Можно ли в 4 тактный скутер заливать автомобильное масло: Какое масло можно лить в скутер 4т. Какое масло заливают в скутер? Какое масло для скутера

Какое масло можно лить в скутер 4т. Какое масло заливают в скутер? Какое масло для скутера

Из всех возможных видов транспорта на наших дорогах, сегодня можно смело выделять скутер как победителя в номинации « самый экономный », « самый маневренный », «самый легкодоступный» … и этим «самым» номинациям не будет конца .

Действительно, какой транспорт может похвастаться таким количеством поклонников, всех возрастных категорий, во всем мире? Наверное, никто более. Понимая необходимость пролить свет на ряд жизненно-важных вопросов по обслуживанию скутеров, начнем.

Какой бензин следует заливать?

Это первая проблема с которой сталкиваются абсолютно все владельцы скутеров. По паспорту, нужно заливать октановым числом выше 90. В наших краях чаще всего можно встретить – 92 или 95. В принципе, будет достаточно 92-го (в нем менее всего присадок, которыми «догоняют» октановое число до необходимой). Исключением будут те скутеры, в которых любой бензин ниже 95-го противопоказан, так что по своей конкретной модели стоит один раз разобраться.

От неправильно выбранного бензина могут появиться ряд проблем: от загрязнения карбюратора и датчика уровня топлива, и даже вплоть до выхода из строя всей топливной системы.

Какое масло для скутера?

2-х тактный двигатель:

В двухтактном двигателе масло растворяют в заливаемом бензине. Основной задачей которого является: дать масляную пленку для трущихся деталей и сгореть – оставив после себя минимальное количество продуктов сгорания.

Не стоит «перемудривать» с выбором. Среди относительно недорогих масел, можно легко встретить достаточно качественные экземпляры которые можно смело заливать.

4-х тактный двигатель:

При выборе масла для четырехтактного двигателя следует учесть:

1. Пробег скутера
2. Климат, в каком будет использоваться двигатель
3. Оборотистость двигателя

В первом случае, если ресурс двигателя исчерпан и подходит время капитального ремонта, — специалисты рекомендуют минеральную основу и более густые масла.

Второй и третий вариант я бы объединил, и провел следующую параллель: если мотор постоянно потерпает от высоких оборотов или температур, следует заливать более густой смазывающий продукт, который при нагреве будет сохранять свои свойства. И наоборот, «маловязкостные» масла льют в двигатели с умеренным климатом и неспортивными характеристиками. Неоспоримым плюсом такой смазки будет его высокая пенетрационная способность (проникновение в металл на молекулярном уровне). Это свойство даст более долгий век мотору Вашего скутера, а Вам минимум хлопот с ремонтами.

Ко всесезонным маслам относят те, которые в классификации SAE обозначают двумя цифрами через W.

Присадки в масле:

На самом деле, не так уж много разновидностей присадок применяемых при производстве масел для 2-х и 4-х тактных двигателей. Можно перечислить некоторые:

Защита от коррозии — особое внимание на защиту во время простоев, ну и на протяжении эксплуатации естественно.

Защита от окисления – имеем дело с полученным свойством масла нивелировать влияния на смазочный материал высокотемпературных и хим. процессов происходящих внутри двигателя, не давая маслу « стареть » раньше времени.

Снижение диспергирования — спасает кольца от залипания, путем снижения концентрации смол и как результат – отсутствие загрязнения свечей.

Нейтрализатор повышенного давления и износа – относятся моющая присадка, которая будет содержать во взвеси сгоревшие частцы (не давая им осесть на стенках на протяжении всего периода эксплуатации масла), прибавляет прочности масляной пленке тем самым снижая трение.

Вывод:

Выходя из вышеперечисленного (неполного) перечня присадок используемых в двух и четырех тактных двигателях скутеров, можно сделать вывод, что дополнительно добавлять присадки очень неразумно. Причина одна – все что маслу было необходимо для хороших эксплуатационных свойств — было заложено в рецептуре производителем.

Любители 4-х тактных скутеров часто используют обычную автомобильную полусинтетику SAE 10W-40 т.к. их формула во многом идентична, выгода — исчезает необходимость покупать разные по назначению масла для автомобиля и отдельно для двухколесного любимца.

Я собираюсь рассказать, как заменить моторное и трансмиссионное масло в 150cc китайском скутера с 4 тактным двигателем. Эта процедура не отличается на 50cc и 250cc моделях с 4-х тактным двигателем. В двухтактных двигателях смешивания топлива и масла происходит в процессе работы двигателя, и поэтому они не имеют моторного масла, которое нужно менять.

Я бы рекомендовал менять моторное масло по крайней мере, каждые 1000 миль(1600км), и трансмиссионное масло, по крайней мере, каждые 2000 миль(3200км). Регулярные замены масла являются самым простым и дешевым способом продления срока службы вашего двигателя. Скутеры используют так мало масла, что масло не должно быть дешевле, чем $ 5. Это время и деньги потрачены не зря.

пост с одного форума:
«Моторное масло следует менять после первых 300 миль(480км), а затем менять каждые 700-800 миль(1100-1300км) после этого. Меняю масло, когда оно начинает выглядеть темно, когда я вытираю щуп на бумажное полотенце. Оно будет темнеть быстрее летом. Темнота вызвана загрязнением от газов сгорания, в основном через поршневые кольца. Это маленькие частицы углерода, которые действуют как мелкая наждачная бумага внутри двигателя. Износ происходит незначительно постепенно, но через некоторое время это приведет к основному износу подшипников и других деталей. »

взято : http://scootdawg.proboards.com/thread/52744/oil-change-guide-150cc-chinese#ixzz4jgSwiMAW

Первое, что нужно сделать, это прогреть двигатель. Прогрейте его в течение нескольких минут, чтобы масло нагрелось. Таким образом, оно будет протекать легче.
Поставьте скутер на его центральную подставку на ровном участке. Если скутер будет стоять не ровно вы не получите точных показаний уровня масла, когда вы зальете новое масло.

Чтобы заменить моторное масло вам понадобится гаечный ключ, чтобы удалить пробку сливного отверстия, контейнер емкость около 1/2 галлона и лейку. Сначала выкрутите «щуп», который вы используете, чтобы проверить уровень масла. Я также рекомендую вам надеть резиновые перчатки, чтобы удалить пробку для слива масла. Она находиться с левой стороны двигателя, иногда масло сливают через пробку фильтра, но это не совсем правильно, что бы слить всю грязь и мелкие частицы, нужно пользоваться именно этой пробкой, а потом только откручивать фильтр с правой стороны в днище двигателя:

Когда слили масло с основной пробки, приступаем к откручиванию фильтра. На большинстве скутеров есть пружина, которая будет толкать пробку с фильтром, когда вы полностью открутили его и масло польется из сливного отверстия, по всей руке. Это не совсем аккуратно, если масло холодное или теплое, но если масло действительно нагрелось оно может обжечь вашу руку. Так что лучьше одеть перчатки, чтобы обезопасить себя.

Поместите контейнер для отработанного масла под сливную пробку, ослабить его с помощью гаечного ключа, а затем медленно открутить его вручную. Пружина будет толкать пробку вниз, так что будьте готовы к этому. Вы можете уронить пружину и сетчатый фильтр в емкость с маслом, но это нормально, вы можете выловить их позже! Дайте маслу минуту или две, чтобы стечь. Убедитесь, что фильтр чист, если нет то промойте его бензином. Пружина сидит в пробке и фильтр находится в верхней части пружины сеточкой внутрь пружины.

Масляный фильтр, пружина и пробка в зборе

Вы должны направить фильтр с пружиной в сливное отверстие и прижать пробку к верху, чтобы начать завинчивать сливную пробку в двигатель, но как только схватит резьбу, затяните её рукой, чтобы убедиться, что она идет по резьбе. Если она крутится легко, это нормально. Если пробка не закручивается без напряга, вероятно она пошла на перекос, поэтому попробуйте еще раз. Наконец затяните его с помощью гаечного ключа. Она должна быть притянута, но не затягивайте сильно что бы не повредить резьбу или грани на пробке. Рекомендуются крутящий момент на сливной пробке составляет 1,4 кг.е (около 10 ft.lb)

Теперь вы можете залить новое масло. Он заливается в то же отверстие, где вкручивается «щуп». Вы наверняка потребуется небольшая воронка, чтобы аккуратно залить масло в заливную горловину. Проверьте инструкцию для уточнения рекомендованного типа масла, но на большинстве китайских 4 тактных скутерах, используется полусинтетическое моторное масло 10-30W или 15-40W. Я использую Castrol GTX 10-30W. Вы можете купить 5 литровую бутылку примерно за $ 12 (попробуйте WalMart) , по крайней мере хватит, на 5 замен масла 150cc скутера. Вы можете также использовать синтетическое масло, если вы хотите, хотя чисто синтетическое масло обычно не рекомендуется. На 150cc скутер вам нужно около 0,8-0,9 литра, который как раз под 1qt.

При добавлении масла, проверяйте уровень с помощью щупа, время от времени и заполните до рекомендуемого уровня.

Если вы залили достаточно правильный уровень, вверните щуп обратно. Затягивать щуп при помощи инструмента не надо.

Замена трансмиссионного масла также очень проста. Большинство производителей скутеров рекомендуют менять масло по крайней мере, каждые 2000 миль(3200 км). В задней части двигателя на левой стороне, есть сливная и заливная заглушки для редуктора. Поставьте контейнер для слива масла под сливной пробкой. Теперь открутите заливную пробку, а затем сливную пробку и около 100 до 200cc масла должно вылиться. Там должна быть уплотнительная шайба между сливной пробкой и корпусом редуктора. На моем скутере это тонкая алюминиевая шайба. Убедитесь в том, что она есть, а затем завинтить пробку сливного отверстия обратно в картер редуктора. Для заливания масла, можно воспользоваться двадцати кубовым шприцом, заливайте масло в заливное отверстие, пока оно не начнет вытекать наружу. Дело в том, что заливное отверстие одновременно является и индикатором уровня масла в редукторе. Используйте рекомендуемое масло, в большинстве случаев это 80W-90 трансмиссионное масло. Теперь можете закрутить заливную пробку (обратите внимание, что она должна иметь тонкую алюминиевую уплотнительную шайбу).

Теперь запустите двигатель и прогрейте его в течение минуты или двух, а затем проверьте уровень масла и добавьте больше, если это необходимо. Проверьте, нет ли утечки вокруг сливных пробок. Если все выглядит нормально, вы можете кататься еще 1000 миль (1600км).

Инструмент и материал: накидной ключ на 17 (или 19), емкость 1л, желательно широкая, чтоб не опрокинулась, воронка, немного бензина, ветошь.

Хотя в этом нет ни чего сверхестественного, для новичков опишем процесс.

Для начала необходимо прогреть двигатель, 5-10 мин. При этом масло станет жиже, что облегчит замену, а также поднимет и смешает грязь (при её наличии) с маслом.

Также желательно очистить от грязи область вокруг заливного и сливного отверстий. Заливное находится с левой стороны, рядом с моховиком генератора. Сливных отверстий обычно два, — одно в нижней части двигателя, другое сбоку, слева (см. фото).

Откручиваем крышку (она же и щуп) заливного отверстия. Без этого масло не сольётся. Далее потихоньку откручиваем гайку сливного отверстия. Лучше открутить нижнее сливное, чтобы промыть металлический фильтр. Будь аккуратнее, — на гайке стоит пружина, которая может упрыгать, и фильтр, не растеряй их. Запомни, как они располагаются. Придётся немного испачкаться, это не смертельно)). Пока сливается масло, промоем гайку, фильтр и пружину бензином. Как сольётся, можно ещё покачать мопед в стороны, так ещё немного выцедим.

Закручиваем гайку с фильтром и пружиной. Приступаем к заливке нового масла.

С помощью воронки наполним картер маслом. Здесь аккуратно, — надо лить медленно, и конечно, оставить место для выхода воздуха. Вместе с тем следим, чтобы не переполнить картер. Первые 700 мл можно лить смело, затем аккуратней, — на разных мопедах требуется от 800 до 1000 мл масла. Необходимо исключить как нехватку, так и избыток масла. Излишки можно удалить с помощью пустого тюбика из-под трансмиссионного масла, — эти тюбики, как правило, с длинным носиком, как раз подходящим для нашего случая. Проверяем уровень по щупу.

Готово. Периодически проверяй уровень, доливай если надо.

Периодичность замены смотри по мануалу. Если его нет, обычно первая замена масла делается после первых 300 — 500 км. Вторая после 1000. Затем каждые 2000 — 4000. (На моём Баотиан каждые 3000 км).

Каждый, кто становится на путь мотолюбителя сталкивается с проблемой выбора и замены масла для скутера или мотоцикла. Если одни меняют его сразу после покупки то другие выезжают несколько тысяч километров а уже потом меняют масло. Но есть и такие которые его не меняют вообще, продолжается это конечно не долго. Чтобы выбрать какое масло подходит вашему скутеру нужно знать тип двигателя вашего скутера. Есть двухтактные (2т) и четырехтактные (4т) скутеры. Соответственно и масло есть для 2т и 4т скутеров. Для каждого из них есть три типа масла: минеральное, синтетическое и полусинтетическое.

Давайте определимся с типом масла которе подходит вашему скутеру. Для этого определите тип двигателя: двухтактый или четирехтактный. После этого можно приступать к выбору.

Скутер з двухтактним двигателем

Если двигатель скутера двухтактный то и масло для него обязательно должно быть 2т. Этот тип скутера ест масло и его в малых дозах добавляют к бензину (в современных 2т скутерах масло больше не разбавляют с бензином благодаря раздельной системе смазки двигателя). Поэтому масло должно быть такое, чтобы оно хорошо смешивалось с бензином, не оседало на дне и от него заббился карбюратор. С этим хорошо справляется 2т масло.

Какое масло лить в 2т скутер зависит от вашего стиля езды. Если вы едете не спеша по городу или трассе то вам подойдет и полусинтетика и минеральное масло. Но если у вас сильные морозы и плохие погодные условия, или вы всегда движитесь в полный газ то вам нужно синтетическое масло. Оно не меняет своих свойств до -35С. Конечно при таких условиях ездить на скутере не рекомендуется, в таком случае больше подойдет автомобиль.
В скутер с двухтактным двигателем рекомендуется заливать масло следующих производителей:

• Motul
• Mol Dynamic
• Castrol Power
• Castrol Act Evo
• Repsol Moto (Sintetico 2t,Off Road 2t, Racing 2t, Competicion 2T)
• И другие качественные масла.

И даже если у вас старенький двадцатилетний скутер, не пренебрегайте качественным маслом. Не важно скутер новый или старый, от каждого требуется чтобы он ездил.

Скутер с четырехтактный двигателем

Для скутеров с обычной КПП подойдет 4т масло, но если у вашего скутера коробка вариатор то нужно трансмиссионное масло. В случае с 4т скутером выбор масла сводится к тому же принципу что и 2т. То есть все зависит от стиля езды, технического состояния мопеда а также возраста. Если говорить о четырехтактных мопедах, то для них рекомендуется заливать масло 10w-40. В принципе мопед может ехать и на обычном автомобильном масле, но такое масло используют на свой страх и риск. Масло должно хорошо защищать все трущиеся детали а в двигателе их большое количество. А особенно нуждается в качественном масле сцепление скутера, поскольку оно буквально плавает в масле.

Если мы говорим о том, какое масло лить в кубатурные мотоциклы, то лучше двухтактного синтетику. Таким образом цилиндро-поршневая группа останется в чистоте и хорошо сохранится. Это масло является наиболее выносливым к различным температурам. Также синтетическое масло для скутера выделяет меньше сажи которая оседает в глушителе и забивает его.

Зачем менять масло

Я встречал человека, который не менял масло 3 сезона. Его квадроцикл был в ремонте и от масла там мало что осталось, все было в саже. И в этом работал двигатель, хорошо что он еще вообще работал. Но ресурс свой он значительно сократил, да и ремонт обошелся в копеечку.

Как было сказано, хорошее синтетическое масло предотвращает образование нагара и оно устойчивое к температурам. Нагар мешает работе двигателя и уменьшает его ресурс, усложняет жизнь компрессионным кольцам и вызывает перегрев. А учитывая, что количество нагара постоянно возрастает, плюс постоянный перегрев и ремонт не заставит себя долго ждать. А дорогие мотоциклы требуют дорогостоящего ремонта.
Поэтому не рекомендуется экономить на масле.

А что будет если не менять масло вы узнаете из видео:

Моторное масло для любого двигателя играет огромную роль, поэтому выбор масла должен проходить в соответствии со всеми требованиями скутера. Именно от выбора масла зависит будущая работа двигателя, его износ и прочие характеристики. Но сегодня скутера классифицируют по производителю, а именно китайские и японские. Соответственно, китайские модели имеют двигатель на 4 такта, японские получили 2-х тактную конструкцию. Именно это и является первым ключевым моментом, на который нужно обращать внимание при выборе масла.

С выбором масла для скутера столкнется любой начинающий скутерист, многие обращают внимание на такие показатели как:

• тип двигателя;
• стоимость масла;
• тип масла.

Определиться с первым пунктом достаточно просто, на этикетке масла всегда написано для какого скутера (2т или 4т) оно предназначено. Второй пункт также играет важную роль, ведь дешевое моторное масло будет иметь плохой состав, вязкость и не справиться с правильным охлаждением и смазкой двигателя. Третий пункт (тип масла) говорит о том, что вне зависимости от типа вашего двигателя, производители выделяют три вида моторного масла для скутера — синтетическое, полусинтетическое и минеральное. Рассмотрим каждый пункт по порядку.

Тип масла

Лучшим видом масла является синтетическое, оно позволяет обеспечить лучшую защиту двигателя и предлагается в более завышенной цене. По своим характеристикам синтетика считается менее вязким веществом, вязкость не меняется в процессе эксплуатации, например, при перегреве скутера вязкость не ухудшается. При повышенных температурах синтетическое масло не становиться жидким, слишком холодная погода не дает маслу становится густым. Как правило, многие производители предлагают масло в нескольких типах.

Полусинтетический тип является чем-то средним между синтетикой и минеральным маслом. Такое масло имеет вполне доступную стоимость и предназначено для мото техники, которая имеет достаточно большой возраст. Также полусинтетика имеет среднюю вязкость, которая составляет от 10 до 40 w.

Минеральное масло считается самым дешевым и некачественным, ведь оно используется чаще в китайских скутерах, которые не требуют особого ухода и имеют простой неприхотливый двигатель. Также минеральное масло предназначено для техники, которая эксплуатируется в особых условиях.

Тип двигателя

Двухтактное масло . Предназначено для двигателей, имеющих 2 такта. Подобный тип отличается от 4т масел тем, что имеет другие характеристики. В его составе есть специальные присадки, которые дают меньше дыма и зольности. Второе отличие данного типа в возможности заливать масло только в специальный маслобак. Отличные характеристики 2т масла позволяют ему проникать в бензин и картер коленвала, после чего жидкость в виде масла+бензина отлично смазывает большинство деталей двигателя. После этого масло сгорает вместе с бензином. Специалисты не рекомендуют ставить в 2т скутер масло 4т, это грозит увеличению нагара, более быстрому износу двигателя и повышенной дымности из выхлопной трубы.

Четырехтактное масло. Чаще всего используется на технике китайского производства, где привыкли ставить 4т двигатели. Соответственно, если вы не знаете, какое масло заливать в китайский скутер, выбирайте дорогой 4т товар. Тип масла для 4т скутера зависит в первую очередь от вашего стиля езды и срока эксплуатации скутера. А вообще профессионалы рекомендуют выбирать оптимальный вариант — полусинтетическое масло с вязкостью 10w-40. Отличие такого масла от 2т в необходимости заливать его непосредственно в двигатель, где имеется соответствующий резервуар.

Стоимость масла

Во многим именно цена моторного масла для скутера определяет выбор большинства владельцев скутера, ведь чем дороже товар, тем он качественнее. Соответственно, синтетические варианты будут самые дорогие.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Twitter

Мой мир

Вконтакте

Google+

24.09.2019

Ремонт и обслуживание

Самое интересное:

Какое масло лучше заливать в мопед. Какое масло лить в мотоцикл? Заговор Motul и контрафактный Motul

Из всех возможных видов транспорта на наших дорогах, сегодня можно смело выделять скутер как победителя в номинации « самый экономный », « самый маневренный », «самый легкодоступный» … и этим «самым» номинациям не будет конца .

Действительно, какой транспорт может похвастаться таким количеством поклонников, всех возрастных категорий, во всем мире? Наверное, никто более. Понимая необходимость пролить свет на ряд жизненно-важных вопросов по обслуживанию скутеров, начнем.

Какой бензин следует заливать?

Это первая проблема с которой сталкиваются абсолютно все владельцы скутеров. По паспорту, нужно заливать октановым числом выше 90. В наших краях чаще всего можно встретить – 92 или 95. В принципе, будет достаточно 92-го (в нем менее всего присадок, которыми «догоняют» октановое число до необходимой). Исключением будут те скутеры, в которых любой бензин ниже 95-го противопоказан, так что по своей конкретной модели стоит один раз разобраться. От неправильно выбранного бензина могут появиться ряд проблем: от загрязнения карбюратора и датчика уровня топлива, и даже вплоть до выхода из строя всей топливной системы.

Какое масло для скутера?

2-х тактный двигатель:

В двухтактном двигателе масло растворяют в заливаемом бензине. Основной задачей которого является: дать масляную пленку для трущихся деталей и сгореть – оставив после себя минимальное количество продуктов сгорания.

Не стоит «перемудривать» с выбором. Среди относительно недорогих масел, можно легко встретить достаточно качественные экземпляры которые можно смело заливать.

4-х тактный двигатель:

При выборе масла для четырехтактного двигателя следует учесть:

1. Пробег скутера
2. Климат, в каком будет использоваться двигатель
3. Оборотистость двигателя

В первом случае, если ресурс двигателя исчерпан и подходит время капитального ремонта, — специалисты рекомендуют минеральную основу и более густые масла.

Второй и третий вариант я бы объединил, и провел следующую параллель: если мотор постоянно потерпает от высоких оборотов или температур, следует заливать более густой смазывающий продукт, который при нагреве будет сохранять свои свойства. И наоборот, «маловязкостные» масла льют в двигатели с умеренным климатом и неспортивными характеристиками. Неоспоримым плюсом такой смазки будет его высокая пенетрационная способность (проникновение в металл на молекулярном уровне). Это свойство даст более долгий век мотору Вашего скутера, а Вам минимум хлопот с ремонтами.

Ко всесезонным маслам относят те, которые в классификации SAE обозначают двумя цифрами через W.

Присадки в масле:

На самом деле, не так уж много разновидностей присадок применяемых при производстве масел для 2-х и 4-х тактных двигателей. Можно перечислить некоторые:

Защита от коррозии — особое внимание на защиту во время простоев, ну и на протяжении эксплуатации естественно.

Защита от окисления – имеем дело с полученным свойством масла нивелировать влияния на смазочный материал высокотемпературных и хим. процессов происходящих внутри двигателя, не давая маслу « стареть » раньше времени.

