Ремонт двигателя как: причины, особенности, советы по эксплуатации

Ремонт двигателя: когда он нужен?

Ремонт двигателя – весьма трудоемкая и часто дорогостоящая операция. Однако благодаря ей автомобиль будет служить своему владельцу долгое время. В данной статье мы рассмотрим основные причины возникновения неисправностей силового агрегата и способы его ремонта.

Причины изнашивания двигателя

Двигатель является наименее надежным и долговечным агрегатом автомобиля. Это связано с тяжелыми условиями его работы: высокими нагрузками и температурами, механическими и химическими воздействиями.

Износу наиболее подвержены поршни, поршневые кольца, клапаны, цилиндры, коленчатый вал, шатунные и коренные вкладыши коленвала. Ресурс этих деталей определяет долговечность двигателя. При их поломке или неправильном расположении возникает необходимость в разборке и ремонте силового агрегата.

Когда следует ремонтировать двигатель?

Срок службы двигателя до его капитального ремонта определяется пробегом автомобиля и составляет, в среднем, 150-250 тыс. км. После прохождения этого периода характеристики и мощность силового агрегата снижаются, а основные детали требуют замены.

Признаками того, что двигатель нуждается в ремонте, являются:

• Высокий расход масла на 1000 км
• Повышенный расход топлива
• Снижение мощности
• Нагар и масло на свечах накала
• Посторонние стуки
• Частый перегрев
• Низкое давление масла в системе
• Нестабильная работа
• Падение компрессии в цилиндрах
• Механические повреждения
• Попадание большого количества газов в картер

При обнаружении таких проблем следует незамедлительно продиагностировать состояние автомобиля в сервисном центре. Далее возможны два варианта развития событий: замена изношенных деталей или полноценный ремонт двигателя.

Выделяют регламентный, внеплановый и капитальный типы ремонта. В первом случае детали меняются на новые согласно рекомендациям автопроизводителя. При внеплановом ремонте определяются причины, по которым двигатель с неисчерпанным ресурсом вышел из строя, и проводятся необходимые манипуляции. Капремонт выполняется как по регламенту, так и после полной поломки силового агрегата.

В некоторых случаях можно обойтись и без капительного ремонта. Например, при возникновении неполадок в системе питания и управления, опорах двигателя, коробке передач, системе выпуска отработавших газов и т.п.

Этапы капитального ремонта

Подводя итог под вышесказанному, можно сделать вывод, что капремонт целесообразен только в случае возникновения целого комплекса перечисленных проблем.

Ремонт двигателя можно условно разделить на несколько этапов.

После разборки и очистки агрегата выполняется его дефектовка. В ходе этой процедуры проверяется степень износа определенных деталей, оценивается выработка, измеряются зазоры и т.д. Собранные данные сравниваются с заводскими допусками.

Затем составляется список деталей под восстановление или замену. Например, для ремонта головки блока цилиндров, скорее всего, потребуются новые направляющие втулки клапанов, маслосъемные колпачки и пр.

Некоторые компоненты, например, поршни двигателя, можно восстановить, успешность этой операции будет зависеть от наличия задиров на поверхностях.

Многие автопроизводители при сборке двигателя используют специальные антифрикционные покрытия. 

Серия антифрикционных покрытий MODENGY для деталей ДВС применяется при массовом производстве поршней

Этими материалами обрабатывают вкладыши, юбки поршней, штоки клапанов, шлицевые соединения, вкладыши коленвала и распредвала, дроссельные заслонки и другие детали.

Покрытия позволяют облегчить приработку, снижают трение, предотвращают возникновение задиров на поверхностях.

Однако со временем покрытия истираются, в результате характеристики двигателя ухудшаются.

Для восстановления защитного слоя применяют твердосмазочное покрытие MODENGY Для деталей ДВС. Основу этого материала составляют дисульфид молибдена и графит, которые распределены в полимерном связующем веществе.

Данное покрытие отличается высокими эксплуатационными характеристиками:

• Широким диапазоном рабочих температур
• Возможностью отверждения как при комнатной температуре, так и при нагреве
• Низким коэффициентом трения
• Видимым эффектом после применения: снижается расход топлива, уменьшается интенсивность износа деталей, устраняется шум при работе двигателя, повышается его КПД

В комплексе с покрытием рекомендуется использовать Специальный очиститель-активатор MODENGY. Он не только очищает поверхности, но и обеспечивает наилучшую адгезию покрытия к основанию.

Детальную видеоинструкцию по обработке поршней покрытием MODENGY смотрите ниже.

При ремонте блока цилиндров перед установкой новых деталей – ремонтных поршней, шатунов, поршневых колец и др. – проводится хонингование, расточка, гильзование. Если в ГБЦ были обнаружены трещины, то они устраняются, заменяются вкладыши, восстанавливается изношенная постель коленвала, выравниваются привалочные плоскости.

На последнем этапе силовой агрегат собирается и проверяется перед установкой. Затем производится пробный запуск, необходимый для приработки новых деталей. В это же время оценивается работа отремонтированного двигателя, выполняется настройка и регулировка систем питания и зажигания, механизма ГРМ и т.д.

Что выбрать: контрактный двигатель или капремонт?

Вместо ремонта автовладельцы все чаще приобретают и устанавливают контрактные двигатели – это дешевле в 1,5-2 раза.

Однако следует помнить о том, что такие агрегаты уже исчерпали часть своего ресурса. Кроме того, у транспортного средства с «неродным» двигателем могут возникнуть определенные проблемы при постановке на учет.

Рассматривать покупку контрактного силового агрегата следует в том случае, если замена двигателя необходима очень срочно, приобретение новых деталей затруднительно ввиду их редкости, высокой стоимости или других причин, а также если двигатель сильно поврежден и не подлежит восстановлению.

Исправный агрегат не может стоить дешево, поэтому приобретать контрактный двигатель по привлекательной цене специалисты не рекомендуют.

Правила эксплуатации автомобиля после капремонта двигателя

После проведения ремонта двигателя следует соблюдать определенные правила. Это обусловлено тем, что новым деталям необходима приработка, особенно в современных высокотехнологичных агрегатах с турбонаддувом.

Такие двигатели изготавливаются из алюсила, никосила и подобных мягких сплавов, что является одной из причин их малого ресурса – до 100 тыс. км. Если автовладельцы пренебрегают качественным топливом и маслами, срок службы двигателя может снизиться еще.

Избежать подобных проблем помогает гильзование блока цилиндров.

Залогом правильной работы двигателя является обкатка: обязательный прогрев в течение 5-10 минут перед каждой поездкой, а также ограничения, касающиеся высоких оборотов, резких разгонов и торможений, перевозки грузов и буксировки прицепов.

Период обкатки составляет 10-15 тыс. км. После этого нагрузка на двигатель постепенно увеличивается.

За время обкатки моторное масло меняется четыре раза: через 500, 1000, 1500 и 2000 км. Это делается для того, чтобы продукты износа, образующиеся в процессе приработки новых деталей, удалялись из системы.

Полностью обкатка завершается спустя 10-15 тыс. км после капремонта. После этого можно переходить на рекомендуемый интервал обслуживания и увеличивать нагрузку на двигатель.

Рекомендации по эксплуатации двигателя

Ресурс двигателя зависит от множества факторов, но для того, чтобы он проработал как можно дольше, следует своевременно производить замену масла, следить за его качеством и качеством топлива, менять топливный и масляный фильтры, не перегружать двигатель, а также вовремя устранять возникающие неисправности.

Основной причиной выхода двигателя из строя является несоблюдение регламента по замене масла и фильтрующих элементов.

Учитывая, что в нашей стране качество топлива и дорог не всегда находится на высоте, моторное масло быстро окисляется, а через засоренные фильтры в двигатель попадают посторонние частицы. Как следствие – усиленный износ деталей, закоксовка каналов смазки и т.д.

Масло перестает выполнять свои смазывающие и защитные функции уже к 10 тыс. км. пробега, поэтому даже самую дорогую и качественную жидкость рекомендуется обновлять не позднее данной отметки.

Большая проблема для автовладельцев заключается в присутствии большого количества контрафактной продукции на рынке. Основу поддельных масел, разлитых в канистры известных производителей, составляет некачественное минеральное сырье.

Особенно от фалификатов страдают современные силовые агрегаты с турбонаддувом: происходит закупоривание каналов системы смазки, на деталях появляются многочисленные задиры, возникает масляное голодание, заклинивание.

Ресурс любого двигателя во многом зависит от состояния его компонентов и их правильной конфигурации. Так, вследствие неправильной установки ремня ГРМ снижается мощность агрегата, могут возникать серьезные поломки. Именно поэтому любые изменения в работе двигателя нужно незамедлительно диагностировать и устранять.

Стоит обращать внимание на посторонние шумы в работающем двигателе. Их источником могут быть поршни, поршневые пальцы, шатуны, коленвал и распредвал, клапаны и гидрокомпенсаторы. При возникновении стуков эксплуатировать автомобиль не рекомендуется.

Крайне негативно на ресурсе двигателя сказывается его перегрев. Под воздействием очень высоких температур происходят такие неприятные и опасные явления как прогорание прокладки головки блока цилиндров, деформация ГБЦ и пр.

Необходимо также следить за состоянием системы охлаждения, так как попадание антифриза в моторное масло приводит к его разжижению и потере свойств.

Ремонт двигателя: основы, понятия, процессы, нюансы

Многие автомобилисты сталкивались с понятием ремонт двигателя автомобиля. Но не все понимают, в чем заключается данный процесс. Отремонтировать свой автомобиль под силу не каждому автовладельцу, поскольку многие просто не знают, какая технология ремонта автомобильного двигателя. Данная статья, расскажет об основных процессах восстановления силового агрегата.

Общие понятия ремонта двигателя

Ремонт бензиновых двигателей — достаточно сложный процесс восстановления изношенных узлов и деталей силового агрегата до первоначального состояния или приближенного к нему. Этот процесс, включает в себя множество операций и зависит от типа и класса мотора.

В процессе эксплуатации транспортного средства многие автолюбители, не обращают внимание на обслуживание, которое играет весьма важную роль на состояние силового агрегата, а также на его ресурс. Впоследствии, может случиться так, что ремонт бензинового двигателя будет невозможен. Поэтому, на восстановление силового агрегата влияет не только физический износ, но и то как за ним ухаживают.

В каких случаях проводят ремонт силового агрегата

Рассмотрим, в каких случаях придется проводить ремонт двигателя:

• Износ и выработка деталей свыше 80% ресурса.
• Появление механических повреждений основных компонентов силового агрегата.
• Поломка, связанная с неправильной настройкой или техническим обслуживанием.
• Прочие причины, которые могли вызвать неисправности.

Как же классифицировать ремонт бензиновых двигателей:

1. Поточный ремонт. Это ремонт изношенных деталей, которые в процессе эксплуатации имеют ресурс ниже, чем основной силовой агрегат.
2. Технический ремонт двигателей. Проводится при проведении поточного технического обслуживания для плановой замены изношенных элементов.
3. Внеплановый ремонт двигателей автомобилей. Это неожиданная поломка силового агрегата, которая вызвана некачественным проведением ТО, запасными частями или другими причинами, которые повлекли проведения восстановительных операций по мотору.
4. Плановый ремонт. Его еще называют капитальный ремонт. Проводится, обычно, согласно пробегу автомобиля, когда исчерпан ресурс силового агрегата.

С чего начать

Многие автомобилисты задаются вопросом — с чего начать ремонт бензиновых двигателей? Ответ достаточно прост — необходимо определить признаки: а вообще необходим ли ремонт узла, или проблема кроется в чем-то другом? Для этого придется провести ряд диагностических процедур. Они делятся на 2 типа: электронные и механические.

