После замены катушки зажигания горит чек: После замены катушки зажигания check продолжает гореть, что делать?

Содержание

Ошибка 0012 после замены свечей - Диагностика, ошибки

Автор: Дмитрий Ком

Столкнулся с ошибками P0012  и P0022. Хотелось просто что-то про них написать, что-бы появлялись в "поиске". Потому что, когда я столкнулся с этой проблемой я не мог найти никакого внятного разъяснения на русском языке. 
Ошибки р0012 и р0022 связаны с положением распредвалов правого и левого. Дело было так: в новогодние праздники машина простояла дней пять под снегом (за бортом -20), завожу..., завелась с полоборота, прогреваю начинаю ехать, через 5мин. загорается Chek - машина при этом чувствует себя хорошо. Приехав на место, подключаю OBD-сканер и вижу около 10-ти ошибок. Там и положение распредвалов, и все катализаторы (при том, что стоят электронные обманки), и куча ошибок (не вспомню номера), связанные с раздаткой и трансмиссией. Скинул ошибки и этот день по-тихоньку доездил. На следующий день завел и при прогреве услышал легкое тиканье в моторе, нажал на газ и тиканье прошло, через 5мин. загорается p0012, еще через 5мин. список пополняется p0022. Машина ехала нормально и так я прожил два дня с надеждой, что само пройдет. На третий-четвертый день завожу и слышу, что легкое тиканье в моторе за эти дни превратилось в сильное цоконье... Без дела не сидел и все эти дни изучал проблему... Написано много ужастиков на эту тему: растянулясь цепь, съело зубья на распредвалах, сбиты метки,  засорились и накрылись масляные клапана и датчики положения распредвала. Были бы волосы - посидел бы (особенно от историй по замене цепи и всех вытекающих..). Начал с протирки датчиков (и так чистых) - ни чего не изменилось, потом прочистил масляные клапана (один из них слегка заедал) - И... О ГОРЕ... по звуку мотор стал похож на дизель в который насыпали гаек. Следующим по плану была замена масла и фильтра. Купил масло TOYOTA 0w-20 и фильтр Knecht-mahle, поехал менять. Что интересно - каждый раз, когда CHEK загорался звук исчезал. Приехал в сервис, сливаем масло, снимаем фильтр. Фильтр выглядит так, как-будто на него наступили и пытались выжать как белье (форма песчаных часов). Заменили масло (на котором я успел проехать всего около 3000км.) и фильтр - И... О СЧАСТЬЕ все заработало как часы. Всему причиной послужило загустевшее от холода масло. 

Выводы: 
1) не использовать зимой масло 5W-20,
2) стараться не попадать на """ОРИГИНАЛЬНЫЕ"""" фильтра, произведенные в Мытищах,
3) при морозе время от времени заводить (это будет полезно не только для системы смазки, но и для прокладок и соединений патрубков системы охлаждения (где тоже была небольшая проблема из-за холодов))
 
P.S Если бы сразу поехал к не совсем честному мотористу, я думаю многотысячного ремонта избежать не удалось.

Загорелся чек и троит двигатель

Двигатель троит и моргает «чек»: возможные причины неисправности

Как известно, инжекторный двигатель пришел на смену карбюраторному в основном благодаря своей экономичности, а также сниженному количеству вредных выбросов в атмосферу. Это стало возможным в результате гибкой корректировки работы ДВС при помощи электронной системы управления ЭСУД.

Отметим, что указанный «чек» загорается по разным причинам. В этой статье мы поговорим о том, почему моргает чек, троит двигатель или силовой агрегат работает нестабильно на разных режимах, причем такая работа сопровождается горящим индикатором неисправности ДВС.

Мотор троит, чек мигает или горит: основные причины

Начнем с того, что инжекторные двигатели оснащаются специальными устройствами-катализаторами для очистки выхлопа. При этом каталитический нейтрализатор является достаточно уязвимым и одновременно дорогостоящим элементом, а всевозможные сбои в работе мотора создают опасность его повреждения.

Как правило, чек мигает тогда, когда возникает риск повреждений катализатора. При этом одновременное троение двигателя означает, что один или несколько цилиндров не работают или работают некорректно. На практике это значит, что топливо в проблемном цилиндре не сгорает в полном объеме, после чего попадает в выпускную систему.

В результате остатки несгоревшего топлива догорают уже в области расположения катализатора, так как температуры там очень высокие. Также горючее попадает и на сам катализатор, выводя его из строя.

К этому следует добавить, что также загорание чека нередко происходит и в случае выхода из строя каких-либо датчиков ЭСУД. Так или иначе, вполне очевидно, что «чек» в подавляющем большинстве случаев указывает либо на проблемы с самой электронной системой управления двигателем, или же на риск повреждения катализатора по причине сбоев в работе ДВС.

При этом важно понимать, что троение мотора указывает на неработающий цилиндр. В этом случае чек мигает не по причине выхода из строя какого-либо датчика ЭСУД, сбоев в работе системы рециркуляции отработавших газов или плохого топлива в баке, а именно сигнализирует водителю о прямой угрозе для катализатора.

В двух словах, топливо, которое не сгорело и попало в выпуск, заставляет специальный датчик (лямбда-зонд, кислородный датчик) посылать на ЭБУ показания, свидетельствующие об отклонениях от нормы. Блок управления начинает пытаться исправить ситуацию, однако с учетом троения попросту не в состоянии откорректировать работу мотора так, чтобы все пришло в норму. В результате увеличивается расход топлива, при этом двигатель работает неустойчиво, плавают обороты холостого хода и т.д. В ряде случаев мотор «падает» в аварийный режим.

Данная особенность работы двигателя в первую очередь направлена на то, чтобы не допустить прогара или оплавления катализатора. Сам катализатор состоит из небольших ячеек-сот. Если несгоревшее топливо будет интенсивно попадать в выпуск и догорать в катализаторе, элемент попросту оплавится.

Это оплавление приведет к тому, что выхлопные газы не смогут нормально проходить через катализатор, то есть условно в выхлопной трубе появляется пробка. Естественно, двигатель будет «задыхаться», упадет мощность, мотор может совсем не запускаться и т.д.

Также катализатор не сможет больше очищать выхлоп, увеличится токсичность. Выход в такой ситуации один – ремонт двигателя для устранения основной причины троения мотора, а уже затем замена дорогого катализатора на новый. Чтобы минимизировать риски, в ЭБУ зашита специальная программа, которая предполагает работу мотора в аварийном режиме.

Почему происходит загорания «чека»: самые частые и распространенные неисправности

Итак, с общей схемой разобрались. Теперь давайте рассмотрим, какие неполадки приводят к тому, что загорелся «чек» и троит мотор. Зачастую возникает ошибка p0300, которая говорит о том, что возникают пропуски зажигания (пропуски воспламенения). Причин для указанных пропусков несколько, а для их определения необходимо проводить поэтапную диагностику, учитывая те или иные индивидуальные симптомы.

  • Начинать следует с проверки системы зажигания. Самая частая причина троения — выход из строя свечей зажигания и бронепроводов. Свечи могут отработать свой ресурс, разрушиться, быть сильно загрязненными. Бронепровода страдают повреждениями изоляции и пробоями. Так или иначе, но в результате или вообще нет искры, или искра есть, но слабая.

Если со свечами и проводами все в порядке, следует уделить внимание модулю зажигания или катушкам зажигания, которые могут замыкать. Проверку в этом случае лучше доверить опытным специалистам, так как непрофессиональные действия приводят к тому, что можно спалить коммутатор или вывести из строя другие важные элементы.

  • Разобравшись с системой зажигания, необходимо проверять систему питания. Как правило, некорректная работа инжекторных форсунок или сбои в их работе приводят к троению ДВС. Параллельно будет гореть или мигать чек.

Оптимальным вариантом будет проверка форсунок на специальном стенде. Такая диагностика позволяет определить необходимость чистки, ремонта или замены форсунок. Параллельно специалисты проверяют электропитание на форсунки, состояние уплотнительных колец форсунок и т.д.

  • Что касается компрессии, к неожиданному снижению показателя часто приводит прогар клапана. Если клапан прогорел, двигатель начинает сильно троить. При этом троение постоянное, происходит во всех режимах работы мотора. Тяга двигателя сильно падает, наблюдается значительный перерасход топлива.

Отметим, что в этом случае ездить на машине нельзя, так как существует большой риск вывести из строя катализатор и кислородный датчик (лябда-зонд). Для подтверждения диагноза нужно замерить компрессию, а чтобы решить саму проблему, необходимо снимать ГБЦ, проводить дефектовку головки и менять клапан.

Что в итоге

Как видно, если двигатель троит и моргает чек, необходимо как можно быстрее определить причину. Своевременное обращение в сервис или проведение ремонта позволит избежать последующих неприятностей с катализатором и лямбдой.

При этом нужно помнить, что не всегда троение и пропуски воспламенения указывают на серьезную поломку. В одних случаях бывает достаточно заменить свечи зажигания или ВВ-провода, тогда как в других мотор все же нужно ремонтировать.

При этом искра на свечах будет нормальной, форсунки также будут подавать горючее, замер компрессии не выявит отклонений от нормы, однако «чек» в этом случае все равно будет моргать или мигать.

Основные признаки, по которым можно самому определить проблемы с датчиком положения коленчатого вала ДПКВ. Причины сбоев, поломок, самостоятельная проверка.

При резком нажатии на педаль газа двигатель дергается, появились рывки и провалы, авто не набирает скорость: основные причины неисправности и диагностика.

По каким причинам могут возникать пропуски воспламенения топливно-воздушной смеси в одном или нескольких цилиндрах. Диагностика неисправности, рекомендации.

Почему на приборной панели загорается «чек». Можно ли дальше ездить на автомобиле, если горит «check engine». Что нужно проверить в первую очередь.

Почему двигатель может не набирать обороты: бензиновый мотор, дизельный агрегат, автомобиль с ГБО. Диагностика неисправности, полезные советы.

Двигатель не заводится после мойки мотора: основные причины, по которым силовой агрегат не удается завести. Что можно сделать в подобном случае.

Загорелся чек и троит двигатель

Добрый день! надеюсь может поможет кто-нибудь. Буду весьма признателен. Вот суть проблемы: Загорелся чек и затроил двигатель.
Я как человек, мало сведущий в автомобилях, отогнал её в ближайший сервис (Не фирменный). Подключили к компу — ошибок нет

.там мне сообщили что нужно поменять прокладку клапанной крышки и катушку (рис. 1). Ну надо — значит надо. временно почистили — продули. Выкрутили свечи. оказалось они все в масле. Заменили. Воткнули одну б/у-шную катушку. уехал. машиной не пользовался 2 дня. потом завёл утром, проехал 1,5 км и всё снова. Ну отказался от поездки и поставил на парковку. вчера отогнал в тот же сервис и оставил на ремонт. Заменили 1 катушку, масло, свечи, масл фильтр. забрал машину — еду домой. остановился на красный и вижу из-под капота дым! Чек снова заморгал. я заглушил и открыл капот, а там . на сколько я понимаю это выпускной коллектор (См. рис 2,3 (Хотя могу ошибаться) расколился ДОКРАСНА. Реально хоть прикуривай. и вырываются уже языки пламени, парень подскочил из соседней машины с огнетушителем. но непонадобилось. остужал в течение 2-х часов. потом поехал дальше(до дома оставалось 500 метров) приехал — открыл капот. снова раскалённо. красное всё. ((( При этом темп. двигателя показывает в норме. Вопрос: Поможет ли замена катушки? какие меня ждут последствия с такими перегревами?
И как лучше гнать в сервис (Своим ходом, или на буксире)?

ПОИСКОМ воспользуйся — твоя тема — ровесник этого форума, как минимум..

нужно найти и поменять неработающую ( неработающиЕ) катушки..как искать и менять — там же в ПОИСКЕ узнаешь.

(в сервис для этого ехать не обязательно..и вообще — ДО замены катушек своим ходом ездить категорически НЕ советую.

. даже если ничего не сожжешь — убьешь катализатор..на фото — это он и есть)

Настоятельно рекомендую произвести проверку остаточного противодавления катализатора ПОД НАГРУЗКОЙ — после подобной экзекуции , боюсь , что его состояние плачевно .

Что касается езды с одной неработающей катушкой — никаких проблем нет (мультитроник этого не любит ,правда) — надо только отсоединить разъем соответствующей форсунки , предварительно выявив неработающую катушку .

Если нет с собой ВАГком, то достаточно последовательно снимать разъемы с катушек на заведенном моторе — если при снятии разъема двигатель работает хуже — значит катушка жива , если же при снятии разъема измений в работе двигателя нет — катушка вышла из строя . Необходимо отсоединить соответствующий разъем форсунки и неспешно продолжать движение до первого магазина автозапчастей . Настоятельно нерекомендую использовать Китайские катушки .

Гораздо хуже — если вылетели две и более катушки одновременно , поэтому рекомендую возить с собой хотя бы 1 катушку в запасе — это касается двигателей с катушками , имеющими внутри себя коммутатор .

КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ДОСТАВАТЬ КАТУШКИ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ — ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ВЫХОДУ КАТУШКИ ИЗ СТРОЯ , ЛИБО ВЫХОДУ ИЗ СТРОЯ ВНЕШНЕГО КОММУТАТОРА (в зависимости от использованной системы зажигания)

Точно такая же история была у меня весной, когда я только купил авто (б/у). Замигал чек, правда тогда мне до дома оставалось 1 км и катализатор не успел раскалиться. Причиной тому были катушки зажигания. Одна вообще не работала, вторая работала через раз. Поставил обе новые и проблемы нет. На счет того что бы возить хотя бы 1 про запас, согласен на 100%!

спасибо всем огромное. Попробую самостоятельно заменить катушку(ки) и буду искать как «произвести проверку остаточного противодавления катализатора ПОД НАГРУЗКОЙ» (с)

можешь не искать, а сразу писАть Вите rummi в ЛС и договариваться.

(вряд ли ты в сервисах найдешь эту услугу. )

можешь не искать, а сразу писАть Вите rummi в ЛС и договариваться.

(вряд ли ты в сервисах найдешь эту услугу. )

все-таки дизель рулит


Сорри за офф. Просто вспомнил ролик как так гольф сгорел.
http://ru.youtube.com/watch?v=DjGPipy_z . re=related

Прям как у меня все было. Даже удивился темке.
Теперь я с пламягасом. Ванючий правда.
Но что делать.

Поможет оценить состояние катализатора.
Не отжигай только на всякий случай до тестирования сильно. У меня и после замены катушки перегревался из-за последствий.

Наверное всем кто покупает б.у. Пасю нужно сразу обратить внимание на инструкцию по отключению фарсунки что Витя описал здесь и запастись катушкой.
Т.к. это болезнь наверное частая и лучше знать заранее.

[quote=»vitrus»]Прям как у меня все было. Даже удивился темке.
Теперь я с пламягасом. Ванючий правда.
Но что делать.
(с)

Добрый день!
1. во сколько $ обошлась замена/ремонт катализатора, если не секрет?
2. как бы все не кричали «См. Поиск» и «Учи мат часть» не могу найти инфу по определению неработающей/замене катушки(ек)

Добавлено спустя 3 минуты 33 секунды:

rummi
Виктор, спс. тел записал Ваш.
Пока что страшный завал на работе =>
Не могу отрорваться, дабы посвятить время любимому коню
При первой же свободной минутке отзвоню!

Операция займет 30 минут максимум .

Добавлено спустя 2 минуты 21 секунду:

Я ее описал выше . До этого она описывалась не единожды .

Подскажи пожалуйста- это проблема только турбированых двигателей или на ARG тоже случается? На моем (ARG) катушка с коммутатором или без?

У тебя там Хэд энд Шелдерс — два в одном . Двойная катушка зажигания с омк . Кассета , как ее еще называют .

Те по отдельности ничего не меняется кроме свечных проводов и наконечников

а не подскажет ли кто-либо из уважаемых форумчан, где можно купить катушку(ки) онлайн ч/з Интернет? Иначе нет времени ехать в магазин. Привязан целый день попой в офисе А вечером естессно всё уже закрыто(((. заранее благодарен

Сообщение от rummi:
У тебя там Хэд энд Шелдерс — два в одном . Двойная катушка зажигания с омк . Кассета , как ее еще называют .

Те по отдельности ничего не меняется кроме свечных проводов и наконечников

Т.е. одна катушка в сборе с коммутотором на 2 цилиндра? Насколько они надежны по твоему опыту?

вполне надежны. но точно так же, как и коммутатор — могут выходить из строя. правда — достаточно редко..но — бывает.

Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:

искать лучше надо.

