Радиатор отопления ваз: 21018101060 Радиатор отопителя ВАЗ-2101-07 медный 3-х рядный ШААЗ — 2101-8101060 2101-8101060-02 2101-8101050

Описание

Радиатор отопителя 2101-8101060-01

Радиатор отопителя предназначен для отопления кабины машин. Радиатор отопителя медно-латунный паяный, трубчато-ленточный по традиционной технологии пайки.

• Количество рядов трубок, шт: 3
• Теплоотдача, кВт (ккал/ч): 7,5 (6500)
• Емкость, л: 0,9
• Габаритные размеры, без вылета патрубков, мм: 254x67x184

Применяемость: ВАЗ-2101, 2103, 2105, 2107 без крана.

Использована информация: ОАО «ШААЗ».

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Статьи о товаре

• «Хрустальные» ВАЗы: «Классика». Ты помнишь, как всё начиналось? 16 Апреля 2013

  Сегодня очередная статья серии ««Хрустальные ВАЗы» или типичные поломки отечественных автомобилей» посвящена «классике»: ВАЗ-2101, 2103, 2104, 2104, 2105, 2106 и 2107. Эти машины уже не один десяток лет колесят по нашим дорогам и, несмотря на все недочеты, о которых расскажем, их популярность по-прежнему высока.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

51dc85f5f1caf7f72f46e3b96b9aea0d

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Радиаторы отопителя автомобильного назначения

Технические характеристики

Какие радиаторы печки лучше для ВАЗ (Lada) 2108/2109? Behr Hella, VALEO, BAUTLER

ТОП производителей радиаторов печки для ВАЗ (Lada) 2108/2109

Данную запчасть для автомобилей ВАЗ (Lada) 2108/2109 делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях радиаторов печки из таких стран как: Германия, Франция, Великобритания, Россия, Украина .

В июне 2021 года в рейтинге радиаторов печки для ВАЗ (Lada) 2108/2109 на PartReview приняли участие 9 производителей. Он построен на базе 15 отзывов и 47 голосов.

Какие радиаторы печки выбрать для ВАЗ (Lada) 2108/2109?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Behr Hella. 6% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались радиаторы печки VALEO — 6%.

Замыкает тройку фирма BAUTLER с результатом в 6% голосов.

В общем рейтинге радиаторов печки, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

1. Behr Hella получили 2 место, оценка PR — 85. Учитываются данные из 70 отзывов и 217 голосов.
2. VALEO заняли 1 место, с оценкой PR — 93. На основе из 70 отзывов и 149 голосов.
3. BAUTLER — имеет недостаточно отзывов для участия в рейтинге. Вы можете помочь, если добавите отзыв с указанием бренда и модели вашего авто.

Другие запчасти для ВАЗ (Lada) 2108/2109

Выяснив, какие радиаторы печки предпочитают ставить владельцы ВАЗ (Lada) 2108/2109, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В июне 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы ВАЗ (Lada) 2108/2109 среди производителей таких запчастей как: Ремень ГРМ, Радиатор охлаждения, Помпа, Термостат, Свечи зажигания, и других.

какой лучше медный или алюминиевый

Любой современный автомобиль, в том числе и ВАЗ 2114, имеет отопительную систему салона. В холодное время года без печки в машине очень некомфортно, но, к сожалению, любое транспортное средство имеет свойство рано или поздно ломаться. И если не работает отопитель, приходится искать причину поломки.

РАДИАТОР ПЕЧКИ

Часто причиной отсутствия тепла в машине является радиатор печки на ВАЗ. Радиатор печки ВАЗ 2114 предназначен отдавать тепло охлаждающей жидкости, проходящей через него, в салон автомобиля. Этот элемент со временем забивается грязью и мусором, и охлаждающая жидкость через него не проходит. Кто-то пытается промывать систему, добавляя в антифриз специальные химические жидкости, но практика показывает, что лучше замены здесь ничего придумать нельзя. Замена более целесообразна, радиатор стоит в целом недорого, а лишний раз его снимать и устанавливать довольно хлопотно. Меняют деталь и в случае, если в салоне началась течь тосола.
Все радиаторы печки (РП) условно можно разделить на три типа по материалу изготовления и типу изготовления:

1. Сборные алюминиевые;
2. Несборные алюминиевые;
3. Медные (латунные).

Заводским считается алюминиевый радиатор Димитровградского автоагрегатного завода (аббревиатура ДААЗ).

В свою очередь, алюминиевые детали могут быть и неоригинального производства. Как правило, они ощутимо дешевле заводских запасных частей, но вот качество бывает разным.

Какой радиатор охлаждения лучше на ВАЗ 2114 установить в печку, единого мнения у автовладельцев нет, но однозначно оригинальные запчасти являются самыми надежными. Среди фирм-производителей деталей можно отметить:

• ДААЗ;
• LUZAR;
• Pramo;
• Fenox;
• Kraft;
• Bautler;
• «Оренбургский радиатор».

Стоимость у всех радиаторов разная, самыми дорогими считаются медные детали. Следует знать, что радиатор печки ВАЗ 2115 (ВАЗ 2113) абсолютно идентичен с печным элементом модели 2114, поэтому взаимозаменяемость у них полная. Кроме того, запасная часть безо всяких доработок легко установится в ВАЗовские модели 2108-09-099, а также ЗАЗ 1102 («Таврия»).

Много негативных отзывов о РП фирмы LUZAR. Покупатели отмечают, что они плохо нагревают салон и часто подтекают. Поэтому стоит задуматься, стоит ли приобретать продукцию этой компании.

ВЫБОР

Так какой радиатор печки лучше, медный или алюминиевый на ВАЗ 2114? Рассмотрим недостатки каждого материала изготовления.

Что можно сказать про алюминиевый радиатор печки? Алюминий обладает хорошей теплопроводностью, и поэтому довольно быстро нагревается. Правда, и остывает он тоже практически сразу. Поэтому при выключении двигателя в салоне 2114 через некоторое время станет холодно.

Целиковый (или сборный) РП в качестве теплообменника имеет пластины, а внутри их находятся трубки, по которым протекает охлаждающая жидкость. Бачки у детали пластмассовые. Такая конструкция наиболее дешевая, но и теплоотдача невелика. Подобные запчасти являются продукцией неоригинального производителя. В несборном радиаторе теплоотводящим элементом служит гофрированная лента. Бачки изделия паяные и чаще сделаны из металла. Но пайка заводская, и кустарным методом заделать течь в алюминии очень проблематично.

Преимущества алюминиевых изделий:

• Высокая теплопроводность и, как следствие, быстрый нагрев;
• Относительно низкая цена, особенно у сборных конструкций;
• Достаточная ширина отводных каналов;
• Небольшой вес и значительная жесткость.

Хороший обогрев салона на любых оборотах дает оригинальный радиатор печки, а вот на неоригинальный товар очень часто жалуются автовладельцы. Но последнее время продукция ДААЗ не всегда бывает на прилавках автомагазинов, и поэтому хозяевам ВАЗ 2108-2115 приходится довольствоваться тем, что есть в наличии. К недостаткам алюминиевых деталей относится:

• Недостаточно длительный срок службы;
• Низкая ремонтопригодность;
• При использовании воды в качестве охлаждения алюминий подвержен коррозии.

Медный радиатор печки по типу изготовления очень похож на алюминиевый тип несборной конструкции. Медь обладает хорошей теплоотдачей, и поэтому изготовленные из нее детали лучше нагревают окружающее пространство (не путать теплопроводность с теплоотдачей – это разные понятия!). Но все портит мягкость медного материала – отводные каналы приходится делать уже и расстояние между трубками больше. Бачки такого РП усиливают латунью.

Преимущества медного радиатора:

• Высокая теплоотдача, нагрев более качественный, чем у алюминия, дольше сохраняется тепло;
• Высокая ремонтопригодность, медь легко запаять;
• Более долгий срок службы.

Но недостатков у медных деталей все же больше, и в наше время медные радиаторы считаются уже конструктивно устаревшими. Тем более, что оригинальных медных запчастей завод не выпускает, а в неоригинальном исполнении очень много брака, и качество в целом низкое.

Недостатки:

• Высокая стоимость, медные изделия на 30-100% дороже алюминиевых;
• Долгий прогрев, салон в автомобиле нагревается не сразу;
• На холостых оборотах двигателя из-за узких трубок салон машины плохо прогревается:
• Низкое качество изготовления.

Срок службы алюминиевого радиатора печки в среднем составляет не менее трех лет, медный элемент отопительной системы намного долговечнее, может прослужить и десятилетие. Но нужно ли такое преимущество – машину можно за это время не один раз поменять.

Прежде, чем поменять радиатор отопителя на ВАЗ 2114, нужно взвесить все преимущества и недостатки обоих типов и сделать свой выбор. Последнее время все меньше остается поклонников медных печных систем отопления, алюминиевые детали практичнее, а невысокая стоимость их не так заметно ударяет по карману.

как снять, запаять, слить тосол, , инструкции с фото и видео

ВАЗ-2101 принадлежит к семейству «классических» моделей, выпускавшихся Волжским автозаводом начиная с 1970 года. Работа системы охлаждения, используемой в «классике», базируется на общих принципах, но у каждой модели имеются свои особенности, которые следует учитывать при эксплуатации и техническом обслуживании автомобиля. ВАЗ-2101 был первенцем семейства, так что большинство технологий, реализованных здесь, послужило фундаментом для дальнейшего их развития в последующих поколениях машин, выпускаемых лидером советского и российского автомобилестроения. Всё это в полной мере относится к системе охлаждения и её ключевому узлу — радиатору. Что необходимо принимать во внимание владельцам ВАЗ-2101, которые хотели, чтобы эта система на их автомобиле работала надёжно и бесперебойно в течение длительного времени?

Система охлаждения ВАЗ-2101

Используемая в автомобиле ВАЗ-2101 система является:

• жидкостной;
• закрытого типа;
• с принудительной циркуляцией.

Система вмещает 9,85 литра тосола (вместе с отоплением) и состоит из:

• радиатора;
• насоса;
• расширительного бачка;
• вентилятора;
• шлангов и патрубков;
• рубашек охлаждения головки блока и самого блока.

  В автомобилях ВАЗ-2101 используется жидкостная система охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией

Принцип работы системы охлаждения основан на том, что разогретая в рубашках охлаждения жидкость по патрубкам и шлангам попадает в радиатор, если её температура превысила определённое значение. Если же температура охлаждающей жидкости не достигла заданного предела, термостат перекрывает доступ к радиатору и циркуляция происходит по малому кругу (минуя радиатор). Далее с помощью насоса жидкость снова направляется в рубашки охлаждения. К контуру, по которому циркулирует жидкость, подключена система отопления салона. Использование термостата позволяет быстрее разогреть мотор и поддерживать необходимый температурный режим работающего двигателя.

Радиатор системы охлаждения ВАЗ-2101

Одним из наиболее важных элементов системы охлаждения является радиатор. Его главная функция — отведение избыточного тепла от жидкости, циркулирующей в системе охлаждения двигателя. Следует помнить, что перегрев двигателя или отдельных его компонентов может привести к расширению деталей и, как следствие, заклиниванию поршней в цилиндрах. В этом случае потребуется длительный и трудоёмкий ремонт, поэтому не стоит игнорировать уже первые признаки неисправности радиатора.

Радиатор расположен в передней части капота, что позволяет при движении пропускать через него большое количество воздуха. Именно благодаря соприкосновению с воздушными потоками и происходит охлаждение жидкости. Для увеличения площади соприкосновения радиатор выполнен в виде трубок и многослойных металлических пластин. Помимо трубчато-пластинчатой сердцевины конструкция радиатора включает верхние и нижние бачки (или коробки), оборудованные горловинами, а также заливным отверстием и сливным краном.

Параметры

Габариты штатного радиатора ВАЗ-2101 составляют:

• длина — 0,51 м;
• ширина — 0,39 м;
• высота — 0,1 м.

Вес радиатора — 7,19 кг, материал — медь, конструкция — двухрядная.

