Лада калина кпп устройство: 5. / Lada Kalina ( 1118)

Содержание

Техническое обслуживание МКПП автомобиля Лада Гранта, Калина

_____________________________________________________________________________

Техническое обслуживание МКПП автомобиля Лада Гранта, Калина

На автомобиле Лада Калина/Гранта ВАЗ-2190 установлена механическая пятиступенчатая двухвальная коробка передач. Она смонтирована вместе с главной передачей и дифференциалом в единый агрегат, корпус которого состоит из трех частей — картера сцепления, картера коробки и задней крышки.

Места соединений картеров и крышки уплотнены бензомаслостойким герметиком.

Первичный вал КПП Лада Гранта/Калина выполнен в виде блока шестерен. Шестерни первичного вала — ведущие, находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями передач переднего хода, установленными на вторичном валу.

Все элементы вторичного вала съемные. Вторичный вал — полый, с радиальными отверстиями в местах установки шестерен для смазки наружной поверхности вала. Шестерня пятой передачи вращается на втулке.

Ведущая шестерня главной передачи и ступицы синхронизаторов установлены на шлицах вала. Передние концы валов опираются на роликовые подшипники, а задние — на шариковые.

Дифференциал — двухсателлитный, предварительный натяг его подшипников регулируется подбором толщины регулировочного кольца, установленного под наружным кольцом подшипника дифференциала. На корпусе дифференциала установлено задающее кольцо датчика скорости автомобиля.

Датчик установлен на картере коробки передач. Для контроля уровня масла в картере МКПП Лада Калина/Гранта ВАЗ-2190 установлен указатель уровня (измерительный щуп).

Механизм переключения передач оборудован устройством с электрическим приводом, исключающим ошибочное включение передачи заднего хода вместо первой передачи. Исполнительный элемент этого устройства — соленоид.

Он установлен в нижней части картера коробки передач, слева. Выключатель блокировки заднего хода установлен на рычаге переключения передач, под рукояткой.

Рис.23. Коробка передач Лада Гранта/Калина

1 — задняя крышка картера КПП; 2, 44 — гайка; 3 — ведущая шестерня пятой передачи; 4 — упорная пластина; 5, 40 — стопорные кольца подшипника; 6 — шариковый подшипник первичного вала; 7 — ведущая шестерня четвертой передачи; 8 — картер коробки передач; 9 — первичный вал; 10 — ведущая шестерня третьей передачи; 11 — ведущая шестерня второй передачи; 12 — шестерня заднего хода; 13 — ведущая шестерня первой передачи; 14 — роликовый подшипник; 15 сапун; 16 — сальник первичного вала; 17 — картер сцепления; 18 — роликовый подшипник вторичного вала; 19 — маслосборник;
20 — ведущая шестерня главной передачи; 21 — кольцо датчика скорости автомобиля; 22, 32 — сальники привода; 23, 30 — роликовые конические подшипник дифференциала; 24 — датчик скорости автомобиля; 25 — коробка дифференциала; 26 — сателлит дифференциала; 27 — ось сателлитов; 28 — полуосевая шестерня; 29 — ведомая шестерня главной передачи; 31 — регулировочное кольцо; 33 ведомая шестерня первой передачи; 34 — синхронизатор первой и второй передач; 35 — ведомая шестерня второй передачи; 36 — ведомая шестерня третьей передачи; 37 — синхронизатор третьей

и четвертой передач; 38 — ведомая шестерня четвертой передачи; 39 — шариковый подшипник вторичного вала; 41 — втулка; 42 — ведомая шестерня пятой передачи; 43 — синхронизатор пятой передачи

Перед тем как приступать к проверке технического состояния, проверяем уровень масла в КПП Лада Гранта/Калина. В коробке, работающей с заниженным уровнем масла в картере, происходит интенсивный износ деталей, что сокращает срок ее службы.

На смотровой канаве или эстакаде осматриваем коробку передач Лада Калина/Гранта ВАЗ-2190 со всех сторон, убеждаемся в отсутствии утечек масла в местах соединения картеров и крышки, а также через сальники приводов колес и штока механизма выбора передач.

Убеждаемся в исправности и правильной регулировке привода выключения сцепления.

Нажав педаль сцепления, включаем по очереди передачи переднего хода, проверяем четкость их включения и выключения. При необходимости регулируем механизм переключения передач.

Нажав педаль сцепления, включаем передачу заднего хода. Если передача не включается, то проверяем исправность соленоида. Устанавливаем рычаг
переключения передач в нейтральное положение и запускаем двигатель.

Нажав несколько раз педаль сцепления, прислушиваемся к звуку работы подшипников МКПП Лада Гранта/Калина. Он появляется в момент отпускания педали сцепления и исчезает при ее нажатии. Громкий шум подшипников свидетельствует об их износе.

Проверяем работу коробки передач в движении. Для этого, двигаясь сначала с разгоном, а затем с замедлением, переключаем передачи с повышением, а затем с понижением.

Проверяем четкость включения и выключения передач во время движения, работу синхронизаторов. Убеждаемся в отсутствии хруста, стуков и других посторонних звуков при работе коробки, а также самопроизвольного выключения передач при изменении нагрузки.

Замена реактивной тяги КПП Лада Калина/Гранта ВАЗ-2190

— Очищаем резьбовые соединения реактивной тяги металлической щеткой и обрабатываем проникающей смазкой.

— Торцовым ключом отворачиваем один из болтов крепления реактивной тяги к основанию шаровой опоры рычага переключения передач.

— Другой болт отворачиваем накидным ключом (доступ к нему ограничен деталями системы выпуска отработавших газов).

— Ослабляем затяжку хомута реактивной тяги. Отсоединив от тяги ее наконечник, снимаем тягу.

— При необходимости отворачиваем две гайки крепления кронштейна реактивной тяги, удерживая головки болтов ключом того же размера.

— Снимаем кронштейн в сборе с наконечником реактивной тяги.

— Устанавливаем реактивную тягу в обратной последовательности.

Привод механизма переключения передач МКПП Лада Гранта/Калина

Снятие привода механизма переключения передач может потребоваться при замене неисправных деталей (например, для замены порванного чехла тяги привода, поврежденную тягу привода). Указанные ниже последовательность и количество операций можно изменять в зависимости от цели работы.

Снятие и разборка механизма переключения передач КПП Лада Гранта/Калина:

— Очищаем резьбу стяжного болта хомута металлической щеткой.

— Обрабатываем место соединения тяги с шарниром и болт проникающей смазкой.

— Ослабляем затяжку гайки стяжного болта хомута.

— Разжимаем отверткой хомут и сдвигаем его по тяге. Разжимаем отверткой тягу.

— Протерев место соединения тяги с шарниром ветошью, помечаем взаимное положение тяги привода и шарнира.

— Отсоединяем тягу от шарнира.

— Отсоединяем реактивную тягу от основания шаровой опоры рычага переключения передач.

— В салоне автомобиля тонкой шлицевой отверткой извлекаем заглушку из рукоятки рычага переключения передач.

— Отворачиваем гайку крепления болта рукоятки и снимаем рукоятку с рычага переключения передач.

— Поддев отверткой, извлекаем чехол из накладки туннеля пола и выворачиваем чехол на изнанку.

— Отсоединяем колодку проводов от выключателя соленоида блокировки заднего хода. Ослабляем или разрезаем пластмассовый хомут.

— Снимаем выключатель с рычага переключения передач МКПП Лада Калина/Гранта ВАЗ-2190.

— Снимаем облицовку туннеля пола.

— При необходимости можно отвернуть четыре болта крепления опоры рычага переключения передач к кузову и снять привод в сборе.

— Отворачиваем гайку болта крепления тяги к рычагу, удерживая болт от проворачивания вторым ключом того же размера.

— Извлекаем болт из рычага. Выводим рычаг из вилки тяги.

— Снимаем металлические и пластмассовые шайбы, вынимаем металлическую дистанционную втулку.

— Для смятия тяги привода, смазываем ее мыльным раствором и извлекаем из отверстия чехла.

— Отворачиваем три болта крепления кронштейна к кузову.

— Четвертый болт крепления кронштейна отворачиваем накидным ключом того же размера (доступ к нему сверху закрывает воздуховод).

— Снимаем кронштейн и чехол тяги привода. Порванный чехол заменяем.

— Извлекаем из отверстия туннеля пола опору рычага переключения передач КПП Лада Калина/Гранта ВАЗ-2190.

— Съемником сжимаем стопорное кольцо шаровой опоры рычага и вынимаем его из основания опоры.

— Вынимаем рычаг из основания опоры.

— Поддев отверткой, снимаем верхнее уплотнительное кольцо.

— Снимаем с рычага опору.

— Собираем и устанавливаем привод в обратной последовательности.

— Перед затяжкой хомута тяги привода механизма переключения передач, регулируем привод.

Регулировка механизма переключения коробки передач Лада Гранта/Калина:

— Ослабляем затяжку хомута тяги привода механизма переключения передач.

— Приподнимаем нижнюю часть чехла рычага переключения передач.

— Смешаем рычаг переключения передач так, чтобы его нижняя часть рычага была перпендикулярна поверхности пола, а рукоятка рычага располагалась от подушки правого сидения на расстоянии, приблизительно равном 1/3 расстояния между передними сиденьями и удерживаем его в этом положении.

— При этом помощник, сместив хомут на 2-3 мм от торца тяги, затягивает гайку хомута.

— Устанавливаем чехол на место и, пробуя включать передачи, убеждаемся в работоспособности привода механизма переключения передач.

Соленоид блокировки передачи заднего хода МКПП Лада Гранта/Калина

Проверка соленоида блокировки передачи заднего хода КПП Лада Калина/Гранта ВАЗ-2190:

— Снимаем брызговик двигателя или защиту картера двигателя (если установлен).

— Отсоединяем колодку проводов от соленоида.

— Вольтметром проверяем напряжение на выводе 1 колодки (к которому подходит красный провод).

— При включенном зажигании на выводе должно быть напряжение около 12В. Если напряжение не поступает или оно меньше 10 В, проверяем предохранитель F21 цепи соленоида.

— Омметром измеряем электрическое сопротивление катушки соленоида, которое должно быть около 13 Ом.

— Если сопротивление соленоида в норме, подаем на его выводы напряжение 12 В от аккумуляторной батареи. При этом должен быть слышен характерный щелчок.

— Неисправный соленоид заменяем.

Если проверка не выявила неисправности, а блокировка не отключается, следует проверить выключатель передачи блокировки заднего хода.

Если выключатель исправен, следует вывернуть соленоид из коробки и убедиться, что при подаче напряжения 12 В на его выводы, сердечник соленоида втягивается полностью.

Замена соленоида блокировки заднего хода коробки передач Лада Гранта/Калина:

— Сливаем масло из коробки передач.

— Ослабляем затяжку соленоида.

— отворачиваем пробку фиксатора вилки включения передачи заднего хода (она мешает отворачивать соленоид).

— Вынимаем пружину фиксатора.

— Чтобы не потерять, магнитной указкой извлекаем шарик фиксатора.

— Раздвижными пассатижами и рожковым ключом ослабляем затяжку соленоида.

— Выворачиваем соленоид картера коробки передач Лада Калина/Гранта ВАЗ-2190.

— Устанавливаем новый соленоид в обратной последовательности, предварительно нанеся на его резьбовую часть герметик и удалив подтеки масла с картера коробки передач.

Снятие и установка коробки передач Лада Гранта/Калина

Не снимайте оба привода одновременно либо, если это необходимо, устанавливайте вместо одного из них специальную оправку, препятствующую выпадению полуосевых шестерен из коробки дифференциала.

Работы по замене КПП Лада Гранта/Калина:

— Снимаем брызговик двигателя или защиту картера (если установлены).

— Сливаем масло из коробки передач.

— Снимаем полку аккумуляторной батареи.

— Снимаем воздушный фильтр.

— Снимаем стартер.

— Отсоединяем от коробки передач трос привода выключения сцепления.

— Отсоединяем колодки жгутов проводов от выключателя фонарей заднего хода, датчика скорости автомобиля и соленоида блокировки передачи заднего хода.

— Отсоединяем тягу привода механизма переключения передач от шарнира.

— Отсоединяем реактивную тягу от картера коробки передач Лада Гранта/Калина.

— Ослабляем затяжку гайки крепления продольной растяжки к поперечному рычагу и отсоединяем кронштейн растяжки от кузова. Чтобы растяжка не мешала, отводим ее в сторону и закрепляем жгутом или проволокой.

— Снимаем приводы передних колес.

— Отворачиваем три болта крепления нижней крышки картера сцепления.

— Снимаем нижнюю крышку картера.

— Устанавливаем под двигатель регулируемую подставку и снимаем левую и заднюю опоры силового агрегата

— Торцовым ключом на 19 мм отворачиваем три болта, а также одну гайку крепления коробки передач к двигателю.

— Верхний болт крепления КПП Лада Гранта/Калина с правой стороны двигателя (при взгляде на него со стороны коробки передач) короче остальных.

— При снятии коробки передач не опирайте ее первичный вал на диафрагменную пружину сцепления, это может привести к повреждению последней.

— Покачивая коробку передач из стороны в сторону, снимаем ее с направляющих втулок и аккуратно выводим первичный вал из отверстия ведомого диска и корзины сцепления.

— Максимально отводим коробку передач от двигателя, наклоняем ее картером сцепления вниз и, проведя ее между двигателем и растяжкой передней подвески, аккуратно опускаем коробку передач на пол.

— Устанавливаем коробку передач в обратной последовательности, предварительно нанеся пластичную смазку на шлицы первичного вала коробки.

_____________________________________________________________________________

Лада Гранта, Калина

_____________________________________________________________________________

ВАЗ-2110

Замок КПП MUL-T-LOCK 2296 для Lada Kalina 2 (2013-), Datsun (2014-)

Описание

Блокиратор коробки перемены передач MUL-T-LOCK создан по новейшим технологиям в области защиты. Устройство невозможно высверлить или повредить.

Совместимые авто

Lada Kalina 2 (2013-) механика 5
Datsun Mi-DO (2014-) механика 5
Datsun On-DO (2014-) механика 5, блокировка в положении «R»

Особенности блокиратора Мультилок

Небольшая масса.
Сложный замковый механизм.
Прочные детали.

Документация

Скачать инструкцию (PDF, 1,61 Мб)

Наименование замка

Модель автомобиля

Марка автомобиля
Тип двигателя
механическая, 5 ступеней
седан, универсал, хэтчбек

Защитные свойства

Расположение замка в салоне

Общие свойства

Страна производства

Lada Kalina 2 Wagon Cross — Бампер передний lada kalina 2 cross — 2192280301501 — AOT113949

Доставка автобусом

Транспортная компания «DPD»
DPD ECONOMY с жесткой упаковкой
DPD ECONOMY без жесткой упаковки Cрок доставки: раб. дн.
DPD CLASSIC Parcel с жесткой упаковкой
DPD CLASSIC Parcel без жесткой упаковки

Транспортная компания «ПЭК»
Автотранспортом с жесткой упаковкой
Авиатранспортом с жесткой упаковкой

Транспортная компания «Энергия»
Автотранспортом Срок доставки:
Автотранспортом в жесткой упаковке Срок доставки:
Авиатранспортом Срок доставки:

Транспортная компания «GTD»
Стандарт с жесткой упаковкой Срок доставки: дн.
Стандарт Срок доставки: дн.

Транспортная компания «Деловые линии»
C жесткой упаковкой Cрок доставки:

Транспортная компания «CDEK»
Посылка склад-склад Cрок доставки:
Магистральный экспресс склад-склад Cрок доставки:
Экспресс лайт склад-склад Cрок доставки:
Экономичная посылка склад-склад Cрок доставки:
Экономичная посылка склад-склад Cрок доставки:

Транспортная компания «Возовоз»
С жесткой упаковкой
Без упаковки Cрок доставки:

Самовывоз Стоимость доставки уточнить по телефону 8-800-700-58-99

расход бензина лады калины

Ключевые слова: расход топлива уаз 409, заказать расход бензина лады калины, ситроен 2 2 дизель расход.

расход топлива сузуки витара 2 0, расход бензина на шкода октавия, расходы топлива isuzu, расход бензина мазда 3 1 6, лада х рей расход бензина

расход бензина мазда 3 1 6 Расход топлива Лада Калина составляет от 6.7 до 7.8 л на 100 км. Лада Калина выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-95. Расход топлива, л/100 км. Используемое топливо. 1.6 л, 106 л.с., бензин, робот, передний привод. К сожалению, расход топлива Лада Калина часто превышал те показатели, которые заявлял производитель. Снизить его попытались путем уменьшения объема двигателя с 1,6 до 1,4 л. Мощность упала на 20 л., зато бензина новый движок действительно потреблял меньше. Коробка передач и особенности. В городском цикле летом расход на Лада Калина вполне соответствует заявленному заводом, а при желании его можно даже снизить. Так, при размеренных ежедневных поездках на работу и домой средний расход у меня составляет даже не 9,0 а 8,7 литра на 100 км. Разумеется, это при плавном разгоне и торможении. Уважаемые подскажите и про коментируйте только реальный расход бензина на Лада Калина 1,4 16 кл. и 1,6 8 кл. У нас у ребят на работе две Калины, обе 1.6, зимой и до десяти доходит. А так 1.4 должна быть экономичней по определению, все же шестнадцатиклапанник. baklanovs. 33. Воронеж. Расход топлива Лада Калина на каждом двигатели и поколении разный. Так, мотор 1.4 более экономичный, чем 1.6, но при этом наблюдается потеря мощности. Расход топлива напрямую зависит от технического состояния автомобиля. Расход топлива Лады Калина 8 и 16 клапанов на 100 км: реальные показатели. Хотя норма расхода бензина на Lada Kalina 2008 года при надлежащем уходе и пользовании не должна превышать 5,8 л на трассе и 9 л в пределах города. Потребление бензина у Лады Калина Хэтчбек в городе не. В теории Лада Калина имеет средний расход бензина для 1.4 литрового мотора около 9.6 л. по городу и до 6.3 л. при движении на свободной трассе. Естественно, каждая модификация имеет свои особенности, параметры и технические характеристики, как именно это влияет на расход топлива у Лада. Расход топлива Лада Калина на каждом двигатели и поколении разный. Так, мотор 1.4 более экономичный, чем 1.6, но при этом наблюдается потеря мощности. Расход топлива напрямую зависит от технического состояния автомобиля. Расход топлива. Расход топлив. Выясняем, какой расход бензина Лада Калина указан в руководстве по эксплуатации и какие реальные цифры наблюдают. Расход топлива у Калины 1,6 будет немного больше, средний показатель 9/6,8/8 для город/трасса/смешанный. Почему у одних на автомобиле Лада Калина большой расход топлива. Базовый расход топлива Lada Kalina. Узнайте, какой удельный расход топлива у двигателя Вашего автомобиля. Сравнение Lada Kalina по параметрам и характеристикам. лада х рей расход бензина соренто прайм расход топлива дизель расход мерседес вито 2 3 дизель

какой расход бензина на приоре расход бензина ваз 2121 mitsubishi pajero sport дизель расход топлива расход топлива уаз 409 ситроен 2 2 дизель расход расход топлива сузуки витара 2 0 расход бензина на шкода октавия расходы топлива isuzu

Идея устройства меня заинтересовала, решил поискать информацию об опыте использования: отрицательные отзывы только у тех, кто покупал по дешевке не на официальном сайте. Купил у производителя напрямую по ссылке, что дали ребята в статье — эта вещь работает! Об эффективности Фри Фул говорит большое количество проведенных над ним клинических испытаний, которые организовывались не только зарубежом, но и в нашей стране. Об эффективности Фри Фул говорит большое количество проведенных над ним клинических испытаний, которые организовывались не только зарубежом, но и в нашей стране. Расход топлива Мицубиси Монтеро составляет от 7.8 до 18.1 л на 100 км. Mitsubishi Montero выпускается со следующими типами топлива: Дизельное топливо, Бензин. Европа. Расход топлива Mitsubishi Montero рестайлинг 2014, suv (3. В последние несколько лет оптимальным с точки зрения экономии считается расход топлива около 6 литров на 100 км пробега. Расход топлива Мицубиси Монтеро Спорт составляет от 13 до 14.7 л на 100 км. Mitsubishi Montero Sport. О расходе топлива и о возможности сэкономить. После замены масла в коробке и моторного масла в течение лета никаких существенных событий с авто не произошло, за исключением поставленных наконец-то желобков под. Реальные отзывы владельцев про расход топлива на Mitsubishi Montero (Мицубиси Монтеро): Каждый водитель знает, что дороги у нас не самые хорошие, поэтому часто страдает ходовая часть особенно на легковых машинах. Расход топлива 18 литров по городу, а разгон до 100 км/час за 11 секунд. Виталий, Магадан. Езжу на Монтеро с 2004 года, у меня внедорожник третьего поколения, с мощным атмосферным мотором. Он выдает 250. Реальный расход топлива на автомобилях Mitsubishi Montero. Нормы расхода топлива Мицубиси Паджеро и фактические данные владельцев Mitsubishi Montero. Mitsubishi Montero Sport owner story — observation. Поехал в гости к родственникам, и решил засечь расход топливаЗаправил полный бак, до краев, сброс одометра, и в путьСредняя скорость 90-100 км/чКороче в потоке, с обгонами. Базовые данные по расходу топлива для автомобиля Mitsubishi Montero Sport в городе, на трассе и смешанном цикле. Возможность сравнения расхода с другими.

расход бензина лады калины

Из вышеизложенной информации делаем вывод, что, за новинками электронных устройств не стоит гнаться, если вы не уверены, что покупаете оригинальный прибор. Конкретно это устройство реально работает, но владельцы АЗС и нефтеперерабатывающих заводов активно не допускают распространение информации о FUEL FREE на высшем уровне. Благо, пока мой сайт не заблокировали. Пользуйтесь информацией! По этой причине, многих интересует расход топлива УАЗ Патриот дизель. И не зря, ведь он намного ниже, чем у. В большинстве моделей установлен двигатель объемом 2,6 литра, который функционирует параллельно с мотором 2,2 литра. Реальный расход на УАЗ Patriot на бензиновом агрегате составляет. УАЗ Patriot Чёрный дизель › Бортжурнал › Расход топлива на Патриоте (дизель ЗМЗ-514 evro 4). Ввиду очень частых вопросов в личку по поводу расхода топлива и вообще про двигатель я и решил создать тему. Отзывы о расходе топлива УАЗ Патриот 2.3 л 114 л.с дизель. Рамный полноприводный внедорожник УАЗ-3163 Патриот является дальнейшим развитием серии внедорожников, выпускаемых Ульяновским автомобильным заводом. Выпуск данного внедорожника начался в 2005 году и он предлагается не. на мой взляд автомобили типа уаза должны быть только дизельными!но смущало то что в россии нет опыта производства таких моторов!брать патриота с дизелем ивеко принципиально не хотел,на тот момент еще можно было найти новое авто без. УАЗ Патриот 2006 с дизелем 2.2. Считаю, что мощности 116 коней мало, отсюда и непристойные показатели расхода. У меня получается в районе 14 л на сотню по пересеченной местности, что для дизелька много. УАЗ Патриот дизель изначально использовал под капотом проверенный турбодизель IVECO F1A мощностью 116 л.с.(270 Нм) рабочим объемом 2.3 литра от. Двигатель UAZ Patriot дизель 2.3 (114 л.с.) характеристики, расход топлива. Рабочий объем – 2235 см3. Количество цилиндров – 4. Расход топлива УАЗ Патриот (дизель) во многом зависит от скорости передвижения. Практически каждые 10 км/ч влияют на его величину. Чтобы уменьшить расход топлива, стоит стараться кататься всегда на средней скорости. Если багажник на крыше авто не используется, его следует снимать. УАЗ Патриот – российский внедорожник среднего класса, находится на конвейере с 2005 года. 1 УАЗ Патриот двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км. Все дело в мощном дизеле, который при своих 113 силах вытягивает не мощностью, а хорошим запасом тяги. И благодаря этому едет, словно. УАЗ Патриот – современный, мощный отечественный вседорожник. Расход бензина на УАЗ Патриот 2.7, согласно отзывам реальных владельцев, составляет. Так принято считать, что дизель намного экономичней бензинового мотора, но. УАЗ Patriot I. Тип двигателя. Бензин. Дизель. Сбросить все фильтры. только дизелем расход 8-10 литров , крутящий момент. ,бензинке тут делать нечего для такой машины нужен хороший и мощный турбо дизель кроме покраски претензий нет с городами качество ухудшается. 1 комментарий. расход бензина лады калины. соренто прайм расход топлива дизель. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства. Расход топлива Ниссан Х-Трейл составляет от 4.8 до 10.5 л на 100 км. Nissan X-Trail выпускается со следующими типами. Модификация. Расход топлива, л/100 км. Используемое топливо. 1.6 л, 130 л.с., дизель, МКПП, полный привод (4WD). Очередной раз совершал автопробег Ростов-Волгоград. Поехал в будний день, чтоб трасса менее загружена была. Пересилил себя и не стал набирать свою обычную скорость, ограничился 100 км/ч. Дизельный Nissan X-Trail. T31 — дизель M9R. Расход ДТ. Забирал из салона средний расход был 50 л/100, доехал до дома расход упал до 24 л/100, катался неделю минимум падало до 9,8 л/100. Nissan X-Trail двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км. Поколение 1 (2000-2007, кузов Т30). Лена, Николаев. Ниссан Икс-Трейл 2015 года, с коробкой МКП, полным приводом и 1.6-литровым дизелем. Отзыв владельца Nissan X-Trail II — заправка. Решил замерить расход солярки своего авто!. Решил замерить расход солярки своего авто! Залил по край горловины, проехал 267.9 км(14.05 часа по компьютеру) и снова заехал на заправку влилось 35.51 литр топлива! Получается расход составил 13.25. Дизельный 1,6 МТ с механикой. Расход в городе, на трассе, в смешанном цикле составляет 6,2; 4,8 и 5,3 литра на сотню км пробега соответственно. Дизель 1,6 CVT с вариатором, расход которого равен 5,8; 4,7 и 5,1 соответственно. На расход топлива автомобилей влияет много факторов. Одни из самых весомых — стиль вождения и исправность машины. Понятно, что чем активнее ездит водитель, тем выше потребление горючего. Расход топлива (городской цикл), л/100 км 10,6 Расход топлива (загородный цикл), л/100 км 7,3 Расход топлива (комбинированный), л/100 км 8,5. Nissan X-Trail 2.0 дизель (150 л.с.), КПП – 6-ступенчатая автоматическая

Какой клиренс у калины 2 хэтчбек.

Размеры Лада Калина Кросс, габариты, клиренс, клиренс Лада Калина Кросс

Дорожный просвет — это расстояние от земли до самой нижней части автомобиля. Проходимость автомобиля зависит от клиренса. На этот момент часто обращают внимание большинство автомобилистов при покупке новой машины.

На видео замеряли клиренс на универсале Лада Калина и на Ладе Калина Кросс:

Величина клиренса для Лада Калина (разные кузова)

Попробуем в этой статье разобраться, какой клиренс у Лады Калины второго поколения с разными типами кузовов.

Универсал и хэтчбек

Клиренс Калины

против клиренса Рено Дастер, визуально Дастер ближе, так что вроде они равны

Большинство владельцев этого автомобиля могут найти информацию, что клиренс на автомобиле составляет 14,5 сантиметра. Но часто во время тест-драйва всплывает информация о том, что клиренс Калины второго поколения составляет уже 16 см. Если на машине установлена АКПП, то клиренс будет всего 14 см.

Чтобы прояснить этот момент более подробно, вам необходимо открыть руководство по эксплуатации автомобиля.Там видно, что клиренс у новой такой же, как у Калины с кузовом хэтчбек. Составляет:

При полной загрузке автомобиля с МКПП или АКПП клиренс под коробкой будет 160/145 миллиметров соответственно.

