Обзоры зимних шин: Рейтинг зимних шин сезона 2019\2020 года

Рейтинг зимних шин 2018-2019. ▷ Обзор качества, цены, производителей и моделей зимней резины

С наступлением первых холодов каждый автовладелец отправляется в магазин за новыми зимними шинами. Рынок автомобильной резины предлагает покупателю ассортимент товара на любой вкус. Если вы новичок и за рулем недавно, то определенно нуждаетесь в помощи. Чтобы легче было сделать выбор, стоит обратить внимание на составленный маркетологами рейтинг зимних шин 2018-2019. Это список брендов, которые выпускают востребованный товар. Обратите внимание на рейтинг зимних колес 2018 по качеству, ведь он создавался уже, исходя из тестирования резины и исследования характеристик износостойкости. Давайте разберемся сначала с видами зимних шин.

Какими бывают зимние шины?

Зимние шины классифицируют на фрикционные и шипованные. Главное отличие в них — наличие шипов. Каждый вид резины имеет отличительные характеристики и применяется в зависимости от региона эксплуатации и климата.

• Шипованные дают надежное сцепление с дорожным полотном при передвижении по заснеженным и обледенелым улицам, отличаются коротким тормозным путем. Их используют в регионах с суровыми и продолжительными зимами. Такая резина популярна в России, но запрещена в некоторых европейских странах из-за вреда дорожному полотну, который наносят шипы при движении.
• Нешипованные (Скандинавские) предназначены для использования в условиях передвижения по снегу и льду при низких температурах, изготавливаются из мягкой резины. Они наделены высокими показателем проходимости, их не слышно при езде. Из-за отсутствия шипов, такая резина не гарантирует короткий тормозной путь на асфальте, а благодаря ламелям колесо самоочищается от воды и талого снега.
• Нешипованные (Европейские) изготавливаются из жесткой резины. Их используют жители стран с мягким климатом, где средняя температура зимой держится в пределах 0°C. При движении по заснеженным и обледенелым трассам, такие шины не дают блестящих результатов, ведь предназначены для расчищенных городских дорог.
  Резина выдает отличную управляемость при езде на влажном асфальте и слякоти. Чаще всего, встречается симметричный и асимметричный рисунок протектора, что помогает хорошему отводу воды и самоочищению колеса.

Как составили рейтинг зимних шин 2018-2019?

Европейские институты тестируют автомобильные шины. Испытание резины проходит на одном и том же автомобиле при одинаковых погодных условиях. Составляя рейтинг, учитывают такие факторы:

• время на разгон и торможение;
• время на прохождение круга или отрезка трассы;
• управляемость на заснеженном, обледенелом покрытии, мокром асфальте.

На тестирование дополнительно влияют: влажность, температура воздуха, погрешности при измерениях, поэтому результаты исследованиях одних и тех же шин могут незначительно отличаться.

Организации, которые делают тестирование покрышек, оценивают их эффективность по схожим характеристикам. Ко вниманию берут:

• динамику движения на разных покрытиях;
• управляемость;
• езда с препятствиями;
• экономичность;
• плавность движения;
• уровень шума в салоне и др.

Чтобы найти золотую середину и правильно выбрать шины, обратите внимание на исследования независимых организаций и их рейтинг под названием лучшая зимняя резина, цена качество в которых имеет хорошее соотношение.

Нешипованные зимние шины для кроссоверов и внедорожников

Перед покупкой резины на автомобиль, водителю стоит обратить внимание на рейтинг зимних шин 2018/2019 для кроссоверов и легковых авто, а также на
сегмент зимней нешипованной резины 2018 для внедорожников. Рассмотрим самые популярные бренды, определим все их достоинства и недостатки, чтобы выбрать подходящий вариант стало проще.

Dunlop Winter Sport 5

Модель 2015 года, предназначена для эксплуатации в условиях мягкого европейского климата. Британская компания, которая выпускает эту автомобильную резину, получила отметку “хорошо” при тестировании экспертами авторитетного немецкого клуба. В результате, отметили высокую управляемость автомобилем при передвижении в любых погодных условиях, в том числе и на мокром асфальте. Большим преимуществом считают экономичность, уверенную езду на заснеженных трассах. На этой модели стоит протектор, который уменьшает показатель аквапланирования и помогает самоочищению колеса.

Плюсы:

• Сбалансированные характеристики.
• Высокие оценки при тестировании на мокром асфальте, снегу и сухой трассе.

Минусы:

• Высокое сопротивление качению.
• Низкий уровень боковой устойчивости.

Goodyear Ultragrip Performance Gen-1

Направленная фрикционная модель европейского типа. Независимые эксперты из немецкого и европейского автоклуба определили эти шины на вторую строчку рейтинга. Отмечается высокая экономичность резины, линейность характеристик и обратная связь. Благодаря оптимальной площади пятна контакта с дорожным покрытием, машина хорошо управляема. Эта модель подойдет больше для внедорожников, ведь имеет специальное расположение прорезей сцепления и блоков. Отлично себя ведет на обледенелых трассах, ее сбалансированные характеристики подходят для передвижения по сухих и заснеженных дорогах, имеет низкое сопротивление качению.

Плюсы:

• Хороший контроль автомобиля.
• Впечатляющий тест на мокром и сухом асфальте.
• Экономичность.

Минусы:

• Слабое сцепление при езде по снегу.

Nokian WR D

Производитель шин в Скандинавии, который гарантирует их безопасность и экономичность. Модель предназначена для кроссоверов и используется в регионах с мягким зимним климатом. По итогам тестирования, эта резина разделила вторую строчку вместе с Goodyear. На испытаниях шины выдали стабильные результаты по тестируемым параметрам. Главным недостатком стала плохая управляемость при движении по мокрому асфальту. Специальный протектор позволяет оперативно проводить отвод воды и мокрого снега, очищая колесо автомобиля.

Плюсы:

• Хорошие характеристики при движении на всех видах покрытия.

Минусы:

• Плохой контроль авто на мокром асфальте.
• Повышенный уровень износа.

Continental WinterContact TS 850P

Разработана для использования в странах Западной и Южной Европы. Используется для кроссоверов и внедорожников. Эта резина вошла в тройку лучших по версии экспертов европейского и немецкого автоклуба. Имеет ассиметричный рисунок протектора и хорошую управляемость при любых погодных условиях. Выдает одинаково хорошее качество торможения на сухом и мокром асфальте. Большое количество ламелей обеспечивает отвод воды, мокрого снега и самоочищение колеса. Резина получила высокую оценку по показателям комфорта и уровню шума при движении.

Плюсы:

• Создана для мягкой зимы, выдает хорошие показатели при всех условиях езды, кроме передвижения по льду.

Минусы:

• Плохое сцепление на льду

Pirelli Winter Sottozero 3

Итальянская компания предлагает шины с повышенными показателями в условиях аквапланирования, благодаря дренажам и хорошей управляемости.

Разработаны специально для мощных легковых автомобилей. Резина одинаково эффективна в условиях снега, мокрого и сухого покрытия. Специальный протектор разрешает максимально увеличить пятно контакта с дорогой. Производители гарантируют высокую износостойкость и хорошее сцепление благодаря специально разработанному составу резины с кремний содержащими компонентами. Ламели, изготовлены в технологии 3D улучшают маневренность автомобиля.

Плюсы:

• Разработана специально для регионов с мягким климатом.
• Хорошие показатели в условиях аквапланирования.
• Легко поддаются контролю.

Минусы:

• Шумные.
• Не экономичны.

Nokian WR A4

Финская компания выпустила шины с оригинальным асимметричным рисунком протектора, который улучшает маневрирование и торможение. Эксперты независимой организации по тестированию резины отдали этой моделе пятое место. Шины подойдут кроссоверам и легковым автомобилям.

При езде по мокрому асфальту у них низкая управляемость, зато отличные характеристики на сухой дороге. Отмечают высокий уровень экономичности и безопасность при движении за счет большого пятна контакта с дорогой. Использование одновременно нескольких видов ламелей помогает быстрому самоочищению колеса от талого снега и воды.

Плюсы:

• Экономичность.
• Хорошая управляемость.

Минусы:

• Неудовлетворительный результат теста на мокрой дороге.
• Плохая проворачиваемость на снегу.

Шипованные зимние шины для легковых автомобилей

Шипованные зимние покрышки предпочитают водители, которые проживают в регионах с жестким зимним климатом, частыми снегопадами и гололедом. Чтобы определиться среди всего ассортимента резины, давайте рассмотрим рейтинг зимних шипованных шин 2018-2019 разных производителей, которые предлагают лучшие бюджетные варианты товара хорошего качества.

Nokian Hakkapeliitta 9

Финские шины заняли первое место в рейтинге шипованной резины по версии авторитетного шведского автожурнала. Благодаря специальному составу резины, увеличилась ее износостойкость. Автомобиль имеет хорошую управляемость в любых погодных условиях, ведь на шинах есть два типа шипов, которые противостоят скольжению. Специальный рисунок протектора позволяет развивать высокую скорость и хорошую управляемость. Как любая шипованная резина, Nokian имеет высокую шумность движения и длинный тормозной путь на сухом дорожном покрытии.

Плюсы:

• Экономичность.
• Хороший контроль на дорогах.

Минусы:

Continental IceContact 2

Немецкая фирма по изготовлению покрышек давно стала лидером на рынке автомобильной резины.

Модель предназначена для использования на легковых автомобилях и внедорожниках в странах с жестким климатом. При тестировании покрышки показали впечатляющие результаты по всем показателям. На шину нанесен специальный протекторный рисунок, который гарантирует сцепление с дорожным полотном при любых погодных условиях. Технология фиксации шипов повышает уровень износостойкости и безопасность при езде. Модель отличается наличием специальных карманов для предотвращения накопления льда вокруг шипов.

Плюсы:

• Высокая управляемость.
• Хорошие оценки на всех покрытиях.

Минусы:

Hankook Winter i*Pike RS+ W419D

Корейская фирма выпустила шипованные покрышки с симметричным расположением рисунка протектора. В смесь резины ввели новые элементы, которые гарантируют эластичность даже при низкой температуре эксплуатации. Покрышки имеют одинаково высокие характеристики при движении по льду, заснеженным улицам и мокрому дорожному покрытию. 3D ламели повышают тормозные свойства автомобиля и помогают самоочищению колеса от снега и воды. Усиленная конструкция изделия увеличила ловкость и контроль над автомобилем.

Плюсы:

• Бюджетный вариант.
• Неизменные характеристики на всех видах дорожного покрытия.

Минусы:

Pirelli Ice Zero

Итальянские шины показали высокие результаты при тестировании в условиях суровой зимы. Резина с двойными шипами и увеличенным количеством ламелей. Благодаря плоской форме, шипы стали еще выносливее. Улучшенный протектор увеличивает износостойкость. Шины экономичны и отличаются низким уровнем шума при передвижении. При вхождении в повороты уменьшается сцепление с дорожным покрытием. Благодаря своему составу, резина не теряет свои характеристики при снижении температуры. Используют для средних и крупных моделей седанов.

Плюсы:

• Равновесие характеристик
• Устойчивость, управляемость

Минусы:

• Требуется много времени от начала торможения до остановки при движении по снегу

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Предназначены для не суровой европейской зимы с температурными условиями до -10. Направленный протектор оснащен острыми ламелями и каналами для ускоренного отвода воды. Показывает хорошую устойчивость при езде по заснеженным трассам, льду и мокрому покрытию. При движении на сухом асфальте, скорость автомобиля уменьшается. Резина устойчива к возникновению гидродинамического клина в пятне контакта и оперативно реагирует на нажатие педали тормоза в любых условиях езды. Специальная технология изготовления помогает быстрому набору скорости и надежному сцеплению с поверхностью, дает гарантию безопасности и комфорта. В смесь резины ввели специальный полимер, который в условиях влажности дает дополнительное сцепление.

Плюсы:

• Высокие характеристики по испытуемым показателям.
• Стабильные показатели на любом покрытии.

Минусы:

• Выдает шум даже при маленьких скоростях.

Michelin X-Ice North 3

Французская компания, которая выпускает резину в России, презентовала эту модель в 2013 году. Она, по сравнению с предшественниками, отличается сокращенным тормозным путем и большей износостойкостью. Такого эффекта удалось добиться благодаря новой форме протектора. Из-за маленького количества шипов, резина теряет характеристики при испытании на льду. Покрышки устойчивы к низким температурам, поэтому их эксплуатируют даже в условиях суровой зимы. Отличная управляемость на мокрой дороге гарантирована за счет быстрого удаления воды и шуги из пятна контакта автомобиля с дорожным покрытием.

Плюсы:

• Хорошая управляемость в любых условиях эксплуатации.
• Высокие характеристики на мокром покрытии.

Минусы:

• Плохая динамика при движении по льду.

Нешипованные зимние шины для легковых автомобилей

Выбирая для автомобиля резину без шипов, обратите внимание на отзывы автовладельцев и рейтинг зимних шин липучек. Рассмотрим модели, которые занимают топовые позиции в соотношении цена-качество.

Hankook Winter i*cept RS2 W452

Изготавливает фирма из Южной Кореи. На тестировании они показали спорные и противоречивые результаты. При движении по мокрым и заснеженным трассам, резина не получила от экспертов хорошую оценку. Состав для изготовления шин делают из качественного каучука, а стабильно высокое качество гарантирует производитель. Специально созданный рисунок протектора дает надежную адгезию с дорожным полотном.

Плюсы:

• Бюджетный вариант.

Минусы:

• Противоречивые результаты исследований.

Fulda Kristall Control HP 2

Резина компании, принадлежащей Goodyear, модель 2010 года. При тестировании покрышки продемонстрировали неплохой результат на обледенелых трассах, а вот при их исследовании на мокром и сухом асфальте, показатели засчитали как низкие. Новая технология в рисунке протектора дает хорошую адгезию с заснеженным покрытием. Отмечается высокая степень износостойкости, благодаря специальному составу резины и экономичный расход бензина. Рекомендуется к применению в регионах с суровой зимой.

Плюсы:

• Экономичность.
• Износостойкость.

Минусы:

• Результаты тестирования противоречивы.

Hankook Winter i*cept evo2 W320

Эту резину относят к среднему классу. Имеет ассиметричный рисунок и предназначена только для мощных легковых автомобилей. Шины дают надежное сцепление с дорожным полотном, гарантируют стабильную степень управляемости. Специальная кремниевая смесь в составе улучшает тягу, снижает сопротивление качению. Покрышки имеют высокую износостойкость и хорошую маневренностью, позиционируются на рынке как резина для езды на быстрой скорости в зимний период.

Плюсы:

• Неизменные характеристики.
• Высокая управляемость.

Минусы:

• Большое расстояние от начала торможения до остановки при движении по мокрому асфальту.
• Плохие характеристики при езде по снегу.

Мы рассмотрели рейтинг производителей и моделей зимней резины, который составляли профессионалы и эксперты после тестирования зимних автомобильных покрышек в разных условиях передвижения. Помните, что цена не всегда соответствует качеству, поэтому выбирайте марки зимней резины, ссылаясь не на стоимость, а на высокие характеристики и отзывы опытных автовладельцев. Качественная резина на авто – это не дань моде или любовь к бренду, а, в первую очередь, забота о собственной безопасности.

Teknikens Värld: Тест зимних шин размера 225/50 R17 (2020) | Colesa.ru

В своем новом большом тесте шведы из Teknikens Värld традиционно протестировали шины трех категорий – шипованные и фрикционные европейского и скандинавского типов, и первый важный вопрос связан с отсутствием в списке участников шипованных шин Continental IceContact 3. Причина в том, что весной 2020 года выяснилось, что инновационные обрезиненные шипы ContiFlexStud, о которых так много писали в различных СМИ, оказались слишком склонными к выпадению из протектора, из-за чего в тестах, где они успели поучаствовать, шины были дисквалифицированы (в испытаниях TV прошлого года они из-за этого лишились победы), и производитель снял их с производства, заменив шипы на стандартные алюминиевые. Шипами ContiFlexStud оснащались шины диаметром от 17 дюймов, и эксперты напоминают, что они еще могут попасться в продаже (их можно отличить по логотипу с названием технологии на боковине), но покупать их не рекомендуется. В испытаниях этого года могли бы участвовать шины с замененными шипами, но их не было в доступности, поэтому шипованных Continental в тесте на этот раз не было. Как не было и фрикционных Continental европейского типа, но здесь причина была не в несостоятельной технологии, а в пандемии коронавируса, из-за которой выпуск новых Continental WinterContact TS 870 был перенесен на следующий год.

Хотя «потеря» двух шин от одного из флагманов рынка – это, конечно, прискорбно, но в списке претендентов на победу есть и другие интересные модели от не менее известных брендов, в том числе и совершенно новые нешипованные Michelin X-Ice Snow скандинавского типа.

Отличие испытаний этого года в том, что дисциплина «комфорт» была поделена на две части – «шум/плавность хода» и «устойчивость», то есть теперь в этой части тестов шины могут получить 20 баллов вместо 10-ти. Кроме этого, шины, которые показали откровенно слабые результаты в какой-либо из дисциплин теперь наказываются дополнительным лишением баллов, делающим невозможной победу, и таким образом на первые места могут претендовать только шины без явных недостатков (похожую методику используют в немецком клубе ADAC). Если шина получает 1 балл из 10-ти или 2 из 20-ти, ее дополнительно лишают 10 баллов.

ТЕСТЫ НА ЭФФЕКТИВНОСТЬ ТОРМОЖЕНИЯ

По итогам тестов на торможение эксперты отметили два момента, и первый состоит в том, что новинка от Michelin сразу же опережает всех конкурентов. Отличия, конечно, были не такими большими, но компания явно работает в правильном направлении. На льду Michelin уступили нескольким конкурентам, но в этих условиях торможение тоже было достаточно эффективным, и кроме того X-Ice Snow выступили очень ровно на всех типах поверхности, и даже пять баллов из 10-ти на мокром асфальте – это хороший результат для шин этого типа. Среди «одноклассников» Michelin по этому параметру были лучше только Goodyear UltraGrip Ice 2.

Второй момент в том, что три шины сразу же показали результаты, не позволяющие надеяться на победу. Фрикционные Bridgestone Blizzak Ice и Continental VikingContact 7 скандинавского типа очень медленно останавливают автомобиль на мокром покрытии, но в то же время Continental продемонстрировали лучший результат на льду и второй на снегу. Шины Goodyear UltraGrip Performance+, в свою очередь, очень плохо работают на льду, за что тоже лишаются баллов.

