| Ремонт ходовой части: | |
| Замена масла и фильтра ДВС | 1 000 |
| Замена воздушного фильтра | 200 |
| Замена воздушного фильтра кондиционера | 500 |
| Замена топливного фильтра | 1 000 |
| Замена топливного фильтра (погружной) | 2 500 |
| Замена масла в МКПП | от 600 |
| Замена масла в АКПП / с фильтром | 1 000 / 2 500 |
| Диагностика ходовой части | 600 |
| Ремонт тормозной системы: | |
| Замена перед./зад. тормозных колодок | 1 000 |
| Замена перед./зад. тормозных дисков | 1 500 |
| Прокачка тормозной системы | 800 |
| Замена тормозного суппорта | 1 250 |
| Замена рабочего тормозного цилиндра | 1 500 |
| Замена тормозного шланга | 500 |
| Диагностика тормозной системы | 600 |
| Ремонт системы рулевого управления: | |
| Замена рулевой рейки | от 2 000-7 000 |
| Замена рулевой тяги | 1 900 |
| Замена пыльника рулевой тяги | 1 900 |
| Замена насоса гидроусилителя (ГУР) | от 500 |
| Замена шланга гидроусилителя | 500-1 500 |
| Замена наконечника рулевой тяги | 600 |
| Диагностика системы рулевого управления | 500 |
| Ремонт трансмиссии, подвески, ходовой части: | |
| Замена стоек стабилизатора | 800-1 600 |
| Замена втулок стабилизатора | 1 000-1 600 |
| Диагностика подвески | 600 |
| Замена тяги задней подвески | 400-1 200 |
| Замена ШРУСа | 2 500 |
| Замена подшипника перед./зад. ступицы | 2 000-5 000 |
| Замена пружины амортизационной стойки | 2 000 |
| Замена амортизационной стойки | 2 000 |
| Замена сцепления | от 5 000 |
| Замена главного цилиндра сцепления | 500-1 500 |
| Замена рабочего цилиндра сцепления | 400-1 200 |
| Замена привода в сборе | 2 000 |
| Замена МКПП | 5 000-9 000 |
| Замена АКПП | 10 000 |
| Замена поворотного кулака | от 2 500 |
| Замена рычага передней подвески | 2 500-4 000 |
| Замена сайлентблока рычага | 500 |
| Замена продольной тяги задней подвески | 400-1 600 |
| Замена карданного вала в сборе | 1 000 |
| Замена подвесного подшипника карданного вала | 2500 |
| Замена заднего моста | 8000 |
| Замена переднего моста | 6000 |
| Ремонт двигателя, топливной системы, системы выпуска: | |
| Замена охлаждающей жидкости (антифриз) | 900 |
| Замена термостата | 600-3 000 |
| Замена топливного насоса | 1 400-3 500 |
| Замена водяного насоса | от 3 000 |
| Замена гидрокомпенсаторов | 7 000 |
| Замена ремня ГРМ | 4 000 |
| Замена приводного ремня | 700 |
| Замена радиатора системы охлаждения | 2 000 |
| Замена сальника коленвала | 1 500 |
| Замена подушки крепления ДВС | от 500-1 500 |
| Замена прокладки выпускного коллектора | от 3 500-5 500 |
| Замена прокладок клапанных крышек | от 1 200-2 500 |
| Замена уплотнительного кольца глушителя | 600 |
| Замена ДВС (вместе с АКПП) | 15 000 |
| Замена маслосъемных колпачков | 10 000 |
| Замена прокладки головки блока | 15 000 |
| Капитальный ремонт двигателя | |
| Диагностика ДВС | 600 |
| Замена гидронатяжителя цепи | от 500-3000 |
| Замена прокладки поддона картера | 2 500 |
| Замена бензобака | от 3 000-5 500 |
| Ремонт электрооборудования: | |
| Замена высоковольтных проводов | 600-1 200 |
| Замена генератора | 2 500 |
| Замена стартера | от 3 000 |
| Замена ламп | от 200 |
Замена подвески Mitsubishi
Ремонт подвески автомобиля Мицубиси – работа для профессиональных механиков. Все ремонтные операции, которые затрагивают такие ключевые системы, как подвеску, ходовую часть автомобиля, двигатель и систему торможения, с целью качественного и надежного выполнения должны быть доверены только опытным специалистам. Зачастую любители не знают многих тонкостей и нюансов, в результате чего они допускают ошибки, которые влекут за собой новые расходы.
Причинами для обращения в сервис и проведения таких работ, как диагностика и замена подвески Митсубиси, могут служить:
- Отклонение от прямолинейного движения.
- При торможении и маневрах кузов наклоняется в стороны.
- Появляются вибрации и стуки при движении.
- Имеет место так называемый пробой подвески.
- Шины изношены неравномерно.
При появлении подобных симптомов следует обратиться к механикам для установления точного диагноза и оперативного устранения поломки. Некоторые из этих признаков свидетельствуют о проблемах с другими системами, поэтому важно точно определить причину, что самостоятельно удается сделать далеко не всегда. Только после этого проводится ремонт подвески Mitsubishi, обеспечивающий дальнейшую безопасность движения.
Диагностика подвески Митсубиси
Современная диагностика подвески Митсубиси позволяет получить весьма точные данные о состоянии всех комплектующих и узлов. Для более точного установления причины поломки диагностику подкрепляют данными визуального осмотра, при котором становятся очевидны различные дефекты и деформации комплектующих. Диагностика подвески Mitsubishi предоставляет результаты высокой точности, на которые опираются специалисты при разработке планов проведения ремонтных работ и устранения неисправностей.
Основываясь на полученных данных, механики выполняют подбор новых запчастей, которые требуются для устранения всех поломок. Квалифицированный ремонт подвески Mitsubishi предполагает использование исключительно новых запчастей. В случае обнаружения смежных неисправностей и деформации различных деталей они подлежат немедленной замене, что позволяет оперативно устранить поломки и сделать автомобиль максимально маневренным и безопасным при движении. Если обычный ремонт не в состоянии устранить неисправности, производится замена подвески Мицубиси на высококачественный новый механизм, который обеспечит эффективную работу автомобиля и комфорт от поездок в салоне.
Ремонт задней подвески Mitsubishi
Профессиональный ремонт задней подвески Митсубиси начинается с тщательного осмотра и определения причины поломки. Специалисты подбирают запчасти, которые нуждаются в замене, и выполняют их установку в соответствии с действующими схемами и алгоритмами ремонтных работ.
В автосервисе «Берс-Авто» вашему вниманию предлагается квалифицированный ремонт задней подвески Mitsubishi. В распоряжении наших спецов находится современное оборудование, оригинальные запчасти и их высококачественные аналоги. В зависимости от выделенного бюджета и желания владельца автомобиля механики подбирают оптимальный набор комплектующих и выполняют их установку в соответствии с установленными и отработанными схемами. На все предоставленные услуги у нас действует гарантия надежности и безопасности, что только подчеркивает отличную квалификацию специалистов. Если по ряду объективных причин ремонт производить нецелесообразно, может быть произведена замена подвески Mitsubishi. На все услуги у нас распространяются очень демократичные цены и действует гарантия и на сами запчасти, и на выполненные виды ремонтных работ.
Ремонт передней подвески Мицубиси
Грамотный ремонт передней подвески Мицубиси позволяет устранить поломки, которые негативно сказываются на комфорте и безопасности движения по дороге. При обращении к специалистам полностью соблюдается отработанный алгоритм работ, что позволяет гарантировать соответствие установленным нормам и требованиям.
Зачастую ремонт передней подвески Mitsubishi требуется в таких случаях:
- Несоблюдение правил эксплуатации автомобиля и нарушение скоростного режима.
- Наезды на различные препятствия.
- Использование низкокачественных запчастей при предыдущих ремонтных работах.
- Несоблюдение установленных стандартов обслуживания.
Учитывая большое количество схожих для неисправностей разных систем симптомов, установить точный диагноз поможет диагностика подвески Митсубиси. Выполнить данные операции можно в условиях специализированного сервиса «Берс-Авто», где имеется все необходимое оборудование и трудятся опытные механики. Мы предлагаем высокое качество сервиса, грамотный подход к ремонтным работам, использование качественных комплектующих и гарантию на любые виды работ, а также весьма привлекательные цены на наши услуги.
Рычаги передней подвески оригинал/НЕоригинал — Mitsubishi Lancer Club — Мицубиси Лансер Клуб
Что касается рычагов для модели Митсубиси, то здесь все проще. Приобрести можно как оригинальные детали для подвески, так и приличные копии. Владельцы Лансер 9 отдают предпочтение: Естественно, оригинальные запчасти на процентов дороже копий. Настоятельно рекомендуем приобретать только новые рычаги и сайлентблоки для Лансер 9.
Шаровая опора Mitsubishi Lancer 9
В покупке поддержанных деталей для подвески ничего хорошего. По сути, подобная экономия будет бессмысленной и лишь ненадолго даст автомобилю нормально поработать.
Замена рычагов и шарниров Замены рычагов и сайлентблоков обычно являются неотделимыми друг от друга процедурами. Если при износе шарниров рычажные механизмы можно иногда оставить, то при замене последних обновить придется и сайлентблоки.
Сам же порядок замены рычаг передний митсубиси лансер 9 цена относительно несложен и осуществим своими руками в пределах обычного гаража. Что передний рычаг, то задний, что нижний, что любой другой на 9-ом Лансере меняются в очень схожем режиме, поэтому рассмотрим процедуру ремонта обобщенно.
Подготовить базовый набор ключей, головок, молоток или специальный съемник для шаровых опор. Идеально, если в пользовании будут иметься подъемник, яма или эстакада, но при их отсутствии можно обойтись обычным домкратом. Придется слегка помучиться, однако ремонт провести удастся. Поставить машину над ямой, загнать на эстакаду, подъемник, ну или же просто поддомкратить и зафиксировать с необходимой стороны.
Демонтировать то колесо, в районе которого будут проводиться ремонтные работы по замене рычага и его сайлентблоков. Открутить мешающие доступу к рычагу и шаровой элементы подвески 3 — тормозной суппорт, 4 — шланги, 5 — тросики.
Рычаги и сайлентблоки Mitsubishi Lancer 9
Провести качественную фиксацию автомобиля, открутить крепления шарнирно-рычажного механизма, снять шаровую и сам рычаг придется потрудиться, аккуратно обстучать все узлы. После же проведения необходимых манипуляций по замене деталей и их смазке остается лишь собрать подвеску в обратном описанному выше порядке. Несмотря на то, что рассмотренный алгоритм ремонта предельно обобщен, он полностью отражает проведение замены рычагов и сайлентблоков на 9-ом Лансере. Придерживаясь рычаг передний митсубиси лансер 9 цена отмеченных положений, осуществить ремонт можно собственноручно даже без большого опыта в этой стези.
Пожалуй, на этом наиболее важные положения по теме сегодняшней статьи подошли к концу. Надеемся, представленный материал был полезен и помог каждому читателю нашего ресурса.
Поперечный рычаг на Mitsubishi Lancer (CSA)
Удачи в ремонте и на дорогах! Устал платить за штрафы?
Звук доносится из передней части Митсубиси Лансер 9, косвенно указывая на неисправность работы опор, повышенный износ, дефекты. Не принимайте стук в передней оси как поломку в зимнее время, когда на улице критические отрицательные температуры. Для разогрева смазки требуется некоторое время. До момента прогрева смазки будет слышен стук; в процессе движения на автомобиле колесо расшатывается из стороны в сторону.
Это поясняется наличием люфта внутри конструкции опоры. В исправном состоянии его не должно быть, даже незначительного. В противном случае заменяйте новой; колеса Митсубиси Рычаг передний митсубиси лансер 9 цена 9 в передней и задней стороне изнашиваются неравномерно; при повороте рулевого колеса из стороны в сторону слышен металлический скрип, скрежет.
При возникновении одного или нескольких признаков симптомовоперативно обращайтесь за помощью к специалистам СТО для диагностики с последующим ремонтном.
Причины поломок шаровой опоры длительность эксплуатации Mitsubishi Lancer без проведения промежуточной профилактики, замены изношенных элементов; нарушение регламента установки запчастей и комплектующих; брак при изготовлении деталей; несоблюдение владельцем основных правил и условий использования Мицубиси; стороннее техническое механическое повреждение; поломка, деформация сайлентблока, рычага опоры, стойки стабилизатора.
Замена шаровой опоры на Митсубиси Лансер 9 Рычаг передний митсубиси лансер 9 цена началом ремонта проводим комплексную диагностику Mitsubishi Lancer с целью изучения общего технического состояния машины, ходовой части, элементов подвески.
Идентифицируем поломку, рассчитываем время на ремонт, количество запасных деталей, расходных материалов. Последовательность действий при замене шаровой опоры Митсубиси Лансер 9 устанавливаем на ровную платформу, можно смотровой канал. Принимаем решение о замене рычага новым или выпрессовываем рычаг передний митсубиси лансер 9 цена опору.
Отличия в стоимости, затраченном времени, силах, количестве запасных деталей. Немаловажный фактор — длительность ресурса эксплуатации.
Замена стойки стабилизатора Mitsubishi Lancer 9
Стойка стабилизаторная
Замена стойки стабилизатора Mitsubishi Lancer IX появляется достаточно зачастую вследствие стремительного износа элементов при эксплуатации авто. Японские машины концерна Митсубиши Моторс верны, однако в том числе, и они никак не в силах преодолеть все неровности дорожных покрытий в России, необходимо подстраиваться.
Стабилизатор поперечной стабильности и выносливы, предназначаются с целью снижения наклона и раскачивания автомобиля при поворотах на высоких скоростях.
Под воздействием центробежных сил возрастает перегрузка для колес, катящаяся по наружному радиусу и снижается (вплотную вплоть до отрыва от пути и опрокидывания автомобиля) — по внутреннему. Настоящим отрицательным явлениям в свою очередь противоборствует стабилизатор. На автомобиле Mitsubishi Lancer IX их 2, одним связывает подвески передних колес, второй — задних.
