|
При прокачке
задних тормозов, в течение всей прокачки оставить зажигание включенным. При открытии вентиля прокачки включится гидравлический насос системы ABS и создаст давление.
Volkswagen Passat B5 | Прокачка гидравлической тормозной системы
10.9. Прокачка гидравлической тормозной системы
| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
Прокачка тормозной системы
Тормозная жидкость, используемая в гидравлической системе тормозов ядовита, поэтому при попадании ее на кожу необходимо немедленно промыть это место обильным количеством воды. Если жидкость попала в глаза или внутрь организма, необходимо немедленно обратиться к врачу. Некоторые жидкости имеют свойство легко воспламеняться и могут загореться даже от контакта с горячими узлами автомобиля. Кроме того, жидкость, используемая в гидравлической системе тормозов, растворяет краску и пластмассу, поэтому при попадании жидкости на лакокрасочное покрытие автомобиля промойте его обильным количеством воды. Также эта жидкость гигроскопична, т. е. поглощает влагу из воздуха и, поэтому жидкость, хранящуюся длительное время в открытой посуде, не рекомендуется использовать.
Прокачка гидравлической системы тормозов необходима для удаления воздуха, который значительно снижает эффективность торможения. Воздух может попасть в гидравлическую систему вследствие разгерметизации системы при ремонте, замене отдельных узлов или тормозной жидкости.
На наличие воздуха в приводе указывает увеличенный ход
педали тормоза и ее мягкость. Перед удалением воздуха проверьте герметичность
всех узлов привода тормозов и их соединений.Никогда не используйте тормозную жидкость повторно.
При выполнении операции прокачки тормозной системы не давайте уровню тормозной жидкости опускаться ниже середины бачка.
Если тормозная жидкость ушла из системы из-за утечки в системе, найдите причину и устраните утечку перед дальнейшими действиями.
Если гидравлическая система разъединялась частично, и были приняты соответствующие предосторожности, чтобы предотвратить дальнейшую потерю жидкости, можно прокачать только часть системы.
Прокачку можно выполнять с помощником или самостоятельно, комплектом прокачки тормозной системы. Всегда действуйте по инструкции. Рекомендуется использовать комплект везде, где возможно, так как он очень упрощает процедуру прокачки. Если комплекта для прокачки нет, необходимо запастись чистой емкостью и прозрачной пластиковой трубкой соответствующей длины, которая должна плотно одеваться на штуцер прокачки. При этом потребуется помощь другого человека.
Последовательность прокачки
Если производилось только частичное рассоединение гидравлической тормозной системы и соблюдались соответствующие предосторожности, то достаточно прокачать только эту часть системы. Если производится прокачка всей гидравлической системы тормозов, прокачку каждого контура начинайте с переднего колеса на моделях без антиблокировочной системы. На моделях с антиблокировочной системой в первую очередь прокачайте передний контур.
Прокачка – основной метод (два человека)
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | |||||
|
Емкость должна находиться как минимум
на 300 мм выше штуцера прокачки. Благодаря этому предотвращается попадание
воздуха в цилиндр через резьбу штуцера прокачки.Предупреждение
При удалении воздуха постоянно следите за наличием тормозной жидкости в бачке, не допуская обнажения его дна, так как при этом в систему вновь попадет воздух.
При отсутствии в системе тормозов воздуха педаль должна проходить около половины своего хода. Чтобы исключить влияние вакуумного усилителя тормозов на прокачку тормозов, удаление воздуха производите при неработающем двигателе.
Прокачка – использование комплекта с однонаправленным клапаном
Комплект состоит из трубки с установленным на ней однонаправленным клапаном, который
исключает возможность возврата в тормозную систему удаленной тормозной жидкости
с пузырьками воздуха. На некоторых комплектах устанавливается прозрачный контейнер,
в котором хорошо просматриваются пузырьки воздуха в тормозной жидкости.
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||
|
Прокачка – использование комплекта прокачки под давлением
Использование комплекта прокачки под давлением требует подачи к нему сжатого воздуха, для чего можно использовать накачанную шину запасного колеса.
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||
|
После того, когда прекратится вытекание тормозной жидкости
с пузырьками воздуха и будет вытекать только чистая тормозная жидкость,
завинтите штуцер прокачки до упора.При прокачке этим методом необходимо большое количество жидкости для гидросистемы, чтобы предотвратить попадание воздуха в главный тормозной цилиндр в процессе прокачки, что часто происходит, если не поддерживается уровень жидкости в бачке.
Прокачка давлением особенно эффективна, когда система трудна для прокачки или, когда проводится полная прокачка системы во время обычной замены тормозной жидкости.
Все методы
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||
|
Предупреждение
Удаленная тормозная жидкость не должна больше использоваться.
Чистая тормозная жидкость должна храниться в герметичном сосуде, так как она очень гигроскопична, что понижает температуру кипения и ухудшает технические характеристики тормозной жидкости.
Volkswagen > Volkswagen Passat B5 (1996-2000) Руководство по ремонту и техническому обслуживанию > Тормозная система > Прокачка гидравлической магистрали системы
Внимание: Тормозная жидкость ядовита.
При контакте с кожей немедленно тщательно смойте тормозную жидкость водой. В случае появления ее в гпвзе немедленно обратитесь к врачу. Некоторые мерки тормозных жидкостей горючи и могут воспламеняться при контвкте с негретыми элементами. Поэтому при работе не всякий случай лучше полагать, что Вы имеете дело именно с такой жидкостью, и принимать такие же меры предосторожности, кек если бы это был бензин. Также тормознея жидкость смывает краску и агрессивно по отношению к пластику. В случае попадания жидкости на краску или пластик, смойте её водой. Тормознея жидкость гигроскопично (может поглощать влагу из воздуха), поэтому жидкость, имевшая длительный контект с воздухом, может быть непригодно для ис-попьзоввния. При доливке используйте жидкость только рекомендованного типа.
При контакте с кожей немедленно тщательно смойте тормозную жидкость водой. В случае появления ее в гпвзе немедленно обратитесь к врачу. Некоторые мерки тормозных жидкостей горючи и могут воспламеняться при контвкте с негретыми элементами. Поэтому при работе не всякий случай лучше полагать, что Вы имеете дело именно с такой жидкостью, и принимать такие же меры предосторожности, кек если бы это был бензин. Также тормознея жидкость смывает краску и агрессивно по отношению к пластику. В случае попадания жидкости на краску или пластик, смойте её водой. Тормознея жидкость гигроскопично (может поглощать влагу из воздуха), поэтому жидкость, имевшая длительный контект с воздухом, может быть непригодно для ис-попьзоввния. При доливке используйте жидкость только рекомендованного типа.Основные сведения
1 Нормальное функционирование любой гидравлической системы возможно только после удаления из неё воздуха. С этой целью ипроводятпрокачку гидравлической магистрали системы.
2 При прокачке всегда доливайте новую жидкость рекомендованного типа в бачок, а не используйте старую жидкость вторично. Передначаломработыудостоверьтесьвтом, что имеете достаточное количество новой жидкости.
3 При попадании в систему жидкости другой марки, нежели запита в вашу систему, удалите всю жидкость из системы путём вытеснения (то есть замены) новой жидкостью, рекомендованного типа. После этого может потребоваться также замена уплотняющих манжет некоторых элементов тормозной системы.
4 Если из системы вытекла жидкость, или в магистраль попал воздух, то перед прокачкой устраните причину произошедшего.
5 Загоните автомобиль на ровную площадку, заглушите двигатель, установите коробку передач на первую или заднюю передачу, затем подложите колодки под задние колёса и снимите автомобиль со стояночного тормоза.
6 Удостоверьтесь в том, что соединения всех шлангов и трубок герметичны, все штуцеры затянуты и клапаны для прокачки завёрнуты.
Очистите от грязи поверхность, прилегающую к клапанам прокачки.
7 Полейте в бачок главного тормозного цилиндра тормозную жидкость до верхнего уровня (метка «МАХ»). Процедура доливки тормоэнойжидкости описана в «Еженедель-ныхпроверках’.Завернитепробкубачка главного тормозного цилиндра и не забывайте пополнять бачок в течение прокачки. Следите за тем, чтобы уровень жидкости не опускался ниже уровня «MIN», иначе есть риск
попадания воздуха в тормозную систему через главный тормозной цилиндр.
8 Существует множество наборов для прокачки системы в одиночку, которые можно приобрести в магазинах. Использование этих наборов упрощает процедуру прокачки, уменьшает риск того, что воздух попадёт в систему вместе с жидкостью, кроме того, с помощью этих наборов прокачать систему можно в любое удобное для Вас время. Если такой набор недоступен, то должен быть использован основной метод (2 человека), описанный ниже.
9 Еслииспопьзуетсянабордляпрокачкив одиночку, то подготовьте машину как описано выше и следуйте инструкциям изготовителей набора, так как методика проведения операции может отличатьсяпри использовании разных наборов.
10 Вне зависимости от того, каким способом Вы будете осушествпятьпрокачку.поспе-доватепьность действий при проведении этой операции одна, и описана она в п.п. 11-12.
Последовательность прокачки
11 Иногда не требуется прокачивать всю магистраль системы, а нужно прокачать лишь часть магистрали: например, при замене некоторых элементов системы прокачка всей системы не требуется.
12 Если же Вы прокачиваете всю магистраль системы, то делать это нужно при работающем на холостом ходу двигателе и в следующей последовательности:
а) Правое заднее колесо.
б) Левое заднее колесо.
в) Правое переднее колесо.
г) Левое переднее колесо.
Основной способ прокачки (прокачку осуществляет два человека]
13 Приготовьте прозрачный сосуд подходящей ёмкости, прозрачный шланг подходящей длины, гаечный ключ для отпускания клапана прокачки и отрезок шланга, который бы надевался на клапан прокачки втугую. Вам понадобится помощник.
14 Снимите колпачок с клапана прокачки первого колеса (см. последовательность прокачки). Наденьте ключ и отрезок шланга на клапан и опустите прозрачный шланг в сосуд так, чтобыконецшпанга былпогружён в тормозную жидкость, залитую в сосуд.
15 Удостоверьтесь в том, что уровень тормозной жидкости в бачке не ниже минимально допустимого.
16 Пусть помощник несколько раз нажмёт на педаль тормоза, создав, таким образом, давление в магистрали системы, и нажав на педаль в последний раз, не отпускает её, удерживая в нажатом состоянии.