Дело ясное, что дело темное Но все равно спасибо

Ладно. с этим какнить разберусь.

А как узнать код ентой «катушки»
(что б сделать заказ)
На всех сайтах заказ по коду

Ладно. с этим какнить разберусь.

А как узнать код ентой «катушки»
(что б сделать заказ)
На всех сайтах заказ по коду

[/quote:166o3e2f]

Вот спасибочки огромное! Виктор прям «человечище»
что не спрошу, а у него уже ответ готов!

Опять сегодня работа захватила меня целиком и полностью.
Заказ катушек отложен до завтра. как ни прискорбно

0 0 голос

Рейтинг статьи

Замена катушки зажигания Nissan Almera Classic своими руками

Неравномерность работы двигателя мерседес M112-113

Как проверить датчик температуры всасываемого воздуха на Mazda Demio

Решение проблемы p0300 много пропусков зажигания

Как подобрать и свечи зажигания для автомобиля volkswagen transporter Caravelle t5 2.0

Альмера сломалась?

Двигатель Nissan для Almera Classic (B

Плохой пуск двигателя,снимаем бензонасос на ниссан альмера классик

Как поменять свечи на Nissan Almera

RAV4 15г.в. Полезные допы.

1gz fe vvti: замена свечей.Часть 1: разбор

Комментарии по теме Замена катушки зажигания Nissan Almera Classic

Кпылов Брод написал(а)
я с такими ободками уже 90тыс наездил,проверяют их каждые 10тыс на искру, чищу химией внутренности свечных колодцев всё ок.

Тилек написал(а)
Изоленту надо брать синюю

Бонд Ульмасбаев написал(а)
Перчатка д'рявая!!

Новик Яшугин написал(а)
очень полезное видно у моей жени такойже!пропадает рулевая житкость,рейка сухая,а под машиной лужа???

Горин Калымулин написал(а)
Я профи но мне очень интересно спасибо

Бея написал(а)
Здравствуйте Иван.. ну подскажите проблему как решить,всю голову ... себе... Ваз 21099 инж... трапеция дворников заклинила и сгорел моторчик дворников.. поменял,все работает... то теперь переключатель дворников в 1 положении останавливает дворники как ему рахочеться.. т.е... первый режим,дворник полный цикл сделал,и пауза.. а сейчас после замены,цикл делает и останавливается дворник как хочет.. может по середине стекла остановиться,может до конца дойти,а может на середине пути паузу сделать.. куда копать... моторчик идентичный старому.. реле поменял,не могло,таже песня.. хрен знает куда лезть.. электрики незнают,проводку проверили,подкл ючение,все в порядке,реле клацает,а дворники работают все равно не стабильно

Дорош Котышев написал(а)
В каком вы городе?

Китс написал(а)
Мужик! Дай Бог тебе крепкого здоровья! спасибо за информацию.

Уалихан написал(а)
добрый день. спасибо за видео. у меня лексус рх 330 2003 года, горит чек и vsc помогите отключить?

Кент написал(а)
Дружище, жду, с нетерпением, новых видео с поиском неисправностей в электрике. Обожаю детективы в твоём исполнении. Агата Кристи просто детский сказочник.

Balin написал(а)
Всякую ... не выставиляй в интернет

Богочев Эльмир написал(а)
Здрасти.у меня опел астра 2000 модел 2дти.когда мотор холодный.мотор не ровно работает,дергаетс я.через 10 минут работы моторрабо ает нормально.кто знает что не правилно работает пишите пожалуйса.

Маржан написал(а)
Спасибо большое. Реально легко быстро. Уже третий раз на ходу сварачивает Рамблер. И он уперся в свечу. Крутить дальше некуда... а тут. Среди ночи под фонариком выставил на 2м цилиндре и поехал... Спасибо большое. Привет из казахстана

Израиль написал(а)
Вся эта проверка фуфло полное!!! Действует только при полном умирании катушки(обрыв или к обмоток). Вот как было у меня. a Такой способ не выявил неисправность катушки. Перепроверил всё возможное, вернулся к катушкам. Заменой катушек нашёл причину нестабильной работы двигателя. При межвитковом пробое или пробое на массу другими способами проверять нужно, типа разрядником.

Simone написал(а)
Китаю быть! Где ещё такие чудеса увидишь?

Волыхова Поли написал(а)
Я менял голову..и ребята 4 дня не могли найти правильный режим работы. Меняли зажигание, свечи и.т.д. а аказалось мозг заклинило и была проблема.

Jorgen написал(а)
Такая ситуация. Утром после дождя стал заводить славуту не заводилась но после долгих попыток завелась. Работала нормально вечером с роботы ехать машина немного постояла, и опять выделывалась я грешил на розьём датчика холла так как он немного устал и краёк отломился. Я его заменил и проблема не ушла. Подскажи это катушку менять и ли коммутатор надо смотреть?

Добавить комментарий

Пропуски зажигания в цилиндрах: причины и способы ремонта

В один прекрасный день, выехав на автомобиле, я заметил, как при переключении скоростей, ощущаются подергивания, а затем, загорелся Чек-Энджин. После диагностики выяснилось, что в одном из цилиндров возникли пропуски зажигания. Поломку устранили путем замены бронепроводов. При этом, всю тему я решил изучить глубже, опросив знакомых мастеров и пообщавшись на форумах. В этой статье вы узнаете, что же такое пропуски зажигания, какие еще бывают причины и что с этим делать. Итак, начнем.

На фото: воспламенение топлива в цилиндре

Пропуски зажигания это сбой в работе ДВС, когда топливо в цилиндре, не воспламеняется. В результате, мотор начинает «чихать», троить, дергаться, более того теряется мощность, так как один из цилиндров перестает работать, либо работает с перебоями. Помимо этого, подобная неисправность не редко сопровождаются хлопками, выстрелами из выхлопной трубы. Происходит это из-за того, что несгоревшая смесь попадает в выпускной коллектор.

Какие признаки?

В зависимости от типа ДВС, допустим инжекторный либо карбюраторный мотор, могут отличаться и признаки, сопровождающие такую проблему. Итак:

1. При работе на карбюраторе, двигатель начинает «троить», происходят «прострелы» с выхлопной, теряется мощность, ощущается запах гари. Кроме того, плохо запускается мотор, часто глохнет двигатель, даже при незначительной нагрузке, возрастает расход топлива.

2. На инжекторах могут помимо аналогичных симптомов, как у карбюраторных, появляться другие признаки. Например, загорается «чек», ЭБУ автомобиля фиксирует пропуски в памяти.

Кстати, такая особенность на инжекторных моторах, ЭБУ после фиксации ошибки и внесения её в память, может просто отключить поставку топлива в проблемный цилиндр. Происходит это по такой схеме: «мозги» анализируют данные с датчика положения коленчатого вала, его скорость, количество задействованных цилиндров, а после происходит отключения, если было зафиксировано н-е количество пропусков.

Также к признакам пропуска зажигания, можно отнести сильную тряску автомобиля на «холодную» и «горячую».

Какие причины?

Причин огромное множество, приведем примеры, наиболее часто встречаемых:

1. Система зажигания виной, то есть проблемы с бронепроводами (часто можно услышать на форумах, что из-за пробитого высоковольтного провода, происходят пропуски), катушкой, трамблером (карбюраторные ДВС), свечами. Не редко, особенно зимой образуется конденсат в свечных колодцах, из-за чего катушка начинает «пробивать» в блок.

Бронепровода синего цвета

Также не нужно забывать и о проблемах в электронике, а именно с «мозгами», которые неправильно «толкуют» информацию с датчиков и соответственно посылают неправильные данные на форсунки.

Кроме того, из тех же форумов узнали случаи из жизни, когда долго не могли понять, почему диагностика показывает пропуски сразу в четырех цилиндрах, а после сброса ошибок все пропадает и работа нормализируется. Оказалось, проблема в плохом контакте «массы» отходящей с катушки.

И конечно же, не забываем проверить свечи зажигания и катушки.

Старя и новая свечи зажигания

2. Топливная и воздушная система. Забитые воздушные и топливные фильтры, грязные форсунки, перебои с электропитанием инжектора (обрыв цепи конкретной форсунки).

Кстати, указать на проблему скорей всего с питанием форсунок может то, что на «холодную» двигатель начинает «троить», а как только нагревается, то проблема уходит. Но, вот если пропуски уже на «горячую» происходят, то следует искать причину в чем-то другом.

На фото: неисправные форсунки Volkswagen Scirocco

К причинам также можно отнести утечку воздуха или топлива, неправильную работа топливного насоса. Например, подается топливо под слишком низким давлением. Не лишним будет проверить регулятор давления в топливной рампе. Иногда из-за попавшей в бак воды или плохого качества топлива, бывают пропуски.

3. Снижение компрессии, во всех цилиндрах или её не равномерное распределение. Не забывайте, что низкая компрессия, в свою очередь свидетельствует о проблемах такого характера, как: износ поршневой группы, сбои в работе ГРМ.

На фото: замер компрессии

На форумах часто можно услышать, что виной пропускам на отечественных Lada Priora, Granta, Kalina, семействе «Десяток», Классике, может послужить сорванная шпонка или болт крепления звезды ГРМ. В результате чего, проворачивает шкив и зажигание смещается. Также неправильная регулировка ГРМ причина пропусков.

Кроме того, не правильно отрегулированный зазор клапанов тоже становится причиной пропусков. К примеру, недостаточное прилегание к «тарелке» клапана к «седлу», в итоге, герметичность камеры сгорания нарушается. Или вовсе прогар клапанов, аналогично нарушается герметичность камеры.

Как диагностировать?

Смотря, какой мотор, допустим, компьютерная диагностика не подойдет для карбюраторных ДВС, с ними нужно поступать по методу исключения. То есть проверять поочередно — бронепровода, свечи, катушку, распределитель-выключатель (трамблер), бензонасос, проводку, качество топлива.

С инжекторными дела обстоят куда проще, достаточно пройти компьютерную диагностику. Но, стоит скачать, что не всегда и она покажет неисправность и причину. Но, предварительно, безусловно, стоит самостоятельно пробовать диагностировать неисправность, может, забились форсунки или свечи, проблемы с бронепроводом.

Если самостоятельно выяснить причину не удалось, можно отправляться на сервис. Там с помощью специальных тестеров и сканеров, прочитают сохраненные ЭБУ ошибки. Когда дело касается пропусков зажигания, система записывает коды ошибок, в зависимости от того, в каком именно цилиндре был пропуск. Итак, коды:

• Р0301 — проблемы с первым цилиндром.

• РО302 — неисправности во втором цилиндре.

• РО303 — пропуски в третьем цилиндре.

• РО304 — проблемы с четвертым цилиндром.

Диагностика пропусков зажигания

То есть понятно, пятая цифра в коде обозначает номер цилиндра. В зависимости от модификации ДВС, их может быть 12, 8, 6, 4. Соответственно, код РО3012 свидетельствует о проблеме с 12 цилиндром.

Коды типа — РО20Х, свидетельствуют о проблемах с форсунками. Х-ом обозначают номер цилиндра, в котором стоит форсунка.

Ошибки с кодом РО40, говорят о проблеме с выпускным коллектором.

Обратите внимание, если сканер точно не может определить причину, то ошибка сохраняется под номером РО300, тогда уже приходится диагностировать все в «ручную».

Заключение

Как видим, причин, по которым могут возникать пропуски достаточно, они разнообразны и могут говорить о проблемах с тем или иным узлом машины, некачественным топливом и тому подобное. Поэтому, если вы стали замечать хоть один из признаков, перечисленных нами выше, постарайтесь как можно скорей заехать на СТО и пройти диагностику. Или, в крайнем случае, попытайтесь выяснить проблему самостоятельно, опираясь на приведенные нами наиболее встречаемые причины. Потому как игнорирование пропусков зажигания, может в будущем привести к другим проблемам с ДВС.

Мигает чек двигателя


Мигает чек в автомобиле, возможные причины

Лампа чек энджин мигает в том случае, когда создается опасность повреждения катализатора. А это обычно троение двигателя. Когда мотор троит, топливо в одном из цилиндров не сгорает и выбрасывается в выхлопную трубу. В связи с тем что температура в трубе очень высокая бензин догорает уже там, либо в не сгоревшем виде попадает в катализатор.

Чувствительный элемент катализатора способен очень быстро выйти из строя со всеми вытекающими последствиями. Именно поэтому лампа чек мигает, чтобы привлечь внимание водителя! Двигаться дальше в таком режиме НЕЛЬЗЯ!

[box type=»bio»] Не сгоревшее топливо «отравляет» датчик кислорода, при этом датчик может и не выйти из строя, а просто начнет в дальнейшем давать неправильные показания. А если показания кислородника будут неверными, то неверным будет и расход топлива, и работа двигателя станет неустойчивой, могут начать «раскачиваться» обороты холостого хода.[/box]

Небольшое оплавление сот катализатора сильно снижает пропускную способность выхлопной системы. Поэтому через некоторое время ваш автомобиль может начать «тупить», плохо реагировать на нажатие педали газа и медленно набирать скорость. Машина потеряет былую резвость.

В добавление к этому авто может плохо запускаться или не заводиться совсем. Ведь если выхлопным газам будет некуда деваться, мотор не сможет начать работать.

Причины ошибки двигателя

То что мигает чек показывая опасность для катализатора это понятно. Вопрос «из-за чего?». Скорее всего при подключении сканера вы получите ошибку p0300 множественные пропуски зажигания. Причин таких пропусков может быть несколько.

Самая нежелательная, на мой взгляд, это прогоревший клапан. При прогорании клапана двигатель начинает жестко троить. Такое троение обычно имеет постоянный характер, так как причина механическая. Разумеется такой мотор очень плохо тянет. Ехать на таком автомобиле крайне не рекомендуется, если конечно кроме клапана не хотите поменять еще и датчик кислорода и каталитический нейтрализатор.

[box type=»info»] Ну а самая простая причина троения — это свечи. Всегда возите с собой запасной комплект свечей. Не стоит думать что современный автомобиль не нуждается в ремонте и не может сломаться в пути[/box]

Кроме клапанов и свечей могут быть следующие причины:

Индивидуальные катушки зажигания могут иметь пробой или межвитковое замыкание. Определить это можно при помощи бесконтактного щупа и программы-осцилографа на ноутбуке. Если у вас модуль зажигания, его работу можно проверить аккуратно снимая колпачки со свечей.

Если слышны щелчки — то искра есть, нет щелчков — на данную свечу модуль не работает. Будьте осторожны с такой проверкой, если вторичная цепь модуля останется без нагрузки (слишком далеко отвести колпачок от свечи) и искре некуда будет пробивать, то может запросто сгореть коммутатор в блоке управления двигателем.

Внимательно осмотрите свечные колодцы. Наличие в них воды или масла недопустимо. Мотор может троить именно по этой причине.

Если не работает одна или несколько форсунок, то двигатель конечно же будет троить и начнет мигать чек.

Ну и если вдруг окажутся сбиты или неправильно установлены метки грм, двигатель будет работать в режиме, похожем на троение. Но при этом искра есть во всех цилиндрах, топливо через форсунки тоже поступает нормально а лампа чек мигает.

 

Похожие статьи

 

www.em-grand.ru

Горит Check Engine (Чек Энджин)

Перевод выражения «check engine» на русском языке дословно звучит как «проверьте двигатель». Значок «чек» есть на приборной панели большинства современных автомобилей, но его значение для многих остается непонятным. Поэтому, если эта иконка — желтый или оранжевый значок двигателя — появляется и не исчезает (или попросту моргает), у неопытного водителя возникает закономерный вопрос: «что это значит?». Далее попробуем выяснить причины, почему засветился check engine на приборной панели вашего авто, а также как от него избавится.

Содержание

Изначально эта лампочка давала знать о неполадках с карбюратором, но теперь, когда автомобили оборудованы полноценными бортовыми компьютерами, сообщение может свидетельствовать о разных неисправностях. Например, ошибка «чек энджин» может сообщать о проблемах с качеством топливовоздушной смеси или неисправностях зажигания, а также о многом другом. Сообщения могут быть вызваны как несерьезными поломками, так и критическими.

Таким образом, когда горит «чек энджин», понятно лишь то, что ЭБУ зафиксировал неисправность в одной из систем автомобиля. Полную же картину может дать только диагностика. Далее разберем основные причины, по которым светится лампочка «чек энджин», и что с этим нужно делать.

