Когда нужно чистить форсунки: Топливные форсунки двигателя — как и чем их промывать? — журнал За рулем

Когда нужно чистить форсунки?

После очередной заправки можно столкнуться с проблемой: мотор начал хуже «тянуть». Это означает, что двигатель «хлебнул» топлива с большим содержанием смол и другими тяжелыми фракциями, некачественными присадками или пониженным октановым или цетановым числом. Оно способствует образованию нагара и других отложений на элементах топливной системы. Быстрее всего от некондиционного топлива страдают форсунки.

Форсунка (или инжектор) – устройство, которое распыляет топливо в камеру сгорания. От ее чистоты зависит количество поступаемого в двигатель топлива и эффективность сгорания. Если инжектор загрязнен, машина теряет мощность, а расход, наоборот, растет.

Форсунки – это особая головная боль для владельцев автомобилей с двигателями, оснащенными системой непосредственного впрыска. А они сейчас применяются практически на всех бензиновых турбомоторах. Чистка распылителей на них – ювелирная работа, которая требует специального оборудования и квалификации мастера. Более того, не всегда форсунки в принципе можно отремонтировать – некоторые из них неремонтопригодны.

Покупка новых форсунок обойдется еще дороже. Если у вас относительно несложные электромагнитные форсунки, можно считать, что вам повезло – замена 4 штук обойдется тысяч в 50–70. Более сложные пьезоэлектрические форсунки, которые, ко всему прочему, конструктивно объединены с индивидуальными насосами высокого давления, могут увеличить затраты в несколько раз. Такие форсунки используются на многих современных турбодизельных моторах.

Полностью исключить фактор естественного износа форсунок невозможно. Рано или поздно ремонтировать или менять их придется. Вот только на каком пробеге: на 100 тысячах или на 250? Чтобы максимально отсрочить дорогостоящий ремонт, форсунки нужно периодически чистить. Помимо серьезной отсрочки ремонта или замены этих деталей, правильно работающие чистые форсунки способствуют экономии топлива.

«Очиститель инжекторов быстрого действия» Hi-Gear способен за одно применение убрать нагар и другие загрязнения с распылителей форсунок и восстановить их работоспособность. Кроме того, препарат благотворно сказывается и на работе других узлов. В том числе удаляет с клапанов губчатые отложения и очищает камеру сгорания.

Для автомобилей с непосредственной системой впрыска рекомендован «Очиститель форсунок и системы питания» Hi-Gear. Благодаря ему нормализуется расход топлива и восстановится плавность работы силового агрегата. Этот уникальный состав универсален и эффективен как для любых дизельных моторов, так и для бензиновых двигателей с непосредственным впрыском.

Специально для дизеля разработана эффективная формула «Очистителя форсунок» Hi-Gear. Состав не только очищает форсунки, но и предотвращает поломки ТНВД. Его также можно использовать для дизельных моторов с системой Common Rail и пьезоэлектрическими насос-форсунками.

Для дизельных моторов с пробегом более 150 тысяч километров используйте «Очиститель форсунок с кондиционером металла SMT²» Hi-Gear. Он замедляет износ деталей цилиндропоршневой группы и продлевает срок ее службы. А специальный нейтрализатор в составе снижает выброс вредных веществ в атмосферу и уменьшает нагрузку на катализатор и сажевый фильтр.

Как понять что нужно чистить форсунки – АвтоТоп

Вы почувствовали изменения в работе двигателя и вам это не нравится? Приехали в автосервис и вам предлагают заменить свечи зажигания, которые вы недавно поменяли или быстро вышел из строя датчик кислорода (лямбда-зонд) и каталитический нейтрализатор. А на вопросы сервисменов: увеличился ли расход топлива?; запуск двигателя затруднен?; может быть, он неустойчиво работает на холостом ходу?; есть провалы при резком нажатии на педаль газа?; слышны ли хлопки в выхлопной или впускной системе?; может быть изменилась динамика разгона? – у вас есть утвердительные ответы – проблема, скорее всего, в форсунках.

Интервалы обслуживания форсунок:

1.Пробег до 30 000 км.

При использовании некачественного топлива, возможно загрязнение форсунок смолистыми отложениями, что негативно влияет на работу двигателя. В этом случае чистка форсунок является целесообразной в качестве профилактики.

2. От 30 000 до 50 000 км.

Производительность падает на 5 – 7%, увеличивается расхода топлива на 1 – 3 литра. Для устранения загрязнения необходима чистка форсунок.

3. От 50 000 до 80 000 км.

Производительность падает на 10 – 15%, двигатель работает неравномерно. При длительной работе загрязненной форсунке плунжер разбивает седло, вследствие этого сечение сопла увеличивается, помимо этого происходит загрязнение. После промывки вся грязь удаляется, но диаметр сопла будет уже увеличен. Поэтому чистка форсунок не рекомендуется.

Разница в производительности форсунок от 20% до 50% – чистка форсунок нецелесообразна, не-обходима замена форсунок вне зависимости от их состояния! Форсунка – главный элемент инжекторной системы, она же система подачи топлива. Она представляет собой устройство с электромагнитным клапаном, которое при получении электрического импульса впрыскивает топливо под давлением во впускной коллектор или цилиндр.

По истечении электрического импульса форсунка перекрывает подачу топлива.

Первое, что нужно усвоить, когда речь заходит о форсунках, форсунки – это расходный материал. У каждой форсунки есть фиксированный срок жизни. Производители рекомендуют замену форсунок на 100 000 – 120 000 км. пробега, вне зависимости от состояния, но в наших условиях реальный интервал замены форсунок 80 000 – 100 000 км. Главная причина выхода форсунок из строя – это не качественное топливо. Например, содержание серы в бензине РФ в 50 раз превышает европейские нормы, на основе которых заводы-изготовители устанавливают свои рекомендации, естественно, это крайне негативно сказывается на агрегатах двигателя и в частности на форсунках.

Очень часто именно от ее состояния зависит работоспособность мотора. Дело в том, что форсунка расположена в зоне действия высоких температур, испарение бензина приводит к тому, что на детали образуются отложения, препятствующие процессу распыления топлива, заодно нарушается процесс смесеобразования. Отложения на форсунках представляют собой черно-коричневую лаковую корку, которая трудно счищается и не растворяется бензином. У загрязненных форсунок снижается производительность, изменяется направление и форма факела распыла. Первыми признаками ее неисправности становятся затрудненный запуск или провалы в мощности при увеличении нагрузки двигателя и как следствие все остальные «симптомы».

И даже если вам кажется, что проблема именно в инжекторной системе, начать нужно с диагностики.Заправиться некачественным бензином можно в любой момент. Проблемы с форсунками от некачественного топлива могут произойти одномоментно или накапливаться годами и тысячами пройденных километров. При возникновении симптомов неисправности топливной системы необходимо обратиться в автосервис, не затягивая с решением проблемы.

Одними из важных деталей двигателя авто являются топливные форсунки. От их непосредственной работы зависит функциональность самого двигателя, его мощность. Даже на расход топлива они оказывают свое влияние. Чтобы избежать проблем, лучше своевременно провести промывку форсунок. При наличии каких-либо сбоев в работе, их надо почистить.

Есть автолюбители с неудачным опытом чистки форсунок. Поэтому, если боитесь, что сами не справитесь, обратитесь в мастерскую или на станцию ТО. Особенно большую роль играют форсунки для впрыска топлива. Под действием форсунок топливо делится на мелкие частички, которые напоминают пыль, происходит подача определенного количества топлива в камеру, где его поджигает искра.

Давайте рассмотрим факторы, которые говорят, что пришло время чистить форсунки:

– Падение производительности форсунок. Когда уменьшается их пропускная способность при подаче топлива в камеру.

– Неправильный расход топлива.

– Нарушается стабильность работы двигателя.

– Нарушение герметичности форсунок.

Форсунки могут не работать из-за отложений, образующихся у запорных клапанов. Нарушается герметичность. Топливо подается тогда и при неработающем двигателе. Это сообщает, что пора промыть форсунки.

Как это определить? Запустите двигатель, если он запускается плохо, это сообщает об отложениях на форсунках. Если Вы упустите этот момент, то производительность двигателя упадет, а форсунки придется полностью менять. Факел распыления при отложениях подает значительно меньше топлива.

Чистить форсунки можно следующими способами:

– Ультразвуком в автомастерских или на станциях ТО.

– Промывка специализированными присадками топлива.

– Ручная промывка специальными жидкостями, предназначенными для этого.

– На станциях ТО еще делают промывку жидкостями под давлением.

Лучшим признается способ чистки форсунок руками с помощью специализированных жидкостей. Наш автосервис предлагает прочистку форсунок «ЛАВРОМ». Берегите автомобиль!

Современные бензиновые автомобили уже не используют карбюратор для дозировки и подачи топлива. Они снабжены инжекторами, второе название которых – топливные форсунки. Смысл их работы заключается в распылении (впрыске) топлива в камеру сгорания. Различаются компоненты именно по способу впрыска. Они могут быть:

• механическими;
• электромагнитными;
• пьезоэлектрическими;
• гидравлическими.

Но принцип их работы остаётся общим независимо от вида.

Для бесперебойной работы «движка» важно, чтобы топливная система была чистой. Засорение – это не только повышенный расход топлива, но еще и сложности при запуске мотора. Тем, кто не хочет платить лишние деньги автосервисам за относительно несложную работу, будет полезно узнать, как провести чистку форсунок автомобильного двигателя самостоятельно.

Для чего надо промывать инжекторы?

В процессе сгорания топливовоздушной смеси происходит образование смоляного налета, который откладывается не только в камерах сгорания силового агрегата, но и в соплах , постепенно загрязняя их. Диаметр и форма отверстия в форсунке, через которое подается горючее, со временем меняется. Это приводит не только к недостаточной подаче, но и к изменению процесса распыления. Смесь становится неоднородной – вместо топливного тумана подаются струйки бензина. В смеси может быть избыточное количество бензина или кислорода. Это негативно влияет на производительность мотора, расход топлива и т.д. Зимой, когда топливо хуже испаряется, загрязнение происходит более интенсивно.

Для восстановления нормальной работы мотора и нужно иногда очищать форсунку, удаляя все отложения внутри их каналов.

Компонент сконструирован так, что при использовании «идеального» бензина очистка не нужна. Например, высококачественное европейское топливо избавляет автолюбителей из ЕС от работ по чистке форсунок автомобильного двигателя.

Пора чистить форсунки?

Есть рекомендация – чистка топливных форсунок выполняется каждые 30 тыс. км. О том, что нужна промывка инжектора, говорят такие симптомы:

• «движок» запускается с трудом либо вовсе не запускается, хотя стартер прокручивает;
• работа мотора сопровождается вибрацией;
• обороты холостого хода неустойчивые;
• снижение мощности силового агрегата;
• расход топлива существенно вырос;
• увеличение дымности выхлопа;
• разгон автомобиля сопровождается хлопками.

Все эти симптомы не сваливаются сразу на автомобиль «как снег на голову». Поломки прогрессируют постепенно и примерно к 100 тысячам км пробега достигают своего пика. Низкокачественное топливо может ускорить процесс.

Условно загрязнение происходит в 3 стадии:

• Малая. Производительность компонента снижается на 5-10%. Расход топлива вырастает на 1-2 литра. Двигатель работает без проблем.
• Средняя. Производительность инжектора падает уже на 10-20%. Расход топлива увеличен на 2 литра. Заметно “подтраивание” в работе мотора. Идет неравномерный выхлоп с резким характерным запахом. Динамика разгона ухудшается настолько, что это становится явно заметно.
• Сильная. Производительность упала на 50% и более. Двигатель колотит при работе, будто он вот-вот выпрыгнет из подкапотного пространства. Происходит это из-за того, что отключаются один-два цилиндра (в них не поступает топливо из-за забитого элемента). При резком нажатии на педаль газа могут появиться хлопки. Возникают также симптомы второй стадии, но в более выраженной форме.

Чем промыть форсунки инжектора?

Если речь идет о химическом методе промывки инжектора, нужно покупать специальное средство, фильтр тонкой очистки и новые уплотнительные кольца.

Такой способ не подойдет для керамических, старых и сильно загрязненных форсунок – есть серьезный риск их повреждения.

Продаётся чистящая жидкость для промывки, она так и называется. Приобрести ее можно в любом автомагазине либо на АЗС. Если по какой-либо причине такой жидкости нет в продаже, то заменить ее можно «карбклинером» – жидкостью для очистки карбюраторов. Химсостав у нее точно такой же. Чем лучше промыть – решать вам. Можно почитать отзывы о том или ином составе в интернете на специализированных форумах. Жидкости промывочные для дизельных форсунок и для бензиновых различаются.

Будьте внимательны! Эти жидкости весьма агрессивны и легко воспламеняются. Берегите глаза и работайте в резиновых перчатках.

Есть еще жидкость для добавки в топливо. Но об этом ниже.

Как промыть форсунки инжектора: распространённые методы

Теперь несколько слов о том, как правильно промыть форсунки.

Самый простой, но и наименее эффективный способ – добавление специальной моющей присадки в топливо. Но это скорее профилактическая мера. Если уже есть серьезные загрязнения, так их не удалить.

Есть плюсы и минусы у этого метода чистки форсунок. Промываться будет вся магистраль, включая бак и топливный насос. По идее это хорошо, но если в системе есть грязь и крупные отложения (обычно в баке), они поднимутся и пойдут в распылители, чем могут окончательно «убить» инжекторы. Это самый простой способ, но для старых авто он точно не подойдёт.

Следующий метод чистки инжектора очень распространен. Форсунку нужно демонтировать. Проще всего снять сначала всю рампу, а уже потом с нее снимать элементы. Понадобятся аккумуляторная батарея, два провода с клеммами и жидкость для очистки. Одним из преимуществ такого метода является визуальный контроль «до» и «после». Один провод подсоединяется к АКБ и форсунке. Второй – только к форсунке инжектора. Подсоедините баллон со спреем-очистителем к ее входному отверстию. Кто-то делает это напрямую, кто-то через кусок топливного шланга.

