Рейтинг акб для авто 2020 за рулем: четыре российских против шести импортных — журнал За рулем

Вот несколько вещей, которые следует знать перед покупкой автомобильного аккумулятора DieHard.

Мы в целом понимаем, что каждому автомобилю требуется определенный тип аккумулятора. Каждому автомобилю нужен уникальный показатель мощности и аккумулятор различного размера. В связи с этим вы должны проверить руководство по техническому обслуживанию вашего автомобиля, чтобы понять, какой тип аккумулятора подходит для вашего автомобиля.

Если вы потеряете руководство по эксплуатации, вам следует отнести свой автомобиль в ремонтную мастерскую и попросить мастера по ремонту определить тип аккумулятора вашего автомобиля.

Поскольку атмосфера сильно влияет на работу автомобильного аккумулятора, вам следует выбрать аккумулятор, соответствующий климатическим условиям вашего района. Батареи для холодного климата обычно имеют маркировку «N» или «Север». Батареи для жаркого климата могут иметь маркировку «S» или «Юг».

Если вы водите машину по пересеченной местности, аккумулятор, способный выдерживать постоянные вибрации, станет для вас лучшим решением.

В связи с стремительным развитием инноваций в наши дни подавляющее большинство автомобильных аккумуляторов не требует ухода и обслуживания. Тем не менее, есть еще несколько батарей, которым иногда требуется вода. Следовательно, чтобы в дальнейшем избежать каких-либо проблем, вам следует приобрести аккумулятор, не требующий обслуживания, в любой мыслимый момент.

Покупка аккумулятора, у которого есть множество отзывов, — прекрасное решение, поскольку люди из автолюбителей и торговых сетей опробовали эту батарею.Вам следует просто просмотреть обзоры или проверить отчеты о регионах, в которых продается аккумулятор, чтобы получить данные об аккумуляторе или различных типах аккумуляторов, которые они там продают.

Люди регулярно проверяют автомобильные аккумуляторные батареи в зависимости от их емкости и срока службы. Вы можете просто проверить, является ли аккумулятор хорошим автомобильным аккумулятором или нет, прочитав эти обзоры.

Батареи теряют свое качество, даже если мы храним их осторожно.Впоследствии вы должны надежно приобрести еще один, который был изготовлен в течение последних 6 месяцев. Это сделано для того, чтобы приобретаемый вами аккумулятор был лучшим!
В некоторых автомобильных аккумуляторах есть код, который помогает узнать дату зарядки аккумулятора. Например, буква «А» представляет январь, буква «В» — февраль и так далее.

1

Какое напряжение зарядки аккумулятора?

Обычно мы можем заряжать автомобильный аккумулятор 12 В в широком диапазоне напряжений.Для зарядки требуется не менее 12,9 вольт, однако при таком напряжении скорость заряда автомобильного аккумулятора очень низкая

2

Может ли автомобильный аккумулятор замерзнуть?

Поскольку внутри батареи находится смесь воды и серной кислоты, батарея может замерзнуть через некоторое время на холоде.

3

Какая жидкость находится внутри автомобильного аккумулятора?

Жидкость внутри аккумулятора представляет собой смесь воды и серной кислоты.Концентрация кислоты прямо пропорциональна заряду внутри аккумулятора.

Скорее всего, вам потребуется заменять аккумуляторную батарею более одного раза в течение всего срока службы вашего автомобиля. Это связано с тем, что он стареет или истощается из-за продолжающейся зарядки и разрядки. Серьезной проблемой может быть разряженная батарея, особенно если вы не можете найти перемычки или вам нужно сидеть в ожидании помощи на дороге.
Вышеупомянутые 5 лучших обзоров аккумуляторов Diehard помогут вам выбрать идеальный аккумулятор для вашего автомобиля!
Счастливого вождения!

Испытания стартерных аккумуляторов в транспортных средствах — Battery University

Узнайте больше, как проверить батарею, плохо понимаемый предмет

Исследовательские фирмы и торговые ассоциации сообщают об увеличении частоты отказов стартерных батарей в современных автомобилях. Причиной более короткого, чем ожидалось, срока службы являются автомобильные технологические системы, которые потребляют большой ток и не позволяют полностью зарядить аккумулятор. К другим сбоям относятся тепловые нагрузки, возникающие при движении в жарком климате.Менее 7% зарегистрированных проблем вызваны заводскими дефектами. (См. BU-901: Основы тестирования батарей.)

Почему выходят из строя стартерные батареи

На отказы аккумуляторов частично влияют привычки вождения, чрезмерное использование вспомогательных нагрузок, жаркие климатические условия, старт-стоп и крепление аккумулятора. Иногда отказ батареи может быть вызван скоплением токопроводящих материалов на выводах батареи, которые вызывают ионный разряд. Всегда держите верхнюю часть аккумулятора и стойки в чистоте.Это также относится к хранению батарей.

Даже в самых лучших условиях качественный аккумулятор стареет, что проявляется в постепенном падении емкости. Общие отказы стартерных аккумуляторов включают:

Что означают CCA, RC (Ah) и SoC?

Рисунок 1: Графическое представление CCA, емкости и SoC.
Потеря емкости, которая происходит естественным образом при использовании, иллюстрируется скоплением камней. Емкость и CCA не коррелируют.
^{Источник: Cadex Electronics}

Самая распространенная спецификация стартерной батареи — это CCA, представляющий ток холодного пуска. Батареи также указывают емкость, емкость накопления электроэнергии, которая указывается в ампер-часах (Ач) или резервная емкость (RC) в минутах. Европа использует Ah, а Северная Америка — RC. (См. BU-904: Как измерить емкость.)

На рисунке 2 показана батарея с низким CCA, которая умирает через 1-2 года из-за теплового сбоя. Типичная причина — коррозия, которая увеличивает внутреннее сопротивление батареи и снижает CCA. Пропускная способность остается стабильной, но не может быть доставлена ​​из-за низкого CCA. Замените батарею, когда CCA упадет до 50%.

Аккумуляторы TAB в России – официальный сайт

Аккумуляторы TAB — одни из самых известных и востребованных импортных источников питания, поставляемых сегодня на российский рынок. Эти высокотехнологичные батареи, отличающиеся своей энергоемкостью и надежностью, производятся на двух крупнейших аккумуляторных заводах Европы, один из которых расположен в Словении, другой – в Македонии. Оба предприятия принадлежат компании TAB Tovarna akumulatorskih baterij d.d., головной офис которой находится в Межице (Словения).

В настоящее время на двух заводах под маркой TAB производится большой ассортимент свинцово-кислотных аккумуляторов различных типов и спецификаций. Этот ассортимент включает в себя промышленные (тяговые и стационарные) батареи, а также широкую гамму стартерных аккумуляторов различных модификаций, выпускаемых для автомобилей, а также водного транспорта, мото- и спецтехники. В частности, на нашем рынке автомобильные батареи TAB представлены популярными линейками TAB Polar, TAB Polar Truck, TAB Magic, TAB EFB Stop&Go, TAB AGM Stop&Go и т.д.

Российским автомобилистам аккумуляторный бренд TAB хорошо известен, так как в нашу страну батареи TAB поставляются уже почти 20 лет. За это время словенские батареи не просто стали популярными – они стали востребованными, что обеспечило им стабильный спрос на российском рынке. Успешному продвижению бренда в России способствуют неизменно высокое качество сборки аккумуляторов TAB, их привлекательная цена, а также большой ассортимент спецификаций (от 35 до 225 Ач), что позволяет подобрать нужный источник питания практически для любого автомобиля.

В числе главных достоинств автомобильных аккумуляторов TAB эксперты отмечают их высокую эксплуатационную надежность, а также высокие пусковые токи, на 20-30% превышающие показатели обычных батарей той же емкости. Этот неоспоримый факт неоднократно был подтвержден результатами экспертиз, проведенных такими авторитетными автомобильными журналами, как «Автовзгляд», «Движок», «За рулем» и др.

Рейтинг аккумуляторов для автомобиля 2016 от журнала «за рулем»

В наше время очень сложной задачей является выбор аккумулятора для машины. И все потому, что водитель хочет, чтобы сочетались и цена и качество. Только иногда это очень сложно подобрать, потому что на рынке автозапчастей сегодня очень большой выбор.

Некоторые издания, в связи с этим провели опрос. И только после этого люди смогли составить рейтинг довольно качественных аккумуляторов для машин. Когда проводился опрос, то учитывались главные параметры, которые должны быть у любой батареи.

Bosh

Аккумуляторы этой фирмы смогли занять почетное первое место. Большее количество водителей считают именно этот товар надежным и качественным. На протяжении восьмидесяти лет данная фирма производит аккумуляторы. Батареи этой фирмы имеют довольно большую мощность и увеличенный ток для того, чтобы можно было запустить стартер. Обычно, такие батареи работают без сбоев на протяжении лет пяти. Единственным минусом при таком качестве может быть только высокая цена.

Medalist

Такая фирма прочно села на втрое место. Такие батареи можно считать аналогом Varta. Только вот они более высокого качества, и естественно цена намного выше.

Varta

Расположилась фирма на третьем месте. Такие популярные довольно батареи производит фирма под названием Johnson Controls. Эти батареи на территории нашей страны пользуются большой популярностью. И все дело в том, что у них не только отличное качество, но еще и приемлемая цена для всех пользователей машин.

Зверь

Аккумуляторы фирмы Зверь решили занять четвертую позицию рейтинга. Именно такие аккумуляторы, как правило, являются самыми лучшими среди современной продукции. Только большому количеству иностранных фирм не уступает ценовая политика и качество данного товара.

A—Mega

Аккумуляторы стоят на пятой строчке. В настоящее время такие батареи производятся на территории Украины. Но они не соответствуют всем мировым требованиям, которые необходимы для аккумуляторов. Но зато цена довольно мала для этого производителя. В таких батареях есть также один минус – масса изделия довольно большая.

В рейтинге лучших батарей для машины есть и другие модели. Но, обычно, в них мощность намного ниже, чем у пятерки лидеров. Также цены не всегда сочетаются с качеством аккумуляторов. И, наверное, нет никакого смысла покупать не очень мощный аккумулятор по большой цене.

Источник:   unikassa.ru

ТОП-20 рейтинг летних шин 2021 R16: лучшие летние шины R16

Живя в умеренном климате среднерусской полосы, приходится каждый год задумываться о своевременной смене резины. Летние шины стоит устанавливать уже при среднесуточной температуре на уровне +5 градусов. Однако до перебортировки нужно решить одну сложную задачу: какую резину лучше выбрать? От того, насколько грамотно она будет подобрана, зависит не только сохранность бюджета, но и безопасность, комфорт за рулем.

Мы составили для вас рейтинг летних шин 2021 R16, чтобы определиться с выбором было проще. В списке лучших собраны модели премиального, среднего и бюджетного сегмента, набравшие наибольшее количество баллов при оценке экспертов и пользователей. В рейтинге можно найти подходящие типы шин под любые условия эксплуатации и для разных авто.

Содержание:

1. Nokian Tyres Nordman SX2

2. Viatti Strada Asimmetrico V-130

3. Yokohama Geolandar A/T-S G012

4. Cordiant Comfort 2

5. Yokohama Bluearth AE01

6. Toyo Proxes CF2

7. Toyo Open Country M/T

8. MICHELIN CrossClimate+

9. Nokian Tyres Hakka Blue 2 SUV

10. Kumho Ecsta HS51

11. Continental CrossContact LX2

12. Bridgestone Potenza RE003 Adrenalin

13. Cordiant Off Road

14. Bridgestone Turanza T005

15. Pirelli Cinturato P1 Verde

16. Continental PremiumContact6

17. GOODYEAR EfficientGrip Performance

18. Nokian Rockproof

19. MICHELIN Pilot Sport 4

20. Nokian Hakka Green 2

Выводы

Nokian Tyres Nordman SX2

Эту модель принято относить ко второму эшелону за счет недорогой цены. В то же время данные шины далеко не худшие и по результатам тест-драйвов лишь едва не дотягивают до лидеров. По мнению множества водителей, покрышки в размере R16 вполне заслуживают высокой оценки. Средний балл в отзывах составляет 3,9.

Среди явных преимуществ стоит выделить хорошую управляемость на сухой и мокрой дороге. Однако есть небольшие претензии к плавности хода и сцеплению с асфальтом при движении в непогоду. Nordman SX2 ― выбор практичных автолюбителей со спокойным стилем вождения на городских дорогах.

Отзыв о шине.

