Красим авто своими руками: Покраска автомобиля своими руками в домашних условиях + видео-урок

Покраска автомобиля своими руками, подробная инструкция

Шлифовка

Шлифовка кузова – это, по сути, то же ошкуривание, но выполняемое на более поздних этапах. Основные задачи этой операции — выравнивание участков, которые были отреставрированы с применением шпаклевки и матирование всех поверхностей для максимальной адгезии с лакокрасочными материалами.

При шлифовке зашпаклеванного кузова обычно применяется сухая технология. Если выполняется обработка ранее нереставрированных поверхностей, то шлифовать можно с добавлением воды – это снижает расход абразива, параллельно уменьшая количество пыли.

На этом этапе подготовки стоит придерживаться таких рекомендаций:

• При шлифовке все поверхности выравниваются путем удаления выступающих частей ЛКП и наплывов шпаклевки.
• Обработка выполняется с постепенным уменьшением размера абразивного зерна. Черновая шлифовка проводится с применением абразива от Р120, а на финальных этапах могут использоваться диски или бумага до Р500-1000.
• При смене абразивного материала размер зерна нужно уменьшать постепенно, как правило – не более чем на 100 единиц за один проход.
• Локальные участки шлифуются вручную, для обработки больших поверхностей целесообразно применять дисковые шлифовальные машины. При работе с механическими устройствами нужно контролировать скорость их вращения: слишком быстрое движение диска может вызывать перегрев основания.

Шлифовка всегда сопровождается появлением большого количества пыли. Поэтому выполнять такие работы нужно в средствах индивидуальной защиты (очки, респиратор, перчатки).

Принудительное удаление пыли с помощью промышленного пылесоса не только облегчает работу, но и снижает расход абразива.

Нанесение грунтовки

Последний этап подготовки авто к покраске своими руками – нанесение грунтовки. Для этой цели обычно используются акриловые составы с противокоррозионными компонентами. Также грунтовка может содержать пигмент – в этом случае она выполняет функцию базового лакокрасочного слоя.

Основная функция грунтовки – повышение адгезии основания (предварительно отшлифованного) к эмали или другой краске. Кроме того, акриловые грунты проникают в поры и царапины, оставленные абразивом, заполняют их, не только обеспечивая ровную поверхность, но и уменьшая расход ЛКМ.

Грунтовка наносится в несколько слоев (2–3), каждый слой после нанесения просушивается. После высыхания необходимо выполнить финишное матирование, обработав поверхность мелкозернистым абразивом.

Обратите внимание! После завершения матирования желательно снять пленку и малярную ленту, которая использовалось для защиты поверхностей, а затем наклеить их заново. Так вы избежите попадания высохших частичек грунта и пыли от шпаклевки в лакокрасочный слой.

Нанесение нового лакокрасочного покрытия

Теперь, когда самый трудоемкий этап – подготовка – завершен, можно переходить к покраске. На этом этапе используются:

• Аэрозольные баллончики с краской – для локальной реставрации.
• Краскопульты с соплом 1,2–1,3 мм — для покраски больших площадей либо полного окрашивания автомобиля.

Перед нанесением декоративного покрытия все поверхности желательно повторно обезжирить. В ходе этой процедуры также удаляются частицы грунта или пыли, осевшие на кузове ранее.

Краска распыляется перпендикулярно детали, в несколько слоев (обычно в 3–4), с частичным перекрытием отдельных участков. При распылении краскопульт доложен двигаться равномерно, чтобы не оставалось ни потеков, ни участков, которые не полностью прокрашиваются.

Поверх краски (особенно если машину красили с использованием металлика) наносится лак. Перед лакировкой обезжиривание не выполняется, поскольку составы для смывки могут растворять краску. А вот обеспыливание с использованием антистатика провести стоит.

Лак, как и краска, тоже может наноситься в несколько слоев. При локальной реставрации лакировка выполняется с таким расчетом, чтобы новый лаковый слой максимально слился со старым по краям восстанавливаемого участка.

Как покрасить кузов автомобиля своими руками

Ваша машина нуждается в покраске, но вы не имеете возможности оплатить услуги мастера или хотите сделать это самостоятельно? Нет ничего проще! Мы предлагаем простую пошаговую инструкцию, как покрасить авто своими руками, с помощью которой человек, не имеющий ни опыта, ни соответствующих навыков, сможет выполнить работу быстро и качественно. Благодаря видео советам вы сможете покрасить автомобиль и узнать методику проведения работ.

Процесс покраски машины необходимо разделить на несколько этапов: подготовка, устранение дефектов, нанесение красящей основы и завершающие штрихи. О каждом из них мы поговорим более подробно.

Итак, приступайте к работе и убедитесь в том, что покрасить авто своими руками вовсе не сложно!

к содержанию ↑

1. Подготовка кузова машины

Видео:

Сперва на совесть вымойте машину, использую самое обычное моющее средство. Для последующей обработки имеющихся на кузове жировых или битумных пятен купите в любом автомагазине специальный состав или известный всем white-spirit, именуемый среди автолюбителей и мастеров «белым спиртом».

Совет: ни в коем случае, чтобы убрать жировое пятно с кузова, не используйте растворитель или бензин.

Когда мойка машины будет завершена, приступайте к демонтажу. Снять придется передний и задний бамперы, решетку радиатора, фары и подфарники, антенну радиоприемника и любые наружные детали кузова. Некоторые забывают о противоударной защите, которую крепят в колесных арках. Если вы что-то сняли, но под деталью уже на вымытой машине заметили грязь или битумные пятна, не поленитесь обработать и эти места. Все демонтированные элементы также промойте и сложите в любом удобном для вас месте.

 

к содержанию ↑

2. Обработка дефектов кузова

Видео:

 

Если у вас в гараже недостаточно источников света, заранее позаботьтесь о том, чтобы выгнать машину на улицу. Вам необходимо детально и очень внимательно рассмотреть любые дефекты, имеющиеся на лакокрасочном покрытии автомобиля. Для того, чтобы не забыть их месторасположение, находя любую трещину, скол или вмятину, помечайте их краской из аэрозольного баллончика, которую можно недорого купить в любом автомагазине. Повторите процедуру осмотра не менее двух раз. Так вы сможете убедиться в том, что не пропустили ни одного даже самого мелкого изъяна.

Собравшись с мыслями, приступайте к зачистке дефектных мест. Для работы потребуется отвертка, стамеска и наждачная бумага с абразивным покрытием от 60 до 100.

Зачищая проблемную зону, трите до металла кузова и старайтесь не выходить за границы дефекта. Во-первых, вы не будете тратить силы впустую, а, во-вторых, это сэкономит материал для дальнейшей обработки.

Не допускайте слишком резких переходов с дефектных зон на хорошее лакокрасочное покрытие, так как потом любые уступы или кромки старого лака будут слишком заметны. Просто почаще проводите ладонью по кузову, если чувствуйте только гладкую поверхность – работа по зачистке выполнена хорошо.

Завершите этап уборкой пыли, которой после зачистки покроется кузов. Смочите хлопчатобумажную ткань все в том же white-spirit, хорошо протрите кузов и дайте высохнуть.

 

к содержанию ↑

3. Выравнивание дефектов кузова

Видео:

 

Под словом «выравнивание» на данном этапе работы подразумевается шпатлевание тех самых дефектных мест, которые мы обнаруживали и затирали ранее. Для шпатлевания потребуется полиэфирная синтетическая финишная шпатлевка (купить можно все в том же автомагазине) и шпатели из металла и резины. Ширина шпателей должна соответствовать ширине дефектных зон.

Приготовьте шпатлевку согласно инструкции, не забывая о соблюдении пропорций и длительности перемешивания. После этого немедленно приступайте к нанесению шпатлевки на дефектные места.

Поскольку шпатлевка сохнет около пяти минут, не стоит тянуть с ее использованием. Лучше готовьте небольшие порции материала, чтобы использовать все за раз.

Наносить раствор необходимо перекрестными движениями с углом отворота 90 градусов (вверх-вниз, влево-вправо, по диагонали). Не пугайтесь, если место шпаклевания немного выступает над общей поверхностью кузова, именного это нам и нужно.

А вот если заметите комочки или прорези, придется переделывать все заново.

После шпаклевания сохнуть раствор будет не более 45 минут, но температура на улице или в помещении, где происходит работа, должна быть не менее +18. Проверять степень высыхания просто – проведите на обработанном участке обычной наждачной бумагой с некрупным абразивным нанесением. Если царапин не остается, а сама шпатлевка осыпается в виде муки или пудры, машина готова к дальнейшим манипуляциям.

к содержанию ↑

4. Зачистка дефектных зон

 

Зачистка шпатлеванной поверхности производится только при помощи наждачной бумаги, причем, начинать работу следует с наждачки №120, а заканчивать №600, постепенно обработанную поверхность доводя до полной идентичности с общей поверхностью автомобиля.

Совет: если вам посоветуют при шлифовке смачивать поверхность кузова водой, не используйте совет на практике. Так поступают только в некоторых автомастерских, чтобы избежать большого количества пыли.

Вода меняет структуру шпатлевки и может отрицательно сказаться на ее качестве в будущем. Если вы решили покрасить авто своими руками, старайтесь выполнять каждый этап работы на совесть, не боясь испачкаться.

После шлифовки зашпаклеванных мест, вам снова пригодится ваша ладонь, чтобы в том, что на кузове нет никаких дефектов и шероховатостей. Все снова протрите тканью, смоченной в white-spirit, и дайте высохнуть. Последний штрих перед покраской – нанесение грунтовки светло-серого цвета на зашпаклеванные и зачищенные зоны. Она продается в аэрозольных баллончиках, поэтому никаких кисточек или валиков покупать не нужно. Переход грунтовки с дефектного места на нетронутый кузов должен быть тонким и едва заметным.

Кстати, именно грунтовка покажет качество всей вашей предыдущей работы. Если заметите брак, еще не поздно все исправить.

 

к содержанию ↑

5. Оклейка кузова и его защита

Видео:

 

Перед покраской кузов машины должен быть протерт от пыли. Во избежание попадания краски на те места, которые красить вы не собираетесь (стекла, колеса и т.д.), закрепите с помощью малярной ленты или бумажного скотча газетную бумагу или пленку.

Когда фронт покраски будет обозначен свободными от газеты или пленки местами, приступите к их зашкуриванию. Наждачную бумагу используйте № 1200, добиваясь того, чтобы глянцевое лакокрасочное покрытие вашего авто стало матовым. Снова избавляемся от пыли при помощи хлопчатобумажной ткани и white-spirit, снова сушим и снова ладонью исследуем поверхность на наличие возможных дефектов.

к содержанию ↑

6. Покраска авто своими руками

 

Мы не будем советовать вам конкретного производителя или оттенок автокраски, оставляя данный пункт на ваше усмотрение, а вот о месте покраски все-таки отдельно поговорить стоит. Помещение должно быть просторным, чистым; стены и пол лучше обработать водой. В профессиональных мастерских в помещениях для покраски устанавливают пневматические распылители, но вам, как человеку, который решил покрасить авто своими руками, это оборудование не потребуется. Уделите внимание потолку, так как часто машины красят в гаражах, где с потолка может упасть паутина, штукатурка и прочий мусор.

Итак, вы купили краску и выполнили все подготовительные этапы работы. Далее приступайте к разведению автоэмали. При помощи растворителя доведите ее до необходимой густоты. Для проверки густоты краски погрузите в нее тонкую металлическую палочку и поднимите вверх. В секунду с нее должно стекать 3-4 капли.

Используя ворончатое сито (можно обычный капроновый чулок), перелейте краску в бачок пистолета для покраски. Сопло пистолета должно быть № 1,4, а подача воздуха установлена на отметке 2,5-3,0 атм.

Также заранее позаботьтесь о защите лица и дыхательных путей – вам потребуется респиратор. На время покраски машины придется забыть о вредных привычках, так как курить в помещении для покраски строго запрещено. Это, пожалуй, основное правило техники безопасности, поэтому не стоит пренебрегать им.

Совет: всегда начинайте окраску автомобиля с крыши.

В процессе работы покрасочного пистолета двигайте рукой плавно в возвратно-поступательном направлении, держа аппарат на удалении 15-20 см от поверхности кузова. Процесс нанесения краски придется повторить не менее двух-трех раз, выдерживая паузу в промежутках по 15-20 минут.

Учтите, что в большинстве случаев настоящий оттенок краски проявляет себя только после полного высыхания, то есть спустя 24-36 часов, поэтому не спешите снова и снова наносить краску, если вам кажется, что оттенок слишком тусклый или светлый.
Температура в помещении, где будет сохнуть авто должна быть не менее +20, поэтому заранее продумайте этот момент, если существующий температурный режим не совпадает с требованиями. Но знайте, что нагревательные приборы нельзя устанавливать в том же помещении, где будет сохнуть авто. Также помещение должно проветриваться, в том числе, и во время процесса нанесения краски.

Вы убедились в том, что эти 6 простых советов выполнить несложно? Помните о том, что если вы не знаете, как покрасить авто своими руками, но очень хотите сделать это самостоятельно, вам потребуются не горы профессионального оборудования и навыки, а лишь терпение, аккуратность и четкое следование нашим рекомендациям.

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

Покраска авто своими руками: пошаговая инструкция, видео процесса

Лакокрасочное покрытие автомобиля подвержено различным повреждениям, которые образуются не только по причине ДТП, но и под влиянием временного фактора. Поэтому рано или поздно перед автовладельцем встает вопрос необходимости проведения кузовного ремонта. Если сравнительно новую машину лучше доверить мастерам из автосервиса, то покраска старенького и недорогого авто своими руками вполне возможна, достаточно следовать пошаговой инструкции.

Что необходимо для самостоятельной покраски автомобиля

Самостоятельно покрасить кузов машины или отдельный ее элемент, например, крыло, своими силами вполне реально. Для этого потребуется специальное оборудование и материалы. Только в таком случае можно добиться относительно нормального качества покраски.

Не рекомендуется красить машину валиком или из баллончика и другими кустарными способами.

Чтобы покрасить автомобиль, соблюдая технологию, потребуются следующие материалы и оснащение:

• гараж или покрасочная камера с хорошей вентиляцией и освещением. Помещение для покраски должно быть отапливаемым и чистым;
• компрессор, подающий воздух с постоянным давлением и отвечающий требованиям покрасочного пистолета;
• покрасочный пистолет. При локальной покраске авто своими руками или устранении царапин и сколов может использоваться аэрограф;
• специальный комбинезон и маска, перчатки;
• акриловая или нитрокраска. Желательно использовать профессионально подобранный колористами материал, чтобы перекрашенный кузовной элемент не отличался по цвету от всего авто;
• автомобильный лак;
• растворители, полироли, преобразователи ржавчины, обезжириватель;
• полировальная машинка;
• шпатлевка и грунтовка;
• малярный скотч, укрывная пленка, наждачная бумага различной зернистости.

Если есть ржавчина, перед покраской ее нужно обязательно удалить

Как выполнить частичную покраску машины

Самым простым способом самостоятельной покраски авто является работа с отдельной частью кузова. Она подходит, если на поверхности появились небольшие сколы и царапины. Как правило, такие повреждения не требуют серьезной подготовительной работы. Важно только зачистить поврежденную поверхность от остатков отслоившейся краски и грунта, и обезжирить.

Для восстановления лакокрасочного покрытия в этом случае может использоваться специальный ремонтный набор, состоящий из краски нужного оттенка и лака. Он выпускается в небольших флакончиках с кисточкой и напоминает обычный лак для ногтей. Также краска может продаваться в форме карандаша.

Съемные элементы кузова стоит красить отдельно

Материалы для устранения небольших дефектов ЛКП сегодня продаются в любом автомагазине. Их можно подобрать по цвету или коду, который можно найти на табличке самого ТС.

Обратите внимание: специалисты рекомендуют даже для подкраски кузова смешивать нужный тон на заказ. Это позволит добиться точного совпадения цвета.

Устранить небольшие сколы и царапины на кузове таким методом очень просто. Нанесите кисточкой краску на место повреждения. Когда поверхность подсохнет, сверху покройте все лаком. Также для этого можно воспользоваться зубочисткой, иголкой или инструментами для дизайна ногтей.

После высыхания материалов место подкраски может оставаться заметным. Полировка поможет сгладить этот дефект и свести его к минимуму.

Разборка автомобиля для покраски

Первый этап покраски – это разборка транспортного средства. Снимаются все детали, которые не требуется красить. Также желательно открутить с авто все эмблемы, антенны, дверные ручки и т.д.

Если же нужно покрасить бампер или крыло, лучше всего снять с машины именно эту деталь и красить ее отдельно.

В ходе покраски использование специального скотча и пленки обязательно

Все элементы автомобиля, не подлежащие окраске, следует закрыть специальным скотчем и укрывной пленкой. Не забудьте правильно выбрать места переходов от старой краски к свежей. Это могут быть пороги, дверные проемы и иные малозаметные места.

Нанесение грунта и шпатлевки

Перед окрашиванием обязательно зачистите место повреждения до металла, а окружающие его области заматуйте, чтобы новая краска легла ровно и не отслаивалась. Удалять старое покрытие можно наждачной бумагой с крупным зерном или шлифовальной машинкой. Очаги коррозии легко устранить преобразователем ржавчины и вышкуриванием.

При подготовке поверхности к покраске могут обнаружиться вмятины. Полностью их удалить или свести к минимуму поможет вантуз или техника выстукивания. Для устранения оставшихся дефектов потребуется шпатлевка, наносить которую следует максимально тонким слоем.

Грунтовка и шпатлевка помогают выровнять поверхность

Технология покраски авто предполагает нанесение грунтовки перед окрашиванием. Грунт кладут тонким слоем. Может потребоваться до трех слоев. Границы перехода к старому покрытию следует аккуратно зашкурить. После нанесения грунтовки обязательно производится шлифовка с использованием машинки или наждачки РР-600-800.

Этап покраски автомобиля

Покраска автомобиля или отдельных его элементов выполняется специальным пистолетом. Его необходимо держать под одним и тем же углом к поверхности, а также избегать резких остановок и движений руки. Более подробно посмотреть процесс окрашивания можно на видео, приведенном в статье.