Нужно держать форсунку топливную и надавливать на баллон, чтобы жидкость шла под давлением. Одновременно с подачей жидкости нужно подсоединять на пару секунд второй провод к источнику питания 12 вольт, чтобы приводился в действие электромагнитный клапан. Лучше всего это делать с помощником. Процедура выполняется до тех пор, пока форсунка не начинает нормально распылять жидкость.

Можно самостоятельно собрать несложный стенд с примитивной схемой. Такие стенды есть на многих СТО. С его помощью одновременно чистят все форсунки сразу, создавая давление в рампе. Это позволяет сравнить их распыление и добиться одинакового результата на каждой.

В запущенных случаях пользуются сложным методом – ультразвуковой чисткой двигателя в специальной ванне. Метод сложный, требует наличия определенных навыков, но зато самый эффективный.

Чистка мотора без снятия форсунок

Вычистить форсунки не снимая можно. Для этого будет нужен промывочный цилиндр – изготавливается из двухлитровой пластиковой бутылки. На дне сверлится отверстие, к которому подключается компрессор. К горлышку крепится шланг, который подсоединяют к рампе. Действуем, не снимая двигателя.

В бутылку заливается промывочная жидкость. Отключается топливный насос в автомобиле, заводится «движок» и запускается компрессор, который будет подавать промывку в систему. Когда вся жидкость отработает (а она подавалась вместо бензина), мотор выключают, все собирают обратно. Устанавливают новые свечи зажигания. Минусом метода чистки двигателя является отсутствие визуального контроля результата.

Чем хороша ультразвуковая чистка топливных форсунок?

Неоспоримое преимущество подобного метода – это на 100% качественная очистка даже полностью заросших сопл. С его помощью можно восстановить форсунку и её производительность, когда химия банально не может попасть внутрь из-за сильного загрязнения. Но помните: тефлоновые и керамические форсунки инжектора чистить ультразвуком нельзя.

Если вы регулярно ухаживаете за своим автомобилем и имеете гараж, почистить форсунки не снимая легко. Составы продаются в автомагазинах, какого-либо специального инструмента не требуется. Если пробег у автомобиля большой, инжекторы никогда не чистились, без ультразвуковой ванны, скорее всего, не обойтись.

Очистка форсунок инжектора и топливной системы

Когда машина теряет динамику, появляются «провалы» в работе двигателя, а лампа Check Engine не загорается, то причина — засорение форсунок. Поговорим как произвести очистку форсунок автомобиля, какие методы существуют — особенности чистки на стенде и ультразвуком.

Причины засорения

Электромагнитные форсунки изготавливаются с допуском в 1 мкм и способны отработать до миллиарда циклов. Основной причиной нарушения их работы является загрязнение, хотя на пути механических частиц стоят топливные фильтры, отсеивающие частицы крупнее 10—20 мкм. Они устанавливаются в топливной магистрали автомобиля. Форсунки имеют относительно небольшие размеры и призваны гарантировать чистоту топлива, отсекая особо мелкие включения, проникшие через фильтр тонкой очистки топлива. Поглощающая способность невелика, а засорившись, оставляют авто на голодном пайке. Поэтому нужно следить за состоянием фильтра тонкой очистки топлива и не заливать в бак сомнительный бензин.

Главная причина загрязнения топливной системы машины — некачественный бензин и присутствие составе тяжелых фракций.

Как происходит чистка форсунок

Применяют специальные очищающие добавки к топливу. Присадка при регулярном применении поддерживает форсунки в хорошем состоянии дольше обычного. Она растворяет отложения, но такая обработка профилактическая. Толстые наросты, почти закрывающие проходное сечение распылителя, таким средствам не по силам. Есть у добавок другая особенность. Присадка, словно ершик, эффективно очищает бак и подающий топливопровод (до и после фильтра). После хлопья загрязнений могут попасть к форсункам, намертво закупорив входные фильтры.

Чтобы нейтрализовать этот эффект, применяют специальные устройства для очистки форсунок. Наиболее распространен метод очистки на работающем двигателе, как самый простой и достаточно эффективный. Специальная установка подает горючее на вход топливной рампы или к форсунке центрального впрыска. Штатную систему топливоподачи — бак, электробензонасос, фильтр тонкой очистки и трубопроводы — отключают. Двигатель работает на специальном сольвенте, который служит одновременно топливом и очистителем.

Автомобиль при этом неподвижен и двигатель не нагружен. От чистящего сольвента не требуется обеспечивать мощностные характеристики, детонационную стойкость. Поэтому стремятся усилить именно моющие свойства сольвента, чтобы резко повысить эффективность очистки по сравнению с добавками в топливо.

Очистка ультразвуком

Не всегда применение химического метода чистки приносит результат. Тогда применяют более радикальный способ. Это очистка ультразвуком.

Форсунки предварительно демонтируют и помещают в специальную ванну. Под воздействием ультразвуковых колебаний частички жидкости каждую секунду совершают возвратно-поступательное движение с частотой генератора. Из-за инерционности происходит не только перемещение микрообъемов жидкости с резкими изменениями ускорения, но и скачкообразное изменение давления в них. Рабочая жидкость «бомбардирует» поверхность очищаемого изделия и срывает частички грязи. Такое интенсивное движение раствора усиливает размельчение частичек грязи в рабочей жидкости. Полная очистка от загрязнений при помощи ультразвука достигается даже в самых узких отверстиях. Форсунки погружают дозирующей частью в ванну, устанавливая в специальный держатель. Важно, чтобы они находились в подвешенном состоянии, постоянно омываясь очищающей жидкостью при воздействии ультразвуковых колебаний. Если форсунки будут касаться дна ванны, то может привести к преждевременному выходу из строя ультразвукового генератора.

Как часто надо делать

Обычно автолюбителя чистят форсунки раз в 5 лет или при пробеге авто более 80 000 км. Иногда нужно делать раньше, если часто заправляете некачественным бензином на сомнительных АЗС. Как понять, что надо чистить? Это происходит, когда машина потеряла былую мощность.

Например, нажимаете на педаль газа, чтобы ускориться, а автомобиль «тупит» — не сразу разгоняется. Значит засорилась топливная система. А сначала надо сменить топливный фильтр (обязательно) и по желанию добавить спирта в бензобак (или специальные присадки для очистки инжектора). Если ничего не помогает, то ехать в сервис или делать самостоятельно.

Любой из приведенных способов очистки должен заканчиваться контролем качества — как происходит распыл топлива. Иногда при сильном загрязнении процесс чистки топливной системы авто приходится повторять несколько раз.

Чистка инжектора — как часто выполнять?

Инжектором автомобиля называется особая форсунка, которая имеет конструктивную составную распылителя топлива или газа непосредственно в двигателе внутреннего сгорания. Кроме того, инжектором называется устройство системы подачи топлива в двигателях внутреннего сгорания. Первые инжекторные системы впрыска топлива были изобретены еще в средине двадцатого века, хотя, сразу же они не получили своей широкой популярности.

Серийное и массовое внедрение системы впрыска топлива инжекторной началось уже во второй половине двадцатого века.

Работа данного устройства, если брать во внимание все эксплуатационные характеристики, в значительной мере преобладала над работой карбюраторной подачи топлива. Результатом является то, что уже новое столетие практически завершило процесс вытеснения карбюраторных систем. Современные автомобили в большинстве случаев снабжаются системами прямого электронного и распределенного впрыска.

Система впрыска топлива осуществляет подачу топлива непосредственно при помощи прямого впрыска, что стает возможным при использовании инжектора. Подача топлива осуществляется в цилиндр двигателя внутреннего сгорания либо во впускной коллектор. Исходя из названия форсунки, все автомобили, которые в своем арсенале имеют подобную систему называются инжекторными. Классификация впрыска топлива инжекторного типа напрямую зависит от принципа действия устройства, а также от места установки и количества инжекторов.

Одиночный, центральный впрыск топлива производит данную процедуру с помощью одной форсунки на все имеющиеся цилиндры двигателя внутреннего сгорания.

Инжектор, в большинстве случае, располагается на устройстве впускного коллектора. Система данного устройства в современном мире занимает передовые места среди множества автомобилистов-производителей.

Тем не менее, большая часть серийных современных автомобилей снабжается системой распределённого впрыска топлива. Так, одна отдельная форсунка будет отвечать за свой один цилиндр. Данное устройство может классифицироваться по нескольким типам. Одновременный тип включает в себя все форсунки системы, которые подают топливо одновременно во все имеющиеся цилиндры.

Попарно-параллельный тип впрыска являет собою парное открытие форсунок, когда одна открывается перед циклом выпуска, а другая, перед циклом впуска. Принцип открытия форсунок данного типа применяется в момент запуска двигателя внутреннего сгорания, или же в режиме аварийном – неисправность датчик положения распредвала.

В моменты непосредственного передвижения используется фазированный впрыск топлива, который являет собою тип впрыска, при котором каждый инжектор по отдельности будет открываться перед тактом впуска. Заключительным из существующих является прямой тип впрыска, при котором данная процедура будет происходить непосредственно в камеру сгорания. Принцип работы инжектора базируется на использовании сигналов микроконтроллера, который получает данные напрямую от датчиков.

1. Когда и как надо чистить инжектор вашего автомобиля.

Кроме рекомендация автомобильных производителей, которые твердят, что нужно достаточно часто чистить инжектор, существует реальность, в которой практика является более чем суровой. Так, рекомендации и практика данной процедуры является двумя параллельными прямыми. Это связано по одной простой причине: в Западном мире не могут учитывать качество отечественного нашего топлива. Следовательно, прислушиваться ко всем советам автомобильного сервиса, где речь будет идти о частоте чистки и сроках форсунок инжекторов будет не очень правильным решением. Но как правило, данное число для автомобилистов будет составлять около десяти тысяч километров пробега.

Конечно же, автомобилисту придется самому определять тот период, когда нужно приступать к чистке инжектора, исходя из поведения на дороге своего транспортного средства. Первые признаки, которые будут свидетельствовать о том, что нужна очистка инжектора, это достаточно прерывистая и нервная работа двигателя внутреннего сгорания, провал педали газа, выхлопные газы имеют повышенный уровень дымности, разгон становится затруднительным, а максимальная тяга снижается в разы.

В современном мире существует два самых актуальных метода, которые применяются для чистки инжектора: жидкостный и ультразвуковой. Преимущества того или иного метода не стоит обсуждать. Но стоит заметить то, что ультразвуковая очистка форсунок потребует специализированного оборудования. Жидкостная очистка форсунок является доступной для чистки устройства в условиях «гаража». При использовании ультразвука эффект достигается посредство микровзрывов ультразвуковых волн, которые достигают нескольких тысяч атмосфер. Генератор ультразвука находится на дне ванночки, куда помещаются необходимые форсунки и при помощи кавитации будет достигнут максимальный эффект отслоения засорений и осадков в кольцах форсунок.

2. Технология очистки инжектора своими руками.

Теперь следует автомобилисту узнать о том, как же произвести очистку инжектора своими руками. Для начала нужно определить главную и простую функцию инжектора, которая заключается в нагнетании горючей смеси непосредственно к поршням, что происходит при помощи клапанов форсунок. Засорение отверстия или клапанов форсунок, зачастую, приводит к уменьшению или прекращению подачи топлива. Это, в свою очередь, значительно воздействует на работу двигателя внутреннего сгорания.

Пока автомобилист будет думать о том, стоит ли чистить инжектор, нам нужно выделить важный момент, что неисправность данного устройства будет вызывать большой расход топлива. Если же данную процедуру не проводить вовремя, то может возникнуть перезагрязнение инжектора, вследствие чего нужно будет заменять сами форсунки. Так, намного выгоднее и безопаснее будет произвести обычную чистку инжектора.

Данная процедура не составит особого труда, но, нужно немного потрудиться. Сначала нужно добраться до устройства инжектора. При включенном двигателе нужно достать предохранитель, который отвечает за работу электробензонасоса. Сделать это нужно для того, чтобы минимизировать давление в топливной магистрали. После этого от форсунок нужно отсоединить клеммы, а также реверсивный и нагнетающей шланги. Далее нужно аккуратно открутить планшет с форсунками, после чего – снять все уплотняющие кольца форсунок. Теперь все готово, чтобы прочистить инжектор. Важно запомнить простой принцип для того, чтобы понять, как именно нужно чистить инжектор. Само устройство форсунки не должно пропускать жидкость в закрытом состоянии электромагнитного клапана.

Для проведения процедуры очистки понадобится жидкость, которая предназначается для промывания карбюраторов, и особое приспособление, посредством которого будет производится продув жидкости через форсунку. Таковым может быть любая пластиковая бутылка, или другое приспособление, которое соединяется с нагнетаемой карбюраторной жидкостью и входным отверстием форсунки. Помимо этого пригодятся и два провода от аккумулятора к клеммам форсунки.

Посредством размыкания и замыкания цепи, будет открываться и закрываться клапан, пропуская чистящую жидкость под особым давлением через форсунку. В период пробной чистки инжектора, форсунку нужно заменить, если требуемый распыл она не будет выдавать после 5 раз прочистки.

Промывать форсунку нужно в определенном порядке. Жидкость нужно пропустить, и для размягчения затверделостей нужно оставить ее и потом промыть снова. Основная цель данной процедуры заключается в шести отверстиях и затворном седле клапана. После окончания процесса нужно все аккуратно собрать в обратном порядке. Если придерживаться вышеуказанных инструкций и рекомендаций, то можно без особого труба обезопасить свое транспортное средство и семейный бюджет.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Часто ли нужно мыть форсунки?

Этот вопрос заботит многих автолюбителей. Его повторяют в нашем Автосервисе на Клубной с завидным постоянством. Поэтому считаю, что необходимо прояснить действительное положение вещей:

• Форсунки нужно промывать часто тогда, когда редко меняются топливные фильтра.
• Загрязнения форсунок бывают двух видов, это внутренние отложения и дисперсная грязь,
  а также наружное засорение распылителей.