Viatti Strada Asimmetrico V-130

Следующей в рейтинге летних шин 2021 R16 становится модель от известного отечественного производителя. Популярностью у автолюбителей данная резина пользуется за счет хорошего сочетания эксплуатационных свойств и недорогой цены. В среднем этим шинам присваивается 4,2 балла из 5. Покрышки от Viatti в размере R16 ― хороший выбор на лето для машин, не выезжающих за пределы городских дорог. Качество сцепления в колее оставляет желать лучшего, но на мокром асфальте резина показывает хорошие показатели водоотведения, управляемости. При этом акустический комфорт остается на достойном уровне.

Отзыв о шине Viatti Strada Asimmetrico V-130.

Yokohama Geolandar A/T-S G012

Эта модель летней резины ― хороший выбор для кроссоверов с размером колес R16. При движении по грунтовой дороге шины показывают отличный результат в тестах эффективности торможения. В городе они не теряют управляемости на мокром асфальте, а также обладают хорошим уровнем акустического комфорта. Благодаря такой универсальности Yokohama ― выбор водителей, часто передвигающихся по дорогам общего пользования и за пределами населенных пунктов. Среди недостатков стоит выделить склонность к боковым повреждениям. Но несмотря на такой минус шины ежегодно получают высокий балл в экспертном анализе. При этом цену можно назвать вполне доступной.

Отзыв о шине Yokohama Geolandar A/T-S G012.

Cordiant Comfort 2

Эта модель занимает одно из мест в топе летних шин за счет хорошего сочетания разных эксплуатационных показателей и доступной цены. Резина довольно мягкая, что обеспечивает бесшумное передвижение и отличное качество сцепления с мокрым асфальтом и сухой дорогой. Однако у этой особенности есть и свой минус ― подверженность боковым повреждениям. Шины в размере R16 получили высокий балл в оценке от «Авторевю», но издание «За Рулем» не стало присваивать больших рейтингов из-за претензий к проходимости на грунтовой дороге.

Отзыв о шине Cordiant Comfort 2.

Yokohama Bluearth AE01

Эти покрышки в размере R16 регулярно получают хорошие баллы в отзывах от отечественных автолюбителей. При своей доступной цене резина отличается достаточным уровнем комфорта, она практически не шумит при движении по новому асфальту. При этом стоит отметить качество и долговечность протектора шин. Еще один важный показатель ― уровень курсовой устойчивости. В тестах Bluearth AE01 показывает достойные результаты, что говорит о возможности сокращения расход топлива. Сцепление с мокрой дорогой соответствует требованиям безопасности. Единственным недостатком модели можно назвать резкий и неприятный запах у новых изделий.

Отзыв о шине Yokohama Bluearth AE01.

Toyo Proxes CF2

Эти шины нельзя назвать новинкой. Они появились на рынке еще в 2012 году, но с тех пор не покидают рейтингов лучшей резины. Среди автовладельцев Тойо неизменно получает высокую оценку (4,3 балла). Согласно данным тест-драйвов отмечаются хорошие результаты управляемости. Среди недостатков стоит выделить небольшой порог скорости, при достижении которого покрышки перестают справляться с аквапланированием. Есть претензии и по плавности хода. Данная модель в размере R16 ― выбор водителей, не любящих скоростной езды.

Отзыв о шине Toyo Proxes CF2.

Toyo Open Country M/T

Эта модель летних шин в размере R16 отличается высоким качеством проходимости даже при большой грязи, надежным сцеплением с сухим и мокрым асфальтом. При своей доступной цене резина показывает хороший результат износостойкости. Отличный вариант комплектации для кроссоверов. Среди минусов можно выделить показатели является жесткости и веса, которые выше средних значений. Однако эти недостатки не мешают Open Country получать достойное количество баллов в результатах профессиональных тестов.

Отзыв о шине Toyo Open Country M/T.

MICHELIN CrossClimate+

Эти шины от французского производителя являются универсальным решением, так как обладают широкой линейкой размеров и не теряют эксплуатационных свойств даже в условиях межсезонья. Резина у данной модели очень мягкая, что обеспечивает плавность хода, высокий уровень акустического комфорта. При этом производитель предоставляет гарантию качества на 5 лет. Данная модель имеет направленный рисунок протектора, что способствует получению хороших показателей управляемости и сцепления с мокрым асфальтом. Цена остаётся в пределах разумного, что в сочетании с неизменным качеством является преимуществом. Из минусов можно отметить то, что шины выбрасывают гравий на асфальт после грунтовой дороги.

Отзыв о шине MICHELIN CrossClimate+.

Nokian Tyres Hakka Blue 2 SUV

Данные шины в размере R16 подойдут для установки как на кроссоверы, так и на легковые авто. Высокие строчки рейтинга лучшей летней резины 2021 года модель заняла за гармоничное сочетание цены и качества. Hakka Blue имеет отличные показатели сцепления с мокрым асфальтом, что обеспечивает безопасность даже в непогоду. Из плюсов также стоит отметить боковину, усиленную композитными нитями. Как результат, такое качество исполнения гарантирует длительный срок службы. Минусом является их небольшая шумность в поездках по дорогам общего пользования. Однако несмотря на этот недостаток, автовладельцы часто присваивают большое количество баллов резине. Hakka Blue ― выбор практичных водителей, ценящих износостойкость, безопасность в сочетании с доступной ценой.

Отзыв о шине Nokian Tyres Hakka Blue 2 SUV.

Kumho Ecsta HS51

Эта модель в размере R16 не рассчитана на удовлетворение больших драйверских амбиций, но обеспечивает превосходный уровень комфорта. Мягкая резина хорошего качества нивелирует все неровности дороги, но не может быстро отвечать на резкие движения руля. Сцепление с мокрым асфальтом на среднем уровне, однако, при движении на небольших скоростях показатели остаются весьма достойными. Еще один балл качества стоит добавить за неплохую износостойкость, которая отмечается по результатам многих тест-драйвов, проводимых в городе.

Отзыв о шине Kumho Ecsta HS51.

Continental CrossContact LX2

Особенностью данных шин являются повышенные показатели проходимости в условиях бездорожья. Красивый рисунок протектора продуман так, чтобы камни не застревали во время поездок по грунту. За эффективное отведение воды на мокром асфальте отвечает увеличенное пятно контакта. Еще одним плюсом данной модели покрышек является их износостойкость. Резина не боится острых камней, но при этом отличается жесткостью. Многие водители отдают предпочтение именно этим шинам и присваивают в среднем 4.4 балла за счет удачного сочетания цены, качества и универсальности покрышек.

Отзыв о шине Continental CrossContact LX2.

Bridgestone Potenza RE003 Adrenalin

Данные шины регулярно занимают лидирующие позиции в рейтингах лучшей летней резины и получает множество баллов в оценке качества. Список 2021 года не стал исключением. Резина знакома многим автовладельцам, так как не является новинкой. По этой причине часто можно увидеть акционное снижение цен на данную модель. Potenza RE003 ― выбор автовладельцев, любящих экстремальный стиль вождения. Жесткая в боковом направлении резина демонстрирует хорошие результаты скорости ответа на движения руля. Отмечается и надежное сцепление с мокрым асфальтом. На дороге ощутим достойный уровень курсовой устойчивости, что способствует минимизации расхода топлива. Шины хорошо противостоят аквапланированию и быстрому износу. Среди минусов автовладельцы отмечают шум и недостаточный уровень комфорта во время движения по дорогам низкого качества.

Отзыв о шине Bridgestone Potenza RE003 Adrenalin.

Cordiant Off Road

Одно название модели говорит о ее назначении. Шины отлично подходят для поездок по грунтовой дороге. Этому способствует крупный рисунок протектора, способного к самоочищению. Повышенный уровень проходимости при доступной цене ― главное преимущество Cordiant. При этом шины в размере R16 износостойкие и показывают хорошие результаты в проверках уровня сцепления на трассах с мокрым асфальтом. Минусом можно назвать небольшое число доступных размеров, но для внедорожников и микроавтобусов выбора хватает. В целом Cordiant заслуживает оценки в 4 балла из 5.

Отзыв о шине Cordiant Off Road.

Bridgestone Turanza T005

Эта модель в размере R16 разработана для премиальных авто. Сбалансированная конструкция и особенный состав компаунда обеспечивают хорошие результаты в тестах на маневренность. Эксплуатационные качества сохраняются сухом и мокром асфальте, низкий показатель износа протектора. В больших размерах предусмотрена технология RunFlat, но в R16 водители отмечают, что боковина мягкая, что приводит к частому появлению грыж. Данная модель летней резины получила высокий балл не только от экспертов, но и от водителей, ценящих комфорт за рулем.

Отзыв о шине Bridgestone Turanza T005.

Pirelli Cinturato P1 Verde

Итальянские покрышки получили достаточное количество баллов, чтобы занять строчку в рейтинге летних шин 2021 в размере R16. Экспертная оценка основывалась на результатах тест-драйвов, которые показали достойный уровень безопасности. Кроме этого, резина не содержит токсичных примесей, курсовая устойчивость способствует сокращению расхода топлива и уровня выбросов углекислого газа. Покрышки в размере R16 не подвержены аквапланированию, хорошо держат дорогу, не шумят. Недостатком является завышенная цена и быстрый износ при агрессивном стиле вождения.

Отзыв о шине Pirelli Cinturato P1 Verde.

Continental PremiumContact6

Эти шины представляют собой умеренный баланс комфорта и достойной управляемости. Они мало шумят при движении по мокрому и сухому асфальту, обладают хорошим уровнем сцепления. При обычном стиле вождения износ минимален. Минус ― слабые боковины, которые подвержены появлению грыж. При этом рисунок протектора склонен к сбору мелких камней, что тоже не очень удобно.

Отзыв о шине Continental PremiumContact6.

GOODYEAR EfficientGrip Performance

Все достоинства этой модели летних шин раскрываются на автомобилях большой мощности. Покрышки способствуют быстрому разгону и торможению. Отличаются минимальным износом протектора, но подвержены появлению грыж из-за мягкой боковины, что становится некоторым минусом. При этом покрышки не шумят во время передвижения по асфальту, хорошо нивелируют встречающиеся неровности.

Отзыв о шине GOODYEAR EfficientGrip Performance.

Nokian Rockproof

Данные шины являются одним из лучших вариантов для внедорожников и кроссоверов, благодаря чему и занимают почетную строчку в рейтинге летней резины 2021 с размером R16. Протектор с крупными блоками устойчив к повреждениям острыми гранями камней, не забивается при движении по грунтовой дороге. Но для проходимости в условиях большой грязи глубина рисунка недостаточна. Стоит отметить, что шины показывает неплохие результаты и при движении по асфальту. Показатели сцепления с мокрой дорогой весьма достойны, а армированная боковина не боится наездов на бордюры и другие препятствия. За универсальность в сочетании с приемлемой ценой эти шины получили высокий балл в отзывах водителей кроссоверов и внедорожников.

Отзыв о шине Nokian Rockproof.

MICHELIN Pilot Sport 4

Данные шины заняли вторую строчку рейтинга летней резины 2021 за отличные показатели управляемости. При этом даже в размере R16 покрышки имеют индекс скорости W или Y. Продуманный рисунок протектора и внушительное пятно контакта обеспечивают хорошее сцепление с мокрым асфальтом, высокий уровень устойчивости к аквапланированию. Кроме этого, покрышки не боятся разных механических повреждений, но слегка жестковаты и не предназначены для длительной поездки по разбитым дорогам на больших скоростях. Однако уровень шума стал меньше, по сравнению с другими моделями этого производителя. Минусом Pilot Sport 4 является необходимость соблюдения особых условий при зимнем хранении.

Отзыв о шине MICHELIN Pilot Sport 4.

Nokian Hakka Green 2

Данные шины не теряют своей популярности на протяжении последних трех лет. В 2020 году также признаны одним из лучших, за что получили первую строчку рейтинга. Отличаются эффективным торможением на мокром и сухом асфальте, способствуют быстрому разгону, почти не подвержены аквапланированию. При этом имеют хороший уровень курсовой устойчивости. Выпускаются в России, но это не способствует серьезному снижению цены. Минусов у этой модели покрышек не замечено, хотя некоторые водители жалуются на недостаточный уровень комфорта.

Отзыв о шине Nokian Hakka Green 2.

Выводы

При выборе летней резины стоит ориентироваться на собственные предпочтения, условия эксплуатации и стиль вождения. Учитывая все эти характеристики, можно с легкостью подобрать шины, которые оптимально подойдут по стоимости, безопасности и комфорту. Чтобы при этом избежать типовых ошибок начинающих автолюбителей, предлагаем ознакомиться с видеоинструкциями по покупке летней резины.