Снижение диспергирования — спасает кольца от залипания, путем снижения концентрации смол и как результат – отсутствие загрязнения свечей.

Нейтрализатор повышенного давления и износа – относятся моющая присадка, которая будет содержать во взвеси сгоревшие частцы (не давая им осесть на стенках на протяжении всего периода эксплуатации масла), прибавляет прочности масляной пленке тем самым снижая трение.

Вывод:

Выходя из вышеперечисленного (неполного) перечня присадок используемых в двух и четырех тактных двигателях скутеров, можно сделать вывод, что дополнительно добавлять присадки очень неразумно. Причина одна – все что маслу было необходимо для хороших эксплуатационных свойств — было заложено в рецептуре производителем.

Любители 4-х тактных скутеров часто используют обычную автомобильную полусинтетику SAE 10W-40 т.к. их формула во многом идентична, выгода — исчезает необходимость покупать разные по назначению масла для автомобиля и отдельно для двухколесного любимца.

Инструмент и материал: накидной ключ на 17 (или 19), емкость 1л, желательно широкая, чтоб не опрокинулась, воронка, немного бензина, ветошь.

Хотя в этом нет ни чего сверхестественного, для новичков опишем процесс.

Для начала необходимо прогреть двигатель, 5-10 мин. При этом масло станет жиже, что облегчит замену, а также поднимет и смешает грязь (при её наличии) с маслом.

Также желательно очистить от грязи область вокруг заливного и сливного отверстий. Заливное находится с левой стороны, рядом с моховиком генератора. Сливных отверстий обычно два, — одно в нижней части двигателя, другое сбоку, слева (см. фото).

Откручиваем крышку (она же и щуп) заливного отверстия. Без этого масло не сольётся. Далее потихоньку откручиваем гайку сливного отверстия. Лучше открутить нижнее сливное, чтобы промыть металлический фильтр. Будь аккуратнее, — на гайке стоит пружина, которая может упрыгать, и фильтр, не растеряй их. Запомни, как они располагаются. Придётся немного испачкаться, это не смертельно)). Пока сливается масло, промоем гайку, фильтр и пружину бензином. Как сольётся, можно ещё покачать мопед в стороны, так ещё немного выцедим.

Закручиваем гайку с фильтром и пружиной. Приступаем к заливке нового масла.

С помощью воронки наполним картер маслом. Здесь аккуратно, — надо лить медленно, и конечно, оставить место для выхода воздуха. Вместе с тем следим, чтобы не переполнить картер. Первые 700 мл можно лить смело, затем аккуратней, — на разных мопедах требуется от 800 до 1000 мл масла. Необходимо исключить как нехватку, так и избыток масла. Излишки можно удалить с помощью пустого тюбика из-под трансмиссионного масла, — эти тюбики, как правило, с длинным носиком, как раз подходящим для нашего случая. Проверяем уровень по щупу.

Готово. Периодически проверяй уровень, доливай если надо.

Периодичность замены смотри по мануалу. Если его нет, обычно первая замена масла делается после первых 300 — 500 км. Вторая после 1000. Затем каждые 2000 — 4000. (На моём Баотиан каждые 3000 км).

В большинство современных 4х тактных мотоциклов заливается синтетическое мотоциклетное масло. Мотоциклетное масло отличается от автомобильного присадками, необходимыми для работы сцепления. В отличие от сухого автомобильного сцепления, сцепление мотоцикла погружено в моторное масло. Если залить автомобильное масло в мотоциклетный мотор то корзина сцепления начнет проскальзывать, что приведет к преждевременному износу дисков сцепления.

При выборе масла, прежде всего, нужно обращать внимание на вязкость. Вязкость — это способность жидкости сопротивляться течению и рассеканию. Чем больше вязкость — тем менее текуча жидкость и тем больше её устойчивость к рассечению. Чем меньше вязкость — тем более текуча жидкость и тем меньше её устойчивость к рассеканию. При работе мотора, механические части, покрытые маслом, соприкасаясь с друг другом рассекают (вытесняют) масло и чем больше вязкость — тем больше механические части мотора защищены от повреждений. Тем ни менее, чем больше вязкость тем медленнее жидкость поступает через масляные каналы или восстанавливается в трущихся элементах мотора.

В инструкции по обслуживанию мотоцикла всегда указывается несколько видов масел, рекомендованных для мотора. Рассмотрим одно из самых распространенных видов — SAE 10w40

Масло 10w40 относится к все-сезонному

10w — зимний показатель вязкости (w inter — зима) — это вязкость, которой обладает масло на температурах -40C
40 — вязкость которой обладает масло при рабочих температурах мотора в 100C

Масло SAE 10w40, с помощью специальных присадок ведет себя на низких температурах как масло уровня 10 (легко текучее), но по мере прогрева сохраняет вязкость и на 100C ведет себя не как масло уровня 10, а как масло уровня 40. SAE 10w40 гарантирует, что на низких температурах масло будет вести себя как масло уровня 10 (жидкое) а на высоких — уровня 40. Идея все-сезонного масла в том, чтобы на низких температурах масло обладало низкой плотностью, для холодного пуска и прогрева мотора на низких оборотах. После прогрева масло должно сохранять свою вязкость и вести себя как масло уровня 40, позволяющее мотору работать на высоких оборотах. До появления все-сезонного масла мотор, в определенный момент времени, всегда находился в режимах повышенного износа и выбор масла на зиму и лето был компромиссом.

Все-сезонное масло с прогревом ведет себя нелинейно. Характеристика изменения свойств все-сезонного масла — второй, после вязкости параметр, который нужно учитывать при выборе масла, но его производители утаивают. Поэтому вокруг масел витают мифы — не смотря на одну и ту же маркировку, при переходных температурах 10w40 Motul ведет себя отлично от 10w40 Castrol или 10w40 Maxima.

Теперь у нас достаточно информации чтобы перейти к выбору масла. Руководствуясь справочником, находится масло, рекомендуемое производителем. Рекомендуемое масло зависит от температуры эксплуатации. Если вы ездите в городе при +35 то вам необходимо более плотное масло 15w50, чтобы защитить мотор. Весной, при низких температурах, лучше заливать менее плотное масло — 10w40

Выбирать масло нужно исходя из здравого смысла. Если летний уровень вязкости слишком маленький (у масла 10w40 — 40 это летний уровень вязкости), а вы сильно нагружаете мотор (крутите) летом при температурах свыше 28С — масло легко рассекается частями мотора что приводит к повышенному износу двигателя. Если это ваш случай — залейте масло с летним уровнем вязкости на 10 выше рекомендуемого. Если вы ездите при низких температурах, не любите крутить мотор, то вам наоборот лучше залить менее плотное масло.

Различия в мощности мотора после того как он прогрелся незначительны. При использовании 5w30 и 15w50 разница составляет всего 0,1%, поэтому большинство гонщиков и опытных мотоциклистов идут по пути сохранения мотора и коробки передач, заливая масло большей вязкости если мотоцикл эксплуатируется при высоких температурах окружающей среды.

Все владельцы скутеров стремятся к тому, чтобы их машины не ломались, работали долго и надежно. Для этого требуется постоянный уход и соответствующее обслуживание. Необходима своевременная замена расходников: масел и различных присадок, предназначенных именно для этой техники. Чтобы определиться с тем, какое масло заливать в скутер, нужно знать, что расходники выпускаются двух типов. Один тип используется для двигателя, второй — для трансмиссии.

Чтобы узлы и механизмы работали стабильно, смазку необходимо время от времени менять. Здесь нужно использовать именно тот класс продукта, который рекомендуют производители. Благодаря смазыванию деталей двигателя значительно улучшается качество работы аппарата и увеличивается срок его службы. В продаже представлены минеральные, а также синтетические масла. Последние стоят дороже, но для скутеров лучше применять именно их. Это связано с тем, что после сгорания минерального продукта образуется слишком много нагара, что приводит к быстрому забиванию камеры сгорания и глушителя.

Когда нагар оседает в поршневой системе, он тормозит движение компрессионных колец, а значит, создает дополнительную нагрузку двигателю. При этом заметно снижается мощность и скорость транспортного средства. Накопление такого отложения со временем приводит к неизбежному капитальному ремонту мотора. Поэтому здесь не стоит экономить, покупая более дешевый товар. Затраты на ремонт, а то и полная замена двигателя обойдутся намного дороже. Для каждой модели транспорта лучше использовать материал, предназначенный именно для нее. Например, зная какое масло заливать в скутер 2 тактный, вы намного продлите срок его эксплуатации.

Обычно используется масло с пометкой 2T, такое как на рисунке ниже

Свойства моторных масел

Также следует обращать внимание на вязкость компонента. Жидкое моторное масло имеет большую проникающую способность. Если в вашем аппарате двигатель уже изношен, то после заливки жидкого масла могут возникнуть проблемы с уплотнительными кольцами и сальниками. Для такого мотора лучше подойдет густая смесь. Здесь можно использовать те материалы, которые применяются для газонокосилок, мотоблоков, бензопил. Частота замены масла указывается производителем. Во время обкатки мотора смазка меняется сначала через 300 км. Затем — через 1 тыс. км. Дальше — через 2 тыс. км. После обкатки двигателя замена производится через каждые 3 тысячи километров пробега.

То, какое масло заливают в двигатель скутера, зависит от его конструктивных особенностей. Для смазки мотора, имеющего малую камеру сгорания, масла должны иметь определенные добавки, благодаря которым работающие детали содержатся в относительной чистоте. Это позволяет жидкости прокачиваться без каких-либо задержек. В двухтактных устройствах используется 2Т. Оно легко соединяется с топливом, не оседая на дне бензобака и не забивая карбюратор. Использование присадок обеспечивает более полное сгорание топлива. Благодаря этому сажи на свече становится значительно меньше.

Следует также знать, какое масло заливать в четырехтактный скутер. Оно наливается непосредственно в мотор, благодаря чему обеспечивается надежное смазывание всех трущихся поверхностей. Для такого типа двигателей в инструкции тоже указано количество километров, после прохождения которых, масло необходимо заменить. Это связано с тем, что после прохождения определенного расстояния продукты сгорания бензина в большом количестве накапливаются в смазочном материале. В результате непрерывного трения вращающихся поверхностей в масле также накапливаются примеси различных металлов, что существенно затрудняет работу двигателя.

Самые популярные масла

Чаще всего мотолюбители используют моторное масло с вязкостью — 10W40. Это масло для обычного климата, где редко бывают большие морозы или сильная жара. Ее еще называют всесезонной. Опытные водители через каждые две тысячи километров пробега регулируют клапана. При этом также меняют старый смазочный материал. Благодаря такому обслуживанию техника работает тихо, без каких-либо нежелательных механических шумов. Еще одной важной особенностью такой смазки является то, что при ее использовании мотор практически никогда не перегревается.

Кроме того, на то, какое масло лучше заливать в двигатель скутера влияют климатические условия. Для холодного климата, стоит использовать синтетику. На холоде она практически не теряет своих обычных свойств. Для поездок по городу в умеренном климате больше подходит полусинтетическое мотоное масло. Она отлично смазывает и сохраняет вращающиеся детали, работающие на высоких оборотах, обеспечивает надежную работу сцепления. К тому же при этой смазке внутренняя часть цилиндра сохраняется в требуемой чистоте.

Для средней полосы вопрос: какое масло можно заливать в скутер? — особой проблемы не представляет. Здесь чаще всего используют синтетический материал, поскольку он обеспечивает достаточно надежную защитную пленку. Кроме того, в нем оптимальный процент вязкости. Вяжущие свойства этого расходного материала практически не изменяются при больших перепадах температуры окружающей среды. Обычно это является наиболее важным фактором, влияющим на выбор смазки. Для нормальной работы транспорта очень важно, чтобы в жару смазка не становилась слишком жидкой, а при большом морозе чересчур густой.

Замена моторного масла на скутере

Знание того, какое масло заливать в китайский скутер, значительно продлит срок эксплуатации транспортного средства. Лучше всего использовать смазывающий материал 10W40, который продается по цене от 150 гривен. Пример такого масла на фото ниже

Дешевое моторное масло для скутера лучше не покупать, поскольку такой товар может оказаться подделкой. Я в свой скутер лью моторное масло Castrol POWER1 Racing 4T с вязкостью 10W-50, оно имеет меньшую вязкость, двигатель на нем работает неплохо. Фото канистры выкладываю:

Замена моторного масла в скутере

Процесс замены отработавшего масла следующий. Сначала нужно хорошо прогреть двигатель. Для этого следует завести мотор и дать ему поработать хотя бы пять минут. Отработанная смазка при этом станет более жидкая, что значительно облегчит ее слив.

Область вокруг сливного и заливного отверстий желательно тщательно протереть ветошью, чтобы удалить всякую грязь. Сначала откручивается заливная крыша. Благодаря этому не будет возникать задержки масла во время слива. Затем под нижнее сливное отверстие подставляем какую-нибудь посуду, и откручивает гайку. Пока старая смазка сливается нужно промыть в бензине фильтр, а также пружину, которая расположена на гайке. Отработка обычно имеет черный цвет. После этого сливная гайка закручивается обратно, и заливается новое масло.

Виды расходных материалов

Также часто применяют полусинтетическое либо минеральное моторное масло, поскольку его стоимость намного ниже. В основном эти материалы используются для двигателей, которые имеют большой пробег. Поскольку в этом случае трущиеся детали мотора уже достаточно изношены, здесь требуется более вязкий смазочный материал. Если вы решили заменить смазку, то старую отработку необходимо полностью слить. После этого мотор нужно хорошо промыть, и только тогда можно заливать новую смазку. Смешивать различные типы масел не рекомендуется. Добавлять следует один и тот же материал.

Масло в других деталях скутера

Чтобы качество езды находилось на должном уровне, необходимо четко представлять себе какое масло заливать в вилку скутера для нормальной амортизации. Чаще всего мотолюбители обращаются к специальной сервисной инструкции от производителя. Если вы имеете собственный вес около 100 кг, то вилка в вашем транспорте должна быть достаточно жесткой. В этом случае инструкция рекомендует использовать масло, имеющее вязкость не менее 10 единиц. На упаковке такого масла обычно пишется название — Fork oil, а также обозначение — 10W.

В инструкции указано, что менять отработавшее масло в вилке скутера нужно через 6 тыс. километров пробега. Если такое расстояние уже пройдено, то не следует затягивать с заменой старого масла. Иначе гидравлическая вилка очень скоро может выйти из строя. Для этой работы требуются такие инструменты и материалы:

Амортизаторная жидкость;

Набор рожковых ключей;

Пассатижи;

Молоток;

Керосин;

Откручиваем сливной болт и выливаем всю отработанную жидкость. Выливать отработку лучше в какую-нибудь мерную емкость. В этом случае мы будем знать, сколько новой жидкости нужно будет залить. После этого наполняем вилку керосином, который вымоет всю накопившуюся там грязь. Грязный керосин сливаем, и дальше заливаем новую амортизаторную жидкость. Заливать ее нужно примерно на 15 грамм больше, чем было вылито отработки.

Здравствуйте.

В вопросе мотоциклетных моторных масел люди делятся на два типа. Одни, не заморачиваясь, льют в свой мотоцикл то, что друг сказал (или в мотосервисе залили), другие, наоборот, заморачиваются слишком сильно, бьются на форумах во имя правды, доказывая свою правоту скучными графиками срыва масляной пленки и термической устойчивости. Мы же будем где-то посередине, в вопросе разберемся, но без излишних забивающих голову премудростей.

На картинке к статье у нас две девушки Repsol, но как раз о брендах производителей масла для мотоциклов мы сегодня говорить и не будем, и вот по какой причине. Дело в том, что любой брендинг — это прежде всего совокупность экономических отношений, любой мотогонщик расскажет, что именно Motul/Repsol/Ravenol/Belray и т.д. он заливает в мотоцикл, и всем остальным рекомендует. Но ведь очевидно, что при подборе масла таких же свойств, но с другой этикеткой, его мотоцикл поедет точно так же, не медленнее и не быстрее, да и показатель износа, вероятнее всего, останется на том же уровне. Действительно, большинство современных масел для мотоциклов соответствуют определенным международным стандартам. Для гоночных мотоциклов, возможно и имеет смысл заморачиваться с графиками, на предмет выявления наилучших показателей в рамках одного стандарта, но для повседневной езды это явно излишне. Давайте посмотрим, чем принципиально различаются мотоциклетные масла и поймем, имеет или не имеет смысла глубоко вникать в вопрос.

Какое масло лить в мотоцикл, мотоциклетное или автомобильное?

Для начала надо понять, что в мотоциклетном масле такого, чтобы оно вообще называлось мотоциклетным? Чтобы ответить на этот вопрос, надо разобраться в конструкции мотоцикла, а именно картера и масляной системы. Дело в том, что все мотоциклы можно разделить на четыре типа, с незначительными исключениями, но это уже экзотика:

1. Мокрый картер или сухой картер, сцепление в масляной ванне. Это самые распространенные конструкции. Масло заливается в единый картер (или маслобак), плескается там и смазывает все сразу: и поршневую, и сцепление, и коробку передач. Внимание на мокрый или сухой картер я обратил только для того, чтобы проиллюстрировать: не важно, в маслобак или в картер заливается масло, сцепление все равно смазывается им же. Соответственно, мокрый картер стоит на большинстве дорожных мотоциклов, сухой — на большинстве нормальных эндур и кроссачей.
2. Сухое сцепление. Как у Дукати, к примеру. Масло смазывает только поршневую и механизм коробки передач.
3. Раздельный картер, когда масло заливается в две емкости, одна из которых отвечает за смазку поршневой, а в другой бултыхается сцепление. Такая конструкция встречается на мотоциклах Honda, и на CRF450, в частности.
4. Двухтактники. Масло подается в топливную смесь отдельной системой или с помощью премикса (плюхнул в бак и разболтал). А коробка и сцепление имеют отдельный замкнутый картер.

Обратите внимание, что классификацию мотоциклов я провел, в зависимости от типа картера и сцепления, поскольку именно сцепление и влияет больше всего на масло. Во-первых, для того, чтобы сцепление мотоцикла не проскальзывало, производители не добавляют туда некоторые антифрикционные присадки. Чаще всего, это ставит мотоциклетные масла изначально классом ниже, чем автомобильные, по своим смазочным свойствам. Во-вторых, ферродо от фрикционов сцепления, в случае, если одно и то же масло смазывает и сцепление, и поршневую, быстрее загрязняет масло, помимо его естественного износа.

Из этого логически следуют два вывода:

1. Можно лить в мотоцикл автомобильное масло, если ваш мотоцикл относится ко 2 или 3 категории, хуже от этого точно не будет. Если ваш мотоцикл относится к 1 или 4 категории, то тоже можно, но возможно проскальзывание сцепления, что повлечет за собой, естественно, повторную замену масла. Я заливал в свои мотоциклы автомобильное масло и продолжаю лить в коробку своего двухтактника обычную автомобильную трансмиссионку, и никогда не испытывал трудностей со сцеплением, хотя всегда любил ездить на заднем колесе. К тому же, иногда наблюдаются противоположные случаи, когда мотоцикл прекрасно себя чувствует при использовании автомобильного моторного масла, но стоит залить какой-нибудь Motul 7100 — тут же начинает буксовать сцепление (на разных модификациях BMW F650 этот глюк иногда встречается.)
2. Для увеличения ресурса двигателя мотоцикла нужно компенсировать изначально более низкий класс мотоциклетных масел его более частой заменой. Именно поэтому межсервисные интервалы у большинства мотоциклов более короткие, чем у автомобилей. И лучше их не превышать.

Какие масло заливать в мотоцикл: синтетическое или полусинтетику?

Производители мотоциклов в своих мануалах почти никогда не указывают, какое масло лить, синтетику или полусинтетику. Производители моторных масел стабильно выпускают полусинтетику для мотоциклов. Думаю, что следует отталкиваться от обычной логики и целесообразности заливать дорогое масло в ставший уже недорогим мотоцикл, поскольку, погоняв автоподборы моторных масел на сайтах четырех крупных производителей Ipone, Motul, Bel Ray и Castrol по разным моделям мотоциклов и годов выпуска не заметил вообще никакой зависимости. Мало того, зачастую для одного и того же мотоцикла выдается альтернатива, можно залить как синтетику, так и полусинтетику.

Я думаю, в свежие мотоциклы лейте синтетику, в ушатаечки и некроциклы уже можно полусинтетику.

Какое масло залить в конкретно мой мотоцикл?

Если мотоцикл официально поставляется в Россию, просто звоним ближайшему дилеру и спрашиваем. Для всяких внетрияпонских, внутриевропных мотоциклов и остальной контрабанды такой способ не подойдет. Поэтому лезем в мануал и смотрим табличку масел и выбираем, опираясь на стандарты, которые там указаны.

SAE — это вязкость, привязанная к температуре, при которой мотоцикл используется. 10W40 в нашем климате средней полосы обычно достаточно, для большинства мотоциклистов.

Стандарт API — это американский стандарт, который устанавливает определенные критерии качества, опираясь на различные характеристики, от окисления и нагара до экологичности и экономичности. Для мотоциклов часто пишут стандарт по API SG и выше, что чаще всего вписывается в шаблон почти любого среднестатистического моторного масла для бензиновых двигателей.

Стандарт JASO — японский стандарт, критерии те же, но чуть менее заточены на экологию. Является самым понятным стандартом моторных масел для мотоциклистов, поскольку имеет специальные стандарты MA и MB — это масло для четырехтактных мотоциклов с разным коэффициентом трения. Коэффициент трения как раз и определяет, будет проскальзывать сцепление на вашем мотоцикле или нет. MB — низкий коэффициент трения, MA1 — средний, MA2 — высокий. Самый распространенный на сегодня Motul 7100 имеет коэффициент MA2. Можете попробовать что-то получше, но есть вероятность, что возникнут вопросы со сцеплением. А для двухтактников по JASO вообще прикол: есть двухтактное масло для развивающихся стран (FA) и масло, удовлетворяющее требованиям Японии (FB, FC, FD в порядке возрастания). Соответственно, лучше использовать FD.

Хотя есть вариант и проще: лезем на сайт любого крупного производителя масел и пользуемся автоподбором масла.

Мифы о мотоциклетных маслах.

Разберем несколько распространенных поверий и слухов о мотоциклетных маслах, с которыми наверняка все сталкивались.

1. Если ездишь только дальняки, масло можно менять реже.

Определенно, да, поскольку, как мы уже поняли, больше всего масло страдает от езды по городу и всяческого стантрайдинга, когда и мотор при постоянных разгонах испытывает большие нагрузки, и сцепление работает почти постоянно из-за частого переключения передач. А на дальняке набрал крейсерскую — и газишь себе ровно и не переключаясь. Ветераны эту мысль подтверждают, к слову. Но только сильно не увлекайтесь.

2. Заговор Motul и контрафактный Motul.