Современные краски требуют нанесения нескольких слоев. При этом каждый слой обязательно нужно сушить перед нанесением следующего. В противном случае получить ровное лакокрасочное покрытие невозможно.

Процесс покраски авто своими руками

Научиться самостоятельной покраске авто не очень сложно, но делать это в домашних условиях, специалисты настоятельно не рекомендуют в случаях:

• когда требуется перекрасить порог;
• при необходимости покраски переходом для точного совпадения цвета;
• работы с трехслойными или перламутровыми красками, а также со сложными оттенками.

Полировка после покраски

После высыхания свежего лакокрасочного покрытия, рекомендуется сделать полировку. Это позволит устранить мелкие дефекты покраски и придать поверхности красивый глянцевый вид. Процесс выглядит примерно так:

1. При помощи наждачной бумаги Р 2000 удаляются засохшие пылинки, насекомые и прочие вкрапления.
2. Далее производится обработка поверхности машинкой с использованием полировальных паст различной зернистости. Для этого потребуются круги разного цвета, которые соответствуют типу абразива.
3. После автомобиль необходимо вымыть, чтобы удалить остатки полировочных материалов.

Пасту после нанесения полировки нужно будет смыть

Покраска авто своими руками вполне возможна, а пошаговая инструкция обязательно поможет в этом. Не стоит ожидать, что с первого раза все получится идеально, но для видавшего виды транспортного средства такой вариант вполне сгодится и поможет сэкономить средства на услугах мастера.

Как покрасить машину своими руками в гараже

Окрашивание автомобиля необходимо, если старое лакокрасочное покрытие имеет царапины, сколы, или просто хочется изменить цвет машины. Перед проведением этой работы нужно задать себе вопрос: а готов ли я тратить немало денег, отправляя авто в автосервис на покраску? Если нет, провести малярные работы для авто можно своими руками. А при соблюдении последовательности этапов и выбора качественной краски, грунтовки и шпатлевки успешный результат вам обеспечен.

Покраска кузова автомобиля в гараже

Инструменты

Чтобы покрасить авто своими руками, вам понадобится, прежде всего, найти для этих целей помещение. Оптимальным вариантом послужит автомобильный гараж: окрашивая авто в помещении, вы предотвратите оседание пыли и насекомых на свеженанесенную краску.

Из оборудования пригодится:

• прожектор. Если вы красите небольшой участок, можно обойтись дополнительной лампой. Также прожектором можно обогреть помещение, ускорив высыхание грунта или краски;
• болгарка. Ей вы подготовите поверхность к окрашиванию, сняв старый слой лакокрасочных материалов до голого железа машины. Этот аппарат может выступить в качестве полировки для кузова и поможет значительно быстрее справиться со шлифовкой;

Болгарка поможет справиться с шлифовкой кузова машины

• наждачная бумага. Пригодится для обработки своими руками небольших участков кузова авто или выступит полноценной заменой шлифовальной машинке. Брать для обработки нужно хотя бы 2 вида бумаги: мелко- и крупнозернистую;
• рубанок или деревянный брус, куда можно закрепить наждачную бумагу;
• строительный (промышленный) фен. Пригодится для снятия наклеек, молдинга и других элементов стайлинга. Помимо этого, нужен для ускорения высыхания поверхности;
• очки, респиратор (малярная маска) и перчатки. Обеспечивают защиту органов дыхания и глаз от попадания внутрь лакокрасочных материалов и мельчайших частиц металлической пыли, которая образуется при шлифовке;
• краскопульт. Этим изделием можно нанести грунтовку, шпатлевку (предварительно разведенную растворителем) и краску, сократив расходы времени и сил;

При помощи компрессора и краскопульта будем наносить краску на авто

• компрессор. К нему и подключается краскопульт при работе. Для бытового использования подойдет обыкновенный автомобильный компрессор, к которому потребуется докупить фильтры для масла и влаги.

Что касается расходных материалов, то на разных этапах работы вам понадобятся:

• автошампунь;
• обезжириватель;
• шпатлевка для выравнивания поверхности;
• грунтовка;
• краска.

Если вы окрашиваете не весь автомобиль, а его комплектующие, то участки, которые вы не будете обрабатывать, во избежание загрязнения или повреждения лучше закрыть. Сделать это можно при помощи пленки и малярной ленты. Также важно закрыть элементы тормозной системы.

Закрываем все места пленкой на которые не будем наносить краску

Подготовительный процесс

Обустроив и убрав от пыли гараж для покраски, возьмите старые комплектующие авто или лист стали, чтобы попробовать своими руками провести полный цикл окрашивания, включая подготовительные этапы шлифовки, мойки и грунтования.

Это поможет вам определить наилучшее расстояние для нанесения расходных материалов, качество шлифовки и понять, сколько нужно будет потратить времени, чтобы покрасить машину «по-настоящему».

Алгоритм подготовки автомобиля к покраске своими руками таков:

• Помойте авто, затем тщательно вытрите и высушите. После высыхания нанесите обезжириватель, который обеспечит отличную адгезию лакокрасочного состава.

Обезжириваем авто перед покраской

• Снимите отдельные детали кузова (молдинги, спойлеры). Для удобства и предотвращения попадания лакокрасочных веществ на неокрашиваемую поверхность лучше снять и окрашивать отдельно двери, капот и другие комплектующие.
• Начните снимать предыдущее лакокрасочное покрытие. Это обеспечит долговечность заново нанесенной краски и предотвратит проявление старого ее слоя при возникновении скола или царапины. Для беспроблемного удаления можете нанести специальное вещество для снятия краски. Оно через некоторое время разбухнет, и материал легко отслоится от поверхности.
• Даже если на предыдущем этапе вы воспользовались специальным средством и не удаляли краску шлифовальным аппаратом, вам все равно придется им воспользоваться на этапе удаления ржавчины, шпатлевки и грунтовки. Вы должны удалить все нанесенные на металл вещества. Голый металл не нужно оставлять без обработки — следует как можно быстрее продолжать работу.

Нанесение лакокрасочных материалов

После того как вы обработали поверхность своими руками, начните наносить расходные материалы в такой последовательности:

• Нанесите шпатлевку на деформации поверхности кузова (если они имеются) и неровности. После высыхания обработайте наждачкой.
• Нанесите на машину грунтовку краскопультом. Наносить ее своими руками нужно в 1—2 слоя, давая просохнуть предыдущему.
• После высыхания грунта займитесь разведением краски с растворителем (как правило, в пропорции 1:5). Конечный оттенок, который вы получите, зависит от количества нанесенных на авто слоев краски. Наносить вещество нужно краскопультом на расстоянии 15—25 см от авто. Для удобства и равномерности распыляйте краску линиями чуть внахлест, двигаясь снизу вверх автомобиля. Давайте каждому слою лакокрасочного материала высохнуть (если нужно, используйте фен).

Полное высыхание автомобиля состоится примерно через 1 сутки. После этого его можно будет эксплуатировать.

[democracy]

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

Технология покраски авто своими руками в гараже ♥ RtiIvaz.ru

Здравствуйте, читатели блога Rtiivaz.ru. На этот раз мы изучим технологию покраски авто своими руками в гараже и дадим Вам полезный совет. Покрасить можно, загнав машину на автосервис! Там сделают работу опытные мастера и аккуратно. Но, я думаю простой автовладелец, когда он стеснен в финансовых обстоятельствах, задумается. А не попробовать ли мне узнать, как покрасить автомобиль самому и изучить технологию?

Вначале расскажу вам историю…

Когда то в году 1975-1976 мы купили москвич 403. Мне тогда было лет 14-15. Москвич был не на ходу, и мы в нем постоянно копались. В том числе и кузов авто надо было красить. В те времена автосервисов было крайне мало. Ну, вот как то в одном автосервисе договорились, что мы туда загоним свою машину с условием, что красить будем своими руками, мастер нам будет только показывать, что и как делать. Ему (мастеру) Надо будет только покрасить машину после подготовки ее нами под его чутким руководством. Так что, в принципе, я смотрю, основные моменты покраски авто изменились совсем мало.

И так:

ТЕХНОЛОГИЯ ПОКРАСКИ

Для начала надо хорошенько обдумать технологию покраски автомобиля своими руками. Прежде всего, надо составить подробный план работы, стараясь не упустить ни одной мелочи. А то ведь частенько бывает, так что, из-за какой ни будь простейшей штучки или инструмента все дело встает! В общем, план покраски авто своими руками будет такой:

1. Надо подобрать помещение;
2. Машину следует помыть;
3. Найти и очистить очаги коррозии;
4. Разобраться со шпатлеванием;
5. Как и чем шлифовать;
6. Основной этап-Покраска;
7. Если придется то Полировать.

Во-первых:

ПОМЕЩЕНИЕ ДЛЯ ПОКРАСКИ

Надо будет подумать о помещении для покраски авто своими руками. Оно должно быть достаточно просторным, сухим и чистым, с хорошим освещением и постоянной температурой желательно 20-21 градус по Цельсию. Еще оно должно быть либо с вентиляцией или хорошо проветриваемым.

Температура в таком помещении по всей площади должна быть примерно одинаковой. Обычно кроме гаража чаще всего другого помещения не бывает! Значит, надо будет в нем хорошенько убраться, протереть везде пыль.

Ворота желательно утеплить, потому что, если вы затеяли дело зимой, в районе ворот, температура будет значительно, ниже, чем в других местах. А летом, соответственно больше. Да и пыль будет проникать через щели, если их не уплотнить.

Во-вторых:

ТЩАТЕЛЬНАЯ МОЙКА КУЗОВА

Кузов авто надо тщательно помыть своими руками, лучше с моющими средствами, чтобы смыть все жировые пятна. Грязь иногда бывает такая, что без помощи спецсредств не смоешь ее. На качественно промытой машине очень хорошо выявляются все вмятины, царапины, сколы и неровности кузовных поверхностей. Это лучше делать, если приобрести фонарик или можно воспользоваться переноской от машины.

Подсвечивая ими легче увидеть проблемные места. Выявив все дефекты, их надо будет пометить мягким мелком, или легко смываемой краской. Затем нужно снять оба бампера и навесное оборудование. То есть фары, повторители, решетку радиатора и если есть по бокам молдинги, то и их снимаем. Я бы порекомендовал снять и стекла, лобовое и заднее, так же и рычаги дворников.

Иногда снимают даже двери, капот и крышку багажника. Лучше покрасить отдельно все труднодоступные места. Да и под уплотнителями дверей и окон заодно можно будет прочистить и промыть. В таких местах во многих машинах выявляются очаги коррозии, которые, естественно надо зачищать до чистого металла. Снятые бампера, фары, повторители, решетку радиатора следует хорошенько помыть, почистить. Где надо смазать или завернуть в чистую тряпку или бумагу. Это делается для того, чтобы в процессе покраски мелкие брызги краски или грунтовки на них не попадали.

После всего, эти вещи убираем в дальний угол, чтобы они не мешались, и не дай бог, кто по ошибке не наступил или присел на них. Я сам, обычно так делаю. При снятие двери, капота и багажника, надо будет прислонить к стене так, чтобы к ним был свободный доступ. Так легче будет обрабатывать их поверхности, и подготовить авто покраске.

В-третьих:

УДАЛЕНИЕ РЖАВЧИНЫ

Для удаления ржавчины своими руками самое первое: смотрим, где у нас находятся очаги коррозии. Эти места надо зачищать либо железной щеткой или бывают еще такие круглые щеточки, на ножке. Они вставляются в электродрель, включаем дрель на полные обороты и удаляем ржавчину до блеска чистого металла.

Когда на ровном месте скол или покраска, как говорят, «зацвела». Это происходит от того что под краской метал начал ржаветь, соответственно покраска уже плохо на нем держится. В таком случае можно взять деревянный брусок размером с ладонь, но такой, чтобы он в руке хорошо держался. Обертываем его крупнозернистой наждачной шкуркой и удаляем ржавчину до чистого металла.

И так проходим сначала по всем аналогичным местам. Затем надо этот же брусок обернуть шкуркой с мелким зерном и обрабатывать края тех мест, которые вы до этого зачищали. Чтобы получился плавный переход в этих местах. Время от времени проводя ладонью, чтобы проверить насколько плавный переход получился.

Иногда на этом этапе подкладывают тонкий поролон между бруском и шкуркой. Так она будет иметь не столь жесткую поверхность, при этом как бы обтекает ступенчатые переходы между очищенной поверхностью и старой покраской авто. В результате получиться плавная поверхность вокруг обрабатываемого участка. Точно также надо обработать места, где имеются вмятины.

В том случае, когда покраска авто в этих местах держится хорошо, то их надо просто ошкурить мелкой наждачной шкуркой с помощью, конечно же, бруска. Это надо для того чтобы шпатлевка, которую мы будем наносить на это место лучше держалась и не отслаивалась. Когда двери, капот и крышка багажника у вас сняты, то обработайте их таким образом сначала с одной стороны, а потом развернув, обработайте другую сторону.

После удаления ржавчины везде, где она была, надо снова помыть детали, дать просохнуть, а потом тщательно протереть тряпкой (желательно хлопчатобумажной) смоченной в уайт-спирите или растворителе. Чтобы обезжирить места, куда будем наносить шпатлевку.

В-четвертых:

РАБОТА СО ШПАТЛЕВКОЙ

Для работы своими руками со шпатлевкой нам понадобятся резиновые и металлические шпатели. Их надо подбирать такой ширины, чтобы они перекрывали размеры вмятин и дефектных мест.

Далее о шпатлевке…

Самое главное это должна быть именно авто шпатлёвка. Т.е. шпатлевка для автомобильных кузовов. Для глубоких вмятин надо будет приобрести стекловолокно, мелкие вмятины и места которые сами по себе ровные, но краска на них была удалена, нужно заделывать шпатлевкой имеющей мелкозернистую структуру.

Когда вы уже приобрели требуемые шпатлевки, нужно внимательно изучить инструкцию по применению этих материалов. Обычно все они продаются в комплекте с отвердителем. Затем смешиваем их строго по инструкции и быстро, но без суеты наносим на проблемные места.

Наносить надо перекрестно, с хорошим нажимом на шпатель, материал этот сохнет достаточно быстро, примерно в течение 30 минут. Поэтому, открыв банку и смешав ингредиенты, надо успеть за это время обработать содержимым банки все места, куда его следует нанести.

Стоит отметить, что наносить надо как можно менее тонким слоем. Иначе толстый слой может растрескаться, потому что в нем возникает внутреннее напряжение. Минут через 30, а лучше через 45, нанесите еще один слой таким же образом и дайте ему хорошенько просохнуть.

Ну вот! Шпатлевку мы нанесли, дали ей хорошо просохнуть. А степень просушки можно определить с помощью наждачной бумаги. Возьмите шкурку примерно №80 и слегка потрите место нанесения шпатлевки. Если она осыпается сухим порошком и не налипает на шкурку, значит все готово.

Можно приступать к шлифовке своими руками поверхности кузова и снятых деталей авто…

В-пятых:

ШЛИФОВКА

Для шлифовки поверхности кузова авто своими руками и деталей, которые мы сняли, нам понадобятся наждачные шкурки от № 120, постепенно меняя ее до №600. Шлифуем до тех пор, пока шероховатость поверхности и геометрию кузова авто не доведем до нужных показателей. Всю эту работу мы производим в несколько этапов, временами проводя рукой по обрабатываемой поверхности, чтобы определить качество шлифовки.

Иногда появляется необходимость дополнительного нанесения шпатлевки, чтобы сгладить некоторые неровности, возникающие в процессе шлифовки. Это место, конечно же, надо будет оставить в покое, чтобы подмазанная шпатлевка высохла. И чтобы не терять время зря продолжать шлифовать в других местах таким же образом.

И так вот долго и терпеливо следует обрабатывать все поверхности. Постепенно увеличивая № наждачной шкурки. Для окончательного контроля качества зашлифованного участка, следует тщательно вытереть его сначала сухой тряпкой, затем, смочив ее в уайт-спирите протереть участок и просушить. Теперь надо взять баллончик с аэрозольной грунтовкой и тонким слоем загрунтовать участок, который мы только что отшлифовали.

Бывает и так что после нанесения грунтовки на кузов авто всплывают некоторые дефекты. Что поделаешь, придется опять исправлять эти досадные недоразумения вторичным шлифованием этого места и опять-таки вытереть, высушить и заново загрунтовать. Таких действий в процессе подготовки к покраске авто своими руками приходится делать по нескольку раз, особенно неопытным в этом деле владельцам своих автомобилей.

В-шестых:

ПОКРАСКА

Перед покраской авто своими руками надо будет запастись малярной лентой и бумагой (можно применить старые газеты). Важно еще раз сделать в помещении уборку, протереть везде мокрой тряпкой пыль, потолок хорошенько обмести или как-нибудь очистить для того чтобы с него не сыпалась пыль, штукатурка, паутина и вообще какой бы то ни был мусор. Может быть, его можно оклеить бумагой. Полы надо намочить, ведь в процессе окраски вы будете передвигаться, при этом будет подниматься пыль, а это совершенно нежелательно на этом важном этапе.

Далее: Очищаем весь кузов авто от пыли, оклеиваем с помощью клейкой ленты и бумаги все места, которые не нужно красить. Колеса автомобиля тоже надо обернуть бумагой или еще чем либо, чтобы защитить от краски. Наждачной шкуркой №1200 обрабатываем всю поверхность окрашиваемых мест до тех пор, пока поверхность эта не станет равномерно матовой.

Еще раз очищаем всю поверхность от пыли и протираем его тряпкой смоченной в уайт-спирите. Ждем, когда все просохнет, и внимательно осматриваем все поверхности на предмет чистоты. Отправляемся в магазин и покупаем для покраски автоэмаль и соответствующий ей растворитель. Выбираем такую краску, чтобы было указано, что она может сохнуть без запекания. А уж, какой именно марки, это на ваше усмотрение.

Внимательно читаем все, что написано на банке. Разводим краску сначала точно согласно инструкции, потом доводим ее до нужной густоты. Берем воронку, надеваем на нее капроновый чулок так, чтобы получилось углубление. Процеживаем краску в бачок покрасочного пистолета и приступаем непосредственно к покраске автомобиля. Начинать надо с крыши, держим пистолет на расстоянии 150-250 мм от поверхности окрашивания. Чтобы не образовывались потеки, наносим краску быстрыми движениями в два-три слоя с остановками для просушки минут на 15. Спешить и суетиться не надо!