17 Пока помощник держит педаль, отпустите винт клапана прокачки примерно на один оборот, позволив жидкости перетечь под давлением по шлангу в сосуд. При этом педаль ослабнет (как говорят, педаль «провалится»). Помощник должен продавить педаль вниз, насколько это возможно. После того, как жидкость перестанет течь из шланга, затяните винт клапана прокачки. Теперь помощник может отпустить педаль, а Вам нужно проверить уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
18 Повторяйте действия, описанные в п.п. 16 и 17 до тех пор, пока в вытекающей из шланга жидкости не будет пузырьков воздуха. Если в какой-то момент в бачке не оказалось жидкости, и воздух попал в систему через клапан прокачки, то после заливки жидкости в бачок, делайте перерыв между итерациями около 5 секунд, чтобы дать возможность жидкости протечь по трубкам магистрали тормозной системы.
19 Если вытекающая из шланга жидкость не содержит пузырьков воздуха, то снимите с клапана шланг и надёжно затяните винт клапана.
20 Установите колпачок.
21 Повторите то же с оставшимися колёсами, в должной последовательности. По окончании прокачки педаль должна быть упругой и твёрдой.
Прокачка тормозной системы с использованием набора для прокачки в одиночку, работающего по принципу одностороннего клапана
22 Как следует из названия, этот набор состоит из трубки некоторой длины и клапана, установленного в этой трубке, цель которого — предотвратить попадание воздуха и тормозной жидкости, вышедших из системы, обратно. Некоторые наборы имеют прозрачную ёмкость, которую можно расположить таким образом, чтобы был виден выходящий из системы воздух.
23 Работают эти наборы примерно так. Трубка с клапаном надевается на клапан прокачки колеса, затем винт прокачки отворачивается, а водитель садится на своё место. Педаль тормоза нужно плавно нажимать и отпускать дотехпор.покаиз системы не перестанет выходить воздух (рис. 2.23).
24 Прокачка с использованием этих наборов становится настолько простой, что очень легко забыть обуровнетормознойжидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Не забывайте периодически проверять уровень и доливать жидкость.
Рис. 2.23. Прокачка тормозной системы набором для прокачки системы в одиночку
Прокачка тормозной системы с применением набора дли прокачки, использующего давление от внешнего источника
25 Эти наборы для прокачки тормозов используют давление сжатого воздуха, источником которого чаще всего является шина запасного колеса. Однако в некоторых случаях давление в шине необходимо существенно снизить, поэтому перед прокачкой обязательно прочтите инструкцию по применению набора.
26 Прокачка тормозной системы осуществляется следующим образом. Сосуд с тормозной жидкостью присоединяется к бачку главноготормозногоцилиндра.После чего в предписанной последовательности открываются клапаны прокачки колёс на время, пока вместе с жидкостью не перестанут идти пузырьки воздуха.
27 Преимущество этого метода состоите том, что, имея сосуд стормознойжидкостью достаточно больших размеров, уже не надо беспокоиться об уровне жидкости в бачке главного тормозного цилиндра
28 Использование этого способа прокачки также целесообразно при замене тормозной жидкости гидравлической системы тормозов.
Окончание прокачки (вне зависимости от метода прокачки)
29 После того, как педаль тормоза стала «упругой» и перестала проваливаться, протрите клапаны прокачки колёс ветошью, затяните винты прокачки и наденьте на них колпачки.
30 Проверьтеуровеньтормозной жидкости в бачке главного цилиндра и при необходимости долейте жидкость, как описано в «Еженедельных проверках».
31 Сделайте так, чтобы по ошибке никто не смог использовать тормозную жидкость, вышедшую из системы при прокачке.
32 Нажмите на педаль тормоза. Если педаль «ватная», «мягкая», то, возможно, в системеостапсявоздух.Еспиже Вы уверены, что в системе воздуха нет, то, возможно, изношены манжеты главного тормозного цилиндра. Тем не менее, перед принятием окончательного решения, убедитесь в том, что нет утечек тормозной жидкости из системы, в особенности, из рабочих тормозных цилиндров колёс.
Замечание: Если прокачать магистраль тормозной системы, никак не удаётся, то возможной причиной этому может послужить попадание в гидравлический блок АБС воздуха. В этом случае необходимо обратиться к дилеру VW, так как прокачка гидравлического блока АБС должна осуществляться с применением специального электронного оборудования для диагностики.
33 Поскольку в гидравлической магистрали сцепления применена тажежидкость, что и в тормозной системе, то мы рекомендуем Вампрокачатьимагистральсцепления (параграф 2 главы В).
Как прокачать тормоза на фольксваген пассат б5 с абс
Тормозная система с АБС, как прокачать своими руками, видео
Тормозную систему без АБС почему-то водители самостоятельно не боятся приводить в порядок, а, если установлена антиблокировочная система, то тут у многих возникают трудности. На самом деле сделать прокачку тормозов с АБС и сделать это правильно, не так сложно, хотя есть отличия и моменты, которые необходимо знать. И, надо знать также, что у каждого автомобиля с АБС есть свои отличия по прокачке и замене жидкости.
Содержание статьи:
- Антиблокировочная система ABS: типы, виды.
- Как правильно прокачать тормоза с АБС.
- Последовательность работы для передних колес.
- Как прокачивать задние колеса с АБС.
- Вывод.
Антиблокировочная система тормозов ABS: типы, виды
В зависимости от типа и вида ABS классифицируются на:
- Одна схема работы система АБС — это, когда все устройства, составляющие АБС, расположены в одном узле. То есть, блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос находятся в одном узле.
- Вторая схема ABS — это, когда составляющие устройства (блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос) расположены в разных местах. В таком виде тормозной системы, кроме модуля ABS, есть еще модуль ESP и модуль SBC.
От того, какой вид тормозной системы в вашем авто, зависит сможете ли вы прокачать ее своими руками.
Если в машине система первого типа, то легко можно сделать правильную прокачку АБС.
Если в машине система второго типа, то одному и без сканера не справиться, требуется прокачать в сервис на техническое обслуживание.
Система ABS состоит из:
- Датчики (устанавливаются на ступицах). При замене ступиц заднего колеса, а также некоторых передних, можно заметить специальные выемки для датчиков. Занимаются передачей данный о скорости движения.
- Клапаны управления (устанавливаются в тормозной системе). Служат для изменения давления в системе.
- Электронный блок. Получает информации о скорости от датчиков и регулирует клапаны управления.
При замене ступиц заднего колеса, а также некоторых передних, можно заметить специальные выемки для датчиков. Занимаются передачей данный о скорости движения.
Как правильно прокачать тормоза с АБС
Для достижения хорошего результата, потребуется помощник, с которым сначала надо прокачать магистраль передних колес, после — задних.
Важно! В системе может быть высокое давление, до 180 атмосфер, поэтому надо сначала стравить давление.
Стравить, то есть снизить давление можно разрядив аккумулятор давления. Чтобы разрядить аккумулятор давления, надо выключить зажигание и много раз нажимать на тормозную педаль (примерно 20 раз).
После этого, надо отсоединить разъемы бачка. Если вдруг, во время движения, в переднеприводном автомобиле в районе передних колес начались нехорошие звуки: скрежеты, хрусты, то это, скорее всего, признаки неисправности ШРУСа.
Последовательность прокачки АБС
- Во-первых, ищем и снимаем в блоке предохранителей тот предохранитель, который отвечает за работу антиблокировочной системы.
- Далее, поднимаем на домкрат и снимаем одно переднее колесо, и ищем штуцер рабочего тормозного цилиндра (РТЦ).
- После этого, на штуцер надеваем шланг (от гидроуровня, например).
- Открываем на один оборот штуцер.
- Один нажимает на тормоза до упора и удерживает ее в таком положении.
- Теперь поворачиваем ключ зажигания, чтобы включить гидравлический насос (на панели прибора светится индикатор ABS).
- Второй человек смотрит как удаляется воздух через шланчик и, после удаления воздуха закручивает штуцер.
- Педаль отпускаем только после закручивания штуцера.
- Теперь, как узнать, что весь воздух вышел из АБС? Это показывает значок ABS на приборной панели, если он потух после удаления воздуха и закручивания штуцера, то весь воздух вышел.
Правильная последовательность прокачки АБС системы
Существует специальный порядок для правильного прокачки системы с антиблокировочной системой: правое переднее колесо, потом заднее, потом заднее правое, и, затем заднее левое колесо. Если в процессе проведения таких работ ТЖ вытекла из системы, необходимо заполнить систему новой жидкость. А для этого надо знать, какие жидкости можно смешивать и сколько тормозной жидкости нужно для замены.
Последовательность работы для передних колес:
- Выключить зажигание (положение ключа «0»).
- Снять клеммы с бочонка тормозной жидкости.
- Берем бутылку с небольшим количеством тормозной жидкости и шланг. Один конец шланга опускаем в жидкость, второй надеваем на штуцер и открываем штуцер рожковым ключом. Желательно использовать прозрачный шланг от гидроуровня, чтобы было видно: пузырьки воздуха выходят или нет.
- Нажимаем на педаль тормоза и удерживаем в таком положении.
- Второй человек (у колеса) смотрит, выходил ли воздух, и, после того, как воздушные пузырьки перестали выходить, он перекрывает штуцер ключом.
Как прокачивать задние колеса с АБС:
Порядок действия отличается по прокачке задних колес. После передних колес, следует прокачивать заднее правое колесо в такой последовательности:
- Также надеваем шланчик в бутылку с жидкостью и в штуцер суппорта.
- Выжимаем педаль тормоза до конца.
- Поворачиваем ключ зажигание в положение «2».
- Держим педаль тормоза пока гидравлический насос полностью не выгонит воздушные пузырьки.
- Закрываем штуцер и отпускаем тормоз.
Для эффективной прокачки, во время работы с тормозной системой заднего левого колеса, порядок действий надо подкорректировать. А именно:
- Как и в других случаях, надеваем шланчик, отворачиваем штуцер суппорта на 1 оборот. При прокачке с задним левым колесом, тормоз сразу не нужно выжимать.
- Поворачиваем ключ зажигания для запуска гидронасоса.
- После выхода воздуха, нажимаем на педаль тормоза наполовину и закрываем штуцер.
- Далее, отпускаем тормоз и ждем, когда гидронасос выключится.
- Выключаем зажигание.
- Подсоединяем отсоединенный разъем бачка ТЖ.
В этом видео показывается способ прокачки тормозов с антиблокировкой на автомобилях Ауди А4, Ауди А6, Фольксваген Пассат Б5 и других.
