Двигатель G4KE выпускается с 2005 года, входит в семейство в семейство Theta 2 наряду с такими агрегатами, как G4KH; G4KJ; G4KA; G4KG G4KD. За время своего существования неоднократно улучшаться и является довольно надежным. Он устанавливался на следующие модели Хёндай и Киа. В целом отзывы о его работе положительные. Однако каким бы надежным не был мотор, любая его поломка обычно подразумевает большие затраты времени и сил. Нужно подобрать запчасти, разобраться в сути восстановительных работ и найти место, где их можно провести. Если вы, как и многие и другие автовладельцы, обычно откладывали ремонт, то вы попали по адресу. Наш сервисный центр «All4motors» занимается восстановлением «под ключ». К каждому агрегату мы подходим комплексно и индивидуально рассматриваем каждый случай. Мы располагаем своим цехом, оснащенным высокоточными современными станками и оборудованием, а также магазином автозапчастей, где вы всегда в наличии найдете как редкие позиции, так и самые востребованные комплектующие, что позволят удовлетворить спрос на запчасти по всей России.
Кроме того, мы предлагаем ремкомплекты и отдельные узлы разных ценовых категорий.
Обратившись к нам, то мы проведем диагностику, согласуем с вами смету, после чего вы оставите Ваш узел на ремонт. Наши мотористы оперативно выполнят все необходимые операции и вернут двигатель к жизни в кратчайшие сроки. Если вы не уверены в своих силах, доверить восстановление мотора Satellite, Hyundai i800 Magentis, Montana, Prime, h400, Starex, h2, iLoad, Sonata NF, Forte, Optima, всегда лучше профессионалам.
Обычно в рамках такого ремонта проводится расточка или гильзовка. Выбор технологии зависит от многих факторов, в первую очередь от степени износа, а также от материала, из которого изготовлены цилиндры и были ли они гильзованы с завода. В основном сейчас блоки покрыты специальным составом, и бытует мнение, что они не подлежат восстановлению. Благодаря никасиловому (алюсиловому) покрытию они обладают лучшей теплопроводностью, греется быстрее и более равномерно. При износе мы снимаем слой никасила и вставляет чугунную гильзу.
При этом все операции выполняются высококвалифицированными специалистами с использованием иностранного оборудования и инструментов. Также важно понимать, что задиры на стенках образовываются в первую очередь по причине неправильной эксплуатации.
Поэтому важно вовремя менять масло, фильтры и избегать езды в режиме повышенных нагрузок. В таком случае движок прослужит вам максимально долго, и ремонт окажется эффективным. Со своей стороны мы гарантируем большой остаточный ресурс за счет высокого качества и правильной технологии проведения работ. Вначале будет выполнена диагностика, произведены контрольные замеры всех поверхностей и выработки, после чего мы составим смету и согласуем с Вами все операции. Обычно процедура завершается хонинговкой – нанесением хона на стенки. Это необходимо, чтобы лучше задерживалось масло и тем самым обеспечивалась более качественная смазка. От качества исполнения самой гильзы во многом будет зависеть дальнейший срок службы.
После гильзовки необходимо обязательно обновить поршневую группу, иначе ремонт БЦ не будет иметь никакого смысла. В большинстве случаев, за исключением выявления трещин и глубоких задиров, поршневую можно вернуть к жизни заменив изношенные кольца. Износ пальца составляет менее 0,5 мм, то его возможно отшлифовать. Мы производим перепресовку поршей холодным и горячим способом. В нашем магазине запчастей вы можно поршнекомплект с No: 23410-2G200, 234102G200, 234102G220, 234102G221, 23410-2G220, 23410-2G221 по выгодной цене. Он уже собран заранее за вас, поэтому вам не нужно делать это самостоятельно.
После устранения дефектов ЦПГ, мы приступаем к промеру поверхностей, и при необходимости производим фрезеровку или наплавку в стандартный размер, а также замену вкладышей. Наплавка позволяет восстановить вал в номинальный размер, если нет ремонтных вкладышей или если все они были исчерпаны. Расточка осуществляется в следующий размер с подбором соответствующих вкладышей. На складе всегда есть коренные и шатунные вкладыши с шагом 0.25 с ОЕМ 230602G02; 23060-2G140; 230602G140; 230602G120; 230602G130; 230602G110; 23060-2G120; 23060-2G020; 230602G100; R906, а также сам шатун.
Если при диагностике было выявлено биение, то мы проведем правку. Перед шлифовкой вал также подвергают правке. В результате правки увеличивается общий срок службы, так как после этого снимается небольшой слой металла.
Реставрировать коленвал возможно далеко не всегда, и во многих случаях требуется его замена. Это можно определить только после диагностики. Если будут обнаружены трещины или другие серьезные повреждения, то у вас есть возможность купить у нас вал. Если ДВС регулярно перегревается, то в результате на сальник оказываются такие нагрузки, для которых он не предназначен. Если на месте выхода коленчатого вала из блока обнаружены следы утечки масла, то сальник нуждается в замене.
Полукольца удерживают коленвал от осевого перемещения, люфта. Со временем полукольца истончаются и люфт увеличивается. Если вовремя их не заменить, то это может привести к необходимости более дорогостоящего ремонта. Если у вас нет возможности приехать на наш склад самостоятельно, то можно заказать любые комплектующие, в том числе расходники с доставкой в любую точку СНГ. Во многие города России, где есть наши представительства, мы осуществляем отправку транспортными компаниями без предоплаты: Южно-Сахалинск, Ковров, Орск, Шахты, Семей, Волжский, Ноябрьск, Оренбург, Энгельс, Братск, Балаково, Новокуйбышевск, Хасавюрт, Керчь, Иваново, Рубцовск, Муром, Каспийск, Октябрьский, Новороссийск, Сыктывкар, Ногинск, Сочи, Казань, Елец, Новгород, Орехово-Зуево, Железнодорожный, Новочебоксарск, Севастополь, Орёл, Нефтеюганск, Черкесск, Саранск, Арзамас, Электросталь, Одинцово, Якутск, Северодвинск, Волгодонск, Новосибирск, Уральск, Калуга. Ульяновск, Йошкар-Ола, Химки, Майкоп, Сызрань, Подольск, Екатеринбург, Бердск, Караганда, Таганрог, Тюмень, Батайск Тверь, Копейск, Артём, Курган, Воронеж, Краснодар, Великий Ачинск, Тула, Посад, Хабаровск, Ярославль, Камышин, Северск, Уссурийск, Волгоград, Тольятти, Улан-Удэ, Челны, Калининград, Комсомольск-на-Амуре, Тараз, Курск, Ижевск, Кызылорда, Барнаул, Петрозаводск, Владивосток, Миасс, Новомосковск, Череповец, Старый Щёлково, Белгород, Первоуральск, Кызыл, Ессентуки, Раменское, Новокузнецк, Томск, Актобе, Бийск, Сургут, Нефтекамск, Владимир, Сергиев, Грозный, Астрахань, Люберцы, Пушкино, Усть-Каменогорск, Каменск-Уральский, Красногорск, Петропавловск-Камчатский, Рязань, Красноярск, Рыбинск, Тамбов, Уфа, Кострома, Киров, Псков, Чебоксары, Жуковский, Чита, Ставрополь, Нальчик, Брянск, Нижнекамск, Новошахтинск, Пермь, Абакан, Вологда, Махачкала.
Также стоит уделять внимание системе смазки. Для этого нужно время менять не только масло, но и расходники, такие как масляный фильтр и насос, а так же натяжитель цепи. Приобрести фильтр: 26300-35504, 2630035504 вы в любой день из наличия с доставкой.
Важным этапом капремонта является реставрация гбц. При ее неисправности страдают цилиндры, происходит попадание ОЖ в систему смазки. Перед началом любых работ выполняется опрессовка и химическая мойка ГБЦ. Если будут выявлены деформации привалочной плоскости, превышающие допустимые, то мы выполним фрезеровку. После проведения опрессовки могут быть выявлены трещины. В таком случае она отправляется на сварку. В целом нужно понимать, что трещины появляются из-за перегрева или использования неподходящей ОЖ. После проведения промеров, полученные данные о состоянии седел, направляющих, болтов сравниваются с таблицей допусков, составляется акт дефектации, по которому изношенные детали подлежат замене. Одноразовые элементы болт и прокладка, так как относятся к расходникам. В завершении всех операций выполняется притираются клапанов. Также мы проводим установку маслосъемных колпачков, седла и направляющей, вырезаем футорку под свечу, если резьбу невозможно восстановить. Все работы осуществляются на профессиональном оборудовании квалифицированными опытными мотористами с соблюдением всех рекомендаций и допусков производителя.
Также особенно важно в рамках текущего ремонта следить за состоянием газораспределительного механизма. При условии своевременной смены масла и испольхование хорошего топлива, цепь прослужит максимально долго. Очень важно при замене цепи соблюсти все моменты затяжки. Газораспределительный механизм напрямую связан со всеми другими узлами двигателя, поэтому обрыв цепи чреват полным выходом мотора из строя. В среднем цепь грм на G4KE служит 150 тыс. км, однако лучше заменить ее заранее, не дожидаясь появления признаков растяжения. У нас вы можете приобрести комплект ГРМ, в который уже входит все необходимое. Данный комплект позволит заменить все составные части!
Если вы проживаете не Москве или не можете приехать самостоятельно, то мы можем доставить автозапчасти G4KE по городу или выслать курьера. Замена цепи ГРМ Kia Sorento 2.4 проводится в нашем автосервисе всего за 1 день.
У нас в наличии всегда есть как оригинальные запчасти, так и аналоги от производителя ALL4Motors. Если вы не хотите вдаваться в подробности и особенности капремонта, то можете купить блок в сборе с номером: 241TM2GA07C; 244TM2GA10A; 244TM2GA10B; 241TM2GA07; 244TM2GA10, 2G0322GU00A; 2G0322GU00; 2G0322GU00B. Он обычно продается без головки и всего навесного оборудования, поэтому если оно находится в хорошем состоянии, то это отличная альтернатива.
Мы работаем без выходных с 9 до 19 часов. Если у вас остались вопросу, задавайте их по телефону, указанному на сайте, наши менеджеры будут рады на них ответить.
Гарантия: 14 дней после самовывоза или получения в вашем городе. Окончательные сроки уточняйте у менеджера.
Если Товар в Момент заказа отсутствует на нашем склады Мы оперативно доставим его с Транзитного склада 1-3 дня! Любые Фотографии нужных ВАМ Агрегатов — по Запросу! (p.s. При возможности Видео)
МЫ ДАЕМ РЕАЛЬНУЮ ГАРАНТИЮ! Вы покупаете у «Белой Компании»!
Доставка по Москве.
Отправка в регион через транспортную компанию!
Полный комплект документов.
Вы покупаете Агрегаты с самого крупного склада Двигателей в Москве.
Все Автозапчасти продаваемые нашей компании перед продажей тестируются на работоспособность.
О компании:
Свой Склад в Москве
Мы торгуем из Наличия — Позвонили — Приехали — Купили
Мы можем сделать Фото по Запросу тк весь товар на наших складах.
Собственные разборки в Англии, Сша и Кореи.
4 транзитных склада, срок доставки 1-4 дня
Скидки магазинам и сервисам Мы можем отправить Товар по предоплате 5-15% в ваш Город, а остальную сумму вы заплатите при получении.
С вопросом: — Кинем не кинем, обманем не обманем -?!?! — Все написано выше! Либо приезжайте в гости, либо заказывайте по предоплате, Цените ваше и наше Время.
причины проворота шатунных вкладышей коленвала
Добрый день, сегодня мы расскажем, по каким причинам происходят провороты шатунных вкладышей коленчатого вала в корейских бензиновых двигателях 2.4 DOHC G4KE/2.4 GDI G4KJ моторной линейки «Theta«, которыми оснащаются автомобили Kia Sorento, Kia Optima, Hyundai Santa Fe, Hyundai Sonata, а с недавнего времени Kia Sportage с Hyundai Tucson.
В нашей обзорной статье мы также рассмотрим мнения специалистов в области двигателестроения и постараемся выяснить, какие непосредственные признаки могут указывать на появление проворотов вкладышей в блоке цилиндров силового агрегата с рабочим объемом 2. 4 литра. Кроме того, определим, на каком пробеге может появится данная неисправность в моторах серии G4KE, G4KJ, а также лишены ли рестайлинговые модели Киа и Хендай подобной проблемы. Кстати, для справки, с 2007 года моторы G4KE и G4KJ собираются на корейском заводе в Словакии, где и сами автомобили. {banner_adsensetext} Будут ли провороты вкладышей у автовладельцев Киа и Хендай с двигателем 2.4 литра? Как утверждают автоэксперты, благодаря небольшой модернизации (доработке) корейских двигателей, которая прошла в 2017 году, риск возникновения проворота вкладышей в ГБЦ (голова блока цилиндров) снизился до минимума, однако это не говорит о том, что проблема полностью канула в лето, как и задиристыми двс, на примере, 2.0 DOHC G4KD. Модернизации подвергли конструкцию шатуна (произвели косметическое изменение формы), заменили материал шатунного вкладыша и установили специальные охлаждающие маслофорсунки. Ниже в таблице, для наглядности, отражены основные характеристики мотора 2.4 G4KE (НАЖМИТЕ НА ТАБЛИЦУ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ)
Стоит сказать, что по большому счету, корейский автоконцерн Kia/Hyundai на прошедшей модернизации просто обновил материал шатунных вкладышей в моторах G4KE, G4KJ, которые банально разламывались на смешных пробегах до 95-110 тысячах километров.
Справочно заметим, что при все при этом заводом изготовителем никакого глобального отзыва автомобилей с двигателями в 2.4 литра (кроме некоторых регионов США и Южной Кореи) до сих пор не было и похоже не будет (жаль, что все проблемы полностью легли на плечи автовладельцев). Ниже в таблице, для наглядности, продемонстрированы основные характеристики мотора 2.4 G4KJ (НАЖМИТЕ НА ТАБЛИЦУ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ)
На сегодняшний день большинство специалистов сходятся во мнениях, что основная проблема, связанная с проворотом вкладышей в двигателях объемом 2.4 литра заключается не в низком качестве коренного вкладыша, как многие думают, нет с ним то, как правило, проблем не бывает (коренные вкладыши ходят по 220-250 тысяч километров, а то и более), а ломает именно шатунные вкладыши, потому что именно их материал и конструкция не доработаны до конца (хочется верить, что корейцы хоть материал после модернизации улучшили, что не скажешь про конструкцию, которая в принципе осталась та же).
{banner_reczagyand} Каков масштаб проблемы с проворотом вкладышей? Приблизительные данные нам говорят о том, что в период с 2010 по 2019 годы было реализовано около 250-260 тысяч автомобилей с моторами 2.4 литра серии G4KE, G4KJ семейства Theta, из них примерно 4-5% (приблизительно 14 500 — 17 000 машин) получили провороты вкладышей (для справки: примерно 6-7% корейских двигателей серии G4KD и G4NA за этот же период с таким же объемом выпуска получили задиры на стенках цилиндров).
Как можем видеть масштаб проблемы совершенно не поражает воображение, однако суть в другом: «Почему зная о данной проблеме, корейцы почти 7 лет выпускали свои автомобили и даже не удосужились произвести гарантийный отзыв или доработку силовых установок?«. Вопрос, как говорится чисто риторический и не требует ответа, так как все и так ясно (похоже, что политика корейцев: репутация — второстепенна, а жажда наживы — первостепенна).
