Ремонт двигателя нива шевроле своими руками: Ремонт двигателя нивы шевроле своими руками

Содержание

Ремонт “Шевроле-Нива” своими руками — особенности ремонта, обслуживание узлов авто — Статьи

Выполнение ремонта “Нивы-Шевроле” — занятие для специалистов, которые отлично разбираются в данной сфере. У этой машины, как и у любой другой, каждая из деталей со временем изнашивается. Для того чтобы выправить неполадки и добиться гладкой эксплуатации, необходима определенная практика и знание теории.

Узнайте стоимость ремонта “Нивы-Шевроле” ​​​​​​ онлайн за 3 минуты

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Самостоятельный ремонт Chevrolet Niva

Кузов имеет красивый дизайн. Транспортное средство “Нива-Шевроле” — продукт трудов и конструкторских решений в колаборации концернов General Motors и “АвтоВАЗ”. 

Внедорожник приспособлен к комфортному вождению на ровной дороге в городе, а также к путешествиям в сельской местности.

Автомобиль отлично справляется с дальними поездками: в нем легко поместятся несколько человек, а багажник настолько вместительный, что там без проблем можно расположить большое количество вещей. Коробка полного привода обеспечивает передвижение в условиях бездорожья или трассы. Обслуживание авто — важный пункт заботы о машине, который нужно учитывать.

Ремонт “Шевроле-Нива” своими руками

Двигатель не имеет привязки к редуктору переднего моста, а то, как устроена коробка передач, — достаточно уникальное решение. Модернизированная тормозная система обеспечивает повышенную безопасность в езде. Отечественный производитель “АвтоВАЗ” предусмотрел в конструкции автомобиля наличие переднего шасси и трансмиссии от старой доброй “Нивы”. Этот аппарат давно укрепил свой статус надежного за счет высокой прочности конструкции. Классическая комплектация оснащена регулируемой рулевой колонкой, замком центрального плана, электрическими подъемниками стекла и радио.

Любой автолюбитель сможет убедиться в том, что “Нива-Шевроле” — машина, созданная по всем канонам современных технологий. 

Ремонт и обслуживание “Нива-Шевроле” своими руками потребует от владельца деликатного подхода.

Что касается ремонта редукторов — тут свои особенности. Стоит знать о том, что задняя и передняя детали не отличаются в строении, однако передний редуктор обладает несколько неудобной для переборки конструкцией. Ремонт этих устройств производят по типу поломки.

Для переборки снимаем крышку кронштейна. Если надо установить ведомую шестерню, заранее стоит изучить руководство от АвтоВАЗа. Необходимо различать маркировочные знаки, написанные при помощи электрического карандаша. Благодаря этим маркировкам получится узнать, какая у шайбы толщина. При должном мастерстве и везении это можно определить сразу. Финальная сборка осуществляется при использовании сальника и втулки распорного плана. Запор необходимо ставить в зацеплении, после протяжки бугелей ремонт редуктора будет завершен.

Такую переборку делают тогда, когда нужно провести чистку деталей. Если у вас нет опыта и знаний в этой области, не стоит своими руками пробовать разборку и сборку. 

Для регулировки бугельной гайки понадобится особый инструмент, который позволит провести процедуру с большим удобством. Среди распространенных неисправностей бывают неполадка шестерни, сломанный сальник или поломка подшипника. Чаще всего эти части подвергаются износу из-за отсутствия грамотной смазки или трансмиссионной жидкости. При проведении ТО проверьте уровни жидкостей или составных частей редуктора. При необходимости вы сможете заменить детали на новые.

Ремонт автомобиля “Шевроле-Нива”

Ремонт авто нива шевроле — тонкая процедура. 

Владелец должен быть уверенным в корректной работе коробки передач.

Вот некоторые причины и сопутствующие признаки неисправностей:

  1. Шум в КПП:

  • Шум производят подшипники. В данной ситуации поможет исключительно замена.

  • Изношенные шестеренки. Зубчики у шестеренок и синхронизатора нельзя восстановить. Нужно обновить.

  • Недостаточное количество масла. Доведите уровень жидкости до нужного и удостоверьтесь, что нет утечки.

  • Передвижение вала по оси.  Необходима установка новых запчастей и подшипников.

  1. Опоздание в переключении передач:

  • Не происходит полного выключения сцепления. Тогда нужно заняться проблемами сцепления.

  • Происходит неправильное переключение передач. В этом случае проверяем детали и производим замену неисправных.

  • Произошла поломка пластиковых втулок. Нужно сделать замену всех пластиковых деталей, даже если не все были изношены.

  • Движение муфты на ступице происходит туго. Нужна чистка.

  • Вилка переключений передач поменяла форму. Можно вправить деталь, но лучше всего заменить.

  • Вышли из строя колечки синхронизатора. Необходима замена.

  1. Сами по себе выключаются передачи:

  • Изношенные штоки. Потребуются снятие и полная замена деталей.

  • Поломка пружины у синхронизатора. Только замена.

  • Износ муфты у синхронизатора. Необходима замена муфты целиком или шестеренки.

  • Деформация коротких зубчиков. Необходима замена детали.

  1.  Утечка масла:

  • Износ сальников внутри коробки. Необходима замена сальников.

  • Повреждение или ослабление закрутки элементов крепления. Подтягиваем гайки или проводим полную замену уплотнителей/прокладок.

  • Ослаблено крепление у картера. Затягиваем элементы крепления. 

“Нива-Шевроле”: ремонт и обслуживание 

Мы перечислили некоторые возможные варианты поломок в функциях коробки передач. Фактически таких причин может быть намного больше. При недостатке опыта в исправлении неурядиц с коробкой передач для грамотного тюнинга стоит обратиться за услугами в автосервис, чтобы самостоятельно не ухудшить положение вещей в состоянии машины.

Что рекомендуется при ремонте моста

У Niva Chevrolet передний мост включает в себя главную передачу и дифференциал. Первым делом в починке мостов своими силами стоит поменять масло. В случае, если вы не знакомы с процессом, ознакомьтесь с инструкцией, которую дает производитель. Она сообщит вам, например, что масло нужно менять каждый раз, когда км пробега достигают 40 тысяч. Для того чтобы отсоединить все части крепления, берем ключ размером 17 и еще один размером 12. Пригодится шприц, чтобы восполнить смазку, и любая емкость, чтобы туда можно было сложить отработку. Убираем пробку слива, сливаем старую масляную жидкость, возвращаем пробку, откуда взяли. Дальше убираем пробку залива, восполняем количество масла и закрываем крышку. 

Мост плохо функционирует без масляной жидкости.

Еще надо поменять сальник шестерни редуктора. Это необходимо при слишком быстром расходе масла. Переключаем коробку на нейтралку и глушим авто. Сливаем масло, снимаем передний карданный вал. Выводим переднюю часть шарнира, что внутри. Это нужно, для того чтобы ничего не цеплялось за шестеренку у редуктора. Необходимо уловить миг поворота фланцевой гайки у главной шестерни и поменять сальник. Не забываем закачать новое масло внутрь редуктора и затянуть все части крепления.

Ремонт “Нивы-Шевроле” своими руками (с видео или без)  

Самостоятельный ремонт “Шевроле-Нива” — дело ответственное. Ошибка будет стоить вам замены деталей или восстановления мотора. Так что экономия в отсутствие релевантного опыта чревата неудачей. Вам может понадобиться сервисная помощь. В автосервисе, где специалисты проведут грамотный и высококачественный ремонт двигателя автомобиля и установят, какое состояние у машины, при помощи профессиональной диагностики. Быстро и легко можно заказать услугу по ремонту Niva Chevrolet на сайте Uremont.com. Это агрегатор, который подберет вам отличное обслуживание за хорошую цену. Больше никаких нудных чтений отзывов и утомительных поисков профессиональной помощи на бесчисленном количестве сайтов. С Uremont вы подберете себе сервис с лучшей оценкой от пользователей.

Ремонт Нива Шевроле своими руками: 9 проблемных узлов авто

Содержание статьи

Шевроле Нива неоднократно подвергалась модернизации, в рамках которой было повышено удобство и комфорт вождения, однако нюансы с трансмиссией и двигателем не решены до сих пор. Около 99% бывших владельцев данного ТС остаются недовольны, тогда как хвалят авто только те, кто его недавно приобрел.

Исправить данную тенденцию помогает тщательное и регулярное обслуживание, которым нельзя пренебрегать с первых дней покупки. Чтобы выполнять ремонт Нива Шевроле своими руками как можно реже, сразу же после покупки подтяните все болты и смажьте дверные петли и замки, иначе вы столкнетесь с проблемами уже на первой тысяче км пробега. О чем еще должен знать водитель и каковы особенности ремонта данного ТС?

Знакомство с авто

Нива относится к категории элегантных внедорожников, которые стали первым результатом сотрудничества Авто ВАЗ и General Motors. Передвижение по городской улице можно смело назвать удобным и комфортным, авто подходит для выезда на дачу по выходным, семейного путешествия компанией в три человека. В своей тарелке авто себя чувствует также там, где ровную дорогу сменяет агрессивный роуд офф. Среди особенностей Шеви Нива можно выделить следующее:

  • новый современный несущий кузов;
  • двигатель не связан с редуктором переднего моста;
  • привод всех колес постоянный;
  • унификация заднего и переднего карданных валов;
  • удлинение промежуточного вала;
  • модернизирована конструкция привода КП, а также тормозная система.

Слабые места

Заблаговременное знание о слабых местах ТС позволяет вовремя проводить ремонт Шевроле Нива и предотвращать кардинальные поломки. Рассмотрим их:

  1. Двигатель туповат на разгоне, на 30 тыс. км. пробега уже могут выйти из строя сальники. Гарантийная замена возможна только в том случае, если вылет масла будет очевиден. Если же сальники просто влажные, придется рассчитывать на свои силы. Мощность силового агрегата падает с активацией системы кондиционирования, что сразу бросается в глаза при движении по трассе. Слабую динамику и высокий расход горючего можно исправить перепрошивкой и сделать это лучше сразу. В среднем мотор выдерживает ресурс до 250 тыс. км.
  2. Ходовка слаба ступицами, реактивными тягами, элементами рулевой трапеции, а также сальниками и шаровыми опорами. Часто после 30 тыс. км. водители вынуждены менять передний ступичный подшипник. Ресурс заводских стоек также невелик.
  3. В плане системы охлаждения стоит уделить внимание необходимости замены бачка с антифризом примерно через год. С высокой долей вероятности за это время он уже будет протекать. Иногда помпа выходит из строя еще до первого техобслуживания.
  4. Трансмиссия грешит слабыми подшипниками и крестовинами на карданном валу. Непосредственно карданы тоже нельзя назвать сильным местом.
  5. Если рассматривать выхлопную систему, в среднем она служит безукоризненно около 55 тыс. км, однако стоит быть готовым к тому, что при использовании бензина низкого качества катализатор выйдет из строя уже через пару заправок.
  6. Кузов, особенно арочная зона колес, поддается коррозии. Ощутимые проблемы можно заметить уже на 3-4 год. Ржавчина проникает в царапину уже через несколько дней. Краска на пластиковых элементах долго не радует глаз.
  7. В плане электрики достаточно редко, но могут за первые полгода отказать стеклоподъемники. Такой же ресурс можно прогнозировать для стартера, ремня и генератора. Датчик уровня топлива может отображать неверные сведения, если позиция ТС уклонная. Также проблемы возникают с предохранителями проводки охладительных вентиляторов.
  8. Фары лучше сразу после покупки заменить светодиодными, иначе вскоре корпус будет расплавлен.
  9. В салоне практически полностью отсутствует шумоизоляция, особенно это ощущается при 100 км/ч. Также многих расстраивает затягивание в салон посторонних запахов.

Периодичность обслуживания

Проводить ремонт и обслуживание Нива Шевроле своими руками стоит с учетом следующих временных периодов:

  1. Еженедельно проверяйте уровень масла в блоке мотора, воды в омывателе, а также тормозной и охлаждающей жидкости. Также стоит обращать внимание на оптику, шины и АКБ. При нерегулярном использовании авто периодичность таких проверок составляет 400 км.
  2. Каждые 8 тыс. км меняйте масляный фильтр и масло, что продлит ресурс силового агрегата.
  3. Каждые 15 тыс. км проверяйте остаточную толщину передних тормозных колодок. Воздушный фильтр системы вентиляции также нельзя оставлять без внимания.
  4. В ежегодном порядке проверяйте состояние КПП, омывателей и электросистем, подвески, тормозов и рулевого управления. Также смазывайте все движущиеся детали дверных карт и багажника. Если внедорожник дизельный, важно отслеживать количество оборотов коленвала на холостом ходу. Целостность подкапотных элементов, шлангов и соединений тоже должна быть под контролем.
  5. Каждые 30 тыс. км обязательной замене подлежит воздушный фильтр. Не забывайте проверять, насколько хорошо натянуты приводные ремни. Замене также подлежат топливные фильтры или свечи зажигания в зависимости от типа используемого горючего. Ремонт подвески на данном временном этапе не исключен.
  6. Каждые 60 тыс. км меняйте лямбда зонды и масло в КПП. Не исключен ремонт кузовных элементов. Даже малейшие царапины игнорировать нельзя, поскольку коррозия воздействует на данное авто предельно агрессивно. Печка на данном этапе тоже может дать слабину, исправить поломку вы сможете и самостоятельно. Даже если вы собственноручно обслуживаете и ремонтируете свою машину, все равно периодически обращайтесь к услугам СТО, где проведут необходимые замеры уровня вредных выбросов.

Особенности ремонта

Ремонт основных функциональных узлов рассматриваемого внедорожника имеет следующие особенности.

Двигатель

Поскольку авто специфичное, а конструкция не сложная, сюрпризы в плане ремонта не будут вас подстерегать.

Замена воздушного фильтра и масла предельно проста. Что касается масляного фильтра, он имеет боковое расположение относительно блока, поэтому подобраться к нему непросто. Запаситесь маслом в количестве 3,75 литра и шестигранником. Даже в подъемнике или яме нет никакой необходимости, поскольку клиренс достаточно высокий. В поднятии авто есть смысл только при наличии серьезной защиты картера.