Остальные шины показали в целом хорошие результаты, а в топ-7 вошли сразу три шины от Michelin. Лучшими среди шипованных шин и «скандинавок» стали Goodyear, но в категории фрикционных шин европейского типа они опустились в самый низ рейтинга к корейским Kumho и Nexen (ранее сообщалось, что модель Wi31 с плюсом в названии получит увеличенное количество шипов, но, видимо, не в этом размере). А что же Nokian? Все шины финского производителя разместились в середине рейтинга, и у всех были хорошие показатели на всех типах покрытия.

ТЕСТЫ НА УПРАВЛЯЕМОСТЬ

По итогам тестов на управляемость эксперты отметили, что если раньше шины японской Bridgestone часто показывали относительно слабые результаты, модель Blizzak Ice (нешипованные шины скандинавского типа) в определенной степени наверстывает упущенное, поскольку у нее очень хорошие показатели на снегу и льду. К сожалению, на мокром покрытии у Bridgestone был явные проблемы, и шины очень плохо реагируют на появление стоячей воды, а сцепление в этом тесте у них было худшее среди участников, если не считать Nexen WinGuard IcePlus, которые по своим качествам в целом приблизились к Blizzak Ice. Совместить высокое сцепление на снегу, льду и мокром асфальте действительно сложно, что подтверждают и результаты лидеров испытаний.

Первое же место достается Nokian Hakkapeliitta 9, которые, хотя, как и другие шипованные шины, не получили большого количества баллов на мокром покрытии, выделились отличной управляемостью на снегу и льду. Далее следуют шипованные Michelin и фрикционные Continental, но они уступили Nokian из-за более слабого сцепления на мокром асфальте.

УПРАВЛЯЕМОСТЬ (СУБЪЕКТИВНО)

Шипованные шины

Лучшими шипованные шинами на снегу и льду были признаны Michelin X-Ice North 4, которые в любой ситуации ведут себя стабильно и предсказуемо. По словам экспертов, иногда может теряться сцепление на задней оси, но Michelin восстанавливают его быстро и уверенно.

Nokian Hakkapeliitta 9, как отметили в TV, почти смогли сравниться с Michelin, но разница в том, что на льду контакт с дорогой может теряться несколько быстрее и неожиданнее, то есть на пределе сцепления Michelin обеспечивают большую легкость в управлении. На снегу Nokian ведут себя надежнее и гарантируют стабильное сцепление при любых маневрах.

На мокром покрытии шипованные шины могут вяло реагировать на повороты руля, и в случае с Nokian, как говорят в TV, к этому всегда были претензии, однако на этот раз ситуация изменилась к лучшему, и реакции стали более быстрыми и точными. В то же время шипованные шины явно уступают фрикционным на мокром асфальте, а Kumho оказались склонными к заносу на задней оси, что является серьезным недостатком.

Фрикционные шины скандинавского типа

В тестах на льду лучшие оценки получили Continental VikingContact 7, про которые в TV сказали, что эта модель все так же может считаться эталоном для других производителей. На льду управляемость была почти на уровне лучших шипованных шин, однако в поворотах резерв сцепления был все же не таким большим, как у шипованных Michelin. Очень хорошее впечатление также произвели новые Michelin X-Ice Snow, у которых не такое тяговое усилие, чем у Continental, но зато более высокое сцепление в поперечном направлении.

На снегу Continental продемонстрировали практически безупречную управляемость, получив вместе с шипованными Nokian максимальное возможное количество баллов. В то же время стоит отметить, что все нешипованные шины скандинавского типа хорошо работают на заснеженной поверхности, и отличия были минимальными.

В испытаниях на мокром покрытии три шины этого класса смогли выделиться на фоне остальных — одна в положительном ключе, а две в отрицательном. Шины Goodyear смогли показать очень хорошие результаты, и эксперты отметили, что их жесткая резиновая смесь помогла обеспечить хорошую управляемость на мокром асфальте. Конечно, им далеко до шин европейского типа, однако UltraGrip Ice 2 обгоняют очень многих своих конкурентов по этому показателю. В то же время Bridgestone Blizzak Ice и Nexen Winguard IcePlus Wh53 очень неохотно откликаются на повороты руля, и у них в целом слабое сцепление на мокром покрытии.

Фрикционные шины европейского типа

На льду самыми эффективными среди шин европейского типа стали Nokian WR Snowproof, но на самом деле их сцепление было признано всего лишь приемлемым, и Nokian, как и другие шины этой категории, могут резко терять сцепление. Причина в жесткой резиновой смеси, из-за которой шинам не хватает эластичности, необходимой для подобных условий. Худшее сцепление на льду продемонстрировали Michelin Alpin 6, а на снегу у всех шин были в целом похожие результаты.

Goodyear UltraGrip Performance+ не очень эффективно работают на снегу и льду, но у них на удивление хорошая управляемость на мокром асфальте, где они почти могут сравниться с летними шинами. Goodyear надежно удерживают сцепление, точно реагируют даже на небольшие повороты руля, и нет опасности того, что задние колеса уйдут в занос. Nokian были почти так же эффективны, но у них не такое надежное сцепление, и они хуже его удерживают на стоячей воде. Сцепление Michelin в целом немного ниже, тогда как Kumho WinterCraft WP71 уступают конкурентам из-за вялых реакций на действия водителя. У Kumho высокое тяговое усилие, позволившее им показать хорошее время круга, но из-за замедленного отклика на повороты руля WinterCraft WP71 стали худшими в своем классе в тестах на мокром асфальте.

УСТОЙЧИВОСТЬ К АКВАПЛАНИРОВАНИЮ 

В этой дисциплине три категории шин следуют одна за другой лишь с одной «аномалией». Лучше всего справляются с аквапланированием шины европейского типа, за ними расположились шипованные модели, а в низу таблицы – фрикционные шины для северной зимы. Шины первой категории изготавливаются из самых жестких резиновых смесей, что помогает канавкам не деформироваться и отводить воду, компаундам шипованных шин придают жесткость для предотвращения выпадения шипов, а у шин скандинавского типа резиносмеси самые мягкие, что и отразилось на результатах.

Выбились из общей картины только Goodyear UltraGrip Ice 2 скандинавского типа, которые обошли все шипованные шины и почти смогли догнать «европейки». Измерения твердости резиновых смесей показали, что у Bridgestone Blizzak Ice, занявших последнее место, она самая меньшая среди всех шин, а у Goodyear почти такая же, как у шипованных шин от того же бренда. В то же время влияют и другие факторы, и, к примеру, Continental VikingContact 7 были почти такими же жесткими, как Goodyear, но сопротивляемость аквапланированию у них намного хуже. В TV пришли к выводу, что Goodyear, вероятно, изначально оптимизировала для шины для эксплуатации в относительно теплую погоду, и это подтверждают тесты на эффективность торможения, где у шин американского бренда были не самые лучшие результаты на снегу и льду, но зато самый короткий тормозной путь среди шин скандинавского типа на мокром асфальте.

Тесты на устойчивость к слашплэнингу TV не проводит, но эксперты отмечают, что обычно рейтинг был примерно такой же, как в испытаниях на сопротивляемость аквапланированию. К тому же обеспечивать стабильность условий в тестах на слякоти крайне сложно.

ЛОСИНЫЙ ТЕСТ

Раньше в лосином тесте расстановка сил обычно была такой же, как в предыдущей дисциплине, однако на этот раз все было не так однозначно. Шины для Центральной Европы все так же входят в число лучших, но на этот раз между ними вклинились Goodyear UltraGrip Ice 2, разработанные для северной зимы, что опять же связано с их жесткой резиновой смесью. В то же время и другие шины этого типа за исключением Nokian Hakkapeliitta R3 показали необычно высокие результаты, то есть теперь в списке лидеров чередуются шины двух категорий, и в TV говорят, что это ситуация была бы настоящим сюрпризом всего несколько лет назад.

Таким образом, в то время как шипованные шины демонстрируют такие же результаты, как и всегда, шины скандинавского типа теперь обходят их по устойчивости во время резкого маневра. Единственным исключением стали шипованные Kumho, которые выступили на уровне фрикционных шин, но с другой стороны, их шипы и не очень полезны на льду.

КОМФОРТ

В этом году отдельно оценивались шум/плавность хода и курсовая устойчивость, и лучшими по сумме баллов стали две нешипованные шины Goodyear, которые не требуют подруливания при движении по прямой, делая более комфортными длительные поездки. Кроме того, на Goodyear автомобиль в повороте следует четко по траектории, что тоже, несомненно, является преимуществом. В то же время есть шины, которые слишком активно реагируют на поворот руля, то есть автомобиль при маневрировании сходит с траектории и приходится корректировать направление движения – в TV это называют «нелинейным поведением». Одним из примеров подобных шин оказались фрикционные Bridgestone Blizzak Ice, которые слишком резко реагируют на действия водителя, из-за чего автомобиль «ныряет» поворот и возникают дополнительные нагрузки на задние колеса.

Лучшими по механическому и акустическому комфорту были признаны Michelin X-Ice Snow, и удивительно высокие оценки также получили шипованные шины от того же производителя. Обе шины обеспечивают низкий уровень шума, в том числе на плохих дорогах, а также эффективно поглощают удары при контакте с крупными и небольшими неровностями.

На удивление низкой шумностью также отметились шипованные Kumho, про которые в TV сказали в этом случае «шипы не слышно, но они и не работают», имея в виду слабое сцепление шин корейской компании на льду.

ЭКОНОМИЧНОСТЬ

Разница в потреблении топлива между Nokian Hakkapeliitta R3 скандинавского типа и Michelin Alpin 6, предназначенных для теплой зимы, составила 7%, что достаточно много, и в прошлом тесте TV потенциальное изменение расход равнялось порядка 5%. По словам экспертов, результаты Nokian не являются неожиданностью, поскольку компания ранее подтвердила свою способность разрабатывать шины с низким сопротивлением качению. Кроме того, в этом направлении также успешно работает Goodyear – их шины UltraGrip Ice 2 стали вторыми после Nokian, а UltraGrip Performance+ — лучшими среди шин европейского типа.

ВЕРДИКТ

Лучшими по итогам всего теста стали Goodyear UltraGrip Ice 2, причем с заметным отрывом от конкурентов, и это первый раз за долгое время, когда в тесте TV побеждают нешипованные шины скандинавского типа (обычно победа оставалась за «шиповками»). По словам экспертов, такой результат их не удивил, поскольку шины этой категории в последние годы очень быстро совершенствуются, а у Goodyear это получилось успешнее, чем у остальных. В отдельных тестах были шины, которые выступали лучше Goodyear, особенно на льду, но такой баланс характеристик смогли продемонстрировать только UltraGrip Ice 2, сочетающие высокое сцепление на снегу и льду с приемлемой управляемостью на мокром асфальте, хорошим результатом лосиного теста, отличными комфортностью и акустическим комфортом, а также с низким сопротивлением качению.

«Тогда как многие другие шины ориентированы в первую очередь на высокое сцепление на снегу и льду, в Goodyear понимают важность обеспечения сбалансированных характеристик, и результаты их шин действительно обнадеживают», — заявили в TV.

Второе место заняли новые Michelin X-Ice Snow (произведенные, кстати, в Китае), причем они разделили его с Nokian WR Snowproof европейского типа. У Michelin очень высокие показатели на снегу и льду, но их подвело относительно слабое сцепление на сухом и мокром асфальте, а также сниженная устойчивость к аквапланированию. В свою очередь, у Nokian были более сбалансированные параметры, и они также отлично выступили в лосином тесте. Третья строчка достается еще одним Michelin — шипованным X-Ice North 4, которые стали лучшими в своем классе, продемонстрировав отличные показатели на заснеженной и обледенелой поверхности.

Новые правила штрафов за низкие результаты в отдельной дисциплине ударили в первую очередь по Continental VikingContact 7, которые могли бы оказаться в тройке лидеров, если бы не очень длинный тормозной путь на мокром покрытии, стоивший им 10-ти баллов.

Лучшие зимние шины для кроссоверов и внедорожников: рейтинг моделей

Кроссоверы, а также внедорожники относятся к такому классу автомобилей, которые у большинства людей воспринимаются как мощные машины, обладающие повышенной мощностью и способные прекрасно себя чувствовать на любом дорожном покрытии или даже на весьма сложных участках дороги, где обычный легковой автомобиль может и не справиться или же застрять.

Такие автомобили, как внедорожники легки в управлении независимо от времени года. Кроссоверам совершенно нестрашны ни снежные сугробы, ни заледенелые дороги. Но далеко не все автолюбители спешат переобувать свои внедорожники на зимние шины. Попробуем разобраться насколько необходимо использование зимней резины, и какие основные критерии потребуются при выборе для автомобилей данного класса.

Как обычно происходит выбор?

Многие владельцы внедорожников с приходом зимы интенсивно начинают задумываться над вопросом, касающимся процесса смены для своего автомобиля летней резины, на зимние автомобильные покрышки. Однако стоит заметить приобретение данных шин для большинства является весьма недешевым удовольствием, и многие автомобилисты не всегда имеют возможность приобрести шины сразу на все четыре колеса.

Кроме самой покупки колес, к затратам следует также добавить определенную сумму, которые пойдут на оплату услуг по балансировке, а также проверки развал-схождение.

Некоторые обладатели кроссоверов полностью прислушиваются к мнению консультантов в магазине. Некоторые совершают покупку колес, основываясь на своем личном предпочтении, или же делая акцент на стоимость товара, а есть покупатели, для которых очень важным фактором является известность, которой обладает фирма производитель, или же увиденная по телевизору или в газете реклама данной продукции.

Поэтому далеко не все автомобилисты могут сделать нужный и правильный выбор, что в дальнейшем приводит к дополнительным расходам или же еще хуже покупки некачественной и ненадежной продукции.

Следует помнить, что каждый продавец получает процент от проданного товара, и в его интересах непременно продать вам ту или иную модель покрышек независимо от того, подойдёт она вам в дальнейшем или нет, и будут активно рекламировать определенную фирму как самую лучшую среди всех производителей покрышек.

На что обратить внимание при выборе?

Что же необходимо сделать, чтобы правильно выбрать необходимые покрышки? Нужно самостоятельно проанализировать всю имеющуюся продукцию на рынке, взяв за основу такие параметры, как:

• материал из которого изготовлены шины;
• каковы гарантии безопасности использования данной продукции;
• срок максимальной эксплуатации;
• изучить отзывы;
• а также что немаловажно стоимость данного товара.

Изготовление зимних автомобильных покрышек для внедорожников производится при использовании протекторной резины, обладающей высокими показателями долговечности. Параметры, на которые в первую очередь следует обращать внимание при выборе зимней резины для кроссоверов или внедорожников.

• Классический тип резины желательно покупать при умеренной манере вождения автомобиля, по хорошему дорожному покрытию;
• Если в зимние месяцы температура не опускается до низких показателей, в таком случаи есть выгода приобрести всесезонные шины;
• Приобретая зимние шины, следует помнить тот факт, что заменить резину требуется одновременно на всех четырех колесах;
• Протектор следует выбирать, основываясь на таких факторах, как качество автомобильных дорог, по которым планируется передвижение, а также манере езды.
• Шины, находящиеся на четырех колесах автомобиля непременно должны быть одной марки;
• Шины, предназначающиеся для любителей скоростной езды, явно не подойдут под отечественные дорожные покрытия, оптимальным вариантом для таких колес будут выступать дороги европейского уровня и класса;
• Популярная нынче резина с несимметричным протектором по качеству ничем не уступает своим классическим аналогам;
• Если вы сомневаетесь, какой выбрать рисунок протектора для автомобильных шин, следует попросить помощи у  консультанта в магазине. Рисунок в точной мере укажет, для какой местности предназначаются те или иные покрышки;
• Покупка шипованной резины будет целесообразно в случаи, если планируется регулярная езда по обледенелому дорожному покрытию.

Чтобы не ошибиться и сделать правильный выбор необходимых зимних покрышек для кроссовера, стоит обратить внимание на тест-драйв, произведенный для тестирования самых популярных фирм, производящих зимние автомобильные шины. Стоит упомянуть и такой факт, что приобретая колеса, следует обратить внимание на то, что для кроссоверов и внедорожников шины имеют специальную метку обозначения SUV, так как именно эта резина специально изготовлена для автомобилей данного типа.

ТОП лучших шин для внедорожников и кроссоверов

Чтоб не перечислять весь список производителей зимних покрышек и продукцию, которую они изготавливают, рассмотрим только те модели шин, которые были одобрены различными экспертами, а также специалистами большинства изданий, специализирующихся на автомобильной тематике. Далее будет произведен раздел по категориям зимних покрышек, и описана та продукция, которая в максимальной степени подойдет для использования на отечественных автомобильных покрытиях, а также устойчивая к местному климату.

# Nokian Hakkapeliitta R2 SUV

Зимние автомобильные покрышки, выпущенные фирмой Nokian, заслуженно претендуют на лидерство в различных рейтингах, касающихся лучших шин , выпущенных для кроссоверов. Автомобильные покрышки модели Nokian Hakkapeliitta R2 SUV, относится к не шипованным моделям, но в то же время прекрасно подходит под суровый климат. И также в данной модели шин успешно применяются новые инновационные решения. Такие как добавление специальных частиц, которые позволяют значительно улучшить сцепление колес с дорожным покрытием, занесенным снежным покровом или же ледяной коркой.

# Nokian WR SUV 3

Данные шины марки Nokian WR SUV 3 вполне подойдут для использования в регионах , обладающих более мягкими климатическими условиями. Резина относится к не шипованной категории и имеет уникальным протектором. Что позволяет значительно улучшить сцепление автомобиля, на мокром или заледенелом асфальте. Для передвижения по заснеженным дорогам данные шины  обладают специальными когтями, расположенными на протекторе колеса.

# Cordiant Winter Drive

Автомобильная покрышка, обладающая нешипованной конструкцией, и изготовленной непосредственно для кроссоверов, является модель колеса Cordiant Winter Drive, которая оснащена необычным несимметричным рисунком на поверхности протектора. Благодаря данной особенности осуществляется хорошая манёвренность автомобиля, а также устойчивость против скольжения на мокрой поверхности дороги. Для обеспечения надежного сцепления шины с ледяной поверхностью используется индивидуальная структура кромки шашек протектора. Данные шины вполне подойдут и в период ранней весны, в момент оттепели помогут значительно уменьшить эффект  аквапланирования, возникший в результате обильного таяния льдов на дорожном покрытии.