Сразу два мифа о мотоциклетном масле одного из самых известных производителей. Первый миф о заговоре Motul обусловлен тем, что «в какой мотосервис не приеду, везде мне заливают Motul 7100 10W40». Действительно, чаще всего его и льют, хотя в последнее время встречаются и исключения. Конечно, это никакой не заговор, просто, во-первых, синтетику Motul 7100 можно залить, в большинстве случаев куда-угодно, и оно на нем уедет за пределы сервисной зоны и будет ездить дальше. Совершенно нормальное универсальное масло для большинства мотоциклов. А во-вторых, Motul очень легко приобрести оптом, дилеров полно, искать их не надо, а скидки за опт приличные. Банально выгодно, но это закон рынка, а не заговор.

Паленый Motul я в принципе в своей жизни не встречал, хотя в мото-теме верчусь с десяток лет. Конечно, я никогда не покупал 7100 на задворках гаражей, но, помимо этого, хочу заметить, что подделать Motul гораздо сложнее, чем любое другое масло без цвета и без запаха, как минимум, потому что приходится подделывать еще и цвет и запах! Кроме того, этикетка на бутылках с маслом у них меняется достаточно часто, и это дополнительный фактор, затрудняющий подделку.

3. Нельзя смешивать полусинтетическое и синтетическое масло.

Я смешивал — полет нормальный! Но смешивал разную вязкость одного производителя и вынужденно. Вообще, в технических свойствах масел Motul специально указано, что масло может быть смешано с синтетическими, минеральными маслам и полусинтетикой. В общем, я думаю, что в вынужденной ситуации смешивать разные моторные масла можно, но специально бы делать такого не стал.

В ИТОГЕ:

Если используете мотоцикл просто для поездок по дорогам общего пользования, не мудрите и заливайте любое синтетическое мотоциклетное масло известного производителя. Если хочется помудрить, воспользуйтесь автоподбором моторного масла, который сейчас есть практически у каждого производителя на официальном сайте. В обоих случаях, просто старайтесь соблюдать интервалы обслуживания.

Если ездите гонки или на моточасовых мотоциклах — тогда мудрите!

Какое масло нужно заливать в скутер

Какое масло заливать в двигатель мопеда Альфа

Очень много вопросов возникает у людей, которые впервые самостоятельно обслуживают мопед.В инструкции по эксплуатации предписано использовать масло для четырехтактных двигателей, API SE,SF, вязкостью SAE 15W40. Давайте попробуем разобраться что это значит.

Масло для коробки передач

В инструкции написано, какое масло надо заливать в двигатель, но нет ни слова про коробку передач. Хотя все мы привыкли, что в коробку заливается трансмиссионное масло, обычно более густое, чем в двигателе.Владельцам мопедов Альфа (и им подобных), необходимо знать, что коробка передач, двигатель и сцепление находятся в одном (общем) картере и смазываются одним и тем же маслом. Таким образом не надо думать о том какое масло и куда нужно заливать. Оно одно!

Масло для четырехтактных двигателей

Эта фраза означает, что нельзя заливать в двигатель мопеда масло для двухтактных двигателей. Все дело в том, что у двухтактных двигателей совершенно иной принцип смазки двигателя: у них масло смешивается с бензином в определенных пропорциях (либо в бензобаке, либо при помощи специального масляного насоса), и затем вместе с бензином поступает сначала в картер двигателя, смазывая подшипники коленвала и шатуна, а также зеркало цилиндра. Затем смесь поступает в камеру сгорания, где масло сгорает вместе с бензином и выводится из двигателя через выхлопную трубу. Таким образом двухтактное масло не рассчитано на длительную эксплуатацию, оно является «одноразовым».

В большинстве четырехтактных двигателей (а двигатель у Альфы четырехтактный) масло заливается в картер двигателя и смазывает трущиеся детали либо разбрызгиванием (за счет вращающихся деталей двигателя), либо под давлением (которое создает масяный насос). Также масло помогает охлаждению двигателя. Поэтому масло в четырехтактном двигателе должно выдерживать длительный срок эксплуатации при высоких температурах.

Некоторые владельцы спрашивают: «Нужно ли добавлять масло в бензин?». Запомните: для мопедов Альфа (Дельта, Сабур, Венто и т.п.) масло в бензин добавлять не надо!

Классификация API

API — это система классификации автомобильных масел по качеству. Обозначение масла в этой системе состоит из латинских букв.Первая часть может быть либо S (Service) — масло для бензиновых двигателей, C (Commercial) — масло для дизельных двигателей, EC (Energy Conserving) — энергосберегающие масла.Следующая буква — обозначение поколения масла. Обозначение идет в алфавитном порядке, т.е. чем буква дальше от начала латинского алфавита — тем поколение масла выше (эксплуатационные качества лучше).

Категории API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG на сегодняшний день признаны недействительными, категория SH — считается условно-действующей.

Таким образом рекомендованного в инструкции к мопеду масла категорий SE и SF в продаже сейчас не найти. Какое же тогда масло покупать? Ответ — покупать любое, следующее дальше по алфавиту (SJ, SL, SM, SN), оно в любом случае будет не хуже рекомендованного.

Классификация SAE

Последняя редакция классификации подразделяет моторные масла на 11 классов: 6 зимних (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) и 5 летних (20, 30, 40, 50, 60) классов вязкости.

Синтетика, полусинтетика или минералка?

Принято считать, что синтетические масла наиболее качественные и чуть ли не продлевают жизнь двигателю. С другой стороны, как я писал выше — сейчас любое масло, прошедшее сертификацию по стандарту API подходит для эксплуатации в двигателе мопеда Альфа.Я для себя выбрал золотую середину: лью в мопед полусинтетику импортных производителей, т.к. цена литра полусинтетического масла сейчас не сильно отличается от цены минерального.Но только сейчас редко можно встретить на полках магазинов полусинтетику 15W-40. С таким обозначением продаются в основном минеральные масла. Поэтому заливаю в двигатель масло 10W-40 как наиболее близкое к рекомендациям производителя.

Как часто нужно менять масло в мопеде?

В инструкции по эксплуатации первая замена масла (на новом мопеде) — через 500 километров пробега (ТО-1). Вторая замена — при 1500 км (ТО-2). Третья замена — при 3000 км. (ТО-3). Далее через каждые 2000 км. Но есть указание, что если мопед эксплуатируется при повышенных нагрузках и в условиях запыленности — менять масло (делать ТО) нужно чаще.Лично я меняю масло каждые 1500 км.

Масло для двухтактных двигателей

Принципы работы двухтактного и четырёхтактного двигателей существенно отличаются, именно поэтому для каждого из этих типов двигателей существует своё масло. В двухтактных двигателях отсутствует масляный картер, а смазывание рабочей поверхности цилиндра происходит при помощи топливной смеси, которая содержит и бензин, и масло. При этом масло полностью сгорает после отработки. В четырёхтактных же двигателях масло и бензин разделены между собой, не смешиваются, и масло не сгорает.В двухтактных двигателях масло может попадать в рабочую смесь двумя путями: либо его заранее растворяют в бензине (в случае со скутерами это обычно в пропорции 1:40…1:50), либо оно подаётся маслонасосом во впускной патрубок карбюратора.Поэтому список требований к маслу для двухтактников включает в себя следующие критерии:

Максимальное сгорание, минимальное количество нагара.

Хорошая растворимость в бензине.

Достаточная текучесть.

Хорошие смазывающие свойства.

Защита деталей от коррозии.

Достаточный температурный диапазон работы.

Основными являются, конечно, первые два пункта.К счастью, выбор масел для двухтактных двигателей велик. Такие масла помечаются аббревиатурой 2Т или 2-stroke. Конечно же, двухтактные моторы применяются не только на скутерах, а ещё и на лодках, бензопилах, косилках, снегоходах и т.д. Очевидно, что при покупке нужно ориентироваться на масла, предназначенные для скутеров и мотоциклов. Не следует применять автомобильные масла, рассчитанные на форсированные двигатели (M-6… M-12), так как при их сгорании образуется зола, действующая как абразив.

Современные масла представлены двумя видами: полностью синтетические (получаемые путём синтеза из углеводородного сырья) и полусинтетические (имеющие часть минеральной базы как продукта переработки нефти). Обычные минеральные масла уже отживают свой век, поэтому нет смысла их покупать.

Разница между синтетикой и полусинтетикой применительно к скутеру невелика. Синтетическое масло обладает большей текучестью, оно чуть лучше подойдёт для новых двигателей – например, если вы заменили цилиндро-поршневую группу, и она пока не приработалась. Либо если ваш мотор сильно загружен – например, при перевозке упитанного водителя или постоянной езде вдвоём. А для моторов с пробегом, а также для несущественных нагрузок в самый раз будет полусинтетика.Лично я пользуюсь полусинтетическим маслом Liqui Moly Motorrad 2T:А очень многие коллеги-скутеристы предпочитают синтетическое масло Motul 710 2T:Если же производитель чётко указывает, какой тип масла нужно заливать в маслобак скутера, именно этот тип и следует заливать.

Скутер с двигателем 50 кубиков расходует примерно 800-1000 мл масла на 1000 км, но это в идеальных условиях. Обычно расход топливной смеси больше. Главное, чтобы масло попадало в двигатель в достаточном количестве, для чего существует регулировка маслонасоса.

На масле экономить не следует. Качественное масло, поступающее в двигатель в достаточном количестве – залог его продолжительной работы.

Фотоотчет: замена масла в двигателе и редукторе скутера

Казалось бы, что может быть проще? Слил старое масло и залил новое, ан нет… Есть такие люди, которые умудряются и тут накосячить.За примерами далеко ходить не буду: доводилось мне ремонтировать несколько скутеров у которых масляный фильтр был попросту забит мусором. В итоге масло не могло через него поступать к трущимся деталям и двигатель клинил.

На мой справедливый вопрос к хозяину: а почему фильтр то не чистил, когда масло менял??? Следовал типичный ответ, который честно говоря убивал: «а зачем его чистить?» «А что там фильтр есть?» (???).

У меня иногда складывается такое впечатление, что многие владельцы скутеров соревнуются между собой кто же из них быстрее угробит свой аппарат. А потом жалуются на каждом углу, что «китайцы» гавно априори.Итак, самая распространенная ошибка которую совершают при замене моторного масла — это, когда по незнанию или специально не чистят масляный фильтр.Вот смотрите, фильтр этого скутера хозяин не чистил ни разу и при этом масло он менял регулярно: через каждые 2000 км пробега. В итоге фильтр забился и двигатель заклинил.

Второй самой распространенной ошибкой с которой мне приходилось сталкиваться — это, когда масло сливают не через сливную пробку, а через пробку фильтра. По большому счету это не критично, но, если сливать масло через пробку, то масло сходит с двигателя не полностью и когда вы зальете свежее оно смешается с старым, что намного ухудшит его показатели.

С заменой масла в редукторе ситуация обстоит не лучше. Многие владельцы даже и не подозревают, что в скутере есть редуктор и масло в нем нужно менять так же часто как и в двигателе. То есть через каждые 2000 км пробега.Порой вскроешь редуктор какого-нибудь старенького скутера, а вместо масла там какая-то жижа. Да что там говорить — жижа. Туда как на заводе залили масло так там его еще никто и не менял.Вот недавно разобрал редуктор старенькой Honda и вместо масла там оказалась жижа очень смахивающая на навозную… Подшипники естественно «навынос», хорошо, что еще вовремя я туда заглянул, а то покатилось бы заднее колесо вместе с осью впереди скутера, а хозяин в кювет…

Посмотрите какая в этом редукторе жижа… Не удивлюсь, если это еще родное, заводское масло…

Собственно сама замена масла, что в двигателе, что в редукторе состоит из двух основных этапов: подготовительный и собственно говоря сама замена.

Подготовка

Для того, чтобы отработанное масло стекло с двигателя все без остатка — двигатель перед заменой масла следует хорошенько прогреть. Или, что будет лучше всего — приступать к замене масла сразу после поездки на 5-10 км.Второй подготовительный этап заключается в том, что нам нужно заранее подготовить ровную площадку на которой в максимально ровном положении следует установить скутер и подготовке подходящей емкости для отработанного масла.Инструменты которыми вы будите пользоваться также играют не последнею роль. Не скупитесь — купите новую головку с воротком. Вам их понадобится всего две штуки: на 17 и 10. Те кто этим моментом пренебрегает — дорого потом платит, причем из своего кармана.

Замена моторного масла в двигателе

Слив отработанного масла

Ставим на центральную подножку скутер, если он стоит криво — выравниваем его. С левой по ходу движения скутера стороне в самом низу двигателя — ищем сливную пробку, подставляем под пробку заранее приготовленную емкость и отворачиваем сливную пробку головкой на 17.Пока масло будет стекать — заходим на правую сторону скутера — выкручиваем контрольный щуп и пробку масляного фильтра, которая находиться в самом низу двигателя.Одеваем на пробку хорошую головку на 17, отворачиваем и вынимаем ее со всем содержимым из двигателя.

Это и есть масляный фильтр. Сразу после его выкручивания, пока суть да дело — кидайте все это барахло в чистый бензин, поболтаете его там хорошо, а потом продуйте и просушите.

После того как пробка масляного фильтра будет извлечена из двигателя. Для того, чтобы согнать из двигателя остатки масла — прокачайте двигатель несколько раз кикстартером.После чего ждем минут пять — вытираем насухо сливные отверстия, для пущей надежности наносим на пробки герметик и заворачиваем их на свои места.

Залив в двигатель нового масла и контроль его уровня

В зависимости от конструкции канистры — заливаем масло в горловину либо непосредственно из самой канистры, либо через воронку. Воронка обязательно должна быть чистой!

Контроль уровня масла

Уровень масла проверяется так: заливаем в двигатель первую порцию масла, примерно 600-700 мл, ждем пару минут пока масло равномерно растечется по картеру, не закручивая, вставляем до упора в заливную горловину контрольный щуп, вынимаем его и смотрим уровень.Уровень масла должен находиться в пределах контрольного участка.

• Если уровень меньше — доливаем немного масла, ждем пару минут и производим замер.
• Если уровень масла больше нормы  —  сливаем его или, что лучше — откачиваем его с помощью шприца с трубкой из горловины.

Контрольный участок обозначен красными стрелками. В моем случае уровень масла находиться ровно посередине контрольного участка и обозначен синей стрелкой. В идеале уровень масла должен быть в районе верней границы контрольного участка. Но это в идеале, а на практике — средний уровень вполне приемлем и никак не влияет на надежность и долговечность двигателя.

Замена масла в редукторе

В самом низу двигателя с левой по ходу движения стороны — ищем сливную и заливную пробку редуктора. Заливная пробка находиться сбоку или сверху, а сливная находится всегда внизу.Подставляем под сливную пробку емкость, отворачиваем обе пробки.Ждем минут десять пока с редуктора стечет старое масло. Вытираем насухо сливное отверстие и пробку, наносим на пробку герметик и заворачиваем ее на свое место.Берем масло. Я беру литровую канистру так выгодней и хватает примерно на 10 замен. Если вы меняете масло нечасто — купите специальный тюбик фирменного масла для скутерных редукторов. Его там для одной замены более чем достаточно и без лишней головной боли закачайте его с помощью специального носика в заливное отверстие.

Типа такого

Для тех кто предпочитает экономить — остается одно: закачивать масло в редуктор маленькими порциями при помощи обычного шприца. По другому к сожалению масло в редуктор не зальешь так как заливное отверстие слишком маленькое.

Контроль уровня масла в редукторе

Закачиваем в заливное отверстие оно же контрольное — масло ровно до тех пор пока оно не начнет из него вытекать. Как только масло начнет течь — прекращаем заливать, ждемс пару минут пока стекут излишки и заворачиваем пробку.На некоторых моделях скутеров контрольного отверстия через которое мы сможем определить необходимый уровень масла отсутствует и вместо него есть заливное расположенное сверху редуктора и сливное. В этом случае на картере двигателя должен быть обозначен рекомендованный уровень масла.  Что упрощает работу: отмеряете необходимое количество масла и заливаете его через заливное отверстие в редуктор.

Какое масло надо для скутера

12 июняПолноценное техническое использование мототехники, в существенной мере зависит от приобретаемых смазочных средств. Задаваясь вопросом, какое масло заливать в скутер, нужно знать, что жидкая смазка необходима двум основным узлам агрегата – силовой установке и шестеренной передаточной системе.Смазочные материалы, задача которых заключается в обеспечении работоспособности мотора и редуктора, отличаются по компонентному составу, показателям вязкости и прочим важным физико-техническим характеристикам.

Масло для двигателя

Моторы скутеров, первоначально работавшие только в двухтактном исполнении, в современной мототехнике имеют инвариантные принципы работы. На мобильный городской транспорт все чаще устанавливают четырехтактные моторы, в особенности это относится к технике, выпущенной на территории Китая.Принцип смазки подшипниковых опор коленчатого вала и цилиндро-поршневой системы, в моторах с двумя и четырьмя тактами работы, сильно отличается. Различный состав имеют, соответственно, и масла, которые нужно использовать.Замкнутая конструкция смазки соприкасающихся элементов четырехтактного мотора предполагает заливку смазочных материалов, физико-технические параметры которых гарантируют длительный период эксплуатации без потери своих главных свойств.

В скутерах с двухтактными моторами высокие эксплуатационные результаты, наоборот, дают масла, которые могут сгорать в камере сгорания ДВС без формирования излишних объемов сажевых компонентов. Масло для скутера во врем сгорания не должно сопровождаться большим количеством выделяемого дыма.

Показатель вязкости масла должен гарантировать сохранение его качеств при положительной температуре воздуха.Какое масло лить в скутер с четырехтактным двигателем? Ответ довольно простой — то, которое рекомендовано производителем силового агрегата. Однако распространенные сегодня китайские скутера оборудованы моторами, которые созданы далеко за пределами Поднебесной.Попадаются моторы, снятые с производства в Японии или США лет 10–15 назад, а также двигатели корейского производства. Довольно сложно найти в постоянно обновляемом номенклатурном ряду смазочных материалов экзотику десятилетней давности. В таком случае нужно руководствоваться довольно простым правилом. Хорошее масло для скутера должно обеспечивать формирование плотной разделительной пленки в условиях, которые сопровождают использование двигателя. К таким условиям относят:

• температуру окружающей среды
• уровень постоянно действующей нагрузки на агрегат
• ресурс мотора внутреннего сгорания.

Используются скутеры главным образом в теплое время года. В то время как вязкость, которой должен обладать заливаемый смазочный материал, должна гарантировать сохранение параметров исключительно при положительной или слабо отрицательной температуре окружающего воздуха. Согласно классификации SAE к таким группам относят масла класса 5W30, 10W40 и 10W50. Именно эти масла советуют применять для четырехтактных скутерных моторов большинство производителей и опытные пользователи.Двухтактные моторы скутеров можно смазываться двумя способами. Первый метод – стандартная для большей части таких моторов смазка прелиминарно растворенным в бензине маслом.Сегодня моторы имеют раздельный впрыск масла и топлива в пространство за карбюратором. Следующий способ намного рациональнее.

Кроме уменьшения расхода смазочного материала, мотор функционирует в более благоприятных условиях по сгоранию топливной смеси. В условиях холостых оборотов пропорция смеси масла с топливом достигает показателей 1:200.Однако, общим правилом для любых условий эксплуатации двухтактного ДВС нужно использовать масло, которое промаркировано индексом 2Т.

Процесс раздельной подачи масла и топлива нуждается в мгновенном и качественном смешении компонентов. Поэтому имеет смысл применять смазочные материалы, которые имеют маркировку «self mix», означающую самостоятельное и быстрое смешивание с бензиново-воздушной смесью.Согласно классификации API смазк подбирается из классов ТА либо ТВ, потому что именно подходят для использования в двухтактных моторах скутеров, мопедов и садовой техники.

Масло для трансмиссии

Сегодня в скутерах практически не найти коробку перемены передач в ее традиционном понимании – с ручной механической системой переключения. Регулирование оборотов, которые двигатель передает на колеса, осуществляется вариаторами разного конструктивного исполнения. Вариаторная система предполагает дополнение трансмиссии скутеров редукторами.
Масло в редуктор скутера, учитывая преимущественно летнюю эксплуатацию, стоит приобретать более вязких консистенций. Самыми востребованными являются трансмиссионные жидкие смазки 80W90 либо 75W90. Тем нем менее, для надежности стоит уточнить значение рекомендуемой вязкости в паспортной документации скутера.

Нет необходимости использования дополнительных присадок, поскольку в составе качественных трансмиссионных масел присутствует полный комплекс нужных для обеспечения эффективной смазки зубчатых передач присадок, полностью совместимых с масло-базой.

Сколько масла в скутере? На этот вопрос нет однозначного ответа, каждый скутер нуждается в разном количестве масла. Однако, применяя золотое правило, можно узнать объем необходимого масла. После слива всего масла из картера нужно измерить его объем. Количество заливаемого масла должно быть равно слитому объему плюс 3-5%. В случае с новым скутером, можно не добавлять 3-5%, а заливать столько, сколько было слито.

Масло для скутера

Из всех возможных видов транспорта на наших дорогах, сегодня  можно смело выделять скутер как победителя в номинации « самый экономный », « самый маневренный », «самый  легкодоступный» … и этим «самым»  номинациям не будет конца.Действительно, какой транспорт может похвастаться таким количеством  поклонников, всех возрастных категорий , во всем мире? Наверное, никто более .   Понимая необходимость пролить свет на ряд жизненно-важных вопросов по обслуживанию скутеров, начнем.

Выбрать масло для скутера

Какой бензин следует заливать?

Это первая проблема с которой сталкиваются абсолютно все владельцы скутеров. По паспорту, нужно заливать октановым числом выше 90. В наших краях чаще всего можно встретить  – 92 или 95. В принципе, будет достаточно 92-го (в нем менее всего присадок, которыми «догоняют» октановое число до необходимой). Исключением будут те скутеры, в которых любой бензин ниже 95-го  противопоказан, так что по своей конкретной модели стоит один раз разобраться. От неправильно выбранного бензина могут появиться ряд проблем: от загрязнения карбюратора и датчика уровня топлива, и даже вплоть до выхода из строя  всей топливной системы.

Какое масло для скутера?

2-х тактный двигатель :В двухтактном двигателе масло растворяют в заливаемом бензине. Основной задачей которого является: дать масляную пленку для трущихся деталей и сгореть – оставив после себя минимальное количество продуктов сгорания.Не стоит «перемудривать» с выбором. Среди относительно недорогих масел,  можно легко встретить достаточно качественные экземпляры которые можно смело заливать.4-х тактный двигатель :При выборе масла для  четырехтактного двигателя следует учесть:

Пробег скутера

Климат,  в каком будет использоваться двигатель

Оборотистость двигателя

В первом случае, если ресурс двигателя исчерпан и  подходит время  капитального ремонта, — специалисты рекомендуют минеральную основу  и более густые масла.Второй и третий вариант я бы объединил, и провел следующую параллель: если мотор постоянно потерпает от высоких оборотов или температур, следует заливать более густой смазывающий продукт, который при нагреве будет сохранять свои свойства.  И наоборот, «маловязкостные» масла льют  в двигатели с умеренным климатом и неспортивными характеристиками. Неоспоримым плюсом такой смазки будет его высокая пенетрационная способность ( проникновение в металл на молекулярном уровне).

Это свойство даст более долгий век мотору  Вашего скутера, а Вам минимум хлопот с ремонтами.