Лопнувший расширительный бачок также может стать проблемой, а происходит это из-за его неудачной формы. Нестабильное качество крышки также усугубляет ситуацию.

Лопнувшая трубка подвода масла может спровоцировать отказ гидравлического натяжителя цепи ГРМ. Лязгающий металлический звук станет первым признаком подобной проблемы.

В целом компоновка для самостоятельной реализации ремонтных и обслуживающих работ под капотом достаточно удобная. Единственная сложность может заключаться в снятии стартера, тогда как доливание жидкости, замена воздушного фильтра или ламп вовсе не создадут проблем.

Трансмиссия и ходовка

При покупке Нивы не первой свежести обратите внимание на наличие повышенных вибраций, если предыдущий владелец имел привычку ездить без одного кардана. Опоры раздаточной коробки в таком случае могут быть непригодны. В целом статистика поломок КПП достаточно скудная, что говорит о приличной надежности данного узла, зато относительно сцепления подобного не скажешь. Замене подлежат все цилиндры, и рабочий, и главный. Примечательно, что лучше именно менять механизм полностью, нежели идти на поводу у зеленой жабы и покупать ремкомплект.

Что касается замены масла в редукторах и коробках, оно должно быть единым — 75w-90, а объемы следующие:

  • 1,3 л для заднего моста;
  • 1,15 л для редуктора переднего;
  • 0,79 л для раздаточной коробки;
  • 1,6 л для КПП.

Ступичные подшипники являются слабым местом и замене они подлежат уже до 3 тыс. км пробега. Сайлентблоки передней подвески и рычаги ничем не защищены, а в случае с внедорожников неудачные испытания могут стать причиной серьезного ремонта.

Резюме

Конструкцию Нивы можно назвать откровенно архаичной, но в этом есть свои достоинства, поскольку многое в плане ремонта можно выполнить самостоятельно, имея необходимую инструкцию. Дополнительный плюс – достаточное количество запасных элементов и обилие полезной информации касательно самостоятельного обслуживания авто.

Пожалуйста, оцените этот материал!

Загрузка…

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

Ремонт и эксплуатация Шевроле Нива

Зачастую владельцы внедорожников отечественного производства, таких как Шевроле Нива, самостоятельно производят все ремонтные работы. Бесспорно, имея на руках все необходимые инструкции, вы сможете справиться с ремонтом автомобиля, но нужно осознавать, что определенные манипуляции в условиях простого гаража произвести невозможно. Например, ремонт двигателя лучше доверять квалифицированным механикам. Что касается ремонта глушителя, с этой задачей можно справиться самостоятельно, если правильно выбрать комплектующие высокого качества.

Ремонтировать Ниву можно самостоятельно лишь в том случае, если вы имеете свободное время и у вас есть желание разбираться в технических нюансах. Как бы то ни было, вам потребуется руководство, в котором будет подробно объяснено устройство агрегатов, узлов и перечислены вероятные причины поломок. Также при помощи такой инструкции вы сможете легко диагностировать полоску на начальной стадии, когда удается обходиться наименьшими денежными затратами. Кстати, с целью экономии средств мы советуем проводить регулярное техобслуживание машины.

к содержанию ↑

Периодичность техобслуживания

Производители рекомендуют следующую периодичность таких операций, как ремонт и обслуживание внедорожника Шевроле Нива. Каждую неделю нужно проверять следующие параметры:

  • Наличие воды в бачке омывателя.
  • Уровни тормозной и охлаждающей жидкостей, уровень масла в блоке мотора.
  • Состояние АКБ, шин и осветительных приборов.

Если вы не эксплуатируете автомобиль регулярно, эти плановые проверки следует производить через каждые 400 км.

7-8 тыс. километров Каждые 7-8 тысяч километров пробега следует менять моторное масло с фильтром. Это сделает ремонт машины менее затратным, так как мотор будет работать с исключительно чистыми жидкостями. Следовательно, он будет медленнее изнашиваться

к содержанию ↑

15 тыс. километров

Каждые 15 тыс. километров пробега проверяйте передние тормозные колодки, а именно их остаточную толщину. Также важно контролировать воздушный фильтр вентиляционной системы салона.

к содержанию ↑

Ежегодное обслуживание

Спустя год с момента начала эксплуатации Шевроле Нивы вам нужно проверить ряд параметров. Сделать это можно своими руками или пройти технический осмотр на СТО. Может обнаружиться, что вашему автомобилю требуется ремонт коробки передач, особенно если транспорт долгое время эксплуатировали в условиях бездорожья или если вы любите погонять. На этом этапе проверяют:

  • Уровень масла в коробке передач и уровень электролита в АКБ.
  • Работоспособность электрических систем и омывателей.
  • Состояние рулевого управления, тормозной системы и подвески.
  • Целостность соединений, шлангов и деталей под капотом.
  • Для дизельных моторов нужно контролировать частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу.
  • Нужно смазать все движущиеся элементы в багажнике и дверях.
к содержанию ↑

30 тыс. километров

Через каждые 30 тыс. километров пробега нужно проверять степень натяжения приводных ремней и менять воздушный фильтр. В это же время меняются свечи зажигания на бензиновых моторах и топливные фильтры на дизельных. Возможно, вашей Ниве может потребоваться ремонт подвески, особенно если ранее вы еще ничего не ремонтировали.

к содержанию ↑

60 тыс. километров

Через каждые 60 тыс. километров необходимо менять масло в коробке переключения передач. Также в это время рекомендуется менять лямбда зонды. Если ваша машина подвергалась механическим воздействиям, может потребоваться ремонт кузовных деталей. При этом не игнорируйте даже незначительные повреждения краски, так как это может привести к появлению ржавчины, что вынудит вас проводить дорогостоящие сварочные работы. Восстановление первозданного вида лакокрасочного покрытия всегда доверяйте профессионалам.

к содержанию ↑

Некоторые тонкости

Примерно через 50 тыс. километров пробега на Шевроле Нива выходит из строя печка. Отремонтировать отопитель можно самостоятельно, так как для этого не понадобятся специальные инструменты. Запаситесь некоторым временем на разборку узла и определение неисправности. В целом, ремонт отечественного внедорожника является несложным делом, если у вас будет вся необходимая литература. Также вы можете обратиться к опытным знакомым, которые помогут вам в ремонте. Кроме того, некоторые операции самостоятельно выполнять просто невозможно.

Время от времени вам нужно будет обращаться на СТО, чтобы специалисты проверяли уровень вредных выбросов, так как это является частью планового техосмотра. Нерегулярность в этом вопросе может привести к ускоренному износу деталей.

Видео:

Видео:

Видео:

Ремонт и обслуживание chevrolet niva своими руками

Руководство по ремонту Шевроле Нива своими руками

Содержание статьи

  • Периодичность технического обслуживания
  • 15 тыс. километров
  • Ежегодное обслуживание
  • 30 тыс. километров
  • 60 тыс. километров
  • Кое-какие тонкости

Обычно обладатели внедорожников отечественного производства, таких как Шевроле Нива, самостоятельно создают все ремонтные работы.

Несомненно, имея на руках все нужные руководства, вы сможете совладать с ремонтом автомобиля, но необходимо осознавать, что определенные манипуляции в условиях несложного гаража произвести нереально.

К примеру, ремонт двигателя лучше доверять квалифицированным механикам.

Что касается ремонта глушителя, с данной задачей возможно совладать самостоятельно, в случае если верно выбрать комплектующие высокого качества.

Ремонтировать Ниву возможно самостоятельно только в том случае, если вы имеете свободное время и у вас имеется желание разбираться в технических нюансах.

Как бы то ни было, вам потребуется управление, в котором будет детально растолковано устройство агрегатов, узлов и перечислены возможные обстоятельства поломок.

Кроме этого при помощи таковой инструкции вы сможете легко диагностировать полосу на начальном этапе, в то время, когда удается обходиться мельчайшими финансовыми затратами.

Кстати, с целью экономии мы рекомендуем проводить регулярное физико-техническое обслуживание автомобили.

Периодичность технического обслуживания

Производители советуют следующую периодичность таких операций, как обслуживание и ремонт джипа Шевроле Нива. Каждую семь дней необходимо контролировать следующие параметры:

  • Наличие воды в бачке омывателя.
  • Уровни тормозной и охлаждающей жидкостей, уровень масла в блоке мотора.
  • Состояние АКБ, осветительных приборов и шин.

Если вы не эксплуатируете автомобиль систематично, эти плановые испытания направляться создавать через каждые 400 км.

7-8 тыс. километров Каждые 7-8 тысяч километров пробега направляться поменять моторное масло с фильтром. Это сделает ремонт автомобили менее затратным, поскольку мотор будет трудиться с только чистыми жидкостями. Следовательно, он будет медленнее изнашиваться

15 тыс. километров

Каждые 15 тыс. километров пробега контролируйте передние тормозные колодки, в частности их остаточную толщину. Кроме этого принципиально важно осуществлять контроль воздушный фильтр вентиляционной совокупности салона.

Ежегодное обслуживание

Спустя год с момента начала эксплуатации Шевроле Нивы вам необходимо проверить последовательность параметров. Сделать это возможно собственными руками либо пройти технический осмотр на СТО.

Может обнаружиться, что вашему автомобилю требуется ремонт коробки передач, в особенности в случае если транспорт продолжительное время эксплуатировали в условиях распутья либо если вы любите погонять.

На этом этапе контролируют:

  • Уровень масла в коробке передач и уровень электролита в АКБ.
  • Работоспособность электрических совокупностей и омывателей.
  • Состояние рулевого управления, подвески и тормозной системы.
  • Целостность соединений, шлангов и подробностей под капотом.
  • Для дизельных моторов необходимо осуществлять контроль частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу.
  • Необходимо смазать все движущиеся элементы в дверях и багажнике.

30 тыс. километров

Через каждые 30 тыс. километров пробега необходимо контролировать степень натяжения приводных ремней и поменять воздушный фильтр. Одвременно с этим изменяются свечи зажигания на бензиновых моторах и топливные фильтры на дизельных. Быть может, вашей Ниве может потребоваться ремонт подвески, в особенности в случае если ранее вы еще ничего не ремонтировали.

60 тыс. километров

Через каждые 60 тыс. километров нужно поменять масло в коробке переключения передач. Кроме этого сейчас рекомендуется поменять лямбда зонды. В случае если ваша машина подвергалась механическим действиям, может потребоваться ремонт кузовных подробностей.

Наряду с этим не игнорируйте кроме того незначительные повреждения краски, поскольку это может привести к появлению ржавчины, что заставит вас проводить дорогостоящие сварочные работы. Восстановление первозданного вида лакокрасочного покрытия постоянно доверяйте специалистам.

Кое-какие тонкости

Приблизительно через 50 тыс. километров пробега на Шевроле Нива выходит из строя печка. Отремонтировать отопитель возможно самостоятельно, поскольку для этого не пригодятся особые инструменты. Запаситесь некоторым временем на определение неисправности и разборку узла.

В целом, ремонт отечественного джипа есть несложным делом, в случае если у вас будет вся нужная литература. Кроме этого вы имеете возможность обратиться к умелым привычным, каковые окажут помощь вам в ремонте. Помимо этого, кое-какие операции самостоятельно делать легко нереально.

Иногда вам необходимо будет обращаться на СТО, дабы эксперты контролировали уровень вредных выбросов, поскольку это есть частью планового техосмотра. Нерегулярность в этом вопросе может привести к ускоренному износу подробностей.

Видео: Замена сайлентблоков Шевроле Нива (Шевроле Niva)

Видео: Слив тосола и замена термостата Шевроле Niva Нива Шевроле

Видео: Замена передних фар на Шевроле Нива, Niva Chevrolet, ВАЗ 212

Замена сайлентблоков рычагов Нива Шевроле собственными руками

Занимательные записи

самые интересные статьи, подобранные как раз для Вас:

  • Ремонт автомобиля нива собственными рукамиРемонт машин собственными руками . Книга есть учебным управлением, которая представлена в нескольких форматах для удобство применения данной книги Нива 2121 ремонт собственными руками. Ремонт…
  • Замена моторного масла на Шевроле Нива собственными рукамиСодержание статьи Периодичность проведения замены масла Выбираем моторное масло для Шевроле Нива Выбираем масляный фильтр Порядок проведения замены Эксплуатация джипа Шевроле Нива по…
  • Замена трансмиссионного масла в КПП Нива Шевроле собственными рукамиСодержание статьи Периодичность проведения замены масла Подбираем трансмиссионное масло Порядок проведения работ по замене Работоспособность автомобиля с полным приводом связана со…
  • ремонт и Устройство подвески Шевроле НивыСодержание статьи Диагностика ходовой Нивы Регулировка зазора ступичных подшипников Замена смазки в ступичных подшипниках Замена ступичных подшипников Меняем верхнюю шаровую опору Производим…
  • Замена масла в Шевроле Авео собственными рукамиСодержание статьи В то время, когда необходимо поменять масло на Шевроле Авео Какое масло применять Выбор масляного фильтра для Шевроле Авео материалы и Инструменты для замены масла Порядок работ по смене…
  • Замена масла в КПП Шевроле НиваСодержание статьи Периодичность проведения регламентных работ Выбираем масло в МКПП Порядок проведения работ по замене Работа механической коробки передач на автомобиле с полным приводом…

Шевроле Нива руководство по эксплуатации, техобслуживанию и ремонту

Пожалуйста включите / Please enable JavaScript!

Автомобили семейства Chevrolet Niva представляют собой дальнейшее развитие концепции отечественных комфортабельных внедорожников, начало которой положил автомобиль ВАЗ-2121 Нива. От предшественника они отличаются современным дизайном повышенной комфортабельностью и более совершенной конструкцией.

ВАЗ-2123 (Chevrolet Niva) и его модификации – легковые автомобили повышенной проходимости с несущим кузовом типа универсал, выпускаемые предприятием СП «GM-AVTOVAZ». Количество дверей – пять, число мест – пять у модификаций L и GLS или четыре у модификаций LX и GLX. Двигатель расположен впереди продольно.