      И если смолистые отложения смываются достаточно легко, то грязь из-под  запорного клапана форсунки вымыть практически невозможно. Вывод: разбор топливной магистрали, прочистка рампы, установка форсунок на стенд. Пока промываются форсунки на стенде, а также при наличии очевидной грязи в рампе, меняются топливные фильтра. Чаще всего на инжекторных автомобилях их два: это фильтр-заборник на бензонасосе (сетка) и фильтр тонкой очистки (магистральный или погружной, в зависимости от конструкции). Реже встречаются автомобили,  у которых имеется и третий топливный фильтр, стоящий на магистрали обратного слива, бывают конструкции лишь с первичным фильтром-заборником. В последнее время популярными у производителей (но не у народа) стал так называемый  модуль топливного погружного насоса,  по существу  это единое творение бензонасоса, топливного фильтра и сетки. Так вот, при ревизии топливной магистрали и чистке форсунок, не замененные топливные фильтра любой конструкции это деньги на ветер. Ведь тонкая дисперсная грязевая субстанция способна в течении каких-то минут работы двигателя снова вывести форсунки из строя, испортив всю работу. Поэтому, прежде чем приступать к снятию и  разбору рампы, чистке форсунок, необходимо снять топливные фильтра, вскрыть топливный бак и убедиться в том, что он чист. При необходимости произвести удаление грязи и воды специальными приспособлениями. В крайнем случае, бак снимается для детальной очистки, а в случаях обнаружения ржавчины и других признаков коррозии, придется смириться с его заменой.
И все выше описанное является крайне необходимым для одной ремонтной операции:  чистка форсунок. Задумаемся, а не проще ли следить за регламентом замены фильтрующих компонентов, не заправлять свое авто на непроверенных АЗС, и тем более из канистр неизвестного происхождения?
Упор в работе по обслуживанию и ремонту авто наш Автосервис на Клубной делает прежде всего на профилактику, на расширенное  ТО в части ревизии топливных магистралей. Автомобили, в которые регулярно обслуживаются, заправляются качественным топливом, способны обойтись без чистки форсунок 100 000 км
пробега и более. Тем не менее, именно эта цифра считается нами за срок для необходимой профилактической процедуры чистки инжекторов (форсунок).  При этом обязательной замене подвергаются уплотнительные кольца форсунок, а также ревизия внутренней сетки и распылители. Чистка бывает двух видов: «мягкая», с применением современных химических очистителей и «жесткая», с применением ультразвука. Контроль состояния и промывка на стенде, на котором видны такие характеристики работы форсунки как, угол распыла, количество произведенного топлива, а также работа запорного клапана. После нескольких циклов  промывки  форсунки снимаются и устанавливаются в рампу, а затем и на авто.
Кстати, «жесткая» чистка форсунок — крайняя мера, к ней мы прибегаем лишь в случаях,  когда идет выбор: либо такой вид воздействия на инжектор, либо замена. Дело в том, что ультразвуковое воздействие на форсунку может привести к выходу ее из строя. Чаще обычного к этому приводит несоблюдение регламента по замене фильтрующих элементов топливных систем.
Вся необходимая информация по содержанию Вашего автомобиля в  рабочем состоянии может быть получена непосредственно от наших специалистов в Автосервисе на Клубной, где  Вам разъяснят  особенности местных условий эксплуатации Вашего автомобиля, а также помогут в проведении необходимых диагностических работ, а  если понадобится, то и ремонта.
Помните:  только своевременное и качественное техническое обслуживание автомобиля залог его длительной эксплуатации!

Когда надо чистить форсунки

Современные бензиновые автомобили уже не используют карбюратор для дозировки и подачи топлива. Они снабжены инжекторами, второе название которых – топливные форсунки. Смысл их работы заключается в распылении (впрыске) топлива в камеру сгорания. Различаются компоненты именно по способу впрыска. Они могут быть:

• механическими;
• электромагнитными;
• пьезоэлектрическими;
• гидравлическими.

Но принцип их работы остаётся общим независимо от вида.

Для бесперебойной работы «движка» важно, чтобы топливная система была чистой. Засорение – это не только повышенный расход топлива, но еще и сложности при запуске мотора. Тем, кто не хочет платить лишние деньги автосервисам за относительно несложную работу, будет полезно узнать, как провести чистку форсунок автомобильного двигателя самостоятельно.

Для чего надо промывать инжекторы?

В процессе сгорания топливовоздушной смеси происходит образование смоляного налета, который откладывается не только в камерах сгорания силового агрегата, но и в соплах , постепенно загрязняя их. Диаметр и форма отверстия в форсунке, через которое подается горючее, со временем меняется. Это приводит не только к недостаточной подаче, но и к изменению процесса распыления. Смесь становится неоднородной – вместо топливного тумана подаются струйки бензина. В смеси может быть избыточное количество бензина или кислорода. Это негативно влияет на производительность мотора, расход топлива и т.д. Зимой, когда топливо хуже испаряется, загрязнение происходит более интенсивно.

Для восстановления нормальной работы мотора и нужно иногда очищать форсунку, удаляя все отложения внутри их каналов.

Компонент сконструирован так, что при использовании «идеального» бензина очистка не нужна. Например, высококачественное европейское топливо избавляет автолюбителей из ЕС от работ по чистке форсунок автомобильного двигателя.

Пора чистить форсунки?

Есть рекомендация – чистка топливных форсунок выполняется каждые 30 тыс. км. О том, что нужна промывка инжектора, говорят такие симптомы:

• «движок» запускается с трудом либо вовсе не запускается, хотя стартер прокручивает;
• работа мотора сопровождается вибрацией;
• обороты холостого хода неустойчивые;
• снижение мощности силового агрегата;
• расход топлива существенно вырос;
• увеличение дымности выхлопа;
• разгон автомобиля сопровождается хлопками.

Все эти симптомы не сваливаются сразу на автомобиль «как снег на голову». Поломки прогрессируют постепенно и примерно к 100 тысячам км пробега достигают своего пика. Низкокачественное топливо может ускорить процесс.

Условно загрязнение происходит в 3 стадии:

• Малая. Производительность компонента снижается на 5-10%. Расход топлива вырастает на 1-2 литра. Двигатель работает без проблем.
• Средняя. Производительность инжектора падает уже на 10-20%. Расход топлива увеличен на 2 литра. Заметно “подтраивание” в работе мотора. Идет неравномерный выхлоп с резким характерным запахом. Динамика разгона ухудшается настолько, что это становится явно заметно.
• Сильная. Производительность упала на 50% и более. Двигатель колотит при работе, будто он вот-вот выпрыгнет из подкапотного пространства. Происходит это из-за того, что отключаются один-два цилиндра (в них не поступает топливо из-за забитого элемента). При резком нажатии на педаль газа могут появиться хлопки. Возникают также симптомы второй стадии, но в более выраженной форме.

Чем промыть форсунки инжектора?

Если речь идет о химическом методе промывки инжектора, нужно покупать специальное средство, фильтр тонкой очистки и новые уплотнительные кольца.

Такой способ не подойдет для керамических, старых и сильно загрязненных форсунок – есть серьезный риск их повреждения.

Продаётся чистящая жидкость для промывки, она так и называется. Приобрести ее можно в любом автомагазине либо на АЗС. Если по какой-либо причине такой жидкости нет в продаже, то заменить ее можно «карбклинером» – жидкостью для очистки карбюраторов. Химсостав у нее точно такой же. Чем лучше промыть – решать вам. Можно почитать отзывы о том или ином составе в интернете на специализированных форумах. Жидкости промывочные для дизельных форсунок и для бензиновых различаются.

Будьте внимательны! Эти жидкости весьма агрессивны и легко воспламеняются. Берегите глаза и работайте в резиновых перчатках.

Есть еще жидкость для добавки в топливо. Но об этом ниже.

Как промыть форсунки инжектора: распространённые методы

Теперь несколько слов о том, как правильно промыть форсунки.

Самый простой, но и наименее эффективный способ – добавление специальной моющей присадки в топливо. Но это скорее профилактическая мера. Если уже есть серьезные загрязнения, так их не удалить.

Есть плюсы и минусы у этого метода чистки форсунок. Промываться будет вся магистраль, включая бак и топливный насос. По идее это хорошо, но если в системе есть грязь и крупные отложения (обычно в баке), они поднимутся и пойдут в распылители, чем могут окончательно «убить» инжекторы. Это самый простой способ, но для старых авто он точно не подойдёт.

Следующий метод чистки инжектора очень распространен. Форсунку нужно демонтировать. Проще всего снять сначала всю рампу, а уже потом с нее снимать элементы. Понадобятся аккумуляторная батарея, два провода с клеммами и жидкость для очистки. Одним из преимуществ такого метода является визуальный контроль «до» и «после». Один провод подсоединяется к АКБ и форсунке. Второй – только к форсунке инжектора. Подсоедините баллон со спреем-очистителем к ее входному отверстию. Кто-то делает это напрямую, кто-то через кусок топливного шланга.

Нужно держать форсунку топливную и надавливать на баллон, чтобы жидкость шла под давлением. Одновременно с подачей жидкости нужно подсоединять на пару секунд второй провод к источнику питания 12 вольт, чтобы приводился в действие электромагнитный клапан. Лучше всего это делать с помощником. Процедура выполняется до тех пор, пока форсунка не начинает нормально распылять жидкость.

Можно самостоятельно собрать несложный стенд с примитивной схемой. Такие стенды есть на многих СТО. С его помощью одновременно чистят все форсунки сразу, создавая давление в рампе. Это позволяет сравнить их распыление и добиться одинакового результата на каждой.

В запущенных случаях пользуются сложным методом – ультразвуковой чисткой двигателя в специальной ванне. Метод сложный, требует наличия определенных навыков, но зато самый эффективный.

Чистка мотора без снятия форсунок

Вычистить форсунки не снимая можно. Для этого будет нужен промывочный цилиндр – изготавливается из двухлитровой пластиковой бутылки. На дне сверлится отверстие, к которому подключается компрессор. К горлышку крепится шланг, который подсоединяют к рампе. Действуем, не снимая двигателя.

В бутылку заливается промывочная жидкость. Отключается топливный насос в автомобиле, заводится «движок» и запускается компрессор, который будет подавать промывку в систему. Когда вся жидкость отработает (а она подавалась вместо бензина), мотор выключают, все собирают обратно. Устанавливают новые свечи зажигания. Минусом метода чистки двигателя является отсутствие визуального контроля результата.

Чем хороша ультразвуковая чистка топливных форсунок?

Неоспоримое преимущество подобного метода – это на 100% качественная очистка даже полностью заросших сопл. С его помощью можно восстановить форсунку и её производительность, когда химия банально не может попасть внутрь из-за сильного загрязнения. Но помните: тефлоновые и керамические форсунки инжектора чистить ультразвуком нельзя.

Если вы регулярно ухаживаете за своим автомобилем и имеете гараж, почистить форсунки не снимая легко. Составы продаются в автомагазинах, какого-либо специального инструмента не требуется. Если пробег у автомобиля большой, инжекторы никогда не чистились, без ультразвуковой ванны, скорее всего, не обойтись.

Форсунка представляет собой механический распылитель топлива, который устанавливают в бензиновых и дизельных моторах. Используются форсунки для дозирования, подачи и управления горючим. Производятся трёх типов: электромагнитные, электрогидравлические и пьезоэлектрические. Последний вид является более совершенным устройством, так как способен быстро работать и выполнять многоразовый впрыск топлива на протяжении одного рабочего цикла.

В жидком топливе присутствует множество добавок. Они в виде грязи откладываются на седле запорной иглы, затем туда периодически налипает другая грязь, которая затвердевает и трёт иглу, как наждачная бумага. Если махнуть рукой на состояние форсунок, то поначалу это приведёт к снижению качества распыла топлива и увеличению его расхода, а затем – к полному выходу из строя и замене самих форсунок.

Когда требуется очистка форсунок

Есть ряд симптомов, которые позволяют предположить забитость форсунок.

а) Машина заводится не с первого раза.

б) Проблема с запуском в работу двигателя, когда на улице холодно или сыро.

в) Мотор глохнет на холостом ходу.

г) Датчик показывает «плавающие» (нестабильные) обороты на холостом ходу.

д) Увеличивается расход топлива по сравнению с обычным (от литра на сотню километров и более).

е) Снижается динамика езды в автомобиле.

ж) При наборе скорости или разогреве на холостых оборотах машина «троит».

Форсунка относится к деталям инжекторной системы. Получая импульс от электромагнитного клапана, она под давлением осуществляет впрыскивание топлива во впускной цилиндр. После того, как импульс исчезает, подача горючего через форсунку прекращается.

При пробеге машины до 30 000 км и применении низкосортного бензина форсунки покрываются смолянистыми остатками, что негативно влияет на работу мотора. Здесь можно обойтись профилактической чисткой деталей впрыска.

Когда пройденный путь машины приближается к 50 000 км, заметен увеличенный расход топлива. Двигатель работает в нагруженном режиме, его производительность уменьшена. Достаточно обычной чистки форсунок, чтобы исправить ситуацию.

В случае пройденной дистанции около 80 000 км двигатель начинает работать не на полную мощность, а на 85%. Мотор барахлит, машина часто не заводится с первого раза. Диаметр сопла в форсунках увеличивается, поэтому чистка уже бесполезна, детали надо менять на новые.

Кто и дальше пытается ездить на старых загрязнённых форсунках, тому можно только посочувствовать. Ответ один – ставить новые форсунки.

Рекомендации

1. Обращайте внимание на новые симптомы неисправностей в машине, не игнорируйте их надолго.
2. Профилактическую чистку форсунок осуществляйте через 20 000 -30 000 км пробега.
3. До 80 000 км можно заменить лишь вышедшие их строя форсунки.
4. После 80 000-100 000 км понадобится обновить все форсунки.

Заправляйте автомобиль на проверенных АЗС, чтобы топливо было качественным. Своевременно делайте очистку сетки бензобака. Проверяйте сам бензобак на предмет появления грязи и осадочных отложений.

Методы очистки форсунок

Форсунки очищаются двумя основными способами: химическим и ультразвуковым.

Химическая промывка, которая не портит детали автомобиля, делается следующим образом. Шланги для подачи топлива и отвода в бензобак соединяются друг с другом. В рампу прикрепляют топливопроводы со стенда. Происходит подача сольвента, который выполняет функции топлива и очистителя одновременно. После чего двигатель запускают в работу и при разных режимах с остановками системы производят чистку форсунок. В итоге обновлёнными становятся не только форсунки, но и сопряжённые с ними части мотора.