Среди прочих особенностей родного радиатора «копейки» отметим наличие круглого отверстия в нижнем баке, благодаря которому автомобиль можно завести специальной рукояткой — «кривым стартером».

Штатный радиатор ВАЗ-2101 сделан из меди, имеет два ряда элементов охлаждения и отверстие в нижнем баке для «кривого стартера»

Альтернативные радиаторы для ВАЗ-2101

Часто в целях экономии средств владельцы ВАЗ-2101 устанавливают вместо штатных медных алюминиевые радиаторы. Однако существуют и другие способы замены. Например, на «копейку» можно установить радиатор от ВАЗ-2106, 2103, 2105 или 2107, хотя при этом может потребоваться изменение расположения крепёжных петель.

По вопросу — латунные лучше по теплоотводу — это вопрос времени использования. Дело в том, что трубки-то латунные, а «оребрение» — пластинки на них железные. И со временем эти пластинки неизбежно ржавеют в месте впрессовки в латунные трубки и теплопроводность падает.
На семёрке на латунном радиаторе (300 т. км, 25 лет) отпаял верхний бачок, прочистил ёршиком трубки, продержал с залитой лимонной кислотой — думал охлаждать будет как надо. Хрен там — в результате купил алюминиевый — совсем другое дело. Теперь надо на копейку городить алюминиевый, ибо он новый дешевле и весь алюминиевый и не ржавеет.

48rus

http://vaz2101.su/viewtopic.php?p=26039

Видео: замена радиатора ВАЗ 2101 на аналогичное устройство от моделей 2104–07

Ремонт радиатора

Если ухудшилась проходимость радиатора или появилась течь, это не значит, что требуется его замена: для начала можно снять радиатор и промыть внутреннюю полость или попробовать запаять появившиеся трещины. Течь, как правило, становится следствием чрезмерной изношенности радиатора. Если проблема появилась недавно и течь незначительная, то исправить ситуацию можно с помощью специальных химреактивов, которые добавляются в тосол и через определённое время закупоривают трещины. Однако такая мера, как правило, бывает временной, и если трещина появилась, то рано или поздно её придётся запаивать. Иногда устранить небольшую течь можно с помощью холодной сварки — субстанции, напоминающей пластилин и затвердевающей при нанесении на поверхность радиатора.

Чаще всего для устранения течи и чистки радиатора приходится его демонтировать. При этом потребуется отвёртка и рожковые ключи на 8 и на 10. Для снятия радиатора необходимо:

1. Снять всё оборудование, которое препятствует доступу к радиатору.
2. Слить охлаждающую жидкость из системы.
3. Ослабить затяжку хомутов и снять верхний шланг с радиатора.

   Необходимо ослабить хомут и снять верхний шланг с радиатора

4. Снять шланг с патрубка верхнего бачка радиатора.

   Шланг верхнего бачка снимается с патрубка и отводится в сторону

5. Снять шланг с нижнего бачка радиатора.

   Шланг с нижнего патрубка снимается аналогично

6. Отсоединить разъём вентилятора, который расположен возле нижнего шланга.
7. С помощью ключа на 8 открутить 3 болта, которыми вентилятор крепится к радиатору, и снять вентилятор.

   Для снятия вентилятора необходимо открутить крепёжные болты, убрать хомуты, придерживающие проводку, и вытащить кожух

8. Ключом на 10 открутить 2 болта, которыми радиатор крепится к корпусу.

   Радиатор крепится к корпусу двумя болтами, которые откручиваются ключом на 10

9. Снять радиатор с посадочного места.

   Открутив крепёжные болты, необходимо снять радиатор с посадочного места

10. Если окажется, что подушки радиатора пришли в негодность, заменить их.

    Если подушки радиатора пришли в негодность, необходимо их заменить

Чтобы запаять радиатор, необходимо определить повреждённое место, тщательно его зачистить щёткой по металлу, обработать разогретой канифолью и залить расплавленным оловом с помощью паяльника.

Видео: самостоятельный ремонт радиатора ВАЗ-2101

Вентилятор радиатора

Система охлаждения работает таким образом, что чем быстрее вращается коленвал двигателя, тем интенсивнее насос гоняет жидкость по системе. Однако мотор нагревается и на холостых оборотах, когда машина стоит, поэтому охлаждение требуется и в этом случае. Для этой цели предусмотрен специальный вентилятор, расположенный перед радиатором и приводимый во вращение для дополнительного охлаждения жидкости.

Вентилятор охлаждения радиатора предназначен для защиты охлаждающей жидкости от перегрева

Датчик включения радиатора

В самых первых моделях ВАЗ-2101 датчик включения радиатора не был предусмотрен — такой прибор появился уже ближе к снятию «копейки» с конвейера. Этот датчик предназначен для включения вентилятора после того, как температура охлаждающей жидкости достигнет определённого значения, как правило, 95 градусов. Расположен датчик в нижней части радиатора на месте сливного отверстия.

Если вентилятор перестал включаться, можно проверить, в чём причина, соединив клеммы, приходящие к датчику, между собой. Если вентилятор включится, скорее всего, потребуется замена датчика, если нет — причина может быть в двигателе вентилятора или в предохранителе.

Датчик включения вентилятора находится в нижней части радиатора рядом со шлангом подачи тосола

Чтобы заменить датчик включения вентилятора, необходимо отсоединить клеммы и ключом на 30 начать выкручивать гайку датчика. Затем рукой открутить её полностью и вставить на её место новый датчик, резьба которого будет заблаговременно смазана герметиком. Всё это следует проделать по возможности быстро, чтобы вытекло как можно меньше жидкости из радиатора.

Замена охлаждающей жидкости

Определённое количество воды в тосоле может стать причиной коррозии радиатора изнутри. В связи с этим необходимо периодически промывать радиатор, чтобы не снижалась его проходимость и не ухудшались теплообменные свойства. Для промывки и очистки радиатора используются различные химические средства, которые заливаются внутрь трубок и удаляют накипь и ржавчину со стенок. Помимо этого, необходимо выполнять полную замену охлаждающей жидкости через определённый пробег (как правило, чем через каждые 40 тыс. км).

При пустом термостате машина будет греться. Надо заглушить тогда малый круг, иначе вся охлаждайка идёт через него, минуя радиатор. Продуктивней всего слить всю старую жидкость, снять и основной радиатор, и радиатор печки и нести домой, в ванной промыть и внутри, и снаружи. Внутрь желательно залить типа фейри чего-нибудь. Грязи выйдет много, сам перед зимой делал такое. Потом всё это ставишь на место, заливаешь воду с промывкой для систем охлаждения, гоняешь 10 минут, потом сливаешь, наливаешь воду, опять гоняешь и потом уже заливаешь чистенький тосол.

Евгений Олегович

http://vaz2101-club.ru/transmissiya/862-radiator-print.html?pp=40

Чтобы не получить ожог во время работы, менять охлаждающую жидкость следует на холодном или тёплом двигателе. Замена тосола (или другой охлаждающей жидкости) выполняется в такой последовательности:

1. Рычаг управления подачей тёплого воздуха в салон переводится в крайнее правое положение. Кран отопителя в этом случае будет открыт.

   Рычаг управления подачей тёплого воздуха в салон необходимо перевести в крайнее правое положение

2. Откручивается и снимается крышка радиатора.

   Необходимо открутить и снять крышку радиатора

3. Снимается пробка расширительного бачка.

   Пробку расширительного бачка нужно открутить и снять

4. В нижней части радиатора откручивается пробка сливного отверстия и тосол сливается в заранее подготовленную ёмкость.

   При откручивании пробки сливного отверстия радиатора нужно не забыть подставить ёмкость для принятия тосола

5. На месте пробки может оказаться датчик включения вентилятора, который необходимо открутить ключом на 30.

   В последних моделях ВАЗ 2101 на месте пробки стоит датчик включения вентилятора

6. Ключом на 13 откручивается пробка сливного отверстия блока цилиндров и вся отработанная жидкость сливается в подставленную бутылку.

   Пробку сливного отверстия блока цилиндров можно открутить ключом на 13

После того как старый тосол будет удалён из системы, необходимо поставить на место пробки сливных отверстий радиатора и блока цилиндров. Новая охлаждающая жидкость заливается в радиатор и затем в расширительный бачок на 3 мм выше отметки min. Для устранения воздушных пробок со штуцера впускного коллектора снимается шланг. Как только с него начинает вытекать жидкость, он устанавливается на место и плотно зажимается хомутом.

Для устранения воздушных пробок со штуцера впускного коллектора снимается шланг

На этом процедуру замены тосола можно считать законченной.

Видео: самостоятельная замена охлаждающей жидкости

Крышка радиатора

Конструкция крышки (или пробки) радиатора позволяет полностью изолировать систему охлаждения от внешней среды. Пробка радиатора оснащена паровым и воздушным клапанами. Паровой клапан прижимается пружиной, имеющий упругость 1250–2000 г. За счёт этого в радиаторе возрастает давление и повышается температура закипания охлаждающей жидкости до значения 110–119 °С. Что это даёт? Прежде всего, уменьшается объём жидкости в системе, т. е. снижается масса двигателя, однако требуемая интенсивность охлаждения мотора сохраняется.

Конструкция крышки радиатора позволяет полностью изолировать систему охлаждения от внешней среды

Воздушный клапан прижимается пружиной упругостью 50–100 г. Он предназначен для пропуска воздуха внутрь радиатора, если произойдёт конденсация жидкости после закипания и остывания. Иными словами, вследствие парообразования внутри радиатора может образоваться избыточное давление. Температура кипения охлаждающей жидкости при этом повышается, зависимость от атмосферного давления отсутствует, давление сброса регулируется клапаном в пробке. Таким образом, при возникновении избыточного давления (0,5 кг/см² и выше) в случае закипания жидкости открывается выпускной клапан и пар выводится в пароотводную трубку. Если давление внутри радиатора окажется ниже атмосферного, впускной клапан обеспечивает доступ воздуха внутрь системы.

Благодаря конструкции крышки радиатора система охлаждения ВАЗ-2101 может выдержать избыточное давление при закипании тосола

Радиатор системы охлаждения без преувеличения можно назвать одним из важнейших компонентов всего силового агрегата, т. к. от его надёжной работы зависит исправность и долговечность двигателя. Продлить жизнь радиатору ВАЗ-2101 можно исключительно за счёт своевременного реагирования на любые признаки неисправности, регулярного техобслуживания, использования качественной охлаждающей жидкости. Несмотря на то что радиатор вряд ли можно отнести к высокотехнологичным механизмам, его роль в работе системы охлаждения и силового агрегата в целом продолжает оставаться ключевой.

Какие радиаторы отопления лучше для квартиры

Какие радиаторы отопления лучше для квартиры? Выбираем идеальную батарею.

Каждый человек, так или иначе, сталкивается с заменой батарей отопления. Выход из строя старых, некомфортная температура, ремонт – причина неважна, главное, что к замене радиатора необходимо подойти грамотно и аккуратно, ведь от него зависит, насколько приятно вам будет находиться дома. Чтобы вы могли назвать свою батарею идеальной, важно заранее определить требуемые характеристики и разобраться, какие радиаторы отопления лучше ставить в квартире.

Этап первый. Выбираем тип радиатора

У наших бабушек и дедушек не было особого выбора: рынок предлагал им только чугунные батареи и ограниченный ряд моделей. Нам повезло больше, и современные магазины готовы предложить сотни вариаций. Чтобы понять, какой радиатор отопления выбрать для квартиры, необходимо узнать о недостатках и достоинствах каждого типа.

Секционные радиаторы из чугуна

При словах «чугунный радиатор» многие представляют огромных и неаккуратных «монстров» из сталинских квартир. Однако сегодня дизайнеры научились делать модели, которые нельзя не назвать произведением искусства: элегантные формы, огромное количество оттенков, декоративные элементы – все это делает их привлекательными. Чугунные батареи – качество, проверенное временем, ведь они:

• Долговечны. Во многих домах они стоят больше полувека.
• Надежны. Их конструкции нестрашны случайные механические повреждения.
• Неприхотливы к низкому качеству теплоносителя, что делает их идеальными для систем с естественной циркуляцией.
• Стоят зачастую дешевле алюминиевых, и всегда – биметаллических.
• Имеют неплохие показатели теплопроводности и инерционности. При отключении или поломке остывать они будут долго, сохраняя тепло.