А теперь смотрите наше видео, посвященное основным причинам появления проблемы, связанной с проворотом шатунных вкладышей в корейских бензиновых двигателях объемом 2. 4 литра серии G4KE и G4KJ, которые устанавливаются на многие модели автомобилей корейского концерна Kia/Hyundai. Видео: «Двигатели Kia/Hyundai 2.4 G4KE, G4KJ: причины проворота вкладышей коленвала» В заключении отметим, что по мнению многих автоспециалистов, по большому счету модернизация двигателей 2.4 литра серии G4KE/G4KJ, которая была осуществлена в 2017 году не смогла до конца решить проблему, связанную с проворотом шатунных вкладышей коленвала в корейских силовых агрегатах. От себя лично добавим, что провороты вкладышей в моторах зачастую приводят к масложору (доливка 1 литра масла и более на 1000 километров пробега), увеличенному расходу бензина (на 22-25% увеличивается потребление топлива на 100 километров пробега) и появлению отчетливого металлического звука при работе силовой установки на холостых оборотах. Кроме того, нужно помнить, что появление проворотов шатунных вкладышей — это неминуемая дорога к недешевому капитальному ремонту. Вот именно поэтому до стадии дорогостоящего ремонта лучше не доводить свой мотор (делайте профилактику и диагностику силовой агрегата хотя бы 1 раз в 5-6 месяцев). БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.
Специальные предложения на двигатель Портер, Santa-Fe, Sonata и др. -Новости
СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ НА ДВИГАТЕЛЬ ПОРТЕР, H-1, СТАРЕКС, СОРЕНТО — D4CB ПО РЕМОНТНЫМ ВКЛАДЫШАМ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ К.Ш.М. : ПРАВКИ И ШЛИФОВКИ КОЛЕНВАЛА — ШАТУННЫХ ШЕЕК ПОД РЕМОНТНЫЕ ШАТУННЫЕВКЛАДЫШИD4CB +0,25 / +0,50, А ТАКЖЕ КОРЕННЫХ ШЕЕК ПОД РЕМОНТНЫЕ КОРЕННЫЕ ВКЛАДЫШИD4CB +0,25 / +0,50 / +0.75 / +1,00
НА ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ САНТА ФЕ — D4EA и D4EB ПО РЕМОНТНЫМ ВКЛАДЫШАМ: ПОД ПЕРЕШЛИФОВКУ ШАТУННЫХ ШЕЕК — РЕМОНТНЫЕ ШАТУННЫЕ ВКЛАДЫШИD4EA и D4EB +0.25 / +0.50, А ТАКЖЕ ДЛЯ КОРЕННЫХ ШЕЕК — ПОД РЕМОНТНЫЕ КОРЕННЫЕ ВКЛАДЫШИ D4EA и D4EB +0,25 / +0,50
НА БЕНЗИН. ДВИГАТЕЛИ а/м СОНАТА, СОРЕНТО, C-Crosser (Ситроен Ц-Кроссер), Outlander (Мицубиси Аутлендер) — G4KA (Theta 2) / G4KD (Theta 2) / G4KС (Theta 2) / G4KE (Theta-2) / 4B11 / 4B12 ПО РЕМОНТНЫМ ВКЛАДЫШАМ: ПОД ПЕРЕШЛИФОВКУ ШАТУННЫХ ШЕЕК — РЕМОНТНЫЕ ШАТУННЫЕ ВКЛАДЫШИG4KA (Theta 2) / G4KD (Theta 2) / G4KС (Theta 2) / G4KE (Theta-2) / 4B11 / 4B12 от +0. 25 до +1.00, А ТАКЖЕ ДЛЯ КОРЕННЫХ ШЕЕК — ПОД РЕМОНТНЫЕ КОРЕННЫЕ ВКЛАДЫШИG4KA (Theta 2) / G4KD (Theta 2) / G4KС (Theta 2) / G4KE (Theta-2) / 4B11 / 4B12 от +0.25 до +1.00мм
НА V-обр. ДВИГАТЕЛИ а/м СОНАТА, САНТА ФЕ, СПОРТАЖ, ТЮКСОН, ТЕРРАКАН — G6BV (DELTA) / G6BA (DELTA) / G6EA / G6CV ПО РЕМОНТНЫМ ВКЛАДЫШАМ: ПОД ПЕРЕШЛИФОВКУ ШАТУННЫХ ШЕЕК — РЕМОНТНЫЕ ШАТУННЫЕ ВКЛАДЫШИ ДЛЯ МОТОРОВ G6BV (DELTA) / G6BA (DELTA) / G6EA / G6CV +0.25мм, +0.50мм, А ТАКЖЕ ДЛЯ КОРЕННЫХ ШЕЕК — ПОД РЕМОНТНЫЕ КОРЕННЫЕ ВКЛАДЫШИG6BV (DELTA) / G6BA (DELTA) / G6EA / G6CV +0. 25мм, +0.50мм
Обращаем внимание, что предложение ограничено из-за мелкосерийного пр-ва данных ремонтных вкладышей.
! В нашем АВТОСЕРВИСЕ ВЫ МОЖЕТЕ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ «ПОД КЛЮЧ» С ГАРАНТИЕЙ НА ПРОБЕГ* И ПОСЛЕДУЮЩИМИ Т.О.
* что, безусловно, гораздо надежнее покупки б.у. мотора с неизвестным прошлым и сомнительной «гарантией» от торговцев восстановленных «на-продажу» (с минимальными вложениями, т. е. кое-как ) двигателей !
Сегодня мы узнаем, какие причины вызывают провороты вкладышей коленвала в двигателях (G4KE, G4KJ) с объемом 2.4 литра, которыми оснащаются Kia Sorento, Optima, Sportage, Hyundai Santa Fe, Sonata и Tucson
Добрый день, в сегодняшнем видео обзоре мы расскажем о том, какие причины вызывают провороты шатунных вкладышейколенчатого вала (коленвала) в бензиновых двигателях с объемом 2.4 литра (заводская серия – G4KE, G4KJ семейства Theta), которыми штатно компонуется большинство корейских автомобилей, на примере, Kia Sorento Prime, Kia Optima, Hyundai Santa Fe, Hyundai Sonata, а с недавнего времени Kia Sportage и Hyundai Tucson.
В материале мы также рассмотрим мнения специалистов в области двигателестроения и постараемся выяснить, какие непосредственные признаки могут указывать на появление проворотов вкладышей в блоке цилиндров силового агрегата с рабочим объемом 2.4 литра. Кроме того, определим, на каком пробеге может появится данная неисправность в моторах серии G4KE, G4KJ, а также лишены ли рестайлинговые модели Киа И Хендай подобной проблемы. Кстати, для справки, моторы G4KE и G4KJ с 2007 года собираются на корейском заводе в Словакии, где и сами автомобили.
Стоит ли ждать проворотов вкладышей автовладельцам Киа и Хендай, чьи машины оснащены 2.4 литровым двигателем? Как утверждают автоэксперты, благодаря небольшой модернизации (доработке) корейских двигателей, которая прошла в 2017 году, риск возникновения проворота вкладышей в ГБЦ (голова блока цилиндров) снизился до минимума, однако это не говорит о том, что проблема полностью канула в лето. Модернизации подвергли конструкцию шатуна (произвели косметическое изменение формы), заменили материал шатунного вкладыша и установили специальные охлаждающие маслофорсунки.
Стоит сказать, что по большому счету, корейский автоконцерн Kia/Hyundai на прошедшей модернизации просто обновил материал шатунных вкладышей в моторах G4KE, G4KJ, которые просто разламывались на смешных пробегах до 85-100 тысячах километров. Справочно заметим, что при все при этом заводом изготовителем никакого глобального отзыва автомобилей с двигателями в 2.4 литра (кроме некоторых регионов США и Южной Кореи) до сих пор не было и похоже не будет (жаль, что все проблемы полностью легли на плечи автовладельцев).
На сегодняшний день большинство специалистов сходятся во мнениях, что основная проблема, связанная с проворотом вкладышей в двигателях объемом 2.4 литра заключается не в низком качестве коренного вкладыша, как многие думают, нет с ним то, как правило, проблем не бывает (коренные вкладыши ходят по 200-250 тысяч километров, а то и более), а ломает именно шатунные вкладыши, потому что именно их материал и конструкция не доработаны до конца (хочется верить, что корейцы хоть материал после модернизации улучшили, что не скажешь про конструкцию, которая в принципе осталась та же).
Каков масштаб проблемы с проворотом вкладышей? Приблизительные данные нам говорят о том, что в период с 2010 по 2019 годы было реализовано около 250 тысяч автомобилей с моторами 2.4 литра серии G4KE, G4KJ семейства Theta, из них примерно 4-5% (~12 500-15 000 машин) получили провороты вкладышей (для справки: примерно 6-7% корейских двигателей серии G4KD и G4NA за этот же период с таким же объемом выпуска получили задиры на стенках цилиндров). Масштаб, как можем видеть не поражает воображение, однако суть в другом: “Почему зная о данной проблеме, корейцы почти 7 лет выпускали свои автомобили и даже не удосужились произвести гарантийный отзыв или доработку силовых установок?“. Вопрос, как говорится чисто риторический и не требует ответа, так как все и так ясно (похоже, что политика корейцев: репутация – ничто, а деньги – все).
А теперь смотрите наше видео, посвященное причинам появления проблемы, связанной с проворотом вкладышей в бензиновых двигателях с объемом 2.4 серии G4KE и G4KJ, которые устанавливаются на многие модели автомобилей корейского концерна Kia/Hyundai.
В заключении отметим, что исходя из утверждений многих автоэкспертов, по большому счету модернизация двигателей 2.4 литра серии G4KE/G4KJ, которая была осуществлена в 2017 году не смогла до конца решить проблему, связанную с проворотом шатунных вкладышей коленвала в корейских силовых агрегатах. От себя лично добавим, что провороты вкладышей в моторах зачастую приводят к масложору (доливка 1 литра масла и более на 1000 километров пробега), увеличенному расходу бензина (на 22-25% увеличивается потребление топлива на 100 километров пробега) и появлению отчетливого металлического звука при работе силовой установки на холостых оборотах. Кроме того, нужно помнить, что появление проворотов шатунных вкладышей – это неминуемая дорога к недешевому капитальному ремонту. Вот именно поэтому до стадии дорогостоящего ремонта лучше не доводить свой мотор (делайте профилактику и диагностику силовой агрегата хотя бы 1 раз в 6 месяцев).
БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ, ДЕЛИТЕСЬ ИНФОРМАЦИЕЙ С ДРУЗЬЯМИ.
Замена и ремонт двигателя Киа Соренто
Ремонт Киа Соренто
в автосервисе Kia
Модель: Kia Sorento XM
Тип кузова: универсал
Год, пробег: 2010, 150 000 км
КПП, привод: автомат, полный
Двигатель: 2.4 бензин
Причина обращения в автосервис Киа Соренто «Авто-Миг»:
Описание проблемы:
на ходу произошел удар и двигатель заглох
Диагностика выявила следующее:
из-за масляного голодания пробило картер двигателя в районе третьего шатуна. Из-за стоимости ремонта (надо сказать весьма не дешевого), клиент принял решение купить БУ двигатель, поменять его и продать машину. Вот такие вот «надежные» двигатели этой серии, и что заметим — далеко не первая машина уже.
Выполненные работы:
замена двигателя в сборе
замена двигателя Киа Соренто 2
замена двигателя Kia Sorento 2
Используемые запчасти:
188Y1-2GH00 — контрактный двигатель
Модель: Kia Sorento XM
Тип кузова: универсал
Год выпуска: 2009
КПП, привод: автомат, полный
Двигатель: 2.4 бензин
Причина обращения в автосервис Киа Соренто «Авто-Миг»:
Описание проблемы:
в процессе езды двигатель заглох и больше не завелся
Диагностика выявила следующее:
при пробеге 121000 км: заклинило маслонасос, появились задиры на всех цилиндрах и провернуло вкладыши
Выполненные работы:
замена коленвала
замена блока балансирных валов
замена маслонасоса
замена головки блока цилиндров
гильзовка 4х цилиндров
замена комплекта цепи ГРМ
ремонт двигателя G4KE Киа Соренто 2
Ремонт двигателя G4KE Kia Sorento 2
Модель: Kia Sorento XM
Тип кузова: универсал
Год, пробег: 2010, 100 000 км
КПП, привод: автомат, полный
Двигатель: 2. 4 бензин
Причина обращения в автосервис Киа Соренто «Авто-Миг»:
Описание проблемы:
металлический стук двигателя при его работе
Диагностика выявила следующее:
из-за масляного голодания провернуло шатунные вкладыши 4-го цилиндра
Выполненные работы:
замена шатунных вкладышей
замена шатуна коленвала
замена коренных вкладышей
замена комплекта прокладок двигателя
замена коленвала
ремонт двигателя Киа Соренто 2
Используемые запчасти:
20910-2GJ00 — комплект прокладок двигателя Киа Соренто 2,4
23060-2G100 — вкладыши шатунные
23510-25200 — шатун
23111-2G200 — коленвал
21020-2G000 — вкладыши коренные
Модель: Kia Sorento XM
Тип кузова: универсал
Год, пробег: 2010, 192 000 км
КПП, привод: автомат, полный
Двигатель: 2. 2 дизель
Причина обращения в автосервис Киа Соренто «Авто-Миг»:
замена трубки топливной системы Киа Соренто
Описание проблемы:
запах солярки в салоне
Диагностика выявила следующее:
запах дизельного топлива был из-за того что потекла трубка обратки топливной системы (из под датчика температуры топлива)
Выполненные работы:
замена потекшей трубки обратки на новую
замена трубки топливной системы Киа Соренто
Замена трубки топливной системы Kia Sorento 2
Используемые запчасти:
31450-2F004 — трубка топливная обратки
Модель: Kia Sorento BL
Тип кузова: универсал
Год, пробег: 2007, 120 000 км
КПП, привод: автомат, полный
Двигатель: 3. 3 бензин
Причина обращения в автосервис Киа Соренто «Авто-Миг»:
Описание проблемы:
на ходу заклинил двигатель
Диагностика выявила следующее:
разрушение поршня и обрыв шатуна, что привело к разрушению стенок блока цилиндров. Ремонт блока в этом случае нецелесообразен, проще и дешевле купить контрактный двигатель на Киа Соренто.
Выполненные работы:
замена двигателя в сборе
замена двигателя Киа Соренто 1
Замена двигателя Kia Sorento 1
Используемые запчасти:
130Y1-3CS00 — Киа Соренто контрактный двигатель
Модель: Kia Sorento BL
Тип кузова: универсал
Год, пробег: 2008, 98 000 км
КПП, привод: автомат, полный
Двигатель: 2. 5 дизель
Причина обращения в автосервис Киа Соренто «Авто-Миг»:
Описание проблемы:
дым из под капота во время работы двигателя
Диагностика выявила следующее:
течь топлива по двигателю
Пояснение:
течь топлива наблюдалась в месте присоединения трубок высокого давления к форсункам (из-за низкого момент затяжки после замены трубок высокого давления). В результате при нагреве двигателя топливо попавшее на него дымило (хорошо что не произошло возгорание). Ремонт дизельного двигателя Киа Соренто сильно отличается по сложности от бензинового, поэтому в другом сервисе не придали значение моменту затяжки трубок.
Выполненные работы:
в данном случае ремонт дизельного двигателя Киа Соренто заключался всего лишь в правильной затяжке трубок высокого давления
ремонт двигателя Киа Соренто 1
Ремонт двигателя Kia Sorento 1
Год, пробег: 2002, 190 000 км
КПП, привод: автомат, полный
Двигатель: 2. 5 дизель
Причина обращения в автосервис Киа Соренто «Авто-Миг»:
замена ГБЦ Киа Соренто
Описание проблемы:
двигатель заглох на ходу
Диагностика выявила следующее:
произошло растяжении цепи ГРМ (газораспределительного механизма) до предела, после которого натяжитель цепи уже не справился со своей работой. Цепь ГРМ перескочила, поршни ударили по клапанам. Произошло разрушение элементов головки блока цилиндров.