Измеряем зазор от АКПП до земли рулеткой

При этом разрешенная производителем полная масса автомобиля составляет от 1524 до 1605 кг.Конечно, зачастую машина не загружена под завязку, а потому заявленный клиренс в некоторые моменты может быть выше.

Если сравнить две машины на улице с кузовами универсал и хэтчбек, то можно заметить, что клиренс у них практически одинаковый. Если вооружиться рулеткой и провести замеры самостоятельно, то можно увидеть, что дорожный просвет без нагрузки составляет 19,5 см под КПП и 230 см под двигателем.

Значения зазоров от двигателя и от коробки передач (отмечено красным)

Калина Крест

По низу Калины померили 21 см, почти заводской параметр

Касательно Lada Kalina CROSS, следует отметить, что его клиренс составляет 230 миллиметров. Из них 16 см дает обновленная и улучшенная подвеска, а 70 мм дает резина, высота профиля которой немного увеличена по сравнению с предыдущими моделями.

В итоге получается, что по проходимости Калина КРОСС не уступает большим внедорожникам. Также современная подвеска обеспечивает лучшую устойчивость автомобиля на трассе.

Видео тест-драйв Лада Калина Кросс внедорожник

выводы

Слева КРЕСТ, а справа обычный универсал

Прочитав эту статью, вы сможете более подробно понять, какой клиренс у Лады Калины с разными типами кузовов.

32 361 62

«Вторая» Калина попала мне в руки во время очередного теста. В нем мы собрали автомобили стоимостью до 500 000 рублей. Всего пять машин, включая хэтчбек Калина, интересовали больше всего.

Новинка ВАЗа продается под девизом «полная начинка».

Я его не понимаю. Да, комплектация хэтчбека неплохая по меркам класса, но зачем опускаться до сленга?

Наконец-то в роскошной Калине появилась сенсорная мультимедийная система.На нем можно настроить магнитолу, выбрать музыкальный файл (есть слот для SD-карт и разъем USB, расположенный в бардачке). Надеюсь, скоро будет ГЛОНАСС. В нашей машине не было навигации.

В целом передняя панель довольно симпатичная. И пластик, не такой дубовый, как был в Lada granta … Но по сиденьям есть претензии. На подушке валики слишком мягкие. При резких поворотах они бесполезны, к тому же, думаю, при длительном использовании тоже вымываются.

Когда мы разгружали машину с автовоза, мы заметили, что дверь багажного отделения не закрыта. Попытки закрыть его ни к чему не привели. Оказывается, дверной замок не отрегулирован. Может быть, это работа дилера, но машина не должна так сходить с конвейера. Ну и уже традиционная россыпь винтов в салоне. Помню, купил свой первый «Жигулевский» «фарш» из саморезов и гаек, собранных, наверное, месяц. Я все думал, откуда все это взялось. В общем, сколько лет прошло, а модели поменялись и ситуация на заводе уже не та, что была раньше, а о винтах до сих пор не жалеют. Обидно, потому что из-за мелких недочетов портится впечатление от хорошо отделанной машины.

Автомат, отлично зарекомендовавший себя на Lada Granta, неплохо работает и на люке. По сравнению с Granta шумоизоляция тоже стала лучше. Сидя сзади, уже можно нормально разговаривать, а не кричать.Подвеска тоже оставила приятное впечатление. Конечно, это не Логан, но где-то довольно близко.

В целом ВАЗовцам нужно устранить недостатки сборки. А именно, они скептически относятся к своей продукции. Если это удастся, то получится хороший хэтчбек, с хорошо настроенным шасси и клиренсом как у кроссовера.

61 отвечает на

Лада Калина 2 и «полный фарш»

Лада Калина — одна из самых практичных и пользующихся спросом продукции АвтоВАЗа.Модель пользовалась значительной популярностью, прежде всего, благодаря своей стоимости и адаптации к реалиям. российские дороги … Во многом это касается клиренса Калины. Выпущенный в 2004 году световой люк Lada Kalina был 160 миллиметров — можно сказать, золотая середина среди легковых автомобилей … После обновления модели в 2013 году линия клиренса модели расширилась — добавился клиренс на 145 миллиметров, а также У проходимой версии универсал Cross клиренс стал аж 183 мм. Конструкция машины не позволяла сделать этого еще больше — нужно было внести существенные изменения в конструкцию подвески Калины.

Дорожный стол Лада Калина

Лада Калина модификация	Годы выпуска	Описание модификации	Клиренс, мм
Лада Калина 1.6 МТ Норма	2013-2019		160
Лада Калина 1.6 МТ Норма	2013-2019		160
Лада Калина 1. 6 MT Lux	2013-2019	Хэтчбек 4-дверный передний привод бензиновый (118 л.с.)	145
Лада Калина 1.6 АТ Люкс	2012-2019		145
Лада Калина 1.6 AT Lux	2012-2019 гг.		145
Лада Калина 1.6 АТ Норма	2012-2019	Хэтчбек 5-дверный передний привод бензин (98 л.с.)	145
Лада Калина 1.6 АТ Норма	2012-2019	Универсал 5-дверный передний привод бензин (98 л.с.)	145
Лада Калина 1.6 тонн Люкс	2012-2019		160
Лада Калина 1.6 MT Lux	2012-2019	Хэтчбек 5-дверный передний привод бензиновый (106 л.с.)	160
Лада Калина 1.6 МТ Норма	2012-2019	Хэтчбек 5-дверный передний привод бензин (87 л.с.)	160
Лада Калина 1.6 МТ Норма	2012-2019		160
Лада Калина 1.6 MT Норма	2012-2019	Универсал 5-дверный передний привод бензиновый (106 л.с.)	145
Лада Калина 1.6 МТ Норма	2012-2019	Хэтчбек 5-дверный передний привод бензиновый (106 л.с.)	145
	2012-2019	Универсал 5-дверный переднеприводный бензиновый (87 л.с.)	160
Лада Калина 1.6 МТ Стандарт	2012-2019	Хэтчбек 5-дверный передний привод бензин (87 л.с.)	160
Лада Калина Кросс 1.6 MT	2012-2019	Универсал 5-дверный переднеприводный бензиновый (87 и 106 л.с.)	185
Лада Калина 1.4 MT	2005-2013	Седан 4-дверный бензиновый передний привод (89 л. с.)	160
Лада Калина 1.4 MT	2005-2013	Универсал 5-дверный передний привод бензин (89 л.с.)	160
Лада Калина 1.4 MT	2005-2013	Хэтчбек 5-дверный передний привод бензин (89 л.с.)	160
Лада Калина 1.6 MT	2005-2013	Седан 4-дверный бензиновый передний привод (81 лс)	160
Лада Калина 1.6 MT	2005-2013	Универсал 5-дверный переднеприводный бензиновый (81 лс)	160
Лада Калина 1.6 MT	2005-2013	Хэтчбек 5-дверный передний привод бензин (81 л.с.)	160
Лада Калина 1.6 MT	2005-2013	Седан 4-дверный бензиновый передний привод (98 л.с.)	160
Лада Калина 1.6 MT	2005-2013	Универсал 5-дверный передний привод бензин (98 л.с.)	160
Лада Калина 1.6 MT	2005-2013	Хэтчбек 5-дверный передний привод бензин (98 л.с.)	160

Габариты Lada Kalina Cross мало чем отличаются от габаритов обычного универсала Lada Kalina. Некоторые размеры просто совпадают. Однако одно важное отличие — увеличенный клиренс.Модернизация подвески составила , клиренс Калины кросса на 23 мм больше .

Дорожный просвет пустой Лада Калина Кросс составляет 208 мм. Однако производитель по традиции указывает клиренс своих автомобилей под нагрузкой, поэтому в документах обычно указывается 188 мм. Но это довольно неплохой показатель для очень компактной машины, длина которой составляет чуть более 4 метров.

Ширина версии Cross, если сравнивать с обычной Калиной, не изменилась и составляет 1700 мм, но за счет наличия рейлингов на крыше и высокой резины на 15-дюймовых колесах высота увеличилась на 60 мм и составляет 1560 мм. мм.Далее подробные габаритные характеристики Лада Калина Кросс .

Размеры, масса, объемы, клиренс Лада Калина Кросс

Длина — 4104 мм
Ширина — 1700 мм
Высота — 1560 мм
Масса снаряженная — 1160 кг
Полная масса — 1560 кг
База, расстояние между передней и задней осью — 2476 мм
Колея передних и задних колес 1430/1418 мм соответственно
Объем багажника Лада Калина Кросс — 355 литров
Объем багажника Лада Калина Кросс при сложенных сиденьях — 670 литров
Объем топливного бака — 50 литров
Размер шин — 195/55 R15
Дорожный просвет или клиренс Лада Калина Кросс — 188 мм (без нагрузки 208 мм)

Благодаря компактным размерам кузова, небольшим свесам, большим колесам и увеличенному клиренсу Lada Kalina Cross, это настоящая находка для любителей рыбалки, охоты и путешествий по нашей стране.Где дороги непростые. Да, эта машина не подходит для серьезных условий бездорожья, так как у нее нет полного привода … Однако там, где на «брюхе» сядут другие машины, эта машина легко проедет.

Особо хочу отметить, что от обычной Калины автомобиль унаследовал багажник универсала, который по объему заметно больше, чем у хэтчбека. Плюс дополнительные рейлинги на крыше делают Lada Kalina Cross очень практичным автомобилем.

Багажник Лада Калина нового поколения не порадует большим объемом.Впрочем, это касается хэтчбека, если хотите большого багажного отделения, то покупайте Калину в кузове универсал. Эта машина намного просторнее.

Багажник Лада Калина хэтчбек имеет объем всего 240 литров, следует учитывать, что этот объем считается до полки. Но наши находчивые автолюбители иногда просто снимают и загружают прямо до потолка. При сложенных задних сиденьях багажник хэтчбека Лада Калина составляет уже 550 литров. Для сравнения: багажник Гранты имеет объем 520 литров.

Багажник универсала Лада Калина намного просторнее и имеет объем 355 литров, хотя некоторые источники утверждают, что объем составляет не менее 361 литр. При этом следует учитывать, что это только до полки, но можно загружать и до потолка, конструкция кузова позволяет. В любом случае объем багажного отделения универсала Калина второго поколения увеличился по сравнению с таким же показателем универсала Лада Калина предыдущего поколения. При сложенных сиденьях объем увеличивается до 670 литров … На фото чуть выше видно, как именно складываются задние сиденья универсала Лада Калина 2.

Клиренс или клиренс Лада Калина отдельная и очень интересная тема. Визуально видно, что клиренс у Lada Kalina больше, чем у большинства иномарок. Однако по официальным данным клиренс хэтчбека Kalina с АКПП составляет 145 мм, а с МКПП — 165 мм.Но если производители иномарок указывают клиренс своих автомобилей с минимальной загрузкой, то № 8220 АвтоВАЗ № 8221 указывает дорожный просвет в максимально загруженном состоянии автомобиля. То есть, если Лада Калина пустая, без пассажиров и груза, то ее клиренс будет около 20 сантиметров! Вы можете взять линейку и убедиться в этом сами.

По поводу Лада Калина универсал такая же ситуация. В загруженном состоянии машина имеет реальный клиренс 145 мм … но на самом деле, когда в салоне только водитель и пассажир, клиренс намного выше. Не забывайте, что если установить шины и диски определенного размера, то клиренс изменится. Официально производитель разрешает установку на Калину колес как 14, так и 15 дюймов.

Габариты Лада Калина универсал и хэтчбек разные. Так длина хэтчбека Kalina составляет 3 893 мм, у универсала — 4084 мм. Колесная база, расстояние между задней и передней осью одинаково 2476 мм.То есть машины в салоне идентичны по размерам. Ширина машины — 1700 мм. Высота хэтчбека Kalina составляет 1500 мм, у универсала на несколько миллиметров больше за счет рейлингов, которые теперь устанавливаются на всех без исключения модификациях в качестве стандартного оборудования.

Обзор Лада Калина 2

Новая Lada Kalina, уже получившая вполне логичное прозвище — Lada Kalina 2, — одна из самых ожидаемых автомобильных новинок на рынках СНГ. Рекламный слоган компании, продвигающей новинку №8212 «Мясной фарш», похоже, этими словами производитель намекает на богатое оснащение дорогой версии — Lux.Серийную Lada Kalina 2 показали 16 мая года. Как Лада Гранта. Новая Lada Kalina может комплектоваться автоматической коробкой передач. В течение года сотрудники ВАЗа планируют продать 70 тысяч новых Lada Kalina, а доля автомобилей с АКПП, по предположениям сотрудников ВАЗа, составит 15-20% от общего количества проданных Kalin. В этом обзоре мы рассмотрим Lada Kalina образца года, пришедшего на смену Lada Kalina первого поколения. К основным конкурентам Lada Kalina можно отнести новый Renault Logan.Renault Sundero. Хендай Солярис, КИА РИО. Citroen C-Elisee. Volkswagen polo Sedan и другие представители класса № 8212 «В».

Кузов и внешний вид:

Если первое поколение Kalin продавалось в трех типах кузова: седан, хэтчбек и универсал, то второе поколение доступно в кузовах: пятидверный хэтчбек и универсал. Lada Granta осуществляет продажи седанов B-класса для ВАЗ. Новинка получила новые цвета корпуса, это: Diplomat # 8212 синий металлик, Venus # 8212 красный металлик, Magma # 8212 ярко-оранжевый металлик.Именно оранжевый автомобиль чаще всего появлялся на фотографиях, сделанных перед презентацией. серийный автомобиль. Отметим, что уже в базовой комплектации бампер у новинки окрашен в цвет кузова. Калина второго поколения позаимствовала двери у предшественницы, и хэтчбек тоже получил старую крышу, но у универсала крыша новая, а крыша универсала оборудована рейлингами. Новые фары даже автомобиля в стандартной комплектации оснащены ходовыми огнями. Воздухозаборник в переднем бампере достаточно большой, но вполне уместен для модификаций с новым, наиболее мощным двигателем, доступным для модели.Задняя оптика расположена, как и в предыдущем поколении — на стойках крыши, но сам фонарь больше «уместится» на крыле. Крышка капота и передние крылья позаимствованы у Lada Granta. Отличие Лады Калины 2 от предшественницы видно на фото. Выше фото первого поколения. В передней части автомобиля есть зона поглощения энергии удара, из-за чего радиатор охлаждения пришлось сместить вперед на 37 мм. Сотрудники ВАЗа уже провели собственные испытания на безопасность, по словам представителей завода, в ходе испытаний Lada Kalina по методике EuroNcap автомобиль должен показать сплошные три звезды.Кузов Lada Kalina 2 оцинкован на 38% площади. Колесная база увеличилась на 6 мм по сравнению с первым поколением, хэтчбек стал на 43 мм длиннее, а седан на 44 мм длиннее. Немного увеличилась жесткость кузова хэтчбека — 11000 градусов. Для изготовления новых кузовных панелей сотрудники ВАЗа закупили пресс-формы японского производства. Вообще, при создании этой модели широко используются импортные комплектующие, на это мы также обратим внимание в обзоре Lada Kalina.Угол схождения на новой машине увеличен с 1 до 0,2. Хэтчбек Lada Kalina обозначается как модель 2192, универсал — 2194. При внешнем обзоре Lada нетрудно заметить, что клиренс сравним с некоторыми кроссоверами, от переднего бампера до дорожного полотна почти 20 см — это очень много. облегчает парковку возле высоких заборов.

Салон и оборудование:

Оснащение новой Lada Kalina богаче, чем оборудование первой Kalina. Базовая комплектация — в стандартную комплектацию уже входит одна подушка безопасности, индикатор, напоминающий водителю о необходимости пристегнуться, передние стеклоподъемники также входят в стандартную комплектацию.Колесо Калина 2 изготовлено из мягкого пластика, а шайбы климат-контроля имеют прорезиненный обод, но весь остальной пластик, используемый в обивке, твердый. Но стоит помнить, что у того же седана Volkswagen Polo пластик в обивке тоже жесткий. В бардачке перед передним пассажиром есть USB-слот. Дорогое оборудование — люкс можно «побаловать» семидюймовым сенсорным дисплеем, кондиционером, полным электропакетом и двумя подушками безопасности. Максимальное разрешение сенсорного дисплея Kalina — 320 * 240, разрешение не слишком высокое, но сам дисплей реагирует на команды без задержек и вдумчивости. В мультимедийную систему входит навигационная система Глонас. Некоторым недостатком всех Lada Kalina является то, что заднее стекло может опускаться лишь немного ниже середины высоты оконного проема и даже передние окна не полностью утопаются в двери. Lada Kalina luxury оснащена подогревом передних сидений и лобового стекла, что предотвращает запотевание стекол даже при неисправной или отключенной системе обогрева. В базовой комплектации заднее сиденье складывается за одно целое, а в дорогой комплектации задний диван можно сложить отдельно.В базовой комплектации № 8212 Стандарт на заднем диване нет подголовников. Багажный отсек новой Калины в кузове седан увеличился на 10 литров, теперь багажник вмещает 260 литров, багажник универсала в нормальном состоянии вмещает 361 литр. Крышку багажника Kalina Standard можно открыть только ключом, на модификациях «норма» и «люкс» багажник можно открыть нажатием кнопки на брелке, либо на кнопке в салоне. Вне зависимости от комплектации и оснащения в багажнике Лады Калины располагается полноразмерная запаска.

Техническая часть и характеристики Лада Калина 2

Для Lada Kalina 2 предлагается три двигателя. Все моторы имеют одинаковый объем — 1,6 л. Наименее мощный с восьмиклапанной ГБЦ выдает 87 лошадиных сил, что на 6 л.с. больше, чем у базовой Kalina предыдущего поколения. Этот двигатель оснащен облегченными шатунами и поршнями от Federal Mogul. Этот агрегат уже зарекомендовал себя с лучшей стороны на Lada Granta. 140 Нм крутящего момента достаточно для езды по городским улицам и проспектам.У восьмиклапанного двигателя самая низкая степень сжатия из всех предлагаемых для Калины двигателей — 10,3: 1, что делает этот агрегат самым всеядным. Следующий двигатель выдает 98 лошадиных сил — это тот самый двигатель, который устанавливается на Лада Приора. С двигателем мощностью 98 л.с. Kalina легко обходит AUDI 100 C3 и многие другие иномарки. Степень сжатия 98-сильного двигателя составляет 11: 1, а крутящий момент — 145 Нм. Самый мощный двигатель, предлагаемый для Kalina, — это новый 1.6 мощностью 106 лошадиных сил. Крутящий момент — 148Н.М. Степень сжатия 11: 1. Как видно из цифр, показатели крутящего момента существенно не меняются, но если восьмиклапанный мотор уверенно тянет снизу, то 16v просыпается уже через 2500 — 2800 об / мин.

Приоровский мотор может стыковаться с АКПП Jatco AY-K3. Сами японцы рассматривают вариант наладить производство автоматических ящиков в России, поскольку поставка 100 000 ящиков запланирована всего за год. У устаревшей машины 1989 года есть функция Over Drive, которая отключает высшую передачу и позволяет двигателю полностью вывести третью передачу — это может быть очень полезно на длинном спуске, особенно когда машина загружена.Автоматические коробки передач заправлены маслом производства самой Jatco, которое рассчитано на пробег 50 000 км. МКПП получила тросовый привод, теперь передачи включаются четко, а на рычаге нет вибраций, можно с уверенностью сказать, что эта механика — лучшая коробка передач ВАЗ на сегодня.

В комплектации Norma Kalina оснащена АБС и даже системой повышения давления в тормозах при экстренном нажатии на педаль тормоза, а в топовой комплектации Kalina еще и оснащена электронной системой курсовой стабилизации.Кстати, эта система даже не доступна в качестве опции для Mitsubishi lancer … Сама система стабилизации курса производства Bosch, как и генератор. Дело в том, что, по отзывам владельцев и обслуживающего персонала, часто гудели подшипники в генераторе предыдущей Калины. Генераторы Bosch собираются в Индии и даже дешевле российских.

Рулевое управление лада Калина 2 уже оснащена электроусилителем в базе. Руль стал острее, от упора до упора руль Калины составляет 3 шт.1 виток, а не 4 как раньше.

Был переработан ходовая часть, стабилизаторы поперечной устойчивости на 24 мм толще, а амортизаторы настроены на комфортную езду по сравнению с Granta. По мнению журналистов, Kalina второго поколения стала более понятной в поворотах и более устойчивой на скоростной прямой, чем ее предшественница. Дорожный просвет у Lada Kalina с АКПП на 10-20 мм меньше.

Обратим внимание на технические характеристики Лада Калина 2 с базовым восьмиклапанным двигателем в кузове хэтчбек.

Двигатель: 1,6 бензин

Стоимость

Лада Калина 2 # 8212 семейный автомобиль

Лада Калина 2 универсал # 8212 на мой взгляд, пожалуй, первая отечественная машина Российского автопрома действительно заинтересовала автовладельцев качественным семейным автомобилем … И интересовала не только стоимость, но и внешний вид, ходовые качества.

Почему мы рассматриваем универсал Лада Калина 2 как семейный автомобиль, если ВАЗ так славится своей ненадежностью.Согласитесь, если сравнивать новую иномарку Лада Калина 2 с универсалом уважаемой фирмы, то Лада Калина проиграет сравнение, но не у всех есть средства купить нормальную новую иномарку.

Lada Kalina 2 — не обычные Жигули, над которыми все привыкли смеяться, на АвтоВАЗе сменился директор, теперь его возглавляет иностранец, модернизирована технология окраски, улучшено качество производства, улучшен дизайн. был переработан. Взгляните на фото, это похоже на отечественное Зубило № 171 № 187? Многие выбирают Lada Kalina 2 как семейный автомобиль по понятным причинам: есть желание купить новую машину с красивым дизайном, хорошей проходимостью по плохим дорогам, а бюджет ограничен и денег на новую просто нет. машина с такими же характеристиками.При этом Lada Kalina 2 представлена в кузове универсал, что позволяет загружать крупногабаритные предметы. Я вообще не афиширую эту машину, хочу помочь в выборе тем, кто хочет найти свою семейную машину, для этого я постарался собрать все известные достоинства и недостатки в единой таблице.

Лада Калина 2 достоинства:

1. Низкая стоимость № 8212 дает возможность купить новую машину и гордиться ею.

2. Наличие запчастей.

3. Красивый дизайн.

4. Хорошие ходовые качества # 8212 Хорошая экономия топлива двигателя 5,5 л по трассе и около 8,5 в городе, паспортные данные совпадают с таковыми у большинства владельцев. Высокая максимальная скорость, достаточная для подавляющего большинства дорог.

5. Высокий клиренс и надежная подвеска превратили Ладу Калина 2 в легкий внедорожник, способный передвигаться по сложным дорогам для обычных автомобилей, но это точно не джип.

6. Комфортная езда по грунтовым дорогам.

7.Отличный обзор.

8. Тормоза отличные, но все же, с некачественными деталями может появиться свист колодок, неравномерный износ … Собственно Калина тут ни при чем, какие колодки купите, так будет тормозить.

9. Возможность поставки качественной японской штурмовой винтовки, известной своей легендарной надежностью и в то же время очень удачно сочетающейся с двигателем.

10. Отличная печка, быстрый прогрев, хороший кондиционер, работа климатической системы в автоматическом режиме (не путать с полностью автоматом, просто поддерживает температуру воздуха, не регулируя заслонки).

11. Электропривод воздушных заслонок.

12. Очень богатая комплектация за небольшие деньги.

13. Сиденье водителя оборудовано регулируемой поясничной опорой.

Лада Калина 2 недостатка:

1. Качество сборки # 8212 откровенно хромает, не мог нормально закрыть все двери ни в одной модели, попавшейся в автосалоне, постоянные жалобы на незакрепленные болты, скрипы и т. Д. По сравнению с предыдущими моделями сделан шаг вперед. , качество повысилось, но еще не вышло на приемлемый уровень.

2. Шум салона №8212 — это в основном жалобы на скрип панелей, резинки, вой механической коробки передач, недостаточную шумоизоляцию, но в целом все это субъективно. Большую часть шума можно легко устранить, найдя незакрепленный элемент, при этом с учетом качества дороги лично я часто езжу по ровным дорогам, поэтому эти параметры для меня не критичны, на ровной дороге тихо работает практически любая машина .

3. Ресурс некоторых комплектующих еще не завышен, например, часто встречается замена различной электроники, генераторов, стартеров в гарантийный период.Спорить не буду, мне нравится Калина 2, ругать не хочу, но справедливости ради приведу пример: в Калине 2 часто встречаю замену генератора на 35000 км пробега # 8230 У меня был Рено Кангу , купил со скрученным пробегом (судя по состоянию машины), на спидометре было 100000 пробега, проехал еще 100000 # 8230 на сумму не менее 200000 км и даже не посмотрел, как там генератор, Пару раз менял только ремень, а ремень поменял только через 100000, ожидал увидеть тряпки, но нифига, только микротрещины на внутренней стороне резины.Я не хочу никому ничего доказывать, я просто сравнил факты на себе. Хочу похвалить Калину 2, но в этом смысле не работает. Говорят, с заменой генераторов на новые в Калинах перестали так ломаться.

4. Дешёвые комплектующие, это совсем не удивляет, человек берет недорогую машину и не стоит обижаться на жесткий скрипучий пластик.

5. Для семейного универсала небольшой объем багажника, некуда девать аптечку, огнетушитель, небольшой набор инструментов.

6. Передние сиденья не предназначены для ночевки, чтобы их откинуть, нужно долго крутить ручку и в результате получаем ступеньку под спинкой.

7. Отсутствие индикатора датчика температуры охлаждающей жидкости, мешает водителю понять, прогрелся ли двигатель зимой, может резко снизить ресурс силового агрегата … Исправлено установкой дополнительного бортового компьютера вместо кнопку штекера.

8.В местах крепления брызговиков стирается лакокрасочное покрытие до металла и начинается ржавчина.

9. Иногда возникают жалобы на плохую информативность руля, т.е. водитель не понимает, в каком положении находятся колеса, и колеса неадекватно реагируют на рулевое управление.

10. Отсутствие индикации включенной передачи на самой АКПП, при этом отсутствует надежная защита от включения задней части на полном ходу.Лично меня это смущает, но люди вроде не жалуются.

11. Сиденье водителя не регулируется по высоте, людям ростом 150 см сложно дотянуться до педалей, даже когда сиденье максимально выдвинуто вперед. Это мое личное наблюдение, многие вполне довольны этим креслом.