Обратите внимание! Из-за высокой инерционности данные батареи не ставят в системы с регулировкой в автоматическом режиме!

Нынешние батареи отопления из чугуна
имеют привлекательный внешний вид

Однако именно приборы для обогрева из чугуна чаще всего меняют, потому что:

• При прочности к механическим повреждениям, они уязвимы к сильным гидроударам, потому неприменимы в нестабильных системах.
• Они много весят. Снять его и отремонтировать в одиночку – крайне трудная задача.
• Они подвержены к снижению теплоотдачи. Из-за неровных внутренних стенок примеси, характерные для воды наших широт, накапливаются и забивают каналы, из-за чего теплоотдача понижается.
• Для их стабильной работы необходим большой объем теплоносителя, что неэкономно.

Озвученное позволяет сделать вывод о том, что выбор чугунных моделей оптимален больше для частных домов, где исключены гидроудары, а теплоноситель отличается большей чистотой.

Радиаторы из стали

Существует два типа радиаторов из стали: панельный и трубчатый. Панельный не так популярен в нашей стране, как, например, в Америке, поскольку наши водопроводные системы отличаются, и он является наиболее оптимальным для частных домов.

Для панельных радиаторов предпочитаемые условия использования —
для частного дома, нежели иного жилья.

Однако панельные стальные радиаторы отопления имеют место, поскольку они характеризуются:

• Широким габаритным и дизайнерским модельным рядом, что позволяет подобрать батарею даже для нестандартных по размеру ниш и проемов.
• Оптимальными показателями теплоотдачи.
• Низким потреблением теплоносителя, что экономно.
• Устойчивостью к ржавчине.
• Возможность обновить вид батареи при помощи краски.

Достоинства стальных батарей вытекают из их конструкции. Эти устройства производятся из 2 стальных листов, между которыми имеются каналы для движения воды. Высокоуглеродистая сталь сама слабо подвержена коррозии, чтобы увеличить этот параметр радиаторы покрываются изнутри и снаружи порошковой эмалью.

Устройство стальной модели с пояснениями:

Из недостатков стальных радиаторов можно выделить:

• Уязвимость к гидроударам. Так, при гидроударе, превышающем 12 атмосфер, велика вероятность разрыва секции.
• Уязвимость к низкому качеству теплоносителя, что объясняется отсутствием внутренней защиты. Если жесткий теплоноситель повредит покрытие, то в этом месте постепенно начнет образовываться ржавчина, что выведет из строя радиатор.
• Срок использования такой батареи колеблется в пределах 15 лет.
• Необходимость устанавливать запорную арматуру.

Трубчатые отопительные приборы имеют лучшие по сравнению с панельными характеристики. Так, они выдерживают давление до 15 атмосфер, отличаются более эстетичным дизайном, лучше защищены от коррозии, однако и стоят дороже.

Если же вы определились, что хотите отопительный прибор из стали, но не можете выбрать его тип, то предпочтите трубчатый. Такие батареи отличаются более высокой надежностью и долговечностью.

Если перед вами дилема: какой стальной радиатор выбрать,
то рекомендуем отдать предпочтение трубчатому

Отопительные приборы из алюминия

Рассматривая, какой радиатор отопления лучше выбрать для квартиры, многие останавливаются на алюминиевых моделях. Когда говорят о достоинствах, упоминают, что их можно собирать и разбирать самостоятельно, учитывая площадь и особенности помещения. Однако умалчивают, что делать это затруднительно, да и редко когда необходимо (за исключением ремонта конкретной секции), и у использования алюминиевых батарей есть более объективные плюсы:

• Низкая инерционность, из-за чего радиаторы быстро прогреваю помещение до комфортной температуры.
• Широкий модельный ряд и небольшой вес.
• Высокая мощность, что позволяет добиться теплой температуры даже в холодные зимние ночи.
• Эстетичный и универсальный дизайн.
• Рабочее давление до 20 атмосфер, чего достаточно для централизованных систем (снижает риск повреждения при гидроударе).
• Средняя цена, которая варьируется в зависимости от количества секций.

Алюминиевый радиатор Global

Казалось бы, можно хоть сейчас идти и покупать алюминиевый радиатор, однако и у этого прибора есть свои минусы:

• При отключении системы батарея быстро остывает и не может поддерживать комфортный температурный режим.
• Уязвимость к появлению коррозии.
• Требовательность к pH воды, поскольку жесткие примеси повреждают стенки.
• Уязвимость к механическим повреждениям, поскольку алюминий – гибкий металл.

Обратите внимание! Категорически запрещено ставить на изделия из алюминия медные или латунные фитинги, поскольку химическая реакция приведет к быстрому появлению ржавчины и порче прибора.

Совет:
Чтобы быть уверенным в том, что алюминиевая модель прослужит максимального долго, выбирайте модели с полимерным покрытием.

Биметаллические отопительные приборы

Биметаллические батареи без прикрас лучшие радиаторы отопления для квартиры. Их особенность в объединении преимуществ 2-х металлов, а именно стали и алюминия. Стальные каналы, по которым движется теплоноситель, устойчивы к коррозии, передают тепло алюминиевым панелям, отличающимся высокой теплоотдачей. Благодаря такой конструкции биметаллические батареи:

• Отличаются высокой прочностью, выдерживают даже сильные гидроудары, которые пусть и редко, но встречаются в централизованных отопительных системах.
• Могут использоваться при любом качестве теплоносителя и не теряют в теплоотдаче или запасе прочности при низком pH воды.
• Характеризуются продолжительной эксплуатацией. Пользоваться такой батареей можно больше 20 лет.
• Сохраняют комфортный температурный режим при небольшом объеме теплоносителя.

Отопительные приборы из биметалла имеют более высокую стоимость,
однако, больше подходят для квартиры

К недостаткам биметаллических батарей можно отнести:

• Высокую относительно других типов стоимость.
• Низкую вероятность засора коллекторов. Трубки в радиаторах узкие из-за чего может произойти засор, что легко решается чисткой.
• Уязвимость к высокой концентрации кислорода в воде. При таких условиях сталь окисляется, что может привести к появлению коррозии, однако от такого не защищен любое устройство.

Высокая стоимость биметаллических батарей полностью оправдывается отличными эксплуатационными данными и окупается долгим сроком их службы.

Как выбрать радиатор отопления для квартиры

Чтобы не жалеть о выборе батареи, важно внимательно рассмотреть не только предлагаемые типы, но и факторы, которые будут влиять на их работу. К таковым можно отнести:

• Функциональное давление. В характеристиках вы найдете пункты с рабочим и испытательным, но для вас важно именно функциональное, поскольку оно должно быть выше остальных. Это объясняется тем, что без замеров вы не можете точно знать, каким будет среднее давление в вашей отопительной системе: для старых хрущевок этот параметр варьируется в пределах 6-8 атмосфер, а для новых домов – 10-12.
• Устойчивость к гидроударам. Как бы вас не пугали производители и статьи в интернете, сильные гидроудары не такая частая проблема, во многом это зависит от работы коммунальных служб. Однако, если от старого радиатора в период подготовки к отопительному сезону вы слышали щелчки или гул, то лучше подобрать новый с высоким запасом прочности.
• Устойчивость к плохому качеству воды. В нашей стране теплоноситель не отличается высоким качеством независимо от того, новый или старый дом. Для многоквартирных домов оптимально использовать модели батарей с большой толщиной стен и защитным слоем, что позволит переносить постоянное трение из-за жестких частиц.
• Показатель теплоотдачи. Именно от этого параметра зависит, насколько тепло будет в вашей комнате.
• Эстетика. Дизайн – дело вкуса, но не стоит ограничивать себя и брать «некрасивую» модель только потому, что у него хорошие характеристики: всегда найдет оптимальный аналог.
• Длительность эксплуатации. Определить этот параметр заранее вы не сможете, поэтому лучше ориентироваться на тот, что указан в паспорте.

Мощность некоторых популярных образцов:

Это основные параметры, на которые стоит обращать особо пристальное внимание во время выбора модели батареи.

Этап третий. Поговорим о мощности и секциях

Прежде чем выбрать устройство, важно рассчитать, сколько секций вам понадобится при определенной мощности. Это необходимо, чтобы минимизировать расходы на оплату счетов, при этом сделать каждую комнату теплой.

Прежде чем приступить к расчетам, следует учесть параметры, озвученные в СНиПе:

• Устройство не должно быть шире 70% от окна.
• Лучше устанавливать отопительный прибор по центру от линии окна
• Следует соблюсти расстояние между стенкой и батареей минимум в 3 см.
• Батарея должна быть выше напольного покрытия, однако не более, чем на 12 см.
• Следует оставить расстояние от подоконника до батареи в 5 см.

Соблюдение этих требований делает расчеты более точными и объективными.

Рассчитываем мощность

На показатели требуемой мощности влияет:

• Панельный или кирпичный ваш дом.
• Какую площадь занимает ваша комната.
• Сколько окон в ней находится, и какого они типа (рамы из дерева или пластика).
• Есть ли внешние стены.

Определить, как будет влиять каждый показатель, трудно, проще ориентироваться на стандартизированные примеры. Так, для помещений, где потолки имеют высоту 3 метра, есть 1 деревянный оконный проем и дверь, рекомендуют брать батарею с мощностью от 90 Вт до 120 на 1 кв. метр.

Обратите внимание! Если вы хотите сделать расчеты более точными, то воспользуйтесь простыми формулами:

• Для начала умножьте площадь помещения на 100 ватт.
• При наличии в нем одного окна и 2 наружных стенок увеличьте полученный результат на 20%.
• При наличии 2 окон и 2 наружных стенок увеличьте полученный результат на 30%.
• Если окно находится на севере или северо-востоке, приплюсуйте 10%.
• Если хотите поставить батарею в углубление, прибавьте 5%.
• Если планируете закрыть устройство экраном сплошного типа, приплюсуйте 15%.

Рассчитываем число секций

Чтобы посчитать, сколько секций необходимо для поддержания комфортной температуры, нам нужно знать среднюю мощность каждой. Узнать точное значение можно в паспорте отопительного прибора, средние же параметры будут таковы (в ваттах):

• Радиатор из чугуна – 80-150.
• Радиатор из стали – 450-5700 (последняя цифра для панельных, поскольку они не имеют секций).
• Радиатор из алюминия – 190.
• Биметаллические отопительные приборы – 160.

Такой расчет примерен и подходит для тех, кому не хочется тратить много времени на нудный подбор. Более точные расчеты производятся с упором на теплоотдачу, ориентированы на объем воздуха в кубометрах, который нужно будет нагреть радиатору. Каждое помещение высчитывается отдельно, основным показателем является мощность выбранного прибора.

Чтобы было понятнее, рассмотрим простой пример. За данное возьмем то, что для нагревания до комфортной температуры 1 кубического метра воздуха требует примерно 40 Вт мощности. Дана также комната, площадь которой равна 10 кв. метрам, а высота потолков в ней – 3 метра.

Для начала нужно высчитать объем. Для этого умножаем 3 на 10, получаем 30 метров кубических. Теперь высчитываем примерный параметр мощности: 40 умножаем на 30, получаем 1200 Вт. За средний параметр мощности отдельной секции возьмем 200 ватт. Узнать необходимое их количество просто: 1200 делим на 200, получаем 6. Так мы выяснили, что для выбранной нами площади необходим отопительный прибор, в котором будет 6 секций.

Обратите внимание! Если у вас получает неровное значение, например, 7,1 или 6,3, то округлять результат нужно только в большую сторону!

