Ремонт стеклопластика: чем заклеить детали из стекловолокна и стеклопластиковые емкости своими руками. Набор ремкомплекта

чем заклеить детали из стекловолокна и стеклопластиковые емкости своими руками. Набор ремкомплекта

Ремонт повреждённых изделий из стекловолокна своими руками не представляет большой сложности, если знать технологию и методы процесса. Не менее важно иметь под рукой нужные инструменты и материалы.

Виды повреждений

Начальным этапом работы является необходимость обследования повреждённой поверхности, чтобы знать, с чем именно придётся столкнуться во время ремонта. Есть несколько возможных видов повреждений:

• отколы частей повреждённых деталей;
• царапины различной глубины;
• нарушение целостности в виде разрывов и прорывов;
• глубокие и не очень вмятины.

Это самые распространённые повреждения, с которыми приходится сталкиваться.

Материалы и инструменты

Для ремонта повреждений в домашних условиях потребуется набор обязательных инструментов, входящих в ремкомплект:

• компрессор;
• строительный фен: это позволит прогревать рабочую поверхность, чтобы можно было выровнять вмятины и выпирающие бугры;
• шлифмашинка или болгарка со специальным диском для создания идеально ровной поверхности;
• пульверизатор: понадобится для последующей финальной покраски.

Кроме набора инструментов, для ремонта понадобятся материалы:

• набор для ремонта стекловолокна, куда входит стекловолоконная ткань и эпоксидные смолы;
• несколько видов шпатлёвок: автомобильная и состав со стекловолокном;
• растворитель для акриловых красок и раствор для удаления смолы;
• грунтовка, лак, небольшие кисти размером 25-30 мм, силиконовые перчатки, скотч, респиратор;
• желательно иметь специальный состав для снятия краски со стеклопластиковых покрытий;
• набор наждачной бумаги с разным типом зернистости;
• мелкоячеистая металлическая сеточка для поверхностного укрытия швов;
• емкость для смешивания эпоксидной смолы, инструмент для перемешивания, бумага для застилания нерабочих поверхностей.

Подготовка

В качестве примера ремонта изделия из стеклопластика приведём восстановление повреждённого автомобильного кузова или бампера. Во время работы необходимо помнить, что ремонт и спешка в этом случае неуместны, так как даже малейшие огрехи будут хорошо заметны по окончании работ. Необходимо тщательно зачистить повреждённый участок от ржавчины, коррозии, остатков краски.

Если предстоит ремонт бампера, то его снимают и устанавливают на горизонтальную поверхность. Зачищается кромка разрыва, чтобы убрать остатки волокон стеклопластика. Затем зачищают поверхность на расстоянии 10-15 см вокруг места повреждения. Обработанную поверхность обезжиривают.

Во время восстановительных работ на стеклопластиковых панелях не рекомендуется исправлять многочисленные повреждения одновременно.

Уложенное сразу на нескольких участках стекловолокно мешает качественной работе и выглядит неопрятно, особенно это будет заметно по окончании ремонта.

Гораздо эффективнее и качественнее происходит обработка одного участка за другим.

Как склеить своими руками?

Повреждений может быть несколько, и ремонт будет зависеть от степени неприятности.

Трещина

Ремонт стеклопластика не представляет особой сложности, если соблюдается технология процесса. После завершения шлифования кромок деталь устанавливается на ровную поверхность, края стыкуются для возможности получения точного размера заплатки. Некоторые мастера предпочитают оставлять края кромок необработанными, считая, что заплата будет крепче держаться.

Если зачищать поверхность в сторону повреждений до 5 см, можно получить идеально ровное изделие.

Трещину и соседнюю с ней область с расстоянием около 10 см надо заделать полиэфирной смолой. Затем участок, покрытый смолой, накрывают стеклотканью марки 300. Потом надо дождаться полного высыхания смолы и нанести слой шпатлёвки. После окончательного высыхания всех слоёв производят финальную зачистку наждачной шкуркой или шлифмашинкой.

Пробоина или разлом

Реконструкция полученной дыры потребует больше времени, чем ремонт трещин. В этом случае накладывают заплату, с учётом чего необходимо сразу приготовить больше стеклоткани и шпатлёвки. Повреждённую поверхность зачищают тем же способом, как и в случае с трещиной. После зачистки на изнаночную сторону наклеивается скотч, затем на него и на расстояние в 20 см вокруг накладывается смола.

На смолу кладут 3-4 ряда стеклоткани, соединение будет тем крепче, чем больше слоёв. При настилании каждый слой промазывается смолой.

После полного высыхания начинается зачистка участка. Выступивший слой снимается с помощью наждачки или смоляного ролика, затем это место вновь зачищается. На ровную поверхность наносится грунтовка, после чего проводится шпатлевание. Поверх шпатлёвки во избежание появления микротрещин накладывается металлическая сеточка. Полученный результат можно просушить строительным феном, затем всё выровнять шлифмашинкой.

Вмятины и царапины

Ремонт вмятины зависит от её состояния. Если вмятина большая, то заклеить её надо как пробоину, то есть стекловолокно вырезают и наклеивают. Мелкие деформации ремонтируют с помощью нагревания и выравнивания руками. Иногда выступающую часть срезают и покрывают смолой, впадины также заливают смолой и покрывают шпатлёвкой.

Откол

В случае откола утерянную часть восстанавливают с помощью стеклоткани.

Сложность заключается в том, что надо будет с точностью повторить форму откола. Кромка откола начисто зачищается. Заплатку выравнивают с помощью наждачной бумаги. Места соединений заполняют смолой и покрывают стеклотканью, усиливая изнутри с помощью дополнительных слоёв стекловолокна. Итоговые процедуры — это полировка и покраска.

Ремонт стеклопластиковых ёмкостей и изделий проводится по той же технологии, что и ремонт автомобильных кузовов и бамперов. Если возникла нужда в изготовлении предмета из стекловолокна, то обязательно понадобится болванка. Пуансон изготавливается из различных материалов: дерево, глина, пластик, иногда пластилин. Если изделие будет большого размера, то пуансон рекомендуют выполнять из пенопласта.

Стенки матрицы смазывают специальным составом, чтобы облегчить её извлечение. Смолу смешивают с отвердителем в соответствии с инструкцией.

Пропитывание стеклоткани приготовленным составом должно быть равномерным, для этого её лучше расстелить на стеклянной горизонтальной поверхности. Когда пропитанная стеклоткань накладывается на болванку необходимо следить, чтобы не оставалось воздушных пузырьков. Слои укладываются поочерёдно, при этом нельзя допускать длительных перерывов, иначе предыдущий слой может высохнуть. На полное высыхание изделия уходит примерно 3-4 суток. После этого можно аккуратно удалить пуансон.

Внимательно следуя несложной технологии, можно провести ремонт и изготовление предметов из стеклопластика в домашних условиях своими руками.

Как проходит ремонт стеклопластика, смотрите далее.

Изготовление и ремонт изделий из стеклопластика

Изготовление и ремонт изделий из стеклопластика Ремонт повреждений корпуса Все владельцы стеклопластиковых лодок, яхт и катамаранов рано или поздно сталкиваются с проблемой повреждения корпуса судна. Конечно, сроки службы плавательного средства зависят, прежде всего, от производителя: насколько точно он соблюдал технологию производства, насколько качественные материалы он использовал в работе, и конечно, насколько внимательны и дисциплинированы были его работники. К сожалению, процесс разрушения стеклопластика — это неизбежный процесс, и на сегодняшний день избежать этого невозможно, но предупредить такие неприятные явления, как осмос и гидролиз, вам по силам. Наша компания уже более 10 лет ведет успешную деятельность по изготовлению стеклопластиковых изделий и оснастки. Наша компания располагает всеми производственными мощностями и квалифицированным персоналом для полного цикла изготовления стеклопластиковых изделий от чертежа до серийного выпуска. Мы осуществляем любые работы по стеклопластику: — изготовление стеклопластиковых изделий, — ремонт стеклопластиковых лодок, катеров и яхт, — лечение трещин и сколов, пробоин, герметизация корпусов, — установка блоков плавучести и широкого спектра палубного и навигационного оборудования, — покраска лодок, катеров и яхт — поставка и установка стационарных двигателей и подвесных моторов, — предпродажная подготовка катеров, — восстановление наружного декоративного покрытия, — нанесение необрастающих покрытий, — ремонт днища, заделка выбоин и пробоин, — окраска, ремонт и подготовка к сезону катеров, моторных лодок, яхт и гидроциклов, — ремонт и восстановление корпуса, полировка пластикового корпуса. Обслуживание может осуществляться как в условиях нашего сервисного центра, так и с выездом к заказчику в любую точку Российской Федерации. Для предварительного расчета стоимости ремонта вашего судна необходимо отправить фото повреждений на e-mail: [email protected] Прайс-лист на некоторые  ремонтные работы стеклопластиковых изделий. Наименование работ Ед.изм. стоимость Ремонт царапин, сколов, трещин см2 договор. Востоновление сквозных пробоин см2 от 1 200р. Предпродажная подготовка (шлифовка поверхности) м2 от 1 500р. Полировка поверхности м2 от  350р Обработка необрастающим составом (шкурка, грунт, покраска) м2 от 1 500р Изготовление матриц простая форма м2 от 35 000р Изготовление матриц сложная форма м2 от 45 000р Изготовление изделий с матриц толщиной до 4мм м2 от 2 700р Изготовление изделий с матриц толщиной до 4-7мм м2 от 3 500р Установка приборов, рыма, трапа, уток шт от 350р Демонтаж двигателя (подвесник) шт от  5 000р Демонтаж двигателя (стационар) шт от 10 000р Установка двигателя (подвесник) шт от 8 000р Установка двигателя (стационар) шт от 16 000р Выезд специалиста на осмотр (в черте города) 3ч от 1 500р Выполнения работ на производстве (1 спец.) н/ч от 500р Выполнения работ на выезде ( 1 спец. в черте города) н/ч от 1 100р Обратившись к нам, вы получите качественную диагностику и ремонт любых пластиковых конструкций.

Ремонт стеклопластиковых корпусов лодок, яхт и катеров

Участки вздувшегося пузырями стеклопластика на днище лодки свидетельствуют о том, что имеет место явление, известное как гидролиз стеклопластика. Известный всем осмос – это следствие гидролиза. То есть, вздувшийся гелькоут на корпусе судно – это признак начинающегося, или уже вовсю развивающегося процесса разрушения стеклопластика! В чем же суть этого неприятного процесса? Вода проникает сквозь гелькоут как в виде паров, так и в виде жидкости. Это у нее получается очень хорошо благодаря малому размеру молекулы Н2О. Гелькоут при постоянном контакте с водой является довольно слабой преградой для ее проникновения. Этому еще более помогает стекловолокно, действуя как капилляры и транспортируя воду вглубь ламината. Находясь в близком контакте со смолой в гелькоуте и ламинате, вода образует своего рода химический раствор с тем, что принято называть водорастворимыми веществами , содержащимися в смоле. В той или иной степени они присутствуют в любой отвержденной полиэфирной смоле. Все эти вещества обладают свойством сильно притягивать молекулы воды (гигроскопичны) и немедленно реагируют с водой, фильтруемой гелькоутом, образуя кислотный раствор. Затем этот едкий раствор, являющийся продуктом гидролиза, начинает медленную атаку на окружающий его пластик. Пластик в свою очередь разрушается на составляющие — фталевые кислоты, гликоли и т.д., которые опять же растворимы водой и обеспечивают процесс дополнительным материалом. Процесс, таким образом, поддерживает сам себя до тех пор, пока обеспечивается приток воды. Со временем он все глубже и глубже проникает внутрь стеклопластика. Сам процесс именуется гидролизом , а суть его в том , что из стеклопластика при этом вымывается смола. Так почему же эти пузыри вместе с гидролизом представляют собой такую проблему? Сами они влияют на скорость и помимо всего прочего портят внешний вид. Они медленно расслаивают стеклопластик и при достаточном их количестве могут нарушить механическую целостность ламината. Однако гораздо важнее тут разрушительное влияние гидролиза на смолу. Этот процесс размягчает и ослабляет смолу, вымывая ее из стеклопластика и тем самым снижая его жесткость. Со снижением жесткости возрастает степень гибкости, испытываемой отдельными участками днища. А с ростом гибкости возрастает риск усталостных деформаций. Большинство корпусов яхт имеют коэффициент запаса прочности от 2-4 до единицы, тем самым сохраняя достаточный запас при ухудшении его свойств. Однако разброс этих коэффициентов достаточно велик и кроме того в целях улучшения ходовых характеристик они всегда находятся под угрозой снижения. Если корпус имеет сэндвичевую конструкцию, механические разрушения наступают довольно скоро. Насыщение влагой заполнителя, носящее обширный характер, представляет собой ремонтонепригодный случай, во всяком случае за разумные деньги. Тут еще стоит заметить , что одно только присутствие влаги в стеклопластике , даже при отсутствии в нем процессов гидролиза , значительно снижает его сопротивляемость усталостным деформациям. К сожалению, сложно сказать, когда степень разрушений начнет представлять угрозу механической прочности корпуса. Тут нельзя ответить однозначно. Сказать по правде, на настоящий момент в этой области проводилось мало исследований, чтобы оценить скорость деградации и числовые значения потерь прочности с течением времени. Еще усложняют ситуацию множественные факторы, к которым относится толщина корпуса, характер эксплуатации, температура воды, степень ее фильтрации, уровень гидролиза, возраст ламината на момент появления пузырей, тип примененных в конструкции корпуса материалов. Все они имеют влияние на скорость распада и падение свойств конструкции в целом.  Вывод: необходимо предпринять превентивные меры, чтобы избежать полного разрушения вашего катера или лодки.

