Распиновка замка зажигания газель 5 контактов: Распиновка замка зажигания Газели 5 контактов

Отзывы о товаре

Сертификаты

Статьи о товаре

07. 02.2021 13:30

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

19f4bd70d3d17b089d02dd4cb7df03b5

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Контактная группа замка зажигания – старт без проблем!

Как это работает – изучаем замок зажигания

В основе работы замка зажигания лежит механизм, состоящий из переключателя, который при повороте ключа в замке соединяет разные виды контактов. Как правило, замок зажигания работает в нескольких положениях, каждое из которых отвечает за определенное действие при запуске автомобиля.

Фото замка зажигания

Первое положение отвечает за включение приборов на панели и подачу энергопотребления по всему автомобилю. Второе положение отвечает за запуск двигателя. Ну и последний режим – это блокировка руля. Для каждого положения в той или иной степени задействована своя контактная группа замка зажигания.

На фото — контактная группа замка зажигания

Поломка зажигания – достаточно редкое явление и далеко не каждый автомобилист с этим сталкивается. Однако если с пробитым колесом или барахлящим генератором с горем пополам можно доехать до ближайшего СТО, то с поломанным замком далеко не уедешь. Давайте разбираться, из-за чего может возникнуть такая проблема и как ее исправить своими руками.

Поломался замок зажигания – кто виноват и что делать?

В замках зажигания расположено несколько групп контактов; если хотя бы один из них не работает, то вся система автомобиля остается без энергоснабжения. Главная причина поломки замка зажигания – выход из строя его реле. В некоторых случаях можно купить такое же и своими руками заменить его. Иногда проще сменить полностью весь замок зажигания.

Чтобы проверить контактную группу замка зажигания, необходимо снять минусовую клемму на аккумуляторе. После этого в салоне автомобиля нужно отключить фишку с проводами, она находится в защитном кожухе внизу рулевой колонки. Далее нужно взять омметр, при помощи которого будем делать замеры сопротивления. Его контакты нужно поочередно подключить к клеммам на фишке, поворачивая ключ зажигания в разные положения. Контакты проверяются попарно, верхний ряд с нижним. Если на каком-то этапе вы заметили слабый контакт или вовсе его отсутствие, возможно, все дело в поломке самой сердцевины замка. В таком случае можно ее заменить. При более серьезных поломках нужно менять реле зажигания или весь замок полностью – все это можно сделать своими руками.

Фото снятие минусовой клеммы на аккумуляторе

В этих случаях необходимо полностью снять замок зажигания. Первым делом нужно убрать обшивку с вала рулевой колонки и отключить все фишки, которые крепятся к замку зажигания. Если у вас возникли трудности с отключением фишек, возьмите отвертку и нажмите на их фиксаторы. Контактную группу проводов нужно отключать без применения особых усилий, чтобы не повредить провода в фишках.

После этого открутите болты, которыми крепится сам замок. Ключ зажигания нужно вставить замок и провернуть в нулевое положение. После этого при помощи отвертки нужно нажать на кнопку, которая фиксирует замок в механизме рулевой колонки – это позволит его полностью достать. Оставшиеся провода отсоедините от замка зажигания. Если в вашем автомобиле были какие-то переделки, обязательно обозначьте провода в порядке их отключения, чтобы при установке нового замка у вас не возникло проблем с подключением.

На фото — отсоединение проводов замка зажигания

Новый замок зажигания можно купить в любом автомагазине и установить его своими руками не составит труда. Все действия нужно выполнить в обратном порядке. Схему подключения контактной группы нужно выполнить по инструкции, которая прилагается в комплекте. При покупке нового замка зажигания обязательно убедитесь, что он именно к вашей модели автомобиля. Для отечественных автомобилей лучше покупать замки нашего производства, они более надежные, чем китайские.

Подсветка доски приборов – как устроена панель?

В любом современном автомобиле обязательно должна быть подсветка как доски приборов, так и других кнопок и переключателей, расположенных на торпеде автомобиля. Подсветка замка зажигания – очень распространенное явление в импортных авто. Наши производители до такого не додумались, поэтому многие водители улучшают своего железного коня самостоятельно. Такая подсветка придаст вашему автомобилю особый шарм в ночное время суток, да и удобно это – видеть, куда вставлять ключ.

Фото подсветки замка зажигания

Самым оптимальным и распространенным видом подсветки в наше время является подсветка замка зажигания с помощью светодиодов.

Она не сложна в монтаже, а срок ее службы очень большой. Самое главное, что при выборе такой подсветки не нужно ничего изобретать. В автомагазинах, как правило, продают стандартные типы подсветок, которые имеют только одну лампочку и способны светить только точечно. Для автомобилей ВАЗ начали выпускать готовые элементы для подсветки замка зажигания, которые удобно монтируются и не требуют переделок и вырезов в пластике рулевой колонки автомобиля.

Как установить подсветку своими руками?

Перед покупкой необходимых материалов сделайте замер кольца зажигания. Определить нужно сам диаметр. В магазине сообщите продавцу данные и он вам выдаст нужный размер кольца под ваш замок. Купите светодиоды необходимого цвета с готовыми проводками и фишками, это избавит вас от работы с паяльником. Также нужен будет эпоксидный клей, чтобы приклеить провода, которые будут расположены в пластике рулевой колонки.

Подсветка замка зажигания выполняется поэтапно – сначала нужно снять пластмассу с рулевой колонки и вытянуть замок зажигания. Как снять замок зажигания в автомобиле, мы рассмотрели выше. После этого определите посадочное место кольца в пластике замка зажигания и просверлите в нужном месте кольца дырки под светодиоды. На следующем этапе вставьте светодиоды и соедините их между собой.

На фото — светодиоды для кольца замка зажигания

Кольцо подсветки при помощи клея приклейте в нужное место. Минусовый конец провода можно подсоединить к массе на замке зажигания. Второй же контакт необходимо подключить к механизму открывания дверей. Для этого посмотрите электрическую схему автомобиля и сделайте монтаж. Если вы ни разу не делали подключение сами, лучше обратиться к опытному электрику.

Очень важно, чтобы подсветка замка зажигания срабатывала именно на открывание дверей. Еще есть вариант подключения подсветки замка зажигания к плафону, который расположен в потолке автомобиля. Для этого подсоединитесь к нему, предварительно проверив полярность контактов на лампе.

Фото кольца подсветки замка зажигания

После того, как все элементы собраны, необходимо проверить правильность работы подсветки и только после этого приступать к обратной сборке рулевой колонки. При помощи установки таких светодиодов можно улучшить и остальные элементы салона автомобиля.

▶▷▶▷ замок зажигания газель 5 контактов схема подключения

замок зажигания газель 5 контактов схема подключения — Схема подключения замка зажигания, катушки, свечей и модуля avtozamcom ГАЗ ГАЗ Газель Распиновка контактов замка зажигания Газели Порядок зажигания Схема подключения цилиндров на Газели, то есть сам порядок их активации, для двигателя 406 следующая: Схема Подключения Замка Зажигания Газель — downloadarchives36 downloadarchives36weeblycomblogshema-podklyucheniya Cached Схема Подключения Замка Зажигания Газель 4 5 2015 Проверить замок зажигания Вопрос как Замок Зажигания Газель 5 Контактов Схема Подключения — Image Results More Замок Зажигания Газель 5 Контактов Схема Подключения images Схема контактных соединений выключателя зажигания Газель (ГАЗ автосхемырфgazgazel101-shema-kontaktnyh Cached Предохранители ГАЗ ГАЗЕЛЬ Схема контактных соединений выключателя зажигания Газель (ГАЗ-33021, 2705) Схема контактных соединений выключателя зажигания Газель (ГАЗ-33021, 2705) Как заменить замок зажигания автомобиля Газель autorukrugaz-2705elektrikakak-zamenit-zamok Cached Как заменить замок зажигания автомобиля Газель Схема СУД ЗМЗ-405 с ДМРВ 0 280 212 014 bosch Замок зажигания на Газель Двигатель ЗМЗ 402-405-406-409 tent3302rulockhtm Cached Замок зажигания 1 шт Скоба замка зажигания 1 шт Ключ замка зажигания 2 шт ТУ 4573-001-25406393-2008 ООО МГМ-АВТО Замок зажигаия ГАЗ 3302-3704010 ( 5 контактов , 402-й двигатель) Цена 1500 руб Замок зажигания ваз 2109 схема подключения проводов ladafaktruzamok-zazhiganiya-vaz-2109-shema Cached Замок , его схема выполняют две функции: электрическую и механическую Суть первой заключается в замыкании определенных групп контактов , исходя из позиции ключа Схема Подключения Замка Зажигания Газель — prikazsms prikazsms623weeblycomblog7193989 Cached После этого, остается только правильно подключить провода к замку зажигания Схема подключения замка зажигания ВАЗ 2101-2107 — 50 красный Схемы электрооборудования автомобилей Газель ГАЗ-33021, 2705 gazelleclubruservisielectroshemielectroshemidvg_406php Cached Типы и расположение ламп Газель (ГАЗ-33021, 2705) Схема контактных соединений выключателя зажигания Газель (ГАЗ-33021, 2705) Для увеличения схемы нажмите на рисунок или на ссылку около него! Установка, регулировка и схема системы зажигания ГАЗ-3307 avtomobilgazrugruzovyegaz3307sistema Cached Замок зажигания Замок зажигания ГАЗ 3307 предназначен для включения и выключения цепи зажигания , а также других энергетических потребителей Он имеет четыре положения, пять контактов Driverfighter 11160 82v3a47anh driverfighter-11160—82v3a47anhwtfmmminfo Cached Схема сварочного инвертора gerrard mma 250 Замок зажигания газель 5 контактов схема подключения Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 4,120

• Итак, зажигание включено, а жужжания бензонасоса не слыхать. Поэтому контакт 86 колодки реле бензона
• соса соединим пробником с массой и включим зажигание. Фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира ABS Антиблокировочная система тормозов EBD Электронная система распределения торм
• ереднего пассажира ABS Антиблокировочная система тормозов EBD Электронная система распределения тормозных усилий Задние дисковые тормоза Иммобилайзер Система предупреждения водителей сзади при экстренном торможении Центральный замок… В общем у знакомого была Нексия — как я понял все от неё избавлялись по одной причине у неё переставал работать замок зажигания! Контакты: 79274686428 пожалуйста, сообщите, что Вы звоните по объявлению на портале DRIVE2MOTO.RU. Продам иж юпитер 5 в стиле quot;кафе рейсерquot;.Состояние хорошее.звоните задавайте вопросы.могу заснять видео. На рис. 1.1 приведена принципиальная схема котельной установки, работающей на природном газе или мазуте. На рис. 1.5 приведена прин- ципиальная трехконтурная тепловая схема АТЭЦ с подачей теплоты. .. Первоначальное описание товара, цену и контакты нужно указывать в тексте объявления. Посмотрите еще: Бесплатные объявления Новокузнецк авито ру авто кемдетки ru. Там планируют возвести детскую тематическую площадку со сказочным замком. Смотрим дорожную схему как изменится, что ухудшится, как исправить предлагаем застройщикам, слушаем их предложения.

что ухудшится

что ухудшится

• катушки
• 402-й двигатель) Цена 1500 руб Замок зажигания ваз 2109 схема подключения проводов ladafaktruzamok-zazhiganiya-vaz-2109-shema Cached Замок
• катушки

Request limit reached by ad manXML

Итак, зажигание включено, а жужжания бензонасоса не слыхать. Поэтому контакт 86 колодки реле бензонасоса соединим пробником с массой и включим зажигание. Фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира ABS Антиблокировочная система тормозов EBD Электронная система распределения тормозных усилий Задние дисковые тормоза Иммобилайзер Система предупреждения водителей сзади при экстренном торможении Центральный замок. .. В общем у знакомого была Нексия — как я понял все от неё избавлялись по одной причине у неё переставал работать замок зажигания! Контакты: 79274686428 пожалуйста, сообщите, что Вы звоните по объявлению на портале DRIVE2MOTO.RU. Продам иж юпитер 5 в стиле quot;кафе рейсерquot;.Состояние хорошее.звоните задавайте вопросы.могу заснять видео. На рис. 1.1 приведена принципиальная схема котельной установки, работающей на природном газе или мазуте. На рис. 1.5 приведена прин- ципиальная трехконтурная тепловая схема АТЭЦ с подачей теплоты… Первоначальное описание товара, цену и контакты нужно указывать в тексте объявления. Посмотрите еще: Бесплатные объявления Новокузнецк авито ру авто кемдетки ru. Там планируют возвести детскую тематическую площадку со сказочным замком. Смотрим дорожную схему как изменится, что ухудшится, как исправить предлагаем застройщикам, слушаем их предложения.