# Goodyear UltraGrip SUV+

Автомобильные шины марки Goodyear UltraGrip SUV+ порадуют своими качествами всех автолюбителей в новом сезоне. Данные покрышки разработаны с применением значительной жесткой базы, с использованием внедрённого слоя спирального типа. Для изготовления данных шин применялась технология V-Tred, благодаря которой значительно уменьшается вероятность аквапланирования, а также задействована программа  3D-BIS, гарантирующая качественное сцепление колеса с поверхностью дороги в момент заморозков или заледенения.

# Michelin X-Ice North 3

Автомобильными шинами, относящимися к разряду шипованной резины, являются Michelin X-Ice North 3. Данные автомобильные шины изготовлены с применением системы «умный шип», которая позволяет гарантировать надежную фиксацию шипа на поверхности колеса. У основания шипа располагается слой специальной резины, которая обеспечивает значительный прокол ледяной поверхности на дорожном покрытии. А с использованием специальных канавок, расположенных непосредственно возле шипа, обеспечивается быстрое отведение ледяных крошек, которые мешают качественной сцепки колеса с заледеневшим дорожным покрытием.

что лучше в 2019 году?

Выбрать зимние покрышки для внедорожника или кроссовера сложно – ведь такие шины должны быть хороши и на асфальте, и на бездорожье. А потому при оценке подобной резины нужно обращать внимание на все нюансы. Что мы и сделали во время изучения тестов для составления рейтинга 7 лучших зимних шин для SUV.
	BRIDGESTONE Blizzak DM-V2
		Дебют японской шины BRIDGESTONE Blizzak DM-V2 прошел еще в 2014 году, но она и поныне актуальна. Причина – в сбалансированных свойствах. На снегу она надежна и стабильна за счет особого узора протектора с центральной частью из множества треугольников, 3D-ламелей и «снежных ловушек» – они обеспечивают надежный зацеп. На льду в шине работают bite-частицы (выступают как этакие микрошипы) и резиновая пористая смесь Multi-Cell Compaund (поры впитывают влагу на поверхности льда, как губка). При этом благодаря быстрой обкатке (для открытия пор надо всего 100-200 км против привычных 1000) шина сразу выходит на максимум возможностей и сохраняет свои свойства далеко не один сезон.
Модельный ряд: от 205/70 R16 до 285/45 R22
Что показали тесты. На многочисленных испытаниях шины редко побеждали – в основном 2-4-е места. Но во всех тех тестах отзывы экспертов почти одинаковы. Например, и Tyre Track, и Auto Bild еще в 2016 году отмечали универсальность и похвальную безопасность маневров на снегу, льду и асфальте. Отличный выбор!
	NOKIAN Hakkapeliitta R3 SUV
		Представленная в 2018 году финская шина NOKIAN Hakkapeliitta R3 SUV вышла в лидеры моментально – за что стоит благодарить в первую очередь ее концепцию Arctic Sense Grip. Она включает многофункциональные ламели (как 3D-типа, так и ламели-микронасосы для подсушивания пятна контакта), адаптивные блоки (они включают «снежные когти» для уверенного зацепа при разгоне или торможении) и резиновой смеси, содержащей твердые частицы Cryo Crystal 3 (по сути маленькие шипы). Все вместе это обеспечивает уверенность на любом типе покрытия. К тому же стоит отметить мощное центральное ребро (плюс для стабильности поведения высокого автомобиля) и усиленные для плохих дорог боковины Aramid Sidewalls.
Модельный ряд: от 215/65 R16 до 285/45 R22
Что показали тесты. Как только эта покрышка появилась на рынке, она сразу завоевала победы в тестах от Auto Motor und Sport и «Автоцентр». Ее достоинство – та же сбалансированность характеристик на снегу, льду. Лишь на асфальте эта скандинавская покрышка чуть-чуть не дотягивает до среднеевропейских шин.
	GOODYEAR UltraGrip Ice SUV GEN-1
		Шина американского бренда GOODYEAR UltraGrip Ice SUV GEN-1 появилась не так давно, в 2016 году – и за это время стала одним из бестселлеров в своем сегменте. Этот успех основывается на комплексе удачных решений. Первое: ActiveGrip. В данной технологии упор сделан на плоском профиле, крепких боковинах и расширенных протекторных блоках, чтобы добиваться как можно большего, равномерного пятна контакта. А это плюс и для сцепления, и для ресурса резины. Второе решение: в сочетании взаимоблокирующихся ламелей 3D-BIS, которые повышают количество острых кромок для зацепа на льду и сохраняет жесткость шины. С наклоненными основными блоками это уменьшает тормозной путь и помогает на разгоне.
Модельный ряд: от 215/70 R16 до 275/45 R20
Что показали тесты. На испытаниях Test World в 2016 году эта шина уверенно завоевала «серебро». При этом испытатели отметили, что она «великолепна» на снегу (лучше некоторых шипованных моделей!), хороша на ледяной дороге, у нее низкий уровень шума. Недостаток: среднее торможение на мокром асфальте.
	NOKIAN Nordman RS2 SUV
		Еще одна в нашем рейтинге шина финского бренда, NOKIAN Nordman RS2 SUV, известна с 2015 года. Она представляет собой бюджетное решение от известного бренда, и ее протектор почти один в один повторяет знаменитую в прошлом флагманскую модель Hakkapeliitta R: с V-образным рисунком и мощным центральным ребром – для повышения стабильности на прямой. Среди ключевых особенностей модели необходимо отметить каплеобразные ламели, впитывающие влагу, возникающую на поверхности льда. Также особую роль играют усилители ламелей, стоящие по краям этих элементов. Такие «распорки» не позволяют ламелям закрыться, чтобы открытые кромки гарантировали шине надежное сцепление со скользкой дорогой.
Модельный ряд: от 205/70 R15 до 255/45 R20
Что показали тесты. Несмотря на доступность, такая шина хорошо выступает на фоне именитых конкурентов: 1-е место у ABW.by в 2018 году, 4-е места у «За рулем» и «Авторевю» в 2018/2016 годах соответственно. Ее плюсы: езда по снегу, управляемость на льду, экономичность. А минусы: жесткость и аквапланирование.
	HANKOOK Winter I*Cept RW10
		Корейскую зимнюю шину HANKOOK Winter I*Cept RW10 вполне можно относить к новинкам – ее выпуск начался лишь в 2018 году. Потому неудивительно, что в ней собраны все лучшие технологии производителя. Например, заостренные по трем сторонам кромки блоков Grip Claw делают работу 3D-ламелей эффективнее. Есть тут и поглощающие влагу отверстия Spuit: они откачивают капельки воды в пятне контакта, что снижает риск скольжения и на льду, и на мокром асфальте. А в снегу проявит себя оригинальная конструкция дренажных канавок – их дно ступенчатое, потому они помогают ускоряться и тормозить на заснеженной дороге. На это еще работают и зигзагообразные выступы на блоках плечевой зоны покрышки.
Модельный ряд: от 235/75 R15 до 275/40 R21
Что показали тесты.В силу своей новизны такая шина почти не участвовала в сравнительных испытаниях, однако отзывы о ней есть – как простых покупателей, так и экспертов. Например, журнал «Автодела» отметил уверенное движение по снегу и эластичность в морозы. А обычные владельцы хвалят за тишину при езде.
	NEXEN Winguard Ice SUV
		У корейской зимней шины NEXEN Winguard Ice SUV характерно крайне выгодное соотношение цен и качества. С одной стороны, ее стоимость на привлекательном уровне. С другой, применяемые в покрышке решения позволяют с уверенностью справляться с зимними дорогами. За это стоит благодарить в первую очередь V-образный рисунок протектора. От многих конкурентов он отличается широчайшим углом (потому блоки почти поперечны дороги, что улучшает разгон и торможение) и двойной формой (это увеличивает длину дренажных канавок и ускоряет отвод воды и «каши»). А на скользких покрытиях в дело включатся тысячи 3D-ламелей, при этом их форма такова, что жесткость блоков сохраняется на высоком уровне.
Модельный ряд: от 235/75 R15 до 285/50 R20
Что показали тесты. В 2016 году журналисты из Auto Bild оценили эту шину как крепкого середняка. Достоинства: хорошие управляемость на мокром асфальте, торможение на снегу, низкое сопротивление качению. Недостатки: поведение на льду. А вот «Автоцентр» в 2016 году добавил к этому еще высокий комфорт.
	PREMIORRI ViaMaggiore Z Plus
		Производящаяся в Украине зимняя шина PREMIORRI ViaMaggiore Z Plus, которая была представлена в 2017 году, сразу же выделяется на фоне многих конкурентов асимметричным рисунком – уникальное решение для бюджетной покрышки! Этот тип протектора имеет двойственный характер. Крупные блоки на внешней стороне улучшают точность управления в поворотах, а косые шашки на внутренней части обеспечивают эффективный отвод воды и снега и улучшают торможение. На льду также помогают многочисленные ламели, которые под нагрузкой блокируются, что сохраняет высокий уровень зацепа. Еще создатели резины делают упор на состав с повышенным содержанием силики и полимеров – ради большей эластичности.
Модельный ряд: от 185/65 R15 до 245/40 R18
Что показали тесты. Интернет-издание Autoua.net в 2017 году выделило шину за торможение на снегу, прогнозируемое поведение и прочность на ямах, а также низкую цену. Минус: в высоком уровне шума. А журнал «Автоцентр» в 2018 году к этому упомянул улучшенную управляемость в снегу и среднее поведение на льду.
Смотрите также: Видеообзор топ-7 зимних моделей для внедорожников и кроссоверов 2019

Зимние шины: с шипами или без

Зимой дорога то покрывается снегом, то обледеневает, то становится труднопроходимой из-за слякоти. Из-за этих сложностей летняя резина для холодного времени года не подходит. Благодаря морозоустойчивости и особому рельефу протектора зимние покрышки способны создать достаточное сцепление с заснеженной дорогой, машина сохраняет управляемость даже в сложных условиях. Но при выборе зимних шин для дисков Porsche или любого другого автомобиля многие водители колеблются между шипованными и нешипованными изделиями.

Плюсы и минусы шипованной резины

Преимущества:

• обеспечение высокой проходимости. Шины с металлическими шипами противоскольжения необходимы в первую очередь автомобилистам из регионов, где зимой проходят сильные снегопады. Такие покрышки обеспечивают высокую проходимость даже в условиях заносов;
• надежность. Благодаря шипам на протекторе такие покрышки образуют хорошее сцепление с заснеженной или обледенелой дорогой. Данные шины обеспечивают более легкую управляемость, чем нешипованные, у них меньше тормозной путь.

Недостатки:

• неустойчивость к износу. При движении по очищенной дороге шипы быстро истираются, поэтому для городских улиц шипованные шины могут не подойти. При движении по снегу покрышки с истертыми шипами становятся менее управляемыми, чем обычные нешипованные;
• низкая управляемость на асфальте. На чистой дороге шипы увеличивают тормозной путь автомобиля, снижают его управляемость. Движение становится некомфортным из-за шума.

Преимущества и недостатки нешипованной резины

Преимущества:

• высокая проходимость на дороге. Нешипованная резина эффективна при любых погодных условиях, если температура опускается до +7 °C или ниже. Если улица не заснежена, такие покрышки обеспечивают более высокую управляемость, чем предыдущая разновидность. Нешипованные шины подходят в первую очередь для городских улиц, так как их управляемость на асфальте, а в некоторых случаях и на слякоти, лучше, чем у покрышек с шипами;
• комфортность. Нешипованные покрышки для дисков Land Rover, BMW и других автомобилей обеспечивают более мягкое и комфортное движение, чем покрышки с шипами: не возникает тряска, отсутствует гул.

Недостатки:

• низкая управляемость на льду. Если дорога обледенела, то сцепление с поверхностью и управляемость нешипованных шин хуже, чем у покрышек с шипами. Тормозной путь увеличивается в среднем на 20 %;
• меньшая проходимость. При сильных снегопадах и заносах нешипованные покрышки менее надежны, чем резина с шипами. На неубранной дороге автомобиль может забуксовать.

Тест-драйв зимней резины / Общая информация / Yokohama

Холодный сезон уже не за горами. Для большинства автомобилистов становится особенно актуальным выбор зимней резины. Она используется в очень сложных условиях, что диктует повышенные требования к её характеристикам. Компания Yokohama готова к зиме. В её модельном ряду представлено немало эксклюзивных новинок и проверенных временем вариантов. Сравнение зимних шин японского производителя поможет понять, какую модель выбрать в каждом конкретном случае.

Перед началом обзора стоит сказать, что в Россию поставляются покрышки, адаптированные к суровому климату. Речь идёт о так называемых «скандинавских» моделях. Они отличаются улучшенными сцепными свойствами на льду и снегу. Их можно использовать не только в средней полосе, но и в северных регионах. Кроме того, отечественным потребителям предлагается множество разновидностей шипованных шин. Они подходят для эксплуатации в самых экстремальных условиях. Именно с них мы начнём тестирование.

Когда в фокусе — сцепление

В большей части нашей страны климатические условия оставляют желать лучшего. Холодные зимы, частые гололёды, обильные снегопады — всё это вынуждает использовать особый подход к выбору резины. В таких обстоятельствах стоит обратить внимание на шипованные модели. Независимые тесты шин показывают, что они обеспечивают минимальный тормозной путь и лучшую управляемость на скользких покрытиях. Конечно, такая резина плохо подходит для мягких зим. Её естественный недостаток — слабые показатели шумности, комфорта и сцепления на чистом асфальте.

Обзор зимних шипованных шин мы начнём с модели Yokohama IG55. Эта линейка хорошо знакома водителям в России, Европе, Канаде, США и других странах со сложным климатом. Такая зимняя резина может устанавливаться как на легковые автомобили, так и на популярные модели кроссоверов.

Надёжные, универсальные, доступные

Шины Yokohama IG55 представлены на рынке уже не первый сезон. Однако они по-прежнему готовы участвовать в сравнении зимней резины премиум-класса. Их главная особенность — высокотехнологичные шипы, на разработку которых ушло немало времени. Их преимуществами следует назвать:

• звездообразную форму наконечника. Она усиливает сцепление на льду и минимизирует нагрузку на резину;
• оптимизированное расположение, снижающее уровень шума и вибраций;
• рельефные стенки отверстия, предотвращающие потерю шипов на твёрдых покрытиях.

Лидерство в сравнениях зимних шин обеспечивается и за счёт уникального состава резиновой смеси. При производстве резины Йокохама используются необычные компоненты — в том числе апельсиновое масло. Удивительно, но этот широко распространённый материал значительно улучшает характеристики шин. Он помогает сбалансировать такие показатели, как сопротивление качению, сцепные свойства и износостойкость. На практике это приводит к увеличению срока службы зимних моделей. При этом они не теряют эластичность и мягкость, что обеспечивает превосходную управляемость в любых условиях.

Ещё одна особенность резины Yokohama IG55 — улучшенное отведение влаги. Шина поглощает большое количество воды, мгновенно осушая тонкую плёнку на поверхности дороги. Затем жидкость попадает в полурадиальные канавки, которые с силой выбрасывают её наружу. Тесты показывает, что это значительно уменьшает вероятность аквапланирования как при прямолинейной езде, так и при скоростном маневрировании.

Напоследок стоит упомянуть о необычной форме плечевых блоков зимней шипованной резины. Их асимметричный рисунок буквально «вгрызается» в снег и грязь, помогая сохранять стабильное сцепление с покрытием на нерасчищенной дороге.

Компания Yokohama предлагает 97 типоразмеров шин IG55. В её каталоге представлены как компактные модели для малолитражек, так и покрышки для тяжёлых кроссоверов. Многие варианты подобной резины производятся с усиленным каркасом, способном выдерживать очень большие нагрузки. О покупке таких зимних шин могут задуматься любители спокойной езды и спортивного вождения, джиперы и владельцы представительских седанов.

Современные технологии в действии

Новинка 2017 года — зимняя резина Yokohama IG65. Она стала дальнейшим развитием описанной выше модели. При ее проектировании использовалась технология компьютерного моделирования. Она значительно ускорила выполнение многочисленных тестов. С её помощью инженеры смогли понять, как ведёт себя резина в разных условиях — от сухого асфальта до экстремального заснеженного бездорожья.

Сравнение зимних шин показывает, что экспериментальная технология действительно превосходит классические тесты. Шипы этой резины расположились в 20 рядов, что позволило равномерно распределить их по поверхности покрышки. Результат — существенное улучшение сцепных свойств при одновременном снижении шумности.

Компьютерная программа также помогла оптимизировать форму шипов. Наконечники в виде двойных шестигранников помогают держать заданное направление даже при движении по льду. Расширенный фланец улучшает сцепление на полумягком покрытии — например, на дороге, присыпанной влажным снегом. Многогранное основание предотвращает выпадение шипов из резины и выравнивает нагрузки, замедляя износ.

Среди общих черт этой зимней резины и её предшественника следует назвать активное противодействие аквапланированию. Но её направленный рисунок также был усовершенствован. В нём появилось три вида канавок:

• широкие поперечные на боковинах;
• зигзагообразные продольные;
• узкие серповидные в центре.

Тест шипованных шин показывает, что у влаги не остаётся ни единого шанса. Врезаясь в глубокую лужу, резина рассекает её и создаёт полосу чистого асфальта. Благодаря этому водитель сохраняет контроль над автомобилем даже в очень плохую погоду.

Шины Yokohama IG65 выпускаются в 29 типоразмерах. Они охватывают наиболее популярные диаметры — от 16 до 18 дюймов. Большинство из них обладает усиленным каркасом. Такая зимняя резина наверняка заинтересует владельцев легковых автомобилей различного класса — в том числе кроссоверов.

Легче, мягче, комфортнее

Сложная зима с обильными снегопадами и полным обледенением охватывает далеко не всю территорию России. В южных регионах температура часто колеблется в пределах от −10 до +5 градусов. В таких условиях использование зимних шипованных шин недопустимо. Они не только будут разрушать дорожное покрытие, но и значительно осложнят управление автомобилем. Это касается не только южных широт, но и крупных городов. В последние годы коммунальные службы эффективно справляются с внезапными переменами погоды. Дороги остаются чистыми, а движение — безопасным. Благодаря этому потребность в шипах постепенно сводится к минимуму. В результате расходы водителей сокращаются, а срок службы дорожного покрытия увеличивается.