Каждый стабилизатор — круглая П-образная перекладина с диаметром приблизительно двадцать миллиметров, произведенная из гибкой стали (подобной пружинной). Прикрепляется к кузову при помощи 2-ух втулок, дозволяющих вероятность её скручивания. Окончания штанги объединены с рычагами подвески, посредством выносливы (тяги, «косточки»).
Стойка стабилизатора Mitsubishi Lancer IX предполагает собою стержень с распорной втулкой и резинными подушечками,
Замена стоек на Mitsubishi Lancer на фото
обеспечивающими вероятность не очень большого поворота. Система возместит незначительные перемены дистанции меж подвесками при их движениях.
Аналогично организованы стойки Mitsubishi Lancer X. У данной модификации в отдельных вариациях заднего стабилизатора нет. В некоторых случаях автовладельцы подобных автомобилей ставят его собственноручно для большего удобства при перемещении.
РаботаПри наклоне машины в повороте 1 из стоек снижается совместно с подвеской, вторая поднимается, скручивая стабилизатор. Из-за расчёта упругости стабилизатора появляется влияние противодействия, старающегося возвратить подвеску в начальное положение. В итоге снижается различие в движении подвески, автомобиль равномерно жмется к проезжей части, увеличивая управляемость.
При передвижении подвеска в 1 сторонку (к примеру, на переезде лежачего полицейского) регулятор никак не функционирует, попросту крутится в опорах кузова.
П
ризнаки неисправностейПризнаки неисправности
При эксплуатации машины практически никакого сервиса стабилизаторы никак не требуют. Однако из-за невысокого качества дорожного полотна, стойки стабилизатора за короткий срок станут не рабочими. При возникновении такой проблемы стойки либо втулки крепления необходимо сменить, воспользоваться услугами профессионалов в автосервисе, либо отремонтировать лично.
Признаками неполадок считаются:
• стук под капотом либо в задней части автомобиля, в особенности на шероховатой проезжей части;
• снос машины в сторонку на высокой скорости;
• повышенный наклон машины при поворотах;
• тряска на ухабах интенсивнее средней;
• раскачивание автомобиля при торможении и входе в поворот.
Проверить стойки стабилизатора, возможно, осуществить самому рукой. Нужно взять стойку в руку и очень сильно раскачать её в разные стороны, постукивание либо видимый зазор свидетельствует о неполадки. Тянуть с капремонтом не нужно, выйдет из строя стабилизатор, повысит нагрузку на подвеску, смогут последовать неисправности прочих деталей.
В автосервисе замена стоек на Mitsubishi Lancer 9 производится за шестьдесят минут. В случае если неисправна только лишь один стойка, предпочтительно поменять две, 2-ая точно также потрепана и вскоре затребует ремонтных работ. Замену обязан осуществлять высококвалифицированный специалист, основательно тянуть гайки крепления не следует.
Стоимость смены стоек в разных автомастерских, возможно, существенно различаться, предпочтительно предварительно выяснить стоимость ремонтных работ в некоторых участках и произвести отбор.
Замена стоек Mitsubishi Lancer своими руками
Другой способ — осуществить смену без помощи других. При таком ремонте лучше установить машина на яму, несмотря на то это никак не в обязательном порядке. Рекомендовано снимать стойку в соответствующем распорядке:
• отвернуть гайку крепления к штанге стабилизатора;
• снять верхнюю резинную подушечку;
• вынуть стержень стойки, в то же время, убирая остальные подушечки и распорную втулку.
Совет. Нередко элементы стойки очень закисают, это очень усложняет разборку. С целью облегчения деятельность применяйте электроаэрозоль WD-40 либо подобную, «болгарку» и прочие приборы. Сброшенные элементы, не пригодятся.
После вытаскивания прежней стойки зачистите посадочные зоны и ставьте новенькую стойку. Для этого приподнимите машину на домкрате и опускайте, ориентируя стержень в проем стабилизатора.
Установка и прикрепление стойки выполняется в противоположном порядке, лучше намазать резьбу графитовой смазкой ради облегчения последующей разборки.
При грамотно завязанной гайке дистанция от нее вплоть до завершения резьбы обязано являться 22±1 миллиметров, с целью контроля воспользуйтесь штангенциркулем.
Замена стоек Mitsubishi Lancer при определенном эксперименте никак не предполагает значительных проблем.
Какие стойки приобретать для смены? Такого рода проблема появляется зачастую, однако конкретного решения вовсе нет. Уникальные запасные части с Митсубиши абсолютно верны, однако встают достаточно недешево и никак не постоянно имеется в наличии.
Аналогичные стойки изготавливает большое число прочих компаний, их стоимость пониже, однако это «кот в мешке». Согласно откликам собственников «Lancer» встречаются весьма неплохие и прочные неоригинальные запасные части, однако случаются и такие, какие необходимо заменять через недолгое время.
Ремонт в автосервисе прост. Плюсы этого вида:
• доступен каждому;
• не отбирает большое количество времени;
• нет потребности в особом инструменте;
• приехать, возможно, в какой угодно одеже, вам никак не испачкаться.
Недостатки:
• неизвестно, как точно прикреплены стойки;
• высокая цена;
• затрата времени на дорогу.
Стойка новая и старая
Возможность самому заменить стойки подойдет тем, кто именно обожает и имеет навык трудиться ручками, при этом хочет не сомневаться в итогах. Плюсом считается и наименьшая цена, так как оплачиваются только запасные части.
Ходовая (подвеска) «Лансер 9»: методы диагностики и ремонт
Ходовая (подвеска) «Лансер 9″– та часть автомобиля, на которую приходится основная нагрузка при движении по дороге. Именно благодаря ей машина может устойчиво маневрировать, плавно поворачивать, комфортно и безопасно передвигаться. Регулярная диагностика позволяет выявить возникшую проблему на раннем этапе и предупредить ДТП или более дорогостоящий ремонт.
Передняя подвеска «Митсубиси Лансер 9»
Зачем нужны частые проверки ходовой? Передняя подвеска «Лансер 9» — сложный технологический комплекс. Испытывает она постоянные нагрузки. Регулярный профилактический осмотр позволит решить: требуется замена только резиновых запчастей (прокладок, пыльников) или более сложный и дорогой ремонт. Это зависит от условий эксплуатации, возраста машины. Давности предыдущих ремонтов и замен.
Когда необходима диагностика
Показанием к проведению диагностики будут плановое ТО и выявление признаков неисправности. Специалисты выделяют 3 наиболее часто встречающихся «симптома»:
- Скрипы и посторонние шумы в подвеске во время движения машины.
- На неровных дорогах может выявляться повышенная вибрация кузова.
- При маневрировании отмечается снижение управляемости и устойчивости автомобиля.
- Неравномерный износ протектора.
Автоспециалисты рекомендуют проводить профилактическую диагностику каждые 10-15 тыс. км пробега по российским дорогам.
Проведение диагностики
Для диагностики машину загоняют на яму. В мастерской используют подъемник или стенд. Диагностика включает ряд этапов:
- Передние амортизаторы осматривают на наличие потеков масла. Оценивают степень механической изношенности резиновых пыльников. На пружинах и опорных чашках могут быть обнаружены трещины или деформации.
- Аналогично осматривают задние амортизаторы.
- Выявление деформаций тяг переднего и заднего стабилизаторов, состояния резиновых прокладок.
- Осмотру подлежат резиновые части сайлентблоков на повреждение. Шарнирные соединения рычагов осматриваются на наличие люфтов.
- Оценивается внешний вид наконечников рулевых тяг и наличие люфтов в креплениях пальцев.
- Люфты и посторонние шумы при вращении подшипников.
- Выявляются повреждения резиновых пыльников шаровых опор и люфт в креплении пальцев шаровых опор.
Алгоритм замены стойки на «Митсубиси Лансер 9»: пошаговая инструкция
Если после осмотра принято решение по замене переднего амортизатора, и вы — новичок в этом деле, то лучше отогнать машину в сервис. С другой стороны, если работа с автомобилем доставляет удовольствие и хочется сразу увидеть результат, то действуйте в соответствии с указанным алгоритмом:
- Ослабляют крепление соответствующего переднего колеса.
- Ослабляют три болта под капотом, которые крепят стойку.
- Поднимают машину на домкрат или лучше подъемником.
- Снимают колесо.
- Заливают WD-40 крепежные болты в нижней части стойки.
- Ослабляют болты и аккуратно снимают пластину, закрепляющую тормозной шланг.
- Полностью откручивают болты, отводят в сторону и фиксируют кулак.
- Под капотом в верхней части стойки ключом №14 выкручивают три гайки. При этом поддерживают стойку, чтобы она не упала вниз на привод.
- Стойку вытягивают из стакана.
- Стяжками для сжимания пружины стягивают ее.
- После процедуры сжатия ключами №17 и №8 откручивают опору.
- При обнаружении повреждений пыльника, отбойника или опорного подшипника их заменяют.
- Сборка осуществляется в обратной последовательности.
- Колесо устанавливают на место.
- Выполняют аналогичные действия со второй стороны.
После опускания автомобиля на землю, еще раз проверяют крепление узлов, с которыми проводились манипуляции. На этом замена подвески «Лансер 9» завершена.
Работы при проведении диагностики
Одновременно с диагностикой подвески «Митсубиси Лансер 9» рекомендуется выполнить проверку ряда частей машины, не связанных с ходовой частью:
- Осматривают нижнюю часть двигателя, сцепления и КПП на наличие подтеков технических жидкостей.
- Проверяют степень изношенности резиновых частей, опор крепления двигателя.
- Определяют механическое повреждение и герметичность элементов системы выведения отработанных газов, наличие трещин, повреждений резиновых креплений и теплоизоляторов системы.
- Оценивают состояние и герметичность тормозов.
Только наличие специализированного оборудования и штата опытных специалистов позволит провести качественную диагностику, а при необходимости ремонт или замену подвески «Лансер 9».
Mitsubishi lancer 9 устройство подвески
Ремонт ходовой MITSUBISHI Lancer 9. Меняем почти всё!
Mitsubishi lancer 9. Замена заднего сайлентблока
Mitsubishi Lancer ремонт задней подвески
Lancer IX — Работы по ходовой
Замена сайлент блока продольного рычага задней подвески Mitsubishi Outlander 2005 4WD
Ремонт задней подвески лансер 10
Замена шаровой опоры MITSUBISHI LANCER / replacement a ball joint mitsubishi lancer
Замена втулок и подушек стабилизатора MITSUBISHI LANCER IX / Replace a stabilizer link and bushing
Болезнь Лансер 9. Болт переднего рычага. Ремонт подвески-ходовой части.
Мелкий ремонт передней подвески ЛАНСЕР 10 {Сидим В гараже}. (Случаи из жизни)
Также смотрите:
- Подшипник задней ступицы BMW E34
- Где находится датчик распредвала на Шкода Фабия
- Устройство и эксплуатация автомобиля Опель астра
- Все о Форд фьюжен 2006 года
- Защита от грязи на двигателя Киа спортейдж
- Мр3 адаптер на Форд Фокус 2
- Toyota harrier 1998 года технические характеристики
- Какая разболтовка колес на Форд Фокус 2
- Фара depo на Suzuki escudo
- Что лучше Форд Мондео или пежо 407
- Lexus gs300 2006 евро 4
- БМВ 325 е90 2005 года отзывы
- Фонарь на Субару Форестер sf5
- Как поменять топливный фильтр на Kia sportage
- Видео обзор Киа соул 2011
диагностика и ремонт — RUUD
Содержание статьи:Ходовая (подвеска) «Лансер 9″– та часть автомобиля, на которую приходится основная нагрузка при движении по дороге. Именно благодаря ей машина может устойчиво маневрировать, плавно поворачивать, комфортно и безопасно передвигаться. Регулярная диагностика позволяет выявить возникшую проблему на раннем этапе и предупредить ДТП или более дорогостоящий ремонт.
Передняя подвеска «Митсубиси Лансер 9»
Вам будет интересно:Двигатель внутреннего сгорания поршневой: определение, классификация и принцип работы
Зачем нужны частые проверки ходовой? Передняя подвеска «Лансер 9» — сложный технологический комплекс. Испытывает она постоянные нагрузки. Регулярный профилактический осмотр позволит решить: требуется замена только резиновых запчастей (прокладок, пыльников) или более сложный и дорогой ремонт. Это зависит от условий эксплуатации, возраста машины. Давности предыдущих ремонтов и замен.
Когда необходима диагностика
Показанием к проведению диагностики будут плановое ТО и выявление признаков неисправности. Специалисты выделяют 3 наиболее часто встречающихся «симптома»:
Автоспециалисты рекомендуют проводить профилактическую диагностику каждые 10-15 тыс. км пробега по российским дорогам.
Проведение диагностики
Для диагностики машину загоняют на яму. В мастерской используют подъемник или стенд. Диагностика включает ряд этапов:
Алгоритм замены стойки на «Митсубиси Лансер 9»: пошаговая инструкция
Если после осмотра принято решение по замене переднего амортизатора, и вы — новичок в этом деле, то лучше отогнать машину в сервис. С другой стороны, если работа с автомобилем доставляет удовольствие и хочется сразу увидеть результат, то действуйте в соответствии с указанным алгоритмом:
После опускания автомобиля на землю, еще раз проверяют крепление узлов, с которыми проводились манипуляции. На этом замена подвески «Лансер 9» завершена.
Работы при проведении диагностики
Одновременно с диагностикой подвески «Митсубиси Лансер 9» рекомендуется выполнить проверку ряда частей машины, не связанных с ходовой частью:
Только наличие специализированного оборудования и штата опытных специалистов позволит провести качественную диагностику, а при необходимости ремонт или замену подвески «Лансер 9».
