Проверка рхх ваз 2114: признаки неисправности – Taxi Bolt

Как проверить РХХ ВАЗ 2114, ремонт, замена, цена ⋆ I Love My Lada

Регулятор холостого хода (РХХ) на ВАЗ 2114 ошибочно называют датчиком, тем самым запутывая себя и окружающих. Датчик — это сенсор (sensor, англ.), устройство, которое только воспринимает и передает сигнал. Регулятор холостого хода на двигателях ВАЗ 2114, 2113, 2115 и его более ранних инжекторных модификациях представляет собой исполнительное устройство. Это так, в качестве прелюдии и чтобы не путаться в терминах. Как отремонтировать, проверить и заменить регулятор холостого хода 2114, какой купить лучше, сколько стоит и номера по каталогу, будем выяснять прямо сейчас.

Как работает регулятор ХХ ВАЗ 2114, устройство, сколько шагов должно быть

Не разобравшись в принципе работы РХХ ВАЗ 2114, диагностику проводить бессмысленно, поскольку необходимо знать, что именно проверять. Регулятор холостого хода представляет собой шаговый электродвигатель с конусным клапаном на штоке в качестве рабочего органа.

Шаговый двигатель, установленный в корпусе РХХ, срабатывает по команде электронной системы управления двигателем (ЭСУД) и по сути является исполнительным устройством. Максимальное количество шагов, которое необходимо клапану для перекрытия воздушного канала холостого хода — 50, а при переключении клапана в режим холостого хода электромотор втягивает конусный клапан на 21 шаг при температуре около 90 °С.

Принципиальная схема работы регулятора холостых оборотов ВАЗ 2114

Работает РХХ следующим образом. Включая зажигание, мы активируем шаговый электродвигатель, который выталкивает шток клапана до тех пор, пока конус не упрется в седло канала дроссельного узла. В это время мы слышим щелчок. Кстати, во время этого тестового срабатывания при запуске двигателя, конус изнашивается сильнее всего. Конус сел на место, а шаговый мотор посылает импульс на блок управления двигателем, сообщая о готовности.

Неоригинальный регулятор ВАЗ 2114

После этого ЭСУД дает команду электромотору на втягивание штока на 21 (в реальности на 20-29) шаг, мы запускаем двигатель и он начинает работать на холостых оборотах при температуре около 90 °С, если не активировать дроссельную заслонку. Отслеживая степень прогрева двигателя с помощью датчиков, ЭСУД постепенно перекрывает доступ воздуха к системе холостого хода, выводя двигатель на режим номинальных холостых оборотов (800-900 об/мин). Так работает регулятор холостого хода на 8-клапанных инжекторных моторах ВАЗ.

Неисправности регулятора ХХ на ВАЗ 2114

Собственно, конструкция исполнительного механизма не особо сложная, но в ней могут быть неполадки как электрического, так и механического характера. Кроме этого часто проблемы с холостым ходом вызваны закоксовыванием, загрязнением клапана или его седла. Это лучший вариант, поскольку клапан чистится довольно быстро с помощью средств для чистки карбюраторов или универсальной WD40. Основніе проблемі с регулятором холостого хода могут поджитать нас на нескольких направлениях.

Пробуксовка штока

Не слишком опасная поломка, тем не менее она сбивает с толку электронную систему управления двигателем (ЭСУД). Скажем, контроллер привык, что на 21-м шаге активируется режим холостого двигателя. Но во время передвижения в рабочее положение шток закусило и он пропусти 3-4 шага, в то время как электродвигатель прокрутил и отчитался контроллеру о выполненных 21 шаге, при фактических 17-18. В этом случае холостые обороты будут нарушены, а мы будем грешить на электронику.

Лечится пробуксовка штока разборкой регулятора, чисткой и заменой смазки. Эта ситуация не слишком опасна, поскольку РХХ проходит калибровку после каждого запуска двигатели и если произошел сбой, во время следующего запуска он устранится. Естественно, вечно так продолжаться не может, поэтому пробуксовку лучше устранить как можно скорее.

Шток заклинил

Если шаговый электродвигатель продолжает работать (это можно установить по звуку), но шток не движется, придется разбирать регулятор. Сложнее диагностировать клин в случаях клина штока РХХ не в конечных точках, а повередине или при периодическом подклинивании. Проверить это просто — если шток при приложении усилия перемещается, проблема в двигателе, если намертво прирос к корпусу — имеем дело с клином. Лечение и профилактика все те же, промывка, разборка и замена смазки.

Не работает шаговый двигатель

Схема проверки шагового двигателя РХХ ВАЗ 2114

Как мы уже говорили, шток в этом случае будет перемещаться, если приложить усилия, но двигатель работать не будет (определяем на слух). Чтобы в этом убедиться, достаточно прозвонить РХХ мультиметром

. Для этого измеряем сопротивление обмоток шагового моторчика. На контактах А и В, а после этого C и D, должно быть сопротивление порядка 0,4-0,8 кОм. Кроме этого, проверяем, не замыкают ли катушки между собой, установив щупы мультиметра на контакты А-С или B-D.

Разгерметизация РХХ, подсос воздуха

Некачественный регулятор холостого хода может подсасывать воздух, а кроме того, прокладка между корпусом РХХ и дроссельным узлом запросто может травить. Чтобы проверить это дело, запускаем двигатель и внимательно прислушиваемся. Слышно характерное шипение, значит подсос есть. Можно проверить и по-другому.

Проверка герметичности регулятора ХХ ВАЗ 2114

Берем пластиковую бутылку, набираем в нее воду и при запущенном двигателе льем жидкость тонкой струйкой на корпус РХХ, особенно на заднюю часть (место стыка крышки и корпуса) и привалочную плоскость. Если подсос есть, двигатель сразу начнет троить или заглохнет вовсе, что говорит о том, что вода попала на свечи.

Механические повреждения регулятора ХХ ВАЗ 2114

Их видно невооруженным глазом. К примеру, нередки случаи, когда от вибрации или при неаккуратном обслуживании задняя крышка может оторваться или могут быть повреждены заклепки фиксации крышки. В этом случае внимательно осматриваем повреждение, при необходимость припаиваем провода на место, а заклепки можно восстановить по простой методике с помощью двух зубочисток и обычного суперклея. Делается это так:

Для профилактики лучше сразу обмотать место установки заклепок изолентой или установить термоусадку соответствующего размера.

Сверху заматываем изолентой или термоусадкой подходящего размера

Как отремонтировать регулятор холостого хода ВАЗ 2114, где находится

РХХ на 8-клапанных двигателях ВАЗ 2114 расположен на дроссельном узле. Снять для проверки, ремонта и замены его можно только в том случае, если отпустить сам дроссельный узел. В противном случае выкрутить болты фиксации регулятора практически невозможно. Перед тем как снять РХХ, сбрасываем минусовую клемму с АКБ, все-таки с проводкой работаем.

Для разборки регулятора придется неоднократно менять полярность на выводах питания шагового электродвигателя, поэтому проще и быстрее будет собрать простейшее приспособление на основе любой двойной кнопки типа КМ 2-1. Подобных кнопок в магазинах радиодеталей полно и стоят они копейки. Вот схема и инструкция по сборке простейшего устройства.

Подключаем самодельное управляющее устройство и начинаем профилактический осмотр регулятора холостого хода ВАЗ 2114.

Таким образом, мы разобрались как проверить и отремонтировать регулятор холстого хода на 8-клапанніх двигателях ВАЗ 2113-2115, и сможем запросто заменить вышедшей из строя РХХ.

Какой лучше регулятор ХХ купить на ВАЗ 2114, цена, артикул, производители

Практика показывает, что регуляторов для ВАЗ-овского двигателя 2114 превеликое множество, но доверяют, как правило, пяти-семи брендам. Оригинальный РХХ с завода производили несколько компаний, а конкретный регулятор зависит от года выпуска автомобиля. Штатный РХХ на 2114 имеет каталожный номер 2112-1148300. Есть две модификации — 2112-1148300-01 или 03, а также 2112-1148300-02 или —04. Разница в заводе изготовителе. Их параметры очень похожи, но модели 2112-1148300-03 и 2112-1148300-04 (разных заводов) отличаются от 01 и 02 установкой дополнительной защиты штока клапана и сопротивлением обмоток (51 мОм против 53 мОм у -04.

Неоригинальный регулятор призводства Италии, ERA

Регуляторы 2112-1148300 отличаются производителем (четные цифры в конце — завод Омега или ООО «Оригинал» ФГУП «КЗТА» с.

Щедрина, нечетные — ООО Автоэлектрика). Тем не менее есть и другие производители, но при подборе нужно учитывать, что регуляторы с четными конечными цифрами крайне нежелательно менять на РХХ с нечетными.

Цена регуляторов ХХ на ВАЗ 2114 составляет от 5 до 12 долларов. В зависимости от модели контроллера, выбираем либо РХХ с четными цифрами (02, 04), либо с нечетными (01, 03).

Как проверить датчик холостого хода, просто и быстро

Приветствую вас друзья на сайте по ремонту автомобилей своими руками. Задача датчика ХХ в современных моделях ВАЗ — регулировка и нормализация работы авто на холостом ходу. При этом сам регулятор представляет собой моторчик с конусообразной иголкой на конце.

Как проверить датчик холостого хода

Находится регулятор рядом с датчиком, контролирующим положение заслонки дросселя. Фиксация устройства производится двумя винтами, но бывают и такие которые сидят на специальном лаке.

Неисправности датчика холостого хода — хоть и редкое явление, но при наличии такой проблемы редко кто из автолюбителей способен действовать адекватно. Многие новички даже не представляют, как правильно подступиться к этому устройству.

На самом же деле, проверка датчика холостого хода — вопрос нескольких минут. Главное — точно знать, как и в какой последовательности действовать.

Особенности диагностики

Распознать проблемы с датчиком — весьма сложная задача, хоть и есть система самодиагностики в автомобиле (загорается CHECK ENGINE). Но кроме этого лампа неисправности двигателя также может диагностировать и другие проблемы. Понять, что ДХХ вышел из строя, можно лишь по ряду косвенных признаков.

К таковым можно отнести:

1. Проблемы с работой мотора на холостом ходу. Немного поработав, силовой узел глохнет. При этом проблема может застать не только до начала поездки, но и во время поездки (на светофоре), что создает массу неудобств автолюбителям.

2. Начинают плавать обороты. При этом общий диапазон колебаний может составлять 500-1000 оборотов в минуту.

3. При пуске холодного мотора нет повышенных оборотов, как это происходит обычно.

4. После выключения скорости на КПП и отпускании педали газа двигатель может заглохнуть.

На практике признаки и неисправности датчика холостого хода весьма похожи на поломку ДПДЗ. Кстати при выходе его из строя о проблеме так же сигнализирует лампа неисправности мотора или бортовой компьютер.

Проверяем датчик холостого хода

В принципе, в самой неисправности ДХХ нет ничего страшного (при необходимости его можно заменить, стоимость его не высока). Главное — знать, как проверить датчик холостого хода.

Здесь есть несколько вариантов:

1. Находите устройство и демонтируйте колодку с проводами. Выкручивайте два фиксатора (для моторов 1.6 литра), удерживающих дроссель с ресивером, а раздвигайте устройства друг от друга на один сантиметр.

2. С помощью тестера проверяйте цепочку датчика. На данном этапе стоит определиться, что на устройстве есть напряжение. Берите прибор для измерений и касайтесь щупами выводов A и D (эти обозначения можно увидеть на колодке).

Дальше включайте зажигание и фиксируйте результаты. Оптимальное напряжение — около 12 Вольт. Если же ниже, то можно говорить о разрядке АКБ. В случае, когда питание отсутствует вовсе, то высок риск неисправности самого ЭБУ. После проверки отключайте зажигание.

3. Убедитесь в наличии цепи в самом датчике. Для этого проверьте устройство с помощью того же тестера. Возьмите щупы и прикоснитесь ими к точкам А и В, а после — C и D. В этом случае уровень сопротивления должен находиться на уровне 53 Ом.

После выполняйте аналогичные действия, но уже с другими парами, к примеру, B и D, а также A и C. В этом случае сопротивление должно быть на уровне бесконечности.

4. Еще один способ. Для его реализации придется снять датчик полностью. Для этого выкручивайте два винта и вытаскиваете его с посадочного места. Подключайте клеммы, и прикоснитесь пальцем к кончику иголки ДХХ (действуйте при этом без усилий).

По теории в момент отключения датчик должен выдвинуть иголку на максимум. Следовательно, при повороте ключа зажигания палец должен почувствовать толчок. Если же выдвижения иголки нет, то можно говорить о поломке датчика.

Как почистить датчик

Зная, как проверить датчик холостого хода ВАЗ 2110 или других моделей, вы сможете своевременно диагностировать поломку. При этом не торопитесь сразу же менять устройство — можно попробовать его промыть и почистить.

Для этого следуйте простому алгоритму:

• Отсоединяете колодку с проводами от устройства;
• наносите на ватную палочку небольшой объем очищающего состава и чистите контакты;
• с помощью отвертки выкручивайте два крепежных винта;
• доставайте датчик и оценивайте его состояние. Если на нем есть грязь или масло, то почистите и заслонку дросселя;
• используйте ВД-40 или специальный очиститель для обработки конусообразной иголки датчика.

После немного подсушите и поставьте на место. При этом не забудьте измерить расстояние от иглы до корпуса устройства (оно должно быть на уровне 2. 3 см).

Также смотрите видео о РХХ.

Несмотря на свою компактность, датчик ХХ является весьма важным узлом в «организме» автомобиля. Ваша задача — своевременно выявить поломку, произвести проверку и, если это необходимо, выполнить замену. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Датчик холостого хода ВАЗ 2114: признаки неисправности

В тот момент, когда педаль газа отпущена, а машина находится на нейтральной передаче, поддержание оборотов двигателя осуществляется таким устройством как регулятор холостого хода (РХХ). При эксплуатации транспортного средства с этой деталью достаточно часто возникают проблемы, которые оказывают прямое влияние на работу силового агрегата.

В этой статье рассмотрим признаки неисправности датчика холостого хода автомобиля ВАЗ 2114 благодаря которым вы сможете быстро и качественно устранить проблему в работе двигателя. Кроме этого узнаете конструкцию и принцип действия РХХ, а также методы его проверки.

Новый РХХ

Признаки неисправности

Стоит отметить, что ЭБУ, как правило, не сообщает о неисправности регулятора холостого хода, поэтому CHECK может не сигнализировать о проблемах с этой деталью. Необходимость ремонта (замены) РХХ можно определить по следующим признакам:

• Слишком высокие обороты холостого хода даже на прогретом двигателе;
• Слишком малые обороты, которые приводят к существенной вибрации мотора или полной его остановке;
• Невозможность запустить двигатель без нажатия на педаль газа;
• Отсутствие стабильности оборотов мотора. Обороты плавают;
• При разгоне и переключении передач, в момент отпускания педали газа обороты существенно возрастают и лишь через несколько секунд приходят к норме;
• При включении дополнительного оборудования (лампы, магнитола) двигатель глохнет.

Конструкция и принцип работы

На 14-ом ВАЗе применяется датчик холостого хода с электродвигателем шагового типа. Также в его конструкции имеется конусная игла, работающая в паре с пружиной. Данная игла обеспечивает дозировку поступающего воздуха в узел дроссельной заслонки.

1-калапан; 2-корпус; 3-обмотка статора; 4-винт ходовой; 5-контактный вывод обмотки статора; 6-подшипник; 7-корпус обмотки; 8-ротор; 9-пружина.

При включении зажигания автомобиля клапан (1) полностью выдвинут и перекрывает отверстие, находящееся в дроссельном канале. Далее регулятор проводит расчёт шагов, возвращая клапан в первоначальное положение.

Исходное положение клапана регулятора холостого хода на автомобилях семейства ВАЗ зависит от типа прошивки, установленной в ЭБУ. Оно составляет 50 шагов для прошивки Bosch и 120 шагов для прошивок типа ЯНВАРЬ 5.1.

С изменением количества шагов датчика, количество воздуха, проходящего через дроссельный канал, уменьшается или увеличивается. Вытянутый клапан характеризуется большим количеством шагов и меньшим объемом проходящего воздуха. Втянутый клапан соответственно наоборот.

Для автомобиля ВАЗ 2114 расстояние от головки клапана (штока) до фланца корпуса составляет не более 23 миллиметров. Это нужно учесть при покупке нового регулятора.

Следим, чтобы данное расстояние было не больше 23 мм.

То количество воздуха, которое прошло через дроссельный узел, проверяется датчиком массового расхода воздуха. Эту информацию обрабатывает ЭБУ и соответственно подает определенное количество топлива. Таким образом формируется топливная смесь, необходимая для работы двигателя. Также ЭБУ принимает сигналы с датчика положения коленвала про обороты мотора и соответственно передает управляющие сигналы на регулятор холостого хода. В такой способ силовой агрегат обеспечивается нужным количеством поступающего воздуха.

Завод изготовитель автомобиля ВАЗ 2114 рекомендует использовать РХХ группы «ОМЕГА» с артикулом 2112-114830. Заменяемым регулятором является 2112-1148300-04 «КЗТА», который также подойдет.

Следует обратить внимание на обозначение «04», так как регуляторы холостого хода на ВАЗ выпускаются с отметками 01, 02, 03 и 04. Желательно устанавливать датчик с такой же отметкой, которая была на старом. Взаимозаменяемыми являются датчики с отметками 01 на 03 и 02 на 04 (наоборот соответственно).

Проверка датчика

Для проверки исправности РХХ необходим тестер. Проделайте следующие шаги:

1. Отключите колодку проводов от разъема датчика. Колодка состоит из четырёх контактов ABCD. Последовательность этих контактов указана на самой колодке.

   Расположение обмоток РХХ ВАЗ 2114

2. Проверьте наличие напряжения, поступающего на датчик. Для этого включите зажигание и минусовую клемму вольтметра подключите на корпус двигателя. Плюсовую клемму подключите на контакт A, а потом на контакт D. В обоих случаях измерительный прибор должен показать напряжение около 12 вольт. Если этого не случилось, то имеет место обрыв цепи питания датчика.
3. Если питание приходит, то необходимо прозвонить обмотки регулятора. Для этого демонтируйте датчик с его места.
4. Переводим тестер в режим омметра. Клеммы измерительного прибора подключаем на контакты A-B датчика. При этом показания тестера должны быть в районе 53 Ом. То же самое проделываем на контакты C-D, где значения также должны составлять 53 Ом. Если это не так, то имеет место обрыв обмоток шагового двигателя.

   Проверка регулятора холостого хода ВАЗ 2114

5. Проверяем замыкание между обмотками. Для этого подключаем омметр на контакты A-C и B-D. При этом сопротивление должно быть бесконечным. Если это не так, то в датчике короткое замыкание двух обмоток.

Видео по теме:

 

На этом всё. Надеемся данный материал принес вам практическую пользу, а ваш ВАЗ 2114 снова в строю и надежно выполняет свою функцию.

Регулятор Холостого Хода (РХХ) — Устройство, Неисправности, Проверка

Смысл назначения РХХ — регулятора холостого хода, вытекает из его названия — стабилизация оборотов двигателя на холостом ходу.

Содержание

Принцип работы и местонахождение РХХ

Вкратце, все происходит следующим образом. Когда двигатель работает на холостых, в него поступает определенный объем воздуха, который позволяет ему ровно функционировать.

ДПКВ учитывает количество оборотов, эти данные поступают на блок управления, с которого на РХХ дается команда уменьшить или увеличить подачу воздуха. Что он и делает, игнорируя прикрытую дроссельную заслонку.