Электронная диагностика может показать необходим ли ремонт авто в части электроники и есть ли вообще проблемы. Для этого проводится проверка электронного блока управления двигателем, а также состояние всех датчиков и соединений. Если проблемы не выявлено, то не стоит и лезть далее, поскольку можно создать проблему, которую придется решать.

Механическая диагностика потребует много времени, сил и знаний. Для проведения этой операции, в интернете есть инструкция, но в этой статье постараемся объяснить все намного детальнее и понятнее. Если в процессе проведения диагностических операций были обнаружены проблемы, то придется разбирать и проводить ремонт бензиновых двигателей.

Кстати для этого есть руководство по ремонту двигателя, которое выпускает завод изготовитель, как в бумажном, так и в электронном виде. Итак, рассмотрим процесс ремонта машины, а точнее ее силового агрегата более детально.

Демонтаж и разборка

Первый процесс — демонтаж силового агрегата с автомобиля и его разборка. В каждом конкретном случае, двигатели снимаются по-разному. На это влияют следующие показатели: привод, расположение мотора, количество цилиндров, конструктивные особенности кузова, тип коробки передач и прочие.

Например, демонтировать силовой агрегат с Жигулей или отечественного производства грузовика намного легче, чем с остальных автомобилей. В них имеется меньше электронных устройств, поэтому демонтаж проводиться достаточно легко и просто.

Например, дизельные двигатели ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 демонтируются с автомобиля за 10-12 часов, а их иностранные аналоги — за более чем 36 часов. Та же ситуация и с процессом разборки, который может занимать у Жигулей от 3 часов и машин иностранного производства от 10 часов.

К процессу разборки стоит относиться тщательно, поскольку именно в этот момент и проводиться первые диагностические операции. Автолюбитель, если он проводит ремонт двигателя своими руками, должен осмотреть визуально наличие повреждений, трещин и прочих дефектов на силовом агрегате и его компонентах.

Дефектовка элементов

Следующим этапом станет дефектовка, которая определит признаки неисправности, а также покажет, в каком состоянии находится механика. В чем же заключается данная процедура:

• Промер коленчатого вала на размер, твердость, прогиб и центровку.
• Диагностика состояния плоскости и корпуса блока цилиндров.
• Состояние поршневой группы.
• Изношенность элементов и корпуса головки блока цилиндров.
• Другие показатели.
• Целесообразность ремонт мотора.

Мойка

Двигатель, ремонт которого неизбежен, нуждается в мойке блока и его составляющих. Этот процесс проводится при помощи горячего керосина или специальных средств под давлением. Это позволяет вымыть всю металлическую стружку, грязь и прочие ненужные элементы, которые скопились в процессе эксплуатации.

Запасные части

Когда проведения диагностика и определены все детали, которые подлежат замене, стоит заказать необходимые запасные части, поскольку перед их установкой на двигатель требуется подготовка. Зачастую, когда проводится ремонт бензиновых двигателей, меняются следующие запасные части:

• Коренные и шатунные вкладыши.
• Поршневая группа.
• Пальцы шатунов.
• Втулки шатуна.
• Масляный фильтр и насос.
• Помпа или ее ремонтный комплект.
• Впускные и выпускные клапаны.
• Маслосъемные кольца.
• Комплект прокладок.
• Направляющие втулки и седла клапанов.
• Прочие детали.

Шлифовка блока и коленвала

Следующим этапом проведения ремонтно-восстановительных работ является шлифовка коленчатого вала, а также плоскостей блока и головки. При помощи плоскошлифовального и фрезерного станков проводится приведения плоскости ГБУ и блока в зеркальную поверхность. Как правило, убираться может: 0,05мм, 0,1мм, 0,25мм, 0,5 мм, 1мм и более толщины изделия.

Что касается шлифовки коленчатого вала, то существует виды ремонта для этого узла:

Вид ремонта	Толщина, мм	Эффективность по сравнению с новым
Ремонт № 1	0,25	80-90%
Ремонт № 2	0,50	70-75%
Ремонт № 3	0,75	65-70%
Ремонт № 4	1,00	50-55%
Ремонт № 5	1,25	40-45%
Ремонт № 6	1,50	Меньше 30%
Ремонт № 7	2,00	Не применяется с 1995 года

Ремонт головки блока

Ремонт головки блока одна из самых несложных операций в процессе проведения капитального ремонта двигателя. Проводить ее рекомендуется, конечно, на автосервисе, но многие автомобилисты, после ремонтных операций по Жигулям, проводят ремонт ГБЦ иномарок самостоятельно. Итак, что же входит в процесс капитального ремонта головки блоки цилиндров:

1. Замена распределительного вала (или нескольких, если их 2 и более на автомобиле).
2. Замена клапанов, как выпускных, так и впускных.
3. Замену направляющих втулок.
4. Смену седел и маслосъемных колпачков.
5. Аргонное сваривание, при наличии трещин или нарушений герметичности.
6. Прочие работы связанные с ремонтом ГБЦ того, или иного типа.

Вспомогательные работы

К вспомогательным работам стоит отнести опрессовку и центровку сцепления. Первый — это процесс, при котором определяется герметичность головки и блока цилиндров. При помощи керосина заполняется внутренняя часть двигателя, предварительно закрыв все дыры. Если утечки не обнаружено, то двигатель полностью герметичен, если же есть трещины, то необходимо их заварить.

Второй процесс подразумевает выставление центробежной силы сцепления по отношению к коленчатому валу. Как правило, проводиться на специальном стенде, который есть не на всех автосервисах. Сцепление прикрепляется к коленчатому валу и проводится их совместная балансировка. Это поможет уменьшить износ и трение.

Сборка узла

Сборка узла проводится при помощи стенда, который позволяет крутить двигатель на 360 градусов. Итак, рассмотрим, последовательность проведения операции:

• Установка вкладышей и «укладка» коленчатого вала.
• Установка шатунов и поршневой группы.
• Установка в правильное положение бугелей, а также их окончательная затяжка.
• Монтаж Прокладок и крышек, закрывающих мотор.
• Установка масляного насоса и помпы.
• Монтаж шкива коленвала.
• Установка головки (головок) блока цилиндра.
• Монтаж поддона.
• Сборка мелких узлов.
• Установка топливной аппаратуры.
• Прочие работы по сборке.

Этот процесс достаточно трудоемкий и тяжелый, поэтому рекомендуется его доверить профессионалам.

Обкатка и испытания

Финальным этапом капитального ремонта двигателя становиться его обкатка и испытание. Лучший способ обкатать двигатель — это комбинированный, о котором мы писали в одной из статей. Для наиболее эффективной работы силового агрегата, необходимо его обкатывать, как на горячую, так и на холодную.

Во многих иностранных странах, помимо обкаточного стенда, существует испытательный стенд, который при помощи большого количества датчиков и показателей проводит испытание двигателя и определения ресурса после проведения ремонтно-восстановительных работ. К сожалению, на территории СНГ таких стендов нет, поскольку считается, что их использование экономически нецелесообразно.

Вывод

Провести капитальный ремонт современного двигателя своими руками без наличия специальных дорогостоящих стендов практически нереально. Можно делать только поточные ремонты, типа замене датчиков и то не на всех транспортных средствах. А вот провести собственноручный ремонт силового агрегата — ВАЗ или ГАЗ вполне реально, что по этот день и делают автомобилисты, которые владеют такими транспортными средствами.

При ремонте блока цилиндров перед установкой новых деталей – ремонтных поршней, шатунов, поршневых колец и др. – проводится хонингование, расточка, гильзование. Если в ГБЦ были обнаружены трещины, то они устраняются, заменяются вкладыши, восстанавливается изношенная постель коленвала, выравниваются привалочные плоскости.

На последнем этапе силовой агрегат собирается и проверяется перед установкой. Затем производится пробный запуск, необходимый для приработки новых деталей. В это же время оценивается работа отремонтированного двигателя, выполняется настройка и регулировка систем питания и зажигания, механизма ГРМ и т.д.

Что выбрать: контрактный двигатель или капремонт?

Вместо ремонта автовладельцы все чаще приобретают и устанавливают контрактные двигатели – это дешевле в 1,5-2 раза.

Однако следует помнить о том, что такие агрегаты уже исчерпали часть своего ресурса. Кроме того, у транспортного средства с «неродным» двигателем могут возникнуть определенные проблемы при постановке на учет.

Рассматривать покупку контрактного силового агрегата следует в том случае, если замена двигателя необходима очень срочно, приобретение новых деталей затруднительно ввиду их редкости, высокой стоимости или других причин, а также если двигатель сильно поврежден и не подлежит восстановлению.

Исправный агрегат не может стоить дешево, поэтому приобретать контрактный двигатель по привлекательной цене специалисты не рекомендуют.

Правила эксплуатации автомобиля после капремонта двигателя

После проведения ремонта двигателя следует соблюдать определенные правила. Это обусловлено тем, что новым деталям необходима приработка, особенно в современных высокотехнологичных агрегатах с турбонаддувом.

Такие двигатели изготавливаются из алюсила, никосила и подобных мягких сплавов, что является одной из причин их малого ресурса – до 100 тыс. км. Если автовладельцы пренебрегают качественным топливом и маслами, срок службы двигателя может снизиться еще.

Избежать подобных проблем помогает гильзование блока цилиндров.

Залогом правильной работы двигателя является обкатка: обязательный прогрев в течение 5-10 минут перед каждой поездкой, а также ограничения, касающиеся высоких оборотов, резких разгонов и торможений, перевозки грузов и буксировки прицепов.

Период обкатки составляет 10-15 тыс. км. После этого нагрузка на двигатель постепенно увеличивается.

За время обкатки моторное масло меняется четыре раза: через 500, 1000, 1500 и 2000 км. Это делается для того, чтобы продукты износа, образующиеся в процессе приработки новых деталей, удалялись из системы.

Полностью обкатка завершается спустя 10-15 тыс. км после капремонта. После этого можно переходить на рекомендуемый интервал обслуживания и увеличивать нагрузку на двигатель.

Рекомендации по эксплуатации двигателя

Ресурс двигателя зависит от множества факторов, но для того, чтобы он проработал как можно дольше, следует своевременно производить замену масла, следить за его качеством и качеством топлива, менять топливный и масляный фильтры, не перегружать двигатель, а также вовремя устранять возникающие неисправности.

Основной причиной выхода двигателя из строя является несоблюдение регламента по замене масла и фильтрующих элементов.

Учитывая, что в нашей стране качество топлива и дорог не всегда находится на высоте, моторное масло быстро окисляется, а через засоренные фильтры в двигатель попадают посторонние частицы. Как следствие – усиленный износ деталей, закоксовка каналов смазки и т.д.

Масло перестает выполнять свои смазывающие и защитные функции уже к 10 тыс. км. пробега, поэтому даже самую дорогую и качественную жидкость рекомендуется обновлять не позднее данной отметки.

Большая проблема для автовладельцев заключается в присутствии большого количества контрафактной продукции на рынке. Основу поддельных масел, разлитых в канистры известных производителей, составляет некачественное минеральное сырье.

Особенно от фалификатов страдают современные силовые агрегаты с турбонаддувом: происходит закупоривание каналов системы смазки, на деталях появляются многочисленные задиры, возникает масляное голодание, заклинивание.

Ресурс любого двигателя во многом зависит от состояния его компонентов и их правильной конфигурации. Так, вследствие неправильной установки ремня ГРМ снижается мощность агрегата, могут возникать серьезные поломки. Именно поэтому любые изменения в работе двигателя нужно незамедлительно диагностировать и устранять.

Стоит обращать внимание на посторонние шумы в работающем двигателе. Их источником могут быть поршни, поршневые пальцы, шатуны, коленвал и распредвал, клапаны и гидрокомпенсаторы. При возникновении стуков эксплуатировать автомобиль не рекомендуется.