Вывод
После проведения ремонтных и обслуживающих работ с ответственными узлами автомобиля, перед поездкой сначала надо проверить герметичность системы и работоспособность узлов машины.
ABS — Anti-lock Braking System – это система против блокировки колес при резком торможении. Благодаря тому, что АБС не дает автомобилю «плыть» юзом по дороге, повышается безопасность в экстренных ситуациях. Антиблокировочная система будет правильно работать, если система не завоздушена.
Посмотрите полезное видео. Испытания показывают, что даже исправная система ABS отключается в конце тормозного пути, поэтому все равно надо дорабатывать ногой.
Автор публикации
15 Комментарии: 25Публикации: 324Регистрация: 04-03-2016VW Passat Модуль насоса ABS
VW Passat Насос ABS и модулятор / модуль ECU
Система ABS: Bosch 5.3
Расположение насоса АБС: под капотом на ближней стороне рядом с бачком омывателя
Насосно-модульная система ABS Passat уже долгое время является очень частой неисправностью, проблема обычно начинается с прерывистого включения индикатора ABS, но затем проблема становится более постоянной.
Если вы попытаетесь диагностировать неисправность АБС с помощью сканирующих приборов, вы часто обнаружите, что модуль АБС не поддерживает связь.
Из-за этого другие электронные модули в автомобиле могут хранить коды неисправностей, чтобы не было связи с АБС.
Пока присутствует внутренняя неисправность, будет доступно только стандартное торможение — у вас не будет активирована система экстренного торможения.
Мы можем отремонтировать эти насос и модули ABS VW Passat в течение 1-2 рабочих дней и предоставить пожизненную гарантию на неограниченное количество километров.
Удаление модуля насоса ABS:
Обычно нам нужна только электронная часть насоса ABS, она крепится к боковой стороне насоса шестью винтами Torx и легко снимается. Лучший способ получить доступ к модулю — сначала снять переднее колесо со стороны пассажира и пластиковую облицовку внутренней колесной арки, затем можно отвинтить бачок омывателя и переместить в сторону, открыв доступ к шести винтам Torx. Помните, что вы все еще можете управлять автомобилем со снятым модулем — у вас будет обычное торможение, но без функции ABS, и свет будет гореть до тех пор, пока восстановленный модуль не будет переустановлен.
Общие симптомы неисправности:
- Горит сигнальная лампа ABS
- Нет связи с модулем АБС
Затронутые автомобили:
- Volkswagen Passat (B3, B4 и фейслифтинг) 1994-2005
(Не видите номер детали? Ознакомьтесь с полным ассортиментом Passat ABS)
Тестирование и восстановление:
Используя наши установки HIL (Hardware-In-the-Loop), мы тестируем эти блоки ABS в реальных условиях нагрузки и движения до и после восстановления, чтобы убедиться, что они не выйдут из строя снова.При восстановлении используются только компоненты с наивысшим рейтингом.
Программирование:
Вам не нужно будет программировать этот АБС, как только вы получите его от нас.
Качество:
Благодаря тому, что уровень брака во всех наших продуктах ниже 0,49%, строгая рабочая этика и непревзойденный контроль качества — мы можем с уверенностью и гордостью предоставить пожизненную гарантию и исключительную послепродажную поддержку.
Гарантия:
Пожизненный неограниченный пробег *
Как мне отремонтировать мое устройство?
Чтобы заплатить за восстановление, выберите свой номер детали и нажмите: Получить свой восстановленный
Распечатайте электронное письмо с подтверждением оплаты / бронирования.
Упакуйте насос и модуль ABS Volkswagen Passat в прочную коробку с большим количеством упаковочного материала (убедитесь, что вы вложили в нее свое электронное письмо с подтверждением).
Отправьте нам посылку отслеживаемым курьером (инструкции по доставке указаны в электронном письме с подтверждением).
После получения мы протестируем, отремонтируем и вернем вам блок ABS Passat с пожизненной гарантией на неограниченный пробег. (если ваше устройство окажется исправным, мы вернем вам деньги за вычетом небольшой платы за тестирование и обратной доставки)
Что делать, если я не хочу платить авансом?
Это не проблема, если вы предпочитаете этот вариант, выполните следующие действия:
Заполните и отправьте эту тестовую форму .
Распечатайте электронное письмо с подтверждением бронирования.
Упакуйте насос и модуль ABS Volkswagen Passat в прочную коробку с большим количеством упаковочного материала (убедитесь, что вы вложили в нее свое электронное письмо с подтверждением).
Отправьте нам посылку отслеживаемым курьером (инструкции по доставке указаны в электронном письме с подтверждением).
После получения мы проверим вашу АБС и позвоним вам, чтобы сообщить о результатах тестирования. Если ваше устройство неисправно, и вы решите продолжить восстановление, мы примем оплату по телефону с помощью дебетовой / кредитной карты.
После этого мы восстановим ваш блок ABS Passat и вернем его вам с гарантией на неограниченный пробег.
Если вам нужна дополнительная информация об этом насосе и модуле ABS Volkswagen Passat, тогда свяжитесь с нами.
Минутку …
Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.
Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.
Подождите до 5 секунд…
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ( (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + ( + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + []
.Как снять топливный насос: Volkswagen Passat Models
Привет всем, Чарльз из HumbleMechanic.com, и сегодня мы собираемся сделать учебник «Сделай сам и вождение» с помощью Pull-A-Part Used Auto Parts.
Некоторые из инструментов, которые могут вам понадобиться для этой работы, это отвертка с плоским лезвием, отвертка с крестообразным шлицем, пара резаков и, возможно, пара плоскогубцев. На самом деле, есть несколько специальных инструментов, которые Volkswagen рекомендует для этой работы, но я собираюсь показать вам, ребята, действительно отличную пару способов обхода, чтобы вам не нужно было ничего брать с собой.
И одну вещь, которую я забыл упомянуть, не забудьте свои защитные очки. Хорошо, вот где находится топливный насос на этом Пассате. На самом деле он находится в багажном отделении, и иногда все это есть прикрытие, но нам повезло, что у этого на самом деле его нет. Мы собираемся начать с удаления этих трех винтов с головкой Philips. Два, и наконец, третий. Это просто крышка для уменьшения шума топливного насоса. Отложите это в сторону. Самое классное в топливных насосах Volkswagen то, что многие из них имеют маркировку «входящий» и «выходной».Итак, это топливо, и это будет топливом, и это важно помнить, когда вы собираетесь вместе с ним возвращаться. Мы собираемся снять наш разъем, и мне нравится снимать здесь резиновую часть, и действительно убирать ее с дороги. Ладно, прежде чем мы откроем топливопроводы, пора обезопасить себя и надеть очки. Далее мы собираемся снять линии, просто разрезав зажимы. Затем я беру отвертку и просто снимаю зажим.Здесь нужно быть по-настоящему осторожным. Помните, что это пластик. Так что не стоит слишком сильно давить на них. Так что, если у вас возникли проблемы с отсоединением этих топливопроводов от этого топливного насоса, помните, что это пластик, мы не хотим ломать его, хватая плоскогубцы, слегка сжимая, и простое скручивание действительно может помочь ослабить это вверх. Теперь вы увидите, где до того, как я едва мог двигать его вперед и назад, я мог очень легко перемещать его. Возьмите нашу отвертку с плоским лезвием и просто обработайте эту леску.Вы помните, я сказал, что это пластик? Эта деталь металлическая, а эта пластмассовая. И из-за этого небольшого выброса топлива вы всегда хотите быть в защитных очках при работе с топливной системой, или с топливной системой, или даже рядом с топливной системой. Хорошо, теперь, когда у нас закончились реплики, мы действительно хотим убрать их с дороги. Он удерживается пластиковым хомутом на резервуаре. У Volkswagen есть особый инструмент, который находится здесь. Это похоже на коготь, который сидит на этой детали, но на самом деле это инструмент только для дилеров, и у нас его здесь нет.
Итак, мы собираемся импровизировать, просто отстукивая это пластиковое кольцо против часовой стрелки с помощью отвертки с плоским лезвием. И молоток, если он есть, или просто ладонь. Так вот, вы не хотите бить прямо вот так. Вы хотите ударить его так же, как если бы вы его ослабляли. Таким образом, вы хотите бить больше по кругу, а не прямо вниз. Как видите, ослабить будет довольно легко. Убери наши линии с дороги. Вы сможете получить это вручную. Хорошо, кольцо убрано.Вот наша помпа. Этот насос состоит из двух частей. Это часть, которая находится наверху резервуара, а затем еще одна часть, прикрепленная, собственно, к нижней части резервуара. Итак, мы собираемся вытащить эту часть, убрать нашу пломбу с дороги, и нам придется отменить пару вещей, прежде чем мы вытащим этот топливный насос из машины. Нам придется отключить этот разъем. Это для отправителя уровня. Приятно то, что эти разъемы по-разному распаяны. Они параллельны, а разъемы на этом разъеме — перпендикулярны.Так что нельзя скрестить помпу и датчик уровня топлива. Нам также нужно будет снять эту вентиляционную линию, для чего вам нужно сжать две защелки и потянуть за нее. Это сразу же откроется. Вы также можете отключить этот разъем, если хотите. Я собираюсь продолжить и оставлю это включенным. Уберите это с дороги. Теперь нам нужно вытащить нижнюю часть топливного насоса. Это может быть немного сложно. Хотите верьте, хотите нет, но есть специальный инструмент, чтобы удалить это, но часто мы можем сделать это вручную, просто повернув его против часовой стрелки.Я собираюсь протянуть руку вниз, повернуть ее, и она повернется примерно на 10 градусов. И вы сможете вытащить топливный насос прямо из бака.
Хорошо, ребята, это Чарльз из HumbleMechanic.com. Спасибо за просмотр, увидимся в следующий раз.
Минутку …
Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.
Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.
Подождите до 5 секунд…
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + ( !! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — [] ) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! [] ) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — [ ]) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! [ ]) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []))
+ ((! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [] )) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [ ] + (!! []) + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))
+ ((! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — ( !! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + ( ! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + ( ! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))
.