Гарантия

ГАРАНТИЙНЫЙ ПЕРИОД НА НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ

Гарантийный период на новый автомобиль SUZUKI, за исключением отдельных элементов, составляет 36 месяцев / 100 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше), начиная с даты продажи автомобиля первому Владельцу. Настоящая гарантия распространяется на автомобили, приобретенные у официальных дилеров SUZUKI.

ГАРАНТИЯ НА ОТДЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ

• Гарантийный период на аккумуляторные батареи (АКБ) составляет 12 месяцев или 20 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше), начиная с даты продажи автомобиля первому Владельцу.
• Гарантия на втулки стабилизатора поперечной устойчивости составляет 12 месяцев или 15 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше), начиная с даты продажи автомобиля первому Владельцу.
• Гарантия на изначально установленные шины предоставляется и обеспечивается соответствующим производителем шин.

ГАРАНТИЯ НА КУЗОВ И ЛАКОКРАСОЧНОЕ ПОКРЫТИЕ

Изготовитель гарантирует в течение гарантийного срока (36 месяцев или 100 000 км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше) отсутствие сквозной коррозии и производственных дефектов лакокрасочного покрытия кузова при условии соблюдения его Владельцем правил и требований по уходу за кузовом и лакокрасочным покрытием, указанных в Руководстве по эксплуатации и Гарантийно-сервисной книжке.

ЕСТЬ ЛИ ЖИЗНЬ ПОСЛЕ ГАРАНТИИ?

Конечно, да!

Мы благодарны Вам за приверженность марке SUZUKI и искренне надеемся, что эксплуатация автомобиля SUZUKI доставляет Вам истинное удовольствие.

Окончание гарантии Изготовителя не является поводом для волнения, потому что постгарантийное обслуживание у официальных дилеров SUZUKI имеет неоспоримые преимущества.

После окончания гарантии производителя Вы можете воспользоваться программой Продленная гарантия, которая включает постгарантийное покрытие основных, самых дорогостоящих узлов и деталей автомобиля, или программой Привилегия 3+, которая предоставляет выгоду 20% на работы, оригинальные запасные части и аксессуары для автомобилей SUZUKI старше 3-х лет.

Не стоит пренебрегать качеством оригинальных запасных частей и своей безопасностью за рулем. Приезжайте на обслуживание только к официальным дилерам SUZUKI!

Отзывы об аккумуляторах Solite: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Что мы знаем о аккумуляторах Solite

Бренд производителя зарегистрирован в стране — Южная Корея. Официальный сайт находится по адресу: http://www.solite.ru/.

В апреле 2021 на PartReview сложилось неоднозначное мнение о аккумуляторах Solite.

Оценка PR — 71 из 100, базируется на основе 91 отзыва и 288 голосов. 60 отзывов имеют положительную оценку, 13 — нейтральную, и 18 — отрицательную. Средняя оценка отзывов — 3.8 (из 5). Голоса распределились так: 207 — за, 81 — против.

В рейтинге лучших производителей аккумуляторов запчасть занимает 11 позицию, уступая таким производителям как Exide и АКОМ , но опережая аккумуляторы AutoPart и Delkor.

Пользователи также составили мнение о качествах аккумуляторов Solite:

1. Держит заряд — свойство аккумулятора сохранять накопленную энергию при естественной утечке тока — оценивается неоднозначно. 3.1 балла из 5.
2. Долговечность — сохранение работоспособности на протяжении заявленного срока — оценивается позитивно. 3.6 балла из 5.
3. Морозостойкость — свойство аккумулятора держать заряд при низких температурах — оценивается неоднозначно. 3.3 балла из 5.

Аккумулятор Solite в авторейтингах

Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили аккумуляторы Solite на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

1. Solite на первом месте в авторейтинге аккумуляторов для: Kia Rio, Honda Accord, Honda Legend, Mazda Demio, Mitsubishi L200 .
2. Solite на втором месте в авторейтинге аккумуляторов для: Hyundai Accent, Kia Sportage, Nissan Bluebird, Nissan Note, Toyota Sprinter .
3. Solite на третьем месте в авторейтинге аккумуляторов для: Mitsubishi Pajero, Honda Odyssey, Toyota Prius, Chevrolet Aveo, Honda Fit .

Аккумулятор Solite в сравнении

На PartReview доступны 39 сравнений аккумуляторов Solite c другими производителями.

В частности можно выяснить, чьи аккумуляторы лучше: Solite или BERGA, Solite или OEM VAG, Solite или TOTACHI, Solite или MONBAT, Solite или Panasonic .

«Автоспорт и серийное производство поддерживают друг друга»

• Дюма вернется за руль электромобиля ID.R на Фестивале скорости в Гудвуде
• Volkswagen ID.3 впечатлил французского гонщика во время тест-драйва
• Электрическая мобильность в автоспорте – одна из главных тем, интересующих 42 летнего пилота

О связи болида ID.R и семейства моделей ID.
Прежде всего, я думаю, что ID.R – ключевое связующее звено между автоспортом и серийным производством. Подразделения Volkswagen всегда тесно сотрудничали между собой, и обмен знаниями может принести пользу обеим сторонам. Volkswagen доказал это, выпустив модели ID.3 и ID.4: многие их особенности, в том числе в конструкции, характерны и для ID.R. Кроме того, решения в сфере аэродинамики и управления аккумуляторными батареями переносились со спортивных автомобилей на серийные модели и наоборот. Для подразделения Volkswagen Motorsport было важно показать, что электромобиль может быть отзывчивым и быстрым. Благодаря ID.R эту задачу можно считать выполненной. Да, по-прежнему остаются возможности для совершенствования в области подзарядки и запаса хода, но это непрерывный процесс. Для того, чтобы быть готовыми к будущему, важно и дальше использовать электромобили в автогонках высокого уровня.

Об электрической мобильности
Я думаю, что наша победа и абсолютный рекорд в 2018 году в международной гонке по подъему на холм Пайкс Пик (Pikes Peak International Hill Climb) стали большим достижением для электромобилей и электрической мобильности в целом. Благодаря системе аккумуляторов, установленной на ID.R, концепции с двумя двигателями и полному приводу мы как минимум не уступаем в скорости многим автомобилям с двигателями внутреннего сгорания или даже превосходим их. Если взглянуть на наш прогресс за последние годы, становится очевидно, что мы сделали огромный шаг вперед. Однако, учитывая наше особое внимание к электрической мобильности, многое еще только предстоит сделать. Мы по прежнему находимся на ранней стадии развития новой технологии, но уже значительно опережаем множество автомобилей, оснащенных ДВС.

О собственных впечатлениях от модели ID.3
Впервые я сел в ID.3 на Международном автомобильном салоне 2019 года. Через несколько месяцев мне удалось провести тест-драйв. Честно говоря, ощущения были очень похожи на впечатления от ID.R. Электромобиль ID.3 демонстрирует впечатляющий разгон. Сейчас многие осознают, что без шума и переключения передач реакция на выполняемые действия оказывается совсем небольшой, что также касается ID.R. ID.3 обладает невероятной динамикой, но меня впечатлила и другая особенность – свободное пространство в салоне этого сравнительно небольшого автомобиля.

О своем возвращении за руль Volkswagen ID.R
После рекордного заезда на горе Тяньмэнь (Tianmen) в Китае, который состоялся в сентябре 2019 года, COVID 19 отсрочил мое возвращение за руль ID.R почти на год. Я действительно счастлив снова оказаться пилотом гоночного болида Volkswagen. С момента начала проекта ID.R я участвовал во многих испытательных и рекордных заездах, но до сих пор восхищаюсь скоростью этого электромобиля. Его разгон впечатляет, а в резких поворотах создается большое прижимное усилие. С точки зрения динамики и внешнего вида это один из лучших спортивных автомобилей среди тех, за рулем которых я побывал. А передняя часть кузова электромобиля выглядит просто потрясающе.

О легендарном Гудвуде
Это один из величайших автодромов. На Фестивале скорости в Гудвуде (Goodwood Festival of Speed) и фестивале классических гоночных автомобилей Goodwood Revival очень интересно. Впервые я посетил Goodwood Revival в 2013 году и получил возможность регулярно ездить на отличных винтажных автомобилях. От этого дебюта у меня остались потрясающие впечатления. Шел сильный дождь, и меня удивила и даже немного шокировала скорость, с которой английские пилоты разгоняли классические автомобили, стоившие миллионы евро. Они гнали так, будто это была гонка «Формулы 1», и я с самого начала осознал важность Гудвуда, особенно для английских гонщиков.

О Неделе скорости в Гудвуде
Здорово, что организаторы воплотили эту идею в жизнь. Я уверен в том, что Неделя скорости будет проведена на высшем уровне. Гудвуд – автодром старого типа, но тем не менее по настоящему быстрый. Глядя на его конфигурацию, понимаешь, что здесь все дышит историей. Управлять болидом ID.R на этой трассе будет очень интересно: она быстрая, состоит из плавных поворотов, а сам автомобиль оснащен большим задним крылом, благодаря которому мы получим огромное прижимное усилие. Здесь много поворотов, в которые можно входить на максимальной скорости или по крайней мере почти на пределе возможностей.

О сложностях на автодроме Гудвуд
Самым сложным поворотом для ID.R станет знаменитая шикана, поскольку она очень узкая. Однако на выходе из виража можно развить впечатляющую мощность, поэтому я уверен в нашем успехе. Оставшаяся часть трассы с быстрыми поворотами прекрасно подходит этому автомобилю. И, конечно, хочется еще раз продемонстрировать ID.R в Англии, несмотря на то, что нам будет не хватать толп болельщиков. Британское общество довольно скептично относилось к электромобилям, но в прошлом году было шокировано скоростью подъема ID.R на холм. Будет любопытно услышать отзывы о заездах на автодроме Гудвуд.

О 2020 годе
Это был очень сложный год. Из-за COVID-19 пришлось отменить или отложить множество гонок и мероприятий. Кроме того, мы не смогли основательно поработать над ID.R. Досаду и небольшое разочарование испытываю не только я, как пилот, но и вся команда Volkswagen Motorsport, которая так много работала.

Лучшие автомобильные аккумуляторы 2020 — Простое руководство

Свинцово-кислотный автомобильный аккумулятор EverStart Maxx

Основная информация
CCA: 640
N / A
Цена: Вариант с низкой ценой

Основные характеристики
— Низкая стоимость
— Справедливый рейтинг CCA
— Надежный бренд

В какой-то момент нашей жизни мы все оказываемся в затруднительном финансовом положении, но это не должно мешать вам получить надежную и недорогую батарею.В отличие от других наших рекомендаций по батареям, EverStart Maxx — это залитая батарея, а не батарея AGM. Залитые батареи обычно не так эффективны или долговечны, как батареи AGM, но они, как правило, намного, намного дешевле и обычно выполняют свою работу. Он имеет удовлетворительный рейтинг CCA и поставляется с трехлетней гарантией, так что у вас есть некоторая защита на случай, если ваша батарея разрядится.

Эта батарея не претендует на звание чем-то, чем она не является, но она произведена надежным брендом и имеет чрезвычайно низкую цену, поэтому мы назвали ее нашим лучшим выбором с низким бюджетом.

С технической точки зрения, аккумуляторы с абсорбированным стекловолокном (AGM) и аккумуляторы с жидким электролитом подпадают под категорию свинцово-кислотных аккумуляторов. НО, у них есть некоторые ключевые отличия, которые важно учитывать, когда вы собираетесь найти подходящую батарею.

Залитые батареи можно рассматривать как близкую имитацию оригинальной батареи. Внутри него свободно течет жидкий электролит, который иногда требует обслуживания или закрытия.Эти батареи, как правило, используются в более старых автомобилях и, как правило, намного дешевле, чем их аналоги AGM. Основная проблема, с которой сталкиваются пользователи с залитыми батареями, заключается в том, что они более подвержены случайному повреждению из-за своей свободно текущей жидкости, которая иногда может вылиться при сильном перемещении или замерзнуть, если погодные условия слишком холодные.

AGM аккумуляторы — это то, что FIXD рекомендует всем, у кого есть современный автомобиль и которому нужен современный аккумулятор. Они имеют тенденцию превосходить по производительности залитые батареи почти во всех категориях.Аккумуляторы

AGM имеют специальный сепаратор из стекломата, который предназначен для поглощения жидкого электролита и хранения его в виде «сухого» материала, что устраняет многие проблемы с проливом, которые сопровождают затопленные аккумуляторы. Затем электролиты переносятся на пластины батареи по мере необходимости.