Лада Калина Кросс

На базе универсала Лада Калина 2 была создана модификация Лада Калина Кросс … Перелопатив всю доступную мне информацию, обнаружил следующие отличия.Увеличенный клиренс прибл. 2 см, легкосплавные диски 15 дюймов, как роскошная отделка салона, более жесткая подвеска и уменьшенный ход отбоя. Из-за изменения диаметра колеса было изменено передаточное число главной передачи при сохранении ходовых качеств Калины 2. Добавлен красивый обвес по периметру автомобиля из неокрашенного пластика, который вкупе с увеличенным клиренсом придает машине внедорожный вид. Однако статистика отсутствует, по некоторым данным увеличение клиренса привело к снижению ресурса ШРУСов, которые сейчас работают на пределе своих возможностей, по словам представителя самого ВАЗа, увеличение зазора еще на 5 мм повлечет за собой неприемлемые риски для эксплуатации данного агрегата автомобиля.В плане комплектации уже доступны версии с 106-сильным двигателем, коробка осталась механической, роскошной комплектации не предусмотрено. Лично мне не хватает противотуманных фар версии Kalina Cross, я часто езжу в Польшу в Беларусь и почти всегда ночью, там туманы в сырую погоду просто непроходимые. Еще мне не хватает обогрева лобового стекла. Жена грустит из-за отсутствия электронной регулировки зеркал и регулировки сидений по высоте, мы ездим по очереди, и нам часто приходится ремонтировать зеркала и сиденья.А вот на Lada Kalina Cross установили улучшенные сиденья с боковой поддержкой и дополнительные пластиковые колесные арки, защищающие кузов от мелкого гравия. Внедорожные качества не сильно изменились, машина проявила себя именно так, как написано, универсал высокая проходимость, цепкая подвеска и высокий клиренс, это не джип, а лучше обычной легковой машины, пожалуй идеальный компромисс для семейного автомобиля на все случаи жизни. И все же, по официальным данным, расход топлива у Lada Kalina Cross немного увеличился, примерно на 0.2 литра во всех режимах. Автомобиль получил усиленные стабилизаторы поперечной устойчивости и полную переналадку подвески в связи с увеличением дорожного просвета. По комплектации он уступает универсалу Калина 2 в люксе, но дизайн делает свое дело, все больше покупателей отдают предпочтение именно этой модели. Больший диаметр колес привел к необходимости ограничить ход рулевой рейки и, соответственно, на полметра увеличил диаметр поворота. Сначала загорелся идеей купить именно кросс-модификацию, но изучив все недостатки, начинаешь не так радужно смотреться на этот вариант.Ведь клиренс обычного универсала Lada Kalina 2 тоже маленьким не назовешь, почти за те же деньги мы получаем люксовый пакет, сниженный расход топлива, увеличенный ресурс ШРУСа, правда, более слабая подвеска, чуть меньший клиренс и более простая конструкция. # 8230 — такой сложный выбор.

Размеры

Шасси

Топливо

Двигатель

Дорожный просвет — это расстояние от самой нижней точки в центре кузова автомобиля до земли.Однако производитель Lada Kalina замеряет клиренс, как ему удобно. Это означает, что расстояние от амортизаторов, масляного поддона двигателя или глушителя до асфальта может быть меньше заявленного дорожного просвета.

Интересный момент: покупатели автомобилей обращают особое внимание на клиренс, ведь в нашей стране хороший клиренс просто необходим, он избавит от головной боли при парковке на бордюрах.

Дорожный просвет Lada Kalina колеблется от 145 до 160 мм.Но будьте осторожны, уезжая в отпуск или возвращаясь с покупками: груженый автомобиль легко потеряет 2-3 сантиметра дорожного просвета.

При желании клиренс любой машины можно увеличить с помощью проставок для амортизаторов. Автомобиль станет выше. Однако он потеряет былую устойчивость на высоких скоростях и сильно потеряет в маневренности. Клиренс можно уменьшить, для этого, как правило, достаточно заменить штатные амортизаторы тюнинговыми: управляемость и устойчивость сразу порадуют.

Если будущий владелец намерен эксплуатировать свою машину при отсутствии дорог с идеальным покрытием, то ему стоит учесть такой значимый показатель, как клиренс. Такая ситуация актуальна и для отечественной малолитражки Lada Kalina в кузове хэтчбек и универсал, о величине клиренса которой пойдет речь в нашем материале.

В техническом руководстве модели указан параметр зазора при полной нагрузке. Будет интересно проанализировать обозначенные официальные цифры с результатами замеров, сделанных рулеткой.Некоторым предприимчивым владельцам удается увеличить дорожный просвет за счет установки колес большего диаметра, но эта «доморощенная технология» имеет свои недостатки.

Какой зазор производителя на Калину?

Перед любым производителем стоит непростая задача — как можно дальше отодвинуть узлы, расположенные по нижней «линии» кузова автомобиля Лада Калина, от проезжей части, чтобы уберечь их от повреждений. Это не только элементы подвески, но и поддоны агрегатов, выхлопная труба и т. Д.Вопрос, как «спрятать» топливный бак, ведь сам факт последствий при его повреждении — не секрет.

Производитель указывает величину зазора, указывая несколько контрольных точек, от которых производилось измерение. Так в мануале, а точнее в его разделе «Основные параметры и характеристики» (стр. 133-136) четко указаны два значения зазора, измеренные следующим образом:

от проезжей части до самой нижней точки картера двигателя;
из аналогичной точки трансмиссионного агрегата на ровное дорожное покрытие.

Эти значения были измерены после придания весовой нагрузки автомобилю Лада Калина нормативному максимуму. Такой параметр легко вычислить: необходимо от значения общей массы вычесть снаряженную массу. На нагрузку влияет тип двигателя и уровень оснащения. В среднем этот параметр достигает значения 450-500 кг. Величина клиренса, отраженная в инструкции, будет означать его значение только в том случае, если транспортному средству дана нагрузка 500 кг.

У обоих вариантов кузова хэтчбека и универсала модели Лада Калина второго поколения дорожный просвет составляет:

от самой нижней точки мотора — 160 мм;
с той же точки механической трансмиссии — 160 мм;
из автомата — 145 мм.

Если коснуться вариации Kalina Cross, то ее клиренс выгодно отличается от большого бортового. Здесь нормативные значения гласят, что эта величина от картера двигателя до дорожного покрытия составляет 182 мм, а от блока трансмиссии — 187 мм.Это значение действительно для всех версий моторов и коробок.

Реальные замеры клиренса авто

Определим дорожный просвет без приложения указанной ранее стандартной нагрузки. Как это сделать? Воспользуемся рулеткой. Сведем результаты реальных измерений в таблицу.

Был проведен интересный эксперимент, целью которого была проверка достоверности соотношения величины клиренса Lada Kalina в штатном исполнении по сравнению с версией «Cross».Для этого было проведено 4 измерения. Величина клиренса измерялась от дорожного полотна до бокового порога с помощью предварительно установленного домкрата. Для чистоты эксперимента нам пришлось поставить обе машины в одинаковые условия. Обе «Калины» вышли на испытания с пустыми кабинами и багажными отсеками, а также с минимумом топлива в баках.

Обычная версия Kalina была обутана в 14-дюймовые радиальные шины шириной 175 и профилем 55. «Крестовая» вариация получила 15-дюймовые шины, размеры которых по ширине и профилю были соответственно равны «195×55».

Первой замерили Lada Kalina 2 в стандартной комплектации. В ненагруженном состоянии клиренс достигал 198 мм. «Крестовая» версия при замере получила дорожный просвет 217 мм.

На следующем этапе в салоны тестовых автомобилей по очереди рассадили 4 человека. В загруженном состоянии обычный универсал давал клиренс 170 мм. Когда Калина Кросс была загружена, клиренс упал до 192 мм. В результате дополнительный вес смог снизить дорожный просвет у штатной версии на 28 мм, а у версии Cross — на 25 мм.Здесь сыграли свою роль доработанная подвеска и колеса большого диаметра.

Как повлиять на уровень клиренса?

Как увеличить клиренс в машине? Если установить колеса с увеличенным диаметром и профилем, то дорожный просвет обязательно «вырастет». Интересно рассмотреть пример такого форсированного удара при использовании широких шин 215x55xR15. При увеличении профиля на 5% увеличение клиренса составляет 1 мм. Добавление еще пяти процентов в профиль увеличит зазор на 2.5 мм.

Наклоняясь в сторону увеличения размера колес, стоит обратить внимание на заводские рекомендации. Максимальный размер устанавливаемых на заводе шин составляет 185x60xR14 для стандартной Lada Kalina 2 и 185x55xR15 для версии «Cross». Теоретически можно установить размер шины 195x40xR17, однако следует учитывать риск касания колесных арок при неровностях движения и другие последствия для подвески, которые могут вызвать ее преждевременный износ из-за увеличенного веса колеса.

Кроме того, увеличенная высота шин может сместить центр тяжести вверх, что ухудшит управляемость. Еще один важный аспект — опасность деформации резинового профиля шины под воздействием все того же повышенного веса. Здесь также есть риск опрокидывания при прохождении поворотов на более высоких скоростях, поскольку крены кузова неизбежно увеличиваются.

Отметим положительные стороны увеличенных колес. Это не только увеличение дорожного просвета, но и улучшенная способность кузова в целом воспринимать неровности проезжей части.Езда на автомобиле наделена мягкостью и плавностью хода. Теперь вы знаете, как увеличить просвет Калины.

Подведем итоги

К увеличению клиренса автомобиля Лада Калина 2 нужно подходить максимально внимательно. Здесь не нужно впадать в крайности, так как хозяин в этом случае берет на себя ответственность не только за собственную безопасность, но и за своих товарищей по дороге.
22Yc041s clean eeprom скачать

Трансмиссия на автомобиле — TransTec

Вернуться назад | Искать снова

ACURA
АЛЬФА-РОМЕО
АЛЬПИЙСКИЙ
АСТОН МАРТИН
AUDI
БАОДЖУН
ПЕКИН АВТО
BENTLEY
BISU
BMW
BORGWARD
БРИЛЛИАНС
БУГАТТИ
BUICK
BYD
КАДИЛЛАК
ЧАНГАН
ЧАНФЭН
ЧАНГХЭ
ЧЕРИ
CHEVROLET / GMC / AM ОБЩЕЕ
КИТАЙ ДВИГАТЕЛЬ
КРАЙСЛЕР
CITROEN
COWIN
DACIA
DAEWOO
DAIHATSU
ДОДЖ
DONGFENG
DS
ОРЕЛ
EMGRAND
АНГЛИЙСКИЙ
FAW
FERRARI
FIAT
FORD
FOTON
ФРЕЙТЛАЙНЕР
GEELY
GENESIS
GEO
GLEAGLE
GONOW
БОЛЬШАЯ СТЕНА
ГУАНЧЖОУ АВТО
HAFEI
HAIMA
HAVAL
HAWTAI
HINO
ХОЛДЕН
HONDA
HONGQI
HUANSU
HUASONG
HYUNDAI
INFINITI
ИНОКОМ
ИРАН ХОДРО
ISUZU
IVECO
JAGUAR
JEEP
JIANGHUAI
JIANGLING
JINBEI
JONWAY AUTO
KARMA АВТОМОБИЛЬ
КАРРИ
KIA / НАЗА
ВАЗ
LAMBORGHINI
LANCIA
ЛЕНД РОВЕР
LANDWIND
LEXUS
LIEBAO
LIFAN
LINCOLN
LOTUS
LTI
LUXGEN
МАХИНДРА
ЧЕЛОВЕК
MARUTI-SUZUKI
MASERATI
МАКСУС ДАТОНГ
MAZDA
МАКЛАРЕН
MCW
MERCEDES-BENZ
МЕРКУРИЙ
МЕТРОКАБ
MG
МИНИ
MITSUBISHI
MITSUBISHI FUSO
MORGAN
НИССАН / DATSUN
СТАРЫЙ МОБИЛЬНИК
OPEL / VAUXHALL
PERODUA
PEUGEOT
ПЛИМУТ
PONTIAC
PORSCHE
ПРОТОН
QOROS
RAM
НАДЕЖНО
RENAULT
RIICH
ROEWE
РОЛЛС-РОЙС
РОВЕР
SAAB
SAMSUNG
SANTANA
САТУРН
SCION
СИДЕНЬЯ
ШАНХАЙ АВТО
ШУАНХУАНЬ
SKODA
SMART
СУЭСТ
SPERANZA
SSANGYONG
SUBARU
SUZUKI
SWM
ТАТА
ТОЙОТА
АВТОМОБИЛИ УД
ВЕНУСИЯ
VOLKSWAGEN
VOLVO
VPG
WULING
YEMA
ИНЖИ
МОЛОДОЙ ЛОТОС
ЗАЗ
ZHONGHUA
ZINORO
ZOTYE

2.2 кл
2,3 кл
2.5 TL
3,0 кл
3,2 кл
3,2 TL
3,5 RL
CDX
CSX
EL
ILX
ILX ГИБРИДНЫЙ
INTEGRA
ЛЕГЕНДА
MDX
NSX
гексоген
RL
RLX
RLX ГИБРИДНЫЙ
RSX
SLX
TL
TL ТИП S
TSX
VIGOR
ZDX

156
159
166
4C
BRERA
ДЖУЛИЯ
GIULIETTA
ГИЛИЯ
MILANO
MITO
ПАУК
STELVIO

A110

CYGNET
DB11
DB7
DB9
DBS
LAGONDA
РАПИДЕ
VANQUISH
VANTAGE
ВИРАЖ

100
80
90
A1
A3
A4
A5
A6
A7
A8
ALLROAD
КАБРИОЛЕТ
2 квартал
3 квартал
Q5
Q7
Q8
R8
S4
S4 / RS4
S5
S6
S6 / RS6
S8
TT
V-8

BJ20
BJ80
C30
C70
D20
D50
D60
D70
D80
LUBA
WEIWANG M50
WEIWANG S50
X25
X35
х55
х 65

АРНАЖ
AZURE
БЕНТАЙГА
BROOKLANDS
FLYING SPUR
GT
МУЛЬСАННА

1 СЕРИЯ
2 СЕРИИ
3 СЕРИИ
4 СЕРИИ
5 СЕРИИ
6 СЕРИИ
7-СЕРИИ
8 СЕРИИ
I3
I8
M3
X1
X2
X3
X4
X5
X6
X7
Z3
Z4

h320
ч330
h4
х400
H530
СПЛЕНДОР
V3
V5

ХИРОН
VEYRON

АЛЬФЕОН
ВЕК
ВЕК / ВЕК ВАГОН
АНКЛАВ
ENCORE
ENVISION
ОТЛИЧНО
GL6
GL8
ЛАКРОСС
ЛАКРОСС / ALLURE
ЛЕСАБРЕ
ЛЮЦЕРН
ПАРК ПРОСПЕКТ
ПАРК ПРОСПЕКТ / УЛЬТРА
RAINIER
REGAL
РЕНДЕЗВОУС
РИВЬЕРА
ROADMASTER
РОЯУМ
ПАРУС
СКАЙЛАРК
ТЕРРАЗА
VERANO
ВОЛЬТ

F0
F3
F3 / F3R
F6
G3
G3 / L3
G5
G6
G6 / L3 / M3 / M6 / S6 / S8 / T6 / Y6
HAN
I3
I6
L3
M5
M6
МИНГ
QIN
S6
S7
ШАНГ
SIRUI
ПЕСНЯ
ТАНГ
ЮАНЬ

ATS
BLS
CATERA
КОНКУРС / СЕВИЛЬЯ
CT6
CTS
DEVILLE
DEVILLE / SEVILLE / CONCOURS
DTS
ELDORADO
ELR
ЭСКАЛАД
FLEETWOOD / BROUGHAM / LIMO
ЖИЗНЬ / СЛЫХ / ЛИМО
SRX
СТС
XLR
XLR / XLR-V
XT4
XT5
XTS

B301
BENBEN
БЕНБЕН МИНИ
CD101
CS15
CS35
CS55
CS6
CS75
CS85
CS95
CV50
CX20
EADO
HEIJINGANG
СОК
МИНИ-ГРУЗОВИК
RAETON
V805
YUEXIANG
YUEXIANG V3
YUEXIANG V5
YUEXIANG V7
Z-БЛЕСК

CS10
LIEBAO

АВТОМОБИЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ
Q25
Q35

A1
A3
A5
ARRIZO 3
ARRIZO 5
ARRIZO 7
ARRIZO M7
ШАНС
COWIN 1
COWIN 2
COWIN 3
COWIN 5
COWIN 6
DONGFANGZHIZI
E5
EASTAR
EASTAR A6
ФУЛВИН 2
G3
M14
M16
НИША
QQ
QQ3
TIGGO2
TIGGO3
TIGGO5
TIGGO7
TIGGO9

ACADIA
AGILE
ASTRA
ASTRO
ЛАВИНА
AVEO
BERETTA / CORSICA
ПИДЖАК
К / К
C / K, Пикап 1500-2500
С / К, ПРИЕМНИК 1500-2500-3500 (95)
C / K, ПРИЕМНИК 2500-3500
КАМАРО
КАНЬОН
КАПРИС
КАПТИВА
КАССИЯ
КАВАЛЕР
СИТИ ЭКСПРЕСС
КОБАЛЬТ
КОЛОРАДО
CORVETTE
CRUZE
D-MAX
ENVOY
EPICA
EQUINOX
ЭСКУДО
ЭВАНДА
ЭКСПРЕСС
ГРАНД ВИТАРА
h2 HUMMER
h3 HUMMER
h4 HUMMER
HHR
IMPALA
LACETTI
LANOS
LOVA
LOVA RV
LUMINA
МАЛИБУ
MALIBU / MALIBU HYBRID
МЕТРО
МОНТЕ-КАРЛО
MONZA
ONIX
OPTRA
ОРЛАНДО
ПРИЗМА
ПРИЗМ
С-10
S / T Пикап / SONOMA
САФАРИ
ПАРУС
САВАНА
SIERRA
SILVERADO
SILVERADO HYBRID / SIERRA HYBRID
SILVERADO / SIERRA 1500
ИСКРА
СПИН
ССР
ПРИГОРОД
TAHOE
TAHOE HYBRID
ТАВЕРА
ЗЕМЛЯ
ТРЕКЕР
ТРЕЙЛБЛАЗЕР
ТРАВЕРС
TRAX
АПЛАНДЕР
ФУРГОН ПОЛНЫЙ РАЗМЕР
VECTRA / VECTRA GT
VENTURE APV
VIVA
VIVANT
ВОЛЬТ
ЮКОН
ЮКОН ГИБРИД
ZAFIRA

АВТОБУС VERYCA

200
300
300M
ОСИНА
ОСИНА ГИБРИДНАЯ
CIRRUS
КОНКОРД
CROSSFIRE
ЛЕБАРОН
LHS
НЬЮ-ЙОРКЕР
PACIFICA
ПРОУЛЕР
PT КРЕЙСЕР
SEBRING
SEBRING / SEBRING КАБРИОЛЕТ
ГОРОД И СТРАНА
VOYAGER

БЕРЛИНГО
С-КРОССЕР
C-ELYSEE
C-TRIOMPHE
C1
C2
C3
C3 AIRCROSS
C3 КАКТУС
C3 ПИКАССО
C3-XR
C4
C4 AIRCROSS
C4 КАКТУС
C4 ПИКАССО
C5
C5 AIRCROSS
C6
DS3
DS4
DS5
ELYSEE
ОТКЛОНЕНИЕ
FUKANG
ПЕРЕМЫЧКА
JUMPY
NEMO
ПАЛЛАС
RVR
SAXO
XANTIA
XM
XSARA / XSARA PICASSO

ДУСТЕР
ЛОГАН
SANDERO

GENTRA
КАЛОС
LACETTI
LANOS
LANOS II
LEGANZA
MAGNUS
MATIZ
Универсальный автомобиль
NEXIA
НУБИРА
НУБИРА-2
REZZO
TICO
TOSCA
WINSTORM

АПЛОДИСМЕНТЫ
ATRAI
ATRAI 7
AYLA
BEGO
BOON
CAST
ШАРАДА
ЧАРАДНЫЙ ФУРГОН
COO
КОПЕН
ДЕЛЬТА
ESSE
HIJET
HIJET CADDY
LUXIO
МАКС
MEBIUS
MIDGET II
МИРА
ПЕРЕМЕЩЕНИЕ
ПЕРЕМЕЩЕНИЕ CANBUS
голый
OPTI
PYZAR
РУГГЕР
SIGRA
SONICA
СТОРИЯ
ТАНТО
TANTO EXE
ТЕРИОС
TERIOS KID
THOR
ПРОБУЖДЕНИЕ
XENIA
YRV

AVENGER
КАЛИБР
КАРАВАН
ВЫЗОВ
ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО
КОЛТ
COLT / COLT VISTA
DART
ДУРАНГО
ДУРАНГО ГИБРИД
ИНТРЕПИД
ПУТЕШЕСТВИЕ
МАГНУМ
MONACO
НЕОН
NITRO
ПРИЕМНИК / D50
Пикап / DAKOTA
ПРИЕМНИК / RAM
ПРИЕМНИК / RAM 1500
ПРИЕМНИК / RAM 1500-3500
ПРИЕМНИК / RAM 2500-3500
ДУХ
СПРИНТЕР
STEALTH
СТРАНА
ФУРГОН / ВАГОН 1500-2500
ФУРГОН / ВАГОН 1500-3500

A9
AEOLUS A30
AEOLUS A60
AEOLUS AX3
AEOLUS AX5
AEOLUS AX7
AEOLUS L60
AEOLUS S30
BFX
CM7
FENGDU MX5
FENGGUANG 580
FUTURER
х40
РАДОСТЬ
радость S50
радость SX6
РАДОСТЬ X3
РАДОСТЬ X5
РАДОСТЬ X7
MX3
MX6
RUIQI
S15
ЮМСУН

DS 4S
DS5 LS
DS6
DS7 КРОССБЕК

PREMIER
САММИТ
САММИТ ВАГОН
САММИТ / САММИТ ВАГОН
ТАЛОН
ВИДЕНИЕ

EC7-RV
EC8

C5
JINYING
КОРОЛЕВСКИЙ КРЕСТ
SC3

BESTURN B30
BESTURN B50
BESTURN B70
BESTURN B90
BESTURN X40
BESTURN X60
BESTURN X80
JUNPAI A70
JUNPAI D60
OLEY
R7
ВЕЛА
VIZI
WEIZHI
WEIZHI V2
WEIZHI V5
XENIA
XIALI

КАЛИФОРНИЯ
F12
F456
F458
F488
F599 GTB
F612
FF
ЛАФЕРРАРИ

124
500
500 л
500X
АЛЬБЕЯ
АРГО
BRAVA
BRAVO
CROMA
ДОБЛО
DUCATO
ФИОРИНО
FREEMONT
ГРАНД СИЕНА
ИДЕЯ
LINEA
MAREA
MOBI
OTTIMO
ПАЛИО
ПАНДА
ПУНТО
SIENA
STILO
STRADA
TALENTO
TIPO
ТОРО
ULYSSE
UNO
VIAGGIO

АЭРОСТАР
ASPIRE
B-MAX
БРОНКО
C-MAX
КОНТУР
КОРОНА ВИКТОРИЯ
СЕРИЯ E
ЭКОНОЛАЙН 150
ЭКОНОЛАЙН 250
ECONOLINE 250/250 SUPER DUTY
ЭКОНОЛАЙН 350
ECONOLINE 350 SUPERDUTY
ECONOLINE 350/350 SUPER DUTY
ЭКОСПОРТ
КРАЙ
ESCAPE
ESCAPE HYBRID
ЭСКОРТ
ЭСКОРТ / ZX2
ЭВЕРЕСТ
ЭКСКУРСИЯ
ЭКСПЕДИЦИЯ
ИССЛЕДОВАТЕЛЬ
ИССЛЕДОВАТЕЛЬ / СПОРТИВНЫЙ ТРАК
Ф-150
Ф-150 / Ф-250
F-150 SUPERCREW
Ф-250
F-250 / F350
F-250 SUPERDUTY / F-350 SUPERDUTY
F-250/350 SUPER DUTY
Ф-350
F-350/350 SUPER DUTY
F-450 SUPER DUTY
F-450/550 SUPER DUTY
СОКОЛ
ФЕСТИВА
FIESTA
FIGO
ПЯТЬСОТ
FLEX
ФОКУС
FREESTAR
ФРИСТАЙЛ
FUSION
ГАЛАКТИКА
GT
I-MAX
IXION
КУГА
ЛАЗЕР
LYNX
MONDEO
MUSTANG
ЗОНД
ЗОНД GT
ПРОНТО
Рейнджер
S-MAX
ТЕЛЕЦ
ТЕЛЕЦ / ТЕЛЕЦ ШО
ТЕЛЕЦ / ТЕЛЕЦ X
TELSTAR
ТЕРРИТОРИЯ
ТЕРРИТОРИЯ SX
ТЕРРИТОРИЯ SY
THUNDERBIRD
TIERRA
ТРАНЗИТ
ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТРАНЗИТА
ТАМОЖЕННЫЙ ТРАНЗИТ
WINDSTAR

MIDI

СПРИНТЕР

BL (БЬЮТИ ЛЕОПАРД)
BORUI
БОЮЕ
СК (БЕСПЛАТНЫЙ КРУИЗЕР)
ДРАКОН
EC8
EMGRAND EC7
EMGRAND EV8
EMGRAND GS
EMGRAND GT
EMGRAND RS
EMGRAND X7
АНГЛОН ДЖИНИИН
АНГЛИЙСКИЙ КИНГКОНГ
АНГЛОН SX7
GLEAGLE GC7
GLEAGLE GX7
GLEAGLE PANDA
HAOQING
HAOQING X9
JINGYING
КИНГ КОНГ
LC-КРЕСТ
ПАНДА
TX4
TX5
ВИДЕНИЕ
VISION Внедорожник
VISION X1
X7

EQUUS
G70
GENESIS / G80

МЕТРО
ПРИЗМ
ШТОРМ
ТРЕКЕР

ПАНДА

AOXUAN G5
E MEI

HOVER
HOVER H5 / H7
HOVER H6
HOVER H8
HOVER H9
м2
VOLEEX C30
VOLEEX V80

ЧУАНКИ GA3
ЧУАНКИ GA4
ЧУАНКИ GA5
ЧУАНКИ GA6
ЧУАНКИ GA8
ЧУАНКИ GM5
ЧУАНКИ GM8
ЧУАНКИ GS3
ЧУАНКИ GS4
ЧУАНКИ GS5
ЧУАНКИ GS7

LUBAO

СЕМЬЯ
M3
M5
M6
M8
PREMACY
QISHI
QIUBITE
S3
S5
S8
V70

h3S
HOVER h2
HOVER h3
HOVER H5
HOVER H6
HOVER H7
HOVER H8
HOVER H9

B11
БОЛИГЕР
E70
E80
НОВЫЙ SANTA FE
SANTA FE

DUTRO

ACADIA
ADVENTRA
КАПРИС
КАПТИВА
COMMODORE
CRUZE
EQUINOX
MONARO
SS ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
VECTRA

АККОРД
АККОРД ГИБРИД
АККОРД ВАГОН
ACTY TRUCK
ВОЗДУШНАЯ ВОЛНА
BR-V
BRIO
BRIO AMAZE
ГОРОД
CIVIC
CIVIC (ИСКЛ.HX)
CIVIC HX
CIVIC HX / GX
CIVIC HYBRID
CIVIC / CRX
CIVIC / DX / EX / LX / GX
ЯСНОСТЬ
CR-V
CRIDER
ПЕРЕКРЕСТОК
КРОССТУР
DEL SOL
EDIX
ЭЛЕМЕНТ
ELYSION
FIT
ПОДХОДИТ / ПОДХОДИТ ARIA
СВОБОДА
GIENIA
GREIZ
HR-V
ИНСАЙТ
ВДОХНОВЕНИЕ
ДЖЕЙД
ДЖАЗ
ЖИЗНЬ
МОБИЛИО
ODYSSEY
ORTHIA
ПАСПОРТ
ПИЛОТ
PRELUDE
RIDGELINE
S660
СПИРИОР
СТУПЕНЧАТЫЙ ВАГОН
ПОТОК
ТО
УР-В
VAMOS
VEZEL
WR-V
ZEST