Трансмиссия выполнена по схеме постоянного полного привода с блокировкой межосевого дифференциала и демультипликатором. Передняя подвеска независимая рычажно-пружинная, задняя – зависимая пружинная. Тормозные механизмы передних колес дисковые задних – барабанные на модификации LX и GLX устанавливают антиблокировочную систему (ABS).

Рулевое управление с гидроусилителем фирмы ZF оснащено устройством регулировки положения рулевой колонки. Двигатель ВАЗ-2123 с распределенным впрыском топлива, устанавливаемый на модификации L и GLS, разработан на базе двигателя ВАЗ-21213 и соответствует нормам токсичности Евро II.

Изменения затронули газораспределительный механизм: для снижения шума применена однорядная цепь и гидронатяжитель цепи. С этой же целью установлены гидравлические опоры клапанов. Часть двигателей выпускают в комплектации обеспечивающей нормы токсичности Евро III.

На этих двигателях применен фазированный впрыск топлива отдельно в каждый цилиндр, раз в четыре такта, а не по упрощенной попарной схеме.

Кроме того выпускной коллектор таких двигателей для снижения теплоемкости изготовлен не из чугуна а сварен из стальных штампованных деталей Такая конструкция снижает массу и теплоемкость коллектора что ускоряет прогрев нейтрализатора отработавших газов и позволяет быстрее приводить его в рабочее состояние. С этой же целью приемная труба теплоизолированная базальтовый полотном.

В системе выпуска такого двигателя установлена два кислородных датчика, до нейтрализатора и после него, чтобы отслеживать эффективность работы системы управления двигателем.

По сути двигатель ВАЗ-2123 представляет собой двигатель ВАЗ-21214, адаптированный к моторному отсеку Chevrolet Niva. Он отличается формой впускного тракта и расположением передних опор подвески силового агрегата.

Положение опор изменено таким образом, что центр тяжести двигателя находится на линии опор в отличие от двигателей ВАЗ-21413 и ВАЗ-21414, которые установлены на опорах консольно.

На модификациях LX и GLX может быть установлен более мощный двигатель Opel FAM 1 Z18XE ECOTEC, обеспечивающий нормы токсичности Евро IV Автомобили с этим двигателем комплектуются пятиступенчатой коробкой передач Aisin (Япония), объединенной в моноблок с раздаточной коробкой.

Автомобили Chevrolet Niva 2005 модельного года выпускаются в следующих комплектациях: Модификация L – имеет регулируемую рулевую колонку, тканевую обивку салона иммобилизатор центральный замок, противотуманные фары в бампере, воздушный фильтр салона, электростеклоподъемники передних дверей обогреваемые наружные зеркала с электроприводом, корректор света фар, радио подготовку и резиновый коврик в нише радиоприемника, а также декоративный колпак на диск запасного колеса. Модификация GLS – улучшенная версия модификации L. Она имеет велюровую обивку салона, подогрев передних сидений, тонированные стекла радио подготовку с антенной и двумя динамиками литые пятилучевые диски колес и запираемый жесткий чехол запасного колеса. Модификация LX – оборудована подушкой безопасности водителя и ABS фирмы Bosch. Кроме того, у этой версии несколько изменена кинематика пружинно-рычажной подвески, в которой применены более жесткие пружины и амортизаторы, а общая высота посадки кузова уменьшена, что в купе с применением более низкопрофильных 16-дюймовых колес улучшило управляемость на высоких скоростях. В трансмиссии для снижения высокочастотных вибраций применены облегченные карданные валы фирмы GKN с шарнирами равных угловых скоростей вместо карданных шарниров. Усилены тормоза: передние тормозные механизмы с вентилируемыми дисками, диаметр вакуумного усилителя увеличен до 10 дюймов.

Модификация GLX – представляет собой топ-версию предназначенную в основном для поставки в страны дальнего зарубежья. Она помимо перечисленного для модификации LX, дополнительно оборудована подушкой безопасности переднего пассажира, кондиционером Delphi и сиденьями Opel.

В марте 2009 года итальянским дизайн-ателье BERTONE автомобиль был подвергнут рестайлингу. Новая модификация получила индекс ВАЗ-212300-55. Внешний вид автомобиля после обновления стал соответствовать единому корпоративному стилю бренда Chevrolet, при этом были сохранены параметры геометрической проходимости.

Изменениям подверглись интерьер и экстерьер, в том числе обновилась головная оптика. Новые фары с использованием линз в ближнем свете дали равномерное распределение светового потока. Изменения внешнего вида коснулись формы бампера. Решетку радиатора с эмблемой объединили с бампером. Появились выполненные из пластика защитные накладки на дверях, крыльях и порогах.

Изменился дизайн рассеивателей задних фонарей. В комплектации L, LC внешний пластиковый обвес не окрашивается. В более дорогих комплектациях GLS и GLC внешние элементы обвеса, кроме нижних накладок обоих бамперов и погрузочной полочки на заднем, окрашиваются цвет кузова автомобиля.

Для улучшения вентиляции салона в боковинах заднего бампера сделаны вытяжные вентиляционные отверстия. На автомобили в комплектации GLS и GLC на крышу устанавливаются алюминиевые трехопорные рейлинги производства фирмы JAC Products, приспособленные для легкого крепления различного вида держателей и аэродинамических гофров, с разрешенной нагрузкой до 100 кг.

Для этого места крепления рейлингов изнутри салона усилены кронштейнами.

В комплектацию GLS входят отделка салона искусственной кожей, литые 16-дюймовые диски колес, ручки дверей и корпуса наружных зеркал, окрашенные в цвет кузова металлизированные вставки на рычагах КПП и раздаточной коробки, аудиоподготовка с двумя передними динамиками, алюминиевый кронштейн запасного колеса, изотермические тонированные стекла, противотуманные фары, обогрев передних сидений. Интерьер также подвергся существенным изменениям. В пространстве между передними сиденьями на тоннеле пола установлена новая накладка с тремя подстаканниками и открытым боксом для мелких предметов. Пепельница выполнена в виде съемного стакана с крышечкой. Джойстик управления электрическим приводом зеркал перенесли на нижнюю часть центральной консоли, рядом с ним установлен прикуриватель (в комплектациях GLS и GLC в этом же ряду находится блок выключателей обогрева передних сидений).

Предлагаем вашему вниманию руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля CHEVROLET NIVA (ВАЗ-2123), выпуск с 2002 г., рестайлинг в 2009 г.

, оснащенного бензиновым двигателем рабочим объемом 1,7 л (80 л.с.). В издании подробно рассмотрено устройство автомобиля, даны рекомендации по эксплуатации и ремонту.

Специальный раздел посвящен неисправностям в пути, способам их диагностики и устранения.

Все подразделы, в которых описаны обслуживание и ремонт агрегатов и систем, содержат перечни возможных неисправностей и рекомендации по их устранению, а также указания по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомобиля с использованием стандартного набора инструментов в условиях гаража.

Указания по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомобиля с использованием готовых запасных частей и агрегатов приведены по операционно и подробно иллюстрированы цветными фотографиями и рисунками, благодаря которым даже начинающий автолюбитель легко разберется в ремонтных операциях.

Структурно все ремонтные работы разделены по системам и агрегатам, на которых они проводятся (начиная с двигателя и заканчивая кузовом). По мере необходимости операции снабжены предупреждениями и полезными советами на основе практики опытных автомобилистов.

Структура книги составлена так, что фотографии или рисунки без порядкового номера являются графическим дополнением к последующим пунктам. При описании работ, которые включают в себя промежуточные операции, последние указаны в виде ссылок на подраздел и страницу, где они подробно описаны.

В приложениях содержатся необходимые для эксплуатации, обслуживания и ремонта сведения о моментах затяжки резьбовых соединений, горюче-смазочных материалах и эксплуатационных жидкостях, применяемых лампах. В конце книги приведены цветные электросхемы. Книга предназначена для автолюбителей и специалистов СТО.

  • Название: CHEVROLET NIVA Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту
  • Бензиновые двигатели: ВАЗ-2123i 1.7 л (1689 см³) 79.6 л.с./58.5 кВт
  • Выпуск с 2002 года
  • Серия: «Ремонт без проблем»
  • Год издания: 2010

Ремонт Шевроле Нива своими руками — руководство

В большинстве случае владельцы отечественных «внедорожников», таких как «Нива Шевроле», предпочитают выполнять ремонтные работы самостоятельно. Безусловно, вооружившись необходимыми инструкциями, вы без труда выполните ремонт Шевроле Нива своими руками. Однако следует понимать, что некоторые манипуляции не могут быть выполнены в условиях обыкновенного гаража.

Так, ремонт двигателя следует доверять специалистам. Ремонт глушителя же вы вполне сможете осилить и без профессионалов — главное здесь правильно подобрать комплектующие, естественно, с учетом их качества.

Безусловно, ремонт Нивы своими руками может быть выполнен только в том случае, если у вас есть и время, и желание разбираться в технических тонкостях.

Однако вам в любом случае понадобится  инструкция по ремонту, где подробно объясняется устройство узлов, агрегатов и возможные причины неисправностей. Также, пользуясь подобной инструкцией, вы без труда сможете диагностировать поломку на самом раннем этапе, когда можно обойтись минимальными финансовыми вложениями.

Кстати, из соображений экономии выполняется и регулярное техническое обслуживание автомобиля.

Периодичность технического обслуживания «Нива Шевроле»

Производителями рекомендуется следующая периодичность таких операций, как ремонт и обслуживание Шевроле Нива:

  • Еженедельно подлежат проверке следующие параметры:
    • уровни охлаждающей и тормозной жидкости, а также масла в двигателе,
    • вода в расширительном бачке омывателя,
    • состояние аккумулятора, осветительных приборов, а также шин.

    Если вы не пользуетесь своим автомобилем регулярно, то такие плановые проверки следует выполнять каждые четыреста километров пробега.

  • Каждые 7,5 тысяч километров следует заменять масляный фильтр, а также моторное масло. Это сделает ремонт автомобиля менее затратным, ведь двигатель будет работать с чистыми жидкостями, а значит, будет менее подвержен износу. Кстати, такая периодичность рекомендована и для Лачетти.
  • Через каждые 15000 км следует проверять передние тормозные колодки (их толщину). Также на этом этапе контролируется состояние воздушного фильтра системы вентиляции салона.
  • По прошествии года с момента начала эксплуатации вашего автомобиля вы также должны проконтролировать ряд параметров. Вы можете сделать это самостоятельно либо выполнить техосмотр в мастерской. Вполне можете оказаться, что вам необходим ремонт КПП Шевроле, особенно, если транспортное средство эксплуатировалось длительное время в условиях бездорожья, а также, если вы любите быструю езду. Итак, на данном этапе проверяется:
    • работоспособность всех электрических систем, а также омывателей,
    • уровень масла в КПП и электролита в аккумуляторе,
    • целостность соединений, деталей и шлангов в моторном отсеке,
    • состояние рулевого управления, подвески, тормозной системы,
    • для дизельных двигателей еще необходимо проконтролировать частоту вращения коленвала на холостом ходу,
    • также необходимо осуществить смазку всех движущихся элементов в дверях и багажнике.

    Кстати, такой техосмотр следует выполнять и для Шевроле Ланос.

  • Через 30 тыс. км нужно проверить натяжение приводных ремней, а также заменить воздушный фильтр. На этом этапе подлежат замене свечи зажигания (если речь идет о бензиновом двигателе) или топливный фильтр (для дизельных систем). Возможно, именно сейчас ваша Нива потребует ремонт ходовой, особенно, если вы ранее не особо заботились о сохранности данного узла.
  • Через каждые 60000 км следует заменять масло в КПП. Также в этот период неплохо было бы проверить лямбда зонд. Если же ваш автомобиль подвергался какому-то механическому воздействию, то вам потребуется  ремонт кузова Нивы.

    Причем не следует игнорировать даже небольшие повреждения краски, поскольку это приведет к образованию коррозии, что впоследствии вынудит вас прибегать к более дорогостоящим сварочным работам.

    Кстати, восстановление целостности лакокрасочного покрытия лучше всего доверять специалистам.

    В то время как ремонт печки  вполне может быть выполнен своими силами. Для этого не требуется специфический инструмент, хотя потребуется некоторое время для выполнения операций по разборке узла и обнаружение неисправностей.

    В целом, ремонт автомобиля Шевроле Нива будет намного проще, если вы запасетесь соответствующей литературой. Вы также можете попросить более опытных знакомых поучаствовать в процессе.

    Тем более, существуют операции, как например, ремонт сидений, которые затруднительно выполнять в одиночку.

    Кстати, периодически вам все равно придется обращаться на станцию технического обслуживания — хотя бы для того, чтобы проверить уровень вредных выбросов, ведь это тоже часть планового осмотра. Нерегулярность же в данном вопросе приведет к более быстрому износу деталей.

    Скачать руководство по ремонту Шевроле Нива

    Ремонт Шевроле Нива своими руками

    Чаще всего владельцы отечественных внедорожников, таких как «Нива Шевроле» предпочитают проводить ремонт самостоятельно. Конечно же, если вы вооружитесь грамотно составленными инструкциями, вы справитесь с ремонтными работами.

    Однако стоит помнить, что некоторые манипуляции в условии гаража выполнены быть не могут. К примеру, ремонт двигателя стоит доверять только профессиональным работникам. А ремонт глушителя сможет осилить без мастеров наверно любой водитель.

    Главное – это правильно выбрать комплектующие.

    Периодичность проверки автомобиля

    Нужно понимать, что ремонт может быть выполнен хорошо только в том случае, если у вас есть и желание, и время на разбор технических тонкостей.

    Вам в любом случае будет нужна инструкция — руководство по ремонту (смотрите ниже), где подробно описывается устройство узлов, агрегатов и возможные причины поломок.

    Пользуясь грамотной инструкцией, вы сами сможете поставить «диагноз» автомобилю на самом раннем этапе, когда еще можно обойтись без серьезных финансовых вложений.

    Как раз ради экономии и выполняется техническое регулярное обслуживание авто.

    В связи с тем, что не все водители знают, когда нужно везти своего железного «друга» на осмотр, производители составили примерный план для таких операций, как обслуживание и ремонт Шевроле Нива.