Способ достаточно простой, занимает по времени 3-4 часа (с демонтажом и установкой аппаратуры).

Химическая очистка работает только с мягкими отложениями. А там, где твёрдые налипы, её недостаточно. Для машин с большим пробегом имеется своя опасность: «химия» запускает в действие прикипевшие поршневые кольца на моторе, при этом компрессия теряется и быстрее наступает необходимость ремонта. Поэтому химическая чистка оправдывает себя на машинах с малым пробегом.

Ультразвуковая очистка форсунок

Форсунки снимаются с машины и погружаются в ванну с ультразвуковым излучателем.

На инжекторные клеммы попадают импульсы ультразвука, воздействуя на форсунки и заставляя их открываться. Физический принцип, который используется при очистке – создание гидроакустического удара, который механическим путём снимает загрязнения с форсунок. Форсунки проверяются на стенде до и после очистке.

Поинтересуйтесь у мастера перед проведением процедуры очистки, понимает ли он, из какого материала произведены форсунки. Важно, чтобы в ванне для ультразвука было не грязное средство.

Керамические детали при неправильной чистке разрушатся, у металлических форсунок может облезть наружная краска.

Кавитационно-химическая обработка форсунок

Этот метод подходит для газовых и бензиновых форсунок. Он способен промыть всю топливную часть автомобиля. Форсунки оставляют на рабочем месте, а к системе впрыска подсоединяют промывочную станцию.

Хотим предупредить относительно кустарного способа «супер спецсредств», которые на устах у водителей. Очистка представляет собой жёсткую химию, которая работает эффективно, но с перегибом. Добираясь к форсунке, она очищает отложения с топливопровода, сдирает осадок с бензобака, унося с собой. В итоге все эти нечистоты оказываются на топливном насосе, фильтре и форсунках. А если в машине стоит потенциально требующий замены фильтр, то он после налипания отложений может мгновенно выйти из строя и стать продырявленным. Попробуйте догадаться, что будет дальше?

Советуем не использовать жёсткую химию, так как вреда от неё гораздо больше, чем ожидаемой прочистки.

Профилактическая чистка форсунок

В продаже есть средства, которые позволяют щадящее очищать форсунки прямо на ходу. Они заливаются в бак и, смешиваясь с топливом, мягко работают с форсунками. Например, Мах Pro. Средство рассчитано на полный бак горючего, после выкатки которого форсунки очищаются, а двигатель начинает работать лучше.

Итог

Каждый водитель сам для себя выбирает подходящий ему способ очистки форсунок. Конечно, лучше не заниматься самодеятельностью, когда форсунки требуют серьёзной очистки. Это грозит большими материальными вложениями на устранение последствий по замене запчастей.

Стоит ли применять очиститель инжектора.

Наверняка многие владельцы автомобилей видели на полках гипермаркетов в авто- отделах красивые флаконы, баллончики и бутылки, предназначенные для очистки инжектора автомобиля. Но большинство из нас проходят обычно мимо подобной автохимии. Так же многие автолюбители не раз уже слышали от автослесарей о необходимости промывки инжектора в своей машине. Но к сожалению, не многие водители прислушиваются к этим рекомендациям и почти не проводят регулярную очистку топливной системы в автомобиле. Почему так происходит? А дело в том, что многие люди считают, что промывка инжектора, это очередной «развод» самих автомехаников. Так ли это, и нужно ли на самом деле проводить промывку инжектора? Давайте выясним.

Как вы считаете нужно ли периодически менять моторное масло, масляный фильтр, воздушный фильтр, антифриз и тормозную жидкость? Естественно, все водители понимают, что без плановой замены жидкостей и некоторых компонентов автомобиль выйдет из строя.

Но почему тогда очень большое количество автолюбителей считают, что промывка инжектора, это все равно что прием таблеток пустышек?

Ведь в каждом техническом регламенте к любому автомобилю автопроизводители почти всегда указывают о необходимости регулярной прочистки системы впрыска топлива? Не верите? Тогда изучите внимательно список обязательных работ при плановом техническом обслуживании своего автомобиля. Вы наверняка найдете в этом списке строчку о необходимости прочистки инжектора автомобиля. Правда этот вид работ обычно не входит в обязательные правила обслуживания и обычно предлагается владельцам авто в качестве рекомендованных.

Но многие автолюбители зная об этой рекомендации автопроизводителя, все равно не проводят указанную процедуру своему автомобилю, считая при этом, что многие работы рекомендованные заводом производителем не нужны.

Но это совсем не так.

На самом же деле прочистка топливной системы-впрыска необходима и нужна. Особенно тем автомобилям, что эксплуатируются в России. И дело здесь не в качестве топлива хотя стоит и признать, что оно также играет не последнюю роль в периодичности прочистки инжектора.

Главной причиной прочистки инжектора, в используемых в нашей стране автомобилях, являются условия их эксплуатации. Дело в следующем. Большинство из нас, как правило используют свою машину для коротких передвижений, то есть небольших поездок (на работу, с работы, при поездках в торговые центры, продуктовые магазины и т.п.). Основная и большая часть всех автолюбителей, так уж повелось, также проживает в крупных населенных пунктах, где, как правило, небольшая средняя скорость движения. Кроме этого, не стоит забывать, что большинство из нас водителей живет в северных широтах, поэтому мы часто эксплуатируем свои автомобили при низких температурах.

Все это в конечном итоге и создает условия для формирования внутри самого двигателя углеродистых отложений, которые в конечном итоге начинают влиять на мощность вашего автомобиля и на его топливную экономичность.

Также еще, углеродистые отложения в двигателе существенно влияют на срок службы многих компонентов системы впрыска двигателя.

Нужно ли очищать топливную систему?

Этот вопрос часто задают многие автовладельцы своим знакомым и автомеханикам, ищут ответ на данный вопрос и в сети Интернет. Но к сожалению Интернет не может дать однозначного ответа на поставленный вопрос, поскольку мнения в сети всегда разделяются. А дело в следующем. Кто-то считает прочистку инжектора напрасной – впустую и на ветер выброшенными деньгами, а кто-то считает наоборот – чистить топливную систему любого автомобиля нужно, как можно чаще. Как рассудить и кому верить, кто же из них прав?

Мы обратились к нескольким экспертам по автохимии, и также послушали мнение определенных автомехаников и мотористов. В итоге сложилось следующее. Большинство из них считает, что прочистка инжектора крайне необходима в любых машинах.

Почему же тогда, еще каких-то 10-15 лет назад о прочистке инжектора никто почти не говорил? Оказывается, дело все в качестве топлива, которое к сожалению определенным образом изменилось не в самую лучшую сторону. Но как же так, скажете вы? Ведь в нашей стране топливо за последнее время стало значительно лучше. Да, это действительно так.

За последние годы в нашей стране было принято ряд законодательных экологических нормативов, которые помогли улучшить ситуацию с качеством топлива на АЗС. В том числе, многие нефтяные компании существенно обновили свои заводы по производству топлива с целью, улучшения качества и экологичности выпускаемого бензина и дизельного топлива. Но почему же тогда современное топливо для автомобилей отличается в худшую сторону от топлива, производимого компаниями 15 лет назад?

Все дело- в химических добавках, которые сегодня добавляются во все марки топлива. Это необходимо для повышения октанового числа бензина и диз. топлива. В их число входят и различные присадки добавляемые в наши дни в топливо, которые обеспечивают более низкое содержание вредных веществ при выхлопе.

Так же не стоит забывать и о новом виде топлива, с добавлением этанола. Правда в нашей стране этот вид топлива пока еще не так сильно распространен, в отличие от той-же Европы.

Таким образом, в результате различных присадок и химических добавок в топливо, при его сгорании, внутри двигателя ускоряется процесс отложения углерода. Например, тот же этанол (алкоголь, спирт), он окисляется и эмульгирует образуя при этом негорючие побочные продукты.

Со временем побочные продукты начинают накапливаться в топливных форсунках инжектора, на поверхностях впускных клапанов по всей камере-сгорания двигателя. А результатом таких отложений становится потеря мощности самого двигателя и увеличение расхода топлива автомобилем. А из-за углеродных отложений, как уже доказано, увеличивается уровень вредных веществ в самой выхлопной системе.

Кроме этого, в результате загрязнения инжекторной системы многие автомобили не заводятся с первого раза и особенно отказываются заводиться, когда на улице мороз.

Как очистить топливную систему?

Для очистки инжектора применяются специальные очистители, которые помогают устранить из топливной системы вредные отложения. Большинство очистителей инжектора просты в использовании, поскольку продаются в различных удобных бутылочках, баллончиках или флаконах. Купив такой очиститель, вы должны будете добавить его в полный топливный бак. То есть, прежде чем использовать средство для очистки инжектора вы должны залить в свою машину полный бак топлива.

Как часто нужно чистить инжектор?

Все конечно зависит от типа вашего автомобиля, от АЗС на которой вы заправляетесь и от ежегодного пробега вашего авто. Но не зависимо от пробега и условий эксплуатации авто, в среднем рекомендуется чистить инжектор не менее 1 раза в год.

Обычно большинство автолюбителей проезжает в среднем за год примерно 15 000-20 000 км. Этот километраж как раз подходит для проведения, как минимум, одной очистки инжектора.

Но, если вы чаще всего передвигаетесь на короткие расстояния и живете в холодном климате, или много времени при езде находитесь в пробках, плюс к этому, заправляетесь на всех подряд автозаправках, то специалисты рекомендуют всем автовладелбцам проводить очистку топливной системы двигателя каждые 5000 км.

Дело в том, что такие условия эксплуатации машины обычно и как правило ускоряют процесс углеродных отложений внутри самого двигателя.

Углерод – это строительный материал для отложений внутри двигателя

Когда дело доходит до вредных отложений углерода в двигателе, то такие отложения считаются врагом №1 для всех видов моторов ДВС (двигатели внутреннего сгорания). К сожалению нужно признать, что образование углеродных отложений внутри двигателя ДВС, неизбежно.

Углерод – это побочный продукт использования бензина в качестве источника энергии для работы двигателя. Так что данные отложения углерода внутри двигателя обязательно появляются в любом моторе ДВС, независимо от того, как вы используете свою машину. Все зависит от того, как быстро они будут появляться внутри двигателя.

В принципе, всю внутреннюю часть двигателя можно сравнить с духовкой. Например, если вы сделаете одну курицу на гриле в вашей духовке, то ваш чистый духовой шкаф скорее всего останется незагрязненным. Но, если вы будете готовить курицу в этой духовке каждый день и так в течение 5 лет, а после этого еще и не чистить духовой шкаф от нагара или другой скопившейся грязи, то все это приведет к ужасному состоянию вашей духовки.

То же самое происходит и в двигателе вашего автомобиля.

Двигатели ДВС имеют определенный термоцикл, нагреваются от температуры окружающего воздуха до рабочей температуры, а затем, после их выключения и остановки, обратно остывают. И так происходит постоянно на всем протяжении эксплуатации машины.

Это постоянное изменение температуры приводит к образованию углеродных отложений внутри самого мотора и в системе впрыска топлива.

Но это является не единственной причиной таких отложений. Например, неисправность системы рециркуляции выхлопных газов (выход из строя клапана) также может приводить к ускоренному образованию углеродистых отложений внутри мотора.

Но одним из самых важных факторов, которые влияют на отложения углерода в двигателе, несомненно является качество самого топлива. Например, если вы часто используете для заправки машины низкооктановое некачественное топливо или заливаете в свою обычную машину очень высокооктановое топливо, которое предназначено только для мощных моторов спорткаров (содержит множество моющих химических средств – присадок), то это также приведет к быстрому образованию серьезных отложений, как внутри самого двигателя, так и в системе его впрыска.

Какие очистители инжектора лучше

Сегодня на рынке существует большой выбор химических средств для очистки топливной системы, начиная от универсальных средств очистки и заканчивая более узкоспециализированными очистителями. Например, существуют отдельные очистители для прочистки топливных форсунок.

Одни из лучших средств очистки инжектора являются очистители, созданные на основе фантастического химического вещества, так называемого – полиэфирамином. Сегодня это единственное вещество, которое наилучшим образом удаляет углеродистые отложения в двигателе.

Очиститель на основе полиэфирамина разрушает углеродистые отложения разделяя их на маленькие частицы, которые в конечном итоге выходят через выхлопную систему автомобиля.

То есть, очистители инжекторов на основе полиэфирамина полностью солюбилизируют отложения и в двигателе, и в топливных форсунках, и в клапанах и т.д., что позволяет легко смыть и сжечь эти отложения в процессе горения в двигателе.

Но это еще не все. Кроме этого, очистители инжекторов предотвращают образование отложений и в дальнейшем. Причем делают они это лучше и эффективнее, чем любые другие добавки добавляемые в топливо.

Вы спросите, а как очищают старые классические очистители инжекторов, которые более дешевые? В принципе можно отметить, что большинство современных очистителей инжектора вполне соответствуют своему качеству и неплохо справляются с углеродными отложениями. Но в отличие от полиэфираминовых чистящих средств старые классические очистители, как правило, удаляют углеродистые отложения большими кусками, которые могут забивать форсунки и задерживаться в катализаторах и в добавок еще оседать на выпускных клапанах.

Таким образом мы считаем, что сегодня лучше переплатить и купить очиститель для инжектора на основе полиэфирамина.

Какие улучшения будут в машине после прочистки инжектора

Очистка инжектора дает много преимуществ.

Во-первых, после прочистки инжектора водители сразу почувствуют, что машина стала передвигаться более плавней, стала более мощней. И еще, что немаловажно, прочистка инжектора повлияет на экономичность автомобиля (снизится расход топлива).

Многие автолюбители знают, что чем старше автомобиль, тем меньше его заявленная производителем мощность. Многие в процессе эксплуатации автомобиля замечают, что со временем их автомобиль начинает больше потреблять топлива.