Специально для таких условий компания Yokohama подготовила нешипованные шины. Их обзор мы начнём с моделей V-серии, которая стала очень популярной во многих европейских странах.

Сбалансированные характеристики

Покрышки под названием V902 изготавливаются из смеси синтетических и органических полимеров. Благодаря оптимизированному составу резина сохраняет мягкость и эластичность в широком температурном диапазоне. Она подходит для езды при внезапных оттепелях и сильных заморозках.

Сравнение шин также показывает, что покрышки этой серии выдерживают длительную интенсивную эксплуатацию. Им не страшны ни ямы, ни абразивные поверхности. Секрет этого заключается в использовании «микросилики». Её молекулы равномерно распределяются в компаунде, повышая его прочность. Такая инновационная резина медленно нагревается при скоростной езде. В ней отсутствуют очаги напряжённости и участки с повышенной температурой. Результат — равномерный износ, отличные сцепные свойства при большом пробеге.

Ещё одна особенность резины зимней модели — трёхмерные ламели со стенками сложной формы. Их преимуществами следует назвать:

• улучшенный кромочный эффект, отличное сцепление с заснеженной дорогой;
• уменьшенный уровень шума и вибраций;
• плотное сжатие при скоростной езде, увеличенная площадь пятна контакта.

Обзор шин показывает, что в Yokohama V902 используется оптимальное решение для умеренных зим — направленный асимметричный рисунок протектора. В его центральной части находятся продольные и диагональные канавки, эффективно отводящие избыток воды и противодействующие аквапланированию. Внутренняя часть шины состоит из относительно мягких блоков, а наружная — из жёстких элементов. Такое решение помогает эффективно отбрасывать снег и грязь, расчищая дорогу. Тесты также показывают, что усиленные грунтозацепы повышают курсовую устойчивость машины в неблагоприятных условиях.

Такая резина может заинтересовать владельцев минивэнов, кроссоверов, седанов и многих других автомобилей. Она выпускается почти в 50 вариантах с диаметром от 14 до 21 дюйма. Производитель предлагает модели двух модификаций — с индексом A снабжены тремя продольными канавками, а B — четырьмя.

Динамика и безопасность

В тесте зимних шин участвуют и покрышки, достойные настоящих спорткаров. Покупатели могут выбирать резину V905 с индексами V и W. Это означает, что они гарантируют безопасность вождения на скорости до 240 и 270 км/ч соответственно. Такие показатели позволяют посещать гоночные треки не только в летнюю жару, но и в холодные зимние дни.

Важнейшие особенности этой резины — особый рисунок протектора и оптимизированный состав. Они позволяют увеличить площадь пятна контакта по сравнению с другими моделями. Независимые тесты показывают, что его длина увеличивается, тогда как ширина несколько сокращается. Такое решение помогает добиться следующих результатов:

• улучшения управляемости на дороге, покрытой снегом или грязью;
• эффективного противодействия аквапланированию;
• надёжного сцепления с гладким льдом.

Проводя обзор зимних шин, невозможно не упомянуть об уникальной структуре модели V905. Каждый её блок изрезан множеством ламелей — больших и микроскопических, двумерных и трёхмерных. Внешне поверхность такой шины напоминает сложный абстрактный рисунок. У подобного «художества» есть сугубо практичное предназначение. Благодаря ему резина активно сопротивляется скольжению в поворотах. Кроме того, она помогает автомобилю сохранять стабильность как в зимних сугробах, так и в межсезонной слякоти.

Всё это делает эти покрышки одними из лучших зимних нешипованных шин для семейных легковушек и спорткаров. Они позволяют сохранять курсовую и поперечную устойчивость машины на высоких скоростях и делают активное маневрирование по-настоящему безопасным. Тесты также показывают, что у них есть множество других преимуществ.

BluEarth

При производстве этих шин также используется апельсиновое масло. Оно делает резину долговечной, сохраняя при этом отличные сцепные свойства. Такое решение оценят водители, которые активно используют машину в течение холодного сезона, преодолевая не один десяток тысяч километров.

Кроме того, мягкая эластичная резина минимизирует сопротивление качению. Этот эффект усиливается за счёт применения инновационного подпротекторного слоя. Он позволяет добиться сбалансированной жёсткости, уменьшая выделение тепла. Всё это приводит к существенному сокращению расхода топлива. Тест показывает, что автомобиль становится более экономичным не только в лабораторных условиях, но и при реальной эксплуатации.

Эта особенность Yokohama V905 также порадует владельцев спорткаров. Для них она будет означать лишние километры без дозаправки на гоночном треке. Как следствие, им удастся опередить конкурентов как в спорте, так и в повседневной жизни.

Для любых условий

Переменчивые зимы? Дальние поездки? Эти факторы могут сделать условия эксплуатации автомобиля действительно непредсказуемыми. Сегодня он едет по слегка припорошенной снегом городской дороге, а завтра оказывается на заледеневшей трассе. С такой ситуацией сталкивались очень многие водители. Именно поэтому вы включили в сравнение зимних шин нешипованные модели серии Yokohama IG50. Такая резина может устанавливаться на обычные легковушки и крупногабаритные кроссоверы. Она обеспечивает превосходную управляемость на асфальте, снеге, льду и грязи.

Эти покрышки рекомендованы для водителей, проживающих в самых разных климатических зонах. Они будут одинаково полезными как на юге нашей обширной страны, так и в северных регионах. Такая универсальность достигается за счёт оптимизации конструкции и химического состава.

Базовая модель

Покрышки IG50 попали в обзор лучших зимних шин благодаря уникальной структуре поверхностного слоя. Современная производственная технология позволяет сделать резину пористой, покрыв её множеством микроскопических впадинок. Они буквально «всасывают» воду из-под шины, мгновенно осушая дорогу. Этот эффект усиливается адсорбирующим гелем, который входит в состав резиновой смеси. Он быстро впитывает влагу и отдаёт её при первой возможности. Тест зимних покрышек показывает, что это решение значительно улучшает сопротивление аквапланированию.

Но это не единственное преимущество пористой структуры шин. Лопнувшие в процессе производства пузырьки образуют волнообразный профиль. Они также имитируют микротрещинки, которые образуются при эксплуатации. Благодаря этому шина хорошо сцепляется со льдом уже после первых километров. Она помогает автомобилю сохранять поперечную устойчивость и предотвращает скольжение в крутых поворотах.

Но тест зимней резины Yokohama IG50 показывает, что она отлично справляется и с заснеженными дорогами. Причина этого — в особой структуре внешней части протектора. Она содержит множество прорезей, которые образуют небольшие грунтозацепы. Такой рисунок позволяет отбрасывать комья грязи и мокрого снега, создавая идеальные условия для скоростной езды и активного маневрирования.

Шины не пасуют и перед мокрым асфальтом, часто встречающимся в межсезонье или при внезапных оттепелях. В их центральной части расположены 3 глубокие канавки с трёхмерным профилем. Они эффективно отводят избыток воды и снега. Особый рисунок также компенсирует неравномерность нагрузок. Он увеличивает площадь пятна контакта, помогая сохранять управляемость в сложных условиях. Вокруг центральной канавки этих зимних шин располагаются так называемые опоясывающие блоки. Они тесно сцепляются друг с другом, улучшая управляемость на разных поверхностях. Тесты также дают понять, что эти элементы значительно уменьшают тормозной путь на мокрой или заснеженной дороге.

Большинство блоков шин IG50 разрезано на части тонкими диагональными ламелями. Они улучшают сцепные свойства и ускоряют отвод воды. Сравнение различных нешипованных зимних покрышек показывает, что это техническое решение значительно уменьшает продолжительность обкатки. Резина приобретает свои свойства уже после первых километров пробега, не требуя длительной подготовки.

Участвовавшая в тесте высококлассная резина Yokohama IG50 выпускается более чем в 100 типоразмерах. В каталоге японского производителя представлены как сверхэкономичные 12-дюймовые модели, так и 20-дюймовые покрышки для автомобилей премиум-класса. Индекс скорости всех шин — Q, что гарантирует безопасную комфортную езду при скорости 160 км/ч.

Улучшенная модификация

Сравнение зимних шин различных моделей натолкнуло инженеров на мысль о необходимости дальнейшего совершенствования конструкции. Поэтому покрышки Yokohama IG50 Plus получили ярко выраженный асимметричный рисунок протектора. В отличие от большинства зимних моделей, они состоят из двух частей с разным предназначением.

Наружная сторона протектора содержит большое количество очень жёстких блоков. Они эффективно справляются с рыхлым снегом и грязью, помогая сохранять устойчивость автомобиля даже при очень плохой погоде. В них отчётливо видны глубокие трёхмерные ламели, которые обеспечивают идеальный баланс между шумностью, сцепными свойствами и долговечностью. Благодаря этому зимняя распутица покоряется машине, делая поездку по-настоящему комфортной и безопасной.

Внутренняя часть зимних шин IG50 Plus представлена большими мягкими элементами, прорезанными множеством тонких ламелей. Они значительно увеличивают площадь пятна контакта на гладком отполированном льду. Благодаря этому автомобиль приобретает курсовую и поперечную устойчивость. Это преимущество усиливается пористой структурой, позаимствованной у базовой модели. Тест резины подтверждает, что автомобиль становится действительно стабильным даже без шипов и цепей противоскольжения.

Преимуществами описанной модели также следует назвать топливную экономичность и долговечность. Сравнение зимних шин показывает, что она значительно опережает конкурентов по этим показателям. Причиной тому служит усиленный каркас. Сохраняя постоянный уровень жёсткости, он не допускает чрезмерного прогиба. Благодаря этому колесо передаёт максимум крутящего момента, уменьшая нагрузку на двигатель и другие важнейшие узлы автомобиля. Снижаются потери энергии и предотвращается возникновение очагов чрезмерного напряжения. Как следствие, зимняя шина выдерживает очень большой пробег без существенных изменений структуры.

Покрышки Yokohama IG50 Plus выпускаются в множестве типоразмеров с диаметром от 14 до 19 дюймов. Существует их увеличенная модификация A, которая отличается наличием дополнительной продольной канавки. Унификация с моделью IG50 допускает установку этих шин на колёса одной оси без каких-либо негативных последствий.

Полный привод

Владельцев внедорожников и кроссоверов также заинтересует наш тест зимних шин. В нём мы рассмотрим модели, предназначенные для установки на крупногабаритные автомобили. Они помогают реализовать потенциал мощных двигателей и полноприводных трансмиссий, способных передавать очень высокий крутящий момент. Благодаря особой конструкции этих шин зимняя слякоть становится для автомобиля не более чем мелким препятствием, никак не отражающимся на комфорте и безопасности.

«Внедорожная» серия представлена покрышками Geolandar, которые сокращённо обозначаются индексом «G». Они поставляются в самые разные страны мира — от Японии, Германии и США до России, Канады и Норвегии.

Лёд и снег

Модель G075 во многом напоминает описанные выше покрышки серии IG50. Сравнение зимних шин этих модификаций позволяет удостовериться, что они изготовлены из одинаковой пористой резины. Микроскопические углубления улучшают впитывание воды и образуют волнистый профиль, улучшающий сцепление со льдом. Тесты нешипованной резины показывают, что она помогает автомобилю сохранять устойчивое положение как во время оттепелей, так и при самых жестоких морозах.

Основное отличие таких шин — зигзагообразная форма широких и узких продольных канавок. Усиливая кромочный эффект, она улучшает сцепление с различными покрытиями. Кроме того, это решение значительно ускоряет выброс снега и грязи.

Блоки резины покрыты множеством микроскопических канавок и ламелей. Они придают зимней модели следующие преимущества:

• стабильность на льду и заснеженной дороге;
• сокращение тормозного пути;
• снижение уровня шума и вибрации.

Широкое центральное ребро состоит из жёстких блоков. Оно увеличивает площадь пятна контакта и помогает автомобилю сохранять курсовую устойчивость при скоростной езде. Это подтверждается многочисленными независимыми тестами.

Производитель предлагает более 50 типоразмеров — зимние дороги с ними покоряются как компактным кроссоверам, так и крупногабаритным внедорожникам. Диаметр покрышек варьируется в пределах 15-20 дюймов.

Всепогодная модель

Пойдя навстречу пожеланиям потребителей, японский производитель проводил немало тестов зимних покрышек, сохраняющих отличные свойства при положительной температуре. Результатом его исследований стали шины Yokohama GEOLANDAR I/T-S. Их главная особенность — уникальный влаговпитывающий состав. В ходе тестов подобная резина эффективно поглощала избыток воды и выталкивала жидкость из пятна контакта. Благодаря этому автомобиль сохранял устойчивость даже на дорогах с глубокими лужами.

Блоки покрышек изрезаны тройными 3D-ламелями со сложным профилем. Они не только улучшают сцепные свойства на льду, но и предотвращают смещение элементов при активной езде. Благодаря этому выравнивается износ резины, уменьшается уровень шума и сокращается тормозной путь.

Тесты внедорожной резины также показывают, что она отлично справляется с любыми покрытиями — от сухого асфальта до отполированного льда. Во многом это — заслуга микроскопических диагональных канавок. Они придают протектору рельеф и позволяют получить волнистый профиль. Благодаря этому шина «цепляется» даже за наименьшие неровности, защищая машину от скольжения.

При взгляде на покрышку в глаза бросается агрессивный направленный рисунок протектора с широкой центральной частью. Он значительно улучшил результаты тестов на сухом асфальте. С ним машина сохраняет курсовую устойчивость при скоростном маневрировании, что наверняка понравится поклонникам спортивного стиля вождения.

Модель Yokohama GEOLANDAR I/T-S выпускается более чем в 60 типоразмерах. Среди них есть и 15-дюймовые модификации, подходящие для компактных кроссоверов, и 22-дюймовые, рассчитанные на крупногабаритные внедорожники. Многие из таких покрышек обладают усиленным каркасом, способном выдерживать повышенные нагрузки.

Заключение

В тесте резины мы рассмотрели самые разные покрышки от японской компании Yokohama. Производитель предлагает различные модели для внедорожников и легковушек, для спорткаров и компактных хетчбэков. Каждая из них имеет свои преимущества и сильные стороны.

Тест шипованных шин Yokohama показывает, что они отлично приспособлены к суровым российским зимам. Многогранные наконечники позволяют им «вгрызаться» в толстый лёд. Широкие фланцы обеспечивают хорошие сцепные свойства на скользких покрытиях. Сложная форма опор не допускает потери деталей даже на сухом асфальте. Технология компьютерного проектирования оптимизирует расположение шипов. Она не только повышает стабильность автомобиля, но и значительно уменьшает уровень шума.

Модели V-серии позволяют использовать активный стиль вождения даже в холодное время года. Их главное преимущество — оптимизированный химический состав, помогающий сохранять эластичность материала при любой температуре. В некоторых моделях используется сочетание апельсинового масла и «микросилики». Эти материалы оптимизируют технические характеристики резины. С ними покрышки становятся долговечными и сокращают расход топлива.

В тесте также участвовали нешипованные модели линейки IceGuard. Их несимметричный рисунок протектора обеспечивает превосходную устойчивость на любых покрытиях. Его внутренняя часть представлена мягкими блоками большого размера. Она улучшает сцепление с отполированным льдом. Наружная состоит из множества мелких элементов, прорезанных глубокими канавками. Её использование позволяет шинам мгновенно отбрасывать рыхлый снег и грязь.

Компания Yokohama предлагает и специальные модификации зимней резины для полноприводных автомобилей. Их особенность — усиленная центральная часть, которая повышает устойчивость машины при скоростном маневрировании на чистом асфальте. Но такие шины легко справляются и с заснеженными дорогами. В некоторых из них используется инновационный влаговпитывающий материал, эффективно противодействующий аквапланированию.

Несмотря на множество различий, все покрышки от Yokohama соответствуют высочайшим стандартам качества. Они изготавливаются из тщательно подобранного сырья, проходят независимые тестирования и испытываются в самых экстремальных условиях. Как уже упоминалось выше, компания активно внедряет технологию компьютерного моделирования. Упрощая многие исследовательские процессы, она позволяет приблизить характеристики резины к идеальным за короткий промежуток времени.

Обзор новых зимних шин MICHELIN

Старый трюк, когда иллюзионист безболезненно ложится на доску с гвоздями, в действительности очень прост. Чем больше этих гвоздей приходится на единицу площади, тем меньше шансов повредить тело. А при чем же здесь шины? 

Да при том что шипованная новинка MICHELIN X-Ice North 4 с направленным рисунком протектора нанесет гораздо меньший вред асфальту и имеет все шансы завоевать новых приверженцев. Ведь количество шипов в ней (при типоразмере 205/55 R16) 250 – на 30% больше, чем у шин ведущих конкурентов, да и в два раза больше, чем у предшествующей модели. 

За счет чего же тогда проявляется эффективность на льду, которая заявлена как беспрецедентная? Ведь давление каждого шипа на лед при увеличении их количества уменьшается… Попробуем разобраться в современных французских шинных технологиях, приберегая историю с шипами на десерт. 

Не стоит считать, что каждая новая шина сделана «с нуля». Все лучшее давно изобретено, и дело в нюансах, отвечающих за современную безопасность и комфорт. Так, конструкция шины MICHELIN X-Ice North 4 частично перекликается с хитовыми для компании моделями гаммы MICHELIN Alpin за счет каркаса Ironflex и ламелей П-образной формы. Они, кстати, также применяются в шинах для WRC. При этом протектор получился совершенно аутентичный: с центральным ребром жесткости и расширенными секторами блоков, в которые интегрировали дополнительные ламели.

На практике такой рисунок протектора позволяет шине эффективно удерживать автомобиль на траектории при сложных маневрах на всех типах покрытия – от сухого до заснеженного и даже обледеневшего. Но весь получившийся «узор», похожий на полюбившуюся автовладельцами «елочку», мог бы и не работать, если бы не новый состав резиновой смеси, предназначенной для внешнего слоя шины.

Химики Мишлен поколдовали с эластомерами, входящими в состав резинового компаунда, и получили смесь, которая теряет эластичность лишь при -65 градусах Цельсия. При этом она позволяет шине в пятне контакта принимать профиль поверхности и оставаться износостойкой. Такие характеристики гарантируют эксплуатационную безопасность практически в любой мороз.