После двух-трех разовой покраски авто проявится глубина и цвет окраски. Таким образом, проходимся по всему кузову и снятым дверям, капоту и крышки багажника (у кого они были сняты). Важно! Если вы сняли эти детали кузова, то их лучше подвесить чтобы был доступ ко всем их поверхностям и полостям. Сушить кузов авто надо в закрытом помещении, а не на солнце. Когда вы будете сушить на солнце, это значит, автомобиль будет находиться на улице, а там, сами понимаете, пыль, насекомые, все это никак не способствует чистоте покраски!

Теперь надо оставить покрашенный автомобиль в покое на сутки, двое, чтобы краска полностью высохла. Я бы для надежности порекомендовал подождать двое суток. После этого еще раз внимательно осматриваем всю окрашенную поверхность и в случае обнаружения дефектов покраски авто, надо исправить их любыми доступными средствами.  Вот сейчас бы не помешало протереть всю поверхность антистатической салфеткой.

Окончательный этап:

ПОЛИРОВКА

Полировку авто надо делать, если на краску осела пыль. Такое может случиться, если вы все-таки плохо подготовили помещение. Если это случилось, то лучше воспользоваться полировальной машинкой. А вот ее-то у вас как раз таки нет. И стоит она недешево. Да и пасту для нее выбрать конкретно для вашей машины вы вряд ли сможете.

Полировку покрашенного авто своими руками лучше не делать, обратитесь к людям, которые занимаются этим профессионально. Или попросту лучше не делать полировку!
См. Видео:

[divider style=»grey» type=»solid»]

Покрасив авто руками в гараже вы получите опыт! А опыт для автолюбителя пригодится!

Удачи Вам, дорогие читатели блога RtiIvaz.ru и до скорых встреч!

Пожалуйста.еще почитайте:

Передний сальник на распредвал

Покраска металликом автомобиля своими руками, видео

В наше время практически все автомобили окрашиваются автомобильной краской под названием металлик. Раньше в основном это были акриловые однослойные покрытия. Хотя и на данный момент они также применяются, но уже больше в других сферах, нежели в автомобилестроении. Следовательно, у новичков возникает множество вопросов о покраске металликом кузова своего автомобиля. В данной статье попытаюсь предельно ясно и понятно расписать всю технологию покраски металликами, различные нюансы которые необходимо учитывать при выполнении работ.

Прежде чем приступить к технологическому процессу давайте разберём, что из себя представляет автомобильная базовая краска металлик.

Автомобильная базовая эмаль, что к чему.

Краска металлик это однокомпонентный состав, который не требует добавления специального отвердителя. И разбавляется специальным разбавителем для металликов. Своё название они получили благодаря находящийся в ней алюминиевой пудры. Эти мелкие частицы отражают свет и создают различные цветовые переливания. При разных углах обзора цвет, оттенок, яркость, насыщенность могут отличатся.

Покраска металликом автомобиля своими руками достаточна сложна и требует правильного нанесения. Так как способность краски отражать свет во многом зависит от того как она нанесена на окрашиваемую поверхность. Если она нанесена не равномерно, то может появляться дефект покраски «пятнистость или полосатость» из за разной толщины слоя. Данный факт очень затрудняет технологический процесс покраски металликом, особенно для новичков.

Покраска металликом относится к двухслойным покрытиям. Так как поверх наносится прозрачный лак, который придаёт блеск и защиту поверхности.

База и металлик, в чём отличие? Отличия здесь практически нет. Базовая краска это «Основа» куда добавляют зерно металлика, для получения необходимых оттенков и переливов. Вы наверное слышали выражение «Чистая база». Это базовая краска без добавления зерна типа цвет: Белое облако, которым окрашивают наши Ваз, приоры, гранты и т.д. фирмы Мобихел. Существует большое множество оттенков, самые популярные это: серый металлик, синий, зелёный, золотой, черный, белый, серебро, графитовый.

Подготовка к окраске

Подготовка поверхности под нанесение металлика практически не отличается от подготовки к покраске акриловой или алкидной двухкомпонентной эмалью, но всё же имеет свои нюансы и особенности.

Покраска металликом более требовательна к подготовительному процессу. Особенно это светлые цвета такие как: серебро, светлое серебро, золото и другие похожие оттенки.

Дефекты от плохо подготовленной поверхности на таких цветах, заметны в разы сильнее нежели на тёмных (сколы, неровности, царапины, темный мусор и другие).

1. Обработка грунта должна быть законченна абразивом P-600 на эксцентриковой машинке желательно с ходом 3мм, это если Вы работаете по сухому.
2. При работе по мокрому, грунт должен быть закончен абразивом P-800 а лучше P-1000. При перетирке руками.
3. На поверхности не должно быть дефектов (сколов, крупных рисок, царапин), для качественного результата.
4. Тщательно обдуйте и обеспыльте окрашиваемый участок.
5. Обезжирьте. Качественное обезжиривание залог хорошего результата. Используйте специальный антисиликон (обезжириватель).
6. Перед самой окраской пройдитесь липкой салфеткой. Чтобы убрать оставшийся мусор и пыль.
7. Процедите через фильтр-воронку.

Запомните для себя! Залог хорошего результата это качественная подготовка. Не надо надеяться, что материал зальёт какие то дефекты, сколы или крупную риску от абразива!.

Краска металлик разбавляется специальным растворителем для базовых красок. Также можно использовать любой фирменный акриловый разбавитель. Разбавляется по стандарту 50-60% разбавителя. Также это значение можно увеличить или уменьшить по своему усмотрению.

Процесс нанесения

Для качественной покраски автомобиля металликом Вы должны иметь хороший краскопульт с ровным и правильным распылом. От этого будет зависеть многое. Настройки пистолета обычно производят по своему усмотрению. Но следует помнить для покраски металликом не требуется большое давление, так для пистолета Hvlp среднее значение где то от 1-1.8 бара. Перед нанесением сделайте пробный окрас на какой нибудь поверхности.

Покраска металликом автомобиля редко происходит в один слой. Их количество зависит от укрывистости материала и от вида ремонта.

1. Первый слой рекомендуется делать не мокрый «жирный». А полу сухой «припыльный». Так Вы сможете увидеть всё ли идёт нормально и не возникает ли дефектов и избежите подрыва краски если есть протиры до старого лакокрасочного материала.

2. Второй и последующие наносятся полу-мокро, полу глянцевый слой.

3. Главным фактором является межслойная сушка. Следующий слой можно наносить только после полного матовения предыдущего. Не следует спешить, дайте растворителям выпарится из материала.

4. Между слоями необходимо проходиться липкой салфеткой, что бы снять налетевший опыл или мелкий сор.

5. Не следует мотылять краскопультом в разный стороны туду-сюда. Ваши движения должны быть плавными и равномерными. Так краска ляжет равномерно и правильно и вы избежите перепылов, опылов и разности в толщине.

Краску металлик НИКОГДА нельзя наносить мокрым «жирным» слоем. Поверхность приобретёт некрасивую структуру и появятся такие дефекты как полосы.

Но также нельзя наносить все слоя напылом (сухими). Так вы получите сильный «ёжик» шершавую поверхность как наждачная бумага. Лак на такой базе плохо разольётся и будет иметь некрасивую шагрень и зёрна металлика могут пробиваться через лак после сушки.

Шагрень на лаке также зависит от того как нанесена база, этот момент необходимо учитывать.

Технология покраски авто металликом заканчивается нанесением лака. Лак должен наноситься на полностью заматовевшую базовую краску. Примерно 20-30 минут, всё зависит от температуры окружающей среды и нюансов проводимых работ.

Покраска серебром, яблочность и полосы

Покраска серебром, выделим этот подраздел и рассмотрим какие проблемы могут возникнуть при нанесении серебра и как их избежать.

Окрасить автомобиль тёмными цветами гораздо проще, в плане нанесения. Это достаточно хорошо может сделать и не сильно опытный маляр. А вот покраска серебристыми металиками светлыми и некоторыми другими цветами, допустим золотистый, требует опыта нанесения таких эмалей. При работе с серебром у многих возникают проблемы.

Основными дефектами появляющиеся при покраске светлыми металиками являются: пятна (яблочность) и полосы. С этим думаю сталкивался каждый начинающий маляр.

Основными причинами яблочности и полос при покраске металликом являются:

1. Неправильно разбавлена эмаль
2. Неисправный краскопульт (неравномерное распыление материала)
3. Неверная техника работы с покрасочным пистолетом

В следствии всего выше сказанного происходят такие дефекты.

Металлик особенно светлые цвета имеет такое свойства: Чем «жирнее» слой тем темнее становится краска и наоборот, чем тоньше (напыл) цвет меняется в другую сторону.

То есть, Вы нанесли неравномерный слой серебра, где то жирнее где то суше, от этого и получаются пятна и полосы.

Как же убрать яблочность при покраске металликом?

1. Необходимо иметь исправный краскопульт с ровным распылом материала
2. Правильная регулировка также важна, подача материала должна быть «средней»
3. Расстояние до окрашиваемой поверхности не должно быть слишком близкое не менее 15 см.
4. Проходы краскопультом должны быть равномерными, и одинаковыми.
5. Не стоит заливать краской, слоя должны быть полу-мокрые
6. И самое главное (решающее действие) НАПЫЛ. Как только последний слой немного заматовался, сделайте финишный слой (выравнивающий) напылом. Подачу можно оставить как есть или немного убавить, давление немного поднять, краскопульт держите гораздо дальше на расстоянии 30-40 см. и сделайте лёгкий слой напылом. Движения могут быть различными по диагонали, поперёк или вдоль.

Только не перестарайтесь, излишнего опыла не должно быть. Все настройки выше упомянутые могут быть изменены (по ситуации) за исключением расстояния до окрашиваемой детали.

Зная все эти тонкости и нюансы покраска металликом кузова автомобиля для Вас станет лёгкой задачей и вся работа пройдёт качественно и без дефектов.

Напоследок видео о покраске красным металликом, крыльев и бамперов.

Покраска автомобиля самостоятельно — советы и рекомендации

Вы решили освежить цвет своего автомобиля, но не знаете, насколько реальна покраска авто в домашних условиях? Если вас не пугают сложности, вы любите делать все самостоятельно и аккуратно, то вы справитесь с этой работой. Главное, хорошо подготовиться как теоретически, так и материально.

Готовим авто к покраске

 

Мойка автомобиля

Самое трудное – это начало. Ходишь вокруг машины и не знаешь, с какого края к ней подступить. Так вот, для начала стоит помыть машину, потому что на чистом кузове легче увидеть все дефекты. Теперь терпение – ведь сама покраска машины своими руками занимает лишь 10% всего времени. Остальные 90% полностью уйдут на подготовку.

Вначале необходимо демонтировать навесные детали. Снимаем внешние элементы:

• передний и задний бамперы;
• фары;
• подфарники;
• указатели поворотов;
• декоративную решетку радиатора.

Все, что сняли, тщательно почистите, помойте и сложите в отдельном месте.

Работы по устранению дефектов кузова перед покраской

 

Самостоятельная покраска автомобиля начинается с оценки лакокрасочного покрытия машины на предмет дефектов. Для этого необходимо машину установить в хорошо освещенном месте. Сколы, трещины, вмятины помечайте цветным мелком или быстро сохнущей акриловой краской.

[goo1]

Теперь берем в руки стамеску и зачищаем дефектные места до чистого металла. Основная задача на этом этапе состоит в том, чтобы с помощью наждачной бумаги № 60, 80, 100 выбрать поврежденные участки краски. Таким образом будет обеспечен максимально плавный переход на недефектную поверхность. Разность высот должна быть минимальной, и ее можно определить только рукой, на ощупь.

Работая наждачной бумагой, чаще проверяйте переходы. Вы сами поймете, когда достигнете идеальной поверхности. Выполнив работы по зачистке кузова наждачной бумагой, необходимо вытереть его хлопчатобумажной ветошью, смоченной уайт-спиритом.

Удаляем вмятины с помощью автошпатлевки

 

Шпатлевание вмятин

Для шпатлевочных работ используют полиэфирную синтетическую автошпатлевку. Сами работы выполняются металлическими или резиновыми шпателями. При подготовке шпатлевки важно соблюдать рекомендации, указанные на упаковке.

Небольшими порциями шпатлевка перемешивается с отвердителем. Затем шпателем ее наносят на обрабатываемую поверхность. Движения должны выполняться перекрестно и быть достаточно энергичными. Работать нужно быстро, но без суеты, так как шпатлевка твердеет в течение 30 минут.
Если работы по шпатлевке выполнены на должном уровне, то покраска авто в домашних условиях в конечном итоге даст замечательный результат.

После высыхания шпатлевки (это примерно, 30 – 45 минут при температуре +20 градусов) поверхность необходимо обработать наждачной бумагой. Используя абразив различной зернистости, от № 120 до № 600, шпатлевка доводится до геометрии кузова. Эта процедура довольно кропотливая и требует терпения. Не забывайте периодически проверять свою работу рукой. Если нужно, то шпатлевание следует повторить, соответственно, с последующей зачисткой.

Чтобы окончательно проконтролировать качество шпатлевочных работ, на подготовленную поверхность необходимо нанести тонкий слой грунтовки, желательно, из аэрозольного баллончика. Дефекты всплывут моментально – их нужно исправить.

Завершающий этап подготовки к покраске

 

Защита неокрашиваемых поверхностей

Все лакокрасочное покрытие машины необходимо равномерно зашкурить, чтобы сделать поверхность матовой. Для этого используют наждачную шкурку № 1200. С помощью малярной ленты приклеиваем бумагу к тем местам кузова, которые не подлежат окраске. При этом следует помнить о границах окрашиваемых и неокрашиваемых деталей. Еще раз протираем кузов автомобиля ветошью, смоченной в уайт-спирите, и ждем высыхания.

Покраска авто своими силами завершится успешно, когда соответствующим образом будет подготовлено помещение. Во-первых, оно должно быть просторным – не менее двух метров по периметру авто. Во-вторых, стены, потолок тщательно очищаются от грязи и увлажняются. Смочить водой необходимо и пол, чтобы исключить попадание пыли на поверхность автомобиля.

[goo2]

Финал работ – покраска машины

 

Покраска крыши автомобиля

Заранее приобретаем автоэмаль, которая сохнет в естественных условиях без запекания. Подготовка эмали к покраске выполняется в соответствии с рекомендациями по ее применению.

Краску необходимо развести специальным растворителем до нужной консистенции. Готовность краски к работе проверяется визуально. Для этого берем металлический стержень диаметром 1 – 2 мм и погружаем в приготовленную краску, затем поднимаем его. Если краска стекает 3 – 4 капли в секунду, то можно начинать покраску автомобиля в домашних условиях. Краска процеживается через капроновый чулок и заливается в краскопульт для покраски автомобиля с соплом № 1,4. Рабочее давление воздуха должно быть на уровне 2,5 – 3 Атм.

Начинают покраску с крыши автомобиля. Пистолет держат на расстоянии 15 – 25 см от кузова. Движения во время работ должны быть плавными и, что важно, возвратно-поступательными. Автомобиль красят в два-три слоя, с выдержкой между слоями 15 – 20 минут. Время высыхания покрашенного авто занимает от 24 до 36 часов при температуре +20 градусов.

Помните, что при выполнении работ по покраске автомобиля своими руками необходимо соблюдать меры предосторожности и пожарной безопасности. Работы следует выполнять в проветриваемом помещении, находиться в респираторе и ни в коем случае не курить.

[goo3]
[ya_bo]

Картина автомобиля — это супер веселый летний арт-проект, который стоит попробовать вместе с детьми

Признаюсь, мне повезло. Я работаю с замечательными коллегами, детьми и семьями. Я могу преподавать таким образом, чтобы это соответствовало моей образовательной философии, и мне удавалось проводить с ребятами очень веселые занятия. Как этот удивительно веселый летний арт-проект , который мы создали во время одного из прошлогодних летних лагерей.

Проще говоря, мы позволяем детям красить машину . Да, мы сделали!

Не забывай заходить на мою доску ЛЕТНИЙ ВЕСЕЛЫЙ в Pinterest, чтобы получить больше идей!

Связано: Потрясающе грязная игра на лето

Невероятно веселый летний арт-проект

г-жаУмные Штаны, моя замечательная летняя соучительница, была рада сообщить мне, что ее подруга предложила это задание.

Фактически, он даже тот, кто «отдал» свою машину на покраску! Просто должен был поделиться этим, если вам интересно, откуда взялась случайная машина!

Связано: Летние развлечения Все о кокосах

Используемые материалы

Моющаяся темперная краска различных цветов
Мягкие кисти
Одна белая машина
Много нетерпеливых детей

Чем занимались дети во время нашего летнего арт-проекта

Как несложно догадаться, они нарисованы.И нарисовал. И еще покрасил!

Дети вместе рисовали цветы, раскрашивали их имена и создавали красочные коллажи на машине. Они раскрасили руки, затем сделали отпечатки рук по всей машине.

Они смешали цвета вместе, чтобы получить новые цвета. И многое другое!

По теме: Летние арт-проекты, которые стоит попробовать за пределами

Я был в восторге от того, как дети красили машину. Они ТАК были рады сделать что-то совершенно другое.

Было много хихиканья и смеха! Ребятам пришлось больше часа заниматься творчеством.

Связано: Летние закуски для детей

Мне было очень интересно, что они начали рисовать себя и друг друга! Они были в купальниках, краска можно было смыть, а у нас поблизости был шланг. Так все было хорошо!

К концу фильма одна из девушек выглядела так, как будто она была звездой книги Я больше не буду рисовать !

Важный шаг — уборка!

Когда все были довольны готовыми изделиями — раскрашенными детишками и покрашенной машиной, пришло время убирать.Я сделал тонну снимков, чтобы мы могли увековечить их работы, прежде чем мы, конечно же, убрались!

Мы захватили ведра с водой, мылом и губками. Детям было очень весело чистить машину (и друг друга)!

Мне нравится, когда уборка так же увлекательна, как и само занятие.