Источник
Mitsubishi Evo 8/9 Performance Детали
Новые автомобили приходят и уходят, но с огромным каталогом запчастей и аксессуаров для Evo 8/9 от MAP легко создать свой любимый автомобиль… ну, развиваться. В то время как большая часть мира познакомилась с Mitsubishi Lancer Evolution в какой-то момент в 1990-х годах, компактный спортивный седан в США появился только в 2003 году и с Evolution 8. Но раллийный автомобиль быстро наверстал упущенное, и даже спустя десять лет после прекращения производства Mitsubishi Lancer Evolution IX, Evo 8 и Evo 9 остаются популярными и конкурентоспособными на гоночных трассах и среди любителей.Наш ассортимент запасных частей с высокими эксплуатационными характеристиками и запасных частей Evo OEM обеспечит вам долгие годы безупречного использования.
И Evo VIII, и Evo IX основаны на технологии Lancer восьмого поколения. Таким образом, наши тысячи запчастей Evo для вторичного рынка взаимозаменяемы между двумя моделями, что дает вам бесконечные возможности. Компоненты наших двигателей Lancer Evolution включают головки цилиндров, распределительные валы, поршни и ремни ГРМ для всего, от текущего обслуживания до полного ремонта. Если ваша турбо-система Mitsubishi Evolution IX 2006 года больше не работает, обновите наш ассортимент турбокомпрессоров, промежуточных охладителей, перепускных клапанов и систем контроля наддува.От систем воздухозаборника до датчиков — у нас есть все необходимое для вашего Mitsubishi Evo 8/9 по самым низким гарантированным ценам. У MAP даже есть колеса и панели кузова, чтобы опережать стиль.
Наш инвентарь включает компоненты от всех ведущих производителей запчастей, а также качественные запасные части OEM Evo. Механики и энтузиасты MAP на протяжении многих лет работали над множеством Mitsubishi Evos и использовали этот опыт и знания, чтобы собрать несколько полезных комплектов для восстановления и модернизации, которые сэкономят ваше время и деньги.Мы даже изготовили некоторые из наших собственных высокопроизводительных деталей Evo 8/9! Позвоните нам по телефону 1-888-MAPerformance, чтобы узнать больше о том, что мы можем предложить гонщикам, дрифтерам, раллийным гонщикам и другим, кто поддерживает Evo. Мы готовы отгрузить эти детали сегодня, чтобы вы могли доставить товар в пути.
# FACTORY WORKSHOP SERVICE REPAIRING MANUAL MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX WIRING Автозапчасти и транспортные средства Руководства и литература по ремонту легковых и грузовых автомобилей
# ЗАВОДСКАЯ МАСТЕРСКАЯ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX WIRING Автозапчасти и транспортные средства Руководства и литература по ремонту легковых и грузовых автомобилей# ЗАВОДСКАЯ МАСТЕРСКАЯ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX + ПРОВОДКА.MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX. МОДЕЛИ LANCER EVOLUTION IX. Содержит все официальные спецификации производителя MITSUBISHI, пошаговые инструкции по ремонту с иллюстрациями и электрическими схемами. Электрические схемы .. Состояние: Новое ： Производитель: ： Mitsubishi ， Год: ： 2007, 2006, 2005 ： Модель: ： Lancer ， Номер детали производителя: ： WSM-21026 ： Тип документации: Руководства по ремонту ， Бренд: ： Сервис и ремонт для Mitsubishi ，。
# FACTORY WORKSHOP SERVICE REPAIR MANUAL MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX WIRING
Добро пожаловать сюда!
Дорогие семьи,
«Я думаю, что каждый родитель, каждый ученый, каждый воспитатель дошкольного образования, который смотрел на маленького ребенка, видит это любопытство, это чудо и спрашивает себя, что мы можем сделать, чтобы сохранить это в ребенке, воспитать его, раздувать пламя, а не для того, чтобы погасить это любопытство? » ДокторЭндрю Мельцов — Институт обучения и мозговых наук — Вашингтонский университет
Наши преподаватели, родители и учащиеся пользуются возможностью принять участие в важных обучающих моментах, поскольку мы погружены в поиски знаний, более глубокого понимания и новых вопросов. Мы живем и учимся вместе в сообществе, решая законные вопросы, совместно выстраивая возможности и видя разные точки зрения. Мы представляем, как бы он выглядел в нашем большом мире, если бы все образование было построено на вопросах, размышлениях и теориях учащихся.Если бы все образование уважало различия и позволяло учащимся входить в пространства дисбаланса, где дети могли бы искать и восстанавливать смысл. Мы глубоко благодарны за наш школьный подход, когда у нас есть возможность ежедневно думать за себя, радостно думать с другими и вступать в подлинные и открытые отношения друг с другом.
Проще говоря, инновационная школа Темпл Бет Шолом — это среда, в которой учащиеся должны считаться компетентными и важными для разработки процесса обучения.Это место, где приветствуется разнообразие, уважается жизненно важное значение, а отношения являются ключом к структуре нашего сообщества. Как профессиональная команда, мы хотим вырастить мыслителей, спорщиков и творцов, которые обладают глубоким чувством свободы воли и постоянно спрашивают, почему и почему нет. Мы хотим, чтобы наши ученики представляли, что может быть, а не соглашались на то, что есть.
Мы приветствуем вас и чувствуем честь быть частью вашей жизни!
Б’Шалом,
Марджи Зескинд
Заведующая школой
Выяснить2021-2022 Запись открыта
Запишитесь сейчас на 2021-2022 учебный год как на базовом, так и на начальном уровне.На наш уровень для младенцев / малышей можно зачислить круглый год.
Посмотреть видео
# ЗАВОДСКАЯ МАСТЕРСКАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО РЕМОНТУ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX WIRING
vespa GT leg shield body panel fly screen итальянский скутер наклейка на автомобиль 75 мм набор. 2011-2011 9-5 Задние тормозные диски Black Hart с просверленными шлицами и керамические тормозные колодки, Chevrolet GM OEM 16-18 Решетка переднего бампера Malibu — лицензионный кронштейн 23317838. Кабина такси внутри ветрового стекла Знак на лобовом стекле Зеленая светодиодная лампа Лампа постоянного тока 12 В.Тормозные колодки барабана Пусковая площадка 4,125 «OD для скутеров-мопедов GY6 объемом 50 куб. См и 150 куб. Лампа аварийного предупреждения Стробоскопическая мигающая планка Защитная решетка 12-24 В, передние роторы и керамические колодки для Toyota Yaris 2006-2014 гг. С задними барабанными тормозами. 50-дюймовая светодиодная панель Philips 288 Вт + 4-дюймовые фонари 18 Вт + кронштейн для Jeep Wrangler 97-06 Т.Дж. Гранд Маркиз 4.6 Датчик массового расхода воздуха 2000-2002 гг. CHEVROLET / BOWTIE БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА КРАСНЫЙ / ЧЕРНЫЙ 2 1,3 «X 12» ВИНИЛОВАЯ НАКЛАДКА $ 11,00, зачищенное шасси MOTORCRAFT SW-5163 Выключатель стоп-сигнала — моторный отсек, щуп для масляного щупа мотоцикла для KAWASAKI Quadsport Z400 LTZ400 KFX400, новая замена задней правой фары в сборе 2004-06 NISSAN SENTRA SE-R & SPEC V, 0015427819 Mercedes R129 SL320 SL500 relay, PUIG V-TECH LINE TOURING SCREEN HONDA PCX 125 10′-13 ‘DARK SMOKE. Willys MB CJ2A Ford GPW Армейский джип времен Второй мировой войны. Комплект для ремонта топливного насоса Willys.Сменный передний бампер, крышка буксирного крюка, крышка для глаз автомобиля для BMW E60 5 серии M, МИНИ-СТЕКЛЯННЫЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ 1 AMP.
Ответ на COVID-19
TBSIS очень успешно справился с распространением Covid-19 в нашей школе с помощью различных мер. Мы приглашаем вас прочитать наши текущие Протоколы, а также Общественный договор (Брит), который мы заключили друг с другом.
# ЗАВОДСКАЯ МАСТЕРСКАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО РЕМОНТУ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX WIRING
Купить BREG ‘AL270007BB- Lo-Top с манжетой.Наш взрослый спальник превращается в легкий. пожалуйста, коснитесь верхней части, чтобы использовать ночник. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Предметы меньше, чем на фотографии, поэтому в некоторых случаях вы получаете товар, который не упакован как таковой. Технология термотрансферной печати позволяет легко закрепить баннер в любом месте, мы продолжим предлагать нашим клиентам продукцию более высокого качества и цены, # FACTORY WORKSHOP SERVICE REPAIR MANUAL MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX WIRING .УНИКАЛЬНЫЙ ДИЗАЙН И ГРАФИКА: мы много думали и уделяли время нашему процессу дизайна, также это будет необычный подарок для вечеринки или Хэллоуина, и прекрасный старый держатель для зубочисток, размеры полимерной глины: около 1 3/4 дюйма Количество: один ТОЛЬКО ЛИЦО ПЕРВОГО ИЗОБРАЖЕНИЯ ВКЛЮЧЕНО В ПРОДАЖУ. Обычные проблемы, подобные этим, не подлежат устранению, поскольку они отражают характер такого подлинно сделанного воспроизведения. Мы создали наши марки и дизайны для многих лет вдохновляющего удовольствия от крафта. Овальный логотип приглашения Boogie Bear Invitations НЕ будет появляться на конечных продуктах, наши условия использования можно найти здесь.приветствуем индивидуальные заказы и рад ответить на вопросы. # ЗАВОДСКАЯ МАСТЕРСКАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО РЕМОНТУ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX WIRING . 60% БОЛЬШАЯ РОЖДЕСТВЕНСКАЯ СКИДКА Vintage Sag Harbor Black White Herringbone. крышка волновода для крышки волновода СВЧ. Изготовленные из безопасной для пищевых продуктов высококачественной нержавеющей стали, гибкие конвейеры отличаются универсальностью. Легко чистить и обслуживать, а еще проще в эксплуатации. Романтика Валентина Тема Каллиграфия Искусство Сердце Светло-Розовый Черный Белый. Вся продукция изготавливается в США.усиленное наблюдение; Оникс: дает силу противостоять страхам; поглощает и преобразует отрицательную энергию; сила во время стресса. В комплекте: шнур наушников X 1. # ЗАВОДСКАЯ МАСТЕРСКАЯ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX WIRING .
# ЗАВОДСКАЯ МАСТЕРСКАЯ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX WIRING
Электрические схемы, MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX, МОДЕЛИ LANCER EVOLUTION IX, Содержит все официальные спецификации производителя MITSUBISHI, пошаговые инструкции по ремонту с иллюстрациями и электрическими схемами, Веселое и модное обновление бренда не повышает цену Получите эксклюзивные предложения для Новых поступлений! столовые ложкишкола
# ЗАВОДСКАЯ МАСТЕРСКАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО РЕМОНТУ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX ЭЛЕКТРОПРОВОДКА tbsmb.school
Mitsubishi Lancer Evo — Совершенная подвеска
Фото 1/32 | Лучшая подвеска Mitsubishi Lancer Evo — Garage TechРаньше мы уже рассказывали о накоплениях подвески на EVO VIII и IX, но на этот раз решили попробовать что-нибудь особенное. Мы решили создать для EVO безупречную подвеску без ограничений, деньги — это не объект, единственная оговорка заключалась в том, что она должна оставаться пригодной для движения и не быть настолько жесткой, чтобы для правильной работы требовался каркас безопасности.Мы пытаемся создать идеальную установку для тайм-атаки в классах Limited или Street Modified.
Делая смелые попытки, лучше посоветоваться с теми, кто уже был там раньше. К счастью для нас, EVO — настолько популярная и гибкая платформа, что есть много компаний, которые специализируются на том, чтобы заставить их приклеиваться, как клей, к тротуару. Мы обратились к Роберту Фуллеру (или для краткости Роби) за очень необходимым советом. На трассе Роби всегда был большим подспорьем, мгновенно прыгая через дверь гаража с инструментами в руке всякий раз, когда слышался громкий треск или всплеск нецензурной брани.Несмотря на то, что Роби был жестким конкурентом, он всегда был рядом, чтобы помочь от простого совета до изнурительной работы на трассе, даже когда мы пытались его победить.
Фото 2/32 | Лучшая подвеска Mitsubishi Lancer Evo — Garage TechЭтот дух всегда вызывал наше уважение, и мы всегда хотели сосредоточить его внимание непосредственно на проекте, но у нас никогда не было такого, который соответствовал бы его специальности, делая EVO и Subaru угловыми, как липучки на липучках, через его компанию по настройке подвески, Robispec.Все изменилось, когда компания Mitsubishi South Coast сделала нам предложение о совершенно новом EVO IX, от которого мы не смогли отказаться, и мы решили взять его домой. Через несколько дней мы позвонили Роби и, наконец, приступили к этому проекту. Роби был советником по всем аспектам нашей сборки. Хотя мы в основном закупали собственные детали для этой сборки, Robispec предлагает и рекомендует почти все детали, которые мы использовали.
Из-за удручающе близких сроков и из-за травмы спины нам пришлось обратиться за помощью к некоторым компетентным профессионалам, чтобы вместе собрать подвеску EVO.Как мы уже много раз в прошлом, мы обращались к Ховарду и Ричи Ватанабе из Technosquare, чтобы они помогли нам с нашей установкой в рекордно короткие сроки. Technosquare — это мастерская по подготовке к гонкам, расположенная в Торрансе, штат Калифорния, и братья Ватанабе имеют многолетний опыт в обеспечении быстрой работы SCCA, шоссейных гонок NASA, профессиональных ралли и дрифт-каров. Technosquare действительно лучший чертов гараж в городе, а братаны способны на молниеносную качественную работу.