Причина обращения в автосервис Киа Соренто «Авто-Миг»:
обрыв ремня балансировочного вала Киа Соренто
Описание проблемы:
Соренто не заводится
Диагностика двигателя выявила следующее:
обрыв ремня балансирного вала с попаданием остатков ремня под ремень ГРМ (основной ) из-за несвоевременной замены
Пояснение:
в результате обрыва ремня произошло разрушение деталей газораспределительного механизма
Выполненные работы при ремонте двигателя:
капитальный ремонт двигателя Киа Соренто
замена прокладок двигателя
замена ремня ГРМ
замена натяжителя ремня ГРМ
замена впускных клапанов
замена выпускных клапанов
замена рокеров
замена ремня балансировочного вала
замена ролика натяжения балансировочного ремня
замена гидрокомпенсаторов
ремонт двигателя Киа Соренто 1
Ремонт двигателя Kia Sorento 1
Используемые запчасти:
K0Ah3-10270 — прокладки двигателя (к-т)
24312-38210 — ремень ГРМ
24410-38001 — натяжитель ремня ГРМ
22211-33000 — клапан впускной (8шт)
22212-33000 — клапан выпускной (8шт)
24551-33050 — рокер (16шт)
23356-38010 — ремень балансирного вала
23357-38001 — ролик натяжения балансирного ремня
24610-33050 — гидрокомпенсатор (16шт)
26300-35503 — фильтр масляный
Стоимость (цену) замены или ремонта двигателя Киа Соренто можно уточнить у мастера автотехцентра или в разделе ВОПРОС-ОТВЕТ
Ремонт KIA Sorento 2013.
G4KE проехал 20000 км и провернуло шатун! | Автосервис KarpovMotors
KIA Sorento 6 speed AT 4wd, выпуск январь 2013.
Автомобиль приобретен у офдилера в июле 18 года с пробегом 63000 км, через 2 года и 20000 км мотор встал.
Было 2 замены масла с интервалом до 10000 км, масло использовалось Total Quartz 9000 HKS синтетика, покупалось в озоне.
Перед поломкой поехали с семьей к бабушке за 80км в спокойном режиме, как обычно ездят с детьми. На обратном пути в моторе появился рокот и остаток пути проехали на эвакуаторе.
В поддоне много стружки
Головка блока цилиндров в рабочем состоянии, однако требуется фрезеровка плоскости — 4й шатун провернуло и поршень достал до плоскости. Отпечаток отчетливо выделяется отсутствием нагара
Провернутая шейка визуально без трещин и велика вероятность колено спасти
4й шатун под замену
Выработка на юбках поршней не большая
Однако, не смотря на наличие форсунок, цилиндры пострадали — в 1м есть отличный хон, а вот в 4м сильные задиры. Блок нужно ремонтировать
А вот виновник торжества и конечно снова использовать его мы не будем
Итак, заказчик согласовал гильзовку и установку новых оригинальных поршней и мы собираем со склада запчасти:
1. К-т прокладок оригинал,
2. Полукольца коленвала оригинал и вкладыши ремонтные комплект,
3. Комплект поршней стд С с кольцами оригинал,
4. Комплект ГРМ оригинал,
5. Муфта выпуск новая оригинал,
6. Насос масл. G4KD + компл адаптации,
7. Шатун B5 новый оригинал,
8. Болты ГБЦ новые оригинал,
9. Антифриз карбоксилатный, масло ДВС и масляный фильтр оригинал,
10. Фильтр воздушный партсмолл и свеча зажигания NGK.
Новые поршни собраны с шатунами и кольцами
Расточенное колено установлено в постель и после протяжки крутится без закусываний
Далее каждый поршень в свой домик, что бы выдержать нужный нам зазор в 0,04мм
Немного фото процесса сборки
Готовый мотор перед монтажом под капот
И замер давления при первом запуске на холодном и прогретом моторе
По итогу:
* на запчасти ушло 86270,
* на работы — 90500,
* ремонт выполнен за 10 дней.
Для связи 892999898ОО Сергей
КОМПЛЕКТ ДЛЯ РЕМОНТА СУППОРТА ТОРМОЗА ДЛЯ HYUNDAI KIA SONATA V NF G4KE G4KC G6DB D4EA ERT 8435123142313
Снимите модуль уравновешивающего вала и масляного насоса (A) и
цепь уравновешивающего вала (B).
1.
Шпонка коленчатого вала должна быть совмещена с
сопрягаемая поверхность крышки коренного подшипника. В результате этого поршень
Цилиндр № 1 находится в верхней мертвой точке на такте сжатия.
2.
Подтвердите синхронизацию уравновешивающего вала и модуля масляного насоса.
отметка.
Метки времени должны быть визуально совмещены с центрами
смежных пазов синхронизации литья.
3.
Установите модуль уравновешивающего вала и масляного насоса (A) с
цепь (B) и звездочку.
Установочные метки уравновешивающего вала и масляного насоса
звездочка модуля и звездочка коленчатого вала должны быть согласованы с
метки синхронизации (цветное звено) цепи уравновешивающего вала.
Порядок затяжки
(1)
Затяните болты в порядке, указанном на рисунке.
с крутящим моментом 26,5 Нм (2,7 кгсм, 19,5 фунт-футов), а затем ослабьте
болты в обратном порядке затяжки. (4-3-2-1).
(2)
Используя SST (09221-4A000), затяните
болты в соответствии с указанным порядком затяжки с таким же шагом, как указано ниже.
Удаление
1.
Ослабьте сливную пробку и слейте охлаждающую жидкость. Удалять
пробку радиатора на скорость слива.
2.
Отсоедините масляный радиатор охлаждающей жидкости ч …
причина в куртках в цилиндрах двигателя Sportage 4 отличие от 3 толкателей
На русскоязычных клубных форумах и в социальных сетях настораживают звонки о надежности 2. В соцсетях начал появляться 0-литровый мотор Kia / Hyundai G4KD, связанный с появлением стуков в цилиндрической группе (ЦПГ). В то же время в Беларуси о проблемах с этими моторами не слышно. Что это — особенности российской эксплуатации, как говорят некоторые, или все-таки технологический просчет? Чтобы выяснить это, журналисты ABW.BY собрали несколько машин и отправили их в эндоскопический центр CPG.
Начнем с того, что двигатели «клоны» G4KD (THAETA II) и 4B11 построены на архитектуре Global Engine Alliance — альянса, созданного корпорациями Chrysler, Mitsubishi и Hyundai, но по инициативе Hyundai.Каждая компания внесла некоторые изменения в свой бренд, но архитектура осталась единой. Основную часть разработки провела компания Hyundai.
Мотор полностью алюминиевый, содержит четыре клапана на цилиндр, два распредвала в ГБЦ (DOHC), а также систему изменения фазового распределения с электронным управлением Mivec (впуск и выпуск). Соответственно, на корейских автомобилях мобильное буквальное обозначение — G4KD, на японских — 4B11. Мотор ставился от Киа Церато, Киа Оптима, Киа Спортейдж., Hyundai Elantra, Hyundai iX35, Hyundai Sonata., Mitsubishi Lancer, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi ASX и многочисленные модели американского производства Chrysler и Dodge.
На базе этого агрегата создан двигатель G4KE (Theta II) / 4B12 рабочим объемом 2,4 л. Кроме того, на базе 4B11 был создан 4B11T Turbops для спортивных автомобилей Mitsubishi Lancer Evolution и Mitsubishi Lancer Ralliart.
«Я недавно обращался к владельцу негарантина Kia Sportage», — говорит автомастер из Минска.«Машина прибыла из России год назад, есть все сервисные документы — обслуживалась у дилера. Здесь хозяин не проехал 8 тысяч километров. После 120 тысяч обычной эксплуатации загудел двигатель. Изначально хозяин поехал к дилеру Hyundai. Слушали машину, сказали, что поршень стучит, мол тяготы, мотор перекрутят, поменять поршень — о проблеме знаем … Не поверили, пошли на эндоскопию. ребята из Hyundai были правы.То, что я видел, нормально для старых двигателей с пробегом 400-600 тысяч, работающих на Tine, с дырявым носком вместо воздушного фильтра, но не у четырехлетнего KIA с аккуратным пробегом в 120 тысяч. Стенки цилиндров в куртках, длинные, обильные и некрасивые. Пока есть мелководье, так как он споткнулся недавно, примерно километров 500 лет назад. Сжатие мемориала показало 13-12-13-13. То есть мотор еще «живой», но во втором цилиндре уже есть перепады давления. Еще 10 тысяч километров, и будет израсходовано масло на авгаре и «проба» в маслосъемной горловине.Через 50 тысяч он отключается и «умирает». Если не было очевидным раньше. «
Сняв поддон и обнаружив в нем металлический порошок, мотор был разобран и разобран. Выяснилось, что жакеты присутствуют во всех цилиндрах на передней и задней стенках. При этом наибольший урон во втором, третьем и четвертом «горшках».
Само собой, пострадали поршни. Бегая по Интернету, они выяснили, что дело не обвиняется.
На Русском форуме форума Kia Club уже 640 (!) Страниц обсуждения этого вопроса, много случаев проблем с CPG G4KD, а в Youtube подозрительно много роликов про Zadira и Korean Motor Videos. Симптомы следующие: в период 50.000-150.000 км двигатель оказывается на холоде «на холоде». У Mighties стук усиливается и перестает исчезать по мере того, как он действует. Вскрытие показывает наличие курток на «юбках» поршней и стенках цилиндров.И неважно, где обслуживали машину, у дилера, у третьих лиц или в гаражах.
Что интересно, в США была даже отзывная кампания, затронувшая полмиллиона (!) Машин с двигателями серии Theta II, в которых указанный нами двигатель. Кроме того, была проведена акция по продлению гарантий на двигатели. Но есть несколько другая проблема, связанная с блокировкой металлической стружкой масляных каналов, что привело к масляному голоданию и остановке мотора.
Тем не менее, в Беларуси продается большое количество корейских автомобилей с этими двигателями, и вроде бы на наших форумах слышно о проблеме, в отличие от русских форумов. Изначально abw.by узнал об истории с двигателем Kia Sportage от Минского Автомастера: вроде пробег небольшой, а мотор уже потребовал ремонта из-за курток.
Чтобы узнать, не завышены ли эти проблемы, ABW.BY связалось с клубом болельщиков Kia Sportage.
Всего в Минске было найдено четыре машины (в двух случаях стуки были уже «на горячем»), из которых три машины в итоге приняли участие в нашей «разборке». Также пригласили владельцев двух машин с пробегом 70.000 и 140.000 км, которые не жаловались на стуки.
Эндоскоп неисправен. Спасенный из России «Видео Колесо Про» не видит стенок цилиндров. Оказывается, эндоскопов в Минске можно не считать. Есть только индивидуальный предприниматель, автомашина со стажем, который занимается эндоскопией двигателя.Кстати, почти месяц назад была диагностирована машина, внутреннее содержание двигателя которой было показано в начале статьи.
Эндоскоп в Master Special Medical. Зонд можно вращать в любом направлении и изгибать с помощью специальной «закрутки». Очень хорошо видны стенки цилиндров. Но проблема в том, что аппарат не делает фото. Есть еще два китайских электронных эндоскопа, но проблемы с ними возникли в процессе работы. В общем, смотрим на баллоны медицинским оптическим эндоскопом.
Первая осмотренная машина 2011 года проехала уже 87 000 км. Куплен новым у белорусского дилера, после которого эксплуатировался один хозяин. После окончания гарантии появились штучки «на морозе». Со временем они присутствовали и после прогрева двигателя правда заметно тише. При этом перед прогревом мотора стали ощущаться небольшие вибрации.
Хозяин накануне эксперимента посетил официальный дилерский центр kia.Эндоскопа «чиновника» не обнаружили, но на слуху механики определили, что в цилиндрах курток. Мол, это известная проблема, нужно открыть двигатель и поменять блок цилиндров стоимостью около 4000 долларов.
Хозяин уверяет, что едет хорошо, первые километры «газ» жмет внимательно. Автомобиль своевременно обслуживается у дилера. Более того, он даже сократил интервал с 15 000 до 10 000–12 000 км. В Картере то масло, которое рекомендует наш дилер, это Motul 8100 5W30.
Снимаем катушки, достаем свечу. И мы видим, что изоляторы свечей пробиты. Что интересно, такая картина наблюдалась во всех просматриваемых Sportage, где использовались свечи NGK.
Причем даже свечи, которые были заменены менее 10 000 км назад. Регламент их замены — аж 30 000 км. Много. Но на одной машине стояли целые Bosch, так что, скорее всего, дело в свете свечей.
Смотрим на эндоскоп в цилиндрах — мы обнаруживаем сильные несоразмерности во втором и третьем цилиндрах, которые в сумме с двух сторон занимают почти 2/3 всей окружности.В четвертом их меньше, но они есть. Первый цилиндр чистый. Судя по транспортному средству, он не увидел царапин в верхней части цилиндров, что говорит о том, что царапины оставляют «юбку» поршня.
Забегая вперед: Нагар на днище поршней встречается во всех машинах, где-то меньше, где-то еще. Сумму вкладов Мастер квалифицирует как «среднюю», но на этих прогонах такой картины быть не должно вообще. Что дальше? Со временем проблема прогрессирует.Усилятся удары, начнется сильный маслип. Через некоторое время мотор просто перестанет заводиться. Дорогого ремонта двигателя (замены блока цилиндров или гильзы) уже не избежать. Когда именно это произойдет, сказать сложно.
Следующая машина 2011 года. Также куплена в Минске. На данный момент пробег 109.000 км, гарантия закончилась. Хозяина беспокоит стук «на морозе». Машину обслужили вовремя, на морозе, недолго прогрелся, манера вождения спокойная.Использовались масла Total и Zic 5W30. Дилер прекратил обслуживание после третьего.
Впрочем, послушайте — стук отлично слышен и «на горячем». Из всех машин здесь слышен самый громкий и отчетливый стук. Но даже в салоне после прогрева не слышно.
Как и ожидалось, куртки были обнаружены во всех цилиндрах. Причем больше всего проблем во втором и третьем, где лампочки расположены на большой площади по окружности передней и задней стенок.В первом и четвертом цилиндрах проблем меньше, хотя контуры сосредоточены относительно в небольшой зоне от выпускного коллектора, но они очень глубокие. Нагара на поршнях двигателя днища этой машины Мост. В общем, самый ходовой вариант. Но, по словам хозяина, масла Жора вроде пока нет.
На стуки хозяин следующей машины не пожаловался. Пробег всего 76000 км, год выпуска — 2012, покупал хозяин в России, когда на одометре было 42000 км.Сервисная книжка с отметками о прохождении есть в наличии. В России заливал Shell oil 5W30 раз на 11.000-12.000 км, в Беларуси масло Kroon-Oil 5W30 меняли на 7000-8000 км. Оригинальные заказы есть, запчасти были использованы оригинальные, поэтому владелец надеется сохранить гарантию в России.
В первом цилиндре займов нет, а вот в четвертом показали сильные царапины в небольшой зоне со стороны выпускного коллектора. Во втором и третьем — мелкие хулиганы из выпуска. На стуки хозяин не жаловался, но автомобилист все равно услышал «на морозе» маленький «клан».Нет расхода масла.
Следующая машина приехала из России в 2015 году. На момент покупки пробег был 86.000 км, сейчас 115.000. Стуки после запуска двигателя появились, когда хозяин читал форумы. Да, может быть, многие их просто не слышат.
Подтверждено наличие проблем с цилиндрами. На стенках второго и третьего цилиндров — средние куртки от выпускного коллектора. Первый цилиндр чистый, у четвертого на задней стенке пара царапин.Нагара относительно других машин немного, но все же явно не при пробеге 115.000 км.
Именно с этой машины журналисты пытались извлечь китайские USB-эндоскопы. У первого был замечен только поршень, у второго были зафиксированы вертикальные царапины на стенке цилиндра. Правда, повернуть камеру удалось на небольшой угол, поэтому стена видна только в самом низу. После пяти минут попыток зонд перегрелся и устройство отключилось навсегда.