Прокачка тормозов фольксваген пассат б5 с абс
Volkswagen Passat B5 | Прокачка гидросистемы тормозов
Прокачка гидросистемы тормозов
|
Тормозная жидкость ядовита. Промойте обильным количеством холодной проточной воды части тела, на которые попала жидкость, и немедленно обратитесь за медицинской помощью, если жидкость попала в полость рта или в глаза. Некоторые типы тормозной жидкости огнеопасны и могут воспламеняться при контакте с горячими компонентами. Примите соответствующие меры пожарной безопасности. Тормозная жидкость агрессивна к окраске и пластикам — при попадании ее на такие поверхности немедленно смойте жидкость обильным количеством воды. Кроме того, жидкость гигроскопична (поглощает влагу из воздуха) — старая жидкость может быть загрязнена водой и непригодна для использования. При доливании жидкости в систему или ее замене используйте рекомендованный тип жидкости, наливая ее из только что открытого герметичного контейнера. |
МОДЕЛИ, НЕ ОБОРУДОВАННЫЕ ABS
Общее описание
Правильное функционирование тормозной гидросистемы возможно только если ее
компоненты свободны от воздуха. Чтобы удалить воздух из системы, прокачайте
ее.
В течение процедуры прокачки добавляйте только чистую, свежую тормозную жидкость
указанного в Спецификациях типа. Никогда не используйте жидкость повторно.
Если есть какие-либо сомнения относительно типа жидкости, залитой в систему,
промойте систему чистой жидкостью и замените все уплотнения.
Если в главном цилиндре упал уровень тормозной жидкости, найдите и устраните
причину утечки, прежде чем продолжать работу.
Припаркуйте автомобиль на ровном месте (не под уклон), выключите зажигание и
выберите 1-ю передачу или задний ход.
Заблокируйте колеса и освободите ручной
тормоз.
Убедитесь, что все трубки и шланги прикреплены надежно, соединительные муфты
зажаты, а штуцеры прокачки закрыты. Снимите пылезащитные колпачки и счистите
с штуцеров прокачки грязь.
Отверните крышку резервуара тормозной гидросистемы и доведите уровень жидкости
до линии “МАХ”. Наживите крышку и не забудьте поддерживать уровень жидкости
выше линии “MIN” на протяжении всей процедуры, иначе воздух вновь попадет в
систему.
В продаже имеется целый ряд приспособлений для прокачки тормозной системы одним
человеком. Рекомендуется использовать один из таких комплектов, поскольку они
значительно упрощают работу, а также уменьшают риск обратного затягивания в
систему вышедших из нее воздуха и жидкости. Если такое приспособление не доступно,
примените основной метод прокачки (для двух человек), подробно описанный ниже.
Если используется приспособление, подготовьте автомобиль как описано выше и
следуйте инструкциям изготовителя комплекта. Процедура может значительно меняться
в зависимости от типа используемого приспособления, основной ее ход также описан
ниже.
Какой бы метод не использовался, соблюдайте правильную последовательность прокачки.
Последовательность прокачки
Если были разъединены или сняты компоненты только одного из контуров (например
суппорт или рабочий тормозной цилиндр), в прокачке нуждается лишь этот контур.
Если прокачке подлежит вся система, действуйте в следующей последовательности:
a) Задний правый тормозной механизм.
b) Передний левый тормозной механизм.
с) Задний левый тормозной механизм.
d) Передний правый тормозной механизм.
Прокачка — основной метод (для двух человек)
|
Подготовьте чистый стеклянный резервуар, подходящей длины пластиковую
или резиновую трубку, которая туго садится на штуцер прокачки. Потребуется
помощь второго человека.
Прокачка с помощью приспособления с невозвратным клапаном
|
Эти приспособления представляют собой трубку с невозвратным
клапаном, предотвращающим обратное втягивание в систему вышедших
из нее воздуха и жидкости. Некоторые комплекты включают также прозрачный
контейнер.
Прокачка под давлением
|
Все методы
|
По окончании прокачки, смойте пролитую жидкость,
затяните штуцеры прокачки приведенным в Спецификациях усилием и
установите их пылезащитные колпачки.
МОДЕЛИ, ОБОРУДОВАННЫЕ ABS
|
На моделях, оборудованных ABS, прежде чем разъединять тормозные трубки отсоедините кабель массы от батареи и не подключайте его, пока не окончите прокачку. Если не сделать этого, воздух может попасть в гидравлический блок, который очень трудно (в некоторых случаях невозможно) прокачать. При разъединении аккумулятора на моделях Scenic обратитесь к Разделу Системы заряда и запуска. |
|
Не используйте на этих моделях комплект для прокачки под давлением. |
Перед прокачкой тормозной гидросистемы на моделях с ABS необходимо выполнять подготовительные процедуры и принять специальные предосторожности. Эти процедуры меняются в зависимости от того, какая часть системы была разъединена.
Информация, касающаяся обычной тормозной системы (кроме прокачки под давлением) применима к моделям, оборудованным ABS. Однако на этих моделях применяется другая последовательность прокачки:
a) Левый передний тормозной механизм
b) Правый задний тормозной механизм
с) Правый передний тормозной механизм
d) Левый задний тормозной механизм
В дополнение к этому, используются следующие процедуры прокачки.
Прокачка после разъединения соединительной муфты колесного цилиндра/суппорта
|
Если был удален не один суппорт/колесный цилиндр, выполните эту процедуру на каждом тормозе, работая в последовательности, представленной выше. |
|
Повторите
эту процедуру и убедитесь, что вытекающая жидкость свободна от пузырей.
Прокачка поле разъединения муфт, регулирующих давление
|
Снимите заглушки с тормозных трубок и убедитесь, что обе трубки
наполнены жидкостью; если это не так, долейте в них жидкость. Быстро
снимите одну из заглушек главного цилиндра (педаль тормоза удерживается
как описано в предыдущем параграфе), подсоедините тормозную трубку
и затяните соединительную гайку приведенным в Спецификациях усилием.
Повторите процедуру на втором канале главного цилиндра, затем смойте
пролитую жидкость.
Прокачка после разъединения соединительной муфты гидравлического блока
|
Минутку …
Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.
Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.
Подождите до 5 секунд…
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (+ !! []) + (+ !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []))
+ ((! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + ( !! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [ ])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) — []))
.Минутку …
Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.
Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.
Подождите до 5 секунд…
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + ( !! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] — (!! []) ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (! ! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +
.VW Passat B5 1998-2005: Гидравлический блок усилителя тормозов / главного тормозного цилиндра, обзор сборки (англ.)
- Категории
- Младенец и дети
- Компьютеры и электроника
- Развлечения и хобби
- Модный стиль
- Еда, напитки и табак
- Здоровье и Красота
- Домой
- Промышленное и лабораторное оборудование
- Медицинское оборудование
- Офис
- Старый
- Забота о животных
- Спорт и отдых
- Транспортные средства и аксессуары
- Лучшие типы
- Аудио и домашний кинотеатр
- Камеры и видеокамеры
- Компьютерные кабели
- Компьютерные компоненты
- Компьютеры
- Устройства ввода данных
- Хранение данных
- Сеть
- Печать и сканирование
- Проекторы
- Умные носимые устройства
- Программное обеспечение
- Телекоммуникации и навигация
- телевизоров и мониторов
- Гарантия и поддержка
- другое →
- Камеры и видеокамеры
- Ведущие бренды
- Acer
- AEG
- Aeg-Electrolux
- канон
- Dell
- Electrolux
- Fujitsu
- Хама
- л.с.
- LG
- Panasonic
- Philips
- Samsung
- Sony
- Торо
- другое →
- AEG
- Верхние типы
Фольксваген Пассат Б5 тормозная система замена тормозных трубок
При выполнении операции прокачки тормозной системы не давайте уровню тормозной жидкости опускаться ниже середины бачка. Если тормозная жидкость ушла из системы из-за утечки в системе, найдите причину и устраните утечку перед дальнейшими действиями.
Если гидравлическая система разъединялась частично, и были приняты соответствующие предосторожности, чтобы предотвратить дальнейшую потерю жидкости, можно прокачать только часть системы. Прокачка тормозов Прокачка тормозной системы. Снимите пылезащитный колпачок со штуцера прокачки колесного цилиндра, очистите его и оденьте на него чистый прозрачный шланг, другой конец которого опустите в емкость, частично наполненную тормозной жидкостью.
Материал по теме: Допуск по маслу Фольксваген Пассат Б5 1.8 турбо
Емкость должна находиться как минимум на мм выше штуцера прокачки. Благодаря этому предотвращается попадание воздуха в цилиндр через резьбу штуцера прокачки.
ВИДЕО: Замена тормозных шлангов — безотказная методика.
Резко нажмите на педаль тормоза 3—5 раз с интервалом 2—3 секунды, отвинтите на пол оборота штуцер прокачки при нажатой педали. Продолжая нажимать на педаль, вытесните находящуюся в системе жидкость вместе с воздухом через шланг в емкость.
Замена тормозного шланга Фольксваген Пассат Б5
После того, как педаль достигнет крайнего переднего положения, и вытекание жидкости через шланг прекратится, завинтите штуцер прокачки до отказа. Повторите эти операции, пока не прекратится выход воздуха из шланга.
Удерживая педаль в нажатом положении, завинтите штуцер прокачки до упора и снимите шланг. Протрите штуцер прокачки и установите защитный колпачок.
Замена тормозного шланга
Повторите эти операции для других колес. Снимите пылезащитный колпачок со штуцера прокачки колесного цилиндра, очистите его и оденьте на него шланг с комплекта.
Рекомендуем: Замена лампочки дневных ходовых огней на Фольксваген Джетта
Отвинтите на половину оборота штуцер прокачки. Плавно нажмите педаль тормоза до упора и медленно отпустите ее в исходное положение. Повторяйте эту операцию до тех пор, пока со штуцера прокачки не будет выходить тормозная жидкость без пузырьков воздуха.
Прокачка тормозов
Затяните штуцер прокачки до упора, снимите с него трубку и оденьте пылезащитный колпачок. При удалении воздуха постоянно следите за наличием тормозной жидкости в бачке, не допуская обнажения его дна, так как при этом в систему вновь попадет воздух. Уменьшите давление в шине до величины, указанной в инструкции по эксплуатации комплекта.
VW рекомендует использовать сжатый воздух, подаваемый под давлением не более 2 бар.
Материал по теме: Фольксваген Пассат Б3 ремонт своими руками видео КПП
Подсоедините заполненный тормозной жидкостью контейнер к пополнительному бачку главного тормозного цилиндра. Процесс прокачки начинается после отвинчивания штуцера прокачки на половину оборота.