ТОП-10 причин почему загорелся check engine

  1. Открыта крышка топливного бака. Проверьте, плотно ли она закрыта.
  2. Плохой бензин. Система может реагировать на качество топлива. Выходом будет слить бензин и залить более качественный.
  3. Уровень масла. В первую очередь проверьте щупом его уровень. Также посмотрите, нет ли трещин в блоке и подтеков масла.
  4. Проблемы с бензонасосом или сеточкой в баке. Проверьте, ровно ли работает насос, и не издает ли он посторонних звуков.
  5. Загрязненные форсунки. Устраняется очисткой форсунок.
  6. Неисправность высоковольтных проводов или катушек.
  7. Проблема со свечами зажигания. Значок загорается и при проблемах со свечами. Стоит проверить работоспособность свечей и в случае необходимости заменить их.
  8. Отсутствие искры в одном из цилиндров.
  9. Неисправен лямбда-зонд. Проблема устраняется только заменой этого узла.
  10. Поломка катализатора. Также решается заменой катализатора.

Здесь перечислены только основные причины и способы их решения. На самом деле их намного больше. Диагностика бортового компьютера, который контролирует все системы автомобиля, может дать более полную картину происходящей ситуации.

Чэк энджин не скрывается на приборной панели Мадза СХ-5

Check engine на панели Пежо Партнер скрывается в левом углу

Как убрать чек энджин

Остановимся подробнее на тех шагах, которые необходимо предпринять в первую очередь для того, чтобы избавиться от засветившегося индивикатора Check Engine. Алгоритм первоочередных действий будет следующим:

  1. Проверить, закрыта ли крышка бензобака. Ситуация особенно актуальна если вы только выехали из заправочной станции, и вскоре после этого загорелся значок чек энджин. Это означает, что либо нарушилась герметичность топливной системы из-за недостаточно плотно закрученной крышки бака, либо качество топлива оставляет желать лучшего.
  2. Проверьте состояние свечей. Для этого выкрутите их и визуально оцените их состояние. Очень часто именно свечи являются причиной активизации индикатора Check Engine. В частности, причина может заключаться в том, что они начинают пропускать ток из-за отложения нагара на электродах. Такой налет образовывается в результате большого содержания металлов или других токопроводящих веществ, находящихся в топливе. Также ошибка может возникнуть в случае, если зазор между электродами на свече превысил расстояние в 1,3 мм. Более подробно о диагностике свечей и как выполнить ее по их цвету рассматриваем отдельно. Также вам будет полезна информация об их замене.
  3. Уровень масла. Если значок check engine загорается только при нагреве двигателя, остановитесь и прислушайтесь, возможно, услышите посторонние звуки в работе мотора. Проверьте шупом уровень масла в двигателе, при необходимости долейте его. Также посмотрите нет ли подтеков масла.
  4. Если ваша машина снабжена датчиками чистоты технологических жидкостей (моторного масла, топлива и так далее), то индикатор может засветиться в случае, если соответствующие показатели превышают допустимую норму. Выходом является замена соответствующих фильтров либо полностью жидкостей в случае, если они не соответствуют нормам.
  5. Сброс минусовой клеммы с аккумуляторной батареи (15...20 секунд). После этого лампа Check Engine должна погаснуть, а часы на компьютере обнулиться. Этот способ может быть актуален в двух случаях. Первый — это банальный “глюк” ЭБУ. Второй — если в памяти электронного блока накопилось большое количество мелких ошибок, которые были не сброшены. (обычно они вызваны использованием некачественного бензина, наличием вредных примесей в топливо-воздушной смеси, попаданием влаги на электрические контакты и прочего).

Если после выполнения перечисленных действий индикатор Check Engine не погас, или погас, но вскоре засветился вновь, то это означает, что ошибка кроется глубже, и для ее устранения нужно проводить дополнительную детальную диагностику с помощью более серьезных средств.

Горит check engine — что мне делать дальше?

Причину можно попробовать узнать самостоятельно, посчитав количество миганий “чека”, и свериться с технической документацией на предмет обозначения такого кода ошибки. Для разных авто существуют разные интервалы между вспышками и разные коды, по которым их интерпретируют.

Большинство ошибок, о которых вам сообщает индикатор, не являются критичными. Выполнить диагностику можно двумя путями — самостоятельно и заехав на СТО. Дело в том, что для получения информации в данном случае необходимо специальное оборудование или хотя программное обеспечение для смартфона.

Но прежде всего нужно узнать как изменилось поведение автомобиля после появления ошибки. Это делается для того, чтобы определить, можно ли ехать с чек энджин, светящимся на панели, или лучше не стоит этого делать, дабы не усугублять проблему.

Поведение авто

Значок горит непрерывно

Моргает чек

Изменения в поведении авто нет

Движение можно продолжать

Продолжать движение НЕЛЬЗЯ

Машина резко изменила свое поведение:

  • Плавают обороты;
  • Появилась вибрация двигателя;
  • Слышится запах горелого;
  • Другие изменения.

НЕЛЬЗЯ продолжать движение

НЕЛЬЗЯ продолжать движение

Мощность двигателя и реакция на педаль газа остались прежними

Можно продолжать движение

Можно продолжать движение

Мотор стал менее приемистым, обороты не подымаются выше определенного значения (работа двигателя в аварийном режиме)

Продолжать движение можно

Движение продолжать НЕЛЬЗЯ

На панели приборов не загорелось никаких дополнительных сигнальных лампочек.

Можно ехать

Ехать можно

Вместе со значком чек энджин загорелся другой индикатор:

  • Лампочка охлаждающей жидкости;
  • Перегрев двигателя;
  • Лампочка масленки;
  • Значок катализатора.

Движение НЕЛЬЗЯ продолжать

Движение НЕЛЬЗЯ продолжать

 

Когда горит чек энджин?

Выясняем причину почему горит check

Код ошибки можно считать с помощью ноутбука со специальным программным обеспечением. Компьютер посредством кабеля подключают к ЭБУ машины и проводят диагностику. Также с помощью ноутбука в блок управления можно внести дополнительные внешние команды или исправить (сбросить) появившиеся ошибки.

Более простой метод — скачать на свой смартфон на базе ОС Android программу для связи и аналитики ЭБУ (например, TORQUE, у нее есть бесплатные и платные версии). А к электронному блоку подсоединяется Bluetooth адаптер, который позволяет считывать информацию с устройства. Если у вас нет ноутбука или вы попросту не хотите морочить голову установкой дополнительного ПО, то можете делегировать описанные процедуры работникам СТО. У них есть все необходимое оборудование и программы.

Нужно помнить, что каждая машина (а порой и каждое ЭБУ на одинаковых автомобилях, но разных годов выпуска) имеет разный список расшифровки ошибок. Поэтому после получения информации вам обязательно необходимо иметь стандартный набор диагностических кодов ошибок (Diagnostic Trouble Code — DTC). Его вы можете найти в дополнительной литературе по выполнению диагностики или в интернете (например, на тематических форумах, посвященных модели вашей машины).

Другой распространенной причиной для инжекторных двигателей являются проблемы в работе форсунок. В частности, появление значительного количества осадка на них. Решение такой проблемы заключается в очистке форсунок. При появлении проблем со свечами, форсунками, а также активизировавшемся индикаторе чек энжин могут быть такие симптомы:

  • слабая тяга двигателя;
  • высокий расход горючего;
  • рывки при набирании скорости или нестабильная работа мотора;
  • «плавающие» обороты двигателя на холостом ходу.

Следующим шагом будет проверка давления в топливной системе. Для этого нужно воспользоваться манометром. Стандартное давление для большинства нетюнингованных машин составляет 3 атмосферы (кгс/см2). Однако эту информацию уточните в техпаспорте вашего автомобиля. Если давление значительно ниже, значит, проблема может крыться в неисправном бензонасосе или загрязненных форсунках. Если давление низкое постоянно — проверьте бензонасос. Если же сначала оно нормальное, но падает вскоре после запуска двигателя — проверьте форсунки. Также обратите внимание на сеточку в бензобаке.

Также стоит проверить изоляцию высоковольтных проводов. Лучше делать это не визуально, а при помощи тестера, включенного в режим омметра. Минимальное значение изоляции провода должно быть не менее 0,5 МОм. В противном случае провод необходимо заменить.

Если лампочка Check Engine светится после поворота ключа, а через несколько секунд гаснет, то это означает, что система проводит самодиагностику, и причин для беспокойства нет.

Как доехать до СТО при светящемся Check Engine

При движении на СТО старайтесь соблюдать щадящий режим движения. В частности:

  • не превышать скорость более 60 км/ч;
  • не превышать обороты двигателя более 2500 об/мин;
  • отключите кондиционер (печку), мультимедийную систему и другое ненужное в данный момент оборудование, создающее дополнительную нагрузку на двигатель;
  • избегайте резких стартов и торможений, едьте плавно.

К нормальному режиму езды можно возвращаться лишь после диагностики и устранения выявленных ошибок.

Вместо заключения

Помните, что при появлении светящегося индикатора Check Engine не стоит паниковать. В большинстве случаев причины его активизации не являются критичными. Однако необходимо выполнить первоочередную диагностику, состоящую из 5 перечисленных выше шагов. Также проверьте, не изменилось ли поведение машины на дороге и не загорелись ли дополнительно другие индикаторы. При выявлении незначительных недочетов нужно их исправить. Если же Check Engine после этого не погас, то проведите дополнительную диагностику с помощью электронного прибора. Он выдаст вам код ошибки, указывающий на причину поломки.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

etlib.ru

Троит двигатель и мигает check engine — KIA Rio, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток. Итак очередной раз столкнулся с такой проблемой как тройняк двигателя и чеком на приборной панели. Симптомы появляются не сразу, сначала при холодном запуске двигателя можно заметит плавание оборотов. Например, запускаем двигатель, начальное число оборотов 1300, с прогревом понижается до 1000 и может сразу же скакануть до 1200 обратно, это один из первых симптомов. Второй же меня настиг на дороге, начинается провал, после переключения передач, особенно видно с 2 на 3 и с 3 на 4. Машина как бы подтупливает и скорость набирает тычком. Третий и уже окончательный как говорится приговор наступает, когда начинает моргать check и появляется вибрация. Первое что пришло мне в голову это свечи зажигания, открыв сервисную книжку, увидел запись официалов, что замена была на 123 тысячах. Ну думаю вполне вероятно 80к уже отходили, почему бы собственно и нет.

Оригинальные свечи через zzap обошлись мне в 186р за штуку, забирал в диллерском центре skoda, да да они подходят и для автомобилей этой марки, поэтому неудивительно.

Коробка запечатана голограммной этикеткой и каждая свеча упакована отдельно.


Для тех, кто ни разу не менял свечи порядок действия следующий:

поднимаем капот и откручиваем 4 болта на 10 и снимаем крышку.

Аккуратно, без приложения грандиозных усилий отсоединяем высоковольтный провод от катушки зажигания и откручиваем болт на 10.


Достаем катушку зажигания и откручиваем свечу свечником на 16. В моем случае свечи выглядели в нормальном состоянии, походили бы еще так сказать.

Для сравнения старые свечи и новая.


Я сначала удивился, так как фирмы "юра" не знал из разряда совсем. Ну думаю официалы совсем оборзели, паль какую-то ставят. Только потом почитал, что это корейский бренд, так что не удивляйтесь, если у Вас будет та же история.
После замены, ситуация не изменилась. Второй по списку была неисправная катушка. Определить неисправную катушку можно разными способами. Я пошел по проверенному годами. Берем мультиметр и откручиваем 2 катушки.

Переводим в состояние омметра на 20кОм. Замыкаем цепь и фиксируем значение.


Исправная катушка будет показывать значение от 8,4 до 8,8.

В моем случаем неисправная нашлась сразу же, но на всякий случай проверил все 4, так как за частую, они выходят парами 1 и 3, 2 и 4.

Катушку заказывал опять же оригинал, ставить что-то другое не стал. так как цена от аналогов отличалась не сильно. На оригинальной катушке должен присутствовать номер, согласно оригинальной запчасти, на голове. В магазин, для надежности, советую брать с собой мультиметр, да бы убедиться, что с ней все в порядке. Надеюсь кому-нибудь данная статья поможет о траты времени и средств на диагностику. После замены, check погас у меня на следующий день, для ускорения процесса можно скинуть клеммы и зажать педаль тормоза примерно на 30с и чек также скинется.
P.S. Пишу первый раз, сильно тапками не кидайте)

www.drive2.ru

Ошибка Check Engine горит или моргает

В этом тексте мы попробуем разобраться с тем, что значит check engine («проверьте мотор» — перевод на русский) — значок, с появлением которого на панели управления неизменно приходится сталкиваться почти всякому автомобилисту. Цвет уведомления может варьировать в зависимости от марки и модели автомобиля, однако в большинстве случаев является желтым либо оранжевым.

Проанализируем возможные причины возникновения проблемы и предложим способы ее разрешения. Заметим, что появление значка сразу после поворота ключа и запуска двигателя не обязательно сигнализирует о проблеме: если спустя несколько секунд Check engine гаснет, это означает, что система проводит самодиагностику.

Появился значок check engine: причины

  • Крышка бака. Уведомление зачастую появляется при нарушении герметичности: если вы неплотно прикрыли крышку бака с топливом, то наверняка увидите соответствующий значок.
  • Качество топлива. Сталкиваться с низкокачественным топливом приходится повсеместно, притом не всегда есть возможность залить в бак действительно качественный бензин. Если значок появился сразу же после заправки машины, для разрешения проблемы придется слить старое топливо и залить новое.
  • Рекомендуется заправляться исключительно в надежных сервисах.
  • Масло. Зачастую ошибка Check engine сигнализирует о проблемах с маслом. Простейшая ситуация: смазочная жидкость элементарно закончилась, что можно проверить с помощью уровня. Иногда недостаток обусловлен неполадками, появляющимися вследствие нарушения герметичности конструкции (посмотрите, нет ли трещин). «Симптомом» является появление посторонних шумов.
  • Бензонасос. Если насос чрезмерно шумит, можно предположить, что первопричина поломки — его поломка либо неправильное положение.
  • Форсунки. Форсунки необходимо периодически прочищать; в противном случае они перестают справляться со своими задачами. «Симптоматика» здесь известна почти каждому опытному автомобилисту: это слабая тяга двигателя, повышенный расход топлива, «плавающие» обороты, странные рывки при резком наборе скорости.
  • Электрика и электроника. Иногда приходят в негодность высоковольтные провода либо катушки, что может стать причиной появление значка. Подчас ЭБУ «глючит» либо в памяти блока управления накапливается чрезмерное количество ошибок. Попробуйте сбросить минусовую клемму с аккумулятора, чтобы лампа погасла, а часы обнулились.
  • Свечи зажигания. Check engine нередко можно увидеть при неисправности свечей, состояние которых обязательно нужно проверить; при нахождении неполадок надо заменить поврежденные элементы. Для анализа необходимо выкрутить элементы и на глаз оценить их состояние. Дело в том, что именно свечи могут начать пропускать ток, что обусловлено наличием отложений на электродах. Образовавшийся налет содержит металлы. Другой вариант — слишком большое расстояние между электродами (более 1.3 миллиметра).
  • Датчики чистоты. Многие современные автомобили снабжаются специальными датчиками чистоты, оценивающими состояние моторного масла, бензина и иных задействованных в работе машины веществ. При превышении показателей относительно допустимой нормы неизменно загорается значок check engine, а для разрешения ситуации нужно заменить фильтры либо сами жидкости. Данный пункт отчасти пересекается с пунктом «качество топлива».
  • Датчик кислорода. Лямбда-зонд (строгое название кислородного датчика) контролирует количество оставшегося в камере сгорания кислорода. Если датчик неисправен, может существенно увеличиться потребление бензина и сократиться мощность двигателя. Подавляющее большинство автомобилей имеет несколько подобных датчиков — от двух до четырех.
  • Датчик массового расхода воздуха. Зачастую ломается из-за неправильного положения воздушного фильтра либо устаревания последнего. Следствием проблемы становится увеличение расхода топлива.
  • Катализатор. Нередко выходит из строя при нерегулярном прохождении ТО. Проблема может вытекать и из неисправности лямбда зонда (кислородного датчика, описанного выше), и ввиду неполадок со свечами зажигания — всё это приводит к перегреву не рассчитанного на подобные нагрузки элемента.