Ремонт стеклопластика в Санкт-Петербурге недорого

Стеклопластик по факту является пластиком, который усилен стеклом. Он состоит из большого количества тончайших нитей, которые объединены в одно целое. Нити создают волокно, формирующее основу материала. В отличие от привычных видов пластика, стеклопластик не восприимчив к воздействию воды. Его прочность выше, чем у большинства видов пластика и некоторых металлов. Нити между собой удерживаются при помощи связующего вещества, чаще всего применяется полистирольная смола.

   

Повреждения и их ремонт

При повреждении изделия из стеклопластика ремонт выполняется довольно быстро.

Существует два основных способа

• напыление
• наложение.

Дополнительный слой не нарушает целостность конструкции, а только увеличивает стойкость. Поверхность изделия покрывают гелькоутом. Гелькоут обладает высокой устойчивостью к воздействию ультрафиолетовых лучей, перепадов температуры и любых воздействий окружающей среды.

Если изделие изготовлено из стеклопластика, то в независимости от его формы и предназначения, его можно отремонтировать. Известно не так много материалов, которые можно также быстро и бюджетно восстановить к первоначальному виду, сохранив рабочие характеристики и избежав создания слабых мест в конструкции.

Чаще всего ремонт требуется следующим элементам:

• деталям автомобиля,
• защитным кожухам,
• различным емкостям.

Часто наши сотрудники выполняют восстановление декоративного цветного слоя на изделиях, подверженных различным климатическим или промышленным загрязнениям.

Что следует учесть при ремонте

Важное правило при ремонте стеклопластикового изделия — нельзя всю поверхность ремонтировать сразу.

Если одновременно укладывать стекловолокно на нескольких участках, то это будет выглядеть неаккуратно и усложнит дальнейший ремонт. Опытные специалисты нашей компании начинают ремонт поверхности с небольших участков, постепенно переходя от простых к сложным.

Перед началом работ удаляется вся краска, после чего можно полноценно оценить будущий объем работ. Краска удаляется растворителем и начинаются работы по восстановлению.

Ремонт бампера из стеклопластика своими руками | Автосервис

Стеклопластик – материал, который часто используется в современном автомобилестроении для изготовления деталей кузова, в том числе бамперов. Как сделать ремонт бампера из стекловолокна? Ниже мы опишем процесс пошагово.

Внимание: мы не являемся поклонниками «гаражного ремонта» и настоятельно рекомендуем производить ремонт в автосервисе – там и технологию легче соблюсти, и материалы в наличие необходимые, и конечно же – опытные специалисты (по крайне мере, за своих мы ручаемся – они отработали в своей области не менее 10 лет).

Тем не менее, получая вопросы от наших потенциальных клиентов, мы знакомим их и с технологиями ремонта – возможно, для кого-то этот материал будет полезным.

1. Особенности стеклопластика. Стеклопластик состоит из двух компонентов – армирующего и связующего. В качестве первого служит стекломатериал, второго – эпоксидная смола. При трещине такого бампера или его разрыве всегда видны волокна стекломатериала (характерные «лохматые края»). Детали из стеклопластика легкие, благодаря небольшой плотности материала, и очень прочные – их прочность во многом не уступает стали. Такие свойства материала, конечно же, идеально подходят для изготовления бамперов.

2. Что понадобится для ремонта (минимальный «гаражный» набор):

• шлифмашинка (желательно угловая) с лепестковым диском
• наждачная бумага – зернистости 40, 80 и 300-400 (если найдется плоская шлифмашинка, то это значительно облегчит работу)
• стекломат 300-марки
• полиэфирная смола
• полиэфирная шпаклевка
• жидкая шпаклевка (порозаполнитель)
• грунт
• краска
• лак
• инструменты для нанесения грунта, краски и лака (краскопульт + баллончик с лаком)

3. Перед тем, как приступаем к работе. Помещение, где мы собираемся делать ремонт, не должно быть запыленным (любая пыль в воздухе помешает качеству покрытия на завершающем этапе, да и Вам дышать лучше чистым воздухом. Кстати, не забудьте хотя бы про бумажный респиратор). Температура воздуха не должна быть отрицательной.

Найдите ровную сухую поверхность – на ней мы и будем «лечить» наш бампер. Также предусмотрите, куда вы будете подвешивать бампер на этапе грунтования и покраски.

4. Очистим бампер от грязи и пыли. Зашкурим место повреждения и внимательно осмотрим его на предмет наличия мелких трещин вокруг места повреждения. Трещин нет? Хорошо – значит, бампер мы сможем отремонтировать.

5. Зачистим шлифмашинкой с лепестковым диском местоповреждения с внутренней и внешней стороны бампера. Конечно, можно это делать и вручную – но выйдет дольше.

6. Кладем бампер на плоскую сухую поверхность и совмещаем края повреждения. Чтобы скрепить края трещины, например, можно прибегнуть к разного рода уловкам – от малярного скотча до саморезов, в зависимости от ситуации.

7. С внутренней стороны бампера наносим на место склейки полиэфирную смолу, а затем накладываем поверх нее кусочки стекломата.

8. После застывания монтажного слоя, переворачиваем бампер. Сама трещина бампера ремонтируется с внешней стороны. Кто-то просто замазывает ее шпатлевкой – но такой способ чреват дальнейшим «проявлением» трещины. Поэтому рекомендуется ее нивелировать при помощи той же самой угловой шлифмашинки с лепестковым диском. Стачиваем края трещины с двух сторон, получая углубление вроде ложбинки.

9. При помощи кусочков стекломата и полиэфирной смолы производим ремонт с внешней стороны, заодно выравнивая поверхность бампера. Обычно для этого достаточно 3-4 слоев стекломата.

10. После того, как слой стеклопластика затвердел, зашкуриваем поверхность при помощи 40-й шкурки – вручную или при помощи шлифмашинки. Затем проходим поверхность более мелкой, 80-й шкуркой.

11. Обезжириваем и наносим слой полиэфирной шпаклевки.

12. После высыхания выравниваем поверхность дальнейшей шлифовкой. Для того, чтобы увидеть шероховатости и неровности поверхности, лучше использовать не прямое, а угловое, контрастное освещение.

13. Наносим на рабочую поверхность жидкую шпаклевку, заполняющую мелкие поры и трещинки в материале. Это можно сделать, кстати, при помощи зубной щетки.

14. Заключительная шлифовка при помощи мелкой наждачки – от 300.

15. Наносим слой грунта. Высушиваем.

16. Наносим слой краски.

17. В заключение – слой лака.

Если мы все сделали правильно и добросовестно, отремонтированный бампер порадует нас своей первозданной красотой, да и прочность не подведет.

Вы считаете, что все это слишком долго и сложно? Мы и сами так думаем – к тому же, выше перечислены самые необходимые операции, некоторые мы опустили, чтобы не растягивать список – например, вышкуривание загрунтованной поверхности с использованием проявочного слоя… Если хотите сэкономить свое время и получить отличный результат на выходе – обратитесь к нашим специалистам. Или – дерзайте! Решать вам – ну а мы ждем Вас ежедневно по адресу:

Москва, ЦАО (м. Курская – Бауманская), Елизаветинский переулок, д.10/2, стр.7

Набор для ремонта стеклопластика NOVOL PLUS 710 (250 ml)

РЕМОНТ / ВОССТАНОВЛЕНИЕ СТЕКЛОПЛАСТИКОВЫХ ОБВЕСОВ

NOVOL PROFESSIONAL PLUS 250 ml

НАБОР ДЛЯ САМОСТОЯТЕЛЬНОГО РЕМОНТА СТЕКЛОПЛАСТИКОВЫХ ОБВЕСОВ / БАМПЕРОВ / ПОРОГОВ / СПОЙЛЕРОВ / КРЫЛЬЕВ / РАСШИРИТЕЛЕЙ И НАКЛАДОК

NOVOL — набор для самостоятельного ремонта стеклопластиковых элементов обвесов. Комплект включает в себля смолу, отвердитель и лист стекломата 120 x 19 сантиметров. Перед использованием ознакомьтесь с нашей инструкцией, рекомендациями и мерами предосторожности.

 

КОМПЛЕКТАЦИЯ	ПРИМЕНЕНИЕ
Полиэфирная смола — 242 г.	Для подгонки стеклопластиковых обвесов
Отвердитель (паста) — 8 г.	Для ремонта / восстановления стеклопластика
Стекломат (лист) 120 х 19 см. (плотность 200 г/кв.)	Для армирования стеклопластиковых деталей

 

ПОДГОТОВКА ПОВЕРХНОСТИ

Перед применением комплекта Novol Plus 710 необходимо тщательно очистить место предполагаемого ремонта от внешних загрязнений и других посторонних веществ. Чистка поверхности производится шлифовальной шкуркой (P40 — P80) или жесткой, металлической щеткой. После обработки поверхности необходимо обезжирить участок растворителем или ацетоном. Надежно зафиксируйте ремонтируемую поверхность в нужном положении с помощью прищепок, струбцин, саморезов, клейкой леты или любым другим удобным для вас способом.

 

ИНСТРУКЦИЯ ПО СМЕШИВАНИЮ КОМПОНЕНТОВ:

В необходимое количество смолы добавьте отвердитель в пропорции 100:1 (на 100 грамм смолы — 1 грамм отвердителя). Приблизительное время отверждения при температуре +20 градусов составляет 30-40 минут. Скорость отверждения можно регулировать путем увеличения объема отвердителя, НО не более 3% от массы смолы. После высыхания поверхность может обрабатываться методом «по-сухому» абразивами P80 — P240, затем покрываться (при необходимости) грунтом, шпатлевкой или краской. Жизнеспособность смеси составляет 7 минут при 20 градусах тепла. Работы с полиэфирной смолой рекомендуется проводить при температуре выше +5 градусов тепла.

ИНСТРУКЦИЯ ПО РАБОТЕ С СТЕКЛОТКАНЬЮ:

Отрежьте стекломат так, чтоб его площадь покрывала место ремонта с запасом в 2-3 сантиметра. Равномерно пропитайте лист стекломата приготовленной смолой с помощью кисти. Необходимо обеспечить плотное прилегание стекломата к месту ремонта. Излишки смолы удаляются кистью. Не рекомендуется превышать плотность более четырех слоев стекломата. После завершения работ рекомендуется зафиксировать деталь в неподвижном положении на 12 часов для полного отверждения смолы. Отверждение может быть ускорено нагреванием строительным феном или электрической лампой накаливания (70 — 100 ватт). 

 

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

— При работе необходимо использовать средства индивидуальной защиты (резиновые перчатки, респиратор, очки, фартук и т.д.)
— Работу производить только в хорошо проветриваемом помещении.
— При работе следует соблюдать меры пожарной безопасности: не курить, не производить работу вблизи открытого огня, под рукой иметь средства пожаротушения.
— При попадании компонентов на кожный покров тщательно удалить ватой или тряпкой смоченной в растворителе / ацетоне, после чего вымыть водой с мылом.
— Не применять для предметов быта, соприкасающихся с продуктами питания.
— Хранить компоненты в темном, недоступном для детей месте, отдельно от пищевых продуктов.

— НЕ ДОПУСКАТЬ ПОПАДАНИЯ ВЛАГИ / ВОДЫ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ И ДО ПОЛНОГО ОТВЕРЖДЕНИЯ СМОЛЫ.

 

Ремонт лодок и катеров | Полный цикл ремонта гелькоутом стеклопластиковых лодок и катеров

Любое плавательное средство будь то яхта, катер или стеклопластиковая лодка, подвержено разрушению и появлению трещин и сколов на корпусе. Воздействие агрессивной пресной или соленой морской среды всегда негативно отражается на корпусе водного средства в независимости от материала изготовления.

Разрушение стеклопластикового корпуса катера или лодки это неизбежный процесс, который образуется под воздействием механических повреждений или повреждений, вызванными агрессивными факторами эксплуатации таких средств. К счастью, на сегодняшний день существует множество вариантов, позволяющих произвести ремонт лодок и катеров из стеклоплатика в условиях производства или своими руками.

Ремонт лодок и катеров из стеклопластика

Сегодня на рынок производители лодок и катеров выпускают в продажу не только полностью алюминиевые или полностью стеклопластиковые корпуса плавсредств, но и новые комбинированные лодки и катера, где сам корпус сделан из алюминия, а верх судна – стеклопластиковый. Но до сих пор нет определённого ответа, какой же корпус лодки или катера будет надежнее и прослужит более долгий срок при постоянном использовании.

Основные проблемы, появляющиеся в ходе эксплуатации комбинированных лодок и катеров и водных средств из стеклоплатика – это появление механических повреждений на корпусе лодки и неизбежный процесс повеления осмоса на днище и корпусе плавательного средства, который в дальнейшем вызывает разрушение стеклопластиковой поверхности судна. Как мы уже говорили, данные процессы неизбежны, но легко подвергаются ремонту и восстановлению.