Крайне негативно на ресурсе двигателя сказывается его перегрев. Под воздействием очень высоких температур происходят такие неприятные и опасные явления как прогорание прокладки головки блока цилиндров, деформация ГБЦ и пр.

Необходимо также следить за состоянием системы охлаждения, так как попадание антифриза в моторное масло приводит к его разжижению и потере свойств.

Ремонт двигателя: основы, понятия, процессы, нюансы

Многие автомобилисты сталкивались с понятием ремонт двигателя автомобиля. Но не все понимают, в чем заключается данный процесс. Отремонтировать свой автомобиль под силу не каждому автовладельцу, поскольку многие просто не знают, какая технология ремонта автомобильного двигателя. Данная статья, расскажет об основных процессах восстановления силового агрегата.

Общие понятия ремонта двигателя

Ремонт бензиновых двигателей — достаточно сложный процесс восстановления изношенных узлов и деталей силового агрегата до первоначального состояния или приближенного к нему. Этот процесс, включает в себя множество операций и зависит от типа и класса мотора.

В процессе эксплуатации транспортного средства многие автолюбители, не обращают внимание на обслуживание, которое играет весьма важную роль на состояние силового агрегата, а также на его ресурс. Впоследствии, может случиться так, что ремонт бензинового двигателя будет невозможен. Поэтому, на восстановление силового агрегата влияет не только физический износ, но и то как за ним ухаживают.

В каких случаях проводят ремонт силового агрегата

Рассмотрим, в каких случаях придется проводить ремонт двигателя:

• Износ и выработка деталей свыше 80% ресурса.
• Появление механических повреждений основных компонентов силового агрегата.
• Поломка, связанная с неправильной настройкой или техническим обслуживанием.
• Прочие причины, которые могли вызвать неисправности.

Как же классифицировать ремонт бензиновых двигателей:

1. Поточный ремонт. Это ремонт изношенных деталей, которые в процессе эксплуатации имеют ресурс ниже, чем основной силовой агрегат.
2. Технический ремонт двигателей. Проводится при проведении поточного технического обслуживания для плановой замены изношенных элементов.
3. Внеплановый ремонт двигателей автомобилей. Это неожиданная поломка силового агрегата, которая вызвана некачественным проведением ТО, запасными частями или другими причинами, которые повлекли проведения восстановительных операций по мотору.
4. Плановый ремонт. Его еще называют капитальный ремонт. Проводится, обычно, согласно пробегу автомобиля, когда исчерпан ресурс силового агрегата.

С чего начать

Многие автомобилисты задаются вопросом — с чего начать ремонт бензиновых двигателей? Ответ достаточно прост — необходимо определить признаки: а вообще необходим ли ремонт узла, или проблема кроется в чем-то другом? Для этого придется провести ряд диагностических процедур. Они делятся на 2 типа: электронные и механические.

Электронная диагностика может показать необходим ли ремонт авто в части электроники и есть ли вообще проблемы. Для этого проводится проверка электронного блока управления двигателем, а также состояние всех датчиков и соединений. Если проблемы не выявлено, то не стоит и лезть далее, поскольку можно создать проблему, которую придется решать.

Механическая диагностика потребует много времени, сил и знаний. Для проведения этой операции, в интернете есть инструкция, но в этой статье постараемся объяснить все намного детальнее и понятнее. Если в процессе проведения диагностических операций были обнаружены проблемы, то придется разбирать и проводить ремонт бензиновых двигателей.

Кстати для этого есть руководство по ремонту двигателя, которое выпускает завод изготовитель, как в бумажном, так и в электронном виде. Итак, рассмотрим процесс ремонта машины, а точнее ее силового агрегата более детально.

Демонтаж и разборка

Первый процесс — демонтаж силового агрегата с автомобиля и его разборка. В каждом конкретном случае, двигатели снимаются по-разному. На это влияют следующие показатели: привод, расположение мотора, количество цилиндров, конструктивные особенности кузова, тип коробки передач и прочие.

Например, демонтировать силовой агрегат с Жигулей или отечественного производства грузовика намного легче, чем с остальных автомобилей. В них имеется меньше электронных устройств, поэтому демонтаж проводиться достаточно легко и просто.

Например, дизельные двигатели ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 демонтируются с автомобиля за 10-12 часов, а их иностранные аналоги — за более чем 36 часов. Та же ситуация и с процессом разборки, который может занимать у Жигулей от 3 часов и машин иностранного производства от 10 часов.

К процессу разборки стоит относиться тщательно, поскольку именно в этот момент и проводиться первые диагностические операции. Автолюбитель, если он проводит ремонт двигателя своими руками, должен осмотреть визуально наличие повреждений, трещин и прочих дефектов на силовом агрегате и его компонентах.

Дефектовка элементов

Следующим этапом станет дефектовка, которая определит признаки неисправности, а также покажет, в каком состоянии находится механика. В чем же заключается данная процедура:

• Промер коленчатого вала на размер, твердость, прогиб и центровку.
• Диагностика состояния плоскости и корпуса блока цилиндров.
• Состояние поршневой группы.
• Изношенность элементов и корпуса головки блока цилиндров.
• Другие показатели.
• Целесообразность ремонт мотора.

Мойка

Двигатель, ремонт которого неизбежен, нуждается в мойке блока и его составляющих. Этот процесс проводится при помощи горячего керосина или специальных средств под давлением. Это позволяет вымыть всю металлическую стружку, грязь и прочие ненужные элементы, которые скопились в процессе эксплуатации.

Запасные части

Когда проведения диагностика и определены все детали, которые подлежат замене, стоит заказать необходимые запасные части, поскольку перед их установкой на двигатель требуется подготовка. Зачастую, когда проводится ремонт бензиновых двигателей, меняются следующие запасные части:

• Коренные и шатунные вкладыши.
• Поршневая группа.
• Пальцы шатунов.
• Втулки шатуна.
• Масляный фильтр и насос.
• Помпа или ее ремонтный комплект.
• Впускные и выпускные клапаны.
• Маслосъемные кольца.
• Комплект прокладок.
• Направляющие втулки и седла клапанов.
• Прочие детали.

Шлифовка блока и коленвала

Следующим этапом проведения ремонтно-восстановительных работ является шлифовка коленчатого вала, а также плоскостей блока и головки. При помощи плоскошлифовального и фрезерного станков проводится приведения плоскости ГБУ и блока в зеркальную поверхность. Как правило, убираться может: 0,05мм, 0,1мм, 0,25мм, 0,5 мм, 1мм и более толщины изделия.

Что касается шлифовки коленчатого вала, то существует виды ремонта для этого узла:

Вид ремонта	Толщина, мм	Эффективность по сравнению с новым
Ремонт № 1	0,25	80-90%
Ремонт № 2	0,50	70-75%
Ремонт № 3	0,75	65-70%
Ремонт № 4	1,00	50-55%
Ремонт № 5	1,25	40-45%
Ремонт № 6	1,50	Меньше 30%
Ремонт № 7	2,00	Не применяется с 1995 года

Ремонт головки блока

Ремонт головки блока одна из самых несложных операций в процессе проведения капитального ремонта двигателя. Проводить ее рекомендуется, конечно, на автосервисе, но многие автомобилисты, после ремонтных операций по Жигулям, проводят ремонт ГБЦ иномарок самостоятельно. Итак, что же входит в процесс капитального ремонта головки блоки цилиндров:

1. Замена распределительного вала (или нескольких, если их 2 и более на автомобиле).
2. Замена клапанов, как выпускных, так и впускных.
3. Замену направляющих втулок.
4. Смену седел и маслосъемных колпачков.
5. Аргонное сваривание, при наличии трещин или нарушений герметичности.
6. Прочие работы связанные с ремонтом ГБЦ того, или иного типа.

Вспомогательные работы

К вспомогательным работам стоит отнести опрессовку и центровку сцепления. Первый — это процесс, при котором определяется герметичность головки и блока цилиндров. При помощи керосина заполняется внутренняя часть двигателя, предварительно закрыв все дыры. Если утечки не обнаружено, то двигатель полностью герметичен, если же есть трещины, то необходимо их заварить.

Второй процесс подразумевает выставление центробежной силы сцепления по отношению к коленчатому валу. Как правило, проводиться на специальном стенде, который есть не на всех автосервисах. Сцепление прикрепляется к коленчатому валу и проводится их совместная балансировка. Это поможет уменьшить износ и трение.

Сборка узла

Сборка узла проводится при помощи стенда, который позволяет крутить двигатель на 360 градусов. Итак, рассмотрим, последовательность проведения операции:

• Установка вкладышей и «укладка» коленчатого вала.
• Установка шатунов и поршневой группы.
• Установка в правильное положение бугелей, а также их окончательная затяжка.
• Монтаж Прокладок и крышек, закрывающих мотор.
• Установка масляного насоса и помпы.
• Монтаж шкива коленвала.
• Установка головки (головок) блока цилиндра.
• Монтаж поддона.
• Сборка мелких узлов.
• Установка топливной аппаратуры.
• Прочие работы по сборке.

Этот процесс достаточно трудоемкий и тяжелый, поэтому рекомендуется его доверить профессионалам.

Обкатка и испытания

Финальным этапом капитального ремонта двигателя становиться его обкатка и испытание. Лучший способ обкатать двигатель — это комбинированный, о котором мы писали в одной из статей. Для наиболее эффективной работы силового агрегата, необходимо его обкатывать, как на горячую, так и на холодную.

Во многих иностранных странах, помимо обкаточного стенда, существует испытательный стенд, который при помощи большого количества датчиков и показателей проводит испытание двигателя и определения ресурса после проведения ремонтно-восстановительных работ. К сожалению, на территории СНГ таких стендов нет, поскольку считается, что их использование экономически нецелесообразно.

Вывод

Провести капитальный ремонт современного двигателя своими руками без наличия специальных дорогостоящих стендов практически нереально. Можно делать только поточные ремонты, типа замене датчиков и то не на всех транспортных средствах. А вот провести собственноручный ремонт силового агрегата — ВАЗ или ГАЗ вполне реально, что по этот день и делают автомобилисты, которые владеют такими транспортными средствами.

 

Порядок Выполнения Капитального Ремонта Двигателя



Капремонт ДВС представляет собой рабочий процесс, в ходе которого каждый отдельный узел машины и сам мотор в комплекте доводятся до состояния, напоминающего заводское. Такие ремонтные работы включают в себя разборку и чистку мотора, проверку его узлов и их вынужденную замену, ремонтные работы на коленчатом вале, блоке цилиндров, топливной и масляной системах, проверку кривошипно-шатунного механизма. Не следует путать такой вид ремонта с обычной переборкой мотора. Во втором случае выполняется только разборка и замена деталей, утративших работоспособность.

Действия водителя, способствующие скорому капитальному ремонту:

1. от задержки в смене масла и фильтра усиливается трение между деталями и механизмами. Появляется огромное количество продуктов отхода износа в масляной системе мотора;
2. ускоряет износ ДВС масло низкого качества. От него могут стробироваться каналы, масло не поступает к механизмам в должном количестве, появляются задиры и возникает заклинивание;
3. очередной фактор – плохие топливные и воздушные фильтры, не плотность соединений в системе впуска, способная привести к проникновению пыли в мотор, вызывая тем самым ускоренное изнашивание цилиндров и поршня;
4. нарушения в регулировке деталей, поздние устранения разных неисправностей;
5. оказывает влияние на работоспособность и эксплуатационный режим. Следует стараться соблюдать умеренность в вождении, чтобы продлить эксплуатационный период двигателя.