Ко всесезонным маслам относят те, которые в классификации SAE обозначают двумя цифрами через W.

Присадки в масле:

На самом деле, не так уж много разновидностей присадок применяемых при производстве масел для 2-х и 4-х тактных двигателей. Можно перечислить некоторые:Защита от коррозии  — особое внимание на защиту  во время простоев, ну и на протяжении эксплуатации естественно.Защита от окисления – имеем дело с полученным свойством масла нивелировать влияния на смазочный материал высокотемпературных  и хим. процессов происходящих внутри двигателя, не давая маслу « стареть » раньше времени.Снижение диспергирования  — спасает кольца от залипания, путем снижения концентрации смол и как результат – отсутствие загрязнения свечей.Нейтрализатор повышенного давления и износа – относятся моющая присадка, которая будет содержать во взвеси сгоревшие частцы ( не давая им осесть на стенках на протяжении всего периода эксплуатации масла ),  прибавляет прочности масляной пленке тем самым снижая трение.

Вывод:

Выходя из вышеперечисленного ( неполного ) перечня присадок используемых в двух и четырех тактных двигателях скутеров , можно сделать вывод, что дополнительно добавлять присадки очень неразумно.  Причина одна – все что маслу было необходимо для хороших эксплуатационных свойств — было заложено в рецептуре производителем.

Совет:

Любители 4-х тактных  скутеров часто используют обычную автомобильную полусинтетику SAE  10W-40 т.к. их формула во многом идентична, выгода — исчезает необходимость покупать разные по назначению  масла для автомобиля и отдельно для двухколесного любимца.

Какое масло заливать в скутер?

Рейтинг:  5 / 5Какое масло заливать в скутер?На мой взгляд этим вопросом задается каждый мотолюбитель, который хотя — бы немного заботится о своей технике. Из различных побуждений, ими могут быть желания продлить срок эксплуатации скутера/мотороллера/макика без ремонта или не желание поломаться в дороге. Зачастую эти два желания существуют параллельно, так как приятного не в ремонте, не в поломке для водителя/владельца мопеда/скутера/макика нет.

Какое бывает масло?

Не зависимо от того как вы называете ваше двух колесное транспортное средство для передвижения скутер,мопед,макик их  можно разделить на две группы по типу двигателя:

• Двухтактный
• Четырехтактный

Масло  для мотора также разделяется на двухтактное (2Т) и четырехтактное (4Т), первая цифра несет значение количество тактов в одном цикле работы двигателя. Буква «Т» — обозначает такт.Мотор имеет тесную связь с трансмиссией. Не зависимо от типа будь-то ручной или редукторный тип (автомат) все  виды механизмов требуют смазочных материалов. Такой тип масла имеет название -«трансмиссионное  масло». Отличие от моторного заключается в вязкости масла и пакете присадок.Ниже подробнее о каждом виде масла.Четырехтактное (4Т) –  для четырехтактных скутеров/мопедов/макиков. Заливается непосредственно в двигатель, обеспечивая постоянную смазку трущихся поверхностей.Такое масло в четырехтактном двигателе нужно менять через определенное количество наезженных километров (пробег) или выработанных часов.

При сгорании топлива масла 4Т попадают загрязняющие его вещества, назовем их  «продуктами сгорания топлива». Работающие механизмы двигателя в процессе износа также оставляют в масле примесь металлов, образовавшихся в результате трения рабочих поверхностей испытывающих парой колоссальные нагрузки.

Двухтактное  (2Т) – моторное масло для двухтактных   двигателей.Основное отличие от масла 4Т в том, что входящие в состав присадки обеспечивающие мало зольность и мало дымность . В отличии от четырехтактных двигателей масло двухтактного двигателя не находиться в двигатели постоянно, оно поступает из масло бака в топливо и картер коленвала, растворяясь в топливе  смазывает рабочие трущиеся поверхности двигателя и далее сгорает вместе с топливом. Считается, что если в двухтактный мотор лить четырехтактное (4Т) масло, то кроме большого количества дыма, в камере сгорания (цилиндре) будет образовываться  больше нагара нежели от двухтактного (2Т) масла, который способствует более скорому износу цилиндропоршневой  группы. Нагар пагубно влияет на выхлопную систему скутера/мопеда/макика попросту забивая выхлопные отверстия остатками сгорания золой.Трансмиссионное масло – масло для автоматической или  ручной  коробки  передач . В нашем случае редуктора, имеющий  отличный от моторного масла пакет присадок и отличается иной вязкостью.

На пример в популярном скутере «Hondadio» рекомендуется  в редуктор лить  трансмиссионное масло вязкостью 80W-90.

Очень важно в замене масла не переливать масло больше нормы, так как при работе механизмов  масло нагревается и расширяется, что соответствует законам физики. И если объем масло увеличится чрезмерно, то масло найдет для себя выход из «тесного места».Попросту  прорвав резиновые прокладки и выдавит сальники.Все виды масел будь-то моторное 2Т-4Т, трансмиссионное также делиться на синтетику,  полусинтетику  и минеральные. Все типы масел различаются как в цене так и в характеристиках :Синтетическое масло  – обеспечивает наилучшую защитную пленку.Является  наименее вязким из масел. Практически не изменяет вязкость соответственно своих свойств при разных температурах, что является одним из важнейших качеств, на что следует обратить внимание при выборе масла. Важно, чтобы масло не было сильно жидким при высокой температуре и густым в холодную погоду.Полусинтетическое и минеральное – так же применяется в двигателям и по сей день.Во-первых  его стоимость ниже синтетических масел.

Во-вторых,  когда двигатель уже подношен ему требуется более вязкое масло (минеральное или полусинтетика) они имеют свои благотворные характеристики подходящей для определенных условий эксплуатации.

Стоит отметить, что не стоит смешивать разные типы масел и масла разных производителей. Старайтесь лить одно и тоже масло. Если решили сменить масло на другое слейте старое, промойте двигатель и заливайте новое.В двухтактных двигателях масло заливайте в бак  тогда, когда старое почти закончилось.

Трансмиссионное масло можно слить через «болт слива»,  при его отсутствии слить масло можно путем наклона скутера через заливное отверстие  (оно же уровень), или высосать масло из трансмиссии специальным масло- отсосом (в домашних условиях его можно заменить не хитрым приспособлением из шприца и шлангочки или клизмы).

P.S. Безопасной езды на дорогах!!!

Рекомендации по правильной эксплуатации скутеров

Категория: Блог24.09.201467891Скутеры заправляются бензином АИ-92. Не допускается заправлять скутеры бензином АИ-98, это приведет к его перегреву и прогоранию поршня. В крайнем случае, можно заправить бензином АИ-95.Также советуем не заправлять свой скутер на неизвестных заправках. Это может грозить попаданием в топливную систему скутера некачественного бензина и грязи, и преждевременным засорением топливного фильтра и всей топливной системы.Двигатель 2х-тактного или 4х-тактного скутера очень привередлив к качеству масла. Вплоть до того, что при использовании некачественного масла можно принести двигателю фатальные повреждения за 1 день.Моторные масла которые зарекомендовали себя с лучшей стороны:Для 2х-тактных двигателей:Motul Scooter Expert 2Т; Castrol Act Evo Xtra 2Т; Liqui Moly scooter 2T.Для 4х-тактныхдвигателей:Motul Scooter Expert 4Т; Liqui Moly scooter 4T.

В скутеры с 2х-тактными двигателями масло заливается в отдельный маслобак. В процессе работы, в двигателе, масло смешивается с бензином автоматически и постепенно расходуется.

Одного литра масла для 2х-тактных двигателей хватает обычно на 600 — 800 км. для 50-кубовых двигателей, и на 500 – 600 км. для 90 – 125 кубовых двигателей, в зависимости от стиля езды (чем выше скорость, тем выше расход масла и бензина).При снижении уровня масла в маслобаке примерно до 150 гр. начинает моргать контрольная лампочка на приборной панели (особенно на неровной дороге). Обычно она обозначается надписью OIL или значком масленки. Если лампочка уровня масла в маслобаке горит постоянно, следует немедленно заглушить двигатель и залить масло в маслобак.

Эксплуатация скутера с постоянно горящей лампочкой уровня масла ведёт к серьёзной поломке двигателя.

Для стандартных скутеров имеет смысл заливать только Полусинтетическое масло. Дешевое минеральное масло, обычно используемое для газонокосилок, бензопил и другой садовой техники, вообще не стоит использовать. А использовать синтетическое масло имеет смысл лишь на высокофорсированных спортивных моторах.В 4х-тактных двигателях скутеров масло не расходуется, а находится в картере, и подлежит замене (как в автомобиле) после 3000 – 5000 км. пробега.Масло в редукторе меняется один раз в один-два сезона. Лучше всего заливать только синтетическое масло для трансмиссий скутеров. Например, Motul Gear Competition W75/140. Для замены необходимо около 100 мл. масла (точнее написано на крышке редуктора вашего скутера). Заливать надо точно указанный объем, пользуясь шприцем с мерной шкалой.Воздушный фильтр скутера, обычно представляет собой простой поролоновый элемент. Это очень важная деталь, которая, при несвоевременной чистке или замене, обычно быстро приводит к серьезной поломке двигателя. Периодичность чистки или замены воздушного фильтра двигателя зависит от условий эксплуатации. Если Вы часто ездите по пыльным дорогам (когда пыль клубится и летит за вами), то требуется чистка до 1 раза в неделю. Если Вы ездите преимущественно в городе по асфальту, тогда 1 раз в 2 — 3 месяца.Скутер имеет своеобразную управляемость, к которой нужно привыкнуть в течение некоторого времени. Поэтому советуем не давать скутер «прокатиться» непроверенным, неопытным водителям и посторонним людям. По статистике, 90% таких случаев, заканчиваются падением с травмами, либо скутер разбивают или его могут просто угнать. Скутер можно дать прокатится только тем людям, в чьих водительских качествах Вы не сомневаетесь. Если человек ездил на мотоцикле — это не значит, что он умеет ездить на скутере.

Скутер достаточно прост в устройстве, но, тем не менее, его ремонт требует особых навыков. Поэтому, если вам необходимо починить скутер, то лучше обратиться в специализированный сервисный центр или к проверенному частному мастеру.

Наша компания также занимается гарантийным и послегарантийным ремонтом и обслуживанием скутеров.Тел. сервиса: +7 (915) 218-0820.

Какое масло заливают в скутер?

Моторное масло для любого двигателя играет огромную роль, поэтому выбор масла должен проходить в соответствии со всеми требованиями скутера. Именно от выбора масла зависит будущая работа двигателя, его износ и прочие характеристики. Но сегодня скутера классифицируют по производителю, а именно китайские и японские. Соответственно, китайские модели имеют двигатель на 4 такта, японские получили 2-х тактную конструкцию.

Именно это и является первым ключевым моментом, на который нужно обращать внимание при выборе масла.

С выбором масла для скутера столкнется любой начинающий скутерист, многие обращают внимание на такие показатели как:

• тип двигателя;
• стоимость масла;
• тип масла.

Определиться с первым пунктом достаточно просто, на этикетке масла всегда написано для какого скутера (2т или 4т) оно предназначено. Второй пункт также играет важную роль, ведь дешевое моторное масло будет иметь плохой состав, вязкость и не справиться с правильным охлаждением и смазкой двигателя. Третий пункт (тип масла) говорит о том, что вне зависимости от типа вашего двигателя, производители выделяют три вида моторного масла для скутера — синтетическое, полусинтетическое и минеральное. Рассмотрим каждый пункт по порядку.Тип масла

Лучшим видом масла является синтетическое, оно позволяет обеспечить лучшую защиту двигателя и предлагается в более завышенной цене.

По своим характеристикам синтетика считается менее вязким веществом, вязкость не меняется в процессе эксплуатации, например, при перегреве скутера вязкость не ухудшается. При повышенных температурах синтетическое масло не становиться жидким, слишком холодная погода не дает маслу становится густым. Как правило, многие производители предлагают масло в нескольких типах.Полусинтетический тип является чем-то средним между синтетикой и минеральным маслом. Такое масло имеет вполне доступную стоимость и предназначено для мото техники, которая имеет достаточно большой возраст. Также полусинтетика имеет среднюю вязкость, которая составляет от 10 до 40 w.

Минеральное масло считается самым дешевым и некачественным, ведь оно используется чаще в китайских скутерах, которые не требуют особого ухода и имеют простой неприхотливый двигатель. Также минеральное масло предназначено для техники, которая эксплуатируется в особых условиях.

Тип двигателяДвухтактное масло. Предназначено для двигателей, имеющих 2 такта. Подобный тип отличается от 4т масел тем, что имеет другие характеристики. В его составе есть специальные присадки, которые дают меньше дыма и зольности. Второе отличие данного типа в возможности заливать масло только в специальный маслобак. Отличные характеристики 2т масла позволяют ему проникать в бензин и картер коленвала, после чего жидкость в виде масла+бензина отлично смазывает большинство деталей двигателя. После этого масло сгорает вместе с бензином. Специалисты не рекомендуют ставить в 2т скутер масло 4т, это грозит увеличению нагара, более быстрому износу двигателя и повышенной дымности из выхлопной трубы.Четырехтактное масло. Чаще всего используется на технике китайского производства, где привыкли ставить 4т двигатели. Соответственно, если вы не знаете, какое масло заливать в китайский скутер, выбирайте дорогой 4т товар. Тип масла для 4т скутера зависит в первую очередь от вашего стиля езды и срока эксплуатации скутера. А вообще профессионалы рекомендуют выбирать оптимальный вариант — полусинтетическое масло с вязкостью 10w-40. Отличие такого масла от 2т в необходимости заливать его непосредственно в двигатель, где имеется соответствующий резервуар.Стоимость масла

Во многим именно цена моторного масла для скутера определяет выбор большинства владельцев скутера, ведь чем дороже товар, тем он качественнее. Соответственно, синтетические варианты будут самые дорогие.

масло для скутера 4т моторное

LIQUI MOLY — Масла, присадки, автохимимя, автокосметика, смазки.vladdИнтересующийсяСообщения: 2Зарегистрирован: 02 июн 2011, 16:34Сообщение vladd » 02 июн 2011, 16:49Скутер, 150 сс, принудительное воздушное охлаждение.Модель двигателя 157 gmj.Сразу скажу — производство Китай.По мануалу масло 10W30 SAE.пробег 7000, при обкатке лил ваше масло с молибденом 10W40. Потом полусинтетику castrol, синтетику Elf (как оказалось при более внимательном прочтении надписи на банке — с применением синт. технологий;))какое масло посоветуете?Знаю, что есть минеральные масла, кот. по своей базе не хуже некоторой полусинтетики. Т.к. полусинтетика — это минеральное масло с присадками на синт основе.У вас на сайте для скутеров предлагается масло Racing Scooter 4T 10W-40 HD, но оно минеральное.Данный двигатель расположен к перегреву, т.к. технологически это двигатель 125сс расточенный до 150сс. Т.е.

основное — защита от перегрева, моющие присадки, и конечно же стабильность смазывающих свойств.

Спасибо за ответ.vladdMOTORRADникМодератор
Сообщения: 22Зарегистрирован: 26 фев 2010, 13:22Откуда: КиевСообщение MOTORRADник » 02 июн 2011, 17:43Я бы Вам посоветовал применять RACING SYNTH 4T 10W-50 — 100% синтетика для высоконагруженых и форсированых моторов, или Racing 4T SAE 10W-40 — полусинтетика для четырехтактных двигателей с воздушным или жидкостным охлаждением дорожных и гоночных мотоциклов. Применяется в качестве всесезонной смазки в нормально- и высоконагруженных двигателях шоссейных, кроссовых и гоночных мотоциклов, квардроциклов, скутеров, снегоходов и т.д.Никогда не принимай близко к сердцу то, что можно послать далеко в задницуMOTORRADникvladdИнтересующийсяСообщения: 2Зарегистрирован: 02 июн 2011, 16:34Сообщение vladd » 03 июн 2011, 10:45я извиняюсь, но не могли бы Вы более аргументированно раскрыть Ваш ответ.Ведь ни в коем случае не следует заливать в двигатель масло, вязкость которого не предусмотрена производителем.я указал что рекомендуется 10W30. А вы советуете 40 и даже 50?Ведь во время того, как двигатель прогрелся до рабочих температур, а вязкость масла не упала до нужного (рассчитанного конструктором) значения получаем перегрев. Т.к. рабочая температура двигателя будет выше нормы в местах кольцо-цилиндр т.к. в этом месте повышенная нагрузка.

А если резко увеличить обороты мотора (обгон) то в этот момент температура масла и двигателя вполне может перейти предельную безопасную температуру.

Спасибо за понимание.vladdMOTORRADникМодератор
Сообщения: 22Зарегистрирован: 26 фев 2010, 13:22Откуда: КиевСообщение MOTORRADник » 06 июн 2011, 12:30Правильная вязкость, как мера текучести жидкости, очень важна для хорошей защиты деталей двигателя от износа и для нормального пуска. Все понимают, что для запуска в лютую зиму нужно жидкое (маловязкое) масло, а для активного драйва в 40-градусную жару — более густое (вязкое) масло. Таким образом, классификация SAE дает нам понимание насколько то или иное масло подходит для нашей климатической зоны и условий эксплуатации. Для справки.Вязкость жидкости — это выражение внутреннего трения ее молекул друг с другом. Считается, что вязкость — это сопротивление, которое препятствует передвижению одной частицы масла.

В настоящее время кинематическая вязкость моторных масел измеряется при двух температурах (40°С и 100°С) в сантистоксах (сокращенно cST или сСт). Она и измеряется, например, в капилляр-визкозиметрах, как время вытекания определенного количества масла из очень узкого сосуда при воздействии силы тяжести в мм2/с.

Динамическая вязкость измеряется в миллипаскаль-секундах при температуре 150°С (сокращенно: mPas или мПа•с). Прокачиваемость — способность масляного насоса прокачать масло при минимальной температуре. Проворачиваемостъ — способность стартера проворачивать двигатель при минимальной температуре.https://www.youtube.com/watch?v=c6FLGIvkeQcКласс SAE сообщает потребителю диапазон температуры окружающей среды, в котором масло обеспечит проворачивание двигателя стартером, прокачивание масла масляным насосом по смазочной системе двигателя под давлением при холодном пуске в режиме, не допускающем сухого трения в узлах трения и надежное смазывание летом при длительной работе в максимальном скоростном и нагрузочном режиме.Классификация подразделяет моторные масла на шесть зимних классов (0W, 5W, 10W, 15W, 20W и 25W) и пять летних (20, 30, 40, 50 и 60). В этих рядах большим числам соответствует большая вязкость. Масла, имеющие нужную вязкость при рабочей температуре и сохраняющие приемлемую «насосность» при низких, называются всесезонными. При запуске с низкой температурой загустевшее масло с трудом циркулирует по каналам. Проходят долгие секунды, пока оно не достигнет жизненно важных органов с нужным давлением: подшипников коленвала, вала ГРМ и так далее. 80% износа мотора происходит в период этой фазы запуска мотоцикла. Таким образом, идеальное масло должно иметь малую вязкость при низкой температуре. Эта вязкость обозначается другим числом SAE: число, за которым следует буква W (как в английском слове «winter» — «зима»). Например, SAE 15W даёт приемлемую прокачиваемость при −25°C, SAE 10W даёт то же самое, но при −30°C (измерение делается при −40°C ниже числа «W»). Внимание, тем не менее, масло 10W не позволяет откручивать ручку газа при старте в 0°C! Оно лишь требует на несколько секунд меньше времени, чем 15W, чтобы достигнуть нужных деталей мотора, ну или дает чуть меньше износа при каждом холодном старте.Таким образом, противоположно потребностям мотора, масла разжижаются при нагреве и загустевают при охлаждении. С помощью различных формул (смесей) масел, получается, умерить эту натуральную тенденцию. Всесезонные масла, пригодные для круглогодичного применения, обозначают сдвоенным номером, один из которых указывает зимний, другой — летний класс, например, SAE 5W-30 или 10W-40, 15W-40, 20W-50 и т. п.Исходя из вышесказанного я могу добавить, что для нашей климатической зоны и условий эксплуатации идеальным будет масло которое имеет летний клас вязкости 40 или 50. Многоие производители техники в последнее время стали рекомендовать масла с летним классом вязкости 30 так как они ведут борьбу за снижение токсичности и за экономичность (масла типа 5W30, 10W30 являются легкоходными и специально разрабатывались для снижения токсичности выхлопа и увеличения топливной экономичности).Никогда не принимай близко к сердцу то, что можно послать далеко в задницуMOTORRADникПаулсЧастый гость
Сообщения: 15Зарегистрирован: 28 июл 2011, 10:24Сообщение Паулс » 28 июл 2011, 10:33день добрый.не ясно почему вы рекомендуете масла в двигатель скутера которые предназначены для гоночных мотоциклов.двигатель 157QMJ является дефорсированым.понятное дело что » кашу маслом не испортишь», но для каких целей тогда производится минералка 20 W 50 ?в каких моторах ее использовать? если оно даже для китайских дефмоторов не годится?зы- передомной банка такого масла, но на наклейке сверху банки дилерский перевод, на нем указано » полусинтетическое масло», хотя на сайте Ликви Моли оно идет как минеральное?ежели нужно- могу приложить фото. как сие понимать?

ПаулсadminПаулсЧастый гость
Сообщения: 15Зарегистрирован: 28 июл 2011, 10:24

Сообщение Паулс » 28 июл 2011, 15:59здравствуйте! мануал моего мотоцикла очень странно говорит о применении масла определенной вязкости в зависимости от температуры окр.средыпри температуре от-10 до +40 рекомендует масла от 10 W 40 до 20 W 50, тоесть- размыто. мотоцикл Хьюсонг ГТ 250 , двухцилиндровый В-образный, с воздушно-маслянным охлаждением. стиль вождения- умеренный, тахометр всегда в 70-80% зеленой зоны. хотелось бы узнать- могу ли я использовать вышеуказанное масло? тем паче если оно минеральное, потому как приобреталось оно как полусинтетика . фото прилагаютоесть- это подлог? продажа минералки под наклейкой полусинтетика?как видно из фото- контактные данные приведены вашей фирмы- » Камион оил»ПаулсadminАдминистратор
Сообщения: 6835Зарегистрирован: 29 сен 2008, 13:34Откуда:

Какое масло для скутера выбрать? | Мото блог

Каждый владелец скутера или мотоцикла хочет, чтобы его транспорт служил ему долго. Для этого нужно придерживаться многих правил, одним из которых является использование масла. Для разных скутеров – разное масло, поэтому перед покупкой поинтересуйтесь, подойдёт ли он вашей модели скутера. Как известно скутеры могут быть 2-х тактными (в большинстве японские модели) и 4-х тактными (китайские скутера, 1,5 или 2-х местные). Соответственно и масло используется 2Т или 4Т. Ни в коем случае не заливайте в 2-х тактный двигатель 4-х тактное масло. 2-тактные скутера имеют возможность автоматически смешивать бензин с маслом, распределяя масло на тормоза, электростартер и т.д.Выбор масла для скутера.