Устройство РХХ: 1) клапан; 2) корпус регулятора; 3) обмотка статора; 4) ходовой винт; 5) штекерный вывод обмотки статора; 6) шариковый подшипник; 7) корпус обмотки статора; 8) ротор; 9) пружина.

Если прогреть двигатель до рабочей температуры, контроллер автоматически начинает поддерживать обороты холостого хода. Если же двигатель не нагрелся до нужного градуса, тогда сам контроллер за счет РХХ увеличит обороты, тем самым обеспечив прогрев двигателя на повышенных оборотах. Такой режим работы двигателя разрешает начать движение автомобиля сразу, без прогрева.

Где находится регулятор холостого хода? Да в корпусе дроссельной заслонки — там крепится двумя винтами. Встречаются автомобили, головки крепежных винтов на которых могут быть рассверлены или же сами винты посажены на лак, что, безусловно, может значительно усложнить замену или прочистку воздушного канала РХХ. В таких случаях крайне сложно обойтись без демонтажа корпуса дроссельной заслонки.

В настоящее время автопроизводители используют следующие типы регуляторов холостого хода:

• соленоидный;
• шаговый;
• роторный.

Рассмотрим каждый из перечисленных типов более детально.

Соленоидный регулятор холостого хода работает, используя электромагнитную силу. Так, когда на его катушку подается напряжение, сердечник втягивается, а механически связанная с ним заслонка поднимается, открывая тем самым воздушный канал. Когда напряжение пропадает (то есть, соленоид отключается), заслонка возвращается на свое место, перекрывая канал.

Регулировка работы соленоидного РХХ выполняется путем изменения частоты подачи командных сигналов на исполнительный орган. Для того чтобы пропустить через себя точно отмеренное количество воздуха, на рабочий орган подаются сигналы большой частоты. Это позволяет подавать воздух небольшими порциями.

Шаговый регулятор холостого хода имеет в своей конструкции кольцевой магнит, а также четыре электромагнитные обмотки. На них поочередно подается напряжение, благодаря чему создается вращающееся магнитное поле, заставляющее вращаться управляющий ротор. Он соединен с исполняющим механизмом, который и запирает или отпирает воздушный канал.

Что касается роторных регуляторов холостого хода, то они управляются с использованием частотных импульсов. Алгоритм работы схож с соленоидным типом, однако вместо соленоида в данном случае используется именно ротор.

Неисправности регулятора холостого хода

Как и любая другая деталь, РХХ не застрахован от поломок. При этом признаки выхода из строя во многом сходны с теми, которые возникают при проблемах с датчиком положения дроссельной заслонки. Только в отличии от ДПДЗ, уведомление об ошибке (чек энджин) — не появится, поскольку регулятор ХХ — устройство исполнительное.

О неисправности РХХ можно судить по таким признакам:

Обрыв электропроводки на РХХ

1. Неустойчивость оборотов двигателя на холостом ходу, в некоторых случаях отключение двигателя (если не поддерживать обороты с помощью педали акселератора).
2. Снижение или повышение оборотов без причины.
3. Полная остановка двигателя в момент включении передач или при трогании машины с места.
4. При холодном запуске двигатель работает не на повышенных оборотах.
5. Падение оборотов двигателя на холостом ходу при включении фар или печки.

Далее рассмотрим причины неисправности регулятора холостого хода. Их всего две:

• естественный износ направляющей иглы регулятора;
• обрыв электрических контактов внутри корпуса регулятора.

Как проверить регулятор холостого хода

Исходя из этих симптомов, можно сделать вывод, что регулятор холостого хода нуждается в проверке. Существует несколько методов.

Проверка мультиметром

Несколько способов проверить РХХ

Самый известный способ. Сначала надо выключить зажигание и отсоединить фишку жгута от регулятора. Затем мультиметром померить сопротивление обмоток. Если между С и В, А и D показывает обрыв цепи, не стоит волноваться, так и должно быть. А вот между А и В или С и D сопротивление должно находится в пределах 40-80 Ом.

Проверка самодельным тестером

На впрысковых авто от проверки мультиметром мало толку. Зачастую поломка РХХ кроется в том, что регулятор заедет в открытом или закрытом состоянии.

Если вышло так, тогда подойдет и самодельный тестер, который можно смастерить своими руками из трансформатора переменного тока на 6В (подойдет от обычной зарядки для мобильного телефона). Играя выключателями, следует проверить ход штока регулятора холостого хода. При исправном штоке лампочка будет еле светиться, а яркий свет говорит о том, что шток где-то заедает.

Визуальный осмотр

Самая простая и, пожалуй, первоочередная диагностика — визуальный осмотр. Он проводится после демонтажа узла из посадочного места. При визуальном осмотре можно выявить дефекты корпуса, износ иглы или другие, видимые глазу, неисправности. Однако если в процессе такой проверки вы выявили повреждение останавливаться лишь на этом этапе нельзя. Необходимо продолжить проверку для выявления возможных причин поломки.

Если в случае выполнения визуальной проверки вы обнаружили значительное загрязнение корпуса или внутреннего объема регулятора, то рекомендуем вам выполнить его очистку. Причем независимо от того, находится ли РХХ в исправном или неисправном состоянии.

РХХ и дроссельная заслонка

Снятие/замена РХХ

Рассмотрим детальнее процесс демонтажа и замены регулятора холостого хода. Стоит сразу отметить, что на разных автомобилях процесс может отличаться в некоторых деталях, однако в целом же алгоритм будет состоять из следующих этапов:

1. Все работы необходимо выполнять при выключенном двигателе. Также желательно отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить разъем (фишку) контакта, идущего к регулятору.
3. Открутить монтажные болты, с помощью которых крепится корпус регулятора. При этом следите, чтобы открученные болты не упали в двигательный отсек.
4. Извлечь непосредственно регулятор из посадочного места.

Установка нового регулятора выполняется в обратной последовательности. Однако перед тем как выполнять монтаж, необходимо смазать уплотнительное кольцо фланца моторным маслом. Марка в данном случае неважна, главное, чтобы оно было неагрессивным по отношению к резине. Также проверьте расстояние от фланца до крайней точки конусной иглы. Оно должно составлять 23 мм. Такой зазор нужен для того, чтобы при монтаже РХХ его конусная игла не смогла упереться в седло на корпусе дроссельной заслонки. Значение зазора можно регулировать с помощью специального мультитестера или формирователя управляющих импульсов.

Как не попасться на подделку при выборе РХХ

Если проверка показала поломку регулятора, стоит быть готовым к его замене, о которой было упомянуто чуть выше. Если говорить о РХХ на ВАЗ, то по качеству и надежности выделяются регуляторы холостого хода ОМЕГА и КЗТА (Калуга). Разумеется, речь идет об оригинальных деталях, а не подделках.

Выявить поддельный РХХ можно уже по коробке, в которую он упакован. Дешевая упаковка, странный шрифт, плохая, размазанная печать — все это указывает на подделку.

Сама поддельная деталь тоже имеет изъяны. Как правило, это люфт направляющей втулки и самой шляпки. Со временем люфт только увеличивается, что негативно сказывает на работе РХХ. Кроме этого на корпусе регулятора может быть зазор, из-за которого появится подсос воздуха. Не исключена и плохая припайка контактов.

Уберечься от подделки можно и с помощью самого производителя, который применяет меры защиты. Это может быть уникальный код запчасти, который можно сверить по СМС или на сайте.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Ваз 2114 признаки неисправности датчика холостого хода

Главная » Разное » Ваз 2114 признаки неисправности датчика холостого хода

Как проверить датчик холостого хода ВАЗ-2114: признаки неисправности

Если холостой ход на автомобиле начал «плавать», а его работа в целом стала нестабильна, то в первую очередь следует проверять датчик холостого хода. В этой статье мы подробно расскажем Вам об этом, а также подскажем, как подойти к вопросу выбора данного датчика.

Видео с обзором основных неисправностей датчика холостого хода (+ замена)

Основные признаки неисправности

Среди всех неполадок двигателя, «плавающие»обороты холостого хода особенно заметны, и проявляются они в следующем:

• Двигатель глохнет в момент переключения скоростей.
• Обороты двигателя, то резко поднимаются, то опускаются вплоть до минимума.
• Обороты резко падают в момент остановки при работающем двигателе (в момент остановки на светофоре – прим.).

При наличии таких симптомов, как правило, неисправен датчик холостого хода. Однако перед тем как приступить к его ремонту, нужно понять, как он выглядит и где он находится.

Расположение датчика на двигателе

Датчик, регулирующий холостой ход на ВАЗ-2114, как правило, фиксируется при помощи двух болтов рядом с дроссельным узлом. Его легко узнать по наличию колодки питания и специфической форме.

Расположение датчика холостого хода

Теперь, когда мы разобрались о его местонахождении, можно приступить к диагностике и при необходимости к ремонту.

Диагностика неполадок

Сложность диагностики датчика холостого хода заключается в том, что его неполадки не покажет бортовой компьютер, а работоспособность можно проверить лишь в ручную. Чего нельзя сказать, о датчике положения дроссельной заслонки, потому как признаки неисправностей у них одинаковые, а выявить последнюю, может самый обычный бортовой компьютер.

Проверка цепи датчика

1. Перед тем как приступить к проверке датчика, позаботьтесь о том, что мультиметр исправен и готов к работе.

   Датчик холостого хода и его «провода» ниже датчика дроссельной заслонки. Датчик дроссельной заслонки отмечен стрелочкой. У датчика холостого хода снята колодка.

2. Далее, открываем капот, отключаем от датчика колодку питания.

Обратите внимание, что на автомобилях оборудованных двигателем с объёмом в 1,6 литра, необходимо демонтировать крепление дроссельного узла, и убрать его от самого ресивера примерно на пару сантиметров.

Берём мультиметр

1. Затем, на мультиметре выставляем режим проверки «вольтметра».
2. Чёрный щуп подключаем к «массе», а красный, фиксируем на выводах колодки А – D.

   Так выглядит расположение выводов на колодке питания РХХ.

3. При помощи помощника, включаем зажигание и смотрим параметры которые выдаёт мультиметр. Показания должны быть не менее 12 вольт . Если же напряжение ниже, значит проблемы есть в АКБ, а когда значений нет вовсе, то неполадку следует искать в проводах, либо блоке управления мотора.

Если после проверки было установлено, что цепь исправна, то можно приступать непосредственно к датчику.

Проверка датчика холостого хода

При проверке самого датчика, вы должны подключить датчик в режим проверки сопротивления следующим образом:

Если показания проверки были с отклонениями от нормы, то его можно попробовать очистить при помощи очистителя карбюратора, либо приобрести новый.

Какой датчик выбрать?

Для того, чтобы правильно подойти к выбору датчика холостого хода на ВАЗ-2114, вы должны знать, то, что последние две цифры на артикуле датчика имеют особое значение. Потому как, если артикул старого, заканчивался на «01», а на замену будет поставлен датчик с цифрами «04», то никакого толка от этого не будет, потому, как он просто-напросто не заработает должным образом.

Родной датчик и аналог

Взаимозаменяемыми считаются датчики с номера «01» на «02» и «03» на «04» соответственно.

Во время выбора этого устройства обращайте внимание также на контрафактные товары, потому как на современном рынке их скопилось достаточно.

carfrance.ru

Датчик холостого хода ВАЗ 2114: признаки неисправности — Авто-Мото24.ру

Новый РХХ

В тот момент, когда педаль газа отпущена, а машина находится на нейтральной передаче, поддержание оборотов двигателя осуществляется таким устройством как регулятор холостого хода (РХХ). При эксплуатации транспортного средства с этой деталью достаточно часто возникают проблемы, которые оказывают прямое влияние на работу силового агрегата. В этой статье рассмотрим признаки неисправности датчика холостого хода автомобиля ВАЗ 2114 благодаря которым вы сможете быстро и качественно устранить проблему в работе двигателя. Кроме этого узнаете конструкцию и принцип действия РХХ, а также методы его проверки.

Признаки неисправности

Стоит отметить, что ЭБУ, как правило, не сообщает о неисправности регулятора холостого хода, поэтому CHECK может не сигнализировать о проблемах с этой деталью. Необходимость ремонта (замены) РХХ можно определить по следующим признакам:

• Слишком высокие обороты холостого хода даже на прогретом двигателе;
• Слишком малые обороты, которые приводят к существенной вибрации мотора или полной его остановке;
• Невозможность запустить двигатель без нажатия на педаль газа;
• Отсутствие стабильности оборотов мотора. Обороты плавают;
• При разгоне и переключении передач, в момент отпускания педали газа обороты существенно возрастают и лишь через несколько секунд приходят к норме;
• При включении дополнительного оборудования (лампы, магнитола) двигатель глохнет.

Конструкция и принцип работы

На 14-ом ВАЗе применяется датчик холостого хода с электродвигателем шагового типа. Также в его конструкции имеется конусная игла, работающая в паре с пружиной. Данная игла обеспечивает дозировку поступающего воздуха в узел дроссельной заслонки.

1-калапан; 2-корпус; 3-обмотка статора; 4-винт ходовой; 5-контактный вывод обмотки статора; 6-подшипник; 7-корпус обмотки; 8-ротор; 9-пружина.

При включении зажигания автомобиля клапан (1) полностью выдвинут и перекрывает отверстие, находящееся в дроссельном канале. Далее регулятор проводит расчёт шагов, возвращая клапан в первоначальное положение.

Исходное положение клапана регулятора холостого хода на автомобилях семейства ВАЗ зависит от типа прошивки, установленной в ЭБУ. Оно составляет 50 шагов для прошивки Bosch и 120 шагов для прошивок типа ЯНВАРЬ 5.1.

С изменением количества шагов датчика, количество воздуха, проходящего через дроссельный канал, уменьшается или увеличивается. Вытянутый клапан характеризуется большим количеством шагов и меньшим объемом проходящего воздуха. Втянутый клапан соответственно наоборот.

Для автомобиля ВАЗ 2114 расстояние от головки клапана (штока) до фланца корпуса составляет не более 23 миллиметров. Это нужно учесть при покупке нового регулятора.

Следим, чтобы данное расстояние было не больше 23 мм.

То количество воздуха, которое прошло через дроссельный узел, проверяется датчиком массового расхода воздуха. Эту информацию обрабатывает ЭБУ и соответственно подает определенное количество топлива. Таким образом формируется топливная смесь, необходимая для работы двигателя. Также ЭБУ принимает сигналы с датчика положения коленвала про обороты мотора и соответственно передает управляющие сигналы на регулятор холостого хода. В такой способ силовой агрегат обеспечивается нужным количеством поступающего воздуха.

Завод изготовитель автомобиля ВАЗ 2114 рекомендует использовать РХХ группы «ОМЕГА» с артикулом 2112-114830. Заменяемым регулятором является 2112-1148300-04 «КЗТА», который также подойдет.

Следует обратить внимание на обозначение «04», так как регуляторы холостого хода на ВАЗ выпускаются с отметками 01, 02, 03 и 04. Желательно устанавливать датчик с такой же отметкой, которая была на старом. Взаимозаменяемыми являются датчики с отметками 01 на 03 и 02 на 04 (наоборот соответственно).

Проверка датчика

Для проверки исправности РХХ необходим тестер. Проделайте следующие шаги:

1. Отключите колодку проводов от разъема датчика. Колодка состоит из четырёх контактов ABCD. Последовательность этих контактов указана на самой колодке.

   Расположение обмоток РХХ ВАЗ 2114

2. Проверьте наличие напряжения, поступающего на датчик. Для этого включите зажигание и минусовую клемму вольтметра подключите на корпус двигателя. Плюсовую клемму подключите на контакт A, а потом на контакт D. В обоих случаях измерительный прибор должен показать напряжение около 12 вольт. Если этого не случилось, то имеет место обрыв цепи питания датчика.
3. Если питание приходит, то необходимо прозвонить обмотки регулятора. Для этого демонтируйте датчик с его места.
4. Переводим тестер в режим омметра. Клеммы измерительного прибора подключаем на контакты A-B датчика. При этом показания тестера должны быть в районе 53 Ом. То же самое проделываем на контакты C-D, где значения также должны составлять 53 Ом. Если это не так, то имеет место обрыв обмоток шагового двигателя.

   Проверка регулятора холостого хода ВАЗ 2114

5. Проверяем замыкание между обмотками. Для этого подключаем омметр на контакты A-C и B-D. При этом сопротивление должно быть бесконечным. Если это не так, то в датчике короткое замыкание двух обмоток.

Видео по теме:

На этом всё. Надеемся данный материал принес вам практическую пользу, а ваш ВАЗ 2114 снова в строю и надежно выполняет свою функцию.

4.8 / 5 ( 9 голосов )

avto-moto24.ru

Поломка №4 Зависание оборотов, выбор РХХ, ремонт — Лада 2114, 1.5 л., 2005 года на DRIVE2

Когда машины любят ломаться и показывать свои капризы? Естественно зимой когда поремонтировать её появляется бешеное желание, моя не стала исключением, у всех людей начались морозы, а у меня обороты пошли в заплыв, ну как заплыв, больше зависание при прогреве они поднимались как положено а вот возвращались они примерно в отметку 1500 о/м иногда получалось их сбить в норму отпуская сцепление на включенной передаче, но это не надолго и не было панацеей. И самое хреновое что расход прилично подрос, сколько не скажу, 10 на 100 не хватало. Надо решать, что же это может быть в первую очередь РХХ (регулятор холостого хода), ДПДЗ(датчик положения дроссельной заслонки) так же возможен подсос воздуха после воздушного фильтра.
Решил я начать с РХХ, зашёл глянуть в что он из себя представляет и как работает, и вкратце это моторчик которому мозг даёт сигнал на сколько выдвигать иглу через которую проходит воздух для поддержания подложенных оборотов и нормальной работы в целом. Начал я изучение выбора цен и марок, нашёл интересную статью о подделках на данную запасть всё изучил, пошёл по магазинам выбирать и рассматривать где продавцы смотрели на меня как на дурака, типа никто не заморачиваются, приходят выкладывают бабло и уходят с улыбкой.
Если у Вас будет подобная ситуация то сначала снимите свой старый и с ним идите в автомагазин купить нужный может не получиться потому что иглы а точнее отверстия в дросселях разные.
На выбор мне попался как раз как на сайте КЗТА его и забрал.
За одно вычистил дроссель очистителем карбюратора ему как раз это было не обходимо.
Установка труда не составила, 2 болта, он снят и установлен, сразу после установки машину запускать не надо, включается зажигания датчик регулируется(выдвигается до предела и находит точку финиша и задвигается в нужное положение) можно запускать.
После замены обороты выровнялись, стало всё чётко, и вот оно удовлетворение когда ты вылечил частичку себя.
Спасибо всем кто дочитал и кому возможно помогли мой текст!

Полный размер

Слева новый, по следующим фото видно как криво выбиты штампы на старым

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Цена вопроса: 520 ₽

www.drive2.ru

Лада 2115 1.6i › Бортжурнал › Замена рхх (датчик холостого хода) на 2114, 2115 с двигателем 1.6i (чистка дроссельной заслонки попутно)

Сначала объясню, почему решил выложить запись об этой простой, казалось бы процедуре. С заменой датчика на 1.5i и на калине (движок 1.6i калиновский на 15-ки шел) проблем нет — открутил 2 болта и поменял датчик. Здесь все интереснее — один болт откручивается, второй открутить не выходит из-за того, что ответка заходит туда только под очень неприятным углом.

В итоге пришлось снимать дроссельный узел.