    Рассмотрим небольшой список с периодичностью проверки автомобиля:

    Еженедельно водителю желательно проверять такие параметры, как тормозной и охлаждающей жидкости, а также состояние аккумулятора, шин, осветительных приборов, наличие масла в двигателе. Если вы не пользуетесь своей машиной регулярно, то подобные проверки желательно выполнять каждые 400 километров пробега;

    После каждых 7,5 тысяч километров необходимо менять моторное масло и масляный фильтр. Это поможет сделать ремонт машины не таким затратным, ведь двигатель будет работать только с чистыми жидкостями, а значит, не будет подвержен быстрому износу;

    Через каждые 15 тысяч километров рекомендуется проверять толщину передних тормозных колодок, а также состояние воздушного фильтра, который отвечает за систему вентиляции внутри салона;

    Если автомобиль был куплен новым, то после года его эксплуатации обязательно нужно выполнить проверку параметров. Желательно делать это в автосервисе, но если у вас есть желание и вы разбираетесь в машинах, то тогда можно делать это самому.

    Ведь вполне может потребоваться ремонт КПП, особенно, если авто колесило по просторам бездорожья. На этом этапе проверяется уровень масле в КПП, целостность соединений, состояние рулевого управления, тормозной системы, подвески, а также работоспособность всех электронных систем.

    Если вы – обладатель дизельного двигателя, то вам нужно еще проконтролировать частоту вращения коленвала при холостом ходе;

    После 30 тысяч километров необходимо поменять воздушный фильтр. Также на этом этапе следует сменить свечи зажигания (если вы обладатель бензинового двигателя) или топливный фильтр (вариант для дизельных систем).

    Читайте про ремонт Дэу Нексия своими руками.

    Руководство по ремонту Шевроле Ланос можно найти здесь.

    Проверка автомобиля с большим пробегом

    Когда ваш автомобиль откатал уже больше 60 тысяч километров, следует заменить масло в КПП. Также в этот период рекомендуется проверять лямбду зонда.

    Не стоит закрывать глаза на повреждения кузова от различных механических воздействий, даже если это незначительная трещина в лаковом покрытии, ведь вы наверняка знаете, что это приводит к появлению коррозии. А это в дальнейшем приведет к неминуемым дорогостоящим сварочным работам. А здесь уже своими руками вряд ли что-то сделать.

    Зато ремонт печки вы сможете произвести и своими силами. Для этого даже не требуется какие-то специальные инструменты. Нужно только много времени для обнаружения неисправностей и разборки узла.

    ***

    В общем, самостоятельный и ремонт и осмотр – это вполне реально. Но помощь от друзей и знакомых, которые разбираются в машинах, никогда не будет лишней.

    Ведь вместе всегда проще прийти к правильному решению. Также не забывайте посещать сервис хотя бы для того, что знать токсичность выхлопа. Ведь это тоже входит в часть планового осмотра.

    Руководство по ремонту и эксплуатации Chevrolet Niva

    Видео по ремонту

    Замена масла Нива Шевроле своими руками — Авторемонт, замена своими силами

    Замена масла Нива Шевроле несложная операция. Производитель Chevrolet Niva рекомендует менять моторное масло и фильтр раз в 15 тысяч километров. Однако если машина эксплуатируется постоянно под нагрузкой, дае еще и на бездорожье, то лучше менять масло раз в 7-8 тысяч километров. Для работы естественно понадобится яма или эстакада.

    Прогреваем мотор, что бы масло было максимально текучим и не забываем, что можно обжечься. Открываем капот, снимаем крышку маслозаливной горловины. И можно лезть под машину. Если на вашей Шеви Нива стоит защита закрывающая доступ к пробке поддона, то придется её демонтировать. А вот масляный фильтр несложно открутить сверху.

    Снизу автомобиля очищаем от грязи поддон картера вокруг пробки сливного отверстия. Головкой «на 17» с удлинителем ослабляем затяжку пробки сливного отверстия.

    Подставляем под отверстие широкую емкость для отработанного масла объемом не менее 4 литров, отвернув пробку вручную, сливаем масло. Будьте осторожны — масло горячее.

    Сливаем масло с двигателя Шеви Нива не менее 10 мин.

    Протерев пробку, заворачиваем и затягиваем ее. Удаляем потеки масла с поддона картера двигателя.

    Подставляем емкость под масляный фильтр. Отворачиваем (против часовой стрелки) масляный фильтр. Если это не удается сделать вручную ослабляем затяжку фильтра съемником.

    При отсутствии съемника пробиваем корпус фильтра отверткой (ближе к донышку, чтобы не повредить штуцер двигателя) и отворачиваем фильтр, используя отвертку в качестве рычага.

    Снимаем масляный фильтр Шевроле Нива.

    Очищаем посадочное место фильтра на блоке цилиндров от грязи и потеков масла. Наносим моторное масло на уплотнительное кольцо фильтра. Масляный фильтр заворачиваем от руки до соприкосновения уплотнительного кольца с блоком цилиндров.

    Затем доворачиваем фильтр еще на 3/4 оборота для герметизации соединения. Через маслозаливную горловину заливаем в двигатель 3,75 литра масла.

    Заворачиваем крышку горловины по часовой стрелке.

    Заводим двигатель Chevrolet Niva на 1–2 минуты. Убеждаемся, что в комбинации приборов погас сигнализатор недостаточного (аварийного) давления масла в двигателе и потеки из-под пробки и фильтра отсутствуют. При необходимости подтягиваем масляный фильтр и пробку сливного отверстия.

    Останавливаем двигатель, через несколько минут (чтобы масло стекло в поддон картера) проверяем уровень масла и доводим его до нормы.

    Замена топливного фильтра на Chevrolet Niva

    Чтобы у владельца Chevrolet Niva была возможность насладиться поездкой и не подвергать себя рискам, нужно, чтобы силовая установка работала без сбоев. А для этого внутрь должно поступать чистое топливо, которое предварительно прошло через фильтрующий элемент. Своевременная замена топливного фильтра на Шевроле Нива решит как раз эту задачу. В противном случае о стабильной работе мотора и всех его узлов останется только мечтать.

     

    Содержание: 

     

    Как определить, что пора менять фильтр для топлива

    Есть несколько «симптомов», которые могут свидетельствовать, что эту деталь нужно заменить на новую. Среди них:

    • напряжённая, натужная работа мотора в то время, как автомобиль едет вверх;
    • повышенный без какой-либо понятной причины расход топлива;
    • продолжительные рывки во время обычной, на первый взгляд, работы двигателя;
    • трудности при запуске мотора — иногда его вообще не удаётся запустить;
    • хорошо различимые посторонние звуки во время прогрева мотора.

    В любой из перечисленных ситуаций проверить функциональность топливной системы стоит в первую очередь. Вполне вероятно, что владельцу Шевроле Нива понадобится замена топливного фильтра, который утратил способность очищать горючее, ремонт насоса или одного из других узлов.

    Даже когда ни одного из отмеченных признаков не наблюдается, лучше всего периодически устанавливать вместо старого фильтрующего элемента новый. В случае с Chevrolet Niva рекомендованный экспертами пробег, после которого нужна плановая замена, составляет 30 тысяч километров. Тогда есть все основания рассчитывать, что силовая установка прослужит дольше без капитального ремонта.

    Ещё одна ситуация, когда необходима замена фильтра топливного Шевроле Нива, особенно если речь о версиях 2017 года или более новых, — это настройка электронного оснащения. После этой процедуры силовой агрегат работает активнее, за счёт чего автомобиль начинает расходовать больше топлива. Так что и фильтрующий элемент нужно подобрать другой — более качественный и надёжный.

     

    Подбор деталей и инструментов

    Фильтрующая конструкция предназначена для того, чтобы улавливать максимум посторонних частиц, не допуская их попадания в цилиндр. Фильтр грубой очистки в Chevrolet Niva располагается внутри бензинового насоса. Он улавливает частицы до 0,1 миллиметра в поперечнике. Его достаточно промывать — менять однажды установленный элемент на новый не нужно.

    Фильтр тонкой очистки улавливает частицы до 0,001 миллиметра в поперенике. Его устанавливают между бензиновым насосом и рампой. Когда он засоряется, старый элемент меняют на новый: промыть его не представляется возможным. Замена топливного фильтра Нива Шевроле более ранних версий, в том числе 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 годов выпуска, немного отличается от аналогичной процедуры для модификаций 2010 года, 2011 или 2012 года, а тем более более поздних 2016г, 2017 или 2018 годов. До 2009-го фильтрующие детали находились в моторном отсеке. Уже после этого конструкцию обновили, чтобы фильтр находился под днищем.

    Некоторые автовладельцы предпочитают менять старые фильтрующие элементы на оригинальные. Есть и проверенные, сертифицированные аналоги: Bosch, Hummel. Главное, среди ассортимента подобрать фильтр, совместимость и качество которого подтверждены производителем. Покупка подделки — это пустая трата времени и денег: деталь не справится со своей задачей, скоро её придётся менять, зато ухудшится работа узлов двигателя.

    Инструменты, которые потребуются:

    1. три ключа — на десять, семнадцать и девятнадцать;
    2. крестовая отвёртка;
    3. торцевая головка на десять;
    4. новые кольца уплотнителей;
    5. подходящая по объёму ёмкость для топлива.

    Также понадобится чистая ветошь, чтобы было чем обрабатывать узлы. Подготовив всё это вместе с самим фильтрующим элементом, можно приступать к делу.

     

    Как установить новый фильтр Chevrolet Niva

    Прежде чем начинать саму процедуру, нужно уточнить расположение элемента. Замена топливного фильтра у ранней Шевроле Нива 2004 года, вплоть до 2007, 2008 или 2009, начинается с поиска детали прямо под капотом; у новых модификаций 2009, 2010, 2011 года, вплоть до 2016 или, например, 2019, искать нужно под днищем.

    Важно убедиться, что поблизости нет источников открытого огня, ёмкоcтей с природным газом или мест, откуда он может выходить.

    Последовательность действий:

    • Установить машину на смотровую яму.
    • Снять расположенные позади сиденья. 
    • Убрать шумоизолирующую плёнку, которая находится под креслами. Она закреплена с помощью герметика, так что сделать это будет нетрудно. Главное, проводить манипуляцию осторожно.
    • Выкрутить с помощью отвёртки саморезы, которые удерживают на полу крышку. Непосредственно замена начинается со снятия четырёх фиксаторов этой крышки — уже потом можно добираться до самого топливного фильтра Нива Шевроле.
    • Слегка поднять металлический фиксатор, который держит на месте колодку с проводами. Она прикреплена к насосу. Её потребуется также убрать.

    • Запустить мотор автомобиля, чтобы он продолжил работать вхолостую, пока не прекратит делать это сам.
    • Провернуть стартер ещё три-четыре раза, чтобы свести до минимума давление внутри топливной системы.
    • Открутить две гайки и болт, которые удерживают защитный кожух позади, возле правого колеса. Для этой цели как раз и потребуется торцевая головка.
    • Снять кожух, чтобы получить непосредственный доступ к фильтру.
    • Зажать пальцами два штуцера на концах и убрать их с трубок.
    • С помощью ключа на десять ослабить болт, который держит элемент, и извлечь, соблюдая осторожность.
    • Установить новую деталь взамен старой.

    Уже после этого потребуется в обратном порядке выполнить все действия, чтобы вернуть демонтированные комплектующие на свои места. Если собственник Нива Шевроле и не располагает продолжительным опытом, для него замена топливного фильтра своими руками не создаёт сильных трудностей и продолжается около часа. Иногда — даже меньше.

    Если модель более старая до 2009 года, то последовательность действий будет абсолютно аналогична. Однако стоит учесть, что фильтрующий элемент у этой модели находится в другом месте, а кожуха у него нет — убирать здесь ничего не потребуется.

    Независимо от Ваших опыта и умений, прежде чем приступать к процедуре по замене топливного фильтра, рекомендуем Вам посмотреть видео-инструкцию ниже.


    Разобраться с тем, как идёт сама процедура, нетрудно. Даже если это первая в жизни автомобилиста замена топливного фильтра Нива Шевроле, небольшое видео в сочетании с краткой инструкцией поможет разобраться с последовательностью действий. Куда важнее иметь в распоряжении качественный, надёжный фильтрующий элемент на смену. Обращаясь в магазин «Авторитет48», можно сохранять уверенность, что новая деталь будет обладать всеми необходимыми характеристиками.

    Диагностика нива шевроле своими руками

    6.2.2. Система самодиагностики (OBD) и коды

    ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

    Цифровой вольтметр

    Цифровой вольтметр используется для диагностики системы уменьшения токсичности выхлопных газов и управления работой двигателя.

    Сканер

    Сканер используется для определения кодов неисправности и анализа систем управления двигателем.

    Предупреждение

    На моделях с 1990 до 1994 года устанавливается система самодиагностики OBD1, а с 1995 года – система самодиагностики OBD2.

    Для определения кодов неисправности в системе OBD1 необходимо просто рассоединить проверочный разъем, расположенный под панелью приборов. Но для определения кодов неисправностей в системе OBD2 необходимо использование специального прибора для просмотра кодов неисправностей. Для проведения диагностики системы уменьшения токсичности выхлопных газов и управления работой двигателя желательно использовать цифровой вольтметр, который имеет высокое входное сопротивление и не влияет на работу проверяемой цепи (см. рис. Цифровой вольтметр).

    Для определения кодов неисправностей и анализа систем управления двигателем необходимо использовать специальные сканеры (см. рис. Сканер).

    Блок ECM содержит встроенную систему самодиагностики, которая обнаруживает и классифицирует неисправности в электрических цепях. Когда модуль ECM обнаруживает неисправность, загорается контрольная лампа «check engine», неисправность идентифицируется, и код неисправности записывается в память и сохраняется в ней.

    Имеются четыре способа самодиагностики неисправности двигателя. Контрольная лампа «check engine» загорается, если имеется неисправность в U-способе.

    U-способ наиболее удобен для пользователя.

    Способ чтения памяти. Предназначен для отдела технического обслуживания для проверки запасенных кодов неисправностей.

    D-способ. Используется для проверки неисправных частей.