Вы пришли в магазин и увидели большой выбор различных масел. Да их действительно много и поэтому чтобы определиться с маслом, следует учесть несколько характеристик.

Масло бывает трансмиссионное и моторное, так что не перепутайте.

Цена. Чем дороже масло, тем оно качественней, так что сэкономив, вы рискуете получить поломку двигателя, так что цена важный момент, перед тем как купить для скутера масло.

Вид масла. Моторные масла делятся на : синтетические, минеральные, полусинтетические. У меня скутер Suzuki Sepia( 2Т) и я заливаю синтетическое масло Elf, стоимость которого 70 грн. Синтетика отлично защищает поршневую группу и смазывает её. Пока не жаловался, очень качественное масло. Для 4Т скутеров лучше использовать полусинтетику, так как она защищает вашу поршневую и отлично подходит для смазывания деталей скутера. Не рекомендую покупать минеральные масла, потому как их использование увеличивает риск попадания нагара в глушитель и ЦПГ. Минеральные масла наверно уже никто не использует.

Рекомендации по использованиюМногие скутеристы сильно экономят масло и редко заливают его в скутер. Но это очень плохо скажется на работе скутера и если скутер будет без масла, он скорее всего сломается. Поломка заключается в том, что поршневая группа не в состоянии охлаждаться и заклинивает. Так что лучше заливайте масло, иначе ваши потери будут гораздо больше чем его стоимость. Скутер должен всегда иметь от 500 грамм масла.Замена масла Несмотря на то, что у вас ещё осталось масло, вам нужно его менять с определённой периодичностью.

Также использование масла обязательно при обкатке поршневой, потому как поршневая нуждается в охлаждении и регулярной смазке на начальном этапе. Замена масла производиться через каждые 2-3 тыс. км.

Также если у вас новая поршневая, рекомендуется заливать масло в бензин, в соотношении на 1л бензина – 20-30 грамм масла.Видео о том, что происходит, если вовремя не заменить масло.

Какое масло лить в мотоцикл?

MOTUL – одна из немногих компаний, производящих всю линейку моторных  и прочих масел для мототехники.

В нашем магазине вы сможете подобрать масло абсолютно для любого двигателя мотоцикла или скутера, исходя из его характеристик.

---

Как правильно выбрать масло для мотоцикла?

• Автомасло и мотомасло.
  

В первую очередь, нужно понимать, что моторное масло для мотоцикла и моторное масло для автомобиля – это совершенно разные по своей структуре и свойствам масла.

Масло для мотоцикла должно обладать рядом характеристик, отличающих его от других масел. Это обусловлено конструктивными особенностями мотоциклов.

Моторное масло для мотоциклов должно быть адаптировано для работы, как в моторе, так и в сцеплении, т.к. оно обычно погружено в масляную ванну.

• Минералка или синтетика?
  

При выборе масла обращайте внимание на рекомендации производителя (а если таковые найти не получается – то пригодятся советы более опытных мотовладельцев) конкретно по вашей модели. 

Масла различаются по своей основе. Она бывает минеральной – грубо говоря, это очищенный нефтепродукт. Полусинтетический – это минеральные масла, очищенные особым способом и обогащённый комплексом синтетических присадок. И, наконец, синтетическими – полностью из синтезированных элементов (полиальфаолефинов или наиболее технологичных – сложных эфиров эстеров).

И разным моторам подходят разные типы масел. То есть, несмотря на то, что синтетические масла по характеристикам намного лучше минеральных, такое масло может не подойти двигателю вашего мотоцикла.

• Какая вязкость?
  

Следующая характеристика, на которую обязательно нужно обратить внимание – вязкость масла. Она также должна быть выбрана исходя из типа двигателя мотоцикла.

Вязкость обозначается аббревиатурой SAE и выглядит, например, следующим образом: SAE5W-30. Такое масло называется всесезонным, 5W означает зимнее значение вязкости, 30 – летнее.

Не забывайте, что масла для четырёхтактных и двухтактных двигателей также отличаются.

Обязательно выбирайте масло, которое сделано специально для вашего типа двигателя. Тогда мотор проживёт дольше и будет меньше подвержен поломкам.

В линейке MOTUL вы найдёте как масло для 2х-тактных двигателей, так и масло для 4х-тактных двигателей различных видов мототехники.

• С какой периодичностью нужно менять масло в мотоцикле?
  

В целом, опять же, нужно следовать указаниям производителя: возможно, что масло в вашем мотоцикле нужно менять каждые 2000 км, а может, каждые 10.

В среднем же, масло рекомендуется заменять каждые 5 тысяч километров пробега, а также после каждой консервации мотоцикла на зиму или просто долгого простоя.

Узнать о том, как лучше мотоциклу «перезимовать», вы можете из нашей статьи «Консервация двигателя на зиму».

---

Подведём итог

Итак, масло — это один из важнейших компонентов, призванных сохранять двигатель вашего мотоцикла.

Поэтому к его выбору нужно подходить с особой тщательностью. 

Продукция Мотул полностью соответствует заявленным характеристикам и стандартам и вы можете быть на 100% уверены в его качестве. А чтобы быть до конца уверенным…

Подберите у нас масло для своего мотоцикла — прямо сейчас!

Вы можете выбрать наиболее удобный для себя способ:

• сделать самостоятельный подбор масла для мотоцикла в каталоге MOTUL

• обратиться к нашим специалистам через специальную форму на странице подбора

• или по телефону 8-909-9449-1-88, зная базовые данные по вашему мотоциклу

Мы поможем вам сделать правильный выбор!

Копирование без активной ссылки на статью запрещено.

4 тактные масла для двигателей

Для смазывания внутренних узлов и деталей 4-тактного двигателя внутреннего сгорания используется специально предназначенное для этого 4х тактное масло. Благодаря ему снижается трение между деталями и существенно уменьшается их износ, что продлевает срок службы двигателя. От двухтактного его отличает способ подачи в двигатель — масло для четырехтактных двигателей не смешивается с бензином и не попадает в камеру сгорания, следовательно, его смазывающие свойства должны быть более сильными. Поэтому содержание присадок в масле для четырехтактных двигателей может достигать 25%.

Классификация моторного масла для четырехтактных двигателей

• Минеральные 4т масла — рекомендуются для ежедневного использования. Масла этого вида, как Масло минеральное SAE30 (4 л) для 4-х тактных двигателей CHAMPION 952821, обладают рядом преимуществ: уменьшают трение и износ, при их сгорании не образуется дыма и нагара, а также можно использовать как этилированный, так и неэтилированный тип бензина;
• Полусинтетические четырехтактные масла — используется, в основном, с топливом не очень высокого качества и рекомендуется для двигателей с высокой нагрузкой. Сохраняют стабильно высокие характеристики, однако обладают повышенной текучестью. Четырехтактные масла этого типа, как  Масло всесезонное полусинтетическое SPECIFIC HIGH-TECH 5W-30 (0.946 л) для 4-х тактных двигателей Patriot, подходят и для этилированного, и неэтилированного бензина;
• Синтетические 4 тактные масла, как  SAE 5W30 (1 л) для 4-х тактных — отличный вариант для двигателей с очень высокой нагрузкой. Отличительной особенностью является отсутствие нагара при его использовании, однако под него подходит только неэтилированный бензин.

Прежде чем выбирать необходимое масло для 4-тактных двигателей, нужно определиться с сезоном, когда им нужно будет пользоваться. Зависит это от температуры застывания: например летние масла  теряют вязкость при -10°С, зимние – при -20°С и ниже, а всесезонные, как Масло всесезонное (0.6 л) для 4-х тактных двигателей Husqvarna 5774192-01, подходят для использования как в теплое, так и в холодное время года.

Также все 4-х тактные масла отличаются объемом, который варьируется от 0,592 литра, как у Масла SUPREME HD SAE 30 4T (0.592 л) для 4-х тактных двигателей Patriot850030629 до 4 литров, как Масла минерального SAE30 (4 л) для 4-х тактных двигателей CHAMPION 952821.

Выбираем масло для скутера

Какое выбрать масло для скутера?

Есть много видов городского транспорта, но самым пожалуй, универсальным из всех можно назвать скутер – он подойдет для всех возрастов – было бы желание прокатиться с ветерком. Конечно, в задачу скутера не входит перевозка тяжелых вещей и, наверное, на деловые переговоры в строгом костюме вы на нем не отправитесь, но достоинств у скутера предостаточно: вас не побеспокоят больше автомобильные пробки, удивит его маневренность, простота управления, экономичность (расход топлива, сервис). Однако, скутеры имеют свои специальные требования к бензину и маслу, которых не меньше, чем у самого автомобиля.

Сперва кратко о топливе. Если верить документации, в скутеры можно заливать бензин, не ниже индекса 90, а в наших реалиях – это 92. Но не все просто: не секрет, что отечественный бензин не всегда отличается чистотой, следовательно, выбирая между 92 и 95, лучше остановиться на последнем. 95-й гораздо чище, содержание примесей в нем меньше, как и осадка и иного мусора. Кроме того, помните, какой именно скутер вы им заправляете. Например, одна из моделей «Хонды» свободно поедет на 92, однако, заливка того же бензина уже в Suzuki Sepia или Adress – чревато неприятностями. Потому что Suzuki абсолютно не переваривает 92 бензин – только 95 АИ.

Отсюда следует, что в нашей стране в топливный бак скутера следует заливать только 95-й бензин. Топливная экономия выйдет мизерная, но ремонтное обслуживание скутера обойдется куда в большую сумму.

Чем вы рискуете, заливая бензин сомнительного качества?

• Засорение топливного датчика (замучает вопрос «а сколько бензина осталось?»)
• Засорение карбюратора: (скутер будет бесконтрольно набирать скорость. Остановка возможна только через выключение зажигания. Представляете, насколько опасно и непредсказуемо будет вам на дороге?)
• Возникновение риска засорения трубки подачи топлива – грозит вынужденной транспортировкой скутера в сервис на собственных плечах

Теперь обсудим выбор масла для скутера

Масла для скутеров должны отвечать специальным требованиям: большие обороты, умеренное охлаждение двигателя, городской режим эксплуатации (частые старты/остановки).

Какие масла бывают и чем они хороши?

Синтетическое масло имеет хорошие защитные качества и ему не страшен нагар. Оно подходит для экстремальных рабочих условий, например, при поездке в сильный холод, т.к. сохраняет прокачиваемость до -35 °С.

Надежные полусинтетические и минеральные масла подходят для ежедневной езды, сохраняют двигатель чистым, не дымят при сгорании и предохраняют от износа. Таким образом, что должно делать масло? Не образовывать нагаров, формировать защитную масляную пленку, продлевать ресурс двигателя.

В современных скутерах с 4-х тактными двигателями применяется специальное полусинтетическое масло с высокой стабильностью качеств, низким расходом на угар и «моющими» качествами. Это масло может работать и при низкосортном топливе, совместимо со сцеплением в масляной ванне.

Как правило, изготовитель скутера сам дает рекомендацию по использованию масла, где красуется логотип самого изготовителя. Кроме того, в мануале-инструкции к скутеру вы скорее всего найдете информацию о том, что применение масел, купленных «с рук» нежелателен, а лучше обратиться в официальный сервис. Ну и разумеется, согласно инструкции, не стоит использовать неизвестные масла (это не значит, правда, что все они поголовно плохие). Далее, двигатели скутеров сильно подвержены нагарообразованию, масла для скутеров должны быть малозольными и хорошо прокачиваться масляным насосом.

Учитывая то, что скутер требует не так уж много масла – не гонитесь за дешевизной. Лучше приобретать фирменное и качественное.

Фирма Shell представляет линейку масел для скутеров, мотоциклов и снегоходов – как для 2-тактных, так и для 4-тактных двигателей. Каждый продукт Shell обладает высокими рабочими свойствами, продлевающими рабочий ресурс двигателя вашего двухколесного «железного друга».

Замена масла в скутере

Любой технике – и даже вашему скутеру нужен уход — для долгой и надежной работы.

Думаете, сами вы не справитесь? Ошибаетесь, весь процесс замены масла несложен и не отнимет много времени. В первый раз замена масла должна проводиться после пяти сотен километров, далее не реже, чем 1 раз в 1000 км. Параллельно с заменой масла требуется замена цилиндра. Но будьте аккуратны при работе – существует вероятность загрязнения двигателя, а ведь мы меняем масло, собственно, именно по данной причине.

Замена масла осуществляется при прогретом двигателе, а сам скутер должен находиться на главной подножке. Откручивая сливную пробку, используйте ключ с головкой на 19, но не повредите пробку при этом – она прочностью не отличается и изготавливается, обычно, из алюминия.

Ну и, разумеется, необходимо своевременно контролировать уровень масла и, в случае необходимости, доливать.

Масло для вашего мопеда

В наши дни поиск и покупка специализированных мопедных масел не составляют большого труда.

Но стоит помнить, что подбирать его стоит ответственно.

Ориентироваться стоит не только на его цену, но и на физические свойства.

Правильно подобранное масло будет способствовать очистке отложений внутри механизмов, корректно смешиваться с топливом, иметь неплохую текучесть и оставаться на рабочей поверхности, не прилипать — не проявлять адгезивность.

Масло для мопеда

• Как правильно выбрать масло для мопеда
• Мопед Альфа. Какое масло для него выбрать?

Как правильно выбрать масло для мопеда

Абсолютно любой владелец скутера мечтает о том, чтобы его транспортное средство служило долго и не требовало особо затратных ремонтных манипуляций. Не секрет, что многие проблемы случаются именно благодаря износу двухтактного или четырёхтактного мотора (в зависимости от модели мопеда и его комплектации).

Двухтактный двигатель принято обозначать как 2т, а четырёхтактный — 4т. Специально для вас мы собрали самую полезную информацию о том, как же правильно подобрать масло для мопеда с нуля.

Современные мопеды невероятно облегчают жизнь своим владельцам — теперь не нужно смешивать бензин с маслом вручную при наличии двухтактного мотора, система смазки у них раздельная.

Даже при условии того, что технический прогресс за последние 15 лет шагнул очень далеко, это не снимает ответственность по уходу за транспортным средством. Уход — это не только своевременная диагностика, но еще и замена расходных материалов.

Мы поможем вам разобраться, какое масло лить в мопед и от чего зависит выбор масляной смазки. Для обеспечения стабильной работы мопеда масло стоит менять через определённый период времени и придерживаться рекомендаций производителя по выбору и частоте замены масла в двигателе. Необходимо учитывать, что существует моторное масло и трансмиссионное.

По определению моторные масла для четырёхтактного двигателя используются для смазывания частей, устранения коррозии. Какое масло лить в мопед 4т? Такое, чтобы при сгорании смеси бензина и масла образовывалось меньшее количество нагара и дыма. Для подобного класса двигателей производители масел предлагают два оптимальных типа: синтетические и минеральные. Это базовые масляные смазки.

Самым дорогим маслом принято считать синтетическое. Оно лучше всего взаимодействует с мотором 4т, то есть четырёхтактным. Но всё же многие владельцы мопедов останавливают свой выбор на минеральных маслах, основываясь на ценовой категории.

Японские специалисты советуют тщательно подбирать масло для мопеда 4т, во избежание быстрого износа четырёхтактного мотора, так как известно, что минеральные масла способствуют образованию большого количества дыма и нагара. Как итог — забитые глушитель и камера.

Вторым вариантом при выборе масла для мопеда 4т является любое масло, используемое для заправки бензопил, газонокосилок, мотоблоков. А как же другие скутеры? Еще одна не менее известная модель мопедов, требующая внимания при выборе масла, — Альфа. О том, сколько заливать масла в двигатель мопед Альфа, мы поговорим чуть позже. При замене масла стоит всегда учитывать мнение автомеханика и прислушаться к его советам относительно вашей модели транспортного средства.

Масло в четырёхтактный двигатель заливается для осуществления смазки всех внутренних поверхностей. Замена масла должна быть регулярной, по причине его засорения продуктами сгорания топлива и попадания в него частиц металла из-за трения комплектующих деталей друг о друга. Моторные масла также подразделяются на класс зимних и летних относительно их вязкости. Если рядом с категорией стоит буква W — значит, его можно заливать при низкой температуре.

Мопед Альфа. Какое масло для него выбрать?

Мопед Альфа — универсальная модель, появившаяся на российском рынке несколько лет назад. Производится в Китае, но сочетает в себе надёжность конструкции, низкую цену обслуживания, манёвренность и современный внешний вид. Подходит как для новичков, так и для заядлых скутеристов.

Предлагаем разобраться, какое масло лить в мопед Альфа и как продлить жизнь вашему транспортному средству. Двигатель Альфы — его самое основное достоинство. Его мотор — четырёхтактный. Подобным мотором оснащаются также квадроциклы и даже некоторые китайские мотоциклы. А это большой плюс.

Значит, проблем с поиском запасных частей у вас не будет. Производитель советует заменять масло один раз на 2 тысячи километров. Вопрос, на который, пожалуй, стоит обратить особое внимание, — сколько заливать масла в двигатель мопед Альфа.

Инструкция по эксплуатации рекомендует использовать масло API SE, SF (на нем должно быть указано, что это масло для мопеда 4т) с SAE 15W40 вязкостью. Заливать масло для двухтактных двигателей в него строго противопоказано. Но в данный момент масло категории API не выпускается. Что же тогда делать владельцам четырёхтактных мопедов? Купить любое масло категорий SL, SJ, SN, SM и залить его. Лучше всего подойдет масло с вязкостью 10w40, API SH/S/SL.

Обычно владельцы мопедов заливают масло как в двигатель, так и в коробку передач. Но владельцы мопедов Альфа должны учитывать, что им нет необходимости проводить данную процедуру, так как в их скутере сцепление, коробка передач и двигатель расположены вместе. Соответственно, их смазывает одно и то же масло.

Масло в бензин добавлять тоже не надо. Заменить масло можно и самостоятельно. Перед тем как лить новое масло, в старое можно добавить разжижающую смесь и дать двигателю поработать на холостых оборотах минут 15. Это поспособствует очистке внутренних поверхностей. Вся грязь осядет на фильтре, который, соответственно, необходимо после этого поменять. Мы постарались приоткрыть все тайны о том, какое масло лить в мопед Альфа для избегания проблем в будущем.

Есть несколько простых свойств для проверки качества масла:

• масло не должно прилипать к поверхностям, которые испытывают трение;
• оно должно быть жидким по консистенции;
• оно должно правильно охлаждать детали;
• оно будет устранять перегрев и не допускать деформации;
• оно не будет выделять вредные отходы, которые способствуют загрязнению среды вокруг нас.

Некоторые владельцы скутеров заливают автомобильное масло из-за цены на него, но производитель не одобряет подобную замену.

Поэтому недорогое и, что самое главное, качественное масло для мопеда — отличная находка для любого владельца данного транспортного средства, которая поможет обеспечить трущийся механизм необходимым количеством смазки и избежать перегрева. В наши дни поиск и покупка специализированных мопедных масел не составляют большого труда.

Но стоит помнить, что подбирать его стоит ответственно. Ориентироваться стоит не только на его цену, но и на физические свойства. Правильно подобранное масло будет способствовать очистке отложений внутри механизмов, корректно смешиваться с топливом, иметь неплохую текучесть и оставаться на рабочей поверхности, не прилипать — не проявлять адгезивность.

Идеальным вариантом будет приобрести всесезонное масло, которое состоит из обычного масла и разжижающих его присадок. Даже минусовая температура не сможет помешать двигателю мопеда запуститься.

Могу ли я залить автомобильное масло в свой 4-тактный мотоцикл? Да, вы можете, но — Motorcycle Gear 101

Справедливо будет сказать, что большинство четырехтактных двигателей используют масло одинаково, будь то автомобиль, грузовик или мотоцикл

Могу ли я залить автомобильное масло в свой четырехтактный мотоцикл? Это один из наших наиболее часто задаваемых вопросов, и простой ответ — «да», если на этикетке не указано «энергосбережение».

Поскольку автомобили нуждаются в увеличенном пробеге, в масло добавлены присадки, уменьшающие трение.Это нормально для автомобильного двигателя, но очень сложно для мотоциклов с мокрым сцеплением, то есть сцеплением, которое работает при нормальном запасе масла в двигатель.

Справедливо будет сказать, что в большинстве четырехтактных двигателей масло используется одинаково , будь то автомобиль, грузовик или мотоцикл.

Основная идея заключается в том, что масло выполняет несколько функций. Прежде всего, он смазывает, что означает, что он попадает между движущимися частями и предотвращает фактический контакт металла с металлом.

Масло также охлаждает двигатель, на самом деле, самый первый Suzuki GSXR использовал много масла в дополнение к воздушному охлаждению двигателя.Масло выполняет еще несколько функций: оно предотвращает внутреннюю коррозию и предназначено для удержания любых загрязняющих веществ во взвешенном состоянии до следующей замены масла. Вот почему с возрастом масло темнеет.

Итак, в чем разница между автомобильными и мотоциклетными маслами?

Что ж, их много, и эти различия обусловлены неослабевающим стремлением автомобильной промышленности к экономии топлива.

Вот почему новые двигатели создаются для очень легких масел, то есть они действительно тонкие. Таким образом, эти масла нуждаются в добавлении агрессивных присадок, чтобы выжить в реальном мире.

Мотоциклы еще не достигли уровня пробега, поэтому вместо использования, скажем, масла W20, большинство из них рассчитано на более обычный вес, например, 10 Вт 40 или 20 Вт 50.

Итак, что означают эти числа?

Это числа вязкости, и чем ниже число, тем легче течет масло. Первое число в так называемом универсальном и зимнем рейтинге, поэтому масло 10W-40 действует как масло для тентовых грузов в холодное время года.

Это важно для прохождения масла через двигатель, но добавки, улучшающие вязкость, которые добавляются в масло, также заставляют 10 W 40 действовать как масло весом 40 в горячем состоянии.

Это важно, потому что масло естественным образом разжижает при нагревании, поэтому, чтобы получить преимущества, вам необходимы эти присадки на всех концах диапазона. И именно этот пакет присадок действительно отличает масла для современных автомобилей от мотоциклов.

Так как автомобили нуждаются в увеличенном пробеге, в масло добавлены присадки для уменьшения трения. Это нормально для автомобильного двигателя, но очень сложно для мотоциклов с мокрым сцеплением, то есть сцеплением, которое работает при нормальном запасе масла в двигатель.

Итак, несколько спорная рекомендация . Вам не обязательно нужно масло для мотоциклов, вы можете выбрать хорошее автомобильное масло, если на этикетке не указано энергосбережение.

А как насчет масел для мотоциклов?

Это зависит от компании, производящей их, но у большинства из них есть некоторые усовершенствованные пакеты присадок только для более высоких оборотов двигателя велосипеда и некоторые другие вещи для действительно экстремальных условий, в которых работают многие двигатели велосипеда.

На самом деле пусть руководство вашего велосипеда будет руководством . Большинство производителей рекомендуют масло класса MA, но вы также увидите, что разрешены и другие типы, включая сорта API. API — это Американский институт нефти, и эти классы обозначают определенное качество масла.

Суть в том, чтобы выбрать высококачественное масло, отвечающее основным требованиям, изложенным в руководстве пользователя.