Большинство владельцев в этом случае считают, что это связано с общим износом мотора по мере увеличения пробега. И с этим не поспоришь. Действительно, потеря мощности и увеличение потребления топлива часто связаны с износом самого двигателя. Но правда не всегда. Нередко бывает, когда потеря производительности и снижение топливной эффективности связаны непосредственно с большими отложениями углерода в топливной системе впрыска, а также и в камере сгорания двигателя.

Таким образом, регулярное очищение инжектора и других топливных систем двигателя от углеродистых отложений, позволит вам долго сохранять заводскую мощность машины и ее экономичность, значительно увеличит срок службы клапанов двигателя, топливных форсунок и т.п. деталей автомобиля.

Нужно ли чистить инжектор в новых или почти новых автомобилях с небольшим пробегом?

Конечно ресурс двигателя и всех его компонентов зависит от множества факторов, например таких, как плановое техническое обслуживание автомобиля, куда обычно входит, своевременная замена моторного масла, замена фильтров, свечей зажигания и т.п. работы.

А так же не стоит забывать, что от этих самых компонентов двигателя зависит время оседания отложений и в инжекторе, и в топливных форсунках и в камере сгорания.

Например, если вы не вовремя меняете масло в моторе, долго не меняете масляный фильтр, воздушный фильтр и вместе с этим свечи зажигания, то это только может ускорить процесс образования в двигателе углеродистых отложений.

Что же касается новых или почти новых транспортных средств с небольшими пробегами, то скорее всего очистка инжектора в этом случае не нужна, поскольку из-за небольшого пробега углеродные отложения еще не появятся.

Так что, если пробег вашей машины не превышает 40 000 – 50 000 км, а ее возраст еще не перевалил за отметку в 3 года, то вряд ли ей нужна процедура прочистки инжектора и других компонентов системы впрыска.

Как максимально сохранить двигатель

Все владельцы бензиновых автомобилей должны понимать, что их автомобиль рано или поздно по любому столкнётся с углеродными проблемами в двигателе. Поэтому, каждый автовладелец должен не забывать периодически чистить мотор от образований и отложений с помощью специальных химических очистителей.

Кстати о средствах, многие автолюбители, как мы ранее уже упоминали, неоправданно боятся подобных средств, считают их небезопасными для двигателя и для других компонентов машины. Но это все миф. На самом деле все очистители инжектора представленные сегодня в сети продаж, совсем безопасны для моторов.

Можно ли использовать очистители для инжектора в карбюраторных автомобилях?

Да, можно. Большинство производителей очистителей для инжекторных систем разрешают и даже рекомендуют использовать средства для инжекторов в карбюраторных автомобилях.

Как, когда и чем надо чистить форсунки

 

 Форсунка представляет собой механический распылитель топлива, который устанавливают в бензиновых и дизельных моторах. Используются форсунки для дозирования, подачи и управления горючим. Производятся трёх типов: электромагнитные, электрогидравлические и пьезоэлектрические. Последний вид является более совершенным устройством, так как способен быстро работать и выполнять многоразовый впрыск топлива на протяжении одного рабочего цикла.

В жидком топливе присутствует множество добавок. Они в виде грязи откладываются на седле запорной иглы, затем туда периодически налипает другая грязь, которая затвердевает и трёт иглу, как наждачная бумага. Если махнуть рукой на состояние форсунок, то поначалу это приведёт к снижению качества распыла топлива и увеличению его расхода, а затем – к полному выходу из строя и замене самих форсунок.

Когда требуется очистка форсунок

Есть ряд симптомов, которые позволяют предположить забитость форсунок.

а) Машина заводится не с первого раза.

б) Проблема с запуском в работу двигателя, когда на улице холодно или сыро.

в) Мотор глохнет на холостом ходу.

г)  Датчик показывает «плавающие» (нестабильные) обороты на холостом ходу.

д) Увеличивается расход топлива по сравнению с обычным (от литра на сотню километров и более).

е) Снижается динамика езды в автомобиле.

ж) При наборе скорости или разогреве на холостых оборотах машина «троит».

Форсунка относится к деталям инжекторной системы. Получая импульс от электромагнитного клапана,  она под давлением осуществляет впрыскивание топлива во впускной  цилиндр. После того, как импульс исчезает, подача горючего через форсунку прекращается.

При пробеге машины до 30 000 км и применении низкосортного бензина форсунки покрываются смолянистыми остатками, что негативно влияет на работу мотора. Здесь можно обойтись профилактической чисткой деталей впрыска.

Когда пройденный путь машины приближается к 50 000 км, заметен увеличенный расход топлива. Двигатель работает в нагруженном режиме, его производительность уменьшена. Достаточно обычной чистки форсунок, чтобы исправить ситуацию.

В случае пройденной дистанции около 80 000 км двигатель начинает работать не на полную мощность, а на 85%. Мотор барахлит, машина часто не заводится с первого раза. Диаметр сопла в форсунках увеличивается, поэтому чистка уже бесполезна, детали надо менять на новые.

Кто и дальше пытается ездить на старых загрязнённых форсунках, тому можно только посочувствовать. Ответ один – ставить новые форсунки.

Рекомендации

1. Обращайте внимание на новые симптомы неисправностей в машине, не игнорируйте их надолго.
2. Профилактическую чистку форсунок осуществляйте через 20 000 -30 000 км пробега.
3. До 80 000 км можно заменить лишь вышедшие их строя форсунки.
4. После 80 000-100 000 км понадобится обновить все форсунки.

Заправляйте автомобиль на проверенных АЗС, чтобы топливо было качественным. Своевременно делайте очистку сетки бензобака. Проверяйте сам бензобак на предмет появления грязи и осадочных отложений.

Методы очистки форсунок

Форсунки очищаются двумя основными способами: химическим и ультразвуковым.

Правильная «химия»

Химическая промывка, которая не портит детали автомобиля, делается следующим образом. Шланги для подачи топлива и отвода в бензобак соединяются друг с другом. В рампу прикрепляют топливопроводы со стенда. Происходит подача сольвента, который выполняет функции топлива и очистителя одновременно. После чего двигатель запускают в работу и при разных режимах с остановками системы производят чистку форсунок. В итоге обновлёнными становятся не только форсунки, но и сопряжённые с ними части мотора.

Способ достаточно простой, занимает по времени 3-4 часа (с демонтажом и установкой аппаратуры).

Химическая очистка работает только с мягкими отложениями. А там, где твёрдые налипы, её недостаточно. Для машин с большим пробегом имеется своя опасность: «химия» запускает в действие прикипевшие поршневые кольца на моторе, при этом компрессия теряется и быстрее наступает необходимость ремонта. Поэтому химическая чистка оправдывает себя на машинах с малым пробегом.

Ультразвуковая очистка форсунок

Форсунки снимаются с машины и погружаются в ванну с ультразвуковым излучателем.

На инжекторные клеммы попадают импульсы ультразвука, воздействуя на форсунки и заставляя их открываться. Физический  принцип, который используется при очистке – создание гидроакустического удара, который механическим путём снимает загрязнения с форсунок. Форсунки проверяются на стенде до и после очистке.

Рекомендация

Поинтересуйтесь у мастера перед проведением процедуры очистки, понимает ли он, из какого материала произведены форсунки. Важно, чтобы в ванне для ультразвука было не грязное средство.

Керамические детали при неправильной чистке разрушатся, у металлических форсунок может облезть наружная краска. 

Кавитационно-химическая обработка форсунок 

Этот метод подходит для газовых и бензиновых форсунок.  Он способен промыть всю топливную часть автомобиля. Форсунки оставляют на  рабочем месте, а к системе впрыска подсоединяют промывочную станцию.

Берегите запчасти

Хотим предупредить относительно кустарного способа «супер спецсредств», которые на устах у водителей. Очистка представляет собой жёсткую химию, которая работает эффективно, но с перегибом. Добираясь к форсунке, она очищает отложения с топливопровода, сдирает осадок с бензобака, унося с собой. В итоге все эти нечистоты оказываются на топливном насосе, фильтре и форсунках. А если в машине стоит потенциально требующий замены фильтр, то он после налипания отложений может мгновенно выйти из строя и стать продырявленным. Попробуйте догадаться, что будет дальше?

Советуем не использовать жёсткую химию, так как вреда от неё гораздо больше, чем ожидаемой прочистки.

Профилактическая чистка  форсунок

В продаже есть средства, которые позволяют щадящее очищать форсунки прямо на ходу. Они заливаются в бак и, смешиваясь с топливом, мягко работают с форсунками. Например, Мах Pro. Средство рассчитано на полный бак горючего, после выкатки которого форсунки очищаются, а двигатель начинает работать лучше.

Итог

Каждый водитель сам для себя выбирает подходящий ему способ очистки форсунок. Конечно, лучше не заниматься самодеятельностью, когда форсунки требуют серьёзной очистки. Это грозит большими материальными вложениями на устранение последствий по замене запчастей. 

Как и когда чистить печатающую головку

На изображении ниже показано, как должен выглядеть шаблон проверки дюз. Если шаблон проверки дюз выглядит так, то печатающая головка не нуждается в чистке.

Примечание:
Обратите внимание, что не все принтеры используют один и тот же шаблон проверки дюз. Основные моменты, на которые следует обратить внимание: Вы видите пробелы или разрывы в напечатанных линиях? Если в принтере четыре чернильных картриджа, можете ли вы увидеть четыре набора цветных линий, напечатанных на бумаге? Линии завершены? Все ли цвета напечатаны?

Взгляните на приведенные ниже шаблоны для проверки сопел.Выберите образец, который выглядит как шаблон для проверки дюз, напечатанный на вашем принтере.

Пример A	Пример B	Пример C
Форсунки отсутствуют у черных и цветных форсунок, поэтому необходимо очистить все цвета.	Отсутствуют только черные сопла, если продукт поддерживает очистку только черным *, выберите этот метод.	Цвета смешанные.

* доступно только для WF-35xx, WF-36xx, WF-37xx, WF-7015, WF-7110, WF-7210, WF-75xx, WF-76xx, WF-77xx

После очистки печатающей головки и печати нового шаблона проверки сопел

Вернуть ли недостающие детали в нормальное состояние ( Результат 1 ), оставить прежним ( Результат 2 ) или переместить ( Результат 3 ).

Результат 1	Результат 2	Результат 3

Power Ink Flush — только для продуктов серии EcoTank и L:
Power Ink Flush — это мощный вариант очистки принтеров Epson серии L / EcoTank. Используйте эту функцию, только если вы столкнулись с неустранимой проблемой качества печати. ВАЖНО !!! Его следует использовать только после того, как вы выполнили 2 чистки головки и 3 раза проверку форсунки. ( Всего 6 чисток головки и 3 проверки форсунок )

Очистка печатающей головки с помощью панели управления устройства серий ET и L

ET-2750 / ET-3700 / ET-3750 / ET-4750 / ET-M3170 / L4160 / L6170 / L6190

Электроочистка с помощью панели управления устройства

Вы можете запустить Power Cleaning с панели управления на вашем устройстве.

Примечание:
После энергетической очистки необходимо выключить изделие и подождать не менее 12 часов, прежде чем запускать еще одну электроочистку.

1. Выключите изделие.
2. Визуально проверьте уровни чернил и убедитесь, что каждая чернильница заполнена как минимум на треть.

   Подсказка:
   Если вы запустите Power Cleaning при низком уровне чернил, вы можете повредить устройство.

3. Нажмите и удерживайте кнопку питания и кнопку справки одновременно, пока на ЖК-экране не появится экран Power Cleaning.
4. Следуйте инструкциям на экране, чтобы запустить Power Cleaning.
5. По окончании усиленной очистки запустите проверку дюз.

Если качество печати не улучшилось, выключите принтер и подождите не менее 12 часов перед повторной очисткой.

Если качество печати не улучшается после многократного запуска утилиты Power Cleaning, обратитесь в службу поддержки Epson.

ЭТ-7700 / ЭТ-7750

Вы можете запустить Power Cleaning с панели управления устройства.

Примечание:
После электроочистки необходимо выключить изделие и подождать не менее 12 часов перед повторной очисткой.

1. Выключите изделие.
2. Визуально проверьте уровни чернил и убедитесь, что каждая чернильница заполнена как минимум на треть.

   Подсказка:
   Если вы запустите Power Cleaning при низком уровне чернил, вы можете повредить устройство.

3. Нажмите и удерживайте кнопку питания, OK и кнопку со стрелкой вниз одновременно, пока на ЖК-экране не появится экран Power Cleaning.
4. Следуйте инструкциям на экране, чтобы запустить Power Cleaning.
5. По окончании усиленной очистки запустите проверку дюз.

Если качество печати не улучшилось, выключите принтер и подождите не менее 12 часов перед повторной очисткой.

Если качество печати не улучшается после многократного запуска утилиты Power Cleaning, обратитесь в службу поддержки Epson.

ЭТ-4760

Сопла печатающей головки можно очистить с помощью панели управления устройства.

1. Убедитесь, что на ЖК-экране нет ошибок и выходной лоток выдвинут.
2. Загрузите в устройство несколько листов обычной бумаги.
3. При необходимости нажмите кнопку «Домой».
4. Выберите «Обслуживание».
5. Выберите Очистка головки.

6. Выберите Старт, чтобы прочистить печатающую головку. Вы видите сообщение на ЖК-экране во время цикла очистки.

   Подсказка:
   Никогда не выключайте продукт и не открывайте крышку принтера во время цикла очистки, иначе вы не сможете печатать. По окончании цикла очистки вы увидите сообщение на ЖК-экране.

7. Выберите Проверить.
8. Выберите «Печать», чтобы запустить проверку дюз и убедиться, что печатающая головка чистая.

Если вы не видите никаких улучшений после очистки печатающей головки до 3 раз, выключите устройство и подождите не менее 12 часов. Затем попробуйте очистить печатающую головку еще раз. Если качество по-прежнему не улучшается, запустите электроочистку.Если улучшения по-прежнему нет, обратитесь в службу поддержки Epson.

Как очистить засоренную печатающую головку

Arrgh ! Полосы! Отсутствуют цвета! Белые линии!

