Ремонт фазорегулятора рено меган 2 своими руками: Ремонт фазорегулятора рено меган 2 своими руками

Замена фазорегулятора на Рено Меган 2 своими руками

Корректировка режимов работы мотора осуществляется с помощью регулятора фаз через датчик масляного клапана. Эта комплектующая через время выходит из строя. Каким образом определить неполадку и решить проблему самостоятельно? Данный контент даст четкое разъяснение по всем вопросам этой направленности. Постараемся разобраться в том, как производится замена фазорегулятора непосредственно своими руками.

Как работает РФГ

Конструктивно регулятор фаз газораспределения (РФГ или проще говоря фазорегулятор) представляет собой датчик и непосредственно механизм. Индикатор помогает установить положение распредвала, температурный режим и уровень давления масла или же отвечает за закрытие клапана, через который подается масло. Закрываясь, клапан перемещает по оси распредвал и переключает мотор в другой режим работы.

Определить, поломался ли фазорегулятор на Рено Меган 2достаточно просто. Главной предпосылкой сбоев в работе фазорегулятора может выступать – резкое проваливание тяги при наборе скорости. Это влечет за собой повышение расхода горюче-смазочных материалов и высокие нагрузки на механическую часть двигателя Рено.

Рено Дастер цепь или ремень грм

Как отремонтировать РФГ своими руками

Как происходит восстановление и замена фазорегулятора непосредственно своими руками, можно найти на различных видеоресурсах. Однако и текстовый контент способен раскрыть вопрос с не меньшей детализацией, которая поможет определить источники проблемы, а также провести устранения неисправностей в работе регулятора фаз подручными средствами.

Одной из причин является изношенный клапан для перекрытия масла либо же сальника РФГ на Рено Меган 2. На такую мысль наталкивают образование течей вблизи индикатора и сальника, которые неплохо видны на роликах по данной тематике. Поэтому следует обратиться в автомагазин для покупки детали под маркировкой 8200823650.

Первично снимается декоративная вставка на моторе Renault Megane 2 с помощью стандартного шестигранника. Этим шагом начинается процедура смены клапана. После проводят отключение контакта датчика клапана. Снятый узел проводов размещается в стороне.

После отыскивается торцевая сторона клапана регулятора фаз, который зафиксирован болтом диаметром на 10 и производиться его выкрутка. Сняв клапан, можно установить потребность в его ремонте. На это будет намекать трещины на корпусе, коррозия соединительных клемм РФГ, а также другие физические дефекты, которые говорят о том, что узел вскоре выйдет из строя и нужен новый. Нельзя обойти вниманием и сальник, который представляет собой прорезиненное уплотнительное кольцо. Его также желательно заменить.

Обычно сальник меняется на новый. Предварительно проводиться извлечение отработанного уплотнителя с помощью крючка или спицы. Визуально устанавливается целесообразность его смены. После чего, с использование деревянной колодки или трубки, происходит его возврат на штатное место путем запрессовки. На видео как раз показывается второй вариант. Монтаж нового клапана РФГ на Renault Megane 2 выполняется в обратной последовательности. Деталь возвращается на место, зажимается болт, а контакт от регулятора фаз подключается к штатному соединению.Именно так и происходит замена фазорегулятора.

Рено Дастер замена масла в коробке передач

Как установить новый механизм РФГ

Отдельная история – работы не только по мониторингу состояния сальника фазорегулятора, а и сама процедура установки нового механизма РФГ на Renault Megane 2. Данный аспект довольно хорошо рассмотрен в различных тематических видео обзорах. Подобный процесс требует высокой квалификации, поэтому следует обратиться для его выполнения в автосервис.

В случае отсутствия профильной организации, которая сможет провести качественно работы, можно ремонт Рено Меган 2 сделать своими руками. Однако, необходимо внимательно подойти к вопросу изучения видео в данном направлении и соблюдать порядок работ, когда проводится замена фазорегулятора.

Сначала извлекается сальник, как указано выше. Мотор Рено Меган 2 поддомкрачивается с помощью специальной «лапки» или идентичного предмета. После двигатель стопориться на совпадении рисок распредвала и коленвала. Демонтируются ролики и ременная передача ГРМ. После выкручиваются крепежи и фазорегулятор снимается.

Подводим итоги

Просмотрев детально данный видео обзор можно переходить к самостоятельному устранению неисправностей: замена фазорегулятора, клапана, уплотнителя. Если используются заводские запчасти и базовый инструмент, то это приведет к улучшению поведенческих качеств Рено Меган 2 на дороге. При этом новые детали будут служить долго, а их замена понадобиться довольно нескоро.

Рено Дастер дизель технические характеристики

Ремонт фазорегулятора Рено Меган 2: характеристики, модели, фото

Есть масса сомнений по поводу замены шестерни фазорегулятора самостоятельно, считается, что это под силу лишь профессионалам. Но при определенных навыках, произвести ремонт и замену можно самому.

Чтобы произвести ремонт фазорегулятора Рено Меган 2 нам понадобятся стандартный комплект инструментов, ключи на 16 и 18, динамометрический ключ и шестигранники на 6 и 14 мм.

Как показывает практика, ремонт фазорегулятора Рено Меган 2 можно сделать лично. Самое главное для надежной посадки валов-шестерен нужно скрупулезно обезжиривать посадочные места и сами валы.

Процедура замены

1. Снимаем защиту картера. Непосредственно под картер через довольно крепкую доску подводим надежный домкрат. Приподнимаем немного мотор.

2. Снимаем декоративную панель, подушку мотора, резонатор.

3. Снизу справа снимаем пластиковый брызговик мотора и акустическую тягу.

4. Извлекаем заглушки распредвала.

5.Откручиваем с блока заглушку особой головкой.

6. Крутите за болт коленвала, пока прорези в распредвалах установятся практически горизонтально.

7. В отверстие в блоке вставляем подходящий бородок, немного довернув коленвал. Бородок обязан углубиться в коленвал и надежно застопорить его; при этом специальные прорези распредвалов обязаны стать горизонтально.

8. Снимаем поликлиновый ремень. Отвинчиваем болт шкива самого коленвала и аккуратно снимаем шкив.

9. Откручиваем неудобно размещенный болт на 6 мм и снимаем специальную пластиковую защиту на ГРМ. Снимаем сам ремень.

10. Снимаем обводной ролик и натяжитель ГРМ. Не рекомендуется устанавливать старый ремень.

11. При надобности из нижнего патрубка можно слить антифриз и сменить “помпу”.

12. Откручиваем заглушку на фазорегуляторе специальным шестигранником на 14. Затем ключом на 16 мм откручиваем болт крепления самого регулятора, закрепив предварительно его отверткой.

13. Меняем все сальники.

14. Обезжириваем все посадочные места шестеренок. Устанавливаем новоиспеченную шестерню фазорегулятора и притягиваем ее новым болтом.

15. Собирается все в противоположном порядке.

Замена фазорегулятора на Рено Меган 2 своими руками

Снятый узел проводов размещается в стороне. После отыскивается торцевая сторона клапана регулятора фаз, который зафиксирован болтом диаметром на 10 и производиться его выкрутка.

Сняв клапан, можно установить потребность в его ремонте. На это будет намекать трещины на корпусе, коррозия соединительных клемм РФГ, а также другие физические дефекты, которые говорят о том, что узел вскоре выйдет из строя и нужен новый.

Нельзя обойти вниманием и сальник, который представляет собой прорезиненное уплотнительное кольцо. Его также желательно заменить. Обычно сальник меняется на новый.

Фазорегулятор на Рено Меган 2

Предварительно проводиться извлечение отработанного уплотнителя с помощью крючка или спицы. Визуально устанавливается целесообразность его смены.

После чего, с использование деревянной колодки или трубки, происходит его возврат на штатное место путем запрессовки. От датчика отсоединяется клемма и провода откладываются в сторону Откручивается торец клапана и болт который его крепит откручивается, сделать это можно при помощи головки на 8 или Вытаскивается клапан и проверяется на наличие механического повреждения окисления, трещин.

Клапан фазорегулятора Renault

Проверяется состояние сетки, и в случае необходимости чистится. Датчик определяет положение распределительного вала, температуру, обороты и давление масла и открывает или закрывает масляный клапан, который посредством механизма смещает распредвал относительно своей оси и изменяет режим работы двигателя.

Если фазорегулятор Рено Меган выходит из строя, понять это достаточно. Один из основных симптомов неправильной работы фазорегулятора — резкий провал тяги при разгоне.

При этом значительно повышается расход топлива, износ механических деталей двигателя Рено Меган и расход масла. Ремонтируем самостоятельно Процесс ремонта регулятора фаз подробно описывается на различных видео, однако текстовая информация также способна дать исчерпывающие ответы на все вопросы, касающиеся самостоятельного выявления и устранения сложившихся проблем фазорегулятора.

Как правильно установить фазорегулятор на Рено Меган 2

Как снять фазорегулятор рено меган 2 правило, первая причина возможной неисправности регулятора — износ масляного клапана или сальника фазорегулятора Рено Меган, об этом свидетельствуют масляные подтеки около датчика и самого сальника, которые хорошо заметны на видео, посвященном данной теме.

При этом необходимо будет приобрести оригинальную деталь под артикулом Начинается процесс смены клапана со снятия декоративной накладки двигателя, ее можно удалить посредством ключа с обычной шестигранной головкой. Специалисты говорят о нём, как о самом проблемном и уязвимом месте. В случае, когда прозвонка цепи показала её исправность, причину неисправности следует искать в самой колодке, в контактной части.

Как показывает практика, со временем пины разъёма теряют упругость. Особенно часто это происходит после многократного снятия и подключения колодки к клапану.

Чтобы восстановить контакт, необходимо разобрать колодку, извлечь клеммы и поджать их контактные части при помощи тонкой отвертки или шила.

Обратите внимание: Кроме того, учтите, что на каждой клемме есть миниатюрная защелка, которая удерживает контактную часть в колодке. Не следует применять грубую силу — контактная часть извлечется без проблем, как только вы отожмёте фиксатор каким-нибудь тонким инструментом.

Почему заклинивает клапан и как его почистить Как уже говорилось выше, загрязнение клапана фазовращателя чревато его заклиниванием, что влияет на работу двигателя, динамику автомобиля и расход топлива.

Причиной засора чаще всего становится грязь, которая проникает к устройству через повреждённый сальник.

Смешанная с моторным маслом пыль попадает в зазор между корпусом и штоком, из-за чего последний начинает заедать. Кроме того, заклиниванию может способствовать повреждение или износ пластиковых лопаток фазорегулятора.

Замена фазорегулятора на рено меган 2

Фазорегулятор на Рено Меган 2

Корректировка режимов работы мотора осуществляется с помощью регулятора фаз через датчик масляного клапана. Эта комплектующая через время выходит из строя. Каким образом определить неполадку и решить проблему самостоятельно? Данный контент даст четкое разъяснение по всем вопросам этой направленности. Постараемся разобраться в том, как производится замена фазорегулятора непосредственно своими руками.

Как работает РФГ

Конструктивно регулятор фаз газораспределения (РФГ или проще говоря фазорегулятор) представляет собой датчик и непосредственно механизм. Индикатор помогает установить положение распредвала, температурный режим и уровень давления масла или же отвечает за закрытие клапана, через который подается масло. Закрываясь, клапан перемещает по оси распредвал и переключает мотор в другой режим работы.

Определить, поломался ли фазорегулятор на Рено Меган 2достаточно просто. Главной предпосылкой сбоев в работе фазорегулятора может выступать – резкое проваливание тяги при наборе скорости. Это влечет за собой повышение расхода горюче-смазочных материалов и высокие нагрузки на механическую часть двигателя Рено.

Рено Дастер цепь или ремень грм

Как отремонтировать РФГ своими руками

Как происходит восстановление и замена фазорегулятора непосредственно своими руками, можно найти на различных видеоресурсах. Однако и текстовый контент способен раскрыть вопрос с не меньшей детализацией, которая поможет определить источники проблемы, а также провести устранения неисправностей в работе регулятора фаз подручными средствами.

Одной из причин является изношенный клапан для перекрытия масла либо же сальника РФГ на Рено Меган 2. На такую мысль наталкивают образование течей вблизи индикатора и сальника, которые неплохо видны на роликах по данной тематике. Поэтому следует обратиться в автомагазин для покупки детали под маркировкой 8200823650.

Первично снимается декоративная вставка на моторе Renault Megane 2 с помощью стандартного шестигранника. Этим шагом начинается процедура смены клапана. После проводят отключение контакта датчика клапана. Снятый узел проводов размещается в стороне.

После отыскивается торцевая сторона клапана регулятора фаз, который зафиксирован болтом диаметром на 10 и производиться его выкрутка. Сняв клапан, можно установить потребность в его ремонте. На это будет намекать трещины на корпусе, коррозия соединительных клемм РФГ, а также другие физические дефекты, которые говорят о том, что узел вскоре выйдет из строя и нужен новый. Нельзя обойти вниманием и сальник, который представляет собой прорезиненное уплотнительное кольцо. Его также желательно заменить.

Обычно сальник меняется на новый. Предварительно проводиться извлечение отработанного уплотнителя с помощью крючка или спицы. Визуально устанавливается целесообразность его смены. После чего, с использование деревянной колодки или трубки, происходит его возврат на штатное место путем запрессовки. На видео как раз показывается второй вариант. Монтаж нового клапана РФГ на Renault Megane 2 выполняется в обратной последовательности. Деталь возвращается на место, зажимается болт, а контакт от регулятора фаз подключается к штатному соединению.Именно так и происходит замена фазорегулятора.

Рено Дастер замена масла в коробке передач

Как установить новый механизм РФГ

Отдельная история – работы не только по мониторингу состояния сальника фазорегулятора, а и сама процедура установки нового механизма РФГ на Renault Megane 2. Данный аспект довольно хорошо рассмотрен в различных тематических видео обзорах. Подобный процесс требует высокой квалификации, поэтому следует обратиться для его выполнения в автосервис.

В случае отсутствия профильной организации, которая сможет провести качественно работы, можно ремонт Рено Меган 2 сделать своими руками. Однако, необходимо внимательно подойти к вопросу изучения видео в данном направлении и соблюдать порядок работ, когда проводится замена фазорегулятора.