Как заменить замок зажигания автомобиля Газель

Кронштейн замка зажигания закреплен на рулевой колонке двумя болтами, головки которых срезаются при определенном моменте затяжки.

Замена контактной части замка зажигания

1. Отсоединяем провод от клеммы «минус» аккумулятора.

Для замены контактной части выключателя, снимаем кожухи рулевой колонки (смотрим статью — Как снять, разобрать и отрегулировать рулевую колонку автомобиля Газель

2. Шлицевой отверткой отворачиваем два винта, стягивающие кожухи рулевой колонки.

3. Снимаем верхний кожух.

4.  Переводим рулевую колонку в крайнее верхнее положение.

Отклоняем верхнюю кромку кожуха на себя до выхода его фиксатора из прорези колонки.

5. Снимаем кожух, смещая его вверх.

6. Шлицевой отверткой отворачиваем два винта крепления контактной части выключателя зажигания

 7. Снимаем контактную часть с корпуса замка

Разъединяем соединительную колодку выключателя.

Соединяем с разъемом новый выключатель, ставим его на место, совместив паз в отверстии с выступом на замке, и крепим винтами.

Если на автомобиле установлен замок зажигания другого образца, то контактную группу меняем в следующем порядке:

1. Снимаем кожух рулевой колонки.

2. Разъединяем колодку жгута проводов выключателя зажигания.

3. В нижней части замка зажигания выворачиваем винт его крепления к кронштейну

4. Сверху выключателя тонкой отверткой утапливаем в корпус кронштейна штифт

5. Извлекаем выключатель из кронштейна

6. Выворачиваем два винта крепления контактной группы к выключателю

7. Отсоединяем контактную группу от выключателя

Если у новой контактной группы нет жгута проводов, отпаиваем провода от выводов,

предварительно пометив их положение любым способом.

Нужно маркировать обязательно, потому что два провода идут синего цвета, а на колодке контактной группы отсутствуют обозначения выводов

8. Припаиваем провода, как показано на рисунке

Устанавливаем детали в обратном порядке.

Снятие выключателя зажигания в сборе

Для снятия выключателя зажигания в сборе желательно снять рулевую колонку Как снять, разобрать и отрегулировать рулевую колонку автомобиля Газель, отвернуть два специальных болта.

1. Если их головки не обломаны, то отворачиваем их ключом «на 10».

В противном случае снимаем контактную часть выключателя зажигания,чтобы не расколоть ее во время работы, тонким зубилом ослабляем затяжку болтов

3. Пассатижами отворачиваем болты

4. Снимаем замок

Для последующей сборки используем новые специальные болты. В качестве защиты от угона их шестигранные головки можно будет обломать.

Замок зажигания автомобиля — схема и самостоятельная замена

В современном мире развитие автомобильных технологий происходит достаточно быстро и с огромным количеством как мелких, так и весомых изменений. Некоторые детали убираются, некоторые добавляются, а некоторые остаются незаменимыми и нужными, так как являются ключевыми составными в функционировании автомобиля.

Одним из немногих незаменимых элементов с недавнего времени в оснащении автомобиля является замок зажигания. Именно благодаря этому устройству есть возможность заводить двигатель, останавливать его и регулировать режимы электроники.

1. Для чего автомобилю замок зажигания?

Еще в прошлом веке на автомобилях напрочь отсутствовали замки зажигания. В те времена запуск двигателя производился элементарным проворачиванием кривым ключом двигателя. Таким образом, двигатель раскручивался вручную.

В наше время стартер выполняет ту же задачу, что и кривой ключ в прошлом столетии. Он проворачивает двигатель за маховик, большой и плоский диск с зубцами. Установлен этот диск между сцеплением и двигателем.

В момент запуска двигателя все зубцы на стартере и маховике приходят в зацепление. Двигатель в этот момент раскручивается по управляющему сигналу из самого замка зажигания. Происходит это за счет мощности аккумуляторной батареи.

Замок зажигания является устройством, которое, при его включении, обеспечивает подачу постоянного тока от аккумуляторной батареи к тяговому реле стартера. Проще говоря, именно замок зажигания дает первый толчок к тому, чтобы автомобиль начал свою успешную работу. Именно эта часть автомобиля является самой важной, так как без нее функционирование машины будет бесполезным.

Помимо контроля подачи питания к электрическим системам, замок зажигания предотвращает разрядку аккумулятора когда автомобиль не находится в движении, а припаркованный. Именно с помощью замка зажигания производится запуск двигателя от стартера при повороте ключа. Периодически замок зажигания необходимо менять. Это связано с несколькими потенциальными причинами: потерей владельцем ключа, перегорания контактной группы, поломкой противоугонного устройства.

2. Схема замка зажигания.

Замок зажигания состоит из нескольких частей: первой частью является механическая часть, которая состоит из самого цилиндра замка, куда должен вставляться ключ зажигания; второй частью является электрическая часть, состоящая из определенной группы контактов, которые замыкаются в определенной последовательности при разном повороте ключа. До возникновения охранных систем, установки иммобилайзера, машина от угона была защищена только замком зажигания. Угон авто мог осуществиться лишь при правильном замыкании нужных проводов.

Вообще, замки зажигания имеют от двух и до четырех положений ключевых переключений. Подключения к питанию различных систем и аксессуаров целиком и полностью зависит от положения ключа зажигания в автомобиле. Вынимание ключа может производится только в одной позиции, при выключении всех потребителей. В положении номер один, обычно, включается радио. В рабочем положении номер два подключаются все потребители электроэнергии. В определенном положении «старт» подключается лишь один стартер, а подача питания на те системы, которые для своей работы потребляют большое количество мощности — отключаются.

После того, как двигатель был заведен, ключ возвращается в положение номер два. При полном отключении замка зажигания, когда нет ключа в замке, то есть нулевом положении, питание подается только на габаритные огни, прикуриватель, дальний свет, блок управления двигателем, аварийные огни и охранную систему.

Из-за возникновения новых охранных систем, установленных в автомобиль еще при их производстве, у замка зажигания защитная функция не играет практически никакой роли в охране машины. Уже стало невозможным на новых автомобилях замыкание проводов и угон машины, так как присутствуют другие охранные системы.

Таким образом, замок зажигания автомобиля состоит из механической и электронной части и шлейфа проводов, клемма которого зажата между двумя частями самого замка. Особую роль играет этот шлейф проводов, который также называется контактной группой. Именно через контактную группу происходит прямая и постоянная подача непрерывного тока. При неисправности этого элемента следует найти контакты, которые окислились или перегорели, проверить остальные контакты мультимером, присоединяя к разным контактам по очереди провода (показания на мультимере должны = 0), заменить контактную группу полностью, или только неисправные элементы (желательно маркировать провода и контакты, чтобы избежать путаницы при подключении новых контактов). Вот схема самого выключателя зажигания:

1. Запорный стержень;

2. Корпус выключателя зажигания;

3. Валик;

4. Контактный диск;

5. Контактная втулка;

6. Колодка.

3. Как по схеме замка зажигания самостоятельно заменить замок зажигания.

Исходя из вышеуказанной составной схемы «нутра» замка зажигания, можно предположить, какие могут возникнуть проблемы, которые приведут или к частичному ремонту поврежденной детали, или к тотальной замене замка зажигания. Потенциальными причинами неработоспособности замка зажигания являются:

1. Механический износ контактной группы (шлейфа проводов), подгорание или окисление проводов.

2. Нарушение самих контактов в разъеме замка зажигания: обгорание, окисление, плохой контакт.

3. Поломка цилиндра замка зажигания, его механический износ.

4. Самой распространенной причиной, по которой надобность смены замка очень большая — потеря ключей владельцем автомобиля.

Замена замка зажигания является достаточно простой и одновременно сложный процесс, так как требует особого внимания и осторожности. Для замены замка зажигания изначально необходимо отключить аккумуляторную батарею, сняв отрицательную клемму. Следующим шагом будет снятие кожуха под рулем, отключение всех электрических разъемов от подрулевых переключателей и замка.

Замок зажигания крепится болтами заломышами к рулевой рейку, которые обычной отверткой или ключом открутить невозможно. Эти заломыши необходимо попробовать открутить молотком и зубилом. Если постигла неудача, можно попробовать высверлить электродрелью их. На место этих болтов можно поставить новые заломыши или установить простые, так как старые болты были сломаны при предыдущей процедуре. Надобность в замене всего замка возникает редко. Намного чаще возникает потребность в замене контактной группы или личинки замка. Сняв кожух, открутив замок и вытащив его наружу, нужно заменить контактную группу, предварительно записав, какие провода подключаются к каким контактам. Если есть желание заменить замок целиком, то после его снятие и покупки нового замка, на помеченные маркерами контакты присоединить провода, проверив до этого мультимером напряжение контактов, присоединить сам замок на место, закрутить все старые или новые болты, и одеть на старое место кожух.

Существует также иной способ замены замка зажигания. Принцип достаточно похож, но немного отличается, так как подойдет не ко всем типам автомобиля. Для замены замка потребуется отвертка, мультимер и тонкое шило.

Выключатель зажигания установлен под панелью приборов на кронштейне вала рулевого управления. Нужно снять кожух, вывернув винты его крепления. Два винта крепления выключателя зажигания нужно отвернуть. Нужно вставить ключ в выключатель зажигания и повернуть его в нулевое положение, отключив устройство противоугона. Далее нужно нажать отверткой через отверстие в кронштейне на фиксатор и вынуть ключ из выключателя, а выключатель из кронштейна. Провода от выключателя отсоединить, промаркерировав их предварительно. Проверить правильность замыкания контактов при разных положениях ключа. Проверить работу противоугонки.

Чтобы заменить контактную группу поддеть шилом через прорезь в торце корпуса 2 стопорное кольцо и вынуть из корпуса контактную часть. При ее новой установки в корпус выключателя, расположение должно быть таковым, чтобы штекеры «30» и «15» были со стороны запорного стержня. Саму контактную часть можно снимать, не снимая при этом выключатель с автомобиля, после снятия кожуха вала рулевого управления. Новый выключатель зажигания нужно установить в обратном порядке снятию. Провода нужно подсоединить к новому выключателю в соответствии с маркировкой и схемой электрооборудования.

Следует знать, что в некоторых моделях авто внутри замков зажигания заложена шайба, где находится номер ключа, за которым можно изготовить дубликат ключа.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Замена замка зажигания или контактной группы на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика — схема подключения замка зажигания ваз | Школа авторемонта

Замок зажигания (выключатель зажигания) на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, а если проще сказать на народной Классике, меняют обычно в двух случаях. Первый, это выход из строя секрета замка. В этом случае, ключ проворачивается с трудом, подклинивает и может просто отказываться проворачиваться. Средства в виде ВД-40 или тормозной жидкости дают как правило, временный результат. Поэтому замена замка зажигания неизбежна. Второй повод для замены – подгорание контактной группы (фото 1). Если подгорели контакты на фишке, то завести автомобиль будет довольно сложно, можно два, три, четыре раза поворачивать ключ в положение “старт” и так не услышать звук работы стартера. Для проверки, можно взять “контрольку”, один конец ее подключить к минусовой клемме на аккумуляторе, а второй подключить к малой клемме на втягивающем реле или к разъемной фишке 50 провода. Чтобы долго не объяснять смотрим фотографию 1А. Далее просим помощника повернуть ключ до упора, в это время контрольная лампа должна загореться, если этого не произошло, то можно сделать вывод, что нет команды с замка зажигания – контактной группы. Это конечно не повод менять весь замок, можно попробовать заменить только контактную группу. Но, довольно много автовладельцев решают менять все в сборе, оправдывая свое решение такими доводами как – Так проще и не хочу замарачиваться! и Боязнь купить некачественную запчасть (читаем контактную группу) и из-за этого, через короткий промежуток времени вновь столкнуться с проблемой запуска двигателя своего железного друга. И это правда, купить хорошую контактную группу на Жигули, довольно сложно – выбор большой, цены колеблются от 5 до 25 гривен за штуку и как всегда у всех в продаже, только фирменные детали )))! Но, даже если Вы решили менять только контактную группу, то статью Вам все равно придется прочитать полностью, так как для ее замены придется все равно снимать замок зажигания…

И как обычно. Инструмент: крестовая отвертка, тонкое шило или маленькая отвертка. Да, это весь “спец” инструмент, который понадобиться Вам при замене замка зажигания или контактной группы на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика.