Кстати, обратите внимание на торцы корпуса свечи.Именно во второй и третьей свече заметны нагар. Итак, если у вас есть подозрения на куртки в G4KD, но нет эндоскопа, вы можете попробовать открутить свечи и посмотреть на торцы футляра. Черные отложения скажут, что в цилиндропиальной группе не все в порядке.
В целом машина еще едет, сколько будет извергаться — неизвестно, но проблемы уже начались.
Black Sportage 2012 Я больше всех пробегал — 140.000 км, куплен с пробегом 40 000 км в России. Там практически нет никакого обслуживания. Первое масло фьюжн удивило владельца: по форме либо его не меняли очень давно, либо оно было контрафактным. На наклейке написано, что льется ракушечное масло. После покупки владелец использует Zic 5W30. На масляном зонде образовалась черная корка отложений — хозяину пришлось долго считать. Двигатель звучал очень громко, но после обслуживания стал нормально работать.
В Беларуси машину обслуживали исправно и своевременно, но хозяин признается, что любит хорошо нажимать на педаль Газы. Правда, делает только после полного прогрева двигателя, перед этим идет осторожно. Также установлен автозапуск, поэтому двигатель перед запуском некоторое время греется на холостом ходу.
Никаких посторонних звуков владелец не заявлял, это была совершенно случайная машина, но «на морозе» стуки все равно слышны.
Смотрели уровень масла, прикинули, что было 5000 км назад, — еще есть небольшой расход, примерно 200-250 г на 5000 км.
В первом цилиндре всего одна царапина. Второй цилиндр на выходе — куртки среднего размера, и такой же, как у предыдущей машины. В третьем цилиндре средние царапины расположены с двух сторон, в четвертом — только на задней стенке, но достаточно глубокие. Угол аккомодации 15-20 °.
Нагар есть на концах трех свечей, кроме одной — первого цилиндра, на стенке которой всего одна царапина.
Что в результате? Разобрали один двигатель.Было еще пять двигателей — всего обнаружили петли. В трех случаях из пяти владельцы заявили о наличии ударов — эти автомобили были взяты на эндоскопию специально для выяснения причины ударов. Два других выбраны совершенно случайно, ни о каких ударах и каких-либо проблемах владельцы не говорили.
Если честно, то странно, что во всех трех машинах с заявленным наличием посторонних звуков будут какие-то проблемы. Ведь в нем можно что угодно стучать или не стучать.Автолюбитель может принять за посторонние звуки обычную динамику форсунок, проблемы с синхронизацией бруса или работу нерегулируемых клапанов, так как гидрокомпенсаторов G4KD нет, клапаны необходимо регулировать. Но нет, на трех машинах — Задира. Кроме того, они показывались на машинах, хозяева которых не слышали стуков … И еще одна машина со стуком так и не дошла до эндоскопии. В общем, это удивительно.
Не удалось выявить какой-либо шаблон идентификации. Картеры от этих двигателей различают: есть как 4-литровые, так и 6-литровые.Были в основном автомобили на осмотре заправкой объемом 6 л, но вряд ли это на что-то повлияет. Масла использовались самые разные. Сервис, как уверяют владельцы, проводился только по регламенту, и некоторые из них сократили интервал замены масла. Две машины куплены в Беларуси, четыре пригнаны при благоприятном курсе рубля из России. Некоторые автомобили обслуживались официальными дилерами, есть сервисные документы, другие — по неофициальной сотне. «Автомат», «Механика»? Не важно.
Единственное, что было обнаружено — разные машины Zadira развиваются с разной «интенсивностью». У одного из них, на пробеге 115.000 начало возникновения проблем, а у второго на 87000 км скоро потребуется ремонт. Также, судя по отзывам, проблема не коснулась владельцев Mitsubishi. Под капотом которого установлен экземпляр G4KD — 4B11. По крайней мере, об этом ничего не слышно.
Бытует мнение, что проблема заключается в некачественном обслуживании российских автомобилей, контрафактном масле, плохом бензине и агрессивной езде, особенно «на морозе».Конечно, неграмотная эксплуатация усугубляет проблему, но если бы она была главной причиной, то половина белорусских и российских автомобилей стояла бы в очереди на капремонт двигателей.
О причине можно догадываться до бесконечности, к тому же мы не инженеры Kia или Hyundai, у нас нет статистических данных. Но есть предположение опытных мастеров, что все виновато — ошибка в расчете тепловых расширений. Как нам кажется, версия выглядит очень убедительно.
«При проектировании любого двигателя рассчитываются и подбираются коэффициенты температурного расширения кузова», — сказал Александр. — В данном случае, скорее всего, речь идет о неправильном выборе Тепловой зазор в паре «поршень — цилиндр» или неправильном выборе материала поршня и его формы. При работающем двигателе, особенно в увеличенном диапазоне оборотов, масляная пленка со стенок цилиндра исчезает с переходом к полусухому трению. Следствие такой работы двигателя — рубашки или «заеды» на стенках цилиндра.Увеличение зазоров в узлах ЦПГ из-за полусухого трения порождает поломку поршня и возникновение детонации в двигателе, вызванной «юбкой» поршня при движении стенки цилиндра. Ситуацию усугубляет высокая степень формовки и температурный режим двигателя, визуально недостаточная площадь водяных каналов блока или недостаточный КПД водяного насоса. В пользу этой версии говорят, что всегда самые поврежденные — второй и третий цилиндры, то есть наиболее термически нагруженные снимать с водяного насоса.Исходя из вышеизложенного, скорее всего, произошел конструктивный просчет.
Может ли неправильная работа БУ вызвать такие серьезные проблемы с двигателем? Нет. Езда на нематериальном двигателе может усугубить ситуацию, но не может быть основной причиной неисправности. В мировой двигательной практике очень много моторов с алюминиевыми блоками, и со стенками цилиндров таких проблем не возникает. Например, DVS RENAULT / VOLVO B5254 или турбированная шестицилиндровая версия B6284T. Производитель закладывает допуск при расчете ЦПГ, а также отсутствие необходимости в работе специального двигателя после сборки.
Влияет ли качество топлива и горючего на возникновение рубашек в цилиндрах? Нет, не влияет. Наличие хотя бы одного датчика детонации в системе впрыска G4KD не позволит двигателю работать на топливной смеси, вызывая разрушительную детонацию из-за некачественного топлива. Характер и тип износа не могут быть вызваны детонацией, так как повреждается «юбка», а не днище поршня. Нет пластин лопнувших колец и межклапанных переборок. Неоправданная замена качественного топлива Выражается в виде смолистых / лаковых отложений на деталях двигателя и вызывает преждевременный износ вкладышей коленчатого вала, «гильзы» колец и повышенный расход масла.Не было таких проблем, чтобы выявить такие проблемы. «
Часто в блоках двигателей встречаются масляные форсунки, которые предназначены для полива поршневого масла снизу, тем самым охлаждая их, а также улучшая смазку цилиндров. В атмосферной версии этого мотора таких форсунок нет, они есть только в турбированной версии японского 4B11T, а также во всех дизелях, которые ставятся на Sportage. Некоторые автолюбители считают, что усугубляет ситуацию отсутствие G4KD, перегревается поршень, что приводит к уменьшению зазора.
Правда есть двигатели и без масляных форсунок, у которых нет проблем с рубашками. В форсунках сложно или нет, сложно сказать, но по желанию вас обязательно вбьют в блок с капремонтом. Также, возможно, поможет установка водомасляного теплообменника от «старшего» двигателя G4KE, так как отсутствие циркуляции масла «на холоде» зимой также усугубляет ситуацию. Правда, никаких расчетов и экспертиз мы не проводили, поэтому все это лишь предположения.
Как решить проблему, если моторчик заглох и стал на авгар сливочное масло жрать? Доступны два варианта: или замена блока цилиндров, что очень дорого, или участок блока, что тоже дорого, но, по крайней мере, имеет смысл. Второй вариант наиболее распространен. Стандартные поршни и кольца, гильзы (подходят от Toyota), комплект прокладок и другие необходимые для ремонта детали обойдутся, как мы подсчитали, примерно в 1000 долларов. С работой и прочими мелочами получается круглая сумма: например, для ремонт Sportage С самого начала статьи хозяин отдал 1750 долларов — это очень много.При этом, сколько проезжает мотор после гильзовки, никому не известно, нюансов тут хватает, вряд ли столько, сколько заводского двигателя. Если машина на гарантии — вы спасены: есть вероятность, что агрегат заменят по гарантии.
Замена агрегата по договору? Тоже вариант, но их пока нет в продаже. А если они появятся, то такую б / у установку рекомендуют покупать только после эндоскопии КПГ.
Пока не известно, есть ли эта проблема, статистика автопроизводителя и техосмотр журналистов отсутствуют.Хотя в Беларуси действительно зафиксированы единичные случаи.
Но в любом случае нужно руководствоваться рядом рекомендаций. Качественное масло Менять не реже одного раза в 10 000 км, заливать только 95-й бензин. О светофорах забыть навсегда — больших нагрузок этот мотор, видимо, не любит. Важно аккуратно ездить, пока двигатель не разогреется до рабочей температуры. При этом «в напряжении» кататься тоже не стоит, но при этом педаль «газа» должна буквально нажимать.Особенно осторожно следует быть зимой, перед запуском рекомендуется прогреть двигатель или установить автономный отопитель.
А что скажут представители эксклюзивного дистрибьютора бренда KIA в Республике Беларусь «Автопаласс-М»?
«В сервис нашего автоцентра поступали разовые обращения по указанной проблеме с двигателем G4KD. В основном они были связаны с несоблюдением правил эксплуатации автомобиля: жесткая эксплуатация, игнорирование зимних условий, использование некачественного топлива. и топливо и т. д.Практически все обращения — от юридических лиц, у которых преобладает такое отношение к автомобилю.
Гарантийные обязательства всегда выполняются, если претензии Заказчика обоснованы. В частности, мы, как правило, не можем доказать, что автомобиль находился в жесткой эксплуатации, например на высоких оборотах. На холодном двигателе, то на сборку автомобиля распространяется гарантия. При этом таких корпусов для указанного двигателя было очень мало. О массе не может быть и речи.
Рекомендуем всем автовладельцам внимательно читать и соблюдать инструкцию по эксплуатации, внимательно относиться к рекомендациям мастеров, использовать только качественное топливо.Этот совет универсален для владельцев любых автомобилей с любыми моторами. Есть ли проблемы с кроссовером нового поколения? Указанный двигатель 2.0 использовался на моделях предыдущего Sportage. Новая модель Sportage Qle, которая поступает в Беларусь с мая 2016 года, оснащена новым двигателем. «
ООО «Хюнде Автоград» также предполагает, что корпуса с куртками в двигателях их Hyundai IX35 — одиночные. Возможно, это так.
Пока ничего не скажем на 100%, но история с G4KD странная.Да, шесть машин — это капля в море машин, продаваемых с этим двигателем (не только Kia Sportage), у нас действительно много. В минском клубе любителей Sportage уже 50 машин с пробегом около 100 000 км. И еще никто из них не делал капремонт, большинство владельцев на стуки не жалуются. Менять машины в клубе тоже никто не собирается.
Но такой шум в Интернете возникает не случайно, а результаты нашей эндоскопии пяти двигателей и разборки одного, мягко говоря, удивляют.В общем, время покажет.
// Юрий Гладчук, ABW.BY
С 1992 года выпущено четыре поколения Kia. Sportage с дизельными и бензиновыми двигателями, моно- и полным приводом. По-настоящему конкурентоспособными в компактном сегменте кроссоверы Kia Sportage стали в 2004 году, после презентации второго поколения, построенного на той же платформе, что и Hyundai-Kia J3. Реже в России встречаются версии первого поколения, которые собирали на заводе в Калининграде.
Двигатель Kia Sportage
Первое поколение
Kia Sportage первого поколения выпускался с 1993 по 2006 год.Комплектуется пятью разными бензиновыми и дизельными двигателями. Объем, как правило, составлял 2,0 литра, а мощность варьировалась от 63 до 128 лошадиных сил. Хотя в линейке kia motors Sportage представлен 2,2-литровым дизелем, позаимствованным у Mazda.
В России наиболее распространены четырехцилиндровые силовые агрегаты, выдающие 118 или 128 л. из. Двигатель Kia Sportjage работает в паре с пятиступенчатым механиком или четырехступенчатым автоматом. Средний расход на 100 км колеблется от 8 до 14 литров.
Версии, рассчитанные на внутренний рынок, не особо требовательны к качеству топлива. Масло, по рецептам производителя, нужно менять каждые 12 тыс. Км. Но при постоянной эксплуатации в городских условиях желательно сократить межсервисные пробеги до 8-10 тыс. Км. Во избежание перегрева следует позаботиться о замене антифриза каждые 50 тысяч км, а также в профилактических целях произвести промывку радиаторов.
Владельцы Kia Sports I поколения редко жалуются на двигатель.Основные претензии связаны с коррозией кузова, плохой шумоизоляцией, шумными толчками, слабыми втулками стабилизатора. Большинство поломок связано со старостью кроссовера. Силовые агрегаты надежны и неприхотливы, хотя дизель KIA Sportage может доставить проблемы при использовании некачественной солярки. Часто выходит из системы топливного насоса, критически изнашиваются ГБЦ и кривошипно-шатунный механизм, возникают проблемы с запуском в холодную погоду.
Если вы являетесь владельцем дизельного Sport I поколения, для увеличения ресурса силового агрегата и топливной системы.Присадка повысит цетановый показатель на 3-5 единиц, снизит расход на 10-15%, снизит износ мотора под нагрузкой, защитит топливные форсунки. Удаляет воду из дизельного топлива, тем самым облегчая запуск на морозе при минусовых температурах.
Второе и третье поколения
Кроссовер второго поколения выпускался с 2004 по 2010 год. Он уже строился не на раме лестничного типа, поэтому стал менее адаптирован к бездорожью. Поколение KIA Sportage II комплектовалось бензиновыми двигателями объемом 2.От 0 до 2,7 л.
В 2010 году на смену второму поколению пришло второе поколение. Кроссовер оснащался передним или полным приводом, пятиступенчатой механикой или шестиступенчатым автоматом.
Для Киа второго и третьего поколений применялись следующие силовые установки:
1) D4EA. — турбированный четырехцилиндровый двигатель объемом 1991 куб. См. Мощность 113 л. из. При твердых пробегах в моторе 2.0 CRDI компрессия постепенно снижается.Это негативно отражается на расходе топлива, мощности, появляются проблемы с запуском мотора на холод. Со временем засоряется система ЭГР из-за износа турбины и ЦПГ в выхлопе, частицами масла, сажи, что приводит к ухудшению тяги. Серьезные проблемы В Kia Sportage мотор D4EA появляется при пробегах более 200 тыс. Км.
2) G4GC. — двухлитровый бензиновый двигатель с чугунным блоком цилиндров, который широко использовался для автомобилей, реализуемых на российском рынке.Это обычный атмосферник объемом 143 л. из. Объем масла в смазочной системе — 4 литра.
Ресурс при правильном обслуживании и нормальной эксплуатации превышает 300 тыс. Км. Эта серия KIA Sportage Beta II оснащена системой CVVT, но не имеет гидравлических компонентов. Поэтому может потребоваться регулировка зазоров клапанов при пробеге менее 100 тыс. Км. Важно своевременно менять ремень. Он следует каждые 60 тысяч км, потому что при зазоре мигает клапан.
Из недостатков G4GC — повышенная шумность, повышенная вибрация, характерные рывки при разгоне. Иногда замораживают обороты, для устранения проблемы перепрошивают ЭБУ.