    Способ очистки. Предназначен для удаления записанных кодов неисправности.

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
    2. Включите зажигание, не запуская двигатель и проверьте, что лампа “check engine” на комбинации приборов горит.
    3. Наблюдайте за лампочкой “check engine”, которая высветит коды неисправности, записанные в память компьютера. При отсутствии кодов неисправности лампа “check engine” не будет гореть. Если лампа “check engine” мерцает, то это означает, что испытательный разъем способа неисправности не разъединен.
    4. Наблюдая за лампой “check engine”, определите коды неисправности. Первая цифра кода неисправности высвечивается продолжительными вспышками, а вторая цифра кода неисправности высвечивается короткими вспышками. Например, 4 продолжительных вспышки представляет цифру 4, а две коротких вспышки представляет цифру 2, то есть код неисправности 42.
    Код 11 (одна продолжительная вспышка, одна короткая вспышка) Датчик или электрическая цепь угла поворота коленчатого вала Нет причины Код 12 (одна продолжительная вспышка, две короткие вспышки) Выключатель стартера Выключатель стартера остается постоянно включенным или выключенным Код 13 (одна продолжительная
    три короткие вспышка) Датчик угла поворота распределительного вала Нет причины Код 14 (одна продолжительная вспышка, четыре короткие вспышки). Топливная форсунка 1 Нечеткая работа топливной форсунки Код 15 (одна продолжительная вспышка, пять коротких вспышек). Топливная форсунка 2 Нечеткая работа топливной форсунки Код 16 (одна продолжительная вспышка, шесть коротких вспышек) Топливная форсунка 3 Нечеткая работа топливной форсунки Код 17 (одна продолжительная вспышка, семь коротких вспышек) Топливная форсунка 4 Нечеткая работа топливной форсунки Код 21 (две продолжительных вспышки, одна короткая вспышка) Датчик температуры охлаждающей жидкости Датчик или электрическая цепь датчика работают со сбоями Код 22 (две продолжительных вспышки, две короткие вспышки) Датчик детонации Оборвана или замкнута электрическая цепь датчика Код 23 (две продолжительных вспышки, три короткие вспышки) Датчик потока воздуха Оборвана или замкнута электрическая цепь датчика Код 24 (две продолжительных вспышки, четыре короткие вспышки) Воздушный регулирующий клапан Оборвана или замкнута электрическая цепь клапана Код 31 (три продолжительных вспышки, одна короткая вспышка) Датчик положения дроссельной заслонки Оборвана или замкнута электрическая цепь датчика Код 32 (три продолжительных вспышки, две короткие вспышка) Датчик кислорода Оборвана электрическая цепь датчика кислорода Код 33 (три продолжительных вспышки, три короткие вспышки) Датчик скорости автомобиля Отсутствует сигнал датчика скорости автомобиля Код 35 (три продолжительных вспышки, пять коротких вспышек) Электромагнитный клапан очистки Электромагнитный клапан очистки постоянно включен или постоянно выключен Код 41 (четыре продолжительных вспышки, одна короткая вспышка) Состав топливной смеси Не оптимальное соотношение топливной смеси Код 42 (четыре продолжительных вспышки, две короткие вспышка) Сигнал переключения Неправильный сигнал переключения Код 44 (четыре продолжительных вспышки, четыре короткие вспышки) Исполнительный механизм заслонки Неисправен клапан исполнительного механизма заслонки Код 45 (четыре продолжительных вспышки, пять коротких вспышек) Атмосферный датчик Неисправен атмосферный датчик Код 49 (четыре продолжительных вспышки, девять коротких вспышек) Датчик потока воздуха Неисправен датчик потока воздуха Код 51 (пять продолжительных вспышек, одна короткая вспышка). Нейтральный выключатель Нейтральный выключатель остается в постоянно включенном положении Код 51 (пять продолжительных вспышек, одна короткая вспышка) Блокиратор стартера Выключатель блокировки остается постоянно во включенном положении Код 52 (пять продолжительных вспышек, две короткие вспышки) Габаритный выключатель Выключатель парковки остается в постоянно включенном положении

    Для определения кодов неисправности в системе самодиагностики OBD2 необходимо включить сканер в диагностический 16-контактный разъем.

    Коды неисправности в системе самодиагностики OBD2 состоят из пяти цифр.

    Коды неисправности системы самодиагностики OBD2

    Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

    Опции темы

    Добрый день!
    Если не затруднит, подскажите, что я не так делаю с описанной ниже ситуации:

    Имеется ВАЗ 2123 (Нива шевроле) 2004 года.
    Имеется сканер OBD2 ELM327 mini Bluetooth. (это уже третий, перепробовал разные модели и версии 1.5 и 2.х)

    Ступор в следующем, сами сканеры отлично работают на всех автомобилях, к которым я их подключал, начиная от пятнашки, заканчиваю митсубиши паджеро вагон, все с лету подключается, и выводит показания датчиков.

    На моей шниве, нивкакую.
    Ни один не подключился.

    Максимум что я от него добился, так это посмотреть напряжение в бортовой сети через терминал, командой ATRV
    вывод вольтажа есть )

    (При подключении терминалом, в сообщении о коннекте выводит строку, типа : Инвалид вин коннектед)

    Сложность в том, что знающих мастеров в моем регионе нет совсем (

    Все разводят руками.
    Со словами, у меня тоже ЕЛМка не видит ЭБУ, я не знаю.
    Это я и без них понял что не видит, но где искать проблему, а тем более как устранить, даже обратиться некуда (

    Мне не нужно ни чего там конфигурировать и перепрошивать, меня интересует исключительно что за чек я иногда вижу, при переходе с бензина на газ, не более.

    Я даже не знаю какой там мозг.
    По всем прочитанным мануалам должен быть MP 7.0
    Машинку брал с рук и понятия не имею чем там в ней занимались до меня (

    Посоветуйте как побороть недуг.
    Заранее спасибо!

    Для водителя Шевроле Нива не является секретом тот факт, что индикатор на приборной доске «Check-Engene» является сигналом неисправности Шевроле. В нормальном состоянии этот значок должен загораться при включении зажигания, в этот момент начинается проверка всех систем Chevrolet Niva, в исправном автомобиле индикатор гаснет через несколько секунд.

    Если же с Chevrolet Niva что-то не так, то «Check-Engene» не гаснет, или же загорается вновь через некоторое время. Так же он может мигать, что однозначно говорит о серьезной неисправности. Этот индикатор не сообщит владельцу Шевроле в чём именно проблема, он обращает внимание на то, что требуется диагностика двигателя Шевроле Нива.

    Так как все иномарки, не исключая Chevrolet Niva, плотно завязаны на электронике, огромное количество датчиков следят за работой автомобиля. Поэтому диагностика двигателя Шевроле Нива – это по большому счёту проверка самого важного узла машины, за исключением подвески, которая проверяется механическим путем.

    Существует большое количество специализированного оборудования для диагностика двигателя Шевроле Нива. Бывают компактные и достаточно универсальные сканеры, который могут позволить себе не только профессионалы. Но бывают случаи, когда обычные портативные сканеры не выявляют неисправности в работе двигателе Chevrolet Niva, тогда диагностику нужно проводить исключительно лицензированным ПО и сканером от Chevrolet.

    Диагностический сканер Chevrolet показывает:

    • Величину открытия дроссельной заслонки в процентах;
    • Обороты двигателя в об/мин;
    • Температура двигателя Шевроле Нива;
    • Напряжение в бортовой сети Chevrolet Niva;
    • Температура воздуха, всасываемого в двигатель;
    • Угол опережения зажигания Шевроле Niva;
    • Время впрыска топлива форсункой. Отображается в милисекундах;
    • Показания датчика расхода воздуха Chevrolet Niva;
    • Нагрузка двигателя;
    • Показания кислородного датчика Шевроле Нива;

    Перед диагностикой двигателя Шевроле Нива следует его послушать, в нормальном состоянии он работает тихо, монотонно, уверенно держит обороты. При нажатии на педаль газа, он ровно, без рывков, набирает обороты, без посторонних звуков. Выхлоп при этом практически незаметен. Так же в нормальном моторе Chevrolet Niva не может быть повышенный расход топлива и других жидкостей.

    1. Для диагностики двигателя Шевроле Нива в первую очередь подкапотное пространство осматривается визуально. На исправном двигателе не должно быть каких либо подтеков технических жидкостей, будь то масло, охлаждающая жидкость, тормозная. Вообще важно периодически очищать двигатель Шевроле Niva от пыли, песка, грязи, это нужно не только для эстетики, но и для нормального отведения тепла!

    2. Проверка уровня и состояния масла в двигателе Chevrolet Niva, второй шаг тестирования. Для этого нужно вытащить щуп, а так же посмотреть на масло открутив заливную крышку. Если масло чёрное, а еще хуже чёрное и густое, то это свидетельствует о том, что масло менялось давно.

    Если на заливной крышке имеется белая эмульсия или видно, как масло пенится, то это может говорить о попадании воды или охлаждающей жидкости в масло.

    3. Проверка свечей зажигания Шевроле Niva. Извлеките все свечи из двигателя, их можно проверять по одной. Они должны быть сухими. Если свечи покрыты незначительным слоем желтоватого или светло-коричневого нагара, то беспокоится не стоит, такой нагар вполне нормальное и допустимое явление, на работу не влияет.

    Если на свечах Шевроле Нива имеется следы жидкого масла, то скорее всего предстоит замена поршневых колец или маслосъемных колпачков. Чёрный нагар свидетельствует о переобогащенной топливной смеси. Причиной является неправильная работа топливной системы Шевроле, или слишком засоренный воздушный фильтр. Главным симптомом будет повышенный расход топлива.

    Красный налёт на свечах Chevrolet Niva образуется из-за некачественного бензина, который содержит большое количество частиц металлов (например марганец, который повышает октановое число топлива). Такой налет хорошо проводит ток, а значит при значительном слое этого налета, ток будет идти по нему, не образовывая искру.

    4. Катушка зажигания Шевроле Niva выходит из строя не часто, чаще всего это случается из-за старости, повреждается изоляция и происходит замыкание. Менять катушки лучше в соответствии с пробегом по регламенту. Но бывает поломку вызывают плохие свечи или пробитые высоковольтные провода. Чтобы проверить катушку Шевроле, её необходимо снять.

    После снятия нужно убедиться в целостности изоляции, не должно быть чёрных пятен или трещин. Далее в ход должен идти мультиметр, если катушка прогорела, то прибор покажет максимально возможное значение. Не стоит проверять катушку Шевроле Niva дедовским методом на наличие искры между свечей и металлической частью автомобиля. Такой способ имеет место в старых машинах, в то время как на Chevrolet Niva, из-за таких манипуляций может ни только сгореть катушка, но и вся электрика автомобиля.

    5. Можно ли диагностировать неисправность двигателя по дыму из выхлопной трубы Шевроле Niva? Выхлоп может многое рассказать о состоянии двигателя. Из исправного автомобиля в теплое время года вообще не должно быть видно густого или сизого дыма.

    Если же виден белый дым, то это может свидетельствовать о прогоревшей прокладке или не герметичности в системе охлаждения Шевроле Нива. Если дым чёрного цвета, то в лучшем случае это проблемы из-за переообогащенной топливной смеси. В худшем – проблемы с поршневой группой.

    Если дым имеет синеватый оттенок, то это говорит о том, что двигатель Chevrolet Niva расходует масло. В лучшем случае потребуется замена маслосъёмных колпачков, в худшем – ремонт поршневой группы. Вся эта гарь сильно забивает и снижает срок жизни катализатора Шевроле Нива, который не справляется с очисткой таких примесей.

    6. Диагностика двигателя Шевроле Нива по звуку. Звук – это зазор, именно так говорится в теории механики. Зазоры есть почти во всех подвижных соединениях. В этом небольшом зазоре находится масляная пленка, которая не дает деталям соприкасаться. Но со временем зазор расширяется, масленая пленка уже не может распределятся равномерно, происходит трение деталей мотора Chevrolet Niva, вследствие чего, начинается очень интенсивный износ.

    Каждому узлу в двигателе Шевроле Niva характерен определенный звук:

    • Звонкий, частый звук, слышимый на всех оборотах двигателя, говорит о необходимости регулировки клапанов;
    • Ровный стук, который не зависит от оборотов, вызван клапанно-распределительным механизмом, что свидетельствует об износе его элементов;
    • Отчетливый короткий стук, увеличивающийся на повышенных оборотах, предупреждает о скором конце шатунного вкладыша.

    Это лишь малая часть возможных звуков в результате тех или иных неисправностей. Каждый водитель Шевроле должен запомнить звук нормально работающего мотора, чтобы быстро реагировать при каких-либо изменениях в нём.

    7. Диагностика системы охлаждения двигателя Шевроле Нива. При правильной работе охлаждающей системы и достаточном теплоотведении, после старта двигателя, жидкость циркулирует только по малому кругу через радиатор печки, что способствует быстрому прогреву как самого двигателя, так и салона Chevrolet Niva в холодное время года.

    Когда достигается нормальная рабочая температура двигателя Шевроле Niva (порядка 60-80 градусов), то приоткрывается клапан на большой круг, т.е. жидкость частично перетекает в радиатор, где отдает через него тепло. В случае достижения критической отметки под 100 градусов, термостат Шевроле Нива открывается на всю, а весь объем жидкости проходит через радиатор.

    Вместе с этим включается вентилятор радиатора Шевроле Нива, он способствует лучшему выдуванию горячего воздуха между сот радиатора. Перегрев может вывести двигатель из строя и понадобится дорогостоящий ремонт.

    8. Типичные неисправности охлаждающей системы Chevrolet Niva. Если не срабатывает вентилятор при достижении критической отметки температуры, то в первую очередь необходимо проверить предохранитель, дальше осматривается сам вентилятор Шевроле Нива и целостность проводов к нему. Но проблема может оказаться глобальнее, возможно вышел из строя датчик температуры (термостат).

    Работоспособность термостата Шевроле Нива проверяется следующим образом: предварительно прогревается мотор, прикладывается рука к нижней части термостата, если он горячий, значит исправен.