Выбор производителя замка зажигания (выключателя зажигания). Я могу посоветовать купить замок зажигания производства ДААЗ (Россия). Проверено и надежно, жалоб нет, да и найти его в отличие от «Автоарматуры» (на Лоске я так и не нашел замок этого производителя), проще. По контактной группе, здесь еще хуже из-за огромного количества подделок. Так что, идем на рынок, спрашиваем контактную группу российского производства и проверяем ее магнитом (для большинства самый доступный способ не быть обманутым), хорошая контактная группа не должна магнититься. Больше советовать или критиковать других производителей не буду. Главное в этом деле, не гнаться за дешевизной. А, выбор как всегда за Вами.

Теперь самое интересное. Описание замены замка зажигания (выключателя зажигания) или контактной группы на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика:

1. Обязательно, снимаем минусовую клемму с аккумулятора.

2. Поворачиваем ключ в горизонтальное положение, положение “0” (фото 2).

3. Откручиваем 5 крепежных винтов пластмассового кожуха рулевой колонки (фото 3).

4. Далее, находим два винта крепления замка зажигания и откручиваем их, в моем случае винта снизу уже не было, просто кто-то его потерял или упростил конструкцию)). Смотрим фотографии 4 и 5.

5. Тонким шилом или отверткой нажимаем фиксатор и вытягиваем замок на себя (фото 6 и 7).
6. Дальше, отключаем провода или фишку с проводами от замка. Если у Вас стоит такая же фишка как и на фотографии, то могу точно сказать, что это облегчит Вам дальнейшую работу. Почему? Читаем пункт 9 и смотрим фото 10. Вам этого делать не придется))).

7. Если Вы меняете замок зажигания, то можете подключать провода и собирать все в обратной последовательности. Если же, решили заменить контактную группу, то дальше для Вас.
8. Отверткой поддеваем стопорное кольцо (фото 8) и вынимаем контактную группу. Новую деталь устанавливаем так, чтобы совпали паз на контактной группе и шток на секрете замка зажигания (фото 9).

9. После этого, остается только правильно подключить провода к замку зажигания. Схема подключения замка зажигания ВАЗ 2101-2107 – 50 — красный (запуск стартера), 15 — синий с чёрной полоской (зажигание, печка, остальные приборы при включении зажигания), 30/1 — коричневый , INT — чёрный (питание на габариты и фары), 30 — розовый. Фотография 10.

Вполне возможно, что при попытке заменить контактную группу замка зажигания Вы столкнетесь с не большой проблемой – новая, купленная Вами заранее контактная группа будет иметь 6 контактов, а на Вашем замке этих контактов будет 7. Вроде как получается, что один провод лишний))). Поздравляю, Вы владелец автомобиля Ваз 2105-2107 с замком зажигания на 7 контактов, которые устанавливались на автомобиля до 1986 года. В принципе, самый правильный вариант в Вашем случае это купить контактную группу с 7 контактами. На авторынке их еще можно найти. Но, если такой возможности нет, то остается только одно – соединить два провода вместе (15/1+15/2) и подключить их на клемму 15. И лишний провод исчезнет)).

Все, после остается поставить замок зажигания на место. Подключить клемму к аккумулятору, запустить двигатель и проверить все ли работает.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

• Замена эластичной муфты карданного вала и сальника вторичного вала коробки передач на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика, Жигули
• Замена переднего тормозного шланга на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика
• Можно ли заклеить треснувший блок цилиндров двигателя Ваз-2101?

(
)

Показано комментариев: 10.
Всего: 29.



Саша

22 сент. 2017 19:53


#

Кто подскажет, на ІІІ – положение – зажигание выключено оно включено, только на 0 – выключается, что делать????

-2

Юрий

18 июня 2017 09:32


#

Добрый день или вечер. Хорошо что не во время поездки случилось. … Выехал с гаража помыть машину. Помыл. Заехать в гараж сразу не получилось – ключ перестал проворачиваться. Снял замок и выбросил его. Всю контактную группу переделал на включатели – два тумблера по 16 ампер и кнопку стартера на 25 ампер. Естественно установил кнопку и тумблеры скрытыми в удобных для меня местах. Проблема решена.

1

Ivan


18 июня 2017 13:14


#

Мощное решение! Только вот тумбрера куда можно спрятать, так чтоб не нашли?? Можно фотографии Ваших увидеть 😉 ))))

1

Николаевич


18 июня 2017 19:03


#

Чего только не делали! ))) Кнопка стартера, а вместо замка геркон и реле. И маленький магнитик на полке. Та ещё противоугонка!
Фольксваген как-то приехал, слева выше ноги, на панели, прикручена телефонная розетка. Ту что в кварирах ставят. И к ней три болтающихся провода прикручены. Оказалось что два провода – зажигание, третий – стартер! ))) Так что тумблеры – не такое уж и плохое решение!
А замок поставьте на место, чтоб дырки не было. Вот любителям покататься на чужих машинах облом будет!

7

Ivan


18 июня 2017 20:15


#

Николаевич, вот ещё один вариант противоугонной системы. При таких раскладах можно ключи из замка зажигания в обще не вытаскивать )))

5

Андрей

11 июля 2016 09:37


#

Много контактных группы разных производителей и у всех какие-то мелкие недоделки. Попадал и не раз у одних при вытащенном ключе замкнуты контакты питания бортовой сети, так как зазор очень мал, а угол поворота механики с контактной группой разный на 1. 5-2 мм и контакты получаются замкнутыми при вытащенном ключе. Пружинка принимающая верхнюю шайбу нижним концом упирается в шайбу и её выворачивает при повороте ключа, неравномерное нажатие на шайбу и пропадает контакт в рабочем положении ключа вследствие чего не работают фары дворники и т.д. Самые говенные с пластмассовой центральной осью усилие большое ломается очень быстро.

6

Ivan


14 июля 2016 20:23


#

Спасибо. Видно, что отписался человек со знанием дела)))

9

виктор

25 мая 2016 19:41


#

Поменял уже 3 контактные группы и один раз замок зажигания на ВАЗ 2104 всё равно не заводиться, проводами заводиться, а так нет, соединяю всё правильно. Кто-то посоветовал посмотреть массу на аккумуляторе, всё равно не помогает. Посоветуйте что делать

1

Вячеслав

4 мая 2016 13:12


#

Такая проблема… Если вытащить ключ из замка зажигания, то горит зажигание. Думал проблема в замке или самой контактной группе, купил новый замок, при снятии старого обнаружил неправильность подключения проводов, решил разобрать старый замок, контактная группа была собрана верно. При установке нового замка подключил все провода по схеме, после чего вообще ничего не стало работать! Пришлось методом “Тыка” подцепляться как было на старом замке. В чем сия неисправность? Автомобиль ВАЗ-2107 2002 г.в

3

кана

29 нояб. 2015 18:08


#

поменял замок зажигания… после не работает печка и фары щиток тоже не горит..все предохранители в норме… не знаю в чем причина помогите советами
… за ранние благодарю.

2

Ivan


2 дек. 2015 16:21


#

До замены замка зажигания печка, щиток приборов и фары работали? Если да, то тогда стоит ещё раз проверить правильность подключения проводов к контактной группе.

6

Артем

27 авг. 2015 21:00


#

Иван:

артем:У меня проблема, автомобиль ваз 21013 1981 года, когда вставляю ключ в замок зажигания, поворачиваю вертикально что б заводиnь автомобиль, не горит приборная панель, давление масла и все остальное, машина заводится, но электрика не работает в таком положении ключа. Когда ключ поворачиваю обратно в горизонтальное положение, тогда ключ между вертикальным и горизонтальным положением, то есть примерно под 45 градусов, то загорается значок давления масла, и все работает, повороты, свет, подсветка. Подскажите может ли быть проблема в контактах? Нужно ли менять контакты или лучше поменять весь замок. И уже давно, когда заводишь машину стартер “хватает” не сразу, приходиться крутить ключом 4-5 раз пока не схватит, и машина не заведется.

Проблема в контактной группе замка зажигания или в не правильном подключение проводов. Если с подключением все ок, то тогда меняйте замок зажигания целиком, так проще, быстрей и надежней. Так как купить качественный замок зажигания, проще чем, найти и приобрести качественную контактную группу.

в старых запасах нашел контактную группу, еще советского производства, буду пробовать на выходных ее ставить, спасибо за совет!

1

Ivan

27 авг. 2015 20:22


#

артем:У меня проблема, автомобиль ваз 21013 1981 года, когда вставляю ключ в замок зажигания, поворачиваю вертикально что б заводиnь автомобиль, не горит приборная панель, давление масла и все остальное, машина заводится, но электрика не работает в таком положении ключа. Когда ключ поворачиваю обратно в горизонтальное положение, тогда ключ между вертикальным и горизонтальным положением, то есть примерно под 45 градусов, то загорается значок давления масла, и все работает, повороты, свет, подсветка. Подскажите может ли быть проблема в контактах? Нужно ли менять контакты или лучше поменять весь замок. И уже давно, когда заводишь машину стартер “хватает” не сразу, приходиться крутить ключом 4-5 раз пока не схватит, и машина не заведется.

Проблема в контактной группе замка зажигания или в не правильном подключение проводов. Если с подключением все ок, то тогда меняйте замок зажигания целиком, так проще, быстрей и надежней. Так как купить качественный замок зажигания, проще чем, найти и приобрести качественную контактную группу.

10

Ivan

27 авг. 2015 20:18


#

Алексей/:Привет, надо походу замок менять, ключ никуда не поворачивается, а надо же в горизонтальное положение! Что делать? Нужна помощь

Да уж, проблема… Сначала советую попробовать пролить замок, точнее секрет замка зажигания, вд-40 или тормозной жидкостью. И пробовать раскачать ключ. Если не поможет, то остается только избавиться от секрета. Для этого следует снять с замка блестящую накладку и пробовать вытащить (выбить, высверлить) фиксатор секрета замка зажигания. Придется повозиться… После чего, можно будет демонтировать секрет и отверткой повернуть замок в горизонтальное положение и закончить мучения.

12

артем

25 авг. 2015 21:32


#

У меня проблема, автомобиль ваз 21013 1981 года, когда вставляю ключ в замок зажигания, поворачиваю вертикально что б заводиnь автомобиль, не горит приборная панель, давление масла и все остальное, машина заводится, но электрика не работает в таком положении ключа. Когда ключ поворачиваю обратно в горизонтальное положение, тогда ключ между вертикальным и горизонтальным положением, то есть примерно под 45 градусов, то загорается значок давления масла, и все работает, повороты, свет, подсветка. Подскажите может ли быть проблема в контактах? Нужно ли менять контакты или лучше поменять весь замок. И уже давно, когда заводишь машину стартер “хватает” не сразу, приходиться крутить ключом 4-5 раз пока не схватит, и машина не заведется.

1

Iorgi


20 февр. 2020 13:31


#

Первый предохранитель поменяй!!!!!