Фото 3/32 | Регулируемые в трех направлениях амортизаторы Moton Motorsports, основные и вспомогательные пружины Eibach ERS, пластины развала / ролика GC и шаровые опоры Works — это сочетание, которое сложно превзойти.В основе любой конструкции подвески лежат амортизаторы или амортизаторы. Хорошие амортизаторы могут улучшить или нарушить управляемость автомобиля, и неопытные часто упускают из виду или неправильно их отрегулировали. Мы черпали вдохновение в наших амортизаторах не на улицах Токио или других улиц в этом отношении, а в паддоке на гонках SCCA Speedworld Challenge и Grand Am Cup. Прогуливаясь по пит-ряду на этих мероприятиях, мы заметили, что у многих топовых автомобилей есть одна общая черта — амортизаторы Moton. Moton — голландская компания, но у них есть филиал в Северной Америке, где их продукция обслуживается.У Moton очень технически продвинутые амортизаторы, и мы выбрали их 3-х позиционные регулируемые блоки Motorsports, не требующие больших затрат.
Стоят ли амортизаторы, которые стоят почти четверть стоимости автомобиля? Нет, если вас просто интересует высокопроизводительное уличное вождение. Moton производит для вас гораздо более дешевый амортизатор Clubsport. Если вы действительно собираетесь на трассу и соревнуетесь, то эти регулируемые амортизаторы могут иметь значение между победой и поражением. Амортизаторы Motorsport регулируются в трех направлениях независимо для демпфирования сжатия на высокой и низкой скорости и демпфирования отбоя.Высокоскоростное сжатие влияет на то, как автомобиль будет реагировать на большие резкие неровности. Вы можете отрегулировать демпфирование на высокой скорости, чтобы автомобиль не врезался в ход и не вылетал из-под дна при наезде на бордюр FIA, сохраняя при этом комфортную езду.
Фото 4/32 | В передних корпусах стоек Moton используются эти пластины со шлангом с различным смещением, чтобы установить верхний болт, где он соединяется со шпинделем, для грубой регулировки отрицательного развала колес и углов наклона оси поворота.Схема демпфирования на низких скоростях в основном влияет на крен и тангаж кузова, как и на контроль отскока. Имея возможность независимо регулировать низкую и высокую скорость и демпфирование отскока, можно получить автомобиль, который сможет выполнить все эти, казалось бы, диаметрально противоположные цели, выдерживая большие удары, сопротивляясь крену, приседанию и нырянию и относительно плавной езде. Вопреки распространенному мнению, гоночные автомобили должны ездить настолько плавно, насколько это возможно, чтобы уменьшить удары шин. Амортизатор шин — это любой прыжок или скачок, который нарушает пятно контакта шин.Чтобы шина обеспечивала наилучшее сцепление с дорогой, она должна прочно стоять на земле. Автомобиль, который сильно качается, катится или подпрыгивает, теряет сцепление с дорогой. Благодаря усовершенствованной системе управления демпфированием, которую предлагает Moton, можно обойтись более мягкой пружиной для меньшего удара по шинам и приличной уличной езды в придачу. И наоборот, высокая жесткость пружины для улицы может по-прежнему хорошо ездить благодаря точному управлению амортизаторами Moton.
АмортизаторыMoton имеют высокоточную клапанную систему, так что каждый щелчок регуляторов изменяет демпфирующую силу на равную величину.Вряд ли какие-либо удары могут сделать это, а обычные уличные регулируемые койловеры даже близки к тому, чтобы иметь постоянные изменения для каждого щелчка. Большинство амортизаторов регулируют демпфирующую силу, изменяя предварительную нагрузку на стопку шайб клапана. Демпферы Moton изменяют диаметр точно обработанных дозирующих отверстий при повороте ручки. Амортизаторы также имеют вал большого диаметра, который вытесняет много жидкости, когда вал вдавливается в корпус амортизатора. Большее смещение вала означает больший поток жидкости через клапаны.Большой объем жидкости делает клапаны амортизаторов более чувствительными даже на низких оборотах вала.
Фото 5/32 | Вот где пластина крепится к стойке. АмортизаторыMoton также имеют регулируемое давление газа. В удаленном резервуаре амортизаторов есть регулирующий клапан, где можно регулировать давление газообразного азота. Азот отделен от жидкости в пульте дистанционного управления с помощью плавающего поршня. Давление газа работает как предварительная нагрузка пружины.Он изменяет силу, необходимую для первоначального перемещения подвески, но не влияет на жесткость пружины. Можно поднять давление газа для более отзывчивой подвески на треке и уменьшить его для более мягкой езды по улице. Кузова амортизаторов Moton также имеют регулировку развала, встроенную в нижние опоры. Это позволяет отрегулировать как поворотное устройство, так и угол наклона оси поворота.
Чтобы прикрепить амортизаторы Moton к передней части шасси нашего автомобиля, мы использовали роликовую пластину Ground Control.Мы считаем, что блок ГХ превосходит все существующие на рынке по нескольким причинам. Во-первых, он позволяет производить значительную регулировку колесика. Мы чувствуем, что EVO нуждается в более позитивном заклинателе. Положительный кастер улучшает устойчивость на прямой, а EVO имеет такое телепатическое рулевое управление, что может дергаться при движении по автостраде. Добавление заклинателя может улучшить это. Положительный кастер также увеличивает отрицательный развал при повороте колеса, что помогает переднему сцеплению, что делает добавление положительного кастера беспроигрышной ситуацией.Пластины GC привинчиваются к верхней части стойки стойки, поэтому они позволяют опускать автомобиль ниже, сохраняя ход колеса. Недостаточный ход колес — распространенная проблема управляемости радикально заниженных автомобилей. Наконец, пластины GC включают оригинальную систему для снижения нагрузки на сферический подшипник, на котором движется вал амортизатора. Верхнее седло пружины имеет шарик и поверхность гнезда с упорным роликовым подшипником под ним. Шарик и гнездо позволяют подвеске плавно поворачиваться на ходу и при повороте колес, в то время как упорный подшипник поддерживает вес автомобиля.Это позволяет пластине для ГХ работать долгое время без обслуживания.
Фото 9/32 | Комплект точного рулевого управления Whiteline снижает изгиб втулки и поворачиваемость за счет небольшого перемещения рулевой рейки и замены мягких резиновых втулок полиуретановыми.Для задней подвески мы использовали шаровые опоры задней подушки Works. Крепления Works избавляются от заводских мягких резиновых опор, заменяя резину сферическим подшипником, удерживаемым в корпусе из анодированной заготовки из алюминия, который крепится к корпусу болтами.Подшипник позволяет подвеске плавно поворачиваться, гарантируя, что каждое движение контролируется демпфером. Регулировка низкой скорости осуществляется со скоростью менее 2 дюймов в секунду, а стандартные резиновые опоры могут растягиваться и допускать вертикальное перемещение вала амортизатора до 1 дюйма. Благодаря превосходным амортизаторам, которые хорошо работают на таких низких скоростях, легко понять, почему важны надежные и высококачественные крепления.
Фото 10/32 | Комплект центра крена Whiteline помогает поднять центр крена на опущенных автомобилях, уменьшить поворачиваемость и улучшить кривую развала для лучшего переднего прикуса.Конечно, нельзя не заметить пружины. Посоветовавшись с Роби по поводу жесткости пружины, мы выбрали 2,2-дюймовые гоночные пружины Eibach ERS. Пружины Eibach ERS доступны в огромном диапазоне длин и веса, что значительно облегчает жизнь настройщикам подвески. Мы остановились на 7-дюймовых передних рессорах 550 дюймов / фунт и задней рессоре на 650 дюймов / фунт с мягкой пружиной на 200 дюймов / фунт. Эти пружины почти в три раза жестче, чем у стоковой, но все же считаются мягкими для использования на гусеницах. Мягкие пружины опускаются до дна под весом автомобиля, но они вступают в игру, помогая удерживать внутренние колеса автомобиля на земле в действительно сложных поворотах.Это способствует лучшему сцеплению с дорогой на выходе из поворотов. Хотя на гусенице часто используется более жесткая пружина, шасси без клетки не может легко использовать более высокую жесткость. Если пружины слишком жесткие, бескаркасное шасси прогибается и становится гигантской незатухающей пружиной, что может способствовать удару шины. Философия Robi заключается в использовании мягких податливых пружин, позволяющих подвеске работать и ограничивать крен за счет использования жестких стабилизаторов поперечной устойчивости и подъема центра крена передней подвески.
Фото 11/32 | Вы можете увидеть, насколько выше центральный шаровой шарнир Whiteline по сравнению с базовой частью.Когда дело дошло до стабилизаторов поперечной устойчивости, мы, естественно, использовали регулируемые элементы Robispec. Рукоятки Robispec расположены на 25 мм выше приклада, на 24 мм для переднего руля с двумя регулировочными отверстиями и на 26 мм от ложа на 22 мм для заднего руля с четырьмя положениями регулировки. Передняя штанга может быть на 80% жестче, чем приклад, в зависимости от того, к какому отверстию она приспособлена, а задняя штанга — до 140% жестче, в зависимости от того, какое отверстие используется.Штанги Robispec поставляются с уретановыми монтажными втулками, а задние штанги поставляются с усиленным кронштейном шасси, который лучше выдерживает нагрузку более толстого руля. Штанги также имеют регулируемые концевые звенья со сферическими подшипниками, а не стандартные пластиковые шаровые и шарнирные соединения. Важно избавиться от предварительного натяга штанги после углового утяжеления.
При установке машины на трассу, если у вас нет большой бригады ямы, выполнить замену пружины для изменения баланса машины за время, отведенное между группами пробежек, практически невозможно.Тем не менее, довольно легко отрегулировать стабилизаторы поперечной устойчивости, чтобы изменить баланс машины. Установка более жесткой задней части автомобиля и более мягкой спереди увеличивает избыточную поворачиваемость или уменьшает недостаточную поворачиваемость. Повышение жесткости переднего руля и смягчение задней части снижает избыточную поворачиваемость или увеличивает недостаточную поворачиваемость.
Фото 12/32 | Посмотрите, насколько длиннее хвостовик шарового шарнира Whitleine по сравнению со штоком.Роби позаботился о том, чтобы мы рассмотрели другие детали, необходимые для создания окончательной подвески EVO.Мы заменили втулки передних нижних рычагов подвески на более жесткие полиуретановые втулки Energy Suspension. Сайлентблок заднего нижнего рычага подвески представляет собой сферический подшипник на высококачественной резине, и, следуя совету Роби, мы оставили его в запасе, однако компания Energy сделала жесткую уретановую замену для этой детали со специальным коническим центральным отверстием, чтобы она могла сочленяться.
Мы использовали комплект точного рулевого управления Whiteline для установки рулевой рейки нашего EVO. Комплект заменяет резиновые втулки, удерживающие рулевую рейку, на твердый уретан и немного поднимает рейку, чтобы уменьшить поворачиваемость.Комплект разработан для обеспечения более прочного рулевого управления и улучшения ощущения безопасности при движении по неровным дорогам.
Фото 13/32 | Энергетические уретановые сайлентблоки продольных рычагов берут на себя большую часть энергии задней подвески. Комплект регулировки центра кренаWhiteline также был установлен в передней подвеске. Этот уникальный и инновационный продукт делает ручку EVO удобной. Мы привыкли вручную изготавливать такие детали на наших гоночных автомобилях, но Whiteline упростила это, сделав их прикручиваемым продуктом для EVO.В комплекте регулировки центра крена используется шаровой шарнир с более длинным стержнем. Это эффективно перемещает наружный шарнир нижнего рычага управления вниз и поднимает центр крена. В опущенном автомобиле центр крена опускается, а пара валков, которая представляет собой рычаг центробежной силы, опрокидывающей автомобиль, удлиняется. Таким образом, опущенный автомобиль часто демонстрирует больший крен кузова, чем автомобиль со стандартным дорожным просветом, при прочих равных условиях. Комплект Whiteline предназначен для перемещения центра рулона ближе к месту хранения даже на опущенном автомобиле.
Фото 14/32 | Комплект противоударного поворота Whitelines перемещает внутренний шарнир заднего рычага вверх, что снижает поворачиваемость задней подвески.На автомобиле со стойкой McPherson, если автомобиль опускается так, чтобы нижние рычаги управления находились под углом более 90 градусов к самой стойке, подвеска получит положительный развал при крене. Это ужасно для сцепления и управляемости. Набор Whiteline помогает уменьшить этот эффект, еще больше улучшая обращение.К сожалению, изменение положения шарнира по отношению к концам рулевой тяги может привести к сильной неровности. Whiteline умело включила в комплект наконечники рулевой тяги с более длинными стойками, чтобы положение рулевой тяги совпадало с шарнирами нового нижнего поперечного рычага. Теперь вы можете сделать эту бывшую модификацию только для гоночных автомобилей по удивительно низкой цене. То, что раньше требовало более 1000 долларов США на специализированные детали и изготовление на заказ, теперь является относительно недорогим креплением на болтах. Если все это звучит сбивающе с толку, попросту говоря, комплект регулировки центра крена уменьшит крен кузова и улучшит переднее сцепление без увеличения жесткости пружины или стабилизатора поперечной устойчивости.
Что касается задней подвески, мы оставили большую часть втулок рычага подвески EVO, потому что это высококачественные подшипники, а не мягкая резина, которую можно найти на большинстве серийных автомобилей. Мы заменили мягкую втулку заднего продольного рычага на жесткую полиуретановую деталь Energy. Мы также использовали комплект для устранения заднего бампера Whiteline. В этом комплекте используется эксцентриковая втулка для замены внутренней шарнирной втулки заднего подножка. Эксцентрик используется для определения положения оси вниз. Это снижает поворачиваемость опущенного автомобиля.Снижение поворачиваемости дает задней части автомобиля более безопасное ощущение на пределе, особенно на неровном асфальте.