Зачем нужен ремонт лодок и катеров из стеклопластика

Эксплуатационные характеристики корпуса лодок и катеров из стеклоплатика будут напрямую завесить от качества материалов, применяемых для их производства. Вообще стеклопластик такой материал, который меньше подвержен коррозии и гниению (нежели алюминий), но на корпусе судна всё равно возможно появление трещин и пузырей, вызванных биологическим процессом под названием «осмос».

Осмос на стеклопластиковой лодке

Осмос вызывает вздутие и пузыри на покрытии гелькоута, которые в дальнейшем подвергают основные слои стеклоплатика разрушению его конструкционной прочности. После начала эксплуатации плавательного средства из стеклопластика верхнее и промежуточное покрытие из гелькоута начинает пропускать воду, которая в дальнейшем доходит до ламинита корпуса лодки, постепенно его разрушая.

В данном случае, покрытия из гелькоута выполняют сильную защитную функцию корпуса лодки из стеклоплатика от больших и сложных молекул, но при этом они не могут защитить его от проникновения малейших молекул воды.

Здесь важным моментом будет являться должный уход и раннее выявление очагов осмоса на корпусе стеклопластиковой лодки или катера. Восстановление верхних и промежуточных покрытий на корпусе стеклопластикового катера или лодки, устранение осмоса и постоянное измерение влажности корпуса – основные моменты при уходе за водными транспортными средствами из стеклоплатика, которые могут увеличить срок службы плавсредства в 2-3 раза.

Помимо этого, как и любой другой материал для производства, стеклопластик подвержен механическим повреждениям, т.е. появлению трещин, пробоин, сколов, потертостей и вмятин в ходе эксплуатации. В данном случае, корпус лодки из стеклопластика будет выигрывать у алюминия, так как его ремонтопригодность выше, намного проще и потребует наименьшее количество материалов.

Влияние осмоса на корпус стеклопластиковой лодки

При появлении явных очагов осмоса на поверхности стеклопластиковой лодки, на верхнем слое из гелькоута образуются явные трещины, напоминающие кресты и пузыри, вызванные вспучиванием гелькоута. Такие негативные механические повреждения дают воде свободно проникать в основные слои стеклопластика, что постепенно разрушает прочность корпуса, вызывая его полную деструкцию. Так же такие трещины и пузыри способствуют расслаиванию верхнего декоративного покрытия, что в последствии, сказывается на внешнем виде стеклопластиковой лодки или катера.

Выявить наличие таких пузырей и вздутия (признаки осмоса) проще всего, когда корпус стеклопластиковой лодки или катера немного влажный после подъема судна на сушу (при сниженном давлении на поверхность лодки). При поднятии судна на сушу всегда необходимо тщательно осматривать корпус и по возможности измерять влажность специальными приборами.

Процесс появления осмоса на стеклопластиковой лодке

Разрушение основных слоев стеклоплатика невозможно предвидеть. Такой процесс может начаться через несколько лет эксплуатации, а может и сразу после спуска стеклопластиковой лодки или катера на воду. Данный процесс будет зависеть от качества исходных материалов, условий производства лодки или катера и внешних характеристик, таких как температура и концентрация соли в воде и время использования лодки в каждый сезон.

Полный цикл ремонта гелькоутом стеклопластиковых лодок и катеров

На сегодняшний день на рынке присутствуют множество материалов для качественного ухода за стеклопластиковой лодкой или катером, которые позволяют производить ремонт стеклопластиковых поверхностей и поверхностей гелькоут в очень короткие сроки.

Для качественного ремонта лодки или катера из стеклопластика изначально необходимо определить ее исходное состояние и проверить не только наличие очагов осмоса на корпусе, но и установить наличие вмятин и трещин, вызванных механическими повреждениями.

Первым этапом ремонта катера и лодки из стеклоплатика необходимо произвести механическую подготовку поверхности, снять верхние слои гелькоута и ламината (в случае его повреждения).

Затем корпус лодки и голый ламинат необходимо тщательно промыть проточной водой под давлением для удаления химических элементов распада стеклоплатика. Важным и основополагающим моментом при ремонте лодок и катеров гелькоутом будет полная и качественная сушка поверхности корпуса.

После полной сушки корпуса лодки или катера из стеклоплатика необходимо проверить наличие трещин и вмятин на корпусе.

Для устранения мелких трещин можно использовать шпатлевку итальянского производства LAVESAN LAVESTUCR.482 — склеивающий полиэфирный состав общего назначения с повышенной эластичностью. При обнаружении больших сколов и глубоких повреждений необходим более прочный состав желательно с добавлением стекловолокна и низким уровнем усадки, например идеальный вариант для устранения больших дефектов — полиэфирная смола со стекловолокном LAVESTUC R.484.

После устранения всех дефектов корпуса можно приступать к нанесению новых верхних декоративных слоев гелькоута в любом необходимом цвете. Высококачественный гелькоут для ремонта лодок и катеров из стеклоплатика LAVECOAT NI специально разработан для финишных слоев стеклопластиковых лодок и катеров для достижения максимального уровня устойчивости к УФ-излучению и воде. Основным преимуществом использования данного гелькоута для ремонта лодок и катеров является его сильная устойчивость к появлению осмоса на корпусе и возможность представления в различных оттенках, в том числе и металлик. Декоративную функцию покрытия гелькоут также никто не отменял!

Ремонт лодок и катеров из стеклоплатика гелькоутом является очень важным моментом для поддержания должного состояния водного судна. При выборе материалов для ремонта лодок и катеров из стеклоплатика всегда надо обращать внимание на технические характеристики выбранных материалов и их качество для увеличения срока службы не столь дешевого транспорта.

При выборе гелькоута для ремонта лодок и катеров из стеклопластика всегда нужно обращать внимание на его технические характеристики, связанные с устойчивостью к УФ-излучению и его исключительной стойкостью к морской и водной среде, ведь не все покрытия гелькоут обладают такими свойствами. Тщательный выбор и изучение характеристик приобретаемых материалов даст возможность избежать постоянного ремонта корпуса лодки и катера из стеклопластика.

Для получения бесплатной консультации по ремонту лодок и катеров из стеклоплатика и подбору качественных материалов обращайтесь по телефону 8-800-1000-175 или электронной почте [email protected].

Еще больше интересных статей в нашем INSTARGAM

Окончательное руководство по ремонту стекловолокна

Хотите проверить свои знания в области ремонта стекловолокна?

Пройдите нашу викторину по ремонту стекловолокна!

Обзор стекловолокна и композитов

Композиты

обладают многочисленными преимуществами по сравнению с обычными строительными материалами. Одно из преимуществ, которое может быть неочевидным, — это простота и долговечность ремонта. Поскольку многим не хватает знаний для ремонта композитных деталей и форм, поврежденные детали часто заменяют; тем, у кого есть понимание новичка, процесс может сначала показаться пугающим.Не бойтесь, композитные детали часто легче ремонтировать, чем детали, сделанные из традиционных материалов. В этой статье мы дадим общее представление о ремонте композитных материалов, а также подробные шаги и рекомендации, которым необходимо следовать как при структурном, так и при косметическом ремонте.

Если вы прочитали эту статью и еще не знакомы с композитными материалами или типичными процессами производства композитов, вы можете прочитать дополнительные статьи в нашем учебном центре.У нас есть и другие статьи, которые могут помочь с некоторыми базовыми знаниями, включая начало работы с композитами, основы стекловолокна, о смолах, об армировании и формовании стекловолокна. Более широкое понимание композитных материалов и методов производства, а также небольшая практика могут иметь большое значение для более успешного ремонта.

Прежде чем перейти к сути статьи, мы будем использовать термины композитный ремонт и ремонт стекловолокна как синонимы.Это связано с тем, что описанные методы работают с любой структурой из стекловолокна, а также со многими «продвинутыми» композитами, изготовленными из углеродного волокна и KEVLAR®. Общие концепции применимы к большинству композитных материалов. Это означает, что мы предоставим вам основы для самых разных видов ремонта — от ремонта косметического гелькоута до промежуточного ремонта лодок и кузовов автомобилей — вплоть до ремонта структурных композитов. Однако есть одно предостережение: для некоторых частей могут потребоваться специальные процедуры, помимо описанных в этой статье.Производители высокотехнологичных или конструктивных деталей часто публикуют подробную информацию о ремонте конкретных деталей. Наша позиция заключается в том, что инструкции производителя заменяют всю другую информацию, которую мы предоставляем, и должны полностью выполняться. Как правило, инструкции производителя более конкретны и не противоречат описанным здесь стандартным процедурам ремонта. Если не брать в расчет, если инструкции по ремонту стекловолокна, приведенные в этой статье, будут хорошо выполнены, в результате получится серьезный ремонт, независимо от того, делаете ли вы ремонт профессиональных композитов или ремонтируете стекловолокно своими руками.

Что нужно знать о ремонте стекловолокна?

Есть несколько фундаментальных принципов, которые, если их понять, позволяют успешно завершить большинство ремонтов композитных материалов. Успешный ремонт позволяет продлить срок службы детали или пресс-формы и сэкономить на замене композитной детали. Начнем с рассмотрения этих трех основных принципов композитного ремонта:

• Ремонт отличается от оригинальной детали. — Первый принцип, который вы должны понять, заключается в том, что структурный ремонт производится другим способом, нежели оригинальная деталь.При первоначальном изготовлении композитной детали ее смола отверждается, соединяясь как химически, так и физически с армирующей тканью, в результате чего получается единый блок, независимо от количества или ориентации слоев ткани. Это называется первичной структурой или связью, и это самый прочный тип связи, который может существовать в составной части.

  После повреждения детали все ремонты становятся вторичными связями, прикрепленными к исходной первичной структуре. Это означает, что весь ремонт зависит от физического приклеивания к поверхности исходной первичной конструкции (подробнее об этом позже).По этой причине ремонт стекловолокна зависит от адгезионных качеств смолы для их прочности — прочности физического сцепления с первичной структурой. По этой причине смола, используемая для ремонта, должна быть такой же прочной, как смола, использованная для изготовления детали. На самом деле, для ремонта иногда используются смолы с сильными адгезионными свойствами.

• Увеличенная площадь поверхности увеличит прочность композитного ремонта. — Поскольку ремонт стекловолокна зависит от поверхностной адгезии (физического связывания) ремонта с первичной структурой, увеличение площади поверхности линии соединения повысит прочность и долговечность соединения — и по расширению запчасть или ремонт.

  Обычно для увеличения площади поверхности применяют шлифование конусов или скосов. Этот тип шлифования означает, что область рядом с повреждением постепенно шлифуется, в результате чего обычно получается примерно ½-дюйма площади на слой композитного ламината. Шлифовка шарфов обычно выполняется с помощью высокоскоростной шлифовальной машинки со сжатым воздухом. Поскольку большинство композитных конструкций довольно тонкие, это щадящий процесс. Размер конуса относительно толщины ламината выражается в виде отношения.Как правило, чем сильнее или серьезнее должен быть ремонт, тем больше соотношение. При структурном ремонте обычно требуется более мягкий конус с соотношением от 20: 1 до 100: 1.

  Альтернативный метод увеличения площади поверхности — ступенчатое шлифование. Эта процедура определяет размер внутреннего ремонта, затем удаляет окружающие материалы шириной ½ дюйма на слой детали, работая по направлению к поверхности детали. Это приводит к значительному увеличению ремонтной поверхности и позволяет четко определить ориентацию волокон. на каждом этапе.

  Оба метода приемлемы для большинства ремонтных работ из композитных материалов, хотя большинство считают, что зачистка более проста, и в целом считается лучше. Ступенчатость приводит к появлению крутых краев и стыков в каждом отремонтированном слое. Трудно также шлифовать песок без разреза, что может привести к повреждению нижележащих слоев.

• По возможности, вы должны сопоставить свой ремонт с оригинальной деталью. — Хотя ваш композитный ремонт отличается от оригинальной детали, при ремонте рекомендуется продублировать толщину, плотность и ориентацию слоев оригинального ламината.Это поможет сохранить работоспособность детали. Больше не всегда лучше — в этом случае, если ваш ремонтный материал толще, чем исходная деталь, он почти наверняка будет жестче, независимо от используемого материала. Введение в деталь различной прочности может вызвать непреднамеренные точки напряжения, что в конечном итоге приведет к усталости материала или разрушению. Лучше аккуратно заменить каждый слой, который был удален в поврежденном месте, идентичным материалом, по возможности размещая его в той же ориентации.Такой подход к замене слоя за слой гарантирует, что отремонтированная конструкция может выдерживать те же нагрузки, что и исходная, и что она будет распределять нагрузки, как задумано.

  С учетом этих трех основных принципов: ремонт отличается от оригинальной детали, увеличенная площадь поверхности увеличивает прочность, а ремонт должен соответствовать исходной детали; у вас есть фундамент для понимания последовательности ремонта. Как было сказано ранее, мы собираемся предоставить подробные этапы как структурного ремонта стекловолокна, так и общего косметического ремонта композитного материала.Имейте в виду, что это общие шаги, и для некоторых приложений могут потребоваться дополнительные шаги или небольшие отклонения в подходе.