Ничто так не раздражает пользователя струйной печати, как ужасно забитая печатающая головка. Маленькие частицы пыли, мусора и засохших чернил блокируют крошечные отверстия на печатающей головке, и теперь ваши отпечатки получаются полосатыми, с белыми линиями, которые должны быть цветными. Ваш струйный принтер работает только частично.

Некоторые струйные принтеры забиваются чаще, чем другие.Интернет гудит от предположений: микроотверстия в печатающих головках Epson позволяют получать более четкие отпечатки, но легче забиваются. Струйные принтеры Canon PIXMA забиваются реже, поскольку в них выполняется превентивный цикл очистки головки. Но независимо от того, какую марку струйного принтера вы используете, засорение печатающих головок неизбежно.

3 вида засоров

Существует три основных типа засоров печатающих головок, с которыми вы можете столкнуться:

1. Простые засорения: их часто можно устранить, запустив цикл очистки головки и проверки дюз на вашем принтере.
2. Устойчивые засорения: если проверка сопел / очистка головки не работает, вам может потребоваться метод Windex (подробно описанный ниже).
3. Хардкорные сабо: Windex не работает? Фу. Пора открывать большие пушки.

Где твоя голова?

Печатающие головки ваших струйных принтеров традиционно устанавливаются в нижней части пластиковой каретки внутри принтера, называемой узлом печатающей головки. Каретка узла печатающей головки удерживает картриджи с чернилами и перемещается вперед и назад с помощью ремня и стабилизатора, распыляя чернила на бумагу.

Очистите печатающую головку мягкой тканью без ворса, но не касайтесь электронных компонентов .

Простые засорения

Печатающие головки содержат микроскопические отверстия, через которые выбрасываются капли цветных чернил. Если вы не пользуетесь принтером так часто, чернила высыхают, забивая печатающие головки. Даже пузырьки воздуха в картридже могут заблокировать сопло. Но простые засорения часто можно устранить, запустив цикл очистки головки и проверки дюз на вашем принтере.Фактически, запустите цикл очистки головки дважды, прежде чем запускать проверку сопел. На распечатке не должно быть пропущенных строк. Если да, запустите еще один цикл очистки головки.

Устойчивые засорения (метод Windex)

Иногда вам нужно заняться физическими упражнениями с устойчивыми засорами. Теплая вода часто может ослабить чернила, засохшие на соплах. В других случаях вам понадобится Windex или другой растворитель на основе аммиака для более глубокой очистки.

1. Включите принтер. Он начнет запускать процесс инициализации.Как только печатающие головки начнут перемещаться по направляющей каретки, отключите принтер от стены. Благодаря этому печатающие головки останутся свободными (не припаркованными) вдоль направляющей каретки, что упростит перемещение и работу.
2. Выньте из принтера все чернильные картриджи. Рекомендуется завернуть их в полиэтиленовую пленку, чтобы они не высыхали во время работы.
3. Сложите половину листа бумажного полотенца на четыре части по длине и смочите теплой водой или чистящим растворителем. Существует несколько чистящих растворителей сторонних производителей, которые могут обеспечить более тщательную очистку.(YouTuber Robb’s Homemade Life приготовил самодельный раствор для чистки печатающих головок, состоящий из 8 частей Windex и 2 частей медицинского спирта.)
4. Поместите влажное бумажное полотенце на дорожку для печати под кареткой узла печатающей головки. Перемещайте печатающие головки вперед и назад по влажному бумажному полотенцу. Вы должны увидеть остатки чернил на бумажном полотенце.
5. Возьмите новое бумажное полотенце и повторяйте шаги 2 и 3 до тех пор, пока на влажном бумажном полотенце не исчезнут остатки, когда вы протираете его кареткой печатающей головки.
6. Замените картриджи с чернилами и включите принтер. Скрестите пальцы и запустите тестовую печать!

Хардкорные сабо

Похоже на космическую шутку. Вы тратите тысячи на первоклассный струйный принтер, а он забивается чаще, чем ваш струйный принтер за 100 долларов! В струйных принтерах высокого класса используются пигментные чернила, которые высыхают и засоряются быстрее, чем стандартные чернила. Они также используют ультрамикроскопические отверстия печатающей головки для передачи желаемых деталей, но эти крошечные отверстия могут быстро забиться.

Чтобы устранить серьезное засорение печатающей головки, вам нужно будет выполнить многие из тех же процедур, которые использовались для устранения стойкого засора, только сначала вам нужно будет снять блок печатающей головки с вашего принтера. Удаление узла печатающей головки — это пост в другой раз, но как только он будет снят, у вас есть несколько вариантов очистки этих сильно засоренных печатающих головок.

Один из наиболее тщательных способов заключается в замачивании печатающих головок в растворе воды с нашатырным спиртом на несколько часов, а затем промывании головок под теплой водопроводной водой.Мы видели, как другие успешно применяли этот метод, и это дешевле, чем замена узла печатающей головки. Другие варианты удаления прочных засоров включают использование игл и шприцев для промывки чистящего раствора и / или теплой воды через печатающие головки, а также использование соломинки или резиновой трубки для продувки печатающих головок воздухом.

Предотвращение засорения

Возможно, лучший способ избежать засорения печатающей головки — это предотвратить их возникновение. Следите за тем, чтобы чернила текли свободно:

• Используйте струйный принтер не реже двух раз в неделю.
• Текущие циклы очистки головки не реже одного раза в месяц.
• Время от времени пропускайте через принтер бумагу разной толщины, чтобы смыть излишки чернил с головок.
• Наклейка с оригинальными чернильными картриджами OEM.
• Время от времени используйте «чистящий картридж» или «обслуживающий картридж», если они доступны для вашей модели принтера.

Заключение

Производители картриджей с чернилами расскажут вам иначе (часто хвастаясь технологическими достижениями, которые они сделали в печатающих головках), но на самом деле они не возражают, когда ваши печатающие головки забиваются.Расход чернил при проверке дюз? Круто ими. Это означает, что вы покупаете больше чернил, что радует производителей чернильных картриджей.

Поддержание чистоты печатающих головок — это ваша обязанность, хлопот, который сопровождает гордость владельца принтера. Используйте струйный принтер не реже двух раз в неделю, если не чаще, запускайте функцию очистки печатающей головки на своем принтере ежемесячно, и в долгосрочной перспективе у вас будут лучшие отпечатки и меньше траты чернил.

Easy Ways to Clean your 3D Printer Nozzle

3D Insider поддерживается рекламой и зарабатывает деньги на кликах, комиссионных от продаж и другими способами.

Чтобы стать хорошим профессионалом в области 3D-печати, нужно время от времени натыкаться на неровности. Вы будете иметь дело с грязными нитями, стойкими отпечатками и узлом экструдера, который просто отказывается сотрудничать. Одна из самых обыденных, но утомительных рутинных работ, с которыми пришлось столкнуться опытным профессионалам в области 3D-печати, — это очистить засоренное сопло. Есть ли способ избежать засорения форсунки? Если да, то как лучше и проще его очистить?

Предотвращение засорения форсунки

Люди, у которых была засорена форсунка, вероятно, усвоили один (или несколько) из этих уроков на собственном горьком опыте.Первое, что вам нужно знать, это то, что вам не придется мириться с засорением форсунок. Правильно ухаживая за соплом и узлом экструдера, вы можете избежать этой проблемы. Вот некоторые из лучших способов предотвратить засорение сопла:

1. Прочистите сопло между переключением нитей

Наиболее частой причиной заклинивания экструдеров и сопел является застревание остатков филамента в сопле при замене. нити. В большинстве случаев просто невозможно удалить весь материал из сопла, когда вы вытаскиваете нить, чтобы вы могли заменить ее другой.Однако гораздо легче удалить этот остаток материала, чем заставить его образовывать компактную пробку, проталкивая его с большим количеством нити.

2. Убедитесь, что ваша нить чистая.

Любая грязь или пыль на вашей нити будет гореть при попадании в сопло горячего конца, и этот сгоревший материал со временем накапливается и образует твердую пробку. Нити от производителей, как правило, достаточно чистые, чтобы их можно было использовать напрямую, но вы должны убедиться, что нити хранятся в герметичных пакетах.Для достижения наилучших результатов храните нити в вакуумных пакетах с несколькими пакетами осушителя.

3. Держите сопло на оптимальной высоте

Один из параметров, который необходимо правильно выбрать для 3D-принтеров, — это высота между соплом и платформой для печати. Установка сопла слишком высоко приведет к преждевременному охлаждению нити и плохой адгезии слоя. С другой стороны, установка слишком низкого значения вызывает ретроградную экструзию, состояние, при котором нить не может течь должным образом.Помимо ухудшения качества печати, ретроградная экструзия может быстро заблокировать сопло.

4. Печатайте при правильной температуре

Сопло 3D-принтера обычно намного меньше диаметра нити накала. Это означает, что нить необходимо полностью расплавить, чтобы она плавно протекала через сопло. Установка температуры вашего принтера ниже рекомендуемой температуры для используемой нити накаливания усложнит для экструдера транспортировку нити через сопло, что приведет к охлаждению материала волокна внутри сопла.Это один из самых сложных для очистки джемов.

Способы прочистить сопло

В зависимости от того, насколько серьезна проблема с заклиниванием сопла, есть несколько способов ее решения. Ваш опыт может отличаться, поэтому эти методы перечислены от самых простых до самых сложных.

1. Почистите сопло снаружи

Безусловно, самое простое решение проблемы застревания сопла — просто очистить сопло снаружи с помощью подходящей щетки. Это очищает только кончик форсунки, поэтому не решит самые серьезные проблемы с засорением.Однако это простое решение, которое вы можете регулярно делать в рамках обслуживания вашего 3D-принтера.

Для достижения наилучших результатов рекомендуется использовать проволочную щетку, чтобы удалить стойкий пригоревший материал, который мог скопиться в сопле. Чтобы сопло не повредилось, рекомендуется использовать щетку с латунной резьбой. Щетка из стальной проволоки может быть более эффективной для удаления засоренного материала, но также может повредить сопло.

2. Вытолкните замятие штифтом

Если ваше сопло забито лишь небольшим количеством расплавленной нити, вы сможете вытолкнуть его с помощью небольшой булавки или иглы.Мы слышали, что иглы для акупунктуры отлично подходят для этого метода. Чтобы удалить засор таким образом, вам просто нужно немного нагреть сопло, чтобы смягчить — но не расплавить — материал. Это можно сделать с помощью узла горячего конца или вручную с помощью термофена. С этого момента, чтобы удалить застревание, нужно лишь вытолкнуть его с помощью иглы.

3. Холодное вытягивание с нейлоновой нитью

Один из самых надежных способов удаления засора, особенно вызванного значительным количеством расплавленной нити, — это «холодная вытяжка» с использованием другой нити.Нейлоновая нить — лучший вариант для этого метода из-за ее высокой температуры плавления. ABS также является хорошей и гораздо более распространенной альтернативой.

Чтобы использовать метод холодного вытягивания, вам необходимо разобрать установку экструдера, чтобы вы могли вручную протолкнуть нить через сопло. Начните с нагрева сопла до 250 ° C и оставьте его при этой температуре примерно на 5 минут. Плотно, но осторожно протолкните нейлоновую (или АБС) нить через сопло. При температуре сопла предыдущая нить накала, вызвавшая засорение, должна быть полностью расплавлена ​​и выдавлена ​​вместе с нейлоном.Продолжайте делать это до тех пор, пока не перестанете выходить старые волокна с нейлоном.

Дайте соплу остыть до комнатной температуры, чтобы нейлоновая нить снова затвердела. После этого нагрейте сопло до 120–130 ° C. Он будет достаточно горячим, чтобы нить размягчилась, и вы могли полностью вытащить ее. Сильно выдерните нить из сопла. Это должно оставить отпечаток, напоминающий форму сопла на конце нити. Любая грязь или сыпучие материалы, которые не были вытолкнуты в первой части этого процесса, должны вытягиваться холодным способом.

Вы можете проделать этот процесс несколько раз, если не можете с первого раза собрать весь оставшийся материал в форсунке. Если с первой попытки вы обнаружите, что нить слишком сильно вытягивается, вы можете попробовать установить более высокую температуру для этапа холодного вытягивания.

4. Снимите сопло и смочите его в ацетоне

Это мера «в случае неудачи», которая может занять много времени или может оказаться неэффективной для всех типов нитей. Начните со снятия форсунки с блока нагревателя с помощью торцевого ключа.Если ваше сопло забилось во время печати из АБС-пластика, то его следует удалить, смочив сопло в АБС-пластике не менее чем на 15 минут. Обязательно вытрите остаточный ацетон или дайте ему испариться, прежде чем снова устанавливать его в экструдер.

Если застревание произошло не из-за АБС-пластика или другой нити, растворяющейся в ацетоне, вы также можете использовать тепловой пистолет или паяльную лампу, чтобы нагреть ее и расплавить засор. Когда сопло станет очень горячим, вы можете использовать тонкую мягкую проволоку, чтобы проверить, можете ли вы очистить отверстие в сопле.

Что делать, если нить сорвана

В большинстве случаев повышение давления в сопле приводит к тому, что нить «срывается» варочными панелями экструдера. Это означает, что, помимо забитого сопла, у вас также есть проблема с шестернями экструдера, которые

Если это произошло, довольно легко увидеть доказательства, когда вы вытаскиваете свою нить, и вы видите участки, где она кажется был сточен.

Когда это произойдет, вам нужно очистить варочные поверхности экструдированного корпуса, поскольку они, вероятно, уже были заполнены пластиком.Без их очистки они больше не смогут захватывать нить и выдавливать ее с надлежащей скоростью печати.

Разборка экструдера для доступа к зубчатой ​​передаче может быть сложной задачей, поэтому убедитесь, что вы понимаете, как собрать ее снова, прежде чем переходить к этому шагу. Если ваш 3D-принтер все еще находится на гарантии, самостоятельная разборка экструдера также может привести к аннулированию гарантии.

Если это приемлемый вариант для вас, то очистить варочные поверхности в вашем экструдере так же просто, как взять небольшой заостренный инструмент и вытолкнуть пластиковый материал, который мог застрять в отдельных плитах.Для этого метода подойдет обычная деревянная зубочистка.