Характерные признаки капитального ремонта мотора

Сигналом на принятие действенных мер могут служить следующие явления:

• на СЗ появляется сильный нагар;
• повышается расходование масла и горючего;
• газообразные пары вылетают из вентиляции с явными признаками пульсирующих потоков;
• из выхлопной трубы появляется разноцветный дым;
• мощность двигателя внутреннего сгорания значительно понижается;
• мотор на холостых оборотах начинает работать неравномерно;
• двигатель перегревается, работает более жестко, с перебоями;
• в карбюраторе и глушителе появляются посторонние шумы в виде «выстрелов» или «чиханий»;
• в двигателе можно услышать посторонний шум и постукивания;
• давление масла падает.

Все перечисленные симптомы подскажут вам, что настала пора ремонтировать двигатель. Но здесь необходимо помнить, что на серьезные проблемы с мотором указывает целый комплекс неполадок, а не отдельно взятые факты. А в остальном на практике давно доказано, что капитальный ремонт двигателя внутреннего сгорания следует проводить после пробега, равного от ста до двухсот тысяч километров.

Для чего необходим капремонт?

Когда вам известно, как и когда выполнять ремонт мотора, можно избежать многих проблем с эксплуатацией автомобиля. Такой вид ремонта способен улучшить функционирование машины, продлить эксплуатационный период мотора, гарантировать уменьшение рисков отказа ДВС. Чтобы минимизировать ремонтные работы, необходимо всего лишь использовать качественное моторное масло, своевременно менять фильтра, грамотно эксплуатировать ДВС на максимальных оборотах.

Порядок выполнения ремонтных работ

Об этом стоит поговорить более подробно. Для начала двигатель внутреннего сгорания необходимо извлечь из подкапотного пространства. Выполнить это возможно при помощи специального оборудования, с помощью которого отсоединяются все системы, питающие и охлаждающие двигатель, выполняющие контроль над работой его электроники. Мотор предварительно откручивается от остова, демонтируется все навесное, ДВС поднимается и перемещается на стапель. Здесь уже выполняется очистка мотора от грязевых накоплений, окончательная разборка, промывка деталей.

Рассмотрим все действия более подробно. На начальной стадии капитального ремонта специалист определяет степень изнашивания деталей. Для этого внимательно изучается состояние коленчатого вала, измеряются диаметры задиров на каждой шейке. После этого выполняется замер биения маховика с коленчатым валом, шеек, осевого люфта вала, находящегося в блоке с цилиндрами. Мастер, выполнив трехуровневые замеры диаметров цилиндров в продольном и поперечном виде, способен определить, есть ли в их размерах и геометрических параметрах какие-либо отклонения.

Следующими действиями определяются зазорные величины между трущимися деталями – распределительным валом, клапанами, направляющими втулками и т. п.

Тщательно осматриваются и корпусные части каждой детали на предмет выявления трещин. Такая операция выполняется при помощи опрессовочного оснащения.

Установив степень износа каждого элемента и проверив результаты диагностики с предельно допустимыми значениями, мастер определит, какие работы необходимо выполнить в ходе капитального ремонта. В большинстве случаев ремонту подвергаются блок с цилиндрами, ГБЦ, коленвал.

При ремонте блока меняются съемные гильзы, выполняется растачивание и хонингование. Существуют моторы, в которых гильзы съемного типа не предусматриваются, в этом случае мастер установит ремонтный вариант. Для этого на станке растачивается цилиндр, в образовавшуюся прорезь помещается ремонтная гильза, проводится обработка, чтобы придать нужный размер.

Процесс хонингования является нанесением на цилиндрическую поверхность полос определенного профиля, с помощью которых будет удерживаться масло, улучшая смазку колец и поршневых юбок.

Цилиндр подвергается обработке до придания ему ремонтных размеров, чтобы его диаметр совпадал с размером поршня. Здесь необходимо добавить, что следует учесть значение теплового зазора, образуемого поршневой юбкой и цилиндрическими стенками.

К видам ремонтных работ, выполняемых на блоке, можно отнести восстановительный процесс постели коленчатого вала, заделку трещин блока, фрезерование привалочных плоскостей с целью их выравнивания.

Если возникнет необходимость ремонтировать ГБЦ, то мастер выполнит огромное количество небольших, но достаточно трудоемких действий. Придется заваривать трещины, менять направляющие клапанных втулок. Ремонтные работы на блоке подразумевают замену или восстановление клапанов, смену распределительного вала и толкательных элементов, восстановление форм плоскости после ее деформирования, установку новых маслосъемников.

Сложности возникают и с ремонтом коленчатого вала. Все промытые и хорошо просушенные детали в первую очередь подвергаются шлифованию, потом полируются, чтобы рельефность шеек и отверстий масляных канальчиков была ровной. В перечень ремонтных работ может войти правка и диагностирование поверхности, которая в большинстве случаев может получить повреждения в результате биения шеек.

Как только все элементы мотора отремонтированы, их необходимо очистить от стружки, уделив особое внимание масляным каналам и отверстиям охладительной системы. После этого все промывается, продувается сжатым воздухом и высушивается.

Теперь можно начинать сборку двигателя. Работы следует выполнять на стапеле, проверяя все зазорные участки в трущихся парах. Установив все элементы, выполняется развесовка поршней, пальцев и шатунов, регулируются зазорные места, проверяется натяжка ремней.

Болты, которыми соединяются корпусные элементы мотора, следует затягивать поочередно, чтобы не возникло перекашивание, способное повлечь деформирование только что отремонтированных узлов. До момента установки собранного мотора под капот, специалист ручным способом проверяет работоспособность валов, которые должны проворачиваться без особых усилий. В случае возникновения заминки необходимо вновь разобрать мотор, чтобы повторно провести замеры.

Немаловажный этап капитального ремонта мотора – его обкатка «на холодную». Еще до того, как двигатель будет установлен на машину и подсоединен ко всем системам питания, в него заливаются масло и жидкость для охлаждения, подключается питание, чтобы выполнить прогон коленчатого вала.

Такой вид обкатки необходим для того, чтобы трущиеся пары и отремонтированные (замененные) элементы мотора смогли приработаться под небольшой нагрузкой. Бывает, что специалисты обкатывают таким образом уже установленный на автомобиль двигатель, предоставив ему время для работы (около четырех часов).

Заключительный этап всего ремонтного процесса – регулирование работы мотора, которое может проводиться на специально предназначенном для этого стенде либо сразу на машине. На данном этапе мастер проверит слаженность работы цилиндров, кривошипно-шатунного механизма, всех систем двигателя внутреннего сгорания.

Заключение

Необходимо знать, что капремонт двигателя внутреннего сгорания транспортного средства дает возможность продлевать его эксплуатационный период, увеличивать ресурс, что окажет свое влияние на качество работы и общее состояние машины.

По этой причине не стоит игнорировать перечисленные выше признаки, которые уверенно заявляют о приближающейся поломке. Кроме того, рекомендуется своевременно организовывать проведение профилактических мероприятий. И хоть капитальный ремонт мотора считается мероприятием долгим и дорогостоящим, но с его помощью можно значительно улучшить состояние вашего автомобиля.

Еще одно пожелание каждому автомобилисту: выполнять капитальный ремонт двигателя внутреннего сгорания собственными силами можно, но необходимы специальные навыки. Да и вся ответственность за качество работ будет лежать только на вас.

Как проводится капитальный ремонт двигателя, этапы работ

Капитальный ремонт двигателя, это один из самых сложных видов ремонта автомобиля. Еще в далеком 1883 году, когда появился первый одноцилиндровый двигатель, уже проводились работы по его ремонту.

Но если тогда большая часть работ проводилась с целью усовершенствования двигателей внутреннего сгорания. То теперь капитальный ремонт двигателя проводится с целью его реанимации, устранения неисправности и, как следствие, продления его срока эксплуатации.

При правильной эксплуатации, капитальный ремонт двигателя, как правило, проводится планово, через установленный пробег автомобиля. Однако срок выполнения работ по капитальному ремонту двигателя обычно существенно варьирует и зависит это от многих факторов.

Это условия эксплуатации автомобиля, правильное соблюдение всех технических норм, описанных в руководстве по эксплуатации автомобиля, стиля вождения самого водителя и многих других факторов.

Предпосылки к ремонту двигателя

Предпосылок в целесообразности выполнения работ по капитальному ремонту двигателя много, некоторые видно сразу, а некоторые можно выявить только в ходе его диагностики.

Но капитальный ремонт двигателя в свою очередь можно разделить еще на несколько ремонтов:

• ремонт блока цилиндров, который может включать в себя восстановление постелей, расточка блока, и, так называемая гильзовка;
• ремонт головки блока цилиндров, который может включать в себя замену сальников клапанов, замену направляющих, замена компенсаторов, проведение сварочных работ.

Так же при капительном ремонте двигателя могут проводиться работы по ремонту неисправной системы газораспределения, которое включает в себя восстановление постелей, ремонт и замену шестерен и распределительных валов.

Работы по ремонту или замене масляного насоса, прочистка масляных каналов.

Работы по замене патрубков и клапанов термостатов системы охлаждения двигателя.

Читайте также:

Этапы работ

Капитальный ремонт двигателя можно разделить на несколько этапов, подготовительный, и этап ремонта блока цилиндров и головки блока цилиндров. Этап сборки, проверки работы двигателя и его диагностике.

Подготовительный этап в себя включает:

• снятие двигателя, снятие, разборка, чистка и мойка узлов, агрегатов и деталей;
• определение степени износа деталей;
• проверка состояния коленчатого вала двигателя, определение степени его износа;
• проверка поперечных и продольных диаметров цилиндров двигателя, замер их определения степени износа;
• проверка цилиндров на конусность и эллипс;
• выявление трещин и повреждений в корпусах деталей;
• вымер всех технологических зазоров на соответствие нормативным и проведение необходимых регулировок.

Капитальный ремонт двигателя – блок цилиндров:

• расточка под следующий ремонтный размер блока цилиндров;
• восстановление мест под коленвал в блоке цилиндров;
• прочистка каналов масляной системы;
• ремонт коленчатого вала, который заключается в шлифовании под ремонтные точные размеры коренных, а так же шатунных шеек.

Капитальный ремонт двигателя – головка блока цилиндров:

• замена клапанов;
• меняются седла клапанов, направляющие их втулок;
• фаски седел клапанов при необходимости восстанавливаются;
• проведение сварочных работ с последующей шлифовкой;
• замена распредвала, компенсаторов (при необходимости), замена рокеров;
• прочистка всех каналов, масляной системы, системы охлаждения и т.д.
• замена старых сальников клапанов, новыми.

Сборка двигателя.

Для облегчения сборки двигателя, его собирают на специальном верстаке, который вращается на 360 градусов.

В процессе сборки двигателя основное, на что обращают внимание, это соответствие всех зазоров нормативным, а так же правильная установка шатунов, поршней, пальцев, установка и правильная регулировка натяжения ремней и тепловых зазоров.

С использованием динамометрических ключей правильно, в соответствии с техническим регламентом проводится затяжка деталей двигателя.

Заключающий этап.

На заключающем этапе производится так называемая обкатка двигателя на холостом ходу. В дальнейшем двигатель глушиться, и происходит визуальный осмотр на предмет возможных потеков и неисправностей.

В дальнейшем с помощью специальных приборов и оборудования проводится диагностика работы всех систем двигателя. По результатам диагностики проводится точная регулировка всех систем двигателя.

Как видно капитальный ремонт двигателя это сложный вид ремонта, который в гаражных условиях выполнить практически не возможно.

Видео.