Этапы ремонта конструкций из композитных материалов

Поскольку после ремонта композитных конструкций обычно следует косметический ремонт, мы начнем с инструкций по устранению более серьезных повреждений. В этом разделе мы ответим на часто задаваемые вопросы «Как ремонтировать стеклопластик?» и «Что нужно для ремонта стеклопластика».Это будет разбито на 4 этапа:

1. Проверить и измерить, идентифицировать и определить
2. Удаление поврежденного материала и подготовка поверхности
3. Ламинат ремонтная нашивка
4. Осмотреть ремонт

Осмотреть и измерить, идентифицировать и определить:

Как проверить поврежденные композиты

Существует четыре основных категории сложного повреждения. Ваш ремонт может включать одну или все эти категории в зависимости от серьезности удара или отказа.Категории следующие:

• Разрыв — Это повреждение возникает, когда предел прочности композитной детали был превышен и ламинат разрушился. Обычно это приводит к разрыву, который полностью проходит через подложку.
• Отверстие или прокол — Это повреждение обычно является результатом удара или порезов. Отверстия и проколы иногда ограничиваются поверхностными слоями или оболочками.
• Раздробленный сердечник — Это повреждение относится только к композитным деталям, содержащим материалы многослойного сердечника.Обычно это результат удара, который заставляет композитную обшивку ламината прогибаться, но не разрушаться, в результате чего материал сердцевины сэндвича разрушается.
• Расслоение — Это повреждение приводит к тому, что слои материала отделяются друг от друга. Обычно это вызвано ударами или напряжением между слоями или между ними.

Как измерить объем вашего композитного ремонта

Как только вы поймете, какой тип повреждений у вас есть, мы рекомендуем вам использовать контрастный маркер, чтобы очертить границу повреждения.Это поможет вам понять масштаб и величину повреждений, а также даст вам возможность полностью осмотреть свою деталь. Однако обратите внимание, что вам следует внимательно осмотреть повреждения, так как проблемная зона часто выходит за пределы, которые можно легко обнаружить визуально. Один совет, который мы можем предложить, — это проверка монетоприемником. Постучав монетой по окружающему пространству, вы можете быстро и легко создать слышимую разницу между сплошным ламинатом, раздробленным материалом и потенциально расслоенным участком.

Стоит ли этот ремонт затраченных усилий?

После того, как станет известна степень повреждения и тип материала, вы должны решить, следует ли отремонтировать данную деталь или вам лучше заменить ее. Если вы обнаружили спецификации производителя при выборе необходимых материалов, проверьте, не слишком ли велика поврежденная область для ремонта. Если невозможно просмотреть информацию, мы рекомендуем вам быстро оценить материалы и рабочее время, необходимые для ремонта.Сравните эту цифру с ценой новой детали. Как правило, если вы можете добиться экономии не менее 50 процентов, значит, вы достигли нормы, которая гарантирует продолжение ремонта.

Удаление поврежденного материала и подготовка поверхности

Удаление поврежденного материала

Предполагая, что вы уже осмотрели поврежденный участок и отметили его контрастным маркером, вы готовы приступить к удалению поврежденного материала. Когда деталь сломана или раздавлена, может быть трудно выровнять детали, потому что изношенные волокна имеют тенденцию «зависать» друг от друга.Чтобы добиться максимальной прочности ремонта, вам нужно определить последовательность и ориентацию материала, когда он удаляется слой за слоем. Чтобы помочь с этим, используйте лезвие пилы, чтобы разрезать по длине трещины или разрывы. Это снизит нагрузку на сплошные ламинаты, часто позволяя им возвращаться к своей первоначальной форме с небольшим усилием или без него. Детали, изготовленные из материала сердцевины сэндвича, имеют тенденцию к образованию блинов и грибов, что еще больше усложняет переналадку. Фрезерный станок отлично подходит для удаления поврежденного материала сердцевины без нарушения целостности кожи лица.

При удалении поврежденного материала старайтесь удалять как можно меньше материала, чтобы объем ремонта не увеличился больше, чем необходимо. Однако не забудьте удалить достаточно материала, чтобы получить прочный ламинат, необходимый для хорошего ремонта. По мере удаления поврежденного материала периодически останавливайтесь и проводите еще одну проверку монетоприемником. Это позволит вам убедиться, что вы удалили весь поврежденный материал, и вам следует продолжать шлифование или резку, пока не будет удален весь поврежденный материал.

Поддержите деталь и подготовьте поверхность

После удаления поврежденного материала поддержите деталь, чтобы в процессе ремонта ничего не деформировалось. Иногда это так же просто, как приклеивание нескольких полос малярной ленты шириной 2 дюйма, в других случаях это так же сложно, как изготовленная на заказ зажимная конструкция. Вообще говоря, детали высокой производительности имеют более жесткие допуски и требуют более точной системы поддержки. После того, как вы получили опору для детали, приступайте к подготовке склеиваемой поверхности.Как упоминалось выше, это обычно включает шлифование или шлифование конуса или ступенек в материале вокруг повреждения. Это критический шаг для функционального ремонта, но его часто упускают из виду или злоупотребляют. Не торопитесь и убедитесь, что ваш ремонт выполнен правильно.

Если необходимо использовать конус, измерьте глубину впадины и вычислите, насколько далеко должно пройти шлифование, чтобы достичь желаемого соотношения. С помощью контрастного маркера отметьте внешний край конуса и начните шлифование внутрь по направлению к впадине.Обязательно снимайте материал медленно, чтобы конус проходил равномерно. Открывая каждый слой, записывайте тип и ориентацию ткани, чтобы вы могли заменить ее таким же образом.

При ступенчатом шлифовании первоначальный расчет еще точнее. Например, предполагая, что повреждение круглое, два дюйма в диаметре и в ламинате пять слоев, отметьте концентрические круги, расширяющиеся на полдюйма на каждый слой от края самого внутреннего круга. Окончательный диаметр подготовленного участка составит семь дюймов.Начните шлифование с центра, пока не обнажится самый глубокий слой. Сделайте шаг на полдюйма и зашлифуйте до второго самого глубокого слоя и так далее, пока не будут готовы все пять шагов. Угловая шлифовальная машина обеспечивает наилучшее ощущение и контроль при выполнении этой деликатной процедуры.

При использовании любого из методов для обеспечения личной безопасности и чистоты мы рекомендуем прикрепить к рабочей поверхности липкой лентой шланг промышленного пылесоса, чтобы можно было удалить пыль во время шлифования. Кроме того, убедитесь, что вы носите респиратор и, если возможно, защитную одежду, так как это очень грязный процесс, и вы хотите быть максимально защищены.По окончании шлифования всю поверхность необходимо тщательно очистить. Пропылесосьте оставшуюся пыль, а затем тщательно протрите поверхность тряпкой для растворителя. Ацетона обычно достаточно для удаления масла, жира, пыли, воска или других поверхностных загрязнений, которые потенциально могут повлиять на адгезию вашего ремонта.

Полезные продукты

Ламинат ремонтный пластырь из стекловолокна

Подготовьте композитные заплаточные материалы

Первый шаг к ламинированию ремонтной заплатки — это предварительная обрезка материала заплатки для соответствия ремонту.Это включает в себя предварительную нарезку материала сердечника и всех слоев усиления, чтобы они соответствовали конусу, который вы подготовили при подготовке поверхности. Если ваша деталь состоит из многослойного материала сердцевины, сначала вырежьте сердцевину, чтобы заполнить самое глубокое отверстие. Обратите внимание, что некоторые основные материалы, такие как Nomex® Honeycomb, имеют свою собственную ориентацию, которую необходимо выровнять в детали. Обязательно проверьте это как для сердечника сэндвича, так и для армирующей ткани, сверяясь со списком, который был составлен в процессе подготовки, чтобы каждый слой армирования был обрезан для правильной ориентации.Обрежьте каждый слой так, чтобы он точно входил в область конуса или ступеньку, которая была подготовлена ​​для него. Современный ремонт выполняется послойно, поэтому самая маленькая деталь должна сначала попасть на дно впадины. Укладывайте арматуру рядом с тем местом, где она будет использоваться, так, чтобы первый слой был помещен в зону склеивания поверх стопки.

Отмерьте, перемешайте и нанесите смолу

Как только ваши заплаточные материалы будут подготовлены, предварительно взвесьте график армирования.При ремонте вы должны ориентироваться на соотношение волокна и смолы 50:50, поэтому после того, как вы взвесите арматуру, отмерьте такой же вес смолы. Добавьте катализатор или отвердитель и перемешайте смолу в соответствии с инструкциями.

После того, как вы отмерили и смешали смолу, начните с предварительного смачивания смолой всей области склеивания. Это позволит вам создать пленку из смолы по всей площади склеивания, максимизируя физическую связь. Затем вы можете начать пропитывать каждый слой арматуры, прежде чем он будет помещен на деталь.Работайте с листом пластика, чтобы ткань можно было легко снять со стола, когда она будет готова. Гибкий резиновый ракель — лучший инструмент для равномерного распределения смолы по ткани и удаления излишков смолы, которая может присутствовать. Поместите каждый слой арматуры на место ремонта, соблюдая правильную ориентацию. Фото предоставлено IStock Photo.

Останавливайте слой через каждые несколько слоев, чтобы максимально уплотнить и уменьшить неровность заплатки. Количество слоев, которые вы можете наносить между удалением налетов, зависит от веса ткани и используемого переплетения, но обычно вам следует удалять массу через каждые 3–5 слоев.Для этого хорошо подойдет ракель или валик из стекловолокна. Продолжайте укладывать ремонтные слои, пока вся удаленная ткань не будет заменена. Затем можно добавить последний поверхностный слой, чтобы покрыть всю площадь. Планируйте уплотнение финального ремонта как можно плотнее, пока смола застывает. Метод вакуумной упаковки в мешки — наиболее универсальный метод, но ракели, ролики или другое прижимное давление будут работать адекватно. Следуйте рекомендациям производителя по отверждению смолы. Если был запланирован двусторонний ремонт, подготовка к противоположной стороне может начаться после полного отверждения первого пластыря, обычно через 48 часов.

Полезные продукты

Осмотр ремонта

Как осмотреть композитный ремонт

Перед тем, как вернуть отремонтированную деталь в эксплуатацию, необходимо осмотреть ремонт. Используйте метод монетоприемника, чтобы проверить ремонт после того, как он полностью затвердел. Вся конструкция должна резонировать с таким же твердым звуком. Для большего спокойствия или большего количества критических деталей на этом этапе также может быть реализовано неразрушающее нагрузочное тестирование.Это состоит в том, чтобы нагружать деталь до ожидаемого предела службы, но не дальше. Если деталь выйдет из строя преждевременно, даже если неисправность возникла не во время ремонта, ее следует выбросить. Для более ответственных структур может потребоваться испытательная лаборатория или специализированное оборудование до их утверждения.

Если ваша деталь прошла осмотр, можно приступать к косметическому ремонту.

Шаги для косметического ремонта

Внешняя косметическая отделка детали спроектирована так, чтобы скрыть и защитить структурное усиление, находящееся ниже, а также быть эстетически приятной.Именно на эту поверхность большинство людей будут смотреть и судить обо всей конструкции. Даже небольшие повреждения, такие как царапины и вмятины, испортят внешний вид. Хуже того, они часто создают прямой путь к структурным слоям, вызывая еще большие проблемы. Косметические пузыри — это проблема, которая, если ее не лечить, может превратить весь корпус лодки в губки.

Последовательность ремонта косметического композита аналогична последовательности структурных изменений, но армирующий материал заменяет обтекатель, заполняющий состав и / или гелькоут.Подготовка поверхности по-прежнему остается важнейшим аспектом длительного ремонта. Финишное шлифование и полировка представляют собой дополнительный этап, но время, потраченное на этот этап, может привести к действительно профессиональному ремонту композитного материала. Многие люди опасаются заниматься косметической работой, поскольку считают, что для получения удовлетворительных результатов требуется дорогое оборудование для распыления. Несмотря на то, что оборудование имеет важное значение, правильный выбор материала является ключом к положительным результатам.

В этом разделе мы дадим рекомендации по косметическому ремонту композитных материалов, включая ремонт трещин стекловолокна, ремонт стекловолоконного гелевого покрытия и отделку композитного ремонта.Он будет разбит на 5 этапов, аналогичных тем, которые требуются для ремонта конструкции:

1. Осмотреть, измерить и идентифицировать.
2. Удаление поврежденного материала и подготовка поверхности
3. Смешать и нанести наполнитель
4. Отполировать ремонтную площадь

Теперь давайте рассмотрим каждый из них более подробно.

Осмотреть, измерить и идентифицировать

Как проверить косметические повреждения

Обследование косметических повреждений так же важно, как и структурных повреждений.Существует четыре основных категории косметических композитных повреждений, и вы можете найти один или все эти типы повреждений в зависимости от того, через что вы прошли. Категории следующие:

• Струбцина Струбцина — это длинное глубокое углубление в поверхности, достаточно серьезное, чтобы для ремонта потребовался грунт и покрытие. Порезы обычно возникают из-за грубого обращения, скользящих ударов или неправильной прокладки.

• Волдыри Волдыри — это выпуклости, появляющиеся на поверхности детали.Обычно это вызвано попаданием жидкости или газа в подложку, отталкивающей кожу от стекла.

• Царапины Царапины похожи на выбоины, но недостаточно глубокие, чтобы их можно было заполнить. Царапины, как правило, можно исправить без использования шпатлевки.

• Трещины Трещины с трещинами — это микротрещины, которые не проходят через толщину детали, а иногда даже не проходят через толщину поверхностного покрытия.Растрескивание обычно вызывается чрезмерным напряжением детали, тепловыми проблемами или напряжением между слоями или между ними.