После того, когда прекратится вытекание тормозной жидкости с пузырьками воздуха и будет вытекать только чистая тормозная жидкость, завинтите штуцер прокачки до упора. После завершения процесса прокачки сильно нажмите на педаль тормоза, при этом она должна пройти около половины своего хода. Смойте все следы пролитой тормозной жидкости и затяните штуцеры прокачки требуемым моментом, затем установите на них пылезащитные колпачки.
Проверьте уровень тормозной жидкости в пополнительном бачке тормозной системы и, при необходимости, долейте тормозную жидкость.
Прокачка тормозов на Сеат | Гаражный АвтоМастер
Прокачка АБС с помощью Васи диагноста!Как прокачать тормоза на шкода,фольксваген,сеат,ауди???
Когда на многих СТО- я просил прокачать тормоза через ваг-ком все смотрели на меня, как на идиота!(вот такой…
Как правильно прокачать тормоза (5 ошибок)
Как сделать прокачку (промывку) тормозной жидкости. Узнайте, как выполнить полную промывку тормозной систе…
Как прокачать тормоза с ABS Ауди А4, А6, Пассат Б5
Как прокачать тормоза с ABS Можно помочь материально каналу. #AVTOBLOG# Яндекс кошелек: https://money.yandex.ru/to/410014644923129…
Замена тормозного шланга и прокачка тормозов на Volkswagen Sharan
В этом видео Володя покажет вам как можно самому заменить тормозной шланг и сделать прокачку тормозов на…
Как прокачать тормоза и заменить тормозную жидкость
Как прокачать тормоза на Ауди А6 С5 после переборки суппортов. Для этого понадобится тормозная жидкость…
VW Golf 4, Часть 7, Разборки с тормозами
#ABS# Как прокачать тормоза с ABS на любом авто
Как прокачать тормоза с ABS на любом авто. Можно помочь материально каналу. #AVTOBLOG# Яндекс кошелек: https://money.yandex.r…
Прокачка тормозов васей диагностом vw golf 6
Диагностика при помощи VAG-COM (вася-диагност, VCDS) Эффект стробоскопа ПТФ и ДХО — https://www.youtube.com/watch?v=10Ya3BWX2R8 Подтве…
Тормоза. Правильная прокачка тормозов на skoda rapid.
Делай это правильно! Прокачка тормозов на skoda rapid. Делай правильную прокачку тормозов на ваге! Никогда полно…
Прокачка тормозов по правильному Ваг-ком ,вася диагност на шкода октавия,фольксваген,ауди.
Как только я не качал свои тормоза-а эффект-не очень -и вот только после прокачки блока абс у меня появились…
Смотрите видео » Прокачка тормозов на Сеат «.
Советы по самостоятельному ремонту автомобилей основанные на личном опыте автовладельцев
В этом разделе подобраны видео ролики по теме » Прокачка тормозов на Сеат » в которых автовладельцы делятся тонкостями ремонта своих автомобилей в гаражных условиях ,
без привлечения специалистов из официальных автосервисов
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
avtoliteratura — Специализированный интернет магазин автомобильной литературы Автолитература
autoinform96 — литература по ремонту и эксплуатации автомобилей в России и Украине
ПРОДУВКА ТОРМОЗА PASSAT B6 — PASSAT
Passat B6 Прокачка тормозной системы.
Стоит заменить тормозную жидкость в соответствии с интервалами техобслуживания VW. Невыполнение
, это может привести к очень дорогостоящим проблемам с системой ABS.
Я не включил изображения, потому что, если вы не можете найти кровоточащие соски, вам, вероятно, не стоит указывать
попытка прокачать тормоза.
Убедитесь, что вы используете правильную тормозную жидкость.Хорошая тормозная жидкость Dot 4 — это нормально, но VW действительно рекомендует свою тормозную жидкость (VW 501 14). Вам понадобится около 1,5 л.
Вы можете сделать это самостоятельно с помощью подходящего комплекта для прокачки тормозов, но это проще
с помощником для нажатия педали тормоза во время прокачки.
Убедитесь, что в главном цилиндре достаточно тормозной жидкости.
Нажмите педаль тормоза, чтобы поддерживать давление в системе.
Откройте штуцер для прокачки калипера.
Прижать педаль тормоза к полу.
Закройте спускной ниппель, удерживая педаль нажатой.
Медленно отпустите педаль тормоза вверх.
VW рекомендует выполнять эту последовательность не менее 5 раз на каждый тормозной суппорт.
НЕ ЗАБУДЬТЕ… .ДЕРЖИТЕ ДОПОЛНЕНИЕ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА.
Если прокачка является частью замены тормозной жидкости. Продолжайте прокачивать каждый суппорт до тех пор, пока удаляемая жидкость не приобретет новый вид.
Удалите воздух из тормозов в следующем порядке;
1. Тормозной суппорт передний левый
2. Суппорт тормозной передний правый
3. Суппорт тормозной задний левый
4. Суппорт тормозной задний правый
В сцеплении используется одна и та же жидкость, поэтому одновременно прокачивайте сцепление, чтобы дать ему свежую жидкость.
(Штуцер для прокачки сцепления находится на коробке передач.)
После того, как вы прокачали тормоза, неплохо было бы пройти тест-драйв на тихой дороге.Если возможно, сделайте аварийную остановку, чтобы убедиться, что все в порядке, особенно с системой АБС.
Проблема сцепленияPassat — Прокачка сцепления на МКПП
В пятницу утром я сел в семейный автомобиль (VW Passat 1998 года с МКПП) и, выжав сцепление, завел двигатель. Машину качнуло назад (обычно я оставляю переключение передач задним ходом на стоянке, плюс был включен стояночный тормоз), двигатель заглох, а лепесток сцепления остался на полу (нехорошо!). Лепесток сцепления потерял всякое сопротивление, поэтому я не мог повернуть машину.Заглянув под капот, я обнаружил, что шланг, идущий от бачка с тормозной жидкостью, оторвался, и тормозная жидкость разбрызгалась. Я подключил его обратно к резервуару и запустил двигатель на нейтрали, но сцепление не начало работать волшебным образом. (Вздох… Мне нравятся простые решения.) На помощь приходит байк за двадцать долларов!
После поездки на станцию MARTA и начала работы Эрих сказал, что это звучало как отказ системы гидравлического сцепления (проблема с главным / рабочим цилиндром, утечка или просто воздух в системе), и я достаточно исследовал проблему в Интернете, чтобы знайте, что первым делом нужно попытаться прокачать систему сцепления на рабочем цилиндре, следуя указанным здесь инструкциям.Поскольку я не хотел делать кровотечение вдвоем только с одним человеком (и у меня не было запасной синтетической тормозной жидкости DOT-4), я зажигал фургон на каждые 3 месяца езды и поехал. в AutoZone в субботу. Я купил две литры DOT-4 и ручной вакуумный насос MityVac за 41 доллар (мне всегда был нужен вакуумный насос… теперь я могу заставить звонить без шума).
Я подключил вакуумный насос к выпускному клапану, но, как бы я ни накачивал, я просто не мог заставить (вообще) тормозную жидкость вытекать из резервуара.В конце концов я решил, что, возможно, шланг был забит, поэтому я отсоединил его и смог втянуть в систему много воздуха. Поэтому я решил, что со шлангом все в порядке, и осмотрел сопло бачка тормозной жидкости, к которому он был подключен, ожидая найти грязный засор, который мог бы объяснить, почему вообще вышло из строя сцепление! Ничего не поделаешь, форсунка блестящая, чистый пластик. Такой блестящий чистый пластик, что я не мог пролить тормозную жидкость. Как оказалось, перед присоединением шланга нужно было разрезать сопло, чтобы тормозная жидкость могла стекать в шланг!
Крупным планом (неразрезанное) сопло
Я предполагаю, что форсунка не используется в автомобиле с автоматической коробкой передач, поэтому резервуар предназначен для работы с обоими типами систем, и установщик должен быть достаточно умен, чтобы разрезать любые форсунки, которые они хотят прикрепить к шлангам.
Похоже, наш установщик оказался недостаточно умен. Я не могу представить, что это делается на заводе, поэтому бачок тормозной жидкости должен был быть заменен либо за два года до того, как моя жена купила машину, либо однажды она отнесла его в магазин, чтобы повернуть тормозные диски. . (Если только они случайно не сломали резервуар при прокачке тормозов, я не могу придумать никаких причин для замены в мастерской, выполняя стандартную работу тормозов.) Интересно то, что сцепление работало, по крайней мере, последние три года с нет подключения к водоему!
ОБНОВЛЕНИЕ: По крайней мере, у одного другого Passat B5 была такая же проблема, см. Комментарий ниже.Так что, возможно, есть и другие B5 Passat, у которых наконечник форсунки не отрезан на заводе. К счастью, кажется, что цилиндры сцепления работают без дозаправки долгое время….
За последние шесть месяцев переключение передач было немного тяжелее, чем обычно, но не настолько, чтобы я действительно беспокоился. После того, как я прокачал систему сцепления, переключение стало немного более плавным, так что я полагаю, что возможность полностью управлять рабочим цилиндром — это хорошо! Я отрезал пластиковый наконечник на насадке и прикрепил шланг хомутом, так что, надеюсь, хватит еще на 2-3 года, пока мы снова не сделаем перерывы.
Прокачка тормозной жидкости — Meister Werks • Рентон Авто Ремонт • Рентон Авто Сервис
ОТВОД ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
Volkswagen ABS Прокачка тормозной жидкости Renton, WA
В этом уроке мы рассмотрим прокачку тормозной системы в автомобиле VW B5 Volkswagen Passat 1999 года выпуска. Для этого вам понадобится один специальный инструмент, VAG-COM VCDS от Ross Tech. Это лучший инструмент для сканирования Volkswagen.Обычно они стоят около 300-400 долларов за полную версию. Есть несколько других марок инструментов сканирования, которые вы можете использовать, например Launch Pad, но система VCDS работает лучше всего.
На этом Volkswagen Passat система VCDS очень проста в использовании. Иногда доступ к контроллеру осуществляется с помощью «базовой настройки» или «адаптации», как указано в видео.
О компании Ross-Tech:
Компания Ross-Tech, LLC расположена в округе Монтгомери, штат Пенсильвания. Мы предоставляем диагностические решения для автомобилей VW, Audi, Seat и Skoda через наш основной продукт — VCDS.