Они, как правило, намного дороже, но не требуют обслуживания и с гораздо меньшей вероятностью будут повреждены из-за утечки или низких температур.

Номинальный ток пуска холода (CCA) — чрезвычайно важная вещь, на которую следует обращать внимание, если вы живете в районе, который испытывает много холода! Технически говоря, рейтинг CCA — это мера количества ампер, которое батарея может выдать при температуре 0 градусов по Фаренгейту (-17.8 градусов Цельсия) в течение 30 секунд и поддерживайте напряжение не менее 7,2 В для 12-вольтовой батареи. Проще говоря, CCA относится к пусковой мощности вашего автомобиля.

Батареям гораздо труднее запускаться в холодную погоду по сравнению с теплой погодой, поэтому важно знать рейтинг CCA вашей батареи. Вам нужно знать, сможет ли ваш аккумулятор запуститься, когда на улице мороз, и вам нужно приступить к работе! Чем ВЫШЕ рейтинг CCA, тем лучше.

Это число измеряет, как долго батарея может работать при определенной мощности.Рейтинг в ампер-часах используется для оценки аккумуляторов, которые должны постоянно выдавать низкий уровень тока в течение длительных периодов времени.

Мы классифицировали каждую батарею как «Высокая», «Умеренная» или «Низкая» цена. В зависимости от того, позволяет ли ваш бюджет, мы предлагаем вам инвестировать в батареи с рейтингом «среднего» или «высокого», поскольку они обычно дают вам лучший продукт, который прослужит намного дольше. При правильном уходе батареи должны прослужить от 5 до 7 лет, но чем ниже качество батареи, тем меньше вероятность достижения оптимального времени использования.Ради вас, как автовладельца, мы предлагаем вам приобрести высококачественный автомобильный аккумулятор, чтобы избежать его внезапной разрядки, когда вы находитесь вне дома.

При этом каждая батарея, предлагаемая FIXD в этом списке, является надежной и хорошо изученной, поэтому вы можете быть уверены, что даже варианты с «низкой» ценой доставят вас туда, куда вам нужно.

Каждый раз, когда вы собираетесь купить новую батарею, важно убедиться, что вы покупаете правильный размер для вашего автомобиля.Вы также должны убедиться, что аккумулятор совместим с местами терминала вашего автомобиля. Чтобы узнать правильный размер автомобильного аккумулятора, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или, если у вас есть год, марка и модель, просто введите их в Google, чтобы узнать правильную информацию.

Важно заменять аккумулятор каждые 5-7 лет, чтобы он не разрядился у вас, когда он вам больше всего нужен.Вы услышите, как люди говорят, что их батареи хватило на 10 лет и что правило 5-7 лет консервативно, но важно помнить, что мы говорим именно об этом аккумуляторе вашего автомобиля! Это один из ключевых компонентов, который позволяет вашему автомобилю вообще работать, и вы не хотите бросать кости на что-то настолько важное!

Качественный автомобильный аккумулятор — это вложение, и оно того стоит.

Что вызывает выход из строя автомобильных аккумуляторов? — Батарейный университет

Привычки вождения, а не неисправность аккумулятора часто являются причиной выхода аккумулятора из строя.

Немецкий производитель автомобилей класса люкс сообщает, что из 400 автомобильных аккумуляторов, возвращенных по гарантии, 200 работают нормально и не имеют проблем. Низкий заряд и расслоение кислоты являются наиболее частыми причинами очевидного отказа. Производитель автомобилей заявляет, что проблема чаще встречается на больших роскошных автомобилях, предлагающих энергоемкие вспомогательные опции, чем на более базовых моделях.

В Японии поломка аккумулятора — самая большая жалоба владельцев новых автомобилей. В среднем автомобиль проезжает всего 13 км (8 миль) в день и в основном в густонаселенном городе.В результате батареи никогда не будут полностью заряжены и произойдет сульфатация. Батареи в японских автомобилях небольшие, их мощности достаточно для запуска двигателя и выполнения некоторых элементарных функций. Северная Америка может быть защищена от этих проблем с аккумулятором, отчасти из-за езды на большие расстояния.

Хорошая работа аккумулятора важна, потому что проблемы в течение гарантийного периода ставят под сомнение удовлетворенность клиентов. Любая потребность в обслуживании в течение этого времени записывается, и количество публикуется в отраслевых журналах.Эти данные вызывают большой интерес у потенциальных покупателей автомобилей во всем мире.

Неисправность батареи редко бывает вызвана заводским дефектом; привычки вождения являются более распространенными виновниками. Высокая мощность вспомогательного оборудования при движении на короткие расстояния предотвращает периодический полный заряд насыщения, который так важен для долговечности свинцово-кислотных аккумуляторов. По данным ведущего европейского производителя автомобильных аккумуляторов, заводской брак составляет менее 7 процентов.

Аккумулятор остается слабым звеном и поломок на 1.95 миллионов автомобилей шести лет и менее составляют:

52% аккумулятор
15% спущенная шина
8% двигатель
7% колеса
7% впрыск топлива
6% отопление и охлаждение
6% топливная система

Возникла поломка к батарее остается причиной номер один.

* Источник ADAC 2008 за 2007 год

Кислотное расслоение, проблема роскошных автомобилей

Частая причина выхода из строя аккумуляторной батареи — расслоение кислоты. Электролит в многослойной батарее концентрируется на дне, в результате чего верхняя половина элемента становится бедной кислотой.Этот эффект похож на чашку кофе, в которой сахар собирается на дне, когда официантка забывает принести ложку для перемешивания. Батареи имеют тенденцию расслаиваться при низком уровне заряда (ниже 80%) и никогда не имеют возможности получить полный заряд. Этому способствует езда на короткие расстояния с включенными дворниками и электрическими обогревателями. Кислотное расслоение снижает общую производительность батареи.

На рис. 1 показан обычный аккумулятор, в котором кислота равномерно распределена сверху вниз.Эта батарея обеспечивает хорошую производительность, потому что правильная концентрация кислоты окружает пластины. На рис. 2 показана многослойная батарея, в которой концентрация кислоты мала сверху и повышена снизу. Легкая кислота ограничивает активацию пластины, способствует коррозии и снижает производительность. С другой стороны, высокая концентрация кислоты на дне искусственно повышает напряжение холостого хода. Батарея кажется полностью заряженной, но имеет низкий CCA. Высокая концентрация кислоты также способствует сульфатированию и еще больше снижает и без того низкую проводимость.Если этот флажок не установлен, такое состояние в конечном итоге приведет к отказу аккумулятора.

Если дать батарее отдохнуть в течение нескольких дней, встряхнуть или опрокинуть устройство, можно решить проблему. Дополнительный заряд, при котором 12-вольтная батарея доводится до 16 вольт в течение одного-двух часов, также меняет кислотное расслоение.Добавочная загрузка также снижает сульфатирование, вызванное высокой концентрацией кислоты. Необходимо внимательно следить за тем, чтобы аккумулятор не нагревался и не терял излишек электролита из-за выделения водорода. Всегда заряжайте аккумулятор в хорошо вентилируемом помещении. Накопление газообразного водорода может привести к взрыву. Водород не имеет запаха и может быть обнаружен только с помощью измерительных приборов.

Проблема тестирования батарей

В течение последних 20 лет тестирование аккумуляторов отставало от других технологий.Причина: аккумулятор — очень сложное животное для тестирования, если не считать полной зарядки, разрядки и перезарядки. Батарея ведет себя так же, как и мы, люди. Мы до сих пор не знаем, почему в одни дни мы работаем лучше, чем в другие.

Даже при использовании высокоточного оборудования для зарядки и разрядки свинцово-кислотные аккумуляторы вызывают очень большие колебания емкости при повторяющихся измерениях. Чтобы продемонстрировать вариации, компания Cadex протестировала 91 автомобильный аккумулятор с различными уровнями производительности (рис. 3).Сначала мы подготовили батареи, полностью зарядив их и предоставив 24-часовой период отдыха. Затем мы измерили емкость, применив разряд 25 А к 10,50 В или 1,75 В на элемент (черные ромбы).

Эту процедуру повторяли во второй раз, и полученные емкости наносили на график (фиолетовый квадрат). Это привело к колебанию показаний емкости на +/- 15% среди всего населения. У некоторых батарей второй раз показания были выше; другие были ниже. Другие химические составы, по-видимому, более последовательны в показаниях емкости, чем свинцово-кислотные.

С самого начала нагрузочные тестеры были стандартным методом тестирования автомобильных аккумуляторов. 1992 год принес нам метод измерения проводимости переменного тока, который упростил тестирование батарей. Сейчас мы экспериментируем с многомодельной спектроскопией электрохимического импеданса (EIS) в портативной версии по доступной цене.

Трудно провести быструю и надежную оценку неисправной батареи. Большинство используемых тестеров аккумуляторов измеряют только ток холодного пуска (CCA) и напряжение. Емкость, самый важный показатель батареи, недоступна. Хотя считывание одного только показания CCA относительно просто, измерение емкости очень сложно, а инструменты, предлагающие эту функцию, дороги.

Spectro CA-12 от Cadex Electronics — первый в серии тестеров аккумуляторных батарей высшего класса, способных измерять емкость, CCA и состояние заряда (SoC) за один неинвазивный тест.Технология основана на многомодельной спектроскопии электрохимического импеданса (EIS). Система вводит 24 частоты возбуждения в диапазоне от 20 до 2000 Гц. Синусоидальные сигналы регулируются на уровне 10 мВ / элемент, чтобы оставаться в пределах напряжения свинцово-кислотной тепловой батареи. Это обеспечивает стабильные показания для малых и больших батарей.

Во время 30-секундного теста было выполнено более 40 миллионов транзакций. Запатентованный алгоритм анализирует данные, и окончательные результаты отображаются в виде емкости, CCA и состояния заряда.

EIS очень сложен и до недавнего времени требовал специальных компьютеров и дорогостоящего лабораторного оборудования, не говоря уже о химиках и инженерах для интерпретации показаний. Аппаратное обеспечение полной системы EIS обычно устанавливается на стойках, и установка обходится в десятки тысяч долларов.

Трудный выбор

Никакой тестер аккумуляторов не решает всех проблем. Тестеры начального уровня дешевы, просты в использовании и способны обслуживать широкий спектр аккумуляторов. Однако эти устройства дают лишь приблизительную информацию о состоянии батареи.Лабораторные испытания в Cadex показывают, что тестер аккумуляторов на основе EIS в четыре раза точнее обнаруживает слабые аккумуляторы, чем проводимость переменного тока. Обычные тестеры часто неверно оценивают аккумулятор из-за низкого уровня заряда. Многие батареи заменяются тогда, когда они должны были быть перезаряжены, в то время как другим выдается справка о состоянии здоровья, когда они должны были быть заменены.

Расслоение кислоты трудно измерить даже с помощью технологии EIS. Неинвазивные тестировщики просто делают снимок, усредняют измерения и выдают результаты.Стратифицированные батареи, как правило, показывают более высокие показания степени заряда из-за повышенного напряжения. При предварительных тестах Spectro CA-12 также показывает несколько более высокие значения CCA и емкости, чем обычно. После того, как батарея осталась в покое, ее емкость нормализуется. Это может быть связано с диффузионными эффектами в стратифицированных слоях в результате покоя. Имеется мало информации о том, как долго стратифицированная батарея должна отдыхать для улучшения состояния, кроме того, что нужно отметить, что более высокие температуры ускоряют процесс диффузии.

В идеале тестер аккумуляторов должен показывать уровень кислотного расслоения; сульфатирование, поверхностный заряд и другие подобные состояния и покажите, как исправить проблему. Эта функция пока недоступна. В настоящее время проводится много исследований для поиска решения, которое предлагает более полную оценку батареи без необходимости полной разрядки. Знания, полученные о свинцово-кислотных аккумуляторах, могут быть затем применены к другим системам аккумуляторных батарей, таким как тяговые, военные, морские, авиационные и стационарные аккумуляторные батареи.

*** Пожалуйста, прочтите комментарии ***

Комментарии предназначены для «комментирования», открытого обсуждения среди посетителей сайта. Battery University отслеживает комментарии и понимает важность выражения точек зрения и мнений на общем форуме. Однако при общении необходимо использовать соответствующий язык и избегать спама и дискриминации.