1

Работа с фиксаторами пальцев | Locksmith Ledger

Большинство современных замков зажигания делятся на две широкие категории: замки со штифтом и замки, которые удерживаются на месте «активным фиксатором». У активных фиксирующих замков есть фиксатор, который обычно подпружинен и обычно может быть разблокирован только после того, как замок будет повернут из положения «заблокировано» в определенное положение.

Большинство слесарей предпочли бы иметь дело с десятью активными фиксаторами, чем с одним фиксатором штифта. Обычно вам приходится драться, ругаться и выкапывать фиксаторы штифтов из гнезд, при этом принимая болезненные позы под приборной панелью. Естественно, эта статья посвящена различным типам фиксаторов булавок и тем, как с ними справиться максимально эффективно и безболезненно.

Почему производители используют фиксаторы для пальцев?

Обычно существует два типа фиксаторов штифта: те, которые могут полностью проходить через все, что они удерживают, и те, которые вбиваются в «глухую» розетку, где доступен только один конец штифта. Каждый раз, когда вы видите замок с фиксированным штифтом, думайте об этом как о знаке «Запрещается проникновение», размещенном производителем замка.Производитель никогда не предполагал, что кто-либо удалит этот штифт. Производитель намеревался заменить замок целиком, а не обслуживать его.

К сожалению, некоторые производители забывают учитывать реальный мир при проектировании замков. Они никогда не спрашивают себя, что произойдет, если владелец потеряет ключ посреди ночи или в праздничные выходные, или просто не сможет позволить себе заплатить за буксировку автомобиля в автосалон и замену замка дилером. Они также предполагают, что замки не выйдут из строя, пока стоимость замены замка не превысит стоимость автомобиля.

приходится иметь дело с ситуациями реального мира, которые производители либо не предвидели, либо просто не заботились. Мы получаем грязную работу по работе с вещами, которые не предназначены для обслуживания, и ремонту вещей, которые не должны были ломаться. Эти операции часто требуют от нас удаления фиксаторов штифтов, которые никогда не были предназначены для снятия, и именно поэтому мы делаем «большие деньги». Или, по крайней мере, поэтому мы должны зарабатывать большие деньги!

Типы фиксаторов штифта: для правильной работы фиксатор штифта должен оставаться в гнезде в течение всего срока службы замка.Для этого используются различные методы, позволяющие надежно удерживать штифт на месте после их установки, и мы можем классифицировать различные типы штифтов по способу их удержания на месте.

Сплошные / конические штифты: как следует из названия, цельный штифт (фото 1) по сути представляет собой сплошной стержень, который вбивается в гнездо (отверстие) в корпусе замка, чтобы удерживать две или более частей вместе (обычно замок зажигания). Чтобы убедиться, что штифт остается на месте, отверстие просверливается или отливается немного меньшего размера, и штифт вдавливается в отверстие под давлением.Чтобы штифт можно было легко ввести в отверстие, концы штифта обычно сужаются. В некоторых случаях весь штифт может быть коническим, но этот тип штифта почти никогда не встречается в автомобильной промышленности. Хороший пример цельного или конического пальца можно найти на многих замках Toyota и Lexus, как показано на фото 2.

Шлицевой штифт: Шлицевой штифт (фото 3) также является сплошным штифтом, но вместо гладких сторон у него есть ряд шлицев, проходящих по длине штифта.Эти шлицы врезаются в относительно мягкий металл замка и корпуса, обычно литой цинк, чтобы плотно удерживать штифт на месте. Как правило, шлицевые и конические пальцы взаимозаменяемы и обычно могут быть удалены одним и тем же способом. Сплошные штифты, используемые в замках Toyota, о которых я упоминал выше, могут иметь или не иметь шлицев.

Роликовые штифты: Роликовые штифты, иногда называемые натяжными штифтами, изготавливаются из плоского куска пружинной стали, свернутого в цилиндр, чтобы сформировать штифт. Опять же, роликовые штифты вставляются под давлением в отверстие немного меньшего размера, но в этом случае валок из пружинной стали сжимается, и сжатие пружины удерживает штифт на месте. Оба конца штифта сужаются, чтобы штифт можно было легко ввести в отверстие.

Запасные роликовые штифты обычно можно приобрести в магазинах качественной техники и слесарных мастерских. Если вы планируете работать с множеством замков зажигания, я настоятельно рекомендую вам купить ассортимент роликовых штифтов и хранить их в своем грузовике.Даже если вы не повредите булавку при ее извлечении, она имеет тенденцию исчезать на заднем плане при падении на пол. Образец роликового штифта разного размера показан на фото 4.

Штифты с колпачком: этот тип штифта удерживается на месте колпачком, который обычно формируется путем проталкивания металла корпуса поверх штифта. Почти единственное место, где вы найдете эти редкие штифты, — это старые замки зажигания Alpha-Tec, используемые GM в середине 1990-х годов, как показано на фото 5. Если эти замки были сняты с автомобиля, вы действительно можете стачивать металл. который был забит на верхнюю часть штифта, а затем вытряхните штифт из гнезда.

Штифты с грибковыми вставками: на самом деле это не штифты, которые можно удалить, но на самом деле они являются частью замка, который проходит через отверстие в соответствующей детали, а затем размельчается так, что две части фиксируются вместе. Этот тип фиксатора часто встречается на замках зажигания Toyota и Lexus, удерживая лицевую сторону замка на месте, как на фото 6. С этим типом фиксатора нужно обращаться очень осторожно, чтобы вы не повредили замок или не отшлифовали его. много металла, из-за которого вы не сможете правильно собрать замок.

СНЯТИЕ РАЗЛИЧНЫХ ТИПОВ ФИКСАТОРОВ ШТИФТА

Сплошные штифты и шлицевые штифты, которые устанавливаются в «глухие» гнезда, необходимо вытащить из замка. Попытка просто высверлить их может быть очень неприятным занятием. Металл штифта тверже, чем у окружающего его корпуса замка, поэтому ручная дрель имеет тенденцию соскальзывать со штифта и попадать в корпус замка. Если вы заставите сверло врезаться в штифт, скорее всего, штифт скоро начнет вращаться в отверстии, что впечатляет, но дает очень мало.

Рулонные штифты иногда можно удалить с помощью винта для листового металла или метчика, ввинченного в отверстие в центре штифта. Очевидно, вы не можете сделать это с помощью крошечных булавок, но если стержень достаточно большой в диаметре, попробуйте этот метод. На фотографиях 7–9 показано использование этого метода в системе зажигания Ford Escort, которая имеет роликовые шкворни относительно большого диаметра.

Вы хотите использовать самый маленький метчик или винт, который войдет в штифт и при этом будет удерживаться. Если вы воспользуетесь слишком большим метчиком или винтом, вы раздвинете роликовый штифт и усложните его удаление.На этих фотографиях я использую кран размером 4 х 40. Я также использовал большое количество смазки для метчика (Tap Magic) на метчик и на штифт, чтобы предотвратить заедание метчика и помочь штифту выскользнуть. Поскольку этот метчик едва входит в шпильку, он легко ввинчивается, пока не войдет в отверстие. На фото 8 вы можете видеть, что метчик дошел до основания в гнезде, и, продолжая ввинчивать метчик, он действует как съемник, вытаскивая роликовый штифт из гнезда. На фото 9 вы можете увидеть штифт и кран после того, как они были удалены из замка.Не пытайтесь вытащить штифт краном; это очень хороший способ сломать метчик в шпильке и усложнить вашу работу.

Процесс выкапывания меньших штифтов, независимо от того, являются ли они сплошными штифтами или роликами, обычно включает сверление или шлифовку отверстия рядом с штифтом, а затем выдергивание штифта с помощью инструмента, такого как ледоруб. Когда вы просверливаете отверстие, убедитесь, что вы просверливаете его сбоку, а не спереди или сзади.Вы хотите убедиться, что при сборке замка штифт удерживает замок так же хорошо, как и до того, как вы его сняли. Если вы будете сверлить в направлении, в котором замок должен двигаться, чтобы разъединиться, детали могут не прилегать друг к другу так же плотно, как до того, как вы начали.

Мое личное предпочтение, когда дело доходит до выкапывания штифтов, — использовать «зубную фрезу», чтобы отшлифовать ровно столько металла, чтобы я мог достать штифт, а затем слегка прорезать сам штифт.На роликовом штифте вы можете заточить отверстие в штифте кончиком зубной фрезы. Стоматологические боры можно купить в стоматологических магазинах, они бывают самых разных размеров и форм. Они также недешевы, но если вы поговорите со своим стоматологом, вы сможете получить их бесплатно.

Стоматологические боры имеют специальное термочувствительное покрытие, которое меняет цвет, когда фреза становится слишком горячей. Как только заусенец изменит цвет, стоматолог выбросит его, потому что он не может позволить себе выделять слишком много тепла при сверлении зуба.Слишком высокая температура может убить нерв в зубе. Замки обычно не заботятся, если они немного нагреваются, а цинковый сплав намного мягче, чем зубы. Стоматологическая фреза, слишком тупая для стоматологической работы, все равно прорежет ролик из пружинной стали, как масло. Мой дантист сохраняет свои старые заусенцы для меня, и каждый раз, когда я иду на осмотр, я бесплатно получаю их небольшую сумку. Чтобы избежать возможного заражения такими вещами, как СПИД, он «автоклавирует» заусенцы, что стерилизует их. Для него это не лишний шаг, потому что действующие правила требуют, чтобы медицинские инструменты, такие как зубные фрезы, были стерилизованы, прежде чем их все равно выбрасывать.

Когда у вас есть зубные фрезы, вам понадобится способ удерживать их и вращать с очень высокой скоростью. Ваш инструмент Dremel отлично подойдет для этого с добавлением «пальчикового патрона», как показано на фото 10. Пальцевые патроны доступны везде, где продаются аксессуары Dremel. Последний патрон для пальцев, который я купил, стоил 3 доллара, так что это не слишком большие вложения. Патрон с пальцами заменяет стандартную цангу и позволяет удерживать биты различных размеров. Стоматологические заусенцы крошечные по сравнению с обычными насадками Dremel, поэтому я всегда затягиваю патрон гаечным ключом, используя лыски на основании патрона. Стоматологические фрезы также предназначены для вращения со скоростью до 100 000 об / мин, поэтому вы захотите использовать инструмент Dremel как можно быстрее по мере их использования.

Еще одно преимущество пальцевого патрона заключается в том, что, если он у вас есть, вы также можете удерживать очень маленькие сверла и вращать их с очень высокой скоростью. Dremel даже предлагает недорогой набор бит, предназначенных для высокоскоростной работы, в качестве опции, которая показана на фото 11.

Вооружившись зубными фрезами и перезаряжаемым инструментом Dremel, легко вырезать угловой паз рядом со штифтом, как показано на фото 12.Я начинаю с использования стоматологической фрезы в качестве сверла для шлифования отверстия под углом к ​​роликовому штифту, а затем продолжаю резать до тех пор, пока не прорежу выемку на стороне штифта, если это сплошной штифт, или отверстие в сторона штифта, если это роликовый штифт. Затем я срезаю металл над отверстием, чтобы у меня был свободный путь, через который можно вытащить штифт. Затем я использую ледоруб или инструмент Shrum, как на фото 13, чтобы вытащить булавку из гнезда. Мне нравится инструмент Shrum, потому что он короче, чем ледоруб, и я могу использовать его в более узких местах.

РАБОТА С ЗАЖИГАНИЯМИ TOYOTA / LEXUS

Toyota и Lexus используют комбинацию шлицевого сплошного штифта и двух грибовидных штифтов, чтобы удерживать лицевую крышку на большинстве своих зажиганий. Следовательно, снятие лицевой крышки — это двухэтапная операция. Сначала удалите твердый штифт, а затем высвободите два штифта в виде грибов, прежде чем можно будет снять лицевую крышку и отремонтировать замок.