VCDS и VCDS-Mobile будут работать с большинством моделей Volkswagen и Audi, проданных World-Wide 1994 до текущего модельного года. Он будет работать с некоторыми автомобилями вплоть до 1990 модельного года. Он также будет работать с большинством последних моделей SEAT и моделей Skoda, продаваемых на рынках, кроме Северной Америки. Если ваш VW или Audi имеет 16-контактный разъем канала передачи данных в стиле OBD-II, VCDS определенно подойдет. Если в вашем автомобиле установлено старое соединение для передачи данных «2 × 2», проверьте, идет ли провод к каждому контакту, как показано на рисунке.Если имеется четыре провода, VCDS должен работать с любыми имеющимися модулями с функцией диагностики. Если есть только три провода, значит, в автомобиле нет ничего, что можно было бы диагностировать. Пожалуйста, просмотрите эти диаграммы приложений, где вы можете выбрать свою модель и увидеть, какие модули могут взаимодействовать с VCDS. Также см. Страницу «Проблемы», чтобы узнать о некоторых вещах, которые могут работать не так, как ожидалось.
Вы можете позвонить нам в любое время, чтобы прокачать тормозную жидкость в Рентоне, штат Вашингтон. Мы находимся рядом с The Renton Landing по адресу 618 Park Ave N., В 1 квартале к югу от Dicks Sporting Goods, Petsmart, Fry’s and Target. Мы находимся прямо напротив корпоративного здания Boeing и магазина Boeing Store. Легкий доступ к автостраде I-405 от съезда 6 и в минутах от автомагистрали I-5. Напишите нам или позвоните нам в любое время по телефону 425.254.0627, чтобы записаться на прием. Прокачка тормозной жидкости из АБС Volkswagen Renton.
taligentx.com: Passat — Промывочная жидкость для тормозов и сцепления
Промывка тормозной жидкости — это простая и понятная работа, которую следует выполнять каждые два года (см. Ссылки ближе к концу страницы для получения дополнительной информации).Volkswagen не нашел способа изменить эту процедуру (сильно) на Passat. чем других производителей, поэтому многие руководства, доступные в сети, полезны. Эта процедура включает в себя часто игнорируемое сцепление. рабочий цилиндр, в который поступает жидкость из тормозного бачка. Если вы не уверены, что хотите промыть рабочий цилиндр (это легко), взгляните на сравнение жидкостей. Жидкость рабочего цилиндра была жутко-темно-зеленой — на самом деле она выглядела как свежая жидкость гидроусилителя! Однако цвет — это еще не все — жидкость также содержала темные частицы, предположительно выпавшие из ношение уплотнительного материала.(иллюстрация)
Данная процедура предназначена для выполнения одним человеком путем установки SpeedBleeder. Это значительно сокращает время требуется, чтобы смыть старую жидкость, и удерживает людей в вашей жизни от необходимости слушать ваши приказы в течение часа. SpeedBleeders (винты для удаления воздуха с обратными клапанами) автоматически предотвращают обратный поток и доступны по адресу: в большинстве магазинов автозапчастей по 10 долларов США / пара. Винты для прокачки Passat (передние и задние) имеют размер M10x1,0. Проверить дополнительные ссылки на ресурсы внизу страницы для ссылок на классическую процедуру очистки двумя людьми, если вы находитесь в затруднительном положении и не можете получить их.Удаление воздуха под давлением также является вариантом, но нередко бывает, что уплотнение немного ослаблено или находится под избыточным давлением. система и тормозная жидкость изрыгали повсюду. Краска и тормозная жидкость не уживаются.
Еще один полезный инструмент — пылесос для влажной / сухой уборки. Коулман делает небольшой (1 галлон) мокрый / сухой, предназначенный для стекающих блока питания на 12 В по цене от 15 до 30 долларов. Он поставляется с полезным набором насадок, и я использовал его, чтобы справиться с салон, а также тормозная жидкость, жидкость для гидроусилителя руля и стоки воды.Его также можно использовать для вакуумирования тормозных магистралей, но педаль тормоза с SpeedBleeders намного быстрее. (иллюстрация)
Информация о деталях и источники
- Тормозная жидкость 1,5 литра — Valvoline DOT 4, 5 долларов за кварту (только 1 литра для автоматической коробки передач)
- 4 штуцера для прокачки обратного клапана (SpeedBleeders) — Motormite ПОМОЩЬ! # 12706, 10 долларов за пару (Pep Boys)
- Очиститель тормозов
- 6 футов. трубка для аквариума *
- 3 фута.Прозрачная виниловая трубка с внутренним диаметром 1/4 дюйма
* Требуется только при использовании вакуумного насоса или пылесоса для влажной / сухой уборки для удаления жидкости из дренажных портов на моделях 2000+
Необходимые инструменты:
- Головка: 19 мм
- Ключи накидные / комбинированные: 9 мм *, 11 мм, 3/8 дюйма
- Динамометрический ключ: выдерживает нагрузку до 90 фут-фунтов
- Любое из следующего или аналогичное: пылесос для влажной / сухой уборки, насос для всасывания жидкости, тесто для индейки.
- Фонарик *
* Требуется только для механической коробки передач.Убедитесь, что у вас есть 9 мм — в некоторых наборах гаечных ключей его нет.
Опорожнение резервуара:
- 1998-1999 модели:
- Используйте насадку для индейки (золотой стандарт механики теневого дерева), вакуумный насос или другое гениальное приспособление. для откачки жидкости из резервуара.
2000+ моделей:- На моделях 2000 года и более поздних версиях компания VW добавила два сливных отверстия, чтобы слить большую часть жидкости из резервуара. С помощью отвертки с плоским жалом снимите желтую крышку, закрывающую порты.Присоедините воздушный шланг к заднему порту. (ближе к кабине), а другой конец присоедините к всасывающему насосу, пылесосу для влажной / сухой уборки и т. д. Начните всасывание — после линии прекращает всасывание жидкости (на что указывают пузырьки воздуха), переключитесь на передний порт и повторите. (иллюстрация)
- Когда резервуар опустеет, залейте новую тормозную жидкость. Если у вас автоматическая коробка передач, перейдите к шагу 12 ниже.
Промывка рабочего цилиндра сцепления:
- Выкрутите три винта крепления бачка с охлаждающей жидкостью и отсоедините разъем датчика уровня охлаждающей жидкости снизу. танка.Вытяните бачок вверх и наклоните его к передней части двигателя — шланги охлаждающей жидкости имеют достаточно слабину, чтобы позволить бачку. держись подальше. (иллюстрация)
- Используйте свет, чтобы осмотреть полость, где обычно находится бак — заглянув внутрь, вы должны увидеть рабочий цилиндр сцепления. прокачной винт с черной резиновой пылезащитной крышкой. (иллюстрация)
- Снимите пылезащитный колпачок (храните его в безопасном месте) и прикрепите прозрачную виниловую трубку с внутренним диаметром 1/4 дюйма к спускному винту. Положите трубку таким образом, чтобы жидкость поднималась выше уровня спускного винта, прежде чем она могла стекать в источник вакуума (полуконтур) — это предотвратит попадание воздуха в рабочий цилиндр, когда вы прекратите всасывание.(иллюстрация)
- Подсоедините трубку к источнику всасывания.
- Используйте гаечный ключ с открытым зевом на 9 мм, чтобы открыть выпускной винт — поверните винт (осторожно) против часовой стрелки, пока жидкость не начнет стекать из рабочий цилиндр. Важно использовать настоящий гаечный ключ на 9 мм — штуцер для прокачки пластиковый (странное место для дешевой детали), поэтому использование гаечного ключа SAE закруглит края. Спроси меня, откуда я знаю. В качестве бонуса кровоточащий винт , а не доступен как отдельная деталь.
- Промывайте до тех пор, пока жидкость не станет новой — полезен Valvoline DOT4, так как в новом состоянии он почти прозрачен и его легко узнайте, как только промывание будет завершено. При этом держите бачок тормозной жидкости заполненным — жидкость не должна быть может опуститься ниже линии «мин». Я извлек 250 мл (~ 8 унций) до того, как жидкость потекла.
- Когда закончите, проверьте трубку, чтобы убедиться, что спускной винт полностью погружен в жидкость. Закройте спускной винт. (с присоединенной трубкой) после замены жидкости — поскольку винт пластиковый, старайтесь не затягивать слишком сильно.Ты динамометрический ключ не потребуется, но согласно спецификации затяжка составляет всего 3 футо-фунта / 4 Н · м . На этом уровне только вес ваша рука могла бы затянуть винт в соответствии со спецификацией.
- Снимите трубку, очистите и замените пылезащитный колпачок.
- Присоедините разъем датчика уровня охлаждающей жидкости к бачку с охлаждающей жидкостью и установите его на место. Установите и затяните три крепежных винта.
Альтернативный метод промывки (без источника вакуума):
- Это концептуально то же самое, что и классический метод прокачки тормозов вдвоем.Вызовите кого-нибудь, кто хочет помочь. Попросите помощника полностью зажать педаль сцепления — как только она опущена, откройте спускной винт на несколько секунд и дайте жидкости выпрыгнуть наружу. Закрутите винт. Педаль сцепления застрянет в полу, так как нет противодавления, чтобы поднять ее. Попросите помощника использовать кончик ноги, чтобы медленно поднять педаль вверх (или возьмитесь за нее рукой). Важно поднимать это медленно, поскольку рабочий цилиндр всасывает жидкость из тормозного бачка, пока вы это делаете.Слишком быстро, и вы создадите стресс на уплотнениях — как будто воткнули шприц в жидкость, а потом внезапно дернули за поршень. Повторите примерно 20 раз или пока жидкость не станет прозрачной. Это утомительно, так что благодарите своего помощника обильно. Я рекомендую используя Ньюкасл или Чимай (возможно, не будет отличной идеей, если вы используете детский труд).
Установка и промывка SpeedBleeder:
- Промывка Passat производится в стандартном порядке: заднее колесо, левое правое, левое и левое колесо.Колеса следует снимать для облегчения доступ к суппортам. Начните с ослабления гаек крепления колес, когда автомобиль включен. землю, затем полностью снимите колесо после того, как автомобиль будет поставлен на домкрат. (иллюстрация)
- Используйте очиститель тормозов вокруг спускного винта, чтобы грязь не попала в суппорт, когда вы вытаскиваете винт.