BESTURN B90
C130
H7
HQ3
HQE
L5
L7
LS5
MINGSHI
МАГАЗИН

HUASONG 7

1Т ПОРТЕР
АКЦЕНТ
ASLAN
АТОЗ
AVANTE
AVANTE HD / MD
AVANTE XD
AVEGA
АЗЕРА
CELESTA
НАЖМИТЕ
CRETA
ДИНАСТИЯ
ELANTRA
ELANTRA GT
ВСТРЕЧА
EON
EQUUS
EXCEL
ГАЛОПЕР
GENESIS
GENESIS COUPE
GETZ
БЛАГОДАТЬ
ГРАНДЕВРОМ
GRANDEUR XG
ч2
х 450
HB20
I10
I20
I30
I40
IONIQ
IX20
IX35
KONA
ЛАВИТА
LIBERO
МАТРИЦА
MAXCRUZ
MISTRA
MOINCA
ПОРТЕР
SANTA FE
SANTAMO
SANTRO
SCOUPE
СОЛАТИ
СОНАТА
STAREX
ТЕРРАКАН
ТИБУРОН
TRAJET XG
TRAJET / TRAJET XG
TUCSON
ВЕЛОСТЕР
VERACRUZ
ВЕРНА
XCENT
XG

EX / QX50
EX30
EX35
FX
FX35
FX45
FX50 / FX56
G
G / Q60
G20
G25
G35
G37
I35
J30
JX / QX60
M / Q70
M30
M35
M37
M45
M56
Q30
Q45
Q50
Q60
Q70
Q70L
QX / QX80
QX4
QX50
QX56

САНТА-FE

САМАНД

МАСТЕР ПРИКЛЮЧЕНИЙ
AMIGO
Восходящий
АКСИОМА
БОЛЬШОЙ РОГ
D-MAX
ELF
БЫСТРЕЕ
FUEGO
БЛИЗНЕЦЫ
БОЛЬШОЕ ПРИКЛЮЧЕНИЕ
HI-LANDER
HOMBRE
I СЕРИИ (290, 370)
ИМПУЛЬС
КБ
MU-X
OASIS
ПАНТЕРА
ПРИЕМНИК
RODEO
ПРОСТРАНСТВЕННАЯ КАБИНА
СТИЛУС
КАМЕРА
ГРУЗОВИК NPR
ГРУЗОВИК NPR, W4
ВЕГА
ТРАНСПОРТ

ЕЖЕДНЕВНО

E-PACE
F-PACE
F-ТИП
S ТИП
ВАНДЕН ПЛАС
X ТИП
XE
XF
XJ
XJ, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ВЫШЕ
XJ12 / XJR / XJS
XJ6
XJ8
XJR
XK
XK8

ЧЕРОКИ
COMANCHE
КОМАНДОР
КОМПАС
ГРАНД ЧЕРОКИ
СВОБОДА
ПАТРИОТ
RENEGADE
ВАГОНЕР
WRANGLER
WRANGLER НЕОГРАНИЧЕННЫЙ

BENJOY
HEYUE
HEYUE A13 КРЕСТ
HEYUE A30
HEYUE A60
HEYUE RS
M5
УСТАНОВИТЬ
УЛУЧШИТЬ M2
УЛУЧШИТЬ S2
УЛУЧШИТЬ S3
УЛУЧШИТЬ S5
REIN
S7
S9

S330
ЮШЭН

750
ГРАНВИЯ
S30
S50

A380

АТЛАНТИК
REVERO

206 BESTARI
AMANTI
АВЕЛЛА
BONGO
БОНГО АВТОМОБИЛЬ
BORREGO
CADENZA
CARENS
КАРНАВАЛ
CARSTAR
CEE’D
CERATO
CITRA / CITRA2
КЛАРУС
КРЕДОС-2
ПРЕДПРИЯТИЕ
FORTE
ГРАНД КАРНАВАЛ
ГРАНД СЕДОНА
K3
К4
K5
K7
K9
KX1
KX3
KX4
LOTZE
МОХАВЕ
УТРО
NIRO
ОПИРУС
OPTIMA
ПИКАНТО
ПОТЕНЦИЯ
PREGIO
PRIDE
QIANLIMA
ЛУЧ
RETONA
RIA
РИО
RIO / RIO 5
RONDO
СЕДОНА
СЕФИЯ A2
ШУМА
SORENTO
ДУША
СПЕКТРА
SPECTRA / SPECTRA5
СПОРТ
СТИНГЕР
STONIC
СУРИЯ
ТЕЛЛУРИД
VENGA
VISTO

ГРАНТА
КАЛИНА
LARGUS
НИВА / 4X4
ПРИОРА
XRAY

АВЕНТАДОР
HURACAN
УРУС

ДЕЛЬТА
К
Универсальный автомобиль
PHEDRA
ТЕЗИС
ИПСИЛОН

ЗАЩИТНИК
ОТКРЫТИЕ
DISCOVERY SPORT
DISCOVERY (LR3)
ФРИЛАНДЕР
ФРИЛАНДЕР (LR2)
RANGE ROVER
RANGE ROVER EVOQUE
RANGE ROVER SPORT
RANGE ROVER ВЕЛАР
RANGE ROVER / RANGE ROVER SPORT

B102 HB / B103 NB
E101
FENGSHANG
X3
X5

CT
ES
GS
GS450H ГИБРИДНЫЙ
GX
GX 470
HS
IS
LC
LS
LX
NX
RC
RX
RX330 ГИБРИД 400 ГИБРИД
SC
UX

FEITENG IO
LEIBAO

АВИАТОР
BLACKWOOD
КОНТИНЕНТАЛ
LS
MARK LT
МАРК VIII
MKC
МКС
MKT
MKX
MKZ
MKZ / ZEPHYR
НАВИГАТОР
ГОРОДСКОЙ АВТОМОБИЛЬ

3-ОДИННАЧАЛЬНЫЙ
EVORA

3
5
7 MPV
7 внедорожник
U6

KUV100
Универсальный автомобиль
QUANTO / NUVOSPORT
СКОРПИОН
ТУВ300
XUV500

А-СТАР
ALTO
BALENO
CELERIO
CIAZ
ЭРТИГА
IGNIS
RITZ
SWIFT
SWIFT DZIRE
SX4
ВАГОН R

ГИБЛИ
GRANTURISMO
GT КУПЕ
LEVANTE
QUATTROPORTE

G10
T60
V80
V80 ZUNJIE

2 / DEMIO
3 / AXELA
323
5 / PREMACY
6 / ATENZA
626
8 / универсальный автомобиль
929
СЕРИЯ B
BIANTE
BONGO
БТ-50
КАПЕЛЛА / ВАГОН
КАРОЛ
CX-3
CX-4
CX-5
CX-7
CX-9
СЕМЕЙСТВО
БОЙЦ
FLAIR
MIATA
MIATA / MX5
MILLENIA
MX3
MX6
НАВАЙО
ПРИЕМНИК
ПРИБОР B СЕРИИ
Пикап BT50
PROTEGE
РОУДСТЕР
RX7
RX8
АВТОМОБИЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ
SENTIA
ТИТАН
TRIBUTE
VERISA

BP23
СПОРТИВНАЯ СЕРИЯ
СУПЕР СЕРИЯ
ULTIMATE СЕРИИ

METROCAB

190
300
300SL
400
500
А КЛАСС
КЛАСС A / КЛАСС B
А-КЛАСС
B-КЛАСС
C КЛАСС
C-КЛАСС
CITAN
класс
CLA
CLC
CLK
CLS
Е-КЛАСС
G-ВАГЕН
GL-КЛАСС
GLA
GLC
GLE
GLK
GT
GT-4
МБ
ML КЛАСС
ML-КЛАСС
R-КЛАСС
R50
S КЛАСС
S-КЛАСС
SL
SLK
SLR
SLS
СПРИНТЕР
V-КЛАСС
VANEO
VITO
X-КЛАСС

КАПРИ
COUGAR
ГРАНД МАРКИС
МАРАДЕР
МОРСКОЙ
МОРСКОЙ ГИБРИД
МИЛАН
МОНТЕГО
МОНТЕРЕЙ
ГОРНИК
МИСТИК
SABLE
TRACER
КРЕСТЬЯНИН

METROCAB

КЛУБМЕН
КРЕСТЬЯНИН
КУПЕ
МИНИ
PACEMAN
РОУДСТЕР

3000 GT
380
AIRTREK
АТТРАЖ
CARISMA
ВЫЗОВ
ШАРИО
COLT PLUS
CX
DELICA
DIAMANTE
ДИНГО
ДИОН
ECLIPSE
ЭК ВАГОН
ENDEAVOR
EXPO / LRV
FORTIS
FREECA
FTO
G ВАГОН
ГАЛАНТ
ГАЛАНТ СИГМА
GRANDIS
I
КУДА
L200
LANCER
LEGNUM
ЛИБЕРО ФУРГОН
MAGNA
MINICA
MINICAB
МИРАЖ
MONTERO
OUTLANDER
PAJERO
PAJERO IO
ПАДЖЕРО МИНИ
ПРИЕМНИК
PININ PAJERO
ТОЧНОСТЬ
PROUDIA
НАЙДЕР
RVR
САВРИН
ПРОСТРАНСТВО
ШТОРМ
STRADA
TOPPO
ГОРОДСКАЯ КОРОБКА
ТРИТОН
ФУРГОН / ВАГОН
МИР A
XR
ЗИНГЕР

КАНТЕР
РОСА

АЭРО 8

200SX
240SX
300ZX
AD RESORT
AD ФУРГОН / NV150 AD
АЛМЕРА
ALTIMA
ALTIMA HYBRID
ARMADA
ATLAS
AVENIR
AXXESS
БАССАРА
СИНЯЯ ПТИЦА СИЛФИ
КАРАВАН
СЕДРИК
CEFIRO
CIMA
ГРАЖДАНСКИЙ
КЛИПЕР RIO
ЭКИПАЖ
КУБ
ДЕНЬ
ДУАЛИС
ELGRAND
FAIRLADY Z
ПЕРЕДНИЙ
FUGA
GENISS
GO
GT-R
ЖЕСТКИЙ КОРПУС
ДЖУК
УДАРЫ
ЛАФЕСТА
ЛАННИЯ
LATIO
ЛАВР
LIVINA GENISS
МАРТА
MAXIMA
MI-DO
МИКРА
МУРАНО
НАВАРА
ПРИМЕЧАНИЕ
NT100 КЛИПЕР
NV
NV-СЕРИЯ
NV100 КЛИПЕР
NV200
NV400
NX
НА ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
ПАЛАДИН
ПУТЬ
PATROL
ПРИЕМНИК / ПУТЬ
ПЛАТИНА
PRAIRIE
ПРЕДИСЛОВИЕ
PRESEA
ПРЕЗИДЕНТ
ПРИМАСТАР
ПРИМЕРА
PULSAR
КАШКАЙ
QUEST
РАШИН
РЕДИ-ГО
RNESSA
ROGUE
САФАРИ
SENTRA
SERENA
СИЛЬВИЯ
SKYLINE
STAGEA
STANZA
СОЛНЕЧНЫЙ
SYLPHY
TEANA
TEANA VIP
ТЕРРАНО
TIIDA
TINO
ТИТАН
VANETTE
VERITA
VERSA
WINGROAD
X-TRAIL
XTERRA
Z

88 РОЯЛЬ
98 РЕГЕНЦИЯ
АХИЕВА
ALERO
АВРОРА
BRAVADA
СТРАЖКА
CUTLASS CIERA / CRUISER
CUTLASS SUPREME
ИНТРИГА
СИЛУЭТ

АДАМ
АГИЛА
АМПЕРА
АНТАРА
ASTRA
КАСКАДА
CATERA
КОМБО
CORSA
ПЕРЕКРЕСТОК X
FRONTERA
GRANDLAND X
GT
INSIGNIA
ИНСИГНИЯ ГИБРИДНЫЙ
МЕРИВА
МОККА
MOVANO
ОМЕГА
SIGNUM
TIGRA
VECTRA
VIVARO
ZAFIRA
ZAFIRA TOURER

ALZA
БЕЗЗА
KANCIL
KELISA
КЕМБАРА
КЕНАРИ
MYVI
VIVA

ПРИЕМНИК НА 1 ТОННУ
107
108
2008
206
207
208
3008
301
306
307
308
4007
4008
405
406
407
408
5008
508
607
806
807
BIPPER
БОКСЕР
ЭКСПЕРТ
RCZ

ПРИЗНАНИЕ
БРИЗ
COLT / COLT VISTA
ГРАНД ВОЯГЕР
ЛАЗЕР
НЕОН
ПРОУЛЕР
ВОЯДЖЕР / ГРАНД ВОЯГЕР

АЗТЭК
BONNEVILLE
FIREBIRD
G3
G5
G6
G8
ГРАНД AM
ГРАН-ПРИ
GTO
MONTANA / SV6
SOLSTICE
СОЛНЕЧНЫЙ ОГОНЬ
ТОРРЕНТ
ТРАНС СПОРТ
VIBE

911
918 SPYDER
БОКССТЕР
КАЙЕННА
КАЙМАН
MACAN
ПАНАМЕРА

КАНЦЛЕР
ЭРТИГА
EXORA
GEN2
INSPIRA
ИРИЗ
ISWARA
JUARA
ПЕРДАНА
ПРЕДЫДУЩИЙ
PUTRA
САГА
САТРИЯ
SUPRIMA S
WAJA
WIRA

1500
2500/3500
ФУРГОН
ПРОМАСТЕР
ПРОМАСТЕР СИТИ

АЛАСКАН
ATLAS
AVANTIME
CAPTUR
CLIO
ДУСТЕР
ESPACE
FLUENCE
КАДЖАР
KANGOO
КАПТУР
КОЛЕОС
KWID
LAGUNA
ШИРИНА
ЛОГАН
МАСТЕР
МЕГАН
МОДУС
ИМПУЛЬС
R19
САФРАН
SANDERO
SCALA
SCENIC
СИМВОЛ / ТАЛИЯ
ТАЛИСМАН
TRAFIC
TWINGO
ВЕЛ САТИС

АРНАЖ / СЕРЕБРЯНЫЙ СЕРАФ
КУПЕ-КУПЕ
ПРИЗРАК
ФАНТОМ
ПРИЗРАК

200/25
400/45
75
MGF
MGTF

9’2
9’2X
9’3
9’4X
9’5
9’7X

QM5
SM3
SM5
SM7
ТАЛИСМАН

300/350

ASTRA
AURA
AURA XR
ИОН
L-СЕРИЯ
ПРОГНОЗ
РЕЛЕ
СЕРИЯ S
НЕБО / НЕБО REDLINE
ВУЭ
ВУЭ ГИБРИДНЫЙ

АЛЬГАМБРА
ALTEA
ARONA
AROSA
ATECA
Кордова
EXEO
IBIZA
ЛЕОН
MII
ТОЛЕДО

Благородный

CITIGO
FABIA
КАРОК
KODIAQ
LAURA
OCTAVIA
БЫСТРЫЙ
НОМЕР
ПРЕВОСХОДНЫЙ
ЕТИ

FORFOUR
FORTWO

M12
ТИГГО Т3

ACTYON
ПРЕДСЕДАТЕЛЬ
KORANDO
KORANDO SPORTS
КИРОН
MUSSO
REXTON
RODIUS / KORANDO TURISMO
ТИВОЛИ

ВОСХОД
BAJA
BRZ
ШИФОН
DEX
ДИАС
EXIGA
FORESTER
IMPREZA
IMPREZA / WRX
JUSTY
НАСЛЕДИЕ
ЛЕВОРГ
ЛОЯЛЬ
LUCRA
НАЗАД
ПЛЕО
R1 / R2
RACTIS
САМБАР ГРУЗ
САМБАР АВТОМОБИЛЬ
STELLA
SVX
ВЫСОКИЙ МИНИ
TREZIA
TRIBECA
XT
XV

AERIO
АЛИВИО
ALTO
APV
BALENO
КАРИБСКИЙ ЯЗЫК
ПРИБОР ДЛЯ ПЕРЕНОСА
CELERIO
CERVO
CIAZ
CULTUS
E-RV
ЭКВАТОР
ЭРТИГА
ЭСКУДО
ЭСКУДО / ГРАНД ЭСКУДО
ESTEEM
КАЖДЫЙ
FORENZA
ГРАНД ВИТАРА
HUSTLER
IGNIS
ДЖИМНИ
KEI
КИЗАШИ
LANDY
ЛАПИН
MR ВАГОН
ПАЛИТРА
RENO
SIDEKICK 2 ДВЕРЬ
SIDEKICK 4 ДВЕРЬ
СОЛИО
SPACIA
БРЫЗГИ
SWIFT
SX4
SX4 S-КРЕСТ
SX4 СПОРТИВНЫЙ
SX4 Внедорожник
ВЕРОНА
VITARA
ВАГОН R
Х-90
XL-7

ARIA / HEXA
БОЛТ
NANO
TIAGO
ZEST

4 БЕГОВЫЙ
86
AGYA
СОЮЗ
АЛЬФАРД
ALTEZZA
AQUA
ARISTO
AURIS
АВАЛОН
АВАНЗА
AVENSIS
AYGO
BB
БЕЛТА
ЛЕЗВИЕ
BREVIS
C-HR
КАЛДИНА
КАЛИЯ
КАМРИ
CAMRY HV ГИБРИДНЫЙ
КАРИБ
КАРИНА
CELICA GT
CELICA GTS
CELICA ST
CELSIOR
ВЕК
ЧАЗЕР
ПОДСТАВКА
COROLLA
COROLLA EX
КОРОНА
CRESSIDA
CRESTA
КОРОНА КОМФОРТ
CROWN ESTATE
КОРОНА МАДЖЕСТА
КОРОНА КОРОЛЕВСКАЯ
DYNA
ECHO
ESTIMA
ETIOS
ETIOS / VALCO
EZ
FIELDER
FJ
FORTUNER
FUNCARGO
GAIA
ГРАНВИЯ
HARRIER
HIACE
HIGHLANDER
HIGHLANDER HV ГИБРИДНЫЙ
HILUX
HILUX SURF
HILUX SW4
ИННОВА
IPSUM
IQ
ISIS
IST
KIJANG
KLUGER V
ЗЕМЕЛЬНЫЙ КРЕЙСЕР
ЗЕМЕЛЬНЫЙ КРЕЙСЕР / 200
ЗЕМЕЛЬНЫЙ КРЕЙСЕР PRADO
ЛЕВИН
LITEACE
ГРУЗОВИК LITEACE
МАРК II
МАРК X
MARK X ZIO
МАТРИЦА
MR2
НАДИА
NAV1
OPA
PASEO
PASSO
ПАССО НАБОР
ПРИЕМНИК
PIXIS EPOCH
PIXIS JOY
PIXIS MEGA
PIXIS SPACE
PIXIS TRUCK
PIXIS VAN
ПЛАТЦА
ПОРТ
PREMIO
PREVIA
ПРИУС
PROACE
PROBOX
ПРОГРАММЫ
RACTIS
RAUM
RAV4
НОМЕР
РУМИОН
РУШ
SAI
SEQUOIA
SIENNA
SIENTA
SOARER
СОЛАРА
СОЛУНА
SOLUNA VIOS
ПРОСТРАНСТВО
СПОРТ ВОДИТЕЛЬ
УСПЕШНО
SUPRA
T100 ПРИЕМНИК
ТАКОМА
ТАКОМА / ПИКАП
TAMARAW REVO
TERCEL
ТУНДРА
UNSER
АВАНГАРД
VENZA
VEROSSA
VERSO
VIOS
VISTA
VITZ
ВОКСИ
УИЛЛ САЙФА / VI / VS
ВИНДОМ
ЖЕЛАНИЕ
ЯРИС
YARIS L

КОНДОР

D50
M50V
R50
R50X
T70
T90

AMAROK
ARTEON
ATLAS
БОРА
КАБРИО
КАБРИОЛЕТ
канадских долларов
CORRADO
РЕМЕСЛО
СИНИЙ КУПЕ
EOS
ЕВРО
FOX
ГОЛ
ГОЛЬФ
/ GTI
ГРАН ЛАВИДА
ГРАН САНТАНА
JETTA
LAMANDO
LAVIDA
LUPO
НОВЫЙ ЖУК
ПАССАТ
PHAETON
ФИДЕОН
ПОЛО
ROUTAN
SANTANA
SANTANA 2/3000
SCIROCCO
SHARAN
SPACEFOX
ТЕРАМОНТ
THARU
ТИГУАН
TOUAREG
ТУРАН
ТРАНСПОРТЕР
UP
VANAGON
ВИРТУС
ВОЯЖ
XL1

240
740
760
780
850
940
960
C30 / C30 R
C70
ПО ПЕРЕСЕЧЕНИЮ СТРАНЫ
S / V40
S / V60
S / V70
S40
S60
S80
S90
V40
V50
V60
V70
V90
XC40
XC60
XC70
XC90

МВ-1

SUNSHINE V

G3
G5
G7
ИНЧЖИ 737

L3 JINGSU
L3 JINGYUE
L5

ШАНС
LANOS

КУПЕ
FRV
FSV
ГРАНД ЧЖОНГУА
ч320
ч330
h4
ч420
х 430
H530
JUNJIE
V3
V5
V6
V7
ZUNCHI

5008
SR7
SR9
T300
T600
T700
X5
X7
Z200
Z300
Z500 / 560
Z700

▶ ▷ ▶ ▷ 7-ступенчатая механическая

▶ ▷ ▶ ▷ 7-ступенчатая механическая загружено !

Имя файла:	7-ступенчатая механическая коробка передач.pdf
Размер:	3347 КБ
Тип:	PDF, ePub, eBook, fb2, mobi, txt, doc, rtf, djvu
Категория:		Книга	5 мая 2019 г., 18:25
Интерфейс	Английский
Рейтинг	4,6 / 5 из 799 голосов
Статус	ДОСТУПНО
Последняя проверка

7-ступенчатая механическая коробка передач

Создана на базе 7-ступенчатой коробки передач с двойным сцеплением от ZF.7MT отвечает за новые характеристики быстрого переключения передач. Разработанный переделанный привод переключения позволяет сочетать классическую схему Н-переключения с коробками передач с двойным сцеплением. Тогда свяжитесь с нами, используя эту контактную форму. Наши специалисты свяжутся с вами в ближайшее время. В нем используется управляемая водителем муфта, обычно включаемая и выключаемая ножной педалью или ручным рычагом, для регулирования передачи мощности и крутящего момента от двигателя к трансмиссии; и селектор передач, которым можно управлять вручную.Автомобили более высокого класса, такие как спортивные автомобили и автомобили класса люкс, часто обычно оснащаются 6-ступенчатой коробкой передач для базовой модели. Вместо механических коробок передач обычно используются автоматические коробки передач; распространенными типами автоматических трансмиссий являются гидравлическая автоматическая трансмиссия, автоматизированная механическая трансмиссия, трансмиссия с двойным сцеплением и бесступенчатая трансмиссия (CVT). Число передаточных чисел передних передач также часто выражается для автоматических трансмиссий (например, 9-ступенчатая автоматическая коробка передач).Большинство механических трансмиссий для автомобилей позволяют водителю в любое время выбрать любое передаточное число, например, переключаться со 2-й на 4-ю или с 5-й на 3-ю передачу. Однако последовательные механические коробки передач, которые обычно используются в мотоциклах и гоночных автомобилях, позволяют водителю выбирать только следующую, более высокую или следующую более низкую передачу. Муфта находится между маховиком и входным валом коробки передач, контролируя, подключена ли трансмиссия. к двигателю (сцепление включено — педаль сцепления не нажата) или не подключено к двигателю (сцепление выключено — педаль сцепления нажата).Когда двигатель работает и сцепление включено (т. Е. Педаль сцепления поднята), маховик раскручивает диск сцепления и, следовательно, трансмиссию. Это принципиальное отличие от типичной гидравлической автоматической трансмиссии, в которой используется планетарная (планетарная) конструкция. http://www.synodradomski.pl/userfiles/directv-dvr-manual-recording.xml

7-ступенчатая механическая коробка передач, 7-ступенчатая механическая коробка передач, 7-ступенчатая механическая коробка передач, 7-ступенчатая механическая коробка передач, 7-ступенчатая механическая коробка передач, корвет 7-ступенчатая механическая. Автомобили с 7-ступенчатой механической коробкой передач, 7-ступенчатая механическая коробка передач, 7-ступенчатая механическая коробка передач, 7-ступенчатая механическая коробка передач, корвет с 7-ступенчатой механической коробкой передач, 7-ступенчатая механическая коробка передач, 7-ступенчатая механическая коробка передач, 7-ступенчатая механическая коробка передач, 7-ступенчатая механическая коробка передач, 7-ступенчатая механическая коробка передач , 7-ступенчатая механическая коробка передач, 7-ступенчатая механическая коробка передач, 7-ступенчатая механическая коробка передач, 7-ступенчатая механическая коробка передач Porsche, 7-ступенчатая механическая коробка передач, 7-ступенчатая механическая коробка передач на продажу, 7-ступенчатая механическая коробка передач, 7-ступенчатая механическая коробка передач, 7-ступенчатая механическая коробка передач, 7 скорость механическая машина s, 7 МКПП бронко, 7 МКПП камаро, 7 МКПП корвет, 7 МКПП авто.

Некоторые автоматические трансмиссии основаны на механической конструкции и внутренней конструкции механической трансмиссии, но имеют добавленные компоненты (такие как сервоприводы и датчики), которые автоматически управляют переключением передач и сцеплением; эту конструкцию обычно называют автоматизированной механической коробкой передач (или механической коробкой передач без сцепления). При эксплуатации таких трансмиссий часто используется одна и та же схема движения переключателя с одним или несколькими переключателями для включения следующей последовательности передач.Поэтому от водителя требовалось соблюдать осторожность при переключении передач и манипулировать дроссельной заслонкой, чтобы шестерни вращались примерно с одинаковой скоростью при включении; в противном случае зубья перестали бы зацепляться. Пятиступенчатые коробки передач получили широкое распространение в 1980-х годах, как и использование синхронизаторов на всех передних передачах. Это позволяет получить более узкую трансмиссию, поскольку длина каждого промежуточного вала уменьшена вдвое по сравнению с одним промежуточным валом, содержащим четыре Например, пятиступенчатая коробка передач может иметь селектор с первого на второй на промежуточном валу, но селектор с третьего по четвертый и пятый селектор на главном валу.Это означает, что когда автомобиль остановлен и работает на холостом ходу в нейтральном положении с включенным сцеплением и вращающимся входным валом, пары третьей, четвертой и пятой передач не вращаются. направление вращения выходного вала. Во многих трансмиссиях входной и выходной валы могут быть напрямую заблокированы вместе (в обход промежуточного вала) для создания передаточного числа 1: 1, которое называется прямым приводом. Узел, состоящий из входного и выходного валов, называется передаточным числом 1: 1. главный вал (хотя иногда этим термином обозначают только входной или выходной вал).Независимое вращение входного и выходного валов возможно за счет того, что один вал находится внутри полого отверстия другого вала, а подшипник расположен между двумя валами. Http://www.oncopathologie.com/userfiles/directv-deca- manual.xml

Входной вал проходит по всей длине коробки передач, и отдельная ведущая шестерня отсутствует. Когда кулачковые муфты для всех передач разъединены (т. е. когда трансмиссия находится в нейтральном положении), все шестерни могут переключаться. свободно вращаться вокруг выходного вала.Когда водитель выбирает передачу, включается кулачковая муфта для этой передачи (через стержни переключателя передач), блокируя выходной вал трансмиссии с определенной зубчатой передачей. У него есть зубья, которые входят в шлицы на валу, заставляя этот вал вращаться. вращаются с той же скоростью, что и ступица шестерни. Однако муфта может перемещаться по валу вперед и назад, чтобы зацепить или расцепить шлицы. Это движение контролируется вилкой переключения, которая соединена с рычагом переключения передач. Вилка не вращается, поэтому она прикреплена к подшипнику с буртиком на селекторе.Селектор обычно симметричен: он скользит между двумя шестернями и имеет синхронизатор и зубья с каждой стороны, чтобы зафиксировать любую шестерню на валу. В отличие от некоторых других типов сцеплений (например, ножного сцепления автомобилей с механической коробкой передач), кулачковая муфта обеспечивает нескользящее сцепление и не подходит для преднамеренного проскальзывания. Эти устройства автоматически согласовывают скорость входного вала с этой скоростью. выбранной передачи, что избавляет водителя от необходимости использовать такие методы, как двойное сцепление.Поэтому для ускорения или замедления входного вала по мере необходимости к каждой шестерне прикреплены конические латунные синхронизирующие кольца. В современной коробке передач действие всех этих компонентов настолько плавное и быстрое, что это практически незаметно. Многие трансмиссии не имеют синхронизатора на передаче заднего хода (см. Раздел «Передача заднего хода» ниже). Это достигается с помощью «стопорных колец» (также называемых «кольцами блокировки»). Кольцо синхронизатора слегка поворачивается из-за момента трения конической муфты. В этом положении кулачковая муфта не срабатывает.