Если у вас есть предложение или вы хотите сообщить об ошибке, воспользуйтесь формой «свяжитесь с нами» или напишите нам по адресу: BatteryU @ cadex.com. Нам нравится получать от вас известия, но мы не можем ответить на все запросы. Мы рекомендуем размещать свой вопрос в разделах комментариев, чтобы Battery University Group (BUG) могла поделиться им.

Или перейти к другому архиву

$ 25000 Tesla поступит в течение трех лет

Генеральный директор Tesla Илон Маск представил новые прогнозы поставок на 2020 год на собрании акционеров компании во вторник, где компания также подробно описала новую конструкцию батареи, которая, по ее утверждениям, сделает ее автомобили дешевле в производстве.

Маск сказал, что ожидает увеличения поставок автомобилей на 30-40 процентов по сравнению с прошлым годом, когда компания сообщила о поставках 367 500 автомобилей. Новое руководство Маска предполагает поставку от 477 750 до 514 500 автомобилей, что соответствует ранее заявленной цели компании — поставить полмиллиона автомобилей в 2020 году.

«В 2019 году у нас был рост на 50%. И я думаю, что мы действительно неплохо справятся в 2020 году, вероятно, где-то от 30 до 40 процентов роста, несмотря на множество очень сложных обстоятельств.«

Маск также сказал, что усовершенствования в области аккумуляторов и производства, над которыми работает Tesla, скоро приведут к снижению цен, что будет иметь жизненно важное значение для увеличения количества электромобилей на дорогах». Примерно через 3 года мы уверены, что сможем сделать «очень привлекательный электромобиль стоимостью 25000 долларов, который к тому же полностью автономен», — заявил он. Маск, однако, известен чрезмерно оптимистичным прогнозом.

В ответ на последующий вопрос одного акционера о снижении цен Маск признал: «Это не похоже на Прибыльность Tesla безумно высока.Наша средняя рентабельность за последние четыре квартала составляла около 1%. Не то чтобы мы чеканили деньги. Наша оценка показывает, что мы такие, но это не так ».

Он продолжил:« Мы действительно хотим сделать цену настолько конкурентоспособной, насколько это возможно, без потери денег. Если вы продолжите терять деньги, вы умрете ».

Акции компании упали на 7% во время презентации, которая состоялась после обычных торговых часов, и оставались ниже в среду утром.

Обещано улучшение батареи

В течение В части презентации, посвященной «дню батареи», Tesla подтвердила, что она разработала и производит свои собственные аккумуляторные элементы на заводе во Фремонте в рамках своего стремления сделать свои автомобили доступными для массового покупателя.

В общем, батареи Tesla, которые содержат тысячи ячеек, являются самой дорогой частью автомобиля.

Старший вице-президент Tesla по силовым агрегатам и энергетике Дрю Баглино описал, как новые элементы компании, получившие название «4680», больше и проще в изготовлении, чем цилиндрические аккумуляторные элементы «2170», которые компания покупает сегодня у Panasonic и других поставщиков. Для аккумуляторной батареи Tesla потребуется меньше ячеек с новой формой и дизайном.

Баглино сказал, что более крупные элементы, наряду с другими производственными и конструктивными изменениями, происходящими в Tesla, в конечном итоге улучшат диапазон ее автомобилей более чем на 50%.

В ближайшей перспективе Tesla заявляет, что планирует в течение года произвести на своем пилотном заводе новые аккумуляторные батареи на 10 гигаватт-часов. Маск отметил, что любые элементы, которые он производит во Фремонте, будет добавлением к элементам на 100 гигаватт-часов, которые он покупает у поставщиков, и сказал: «Чтобы было ясно, потребуется около года, чтобы достичь мощности в 10 гигаватт-часов».

С новыми элементами Tesla также стремится сократить или полностью отказаться от использования некоторых дорогих материалов, используемых сегодня в производстве литий-ионных аккумуляторов, включая кобальт.

Доцент кафедры гражданской и экологической инженерии в Университете Карнеги-Меллона, Коста-Самарас, сказал: «Если Tesla сможет сделать дешевую и надежную батарею с небольшим содержанием кобальта или без него, это действительно улучшит способность электромобилей к масштабированию. из Демократической Республики Конго, и горнодобывающая промышленность давно вызвала озабоченность по поводу прав человека и детского труда «.

В понедельник Маск предупредил, что авансы, объявленные в день заряда батареи, не будут реализованы в массовом производстве до 2021 года, в результате чего акции компании упали примерно на 6% в преддверии мероприятия во вторник.

Отчасти из-за приказов о здоровье Covid-19, которые ограничивают размер личных собраний, Tesla перенесла свое ежегодное собрание с июля этого года на 22 сентября 2020 года. Ранее компания проводила собрания акционеров в Музее компьютерной истории в Маунтин. Вью, Калифорния, но перенес мероприятие на стоянку своего завода по сборке автомобилей в США во Фремонте. Акционеры припарковались и сели в свои машины на собрании, которое Маск охарактеризовал как «въезд в машину». Они гудели вместо аплодисментов.

Эл Прескотт, вице-президент Tesla по правовым вопросам, на социально дистанцированном собрании акционеров компании в 2020 году, когда участники слушают в своих машинах.

Те, кто хотел присутствовать, должны были получить выигрышный лотерейный билет (или другой специальный пропуск) на собрание. В противном случае акционеры могут войти на веб-сайт, чтобы задать вопросы, на которые нужно ответить во время прямой трансляции мероприятия.

Аналитик Cannacord Genuity Джед Доршеймер написал в записке для инвесторов перед встречей:

«Большой вопрос будет в том, как довести дело до конца.Одно дело — объявить обо всех этих достижениях, которые могут быть отличными для алгоритмов импульса, но, как и в большинстве вещей TSLA, дьявол будет в деталях, что, к сожалению, займет некоторое время, чтобы разыграться. Рейтинг и целевая цена на акции Tesla в настоящее время составляет 442 доллара.

Акции производителя электромобилей выросли более чем на 400% с начала года.

Исправление: обновлено, чтобы отразить собственное название новых элементов Tesla.

2020 Toyota Corolla Battery

Распространенные проблемы и проблемы с автомобильным аккумулятором — как узнать, нужен ли вашему автомобилю новый аккумулятор?

Мы все были там, независимо от того, оставляете ли вы включенными фары, не закрываете ли дверь полностью или слишком долго оставляйте радио без работы двигателя.Одна из самых распространенных автомобильных проблем — разряженный аккумулятор. Но когда нужно заменить аккумулятор Toyota Corolla 2020 года? Вот несколько симптомов, которые могут указывать на то, что ваша батарея Corolla нуждается в осмотре механиком Toyota или замене.

• Утечки или коррозия жидкости. Допускается, что утечки аккумуляторной жидкости и контрастной жидкости вызывают чрезмерную коррозию, которая является заметным признаком того, что аккумулятор необходимо заменить. Со временем коррозия будет расти, и ее можно очистить, чтобы продлить срок службы аккумулятора Toyota Corolla 2020 года.
• Низкий уровень жидкости в аккумуляторной батарее — если уровень жидкости низкий, необходимо проверить аккумулятор и систему зарядки.
• Контрольная лампа двигателя — контрольная лампа двигателя обычно включается, когда аккумулятор разряжается.
• Запуск двигателя с задержкой — когда вы пытаетесь завести автомобиль, перевертывание или трогание с места занимает больше времени, чем обычно.

Безопасно ли ехать с горящим индикатором аккумулятора?

Генератор предназначен для зарядки аккумулятора Toyota Corolla 2020 года выпуска во время вождения.Когда генератор не работает должным образом, это может привести к тому, что аккумулятор полностью отключится, и вы окажетесь в затруднительном положении, если автомобиль выключен. Если во время движения загорается сигнальная лампа аккумулятора Toyota Corolla 2020 года, не забудьте выключить аксессуары, чтобы аккумулятор не выделялся. Предупреждающий световой сигнал обычно означает, что генератор не работает должным образом, что означает, что вы работаете только от батареи. Не забудьте выключить радио, кондиционер и свет, если вы не ведете машину ночью.Также возможно, что ваш серпантинный ремень Toyota Corolla 2020 года выпуска неисправен. Если у вас загорелись несколько сигнальных ламп, в том числе индикатор батареи, то при возможности съезжайте в безопасное место. Если индикаторы приборной панели указывают на перегрев, то водяной насос тоже был на этом ремне. Еще один точный симптом, который может указывать на змеевик как на причину срабатывания сигнальной лампы аккумулятора, — это когда рулевое управление становится критическим или кажется огромным. Если вы находитесь недалеко от Тампы и нуждаетесь в обслуживании, позвоните в службу любезности Toyota of Brandon по телефону 8132854632.Мы даже можем организовать доставку вашей Toyota Corolla 2020 года к нам.

2020 Toyota Corolla Стоимость аккумулятора

Какая марка аккумулятора? Требуется ли вам, чтобы наш дилерский центр заменил вашу батарею, или вы просто хотите приобрести батарею и установить ее самостоятельно? Это лишь некоторые из нескольких вопросов, на которые вы должны ответить, прежде чем выбирать аккумулятор или замену в компании Toyota, предоставленной компанией Brandon. Позвоните нам по номеру 8132854632, и наши консультанты найдут подходящий аккумулятор для вашей Toyota Corolla 2020 года выпуска.Когда вы ищете аккумулятор Toyota Corolla 2020 года, вам нужно помнить о многих вещах, которые повлияют на стоимость. Какой объем двигателя у вашей Toyota Corolla 2020 года? Аккумулятор какого размера вам нужен в вашей Toyota?

Самым прямым образом коррелирующим аспектом цены батареи является ее размер. Чем больше батарея, тем больше номинал вашей батареи в ампер-часах, а это означает, что она будет обеспечивать большее количество ампер электрического тока в час.

Какие автомобильные аккумуляторы лучше покупать?

Это может быть строгий вопрос к объяснению.Есть много факторов, которые влияют на выбор «лучшего» автомобильного аккумулятора, так как многие автомобильные аккумуляторы разрабатываются с учетом отличительных факторов. Популярные бренды автомобильных аккумуляторов включают DieHard Batteries, Odyssey, NAPA, AC Delco, Duralast, EverStart и многие другие. Свяжитесь со специалистами компании Courtesy Toyota of Brandon, и мы будем сильны, чтобы помочь выбрать колоссальный автомобильный аккумулятор для вашей Toyota Corolla 2020 года, исходя из ваших потребностей и привычек вождения.

Покрывается ли гарантия на аккумуляторы Toyota Corolla 2020 года выпуска?

На большинство оригинальных аккумуляторов Toyota, продаваемых любезно предоставленной компанией Toyota в Brandon, распространяется гарантия на срок до 24 месяцев.Позвоните нам по телефону 8132854632, чтобы мы могли найти установленный аккумулятор и подтвердить гарантию для вас. Есть несколько причин, по которым на аккумулятор не распространяется гарантия, например:

• Аккумуляторы Corolla с трещинами
• Аккумуляторы Corolla, которые были перезаряжены
• Аккумуляторы Corolla, подключенные к компонентам сторонних производителей
• Аккумуляторы Corolla, которые были физически повреждены до проверки

2020 Toyota Corolla Аккумулятор

Срок службы аккумулятора Toyota Corolla 2020 года обычно составляет от 3 до 5 лет, но это может сильно варьироваться в зависимости от погодных условий, типа аккумулятора, размера аккумулятора и привычек вождения.Тем не менее, то, что ваша батарея не полностью разряжена, не означает, что она работает на оптимальном уровне. По этой причине важно проверять аккумулятор каждый раз, когда вы посещаете сервисный центр. Надеемся, что вы являетесь клиентом любезно предоставленной Toyota of Brandon, и вы всегда будете получать бесплатный многоточечный техосмотр вашего автомобиля во время каждого технического обслуживания. Осмотр аккумулятора и кабелей аккумулятора является частью этого процесса. Если вы не проверяете аккумулятор, когда он не работает на оптимальном уровне, ваша Toyota Corolla 2020 может оказать давление на генератор или стартер для повышения мощности.Избыточная мощность для компенсации потерь энергии от аккумулятора может привести к тому, что ваш двигатель будет работать не в идеальных условиях. В конце концов, это будет стоить вам больше денег, чтобы исправить. Чрезвычайно важно, чтобы аккумулятор вашей Toyota работал почти на идеальном уровне.