Теперь о причинах замены:

На холостых оборотах машину раз в 2-5 секунд колбасило, шла вибрация по всему кузову сильная. В общем неровно двигатель на холостых работал. Съездил на диагностику — аппарат выдал заключение — датчик положения распредвала на замену. Сказали еще, что дроссельную заслонку не мешало бы прочистить на всякий случай. сказано — сделано. Первые пару дней даже думал, что все хорошо, но увы, оказалось самовнушением.
А потом машина начала глохнуть на холостых. Не всегда, но раздражало, приходилось газ держать какое-то время, чтоб не заглохла. И вот, руки дошли до замены.

Вот как оно выглядело:

Подкапотное пространство:

Снимаем крышку:

Отцепляем вот эту трубку, она будет мешать:

Ослабляем хомут и тоже отцепляем:

Систему охлаждения не трогаем, а вот это можно отцепить дабы не мешалось:

Не забываем скинуть тросик, вот он:

Дальше откручиваем сам дроссельный узел, он сидит на двух болтах на 13. Получаем следующее:

Дроссельную заслонку чистим средством для чистки карбюратора (у меня не было на данный момент, просто стер нагар тряпкой. В принципе там и так было чисто, чистил не так давно)

Вот он, наш датчик:

Отключаем от него питание, выкручиваем два болта, достаем датчик.
Вот он, красавец:

Вот он же, в сравнении с новым. Видно, что они отличаются. Но тем не менее все работает исправно, машину больше не колбасит на холостых оборотах и она не глохнет.

www.drive2.ru

Регулятор холостого хода (рхх) ваз 2114: замена, ремонт, признаки неисправности

Датчик холостого хода ВАЗ-2114 (регулятор) отвечает за правильную работу непрогретого двигателя. Если это небольшое устройство неисправно, двигатель начинает глохнуть в режиме холостого хода. Как определить рабочее состояние датчика, и на что его заменить при необходимости?

Особенности устройства

Режим холостого хода включается, если рычаг смены передач находится в положении нейтрально, а на педаль газа в этот момент не нажимают, но при этом двигатель включен, а дроссельная заслонка закрыта. Поддерживает рабочее состояние движка в этот момент регулятор холостого хода ВАЗ (далее РХХ). Он помогает двигателю набрать необходимую мощность даже без предварительного прогревания узла. Конструкция устройства довольно проста:

1. Регулятор.
2. Электрически шаговый двигатель.
3. Конусообразная игла.

Работает все примерно так: при повороте ключа зажигания РРХ ВАЗ начинает продвигать иглу, открывая или закрывая отверстие дроссельного патрубка. Это позволяет обогащать или же, наоборот, объединять воздушно-топливную смесь в камере сгорания. Иными словами, пока дроссельная заслонка закрыта, включается режим холостого хода, и двигатель стабильно поднимает обороты без активной нагрузки.

Размещен РХХ внутри узла дроссельной заслонки в специальном посадочном месте. Извлечь его довольно просто, открутив всего несколько креплений с помощью крестовой отвертки. Первая причиной проверки регулятора могут стать перебои в работе машины на холостом ходу.

Как проверить работоспособность устройства?

Можно самостоятельно проверить рабочее состояние РХХ, для этого есть несколько способов. Они следующие:

1. С помощью измерительных приборов. Вооружаемся мультиметром или тестером. Извлекаем регулятор из посадочного места, подключаем аккумулятор. К РХХ подсоединяем колодку с проводами, а затем поворачиваем ключ зажигания. Измеряем напряжение на выводах, оно должно быть не менее чем 12 В. Идеальным значением считается 13,5 В. Если напряжение меньше — проверьте аккумулятор, если вовсе отсутствует — это обрыв цепи. Проверьте целостность контактов, возможно, проблема в них.


2. Второй вариант — визуальный. Приборы не нужны, берем колодку с проводами, включаем зажигание и надеваем ее на регулятор. Игла должна выдвинуться — это признак рабочего состояния механизма. Если этого не произошло — с большой вероятностью придется искать замену датчику.

Перед заменой стоит попробовать промыть устройство, поскольку загрязнение может мешать механизму корректно работать. Смочите ватную палочку в жидкости для очистки карбюратора, а затем промойте контакты. Очистителем смажьте и иглу, а также поверхность устройства.

Поскольку РХХ ВАЗ практически не подлежат ремонту, возникает вопрос, какой лучше регулятор поставить вместо старого? Идеальным вариантом является аналогичная модель, но для замены также можно использовать Омегу серии 2112-114830 или КЗТА серии 2212-1148300-04. Оригинал подойдет лучше, но если его нет, без проблем можно установить один из двух приведенных вариантов.

Процесс демонтажа

Замена датчика холостого хода проводится без использования специальных инструментов. Перед началом работ стоит взять накидной ключ на 13, отвертку крестовую и несколько тряпок.

Чтобы прочистить узел дроссельной заслонки не забудьте взять WD-40 и немножко очистителя для карбюратора.

Далее выполняем схематично действия:

1. Ставим автомобиль на ручной тормоз, поднимаем капот.
2. Отсоединяем питание, снимаем верхний кожух моторного отделения.
3. Далее понадобится ослабить хомут, а потом отсоединить трубку от воздушного фильтра.
4. Откручиваем два крепления патрубков воздушного фильтра, отсоединяем гофру.
5. Следующий шаг — ослабление тросика заслонки. Откручиваем 2 крепления, вытягиваем трос, который тянется к педали газа.
6. Аккуратно тряпочкой очищаем зону около дроссельного узла. С помощью WD-40 смазываем 2 винта дроссельного узла и РХХ, чтобы их было легче открутить.
7. Снимаем крепления ключом, извлекаем дроссельный узел.
8. Откручиваем винты отверткой, снимаем клеммы с датчика.

Установка нового регулятора

Монтаж датчика холостого хода ВАЗ-2114 имеет некоторые особенности, которые стоило бы упомянуть.

1. Перед монтажом все пространство вокруг дроссельного узла необходимо отмыть.
2. В комплекте с регулятором может быть резиновая прокладка, ее нужно смазать машинным маслом перед установкой.
3. Новое устройство размещается на месте старого регулятора. Закручиваются винты крепления, но не до упора.
4. Дальнейшая установка производится в обратном порядке разборки узла.
5. После окончания монтажных работ необходимо настроить датчик. Для этого включаем мотор на 10 секунд и больше ничего не нажимаем. Если датчик установлен правильно, двигатель не заглохнет в таком режиме работы.

Замена регулятора холостого хода окончена.

Если вы заметили, что в режиме холостого хода двигатель троит, или он просто глохнет — стоит проверить регулятор холостого хода.

Эта незначительная деталь в конструкции автомобиля ломается довольно часто из-за небольшого срока эксплуатации. Но не спешите избавляться от старой детали, возможно, ее просто необходимо почистить или подпаять. Осмотрите устройство после извлечения. Если видны места разрыва контактов, их легко подпаять. В конечном итоге замена может и не понадобится.

korchim.ru

Проверка регулятора холостого хода ВАЗ 2110

РХХ на ВАЗ 2114 — оригинал и подделка.

Регулятор холостого хода двигателя ВАЗ (ЭСУД) .

Датчики положения дроссельной заслонки.

Регулятор холостого хода.

4. Снимаем регулятор холостого хода.

на новом патрубке не установлены датчик 1 положения дроссельной заслонки и . ..

Регулятор холостого хода — проверка и замена.

Авто тольятти ваз фото.

Как проверить датчик холостого хода ваз 2110 инжектор.

Как проверить датчик холостого хода ваз 2110.

ДХХ (или РХХ это один и тот же датчик) .

Регулятор холостого хода: диагностика и причины неисправностей РХХ.

Проверка перед устройстве на работу полиграфе при.

Схема двигателя уаз инжектор.

Руководство по ремонту ваз 2110 2111 2112 vaz.

Поврежденное кольцо заменяем.

Как проверить датчик холостого хода ваз 2110 инжектор.

Автомобиль ваз 2115.

Схема тест РХХ.

Регулятор холостого хода (Калуга) .

Признаки неисправности регулятора холостого хода (РХХ).

Схема проведения проверки и замены инжектора в автомобиле ВАЗ-2110.

Проверка подключенных устройств ф.

Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод).

Дополнительно сделайте попарную проверку.

Стартер ваз 2110.

Тестер РХХ+МЗ+КЗ.

приложение Тест-Мастер — Регулятор холостого хода.

проверка регулятора холостого хода ВАЗ 2112.

отличия РХХ ваз 2110.

Состав регулятора холостого хода — Chevrolet Lanos, клуб Chevrole…

куда ставиться регулятор холостого хода на лада 21074.

Что-бы подвигать шток РХХ есть простенькая схемка.

устройство регулятора холостого хода. система вентиляции картера.

В магазине купил только разъем.

Регулятор холостого хода (РХХ или ДРХХ)является устройством, которое напрям…

Как проверить датчик холостого хода ваз 2110.

Новая лада калина цены.

Принцип действия и проверка регулятора холостого хода.

Регулятор холостого хода — проверка и замена.

Какое напряжение должно быть ваз 2115.

Схема замены ремня генератора матиз Автомобиля ваз 2107 схема системы о нео…

Проверка регулятора холостого хода (РХХ) ЭСУД ВАЗ 2108, 2109, 21099

Неисправный регулятор холостого хода системы управления двигателем автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 даст о себе знать появлением неустойчивого холостого хода (ХХ), возможностью запуска двигателя только с нажатой педалью «газа», скачками оборотов холостого хода и пр.

Все дело в том, что игла регулятора из-за его поломки перестает подчиняться командам блока управления и своевременно (в зависимости от режима работы двигателя) перекрывать или наоборот открывать канал подачи воздуха.

Проверим электрическую часть регулятора холостого хода.

Необходимые инструменты и приспособления

— Мультиметр (тестер) с режимом вольтметра и омметра

Порядок проверки регулятора холостого хода (РХХ) ЭСУД автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 с инжекторным двигателем

— Проверяем подачу напряжения на регулятор холостого хода

Освобождаем фиксатор колодки жгута проводов идущих к РХХ и отсоединяем ее.

Включаем зажигание.

Подключаем вольтметр (мультиметр в режиме вольтметра) одним щупом к «массе», например на двигатель, другим щупом касаемся выводов «А» и «D» колодки жгута проводов регулятора. Напряжение на экране вольтметра должно составлять не менее 12 В. Если меньше, то возможно разряжена АКБ, неисправна цепь питания (переломан провод), неисправен блок управления (ЭБУ). В такой ситуации РХХ нормально работать не будет.

Выключаем зажигание

— Проверяем сопротивление обмоток регулятора холостого хода

Выключаем зажигание.

Снимаем РХХ с дроссельного патрубка отвернув два винта его крепления.

Щупами мультиметра в режиме омметра проверяем сопротивление между выводами обмоток регулятора. Электрическое сопротивление между выводами «А» и «В» должно быть в пределах 52-53 Ом. Сопротивление между выводами «А» и «С», выводами «В» и «D» должно стремиться к бесконечности. В случае несоответствия сопротивления обмоток требуемому, заменяем регулятор холостого хода новым.

Примечания и дополнения

— Обозначения выводов нанесены на колодке жгута проводов РХХ.

— Помимо проверки электрической части регулятора холостого хода ЭСУД автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 необходимо очистить от загрязнений и нагара его иглу, а так же его посадочное отверстие в дроссельном патрубке и канал подачи воздуха.

Еще статьи по холостому ходу инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Режим холостого хода инжекторного двигателя

— Регулировка выступания иглы регулятора холостого хода ЭСУД автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Принцип действия и порядок работы регулятора холостого хода (РХХ)

Повернуть поворот на ВАЗ-2114

Проблема с плавающей скоростью может возникнуть у каждого автовладельца. И не важно, карбюратор — двигатель или инжектор. Причин резких скачков скорости может быть довольно много. И сегодня мы рассмотрим ситуацию, когда товарооборот на ВАЗ-2114 плавающий, а также способы решения этой проблемы.

ЭБУ двигателя

Очень часто причиной этой неисправности является именно «мозг» автомобиля, то есть электронный блок управления.Если какой-либо датчик, отвечающий за правильную работу ДВС, выходит из строя или при попадании наружного воздуха, компьютер не может дать системе конкретную и точную команду, что приводит к возникновению плавающих оборотов. В этом случае следует отправиться в сервисный центр и провести диагностику ЭБУ, так как без специальных инструментов и приборов вряд ли удастся определить коды ошибок и неисправностей.

Датчики и их неисправности

Конечно, если ЭБУ выдает неправильные команды, это не означает, что он вышел из строя.Причину поломки следует искать в следующих датчиках:

1. РХХ (регулятор холостого хода).
2. ДМРВ (датчик массового расхода воздуха).
3. EGR.

Именно из-за этих деталей скорость у ВАЗ-2114 чаще всего плавающая.

Если все эти элементы работают исправно, следует провести диагностику свечей зажигания и проверить состояние воздушного фильтра. Кстати, иногда причиной плавающей скорости является не сам датчик, а его электропроводка.

Почему у ВАЗ-2114 плавающие обороты? Диагностика PXX

В первую очередь проверяем датчик PXX. На отечественных автомобилях он устанавливается на корпусе дроссельной заслонки рядом с датчиком положения дроссельной заслонки на двух крепежных винтах. Чтобы проверить его работоспособность, нам нужно подготовить мультиметр. Сначала выключаем зажигание, затем отсоединяем разъем с проводом от датчика и с помощью нашего прибора измеряем уровень сопротивления между контактами регулятора. В нормальных условиях это значение составляет 40-80 Ом.Если полученные вами показания не соответствуют норме, скорее всего, контроллер вышел из строя. В этом случае его необходимо заменить.

DFID

Следующим в очереди на тестирование идет датчик массового расхода воздуха.

Именно он является частой причиной плавания на ходу. Для проверки мы также воспользуемся мультиметром. Здесь измеряем напряжение между двумя контактами — разъемами DFM, к которым подходят зеленый и желтый провода. При проведении диагностики необходимо выключить двигатель и включить зажигание.Мультиметр должен показывать значение от 0,999 до 1,02 В. Если показания не соответствуют норме, это свидетельствует о неисправности в ДМРВ.

Клапан рециркуляции отработавших газов

Это устройство представляет собой сенсорную систему рециркуляции отработавших газов. Клапан рециркуляции отработавших газов направляет часть этих газов в камеру сгорания двигателя, тем самым увеличивая вероятность полного сгорания топлива и, как следствие, уменьшая выброс токсичных веществ в атмосферу. По своей конструкции эта деталь очень проста, но очень часто с ней возникают проблемы.

Если периодически не чистить седло клапана и место его посадки, вскоре можно ожидать нестабильную работу мотора. Это основная причина, по которой на ВАЗ-2114 плавают обороты двигателя. Если вы долгое время не чистили этот элемент, следует тщательно очистить загрязненный участок аэрозолем для очистки карбюраторов. Не допускайте попадания материала в диафрагму клапана.

Почему неработающие двигатели вращаются на карбюраторных двигателях?

ВАЗ-2114 «Самара» с карбюраторным двигателем также не застрахован от такой проблемы.Бывает, к счастью, не каждый день, но все же. Основная причина этого — неправильно отрегулированный или неисправный сам карбюратор. Также плавающая скорость может быть вызвана всасыванием воздуха или неисправным электромагнитным клапаном XX. Кроме того, стоит проверить воздушный фильтр на наличие в нем отложений.

Но чаще плавающие обороты возникают именно из-за неправильной регулировки карбюратора. В этом случае вам следует отрегулировать его, правильно повернув винты качества и количества топлива.

Что касается электромагнитного клапана, то его можно Продиагностить, не вынимая из него шнур питания. Достаточно при включенном зажигании коснуться контактного шнура на клапане — вскоре появится характерный щелчок. Если это не так, вы можете попробовать прикоснуться к контакту проводом, который подключен к положительной клемме аккумулятора. Если и после этого вы не услышали щелчка, то, скорее всего, клапан вышел из строя. Для его ремонта необходимо открутить и прочистить жиклер.

Итак, мы выяснили, почему плавает скорость на ВАЗ-2114 и как исправить эту проблему в зависимости от типа неисправности.

ВАЗ 2114 Мой Авто

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 6 по 8 не показаны в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 17 по 21 не показаны в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 27 по 30 не показаны при предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 36 по 49 не показаны в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 55 по 59 не показаны в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 65 по 84 не показаны в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 91 по 93 не показаны в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 97 по 99 не показаны при предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 103 по 112 не показаны в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 116 по 120 не показаны при предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 129 по 137 не показаны при предварительном просмотре.

2114 — характеристики, комплектация, фото, видео, тюнинг

ВАЗ-2114 — пятидверный хэтчбек производства Волжского автомобильного завода.Рестайлинговая версия ВАЗ-2109 выпускалась под условным названием «Самара-2». Автомобиль отличался от предыдущих моделей уникальным дизайном носовой части кузова, получил новые фары, капот, облицовку радиатора, бампер и молдинги. Весь модельный ряд — это Лада.

Официальная презентация состоялась в 2001 году, а серийное производство этого автомобиля длилось 10 лет (с весны 2003 года по декабрь 2013 года). На протяжении своей истории машина претерпевала различные улучшения.На смену Ладе-2114 пришла новая Лада Приора.

Отечественный хэтчбек ВАЗ-2114 довольно распространен среди молодого населения и зачастую приобретается впервые из водительского стажа. Автомобиль относится к бюджетной нише, поэтому требовать ярких показателей и характеристик автомобиля не приходится. Лада-2114 подходит для загородных поездок, так как имеет хороший клиренс, что позволяет справляться с мелкими препятствиями и неровностями дорожного покрытия.

История автомобиля

Как уже говорилось, производство «14-й модели» лежало на Волжском автозаводе.Автомобиль, получивший новое название «Лада 2114 Самара-2», создан на платформе знаменитого ВАЗ-2109. Многим владельцам «девятки» уже надоела устаревшая передняя панель, поэтому новая европейская панель очень полюбилась водителям.

Серийное производство отечественного хэтчбека было запущено в 2003 году. На Лада-2114 Самара была установлена ​​привычная четырехцилиндровая восьмиклапанная силовая установка объемом 1,5 литра, которая смогла хорошо себя зарекомендовать на модели 2109. Прибывший 2007 год приехали, машина обновилась, что коснулось технической части.

Гамма силовых агрегатов пополнилась новым 8-клапанным двигателем объемом 1,6 л. Катализатор теперь установили непосредственно рядом с ДВС, также он получил пластиковый корпус. Изменения коснулись и приборной панели. Компания порадовала водителей наличием бортового компьютера. Бардачок в верхней части панели отсутствует, а сама панель отделана жестким пластиком.

Спустя три года специалисты «Супер-Авто» значительно модернизировали ВАЗ-2114 в 2010 году.Теперь под капотом отечественного хэтчбека оказался шестнадцатиклапанный силовой агрегат от Lada Prior. Благодаря сотрудничеству с Recaro удалось оснастить машину новыми сиденьями и подвеской. Производство Lada ВАЗ-2114 было остановлено 24 декабря 2013 года. «Переходная версия, представленная 14-й моделью, успешно заменила новую версию от Lada — Priora.

Экстерьер

Несмотря на выпуск более новой модели, кузовных отличий между ВАЗ-2114 и ВАЗ-2109 мало. Новинка обладала :

• Новый передок кузова;
• Линзы новой формы;
• Новый капот;
• Другая решетка радиатора;
• Улучшено качество пластика на бамперах;
• Спойлер;
• Молдинги;
• Накладки на пороги.

Одно можно сказать откровенно: ВАЗ-2114 очень повезло из-за проводимой производителем политики. Фактически первооткрывателем этой серии стал автомобиль ВАЗ-2115 в кузове седан, который, как показала практика, оказался настоящим блинным комом.