- Снимите пылезащитный колпачок и с помощью гаечного ключа на 11 мм откройте и извлеките старый штуцер для удаления воздуха. (иллюстрация)
- Установите новый штуцер для удаления воздуха с помощью гаечного ключа 3/8 дюйма — он должен быть осторожно затянут до плотного прилегания, после чего тормозная магистраль запломбирована.(иллюстрация)
- Присоедините трубку 1/4 дюйма к спускному винту и откройте спускной винт на 1/4 оборота. Тормозная жидкость должна начать вытекать. (Иллюстрация)
- Самое интересное — прыгайте в кабину и несколько раз нажимайте педаль тормоза, пока жидкость не станет чистой. Оставьте резервуар для жидкости доливаю, пока вы это делаете. Качать педаль только как как обычно при торможении, а не до пола. Проблема здесь в том, что педаль обычно никогда не выходит из строя. полностью до пола, поэтому уплотнения в главном цилиндре перемещаются только на небольшом расстоянии.Если педаль опустить на пол, уплотнения входят в часть цилиндра, которая некоторое время не использовалась, и на стенках может быть коррозия, которая может повредить печати. Этот это скорее проблема с автомобилями, которые видели много лет, но все же о чем нужно помнить. (иллюстрация)
- Затяните штуцер для прокачки до упора, вернитесь назад и нажмите на педаль тормоза. Если педаль медленно опускается в пол, затяните прокачку еще немного. Я затянул до 6 фунт-футов / 8 Нм , но динамометрический ключ для этого не нужен.
- Установите на место пылезащитный колпачок и снова наденьте колесо. Затяните гайки проушины вручную, опустите автомобиль, затем завершите затяжку в звездообразная конфигурация с динамометрическим ключом, установленным на 89 фунт-футов / 120 Н · м . Динамометрический ключ здесь важен, так как крутящий момент неравномерный. через проушины гаек часто вызывает деформацию тормозных роторов.
- Двигайтесь дальше и соберите остальные колеса в порядке RR-> LR-> RF-> LF. Каждому заднему суппорту требуется около 175-200 мл жидкости, и передние суппорты примерно вдвое меньше.Мне действительно удалось промыть сцепление и все четыре суппорта с 1 л. жидкости, но жидкость оказалась немного ниже линии максимального заполнения. Итак, неплохо иметь под рукой 1,5 литра.
- Когда вы закончите со всеми четырьмя колесами, вернитесь в кабину и сильно нажмите на педаль — она должна держаться, не упав. медленно на пол. Не садитесь за руль, если он все-таки тонет — проверьте, нет ли утечек на одном из спускных болтов.
Готово! В следующий раз, когда вам понадобится прокачать или промыть систему, вы можете просто поставить угол на подставке и получить доступ к выпускному отверстию. винт из-под машины — колеса снимать не нужно.Все очень просто.
Дополнительные ресурсы:
Проблема с тормозом — дилер Audi не может прокачать их, даже если
запустить двигательЗажмите все гибкие шланги, чтобы педаль стала тяжелой
Нажмите и удерживайте тормоза и попросите второго человека освободить зажимы один за другим
если педаль постоянно падает на пол, замените мастер
, если он внезапно падает при снятии зажимов, повторно прокачивайте эту цепь
a3 может быть прокачкой после замены мастера, но наконечник
, если колодки и диски изношены, тогда это также может быть фактором для губчатой педали
, если вы используете vcds basic в адресе 03, полностью следуйте процессу
Я обнаружил кровотечение, когда второй человек накачивает до сильного, затем сначала откройте ниппель на самом дальнем суппорте и позволяя жидкости вытесняться при сжатии педали более эффективно, чем устройство для сброса давления, установленное на 1 бар
, сделайте то же самое на следующем суппорте, находящемся дальше всего, и закончите на ближайшем суппорте
проблема при использовании спускного клапана заключается в том, что оно установлено на высокое значение
В случае давления наполнения более 1 бар переключающий клапан с гидравлическим приводом для системы управления EDL предотвращает полную промывку участков гидравлического блока, характерных для EDL.В этом случае надлежащее кровотечение больше не гарантируется.
или
Порядок прокачки
- 1 — Передний левый тормозной суппорт
- 2 — Суппорт тормозной передний правый
- 3 — Суппорт тормозной задний левый
- 4 — Суппорт тормозной задний правый
- [РАЗМЕР = -1] — [/ РАЗМЕР] При подсоединенном шланге спускного баллона оставьте спускной винт открытым до тех пор, пока выходящая тормозная жидкость не станет прозрачной и не будет содержать пузырьков.
- [SIZE = -1] — [/ SIZE] Нажмите педаль тормоза 5 раз, чтобы облегчить процесс прокачки.
- [РАЗМЕР = -1] — [/ РАЗМЕР] Затяните спускной винт до 10 Нм, отсоедините спускной шланг и прикрепите защитный колпачок к спускному винту.
- [SIZE = -1] — [/ SIZE] Повторите процедуру прокачки в указанной последовательности для других тормозных суппортов.
- [SIZE = -1] — [/ SIZE] С учетом износа колодок заполните бачок тормозной жидкостью до макс. отметьте и закрутите колпачок.
- [SIZE = -1] — [/ SIZE] Запустите двигатель и проверьте ход и давление педали тормоза.
- [SIZE = -1] — [/ SIZE] В случае чрезмерного хода педали проверьте тормозную систему на герметичность / повторите процедуру удаления воздуха
Медленно нажимайте педаль тормоза, чтобы избежать образования пузырей.
- [SIZE = -1] — [/ SIZE] Когда давление возрастет, удерживайте педаль тормоза нажатой.
- [SIZE = -1] â € ’[/ SIZE] Откройте сливной винт с присоединенным шлангом от сливного баллона до тех пор, пока давление не будет спущено (педаль провисает).
- [SIZE = -1] — [/ SIZE] Удерживая педаль нажатой, закройте спускной винт.
- [SIZE = -1] â € ’[/ SIZE] Отпустите педаль тормоза и подождите прибл. 2 секунды, чтобы тормозная жидкость вылилась из бачка с тормозной жидкостью.
- [SIZE = -1] — [/ SIZE] Повторяйте процедуру до тех пор, пока выходящая тормозная жидкость не станет прозрачной и без пузырьков.
- [РАЗМЕР = -1] — [/ РАЗМЕР] Затяните спускной винт до 10 Нм, отсоедините спускной шланг и прикрепите защитный колпачок к спускному винту.
- [SIZE = -1] — [/ SIZE] Повторите процедуру прокачки в указанной последовательности на других тормозных суппортах
CEIKA Custom Big Brake Kit для Volkswagen Passat B5.5 (01 ~ 05)
Изготовлено на заказ с использованием проверенных в гонках дизайна и технологий. Для повседневного уличного использования, вплоть до профессиональных гонок, в зависимости от выбранных характеристик.
Почему выбирают CEIKA? Закажите большой тормозной комплект прямо у нас, сэкономьте и воспользуйтесь нашими высокопроизводительными дополнительными функциями!
С 2008 года каждый заказ CEIKA уникален, и вся команда находится здесь, чтобы убедиться, , что вы получите идеальный комплект тормозов для вашего проекта.
На каждом этапе сборки, от рекомендаций по размеру и опциям, распечатки шаблонов и до советов по установке / обслуживанию, наши специалисты будут здесь, чтобы помочь.
- Прямое крепление на болтах и гарантированное удовлетворение потребностей клиентов
- 2-летняя гарантия CEIKA
- Повышенная мощность торможения, начальный прикус, модуляция и ощущение педали
- Полностью изготовлен по индивидуальному заказу для автодрома, ралли или улицы
- Меньший тормозной путь, меньше тепла, меньше износ и больше выносливости
- Совместимость с OEM АБС, антипробуксовочной системой, главным цилиндром и сохранением исходного баланса / смещения
- Высококачественные материалы, детали и непереработанные сплавы из Японии, Тайваня и Великобритании с контролем качества ISO9001: 2008
Убедитесь, что вы выбрали размер, аналогичный или больший, чем стандартный, для диаметра ротора.Если вам нужен комплект меньше стандартного для легкого гоночного или уличного применения, свяжитесь с нашей командой экспертов, чтобы сначала проверить наличие проблем с зазорами.
Не стесняйтесь обращаться к нам, чтобы получить файлы pdf-шаблонов по электронной почте для печати и проверки зазоров в ваших колесах.
Что входит в комплект тормозов:
- Высокопроизводительные суппорты с радиальной опорой (кованый сплав 6061-T6)
- 2 плавающих ротора с легкосплавными головками (доступны полностью плавающие роторы)
- Тефлон / нержавеющая сталь Тормозные магистрали, соответствующие требованиям DOT / ADR (производство Великобритании)
- Кронштейны и болты крепления суппорта с прямым креплением на болтах
- Колодки тормозные (также можно купить у других производителей)
- Все необходимое монтажное оборудование для прямой установки на болтах
ГАРАНТИЯ CEIKA:
- 2 года на литье суппортов, детали суппортов и сальники.
- 2 года на монтажное оборудование и кронштейны.
- 2 года на тормозные магистрали. Одобрено DOT / ADR (производство Великобритании)
- 10 000км / 3 месяца на роторах.
СУППОРТ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
- Кованые двухкомпонентные суппорты из аэрокосмического сплава 6061-T6
- Радиальная конструкция для уменьшения гибкости
- Поршни из сплава 6061-T6 с антикоррозийным покрытием или из нержавеющей стали
- Двойные уплотнения с термостойким масляным кольцом и скребками для пыли
- Прокачной винт из нержавеющей стали
- Адаптер суппорта из углеродистой стали для , прямая установка на болтах, гарантия
- Тормозные трубопроводы из тефлона и нержавеющей стали, одобренные DOT / ADR, с банджо-болтом.Шланги тормозных магистралей устанавливаются напрямую и производятся в Великобритании.
- Логотип на станке с ЧПУ
- Антикоррозийное покрытие + нестандартная окраска: «анодированный» или «анодированный + глянцевая краска»
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РОТОРА:
- Двухкомпонентные плавающие роторы со шляпкой из аэрокосмического сплава 6061-T6.
- Полная заводская балансировка
- Кольцо ротора из чугуна FC30 с антикоррозийным покрытием.
- Кольцо ротора с отверстиями / пазами / отверстиями и пазами доступно без дополнительной оплаты. (Мы советуем просверлить для улицы и паз только для треков и гонок)
- Вентиляция с изогнутыми лопатками для оптимального охлаждения.
- Полностью плавающие роторы используют плавающее оборудование с системой предотвращения дребезжания (съемное и перестраиваемое). Он обеспечивает меньшую тенденцию к деформации, меньшее сопротивление и износ, поскольку кольцо ротора центрируется относительно колодок. Доступно только для роторов 330 мм и больше. Вместо этого в полуплавающем роторе используются стандартные болты, а ротор закреплен на шляпке.