Самостоятельный анализ: продолжение исследования

Еще один способ анализа — нахождения соответствия между выдаваемым обозначением и конкретной технической неполадкой. Однако здесь универсальную инструкцию привести невозможно: соответствие частоты миганий конкретному типу проблемы бывает разным в зависимости от конкретного транспортного средства. Соответственно, неизменно придется сверяться с официальной технической документацией (подчас ее можно отыскать в интернете).
Можно использовать и обычную технику: к современному автомобилю можно подключить ноутбук, предварительно установив на него специальное ПО. Синхронизировать устройства можно с помощью кабеля, который соединяется с ЭБУ машины. Нередко специалисты даже используют компьютеры для программирования машины: вводят команды, тем самым исправляя ошибку, — однако делать это можно лишь при определенной компетенции.
Еще один вариант — использование смартфона, на который можно скачать приложение связи и аналитики ЭБУ. Для синхронизации машины и телефона необходимо подключить к электронному блоку специальный адаптер Bluetooth, позволяющий считывать информацию устройства. Не забывайте, что каждое транспортное средство имеет свои коды ошибок, а интерпретировать их можно только при использовании всевозможных технических справочников.
Если проблема все еще не была выявлена, рекомендуется измерить уровень давления в топливной системе. Сделать это можно при помощи манометра. Нормальный уровень обычно равняется трем атмосферам, однако эта цифра может варьировать от одной машине к другой. Пониженный уровень обычно свидетельствует о поломке бензонасоса либо загрязнении форсунок. В первом случае давление низкое постоянно, во второе — падает при запуске двигателя.
В заключение рекомендуется проанализировать состояние высоковольтных проводов. «На глаз» здесь едва ли что-то сделаешь: придется воспользоваться тестером, который включается в режим омметра. Минимальное значение — 0.5 Мом. Если вы видите, что этот параметр ниже, придется заменить провод.

Горит check engine: можно ли ехать

Если вы самостоятельно проанализировали состояние машины, используя вышеуказанную информацию, однако не нашли проблемы, единственным вариантом разрешения проблемы остается обращение к специалистам. Однако здесь встает вопрос о том, можно ли ехать в сервис на автомобиле без каких-либо рисков. Мы дадим определенные советы, однако сразу оговоримся: они не являются универсальными, поскольку каждый автомобиль имеет свои особенности. Мы приводим лишь наиболее общие и распространенные принципы:

  • Никаких изменений не чувствуется. Если вы не чувствуете изменений в работе машины, а Check Engine горит непрерывно, автомобилем можно пользоваться; если значок моргает — нельзя.
  • Машина резко изменила свое поведение. Если вы чувствуете явные изменения: проблемы с оборотами, появление вибрации, странный запах и т.д., — то пользоваться машиной нельзя.
  • Другие индикаторы. Если вы видите появление других индикаторов: лампочка охлаждающей жидкости, перегрев, лампочка масленки, значок катализатора, — то продолжать движение явно не стоит.
  • Аварийный режим. Если мотор стал «слабее», а обороты не поднимаются выше какого-то значения, то в случае с постоянным горением значка ехать можно, в случае с его морганием — нельзя.

Меры предосторожности

Если вы решили отправиться в СТО на автомобили, обязательно нужно соблюдать меры предосторожности. Их не так уж много:

  • Предельная скорость — 60 километров в час.
  • Максимальные обороты — 2500 в минуту.
  • Выключите кондиционер, систему мультимедиа и все оборудование, которое может в какой-либо мере загружать мотор.
  • Езжайте плавно: без резкости в стартах и торможениях.

Как вручную скинуть ошибку check engine

Если вы все же сумели разобраться с ситуацией самостоятельно и исправили проблему, а ошибка не пропадает, придется выключать ее вручную. Для того, чтобы убрать значок, нужно выполнить простейший сброс: прогреть силовой агрегат для рабочей температуры, на 15 минут снять клемму «плюс» с АКБ, после чего вернуть ее обратно. Далее нужно завести автомобиль, повернув ключ до последнего положения перед запуском ДВС от стартера и оставить его в таком положении примерно на минуту. Этот алгоритм действий — простейший ответ на вопрос касательно того, как снять ошибку check engine вручную.
Надеемся, что данная статья была вам полезна, и желаем удачи!

rulikoleso.ru

Что делать, если загорелся «чек» двигателя: возможные причины

Владельцы автомобилей с системой электронного управления двигателем (ЭСУД) достаточно часто сталкиваются с неожиданным загоранием аварийной лампы «check engine» (от англ. «проверка двигателя») на приборной панели. Сразу отметим, что если горит «чек» двигателя, тогда это указывает на определенные неисправности, которые связаны с работой силового агрегата и его систем.

Ситуаций, когда загорелся чек неисправности двигателя, может быть достаточно много. Владельцы нередко жалуются, что после мойки двигателя загорелся чек, горит чек при работе двигателя или ДВС не заводится, аварийная лампа периодически или постоянно загорается на холодном или горячем моторе и т.п. Далее мы рассмотрим основные причины, по которым может загораться check engine, а также поговорим о способах диагностики и устранения ряда распространенных неисправностей своими руками.

Содержание статьи

Что такое «check engine»: на какие проблемы указывает горящий «чек»

Загорание аварийной лампочки происходит по следующей причине: ЭБУ двигателем фиксирует какую-либо ошибку или сбой и прописывает неисправность в свою память в виде определенного кода. Параллельно с этим блок управления инициирует загорание чека. Добавим, что на некоторых автомобилях, которые имеют развитую систему самодиагностики, такая ошибка может сразу расшифровываться и данные выводятся на экран бортового компьютера. Более простые версии авто потребуют подключения специального сканера к диагностическому разъему, после чего происходит считывание кода ошибки для его дальнейшей подробной расшифровки.

Стоит отдельно отметить, что если при включении зажигания горит чек двигателя, тогда это абсолютно нормальное явление, которое не является неисправностью. Значок в норме должен погаснуть уже после запуска двигателя, то есть после начала самостоятельной работы ДВС. Поводом для беспокойства считается ситуация, когда работает двигатель и горящий чек присутствует на панели после запуска.

Добавим, что сигнализатор «чек энджин» в процессе эволюции электронных систем в устройстве автомобиля прошел путь от простого индикатора неисправностей во время работы карбюраторного впрыска до полноценного сигнализатора о всевозможных проблемах с ДВС и оборудованием. Горящий чек может указывать на неправильный состав топливно-воздушной смеси, сбои в работе системы зажигания, неполадки датчиков ЭСУД и другие проблемы, которые с мотором могут быть совсем не связаны. С учетом вышесказанного видно, что причин для загорания check engine на современном авто много. Для определения той или иной неисправности может потребоваться не только наличие опыта и знаний, но и специальное оборудование.

Как уже было сказано, ЭБУ фиксирует разные ошибки, после чего загорается чек. Это значит, что неисправность может быть как серьезной поломкой, так и мелкой неполадкой. В любом случае, дальнейшая эксплуатация ТС не рекомендуется, так как автомобилю нужна незамедлительная диагностика. Параллельно с этим опытные водители могут самостоятельно определить причину загорания чека без поездки на СТО или использования диагностического оборудования. Давайте рассмотрим основные симптомы, признаки и причины распространенных неисправностей, в результате которых загорается аварийный индикатор.

Почему загорелся «чек» двигателя: причины и что делать в таком случае

Начнем с глобальной проблемы для стран СНГ. Если «check» загорелся во время езды на автомобиле после недавней заправки на АЗС, наблюдается падение мощности, мотор стал работать с перебоями без видимых причин, тогда виновником может быть качество топлива или его несоответствие данному типу двигателя. Не вдаваясь в подробности, ЭБУ может фиксировать появление детонации в двигателе, различные нарушения процесса сгорания смеси и т.д. В результате контроллер сигнализирует водителю о неисправности.

Для решения проблемы бывает достаточно разбавить залитое в бак топливо порцией высококачественного бензина или солярки, после чего горящий чек потухнет сам по себе через несколько км. пробега. Добавим, что в отдельных случаях некачественное топливо нужно сливать, прочищать систему питания. Также чек может не тухнуть даже после устранения причины. В этом случае записанную ошибку в ЭБУ нужно сбрасывать программно, то есть при помощи спецоборудования.

Еще одной причиной того, что горит чек во время работы силового агрегата, может быть перегрев двигателя или низкий уровень масла в ДВС. В такой ситуации следует обратить внимание на температуру мотора. Если явного перегрева нет, тогда проверяем уровень моторного масла и его состояние. Нормальный уровень масла укажет на то, что двигатель можно завести и послушать звук его работы. Появление посторонних стуков в двигателе на ХХ или под нагрузкой одновременно с горящим чеком может быть поводом к тому, чтобы прекратить самостоятельное движение на автомобиле. В подобной ситуации лучше доставить машину в сервис для диагностики не своим ходом.

Также затронем ситуацию, когда затроил двигатель и загорелся чек. Такая проблема часто может быть вызвана как неполадками в системе зажигания (свечи, провода, катушка и т.д.), так и неисправностями системы питания, когда не происходит впрыска топлива в один из цилиндров.

Если суммировать главные причины, по которым горит чек на холодном двигателе, мотор заводится или не заводится при горящем чеке, тогда в списке следует отметить:

  • Горючее низкого качества, которое необходимо слить или разбавить нормальным топливом.
  • Вышедшие из строя или сильно загрязненные свечи зажигания, неправильный зазор между боковым и центральным электродом. В этом случае свечи нужно очистить и проверить, также можно сразу заменить комплект свечей.
  • Высоковольтные провода. Возможен пробой изоляции, дефекты контактов. Необходима проверка и/или замена свечных проводов.
  • Неполадки с катушкой зажигания. Необходимо проверить катушку на искру, а также измерить сопротивление на выводах.
  • Нарушения в процессе подачи топлива, связанные с неисправностями топливных форсунок. В подобной ситуации инжектор нужно проверять, чистить или менять форсунки.
  • Недостаточное давление топлива по причине выхода из строя бензонасоса, загрязнения сеточки топливного насоса, снижения пропускной способности топливного фильтра. В случае с дизелем нужно осуществлять диагностику ТНВД.
  • Катализатор и лямбда-зонд. Выход из строя указанных элементов приводит к неожиданному загоранию чека на приборной панели. На некоторых автомобилях можно полностью удалить указанные элементы (вырезать катализатор и отключить кислородный датчик), на других потребуется только замена деталей.
  • Выход из строя отдельных датчиков ЭСУД (датчик положения распредвала, датчик скорости, ДМРВ и т.д.).

Подведем итоги

Как видно, в отдельных ситуациях горит чек и двигатель заводится. Это может указывать на то, что ЭБУ позволяет завести агрегат, но мотор будет работать в аварийном режиме или неполадка не является критической.  В других ситуациях горит чек и глохнет двигатель. В таком случае неисправность может быть связана с подачей топлива, выходом из строя датчика положения коленвала (ДПКВ) и т.д.

Напоследок добавим, что частично вышедшим из строя может оказаться и сам ЭБУ. По этой причине электронный блок управления также не следует исключать из списка устройств, которые могут привести к тому, что на панели приборов горит «check».

Читайте также

krutimotor.ru

Правильные действия водителя если загорелся или моргает чек, причины ошибки check, которые можно устранить на месте

На панели приборов загорается ошибка-check, не стоит сразу переживать, возможно неисправность вовсе не серьезная и ее легко устранить даже своими руками...

Здравствуйте, пару дней назад купил машину. Несколько дней было все отлично. Как-то утром, я завел машину и обнаружил, что чек на панели приборов не гаснет. Начав движение я заметил, что машина немного потеряла в мощности и периодически, на холостом ходу, плавают обороты.

Сразу скажу, не стоит сильно переживать, иногда проблему можно устранить очень просто.

Если ошибка чек загорелась через недолгое время после заправки, проблема может быть очень банальная. Вы или заправщик плохо закрутили крышку топливной горловины. В систему попадает неучтенный датчиком расхода воздуха воздух, повышается расход топлива, теряется мощность.

Чтобы убрать ошибку нужно заглушить двигатель, затянуть крышку и снять клемму с аккумулятора минут на 10. После запуска двигателя, ошибка чек погаснет. Клемма снимается для сброса ошибок.

Опять же, если чек загорелся после заправки, возможно, что вы залили в бак некачественное топливо. Попробуйте долить в бак бензина на другой заправке. Есть вероятность, что чтобы избавиться от проблемы, придется слить некачественный бензин, промыть систему.

Еще чек может загореться или моргать по причине изношенности свечей зажигания.

Если вы очень давно не меняли свечи зажигания и в любом случае предстоит их замена, замените их самостоятельно. Опять же, не забудьте скинуть клемму после замены.

Если в двигателе низкий уровень масла, может загораться чек. Заглушите двигатель, дайте маслу стечь в картер и проверьте уровень. Если он низкий, проблема решится банальной доливкой масла в систему.

Это были причины появления ошибки чек Энджин, которые можно устранить на месте, самостоятельно. Если эти способы не помогли, не стоит угадывать в чем причина, нужна диагностика.

В интернет магазинах продаются сканеры обд 2 и другие, которые подлючаются к ЭБУ автомобиля и диагностируют неисправности.

Достаточно просто и легко научиться пользоваться подобными сканерами и не платить деньги за диагностику.

Самые распространенные ошибки, из-за которых еще загорается ошибка чек и которые можно легко выявить простым обд 2.

Вышел из строя датчик массового расхода воздуха. Сканер покажет количество воздуха поступающего в систему не соответствующего норме. Для этого, безусловно, сначала нужно узнать норму. Это вы найдете в интернете.

Вышел из строя датчик распредвала, коленвала.

Пробой в катушке зажигания или высоковольтных проводах, неисправные свечи зажигания.

Все это очень легко меняется самостоятельно, поэтому с помощью этого недорого прибора диагностики, можно прилично сэкономить на ремонте.

Очень популярно на автомобилях с пробегом более 180000 км, выход из строя катализатора. Его замена очень дорогое удовольствие, поэтому многие предпочитают ставить заглушки и обманки. В принципе, автомобилю без катализатора даже лучше, минус в том, что вы вредите экологии.

Датчики кислорода находятся под днищем автомобиля, на них может попадать грязь и влага, поэтому они частенько выходят из строя.

Абсорбер. Его тоже чаще обманывают с помощью перепрошивки системы, чем меняют на новый.

Неисправность в дроссельной заслонке, чаще всего проблема решается банальной чисткой дросселя.

Подсос воздуха в систему. Иногда бывает достаточно сложно обнаружить подсос воздуха в систему. Чтобы найти его своими руками, есть несколько простых способов, о них вы можете прочитать в моей предыдущей статье.

Неисправный генератор может быть причинной пониженного напряжения в бортовой сети. Проверьте генератор с помощью мультиметра. Дешевый и очень полезный прибор, который желательно возить с собой.

Пожалуй это все, это наиболее распространенные ошибки появления ошибки чек.

Еще один совет. Первым делом, когда на панели появилась или моргает ошибка чек, откройте капот и внимательно посмотрите на все провода. Возможно, где-то перетерся провод и происходит короткое замыкание. А так же, проверьте качественно ли одеты все фишки на датчиках, возможно от вибрации или после ремонта, фишка была одета не до конца и сейчас питание на датчике то появляется, то пропадает.

Итог. Если вышеописанные первоначальные действия не помогли и у вас нет прибора для диагностики, не тяните и отправляйтесь в мастерскую, иначе это может привести к серьезной поломке.

Теперь вы знаете, как правильно поступать, если загорелся или моргает чек, причины ошибки check, которые можно устранить на месте.

Ставьте лайки и подписывайтесь на канал!
  • Как просто можно избавиться от корки льда на лобовом стекле авто
  • как сотрудники ДПС могут штрафовать водителей на автозаправках?

avtoidei.ru

Загорелся Check Engine: причины, последствия, как сбросить

На чтение 10 мин. Просмотров 156 Опубликовано

Это то, с чем сталкивается почти что каждый автомобилист — загорается лампочка Check Engine или Service Engine Soon. Если этот индикатор горит, значит блок управления (ЭБУ) обнаружил проблему, которая может повлиять на экономию топлива и выбросы.

Давайте рассмотрим варианты того, как с этим бороться. И сначала коротко о том, как это работает. В вашем автомобиле есть компьютер (на фото), который управляет силовым агрегатом (двигателем и коробкой передач).

Этот компьютер называется модулем управления силовым агрегатом (ЭБУ, PCM или ECM). Он работает, отслеживая сигналы от различных датчиков и регулируя характеристики двигателя и трансмиссии для лучшей экономии топлива и снижения выбросов.

Этот компьютер имеет возможность самотестирования (он-лайн диагностика или OBD-II). Когда он обнаруживает неисправность в одной из систем или датчиков, он включает индикатор Check Engine на приборной панели. В то же время он сохраняет код неисправности в своей памяти. Существуют сотни возможных кодов, но некоторые встречаются чаще, чем другие.

Чтобы диагностировать проблему, автомеханик должен будет подключить сканер к вашему транспортному средству и получить код неисправности с компьютера.

Сам код ошибки не сообщает точно, что именно неисправно, он только говорит, какая система не работает должным образом или какой параметр отключен.