• Формула расчета кубатуры: 3 х 10 = 30 м 3.
• Определение расхода энергии: 41 х 30 = 1230 Вт

Важная информация! Если вы хотите поставить дома угловую батарею, то должны учесть еще и коэффициент теплопотери, который определяется климатом в вашем районе, варьируется в в пределах 1,1-1,3 единиц. Для расчета необходимо сначала умножить полученный параметр необходимой мощности (в нашем случае 1200) на коэффициент, например, на 1,1, а уже потом делить на 200. Получится 6,6 секций, округляем до 7.

Отношение количества требуемых секций к мощности батареи и площади помещения:

Расчет количества требуемых секций на примере реальноой модели:

Рабочее давление – параметр, о котором нельзя забывать

Об этом параметре многие забывают, тогда как он очень важен. Проверяя паспорт отопительного прибора, проверьте, будет ли его рабочее давление выше того, что наблюдается в вашей системе. Если оно будет ниже, то во время подготовки к отопительному сезону велика вероятность повреждения устройства. Список средних показателей для каждого типа батарей поможет упростить ваш выбор (в атмосферах):

• Радиатор из чугуна – в пределах 11.
• Радиатор из стали – в пределах 10.
• Радиатор из алюминия – в пределах 19.
• Биметаллические батареи – до 35.

Cовет: 
Не стоит переплачивать только из-за большого запаса прочности. Дело в том, что запорная арматура выдерживает давление максимум в 15 кг/см куб., а увеличить этот показатель нельзя.

Отличия центральной и автономной отопительных систем

Чтобы понять, как подобрать радиаторы отопления, какие лучше для квартиры, и на что ориентироваться, хорошо также учесть особенности вашей отопительной системы. Сегодня их существует 2: централизованная и автономная, первая используется в многоквартирных домах.

Современный радиатор в интерьере

Централизованная отопительная система характеризуется тем, что для обогрева помещения используются внешние тепловые источники, например, котельная. К достоинством её можно отнести:

• Низкая стоимость топлива, например, уголь, газ и другие.
• Экологичность, связанная с отсутствием вредоносных продуктов горения.

Недостатков у системы больше, например:

• Плохое качество воды, из-за чего трубы и устройства ржавеют и выходят из строя быстрее.
• Наличие в воде песчинок и твердых элементов, которые могут царапать радиатор.
• Нестабильная температура воды.
• Высокое давление.
• Вероятность гидроудара, когда происходит скачок давления.

У автономной отопительной системы куда больше достоинств перед централизованной:

• Вы сами можете регулировать обогрев.
• Дом круглый год обеспечен горячей водой.
• Благодаря регулировке температуры вы экономите на оплате счетов.
• Лучшее по сравнению с централизованной системой качество воды.

Существенный недостаток автономной отопительной системы в необходимости получить на её организацию в пределах квартиры разрешение. Также автономная система сложнее в монтаже, а её ремонт обходится дороже, но она окупает такие затраты экономичностью в плане оплаты счетов.

Центральная система отопления: особенности функционирования

Выбор радиаторов обусловлен разными факторами. Но самый важный – это разновидность отопительной системы дома. Большинство многоэтажных домов обслуживают центральные отопительные сети. Они отличаются своими преимуществами и недостатками. Если ваш дом подключен к центральной тепловой сети, оборудование для нее стоит подбирать с учетом технических характеристик.

• Принцип работы центральной отопительной системы заключается в следующем. Тепло вырабатывается при помощи специального агрегата, после чего подается по магистралям в каждую квартиру и возвращается. Теплоноситель циркулирует непрерывно благодаря мощным насосам. В каждом случае может использоваться свой комплект отопительного оборудования. Но чаще всего насосы работают при нагрузке в 16 атмосфер. Радиаторы отопления, установленные в квартире, должны выдерживать такую нагрузку. Поэтому обращайте внимание на данный технический показатель при выборе батарей – в паспорте оборудования изготовитель обязательно указывает максимально допустимый уровень давления, при котором радиатор будет функционировать бесперебойно и безопасно.
• Теплоноситель, циркулирующий по магистралям центральной системы, подается с неравномерным давлением. Это провоцирует гидроудары в системе, что отрицательно сказывается не только на эффективности теплоотдачи, но и на продолжительности работы батарей отопления.
• Температура теплоносителя также непостоянна. В один день батареи холодные, в другой – слишком горячие. Естественно, резкие перепады температурных режимов отрицательно сказываются на состоянии трубопроводов и батарей отопления.
• Рано или поздно, работа центральной системы отопления дает сбой. Возникают аварии, протечки, технические сливы. Установленная в квартире батарея должна выдерживать и такие непростые условия эксплуатации.
• Качество теплоносителя также оставляет желать лучшего. Большинство радиаторов отопления, представленных на рынке, отвечают европейским требованиям, где устанавливаются другие нормы к качеству воды, циркулирующей по магистралям. В нашей стране в центральных системах отопления часто используют загрязненную, ржавую воду с большим содержанием извести. Сырье, из которого изготовлены батареи отопления, часто совсем не предназначено для эксплуатации с некачественным теплоносителем. Содержащиеся в воде химические элементы способствуют быстрому износу внутренней оболочки радиаторов, что приводит к сокращению сроков эксплуатации оборудования.
• Особенности соединения материалов играют важную роль в вопросах долговечности оборудования. Можно приобрести самые дорогие и долговечные батареи отопления, но если соединить их с трубами, которые несовместимы с данным типом оборудования, о длительном сроке эксплуатации речи идти не может. К тому же это негативно скажется на эффективности отопления.

Вывод прост: в центральной системе отопления может использоваться не всякий радиатор отопления. Многие из них не рассчитаны на то качество теплоносителей, которые используются в современных системах. Приступать к выбору батарей стоит только после того, как определены условия, при которых они будут эксплуатироваться.

Итог — как же всё таки выбрать радиатор отопления для квартиры?

Если говорить о производителях, то лучше обратить внимание на тех, кто отлично зарекомендовал себя на рынке: Sira, Global, Rifar и других.

На что обратить внимание при выборе хорошего радиатора для квартиры

На выбор радиаторов отопления для квартиры влияют не только технические характеристики и особенности функционирования центральной системы. Есть и другие определяющие факторы.

• Рабочее давление. В техническом паспорте оборудования в обязательном порядке указывается рабочее давление. Его показатели должны превышать показатели центральной отопительной системы, как минимум, в 1,5 раза. Этот показатель действительно важен, поскольку именно условия эксплуатации оборудования в отечественных отопительных системах, а также перепады рабочего и испытательного давления, становятся причиной преждевременного выхода из строя оборудования. В старых пятиэтажках рабочее давление, как правило, составляет не менее 6-8 атмосфер. В домах новой планировки этот показатель выше и составляет от 12-15 атмосфер.
• Устойчивость к гидравлическим ударам. Фактор тоже нужно принимать в расчет, поскольку он оказывает прямое влияние на продолжительность срока службы радиаторов и их эксплуатационные свойства. Предупредить возникновения гидроударов в современных центральных системах отопления невозможно. Остается лишь принимать в расчет показатель работы коммунальных служб и выбирать батареи, которые отличаются большей устойчивостью к гидравлическим ударам.
• Число секций. Если трудно определиться с количеством, стоит выбирать радиаторы, которые в дальнейшем можно наращивать, то есть присоединять новые секции. Это позволит увеличивать отопительную мощность оборудования.
• Мощность батарей отопления. Практичность радиаторов определяет их обогревательные свойства. Когда за окном мороз, и -40 градусов по Цельсию, справиться с возросшей нагрузкой удается далеко не каждой разновидности оборудования. Поэтому при выборе всегда обращайте внимание на максимальную температуру теплоносителя. Многие модели радиаторов, особенно те, которые изготовлены заграничными производителями, рассчитаны на максимальную температуру теплоносителя в 80-90 градусов по Цельсию. Но если речь идет о выборе батарей для домов, расположенных в суровых климатических условиях, лучше отдавать предпочтение радиаторам, где максимальная рабочая температура теплоносителя будет достигать 120-130 градусов.
• Состав теплоносителя. Поскольку в большинстве центральных систем отопления используется теплоноситель, химический состав которого далек от идеального, это приводит к быстрому износу внутреннего покрытия и стенок радиаторов. Поэтому лучше выбирать толстостенные изделия. Внешний вид радиаторов. Это важно, чтобы дизайн батарей отопления гармонировал с интерьером квартиры. Ассортимент предложений, представленных на рынке, позволит сделать оптимальный выбор.
• Срок службы. Данный показатель зависит от условий эксплуатации радиаторов, технических особенностей центральной системы. Отдавайте предпочтение тем изделиям, заявленный срок службы которых составляет не менее 20-25 лет.
• Легкость и удобство монтажа. Часто это зависит от особенностей конструкции радиаторов, а также веса изделия. Тяжелую чугунную батарею самостоятельно установить вы вряд ли сможете, а вот с легковесной панельной конструкцией наверняка справитесь в одиночку.

Читайте так же:

Замена радиатора отопителя ВАЗ 2110.

Самая частая причина замены радиатора отопителя ВАЗ 2110 — протекание охлаждающей жидкости (тоосол). Конечно, причиной названия ситуации может быть не только пробитый или выпирающий радиатор, но и хрупкое крепление шлангов.

Однако, поскольку без разбора моторного щита определить ни ту, ни вторую проблему не удастся, радиатор отопления лучше поменять в любом случае. Причем это делается для всех, главное не отступать от правильной последовательности действий, достаточно подробно расписанной в руководстве по эксплуатации и ремонту автомобилей ВАЗ 2110, 2111, 2112.Эта последовательность теперь присутствует. Но сразу хочу обратить ваше внимание на то, что:

• в салоне никаких действий проводить не придется, все сделано в пространстве субуправления;
• Сами радиаторы отопления могут относиться к старым образцам (выпущенным до сентября 2003 г.) и новым (выпущенным после сентября 2003 г.), которые ремонтируются по-разному, поэтому процесс их замены будет иметь некоторые особенности.

Что вам нужно из деталей и инструментов?

• Отвертка крестовая.
• Зажимы, 4 шт. или больше.
• Пинцет.
• Емкость сливная Tosola.
• Непосредственно радиатор.

Пошаговая инструкция.

Замена радиатора отопителя ВАЗ 2110 старого образца.

1. Слить в заранее подготовленную емкость часть охлаждающей жидкости, имеющейся в системе. Сделать это можно через расширительный бачок (там где-то около 1 литра) либо через сливное отверстие в блоке двигателя (там будет около 4 литров).

2. Снимите уплотнитель ветровой крышки, а после самой накладки (джеба): сначала открутите винт ее крепления под главным тормозным цилиндром, затем 4 верхних фиксатора в его правой части, после отсоедините 2 фиксатора, удерживая шланги и провода, в т.ч. и Минусовой провод вентилятора, идущий от корпуса, а также плюсовой вывод, ну и выкручиваем 2 винта крепления левой части джеба, но так, чтобы последний был только двинулся, но не выстрелил.

3.Снимаем накладку лобового стекла, откручивая 2 гайки и 5 саморезов.

4. Отсоедините клемму датчика уровня Tosol от системы и снимите шланг с расширительного бачка.

5. Отсоедините шланг омывателя ветрового стекла. Откручиваем 4 винта, которые находятся перед вами, и демонтируем дворники, обшивку лобового стекла, фиксаторы (частично) корпуса отопителя, вентилятора.

6. Открутите винты крепления салонного фильтра и передней части вентилятора (обязательно запомните расположение четырех самых длинных).Последнюю снимаем вместе с вентилятором.

9. Снимите корпус фильтра салона, вентилятор (заднюю часть), шланги подачи, снятия и охлаждающей жидкости.

10. Слегка приложив усилие, удалите засохший радиатор отопления. Установите новые на свое место, а затем верните на нужные места все снятые детали только в обратном порядке. При этом обратите особое внимание на правильную установку пластикового корпуса вентилятора — педаль должна быть ударя в желаемую канавку, а также чтобы после сборки у вас не осталось «лишних» болтов, т. К. Если вы не предоставите плотность надстройки всех отопительных узлов Системы, ваша плита просто не заработает (греть).

Видео (старый образец).

Замена радиатора отопителя ВАЗ 2110 нового образца.