По теме: Лучшие летние научные проекты для детей

Если вам интересно, почти вся краска сошла с машины очень легко. Мы действительно заметили, что пурпурная краска оставила небольшой след в первый год.

Мы делаем это несколько лет подряд и решили на всякий случай держаться подальше от красных красок (например, никаких пурпурных или красных).

Если вы решили сделать что-то подобное, обязательно проверьте краску заранее!

Если вас беспокоит использование краски, подумайте об использовании самодельной жидкой меловой краски.

Связанные: Easy Art для детей с точками

В общем, это был потрясающе веселый летний арт-проект для детей! Прошел год, а учителя и дети ВСЕ ЕЩЕ говорят об этом дне.

Какие забавы, необычности и искусства вы и дети пробовали в последнее время? Есть ли еще какой-нибудь веселый арт-проект для детей, который вы порекомендовали бы нам этим летом?

Часто задаваемый вопрос

Некоторые читатели спрашивают, как мы удерживали детей от этого с другими машинами. Вот что я им сказал:

Мы сделали это в прошлом году в летнем лагере, и ни один из этих детишек не стал рисовать (или писать, или рисовать) на машине! Я обещаю! Мы подчеркнули, что это было «супер-пупер, о-так особенное занятие», которое можно было провести только на этой машине.

Мы указали на другие машины и спросили: «А мы рисуем на этой?» и дети громко ответили: «НЕТ!» Мы спросили об автомобилях родителей и машинах на стоянках (мы добавили много юмора), и все они отказались от нас.

Детям было от 3 до 6 лет, так что я думаю, что все они были достаточно взрослыми, чтобы понять, что мы имели в виду! Это было СЕРЬЕЗНО ВЕСЕЛЫЕ занятие, идеально подходящее для старой машины!

Планы летних уроков дошкольного образования

Если у вас летний дошкольный лагерь, ознакомьтесь с некоторыми из этих уже готовых планов уроков (конечно, они подойдут и в течение обычного учебного года):

$ 70 Покраска (изменение цвета с серебристого на черный): 8 шагов (с изображениями)

Прежде чем что-либо делать с автомобилем, в первую очередь ВЫМЫЙТЕ ЕЕ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ХОРОШО.Этот шаг важен, потому что именно здесь вы собираетесь избавиться от грязи и жира на вашем автомобиле.

После мойки можно приступать к подготовке машины. Подготовка машины — самый важный этап, от подготовительной работы зависит то, насколько хорошо ваша краска выглядит и как долго она остается в машине.

ПРИМЕЧАНИЕ: ОБЯЗАТЕЛЬНО ИСПОЛЬЗУЙТЕ МАСКУ ПРИ ШЛИФОВАНИИ !!!

Первый шаг — шлифование, объем работы, который вам предстоит, зависит от состояния вашей краски.Моя краска была очень плохой, большая часть прозрачного покрытия потускнела, а под прозрачным слоем остались пузыри. Мне пришлось отшлифовать прозрачное покрытие, чтобы довести его до того же уровня, что и краска, и избавиться от всех пузырьков, вы можете обойтись небольшой шлифовкой, если вы красите машину в светлые тона, но на темных цветах, таких как черный, недостатки более заметны, чем другие.

Я начал с зернистости 100 и снизился до 60, потому что зернистость 60 должна была длиться вечно (большая ошибка, зернистость 60 оставила царапины на металле, которые я не мог удалить, и они были немного заметно на краске, поэтому не опускайтесь ниже 100 зернистости, просто наберитесь терпения и не торопитесь)

После шлифовки худших частей они не должны казаться шероховатыми при скольжении рукой.

Следующим шагом является влажное шлифование всей машины зернистостью 400, влажное шлифование — это просто нанесение воды на шлифуемую поверхность во время шлифования. Чем больше воды вы продолжаете течь, пока вы шлифуете, тем легче будет. Если ваша покраска не плохая, вы можете пропустить первый шаг и просто зашлифовать всю машину с зернистостью 400, каждую поверхность, которую она будет окрашивать, необходимо отшлифовать. Помните, что цель состоит не в том, чтобы удалить краску, просто чтобы избавиться от ее блеска, чтобы новая краска могла прилипнуть к ней, помните, что вы не можете красить блестящие поверхности.

После шлифовки снова вымойте машину, чтобы избавиться от грязи.

Будьте осторожны при шлифовании краев или углов, вы очень быстро доберетесь до голого металла. Если после шлифовки и повторной промывки вы увидите некоторые участки оголенного металла, просто нанесите немного грунтовки на те места, где вы видите голый металл.

Помните, что грунтовка прилипает к металлу, а краска — к грунтовке.

Сделай сам One Day Paint Jobs

Эта глава будет больше показывать, чем рассказывать.Предпосылка довольно проста. Это похоже на однодневную покраску, за исключением того, что вы делаете ее дома, в своем гараже, со своим собственным оборудованием. Конечно, есть несколько нюансов.

---

Этот технический совет взят из полной книги «КАК ПОКРАСИТЬ АВТОМОБИЛЬ НА БЮДЖЕТ». Подробное руководство по этой теме вы можете найти по этой ссылке:

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ

ПОДЕЛИТЬСЯ СТАТЬЕЙ: Пожалуйста, не стесняйтесь делиться этой статьей на Facebook, на форумах или в любых клубах, в которых вы участвуете.Вы можете скопировать и вставить эту ссылку, чтобы поделиться: https://musclecardiy.com/bodywork/automotive-painting-guide-do-it-yourself-one-day-paint-jobs/

---

Вся работа по окраске — шлифовка, маскирование, напыление жемчужного и прозрачного, а также время высыхания — заняла менее четырех часов. Единственное, что я сделал перед тем, как сделать этот снимок, — переустановил решетку радиатора и номерные знаки.

Пример, который мы собираемся показать вам и который, как мы уверены, вы не сможете получить ни в одной франшизе дяди Эрла, — это как добавить стильное жемчужное пальто к относительно новому 4-дверному седану, внешне похожему на бытовую технику.Речь идет о машине, которую недавно приобрела моя жена. Это отличная машина, и она досталась ей по очень хорошей цене, с очень маленьким пробегом, потому что в ней нет ничего особенного — утилитарная модель. А так как она купила его подержанным, она не могла выбрать для него цвет. Конечно, холодильник белый. Ей это не нравится. Но он достаточно новый, чтобы, несмотря на то, что на нем было несколько вмятин и царапин, не требуется полная перекраска только для того, чтобы изменить его на более яркий цвет.

В этом случае простое решение — добавить слой белого жемчуга поверх существующей белой основы. Жемчужные или «перламутровые» краски раньше были исключительно уделом кастомных автомобилей. Их было сложно смешивать и рисовать. По легенде, они были сделаны из чешуи донной рыбы (из Швеции!). Не думаю, что это правда. Но сегодня жемчуг гораздо более распространен и удобен в использовании. Многие красивые заводские цвета, которые раньше были простыми металликами, теперь содержат жемчуг. Они имеют более яркое мерцающее свечение, и вы можете увидеть, как оттенок слегка меняется, когда солнце светит на них под разными углами.

Жемчужно-белый был первым основным перламутровым цветом (отсюда и его название). Сегодня вы видите это на нескольких высококлассных моделях автомобилей, таких как Lexus, Cadillac, Chrysler и так далее. Настоящая жемчужная краска, такая как жемчужно-белый, является полупрозрачной, поэтому ее необходимо наносить на прямой базовый слой того же или подобного цвета, например, на простой белый ледяной ящик под белым жемчужным верхним слоем. Идеально!

Седан Toyota Camry 1993 года в основном белом цвете выглядит как холодильник, поэтому нам не нужна фотография «до».Плюс к тому, что потертости и брызги перламутра и прозрачности — это еще не все, поэтому мы начнем с некоторого уточнения предшествующих сюжетов. Во-первых, мы упомянули, что перед началом перекраски — это хорошая идея — очистить от грязи и жира такие участки, как двигатель и подвеска, особенно на белой машине. Я промыл двигатель Simple Green и сполоснул водой. Я также снял решетку радиатора, но оставил фары на месте.

Предыдущий владелец плохо относился к машине.Задний фонарь был сломан, крыло перекручено, резиновый бампер сломан и выдолблен. После некоторого выпрямления потребовалось немного наполнителя.

Теперь вы уловили идею. Это быстрый и недорогой способ сделать привлекательную индивидуальную покраску.

Нет ничего плохого в краске на нашем автомобиле, кроме пары вмятин, которые нужно заполнить, и нескольких царапин, которые нужно подправить — и того факта, что это скучный, безвкусный цвет. Его не нужно зачищать, шлифовать, загрунтовывать, запечатывать или что-то еще, кроме как хорошо очистить и тщательно отшлифовать относительно тонкой бумагой (зернистость 240–360, возможно влажная).Подправить краску действительно просто, потому что (1) это простой, сплошной цвет, который легко подобрать, и (2) его не нужно смешивать или полировать, потому что он шлифуется вместе с остальной частью автомобиля. .

Если, случайно, автомобилю потребовались более обширные кузовные работы, этот тип окраски все же можно было бы применить. Выполните кузовные работы самостоятельно, заблокируйте и загрунтуйте пораженный участок и покрасьте его в тот же цвет, что и остальную часть автомобиля. Затем отшлифуйте эту область вместе с остальной частью машины, прежде чем нанести жемчужный слой.

Что делает этот процесс покраски таким простым, особенно на новых автомобилях с небольшой хромированной отделкой или другими съемными внешними частями кузова, так это то, что вы просто закрываете двери, капот и багажник, маскируете окна, снимаете несколько клейких эмблем. возможно, замаскируйте любую другую отделку, на которой не должно быть краски (например, эти черные резиновые / виниловые полосы на крыше или где-либо еще, если они есть в вашей машине), и распылите перламутровое покрытие. Поскольку существующая краска почти того же цвета, и автомобиль уже полностью окрашен ею, вам не нужно беспокоиться о попадании жемчужины под части тела, в укромные уголки и трещины, которые вы не видите, или — в данном случае —Даже в дверных косяках, под капотом или багажником.Большинство людей видят машину с закрытыми дверями в 99% случаев и в любом случае не заметят разницы в краске, когда дверь открыта. (Если для вас это имеет значение, то не намного сложнее покрасить дверные косяки и другие подобные области, потому что базовый слой уже есть. Просто потребуется немного больше шлифовки, немного больше маскировки и больше работы с распылитель — не говоря уже о стоимости жемчужной краски, которая не из дешевых. Это не намного больше работы. Но суть этой главы заключается в том, как выполнить быструю, легкую и недорогую покраску в домашних условиях, т. е. очень эффективный.)

Заменена задняя фара в сборе. Монтажные отверстия от прикрученного значка заполнены. Мы оставляем хромированную планку на месте, потому что к ней подключены лампы и провода. Вот так это выглядело после шлифовки небольшого количества шпатлевки и блоков зернистостью 80.

Следующим шагом было нанесение слоя грунтовки с высоким содержанием катализатора (показано без маскировки).

У меня была пинта краски для ретуши, смешанная с одноступенчатым глянцевым уретаном, чтобы она соответствовала цветовому коду автомобиля.Поскольку мы собираемся добавить перламутровый и прозрачный, я мог бы использовать для этого базовое покрытие (вместо глянца), но я хотел продемонстрировать, как вы можете сделать точечный ретушь на своей машине, даже если вы не собираетесь распылите что-нибудь по нему

Затем последовала шлифовка блоков сухой бумагой с зернистостью 180, а затем шлифовка с помощью подушечки с зернистостью 360. Здесь мы сделали выборочную маскировку — над хромированной полосой, лицензией, нижней кромкой багажника, хорошими задними фонарями и даже выхлопной трубой. Обратите внимание на отверстия в корпусе задних фонарей, заклеенные изнутри, чтобы краска не попала в багажник, а также маскировку на заднем стекле, чтобы предотвратить чрезмерное распыление.Перед точечной покраской также было покрыто заднее колесо / шина.

Передний бампер имел аналогичные вмятины и выбоины, как и капот и другие участки, поэтому они были обработаны аналогичным образом.

Жемчуг и конфеты

Это все, что нам действительно нужно рассказать вам об этом типе покрасочных работ. Фотографии проведут вас через весь процесс.

Но мы должны рассказать вам немного больше о рисовании жемчужины и ее старшего кузена, леденца (первоначально леденцовое яблоко, как в красном).Они известны как нестандартные цвета и в их истинных формах требуют особых методов окраски. Сама по себе эта книга не о росписи по индивидуальному заказу. Но если мы собираемся говорить и показывать жемчужную живопись, мы должны упомянуть несколько ориентиров.

Несколько новых заводских цветов содержат жемчуг. Большинство из них имеют формулу двухэтапных красок, поэтому их можно распылять в качестве базового слоя поверх грунтовки любого цвета, а затем наносить прозрачное покрытие. Однако некоторые из новых фабричных жемчужин представляют собой трехступенчатые краски, для которых требуется однотонный базовый слой, затем перламутровый слой аналогичного цвета, а затем прозрачный.Обратитесь в магазин автомобильных красок, чтобы узнать, что есть что, но наша реальная цель — заглянуть в заводские книги цветных чипов при покупке перламутрового цвета — на заводе есть несколько довольно хороших, в основном в легко окрашиваемых (и на ощупь) -вверх) двухступенчатое базовое покрытие / лак. В магазине красок также должно быть множество оттенков настоящих жемчужных цветов, которые вы найдете в справочниках по окраске «нестандартных цветов» от PPG, DuPont, House of Kolor и так далее. Почти все они трехступенчатые, и компания рекомендует использовать под них определенные цвета базового покрытия.

Но здесь мы делаем наоборот. На вашей машине уже есть однотонный цвет. Он может быть белым, бежевым, нежно-голубым, или зеленым, как морская пена — что угодно. Большинство людей не видят необходимости добавлять жемчуг поверх яркого цвета, такого как красный или желтый (хотя это вполне нормально), а жемчуг обычно не подходит для настоящих темных цветов, особенно черного. Но какого бы цвета ни была ваша машина, в магазине красок наверняка найдется жемчужина, которая ее дополнит. В общем, вам нужен перламутровый оттенок (отличный от белого), который немного темнее, чем существующий цвет, потому что жемчужина в краске имеет тенденцию немного осветлять его.Но не уходите далеко от существующего цвета, иначе на него будет трудно нанести ровный слой жемчужины.

Как мы уже говорили, настоящий жемчуг полупрозрачен (а конфеты, хоть и цветные, но прозрачные). Следовательно, все, что находится внизу, будет просвечивать. В нашем случае это означает, что базовый цвет (существующий цвет на автомобиле) и любые ретуши, которые вы делаете, должны быть абсолютно одного цвета и оттенка. Если вы оставите царапины или сколы, они будут видны сквозь жемчужину.Если краска для ретуши не соответствует точно существующему цвету (например, если краска автомобиля немного поблекла), это различие проявляется в виде светлых или темных пятен под жемчугом. Если вы случайно захотите протестировать перламутровый цвет краски на вашем автомобиле, чтобы увидеть, как он выглядит, вы должны повторно покрыть это тестовое пятно соответствующим цветом кузова, прежде чем снимать весь автомобиль.

Хотя дверь водителя не сломалась и не поцарапала краску, в ней имелся 3-дюймовый угольник для тележки для покупок, который был достаточно глубоким, чтобы нанести пластиковый наполнитель, а не только точечную замазку.Я начал с удаления краски чистящим кругом 3M на дрели, которая неабразивна.

Когда люди говорят о «снятом слое наполнителя», они должны иметь в виду именно это. Это примерно 1/8 дюйма толщины в самой глубокой части вмятины.

Только маска на линиях тела. В данном случае мы в первую очередь хотели, чтобы на окне и лепнине вокруг него не было чрезмерного количества брызг. Мы собираемся распылить грунтовку только на отремонтированный участок (плюс, возможно, на дюйм или два вокруг него) с помощью пистолета для ретуши.Но так как излишек распылителя падает вниз, мы добавили маскировку на полосу трения, просто для страховки.

После небольшой шлифовки зернистостью 80 на шлифовальном блоке средней толщины шпатлевка выравнивается, края краски немного растушевываются, и она готова к нанесению слоя высоконапорной грунтовки. Однако не маскируйте отремонтированный участок, как показано для грунтовки или точечной краски. Нам не нужен твердый, заклеенный край в середине панели с краской.

В главе 6 мы показали зазубренные сколы или царапины.Вот лучший пример, который не сводится к голому металлу на задней четверти. Это было отшлифовано зерном 180 на небольшом блоке.

На самом деле это была типичная небольшая круглая дверная прорезь, достаточно глубокая, чтобы на нее все еще требовалось немного шпаклевки даже после нанесения небольшого слоя высоконаполненной грунтовки.

Когда он затвердеет, отшлифуйте шпатлевку и уровень грунтовки зернистостью 180 на небольшом блоке, как показано.

Даже если он гладко отшлифован, никогда не красите непосредственно поверх точечной шпатлевки или шпатлевки; всегда добавляйте еще один слой грунтовки или герметика.В противном случае ремонтное пятно «телеграфирует» обратно через краску, даже (особенно), если вы покрасите песок и сотрете краску.

Это малоизвестно, но важно: после шлифования повторно загрунтованной, точечно отремонтированной области, выровняйте ее с помощью бумаги с зернистостью 360 на подушке, отшлифуйте гораздо большую площадь (указанную руками) с помощью бумаги с зернистостью 600 или более мелкой, чтобы удалить все Обрызгайте все вокруг фактического ремонта.