Капитальный ремонт двигателя автомобиля по доступным ценам в Санкт-Петербурге

Каждый производитель закладывает определённый ресурс работы двигателя, в среднем он составляет 170 – 200 тысяч километров пробега. Это относится к самому большому сегменту автомобилей с мало и среднеобъемных ДВС. На указанную цифру сильно влияет качество обслуживания, ГСМ, топлива, индивидуальные особенности эксплуатации, возникающие неполадки и своевременность их устранения. На практике один и тот же мотор может ходить 80-100 тыс. км, после чего ему необходима дорогостоящая «капиталка», в то время как другой пройдет 250-350 тыс. км, после чего в ряде случаев делается не капремонт, а всего лишь поверхностная переборка.

Когда нужен капитальный ремонт двигателя?

Поводом к обращению по вопросу этого дорогостоящего ремонта могут служить:

• постоянный нагар на свечах зажигания;
• значительное повышение расхода масла;
• перерасход топлива;
• мотор дымит синим или белым дымом;
• низкая компрессия по цилиндрам;
• большое количество картерных газов;
• потеря мощности ДВС;
• стуки во время работы ДВС;
• недостаточное давление в системе смазки;
• перегрев мотора;
• неустойчивая работа агрегата на разных режимах и т.д.

Что включает в себя капитальный ремонт двигателя?

До начала капитального ремонта двигатель должен быть снят с автомобиля заранее. Коробка передач отсоединена. Весь двигатель полностью разбирается и раскладывается на отдельные неделимые детали. После этого все детали отмываются до состояния абсолютной чистоты.

Составляется дефектовка – выявление деталей, которые повреждены, изношены и (или) являются одноразовыми и в дальнейшей эксплуатации уже не пригодны.

Специалист-моторист определяет степень износа блока цилиндров (БЦ) и головки блока цилиндров (ГБЦ), исследует поверхности на наличие трещин и других дефектов, измеряет цилиндры, зазоры, оценивает выработку. Сравнивает с заводскими параметрами и на основании допусков принимает решение о пригодности к дальнейшей обработке и эксплуатации.

Затем принимается решение о замене или восстановлении тех или иных деталей. На специальных станках и устройствах производится устранение трещин, шлифовка плоскости сопряженной с блоком поверхности. Раковины и любые неровности недопустимы. Меняются направляющие втулки клапанов, реставрируются седла клапанов.

Ремонт блока цилиндров пройдет процедуру расточки и хонингование. В случае невозможности провести расточку, блок цилиндров подвергается гильзовке. Что подразумевает установку или замену цилиндрических частей в блоке. В этом случае нельзя установить или заменить только одну гильзу. Это делается на всех цилиндрах одновременно. Иногда каждый цилиндр растачивается под конкретный поршень, который будет туда установлен. На каждый цилиндр свой поршень. Параллельно с БЦ восстанавливают и коленчатый вал. Его также протачивают и шлифуют по заводским допускам. Если это невозможно, то коленвал меняют на новый.

После того, как ГБЦ и БЦ восстановлены, все запасные части получены со склада, моторист производит сборку. Меняются на новые: поршни и поршневые кольца, вкладыши. Обязательно новые должны быть все сальники, маслосъемные колпачки, прокладки и уплотнители.

Часто меняют сразу и гидрокомпенсаторы. Как правило это целесообразно делать если пробег двигателя слишком велик и в моторе было много масляно-грязевых отложений.

При повреждении распределительных валов производится их замена. Исходя из невысокой стоимости нового, ремонт и восстановление их бессмысленна.

Все детали газораспределительного механизма обязательно меняются (цепи, успокоители, натяжители, ремни и т.д.).

Также при капитальном ремонте меняется насос водяного охлаждения (помпа) и свечи.

В процессе сборки мастер постоянно проверяет моменты затяжки болтов и зазоры сопряженных частей. Малейшая ошибка приведет к повреждениям после запуска.

После сборки двигателя, его устанавливают на автомобиль. Подключают системы запуска, зажигания, питания, охлаждения. Заправляют новым маслом.

Завершающим этапом ремонта можно считать первый запуск мотора в режиме холостого хода. Происходит процесс «обкатки» 2-3 часа. В это время моторист внимательно следит за работой двигателя: температура, вибрации, шумы. Если загораются какие-либо аварийные индикаторы, он немедленно устраняет проблемы. Иногда требуется помощь диагностического оборудования. Например, при настройках дизельной аппаратуры. Только после того, как специалист убедится в отсутствии любых проблем, капитальный ремонт считается завершенным.

Поэтому мы можем гарантировать ожидаемый результат. Стоит отметить, что после проведения профессионального капитального ремонта и в случае соблюдения ряда условий эксплуатации двигатель может пройти столько же, а иногда и больше, чем отработал после выхода с завода.

Капитальный ремонт двигателя в Одинцово, Цены на Кап ремонт

Увеличенный расход топлива, тяжелый пуск автомобиля, ощутимая потеря мощности, черный дым из выхлопной трубы – эти признаки заставляют серьезно задуматься о состоянии мотора. Квалифицированные механики Автоцентра «h3O AUTO» выполняют в Одинцово капитальный ремонт двигателя авто разных марок по приемлемым ценам. Гарантия на все виды работ – 1 год.

Процедура капитального ремонта двигателя предусматривает полный разбор узла и замену поврежденных или изношенных деталей. Для ее выполнения необходимо освободить подкапотное пространство, отсоединить электронные датчики, коробку передач и систему охлаждения, а также слить технические жидкости. Для удаления нагара, масла и герметика с поверхности мотора понадобится специальное средство.

Можно ли самостоятельно выполнить капитальный ремонт двигателя

Процедура предусматривает целый комплекс работ, по окончании которых мотор будет приведен к состоянию, максимально близкому к заводскому. С этой целью необходимо почистить форсунки, проверить состояние коленвала, блока цилиндров и остальных комплектующих. Не имея опыта в подобных делах, сделать это собственными силами практически невозможно.

Сколько стоит капитальный ремонт двигателя

Стоимость капитального ремонта двигателя в Авто Сервисе «h3O AUTO» в Одинцово зависит от марки транспортного средства, а также от сложности и числа мероприятий, которые необходимо выполнить для восстановления работоспособности агрегата. Объем работ оценивается после диагностики индивидуально – владельца информируют о предстоящих затратах до начала ремонта.

Если обратиться к нам своевременно, например в рамках плановой диагностики, цена на капитальный ремонт двигателя будет ниже ввиду меньшего количества изношенных деталей. При таком подходе ремонтировать мотор всегда более выгодно, чем приобретать новый.

В Автоцентре «h3O AUTO» используют оригинальные комплектующие от производителей, поэтому после выполненных работ двигатель служит долго и без перебоев. Работы выполняются на профессиональном оборудовании по современным технологиям, в короткие сроки и с годовой гарантией.

Если вы заметили серьезные признаки поломок мотора и механики настаивают на капитальном ремонте двигателя, прислушайтесь и обратитесь к специалистам Авто Сервиса. Это избавит вас от крупных вложений в ближайшем будущем, а также обезопасит на дороге!

Ремонт двигателя: причины, особенности, технология

Среди всех узлов и агрегатов транспортного средства двигатель является наименее надежным и долговечным. Даже не смотря на то, что в процессе эксплуатации ему уделяется больше всего внимания в плане обслуживания, данный агрегат первым выходит из строя. Это обусловлено тяжелыми условиями его работы: высокими температурами, нагрузками, химическими и механическими воздействиями.

Неисправный двигатель нуждается в ремонте, в противном случае эксплуатация ТС будет невозможна.

Под ремонтом двигателя подразумевается либо капремонт, либо переборка. В первом случае – это восстановление агрегата до параметров, максимально приближенных к заводским, а во втором – замена неисправных деталей, например, сгоревшего поршня на новый и т.п.

Причины износа компонентов ДВС

Наиболее подверженные износу детали двигателя это поршни, цилиндры, поршневые кольца, клапаны, коленчатый вал, коренные и шатунные подшипники коленчатого вала. Именно от ресурса этих элементов зависит срок службы силового агрегата. При их износе, а также из-за неплотного прилегая клапанов к гнездам возникает необходимость в разборке двигателя и его ремонта.

Дефекты и неисправности других деталей ДВС также влияют на работу агрегата, но их ремонт не требует полной разборки двигателя. Их можно устранить путем замены неисправных элементов на новые или отремонтированные.

Срок службы двигателя зависит не только от условий эксплуатации, но и от качества конструкционного материала, из которого изготовлены его детали. Поэтому при ремонте ДВС следует использовать компоненты, качество которых не вызывает сомнений. Попытка сэкономить за запчастях может привести к тому, что придется покупать новый двигатель.

Когда нужен ремонт двигателя?

Ресурс любого двигателя определяется по моточасам или пробегу. В среднем он составляет 150-250 тысяч км. пробега. После прохождения данного рубежа характеристики и мощность агрегата снижается и требуется плановая замена основных деталей. Существуют ДВС с ресурсом в 1 млн. км, но сегодня такие агрегаты являются большой редкостью.

Признаками того, что ремонт двигателя необходим, являются:

• Высокий расход масла на 1000 км

• Механические повреждения (трещина в блоке)

• Низкая компрессия в цилиндрах

• Посторонние стуки

• Снижение мощности

• Свечи накала в нагаре и масле

• Увеличенный расход топлива

• Низкое давление масла в системе

• Попадание в картер большого количества газов

• Частый перегрев

• Нестабильная работа ДВС

Если наблюдаются вышеперечисленные проблемы, автомобиль как минимум нуждается в диагностике. В лучшем случае можно будет ограничиться заменой изношенных деталей, в худшем – произвести ремонт.

Ремонт двигателя бывает разным: регламентным, внеплановым или капитальным.

В первом случае изношенные детали, которые выработали свой ресурс, заменяются на новые согласно регламенту проведения работ от автопроизводителя.

При внеплановом ремонте у ДВС еще сохраняется ресурс, но по каким-то причинам произошла поломка, которую требуется устранить.

Капитальный ремонт двигателя делается согласно регламенту производителя, так и после полного выхода из строя агрегата.

Но в некоторых случаях от ремонта двигателя можно отказаться. Например, если за неисправность в механической части ДВС принимают неполадки в системе питания и управления агрегатом, системе выпуска отработавших газов, опор двигателя, АКПП и т.п. Подобные неисправности можно устранить без капитального ремонта.

Следует также быть особенно внимательным в автосервисах, где недобросовестные работники под предлогом капремонта просто пытаются заменить и без того исправные детали.

Что подразумевает капитальный ремонт двигателя?

Подытоживая вышесказанное можно сказать, что капитальный ремонт следует делать только тогда, когда описанные выше проблемы проявляются комплексно. Условно процедуру ремонта ДВС можно разделить на несколько этапов.

После разборки и очистки двигателя производится дефектовка. Она включает в себя проверку определенных деталей на предмет износа, проверку блока цилиндров и головки блока цилиндров на наличие дефектов, измерение зазоров, оценку выработки и т.д. В конечном итоге общее состояние деталей и зазоров сравнивается со значениями, указанными в заводских допусках.

После этого нужно определиться с тем, какие детали стоит восстановить, а какие заменить на новые. Например, ремонт ГБЦ включает в себя устранение трещин, шлифование плоскости головки, замену направляющих втулок клапанов и реставрацию их седел, замену гидрокомпенсаторов и клапанов, маслосъемных колпачков, восстановление или замену распределительного вала, толкателей и т.п.

Некоторые детали, например поршни, можно восстановить – все зависит от степени образования задиров и прочих повреждений на их поверхностях.

На современных двигателях юбки поршней еще на заводе-изготовителе обрабатываются специальными антифрикционными покрытиями, которые облегчают приработку деталей, снижают трение и износ, защищают поверхности от задиров и т.д.

По косвенным признакам исчезновение антифрикционного покрытия определить нельзя – поможет только визуальный осмотр. Если ранее на юбках было слой АФП, то его остатки будут видны по более темному цвету поверхности по сравнению с теми участками, на которых покрытия не было.