1. Снимите 1 винт в середине нижней части лобового стекла, 2 гайки над впускным коллектором и 1 гайку в левом углу, рядом с воздушным фильтром.

2. Снимите бачок омывателя заднего стекла (если есть) и воздушный фильтр, предварительно закрутив 4 самопресса, придерживая пластиковую крышку, которая прижимает ее к отопителю.

3.Просмотрите шланг подачи воздуха (он лежит буквой «г»), найдите большой саморез и 2 винта поменьше, соединяющих 2 части (в нагревателях нового образца их столько) радиатора отопления, и открутите их.

4. Разверните правую часть обогревателя вправо, а с левой выполните следующие действия: удерживая его левую часть в левой руке, а правую — в правой, слегка поверните последнюю от себя и вверх. Отключите сначала правую сторону, а потом уже остальное.

5. Снимите правую сторону. Через свободное пространство с правой стороны экрана шумоизоляции снимаем паровой шланг.

6. Снимите железные скобы, которые скрепляли 2 стороны с правой стороны радиатора отопления. Имея доступ к заслонке, также поменяйте ее на новую.

7. Устанавливаем все в обратной последовательности.

Видео (новый образец).

Замена радиатора печки на ВАЗ 2107. Как и что делать

Многие водители знают, что замена радиатора печки на ВАЗ 2107 — явление не редкое.Это связано с особенностями строительства системы отопления на Жигулях. Поэтому любому владельцу автомобиля данной модели желательно знать, как правильно работать по замене. Следует отметить, что отопление на ВАЗ 2107 практически идентично «копейке».

Отличие воздуховодов в некоторых нюансах. Также процесс замены здесь полностью такой же, на «семерке» еще немного про магнитную панель и бардачок. Поэтому с задачей легко справится тот, кто поменял отопитель на любую из классических моделей ВАЗ.Ну а остальным будет полезно узнать, как определить неисправность радиатора. И как поменять без проблем.

Признаки поломки

• . Обычно это определяется лужей антифриза под ногами водителя и / или пассажира.Такая неисправность может появиться в любое время года. Желательно как можно быстрее заменить. Ведь испарение антифриза токсично;
• Печь дует холодным воздухом Обычно это наблюдается зимой. В этом случае сначала проверьте кран радиатора, не исключено, что он просто закрывается. Если с ним все в порядке, то необходимо снять радиатор и разобраться в причинах поломки.

Есть один небольшой нюанс, который нужно учитывать при покупке нового радиатора. Если вы хотите получить более благоприятный климат в салоне, постарайтесь найти радиатор из меди. Такой утеплитель намного эффективнее отдает тепло. Но алюминий прослужит намного дольше.Поэтому ваш выбор — комфорт или срок службы.

Замена

• Отвинчивание (2 винта) панели магнитолы, а также демонтаж пододеяльника;
• Получив доступ к вентилятору, открутите его;
• В подкапотном пространстве сняты шланги с трубок крана отопителя, а также с фольгированной печки. Для этого необходимо снять с них хомуты. Выпрямляя шланги, будьте осторожны, не повредите руки о коллектор;
• Головкой на 7 откручиваем пару винтов и снимаем уплотнительное отверстие;
• салон откручиваем трос кожуха управления системой отопления и снимаем с рычага;
• Радиатор осторожно снять.Для этого нужно вытащить трубки из перегородки между кабиной и моторным отсеком;
  На радиаторе сняли, с помощью ключа на 10 снимаем обратную трубку и кран отопителя;
• Проверить кран отопителя. Часто оказывается забитым различными отложениями. Если возникла проблема с его открыванием-закрыванием или уменьшилась его пропускная способность, то кран следует заменить;
• Далее смотрим состояние самой печки. Если протекает, лучше сразу заменить на новый.Важно проверить это на пропускной способности. В некоторых случаях работоспособность радиатора можно восстановить, промыв его. Он берет сильный и прогоняет нагреватель с помощью компрессора. Если есть повреждения тюбиков или они не смываются, то вам также придется отправиться в магазин за новым устройством;
• При обратной сборке радиатора нужно поставить новые резиновые прокладки, старые могут дать течь;
• Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности. Желательно установить новые фиксаторы в подкапотном пространстве.Также обратите внимание на состояние шлангов, если на них есть трещины, их лучше заменить.

После всех работ все навесное оборудование проверяется на герметичность. Еще нужно выбить воздушную пробку из системы охлаждения. Для этого откройте расширительный бачок и запустите двигатель на несколько минут. После этого можно доливать в систему, не хватая охлаждающей жидкости.И наконец собираем бардачок и магнитолу.

Заключение . Все водители понимают, что исправная печка зимой повышает уровень комфорта и безопасности. Поэтому замена радиатора печки на ВАЗ 2107 при неисправности — первостепенная задача. Работа не сложная и под силу даже начинающему механику.

ВАЗ 2111 Двигатель прогрет. Проверка системы охлаждения. Тесты мойки двигателя

Ежедневные проверки и устранение неисправностей
Эксплуатация автомобиля зимой
Поездка на STR
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Меры предосторожности и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы
Двигатель и его системы
Трансмиссия
Шасси
Рулевое управление
Тормозная система
Кузов
Система вентиляции и отопления
Электрооборудование автомобиля
Коды неисправностей
Electrochemis

2. Перегрев двигателя

Как правило, при нормальных условиях эксплуатации автомобиля стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости постоянно находится в средней зоне шкалы.Температура двигателя может повыситься при длительном движении автомобиля на подъеме, особенно в жаркую погоду. Если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находится в критической зоне, необходимо выяснить причину перегрева двигателя.

ВНИМАНИЕ
Пары и брызги кипящей охлаждающей жидкости, вытягиваемые под давлением из-под крышек перегретого двигателя, могут вызвать сильные ожоги.Не поднимайте вытяжку, если из-под нее выходит пар.
1. Включить сигнализацию аварийного освещения и, выжимая педаль сцепления, направить автомобиль на обочину, после чего он должен оставаться в безопасном месте. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение и включите стояночный тормоз. Отключите все вспомогательное электрооборудование.
2. Если стрелка указателя температуры находится в критической зоне, но пар не выходит из-под капота, следует полностью открыть блок управления расходом воздуха и установить подогреватель на максимум.Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение нескольких минут. Следите за поведением стрелки указателя температуры охлаждающей жидкости. Если перегрев был вызван повышенной нагрузкой на двигатель (например, при преодолении затяжного крутого подъема в жаркий день), температура двигателя должна практически сразу начать снижаться. В этом случае нужно охладить двигатель на холостом ходу. После нормализации температурного режима, когда стрелка индикатора температуры вернется в среднюю зону шкалы, можно продолжить поездку на автомобиле.
ВНИМАНИЕ
Если пар не выходит из-под капота, а горячая охлаждающая жидкость не течет по дороге, не останавливайте двигатель сразу.
3. Если пар идет из-под капота или если горячая охлаждающая жидкость стекает на дорогу — это признак разгерметизации системы охлаждения, например, из-за разрыва или заклинивания шланга. Вы должны немедленно выключить двигатель. Следует отметить, что перегретый двигатель часто не останавливается сразу после выключения зажигания, продолжая работать в результате так называемого псевдокального зажигания.Для того чтобы принудительно остановить двигатель, необходимо плавно выжать упор педали акселератора или включить любую передачу при сжатии рукоятки, нажать на тормоз и отпустить сцепление.
4. Дождитесь прекращения выделения пара или утечки жидкости, а затем откройте капот.
5. Проверить отсутствие видимых причин потери теплоносителя, например, трещин на стенках шлангов или протечек трубопроводов. Поскольку все детали двигателя и системы охлаждения имеют высокую температуру, следует соблюдать осторожность, чтобы не получить ожоги.Если вы обнаружили утечку охлаждающей жидкости, перед продолжением поездки на автомобиле необходимо устранить неисправность и восстановить герметичность системы охлаждения. Прорванный шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты. Повреждения радиатора, термостата или обогревателя устранить на месте довольно сложно, поэтому для того, чтобы добраться до ближайшей СТО, рекомендуется долить воды в систему охлаждения и при перемещении внимательно следить за указателем температуры, периодически останавливаясь для охлаждения двигателя и восстановления уровня жидкости в системе охлаждения.
ВНИМАНИЕ
Не добавляйте холодную воду в горячий двигатель, так как это может привести к его повреждению. Дать двигателю полностью остыть нужно при открытом капоте не менее получаса.
Не допускайте длительной эксплуатации двигателя с использованием чистой воды вместо охлаждающей жидкости (смеси антифриза и дистиллированной воды), так как это приведет к образованию накипи в системе охлаждения, в результате чего ее охлаждающая способность снизится, и ресурс двигателя уменьшится.
6. Причиной перегрева двигателя может быть термостат. Чтобы это проверить, необходимо внимательно проверить температуру верхнего и нижнего шлангов радиатора на ощупь. Если нижний шланг холодный — неисправен термостат, из-за чего охлаждающая жидкость не может циркулировать по радиатору. В этом случае нужно дать двигателю полностью остыть, а затем продолжить движение к ближайшей СТО, внимательно следить за указателем температуры и периодически останавливаться, чтобы двигатель остыл.
7. Если термостат исправен, а двигатель все еще не охлаждается, необходимо включить зажигание и убедиться, что электровентилятор радиатора вращается. Проверить сервисный датчик включения вентилятора радиатора. Для этого отсоедините разъем от датчика, установленного на корпусе термостата, и подключите выводы разъема, после чего включите зажигание.
8. Если вентилятор после замыкания выводов не включается, причиной неисправности может быть перегоревший предохранитель, вышло из строя реле или сгоревший мотор.Проверьте состояние соответствующего предохранителя (см. Раздел «Предохранители» ниже в этой главе) и, при необходимости, замените его новым соответствующим номиналом.
9. Для проверки работоспособности электродвигателя вентилятора необходимо использовать два дополнительных провода, которые необходимо подключить сначала к разъему электродвигателя, а затем непосредственно к извлечению аккумуляторной батареи, соблюдая полярность. Если электромотор заработал, необходимо проверить проводку и включение вентилятора радиатора с помощью дополнительного оборудования.
ВНИМАНИЕ
Провода должны быть изолированы и надежно закреплены. Нельзя допускать замыканий проводов между собой!
10. Если утечки охлаждающей жидкости не обнаружено, проверьте ее уровень в системах охлаждения расширительного бачка.
ВНИМАНИЕ
Никогда не открывайте пробку расширительного бачка, пока двигатель не остынет полностью. Поскольку горячая жидкость в этот момент находится под давлением, она может вылиться вверх или из-под трубки, пар под давлением вырвется наружу, что может вызвать серьезные ожоги.
11. Если расширительный бачок был пуст, то может потребоваться доливка охлаждающей жидкости. Необходимо надеть защитные перчатки или накрыть крышку большим куском плотной ткани. Осторожно поверните крышку против часовой стрелки до ощутимого упора. Поворачивая крышку, нельзя давить на нее сверху. После того, как давление в системе охлаждения станет атмосферным, следует дополнительно повернуть крышку против часовой стрелки. Снимаем крышку.
12. Полицейская охлаждающая жидкость. Как уже было сказано выше, если охлаждающая жидкость рекомендованной марки отсутствует, может быть адресована чистая вода радиатора.При первой возможности необходимо полностью слить из системы охлаждения двигателя разбавленную водяную охлаждающую жидкость и заменить ее кондиционированной жидкостью рекомендованной марки.
13. Плотно закройте крышку. Запустите двигатель и следите за поведением стрелки указателя температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка снова поднимется в красную зону, двигатель нуждается в ремонте. Следует подтянуть машину к СТО.
14. Если температура двигателя нормализовалась, необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.При необходимости долейте охлаждающую жидкость в бак и доведите ее до отметки «MAX». Затем закройте крышку расширительного бачка.

При первых признаках перегрева, если стрелки указателя температуры ушли в красную зону, но паровые клубы не вылезают из-под капота, включить максимальный режим обогрева салона (см. «Система автоматического управления отопителем»). Это необходимо для того, чтобы снизить температуру охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.