Как только скорости синхронизируются, трение на блокирующем кольце уменьшается, и блокирующее кольцо слегка поворачивается, выравнивая определенные канавки или выемки, которые позволяют кулачковой муфте войти в зацепление. полосу из листового металла с последующей обработкой для получения необходимой формы. Эти кольца и втулки должны преодолевать импульс всего входного вала и диска сцепления во время каждого переключения передач (а также импульс и мощность двигателя, если водитель пытается переключить передачи без полного выключения сцепления).Большая разница в скорости между входным валом и шестерней требует более высоких сил трения со стороны компонентов синхронизатора, потенциально увеличивая степень их износа. Это означает, что перемещение рычага переключения передач в положение заднего хода приводит к тому, что шестерни движутся в зацепление. Еще одним уникальным аспектом задней передачи является то, что она состоит из двух шестерен — промежуточной шестерни на промежуточном валу и другой шестерни на выходном валу — и обе они непосредственно прикреплены к валу (т. Е. Они всегда вращаются с той же скоростью, что и вал).Эти шестерни обычно представляют собой прямозубые шестерни с прямолинейными зубьями, которые, в отличие от косозубых зубьев, используемых для передней передачи, вызывают воющий звук при движении автомобиля задним ходом. Чтобы избежать скрежета, когда шестерни начинают зацепляться, они должны быть неподвижными. . Поскольку первичный вал часто все еще вращается из-за импульса (даже после того, как автомобиль остановился), необходим механизм для остановки первичного вала, такой как использование синхронизирующих колец для 5-й передачи. Это может иметь форму кольца под муфтой. ручку переключения передач, которую необходимо поднять или требуется дополнительное усилие, чтобы толкнуть рычаг переключения передач в плоскость задней передачи.

Без сцепления двигатель заглох бы каждый раз, когда автомобиль остановился, и переключение передач было бы затруднено (отмена выбора передачи во время трансмиссии требует от водителя регулировки дроссельной заслонки так, чтобы трансмиссия не находилась под нагрузкой, а для выбора передачи требуется частота вращения двигателя должна соответствовать скорости движения, соответствующей выбранной передаче) .В большинстве автомобилей рычаг переключения передач часто расположен на полу между водителем и передним пассажиром, однако в некоторых автомобилях рычаг переключения передач крепится к рулевой колонке или центральной консоли.Выбор передачи обычно осуществляется с помощью левой ножной педали с расположением 1 — N — 2 — 3 — 4 — 5 — 6. Это приводилось в действие вручную на высокой передаче путем нажатия переключателя или нажатия кнопки на ручке переключения передач или на рулевую колонку, или автоматически путем кратковременного отрыва ноги от педали акселератора, когда транспортное средство движется со скоростью выше определенной дорожной скорости. Когда коленчатый вал вращается в результате энергии, генерируемой при качении транспортного средства, электродвигатель проворачивается. Это имитирует то, для чего предназначен стартер, и работает аналогично кривошипной рукоятке на очень старых автомобилях начала 20-го века, при этом проворачивающее движение заменяется толчком автомобиля.Часто это происходило из-за того, что механическая коробка передач имела большее передаточное число и скорость блокировки гидротрансформаторов в автоматических коробках передач того времени. Работа рычага переключения передач — еще одна функция, которая не требуется на автомобилях с автоматической коробкой передач — означает, что Привод должен использовать, снимая одну руку с рулевого колеса при переключении передач. Еще одна проблема заключается в том, что плавное вождение требует скоординированного времени включения сцепления, акселератора и переключения передач. Наконец, очевидно, что автомобиль с автоматической коробкой передач не требует от водителя принятия каких-либо решений о том, какую передачу использовать в любой момент времени.

Это означает, что правая нога водителя не нужна для нажатия педали тормоза, вместо этого она может быть использована на педали газа. После достижения требуемого числа оборотов двигателя водитель может отпустить сцепление, а также отпустить стояночный тормоз при включении сцепления. Пожалуйста, помогите улучшить его, переписав его в энциклопедическом стиле. (Июнь 2020 г.) (Узнайте, как и когда удалить это шаблонное сообщение) Коробки передач с множественным управлением построены на гораздо более высоких номинальных мощностях, но редко используют синхронизаторы.Обычные типы: Передачи с первой по четвертую доступны, когда выбран низкий диапазон. Чтобы получить доступ к пятой и восьмой передачам, селектор диапазонов перемещается в верхний диапазон, а рычаг переключения передач снова переключается через положения с первой по четвертую. В высоком диапазоне первая передача становится пятой, вторая передача становится шестой и так далее. Это позволяет еще больше передаточных чисел. Предусмотрены как селектор диапазона, так и селектор разделителя. В более старых грузовиках, использующих напольные рычаги, более серьезная проблема заключается в том, что обычное переключение передач требует от водителей перемещать руки между рычагами переключения передач за одну смену, а без синхронизатора переключения должны быть тщательно рассчитаны по времени, иначе трансмиссия не включится.Кроме того, каждый из них может быть разделен с помощью рычага понижающей передачи, приводимого в действие большим пальцем, на левой стороне ручки, находясь в высоком диапазоне. L нельзя разделить с помощью большого пальца ни на 13-, ни на 18-ступенчатую. 9-ступенчатая трансмиссия — это в основном 13-ступенчатая коробка без рычага понижающей передачи. в отдельных случаях скреплены болтами; или все в одном случае, используя одно и то же смазочное масло. С третьей трансмиссией передачи снова умножаются, увеличивая диапазон или уменьшая расстояние между ними.Таким образом, некоторые грузовики имеют десятки положений передач, хотя большинство из них дублируются. Двухступенчатые дифференциалы всегда делители.

В более новых трансмиссиях может быть два промежуточных вала, поэтому каждая шестерня главного вала может приводиться в движение от одного или другого промежуточного вала; это позволяет использовать короткие и прочные промежуточные валы, при этом позволяя использовать множество комбинаций шестерен внутри одной коробки передач. Одним аргументом является то, что синхронизатор увеличивает вес, который может быть полезной нагрузкой, это еще одна причина отказа, а водители тратят тысячи часов на вождение, поэтому могут взять пора научиться эффективно водить машину с несинхронизированной коробкой передач.Поскольку сцепление не используется, легко не согласовать скорости передач, и водитель может быстро вызвать серьезные (и дорогостоящие) повреждения шестерен и трансмиссии. Поскольку немногие трансмиссии для тяжелых условий эксплуатации имеют синхронизаторы, вместо них обычно используются автоматические трансмиссии. Несмотря на их увеличенный вес, стоимость и потерю эффективности. Дизельные двигатели для грузовиков 1970-х годов и ранее, как правило, имеют узкий диапазон мощности, поэтому для них требуется много близко расположенных шестерен. Начиная с Maxidyne 1968 года, в дизельных двигателях грузовиков все чаще используются турбокомпрессоры и электронное управление, которые расширяют диапазон мощности, позволяя все меньше и меньше передаточных чисел.Коробка передач с меньшим передаточным числом легче и может быть более эффективной, потому что в серии меньше передач. Меньшее количество смен также делает грузовик более управляемым. Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив цитаты из надежных источников. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. (Июнь 2020 г.) (Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон) Трансмиссионное масло имеет характерный аромат, поскольку содержит добавленные серосодержащие противоизносные соединения. Эти составы используются для снижения высокого трения скольжения за счет косозубого зубчатого среза зубьев (этот срез устраняет характерный свист прямозубых цилиндрических зубчатых колес).Проверено 10 марта 2020 г. Используя этот сайт, вы соглашаетесь с Условиями использования и Политикой конфиденциальности. Porsche предлагал механическую 7-ступенчатую коробку передач, но оказалось, что это провал. Porsche Joshua Page размещено в Petrolhead95 3 года назад 2.

Награда 3K В том, что можно назвать странной идеей, Porsche предложил вариант с механической коробкой передач с вариантом 911 991. Это здорово, но это была 7-ступенчатая механическая коробка, и никто Сначала поверил этому, но на самом деле это была вещь. Просмотр галереи Изображение На бумаге это был отличный вариант, но на самом деле он не оправдал ожиданий.У некоторых возникла проблема с обнаружением того, что вы включаете неправильную передачу, и другие жаловались, что, поскольку это преобразованный PDK, он не был создан специально для использования в качестве руководства, поэтому не предлагал плавного и связанного изменения, как те, которые предлагаются в Cayman и Boxster на время. У меня лично не было возможности водить машину с коробкой с ручным управлением, но я знаю людей, у которых были смешанные чувства. Просмотр изображения галереи С одной стороны, у вас есть пуристы, которые жаждут получить шанс приобрести новый Porsche с механической коробкой передач до неизбежной кончины всеми любимой механической коробки передач.Конечно, к нему нужно привыкнуть, но, проведя некоторое время с ним, они обнаружили, что на самом деле это не так неудобно, как кажется на первый взгляд. Так что это? По сути, это хорошо представленная коробка передач PDK, с которой мы так хорошо знакомы сегодня, но модифицированная в ручное переключение передач. Насколько я понимаю, передаточные числа такие же, как у автоматического аналога, но, естественно, не будут такими быстрыми, потому что мы люди, а не машины. У него есть некоторые забавные причуды, такие как запрет водителю блокировать переход на 7-е место без предварительного ввода 5-го или 6-го места.Просмотр изображения галереи Почему они выбрали 7-ступенчатую вместо традиционной 6-ступенчатой. Появилось несколько теорий, одна из которых предполагает, что из-за того, что покупатели отталкиваются при мысли о сложной коробке передач, они выберут более дорогой PDK — несколько дерзкий шаг, чтобы заставить их тратить больше денег. Во-вторых, это способ Porsche перейти в полностью цифровую эпоху, когда коробка с ручным управлением встречается реже, чем дерьмо с лошадью-качалкой.

Они изо всех сил пытались перенести их на PDK, и, быстро заглянув в Интернет, соотношение автоматического и ручного управления говорит само за себя — не потому, что они редки, а потому, что они дерьмо.Если у вас есть опыт работы с этим, обязательно сообщите нам об этом в комментариях ниже. Награда Джошуа Присоединяйтесь Хотите что-то добавить. Комментарии (0) Загрузка. Загрузка. 0 0 ПОДЕЛИТЬСЯ. Информация и советы по получению лучшего предложения. Информация и советы по получению лучшего предложения. В то время как дополнительная коробка передач Porsche Doppelkupplung (PDK) пользуется большой любовью у энтузиастов и автомобильной прессы, 7-ступенчатая механическая коробка передач является революционным дополнением к долгой истории исключительных стандартных коробок передач. Схема переключения передач на 7 скоростей (плюс задний ход) выбита на металлической поверхности рычага переключения передач и с трех сторон окружена кожей.Это обеспечивает красоту и долговечность рисунка, при этом позволяя надежно удерживать рычаг переключения передач. Эта комбинация — само воплощение безупречного сочетания формы и функции. Чтобы запланировать тест-драйв механической коробки передач 991, свяжитесь с одним из наших специалистов по продажам Porsche по телефону (833) 825-5423. Мы что-то пропустили. Если у вас есть вопросы или комментарии, просто нажмите кнопку ниже. Мы здесь, чтобы помочь. Информация и советы по получению лучшего предложения. Новый вариант был запущен в прошлом году на рынок Соединенных Штатов, где представитель Porsche сказал, что спрос на модели с ручным управлением растет.Механическая коробка передач предлагается покупателям из Великобритании в качестве бесплатной опции. 911 Carrera S с механической коробкой передач разгоняется с места до 100 км / ч за 4,2 секунды и достигает максимальной скорости 308 км / ч. Вес 911 Carrera S Coupe с МКПП составляет 1480 кг — на 35 кг меньше, чем у версии PDK. Механическая коробка передач в сочетании с пакетом Sport Chrono привлечет внимание энтузиастов, которые получают больше удовольствия от вождения, переключая передачи.

Также в рамках смены модели в этом году для серии 911 Carrera будет предложен ряд новых опций оборудования, которые ранее не были доступны для спортивного автомобиля.Это включает в себя Porsche InnoDrive, который уже знаком с Panamera и Cayenne, а также новую функцию Smartlift для передней оси. Семиступенчатая механическая коробка передач для 911 Carrera S и 4S всегда идет в сочетании с пакетом Sport Chrono. Также включена система Porsche Torque Vectoring (PTV) с регулируемым распределением крутящего момента за счет контролируемого торможения задних колес и механической блокировки заднего дифференциала с асимметричным блокирующим действием. Эта общая конфигурация в основном понравится водителям со спортивными амбициями, которые также оценят новый индикатор температуры шин.Эта дополнительная функция в пакете Sport Chrono была представлена в 911 Turbo S. Индикатор температуры в шинах совмещен с индикатором давления в шинах. При низкой температуре шин синие полосы предупреждают об ухудшении сцепления с дорогой. (Также прочтите: Все об активной аэродинамике в новом Porsche 911 Turbo S) По мере прогрева шин цвет индикатора меняется на голубовато-белый, а затем меняется на белый, когда достигается рабочая температура и становится доступным максимально возможное сцепление. При установке зимних шин система деактивирована, и поперечины скрыты.(Также прочтите: Porsche 911 среди классики бренда, получивший новую дооснащенную информационно-развлекательную систему) В сочетании с механической коробкой передач пакет Sport Chrono также предлагает функцию автоматического согласования оборотов. Когда водитель переключает передачу на более низкую передачу, эта функция автоматически открывает дроссельную заслонку на мгновение, чтобы увеличить частоту вращения двигателя и адаптировать ее к более высокой скорости коробки передач на низкой передаче для плавного переключения передач, что позволяет избежать эффекта переключения нагрузки.

В пакет также входят другие спортивные компоненты, такие как динамические опоры двигателя, спортивный режим PSM, переключатель режимов на рулевом колесе с режимами Normal, Sport, Sport Plus, Wet и Individual, а также секундомер и приложение Porsche Track Precision. .Да, продолжить Да, продолжить. Все это обеспечивает простоту конструкции, надежность и низкую стоимость. Автоматическая коробка передач имеет высокий КПД на всех передачах, что положительно сказывается на снижении расхода топлива и способствует сокращению выбросов загрязняющих веществ в атмосферу, которые являются важными параметрами для современных автомобилей. При этом водители оценят впечатляющие ходовые качества, в том числе комфорт при движении в городском потоке, и динамические возможности 7-ступенчатой автоматической коробки передач с ее быстрым переключением и широким диапазоном передаточных чисел.Тем не менее результаты маркетинговых исследований в этой области показали, что спрос на автоматические трансмиссии постоянно растет. Это побудило команду единомышленников ООО «КАТЭ», вдохновленных идеей создания новой российской АКПП и современного производства, приступить к работе над инновационной 7-ступенчатой АКПП. Перед нашей компанией стояли сложные задачи, такие как разработка и производство автоматических трансмиссий с достаточно большим количеством передач по цене 4-ступенчатой АКПП.Всего за год была разработана рабочая документация и выбраны основные поставщики узлов и агрегатов первых прототипов. Уже к 2006 году прототипы АКПП, получившие индекс KATE FT703, были установлены на стендовое оборудование для поверки механической и электрогидравлической систем, а также на автомобили LADA Kalina, для которых проводились основные работы по настройке управления. система.

Электронный блок управления АКПП также был разработан и изготовлен специалистами КАТЭ на основе современных электронных компонентов, сертифицированных для использования в автомобильной промышленности.Ускоренные испытания, проведенные в соответствии с требованиями АвтоВАЗа, подтвердили работоспособность и основные технические характеристики новинки. Тем не менее требовалось изготовить вторую серию прототипов и провести полный цикл стендовых испытаний, в том числе на прочность, климатические и другие. Учитывая отсутствие такой большой стендовой базы и привлечение к проекту поставщиков компонентов автоматических трансмиссий мирового уровня, в качестве инжинирингового партнера была выбрана британская компания RICARDO.Опытные образцы второй серии, изготовленные и испытанные в 2007–2008 годах, продемонстрировали высокий технический уровень и успешно прошли техническую экспертизу компании Porsche Engineering по заказу альянса Renault-Nissan-АвтоВАЗ. В сотрудничестве с австрийской компанией AVL, которая выполняет монтажные и калибровочные работы для ведущих производителей автомобилей, таких как Porsche, Volkswagen и BMW, мы решили продолжить совместную работу КАТЭ-АвтоВАЗ по разработке и интеграции 7-ступенчатой автоматической коробки передач в Автомобили LADA.В результате совместной инженерной работы и в тесном сотрудничестве с серийными производителями основных компонентов системы автоматической трансмиссии была произведена опытная партия автоматических трансмиссий и проведен комплекс ресурсных испытаний на автомобиле. вне. АКПП продемонстрировала полное соответствие фактическим техническим характеристикам, указанным в техническом задании, и была готова к началу работ по подготовке к производству.

Наряду с совместной работой и переговорами с ПАО «АвтоВАЗ» активно ведется работа по диверсификации портфеля заказов на 7-ступенчатую АКПП, интерес к АКПП проявили известные китайские автопроизводители.Эти производители инициировали серию испытаний в CATARC (Китайском центре автомобильных технологий и исследований), в ходе которых трансмиссия была испытана на стенде, полностью имитирующем движение реального автомобиля в китайском ездовом цикле (который готовится к внедрению в КНР как национальный стандарт). В настоящее время идет подготовка к началу этой работы, уже проработаны варианты монтажа АКПП на платформу, обсуждается вопрос изготовления первых демонстрационных образцов.7-ступенчатая автоматическая коробка передач с широким диапазоном передаточных чисел, высокой скоростью переключения и возможностью ручного переключения передач идеально подходит для современного динамичного родстера при движении по скоростным дорогам, не жертвуя комфортом при движении по дорогам. езда по городу в автоматическом режиме. Концепция предполагает выпуск автомобилей разных версий: Collection, Premium и Mass. Все автомобили имеют среднемоторную компоновку, задний привод и комплектуются бензиновым 1,6-литровым двигателем LADA, пятиступенчатой механической коробкой передач или KATE. 7-ступенчатая автоматическая коробка передач.Полноразмерная модель была представлена на автосалоне MIMS-2014, а через год первый рабочий прототип был продемонстрирован на фестивале «Мир автоспорта 2015». В 2016 году родстер CRIMEA прошел технический тестовый пробег протяженностью 5000 км, в ходе которого серьезных неисправностей выявлено не было. Автомобиль был представлен на MIMS-2016 и вызвал живой интерес публики. Проект активно развивается, министр промышленности и торговли РФ поручил проработать его коммерческий запуск.Это дает водителям больше контроля над коробкой передач и дает удовольствие от вождения.

Функциональность технологии Используя семиступенчатую передачу, можно использовать оптимальные обороты двигателя в зависимости от дорожной ситуации в широком диапазоне скоростей. Он обеспечивает мощное ускорение на низкой скорости, низкое сгорание топлива и бесшумность на высокой скорости. Кроме того, он реализует непрерывное и прямое ускорение. Конфигурация технологии В автоматической коробке передач большую роль играет устройство, называемое гидротрансформатором.Гидротрансформатор обладает способностью плавно передавать мощность благодаря используемому в нем маслу. С другой стороны, при посредничестве через жидкость (масло) эффективность может упасть. Состояние прямой передачи вывода без посредничества жидкости называется блокировкой. Эта автоматическая трансмиссия блокируется из более низкого диапазона скоростей, чем обычно. Соответственно, улучшается эффективность (пробег) и ускорение. Кроме того, снижение проскальзывания гидротрансформатора и повышение эффективности способствует снижению расхода топлива.Помимо увеличения зоны блокировки, увеличение диапазона передаточных чисел за счет использования семиступенчатых передач улучшает характеристики расхода топлива. Кроме того, при использовании семиступенчатой передачи передаточное отношение каждой передачи становится ближе. Зубчатые передачи становятся плавными, обеспечивая плавное ускорение. Трансмиссия, Стоимость топлива. Нажмите, чтобы увеличить. Конструкция трансмиссии основана на 7-ступенчатой коробке передач ZF с двойным сцеплением (7DT). Двигатель перезапускается, как только нажата педаль сцепления и выбрана передача.Дисплей на тахометре показывает водителю текущую передачу, а индикатор переключения на более высокую передачу на приборной панели способствует экономии топлива. Передачи в трансмиссии с двойным сцеплением расположены иначе, чем в стандартной системе переключения H-типа, которая представляла собой Электроусилитель руля с сервоусилителем поставляется компанией ZF Lenksysteme.

Существует 16 базовых моделей с 11 различными колесными базами, два типа. Все двигатели работают вместе с новой механической коробкой передач Z F, которая может быть шестиступенчатой.Все модели 4×2 комплектуются 6-ступенчатой механической коробкой передач, позже в качестве опции предлагалась автоматическая 5-ступенчатая трансмиссия. С 1951 года все большегрузные автомобили получили двигатель мощностью 105 л.с., 4-ступенчатую механическую коробку передач. и многие из них использовали 2-ступенчатые задние мосты. В 2008 году Chevrolet T-Series получил больше. Новая коробка передач была разработана на основе семиступенчатой коробки передач с двойным сцеплением и обеспечивает превосходный комфорт переключения передач и спортивное усилие переключения. Новые автомобили 911 развивают максимальную скорость на шестой передаче.Благодаря высокому КПД и оптимальному весу коробки передач автомобиль стал более экономичным, поэтому специально для версии с механической коробкой передач были разработаны переделанные приводы переключения передач. Они позволяют достичь традиционной схемы переключения передач «H» и с шестернями Doppelkupplung. Запатентованная система предотвращает включение неправильной передачи. Например, седьмую передачу можно включить только сразу после пятой или шестой передачи. Расход топлива и выбросы. Они предназначены исключительно для сравнения различных типов транспортных средств.Дополнительную информацию об отдельных автомобилях можно получить в вашем центре Porsche. Специальное оборудование может повлиять на потребление и производительность. Покупатели из Великобритании получают новую семиступенчатую механическую коробку передач Porsche с фирменным пакетом Sport Chrono в стандартной комплектации, который добавляет динамические опоры двигателя, функцию автоматического согласования оборотов и четыре выбираемых режима движения. Как и 911 с механической коробкой передач предыдущего поколения, он оснащен механическим дифференциалом повышенного трения и системой векторизации крутящего момента. Лучшие спортивные автомобили 2020 года Однако новая механическая коробка передач повлияла на характеристики 911.Porsche также заявляет, что руководство Carrera S значительно легче стандартной модели, что должно помочь компенсировать более медленное переключение передач.

Обзор Lada Kalina 2018 — Мировые бренды

Обзор:

Лада Калина 2018

Российский автопроизводитель АвтоВАЗ представил несколько концептов городских автомобилей. И среди этих немногих было множество хитов. Так же, как Калина, которую исследуют с 1993 года.

Компании потребовалось полвека, чтобы представить миру супермини.Автомобиль был представлен через шесть лет после начала проекта. Он назывался Lada Kalina — еще один городской автомобиль под значком Lada. Год за годом вводился новый стиль экстерьера. Но коммерческая версия так и не поступила в продажу.

Наконец, русские разработали серийную версию в 2003 году. И через пару лет после того, как она была представлена на рынке. Первым вышел седан Kalina. После этого появился хэтчбек.И наконец, появился универсал. Что ж, это было начало первого поколения этой машины. В этом поколении также была представлена единственная электрическая версия Kalina. Но их было выпущено всего 100 штук.

Калина второго поколения была представлена на Московском международном автомобильном салоне 2012 года. Версия седан не была представлена, а были выпущены только модели хэтчбек и универсал. Что ж, это поколение вышло с множеством приятных улучшений, которые улучшили впечатления от вождения.

Удивительно, но этот автомобиль в России доступен по цене около 4950 долларов. Живя в России, вы можете водить лучшую версию всего за 6320 долларов. Звучит действительно … очень дешево, и вы никогда не сможете найти такую низкую цену на машину.

См. Также: Все, что вам нужно знать о бесприводных автомобилях

Технические характеристики:

Двигатель	Трансмиссия	л.с.	Крутящий момент
1.6 л	5 — МКПП 4-ступенчатая автоматическая	87-106 л.с.	103-107 фунт-фут
0-62 миль / ч	Максимальная скорость	Тип кузова	MPG
12,3 с	97 миль / ч	Хэтчбек Универсал	31 город / 35 шоссе

Производительность:

Капот Лада Калина

2018 г.

Lada Kalina доступна только с одинарной трансмиссией.И он работает только на бензине, без дизельного двигателя. Кроме того, передний привод входит в стандартную комплектацию этого автомобиля.

Ну, модель начального уровня оснащена 8-клапанным двигателем мощностью 87 л.с. при крутящем моменте 103 фунт-фут. И этот вариант идет в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач.

16-клапанная версия составляет 98 и 106 л.с. Механическая коробка передач добавляет 8 л.с. мощности к базовому переходу. В то время как 4-ступенчатый автомат ведет себя недостаточно мощно. Впереди оба этих варианта предлагают приличный пробег.

Дополнительно, с этим автомобилем связаны очень меньшие затраты на техническое обслуживание. И это делает его надежным вариантом для семейных водителей.

Что ж, в этой машине нет ничего особенного, что могло бы заставить ее двигаться быстрее. Но есть устойчивые и сильные качества управляемости. Рулевое управление с электроприводом обеспечивает отличную управляемость в сочетании с острыми тормозными суппортами.

См. Также: Окончательное руководство по покупке подержанных автомобилей

Внешний вид:

Лада Калина 2018 Экстерьер

Lada Kalina в основном выпускается в стиле хэтчбек.В то время как формат универсала пользуется большой популярностью на некоторых рынках. Кроме того, стиль простой, но олдскульный. Но ингредиенты свежие и современные. Ну, галогенные фары, стальные колеса и фибровые бамперы доступны в базовых вариантах. А плоская задняя часть получила галогенные задние фонари, указатели поворота и отражатели.

Если вы выберете Kalina Sports edition, вы получите фары с прожектором, противотуманные фары, 16-дюймовые легкосплавные диски и ДХО. Модели с верхней отделкой в стандартной комплектации получают легкосплавные диски, а также рейлинги на крыше.

См. Также: Топ-20 старых классических ретро-автомобилей для мужчин

Интерьер:

Интерьер Лада Калина 2018 г.

Калина предлагает места для 4 человек, включая водителя. Косметика включает тканевые сиденья и акцент из волокон. При этом сиденья из кожзаменителя доступны опционально. Но они входят в стандартную комплектацию высшего уровня отделки салона.

Кроме того, внутреннее оформление выглядит старым, но в нем есть много удобных мест. Впереди пространство для груза, достаточное для перевозки нескольких пакетов с продуктами.Но универсал предлагает много грузового пространства и достаточно места, чтобы сесть с комфортом.

См. Также: Что происходит при выходе из строя свечей зажигания

Характеристики:

Характеристики Лада Калина

2018 г.

Базовые варианты Kalina комплектуются только аудиосистемой с CD / DVD плеером и радио. В то время как топовые модели получают информационно-развлекательную систему с 7-дюймовым сенсорным экраном. Кроме того, он остается необязательным для среднего уровня отделки салона. Что ж, информационно-развлекательная система включает в себя мультимедийные возможности, телефонию, Bluetooth и подключение к смартфону.И навигация остается необязательной.