Заключительные мысли

Засорение сопел — обычное дело для 3D-печати. Это особенно верно, когда вы только начинаете или когда пробуете нить накала, с которой еще не знакомы. Профилактика по-прежнему намного лучше и проще, чем лечение, и вы можете предпринять несколько шагов, чтобы снизить вероятность засорения сопла. Однако, когда происходит засорение форсунки, не менее важно знать, что делать для решения проблемы.

Были ли у вас раньше засорены форсунки? Что вы сделали, чтобы убрать замятие? Мы хотели бы услышать ваши мысли, поэтому просто отключите звук внизу!

Предупреждение; Никогда не оставляйте 3D-принтеры без присмотра. Они могут представлять опасность для пожарной безопасности.

Как правильно очистить сопло и нагреватель вашего 3D-принтера

Сопло и хотенд на вашем 3D-принтере проходят через многое, когда дело доходит до 3D-печати, поэтому правильная их очистка очень важна. Если вы не очистите их должным образом, вы можете столкнуться с проблемами качества и нестабильной экструзией.

Лучший способ очистить сопло и хотенд 3D-принтера — это разобрать его и очистить сопло с помощью набора для чистки сопел. Затем очистите всю прилипшую нить вокруг сопла с помощью латунной проволочной щетки. Вы также можете использовать чистящую нить, чтобы протолкнуть насадку.

Существуют более подробные сведения и другие методы, которые вы можете использовать для очистки сопла вашего 3D-принтера и правильной работы, поэтому продолжайте читать, чтобы узнать, как это сделать.

Признаки засорения сопла на 3D-принтере

Теперь есть явные симптомы засорения или заклинивания форсунок из-за загрязнения.

Непрерывная регулировка скорости подачи

Вам придется снова и снова регулировать скорость подачи или настройки потока, чего вы никогда не делали раньше. Это показывает, что ваше сопло начало засоряться, и частицы накапливаются в нем.

Проблема экструзии

Экструзия, самый первый слой печати, начнет выглядеть неравномерно и не будет оставаться однородным на протяжении всего процесса печати.

Ударный мотор

Еще один симптом — двигатель, приводящий в движение экструдер, начинает стучать, это означает, что вы увидите, как он отскакивает назад, потому что он не успевает за другими частями, которые заставляют его вращаться.

Пыль

Вы увидите больше пыли, чем обычно, вокруг части экструдера и двигателя, что является явным признаком того, что вам необходимо очистить все, начиная с сопла.

Странный скребущий звук

Одна вещь, которую вы можете заметить ушами, — это странный царапающий звук, который издает экструдер, потому что он измельчает пластик, который в нем присутствует, и теперь он не может толкать шестерню достаточно быстро.

Другие симптомы

На принтере будут появляться пятна, неравномерная или грубая печать, а также плохая адгезия слоя.

Как почистить сопло

Есть несколько методов, которые люди используют для очистки форсунок, но, как правило, все сводится к нагреву форсунки до довольно высокой температуры и проталкиванию нити вручную.

Обычно это делается с помощью иглы из хорошего набора для чистки сопел.

Хороший набор для чистки сопел, который вы можете получить на Amazon по отличной цене, — это набор инструментов для очистки сопел MIKA3D. Это набор из 27 предметов с большим количеством игл и двумя точными пинцетами, которые помогут вам очистить сопла.

Когда продукт имеет высокие рейтинги на Amazon, это всегда хорошие новости, поэтому я определенно соглашусь с ними. У вас есть 100% гарантия и быстрое время отклика, если это когда-либо понадобится.

После нагрева материала использование высококачественной иглы творит чудеса.

Что это значит: нагревает скопившийся материал, пыль и грязь внутри сопла, а затем выталкивает их прямо через сопло. Если вы печатаете на многих материалах с разной температурой печати, на нем может образоваться скопление грязи.

Если при печати с использованием АБС-пластика часть нити остается внутри сопла, тогда вы переключаетесь на PLA, и эту оставшуюся нить будет трудно вытолкнуть при более низких температурах.

Как очистить сопло 3D-принтера снаружи

Метод 1

Вы можете просто использовать бумажное полотенце или салфетку, чтобы очистить сопло, когда оно остынет. Обычно это помогает очистить насадку снаружи.

Метод 2

Если у вас есть большие стойкие загрязнения на внешней стороне сопла 3D-принтера, я бы порекомендовал нагреть сопло примерно до 200 ° C, а затем использовать плоскогубцы для снятия пластика.

Щетка для чистки сопел 3D-принтера

Для тщательной очистки вашей насадки я бы посоветовал вам купить качественную зубную щетку из медной проволоки, которая поможет вам удалить с насадки все частицы пыли и другие загрязнения.

Но помните, всегда нагревайте сопло перед использованием кисти, чтобы довести ее до температуры, которая была при последней печати.

Зубная щетка BCZAMD с медной проволокой, специально разработанная для сопел 3D-принтеров, от Amazon.

Вы можете использовать инструмент, даже если провода деформируются. Лучшее в этом инструменте — то, что он очень удобен, и вы можете легко держать щетку, очищая поверхность и стороны насадок.

Лучшая нить для чистки 3D-принтера

Чистящая нить NovaMaker

Одной из лучших чистящих нитей является чистящая нить для 3D-принтера NovaMaker, которая поставляется с вакуумным уплотнением с осушителем, чтобы поддерживать ее в оптимальных условиях.Он отлично справляется с очисткой вашего 3D-принтера.

Вы получаете 0,1 кг чистящей нити. Он обладает отличной термостойкостью, что позволяет использовать широкий спектр чистящих свойств. Температура может варьироваться от 150 до 260 ° C, без каких-либо проблем.

Небольшая вязкость этой чистящей нити означает, что вы можете легко удалить остатки материала из сопла, не застревая внутри.

Использование вместе с ним чистящих игл — отличное решение для предотвращения засорения сопла при переходе между материалами с более низкой и высокой температурой.

Рекомендуется использовать чистящую нить не реже одного раза в 3 месяца для регулярного обслуживания и чистки.

Чистящая нить eSun

Вы можете использовать чистящую нить для принтера eSUN 3D 2,85 мм, размер которой составляет 3 мм, и которая легко проникает внутрь сопла.

Плюс в том, что он обладает определенным уровнем качества клея, который очищает все и не забивает экструдер во время очистки. Вы можете использовать его для очистки сопла и экструдера как до, так и после печати.

Он имеет широкий диапазон очистки от почти 150 до 260 градусов Цельсия, что позволяет поднять температуру до хорошего уровня, позволяя частицам внутри принтера размягчиться для удаления.

Как использовать чистящую нить для 3D-принтера

Чистящая нить

может использоваться в вашем 3D-принтере для холодного и горячего протягивания, которые являются популярными методами, широко используемыми пользователями 3D-принтеров.

Горячая вытяжка идеально подходит для удаления крупных обугленных материалов из сопла при серьезном засорении.Холодным вытягиванием вы удаляете оставшиеся более мелкие остатки, так что сопло полностью очищается.

Чтобы использовать чистящую нить для 3D-принтера, загрузите нить, как обычно, в 3D-принтер, пока она не заменит старую нить и не выйдет из сопла.

Измените температуру экструдера, чтобы он оставался горячим, на температуру в пределах 200–230 ° C. Затем выдавите несколько сантиметров нити, подождите, затем выдавите еще несколько раз.

После этого вы можете удалить чистящую нить, загрузить нить, которой хотите печатать, а затем убедиться, что чистящая нить полностью вытеснена после начала следующей печати.

Эту нить можно использовать для очистки печатающей сердцевины принтера горячим и холодным протягиванием. Горячие вытяжки используются для удаления самых больших частей обугленного материала из сердцевины печати и настоятельно рекомендуются, когда сердцевина печати забита.

Холодным вытягиванием удаляются оставшиеся мелкие частицы, обеспечивая полную чистоту сердцевины печати.

Как очистить наконечник Hotend, покрытый PLA или ABS?

Вы можете использовать неудачный отпечаток из АБС-пластика, надавив на наконечник и вытолкнув его прямо вверх.Но сначала вы должны нагреть хотенд почти до 240 ° C, а затем, когда вы нанесете неудавшийся отпечаток ABS, дайте хотэнду остыть в течение минуты.

После этого потяните или открутите кусок АБС, и вы получите чистый хотенд.

Если у вас возникли проблемы с очисткой хотэнда, покрытого PLA, вы можете выполнить эту процедуру, которую я собираюсь объяснить.

Сначала необходимо нагреть хотенд до температуры 70 ° C, а затем захватить PLA с любой стороны пинцетом или плоскогубцами, но осторожно.

Самое лучшее в PLA — это то, что он становится мягким при высокой температуре и позволяет легко снимать его, оставляя хотенд чистым.

Правильная очистка сопла Ender 3

Метод 1

Очистка сопла Ender 3 потребует от вас открыть кожух вентилятора и снять его с места, чтобы получить более четкий обзор сопла. Затем вы можете использовать иглу для акупунктуры, чтобы разбить частицы, застрявшие в сопле.

Это поможет вам разбить частицу на мелкие кусочки.Затем вы можете использовать нить из верхнего размера сопла от части экструдера и вводить ее оттуда, пока она не выйдет со всеми этими частицами.

Метод 2

Вы также можете полностью снять сопло с принтера, а затем очистить его, нагревая до высокой температуры с помощью горячего пистолета, чтобы частицы размягчились, а затем используйте нить, оставив ее внутри на некоторое время, а затем сделайте холодную тягу. .

Продолжайте тянуть на холоде, пока нить не начнет выходить чистой.

Как часто следует чистить сопло 3D-принтера?

Вы должны чистить форсунку по мере ее сильного загрязнения или не реже одного раза в 3 месяца для регулярного обслуживания. Если вы не чистите сопло слишком часто, это не конец света, но это помогает продлить срок службы и долговечность сопла.

Я уверен, что есть много людей, которые редко чистят форсунки, и все по-прежнему работает нормально.

Это зависит от того, как часто вы печатаете на 3D-принтере, какой у вас материал сопла, какие материалы для 3D-принтера вы используете для печати, а также другие виды обслуживания.

Сопла из латуни

могут прослужить очень долго, если вы печатаете исключительно с PLA при низких температурах и совершенствуете методы выравнивания станины.

Советы по 3D-печати: как очистить сопло экструдера 3D-принтера

Кажется, что ничего не происходит, если вы застряли в одной точке, когда возитесь с отказавшим от сотрудничества 3D-принтером.

Будь то испорченный термопласт или сложная сборка экструдера, каждая небольшая проблема, возникающая между процессом печати, нас полностью разочаровывает.

Начать работу с новичка и попасть в лигу экспертов непросто, когда дело касается 3D-печати . Следовательно, вы должны делать каждый шаг медленно, чтобы выучить как можно больше с каждой ошибкой.

То же самое и с очисткой сопел 3D-принтера. Вы не можете просто пропустить этот шаг. Многие люди часто думают, что эти более мелкие проблемы не имеют большого значения.

Но это неправда. Спросите у тех, кому постоянно приходится сталкиваться с проблемой прочистки форсунок.

Именно поэтому в этой статье мы не только выясним, как проще всего прочистить сопла 3D-принтера , но и постараемся не попасть в эту проблему.

Существуют различные проблемы, связанные с засорением форсунок 3D-принтеров, и вы бы предпочли, чтобы они были в страхе, насколько это возможно.

Итак, превентивные меры всегда должны быть первым способом решения проблемы. Позже мы вернемся к теме: как чистить сопла 3D-принтеров? Однако сначала давайте выясним, как избавить эти маленькие компоненты от остатков.

Как предотвратить засорение форсунки?

Это обычная проблема для тех, кто работает с 3D-принтерами. Особенно с новичками, которым часто трудно справиться с засорением форсунок только из-за полного незнания их работы.

Большинство начинающих учатся этому на собственном горьком опыте. Сначала они сталкиваются с проблемой, вызывающей такие неприятности, как натягивание струн или полное отсутствие экструзии. Позже они пытаются прочистить сопла, снова забывая, что это не повторится.

Кредит: antonmansson.com

Ага, это правда. Некоторым требуется много раз, чтобы понять, что предотвращение засорения сопла — лучший способ решить эту проблему.

Причем, не очищая его после того, как он уже забит. Может случиться так, что сопло все еще может засориться после принятия профилактических мер, но шансы будут очень малы.

Понимая этот факт, человек должен следовать в правильном направлении, чтобы стать профессионалом, не упуская из виду важный распорядок по уходу за форсунками.

назад в меню ↑

Предпочитайте чистку сопла при смене нитей

Вы можете печатать разными нитями. В этом случае температура экструзии может отличаться. Подумайте о введении нити с более низкой температурой плавления после работы с нитью с немного более высокой температурой плавления.

Хотя вы можете регулировать температуру в соответствии с потребностями новой нити накала, предыдущая, если она застряла внутри, вообще не расплавится. Он будет упрямым, забивая ваше сопло и не позволяя вам правильно печатать 3D.

Это одна из наиболее частых причин засорения форсунки. Из-за оставшейся нити накала весь 3D-отпечаток может выйти из строя.

Хорошая новость заключается в том, что вы можете избавиться от всего остатка, даже если он не отрывается после вытягивания нити. Вам просто нужно протолкнуть его внутрь с помощью большего количества нити, пока она выходит из конца сопла.

назад в меню ↑

Ваша нить без пыли

Частицы пыли, покрывающие вашу нить, будут попадать внутрь экструдера вместе с вашим материалом, пока вы подаете его внутрь.

После горения эти частицы останутся внутри, а не покинут конец сопла. Со временем эти сгоревшие частицы будут собираться вместе, образуя твердую пробку.

Обратите внимание, что при отправке производителем нити не содержат пыли. Если вы можете поддерживать такое же качество материала, пока не будете использовать его для 3D-печати, вы можете избежать возникновения проблемы.

Для хранения этих волокон можно использовать герметичные контейнеры или пакеты. Кроме того, вы также можете использовать влагопоглотитель, чтобы не допустить попадания пыли.

назад в меню ↑

Убедитесь, что установлена ​​оптимальная высота сопла

Знаете ли вы, что неправильно установленная высота сопла от рабочей пластины также может вызвать проблему засорения?