Вы можете удалить твердый стержень с помощью зубной фрезы и ледоруба, но есть более простой способ.Сплошной штифт проходит через язычок на нижней стороне лицевой крышки, который входит в прямоугольный отлив в нижней части замка. Штифт находится в глухом отверстии, но можно легко просверлить небольшое отверстие сбоку, у основания штифта, а затем подтолкнуть штифт вверх с помощью ледоруба или инструмента Shrum. На самом деле, если вам повезет, вы часто можете ударить сверлом по основанию штифта, когда просверливаете отверстие, и сверло будет подталкивать штифт вверх достаточно далеко, чтобы вы могли его схватить.

На фото 14 вы видите, как я использую инструмент Dremel для сверления отверстия в основании штифта.На этом мне не повезло, что булавка выскочила, но у меня есть отверстие в отсеке для булавки, через которое я могу легко проработать.

Фотография 15 показывает, как мне удалось частично подтолкнуть штифт вверх концом инструмента Shrum. Этого достаточно, чтобы я мог схватить небольшую пару боковых ножей, как показано на фото шестнадцатой. Как только я возьму штифт, я могу раскачивать боковые резаки, чтобы подтянуть штифт еще выше. После изменения положения боковых ножей вы можете вытащить штифт до конца.

После удаления твердой булавки нам нужно разобраться с двумя грибовидными булавками. Эти штифты залиты лицевой крышкой, и их можно легко сломать, если вы не будете осторожны. Когда лицевая крышка установлена ​​на замке, концы штифтов, которые выступают через лицевую часть замка, сжимаются, чтобы удерживать лицевую крышку на месте, как показано на фото шесть. Если мы стачиваем все грибовидные части штифтов, то уже ничего не останется, чтобы надежно удерживать лицевую крышку на месте. Это приведет к тому, что лицевая сторона будет ослаблена, если мы не будем использовать что-то вроде J-B Weld, чтобы повторно прикрепить лицевую крышку.

Я предпочитаю стачивать часть каждой булавки, а затем осторожно снимать лицевую крышку понемногу. Если вы будете осторожны, оставшиеся части штифтов в виде грибов сложатся и позволят лицевой крышке свободно выскользнуть из замка. Если это сработает правильно, металла все еще будет достаточно, чтобы вы могли заново закрепить штифты и надежно удерживать лицевую крышку.

На фото 17 показан тот же штифт, что мы видели на фото 6, но теперь я отшлифовал края штифта вверху и внизу с помощью инструмента Dremel и отрезного круга. Небольшое осторожное поддевание небольшой отверткой, как показано на фото 18, обычно позволяет протянуть штифт через лицевую сторону замка и оставить достаточно металла, чтобы вы могли закрепить штифт на месте при повторной сборке замка. Постучав по центру штифта острым ударом, вы также сможете высвободить штифт из лицевой стороны замка. На фото 19 изображена лицевая крышка после того, как она была успешно снята с замка.

Самое важное, что нужно помнить при работе с булавками, — это не торопиться и ничего не заставлять.Подумайте, что вы собираетесь делать, разработайте план атаки, а затем тщательно поработайте над решением проблемы. И всякий раз, когда вы сверляете или шлифуете один из этих замков, надевайте защитные очки. Однажды, когда я был под ударом старинного Desoto, раскаленный кусок металла попал мне в белую часть глаза. Я думал, что достал, но ошибся. Когда я проснулась на следующее утро, мне показалось, что мой глаз загорелся. К счастью, врач смог вырвать кусок мусора, не повредив его, но после этого разговора я стал настоящим сторонником защитных очков.

Устранение неисправностей замков Honda | Locksmith Ledger

Я хотел бы воспользоваться моментом, чтобы поблагодарить инженеров, которые разработали систему блокировки, которую теперь используют автомобили Honda и Acura. Одна только эта система замков принесла мне и другим слесарям больше работы, чем любая другая система замков, о которой я могу думать, за исключением, возможно, замков Alphatech, используемых GM много лет назад. Но в отличие от GM, Honda пошла по всем направлениям со своей системой блокировки и сделала ее стандартным оборудованием для всех своих автомобилей с 2003 года, и они продолжают использовать ее сегодня.

Проблема

Если серьезно, то система замков Honda с фрезерованием сбоку стала одним из основных инструментов слесаря ​​автомобилестроения из-за сомнительного дизайна и веры многих американцев в то, что WD-40 может все исправить. В системе используется в два раза больше движущихся частей, чем в большинстве замковых систем, размещенных в одном пространстве. Все эти крошечные детали должны работать вместе с абсолютной точностью, чтобы замок функционировал нормально. Поскольку сами тумблеры сделаны из более твердого материала, чем матрица, которая их содержит и поддерживает, правильная смазка важна для непрерывного функционирования замка, поэтому замки поставляются с завода заполненными смазкой.

К сожалению, при повседневном использовании эта смазка постепенно уносится ключами, а оставшаяся смазка улавливает грязь и мусор, который попадает в замок жирными ключами. В конце концов, замки начнут давать сбои, и вместо того, чтобы чистить замок и заменять смазку, большинство пользователей заполняют замок WD-40 или другим аэрозольным растворителем / смазкой, смывающим большую часть оставшейся смазки.

Тогда, без надлежащей смазки, относительно более твердые тумблеры начинают стираться окружающей цинковой матрицей замка зажигания, который позволяет тумблерам валяться более крупными и более крупные камерами для себя.Затем этот цикл повторяется до тех пор, пока один или несколько тумблеров не заклинивают до такой степени, что замок больше не работает. Обычно это происходит внезапно, но может быть временно устранено применением большего количества растворителя, что в конечном итоге только ухудшит ситуацию.

Поскольку мы живем в эпоху, когда пульты дистанционного управления без ключа используются для отпирания дверей чаще, чем ключи, часто первым выходит из строя замок зажигания. Нет ничего необычного в том, чтобы приехать на работу и найти автомобиль Honda или Acura с заклинившим замком зажигания, а также замком двери и / или багажника, который также заклинивает.

Временное решение

Поскольку проблема с этой системой блокировки является проблемой конструкции, невозможно «исправить» проблему навсегда. Лучшее, что вы можете сделать, это заменить замок новым замком и надеяться, что он прослужит дольше, чем остальная часть автомобиля. Можно заменить только заглушку замка и тумблеры на замках дверей и багажника, но, насколько мне известно, запасных заглушек для замков зажигания нет. Чтобы правильно «починить» заклинивший замок зажигания, необходимо заменить весь замок зажигания в сборе.

Honda признала наличие проблемы в «Бюллетене технического обслуживания» (TSB), опубликованном в 2004 году. (Сервисный бюллетень Honda 03-068, опубликованный 29.10.2004). Кроме того, они предоставили сервисный комплект для дверей и задних дверей (Honda P / N 06720-S5A-305, H / C 7604499), который содержит тумблеры, пружины, E-образные зажимы и запасные заглушки для замков (2 для задних дверей и 8 для дверей). С помощью этого комплекта вы можете устранить большинство проблем, связанных с замком зажигания, с которыми вы столкнетесь.Но это по-прежнему оставляет проблему с неисправными замками зажигания.

Когда замок зажигания выходит из строя, он почти всегда выходит из строя внезапно и полностью, оставляя владельца в затруднительном положении. Прошлым летом мне позвонили отремонтировать Honda Odyssey, вышедшую из строя в местной школе. Владелец только что высадил детей в школе и начал выходить из оживленной зоны высадки, когда ребенок побежал обратно к машине за чем-то, что они забыли. Родитель остановил фургон, наполовину выехав из полосы высадки, частично заблокировав движение, и выключил двигатель, чтобы ребенок смог забрать забытый предмет.Когда водитель попытался завести автомобиль заново, ключ просто не поворачивался. Машина простояла несколько часов, пока я не смог приехать и решить проблему.

В случае замков зажигания у вас есть только два варианта. Придется либо заменить весь замок зажигания, либо разобрать старый и «лечить симптомы». Чаще всего клиенты в моем районе отказываются от цены нового замка зажигания, поскольку это обычно случается с более старыми автомобилями с большим пробегом. Если вы «лечите симптомы», убедитесь, что ваш клиент понимает, что ремонт носит временный характер и что блокировка может снова выйти из строя.В противном случае через несколько месяцев или лет вы можете получить рассерженный телефонный звонок. Я всегда пишу короткую заметку в квитанции и прошу клиента подписать ее, в которой говорится, что ремонт НЕ гарантируется на неопределенный срок и что замок БУДЕТ снова выходить из строя при дальнейшем использовании.

Под «лечением симптомов» я подразумеваю разобрать замок, найти застрявшие тумблеры и снять их и их пружины. Поскольку эти замки имеют разъемные тумблеры во всех положениях, вы обычно будете снимать тумблеры попарно.Поскольку обычно в замке имеется 12 тумблеров, это обычно не нарушает работу замка и не позволяет ключу вытащить его в повернутом положении. Но, если с блокировкой работали раньше, вам может просто не хватить, чтобы работать.

Настоящая проблема при обслуживании замков зажигания Honda — это трудозатраты, необходимые для снятия и замены замка. Иногда можно извлечь личинку замка из корпуса замка, не снимая корпус с рулевой колонки.Однако обычно проще и быстрее просто снять весь корпус, чем бороться с фиксатором ролика, который фиксирует цилиндр замка, когда замок находится на рулевой колонке.

Как и на большинстве японских автомобилей, замок зажигания Honda удерживается на месте болтами со срезной головкой, которые при установке ломаются, оставляя болт без головки (Фото 1). Обычно я использую закаленный пуансон с острым концом, чтобы ослабить эти винты. Постукивая по внешнему краю того, что осталось от головки болта, я обычно могу ослабить болт настолько, чтобы удалить его плоскогубцами или пальцами.Обычно таких болтов два, но вам часто придется снимать много вещей, чтобы добраться до них. К счастью, кожухи рулевой колонки Honda и Acura снять несложно, и в них нет скрытых винтов, которые требовали бы поворота рулевого колеса.

Кольцо приемопередатчика и кольцо с подсветкой с лицевой стороны замка зажигания необходимо удалить (Фото 2). Для крепления кольца приемопередатчика используется несколько маленьких винтов с крестообразным шлицем, но один из винтов находится в задней части замка, где его очень трудно удалить.Отсоединение корпуса замка от колонны путем удаления болтов со срезной головкой обычно дает вам доступ к этому винту, но это все равно будет сложно. Я сделал несколько автомобилей, на которых этот винт отсутствовал, что показало мне, что кто-то уже был там, и решил не заменять этот проблемный винт.

Подобные вещи могут быть смешанными, потому что это также означает, что некоторые тумблеры, возможно, уже были сняты с замка. Однажды я сел на Honda Pilot на аукционе, когда я разбирал его, оставалось только четыре стакана, а два оставшихся стакана нужно было снять.Дилер нашел на свалке старый замок, и я решил использовать его в качестве замены. Дилера не волновало, что для автомобиля теперь требовалось два ключа, но этого следовало ожидать при работе на аукционе.

Снятие цилиндра замка

Чтобы вынуть личинку замка из корпуса замка, вам необходимо удалить одиночный роликовый штифт, который фиксирует замок в корпусе. Как я уже упоминал выше, эту работу намного легче выполнить, если снять замок с автомобиля.Но в некоторых случаях вы можете захотеть проделать эту работу, оставив блокировку на месте. Чтобы проиллюстрировать это, я сделал эти фотографии Honda Civic 2004 года выпуска, где замок сломался так, что ключ застрял в замке зажигания. Мне не удалось вынуть ключ, не рискуя еще больше повредить замок, поэтому я отрезал головку ключа отрезным кругом на моем инструменте Dremel ™, чтобы я мог снять кожух рулевой колонки.