Сначала извлекается сальник, как указано выше. Мотор Рено Меган 2 поддомкрачивается с помощью специальной «лапки» или идентичного предмета. После двигатель стопориться на совпадении рисок распредвала и коленвала. Демонтируются ролики и ременная передача ГРМ. После выкручиваются крепежи и фазорегулятор снимается.

Подводим итоги

Просмотрев детально данный видео обзор можно переходить к самостоятельному устранению неисправностей: замена фазорегулятора, клапана, уплотнителя. Если используются заводские запчасти и базовый инструмент, то это приведет к улучшению поведенческих качеств Рено Меган 2 на дороге. При этом новые детали будут служить долго, а их замена понадобиться довольно нескоро.

Рено Дастер дизель технические характеристики

Замена фазорегулятора и клапана CVVT — Renault Megane, 1.6 л., 2005 года на DRIVE2

2 года назад, у меня испортился фазик. Кроме 2 секунд позора холодного старта, меня он больше никак не беспокоил. Восстановление клапана и масло мотюль избавило от дизельных звуков во время движения на полтора года. И вдруг он опять начал появляться. Заказал на EMEXе фазорегулятор оригинал Renault 7701478505 фирмы Delpfi. Сняв старый фазорегулятор, продул каналы до клапана воздухом. Подёргав старый, стало ясно, что он точно мёртвый, люфтил. Поставили новый, вместе с ним и ремень ГРМ, так как одевать обратно его по техноте уже нельзя, залили свежее масло, конечно же мотюль и забили новые крышки распредвалов. Достали клапан, подключили к питанию и тут я был неприятно удивлён, он не открывался до конца. Обычно пружинка в них садится со временем и он перестаёт закрываться, но видимо я через чур сильно растянул пружину. Хотя после того как я его восстановил, он отлично работал. Вот наверно и причина появления дизеля в последний месяц. Воздухом пытались поднять клапан и тут новая проблема, масло сочилось сверху клапана, под площадкой штекера. Тут уже только замена. Стоит он дороже самого фазика. Поэтому решил зайти на разборку MOTORHOG, клапан этот стоил 1500р, почти даром. Клапан открывается и закрывается идеально, замок сетки не тронутый. После замены фазика, машина стала заводится без лишних звуков. Через неделю, заменил клапан. Завёл машину, через 10сек заглохла. Выехал на трассу, сильно тупила, пыталась заглохнуть. Дал в отсечку, погонял по трассе, вернулся в гараж, показалось что всё норм. Но на следующий день опять глохла. Разозлился и пошёл отключил датчик распредвала. Машина перестала глохнуть и тупить. На выходных решил разобраться с этим. Снял датчик распредвала и почистил его. Ну и всё, фазик заработал. Появилась тяга на низах, на любой передаче. Заводится тихо.

Page 2

2 года назад, у меня испортился фазик. Кроме 2 секунд позора холодного старта, меня он больше никак не беспокоил. Восстановление клапана и масло мотюль избавило от дизельных звуков во время движения на полтора года. И вдруг он опять начал появляться. Заказал на EMEXе фазорегулятор оригинал Renault 7701478505 фирмы Delpfi. Сняв старый фазорегулятор, продул каналы до клапана воздухом. Подёргав старый, стало ясно, что он точно мёртвый, люфтил. Поставили новый, вместе с ним и ремень ГРМ, так как одевать обратно его по техноте уже нельзя, залили свежее масло, конечно же мотюль и забили новые крышки распредвалов. Достали клапан, подключили к питанию и тут я был неприятно удивлён, он не открывался до конца. Обычно пружинка в них садится со временем и он перестаёт закрываться, но видимо я через чур сильно растянул пружину. Хотя после того как я его восстановил, он отлично работал. Вот наверно и причина появления дизеля в последний месяц. Воздухом пытались поднять клапан и тут новая проблема, масло сочилось сверху клапана, под площадкой штекера. Тут уже только замена. Стоит он дороже самого фазика. Поэтому решил зайти на разборку MOTORHOG, клапан этот стоил 1500р, почти даром. Клапан открывается и закрывается идеально, замок сетки не тронутый. После замены фазика, машина стала заводится без лишних звуков. Через неделю, заменил клапан. Завёл машину, через 10сек заглохла. Выехал на трассу, сильно тупила, пыталась заглохнуть. Дал в отсечку, погонял по трассе, вернулся в гараж, показалось что всё норм. Но на следующий день опять глохла. Разозлился и пошёл отключил датчик распредвала. Машина перестала глохнуть и тупить. На выходных решил разобраться с этим. Снял датчик распредвала и почистил его. Ну и всё, фазик заработал. Появилась тяга на низах, на любой передаче. Заводится тихо.

Замена фазорегулятора — Renault Megane, 1.6 л., 2005 года на DRIVE2

Давно хотел заменить фазорегулятор, но финансы говорили что и старый хоть и трещит по утрам, а поездить ещё можно. Но вот беда последнее время фазик стал трещать практически каждый раз при запуске. А по утрам машина заводилась уже с третьего раза.Решено меняем. Помогать мне вызвался друган korr42 даже не знаю что бы я делал без корефана и его сварочного.

вот собственно процесс разбора

Необходимый инструмент

очень удобно откручивать и закручивать шкивы

а вот и где нам пригодился сварочный. болт (заглушка) где стопорится коленвал, выкручиваться не захотел и провернулся korr42 приварил к нему гайку. на фото снизу, а сверху болт который его заменил

После того как снял ремень стало видно что сальник коленвала немного подтекает

Слава богу сальник был в запасе. недавно товарищу чинил мегана сальник был приобретён и оказался ненужен, так он мне этот сальник и оставил. Пригодился!

Ещё трудности возникли при откручивании крышки фазорегулятора. Как всегда провернулись грани. Но и от зубила тоже не сразу пошёл пришлось попатеть.

Короче после сборки огромное волнение, хоть я уже и делал это много раз, но это же моя машина! Завёл и звук двигателя меня порадовал работает ровно, даже как то мягче. И вот уже неделю езжу проблем с треском больше нет!

ТО + замена фазорегулятора — Renault Megane, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

В прошедшую субботу съездил в сервис.Было выполнено:1.Замена ремня ГРМ2.Замена ремня навесного + ролики3.Замена фазорегулятора + чиста клапана фазорегулятора4.Замена помпы + полная смена антифриза5.Чистка форсунок и дросселя6.Замена масла в двигателе

Полный размер

Старый фазорегулятор

Полный размер

Старый фазорегулятор

По результату проделанной работы был пробный запуск двигателя, результат — тот же самый дизельный стук. Меня убеждали, что причина в том, что машина стояла без масла длительное время и это процесс смазки всех узлов. По диагностике — ошибка фазорегулятора. Потом они покатались и якобы ошибка исчезла (думаю просто удалили ее). В расстроенных чувствах уехал домой.На ночь правую половину машины загнал на кучу снега, благо условия располагают.При заводе:

Как слышно — стук вначале все таки присутствует. Потом через несколько дней машиной двое суток не пользовался (стояла на ровной площадке), при заводке то же самое:

Уже не знаю за что браться, как продиагностировать клапан фазорегулятора… найти бы только такого же мегана и поменяться клапанами и посмотреть разницу. Выдвигается куча причин вплоть до проблем с гидрокомпенсаторами.

Page 2

В прошедшую субботу съездил в сервис.Было выполнено:1.Замена ремня ГРМ2.Замена ремня навесного + ролики3.Замена фазорегулятора + чиста клапана фазорегулятора4.Замена помпы + полная смена антифриза5.Чистка форсунок и дросселя6.Замена масла в двигателе

Полный размер

Старый фазорегулятор

Полный размер

Старый фазорегулятор

По результату проделанной работы был пробный запуск двигателя, результат — тот же самый дизельный стук. Меня убеждали, что причина в том, что машина стояла без масла длительное время и это процесс смазки всех узлов. По диагностике — ошибка фазорегулятора. Потом они покатались и якобы ошибка исчезла (думаю просто удалили ее). В расстроенных чувствах уехал домой.На ночь правую половину машины загнал на кучу снега, благо условия располагают.При заводе:

Как слышно — стук вначале все таки присутствует. Потом через несколько дней машиной двое суток не пользовался (стояла на ровной площадке), при заводке то же самое:

Уже не знаю за что браться, как продиагностировать клапан фазорегулятора… найти бы только такого же мегана и поменяться клапанами и посмотреть разницу. Выдвигается куча причин вплоть до проблем с гидрокомпенсаторами.

№87 — (!) Неисправности фазорегулятора Megane II. — Renault Megane, 1.6 л., 2006 года на DRIVE2

Изменение фаз газораспределения – вот основная задача фазорегулятора.16-клапанный мотор объёмом 1,6 (1598 см3) K4M, который устанавливается в Рено меган 2 оснащен фазорегулятором.

Также в комплект входят болт и крышка болта фазорегулятора.

Фазорегулятор.

Фазорегулятор рено меган 2 управляется ЭБУ системы впрыска посредством электромагнитного клапана, который установлен на крышке головки блока цилиндров. ЭБУ подает напряжение питания на электромагнитный клапан при частоте вращения коленчатого вала в пределах 1500 -4300 мин–1.

Расположение.

При большей частоте вращения питание прекращается, таким образом цилиндры наполняются при высокой частоте вращения коленчатого вала. Запорный плунжер блокирует механизм в таком положении. В исходном положении электромагнитный клапан закрыт и открывается проход масла при следующих условиях : отсутствии неисправностей датчиков положения распределительных валов, коленчатого вала, отсутствии проблем в системе впрыска, после запуска двигателя, частота вращения двигателя должна быть около 1500- 4300 мин–1 . Нагрузка должна быть не более 87 %.Если повышается расход, падает приемистость, затрудняется запуск, появляется посторонний шум двигателя, так называемый «дизельный», скорее всего это связано с неисправностью фазорегулятора.

Новый фазорегулятор.

Фазорегулятор рено меган 2 со смещения момента закрытия впускных клапанов оптимизирует наполнение цилиндров в зависимости от частоты вращения коленчатого вала. Крутящий момент на средних нагрузках и мощность при высокой частоте вращения коленвала повышается. Таким образом получается более позднее поступление дополнительной порции топливной смеси благодаря высокой скорости движения. А вот при невысокой частоте вращения инерция заряда невелика. При раннем закрытии выпускных клапанов можно избежать плохое наполнение цилиндров и потерю крутящего момента из-за вытеснения части свежего заряда смеси. Таким образом закрытие впускных клапанов должно происходить позднее, чем выше частота вращения коленчатого вала.

Нашел на vsepoedem.com/Написано коряво, но смысл понятен.

Сейчас столкнулся с такой проблемой.Фазик, как и раньше изредка трещит при заводке мотора.Но сейчас повысился расход — 10-11 по городу.Упала приемистость, т.е. разгоняется как овощ.А иногда расход приходит в норму, с ним возвращается приемистость и начинает казаться, что 1.6 не так уж и плох, когда тебя вжимает в сиденье при разгоне.Потом опять все это куда то девается, причем с тресками это не связано.

В общем решил ремонтировать фазик при смене ремня через 15 тысяч, заодно и гидрики проверю, но сколько я сожгу бенза в пустую за это время одному Богу известно, так что надо походу делать уже сейчас…

Думаю, может быть отключить питание клапана попробовать?Посоветуйте. Конечно лучший совет будет — менять! Но на время хотя бы…

Пробег: 164500 км

Page 2

Изменение фаз газораспределения – вот основная задача фазорегулятора.16-клапанный мотор объёмом 1,6 (1598 см3) K4M, который устанавливается в Рено меган 2 оснащен фазорегулятором.

Также в комплект входят болт и крышка болта фазорегулятора.

Фазорегулятор.

Фазорегулятор рено меган 2 управляется ЭБУ системы впрыска посредством электромагнитного клапана, который установлен на крышке головки блока цилиндров. ЭБУ подает напряжение питания на электромагнитный клапан при частоте вращения коленчатого вала в пределах 1500 -4300 мин–1.

Расположение.

При большей частоте вращения питание прекращается, таким образом цилиндры наполняются при высокой частоте вращения коленчатого вала. Запорный плунжер блокирует механизм в таком положении. В исходном положении электромагнитный клапан закрыт и открывается проход масла при следующих условиях : отсутствии неисправностей датчиков положения распределительных валов, коленчатого вала, отсутствии проблем в системе впрыска, после запуска двигателя, частота вращения двигателя должна быть около 1500- 4300 мин–1 . Нагрузка должна быть не более 87 %.Если повышается расход, падает приемистость, затрудняется запуск, появляется посторонний шум двигателя, так называемый «дизельный», скорее всего это связано с неисправностью фазорегулятора.

Новый фазорегулятор.

Фазорегулятор рено меган 2 со смещения момента закрытия впускных клапанов оптимизирует наполнение цилиндров в зависимости от частоты вращения коленчатого вала. Крутящий момент на средних нагрузках и мощность при высокой частоте вращения коленвала повышается. Таким образом получается более позднее поступление дополнительной порции топливной смеси благодаря высокой скорости движения. А вот при невысокой частоте вращения инерция заряда невелика. При раннем закрытии выпускных клапанов можно избежать плохое наполнение цилиндров и потерю крутящего момента из-за вытеснения части свежего заряда смеси. Таким образом закрытие впускных клапанов должно происходить позднее, чем выше частота вращения коленчатого вала.

Нашел на vsepoedem.com/Написано коряво, но смысл понятен.

Сейчас столкнулся с такой проблемой.Фазик, как и раньше изредка трещит при заводке мотора.Но сейчас повысился расход — 10-11 по городу.Упала приемистость, т.е. разгоняется как овощ.А иногда расход приходит в норму, с ним возвращается приемистость и начинает казаться, что 1.6 не так уж и плох, когда тебя вжимает в сиденье при разгоне.Потом опять все это куда то девается, причем с тресками это не связано.