Итак, что именно происходит, когда мы держим сопло слишком близко или слишком далеко от рабочей пластины.

Если сопло установлено слишком далеко, охлаждение нити произойдет до того, как она установится на слой, что приведет к плохой адгезии первого слоя. В конечном итоге на более поздних стадиях ваш отпечаток потерпит неудачу.

С другой стороны, если сопло расположено слишком близко, это ограничит правильный поток материала из сопла. Это также называется ретроградной экструзией.

В этом случае нить накала не может поддерживать надлежащий поток и в конечном итоге заклинивает концы сопла. Это также ухудшит качество вашей 3D-печати. Погубив все усилия, вы просто вложили.

назад в меню ↑

Установите правильную температуру сопла во время 3D-печати

Вам не захочется попасть в беспорядок, который может создать это незнание.Не выставить форсунку на рекомендованную температуру — одна из самых серьезных ошибок, которые вы можете совершить.

Это связано с тем, что очистка сопла 3D-принтера невообразимо сложна из-за неправильной температуры сопла.

Поскольку вы знаете, что диаметр сопла обычно меньше диаметра нити накала, очень важно полностью расплавить нить до того, как она будет готова покинуть сопло.

Или, иначе, форсунка вообще не сможет выдавливать нить.Нить остынет непосредственно перед выходом из сопла из-за более низких температур.

Значит, забиваются концы форсунки. Как упоминалось ранее, с этим заедом трудно справиться.

ОБЪЯВЛЕНИЕ

Итак, лучше следить за температурой, которую вы устанавливаете для своей форсунки. Это должна быть рекомендованная температура для нити, которую вы используете или подаваете в экструдер.

назад в меню ↑

Советы по очистке сопел 3D-принтера

Мы уже узнали о способах защиты сопла от засорения.Но когда речь идет о 3D-печати, нельзя оставлять камня на камне и не репетировать ни один совет.

Вы также должны знать приемы очистки сопел 3D-принтера. Именно тогда вы действительно узнаете, как полностью решить проблему.

Уловки и планы по очистке сопел 3D-принтера будут зависеть от серьезности замятия. Вы можете попробовать один из перечисленных способов, когда столкнетесь с такой проблемой.

назад в меню ↑

Чистка внешней поверхности засорения

Кредит: ИЗИТ д.o.o.

Казалось бы, это самый простой способ избавиться от забитой форсунки. Все, что вам нужно сделать, это очистить насадку, очистив ее щеткой от грязи снаружи от остатков, если они застряли на концах. Не забудьте использовать подходящую кисть для этой работы.

Для лучшей очистки необходимо использовать металлическую щетку. Этого достаточно, чтобы удалить застрявшую пробку, образовавшуюся из-за скопления сгоревшего материала. Используйте кисть с латунной нитью. Это гарантирует, что ваша насадка не оторвется и не повредится.

Это должно быть первым шагом каждый раз, когда вы имеете дело с засоренной форсункой. Причина, по которой это так важно, заключается в том, что вы можете пропустить любой другой сложный трюк, если этот сработает в первую очередь.

Помните, что чистка очистит только кончик насадки. Следовательно, если проблема засорения не исчезнет с помощью этого метода, за исключением того, что застревание будет хуже, чем вы предполагали. Поскольку это так просто выполнить, вы можете включить его в рутинное обслуживание.

назад в меню ↑

Используйте булавку для устранения замятия

Если засорение не такое уж и серьезное, и вам просто нужно удалить небольшое количество расплавленной нити, вы можете использовать булавку.Или вы также можете использовать небольшую иглу (иглы для акупунктуры помогут).

Уловку выполнить легко. Вам просто нужно нагреть форсунку до температуры, которая размягчит забитую нить, а не расплавит ее полностью.

Либо вы используете дробовик, либо регулируете температуру с помощью узла горячего конца, не забудьте полностью расплавить забитую нить.

После этого вам нужно только вытолкнуть забитый материал из конца форсунки, используя кончик иглы.

назад в меню ↑

Используйте нейлоновую нить для выполнения холодного вытягивания

Как вы уже знаете, не все застрявшие заеды можно удалить с помощью иглы или кисти.

В таких случаях вам понадобится эффективный метод очистки сопел 3D-принтера. Если вы ищете такую ​​альтернативу, вот что вы можете сделать: используйте нейлоновую нить, чтобы протянуть застрявшую нить в холодном состоянии.

В этом методе вам потребуется вручную пропустить нить через сопло. Следовательно, вы должны сначала разобрать установку экструдера, чтобы сделать это возможным.Позже вам нужно нагреть насадку примерно до 250 ° C. После того, как он достигнет этой температуры, оставьте его на 5 минут.

Хотя для выполнения этого метода лучшей нитью является нейлон, вы также можете использовать ABS. Чтобы очистить насадку, протолкните нить через насадку вручную, сохраняя твердость и осторожность.

Засоренная нить накала полностью расплавится при этой температуре. Следовательно, он будет выходить из конца сопла вместе с нейлоновой нитью. Вы должны продолжать выдавливать нить до тех пор, пока не перестанете видеть любую другую нить, кроме нейлона.

Опять же, дайте установке остыть, чтобы она достигла комнатной температуры. Мы еще не рассчитались. Вы должны снова нагреть насадку примерно до 130 ° C.

Это поможет смягчить нейлоновую нить, а не полностью ее расплавить. Вытяните оставшийся материал из сопла. Холодная вытяжка поможет удалить оставшуюся пробку, если таковая имеется. Следовательно, убедитесь, что сопло полностью очищено от грязи и остатков.

Если вы считаете, что проблема не устранена, вы можете использовать этот метод несколько раз, если вы не полностью удовлетворены тем, что очистка сопел 3D-принтера прошла успешно.

Помните, что если нить кажется слишком твердой для вытягивания, вы можете немного увеличить температуру, чтобы обеспечить ее размягчение перед холодным вытягиванием.

назад в меню ↑

Очистите сопло ацетоном

Это одна из альтернатив, которую вы можете использовать только тогда, когда ничто другое не работает. Проблема с этим методом заключается в том, что он занимает больше времени, а также может не работать одинаково для всех типов волокон.

В этом методе вы должны сначала удалить сопло из настроек экструдера.Для этого можно использовать торцевой гаечный ключ. Этот метод лучше всего подходит для материала АБС.

Вы можете замочить насадку в ацетоне примерно на 15-20 минут. После того, как засор покинет сопло, вы можете установить его обратно в экструдер. Однако не забудьте стереть с сопла остатки ацетона.

Очень часто, если засорение происходит из-за материала, который не растворяется в ацетоне, этот метод не работает должным образом. Вы все еще можете использовать тепловую пушку, чтобы расплавить засор.

назад в меню ↑

Заключение

Забитое сопло — это самая большая проблема. Многие профессионалы говорили о застревании, которое потребовалось часами, чтобы покинуть конец сопла.

И это становится еще более трудным, если вы продолжаете игнорировать проблему, пока она не забьет весь конец, что приведет к отсутствию условий экструзии нити.

Следовательно, лучший способ заботиться о форсунке — постоянно содержать ее в чистоте. После каждой печати не забывайте чистить сопло, если это возможно.

Если это кажется сложной работой, по крайней мере, очистите сопло после переключения между нитями. Вы обязательно сможете это сделать, если вам нравится свой 3D-принтер и вы стремитесь развиваться вместе с технологиями для создания более совершенных моделей в будущем.

Ваши ошибки не должны вас разочаровывать. Но должно побуждать вас думать лучше. Когда вы чувствуете застревание во время чистки сопла 3D-принтера, вдохните и подумайте о проблеме, которая могла ее вызвать.

Вы будете знать, что делать. Со временем, возможно, вам никогда не придется сталкиваться с этой проблемой.Потому что вы узнаете, как ухаживать за соплом и другими компонентами 3D-принтера. Не правда ли?

Предыдущий

Биопечать: Руководство по 3D-печати частей тела — Будущее хирургии

Next

Как сделать детали пистолета, напечатанные на 3D-принтере — Пошаговое руководство

Редакция

Будьте в курсе последних событий в области 3D-печати и узнавайте первыми, когда на рынке появляется потрясающий продукт.

Как прочистить головку принтера | Small Business

Хотя возможность печатать документы и фотографии дома — одно из преимуществ жизни в компьютерный век, неприятно, когда ваш принтер не работает должным образом из-за засорения печатающей головки. Если вы оказались в такой ситуации, вы можете предпринять шаги, чтобы самостоятельно прочистить головку принтера.

Первоначальный поиск и устранение неисправностей

Убедитесь, что картридж с чернилами содержит чернила.Они могут закончиться быстрее, чем вы могли ожидать.

Войдите в служебную программу принтера, выбрав «Панель управления» в меню «Пуск» Windows, а затем выбрав «Принтеры и факсы». Следуйте инструкциям производителя по автоматической очистке печатающих головок.

Распечатайте тестовую страницу. Если проблема, кажется, была устранена, вам не нужно продолжать дальше. Если этого не произошло, вы можете повторить процесс автоматической очистки до пяти раз. Если печатающая головка остается забитой, перейдите к шагу 4.

Чтобы найти печатающие головки, обратитесь к руководству пользователя принтера. В некоторых моделях головки прикреплены к отверстию для картриджа в узле каретки; в других случаях каждая печатающая головка прикреплена к соответствующему цветному картриджу. Если ваша модель оснащена установленными печатающими головками, перейдите к «Установленные печатающие головки». Если нет, перейдите к «Картридж печатающих головок».

Установленные печатающие головки

Выключите принтер, чтобы каретка вернула чернильные картриджи в их закрепленное положение.

Удалите картридж, цвет которого не печатается. Найдите отверстие сопла, через которое чернила могут вытекать из картриджа в принтер. Используя пипетку, налейте средство для мытья окон в отверстие до тех пор, пока сопло не станет полным.

Запустите утилиту автоматической очистки принтера. Если головка остается забитой, наполните насадку средством для мытья окон и дайте ей постоять несколько часов.

Снова запустите утилиту автоматической очистки. Аммиак в очистителе для стекол должен был достаточно смягчить засохшие чернила, чтобы очиститель мог их смыть.

Картридж печатающих головок

Выключите принтер и убедитесь, что каретка вернулась в закрепленное положение. Удалите поврежденный чернильный картридж и переверните его. Металлический прямоугольник на его нижней стороне — это печатающая головка.

Окуните конец ватной палочки в очиститель для стекол. Осторожно очистите печатающую головку влажным ватным тампоном.

Верните картридж в принтер, включите принтер и запустите утилиту автоматической очистки. Если головка все еще забита, переходите к следующему шагу.

Наполните небольшую емкость достаточным количеством очистителя для стекол, чтобы полностью погрузить нижнюю часть картриджа с чернилами. Установите чернильный картридж в емкость печатающей головкой вниз. Дайте ему впитаться на ночь.

Верните картридж в принтер, включите принтер и запустите утилиту автоматической очистки. Аммиак в очистителе для стекол должен был ослабить засорение настолько, чтобы позволить очистителю его вымыть.

Ссылки

Ресурсы

Советы

• Несмотря на то, что вам говорят другие источники, использование медицинского спирта вместо чистящего средства для стекол может высушить печатающую головку, увеличивая вероятность нового засора.
• Выключайте принтер, когда не пользуетесь им. Многие принтеры запускают цикл быстрой очистки при каждом включении.
• Не позволяйте принтеру простаивать более недели. Чернила, оставшиеся в сопле и печатающей головке, могут высохнуть, что приведет к засорению.

Предупреждения

• Попытка извлечь картридж, когда каретка не установлена ​​в стыковочное положение, может привести к необратимому повреждению вашего принтера.
• Будьте осторожны при работе с чернилами.Он может испачкать стол, скатерть и одежду.

Писатель Биография

Джон Мачей начал профессионально писать в 1984 году. С тех пор его работы всплыли в фильмах «West Valley View», «Шоу Шона Хэннити», «Scam Dunk» и в его собственной книге «Knuckleheads In Новости.» Его усилия приносили ему премию Ottoway News Award и награду журнала Billboard в течение пяти лет подряд. Машей изучал творческое письмо в Колумбийском колледже в Чикаго.

Как чистить сопла печатающей головки Brother | Small Business

Принтеры Brother, в которых используется струйная технология, как и любой другой струйный принтер, склонны к засорению.Засорение происходит, когда чернила внутри печатающей головки высыхают, оставляя отложение твердых частиц чернил, которые забивают крошечное отверстие, через которое чернила распыляются на бумагу. Чтобы проверить, не засорилось ли сопло, распечатайте лист проверки качества печати; Если сопло забито, очистите печатающую головку, затем повторно распечатайте контрольный лист, чтобы убедиться, что он чистый.

Печать листа проверки качества печати на принтерах без сенсорных экранов

Нажмите кнопку «Чернила» на панели управления вашего принтера.Если на нем нет кнопки «Чернила», нажмите клавишу «Меню», используйте стрелку вверх или вниз, чтобы перейти к параметру «Чернила», а затем нажмите кнопку «ОК».

Используйте стрелку вверх или вниз, чтобы перейти к «Test Print», а затем нажмите клавишу «OK», чтобы выбрать его.

Используйте стрелку вверх или вниз, чтобы перейти к пункту «Качество печати», а затем выберите его с помощью клавиши «OK».

Нажмите кнопку с надписью «Color Start». Подождите, пока лист распечатается.

Посмотрите на лист, нет ли пробелов в тестовых таблицах.Если они появляются, ваши печатающие головки нуждаются в очистке.

Печать листа проверки качества печати на принтерах с сенсорным экраном

Нажмите кнопку «Чернила» на сенсорном экране. Если на вашем принтере вместо кнопки «Чернила» есть индикатор чернил, содержащий несколько цветных полос, прикоснитесь к индикатору чернил.

Коснитесь опции «Тестовая печать».

Коснитесь параметра «Качество печати».

Нажмите аппаратную кнопку с надписью «Color Start» и дождитесь печати листа.

Просмотрите контрольный лист. Если вы видите какие-либо зазоры или частично заполненные области на тестовых шаблонах, ваши печатающие головки необходимо очистить.