Автомеханику придется провести дальнейшую диагностику, чтобы найти неисправную деталь. Как только проблема будет устранена, механик сбросит индикатор Check Engine.

Конечно, ремонт может быть дорогостоящим, если на него не распространяется гарантия. Есть ли другой способ сброса ошибки Check Engine? Безопасно ли ехать при включенной лампочке Check Engine? На какие детали распространяется гарантия? Возможно ли устранить проблему своими силами? Мы постараемся ответить на эти и другие вопросы в этой статье.

Что нужно проверить в первую очередь

  • Если вы посмотрите руководство по эксплуатации, оно, вероятно, скажет вам проверить, плотно ли закрыта крышка бензобака. Это связано с тем, что индикатор Check Engine может загореться, если крышка бензобака не закрыта должным образом. Обычно это происходит вскоре после заправки. Если вы обнаружите, что крышка бензобака не была плотно закрыта, закройте ее правильно, и если других проблем не возникнет, лампа Check Engine автоматически погаснет через день или два. Если крышка плотно закрыта, значит проблема в другом.
  • Если Check Engine загорелась после техобслуживания автомобиля, то возвращайтесь обратно в автосервис и попросите проверить машину ещё раз.
  • Проверьте уровень масла в двигателе, затянуты ли клеммы аккумулятора, правильно ли закрыт корпус воздушного фильтра, может быть что-то болтается или отсоединилось под капотом. Вы можете найти карту моторного отсека и инструкции по проверке уровня масла в разделе «Техническое обслуживание» в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
  • Другая простая проблема, которая может вызвать ошибку, — коврик водителя. Если он не подходящего размера или не закреплен должным образом, он может случайно нажать педаль газа при нажатии на тормоза. Во многих современных автомобилях есть функция безопасности, которая отключает питание, если педали тормоза и газа нажимаются одновременно. Коврик должен быть надежно закреплен.

Безопасно ли ехать при включенном индикаторе «Check Engine»?

Это зависит от того, в чем проблема. Неисправность может быть незначительной, например, слабый разъём или низкое напряжение аккумулятора. Но проблема может быть серьезной, в результате которой возможно повреждение автомобиля. В худших случаях автомобиль может заглохнуть или потерять мощность.

Мы рекомендуем как можно скорее проверить ваш автомобиль, чтобы быть в безопасности. Если индикатор Check Engine мигает несколько раз, это означает, что блок управления обнаружил, что в двигателе происходят пропуски зажигания. Значит один или несколько цилиндров работают неправильно.

Вождение с неисправным двигателем может повредить каталитический нейтрализатор, что является очень дорогой деталью. Желательно уменьшить нагрузку на двигатель и немедленно отремонтировать автомобиль у официального дилера. Узнайте больше о симптомах пропусков зажигания двигателя: код ошибки P0300, пропуски воспламенения.

Общие проблемы, вызывающие Check Engine

В старых автомобилях это обычно что-то вроде неисправного датчика кислорода, изношенных свечей или проводов зажигания. У современных автомобилей намного больше электроники, а это значит, что круг возможных неисправностей расширяется.

Практически невозможно найти проблему, по крайней мере, не сканируя транспортное средство и не получив сохранённые коды ошибок. С другой стороны, как только вы узнаете код, вызвавший загорание Check Engine, нетрудно провести диагностику и проверить типичные проблемы для марки и модели вашего автомобиля, которые могут вызвать конкретную ошибку.

Исходя из нашего опыта, мы можем назвать несколько наиболее частых проблем, которые могут вызвать Check Engine.

  • Подсос воздуха.
  • Проблемы с датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ).
  • Неисправные катушки зажигания.
  • Протекающий продувочный клапан или вентиляционный клапан.
  • Неисправный датчик кислорода.
  • Неисправность клапана рециркуляции отработавших газов (ERG).
  • Неисправный катализатор.

Где ремонтировать свой автомобиль?

Дилер

Техники, работающие в автосалоне, регулярно проходят обучение у производителя и знакомы с общими проблемами в своих автомобилях. Они располагают актуальной информацией о ремонте и надлежащим оборудованием для испытаний, а также технической поддержкой, предоставляемой производителем.

В дилерских центрах используются оригинальные (OEM) детали, и это лишний повод обратиться к ним в случае неисправности. Для некоторых кодов неисправностей восстановление включает перепрограммирование блока управления (ЭБУ) с помощью обновленного программного обеспечения. Дилеры могут сделать это, в то время как большинство независимых автосервисов не могут.

Также может быть хорошей идеей посетить вашего дилера, если срок гарантии истек недавно.

В некоторых случаях производители расширяют гарантийное обслуживание для определенных проблем с Check Engine, но не распространяют эту информацию. Ваш дилер может это проверить.

Если вы являетесь постоянным клиентом или если это известная проблема, дилер может обратиться к производителю для получения бесплатного гарантийного обслуживания. Есть много случаев, когда производители покрывают полную или частичную стоимость определенных ремонтов автомобилей, у которых недавно кончилась гарантия.

С другой стороны, постгарантийный ремонт в дилерском центре, как правило, дорогой.

Автосервис

Независимые ремонтные мастерские зачастую менее дороги. Но многое зависит от профессионального уровня автомеханика, наличия надлежащего оборудования, доступа к последней сервисной информации и качественным запасным частям.

Когда речь заходит о проблемах с Check Engine, использование оригинальных запчастей может сделать разницу между успешным ремонтом и повторяющимися неисправностями.

Бренд-специализированный автосервис

Другой популярный вариант — отдать автомобиль в автосервис к механику, который специализируется на марке вашего автомобиля. Это особенно актуально для немецких или других европейских автомобилей, поскольку они имеют более сложную электронику.

Отремонтировать самому

Сделать ремонт самому ещё никогда не было так просто, как сейчас. Так как YouTube стал частью нашей жизни. Благодаря тысячам автомобильных энтузиастов, которые делятся своими знаниями, доступно множество информации.

Если вы обладаете достаточными навыками механика, подходящими инструментами и свободным временем, первым шагом является сканирование вашего автомобиля на наличие кодов ошибок. Для этого понадобится сканер или адаптер OBD2.

После того, как вы узнаете код, вам будет не сложно прочитать об общих проблемах, вызывающих эту ошибку в вашей марке и модели. Есть большая вероятность, что у кого-то был тот же код на той же машине, и он описал решение.

Мы опубликовали много статей о наиболее распространенных кодах — ошибки OBD2, можете воспользоваться поиском по сайту.

Если вам нужны программы для диагностики, то они здесь. Самая распространённая — Torque Pro.

Вопрос-ответ

Вопрос: Сбросит ли «Check Engine» отсоединение аккумулятора?

Ответ: Отключение аккумулятора может привести к сбросу индикатора Check Engine в большинстве автомобилей, но индикатор вернется, если проблема не будет устранена. Кроме того, будет удален код готовности, что может помешать вашему автомобилю пройти тест на выбросы. Код готовности указывает на то, что определенные компоненты системы контроля выбросов автомобиля прошли самотестирование. В автомобилях с аудиосистемами, защищенными кодом, вам может потребоваться ввести код, чтобы разблокировать их после отсоединения аккумулятора.

В: Сколько времени нужно ехать на машине, прежде чем она будет готова к испытаниям на выбросы?

О: После того, как аккумулятор был отключен или Check Engine был сброшен, транспортное средство необходимо привести в движение, прежде чем оно будет готово к проверке на выбросы. Как правило, для того, чтобы ваш автомобиль был готов к испытаниям на выбросы, требуется не менее 40-60 минут вождения, в том числе 20-30 минут непрерывного движения по трассе. В некоторых случаях это может занять один или два дня за рулем. Это связано с тем, что для всех самопроверок всех компонентов системы контроля выбросов автомобиля требуется некоторое время.

В: Сколько времени нужно, что сбросился Check Engine?

О: Если проблема, вызвавшая индикатор Check Engine, устранена, сигнальная лампа погаснет. Для некоторых неисправностей, это может занять всего несколько минут езды. Для других проблем, это может занять несколько поездок. Автомобильная система OBD-II требует времени для повторного тестирования всех компонентов. Если индикатор Check Engine продолжает гореть после нескольких дней вождения, значит проблема всё ещё остаётся.

В: Может ли переполнение бензобака привести к включению индикатора Check Engine?

Да, переполнение бензобака может привести к включению индикатора «Проверьте двигатель». Современные автомобили оснащены системой улавливания паров бензина, которая предотвращает выход паров бензина в атмосферу.

Когда мы переполняем бензобак, излишки бензина могут попасть в ту часть испарительной системы, которая называется канистрой с активированным углем — адсорбером. Он предназначен для поглощения паров бензина, а не сырого топлива. Это может вызвать проблемы с системой улавливания паров и вызвать индикатор Check Engine.

Причина, по которой производители рекомендуют заполнять до первого щелчка, заключается в том, чтобы оставить свободное место в топливном баке для расширения топлива.

Что делать, чтобы Check Engine не загорелся

  • Не переполняйте топливный бак. Заполняйте его до первого щелчка насоса. После заполнения убедитесь, что крышка бензобака плотно закрыта, и ремешок крышки не зацепился за неё.
  • Регулярно меняйте моторное масло. Многие проблемы с лампочкой Check Engine связаны с отсутствием регулярной замены масла или движением с низким уровнем масла.
  • После проверки или замены воздушного фильтра убедитесь, что он установлен правильно. Если в двигатель попадёт нефильтрованный воздух, он может повредить датчик массового расхода воздуха (ДМРВ, MAF) автомобиля. Лучше всего использовать оригинальные воздушные фильтры или фильтры известных производителей хорошего качества.
  • Отсутствие обслуживания является ещё одной распространенной причиной включения индикатора Check Engine. Старые свечи зажигания, грязный корпус дроссельной заслонки, плохие провода зажигания могут вызвать много проблем.
  • Коррозия в проводке и разъемах автомобильной компьютерной системы является еще одной частой причиной Check Engine. Автомобиль наполнен электроникой с проводами и разъёмами, расположенными по всему автомобилю, в том числе под ковровым покрытием, в моторном отсеке, снизу вдоль кузова и в других местах. Всё, что вы можете сделать для защиты электронных модулей и проводки от коррозии, поможет избежать связанных с этим проблем. Например, если защита двигателя повреждена, влага попадет в моторный отсек, где может вызвать коррозию.
  • При ремонте используйте оригинальные детали, если это возможно. Иногда Check Engine загорается, потому что некоторые запчасти, такие как датчики кислорода, датчики массового расхода воздуха или каталитические нейтрализаторы, могут иметь проблемы с совместимостью.

elm3.ru

диагностика, поиск причины и ремонт

Автомобиль представляет собой комплекс сложнейших узлов и механизмов. Как бы ни совершенствовали автоконцерны технологию производства и ни увеличивали надежность, от внезапных поломок никто не застрахован. Это касается всех автолюбителей. С такой неисправностью, как троение двигателя, может столкнуться как владелец дорогой иномарки, так и поддержанного ВАЗа. Что же, рассмотрим, почему на автомобиле мигает "чек" и троит двигатель.

Что такое троение двигателя?

Для начала разберемся с определением данного понятия. Этот термин появился благодаря 4-цилиндровой конструкции двигателя, где при выходе из строя одного из цилиндров оставались только три работающих поршня. Однако троение применимо не только к ДВС с четырьмя цилиндрами. Сейчас это понятие применяются ко всем двигателям внутреннего сгорания – шестицилиндровым и даже двенадцатицилиндровым.

Признаки

Как узнать, что двигатель троит? При такой неисправности не всегда мигает "чек" двигателя. Поэтому важно знать и сторонние признаки, которые могут указать на проблему:

  • Повышенная вибрация двигателя. Она существенно заметна на низких и холостых оборотах.
  • Изменение цвета свечи зажигания. После изъятия ее головка будет темной. Так как не происходит воспламенения смеси, свеча покрывается нагаром и копотью.
  • Увеличение расхода топлива. Этот признак связан с предыдущим. Так как смесь не воспламеняется, она попросту уходит в выхлопную трубу.
  • Потеря мощности двигателя. Так как двигатель работает на трех цилиндрах, ему не хватает энергии для воспроизведения нужного крутящего момента.
  • Звук выхлопа. Он будет нестабильным.
  • Появление черного либо густого белого дыма из выхлопной трубы.
  • Прерывистые толчки при разгоне и при равномерном движении. Также данный признак сигнализирует о пропусках зажигания. Ошибка эта часто связана с системой зажигания.

Стоит внимательно прислушаться к характеру работы двигателя. Если троение усиливается на средних и высоких оборотах, можно предположить, что в двигателе неправильно работают клапаны. Одна из простых причин – это увеличенный зазор клапанов.

В любом случае при обнаружении одного или нескольких из вышеперечисленных признаков стоит принять меры по устранению неисправности.

Причины троения

Если на автомобиле ВАЗ мигает "чек" и троит двигатель, это может говорить о следующих проблемах:

  • Наличие подсоса воздуха в тормозной системе (возможны проблемы с вакуумным усилителем).
  • Сбои в регулировке угла опережения зажигания.
  • Неисправность свечей зажигания.
  • Нарушение целостности высоковольтного провода.
  • Неисправность катушки зажигания.
  • Засор воздушного фильтра (двигателю банально не хватает кислорода).
  • Нарушение регулировок карбюратора (касается старых авто).
  • Сбои в регулировке газораспределительного механизма.

Среди более серьезных проблем, из-за которых мигает "чек" и троит двигатель, можно выделить:

  • Износ впускного или выпускного клапана. Это может быть прогар либо механическая деформация тарелки.
  • Нарушение герметичности впускного коллектора.
  • Износ маслосъемных колпачков (в таком случае двигатель потребляет порядка одного литра масла на тысячу километров).

Определяем неисправный цилиндр

Из-за какого цилиндра мигает "чек" и троит двигатель? Диагностика покажет результат. Выполнить данную операцию можно своими руками:

  • Поочередно отключать наконечники бронепроводов от каждой свечи. Желательно это делать в резиновых рукавицах, дабы исключить удар током.
  • Фиксировать, насколько изменился характер работы двигателя. Если мотор работает еще тяжелее, значит, цилиндр исправен. Если после извлечения провода двигатель действует, как и ранее, соответственно, данный цилиндр неисправен.

Обратите внимание, что при отключении провода не нужно браться за колпачок. Следует браться за провод, но аккуратно. Силой его нельзя тянуть, иначе провод можно повредить.

Еще один способ проверки – это компьютерная диагностика. В таком случае подключаемся диагностическим оборудованием к разъему ODB II и включаем зажигание. Дальше компьютер будет считывать все ошибки. Если это автомобиль «Тойота», то о пропусках зажигания в третьем цилиндре будет свидетельствовать ошибка p0303.

Что далее?

Начинать нужно с малого. После того как обнаружен неработающий цилиндр, следует осмотреть свечу зажигания. Подробнее об этом - далее.

Как проверить свечи?

Для этого нам понадобится специальный свечной ключ. Все работы выполняются на остывшем двигателе. На многих автомобилях доступ к свечам не ограничен. Но на некоторых моделях (например, «Ниссан Кашкай») для этого предварительно нужно снять не только декоративную крышку, но и впускной пластиковый коллектор, а также дроссельную заслонку. При демонтаже этих узлов следует запастись новыми прокладками.

Вынув свечу, стоит осмотреть ее состояние. Она не должна иметь какой-либо налет. Также нужно проверить специальным щупом зазор. Для каждого автомобиля он индивидуален, но зачастую составляет 0,8 миллиметра.

Если зазор слишком большой, искра просто не сможет образоваться, из-за чего мигает "чек" и троит двигатель. Если на свече большой зазор, это можно запросто исправить. Для этого достаточно загнуть слегка электрод, а далее проверить расстояние тем же щупом. Если свеча имеет нагар, ее можно очистить. Также можно заменить ее на заведомо новую. В таком случае мы точно узнаем, в чем проблема – в свечах либо в чем-то другом.

Высоковольтные провода

Что делать, если после замены свечи мигает "чек" и троит двигатель снова? В такой ситуации можно предположить, что причина заключается в высоковольтном проводе. Его можно проверить двумя способами:

  • Визуально. Достаем наш провод и смотрим на его целостность. Высоковольтный элемент не должен содержать трещин, надрезов или потертостей. Любой из этих симптомов может спровоцировать пробой провода, из-за чего катушка не сможет передать искру даже на заведомо исправную свечу. Также можно проверить провод другим образом. В темное время суток нужно наблюдать за его работой. Если видны «сверчки», это говорит о том, что имеется сильный пробой изоляции.
  • С помощью мультиметра. Это более точный способ диагностики. Чтобы измерить сопротивление высоковольтного провода, мультиметр переводится в режим омметра. Затем с помощью щупов нужно прикоснуться к обеим сторонам провода. Далее прибор покажет информацию. Сопротивление ВВ-проводов должно составлять не более 10 кОм. Если показатель больше нормы, это говорит о наличии пробоя.