Интересен и еще один факт. У MICHELIN X-Ice North 4 рисунок протектора был  адаптирован для особо широких типоразмеров, свыше 275 мм, за счет введения дополнительного блока в каждом секторе. Таким образом выравнивается давление на поверхность в пятне контакта. 

Все это говорит лишь о том, что новинка адекватно работает в различных температурных и погодных режимах. Но ее изюминкой все равно остается поведение на льду, для чего и предназначено столь немалое количество особых шипов со стальным корпусом. 

Компания Мишлен провела исследование, показавшее, что спрос на шипованные шины в России непрерывно растет и сегодня составляет 3/4 от общего числа проданных зимних моделей. Ничего удивительного в этом нет. Молодое поколение, да и опытные автовладельцы все чаще обращают внимание на безопасность езды в зимний период. А шипы, даже в крупных городах с прочищенными и политыми реагентами дорогами, все равно придают водителям большую уверенность. Пусть даже и психологическую.

В случае с MICHELIN X-Ice North 4 она будет дополнена тем фактором, что форма шипа заимствована у моделей шин, применяемых в WRC. Естественно, не один к одному, но в ряде принципиальных моментов. За счет этого, а также за счет персонализации размещения каждого шипа в 22 линиях в продольном и 22 в поперечном направлении их удвоенное количество превращает шину не в мелкую терку для льда, а в высокоэффективный инструмент для поддержания стабильности автомобиля на льду.

Обычный шип и шип X-ICE NORTH 4

Итак, несмотря на стандартный размер шипа в 11 мм по высоте, он получился чуть уже, с измененными пропорциями посадочных фланцев и горловины. Диаметр нижнего фланца уменьшился с 9 до 6,5 мм, верхнего – с 6,5 до 5 мм. Тем не менее посадку в шину сделали прочную – вылетать такие шипы не должны. 

Особенность заключается в заделке твердосплавной головки из карбида вольфрама в так называемый стакан или корпус шипа, выполненный, как уже было отмечено, из стали. При стандартной конструкции угол наклона шипа к посадочному отверстию под нагрузкой может меняться вследствие деформации шины. То есть поверхности касается не только рабочий элемент, но и корпус шипа. А это ведет как к его преждевременному износу, так и к снижению сцепных свойств шины.

У «WRC-модели» утонченная сверху часть в виде обода, из которого выходит непосредственно рабочая часть шипа, не дает корпусу соприкоснуться с асфальтом. К тому же он изнашивается пропорционально с протектором шины.

Обычный шип и шип X-ICE NORTH 4

Как правило, износ шипов происходит быстрее, чем износ протектора, и на льду шина с большим пробегом работает хуже, чем на снегу. В данном случае MICHELIN X-Ice North 4 сохранит большую часть качеств при движении автомобиля как по снегу, так и по обледенелой поверхности.  

Обоснованность кропотливой работы проектировщиков и инженеров Мишлен подтвердили многочисленные тесты, которые проводились на автомобиле Volkswagen Golf 7. Среди них как испытания на тормозной путь, лучшее время круга, так и, конечно же, на уровень шума.

В теории шина с 250 шипами должна быть шумной. Однако, благодаря компьютерному моделированию, при посадке каждого шипа было проанализировано 1400 вариантов, шумность MICHELIN X-Ice North 4 удалось сохранить такой же, как и у прошлой модели. Причем не навредив сцепным свойствам шины за счет большого количества шипов и уменьшенного давления на поверхность.  

По результатам объективных и субъективных тестов на акустический комфорт на скоростях 50 км/ч, 80 км/ч и 110 км/ч, проведенных компанией TÜV (Германия) по заказу Мишлен в январе 2018 в размере 205/55 R16 91V, французская шина показала один из лучших результатов среди ведущих конкурентов. 

Еще несколько тестов на тормозной путь на льду с 30 до 5 км/ч и на ускорение в этом же диапазоне скоростей при температурах -12°С, -10° С  и  -4°С провела компания TEST WORLD в 2017-2018 годах. Среди пяти именитых соперников французская шина оказалась в лидерах, показав тормозной путь в среднем на 3,7 метра короче, чем у конкурентов. Те же шины, но с пробегом в 10 тысяч километров, показывают результат при торможении на 4,7 м короче, чем соперники.

Наконец, при прохождении ледового круга MICHELIN  X-Ice North 4 привозил  конкурентам 3,2 с, что очень много. Эти результаты были также получены компанией TEST WORLD.

Кстати, 58 имеющихся на сегодня типоразмеров шины с посадочным диаметром от 15 до 20 дюймов и еще 59 для MICHELIN  X-Ice North 4 SUV от 16 до 22 дюймов ориентированы как на автомобили небольшой мощности, так на высокоскоростные модели, внедорожники и кроссоверы.

MICHELIN X-Ice North 4 SUV

1 / 2

MICHELIN X-Ice North 4 SUV

2 / 2

Но, как говорится, не шипом единым силён зимний MICHELIN. В России немало мест, где зимний гололед редкость, а вот морозов и снега хватает. Как вариант – еще одна французская новинка: фрикционная MICHELIN X-Ice Snow. Она выпускается согласно корпоративному стандарту качества Мишлен по всему миру, в частности, и на российском заводе компании. 

По V-образному рисунку протектора шина немного напоминает MICHELIN X-Ice North 4, но имеет большее количество блоков и ламелей, что неудивительно. Ведь именно они являются основными рабочими элементами модели. Причем есть как П-образные, так и переменной толщины, вызывающие знакомую многим эффективность на льду зимних фрикционных шин.

Кстати, глубина прорезей ламелей увеличена до максимально возможной. Даже при значительном износе шина будет эффективно самоочищаться от снега и вытеснять воду. Впрочем, это не означает, что эксплуатационному ресурсу нет предела. Согласно законодательству минимальная глубина рисунка протектора для зимних шин составляет 4 мм. Его же можно определить по имеющимся индикаторам износа.

MICHELIN X-Ice Snow

Согласно проведенному тестированию сцепление на снегу MICHELIN X-Ice Snow с предельным износом до 4 мм глубины протектора улучшено на 8% в сравнении с предшествующей моделью MICHELIN X-Ice 3. Также на 17% увеличена ходимость модели относительно ближайших конкурентов в премиальном сегменте.

Как и в случае с шипованной моделью, это результат использования модифицированной резиновой смеси для протекторного слоя, только на этот раз Flex-Ice. Удерживать шип ей не нужно, а потому примененный компаунд имеет несколько иные характеристики. 

MICHELIN X-Ice Snow становится жестче при положительных температурах воздуха и сохраняет необходимую для поддержания безопасности движения пластичность при низких температурах. Кроме этого в состав протекторного слоя введены гранулированные полимеры. 

На практике такая добавка делает поверхность шины чуть шероховатой. Но именно она обеспечивает капиллярный эффект в пятне контакта для абсорбции тончайшей водяной пленки на льду. То есть, оказавшись на обледенелой поверхности, автомобиль сохранит управляемость и не «поплывет». Еще один эффект от применения гранул, по мнению специалистов Мишлен, – создание микрокромок для лучшего сцепления шины на снегу.

В нынешнем 2020 году MICHELIN X-Ice Snow будет выпускаться в 94 типоразмерах с посадочным диаметром от 14 до 22 дюймов. Модель рассчитана на широкую гамму выпущенных легковых автомобилей, кроссоверов и внедорожников. Но уже к осени 2021 года линейка будет расширена за счет еще 46 типоразмеров. 

Шесть ведущих брендов протестированы, в сравнении с

Из выпуска за декабрь 2015 года

Если вы не читаете суоми, язык Финляндии, который звучит как смесь голландского и клингонского языков, есть несколько дорожных знаков, которые вы поймете, когда окажетесь в 186 милях от Полярного круга. Но одно сообщение о том, что Мурманск, Россия, находится на расстоянии 188 миль, привлекает ваше внимание, напоминая вам, насколько далеко вы на севере. Мурманск — это пережиток холодной войны в Северном Ледовитом океане — для советских подводных лодок то же самое, что мыс Канаверал для космических полетов.В эти дни Северный флот России изредка швартуется неподалеку.

Затем слева появляется еще один знак, который мы можем прочитать: «Test World Oy». Ах да, мы здесь, чтобы протестировать зимние шины. Мурманску придется подождать. Нам предстоит справиться с собственной холодной войной.

Объект, который мы использовали для этого теста шин, метко названный Test World Mellatracks, находится примерно в 186 милях к северу от Полярного круга в Лапландии, недалеко от крошечного городка Ивало.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР

Испытательный полигон Mellatracks Test World — это объект, который предлагает круглогодичные испытания на естественном снегу, а не на искусственных материалах.В зимние месяцы он работает так же, как и любой другой автомобильный полигон, но с замерзшими каналами и заснеженными полями вместо бетона и асфальта, которые вы найдете на объектах с более умеренным климатом. Ранней весной Test World накапливает снег, заполняя два своих здания примерно двумя футами уложенного натурального белого материала, которого хватит на весь сезон тестирования в помещении. В конце лета мы направились к охлаждаемому крытому комплексу, так как хотели, чтобы эта история появилась вовремя, чтобы вы могли воспользоваться ее находками, чтобы скоро наступила зима.

Здание «Крытый 1» представляет собой амбар размером 525 на 52 фута из утрамбованного снега, который включает полосу из льда, поддерживаемого Замбони. В помещении 2 есть извилистая транспортная цепь длиной 0,2 мили и шириной 30 футов. В обоих зданиях имеются контуры охлаждения в полу и воздуховоды охлаждающего приточного воздуха. В день наших испытаний внутренний термометр показывал -11, как в градусах Цельсия, или 12 градусов по Фаренгейту.

Только 25 процентов водителей снегоуборочных лент устанавливают на свои автомобили зимние шины, в то время как Квебек и многие европейские страны делают это обязательным.

Максимальная скорость Indoor 1 относительно невысока: тесты на торможение на снегу и льду проводятся от 18 и 16 миль в час, соответственно, до 3 миль в час. В тестах на ускорение все наоборот. Устранение диапазона от нуля до 3 миль в час как для движения, так и для остановки — это способ проверить различные характеристики на низких скоростях на поверхностях с низким коэффициентом трения, что связано с различиями в действиях водителя, а также с поведением ABS.

Вверху справа: этот символ на боковине шины указывает на то, что она соответствует или превосходит стандарты Ассоциации производителей резины по сцеплению со снегом.Если этого нет на боковине, это не настоящая зимняя шина.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР

Indoor 2 — это место, где происходит настоящее веселье. С воздуха он выглядит как гигантский полый Желейный живот. Его максимальная скорость 45 миль в час на снегу кажется трехзначной на суше. Если вы ошиблись в повороте или слишком сильно скользите, вы попадете в стратегически расположенный сугроб, чтобы успеть за машиной раньше, чем это сделает Armco. Поскольку «Тест субъективной управляемости в помещении 2» — это непросто, мы будем называть его просто тестом «сноукросс».Между каждым сеансом работы с шинами обслуживающая бригада обновляет снежное покрытие, чтобы сохранить как можно более постоянные условия. Кроме того, контрольная шина периодически проезжает круг, чтобы нормализовать результаты, если трасса становится быстрее или медленнее.

Для этого теста мы хотели определить самую эффективную нешипованную снежно-ледовую шину. Как и в случае с предыдущими тестами шин, для объективного ускорения и торможения на снегу и льду мы обратились к опытным водителям, на этот раз предоставленным Test World. Мы также сотрудничали с нашими хозяевами для проведения субъективной оценки трассы сноукросса в помещении и измерения времени круга.Наш мул был одним из Ford Focuses компании Test World с резиной 225 / 45R-17.

Эти шины зависят от их конструкции, резиновых смесей, рисунка протектора и того, что иногда кажется волшебным, для создания сцепления в пятне контакта. Почти все производители шин производят шины этой категории, ориентированной в основном на семейные седаны и люки. Но мы ограничились нашим тестированием «тяжелыми» шинами: шинами от Bridgestone, Continental, Dunlop, Michelin, Nokian и Yokohama.

Только 25 процентов водителей снегоуборочных лент устанавливают на свои автомобили зимние шины, в то время как Квебек и многие европейские страны делают их использование обязательным.Эта шинная война не повлияет на настоящую холодную войну, но если вы входите в число трех четвертей водителей, которые не используют комплект шин для холодной погоды, мы надеемся изменить ваше мышление.

Внутренняя среда придает дополнительную дрожь волнения зимней поездке.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР

Your Best Foot Backward

Никто не рекомендует устанавливать только две зимние шины. Однако, если вы вынуждены по соображениям стоимости, общепринято считать, что вам нужна лучшая (или наименее изношенная) обувь для задней части, независимо от того, какой у вас автомобиль — передний, задний или полноприводный.Чтобы подтвердить или опровергнуть это предубеждение, мы смешали два комплекта шин Michelin, зимнюю и всесезонную [см. «Опытная перспектива» ниже], и пробежали несколько кругов по сноукроссу с всесезонными впереди и зимними по назад, то наоборот. Вывод: поставить зимнюю резину на передние колеса было намного веселее. Автомобиль с передним сцеплением не только легче управлялся и тормозился, он был на 3,2 секунды быстрее на небольшой трассе в Test World. Но на этом круге была избыточная поворачиваемость, такая расшатанность задней части, которая заставляла большинство водителей выбрасывать их прямо в канаву.Выставление зимних шин на задней упорную поворачиваемость давали, что путь более предсказуем, чем альтернатива. Так что, если вы собираетесь смешивать шины, в целях безопасности поместите лучшую резину сзади.

Описание услуги Декодер

Число указывает максимальный вес, который может безопасно выдержать каждая шина: 91 = 1356 LB 94 = 1477 LB

Буква указывает максимальную скорость, с которой шина может безопасно двигаться: R = 106 миль / час T = 118 миль / час H = 130 миль / час Y = 186 миль / час

Шины с повышенной нагрузкой способны выдерживать больший вес при более высоком давлении воздуха, чем шина аналогичного размера.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР

Seasoned Perspective

Вы можете подумать, что вам не нужны зимние шины, потому что ваш автомобиль всесезонный. Но, по иронии судьбы, если вы живете в месте, где действительно есть все сезоны, вам нужны зимние шины. Чтобы получить представление об этом вопросе, мы запросили у Michelin набор всесезонных шин, и они прислали свои Pilot Sport A / S 3. Если бы мы собирались купить всесезонную шину, то это была бы эта, потому что она на самом деле в летних условиях имеет серьезное сцепление с сухой дорогой.Но каким бы хорошим он ни был, Pilot Sport почти на шесть секунд отставал от скорости Nokian на сноукроссе и не приближался ни к одному из показателей торможения зимних шин. На снегу для остановки потребовалось на пять футов больше, чем в среднем для шести зимних шин, указанных на следующих страницах. Пять футов могут означать разницу между крыломогибом и безаварийной зимой. Тормозной путь на снегу может быть лучшей причиной для установки комплекта зимних шин, и инуитским гонщикам стоп-сигналов следовало бы отметить дополнительную секунду разгона с 3 до 18 миль в час.

Michelin Pilot Sport A / S 3

Описание услуги: 91Y
Нагрузка: Стандартная
Глубина протектора, дюймы: 10,5 / 32
Цена за шину: $ 144
—

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР

Результаты испытаний
Время круга на снегу: 35,25 с
Ускорение на снегу, 3–18 миль / ч: 4,48 с
Торможение на снегу, 18–3 миль / ч: 38.3 фута
Ускорение на льду, 3–16 миль в час: 11,99 с
Торможение на льду, 16–3 миль в час: 52,6 фута

---

Тест зимних шин: просмотреть результаты

---

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР

6. Yokohama

iceGUARD iG52c

Описание услуги: 91T
Нагрузка: Стандартная
Глубина протектора, дюйм: 11/32
Цена за шину: $ 126
—

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР

Последнее место в этом тесте похоже на шестое место на Олимпиаде.Да, есть исполнители получше, но эта резина по-прежнему хороша. IceGUARD iG52c в зимних условиях намного лучше, чем любая всесезонная шина на дороге.

Самая большая потеря очков iceGUARD пришлась на сноукросс, где он продемонстрировал очень желаемую черту прогрессивности — поворот и линейное торможение. Это спокойная шина, она никогда не теряет и не набирает сцепление непредсказуемо. Тем не менее, общее отсутствие максимального сцепления iG52c привело к тому, что он почти на две секунды отстал от самой быстрой шины в сноукроссе, что является огромным разрывом на 30-секундной трассе.

Он также потерпел неудачу в тестах по прямой, набрав наименьшее количество баллов, кроме ускорения на льду, где он едва подтолкнул Dunlop, занявший пятое место. Пробелы в этом тесте по большей части небольшие из-за низких скоростей; они будут расти в геометрической прогрессии.

Самое главное в iG52c — это цена. Это самая дешевая шина в тесте. Многие отказываются от расходов, связанных с зимними шинами; не только резина, но фитинг или второй комплект колес.То, что использование зимних шин продлевает срок службы летних шин, часто упускается из виду. Конечно, мягкие зимние шины изнашиваются быстрее, чем летние или всесезонные шины, но преимущества окупаются, независимо от того, какие зимние шины вы приобретете, включая эту Yoko.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР

5. Dunlop

Winter Maxx

Описание услуги: 94T
Нагрузка: Extra
Глубина протектора, дюймы: 12/32
Цена за шину: $ 134
—

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР

В отличие от всех других шин, участвовавших в этом тесте, Dunlop Winter Maxx имеет асимметричный рисунок протектора, что означает, что, в отличие от шин с направленным направлением движения, у нее есть внутренние и внешние блоки протектора.Зимние шины производят больше шума от дороги, чем летние, а асимметричные шины обычно тише. Но асимметрия в основном зарезервирована для класса «зимние характеристики», где больше внимания уделяется характеристикам шины на сухой дороге.

Мы не уверены, что дизайн этой шины привел к тому, что эта шина оказалась почти в подвальном состоянии, но объективные тесты по прямой не лгут, и финишировать последним в трех из четырех тестов — это слишком сложно. Худший результат пришелся на ускорение на льду: Dunlop отставал от победителя на 1,29 секунды.Однако торможение на снегу у Dunlop впечатляет: расстояние всего на полфута больше, чем у Bridgestone и Nokian.