И распыление жемчуга не похоже на распыление непрозрачных красок.Чем больше жемчужин вы наденете, тем сильнее изменится цвет. Большинство перламутровых цветов сначала становятся темнее, а затем становятся молочными, когда вы добавляете больше краски. Дело в том, что вы должны равномерно распылить всю машину: не перекрывайте слой краски между панелями. У разных художников разные методы. Это поможет, если вы не красите дверные косяки, потому что у вас не будет слоя перламутра вокруг каждого дверного проема (обычная проблема с неофитными мастерами по перламутру и конфетам). Но вы также не должны красить автомобиль панель за панелью обычным образом: переднее крыло, затем дверь, затем заднюю четверть и так далее.Если вы это сделаете, везде, где вы перекрываете, краска — крыло на двери, затем дверь на крыло и т. Д. — приобретает более темный или более молочный «румянец» в жемчужном виде. Большинство мастеров по индивидуальному заказу избегают этого, «прогуливаясь» по длине автомобиля во время распыления. Другие используют узор крест-накрест по всей машине. Да, это требует некоторой практики и опыта, но с жемчугом поверх близко подходящего основного цвета это не так сложно, как может показаться. Главное — не распылять слишком много жемчуга. Достаточно одного ровного слоя — ровно столько, чтобы получить перламутровый мерцающий эффект.Чем больше вы надеваете, тем тусклее становится жемчужный эффект и тем больше у вас шансов получить неровные пятна или полосы.

Если это звучит немного пугающе или пугающе, две вещи: во-первых, поскольку вы используете каталитическую краску, если она не получается с первого раза, дайте ей высохнуть в течение ночи, отшлифуйте ее на следующее утро и начните заново. очередной раз. Это не так уж важно. Для настоящего жемчуга это, вероятно, означает, что сначала нужно нанести новый базовый слой, а затем — перламутровый. Однако второй вариант — найти заводской непрозрачный цвет с перламутровым оттенком, который очень точно соответствует имеющейся краске на вашем автомобиле.Если вы можете найти такой цвет, надеюсь, он достаточно близок, чтобы вам не пришлось красить дверные косяки, и вам, вероятно, не придется наносить царапины и другие подкраски (хотя их следует загрунтовать в оттенок близок к цвету кузова).

А теперь несколько слов о конфетной краске для тех, кто любит приключения. Чтобы получить полный, блестящий, похожий на конфету эффект, художники обычно распыляют такие цвета на специальную металлическую основу из золота или серебра. Для нанесения такой индивидуальной покраски требуются высочайшие навыки и опыт художника.Лишь немногие делают это хорошо. Однако в последние несколько лет PPG и другие компании разработали специальные «системы» окраски, в которых конфета распыляется на металлическую основу аналогичного цвета. Он не такой блестящий, но у него такой глубокий, настоящий конфетный вид, и его намного легче раскрашивать (подобно жемчужному цвету на основе аналогичного цвета). Я пробовал это успешно. Поэтому я — несколько нерешительно — предлагаю, чтобы, если ваша машина изначально окрашена в металлический цвет, и вы хотите «настроить» ее дальше, вы можете попробовать нанести на нее слой конфетной краски аналогичного цвета.Конфету нужно распылять равномерно, как жемчуг, но добавление большего количества слоев не снижает ее эффекта, а только делает ее темнее и глубже. Я никогда не пробовал это раньше и не знаю никого, кто пробовал, но я не понимаю, почему это не сработает. Это могло быть буквально великолепно. В любом случае за жемчугом или конфетой следует нанести один или несколько прозрачных слоев, в частности «УФ» лак, который блокирует выцветание ультрафиолетового света. Жемчуг и особенно конфеты довольно чувствительны к выцветанию на солнце, особенно красные и более светлые цвета.

Полностью базовый

Мы описали быстрый трюк, с помощью которого можно круто покрасить обычную машину Джейн. Но давайте перейдем к основам. Единственное, что не так с вашей машиной, — это то, что краска потускнела, поцарапана или изношена. Может быть, у него есть ушибы или ссадины, появившиеся в результате дорожной сыпи или ушибов тележки. Вы не хотите или не должны менять исходный цвет. Вы просто хотите, чтобы он снова выглядел, как блестящая машина, которой он был когда-то. Простой. Найдите цветовой код для вашего года выпуска, марки и модели автомобиля (он должен быть на бирке в дверном косяке или в квитанции о новом автомобиле, если он у вас еще есть) и закажите около галлона (или меньше, в зависимости от на размер вашего автомобиля) этого цвета в магазине автомобильных красок вместе с необходимыми добавками.Затем отшлифуйте машину, замаскируйте ее и выстрелите. Поскольку вы красите его в исходный цвет, вам не нужно красить дверные косяки, оконные рамы, под капотом или что-либо еще (при условии, что они все в приличном состоянии). Если снаружи требуется небольшая работа с кузовом, точечная шпатлевка или просто грунтовка с высоким содержанием наполнителя и шлифовка блоков, об этом уже рассказывается в другом месте этой книги. Если вы хотите покрасить песок и стереть его после покраски, мы тоже покрываем это. Если это металлический цвет, вы, вероятно, захотите использовать базовое или прозрачное покрытие, но это не обязательно.Это все варианты.

Затем вы можете покрасить эту область краской, подобранной по цвету на вашей машине. Если у вашего автомобиля глянец с одноступенчатым катализатором (например, этот белый), и вы используете аналогичную краску для подкраски, вы можете покрасить песок и стереть окрашенный участок, и ремонт будет почти незаметен. Если вы не отшлифовали всю поверхность излишка грунтовки, вы увидите кольцо или ореол грунтовки вокруг точечной краски. Если ваша краска базовая / прозрачная (настоятельно рекомендуется с металликами), такой ремонт еще проще: сделайте ремонт и прогрунтуйте; отшлифуйте грунтовку; точечно покрасить загрунтованный участок базовым слоем соответствующего цвета; затем (без шлифования) покройте большую площадь прозрачным, а затем покрасьте песок и протрите всю поверхность.

Но на самом деле мы говорим о подготовке машины с вмятинами и синяками для перламутрового пальто. Итак, после точечной покраски возьмите небольшую кисть и оставшуюся краску с катализатором в чашке пистолета-распылителя, чтобы обойти всю машину, подкрашивая все мелкие сколы или вмятины.

Смысл этой главы в том, что вы можете сделать работу по принципу «потертости и брызги» — будь то перламутровое покрытие или покраска оригинального цвета автомобиля — в домашних условиях. Но мы отнесли замеченную Camry в автомастерскую, потому что (1) намного проще сфотографировать кого-то, кто занимается покраской, и (2) они должны мне бесплатную покраску.Они останутся безымянными, потому что, как и многие современные автомастерские, они не предлагают полные покраски. Поскольку мне пришлось вести машину туда, я снял только решетку радиатора (плюс номерные знаки после того, как я туда приехал).

После небольшой проклейки защитной лентой экипаж начал буквально протирать машину подушечками из скотчбрайта, а также бумагой с зернистостью 1000 вручную и с помощью небольшой орбитальной шлифовальной машинки.

Не уверен, что это видно на фотографии, но вся машина была отшлифована / зашлифована до атласа, без блестящей краски нигде.

Если бы я делал это сам, я бы замаскировал некоторые черные молдинги уплотнителя, такие как те, что вокруг ствола, которые были подвержены чрезмерному разбрызгиванию через швы.

Существует метод маскировки, называемый «backtaping», который можно использовать для герметизации дверных (или других) швов, и я понимаю, что 3M сейчас даже делает для этого своего рода трубчатую ленту. В новых автомобилях хорошо то, что у них больше нет резиновых прокладок вокруг дверных ручек. Единственное, что требовало скотча, — это замочная скважина, для которой потребовалось немного разрезать и протыкать ленту ножом X-Acto.

Я лично не понимаю, почему любой прямой неметаллический цвет нуждается в прозрачном слое (кроме, возможно, защиты от ультрафиолета, если вы собираетесь оставлять его на солнце). Прямые цвета, металлик и даже металлик с жемчугом можно заказать в одноэтапных красках, которые сохнут очень блестяще, как заводская краска для новых автомобилей. Если это все, что вам нужно, отшлифуйте машину, замаскируйте ее и снимите (с закрытыми дверями) в исходном цвете, и все готово. Даже если вы выберете базовое или прозрачное покрытие, вам не придется стирать лак, если вы можете нанести его на гладкую и достаточно глянцевую поверхность.С другой стороны, поскольку вы используете катализированную краску, вы можете стереть либо прозрачный слой, либо одностадийное цветное покрытие через день или два после того, как вы его покрасите, или, может быть, год или два спустя, когда потребуется покрасочная работа. «настройка». Видите, как много вы узнали из этой книги?

Еще больше базовых

Хорошо, допустим, у вас есть какая-то старая бомба, которую вы хотите починить или ремонтируете, но вы не готовы (или, может быть, даже не хотите) , глянцевая покраска.Исходный цвет не имеет значения — если вы даже можете сказать, какой это был. Но вы не поклонник «патины» или образа в горошек. Вы хотите, чтобы машина была хотя бы одного цвета или оттенка. Почему бы не сделать то же самое, что и хот-роддеры в старые времена — не проглотить его? Это снова в моде, часто называемое «замшей». Но, в отличие от прежних времен, когда основным выбором были серые, черные или краснооксидные лаковые грунтовки, которые оказались водопоглощающими, сегодня у нас есть гораздо лучший выбор.

Самый практичный способ, если вы действительно ремонтируете автомобиль, — это нанести на весь автомобиль хороший грунт с высокой степенью заполнения с катализатором.Разные бренды бывают разных цветов, обычно оттенков серого. Мой совет: не наносите грунтовку на грязную, отслоившуюся, неотшлифованную или нестабильную краску, особенно на ржавчину, если только вы не собираетесь полностью зачистить автомобиль (и исправить ржавчину) перед тем, как покрасить его по-настоящему.

Но эти парни, которые обычно делают частичные покраски (пятна) на более новых автомобилях, поехали в город, замаскировав багажник, двигатель и все дверные швы, чтобы ни к чему не привело избыточное распыление.Я не думаю, что это необходимо. Небольшое количество средства для растирания обычно быстро удаляет то, что излишек спрея попадает в дверные косяки и т.д. Но я ненавижу маскировку. Тебе решать; ты должен только угождать себе.

После шлифовки и маскирования (обратите внимание, они использовали малярную бумагу и ленту, чтобы покрыть колеса), они очистили всю поверхность с помощью средства для удаления силикона (обратите внимание на сухую тряпку в одной руке, чтобы стереть очиститель до того, как он высохнет) с последующим тщательным протиранием липкой тканью.

Одна проблема, о которой я не ожидал, заключалась в том, что цветовой слой на многих новых автомобилях настолько тонкий, что даже эти легкие потертости прошли до грунтовки в некоторых областях, особенно вдоль складок кузова. Художник смешал небольшое количество базового слоя, подходящего к белому на машине, и подкрасил все области, где начинала просвечивать грунтовка. Поскольку жемчужное пальто полупрозрачное, цвет, который вы его красите, должен быть однородным.

Наконец пришло время распылить белый жемчуг на белую основу.Его нужно распылять очень равномерно по всему телу, и этот художник указал, что лучше всего распылять жемчуг сухими тонкими слоями.

Распылите столько жемчуга, чтобы получить хороший, мерцающий, перламутровый эффект. Слишком большое распыление делает его молочным или пятнистым. Вы не хотите пятен.

В отличие от старого жемчуга, который смешивали с прозрачным лаком, сегодняшний жемчуг обычно смешивают в качестве основы, что облегчает его распыление. При высыхании образуется атласная отделка, что, надеюсь, видно на этой фотографии.Большинство компаний по производству красок предлагают различные оттенки перламутра в качестве индивидуальных цветов, но некоторые, особенно белые, используются на новых автомобилях. Я выбрал один из нового Lexus, который был особенно ярким и белым, и дал мне конкретный цветовой код, чтобы при необходимости заказывать другие краски любой марки.

Дополнительная маскировка, безусловно, сохраняла дверные косяки и аналогичные участки в чистоте, но это фото также демонстрирует, что перламутровое покрытие, соответствующее оригинальному цвету вашего автомобиля, достаточно близко, чтобы вам не приходилось красить косяки, под капотом и т. Д. .Вы действительно не заметите разницы, когда дверь открыта — и это, безусловно, значительно облегчит всю работу по покраске. Плюс к этому используется гораздо меньше краски. У меня есть три литра жемчуга, и мы использовали только половину его для всей машины.

Если вы красите дома, лучше всего дать машине высохнуть или «высохнуть» в течение ночи, прежде чем вы начнете ее демонтировать или водить машину. Однако автомастерские не могут себе позволить такую ​​роскошь. К счастью, современная окрасочная камера в этой включает цикл нагрева, чтобы ускорить отверждение катализированной краски.Примерно через час мы сняли маску с машины (опять же, обратите внимание, как лента и бумага оттянуты под углом, в сторону от краски).

Перламутровую краску очень сложно отобразить на печатных фотографиях, но, надеюсь, вы сможете увидеть блеск и мерцание. Эта машина может по-прежнему немного походить на холодильник, но гораздо красивее и класснее.

Если вам совсем не нравится блестящая краска, я все равно рекомендую очистить, отшлифовать и хотя бы умеренно подготовить поверхность.Но выбор легко окрашиваемых замшевых покрытий теперь практически безграничен, и это универсальные краски катализированного типа, которые не впитывают воду и, следовательно, защищают металл от дальнейшей ржавчины. Самый простой способ замшевой краски — это просто распылить базовое покрытие — любого цвета, который вы хотите, от черного до металлического или жемчужного — без добавления прозрачного покрытия. Сделанный! Для получения еще менее глянцевого черного цвета вы можете попробовать черный «антибликовый» или что-то под названием «Trim Black», которое использовалось на капотах маслкаров 70-х и других областях более новых автомобилей.Наконец, мастерская по окраске автомобилей может добавить «выравнивающий агент» или «выравнивающий агент» к любой краске по вашему выбору, включая лаки, и они могут добавить их больше или меньше, чтобы «отрегулировать» блеск до нужного вам процента. Как я уже сказал, подружитесь с людьми в местном магазине автомобильных красок. Они, вероятно, могут делать с краской вещи, о которых вы даже не догадывались.

С другой стороны, может быть, вам нравится глянцевое покрытие, но вы не слишком придирчивы к цвету. Какая бы отделка ни была сейчас на транспортном средстве, вы всегда можете стереть ее, быстро замаскировать и застрелить прозрачным слоем.Поскольку ясно, сколько вы замаскируете — ваш выбор. Я должен признать, что никогда не делал этого, и не думаю, что видел, чтобы кто-то еще делал это. Но почему нет? Если краска просто выцвела, стереть ее и очистить будет проще (и дольше), чем полировать ее, как мы показываем в главе 1, и вам не придется беспокоиться о полировке цвета. Просто помните, что все, что находится на поверхности, включая предыдущий лак, который теперь отслаивается или становится меловым, видно через новый слой прозрачного покрытия.С другой стороны, если автомобиль старый и имеет приятную патину, и вы хотите, чтобы он выглядел таким, какой он есть, вы можете нанести на него слой прозрачного лака с выравнивателем, чтобы «остановить гниение». Это всего лишь возможности. Они не гарантированы.

Написано Пэтом Ганалом и опубликовано с разрешения CarTechBooks

ПОЛУЧИТЕ СДЕЛКУ НА ЭТУ КНИГУ!

Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга. Нажмите кнопку ниже, и мы отправим вам эксклюзивное предложение на эту книгу.

Краска по номерам: 10 лучших советов по восстановлению автомобиля

«Я мечтаю о живописи, а затем я рисую свою мечту». — Винсент Ван Гог

В компании Precision Restorations большинство наших проектов включают полное восстановление транспортных средств; другие могут сосредоточиться на конкретной задаче настройки. Но почти вся наша работа охватывает последний — и наиболее заметно заметный — этап процесса реставрации: покраску. Как и Ван Гог, мы мечтаем о большом … и вы тоже можете. Просто не забывайте не торопиться с каждым шагом.Вы добьетесь наилучших результатов, и ваш автомобиль будет выглядеть безупречно на долгие годы.

Вот 10 основных шагов Precision Restoration к созданию собственного шедевра.

Шаг первый: с чего начать

Начните с нанесения грунтовки для травления на любой оголенный металл (грунтовка должна содержать кислоту, чтобы действительно врезаться в металл). Если вы решите пойти другим путем, то будьте готовы к продукту, который не прилипнет со временем. Помните, что каждый выполняемый вами шаг влияет на ваш конечный продукт.Вы хотите, чтобы ваша покраска по крайней мере соответствовала (мы надеемся, что вы превзойдете) первоначальный первозданный вид вашего автомобиля.

Шаг второй: пример грунтовки
После завершения ремонта кузова нанесите от четырех до пяти слоев грунтовки на весь автомобиль (или, по крайней мере, на отремонтированные участки). Используйте двухкомпонентную уретановую грунтовку с высокой структурой, так как однокомпонентные грунтовки или лаковые грунтовки со временем не действуют. После нанесения грунтовки дайте ему высохнуть при 140 градусах, а затем дайте ему высохнуть на воздухе в течение как минимум одного полного дня.

Шаг третий: Заблокируйте его
После того, как грунтовка полностью нанесена, вы готовы зашкурить автомобиль. Мы начинаем с наждачной бумаги зернистостью 220 на блоке, а затем переходим к 320. Шлифовка блока делает панели автомобиля максимально прямыми и удаляет любые волны. Возможно, после этого шага потребуется повторная грунтовка, если в наполнителе для тела образовался прорыв. Финальная шлифовка, обработанная шлифовальной машиной двойного действия с зернистостью 400, удаляет все следы, оставленные шлифованием блоков.

Шлифование блоков начинается с бумаги с зернистостью 220 и постепенно снижается до 320.

Шаг четвертый: Чистая машина

Самый эффективный способ удалить остатки шлифовки с вашего автомобиля — это мыть его водой с мылом. Вы также можете использовать обдувочный пистолет высокого давления, чтобы убедиться, что ваш автомобиль безупречно чист.

Шаг пятый: просто замаскируйте его
Будьте готовы замаскировать и заклеить автомобиль, когда он станет чистым и сухим. Наш процесс маскировки включает в себя обводку всего, а затем возвращение к нанесению бумаги.Старайтесь не оставлять отверстия открытыми. Если да, заклейте их сзади липкой лентой. Это важно по двум причинам: во-первых, это исключает попадание краски там, где ей не место, и; во-вторых, вы удерживаете грязь, которая может находиться в вашем автомобиле, внутри. Грязь определенно может испортить вам покраску. Наш профессиональный маляр также приклеивает малярную бумагу к земле вокруг автомобиля, чтобы снизить риск попадания пыли на каждый проект.