- Колпачок ротора на заказ, цвет анодированный
КОЛОДКИ ТОРМОЗНЫЕ:
- У нас есть четыре состава тормозных колодок, чтобы обеспечить эффективное торможение в зависимости от условий вождения. Вы можете увидеть описание каждого соединения ниже.
- Вы также можете использовать тормозные колодки других марок (например, Alcon, AP Racing, Brembo, Ferodo, Hawk, Mintex, PAGID, Porsche, Wilwood и другие) с нашими суппортами. Мы можем предоставить вам номера деталей.
РАЗМЕР РОТОРА и РАЗМЕР КОЛЕСА:
Мы рекомендуем следующие рекомендации по установке. Эти рекомендации подходят для большинства колес, так как внешний диаметр BBK соответствует внутреннему барабану. В некоторых случаях из-за конструкции спицы колеса вам потребуются проставки для очистки спицы в зависимости от размера выбранного комплекта BBK и конструкции колеса. Если вы хотите узнать, понадобятся ли вам проставки перед покупкой, вы можете написать нам по адресу contact-us @ ceikaperformance.com с указанием модели вашего автомобиля, года выпуска и размера колес, и мы вышлем вам шаблоны для печати и точной проверки по электронной почте.
Максимальный диаметр ротора / размер комплекта для каждого диаметра колеса:
Колесо 15 дюймов: 286 мм / 304 мм
Колесо 16 дюймов: 304 мм
Колесо 17 дюймов: 330 мм
Колесо 18 дюймов: 356 мм
Колесо 19 дюймов: 380 мм
Колесо 20 дюймов: 405 мм
Мы гарантируем, что ваши большие тормозные комплекты будут прикручены к вашему автомобилю, и мы вышлем вам замененные обновленные детали бесплатно, , если что-то не подходит.Однако CEIKA не несет ответственности за установку колес. Проблема с зазором колесных спиц может возникнуть при установке более крупных тормозов. За установку и совместимость колес несут ответственность покупатели, так как каждый автомобиль и комбинация колес разные.
Советуем вам проверить шаблоны перед заказом, если вы не готовы покупать проставки, чтобы решить любые возможные проблемы с зазором. Таким образом, мы также можем порекомендовать вам комплект, который подходит без проставок.
СИСТЕМА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА:
- В зависимости от вашего применения мы можем предоставить следующие стояночные тормозные системы. Они разработаны так, чтобы быть на 100% совместимыми с конструкцией OEM.
- Барабан стояночной тормозной системы со стальным барабанным кольцом в задних алюминиевых головках ротора.
- Дисковый стояночный тормоз с использованием нашего инновационного механизма, который крепится болтами к монтажному кронштейну суппорта и на 100% совместим с вашим OEM кабелем. Это обеспечит простейшее решение для заднего дискового тормоза без необходимости в дополнительном суппорте стояночного тормоза. Если дисковый стояночный тормоз недоступен для вашего автомобиля, свяжитесь с нами, и мы разработаем его для вас.
- Гидравлический ручной тормоз Только для дрифта или гонок. Ручной тормоз устанавливается в кабине и может быть установлен вертикально или горизонтально. Он активирует задние суппорты и обеспечит мгновенную блокировку задних колес. Мы можем предоставить главные цилиндры разного диаметра.
ВРЕМЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ:
- Производство занимает около 10 рабочих дней в зависимости от ваших характеристик и наличия. Доставка занимает от 3 до 4 рабочих дней по всему миру через UPS или TNT.
- Мы подтвердим ваш заказ в течение 24 часов.
- Если вы разрабатываете комплект с нуля, пожалуйста, дайте нам 5 дополнительных рабочих дней на разработку и дополнительное тестирование.
СОСТАВ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК CEIKA:
Вы можете приобрести дополнительный комплект тормозных колодок вместе с вашим комплектом, если хотите, в разделе запасных частей.В наличии имеются следующие соединения:
— Колодки уличные (серые)
Для уличного использования, отсутствие шума, очень мало пыли, хорошее тормозное усилие и трение при низких и высоких температурах.
Они специально разработаны для обеспечения хорошего прикуса и ощущения, а также длительного срока службы колодок и роторов.
Оптимальный диапазон температур: 0 ~ 500 ° C
Максимальная температура: ~ 550 ° C
Коэффициент трения: 0.38 ~ 0,45
— Колодки спортивные (синие)
Для использования на улицах и трассах, обеспечивая низкий уровень шума, мало пыли, высокую тормозную мощность и трение как при низких, так и при высоких температурах.
Они специально разработаны для обеспечения более прочного сцепления и ощущения гонки, а также для длительного срока службы колодок и роторов.
Оптимальный диапазон температур: 0 ~ 550 ° C
Максимальная температура: ~ 600 ° C
Коэффициент трения: 0,40 ~ 0,50
— Колодки гоночные (красные)
Только для гонок: для максимальной мощности торможения, сцепления и трения.Эти тормозные колодки шумные, они изнашивают роторы быстрее, чем уличные колодки, и производят больше пыли. Диапазон рабочих температур выше и небезопасен для повседневного использования на улице.
Однако они необходимы для гоночного автомобиля или трекового дня, обеспечивая стабильное и предсказуемое сильное торможение и долговечность при высоких температурах. Не стесняйтесь запросить два набора колодок, если вы хотите набор для улицы и набор для гонок для своего воина выходного дня.
Оптимальный диапазон температур: 100 ~ 700 ° C
Максимальная температура: ~ 750 ° C
Коэффициент трения: 0.42 ~ 0,58
— колодки Pro Race (желтые)
Только для гонок: это новый гоночный состав, который еще больше расширяет границы возможного. Нам удалось достичь гораздо более высокого температурного диапазона, предлагая при этом очень высокий коэффициент трения для экстремальных условий использования в гонках.
Оптимальный диапазон температур: 100 ~ 800 ° C
Максимальная температура: ~ 850 ° C
Коэффициент трения: 0,58 ~ 0,68
Замена тормозных колодок и ротора
от: Passaturbonium
ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ
Фон:
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Расти сделал хорошее замечание, которого нет в этом практическом руководстве, которое я заметил в руководстве Хейнса.Вы можете открыть резервуар для тормозной жидкости, чтобы удерживать лишнюю жидкость, когда вы сжимаете поршни, как описано в этом руководстве, или вы можете следовать указаниям Хейнса, которые перечислены ниже: Чтобы освободить место для новых колодок, поршень суппорта должен толкать обратно в цилиндр. Либо используйте инструмент для втягивания поршня, либо С-образный зажим. Подсоедините комплект для прокачки тормозов к винту для прокачки суппорта. Откройте спускной винт при втягивании поршня; Затем излишки тормозной жидкости будут собраны в контейнер комплекта для удаления воздуха.Не забудьте затянуть спускной винт сразу после втягивания поршня, чтобы предотвратить попадание воздуха в систему.
Необходимых инструментов:
- Шестигранный ключ на 7 мм
- Гаечный ключ / трещотка 17 мм
- Гаечный ключ на 13 мм
- Гаечный ключ узкий на 15 мм (конусный / педальный?)
- комплект ретрактора суппорта
- подставка (и)
- самодельная вешалка для суппортов (гнутая тяжелая плечики)
Необходимые детали:
- 2 передних ротора
- 4 передние тормозные колодки
- 2 задних ротора
- 4 задние тормозные колодки
- Бесшумный дисковый тормоз для задней части колодки
- Противозадирное покрытие для внешней поверхности ротора, внутренней поверхности колеса и болтов с проушинами
- высокотемпературная смазка для направляющих пальцев
- Locktite Blue для болтов суппорта
(Эта тормозная работа была сделана на 1999 B5)
Шаг 1 — Снимите колесо.Также откройте тормозной бачок. Иногда, когда вы втягиваете суппорт, он может переполняться.
Так что оберните и его тряпкой.
Шаг 2 — Снимите пружину растяжения.
Шаг 3 — Снимите 2 черных колпачка в задней части суппорта.
Шаг 4 — Снимите 2 болта, используйте шестигранник на 7 мм.
Шаг 5 — Нажмите на ротор и суппорт, чтобы ослабить его.
Шаг 6 — Снимите суппорт.
Шаг 7 — Снимите старые тормозные колодки.
Шаг 8 — Снимите 2 болта и кронштейн, используйте храповик 17 мм.
Шаг 9 — Снимите ротор, он должен сразу соскользнуть, если не использовать молоток, чтобы постучать по нему здесь и там.
Шаг 10 — Нанесите Anti-seize.
Шаг 11 — Установите новый ротор.
Шаг 12 — Установите на место кронштейн: затяните с усилием 92 фунт-сила-футов.
Шаг 13 — Втяните поршень с помощью больших плоскогубцев или С-образного зажима.
Шаг 14 — Примените тормозной штифт к задней части новых тормозных колодок.
Шаг 15 — Установите тормозные колодки, как показано на рисунке.
Шаг 16 — Наденьте суппорт.
Шаг 17 — Снова закрутите болты с шестигранной головкой, вам необходимо затянуть их до 18 — 22 футов.
Шаг 18 — Установите на место пластиковые колпачки.
Шаг 19 — Замените пружину растяжения.
Примечание. Вам нужно будет положить что-нибудь под передние колеса, потому что у вас не может быть включен электронный тормоз.
Шаг 1 — Снимите колесо. Также откройте тормозной бачок. Иногда, когда вы втягиваете суппорт, он может переполняться. Так что оберните и его тряпкой.
Шаг 2 — Отвинтите болты суппорта с помощью ключа 13 мм и 15 мм, чтобы удерживать его на месте.
Шаг 3 — Снимите суппорт.
Шаг 4 — Снимите ротор, скобу снимать не нужно, наденьте новый ротор.
Шаг 5 — Втяните поршень с помощью инструмента или плоскогубцев. Закрутите и нажмите по часовой стрелке.
Шаг 6 — Примените тормозной штифт к задней части тормозных колодок!
Шаг 7 — Установите тормозные колодки.
Шаг 8 — Наденьте суппорт и вверните болты: затяните с усилием 22 фунт-сила-футов.
СДЕЛАНО
ПРОЧИТАЙТЕ !!! Перед вождением убедитесь, что вы несколько раз нажали на тормоза !!! Они должны опуститься до упора при первом наступлении на них.Просто накачайте их.
.
Оставить ответ