Оно должно быть в правильном диапазоне вязкости TI, и вам нужно избегать любых масел с энергосберегающими на этикетке.Наконец, измените его в соответствии с графиком обслуживания, на самом деле, это, вероятно, самая важная вещь, которую следует учитывать.

Как узнать, когда менять мотоциклетное масло

Чтобы двигатель вашего мотоцикла был в хорошем состоянии, убедитесь, что масло двигателя периодически заменяется на масло указанного сорта.

Чтобы проверить, нуждается ли мотоцикл в замене масла, выполните следующие простые действия.

Шаг 1. Убедитесь, что велосипед стоит на плоской поверхности и на основной подставке.

Шаг 2 — Перед проверкой масла убедитесь, что двигатель холодный. .

Шаг 3 — Выньте щуп из канистры с маслом

Шаг 4 — Проверьте уровень масла, цвет масла и пальцами измерьте вязкость. Если масло ниже указанного уровня, слишком темного цвета или кажется густым, пора заменить моторное масло.

Что произойдет, если не поменять моторное масло?

Замена масла — это единственное, что может контролировать любой владелец мотоцикла.Вы можете решить, когда вы хотите это изменить, и вы можете решить, что вы хотите изменить.

Если вы не используете подходящее масло, никогда не меняете его или никогда не заменяете смазочные материалы, присадки в масле изнашиваются.

Агенты, препятствующие возникновению трения, помогают снизить трение , но со временем они иссякнут.

Присадки разрушаются, но также окисляются. Чем больше вы используете масло, тем гуще оно становится и тем менее эффективным оно становится.Чем меньше эффективность, тем грязнее ваш двигатель.

Если вы не замените масло , в конечном итоге ваш двигатель выйдет из строя. Он сообщит вам, когда вот-вот случится сбой, каждая сигнальная лампа на вашей приборной панели загорится, как рождественская елка, а затем погаснет.

Когда мне следует менять масляный фильтр?

Ответ может варьироваться в зависимости от вашей марки, модели, года выпуска автомобиля и условий вождения, в которых вы его используете.

Работа масляных фильтров состоит в том, чтобы очищать масло от загрязнений, грязи и металла, когда оно поднимается из масляного поддона, прежде чем оно будет распределено по вашему двигателю.

Они могут со временем засорить масляный фильтр , если его не заменять регулярно. Забитый масляный фильтр повлияет на производительность, эффективность и срок службы вашего двигателя.

Если ваш двигатель проявляет какой-либо из этих пяти симптомов, возможно, пора подумать о замене масла и новом фильтре.

1: Если из вашего двигателя исходят какие-либо металлические звуки, такие как стук или свист.
2: Из выхлопной трубы идет черное грязное облако выхлопных газов.
3: От машины пахнет гари.
4: Двигатель гудит или кажется замкнутым и недостаточно мощным.
Или 5: Если вы заметили, что манометр вашего масла низко упал.

Если вы все еще не уверены, когда следует менять масляный фильтр, мы рекомендуем менять его при каждой замене масла, которая производится с рекомендованным заводом расстоянием или интервалами времени.

Если горит индикатор проверки двигателя

Индикатор может загореться из-за многих проблем, поэтому лучше всего выполнить диагностическую проверку или проверить масляный фильтр при следующей замене масла.

Не забывайте часто менять масло и фильтр. , если вы едете в суровых условиях, таких как частые остановки и движение, сильная жара или холод.

Есть другие вопросы по маслу? Напишите нам в комментариях ниже, и мы ответим в следующей статье.

Ознакомьтесь с другими нашими статьями с практическими рекомендациями по , у нас есть сотни статей с полезными советами по поддержанию вашего мотоцикла в хорошем состоянии.

Замена масла для китайских скутеров — Scooter Focus

Я собираюсь описать, как заменить моторное и трансмиссионное масло на 150 куб. китайский скутер с 4-х тактным двигателем.Процедура должна быть похожа на 50cc. и модели объемом 250 куб. см с 4-тактными двигателями. 2-тактные двигатели смешивают газ и масло и поэтому имеют моторное масло не подлежит замене.

Я бы рекомендовал менять моторное масло как минимум каждые 1000 миль, а трансмиссионное масло как минимум. каждые 2000 миль. Регулярная замена масла — самый простой и дешевый способ продлить срок службы вашего двигателя. Скутеры потребляют так мало масла, что на него нужно потратить меньше 5 долларов и один раз. вы знаете, как это сделать, это займет у вас более 10-15 минут.Время и деньги потрачены не зря.

Первое, что нужно сделать, это прогреть двигатель. Дайте поработать несколько минут, чтобы масло стало теплым. Так будет легче течь. Если вы запустите его, пока двигатель не станет горячим, или вы замените масло после вы вернетесь из поездки, это нормально, но вы рискуете обжечься о выхлоп или с горячим маслом. Будь осторожен.

Найдите ровную площадку и поставьте самокат на центральную подставку. Если земля неровная, вы не получите точных показаний уровня масла при заливке нового масла.Для замены моторного масла вам понадобится гаечный ключ для снятия маслосливной пробки, плоская емкость с емкость около 1/2 галлона и воронка. Сначала выньте «щуп», которым вы проверяете уровень масла. Я также рекомендую вам надеть резиновые перчатки или, по крайней мере, на руку, которой вы снимаете пробку для слива масла. На большинстве самокатов есть пружина, которая вытолкнет пробку, когда вы полностью ее открутите, и масло потечет. вылейте из сливного отверстия по всей руке.Просто грязно, если масло холодное или теплое, но если масло действительно горячее, оно обожжет вам руку. Так что надевайте перчатки, чтобы быть в безопасности.

Подставьте емкость для отработанного масла под сливную пробку, ослабьте ее гаечным ключом, а затем медленно открутите вручную. Когда он проиграет, пружина будет толкать его вниз, так что будьте к этому готовы. Вы можете опустить пружину и небольшой сетчатый фильтр в сливное масло, но это нормально, вы сможете выловить их позже! Дайте маслу стечь минуту или две.Убедитесь, что фильтр чистый, а затем установите фильтр, пружину и сливную пробку на место. Пружина находится на заглушке, а фильтр — поверх пружины, а сетчатая корзина находится внутри пружины.

Вам нужно будет сжать пружину, чтобы начать ввинчивание сливной пробки в двигатель, но как только она заведется, затяните ее вручную, чтобы убедиться, что она не перекрестная. Если он легко ввинчивается, все в порядке. Если он не хочет затягиваться, вероятно, вы продвинули его поперек, поэтому попробуйте еще раз. Наконец затяните его гаечным ключом.Он должен быть тугим, но не затягивайте слишком сильно. Уплотнение выполнено с резиновым кольцом круглого сечения. Вам просто нужно затянуть его достаточно, чтобы он не потерял вибрацию (что было бы катастрофой, так как все ваше масло вытечет, а двигатель заклинивает!). Рекомендуемый момент затяжки сливной пробки составляет 1,4 кг · м (около 10 фунт-футов).

Теперь вы можете добавить новое масло. Он входит в то же отверстие, что и «щуп». Вам почти наверняка понадобится небольшая воронка, чтобы заливать масло в заливное отверстие, не проливая его.Рекомендуемый тип масла см. В руководстве пользователя, но на большинстве китайских 4-тактных самокатов используется обычное моторное масло мощностью 10-30 Вт или 15-40 Вт. Использую Castrol GTX 10-30W. Вы можете получить 5-литровую бутылку примерно за 12 долларов (попробуйте WalMart), которой хватит как минимум на 5 замен масла на скутере 150 куб. Вы также можете использовать смесь синтетических масел, если хотите, хотя чистое синтетическое масло обычно не рекомендуется. На скутер объемом 150 куб.см вам понадобится около 0,8-0,9 литра, что чуть меньше 1 кварты. Добавляя масло, время от времени проверяйте уровень масломерным щупом и доливайте до рекомендованного уровня.Когда у вас будет нужный уровень, снова вверните щуп, и все готово!

Заменить трансмиссионное масло тоже очень просто. Большинство скутеров рекомендуют менять масло как минимум каждые 2000 миль. В задней части вариатора с левой стороны байка есть сливная и заливная пробки трансмиссии. Установите емкость для слива масла под сливную пробку. Теперь сначала снимите пробку заливного отверстия, затем сливную пробку и слейте от 100 до 200 куб. См масла. Между сливной пробкой и картером трансмиссии должна быть уплотнительная шайба.На моем скутере это тонкая алюминиевая шайба. Убедитесь, что он есть, а затем закрутите сливную пробку обратно в картер коробки передач. Чтобы заправить трансмиссию, вы распыляете масло в заливное отверстие, пока оно не потечет обратно. Это ваша проверка уровня! Используйте рекомендованное масло, которым в большинстве случаев является трансмиссионное масло 80W-90 (хотя некоторые мотоциклы могут рекомендовать использовать моторное масло). Чтобы вставить его в маленькое отверстие, вы можете использовать небольшую воронку и короткий резиновый шланг малого диаметра, шприц или даже что-то вроде индейки! Все, что вам нужно, это что-нибудь, чтобы влить в отверстие 100-200 куб. См масла.Вы можете купить масло в пластиковой бутылке с длинным пластиковым наконечником, который можно использовать для прямого впрыскивания масла в заливное отверстие трансмиссии. Когда он снова начнет вытекать, он будет заполнен, и вы можете заменить пробку заливного отверстия (обратите внимание, что она также должна иметь тонкую алюминиевую уплотнительную шайбу).

Теперь запустите двигатель на пару минут, затем проверьте уровень масла и при необходимости долейте еще. Проверьте отсутствие утечек вокруг сливных пробок. Если все в порядке, можно проехать еще 1000 миль.

Какое масло можно заливать в самокат 4т? Какое масло заливают в скутер? Какое масло мотороллерное

Из всех возможных видов транспорта на наших дорогах сегодня мы смело можем выделить скутер победителем в номинациях «самый экономичный», «самый маневренный», «самый доступный» … и этому не будет конца. эти «самые» номинации.

Действительно, какой вид транспорта может похвастаться таким количеством болельщиков всех возрастных категорий по всему миру? Наверное, никто другой.Понимая необходимость пролить свет на ряд жизненно важных вопросов по обслуживанию скутеров, приступим.

Какой бензин заливать?

Это первая проблема, с которой сталкиваются абсолютно все владельцы самокатов. По паспорту нужно заливать его с октановым числом выше 90. В наших краях часто можно встретить 92 или 95. В принципе достаточно 92-го (в нем меньше всего добавок, которые «догоняют» октановое число до требуемого). Исключение составят скутеры, в которых любой бензин ниже 95-го противопоказан, поэтому стоит разобраться по его конкретной модели.От неправильно подобранного бензина может появиться ряд проблем: от загрязнения карбюратора и датчика уровня топлива и даже до выхода из строя всей топливной системы.

Какое масло для мотороллеров?

Двухтактный двигатель:

В двухтактном двигателе масло растворяется в заправленном бензине. Основная задача которого: дать масляную пленку для трущихся деталей и пригорания — оставив после себя минимальное количество продуктов сгорания.

Не слишком умничай со своим выбором.Среди относительно недорогих масел легко найти достаточно качественные экземпляры, которые можно смело заливать.

4-тактный двигатель:

При выборе масла для четырехтактного двигателя учитывайте:

1. Скутер пробег
2. Климат, в котором будет использоваться двигатель
3. Обороты двигателя

В первом случае, если ресурс двигателя исчерпан и время на капремонт подходит, специалисты рекомендуют минеральную основу и более густые масла.

Я бы объединил второй и третий варианты и провел следующую параллель: если мотор постоянно страдает от высоких оборотов или температуры, следует заливать более густой смазочный продукт, который сохранит свои свойства при нагревании. И наоборот, «маловязкие» масла заливают в двигатели с умеренным климатом и неспортивными характеристиками. Неоспоримым преимуществом такой смазки будет высокая проникающая способность (проникновение в металл на молекулярном уровне). Это свойство продлит мотор вашего скутера на столетие, и у вас будет минимум проблем с ремонтом.

Всесезонные масла — это масла, классифицируемые по классификации SAE двумя цифрами до W.

Присадок в масло:

На самом деле разновидностей присадок, используемых при производстве масел для 2-тактных и 4-тактных двигателей, не так уж и много. Вы можете перечислить несколько:

Защита от коррозии — особое внимание защите во время простоя и, конечно же, во время эксплуатации, естественно.

Защита от окисления — мы имеем дело с полученным свойством масла выравнивать воздействие на смазку высоких температур и химических веществ.процессы, происходящие внутри двигателя, препятствующие досрочному «старению» масла.

Снижение дисперсии — предохраняет кольца от прилипания за счет снижения концентрации смол и, как следствие, отсутствия загрязнения свечей.

Каталитический нейтрализатор и износостойкость — содержит моющую присадку, которая будет содержать сгоревшие частицы в суспензии (предотвращая их осаждение на стенках в течение всего периода работы масла), увеличивает прочность масляной пленки, тем самым уменьшая трение.

Вывод:

Исходя из приведенного выше (неполного) списка присадок, используемых в двух- и четырехтактных двигателях скутеров, можно сделать вывод, что добавлять присадки дополнительно очень нецелесообразно. Причина одна — все, что масло было необходимо для хорошей работы, заложено в рецептуре производителем.

Любители 4-тактных мотороллеров часто используют обычное автомобильное полусинтетическое масло SAE 10W-40, потому что их формула во многом идентична, преимущество — нет необходимости покупать разные масла для автомобиля и отдельно для двухколесного питомца.

Я расскажу вам, как заменить моторное и трансмиссионное масло в китайском скутере 150 куб.см с 4-тактным двигателем. Эта процедура не отличается для 4-тактных моделей объемом 50 куб. См и 250 куб. См. В двухтактных двигателях смешивание топлива и масла происходит во время работы двигателя, поэтому в них нет моторного масла, которое нужно менять.

Я бы рекомендовал менять моторное масло как минимум каждые 1000 миль (1600 км), а трансмиссионное масло как минимум каждые 2000 миль (3200 км). Регулярная замена масла — самый простой и дешевый способ продлить срок службы вашего двигателя.В скутерах так мало масла, что оно не должно быть дешевле 5 долларов. На этот раз и деньги потрачены не зря.

сообщение с одного форума:
«Моторное масло следует менять после первых 300 миль (480 км), а затем менять каждые 700-800 миль (1100-1300 км) после этого. Меняйте масло, когда оно начинает темнеть, когда вытираю щуп бумажным полотенцем. Летом потемнеет быстрее. Темнота вызвана загрязнением дымовыми газами, главным образом, через поршневые кольца.Это мелкие частицы углерода, которые действуют как мелкая наждачная бумага внутри двигателя. Износ происходит постепенно, но через некоторое время это приведет к сильному износу подшипников и других деталей. «
снято : http://scootdawg.proboards.com/thread/52744/oil-change-guide-150cc-chinese#ixzz4jgSwiMAW

Первое, что нужно сделать, это прогреть двигатель. Разогрейте его на несколько секунд минут, чтобы нагреть масло. Таким образом, оно будет течь легче
Установите самокат на центральную подставку на ровной поверхности.Если самокат не стоит ровно, вы не получите точных показаний уровня масла при добавлении нового масла.

Для замены моторного масла вам понадобится гаечный ключ для снятия сливной пробки, емкость объемом около 1/2 галлона и лейка. Сначала открутите щуп, которым вы проверяете уровень масла. Я также рекомендую надеть резиновые перчатки, чтобы снять пробку слива масла. Он расположен с левой стороны двигателя, иногда масло сливается через заглушку фильтра, но это не совсем правильно, чтобы слить всю грязь и мелкие частицы, нужно использовать эту заглушку, а потом только откручивать фильтр справа в днище двигателя:
Когда масло слилось из основной пробки, приступайте к откручиванию фильтра.У большинства скутеров есть пружина, которая толкает пробку с фильтром, когда вы полностью откручиваете ее, и масло выливается из сливного отверстия по всей руке. Это не совсем верно, если масло холодное или теплое, но если масло действительно горячее, оно может обжечь руку. Так что для защиты лучше надеть перчатки.

Поместите емкость для отработанного масла под сливную пробку, ослабьте ее гаечным ключом и затем медленно отвинтите вручную. Пружина будет толкать пробку вниз, так что будьте к этому готовы.Вы можете опустить пружину и фильтр в емкость с маслом, но ничего страшного, вы сможете поймать их позже! Дайте маслу стечь минуту или две. Убедитесь, что фильтр чистый; в противном случае промойте бензином. Пружина находится в заглушке, а фильтр находится в верхней части пружины с сеткой внутри пружины.

Масляный фильтр, пружина и пробка

Вы должны направить пружинный фильтр в сливное отверстие и нажать пробку вверх, чтобы начать завинчивание сливной пробки в двигатель, но как только она захватит резьбу, затяните ее вручную, чтобы убедиться, что она заправка.Если он легко вращается, ничего страшного. Если пробка не скручивается без напряжения, возможно, она перекошена, попробуйте еще раз. В конце затяните его гаечным ключом. Его следует затягивать, но не затягивайте сильно, чтобы не повредить резьбу или грани на пробке. Рекомендуемый момент затяжки сливной пробки составляет 1,4 кг у (около 10 фунт-футов)

Теперь вы можете доливать новое масло. Заливается в то же отверстие, куда вкручивается «зонд». Возможно, вам понадобится небольшая воронка, чтобы аккуратно налить масло в заливную горловину. Ознакомьтесь с инструкциями по выбору рекомендованного типа масла, но в большинстве китайских 4-тактных скутеров используется полусинтетическое моторное масло мощностью 10-30 Вт или 15-40 Вт.Я использую Castrol GTX 10-30W. Вы можете купить 5-литровую бутылку примерно за 12 долларов (попробуйте WalMart), по крайней мере, этого хватит на 5 замен масла для скутера 150 куб. Вы также можете использовать синтетическое масло, если хотите, хотя чистое синтетическое масло обычно не рекомендуется. На скутер объемом 150 куб. См нужно около 0,8-0,9 литра, что чуть меньше 1 кварты.

При доливке масла время от времени проверяйте уровень масломерным щупом и доливайте до рекомендованного уровня. Если вы залили правильный уровень, закрутите зонд.Нет необходимости затягивать зонд с помощью инструмента.

Заменить трансмиссионное масло тоже очень просто. Большинство производителей скутеров рекомендуют менять масло не реже, чем каждые 2 000 миль (3200 км). В задней части двигателя с левой стороны расположены сливная и заливная пробки коробки передач. Под сливной пробкой поставить емкость для слива масла. Теперь открутите заливную пробку, а затем сливную пробку, и должно вылиться от 100 до 200 куб. См масла. Между сливной пробкой и корпусом редуктора должна быть уплотнительная шайба.На моем скутере это тонкая алюминиевая шайба. Убедитесь, что это так, а затем закрутите сливную пробку обратно в корпус редуктора. Для заливки масла можно использовать шприц на двадцать кубиков, заливать масло в заливное отверстие, пока оно не начнет вытекать. Дело в том, что заливное отверстие — это еще и показатель уровня масла в коробке передач. Используйте рекомендованное масло, в большинстве случаев это трансмиссионное масло 80W-90. Теперь можно затянуть заливную пробку (учтите, что она должна иметь тонкую алюминиевую уплотнительную шайбу).

Теперь запустите двигатель и прогрейте его в течение минуты или двух, а затем проверьте уровень масла и при необходимости долейте еще.Проверьте герметичность вокруг сливных пробок. Если все в порядке, вы можете проехать еще 1000 миль (1600 км).

Инструмент и материал: Накидной гаечный ключ на 17 (или 19) объемом 1 литр, желательно широкий, чтобы не опрокинулся, воронка, немного бензина, ветошь.

Хотя ничего сверхъестественного в этом нет, но для новичков опишем процесс.

Для начала нужно прогреть двигатель, 5-10 минут. При этом масло станет более жидким, что облегчит замену, а также приподнимет и смешает грязь (если есть) с маслом.

Также рекомендуется очистить область вокруг заливных и сливных отверстий. Заливная горловина находится с левой стороны, рядом с маховиком генератора. Обычно есть два сливных отверстия: одно внизу двигателя, другое сбоку, слева (см. Фото).

Открутите крышку (она же щуп) заливного отверстия. Без этого масло не сольется. Далее медленно откручиваем сливную гайку. Для промывки металлического фильтра лучше открутить нижний слив. Будьте осторожны — на гайке есть пружина, которая может соскочить, и фильтр, не потеряйте их.Вспомните, как они расположены. Придется немножко испачкаться, не смертельно)). Пока масло сливается, промойте гайку, фильтр и пружину бензином. По мере слияния еще можно раскачать мопед в стороны, так что вынесем еще немного.

Закручиваем гайку с фильтром и пружиной. Продолжайте заливать новое масло.

Залейте масло в картер через воронку. Здесь аккуратно, — наливать нужно медленно, и конечно, оставлять место, чтобы воздух выходил. Однако следим, чтобы не переполнять картер.Первые 700 мл можно без опаски наливать, потом точнее — на разные мопеды потребуется от 800 до 1000 мл масла. Необходимо исключить как недостаток, так и избыток масла. Излишки можно удалить пустой трубкой из-под трансмиссионного масла — эти трубки, как правило, с длинным носиком, как раз подходят для нашего случая. Проверить уровень на щупе.

Готово. Периодически проверяйте уровень, при необходимости доливайте.

Интервалы замены указаны в руководстве. Если нет, то обычно первая замена масла производится после первых 300-500 км.Второй после 1000. Потом каждые 2000 — 4000. (По моему Баотяню каждые 3000 км).

Каждый, кто встает на путь автомобилиста, сталкивается с проблемой выбора и замены масла для скутера или мотоцикла. Если одни меняют его сразу после покупки, то другие проезжают несколько тысяч километров и только потом меняют масло. Но есть и те, кто его вообще не меняет, уж точно не надолго. Чтобы выбрать, какое масло подходит для вашего скутера, вам необходимо знать тип двигателя вашего скутера.Самокаты бывают двухтактные (2т) и четырехтактные (4т). Соответственно есть масло для скутеров 2т и 4т. Для каждого из них существует три типа масла: минеральное, синтетическое и полусинтетическое.

Давайте определимся с типом масла, которое подходит вашему скутеру. Для этого определите тип двигателя: двухтактный или четырехтактный. После этого можно приступать к выбору.

Двигатель скутера двухтактный

Если двигатель скутера двухтактный, то масло для него должно быть 2т.Этот тип скутера ест масло и добавляется в бензин небольшими дозами (в современных 2т мотороллерах масло больше не разбавляется бензином благодаря отдельной системе смазки двигателя). Поэтому масло должно быть таким, чтобы оно хорошо смешивалось с бензином, не оседало на дне и от него забивался карбюратор. 2т масло с этим хорошо справляется.