В общем решил ремонтировать фазик при смене ремня через 15 тысяч, заодно и гидрики проверю, но сколько я сожгу бенза в пустую за это время одному Богу известно, так что надо походу делать уже сейчас…

Думаю, может быть отключить питание клапана попробовать?Посоветуйте. Конечно лучший совет будет — менять! Но на время хотя бы…

Пробег: 164500 км

Замена электроклапана фазорегулятора на Мегане 2 — Renault Megane, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Привет, Драйвовчане)Зауралье, поздравляю с долгожданным снегом, вот теперь видно хотя бы, что зима)Пришел черед замене наконец и клапану фазорегулятора, сам фазик уже стоит новый, поэтому было решено поставить и сам клапан, дабы они трудились в паре как можно дольше!Сама замена не составляет никаких трудностей. Все на виду, понадобиться головка на 8 с удлинителем. Отсоединяем разъем и открутив болт вынимаем старый клапан.

Новый выписывал на Али, цена соответственно адекватная!

Ссылка и описание:VVT переменной синхронизации электромагнитный клапан для Renault Clio Fluence Grand Scenic Laguna Megane Grand modus 8200823650 8200240058 8200413185

s.aliexpress.com/YfM3U3Mv

(from AliExpress Android)После установки, первый запуск, двигатель стартовал, пару секунд проработал и заглох. Второй запуск уже без проблем работает)На этом все, спасибо всем, просто читателям и подписчикам, за ваше внимание, полезные советы!

Дай нам всем Бог, прожить и дальше в мире, здравии и согласии!

Цена вопроса: 809 ₽ Пробег: 130300 км

Page 2

Привет, Драйвовчане)Зауралье, поздравляю с долгожданным снегом, вот теперь видно хотя бы, что зима)Пришел черед замене наконец и клапану фазорегулятора, сам фазик уже стоит новый, поэтому было решено поставить и сам клапан, дабы они трудились в паре как можно дольше!Сама замена не составляет никаких трудностей. Все на виду, понадобиться головка на 8 с удлинителем. Отсоединяем разъем и открутив болт вынимаем старый клапан.

Новый выписывал на Али, цена соответственно адекватная!

Ссылка и описание:VVT переменной синхронизации электромагнитный клапан для Renault Clio Fluence Grand Scenic Laguna Megane Grand modus 8200823650 8200240058 8200413185

s.aliexpress.com/YfM3U3Mv

(from AliExpress Android)После установки, первый запуск, двигатель стартовал, пару секунд проработал и заглох. Второй запуск уже без проблем работает)На этом все, спасибо всем, просто читателям и подписчикам, за ваше внимание, полезные советы!

Дай нам всем Бог, прожить и дальше в мире, здравии и согласии!

Цена вопроса: 809 ₽ Пробег: 130300 км

E83 — si — ошибка зажигания и VANOS | BMW Club

Mazda CX7 código P0012

Но через пару дней снова загорелся ЧЕК. Диагностический код неисправности P

E83 si — ошибка зажигания и VANOS. Тема в разделе «BMW X3», создана пользователем Aspart,…

Их гидросистема изменяет угол соответствующего распредвала относительно положения коленвала CKP. Что за ошибка я не знал и сбросил ее путем вытаскивания предохранителя EFI. Нажал на кнопку — завелась сразу, пару секунд «потроила» и заработала ровненько наверно пока там бенз до всех форсунок дошел.

P Данная диагностика устанавливает ошибку фазовращателя положения впускного распредвала. Сейчас они ошибку скинули и пока все норм.

P Данная диагностика устанавливает ошибку фазовращателя положения впускного распредвала. Диагностическая информация Состояние моторного масла в решающей степени влияет на работу системы привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов.

Этот диагностический код может быть установлен вследствие низкого уровня масла. Для двигателя может потребоваться замена масла.

Загорается чек ошибка p0012

Осмотрите двигатель на предмет недавних механических ремонтов. К появлению этого кода неисправности может привести неправильная установка распределительного вала, привода регулирования фаз газораспределения или ремня привода распределительного вала. Разорванные, закупоренные, неправильно установленные или отсутствующие сетчатые фильтры электромагнитного клапана привода регулировки фаз газораспределения.

Утечки моторного масла у посадочных поверхностей уплотнений клапана привода регулировки фаз газораспределения. Просачивание масла у разъема электромагнитного клапана привода регулировки фаз газораспределения.

Любые недавние механические ремонтные работы на двигателе. Неправильно синхронизированный или неправильно установленный распредвал может вызвать установку диагностического кода неисправности.

Прерывание подачи масла к электромагнитному клапану привода регулировки фаз газораспределения или приводу регулировки фаз газораспределения в сборе. Блокировка или сужение масляных каналов системы привода регулировки фаз газораспределения.

How To Fix P0012 Trouble Code. Camshaft Position A — Timing Over Retarded (Bank 1)

Низкое давление масла или подачи масла к приводу регулировки фаз газораспределения в сборе или электромагнитному клапану привода. Неисправно или разрегулировано сопротивление датчика регулировки фаз газораспределения.

специализированная мастерская

Изношен приводной ремень газораспределительного механизма и сбивается синхронизация. Система управления положением распредвалов CMP Система управления положением распредвалов CMP работает как на впускном, так и на выпускном распределительных валах.

Система управления положением распредвалов служит для улучшения нескольких параметров работы двигателя. Среди этих улучшений снижение токсичности выхлопных газов благодаря управлению системой рециркуляции выхлопных газов, расширение диапазона крутящего момента двигателя, снижение расхода топлива и улучшение устойчивости работы двигателя на холостом ходу.

Система управления положением распредвалов регулирует величину перекрытия впускных и выпускных клапанов. Работа системы управления положением распределительных валов Система управления положением распредвалов CMP управляется контроллером. Контроллер выдает сигнал широтно-импульсной модуляции на каждый соленоид привода регулирования положения распредвалов, который регулирует количество моторного масла, поступающего в канал привода.

Все прошло удачно, разобрал, почистил, поменял. При сборке был вопрос по муфте VVT-i, крутить ее или не крутить я не понял кто то говорил что ее надо было «взвести». У меня она не крутилась совсем. Поставил я ее на место, выставил все по меткам, проверил раз 5! Почистил загаженый ЕГР с охладителем.

Нажал на кнопку — завелась сразу, пару секунд «потроила» и заработала ровненько наверно пока там бенз до всех форсунок дошел. Выехал на трассу и неспеша, не давя сильно на газ проехал километров Попил чаю, сел, поехал дальше и через минуту у меня загорелся ЧЕК.

Что за ошибка я не знал и сбросил ее путем вытаскивания предохранителя EFI. Завел — все норм. Но через пару дней снова загорелся ЧЕК.

Поехал в наш гибрид центр и там они сканером определили ошибку P Сказали что ГРМ неправильно собрал, ошибся с метками.

Ремонт рено меган 2 — Журнал; Автопарк

Особенности устройства и замены рулевой рейки Рено Меган

Как известно, рулевое управление в автомобиле представляет собой комплекс работы механизмов, позволяющий задавать вектор движения транспортного средства и управлять этим движением. Рулевой механизм оказывает непосредственное влияние на рулевой привод, за счет которого и обеспечивается вращение передних колес автомобиля. Различного рода неисправности и нарушение нормального функционирования описанного механизма приводят к аварии и серьезным неблагоприятным последствиям.

Данная модель автомобиля оборудована реечным механизмом рулевого управления, а также регулируемой по наклону рулевой колонкой. Встречаются модели как с электро-, так и с гидроусилителем.

Благодаря специальному импульсу от рулевой рейки в сторону передних колес обеспечивается управление транспортным средством. Естественное рабочее состояние этого механизма не сопровождается посторонними звуками и шумами, а также различного рода задержками в эффективной работе устройства.

В этой связи, посторонние звуки и шумы во время работы механизма, а также сбои в процессе возврата руля в естественное положение после поворотов и маневров, свидетельствуют о каких-либо неисправностях в работе рейки и необходимости квалифицированного ремонта.

Снятие и ремонт стартера (фото-отчет)

Установка нового элемента производиться в обратном порядке. Во время работы необходимо обратить внимание на состояние щеточного узла. Во время работы он может изнашиваться и требуется его замена. Ожог получить как 2 пальца: Это маслопроводы на турбину.

Толстая вытаскивается просто так видимо давления там нета вот тонкая типа вкручена в блок, поэтому берем рожковый ключ на 17, и откручиваем. Для удобства я рено меган 2 ремонт стартера распилил на 2 части, чтобы был короче, так как места для разворота там нет. Я поленился выкручивать трубку. Вернее даже попробовал ее покрутить, она шла туго.

Побоялся свернуть ее и решил не трогать. Поэтому данный пункт и пункт ниже можно вычеркивать.

Ремонт стартера Рено Меган 2 своими руками

На фото видно трубки. После того, как трубки отсоединены, их нужно отвести куда подальше: Тока аккуратно, чтобы не заломать. Отверстия и трубки заткнуть чистой ветошью во избежания попадания грязи, мало ли. Теперь приступаем к откручиваем 3 трех болтов крепления стартера. Откручиваются головками на 13 с помощью трещотки. Причем 2 из них откручиваются с низу, и их, впринципе, видно, то третий, самый верхний, нужно откручивать сверху, причем найти его нужно наощупь и откручивать с помощью удлинителя.

рено меган 2 ремонт стартера

Для удобства снял патрубок с расширительного бачка вообще можно было снять и аккумулятор. У меня на стартере 4 болта. В принципе извернувшись все 4 можно выкрутить из ямы, но все же один проще сверху.

Расширительный бачек не мешает, тем более он с другой стороны находится. Единственное я снимал патрубок впуск от фильтра. Для удобства можно вытянуть АКБ, все равно с него нужно клеммы скидывать.

Рулевая рейка Рено Меган 2: основные причины неисправности

В процессе эксплуатации необходимо регулярно следить за техническим состоянием автомобиля. Рулевая рейка Меган 2 имеет причины неисправности те же, что и рейки на других автомобилях. Зачастую, причиной является езда по плохой поверхности, что очень актуально в условиях не совсем качественных дорог и, также, из-за неаккуратного вождения.

Рулевая рейка Меган 2: постукивание в рейке и люфт при повороте

Стук может появиться, чаще всего, если крепежные соединения разболтались вследствие длительной эксплуатации. Он появляется, если изношена втулка, пыльники, или реечные зубья. А бывает так, что втулка изготавливается из недостаточно прочного материала, который вследствие интенсивной эксплуатации быстро теряет свои первоначальные свойства. Это ещё может быть и естественный износ деталей.

Тугой руль так же говорит о причине поломки и что Рено Меган необходим ремонт рулевой. Здесь причиной может быть неправильная работа рулевых наконечников, или ЭУР. Потребуется срочная замена некоторых деталей!

Преимущества автомобиля Рено Меган

Данная машина является одной из самых доступных на сегодняшнем рынке, сочетая при этом в себе комфортабельность салона, хорошие ходовые характеристики, устойчивость к преждевременному износу, доступную цену составляющих расходников.

Отдельного внимания заслуживает эстетичный дизайн модели, поскольку выглядит такая машина поистине современно (хотя, все это является лишь делом вкуса).

В итоге можно сказать, что такое транспортное средство является настоящей рабочей лошадкой, которая готова служить своим хозяевам очень долгое время. Прочные стойки, удобное управление, впечатляющие скоростные характеристики делают автомобиль практически универсальным для любых нужд. Если у вас вдруг возникли неполадки с машиной, вы всегда сможете обратиться за помощью в наш сервис. Квалифицированные мастера, имеющие огромный опыт за плечами, справятся с проблемой любой сложности, экономя ваши силы, нервы, а также личное время клиента.

Пошаговая инструкция

1. Демонтируем блок управления из обшивки двери. Это мы показывали ранее.

2. Сдавливаем по две вверху и внизу защелки и извлекаем блок кнопок. Блоки кнопок нужно смотреть для передних и задних стекол. Для примера мы будем снимать для задних, но с передними все аналогично.

3. Перед дальнейшей разборкой нужно пометить стороны чтобы при установке собрать блок как он был.

4. С помощью плоской отвертки подковыриваем и снимаем крышку блока кнопок.

Ставим отвертку и отводим вверх крышку блока кнопок. Делать это нужно в двух местах отмеченных на фото ниже, а так же и с противоположной стороны.

5. После снятия крышки вы можете обнаружить белые или зеленые окисления. Это указывает на то что плату блока кнопок нужно чистить и контакты пропаивать.

6. Для того чтобы снять плату подковыриваем каждый из контактов плоской отверткой. Контакты расположены с двух сторон.

Так же рекомендую сделать пометку как была установлена плата.

7. Теперь на плате нужно искать так называемые «непропаи». Если вокруг контакта черный нагар это явный «непропай».

Так же могут не работать стеклоподъемники из-за окислений на контактных площадках. Их обязательно нужно тщательно почистить.

Отмечены контактные площадки

8. После очистки контактных площадок пропаиваем контакты на плате.

9. Ставим плату на блок и плоской отверткой прижимаем контактные площадки с двух сторон.

10. Для большей надежности пропаиваем контактные площадки.

11. Одеваем и защелкиваем крышку блока кнопок.

12. Защелкиваем блок кнопок в блок управления.

13. Устанавливаем блок управления в обшивку двери.

Советы

Если у вас нет опыта в пайке рекомендую смотреть видео ниже.

Видео урок

Как работает РФГ

Конструктивно регулятор фаз газораспределения (РФГ или проще говоря фазорегулятор) представляет собой датчик и непосредственно механизм. Индикатор помогает установить положение распредвала, температурный режим и уровень давления масла или же отвечает за закрытие клапана, через который подается масло. Закрываясь, клапан перемещает по оси распредвал и переключает мотор в другой режим работы.

Определить, поломался ли фазорегулятор на Рено Меган 2достаточно просто. Главной предпосылкой сбоев в работе фазорегулятора может выступать – резкое проваливание тяги при наборе скорости. Это влечет за собой повышение расхода горюче-смазочных материалов и высокие нагрузки на механическую часть двигателя Рено.