В идеале высоковольтные провода нужно менять комплектом.

Проблемы с топливной и другими системами

Гореть "чек" может также и по причине неисправности топливной системы. Двигатель при этом тоже будет троить. Частая ситуация – недостаточное количество топлива, которое подается в цилиндр. Это может говорить о загрязнении форсунок. Но также троение возникает и по иным причинам. Это:

  • Грязный топливный фильтр.
  • Проблемы с топливным насосом.
  • Неисправность датчика расхода воздуха.
  • Износ дроссельной заслонки.

Рекомендуется проверить уровень компрессии. Если при этом в цилиндре низкая компрессия (отличается от соседних цилиндров на 2 и более единицы), это может говорить о серьезных механических неисправностях, таких как:

  • Прогар поршней.
  • Износ поршневых колец.

В данной ситуации устранить поломку своими руками уже не получится. Требуется разбор двигателя и сложный ремонт.

Если автомобиль с ГБО

Очень часто на автомобилях с газобаллонным оборудованием присутствует подобная проблема. Почему троит двигатель и мигает "чек"? На это есть несколько причин:

  • Забитый газовый фильтр. Какого бы поколения ни было ГБО, в нем обязательно присутствует газовый фильтр. Это элемент небольших размеров, который обычно устанавливается рядом с редуктором-испарителем. В среднем ресурс фильтра составляет 20-30 тысяч километров. Но если вы заправились некачественным топливом, этот срок может наступить и раньше. Как правило, фильтр забивается графитовой стружкой, которая не дает газу возможность пройти далее через мембраны редуктора. Заменить очистительный элемент можно самому. Для этого нужно предварительно перекрыть кран на баке, запустить двигатель и выработать остатки газа из магистрали. Затем открутить шестигранником крышку и заменить фильтр. Также стоит установить новую прокладку. По завершении работ не забудьте вновь открутить вентиль подачи газа на топливном баке. Сперва двигатель сложно заведется, но затем работа его стабилизируется (так как топливу нужно время, чтобы попасть в редуктор).
  • Сбой в работе газовых форсунок. Проблема актуальна на ГБО четвертого поколения. При этом увеличивается расход газа, появляется детонация и троение. Как устранить данную проблему? Как правило, проблема устраняется путем промывки и калибровки форсунок. Однако, в отличие от предыдущего случая, сделать эти работы самостоятельно будет сложно. Здесь лучше обратиться за помощью к специалистам.

Остальные проблемы могут быть связаны с системой зажигания, но эти неисправности ничем не отличаются от простых бензиновых автомобилей, без ГБО. Если троит мотор из-за проводов или свечей, действовать нужно так же, как было описано выше.

Кислородный датчик

Сейчас все автомобили оснащены катализаторами. Для правильной работы катализатора необходим лямбда-зонд. Это специальный датчик, считывающий остаток кислорода, на основании данных которого корректируется смесь и зажигание.

При неисправности лямбда-зонда автомобиль может потреблять больше топлива, чем ему положено. Также при этом на панели горит "чек". Однако троения двигатель может не быть. Как решить данную проблему? Так как новый катализатор очень дорогой, многие попросту выбивают его "начинку" и ставят вместо кислородного датчика обманку. Так ЭБУ будет считать, что система работает правильно, а "чек" больше не будет гореть на панели.

Подводим итоги

Итак, мы рассмотрели, почему мигает "чек" на автомобиле и при этом троит двигатель. Наиболее частые причины поломок – это неисправная свеча либо пробой обмотки высоковольтного провода. Проверить это можно своими руками, даже без диагностического оборудования (хотя, чтобы сэкономить время, лучше воспользоваться им и просто считать коды ошибок). Заменить свечу или провод сможет каждый. Для этого не нужно иметь специальные инструменты. Однако, если горит "чек" по причине прогара клапанов или износа колец, на что покажет замер компрессии, в данной ситуации помочь сможет только профессиональный моторист.

fb.ru

Мигает чек двигателя – что делать в таких случаях?

У вас когда-нибудь мигал сигнал о том, что двигатель неисправен? Когда загорается лампочка Check Engine, она будет напоминать о себе до полного устранения неисправности.

В некоторых случаях водитель видит мигающий «чек», который издает неприятный писк. Где искать корень проблемы, в чем может быть загвоздка? Рассмотрим этот момент более подробно.

Источник: vk.com

Горит Check Engine. Диагностика проблемы

Горящий CheckEngine говорит о целом ряде проблем. Однако не всегда удается диагностировать их с первого раза, да еще и без соответствующего оборудования. Блок управления лишь сообщает о проблемных зонах, а вот мигание «чека» можно расшифровать как конкретную неполадку ‼ . На первый взгляд она кажется безобидной, но по факту способна создать серьезные проблемы водителю.

В большинстве случаев, мигание Check Engine связано с проблематичным сгоранием воздушной смеси. Так что не спешите грешить на систему зажигания. Представим ситуацию, что прогорел поршень или клапан – такое бывает нередко. Смесь сгорает плохо, и начинает мигать кнопка «Проверьте двигатель». Сигнал сопровождается «троением» двигателя, если цилиндр работает неверно.

Вообще, проблема с воспламенением воздушно-топливной смеси идет отдельным пунктом. Некоторые автолюбители неоднократно сталкивались с «троением». Но как показывает практика, большинство просто продолжали эксплуатировать автомобиль на протяжении долгого времени. Наш совет такой:

Увидели мигание чека – сразу решайте проблему. Если есть такая возможность, езжайте на ближайшее СТО для устранения неисправности. Чем дольше вы будете ездить, тем дороже обойдется ремонт.

Датчики кислорода могут предупреждать вас о том, что топливо попадает в выпускной коллектор, где происходит его возгорание под воздействием высоких температур. Катализатор может сильно повредиться, ведь он не рассчитан на такие высокие температуры. Даже непродолжительная езда в таком режиме обернется недешевым ремонтом.

В вашем авто отсутствует катализатор? Расслабляться все равно не стоит. Выхлопная система изнашивается быстрее, а ее возможная замена тоже влетит вам в копеечку.

На этом все. Вовремя устраняйте проблемы, поддерживайте работу всех систем автомобиля в чистоте и сохранности!

proavto21.ru

KIA Sportage › Бортжурнал › Загорелся чек, при нажатии на газ моргает, машина тупит. Решение вопроса.

Уважаемые коллеги! Пытаюсь понять, в чём может быть причина неисправности. Машина ни с того ни с сего начала плохо разгоняться, вибрация двигателя увеличилась, рычаг кпп стал колбаситься на холостых. Я сначала решил, что бенз плохой с ТНК залил, думал, залью полный 95-го и пройдёт. Заправил — не прошло. Через несколько км сначала замигал, а потом и загорелся чек. При нажатии на газ чувствуется притупливание и чек моргает, потом постоянно горит. Скрепкой не могу продиагностировать, т.к. у меня на 19-й контакт фишки не приходит провод (конструктивно). Машина калининградец 2002 г.в. Поменял лямбду (поставил оригинал 0K08A18861B), она у меня одна — не помогло, заменил свечи NGK 6465 (старые BOSCH визуально были нормальные, с рабочим нагаром) — не помогло. Такое ощущение, что либо ДМРВ, либо ДД. Бензонасос менял 2 мес назад с фильтром… ХЗ что думать…Машина ездит, но тупо. Холостой нестабильный, работает неровно.Заводится хорошо (и в -25). Ни антифриз не уходит, ни масло. Мотор 25 т.км назад сам лично капиталил…Ошибку ссчитали, но она не связана с троением…Р0560 Напряжение системы (бортовой сети) неисправность.
Итак, проблема решена.
Давление топлива было в норме (2,8), при очередной ревизии свечей свеча первого цилиндра была с заметным чёрным нагаром. Сопротивление обеих кутушек зажигания показало одинаковое. По случаю нечаяно пассатижеми повредил провод на 1-й цилиндр, свеча которого была подозрительной. Поставил старый провод. Помимо этого на неделе форсунки были отданы на проверку и промывку. Из четырёх две были ОК, третья работала на 50 %, четвёртая на 70%. Форсунки промылись, заработали. Мыл их в гараж-сервисе на ул. Молодцова. Резинки поменял (в отделе гидравлика в Планете-Железяке подобрали за копейки), а так промывка стоила по 400 р. за штуку. Чтобы больше не сталкиваться с этими прблемами, я поменял бензобак (новый 11 т.р.), магистраль топливной (3 трубки на медные 1500 р), новый фильтр и поставил (250 р) Газовские быстросъёмники (копейки), т.к. штатные уродские. Насос с сеткой продул, оставил, ибо они свежие совсем. Пока полёт нормальный. Машина заработала значительно ровнее, тянет лучше. Старый бак снял, в общем-то он внутри ещё ничего. На авито выкинул.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Загорелся (Check Engine), причины и последствия

При каких обстоятельствах загорелся чек Возможные причины Как устранить
В момент разгона или при движении Слишком высокая динамика или сниженная пропускная способность воздушного фильтра Набирать скорость более плавно или заменить фильтрующий элемент
Троит двигатель В одном из цилиндров топливо догорает не полностью и либо дожигается в выхлопном тракте, либо проникает в катализатор Проверить соответствие меток ГРМ, продиагностировать бронепровода и катушки зажигания, заменить свечи
После заправки Некачественное топливо Отказаться от услуг конкретной АЗС
При включении зажигания Штатная диагностика бортовой системы Не является неисправностью
После мойки или после дождя На проводку попала влага Просушить, зачистить клеммы, обработать WD40 или аналогичными составами
На холодном двигателе Вышел из строя датчик детонации Заменить элемент
На горячем двигателе Вышел из строя датчик распредвала Заменить элемент
При больших оборотах Неполадки в катушках зажигания или вышел из строя датчик коленвала Заменить соответствующие детали
Плавают обороты на холостом ходу Вышел из строя датчик дроссельной заслонки Заменить элемент
После установки новых свечей Недообогащенная смесь Использовать топливо с более высоким октановым числом
После установки нового воздушного фильтра Изменился состав выхлопа из-за дополнительного притока воздуха, на что среагировал лямбда-зонд Заглушить и заново запустить двигатель
После установки нового ремня ГРМ Отошла клемма с одного из датчиков (чаще всего – на шланге подачи воздуха) Проверить клеммы
После установки газобаллонного оборудования Эмуляция бензофорсунки была выполнена некорректно Заново настроить управление узлом
После установки сигнализации Некорректно подключены линии питания Обнулить Check engine, подключить обе линии
После установки нового топливного фильтра Новый фильтрующий элемент создает недостаточное давление Заменить фильтр
При возросшем расходе горючего Некачественное топливо или перегрев кислородника или длительная поездка Заправиться на другой АЗС, дать автомобилю время на отдых
При длительных подъёмах Износ ремня ГРМ, выход из строя датчиков Проверить и по необходимости заменить соответствующие элементы
После установки нового модуля зажигания Некорректное подключение узла Снять и снова одеть плюсовую клемму с аккумулятора
При минусовой температуре Отсоединение разъема датчика положения дроссельной заслонки или выход его из строя Подключить разъем заново или заменить датчик
При нажатии на газ Засор в воздушном фильтре Прочистить или заменить фильтрующий элемент

Троит двигатель, 6 основных причин

Почти каждый автовладелец рано или поздно, независимо от марки его автомобиля сталкивается с такой неприятной неисправностью — «двигатель троит». Вообще то это сленговое название неравномерной работы двигателя пришедшее из далёкого прошлого, когда практически все двигатели на легковых автомобилях были четырёхцилиндровыми и выражение «двигатель троит» обозначало отказ одного из цилиндров. Троит — работает на трёх цилиндрах. В наше время когда двигатели бывают двух, трёх, четырёх, пяти, шести и так далее цилиндровыми, выражение «троит двигатель» также применяется для обозначения неравномерной работы даже восьмицилиндрового двигателя допустим на сотом крузере, или на шестицилиндровом 3MZ-FE на Lexus RX330.

Какие же неисправности чаще всего бывают причиной неравномерной работы двигателя — пропусков зажигания. Топ основных причин неустойчивой работы двигателя, из нашей практики.

Неисправность катушек зажигания

В подавляющем большинстве современных двигателей применяются индивидуальные катушки зажигания, на каждый цилиндр своя катушка зажигания которая надевается непосредственно на свечу зажигания. Обычно такие катушки содержат в себе силовой ключ для коммутирования обмотки катушки зажигания. С применением таких катушек зажигания автопроизводители решили ряд проблем — избавились от ненадёжных высоковольтных проводов и вынесли силовые ключи управляющие катушками из блока управления двигателя, чем уменьшили нагрев блока и уменьшили диаметр проводов для управления катушками. И по нашей статистике именно катушки зажигания чаще всего становятся причиной пропусков зажигания.

Свечи зажигания

эти свечи уже давно нужно было заменить, искровой промежуток увеличен в два раза

Свечи зажигания на втором месте, несвоевременная замена приводит к выходу из строя свечей зажигания, неравномерной работе двигателя, зажиганию лампы чек енджин и ошибкам Р030Х, где Х это номер неисправного цилиндра.

Вода в свечных колодцах

этот ниссан дёргался и троил после мойки двигателя, причина конечно — вода в свечных колодцах

Ещё одна частая причина обращения с проблемой пропусков зажигания это вода в свечных колодцах, вода как известно хорошо проводит электричество, а электричество как известно находит самый лёгкий путь, как результат искра зажигается не в цилиндре, а в свечном колодце. Особенно часто это проявляется как рывки при резком ускорении, машина дёргается при ускорении. Вода в свечные колодцы попадает чаще всего после мойки двигателя, может попасть и после форсирования больших луж. Такую неисправность устранить проще всего, достаточно хорошо просушить свечи, свечные колодцы и саму катушку зажигания, если конечно для снятия катушек не нужно снимать впускной коллектор как на Lexus RX330 к примеру.

троит после мойки двигателя

Проблемы с проводкой и блоком управления двигателя

Гораздо реже встречаются проблемы с проводкой катушек зажигания и выходом из строя силовых ключей в блоке управления двигателя, встречается на Форд Маверик к примеру, на ВАЗах встречались случаи выхода из строя силовых ключей. На ниссанах бывает выходиит из строя драйвер катушек зажигания в блоке управления двигателем.

Неисправна топливная форсунка

Топливная форсунка (инжектор) может не работать по причине электрической неисправности — обрыв. Встречалось на возрастных тойотах. И из-за загрязнения.

Нет компрессии в двигателе

Самое неприятное и затратное это ремонт двигателя при отсутствии компрессии в одном из цилиндров, компрессия может пропасть из-за разрушения клапана, или поршня.

Замена катушки зажигания и контрольная лампа двигателя

Не горит ли индикатор Check Engine или Service Engine Soon? Этот свет часто неправильно понимают, а еще чаще игнорируют владельцы транспортных средств. Иногда исправить это так же просто, как заменить крышку бензобака. В других случаях это может быть более подробный ремонт, например, замена катушки зажигания. В любом случае вы должны сразу проверить и исправить проблему с индикатором Check Engine. Неспособность исправить любую проблему, которая приводила к включению света, может привести к более сложному и дорогостоящему ремонту в будущем.

Что означает индикатор «Service Engine Soon» или «Check Engine»?

Ваш автомобиль оснащен компьютерной системой, которая контролирует его работу. Одна из систем, обычно называемая бортовой диагностической системой (OBD) или бортовой диагностической системой, постоянно контролирует работу двигателя, чтобы убедиться, что он работает оптимально, выделяя наименьшее количество загрязняющих веществ в выхлопных газах. Во время движения OBD проходит серию тестов. Если он выявляет проблему с выхлопной системой вашего автомобиля, он включает световой индикатор Check Engine или Service Engine Soon.Хорошая вещь в системе OBD заключается в том, что наши автомеханики могут получить доступ к данным, которые затем, наряду с другими диагностическими средствами, помогут нам определить, что вызвало загорание света.

Как неисправная катушка зажигания может вызвать загорание света?