С учетом допущенных ошибок, разработанных для 15-й инновации и использования проверенных временем характеристик 2109, удалось выпустить законченный и один из самых удачных автомобилей в истории АвтоВАЗа — Лада-2114. . Масса машины составляла 970 кг, а полезная нагрузка — 425 кг. Высота дорожного просвета 160 мм.

После доработок Super-Auto в 2011 году клиренс был увеличен на 5 миллиметров. Этого удалось добиться за счет установки стоек от Лада Приора.Между фарами расположена небольшая решетка радиатора. Частично причиной этого было то, что двигателю не требовался большой поток воздуха для охлаждения. Здесь находится ручка капота, что очень удобно.

ВАЗ-2114 стал намного лучше своего предшественника по внешнему виду и дизайну интерьера. Дизайн получился более обтекаемым и стильным.

Боковая часть ВАЗ-2114 имеет наружные зеркала заднего вида, выполненные в прямоугольной форме. Благодаря такому решению водитель лучше контролирует ситуацию на дороге.Отдельно хочется отметить двери 14-й модели. У них есть специальный механизм открывания, который способствует более комфортной посадке и высадке пассажиров.

По словам конструкторов АвтоВАЗа, угол открывания дверей составляет почти 90 процентов. Не каждый автомобиль может похвастаться такими характеристиками, позволяющими повысить уровень комфорта пассажиров и владельца. Пятидверная модель комплектуется 13-дюймовыми колесами, которые при желании можно заменить на более массивные.

Задняя часть выполнена с учетом новых идей и решений.Кормовой БА-2114 имеет доработанные фары, на которые поступало 3 сигнала: стоп, задний ход и поворотник. Этот элемент очень практичный и интересный. Более того, это решение позволяет сэкономить немного места. Такие технологии я использую практически на всех автомобильных концернах.

В целом внешний вид ВАЗ-2114 стал более приятным, современным и не таким резким, по сравнению с ВАЗ-2109. Стильный обвес по всему краю добавил автомобилю некой изюминки. Приятно, что теперь бамперы покрасили под цвет кузова.Внешний вид новых грузовиков был снабжен спортивными особенностями: сузился срез фар, изменена форма крышки капота, кузов стал более обтекаемым.

Аэродинамические параметры сначала были идентичны параметрам модели 2115. Однако позже коэффициент лобового сопротивления модернизированной Лады-2114 стал еще ниже — 0,45 против 0,46 у «стандартной» 2109. Но баланс подъемных сил изменился. серьезно изменились: общая подъемная сила немного увеличилась, но теперь распределяется по осям равномерно.Благодаря таким улучшениям улучшается качество езды на высоких скоростях.

Небольшой особенностью автомобиля Лада 2114 является установленный спойлер, позволяющий увеличить сцепление с дорогой на дороге, а также динамические данные автомобиля. Двойное преимущество этого заключается в том, что он уже находится в базовой версии с завода.

Интерьер

Что касается отделки салона ВАЗ-2114, то в нем недорогие, но качественные материалы. Жесткий пластик передней панели очень сильно скрипит при движении.С точки зрения наших водителей, салон можно считать даже «роскошным», так как в нем есть бортовой компьютер, функция обогрева сидений, два окна и противотуманные фары.

Бортовой компьютер отображает информацию о количестве бензина в баке, количестве километров, которое еще можно проехать, средней стоимости и времени. Рулевое колесо удобное и легко регулируется в соответствии с вашими потребностями. Очень приятно, что руль не мешает полноценному обзору приборной панели.Салон обновленного ВАЗ-2114 также имеет отопитель с обновленной конструкцией. Двери оснащены центральными замками.

Отдельно стоит упомянуть новую европанель. Имеет два ЖК-дисплея. Левый угол «приборной панели» занимает датчик температуры, который информирует водителя о текущей температуре двигателя, чтобы не допустить перегрева силового агрегата. Этот датчик выполнен в виде шкалы. Далее идет тахометр, получивший круглую форму.

Центральная верхняя часть тахометра снабжена стрелочным тахометром.Рядом с датчиком оборотов двигателя есть шкала, отображающая скорость машины. Максимальное значение на спидометре — 200 километров в час. Наконец, в правом верхнем углу отображается уровень бензина в баке. Под этим датчиком находятся сигнализация габаритов и дальнего света, а также сообщение о неисправности тормозной системы.

Не обошлось и без градусника. Сиденье водителя не самое удобное. Настроить просто невозможно. При посадке выемка давит на спинку, и на нее грешат большинство автовладельцев.В центральной части автомобиля расположены аварийные знаки, которые при нормальной эксплуатации автомобиля выглядят как обычная темная полоса.

За счет новой конструкции панелей улучшена вентиляция салона. Устранена проблема подачи воздуха к дефлекторам по бокам. Обивка кресла имеет тканевую структуру, которая со временем покрывается хорошо заметными потертостями. Многие элементы внутренней отделки очень расшатаны и скрипят, что слышно при малейшем движении.Но приятно, что такой недостаток легко устранить.

Также рестайлинговая модель Lada 2114 оснащена застежками ремней безопасности от «десятки». Потолок получил настраиваемую внутреннюю подсветку фонариком. У Лады 2114 не хватает свободного места для пассажиров. Диван, установленный сзади, неудобен и неудобен при длительных поездках. Хотя задние сиденья можно сложить, но в обычном состоянии они занимают много места.

Взрослому мужчине будет не так удобно сидеть сзади.В принципе, даже нормальному человеку среднего роста комфортно не будет. Подъемники заднего стекла ручные. Многие владельцы четырнадцатой модели борются с посторонним шумом в салоне с помощью звуко- и виброизоляции. Однако за счет этих улучшений масса автомобиля значительно увеличилась.

Некоторые владельцы ВАЗ-2114 жалуются на заклинивание задних дверей, поэтому их трудно открыть. Также никуда не делся громкий и неприятный звук закрытия дверей.Если сложить задний ряд и снять полку, полезного пространства внутри российского хэтчбека будет больше — 600 литров. В штатном положении багажное отделение не выделяется большого объема — 330 литров.

Еще неприятно то, что заводская полка, о которой мы говорили чуть выше, постоянно барабанит. Вот почему многие рекомендуют покупать акустическую полку, которая заглушит такие неприятные звуки. В целом апгрейд положительно повлиял на внутреннюю часть, хотя есть и спорные моменты.Например, печь стала мощнее, но из-за этого повысился уровень производимого шума.

Технические характеристики

Силовой агрегат

За 10 лет серийного производства Лады 2114 под ее капот поместили несколько силовых агрегатов. В первую очередь стоит упомянуть 1,5-литровый 8-клапанный двигатель, который развивал 78 лошадиных сил и 116 Нм. Расходовал такой двигатель около 7,3 литра на каждые 100 километров в смешанном режиме.

В данной модификации вместо устаревшего карбюраторного используется впуск форсунки с управлением через электронный блок.Новый распредвал с исправленными фазами не понадобился. После того, как АвтоВАЗ внедрил в «двигатель» инжектор ВАЗ-2114, группа инженеров повысила КПД двигателя, добавив ему мощности. С другой стороны, также удалось снизить «топливный аппетит».

В 2004 году была выпущена модификация силового агрегата рабочим объемом 1,6 л. Двигатель выдавал 81 л.с. и 125 Нм. В комбинированном режиме двигатель потреблял 7,6 литра на каждую сотню километров.Восьмиклапанная силовая установка с инжектором имеет увеличенный объем за счет увеличенной на 2,3 миллиметра высоты цилиндра, что обеспечило больший ход поршня.

Вместо модуля зажигания установили катушку. Новая версия двигателя стала более мощной и экологически чистой, но при этом увеличился расход бензина по сравнению с первым 1,5-литровым двигателем. Кроме того, в том же году была выпущена 1,6-литровая версия двигателя с 16-клапанной системой.

Этот двигатель уже выдал 89 «лошадей» и 131 Нм крутящего момента. По паспортным данным на каждые 100 километров пути требуется 7,5 литров бензина в смешанном режиме.
В 2007 году этот двигатель подвергся серьезной доработке. Рабочий объем остался на прежнем уровне 1,6 литра. Зато мощность увеличилась до 98 лошадиных сил и 145 Нм крутящего момента.

Приятно, что увеличенная мощность не повлияла на «топливный аппетит».По паспортным данным новинка потребляет 7,2 литра бензина на 100 км пути. Двигатель ВАЗ-2114 за последние 3 года хорошо отработан и внес несколько изменений.

Шатунно-поршневая группа облегчена на 39%. Изменили привод газораспределительного механизма — теперь он автоматически затягивался. Отверстия для клапанов стали меньше. Значительно повысилось качество хонингования цилиндров.

Трансмиссия

Все двигатели ВАЗ-2114 работают совместно с усовершенствованной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.Весь крутящий момент передается исключительно на передние колеса. И трансмиссия, и ходовая часть разрабатывались только российскими инженерами.

Ходовая часть

Автомобиль построен на платформе предыдущей модели — проверенной временем «девятки» (ВАЗ-2109), которая подверглась серьезной модернизации. Передние колеса работают с колонками McPherson, а задние — с продольными рычагами или винтовыми пружинами. Эксплуатация машины не вызывает самых приятных ощущений, так как в ней отсутствует гидроусилитель руля.

Само рулевое колесо выполнено по типу шестерни-рейки. Тормозная система отечественного хэтчбека имеет дисковые тормоза спереди и барабанные механизмы сзади. Если взять среднюю скорость 80 километров в час, то тормозной путь в присутствии пассажиров составит 40 метров.

Безопасность

Говорить об уровне безопасности Лады-2114 не очень приятно. Автомобиль не получил подушек безопасности и имеет слишком тонкий металлический корпус, который не в состоянии обеспечить должный уровень защиты в аварийной ситуации.Автомобиль сильно деформируется даже при незначительных ударах, поэтому советуем не двигаться на высоких скоростях.

Комплектации и цены

Комплектация Лада-2114 будет не очень богатой. Однако машина практична, необычна и имеет список необходимых функций. Автомобиль обладает :

• Климат-контроль;
• Сиденье с обилием настроек;
• Руль, который можно установить как в вылетной, так и в вертикальной плоскости;
• Панель приборов с датчиками оборотов и оборотов двигателя;
• Бортовой компьютер;
• Центральная консоль с обилием кнопок;
• Антиблокировочная система;
• Функция обогрева передних сидений.

Купить новый автомобиль ВАЗ 2114 невозможно, так как производство такой модели остановлено. Но на авторынке б / у можно купить неплохой вариант. Цена может меняться в зависимости от года выпуска, комплектации и общего состояния. В среднем это около 3 724 $.

Тюнинг

Любой автовладелец хочет, чтобы его машина отличалась от других и выделялась на дороге. Кроме того, водители хотят улучшить свои технические характеристики за счет увеличения мощности или снижения «топливного аппетита». Лучший способ достичь этих целей — настроить свой автомобиль.

Предполагает улучшение визуальных свойств, ходовых качеств и комфорта. Приятно, что большую часть тюнинга Лады 2114 можно выполнить самостоятельно. Основные части тюнинга можно выделить несколько:

• Внешний вид;
• Внутренняя часть;
• Отсек силового агрегата, шасси и другие улучшения, улучшающие характеристики хэтчбека.

Тюнинг кузова

Самый простой способ модернизировать кузов отечественного автомобиля — это покрасить кузов в необычные цвета или использовать наклейки.С помощью игры контрастов можно будет сделать машину броской и заметной в городском потоке. Однако очень важно не забыть договориться с ГИБДД, так как цвет машины указан в документах.

К интересным деталям модернизации автомобиля можно отнести воздухозаборники. Некоторые меняют внешний вид капота и крыши. Хотя ходовые качества автомобиля от этого не зависят, внешний вид тюнингованной модели станет более необычным. Не так уж часто, но все же можно встретить «двери ламбо», которые выглядят очень броско.

Двери машины, которые открываются вверх, будет сложно оставить без присмотра. Сделать эту работу не так-то просто. Очень важно не забыть отрегулировать зазоры. В дальнейшем комфорт езды в темноте можно повысить с помощью тюнинговых фар Лада 2114. Вы можете покрасить фары и поставить в них светодиодные элементы или линзы.

Если нет желания заморачиваться, продается заводская версия фар на Лада 2113-15, которая отличается от базовой.Чтобы придать автомобилю вид, вы можете установить набор стильных обвесов. Имеет:

• Бампер передний и задний;
• Антикрыло;
• Накладки на крыло.

С помощью таких деталей можно будет увеличить поток воздуха к силовому агрегату ВАЗ-2114 и улучшить аэродинамику. Внешний вид автомобиля приобретет более спортивные нотки. Элементы для тюнинга приобретаются как отдельно, так и в комплекте. Их отличает внешний вид, прочность, вес и другие параметры.Среди недостатков такой модернизации необходимо выделить дороговизну кузовных элементов.

Отдельно стоит упомянуть боковые зеркала заднего вида. Стандартные элементы не отличаются большим обзором, а в холодное время года появляется лед. Специализированные магазины могут предложить зеркала без этих недостатков. С помощью новых зеркал вы не только улучшите внешний вид автомобиля, но и повысите уровень комфорта и безопасности вождения.

К мелким деталям, способным улучшить внешний вид ВАЗ-2114, относят накладки различного плана и внешнего вида.Также есть наличие более современных ветряков, бампера воздухозаборника, накладки на арки колес и т.д.

Салон Tuning

Изменения могут быть внесены не только во внешний вид нашего хэтчбека, но и во внутреннюю часть. Проложить салон ВАЗ-2114 можно разными способами, ведь поменять можно практически все. К самому простому тюнингу 14 модели можно отнести:

• Установка подлокотника;
• Замена зеркал заднего вида;
• Установка насадок на мобильные гаджеты;
• Украшения.

Важно понимать, что полная модернизация салона Лада 2114 собственными силами потребует времени и немалых средств. Нужно сразу понимать, что это нужно вам лично и в настоящий момент.

Далее можно покрыть двери и интерьер в целом. Внутри автомобиль может быть покрыт самыми разными материалами. Ткани, кожа и даже кожа в деревенском стиле подойдут идеально. Затем устанавливаются аудиосистема и приборная панель.Панель приборов можно использовать заводскую, а можно установить более новую, что значительно скрасит салон автомобиля.

Некоторые осуществляют оклейку поверхностей листами виброизоляции. Такие работы помогут снизить уровень шума в салоне ВАЗ-2114. Вряд ли базовое рулевое колесо вызывает приятные ощущения, поэтому его можно заменить спортивным рулем.

Но важно помнить, что такие изменения могут заинтересовать сотрудников ГАИ. Чтобы улучшить свою машину, они устанавливают светодиодную подсветку днища, багажного отсека и салона.Это положительно скажется на визуальном восприятии автомобиля.

Тюнинг шасси

Если говорить о модернизации «прогулочной», то она не окажет положительного влияния на внешний вид машины, но значительно повысит динамику и поведение хэтчбека на проезжей части. Есть 2 варианта данного тюнинга: спортивный и экономичный. Спортивный вариант подразумевает повышение ходовых характеристик автомобиля, что позволит автомобилю быть более динамичным.

Название второго варианта говорит само за себя — он снижает расход топлива. Среди основных систем, которые подвергаются совершенствованию, — трансмиссия и мостки. Тюнинг подвески Лады 2114 включает в себя калибровку всей системы, проведение обкаток хэтчбека, а также модернизацию отдельных узлов:

• Заменю пружины;
• Доработка амортизаторов;
• Установка стабилизатора поперечной устойчивости.

Такие доработки позволят повысить комфорт вождения и оптимизировать поведение ВАЗ-2114 на дороге.В результате машина будет меньше раскачиваться, перестанет катиться на крутом повороте.

Тюнинг трансмиссии

Тюнинг двигателя 13, 14 или 15 модели достаточно сложно, но возможно. Для увеличения мощности двигателя необходимо заново прошить блок управления и увеличить диаметр цилиндров путем расточки. Для достижения лучшего результата можно заменить КП, распределяющий газ. В совокупности эти действия достаточно безопасны и помогают увеличить мощность двигателя до одной трети.

Более эффективные, но рискованные методы включают установку турбины и замену коленчатого вала новым поршнем с увеличенным ходом хода. Такая работа сделает ВАЗ-2114 более динамичным, но часто приводит к быстрому выходу из строя двигателя хэтчбека. Никто не отменял возможность чип-тюнинга ВАЗ-2114, который также прибавит мощности или снизит расход топлива без использования разборки «движка».

Сравнение с конкурентами

В данном ценовом сегменте у автомобиля ВАЗ-2114 не так много прямых конкурентов.Но выбор кроме 14-й модели может выпасть на ВАЗ-2112 или младшую Ладу Приора. О существенных отличиях говорить нет смысла, но ясно, что Lada Priora будет новее и современнее.

Все станки выпускаются одним производителем, поэтому кардинальных отличий не будет. Кому-то Лада-2114 понравится более спортивной внешностью, но найдутся ценители ВАЗ-2112 или Лада Приора. В любом случае выбор делает каждый лично.

Отзывы владельцев

Владельцы Лады 2114 отмечают более современный и красивый внешний вид автомобиля, если сравнивать модель с ВАЗ-2112 или тем более с «девяткой». Автомобиль приобретает даже свою ценность, особенно если сравнивать его с подержанными иномарками. Хэтчбек, по словам владельцев, достаточно легкий в управлении.

Последние версии получили передние электростеклоподъемники, бортовой компьютер, обогрев заднего стекла и так далее. Силовая установка оказалась довольно резкой.Высота дорожного просвета, позволяющая использовать машину не только для городских поездок, не может не радовать.

Отечественный хэтчбек неприхотлив в обслуживании. Стоимость запчастей не такая устрашающая, как на те же иномарки. При таком достаточно остром силовом агрегате расход топлива в пределах нормы. Любители тюнинга сочтут автомобиль идеальным, так как он имеет большой плацдарм для вариантов модернизации как снаружи, так и внутри. Также стоит отметить прекрасную аэродинамику.

С другой стороны, важно учитывать качество материалов отделки и не лучшую сборку. Водители ВАЗ-2114 жалуются на ненадежность, недостаток свободного места внутри машины, низкое качество железа и лакокрасочных материалов. Часто машину покупают для семьи, и 14-я модель страдает в плане безопасности, ведь нет даже подушки безопасности водителя.

Также машина не имеет кондиционера и часто ломается. При длительных поездках возникает чувство дискомфорта.У сидений отсутствует хорошая боковая поддержка. Пластик лицевой панели довольно жетыский.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

• Хорошая аэродинамика;
• Приятный внешний вид;
• Довольно резкие электростанции;
• Допустимая высота дорожного просвета;
• В честь молодого населения;
• Множество возможностей для различных улучшений;
• Уже у базового автомобиля маленький стильный задний спойлер;
• Передний привод;
• Хорошая твердость;
• Цвет бамперов под цвет кузова;
• Хорошая износостойкость подвески;
• Более приятная европанель;
• Есть бортовой компьютер;
• Подогрев передних сидений;
• Стоимость;
• Электростеклоподъемники;
• Колеса литые с возможностью установки «роликов» большего диаметра;
• Регулируемая рулевая колонка;
• Простота ремонта;
• Небольшой расход топлива.

Минусы авто

• Часто ломаются дверные ручки;
• Бамперы также очень легко сломать, потому что они пластиковые;
• Автомобиль очень быстро гниет, нужно самостоятельно обработать грунтовкой, так как производитель промазал;
• Внутри не так много свободного места;
• Низкий уровень безопасности;
• Нет кондиционера и ГУР;
• Низкое качество сборки;
• Жесткая лицевая панель из пластика;
• Багажник малый.