Так или иначе, с худшим результатом во всех объективных тестах, но с торможением на снегу, Maxx все же проехал довольно быстрый круг, 29,74 секунды, почти связав второе место с финишером. Примечательно: при превышении предела в повороте Dunlop требовал некоторого терпения в его восстановлении, и есть явная задержка от нажатия на руль или педалей до реакции на поверхности.

Каждый Winter Maxx на 8 долларов больше, чем Yokohama. Если у вас ограниченный бюджет и вы не любите дорожный шум, вам стоит присмотреться к Winter Maxx. Но если вы хотите большей производительности, продолжайте читать.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР

4. Bridgestone

Blizzak WS80

Описание услуги: 91H
Нагрузка: Стандартная
Глубина протектора, дюймы: 12/32
Цена за шину: $ 160
—

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР

Blizzak — знакомое имя, синоним превосходного качества зимней резины.Мы ставим Blizzak серии WS, начиная с WS15, на наши старые автомобили с тех пор, как линейка продуктов попала в США в 1993 году. Таким образом, четвертое место WS80 шокировало нас.

К счастью, главная изюминка WS80 — одна из наиболее желаемых характеристик зимних шин: способность останавливаться на снегу. Большая часть сцепления со снегом, особенно продольного ускорения и торможения, происходит за счет накопления снега и его укладки в протекторе. Получающийся в результате контакт снега со снегом увеличивает сцепление с дорогой, позволяя WS80 сравнять счёт нашего победителя в торможении на снегу.Гидрофильные проходы или отверстия в протекторе, удаляющие микроскопический слой воды, выходящей на лед, помогли WS80 привязать Conti к середине пака для оценки торможения на льду.

К сожалению, WS80 показал второе самое медленное время в сноукроссе.

Мы думали, что у него наихудшее поведение на пределе: резкая потеря сцепления с небольшой прогрессивностью и длительным временем восстановления.

Bridgestone заявляет, что ежегодно инвестирует более 1 миллиарда долларов в исследования и разработки, и зимние шины составляют большую часть этого.Но в этом тесте наблюдается заметный рост производительности с четвертого на третье, и мы надеемся, что инженеры Bridgestone сократят разрыв с WS следующего поколения.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР

3. Continental

WinterContact Si

Описание услуги: 94H
Нагрузка: Extra
Глубина протектора, дюймы: 10/32
Цена за шину: $ 131
—

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР

Это новейшая шина в тесте и одна из самых доступных.Это потрясающая ценность, уступающая победителю на шесть очков. Даже если исключить стоимость, это все равно прекрасное зимнее снаряжение.

Как и все остальные покрышки, здесь есть тысячи щелевидных прорезей, которые служат кромками на льду. На всех шинах есть кольцевые канавки (за исключением Nokian) и большие каналы для откачки воды и слякоти из пятна контакта.

Превосходный контроль ускорения на выходе из поворотов является важным фактором, способствующим второму по быстродействию времени круга для этой шины, и Continental чувствовал себя сильнее, чем занявший второе место Michelin в этом отношении, но все же уступал нашему победителю.WinterContact также демонстрировал равномерное и прогрессивное поведение на пределе, отрываясь и возвращаясь к сцеплению предсказуемо с помощью рулевого управления и манипуляций с дроссельной заслонкой.

Однако на быстрой части сноукросса нам пришлось тормозить немного раньше, что снизило общую уверенность водителя. Это было особенно тревожно, потому что Conti так хорошо выходил из поворотов и, следовательно, имел большую скорость. Самый низкий балл за торможение на снегу подтверждает наши субъективные выводы.

Неудовлетворительно по результатам всего лишь одного субъективного измерения, эта шина поднимается на высший уровень зимней резины благодаря точному рулевому управлению, почти лучшему ускорению на снегу и привлекательной цене.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР

2. Michelin

X-Ice XI3

Описание услуги: 94H
Нагрузка: Extra
Глубина протектора, дюймы: 10,5 / 32
Цена за шину: $ 152
—

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР

Разработка шин — мучительно медленный процесс.Инженер Michelin недавно сообщил нам, что после ухода из гонок Формулы 1 в 2006 году компания только сейчас внедряет эту технологию в свои повседневные дорожные шины. Мы установили много комплектов XI2, предшественников XI3, на автомобили в нашем многолетнем парке, проехавшем 40 000 миль, и разница в ощущениях между двумя поколениями впечатляет.

Субъективно XI3 уступает только Nokian. Небольшое снижение управляемости по сравнению с Hakkapeliitta на более крутых поворотах указывает на то, что квадратные края XI3, которые есть у всех зимних шин в нашем тесте, работают не так хорошо, как у Nokian.Круги кажутся быстрыми, но при этом немного слабее, требуя от водителя гораздо больших усилий, чтобы держать машину под контролем. Кроме того, недостаточная поворачиваемость на дроссельной заслонке — наиболее очевидная при попытке выйти из поворота — здесь чуть более выражена, чем у Nokian. Несмотря на эти незначительные жалобы, заметные в основном при контролируемом сравнении, XI3 остается очень хорошо сбалансированной шиной на снегу и льду.

XI3 показал равные результаты с Nokian в трех объективных тестах: ускорение на снегу, торможение на снегу и торможение на льду, с одновременным попаданием в одну точку при ускорении на льду.Что касается объективных результатов, то шины, занявшие первое и второе места, практически одинаковы.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР

1. Nokian

Hakkapeliitta R2

Описание услуги: 94R
Нагрузка: Extra
Глубина протектора, дюймы: 11/32
Цена за шину: $ 200
—

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР

Эта шина — своего рода темная лошадка.Финская компания Nokian, 19-й по величине производитель шин в мире, вероятно, неизвестна многим читателям. Bridgestone — №1. Dunlop, Continental и Yokohama — это имена, известные всем, а Michelin — гигант в области высоких характеристик шин. Производя летние шины, Nokian специализируется на производстве зимних шин, и это заметно.

Все разработки, продолжающиеся с тех пор, как Nokian представили первую специальную зимнюю шину 81 год назад, превращаются в шину, которая превзошла или сравняла своих конкурентов во всех тестах, объективных или субъективных.В некоторых случаях предел победы был узким, как, например, при разгоне на льду, где он лучше XI3 всего на 0,17 секунды. Но победа есть победа.

Самая яркая черта этого Hakkapeliitta R2 — это то, как он управляется по снегу и восстанавливается после недостаточной поворачиваемости. По мере увеличения угла поворота R2 продолжает поворачивать машину, когда другие шины не выдерживают. Начните толчок, поверните его на несколько градусов назад, и хват вернется. Это больше похоже на летнюю шину на мокрой дороге, чем на зимнюю шину на снегу.А произносить вслух Hakkapeliitta почти так же приятно, как водить их.

Единственная категория, в которой эта шина не выиграла, — это цена. В этом размере R2 стоит на 48 долларов больше за шину, чем занявший второе место Michelin. Это горькая пилюля, когда вы говорите о чем-то, что большинство водителей считает зимней роскошью. Но мы этого не делаем. Если вам нужна лучшая зимняя тяга и вы можете позволить себе премиум-класс, не смотрите дальше.

---

Испытание зимних шин: просмотр результатов

---

Результаты испытаний
	СНЕГООБРАЗИТЕЛЬ ВРЕМЯ НАКОНЕЧНИКА, сек	Ускорение СНЕГА, 3–18 миль в час, сек	СНЕГОВОЕ ТОРМОЖЕНИЕ , 18–3 миль в час , фут	ICE УСКОРЕНИЕ, 3–16 миль / ч, сек	ICE BRAKING, 16–3 миль / ч, фут
Bridgestone	30.15	3,48	33,3	7,34	37,8
Continental	29,52	3,46	34,5	7,28	38,2
Dunlop	29,74	3,55 900	8,31	39,1
Michelin	29,73	3,41	33,5	7,19	36,3
Nokian	29.43	3,40	33,3	7,02	36,0
Иокогама	31,17	3,53	34,7	8,00	38,9

ICE ATION ATION ЦЕНА

Окончательные результаты
	SNOW- CROSS LAP TIME	SNOW ACCELER- ATION	SNOW BRAKING	ICE ACCELER-	SUBJEC- TIVE RATING	GRAND TOTAL
Макс.В наличии	40	20	20	20	20	10	20	150
1. Nokian	40	20	20	20	20	4	20	144
2. Michelin	38	20	20	19	20	8	18	143
3.Континентальный	39	19	18	18	17	10	17	138
4. Бриджстоун	36	18	20	18	17	7	14	130
5. Dunlop	38	17	19	12	16	9	16	127
6.Иокогама	30	17	18	14	16	10	14	119

Название Hakkapeliitta восходит к финскому боевому кличу 15 века. и примерно переводится как «Бей их сильно».

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Снег идет, держи себя в руках: Обзор зимних шин Blizzak

Зимние шины Bridgestone Blizzak доказали свою ценность после сезона испытаний в заснеженных горах Колорадо.

Иногда мы просто не получаем записку. Почему-то невероятные продукты просто ускользают от наших радаров. А потом они появляются, и мы задаемся вопросом, почему нам потребовалось так много времени, чтобы обнаружить их существование.

Так было со мной с шинами Bridgestone Blizzak , которые существуют уже более 20 лет. Надеюсь, этот обзор послужит для вас пробуждением к невероятному комплекту зимних шин.

Обзор зимних шин

Blizzak: Discovery

Весной 2019 года я был в компании GearJunkie по заданию прикрывать новый Toyota AWD-e Prius . Группа журналистов была приглашена компанией Toyota в Стимбот-Спрингс, штат Колорадо, чтобы проехать на новых Prius и RAV4 по снежной трассе Bridgestone Winter Driving School.

Трасса тщательно построена и поддерживается в хорошем состоянии, с холмами, острыми и пологими поворотами и длинными, соблазнительными прямыми трассами. Мое недовольство в , когда я освещал AWD-e Prius , было связано с тем, что наши хозяева поменяли штатные шины на Bridgestone Blizzaks. Мне казалось, что это даст искаженную картину того, как Prius будет вести себя на скользкой дороге . Так оно и было.

После того события в Steamboat Bridgestone выполнила мою просьбу и прислала мне недавно выпущенные зимние шины WS90 Blizzak .Я тестировал их зимой на своем полноприводном двигателе GMC Terrain 2012 года, чтобы моя семья, любящая зимние приключения, прошла кучу лыжных поездок и в целом стала жить в Colorado Front Range.

Тощие

Вкратце: Близзаки оказались невероятными зимними шинами. У нас не было проблем, когда мы ехали по дорогам с плотным снегом или мокрой слякотью. На сухой дороге проблем тоже не было — шины тихие и вполне подходят для семейного вождения. Они хорошо себя проявили даже на грунтовых дорогах, будь то сухие и пыльные или мокрые и грязные.

Ключевым недостатком всех зимних шин с более мягкой резиной является то, что они изнашиваются относительно быстро по сравнению с более жестким составом летних шин.

Но новый WS90 , выпущенный в мае 2019 года, имеет измененный рисунок протектора, чтобы продлить использование шин на дополнительный сезон при нормальном использовании (определяется как 7200 миль за сезон: 1200 миль в месяц с октября по апрель). Начиная с 103 долларов за шину, они вполне соответствуют ценам других зимних шин — достойное вложение в безопасность.

Дилемма тестирования

Уловка с зимними шинами, работающими так, как они должны, в том, что нет особых моментов, которые можно было бы заметить, когда они работают правильно. Мы замечаем только проскальзывание шин и называем это неудачей — и это действительно ошибка водителя. Это водитель, который выбирал шины, а затем выезжал в условиях, превышающих возможности шины.

Мы регулярно ездили по дорогам с небрежным видом, и у нас ни разу не выскочили шины.Лишь в редких случаях я давил слишком много газа на остановке и заставлял шины немного вращаться, прежде чем схватиться и поехать.

Условия испытаний зимних шин Blizzak

Наши зимние шины тестировались с октября по май, покрывая 7103 мили дорог в различных условиях. Мы проехали 50 миль туда и обратно до каньона Боулдер и горнолыжного курорта Эльдора большую часть недель, когда он был открыт, и в разгар сезона дороги всю дорогу были скользкими и покрытыми плотным снегом.

В противном случае мы ехали бы по сухим дорогам до последних нескольких миль, которые всегда были бы снежными.Мы также совершили несколько поездок глубже в Скалистые горы Колорадо , чтобы покататься на лыжах и заняться другими зимними приключениями.

Мы ехали со скоростной автострадой по чистым дорогам, и мы пересекали усеянные ветрами, плотно покрытые снегом дороги, чтобы пересечь некоторые из более крупных горных долин, таких как округ Парк, долина Арканзас, вверх по долине Ревущей Форк до Сноумасс и над вечно отрывочным Бертуд Пройдите, чтобы попасть в Гранд Каунти.

Но между всеми этими горными приключениями мы имели дело с снежными днями в городе, выполняя обычные повседневные дела.Как и многие окрестные улицы, наша не вспахана. Скорее, он становится гладкой, застекленной поверхностью из плотного снега посередине и снежных стен по бокам.

Даже основные дороги получаются гладкими, и хотя мы делаем все возможное, чтобы избежать движения в таких условиях, иногда мы все равно оказываемся там. Зимние шины Blizzak казались более безопасными, чем в предыдущие годы при езде на шипованных шинах.

История шин Blizzak

Шина Blizzak была впервые выпущена в Японии в 1988 году.В Японии эта зимняя шина стала предпочтительнее шипованной, и самая последняя версия, WS90 , была выпущена в мае 2019 года. WS90 пришла на смену WS80 , выпущенной в 2014 году. Они также имеют новый рисунок протектора. разработан, чтобы продлить срок службы шины до дополнительного сезона использования. Розничная цена WS90 Blizzaks составляет от 90 до 200 долларов за штуку в зависимости от размера шин.

Он также имеет новую резиновую смесь, в которой используется запатентованная компанией технология Multi-Cell. Многоклеточная технология имеет микроскопические гидрофильные полости для притяжения воды и отвода ее от места встречи шины со льдом для улучшения сцепления.WS90 также имеет новый узор ламелей в протекторе шины, который Bridgestone называет технологией EdgePerformance. Это создает больше краев для сцепления шины с поверхностью.

В общем, я собираюсь поставить эти шины Bridgestone Blizzak обратно на свой Terrain в этом предстоящем сезоне. А после тестирования я унаследовал 2WD Toyota Prius V, так что я куплю Prius в комплекте.

Лучшие цепи для снега в 2021 году

Мы здесь, чтобы порекомендовать лучшие цепи противоскольжения для снега, которые помогут улучшить контроль тяги, когда этого требуют дороги и погодные условия.Подробнее…

Отзывы о

Snow Tire: Marathon Automotive

Winter Tire — Оценки и обзоры зимних шин

Зимние шины или Зимние шины… все равно

Marathon Automotive является дилером Nokian с 1981 года, дольше, чем кто-либо другой в Мичигане. Фактически, мы специализируемся на зимних шинах дольше, чем большинство шинных дилеров в Траверс-Сити. Шины Nokian доступны в большем количестве размеров и стилей, чем любые другие зимние шины.Мы любим зимние шины, или, как мы их называли, зимние шины. Хотя мы были первым дилером Nokian в штате, мы продаем многие марки зимних шин. В северном Мичигане нет магазина шин, в котором был бы лучший выбор марок и размеров зимних шин, чем у нас, и если у нас его нет, мы можем получить его как можно скорее. И не забывайте, зимние шины — это самая дешевая страховка жизни, которую вы можете купить.

Заявление об ограничении ответственности: Представленные ниже мнения представляют собой комбинацию результатов всемирных испытаний и нашего личного и предвзятого мнения, основанного на более чем 40-летнем опыте работы с зимними шинами.Не все шины подходят для всех автомобилей, поговорите со специалистами Marathon Automotive, чтобы подобрать шину, подходящую для вашего автомобиля и бюджета.

Звоните, чтобы задать вопросы или узнать цены: 231-929-4777 или

запросите цитату здесь

Обратите внимание: мы не можем продавать или отправлять шины за пределами Mic Higan

# 1 Nokian Hakkapellitta R2
С 1936 года шины Nokian были эталоном, по которому оценивались все остальные зимние шины.Hakkapeliitta R является многократным победителем в большинстве европейских тестов зимних / зимних шин, уступая только шипованной Hakkapeliitta 7. Nokian. Компания Nokian знает, что потеря бокового сцепления является наиболее опасным из всех зимних условий. Их инженеры прилагают огромные усилия для поддержания бокового сцепления, на что другие крупные производители шин только начинают обращать больше внимания. Nokian Hakkapellitta R соответствует своему статусу эталона и работает исключительно во всех областях. Никто не производит зимние шины стольких размеров и стилей, как Nokian.Hakka R имеет самое низкое сопротивление качению среди всех зимних шин и ниже, чем у всех, кроме нескольких лучших летних шин. Вы не только будете ездить на самых безопасных шинах, это исключительно низкое сопротивление качению сэкономит вам деньги на бензине.

Никого так не волнуют зимние шины, как финнов!

Прочтите их статью в Tekniikan Maailma, чтобы сделать обзор Hakkapeliitta!

# 2 Nokian WR G3 и G3 SUV
Как эта «всесезонная» шина оказалась на втором месте? Корни WRG3 восходят к высокоскоростной зимней шине с высокими эксплуатационными характеристиками, разработанной для высокоскоростных дорог Европы.После нескольких доработок эта шина поступила в США как четырехсезонная шина. Не дайте себя обмануть своим прозвищем «4 сезона»: состав протектора и дизайн WR G3 помогают ему превзойти все зимние шины в мире, кроме нескольких. Не зря эта шина является нашей самой продаваемой шиной — это самая безопасная всесезонная шина для любого транспортного средства. Зима, наш, казалось бы, самый длинный и самый требовательный сезон для шин, — это когда WRG3 сияет ярче всех. WRG3 обеспечивает отличный контроль и управляемость на всех дорожных покрытиях, мокрых, сухих, заснеженных и чистых.В 2013 г. Consumer Reports WRG3 была зимней шиной №1 по рейтингу характеристик, и на этот раз европейские зимние шины показали, что WRG3 заняла первое место в сегменте зимних шин. Чтобы было ясно, Nokian WR G3 — это всесезонная / зимняя шина с высокими эксплуатационными характеристиками. Они не могут превзойти высококлассные специализированные зимние шины, но если вы ищете одну шину круглый год, ЭТО ЭТО.