На фото 3 показан замок зажигания со снятым кожухом и кольцом приемопередатчика в сборе.Отверстие в боковой части замка, обозначенное стрелкой, является местом расположения крошечной скалки, которая фиксирует цилиндр в корпусе замка. Эта скалка утоплена в отверстие, но немного выступает над дном отверстия. Хорошая новость заключается в том, что скалка обычно не очень плотно удерживается, но плохая новость в том, что ее почти невозможно схватить. В некоторых случаях мне удавалось легко удалить скалку с помощью приспособления для извлечения ключей спирального типа. Вставив устройство для извлечения ключей в роликовый стержень, а затем потянув его вниз и наружу, иногда можно вытащить роликовый стержень.Я всегда пробую это в первую очередь, потому что когда он срабатывает, он срабатывает быстро, особенно если замок уже обслуживался раньше. (В одном случае скалка выпала из замка, как только я снял кольцо приемопередатчика. Очевидно, предыдущий техник едва вернул ее на место, возможно, опасаясь, что ему, возможно, придется снова работать с этим замком. )

Замки зажигания Honda бывают двух типов. Этот стиль упоминается как зажигание «Тип-1». С нашей точки зрения, основное различие между зажиганием типа 1 и зажиганием типа 2 состоит в том, что скалка находится на передней стороне корпуса на замках типа 1, а на замках типа 1 — на торце. задняя сторона на замках Тип-2.Добраться до скалки на замках Тип-2 чрезвычайно сложно, когда замок все еще прикреплен к рулевой колонке. Замки типа 2 снять с рулевой колонки намного проще. (В нашей таблице перечислены различные автомобили Honda и Acura, оснащенные системами зажигания Type-1 и Type-2.)

Мне не удалось снять шкворень на этом Civic 2004 года с помощью устройства для извлечения ключей, так что пришло время для «Плана-Б». На фото 4 показан мой хорошо использованный «комплект для снятия шкворня зажигания Honda и Acura» (P / N: IRPRK) от Lock Tech.При правильном использовании этот комплект позволяет относительно легко снимать скобой. Я хочу подчеркнуть часть этого описания «при правильном использовании». С этим инструментом связана определенная кривая обучения. Практика — единственный способ добиться хороших результатов с этим инструментом. Но если вы внимательно прочитаете и будете следовать инструкциям, вы скоро почувствуете, как пользоваться инструментом. Если вы планируете купить один из этих инструментов, я настоятельно рекомендую одновременно купить «Refill Kit» (P / N: IRPRF) (Фото 5).Сам инструмент поставляется с 10 наборами компонентов, которые вы будете использовать для снятия скалки, что теоретически позволит вам обслуживать 10 возгораний. На практике я в среднем использую два набора на замок, и в первый раз, когда я использовал инструмент, я думаю, что прошел через четыре набора, прежде чем вытащил ролик.

Я не буду пытаться дать вам все инструкции по эксплуатации набора, потому что вам действительно нужно прочитать полные инструкции, чтобы использовать его правильно. Ниже приведены основные принципы работы, которые я использовал на этом Civic 2004 года выпуска.

На фото 6 показано приспособление Тип-1, установленное на замке зажигания. Слово «Black», выбитое на приспособлении, говорит вам использовать черный винт с накатанной головкой в ​​этом положении; слово «Красный» выбито на другой стороне приспособления, где вам нужно будет использовать красный винт с накатанной головкой. Эти винты входят в те же отверстия для винтов, которые использовались для крепления узла кольца приемопередатчика к корпусу замка. Перед тем, как прикрепить приспособление, я использовал царапающее шило с угловым наконечником (фото 7), вставленным в ролик, чтобы покачивать штифт из стороны в сторону, пытаясь немного ослабить штифт и отцентрировать его в отверстии.Этот важный шаг часто упускают из виду те, кто бегло просматривает инструкции. Ослабление шпильки сделает всю работу намного более гладкой.

После того, как роликовый штифт ослаблен и приспособление установлено должным образом, вы готовы снимать роликовый штифт. Будут использоваться три компонента набора: латунный винт с накатанной головкой ¼ X 20, одна короткая экстракционная трубка и одна длинная экстракционная трубка (Фото 8). Сначала вставьте короткую трубку для извлечения в отверстие в латунном винте с накатанной головкой ¼ X 20, а затем осторожно затяните установочный винт ровно настолько, чтобы удерживать короткую трубку на месте.Затем вставьте длинную трубку для извлечения в короткую так, чтобы расширяющийся конец длинной трубки выступал из конца с резьбой латунного барашкового винта (Фото 9).

Затем вставьте всю сборку в резьбовое отверстие на боковой стороне приспособления над роликовым штифтом. Вставляя инструмент, убедитесь, что расширяющийся конец длинной трубки входит в открытый конец ролика. Убедившись, что длинная трубка правильно установлена ​​на роликовой шпильке, ввинтите весь узел в приспособление, но затяните его только на один или два полных оборота винта с накатанной головкой.Слегка постучите по оголенному концу длинной трубки, чтобы он плотно прилегал к скалке.

Наконец, затяните барашковый винт до упора, но НЕ затягивайте его слишком сильно. Это приведет к тому, что короткая экстракционная трубка окажется над расширенным концом длинной трубки, эффективно зажимая узел на вершине роликового штифта. Используя прилагаемый гаечный ключ, затяните установочный винт ТОЛЬКО на один полный оборот, а затем ослабьте черный барашковый винт, фиксирующий приспособление. На этом этапе вы сможете отвинтить латунный винт с накатанной головкой, который вытащит роликовый штифт из корпуса замка и освободит цилиндр замка.После снятия вы увидите, что роликовый штифт надежно зажат в конце длинной трубки для извлечения.

Не удивляйтесь, если это не сработает с первого раза. Использование этого инструмента потребует некоторой практики, и каждый набор экстракционных трубок можно использовать только один раз. Но после небольшой практики и внимания к деталям этот инструмент окупится в короткие сроки.

После снятия роликовой шпильки единственное, что удерживает цилиндр замка в корпусе, — это приспособление.В задней части цилиндра есть пружина, которая будет пытаться вытолкнуть замок из корпуса, поэтому будьте готовы, когда вы снимаете фиксатор, чтобы замок «выпрыгнул» из корпуса. Убедитесь, что вы не потеряете пружину.

Когда цилиндр замка свободен, все, что вам нужно сделать, это разобрать его и удалить заклинившие тумблеры, чтобы временно решить проблему. Плунжер удерживается на месте синхронизирующим кольцом, которое надевается на конец хвостового вала. Кольцо ГРМ фиксируется роликовым штифтом, проходящим через хвостовой вал.После снятия синхронизирующего кольца заглушка должна аккуратно выскользнуть из корпуса.

Ненавижу делать «ремонт», когда я фактически не решаю проблему, но в случае с этими замками зажигания единственный другой вариант — полностью заменить замок. Многие клиенты считают, что стоимость замены замка просто больше, чем они могут себе позволить, поэтому это единственная альтернатива. Убедитесь, что ваши клиенты понимают, что ремонт носит временный характер, иначе такая работа может вернуться и очень легко укусить вас за зад.

Как снять цилиндр замка зажигания без ключа — Полное руководство по замене зажигания! — Arch Triumph

Конструкции цилиндров замка зажигания могут быть самыми разными. Оригинальный ключ необходим для поворота личинки замка. Если вы потеряли оригинальный ключ, важно знать, «как снять цилиндр замка зажигания без ключа». Оригинальный ключ необходим для надежной фиксации положения аксессуаров.

Выключатель зажигания — важная часть автомобиля, хотя на нее не обращают внимания.Эти переключатели расположены внутри рулевого колеса приборной панели. Они являются основными компонентами системы автомобиля.

Иногда выключатель выходит из строя, необходимо его снять и заменить. Однако это можно сделать с помощью простых инструментов , таких как отвертка.

Следовательно, потеря оригинального ключа требует замены всего переключателя зажигания в сборе, а это означает замену цилиндра замка. Сложность автомобильных ключей затрудняет взлом ключа цилиндра замка зажигания.

Что такое система зажигания

Система зажигания — важная система I.C. двигатели. Существует потребность в двигателе с искровым зажиганием для воспламенения топливовоздушной сжатой смеси . Система зажигания служит этой цели, поскольку она находится внутри цилиндра в конце такта сжатия.

Система зажигания — это создание электрической искры в бензиновом двигателе, при которой возникает воспламенение топливно-воздушной смеси.Смесь, горящая внутри цилиндров, создает силу. Это электрическая система, переносящая электрический ток к вилке.

Таким образом, он дает искру в нужный момент для воспламенения топливовоздушной смеси. Основные компоненты системы зажигания — это индукционная катушка, аккумуляторная батарея, распределитель, устройство для своевременного разряда высокого напряжения и набор свечей зажигания.

Аккумуляторная батарея вырабатывает электрический ток низкого напряжения, который преобразуется в высокое напряжение.Некоторые системы управления преобразованием зажигания на выходе, больший ток.

Что такое цилиндр замка зажигания

Проще говоря, цилиндр замка зажигания — это то место, в которое вставляется ваш ключ. Этот механический компонент важен в автомобиле и необходим для запуска вашего автомобиля.

Замок зажигания отличается и разработан в виде соответствующего ключа, который поднимает внутренний штифт для запуска зажигания и двигателя. Однако цилиндр замка зажигания дает энергию автомобилю.Он расположен внутри замка зажигания.

Таким образом, двигатель запускается при повороте ключа на цилиндре замка зажигания и запускается стартер. Обычно цилиндры замка зажигания находятся с правой стороны рулевой колонки.

Цилиндр замка зажигания — это когда вы хотите запустить двигатель автомобиля. Он предназначен для вставки ключа в замочную скважину, которая находится за рулем. Это называется мышечной памятью.

Эта замочная скважина служит механизмом, предотвращающим использование автомобиля посторонними людьми.Фактически, цилиндр замка зажигания — это вторая линия защиты.

Типы систем зажигания

Система зажигания, установленная в автомобиле, разгоняет его от 10 км до 250 км / ч. Каждая система зажигания производит последовательную искру.

Существует три типа системы зажигания в автомобилях, используемых в современных автомобилях.

1. Катушка на свече зажигания (система зажигания от аккумулятора)
2. Автомобильная система зажигания без распределителя.
3. Электронная система зажигания.

Эти системы зажигания воспламеняются для воспламенения в камере сгорания смеси сжатого воздуха и топлива. Они различаются по конструкции и обладают необходимой мощностью для управления транспортным средством.

Однако ожидается, что искра возникнет в конце хода сжатия в нужное время. Таким образом, система зажигания эффективно работает на низких и высоких оборотах.

Система зажигания с катушкой на свече

Система зажигания Battery также называется системой Coil-on-Plug.Он включает в себя электронное управление в автомобиле с DIS. Он имеет одну катушку, заменяющую два цилиндра. Каждая катушка в этой системе зажигания «катушка-свеча» использует один цилиндр.

Таким образом, есть двойное время, чтобы развить магнитное поле до максимума. Однако автомобили с системой COP могут генерировать более сильные искры и напряжение от 40 000 до 50 000 вольт. Катушка устанавливается непосредственно на верхней части свечи зажигания автомобиля и получает напряжение зажигания напрямую.

Таким образом, искровые кабели не требуются. В процессе очистки двигателя существует вероятность повреждения катушек зажигания водой.Следовательно, водители автомобилей должны убедиться, что они упакованы в пластик, чтобы он оставался защищенным во время чистки.

Система зажигания Coil-On-Plug в автомобильной промышленности является популярной системой зажигания автомобилей.

Автомобильная система зажигания без распределителя

Регулировка времени работы системы зажигания в этой системе без распределителя зависит от компьютера и датчиков вала. У него коленчатый вал или рядом с маховиком, или с датчиком коленчатого вала. Датчики отображают положение вала и отправляют его в компьютер в качестве информации.

В нем используются блоки катушек, которые представляют собой несколько катушек зажигания, и они генерируют искру для цилиндров. Производители автомобилей обычно предпочитают этот тип системы зажигания. Система без распределителя предпочтительнее, поскольку она менее дорога и обеспечивает высокое напряжение.

Таким образом, он считается лучшей альтернативой для людей, которые не хотят много тратить.

Электронные системы зажигания

Система зажигания использует электронные устройства синхронизации в точках зажигания и аналогична механической системе зажигания.Электронный модуль управления направляет ток в замке зажигания и отделяет его от распределителя.