Зубцы

Принимая во внимание информацию о российской «пятидверке», можно смело сказать, что ВАЗ-2114 — автомобиль, достоинств которого больше, чем недостатков. Автомобиль нельзя отнести к категории комфортабельных и роскошных автомобилей премиум-сегмента. Качество деталей, элементов и сборки в целом далеко от идеала. Но даже с учетом всех этих недостатков нельзя сказать, что хэтчбек получился откровенно плохим.

Имеет приятный и стильный внешний вид, неприхотлив в обслуживании и ремонте, позволяет проводить различный тюнинг, касающийся не только внешнего вида, но и интерьера автомобиля. Сюда же стоит добавить невысокую стоимость автомобиля в целом и небольшие цены на запчасти.

Конечно, это проблема безопасности, потому что ее здесь нет. Также внутри очень мало свободного места, да и багажное отделение имеет небольшой объем. Силовых агрегатов хватает для динамичного движения, а «топливный аппетит» серьезно не истощит ваш кошелек. Отдельно стоит отметить энергоемкую подвеску и хорошую управляемость, которая была достигнута благодаря аэродинамическим свойствам автомобиля.

В отличие от предшественников ВАЗ-2114 получил регулируемую рулевую колонку, бортовой компьютер, функцию обогрева передних сидений и электростеклоподъемники передних дверей. Также была европейская панель с двумя маленькими ЖК-дисплеями. Все это значительно повысило общий уровень комфорта.

Поэтому Ладу-2114 смело можно посоветовать новичкам и любителям копаться в машине. Этот хэтчбек часто встречается на дорогах многих городов и продолжает добросовестно нести свою службу вне зависимости от времени.

Советуем прочитать статью: История АвтоВАЗ — автомобили LADA

ВАЗ-2114 фото

Тест-драйв

Видеообзор

Очистка дроссельной заслонки на ВАЗ-2114: подробная инструкция

Очистка дроссельной заслонки на ВАЗ-2114 Необходимо проводить при обнаружении неисправностей. Загрязнение характеризуется нестабильной работой на холостом ходу (обороты двигателя иногда плавают в больших диапазонах), повышенным расходом топлива, неправильным соотношением рабочей смеси.

При установке дроссельной заслонки непосредственно перед впускным коллектором регулируется количество воздуха, подаваемого на рампу для образования смеси. Делает он это с помощью демпфера, приводимого в действие электроприводом или тросом от педали акселератора. Подобные конструкции систем можно встретить на автомобилях ВАЗ новых моделей — «Десятки», «Приора», «Девятки», «Грантах».

При необходимости прочистить заслонку

На корпусе изнутри и снаружи оседает пыль, грязь, копоть из картера.Происходит засорение узла, а вместе с ним и появляются характерные симптомы неисправностей.

Чистить дроссельную заслонку ВАЗ-2114 с электронной педалью крайне важно, так как такой привод намного слабее троса. И даже небольшое количество грязи может привести к нарушению нормальной работы системы. Признаки, по которым можно определить, какое обслуживание требуется:

1. Рывок при движении на малой скорости (не движется педаль акселератора).
2. Частота вращения коленчатого вала либо слишком велика, либо колеблется в широких пределах.
3. Нестабильный запуск двигателя.
4. Двигатель глохнет сразу после запуска.

Аналогичные признаки наблюдаются при неисправностях датчиков коленвала, положения дроссельной заслонки, регулятора холостого хода. Поэтому желательно перед началом чистки сделать диагностику хотя бы простого сканера, чтобы выявить возможные поломки.

Внешняя очистка

Очистить дроссельную заслонку ВАЗ-2114 можно, не снимая весь узел. Плюс один — всю работу вы сделаете очень быстро, а вот убирать изнутри не получится.В результате каналы в дроссельной заслонке могут остаться загрязненными, и это не изменит ситуацию — все симптомы будут вас и дальше беспокоить. Очистить внешнюю грязь без труда. Для работы лучше всего использовать специальный спрей для очистки карбюраторов. Но учтите, что он очень агрессивен, поэтому работать желательно в защитных средствах — респираторе и перчатках. Не допускайте попадания жидкости на пластиковые детали — она ​​их съест.

Процедура очистки следующая:

1. Снимите гофру с дроссельной заслонки.
2. Тщательно опрыскать все поверхности дроссельной заслонки.
3. Подождите, пока жидкость уничтожит максимальное количество грязи.
4. Очистите все поверхности дроссельной заслонки старой зубной щеткой. Для максимальной эффективности откройте дроссельную заслонку вручную.
5. Снова опрыскать спреем и насухо протереть все поверхности тряпкой.
6. Установить гофру и запустить двигатель.

Метод прост, но избавление от серьезных загрязнений вряд ли поможет.Поэтому лучше всего полностью разобрать всю сборку и промыть.

Снятие дроссельной заслонки для промывки

Очистка дроссельной заслонки на ВАЗ-2114 с Э-газом или тросовым приводом практически такая же. Для демонтажа дроссельного узла потребуется:

1. Снять гофру с корпуса воздушного фильтра.
2. Отсоедините трубки, которые используются для нагрева дроссельной заслонки.
3. Установить заглушки на форсунки.
4. Снимите форсунку с адсорбера.

Для тщательной очистки узла потребуется:

1. Спрей для очистки карбюратора, проникающая смазка типа WD-40 или ацетон (можно растворитель 646, уайт-спирит). Подходит для всего, что горит, даже бензина или дизельного топлива.
2. Ватные палочки для чистки, а лучше старая зубная щетка.
3. Компрессор или хотя бы насос.

После демонтажа корпуса демпфера снимите датчик положения и регулятор холостого хода. Желательно проверить их исправность и при необходимости заменить.

Регулятор или датчик холостого хода?

Признаками описанных выше могут быть не наличие грязи, а неисправность регулятора холостого хода. Это исполнительный механизм, поэтому датчиком его назвать нельзя. Многие автомобилисты называют его датчиком холостого хода — такое определение в корне неверно. Датчик — это устройство, позволяющее измерять определенную величину (количество оборотов, температуру, давление и т. Д.).

А регулятор холостого хода (РХХ) представляет собой шаговый электродвигатель, открывающий и закрывающий канал, по которому воздух поступает в топливную рампу на холостом ходу.Если дроссельная заслонка приоткрыта, то RXX исключается из всего процесса работы. Поскольку прибор ничего не измеряет, это не может быть датчик.

Диагностика и чистка PXX

Проверяйте его состояние — его нет на нем. Должна быть грязь. Снимите регулятор и подключите его к клеммной колодке (зажигание должно быть включено). Стержень должен полностью втянуться и выдвинуться на несколько миллиметров. Оцените визуально состояние устройства — нет ли на нем повреждений. Очень часто причина нестабильной скорости — ослабленная или лопнувшая пружина.В этом случае требуется его замена. Чистка дроссельной заслонки на ВАЗ-2114, сделанная вручную, все равно не помешает.

Используйте мультиметр для измерения между 1 и 2 контактами — сопротивление должно быть в диапазоне 50-80 Ом. Если он немного отличается, не нужно паниковать. Между другими контактами не должно быть сопротивления. Для чистки устройства нужно использовать проникающую смазку (спрей для чистки карбюратора не подойдет, так как он плавит пластик). Обязательно обращайтесь с контактами — если они окислиться, напряжение подаваться не будет.Линейкой или штангенциркулем измерьте расстояние от корпуса PXX до конца иглы — оно должно быть 23 мм, никаких отклонений не допускается.

Датчик положения заслонки

Еще одно устройство, которое напрямую влияет на работу всей системы впрыска. Именно он дает понять электронному блоку управления, на какой угол открыта заслонка. Есть два типа датчиков:

1. резистивные, которые основаны на простом потенциометре (переменный резистор в качестве регулятора громкости).
2. Энкодеры — бесконтактные.

Первый тип меняет сопротивление в зависимости от положения ползунка на активном элементе. Другими словами, контактный, поэтому трение делает много «пакостей». Активная часть изнашивается, как правило, в самом начале бега бегуна. И на холостом ходу подскочит — сопротивление меняется с большими интервалами.

Со скоростью эти симптомы исчезнут. Бесконтактные устройства работают намного лучше. Если чистить дроссельную заслонку на ВАЗ-2114 1.6 8 клапанов или 16, обратите внимание на тип датчика. Если он резистивный, то он может выйти из строя или внутрь попала пыль. Чистить и восстанавливать бесполезно, лучше заменить прибор. Чистить можно только снаружи — внутрь заходить нельзя.

Вывод

При очистке дроссельного узла постарайтесь продуть все каналы сжатым воздухом. Не исключено, что внутрь попала небольшая соринка, из-за которой мотор работал нестабильно. Не следует упускать из виду такое устройство, как датчик расхода воздуха.При загрязнении его активного элемента появляются такие же признаки, как описано выше.

HD обои: два синих и красных хэтчбека, машина, Авто, Lada, 2114, ВАЗ, BPAN

HD обои: два синих и красных хэтчбека, машина, Авто, Lada, 2114, ВАЗ, BPAN | Обои Flare два синих и красных хэтчбека, машина, Авто, Лада, 2114, ВАЗ, БПАН, HD обои Информация об оригинальных обоях: Размер изображения: 2000x1324px Размер файла: 454.33KB WallpaperFlare — это открытая платформа, на которой пользователи могут делиться своими любимыми обоями. Загружая эти обои, вы соглашаетесь с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности.Это изображение предназначено только для использования в качестве обоев рабочего стола. Если вы являетесь автором и обнаружите, что это изображение используется без вашего разрешения, сообщите DMCA, пожалуйста, свяжитесь с нами Выберите разрешение и загрузите эти обои

Загрузите эти обои как настольные ПК и ноутбуки (включая разрешения 720P, 1080P, 2K, 4K, для обычных ПК и ноутбуков HP, Lenovo, Dell, Asus, Acer):

Загрузите эти обои как рабочий стол iMac:

iMac 21,5-дюймовый дисплей со светодиодной подсветкой:

1920×1080

Загрузите эти обои как рабочий стол MacBook:

MacBook Air 13 дюймов, MacBook Pro 15.4 «:

Полный размер — 1440×900

MacBook Pro 13,3 дюйма, дисплей Retina MacBook Air 13 дюймов, MacBook Air 13,3 дюйма (2020, M1):

2560×1600

Загрузите эти обои как рабочий стол с двумя мониторами:

Скачать эти обои как рабочий стол с тройным монитором:

Скачать эти обои как рабочий стол для четырех мониторов:

Загрузите эти обои как рабочий стол iPhone или экран блокировки:

iPhone 2G, iPhone 3G, iPhone 3GS:

320 x 480

iPhone 4, iPhone 4s:

640 x 960

iPhone 5, iPhone 5s, iPhone 5c, iPhone SE:

640×1136

iPhone 6, iPhone 6s, iPhone 7, iPhone 8:

750×1334

iPhone 6 plus, iPhone 6s plus, iPhone 7 plus, iPhone 8 plus:

1242×2208

iPhone X, iPhone Xs, iPhone 11 Pro:

. 1125×2436

iPhone Xs Max, iPhone 11 Pro Max:

; 1242×2688

iPhone Xr, iPhone 11:

828×1792

iPhone 12 mini:

1080×2340

iPhone 12, iPhone 12 Pro:

1170×2532

iPhone 12 Pro Max:

; 1284×2778

Загрузите эти обои в качестве рабочего стола телефона Android или экрана блокировки (для обычных телефонов Samsung, Huawei, Xiaomi, Oppo, oneplus, Vivo, LG, Lenovo с Android):

Загрузите эти обои как рабочий стол iPad или экран блокировки:

iPad, iPad 2, iPad Mini:

768×1024, 1024×768

iPad 3, iPad 4, iPad Air, iPad Air 2, iPad 2017, iPad Mini 2, iPad Mini 3, iPad Mini 4, 9.IPad Pro, 7 дюймов:

2048×1536, 1536×2048

iPad Pro 10,5 дюйма:

2224×1668, 1668×2224

iPad Pro 11 дюймов:

2388×1668, 1668×2388

iPad Pro 12,9 дюйма:

2732×2048, 2048×2732

iPad Air 10,9 дюйма:

2360×1640, 1640×2360

iPad 10,2 дюйма:

2160×1620, 1620×2160

Загрузите эти обои в качестве рабочего стола или экрана блокировки планшетов Surface и Android:

Похожие обои HD

org/ImageGallery»>

• 1920 г. Икс 1280 px

  женская кожаная куртка черная, автомат, девочка, Авто, классика, Лада

• 2560 Икс 1565 px

  красный Лада Самара 3-дверный хэтчбек, машина, авто, Спутник, ВАЗ

• 2000 г. Икс 1126 px

  черный Линкольн седан, автомат, Авто, перед, Лада, 2103, ВАЗ, тонировка

• 2000 г. Икс 1119 px

  желтый седан, зима, машина, авто, копейка, ЛАДА, 2101, ВАЗ, БПАН

• 1920 г. Икс 1080 px

  красный седан, автомобиль, старая машина, русские автомобили, ЛАДА, ВАЗ, Лада 2101, ВАЗ 2101

• 1680 Икс 1050 px

  синий седан, автомобиль, старая машина, русские автомобили, ЛАДА, ВАЗ, ЛАДА 2106

• 4928 Икс 3264 px

  серая жигули машина, машина, авто, фары, оптика, перед, ВАЗ, Приора

• 2048 Икс 1332 px

  черно-белые седаны, машина, Авто, Лада, приора, приора, ВАЗ

• 1680 Икс 1050 px

  классический красный автомобиль, старая машина, русские автомобили, ЛАДА, ВАЗ, Лада 2101
• org/ImageObject» data-w=»465″ data-h=»310″>

  1920 г. Икс 1280 px

  красный Тофас Мурат 124 седан, Лада, 2101, ВАЗ, Копейка, вид транспорта

• 1920 г. Икс 1080 px

  синий седан, Лада, ВАЗ, 2103, низкая классика, автомобиль, моторный транспорт

• 1920 г. Икс 1080 px

  5-дверный хэтчбек, легковой автомобиль, ЛАДА, ВАЗ, Лада 2109, Ваз 2109, Русские автомобили

• 2048 Икс 1240 px

  красный тофас мурат 124 седан, легковые автомобили, лада, ВАЗ, 2106, авто, stance

• 2560 Икс 1707 px

  черный седан, посадка, ВАЗ, Жигули, приора, приора, Таз, 06 регион
• org/ImageObject» data-w=»465″ data-h=»310″>

  2560 Икс 1707 px

  семь разноцветных автомобилей, машина, авто, спутник, Лада

• 2560 Икс 1687 px

  красный Тата Индиго седан, зима, машина, авто, девушка, снег, ЛАДА

• 2560 Икс 1707 px

  черный 5-дверный хэтчбек, машина, Авто, диски, Лада, 2114, ВАЗ

• 2560 Икс 1706 px

  женская белая рубашка с короткими рукавами и синие джинсы скинни, машинка

• 2560 Икс 1707 px

  синий седан, автомобиль, старая машина, русские автомобили, ЛАДА, ВАЗ, ВАЗ 2101, Лада 2101
• org/ImageObject» data-w=»466″ data-h=»310″>

  2560 Икс 1706 px

  Лада седан черный, посадка, ВАЗ, приор, Таз, 06 обл, посажена Лада

• 1920 г. Икс 1280 px

  красный 3-дверный хэтчбек, 4х4, ВАЗ, Лада, low, 2121, Нива, транспорт

• 2560 Икс 1707 px

  синяя Лада Рива, зима, лес, снег, копейка, 2101, ВАЗ, вид транспорта

• 2048 Икс 1360 px

  черный Opel Astra H 3-door hatchback, Авто, Стена, Граффити, Машина

• 2304 Икс 1536 px

  серый 5-дверный хэтчбек, автомат, Авто, антенна, Лада, 2114, ВАЗ
• org/ImageObject» data-w=»465″ data-h=»310″>

  2560 Икс 1707 px

  красный Тата Индика седан, машина, Авто, Мерседес, Лада, Приора

• 1920 г. Икс 1280 px

  белая Лада Самара 3-дверный хэтчбек, ВАЗ, 2108, BBS, stance, транспорт

• 2400 Икс 1580 px

  красная Лада седан, тюнинг, ВАЗ, гоночный, Таз, корч, вид транспорта

• 3888 Икс 2592 px

  красный седан, ретро, ​​фон, обои, классика, легенда, Лада

• 4288 Икс 2848 px

  синий Лада седан, фон, car, classic, vaz, low classic, Resto
• org/ImageObject» data-w=»467″ data-h=»310″>

  4088 Икс 2715 px

  синий седан, фон, автомобиль, классика, легенда, Лада, ВАЗ, 2103

• 1920 г. Икс 1080 px

  синий Nissan Skyline R34, Авто, Дорога, Деревья, Лес, Машина, GTR

• 2560 Икс 1707 px

  женская белая майка, автомат, авто, девушка, брюнетка, LADA, ВАЗ

• 1984 Икс 1331 px

  белый 5-дверный хэтчбек, автомат, авто, 2114, LADA, ВАЗ, тонировка

• 2560 Икс 1707 px

  синий седан, автомат, Авто, Лада, ВАЗ, 21099, БПАН, Без Посадки Авто No
• org/ImageObject» data-w=»465″ data-h=»310″>

  5184 Икс 3456 px

  серая Лада Самара 5-дверный хэтчбек, 2109, ВАЗ, ТАЗ, бпан, транспорт

• 2560 Икс 1703 px

  синее купе, девушка, Лада, 2112, ВАЗ, БПАН, автомобиль, моторный транспорт, транспорт

• 2560 Икс 1707 px

  красный седан, автомат, Авто, чулки, каблук, Лада, ВАЗ, БПАН, Без Посадки Авто No

• 2560 Икс 1702 г. px

  черный Лада седан обои, машина, авто, дома, Москва, Приора

• 2560 Икс 1707 px

  белый седан, машина, авто, фары, жигули, ВАЗ, приора, приора
• org/ImageObject» data-w=»465″ data-h=»310″>

  3888 Икс 2592 px

  красный седан, дорога, деревья, СССР, классика, Лада, ВАЗ, 2103, вид транспорта

• 3264 Икс 1840 г. px

  красный седан, машина, авто, отражение, лужа, ЛАДА, Приора, ВАЗ

• 1920 г. Икс 1080 px

  зеленый 5-дверный хэтчбек, тюнинг, вечер, ВАЗ, Лада, 2121

• 5000 Икс 3000 px

  красный и черный автомобиль Citroen, Авто, Пыль, Лес, Спорт, Машина

• 3840 Икс 2160 px

  обои два красно-синих костюма робота, Cuphead (Video Game)
• org/ImageObject» data-w=»465″ data-h=»310″>

  3888 Икс 2592 px

  красный седан, ретро, ​​фон, обои, классика, легенда, Лада

• 5694 Икс 3792 px

  два синих и красных Формулы 1, Айртон Сенна, Найджел Мэнселл, McLaren MP4 / 7

• 2551 Икс 1605 px

  женская джинсовая куртка синяя, автомат, авто, девушки, капюшон, LADA

• 2400 Икс 1600 px

  красный седан БМВ, машина, авто, река, обзор, E60, Smotra, Eric How To Check Engine Temperature

Загрузка обоев

Метаанализ клеточной деконволюции цельной крови EWAS выявил изменения метилирования ДНК, связанные с курением.