Восстановить заводское покрытие или нанести новый защитный слой на поршни можно с помощью антифрикционного твердосмазочного покрытия MODENGY™ Для деталей ДВС.

Покрытие изготовлено на основе дисульфида молибдена и графита на полимерном связующем. Данный материал может отверждаться как при комнатной температуре, так и при нагреве.

При использовании этого материала очень важно уделить внимание предварительной подготовке поверхности. Для ее очистки и обезжиривания нужно использовать Специальный очиститель-активатор MODENGY, который удаляет различные загрязнения и рекомендован производителем. Применение аналогов или других средств не гарантирует надежную работу покрытия.

Покрытие наносится на подготовленные поверхности после встряхивания баллона (не менее 3 минут, до появления стука металлического шарика) с расстояния 15-20 см. Случайные подтеки удаляются Специальным очистителем.

Допускается нанесение АФП в 2 слоя с промежуточной сушкой при комнатной температуре в течение 20 минут. Толщина готового слоя должна составлять 10-20 мкм. Нанесение в 3 и более слоев невозможно, так как материал не сможет зафиксироваться на ранее обработанной поверхности.

После применения нужно прочистить сопло распылительной головки баллончика. Для этого его следует перевернуть вверх дном и нажать на распылительную головку, чтобы выпустить остатки покрытия.

Отверждение происходит при комнатной температуре (+20 °C) в течение 12 часов или при нагреве до +170 °C в течение 20 минут.

Ремонт блока цилиндров предполагает хонингование и расточку. Это нужно для того, чтобы затем установить новые ремонтные поршни, шатуны, поршневые кольца и т.д. Также можно выполнить гильзовку блока цилиндров.

При наличии трещин в БЦ производится их ремонт, восстанавливается изношенная постель коленчатого вала, заменяются вкладыши, выравниваются привалочные плоскости. Параллельно с этим ремонтируется или заменяется коленвал ДВС.

Завершающим этапом считается сборка двигателя и его последующая проверка перед установкой в автомобиль. После этого выполняется пробный запуск. Он нужен для того, чтобы все новые детали приработались. В это же время можно оценить работу отремонтированного агрегата, выполнить необходимые настройки и регулировки систем зажигания, питания, механизма ГРМ и т.д.

Капремонт или контрактный двигатель?

В последнее время многие автовладельцы вместо того, чтобы отремонтировать двигатель в качестве альтернативы приобретают контрактный агрегат. С финансовой точки зрения данное действие имеет смысл, так как такой мотор стоит столько же или дешевле, чем ремонтные работы.

Однако следует помнить о том, что контрактный двигатель – это б/у агрегат. Отсюда следуют такие нюансы, как оставшийся ресурс ДВС, родной ли пробег, общее состояние двигателя и т.п. К тому же при постановке на учет транспортного средства с контрактным двигателем могут возникнуть определенные проблемы.

Таким образом рассматривать покупку контрактного агрегата вместо капремонта можно в следующих случаях:

• Имеющийся ДВС не подлежит ремонту из-за сильных повреждений или серьезных дефектов

• Необходимость в быстрой замене двигателя, т.е. нужно сэкономить время

• Сложности с покупкой новых запчастей для восстановления имеющегося агрегата

Основным аргументом к покупке контрактного двигателя является его стоимость — в 1,5-2 раза ниже, чем капитальный ремонт двигателя. Однако следует учитывать, что исправный силовой агрегат не может дешево стоить, а значит приобретать двигатель по очень заниженной цене не следует.

Эксплуатация ДВС после ремонта

Казалось бы, двигатель отремонтировали и можно снова в путь, но нет. После вмешательства в ДВС следует соблюдать определенные требования. Это нужно для того, чтобы восстановленный двигатель проработал достаточное количество времени, вплоть до превышения ресурса, заложенного заводом. Особенно это касается высокотехнологичных двигателей с турбонаддувом, которые критичны как к используемому моторному маслу, так и к качеству топлива.

Например, из-за применения никосила, алюсила и подобных сплавов при изготовлении блока цилиндров является одной из причин того, что новые двигатели современных иномарок известных концернов не выхаживают и 100 тыс. км пробега. В первую очередь это касается стран СНГ, где качество топлива бывает неудовлетворительным.

Для решения подобных проблем используется гильзование блока цилиндров. Данная процедура позволяет двигателю нормально работать и повышает ресурс как ресурс самого БЦ, так и ДВС.

Что же касается послеремонтной эксплуатации двигателя, то залогом его корректной работы является обкатка. Она включает в себя следующие требования:

• Прогрев двигателя в течение 5-10 минут перед каждой поездкой

• Щадящий режим эксплуатации без резких остановок и разгонов

• Ограничение по оборотам

• Запрет на езду «внатяг» на повышенной передаче

• Запрет на торможение двигателем

• Запрет на продолжительное движение с постоянной скоростью на одних и тех же оборотах

• Запрет на буксировку прицепа или перевозку грузов и т.д.

После капитального ремонта двигателя период обкатки составляет от 1 до 10 тыс. км пробега, лишь после этого можно постепенно увеличивать нагрузку на агрегат. За это время нужно будет 3 раза заменить масло. Первая замена на 1 тыс. км, вторая – на 5 тыс. км, третья – на 7 тыс. км. Это нужно для того, чтобы удалить из системы продукты износа, образующиеся в ходе приработки деталей. Вместе с маслом нужно менять и масляный фильтр. После 10 тыс. км пробега можно переходить на рекомендуемый межсервисный интервал замены.

Полная притирка всех деталей заканчивается к пробегу в 30 тыс. км.

Рекомендации по эксплуатации

Как известно, срок службы любого двигателя зависит от многих факторов. Чтобы агрегат проработал как можно дольше необходимо особое внимание уделять качеству моторного масла и топлива, своевременно менять масляный и топливный фильтры, избегать высоких нагрузок на двигатель, а также своевременно устранять возникающие неполадки и проводить профилактику.

Главная причина быстрой поломки ДВС – несвоевременная замена масла и фильтров. С учетом низкокачественного топлива и плохих дорог это приводит к тому, что жидкость окисляется и теряет свои свойства, а через загрязненные фильтрующие элементы в двигатель попадают загрязнения и пыль. В результате двигатель начинает работать в условиях повышенного износа, закоксованных каналов системы смазки и т.д.

Кроме этого, забитые фильтры не только пропускают загрязнения, но и влияют на состав топливно-воздушной смеси: ухудшается качество распыления топлива, снижается мощность агрегата, возникают локальные перегревы. Подобные неисправности возникают из-за езды на некачественном топливе.

Само моторное масло перестает выполнять свои защитные и смазывающие функции уже к 10 тыс. км пробега. По этой причине любое, даже самое качественное масло, следует менять не позднее этой отметки.

Очень большой проблемой всех автовладельцев является риск приобретения контрафактной продукции. В таком масле отсутствуют присадки, а его основу составляет дешевая базовая минералка, которая разлита по фирменным канистрам известных брендов. Итогом применения такого масла является скопление отложений на внутренних поверхностях ДВС и очень быстрый износ деталей. Особенно от этого страдают современные турбомоторы. В отдельных случаях закупориваются каналы системы смазки и возникает масляное голодание и задиры. Худшее, что может произойти с двигателем, в который залито некачественное масло – это заклинивание. В данном случае уже никакой ремонт не поможет.

На ресурс ДВС до капремонта влияет исправное состояние систем и механизмов агрегата, а также их правильная конфигурация. Например, из-за неправильной установки ремня ГРМ сбивается зажигание, снижается мощность и т.д., вплоть до серьезных поломок. Поэтому любые изменения в работе двигателя следует незамедлительно диагностировать и устранить.

Посторонние шумы при работе агрегата также являются тревожным сигналом. Стук поршневых пальцев или самих поршней, шатунов, коленчатого и распределительного валов, гидрокомпенсаторов и клапанов, а также других посторонних звуков являются сигналом к тому, что нужно произвести диагностику двигателя.

Самое больше влияние на ресурс любого двигателя является температура эксплуатации. При перегреве или локальном перегреве могут прогорать прокладки ГБЦ, произойти деформация головки блока, выход из строя различных узлов и деталей. Сюда же относится попадания антифриза в моторное масло. В этом случае смазочная жидкость разжижается и теряет свои свойства. Поэтому необходимо регулярно проверять состояние системы охлаждения.

Ремонт двигателей — Автосервис

Двигатель — это чувствительный механизм, приводящий в действие ваш автомобиль, чтобы доставить вас из пункта А в пункт Б. Современные двигатели также называют двигателями внутреннего сгорания; они работают, нагревая и сжигая топливо внутри, чтобы двигать ваш автомобиль, приводя в движение поршни. Основная внешняя часть двигателя называется блоком цилиндров, это большая конструкция с большими цилиндрами, в которых поршни могут перемещаться внутри, когда двигатель приводится в действие.Цилиндры и другие каналы, встроенные в двигатель, позволяют течь охлаждающей жидкости, которая, в свою очередь, охлаждает двигатель во время его работы.

Существуют разные типы двигателей, обычно определяемые количеством цилиндров и, в свою очередь, мощностью, которую они могут выдавать. Внутри двигателя есть область, называемая камерой сгорания, именно здесь ваш двигатель вырабатывает энергию, необходимую для перемещения поршней и привода вашего автомобиля. Внутри камеры сгорания топливо воспламеняется и испаряется, используя для создания энергии, которая движет ваш автомобиль.

Признаков отказа вашего двигателя

Поскольку двигатель является огромным компонентом любого транспортного средства, он делает его очень очевидным в случае возникновения неисправности. Вот несколько признаков, на которые следует обратить внимание, если вам интересно, нуждается ли ваш двигатель в ремонте.

Проблемы с запуском: Ключ в замке зажигания, поворачивается, чтобы начать, и щелк, щелк, щелк, стук! Это не хорошо. Если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля, это может быть вызвано несколькими причинами, одна из которых — двигатель.Если ваш двигатель отказывается заводиться во время процесса запуска, самое время посетить механика и убедиться, что в этом нет ничего серьезного. Иногда проблемы с запуском могут быть из-за неисправной проводки, разрядки батарей или проблемы с генератором переменного тока. В Glenn’s Auto Repair мы предлагаем тщательную диагностику и каждый раз гарантируем быстрое, доступное и качественное обслуживание.
Дрожание и шумы: если ваша машина обычно движется довольно плавно и внезапно вы чувствуете некоторую тряску или слышите странные звуки из-под капота, возможно, ваш двигатель уже заглох.Скрежет, нытье или щелчки никогда не являются хорошими признаками, особенно в сочетании с турбулентным движением или необычным запахом от двигателя.

Плохой пробег: вы можете отслеживать свой пробег, записывая число на одометре каждый раз, когда заправляете бак. Следите за тем, сколько бензина вы получаете на милю, и если станет хуже, возможно, виноват двигатель. Ваш двигатель потребляет топливо, сжигая его в камере сгорания для создания механической энергии. Если топливо расходуется слишком быстро, это может быть связано с перегревом или другой проблемой.

Холостой ход и глохнет: нет ничего более неприятного, чем заглохнуть на дороге, но это может быть хуже, чем вы думаете, особенно если вы едете с автоматической коробкой передач. Руководства печально известны тем, что глохнут, когда сцепление не включается должным образом или обороты превышены, но автоматический не должен глохнуть, если нет серьезной проблемы. Если ваш автомобиль глохнет или работает на холостом ходу, свяжитесь с нами, чтобы записаться на прием к сертифицированному механику. Наша услуга тщательной диагностики двигателя поможет вам расслабиться и в кратчайшие сроки вернуть автомобиль в рабочее состояние.