Включите сигнализацию, разблокируйте педаль сцепления и по инерции автомобиля постарайтесь плавно съехать к краю проезжей части и максимально остановиться у обочины, а по возможности — вне проезжей части.Дайте двигателю поработать пару минут на нормальных оборотах холостого хода с включенным на полную мощность подогревателем.

A ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не останавливайте двигатель немедленно! Единственное условие — сохранить герметичность системы охлаждения. Если у меня лопнул или соскочил шланг или образовалось другое место утечки, кроме выброса жидкости из-под съемного бачка, двигатель придется немедленно остановить!

После остановки перегретого двигателя возможен локальный перегрев охлаждающей жидкости в местах ее соприкосновения с верхними частями двигателя и образование паровых пробок.Это явление называется «тепловым ударом».

1. Заглушите двигатель.

2. Откройте капот и осмотрите пространство наддува. Определите, откуда берутся пары. При осмотре двигателя обращайте внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, целостность резиновых шлангов, радиатора, термостата.

A WARNING
Никогда не открывайте сразу пробку расширительного бачка. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко падает, жидкость закипает и брызги могут разлетаться.Если вы хотите открыть пробку расширительного бачка на горячем двигателе, предварительно затяните сверху плотную толстую тряпку и только после этого осторожно поверните пробку.

Полезный совет
Клапан пробки расширительного бачка играет большую роль в обеспечении оптимального температурного режима. Поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,1 МПа (1,1 кгс / см2). При этом температура кипения воды повышается до 120 ° C, а токсола до 130 ° C. К сожалению, при закрытом клапане в закрытом положении наблюдается значительное превышение избыточного давления — более 0.2 МПа (2 кгс / см2), что может привести к разрыву расширительного бачка или разрыву одного из шлангов.

3. Взгляните под приборную панель со стороны переднего пассажира и выясните, нет ли под ней протечек или следов охлаждающей жидкости, выходящей из радиатора отопителя.

При обнаружении утечки охлаждающей жидкости прорванный шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Особенно хорошо для этой цели подходит армированная (обычно серебристого цвета) липкая лента, которую можно приобрести в автомагазинах.

Кожаный радиатор, термостат или обогреватель довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо доливать воду в систему охлаждения и при перемещении внимательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения.

Предупреждения
Длительное использование воды вместо антифриза приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, снижению ресурса.
Никогда не затягивайте холодную воду в перегретый двигатель.Двигатель должен остыть при открытом капоте не менее 30 минут

4. Двигатель может перегреться при выходе из строя термостата, регулирующего расход жидкости в системе охлаждения через радиатор или им (для ускорения прогрева прогрева двигателя). Для проверки термостата необходимо проверить температуру шланга, соединяющего корпус термостата с радиатором на прогретом двигателе. Если шланг холодный, термостат неисправен, циркуляции по радиатору нет.

5. Очень часто причиной перегрева двигателя, в системе охлаждения которой установлен электровентилятор, является мощность вентилятора. Дайте двигателю следить за температурой и обратите внимание, срабатывает ли вентилятор системы охлаждения при перегреве двигателя.

6. Если вентилятор не включается, возможно, он заблокировал предохранитель, неисправно реле включения, заблокирован электродвигатель или неисправна проводка.

7. Проверить целостность электропроводки, надежность подключения электрических разъемов.

8. Если проводка в порядке, проверьте предохранитель и в случае неисправности замените его.

9. Если предохранитель исправен, попробуйте заменить реле мощности вентилятора.

11. Если электродвигатель заработал, неисправна проводка; В противном случае неисправна также проводка или сам электродвигатель. Реле и электродвигатель малопривлекательные, замените их сборными (см. Раздел 9 «Электрооборудование»).

ПРИМЕЧАНИЕ
Допускается попадание на место ремонта с подключенным непосредственно к аккумуляторной батарее электродвигателем.По приезду не забудьте отключить электродвигатель от аккумулятора, иначе это приведет к его разрядке.

Каждый автовладелец сталкивался с тем, что 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112 начал прогреваться. Если посмотреть на индикаторный щиток, стрелка стремится в красную зону, а в расширительном бачке закипает жидкость — это значит, что в системе охлаждения неисправность.

Стрелка указателя температуры ушла в красную зону, значит двигатель в состоянии перегрева

Многие автомобилисты помнят причины наезда на старые «Жигули».На 16-клапанных двигателях причины такого эффекта почти такие же. Рассмотрим, по каким причинам основной блок питания начинает греть сверхъестественное:

• Система засорена.
• Корпус термостата.
• Повреждение насоса. Заменить насос. .
• Радиатор.
• Неисправность датчика охлаждения.
• Не запускать охлаждающий вентилятор (см. «)».

Все эти проблемы могут быть вызваны перегревом двигателя.

Методы ликвидации

Для устранения причины нагрева двигателя необходимо установить эпицентр воздействия.Для этого стоит проверить каждый узел. После определения проблемы стоит найти точную причину и устранить ее. Итак, рассмотрим последовательность действий.

Контур системы охлаждения двигателя

Радиатор и трубы

Одной из причин перегрева двигателя может быть засорение радиатора и форсунок, что влияет на циркуляцию жидкости в системе, а также может привести к появлению трещин в форсунках и поломке радиатора, что появится течь охлаждающей жидкости.

При недостаточном количестве охлаждающей жидкости в системе силовой агрегат будет быстрее прогреваться и долго остывать, а вентилятор охлаждения будет работать практически непрерывно.

Форсунки радиатора и системы охлаждения

Проблема решения проблемы довольно простая — демонтаж радиатора из системы и его чистка как снаружи, так и изнутри.

Второй этап — осмотр труб на предмет расходов и замены продуктов износа.Как показывает практика, многие автолюбители расширяют систему охлаждения за систему охлаждения (тюнинговый вариант) радиатора и патрубков.

Помпа (водяной насос)

Одной из основных причин перегрева становится то, что появляется водяной насос платформы . Определить эту неисправность довольно просто, ведь в районе помпы появляется соответствующий вой. Также признаком неисправности может быть то, что по валу помпы потечет жидкость. Неисправность достаточно серьезная — замена водяного насоса.

Водяной насос установлен на двигатель

Термостат

Термостат — это первое место, где стоит поискать неисправность.

Итак, для термостата в малом круге двигатель греется чаще даже при движении по трассе, где достаточно набегающего воздушного потока, чтобы система могла остыть.

Моторный термостат

Есть один нюанс, когда термостат не стоит менять — это если он вышел из строя зимой.Затем дополнительное охлаждение обеспечивает минусовую температуру. Конечно, если летом вышел из строя термостат, то для предотвращения перегрева мотора его необходимо как можно скорее заменить.

Датчик охлаждения

Датчик температуры охлаждения — безобидная поломка, которая может привести к тому, что на панели приборов индикатор будет показывать неверные данные, поэтому водитель даже не узнает, какой перегрев двигателя произошел, пока он не разогреется по ходу движения.

Обычно эта неисправность сопровождает множество справедливых факторов, поэтому пропустить ее довольно сложно.Решение проблемы одно — замена датчика системы охлаждения и сброс возникших ошибок в ЭБУ.

Датчик охлаждения

Вентилятор

Последней причиной перегрева, особенно летом, становится вентилятор системы охлаждения.

Вентилятор под капотом обозначен стрелкой

Итак, поломка этого узла может привести к тому, что двигатель будет перегреваться, но.

В этом случае последствия могут быть самые разнообразные, ну нужно проверить вентилятор в исправном состоянии, а так же точный датчик его включения.Этот элемент выходит из строя довольно редко, а потому причиной не срабатывания может стать элементарный предохранитель или неисправность проводки, которую легко устранить.

Последствия несвоевременного устранения дефектов

Не все водители осознают, к каким последствиям может привести тот факт, что двигатель будет перегреваться, и продолжит ездить с постоянно работающим вентилятором или частыми перегревами.

Итак, последствия сильного нагрева двигателя делятся на 3 этапа, которые следует рассматривать отдельно.

Слабый перегрев

При перегреве двигателя до 10 минут последствия могут быть незначительными. Значит, будут трещины в форсунках системы охлаждения, сальники клапанов развернуты и распределены Vala. Также будут выдвинуты клапаны, и масло будет попадать в камеры сгорания, что будет отмечаться выходом черного дыма из выхлопной системы.

Последствия слабого перегрева, а именно выдвижение клапанов

Значительный перегрев

При значительном перегреве происходит деформация, а точнее прогиб головки блока цилиндров. Для устранения этих последствий придется разобрать GBC и отдать его на поверхность протоката. Таким образом, получается, что капитальному ремонту подлежит головка блока.

Сильный перегрев

При сильном перегреве стенки блока цилиндров деформируются и поджариваются; поршневая группа, деформация шатунов или даже поломка коленвала. Таким образом, двигатель ремонту не подлежит, так как обычно это стенки силового агрегата Рушане, и их восстановление невозможно.

выводы

Причины нагрева и перегрева 16 клапанного двигателя Методы устранения установлены и рассмотрены. Таким образом, несвоевременный ремонт этого узла может привести к тому, что двигатель окончательно выйдет из строя и будет подлежать замене. Поэтому при первых признаках того, что система охлаждения дала сбой, необходимо найти и устранить причину, так как замена выйдет гораздо дороже.

Авария перегрева охлаждающей жидкости

Большинство автомобилей оборудовано термодатчиком, измеряющим рабочую температуру двигателя.Если во время поездки загорается аварийный сигнал перегрева (или стрелка индикатора температуры переходит в красную зону опасного нагрева), это означает, что температура теплоносителя находится в пределах от 120 ° C до 126 ° C.Эта температура все еще ниже точки кипения теплоносителя. точка (при условии, что система охлаждения и радиатор охлаждения в порядке). Если загорается сигнал о перегреве охлаждающей жидкости, необходимо выполнить следующее:

Шаг 1. Выключите кондиционер в салоне и включите обогреватель салона.Это поможет вам быстро выбрать двигатель из движка. Установите вентилятор на максимальную скорость вращения.

Шаг 2. По возможности выключите двигатель и дайте ему остыть (может потребоваться более часа).

Шаг 3. Ни в коем случае не пытайтесь снимать герой радиатора, пока двигатель не остынет.

Шаг 4. Если горит сигнализация перегрева, продолжить поездку невозможно, иначе двигатель может получить серьезные повреждения.

Шаг 5. Если двигатель не дышит теплом и явно не перегревается, возможно, проблема связана с неисправностью термодатчика или индикатора температуры. После этого можно продолжать движение, но необходимо время от времени останавливаться, чтобы проверить, не появились ли признаки перегрева двигателя и нет ли следов утечки охлаждающей жидкости.

Общие причины перегрева двигателя

Низкий уровень охлаждающей жидкости.

Засорен, грязный или забитый радиатор.

Фактическая муфта привода вентилятора или неисправен электровентилятор.

Неправильный угол опережения зажигания.

Низкий уровень масла в системе смазки двигателя.

Ремень привода поворотного вентилятора.

Неисправен ее железный радиатор.

Сияющие тормоза.

Замерзание теплоносителя (в морозную погоду).

Неисправен термостат.

Система охлаждения фортифицированного водяного насоса
(проскальзывание крыльчатки на внутреннем валу насоса).

Обмен опытом

Владелец жаловался, что двигатель его машины перегревается, но это происходит только тогда, когда он едет по скоростной автомагистрали.Автомобиль был оснащен двигателем, который при движении в городском цикле работал безотказно.

Слесарь промыл систему охлаждения и заменил герметик радиатора и водяного насоса, посчитав, что причина перегрева — снижение расхода охлаждающей жидкости в системе охлаждения. В ходе дальнейшей проверки выяснилось, что при вращении двигателя охлаждающая жидкость разбрызгивалась из одного из цилиндров при закручивании двигателя. Проблема была устранена после замены уплотнительной прокладки головки блока цилиндров.Очевидно, утечка, вызванная дефектом прокладки, была не настолько велика, чтобы вызвать нарушение режима двигателя — до тех пор, пока частота вращения и нагрузка на двигатель не увеличились настолько, чтобы не вызвать рост утечки охлаждающей жидкости и нагрева. быстрый рост температуры.