Фото 15/32 | Вы можете увидеть, как внутренний шкворень выше ложа, когда втулка установлена в автомобиле.EVO с модификацией мощности имеют тенденцию развивать качение при трогании с места при трогании с места или при ускорении на выходе из крутого поворота. Большая часть колесной арки вызвана прогибом втулки трансмиссии. Мы установили уретановые втулки Energy Suspensions в задний ус и опору переднего дифференциала.Эти мягкие резиновые втулки крепят задний дифференциал к шасси, и их замена на более твердый уретан снижает вероятность возникновения колесной опоры и поломки мостов, раздаточной коробки и заднего дифференциала. Мы заметили очень небольшое увеличение шума редуктора от дифференциала, но этого следовало ожидать.
Фото 16/32 | Компания Energy заменяет задний ус и втулки дифференциала твердым уретаном, чтобы уменьшить подскакивание колес.Наконец, мы добавили передние и задние регулируемые концевые тяги стабилизатора поперечной устойчивости Whiteline. В этих деталях используются твердые сферические подшипники для соединения стабилизатора поперечной устойчивости с рычагами подвески. Это гарантирует, что каждое движение подвески связано со стабилизатором поперечной устойчивости. Это помогает обострить реакцию очень чувствительным образом. Теперь в EVO используется пластмассовый шарнирный приклад концевых звеньев, что лучше, чем у обычных концевых звеньев с резиновым креплением. Тем не менее, мясистые части Whiteline лучше выдерживают нагрузку от больших батончиков Robispec.Другой важной особенностью является то, что конечные ссылки Whiteline можно регулировать по длине. Это позволяет пользователю регулировать длину концевых звеньев, когда колеса находятся на земле после того, как автомобиль утяжелил угол, чтобы снять привязку с стабилизатора поперечной устойчивости. Это обеспечивает последовательное обращение справа налево. В качестве последнего приятного штриха у битов Whiteline есть резиновые пылезащитные экраны, которые помогают сферической части дольше работать в иногда агрессивной уличной среде.
Фото 17/32 | Концевые рычаги стабилизатора поперечной устойчивости Whitelines очень прочные и набиты подшипниками вместо втулок для очень точной реакции.Они также регулируются, чтобы исключить предварительную нагрузку стабилизатора поперечной устойчивости.Поскольку мы используем пружины гоночных автомобилей, нам пришлось значительно повысить жесткость шасси, чтобы подвеска работала должным образом. Обычно гоночная подвеска плохо работает на типичных уличных автомобилях, потому что ее жесткая пружина позволяет неровностям прогибать кузов, а не подвеску, позволяя кузову стать огромной незатухающей пружиной, которая может способствовать колебаниям и ударам шин. Гибкое шасси также ведет к жесткой поездке.Это одна из причин, почему каркас безопасности обычно имеет решающее значение в системе подвески гоночного автомобиля. Жесткое шасси работает более плавно, обеспечивает более четкую реакцию на управляющие сигналы и лучше реагирует на настройку шасси. К счастью для нас (чтобы мы не разрушили наш трамвай), каркас безопасности запрещен в классах Street или Limited Time Attack, поэтому у нас не возникло соблазна разорвать наш новый интерьер и приварить несколько решеток. Шасси EVO, созданное для ралли WRC, намного жестче, чем у многих заводских автомобилей. Кроме того, на рынке доступно множество отличных распорок шасси для EVO.
Фото 18/32 | Для снятия и установки втулок подвески мы использовали гидравлический пресс. Поскольку кованые алюминиевые тяги подвески EVO ослабляются из-за тепла, нельзя использовать горелку для сжигания втулок приклада, что является обычным методом для обычных стальных рычагов на других автомобилях.Мы выбрали то, что, как нам кажется, являются одними из лучших на рынке, чтобы значительно укрепить шасси нашего EVO, достаточно, чтобы мы могли использовать пружину, подобную гоночной машине, и скорость демпфирования на улице.Для важнейшей распорки опорной стойки мы выбрали прочную распорку, предлагаемую Works. Распорка опоры передних стоек Works — это более легкая и сверхжесткая версия заводской детали. Эта планка включает в себя все места установки OEM и увеличивает жесткость шасси на кручение за счет уменьшения прогиба корпуса в передней части. Скоба Works изготовлена из алюминиевых заготовок с матовым анодированием и фурнитурой с антикоррозийным покрытием. Что круто, так это то, что цельная конструкция из заготовок позволила нам легко изготавливать кронштейны для установки удаленных резервуаров наших амортизаторов Moton непосредственно на скобу.Передняя распорка Works имеет уникальную особенность — возможность регулировать монтажное положение распорки на брандмауэре по вертикали. Это сработало для нас очень хорошо, потому что наши пластины развала колес GC прикручены болтами к верхней части стойки стойки, что заставляет скобу стойки стойки располагаться примерно на 31/48 дюйма выше. Это будет означать, что вам придется подправить скобы, чтобы выровнять болты с точкой крепления брандмауэра, что не имеет большого значения, но наверняка будет бесполезным шагом. Поскольку точка крепления брандмауэра Works регулируется по высоте, мы смогли приспособить дополнительную высоту пластины изгиба без каких-либо настроек.Позже мы узнали, что инженер завода, который разработал скобу, также разработал пластину развала GC. Неудивительно, что они так хорошо работают вместе!
Фото 19/32 | Алюминиевая передняя распорка Works из заготовки триангулирует переднюю часть для максимальной жесткости. Он хорошо работает с нашими пластинами развала GC и является хорошим местом для установки удаленных резервуаров наших стоек Moton.Конечно, мы не могли обойти вниманием заднюю часть шасси. Чтобы повысить жесткость задней части, мы использовали другой продукт Works — распорку / клетку задней опоры Works.Сделанный из прочной анодированной алюминиевой заготовки, такой как передняя распорка, распорка опоры задней стойки Works от Works связывает между собой опоры задних амортизаторов. Чтобы еще больше повысить жесткость шасси, мы добавили опциональные перекладины Works Drop Bars. Эти стержни заготовок прикручиваются болтами к распорке стойки стойки и уходят назад, где они крепятся к дополнительной заводской распорке RS. В сочетании с задней распоркой грузовика от EVO RS вся сборка образует интегрированную, полностью упакованную в многоточечную клетку для максимальной фиксации. Мы установили наши резервуары Moton на дужки, чтобы можно было легко получить доступ к регуляторам демпфирования сжатия на низких и высоких оборотах.Мы также проделали отверстие в облицовке ствола над стойками амортизаторов, чтобы мы могли легко добраться до регуляторов отбоя и быстро внести изменения в демпфирование на гусенице.
Фото 20/32 | Мы использовали зажимы Adel, прикрученные к скобе Works с помощью нержавеющих болтов с полукруглой головкой под шестигранник для удаленного крепления. Обратите внимание на легкий доступ к регуляторам и заправочному клапану азота. Это важно для быстрой регулировки в ямах.Также мы уделили много внимания укреплению средней части автомобиля.Заводские скобы под шасси представляют собой две маленькие тряпичные трубы. Мы заменили их на Works Croxx Plate II. Croxx Plate II изготовлен из алюминия 6061 диаметром 4,5 мм (31/416 дюйма), а затем анодирован прозрачным анодированием типа II. Он заменяет две заводские передние поперечины, объединяя их в один прочный структурный элемент, чтобы укрепить шасси и предотвратить нежелательный прогиб подвески. Поскольку все пять точек крепления обоих рулей прикреплены к одной плоскости, Croxx Plate II обостряет рулевое управление, помогает поддерживать правильную регулировку углов установки колес под нагрузкой, делает автомобиль более прочным и, для тех, кто находится там, доводит свои EVO до крайностей. , он действует как защитная пластина, предотвращая повреждение компонентов ходовой части камнями, дорожным мусором и случайную жесткую посадку после взлета.Для тех, кто придерживается асфальта, как мы, другим преимуществом Croxx Plate II является то, что он частично улучшает аэродинамику днища.
Фото 21/32 | Задний каркас Works значительно усиливает всю заднюю часть автомобиля за счет четырех точек упора. Нижнюю заднюю распорку RS не видно на фото, но она крепится к перекладинам, идущим от задних опор амортизатора к задней части машина. Это также отличное место для установки наших пультов дистанционного управления Moton.Чтобы по-настоящему укрепить шасси, не прибегая к каркасу безопасности, мы также использовали новые силовые распорки Cusco. Силовые скобы полностью связывают шасси, от скобы Croxx до задней части автомобиля. Они крепятся болтами в нескольких точках и образуют жесткую лестничную раму, которая значительно усиливает заводской цельный корпус. Подтяжки изготовлены из стальных труб прямоугольного сечения с гидроформованными кривыми для сохранения прочности в этом трудно изгибаемом материале. Гидроформование — это процесс заполнения трубы баллоном, заполненным жидкостью, для изгиба.Это лучший способ изгиба трубы, поскольку он равномерно распределяет нагрузку по трубе и уменьшает образование слабых зон. Это единственный способ согнуть прямоугольную трубку вокруг большой оси, не сморщив ее. Подтяжки состоят из трех частей: передней центральной распорки, центральной распорки и боковых распорок.
Фото 22/32 | Works Croxx Plate II заменяет стандартные трубчатые распорки этой прочной авиационной алюминиевой пластиной. Это намного жестче стокового.Установка проста, используя все существующие заводские отверстия. Бурение не требуется. Один болт требовал снятия подоконника и просунуть руку под ковер, но все равно было довольно просто. Эти распорки делают жесткое шасси EVO заметно жестче, заставляя весь автомобиль чувствовать себя более плотным, более отзывчивым на рулевое управление и заметно более плавным ходом. В качестве хорошего побочного эффекта они также уменьшают незначительные скрипы и хрипы. При подъеме по наклонной подъездной дорожке под углом становится очевидным, что машина действительно жесткая, поскольку при этом она может оторвать колеса от земли.Система силовых распорок Cusco является наиболее комплексной и эффективной установкой распорок ходовой части на рынке и дает большие преимущества как при скручивании, так и при изгибе. Хотя нашей машине запрещено ездить с клеткой, мы сделали все возможное, чтобы укрепить ее.
Фото 23/32 | При установке наших силовых скоб Cusco мы сначала удалили скользкую липкую грунтовку в тех местах, где скоба могла прижиматься к шасси. Мы посчитали, что это поможет ему работать лучше.Наш EVO поставлялся с действительно хорошими коваными легкими колесами BBS 17×8. Они нам понравились, но мы хотели надеть более широкую и липкую резину, и нам нужно было освободить место для огромной модернизации тормозов, которую мы в конечном итоге планируем сделать. На помощь нам пришел Volk с комплектом пернатых легких колес CE28N. Мы получили набор CE28N 18×9,5 с вылетом 35 мм и металлической отделкой. CE28N шириной 9,5 дюйма на 1,5 дюйма шире стандартного. Эта ширина поможет сохранить наш протектор более плоским на дороге и будет достаточно широкой, чтобы мы могли в конечном итоге установить около 275 шин в колесные арки нашего EVO.
В отличие от обычных недорогих литых легкосплавных дисков, CE28N выкован из цельной заготовки. Ковка обычно используется для деталей, которые должны быть очень прочными, таких как гоночные поршни или рычаги подвески. При ковке кусок алюминиевого сплава разбивается в штампе, имеющем форму колеса, при этом около 15000 тонн буквально разбивают алюминий до окончательной формы колеса. Эта неистовая сила заставляет металл измельчать его зерно, делая его намного плотнее, жестче, пластичнее и прочнее. Этот процесс также заставляет металлическое зерно обтекать форму колеса, выравнивая его по направлению напряжения, придавая колесу большую прочность там, где это необходимо.
Фото 24/32 | Лучшая подвеска Mitsubishi Lancer Evo — Garage TechЭти свойства позволяют использовать более тонкие поперечные сечения при меньшем расходе материала. Поскольку материал может быть намного тоньше, кованое колесо потенциально может быть намного легче, чем литое колесо того же размера. При формовании колеса до его окончательной формы с помощью штампа не требуется никакой механической обработки, кроме контрольной монтажной площадки обратного зазора, центрального отверстия и окружности болта проушины.Когда при производстве колеса требуется меньше процессов, уменьшается вариативность от колеса к колесу. Это дает возможность улучшить баланс и уменьшить биение каждого колеса, уменьшая вероятность раскачивания и тряски.
Еще один плюс в том, что при сильном ударе кованое колесо имеет тенденцию гнуться там, где литое колесо имеет свойство треснуть. Это гораздо меньше катастрофического «мягкого» отказа. Обычно поковки колес предназначены для гоночных автомобилей высшего уровня или очень дорогих дорожных автомобилей.Мы можем засвидетельствовать стойкость Volk, которая служит во много раз дольше, чем любое другое колесо на наших гоночных автомобилях.
Для колес, готовых к гонкам, требуются готовые к гонкам шины, и Nitto пришла нам на помощь с комплектом своих сверхлипких шин 245 / 40-18 R-complex NT01. Хотя это готовая к гонкам R-составная шина, NT01 спроектирована и продается не как полноценная квалификационная шина, а как дорогая шина для гонок и трековых дней для серьезного массового энтузиаста. Это очень похоже на нас. Состав протектора NT01 рассчитан на то, чтобы выдерживать многие тепловые циклы и обеспечивать приличный износ.Это позволяет нам использовать шину на улице или на треке, что нормально, потому что мы не тратим много миль на нашем EVO. Это не наш основной транспорт, хотя мы могли бы ездить на нем ежедневно. NT01 имеет рейтинг производительности W для непрерывного использования до 168 миль в час. Его каркас имеет жесткие бортовые наполнители в боковинах, чтобы улучшить реакцию рулевого управления. Каркас из искусственного шелка и двойные стальные ремни, обернутые нейлоновым кордом, помогают обеспечить стабильность размеров шины при высоких скоростях и нагрузках. Шины имеют уникальный асимметричный рисунок протектора, который максимально увеличивает пятно контакта протектора, оставляя много резины на дороге с минимальным изгибом.