Набор данных Illumina DNAm EPIC (когорта TZH)

Были отправлены образцы крови из трех китайских городов (Чжэнчжоу, Тайчжоу, Наньнин) в Институт медицинских наук Тайчжоу Фуданьского университета для хранения при -80 ° C до экстракции ДНК. В дальнейшем мы будем называть эту когорту когортой TZH. Когортное исследование TZH было проведено с официального одобрения этического комитета Шанхайского института биологических наук (ER-SIBS-261410). Декларация Хельсинкских принципов была соблюдена, и все участники дали письменное информированное согласие. Экстракцию ДНК проводили с использованием автоматического экстрактора нуклеиновых кислот TGuide M48. Полногеномное метилирование ДНК было профилировано с использованием чипов Infinium MethylationEPIC BeadChips (Illumina). Пятьсот нанограмм геномной ДНК из каждого образца цельной крови превращали в бисульфит с использованием набора EZ DNA Methylation Kit (Zymo Research).Чипы BeadChip обрабатывались в соответствии с руководством производителя и протоколом для массива Infinium MethylationEPIC. ДНК гибридизовали с BeadChips и наращивали одно основание с использованием робота Freedom EVO (Tecan). Впоследствии чипы BeadChip получали изображения с помощью сканера микрочипов iScan (Illumina). Затем файлы Illumina.idat обрабатывались с помощью пакета minfi Bioconductor ⁸² без фоновой коррекции (хотя фоновая коррекция снижает смещение, она делает это за счет увеличения дисперсии, чего обычно следует избегать, если не используются данные DNAm. для оценки количества копий).Зонды с SNP были удалены с помощью функции dropLociWithSnps из minfi .

Эта функция использует информацию SNP, предоставленную Illumina, и общие таблицы SNP UCSC (включая версии 132, 135, 137, 138, 141, 142, 144, 146 и 147) с предустановленным MAF (0 — значение по умолчанию и использовалось здесь) для фильтрации SNP CpG. Далее мы удалили зонды на хромосомах X и Y. Далее мы использовали определение Illumina для значений β и получили P значений обнаружения для остальных зондов, сравнив общую интенсивность U + M с интенсивностью фонового распределения (дано зондами отрицательного контроля), как реализовано в минфи .Значения β при P значения обнаружения больше 0,01 были установлены как NA. Следует отметить, что порог обнаружения ( P <0,01) более строгий, чем порог P <0,05, используемый в других когортах, отчасти из-за того, что охват выборки был очень высоким, что позволяло установить более строгий порог при сохранении высокого покрытие зондами. Были оставлены только зонды с отсутствующими значениями менее 5%. Затем отсутствующие значения β были вменены с помощью условного вычисления.knn (используя k = 5) в R. Смещение зонда типа 2 было скорректировано с использованием BMIQ ⁵³ . Все это привело к матрице данных 811902 зондирования, умноженной на 712 выборок. Основываясь на анализе основных компонентов, мы обнаружили значительный эффект скольжения / бусинки. Поэтому мы использовали ComBat ⁵⁴ для значений M (логит из значений β ) для коррекции эффекта скольжения, а затем преобразовали значения M обратно в значения β .

Независимые курящие когорты EWAS

Liu: Один набор данных Illumina 450 k взят из исследования Liu et al. ⁵⁷ , EWAS для ревматоидного артрита, включающий образцы цельной крови для 689 человек (белое население европеоидной расы). Необработанные данные доступны в GEO под инвентарным номером GSE42861. Партийные нормализованные данные ДНКм были получены от авторов и дополнительно скорректированы с учетом смещения зонда типа 2 с использованием BMIQ ⁵³ .

Hannum: Другой набор данных Illumina 450k DNAm заимствован из Hannum et al. ⁶ , включающий образцы цельной крови от 656 здоровых людей (426 белых европеоидов и 230 мексиканских латиноамериканцев).Необработанные и нормализованные данные доступны в GEO под регистрационным номером GSE40279. Нормализованные данные ДНКм были дополнительно скорректированы с учетом смещения зонда типа 2 с использованием BMIQ ⁵³ .

Буккальный: Другой набор данных Illumina 450k, полученный из 790 буккальных мазков, собранных в рамках когортного исследования NSHD MRC1946, который ранее был нормализован и проанализирован нами ⁹ . Все 790 буккальных мазков взяты у женщин, родившихся в Великобритании в 1946 году, и все они были взяты в одном возрасте (возраст = 53).Эти данные доступны только при отправке запросов данных по адресу [email protected]; см. полную политику на http://www.nshd.mrc.ac.uk/data.aspx. Для этого 74-летнего исследования предусмотрен управляемый доступ, чтобы гарантировать, что использование данных находится в рамках согласия, данного ранее участниками, и для защиты от любой потенциальной угрозы анонимности, поскольку все участники родились на одной неделе.

Tsaprouni: Этот набор данных Illumina 450k DNAm заимствован из Tsaprouni et al. ²⁵ , и состоит из 464 образцов цельной крови из когорты CARDIOGENICS, представляющих людей кавказского происхождения, из которых 226 были здоровыми и 238 имели сердечно-сосудистые заболевания артерий (CAD). Нормализованные данные были загружены из GEO под номером доступа GSE50660 и дополнительно скорректированы с учетом смещения зонда типа 2 с использованием BMIQ. Информация о состоянии САПР недоступна.

ZhangHIV (450k / 850k): Набор данных Illumina 450k DNAm заимствован из Zhang et al. ⁵⁸ , включая 608 образцов крови от пациентов с ВИЧ.Это население было преимущественно белым ( n = 522), из них 58 чернокожих, а остальные 28 принадлежали к другим неуказанным этническим группам. Нормализованные значения интенсивности были загружены из GEO под регистрационным номером GSE117859. Значения β (определение Illumina) были рассчитаны с использованием предоставленных значений интенсивности неметилирования и метилирования. Используя предоставленные значения обнаружения P , мы сначала вычислили охват для каждого зонда (доля образцов со значением обнаружения P <0.05), удаляя зонды низкого качества (покрытие <0,99) и затем вычисляя покрытие на выборку по зондам хорошего качества, удаляя образцы низкого качества (покрытие <0,99). Оставшееся небольшое количество пропущенных значений было условно исчислено с использованием impute. knn (с k = 5) из impute R-package ⁸³ . Затем значения & beta; были скорректированы на смещение зонда 2-го типа с использованием BMIQ. Затем значения & beta; были скорректированы с учетом смещения зонда типа 2 с использованием BMIQ.Эффекты Beadchip были нормализованы с помощью ComBat ⁵⁴ , реализованного в sva R-пакете ⁸⁴ Тот же Zhang et al. ^{58 В исследовании} также использовались гранатометы EPIC 850k для профилирования дополнительных 529 образцов цельной крови, также от пациентов с ВИЧ (GSE117860). Это население состояло из 426 белых, 48 черных и 55 представителей других этнических групп. Значения β (определение Illumina) были рассчитаны с использованием предоставленных значений интенсивности неметилирования и метилирования. Мы исключили образцы и зонды с отсутствием зондов более чем на 1% при обнаружении P значение <0.05. Небольшое оставшееся количество пропущенных значений было рассчитано с использованием impute. knn (при k = 5) из impute R-package ⁸³ . Затем значения & beta; были скорректированы с учетом смещения зонда типа 2 с использованием BMIQ. Эффекты Beadchip нормализовали с помощью ComBat ⁵⁴ .

Идентификация связанных с курением DMCs и DMCT

В когорте TZH мы вывели как DMC, так и специфичные для клеточного типа DMC, обозначенные DMCT, тогда как в других когортах мы только предположили DMCT.{(I)} \) информирует нас о том, существует ли значительное взаимодействие между воздействием и соответствующей фракцией для клеточного типа k . Мы отмечаем, что если дифференциальное метилирование, связанное с фенотипом, происходит в CpG c и в клеточном типе k , то наблюдаемое дифференциальное метилирование должно быть больше в образцах с высокими фракциями для этого типа клеток k по сравнению с образцами с низким содержанием для типа ячеек k и должно обнаруживаться с помощью статистически значимого члена взаимодействия \ (\ beta _ {ck} ^ {\ left (I \ right)} \). {(I)} \) для каждого типа ячейки k скорректированы для проверки множественных гипотез с использованием оценки BH FDR. Для тех CpG, у которых значения P с поправкой на BH меньше предопределенного порога значимости (т.е. обычно BH FDR <0,05), мы называем это DMCT (тип дифференциально метилированных клеток) в данном типе клеток. Наконец, CpG могут быть ранжированы внутри каждого типа ячеек в соответствии с ассоциированным значением значимости P . Наконец, отметим, что дополнительные ковариаты, представляющие другие биологические (например,г., возраст, пол и этническая принадлежность) или технические факторы (партия) могут быть включены в приведенную выше модель, как описано нами ранее ⁴⁰ .

Ниже мы описываем конкретные реализации в каждой когорте:

TZH: Дифференциально метилированные цитозины (DMC), связанные с курением, в нашей когорте цельной крови TZH были идентифицированы с помощью многомерных линейных моделей с ДНКm в качестве зависимой переменной, статус курения ( кодируется как 0 для некурящих, 1 для бывших курильщиков и 2 для курильщиков при взятии образца) в качестве воздействия, а также с возрастом, полом, положением микрочипа и фракциями клеток крови (оцененными с использованием EpiDISH ⁵⁶ ) в качестве ковариат. .Поскольку матрица данных DNAm уже была скорректирована с учетом эффектов микрочипа с помощью ComBat, нет необходимости повторно корректировать этот фактор. Регрессия t тест Значения P были скорректированы для множественного тестирования с использованием оценок FDR, полученных с использованием пакета Bioconductor q value ⁸⁵ . CellDMC был запущен со статусом курения в качестве воздействия и с теми же ковариатами, но с разрешением 2 типов клеток (т.е. K = 2), представляющих общие лимфоидные и миелоидные клетки.В случае лимфоцитов мы суммировали оценочные фракции клеточного типа NK-клеток, CD4 + T-клеток, CD8 + T-клеток и B-клеток, тогда как для миелоидной линии мы добавляли фракции клеточного типа моноцитов, нейтрофилов. и эозинофилы.

Liu: Суммарные миелоидные и лимфоидные фракции на образец оценивали путем запуска EpiDISH ⁵⁶ с нашей эталонной матрицей ДНКm семи подтипов клеток крови с последующим раздельным добавлением фракций в лимфоидном и миелоидном компартментах. Затем мы запустили CellDMC, скорректировав статус ревматоидного артрита, возраст и пол, а также статус курения (кодируемый как никогда не курильщики, бывшие курильщики и нынешние курильщики) в качестве интересующей экспозиции и с уровнем разрешения типа клеток, равным двум. клеточные типы (миелоидные и лимфоидные).

Hannum: Суммарные миелоидные и лимфоидные фракции на образец оценивали путем запуска EpiDISH ⁵⁶ с нашей эталонной матрицей ДНКм семи подтипов клеток крови и затем отдельно добавляя фракции в лимфоидном и миелоидном компартментах.Затем мы запустили CellDMC с поправкой на возраст и планшет, статус курения в качестве представляющего интерес воздействия и на уровне разрешения двух типов клеток (миелоидных и лимфоидных). В случае с Hannum корректировка по тарелке имеет то преимущество, что она также корректируется по центру и этнической группе, поскольку они были распределены в соответствии с особенностями тарелки. Как и в когорте TZH, в Hannum мы также наблюдали корреляцию между статусом курения и полом и поэтому решили не использовать пол в качестве ковариаты.

Буккальный: В случае когорты буккальных мазков мы оценили общий эпителиальный, общий лимфоидный и общий миелоидные фракции с помощью HEpiDISH ³⁵ .Затем мы запустили CellDMC при разрешении этих трех типов клеток со статусом курения в качестве интересующего нас воздействия. В этой когорте нет необходимости в корректировке по возрасту или полу, потому что все пробы со щечной стороны были взяты у женщин и были собраны в одном возрасте (53 года). Эффекты Beadchip и положения были незначительными и не считались необходимыми для их корректировки в соответствии с нашими предыдущими исследованиями ^9,18 .

Цапруни : Общее количество миелоидных и лимфоидных фракций на образец оценивали путем запуска EpiDISH ⁵⁶ с нашей эталонной матрицей ДНКм семи подтипов клеток крови с последующим раздельным добавлением фракций в лимфоидном и миелоидном компартментах.Затем мы запустили CellDMC с поправкой на возраст и пол, со статусом курения как представляющим интерес и на уровне разрешения двух типов клеток (миелоидных и лимфоидных). Мы не вносили поправку на эффекты чипа, потому что набор данных не содержал информации чипа / партии.

ZhangHIV450k / 850k : Общее количество миелоидных и лимфоидных фракций в образце оценивали путем запуска EpiDISH ⁵⁶ с нашей эталонной матрицей ДНКm семи подтипов клеток крови и затем отдельно добавляя фракции в лимфоидном и миелоидном компартментах.Во всех этих мужских когортах (Illumina 450 k и EPIC) мы запускали CellDMC с поправкой на возраст, статус курения (кодируемый как некурящие и нынешние курильщики) в качестве интересующей экспозиции и на уровне разрешения типа клеток, равном двум клеткам. типы (миелоидный и лимфоидный). Поскольку матрица данных DNAm уже была скорректирована с учетом эффектов микрочипа с помощью ComBat, нет необходимости повторно корректировать этот фактор.

Мета-анализ

Перед запуском метаанализа мы уточняем, что полиморфные и перекрестно-реактивные зонды были удалены, используя списки, предоставленные Chen et al. ⁸⁶ . CellDMC дает t -статистику дифференциального метилирования в отдельных миелоидных и лимфоидных клонах и для каждого из семи проанализированных здесь исследований. Чтобы получить агрегированное значение мета-анализа P для общих CpG во всех семи исследованиях, мы следовали эмпирической байесовской процедуре Эфрона ^59,60 , чтобы скорректировать нулевую статистику в каждом исследовании, чтобы обеспечить единообразие этой нулевой статистики. через исследования. В частности, значения t -статистика P в каждом исследовании сначала были преобразованы в соответствующую статистику z (т.е.е., квантили нормального распределения среднего 0 и стандартного отклонения 1) с учетом направленности статистики t . Затем для каждого исследования мы использовали пакет locfdr R для оценки среднего μ и стандартного отклонения σ нулевой статистики z в каждом исследовании. Затем были определены модифицированные z -статистика в каждом исследовании путем выполнения преобразования z -счет → ( z — μ ) / σ . K {z _ {(s)}} \), где K — количество исследований ( K = 7), а s — это исследование. Из этой совокупной статистики z мы получаем соответствующие значения мета-анализа P , которые мы, наконец, корректируем для многократного тестирования с использованием хорошо известной процедуры BH для оценки FDR. Мы также оценили FDR с помощью независимого метода, в котором мы рандомизировали (т. Е. Переставили) модифицированные баллы z по всем характеристикам в каждом исследовании, а затем получили эмпирический нуль для совокупной статистики z путем выполнения операции перестановки всего 1000 раз и усреднение полученной совокупной статистики z за 1000 запусков.R-скрипт DoMetaEfron, реализующий вышеуказанный мета-анализ, был добавлен в пакет EpiDISH Bioconductor (http://www.bioconductor.org/packages/devel/EpiDISH).

Моделирование и анализ чувствительности

Мы разработали имитационную модель, чтобы оценить чувствительность к обнаружению трех отдельных категорий DMCT: (i) DMCT, изменяющиеся как в лимфоидных, так и в миелоидных клонах (неспецифические DMCT), (ii) DMCT, изменяющиеся только в лимфоидные клетки (лимфоид-специфичные DMCT) и (iii) DMCT, изменяющиеся только в миелоидных клетках (миелоид-специфичные DMCT). Профиль ДНКм каждого образца был создан с использованием профилей ДНКм Illumina 450 k от Reynolds et al. ⁸⁷ , представляющие профили ДНКм для 214 CD4 + T-клеток и 1202 моноцитов. Необработанные файлы idat для этого исследования доступны от GEO под номерами доступа GSE56581 и GSE56046 и были нормализованы с minfi и BMIQ, как описано нами ранее ⁸⁸ , что привело к 482077 общим CpG для всех образцов Т-клеток и моноцитов. Мы рассмотрели два различных сценария размера выборки: n = 200 (100 случаев и 100 контролей) и n = 600 (300 случаев и 300 контролей).Первый сценарий гарантирует статистическую независимость, поскольку получение 300 профилей CD4 + Т-клеток только из 214 образцов может быть выполнено только с заменой, что нарушит предположение о статистической независимости. С другой стороны, существует также необходимость моделирования для более реалистичного размера выборки, соответствующего реальным когортам, как анализируется в этой рукописи. Большинство когорт, проанализированных в этом исследовании, содержат не менее 600 образцов. Каждый из образцов в нашем моделировании был создан путем взятия in silico смеси двух нормализованных профилей ДНКm, одного образца CD4 + Т-клеток и одного образца моноцитов, случайно выбранных из популяции.Фракции клеточного типа были выбраны случайным образом из реалистичных комбинаций лимфоидных миелоидных фракций, как было оценено в нашей большой когорте TZH. Чтобы определить DMCT, мы сначала идентифицировали в общей сложности 34 443 CpG, которые были неметилированы (то есть, значение DNAm β <0,1) во всех 214 CD4 + T-клетках и 1202 образцах моноцитов. Затем мы случайным образом выбрали 1000 из этих CpG в качестве DMCT. В случаях, значения DNAm DMCT были взяты из β -распределения с параметрами ( a , b ), выбранными для представления диапазона различных размеров эффекта, где размер эффекта определяется как

$$ эффект. \, size = {\ Delta} \ mu / \ sqrt {\ frac {1} {2} \ left ({\ sigma _1 ^ 2 + \ sigma _2 ^ 2} \ right)} $$

где \ ({ \ Delta} \ mu = \ left | {\ mu _1 — \ mu _2} \ right | \) — абсолютная разница в среднем метилировании ДНК между пациентом и контрольной группой, μ _{1 ​​} и μ ₂ — средние уровни метилирования ДНК в случае и контрольной группе соответственно, и где σ _{1 ​​} и σ ₂ — стандартное отклонение уровней метилирования ДНК в случайной и контрольной группах, соответственно. Мы выбрали восемь комбинаций параметров ( a , b ) = (1,9) (0,5,2) (1,4) (2,8) (3,7) (4,6) (5,5) (7,3), где \ ({\ Delta} \ mu = \ left | {\ mu _1 — \ mu _2} \ right | \) варьировалось от 0,05 до> 0,1,> 0,2,> 0,3,> 0,4,> 0.6. Эти восемь комбинаций параметров приводят к оценкам размера эффекта около 1, 1,1, 1,4, 1,9, 2,7, 3,5, 4,4 и 6,8. Мы подчеркиваем, что это величины эффекта, измеренные для отдельных типов клеток, и не отражают величины эффекта, наблюдаемые в смесях.Чтобы обосновать, что диапазон рассматриваемых величин эффекта реалистичен, мы получили оценки средней величины эффекта в цельной крови из когорты TZH. Средняя величина эффекта для 50 лучших курящих DMC в цельной крови составляла 1,7, для 100 лучших — 1,6, а для 1000 лучших — примерно 1. Эти величины эффекта также применимы к отдельным компартментам лимфоидных и миелоидных клеток, при условии, что DMCT встречаются в обеих линиях передачи. Однако, если DMCTs встречаются только в миелоидном отростке, вышеупомянутые размеры эффекта будут увеличены в 10/7 раз (поскольку средняя фракция миелоида составляет около 70%), и поэтому может варьироваться от 2. 4 к 1.4. В случае DMCT, встречающихся только в лимфоидной линии, вышеуказанные размеры эффекта будут увеличены в 10/3 (поскольку средняя фракция миелоида составляет около 30%), и поэтому может варьироваться от 5,6 до 3,3. Таким образом, наш выбор параметров, который приводит к диапазону размеров эффекта от приблизительно 1 до 7, охватывает реалистичные размеры эффекта при разрешении типов миелоидных и лимфоидных клеток. Мы провели в общей сложности десять прогонов Монте-Карло для каждого из 8 вариантов выбора параметров и для каждой из 3 отдельных категорий DMCT, записав их чувствительность, определяемую как долю 1000 DMCT, правильно предсказанных CellDMC как DMCT в соответствующий тип ячейки.Мы также записали специфичность, то есть 1 — частоту ложноположительных результатов (FPR), при этом FPR определяется как доля ложноположительных результатов среди всех истинных не-DMCT, а также точность или прогностическая ценность положительного результата (PPV), определяемая как доля истинных DMCT среди названных DMCT.