Этот Camaro был тщательно замаскирован и заклеен лентой перед началом любого распыления.Перед тем, как приступить к покраске, крайне важно очистить поверхность автомобиля от грязи.

Шаг шестой: проблемы решены
Очистите автомобиль с помощью растворителей, которые удаляют любые загрязнения с панелей, которые могут вызвать надлежащее прилипание краски. Этот шаг также снижает риск попадания «рыбьих глаз» на краску. Мы используем чистящие средства как на водной основе, так и на основе растворителей, поскольку они удаляют различные типы загрязнений.

Шаг седьмой: приготовьтесь, приготовьтесь… покрасьте!
Последний шаг перед покраской: используйте высококачественную тряпку непосредственно перед нанесением липкой ленты, чтобы удалить пыль, осевшую на вашем автомобиле.Потом начинается самое интересное.

Для базового покрытия мы установили наши краскораспылители примерно на 27 фунтов на квадратный дюйм. Уточняйте у своего поставщика краски и производителя краскораспылителя правильное давление на квадратный дюйм, так как каждый пистолет лучше всего работает при разном давлении.

Хотя не имеет значения, где вы начнете красить, важно, как вы будете распылять. Вы хотите начать с определенной точки вашего автомобиля, например, с задней части водителя. Как только вы доберетесь до переднего крыла водителя, начните снова с задней четверти водителя и обойдите автомобиль в другую сторону.Это сохраняет вашу «влажную кромку», поэтому в конце работы у вас не останется большого сухого пятна.

У разных маляров разные техники распыления, но главное помнить, с чего вы начали, и наносить краску равномерно. Чтобы сделать это правильно, нужна практика.

Шаг восьмой: автомобили и полосы
Если вы хотите нанести полосы на свой автомобиль, мы рекомендуем запекать его в течение 15-20 минут, чтобы базовое покрытие успело достаточно высохнуть. Измерьте, где вы хотите, чтобы ваши полосы появлялись (мы используем ленточную рулетку, поскольку она гибкая и лучше подходит для изгибов).Ваши измерения должны быть точными, поскольку на этом этапе вы не хотите допускать ошибок.

После того, как вы все измерили, начните выкладывать это тонкой голубой малярной лентой. Для достижения наилучшего результата сильно надавите на все края и углы. Разложив полосы, снова измерьте их, чтобы убедиться, что они все еще правильные. Затем вы можете заклеить остальную часть автомобиля бумагой и пластиком, чтобы избежать чрезмерного распыления. Затем вы можете применить цвет полос, используя тот же процесс, что и в седьмом шаге.Удалите ленту после высыхания краски в течение 15-20 минут.

Шаг девятый: Crystal Clear
Пришло время нанести прозрачный слой, поэтому снова приклейте автомобиль липкой тряпкой, чтобы удалить всю пыль. Мы устанавливаем наши краскораспылители на 40 фунтов на квадратный дюйм, но уточняйте правильность настройки у ваших производителей. Опять же, вам нужно использовать как минимум 50-процентное перекрытие, может быть, немного больше, чтобы обеспечить равномерное покрытие и избежать сухих пятен. Обычно мы наносим три слоя со временем высыхания от 10 до 15 минут между слоями.Как и в случае с базовым слоем, вам нужно носить мокрую кромку вокруг автомобиля.

Профессиональные магазины часто используют несколько слоев чистого покрытия. Техника напыления в основном такая же, как и при рисовании.

Шаг 10: Заключительный шаг
После того, как вы выпекаете лак в течение не менее 40 минут, оставьте транспортное средство примерно на два дня. Затем вы можете намочить песок и отполировать автомобиль, чтобы удалить апельсиновую корку или грязь, которые могли попасть на краску.

Сначала необходимо избавиться от грязных перьев с помощью напильника. Затем вы можете намочить песок наждачной бумагой зернистостью 1000. Лучше всего шлифовать вручную, но его также можно дополнить шлифовальной машиной двойного действия. Затем уменьшите зернистость до 1500, а затем до 2000. Будьте осторожны с краями, чтобы не прорезать прозрачную пленку; иначе придется перекрашивать. Затем мы переходим к составу 3M extra cut с шерстяной подушечкой, затем к составу 3M для растирания с белой подушечкой и, наконец, удаляем вихревую метку 3M с помощью черной подушечки.Выполняйте каждый из этих шагов примерно двумя квадратными футами за раз, пока туман не исчезнет.

Мокрая шлифовка — это последний этап перед полировкой. Начните с бумаги с зернистостью 1000 и постепенно увеличивайте до 2000 для окончательного мокрого шлифования.

Готовый продукт
Одна последняя очистка, и ваша работа завершена. Отойдите в сторону и полюбуйтесь вашим профессиональным мастерством. Еще лучше: попробуйте свой удачно нарисованный шедевр. Ты заслуживаешь это!

Полезные советы по распылению:

• Сохраняйте примерно 50-процентное перекрытие от последней нанесенной вами линии краски, поскольку это гарантирует полное и равномерное покрытие.

• Распылите от двух до четырех слоев основного цвета (это зависит от цвета).

• Остановитесь и проверьте между слоями, нет ли грязных выступов в краске. Если они у вас есть, то перед нанесением следующего слоя необходимо их отшлифовать.

• После завершения рисования просмотрите свою работу, чтобы увидеть, есть ли у вас пятна, моделирование или «тигровые полосы». Если да, то вернитесь и исправьте свои ошибки. В зависимости от дефекта вам, возможно, придется слегка отшлифовать и перекрасить панель.

Прецизионные реставрации — сертификат Св.Луи, штат Миссури, компания, занимающаяся реставрацией и персонализацией старинных, старинных и классических автомобилей и грузовиков. Специальности включают механическое восстановление и модернизацию; нестандартные и стоковые интерьеры; профессиональная реставрация кузова и салона; восстановление и изготовление алюминиевых кузовов; покрасочные работы, начиная от качества водителя и заканчивая показательным качеством.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ БОЛЬШЕ СТАТЕЙ ПО ВОССТАНОВЛЕНИЮ

Топ-10 ошибок, которые люди допускают при мытье автомобилей

Очистка автомобиля может быть легкой задачей, а может превратиться в кошмар.Очень важно уделять повышенное внимание деталям мелких деталей вашего автомобиля. Но не бойтесь, мы расскажем вам, как мыть машину, не совершая простых ошибок.

1. Неправильный порядок — не работайте против себя

Порядок, в котором вы моете машину, важен. Мы не говорим о чистке внутри и снаружи, а скорее о том, с чего начать мытье автомобиля. Следует особо отметить, что для предотвращения попадания грязи от колес на диски и выступы колесных арок рекомендуется применять специальный очиститель тормозной пыли, чтобы удалить дорожную грязь с автомобиля.После того, как покрышки и диски будут покрыты блеском, вам нужно сосредоточиться на бережной очистке кузова. Вымойте автомобиль снаружи вручную и вымойте окна, чтобы удалить пятна от воды. Следом за окнами следует одеть пластиковый и резиновый молдинги. Вы также можете выполнить ручную стирку с одним из множества вариантов воска.

2. Плохой рисунок стирки — обратите внимание на то, что вы стираете

Подумайте, откуда больше всего грязи на вашей машине.Считайте это мытьем собственного тела. Вы бы не начали с ног, а затем использовали бы то же мыло, чтобы вымыть лицо. То же самое и с вашим автомобилем. Начните сверху и промойте вниз. Вам следует часто переворачивать чистые полотенца, чтобы не размазать грязь или не втирать мусор в краску.

3. Неправильные химикаты — покупайте подходящие очистители, воски и средства для ухода за кожей

Мыло для посуды и бытовая химия имеют тенденцию окислять окраску, снимать прозрачное покрытие и делать краску тусклой.Это также оставляет краску, резину и металлические поверхности незащищенными от влаги, дорожной грязи и мусора. Вы захотите сосредоточить свои усилия на продуктах, одобренных для мойки автомобилей, в NuWash мы рекомендуем использовать экологически чистые продукты на растительной основе, которые обеспечивают феноменальную чистоту вашего автомобиля и сохраняют здоровье ваших красок.

4. Непонимание внешнего вида вашего автомобиля — знайте, из чего сделан ваш автомобиль внутри и снаружи

Кузов вашего автомобиля сделан из самых разных материалов.Вы можете стирать их с помощью отдельных обработок, в зависимости от того, из какого материала. Это особенно важно при работе с черным пластиком, новыми лакокрасочными покрытиями и стеклом. Интерьер автомобиля также чувствителен к использованию неподходящих чистящих средств. Кожа и ткань могут быть особенно неумолимыми при обращении с чем-то абразивным или слишком жестким — будьте осторожны.

5. Время дня — избегайте солнца и берегите воду

Мойка автомобиля на солнце или в жару может привести к высыханию чистящего средства до того, как его можно будет смыть.Если вы все же моете машину на солнце, не забывайте работать по частям, чтобы обеспечить качественную мойку. Это также поможет вам не злоупотреблять слишком большим количеством воды и свести к минимуму водяные пятна. По возможности мы рекомендуем мыть машину рано утром, до 10 часов утра или во второй половине дня после 16 часов. Кроме того, вы можете помыть автомобиль в гараже, навесе или другом затененном месте.

6. Чистые полотенца и вода — обратите внимание на инструменты

Вы можете принести больше вреда, чем пользы, если ваши инструменты или мыльная вода будут грязными.Постоянно очищайте тряпки, губки и кисти. Грязь и сажа с царапинами и размазываем другие участки, которые в противном случае могли бы быть уже чистыми. В какой-то момент ваши инструменты больше не будут удалять грязь и сажу, и вы захотите вымыть их до того, как они испачкаются. Также необходимо проверить состояние вашей воды. Грязная вода не очистит ваши инструменты, а мыло или чистящий раствор могут не работать должным образом.

7. Имейте подходящие инструменты — сделайте или инвестируйте в подходящее оборудование для мытья автомобиля

Вы не хотите плохо стирать машину из-за плохой экипировки.Вам нужно сосредоточиться на том, чтобы иметь подходящие инструменты для мытья автомобиля. Это могут быть свежие полотенца из микроволокна, специальные инструменты для чистки колесных дисков, а также щетки и палочки для детализации, чтобы очистить детали вашего автомобиля. Чтобы очистить самые сложные места вашего автомобиля, вам стоит приобрести набор инструментов для детализации. Если вы не хотите мыть машину самостоятельно, воспользуйтесь NuWash. Вы всегда можете положиться на техников NuWash, которые используют надлежащее оборудование для идеальной мойки вашего автомобиля.

8.Сушка — избегайте водяных знаков и ненужных повреждений

Пятна от воды могут испортить вашу жесткую поверхность. Вам нужно знать, как удалить пятна от воды, прежде чем вы сочтете, что мойка закончена. Однако будьте осторожны, чтобы не потереть краску до высыхания, иначе вы рискуете поцарапать ее. Ключом к безопасной сушке вашего автомобиля является минимальный физический контакт и до того, как солнце высушит воду за вас. Сушить автомобиль можно несколькими способами, и вы захотите решить, что лучше всего подходит для вас.Часто люди используют воздуходувки, замшу, полотенца из микрофибры или другие мягкие материалы, которые очень впитывают влагу. В качестве альтернативы вы можете использовать деионизированную чистую воду и дать машине высохнуть на воздухе после того, как внешняя часть будет полностью очищена.

9. Эпиляция воском — не слишком много, не слишком мало

При полировке автомобиля воском необходимо учитывать несколько моментов. Прежде всего, перед нанесением воска вам необходимо полностью вымыть автомобиль. Самая распространенная ошибка при смазке автомобиля воском заключается в том, что люди используют слишком много воска или наносят слишком много слоев.С другой стороны, вы можете нанести слишком мало воска, и машина будет непостоянно отполирована. Если вы наносите воск на собственном автомобиле, обратите особое внимание на указания на вашем конкретном восковом продукте. В продукте должно быть указано, как следует наносить воск. Практически важно наносить воск при правильной температуре, желательно не под прямыми солнечными лучами. Наконец, убедитесь, что у вашего аппликатора абсолютно чистая поверхность. В NuWash ваш технический специалист может нанести один из трех различных вариантов воска; воск в спреях, воск для рук и полироль для глины.

10. Ковры — не торопитесь

Ковры трудно чистить, потому что грязь и жир на подошве обуви выскальзывают и втираются. Часто люди совершают ошибку, используя агрессивные химические вещества, чтобы попытаться удалить эти пятна, или не тратят время на то, чтобы ополоснуть свое мыло. вне. Это, в свою очередь, может повредить ковер и привести к тому, что интерьер будет притягивать больше грязи и сажи. Чистка ковров — долгий процесс, и для того, чтобы делать это правильно, вы должны потратить время на то, чтобы вымыть, сполоснуть и высушить его как следует.

Если вы хотите почистить ковер самостоятельно, вы можете доверить чистку ковра профессиональному специалисту NuWash. Если вы находитесь в районе Остина или Далласа и устали содержать свой автомобиль в чистоте, позвольте нашим опытным специалистам по мойке автомобилей позаботиться обо всем — от мытья до мелких деталей.

Как добиться максимального блеска и блеска при покраске

Покраска автомобиля многое говорит о нем и его владельце.Преданные водители всегда должны стремиться к тщательной окраске и блеску, а дополнительные усилия могут добавить заметный слой блеска на поверхность автомобиля. Хотя поначалу это может быть пугающе, добиться идеального свечения можно легко, помня о нескольких вещах. Владельцы транспортных средств должны быть знакомы с правильной процедурой очистки и различными системами полировки, чтобы максимально улучшить внешний вид своего автомобиля.

Мойка автомобилей

Прежде чем энтузиасты начнут процесс полировки, им важно подготовить свои машины.Автомобиль должен быть безупречным, прежде чем на него будут нанесены какие-либо составы, так как полировка нечистого автомобиля может оставить на его поверхности волосные царапины от перемещаемого мусора и грязи. Тщательная мойка не только может помочь подготовить автомобиль к качественному блеску , но и регулярная чистка может продлить срок службы конструкции автомобиля. После быстрого ополаскивания владельцы должны использовать одобренное автомобильное мыло, чтобы вымыть поверхность автомобиля вручную. Использование любой бытовой химии часто может вызвать проблемы с внешним видом автомобиля, поскольку многие ингредиенты могут быть слишком жесткими для герметика или воска.

После того, как автомобиль будет достаточно очищен, водители могут просто смыть пену и осмотреть автомобиль, чтобы убедиться, что они не пропустили ни одного пятна. Следует мыть только одну панель или участок, чтобы пена не высохла на автомобиле. После того, как автомобиль будет готов, водители должны использовать мягкое полотенце или губку, чтобы вытереть мокрые участки, стараясь не оставлять полос.

Глиняные стержни и остекление

После высыхания автомобиль будет готов к следующему этапу процесса очистки. Системы глиняных планок могут быть отличным способом обеспечить гладкость и равномерность окраски автомобиля. Водитель должен внимательно осмотреть краску своего автомобиля руками, чтобы проверить гладкость. Если краска на автомобиле не такая гладкая, как хотелось бы, водители могут использовать специальную систему глиняных стержней для улучшения поверхности. Эти глиняные стержни предназначены для эффективного скольжения по краске, сбора всех типов мусора и загрязнений для очистки автомобиля на микроскопическом уровне.Водители могут рассмотреть возможность использования глиняных брусьев, даже если их автомобиль уже безупречен, для более глубокой очистки.

После очистки владельцы могут рассмотреть возможность дальнейшего ремонта окраски своего автомобиля с помощью средства для удаления царапин и потертостей . Sonus предлагает широкий выбор полиролей, которые клиенты могут использовать для устранения легких признаков повреждений своих автомобилей. Правильный полироль может иметь решающее значение между хорошим блеском и великолепным. Как только краска станет чистой и водители будут готовы продолжить, они могут использовать глазурь, чтобы раскрыть весь потенциал блеска своей краски.Независимо от того, какой продукт они используют, водители всегда должны использовать правильный герметик. Системы Klasse All-In-One может быть достаточно, чтобы защитить краску от дальнейшего загрязнения, запечатывая блеск, завершая всю работу водителя.

Выбор правильного воска и метода нанесения

Последний шаг в любом хорошем блеске — убедиться, что машина лопнет. Чтобы добиться такого ослепляющего блеска, водители должны выбрать воск, на который они могут рассчитывать .Здесь водителям предлагается рассмотреть множество различных продуктов, хотя большинство экспертов согласятся, что карнаубский воск — один из лучших продуктов, которые водители могут получить для своих автомобилей. В зависимости от бюджета водителя и того, какой эффект он хочет достичь, он может выбирать из множества линий. P21S Carnauba Wax особенно рекомендуется перед автосалоном.

После того, как воск выбран, водителям нужно будет подумать о своем идеальном методе нанесения . Выбор обычно сводится к тому, что водители выбирают между ручной полировкой и использованием буферной машины.У обоих есть свои преимущества и недостатки, и любой начинающий энтузиаст сможет добиться нужного сияния, немного потренировавшись. Владельцам рекомендуется рассмотреть несколько факторов, прежде чем они примут окончательное решение.

Полировка вручную по сравнению с полировкой на буферной машине

Ручная полировка — более интенсивный процесс, при котором лакокрасочное покрытие автомобиля полируется круговыми движениями. Это намного безопаснее для новичков, потому что не задействованы сложные механизмы, которые могут поцарапать поверхность автомобиля.

Если на поверхности нет дефектов, ручной полировки может быть достаточно, чтобы улучшить и восстановить отделку автомобиля. Для водителей, которые хотят испытать воду с новыми восками, мытье рук может быть лучшим решением, особенно если водитель не заинтересован в выезде из машины.

Однако для более интенсивной очистки водители могут приобрести буферную машину. Машинная полировка предназначена для использования движений головки машины для достижения желаемой текстуры поверхности.Быстрое вращение обеспечивает тщательную обработку лакокрасочного покрытия автомобиля, в результате чего достигается более интенсивный блеск. Существует два основных типа полировальных машин, каждый из которых предназначен для различных применений. Первая разновидность известна как ротационная полировальная машина. Эта машина традиционно используется профессионалами для более глубокого восстановления лакокрасочного покрытия автомобиля. Хотя это может быть очень эффективным, не рекомендуется для начинающих пользователей. Вторая разновидность известна как полировальная машина двойного действия.Эта машина обычно немного меньше, чем ротационная полировальная машинка, и с ней намного проще обращаться. Машина не вращается, а колеблется, что предотвращает накопление избыточного тепла во время процесса полировки. Многие машины двойного действия также останавливают свой процесс после достижения определенной степени давления. Это может помочь начинающим пользователям избежать повреждения поверхности своих транспортных средств.