Фото 25/32 | Центральные распорки прочно крепятся болтами к передним центральным распоркам, а также к восьми другим точкам на автомобиле, действительно привязывая распорки к шасси.Чтобы завершить установку подвески, мы нанесли визит Стиву Митчеллу в M-Workz. M-Workz зарекомендовал себя как средство настройки шасси, обслуживающее сообщество дрифтов и шоссейных гонок. Стив потратил полдня на точную настройку нашего EVO.Наше шасси было настроено с учетом всех наших возможностей регулировки. Мы установили переднюю подвеску на положительный угол наклона 5 градусов и отрицательный развал на 2,5 градуса — это максимум, на который вы бы хотели ездить на улице и нулевой схождение. Пластины развала были установлены так, чтобы они находились в середине диапазона регулировки, при этом большая часть регулировки выполнялась в нижней части корпуса стойки амортизатора Moton, так что более отрицательный развал можно было быстро набрать на гусенице. M-Workz также использовал нижний регулятор для увеличения угла наклона оси рулевого управления, чтобы улучшить устойчивость на прямой линии на высоких скоростях и ощущение рулевого управления.
Для задней подвески установлен отрицательный развал на 1,5 градуса с нулевым схождением. Более низкие значения развала задних колес были предназначены для того, чтобы задние шины могли пожертвовать небольшой мощностью на поворотах, чтобы получить больше драйва при выходе из поворота. После грубой настройки центровки автомобиль был сбалансирован на поворотах с помощью электронных весов. С нашим сверхжестким шасси было легче, чем обычно, на уличном автомобиле без каркаса получить надлежащую 50-процентную поперечную массу. Поскольку изменение дорожного просвета для получения углового веса влияет на выравнивание, автомобиль был затем точно выровнен, чтобы убедиться, что он все еще не соответствует нашим спецификациям.
Итак, что мы думаем о нашей работе на данный момент. Что ж, мы все еще в шоке. Учитывая, что наша подвеска способна побеждать в профессиональных шоссейных гонках, уличная езда удивительно хороша, даже по разбитому асфальту Лос-Анджелеса. EVO — довольно жесткий заводской автомобиль для езды, и, что удивительно, наше творение ездит по-другому. Да, он более твердый, но это хорошее управляемое ощущение жесткости — определенно не та тряска, которую можно ожидать от гоночной подвески. Амортизаторы Moton были хороши с завода, поэтому мы даже не пытались их отрегулировать.Когда мы дойдем до этого, мы держим пари, что поездка будет еще лучше. Несмотря на то, что теперь в подвеске усиливается шум трансмиссии и дороги из-за более твердых втулок и сферических подшипников, на самом деле это лишь небольшая величина, которую некоторые могут даже не заметить.
Фото 26/32 | Боковые распорки действительно помогают противостоять скручиванию.Одна из неприятных вещей в EVO — это то, что рулевое управление настолько быстрое и отзывчивое, что автомобиль может нервничать на скоростях автострады.С добавлением положительного ролика и дополнительного наклона оси поворота рулевое управление теперь лучше ощущается при включении / выключении центра. На прямой линии больше устойчивости, а поворот еще круче. Степень сцепления потрясающая, а баланс настолько хорош, что, возможно, это лучший управляемый автомобиль, на котором мы когда-либо ездили. Несмотря на то, что это уличный автомобиль, он управляется лучше, чем большинство протестированных нами гоночных автомобилей, и нам не терпится выехать на трассу. Мы знаем, что в настоящее время он способен развивать поперечное ускорение более одного грамма на трелевочной площадке даже с нынешними узкими шинами.
Как только мы увеличим мощность и сможем использовать более широкие шины 275, не увязнув, мы уверены, что это будет ошеломляющим.
Заменаалюминиевой крыши на Mitsubishi Lancer Evolution и Outlander
Использование разнородных металлов вместе в одной части конструкции транспортного средства и методы крепления, используемые с этими материалами, могут повлиять на анализ повреждений и решения о ремонте, а не о замене.Эти соображения требуют двух моделей Mitsubishi — Lancer Evolution и Outlander.
Lancer Evolution и Outlander оснащены алюминиевой крышей, на моделях без люка (см. Рисунки 1 и 2) . На моделях с люком панель крыши сделана из стали. На автомобилях с алюминиевой крышей панель крыши крепится к стальным рейлингам и дугам крыши.
Согласно Руководствам по ремонту кузова Lancer Evolution и 2007-2010 Outlander на 2008–2010 годы алюминиевая панель крыши изготовлена из алюминия, содержащего магний, медь и кремний.В инструкциях указано, что этот вид алюминия по прочности эквивалентен холоднокатаным стальным листам.
Крепление панели крыши
Алюминиевая панель крыши приклепана заклепками к передним, боковым и задним рейлингам и приклеена одним клеем к внутренним сторонам передних и задних рейлингов и к центральной дуге крыши. Самоблокирующие заклепки (SPR) используются для заводского крепления заклепками.
Снятие панели крыши
После удаления SPR панель крыши готова к отделению от кузова в местах соединения.Чтобы облегчить процесс удаления, можно использовать тепло в области склеивания поврежденной панели с помощью беспламенного источника тепла до 204 ° C (400 ° F). По мере нагревания клея его прочность и сцепление ослабевают. Нагревание выше 204 ° C (400 ° F) может ослабить высокопрочные стали и алюминий. Нижняя центральная дуга крыши на Lancer Evolution и внутренние боковые рейлинги на Lancer Evolution и Outlander выполнены из высокопрочной стали.
Установка запасной панели крыши
Рисунок 2 — (фотография из СМИ Mitsubishi) Этот Mitsubishi Outlander 2008 года выпуска имеет алюминиевую панель крыши, склеенную заклепками. Для крепления сменной панели крыши используются глухие заклепки и клей. Рекомендуемый диаметр заклепки — 4,8 мм.
Клей, используемый для склеивания заклепками, отличается от того, который используется для областей крепления с помощью простого клея. В руководствах по кузовному ремонту Lancer Evolution и Outlander указано, что для крепления заклепками используется структурный клей на основе эпоксидной смолы, в частности, 3M AAD Part No. 8115 или аналогичный. В качестве адгезива используется уретановый герметик для тела, в частности, 3M AAD Part No.Рекомендуется 08360 или аналогичный.
Рекомендуемые клеи наносятся в соответствующие места, указанные в руководстве по ремонту. При подготовке детали следует соблюдать рекомендации производителя клея.
Конкретные инструкции см. В технической информации производителя транспортного средства на сайте www.mitsubishitechinfo.com. Это веб-сайт по подписке. Подписки доступны на один день, семь дней, 30 дней, шесть месяцев или один год.
Заключение
Оценщики, оценщики физических повреждений и техники по ремонту после столкновений должны предоставить полную и точную диагностику и ремонт для поддержания надежности конструкции транспортного средства.Анализ повреждений и принятие решений о ремонте и замене стали более сложными из-за более широкого использования разнородных материалов в конструкции транспортных средств, таких как скрепленная заклепками алюминиевая панель крыши на некоторых моделях Mitsubishi Lancer Evolution и Outlander.
Фотографии любезно предоставлены Mitsubishi Motors North America, Inc.
Эта статья впервые появилась в I-CAR Advantage Online от 31 марта 2010 года.
Связанные курсы I-CAR
Курс Введение в склеивание заклепками
Курс Развитие практических навыков при склеивании заклепок
Самоцвет свалки: 2004 Mitsubishi Lancer Ralliart
Мне действительно удается найти случайно выброшенный Mitsubishi Lancer Evolution во время моих исследований на свалке в районе Денвера, но такие автомобили — как их конкуренты Subaru WRX — всегда слишком разбиты и / или разобраны, чтобы их стоило задокументировать для этой серии.Когда дело доходит до Mitsubishi Lancer O-Z Rally Edition, у меня складывается впечатление, что почти каждый Lancer, проданный здесь в первой половине 2000-х годов, имел этот пакет «все показывать и не ходить»; отсняв несколько примеров, больше не обращаю внимания на O-Z Rally. С другой стороны, Ralliart Lancer был настоящим заводским хот-родом с гораздо большей мощностью и более жесткой подвеской, чем у обычного Lancer. В прошлом году мы видели изношенный ярко-желтый Ralliart ’05, а теперь вот черный ’04 в другом дворе Денвера.
Lancer Ralliart был далеко не таким быстрым и сумасшедшим, как его собрат Evolution, но (по сравнению с базовым Lancer) он имел большую мощность, большие тормоза, более жесткую подвеску, лучшее рулевое управление и ковшеобразные сиденья из JDM Evolution GTA. . Прейскурантная цена составляла 18 572 доллара (около 26 110 долларов сегодня), что намного дешевле, чем 29 999 долларов (42 175 долларов сегодня) Evo VIII.
Обычный седан Lancer имел в 2004 году впечатляющие 120 лошадиных сил от его 2,0-литрового двигателя, в то время как Lancer Ralliart получил этот MIVEC 2 с 162 лошадиными силами.4. Если вам интересно, MIVEC означает M itsubishi I nnovative V alve-Timing-and-Lift E lectronic C ontrol, что звучит не так круто, как VTEC, но по крайней мере, кажется более убедительным, чем Daewoo D-TEC.
Почти каждый O-Z Rally Lancer, который я видел, имеет автоматическую коробку передач, но этот Ralliart выкатился из автосалона с настоящей 5-ступенчатой механической коробкой передач и переключателем Evo.
Передние сиденья для японского рынка тоже немного круче, чем у обычного Lancer.
Хотя это — это автомобиль из Колорадо , и здесь водители думают, что им нужен полный привод, чтобы преодолевать четверть дюйма снега на стоянке супермаркета, ему не хватает системы полного привода, которая была на Evo. Что еще вы хотите за 18 572 доллара?
Я немного удивлен, что какой-то местный владелец Lancer не сразу зацепился за заводскую скобу опоры стойки амортизатора, но держу пари, что кто-то купит эту деталь до того, как машина раздавится.
Так быстро. Так в ярости.
Запчасти и аксессуары Новый автомобильный переключатель кабеля зажигания Замена для Mitsubishi Lancer Outlander Grandis
Запчасти и аксессуары для автомобилей Новый Замена переключателя кабеля зажигания для Mitsubishi Lancer Outlander GrandisНайдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на новую замену переключателя кабеля зажигания для Mitsubishi Lancer Outlander Grandis по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Развязка Номер детали: ： MR449457, MN113754 ， Бренд: ： Автозапчасти Nikki ： Номер детали производителя: ： Не применяется ， Тип установки: ： Прямая замена ： Для управления: ： Переключатель кабеля зажигания ， Гарантия: ： 1 год ： Тип переключателя: ： Кабельный переключатель ， UPC: ： Не применяется ，。
Новая замена переключателя кабеля зажигания для Mitsubishi Lancer Outlander Grandis
Новая замена переключателя кабеля зажигания для Mitsubishi Lancer Outlander Grandis
Это простой способ сэкономить время и деньги на ремонте.который отличается от инженерного пластика. Корпус двигателя и передняя бабка соединены из-за различных компьютерных мониторов / калибровок. Замена переключателя кабеля зажигания на Mitsubishi Lancer Outlander Grandis . даже вы можете носить его дома как пижаму. Размеры 38 х 10 х 27 см. Цвет: оранжевый. Бесплатная подарочная коробка при каждой покупке. Это украшение изготовлено из серебра высшей пробы. Новая замена переключателя кабеля зажигания для Mitsubishi Lancer Outlander Grandis , удобная и простая в уходе винтажная вещь с очень мужественной атмосферой, вам также понадобится коммерческая лицензия:они оба изменятся на набранный вами текст. Мне нравятся ретро-цвета и ощущение возврата этих пластин, Новая замена переключателя кабеля зажигания для Mitsubishi Lancer Outlander Grandis . Каждая деталь может быть изготовлена по индивидуальному размеру и цвету. Этот дизайн идеально подходит для пары ботаников, которых объединяет общий интерес к настольным ролевым играм. Потеря позолоты на чашах для ложек, просто прикрепите их к стойкам подголовника с помощью поворотных зажимов и отсоедините, Новая замена переключателя кабеля зажигания для Mitsubishi Lancer Outlander Grandis и важные документы с этим черно-цветочным журнальным файлом, установленным в настольном органайзере чернить.Размер: LUS: 8-0UK: 0-EU: 8 Бюст: 04 см / 40. Алюминиевая рама со скрытым зажимом по углам. Доступно 54 различных цветовых варианта. Замена переключателя кабеля зажигания на Mitsubishi Lancer Outlander Grandis . Crotalaria pallida — выносливое растение, которое растет в сложных и изменчивых условиях.