Дополнительные услуги по ремонту Рено Меган :

Диагностика двигателя	Шлифовка коленчатого вала	Регулировка клапанов
Капитальный ремонт двигателя	Расточка блока цилиндров	Ремонт шатунов
Снятие и установка двигателя	Замена гидрокомпенсаторов	Замена масла в двигателе
Замена сальников коленвала	Замена распределительных валов	Промывка двигателя
Ремонт головки блока цилиндра	Замена ремня ГРМ	Замена помпы двигателеля
Замена подушки двигателя	Замена цепи ГРМ	Замена форсунки двигателя
Замена прокладки ГБЦ	Перепрессовка поршней	Замена фильтра двигателя
Замена прокладки клапанной крышки	Гильзовка блока	Замена свечей накаливания
Замена прокладки поддона картера	Замена масляного насоса	Замена двигателя
Замена бензонасоса	Замена маслосъемных колпачков	Замена опоры двигателя

В связи с все более почтенным возрастом (и пробегом) двигателя Lexus, поднялся вопрос о капитальном ремонте двигателя. Не секрет, что даже первые признаки (расход масла, которого раньше вообще не было) вовсе не являются поводом для немедленного ремонта. Не хотелось гадать, что ждет двигатель в ближайшем будущем, поэтому обратился к мастерам ДВС Мастер.

Срок: 5 дней

Стоимость: 20 000 руб

С двигателем не было каких либо проблем, кроме подъедания масла. В начале проблема не беспокоился. Но потом все же решил обратиться за советом.

После того, как объездил 5 сервисов, понял что останусь на ремонт только в ДВС Мастер. Ребята очень профессионально все рассказали. Составили смету на все работы. Разрешили присутствовать при разборке и ремонте.

Результатом остался доволен! Всем рекомендую!

Срок: 5 дней

Стоимость: 18 900 руб

Капитальный ремонт двигателя 3s-fe

При езде были слышны посторонние шумы и периодически появлялся не большой стук. Замена масла и прокладок не помогла. Тогда обратился в сервис к мастерам. Проблема в шатунах.

Понравился подход ребят из ДВС Мастер. Все быстро подготовили, стоимость порадовала. Записались на конкретный день, когда меня уже ждал мастер.

Присылали фото процесса по запросу! Такое больше никто не делает! Результат порадовал! Машина даже едет по другому! Полностью доволен работой!)

Срок: 4 дня

Стоимость: 11 500 руб

Hyundai Solaris. ТО 60.000 км

В сервисе обслуживаю уже третью машину. ТО 60.000 км. и ремонт перед зимой.

Замена всех фильтров, масла ДВС, антифриза, полная замена масла АКПП, масло ГУР, свечей зажигания. Замена втулок стабилизатора и стоек стабилизатора, шаровых передних рычагов.

Как и всегда работой доволен на все 100%. Всем рекомендую!

Срок: 1 день

Стоимость: 7 500 руб

Был большой расхода масла 1 литр на 800 км. Решил оживить мотор.

Было заменено поршневые кольца, шатунные и кореные вкладыши, маслосьемные колпачки, все прокладки и сальники, полный комплект ГРМ. В процессе сборки все внутрение элементы двигателя тщательно очищались от больших слоев нагара. Произведена диагностика ходовой части, заменен рулевой наконечник.

Цены отличные! Видел весь процесс ремонта своими глазами. Все очень тщательно, как себе!

Срок: 4 дня

Стоимость: 19 000 руб

Выход из положения

В зависимости от вашего опыта, знаний и наличия времени, есть несколько вариантов восстановления работоспособности ключа. Перечислим основные методы, которыми уже воспользовались тысячи владельцев автомобилей Рено Меган:

1. Самый простой способ — обратиться за помощью к «официалам». Причину неисправности они легко обнаружат, но счет за подобные услуги может быть достаточно высок.
2. Если же вы хотя бы поверхностно знакомы с электроникой, то сможете самостоятельно вскрыть корпус и перепаять проблемные соединения. Для разборки чип-карты Рено Меган потребуется нож с очень тонким лезвием. Необходимо, чтобы он вошел на глубину около 2.5 мм.
3. Если вы сомневаетесь в своих способностях, тогда лучше восстановление работоспособности ключа доверить профессионалам. В принципе, любой грамотный электрик в состоянии «прозвонить» и восстановить работоспособность чипа.
4. Возможен и еще один вариант. Нередко владельцам Рено Меган требуется новый ключ. Такая необходимость может возникнуть в случае утери старого, либо в необходимости иметь запасной. Кстати, бывает так, что пластиковый корпус ломается, трескается, но работоспособность временно сохраняется. Дешевле всего новый чип и корпус для него, владельцам Рено Меган поискать в интернете. Китайские производители могут предложить новый ключ и корпус к нему достаточно дешево, но учитывайте и то, что качество такой продукции вряд ли будет высоким.

Некоторые особенности проведения работ по замене насоса

При разборке бензонасоса Рено Меган 2 необходимо пометить нижнюю чашку, чтобы при сборке установить ее на ту же позицию и правильно позиционировать поплавок после сборки. Чтобы демонтировать нижнюю чашку, нужно просто легонько ударить молотком по ее ободу, после чего она выйдет из фиксатора. Запрещается наносить удар по чашке в месте крепления датчика топливного уровня.

После снятия нижней чашки производится чистка сетки бензонасоса. Она должна просвечиваться, если сетка забита, это может стать одной из причин ухудшения работы топливного насоса.

Проводя ремонт бензонасоса, нужно проверить работу его электродвигателя. Для этого вместо бирюзового провода присоединяется плюсовая клемма аккумулятора, а вместо черного провода – минусовая. Если двигатель заработал – он в порядке. Такой тест необходим, если после включения зажигания насос не закачивает топливо с характерным звуком.

Топливный насос и помпа Рено Меган 2 после 100 тыс. км пробега оказываются в зоне риска, поэтому нужно следить за их состоянием. Эти узлы обеспечивают подачу топлива и нормальную работу двигателя. Если появились сомнения в нормальной работе этих систем, нужно немедленно решать проблему, иначе это приведет к крупным проблемам и большим затратам на ремонт автомобиля.

Корректировка режимов работы мотора осуществляется с помощью регулятора фаз через датчик масляного клапана. Эта комплектующая через время выходит из строя. Каким образом определить неполадку и решить проблему самостоятельно? Данный контент даст четкое разъяснение по всем вопросам этой направленности. Постараемся разобраться в том, как производится замена фазорегулятора непосредственно своими руками.

Как работает РФГ

Конструктивно регулятор фаз газораспределения (РФГ или проще говоря фазорегулятор) представляет собой датчик и непосредственно механизм. Индикатор помогает установить положение распредвала, температурный режим и уровень давления масла или же отвечает за закрытие клапана, через который подается масло. Закрываясь, клапан перемещает по оси распредвал и переключает мотор в другой режим работы.

Определить, поломался ли фазорегулятор на Рено Меган 2достаточно просто. Главной предпосылкой сбоев в работе фазорегулятора может выступать – резкое проваливание тяги при наборе скорости. Это влечет за собой повышение расхода горюче-смазочных материалов и высокие нагрузки на механическую часть двигателя Рено.

Как отремонтировать РФГ своими руками

Как происходит восстановление и замена фазорегулятора непосредственно своими руками, можно найти на различных видеоресурсах. Однако и текстовый контент способен раскрыть вопрос с не меньшей детализацией, которая поможет определить источники проблемы, а также провести устранения неисправностей в работе регулятора фаз подручными средствами.

Одной из причин является изношенный клапан для перекрытия масла либо же сальника РФГ на Рено Меган 2. На такую мысль наталкивают образование течей вблизи индикатора и сальника, которые неплохо видны на роликах по данной тематике. Поэтому следует обратиться в автомагазин для покупки детали под маркировкой 8200823650.

Первично снимается декоративная вставка на моторе Renault Megane 2 с помощью стандартного шестигранника. Этим шагом начинается процедура смены клапана. После проводят отключение контакта датчика клапана. Снятый узел проводов размещается в стороне.

После отыскивается торцевая сторона клапана регулятора фаз, который зафиксирован болтом диаметром на 10 и производиться его выкрутка. Сняв клапан, можно установить потребность в его ремонте. На это будет намекать трещины на корпусе, коррозия соединительных клемм РФГ, а также другие физические дефекты, которые говорят о том, что узел вскоре выйдет из строя и нужен новый. Нельзя обойти вниманием и сальник, который представляет собой прорезиненное уплотнительное кольцо. Его также желательно заменить.

Обычно сальник меняется на новый. Предварительно проводиться извлечение отработанного уплотнителя с помощью крючка или спицы. Визуально устанавливается целесообразность его смены. После чего, с использование деревянной колодки или трубки, происходит его возврат на штатное место путем запрессовки. На видео как раз показывается второй вариант. Монтаж нового клапана РФГ на Renault Megane 2 выполняется в обратной последовательности. Деталь возвращается на место, зажимается болт, а контакт от регулятора фаз подключается к штатному соединению.Именно так и происходит замена фазорегулятора.

Как установить новый механизм РФГ

Отдельная история – работы не только по мониторингу состояния сальника фазорегулятора, а и сама процедура установки нового механизма РФГ на Renault Megane 2. Данный аспект довольно хорошо рассмотрен в различных тематических видео обзорах. Подобный процесс требует высокой квалификации, поэтому следует обратиться для его выполнения в автосервис.

В случае отсутствия профильной организации, которая сможет провести качественно работы, можно ремонт Рено Меган 2 сделать своими руками. Однако, необходимо внимательно подойти к вопросу изучения видео в данном направлении и соблюдать порядок работ, когда проводится замена фазорегулятора.

Сначала извлекается сальник, как указано выше. Мотор Рено Меган 2 поддомкрачивается с помощью специальной «лапки» или идентичного предмета. После двигатель стопориться на совпадении рисок распредвала и коленвала. Демонтируются ролики и ременная передача ГРМ. После выкручиваются крепежи и фазорегулятор снимается.

Подводим итоги

Просмотрев детально данный видео обзор можно переходить к самостоятельному устранению неисправностей: замена фазорегулятора, клапана, уплотнителя. Если используются заводские запчасти и базовый инструмент, то это приведет к улучшению поведенческих качеств Рено Меган 2 на дороге. При этом новые детали будут служить долго, а их замена понадобиться довольно нескоро.

https://auto-park24.ru/remont/remont-reno-megan-2.html
https://zamenarenault.ru/megane/dvigatel/fazoregulyator-na-reno-megan-2.html

Клапан фазорегулятора на Рено Меган 2 симптомы неисправности

Изменение фаз газораспределения — вот основная задача фазорегулятора.

Фазорегулятор рено меган 2 оснащен клапанным мотором объёмом 1,6 см3 K4M. Также в комплект входят болт и крышка болта фазорегулятора.

Фазорегулятор «заболел»

Фазорегулятор рено меган 2 управляется ЭБУ системы впрыска посредством электромагнитного клапана, который установлен на крышке головки блока цилиндров.

ЭБУ подает напряжение питания на электромагнитный клапан при частоте вращения коленчатого вала в пределах мин—1.

При большей частоте вращения питание прекращается, таким образом цилиндры наполняются при высокой частоте вращения коленчатого вала. Запорный плунжер блокирует механизм в таком положении. В исходном положении электромагнитный клапан закрыт и открывается проход масла при следующих условиях : отсутствии неисправностей датчиков положения распределительных валов, коленчатого валаотсутствии проблем в системе впрыска, после запуска двигателя, частота вращения двигателя должна быть около мин—1.

Renault Scenic

Фазорегулятор рено меган 2 со смещения момента закрытия впускных клапанов оптимизирует наполнение цилиндров в зависимости от частоты вращения коленчатого вала. Крутящий момент на средних нагрузках и мощность при высокой частоте вращения коленвала повышается.

Таким образом получается более позднее поступление дополнительной порции топливной смеси благодаря высокой скорости движения.

Материал по теме: Замена ремня ГРМ к4м 16 клапанов Рено Сценик

А вот при невысокой частоте вращения инерция заряда невелика. При раннем закрытии выпускных клапанов можно избежать плохое наполнение цилиндров и потерю крутящего момента из-за вытеснения части свежего заряда смеси. Таким образом закрытие впускных клапанов должно происходить позднее, чем выше частота вращения коленчатого вала.

ВИДЕО: Как отключить фазорегулятор Рено? Меган, сценик, лагуна. How to disable Renault phase regulator

Принцип работы фазорегулятора Изменение фаз газораспределения — вот основная задача фазорегулятора. Основные неисправности и их признаки При большей частоте вращения питание прекращается, таким образом цилиндры наполняются при высокой частоте вращения коленчатого вала.

Была ли эта информация полезной?

Да Нет. Прокомментируйте первым. Что же представляет собой датчик положения коленчатого вала и какие его основные функции?

Рекомендуем: Зимние шины с дисками на Рено Логан цена

Серьезная нагрузка направлена на коленчатый вал, имеющая сложный характер, складывается из сил давления газов, центробежных и инерционных сил, спор. Вместе с коленчатым валом дизеля существует выполненный с ним фланец, к которому крепится амортизатор.

Капитальный ремонт двигателя K4M RENAULT 1.6 16V. Двигатель Renault K4M

Производство мотора

К4М началось в 1999 году на заводе Renault в Испании, а с некоторых пор и на АвтоВАЗе, в частности, для автомобилей Lada Largus Cross.

Двигатель К4М имеет следующие характеристики.

• Материал блока цилиндров: чугун
• Система питания: Инжектор
• Тип: Рядный
• Количество цилиндров: 4
• Клапаны на баллоне: 4
• Ход поршня: 80.5 мм
• Диаметр цилиндра: 79,5 мм
• Степень сжатия: 9,5
• Объем мотора: 1598 см. Куб.
• Мощность: 102 л.с. / 5750 об. Мин.
• Крутящий момент: 145 нм / 3750 в поперечнике. Мин.
• Топливо: АИ-95
• Экологические нормы: 4 евро
• Расход топлива: по городу 11,8 л. | Трасса — 6,7 л. | Смешанный цикл — 8,4 л / 100 км
• Масла в двигатель K4M: 5W-30, 5W-40.

Ресурс двигателя К4М на практике составляет более 400 тыс. Км.

K4M 16-клапанный двигатель Лада Ларгус Кросс: общие сведения.