Особенно важно обратиться за помощью при неисправности двигателя, как только вы заметите проблему. Ремонт двигателя может быть сложной задачей, особенно потому, что он может быть более дорогостоящим, чем другой ремонт. Помните, что чем раньше вы завершите работы по техническому обслуживанию для устранения повреждений двигателя, тем меньше денег вы потратите на ремонт в будущем. Замена всего двигателя всегда дороже, чем устранение небольшой проблемы с двигателем сейчас.

Для получения дополнительной информации о ремонте двигателя и других услугах, предоставляемых Glenn’s Auto Repair, свяжитесь с нами сегодня.Наша команда профессиональных механиков всегда рада пообщаться с новыми и постоянными клиентами. Наша главная цель — обеспечить нашим клиентам безопасность и комфорт на дорогах, поэтому мы делаем все возможное, чтобы предоставить вам лучший сервис. Назначьте встречу с одним из наших доверенных механиков и посмотрите, как работает ваш двигатель.

Ремонт двигателей — Ремонт автомобилей Convoy

Ремонт двигателей

Вы ищете ремонт двигателя в Сан-Диего? Не ищите ничего, кроме ремонта Convoy Auto.Более 40 лет мы обслуживаем и ремонтируем автомобили в общинах Кирни-Меса, Клермонт, Серра-Меса, Тьеррасанта, Мишн-Вэлли и Линда-Виста. Мы гордимся тем, что заработали репутацию ведущего автосервисного центра. Мы — ваш лучший выбор для ремонта автомобилей.

Двигатели — сложные машины. Как вы знаете, они жизненно важны для работоспособности и безопасности нашего автомобиля. В Convoy Auto Repair наша задача — убедиться, что ваш автомобиль работает в оптимальном состоянии, и если есть проблема с вашим двигателем, наша команда может умело и тщательно решить эту проблему.Во многих других автомастерских их бригады обычно выявляют и устраняют проблему. Мы делаем еще один шаг вперед. Нам нравится определять первопричину, поэтому мы знаем «что, почему и как?» Как только мы узнаем эту информацию, мы немедленно свяжемся с вами в доступной для вас форме. Вы узнаете об особенностях и преимуществах ремонта двигателя, а также почему мы считаем, что это правильное решение для вашего образа жизни и бюджета.

Мы с гордостью заявляем, что являемся магазином, признанным ASE Blue Seal.Во всех Соединенных Штатах только 1500 магазинов удостоены этого титула. Что означает это название? Значит, Convoy Auto Repair — лучшее из лучших. С точки зрения техника, требуется 30 лет непрерывного обучения. С точки зрения владельца, оборудование, инструменты и технологии должны быть современными и высококачественными. Мы должны иметь возможность протестировать и диагностировать ваш автомобиль в первый раз во время ремонта двигателя. Мы это делаем, поэтому Convoy Auto Repair была удостоена почетного звания признанного магазина ASE Blue Seal.

Нам нравится думать о Convoy Auto Repair как об одном на миллион. Мы можем похвастаться множеством уважаемых наград и сертификатов, инструментами, технологиями и оборудованием высочайшего качества, а также непревзойденной заботой и лояльностью по отношению к нашим клиентам. Чтобы записаться на прием в Convoy Auto Repair для ремонта двигателя, позвоните нам. Мы находимся по адресу 3909 Convoy Street в Сан-Диего.

шагов до ремонта двигателя, включая ремонт двигателя

Шаги, которые необходимо предпринять, включая ремонт двигателя

Если у вашего автомобиля проблемы с двигателем, и он не работает должным образом, возможно, пришло время отправить его на ремонт двигателя.Очень важно выбрать автомеханика, обладающего навыками и опытом ремонта двигателя того типа, который у вас есть. Поскольку двигатель — это жизненная сила вашего автомобиля, вы хотите, чтобы работа была выполнена правильно с первого раза. Вы можете начать поиск квалифицированного механика в Интернете, посетив веб-сайты местных механических мастерских в вашем районе. Вы также захотите прочитать любые отзывы, оставленные другими клиентами. Затем позвоните в несколько магазинов и поговорите с ними о ваших конкретных потребностях. Спросите, сертифицированы ли их механики ASE.Это хороший признак того, что механики хорошо осведомлены.

Никогда не соглашайтесь отремонтировать свою машину в магазине, пока вы не получите оценки в нескольких магазинах и не сравните их. Большое количество оценок облегчит вам выбор. Просто помните, что самый дешевый вариант не всегда является лучшим и самым дорогим.

После того, как вы отремонтируете двигатель, вы можете предпринять ряд действий для обслуживания двигателя, чтобы продлить срок его службы и избежать необходимости ремонта двигателя в будущем.Эти вещи включают в себя: регулярную замену воздушного фильтра вашего автомобиля, чистку системы охлаждения, регулярную замену свечей зажигания, замену топливного фильтра до его засорения, доставку вашего автомобиля на сервис по замене масла и чистку топливной форсунки всякий раз, когда вы меняете масло. Вам также будет рекомендовано регулярно проверять различные компоненты двигателя вашего автомобиля на предмет повреждений и коррозии. Быстро замените или отремонтируйте изношенные детали. Выполнение этих действий будет иметь большое значение для обслуживания двигателя вашего автомобиля.

В следующий раз, когда вам понадобится ремонт двигателя автомобиля или какой-либо вид обслуживания вашего автомобиля, посетите All Pro Servicenter. Они всегда делают свою работу правильно, а их квалифицированные автомеханики гарантируют, что вы останетесь довольны их работой.

Ремонт и замена двигателя

Denver, CO

• Обслуживает Денвер, штат Колорадо, с 1958 г.
• Более 60 лет в одном месте
• Технические специалисты, сертифицированные ASE
• Доступны новые и подержанные двигатели
• Доступно финансирование ремонта двигателя
• Бесплатные осмотры, точная диагностика
• Отличные запасные части и гарантия на работу

Высококачественные услуги по ремонту двигателей в Денвере, Колорадо по конкурентоспособным ценам

В Southeast Auto мы стремимся предоставлять исключительные услуги по ремонту двигателей по доступным ценам водителям в Денвере, штат Колорадо.За 60 лет нашей деятельности мы обслужили более 150 000 иностранных и отечественных автомобилей и стали известны своим превосходным обслуживанием клиентов и превосходным качеством изготовления. Все наши опытные механики имеют сертификаты ASE с более чем 25-летним опытом работы по каждому. Они квалифицированы для проведения надежной диагностики и ремонта двигателей всех марок и моделей иностранных и отечественных автомобилей.

Положитесь на наших сертифицированных ASE специалистов для точной диагностики неисправности вашего двигателя

Если загорелся индикатор проверки двигателя, отнесите его в Southeast Auto.Мы прочитаем коды неисправностей , генерируемые бортовой диагностической системой (OBD) вашего автомобиля, и проведем визуальный осмотр вашей системы. Часто на основе этой первоначальной проверки мы можем определить, нужна ли вам новая крышка бензобака или другое небольшое исправление, или серьезная работа, такая как новый каталитический нейтрализатор или двигатель. Если мы не можем точно определить причину или степень проблемы с двигателем при первоначальной проверке, потребуется более тщательная диагностика. В каждом случае наши технические специалисты ставят безопасность клиентов на первое место, поэтому вы можете рассчитывать на их честный совет.Как только мы поймем проблему, мы будем работать с вами, чтобы найти решение, которое будет работать с вашим бюджетом.

Бесплатная проверка освещения двигателя, удобные встречи и бесплатный трансфер

Позвоните или зайдите в наш автомобильный магазин в Денвере, чтобы назначить встречу, или воспользуйтесь нашей простой услугой возврата. Мы предлагаем удобную зону ожидания, а также бесплатный трансфер до деревни Вирджиния, Уош-парка, Сентенниал, Глендейла и других близлежащих районов Денвера, штат Колорадо. Финансирование ремонта двигателя доступно через Synchrony Bank, и наш ремонт сопровождается отличными гарантиями на запчасти и работу: 3 года / 100 000 миль гарантии на новые или восстановленные двигатели и 12 месяцев / 12 000 миль гарантии на бывшие в употреблении двигатели.

Ремонт двигателя в Де-Мойне и Западном Де-Мойне, IA

Ремонт двигателя в Де-Мойне и Западном Де-Мойне, IA

Держите двигатель работающим — ключи Honest

Ремонт и обслуживание двигателя

Honest Wrenches in Des Moines and West Des Moines, IA обеспечивает полный ремонт двигателя.Наши высококвалифицированные специалисты осмотрят ваш автомобиль и проведут полную диагностику двигателя и точечное тестирование, чтобы определить причину проблемы. Оснащенные всеми новейшими инструментами и современным диагностическим оборудованием, у наших технических специалистов есть все необходимое, чтобы вернуть вас и ваш автомобиль в путь. Наши специалисты будут рады осмотреть ваш автомобиль и обсудить возможные варианты. Они ответят на все вопросы и проблемы, которые могут у вас возникнуть, а также помогут рассмотреть возможные варианты.Обслуживание клиентов и их удовлетворение — наш главный приоритет. Мы хотим, чтобы вы были довольны своим решением и людьми, которым вы доверяете работать с вашим автомобилем.

Ваш двигатель — это сложный механизм, состоящий из набора систем и передовых деталей, работающих вместе, чтобы продвигать ваш автомобиль по дороге. Без надлежащего обслуживания и ухода ваш двигатель не сможет работать должным образом, и вы рискуете потребовать серьезного ремонта. Наши сертифицированные специалисты ASE обладают знаниями и обучением, чтобы предоставить вам наиболее надежное техническое обслуживание и ремонт двигателей в районах Де-Мойна и Западного Де-Мойна, чтобы избежать дорогостоящих поломок и ремонта.Сегодняшние автомобили — это действительно компьютеры на колесах. На большинстве современных транспортных средств обычно более 30 компьютеров, и все они используют программное обеспечение для работы. Как и обновления программного обеспечения вашего смартфона, ПК или MAC, инженеры считают, что ваш «компьютер» будет работать лучше. Компания Honest Wrenches оснащена заводским диагностическим оборудованием, которое может выполнить любое обновление компьютера, которое может потребоваться вашему автомобилю. Наши специалисты также составят план планового технического обслуживания, соответствующий вашему автомобилю и привычкам вождения, чтобы обеспечить его работоспособность и работоспособность.Регулярное техническое обслуживание, такое как замена свечей зажигания, ремней, фильтров и жидкостей, может иметь большое значение для улучшения общего состояния вашего двигателя.

Общие предупреждающие знаки

Хотя некоторые проблемы могут не иметь никаких предупреждающих знаков, есть несколько вещей, на которые следует обратить внимание при ремонте или обслуживании двигателя. Если вы слышите стук или лязг, исходящий от вашего двигателя, это может означать, что ваши подшипники изнашиваются или у вас низкий уровень масла. Если вы испытываете чрезмерный дым от выхлопных газов, в зависимости от цвета, это может означать несколько вещей.Синий дым — признак утечки масла где-то внутри вашего двигателя. Черный дым указывает на то, что сжигается слишком много бензина. Наконец, белый дым — предупреждающий знак о возможной утечке охлаждающей жидкости. Еще одна общая проблема, с которой вы можете столкнуться, — это недостаток мощности и снижение топливной экономичности. Если вашему автомобилю не удается прогреться, набрать скорость или он плохо работает на холостом ходу, велика вероятность, что у вас проблемы с двигателем, и вам необходимо, чтобы его осмотрел сертифицированный техник.

Назначьте встречу

Если с вашим автомобилем возникла какая-либо из проблем, описанных выше, пожалуйста, принесите его к нам, и мы позаботимся о том, чтобы вы и ваш автомобиль благополучно вернулись на дорогу.Наш специалист по ремонту двигателей уделит вам и вашему автомобилю должное внимание. Мы предлагаем лучшую в отрасли гарантию на запчасти и работу сроком 5 лет / 50000 миль. Так что можете не сомневаться, что ваша машина в надежных руках. Позвоните или запишитесь на прием онлайн сегодня.