Слесарь также заменил датчик кислорода (0 2), так как в состав охлаждающей жидкости входят силиконовые соединения и силикаты, которые, попадая в этот датчик, обычно отравляются. Ухудшение характеристик датчика может способствовать возникновению этой неисправности.

Рис. 7.42. В середине 1980-х многие производители стали использовать приводные поликлинические ремни (ремень с продольным V-образным ходом вместо поперечных зубцов). К двигателю подходят водяные насосы старых моделей, но может оказаться, что они будут вращаться в направлении, противоположном тому, в котором должны. Это может привести к перегреву двигателя после замены насоса. Если установить неподходящий вентилятор, угол атаки его лопастей не будет соответствовать требуемому потоку воздуха через радиатор

Для правильной работы системы охлаждения большое значение имеет правильная установка приводного ремня.Натяжение приводного ремня решающим образом сказывается не только на режиме работы водяного насоса, но и генератора переменного тока, компрессора системы кондиционирования и других агрегатов ременной передачи. При замене ремня или регулировке его натяжения необходимо измерить натяжение ремня с помощью измерителя натяжения ремня, чтобы убедиться, что оно определяет желаемое.

Сигнализация перегрева охлаждающей жидкости

Большинство автомобилей оборудовано термодатчиком, измеряющим рабочую температуру двигателя.Если во время поездки срабатывает аварийный сигнал о перегреве (или стрелка индикатора температуры переходит в красную зону опасного нагрева), это означает, что температура охлаждающей жидкости находится в пределах от 120 ° C до 126 ° C.Эта температура все еще ниже точки кипения охлаждающей жидкости. (при условии хорошей системы охлаждения и радиатора охлаждения). Если загорается сигнал о перегреве охлаждающей жидкости, необходимо выполнить следующее:

Шаг 1. Выключите кондиционер салона и включите обогреватель салона. Это поможет вам быстро выбрать двигатель из движка.Установите вентилятор на максимальную скорость вращения.

Шаг 2. По возможности заглушите двигатель и дайте ему остыть (может потребоваться более часа).

Шаг 3. Ни в коем случае не пытайтесь снимать железку радиатора, пока двигатель не остынет.

Шаг 4. Если горит сигнализация перегрева, продолжить поездку невозможно, иначе двигатель может получить серьезные повреждения.

Шаг 5. Если двигатель не дышит теплом и явно не перегревается, возможно, проблема связана с неисправностью термодатчика или индикатора температуры.После этого можно продолжать движение, но необходимо время от времени останавливаться, чтобы проверить, не появились ли признаки перегрева двигателя и нет ли следов утечки охлаждающей жидкости.

Распространенные причины перегрева двигателя

Низкий уровень охлаждающей жидкости.

Засорен, грязный или забитый радиатор.

Фактическая муфта привода вентилятора или неисправен электровентилятор.

Неправильный угол опережения зажигания.

Низкий уровень масла в системе смазки двигателя.

Ремень привода поворотного вентилятора.

Неисправен ее железный радиатор.

Замерзание теплоносителя (в морозную погоду).

Система охлаждения с обогащенным водяным насосом

(Проскальзывание крыльчатки по внутреннему валу насоса).

Владелец жаловался, что двигатель его машины перегревается, но это происходит только тогда, когда он едет по скоростной автомагистрали. Автомобиль был оснащен двигателем, который при движении в городском цикле работал безотказно.

Слесарь промыл систему охлаждения и заменил герметик радиатора и водяного насоса, посчитав, что причина перегрева — снижение расхода охлаждающей жидкости в системе охлаждения.В ходе дальнейшей проверки выяснилось, что при вращении двигателя охлаждающая жидкость разбрызгивалась из одного из цилиндров при закручивании двигателя. Проблема была устранена после замены уплотнительной прокладки головки блока цилиндров. Очевидно, утечка, вызванная дефектом прокладки, была не настолько велика, чтобы вызвать нарушение режима двигателя — до тех пор, пока частота вращения и нагрузка на двигатель не увеличились настолько, чтобы не вызвать рост утечки охлаждающей жидкости и нагрева. быстрый рост температуры.

Слесарь также заменил датчик кислорода (0 2), так как в состав охлаждающей жидкости входят силиконовые соединения и силикаты, которые, попадая в этот датчик, обычно отравляются. Ухудшение характеристик датчика может способствовать возникновению этой неисправности.

Рис. 7.42. В середине 80-х многие производители стали использовать приводные поликлинические ремни (ремень с продольным V-образным ходом вместо поперечных зубцов). К двигателю подходят водяные насосы старых моделей, но может оказаться, что они будут вращаться в направлении, противоположном тому, в котором должны.Это может привести к перегреву двигателя после замены насоса. Если установить неподходящий вентилятор, угол атаки его лопастей не будет соответствовать требуемому потоку воздуха через радиатор

Для правильной работы системы охлаждения важно состояние и правильная установка приводного ремня. Натяжение приводного ремня решающим образом сказывается не только на режиме работы водяного насоса, но и генератора переменного тока, компрессора системы кондиционирования и других агрегатов ременной передачи.При замене ремня или регулировке его натяжения необходимо измерить натяжение ремня с помощью измерителя натяжения ремня, чтобы убедиться, что оно определяет желаемое.

Материалы: http://vaz-rukovodstvo.ru/2110/peregrev-dvigatelya.html.

Перегрев двигателя — не редкость для такой машины, как ВАЗ 2110. Желательно, чтобы эта проблема была у автомобилей с большим пробегом. Хотя с относительно новыми экземплярами не стоит исключать перегрев мотора.

Виновником часто становится пробег. По мере эксплуатации автомобиля детали изнашиваются, системы постепенно приходят в негодность.

Как известно, ВАЗ 2110 комплектуется двумя типами двигателей — с 8 и 16 клапанами. Существует несколько основных, наиболее частых причин, из-за которых происходит самый перегрев силовых агрегатов.

Рассмотрим каждую из причин и способы устранения этих проблем по отдельности.

Двигатель десятки

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость играет огромную роль в системе охлаждения.В расширительный бачок залили специальное вещество, а именно антифриз или тоосол.

В нормальной ситуации уровень охлаждающего раствора должен быть на уровне быстрого риска МАХ на корпусе резервуара. Это говорит о том, что мощность заполнена примерно на 50-60 процентов.

Если на бачке такой отметки нет, ориентируйтесь на хомут. Жидкость должна доходить до верхнего края.

1. Если происходит перегрев двигателя, попробуйте просто добавить недостающее количество охлаждающей жидкости, чтобы она была на оптимальном уровне.
2. Если вы давно не меняли охлаждающую жидкость, лучше не добавлять свежую, а просто полностью заменить ее на новую охлаждающую жидкость.
3. Выбирая между Тосолом и Антифризом, большинство владельцев ВАЗ 2110 отдают предпочтение первому. И в основном из-за финансовой доступности Тосола. Но на практике антифриз лучше. Одно из важнейших его достоинств — вещество не замерзает при сильных морозах. Для отдельных регионов нашей страны это ключевой фактор при выборе теплоносителя.

Термостат

Еще одна причина перегрева мотора — заклинивание клапана термостата. Если он остается в закрытом положении и не открывается, охлаждающая жидкость будет осуществлять свое движение только по небольшому контуру. В результате это приведет к сильному нагреву. электростанция. Сам по себе перегрев грозит очень и очень серьезными последствиями.

Такая неисправность может проявиться в самый неподходящий момент — в дороге. Выполнить качественный ремонт на обочине дороги у вас вряд ли получится .Но один метод можно опробовать — постучать по корпусу термостата. Часто это позволяет на какое-то время вернуть устройству работоспособность. Так вы сможете добраться до собственного гаража или ближайшей станции техобслуживания. Там уже термостат заменен на новый. Ремонтировать нет смысла. Если он один раз возглавил, ситуация наверняка скоро повторится.

Термостат в двигателе

датчик температуры

Датчик температуры необходим для того, чтобы среагировал на изменение нагрева мотора .При достижении указанной отметки датчик срабатывает и включает охлаждающий вентилятор.

При выходе из строя этого устройства происходит перегрев силового агрегата, т. К. Вентилятор не работает. Следовательно, температура не опускается ниже критических отметок, а продолжает постепенно повышаться.

Если у вас похожая беда, застрявшая в пути ( чаще всего перегревается мотор в пробках, т. К. Двигатель работает, а встречные воздушные потоки не охлаждаются ), постарайтесь побыстрее выехать из затора, найти свободный участок дороги.

На свободном отрезке повернуть, а затем начать торможение двигателем. Так температура снизится, перегрева не произойдет. Регулярно эксплуатировать машину никак нельзя. Но это отличный способ добраться до гаража или автосервиса, определить причину неисправности датчика, а затем заменить его.

Вентилятор охлаждения

Симптомы неисправности вентилятора аналогичны неработающему датчику температуры. То есть двигатель прогреется, указатель на панели приборов будет в красной зоне.

Опять же, находясь в пути, рекомендуем применить метод торможения двигателем. Далее направляйтесь в гараж. Дать машине остыть. А пока идите в магазин за новым поклонником. Этот прибор для ВАЗ 2110 стоит около 600 рублей.

Проблемы с вентилятором

Прочие причины

Есть и другие не менее популярные причины перегрева двигателя. Поэтому предлагаем вам ознакомиться со всеми из них на нашем столе.

Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости

Рейк Ко.до нужного уровня, ориентируясь на риски или зажим на расширительный бачок

Забит или забит радиатор

Сделать промывку радиатора. Если это не помогло, блок подлежит замене

Насос системы охлаждения облицован (на внутреннем валу проскальзывала крыльчатка)

Лучше заменить насос

В системе смазки критический уровень масла

Следите за уровнем масла до требуемого уровня. Если старое, заменить масло

Неправильно установлен угол опережения зажигания

Выполните регулировку момента

Неисправность термостата

Заменить прибор на аналогичный новый

Электродвигатель охлаждающего вентилятора вышел из строя

Ремонту подлежит, но лучше установить новый мотор

Столкнувшись с таким явлением, как перегрев двигателя, не спешите отправлять свой ВАЗ 2110 в ремонт на автосервис.Многие причины перегрева можно найти своими руками, а также справиться с ними самостоятельно. Услуги сто сейчас не из дешевых, к сожалению.

Щелкните, чтобы отменить ответ.

Все о 2109.

Как снять и прочистить форсунки на ВАЗ 2109 (инжектор)?

Причины перегрева двигателя на ВАЗ 2109 (карбюратор, инжектор)

Ни для кого не секрет, что двигатель — это основной узел всего автомобиля. Ваша возможность прокатиться на машине, расходовать оптимальное количество топлива и зависит не только от ее характеристик.Но перегрев — вполне обычная ситуация, при которой многие допускают серьезные ошибки.

Ремонт выпускного коллектора на ВАЗ 2109 (карбюратор)

Градуировочный коллектор представляет собой систему градуировки компонентов, выполняющую процесс отвода выхлопных газов из цилиндров силового агрегата в выхлопную трубу.

Материалы: http://luxvaz.ru/vaz-2110/153-greetsya-dvigatel.html

Сообщение отредактировал. Ich: 04.10.2006 — 22:10

Здесь все ясно либо нет, если нет или мало доли.

На горячем двигателе прикоснуться к температуре радиатора, на холодном поменять термостат. Если горячий, прикоснитесь к шлангам, нанесите и слейте и встряхните их, как грушу.

В расширительном бачке есть уклон тонкий, при нажатии на газ из него надо заливать Тосол (доволен обильно) в талек, если он не качает помпу ниже замены.

З.Ы. В первую очередь поменять датчики температуры (а их 2) буду менять куплю в авто на Островском в отделе «импорт запчастей своими руками».У меня такой глючил один из датчиков.

Значит на мой взгляд работает правильно !!!

Так же можно посмотреть, какого цвета у вас Тососол, если в нем много ржавчины то нужно мыть, а то будут проблемы, возможно уже есть !!!