Какое масло заливать в самокат на 2 тонны, зависит от вашего стиля езды. Если вы медленно едете по городу или трассе, то вам подойдет полусинтетика и минеральное масло.Но если у вас сильные морозы и плохие погодные условия или вы постоянно двигаетесь на полном газу, то вам понадобится синтетическое масло. Не меняет своих свойств до -35С. Конечно, в таких условиях кататься на скутере не рекомендуется, в этом случае больше подходит автомобиль.
В мотороллер с двухтактным двигателем рекомендуется заливать масло следующих производителей:

• Motul
• Мол динамический
• Castrol мощность
• Castrol act evo
— цена: + 0 руб.
• Repsol Moto (Sintetico 2t, Off Road 2t, Racing 2t, Competicion 2T)
• И другие качественные масла.

И даже если у вас старый самокат двадцатилетнего возраста, не пренебрегайте качественным маслом. Неважно, новый скутер или старый, на нем должны ездить все.

Двигатель для скутера четырехтактный

Для скутеров с нормальной коробкой передач подходит масло 4т, но если у вашего скутера коробка вариатор, то вам понадобится трансмиссионное масло. В случае самоката 4т выбор масла сводится к тому же принципу, что и 2т. То есть все зависит от стиля езды, технического состояния мопеда, а также возраста.Если говорить о четырехтактных мопедах, то в них рекомендуется заливать масло 10w-40. В принципе, на мопеде можно ездить и на обычном автомобильном масле, но использовать такое масло на свой страх и риск. Масло должно хорошо защищать все трущиеся детали, а их в двигателе много. А сцепление скутера особенно нуждается в качественном масле, так как оно буквально плавает в масле.

Если речь идет о том, какое масло заливать в кубические мотоциклы, лучше использовать пушпульную синтетику.Таким образом, цилиндро-поршневая группа останется чистой и хорошо сохранившейся. Это масло наиболее устойчиво к различным температурам. Синтетическое масло для скутеров также выделяет меньше сажи, которая оседает в глушителе и забивает его.

Зачем менять масло

Я встретил человека, который не менял масло 3 сезона. Его квадроцикл ремонтировали и масла там почти не осталось, все в копоти. И движок на этом работал, хорошо, что еще вообще работал. Но он значительно сократил свой ресурс, а ремонт обошелся в копеечку.

Как уже упоминалось, хорошее синтетическое масло предотвращает образование нагара и устойчиво к температурам. Шлам мешает работе двигателя и сокращает срок его службы, усложняет срок службы компрессионных колец и вызывает перегрев. А с учетом того, что количество сажи постоянно увеличивается, плюс постоянный перегрев и ремонт не заставят себя долго ждать. А дорогие мотоциклы требуют дорогого ремонта.
Поэтому на масле экономить не рекомендуется.

А что будет, если масло не менять вы узнаете из видео:

Моторное масло для любого двигателя играет огромную роль, поэтому выбор масла должен соответствовать всем требованиям, предъявляемым к скутеру.От выбора масла зависит дальнейшая работа двигателя, его износ и другие характеристики. Но сегодня самокаты классифицируют по производителям, а именно китайские и японские. Соответственно китайские модели имеют 4-х тактный двигатель, японцы получили 2-х тактную конструкцию. Это как раз первый ключевой момент, на который нужно обращать внимание при выборе масла.

Перед выбором масла для самоката встанет любой начинающий скутер, многие обращают внимание на такие показатели как:

• тип двигателя;
• стоимость масла;
• сорт масла.

Определиться с первым пунктом достаточно просто, на этикетке масла всегда указано, для какого самоката (2т или 4т) оно предназначено. Второй момент тоже играет важную роль, потому что дешевое моторное масло будет иметь плохой состав, вязкость и не справится с должным охлаждением и смазкой двигателя. Третий абзац (тип масла) предполагает, что независимо от типа используемого вами двигателя производители различают три типа моторного масла для скутера — синтетическое, полусинтетическое и минеральное.Рассмотрим каждый пункт по порядку.

Тип масла

Лучшее масло — синтетическое, оно обеспечивает лучшую защиту двигателя и предлагается по более высокой цене. По своим характеристикам синтетика считается менее вязкой, вязкость не меняется в процессе эксплуатации, например, при перегреве самоката вязкость не ухудшается. При повышенных температурах синтетическое масло не становится жидким, слишком холодная погода не дает маслу загустеть. Как правило, многие производители предлагают масло нескольких видов.

Полусинтетическое масло представляет собой нечто среднее между синтетическим и минеральным маслом. Это масло имеет очень доступную стоимость и предназначено для мотоциклетной техники, имеющей довольно большой возраст. Полусинтетики также имеют среднюю вязкость, которая составляет от 10 до 40 мас.

Минеральное масло

считается самым дешевым и некачественным, поскольку его чаще используют в китайских скутерах, не требующих особого ухода и имеющих простой неприхотливый двигатель. Минеральное масло также предназначено для оборудования, которое эксплуатируется в особых условиях.

Тип двигателя

Масло для двухтактных двигателей . Предназначен для двигателей с 2-тактными двигателями. Этот тип масла отличается от масел 4т другими характеристиками. В его состав входят специальные добавки, которые выделяют меньше дыма и золы. Второе отличие этого типа — возможность заливать масло только в специальный масляный бак. Отличные характеристики 2т масла позволяют ему проникать в бензин и картер коленчатого вала, после чего жидкость в виде масла + бензина отлично смазывает большинство деталей двигателя.После этого масло горит бензином. Специалисты не рекомендуют заливать 4т масло в скутер 2т, это грозит увеличением нагара, более быстрым износом двигателя и повышенным дымом из выхлопной трубы.

Масло для четырехтактных двигателей. Чаще всего используются на технике китайского производства, где привыкли ставить двигатели 4т. Соответственно, если вы не знаете, какое масло заливать в китайский скутер, выбирайте дорогое изделие 4т. Тип масла для скутера 4 т зависит в первую очередь от вашего стиля езды и срока службы самоката.В целом профессионалы рекомендуют выбирать лучший вариант — полусинтетическое масло вязкостью 10w-40. Отличие этого масла от 2т заключается в необходимости заливать его прямо в двигатель, где есть соответствующий бак.

Стоимость масла

Во многих случаях именно цена моторного масла для скутеров определяет выбор большинства владельцев скутеров, потому что чем дороже продукт, тем он лучше. Соответственно, синтетические варианты будут самыми дорогими.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+

24.09.2019

Ремонт и обслуживание

вопросов о скутерах | Скутеры и мотоциклы Ace

Это, пожалуй, самый распространенный вопрос, который нам задают, особенно в отношении скутеров объемом 50 куб. См. Что ж, лучший и самый честный совет: если вы хотите большей скорости, то купите скутер с большим двигателем — и если это означает, что вам нужно получить лицензию на «самокат», то из соображений личной безопасности, а также финансовых / юридические причины, это лучший совет, который мы можем дать.

Производители устанавливают несколько устройств в скутеры объемом 50 куб. См, чтобы замедлить их в соответствии с требованиями Австралийских правил проектирования (ADR) о максимальной скорости 50 км / ч. Их удаление увеличит скорость самоката, обычно до 60–75 км / ч. Самокат хорошего качества по-прежнему будет работать в пределах безопасности, особенно в отношении прочности шасси и тормозов, установленных производителем. Удаление этих устройств не повлияет на гарантию производителя, если это будет сделано уполномоченным техническим специалистом (т.е. уполномоченным дилером), хотя, конечно, это незаконно.Чтобы запутать ситуацию в WA, ваша лицензия позволяет вам ездить на одном до 60 км / ч!

Другой способ повысить максимальную скорость — это модифицировать автомобиль. Некоторые модификации имеют низкое воздействие (например, добавление спортивного выхлопа, вариатора или тюнинг карбюратора), тогда как другие более значительны (например, изменение двигателя на 70 куб. См). Большинство модификаций не могут быть выполнены изолированно — часто требуются новые вариаторы и ремни, чтобы зубчатая передача соответствовала повышенной мощности, или ролики с разным весом, чтобы подборщик все еще работал хорошо на низкой скорости.Обычно требуются и форсунки карбюратора большего размера. Возможно, вам придется не забывать добавлять масло для двухтактных двигателей в бензин каждый раз, когда заправляете топливо. Сделайте это правильно, и можно будет добиться приличного улучшения скорости. Сделайте ошибку, и ваш самокат не прослужит долго. Более того, вы аннулировали любые гарантии производителя, которые у вас могли быть. Также подумайте — способны ли рама и подвеска скутера на дополнительную мощность? Что ж, если автомобиль также доступен с более крупными двигателями (например, Zip, Typhoon, Vespa 50), тогда да, в противном случае все менее ясно.Однако лучший совет, если вам действительно нужно больше мощности, — получить лицензию RE-A. В конечном итоге это будет дешевле, с меньшим риском и более практичным. А с Ace Scooters это не так уж и сложно! Подробности здесь!

В Ace Scooters мы не будем обслуживать скутеры, модифицированные другим дилером, поскольку мы не можем покрыть риски любых будущих проблем, связанных с исходной модификацией, которые могут быть непреднамеренно связаны с работой, которую мы проделали.

Поэтому, прежде чем выбрать путь повышения производительности, убедитесь, что вы полностью понимаете последствия своего решения.И поймите, почему мы всегда будем рекомендовать, чтобы, если вы хотите больше мощности, сначала подумайте о том, чтобы просто получить лицензию и купить скутер с большим двигателем.

Лучшее масло для скутеров объемом 150 куб. См. Обзор 2020 г.

Масла являются основой всех автомобильных двигателей! Являясь одним из важнейших компонентов, отвечающих за поддержание ваших скутеров в первозданном состоянии, вам важно выбрать тот, который продлит срок службы вашего скутера, сохраняя при этом бесперебойную работу и эффективность.

Вам нужно знать, что вы вкладываете в самокат. Рынок представит вам обширный список масел для скутеров, по одному на все потребности; ваша работа заключается в том, чтобы проанализировать, какой из них окажется лучшим для вашего двигателя. Это может быть немного загадкой!

Разумный выбор моторного масла необходим для достижения максимальной производительности. Поскольку все пользователи увлечены именно этим, мы хотели бы отсортировать процесс для вас и дать вам наши предложения по тому, что мы считаем лучшим маслом для скутеров 150 куб.

Вкратце: наши лучшие варианты масла для скутеров 150 куб. См

Сравнительная таблица лучших масел для скутеров 150 куб. Top Pick

Motul Scooter Expert

• Может работать с каталитическими нейтрализаторами
• Может использоваться с системами впрыска масла и / или премиксом
• Это синтетическая смесь

Посмотреть последнюю цену 902

Maxima Scooter 4T

• Сделано на основе бензина премиум-класса
• Обеспечивает бесперебойную работу вашего двигателя
• Помогает обеспечить легкий запуск

Посмотреть последнюю цену

Лучший бюджетный вариант

902 Опция

Королевский фиолетовый ROY01315

9 0322

Лучшее за деньги

Защищает от ржавчины и коррозии

Обеспечивает повышенную защиту от износа

Посмотреть последнюю цену

Ravenol J1V1101 2-тактное масло для скутеров

Идеально подходит для воды для двухтактных скутеров и двухтактные двигатели с воздушным охлаждением

Возможность очистки впускных и выпускных отверстий

Помогает обеспечить низкий уровень выбросов выхлопных газов

Посмотреть последнюю цену

Castrol Power 1 10W-40

• High качественный и проверенный продукт
• Помогает устранить заедание диска сцепления
• Идеально подходит для большинства мотоциклов

Посмотреть последнюю цену

Можно ли использовать любое масло в скутере объемом 150 куб. см?

Чтобы ответить на этот вопрос, нет! То, что подойдет для велосипеда ваших друзей, может не подойти для вашего скутера.Кроме того, масло, которое вы заливаете в другие моторные двигатели, имеет совершенно другую длину волны, чем моторное масло для скутеров. Рекомендуемый тип масла можно найти в руководстве пользователя.

Кроме того, при принятии решения необходимо учитывать объем двигателя. Для двигателей разной мощности требуются определенные виды моторных масел; Следовательно, лучшее масло для устранения износа и обеспечения максимальной эффективности и температурной стабильности для скутера 150 куб.см — это обычное полностью синтетическое масло 0W-40, 10W-30 или 15W-40.

Motul Scooter Expert

Как выбрать масло для скутера объемом 150 куб. См.

Моторное масло в скутере очень похоже на кровь в человеческом теле; следовательно, вам нужно быть осторожным с тем, что вы вкладываете в него, иначе это может серьезно нарушить его работу. Обширный каталог функций, включающих смазку, охлаждение, защиту двигателя, повышение эффективности и снижение трения, заставляет выбирать лучшее из лучшего. В конечном итоге это небольшая цена.

Вот несколько факторов, которые помогут вам выбрать правильное масло:

Смесь синтетических / полностью синтетических масел

Лично мы считаем, что синтетические или полностью синтетические моторные масла являются лучшими, поскольку они уменьшают внутреннее трение и способствуют плавности хода деталей двигателя по сравнению с минеральными маслами.

Вязкость

Следующее, на что вам нужно обратить внимание, — это вязкость. Масла с низкой вязкостью текут свободно, тогда как масла с высокой вязкостью текут сравнительно медленнее.Как упоминалось ранее, полностью синтетические масла 0W-40 подтверждают максимальную производительность двигателя. После старения скутера вы можете выбрать моторное масло с относительно более высокой вязкостью.

0W-40 Класс масла

Сорт масла указывает на идеальную вязкость для эффективного смазывания в определенном диапазоне температур. Например, для 10W-30 цифра 10 означает низкотемпературную вязкость, а 30 — высокотемпературную вязкость.

Зимой или если вы живете в очень холодном районе, лучше всего выбрать ту, у которой низкая «W», указывающая на низкотемпературный зимний рейтинг.Летом вы можете использовать масло с более высокой вязкостью, потому что оно прилипает к внутренним частям двигателя, обеспечивая смазку при более высоких температурах.

Стиль езды

Это еще один фактор, который необходимо учитывать, поскольку масло для мотоциклов меняется в зависимости от него. Для энтузиастов производительности мы рекомендуем покупать синтетические моторные масла. Напротив, если вы спокойный водитель, минеральное масло будет идеальным выбором; его обычно накачивают в новенькие скутеры.

Соответствие стандартам

Наконец, всегда обращайте внимание на стандарты соответствия и стандартные знаки, чтобы гарантировать высокое качество моторного масла.К ним относятся знаки SAE, JASO или API на бутылках.

Обзор лучшего масла для скутеров объемом 150 куб. См.

На рынке имеется множество моторных масел, что делает процесс выбора утомительным. Выбор неправильного моторного масла приведет к потере ваших денег, повреждению мотоцикла и снижению его характеристик. Ниже приведены некоторые из лучших масел, на которые вы можете пойти.

Лучшее в целом:
Motul Scooter Expert

• Превосходная устойчивость к высоким температурам делает его лучшим для использования в городских условиях.
• Может использоваться для всех типов топлива; неэтилированный, этилированный и биотопливо
• Смазка Technosynthese, специально разработанная для 4-тактных двигателей
• Подходит для всех скутеров независимо от их рабочего объема и условий езды
• Обеспечивает оптимальный уровень трения, гарантируя отличную реакцию сцепления и долговечность

• Стоимость более стандартные масла
• Не идеальны для скутеров малой грузоподъемности

Последние отзывы покупателей

По отзывам покупателей, после использования Motul Scooter Expert в холодных погодных условиях скутеры заводились довольно легко и каждый раз с первого раза.Кроме того, моторное масло имеет конкурентоспособную цену и соответствует всем рекомендациям, заявленным производителем. Клиенты были довольны тем, что после его использования двигатель стал работать более плавно и экономично.

Чем он выделяется для нас

Motul Scooter expert, с его специально разработанной формулой для четырехтактных двигателей, довольно гибок и может использоваться для скутеров от 50 до 600 куб. См. Обладая высокой устойчивостью к экстремальным температурам, он отлично работает с мощными двигателями.

Motul соответствует всем стандартам API SJ и предлагает многочисленные преимущества, такие как защита от окисления, коррозии и уменьшение образования шлама. Он отлично подходит для городских путешествий.

Обладая более низкой вязкостью, он не только снижает расход топлива, но и поддерживает форму двигателя даже при чрезмерных холостых оборотах. Все эти факторы делают Motul scooter expert универсалом, когда дело доходит до моторного масла для скутеров.

Bottom Line

В общем, для тех, кто ищет лучшее в целом моторное масло, мы можем предложить эксперта по скутерам Motul.Обширный список плюсов и в целом положительные отзывы покупателей подтверждают его ценность, несмотря на высокую цену.

Второе место:
Maxima Scooter 4T

• Отвечает требованиям API SL / JASO MB
• Разработано для обеспечения легкого запуска и работы на холостом ходу
• Минеральное моторное масло, обеспечивающее оптимальную защиту и топливную экономичность
• Противоизносная система обеспечивает превосходную чистоту двигателя и защиту от отложений.
• Органические модификаторы трения помогают повысить производительность при одновременном снижении нагрева.

• Низкое содержание этанола в масле, со временем может возникнуть коррозия.
• Некоторые гонщики испытывали пробуксовку сцепления после перехода на это масло

О чем говорят недавние покупатели

Большинство покупателей заявляют, что после перехода на Maxima расход бензина увеличился, и оно лучше работало на скутерах без мокрого сцепления.Потребители также были довольны эксплуатационными характеристиками своих самокатов в городах, поскольку проблемы с отоплением, связанные с чрезмерным холостым ходом, уменьшились.

Чем оно выделяется для нас

Maxima Scooter 4T — минеральное масло с улучшенными присадками, которые повышают производительность двигателя, сохраняя его чистоту за счет уменьшения выхлопного дыма, который может быть вредным для двигателя в долгосрочной перспективе. Механики особенно рекомендуют это моторное масло для двигателей до 200 куб.

Кроме того, Maxima Scooter 4T превосходит все стандарты сертификации.Обладая противоизносными, противозадирными и противоскользящими свойствами, он легко справляется с высокими температурами и экстремальными нагрузками. Наконец, благодаря всепогодной формуле вы можете быть уверены в легком старте круглый год.

Bottom Line

Проще говоря, Maxima Scooter 4T — это идеальный вариант для вашего мопеда или современных скутеров. Он имеет усовершенствованную формулу, которая обещает множество преимуществ и защищает ваш двигатель.

Лучшее за деньги:
Royal Purple ROY01315

• На основе технологии присадок Synerlec
• Превосходит требования API / JASO и совместимо с другими моторными маслами
• Специально разработано для повышения производительности двигателя и трансмиссии
• Превосходная защита от ржавчины и коррозии значительно снижает износ двигателя и цилиндров
• Эффективен как в двигателях с воздушным, так и с жидкостным охлаждением и совместим с трансмиссией с мокрым сцеплением

• Может сделать ваш двигатель громче во время работы. сцепления при использовании этого масла

О чем недавние покупатели сообщают

Недавние покупатели утверждают, что Royal Purple — высококачественное масло, и после его использования двигатель становится тише, переключение передач становится более плавным, а температура двигателя понижается.Хотя некоторых раздражает довольно темно-фиолетовый цвет, у других к нему нет претензий, особенно из-за преимуществ, которые он дает.

Чем он выделяется для нас

Royal Purple с его специальной аддитивной технологией Synerlec повышает производительность двигателя и увеличивает прочность пленки на стенках цилиндров. По данным компании, пленка на 400% прочнее других ведущих минеральных и синтетических масел. Это приводит к гораздо большей защите от окисления, коррозии и износа двигателя.

Кроме того, Royal Purple соответствует всем требованиям API и JASO. Это также снижает расход топлива при увеличении мощности двигателя и оказывает положительное влияние на уменьшение тепла и выбросов. Благодаря синтетической растворимости свечи зажигания и выхлопные отверстия автоматически очищаются при работе двигателя.

Bottom Line

Подводя итог, Royal Purple предложит вам лучшее соотношение цены и качества. Это масло пурпурного цвета должно продлить срок службы самоката, обеспечивая при этом ряд других преимуществ.Таким образом, это будет отличное вложение.

4. Масло для двухтактных скутеров Ravenol J1V1101

• Очень низкая точка застывания эффективно при очень низких температурах
• Полностью синтетическое масло для двухтактных скутеров с воздушным и водяным охлаждением
• Помогает очищать воздухозаборники, выхлопные трубы, и свечи зажигания от шлама и остатков
• Высокая защита от износа и коррозии благодаря использованию полиизобутилена (PIB)
• Ravenol обеспечивает низкий уровень выбросов выхлопных газов благодаря эффективному сгоранию и смазке

• Масло можно использовать только для двухтактных двигателей
• Ravenol не следует смешивать с другими маслами, иначе оно не будет работать должным образом.

Недавние отзывы покупателей

После перехода на Ravenol большинство покупателей сообщают, что их скутеры заводятся без усилий и производят меньше дыма.Более того, по мнению клиентов, это лучшее масло для всех двухтактных двигателей, поскольку Ravenol является полностью синтетическим маслом. Оно отлично подходит для высоких характеристик и очень хорошо работает при высоких температурах и длительных поездках.

Почему это выгодно для нас

Ravenol — это полностью синтетическая смесь масел, специально разработанная для двухтактных скутеров. Масло соответствует всем спецификациям ISO, JSO и API. Используемые в нем добавки не только очищают впускные и выпускные отверстия, но также удаляют остатки сгорания и шлам на свечах зажигания, что приводит к эффективному сгоранию.Он также положительно влияет на выбросы и обеспечивает отличную смазку всего двигателя.

В дополнение к наличию специальных сложных эфиров, таких как полиизобутилен (ПИБ), обеспечивается оптимальная защита от коррозии, износа и отложений. Это масло лучше всего подходит для тяжелых и высокоскоростных двухтактных скутеров.

Bottom Line

Масло для двухтактных мотороллеров Ravenol гарантирует превосходные механические характеристики двухтактных двигателей с воздушным и водяным охлаждением, обеспечивая отличную смазку всех деталей двигателя.Несмотря на то, что его можно использовать только для двухтактных самокатов, он стал фаворитом поклонников для тех, кто владеет этим.

5. Castrol Power 1 10W-40W

• Превосходит спецификации API SL JASO MA-2
• Специально разработан для 4-тактных двигателей
• Трехзонная технология, которая защищает сцепление, шестерни и двигатели
• Уменьшает потерю мощности из-за снижения трения в сцеплении и двигателе из-за быстрого потока
• Частичное синтетическое масло высшего качества, которое увеличивает ускорение и реакцию дроссельной заслонки

• Пользователям может потребоваться более частая замена масла

• Некоторые пользователи могут испытывать дополнительный шум при использовании этого масло

О чем недавно сообщают покупатели

Пользователи заявляют, что масло отлично подходит для использования круглый год при плавной работе при высоких температурах и одинаково эффективно при холодном пуске.Более того, клиенты были вполне довольны повышенным откликом дроссельной заслонки и производительностью двигателя после использования Castrol. Они обнаружили, что переключение также было плавным.

Почему мы выделяемся

Castrol Power 1 — это синтетическая смесь, специально разработанная для повышения производительности двигателя. Благодаря быстродействующей технологии, было протестировано и доказано, что он увеличивает ускорение и реакцию дроссельной заслонки за счет значительного снижения внутреннего трения двигателя.