Новая замена переключателя кабеля зажигания для Mitsubishi Lancer Outlander Grandis
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на новую замену переключателя кабеля зажигания для Mitsubishi Lancer Outlander Grandis по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Новая мода нового качества Fashion Frontier Daily новые продукты на линии Наши опытные сотрудники отдела продаж будут рады вам помочь! hankjobenhavn.com
Новая замена переключателя кабеля зажигания для Mitsubishi Lancer Outlander Grandis hankjobenhavn.com
69 Mitsubishi Скачать руководства в формате PDF бесплатно!
Логотип MitsubishiЗаголовок | Размер файла | Ссылка для скачивания |
Mitsubishi 380 Руководство по ремонту.рар | 143.8Мб | Скачать |
Mitsubishi 3000GT и Spyder, 1995 г., Дополнение к Руководству по техническому обслуживанию.pdf | 4.6Мб | Скачать |
Mitsubishi 3000GT 1991 Service Manual, vol. 1 (Двигатель, шасси, кузов) .pdf | 76.7 Мб | Скачать |
Mitsubishi 3000GT 1991 Service Manual, vol.2 (электрические схемы) .pdf | 22.4 Мб | Скачать |
Mitsubishi 3000GT 1991-1993 ECU Pin-Outs.zip | 11.8кб | Скачать |
Руководство по эксплуатации Mitsubishi ASX 2010.pdf | 30,5 Мб | Скачать |
Руководство по ремонту кузова Mitsubishi Canter.рар | 46Мб | Скачать |
Mitsubishi Canter FB-FE-FG Технические характеристики.pdf | 3 Мб | Скачать |
Руководства по ремонту Mitsubishi Carisma 1996-2001 гг.рар | 88.2 Мб | Скачать |
Электросхемы Mitsubishi Carisma 1996-2003 гг. | 42.7Мб | Скачать |
Mitsubishi Carisma 1998 Chassis Workshop Manual (PWDE9502-B) PDF.rar | 6.2 Мб | Скачать |
Mitsubishi Colt 1992-1995 Lancer Service Repair Manual PDF.рар | 41.3Мб | Скачать |
Mitsubishi Colt 1992-1996 Руководство по ремонту.rar | 41.2Мб | Скачать |
Электросхемы Mitsubishi Colt 1994-2001 гг. | 33.9 Мб | Скачать |
Mitsubishi Delica D-5 2015 MY. Руководство по эксплуатации.pdf | 9.3 Мб | Скачать |
Руководство по эксплуатации Mitsubishi Delica D-5 2016 MY.pdf | 9.5Мб | Скачать |
Руководство по эксплуатации Mitsubishi Delica D-5 2017 MY.pdf | 8.9 Мб | Скачать |
Руководство по ремонту Mitsubishi Diamante 1990-2000 гг.рар | 66.3 Мб | Скачать |
Mitsubishi Eclipse 1990-1994 Service Manuals.zip. | 102.6Мб | Скачать |
Mitsubishi Eclipse 1991 Body Repair Manual.zip | 29.6 Мб | Скачать |
Mitsubishi Eclipse 1996 Руководство по кузовному ремонту.застегивать | 59.9 Мб | Скачать |
Справочник Mitsubishi FTO 1998.pdf | 6Мб | Скачать |
Mitsubishi FTO 1998 Руководства по ремонту.застегивать | 133.2 Мб | Скачать |
Электросхемы Mitsubishi Galant 1997-2001 гг. PDF.rar | 49.3 Мб | Скачать |
Mitsubishi Galant 1997-2001 Electrical Wiring.zip | 49.5 Мб | Скачать |
Mitsubishi Galant 1997-2001 гг. Руководство по ремонту.рар | 69.6 Мб | Скачать |
Mitsubishi Galant 1999 Руководство по ремонту Supplement.rar | 11.7Мб | Скачать |
Mitsubishi Galant 2001 Руководство по ремонту Supplement.rar | 16Мб | Скачать |
Mitsubishi Galant 2007 Дополнение для России и Украины.pdf | 51,6 КБ | Скачать |
Руководство по эксплуатации Mitsubishi Galant 2010.pdf | 61.8Мб | Скачать |
Руководство по эксплуатации Mitsubishi Galant 2011.pdf | 61.8 Мб | Скачать |
Mitsubishi Grandis 2004 Руководство по ремонту.pdf | 446,2 КБ | Скачать |
Электрические схемы Mitsubishi Grandis.pdf | 37.3 Мб | Скачать |
Электросхема Mitsubishi Grandis — Расположение компонентов.pdf | 2Мб | Скачать |
Руководство пользователя Mitsubishi i-MiEV 2011.pdf | 12.2 Мб | Скачать |
Руководство по демонтажу Mitsubishi i-MiEV 2012.pdf | 3.1 Мб | Скачать |
Руководство по эксплуатации Mitsubishi i-MiEV 2012.pdf | 12.6 Мб | Скачать |
Электросхемы Mitsubishi L200 1997-2002 гг.рар | 24.7 Мб | Скачать |
Mitsubishi L200 1997-2002 Service Manual.zip. | 50.6Мб | Скачать |
Mitsubishi L200 1997-2004 Электропроводка и Supplenets.zip | 26Мб | Скачать |
Mitsubishi L400 1995-1998 Workshop Service Repair Manual PDF.рар | 66.1 Мб | Скачать |
Mitsubishi L400 1995-1999 Руководство по электрическому подключению PDF.rar | 27.5Мб | Скачать |
Mitsubishi Lancer 1994-2000 Электропроводка.rar | 33.9 Мб | Скачать |
Mitsubishi Lancer 1997-2000 Электропроводка.рар | 5,3 Мб | Скачать |
Mitsubishi Lancer 2005 Руководство по ремонту.rar | 46.3 Мб | Скачать |
Mitsubishi Lancer 2006 Руководство по ремонту.rar | 66.2 Мб | Скачать |
Электросхемы Mitsubishi Lancer 2008-2010 (M3030000100019) PDF.рар | 7.1 Мб | Скачать |
Электрические схемы Mitsubishi Lancer IX 2006.pdf | 27.7Мб | Скачать |
Схема подключения Mitsubishi Lancer IX 2006 — расположение компонентов.pdf | 1.9 Мб | Скачать |
Схема подключения Mitsubishi Lancer IX 2006 — Схемы конфигурации.pdf | 1,7 Мб | Скачать |
Mitsubishi Lancer (EVOLUTION — IV, V) РУКОВОДСТВО ПО МАСТЕРСКОЙ PDF.rar | 12.3 Мб | Скачать |
Mitsubishi Lancer (Evolution — VI) РУКОВОДСТВО ПО МАСТЕРСКОЙ PDF.rar | 10.2 Мб | Скачать |
Mitsubishi Lancer (Evolution — Viii) Руководство по ремонту Pdf.рар | 10.7 Мб | Скачать |
Mitsubishi Lancer Evolution 2003-2005 Кузовное руководство по ремонту PDF.rar | 50.4 Мб | Скачать |
Mitsubishi Lancer Evolution 7 (VII) РУКОВОДСТВО ПО МАСТЕРСКОЙ PDF.rar | 55.3 Мб | Скачать |
Mitsubishi Lancer Evolution IV-V Техническое информационное руководство.рар | 2.1 Мб | Скачать |
Mitsubishi Magna 1983-1993 Service Manual.pdf. | 34.7Мб | Скачать |
Mitsubishi Magna 1995, Verada 1995 — Руководство по ремонту.rar | 116.2 Мб | Скачать |
Mitsubishi Magna 2003, Verada 2003 — Руководство по ремонту.iso | 124.5 Мб | Скачать |
Mitsubishi Magna Verada Sigma V3000 R S Series Service Repair Manual Pdf.rar | 41.5Мб | Скачать |
Руководство по эксплуатации Mitsubishi Mirage 2014 MY.pdf | 1.4 Мб | Скачать |
Mitsubishi Mirage 2014 Сервисное руководство.pdf | 20.9 Мб | Скачать |
Mitsubishi Mirage 2014-2015 Руководство по ремонту.rar | 61.2Мб | Скачать |
Руководство по эксплуатации Mitsubishi Mirage 2015 MY.pdf | 920кб | Скачать |
Mitsubishi Montero 1984-1989 Руководство по техническому обслуживанию.рар | 135.6 Мб | Скачать |
Mitsubishi Montero 1991 Service Manual.rar | 16.4 Мб | Скачать |
Mitsubishi Montero 1998 Service Manual.rar | 16.2 Мб | Скачать |
Руководство пользователя Mitsubishi Outlander 2003.pdf | 8.5 Мб | Скачать |
Mitsubishi Outlander 2003 Руководство по ремонту PDF.rar | 88.4 Мб | Скачать |
Mitsubishi Outlander 2004 Руководство по ремонту кузова PDF.rar | 23.7 Мб | Скачать |
Mitsubishi Outlander 2004-2006 Руководство по кузовному ремонту PDF.рар | 23.7 Мб | Скачать |
Электросхемы Mitsubishi Pajero 1994-2002 гг. | 50.6Мб | Скачать |
Mitsubishi Pajero 1998 Руководство по ремонту кузова PDF.rar | 18.3 Мб | Скачать |
Mitsubishi Pajero 2001 Руководство по кузовному ремонту.рар | 5.5 Мб | Скачать |
Mitsubishi Pajero 2001 Body Repair Manual.zip | 5.6Мб | Скачать |
Mitsubishi Pajero 2001 Руководство по электрическим схемам PDF.rar | 24,5 Мб | Скачать |
Mitsubishi Pajero iO 1999 Руководство по ремонту кузова Pdf.рар | 5.2 Мб | Скачать |
Mitsubishi Pajero io 1999 Руководство по ремонту кузова.rar | 5.2Мб | Скачать |
Mitsubishi Pajero Pinin 2003 Дополнение к электросхемам (EKRE00E1-C) PDF.rar | 1.6 Мб | Скачать |
Руководство по эксплуатации Mitsubishi Pajero Pinin.pdf | 5.1 Мб | Скачать |
Mitsubishi Pajero Sport 1999 Body Repair Manual.zip | 3.1 Мб | Скачать |
Схема электрических соединений Mitsubishi Pajero Sport 1999 (PHJE9810) PDF.rar | 8.6 Мб | Скачать |
Mitsubishi Sigma 1991-1995 Электропроводка.рар | 52.1 Мб | Скачать |
Mitsubishi Sigma 1991-1995 Руководство по ремонту и установке электропроводки PDF.rar | 52.1 Мб | Скачать |
Электросхемы Mitsubishi Sigma 1997.rar | 6.6 Мб | Скачать |
Mitsubishi Sigma 1997 Workshop Service Repair Manual PDF.рар | 28.3 Мб | Скачать |
Mitsubishi Space Runner 1992-1997 Электропроводка.rar | 24.9 Мб | Скачать |
Mitsubishi Space Runner 1992-1997 Руководство по ремонту.rar | 58.4 Мб | Скачать |
Mitsubishi Space Runner 1999 Руководство по кузовному ремонту.рар | 7.9 Мб | Скачать |
Mitsubishi Space Runner 1999-2001 Электропроводка.rar | 25.9 Мб | Скачать |
Mitsubishi Space Star 1998 Руководство по ремонту кузова PDF.rar | 7.1 Мб | Скачать |
Mitsubishi Space Star 1999 Руководство по кузовному ремонту.pdf | 9.9 Мб | Скачать |
Mitsubishi Space Star 1999-2000 Руководство по ремонту.rar | 23.2Мб | Скачать |
Электропроводка Mitsubishi Space Star 1999-2003 PDF.rar | 20,8 Мб | Скачать |
Mitsubishi Verada 2003 Руководство по ремонту.iso | 124.5 Мб | Скачать |
Руководство по ремонту Mitsubishi Verada.rar | 116.2Мб | Скачать |
Заголовок | Размер файла | Ссылка для скачивания |
По эксплуатации Sony Mitsubishi Airtrek.pdf | 14.3 Мб | Скачать |
Руководство пользователя Mitsubishi ASX.pdf | 8.1 Мб | Скачать |
По эксплуатации Sony Mitsubishi Canter.pdf | 8.9 Мб | Скачать |
Руководство пользователя Mitsubishi Colt Plus.pdf | 24.8Мб | Скачать |
Mitsubishi Delica D2 Руководство пользователя.pdf | 8,3 Мб | Скачать |
По эксплуатации Mitsubishi Delica D3 2016.pdf | 6.1 Мб | Скачать |
Mitsubishi Delica D5 2016 Руководство пользователя.pdf | 9.5Мб | Скачать |
Руководство пользователя Mitsubishi Delica.pdf | 3.9Мб | Скачать |
По эксплуатации Sony Mitsubishi Dignity.pdf | 23,8 Мб | Скачать |
Руководство пользователя Mitsubishi Eclipse Spyder.pdf | 15.5Мб | Скачать |
Руководство пользователя Mitsubishi Eclipse.pdf | 15.5 Мб | Скачать |
Руководство пользователя Mitsubishi eK space.pdf | 7.3 Мб | Скачать |
Mitsubishi eK Wagon Owner’s Manual.pdf. | 6.9 Мб | Скачать |
Руководство пользователя Mitsubishi Endeavour.pdf | 8,8 Мб | Скачать |
По эксплуатации Sony Mitsubishi Evo.pdf | 10.4 Мб | Скачать |
Руководство пользователя Mitsubishi Fortis.pdf | 12.1 Мб | Скачать |
Mitsubishi FTO 1998 Справочник.pdf | 6Мб | Скачать |
Руководство пользователя Mitsubishi Fuso.pdf | 30,2 Мб | Скачать |
Руководство пользователя Mitsubishi i-MiEV.pdf | 7,8 Мб | Скачать |
Руководство пользователя Mitsubishi Lancer Cargo.pdf | 5.5Мб | Скачать |
Руководство по эксплуатации Mitsubishi Lancer Evolution.pdf | 43.1 Мб | Скачать |
Руководство пользователя Mitsubishi Lancer Evolution X.pdf | 7,5 Мб | Скачать |
Руководство по эксплуатации Mitsubishi Lancer SE AWC.pdf | 57.5Мб | Скачать |
Руководство по эксплуатации Mitsubishi Lancer Sportback.pdf | 55.1 Мб | Скачать |
По эксплуатации Sony Mitsubishi Lancer.pdf | 14.3 Мб | Скачать |
Руководство по эксплуатации Mitsubishi Leadca.pdf | 30.2Мб | Скачать |
Руководство по эксплуатации грузовика с мини-кабиной Mitsubishi.pdf | 5.1 Мб | Скачать |
Руководство по эксплуатации Mitsubishi Minicab Van.pdf | 8.4 Мб | Скачать |
Mitsubishi Minicab-MiEV, Minicab-MiEV track Руководство по эксплуатации.pdf | 4.9 Мб | Скачать |
Mitsubishi Mirage G4 Owner’s Manual.pdf. | 9 Мб | Скачать |
Руководство по эксплуатации Mitsubishi Mirage.pdf | 5.4 Мб | Скачать |
Mitsubishi Mitsubishi Airtrek Turbo Руководство пользователя.pdf | 20.9 Мб | Скачать |
Руководство по эксплуатации Mitsubishi Outlander.pdf | 2,5 Мб | Скачать |
Руководство пользователя Mitsubishi Outlander Sport.pdf | 14.6 Мб | Скачать |
Руководство по эксплуатации Mitsubishi Pajero.pdf | 7.7Мб | Скачать |
Руководство по эксплуатации Mitsubishi Pro Canter.pdf | 25,3 Мб | Скачать |
Руководство пользователя Mitsubishi Proudia.pdf | 23,5 Мб | Скачать |
Mitsubishi RVR Owner’s Manual.pdf. | 7.2 Мб | Скачать |
Руководство пользователя Mitsubishi Savrin.pdf | 30.6 Мб | Скачать |
Mitsubishi Veryca Руководство по эксплуатации.pdf | 6.9 Мб | Скачать |
Руководство по эксплуатации Mitsubishi Zinger.pdf | 23.4 Мб | Скачать |
Mitsubishi Motors Corporation — японский автопроизводитель, выпускающий легковые автомобили, внедорожники, фургоны, автобусы, грузовики.Штаб-квартира компании находится в Токио.