Как измерить объем вашего композитного ремонта

Как только вы поймете, какой тип повреждений у вас есть, мы рекомендуем вам использовать контрастный маркер , чтобы очертить границу повреждения. Обратите внимание, что зазубрины часто оставляют поднутрения на неподдерживаемом гелевом покрытии, что на первый взгляд может показаться нормальным. Однако если надавить на них тупым инструментом, они легко треснут.Очень важно, чтобы все поврежденные участки были полностью идентифицированы, чтобы их можно было правильно подготовить в следующей процедуре. После того, как вы определили и отметили свои участки, определите приблизительную площадь поверхности, требующую ремонта.

Как определить композитные ремонтные материалы

После того, как вы успешно определили размер и масштаб косметического повреждения, вы сможете приблизительно оценить, сколько требуется ремонтного материала. Порезы и волдыри потребуют как наполнителя, так и гелевого покрытия, в то время как царапины и трещины, как правило, можно исправить только с помощью одного гелькоута.Если ваша деталь изначально была сделана из полиэфирной смолы, для ремонта подойдут полиэфирные шпатлевки и гелькоут. Если вы не уверены, мы также предлагаем эпоксидные наполнители, а также грунтовку Duratec® Surfacing Primer, которая обеспечит поверхность, с которой может сцепляться эпоксидная или полиэфирная смола.

Полезные продукты

Арт.	Описание
Обтекатель и наполнитель	Они используются для заполнения более глубоких царапин и повреждений.Убедитесь, что ваш состав соответствует смоле, которую вы использовали для ремонта
Гель-коут	Гелевые покрытия бывают разных цветов, чтобы соответствовать исходному цвету детали, которую вы ремонтируете.
Duratec Surfacing Primer	Duratec Surfacing Primer позволяет создать на вашей части поверхность, на которую эпоксидная или полиэфирная смола может лучше держаться.

Удаление поврежденного материала и подготовка поверхности

Удаление поврежденного материала

Как для выбоин, так и для пузырей необходимо убедиться, что неподдерживаемый поверхностный материал удален.Как упоминалось ранее, это можно сделать, нажав на них тупым инструментом. После удаления неподдерживаемого материала протрите поверхность ацетоном и тряпкой, чтобы удалить воск, масло или жир, которые могут загрязнить ремонт.

Когда поверхность высохнет, заклейте область вокруг повреждения. Это сведет к минимуму шлифовку царапин на неповрежденных участках. Затем удалите весь рыхлый материал канцелярским ножом, а затем используйте наждачную бумагу с зернистостью 40, чтобы скосить края до конуса.Даже тонкие трещины необходимо «вскрыть», прежде чем можно будет добавить материал для их заполнения. На этом этапе нужно будет полностью обнажить волдыри. Пока вы расширяете поврежденную область, убедитесь, что оставшийся ламинат твердый и сухой. Если ламинат не твердый и сухой, возможно, вам придется выполнить дополнительный структурный ремонт до завершения косметического ремонта.

Подготовить поверхность

После того, как вы удалили поврежденный материал и открыли трещины, используйте наждачную бумагу средней зернистости, чтобы слегка отшлифовать окружающую область.Это даст вам возможность перенести ремонт на неповрежденную поверхность. После шлифования поверхности протрите поверхность ацетоном в последний раз, чтобы удалить пыль и все остальное, что может нарушить адгезию.

Полезные продукты

Арт.	Описание
Наполнители	При устранении более глубоких бороздок в детали фрезерованные волокна смешивают со смолой, чтобы создать структурную замазку для ремонта.
Ацетон	Ацетон — популярный растворитель, который используется для удаления загрязнений из зоны ремонта, предотвращая возможные осложнения
PVA	ПВА или поливиниловый спирт можно распылить на поверхность ремонтируемого участка, чтобы получить отверждение без липкости и шлифования.
Наждачная бумага	Шлифовка зоны ремонта позволяет скосить края зоны ремонта до конуса, что упрощает процесс ремонта

Смешать и нанести наполнитель

Заполнение неглубоких царапин и трещин гелевым покрытием

Мелкие царапины можно напрямую заполнить гелевым покрытием соответствующего цвета, а не шпатлевкой.Убедитесь, что вы подобрали гелькоут к отшлифованной и отполированной части оригинала, а не к общему выцветшему цвету. Ваш ремонт может поначалу выделяться, но примерно через месяц все поблекнет до такого же цвета. При использовании гелькоута для заполнения царапины используйте небольшую кисть, чтобы нанести гелькоут. Убедитесь, что она выше окружающей поверхности, чтобы ее можно было отшлифовать заподлицо. Нанесите на ремонт тонкий слой ПВА для отверждения, которое не прилипнет к поверхности и поддается шлифовке.

Заполнитель для глубоких царапин, выбоин и пузырей

Глубокие канавки потребуют структурной ремонтной шпатлевки для замены недостающего материала перед нанесением финишного слоя гелевого покрытия.Смола, смешанная с измельченным стекловолокном толщиной 1/32 дюйма, является отличной структурной шпатлевкой. Мы также предлагаем широкий выбор обтекателей и наполнителей на основе как полиэфира, так и эпоксидной смолы. С помощью ракеля нанесите выбранный наполнитель на дно канавки. Держите этот наполнитель немного ниже окружающей поверхности, если гелькоут является предполагаемым верхним слоем. При покраске шпатлевка может быть на одном уровне с поверхностью, так как краска добавляет немного густоты. При заполнении пузырей, например, при ремонте корпуса лодки из стекловолокна, обязательно используйте винилэфирную смолу с фрезерованными стекловолокнами для замазки.Это добавит дополнительную защиту от коррозии этим ослабленным участкам.

Если после косметического ремонта следует структурный ремонт, возможно, потребуется выровнять структурную заплату с помощью сплошного ламината. Для этого может потребоваться как измельчение, так и заполнение. Отшлифуйте все выступы до тех пор, пока они не будут на одном уровне с остальной поверхностью, если это не ухудшит структурную прочность заплатки. Используйте наполнитель, чтобы выровнять все углубления. Если шлифование невозможно по структурным причинам, можно слегка добавить наполнители для сглаживания неровностей и отшлифовать до гладкого пера, но при этом пятно всегда будет видно.Для морского ремонта используйте шпатлевку для фрезерованного стекла толщиной 1/32 дюйма, как описано ранее. Другие структуры обычно можно заполнить стандартными наполнителями или смешиванием талька и смолы, если не указано иное. Продолжайте добавлять шпатлевку и шлифовать, пока поверхность не станет идеально ровной.

Ремонтные работы на эпоксидной смоле после затвердевания довольно стабильны, но ремонтные работы на основе полиэстера перед окончательной отделкой следует слегка нагреть. Полиэфирная смола в ремонтной заплате и в стандартном наполнителе кузова часто продолжает некоторое время давать усадку под воздействием тепла.Этого можно избежать, если вы используете один из наших безусадочных полиэфирных наполнителей, а в противном случае просто поместите проект на несколько дней на солнце или установите тепловую лампу. Однако, если используется лампа, не помещайте деталь слишком близко и не оставляйте ее слишком долго. Вы пытаетесь «заставить» наполнитель сжаться перед окончательной шлифовкой, и не хотите деформировать деталь. После шлифовки до идеального контура ваша деталь стабилизируется от возможных тепловых проблем в будущем.

Смешайте и нанесите верхнее покрытие соответствующего цвета

Для отделки гелькоутом

Если гелькоут является предполагаемым верхним слоем, мы всегда рекомендуем его нанесение распылением.Мы продаем различные пистолеты-распылители различных размеров, с которыми вы можете столкнуться при ремонте, от полноразмерного пистолета для стаканов для гелевого покрытия до нашего распылителя Preval, который можно использовать для самого небольшого ремонта. Все гелькоуты, которые мы продаем, разработаны для нанесения с помощью пистолета-распылителя, и этот метод нанесения обеспечивает наилучшую отделку поверхности. Специально для ремонта мы рекомендуем смешать гелькоут с добавкой Duratec® Hi-Gloss. Эта добавка позволит отверждать на открытом воздухе, разбавить гелькоут и уменьшить апельсиновую корку.Это означает, что вам не нужно добавлять воск, который потребует дополнительных усилий, гелькоут будет легче распылять, и вам придется меньше шлифовать и полировать, чтобы закончить ремонт. Для нижеследующего ремонта ватерлинии на морских проектах рекомендуется использовать поверхностный агент, такой как ПВА или стирольный воск, чтобы гарантировать полное отверждение. Воск отлично подходит для больших, труднодоступных участков, но он может помутнить прозрачные гелькоуты. ПВА лучше всего использовать для точечного ремонта или там, где легко получить доступ, пока гелькоут еще влажный.

Гель-покрытие необходимо отшлифовать перед окончательной полировкой. Используйте шлифовальный блок из твердой резины и начните с влажной / сухой бумаги зернистостью 400, чтобы выровнять гелькоут. Сосредоточьте усилия на шлифовании только на выступах, пока все не станет на одном уровне. Затем используйте пенопласт и более мелкую наждачную бумагу для идеальной отделки. Обязательно меняйте воду каждый раз, когда вы переходите на наждачную бумагу с более мелким зерном, чтобы частицы пыли с более грубой бумаги не продолжали резать поверхность.

Для окраски

Если краска является вашим верхним слоем, под нее стоит нанести грунтовку.Грунтовка скроет мелкие неровности, которые могут еще существовать, а также герметизирует заплату. Для большинства ремонтных работ Duratec® Surfacing Primer — лучший материал для этой задачи. Он имеет высокую температуру тепловой деформации, что дополнительно защищает уже стабилизированные участки от усадки. Большинство лакокрасочных систем придерживаются застывшей эпоксидной смолы, поэтому перед использованием обязательно проверьте свою краску на предмет рекомендаций по грунтовке.

Полезные продукты

Отполировать ремонтную площадь

Как закончить композитный ремонт

Последний этап профессионального ремонта композитных материалов — шлифовка и полировка.Наши полироли для форм №1102 и №1103 идеально подходят для использования с полиэфирными и эпоксидными заплатами или гелевыми покрытиями. Для полировки лакокрасочного покрытия вам понадобится только №1103, наш состав для Шага 2. Эти составы быстро удаляют мелкие царапины, оставленные бумагой с зернистостью 600-1000, а также удаляют излишки распыления и некоторые эффекты ореола, которые обычно возникают при локальном ремонте. Полироль Step 2 придаст вашему ремонту желаемый блеск для окончательного сияния.

А как насчет SMC? Как мне восстановить SMC?

Листовой формованный компаунд (SMC) — это композитный материал, который часто используется на рынке автомобильных, промышленных и гидроциклов.SMC создает уникальные проблемы с ремонтом, поэтому мы кратко их обсудим.

Во-первых, важно понимать, что SMC отличается от других типов композитов FRP, чтобы можно было выполнить надлежащий ремонт. Детали, изготовленные с использованием SMC, обычно производятся в пресс-формах, что делает их гладкими как внутри, так и снаружи — обычно это первая подсказка для их идентификации. Кроме того, детали из SMC не имеют внешнего гелевого покрытия, а обычно окрашиваются в цвет и иногда окрашиваются.Наконец, когда краска шлифуется из SMC, короткие грубые волокна обнажаются, а образующаяся пыль более сухая и более порошкообразная, чем другие композиты. Эти подсказки облегчат идентификацию SMC.

Далее необходимо выбрать правильную смолу. Хотя SMC — это материал на основе полиэстера, его нельзя отремонтировать полиэфирной смолой. Это связано с тем, что смазка для пресс-формы присутствует по всей части SMC. В отличие от деталей, отформованных традиционным способом, где на поверхность формы наносят разделительный агент, SMC смешивают с разделительным агентом, диспергированным в смеси смол для более быстрой обработки.Это означает, что по мере шлифования повреждений для подготовки хорошей склеиваемой поверхности свежий разделительный состав обнажается. Продукты из полиэфирной смолы не обладают достаточно прочной физической связью для сцепления с этой поверхностью. По этой причине SMC следует ремонтировать только с использованием эпоксидных смол, наполнителей и клеев.

Как завершить ремонт SMC? Большинство ремонтов SMC будет окрашиваться, и следует использовать только системы окраски каталитического типа.

Сводка

Композиты — это растущая категория, которая получает все большее распространение во всех типах современных транспортных средств, конструкций и оборудования для отдыха.Чем больше их используют, тем больше они начнут утомляться и ломаться; когда детали ломаются, их все не нужно заменять. Следуя этим процедурам, вы можете быть достаточно уверенными, чтобы приступить к выполнению простых ремонтных работ. Немного потренировавшись, вы сможете перейти к более сложным задачам. Эта статья предназначена для того, чтобы помочь любому начать работу. Собираетесь ли вы набраться смелости, чтобы заняться ремонтом ванны из стекловолокна, ремонтом бассейна или ремонтом кузова автомобиля, в этой статье мы можем дать вам советы по ремонту стекловолокна, необходимые для начала работы.Практика отточит и улучшит ваше мастерство, но следование этим простым рекомендациям позволит вам добиться положительного результата с первого раза.

В заключение обязательно запомните эти несколько ключей к успешному ремонту.