Этика

Когортное исследование TZH было проведено с официального одобрения Комитета по этике Шанхайского института биологических наук (ER-SIBS-261410). Декларация Хельсинкских принципов была соблюдена, и все участники дали письменное информированное согласие.

Сводка отчета

Дополнительная информация о дизайне эксперимента доступна в Сводке отчетов по исследованиям природы, связанной с этим документом.

где находится и как его заменить? Как выглядит ЭБУ?

Электронный блок управления двигателем (сокращенные наименования ECM, ЭБУ двигателя) — по простой причине его можно назвать «мозгом» четырнадцатого. Это устройство, которое объединяет все оборудование и коммуникации в одну систему и заставляет их работать как единое целое.

В этой статье мы разберемся, что такое ЭБУ, где он находится, какие устройства можно устанавливать на четырнадцатом, а также как ремонтируются электронные блоки управления двигателем и каковы особенности их диагностики.

ПРИНЦИП РАБОТЫ И РАСПОЛОЖЕНИЕ УСТРОЙСТВА

Электронный блок управления двигателем начинает работать при включении зажигания, он непрерывно функционирует во время езды, собирая информацию с различных датчиков четырнадцатого. Полученная информация анализируется процессором и по результатам анализа полученных данных устройство управляет функциональными системами ВАЗ-2114.

Блок управления двигателем ВАЗ четырнадцатый:

• (датчик) скорости;
• Кислород
• Детонация;
• Фаза впрыска топлива;
• Положение дроссельной заслонки;
• Мгновенный воздушный поток;
• Температура жидкости в системе охлаждения.

На основании полученной информации ЭБУ ВАЗ 2114 управляет такими системами и узлами автомобиля:

• Адсорбер;
• Система зажигания;
• Форсунки и топливный насос;
• Вентиляция;
• Программы автоматической диагностики;
• Узел настройки узла.

Мозги на ВАЗ 2114 состоят из 3-х отдельных устройств, каждое из которых имеет индивидуальный тип памяти:

1. Устройство оперативной памяти — блок RAM представляет собой систему с кратковременной памятью. ОЗУ содержит информацию о последних ошибках, обнаруженных компьютером в четырнадцатом и различных текущих параметрах автомобиля. Оперативная память полностью обновляется при выключении зажигания.
2. Программируемое постоянное запоминающее устройство является основным блоком памяти, в нем сохраняется прошивка ЭБУ.СППЗУ содержит информацию о результатах калибровок четырнадцатой системы, а также алгоритм управления силовым агрегатом. Память EPROM постоянна; он хранится в. При определенных навыках можно перепрограммировать блок СППЗУ, что улучшит мощность и динамику ВАЗ 2114.
3. Электрически перепрограммируемое запоминающее устройство — основное функциональное назначение устройства — защита машины. ЭРПЗУ содержит данные четырнадцатой противоугонной системы — пароли и их шифрование. Запустить двигатель можно будет только после того, как EEPROM и иммобилайзер выполнят сравнение данных друг с другом.

ЭБУ ВАЗ 2114 спрятан внутри торпеды, прямо внизу. Для того, чтобы добраться до мозга, нужно отверткой Phillips открутить крепежные винты и снять боковую панель торпеды с пассажирского сиденья. Там вы увидите продольный пластиковый мозговой футляр, который вставлен внутрь фиксатора из нержавеющей стали.

Для снятия блока управления необходимо открутить крепежный болт и потянуть фиксатор на себя, после чего устройство можно будет свободно снимать (предварительно необходимо полностью выключить автомобиль, сняв все клеммы с аккумуляторной батареи).

Снимаешь панель, а за ней «мозги» — все просто!

ВИДЫ БЛОКОВ УПРАВЛЕНИЯ ВАЗ 2114

Четырнадцатый — автомобиль, который выпускается 12 лет. На протяжении всего производственного цикла инженеры Авто-ВАЗ постоянно улучшали основные характеристики ВАЗ 2114. Изменения коснулись и мозгов машины. На ВАЗ 2114 может быть установлено 8 поколений электронных компонентов от разных производителей.

Разберемся, как узнать, какой ЭБУ стоит на ВАЗ 2114.Для этого нужно посмотреть на само устройство — цифры номера модели напечатаны на его корпусе, переписать эти номера и сравнить с маркировкой в ​​таблицах этой статьи.

GM-09 И 4 ЯНВАРЯ

Первое поколение четырнадцатого мозга было представлено блоками ГМ-09 и Январь-4. Такие устройства устанавливались с самого начала выпуска ВАЗ 2114 по 2003 год.

Первые блоки имели широкий модельный ряд, электронный контроллер ВАЗ 2114 отличался наличием датчика детонации, работающим по резонансному принципу, и соответствием стандарту ЕВРО-2.

На сегодняшний день стоимость такого устройства составляет от 5 до 5,5 тысяч рублей.

ЯНВАРЬ 5.1.X, ITELMA 5.1, BOSCH M1.5.4

Следующее поколение мозгов представлено устройствами Январь 5.1.х. (Аналогичное устройство также устанавливалось на ВАЗ 2113 и ВАЗ 2115).

На ВАЗ 2114, выпущенных после 2013 года, могут быть установлены 3 версии блока Январь 5.1.х, отличия между которыми заключаются в способе впрыска бензина: есть устройства с поэтапным, одновременным и попарно-параллельным впрыском.

Стоит отметить, что данная модельная линейка января полностью идентична аппаратам Itelma 5.1 и Bosch M1.5.4.

Список моделей Январь 5.1.x и Itelma 5.1 (в таблице):

Список моделей Bosch M1.5.4 (в таблице):

Самая распространенная модель на ВАЗ 2114 2003-2007 годов выпуска — Январь 5.1.1, которую сейчас можно купить за 7-8 тысяч рублей, Bosch 2111 1411020, которая стоит столько же денег, чаще всего ставилась на экспортные машины. .

ЯНВАРЬ 7.2 И И BOSCH M7.9.7

Какая версия Январь 7.2 установлена ​​четырнадцатого, зависит от литража силового агрегата. Контроллеры Bosch, как правило, приписывались только экспортным моделям машин, которые должны были соответствовать экологическому стандарту Евро-3.

На 8-ми клапанную ВАЗ 2114 объемом 1,5 л. Были установлены следующие контроллеры (в рис. Таблице):

На ВАЗ 2114 с объемом двигателя 1 шт.6 литров (в рис. Таблице):

Стоимость нового Января 7.2 колеблется в пределах 7-8 тыс., БУ-шный — примерно вдвое меньше, тот же ЭКЮ 2111 1411020 81 можно принять за 3-3,5 тыс. Руб ..

7.3 ЯНВАРЯ

Данный контроллер является последней модификацией блоков управления отечественного производства, устанавливаемой на ВАЗ 2114. Именно он оснащал все 8-клапанные автомобили двигателем 1,6 л, выпущенным после 2007 года.

Данный блок управления производился заводами «Ителма» и «Автел», в зависимости от модификации мог соответствовать экологическому стандарту Евро-3 или Евро-4.

Новая Itelma 11183 1411020 02 стандарта ЕВРО-3 сейчас стоит около 8 тысяч рублей.

ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ВАЗ-2114

Как и любая техника, контроллер ВАЗ 2114 не застрахован от поломок. В случае первых известий о его неисправности (нет сигнала на включение зажигания, оно остановилось, форсунки вышли из строя или есть проблемы с холостым ходом, диагностика компьютера, считывающего ошибки, хранящиеся в памяти прибора. память и помогает понять, что именно вышло из строя.

Диагностика блока проводится в сервисном центре, где для этого используется сканер, настроенный на соответствующую блочную модель ВАЗ 2114. Также вы можете провести диагностику самостоятельно, для этого вам понадобится ноутбук, кабель (кабель для подключения к компьютеру) и специальная программа.

Если агрегат не реагирует на диагностику (довольно частая проблема, не предвещающая ничего хорошего), необходима проверка работоспособности устройства. Для этого требуется:

1. Проверить механическую целостность агрегата; он может быть поврежден или пострадать от коррозии;
2. Проверить прибор на перегрев;
3. Проверить мощность агрегата.

Провести качественный ремонт ЭБУ своими руками невозможно, это необходимо только в сертифицированных сервисных центрах ВАЗ 2114. Ремонт компьютера на ближайшей СТО — тоже не лучший выбор, единственное, что можно доверить специалистам-самоучкам, — это замена блока на новый.

Помните, что контроллер — это мозг машины!

Ни один современный автомобиль не может функционировать без ЭБУ. Электронный блок управления двигателем, по сути, является «мозгом» автомобиля, позволяющим наиболее оптимальным образом выполнять процедуру управления двигателем.В этой статье мы подробно разберем вопрос устройства, принцип работы компьютера, покажем фото и видео.

[Скрыть]

Описание ЭБУ

Для начала разберемся, что такое ЭБУ, где он может стоять в машине и для чего это устройство. Ниже представлены фотографии устройства. В первую очередь рассмотрим основные функции, которые выполняет данное устройство.

Функции

Электронный блок управления двигателем предназначен для приема входящих импульсов и их обработки, а также для дальнейшего перенаправления сигналов на различные регуляторы и датчики. Информация, которую получает электронная система управления двигателем, обрабатывается по определенному алгоритму. Впоследствии ЭБУ двигателя формирует необходимые команды для составляющих компонентов исполнительного типа.

Благодаря тому, что на автомобиле установлен электронный блок управления двигателем, система позволяет оптимизировать основные параметры двигателя, а именно:

• управление индикатором крутящего момента;
• оптимизировать мощность двигателя для достижения оптимальной производительности;
• для контроля состава выхлопных газов;
• оптимизируют расход топлива.

Эти функции являются одними из самых основных, но в зависимости от модели блок может быть дополнен другими функциями. Кроме того, именно блок управления двигателем позволяет диагностировать большинство систем автомобиля в случае поломки. Если вы заметили, что на приборной панели загорается индикатор CHECK, это означает, что компьютер обнаружил ошибку в работе различных систем. Чтобы получить точную информацию о неисправности, необходимо провести диагностику агрегата и прочитать полученные коды неисправностей.Контрольная лампа системы управления двигателем позволяет вовремя выявить поломку и устранить проблему.

Где находится блок управления двигателем? Устройство находится, как видно на фото, в приборной панели автомобиля. На большинстве автомобилей его расположение таково, в частности, что блок управления двигателем находится посередине, внутри центральной консоли. Следует отметить, что вопреки распространенному мнению, электронное управление двигателем не защищает автомобиль от угона и угона. Чтобы уберечь машину от угона, необходимо применить дополнительные меры безопасности, о которых мы поговорим позже.

Компоненты

Из чего состоит электронное устройство для управления двигателем внутреннего сгорания:

Само программное обеспечение состоит из нескольких модулей вычислительного типа:

1. Control. Этот компонент изначально настроен на диагностику, проверку и проверку исходящих импульсов. Кроме того, модуль управления позволяет при необходимости регулировать сигнал. Следует отметить, что управляющая составляющая программы при необходимости может даже выключить двигатель.
2. Функциональный. Основное назначение функционального модуля — прием импульсов от различных контроллеров и датчиков. После получения сигнала функциональный модуль обрабатывает его, в последующем формируя необходимые команды для оборудования и устройств исполнительного типа.

Что касается аппаратного обеспечения, то оно включает в себя различные электронные компоненты — микропроцессоры, платы и т.д. Установленный в компьютере аналого-цифровой преобразователь позволяет улавливать аналоговые импульсы, принимаемые устройством от различных контроллеров.В дальнейшем этот преобразователь переводит сигналы в цифровой формат, который, по сути, ориентирован на основной микропроцессор.

В случае необходимости обратного преобразования сигналов, поступающих от процессора, элемент также преобразует их. Кроме того, на устройство также отправляются другие импульсные сигналы, которые сначала проходят через преобразователь, который преобразует их формат в цифровой.

Защита компьютера в автомобиле от угона заключается в установке специального бака или сейфа, который не позволит злоумышленнику подключиться к двигателю.Взаимозаменяемость ЭБУ — это, конечно, хорошо, ведь в случае поломки устройства автовладелец всегда сможет заменить его на новый. Однако из-за этого у преступника есть возможность отключить автомобильный блок и установить свой, что позволит обойти систему от угона автомобиля.

Принцип действия

Что касается принципа действия, то схема ЭБУ позволяет принимать импульсы от регуляторов, которых всего может быть больше десятка:

• это сигналы о расходе воздуха;
• параметры поступающие от кислородного датчика;
• данные о положении и частоте вращения коленчатого вала;
• импульсов о неровностях дорожки и т. Д.

Помимо того, что блок выполняет обработку импульсов, он также отправляет их на различные устройства:

1. Для зажигания автомобиля. В зависимости от типа двигателя это может быть как одна, так и несколько катушек. Как известно, цель зажигания — своевременная подача искры от свечи к цилиндрам ДВС.
2. Диодный индикатор на приборной панели — этот элемент предназначен для выдачи сообщений водителю и наличия ошибок.Ошибки могут касаться не только двигателя, но и компьютера.
3. К форсункам двигателя, обеспечивающим впрыск горючей смеси в цилиндры агрегата. В этом случае скорость изменения объема смеси может быть разной, так как она зависит от разных условий. Основную роль в этом случае играют характеристики форсунок, в частности, как они реагируют на изменение команд от агрегата, а также скорость их работы.
4. Тестеры. Благодаря тестерам автовладелец может подключиться к блоку управления и провести диагностику узлов мотора (автор видео — VideoMix).

Плюсы и минусы электронного блока управления двигателем

Начнем с плюсов:

1. Блок позволяет оптимизировать динамические параметры автомобиля.
2. Пониженный расход воздуха.
3. Легкий запуск двигателя.
4. При использовании агрегата водитель избавляется от необходимости настраивать параметры ДВС вручную.
5. Теоретически за счет использования ЭБУ можно добиться повышения показателей экологической чистоты.

По поводу минусов:

1. Сами блоки довольно дорогие по стоимости. Если устройство сломалось, отремонтировать его, скорее всего, не получится, нужно будет только провести замену.
2. Для диагностики состояния мотора и других систем авто необходимо специальное оборудование, стоимость которого достаточно высока. Кроме того, для этого нужно иметь определенные навыки.
3. Для правильной работы устройства схема питания должна быть максимально надежной.
4. В машине всегда нужно заправляться только качественным топливом.

Видео «Что такое ЭБУ и как его заменить»

Подробная инструкция по замене устройства дана в видео (автор видео — Авто-Блоггер).

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Внедрение электроники в конструкцию двигателя автомобиля привело к тому, что двигатель управляется электронным блоком управления двигателем ECU ().Модули этого типа еще называют контроллерами. Бензиновый или дизельный двигатель, а также другие системы автомобиля управляются специальными блоками управления. Их несколько типов, и все они имеют свою схему подключения к бортовой электронике.

Электронный блок управления двигателем осуществляет постоянный и непрерывный обмен данными с модулями управления других систем. Потоки данных передаются по специальной CAN-шине. Благодаря этой шине реализована эффективная интеграция всех электронно-цифровых систем автомобиля, которая в результате представляет собой единую бортовую сеть.Далее мы предоставляем руководство по всем наиболее распространенным ЭБУ.

Распиновка разъемов ЭБУ ВАЗ Январь

Схема 5.1 января

Схема 7.2 января

Распиновка 7 января, BOSCH M7.9.7, M 73

№	8В	16V		№	8В	16V
1		Кат.зажигание 2 гр.		42	Вход сигнала датчика неровной дороги (3)
2	Кат. Зажигания 2-3 c.	Кат. зажигание 3 гр.		43
3	Вес кат. ж.	Вес кат. ж.		44
4		Кат.зажигание 4 гр.		45	Выходная мощность датчика фазы (2)
5	Зажигание Cat 1-4 c	Кат. зажигание 1 c.		46	Управляющий выход клапана адсорбера (1)
6	Сопло 2			47	Сопло 4
7	Сопло 3			48	Блок управления отопителем ДК1 (Д)
8	Выход тахометра			49
9				50	Управление вспомогательным реле стартера
10	Сигнал расхода топлива			51	Масса
11				52
12	Электропитание +12 В.Аккумулятор (Заместитель зажигания 30 конт.)			53	Масса
13	+12 В. Зажигание (зам. Зажигания 15 конт.)			54
14	Выход управления главным реле			55	Вход сигнала датчика кислорода 2 (А)
15	Вход датчика коленчатого вала (A)			56
16	Вход сигнала датчика дроссельной заслонки (C)			57	Калибровочное переключение, короткое замыкание на массу
17	Вес датчика дроссельной заслонки (В)			58
18	Входной сигнал датчика кислорода 1 (А)			59	Вход сигнала датчика скорости.(2)
19	Вход сигнала датчика детонации (1)			60
20	Масса датчика детонации (2)			61	Масса
21				62
22				63	Вход питания +12 В после главного реле
23				64	Регулятор холостого хода (D)
24				65	Регулятор холостого хода (C)
25				66	Регулятор холостого хода (B)
26				67	Регулятор холостого хода (А)
27	Сопло 1			68	Управляющий выход реле вентилятора 1 O.Ж.
28	Нагреватель датчика кислорода 2 (D)			69	Выход управления реле кондиционера
29	Управляющий выход вентилятора 2 О.Ж.			70	Выход управления реле топливного насоса
30				71	К-линия
31	Проверка лампы			72
32	Выход питания + 5В ДПДЗ (3), DND (1)			73
33	Выходная мощность + 5В ДМРВ (4)			74
34	Вход сигнала датчика колена вала (1)			75	Сигнал запроса кондиционера
35	Масса датчиков.			76	Запрос на ГУР.
36	Масса датчиков.			77
37	Вход сигнала датчика расхода воздуха (5)			78
38				79	Вход сигнала датчика фазы (3)
39	Вход сигнала датчика охлаждающей жидкости (2)			80	Масса
40	Вход сигнала.ДТВВ. (Вывод DFID 1)			81
41