3) G4KD. — двухлитровый бензиновый двигатель Kia Sports с алюминиевым блоком цилиндров. Мощность 150 л. из. В российских условиях его ресурс достигает 250 тыс. Км. На холодном двигателе «Дизелит» характерное изречение исходит от форсунок. В целом двигатель неприхотливый и надежный.К конструктивным недостаткам можно отнести недостаточное охлаждение поршней, что приводит к разбуханию, стуку поршней и пальцев в юбках.
4) G4KE — бензиновый двигатель KIA Sportage 2,4 л, выдающий 175 л. из. Мощность. Система смазки вмещает 4,6 литра масла. Это прототип силового агрегата MITSUBISHI 4B12 с алюминиевым блоком цилиндров. К достоинствам G4KE можно отнести проверенную конструкцию, хороший блок питания и прочность.
5) 2.0 CRDI — используется на Kia Sport III поколения, выдает 136 или 184 л.из. Комплектуется системой непосредственного впрыска. Радует низкий расход топлива. При твердом ходу поставляются контроллеры, датчики, топливная система.
Четвертое поколение
Новый Kia Sportage выпускается с 2016 года. Он комплектуется 3 бензиновыми и 3 дизельными двигателями. Среди них есть улучшенные агрегаты от предыдущих поколений. Например, тот же G4KE на 185 литров. из. Не отказался корейский производитель и от 1.7 CRDI объемом 115 л. из. Это рекордсмен по экономичности: расходует до 5 литров на 100 км смешанного цикла.В линейке автобусов появился
G4fd — 1.6 GDI. Бензиновый двигатель ГАММА может работать в паре с механикой или пулеметом. Благодаря непосредственному впрыску топлива удалось добиться наилучшей отзывчивости на низких оборотах. НО повышенная компрессия И оптимизация передаточных чисел в коробке положительно сказалась на расходе бензина.
Как увеличить ресурс двигателя Киа Спортейдж?
Чтобы продлить срок службы силового агрегата КИА Спортейдж, нужно придерживаться всего двух правил: правильно эксплуатировать автомобиль и проводить грамотное обслуживание, сократив периодичность замены масла до 7-10 тысяч км.Увеличению ресурса способствует добавка РВС-Мастер и профилактическое средство, которое проводит МФ5. Мы проанализируем индивидуально особенности этих продуктов.
Присадка в DVS — Ремонт и восстановление, которая восстанавливает сопряженные пары трения черных металлов за счет увеличения плотного слоя металлокерамики. Прекрасный состав не является классической присадкой к маслу, так как не влияет на его физико-химические свойства.
За счет обработки G4GC с чугунным блоком цилиндров можно добиться увеличения компрессии, снижения расхода масла и топлива, увеличения ресурса двигателя, возникновения шума и вибраций.Фрикционный геомодификатор образует металлокерамический слой на поверхностях из черных металлов, устойчивый к коррозии, окислению, износу, и просто очищает детали от алюминия и загрязнений. Эффективность воздействия ударного ремонта на Kia Sportage может отличаться в зависимости от конструкции и технического состояния мотора. Добавление присадки целесообразно совмещать с запланированным — заменой моторного масла и других расходных материалов.
MF5 — Присадка для промывки маслосистемы, применяемая для очистки рабочих поверхностей от технического углерода и продуктов износа.Состав безопасен для уплотнителей, прокладок. Частота его использования зависит от характера KIA Sportage. Без присадок необязательно, когда вы переходите на новое масло, обнаружили постороннее вещество в рабочей жидкости расплава или приобрели подержанный автомобиль, но не уверены в качестве его обслуживания. Присадка MF5 полезна для планового обслуживания, так как оказывает комплексное воздействие:
Восстанавливает поврежденные цилиндры.
При утилизации используются оксиды металлов.
Восстанавливает эластичность уплотнителей.
Создает слой металлокерамики на рабочих поверхностях.
MF5 следует нанести перед заменой масла. Учтите, в отличие от RVS-Master, промывка не помогает, если троит мотор, упала компрессия, есть износ поверхностей трения. В таких случаях необходимо провести полную диагностику и восстановление силового агрегата.
Привод АКПП и МКПП KIA SPORTAGE
Механика Kia Sportage всех поколений очень надежна. На автомобилях, эксплуатируемых в сложных условиях при высоких нагрузках, характерный вой, шум, гул.Часто это связано с износом шестерен. Для их восстановления подойдет добавка или. Но использовать его необходимо до того, как мусор и стружка попадут в смазочную систему. Это позволит избежать капитального ремонта, продлит ресурс трансмиссии, сделает переключение более плавным и легким, исключит неприятный хруст, детонацию.
Подобные добавки используются для обработки моста, дозирования для устранения завывания, гула, улучшения функционирования полного привода. Большинство поломок 4WD Kia Sportage связано с перегревом сцепления, утечками масла, поломкой помпы, фильтры которой забиты грязью.Поэтому владельцам кроссоверов необходимо внимательно следить за уровнем масла и герметичностью системы, распространять присадку к маслу на разгон и мост к маслу.
Что касается АКПП, то у нее поломки проявляются рывками и гвоздями, пробуксовками при переключении. Как показывает практика, это может произойти при любом пробеге, что приведет к необходимости дорогостоящего ремонта или полной замены коробки. Для восстановления и ремонта мы рекомендуем. Присадка компенсирует износ подшипников, шестерен и других деталей, делает переключение простым и плавным.Пригодится для любой АКПП: re4R01A, F4A42, F4A51, A6GF1.
Будучи не самым дешевым кроссовером, Kia Sportage отлично вписалась в сегмент компактных кроссоверов на российском рынке. Третье поколение, выпускаемое в третьем поколении, став одним из тех автомобилей, которые помогли столице обновить имидж Kia, в четвертом поколении года обещает подняться на новый уровень. В новом виде спорта теперь доступен широкий спектр новых технологий и удобных функций.Это может быть один из самых гаджеториентированных автомобилей в своем сегменте. Кроме того, масштабное капитальное обновление интерьера и ходовой части также говорит о том, что Sports будет более современным, чем автомобиль, который будет меняться на смену. После дебюта Sportage 4-го поколения на автосалоне в Лос-Анджелесе мы решили составить список забавных фактов и интересных особенностей грядущего Kia Sportage.
Модели
KIA Optima и Kia Sorento были специально созданы для рынка Северной Америки, но Sportage — один из немногих автомобилей южнокорейского автопроизводителя, модельный ряд которого впервые начали производить на его родине.
Создание Sportage четвертого поколения произошло в США, в Калифорнии на автополигонах концерна Hyundai-Kia. Опытные образцы в том числе прошли испытания на устойчивость при движении на высоких скоростях по бездорожью и на надежность подвески при длительной эксплуатации на плохо обслуживаемых дорожных покрытиях.
В России Kia Sports 3-го поколения будут захватывать с территории Словакии, где расположен один из заводов KIA.Этот современный завод производит большую часть кроссоверов Sportage для европейского и российского рынков. На этом же заводе начнется выпуск Sportridge четвертого поколения. Завод обеспечивает полный цикл производства Sportage, включая производство всех элементов кузова, элементов салона и двигателей KIA Sportage.
По сравнению с предыдущим поколением Sportage, модель 4-го поколения 2017 будет построена с использованием более современных высокопрочных стальных сплавов. Это делает его тело еще сильнее, чем раньше.Пятьдесят один процент кузова нового автомобиля изготовлен из современных высокопрочных сталей. В предыдущей модели их было 18 процентов. В результате в 2017 году у Sportage жесткость скручивания улучшилась на целых 39 процентов. Крепость кузова также была усилена за счет широкого применения горячекатаной стали на стойках кузова, боковых порогах, в конструкции крыши и колесных арок.
Поворотная оптика, новый, но узнаваемый внешний вид
Взгляните еще раз на Sports 2017, и вы поймете, что нет ничего лучше в своем классе.Это компактный кроссовер, у которого будет поворотная фара. Высоко расположенные фары и светодиодные дневные фонари Вращайте как трехлопастный пропеллер! Sportage, 2017 означает его присутствие везде, куда бы он ни пошел. Да, даже сейчас у него есть такой человек, которого может полюбить только родная мама, но это полезное изменение внешности — в сегменте полно машин, в которых только оттенки ванильных ароматов. В то же время автомобиль имеет знакомый силуэт, появившийся в III Sportage III, который до сих пор поддерживает его узнаваемость даже с новым (и смущающим) передним планом.
«Ice Cube» вместо противотуманных фар
Еще одним характерным элементом нового дизайна Kia являются его «кубики льда» — светодиодные элементы противотуманных фар, которые заменяют традиционные галогенные лампы набором из четырех небольших светодиодных блоков, сгруппированных вместе. В сочетании с агрессивным передним бампером эти фары создают характерный вид. Это позволяет автомобилю выделяться еще больше, чем раньше. Ночью ощущение присутствия Sportyj усиливается за счет этих необычных светодиодных кластеров, которые выглядят как светящиеся кубики льда.
Вертикальная решетка радиатора
В дополнение к высоко расположенным фарам и кубикам льда со светодиодными шрифтами, спортивная спортивная 2017 года так удивительна, это массивная решетка радиатора. В отличие от других автомобилей Kia., Фирменная решетка в виде «тигрового носа» здесь больше по высоте. Это придает автомобилю более эффектный вид, который может смутить тех, кто предпочитает классический дизайн. Однако уверяем, огромная решетка радиатора все же сохраняет образ компактного внедорожника в Kia. Если вы решите купить Sportage IV поколения 2017 года, как только он поступит в продажу, можете быть уверены, что ничего подобного на рынке не будет.
Значительные изменения в конструкции подвески и рулевого управления
для Киа Спортый. 2017 Дизайнеры-конструкторы полностью переработали независимую подвеску и сделали ее так, чтобы улучшить плавность хода, управляемость и устойчивость автомобиля. Многотипная задняя подвеска получила большинство изменений и теперь имеет двухъярусный амортизатор в корпусе и двойной нижний рычаг в конструкции. Передняя часть стоек MacPherson была переработана для повышения устойчивости и улучшенных испытаний дорожного покрытия.
Если вы хотите, чтобы ваш спортивный вид был более спортивным, знайте, что топовая версия SX поставляется с уникальной регулировкой эластичности амортизаторов в подвеске. Все модели также получат переработанный электроусилитель руля, в котором на 25 процентов снижено трение элементов конструкции для повышения точности и чувствительности управления. Рулевой механизм также был установлен дополнительно для лучшего распределения веса.
Блокировка межосевого дифференциала и уникальный передний бампер В полноприводных версиях Как и его старший брат Sorento 2016 года, четвертое поколение Sports Living 2017 года будет оснащено межсетевой блокировкой дифференциала в соотношении 50/50. для комплектаций с полным приводом.Новый Sportage с системой AWD предсказывает и чувствует дорогу впереди, что оптимизирует тягу, особенно в плохих погодных условиях. Это значит, что вы можете передать практически все, что вам подбросит мать-природа. AWD Sportages также будет с другим передним бампером, который обеспечит ему самый крутой угол возвышения при движении по некоторому бездорожью.
Двигатель с турбонаддувом возвращается на bis
Хотя некоторые конкуренты Sports перестали предлагать более мощные двигатели, KIA взяла 2.0-литровый двигатель CRDI с турбонагнетателем от предыдущего поколения и поместил его под капот модели 2017 года. Пусть новые экологические нормы коснутся легчайшего снижения мощности до 185 литров. s., Sportage остается одним из немногих представителей в сегменте компактных внедорожников, которые по-прежнему предлагают мощный двигатель для тех, кто хочет немного больше, чем просто семейный автомобиль.
Вот полная линейка двигателей, которые нас ждут:
новый бензиновый атмосферный мотор 1,6 л 132 л.с. и 161 Нм,
он, но в версии с турбонаддувом, на 177 л.с.и 265 нм,
турбированный дизель CRDI 1,7 л. при 115 л.с. и 280 Нм,
турбированный дизель CRDI 2.0 л. при 136 лс 373 НМ,
турбированный дизель CRDI 2.0 л. при 185 лс 400 нм.
Три режима движения по настроению
Несколько лет назад пришлось бы выложить приличную сумму за шикарную машину, чтобы получить возможность выбирать режим езды. Но сейчас наиболее широко известные марки. Эти функции есть возможность в качестве опции или в базе данных на более высоком оборудовании.Вождение в тренажерном зале 4-го поколения обещает доставить сплошное удовольствие — все конфигурации позволяют выбирать режим движения между Нормальным, Эко и Спорт. В нормальном режиме используется золотая середина, чтобы сбалансировать экономию топлива и ускорение. Спортивный режим определяет приоритет скорости над всем остальным. Ну, а режим Eco пытается извлечь как можно больше энергии из каждой капли топлива.
Кабина, ориентированная на водителя
Учитывая, что Sportage 2017-го обещает быть кроссовером, который подарит массу острых ощущений за рулем, салон был переработан с приоритетом для водителя.В результате центральная консоль была наклонена к сиденью водителя, что подчеркивало, что человек, имеющий опыт вождения, который любит ездить чаще, чем коляска его семьи, из пункта А в пункт Б. Дополнительные детали интерьера в версии SX, такие как как рулевое колесо Благодаря плоскому «дну» в нижней части гидроцилиндра переключатели на рулевом колесе также намекают на спортивные кресла автомобиля.
Больше грузового отсека
Внедорожники
должны быть практичными. Помимо того, что они сочетают в себе свойства хэтбека и универсала, имеют увеличенный клиренс, должно быть больше причин для себя и своего семейного автомобиля класса SUV.К 2017 году салон Sportage будет оптимизирован таким образом, чтобы он стал больше, чем просто семейный отдых, и в нем будет больше места. В результате при оптимальной компоновке будет больше места для пассажиров обоих рядов сидений и больше грузового пространства с отдельно складывающимися задними сиденьями. Объем багажного отделения Kia Sportage составит 503 л, что больше, чем у 3-го поколения на 8 литров. Панель на полу багажника регулируется в двух положениях — это дает больше свободы в расположении габаритных вещей.А под полом теперь предусмотрен специальный отсек, куда можно спрятать раздвижную шторку.
Uvo3 дебютирует в Sportsj 2017
В новой итерации всех моделей KIA состоится дебют информационно-развлекательной системы под названием UVO3. Она войдет в комплектацию Sportsj 2017. В зависимости от уровня комплектации в салоне вашего автомобиля будет установлен 5, 7 или 8-дюймовый сенсорный экран. Каждый из экранов, кроме того, имеет определенные особенности.На топовой модели SX будет предлагаться в базе навигации 320-ваттная аудиосистема премиум-класса HARMAN KARDON на восемь динамиков. Для всех версий под разъемом USB предусмотрены дополнительные порты, которые предполагается использовать только для зарядки ваших мобильных устройств. Новая возможность Для последней версии UVO наличие встроенной 8 ГБ доступной памяти для хранения музыки и плейлистов.
Android AUTO — стандартный набор версий EX и SX
Android-пользователей радуйтесь! Kia Sports 2017 в стандартной комплектации оснащается Android для автомобиля (Android AUTO), поэтому вы можете связать свой смартфон с автомобилем и использовать все его возможности, управляемые с помощью сенсорного экрана.Как только вы подключаете Android-устройство к системе через USB-порт, система получает доступ к Интернету, а это значит, что вы можете запрашивать на картах Google данные о пробках, выбор нескольких маршрутов, а также использовать, например, Google музыка, чтобы послушать новые мелодии в пути. Позже Kia также добавит Apple CarPlay, чтобы пользователи iOS могли подключать свои устройства к своим автомобилям и дать Siri возможность управлять информационно-развлекательной системой.
Широкий набор функций активной безопасности
Следуя по стопам родного брата Киа Оптима 2016 года, новый Киа Спортейдж 2017 года станет вторым автомобилем Киа.В свою очередь, что предложит полный комплект активной безопасности. Хотя в 2016 году Sorento также включает предупреждение о выходе за пределы полосы движения, предупреждение об опасности столкновения и предупреждение о движении в «слепой» зоне, в новом KIA Sportage повышена безопасность на ступень выше, добавив автомат. функция экстренного торможения и обнаружения пешеходов.