Двигатель Лада Ларгус. Крест К4М 1.6 л. 102 л.с. — это двигатель Renault разработки, и не самый последний. Ряд различных модификаций этого мотора используется концерном Renault-Nissan на автомобилях с 1999 года: Renault. Megane, Scenic, Renault Logan., Sandero, Renault Kangoo 1 и 2, Renault Duster., Nissan Almera. G11, RENAULT CLIO 2, RENAULT LAGUNA 1 и 2, Renault Fluence. Сейчас двигатель К4М устанавливается на Лада Ларгус и Лада Ларгус Кросс .Этот мотор является продолжением разработки двигателей серии K7M, с новой головкой блока цилиндров и с 16 клапанами вместо 8.

Как уже было сказано, К4М — это 16-ти клапанный двигатель с чугунным монолитным блоком цилиндров. Недостаток чугунного блока — более дорогие и несколько сложные работы по капитальному ремонту мотора, требующие расточки и хонингования блока цилиндров. Ремонт мотора с гильзами «под алюминий» производится без механической обработки, но детали на него дороже, плюс ко всему, придется потратиться на покупку гильз.В результате общая стоимость капитального ремонта двигателя для каждой конструкции примерно одинакова.

И еще одно важное замечание! Уровень сложности работы двигателя с алюминиевым блоком — снижает уровень требований к мастерству автомеханика! Об этом нужно помнить.

Технологии, использованные в двигателе K4M на Lada Largus Cross.

GBC с двумя распредвалами, сами распредвалы легкие. Легкость распредвалов достигнута за счет обработки кулачков на стальной трубе (раньше такой подход был уделом спорткаров.Поршни усиленные со стальными вставками возле верхних компрессионных колец (поршни у Mercedes с V-образными двигателями усиленные.

В целом двигатель достойный, удобный в обслуживании и ремонте. Имеет хорошие отзывы о себе как от водителей, так и от автомобилистов.

И все же К4М наделен недостатками. Минусы и неисправности Мотора К4М.

К недостаткам 16 клапанного двигателя К4М можно отнести высокую стоимость запчастей. Бывают сбои в работе мотора.из-за некачественного бензина плавают обороты.

Несколько слов о частых неисправностях Двигатель К4М. Не редкий мотор троит. Проблема обычно кроется в катушке зажигания, свечах, форсунках. Нестабильная работа двигателя К4М и плавающие обороты обычно вызваны катушкой зажигания или датчиком положения коленчатого вала. Также причина плавающей скорости двигателя К4М, как бы банально не звучит, — некачественный бензин.

При обслуживании К4М необходимо следить за состоянием роликов и ремня ГРМ, а также многоременного навесного оборудования.Замену ремня навесного оборудования, а также ремня ГРМ необходимо производить каждые 60 тысяч км пробега. Если «загнать» мотор, то ремень потока начинает оседать, и он может неожиданно порваться, как и ремень ГРМ. Размах ремня ГРМ вызывает поломку газораспределительного механизма со всеми вытекающими отсюда последствиями. Ремонт газораспределительного механизма будет стоить куда больших денег, нежели затраты на замену ремней и сроков. Следите за двигателем K4M своего Ларгус Кросс, и он вас не подведет.

Тюнинг двигателя Ларгус Кросс К4М 16 клапанов.

Чип-тюнинг мотора вкупе с заменой выхлопной системы на бескаркасную способен немного улучшить показатели двигателя. Вполне возможно получить порядка 120 л.с. Дополнить апгрейд мотора можно с помощью валов: — клапана подъема 10, ширина фаз 270. Фаза чуть шире штатной — несколько «лошадок» прибавятся, и машина будет веселись. Для дальнейшего тюнинга К4М нужно еще кое-что.Например …

Компрессор на двигатель К4М.

При большом желании к мотору К4М можно добавить компрессор ПК-23, который позволит надуть порядка 140-150 л.с. Степень сжатия штатных двигателей K4M не слишком высока, поэтому мотор 0,5 бар выдержит легко.

Для реализации тюнинг-тюнинг двигателя будут форсунки от Волги, валы с фазой 270-280, направляющий выхлоп. Ну и сам по себе блок управления необходим для настройки и управления двигателем, например — ABIT.

Турбина на двигателе К4М 16 клапанов.

Система аналогична системе с компрессором, но вместо ПК-23 установлена ​​турбина TD04. Реально такие конфигурации двигателей выжимают чуть более 150 л.с.

Отличные динамические показатели Добыть сложно, но то, что машина будет быстрее ехать, — точно.

25.04.2018

Казалось бы: что интересного может быть в двигателях современных автомобилей бюджетного класса? Есть том 1.6 вместо двигателя и больше ничего? И у каждого такого мотора есть свои интересные нюансы, по крайней мере, с точки зрения нормативного обслуживания.

Характеристики: объем 1.6, 16 клапанов (DOHC), 100-110 л.с. (в зависимости от исполнения), фазоуправление установлено в ряде исполнений на впускном распредвале (правильное название внизу по тексту), ГРМ ремень ГРМ, блок цилиндров чугун, впрыск во впускной коллектор, распределенный, электронный. Этот мотор устанавливается на самые распространенные модели Renault — Logan, Sandero, Duster, Megane, Fluence, Scenic.Как и на Лада Ларгус, Лада Веста.

Замена моторного масла

При замене масла большинство умирает (как и в большинстве современных бюджетных моторов renault) Доступ к масляному фильтру. Точнее, его почти полное отсутствие. Так что сразу не видно.

Во многих вариантах он закрыт массивным сальником, закрывающим топливную рампу:

Защита от рампы. Неизвестно достоверно, неизвестно, однако по каталогу это название таково: «Защита топливной рампы.»Да, и визуально маловероятно, что он может выполнять какие-либо другие функции.

Что спрятано под защитой рампы.

После снятия видим, что действительно пандус стоит как-то коряво — возможно, в случае аварии повредили и пошел бензин, и поставили защиту для устранения этой опасности.

Но речь сейчас о замене масла. Масляный фильтр Виден в левой части.Можно отметить, что цепным съемником добраться до него сложно, лучше иметь съемник типа «чашечка» или «паук». Но это мелочь, есть менее очевидное обстоятельство: если стартер расположен так же хорошо, как здесь, настоятельно рекомендуется перед снятием фильтра снять клемму с АКБ, так как клемма питания у стартера не замкнута, и ее ворота легче повредить, пытаясь довести до фильтра.

Свеча зажигания

А вот с доступом к свечам зажигания конструкторы оперировали.Хотя впускной коллектор находится прямо над двигателем, место для доступа к свечам как раз есть.

Вот только катушки зажигания сидят в колодцах через сальники и немного накапливаются — вытащить их проблематично. Совет капитанов очевиден — не стоит их тащить, лазая по разъему, он выложен.

На автомобили группы Ваг. Для этого понадобятся примерно такие устройства:

Но у нас есть Рено, тут такие инструменты не помогут.Видно, что подсунуть им буквально некуда:

Здесь поможет обычная длина:

И небольшой совет тем, кто впервые будет вытаскивать катушки: сначала не «крутить» катушку вверх, сначала сдвинуть, почувствовать «идет — не едет», то есть «сплочить» в самом гнезде , а затем осторожно начните вытаскивать с одновременной прокруткой Light по горизонтальной оси.

Еще одна характерная болячка этого двигателя, связанная с компоновкой — на многих моделях Renault (в частности, на Дастере) откуда-то из форсунки омывателя воды попадает защелка второго цилиндра.

Следы воды в этом случае хорошо видны как на змеевике, так и на свече:

Пояснение на всякий случай: в автомобилях Renault. Нумерация цилиндров начинается на коробке передач, а не от привода ГРМ, так что все фото даны правильно.

Для более глубокого изучения вопроса можно посоветовать прочитать на Интернет-портале компании Легион-Автодат в разделе «Статьи», где автососудисты рассказывают о многих нюансах, с которыми можно встретиться при обслуживание систем зажигания в целом — пригодится при сравнении аналогий.Например:
,
,
,

и т. Д.

Стартер.

На некоторых машинах типа Megane 3 крайне неудачный стартер на этом моторе — за двигателем. Сразу над ним проходит выпускной коллектор, а прямо под ним — правый приводной вал. В результате он не прикрывается от дорожной грязи, но надежно застрахован от демонтажа — добраться до него идет армия правого переднего колеса, на вытянутых руках. Сочетание этих факторов приводит к тому, что клеммы на стартере мучаются до окисления (да и сам он в таких условиях не очень уж тяжело живет), а регулярную процедуру чистки и смазки никто не делает (ну кто реально придет в голову ?).

При этом, например, почему-то Renault Scenic и Duster почему-то решили не издеваться над пользователем, и стартер располагался с другой стороны мотора — и теперь он очень легко доступен прямо под капот (см. фото в разделе по замене масла). Правда, удобство подъезда уже не нужно — оно надежно защищено от грязи с дороги.

И более продвинутые специалисты могут спросить, с помощью какого состояния можно диагностировать аккумулятор, генератор и стартер на автомобиле:

Это было подробно описано на

Ремень ГРМ

Заслуживающие внимания двигатели и в смысле ремень ГРМ.Ресурс ремня составляет 60 тысяч километров или четыре года. И в замене есть все современные приколы. На ряде исполнения этого двигателя на коленчатом валу Vale No шпонка, шестерня и шкив фиксируются болтом. То есть затягивать надо строго по мануалу, опция «Подтянуть пневму на дури» не работает. А где ключ (например, на ДУСТЕРЕ), все равно легче не становится, потому что меток нет, а нужно поставить нужные значения валов с помощью хомутов:
— вкрутить фиксатор коленвала в блоке цилиндров
— прокрутить до упора в фиксаторе
— закрепить распредвалы пластиной, вставленной в прорези с торцов распредвалов.

Эти концы валов расположены на противоположной стороне двигателя:

На фото крепеж распределительных валов.

Форды, например, принцип такой же. Отличие в том, что на К4М эти концы валов закрыты заглушками. Эти заглушки, если посмотреть в сервис-мануале, одноразовые — их нужно толкать отверткой для демонтажа. Кто-то отремонтирует старую, не повредив, но в целом при замене ремня ГРМ нужно сразу заказывать новые заглушки.Кто об этом думает? Стандартно как — «… ага …, меняю ГРМ. Итак, заказал ремень, натяжитель, помпу … какие пробки?».

Шестерня на коленвал Renault Duster. Видно, что ключ есть, а надписей нет.

Кстати о ремнях ГРМ: при покупке нового очень желательно обращать внимание на год выпуска:

1 — Заводское обозначение
2 — год выпуска (записывается последняя цифра года, в данном случае «2007»)
3 — Неделя выпуска

Система VCP

(Переменные фазы кулачка или «Система изменения системы Раздача Thame «)
Разговорное название -» фазовый менеджмент «.
Принцип работы системы: блок управления, сравнивая имеющиеся данные, дает команду на исполнительный механизм электронно-гидравлического механизма, который управляет распределительным устройством и перемещает его, в результате чего изменяется:
— Время открытия-закрытия клапанов (длительность)
— Высота подъема клапана
— Момент открытия клапанов

Что, в свою очередь, вызывает:
— Повышенная мощность в определенной точке
— Экономия топлива
— Снижение вредных выбросов в атмосферу

При каких условиях могут начаться проблемы:
— При приближении пробега автомобиля к гарантии (около 100 тыс. Км)
— при неправильном проведении
— при использовании некачественного моторного масла

В чем могут быть выражены проблемы (например):
— Мотор запускается и глохнет
— Отсутствие робастности
— повышенный расход топлива
— акустический признак неисправности данного узла: «непонятные трещины под капотом»

Подробнее о системах изменения фаз газораспределения можно прочитать в Интернете- портал компании Легион АвтоТоде: Статьи

,

А проживать в теме выпуска можно на рабочих конференциях, проводимых компанией Легион-Автодат, например:

На фото ниже: Докладчик Тимофеев Евгений Илларионович, инженер-электромеханик, более 20 лет занимается диагностикой и обслуживанием автомобилей Honda.. Проходил стажировку в Японии и Европе. Автор статей в печатных изданиях. Специалист по сложным техническим проблемам.

И напоследок не та особенность, а демпфирующий момент — это кронштейн крепления генератора.

Длинная железка, идущая под углом 45 градусов … Смотрится, скажем так, непривычно.

Вообще, этот мотор ощущается едаками древности, немного из семидесятых годов прошлого века почти из семидесятых годов.Вроде современная машина, все достаточно удобно, плотно совмещено, но какая-то шикарность присутствует. И это, пожалуй, даже приятно. Моторы VAG, конечно, приятнее, на которых даже катушки зажигания со свечами без специального съемника не снимаются.

Двигатель reno K4M характеристики

Производство — Valladolid Motores / АвтоВАЗ
Годы выпуска — (1999 — наше время)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — Форсунка
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапаны на цилиндре — 4
Ход поршня — 80.5 мм
Диаметр цилиндра — 79,5 мм
Степень сжатия — 9,5
Объем двигателя — 1598 см. Куб.
Мощность — 102-115 л.с. / 5750 об.мин.
Крутящий момент — 145-147НМ / 3750 ОБР
Расход топлива — 92.
Экологические нормы — 4 евро
Расход топлива — город 11,8 л. | Трасса 6,7 л. | смешанное 8,4 л / 100 км
Расход масла — до 0,5 л / 1000 км
Масло в двигатель K4M Logan 16 клапанов:
5W-40
5W-30.