Есть специальные средства для промывки системы охлаждения.

При необходимости объясню. Пишите в личку!

Машине 5 лет, все было ОК и вдруг начал перегреваться. Доходит до того, что еда 90-100, а температура около 110 градусов и вентилятор работает.

после термостата все форсунки горячие.

Вы все еще меняете термостат?

Сообщение отредактировал MiraCle: 17.05.2007 — 11:15

Да, поменять. Поменял местами в полуоткрытом состоянии. Циркуляции через радиатор просто не хватает.

Из головы все получится.

Помпа встряхивает (Тососол выходит из паровых труб)

А может у кого-то есть фото термостата в сборе 21082-1306010

Одновременно меняется О

Если инжектор, дак есть аппаратно можно понизить температуру на ВЕНТЕ.

добавлено в 1179475829.

Прикрепленные изображения

Сообщение отредактировал MiraCle: 18.05.2007 — 16:07

До 95 градусов, горячая труба. Х-холодно. Все остальные сопла горячие. После 95 градусов труба X тоже нагревается.

Как вы определили, при какой температуре открывается клапан термостата? В Мурзилке говорят, что клапан нужно открывать при температуре охлаждающей жидкости в пределах 87-92 градуса. Поэтому от точности ваших замеров в этом случае зависит, надо термостат копать дальше, или по порядку.

Материалы: http://teron.ru/index.php?showtopic=92066

Радиатор ВАЗ-2106: замена элемента

Топливно-воздушная смесь при горении выделяет огромное количество тепла. Соответственно, для нормальной работы двигателя нужен хороший радиатор. Эту функцию выполняет радиатор охлаждения. Им также оснащается ВАЗ-2106. Но иногда случается, что деталь выходит из строя. Как определить поломку и самостоятельно заменить этот элемент? Давайте рассмотрим.

Почему это происходит?

Основная причина того, что радиатор ВАЗ-2106 пришел в негодность, — протечки или поломки внутри элемента.Если вы заметили, что уровень антифриза начал падать, а после непродолжительной остановки под автомобилем образовалась лужа жидкости, скорее всего, произошла поломка в системе охлаждения. Езда с такой неисправностью не рекомендуется. Некоторые владельцы предпочитают ремонтировать старый элемент аргонной сваркой. Но не во всех случаях это возможно (особенно если это медный радиатор ВАЗ-2106).

Инструменты

Какие инструменты нам нужно заменить? Для снятия и установки радиатора нам понадобится головка «10», удлинитель, трещотка, крестовая отвертка и отвертка с плоской головкой. Наличие смотровой ямы не обязательно.

Этап 1 — слить антифриз

Первый этап — слить старую охлаждающую жидкость.Важный момент — проводить слив теплоносителя требуется только «холодный». Если автомобиль недавно уезжал, дождитесь, пока двигатель остынет. Итак, установите машину на ровную поверхность (можно с небольшим наклоном вверх). В салоне закрываем кран, подающий антифриз на радиатор отопителя. ВАЗ-2106 продолжает стоять на месте. После этого открываем капот и откручиваем пробку расширительного бачка. Это необходимо для того, чтобы устранить вакуум в системе. Затем подставляем под сливное отверстие емкость 5-7 литров.Можно использовать обычный таз, как на фото ниже.

Этап 2 — демонтаж вентиляторного блока СОД с электродвигателем и кожухом

Обязательный этап. Как извлечь этот механизм? Для удобства сначала снимаем клеммы и вынимаем аккумулятор.После этого отсоедините жгут проводов в районе левой фары. Вынимаем силовой блок. Достаем держатели датчика включения вентилятора. Для этого сожмите деталь пальцами по бокам и вытащите ее из отверстия в кожухе. Откручиваем болты самого кожуха. Последний элемент вынимается вместе с вентилятором (идет вверх). Часто он бывает загрязненным, поэтому его очистка будет полезной.

Шаг третий — Удаление вложения

Теперь нам нужно удалить все вложения.Итак, нам необходимо ослабить хомут шлангов расширительного бачка и патрубков, идущих к двигателю автомобиля.

Залить антифриз обратно

Теперь осталось только залить в систему новую охлаждающую жидкость. Для этого откручиваем пробку расширительного бачка и с помощью технологической лейки снова заливаем тосол.Попробуйте выдать струю жидкости. Не стоит сразу наливать слишком много антифриза — есть риск воздушной пробки. Также, чтобы избежать проветривания системы, последовательно пережимайте байпасную и выпускную трубу.

Полезные советы

Часто бывает, что при установке нового радиатора ВАЗ-2106 начинает терять антифриз. Причем следует не из-за поломки, а из-за плохо закрепленных труб. Опытные автовладельцы рекомендуют обработать трубы силиконовым герметиком и установить их на новые хомуты. Кстати, сами шланги не должны быть жесткими или защемленными. Если да, то лучше заменить их новыми. Также не допускаются трещины в форсунках. Ремкомплект стоит недорого, поэтому лучше заранее запастись новинкой.Также при замене радиатора рекомендуется проверить состояние опор теплообменника. Если они сильно изношены, замените их тоже.

Что делать, если антифриз стал коричневым?

Помимо протечек, владельцы сталкиваются с таким явлением, как изменение цвета охлаждающей жидкости. Какова причина? Стоит ли снова менять радиатор ВАЗ-2106? Причина — низкое качество самого антифриза.

Заключение

Итак, мы выяснили, как заменить радиатор охлаждения на автомобиле ВАЗ-2106. Как видите, эту процедуру можно выполнить самостоятельно с минимальным набором инструментов. Кстати, стоимость нового радиатора для шестерки (алюминиевый, производства ДААЗ) вместе с хомутами и патрубками не более 2,5 тысяч рублей.

Трубка выхлопная к радиатору 2101-8101320 к автомобилю ВАЗ-2101

# 2101-8101180
Крышка

# 10519301
Шайба 5

# 10788811
Гайка М5 низкая

# 2101-8101074
Прокладка радиатора

# 2101-8101195
Прокладка кожуха радиатора

# 2101-8101050
Радиатор отопителя

# 2101-8101332
Прокладка сальниковая

# 2101-8101020
Кожух радиатора

# 10615471
Шайба стопорная 6

# 10725911
Гайка М6 низкая

# 2101-8101328
Впускная труба радиатора

# 2101-8101140

# 10
1
Болт М6х12

# 2101-8101094
Корпус вентилятора

$ 19,45

# 2101-8101134

# 2101-8101130

# 2103-8101094
Корпус вентилятора

# 13274001
Винт M5x12

# 21032-8101094
Корпус вентилятора

# 2101-8101110
Пряжка

# 14195076
Шайба 4 пружинная

# 2101-8101136
Крепление двигателя

# 2105-8101081
Резистор

# 2101-8101081
Резистор

# 2101-8101080
Электродвигатель

# 2101-8101081-10
Резистор

# 2101-8101080-01
Электродвигатель, отопитель

# 12605270
5 шайба стопорная

OE 2108-1301012, Китай Радиатор для ВАЗ 1118 Производитель и поставщик

Основные характеристики

Подробное описание

Поставка радиатора для ВАЗ 2108-1301012

1-Качество: Изготовить по стандарту ISO9001 / TS16949.

2-Цена: конкурентоспособная / договорная.

3-быстрая доставка в течении 20 дней после подтверждения заказа.

4-Небольшие заказы приветствуются.

5-Strong возможность проектирования по чертежам или образцам.

Дополнительная информация

О нас

Wenzhou Baian Auto Parts Co., ООО

Компания Wenzhou Baian Auto Parts Co., Ltd., руководствуясь принципом «Оснащенная высокими технологиями, достигшая успеха с высоким качеством», расположена в Северном промышленном парке города Руян, провинция Чжэцзян. Площадь здания составляет 33 000 квадратных метров, в нем работают 200 рабочих и 30 старших технических специалистов. В настоящее время мы сотрудничаем с научным и технологическим учреждением в Китае и успешно разработали автомобильные электрические продукты, в основном автомобильные датчики

Общая информация

Экспортная информация

Информация о производительности

Прочный переключатель 2103-3808800 датчика температуры вентилятора охлаждающей жидкости радиатора для автомобильных запчастей Lada автомобильный springcanyonwsd.com

Прочный переключатель 2103-3808800 датчика температуры вентилятора охлаждающей жидкости радиатора Для Lada: Car & Motorbike. Купите прочный переключатель датчика температуры вентилятора охлаждающей жидкости 2103-3808800 для Lada в Великобритании. Бесплатная доставка для соответствующих заказов .. Термовыключатель вентилятора радиатора。 OE: 2103-3808800。 Подходит для:。 ВАЗ Лада 2103-2107。 ВАЗ Лада Нива 2121 1987-1995。 Описание: — Температурный выключатель вентилятора радиатора。 — OE: 2103- 3808800。 — Подходит для: — ВАЗ Lada 2103-2107。 — ВАЗ Lada Niva 2121 1987-1995。 — ВАЗ Lada Nova (2105) 1988-2001。 — ВАЗ Lada Samara 1991-Now Технические характеристики:。 — Размер: прибл.39x29x29 мм / 1,5×1,1×1,1 дюйма。 — Материал: металлическая медь。 — Тип крепления: болтовое。 — Количество разъемов: 2。 — Функция комбинированного переключателя: блокировка。 — Номинальное напряжение: 12 В。 — Диапазон температур от: 82 ° C — 87 ° C。 — Тип штекера: клемма。В комплект входит: 。Температурный переключатель, 1 шт.。Примечание: 。Пожалуйста, позвольте разнице 0,5-1 дюйм из-за ручного измерения. (1 дюйм = 2,54 см) 。Проверьте размер и размер Внимательно сфотографируйте перед оплатой. Из-за разницы между различными мониторами изображение может не отражать фактический цвет изделия.Пожалуйста, поймите, спасибо.。。。

прочный переключатель датчика температуры вентилятора охлаждающей жидкости радиатора 2103-3808800 для Lada

Multipla E38 E39 Zafira A 10x зажимов для внешней молдинги для серии 5 Astra G. Black от 4into1 Biltwell Moto Visor. Touran 03-15 Кронштейн ручки открывания капота с правым рулем 1T2823633B Подлинный Caddy 04. Карбоновое заднее крыло, крыло, шина Hugger для Yamaha YZF R6 2003-2005. ARP 251-2501 Комплект болтов, I Love Karate Balaclava Дышащая маска для лица Шарф Утеплитель для шеи из микрофибры для мужчин, Prettyui Инструмент для скребка льда для лобового стекла автомобиля Конусообразный инструмент для удаления снега с круглой круглой воронкой Blue.Eurobuy Мотоцикл Мопед Покрытие для скутера с серебряным покрытием Дышащая наружная защита от пыли и дождя УФ-защита Водонепроницаемая крышка L. kaersishop Губка для защиты от столкновений Губка для гаража Сверхтолстая водостойкость Самоклеящиеся протекторы для дверей автомобиля Пенопласт Губка с тиснением EVA Самоклеящаяся губка 200×20см. Подъем капота переднего капота KSTE поддерживает амортизаторы с пневматической пружиной, совместимые с Lexus GS300 1998-2005 GS400 GS430, Numax NTZ14S YTZ14S, 12 В, 11,2 Ач, 140 CCA. Гарантия 1 год. Аккумулятор AGM для мотоциклов без кислотного блока, свеча зажигания NGK DR8ES.2.0 бензиновый и дизельный хэтчбек� Continental Direct Astra H Задние винтовые пружины x2 пары 2004-2009 1.3,1.4 1.8 1.9 1.7 1.6, овальные зажимы FSW Touran 05-07 6 ​​шт. НАБОР ДЛЯ SA2005 BANDIT OUTLAW SUPER BANDIT. 4 м воды, 14 мм для дизельного топлива и т. Д. Армированный резиной топливный шланг / плетеная труба из ПВХ для бензина, 1 шт. Алюминиевая автоматическая заправочная форсунка Топливо Дизельное масло Распределитель топлива Форсунка.