1. Start Smart : тщательно осмотрите повреждения, четко отметьте их, определите, из какого материала изготовлена ​​оригинальная деталь, и решите, имеет ли смысл ремонт.
2. Подготовка — ключ к успеху : Сфера номер один, определяющая успех ремонта стекловолокном, — это удаление поврежденных материалов и надлежащая подготовка склеиваемой поверхности.
3. Планирование ремонта : Выполняйте ремонт конструкции послойно, предварительно обрезав материалы и используйте соответствующую смолу. Для косметического ремонта имейте под рукой соответствующие материалы и не делайте для себя больше работы, чем необходимо.
4. Осмотреть и закончить : После того, как вы сделали структурный ремонт, обязательно осмотрите деталь, прежде чем снова вводить ее в эксплуатацию. После того, как вы сделали косметический финиш, потратьте дополнительное время, чтобы убедиться, что он сияет.

Amazon.com: Ремонтный комплект для смолы из стекловолокна Bondo, 00420, 0,45 пинты: для сада и улицы

Смола из стекловолокна Bondo

Отлично подходит для больших и малых проектов

Смола Bondo Fiberglass Resin — прочный материал, обычно используемый для ремонта автомобилей, лодок и других видов ремонта.Эту высокопрочную полиэфирную смолу можно использовать с матами из стекловолокна или тканями на поверхностях, включая стекловолокно, дерево, металл и кирпичную кладку, для устранения следов ржавчины на металле, а также для воссоздания или соединения поверхностей. Его также можно использовать отдельно в качестве герметика для дерева или бетона. Подходит практически для любой системы окраски.

Смола Bondo Fiberglass Resin, подходящая для огромного количества проектов, может использоваться отдельно или использоваться с подкладочными полосами, лентой, тканью или матом из стекловолокна для работ, где вам нужна надежная прочность.Эта проверенная стекловолоконная смола идеальна для шлифовки ванн или душевых и соединяет большинство поверхностей прочной связью. Его водонепроницаемая формула — этот материал также можно использовать для строительства лодок — работает как герметик для бетона или поврежденного и гнилого дерева, и он отлично подходит для ремонта, восстановления и воссоздания поврежденного стекловолокна на снегоходах, лодках, гидроциклах и т. Д. Отвержденная смола совместима практически с любой системой окраски, включая гелькоут и морскую краску.

Легко от смешивания до шлифовки

Смола Bondo Fiberglass Resin не только прочна, но и проста в использовании.Он легко смешивается с использованием прилагаемого жидкого отвердителя Bondo Liquid Hardener, разработанного специально для использования с наполнителями и смолами Bondo. Его можно шлифовать менее чем за два часа.

Привлечение науки к искусству кузовного ремонта

Как бренд 3M, Bondo хорошо известен среди производителей лодок и специалистов по ремонту после столкновений.Эта полиэфирная смола — еще один способ, которым 3M применяет науку к жизни, и помогает вам восстановить и сохранить красоту и ценность ваших автомобилей, лодок и другого имущества в доме или магазине и вокруг него.

Как отремонтировать панели из стекловолокна

Стекловолокно — непостоянная хозяйка. Хотя можно создавать удивительные вещи, используя немного смолы и стекловолокна, они остаются в постоянном состоянии затвердевания. Конечно, после завершения первоначального отверждения этот процесс значительно замедляется, со временем смола становится хрупкой.В автомобильной среде это означает трещины, разрывы и расколы в корпусе вашего Corvette. Добавьте к этому некоторых из более «предприимчивых» владельцев многих из этих автомобилей, вам, возможно, придется отремонтировать панели из стекловолокна, чтобы вернуть все в норму. Возьмем, к примеру, кабриолет Corvette 1967 года, который у нас есть. В 1970-х это был крутой шоу-кар с темно-фиолетовой металлической чешуйчатой ​​краской и вентилятором 8-71, свисавшим с капота.

Автомобиль прошел пескоструйную обработку, что является большим запретом для стекловолокна, но, кроме того, само стекло имело грубую форму.Множество трещин и поломок, требующих ремонта.

Обследование повреждений

На протяжении всей эксплуатации этого автомобиля на нем были неровности и царапины, которые привели к некоторым повреждениям кузова. Одним из самых неприятных явлений была трещина под задней палубой на задней перегородке между бензобаком и салоном автомобиля. Предыдущий владелец пытался отремонтировать стекловолокно, которое мы смогли удалить с помощью отвертки. Это нужно было исправить. Мы также хотели отремонтировать оригинальный капюшон Stinger, который был модифицирован с гигантским отверстием для воздуходувки.

В корпусе видна большая вертикальная трещина. Это необходимо отремонтировать, прежде чем переходить к сборке автомобиля, иначе ситуация ухудшится.

Предыдущий владелец пытался отремонтировать нижнюю часть, но она просто отскочила отверткой, что не годится. Стекловолокно — это не клей; это просто не работает.

Ремонт трещины стекловолокна

Есть несколько факторов, которые влияют на хороший ремонт стекловолокна. Ключ связывает новый материал со старым.Чистота имеет первостепенное значение, но это только половина дела. Даже если поверхность чистая и подготовленная, для обеспечения фактического ремонта необходимо механическое соединение. Лучше всего это сделать, просверлив ряд отверстий по периметру ремонтируемого участка, чтобы зафиксировать его.

После очистки участка с помощью шлифовальной тарелки с зернистостью 80 на шлифовальном станке в корпусе были просверлены несколько отверстий. сторона трещины. Это отверстия диаметром ½ дюйма. Также рекомендуется просверлить концы трещины, чтобы остановить ее развитие.Отверстия соединят обе стороны ремонта, зафиксировав все на месте.

Для смешивания стекловолоконной смолы не требуются специальные инструменты, но необходимо знать, как ее смешивать. Полиэфирная смола представляет собой двухкомпонентный субстрат, время работы которого при правильном смешивании составляет около 15 минут. Отвердитель, МЕКП (перекись метилэтилкетона), добавляется в очень малых количествах по сравнению с основанием смолы. Смешивание небольших партий обычно означает подсчет капель из бутылки. Это правильное соотношение, исходя из комнатной температуры 76 градусов.Смесь экзотермична, что означает, что она откладывает тепло по мере застывания. Когда температура окружающей среды повышается или понижается с этой точки, отвердитель либо уменьшается, либо добавляется для обеспечения надлежащего отверждения. Слишком большое количество отвердителя делает смолу хрупкой, и она слишком быстро бьется, недостаточно, и она может вообще не биться. Возраст смолы также важен. Стекловолоконная смола (основа) имеет срок хранения около 6 месяцев. Его можно использовать и дальше, но требуется больше отвердителя.

Смешивание смолы требует особого внимания к соотношению отвердителя.Если у вас нет шприца, вы можете пересчитать капли. На 12 унций смолы нужно около 25 капель, так что вы будете много считать и легко сбиться со счета.

Смешивайте только то, что вы можете использовать, примерно за 15 минут. Если оставить смесь в чашке для смешивания, экзотермический характер ускорит процесс отверждения, очень быстро превратив смесь в твердый блок. На машине, когда она разложена, это может занять час. Соотношение 2% отвердителя и смолы является идеальным, при этом 1% означает медленное отверждение в жаркие дни и 3% — быстрое отверждение в холодные дни.Не выходите за рамки этого соотношения, если хотите качественный ремонт. При измерении по весу для 100 г смолы потребуется 1 мл отвердителя. Если вы смешиваете большое количество смолы, рекомендуется использовать шприц для измерения отвердителя. Для справки: 1 чайная ложка равна 5 мл.

Тип стекловолоконного мата, который вам понадобится для ремонта, также имеет значение. Доступно несколько типов матов, наиболее распространенными из которых являются тканые, рубленые и рыхлые волокна, все они доступны в разном весе. Коврик для рубки, на котором нет рисунка, представляет собой серию прядей длиной 1-2 дюйма, которые были спрессованы в листы.Это самый прочный тип мата, но он не ложится очень гладко и легко разлагается. Это хорошо для больших плоских поверхностей, где требуется прочность. Тканый коврик отлично подходит для верхнего слоя поверх коврика для измельчения, обеспечивая однородную отделку и резкие изгибы. Свободные пряди лучше всего подходят для создания подкладки, заполнения пустот и для смешивания собственного армированного наполнителя для тела (например, Duraglas® или «кошачья шерсть»). Для показанного здесь ремонта использовались как тканые, так и рубильные коврики. Вес материала зависит от предполагаемого использования.Для ремонта кузова идеально подходят типичные коврики средней массы, которые можно найти в любом магазине автозапчастей НАПА. Если вы создаете свои собственные панели для тела, вам нужно будет провести дополнительные исследования.

Сначала на корпус был нанесен базовый слой из смолы. Это служит для удержания коврика на месте.

Затем мы добавили слой коврика для рубки.

Кисть использовалась для проталкивания смолы в мат. Коврик станет прозрачным, когда он полностью намокнет. Это было наслоено три раза.

Процесс повторили с нижней частью кузова, завершив ремонт.

Ремонт отверстия из стекловолокна

Иногда вам нужно исправить мод, сделанный предыдущим владельцем. Этот капюшон был модифицирован таким образом, чтобы вентилятор мог торчать, но это не направление этой сборки. Вместо того, чтобы покупать новую вытяжку, мы решили ее починить. Обратите внимание, что отверстия просверлены по периметру.

Верхняя часть ремонта была заклеена, а верхняя часть капота была использована из листового металла. Мы согнули металл в тормозе, чтобы получилась четкая линия по центру.Нижняя сторона металла также была замаскирована. Панель была приклеена к капоту.

Мы начали со слоя тканого стекловолокна, который был верхним слоем.

Надев тканый слой, мы продолжаем процесс с ковриком для рубки, используя стыковочный валик из стекловолокна, чтобы вытолкнуть любые захваченные пузырьки воздуха. Это добавляет ремонту много сил. Для этого ремонта мы использовали около семи слоев мата.

Конечные результаты ремонта совпадают с гребнем оригинальной вытяжки, и ремонт полностью зафиксирован на месте и готов к отделке.

Отделка

Отделка ремонта такая же, как и любой другой проект кузова из стекловолокна. Отшлифуйте поверхность до гладкой поверхности, а затем нанесите на нее шпатлевку и толстослойную грунтовку. Следует предпринять еще один дополнительный шаг — использовать распыляемую полиэфирную грунтовку. Это герметизирует стекловолокно так же, как гелькоут, обеспечивая идеальную отделку на заводе.

Последний этап после кузовных работ — полиэфирная грунтовка. Этот материал становится густым, а затем гладко шлифуется. Достаточно 3-4 средних влажных слоя.Это закончилось работой по заливке капота, но до основной работы с остальной частью автомобиля. Полиэфирную грунтовку необходимо отшлифовать.

После покраски вытяжка идеальна, никогда не узнаешь, что раньше в центре было гигантское отверстие.

Показанный здесь процесс может быть использован для любого типа конструкции из стекловолокна, включая лодки, дома на колесах и кемпинги, даже убежища. Ключ к качественному ремонту стекловолокна — это чистая подготовка, терпение и качественные компоненты, такие как смолы 3M и маты.

Ознакомьтесь со всеми продуктами для краски и кузова , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как отремонтировать стекловолокно, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Как использовать стекловолокно для ремонта — Руководство по ремонту трещин стекловолокна

Стекловолокно — популярное вещество, потому что оно легкое, прочное и долговечное. Стекловолокно также гибкое и может использоваться в таких вещах, как ванны, кровля, самолеты, автомобили и, конечно же, лодки.Но, как и многие другие вещи, стекловолокно может быть повреждено, среди прочего, в результате общего износа. Если вы будете тщательно следовать инструкциям и принять во внимание меры безопасности, стекловолокно можно легко использовать для ремонта.

Стекловолокно — это смесь тонких слоев пластика, сотканная из стекловолокна. Он также известен как композитный материал из стекловолокна, потому что он состоит из двух веществ, которые вместе образуют одну структуру. Несмотря на то, что эта материальная структура прочная и довольно прочная, она может быть повреждена из-за стресса, возраста и других факторов, таких как ударные повреждения.

• Трещины: это могут быть трещины в виде звездочек, микротрещины или трещины от напряжения. Определение причины важно для правильного устранения повреждения. Трещина могла просто проходить по поверхности или доходить до ламината.
• Разрывы или расколы: это происходит, когда происходит что-то вроде столкновения лодки или какого-либо удара с неподвижным объектом. Это, скорее всего, приведет к разрыву ламината и даже может повредить внутреннюю структуру. Это серьезное повреждение, которое, скорее всего, потребует профессионального ремонта.
• Проколы или отверстия: Небольшие отверстия, вызванные ударами камней или других более мелких предметов о поверхность. Некоторые повреждения от удара могут быть небольшими и только на поверхности, которые можно легко отремонтировать. Другие отверстия могут проникнуть глубже и вызвать более серьезные повреждения.
• Поврежденный сердечник: Иногда материал сердечника может быть поврежден при ударе, но слой ламината и поверхность из стекловолокна могут выглядеть неповрежденными. Иногда это можно рассматривать как простую косметическую проблему, вмятину, но это гораздо серьезнее.Стекловолокно непрочное и легко может повредить корпус.

Причины повреждений стекловолокна

При ремонте стекловолокна первое, что вам нужно сделать, это убедиться, что вы знаете причину. Это может показать, было ли повреждение вызвано чем-то за пределами лодки, или что-то пошло не так внутри. Трещины также могут указывать на то, было ли повреждение вызвано дефектом конструкции. Во многих случаях некачественный ремонт стекловолокна также может привести к еще большему или даже опасному повреждению.