    “>

    Недостатки подержанной Шевроле Нива Плюсы и минусы автомобиля, и почему он не нравится женщинам

    Lada 4×4 — легендарный внедорожник российского производства. Модель выпускается серийно с 1977 года и славится своими эксплуатационными характеристиками. С 2004 года «Нива» выпускается под маркой Lada 4×4.

    Отметим плюсы и минусы данной модели в этой статье.

    Плюсы Лады 4х4

    1. Повышенная проходимость автомобиля, наличие двухступенчатой ​​раздаточной коробки и блокировки межосевого дифференциала, отличные геометрические параметры проходимости;

    2.Простота конструкции и выносливость;

    3. Невысокая стоимость и практически не имеющая аналогов на рынке, что делает Ниву популярной в других странах;

    4. Ремонтопригодность, много запчастей и комплектующих. Многие владельцы до сих пор выбирают себе Ниву в гараже;

    Минусы Лады 4х4

    1. Устаревшие стандарты безопасности пассажиров;

    2. Низкие ходовые качества по асфальту, посредственная управляемость;

    3. Низкий комфорт для пассажиров, отсутствие современных опций.

    Долгое время имя «Нива» принадлежало АвтоВАЗу, и под него выпускали компактный внедорожник советской разработки.Но машина была устаревшей, и еще в конце 80-х годов разработки начали ее замену. Первый концепт был представлен в 1998 году на Московском международном автосалоне. В том же году началась мелкосерийная сборка этой модели под кодовым названием ВАЗ-2123 «Нива».

    Так новый автомобиль выпускался до 2002 года, когда АвтоВАЗ совместно с General Motors создал предприятие GM-АвтоВАЗ, нацеленное на серийное производство модели. В итоге лицензия на сам компактный внедорожник, а также права на его название перешли к совместному проекту, и с 2004 года оригинальная «Нива» стала называться «4х4».Шевроле Нива с самого начала производства была почти вдвое дороже старой модели и составляла довольно серьезную конкуренцию Kia Sportage, которая производилась в Калининграде.

    За весь период производства Шевроле Нива претерпела лишь один серьезный рестайлинг в 2009 году. Внешний вид автомобиля особо не изменился. Так что в 2017 году у автомобиля будет очередное обновление, которое позволит автомобилю соответствовать современным стандартам. Также в 2014 году было представлено новое поколение.Однако пока о нем почти ничего не известно. Но практически все недостатки выпускаемого автомобиля известны, чему способствуют отзывы владельцев Шевроле Нива.

    Кузов

    Для автомобиля разработана собственная платформа; для своего времени (на момент выпуска) машина имела довольно привлекательный внешний вид. В современных реалиях внешность наверняка устарела. Не помог и рестайлинг 2009 года, в ходе которого поменяли оптику, а также пластиковые детали кузова, оставив «железо» нетронутым.Описывать внешний вид автомобиля и все его комплектации нет смысла, ведь всем это известно давно.

    В процессе эксплуатации были обнаружены все недочеты в конструкции кузова. Гниение железа начинается через 6-7 лет после начала эксплуатации. Вздутая краска, а также «грибы» начинают появляться от стыка лючка бензобака с кузовом, крыши — со стоек, порогов, арок и на нижней части крышки багажника. Последний, к тому же, со временем протирает до гладкости в месте соприкосновения с герметиком.Вздутая краска также видна на капоте. Также антенна способствует образованию ржавчины, болт крепления которой постепенно ослабевает, открывая доступ воде к голому металлу.

    Подкладывать домкрат под среднюю часть автомобиля не рекомендуется, так как именно там лонжероны наиболее уязвимы, а при подъеме могут просто смяться. Недостаточная прочность их конструкции сказывается и на поворотах, в результате чего они скрипят, касаясь защиты.Вставленная между деталями резиновая прокладка поможет временно устранить посторонние звуки. Задние двери со временем могут начать заклинивать из-за плохой работы замков. Чтобы открыть их в этом случае, нужно нажать на верхний угол двери (тот, что ближе к багажнику), а затем повторить попытку. Полностью замок сломается через 7 лет от коррозии. Водительская дверь из-за самого частого использования начинает люфтить. Внешние ручки, независимо от дверцы, со временем из-за ослабления креплений начинают отходить от корпуса.Бархатные ткани, которые начинают царапать стекло при работе окон, также являются проблемными местами. Сами окна, если они электрические, ломаются через 6-7 лет эксплуатации.

    Бамперы, особенно после рестайлинга, довольно хрупкие и не выдерживают сильных ударов. В итоге на Шевроле Нива, несмотря на ее проходимость, в бездорожье лезть не стоит. Это грозит сколами и трещинами на внешнем пластике. Рейки заднего бампера фиксируются заклепками, которые со временем изнашиваются и провисают.В результате между пластиком и багажником образуется довольно широкий зазор.

    Салон и электрика

    Внутри автомобиль представляет собой смесь дешевых моделей Шевроле третьего мира и автомобиля ВАЗ из 10-го семейства. Панель приборов сделана из мягкого пластика, панель приборов взята из десятка. Руль трехспицевый, регулируется только по высоте. Панель приборов взята из «десятки». После рестайлинга в салоне появилось множество отсеков, карманов и бардачков, которых так не хватало владельцам предыдущего поколения.

    Как и кузов, салон забит мелкими неисправностями. Через 30 тыс. Км в машину заводятся «сверчки», предпочитая петь с разных мест, особенно в районе стыков торпед. От палящего солнца со временем начинает деформироваться верхняя крышка бардачка, из-за чего коробится, показывая трещины и упрямство при закрытии. Вода может начать просачиваться через упомянутую выше антенну, а также через сальник рулевого вала или печку.

    Эргономика осталась на среднем уровне, потому что приборов на центральной консоли не так много. Но даже при этом разработчикам удалось «напортачить», разместив кнопки окон переднего ряда на центральной консоли, сразу за рычагом переключения передач. У последнего тоже неудобное месторасположение, рядом с «понжайкой». Это приводит к проблемам при одновременном включении заднего хода и понижающей передачи. Порванные пыльники рычагов могут вызвать сквозняки в салоне автомобиля.

    Что касается электрики, то у Шеви Нива есть свой козырь. Неоднократно владельцы замечали, как машина включала зажигание без ключа. Для этого достаточно включить габариты и ближний свет. Дело в том, что конструкторы предусмотрели выключатель света с плюсом, который также подключается к зажиганию. Помимо этих «хитростей», есть еще несколько отрицательных моментов по электрике:

    1. Выход из строя датчика уровня топлива через 60 тыс. Км.
    2. У датчика температуры охлаждающей жидкости такой же срок службы. Кроме того, его производительность снижается, если помимо него работают другие устройства.
    3. Стандартные брелки, отвечающие за работу центрального замка, плохо припаяны. В результате у них короткий срок службы.
    4. При возникновении плохого контакта в монтажном блоке перегорают предохранители обогрева заднего стекла и вентилятора отопителя.
    5. Если не полностью вставить лампу в один из габаритов, это приведет к оплавлению рефлектора блока фары, а также к возгоранию патрона.
    6. Штатный генератор плохо держит заряд и убивает аккумулятор, поэтому после покупки рекомендуется заменить его на более мощный, рассчитанный на 115 А.

    Двигатели

    На протяжении всего производства автомобиль поставлялся с одним двигателем ВАЗ 2123, который базировался на инжекторной модели, устанавливаемой на классическую Ниву. В техническом плане эти двигатели практически полностью идентичны: мощность составляла 80 л.с., а объем — 1.7 литров. Единственное отличие — в изменении расположения креплений, как самого агрегата внутри корпуса, так и присоединяемых деталей.

    Даже для легкой Шевроле Нива этот двигатель был слабоват, и машина даже для своего времени неохотно разгонялась. К тому же агрегат имеет практически все болезни двигателей ВАЗ, включая шум, расход масла, а также склонность к вибрациям и посторонним шумам. Кроме них, цепь имеет довольно слабую систему натяжения, которая в какой-то момент может позволить ей запрыгнуть на зуб.После этого в худшем случае придется вытаскивать грибы из головки блока. В результате ресурс двигателя невелик и составляет всего 150 тыс. Км. Даже на самом заводе в этот двигатель не очень верят, и установили ресурс 80 тыс. Км.

    Но, помимо серийного производства, было выпущено около тысячи автомобилей с приставкой FAM-1. Отличались они тем, что под их капотом находился более мощный, 122-сильный агрегат от Opel — Z18XER. Его объем был 1.8 литров. Мотор хорошо тянул Ниву как по асфальту, так и по бездорожью. Конечно, были свои недостатки, но они случались реже и тем более ощущались по сравнению с российским аналогом.

    Основным недостатком было отсутствие гидроподъемников, из-за чего регулировку клапанов необходимо проводить каждые 100 тыс. Км. Термостат на Z18XER не лучше, чем на ВАЗе, и часто выходит из строя до заявленного пробега. То же можно сказать и о модуле зажигания.Последняя серьезная проблема — утечка масла из маслоохладителя. Это довольно обычное дело, чему особо удивляться не стоит. К тому же беспокоиться не о чем, ведь ремонт обойдется в сущие копейки. И несмотря на большинство неисправностей, ресурс устройства почти вдвое больше, чем у ВАЗа, который составляет от 200 до 250 тысяч км. Но чтобы двигатель без нареканий прослужил, к нему нужно бережное отношение: своевременное обслуживание и использование только качественных масел и топлива.

    Трансмиссия

    Коробка передач Шевроле Нива, как и родной ВАЗовский двигатель, тоже полна сюрпризов. Снаружи стандартная пятиступенчатая механика. Но стоит попробовать переключить передачи, и сразу чувствуется люфт, исходящий от шлицевых соединений. И чем старше машина, тем больше люфт. Кроме того, устройство постоянно гудит в движении и создает дополнительные колебания, которые отлично передаются на рычаг при попытке переключения на 2500 или 3000 об / мин.Чтобы исправить последнее, придется заменить вилку, а также некоторые подшипники. Через 100 или 120 тысяч км коробка начинает «сдуваться», и вам придется приложить силу для переключения. После начала этой болезни можно смело ждать особенно громких завываний на третьей передаче.

    Рычажный механизм механизма время от времени требует регулировки. В противном случае может выпасть пятая передача или передача заднего хода. Еще одним «больным местом» стал пыльник рабочего цилиндра сцепления, который может сломаться или треснуть даже на новой машине.

    Помимо обычной коробки передач на Ниве есть раздатка, к работе с которой нужно будет привыкнуть. Чтобы раньше времени не «убить» шестерни механизма, нужно самостоятельно выбрать момент, когда обороты будут синхронизированы, и только после этого включить блокировку сцепления. Передний редуктор начинает выть уже через 130 тысяч км, а еще через десять тысяч старый ШРУС потребует замены.

    Подвеска

    Подвеска у машины довольно хорошая и в тандеме с достаточно высоким клиренсом помогает легко преодолевать сложные препятствия.Изменения в его конструкции зависят от года выпуска и представленной эксплуатации, однако проблемы практически со всеми типами подвесок схожи. Беда начинается после преодоления 60 тыс. Км, когда в задней части подвески начинаются посторонние стуки, которые отчетливо слышны при движении по неровностям. Причина тому — уставшие резинки задних тяг. Визуально они будут казаться целыми, но внутренняя часть будет сильно изношена.

    Сайлентблоки служат до 80 или 100 тысяч км, а после появления характерного стука можно сделать протяжку, после чего они смогут проехать еще несколько десятков тысяч.Болл, в среднем, езжу 60 тыс. Км. Ступичные подшипники не самой удачной конструкции, из-за чего их нужно подтягивать каждые 30 тысяч км. И это при условии, что они пройдут около 90 тыс. Км.

    К слабым местам передней подвески относятся резино-металлические шарниры правого верхнего рычага. Они расположены слишком близко к выхлопной системе двигателя, в результате чего сильно нагреваются и могут деформироваться. Еще одним слабым местом могут быть ударные стержни. Чтобы не сломать их на бездорожье, при замене амортизаторов протягивать не рекомендуется, пока автомобиль находится в подвеске.

    Результат

    До 60 тыс. Км Шевроле Нива — хорошая иномарка эконом-класса, предназначенная как для городских поездок, так и для выезда за город в сад или на природу. После прохождения этого лимита машина становится типичным представителем АвтоВАЗа с еженедельными поломками и посторонними звуками. Автомобилю не удалось избавиться практически от единственного недостатка предыдущих моделей даже после небольшого рестайлинга. При этом все описанные выше недостатки не очень существенны и позволят исправить ситуацию самостоятельно или добраться до сервиса.

    Вот уже несколько лет ожидается выпуск нового, обновленного поколения Шевроле Нива. На этот раз машина выглядит довольно современно. А последние модели автомобилей, собираемые на АвтоВАЗе (вне зависимости от марки), хоть и немного, но улучшили свое качество. Поэтому остается только надеяться, что новое поколение сможет стать хоть немного лучше своего предшественника, которому, честно говоря, уже давно пора на пенсию.

    Отечественные автомобилисты задаются вопросом: стоит ли покупать Шевроле Нива для поездок на короткие и дальние расстояния? Сколько стоит внедорожник и сможет ли он чем-то превзойти, например, Рено Дастер? Эта статья поможет вам определиться с выбором.

    Стоит ли покупать Шевроле Нива, если вы живете в городе? Скорее да, чем нет. Это полноценный внедорожник (ниже вы узнаете почему), который поможет разнообразить скучную городскую жизнь. На нем можно преодолевать любые склоны и подъемы, проехать глубокую колею и депрессию.