Выбор лучшей буферной машины

Когда водителям необходимо добиться более глубокого профессионального блеска, они захотят приобрести буферную машину, которая сможет удовлетворить их потребности.Новичкам следует изучить три основных продукта.

Porter Cable 7424XP был признан многими профессионалами одним из самых эффективных устройств на рынке. В течение многих лет он был фаворитом в отрасли, а его регулируемая скорость и система мощности делают его идеальным для начинающих. Это может быть идеальным способом для водителей лучше ознакомиться со своими возможностями.

Другой доступный вариант — полировальная машинка Meguiar G110V2 Dual Action. Эта машина была отмечена за ее надежность и конструкцию подушек двойного действия.Устройство способно удалять пятна окисления и воды, оставляя после себя насыщенный и темный блеск, который может подготовить любой автомобиль к будущему шоу.

Наконец, водителям стоит обратить внимание на роторную полировальную машинку DeWalt с регулируемой скоростью. Это может быть особенно хорошим выбором для тех, кто готов перейти к более продвинутым параметрам. Он превосходен по своей цене и оснащен эффективной системой питания, гарантирующей желаемый уровень производительности.

Когда работы по покраске длились вечно: утраченное искусство одного этапа | Бен Клещинский

Я собираюсь рассказать вам об одной противоречивой, но интересной части американской автомобильной истории, о которой редко говорят.Мы часто пускаем слюни на характеристики двигателей, может быть, на дизайн автомобилей, но на самом деле никто никогда не говорит о химикатах и ​​о том, что это на самом деле означает для среднего мужчины или женщины. Какие химические вещества использовались в автомобильных красках на протяжении 20-го века, и какое это имеет отношение к работе на автомойке? Для начала, чтобы раскрыть и представиться, я новый автомобильный маляр. Я ходил в местную профессиональную среднюю школу, где специализировался на кузове автомобилей, а из них я поступил в муниципальный колледж Нашуа в Нью-Гэмпшире, где в прошлые годы участвовал в программе Associates Degree по ремонту после столкновений.Я был мотивирован войти в эту отрасль и помогать другим из-за отрасли, в которой доминирует мировоззрение автострахования. Правила были переписаны. Я устал заходить в тупик, пока однажды я не нашел ответ, который искал, и, наконец, все обрело смысл.

Меня разочаровывала моя собственная коллекция классических автомобилей. Когда я учился в старшей школе, я заплатил автосервису, чтобы тот окрасил свой Mercedes 240D 1974 года прозрачным лаком. После многих лет вождения краска начала таять, и я сказал себе, что мог бы сделать работу лучше за половину цены на моем собственном заднем дворе.Так что это выбор моей карьеры. Сегодня я постоянно узнаю что-то новое от людей, с которыми разговариваю, и сегодня я хочу поделиться с вами, почему я чувствую, что отрасль отошла от качественной покраски, когда страховые компании начали доминировать в диалоге, как раз в то время перешел от называния кузова к ремонту после столкновений. Это чисто мое предвзятое мнение, и вы вполне можете с ним не согласиться. Вы можете сказать, что все в этой статье совершенно неверно, но спасибо, что нашли время прочитать.Так что это просто отказ от ответственности, это не основанная на фактах статья, а мое личное предпочтение. Есть также минусы одиночной стадии, которые могут вам не понравиться, и я объясню их ниже. Также в качестве отказа от ответственности в этой статье не рекомендуются лакокрасочные работы, и на самом деле я надеюсь отговорить их, написав это. В этой статье также не будут обсуждаться металлические краски. Однако, по сути, именно поэтому я считаю, что нет ничего, что могло бы превзойти одноэтапную покраску прошлого.

Маляр, распыляющий одноэтапное покрытие Dimaont в типичной покрасочной мастерской середины века.

Вначале были автомобили, которые создавали смог и дорогостоящие счета за ремонт. Однако один интересный аспект автомобильной истории, о котором редко говорят, — это история промышленных красок. Первыми автомобильными красками были нитроцеллюлозные лаки, подобные тем, которые до сих пор используются для окраски гитар. Такие бренды, как Dupont 44S , Lucite , Delux и Duracryl .Они давали яркие цвета. Изначально их рисовали кистями из щетины барсучьего волоса. Этот метод росписи был популярен на протяжении всей первой половины 20 века. После Второй мировой войны воздушные компрессоры стали приобретать все большую популярность, поскольку их могло позволить себе большее количество магазинов, и мы представили сифонный пистолет для подачи. Именно тогда в 1940-х годах стали популярны алкидные и акриловые эмали на металлической основе, которые сушились в результате химической реакции, а не дожидались высыхания на воздухе. Мы можем вспомнить Centarui , Delstar , Chief , Wizard , Marble , Effecto и BPS .Кстати, все эти бренды были американскими компаниями. Сегодня PPG — единственная оставшаяся отечественная компания, которая продает линии окраски кузовным цехам.

Комментатор Билл Уилсон ниже указал, что Генри Форд поручил своим лабораториям разработать синтетическую эмаль, сделанную из соевого масла, в попытке помочь американским фермерам во время Великой депрессии. США начали войну, используя почти все, что было окрашено синтетической эмалью, с нашими транспортными средствами, гусеницами и танками, несущими комплект краски и небольшие кисти, очищенные бензином.Часть их ежедневного обслуживания заключалась в том, чтобы подкрасить их, чтобы предотвратить ржавчину. Белые звезды и буквы были подкрашены ремонтными бригадами, поскольку это была специальная краска, которая обнаруживала ядовитые газы, окрашивая их в розовый цвет. Звезды были сделаны большими, чтобы члены экипажа и пехотинцы могли видеть изменение их цвета через иллюминаторы и на расстоянии. На протяжении большей части истории нашей страны мы полагались на одностадийные краски для промышленного использования и до сих пор применяем их в промышленности.На каждом самолете в небе, на каждом школьном автобусе на дороге, на каждой лодке и проезжающем поезде. Нет соревнования за то, что выдерживает испытание временем.

Эти старые краски были на самом деле более долговечными, чем краски, которые мы используем сегодня на современных автомобилях, потому что они содержали катализатор, а это означает, что они имели химическую структуру. Другими словами, они сушились в результате химической реакции, а не механически на воздухе. Эти краски не могли царапаться, они не могли отслаиваться, они не могли скалываться, и они наносились в три, а иногда и в четыре слоя, а то и больше.Одноступенчатый фактически означает, что у вас есть более качественный пигмент на вашем автомобиле. Пигмент определил вашу машину. Как я узнаю, что он защищен от царапин? Царапая слой краски с автомобиля, вы вернули машине блеск. Вот почему шерстяные подушечки были нормой. Чем больше вы поцарапаете, тем больше будет сиять краска. Здесь я приведу в качестве примера автомойку. Сегодня они говорят, что вы не должны проводить свою машину через автомойку, они говорят, что автомойка разрушит вашу машину и разъедет краску.Раньше в этом был смысл.

A ’73 Oldsmobile Delta 88 въезжает в старинную автомойку «ветряная мельница» в 1978 году.

Старые ветряные мельницы удаляли старые слои окисленной краски, поэтому каждый раз, когда вы приносили свою машину на мойку, она появлялась каждый раз выглядит более глянцевым и чистым. Отсутствие царапин. Это было похоже на гигантский полировальный круг, от которого любая краска сияет, как новая. Начиная с 1994 года, эти автомойки для ветряных мельниц были постепенно заменены бесконтактными форсунками, потому что промышленность перешла от одноступенчатого к bc / cc.Даже лаковые краски не подвержены царапинам и отслаиванию, потому что они тоже представляют собой одну химическую структуру. Хотя в них не было катализатора. Возможно, они потускнели легче, чем эмаль, но они были стабильной структурой, а это означало, что само покрытие никогда не могло разрушиться, поскольку это не две отдельные химические связи. Первые лаки даже были сделаны из лака, поэтому у вас была химически связанная структура в виде пигмента с защитой от ультрафиолета и внешняя оболочка, которая была механически скреплена воздухом, поэтому она никогда не затвердевала.Другими словами, за ней было очень легко ухаживать, и это было справедливо даже для эмали и никогда не создавало проблем.

Кроме того, они были более приятными с косметической точки зрения не только потому, что не страдали от царапин, но и потому, что не страдали от излишка апельсиновой корки, как уретановое прозрачное покрытие. Когда мы перешли на пистолеты с гравитационной подачей, мы изобрели средство «апельсиновая корка» для автомобилей, о котором я расскажу ниже. Разрешите рассказать о красоте лаковых красок. Если вы расколите краску, вы можете сделать точечный ремонт, и краска снова растает до существующего слоя.С эмалями, если вы поцарапаете краску, вы можете отполировать царапину, не перекрашивая. По мере того, как старый слой эмали истончается, вы можете либо отполировать его до блеска, либо даже добавить дополнительный слой новой краски каждые несколько десятилетий, и она будет сливаться прямо. Это просто более прочный дизайн для вашего автомобиля. Вам никогда не придется перекрашивать всю машину обратно в грунтовку. Одноступенчатая окраска рассчитана на неограниченный срок службы. Вот почему сегодня многие энтузиасты реставрации по-прежнему настаивают на использовании одноступенчатой ​​обработки в своей работе, особенно для сплошных цветов, где преимущества перевешивают недостатки.Также не путайте затухание с неудачей. Одноступенчатые краски могут исчезнуть быстрее, но их можно легко сохранить и вернуть к глянцевому покрытию.

Пример до и после полировки окисления одноступенчатой ​​краски на Volkswagen 1960-х годов.

Я хотел бы отметить три заблуждения. Первый заключается в том, что одностадийная покраска выцветает на солнечном свете. Это неверно. Одноэтапная краска по макияжу ничем не отличается от лака. Единственная разница в том, что это одна химическая структура, а не две.В одноступенчатую краску по-прежнему встроена защита от ультрафиолета, а одноступенчатая акрилово-уретановая краска очень устойчива к солнцу. Лаковые краски потускнеют, если вы будете использовать классику в качестве повседневной краски, но за ней можно будет правильно ухаживать. Также многие работы по эмалированию быстро исчезали, если их красили в кузовных мастерских со скидками, таких как старый Earl Scheib или Maaco, которые всегда не использовали дополнительный отвердитель. Они должны были высушить его и сделать достаточно твердым, чтобы работать по воздуху, но он не был химически стойким или очень прочным.

второе заблуждение состоит в том, что лаковые краски трескаются.Да, он потрескается в холодную погоду, если его нанести слишком толстым слоем. Они также потрескаются, если вы нанесете под них точечную замазку, которая со временем дает усадку. Или если ваш кузов не очень плоский. Или если вы использовали грунтовку под ней, не похожую на лак. Также, если вы будете парковать его на солнце каждый день. Поскольку лак более хрупкий, он более темпераментен по отношению к элементам. Нитроцеллюлоза была еще более хрупкой. Некоторые люди и по сей день настаивают на лаке для шоу-каров из-за его глубины цвета, поскольку его можно поддерживать в достаточном количестве для королев трейлеров.Однако все одноступенчатые покрытия будут иметь большую глубину, чем лак.

Ларри Уотсон, который прожил достаточно долго, чтобы дожить до 72 лет, рисует Maserati Ghibl без респиратора.

Третье и последнее заблуждение состоит в том, что одноступенчатые лаки и эмали вредны для окружающей среды. На самом деле уретановые краски, которые мы используем сегодня, намного более токсичны как для наших легких, так и для окружающей среды, чем одноступенчатые продукты, которые использовались в первой половине 20-го века. Это связано с тем, что одностадийный лак не содержал катализатора, а это означает, что он не содержал изоцианатов.Достаточно взглянуть на некоторые легенды, такие как художник по индивидуальному заказу Билл Хайнс, доживший до 94 лет, Джордж Баррис, доживший до 90 лет, а также Дэррил Старберд и Джин Уинфилд, которым уже исполнилось 90 или около того. Все время рисует с сигарой во рту. Пожалуйста, не принимайте меня за то, что я потворствую тому, чтобы вы выходили и рисовали без маски, но это не все, как кажется. Вот почему мы больше не можем красить машины в цехах. Вы можете прочитать литературу о том, как вдыхание изоцианатов влияет на ваши легкие.Когда-то в 50-е и 60-е годы было обычным явлением видеть, как парни красят машины без масок. Что бы вы ни говорили, они не вдыхали изоцианаты, которые действуют как клей в ваших легких. Следовательно, нельзя сказать, что мы перешли на него из-за проблем, связанных с окружающей средой или здоровьем. Лак и эмали, которые обычно смешивались без дополнительного отвердителя, было намного безопаснее распылять, хотя обычно говорят об обратном.

Если вы собираетесь распылять одноступенчатый, я бы также порекомендовал вам приобрести сифонный пистолет и положить шарики в чашку, что является уловкой старой школы.Сифонные пистолеты также позволят вам распылять в перевернутом виде и проникать в более узкие углы. Ваш пигмент будет вытекать более равномерно, потому что вы должны помнить, что при одноступенчатой ​​обработке все дело в дисперсии пигмента. Пистолеты с гравитационной подачей имеют тенденцию застревать, как кетчуп в стеклянной бутылке. Не думайте, что вы снимаете лак или эмаль с помощью HVLP Gravity Iwata.

Пример современной двухкомпонентной системы окраски, которая используется в современном кузовном цехе Collision.

Примерно в начале 80-х годов появились две новые технологии.Появились лаки для лака, а затем на рынок кузовных цехов поступили лаки для уретана. Это были пистолеты-распылители с гравитационной подачей и новая линия окраски, которая будет наноситься из двух частей. Базовое покрытие вашего цвета и прозрачное покрытие, которое должно было облегчить рисование. Mini Cooper станет последним серийным автомобилем потребительского уровня, окрашенным одноступенчатой ​​краской на заводе в 2005 году. Volvo 240 была предпоследней европейской моделью, окрашенной в одноступенчатый черный цвет, которая закончилась в 1993 году. Сегодня, если вы не заказываете индивидуальную покраску в В кузовном цехе практически невозможно запросить у дилера вариант одноступенчатой ​​окраски, и это произошло по вполне реальной причине.Прежде чем мы перейдем к этому, мы должны избавиться от более распространенных заблуждений, чтобы отделить путаницу.

Давайте сначала отбросим некоторые заблуждения. Промышленность не сделала этого, потому что bc / cc — превосходный продукт. BC / CC и более хрупкие, и могут стать менее привлекательными для глаз, чем одноэтапная работа. Точно так же пистолет-распылитель с сифонной подачей может дать вам такую ​​же качественную работу, как и пистолет-распылитель с гравитационной подачей, если не лучше в руке профессионала. Это единственный способ распыления лака.Второе заблуждение заключается в том, что отрасль перешла на этот переход, потому что EPA «заставило их» это сделать, что является еще одним обычным явлением. На самом деле не существует федерального закона, запрещающего использование пистолетов для сифонной подачи. Я живу в либеральном штате Массачусетс, и я все еще могу купить пистолеты с сифонной подачей в моем местном магазине Walmart, и вы все еще можете сделать это в Калифорнии. Фактически любой пистолет HVLP можно просто вывести из строя, увеличив давление воздуха. Сейчас промышленность даже переходит на краски на водной основе.Однако это тоже сказка моряка, потому что вы все еще используете лак на основе растворителя. Когда дело касается окружающей среды, нет никакой разницы.

Дело в том, что промышленность перешла на такой переход, потому что это позволяет кузовным цехам экономить на материалах, содержащих пигмент. Вам практически не понадобится пигмент, потому что всю работу за вас сделает прозрачный лак. Краска на водной основе просто упрощает подгонку, но это только потому, что страховые компании не дают малярам достаточно времени для смешивания.Во-вторых, пистолет с гравитационной подачей сокращает количество используемых материалов, что одновременно экономит деньги кузовных мастерских и производит меньше летучих органических соединений, что радует EPA. Это беспроигрышный вариант для мужчин в черных костюмах, и рабочие скупили его. Если присмотреться, компаниям по производству красок также разрешено вдвое больше продавать краски, заставляя владельцев магазинов покупать два продукта вместо одного. Может ли это привести к увеличению затрат отрасли в долгосрочной перспективе?

Фотография маляра, распыляющего прозрачный лак поверх основного цвета в современной покрасочной кабине кузовного цеха.

В том, что произошло, есть много спорных недостатков. Сначала, когда мы перешли на эту систему, мы начали требовать, чтобы магазины устанавливали дорогие кабины и сложные системы смешивания. Индустрия промышленных окрасочных камер превратилась в многомиллиардную империю, в которой ведущие американские компании, такие как Garmat, ETL и Global Finishing Solutions, фактически предупреждают клиентов о реальных опасностях строительства собственных кабин и о том, почему вам следует только доверять профессиональная компания, которая построит для вас кузовной цех.Подобно продавцу автомобилей в солнечный день, владелец автосервиса может выбрать отделку из золота, фильтры с бриллиантами, роботизированные двери и даже встроенные радиодинамики BluTooth. Нам говорят, что это должно производить «лучшие» рабочие места, и чем больше денег вы потратите на более мощный компрессор, тем более качественную работу вы получите. После того, как все лучшие кузовные мастерские будут иметь первоклассную фильтрацию с нисходящим потоком, вас не застигнут мертвыми с кабиной, которой больше трех десятилетий. Давай, если они продержатся так долго.Для владельца магазина появление окрасочной камеры ежегодно обходится в десятки тысяч долларов на техническое обслуживание и счета за электричество, и их невозможно отремонтировать самостоятельно. Детали все чаще становятся собственностью компании и могут обслуживаться только квалифицированными специалистами по ремонту, которые, как ни странно, взимают дополнительную плату. Часто спекулянт убеждает нового владельца магазина внести первоначальный взнос только для того, чтобы будка сломалась еще до того, как вы его оплатили.