Предоставлено Toyota из Brandon Замена аккумулятора и аккумуляторы Toyota на продажу

Любезно предоставлено Toyota из Brandon, наша сервисная группа состоит из сертифицированных технических специалистов Toyota, которые могут помочь проанализировать, что не так с вашей батареей.Наши механики, прошедшие обучение на заводе Toyota, могут быстро заменить аккумулятор Corolla по очень привлекательной цене. Позвоните в службу любезности Toyota of Brandon по номеру 8132854632 или запланируйте онлайн-сервисное обслуживание аккумуляторов для самой быстрой замены аккумулятора в Тампе, Флорида. Иногда это просто плохое соединение аккумулятора, и затягивание или повторное подключение незакрепленных компонентов может снова запустить Toyota Corolla 2020 года. Мы проверим вашу батарею на наличие каких-либо типичных исправлений, таких как осмотр батареи на предмет коррозии, прежде чем рекомендовать полную замену батареи.Наша жизненно важная цель — обслуживание клиентов, в отличие от множества различных автомастерских. Превосходный сервис и доступные цены — это лишь две из многих причин, по которым люди ведут бизнес с любезно предоставленной Toyota of Brandon.

Как работают аккумуляторы Toyota Corolla 2020 года выпуска?

SLI означает «запуск, освещение и зажигание». Этот тип батареи вырабатывает энергию для питания ваших фонарей, аксессуаров и двигателя. Итак, как работают автомобильные аккумуляторы? Большинство автомобильных аккумуляторов запускают и запускают свинцово-кислотную химическую реакцию.Эти типы батарей считаются частью категории «SLI». Как только энергия достигает вашего двигателя, генератор выдает мощность. Вы можете узнать больше о других типах аккумуляторов, обратившись к одному из наших консультантов по обслуживанию. Если вы покупаете аккумулятор для своей Toyota Corolla 2020 года, рассчитывайте на любезность Toyota от Brandon. Мы предлагаем удобный выбор аккумуляторов, разработанных для вашего автомобиля, и лучшие цены на них. С помощью наших экспертов по аккумуляторным батареям Toyota Corolla 2020 года мы быстро вернем вас в путь.Запишитесь на прием онлайн сегодня или позвоните нам по телефону 8132854632, чтобы задать все вопросы. С нетерпением ждем сотрудничества с вами!

Как узнать, нужна ли вашей Toyota Corolla 2020 года новый аккумулятор?

Наиболее распространенные симптомы неисправных аккумуляторов Toyota Corolla 2020 года — это медленный запуск автомобиля после поворота ключа или признаки сильной коррозии на кабелях и разъемах аккумулятора. Вы также можете услышать щелкающий звук при повороте ключа или если ваша электроника работает, но автомобиль не заводится.Все это красноречивые признаки выхода из строя аккумуляторов вашей Toyota Corolla 2020 года выпуска. Позвоните нашим специалистам в Courtesy Toyota по телефону или запишитесь на прием онлайн здесь.

Как часто следует заменять аккумулятор Toyota Corolla 2020 года выпуска?

Каждые 3-5 лет, но вам следует часто проверять батарею на падение напряжения, чтобы убедиться, что она работает на высоком уровне. Автомобильные аккумуляторы обычно выдерживают напряжение от 12 до 13 вольт, если у вас нет высокопроизводительного аккумулятора. Все, что выше 13 вольт, может указывать на неисправный аккумулятор.

На сколько хватит аккумуляторов Toyota Corolla 2020 года выпуска?

2020 Toyota Corolla Аккумуляторы обычно служат от 3-5 лет, но это зависит от погодных условий, типа аккумулятора, привычек вождения и многого другого. Вы можете продлить срок службы аккумулятора Corolla с помощью:

• Обычно запуск Toyota Corolla 2020 года является захватывающим. Не позволяйте аккумуляторной батарее не разряжаться в течение длительного времени.
• Храните ваш автомобиль в помещении вдали от резких перепадов температуры или климата
• Профилактическое тестирование аккумулятора
• Очистите клеммы и стойки от коррозии с помощью подходящего чистящего раствора и проволочной щетки.
• Держите аккумулятор плотно закрепленным — знаете ли вы, что вибрация вашего автомобиля может ослабить соединения и вызвать дребезжание компонентов аккумулятора?

Цена батареи Toyota Corolla 2020 года

Стоимость батареи Toyota Corolla 2020 года также сильно зависит от того, решите ли вы установить новую батарею самостоятельно или любезно предоставила Toyota of Brandon ее для вас. С годами пространство под капотом уменьшилось по мере увеличения производительности транспортных средств, и в результате иногда аккумулятор не так легко удобен.Если это так или вы хотите, чтобы квалифицированный специалист Toyota установил вашу батарею, стоимость рабочей силы может добавить 20-40 долларов США к вашему счету за обслуживание в зависимости от рынка. Хорошая новость: любезно предоставлено Toyota из Брэндона, предлагает множество услуг и специальных запчастей, когда дело доходит до автомобильных аккумуляторов, и во многих случаях, если вы приобретете аккумулятор в любезно предоставленном Toyota of Brandon, мы сможем установить вашу батарею без дополнительной оплаты. Свяжитесь с любезным представителем Toyota of Brandon, чтобы сразу узнать больше об установке аккумулятора.

Купоны и специальные предложения на аккумуляторы Toyota Corolla 2020 в Тампе

Предоставлено Toyota предлагает ежемесячные купоны на аккумуляторы для вашей Toyota Corolla 2020 года. Любезность Toyota предоставит вам все необходимое: от полной замены аккумулятора до экономии сметных затрат на оплату труда и огромных скидок на детали аккумулятора. Вы можете найти наши купоны на замену аккумуляторов здесь или просмотреть специальные предложения на запчасти здесь. Наши технические специалисты Toyota Corolla готовы помочь вам с любым вашим автомобильным обслуживанием. Если вы не можете найти аккумулятор, который ищете, или хотите поговорить с кем-нибудь о наших ежемесячных скидках, позвоните нам сегодня по телефону 8132854632.

2020 Toyota Corolla Замена аккумулятора

Замена некоторых типов аккумуляторов, особенно в более новых моделях, может быть очень сложной, поскольку пространство в капоте транспортных средств продолжает сокращаться для повышения производительности. Из-за этого доступ к некоторым батареям может быть затруднен. Вы можете проверить руководство пользователя Toyota Corolla 2020 года для получения подробной информации о том, где находится ваш аккумулятор. Как ни странно, некоторые аккумуляторы могут располагаться под половицей или в багажнике, однако такое бывает крайне редко.

Как заменить аккумулятор:

1. Убедитесь, что двигатель выключен — обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы найти аккумулятор.
2. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить болт, которым крепится черный отрицательный провод аккумуляторной батареи.
3. Осторожно извлеките кабель, скручивая и вытягивая — не прилагайте слишком больших усилий или каких-либо металлических предметов, чтобы оторвать кабель от аккумулятора. Это может повредить кабель.
4. Повторите шаги 2 и 3, чтобы отсоединить положительный (красный) кабель аккумулятора.
5. Найдите зажим, который удерживает аккумулятор на месте, и снимите его с помощью гаечного ключа или трещотки.
6. На этом этапе вы сможете легко извлечь аккумулятор. Осторожно, будет тяжело.
7. Рекомендуется очищать поддон аккумуляторной батареи и любые следы коррозии на кабелях с помощью металлической щетки и подходящего раствора для очистки аккумуляторной батареи.
8. Чтобы установить новую батарею, просто повторите шаги, описанные выше.

Кто доведет электромобили до критической точки?

Положительное глобальное влияние электромобилей, особенно электромобилей, на смягчение последствий изменения климата, вероятно, усилится в течение следующего десятилетия по мере увеличения доли энергии, производимой из возобновляемых источников.Но правительства имеют большое право голоса в том, будут ли электромобили значимой частью решения проблемы глобального потепления. Сегодня на большинстве основных рынков стимулы поддерживают продажи BEV; и они останутся необходимым вмешательством в следующие два-три года. Ряд стран также пытается более агрессивно переходить на возобновляемые источники энергии. Германия нацелена на использование возобновляемых источников энергии на 65% к 2030 году, а Испания нацелена на 100% использование возобновляемых источников энергии к 2050 году. Но события последних лет напоминают нам, что мир остается политически нестабильным, и сегодняшняя политика не гарантированно вступит в силу завтра.(См. «BEV в сравнении с водородом».)

Топливные элементы, работающие на водороде, долгое время рекламировались как высокопотенциальная альтернатива ДВС. Но наши последние исследования показывают, что правительствам и автомобильной промышленности лучше сохранить импульс BEV как наиболее экологичного решения для легковых автомобилей в ближайшее десятилетие.

Возможности водорода как чистого источника топлива неоспоримы. Но у него также есть ряд существенных недостатков: водород — крошечная молекула, которую трудно удержать; у него более низкая плотность энергии, чем у топлива на основе углерода; и его относительно дорого транспортировать и хранить. Кроме того, производство низкоуглеродного водорода является дорогостоящим из-за недостаточной зрелости и масштабности двух доступных в настоящее время технологий.

Для того, чтобы низкоуглеродный водород преодолел эти недостатки, игроки должны определить приложения, спрос на которые будет оправдывать необходимые инвестиции в крупные производственные мощности и инфраструктуру.И они должны избегать приложений, в которых низкоуглеродный водород вряд ли станет конкурентоспособным по стоимости.

Наше исследование, которое включало использование патентованной модели затрат h3 для оценки сотен возможностей, показывает, что наиболее многообещающие области применения низкоуглеродного водорода в ближайшее десятилетие лежат в промышленных процессах, таких как производство аммиака, стали и химической продукции, и, возможно, , тяжелый транспорт. Благодаря своей более высокой энергоэффективности в оба конца и их способности использовать установленную инфраструктуру, электромобили с батарейным питанием развили ценовое преимущество в индивидуальной мобильности, которое с меньшей вероятностью смогут получить автомобили на топливных элементах в ближайшем будущем.В результате водород, вероятно, останется нишевой технологией для использования в легковых автомобилях, с более высокими перспективами для коммерческих автомобилей, а также для морских и воздушных перевозок.

Каждый должен подготовиться

Ускоренное внедрение электромобилей имеет серьезные последствия для всех игроков, включая производителей оборудования, поставщиков и правительства (национальные, региональные и местные), не говоря уже о самой планете.Производители оригинального оборудования и поставщики должны будут сделать значительные инвестиции в новые технологии и возможности, а также пересмотреть свои существующие бизнес-модели. Правительствам и регулирующим органам, особенно на местном уровне, необходимо будет оценить, как электрификация транспортных средств меняет транспорт для их граждан и предприятий и как они могут повлиять на развитие технологий с помощью соответствующей политики и нормативных актов.

Требуются инвестиции. Производители оригинального оборудования сталкиваются с двойным ударом: им необходимо вкладывать значительные средства в новые области, несмотря на то, что их традиционные доходы замедляются, а их рентабельность находится под давлением.Медленно развивающиеся OEM-производители и поставщики могут оказаться вне доступа к быстрорастущим пулам прибыли, если они не сделают сейчас необходимых инвестиций в технологии и возможности, которые позволят им участвовать. На некоторых рынках к ним также могут быть применены значительные штрафы. Некоторые новые рынки будут работать в соответствии с совершенно разными бизнес-моделями, которые потребуют от OEM-производителей и поставщиков переосмысления того, где и как они участвуют.

Потребность в инвестициях не ограничивается производителями оригинального оборудования или отраслью.Электроэнергетические компании столкнутся с дополнительной нагрузкой на свою инфраструктуру по мере роста спроса на зарядку аккумуляторов. Необходимо учитывать стоимость модернизации сети (и вопрос о том, кто будет платить). Также существует потребность — и снова вопрос о том, кто платит — в инвестициях в инфраструктуру зарядки. Популярны три режима зарядки: домашняя зарядка (опросы показывают, что две трети зарядки сегодня происходит дома в США и в большинстве других стран), общественная зарядка и быстрая зарядка на шоссе (необходимая для обеспечения полного внедрения).Частные лица настраивают домашнюю зарядку, используя оборудование и поддержку установки, которые предоставляют OEM-производители и сторонние поставщики. Обычно коммунальные предприятия (государственные и частные), производители оригинального оборудования и третьи стороны осуществляют коммунальные и дорожные сборы.