У нас есть варианты финансирования, чтобы наилучшим образом удовлетворить ваши потребности. Щелкните здесь для получения дополнительной информации.

Наша цель — оставить компанию Honest Wrenches Automotive Repair с улыбкой на лице. Заходите в Honest Wrenches Automotive Repair на 2015 NE 58th Ave.Де-Мойн, штат Айова, или по адресу 2401 Westown Pkwy West Des Moines, IA 50266, и поверьте, что ремонт вашего двигателя в надежных руках. Вы будете рады, что сделали.

Ремонт двигателя Marietta GA — Ремонтно-восстановительный цех

Услуги по ремонту, восстановлению и замене автомобильных двигателей

Буквально сотни, если не тысячи, вещей, которые могут выйти из строя под капотом вашего автомобиля. Ваш «автомобильный двигатель» на самом деле представляет собой сложную смесь механических и электрических систем. Вы получите лучшие результаты и сэкономите денег, если обратитесь к действительно компетентному местному автомеханику.

Диагностическое тестирование двигателя автомобиля

Ваш индикатор проверки двигателя загорелся , или ваша машина работает странно ? Мы предлагаем профессиональную диагностику автомобильных двигателей, чтобы найти проблемы и разрешить даже самые сложные ситуации . У нас есть специализированного оборудования для диагностики автомобилей и более 40 лет опыта в ремонте двигателей. Среди самых низких почасовых ставок для механиков в Мариетте, Джорджия.

Замена двигателя экономит деньги!

В отличие от восстановления двигателя, замена двигателя означает, что мы снимаем и заменяем существующий двигатель. Как замена двигателя экономит деньги? Замена двигателя сокращает трудозатраты. У нас есть источники качественных подержанных двигателей, которые точно подходят вашей марке, модели и году выпуска. Нам не нужно разбирать, ремонтировать и собирать двигатель. Чтобы заменить двигатель автомобиля, мы снимаем ваш существующий двигатель и просто устанавливаем новый двигатель. Мы следим за тем, чтобы все было правильно подключено, поставляем свежее масло и фильтр, обновляем охлаждающую жидкость и следим за тем, чтобы все работало должным образом.Предлагаем бесплатных предложений по замене двигателя работ. Щелкните следующую ссылку, чтобы ЗАПРОСИТЬ БЕСПЛАТНУЮ ЦЕНУ

Доступный ремонт двигателя

Мелкий ремонт двигателя

Мелкий ремонт двигателя — это обычно однодневная работа в нашей мастерской. Мелкий ремонт двигателя автомобиля, как правило, включает в себя внешние детали системы двигателя. Примерами мелкого ремонта двигателя являются замена генератора, топливного насоса, масляного насоса, стартеров, модуля АБС, насоса гидроусилителя рулевого управления, роликов натяжителя, радиатора и водяного насоса.Другими распространенными элементами являются датчик положения кулачка, клапан CCV, клапан EGR, MAF, корпус дроссельной заслонки, насос омывателя ветрового стекла, протекающие резервуары и многое другое.

Помимо настоящего ремонта двигателя, мы также предлагаем услуги по ремонту. Мы предлагаем регулярное и профилактическое обслуживание автомобилей, тормозные системы, амортизаторы и стойки подвески, систему рулевого управления, систему кондиционирования, трансмиссии, сцепления, аккумуляторы, ремни, шланги и т. Д.

Капитальный ремонт двигателя

Капитальный ремонт двигателя — это один шаг до его восстановления.Капитальный ремонт двигателя — это работа, направленная на решение конкретной проблемы и требующая некоторой степени демонтажа двигателя. Обычные капитальные ремонтные работы двигателя — это замена прокладок головки блока цилиндров, работа клапанов, замена зубчатых ремней или цепей ГРМ, устранение проблем со сломанными стержнями или застрявшими подъемниками.

Восстановление двигателя

Мы можем выполнить ремонт двигателя любого уровня. Предлагаем услуги механика, включая обработку головок или блоков.

Частичное восстановление двигателя

При частичном восстановлении двигателя чаще всего происходит снятие и восстановление головок.Головки двигателя вашего автомобиля — это то место, где вы найдете впускные и выпускные клапаны. Здесь также есть коромысла и некоторые другие детали, которые могут выйти из строя. Чтобы тянуть головы, вам потребуется новая прокладка головки, прокладка клапанной крышки и услуги механического цеха. В зависимости от вашей конкретной ситуации это может включать замену клапанов, уплотнений, пружин, коромысел и регулировку этих деталей.

Полная перестройка двигателя

Иногда требуется полная перестройка двигателя. Это может включать в себя обработку вашего блока и головок; и замену шатунов, подъемников, поршней, коленчатых валов, распределительных валов, ремня или цепи ГРМ и соответствующих деталей двигателя.При ремонте двигателя рекомендуется заменить топливные форсунки, топливный насос, свечи зажигания и провода, пакеты катушек зажигания, шланги и ремни. В некоторых случаях мы можем повторно использовать детали вашего существующего двигателя.

Замена двигателя

Мы специалисты по замене автомобильных двигателей. Типичная причина, по которой заменяет двигатель автомобиля , заключается в том, что стоимость замены двигателя автомобиля меньше, чем стоимость ремонта старого двигателя. Обычно это происходит, когда:

• Ваш двигатель заклинило или имеет серьезные внутренние повреждения
• у вашего двигателя очень большой пробег, но в остальном ваша машина в хорошей форме
• замена двигателя — лучший вариант, чем покупка нового автомобиля

Мы можем снять ваш старый двигатель, установить новый и подготовить его для вас всего за несколько дней.Самый экономичный вариант — установка бывшего в употреблении мотора с относительно небольшим пробегом. Также можно купить новый двигатель, который был полностью обработан и перестроен, однако это увеличит стоимость работы.

Наше обещание вам

Мы честный автомеханик . Мы работаем, чтобы правильно отремонтировать ваш автомобиль , как можно быстрее и по самой низкой разумной цене . Мы не экономим на , чтобы предложить самую низкую цену, и не завышаем расходы из-за ненужной работы.Мы, безусловно, можем предоставить рекомендации, и мы всегда предлагаем бесплатных смет на услуги по ремонту двигателей .

Мастерская по ремонту двигателей Lincoln NE | Замена двигателя

Специалисты A1 Automotive знают, что это сложный выбор, когда нужно выбирать между ремонтом двигателя, заменой или восстановлением двигателя. Первая мысль, которая приходит вам в голову: «Сколько стоит замена моего двигателя?», «Сколько времени займет замена моего двигателя?» и «Является ли восстановление двигателя более экономичным, чем замена двигателя?».Это отличный вопрос, на который и многое другое может ответить один из наших сертифицированных специалистов по ремонту и замене автомобильных двигателей в A1. Вам будет легче спать, зная, что экипаж A1 Automotive заботится о вашем автомобиле или грузовике.

Ремонт и восстановление двигателя по сравнению с заменой двигателя

Вполне вероятно, что восстановление двигателя может сэкономить вам деньги по сравнению с заменой двигателя, в зависимости от проблемы двигателя, с которой вы столкнулись, и стоимости деталей, необходимых для ремонта.

В зависимости от ситуации, восстановление двигателя может сэкономить до половины того, что вы потратили бы на замену двигателя. Кроме того, это зависит от того, какие части вам могут понадобиться, и от количества рабочих часов, необходимых для проекта. Вы можете быть уверены, что мы предложим вам наиболее экономичный вариант.

Автомобильная диагностика

Автомобильная диагностика — это наша специальность, и мы знаем по опыту, что большинства ремонтов двигателей можно избежать при правильной диагностике и ремонте, проводимом честными и квалифицированными специалистами в A1.Точная автомобильная диагностика важна для того, чтобы обеспечить выполнение только необходимого ремонта, сэкономив ваше время и деньги. В отличие от большинства механиков двигателей, наша миссия — решить проблему с первого раза наиболее экономически эффективным способом, чтобы довольные клиенты возвращались к нам снова и снова. Мы не случайно превращаем клиентов в друзей. Наши клиенты искренне любят нас и доверяют нам, о чем свидетельствуют отзывы наших клиентов.

Замена двигателя

Если ваш двигатель не стоит перестраивать, замена двигателя может быть лучшим вариантом для вас.Замена двигателя продлит жизнь вашего автомобиля на несколько лет и превратит некогда проблемный автомобиль в надежный, к тому же у нас есть доступное финансирование. Кроме того, замена двигателя позволяет сэкономить на ремонте ремней, фильтров, шлангов и охлаждающей жидкости, который потребовался бы по пути. Наш приоритет №1 — предоставить вам наилучшие доступные варианты возврата вашего автомобиля на дорогу в надежном состоянии.

Независимо от того, решите ли вы отремонтировать, перестроить или заменить двигатель, специалисты по автомобильной диагностике помогут вам посетить ваш автомагазин как можно быстрее и безболезненно.Мы предлагаем ремонт, замену и восстановление двигателей для импортных автомобилей поздних моделей или более новых отечественных автомобилей.

Ремонт, замена и капитальный ремонт двигателей:

Техническое обслуживание двигателя

Профилактическое обслуживание вашего автомобиля помогает избежать дорогостоящего ремонта в будущем и продлевает срок службы вашего автомобиля. Кроме того, регулярное техническое обслуживание двигателя может помочь повысить топливную экономичность и поддерживать максимальную производительность. Выполняйте регулярное техническое обслуживание двигателя в A1.

Услуги по замене двигателей

Двигатель — это то, что поддерживает движение вашего автомобиля. Хотя двигатели рассчитаны на много миль, они, в конечном итоге, выйдут из строя, пройдут ремонт или восстановят. Когда с вами такое случается, не переживайте. Вместо этого отдайте свой автомобиль надежному механику по замене двигателя, которому вы можете доверять, например, A1!

Ремни ГРМ

Ремень ГРМ вашего автомобиля является важной частью системы сгорания вашего автомобиля. Этот ремень ГРМ синхронизирует вращение коленчатого и распределительного валов, так что клапаны двигателя закрываются и открываются в нужное время.Практически в каждом автомобиле есть ремень ГРМ, и очень важно, чтобы двигатель работал правильно. Ремни привода ГРМ следует проверять через регулярные интервалы технического обслуживания, чтобы гарантировать правильное время. Принесите свой автомобиль для проверки и (или) ремонта / замены ремня ГРМ в А1.

Блок цилиндров

Блок цилиндров вашего автомобиля — это дом для двигателя. Блок цилиндров содержит важные компоненты двигателя, такие как клапаны, прокладки и уплотнения внутри картера. Блок цилиндров — одна из самых важных частей вашего автомобиля, он спроектирован так, чтобы быть чрезвычайно прочным и прочным.Хотя блок цилиндров прочный, он все же подвержен поломкам. Если ваш двигатель не запускается, это может быть связано с пористым блоком, треснувшим блогом, замораживающей пробкой или неисправностью основной пробки.

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров вашего автомобиля находится над блоком и закрывает верхнюю часть цилиндра, образуя камеру сгорания. Головка блока цилиндров отвечает за координацию потока воздуха в двигатель и из него. Если ваша головка цилиндров не герметизирует цилиндры должным образом, это может привести к недостаточной компрессии, что затрудняет управление автомобилем.

Есть вопросы о ремонте, замене или восстановлении двигателя? Позвоните в A1 Auto Lincoln по телефону (402)477-4660

.

Или вы можете забронировать напрямую, используя нашу онлайн-форму бронирования здесь:

.