Эта система зажигания сигнализирует модулю в распределителе. Это потому, что он получает команду через якорь или магнит на управление модулем управления.

Это популярная система зажигания, используемая в автомобилях.

Как работает цилиндр замка зажигания

Цилиндр замка зажигания — это то место, где вставляется ключ зажигания. Это механическая часть для запуска автомобиля.Он установлен в замке зажигания, который удерживает зажигание в режиме блокировки. Ключ также имеет кодировку защиты от кражи, которую он считывает при вставке ключа и позволяет ему запустить.

Если цилиндр замка зажигания не поворачивается, или ключ не вытаскивается или вставляется неправильно, возможно, ключ изношен или погнут. Изношенные ключи повреждаются, поскольку штифты внутри цилиндрового замка препятствуют разблокировке и воспламенению.

Заменить такие цилиндровые замки можно при ремонте замков или при покупке новых замков и ключей для багажника и дверей.Однако, как снять цилиндр замка зажигания без ключа, необходимо научиться.

Это потому, что вы можете переместить свой автомобиль и передать его своему обычному механику, чтобы он снабдил его набором новых ключей. Вы можете выбрать кнопочный простой start , , исключив традиционную ключевую систему.

Как снять цилиндр замка зажигания без ключа

Замок зажигания не рассматривается, но это очень важная деталь автомобиля. Переключатели находятся на колонке приборной панели и на рулевом колесе.Они являются основными компонентами стартерной системы автомобиля.

Достаточно иметь простых инструментов, чтобы снять цилиндр замка зажигания с помощью отвертки. Запуск автомобиля с помощью ключа означает вставку ключа для запуска двигателя. Цилиндр замка зажигания со временем изнашивается, и запуск двигателя затруднен.

Обязательно знать, как снять личинку замка зажигания без ключа. Однако цилиндр можно заменить по коду имеющихся ключей автомобиля.

Шаг 1 — Поверните дрель и вставьте сверло в паз для ключа цилиндра зажигания, чтобы зафиксировать цилиндр зажигания.Вставьте отвертку и просверлите паз для ключа обратно.

Сначала снимите с клеммы аккумулятора отрицательный провод. Выкрутите винты, удерживающие верхнюю и нижнюю крышки рулевой колонки. Батарея выглядит как черный ящик с отрицательными и положительными знаками.

После отсоединения отрицательного провода аккумуляторной батареи убедитесь, что он случайно не касается клемм.

Шаг 2 — Удалите накладку рулевого колеса. Осторожно снимите их после отсоединения провода от рожка и снимите шайбу и гайку.Сняв руль, можно увидеть цилиндр катушки зажигания.

В зависимости от модели, вы можете снять стеклоочиститель или другие переключатели принадлежностей, чтобы освободить колпак рулевого колеса. Вставьте ключ зажигания, выньте из корпуса цилиндр и выдвиньте его. Отложите это в сторону.

Шаг 3 — Некоторым цилиндровым замкам может потребоваться вставить канцелярскую скрепку в торцевое отверстие цилиндра, чтобы освободить цилиндр. Действия различаются в зависимости от руководства владельца.

Для предотвращения вращения под цилиндром потребуется небольшая отвертка.Таким образом, он придет в нормальное положение. Вращение цилиндра обеспечивает выравнивание паза и выход цилиндра из корпуса.

Шаг 4 — Установите дополнительное положение переключателя зажигания перед тем, как отпустить модуль зажигания. Аксессуар Позиция — это место перед включением стартера.

Это время, в которое электроника автомобиля может работать без запуска двигателя. В любом случае форсировать модуль зажигания не нужно.

Шаг 5 — Вдавите фиксирующий штифт на модуле зажигания.Вставьте отвертку и нажмите фиксатор изнутри. Если ваша отвертка недостаточно мала, используйте что-нибудь тонкое и длинное, чтобы надавить на штифт.

Убедитесь, что в нем нет ничего хрупкого. Он может сломаться внутри, и нажатие на штифт станет затруднительным.

Шаг 6 — Сдвинуть и выключить зажигание. Отпустите нажатый штифт, потяните выключатель зажигания с его места. Он должен выйти без особых усилий.

В старых автомобилях он может немного застрять, потому что вокруг цилиндра будет скапливаться много мусора и пыли.В случае ощущения заедания нажмите на фиксатор с помощью отвертки.

Шаг 7 — Вы можете восстановить замок зажигания, используя те же ключи. Другой вариант — купить новый выключатель зажигания. Это можно рассмотреть, если ваш старый коммутатор невозможно восстановить.

Приобретение нового переключателя означает, что вы можете попросить дилерский центр конкретного производителя предоставить новые ключи зажигания. Однако вы должны указать марку, год и модель автомобиля с номером VIN, чтобы получить нужную деталь.

Вы также можете приобрести выключатели зажигания на вторичном рынке в местном магазине автозапчастей.

Как снять цилиндр замка зажигания Chevy без ключа

Для запуска двигателя необходим ключ. В цилиндре замка зажигания Chevy есть штифты и штифты для запуска автомобиля с помощью ключа. Эти штифты со временем изнашиваются, и цилиндровый замок не включается при вставке ключа.

Существует вероятность того, что ключ сломается в замке зажигания или может застрять в положении «включено».Вот шаги, которые подробно описывают Chevy.

Во-первых, вам потребуются такие инструменты, как электрическая дрель, насадки для удаления винтов, перчатки для механиков, отвертка и набор торцевых ключей.

Шаг 1: Отсоедините от автомобиля отрицательный провод аккумуляторной батареи. Это исключает риск получения шока. Если есть подушка безопасности, отключите ее. Отсоедините электрические соединения подушки безопасности.

Шаг 2: Снимите кожух рулевой колонки с помощью отвертки и торцевого ключа. Опустите панель приборной панели и получите доступ к выключателю зажигания.

Шаг 3 : Отсоедините все электрические соединения, ведущие к замку зажигания.

Шаг 4: Удалите винты замка зажигания. Отверните сборку и корпус выключателя зажигания.

Шаг 5: Проверьте головки болтов корпуса, с помощью дрели выверните болты из замка зажигания.

Шаг 6 : Держите наготове сборки и зажигание цилиндра замка и выключателя. Установите свежие компоненты в рулевую колонку автомобиля и вставьте их в замок зажигания.

Поверните ключ зажигания в автомобиль, даже до включения замка зажигания, чтобы проверить положение личинки замка. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи к электрическим соединениям, включите автомобиль и проверьте выключатель зажигания.

Если он проворачивается правильно, вы можете повторно соединить панели рулевой колонки и подушку безопасности.

Как снять цилиндр замка зажигания без ключа Ford

Во-первых, возьмите гаечный ключ на 10 мм, отвертку Philips № 2, головку и отвертку на 8 мм, универсальный нож, небольшую отвертку, шпатель, небольшую канцелярскую скрепку, небольшую отвертку с плоской головкой, зажимы для тисков, зажим, иглу. плоскогубцы и др.

Шаг 1: Отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора. Работать надо около подушки безопасности. Также снимите подушку безопасности, так как вы будете работать рядом с подушкой безопасности, и это может привести к травме.

Удаление систем подушек безопасности занимает некоторое время, так как необходимо разрядить конденсатор.

Шаг 2: Снимите крышку нижней панели, рулевой колонки и доберитесь до цилиндра замка зажигания. Освободите зажим и осторожно потяните за нижнюю крышку передней панели.

Снимите верхнюю крышку рулевой колонки и рычаг рулевого колеса.Потяните вниз и держите винты организованными, чтобы их было легко вернуть на место.

Шаг 3: Вставьте ключ и поверните его с помощью небольшой отвертки. Потяните за ручку ключа, и цилиндр выскользнет. Попробуйте повернуть ключ дальше и нажмите отвертку.

Будьте осторожны при вытягивании цилиндра. Держите булавки или тумблеры в порядке. Возьмите каждое черное стопорное кольцо из цилиндра замка выключить и поместить в стороне.

Шаг 4 : Выньте тумблеры из нового замка, чтобы настроить его в соответствии с исходным ключом.Используйте старые тумблеры цилиндров и совместите их. Закройте новые тумблеры и соберите цилиндр.

Вставьте ключ, чтобы проверить канавку. Выньте ключ и подумайте о замене цилиндра.

Если без ключа не поворачивается, значит сделано.

Как снять цилиндр замка зажигания без ключа Dodge

Шаг 1 : Замок зажигания находится на рулевой колонке и фиксируется активным стопорным штифтом.Это означает, что активный штифт необходимо нажать, чтобы разблокировать зажигание и вытащить его из колонки.

Шаг 2 : Замок зажигания должен оставаться в положении ON, в то время как активный стопорный штифт может быть нажат. Но без ключа нужно сверлить, удерживая замок автомобиля во включенном положении. В то время как для достижения активного стопорного штифта, снимите пластик на рулевой колонке, которая удерживается с помощью винтов.

Шаг 3 : Когда пластиковая колонка снята, вы можете увидеть электрический выключатель и замок.При нажатии на активный фиксатор блокировка снимается.

Шаг 4: После удаления замка и переключателя активный фиксатор становится видимым. Переведите замок в положение ON и убедитесь, что активный фиксатор нажат, и сразу же потяните за фиксатор, чтобы он высвободился из переключателя.

Обычные этапы зажигания Замена

• Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
• Снимите рулевое колесо или на откидных стойках, снимите кожух с зажима, сохранив положение 9 часов.
• Отсоединить проводку. Наклоните колонну в нижнее положение. Используйте долото у основания крышки цилиндра замка зажигания и сломайте крышку цилиндра замка.
• Вынуть цилиндр замка и сверлить из корпуса стружки.
• Осмотрите рулевую колонку, чтобы заметить признаки повреждения или разрушения.

Проделайте обратную процедуру и установите цилиндр замка зажигания

.

Заключение

Существует три типа систем зажигания, которые производители автомобилей используют в автомобилях.У каждого типа системы зажигания есть свои плюсы и минусы. Таким образом, выбор желаемой системы зажигания остается за вами.

Мощный импульс для двигателя вашего автомобиля подразумевает, что вам нужны эти системы зажигания, и он предлагает первоклассную функциональность, а также доступен по доступным и бюджетным ценам.

Некоторые новые модели с кнопками и системой запуска без ключа. Тем не менее, цилиндры замка зажигания у некоторых все же встречаются. Если вы заметили, что личинка замка не запускается или застревает, это может быть проблема.

Лучше всего немедленно вызвать профессионального специалиста для осмотра автомобиля и оценки необходимости замены цилиндра. Вы можете произвести снятие и замену, если знаете, как снять цилиндр замка зажигания без ключа.

Также необходимо следить за заменой цилиндра замка зажигания надлежащим образом. Если вы планируете сделать это самостоятельно, лучше всего разместить заказ на замену личинки замка, которая построена на основе спецификаций OEM.

Это означает, что вы можете легко установить его, и он отлично зафиксируется в камере.

Как заменить цилиндр замка зажигания

Цилиндр замка зажигания находится внутри узла или корпуса замка, который часто приваривается к рулевой колонке. В большинстве случаев, когда проблема возникает в системе зажигания, она вызвана неисправностью цилиндра замка зажигания. Внутри цилиндра замка находится ряд тумблеров, куда вставляется ключ. Существует электрическая приставка и серия проводов, идущих от основания цилиндра к серии релейных переключателей, которые подают питание на несколько компонентов.Некоторые из распространенных симптомов повреждения или поломки цилиндра замка зажигания включают то, что автомобиль не запускается или питание не подается на автомобиль при включении зажигания.

У большинства современных автомобилей с дистанционным запуском без ключа есть ключ, внутри которого находится компьютерный чип. Для этого требуется другой тип системы зажигания. Приведенные ниже инструкции относятся к более старым автомобилям без ключа зажигания в виде чипа или функций запуска с помощью кнопки. Обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля или обратитесь к местному сертифицированному механику ASE для получения помощи с современными системами зажигания.