Другие причины повреждений стеклопластика:

• Расслоение: это когда слои стекловолокна начинают расслаиваться из-за возраста лодки, чрезмерного воздействия элементов и ультрафиолетового излучения.
• Старые лодки сильно изнашиваются.
• Погода или элементы и повседневные ударные силы
• Воздействие света или ультрафиолета
• Тяжелые грузы

Материалы, необходимые для ремонта стекловолокна

Во-первых, убедитесь, что вы соблюдаете меры безопасности, так как работать со стекловолокном может быть опасно.Вы не хотите, чтобы он попал вам в глаза или вдохнул. Возьмите респиратор и комбинезон, которые закрывают все ваше тело. Также рекомендуется использовать перчатки и защитные очки.

Ниже приведены материалы, необходимые для ремонта из стекловолокна.

• Стеклопластиковая ткань, необходимая для вашего конкретного применения
• Смола может быть полиэфирной или эпоксидной
• Отвердитель
• Гель-покрытие
• Изопропиловый спирт для удаления излишков
• Что-то для смешивания вашей смолы

Вы также можете приобрести комплект из стекловолокна для ремонта небольших отверстий и трещин.

Ремкомплект из стекловолокна

Набор должен содержать все необходимое: стекловолоконную смолу, отвердитель, стеклоткань, а также другие предметы, такие как инструмент для нанесения смолы и емкость для смешивания.

Другие необходимые инструменты:

• Ацетон
• Кисть
• Мерный стакан
• Наждачная бумага и шлифовальный блок

Орбитальная шлифовальная машина

Существуют различные типы шлифовальных машин, которые используются в самых разных областях.Орбитальная шлифовальная машинка отлично подходит для плоских поверхностей и названа так из-за формы орбитального вращения. Другими словами, головы движутся по маленьким кругам или орбитам. Обычно это инструменты, используемые для удаления лака или краски с дерева и подготовки поверхности к покраске. Во многих случаях для работы могут потребоваться различные типы шлифовальных машин. Орбитальная шлифовальная машина также используется для подготовки поверхностей при ремонте и зачистке поверхности из стекловолокна. Шлифовальный станок может использовать наждачную бумагу с различной текстурой, от очень крупной до мелкозернистой.Наждачная бумага с зернистостью 40 очень удобна, и по мере увеличения числа наждачная бумага становится мельче.

Покупка стеклопластика для ремонта

Вот советы, когда дело доходит до покупки стекловолокна

• Купите стекловолокно в рулонах. Вы можете обнаружить, что некоторые, кто продает стекловолокно, сочтут дешевле упаковывать и хранить сложенные детали. Любой сложенный стекловолоконный материал ослабляет пряди и уже поврежден еще до того, как вы его примените.
• Убедитесь, что вы покупаете отвердитель вместе со смолой. В комплекты из стекловолокна должны входить все продукты, необходимые для работы.
• Убедитесь, что у вас есть подходящие емкости или чашки для смешивания. Небольшие партии можно легко смешивать в стаканчиках с лекарствами, размеры которых уже нанесены на бок. Вы также можете купить специальные чашки большего размера, у которых также есть размеры сбоку.
• Обязательно приобретите стекловолокно, подходящее для конкретной работы. Стеклопластиковый коврик дешевле, но он не такой прочный, как другие виды стекловолокна, и работать с ним неприятно.Смола стоит дорого, и вы не хотите использовать ее полностью на стекловолокне более низкого качества.

Руководство по ремонту трещин стекловолокна

Как упоминалось выше, на стекловолокне могут образоваться трещины, которые необходимо отремонтировать. Давайте быстро посмотрим, как это можно сделать.

Удаление / отрезание поврежденной области

Во-первых, внимательно посмотрите на повреждения, чтобы понять, что именно не так, а затем подготовьте поверхность. Вам придется удалить весь поврежденный материал, старайтесь не удалять слишком много в области без необходимости.В противном случае, если это небольшая трещина с небольшим повреждением, просверлите два небольших отверстия на каждом конце трещины, чтобы предотвратить ее дальнейшее распространение. В случае микротрещины слегка расширьте ее с помощью вращающегося лезвия. Это просто для того, чтобы освободить место для эпоксидной смолы.

Уборка территории

Важно поддерживать чистоту на поверхности, так как вы не хотите, чтобы пыль или частицы мешали создавать неподходящую поверхность для склеивания. Ацетон отлично подходит для этой работы, так как не оставляет следов.Протрите пораженный участок тряпкой и небольшим количеством ацетона.

Смешивание смолы

Затем вы хотите смешать компоненты эпоксидной смолы. Вам нужно будет следовать приведенным инструкциям, так как вы хотите, чтобы пропорции смолы и отвердителя были правильными. Эти продукты должно быть легко найти в вашем местном хозяйственном магазине или у розничных продавцов. Морские снабженческие компании также должны иметь припасы. Смешайте материалы в контейнере. Делайте столько смеси, сколько вам нужно, так как вам не нужно целое ведро эпоксидной смолы, которое вы не собираетесь использовать.Заполнить трещину и загладить пластиковым аппликатором. Дайте ему высохнуть в течение дня, затем разгладьте участок наждачной бумагой.

Выбор подходящего мата из стекловолокна

При определенных ремонтах вам потребуется какое-то усиление в зоне ремонта. Стекловолокно обеспечивает долговечность и прочность. Мат из стекловолокна также известен как мат из рубленых прядей и состоит из коротких волокон, скрепленных связующим на основе смолы. Это стекловолокно используется для увеличения толщины и ремонта поверхностей.Тип стеклопластика вам нужен, все зависит от того, что вы хотите сделать. Вам нужна сила или вам нужно обходить углы? Коврик из стекловолокна лучше, чем другие тканые материалы, подходит для укладки сложных углов.

Материал также идеально подходит для первого слоя перед нанесением гелькоута. Коврик из стекловолокна предотвращает просвечивание текстуры плетения и обеспечивает более гладкую поверхность. Вы можете приобрести мат из стекловолокна по весу, в зависимости от того, для чего он вам нужен.Вы также получаете ткань из стекловолокна, которая намного прочнее и тяжелее, чем мат из стекловолокна. Во многих случаях для достижения наилучших результатов можно использовать оба типа стекловолокна.

Ламинирование

Во многих случаях, например, при ремонте лодки, вам потребуется дополнительная сила и поддержка. Вот здесь и пригодится ламинирование стекловолокном. Вы берете лист стекловолокна и накладываете его на другой лист. Вы наносите эпоксидную смесь на лист из стекловолокна, который затем кладете на материал, который необходимо укрепить.Затем вы продолжаете добавлять слои, следя за тем, чтобы между слоями не осталось пузырей. Каждый последующий слой не должен высыхать полностью, только после того, как будет добавлен последний слой, его следует оставить для полного высыхания.

Этот тип процесса может использоваться для:

Чистовая

Чтобы отремонтированный участок выглядел красиво и менее заметно, можно нанести финишное покрытие с цветной гель-эмалью. Гелевое покрытие обеспечивает красивую гладкую поверхность, а также действует как защитный слой.Этот продукт также доступен в различных цветах, которые могут соответствовать вашей ремонтируемой поверхности. Завершите шлифовкой ремонтируемой поверхности.

Руководство по ремонту отверстий из стекловолокна

Отверстия в стекловолокне, при ремонте которых может потребоваться несколько иной подход. Отверстия в стекловолокне могут проникать глубже в поверхность, ремонт должен быть довольно простым, если не произошло структурных повреждений. Итак, всегда важно определить причину и степень повреждения.

Чтобы создать устойчивую основу для крышки или заплатки, отверстие необходимо увеличить. Вы можете использовать шлифовальный станок на большей площади, отшлифовать его, а затем сузить шлифовку по мере выхода из отверстия. Это обеспечивает большую площадь поверхности и лучшую поверхность склеивания покрытия. Вы заметите, что внешняя часть отверстия больше, чем внутренняя. После шлифования удалите пыль тряпкой и небольшим количеством ацетона.

Закройте отверстие

Следующий шаг — заполнить отверстие эпоксидной смесью.Эта смесь включает эпоксидную смолу, отвердитель и наполнитель, которые необходимо смешать в соответствии с инструкциями на упаковке. Сумма зависит от размера ямы, которую необходимо заделать.

Нанести мат из стекловолокна сверху

При работе со стекловолокном всегда не забывайте надевать защитную одежду. Вырежьте несколько слоев стекловолокна или ткани. Тип коврика или ткани будет зависеть от необходимого применения. Завершите верхний внешний слой матом из стекловолокна.

Ламинирование

Первый слой стекловолокна должен плотно прилегать к самой маленькой точке отверстия. Все последующие слои должны быть немного больше, создавая эффект сужения. Слоя должно хватить на толщину ремонтируемого отверстия. Смешайте эпоксидную смолу и отвердитель и почистите ремонтируемый участок.

Затем смажьте первый слой стекловолокна и положите его вниз, почистите еще один кусок стекловолокна и поместите его на первый слой.Продолжайте наслоение до тех пор, пока не закончите слой эпоксидной смолы. Слегка надавливайте после каждого применения, чтобы удалить пузырьки воздуха. Чтобы придать контур вашим ремонтным работам, вы можете использовать основу из картона или другого материала перед добавлением слоев стекловолокна.

Чистовая

Дайте эпоксидной смоле застыть или полностью затвердеть, прежде чем шлифовать ее. Прочтите инструкции по применению эпоксидной смолы, в которых указано, как долго ждать. Отшлифуйте поверхность, пока она не станет гладкой. Также можно добавить цветное гелевое покрытие, которое улучшит готовый вид.Наконец, отполируйте отремонтированный участок.

Вопросы и ответы

Ниже приведены несколько вопросов, касающихся ремонта стеклопластика.

Как отремонтировать ванну из стекловолокна

У вас есть традиционные ванны из чугуна, покрытого фарфором, или другие ванны из нержавеющей стали. Сегодня вы, скорее всего, обнаружите, что ваша ванна сделана из стекловолокна. Они могут быть более доступными и прочными, иногда со временем материал может треснуть или повредиться.

В большинстве случаев ремонт ванны из стекловолокна может оказаться простой работой своими руками. Вы можете легко приобрести комплект эпоксидной смолы и собрать несколько дополнительных материалов, чтобы исправить любые дыры или трещины.

Краткое руководство по ремонту ванны:

• Оцените повреждение, если это простая царапина, небольшое отверстие или трещина, вы можете исправить это самостоятельно. Если повреждение более серьезное, вам может потребоваться помощь профессионала, чтобы определить масштаб проблемы. Возможно, вам придется иметь дело с основной структурой и потребовать более тщательного ремонта.
• Подготовьте и очистите место. Всегда следите за тем, чтобы поверхность была чистой, иначе не будет хорошей адгезии.
• Иногда шпатлевка требуется только для небольших отверстий
• Просверлите, если вам нужно, или отшлифуйте фаску в зоне ремонта, чтобы увеличить площадь поверхности.
• Если это отверстие большего размера, отрежьте кусок стекловолоконного материала для заплаты и поместите его поверх отверстия
• Смешайте эпоксидную смолу и отвердитель в подходящей чашке или контейнере
• Нанесите смесь на трещину или отверстие
• Дать полностью затвердеть
• Возможно, вам потребуется добавить цветной гель в соответствии с вашим существующим цветом
• Обработка и полировка поверхности

Как отремонтировать корпус лодки из стекловолокна снаружи

Для ремонта лодки при серьезных повреждениях может потребоваться помощь профессионала, но небольшие отверстия или царапины можно сделать самостоятельно.Вы можете отремонтировать корпус лодки на воде, если повреждение находится выше ватерлинии. В противном случае вам придется вынимать лодку из воды для ремонта. Соберите необходимые материалы, включая комплект заплат, и вы готовы начать.

Краткое руководство по ремонту корпуса лодки:

• Очистите лодку и место, требующее ремонта, и удалите или срежьте все поврежденные материалы.
• Если края отверстия слишком грубые, вам придется отшлифовать края.Если в корпусе есть отверстие, вам придется приобрести подкладку из стекловолокна.

• Следуйте инструкциям на ремонтном комплекте.
• Вам нужно будет вырезать кусочки из стекловолокна, которые должны входить в комплект. Вы будете разрезать материал слоями.
• Смешайте полученную эпоксидную смесь и нанесите на подготовленную поверхность
• Нанесите эпоксидную смесь на заплаты из стекловолокна и нанесите слой за слоем на поврежденный участок.Не позволяйте эпоксидной смеси полностью застыть перед каждым слоем, иначе вам придется каждый раз шлифовать ее.

• Дать полностью затвердеть
• Отшлифовать поверхность для получения ровной поверхности
• Добавьте цветное гелевое покрытие, обычно вы можете выбрать цвет, соответствующий вашей ремонтируемой поверхности.
• Наконец, отшлифуйте, отполируйте и воском поверхность

Как отремонтировать лодки из стекловолокна

Ваша лодка из стекловолокна может иметь больше повреждений, чем только внешняя часть корпуса.Иногда может произойти повреждение основной конструкции лодки. Это требует гораздо больше знаний, времени и денег. Вам следует подумать, нужен ли вам для этого профессионал. Лодки из стекловолокна в целом более долговечны, чем их деревянные аналоги. Но, как и во всем, будут возникать повреждения и проблемы. Первым шагом в ремонте лодки из стеклопластика является оценка повреждений. Выясните, сможете ли вы отремонтировать повреждение или нужно что-то полностью заменить.