Настоящий вопрос для всего этого тогда будет в том, если нам придется пройти через все это, есть ли какая-то польза и стоит ли это того? Правда в том, что покрасочная камера не только ничего не делает для качества покрасочных работ, но может ли она на самом деле ухудшать покрасочные работы? Раньше я все время слышал от своего деда, который говорил мне этот совет, когда он слонялся со своими приятелями по кузовной мастерской, никогда не красить машину возле стены, потому что стены притягивают пыль, как магнит.На самом деле в этом есть настоящая правда. Если учесть, что делает фильтр, он предназначен для улавливания пыли. Следовательно, когда вы распыляете из своего пистолета и особенно при более высоком давлении со старыми установками гравитационной подачи, вы толкаете всю эту пыль, приставшую к стене, по воздуху и к вашей покраске. В течение пяти лет, которые я проработал в кузовных мастерских с тех пор, как окончил профессионально-техническое училище, не было ни одной покраски, которая не сопровождалась бы удалением перьев для пыли.Я могу сказать, что в очень загруженных производственных цехах, где красят семь автомобилей в день, вашу машину не красят в стерильных условиях. Хорошо удаляем пыль с краски мокрым шлифованием и полировкой на уже консервативных слоях краски, нанесенных на автомобиль. Это ставит под угрозу целостность окраски еще до того, как она покинет цех. Я лучше покрасил свой задний двор. На самом деле это не имеет никакого отношения к этому.

Когда дело доходит до покраски в один этап, многие говорят мне, что с сифоном будет намного меньше апельсиновой корки.В случае систем базового покрытия и прозрачного покрытия усиленная апельсиновая корка действительно работает на пользу современным краскам, потому что чем больше апельсиновой корки у вас будет, тем больше защиты от ультрафиолета получит ваша отделка. Когда вы полируете и удаляете кожуру мокрого песка, как это делают большинство классических реставрационных мастерских, вы сокращаете срок службы вашего выставочного автомобиля. Вот почему шлифование заводской отделки аннулирует гарантию. С одиночным этапом это совершенно другая игра. Теперь, когда дело касается металлика, это совершенно другая тема.Мне уже говорили, что когда вы красите одноступенчатый металлик, вам нужно использовать сифонную подачу, потому что пистолеты HVLP не имеют давления, необходимого для выталкивания металлических чешуек. Вы получите гораздо лучшую отделку сифона, и в некоторых случаях это относится и к сплошным цветам, потому что пистолеты с гравитационной подачей могут забиться. Для меня это были слова: они имеют тенденцию закупоривать бутылку, как бутылка кетчупа, и это особенно верно в отношении металликов. Многие старые эмалевые краски были бы слишком густыми для распыления через современные пистолеты.Примером может служить линия Duralux, которая производится до сих пор. На самом деле это не проблема, если вы используете основание, а затем будете очищать его, но вы не получите равномерного потока или финиша с гравитационной подачей, и HVLP не будет достаточным давлением. Другими словами, в этом плане я говорю конкретно об одноступенчатом металле. Суть моего объяснения заключалась в том, чтобы продемонстрировать, как принятые в отрасли стандарты позволяют экономить на материалах и затратах, а не обязательно обеспечивать более качественные рабочие места.Другими словами, вы можете получить такую ​​же хорошую работу, если не лучшую, используя сифонную подачу в руках профессионала. Вы просто потратите больше материала. Уловка со старым мрамором все еще работает. Может, старожилы все-таки что-то знали?

Я не хочу сказать, что невозможно получить хорошую отделку из HVLP, и я думаю, мы согласимся с тем, что любое оружие в руке компетентного маляра может дать хорошие результаты. Это еще раз подтверждает мою точку зрения, что оружие, которое мы использовали в прошлом, так же хорошо, как оружие, которое мы используем сегодня, по моему мнению и мнению многих, с которыми я разговариваю.Я действительно подходил к этой дискуссии, задавая вопрос: действительно ли мы улучшились? Можно ли с помощью более старых техник создать потрясающие покрасочные работы? Таким образом, после перехода на базовое и прозрачное покрытие пигмент перестал быть предметом внимания. Вам больше не нужно было распылять идеальную работу, и пыль была в порядке, потому что вы можете просто включить обогреватель в кабине и высушить окраску в течение десяти минут, и она готова к шлифовке и полировке. Это одновременно сэкономило деньги и время магазина и обеспечило большую гибкость.Прошли дни ожидания выхода лака на воздух. Чтобы добиться того же качества работы на одноступенчатом этапе, потребуется от четырех до пяти слоев плюс более высокое давление, тогда как новая система требует одного или двух слоев, и все готово. Новые пистолеты значительно сокращают количество выбрасываемого пигмента. Это не сделало работу лучше, чем рекламируется. Вдобавок к этому качественные пистолеты для покраски, продаваемые с учетом этого изменения, больше не производятся в Соединенных Штатах и ​​все чаще содержат уплотнения HVLP, которые часто выходят из строя и требуют замены.Сегодня одним из самых серьезных виновников протечки уплотнений являются линейные пистолеты Devilbiss Tekna, и часто это происходит из-за неправильно очищенных пистолетов, потому что нам говорят, что мы больше не можем распылять разбавитель из пистолета. По иронии судьбы я в конечном итоге трачу больше тоньше, чем если бы мне позволили распылить в течение нескольких секунд. Извините, но единственный способ по-настоящему очистить пистолет — это распылить разбавитель, и вы не испачкаете руки.

При использовании базового покрытия любые дефекты пигмента будут менее заметны, если не незаметны, если только вы не распыляете серебристый металлик, который является ужасным цветом для любой системы в любой день недели.Однако я не единственный, кто считает, что снимать однотонный сплошной цвет и получить хорошую отделку нужно больше, чем снимать bc / cc металлик или жемчуг. Однако у этой экономии затрат и более простого применения есть свои компромиссы. Вы торгуете качеством ради удобства. Это действительно единственная причина, по которой отрасль сменилась.

Высохший прозрачный слой, который я удалил с нижней части пистолета для краски, показывает изменение цвета и искажения.

Вы видите, что прозрачное покрытие похоже на второй цвет поверх уретанового пигмента.Они называют это прозрачным покрытием, но это не совсем понятно. На самом деле он слегка желтоватый. У него действительно есть непрозрачность, и это запотевание заметно даже на самых лучших просветах. Сегодняшние автомобили уже не такие яркие, как раньше, и это заметно. Он не только хуже с косметической точки зрения, но и по долговечности. Прозрачный слой более хрупкий в обращении, а базовый слой — это более слабый пигмент. Доказательством этого является то, что если вы не наносите прозрачный лак поверх базового, базовое покрытие исчезнет в течение нескольких дней.В отличие от одноступенчатого, базовое покрытие не имеет защиты от УФ-излучения. Защита от ультрафиолета обеспечивается прозрачным покрытием, и одна из проблем, с которыми сталкиваются прозрачные покрытия, заключается в том, что они склонны к появлению «волосяных царапин», что открыло новую схему зарабатывания денег.

В конце концов владелец хочет, чтобы его машина снова выглядела хорошо. Вы часто отправляете его «детализировать», чтобы удалить эти царапины. Ваш магазин деталей с радостью возьмет ваши деньги и много их, чтобы ваша машина «выглядела красиво». Вы посмотрите на это зеркало и поверите, что вы окупили свои деньги.Затем вам предложат полировать и наносить воск на машину каждый год, чтобы защитить ее от солнца. Это не могло быть большим заблуждением относительно современных красок. Это даже близко не к правде, и, ухаживая за краской современного автомобиля, действительно ли вы причиняете больше вреда?

Пример «тонких царапин», которые характерны для всех современных лакокрасочных покрытий, особенно для черных.

По правде говоря, каждый раз, когда вы полируете царапины, вы удаляете слои защиты от ультрафиолета, независимо от того, насколько дорого было ваше лаковое покрытие.Это потому, что защита от ультрафиолета обеспечивается апельсиновой коркой. Именно поэтому автомобили с завода намеренно окрашены большим количеством апельсиновой корки. Часто говорят, что только «настоящий» художник может воспроизвести заводскую отделку, что требует гораздо большего мастерства. Некоторые, с которыми я беседовал, поспешили указать на то, что одноэтапные краски тоже могут царапаться, и это очень верно, но есть разница. Если в ходе одноэтапной окраски появятся царапины, их можно отполировать без перекраски. Так что это не тот единственный этап, который не царапает, но гораздо проще удалить царапины.Как только лаковое покрытие поцарапается, вам остается лишь столько отшлифовать и отполировать, пока он не станет слишком тонким, и это факт. Природа прозрачного покрытия позволяет вам создать настолько толстый материал, что у вас будет только один или два слоя защиты, по сравнению с гораздо большим количеством слоев лака или эмали, которые вы можете нанести, даже если скептики утверждают, что вы не можете.

Чтобы лучше объяснить, к чему я клоню, следует учесть, что кузовные мастерские перешли на пистолеты с гравитационной подачей, и сегодня многие используют клинья 4: 1.Толщина прозрачного лака должна быть не менее 2,5 мил, чтобы обеспечить адекватную защиту от солнца. Два слоя лака с жидкостным наконечником 1,2–1,3 мм на пистолете HVLP позволят вам получить достаточную толщину. Однако теперь вы снимаете это с помощью полировального круга. Это просто не продлится долго, и особенно то, как консервативные магазины работают в наши дни за счет стоимости материалов, с которыми у вас не так много места для работы. Если у вас есть классический автомобиль, который вы восстановили, это плохие новости. Реставрационная мастерская часто с самого начала пытается придать вам зеркальную или стеклянную отделку.Другими словами, реставрационный цех избавляется от хорошей апельсиновой корки, которая могла быть получена с завода. Поэтому, если у вас есть шоу-кар с прозрачным покрытием, и вы каждый год постоянно шлифуете и полируете его мокрым способом, скорее всего, у вас очень мало защиты от ультрафиолета. Другого объяснения нет. Если вы настаиваете на использовании лака, я бы рекомендовал не более трех слоев. Однако чем больше стойкость прозрачного лака, тем большей прозрачностью вы жертвуете, а слишком толстый слой — и рискуете проблемами.Это настоящая уловка 22 современных красок.

Сверхурочная работа после воздействия полировки, солнечного света, кислотного дождя и соли с дорог прозрачное покрытие разрушается и со временем истончается. Тем более что в наши дни шайба, идущая с завода, применяется роботами очень консервативно. Поскольку базовое покрытие не является каталитической структурой, как одноступенчатое, оно станет меловым под воздействием солнечного света, и тогда вашему лаку не за что будет держаться, поскольку он разрушается от внешних элементов.Прозрачный слой разрушается из-за отслаивания, поскольку он разделяется на две части, потому что это две отдельные химические структуры, поэтому они не связаны друг с другом химически. Когда это произойдет, вам придется перекрашивать всю машину. Ниже приводится договор 1999 года, подаренный моему местному колледжу. Владелец отдал его еще до того, как они побеспокоились перекрасить. По сути, мы создали культуру отбрасывания.

Пример разрушения прозрачного покрытия и обнажения порошкообразного основного покрытия под ним, которое никогда не высыхало.

Среднестатистическому водителю на дороге все равно, потому что он, скорее всего, променяет свой автомобиль на новый, прежде чем покрасится.Это также победа для среднестатистического водителя, потому что машину действительно никогда не нужно полировать, потому что блеск машине придает прозрачное покрытие, а не пигмент под ним. В наши дни вы полируете машину только для того, чтобы удалить царапины, которые, я считаю, вам никогда не следует делать с самого начала. Усиление означает больший урон. Вот почему я рекомендую, чтобы, если у вас есть коллектор с лаком и вы хотите, чтобы он прослужил, никогда не полируйте свою машину вообще. Полируйте машину только в том случае, если она была окрашена одноэтапной краской. Вы действительно разрушаете свою краску каждый раз, когда наносите на нее воск.

Другой распространенной ошибкой, которую ищут многие автолюбители, является нанесение прозрачного слоя поверх одностадийной окраски или смешивание прозрачного слоя с последним слоем одностадийной окраски. Это в самом смысле слова как бы сводит на нет выгоды от единой стадии. Clear не окисляется, как одноступенчатый, поэтому, если у вас есть пятна, на которых вы прожгли, или действительно тонкий участок, у вас всегда будет тусклое пятно, даже если вы попытались его отполировать. Если вы не использовали прозрачную пленку, одноступенчатая краска сразу окислилась бы, и вы могли бы равномерно отшлифовать ее, чтобы вернуть блеск.Единственный способ получить равномерный блеск, если использовалось прозрачное покрытие, — это восстановить всю панель или автомобиль. В противном случае, как бы вы ни старались, у вас всегда будет тусклое пятно, где цвет окисляется, без прозрачного покрытия. Одиночный этап никогда не будет иметь такого прозрачного блеска. Если не использовалось прозрачное покрытие, можно только отшлифовать или потереть старую краску. Теоретически добавление лака к одноступенчатой ​​отделке действительно добавляет дополнительную долговечность в том смысле, что вы можете расплавить новый слой лака на слои одноступенчатой ​​шлифовки, чего нельзя было бы сделать с базовым покрытием без полного отказа.Однако вы не получите всех преимуществ одноступенчатой ​​отделки, потому что вы будете добавлять эти волосяные царапины и со временем пожелтение, что является обычной проблемой даже для самых дорогих лаков. Это по-прежнему вариант для тех, кто хочет реже полировать свои автомобили воском. Одноступенчатый действительно требует большего ухода, чтобы поддерживать постоянный блеск.

Последний момент, который я затрону в отношении прозрачного лака, заключается в том, насколько он токсичен для любого, кто его распыляет. Как я уже упоминал выше, в отличие от одноступенчатого лака, эти современные двухкомпонентные, а иногда и трехкомпонентные краски содержат катализаторы, такие как изоцианаты.Прозрачный слой настолько опасен, что сегодня респираторы для лица на половину лица больше не работают, чтобы отфильтровать пары краски. В кузовном цехе, в котором я работал, я видел много молодых художников с ХОБЛ, которые верят, что их защищает респиратор на половину лица и защитные очки. Вы не только вдыхаете изоцианаты, но и впитываете их через одежду, глаза и волосы. Любой художник в наше время, который не хочет заболеть раком легких, должен получить полный респиратор с воздушной подачей воздуха вместе с водонепроницаемыми малярными костюмами Tyvek.С лаками и алкидными эмалевыми красками прошлого вам не нужно было ничего из этого. Даже одностадийный уретан действительно содержит изоцианаты. Однако для непрофессионалов на собственном веб-сайте 3M говорится, что их угольные картриджи P100 действительно отфильтровывают изоцианаты, но их нельзя носить с волосами на лице, и они лучше работают в профессиональной распылительной кабине. Полумаски — это просто проблема, чтобы каждый раз правильно подходить, поэтому в итоге я купил воздушную маску с батарейным питанием за 800 долларов. Это стоило моего спокойствия.Однако так важно не допускать, чтобы современные краски касались вашей кожи, волос или обуви. Прикройтесь, как мумия, даже если вы рассмеетесь.

«OSHA разъяснила свою позицию по этому вопросу в письме от 18 июля 2000 г., в котором говорится, что респираторы для очистки воздуха могут использоваться, если соблюдены все требования 1910.134 и устранены другие потенциальные опасности».

http://multimedia.3m.com/mws/media/219170O/osha-clarify-resp-selection-for-diisocyanates.pdf

Современные краски могут быстрее всего навредить вам через одежду. волосы, глаза и руки.Обязательно купите толстые нитриловые перчатки. Если вы рисуете снаружи, у вас также будет доступ к дополнительной вентиляции, если у вас нет профессиональной будки. Я смеюсь, но некоторые из лучших работ, которые я видел, были написаны на свежем воздухе. На самом деле в покрасочной кабине более пыльно, потому что на самом деле машину не следует красить рядом с пыльной поверхностью стены. Кабины для покраски просто радуют EPA.

Не верьте, что современная краска — продукт высшего качества. На самом деле отрасль любит экономить деньги в автомобильном мире, в котором доминируют страховые компании.В производственном цехе количество всегда важнее качества. Есть веская причина, по которой коммерческие самолеты, поезда, корабли и даже многие грузовики все еще окрашиваются в одноступенчатую продукцию. Я знаю, что это противоречивое мнение, и знаю, что многие возненавидят то, что я говорю. Многие скажут, что это совершенно неправильно. Однако, в конце концов, я никогда не видел прозрачного покрытия, которое все еще светилось бы, как зеркало, спустя семь десятилетий после того, как это произошло.

Есть очень веская причина, по которой одноступенчатая краска до сих пор используется для любых промышленных работ.BC / CC просто уступает по прочности и внешнему виду. Да, современные краски требуют гораздо меньшего ухода, да, их легче распылять, да, это сэкономит вам деньги, и ваш средний покупатель будет торговать автомобилем до того, как краска выйдет из строя. Однако, если вам действительно нужна покраска, при которой вы не увидите тумана с царапинами, как только вы накроете ее автомобильным чехлом, если у вас есть какой-либо шоу-кар, который вы хотите сохранить на десятилетия, то одноступенчатый уретан может быть то, что вы бы хотели поискать для энтузиаста классических автомобилей.Это если вы не хотите перекрашивать каждые пять лет. Это может быть природа зверя.

В рамках серии статей об автомобилях в этом месяце я попросил читателей написать и продемонстрировать свои оригинальные работы по покраске. Это то, чем им пришлось поделиться.

«43 года. Краска оригинальная с завода. — Бад Лопес (Монтерей, Калифорния)

«46 лет работы. Она настоящая выжившая ». — Дэн Хоу (Charolette, MI)

«Я нарисовал это 40+ лет назад эмалью Dupont Dulux.За эти годы он накопил оскорбления, но все еще сияет ». — Майкл Данихлик (Франклин, Висконсин)

“1968 Lancia Fulvia Coupe Rallye 1.3. Вся оригинальная эмаль с завода. Это моя абсолютная гордость и радость ». — Дэн Куартароне (Хоштон, Джорджия)

«Я перекрасил ее в 1973 году. Белый цвет является оригинальным для машины, за исключением юбок.