Катушка зажигания принимает низкое напряжение от автомобильного аккумулятора и преобразует его в количество вольт, необходимое для создания искры, воспламеняющей топливно-воздушную смесь. В старых автомобилях была одна катушка зажигания, которая подавала искры на все свечи зажигания через распределитель.Теперь, когда у нас есть двигатели с компьютерным управлением, ваш автомобиль оснащен либо одной катушкой зажигания для каждой свечи зажигания, либо для каждых двух свечей зажигания. Когда катушка зажигания выходит из строя, топливно-воздушная смесь не воспламеняется должным образом, и двигатель пропускает зажигание. Со временем, если это не исправить, с двигателем могут случиться самые разные неприятности. Если искры нет, сырое топливо может повредить цилиндр. Это также может вызвать проблемы с каталитическим нейтрализатором - очень дорогостоящая деталь для замены.

Хорошо, давайте вернемся к тому, почему из-за неисправной катушки зажигания загорается индикатор Check Engine или Service Engine Soon… помните, что система OBD постоянно контролирует работу двигателя.Если двигатель работает с перебоями, это означает, что выхлопные газы выделяют больше загрязняющих веществ, и ваш автомобиль работает не лучшим образом. Когда это произойдет, загорится индикатор «Service Engine Soon» или «Check Engine». Индикатор Check Engine также может включаться, если OBD обнаруживает проблему с сигналом или цепью катушки зажигания.

Посмотрите это видео об автомобиле, который недавно был в магазине, который нуждался в замене катушки зажигания в Статен-Айленде:

Можно ли предотвратить проблемы с катушкой зажигания?

Да, вы можете предотвратить или минимизировать проблемы с катушками зажигания с помощью профилактического обслуживания.Это означает, что вам нужно будет выполнить настройку, если это рекомендовано производителем. Регулярная замена свечей зажигания, проводов и сброс момента времени будут иметь большое значение для защиты катушки зажигания. Если загорается индикатор Check Engine или Service Engine Soon, немедленно проверьте его. Наконец, если вам нужно заменить катушки зажигания, вы захотите заменить их все одновременно, даже если только одна неисправна. Скорее всего, скоро выйдет из строя еще одна, и вам не захочется тратить деньги на замену еще одной катушки зажигания.

Доставьте свой автомобиль на станцию ​​обслуживания Colonial, где наши надежные механики помогут вам с профилактическим обслуживанием и ремонтом двигателя. Щелкните здесь, чтобы назначить встречу для замены катушки зажигания в Стейтен-Айленде, Нью-Йорк.

Являются ли катушки зажигания причиной проблемы с контрольным светом двигателя?

Проблемы с освещением двигателя могут вызвать сильную тревогу у владельцев транспортных средств. Они могут быть вызваны чем-то простым, например, плохо закрепленной или неисправной крышкой бензобака или протекающим шлангом, или более подробными проблемами, такими как неисправные катушки зажигания.Что часто случается с световым предупреждением Check Engine или Service Engine Soon, так это то, что владельцы транспортных средств игнорируют свет вместо того, чтобы сразу его проверить. Проблема заключается в том, что все, что вызвало срабатывание индикатора, вызывает проблемы с производительностью двигателя. Если источник срабатывания индикатора Check Engine Light не зафиксирован, двигатель будет поврежден. Особенно это касается катушек зажигания.

На нашем сайте есть много полезной информации об индикаторе Check Engine и о том, что может вызвать его включение.Щелкните по ссылкам, чтобы прочитать:

Горит ли ваш контрольный двигатель?

Что делать, когда загорается индикатор проверки двигателя?

Обе страницы дадут вам лучшее понимание того, как работает сигнальная лампа Check Engine или Service Engine Soon и как лучше всего справиться с ней, когда она загорается.

Почему из-за неисправной катушки зажигания загорается индикатор проверки двигателя?

Чтобы ответить на этот вопрос, полезно знать, как работает катушка зажигания.В простейшем объяснении катушка зажигания преобразует низкое напряжение, полученное от автомобильного аккумулятора, в количество вольт, необходимое для создания искры для сгорания. В двигателе вашего автомобиля есть либо одна катушка зажигания на каждую свечу зажигания, либо по одной на каждые две свечи зажигания. Если катушка зажигания выходит из строя, она не подает необходимое напряжение на свечу зажигания, чтобы воспламенить топливно-воздушную смесь в камере сгорания. Это приводит к пропуску зажигания в двигателе, что, в свою очередь, влияет на выбросы. Вот почему загорится индикатор Check Engine.Со временем, если не устранить проблему, может произойти серьезное повреждение двигателя, начиная от повреждения цилиндров и заканчивая необходимостью замены каталитического нейтрализатора.

Есть ли способ предотвратить выход из строя катушек зажигания?

Конечно, есть! Не игнорируйте такие пункты обслуживания двигателя, как тюнинг. Как вы можете видеть из нашего очень краткого объяснения, катушка зажигания и свечи зажигания работают вместе. Чтобы убедиться, что катушка зажигания не повреждена неисправной свечой зажигания, замените свечи зажигания и провода, а также сбросьте время в соответствии с рекомендациями производителя.Аналогичным образом, если загорится индикатор «Service Engine Soon» или «Check Engine», сразу же принесите его в наш магазин, чтобы определить местонахождение и устранить проблему. Наконец, если необходимо заменить одну или несколько катушек зажигания, замените их все. Скорее всего, если один плохой, скоро последует другой.

В случае проблем с лампой Check Engine или катушкой зажигания доставьте свой автомобиль в Geller’s Automotive, где наши надежные механики могут помочь вам. Щелкните здесь, чтобы записаться на прием в нашу авторемонтную мастерскую в Байраме, штат Нью-Джерси.

7 признаков неисправной катушки зажигания (и стоимость замены в 2021 г.)

Последнее обновление 13 мая 2020 г.

В этой статье мы поговорим о катушке зажигания, чтобы вы знали ее основные функции. симптомы неисправной катушки зажигания, как проверить, а также средняя стоимость замены.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Как работает катушка зажигания

Катушки зажигания известны как компактные электрические трансформаторы.Их цель - взять низкий 12-вольтовый ток, который обычно присутствует в автомобильных аккумуляторах, и преобразовать его в гораздо более высокое напряжение, необходимое для зажигания топлива и запуска двигателя.

Каждая свеча зажигания в автомобиле имеет свою катушку зажигания. Катушка либо физически соединена со свечой зажигания с помощью проводов, либо располагается поверх свечи зажигания без использования проводов.

Свече зажигания требуется от 15 000 до 20 000 вольт электричества, чтобы образовалась электрическая искра, способная воспламенить топливо.Если у вас нет мощных катушек зажигания, это приведет к низкому расходу топлива или пропускам зажигания в двигателе.

Важно отметить, что неисправная катушка зажигания также может быть связана с низким или ненормально высоким напряжением батареи. Это также вызовет ряд других проблем с автомобилем, и при замене его на новую батарею многие проблемы исчезнут.

Многие батареи в старых автомобилях могут просто выйти из строя с возрастом, и одним из признаков неисправности батареи является то, что она не показывает как минимум 12.65 В при полной зарядке, вы знаете, что есть проблемы с аккумулятором.

Признаки неисправности катушки зажигания

Если автомобиль ведет себя периодически и создает проблемы для водителя при плавном вождении, это может указывать на неисправность катушки зажигания этого автомобиля.

Признаки неисправной или слабой катушки зажигания могут различаться в зависимости от серьезности неисправности катушки зажигания. Вот некоторые из наиболее распространенных признаков неисправности катушки зажигания.

# 1 - Возгорание зажигания

Возгорание, вызванное вашим автомобилем, может указывать на симптомы отказа катушки зажигания на ранних стадиях.Возгорание автомобиля происходит, когда неиспользованное топливо в цилиндрах сгорания двигателя выходит через выхлопную трубу.

Если оставить эту проблему неразрешенной, ремонт может быть дорогостоящим. Проблема с обратным зажиганием обычно может быть обнаружена по выбросу черного дыма через выхлопную трубу. Запах бензина в этом дыме также может указывать на неисправность катушки зажигания.

# 2 - Низкая экономия топлива

Еще одним признаком неисправности катушки зажигания является низкая экономия топлива.Если пробег вашего автомобиля заметно меньше, чем был раньше, это может означать, что произошла неисправность катушки зажигания.

# 3 - Пропуски зажигания в двигателе

Пропуски зажигания в двигателе будут видны в автомобиле, у которого вышли из строя катушки зажигания. Попытка запустить двигатель такого транспортного средства приведет к пропуску зажигания в двигателе, который звучит как кашель и шипение.

При движении на высоких скоростях в поведении автомобиля будут заметны рывки и плевки.Автомобиль с неисправной катушкой зажигания также будет вызывать вибрацию при движении на холостом ходу у знака остановки или светофора.

# 4 - Остановка автомобиля

Отказ катушки зажигания также может привести к остановке этого транспортного средства. Это может произойти из-за нерегулярных искр, посылаемых на свечи зажигания неисправной катушкой. Ваш автомобиль может полностью выключиться, когда его остановят, и вы, надеюсь, столкнетесь с проблемой его перезапуска.

# 5 - Подергивание двигателя, резкий холостой ход, недостаточная мощность

Другой симптом - резкий холостой ход двигателя, рывки и колебания при ускорении.Во время движения будет казаться, что вашему автомобилю не хватает мощности.

# 6 - Контрольная лампа двигателя горит / код DTC

Часто на приборной панели загорается контрольная лампа двигателя. Чаще всего код двигателя P0351 (катушка зажигания - неисправность первичной / вторичной цепи) появляется при сканировании с помощью автомобильного диагностического прибора.

Сканирование кода ошибки, вероятно, является самым простым способом устранения проблемы с катушкой, поэтому, если вы видите этот индикатор двигателя, возьмите сканирующий инструмент или обратитесь в мастерскую для подтверждения.

# 7 - Двигатель с трудом запускается

Двигатель с трудом запускается - это симптом, который возникает, особенно если в вашем автомобиле используется одна катушка. Если катушка неисправна, это означает, что двигатель будет запускаться без искр внутри цилиндров.

Средняя стоимость замены катушки зажигания

Стоимость новой катушки зажигания зависит от марки и модели автомобиля. Некоторые катушки стоят всего 75 долларов, а другие - 300 долларов. Если вы сделаете замену профессионально, то затраты на рабочую силу будут составлять от 50 до 100 долларов в час.

Таким образом, вы можете рассчитывать на то, что заплатите по крайней мере от 150 до 200 долларов, если вы отнесете свой автомобиль в автомастерскую и попросите заменить вам катушку зажигания. Если вы решите обратиться в дилерский центр, рассчитывайте заплатить еще больше.

Читайте также: Средняя стоимость замены топливного фильтра

Как проверить катушку зажигания

Вот несколько советов по тестированию катушки зажигания в зависимости от того, являются ли они CNP (Coil-Near-Plug) или COP (Coil- На вилке).

Катушка CNP Тип

  • Чтобы провести тест катушки зажигания, сначала выключите двигатель автомобиля и откройте капот.Снимите или вытащите из него провод свечи зажигания (если в вашей машине используются катушки CNP). Эти провода обычно начинаются от крышки распределителя и идут к свече зажигания. При работе с этими электрическими компонентами пользуйтесь резиновыми перчатками и изолированными инструментами, иначе вы можете сильно встряхнуться.
  • Теперь прикрепите новую свечу зажигания к проводу свечи зажигания (новая или старая свеча зажигания для проверки искры в катушке). Используйте изолированные плоскогубцы, чтобы удерживать свечу зажигания на какой-либо металлической части двигателя так, чтобы резьбовая часть свечи касалась металла.
  • Используйте инструмент для снятия предохранителей или плоскогубцы, чтобы извлечь предохранитель из топливного насоса, чтобы отключить его и подготовиться к запуску двигателя. Вам может понадобиться дополнительный человек, чтобы повернуть ключ в замке зажигания, потому что вы удерживаете свечу зажигания плоскогубцами.
  • После запуска двигателя обратите внимание на синие искры, образующиеся вдоль зазора свечи зажигания. Если вы видите синие искры, ваша катушка зажигания исправна.
  • Если вы не видите искр или видите оранжевые искры, это признак неисправности катушки зажигания.
  • Когда вы закончите тест, отсоедините свечу зажигания, вставьте ее обратно в отверстие, снова подсоедините к ней провода свечи зажигания и вставьте обратно предохранитель топливного насоса.

Катушка COP Тип

  • Запустите двигатель.
  • Поддерживает работу двигателя на холостом ходу.
  • Откройте болт катушки зажигания номер 1, а затем потяните катушку вверх, чтобы посмотреть, как работает двигатель.

Если состояние двигателя меняется на грубый холостой ход, это означает, что катушка зажигания номер 1 исправна.Затем вы можете продолжить этот шаг с оставшимися катушками по очереди, пока не найдете виновника. Когда вы вытаскиваете неисправную катушку зажигания, состояние двигателя / холостой ход не должно измениться.

проблем, когда заменять, ремонт стоит

12 декабря 2016

Катушка зажигания в двигателе Ford EcoBoost в разрезе. Эта установка называется «катушка на вилке», катушка зажигания установлена ​​над свечой зажигания

Катушка зажигания является частью системы зажигания автомобиля.Он преобразует мощность аккумулятора 12 В в высокое напряжение, чтобы создать искру на свече зажигания. Искра воспламеняет топливно-воздушную смесь в цилиндрах двигателя.

Большинство современных автомобилей имеют по одной катушке зажигания на цилиндр. Часто катушка зажигания устанавливается прямо над свечой зажигания, как в этом двигателе Ford на фото. Эта установка называется «катушка на вилке».

В некоторых автомобилях катушки зажигания для всех цилиндров объединены в один блок катушек. В старых автомобилях с трамблером для всех цилиндров используется одна змеевик.Посмотрите на этот пример одиночной катушки зажигания в двигателе Volkswagen с воздушным охлаждением.

Проблемы с катушкой зажигания

Катушки зажигания часто выходят из строя во многих автомобилях. Симптомы неисправной катушки зажигания включают тряску двигателя, разбрызгивание и отсутствие мощности (пропуски зажигания). Индикатор Check Engine будет многократно мигать или гореть постоянно на приборной панели. В автомобилях с одной катушкой зажигания или блоком катушек неисправная катушка (или блок катушек) приведет к тому, что двигатель не запустится.

Часто катушки зажигания выходят из строя после попадания воды в моторный отсек.Катушки зажигания с большей вероятностью выйдут из строя, если свечи зажигания не заменялись долгое время. Это связано с тем, что старая свеча зажигания имеет больший зазор и большее сопротивление, что увеличивает нагрузку на катушку зажигания. В некоторых автомобилях движение с неисправной катушкой зажигания может привести к повреждению каталитического нейтрализатора или даже компьютера двигателя (PCM).

Меры безопасности компонентов системы зажигания

Катушка зажигания вырабатывает чрезвычайно высокое напряжение, опасное для вашего здоровья.При работе с компонентами системы зажигания соблюдайте меры предосторожности, указанные в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля. В этой статье мы разместили несколько ссылок, по которым вы можете получить доступ по подписке к заводскому руководству по обслуживанию. Первым шагом при осмотре или замене катушки зажигания является отсоединение отрицательного провода аккумуляторной батареи.

Реклама - Продолжить чтение ниже

Как диагностируется вышедшая из строя катушка зажигания

Сначала ваш механик просканирует компьютер двигателя на наличие кодов неисправностей.Код неисправности может указывать на то, в каком цилиндре произошел пропуск зажигания или даже какая катушка вышла из строя. Например, код P0301 означает, что цилиндр номер один пропускает зажигание. Код P0351 считывает неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "A" (цилиндр 1). После этого необходимо проверить катушку зажигания в соответствии с процедурой руководства по обслуживанию. Мы разместили несколько ссылок, по которым вы можете получить доступ по подписке к руководству по обслуживанию в нижней части этого сообщения.

Обычно проверка катушки зажигания включает измерение сопротивления между определенными клеммами катушки зажигания.Если сопротивление вне спецификации, катушку зажигания необходимо заменить.

Иногда, чтобы определить неисправную катушку зажигания, механики могут попытаться заменить подозрительную катушку на заведомо исправную из другого цилиндра, чтобы увидеть, перемещаются ли пропуски зажигания вместе с катушкой или остаются в том же цилиндре. Например, с кодом P0302 (пропуск зажигания в цилиндре 2) механик может поменять местами катушки зажигания цилиндра 2 и цилиндра 3 и запустить двигатель на короткое время. Если код неисправности изменяется с P0302 на P0303 (пропуски зажигания в цилиндре 3), катушка зажигания, которая изначально находилась в цилиндре № 2, неисправна.

Катушки зажигания также рекомендуется заменять, если на них видны трещины, следы искрения или другие повреждения, которые могут вызвать короткое замыкание.