После того, как вы определили проблему, вы можете удалить все поврежденные участки.Затем вы можете подготовить место для склеивания. Замените любой сердцевинный материал таким же, который был удален, сохраните его толщину и форму. Если старая обшивка из стекловолокна цела, ее можно использовать снова. В противном случае создайте новую оболочку из стекловолокна поверх материала сердцевины из нескольких сужающихся слоев стекловолокна и эпоксидной смолы.

Если единственный способ отремонтировать лодку — это заменить поврежденный материал, убедитесь, что вы делаете свою работу хорошо. Вы не хотите возвращаться к проблеме и платить еще больше.Лучшим вариантом может быть обратиться к профессионалу и заплатить только один раз.

Комплект для ремонта лодки из стекловолокна

— WEST SYSTEM Epoxy

Комплект для ремонта лодок из стекловолокна

Ремонт трещин и царапин, пузырей на гелькоуте, незакрепленного оборудования, отслоившейся палубы и панелей, поврежденных килей и отверстий диаметром до 1 дюйма в сплошном ламинате толщиной до дюйма и меньших отверстий в более толстом ламинате. Каждый набор для ремонта лодки из стекловолокна содержит восемь пакетов смолы WEST SYSTEM 105 и быстрого отвердителя 205, стеклоткань, клеевой наполнитель, наполнитель для обтекателя, клеевые кисти, емкости для смешивания, многоразовую палочку для смешивания, шприц для нанесения, три пары защитных перчаток и иллюстрированные инструкции. для выполнения различных обычных ремонтов из стекловолокна.

Все компоненты содержатся в прочной закрывающейся упаковке, которую можно легко разместить на борту вашего судна.

105-K Ремкомплект лодок из стекловолокна , 1 комплект

105-K Инструкция по ремонту лодок из стекловолокна (pdf)

105 Данные по безопасности эпоксидной смолы (pdf)

205 Данные по безопасности отвердителя Fast Hardener (pdf)

406 Данные по безопасности коллоидного кремнезема (pdf)

410 Данные по безопасности Microlight ™ (pdf)

745 Episize Glass Tape Данные по безопасности (pdf)

Узнайте больше о ремонте лодок из стеклопластика, включая ремонт транцев, обработанных отверстий, рулей, кожухов, стрингеров, переборок, полов, опор, трещин на передней кромке балласта, интерьеров, поврежденных гидроциклов, пузырей на гелькоутах и ​​т. Д. На Epoxyworks .com.

Незначительный ремонт трещин и истирания стекловолокна

Устранение повреждений, вызванных заземлением

Если повреждение возникло в результате царапины или выбоины, или если трещины были обнаружены шлифовальной машиной, завершите ремонт следующим образом:

Мелкие и мелкие трещины вскройте V-образным скребком, например, заостренным консервным ножом.

Зачистите дисковой шлифовальной машиной участки с множеством близко расположенных или глубоких трещин.

Незначительные трещины и царапины, которые распространяются на слои мата из рубленых прядей ламината, можно отремонтировать с помощью эпоксидной смолы WEST SYSTEM.

Вычищенные повреждения

После вскрытия трещин скребком в форме буквы «V» завершите ремонт следующим образом:

1. Если трещины были обнаружены с помощью скребка в форме буквы «V», завершите ремонт следующим образом после подготовки поврежденного участка, как описано выше:
2. Обработайте края скребком или наждачной бумагой с зернистостью 100 и очистите поверхность от пыли и рыхлого материала.
3. Смочите трещины смесью 105 смола / отвердитель. Затем заполните трещины смесью 105 смолы / 205 отвердителя, загустевшей до консистенции арахисового масла с наполнителем из коллоидного диоксида кремния 406.Нанесите смесь плоским концом палочки для смешивания.
4. Затрите эпоксидную смолу заподлицо с поверхностью и удалите излишки эпоксидной смолы до того, как она начнет застывать. Дайте эпоксидной смоле полностью застыть.
5. Отшлифуйте поверхность гладко. Используйте бумагу с зернистостью 100, чтобы удалить неровности и выступы. Завершите мокрым шлифованием с зернистостью 220.

Обработайте поверхность гелькоутом или краской.

При необходимости укрепите ламинат, чтобы уменьшить его изгиб.

Ремонтный комплект из стекловолокна, большой галлон

3.Комплект 78L включает:

• 3,78 л смолы
• 56 мл Catalyst
• 37,5 кв. Футов матового стекловолокна на 1,5 унции, сложенного и завернутого в пластик для транспортировки
• Щетка для стружки 2 дюйма (2)
• Щетка для стружки 1 дюйм (2)
• 3 «роликовый (2)
• Пластиковый расширитель 4 дюйма (1)
• Емкость для смешивания 32 унции (2)
• Бумажные стаканчики на 8 унций (4)
• 6-дюймовые палочки для смешивания (4)
• Перчатки латексные (6 пар)
• Инструкция

Обзор ремонта Rayplex®:

Стекловолокно — твердый материал, но в тяжелых условиях или в случае аварии на нем могут образоваться трещины или отверстия.Есть несколько методов ремонта, но самым простым решением будет использование нашей смолы Rayplex® Fiberglass Resin . Наша смола — это та же высокопрочная полиэфирная смола, которая используется для создания большинства лодок. Его можно использовать отдельно или со стекловолоконной лентой, тканью или ковриком для ремонта поврежденных стеклопластиковых лодок, снегоходов, гидроциклов и даже предметов домашнего обихода, таких как ванны и душевые. Этот продукт также можно использовать в качестве герметика для поврежденной и сгнившей древесины. Он отлично подходит для ржавого металла и может соединять большинство поверхностей вместе, создавая прочную и долговечную связь.Полотно застывает за 2 часа, в результате получается безусадочный и прочный ремонт. Он также совместим со всеми красками и гелькоутами и поставляется с нашим жидким отвердителем Rayplex®.

Это базовое пошаговое руководство проведет вас через соображения, необходимые для ремонта конструкции.

Шаг 1: Оценить ущерб

• Какова степень повреждения; разрыв, отверстие или прокол и т. д.
• Обведите контур повреждения контрастным мастером и обратите внимание на проблемную зону, так как она может простираться дальше того, что можно увидеть визуально.
• Что нужно для ремонта, оцените, стоит ли вообще ремонт или дешевле покупать новое.

Шаг 2: Подготовка участка

• Выровняйте, удалите, вытолкните или отшлифуйте поврежденную область и при необходимости предложите поддержку.
• Очистите ремонтируемый участок водой с мылом или ацетоном для удаления водорастворимых загрязнений.

Шаг 3. Обрезка материалов

• Предварительно отрежьте материал заплатки (мат из стекловолокна или ткань), чтобы он соответствовал ремонту.Убедитесь, что она выходит за край поврежденного участка на 2-3 дюйма.

Шаг 4: Смешайте смолу

• Измерьте материалы для заплат, так как вы должны стремиться к соотношению волокна и смолы 50:50 при ремонте, так как это должно полностью пропитать ваш коврик или ткань.
• Отмерьте и залейте такой же вес универсальной стекловолоконной смолы Rayplex® в чистый бумажный стаканчик.

Примечание: НЕ используйте вощеную чашку.

• Добавьте катализатор или отвердитель.

Совет: 8-10 капель отвердителя на 1 унцию смолы или 1/4 чайной ложки отвердителя на 6 столовых ложек смолы.

Примечание: Посетите наш онлайн на Rayplex.ca; Технический совет на странице для руководства по «Сколько смолы я использую?»

• Время работы смешанной смолы составляет примерно от 8 до 12 минут.Так что смешивайте небольшими порциями.

Примечание: Время, необходимое для отверждения смолы, определяется двумя факторами:

а) температура и

б) количество катализатора (отвердителя)

Шаг 5: Нанесение материала на место ремонта

• Начните с нанесения слоя смеси смолы и отвердителя на поврежденный участок, простираясь на 2-3 дюйма за пределы ремонта.
• Затем положите предварительно разрезанную ткань или коврик на поврежденный участок. Кистью нанесите смесь смолы и отвердителя на стекловолокно.

Примечание: протирающее движение поможет пропитать стекловолокно и удалить все воздушные карманы. .

• Немедленно поместите второй кусок стекловолокна на поврежденный участок, следуя той же процедуре; может потребоваться более 2 кусков стекловолокна в зависимости от размера поврежденной области и необходимой прочности.

Примечание: Если поверхность высохла и перестала быть липкой или влажной, вам необходимо отшлифовать наждачной бумагой с зернистостью 80 перед нанесением дополнительных слоев

смола и стеклоткань или мат.

• Следуйте тем же инструкциям, если ремонтируются обе стороны.
• Дайте материалу затвердеть, примерно 2 часа при 75 ° F.Отверждение займет больше времени при более низких температурах.

Примечание: Очистите кисть или инструменты ацетоном, пока смола еще влажная, чтобы облегчить очистку .

Шаг 6: Шлифовка и чистовая обработка

• Когда поверхность полностью затвердеет, можно приступить к шлифовке поверхности. Совет: рекомендуется наждачная бумага зернистостью 80.
• Очистите область и нанесите тонкий слой шпатлевки, чтобы заполнить отверстия для штифтов там, где это необходимо.
• Чтобы иметь тот оперенный вид; используйте наждачную бумагу с зернистостью 180, чтобы растушевать края для окончательной отделки.

Конструкционная прочность

В сочетании со стекловолокном Rayplex®, матом и ровингом универсальная стекловолоконная смола Rayplex® является чрезвычайно прочным и долговечным методом ремонта. Он справится с любым ремонтом — от самого маленького до самого крупного проекта. Когда смола и жидкий отвердитель смешиваются, происходит реакция, которая позволяет смоле химически связываться с ремонтируемой поверхностью.Это технологическое преимущество двухкомпонентной системы позволяет продукту полностью затвердеть за 2 часа и надолго прилипнуть к отремонтированной поверхности. Вы не только сэкономите деньги, но и сможете сделать профессиональный и красивый ремонт.

Меры первой помощи

Контакт с кожей: мыть водой с мылом

Попадание в глаза: Промыть проточной водой в течение 15 мин.Если раздражение не проходит, обратитесь за медицинской помощью.

Проглатывание: НЕ вызывать рвоту. В случае проглатывания немедленно обратитесь к врачу или в токсикологический центр.

Вдыхание: Вынести пострадавшего на свежий воздух. При необходимости дайте кислород или сделайте искусственное дыхание. Обратитесь за медицинской помощью.

Сколько смолы мне нужно?

Посетите наш веб-сайт по следующей ссылке, чтобы помочь вам.

Оценщик смолы | Страница 1 из 1

https://www.rayplex.ca/resin-estimator.html

Хотите больше информации об основах стекловолокна?

Посмотрите, как Рэй на YouTube обучает основам ремонта стекловолокна.

Изучение основ ламинирования стекловолокном Видео — YouTube

https: // www.youtube.com/watch?v=iFaA6wbZ4ac

Ремонт лодок из стекловолокна | Ремонт судового стекловолокна

Ремонт лодок из стекловолокна

Стекловолокно — популярный материал, из которого строятся многие лодки и их части. Учитывая нормальный износ, вполне возможно, что вам понадобится ремонт лодки из стекловолокна. Компания Wholesale Marine предлагает решения для ремонта поверхностей, деталей и компонентов лодок из стекловолокна.Эти изделия для ремонта лодок из стекловолокна идеально подходят для экстренного ремонта палуб, корпусов и других частей лодки.

Ремонтные составы широко используются при ремонте лодок из стеклопластика. Эти составы разработаны в соответствии с высочайшими стандартами, чтобы гарантировать, что они могут выдерживать суровые морские и промышленные условия. Изделия для ремонта лодок из стекловолокна предназначены для заполнения, склеивания и восстановления компонентов лодок, изготовленных из дерева, керамики, стекла, стекловолокна, металла, пластика или стекла, а также для множества других практических применений.

Оптовые запасы товаров для ремонта лодок из стекловолокна

Наша линия морских гелькоутов, пятен от царапин и смол может обеспечить постоянный ремонт морского стекловолокна, чтобы заполнить выбоины, царапины, сколы и даже глубокие царапины на множестве стекловолоконных и других поверхностей. One Step Finish Gel Coat — White — это проверенный продукт, который быстро наносится и дает профессиональные результаты.

Если вы ищете продукт, предназначенный для постоянного ремонта лодок из стекловолокна на различных поверхностях, обратите внимание на полиэфирную шпатлевку Formula 27 «Miracle Mender».Он не сжимается, не трескается и не смещается, поэтому его можно тонировать с помощью красителей Evercoat, чтобы он соответствовал корпусу или внешнему виду вашей лодки. Стекловолоконный ровинг Sea-Glass 24 унции — превосходный вариант для крупных проектов по ремонту стекловолокна лодок. Этот тканевый продукт помогает обеспечить надежный ремонт, перекрывая зазор с более быстрым ремонтом корпуса.

Wholesale Marine — ваш единственный лучший источник надежных продуктов для ремонта морского стекловолокна, а также всего остального, что может вам понадобиться для вашего судна.Наши конкурентоспособные цены невозможно превзойти, и мы предлагаем доставку в тот же день по фиксированной ставке.