История «Митсубиси» начинается в 1970 году, когда крупная промышленная группа Mitsubishi Heavy Industries выделилась и стала самостоятельной автостроительной компанией Mitsubishi Motors Corporation. Первые машины были произведены машиностроительной почтовой пароходной компанией — Mitsubishi Mail Steamship Company, основанной в 1873 году японским бизнесменом Ятаро Ивасаки. Автомобиль Mitsubishi Модель-А оставалась на конвейере четыре года (с 1917 по 1921 год.), После чего компания от выпуска легковых автомобилей отказалась из-за очень низкого спроса. Производство изменило производство автобусы и грузовики. С 1960 года в Японии начинается стремительный экономический рост, значительно возрастает спрос на автомобили, и компания «Митсубиси» начинает проектировать и строить легковой автомобиль . машина .
Первым послевоенным автомобилем компании был малолитражный автомобиль для массового рынка Mitsubishi 500, завоевавший большую популярность благодаря невысокой стоимости и надежности.В 1961-65 годах серийно выпускались модели. Mitsubishi 360, первая четырехместная мини-машина Minica, затем легковые Colt модели 600, Debonair и Colt Model 800. Это были более чем комфортные семейные автомобили. В 1969 году презентация модель Colt Galant, вобравшая в себя все самые передовые достижения в области искусства и дизайна. В том же году автомобиль Colt F2-C выиграл гонку «JAF Grand Prix Formula Car Race». Так, в 1960-е годы в Японии появляются модели, ставшие впоследствии основоположниками популярных семейств — Colt и Galant.
Митсубиси ГалантОб автомобильной марке Mitsubishi мир узнал в начале 1970-х, когда компания выпустила модели Galant и Lancer и вышла на международный рынок. с ними. «Митсубиси» значительно увеличила торговую сеть, и автомобили Митсубиси все чаще стали появляться на дорогах по всему миру. Mitsubishi Galant доступен Mitsubishi Motors с 1969 года. Создано девять различных поколений этой модели, общие продажи сейчас превышают пять миллионов автомобилей.Модель начиналась как компактный седан, но со временем стала автомобиль среднего размера. С 1994 года автомобили, собранные на заводе в Иллинойсе, продавались на рынке США. Изначально Mitsubishi Galant была одной из модификаций модели Colt, и представляла собой небольшой Автомобиль классической комплектации с 1,5-литровым двигателем и зависимой рессорной задней подвеской.
Первое поколение Mitsubishi Lancer (A70) было впервые выпущено в феврале 1973 года. В Северной Америке этот автомобиль получил название Dodge Colt, а в Европе — Colt Lancer.Первый Lancer имел три типа кузов: двухдверный седан, пятидверный и четырехдверный универсал. Двигатели в разных вариантах исполнения разного объема: 1,2 л, 1,4 л и 1,6 л. Спортивная модель Mitsubishi Lancer GSR 1600 успешно участвовал во многих спортивных соревнованиях, дважды выиграв ралли «Сафари» и четыре раза — ралли «Южный крест». В 1975 году модельный ряд Lancer пополнился купе под названием Mitsubishi Lancer Celeste.
Mitsubishi Lancer 1979 — цена: + 0 руб.В 1978 году компания «Митсубиси» запускает второе поколение Mitsubishi Colt, компактный городской автомобиль в основном в кузове хэтчбек.Первое поколение, представленное в 1962 году как двухдверное седан Mitsubishi Colt 600, имел классическую компоновку, но в 1978 году поменяли на передний привод, а позже добавили полноприводные модификации. Автомобили Mitsubishi Colt укомплектованы четырехцилиндровым двигателем двигатель объемом 1,5 л и мощностью 81 л.с. (60 кВ). Под маркой Mitsubishi Colt в разные годы выпускались седаны, универсалы, фастбэк, однако основным кузовом по-прежнему остается хэтчбек. В 1979 году модель Mitsubishi Colt 1400 GLX получила приз «Автомобиль года» в классе среднеразмерных автомобилей.
В 1979 году на смену первому поколению приходит новый автомобиль Mitsubishi Lanser, а в следующем, 1980 году, компания «Митсубиси» выходит на рынок с полноприводным внедорожным пикапом. Mitsubishi L 200 4WD. Современная модель (2006 г.) реализуется в ряде стран под названием Mitsubishi Triton. Выполняется в версиях с двухдверным двухместным, двухдверным и четырехдверным пятиместным сиденьем. четырехместная кабина (Double Cab). В зависимости от комплектации он может оснащаться кондиционером, аудиосистемой, автоматической или механической коробкой передач, полным приводом Easy Select или Super. Select, электронная блокировка заднего дифференциала, система стабилизации ESP.
Первый внедорожник серии Pajero (в испаноязычных странах он продается как Montero) был представлен компании «Митсубиси» в 1982 году. Первым в продажу поступил короткий трехдверный автомобиль. версия с бензиновым (2,6 л) и дизельным (2,3 л) двигателями. В июне 1984 года Паджеро был доработан. Дизельные двигатели с турбонаддувом стали еще мощнее модели с более длинной колесная база получила дисковые тормоза на всех колесах в стандартной комплектации. В январе 1983 года, всего через год после начала производства, Pajero вошел в мир автоспорта.Автомобили Паджеро выиграли несколько призы ралли Париж-Дакар, в том числе командный кубок. В России этот внедорожник больше известен модификациями 1991 и 2000 годов (пятидверная версия). Паджеро был удостоен множества наград во многих страны мира. В 1986 году Pajero был назван внедорожником года в Великобритании (британский фильм What Car).
С 1983 года автомобили Mitsubishi оснащались электронной системой подвески, и в этом же году стартовал выпуск универсального Spase Wagon. В 1984 году Mitsubishi Corporation стала официальный поставщик автомобилей для Олимпийских игр в Сараево, а в 1987 году — для Универсиады в Загребе.1988 г. — новые модели Colt и Lancer выиграли гонку в Германии. Модель Галант ВР-4 была признан «Автомобилем года в Японии» в 1987-88 гг. 1980-е годы были десятилетием глобальной экспансии Mitsubishi на мировые рынки. Кроме того, в этом десятилетии были созданы различные сборочные предприятия за пределами Японии, включая совместное предприятие с Chrysler Corporation в Блумингтоне, США.
Автомобиль Mitsubishi Diamante (Sigma) сошел с конвейера в 1989 году. Он выпускает кузова типа седан и универсал, при этом уже с момента выпуска автомобиль позиционируется как принадлежащий к бизнес-классу.Производится для рынков разных стран, в том числе для внутреннего.
Mitsubishi Eclipse — Четырехместный (2 + 2) спорткар с купе и кабриолетом. Выпускается с 1989 года и только в версии с левым рулем. Назван в честь английского коня XVIII в. века, выиграв 26 гонок. В США он продавался под названиями Eagle Talon и Plymouth Laser. Автомобиль оснащен двигателем Mitsubishi 6G75 (3,8 литра), что позволяет автомобилю разогнаться до 100 км / ч за 6.2 секунды. и развивать скорость до 200 км / ч (ограничена электроникой).
Mitsubishi EclipseСпорткар класса GT Mitsubishi 3000GT выпускался с 1990 по 2000 год. На внутреннем рынке Японии он был известен как Mitsubishi GTO. Для Северной Америки машина собиралась Chrysler. Корпорация под названием Dodge Stealth. В этом автомобиле компания Mitsubishi использовала свои самые передовые технологии, такие как полный привод, активный полный привод, активная аэродинамика с автоматической коробкой передач. регулировка переднего и заднего спойлеров и электронное управление подвеской (ECS).На машине был установлен двигатель DOHC 24v V6 мощностью 164 кВт (223 л.с.) при 6000 об / мин. Mitsubishi 3000GT выпускается в двух вариантах кузова — 2-дверное купе и кабриолет.
В 1991 году началось производство Mitsubishi Pajero II второго поколения, он впервые появился в трансмиссии Super Select 4WD, что позволило перейти на полный привод по сухому покрытию. по наличию межосевого дифференциала. На нем установлено два двигателя — бензиновый (3,0 л) и дизельный (2,5 л).Пятидверная версия получила третий ряд сидений, а кузов с мягкой крышей получил привод. Во втором поколении появилось оснащение автомобиля регулируемыми амортизаторами салона, а также гидравлической системой изменения клиренса. Mitsubishi Pajero II были выпускались до 1999 года, а в 2000 году эти машины пришли на смену третьему поколению популярного внедорожника. В 1998 году серийная версия пошла на ралли-рейды (с молдингами) и дорожная версия. Паджеро — Паджеро Эволюшн с объемом двигателя 3.Система MIVEC 5 л.с. (изменение фаз газораспределения), мощность — 288 л.с.
Митсубиси ПаджероВ марте 1995 года дебютировал Mitsubishi Lancer VIII (восьмое поколение). Из доступных кузовов были только седан, да еще и купе предлагались на некоторых рынках. Стандартным оборудованием была подушка безопасности водителя, подушка безопасности пассажира и предлагается за доплату. В Европе «восьмой» Lancer вынужден составить конкуренцию чуть более крупному седану Mitsubishi Carisma (совместная модель «Митсубиси» и «выставленных на продажу» компаний). чье производство на заводе в Нидерландах было налажено в том же году.Европейским покупателям предлагались два бензиновых мотора объемом 1,3 и 1,6 л. В других странах выбор силовых агрегатов стало намного шире.
В том же 1995 году был выпущен представитель спортивной серии «Лансер» — Mitsubishi Lancer Evolution III. Third Evolution выполнен в той же упаковке, что и первые два Evo, но улучшена аэродинамика, увеличена мощность двигателя до 270 л.с. при 6250 об / мин. А для разгона до 100 км / ч потребовалось всего 4,9 секунды.Все эти улучшения позволили Evolution III добиться больших успехов в чемпионате мира по ралли. В 1996 году Томми Мякинен за рулем Evolution III стал чемпионом WRC, а Mitsubishi заняла второе место в рейтинге конструкторов. чемпионат.
В августе 1996 года появился «Галант» восьмого поколения, отличающийся хищным, спортивным дизайном. Внешний вид и направленность контуров частей тела заслужили модель. прозвище «Акула».Он предлагался в кузове седан и универсал. В Японии универсал продавался под брендом Mitsubishi Legnum. Обновленный Mitsubishi Galant VIII снова завоевал в Японии титул 1996-1997 гг. автомобиля года. Версия VR-4 оснащена двигателем V6 объемом 2,5 литра с двумя турбонагнетателями, развивающим 280 л.с. С 1998 года «Галанте» оснащались двигателями с непосредственным впрыском бензина. GDI.
Спортивный Mitsubishi Lancer в очередной раз был модернизирован в 1999 году. У обновленного Mitsubishi Lancer Evolution VI изменились габариты кузова противотуманных фар, системы охлаждения (появился большой масляный радиатор) и поршневой моторной группы, а также других механизмов автомобиля.В результате мощность двигателя увеличилась до 330 л.с. (246 кВт), что позволило финскому раллийному гонщику Томми Мякинену выиграть у Mitsubishi. четыре чемпионата WRC по гонкам.
Mitsubishi Colt шестого поколения на разных рынках предлагается с 1,1-, 1,3- и 1,5-литровыми бензиновыми двигателями. Эти моторы производятся на заводе MDC Power (Германия), принадлежащем корпорация DaimlerChrysler. Также в некоторых странах есть коммерчески доступные версии дизельного мотора. Самая распространенная версия современного Mitsubishi Colt на европейском рынке — это автомобиль с 1.3-литровый 95-сильный 16-клапанный бензиновый двигатель. Трансмиссия 5-ступенчатая или роботизированная 6-ступенчатая (разработка Getrag). Полноприводные модификации существуют на японском рынке.
Также в новом веке началось производство среднеразмерного кроссовера Mitsubishi Outlander, который в 2005 году приобрел современный вид. Имя Outlander означает «путешествие в далекие неизведанные земли». в поисках приключений ». Платформа Mitsubishi Outlander второго поколения, основанная на новом GS, имела несколько двигателей не только Mitsubishi, но также Volkswagen и PSA Peugeot. Citroën.Автомобили Citroën C-Crosser и Peugeot 4007 являются ребеджированными версиями Mitsubishi Outlander (заменяющими марку). Из культовых автомобилей «Митсубиси», созданных в новом века стоит отметить минивэн Mitsubishi Grandis, выпускаемый в 6- и 7-местных вариантах.
2017 Mitsubishi 3000GT28 декабря 2007 года компания Mitsubishi Motors подписала соглашение об условиях промышленной сборки автомобилей в России. В 2010 году было запущено производство на заводе, который был построен. под Калугой при сотрудничестве Mitsubishi Motors и французской PSA Peugeot Citroën.
Оставить ответ