Motion C4M:
1. По заводу — нет данных
2.На практике — 400+ тыс. Км

Тюнинг
Потенциал — Неизвестно
Без потери ресурса — + \ — 120 лс

Двигатель устанавливался на: Рено Логан
.
Рено Сандеро.
Renault Kangoo 1 и 2
Renault Duster.
Лада Ларгус.
Рено Меган 1, 2, 3
Ниссан Альмера G11.
Рено Клио 2.
Рено Лагуна 1, 2
Рено Сценик
Рено Флюенс

Неисправности и ремонт двигателя К4М

Двигатель Рено Логан К4М 1.6 литров. 102 л.с. Не новый, ряд различных модификаций Renault использует с 1999 года на Renault Megane, Renault Clio II, Renault Laguna и другие. Представляет собой разработку К7м. Серия, с новым GBC, уже 16 клапанов. Отличий много: другая головка с двумя распредвалами, сами легкие распредвалы, другие поршни, гидрокомеры и т.д. Моторы похожи на фазоуправление, а без него степень сжатия варьируется от 9,5 до 10, с этим и прошивка связана с небольшим Разброс показателей мощности двигателя и в остальном К4М идентичен.Целый список показателей после названия К4М показывает: нормы токсичности (Евро-3 \ 4 \ 5), тип заселения, наличие фазового управления, степень сжатия и прочие мелочи, связанные с особенностью установки в каждая конкретная машина. В природе существует модификация этого мотора Под названием K4M RS, на широких валах, опилочных каналах он выдает 135 л.с. при объеме 1,6 литра.
К минусам 16 клапанных моторов примем хайнинг запчастей, ремень ГРМ К4М при повороте заслонки клапана, поэтому раз в 60 тыс.км нужно менять ролики, ремень и ехать спокойно. душа.К тому же случаются сбои в работе, из-за выбитого топлива Floate speed. По сравнению с 8-ми клапанным двигателем, 16V работает тише, экономичнее, без вибраций и многих других преимуществ. Если выбирать с каким двигателем брать Логан / Сандеро / Ларгус, то однозначно 16 клапанный К4М ваш выбор. В случае с авто побольше — Дастер, Меган и тд посмотрите мотор 2,0 л. .
Стоит сказать о часто встречающихся неисправностях, двигатель К4М не редко троит, проблема обычно в катушке зажигания, форсунках, свечах, замерьте компрессию и исходите уже из этого.
Нестабильные плавающие обороты двигателя K4M Logan 1.6 обычно вызываются датчиком положения коленчатого вала или катушкой зажигания.
С 2006 года выпускается преемник K4M, называемый h5M, на Nissanовском с маркировкой HR16DE, подробности о нем ищите.

Renault K4M 16-клапанный тюнинг двигателя.

Чип-тюнинг, прошивка двигателя К4М 1.6 16 клапанов

Обычная чиповка двигателя, одновременно с заменой выхлопа на сарай, способна немного улучшить данимические показатели мотора, + \ — 120 л.с. получить вполне возможно.Вы можете его дополнить. Можно установить приводы от привода 10 фаз 270, чуть шире штатного, пойти немного повеселее и дать немного больше л.с. Чтобы двигаться дальше, нужно что-то еще придумать.

Компрессор на Renault K4M

Ровно как на K7M или K7J., При большом желании, мотор может быть присоединен к компрессору PC-23 и накачан примерно 140-150 л.с. Степень сжатия стандартного К4М не слишком высока, выдержит 0,5 бар. Готовых китов на этом моторе нет, но обратившись к производителю, вы соберете желаемую комплектацию для конкретной машины.Для реализации проекта вы будете использовать форсунки Волгова, прямоточный выхлоп, валы фазы 270-280, а для настройки всего этого в режиме онлайн потребуется блок управления двигателем ABIT.

Турбина на Renault K4M 16 клапанов

Система 1 в 1 как компрессор, только вместо ПК-23 ставим турбину ТД04, все форсунки, валы и т.д. Ставим то же самое. На практике такие комплектации выдают чуть больше 150 л.с. Получить выдающиеся динамические показатели будет сложно, но то, что машина поедет быстрее, точно.Насчет ресурса … Кто-то думает о ресурсе, когда доходит до лишнего? 🙂

Двигатель Renault K4M 1.6 16V используется для установки Renault Logan 1.6, Renault Sandero 1.6, Renault Megan 2 и 3, Renault Lagoon, Renault Scenic.
Особенности. Главное отличие двигателя Рено. K4M от а это головка блока цилиндров с двумя распредвалами для впускных и выпускных клапанов (GBC 16V). Блок цилиндров, коленчатый вал, Маховик К4М и К7М идентичны. Двигатель выпускается с фазорегулятором (115 л.с.) и без него (102 л.с.).В отличие от восьмипонных двигателей К4М работает тише (в том числе за счет наличия гидрокомпенсаторов), эластичнее, мощнее и экономичнее. Ресурс двигателя по-прежнему высокий — 350-450 тыс. Км. Стоит больше внимания уделять заправленному топливу, из-за некачественного бензина, включается на холостом ходу, на ходу бывают сбои.

Характеристики двигателя

Renault K4M 1.6 16V Logan, Sandero, Megan, Almer

Параметр	Значение
Конфигурация	Л.
Количество цилиндров	4
Объем, л.	1 598
Диаметр цилиндра, мм	79,5
Ход поршня, мм	80,5
Степень сжатия	9,8
Количество клапанов на цилиндре	4 (2 впускных; 2 выпуска)
Газораспределительный механизм	Dohc.
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала	77 кВт — (105 л.с.) / 5750 об / мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала	145 Н М / 3750 об / мин
Система подачи	распределенный впрыск топлива MPI
Рекомендуемое минимальное октановое число Бензин	92
Экологические нормы	Евро 4.
Масса, кг	—

Конструкция

Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый с электронной системой Управление впрыском и зажиганием, с линейным расположением цилиндров и поршней, вращающих один общий коленчатый вал, с верхним расположением двух распределительных валов. Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Комбинированная система смазки: под давлением и разбрызгиванием.

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров К4М изготовлена ​​из алюминиевого сплава.Распределительные устройства приводятся в движение зубчатым ремнем. Привод клапанов двигателя К4М осуществляется от распределительных валов с роликовыми коромыслами (коромыслами) и гидротеплеров, которые автоматически снабжают распределительный кулак распределительным валом с клапаном.

Клапаны впускные и выпускные

Диаметр тарелок впускных клапанов двигателя К4М — 32,5 мм, градуировка — 28 мм. Диаметр штока обоих клапанов — 5,5 мм. Длина впускного клапана -109,32 мм, градуировка 107,64.

Шатун.

Прутки стальные прикладные, стальные кованые.

Поршень

Поршни К4М в отличие от К7М имеют оригинальную конструкцию.

Параметр	Значение
Диаметр, мм.	79 465 — 79 475
Высота сжатия, мм	31,7
Масса, г.	450

Поршневые пальцы прижаты с натяжением к верхним головкам разъемов, в бобышках поршней установлены с зазором.Внешний диаметр поршневого пальца — 20 мм, внутренний — 11,6 мм. Длина поршневого пальца 62 мм.

Сервис

Замена масла в двигателе Renault K4M 1.6 16V. Замена масла на Рено Логан, Сандеро, Меган, Дастер с двигателем Рено К4М 1.6 нужна через 15000.км или год эксплуатации.
Какое масло заливать в двигатель: типа 5W-40, 5W-30, с завода в двигатель заливается масло eLF Excellium 5W40.
Сколько масла залить в двигатель: с заменой фильтрующего элемента — 4.8 литров масла; Без замены фильтра — 4,5 л.
Замена ремня на брус Проводится каждые 60 тыс. Км вместе с роликами натяжителя. При обрыве клапана ремень влезет и превратится в дорогой ремонт.
Фильтр воздушный Меняется раз в 30 тыс. Км пробега или 2 года эксплуатации. В условиях повышенного запыления рекомендуется чаще заменять воздушный фильтр.
Замена свечей. Оригинальные свечи зажигания имеют номер 7700500155, EYQUEM RFC58LZ2E или Sagem RFN58LZ, а также Champion RC87YCL.При замене свечей зажигания — каждые 30 тыс. Км пробега.

Renault и во втором десятилетии 21 века продолжает выпускать двигатели, которые были созданы в прошлом веке. В этой статье мы поговорим об очень распространенном 1,6-литровом двигателе К4М.

Двигатель Renault 1.6 (K4M) выпускается с 1999 года.

На сегодняшний день широко используется на автомобилях Renault, которые собираются на конвейерах Renault в Москве и Тольятти. Также этот силовой агрегат можно встретить под капотами некоторых моделей LADA.

Этот двигатель является преемником двигателя К7М. Он отличается от него 16-клапанной головкой блока, в которой расположены два распредвала и полные гидрокомпоненты тепловых зазоров. Как и у всей K-серии двигателей Renault (к которой также относится дизельный K9K), у блока цилиндров K4M чугунный. Привод механизма распыления газа осуществляется зубчатой ​​рейкой. Впрыск распределенный, во впускной коллектор. Цилиндров, конечно, 4. При этом не стоит забывать, что по французской традиции отсчет цилиндров начинается со стороны маховика.

Ремень ГРМ На двигателе RENAULT 1.6 K4M необходимо менять каждые 60 000 км . При этом замена ремня ГРМ на этом моторе сделана «максимально неудобной». То есть на шкиве нет ключа, нет ключа (правда, не на всех версиях этого двигателя), а крепежный болт нужно затягивать с нужным моментом. На валах нет меток, поэтому и коленвал, и распредвалы необходимо выставлять с помощью хомутов.

Некоторые версии двигателя Рено 1.6 К4М оснащены вазоукладчиком, расположенным на распредвале впускных клапанов. Все версии двигателя К4М атмосферные — без турбонагнетателя.

Renault 1.6 K4M версии двигателя с фазовращателем

Обозначение двигателя	Мощность	Какие модели установлены
К4М 800, 801, 804, 862	88, 109, 112, 128 л.с.	RENAULT CLIO 3, FLUENCE
		RENAULT TWINGO 2 / ВЕТРА
		Рено Сценик 2.
К4М 761, 766, 782, 812		RENAULT SCENIC 2 / Grand Scenic
		Рено Лагуна 2.
		Рено Лагуна 3.
К4М 760, 761, 812, 813		Рено Меган 2.
		RENAULT MEGANE 3 / SCENIC 3

Фазорегулятор (фазоуправление) на двигателе Рено 1.6 (К4М) обычно не проходит больше 100000 км.

Неисправность фазового управления проявляется следующими симптомами:

• стрекоз при работе двигателя;
• повышенный расход бензина;
• снижение мощности двигателя;
• двигатель глохнет сразу после запуска.

Также к неисправностям двигателя Рено 1.6 двигатель (К4М) можно отнести :

• неисправность катушек зажигания;
• загрязнение топливных форсунок;
• неисправность датчика положения коленвала;
• баллонов с воздухом через трещины или уплотнения впускного коллектора;
• утечка масла через масло коленчатого вала или клапанную крышку;
• антифриз утечки для герметизации насосов.

Особые и редкие перемычки двигателя Renault 1.6 (K4M) также включают :

• Разрушение шкива демпфера. Эта беда имела место не на малом количестве Моторов испанской сборки.
• Намерение влаги на ремне ГРМ из-за снега, попавшего под капот и растаявшего на крышке привода ГРМ. Вода течет на ремень ГРМ, а потом за ночь на нем замерзает. При запуске мотора из-за обледенения пропадает ход штока.В результате поршни задели клапаны.

Рено 1.6 (К4М) Двигатель простой и надежный, легко проходит не менее 400000 км. При правильном обслуживании даже в суровых условиях этот двигатель способен проехать и вдвое больше (800000 км), так как имеется большой опыт его эксплуатации на Рено Логан в службе такси.

% PDF-1.2 % 815 0 объект > эндобдж xref 815 119 0000000016 00000 н. 0000002732 00000 н. 0000004532 00000 н. 0000004696 00000 н. 0000004764 00000 н. 0000004927 00000 н. 0000005108 00000 п. 0000005279 00000 н. 0000005386 00000 п. 0000005569 00000 н. 0000005686 00000 н. 0000005812 00000 н. 0000005943 00000 н. 0000006124 00000 н. 0000006245 00000 н. 0000006369 00000 п. 0000006514 00000 н. 0000006661 00000 н. 0000006799 00000 н. 0000006990 00000 н. 0000007105 00000 н. 0000007227 00000 н. 0000007364 00000 н. 0000007536 00000 н. 0000007653 00000 н. 0000007764 00000 н. 0000007899 00000 н. 0000008051 00000 н. 0000008232 00000 н. 0000008336 00000 н. 0000008508 00000 н. 0000008621 00000 н. 0000008745 00000 н. 0000008882 00000 н. 0000009024 00000 н. 0000009160 00000 н. 0000009368 00000 п. 0000009488 00000 н. 0000009611 00000 п. 0000009745 00000 н. 0000009869 00000 н. 0000010005 00000 п. 0000010197 00000 п. 0000010297 00000 п. 0000010479 00000 п. 0000010593 00000 п. 0000010774 00000 п. 0000010897 00000 п. 0000011031 00000 п. 0000011205 00000 п. 0000011310 00000 п. 0000011485 00000 п. 0000011613 00000 п. 0000011742 00000 п. 0000011898 00000 п. 0000012070 00000 п. 0000012190 00000 п. 0000012312 00000 п. 0000012446 00000 п. 0000012601 00000 п. 0000012788 00000 п. 0000012925 00000 п. 0000013069 00000 п. 0000013207 00000 п. 0000013344 00000 п. 0000013523 00000 п. 0000013643 00000 п. 0000013795 00000 п. 0000013938 00000 п. 0000014109 00000 п. 0000014221 00000 п. 0000014358 00000 п. 0000014530 00000 п. 0000014635 00000 п. 0000014809 00000 п. 0000014929 00000 п. 0000015043 00000 п. 0000015172 00000 п. 0000015311 00000 п. 0000015495 00000 п. 0000015607 00000 п. 0000015788 00000 п. 0000015904 00000 п. 0000016023 00000 п. 0000016201 00000 п. 0000016321 00000 п. 0000016446 00000 п. 0000016589 00000 п. 0000016766 00000 п. 0000016889 00000 п. 0000017076 00000 п. 0000017181 00000 п. 0000017367 00000 п. 0000017483 00000 п. 0000017609 00000 п. 0000017792 00000 п. 0000017908 00000 п. 0000018017 00000 п. 0000018169 00000 п. 0000018301 00000 п. 0000018436 00000 п. 0000018551 00000 п. 0000018673 00000 п. 0000018835 00000 п. 0000018998 00000 п. 0000019137 00000 п. 0000019298 00000 п. 0000019413 00000 п. 0000019593 00000 п. 0000020653 00000 п. 0000020858 00000 п. 0000020969 00000 п. 0000022236 00000 п. 0000023298 00000 п. 0000023507 00000 п. 0000023586 00000 п. 0000024608 00000 п. 0000002877 00000 н. 0000004509 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 816 0 объект > эндобдж 932 0 объект > поток HVmLSW ~ 7rhzYSШpl, 뜛 tʦiNPt \ b1flCci񃸘-I! ˦ $ a4ν˒ ۏ {{{M

Общие проблемы и решения для Renault Modus

Ищете автомобиль с превосходными функциями безопасности? Renault Modus — это универсальный автомобиль или многоцелевой автомобиль, построенный на той же платформе, что и Renault Clio.Из-за этого он очень похож по стилю на Clio, но выше, что делает езду более просторной и комфортной. Они хорошо оборудованы и представляют собой практичный автомобиль, хотя из-за их компактных размеров в нем сложно разместить большую семью.