    Основные преимущества Шевроле Нива

    У отечественного внедорожника есть несколько достаточно веских аргументов, делающих его желанным автомобилем при покупке:

    • Энергоемкая подвеска и полный привод в представлении не нуждаются.А это значит, что можно отправиться в комфортное и безопасное путешествие даже в другой город, даже к бабушке в деревню, где до сих пор нет нормальной дороги и путешествовать на каком-то дорогом седане проблематично.
    • Система принудительной блокировки дифференциала плюс понижающая передача делают управление автомобилем во много раз комфортнее. Особенно это актуально для тяжелых условий бездорожья.
    • У Шевроле Нива короткие свесы и неплохие углы въезда / съезда (до 37 и 35 градусов соответственно).Намного легче преодолевать препятствия, если у вашей машины клиренс колес 220 мм, пандус поднят на 24 градуса. Что и говорить, обычные автомобили такими характеристиками не могут похвастаться.
    • Уровень безопасности в Ниве Шевроле не на «пятерку», а на твердую «четверку». Например, есть АБС и подушки безопасности не только для водителя, но и для переднего пассажира. Ремни безопасности оснащены преднатяжителями, ограничивающими нагрузку, и комфортными преднатяжителями.
    • И еще немного о технической начинке автомобиля.Имеет приводные валы, шарниры имеют одинаковую угловую скорость. Что это означает? Управление машиной становится намного удобнее в любом диапазоне скоростей.

    Чем еще привлекает новая Нива, которая внутри остается «старым добрым» ВАЗом, но внешне похожа на иномарку? Наверное, невероятно низкая цена по отношению к другим внедорожникам, экономичность, потрясающая проходимость и доступность запчастей. Ремонт Шевроле Нива совсем не проблема, учитывая невысокую стоимость комплектующих.

    Основные минусы Шевроле Нива

    Как может товар не иметь недостатков? Так что у нашей Шевроле Нива было несколько, пусть и незначительных, но все же недостатков. Вот они:

    • Малая мощность двигателя. Когда машина весит почти 1500 кг и пытается преодолеть под капотом сугроб мощностью 80 лошадей, это совсем печально.
    • Скорость разгона до 100 километров за 19 секунд портит такое безоблачное первое впечатление.На трассе обгонять машины страшно — чувствуется какая-то медлительность и неуверенность машины.
    • Достойный расход топлива. Если на прямой дороге Шевроле Нива каждые 100 километров потребляет 9 литров бензина, то в городских пробках «съедает» все 14 литров.
    • Морально устаревший дизайн. Все-таки сегодня внешний вид «новой Нивы» выглядит откровенно старым, если не древним.

    Подвести итог. Стоит ли покупать, чтобы участвовать в гонках, доставлять товары по городу, кататься с друзьями в ночных клубах? Мы говорим железу нет.Да и внешний вид машины приелся, особенно у молодежи. Но если по бездорожью приходится часто ездить, цена играет немаловажную роль, и никуда торопиться не собираетесь, по соотношению качества и реальной стоимости это один из самых привлекательных автомобилей на рынке.

    Вот только россияне не придумали бы, только дорогу не строили.

    Народная мудрость

    Я до сих пор не согласен называть народную любимицу Нивой ее новым именем Лада 4х4.Поэтому продолжу писать слово «Нива», а я имею в виду полноприводные автомобили ВАЗ — до настоящего времени.

    Для начала поговорим об неоспоримых достоинствах этого автомобиля.

    Джип недорого

    Только в советское время он был примерно на треть дороже седана того же производителя. А потом, в перестроечные времена, цена «русского танка» практически равнялась ценам на уже существующие переднеприводные автомобили, а иногда и ниже.Теперь Lada 4х4 в не укороченной комплектации почти вдвое дешевле суперкроссовера Vesta SW.

    Продолжает кормить русского человека

    Да, французская компания Renault владеет подавляющим большинством акций Волжского автозавода. Но, несмотря на это, завод стоит на нашей, русской земле, наши рабочие получают зарплату и делают исконно русский автомобиль — Ниву. Может все не так уж плохо? Ведь Москвич и Волга остались в истории …

    Проходимость — не повышенная, но высокая

    Проходимость постоянного симметричного полного привода с понижающей передачей и блокировкой в ​​раздаточной коробке Нивы трудно переоценить.Она побывала на обоих полюсах планеты (достигла 5500 м). Но это парадные рекорды, и тысячи скромных работников обеспечивают перевозку людей и мелких грузов в наших условиях бездорожья. А то, что в любом грязевом трофеи по сей день, через сорок лет после рождения, вместе с «дефой», «УАЗом» и «Геликсом» он непременно тонет в болоте и тут же всплывает — благодаря меньшей массе — наши родная нива.

    Ремонтопригодность

    Автомобиль выпускается сорок лет.Многие агрегаты вообще не подвергались модернизации. Как вы думаете, сколько запчастей было произведено за это время на Ниву? В любом небольшом магазине на трассе вдали от города можно купить хоть шаровую опору, хоть диск сцепления. И снова объединение с классическим семейством «Жигули» играет на руку нивоводам. А еще есть унификация с грузовиками! Например, автор, однажды потеряв фару из-за летящего камня, через 15 минут заменил ее на фару КАМАЗ, купленную в придорожном магазине.

    Ремонтные операции давно изучены нашими автомобилистами. Особо крупных и тяжелых узлов и агрегатов в конструкции не найти. Сравните раздельную коробку передач и раздаточную коробку Нивы с гигантским тяжелым модулем вроде Great Wall Hower.

    Универсальность

    Нива — маленькая и компактная машина. Подходит как для эксплуатации в мегаполисе, так и для езды по полевым дорогам или даже без них. По нему можно подъехать к Большому театру и взять тушу кабана.Для тех, кому обычная трехдверная модификация не кажется достаточно вместительной, доступна длиннобазная пятидверная модификация. А на базе «Нивы» делали тюнинговые ателье, начиная от бронированных и заканчивая монстрами на колесах диаметром почти как задние колеса трактора «Беларусь». Я встречал Ниву по всей Европе. И чаще, чем любой другой отечественный автомобиль.

    Один большой недостаток — ненадежность

    На Ниве все ломается. Кузов считается единственной прочной частью автомобиля, но он также подвержен коррозии.А коррозия для кузова-монокока намного опаснее, чем для кузова внедорожника рамной конструкции. Нельзя забывать, что автомобиль создавался на базе агрегатов заднеприводной легковой машины семейства ВАЗ. В случае с полноприводным автомобилем все агрегаты загружены больше, а ресурс и надежность работы ниже.

    От семейства заднеприводных и отделились, габариты цилиндро-поршневой группы которых увеличены почти до предела.Это стремление надуть имеющийся блок цилиндров до максимального рабочего объема привело к снижению эффективности системы охлаждения, а это, в свою очередь, отрицательно сказалось на надежности. Замена конструкции цепи ГРМ на однорядную (моторы Жигулей были двухрядными) также не повысила надежность мотора.

    Коробка передач была взята с минимальными переделками из семейства заднеприводных автомобилей Волжского завода, а на самом деле нагрузка на коробку передач на внедорожнике выше.

    Многие годы автомобилисты жаловались на недостаточный ресурс карданных передач и мостов. И проблемы были самыми любопытными. Так, во время поездки на Кавказ автор лично лишился сапуна переднего редуктора на «Ниве» и вернулся в Москву с агрегатом, полным горной воды из реки Эш.

    Задняя подвеска, конструктивно повторяющая заднеприводные автомобили ВАЗ, имеет ограниченный ресурс шарниров рычагов.Передняя подвеска имеет значительный запас прочности, но недостаточно прочна. Срок службы ступичных подшипников очень ограничен.

    Подводя итог, можно сказать, что советские инженеры создали его, который за сорок лет не потерял актуальности и любим в народе. Ситуацию несколько портит низкое качество изготовления отдельных узлов и агрегатов. Очевидно, Ниве нужен преемник, но пусть он берет на себя все самое лучшее, и досадные ошибки останутся в прошлом.

    9 самых простых автомобилей для работы в 2021 году

    Автор фото: https://www.popoptiq.com/

    Каждый автомобиль время от времени требует ремонта и технического обслуживания. Но с некоторыми машинами работать легче, чем с другими. Итак, покупая автомобиль, убедитесь, что он надежен и долговечен. Также рекомендуется покупать автомобиль с увеличенными межсервисными интервалами. Ниже приведены некоторые из самых простых автомобилей для работы.

    Тойота Королла

    Автор фото: http: // www.ssrentacar.com/

    Этот автомобиль требует меньшего количества ремонтов, и он невероятно надежен. В результате он популярен в большинстве стран мира. Его запчасти легко найти на свалках и в автомагазинах.

    При наличии достаточного количества запасные части относительно дешевы. В результате Королла проста в обслуживании и ремонте. У этого автомобиля легкий доступ к двигателю. Таким образом, механикам легко ремонтировать.

    Кроме Corolla iM, у других Corolla ремень не используется. Вместо этого они используют цепь привода ГРМ, что упрощает их обслуживание.

    Хонда CR-V

    Автор фото: https://www.edmunds.com/

    Honda CR-V — один из самых надежных и эффективных автомобилей на современном рынке. Также он хорош в превышении скорости и длится долго. У него меньше проблем по сравнению с другими автомобилями.

    К тому же моторный отсек у него несложный. Поэтому легко проверить его детали и отремонтировать.

    Кроме того, его компоненты легко доступны, что упрощает и удешевляет обслуживание.Итак, если вы ищете качественный и надежный автомобиль, попробуйте CR-V. В этой статье мы поговорим о надежности Honda, проверьте ее, если вам интересна машина.

    Джип Рэнглер

    Автор фото: https://www.caranddriver.com/

    Большинство людей знают Jeep Wrangler за его приключенческую поездку. Кроме того, он прост в обслуживании, что делает его более надежным. Его части легкодоступны, поэтому легко вносить изменения.

    Кроме того, у него отличная подвеска и трансмиссия.Они прямые, поэтому их легче исправить. Благодаря хорошо продуманным внутренним компонентам его быстрее ремонтировать и проводить техническое обслуживание.

    Его современный двигатель и классический стиль кузова делают его фантастическим. Он хорошо продуман и прост, поэтому работать с ним проще всего.

    Mazda Miata

    Автор фото: https://www.motor1.com/

    Большинство людей любят Mazda Miata за ее качество и надежность. Кроме того, это спортивный автомобиль с отличными характеристиками.Кроме того, его двигатель и все другие системы легко доступны. В результате механикам будет легче работать над этим.

    Например, его свечи зажигания расположены на верхней части двигателя. В отличие от большинства других автомобилей, Mazda Miata проще обслуживать и работать. Кроме того, он заднеприводный и имеет передний двигатель. Оба работают правильно, что делает его отличным исполнителем.

    Некоторые части его деталей совместимы с таковыми из более старых моделей. Так что с новой моделью никаких сложностей нет.Вы можете легко поменять местами детали самостоятельно.

    Тойота Такома

    Автор фото: https://www.chicagoautoshow.com/

    Грузовики Toyota Tacoma полезны своим дизайном. С ними легко работать, и вы можете использовать их куда угодно. Их легко ремонтировать и обслуживать, поэтому они подходят для большинства пользователей.

    Кроме того, у этой модели больше запасных частей и запасных частей. Поэтому их легко обслуживать за счет наличия запчастей.

    Кроме того, его модификации и дополнения более доступны, чем большинство автомобилей на рынке.

    В системе этого автомобиля нет ничего сложного, и все легко найти. Таким образом, он прочен, надежен и прост в ремонте и обслуживании.

    Honda Civic

    Автор фото: https://www.autotrader.co.uk/

    Помимо того, что запчасти легко найти, Honda Civic отличается экономичным расходом топлива. Кроме того, он прост в обслуживании и эксплуатации.Его двигатель компактен и прост, что позволяет ему работать лучше.

    С 2006 года Хонда удаляла детали, у которых был период замены. В результате этот автомобиль стал надежнее и проще в обслуживании.

    Например, в этом автомобиле вместо ремня ГРМ установлена ​​цепь привода ГРМ. Цепь ГРМ длится столько же, сколько и двигатель. Следовательно, автомобиль более долговечен и требует меньше обслуживания. Благодаря несложной компоновке двигателя производить ремонт несложно.

    Шевроле Сильверадо

    Автор фото: https: // www.carsguide.com.au/

    У этого автомобиля большой капот, что дает механикам достаточно места для работы с ним. В результате это один из самых доступных в обслуживании автомобилей. Благодаря дополнительному пространству ремонт происходит быстрее, а значит, и расходы меньше.

    Таким образом, стоимость обслуживания этого автомобиля снижается. Кроме того, у Silverado есть простая технология. Следовательно, механику легче понять и над ней работать.

    Кроме того, его части легко доступны, в отличие от большинства других транспортных средств.Таким образом, автомобиль дешевле и прост в обслуживании.

    Автомобиль

    Subaru BRZ / Toyota GT86

    Автор фото: https://www.motorage.it/

    Некоторые люди называют эту машину Тойобару. Он обеспечивает легкий доступ к двигателю, поэтому его легко ремонтировать. Кроме того, он обеспечивает отличную независимую поддержку, тем самым повышая его производительность.

    Свечи зажигания этого автомобиля труднодоступны. Но работать на этом транспортном средстве по-прежнему легко, так как двигатель у него несложный.Большинство болтов двигателя взаимозаменяемы, что делает его менее сложным. Кроме того, вы можете легко заменить масло.

    Кроме того, вы можете быстро добраться до ремней и цепей ГРМ. Это одни из самых важных частей, требующих ремонта. Таким образом, благодаря легкому доступу на автомобиле становится удобнее работать.

    Форд Корона Виктория

    Автор фото: https://www.techshells.com/

    В последнее десятилетие Crown Vics были самыми агрессивными и ходовыми автомобилями.Они также использовались как полицейские машины и такси. В результате они имеют максимальную простоту замены деталей.

    Следовательно, легко заменять детали на двигателе этого автомобиля. Таким образом, его становится легко и быстро ремонтировать и обслуживать.

    Лада Нива

    Автор фото: https://www.motor1.com/

    Этот автомобиль с колесной формулой 4 × 4 присутствует на рынке почти 40 лет. Однако он все еще находится в производстве. Это хорошо, и у него отличный дизайн, над которым легко работать.Вам просто нужно вытащить запасное колесо из капота и получить легкий доступ.

    Его двигатель прост, все его части легко доступны. Поэтому производить ремонт и обслуживать эту машину несложно.

    Хонда Аккорд

    Автор фото: https://hackercar.com/

    Точно так же Honda Accord — еще один автомобиль, над которым можно эффективно работать. Его простой дизайн дает пользователям легкий доступ почти ко всем частям.