Часть 1 из 1: Замена цилиндра замка зажигания

Необходимые материалы

• Наборы торцевых гаечных ключей или трещоток в коробке
• Фонарик или капля
• Замена цилиндра замка зажигания
• Отвертка с плоским лезвием стандартного размера и крестообразная отвертка
• Средства защиты (защитные очки)
• Диагностический прибор
• Маленькая отвертка с плоским лезвием

Шаг 1. Отсоедините аккумуляторную батарею автомобиля .Найдите аккумулятор автомобиля и отсоедините положительный и отрицательный кабели аккумулятора, прежде чем продолжить.

Вы будете работать с электрическими компонентами, поэтому перед началом этого проекта вам необходимо отключить все источники питания.

Шаг 2: Отверните болты крышки рулевой колонки. Чтобы получить доступ к цилиндру замка зажигания, вам придется снять крышки колонки.

Обычно есть две крышки, одна сверху и одна снизу.

Найдите пластиковые крышки, закрывающие болты или винты.С помощью небольшой отвертки с плоским жалом снимите пластиковые крышки.

Обратите внимание на размер и стиль болтов и используйте соответствующий инструмент для их удаления. В некоторых случаях это будут винты с крестообразным шлицем или болты стандартного / метрического размера, для правильного снятия которых потребуется торцевой ключ и храповик.

Шаг 3: Снимите кожух (и) рулевой колонки . После того, как болты будут удалены, вы сможете снять крышки с рулевой колонки.

Разблокируйте рулевое колесо с помощью регулируемого рычага, расположенного снизу или слева от рулевой колонки, чтобы вы могли перемещать рулевое колесо вверх и вниз, чтобы ослабить крышки рулевой колонки.

Шаг 4: Найдите цилиндр замка зажигания . После того, как крышки будут сняты, вы сможете найти цилиндр замка зажигания.

Просмотрите свое руководство по обслуживанию, чтобы убедиться, что у вас есть съемный цилиндр замка зажигания и что ваш узел замка зажигания не является полным.

• Примечание : Если в вашем автомобиле цилиндр замка прикреплен к корпусу, обратитесь к сертифицированному механику за помощью в этом проекте.

Шаг 5: Снимите крышку с цилиндра замка зажигания . На большинстве автомобилей цилиндр замка зажигания имеет пластиковую или металлическую крышку. Выверните небольшой винт, которым крепится эта крышка, обычно он находится в нижней части переключателя.

После удаления винта осторожно снимите крышку с цилиндра замка зажигания.

Шаг 6: Снимите личинку замка . Процесс снятия личинки замка зависит от производителя.Удаление этого компонента состоит из двух частей.

Сначала вставьте ключ и разблокируйте руль. Затем с помощью отвертки с плоским лезвием нажмите небольшую металлическую булавку, которая находится под цилиндром замка зажигания. Нажав на этот переключатель, вы сможете разблокировать цилиндр из корпуса.

Шаг 7: Извлеките цилиндр замка зажигания из корпуса . После того, как вы нажмете кнопку и отсоедините цилиндр замка зажигания от корпуса замка, цилиндр замка зажигания будет готов к снятию.Не вставляя ключ, осторожно извлеките цилиндр замка зажигания из корпуса замка.

Шаг 8: Ослабьте винты в верхней части узла замка зажигания . Цилиндр замка прикреплен к блоку замка кнопкой в ​​нижней части корпуса и двумя винтами в верхней части блока замка. Ослабьте два винта сверху, чтобы можно было снять цилиндр.

Шаг 9: Установите новый цилиндр замка зажигания . У каждого производителя есть уникальные процедуры установки новой личинки замка.

• Примечание : Перед тем, как делать это, обязательно проконсультируйтесь с руководством по обслуживанию вашего автомобиля.

После того, как вы успешно вставили личинку замка, остальная часть процесса установки обратна снятию. Затяните два винта в верхней части цилиндра замка, замените крышку цилиндра замка зажигания и замените крышки рулевой колонки.

Шаг 10: Проверьте работу нового цилиндра замка зажигания . Прежде чем снова подключить аккумулятор, убедитесь, что ваш новый цилиндр замка зажигания перемещается во все четыре положения с новым ключом.

Проверьте эту функцию от трех до пяти раз, чтобы убедиться, что ремонт был выполнен правильно.

Шаг 14: Подсоедините клеммы аккумулятора . Подключите положительную и отрицательную клеммы к аккумуляторной батарее.

Шаг 13: Удалите коды ошибок с помощью диагностического прибора . На более новых автомобилях, которые имеют электронные блоки управления и стандартную систему зажигания с ключом, на приборной панели загорится индикатор Check Engine, если ECM обнаружил проблему. Если эти коды ошибок не сброшены перед тестовым запуском двигателя, возможно, что ECM не позволит запустить двигатель.Перед проверкой ремонта обязательно очистите все коды ошибок цифровым сканирующим прибором.

Всегда лучше обратиться к руководству по обслуживанию и полностью ознакомиться с их рекомендациями, прежде чем браться за такую ​​работу. Если вы прочитали эти инструкции и все еще не уверены в том, что сможете выполнить этот ремонт, обратитесь к одному из сертифицированных механиков ASE из YourMechanic, чтобы произвести замену выключателя зажигания в удобное для вас время и в удобном для вас месте.

Схема подключения переключателя зажигания

Cj2a Изображение двигателя Cj2a для пользователя Схема подключения переключателя зажигания

Cj2a Изображение двигателя Cj2a для пользователя — Схема электрических соединений автомобиля

data-vocabulary.org/#»>
1. Дом
Схема подключения переключателя зажигания
2. cj2a Изображение двигателя cj2a для пользователя

Схема подключения | Схема Cablage | Diagrama De Cableado | Ledningsdiagram | Del Schaltplan | Схема постельного белья | Schaltplang

Новое обновление

руководство по ремонту hino dutro, включая электрическую схему коробки передач, hudson diagrama de cableado de alternador chevrolet, блок предохранителей rsx, руководство по дизельному двигателю john deere, электрическая схема ford focus стерео, трансмиссия honda crv 2016, схема шнура питания, двухпозиционные переключатели на лестнице, пик схема детектора уровня gearslutz pro audio community, схема внутренних предохранителей f350 1999 года, квадроциклы harley davidson, помощь с установкой автомобильной сигнализации, освещение, безопасность и электрическое оборудование, электрическая схема аудиосистемы pcm 2702, электрическая схема harley davidson softail 1997 года, руководство по обслуживанию rotel rcd950 электрическая схема каталога запчастей 2, схема двигателя honda accord масло на топливном фильтре honda accord 92, электрическая схема power sentry ps1400 изображение электрическая схема, электрическая схема, а также электрическая схема катушки зажигания на camaro 68, нужна помощь нет питания на розетках переменного тока нужна помощь, 6 0 детали корпуса топливного фильтра, электрическая схема chrysler 300 stereo 2014, электропроводка домашнего котла схема, после задержки с mosfet electronic projects схемы, схема подключения трехпозиционного переключателя потолочного вентилятора, проводка переключателя потолочного вентилятора, электрическая схема лебедки warn 2500 atv, заводская схема блока предохранителей lincoln ls 2003 года, схема подключения переключателя погружного нагревателя, электрическая схема gc8 ecu, Volvo Схема penta, электрическая схема yamaha crypton, электрическая схема aeg, схема ремня mitsubishi outlander, расположение блока предохранителей грузовика gmc, проблемы с блоком предохранителей land rover discovery 2, toyota land cruiser fj40 1979 года, электрическая схема круиз-контроля грузового лайнера lzk gallery, электрическая схема профессиональных ворот лифтмастера , предупреждающая схема подключения лебедки Jeep Wrangler, электрические схемы оптического кодировщика, электрические схемы настенного выключателя, изображения электрических схем, монтажная схема пожарного зажигания, а также электрическая схема harley davidson, блок предохранителей двигателя корвета 93, схема кахона ручной работы, схема подключения звезда-треугольник, таблица данных, Схема подключения nissan 240sx 1991 года, схема работы 2010 года кроме того Работа с маршрутизатором и схемой переключателя, схема блока предохранителей Silverado 1995 года, рождественские огни, обучающие детей параллельным и последовательным цепям, схема расположения свечей зажигания patriot, схема блока предохранителей cucv, схема подключения дистанционного стартера viper 5501, схема блока предохранителей camaro, также предохранитель корвета электрическая схема на подвесном двигателе yamaha 2005 года, электрическая схема подвесного двигателя yamaha 2005 года, стерео проводка ford e150 1999 года, электрическая схема радио toyota sequoia, схема подключения третьего света ke, список запчастей walbro wyc91 и схема ereplacementpartscom, 115 yamaha Схема подключения подвесного датчика, планы уроков по электрической цепи, электрическая схема электродвигателя стеклоочистителя pontiac 1967 года, древовидная диаграмма религии, ключ схемы блока предохранителей chevy trailblazer 2005 года, светодиодная диаграмма audi a3, схема блока предохранителей toyota 4runner на блоке предохранителей toyota avalon 2000 года, конструкция схемы модуляции амплитуды как сделать амплитуду, также известную как диаграмма причинных эффектов, расширенная графическая диаграмма xumbmd, cach ed, принципиальная схема lg d680, электрическая схема блока отправки давления масла, проводные огни nz, электрическая схема бункера для тарелок, электрическая схема транзитного автобуса ford e350 1998 года, электрическая схема потолочного вентилятора, два переключателя, химический индуктор распылителя, модифицированные силовые колеса, последовательное параллельное переключение проводов реле divinar, упрощенная электрическая схема для 78 yamaha, nissan primera 2006 схема блока предохранителей, 56 chevy radio wiring, 2013 malibu amp электрическая схема, 2012 chevy malibu задний блок предохранителей, необходимая схема подключения резьбы hei вольтметр mercuiser 288350 sbc, схема жгута проводов rtu вчера39s тракторы, схема проводки 73l для печати очень удобный sel, ford f 350 60l схема двигателя, схема подключения спидометра camaro 92, схема подключения 66 vw, схема двигателя ford f 150 98, изображения блок предохранителей mitsubishi 2002 montero схема блок предохранителей mitsubishi, нужен полная электрическая схема для rpka019jaz heat, схема тела беременной женщины, электрическая схема brasier, электрическая схема smc flex 150, porsche Схема подключения 911 964, электрическая схема переключателя береговой линии, электрическая схема epiphone 335 dot, электрическая схема kia optima 2004, электрическая схема volvo penta d255, электрическая схема grizzly 660, корпус жгута проводов бензиновый двигатель 580ck, проводка центра обработки данных, схема блока предохранителей типа jaguar , базовая схема 4-цилиндрового двигателя, электрические схемы выключателя безопасности на газонокосилке john deere l130, электрическая схема xs 650, блок-схема iptv, электропроводка, проводка, проводка потолочного освещения с 2 наборами проводов, схема блока предохранителей на mazda 626, 2001 Схема двигателя tacoma, конфигурационная вилка схемы подключения плуга Fisher, схемы подключения микрофона walcottcb, изображения схемы ожерелья из точки 1, кабель схемы DR, кабель hdmi для схемы подключения cat5e, а также адаптер db15 на db9, схемы деталей hummer, базовая электрическая схема автомобиля в формате PDF, Saturn SL 1994 года Схема блока предохранителей, понимание принципиальной схемы микроконтроллер микроконтроллера зуммера, электрическая схема двери корвета 1984 года, проводка топлива stewart warner схемы, проводка одного переключателя uk, эквивалентная схема кабеля витой пары, электрическая схема jeep cj haynes, жгут проводов dodge ram и kenwood, схема звукового переключателя, защита жгута проводов прицепа, электрическая схема регулируемого источника питания 9v 5a, схема подключения реле с двумя вентиляторами электрическая схема, 3 схемы синхронизирующих меток двигателя 6 л, 6-контактная схема проводов cdi, схема блока предохранителей 07 ford taurus, электрическая схема управления Mercury Quicksilver, электрическая схема проводки морских судов, комплект системы контроля доступа к клавиатуре 280 кг дистанционный магнитный замок двери, гольф 1 электрическая схема TP100, .