В пакетах SX top будут эти активные системы безопасности в базе данных. Версия EX будет предлагать их как часть дополнительного пакета.У счастливого обладателя Sportage 2017, оснащенного этими функциями безопасности, не будет шансов наехать на другую машину или пешехода во время движения.
А Грегаты трансмиссионного автомобиля достались неплохо, но их ресурс был точно рассчитан на максимальный гарантийный срок в пять лет.
Можно заподозрить корейцев в создании «одноразового автомобиля», скорее мы просто о высокой культуре производства и максимальной экономии.
Пять лет или примерно 120-150 тысяч километров — это ресурс, после которого услуга трансмиссии перестает быть бюджетной.А иногда видно, что трансмиссия могла служить и больше, но в инструкции по эксплуатации не отражалась необходимость обслуживания. Например, на крестовинах кардана Vala есть прессовое масло, но нет соответствующей процедуры среди операций по техническому обслуживанию. А после 150 тысяч карданных крестовин, скорее всего, просто нужно заменить.
«Болезнь шруса» на авто после рестайлинга может случиться и раньше, на пробеге около ста тысяч. Причина «болезни» кроется в серьезном «проколе» словацкой сборки: внутренний правый шарнир не сообщил о смазках.В остальном шуртов тоже немного, но почти всегда хватает на «гарантийную» смазку. Особо склонные автовладельцы добавляют смазку в одиночку, поэтому не удивляйтесь неоригинальным зажимам, но будьте бдительны при покупке и прослушивании петель для хладагента.
На полноприводных машинах помимо карданного вала на ВПП пятилетней давности обычно не удается подключить муфту задней оси. Она здесь простая электромагнитная и в целом несложная в ремонте. Чаще всего для замены требуется передний подшипник, это стоит максимум 600 рублей на запчасти и работу.Фрикционные муфты обычно остаются целыми, но подшипник из-за попадания влаги и грязи исправится.
Та же грязь показывает магнит привода муфты, и страдает в основном проводка к силовому блоку, так что все можно восстановить. Но иногда возникают сложности с разборкой: если муфта не блокируется при подаче мощности, не всегда удается укрепить гайку первичного вала. Попытки заблокировать сцепление альтернативными методами в этом случае часто приводят к механическим повреждениям.Однако цена новой муфты около 75 тысяч рублей маловата, но не образцовая. Конечно, этот узел можно найти на разборке, что обойдется намного дешевле.
Коробка передач угловая, которую часто громко называют «раздаточной коробкой». Обычно держится заметно дольше. Если регулярно менять масло и следить за утечками, то это практически вечно. Но за ним нужно следить: через 150-200 тысяч канавки могут выдавиться, после чего в первую очередь пострадают подшипники, а если запустить ситуацию, выйдет из строя крышка корпуса и сами деревья.
В машинах с МКПП есть одна беда: откручивается болт крепления механизма переключения, в результате чего трансмиссия начинает очень плохо включаться или вообще не включается.
Сама коробка передач достаточно надежна при работе в паре с бензиновым двухлитровым двигателем. Ресурс выпущенного подшипника Обычно не превышает шести-семи лет и 180-200 тысяч километров пробега, что в среднем немного больше, чем сроки привода привода.Но в холодных регионах он может выйти из строя намного раньше. К счастью, заменить сцепление Sportage довольно просто, особенно в переднеприводных автомобилях. Подрамник снимать даже не нужно, да и детали стоят не очень дорого. Например, оригинальный подшипник стоит всего полтысячи, а неоригинальный — и меньше. Правда, вещь от серьезных брендов намного дороже оригинала, тот же подшипник SKF стоит около шести тысяч, но, судя по отзывам, морозов не боится.
На фото: Kia Sportage »2008-10 гг.
С АКПП все не так уж и плохо.В основном есть очень надежные «квазвишные» серии F4A42-2 / W4A42. С двигателем 2,7 л ставят посильнее F4A51 / W4A51. Все трансмиссии ведут свою родословную от «автоматов» Mitsubishi, которые во многом унифицированы с коробками Chrysler: в свое время компания успешно сотрудничала.
Четырехступенчатые коробки серии F4A42-2 / W4A42 для переднеприводных и полноприводных автомобилей соответственно известны своей надежностью. Боятся перегрева, но в остальном все равно переносят даже очень тяжелую работу.У них, как и у АКПП SUBARU, на корпусе установлен внешний масляный фильтр, позволяющий до последнего содержать гидрозамок в чистоте. Правда, коробка с высоким крутящим моментом не любит, а любителям ездить по скоростной трассе (особенно с мотором 2,7 л) выходит из строя игольчатый подшипник четвертой передачи и страдает задняя шестерня.
Опорная стойка
цена за оригинал
2677 рублей
Поздние версии АКПП несколько усилены, но, тем не менее, вы можете столкнуться с этой неприятностью.При редкой замене масла и фильтра в первую очередь страдают соленоиды и пластина гидроблока, а в случае перегрева — ГДТ и резиновые сальники, после чего коробка постепенно умирает из-за масляного голодания и прогрессирующего загрязнения гидроблока.
Если говорить о надежности в цифрах, то 150 тысяч километров эта коробка выдерживает всегда, даже если масло вообще не меняли, а 200-250 тысяч — это стандартный ресурс высоких нагрузок, но регулярное обслуживание. При аккуратной эксплуатации с двухлитровым мотором, регулярной заменой масла, с внешним радиатором АКПП и не в России можно найти довольно живые экземпляры с пробегом на 350 тысяч километров.В целом при нормальной эксплуатации коробка позволяет рассчитывать на 200 тысяч пробегов до замены первого мелкого ремонта и замены замков ЛДТ.
Нередко возникают мелкие проблемы с отказами датчиков входных и выходных оборотов. С ремонтом и запчастями проблем не будет: до прошлого года на VERNA / Solaris была установлена аналогичная по конструкции, очень удачная АКПП A4CF1 / 2.
Рычаг передний Нижний
цена за оригинал
3 314 рублей
ОТ ДОГОВОРНОЙ АКПП Все не так просто.Теоретически Sportage можно поставить в целую кучу коробок от Mitsubishi, но на практике это довольно много: нужен как минимум другой блок управления коробкой, а есть серьезные отличия в механической части.
Более крутящий 2,7-литровый V6 оказался значительно мощнее АКПП F4A51 / W4A51. У него тоже четыре ступени, но запас по крутящему моменту более значительный. Эта АКПП «переварила» даже двигатель объемом 3,5 литра, так что с мотором 2.7 это почти вечно. При пробегах более 200-250 тысяч можно ожидать рывков и небольших задержек переключения передач из-за износа соленоида EPC, причем наиболее частой причиной в том числе аварийного режима является выход из строя датчиков скорости.
У Sportage проблемы возникают крайне редко, но по опыту других машин с этой «машиной» в будущем можно ожидать следующих ресурсных проблем: износ выходной планетарной передачи и ее подшипника, износ шестерен и корпуса дифференциала, а также барабан Drumct и его тормозная лента.
При своевременной замене масла ресурс такой АКПП значительно превышает 300 тысяч километров, а привести к серьезным поломкам могут только ошибки в эксплуатации.
Двигатели
Двигатели
Hyundai / kia очень надежные, выдержать могут только датчики двигателя и система охлаждения.
Текущие радиаторы — типичная картина. Если хозяин подаст в ряд особо экономичный и залить герметик в систему охлаждения, мотор от детонации и возмущения самолета КГК умирает просто и легко.При покупке стоит проверить состояние форсунок, какой радиатор установлен, какие вентиляторы, маркирована ли ими проводка.
На фото: двигатель Kia Sportage
Материалы здесь не самые лучшие, поэтому компоненты системы часто меняют и «колхозно». Последнее связано с тем, что ряд китайских радиаторов подходит очень условно. Все бензиновые двигатели имеют довольно консервативную и слабую систему вентиляции картера, поэтому утечки масел обнаруживаются часто, прямо как грязная дроссельная заслонка.Ресурс катколлекторов тоже невелик, их лучше менять после 150 тысяч пробегов. В крайнем случае — убрать задницы, что характерно для машин из холодных регионов.
Выхлопная система особой коррозионной стойкостью не отличается, на десятилетних автомобилях ее часто приходится менять, а гофры хватает только на сотню тысяч пробегов.
Радиатор
цена за оригинал
8 586 рублей
В системе питания не самый удачный топливный фильтр, устанавливаемый непосредственно на топливный насос в баке, накладывается непосредственно на топливный насос.Основным двигателем Sportage II является мотор семейства Beta II G4GC. Этот двухлитровый бензиновый мотор также ведет родословную от агрегатов Mitsubishi, но отличается от японского рядом оригинальных решений.
ГРМ здесь смешанный, с ремнем и цепью. Помните, как это сделано на 1,8-литровых моторах EA113 концерна VW конца девяностых? Градуировочный распределительный вал приводится в движение ремнем от коленчатого вала, а впускной распредвал представляет собой цепь от градуировки, на которой одновременно находится система регулирования фаз GHR.В случае с KIA система достаточно надежная, цепь может пройти 200-250 тысяч километров. Ремень ГРМ лучше менять по регламенту, каждые 50-60 тысяч километров и обязательно вместе с роликами: подшипники просто отвратительного качества.
Маслонасос
цена за оригинал
6 803 рубля
Фазовое управление — это «вещь в себе»: при неудачном выборе масла может потребовать замены муфты и клапанов после первых сотен тысяч километров пробега, но обычно до замены цепи честно обслуживает.В моторе нет гидроприводов, а зазоры здесь склонны к «плаванию», поэтому регулировку проводить заметно раньше 90 тысяч километров. В противном случае есть риск повредить распредвал, который довольно мягкий.
Конструкция масляного насоса оказалась очень удачной. Это шестерня, сделанная в передней стенке блока. При износе шестерни помпы можно делать замену только крышки на ремонте — большей толщины. Привод насоса выполнен от отдельного ремня, как моторная цепь в приводе ГРМ.
В целом получился отличный двигатель с хорошим ресурсом поршневой группы, который до первого капремонта составляет порядка 300-400 тысяч километров. Мотор отличается удобной компоновкой и небольшими размерами.
Но согласитесь, ничего идеального все равно не бывает. Здесь система управления слабая, а навесное оборудование После 150-200 тысяч километров пробег требует пристального внимания.
Жесткий звук — это не неисправность, а особенность, вызванная не самой лучшей проработкой колебаний цепей и коленвала.Именно по этой причине низкосортные масла в двигатель с пробегом лучше не заливать: могут не выдержать гильзы.
Более крупный 2,7-литровый двигатель V6 — это семейство G6BA Delta II. Во многом он похож на предыдущий двигатель: такой же комбинированный брус ГРМ с ремнем и цепью, схожие особенности компоновки системы вентиляции картера и зажигания.
Блок двигателя не чугунный, а алюминиевый, а с чугунными гильзами. Ресурс у этого мотора тоже отличный: 400-500 тысяч километров, в любом случае, на легковых машинах вполне можно проехать.
Особенность конструкции — использование гидропривода ремня, и это не самый удачный вариант: если при зимних запусках масло замерзает, ремень просто проскальзывает. В остальном — сама надежность, если, конечно, не перегреться.
Дробилка
цена за оригинал
109 384 рубля
Основные неприятности доставляют впуск с заслонками, слабые выпускные коллекторы и невысокий ресурс катколлекторов, которых тут сразу два. Тем не менее, это, наверное, один из самых надежных моторов XXI века.Правда, мощность в 173 л.с. для двигателя 2,7 литра — это не бог новостей какой показатель, но еще и европейские проблемы с высокой рабочей температурой А регулируемого термостата нет.
Дизельные двигатели
D4ea нельзя отнести к особо надежным в первую очередь за счет топливной аппаратуры. Чтобы пробежать сотню тысяч километров даже в Москве или Санкт-Петербурге, мы обычно просим все форсунки и бензонасос высокого давления. А топливную магистраль, загрязненную продуктами износа, придется промывать.
Часто горит в свечах, а алгоритмы ЭБУ странные и не отлаженные. Так что «зависание» оборотов после старта на машинах до рестайлинга было обычным делом.
Опыт эксплуатации дизелей сравнительно небольшой, но на выходе можно сделать: мотор достаточно хлопотный, и зная особенности эксплуатации дизелей в России, этот мотор становится далеко не лучшим выбором для относительно легкая машина.
На фото: Kia Sportage «2004-07
Резюме
»
При небольших пробегах машина удивляет практически полной поломкой.Да внутри убогий, дизайн на любителя, но в салоне места хватает, да и на ходу машина не так уж и плоха. В прямом сравнении с лучшими европейцами и японцами он проигрывает, но с легкостью делает очки низкой покупной ценой и особенно эксплуатацией.
С ростом пробега начинают сказываться последствия экономии. После первой сотни тысяч — в основном косметических, а после полутора сотен тысяч можно ожидать целый «букет» проблем, причем как с подвеской, так и с трансмиссией.И даже самые надежные бензиновые двигатели готовы вложить свой вклад в стоимость ремонта. Кузов неплохой, во всяком случае пока. Но тенденция намечается не лучшим образом: отсутствие протекторной защиты приводит к быстрому росту дефектов. Даже при высоком уровне окраски вызывает опасения за дальнейшую судьбу автомобиля. Благо машин с небольшим пробегом хватает, слабых мест Совсем не много и можно что-то вроде.
Лучший выбор, несомненно, бензиновые двигатели, и не важно, с автоматической или механической коробкой передач — здесь все надежно, но без полного привода лучше обойтись.Однако если он сломается, можно просто снять муфту и карданный вал, и этого уже нельзя отрицать. Основные достоинства автомобиля сохранятся, а проходимость среди них не имела значения даже изначально.
Этот мотор устанавливался как на Kia Sportage 3, так и на четвертое поколение. Они были оснащены МКПП и автоматической коробкой передач. Применялся в основном и среднем оборудовании. Это самый распространенный двигатель Sportyj в нашей стране.
Мощность мотора 2.0 составляет 150 л.с., крутящий момент 191 Нм.Это четырехцилиндровый бензиновый агрегат с 16 клапанами и системой изменения фаз газораспределения на обоих валах. Система подачи топлива в цилиндры реализована по принципу MPI или распределенного впрыска, что дает мотору следующие преимущества:
простота конструкции
высокая ремонтопригодность
низкая стоимость запчастей и ремонта
возможность заливки 92-го бензина
Мотор Новый Киа Спортейдж 2017 2.0 MPI DOHC 16V Бензин
Это бензиновый двигатель 2.0, который считается самым безотказным и недорогим в обслуживании среди двигателей спортивных не только третьего и четвертого, но и второго поколения. К сожалению, у него есть недостатки:
Относительно небольшая мощность, по сравнению с другими силовыми агрегатами этой модели;
Достаточно узкая на данный момент полка, максимальная — при 4700 об / мин;
Сравнительно большой расход топлива, в спорте с таким мотором он составляет 8,5 л в смешанном цикле;
Двигатели 2.0 редко доставляют хлопок владельцам машин с собой. Из неисправностей, в основном, мелочи типа обшивки, поворота поворотов и стука на морозе. Устраняют обычно заменой свечей, топливного фильтра, регулировкой клапанов. В целом модификацию Kia Sportage с двигателем 2.0 и механической коробкой передач можно считать самой надежной и неприхотливой в линейке.