К настоящему времени сформировалось несколько моделей общественной зарядки. В Китае государственные субсидии финансировали строительство инфраструктуры государственными коммунальными предприятиями. Коммунальные предприятия взимают с водителей плату за киловатт-час или предлагают бесплатную оплату, субсидируемую государством. Плата за киловатт-час не может превышать 15% стоимости 1 литра бензина.Правительство Норвегии субсидирует коммунальные предприятия, чтобы облегчить внедрение электромобилей через специальные государственные предприятия. Некоторые дочерние компании по зарядке электромобилей являются совместными предприятиями нескольких коммунальных предприятий. Каждое коммунальное предприятие или сеть принимает решение о ценах (за киловатт-час или в час), при этом максимальные цены регулируются государством. В США потребители энергии, правительства и местные субсидии перекрестно субсидируют зарядку электромобилей. Коммунальные предприятия используют заранее определенный расчет ROE для установления базового тарифа для всех потребителей энергии и включают инвестиции в инфраструктуру зарядки в свои бюджеты капвложений.Более 70% общественной зарядки бесплатны для владельцев электромобилей. Во Франции новое законодательство способствует совместимости форматов вилок и способов оплаты, так что любой автомобиль можно подзарядить на любой станции общего пользования.

Значение для производителей оригинального оборудования. Ускорение электрификации изменит цепочки добавленной стоимости в автомобилестроении в течение следующих нескольких лет. Автопроизводители сталкиваются с множеством серьезных вопросов, которые лежат в основе будущего их бизнеса.К ним относятся следующие:

• Где мы создаем новые возможности в основных компонентах, таких как электрические силовые агрегаты? Станут ли аккумуляторные элементы отличительным признаком, в который OEM-производителям следует инвестировать?
• Как будут выглядеть новые производственно-сбытовые цепочки? Насколько далеко нам нужно интегрироваться в новые цепочки создания стоимости? Производим ли мы, покупаем или сотрудничаем с другими для производства компонентов трансмиссии? Учитывая распространение типов трансмиссий, как мы подходим к задачам по принятию правильных технологических решений, установлению необходимых партнерских отношений по всей цепочке создания стоимости, а также к управлению инвестициями и развертыванием капитала?
• Какое влияние на рентабельность окажут различные подходы и выбор трансмиссии?
• Как управлять повышенной сложностью моделей и функций?
• Какова наша стратегия ценообразования для стимулирования клиентов покупать xEV в ближайшем будущем, чтобы соответствовать нормативным стандартам? Как добиться соответствия нормативным требованиям с наименьшими затратами? Как мы можем ускорить снижение совокупной стоимости владения электромобилем для клиентов?
• Как мы дифференцируем наши продукты в среде BEV? Как нам управлять структурой продаж, чтобы агрессивно конкурировать?
• Как должны развиваться наши дилерские сети, бизнес-модели и возможности обслуживания по мере изменения состава силовых агрегатов?
• Вкладываем ли мы в сеть зарядки или утилизацию отходов, или и то, и другое?

Последствия для поставщиков. Поставщики сталкиваются с аналогичными вопросами, и ответы на них могут побудить некоторых изобрести заново свой бизнес. Компании должны действовать в трех направлениях:

• Позиционировать бизнес в областях будущего роста. По мере развития новых пулов доходов в отношении таких элементов, как батареи, двигатели, силовая электроника, высоковольтные разъемы и кабели, системы управления батареями, системы терморегулирования и зарядные компоненты, поставщикам необходимо определить области наибольшей ценности и лучшие OEM-производители, с которыми можно сотрудничать в электроэнергетической отрасли.Им также необходимо определить, где они должны участвовать в цепочке создания стоимости компонента xEV: где правильные соседства и где они имеют право на победу?
• Расширьте возможности для обеспечения конкурентного преимущества. Действующим поставщикам необходимо изучить новые бизнес-модели и подходы к выходу на рынок по мере развития цепочек создания стоимости и изменения клиентской базы. Как поставщикам следует подходить к тому, чтобы делать правильные ставки на технологии, устанавливать партнерские отношения в цепочке создания стоимости и управлять инвестициями и размещением капитала? Какие изменения они должны внести в свой продуктовый портфель? Являются ли приобретения самым быстрым способом получить ноу-хау? Эти вопросы особенно актуальны для небольших компаний, которые полагаются на продажи дизельных автомобилей в Европе.Таким компаниям следует подумать о консолидации, чтобы разделить затраты и реинвестировать.
• Управляйте устаревшим бизнесом. Чтобы финансировать новые предприятия, поставщики должны управлять снижением объемов в своем прежнем бизнесе. Как им управлять рентабельностью производства компонентов ДВС при переходе на компоненты xEV? Как повлияет этот сдвиг в производстве на рентабельность?

Крупные компании уже предпринимают трансформационные шаги и крупные инвестиции, чтобы изменить положение своего бизнеса в будущем.Например, Delphi выделила свой бизнес по производству силовых агрегатов, чтобы позволить ей управлять переходом от ДВС к электромобилям. Оставшийся бизнес (теперь он называется Aptiv) сосредоточен на активной безопасности, технологиях автономного вождения, информационно-развлекательной системе и электрической архитектуре. Valeo приобрела полное право собственности на совместное предприятие с Siemens по силовой электронике, а Bosch развила бизнес по производству аккумуляторных блоков для OEM-производителей. Мы ожидаем активизации этого вида деятельности в ближайшие годы.
Выпуски для правительств. На национальном уровне переход к электрификации имеет разветвления для рабочих мест, навыков, налоговых поступлений, инфраструктуры и окружающей среды. Ясно, что это поднимает ряд вопросов государственной политики. Хотя правительства некоторых стран относительно продвинулись в решении этих вопросов, многим еще предстоит определить видение электрификации автомобилей или объяснить, как они планируют поддерживать его.

Самый неотложный вопрос для большинства стран заключается в том, следует ли и как продолжать финансовые и нефинансовые стимулы для xEV.По нашей оценке, эти стимулы остаются критически важными для поддержания роста продаж, достигнутого в последние несколько лет, до тех пор, пока рыночные силы не смогут поддерживать xEV самостоятельно. Недавний опыт Китая с рыночными последствиями слишком раннего свертывания программ стимулирования является одним из примеров силы стимулов. Норвегия — другое дело. Он предлагал стимулы на протяжении десятилетий и в настоящее время не взимает НДС или налог на покупку автомобилей BEV, которые в 2018 году занимали 31% рынка транспортных средств, являясь лидером в мире по доле BEV.Другие страны предлагают различные финансовые стимулы, включая денежные кредиты и налоговые льготы, а также такие нефинансовые стимулы, как бесплатные парковочные места в приоритетном порядке, доступ к выделенным полосам движения и упрощенные процедуры регистрации автомобилей. На наш взгляд, лучший способ для правительства продвинуть рынок — это сделать свою политику стимулирования ясной и прозрачной — как для отрасли, так и для потребителей — в течение следующих нескольких лет.

Ужесточение правил выбросов является второй важной проблемой.Что касается основных рынков, то в Европе и Китае, похоже, задано направление к более строгому регулированию; но разногласия в политике США между федеральным правительством и самым густонаселенным штатом Калифорния мутят воду. Это создает неопределенность в отрасли, которая, прежде всего, требует четких целей, над которыми нужно работать. Дилемма для отрасли очевидна в том факте, что несколько крупных производителей встали на сторону Калифорнии, прежде всего в интересах определенности, в то время как другие дали понять, что согласятся с менее строгими стандартами, если США будут придерживаться единой политики в отношении этих стандартов. линий.

Во многих странах также существуют многочисленные законодательные препятствия на пути к расширению владения xEV, например законы, ограничивающие или регулирующие установку зарядных станций (государственных и частных) или излишне усложняющие владение и использование EV. Таким образом, во Франции зарядные станции разрешены только на верхнем этаже подземных гаражей, и компании должны собирать налог на электроэнергию, которую сотрудники используют для зарядки своих электромобилей во время работы. Устранение таких препятствий поможет странам сохранить импульс к будущему электромобилей.

Правительства за пределами Азии, которая в настоящее время доминирует в производстве аккумуляторов, могут пожелать рассмотреть меры по содействию развитию собственной отрасли производства аккумуляторов. Производство аккумуляторных элементов — это деятельность с высокой добавленной стоимостью, которая составляет от 70% до 75% окончательной стоимости аккумуляторных блоков. Это также сложный процесс, требующий технических знаний, значительных капиталовложений и постоянного доступа к таким сырьевым материалам, как литий, кобальт и никель, добыча которых может быть сложной задачей.Опора исключительно на иностранных производителей создает собственные проблемы в отношении надежности поставок и стоимости, а также долгосрочного технологического лидерства. Европейские правительства (в первую очередь Германии и Франции) поддерживают несколько инициатив по разработке новых технологий аккумуляторов и производственных программ. США, которые были одними из первых в проектах по производству местных аккумуляторов, не обнародовали новый план с 2009 года.

Принятие политических решений в отношении электромобилей также будет лежать на муниципальных органах власти, поскольку переход к электрификации — как для собственных, так и для совместно используемых. автомобили — окажут наибольшее влияние на города.Многие города уже пытаются справиться с последствиями стремительного роста практики совместного использования поездок, которая станет движущей силой для электромобилей. Например, популярность частных такси в Нью-Йорке способствовала снижению средней скорости движения на Манхэттене в часы пик за последние четыре года на 18%. Городам, активно стремящимся сформировать будущую электрическую мобильность, следует рассмотреть возможность принятия следующих мер:

• Обеспечить доступность необходимой инфраструктуры. Местные органы власти играют большую роль в координации инвестиций в инфраструктуру — например, в точки зарядки электромобилей на улицах, в интермодальных узлах и выделенных полосах движения.Они также могут гарантировать измеримость данных о спросе на автомобили и трафике.
• Определите препятствия. На пути к электрификации существует множество скрытых препятствий. Например, Франция недавно обнаружила, что ей необходимо изменить свое законодательство, чтобы ускорить установку частных зарядных станций в общих квартирах. И хотя ряд стран добились значительных успехов в установке инфраструктуры общественной зарядки, многие станции сами по себе не обладают функциональной совместимостью или не обеспечивают быструю зарядку.Правительствам необходимо выявлять и устранять бюрократизм, который препятствует развитию и инвестированию в электрическую инфраструктуру и рыночные механизмы.
• Стимулируйте рынок. Муниципальные органы власти могут помочь сформировать направление развития рынка с помощью финансовых и нефинансовых стимулов, которые поощряют новые решения для электрифицированной мобильности. Они также могут способствовать развитию местных инициатив, которые объединяют OEM-производителей, автомобильных дилеров, партнеров по зарядке, операторов парковок и потребителей, чтобы ускорить и облегчить принятие потребителями.

В автомобильной промышленности никогда раньше не происходило фундаментальных изменений в трансмиссии. Теперь похоже, что переход на преимущественно электрическую трансмиссию произойдет даже быстрее, чем ожидали отраслевые обозреватели. Если изменение должно произойти, правительства должны держать ногу на электрическом ускорителе до тех пор, пока рынок не достигнет переломного момента. Но примерно к 2023 году более серьезный вопрос будет заключаться в том, готовы ли OEM-производители и их поставщики к рыночным электромобилям.

Приложение

Подключаемый гибрид Audi Q5 2020 года называет суперзвезду рынка второстепенным персонажем

Audi продает в США больше кроссоверов Q5, чем любые другие модели. Отсюда следует, что Audi ожидает, что грядущий Q5 2.0 TFSI 55 e quattro, как он обозначен для Европы, или просто подключаемый гибрид Q5 для всех остальных, станет самым продаваемым автомобилем, который имеет порт для зарядки и заправочная горловина.

И скоро в линейке Audi появится много-много автомобилей с портами для зарядки.По мере того, как стратегия электрификации Audi становится реальностью, немецкий производитель роскошных автомобилей совершенно ясно дает понять: в краткосрочной перспективе бренд диверсифицируется.

Вы ​​не найдете Audi, вкладывающую все свои карты в радикальные ремейки только для электромобилей своей и без того популярной линейки седанов, кроссоверов и лифтбэков. Вместо этого он собирается вклинить немного разные (и разного размера) полностью электрические автомобили — и, возможно, несколько нишевых транспортных средств — во все укромные уголки и щели между ними.

Мы уже видели это с электрическим внедорожником E-tron, который аккуратно вписывается в пространство между Q5 и Q7, но с некоторыми особенностями дизайна и интерфейса.Точно так же грядущий сверхмощный электрический седан E-tron GT занимает место где-то между существующими седанами A6 и A8, а будущий Q4 E-tron — это меньший электрический кроссовер, который поместится между Q3 и Q5.