История Renault Modus

Renault Modus впервые дебютировал на заводе в Вальядолиде, Испания, в 2004 году. Они были спроектированы как практичные автомобили и оснащены элементами дизайна, которые помогают в этом, включая задние сиденья «триптической системы».Эта система позволяет заменять сиденья так, чтобы два больших человека или три маленьких могли поместиться в задней части автомобиля.

В 2007 году были внесены изменения во вторую фазу метода. Эти изменения были небольшими и затронули дизайн интерьера, а также несколько небольших изменений экстерьера. Однако в 2008 году родился Grand Modus. Эта версия Modus была намного больше и получила высокие баллы по европейским тестам безопасности, получив пятизвездочный рейтинг безопасности. Автомобиль был снят с производства в 2012 году.

Плюсы и минусы метода

Modus может многое предложить автовладельцам, но у владения им есть и недостатки. К плюсам и минусам можно отнести:

• Превосходная экономия топлива — Хотя эта модель Renault поставляется с несколькими различными типами двигателей, включая бензиновые двигатели 1,2, 1,4 и 1,6 л, дизель объемом 1,5 л — это то, что выделяется. Этот двигатель предлагает самый экономичный запас топлива, давая водителям до 68 миль на галлон.

• Small Boot- Если вам нужно много места при покупках или в отпуске, эта машина может не для вас. У него 217-литровый багажник, что действительно мало. Grand Modus, с другой стороны, предлагает гораздо больший 305-литровый багажник.

• Вместительный комфорт- Одним из самых больших преимуществ Renault Modus является его большая высота над головой. Пассажирам, находящимся в задней части автомобиля, не нужно беспокоиться о том, чтобы не удариться головой из-за высокой квадратной формы автомобиля.С другой стороны, места для ног не так много.

• Недорогой дорожный налог- Есть бюджет? Дорожный налог на Renault Modus составляет всего 35 фунтов стерлингов в год.

Общие проблемные детали Renault

Несмотря на свои блестящие качества, Renault Modus имеет некоторые проблемы. Как и любая машина, она несовершенна. Тем не менее, прежде чем совершать покупку, важно знать, каковы общие проблемы. Это поможет вам понять, с чем вам, возможно, придется столкнуться в будущем, и подготовиться к этому.

• Неисправности фар — Очень часто выходят из строя лампы фар в Modus. Хотя во многих автомобилях это не является сложной проблемой, это может быть связано с тем, что для его замены необходимо снять весь передний бампер. Вы можете сделать это самостоятельно, но если у вас нет опыта в замене автомобильных запчастей, вам может потребоваться помощь профессионала.

• Задний стоп-сигнал — Эти фонари также подвержены выходу из строя, и это часто происходит из-за попадания воды в корпус.Они расположены под задним пыльником, поэтому протечек не избежать. Однако решить проблему просто. Вам просто нужно заменить лампочку.

• Клапан рециркуляции отработавших газов — Эта деталь Renault, также называемая рециркуляцией выхлопных газов, отвечает за попадание выхлопных газов в турбонагнетатель. К сожалению, клапан может выйти из строя. Когда это произойдет, будут замечены такие симптомы, как черный дым из выхлопной трубы и проблемы с ускорением. Иногда эту проблему можно решить, очистив клапан, но это не всегда помогает.Возможно, вам придется заменить автомобильную деталь, чтобы устранить проблемы.

• Rough Engine- Многие владельцы Modus сталкиваются с тяжелой работой двигателя и считают, что их машина вот-вот погибнет. На самом деле это не так. Неисправность двигателя в Modus чаще всего вызвана определенными деталями Renault: катушками зажигания. Замена этих катушек (всех четырех) часто устраняет проблему.

• Неисправный люк на крыше — Думаете о покупке Renault Modus с люком на крыше? Имейте в виду, что эти люки на крыше могут выйти из строя.Они могут прилипать или не открываться должным образом. Когда это происходит, неисправной деталью автомобиля почти всегда является двигатель люка на крыше. Для решения проблемы мотор необходимо заменить.

• Щелчок на рулевом колесе — Слышать странные звуки, исходящие из вашего автомобиля, особенно во время вождения, всегда страшно. Однако это не всегда бывает дорого или сложно исправить. Рассмотрим, например, распространенную проблему Modus: щелчки при повороте рулевого колеса. Это может показаться ужасным, но проблема заключается в небольшом фиксирующем зажиме.Этот зажим находится на нижнем рулевом валу. Замени его, и звук исчезнет.

Отзывов для Renault Modus

После того, как Renault Modus производился в течение почти 10 лет, он пережил несколько неудач. Однако с 2004 года было отозвано всего пять экземпляров. Три отзыва касались:

• Неисправность переднего подголовника

Обычно это не проблемы с запчастями, которые вам нужно решать.В большинстве случаев владельцев уведомляли об отзыве и бесплатно предоставляли запасные части и ремонт. Владельцы, которые не воспользовались предложением Renault по ремонту деталей, должны были сделать это сами, прежде чем они смогут пройти ТО. При покупке Renault Modus убедитесь, что сертификат ТО для транспортного средства актуален, и запросите все квитанции и заявления относительно ремонта этих отозванных деталей. Продавец должен иметь возможность предоставить их вам.

Ищете надежный и безопасный автомобиль для езды по стране или просто по городу? Renault Modus предлагает множество преимуществ.Однако убедитесь, что вы понимаете, с какими типичными проблемами вы можете столкнуться в течение срока службы автомобиля, и будьте готовы решать эти проблемы, когда они возникают.

P0016 — Положение коленчатого вала / положение распределительного вала, датчик A ряда 1 — Корреляция — TroubleCodes.net

Код неисправности	Местоположение неисправности	Возможная причина
P0016	Положение коленчатого вала / положение распределительного вала, датчик A ряда 1 — корреляция	Проводка, датчик положения коленчатого вала, датчик положения коленчатого вала, механическая неисправность

Мы рекомендуем Torque Pro

Что означает код P0016?

Датчик положения распределительного вала (CMP) используется для определения положения распредвала (ов).Он передает эту информацию в модуль управления трансмиссией (PCM). Затем PCM использует эту информацию для управления топливными форсунками, а в некоторых приложениях — для определения угла опережения зажигания. Датчик положения коленчатого вала (CKP) передает информацию о положении коленчатого вала и частоте вращения двигателя на PCM или модуль зажигания. Эта информация используется, но PCM для управления моментом зажигания, а в некоторых приложениях он также используется для управления впрыском топлива.

Две распространенные конструкции CMP и CKP — это эффект Холла и постоянный магнит.

• Постоянный магнит: создает сигнал переменного напряжения, пропорциональный частоте вращения двигателя.

Датчик коленчатого вала с постоянным магнитом

(Предоставлено CP Fitters)

• эффект Холла: использует опорное напряжение от PCM для получения сигнала напряжения постоянного тока.

Датчик Холла коленчатого вала

(Предоставлено: nwmobilemechanicdotcom)

Внутри двигателя коленчатый вал и распределительный вал удерживаются вместе ремнем привода ГРМ или цепью привода ГРМ, что обеспечивает их синхронизацию.Датчики CKP и CMP работают вместе, чтобы информировать PCM о синхронизации двигателя. Если отсчет времени отключен, PCM установит код P0016. Этот код обозначает положение коленчатого вала — корреляция положения распределительного вала (датчик A банка 1).

Где находится датчик P0016?

В большинстве случаев датчик (и) положения распределительного вала расположен внутри или на крышке клапана, чтобы разместить датчик (и) в непосредственной близости от реактивного кольца или выступа на распределительном валу (ах), которые прерывают работу датчиков. магнитное поле для получения сигнала.Датчики положения коленчатого вала могут быть расположены на шкиве коленчатого вала (он же гармонический балансир), маховике / гибкой пластине или на топливном насосе на некоторых дизельных двигателях.

Каковы общие причины кода P0016?

Подводя итог, общие причины кода P0016 следующие:

• Неисправен датчик кулачка или кривошипа
• Цепь кулачка или кривошипа разомкнута или закорочена
• Несвоевременный ремень / цепь ГРМ
• Звуковое кольцо кулачка или кривошипа проскальзывает / сломано
• Проблема в системе VVT
• PCM неисправен

Сколько стоит исправить код P0016?

Из-за большого количества возможных причин кода P0016, а также широкого диапазона текущих цен на запасные части для каждой возможной детали, которая может выйти из строя, и установить этот код в результате, невозможно предоставить оценку стоимости ремонта. для этого кода, который достаточно точен даже для любой части США.Тем не менее, этот ресурс предлагает средство оценки затрат, в котором перечислены затраты на детали и рабочую силу для всех популярных марок и моделей во всех областях рынка США.

Каковы симптомы кода P0016?

Код P0016 может сопровождаться несколькими различными симптомами. К ним относятся: двигатель, который плохо работает, двигатель, который проворачивается, но не запускается, и горящая лампочка проверки двигателя.

Какие общие решения для кода P0016?

Наиболее распространенным решением этого кода является замена / ремонт проводки с последующей заменой датчиков положения коленчатого вала / распределительного вала, если известно, что синхронизация двигателя является хорошей.Менее распространенные решения включают замену колец реактора или соленоидов управления маслом VVT / VCT. Обратите внимание, что сбои PCM случаются редко.

Насколько серьезен код P0016?

Код P0016 следует рассматривать как серьезный, поскольку транспортное средство может быть полностью обездвижено, если корреляция между датчиками положения коленчатого и распределительного валов полностью нарушена. Более того, в зависимости от области применения и характера проблемы, некоторые типы двигателей (двигатели интерференционного типа с ремнями ГРМ) могут иметь серьезные, если не всегда фатальные повреждения, в случае обрыва или проскальзывания ремня ГРМ.

Насколько безопасно управлять автомобилем с кодом P0016?

В идеале транспортное средство с этим кодом не должно управляться до тех пор, пока неисправность не будет обнаружена и устранена, и особенно не в движении, поскольку двигатель может заглохнуть в любой момент.

Насколько сложно восстановить код P0016?

В большинстве случаев ремонт этого кода не должен представлять для среднего непрофессионального механика чрезмерных трудностей, поскольку процедура диагностики в основном включает в себя тестирование цепей для проверки того, что сопротивление, целостность цепи, целостность заземления и (где применимо) эталонное напряжение соответствуют значениям. указано производителем.

Однако в некоторых случаях, например, когда неисправность сохраняется, но цепи управления датчиков проверяются, может возникнуть необходимость проверить работу отдельных датчиков с помощью осциллографа. Однако обратите внимание, что такие тесты могут быть выполнены только при наличии соответствующих справочных данных в виде библиотеки форм сигналов. Если осциллограф и подходящие справочные данные недоступны, лучший вариант — направить автомобиль для профессиональной диагностики и ремонта.

Какие общие ошибки при ремонте кода P0016?

Во многих случаях датчики забирают и заменяют сразу же, когда гораздо чаще поврежденные, сгоревшие, отсоединенные или корродированные проводка и / или разъемы являются реальной проблемой.Также обратите внимание, что плохое качество изготовления во время замены ремня ГРМ или цепи ГРМ может вызвать этот код, если метки синхронизации на одном или обоих коленчатом валу и / или распредвале (ах) не совмещены должным образом.

Поэтому синхронизацию коленчатого и распределительного валов следует всегда проверять перед заменой каких-либо компонентов, особенно в приложениях, которые оснащены регулируемым клапаном или распределительным валом, так как низкий уровень масла, недостаточное давление масла или отказ VVT / VCT соленоиды также могут вызывать этот код или способствовать его настройке.

Как вы устраняете неполадки с кодом P0016?

• Проведите визуальный осмотр датчиков и соединений.

Многие проблемы легко найти в жгуте проводов и разъемах. Итак, начните диагностику с визуального осмотра датчиков и их соединений.

Тестирование датчика незначительно варьируется в зависимости от типа датчика, используемого в вашем автомобиле.

• • Датчик постоянного магнита: Датчик постоянного магнита можно проверить с помощью омметра (DVOM).Снимите разъем датчика и подсоедините счетчик к клеммам датчика. Обратитесь к информации по ремонту от производителя, чтобы узнать характеристики сопротивления. Конечно, показания счетчика OL показывают, что в датчике есть разрыв, и его следует заменить. Затем проверните двигатель и посмотрите на омметр — показания должны колебаться. Вы также можете сделать это с помощью вашего измерителя, настроенного на считывание напряжения переменного тока. Если показания не изменились, датчик неисправен и его следует заменить.

Проверка датчика постоянного магнита

(Предоставлено autozone.com)

• • Датчик Холла: Используя информацию о ремонте вашего автомобиля, определите, какой контакт на разъеме датчика является проводом возврата сигнала. Используя DVOM на настройке напряжения постоянного тока, снова проверьте провод датчика. Подсоедините черный кабель мультиметра к заземлению аккумулятора. Проворачивая двигатель, вы должны увидеть колебания напряжения на измерителе.

Проверка датчика Холла

(Предоставлено autorepairhelp.нас)

Обратите внимание, что поврежденное или неправильно отрегулированное звуковое кольцо также препятствует правильной работе датчика. В случае сомнений снимите кулачковую шестерню и гармонический балансир коленчатого вала и осмотрите звуковые кольца.

• Проверить цепи датчиков

Если проверка датчика кулачка и кривошипа в порядке, но код P0016 все еще горит, вам необходимо проверить цепь датчика.