Кроме того, Castrol Power 1 имеет трехзонную технологию, которая обеспечивает всестороннюю защиту коробки передач, сцепления и двигателя. Он также способен изменять вязкость при механическом воздействии, что помогает ему лучше справляться с экстремальными температурами.

Если вы любите гонки и жаждете острых ощущений, Castrol — это то, что вам нужно. Наконец, он соответствует всем требованиям стандартов API и JASO.

Bottom Line

По словам пользователей, не существует превосходного масла для мотоциклов, которое «почти» исключает заедание диска сцепления.Мы бы сказали, что это универсал, идеально подходящий для потребителей, владеющих скутерами с четырехтактным двигателем. В целом, Castrol Power Oil остается одним из ведущих продуктов на рынке в текущем году.

Меры предосторожности, о которых следует помнить

Масло, которое вы должны использовать в идеале, указано в руководстве пользователя вашего велосипеда, и лучше всего следовать указанным рекомендациям. Однако в других случаях не все виды масел работают одинаково. Например, масло для четырехтактных двигателей может не работать для двухтактных двигателей.

Аналогичным образом, есть и другие соображения, которые следует помнить, в том числе:

Синтетическое масло не нужно, если скутер новый

Синтетическое масло на бумаге кажется лучше, поскольку оно предназначено только для двигателей, имеет более высокую термостойкость, но может и не быть необходимым для всех самокатов, особенно новых. Таким образом, если вы тратите больше, это не означает достижения оптимальной производительности.

Смешивание дополнительных присадок к свежезамененному маслу бесполезно

Не рекомендуется добавлять или смешивать дополнительные присадки при смене масла, поскольку синтетические смеси уже содержат присадки; добавление большего количества не принесет никаких дополнительных преимуществ.

Условия вождения, которые следует учитывать при уходе за маслом

Условия вождения, такие как температура и тип покрытия, будут по-разному влиять на велосипед и потребуют другого ухода за маслом. Например, при езде по бездорожью может потребоваться более частая замена масла более высокого качества.

Идеальная вязкость масла напрямую связана с возрастом скутера

Возраст скутера и, в частности, его двигателя имеет большое значение.Для большего пробега может потребоваться масло для большого пробега с более высокой вязкостью.

Это связано с тем, что он может обладать более высокими характеристиками, лучше подходящими для износа, который претерпел двигатель.

Шум и проскальзывание сцепления

Шум и проскальзывание сцепления — это еще один фактор, который необходимо учитывать, как упоминалось ранее. Также не стоит упускать из виду замену масляного фильтра.

Как заменить масло в скутере объемом 150 куб. См.

Заменить масло в вашем скутере не так уж и сложно.Если ваша механика недоступна или вы все равно планируете сделать это самостоятельно, вот как это сделать.

1. Во-первых, найдите масло в коробке передач скутера. В большинстве случаев он будет расположен внизу на задней части двигателя. Перед началом работы имейте под рукой некоторое оборудование, такое как инструменты (торцевой ключ на 10 мм), перчатки, тряпку для очистки и емкости для сбора вытекшего масла и нового масла.
2. Затем отверните оба болта торцевым ключом на 10 мм, начиная с верхнего.Как только вы открутите болт, начнет течь масло.
3. Вам нужно будет подождать, пока он стечет все масло из верхней, а затем из нижней части, оставив гравитацию делать работу за вас.
4. После полного слива масла закрутите нижний болт и выдавите новое масло через сопло в верхнее отверстие для болта, пока оно не начнет переливаться.
5. Затем дайте ему стечь до тех пор, пока из отверстия для верхнего болта не останется только несколько капель, и закрутите также верхний болт.

Помните, что при затяжке болта не прилагайте слишком больших усилий, так как это может привести к поломке болта или резьбы. Лучше всего посмотреть видео ниже, так как оно содержит подробное руководство, которое намного легче понять.

Заключение

Подводя итог, мы видим, как разные типы масел взаимодействуют с разными типами двигателей. Квинтэссенция того, чтобы вы знали модель или марку своего самоката перед тем, как начать, так как есть много вариантов на выбор.Как только вы узнаете спецификации, у вас будут инструменты, чтобы найти то, что соответствует вашим потребностям.

От синтетической смеси высокотехнологичного двигателя до более вязкого густого масла для более старого работающего двигателя — мы обсудили, что лучше всего для четырехтактного двигателя, а что лучше всего для двухтактного двигателя. Убедитесь, что вы приняли во внимание все факторы, прежде чем делать выбор!

Люди тоже спрашивают

Вот список часто задаваемых вопросов, которые обычно задают пользователи самокатов.Прочтите их, чтобы ответить на ваши вопросы.

Сколько масла требует скутер объемом 150 куб. См?

Вам понадобится от 0,8 до 0,9 литра, чуть меньше одной кварты. Каждый самокат имеет рекомендованный уровень, до которого вы можете заправиться. Время от времени проверяйте этот уровень с помощью щупа, чтобы наполнить его до рекомендованного уровня.

Как часто следует менять масло в скутере?

Крайне важно менять масло в вашем скутере каждые 1000–2000 миль, в зависимости от компании-производителя.Производители обычно рекомендуют вам оптимальную частоту замены масла. Эту информацию можно найти в руководстве пользователя в разделе графика технического обслуживания.

С другой стороны, если ваш скутер долгое время не использовался, необходимо заменить масло независимо от пробега.

Какое масло нужно для скутера?

Опять же, мы рекомендуем пользователям проверить в руководстве пользователя тип масла, рекомендуемый для их конкретной модели, но в целом для четырехтактного скутера идеально подходит моторное масло 10W-30 или 15W-40.

Для двухтактных скутеров требуется немного другое масло, предназначенное для их конкретной конфигурации. Поскольку в двухтактных скутерах используется явление, известное как система смазки с полной потерей, при которой масло смешивается с топливом, крайне важно использовать масло, специально разработанное для этой цели.

Могу ли я использовать автомобильное масло в моем скутере?

Абсолютно нет! Выбор масла, не предназначенного специально для скутеров, как указано на упаковке, может нанести непоправимый ущерб. Масла для автомобилей и мотороллеров находятся на совершенно разных длинах волн.

Автомобильные масла содержат модификаторы трения, предназначенные для уменьшения трения между движущимися частями автомобиля, в то время как масла для скутеров требуют того же масла для двигателей и коробок передач. Следовательно, их нельзя поменять местами.

Другие обзоры самокатов

Вот еще несколько отзывов, связанных с самокатами:

Разоблачение 10 мифов и заблуждений о синтетическом масле

В наши дни, когда для многих приключенческих велосипедов и мотоциклов с двойным спортом требуется синтетическое моторное масло, ходит множество мифов о том, что использовать, а что нет.И давайте посмотрим правде в глаза, синтетическое масло недешево. Таким образом, чем больше мы сможем прояснить заблуждения, тем более обоснованные решения мы будем принимать о том, как наилучшим образом использовать наши кровно заработанные деньги. Одно можно сказать наверняка: мы бы не наслаждались невероятной производительностью современных машин сегодня, если бы не достижения в области моторных масел.

Мы поговорили с главным гуру масел Motul, Джои Кабрерой, чтобы помочь отделить факты от вымысла и ответить на все наши животрепещущие вопросы о синтетическом масле. В качестве национального технического директора Джои должен путешествовать по стране, консультируя компании и потребителей по поводу подходящего масла для различных применений.Он также ездит с несколькими велосипедами в гараже, поэтому он знаком с проблемами мотоциклистов. Джои делится своими мыслями о некоторых из распространенных вопросов и заблуждений в сообществе приключенческих мотоциклистов.

Было доказано, что некоторые синтетические масла в некоторых случаях увеличивают мощность двигателя.

1.) Если вы регулярно меняете обычное масло, синтетическое

вам не понадобится.

Джои Кабрера: Использование синтетического моторного масла дает множество преимуществ, которых вы не получите от простой замены масла.Синтетические масла лучше защищают двигатели в условиях жары и лучше текут в условиях экстремально низких температур. Это не только сделает ваш двигатель более прохладным, но и более плавным благодаря конструкции синтетики. Известно, что синтетика лучше выдерживает тепло и не разрушается при высоких температурах или высоких нагрузках. Некоторые синтетические масла, такие как наш гоночный продукт, в некоторых случаях также повышают мощность в лошадиных силах.

Кроме того, вы можете рассчитывать на более длительные интервалы замены, лучший набор моющих средств для очистки от загрязнений, более плавное переключение передач и улучшенные общие характеристики.Некоторые из наших синтетических масел также содержат сложные эфиры, которые обеспечивают дополнительную защиту при холодном пуске, оставляя тонкую пленку на всех компонентах из черных металлов для предотвращения преждевременного износа высоконапряженных деталей, таких как кулачки.

---

---

2.) Никогда не используйте синтетическое масло для обкатки двигателя

JC: Это правда. Обычно для обкатки двигателя лучше использовать обычное масло, потому что это позволит поршневым кольцам быстрее сесть.Дело не в том, что синтетику нельзя использовать для обкатки двигателя, а в том, что синтетика более высокого качества более скользкая, а процесс обкатки двигателя занимает больше времени.

Большинство производителей двигателей предпочитают использовать обычное масло для начальной обкатки и использовать обычное масло в течение следующих 300-600 миль, прежде чем переходить на синтетическое. Производители мотоциклов также могут использовать обычное масло для первой заливки и обкатки нового двигателя мотоцикла, даже если рекомендуется синтетическое.Когда байк возвращается дилеру для его первого обслуживания (замены масла) после 600 миль, велосипед заполняется синтетикой.

3.) После того, как вы переключитесь на синтетическое, вы не сможете вернуться. И никогда не смешивайте!

JC: Это миф, что вы не можете вернуться к использованию обычного масла после использования синтетического. Если бы это было правдой, то каждая нефтяная компания должна была бы иметь на бутылке отказ от ответственности, предупреждающий потребителя.Совершенно безопасно переключаться между синтетическим и обычным маслом или смешивать его. Фактически, на рынке есть много продуктов, которые представляют собой синтетические / обычные смеси.

Синтетические смеси — это, в основном, соотношение затрат и выгод. Такой продукт, как Motul 5100, разработан для клиентов, которые больше используют свой велосипед для поездок на работу и не хотят платить за полностью синтетический велосипед. В нем смешано традиционное минеральное масло с более технологически продвинутым синтетическим маслом, поэтому вы получаете многие преимущества улучшенных присадок и очистки.Они дешевле, чем полностью синтетическое моторное масло, но обладают более высокими эксплуатационными характеристиками, чем обычное масло.

4.) «Синтетическое» моторное масло — это искусственно созданное масло, не получаемое из нефти

JC: Синтетическое масло — это смазочный материал, состоящий из искусственно созданных химических соединений. Однако в качестве основного материала по-прежнему используется преимущественно сырая нефть, которую перегоняют, а затем модифицируют физически и химически.Фактический процесс синтеза и состав добавок, как правило, являются коммерческой тайной и могут различаться у разных производителей.

Слово «синтетический» описывает процесс, а не столько материал. Например, белый песок превращается в стекло, но стекло никогда не называют «синтетическим стеклом». Синтетические масла похожи на дизайнерские масла. Все начинается с примитивного, но в результате разных процессов мы получаем разные группы, предназначенные для разных приложений.

Слово «синтетический» описывает процесс, а не столько материал.

В моторных маслах используется пять различных групп базовых масел. Группы I и II — это минеральные масла (то есть обычные нефтяные масла), а группы III, IV и V — синтетические. Синтетическое масло группы III более очищено, чем минеральное масло, и обычно подвергается гидрокрекингу (более высокое давление и высокая температура) для получения более чистого базового масла. Группа IV (PAO) — это очищенное минеральное масло, которое проходит специальный процесс, называемый «синтезом». Вообще говоря, Группа IV лучше, чем масла Группы III, справляется с нагревом, окислением, низкотемпературным запуском и имеет более высокую прочность пленки и индекс вязкости (способность течь).Однако с использованием современных технологий некоторые масла Группы III работают так же, как и масла Группы IV.

Синтетические масла Motul группы V (сложные эфиры) в основном производятся из овощей, минералов и жирных кислот животного происхождения. Сложные эфиры намного дороже, потому что ингредиенты собираются в природе, а затем синтезируются (что является очень дорогостоящим процессом). Эфиры группы V обладают всеми преимуществами ПАО группы IV, кроме того, они могут выдерживать даже более высокие температуры. Когда сложные эфиры горят, они оставляют гораздо меньше отложений кокса и притягиваются к металлическим частям электрохимической связью, в пять раз более прочной, чем минеральное масло.

5.) Если производитель мотоциклов рекомендует синтетическое масло, можно использовать обычное масло

.

JC: Если производитель рекомендует синтетическое, вы должны использовать то, что рекомендует производитель. Инженеры проектируют двигатели для работы с маслом, которое соответствует конкретным допускам и характеристикам двигателя.

Помните, что высококачественное масло предназначено не только для технического обслуживания, но и для страховки.Это особенно важно для тех, кто ездит далеко от цивилизации, как это делают любители приключений. Что делать, если в радиатор ударится камень, или откажет водяной насос, или вы потеряете масло из-за треснувшей боковой крышки при падении на бездорожье? Что бы вы предпочли иметь в своем двигателе — обычное масло, которое очень быстро сгорает и обугливается, или синтетическое масло, способное выдерживать более высокие рабочие температуры (от 325 ° F до 360 ° F)?

Принимая во внимание мощные двигатели и тип езды, я настоятельно рекомендую использовать полностью или полусинтетическое масло для большинства мотоциклов для спорта и приключений.

6.) На самом деле нет разницы между моторными маслами для мотоциклов и автомобилей

JC: Автомобильные масла содержат модификаторы трения и разработаны с упором на снижение трения между движущимися частями с целью повышения экономии топлива и сокращения выбросов. Также эти масла содержат моющие присадки, зольность которых относительно высока. Если они используются в двигателях мотоциклов, они могут привести к образованию отложений на головках поршней, а также на клапанном механизме.Отложения могут вызвать повышение давления, что приведет к перфорации и возгоранию компонентов.

Мотоциклы, напротив, используют одно и то же масло как для двигателя, так и для коробки передач. Таким образом, мотоциклетные масла имеют уникальный состав, обеспечивающий защиту компонентов двигателя и трансмиссий. Они должны быть достаточно скользкими, чтобы защитить двигатель, но не слишком скользкими, чтобы не повредить мокрое сцепление, используемое в большинстве мотоциклов.

Автомобильные масла предназначены для совершенно иного набора инженерных требований.Всегда используйте масло, специально предназначенное для мотоциклов.

Мотоциклетные масла разработаны для обеспечения хорошего баланса между характеристиками сцепления и защитой двигателя и трансмиссии, что не учитывается при производстве автомобильных масел. Когда в мотоцикле используется автомобильное масло, сцепление может не включиться полностью, что приведет к пробуксовке сцепления и потере мощности.

Во избежание проблем всегда используйте моторное масло, предназначенное для мотоциклов с рейтингом JASO (т. Е. Безопасно для использования с мокрым сцеплением).Рейтинги JASO: MA, MA1 и MA2, при этом MA — самое скользкое, а MA2 — лучшее сцепление. Также существует рейтинг JASO MB, предназначенный для автоматических трансмиссий, подобных тем, которые используются в скутерах (не используйте с мокрым сцеплением).

7.) Всегда можно использовать любое синтетическое масло с рейтингом JASO

JC: Я часто сталкиваюсь с гонщиками, которые используют в своих велосипедах синтетическое масло на автомобильной основе, чтобы сэкономить деньги. Одного рейтинга JASO недостаточно, чтобы сделать его безопасным для использования в двигателе мотоцикла.Автомобильные масла предназначены для разных типов двигателей с разными инженерными требованиями. Мотоциклетный двигатель имеет более мелкие компоненты, работает при разных температурах, имеет разные допуски, а его масло должно работать с коробкой передач и сцеплением, поэтому важно использовать масло, которое было разработано для работы в среде, для которой оно предназначено инженерами.

Также имейте в виду, что некоторые производители масел могут указывать на свой продукт рейтинг JASO, но они не сертифицированы JASO.«Сертифицированное» масло JASO прошло испытания на предмет наличия сертификата на бутылке. Посетите веб-сайт JASO, чтобы узнать, указано ли масло, которое вы рассматриваете, как сертифицированное JASO.

8.) Итак, у вас мало масла в глуши. Подойдет любое масло…

JC: Если у вас ограниченные возможности для использования масла в отдаленных районах, сначала постарайтесь избегать использования любого масла, не имеющего рейтинга JASO MA, MA1 или MA2. Нет проблем со смешиванием обычного масла с синтетическим, но старайтесь не смешивать масло с более высокой вязкостью, чем рекомендовано для вашего мотоцикла.Всякий раз, когда вам нужно подмешать что-то неоптимальное, чтобы выйти из текущей ситуации, убедитесь, что вы изменили это при первой же возможности, используя подходящее масло для вашего велосипеда.

9.) Использование синтетического масла может вызвать утечку масла

JC: С современными мотоциклами у вас не должно возникнуть проблем с утечками масла при использовании синтетики. Однако утечки масла могут возникнуть на старых мотоциклах с большим пробегом. Но проблема не в масле.Мощные моющие средства в синтетическом масле превосходно очищают двигатель от грязи. При этом он также обнаруживает слабые участки ваших старых прокладок и очищает от грязи, которая ранее препятствовала вытеканию масла.

Что делать, если вы допустили эту ошибку? Что ж, вы не можете просто вернуться к обычному маслу, оно тоже будет протекать через старые прокладки. Чтобы устранить утечку, необходимо заменить прокладки. Если старый двигатель мотоцикла был восстановлен с использованием качественных прокладок, то с использованием синтетического или полусинтетического материала проблем нет.Если этого не произошло, то рекомендуется придерживаться обычного продукта.

10.) Лучшее место для получения совета по поводу масла — это задать вопрос на форуме

JC: Каждый раз, когда вы публикуете вопрос о нефти на форуме или в социальных сетях, вы обязательно услышите множество разных мнений, многие из которых могут быть не лучшим советом. Если у вас есть вопросы о том, какое масло использовать для конкретного применения, мы в Motul всегда рады поделиться своим опытом.Вы можете связаться с нами через веб-сайт Motul, и ваши вопросы будут отправлены либо мне, либо одному из наших специалистов по нефти.

Автор: Роб Дэбни

Роб Дэбни начал всю жизнь увлекаться мотоциклами в возрасте 15 лет, когда он купил свой первый мотоцикл — Honda MB5 1982 года. В свои 20–30 лет он участвовал в гонках по бездорожью в пустыне, включая Baja 250, 500 и 1000. В конце концов, его склонность к исследованиям привела его к двойному спорту и приключенческой езде.Бесконечное стремление Роба узнать, что ждет его за следующим поворотом, привело его к приключениям в Мексике, Северной Африке, Европе и на всем американском Западе. Как мотожурналист, он любит вдохновлять других на поиски приключений за пределами горизонта, как ближнего, так и дальнего.

Formula 4-Stroke Synthetic Scooter Oil ASO

AMSOIL Formula 4-Stroke 10W-40 Synthetic Scooter Oil разработано специально для удовлетворения особых потребностей современных высокотехнологичных четырехтактных мотороллеров с воздушным и водяным охлаждением, обеспечивающих исключительный износ защита и снижение трения для увеличения срока службы оборудования и более низких рабочих температур.Его исключительная устойчивость к сдвигу обеспечивает постоянную защиту от вязкости и дополнительную защиту трансмиссий и коробок передач, а его формула без модификаторов трения обеспечивает совместимость с мокрым сцеплением и плавную работу сцепления. Специальный пакет антикоррозионных присадок обеспечивает длительную защиту в период простоя и хранения.

Устойчивость к сдвигу
Высокая частота вращения двигателя, характерная для скутеров, увеличивает сдвиг, в результате чего обычные смазочные материалы теряют вязкость и снижают их способность контролировать износ, что сокращает срок службы двигателя.Синтетический состав Formula 4-Stroke Synthetic Scooter Oil эффективно противостоит сдвигу, обеспечивая постоянную защиту от вязкости для превосходной защиты от износа и увеличения срока службы оборудования.

Термическая стабильность
Рабочие температуры двигателя скутера сильно колеблются, особенно в двигателях с воздушным охлаждением. Formula 4-Stroke Synthetic Scooter Oil противостоит разрушению при повышенных температурах, сохраняя свою защитную вязкость для максимального контроля износа.

Трансмиссия и совместимость с коробкой передач
На многих скутерах двигатель, трансмиссия и коробка передач используют один и тот же масляный резервуар.Formula 4-Stroke Synthetic Scooter Oil устойчиво к сдвигу и истончению в результате механических воздействий, обеспечивая превосходную защиту трансмиссий и коробок передач.

Совместимость с мокрым сцеплением
В некоторых скутерах используется фрикционная муфта для включения и отключения двигателя от трансмиссии. Во многих случаях это сцепление погружено в то же масло, которое используется в двигателе и трансмиссии. Formula 4-Stroke Synthetic Scooter Oil совместимо с мокрым сцеплением. Он не содержит модификаторов трения, что обеспечивает плавную работу сцепления и увеличенный срок его службы.

Защита от ржавчины и коррозии
Скутеры часто подвергаются длительным периодам простоя и хранения, подвергая оборудование внутренней ржавчине и коррозии. Formula 4-Stroke Synthetic Scooter Oil содержит специальный пакет антикоррозионных присадок, обеспечивающий долгосрочную защиту в период простоя и хранения.

• Защищает от износа
• Противостоит сдвигу для превосходной защиты зубчатой ​​передачи
• Обеспечивает плавную работу сцепления

Области применения и рекомендации
Применяется везде, где указано моторное масло SAE 10W-40 для воздуха и воды -охлаждаемые четырехтактные моторные моторы для скутеров, трансмиссии и коробки передач, рекомендованные для любой из приведенных ниже спецификаций, в том числе производства Honda *, Kawasaki *, Suzuki, * Yamaha *, Vespa *, Aprilia *, Piaggio *, Benelli *, Vento * , Kymco *, Tank * и TGB *.

• API SG, SL / CF
• JASO MA / MA2 (мокрое сцепление мотоцикла)
• ISO-L-EMA2

Срок службы
Соблюдайте интервалы замены, рекомендуемые производителем оборудования.

Совместимость
AMSOIL Formula 4-Stroke Synthetic Scooter Oil совместимо с другими синтетическими и обычными моторными маслами. Однако смешивание моторного масла AMSOIL с другими маслами сократит ожидаемый срок службы масла и снизит его эффективность.AMSOIL не поддерживает увеличенные интервалы замены масла при смешивании масел.

Присадки к маслам для вторичного рынка не рекомендуются для использования с моторными маслами AMSOIL.

ГАРАНТИЯ НА ПРОДУКТ AMSOIL
На продукцию AMSOIL распространяется гарантия с ограниченной ответственностью. Для получения полной информации посетите www.amsoil.com/warranty/.

ЗДОРОВЬЕ И БЕЗОПАСНОСТЬ
Ожидается, что этот продукт не вызовет проблемы со здоровьем при использовании по назначению и в соответствии с рекомендациями Паспорта безопасности (SDS).