Двигатель 1.6 T-GDI
Мотор 1.6 турбо, пожалуй, самый интересный из силовых агрегатов Kia Sportyj.В нем инженеры компании использовали современные решения, которые позволили получить высокую мощность и крутящий момент в широком диапазоне оборотов при снижении расхода топлива. Это стало возможным благодаря технологии прямого впрыска топлива в цилиндры GDI, использованию турбонагнетателя и системы изменения фазы газораспределения. В итоге мощность такого мотора составила 177 л.с. При 5000 об / мин и крутящем моменте 265 Нм в широком диапазоне от 1500 до 4500 об / мин. Машины с таким двигателем оснащены роботом DCT и поэтому можно не думать о том, что у вас коробка передач, просто нажмите на газ и машина разгоняется практически на любых оборотах.
Естественно, у мотора T-GDI есть недостатки. Они связаны со сложностью конструкции, наличием турбины и оборудования для подачи топлива в цилиндры. Нагнетатель называют прочным сложным, помимо него может выходить топливный насос высокого давления. Таким образом, более-менее серьезный ремонт такого агрегата потребует значительных затрат и соответствующей квалификации обслуживающего персонала.
Причиной проблем с топливной системой этого мотора часто становится использование некачественного бензина.Хотя двигатель адаптирован для использования 92-го бензина, делать это не рекомендуется, технология GDI в корейских автомобилях требует использования качественного топлива и горючего.
Если смотреть на надежность агрегата в целом, то к ней не встает, при условии своевременного обслуживания, использования качественного моторного масла и нормального сможет на градусы намного больше, чем его гарантийный срок.
Лучший комплект для ремонта двигателя Hyundai — Выгодные предложения на комплект для восстановления двигателя Hyundai от глобальных продавцов комплектов для восстановления двигателя Hyundai
Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для ремонта двигателя Hyundai.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот лучший комплект для восстановления двигателя Hyundai скоро станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели комплект для восстановления двигателя Hyundai на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще не уверены в комплекте для ремонта двигателя Hyundai и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, мы думаем, вы согласитесь, что вы приобретете hyundai engine rebuild kit по самой выгодной цене.
Мы всегда в курсе последних технологий, новейших тенденций и самых обсуждаемых лейблов.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.
Kia Optima: Установка — ГБЦ. Процедуры ремонта — Головка блока цилиндров в сборе — Механическая система двигателя
Тщательно очистить все
детали для сборки.
Всегда используйте новую головку
и прокладка коллектора.
Прокладка ГБЦ
металлическая прокладка. Следите за тем, чтобы не погнуть его.
Провернуть коленчатый вал,
установить поршень №1 в ВМТ.
1.
Установить OCV (Контроль масла
клапан) фильтр.
Держите фильтр OCV в чистоте.
2.
Установить прокладку ГБЦ.
(A) на блоке цилиндров.
Остерегайтесь
направление установки.
Нанести жидкость
прокладка (Loctite 5900H или аналогичная) на краю цилиндра
прокладка головки вверх и вниз. (На позиции ‘B’)
После нанесения
герметик, собрать ГБЦ за пять минут.
3.
Осторожно установите головку блока цилиндров.
чтобы не повредить прокладку нижней частью торца.
4.
Установить болты крепления головки блока цилиндров.
(1)
Не применять моторное масло.
на болтах крепления ГБЦ.
(2)
Использование SST (09221-4A000),
затяните болты головки блока цилиндров и шайбы за несколько проходов,
в указанной последовательности.
Залейте в радиатор и
бачок с охлаждающей жидкостью двигателя.
E.
Очистите клеммы аккумуляторной батареи и
кабельные наконечники и собрать.
F.
Проверить на утечку топлива.
—
После сборки топлива
линии, включите зажигание (не включайте стартер), чтобы
что топливный насос работает примерно две секунды, а топливопровод
герметизирует.
–
Повторите эту операцию
два или три раза, затем проверьте на утечку топлива в любой точке
топливопровод.
г.
Удалить воздух из системы охлаждения
система.
–
Запустите двигатель и дайте ему
он работает, пока не нагреется. (пока вентилятор радиатора не заработает 3 или
4 раза.)
–
Выключите двигатель.
Проверить уровень в радиаторе, при необходимости долить охлаждающую жидкость. Это будет
дайте возможность удалить захваченный воздух из системы охлаждения.
–
Плотно закрыть крышку радиатора,
затем снова запустите двигатель и проверьте герметичность.
Повторная сборка
Тщательно очистите все собираемые детали.
нанесите свежее моторное масло на все скользящие и вращающиеся поверхности.
…
См. Также:
Установка
1.
Выньте ключ зажигания из
транспортное средство.
2.
Отсоедините отрицательный (-) кабель.
от аккумулятора и подождите не менее трех минут.3.
Установите якорь …
Описание и работа датчика положения направляющей сиденья (STPS) Описание
STPS работает через бесконтактный магнитный датчик.
чувствительное устройство в сочетании с простой электронной схемой, в результате чего
способность производить два отдельных и разных ло …
Сбросить остаточное давление в топливной магистрали
Когда топливный насос высокого давления, топливопровод,
нагнетательный патрубок или форсунка снимается сразу после отключения
двигатель, ан…
Продукция — С меткой «G4KE 2.4 БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ HYUNDAI KIA IX35 SANTA FE SONATA STAREX TUCSON CADENZA FORTE OPTIMA RONDO SPORTAGE SORENTO» — Topmotors.lt различные детали двигателя коленчатый вал головка цилиндра блок штока поршня поддон масляный насос распределительный вал коромысло подъемник крышка цепи регулятор 9000 прокладка
Теги
Все # 65105 # 7799978 # adr # audi # block # bmw # CRANKSHAFT FOR #Toyota # 2KD 2.5 # DIESEL # cyllock # G4KE 2.4 # БЕНЗИН # ДВИГАТЕЛЬ #HYUNDAI #KIA # IX35 #SANTAFE #SONATA #STAREX #TUCSON #CADENZA #FORT #OPTIMA #RONDO #SPORTAGE # SORENTO # gearbox # n57d30a # n57d30b # масляный насос (14-18) (3G2 (Вилка) -0.25 шатунных шейек-0,50 ТОЛЬКО ONE00 2.0 D Дизель0 2.0 D Код дизельного двигателя N47D20C N47 B47D20C Номер детали B47 85710210 2.0 дизель D0 2.0 FSI GTI RS TFSI BWA 06DD volkswagen0 2.0 бензиновый двигатель код TFSI CDL CDLA CDLB CDLC 82L1460 бензин 3.0 бензин d00 d maserati lancia chrysler0 diesel0 код дизельного двигателя 306d2 306d3 7789395 номер детали 11.12-7 789395.9 / 13.71-2 247 444.00 FSI GTI RS TFSI BWA BUL 82L143 оригинальный mahle0 l 2.0 бензиновый двигатель TFSI FSI AXX 82P41 w40 l z20sm дизельный двигатель код z20s модели: 1 Series0 БЕНЗИНОВЫЙ двигатель0 БЕНЗИНОВЫЙ двигатель, код N53B30A n53 n52 n52b30a ступица 880 БЕНЗИНОВЫЙ ГАЗ0 TURBO DIESEL0 TURBO DIESEL CDTI A20DTH 2009-2013 GM НОМЕР ДЕТАЛИ 555659110 бензиновый двигатель v6, код caka cgwa cgea WAŁ KORBOWY 3.0 TFSI САК CGW КГЭ NOMINAL 06E101AA00000000 БЛОК ЦИЛИНДРОВ 7799978 БМВ 3.0 ДВИГАТЕЛЬ КОД N57 N57D30 n57d30a может соответствовать кодовая N57D30B007102A0261S104280281006222032M038j038j-v40003C109211E03CAB03d d03g 115 105 A03g103535b03G103537B03H021AB03h203373D03l.103.373e03L101373G03l103373e0445010145044501062
80483759787175BHP75ps7624135763618077859857788529778854677893957792608779282277980147798014-06 GD01506779997878003097800325781059606781260103781292978230097823013782318178432377series8 Valves8- 97239-932-18200193970B82L14382L14682P418349f83L8285073258507607850809285136738513756851514585157738571021857185185718528647846864785286478548647854 038650971866562309 дизель 1.9DDIS F9Q F9QB264 95кВт 129PS Мотор Engine084F085F911 / 991/99792 Kw948.101.2R95595Kw9641752610965156978096569505809685269798063150B981 / 9879961016R9A1077209A1102077209h3Q-6675-BD9h3q6675bd9l9X209430Da9X2Q-9431-DA9X2Q9U438DAA CLASSA12XERA14NELA14NETA14XERA150A160A16XERA180A18XELA18XERA20DTA20DTCA20DTEA20DTHA20DTJA20DTLa20nftA22DMa2740301203A2760300701a3A4A5A6A6510302401a65124 11t182A8AABAAFabaccentACCENT KONA CRETA ELANTRA GETZ HB20 I20 I30 I40 IX35 МЕСТО CARENS РОНДО CEE’D CEED ФОРТЕ CERATO РИО SELTOS SOUL VENGA STONICacuraadjusteradjustersADJUSTMENTaguAh3Q-6K682-AFAh3Q9B395ADAIR CONAIR CONDITIONING PUMPAJ126AJ126 306PS CRANKSHAFT JAGUAR LAND ROVER БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ПО ВСЕМУ МИРУ !!! 3.0 СК НАДДУВОМ TURBO СУПЕР ЗАРЯЖАТЕЛЯ 3AJ200aj200dAJ33SalfaALFA ROMEOalfa-romeoalfaromeoALL OTHERALPINAALPINAB10ALTALTERNATORalzAM 453am413AM453AM470AM473AMAROKAMFandAntaraASNASSEMBLYASTAJAston MartinASTON Martin DB5 DB6 DBS 4,0 л бензиновый двигатель Поршень heplex 16358 M67 am413 станд standardastraaudiaudi a1audi a3AUDI А3 S3audi a4Audi а4 a6audi а4 B8audi a6AUDI A8Audi Q2AUDI Q7audi s3AUDI S4audi S5audi ttsAUDI VWaudia4audia5audia6audiq7audis4audis5audis6AUDITTAUTOMATIC gearboxAVAILABLEAVENGERavensisAWYAXXAYDAZVb-maxB- СЕРИЯB10B12XERB16DTHB20B2500B30b37c15aB38B38A15B38A15AB47B47C20AB47D20Cb48B48A20b48b20aB48TUE1B57D30AB8) BADBAGМодуль балансного валаМодуль балансировочного валаМодуль балансного вала 2.3 2BalanceshaftbalanceshaftsbalanceshaftsmoduleBAREBare ЦИЛИНДР BLOCKbearingsBGBBHZBIG ENDBITDIBITURBOBITURBO EBJJBJLBJMBKCBKDBKPBLBblfBlockBLPBLRBLSbmaxBMDBMNBMSBMWbmw E90bmw 1BMW 1 3 5 6 7bmw 116BMW 2.0Ltr Бензин N43 B20 038 Коленчатый вал (Б Genuine OEM) хорошее качество Используется BMW N43B20 (2.0Ltr Petrol) Коленчатый вал Подходит для моделей: 1 SeriesBMW 2.0Ltr Бензин N43 B20 Б Подлинная OEM Шатуны ХОРОШЕГО КАЧЕСТВА Б / У BMW N43B20 2Bmw 3bmw 3 СЕРИИ BMW 3 СЕРИИ 325i E90 2006 2,5 6 ЦИЛИНДР n53b25a n53 КОЛЕНВАЛ 7529074 7553287 03BMW 3 СЕРИИ E92 E93 325I 330IBMW 3’bmw 30dxbmw 40bmw320BMW 3’bmw 30dxbmw 40bmw 320bmw 5wmw 4wmw 4wmw 4wd 320bmw 5wmw 4wmw 40wmw 4wmw 4wm0 Дизель 2993CCBMW 5 серия Масляный насосbmw 535dBMW 6 Цилиндровый блок Дизель M57 D30 306D3 E60 E90 X5 X6 номер детали 7792822bmw 7BMW ALPINAbmw compactbmw E46BMW E46 2001-2006 NOB42b20 N46B18 N46b83 NOB842 вал привода рулевого управления N46B18 N46b83 вал привода валов привода цилиндров N46B83 NOBI42 эксцентричный вал привода цилиндра N46B18 N46b20 31842 VDiM НОМЕР ДЕТАЛИ НАСОСА 6756611bmw E60BMW E82BMW E82 E87 120D Код ДВИГАТЕЛЯ N47D20A 2007-2011 ПОЛНАЯ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА И КЛАПАН, номер детали 7797678 07bmw E83bmw E87bmw F01bmw f15bmw f16bmw fbmw F01bmw крышка цилиндра 1120 kbmw 220 mw2201 220 кВт 8 507 607 8507607b ая 7812986b SERIESBMW X3bmw X4bmw x5bmw X6bmw XDbmw xdRIVE30Dbmw1bmw3bmw318cibmw318ibmw318tibmw5bmw735ibmwE46bmwe60bmwe61bmwe65bmwe70bmwe71bmwe83bmwe90bmwe91bmwf10bmwf54bmwminicooperbmwx3bmwx5bmwx6bmw 7 seriesBNMBNSBNVBOOSTER JETborgwarnerboschbosch 0261500172bosch 0445110523BOXSTERBPJBPYBREbreatherBSEbsfBSTbtBT-50BT50buickBULbutterflyFlapBV6PBV6P-7000BVNBVYBWABWEBWJBWSBXEBYLBZ Bc classC E CLASSC-CLASSC-MAXC117c3 MK2C30C4SC70C70 S40 S60 V50 Выхлопной двигатель Регулятор фаз газораспределения Ina OEMC8S1ACA6P-700-HFCABCADDYCAGCAKCAK CTU CAKE CTUA CTUBcakaCAKBCAFW0 FSI бензиновый двигатель ALTCamshaft для Audi A5 2.0 TSI TFSI бензин enginecamshaftadjustercamshaftsCANcanaCaptivacarensCarreraCASCADAcatcatalyticCAUCAVCAVACAVBCAVCCAVDCAVECAVFCAVGCAXCAXACAYCAYENNECayman SCBAcbbCCBAcdiCDLcdlacdlbcdlccdlhcdlkCDMCDMACDNCDTICDVCDVAcdyceedCEGCEGAcelicaceratoCEUCEUCCFFCFGCFHCGEcgeacggCGPCGWcgwaCGWCCGXCCHAIN COVERchain приводом typechargerCHEROKEECHEROKEE WJChevroletchevrolet captivaCHHCHHACHHBchryslercigüeñalCITROENcitroen C3CITROEN С3 МК2 1.2 бензинового коленвала двигателя КОД HMZ HM01 1608518780CJ5ECJSCJSACJSBCJXCJZCJZACJZBCJZCCJZDCK5Q-9D280-BBCK5Q9D280BBCK6997CLASSCLASSIC