Замена катушки зажигания

Катушка зажигания на свече

Неисправная катушка зажигания не подлежит ремонту; его необходимо заменить. В большинстве автомобилей с 4-цилиндровым или рядным 6-цилиндровым двигателем замена катушки зажигания - простая и не очень дорогая работа (180–380 долларов за одну катушку).

В некоторых двигателях V6, чтобы получить доступ к задним катушкам зажигания, необходимо снять впускной коллектор (например, Ford Edge, Ford Escape V6, Nissan Murano, Toyota Camry V6). Это требует больше труда и стоит больше (280-500 долларов за одну заднюю катушку). В подобных случаях, чтобы предотвратить проблемы в будущем, ваш механик может порекомендовать заменить все три задние катушки зажигания.

Если одна из катушек зажигания выходит из строя, рекомендуется также заменить все свечи зажигания, если они не заменялись какое-то время.Новые свечи зажигания продлят срок службы катушек зажигания.


Автозапчасть | Как обнаружить неисправную катушку зажигания и когда ее заменять

Катушка зажигания является важным компонентом электронного управления двигателем, который играет важную роль в любом автомобиле. Это высоковольтный слаботочный трансформатор, который преобразует напряжение от автомобильного аккумулятора 12 В в напряжение от 25 000 до 30 000 В для создания искры в свече зажигания. Эта искра воспламеняет топливно-воздушные смеси в двигателе и запускает автомобиль.Если катушка зажигания неисправна, автомобиль не заведется.

Большинство владельцев автомобилей обычно подозревают, что двигатель не заводится, не задумываясь о катушке зажигания. К сожалению, нет конкретного способа узнать, что ваша катушка зажигания неисправна. Однако это не означает, что вы не можете определить неисправность катушки зажигания. Несколько симптомов могут помочь вам обнаружить неисправную катушку зажигания, и в этой статье мы рассмотрим наиболее распространенные.

1. Загорается индикатор двигателя.

Индикатор двигателя на приборной панели обычно включается, когда возникает проблема с двигателем.Поскольку функция катушки зажигания коррелирует с работой двигателя, включение индикатора проверки двигателя может указывать на неисправность катушки. Код двигателя, который обычно отображается на диагностическом приборе при неисправности катушки зажигания, - P0351 (Катушка зажигания - неисправность первичной / вторичной цепи).

2. Обратная вспышка двигателя

Обратная вспышка двигателя обычно указывает на ранние стадии выхода из строя катушки зажигания. Возгорание происходит, когда неиспользованное топливо покидает цилиндры внутреннего сгорания через выхлопную трубу.Также это связано с неприятным запахом бензина и черным дымом из выхлопной трубы. Если его не остановить, обратная вспышка может привести к более серьезным и дорогостоящим повреждениям, особенно через выхлопную систему.

3. Остановка двигателя

Неисправная катушка зажигания может привести к остановке двигателя из-за нерегулярных искр, которые не могут воспламенить топливно-воздушную смесь. Если вы заметили глохнет двигатель после того, как проехали несколько миль, скорее всего, ваша катушка зажигания неисправна. Если не устранить проблему, заглох двигателя может привести к остановке и полному отключению автомобиля.

4. Низкая экономия топлива

Плохая экономия топлива - еще один частый признак неисправности катушки зажигания. Неисправная катушка зажигания означает, что на свечу зажигания должна подаваться большая мощность, что, в свою очередь, приводит к высокому расходу топлива двигателем. Это приводит к снижению пробега, поэтому, если вы заметили, что пробег вашего автомобиля сокращается, подумайте о проверке катушки зажигания.

5. Сильный шум двигателя

Двигатель обычно издает некоторый шум. Однако громкий шум двигателя, сопровождающийся вибрациями, может указывать на неисправность катушки зажигания, которая не генерирует достаточное напряжение, что приводит к перегрузке двигателя.

6. Автомобиль вообще не заводится

Разве сейчас не слишком очевидно, что у вашей катушки зажигания может быть проблема? Неисправная катушка зажигания может вообще помешать запуску автомобиля, поскольку двигатель не запускается.

Вы можете определить, проблема в катушке двигателя или нет, когда заводите двигатель. Если при запуске двигателя раздается щелчок, значит, с зажиганием проблем нет. Но если звука нет вообще, велика вероятность выхода из строя системы зажигания.

7. Пропуски зажигания в двигателе

Пропуски зажигания возникают, когда один или несколько цилиндров сгорания не могут сжечь топливно-воздушную смесь. Часто пропуски зажигания приводят к появлению слышимых шумов, таких как кашель или шипение. Пропуски зажигания могут быть вызваны несколькими причинами, такими как проблема подачи искры, проблемы с синхронизацией или даже проблемы с подачей топлива. На всякий случай проверяйте катушку зажигания, когда вы замечаете пропуски зажигания в двигателе.

Если вы подозреваете, что проблема с катушкой зажигания вашего автомобиля, вы можете провести несколько тестов для подтверждения.Обратите внимание, что тест зависит от используемой катушки, то есть CNP (Coil-Near-Plug) или COP (Coil-On-Plug).

После того, как вы убедились, что катушка зажигания неисправна, следующим шагом будет ее замена. С помощью подходящего инструмента вы сможете провести процедуру замены прямо из гаража дома. Вам понадобятся резиновые перчатки и подходящий гаечный ключ. Вот шаги, которые необходимо выполнить:

1. Если вы только начали движение, выключите двигатель автомобиля и дайте машине остыть в течение некоторого времени .Игнорируйте этот шаг, если ваш автомобиль не выезжал на дорогу.

2. Снимите отрицательную клемму аккумулятора , чтобы отсоединить его.

3. Найдите катушки зажигания, обычно в верхней части двигателя, и снимите ее. После того, как вы его удалили, отсоедините электрические разъемы от катушки .

Обратите внимание, что в некоторых автомобилях вам может потребоваться отсоединить разъемы перед снятием катушки зажигания.

4. Установите новую катушку зажигания на место и плотно затяните все винты / болты, которые вы могли открутить. Подсоедините электрические разъемы , которые вы сняли ранее.

Аналогичным образом, если вам нужно было отсоединить разъемы перед катушкой, сначала подключите их заново, а затем установите новую катушку зажигания на место.

5. Последний шаг - снова подключить отрицательную клемму в исходное положение и закрыть крышку.

Когда вы закончите все, включите двигатель автомобиля и быстро покрутите его, чтобы убедиться, что вы правильно выполнили замену.Если бы вы сделали это хорошо, не было бы холостого хода, неприятных последствий или остановок.

Мы рекомендуем обратиться к профессиональному автомеханику, если вам неудобно производить замену самостоятельно. Вы можете легко найти механиков и ремонтные мастерские, воспользовавшись нашим автомобильным каталогом здесь. Для удобства выберите ближайший к вам.

Средняя стоимость замены составляет от 200 до 350 долларов, тогда как сама катушка зажигания будет стоить от 80 до 150 долларов в зависимости от ее типа и модели вашего автомобиля.

Замена автомобильных запчастей и аксессуаров - неотъемлемая часть владения автомобилем. Знайте, куда идти и кому звонить, еще до возникновения чрезвычайной ситуации. Итак, будет полезно, если у вас есть механик, к которому вы могли бы позвонить или обратиться в это время.

Вы также должны знать, как быстро найти запасные части. CarPart предоставляет владельцам автомобилей быстрый способ связаться с самыми надежными поставщиками автозапчастей в Австралии. Эта услуга бесплатна, и все, что вам нужно сделать, это подробно описать деталь в форме запроса, и мы найдем для вас лучших продавцов.Воспользуйтесь инструментом запроса запчастей CarPart прямо сейчас!

Сэм О.

Это ваши свечи зажигания или катушка зажигания плохие?

Все двигатели со временем теряют некоторую мощность, но регулярное техническое обслуживание помогает регулировать эту потерю. Однако, каким бы большим или маленьким ни был ваш двигатель, без топлива, воздуха и искры он не выдает никакой мощности. Засоренные топливные форсунки и воздушные фильтры создают проблемы для грузовиков, автомобилей и мотоциклов, а также могут вызвать поломку свечей зажигания.Но они не единственные потенциальные виновники отсутствия искры. Иногда проблема со свечой зажигания на самом деле связана с катушкой зажигания.

Как катушка зажигания работает со свечами зажигания? Арчи Стивенс держит новую платиновую свечу зажигания и более старую обычную свечу, которая была установлена ​​в VW Jetta Тукса Туркеля | Джек Милтон / Portland Press Herald через Getty Images

Хотя свечи зажигания и катушки зажигания не одно и то же, они обе являются частью системы зажигания автомобиля.Или, скорее, часть системы зажигания автомобиля с бензиновым двигателем. В дизельных двигателях нет свечей зажигания, потому что дизельное топливо воспламеняется от сжатия, а не от искры.

Системы зажигания развивались на протяжении десятилетий, объясняет Champion Auto Parts , но в целом они работают одинаково. Есть 2 части: первичное зажигание и вторичное зажигание. Первое вступает в игру, когда вы нажимаете кнопку пуска или поворачиваете ключ. Он замыкает цепь и передает питание от аккумулятора на катушку зажигания и обратно.Это вызывает образование магнитного поля в катушке зажигания.

В этот момент включается вторичная система зажигания. Как поясняет Advance Auto Parts , точный механизм зависит от того, есть ли у вас «обычная» система с распределителем, более современная система без распределителя или новейшая система катушки на выступе. Но в результате система зажигания ненадолго прерывает магнитное поле внутри катушки зажигания.

Катушка зажигания - это, по сути, трансформатор с проводом, объясняет Хейнс .Самые простые из них состоят из 2 витков проволоки вокруг железного сердечника. Когда магнитное поле отключается, возникает электрический ток между внутренней и внешней катушками. Это увеличивает напряжение аккумулятора с 12 вольт до 50 000 вольт, сообщает AutoZone , или даже больше.

Катушки зажигания Denso типа "катушка на свече" | Denso

Почему такое высокое напряжение? Потому что это то, что приводит в действие свечи зажигания. Без такого высокого напряжения ток не смог бы пройти через межэлектродный зазор свечи зажигания.Никакого скачка тока, никакой искры.

Признаки неисправности катушки зажигания и неисправной свечи зажигания

СВЯЗАННЫЙ: Я случайно перекрестил соединительные кабели, вот что случилось

Поскольку вашему двигателю нужны как свечи зажигания, так и катушки зажигания, в случае их отказа автомобиль, грузовик или мотоцикл перестанут работать. Но определить, в чем проблема, бывает непросто. Это потому, что, как объясняет Autoblog , у них есть несколько общих симптомов.

Например, если ваш двигатель начинает пропускать зажигание, теряет мощность или грубо работает на холостом ходу, это может быть признаком неисправной свечи зажигания, сообщает Autoblog .Но эти признаки также могут указывать на неисправную катушку зажигания. Индикатор проверки двигателя также может указывать на то и другое, а также на трудности с запуском двигателя.

СВЯЗАННЫЙ: Есть ли проблемы с аккумулятором для гибридов Toyota RAV4 2019 и 2020 годов?

Раньше, если ваша машина не заводилась, это было признаком неисправности стартера или катушки зажигания. Это потому, что в ранних системах зажигания была только одна катушка зажигания, питающая все свечи зажигания через распределитель, сообщает Haynes .Однако более поздние модели DIS заменили распределитель на комплект катушек и несколько катушек, сообщает CarsDirect . А действующий стандарт «катушка на свече» дает каждой свече зажигания свою собственную катушку зажигания, устанавливаемую сверху, поясняет NAPA .

Кроме того, если ваша катушка зажигания неисправна, это означает, что любая вилка, к которой она подключена, также перестает работать должным образом.

Можете ли вы исправить это самостоятельно?

Есть способы диагностики неисправной катушки зажигания, Привод сообщает, независимо от того, какая у вас система зажигания.

Самый простой способ - использовать специальные искровые тестеры или контрольные лампы, доступные как для дистрибьюторов, так и для современных катушек, отчет Autofella и CarParts . Они прикрепляются непосредственно к проводке и указывают, когда по ней течет заряд.

СВЯЗАННЫЕ С: Какие инструменты вам нужны в вашем наборе инструментов для обслуживания?

Другой распространенный способ диагностировать проблему - подключить мультиметр и проверить сопротивление внутренней и внешней катушек.Если он выходит за пределы диапазона, указанного производителем, катушку зажигания необходимо заменить. Однако неисправные катушки могут пройти этот тест. Однако стоит отметить, что плохие свечи зажигания и провода свечей могут повредить катушки, а не только наоборот.

Еще один простой способ проверить катушку или свечу зажигания - это поменять местами детали. Поскольку вам, скорее всего, все равно придется заменить свечи зажигания, подключите подозрительную катушку зажигания к новой свече с новой проводкой.Если он по-прежнему не срабатывает, это катушка. Или просто отключите провода от каждого цилиндра по одному. Если частота вращения вашего двигателя на холостом ходу не меняется, катушка для этого цилиндра выходит из строя.

СВЯЗАННЫЙ: В чем разница между обслуживанием бензиновых и дизельных грузовиков?

К счастью, если в вашем автомобиле есть система «катушка на вилке», заменить катушки не сложнее, чем заменить сами свечи. Haynes сообщает, что более старые конструкции DIS могут потребовать снятия крышки двигателя, но обычно они удерживаются только несколькими винтами.Однако обратите внимание, какой провод свечи зажигания соединяется с какой катушкой, если у вас есть блок катушек. В противном случае вы нарушите угол опережения зажигания двигателя и создадите больше проблем.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

признаков того, что пришло время заменить катушку зажигания

Катушка зажигания - это небольшой компонент двигателя, который несет большую ответственность. Передавая энергию от аккумулятора к свечам зажигания, катушка зажигания зажигает топливо автомобиля и позволяет ему работать.

Если ваша катушка зажигания выходит из строя, ваш двигатель не может выполнять свою работу. Неисправные катушки зажигания могут стать серьезной угрозой безопасности, если их не принять во внимание, и в конечном итоге привести к дорогостоящему ремонту

Водители возле Миссии Вьехо, Ранчо Санта-Маргарита и Ньюпорт-Бич могут испытывать следующие пять симптомов, если их катушки зажигания нуждаются в замене. Запишитесь на прием сегодня.

Возгорание вашего автомобиля

Выхлопные газы вашей машины пахнут бензином или выделяют черный дым? Если это так, ваш автомобиль дает обратный огонь или выбрасывает неиспользованное топливо через выхлопную систему.

Возгорание автомобилей происходит по ряду причин, включая неисправные или изношенные катушки зажигания. Возгорание может быть опасно для вашей безопасности, поэтому обратитесь в автомастерскую для проверки вашего двигателя, чтобы определить, нужно ли заменять катушку зажигания.

Уменьшение экономии топлива

Неисправная катушка зажигания может съедать ваш расход бензина. Когда это происходит, ваш автомобиль потребляет больше топлива, чтобы компенсировать недостаточную передачу энергии между аккумулятором и свечами зажигания.

Если вы больше ездите на бензонасос, но не изменили свой режим вождения, попросите механика осмотреть ваш двигатель на предмет повреждений катушки зажигания.

Пропуски зажигания в двигателе

При перебоях в зажигании двигателя вы можете испытывать вибрацию, потерю мощности, снижение расхода топлива или более жесткую езду во время вождения. В других случаях может показаться, что ваш автомобиль глохнет или вот-вот сломается.

Двигатель может пропускать зажигание по нескольким причинам. Причиной может быть катушка зажигания, но важно проконсультироваться с механиком, чтобы диагностировать проблему и отремонтировать.

Автомобиль глохнет или не заводится

Катушка зажигания 2 Ваш автомобиль может не заводиться, когда катушка зажигания перестает работать.В других случаях ваш автомобиль заглохнет или отключится.

Если автомобиль не заводится из-за неисправной катушки зажигания, свечи зажигания вашего двигателя не получают достаточного заряда от аккумулятора. Механик может выяснить, почему ваш автомобиль не заводится, но у нас есть подозрение, что вам нужно заменить катушку зажигания.

На приборной панели двигателя появляется индикатор

Никогда не бывает весело, когда загорается лампочка проверки двигателя. Но когда это произойдет, есть большая вероятность, что катушка зажигания вашего двигателя работает неправильно.

В любое время, когда вы заметите лампу проверки двигателя, немедленно назначьте встречу для обслуживания. В вашем двигателе может быть несколько механических проблем, и только опытный профессионал может диагностировать точную причину.

Узнайте, что вызывает проблемы с двигателем

Если у вас возникли какие-либо из этих симптомов во время вождения возле Ньюпорт-Бич, Ранчо Санта-Маргарита или Миссии Вьехо, возможно, вам необходимо заменить катушку зажигания.

Оставить ответ