# 3 Nokian Nordman 4
Эта шина черпает силу из 78-летней истории Nokian создания лучших зимних шин в мире.Чтобы сохранить конкурентоспособность этой шины по сравнению с другими шинами средней ценовой категории, компания Nokian сделала две вещи. Во-первых, эта шина производится на их заводе в России, где затраты на рабочую силу ниже, а во-вторых, в ней используются несколько менее сложные резиновые смеси, чем в финских Hakkapeliitta 8 и Hakkapeliitta R2. Эта шина по-прежнему является более совершенной, чем все зимние шины премиум-класса, кроме нескольких, и явно превосходит все другие зимние шины в своем классе. Она не превосходит Hakka R2, Blizzak, X-ice или другие зимние шины Super Premium, но это отличная шина для своей цены.

# 4 Michelin X-Ice Xi3, X-Ice Xi2 и Latitude X-Ice Xi2
Немецкие дороги и немецкие водители известны своей скоростью, и вы знаете, что они не согласятся на второсортные шины.Michelin может быть французской компанией, но большая часть шин X-ice производится в Германии. Эта шина легко занимает первое место в каждом тесте зимних шин; однако цена соответствует премиальному статусу шины. Мы предпочитаем Nokian Hakkapeliitta R2 для езды по северному Мичигану. Hakka R2 намного лучше работает в слякоти (X-Ice имеет тенденцию быть менее устойчивым при движении по слякоти.) И мы чувствуем, что поперечное сцепление с Hakka R2 также лучше. Обе шины являются исключительными зимними шинами, что подтверждается их высшими оценками во всех мировых тестах.

# 5 Continental ExtremeWinterContact
Отличный выбор зимних шин средней и высокой ценовой категории. Эта шина уверенно заняла верхнюю треть нескольких европейских зимних тестов.Continental производит много отличных зимних шин, и это не исключение. ExtremeWinterContact уступает только более дорогим Hakkapeliitta R2, Michelin X-ice 3 и Blizzak WS70. Хорошая цена для специальной зимней шины.

# 6 General AltiMAX Arctic
Это отличный выбор для шин среднего уровня, эта шина черпает силу из Gislaved Nordfrost.Continental Tyre владеет General Tire и Gislaved. AltiMAX Arctic — это то же самое, что и удостоенный наград Nordfrost 3.

# 7 Bridgestone WS60 и WS70 Blizzak
Как эта зимняя шина с высокими оценками и высокими эксплуатационными характеристиками оказалась на 7-м месте? Это отличная зимняя шина, и, вероятно, она заслуживает гораздо большего по сравнению с чисто зимними шинами.Сцепление на льду феноменальное, но характеристики на слякоти просто средние. Основная проблема заключается в том, что эта шина обеспечивает свои характеристики за счет использования многоячеистой смеси (например, губки) верхних 50% протектора. Blizzak быстро изнашивается, и когда многоэлементный состав изнашивается, Blizzak работает как всесезонная шина. Обычно есть лучший выбор.

# 8 Hankook I Pike W419
Это следующее поколение Hankook W409, доступное в ограниченных размерах в сезоне 2013–2014 годов.Нам действительно нравятся изменения, и мы ожидаем, что он будет приближаться к производительности Nordman 4. W419 представляет собой хорошее улучшение по сравнению с I PIKE W409.

# 9 Hankook I Pike W409
Это одна из лучших зимних шин по низким ценам.Похоже, Hankook скопировал один из дизайнов зимних шин Nokian. Качество сборки хорошее, хотя состав протектора не может сравниться с шинами более высокого класса.

# 10 Hankook IPike RW11

Это легкий грузовик и версия внедорожника W409.Эта шина не уступает 409-м во всех отношениях. Это лучшее соотношение цены и качества в линейке экономичных шин, и даже лучше, чем у Cooper ST / 2.

# 11 Hankook iCept Evo W310
Эта шина снимается с производства в ближайшие два года, Hankook определяет ее как зимнюю шину с высокими эксплуатационными характеристиками, на наш взгляд, она очень похожа на нашу Nokian WRG3, занявшую второе место.Мы думаем, что это идеальные всесезонные шины для Траверс-Сити. Цены отличные, пока есть.

Goodyear WinterCommand Ultra — тихая, отличная зимняя шина

Забудьте о зимних гонщиках и одержимости полным приводом. Есть несколько лучших лекарств от кабины в холодную погоду, чем спортивный автомобиль на зимних шинах. Поэтому, когда Goodyear предложила мне для ознакомления с новым для меня Porsche Boxster 2001 года комплект своих последних зимних шин, я не мог сказать «нет».

Шина, представленная в прошлом году, называется WinterCommand Ultra. Предположительно лучшая зимняя шина компании из Акрона, штат Огайо, сейчас она доступна в 23 размерах, а в этом году появятся еще 27. Большинство официальных источников рекомендуют для моего Boxster ступенчатую установку: 205/50-R17 спереди, 225/45-R17 сзади. Лучше всего установить зимние шины на отдельном комплекте колес, чтобы упростить замену и защитить хорошие диски от соли и слякоти, но я не смог найти комплект зимних колес, который мне понравился.Тем не менее, мне нравится стандартный вид, и агрессивные WinterCommands не выглядят слишком абсурдно на моих колесах Turbo Twist.

Мак Хоган

В тот день, когда я установил шины, было солнечно и выше нуля, поэтому мое первое впечатление было неоднозначным. Как и в случае с любой другой зимней шиной, сразу стало очевидно, что большая часть ощущения рулевого управления моей машины улетучилась. Даже по сравнению с всесезонным Continental ExtremeContact, который был на моем Boxster, когда я его купил — вряд ли образец тактильной изысканности — WinterCommands передавал на руль значительно меньше дорожной информации.Однако неровности стали немного заметнее. Goodyear утверждает, что WinterCommands предлагает лучшее в своем классе качество езды, и, исходя из того, что я испытал с Blizzaks, это определенно кажется правдоподобным. Только не ждите, что они будут мягкими.

Мак Хоган

Даже на сухой дороге становится очевидным одно огромное преимущество WinterCommand Ultras. Что-то, что меня бесит в Blizzaks и других агрессивных зимних шинах, — это усиленный рев протектора.В маленькой шумной кабине, такой как у Boxster, дополнительный шум может вызывать раздражение. По моему опыту, WinterCommands не заметно громче всесезонных. Судя по показателю децибел, который, по общему признанию, меньше лабораторного, на моих Apple Watch, я не обнаружил заметного увеличения звука на скорости 70 миль в час по сравнению с ExtremeContacts. Это устранен недостаток зимних шин.

Мак Хоган

Сцепление на мокрой дороге — еще один важный момент.В день с температурой 34 градуса, проливным дождем и мокрым снегом на дорогах WinterCommands, вероятно, продемонстрировал лучшую производительность при влажной погоде и почти нулевой температуре, которую я когда-либо испытывал. Было сложно открепить Boxster даже целенаправленными ударами по дроссельной заслонке в поворотах на малых скоростях. Резина сгребала воду и практически везде находила сцепление. Я даже нашел мокрую стоянку на мокрой мокрой дороге из-за чрезмерной эксплуатации шин, проворачивания рулевого колеса и включения сцепления на скорости 20 миль в час. Тем не менее, мой Boxster с открытым дифференциалом скользил не намного легче, чем по сухому асфальту.

Когда наконец пришел снег, WinterCommands продолжала обеспечивать впечатляющее сцепление с дорогой. По сравнению с тестируемым мной новым полноприводным BMW X5, который ездил на Pirelli Scorpion Winters, мой Boxster чувствовал себя более невозмутимым и устойчивым на не вспаханных рождественских дорогах. Естественно, сцепление с дорогой было гораздо меньше по сравнению с мокрой или сухой дорогой, но даже с почти футом снега на земле Boxster без проблем останавливался, разворачивался или трогался с места на снегу, который был забит другими автомобилями, но в остальном не расчищен. .

Мак Хоган

Однако в таких условиях я бы не стал называть их «лучшими в своем классе». WinterCommands безопасны и эффективны в суровую зимнюю погоду, но они не обладают полной уверенностью, которую я испытал с Bridgestone Blizzaks. С Goodyears сцепление с глубоким снегом на порядок лучше, чем у любой всесезонной шины, и даже лучше, чем у Pirelli Scorpion Winter, но вы все равно понимаете, что работаете в опасных условиях.

Это не значит, что я бы выбрал Blizzaks. Я бы порекомендовал Bridgestones людям, которые живут в местах с поистине опасными зимами, где несколько дюймов снега покрывают землю несколько раз в год. Как человек, который делит время между Нью-Йорком и Кливлендом, я имею дело только с горсткой настоящих метелей в год. WinterCommand Ultras более чем способен справиться с этим, позволяя мне легко выезжать с непроходимой подъездной дороги и безопасно перемещаться по любой дороге, по которой я хочу.Что не менее важно, они намного тише, чем любые аналогичные зимние шины, которые я тестировал, и они лучше всего работают в слякотных, влажных и холодных условиях, которые в основном определяют мою зимнюю езду.

Мак Хоган

Это делает WinterCommand отличной шиной для людей вроде меня, которые используют специальные летние шины в теплые месяцы, но все же хотят безопасно использовать заднеприводный автомобиль зимой. Речь идет не только о том, чтобы справиться с метелью, которая бывает раз в зиму, но и о ежедневной езде в мягкие дни, не терпя серьезных компромиссов в качестве езды и шума.

Так что, хотя я не могу сказать, что WinterCommand Ultra — лучшая из возможных шин для суровых зим, это самая хорошо сбалансированная зимняя шина, которую я пробовал. И для любого, кроме самого сурового зимнего климата, я бы рекомендовал его для повседневного использования.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Bridgestone Blizzak WS90 Обзор и рейтинг производительности

Blizzak WS90 от Bridgestone является усовершенствованной версией своего предшественника WS80, в частности, благодаря сцеплению на снегу и ледяному покрытию, по результатам нашего анализа дорог в различных условиях.

За счет увеличения жесткости блоков протектор Bridgestone Blizzak WS90 улучшает покрытие протектора — обновление на скользких поверхностях.

Эта зимняя нешипованная шина с большой глубиной рисунка протектора обеспечивает сцепление как с слякотью, так и с плотным снегом.

Поскольку это шина, специально разработанная для снежных условий, не рекомендуется использовать эту шину на сухом асфальте на больших расстояниях.

Как работает Blizzak WS90?

Сухие дороги и характеристики шоссе

Многослойный состав обеспечивает отличную гибкость, так как управляемость и управляемость идут рука об руку практически на любой зимней поверхности. Это важно для любого водителя, который не планирует постоянно ездить по снегу всю зиму.

В холодные месяцы, когда не идет снег, эта шина отлично демонстрирует устойчивость даже на сухой дороге. Расход топлива кажется незаметным, даже несмотря на то, что у этой шины много резких рисунков и зигзагообразный рисунок протектора для сцепления со снегом.

В целом, эта шина является отличным выбором для любого пассажира, который все еще ищет управляемость зимней шины, но хочет получить аналогичные характеристики до и после появления снега на земле.

Характеристики дождя и слякоти

На мокрой дороге результат был аналогичным, с отличным сцеплением и сопротивлением аквапланированию, управление слякотью и дождевой водой кажется слишком легким.

Даже с глубокими канавками и прочными ламелями эта шина хорошо держится за дорогу в дождь.

Управляемость очень похожа на сухую дорогу при движении под дождем, а реакция рулевого управления кажется немного лучше, чем на снегу.

Winter Snow And Ice Performance

Эта шина отлично справляется с захватом на обледенелой дороге, и именно в этом она превосходит другие шины в своей категории.

Замедление и торможение на снегу также превосходны, сохраняя сильную тягу для безопасной остановки с очень небольшим или отсутствующим скольжением в зависимости от скорости.

Рулевое управление на снегу немного задерживается, однако общая реакция действительно приятна и помогает при любой ошибке или чрезмерной реакции на ситуацию, которая в противном случае могла бы вызвать дополнительные проблемы.

По мере увеличения пробега на этих шинах некоторые потребители сообщают о небольшом шуме и ощущении вибрации, когда они не едут по заснеженным улицам и поверхностям. Эти звуки обычно слышны на более высоких скоростях на шоссе, что, как мы обнаружили, характерно почти для всех зимних шин. Обычно это происходит после первого или второго года износа шины, когда некоторый неровный протектор больше не на 100% контактирует с дорогой.

Давайте разберемся, что нам нравится и что не нравится в Blizzak WS90, просто для ясности.

Что нам нравится

• Эта шина очень хорошо работает как на слабом, так и на сильном снегу.
• Сцепление на льду дает стабильность, которую можно пожелать другим шинам.
• Цена хороша для того, что вы получаете.

Что требует улучшения

• Эта шина имеет тенденцию изнашиваться немного быстрее, чем другие, и хотя этого можно ожидать с большинством зимних шин, срок службы протектора не самый лучший.

Самые популярные автомобили с этой шиной

• Acura MDX
• Audi A6
• Honda Accord
• Subaru Forester
• Toyota Camry
• Volkswagen Passat

Дополнительные характеристики

Ширина колеи

” Максимальный диапазон нагрузки: 1 047 — 1 984 фунта

Единая оценка качества шин: Поскольку зимняя шина с острыми краями, она не имеет класса.

Место производства: Япония

Гарантия и скидки

На эту шину не распространяется традиционная гарантия на срок службы протектора, поскольку она специально предназначена для зимней погоды, а не для езды на большие расстояния по сухой дороге.

Однако на него распространяется гарантия на качество изготовления и материалов, которая составляет 5 лет. На него также распространяется гарантия однородности до первых 2/32 ″ износа протектора.

Общие мысли

Обладая компетенцией Bridgestone Blizzak WS90 как в легком, так и в тяжелом снегу и льду, мы считаем, что это отличная шина для всех, кто хочет уверенно преодолевать зимнюю погоду. Зигзагообразная форма центральной ленты и центральные канавки для прорези создают отличный баланс для езды по сухим дорогам при подготовке к большим снежным дням и легким ледяным условиям вождения.

Эта улучшенная модель от Blizzak входит в число лучших соперников года в качестве нешипованной зимней шины.

Ассоциация автомобильной защиты | Рекомендации по зимним шинам

APA ставит более высокий приоритет производительности на неочищенных дорогах над обработкой при сухой оплате, что объясняет различия между рекомендациями APA и опубликованными отчетами из некоторых других источников.Перечисленные здесь шины включают большинство моделей с высоким рейтингом на рынке. Если вы планируете приобрести зимние шины, возможно, вы захотите действовать в ближайшее время, поскольку несколько производителей шин предлагают скидки на покупку четырех зимних шин, срок годности которых истекает в декабре. Это либо мгновенные скидки, вычитаемые из счета розничным продавцом, что предпочтительно, либо скидки по почте, либо предоплаченная подарочная карта. В этой таблице, составленной APA, представлены программы скидок, предлагаемых для основных брендов шин, а также сроки совершения покупки.У клиентов, подающих заявку на получение скидки при пересылке по почте, обычно есть около месяца после крайнего срока, чтобы отправить свой купон. Участники APA в районе Montreal имеют право на 5% скидку до уплаты налогов или скидку после уплаты налогов в размере 30 долларов США на любой комплект из четырех шин, приобретенный в Talon Tire в Виль-Сен-Лоран.

Рейтинги зимних шин на 2019-2020 гг. — легковые автомобили и минивэны
Рейтинги зимних шин 2019-2020 гг. — пикапы, а также среднеразмерные и большие внедорожники
Рейтинги всепогодных шин 2019-2020 гг.

APA рекомендует зимние шины из-за их эффективности на снегу и льду.Маловероятно, что ваши всесезонные шины подходят для зимней езды в большей части Канады или в снежном поясе США. Новые всесезонные шины обеспечивают умеренное сцепление на снегу и льду, а сцепление с дорогой снижается по мере износа протектора шины. Резиновая смесь всесезонной шины затвердевает при понижении температуры, что ухудшает сцепление с дорогой даже на сухих поверхностях. Резина зимней шины более податлива и сохраняет сцепление с дорогой при низких температурах.

Недавно появился новый класс круглогодичных шин All-Weather.Эти шины от Nokian, Toyo и Michelin, если назвать три бренда, имеют логотип в виде горы и снежинки, который идентифицирует их как соответствующие стандарту зимних шин, но их производители также одобряют их для использования в летнее время. Судя по материалам APA, в этих шинах используется гибридный протектор, отвечающий требованиям сцепления зимних шин на снегу, в сочетании с более твердым составом, более типичным для обычных всесезонных шин. Компромисс? Сцепление на льду не входит в стандарт для зимних шин — досадное упущение, которое шинная промышленность и правительства должны исправить.На льду твердый резиновый состав четырехсезонной шины не сравнится с зимней шиной. Если ваш арендодатель примет их, эти шины могут иметь смысл в последний год вашего лизинга, если и зимние, и всесезонные шины изношены. Шины этого класса, с которыми APA имеет наибольший опыт, — это шины серии Nokian Hakkapeliitta WR G. В нашем зимнем тесте они показали очень хорошие результаты, обогнав некоторые специальные зимние шины; потребители с более тяжелыми полноприводными и переднеприводными автомобилями сообщают, что тяга в норме.Шина WR G4 All-Weather, последняя из серии, стоит дорого.

Всепогодные шины

довольно активно продвигаются некоторыми розничными продавцами на рынках Тихоокеанского побережья, таких как Ванкувер, где преобладает ледяная и влажная погода, но дороги относительно бесснежные. Шины рекомендуются как эквивалент зимних шин без хлопот, связанных с полугодовой заменой.

Канадские потребители и розничные торговцы уже много лет знают, что зимние шины следует устанавливать на все колеса.Время от времени в APA поступают запросы от водителей из США относительно возможности установки двух зимних шин на ведущие колеса, обычно, но не всегда, на задние колеса автомобиля с задним приводом. Вот почему четыре зимних шины безопаснее:

• оптимизирует работу тормозной системы ABS и электронной системы стабилизации
• рулевое управление тоже немаловажно; с зимней резиной только на задних ведущих колесах рулевое управление может «вымываться»

Установка только двух зимних шин на ведущие колеса переднеприводного автомобиля опасна.Автомобиль будет казаться управляемым с уверенностью, обеспечивая всю правильную обратную связь от ведущих колес и рулевого управления до того момента, пока слегка нагруженная задняя часть не потеряет сцепление с дорогой. На скоростях шоссе это может привести к быстрой и жесткой потере управления, когда задняя часть автомобиля частично откатывается, а автомобиль съезжает с дороги хвостом вперед.