Между тем подключаемые версии существующих моделей Audi, такие как Q5 PHEV, играют вспомогательную роль в этом переходе. Они обеспечат прочную основу в традициях, но дадут любопытным покупателям много шансов заняться полностью электрическим автомобилем настолько, насколько они чувствуют себя комфортно.

Во всем мире Audi планирует выпустить 30 электрифицированных моделей к 2025 году, в том числе 20 полностью электрических моделей. Это означает, что, начиная с этого года, появятся 10 гибридов. Audi уже представила четыре из 10 версий седана A6, фастбэка A7, кроссовера Q5 и флагманского седана A8, и США получат три из этих четырех (все, кроме A6 PHEV).

2020 Audi Q5 plug-in hybrid (Euro-spec)

2020 Audi Q5 plug-in hybrid (Euro-spec)

2020 Audi Q5 plug-in hybrid (Euro-spec)

Короче говоря, то, что отличает этот новый раунд подключаемых гибридов, — это мощный 141-сильный электродвигатель и 14-цилиндровый с жидкостным охлаждением.Аккумулятор емкостью 1 кВт · ч, размер чемодана от малого до среднего, спрятанный под грузовым отсеком таким образом, чтобы не мешать складыванию груза или складыванию сиденья. Audi заявляет, что достаточно большой аккумуляторный блок обеспечит около 25 миль пробега (в несколько оптимистичном европейском цикле WLTP) до того, как потребуется запустить двигатель внутреннего сгорания.

Поехали — и подождите, для кого это предназначено?

Вооружившись этим пониманием, мы приобрели подключаемый гибрид Q5 примерно на 90 минут.Достаточно было оценить предназначение этого подключаемого модуля, сравнить его с несколько иной конфигурацией гибридного подключаемого модуля A8, на котором мы также ездили, и спросить, а кому именно нужен подключаемый модуль Q5?

В подключаемом гибриде Q5 знакомый Audi 2,0-литровый турбо-4 сочетается с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, между которыми находится электродвигатель с постоянным магнитом. По данным Audi, двигатель мощностью 141 л.с. обеспечивает общую мощность системы в 362 л.с. и 369 фунт-футов, и он может разогнаться до 100 км / ч за 5,0 секунды.

Зарядка подключаемого гибрида Q5 занимает менее 2,5 часов на точке зарядки уровня 2, которую вы можете найти в торговом центре или установить в своем гараже, благодаря входящему в комплект встроенному зарядному устройству на 7,7 кВт · ч.

Мы думаем, что некоторые из целевых покупателей гибридного подключаемого модуля Q5 — и вся эта когорта PHEV — это люди, которые захотят ехать с потоком трафика на работу и с работы за плату (возможно, подключиться к сети, когда они работают), но нацелены на места, где нет полностью готовой инфраструктуры быстрой зарядки по выходным.

Подключаемый гибрид Audi Q5 2020 (евро) — первая поездка, октябрь 2019 г.

Подключаемый гибрид Audi Q5 (евро) 2020 г. — первая поездка, октябрь 2019 г.

2020 Подключаемый гибрид Audi Q5 (евро -spec) — первая поездка, октябрь 2019

С этой целью я сначала ездил на Q5 PHEV как пригородный поезд, стремясь сохранить трансмиссию в полностью электрическом режиме, но с учетом транспортного потока, чтобы посмотреть, какой диапазон я могу выйти из него. С одним случайным запуском двигателя мы проехали около 27 миль (44 км) на полной зарядке.

Для этого вам нужно разобраться в устрашающем наборе режимов. Есть кнопка режима EV, режим спортивной трансмиссии и набор настроек Audi Drive Select, которые влияют на поведение рулевого управления и подвески.

Обращение к переходам

Если вы только что сняли Q5 с зарядного устройства, по умолчанию будет установлен автоматический режим Audi Drive Select. Вам нужно будет изучить масштабный индикатор мощности в левой части дисплея Virtual Cockpit, который показывает, от зеленого до оранжевого, когда вы переходите от электрического вождения к режиму «Boost», то есть к двигателю внутреннего сгорания.

При обычном вождении без зарядки в автоматическом режиме этот переход составляет 65 процентов. В динамическом режиме, который переходит на 40 процентов и включает собственный спортивный режим трансмиссии. (Вы можете отключить это с помощью рычага переключения передач или щелкнув кнопку режима EV, чтобы изменить приоритет электрического вождения.)

В целом, есть режимы Efficiency, Comfort, Auto, Dynamic и Individual, которые определяют поведение рулевого управления и подвески, а также трансмиссию. В динамическом режиме автоматически активируются спортивный режим трансмиссии и гибридный двигатель с включенным двигателем.С другой стороны, режим Efficiency (в сочетании с режимом EV) будет держать двигатель выключенным до тех пор, пока вы не нажмете педаль акселератора и не пройдете фиксатор; он также управляет климат-контролем в собственном экономичном режиме.

Нам больше всего повезло в том, что бензиновый двигатель оставался выключенным в режиме Efficiency, где Q5 все еще чувствовал себя довольно бодрым в электрическом режиме, с более широким диапазоном хода акселератора, предоставляемым до того, как вы активируете бензиновый двигатель.

2020 Audi Q5 плагин-гибрид (евро)

На самом деле, в любом из этих режимов вам также не нужно следить за датчиком.В ходу акселератора есть точка сопротивления, которая следует за выбором режима, и хотя поначалу она неуловима, вы научитесь понимать, где она находится. Пройдите мимо, и двигатель заведется.

В Q5, в отличие от сверхмалого подключаемого гибрида A8, на котором мы также ездили, вы оба чувствуете и слышите запуск и запуск 2,0-литрового двигателя с турбонаддувом. Внезапно просыпаясь, он довольно грубый, но через несколько минут стал больше похож на Audi. Когда электродвигатель и бензиновый двигатель работают вместе через коробку передач с двойным сцеплением, результаты превосходны: электродвигатель заполняет и гасит любые прерывания или толчки при переключении.

Рекуперационные и климатические системы, как у полного электромобиля

Если на высокой скорости убрать ногу с педали акселератора, Q5 в основном продолжает скользить. Если у вас выбран спортивный режим трансмиссии, он дает вам больше регенерации при подъеме. В разных режимах движения нажатие на тормоз дает вам до 80 кВт, или около 0,3 г торможения — этого достаточно, чтобы компенсировать значительный запас хода обратно с измеренными останавливается.

2020 Audi Q5 плагин-гибрид (евро)

Две особенности подключаемого гибрида Q5 помогают еще больше расширить эту электрическую работу.Прогнозирующая операционная стратегия рассматривает данные карты, когда вы запрограммированы в пункте назначения, и автоматически увеличивает количество поездок на электричестве (за счет более частого выключения двигателя) для соответствия продолжительности поездки. Существует также система Predictive Energy Assist, которая по-другому изучает данные карты, увеличивая рекуперацию до 0,1 г, или 25 кВт (не касаясь фрикционных тормозов), для движения впереди или даже для топографии маршрута.

Подключаемый гибрид Q5 поставляется с резистивным нагревом и электрическим компрессором кондиционирования воздуха, а также системой теплового насоса, которая улавливает отходящее тепло от силовой электроники для рекуперации до 3 кВт тепла от входящего 1 кВт.Он также будет включать предварительное кондиционирование, чтобы довести салон до комфортной температуры, пока он еще находится в гараже, подключенном к точке зарядки.

Цены на Audi Q5 TFSI e quattro 2020 года еще не объявлены. Скорее всего, он будет стоить примерно так же, как сегодня модели 3.0 TFSI, около 53 395 долларов, включая пункт назначения. Подключаемый модуль Q5 будет иметь право на получение 6 712 долларов в рамках федеральной налоговой льготы на электромобили, а в Калифорнии они имеют право на скидку в размере 1500 долларов. Фактически, цены начинаются в диапазоне от 40 000 долларов США — или ненамного выше, чем у базовых версий Q5.

Наиболее показательным будет то, где (и насколько широко) Audi предлагает эти подключаемые гибриды. Если это только в штатах Калифорнии, где выбросы загрязняющих веществ, мы сомневаемся в мотивации. Но если они действительно есть в наличии и будут предлагаться по всей территории США, подключаемый гибрид Q5 может сыграть важную вспомогательную роль в замене электромобиля марки с четырьмя кольцами.

Компания Audi предоставила услуги по проезду и ночлегу компании Internet Brands Automotive, чтобы предоставить вам этот отчет из первых рук.

Как далеко вы можете проехать на электромобиле со скоростью 70 миль в час до того, как он остановится?

Getty Images

Персональный автомобиль был продан обществу как спроектированное выражение свободы, о чем рассказывается в таких разнообразных историях, как миграция пылесоса из The Grapes of Wrath к безответственным гонщикам из The Cannonball Run .А десятилетия зависимости от быстротекущих жидких углеводородов в качестве топлива оставили мало терпимости к тому, чтобы проводить еще много минут в подключенном и неподвижном состоянии в ожидании перезарядки литий-ионных элементов. Поэтому, когда дело доходит до гоночных электромобилей, единственная статистика, которая важна для большинства людей, — это то, как далеко он может проехать, прежде чем вам понадобится снова подключить его.

Ситуацию точно не улучшают тесты регулирующих органов. В Европе тестовый цикл WLTP составляет в среднем 29 миль в час (47 км / ч) и генерирует оценки дальности полета, которые на дорогах Северной Америки следует рассматривать как простую фантазию.Тест Агентства по охране окружающей среды США дает в среднем почти вдвое больше, но затем подвергается фальсификации, которая серьезно наказывает одних и льстит другим. Вот почему интересно увидеть результаты независимого теста дальности действия нескольких электромобилей, который включал их зарядку, а затем движение со стабильной скоростью 70 миль в час (112 км / ч), пока они не остановились.

Каждый автомобиль был полностью заряжен и настроен на режим движения по умолчанию с выключенным рекуперативным торможением (или в самом щадящем режиме). Внутренняя температура была установлена ​​на 72˚F (22˚C), шины накачаны до давления, рекомендованного на дверной табличке каждого автомобиля, и включены фары (требование испытательной трассы).

Затем автомобили двигались медленно (менее 25 миль в час на 1,3 мили / 40 км / час на 2 км) от места сбора и зарядки до овала, после чего каждый был плавно ускорен (на 0,3G) до 70 миль в час, подтвержденный GPS, и удерживался там с круиз-контроль, все ходовые разнесены по одной полосе на тестовой трассе. Каждая машина ехала до тех пор, пока она больше не могла поддерживать скорость 70 миль в час из-за разряда батареи.

Опыт Tesla показывает

Polestar 2 занял второе место, проехав 205 миль (330 км), прежде чем скорость 70 миль в час была слишком большой. Polestar все еще ожидает официальной оценки диапазона EPA для Polestar 2, но если это произойдет на ожидаемых 250 милях (402 км), это будет 82 процента от официального диапазона автомобиля.

Фактически, компания предоставила для теста пару Polestar 2, одна из которых была оснащена (как и машина, которую мы тестировали несколько недель назад) более крупными 20-дюймовыми колесами Performance Package и липкими летними шинами. Большие колеса и липкие шины — это последнее, что вам нужно от автомобиля, когда дело доходит до увеличения количества миль на электрон, и этот штраф проявился в виде сокращения дальности действия на восемь миль (13 км), или примерно на три процента, по сравнению с тот же автомобиль на 19-дюймовых колесах и резине с низким сопротивлением качению.

Следующим был I-Pace с отделкой EV400 HSE с 22-дюймовыми колесами. Британский аккумуляторный электромобиль проехал 188 миль (302 км) до того, как заплакал «Дядя», что составляет 80 процентов от его запаса хода в 234 мили (377 км) по рейтингу Агентства по охране окружающей среды. (Jaguar недавно разослал обновление программного обеспечения для I-Pace, которое повысило эффективность дальности полета до 12 миль (19 км), но это не повлияло на официальный запас хода BEV EPA.)

На последнем месте оказался Audi e-tron, который проехал 187 миль (300 км), прежде чем прекратил свое существование. Тем не менее, хорошая сторона для инженеров Audi заключается в том, что e-tron сделал его ближе к диапазону EPA, чем любой из других, проехав 92 процента от официально оцененных 204 миль (328 км).Audi также первой полностью остановилась. Каждая из других машин благополучно преодолела еще пару миль, чтобы выйти из овала и вернуться к пробке, даже с указанным 0 миль на приборной панели; e-tron остановился через 3 км (1,9 мили).

Как и сейчас, если вам нужен электромобиль для срочных перевозок от побережья до побережья, вы все равно не сможете победить Tesla.