Подключение сетевого адаптера

Распиновка разъемов ЭБУ ВАЗ Bosch

Bosch 7.9.7 Январь 7.2

комн	Bosch M1.5.4 (1411020 и 1411020-70) 5 января.1,1 (71)	Bosch M1.5.4 (40/60) Январь 5.1 (41/61) Январь 5.1.2 (71)	Бош МП7.0
1	Зажигание 1-4 цил.	Зажигание 1-4 цил.	Зажигание 1-4 цил.
2	.	Провод зажигания массы.	.
3	Реле топливного насоса	Реле топливного насоса	Реле топливного насоса
4	Шаговый двигатель PXX (A)	Шаговый двигатель PXX (A)	Шаговый двигатель PXX (A)
5		Клапан продувки адсорбера.	Клапан продувки адсорбера.
6		Реле вентилятора охлаждения	Реле левого вентилятора (только на Ниве)
7		Вход датчика массового расхода воздуха	Вход датчика воздушного потока
8	.	Вход датчика фазы	Вход датчика фазы
9	Датчик скорости	Датчик скорости	Датчик скорости
10	.	Обычный. Масса датчика кислорода	Масса датчика кислорода
11	Датчик детонации	Датчик детонации	Вход датчика детонации 1
12	Датчики мощности. +5	Датчики мощности. +5	Датчики мощности. +5
13	L-линия	L-линия	L-линия
14	Масса форсунок	Масса форсунок	Масса форсунок.Мощность «земля»
15	Управление форсункой 1-4	Нагреватель датчика кислорода	Лампа CheckEngine
16	.	Сопло 2	Сопло 3
17	.	Клапан рециркуляции	Сопло 1
18	Источник питания + 12В, неотключаемый	Источник питания + 12В, неотключаемый	Источник питания + 12В, неотключаемый
19		Общий провод.Масса Электроникс	Общий провод. Массовая Электроника
20	Зажигание 2-3 цилиндра	Зажигание 2-3 цилиндра
21	Шаговый двигатель PXX (C)	Шаговый двигатель PXX (C)	Зажигание 2-3 цилиндра
22	Лампа CheckEngine	Лампа CheckEngine	Шаговый двигатель PXX (B)
23	.	Сопло 1	Реле кондиционера
24	Масса шагового двигателя	Масса выходных каскадов шагового двигателя	Заземление
25	Реле кондиционера	Реле кондиционера	.
26	Шаговый двигатель PXX (B)	Шаговый двигатель PXX (B)	Масса датчиков ДПДЗ, ДТОЖ, ДМР
27	Клемма замка зажигания 15	Клемма замка зажигания 15	Клемма замка зажигания 15
28	.		Вход датчика кислорода
29	Шаговый двигатель PXX (D)	Шаговый двигатель PXX (D)	Вход датчика кислорода 2
30		Масса датчиков ДМРВ, ДТОЖ, ДПДЗ, ДД, ДПКВ	Вход датчика детонации 2
31	.	Сильноточный резервный выход	Вход датчика неровной дороги
32	.	.	Сигнал расхода топлива
33	Управление инжектором 2-3	Нагреватель датчика кислорода.	.
34	.	Сопло 4	Сопло 4
35	.	Сопло 3	Сопло 2
36	.	Выход. Регулирующий клапан впускного трубопровода.	Главное реле
37		Питание.+ 12В после главного реле	Питание. + 12В после главного реле
38	.	Низкий резервный выход	.
39	.	.	Шаговый двигатель PXX (C)
40	.	Резервный вход, дискретный высокий	.
41		Запрос кондиционера	Нагреватель датчика кислорода 2
42	.		.
43	Сигнал тахометра	Сигнал тахометра	Сигнал тахометра
44	CO — потенциометр	Датчик температуры воздуха	.
45		Датчик температуры охлаждающей жидкости	Датчик температуры охлаждающей жидкости
46	Главное реле	Главное реле	Реле вентилятора охлаждения
47	Разрешение программирования	Разрешение программирования	Вход сигнала запроса включения кондиционера
48		Датчик положения коленвала, низкий уровень	Датчик положения коленвала, низкий уровень
49		Датчик положения коленчатого вала, высокий уровень	Датчик положения коленчатого вала, высокий уровень
50	.	Датчик положения клапана рециркуляции	Разрешение программирования
51	.	Запрос гидроусилителя	Обогреватель ДК
52	.	Резервный вход дискретный низкий	.
53		Датчик положения дроссельной заслонки	Датчик положения дроссельной заслонки
54	Сигнал расхода топлива	Сигнал расхода топлива	Шаговый двигатель IAC (D)
55	К-линия	К-линия	К-линия

Модификации электронных блоков управления автомобилей ВАЗ

Модификация седьмого января зависит от объема двигателя.Блоки управления производством BOSCH устанавливались только на те автомобили, которые шли на экспорт (соответствовали экологическому стандарту ЕВРО-3). По 1,5л 8 кл. двигатели комплектовались такими ЭБУ:

21114-1411020-80	BOSCH-7.9.7, Е-2,1,5литр., 1-я серийная версия.
21114-1411020-80h	BOSCH-7.9.7, Е-2,1,5литр., Тюнинг
21114-1411020-80	BOSCH-7.9.7 +, Е-2,1,5литр.,
21114-1411020-80	BOSCH-7.9.7+, Е-2,1,5литр.,
21114-1411020-30	BOSCH-7.9.7, Е-3,1,5литр., 1-я серийная версия.
21114-1411020-81	ЯНВАРЬ_7.2, Е-2,1,5литр., 1-я серийная версия. Неудачно., Замена_A203EL36
21114-1411020-81	ЯНВАРЬ_7.2, Е-2,1,5литр., 2nd_serial_vers.unsuccessful., Replacement_A203EL36
21114-1411020-81	ЯНВАРЬ_7.2, Е-2,1,5литр., 3-я серия_верс
21114-1411020-82	ИТЕЛМА, с кислотой., Е-2,1,5литр, 1-я версия
21114-1411020-82	ИТЭЛМА, с сенсором кис., Е-2,1,5литр, 2-я версия
21114-1411020-82	ИТЭЛМА, с сенсором кис., Е-2,1,5литр, 3-я версия
21114-1411020-80h	BOSCH_797, без сенсора кисл., Е-2, дин., 1,5литра
21114-1411020-81h	ЯНВАРЬ_7.2, без сенсора кисл., CO, 1,5 л
21114-1411020-82h	ИТЭЛМА, без сенсора кислоты., СО, 1,5л

Для двигателей 1,6 л:

21114-1411020-30	BOSCH_797, E-2,1.6L, 1st_series (глюки в ПО)
21114-1411020-30	BOSCH_797, E-2,1.6L, 2-я серия
21114-1411020-30	BOSCH_797 +, E-2,1.6L, 1st_series
21114-1411020-30	BOSCH_797 +, E-2,1.6L, 2nd_series
21114-1411020-20	BOSCH_797 +, E-3,1.6Л, 1-я серия
21114-1411020-10	BOSCH_797, E-3,1.6L, 1st_series
21114-1411020-40	BOSCH_797, E-2,1.6L
21114-1411020-31	JANUARY_7.2, E-2,1.6L, 1st_series (неудачно)
21114-1411020-31	ЯНВАРЬ_7.2, Е-2,1.6Л, 2-я серия
21114-1411020-31	ЯНВАРЬ_7.2, Е-2,1.6Л, 3-я серия
21114-1411020-31	ЯНВАРЬ_7.2+, E-2,1.6L, 1st_series, new_app.
21114-1411020-32	ITELMA_7.2, E-2,1.6L, 1st_series
21114-1411020-32	ИТЭЛМА_7.2, Э-2,1.6Л, 2-я серия
21114-1411020-32	ITELMA_7.2, E-2,1.6L, 3-я серия
21114-1411020-32	ITELMA_7.2 +, E-2,1.6L, 1st_series, new_app.
21114-1411020-30CH	BOSCH_ с датчиком кислоты, E-2, din, 1,6L
21114-1411020-31CH	ЯНВАРЬ_7.2, без сенсора кисл., СО, 1,6 л.

Расположение ЭБУ в автомобилях ВАЗ

Распиновка разъема ЭБУ Ford

Схемы других разъемов электронных блоков управления

Renix ЭБУ

ЭБУ 2LT-E, KZN165, KZJ90

Пассат ЭБУ

Электронный блок управления Прогресс

Митсубиси ЭБУ

Nissan ECU

Процесс настройки микросхемы заключается в изменении программы управления двигателем в электронном блоке управления (ЭБУ).А что такое ЭБУ, как он устроен и за что отвечает — мы рассмотрим в этой статье.

С 80-х годов для повышения экологичности и экономичности (и ни на что иное) вместо карбюратора установили систему впрыска и на форсунку навесили «мозги» — электронный блок управления (ЭБУ), или электронное управление блок (ЭБУ). Он контролировал впрыск, угол зажигания и подачу воздуха. С тех пор прошло довольно много времени, и сегодня в автомобиле легко могут находиться около 80 блоков управления самых разных узлов — от обогрева сидений до системы автоматической парковки.

Электронный блок управления представляет собой герметичную металлическую (в редких случаях с пластиковой крышкой) коробку, в которую входит пара толстых кабелей. В самом блоке важнейшими элементами являются микроконтроллер и EPROM (Erasable Programmable Read Only Memory — энергонезависимая память с возможностью перепрограммирования)

Микроконтроллер отвечает за обработку сигналов от датчиков в соответствии с программой, содержащейся в EPROM. В памяти блока находятся так называемые Калибровки — таблицы со значениями для конкретного узла «что показывает датчик» -> «что нужно передать (открыть / закрыть / увеличить / уменьшить)».Как пример — «Если датчик детонации показывает такое-то значение — измените угол опережения зажигания на такое-то значение».

Программа в EPROM отвечает за использование калибровок и их обновление. Многие значения не могут быть сохранены в памяти и всегда дают эталонный результат — одно и то же SPD будет другим при разном зазоре электрода на свече, поэтому значения постоянно обновляются. Это называется блоком самообучения.

В зависимости от назначения блоки управления делятся по типам.

ECM (Engine Control Module) — модуль, отвечающий за работу двигателя. Ранее он назывался ECU — Engine Control Unit и EMS (Engine management system).

Формирование топливной смеси, время впрыска, зажигания, регулировка частоты вращения вала — это его зона ответственности. И да, на это влияет чип-тюнинг мотора. Внесены изменения в калибровочные значения и в программу управления СППЗУ, за счет чего можно исправить некоторые ошибки и недочеты производителя, увеличить мощность и крутящий момент (в основном за счет более точных корректировок топлива за счет исключения работать с октановым числом 92), отключить некоторые экологические функции.Основными датчиками, работающими на этом агрегате, являются датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), датчик положения дроссельной заслонки (ДПЗ) и датчик положения коленчатого вала (ДПКВ), а также несколько десятков датчиков, прямо или косвенно влияющих на двигатель. Например, датчик неровности дороги помогает отличить электронную детонацию двигателя от вибрации при проезде выбоин.

Ebcm (Electronic Brake control module) — электронный блок управления тормозной системой. Система ABS — управляемая им антиблокировочная система.При входе в этот блок задаются значения нажатия педали тормоза, скорость автомобиля, скорость вращения каждого колеса и положение ключа зажигания. Кстати, на большинстве автомобилей именно эта система используется для анализа накачанных колес. По скорости вращения колеса можно определить его радиус, сравнить с эталонным и, при значительном отклонении от нормы, зажечь лампочку на приборке.

PCM (Powertrain control module) — модуль управления трансмиссией или передача крутящего момента на колеса.Он отвечает за коробку передач, круиз-контроль, режим повышенной передачи (переключение на повышенную передачу для повышения эффективности при движении по трассе) и выполняет другие функции, обеспечивающие правильную работу этого агрегата.

Vcm (Vehicle control module) — модуль управления автомобилем. За безопасность отвечают — EPS, ACC, ESC и подушки безопасности. Располагается, как правило, посередине кабины, вдали от источников опасности.

BCM (Body control module) — управление сиденьями, дворниками, электрическими стеклоподъемниками, люками и самими крышами (для кабриолетов)

Самый интересный блок для чип-тюнинга — это управление двигателем.Хотя блок управления коробкой (PCM) тоже вызывает массу вопросов и пожеланий … хотя на самом деле он только один — можно ли заставить машину тупить и не в ущерб надежности? В большинстве случаев — невозможно. В редких случаях это возможно.

Электронный мозг имеет собственные органы чувств — сенсоры. Ориентируясь на их показания, он принимает решения. Некоторые используют эту возможность для того, чтобы обмануть электрический мозг в своих целях — например, подключив «хитрое» устройство к цепи между компьютером и датчиком, можно получить желаемую реакцию от компьютера.Такой подход был весьма оправдан на ранних этапах использования компьютера, когда программы были простыми. Подать неверный сигнал, например, от второй лямбды о том, что «катализатор все еще на месте, но даже не удален», было простым и дешевым решением. Но теперь блоки стали намного умнее, программы намного сложнее и теперь одновременно анализируются несколько десятков показаний датчиков, строятся тренды и проверяются отклонения. Уже невозможно обмануть мозг, вводя исправленные данные в один-единственный датчик.

Существует множество различных датчиков, передающих информацию в электрический мозг автомобиля. Рассказывать долго, и не обязательно в рамках нашей общеобразовательной статьи. Но мы расскажем о самых важных.

MAT Sensor (Manifold Air temperature) — датчик температуры воздуха во впускном коллекторе.

Датчик Cts (Датчик температуры охлаждающей жидкости) — датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик Cps (положение распредвала / коленчатого вала) датчик положения распредвала или коленчатого вала.

KS (Knock Sensor) — датчик детонации

TPS (Датчик положения дроссельной заслонки) — TPS — датчик положения дроссельной заслонки

VSS (Датчик скорости автомобиля) — датчик скорости.

Датчик MAP (абсолютное давление в коллекторе) — DBP — датчик абсолютного давления.

Датчик массового расхода воздуха (MAF) — ДМРВ — датчик массового расхода воздуха.

Начнем с того, что современный автомобиль — это совокупность механических компонентов, которые работают под управлением электронных компонентов.Другими словами, многие процессы при работе ДВС и других агрегатов управляются комплексно.

В основе указанной электронной системы лежит электронный блок управления (ЭБУ), датчики, а также электронно-механические приводы. Более того, именно блоки управления двигателем являются так называемым «мозгом» автомобиля.

Неисправности электронного блока управления двигателем и диагностики

Хотя производители делают компьютер в виде защищенного бокса, помещая аппаратную начинку в прочный металлический корпус, это устройство тоже может выйти из строя.Проблемы с блоком управления могут сопровождаться нестабильной работой ДВС или невозможностью запуска двигателя, отклонениями в процессах смесеобразования, нарушениями работы трансмиссии (как правило, автоматической) и т. Д.

Чтобы проверить компьютер, начните с визуального осмотра, который позволяет выявить явные дефекты (например, трещины в корпусе). Однако если таковых не обнаружено, это все же не позволяет исключить возможное повреждение микропроцессора, так как причин выхода из строя этого устройства много.

Среди простейших специалистов выделяют:

• перегрев;
• сильная коррозия и влага;
• повреждение от ударных нагрузок;
• короткое замыкание;

Также проблема может быть не в самом компьютере, а в плохом контакте с датчиками, окислении в месте подключения проводов. Отметим, что часто проблемы с блоком управления вызваны банальной безответственностью самого автовладельца.

Добавим, что бывают случаи полного выхода компьютера из строя после попытки непрофессионального или самостоятельного ремонта данного типа устройств, а также чип-тюнинга.Важно понимать, что на некоторых моделях агрегат не подлежит ремонту, то есть предполагается полная замена агрегата.

В этом случае, после проведения диагностики поверхности, владелец снимает компьютер и пытается его разобрать / отремонтировать. Тогда часто оказывается, что причиной проблем все же является какой-то датчик, однако после попыток ремонта агрегат уже не пригоден для дальнейшей эксплуатации.

По этой причине важно понимать, что интегрированный профессионал должен быть проведен в первую очередь.Только после этого можно будет принять решение, что делать, менять или ремонтировать блок управления двигателем.

Если говорить о доступной проверке, которую автомобилист может сделать самостоятельно, то это банальная замена имеющегося агрегата точно таким же заведомо исправным. Например, вы можете взять ЭБУ под залог от той же машины на разборку, установить такой блок и проверить работу ДВС. Если машина нормально работает с новым агрегатом, проблема очевидна.

Также учтите, что устранить поломку только заменой контроллера не всегда возможно. Как уже упоминалось выше, часто первопричиной поломки компьютера является не само устройство. Проще говоря, если, например, произойдет короткое замыкание в проводке, новый блок управления быстро выйдет из строя, как и предыдущий.

Ремонт ЭБУ двигателя и выбор блока для замены

Важно понимать, что ремонт электронного блока управления — сложная и ответственная процедура, требующая определенных навыков, оборудования, знаний и понимания принципов работы устройства.

При этом ремонтировать блоки управления рекомендуется только в тех случаях, когда нет возможности заменить контроллер на исправный. Как правило, замена ЭБУ не возможна на старых и раритетных автомобилях (возникают трудности с подбором как нового, так и бывшего в употреблении контроллера), а также при очень высокой стоимости блока.

Что касается попыток спасти и отремонтировать компьютер самостоятельно, то в этом случае высок риск повреждения электронного устройства.Также результатом попыток установки такого агрегата после ремонта в автомобиле является отказ других систем на борту транспортного средства.

Проще говоря, на обычной СТО просто меняют агрегат на новый или заведомо исправный. В остальных случаях попытки ремонта могут не только не принести желаемого результата, но и усугубить ситуацию. По этой причине ремонтировать агрегат необходимо только в специализированных центрах, которые сами определят целесообразность или отказ от проведения ремонтных процедур с тем или иным типом устройства.

• А теперь перейдем к выбору устройства в рамках замены. Как уже было сказано выше, для начала нужно найти возможную причину, которая привела к выходу агрегата из строя. Это позволит избежать ранней замены вновь установленного компьютера.

Итак, необходимо учитывать, что восстановленные блоки часто встречаются в продаже, а ремонт проводил сам производитель. Это нормальная практика, так как предприятию экономически выгоднее восстанавливать старый блок, чем делать новый.Естественно, полностью затопленный, сломанный или сгоревший компьютер на заводе не отремонтируют. В этом случае на восстановленную деталь должна быть дана гарантия, как на новое устройство.

• При выборе нужно понимать, что визуально, а также по разъемам и маркировке электронные блоки управления могут быть одинаковыми, но программное обеспечение в таких устройствах разное. Дело в том, что для каждого типа ДВС на конкретной модели двигателя, а также в зависимости от года выпуска программное обеспечение может быть самым разным.

Оказывается, вполне возможно, что машина будет работать с ЭБУ, не подходящим для конкретной машины, но о стабильности такой работы мотора и других узлов и агрегатов говорить не приходится.

Очевидно, что новый электронный блок должен быть точно таким же, как и старый. Для выбора нужно учитывать не только марку и модель автомобиля, но и объем / тип двигателя, год выпуска автомобиля, VIN-код, а также всю маркировку, которую производитель нанес на блок. сам.

• После того, как нужный блок был выбран, остается только осуществить подключение устройства к соответствующим разъемам. На практике далеко не всегда ЭБУ находится в удобном и легкодоступном месте, как на конкретной машине. Перед подключением клемм c необходимо удалить.

Также необходимо помнить, что многие электронные блоки управления нуждаются в дополнительной настройке. В одном случае это просто автоматическая настройка компьютера под параметры и особенности конкретного автомобиля (самоадаптация).Для такой регулировки на машине нужно просто ездить в разных режимах.

Более сложный случай — это необходимость перепрограммирования, более известного как настройка микросхемы. Такие доработки необходимы, когда необходимо внести коррективы в работу двигателя внутреннего сгорания, а также отдельных систем автомобиля.

Результат достигается за счет изменения стандартного программного обеспечения и заводских настроек по умолчанию, которые «зашиты» в память компьютера. Качественно такую ​​процедуру могут выполнить только квалифицированные специалисты, имеющие соответствующее программное обеспечение и оборудование.

Читайте также

Назначение электронного блока управления ECU, принцип работы устройства. Входной и выходной сигнал компьютера, преобразование аналогового и цифрового сигнала.

Расположение электронного блока управления двигателем (ЭБУ) автомобиля на разных автомобилях. Назначение и функции компьютера, особенности.

.