Что ж, информационно-развлекательная система проста и удобна в использовании. И реагирует активно, беспрепятственно. Кроме того, опционально доступен цветной кластерный дисплей драйвера с настраиваемыми параметрами.

См. Также: 10 самых быстрых автомобилей в мире

Безопасность:

Лада Калина Безопасность

2018

Kalina поставляется со всем необходимым оборудованием для обеспечения безопасности. В колонке пассивной безопасности он включает подушку безопасности для водителя и растягивающиеся ремни безопасности для пассажиров переднего и заднего ряда.Наряду с этим Kalina включает в себя стабилизаторы боковых дверей, чтобы уменьшить эффект столкновения. Кроме того, функции активной безопасности включают антиблокировочную тормозную систему, установленную на всех колесах. Наряду с этим он получает возможность установить электронный контроль устойчивости и дневные ходовые огни.

См. Также: Топ-10 новейших автомобильных технологий, которые произвели революцию в автомобильной промышленности

Конкуренты:

Dacia Sandero

Помимо российского рынка, Калина занимает важное место на рынках Восточной Европы.И тут есть удобная конкуренция с Dacia Sandero. Что ж, Sandero — это особый класс. Поскольку он предлагает множество вариантов трансмиссии и доступные уровни отделки салона. В то время как Калина немного консервативна, когда дело доходит до вариации трансмиссии.

Kalina действительно прекрасный городской автомобиль, и он легко помещается в гараж для семей, ищущих экономичный автомобиль.

Источники:

https://www.lada.ru/ru/cars/kalina/hatchback/about.html
https: //www.lada.ru / en / cars / kalina / hatchback / tth.html
https://www.lada.ru/en/cars/kalina/cross/about.html
https://www.lada.ru/en/cars/ kalina / sport / about.html
http://lada.hu/kalina_kombi_ismerteto
https://www.lada.de/cars/kalina/hatchback/about.html

Сколько стоили машины в ссср? Сколько стоят машины АвтоВАЗа на самом деле Габариты Lada XRay.

Шрус или граната — важная часть подвески автомобиля. Запчасть часто выходит из строя. При необходимости замены ШРУС у автомобилиста возникает вопрос касательно закупочной цены.Купить гранату на ВАЗ 2114 в РФ можно примерно за 800-3000 рублей .

Что это?

Под гранатой на автомобиле понимают устройство, обеспечивающее передачу крутящего момента, приводящее в движение колеса. Он действует как важный блок передней подвески. Деталь имеет форму подшипника, который перемещается в разных плоскостях. ШРУС действует как связующее звено между трансмиссией и колесом.

Бывает, что граната выходит из строя. Причины преждевременного износа детали следующие:

Слишком активный стиль вождения.
Низкое качество проезжей части.
Установка некачественного, бракованного ШРУСа.
Использование некачественных смазочных материалов.
Повреждение пыльника и попадание грязи, песка.

О том, что пора менять ШРУС, опытный водитель угадает при появлении таких знаков:

Появление характерного хруста при трогании с места или повороте.
Возникновение рывков при разгоне автомобиля.
Появление смазки на внутренней поверхности колес.

Факторы, влияющие на цену

Чтобы выгодно купить качественную гранату на ВАЗ 2114, нужно обойти множество мест продажи автозапчастей. При сравнении стоимости этой запчасти для начинающих водителей возникает вопрос, почему диапазон цен на ШРУСы такой широкий. Дело в том, что продавцы при формировании стоимости учитывают такие факторы:

Состояние.
Сорт.
Качество.
Оригинальность.
Место приобретения.
Популярность компании-продавца.
Марка
Необходимость доставки, замены автозапчастей.

Типы

В продаже есть такие типы ШРУСов:

Наружные , которые установлены в ступице и передают вращение от оси приводного вала к колесам.
Отечественный , передающий вращение от коробки передач на привод колес.

По типу конструкции автогранаты бывают следующих видов:

Штатив . Сферические ролики используются для передачи крутящего момента. Эти элементы есть на пальцах опоры.
Мяч . Состоит из шариков, обоймы и канавок. Передача крутящего момента осуществляется перемещением шариков по канавкам.
Двойной кардан . Они состоят из двух карданных шарниров, соединенных между собой.
Кулачок .Представлены фасонными дисками и вилками. Кулачковые гранаты выдерживают большие нагрузки.

Также гранаты могут быть следующие:

Новое.
Б / у, восстановлен.
Старый, требует мелкого ремонта.

В наличии:

Оригинал.
Неоригинальные авто гранаты на ВАЗ 2114.

Последние выпускаются под такими брендами:

TRIALLI.
МОМЕНТ.
LOEBRO.
HOLA.
FINWHALE.

По месту покупки граната может быть:

С авторынка.
С точки зрения транспорта до металла.
В интернет-магазине.
Приобретено по частному объявлению.
Из магазина автозапчастей.

Частота дискретизации

На территории России покупка нового ШРУС на ВАЗ 2114 обойдется в от 1100 до 3000 рублей .

Ориентировочные цены в зависимости от типа автозапчастей:

Гранатомет открытый — от 1200 до 1500 рублей .
Внутренний — от 1500 до 3000 рублей .

Ориентировочная стоимость гранаты в зависимости от марки:

АвтоВАЗ — от 1400 рублей .
TRIALLI — от 1200 рублей .
МОМЕНТ — от 1200 рублей .
LOEBRO — около 1900 рублей .
HOLA — около 1200 рублей .
FINWHALE — от 1100 рублей .

А бывшую в употреблении, но исправную гранату можно купить в России за 800-1200 рублей .

Где покупать предпочтительнее?

ШРУС — важная деталь авто. Поэтому лучше покупать качественную деталь. Автомеханики советуют взять новую оригинальную гранату . Такие автозапчасти можно взять в специализированном магазине. Подобные товары также продаются в интернет-магазинах.Здесь стоимость ШРУСа на ВАЗ 2114 ниже, но за доставку нужно платить дополнительно. Немного сэкономить можно, купив неоригинальный аналог. Предпочтение следует отдавать известным компаниям: TORQUE, FINWHALE, HOLA или TRIALLI.

Старая граната будет намного дешевле новой. Такую деталь на авторынке можно взять, согласно частному объявлению, при автомобильном анализе.

В 2019 году продолжился рост цен на новые автомобили ВАЗ. Значительно выросла стоимость некоторых моделей и комплектаций.Видимо, АвтоВАЗ решил поднять цены на Lada, чтобы «порадовать» покупателей. Правда, не совсем понятно, как автопроизводитель при такой ценовой политике собирается сохранить свою долю рынка в этом году. Новые цены на Lada в этом году стали еще выше. Отечественные автомобили все больше напоминают средство роскоши, чем средство передвижения.

АвтоВАЗ в очередной раз поднял цены на свои автомобили. На некоторые комплектации ВАЗ цены выросли довольно значительно. Менеджеры АвтоВАЗа вместо того, чтобы делать хорошие, недорогие автомобили, решили просто поднять цены.Правда, автомобили не поправляются, если просто поднять их цену.

Цены на новые автомобили ВАЗ

Самый популярный автомобиль в семействе Lada — Granta. Автомобиль занимает верхнюю строчку рейтинга самых продаваемых автомобилей в России. На данный момент это самая дешевая машина, сходящая с конвейера АвтоВАЗа.

Осенью прошлого года стартовали продажи новой линейки автомобилей Lada Granta. На фото видно, как изменился внешний вид автомобилей после рестайлинга. К сожалению, цена обновленной Гранты стала больше, чем у предыдущей версии.

Цена нового седана Lada Granta составляет от 444900 до 634800 рублей.

Базовая версия автомобиля комплектуется бензиновым 8-ми клапанным двигателем. Двигатель имеет объем 1,6 л и развивает мощность 87 л. силы. Коробка передач Лада Гранта механическая, 5-ти ступенчатая.

Разгон до 100 км / ч — 11,6 секунды
Максимальная скорость — 172 км / ч

город — 9,1
смешанный цикл — 6,8
шоссе — 5,3

Габариты Lada Granta:

длина — 4268 мм
ширина — 1700 мм
высота — 1500 мм

Дорожный просвет Лада Гранта — 160 мм

Объем багажника — 520 литров

Самая дешевая комплектация седан Лада Гранта с АКПП стоит 546 500 рублей .В трансмиссии машины установлена 5-ступенчатая автоматизированная коробка передач.

В максимальной комплектации Lada Granta Luxe Prestig стоит 623 800 рублей . Седан в этой версии оснащается 1,6-литровым 16-клапанным двигателем. Мотор развивает мощность 106 л. сил и работает в паре с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Этот ящик еще называют роботизированным или просто «роботом».

Седан, оснащенный 106-сильным двигателем и 5-ступенчатым «роботом», имеет меньший расход топлива, чем автомобиль с 87-сильным двигателем и механической коробкой передач.Правда, разница в расходе топлива не очень большая.

Самая дорогая комплектация Lada Granta Luxe стоит 634 800 рублей . Автомобиль этой версии отличается тем, что в трансмиссии установлен настоящий классический «автомат». Автоматическая коробка передач 4-ступенчатая и работает в паре с двигателем мощностью 98 лошадиных сил.

Новая Lada Granta в кузове лифтбэк стоит от 461 900 до 649 800 рублей.

Лифтбэк в базовой комплектации имеет такой же 8-клапанный двигатель рабочим объемом 1.6 литров и вместимость 87 литров. силы. Коробка передач — 5-ступенчатая механическая.

По характеристикам лифтбэк аналогичен автомобилю седан. Чуть меньше длина — 4250 мм.

Багажник лифтбека имеет объем 440 л. Его можно увеличить до 760 литров.

Новый лифтбек Lada Granta с АКПП будет стоить от 561 500 рублей .

В максимальной комплектации лифтбэк Luxe Prestig стоит 638 800 рублей .

Самая дорогая комплектация Luxe с 4-х ступенчатым автоматом стоит 649 800 рублей .

Новая Lada Granta в кузове хэтчбек стоит от 461 900 — 649 800 рублей.

Длина хэтчбека 3926 мм. По ширине и высоте такие же, как у седана и лифтбека.

Объем багажника — 240 л. Если сложить сиденья, объем багажного отделения увеличится до 550 литров.

За самую дешевую комплектацию хэтчбека с «автоматом» надо отдать 561 500 рублей .

Стоимость хэтчбека в максимальной комплектации такая же, как и у лифтбека.

Цена нового универсала Lada Granta от 471 900 до 659 800 рублей.

Размеры вагона:

длина — 4118 мм
ширина — 1700 мм
высота — 1538 мм

Объем багажника — 355 л. Максимальный объем 670 литров.

Универсал Лада Гранта с АКПП стоит от 571 500 рублей .

Максимальная комплектация универсал Luxe Prestig стоит 648 800 рублей . В такой комплектации автомобиль оснащается 106-сильным двигателем и 5-ступенчатым «роботом».

Самая дорогая комплектация универсал Люкс стоит 659 800 рублей . Автомобиль имеет 98-сильный мотор и классический 4-ступенчатый автомат.

Новая Лада Гранта Кросс

Цена нового универсала Lada Granta Cross от 559 900 до 648 900 рублей.

Компактный, но вместительный универсал.У этой модификации Granta самый большой в семействе дорожный просвет — 198 мм.

Самая дешевая комплектация Lada Granta Cross с АКПП стоит 622 900 руб.

Цена базовой версии Lada Granta Drive Active с механической коробкой передач составляет 629 900 рублей

Спортивная версия Гранта оснащена аэродинамическим обвесом. Автомобиль получил новые бамперы, обтекатели и спойлер на багажник.

Кроме того, инженеры АвтоВАЗа переделали подвеску.Установлены новые стойки передней подвески, заменены пружины и амортизаторы. Автомобиль получился более устойчивым и управляемым.

Максимальная комплектация Lada Granta Drive Active с автоматической коробкой передач стоит 654 900 рублей.

Лада Ларгус

микроавтобус Лада Ларгус — цена от 571900 до 682900 рублей

5-местная Лада Ларгус — цена от 597900 до 728900 рублей

7-местная Лада Ларгус — цена от 676900 до 751900 рублей

Базовая комплектация Lada Largus стандартно оснащается 87-сильным двигателем.Трансмиссия Лада Ларгус механическая, 5-ступенчатая.

Разгон до 100 км / ч — 14,5 секунды
Максимальная скорость — 156 км / ч

Расход топлива (л на 100 км):

город — 10,6
смешанный — 8,2
шоссе — 6,7

Габаритные размеры Lada Largus:

длина — 4470 мм
ширина — 1750 мм
высота — 1670 мм

Дорожный просвет — 145 мм

Объем багажного отделения 560 литров (2350 литров в грузовой версии).

Стоимость 5-местного универсала Лада Ларгус Кросс — от 757 900 рублей . В отличие от штатной версии у автомобиля увеличен клиренс до 170 мм. Соответственно проходимость у машины лучше.

7-местный в исполнении Cross — от 780900 рублей .

Модификации Ларгус, на которых установлено газовое оборудование. Автомобили могут работать на метане и бензине.

Лада Ларгус фургон КПГ — Норма 1.6 л 16-кл.КПГ, 5МТ — 854900 руб. .

Лада Ларгус универсал КПГ — Норма 1,6 л 16-кл. КПГ, 5МТ — 879900 — 915 900 руб. .

Lada Largus Cross CNG —

0 рублей

Внедорожники производства АвтоВАЗ

3-дверная Лада 4х4 — цена от 523900 до 571900 рублей

5-дверная Лада 4х4 — цена от 562900 до 610900 рублей

Цена комплектации 3-дверной Лады 4х4 Black Edition (черная) — 579900 руб.

5-дверная комплектация Black Edition стоит — 618 900 руб.

3-дверная Лада 4х4 Урбан — цена от 586900 рублей

5-дверная Лада 4х4 Урбан — цена от 625900 рублей

Лада 4x 4 Бронто

Lada 4x 4 Bronto — проходимость этой модификации автомобиля лучше, чем у обычной Lada 4×4. Конструкторы АвтоВАЗа увеличили клиренс автомобиля до 240 мм, усилили подвеску и задний мост.Также увеличен ход амортизаторов. У внедорожника шины с мощным протектором. В результате получился внедорожник, сделанный из внедорожников.

Цена Lada 4x 4 Bronto составляет от 727 900 до 7

Все автомобили Lada 4 × 4 комплектуются двигателями объемом 1,7 л, мощностью 83 л. С. сила. Максимальный крутящий момент двигателя составляет 129 Нм. Трансмиссия Лада 4х4 механическая, 5-ступенчатая.

Характеристики 3-дверной модификации автомобиля

Разгон до 100 км / ч — 17 секунд

Максимальная скорость — 142 км / ч

Расход топлива ( л на 100 км ):

город — 12.1
смешанный — 9,9
шоссе — 8,3

Размеры 3-дверной Лады 4х4:

длина — 3740 мм
ширина — 1680 мм
высота — 1640 мм

Дорожный просвет — 205 мм

Объем багажного отделения составляет 265 литров (585 литров при сложенных сиденьях).

Седан Лада Веста

Популярный отечественный автомобиль стал дороже.

седан — цена от 606900 до

Седан Lada Vesta базовой комплектации оснащается 16-клапанным 1.Двигатель 6 литров и мощностью 106 л. силы. Коробка передач Лада Веста — механическая, 5-ступенчатая.

Разгон до 100 км / ч — 11,8 секунды
Максимальная скорость — 178 км / ч

Расход топлива (л на 100 км):

город — 9,3
смешанный — 6,9
шоссе — 5.5

Габариты Лада Веста:

длина — 4410 мм
ширина — 1764 мм
высота — 1497 мм

Дорожный просвет — 178 мм

Объем багажника — 480 л.

Седан, оснащенный 122-сильным 1,8-литровым двигателем, стоит от 717 900 руб.

Цена Лада Веста с АКПП — от 767 900 руб.

В трансмиссии Lada Vesta установлено cVT японской компании Jatco, который работает в паре со 113-сильным 1,6-литровым двигателем от Renault — Nissan. Автоматические коробки передач («робот») на автомобили семейства Lada Vesta производитель устанавливать больше не собирается.

Цена Lada Vesta в максимальной комплектации — 924 900 рублей.

Лада Веста Кросс — гибрид седана и кроссовера. Автомобиль имеет колеса большего размера и внедорожный обвес. Дно и пороги обработаны антигравийной защитой. Дорожный просвет увеличен до 203 мм.

Базовая версия Lada Vesta Cross стоит 757 900 рублей.

Версию Vesta Cross с «автоматом», а точнее с вариатором, можно купить за 832 900 рублей.

Цена в максимальной комплектации Лада Веста Кросс — 945 900 руб.

Lada Vesta SW и SW Cross — модификация автомобиля в кузове универсал.

Версия «Кросс» — универсал повышенной проходимости. Дорожный просвет Лада Веста SW Cross — 203 мм. Обычная версия универсала имеет клиренс 178 мм.

Цена универсал Лада Веста SW в базовой версии 688 900 руб.

Универсал Веста с автоматической коробкой передач (вариатор) можно купить от 801 900 руб.

Цена вагона максимальной комплектации 961 900 руб.

Цена Lada Vesta SW Cross — от 7 до 982900 рублей.

Самая дешевая комплектация Lada Vesta SW Cross с «автоматом» (вариатором) будет стоить 866 900. руб.

Лада Веста с газовым оборудованием

Лада Веста КПГ — автомобиль, на котором установлено газовое оборудование. Помимо бензина можно использовать природный газ (метан).Владелец «газовой» Lada Vesta экономит деньги за счет заправки. К тому же выхлоп машины становится более экологически чистым. С полной заправкой (газ + бензин) можно проехать более тысячи километров.

Цена «газовой» Весты от 821 900 до 940 900 рублей.

Цена Лада Веста Спорт в базовой комплектации — 1027900 рублей

Под капотом автомобиля установлен 16-ти клапанный бензиновый двигатель.Двигатель имеет объем 1,8 литра и развивает мощность 145 л. силы. Коробка передач механическая, 5 ступеней.

Максимальная скорость — 193 км / ч
Разгон до 100 км / ч — 9,6 с

Расход топлива (л на 100 км):

Город — 10,6
шоссе — 6.4
Смешанный цикл — 7,9

Дорожный просвет — 147 мм

Максимальная комплектация спортивной версии Весты стоит 1063 900 рублей.

Кроссовер Lada XRay

Lada X-Ray — цена от 614900 до 847900 рублей

В базовую комплектацию кроссовера Lada XRay входит 16-клапанный двигатель объемом 1,6 л, мощностью 106 л. силы. Двигатель работает в паре с механической 5-ступенчатой коробкой передач.

Разгон до 100 км / ч — 11,7 сек.

Максимальная скорость 172 км / ч.

Расход топлива (л на 100 км):

город — 9.2
смешанный — 7
шоссе — 5.9

Габаритные размеры Lada XRay:

длина — 4165 мм
ширина — 1764 мм
высота — 1570 мм

Дорожный просвет Лада XRay — 195 мм.

Объем багажника — 361 литр (1207 литров при сложенных сиденьях)

Наружные панели кузова автомобиля оцинкованы с двух сторон. Дно и скрытые полости кузова обработаны антикоррозионным средством.

Цена Lada X-Ray с АКПП — от 762 900 руб. Кроссовер с автоматической 5-ступенчатой коробкой передач оснащен 1,8-литровым 122-сильным двигателем.

В максимальной комплектации Lada XRay стоит 847900 рублей . Кроссовер в таком исполнении оснащается 122-сильным двигателем и 5-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Автомобиль с более мощным 122-сильным двигателем более экономичен по расходу топлива, чем кроссовер, оснащенный 106-сильным двигателем.

Lada XRay Cross — от 759900 до 971900 рублей.

В этом исполнении клиренс автомобиля увеличился до 215 мм. Обычная версия Lada XRay имеет клиренс 195 мм.

Кроссовер этой версии оснащен 1,8-литровым 16-клапанным двигателем. Мотор развивает мощность 122 л. сила. Трансмиссия имеет 5-ступенчатую механическую коробку передач.

Автомобиль, оснащенный 122-сильным двигателем, разгоняется до 100 км / ч за 10,9 секунды.

Максимальная скорость 180 км / ч.

Расход топлива (л на 100 км):

город — 9.7
смешанный цикл — 7,5
шоссе — 6.3

Габаритные размеры Lada XRay Cross:

длина — 4171 мм
ширина — 1810 мм
высота — 1645 мм

Самая дешевая версия Lada XRay Cross с «автоматом» стоит 846 900 рублей . Автоматическая трансмиссия работает в паре с 1,6-литровым 113-сильным двигателем.

К сожалению, в этом году цены на автомобили Lada продолжают расти.Но всегда можно немного сэкономить. Теперь АвтоВАЗ предлагает выгодную программу автокредитования.

Если вы решили купить автомобиль Lada в кредит, вы можете воспользоваться программой Lada Finance. В этом случае процентная ставка будет значительно ниже по сравнению с ссудой, которую вы можете взять напрямую в банке. Подробности кредитной программы можно получить у официальных дилеров бренда.

Есть еще специальное предложение. Машину можно купить дешевле по программе утилизации или по программе Trade-in.

В СССР машина была не средством передвижения, а настоящей роскошью. Это было не только очень сложно достать, но и стоило целое состояние. Давайте изучим, сколько стоили автомобили в советское время, и сопоставим это со средней зарплатой.

За пределами 1975 года. Средняя зарплата рядового советского гражданина — 120 рублей.

Волга

Новая на то время Волга ГАЗ-24 с радиоприемником стоила более 9000 рублей. Не машина — мечта.Современный, удобный, красивый. В те времена по Волге путешествовали артисты, летчики, начальники, герои советских фильмов, например, командир корабля в Экипажах, которого сыграл Жженов.

Копек и Москвич

Эти варианты проще для людей. Но даже за эти машины нужно было заплатить от 5000 рублей. Правда, тольяттинской классике ВАЗ-2101 выдали на пару сотен дороже Москвича.

«Три рубля»

Элегантная «Трешка» — ВАЗ 2103 обошлась советскому гражданину в 6500 рублей.Она была просторнее, комфортнее предшественницы «Пенни». У нее был более современный интерьер с новой приборной панелью. Да и пошла она спокойно.

Запорожец

Но самым доступным автомобилем в СССР был Запорожец. Цена на него начиналась с 4000 руб. Небольшой скромный «ушастый» ЗАЗ-968 в две двери уже был доступен производственным лидерам.

«Днепр»

Не каждый советский человек мог купить машину, но мотоциклы были доступнее.Итак, мотоцикл-мечта, тяжелый Днепр МТ-10, с коляской и двухцилиндровым двигателем на 32 лошадиные силы, стоил 1600 рублей. Мог разогнаться до 100 км \ ч.

Шины

Одна шина на «Жигули» обошлась автомобилисту в 60 рублей. Но собственнику Волги придется раскошелиться уже на 100 руб. Это и понятно — на тот момент продукция Горьковского автозавода была самой дорогой. Таким образом, чтобы поменять машину, автомобилисту придется выложить от 240 до 400 руб.

Фото с интернет-ресурсов

Как сообщает «Российская газета» со ссылкой на данные «Известий», в ходе очередной встречи руководителей предприятия с рядовым персоналом вице-президент по производству автомобилей и логистике Южного Демаршеля рассказал о рентабельности тольяттинского производства.

Следует отметить, что это не официальные заявления, поскольку ни до, ни после «утечки» АвтоВАЗ не раскрыл таких данных. Более того, руководство предпочло сохранить в секрете даже примерный порядок цифр.Тем не менее, по его словам, рентабельность предприятия на порядок выше рентабельности самого прибыльного производителя — Porsche, который зарабатывает около 13% с каждой проданной машины.

В частности, Демаршель сообщил, что на сборку каждой LADA Granta компания тратит около 55 тысяч рублей. В целом производство и затраты, не связанные (напрямую) с ним (зарплата, маркетинговая нагрузка, НДС, акциз, дилерская наценка), составляют 44% от рыночной стоимости, но даже в этом случае даже с машины, доставленной клиенту. В самом бюджетном варианте (комплектация «Стандарт» за 289 000 руб.) АвтоВАЗ зарабатывает не менее 100 000 руб.И, учитывая, что самые требовательные конфигурации стоят 350-400 тысяч, доход увеличивается как минимум в полтора раза. Понятно, что прибыль предприятия формируется на основе показателей, сформированных после уплаты всех налогов, но даже в этом случае рентабельность должна быть в три раза выше, чем у Porsche. На основе цифр, озвученных Демаршелем, мы попытались подсчитать, сколько на самом деле АвтоВАЗ зарабатывает от своих клиентов, и действительно ли ему были нужны все эти кредиты и господдержка в период кризиса.

LADA Granta — 200 000 рублей

Итак, с Granta мы почти разобрались. Стоимость седана в минимальной комплектации составляет 289 000 рублей, производительность «Люкс» оценивается в 488 800 рублей. При средней стоимости 388 900 руб. Средневзвешенная доходность линеза не менее 206 500 руб. Таким образом, если учесть, что затраты на производство составляют 55 тыс., Рентабельность составляет около 300%. Даже с учетом налоговой и другой финансовой нагрузки в среднем АвтоВАЗ должен заработать не менее 30-35% от продажной цены на этой модели.То есть не менее 110 тысяч за экземпляр.

Средняя цена Гранты в кузове лифтбек немного выше, чем у седана — 3

Кстати, здесь мы взяли 30% прибыли, что немного ниже показателя, якобы озвученного вице-президентом (около 40%), так как наиболее популярными являются автомобили с ценником чуть ниже среднего, поэтому рентабельность этих модификаций тоже немного ниже.

LADA Priora — 302000 рублей

Перейдем к Приоре. Если конфигуратор не лежит на официальном сайте ВАЗа, то данная модель представлена сразу четырьмя модификациями: купе, лифтбэк, седан и универсал. Чтобы не приводить здесь сложные математические (на уровне второго класса общеобразовательной школы) расчеты, отметим лишь, что средняя (арифметическая) стоимость каждого из них составляет: 440 950, 429 750, 42 48 50 и 43 34 50 рублей соответственно.Таким образом, в зависимости от модификации на Priora завод зарабатывает 132,2, 128,9, 127,5 и 130 тысяч рублей, а реальная стоимость модели не превышает 302 000 рублей. Более того, пример, вторая «дюжина» здесь наиболее показательна, поскольку линия по ее производству полностью окупилась пять лет назад.

LADA Kalina — 339000 рублей

С Калиной все немного сложнее. Его история более-менее напоминает жизненный цикл нормального европейского автомобиля, поэтому за основу берем 20-процентную рентабельность — вложения нужно как-то компенсировать.Кроме того, инвестиции связаны с техническим перевооружением. Ведь за последние полтора года АвтоВАЗ не только выпустил Kalina 2, но и выпустил LADA Kalina Cross.

Однако понижать «ставку» ниже 20-процентного порога тоже довольно глупо. Во-первых, речь идет о рестайлинге, который стоит на порядок дешевле, чем запуск новой модели. Во-вторых, большинство узлов, которые использовались при отладке, так или иначе появятся на большинстве машин текущего модельного ряда.И по некоторым новинкам. В том числе и на LADA 4×4 Urban, и на LADA Vesta. Впрочем, разбираться в этом выше тоже не удобно: две из четырех модификаций модели довольно дороги, и, поскольку наши расчеты основаны на средних показателях, они довольно здорово портят реальную картину.

Но давайте приступим. Калина, как и Приора, продается сразу в четырех вариантах: хэтчбек, универсал, Спорт и Кросс. Средние цены на них: 386 450, 413 550, 487 100 и 409 000 рублей соответственно.Таким образом, средняя цена линейки составляет 424 тысячи рублей, а это значит, что даже с учетом инвестиционной нагрузки с каждой Калины у АвтоВАЗа не менее 85 тысяч.