Новая зимняя шина поставляется с глубиной протектора от 10/32 дюйма до 14/32 дюйма. Износостойкие планки, отформованные в пустотах протектора шины, показывают абсолютный предел износа 2/32 дюйма глубины протектора.Это не считается безопасным для зимних условий. В начале зимы эксперты рекомендуют минимум 5-6 / 32 дюйма. Перед установкой зимних шин на следующий сезон вы можете потратить несколько минут, чтобы измерить оставшийся срок службы протектора, используя канадский квартал с карибу на нем. Поместите четвертью дульной стороной вперед в зазор между протекторами шины. Если морда полностью утоплена, протектор имеет размер не менее 6/32 дюйма и достаточно безопасен еще на 10 000 километров. Если морда карибу полностью видна или край монеты перед дулом виден, когда она вставлена ​​между протекторами, шина, вероятно, приближается к разрешенной минимальной глубине протектора, составляющей 2/32 дюйма, и ее следует заменить. .Эксперт может подтвердить показания с помощью измерителя глубины протектора, или вы можете приобрести его самостоятельно; они не дорогие.

Размеры шин и колес на новых автомобилях достигли абсурдных размеров, и покупка набора меньших, в идеале стальных, колес на зиму — хорошая идея. Первоначальные затраты от 200 до 300 долларов можно окупить за двух-трехлетний период за счет исключения затрат на сезонную установку и снятие летних и зимних шин с одного набора колесных дисков. Это может сэкономить более 50 долларов при каждой замене шин.Кроме того, стальные диски более устойчивы к ударам и лучше подходят для агрессивных зимних условий вождения, чем более хрупкие легкосплавные диски. При очень больших размерах колес ваши зимние варианты могут быть ограничены вторым набором сплавов.

Покупка колес меньшего диаметра на зиму позволяет устанавливать более дешевые шины с меньшим внутренним диаметром. Если вы выберете колесо и шину меньшего диаметра, необходимо сохранить тот же общий диаметр колеса и шины оригинального оборудования.У вашего продавца есть справочники по шинам, в которых указаны подходящие размеры для замены. Например, на Honda Civic LX с заводскими 16-дюймовыми колесами, обутыми в шины 205 / 55R16, на 15-дюймовые колеса можно установить шины 195 / 65R15. Экономия от 80 до 300 долларов на комплект из четырех дисков возможна за счет уменьшения размера колесной пары и комбинации шин в зависимости от автомобиля.

Замена колес более сложна, если ваш автомобиль оборудован системой контроля давления в шинах (TPMS) того типа, в котором используются датчики, установленные на каждом колесе (подробнее об этом ниже).В этом случае вам может потребоваться покупка второго комплекта датчиков и легкосплавных дисков меньшего размера для зимы. Многие потребители просто будут использовать оригинальные колеса и зимние шины увеличенного размера и менять их каждую весну и осень.

Скоростные характеристики обозначаются буквой, которая определяет максимальную выдерживаемую скорость шины при правильной загрузке и накачивании. Как и в случае с шинами и размерами колес, рейтинги скорости для многих оригинальных шин для вождения в Северной Америке сильно преувеличены.Износостойкие всесезонные и летние шины с V-образным рейтингом, обеспечивающие устойчивую скорость до 240 км / ч, уже не редкость для новых автомобилей. Однако зимние шины, обеспечивающие наилучшие характеристики в плохих условиях, редко имеют рейтинг выше T.

.

Вот таблица, в которой указаны максимальные устойчивые скорости для шин. В Северной Америке вы вряд ли когда-нибудь достигнете максимальной номинальной скорости любой шины для легкового автомобиля, но рейтинг скорости также является приблизительным показателем управляемости шины.Зимняя шина с рейтингом H или выше, вероятно, будет более отзывчивой в хороших дорожных условиях, но имеет рисунок протектора, который не будет кусаться в глубоком снегу. Лучшие зимние шины для действительно плохой погоды — это Q, R, S, а иногда и T. Высокомощные заднеприводные или полноприводные автомобили (Mercedes-Benz, Audi, BMW) часто кажутся мягкими на шинах с низкими скоростями — для этих транспортных средств, которые переходят с летних шин с рейтингом V или W на Зимняя шина с рейтингом H может быть хорошим компромиссом.

Код скорости	Максимально поддерживаемая скорость
Q	160 км / ч
R	170 км / ч
S	180 км // ч
т	190 км / ч
U	200 км / ч
H	210 км / ч
В	240 км / ч
Вт	270 км / ч
Y	300 км / ч
ZR	Разгон до 300 км / ч

Резина во всесезонных шинах может начать терять эластичность при температуре до 7 ° C.Более мягкие резиновые смеси, используемые в производстве специальных зимних шин, сохраняют свою податливость и, следовательно, их сцепление с дорогой при температурах до -30 ° C.

Наполнение шины азотом помогает поддерживать более постоянное давление в шине, поскольку он выходит из шины медленнее, чем обычный воздух (который на 3/4 состоит из азота), и менее подвержен колебаниям температуры. Для автомобилей с системой контроля давления в шинах (TPMS) заправка шин азотом может снизить количество ложных предупреждений при резких изменениях температуры.

Заливка азота в шину стоит до 5 долларов США. Чтобы в полной мере воспользоваться преимуществами азота, шину придется пару раз продуть воздухом перед заполнением азотом. Азот более стабилен, чем воздух, но со временем все равно будет просачиваться. Если шина низкая, заполнение ее воздухом с помощью обычного компрессора сведет на нет преимущества азота. Рекомендация АПА для большинства людей: откажитесь от азота, купите датчик для измерения шин и используйте его.

Все большее количество новых автомобилей оснащается системами контроля давления в шинах (TPMS).Во многих системах (к счастью, не во всех) программируемые датчики на колесах передают сигнал для уведомления водителя, когда давление в одной или нескольких шинах падает ниже заранее определенного порога. Мониторы давления в шинах могут увеличить расходы и усложнить установку зимних шин, особенно если у вас есть отдельные колеса для зимней резины. Для правильной работы TPMS зимние колеса должны быть оснащены датчиками давления в шинах, которые, в зависимости от марки автомобиля, могут стоить от 35 до 75 долларов за датчик.Не рекомендуется переключать датчики с одного комплекта колес на другой, чтобы предотвратить повреждение датчика.

Во многих случаях необходимо перепрограммировать системы TPMS с датчиком колеса во время сезонной замены шин. Это редко можно сделать без специального инструмента, и некоторые дилеры взимают дополнительную плату дважды в год за эту простую инициализацию компьютера. Независимые магазины теперь имеют доступ к инструментам программирования, чтобы связать автомобиль с датчиками колес; это было не так, когда APA впервые рассмотрело эти системы в 2008 году.Более гибкие системы TPMS позволяют автомобилю распознавать два набора датчиков без последующего перепрограммирования. В наименее навязчивых системах, как в большинстве европейских роскошных автомобилей, нет датчиков на колесах.

Если у вас выработалась хорошая привычка регулярно проверять давление в шинах, вы, возможно, склонны использовать зимние диски без датчиков контроля давления в шинах. Тем не менее, если на приборной панели загорается сигнальная лампа TPMS, это может быть не единственным следствием отказа от датчиков зимой.Важные устройства безопасности, такие как электронный контроль устойчивости, могут быть отключены, если система TPMS отключена. Перед тем, как сделать этот шаг, проконсультируйтесь со специалистом.

(А): P195 / 65R15
P: эта буква, которая иногда отсутствует, обозначает категорию транспортного средства, для которой предназначена шина. P (для легкового автомобиля) указывает, что шина является шиной легкового автомобиля. LT (для легких грузовиков), грузовая шина.AT (для вездеходов) обычно шина для внедорожников с некоторыми внедорожными качествами.

195: ширина (в миллиметрах) шины от одной стороны до другой. Как правило, он пропорционален размеру и характеристикам автомобиля.

65: высота боковины шины, выраженная в процентах от ширины (в данном случае 65 процентов от 195 мм, следовательно, 127 мм).

Для любой заданной ширины меньший процент высоты боковины означает шину с более низким профилем.

Шины с высотой боковины 55 или меньше, называемые «низкопрофильными», обычно обеспечивают очень хорошую управляемость, иногда в ущерб комфорту. Они стоят намного дороже, чем обычные шины (высота боковины от 60 до 65 или больше), и часто входят в стандартную комплектацию более спортивных автомобилей. Низкопрофильные шины также устанавливаются на колеса большого диаметра на дорогих версиях компактных и промежуточных автомобилей.

R: шина радиальной конструкции , которая сегодня практически универсальна.

15: диаметр колеса в дюймах. Четырнадцатидюймовые колеса обычно предназначены для базовых версий малолитражных автомобилей; 15-дюймовые колеса используются на большинстве компактных автомобилей и на высокопроизводительных версиях малолитражек; 16-дюймовые колеса входят в стандартную комплектацию некоторых компактных, промежуточных и многих компактных внедорожников; 17-дюймовые колеса используются на более спортивных компактных автомобилях, внедорожниках среднего класса и версиях компактных внедорожников среднего класса; наконец, 18-дюймовые и более крупные колеса используются на спортивных внедорожниках, а также на высококлассных версиях многих автомобилей.Колеса диаметром более 16 дюймов редко нужны в туристических автомобилях, но в последнее десятилетие они стали предметом моды.

(B): 91Q
91: индекс максимально допустимой нагрузки. Например, индекс 91 указывает на то, что шина может выдерживать до 615 кг (1356 фунтов). Никогда не устанавливайте шины с индексом ниже, чем указано в руководстве по эксплуатации.

Q: Рейтинг скорости . Указывает максимальную скорость, на которой шина может безопасно катиться в течение длительного периода, при условии, что она в хорошем состоянии и накачана до давления, рекомендованного производителем автомобиля, на котором она установлена.Например, шина с рейтингом Q соответствует максимальной скорости 160 км / ч. Зимние шины для туристических автомобилей и внедорожников редко имеют рейтинг выше T (190 км / ч).

(К): M + S
Обозначение M + S (грязь + снег) указывает на то, что у шины зазоры между протекторами шире, чем у летней шины. Поскольку не существует отраслевого стандарта, определяющего, что означает M + S, уровень тяги в зимних условиях может меняться.

D): Снежинка внутри пиктограммы горы.

Все зимние шины, предлагаемые в Канаде, имеют этот символ, обозначающий одобрение Канадской резиновой ассоциации (CRA). В принципе, это гарантирует, что шина соответствует особым требованиям к характеристикам сцепления на снегу и что шина специально разработана для езды в снежных условиях. В настоящее время стандарт не включает испытание на сцепление со льдом. До недавнего времени снежинка на символе горы была надежным показателем того, что шина действительно подходит для северной зимы, но теперь это не всегда так.Стандарт должен развиваться, чтобы обозначение зимних шин не потеряло своего значения, как это произошло с обозначением M + S All Season.

Всесезонные шины для зимы лучше, чем всесезонные — Немного боятся зимы Шины для снега

The U.По данным Федерального управления шоссейных дорог Министерства транспорта США, 70% американцев живут в районе, где выпадает в среднем более пяти дюймов снега в год. Поскольку большинство американцев ездят в зимнюю погоду, многие хотят использовать самые лучшие шины для своих нужд. Новая категория шин, называемых всепогодными шинами, может быть правильным выбором для многих из этих водителей.

Родственная история : Исследование вождения в зимнее время показало, что некоторые снежные штаты на удивление безопасны, а государства с мягкой погодой неожиданно опасны — где ваше место?

За исключением специализированных спортивных автомобилей и аналогичных высокопроизводительных автомобилей, почти все автомобили, продаваемые в зимних регионах, поставляются с всесезонными шинами.Эти шины отлично справляются с задачей обеспечения большинства водителей тем, что им нужно. Однако некоторым водителям нужны зимние шины самого высокого качества. У этих водителей есть второй комплект специальных зимних зимних шин для использования в зимние месяцы. Производители шин знают, что для значительной части этих водителей, если бы их всесезонные шины были более устойчивы на снегу и на льду, второй комплект не понадобился бы. Автопроизводители, которые делают известные им автомобили, вероятно, будут использоваться в зимнюю погоду, например, кроссоверы и полноприводные минивэны, и им нравится идея предложить более функциональный пакет.

Проблема в том, что конструкция шины ограничивает количество преимуществ, которые может иметь одна шина. Типичные параметры конструкции включают;
— Срок службы
— Уровень шума
— Характеристики на сухой / теплой воде
— Характеристики на влажной / теплой воде
— Характеристики на сухом, но очень холодном воздухе
— Экономия топлива (сопротивление качению)
— Сцепление на слабом снегу
— Сцепление на сильном снегу
— Сцепление на льду
— Цена

Сложность создания шины с оценкой «отлично» во всех этих категориях связана с физикой.Более твердая резина лучше влияет на срок службы протектора, экономию топлива и характеристики на сухой / теплой дороге. Но хуже для льда и снега. Более глубокие гусеницы лучше подходят для снега, но хуже при других погодных условиях и при другом сопротивлении качению. По мере того как производитель шин стремится максимизировать возможности шины в одних условиях, возможности шины в других условиях уменьшаются.

История по теме : Первое испытание на зимнем снегу — Toyota Sienna 2021 года с полным приводом от электродвигателя и разумным выбором шин

Время идет, а технологии и ноу-хау постепенно развиваются.Благодаря новым материалам, технологиям и большему опыту производители шин могут и дальше подталкивать иглу производительности во всех направлениях. В этой эволюции входит всепогодная шина.

Всесезонные шины имеют комбинированный протектор, немного похожий на всесезонные, но с повышенной способностью ускоряться на снегу. Цель производителей шин — заработать то, что называется символом «горная снежинка с тремя вершинами» (3PMSF). Это стандарт шин, удостоверяющий, что шина соответствует минимальным требованиям для ускорения на снегу.Возможности поворота и остановки на снегу и льду не входят в этот сертификат. Новые всепогодные шины отмечены знаком 3PMSF. У них также хорошие показатели износа протектора, относительно низкий уровень шума (хотя это очень субъективный показатель), и они также хорошо себя чувствуют в тестах на сухую и влажную теплую погоду.

Tire Rack и Consumer Reports — это две группы с лучшими тестами и данными о шинах. Обе группы проводят испытания, и Tire Rack также собирает огромную библиотеку отзывов от покупателей шин, которые затем сортируются по маркам и моделям.Это очень полезно, потому что обзоры могут обновляться со временем. Многие шины, которые в первый день работают тихо, по мере износа звучат громче, чем ожидалось. Многие шины, которые в первый день выглядят немного «беловато», успокаиваются и становятся более предсказуемыми и стабильными в рабочих ситуациях.

Итак, что Tire Rack говорит о всесезонных шинах? Этот интернет-магазин применяет это предупреждение к всесезонным шинам: «Примечание. Не зимние шины с символом трех вершин горной снежинки (3PMSF) обеспечивают дополнительное продольное сцепление на снегу, помимо всесезонных шин (M + S), не имеющих символ, они не соответствуют характеристикам настоящих зимних шин при любых неблагоприятных погодных условиях.”

Consumer Reports создали отличное видео, посвященное ранним моделям всепогодных шин еще в 2015 году. В видео не приводятся подробные сведения о результатах испытаний шин, но рассказчик заявляет: «Судя по общей оценке, они (всепогодные шины) превзошли многих зимние шины мы тестировали ». Это наводило на мысль, что всепогодные шины были лучшими в любых условиях. Однако, когда мы позвонили в Consumer Reports и поговорили со старшим испытателем шин Джином Петерсеном, он подчеркнул, что на самом деле означает этот вывод.Джин объяснил, что всепогодные шины были лучшими « в целом ». Это означает, что с учетом их шума, управляемости в сухую погоду и срока службы протектора они превзошли зимние шины, используемые для сравнения. Однако Джин также пояснил, что всепогодные шины не превзошли лучшие зимние шины на снегу и льду в тестах Consumer Reports.

Gene также поделился с нами отраслевым секретом. Некоторые части Канады требуют, чтобы водители устанавливали шины с символом 3PMSF в зимние месяцы.Однако, как известно многим канадским водителям, большинство муниципалитетов отлично справляются с расчисткой и шлифовкой дорог. Они не хотят возиться с владением и заменой двух комплектов шин. Для этих водителей новые всепогодные шины могут стать отличным ответом.

Мы внимательно изучили рейтинги многих моделей всепогодных шин и обнаружили, что они сильно различаются по своим зимним погодным характеристикам. Ни одна из тех, что мы смогли найти, не принесла такой же высокой оценки Tire Rack, как одна из самых доступных и популярных моделей зимних шин, Bridgestone Blizzak.Как видно из диаграммы выше, зимняя шина превосходит всесезонные шины Michelin CrossClimate2 и Vredestein Quatrac Pro. Мы выбрали Michelin в качестве примера, потому что это всесезонная шина с наивысшим рейтингом по результатам тестирования Consumer Reports. Мы выбрали Vredestein, потому что это одна из самых доступных всесезонных шин, предлагаемых на Tire Rack. Ни одна из них не превосходит зимнюю шину ни в одной категории зимних тестов. Также обратите внимание, что уровень шума зимней шины Bridgestone Blizzak на самом деле лучше, чем у всепогодной шины.Подобно тому, как всепогодные шины улучшаются для зимнего вождения, зимние шины также исправляют положение, сводя к минимуму свои недостатки.

Для тех водителей, которые хотят всесезонную шину с немного большей зимней способностью, новые всесезонные шины — отличный выбор. Те водители, которые хотят максимально повысить безопасность и возможности зимнего вождения, найдут это в зимних шинах, таких как Bridgestone Blizzak.

Джон Горхэм — давний член Ассоциации автопресса Новой Англии и выздоравливающий инженер.Джон прошел программу зимнего безопасного вождения школы Team O’Neil Rally. Вы можете подписаться на Джона в Twitter и просмотреть его учетные данные на Linkedin

. .