• • Датчик с постоянным магнитом: Датчик с постоянным магнитом вырабатывает собственное напряжение, поэтому к нему будут подключены только два провода — земля и обратный сигнал.Для начала ознакомьтесь со схемой подключения вашего автомобиля, чтобы определить, какой контакт разъема является сигнальным, а какой — заземлением. All Data DIY, вероятно, является самым простым местом для получения электрической схемы вашего автомобиля. Затем подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод — к контакту заземления. Вы должны увидеть значение около 12 вольт, указывающее на хорошее заземление. В противном случае вам нужно будет проконсультироваться со стороной заземления на электрической схеме, чтобы определить, где находится неисправность цепи. Затем проверьте целостность PCM.Вы можете сделать это, прикоснувшись одним проводом измерителя к контакту обратного сигнала на разъеме датчика, а другим — к сигнальному контакту на PCM. Установите для вашего измерителя значение сопротивления — вы должны увидеть значение, появившееся на экране. Если вместо этого ваш счетчик показывает OL, у вас есть разрыв цепи, и вам нужно будет проследить заводскую электрическую схему.

• • Датчик эффекта Холла: Датчик Холла имеет три провода: сигнальный, опорный и заземляющий. Для начала ознакомьтесь со схемой подключения (All Data DIY) вашего автомобиля, чтобы определить, какой штырь на разъеме является каким.Затем подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод — к контакту заземления. Вы должны увидеть значение около 12 вольт, указывающее на хорошее заземление. Затем проверьте, что ссылка 5-вольтовый получает к датчику, подсоединив красный провод мультиметра к контакту опорного напряжения, а другой на землю. Вы должны увидеть чтение около 5 вольт, указывающего хороший источник опорного напряжения. Наконец, проверьте целостность PCM. Вы можете сделать это, прикоснувшись одним проводом измерителя к контакту обратного сигнала на разъеме датчика, а другим — к сигнальному контакту на PCM.Установите для вашего измерителя значение сопротивления — вы должны увидеть значение, появившееся на экране. Если вместо этого ваш счетчик показывает OL, у вас есть разрыв цепи, и вам нужно будет проследить заводскую электрическую схему.

• Проверить синхронизацию датчика

Статус синхронизации CMP / CKP (да / нет) отображается на многих инструментах сканирования, но, к сожалению, этому параметру не всегда можно доверять. Лучше всего проверять датчики кулачка и кривошипа, а также их синхронизацию с помощью осциллографа.Все больше производителей предлагают образцы волновых форм в информации о ремонте, с которыми следует ознакомиться перед испытаниями. Взаимосвязь по времени (синхронизация) двух датчиков будет искажена, если ремень ГРМ прыгает по времени, кулачковая шестерня соскальзывает, цепь ГРМ ослабляется или фазер кулачка работает некорректно. Треснувшие реакторы и отсутствующие реакторы также могут привести к изменению формы волны.

Подключение осциллографа к датчику Холла

(Предоставлено autozone)

Если шаблон синхронизации искажен, необходимо выяснить, почему.В большинстве случаев это будет связано с разборкой двигателя до отказа. Снятие крышки ГРМ и проверка совпадения меток ГРМ — одно из первых действий. И ремень ГРМ, и цепи ГРМ могут со временем растягиваться и / или иметь неисправный натяжитель.

Пример кулачка и кривошипа

(любезно предоставлено aa1car.com)

Компоненты системы изменения фаз газораспределения (VVT) также могут вызывать проблемы корреляции кулачка / кривошипа. Эти системы часто зависят от давления масла, поэтому проверка уровня масла — хорошее начало.Забитый или неисправный масляный регулирующий клапан также может вызвать проблемы с VVT.

Система VVT

(Предоставлено: f150online.com)

Соленоиды

VVT можно проверить на целостность или сопротивление с помощью цифрового мультиметра. Цепь соленоида также должна быть проверена на наличие надлежащего питания и заземления. Кроме того, соленоиды также могут быть сняты и подключены к напряжению батареи для подтверждения работы. Многие сканирующие приборы также предлагают двунаправленную проверку соленоидов одним нажатием кнопки.

Коды

, относящиеся к P0016

• DTC: P0010 Цепь привода положения распределительного вала «A» (ряд 1)
• DTC: P0011 Положение распределительного вала «A» — превышение сроков или производительность системы (ряд 1)
• DTC: P0012 Положение распределительного вала «A» — задержка по времени (ряд 1)
• DTC: P0013 Положение распределительного вала «B» — цепь привода (ряд 1)
• DTC: P0014 Положение распределительного вала «B» — превышение сроков или производительность системы (ряд 1) — см. Код неисправности P0011
• DTC: P0015 Положение распределительного вала «B» — синхронизация с превышением скорости (ряд 1) — см. Код неисправности P0012
• DTC: P0016 Положение коленчатого вала — корреляция положения распределительного вала (блок 1, датчик A)
• DTC: P0017 Положение коленчатого вала — корреляция положения распределительного вала (датчик блока 1)
• DTC: P0018 Положение коленчатого вала — корреляция положения распределительного вала (блок 2, датчик A)
• DTC: P0019 Положение коленчатого вала — корреляция положения распределительного вала (датчик блока 2)
• DTC: P0020 Цепь привода положения распределительного вала «A» (ряд 2)
• DTC: P0021 Положение распределительного вала «A» — превышение сроков или производительность системы (ряд 2)
• DTC: P0022 Положение распределительного вала «A» — задержка по времени (ряд 2)
• DTC: P0023 Положение распределительного вала «B» — цепь привода (банк 2) — см. Код неисправности P0020
• DTC: P0024 Положение распределительного вала «B» — превышение сроков или производительность системы (ряд 2) — см. Код неисправности P0021
• DTC: P0025 Положение распределительного вала «B» — задержка по времени (ряд 2) — см. Код неисправности P0022

Обсуждения команды BAT для P0016

• 2003 PT Cruiser Rebuilt engine
  Я не смог найти определение кода OBD2 P0016, какое у вас полное (и точное) описание?..
• Нужна небольшая помощь по коду P0014
  Код P0017 все еще возвращается? P0014 преобладает? Если преобладает P0017, я бы также проверил наличие проблем с цепью ГРМ. Также известная проблема, которая вызовет. Коды P0016 — P0019. Это означает проблему корреляции кривошипа с датчиком кулачка. Я не думаю, что вы можете прочитать давление на портах кулачка. …
• BAT представляет «P0016»
  BAT работает над созданием видеороликов. Один из наших авторов, Миа, объясняет, как устранить неисправность P0016 на ее Toyota Camry 2 2005 года выпуска.4л. [MEDIA = youtube] r7Nxd-TKKLE [/ MEDIA] Обратная связь приветствуется ….
• POO16 на Toyota Camry 2003 года
  спасибо, Ник … Я ценю то, что ты сказал …. Да, 71 год, и я все еще работаю над автомобилями почти каждый день … Думаю, пока не умру .. .lol … спасибо всем за ваш вклад … Я заменил соленоид vvt, а p0016 все еще там …. Джим …

Иллинойсская утилита среди финалистов пилотного проекта по крупному улавливанию углерода

КЛИМАТ: Критики говорят, что климатический план Миннеаполиса на 2013 год, который используется до сих пор, с самого начала не включил в критические дискуссии голоса афроамериканцев и американских индейцев. (Новости E&E)

УПРАВЛЕНИЕ УГЛЕРОДА: Спрингфилд, штат Иллинойс, муниципальное предприятие выбрано Министерством энергетики США в качестве финалиста крупнейшего в мире пилотного проекта по улавливанию углерода. (Государственный журнал-регистр)

*** СПОНСОРНАЯ ССЫЛКА: Теперь открыты заявки на участие в программе Veterans Advanced Energy Fellowship, годичной программе для высокоэффективных и перспективных военных ветеранов в области передовой энергетики, представленной Глобальным энергетическим центром Атлантического совета.Узнайте больше на www.vetsenergyproject.org/fellowship . ***

ЭЛЕКТРОМОБИЛИ:
• General Motors разрабатывает электрический фургон, предназначенный для бизнес-пользователей, присоединяясь к растущему числу автопроизводителей, желающих участвовать в электрифицированном коммерческом парке. (Reuters)
• Газовые и электрические компании Exelon обязуются электрифицировать 30% своего автопарка к 2025 году и 50% к 2030 году. (Daily Energy Insider)

ТРУБОПРОВОДЫ:
• Президент Трамп подписывает указ, дающий федеральным агентствам чрезвычайные полномочия по ускорению реализации инфраструктурных проектов, включая трубопроводы. (Рейтер)
• Регулирующие органы Миннесоты проведут дополнительные слушания по ключевому разрешению для предлагаемого проекта замены трубопровода Линии 3 позднее этим летом. (Новости MPR)

РАЗДЕЛЕНИЕ: Правление Миннесоты принимает решение отделить государственные пенсионные фонды от компаний, которые получают более 25% своих доходов от добычи угля. (Городские страницы)

КОММУНАЛЬНЫЕ СРЕДСТВА: По инициативе Университета штата Айова Государственный университет штата Айова изучает возможность частной собственности на коммунальные предприятия. (Бюллетень Сидар-Рапидс)

SOLAR:
• Национальная торговая группа, представляющая коммунальные предприятия, принадлежащие инвесторам, хранит молчание по поводу петиции, согласно которой программы чистых измерений подпадают под федеральную юрисдикцию. (Utility Dive)
• Владелец солнечной компании в Айове продает ее группе из четырех сотрудников и двух местных инвесторов. (Клинтон Геральд)

*** ПОДДЕРЖКА LINK: Знаете ли вы, кто усердно работает, чтобы облегчить переход к чистой экономии энергии? Выдвиньте сегодня себя или кого-то из своих знакомых в Energy News Network 40 Меньше 40 .***

БИОТОПЛИВО: Два сенатора-республиканца Айовы просят FDA ослабить ограничения на производство дезинфицирующих средств для рук, что принесет пользу производителям этанола в штате. (E&E News, подписка)

GRID: Xcel Energy готовится к лету и планирует инспектировать линии электропередачи в Висконсине в течение следующих четырех-шести недель. (WXOW)

2 июля 2020 г. — План Вандербильта по возвращению в кампус остается в силе, поскольку Нэшвилл возвращается к предыдущему этапу | Вернуться в кампус

Опубликовано Вандербильтом в четверг, 2 июля 2020 г., в сообщениях сообщества.

Университет продолжает фазу 2 своего плана «Возвращение Вандербильта в кампус», поскольку мэр Джон Купер сегодня объявил, что Нэшвилл вернется к фазе 2 своей Дорожной карты по возобновлению работы Нэшвиллского плана с изменениями.

Вандербильт перешел на этап 2 своего плана возвращения в кампус в понедельник, 8 июня. План университета можно посмотреть на веб-сайте «Возвращение в кампус».

«Мы хотим, чтобы наше сообщество знало, что решение города не влияет на наш текущий статус и планы.Мы продолжаем выполнять Фазу 2 плана Вандербильта, который включает более строгие правила в отношении здоровья и безопасности, чем городской план Фазы 2, и был разработан с учетом нашей уникальной жилой среды обучения и исследований », — сказал вице-канцлер по административным вопросам Эрик Копстейн. «Мы продолжаем внимательно отслеживать количество новых случаев заражения в Нэшвилле и Теннесси и будем вносить коррективы по мере необходимости в ответ на новую информацию».

«Мы продолжаем приветствовать наших студентов в кампусе этой осенью и предпринимаем все возможные меры предосторожности, чтобы как можно больше обеспечить здоровье и безопасность всего нашего сообщества.Мы все участвуем в этом вместе, и нам всем необходимо активизировать и работать вместе, чтобы помочь замедлить распространение этого вируса », — сказал он.

Университет также продолжает собирать рекомендации от федерального правительства и Центров по контролю и профилактике заболеваний и обращаться за советом к всемирно известным специалистам в области общественного здравоохранения в Медицинском центре Университета Вандербильта.

Чтобы замедлить распространение COVID-19 в нашем сообществе, вам необходимо:

• Носить маску / накидку в общественных местах
• Поддерживать физическое расстояние шести футов от других людей
• Часто мойте руки водой с мылом в течение не менее 20 секунд
• Ежедневно проверяйте себя на наличие симптомов COVID-19

В центре внимания — психическое здоровье | 2020-05-24

Во время кризиса COVID-19 рабочие могут столкнуться с рядом проблем, которые могут повлиять на психическое здоровье, включая увольнения и увольнения, социальную изоляцию, финансовые трудности и заботы, а также проблемы со здоровьем для себя и своих близких. семьи.

«Я слышала, что следующей волной пандемии может быть психическое здоровье», — сказала Марисса Дж. Левин, профессор Университета Южной Флориды, 14 апреля во время вебинара по психическому здоровью, организованного NSC. «Честно говоря, меня это беспокоит. Это так или иначе повлияло на каждое состояние, на каждого из нас «.

В настоящее время сотрудники могут получать информацию из многочисленных, а иногда и из ненадежных источников. «В эти тревожные времена очень сложно привлечь внимание людей», — сказал во время вебинара Эрик Гоплерод, председатель совета директоров Faith Alliance for Climate Solutions.«Есть 11 слов, которые помогут вам общаться и преодолеть беспокойство: простое сообщение, часто повторяемое из множества надежных источников».

Левин рекомендовал работодателям и менеджерам следовать и обмениваться стратегиями выживания из таких источников, как Национальный альянс по психическим заболеваниям, который предлагает делать перерывы в просмотре новостей, связанных с пандемией, уделять время расслаблению, работать над физической подготовкой и социальными связями, устанавливать цели и приоритеты, и сосредоточение внимания на фактах.

Для работодателей, отделов кадров и руководителей по безопасности Гоплеруд поощрял более широкое распространение информации о программах льгот, таких как программа помощи сотрудникам. Руководители также должны поощрять более тесное взаимодействие с поставщиками льгот.

Работодатели и менеджеры могут делиться честными новостями о COVID-19, а также давать позитивные прогнозы на будущее.

«Здесь есть реальная возможность сосредоточиться на положительных моментах, не сводя к минимуму проблем, с которыми мы имеем дело», — сказал Левин.«Решительный настрой и сила позитивного мышления необходимы сейчас как никогда».

.