LADA Largus — 346 800 рублей

Универсал Largus, построенный на базе Dacia, в данном случае — «terra incognita». Мы достоверно не знаем (и вряд ли когда-нибудь узнаем), на каких условиях АвтоВАЗ получил его. Единственное, что очевидно, Рено-Ниссан отдал это не даром.Возможно, ему заплатили рублями, может быть, в евро, а может, иенами или юанями … Также возможно, что он был зачислен в счет оплаты пакета акций завода или других преференций. Итак, мы пошли по стандартной 25-процентной схеме.

Самый дешевый Ларгус стоит 363 000 рублей, самый дорогой — 465 200, и скоро, как вы знаете, мы получим еще парочку люксовых версий — Cross и VIP, так что рентабельность семьи вырастет очень значительно. Однако сейчас в продаже нет ни того, ни другого, поэтому мы справились с текущими позициями.

Универсал, как известно, предлагается в трех вариантах — цельнометаллический фургон, пятиместный пассажирский и семиместный легковой автомобиль. Первый — самый бюджетный. Средняя стоимость здесь 398 800 рублей. Вторая версия — 430 733 руб. Самый дорогой — 468 850 руб. Средняя стоимость семьи, таким образом, почти достигла отметки в 432 800 рублей. Но, так или иначе, на АвтоВАЗе от каждого Ларгуса свои по 86 тысяч. Ценник на саму машину не превышает 350 тысяч.

LADA 4×4 — 250 000 рублей

Была старая добрая Нива. Точнее, LADA 4×4, ведь марка «Нива» принадлежит GM более 10 лет. Однако до сих пор эта машина не утратила актуальности. Более того, в Тольятти уже несколько дней собирают новую версию Urban, пригодную для городского использования, с кондиционером, силовыми аксессуарами и пластиковыми бамперами, ценник которой установлен в районе 430 000 рублей. Однако в продаже он еще не появился, поэтому мы ограничились двумя старыми версиями, различающимися количеством дверей и колесной базой.

Короткая версия сегодня стоит 364 500 рублей, длинная — ровно 400 тысяч. Таким образом, средняя стоимость 4х4 составляет 382250 рублей. За свою историю классическая «Нива» окупила себя уже пять раз, инвестиционная составляющая здесь ничтожна. Как, кстати, и маркетинг — только клинический идиот не знает о существовании этой модели сегодня. АвтоВАЗ здесь по большому счету тратится только на производство, зарплаты и налоги с сборами, так что 35% окупаемости в этом случае будет справедливым показателем.Если не ошибаюсь, с каждого 4х4 тольяттинский автогигант зарабатывает 135 тысяч рублей. Сама машина стоит ему четверть миллиона.

Здесь у нас арифметика. Напомним, что это только наши предположения, так как официальных комментариев с завода нет. Мало того, это далеко не тот факт, что Южный Демаршель действительно опубликовал эти данные. Так или иначе, информация попала в СМИ через третьих лиц, и никто из журналистов ее не услышал.

Однако все это очень похоже на правду.Цены на продукцию АвтоВАЗа были сильно завышены еще до введения заградительных пошлин на иномарки. Они также являются причиной того, что продажи тольяттинских дилеров с каждым годом сокращаются, а производитель стремительно теряет долю рынка.

Третий негативный момент — это принципы рыночного ценообразования. В нормальных условиях он сам бы установил «справедливые» ценники, тем более что для этого были все предпосылки, но ценовой диктат АвтоВАЗа вкупе с очевидной государственной поддержкой поднял нижнюю планку как минимум на четверть.В результате клиент вынужден переплачивать за все: за LADA, за Renault, за KIA с Hyundai, за Toyota, Mercedes … В 2008 году, во время кризиса, некоторые менеджеры управляли российскими представительствами различных компаний автоконцерна. , нисколько не смущаясь, сказали, что они упадут до нуля только в том случае, если цены упадут на 15-20 процентов. АвтоВАЗ, как видите, и сегодня остается чемпионом. Будучи одновременно хронически убыточным предприятием.

ВАЗ-2107, на конвейере его заменила Лада Гранта.Хотя спрос на эту машину и сейчас очень большой. Вопрос стоимости «семерки» волнует многих. Последняя цена на эту модель «Жигули» составляла около 219 тысяч рублей, не исключено, что ее цена несколько снизилась в связи с тем, что завод АвтоВАЗ продает оставшиеся автомобили.

Новый автомобиль

ВАЗ-2107 — разновидность седана. Очень удобная модель. Передние сиденья сделаны с учетом анатомических особенностей человека. У машины модернизированная панель приборов.

Автомобиль, по сравнению с предыдущими моделями, комфортный. Машина сохранила функциональность и практичность. Двигатель обладает хорошей динамикой как на трассе, так и при движении автомобиля по бездорожью. АвтоВАЗ выпускал кабину различных модификаций — «стандарт», «норма» и «люкс».

Сколько стоит автомобиль относительно новой марки ВАЗ-2107? Официально завод АвтоВАЗ продавал новенькие автомобили двух модификаций, их цена различалась в зависимости от типа двигателя. Lada, имевшая стандарт Евро-3, стоила 207 тысяч рублей, а те, что имели двигатель стандарта Евро-4, уже 214 тысяч рублей.

Автомобиль б / у

Цена автомобиля будет зависеть от года выпуска и пробега. Самые дешевые машины 1984 года выпуска. Их цена примерно от 12 тысяч рублей. ВАЗ-2107 1990 года выпуска будет стоить около 30 тысяч рублей. Жигули этой марки 1995 года — от 33 до 40 тысяч рублей. Автомобиль начала 2000-х будет стоить в пределах от 45 до 80 тысяч рублей. в зависимости от состояния. ВАЗ-2107, выпущенный не так давно, незадолго до завершения линейки, может стоить по-разному — от 83 до 155 тысяч рублей.и выше.

Стоимость ВАЗ-2107 будет зависеть от комплектации. На заводе можно заказать, например, магнитолу с динамиками или литые диски из задних стекол. Такой набор может стоить до 12 тысяч рублей. Рекомендуется после приобретения даже новенького автомобиля провести антикоррозийную обработку кузова, ведь металл на отечественных авто не самого лучшего качества.

Опыт опытных водителей подтверждает, что следы ржавчины при бережной эксплуатации машины могут не проявиться даже через 10 и более лет.Главное, чтобы отечественная машина хранилась в теплом и сухом гараже.

Lada Granta против Daewoo Nexia — что лучше? Daewoo Nexia тест

Приобретая автомобиль, каждый смотрит на его технические характеристики, и для многих внешний вид становится решающим. ВАЗ-2112 и Дэу Нексия похожи по стоимости и внешнему виду. Окончательный выбор в пользу того или иного варианта необходимо делать исходя из достоинств и недостатков этих автомобилей.Лучше прислушаться к советам бывалых автолюбителей, каждый из которых имеет опыт вождения.

Daewoo Nexia: недостатки и преимущества

Nexia может вместить пять человек и представляет собой четырехдверный седан. Первым его недостатком можно назвать багажник с постоянным объемом 530 литров. Основные характеристики этого автомобиля следующие:

разгон до 100 км / ч за 11 секунд;
обогрев заднего стекла;
во всех комплектациях, из салона можно открыть багажник и люк бензобака;
регулировка паузы стеклоочистителя;
противоударных балок по бокам кузова;
максимальная скорость 185 км / ч;
комплектация с пятиступенчатой механической коробкой передач;
возможность выбора одного из двигателей — объемом 1.5 литров или 1,6.

Главное достоинство Nexia — надежность; большинство автомобилистов посещают автосервис только на время плановой диагностики. Владельцы отмечают следующие достоинства данной машины:

высокая управляемость;
;
четко держит дорогу.

Вместе с тем у автомобиля есть один существенный недостаток, снижающий возможность его использования на российских дорогах — небольшой клиренс.

На неровной дороге просто царапает днище о землю или снег.Парковка тоже затруднительна. К тому же высоким людям будет неудобно передвигаться на Нексии. Плохая планировка салона, звукоизоляция и коррозионная стойкость кузова.

Обзор ВАЗ-2112

До 2008 года одна из самых популярных моделей ВАЗ-2112 производилась в России. Ее любили за хороший дизайн, тюнинговый потенциал и хорошую управляемость. С 2007 года в салоне ВАЗ-2112 можно встретить европанель и бортовой компьютер, также изменились устройства.Если рассматривать салон, то здесь кроется главный недостаток Лады 2112 — нехватка места для вещей. Водителю некуда поставить телефон. Предполагается хранить необходимые в дороге вещи в бардачке или карманах на дверях.

На этот автомобиль устанавливалось 4 типа двигателя: в вариациях на 8 и 16 клапанов, объемом 1,5 или 1,6 л. Самым мощным был 16-клапанный двигатель объемом 1,5 литра, но и он требовал большего внимания. Например, при обрыве ремня ГРМ изгибаются клапаны, что существенно изменяет стоимость ремонта в сторону увеличения, поэтому вскоре его заменили силовые агрегаты с увеличенной глубиной канавок.

Основные характеристики следующие:

до 100 км / ч автомобиль разгоняется за 12 секунд;
максимальная скорость ограничена 180 км / ч;
при движении по трассе расходует 5,5 л топлива на 100 км, а в городе — от 8 до 9.

Большинство автовладельцев ценят ремонтопригодность этого автомобиля — запчасти к нему можно приобрести в любом магазине, а проблемы можно устранить самостоятельно. К тому же у владельца есть возможность самостоятельно доработать машину до идеала.

Багажник ВАЗ-2112 меньше, чем у Нексии — всего 400 литров. Если сравнивать автомобили по дорожному просвету, то он примерно такой же — около 165 миллиметров. При этом проходимость у этой модели не самая плохая. К отрицательным качествам ВАЗ-2112 относятся, прежде всего, заводские дефекты автомобиля. Они встречаются в газораспределительном механизме, МКПП, стартере и термостате. Производителя также упрекают в излишне жесткой подвеске, из-за которой довольно сложно и неприятно передвигаться по ямкам и кочкам.

Основные технические параметры

Для рядового покупателя существенных отличий в устройстве Лады и Нексии нет. Рядное расположение 4-х цилиндров двигателя, 5-ти ступенчатая, трансмиссия, подвеска, тормоза, объем топливного бака — все это одинаково в представленных автомобилях. Время разгона автомобилей до 100 км / ч и максимальная скорость практически не отличаются. Мощность двигателя у Нексии чуть больше.

Гарантийный срок на оба автомобиля составляет три года.Правда, в километрах у Нексии это 100 тысяч, а у Гранты — 50 тысяч. А вот межсервисный интервал у «Лады» просто больше: здесь 15 000 км против 10 000 км. ? Нексия на 200 мм длиннее Гранты и на 30 мм меньше ширины, а также на 107 мм ниже. Пространство в машине во время поездки — показатель весомый, особенно если планируются частые и длительные поездки.

Granta может похвастаться тем, что не заставит пассажиров чувствовать себя дискомфортно из-за нехватки места во время вождения. В этом смысле, конечно, Грант более привлекателен.Еще у Лады больше клиренс, поэтому машина выигрывает в отечественных дорожных условиях. Внешний вид модели Grant, безусловно, больше соответствует современным стандартам, чем Nexia.

Имеются различия в радиусах поворота рассматриваемых моделей. У Nexia этот показатель составляет 4,9 м, у Lada Grant — 5,1 м. Разница небольшая, но для водителей, особенно начинающих, она существенная. Другими словами, от Lada потребуется больше точности и опыта. Умение почувствовать размер автомобиля — дело практики.

Стоит отметить отличия моделей по характеристикам багажного отделения. Его объем существенно отличается в пользу Нексии. Разница в максимально допустимом объеме загрузки составляет 50 литров. Тем не менее, опытные покупатели отмечают, что удобство багажника — прерогатива Lada.

Имеется багажное отделение, оснащенное специальными креплениями, позволяющими фиксировать перевозимый груз, что является важной составляющей безопасности в дороге.Радует владельцев Гранта и погрузочная высота машины. В этом смысле Нексия, конечно, проигрывает.

Тактико-технические характеристики

Что лучше в повседневном использовании: Гранта или Нексия? О просторности салона, обеспечиваемой ростом кузова, уже говорилось. Стоит только добавить, что сочетание большого пространства в кабине водителя с очень удобным расположением элементов приборной панели, возможность регулировки положения руля непременно оценят водители.Работа наружных зеркал заднего вида, положение которых легко регулируется, не вызывает проблем.

Их размеры таковы, что водителю легко следить за дорожной обстановкой. Тем же «пакетом» удобств, предназначенным для водителя, Nexia не может похвастаться. Тут и руль, по мнению некоторых покупателей, слишком низкий, а само водительское пространство в целом воспринимается менее позитивно. К тому же в Нексии нет подушки безопасности водителя. Более «заботливой» в этом плане оказалась Lada Granta.

Оборудован подушкой безопасности. Пассажиры в Гранте просторнее, чем в Нексии. Между ногами пассажиров и передними сиденьями остается около 10 см свободного пространства. Сами передние сиденья снабжены карманами, расположенными на спинке. Но потолочных ручек в отечественной машине нет. Однако эта деталь обычно не используется. Не оборудованные подголовниками задних сидений «стандартная» комплектация Гранты.

Сравнение экспертных оценок автомобилей

У «нормальных» и «люксовых» подголовников бывают.Этим преимуществом Нексия может похвастаться во всех комплектациях. Есть еще одна важная характеристика, тесно связанная с комфортом путешествий. Это степень. По указанному параметру Lada Granta уступает Nexia. В отзывах владельцев Гранты часто упоминаются неудобства, вызванные чувствительностью элементов салона к вибрации от работающего двигателя.

Владельцы Нексии не испытывают подобных трудностей. Показатели маневренности Нексии значительно выше этого параметра Гранта.Однако в условиях современных дорог это можно считать существенным недостатком модели Daewoo. Машина настолько податлива, что даже небольшой просчет по величине поворота рулевого колеса может вызвать изменение траектории движения, что можно считать опасным.

Водители Lada, кроме владельцев «люкс» комплектации, затрудняются контролировать температуру охлаждающей жидкости. «Стандарт» и «Норма» ими не комплектуются, что требует установки бортового компьютера.Но у Нексии любой комплектации такой сенсор есть. Весомым аргументом против Нексии может стать то, что расход топлива выше, чем у Гранты (10,2 против 8,5 литра на 100 км в городском режиме). Сам бензин тоже другой, Lada Granta заправляется маркой АИ-95, а Nexia — АИ-92.

Ремонт и обслуживание

О различиях в условиях гарантии и обслуживания автомобиля говорилось выше. Что касается наличия в магазинах автозапчастей нужной автомобилисту продукции, то перевес, несомненно, на стороне Lada Grant.Подобрать запчасти, подходящие для отечественных автомобилей, несложно. Необходимые комплектующие будут в наличии, если речь идет о Lada. А вот запчастей для Нексии придется подождать несколько дней или недель.

Качество сборки Lada Granta оставляет желать лучшего. Этот факт характеризует и юную Нексию. В этом смысле трудно найти существенные различия между моделями. Можно отметить, что со временем Lada претерпевает изменения в лучшую сторону.

В заключение стоит сказать: однозначное решение, что лучше: Daewoo Nexia или Lada Granta, зависит от индивидуальных потребностей конкретного водителя.Кто-то, в случае с Nexia, отдаст предпочтение маневренности, снизив при этом требования к уровню безопасности. Кто-то, выбрав отечественный автомобиль, сделает выбор в пользу чуть более консервативной, но надежной и комфортной езды. Кто-то примет решение, только сравнив обе модели. Удачи!

Клиент может часами изучать цены автопроизводителей, но купит именно ту модель, на которую хватит денег … Такова реальность. Наша страна еще далека от идеального автомобильного мира, где у каждого из ее членов есть личный автомобиль.Для многих россиян собственный транспорт — роскошь, поэтому и ищут автомобилистов. Но можно ли купить недорогую и хорошую машину? В принципе, ниша «эконом» представлена достаточно хорошо и есть что обсудить. Например, есть две ходовые модели LADA Granta и Daewoo Nexia. Вы можете смело рассматривать эти автомобили, они востребованы. Но какая из моделей качественнее — Гранта или Нексия? Давайте сравним.

LADA Granta и Daewoo Nexia — бюджетные автомобили, популярные на российском рынке

Разрешите представиться…

Познакомимся с конкурентами.И начнем с хронологии событий.

Ретро седан

Вывод

Итак, к выводам. Похоже, что выбор между Granta и Nexia сегодня будет сделан в пользу Lada. Несмотря на то, что он немного дороже своего соперника, в целом он выигрывает как по ходовым качествам, так и по эргономике. А новая звезда ВАЗа посовременнее. А также — не забываем про подушку безопасности, которая идет даже в базовой модификации.

Новоявленная Калина (ВАЗ-11183 по паспорту), детище Волжского автозавода, составляет конкуренцию Opel-Cadet, которая уже перенесла косметическую операцию в начале 1990-х годов, и теперь приходит к нам из Узбекистана под названием Daewoo. Нексия.Разве это не вечный спор между отцами и детьми?

ДАВАЙТЕ ФОРМУ

На первый взгляд, обе машины собраны прилично, что похвально для узбеков, но приятно для россиян. Плавные зазоры, отсутствие явных перекосов наружных панелей, двери и багажник закрываются легко и без неприятного отскока. Окраска также не вызывает особых нареканий. «Нексия» достойно переносит российские непогоду — это подтверждают длительные редакционные испытания. С Калиной пока мало опыта, но что-то уже настораживает: скоро потеряют бампер бамперы, от которых краска отслаивается кусками.

Салон «Нексия» вызывает ностальгическую грусть. Пластик панели приборов дешевый, но детали аккуратно подогнаны — придраться не получится. Бледные, плохо читаемые устройства соответствуют аскетичной обстановке. Тахометр, как и стеклоподъемники и центральный замок, есть только в богатых комплектациях GLE (кстати, мы его рассматриваем). Зато всех владельцев «Нексии» балуют штатная магнитола, четыре динамика и телескопическая антенна.

Попадаешь в Калину как в машину времени. Современный интерьер, много воздуха, приятные материалы и цвета.За рулем комфортнее, чем в «Нексии», хотя сиденья были бы «фигурнее». Приятная приборная панель с цифровым дисплеем, на котором — показания пробега и бортового компьютера. Явный минус: под, казалось бы, большой крышкой очень маленький «бардачок». Очки и радиобокс тяжеловесны.

В комплектации «норма» (у Калины других пока нет) есть электростеклоподъемники в передних дверях, атермальные стеклоподъемники, иммобилайзер, центральный замок с дистанционным управлением и даже сигнализация.Покупатель «Жигулей» может на этом сэкономить, а за музыку и ее установку придется заплатить несколько сотен «зеленых».

В «Нексии» во втором ряду особо не ходить — в ногах мало места, а потолок низкий, как в «хрущевке». Зато багажник непринужденный — багажник объемом 530 литров большой даже по современным меркам. Правда, часть полезного объема съедают петли, и в зауженный проем загрузить крупногабаритные предметы сложно. О перевозке длинномерных вещей придется забыть: спинка не откидывается.

Заднее сиденье Калины просторнее, хотя почти на полметра короче Нексии. У каждого пассажира есть трехточечные ремни безопасности. Где подголовники? Ведь их устанавливают даже на более скромные «Самара» и «десятки». Багажник немаленький, но все же более тесный, чем у «узбека». Преимущество «Калины» — заднее сиденье складывается по частям (40:60). А вот полка, закрывающая нишу запаски, слишком хлипкая — прогибается даже при небольшой нагрузке.

ДИНАМИКА СОБЫТИЙ

Запустим двигатель… Да, модельный возраст «Нексии» никаким рестайлингом не скрыть. Правда, проникающие внутрь небольшие шумы и вибрации почти не напрягают. А помня цену, вы прощаете «Нексии» мелкие недочеты. Восьмиклапанный двигатель уверенно везет с низких оборотов, разгон до сотни за 14,3 с (данные замеров на полигоне — ЗР, 2001, №6) внушают уверенность: 75 «лошадей» работают в полную силу.

А теперь забудьте, что я сказал про шум и вибрацию Нексии! Надо повернуть ключ в замке зажигания Калины, а двигатель сразу хочется выключить.Салон наполняется неприятным громким ревом двигателя, коробка передач подпевает в унисон. Эпицентр колебаний находится на рычаге, от которого по всему телу распространяется ощутимая дрожь. С увеличением оборотов эти звуки усиливаются и добавляются новые — скрипучее слово вставляет приборную панель. Жалко — все так хорошо началось.

Лишние «кубики» и «кони» дают о себе знать. «Калина» выигрывает у «Нексии» примерно на секунду в разгоне до сотни, а по эластичности сильнее: с 80 до 120 км / ч на пятой передаче разгоняется почти на 7 секунд быстрее (ZR, 2005, No.10). Но трогаться на Калине не очень приятно. Немного пропало сцепление, пропадают вибрации и шум … вместе со звуком заглохшего двигателя. Разве ты не сразу это услышал? Это вентилятор печки, уже на малой скорости, готовый выкрикнуть мотор.

Мелкие неровности «Дэу» глотает тихо, а на ямах и кочках подвеска начинает подавать голос. В поворотах «Нексия» охотно кренится, но на прямой не утомляет водителя рулевым управлением. В целом ничего выдающегося, в меру маневренная и комфортная машина.Правда, к неинформативной педали тормоза придется привыкать. И помните — в минимальной комплектации рассчитывать на гидроусилитель руля не стоит.

Подвески «Калины» заслуживают похвалы — даже на неровных дорогах ее редко «пробивают». При этом машина, практически не раскачиваясь, плывет по волнам асфальта, уверенно проезжая выбоины. С дорожным просветом в 185 мм вы можете безбоязненно съезжать с твердой поверхности — просто разорвите защиту двигателя раньше времени. Электроусилитель руля ставится на всю «калину».Но вы промокнете, сделав четыре (!) Полных оборота, чтобы переключить колеса от упора к упору. Также придется попотеть на большой скорости. «Калина» неохотно держит курс, стремится уклониться в сторону, задумчиво и неохотно реагирует на повороты руля. И тормоза нельзя назвать четкими и эффективными (подробнее см. ЗР, 2005, № 8).

ЗАМЕТКИ НА БУДУЩЕЕ

«Нексия» настолько обрусела, что запчасти (даже не самые популярные) есть, пожалуй, в любом городе.Простая конструкция не отпугивает ремонтников. К тому же надежность машины избавляет владельца от частых визитов к ним. «Дэу» рекомендуется обслуживать каждые 10 тыс. Км, «Калина» имеет межсервисный пробег в полтора раза больше. Цены на обслуживание и запчасти практически одинаковы. На первый взгляд, Ладу выгоднее обслуживать. Но…

Оригинальные запчасти «Калины» нужно ждать от нескольких недель до месяцев, а по ценам они вполне конкурентоспособны с зарубежными брендами (см. Таблицу).Ведь «Калина» — это современный автомобиль, поэтому комплектующие к нему не дешевле большинства зарубежных моделей. Может надежность не ниже заморской? Увы! Редакция ягодки уже несколько раз за полгода посещала гарантийную станцию и скоро снова туда поедет.

Большинство иномарок, поступающих на наш рынок, всегда были совершеннее российских. Езда — одно удовольствие! Ремонт стоит дорого. Новинки отечественного автопрома постепенно ломают стереотипы.Уходит легкость в обслуживании, за которую так любят российские модели. По надежности новый ВАЗ не прибавил, конструкция усложнилась, соответственно и ремонтопригодность стала хуже.

Не так давно цены на наши модели и доступные иномарки существенно различались. За это отечественным машинам прощалось множество недостатков. Теперь «Калина» и «Нексия» в аналогичных комплектациях почти не отличаются. Кроме того, в этом ценовом сегменте есть и другие иномарки.У нового поколения покупателей такой выбор, о котором не мечтали отцы …

БУДУЩЕМУ ВЛАДЕЛЬЦУ «DEU-NEXIA» и «LADA-KALINA»

Заводская гарантия составляет 20 тыс. Км или 1 год на Nexia и 35 тыс. Км или 2 года на Калину, что наступит раньше. ТО-1 (2 тыс. Км) в столице для «Дэу» стоит 2500 рублей, для «Лады» — 2900; частота последующего ТО на «Нексии» — каждые 10 тыс. км, на «Калине» — каждые 15 тыс. км. ТО-2 будет стоить 3300 и 2500 рублей соответственно, ТО-3 — 5800 и 5400, ТО-4 — 4500 и 4200

Чуда не ждали. Мы просто решили проверить, реально ли купить новую машину за 5 тысяч долларов, проехать на ней и не раскаиваться в своих делах. Сегодня протестированные машины — это, пожалуй, самое доступное предложение на рынке. Смогут ли эти два героя что-то противопоставить друг другу и обеспечить водителя?

Цены на UZ-Daewoo Nexia в нашем каталоге автомобилей начинаются от 102 миллионов рублей, что по курсу на 12.02.2016 составляло 4620 долларов США.Lada Granta оценивается в 120 миллионов рублей (5600 долларов) за базовую версию.

Взгляните на UZ-Daewoo Nexia. Никакая реконструкция не может скрыть того факта, что в основе Nexia лежит дизайн 80-х, пусть и немецкий и в то время довольно продвинутый, но все еще морально устаревший, доживший до 21 века. Видимо, именно «Нексия» вдохновила белорусских чиновников, когда заговорили о повышении пенсионного возраста. Завод UZ-Daewoo прекрасно знает, что это такое. А что с «Грантом»? Как ни крути, но то, что она родилась в 2011 году, хоть и является возрожденной «Калиной», делает ее более современной.Даже визуально Lada Granta — дитя нынешнего века, а не прошлого. Кто-то заметит, что это автомобили разных классов, но в данном случае это не так важно. Тем более значительные потери у «Гранты» только в длине — 4246 мм против 4516 мм. А в длине колесной базы проигрывает всего 2,5 сантиметра.

Нам больше понравился интерьер Нексии. Это если из двух зол выбрать меньшее. Дизайн передней панели, конечно, устарел, но все же пластиковый «алюминий» как-то разбавляет меланхолию.И приборная панель выглядит веселее. Простой и дешевый, но действенный способ сделать интерьер уютнее — тканевые вставки на дверных картах. У Нексии они есть, и она оживляет интерьер. Хотя эргономичность и удобство посадки, конечно, восторга не вызывают. Стул плоский, без боковой поддержки. А сзади странно заваливается слева.

«Лада Гранта» — лифтбэк, и он сразу ставит багажник Нексии на обе лопатки.Седан что-то противопоставить не может, даже спинка заднего сиденья не складывается, поэтому длинные машины придется перевозить в руках, торча в окно. Но «Грант» молодец. Изначально объем багажника у нее ненамного меньше, 480 литров против 530 литров, но как только сложить спинки задних сидений, все становится ясно. Правда, сам процесс складывания несколько сбивает с толку. Кстати, отделка багажника Гранты крайне аккуратна. По поводу Нексии, конечно.

Что касается удобства задних пассажиров, то обе машины довольно тесноваты по современным меркам. На Nexia подушка заднего сиденья установлена слишком низко, колени упираются в спинку переднего сиденья. Granta предлагает более высокую, почти вертикальную посадку и более удобную. Вдобавок ко всему, у Grants есть удобные внутренние дверные ручки для естественного захвата.