    Также автомобиль имеет эффективное функционирование, что делает его более надежным.У него отличное расположение двигателей, почти все на расстоянии вытянутой руки. В результате ремонт становится менее напряженным, так как у вас есть хороший обзор и доступ.

    Итак, это один из самых подходящих вариантов для простейшей работы с автомобилями. У машины невысокая стоимость обслуживания, и вы можете отремонтировать ее самостоятельно.

    Шевроле Круз

    Автор фото: https://www.autoindustriya.com/

    У этого автомобиля один из самых простых в работе дизайнов. Благодаря хорошо организованному движку все хорошо видно.

    Таким образом, вы можете легко определить любую деталь, которая требует ремонта или замены. Кроме того, поскольку все части легко доступны, вы можете быстро над этим работать.

    Кроме того, его запчасти можно найти в магазинах автозапчастей, на свалках и у дилеров. Таким образом, его обслуживание простое и доступное.

    Nissan Altima

    Автор фото: https://www.thecarconnection.com/

    У этого автомобиля надежный и крепкий двигатель. В результате он может служить вам в течение длительного периода с очень небольшими проблемами.Однако, как и любую другую машину, ее нужно ремонтировать и обслуживать по мере необходимости.

    Использует цепь привода ГРМ; таким образом, вам не нужно заменять его, если он не начнет выходить из строя. Вы можете обнаружить падающую цепь, когда она начинает издавать более громкий шум. Но он доступен для большинства деталей в этом автомобиле.

    Единственная сложная деталь, которую нужно заменить в этом Nissan Altima, — это лампы фар. В зависимости от модели вам может потребоваться снять кожух бампера, чтобы получить доступ.

    Однако все остальные детали относительно легко отремонтировать благодаря компактному двигателю.

    Автомобиль

    Subaru Outback

    Раньше у Субару были проблемы с прокладками головки блока цилиндров. Тем не менее, они решили проблемы, что сделало его одним из лучших для работы.

    Благодаря расположению цилиндров с противоположным расположением цилиндров двигатель имеет открытую компоновку. В результате вы можете легко получить доступ к большинству деталей и быстро их отремонтировать. Точно так же легко проверить детали, нуждающиеся в замене.

    Если вы ищете надежность и приключения, Outback — идеальный кроссовер для вас.Легкость ремонта, функциональность делает его более надежным.

    Заключение

    Автомобили, на которых проще всего работать, — это простота обслуживания и ремонта. В результате механики могут легко починить автомобиль.

    В большинстве случаев автомобильные технологии меняются с выпуском новых моделей. Но над многими из них по-прежнему легко работать. Таким образом, большинство автомобилей, независимо от их моделей, легко обслуживать и ремонтировать.

    В прошлых моделях автомобилей электронные технологии использовались реже.В результате с машинами было легче работать.

    Однако в современном мире технологии захватили автомобильную промышленность. В современных автомобилях произошел значительный технологический прогресс.

    В результате большинство из них более надежны, долговечны и имеют меньше механических проблем. С некоторыми легче работать. В результате они стали лучше и эффективнее.

    Итак, покупая автомобиль, убедитесь, что над ним легче работать. Это поможет вам с низкими затратами на обслуживание и простотой ремонта.В результате вы можете исправить некоторые проблемы самостоятельно.

    1996 Лада Нива Стоимость замены датчика O2

    Датчик O2 (также известный как датчик кислорода) является одним из ключевых компонентов, помогающих вашей Лада Нива 1996 года выпуска работать эффективно. Неисправный датчик может привести к снижению расхода топлива и потенциально может вызвать серьезное повреждение двигателя. , поэтому стоимость замены датчика O2 может быть намного меньше, чем дополнительное топливо или стоимость капитального ремонта двигателя .

    Сам ремонт достаточно прост, поэтому многие люди предпочитают просто купить деталь и выполнить работу самостоятельно. Затраты на рабочую силу в гараже также довольно разумны, так как обученный механик не займет много времени, чтобы заменить детали. Обычно это быстрая диагностика с помощью компьютера двигателя перед простой заменой кислородного датчика на новый.

    Если вы решили заняться ремонтом, Стоимость самостоятельной замены кислородного датчика может составлять от 20 до 94 долларов. в зависимости от марки и типа приобретаемого датчика. Чтобы ремонт сделал механик цена может составлять от 113 до 478 долларов за запчасти и работу. . Большая разница в цене вызвана разной ценой на датчик для определенных моделей автомобилей и, возможно, с одновременной заменой 2 датчиков.

    Сравнение стоимости замены датчика O2

    Есть два способа заменить кислородный датчик — самостоятельно или в гараже.Если вы решите сделать это самостоятельно, стоимость будет указана только за деталь (и, возможно, за гнездо датчика O2), в то время как в гараже вы будете платить за работу и запчасти.

    Мы собрали средние затраты на запчасти и рабочую силу в нескольких крупных сетях в стране, а также ожидаемую стоимость заказа самой запчасти через Интернет.

    Ваш механик

    Работа Гарантия Цена
    Запчасти и работа 12 месяцев 113–478 долларов США

    Мидас

    Работа Гарантия Цена
    Запчасти и работа 12 месяцев 145–398 долларов США

    Мистер.Шина

    Работа Гарантия Цена
    Запчасти и работа 12 месяцев 113–478 долларов США

    НАПА

    Работа Гарантия Цена
    Запчасти и работа 24 месяца 186–420 долларов

    Пеп Бойз

    Работа Гарантия Цена
    Запчасти 6 месяцев 50–70 долларов

    Walmart

    Работа Гарантия Цена
    Запчасти Ограничено 27–40 долларов

    Амазонка

    Работа Гарантия Цена
    Запчасти Ограничено 20–94 долл. США

    Что такое датчик кислорода?

    С 1980 года подавляющее большинство автомобилей оснащалось кислородным датчиком.Он работает как часть системы контроля выбросов и обменивается данными с компьютером управления двигателем, чтобы ваша Lada Niva 1996 года работала максимально эффективно, пока производя более низкие уровни выбросов.

    В бензиновом двигателе есть определенное соотношение бензина и воздуха, которое идеально подходит для сгорания. Если воздуха меньше, чем требуется для идеального соотношения, после сгорания останется дополнительное топливо. Это известно как богатая смесь. Богатая смесь проблематична, поскольку вызывает чрезмерное загрязнение и может негативно повлиять на атмосферу.

    Если верно обратное, и в смеси больше кислорода, чем необходимо, это создает обедненную смесь. Бедная смесь может привести к ухудшению характеристик двигателя и даже к долговременному повреждению, наряду с образованием большего количества загрязняющих веществ оксидами азота, чем идеальная смесь.

    Датчик кислорода был разработан для решения этой проблемы и предотвращения чрезмерного загрязнения или повреждения двигателя. Обычно он помещается в выхлопную трубу и обнаруживает бедные и богатые смеси, а также работает с компьютером двигателя, чтобы регулировать количество топлива, поступающего в двигатель. Результат — меньшее загрязнение, лучшая производительность и меньшие затраты денег, к чему мы стремимся. Затраты на автосервис .

    Преимущества ремонта датчика O2

    Наличие исправного и точного датчика O2 необходимо для достижения оптимальной производительности и топливной экономичности вашей Lada Niva 1996 года. Существует ряд переменных, которые могут влиять на количество кислорода, доступного для двигателя, например, температура воздуха, высота над уровнем моря, температура двигателя, нагрузка двигателя, барометрическое давление и многое другое.

    • Если у вас неисправный датчик кислорода, компьютер двигателя вынужден угадывать оптимальное соотношение воздуха и топлива, в результате чего потеря производительности и возможное повреждение двигателя .
    • Стоимость ремонта датчика O2 намного меньше, чем дополнительные расходы на топливо (и существенно меньше, чем капитальный ремонт двигателя), поэтому стоит исправить это как можно скорее.
    • Установив датчик, вы убедитесь, что ваша Лада Нива 1996 года эффективно сжигает топливо, а вы существенно снижает вероятность долгосрочного повреждения вашего автомобиля .
    • Обычный сбой при проверках Lada Niva 1996 года во многих штатах связан с датчиком кислорода, который необходимо отремонтировать перед возвратом в DMV.

    Когда нужно ремонтировать датчик O2?

    Есть несколько симптомов, на которые следует обратить внимание, если вы подозреваете, что проблема с датчиком кислорода на вашей Лада Нива 1996 года. Первым и наиболее очевидным признаком будет то, что загорится индикатор «Проверьте двигатель», и ваш механик сможет подтвердить, что он излучает Датчик O2 код. Если в гараже подтвердят, что датчик поврежден, его необходимо заменить.

    Есть и более тонкие признаки, о которых следует знать. Вы можете обнаружить, что ваш расход топлива увеличивается, ваша Lada Niva 1996 года работает не так хорошо, как должна, у нее могут быть проблемы с запуском, и она может дергаться, несмотря на устойчивый газ. Хотя эти симптомы не всегда вызваны неисправным датчиком, они могут быть причиной некоторых из них.

    Как заменить датчик O2

    Когда вы отвозите свою Ладу Нива 1996 года к механику, они обычно проводят несколько диагностических тестов, чтобы подтвердить проблему. Они воспользуются диганостическим прибором OBD2, чтобы убедиться, что лампа проверки двигателя передает код датчика кислорода. Этот процесс обычно выполняется во время тюнинг автомобилей и не требует дополнительных денег для тестирования. Если в автомобиле установлено более одного датчика O2, сканирование должно указать, какой из них вызывает проблему.

    Как только проблемный датчик будет обнаружен компьютером двигателя, механик использует гнездо датчика кислорода, чтобы ослабить и снять устройство.Розетка подходит для читер-бара и может быть куплена в большинстве крупных торговых точек автомобильных запчастей, поэтому, если вы планируете ремонтировать самостоятельно, неплохо было бы купить ее. Датчики обычно устанавливаются достаточно плотно. , поэтому рекомендуется использовать правильный патрубок, чтобы не повредить выхлопную трубу.

    Необходимо отключить электрическое соединение, чтобы к устройству можно было подключить розетку. Розетке потребуется один или два оборота, чтобы отсоединить ее. , после чего его должно быть достаточно легко удалить руками.Затем вы можете начать вкручивать новый датчик вручную, прежде чем снова затягивать его с помощью гнезда датчика O2. После установки датчика электрическое соединение должно быть снова подключено. Запустите двигатель, и индикатор проверки двигателя должен погаснуть!

    Большинство механиков порекомендуют заменить датчик кислорода точно такого же типа, который изначально был на вашей Лада Нива 1996 года. Хотя послепродажный датчик O2 может быть дешевле, иногда он не работает должным образом с автомобильным компьютером, и индикатор двигателя остается включенным. Иногда официальный датчик O2 стоит немного дороже, чем запчасть, но у вас есть дополнительный уровень безопасности, зная, что он определенно будет работать должным образом.

    Видео ниже помогает объяснить весь процесс.

    Как сэкономить на ремонте датчика O2

    Когда вы отнесете свою Ладу Нива 1996 года к механику, вы будете оплачивать как детали, так и труд. Гаражи часто добавляют наценку к деталям, в то время как затраты на рабочую силу могут быть довольно высокими. Замена датчика — это работа, с которой большинство людей должно справиться самостоятельно, при условии, что с датчиком нет серьезных проблем. Иногда он может загнить в трубу или каталитический нейтрализатор, и в этом случае с этим должен работать профессионал, чтобы не сломать другие детали.

    Самая сложная часть устранения проблемы — это на самом деле первоначальный диагноз. У большинства людей не будет доступа к диагностическому инструменту OBD2, который используется в большинстве гаражей, однако существует ряд приложения для смартфонов, которые могут превратить ваш телефон в сканер OBD2. Если вы можете подтвердить, что деталь вышла из строя и ее необходимо заменить, вы можете заказать ее через Интернет у ряда крупных розничных продавцов. Как упоминалось ранее, приобретение некачественных запчастей на вторичном рынке — не лучший вариант, поэтому найдите подходящее оборудование и сделайте покупки по лучшей цене. Вам также понадобится гнездо датчика O2, которое можно снимать одновременно с датчиком.

    Когда будет доставлена ​​запчасть, вы можете выполнить описанный выше процесс, в идеале в тандеме с руководством, которое прилагалось к вашей Lada Niva 1996 года.В большинстве автомобилей датчик находится в немного разных местах, поэтому вы можете сэкономить много времени и усилий, используя руководство. Датчик кислорода — одна из самых простых частей автомобиля, которую можно заменить самостоятельно, поэтому ты можешь Экономить деньги на ремонт датчика O2 заказывая запчасти и выполняя работу самостоятельно. Если вам сложно отремонтировать, то непременно отнесите его к механику, но стоит попробовать сделать это самостоятельно, если вас беспокоят деньги.

    Примерные затраты на замену датчика кислорода

    Ниже приводится таблица примерных затрат на ремонт самых продаваемых автомобилей в США в этом году. Цены ориентированы на типичные затраты, которые вы можете ожидать, отдавая свою Lada Niva 1996 года механику, однако они могут варьироваться от штата к штату.

    Модель Труд Запчасти Всего
    Ford F-серии 81–103 долл. США 96–109 долларов 167–199 долларов
    Шевроле Сильверадо 79–100 долларов 112–168 долларов США 191–268 долларов
    Ford Focus 39–50 долларов 89–146 долларов США 143–201 долл. США
    Тойота Камри 110–141 долл. США 136–332 долл. США 246–473 долл. США
    Тойота Королла 94–121 долл. США 121–357 долларов США 215–478 долларов
    Nissan Altima 55–70 долларов 161–189 долларов 216–259 долларов
    Honda CR-V 63–80 долларов США 115–340 долларов США 178–420 долларов
    Honda Civic 39–50 долларов 74–289 долларов 113–339 долларов
    Хонда Аккорд 39–50 долларов 74–289 долларов 113–339 долл. США
    Форд Фьюжн 47–60 долларов 79–115 долларов США 126–175 долларов

    Автосервис | Ремонт автомобилей в Меррисвилле, Пенсильвания

    Сервисная под-навигация

    Сертифицированный сервис .Выберите для просмотра дополнительного содержания услуги