И нексия оказалась в огне! И весь этот свет пошел в двигатель.1,6-литровый 16-клапанный двигатель развивает 109 л.с. из. и страсть как на высоких оборотах. Устройство, которое легко поднять, с возможностями, превосходящими возможности шасси. Кузову Нексии не хватает жесткости на кручение, в повороты заезжает с кренами, но потом на дуге стоит хорошо. И самое главное, честный гидроусилитель руля дает не менее честную обратную связь, хотя нужно приложить заметные усилия. Но сбавлять скорость нужно осторожно, ведь в 21 веке в этой машине нет АБС.И подушки безопасности. Nexia также выигрывает в акустическом комфорте. Двигатель у него шумит на холостом ходу, коробка не скулит, подвеска отрабатывает неровности без лишнего шума. «Гранте» катастрофически не хватает нормальных настроек электроусилителя. Совершенно невозможно понять, на какой угол повернуты передние колеса. В нулевом положении руль устойчив, но при прохождении поворотов происходит сбой в силе, и и без того хрупкая связь с автомобилем теряется. Подвеска «Гранта» работает менее интеллектуально, но ее энергоемкость выше, чем у Нексии, хотя «узбекская баба» старается уберечь изнутри сидящих от ям и выбоин.

Что в итоге? Оба этих автомобиля с треском проиграют в сравнительном тесте Volkswagen Golf IV. Но они новые. Они новые, с гарантией и имеют смысл: если вам нужна машина для поездки за город, подойдут обе эти машины. Ближе Nexia, но у нее «честный» гидроусилитель руля, боевой двигатель и лучшая шумоизоляция. Но, по общему мнению, корни автомобиля уходят в 80-е годы. Но даже в самой дорогой комплектации Nexia не оснащена ни ABS, ни подушками безопасности.«Лада Гранта» проигрывает в комфорте, раздражает завыванием трансмиссии и фырканьем двигателя, но тем не менее, как ни крути, руль лишен информативности, «Гранта» — более современный автомобиль.

Мы помним

«Лада Гранта»

UZ-Daewoo Nexia

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+

Чем отличается «японская Калина» от отечественной Сравнение Datsun mi do и Lada Kalina

Сравнивая между собой Datsun mi-DO и Lada Kalina, автомобилисты сталкиваются с непростым вопросом: «Какой хэтчбек лучше?» Ведь на самом деле одна из машин легко может превосходить другую по некоторым параметрам, но заметно уступать по остальным.Например, отечественная Lada превосходит Datsun по практичности и более мощным силовым агрегатам, но уступает ему по оснащению и стилю.

Выбор между МИ-ДО и Калиной осложняется тем, что автомобили имеют примерно одинаковую ценовую категорию.

Lada уступает место Datsun в престижности

Не стоит думать, что японец по популярности превосходит отечественного представителя. Обе машины собираются в одинаковом темпе и сходят с конвейера на одном заводе.Но психология российского потребителя построена несколько иначе и при выборе авто тяготеет к иномаркам. Поэтому, выбирая более престижный транспорт между Datsun mi-DO и Lada Kalina, потребитель предпочитает японские корни.

Сравнение по типу кузова

При поверхностном разборе в выборе кузова Лада выглядит практичнее Датсуна. В его распоряжении спортивная и кросс-версия, но это спорный вопрос, потому что Datsun планирует приобретать аналогичные кузова, об этом говорят сами разработчики и концепт-арт в Интернете.Оказывается, преобладание в ассортименте тел только вопрос времени.

Внешние отличия

Агрессивный воздухозаборник Kalina занимает много места в передней части автомобиля. Спереди хэтчбек выглядит уверенно, с узкой и длинной решеткой радиатора, стильной головной оптикой и скромными противотуманными фарами. В профиль машина менее быстрая и агрессивная. Корма выглядит откровенно скромно: ее украшают светоотражатели и удлиненные ножки.

По сравнению с кузовами хэтчбек Datsun mi-DO и Lada Kalina второй представитель выглядит более производительным.

Datsun шагнул вперед не далеко, но в некоторых нюансах отличия заметны. Передняя часть автомобиля выглядит не так эффектно, как у российского представителя, но сочетание шестиугольного воздухозаборника на решетке радиатора удачно выбрано. Хромированная окантовка решетки радиатора четко завершает композицию экстерьера. Если рассматривать Datsun mi-DO и Lada Kalina в профиль, то особых отличий нет, а относительно кормы разница заметна только в конфигурации задней двери.

Сравнение сил

Lada Kalina — безусловный лидер в этом отношении. В машине вдвое больше силовых агрегатов … Абсолютно все моторы имеют объем 1,6 л. При инжекторном и линейном расположении мощность агрегатов может значительно варьироваться.

Datsun mi-DO имеет моторы мощностью 82 и 87 лошадиных сил, причем первая версия — восьмиклапанная. Предел мощности силовых агрегатов достигается при 5100 об / мин, а тяга составляет 132 и 140 Нм (3800 об / мин).

Lada Kalina нет 82-сильного двигателя … Зато есть более мощные представители — двигатель в 98 лошадиных сил имеет 5600 об / мин и отдачу 145 Нм (4500 об / мин), а 106-сильный двигатель имеет 5800 об / мин и тягу 148 Нм (4000 об / мин). Также существует спортивная версия мотора, у которой отдача 118 лошадей (6750 об / мин) и крутящий момент 154 Нм (4750 об / мин).

Lada Kalina имеет более мощные двигатели, что выигрывает у конкурента в случае предпочтения в мощности.

Трансмиссия

Особой разницы в выборе КПП нет. Сравнивая обе модели, следует отметить, что у них пятиступенчатая механическая трансмиссия и четырехступенчатая автоматическая трансмиссия. Для современных автомобилей Это немного.

Подвеска

Datsun mi-DO и Lada Kalina ходовая часть идентична … Спереди — всем известная стойка McPherson, а сзади — торсионная балка. Обе модели имеют типичный дизайн B-класса. Стабильность дороги и управляемость на должном уровне.Высокий клиренс ощущается во время крутых поворотов, но со спортивными автомобилями не сравнить.

Как и коробка передач в подвеске, у автомобилей паритет.

Сходство в интерьере

Оба представителя имеют ощутимое сходство в интерьере. Разработчики не стали слишком умными и спроектировали Datsun mi-DO по примеру Lada Kalina, которая называется «ходи по накатанной».

На передней панели заметны общие линии — трехспицевые рули, схожесть в конфигурации центральной консоли, стиль исполнения приборной панели, подстаканники, дефлекторы воздуха, бардачок, расположение органов управления.

Сравниваемые модели Datsun mi-DO и Lada Kalina имеют хорошо профилированные сиденья, но боковая поддержка откровенно хромает в обеих версиях. Обе машины могут похвастаться удобными задними сиденьями … Еще есть высокая крыша, позволяющая пассажирам не упираться головой в потолок.

Комплекты в единой цене

Примерно в базовой комплектации Datsun mi-DO превосходит Lada Kalina. С точки зрения безопасности лучше оборудован японский хэтчбек.Помимо стандартных элементов для большинства моделей B-класса (крепление ISOFIX, электростеклоподъемники, центральный замок, радиоподготовка), японцы будут комплектоваться за те же деньги:

антиблокировочная тормозная система ABS,
Распределение тормозных сил EBD,
Система помощи при экстренном торможении EBA.

В более продвинутых комплектациях и Lada Kalina, и Datsun mi-DO могут похвастаться:

пара передних подушек безопасности (у Datsun есть дополнительные боковые подушки безопасности),
система стабилизации eSP,
пятнадцатидюймовые диски,
противотуманные фары,
электрические аксессуары,
кондиционер (у mi-DO это климат-контроль),
с подогревом зеркал и сидений,
парктроник,
навигация,
с дисплеями и другими опциями.

По сравнению с ценами Datsun mi-DO немного обгоняет Lada Kalina.

Что в итоге?

Сравнивая хэтчбеки Datsun mi-DO и Lada Kalina, на выходе есть автомобили примерно с одинаковой стоимостью и техническими характеристиками … Это еще больше усложняет выбор потребителя.

«Тебурашика арере?» («Что это за Чебурашка?») — так японцы назвали мультики про Чебурашку, права на которые выкупил у российских правообладателей один из японских телеканалов.И хотя нашего Чебурашка перевели в формат аниме, не узнать его невозможно. Почему я?

Оснащенный четырехступенчатой автоматической трансмиссией mi-DO вполне может считаться тихим, но в «механических» версиях идиллию портит соло первых двух передач — изначальная проблема всех переднеприводных ВАЗов. Инженеры не отрицают наличие проблемы и обещают снизить общий допуск по биению валов и подшипников и добавить шлифование шестерен. Это поможет уменьшить вой трансмиссии.Верим и ждем!

Вместимость багажника mi-DO очень скромная — всего 240 литров, то есть пара больших сумок. Но при сложенных сиденьях образуется неплохой грузовой отсек.

JAMON-PROOF

Что действительно покоряет шасси Kalinov (как ни назови!), Так это всеядная подвеска — особенно в сочетании с 14-дюймовыми шинами. Я сознательно не объезжал выбоины, но пробить подвеску не удалось. Добавьте сюда 174 мм дорожного просвета и большие углы въезда и съезда (21 ° и 31 ° соответственно) — почему бы не переднеприводному кроссоверу?

Увы, энергоемкость и неприхотливость ходовой части рикошетят на управляемости.Вроде бы перенастроили и электроусилитель, добавив приятного усилия на руле, да и «короткая» калиновская рейка должна сослужить хорошую службу, но реакции на «нуле» все равно тормозятся. И эта вялотекущая пустота в «околонулевой» зоне резко портит впечатление от машины.

Масла в огонь подливает и верхнее крепление рулевых тяг к стойкам, которые, естественно, не изменились. Единственная хорошая новость — на прямой mi-DO устойчив, как тепловоз — благодаря доработанным стабилизаторам расшатанность Калинова была побеждена.

Datsun сдерживает свои обещания: после представленного около года назад седана On-Do на рынок вышла вторая модель — компактный городской хэтчбек mi-Do. Помимо типа кузова, есть технические отличия от On-Do, например, возможность установки «автомат». Чем еще mi-Do попытается очаровать россиян?

Обыкновенное чудо

Даже с одной моделью бренд Datsun творит чудеса в России, охваченной валютным кризисом. Так, в январе модель on-Do заняла седьмое место в рейтинге популярности, а это уже пятый полный месяц продаж, когда дилерская сеть укомплектована еще на 30%.

А вот и первая линейка удлинителей … Донора для модели mi-Do угадать еще проще — в виде спереди безошибочно узнаваема Lada Kalina, на которую слегка нахмурились, а фары покрасили по-другому сзади и еще пару морщинок добавили пятой двери. Внешне, если хотите, это просто рейсталинг модели ВАЗ. А внутренне?

Метод создания штриховки ми-до очень похож на рецепт трансформации. Лада Гранта в Дацун-он-До… Собственно, работа над проектами шла параллельно, и технически оба Datsun’а максимально близки.

Глобальных отличий от доноров нет: платформа, двигатели, КПП, электрика практически идентичны. Различия являются результатом кропотливой работы международной команды инженеров по поиску и устранению раздражающих мелочей, которыми Lada обычно доставляет своих владельцев.

Например, тормоза. Datsun использует другие, более «цепкие» колодки, вакуумный усилитель TRW и специальные противошумные пластины, которые уменьшают скрип тормозов… Забегая вперед, скажем, что полностью заглушить песню тормозов не удалось: на очень малой скорости их нет, нет и свистят.

Полностью изменены настройки подвески: у Datsun есть собственные сайлентблоки, упругие элементы (в том числе стабилизаторы поперечной устойчивости) и амортизаторы. Кроме того, mi-Do получил собственную калибровку безредукторного электрического усилителя рулевого управления и новые настройки двигателя и коробки передач, включая четырехступенчатую автоматическую коробку передач Jatco.

Наконец-то по машине новый салон, который совпадает с таковым от on-Do, и усиленная звукоизоляция пола, арок и моторного отсека.

Эх, прокачаю!

Салон mi-Do оставляет приятное впечатление. Да, пластик категорически жесткий, но затейливая шероховатая фактура визуально делает его отнюдь не дешевым, да и внутреннее оформление не испортило бы карму машины тем самым в полтора раза дороже. Эргономика Kalina ощущается в основном в слегка корчащейся посадке, но расположение основных органов управления вполне современное. Кстати, для топовых версий Dream инженеры компании подготовили сиденье с длинной подушкой, боковой поддержкой, новой рамой и регулировкой по высоте.Честно говоря, сиденье в базовой комплектации Trust хоть и лишено регулировки по высоте, но показалось более удобным — оно лучше держит верхнюю часть туловища. Однако, возможно, это зависит от комплекции и роста всадника.

На ходу ми-До, несмотря на повышенную звукоизоляцию, не казался совсем тихим: на небольшой скорости слышен вой трансмиссии, на скорости выше 90 км / ч очищаются шины и аэродинамика. По меркам бюджетного сегмента — нормально, но заочно установить его преимущество перед Калиной сложно.Единственное, что действительно обращает на себя внимание, так это отсутствие раздражающего стука в колесных арках, которые у Datsun прикрыты войлочными колесными арками.

А вот настройка подвески близка к идеальной. Никаких «калиновских» раскачиваний, никаких назойливых кренов, машина хорошо слушается руля. Но в то же время подвеска сохранила комфортные настройки и с радостью отражает удары неважных дорог. Отсутствие вторичных вибраций способствует ощущению комфорта, а в целом шасси производит впечатление сильно сбитого, но трясущегося.

Добавьте к этому хороший клиренс Datsun — 174 мм в загруженном состоянии и до 160 мм при полной загрузке. Правда, если в машинах с механикой это расстояние измеряется до защиты картера, то до «автомата» его не ставят и нижняя точка — это картер. В любом случае по проходимости «Датсун» сравним с вазами старой школы, и это, согласитесь, неплохой показатель.

Тормоза оставили неоднозначное впечатление. Помимо упомянутого гудка на малых скоростях, педаль на автомобиле с механической коробкой сохранила «калиновское» упрямство.В начале хода педаль слишком упорная, что создает иллюзию неработающих тормозов. Почему-то тормоза машины с АКПП работали более прогрессивно и особых вопросов не вызывали.

В целом Датсун понравился в обращении. Никаких разоблачений водителя он делать не будет, но, главное, не напрягайтесь за рулем. Даже на высоких скоростях, которые нам удалось примерить на участках трассы, машина хорошо держит прямую и уверенно, без двусмысленности перестраивается из ряда в ряд.Зимняя резина Ощущение «нуля» было немного размыто, но в остальном очень сговорчиво для бюджетной машины.

Кстати, неплохая настройка механизма выбора передач тоже помогает. Он, конечно же, тросик, плюс с уменьшенными ходами. Передачи включаются четко и без усилий, даже когда после хорошего торможения вы включаете низкую передачу … В результате, если Datsun mi-Do станет первым автомобилем молодого человека, ему не избежать участи маленького горячего хэтчбека. . И он, кажется, не возражает.

За все деньги

Сомнения вызывает только выбор двигателей, а точнее его отсутствие.Datsun mi-Do, как и седан, может оснащаться только 87-сильным 8-клапанным, а причины такого выбора представители компании объясняют просто: такого двигателя достаточно. Отмечают его тяговитость, а отсутствие «лошадей» следует завуалировать тщательной подгонкой двигателя к коробке передач, то ли механической, то ли автоматической.

Datsun mi-Do с «механикой» действительно не разочаровал. Ну, ладно, садясь в 87-сильный автомобиль, вы снижаете свои ожидания и не ожидаете, что mi-Do оставит два огненных следа.Но для рутинной езды мотора достаточно, чтобы не обращать на него внимания. В городе как таковом нет недостатка в лошадях; на трассе при обгоне чувствуется включение самой низкой передачи. При этом чувствуется его тяга: например, ленившись иногда переходить с четвертой на вторую в повороте, вы не ставите машину в неудобное положение. Он кряхтит мотором и уезжает.

А что с пистолетом? Уместно напомнить, что On-Do вообще не оснащается «двухпедальной» трансмиссией, а вот более городскому и юношескому mi-Do прописали ту же машину Jatco, которая устанавливается на Калину и Грантс (хотя АвтоВАЗ постепенно заменяет это с собственной «роботизированной» разработкой).

И даже с «автоматом» мотор не кажется безнадежным. На трассе «Датсун» вообще удивил: слаженность и скорость переключения на пониженную передачу таковы, что очень быстро налаживается взаимопонимание с коробкой, что помогает выжать из скудного количества лошадей максимум возможного. И даже если этот максимум невелик, он всегда под рукой. То есть под педаль.

Mi-Do и Kalina абсолютно равны по размеру, поэтому высокий ряд противопоказан: сиденья расположены близко друг к другу.Багажник тоже скромный, разве что в нем красуется полноразмерная запаска и возможность складывать сиденья в любой конфигурации. Но если вам нужна практичность, выбирайте on-Do, беспрецедентный в своем классе и довольно простой в использовании багажник.

Стоимость базовой версии Trust начинается от 415 тысяч рублей — в базе две подушки, АБС, подогрев сидений, центральный замок, бортовой компьютер, передние электростеклоподъемники. Доплата за кондиционер — 24 тысячи, автомат — 40 тысяч, магнитолу — 10 тысяч.Итого, при комплектации всеми перечисленными опциями цена составит 489 тысяч рублей.

В топовой комплектации Dream датчики дождя и света, система стабилизации, задние электростеклоподъемники, противотуманные фары, боковые подушки безопасности, цветной дисплей с навигацией, парктроник, подогрев лобового стекла … Цена на самые укомплектованные ми-До составляет 539 тысяч.

Автомобиль производится на тольяттинском заводе АвтоВАЗа бок о бок со своим донором — «Калиной». Вообще между ними сложно провести четкую границу просто потому, что инженеры ВАЗа имеют право использовать любые разработки Datsun на собственных машинах.А поскольку многие решения Datsun действительно выглядят хорошо, неудивительно, что Kalina им следует.

Однако Datsun рассчитывает на свою долю рынка, настаивая на том, чтобы контроль качества, дилерское обслуживание и гарантийное обслуживание соответствовали стандартам Nissan. Мол, «Калина» — «Калина», и мы гарантируем вам японское отношение к теме. При этом компания планирует поддерживать умеренную стоимость как самих автомобилей, так и дилерского обслуживания: сейчас плановое ТО стоит около пяти тысяч рублей и проводится каждые 15 тысяч километров, что сопоставимо с показателями ВАЗа.

Так чем же mi-Do лучше Калины? Подводя итог, в первую очередь отношение его создателей к продукту. Надо отдать должное японским, русским, английским и другим специалистам, работавшим над проектом: mi-Do оставляет впечатление «взращенной» машины, созданной не для галочки, а под личную ответственность. Он чувствует наследие, увы, не новой платформы, но то, что можно было улучшить с небольшим количеством крови, было улучшено. Время покажет, хватит ли этого для признания в России.Но начало было удачным, а валютный кризис только на руку машине с 80% локализацией.

Представитель отечественного автопрома Лада Калина является прямым конкурентом японского аналога Datsun mi-DO. Сходные технические характеристики, конструкция кузова и одна ценовая категория сбивают с толку при выборе подходящей модели. Отличия заключаются в мелочах и эстетических впечатлениях от езды, о которых мы и поговорим в этой статье.

Внешний вид и расположение

Обе машины отличаются изящными формами и дизайном кузова.Вариативность цветовых решений у Lada шире: доступно 12 цветов против 6 у Datsun. В Японии популярны модели с коричневым кузовом, а у отечественных автовладельцев чаще встречаются белые версии. Тип кузова 6-дверного авто — универсал.

Воздухозаборник с мощными сквозными отверстиями у «Калины» занимает львиную долю передней части. Японский хэтчбек оснащен более скромной и вытянутой решеткой радиатора, а также привлекательной оптикой. Lada выглядит более практично и имеет в своем арсенале спортивную версию с жесткой подвеской, а также кросс-версию.Японский конкурент имеет версию седан и выглядит солиднее. Обе машины рассчитаны на юную публику.

Внутренняя отделка

Стилистика салонов сравниваемых хэтчбеков во многом идентична. Однако отличия заключаются в мелких деталях — у Datsun матовый пластик, выполненный в темно-серых тонах, с приятными тактильными ощущениями. Пластиковые элементы российской модели выполнены из фактурного материала с матовым покрытием. В кросс-версии центральная часть обивки сиденья, рулевой мост и дверные вставки отличаются ярко-оранжевыми цветами и выглядят свежо и молодо на фоне темного пластика.Дизайн и расположение остальных элементов аналогичны. Руль с 3 спицами, варианты функциональных панелей, консоли, двойной подстаканник и вентиляционные отверстия имеют схожий внешний вид.

Силовые агрегаты — сравнительные характеристики

По двигателям отечественный бренд значительно превосходит зарубежный — как по количеству силовых агрегатов, так и по пиковой мощности. Lada имеет 3 варианта двигателя, в том числе спортивную версию, у Datsun всего 2 варианта. Преимущество Калины наглядно показано в таблице ниже:

Innings топливно-воздушная смесь в двигателе иномарки регулируется электронной системой (инжектором), а объем обоих вариантов двигателя равен единице -1.6 литров. «Лада» преодолевает отметку 100 км / ч за 12,5 секунды, а своего конкурента — за 12,9 секунды. По уровню шума российская модель идентична и сопоставима с дизельными аналогами. Если в приоритете силовые и скоростные характеристики автомобиля, выбор остается за Калиной.

Элементы подвески Лада Калина и Датсун

Подвесные системы обеих марок идентичны. Переднее шасси представлено классической амортизаторной подвеской Макферсон, конструкция задней подвески торсионного типа.Конструктивное устройство подвесок типично для автомобилей типа «псевдо-внедорожник» сегмента B. На практике модели показали неплохие результаты. В условиях бездорожья устойчивость сохраняется и только на крутых поворотах ощущается небольшое снижение управляемости. Дорожный просвет у Лады чуть больше.

Коробка передач — отличия

Отечественная марка комплектуется ККП механического или автоматического типа. У японского аналога только 4-ступенчатая МКП.

Комплектация и цена Datsun mi-DO и Lada Kalina

Базовая комплектация Datsun mi-DO богаче, несмотря на одну ценовую категорию.В распоряжении имеются версии японского бренда Trust, а также вариант «Dream». В наличии двойные подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов ABS, функция распределения тормозной нагрузки EBD и ассистент экстренного торможения EBA. Среди достоинств Datsun — также подогрев окон и сидений, продвинутая акустическая система со светодиодной панелью, Bluetooth и GPS.

«Калины» скромнее: магнитола, фронтальная подушка безопасности, электростеклоподъемники и центральный замок. Ценовая вариация стандартной версии Калины составляет 370–540 тысяч рублей, Datsun mi-DO — 490–539 тысяч рублей.

Окончательное сравнение: за и против

Суммируем сильные и слабые стороны авто.

Преимущества Лада Калина:

вместительный салон и багажник;
отличная оптика;
наличие запчастей;
умеренный расход топлива;
мощность.

Недостатки Калины:

скромное оборудование;
Не самое удобное расположение органов управления.

Достоинство Datsun mi-DO:

маневренность и вместительность;
внутреннее удобство;
богатая комплектация.
Недостатки:
менее мощный;
не всегда в наличии;

Видеообзор сравнения Lada Kalina и Datsun mi-DO

Заключение

Lada Kalina и японский конкурент Datsun mi-DO — достойные автомобили среднего класса со схожими техническими характеристиками. Модели представлены в одной ценовой категории, а основные отличия заключаются в конфигурации, мощности двигателя и разнообразии доступных версий.

Как можно сравнивать столько разных автомобилей? Ситуация, между тем, реальная, нужна новая машина на все случаи жизни, а денег в кармане — чуть больше полумиллиона.Нет времени на вкусовые прихоти. Вот и подумаете: возьмите бюджетную иномарку без прикрас или российское изделие, но с бонусом в виде универсального кузова и вещей кроссовера.

Лада Калина Кросс

Datsun on-DO

Почти «джипы»

Между on-DO и Cross больше общего, чем кажется. Так как Datsun по названию «японец», но создан на базе переднеприводной ВАЗ платформы «Калина» / «Гранта» и стоит на конвейере в Тольятти.Хотя формально седан лишен увеличенного клиренса и пластиковых щитков — цифры говорят о том, что бездорожья в нем не меньше. Если под стальным листом моторного отсека мы замерили «Жигули» почти на 19 см, то при такой же силовой защите на -ДО дорожный просвет всего на сантиметр скромнее. Да, пороги и бамперы свисают чуть ниже, задний свес длиннее, но на фоне других бюджетников Datsun — отнюдь не не пузотерка, не боится грунтовок .

Даже усилим: любит грейдеры on-DO и проселочные дороги, так как энергопотребление подвески выше, чем у Cross! А это серьезное приложение, ведь Калина равнодушна к разбитой поверхности. Но если шасси «Жигулей» иногда огорчает стуками при выключенном свете, то Datsun бесшумно пинает дорогу вниз, как бы вы ни водили. Разве что начинает трясти пассажиров с нарастающей скоростью.

Лада Калина Кросс

Datsun on-DO

Один килограмм на руках, другой больше кушает

На асфальте седан тоже по разному ведет себя.Datsun более устойчив на прямой и не так сильно прыгает от порывов бокового ветра. Это связано не только с меньшей высотой включения DO, но и с измененной конфигурацией электрического усилителя. Ему явно привили прогрессивную характеристику, хотя усилие на руле все равно растет неадекватно: в поворотах руль становится резко тяжелым и при наезде на неровности бьет руками. Лада защищает ладони водителя, однако о положении передних колес здесь можно догадаться — вязкое рулевое управление не очень информативно.

Калина Кросс должна переиграть on-DO по динамике разгона … Действительно, за те же деньги Лада предлагает револьверный 16-клапанный двигатель объемом 1,6 л (106 л.с.) и короткую главную пару в коробке. , а Датсун Лимит — это старинный ВАЗ с 8-ми клапанами мощностью всего 87 л.с. и «длинной» трансмиссией. В результате разница разгона до «сотни» составляет почти 1,5 секунды (10,8 против 12,2).

Лада Калина Кросс

Datsun on-DO

Однако on-DO совсем не ощущается «овощем».Его характеристики тяги и мощности достигают максимума на низких оборотах, что удобно в городе. А на трассе Datsun благодаря упругому двигателю не сдается, не напрягаясь, сохраняя темп «Калины». При этом on-DO оказался немного экономичнее , показав средний расход 7,5 л / 100 км против 7,8 у «Жигулей». Бензин, кстати, числится 95-м на обе модели.

Есть отличия даже в звукоизоляции. Те же 15-дюймовые шины Pirelli Cinturato P1 на on-DO более слышны.Колесные арки «Калины» демпфируются лучше, но на высоких скоростях (более 100 км / ч) универсал больше раздражает свистящий ветер. В целом акустический комфорт сопоставим.

Лада Калина Кросс

Datsun on-DO

Машины ездят по-разному, но в салоне родственные узы вылезают из всех щелей. Расположение передней панели, обзор, посадка … Канонические параметры определялись общей платформой. И тут начинается игра оттенков дизайна и оборудования.Например, комбинация приборов on-DO выглядит проще, но лучше читается и не слепит. Для «Датсуна» доступен мультимедийный комплекс с навигацией и сенсорным экраном, а «Калина» отвечает веселыми оранжевыми вставками в отделке салона и бардачком в верхней части «торпеды». Порт USB у «японца» спрятан в нише бардачка, а у «Лады» — на виду.

Даже размеры салонов совпадают один к одному … Только на втором ряду Креста по понятным причинам места больше над головой — крыша у универсала поднимается выше.А крепления Isofix сделаны грамотнее: установить детское кресло в on-DO не проще, чем поймать всех покемонов на улице. Хотя по безопасности он все же опережает «Жигули» за счет недоступных для «Кросса» боковых подушек безопасности и системы стабилизации.

Лада Калина Кросс