CARSCLJCLUBMANCM5G-6A311-KBcmaxcodecode 1WWCODE 4D56CODE BPJCode CGGCODE HMZcode M157Dcode N53B30ACODE N57 N57D30 n57d30aCODE R9DACODE SEBAcode VM44DcommonrailСОВМЕСТИМО с кодом двигателя CGW ЗАВЕРШЕНИЕКомплектная головка блока цилиндров ЗАВЕРШЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ШТОК ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО СОЕДИНЕНИЯ Соединительный стержень Соединительный стержень 038j v400 2.0 tdi vw seat skoda audi volkswagenШатун и поршень 2016-2020 SUZUKI VITARA 1.4 BOOSTER JET бензиновый двигатель 682J K14C SX4 s-cross SWIFTШатун для VW Audi Seat Skoda 2Шатун dell’olioCORDOBAcorolacorollacorrolaCORSAcoupeCPLA-10300-BDCPLA-19D629-ACcrCRAFTERcrafter 2.5TDicrankCRANK SHAFT Коленчатый вал, коленчатый вал, коленчатый вал, CRANKSHAFT, коленчатый вал 2.0 бензиновый двигатель AUDI VW 06A1F 5DA50859 подшипники коленчатого вала масляный радиатор масляный насос комплект шатунов КОЛЕНВАЛ КОНЦЕПНАЯ КРЫШКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 2.0 ДИЗЕЛЬНЫЙ OPEL VAUXHALL INSIGNIA a20dth std стандартКоленчатый вал для audi s4 s5 s6 sq5 TSOL ДВИГАТЕЛЬ vw volkswagen touareg 1.8 / volkswagen 06L OR 06KКоленчатый вал для BMWCRANKSHAFT для BMW 3 5 7 z3 z4 x3 x5 series 330IКоленчатый вал для BMW 3 SERIES E92 E93 325I 330I 2007-2013 3.0 3CRANKSHAFT MINI COOPER DШкив коленчатого валаШкив коленчатого вала для дизельного двигателя v6 3.0 л код двигателя VM44D EXF vm23d vm24d vm63d для Jeep Grand Cherokee Dodge Ram maseratiCrdCRDICRECRECcretaCRUZEcrvCRZct200hCTUCTUACTUBcupraCVRBCVVTCWUcylinderCYLINDER BLOCKCylinder блок 1.4 турбо бензиновый Opel Astra Corsa код двигателя a14netCylinder блок для Opel VAUXHALL VECTRA C VXR Z28NET ДВИГАТЕЛЬ 2.8 V6 TURBO 2006 номер детали г 12566745Cylinder блок Мотоблок Блок для Skoda VW 3 Номер детали блока цилиндров 06f103021h H код двигателя cdl cdla 2.0 tfsi audi volkswagen seat skodaЦилиндровый блок VAUXHALL OPEL 160 BHP 118kw 2.0 2 ГОЛОВКА ЦИЛИНДРАГоловка блока цилиндров для Volkswagen golf 2.0 tdi 125kw 2009 года, номер детали 03l103373e v280 03l.103.373eГоловка блока цилиндров l3eГоловка блока цилиндров Крышка коромысла клапана BMW 1 3 5 x3 x5 x6 series E90 E91 E60 E61 E65 E83 E70 E71 3.0D 3zcylinderCADZCYLINDERCADZCYLINDERC -Dd40D4162TD4204Td4dD4EAD4EBD4FBD4FDD4HBD5D5244TD5244T15d = 83mmDAJDAJADamaged! DB5DB6DB9DBSdciddisDefectiveDefective Головка цилиндра для Aston Martin DB9 5935 куб.см 450 хо 331 кВт бензин 6,0 v12 ВЧ 4g4e6c064-аа или аа 4g4e6c064 AB купе convertibleDEFENDERDENSODFGDFGADGDDGDADI-DDI-motronicdieseldiesel топлива PumpDIESEL ФОРСУНКОЙ PUMPDiesel PumpDiscoveryDISCOVERY IIdiscovery sportDJHdjhadjhbdjhcDOCHDODGEdodge ramDV6DW12EE Classe-PaceE34E36E39E46E46 E39 E90 E91 E60 E61 E65 E66 530D 306D2 30 6 d2 306E53E60E60 Коды двигателя: N43B20 Другие приложения: 118IE60 Коды двигателя: N43B20 Другие приложения: 118iE61E70E71E81E83E85E87E90E90 E91 E60 E61 F10 E63E91E92E93Электрический вал датчика Bmw F20 F21 F22 F30 F31 F32 N55 В30 n55b30a M135i МСГ 170120646 ДМЭ MOTORSTEUERGER 7540686 -01 1039s71453 ди-Motronic Бош 0 261 S10 428EE20egr COOLEREGR VALVEEinspritzdüseEJ25elantraElbow EGRENGINEENGINE 306DTENGINE BLOCKENGINE CODEENGINE КОД 306DTengine код 306S3 ае часть numberENGINE КОД 4D56engine код K14Cengine код N14B16AENGINE код N47D20AENGINE CODESEngine цилиндр блок гильза поршень ringsENGINE ЦИЛИНДР HEADEngine Mountengine PartsengineblockenginecodeengineheadenginerebuildEnginesEOSEQ9GDEUROCARGOEVOQUEEW12EW12J4EXFExhaustExhaust ManifoldEZ30EZ30DF ModelsF-PACEF0F01F06F10F11F12F13F15F16F1AEf1ae3481dF1ae3481ef1afF1CEf20F21F22F30F31F32F34F35f45f46f48f54f55f56f57F80F9QF9QB264fabiaFCAFDPAFIAEfiatFiat DucatoFIESTAFiesta stfiesta st150fiestastFitsFOCUSFOCUS STFocus ST 250focusstfocusst225fomocoForfor 2005 Audi Volkswagenfor 2005 год Mitsubishi L200For 2014 Yearfor audifor ауди a5for bmwfor Maserati Ghibli IIIfor n16For ремонт! для дизель v6 3.0 л код двигателя VM44D EXF vm23d vm24d vm63d для Jeep Grand Cherokee Dodge Ram maseratifor volkswagenFORDFord EcosportFord Ecosport FocusFord FocusFORD Фокус GALAXYFORD Фокус STford фокус st225ford мустанг v8 двигатель MG ZT 260FORD RANGERFORD TRANSITfordfocusstfordfocusst225fordmustangforteFORTE CERATO РИО SELTOS ДУША VENGA STONICfour pistonsfoxFREE SHIPPINGFREELANDERFREELANDER 2FREEMONTFRIEDAfront coverFSIfuelfuel INJECTORFUEL ФОРСУНКОЙ RAILFUEL PUMPFuel насоса Дизельный насос BMW X3 E83 XD xdRIVE30D, артикульный номер 6763100fürG01G4D3-6J014-ACG4D3-6K301-AEg4d3-6m052-adG4D3-EAG4D39424ACG4D39B395AAAg4d3cag4d3G4KEAG4.4 Бензиновый двигатель HYUNDAI KIA IX35 SANTA FE СОНАТА STAREX ТУСОН CADENZA ФОРТЕ ОПТИМА РОНДО SPORTAGE SORENTOG9TG9UgalaxyGASgdigeargearboxGENERATORIUSgenuineGENUINE БМВ Х5 Х6 6 Cylinder N57D30B 3,0 3,5 4,0 D цилиндровый дизельный двигатель ГОЛОВКА НОМЕР 7800003GENUINE CRANKSHAFT ЗА 2009 PORSCHE CAYENNE 6-цилиндровый двигатель оригинал стандарт Номинальный SIZEGenuine коленчатого вала для Suzuki SX4 1.6 1Genuine Mann + Hummel Ford Focus ST225 Мондео галактики Smax Smax Вольво 2,5 т турбо бензин / T5 Масляный фильтр Корпус S40getzGGGBRGLGLKGMGM 25187010golfGRAN TURISMOgrandvitaraGTGTC1244VZGTIGTSGX73-6037-FAgx73-6061-fbGX736037FAGX736061FBHh2H9FAhb20HEADHEMIHEMI47heplexHIACEHigh Давление топлива pumpHIGH дАВЛЕНИЯ дизельный двигатель PUMPHILUXHM01HMPHONDAhonda CRVhorse PowerHub 88HUBAHUWHUWAHXJBhybridHYDAHYUNDAIhyundai Санта feHYUNDAIh2i20I30i40IBIZAidealIN ХОРОШО CONDITIONinaINGENIUMinjectorinjectorsInjektorinletInlet ManifoldINSIGHTINSIGNIAintakeINTERSTARIQJAIQJBisIS250ISUZUIsuzu Коленчатый вал 4jj1IVECOix35J20AJAGUARjaguar X260ja гуаровая X760Jaguar xeJAGUAR XFJEEPjeep гранд cherokeeJETTAJK2JOURNALJOURNALSJQDBJTJAJTJBJXFAK14CKANGOOKARIFKastenKIAKIASORENTOkiasportageKKDAKolbenkonaKORBOWYkugaL200L3L319L320L322L3C1l3eL405L494lanciaLAND ROVERLAND ROVER RANGE ROVER DISCOVERY ROVERLand 4Land Ровер Discovery IVLand Ровер Discovery IV TDV6 3.0 Колено выхлопного коллектора мощностью 180 кВт EGR 9X209430Da и турбонагнетатель RANGE ROVER SPORT L494 3.0 TURBO и АКТУАТОР номер детали Ah3Q-6K682-AFLand Rover evoqueland rover rane rover SPORTLAND ROVER RANGE ROVERLand Rover Range Rover Discovery 3.0 двигатель RANGE ROVER SPORT VOGUE L405 L494 SDV6 3.0 ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ КОД 306DT DENSO ALTERNATOR НОМЕР ДЕТАЛИ CPLA-10300-BD GENERATORIUS Land Rover Range Rover VOGUELCILDA3left sideleon cupraLexusLHListing0 TFSI V6 БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ CAK CAKA, СОВМЕСТИМЫЙ С CGW В списке указан 1 шатунный двигатель В списке указан 1 шатунный двигатель Двигатель vm motori 2014 Год Jeep Grand Cherokee WK2 3.0 дизельный CRD код VM44D 3 В списке указан 1 шт. rodListing для одного 1 x шатун для Toyota MR2 Roadster Engine 1.8 бензин код 1zz год 2000 Captiva 2.0 2 Список предназначен для одного 1 поршень для Suzuki Grand Vitara 1 Список предназначен для одного 1 поршень для двигателя Toyota Celica 1.8 vvti, код 1zzlisting предназначен для одного 1x список для одного поршня 1x для одного x1 pistonLQJALRlr ОБНАРУЖЕНИЕ 4LS3LT28LT35LT45M 271 944M1M135iM135I 3.0 PETROLM156M157M15746DM1DAm1ddm1jcm1jem1jhM271M271.944M272M274m2daM32M43b19M48M48.00M4RM5M50DM50DXM54M54B30M550M550DXm57M57 D30M57D30M57TUD30M6M62B44M62B46M650M651M9621M9622M9623M9624M9625M9626M9RMAHLEMAINmain journalsmanifoldmann + hummelMANUAL GEARBOXMASERATIMASERATI 222MASERATI 228MASERATI 430MASERATI BITURBOMASTERmay код подходит N57D30BmazdaMAZDA 3MAZDA 6MAZDA CX5MAZDA CX7MAZR-CDMBmb гр classmb е classMERCEDESMERCEDES BENZMERCEDES-BENZMERCEDES-Benz ML GL ES КЛАСС R6420706 OM642 Блок цилиндров 642.850 350CDI 350 CDI 3.0 3.5 DIESELMERIVABmgmgztmgzt260MINIMINI COOPERmini Cooper dMini Cooper SMini экскаватор plantmini n16minicooperminicooperdmitsubishiMITSUBISHI L200MITSUBISHI OUTLANDERMITSUBISHI PAJEROMK2mk5MK6MLmondeoMOREMoteurMoteur Cartermotonic 49477-19200MOTORMotorblockMOTORSTEUERGERÄTMOVANOMPSMPVMR20MSGMURANOmustangMZR-CDNn12N12 B14AN12B14N12B16n13N13B16n14N14B16n14b16aN14B16ABN16A4N16b16aaN18B16N18B16AN20N20B20N22B4n42n42b18N42B20N42B20AN43N43B16N43B16AN43B16AAN43B20N43B20An43b20ayN43B20BFN46n46b18N46B20N46B20AN46B20BN46NN47n47 repairN47C16N47C16AN47C16KN47C16K 1WW Toyota Avensis 7812986n47c20aN47D20n47d20aN47D20CN47D20DN52N52B25n52b25aN52B30N52B30An53n53b25aN53B30AN55n55 N55B30AN55B30N55B30AN55B30M0N57N57D30N57D30AN57D30BN57D30CN57D30O1N57Xn62b36n62b40N62B46N63navaraNEUNEU БМВ 3.0 N57D30A Ventildeckel Zylinderkopfhaube 7800309 11127823181 7823181 ДИЗЕЛЬ крышка E90 E70 E71 F10 F30 7800309 180 kwNEWnew linersnissanNISSAN 8J1nomimalnominalNOMINAL SIZENOMINAŁnumbernumber 30646226 inaoeoe 1364 7639994OE 7568270oe BMW номер детали 7624615oe часть numberoe partsOEMofoi panoiloil cooleroil охладитель housingOil фильтр Housingoil PANOil поддон картера для Land Rover RANGE ROVER 4 L405 3.0 D Moteur Carter D’huile Pan номер детали 9h3q6675bd 9h3Q-6675-BD 155 кВт МАСЛЯНЫЙ НАСОС Масляный насос 55559195 Opel Vauxhall Astra H Zafira B Z16XEP Масляный насос BMW 7551004 Масляный насос для двигателя BMW F20 220i с кодом B48B20A OE FORDEOil номер детали 762413 smax mondeo galaxy FOCUS KUGA VOLVO 2 маслоотделитель МАСЛЯНЫЙ ПОДВОД PANOil поддон поддон COPPA dell’olio оригинальный BMW oe оригинал 1113 8574040 n57 f15 f16 x5 x6 30dx 40dxOilpumpOM 612om 651OM611OM642OM646OM651OM651OM611OM642OM646OM651OM651OM611OM642OM646OM651OM651OM611OM642OM646OM651OM911OM651.925OneOne 1 x ШатунOne 1 x Шатун для Ford Focus ST 250 Код двигателя R9DAOne 1 x PistonONE DOne комплект из 4One комплект из 4 x Fiat Ducato 2.3 jtd Oversize 0.40 код поршневого двигателя F1ae3481e f1ae3481dOPELopel antaraOpel Astraoriginal Fee для Corsa код дизельного двигателя crdi d4eb типоразмер std номиналOriginal Crankshaft stdOversize 0,40 поршеньPACIFICAPairPair регуляторов фаз газораспределения впуск и выпуск для HYUNDAI TUCSON Veloster SE 1.6 GDI G4FD CAM CVVT СБОРКА 24350-2B600 08500-0352 головок воздушного потока и 24350-2B600 08500-035610 головок воздуховода 24350-2B600 08500-0356 085F ГБЦ 084F v6 дизель 3.0 л код двигателя VM44D EXF vm23d vm24d vm63d для Jeep Grand Cherokee Dodge Ram номера maseratiPAJEROPARTpart номер numberpart номер 7504422part номер номер 7580483part 7797678part 7799978PART НОМЕР 7800003PART НОМЕР 8571021PART NUMBERSpart 11128589941partnumberpartNUMBERSpassatpassatCCpathinderPBG4D3-6015-EEPBG4D36015ADpetrolPETROL 1.5petrol EnginePEUGEOTpeugeot 1.2 PETROLpeugeot 208PEUGEOT 208 1.2 БЕНЗИН ДВИГАТЕЛЬ КОД CRANKSHAFT НМР HM01pierburgPISTONPiston и подключение rodPiston для Audi VW сиденья 2Piston на пушных VW Audi Skoda 2Piston сидений для VW Audi Skoda Seat Volkswagen 2Piston для одного 1x поршень для Мини экскаватор завод Isuzu 3 цилиндра 3KR1 enginepistonsPOLOpolo GTIPOLO 6RPORSCHEPorsche CayennePowerSteeringpowersteeringPumpPR006PR012PreviouslyPSA5FYpumpQ4NRAQ5Q7QG18QG18DEQUATTROQYWAr03g103535bR079LR079MR171R2R2700501R27201r27603R2AAR36R50R52R53R55 ClubmanR56R56 HatchbackR57R57 CabrioletR61100R6420706R64219R646R6510110301r6510110701R6510111401R6650160301R9DAr9da COMPLETERang e Rober SportRANGE ROVERRANGE ROVER 4RANGE ROVER SPORTRANGE ROVER SPORT 4.2 V8 бензина код ПОЛНОЙ ДВИГАТЕЛЬ 428PSRANGE ROVER SPORT L494range ровер VOGUErangerRapidRARE К FINDRAV 4RAV-4rav4RefurbishedRefurbished 2013 BMW F10 F11 5 Series 3.0 DIESEL ENGINE N57D30A XDRIVE КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА -0.50 ТОЛЬКО ОДИН Шатунного ЖУРНАЛ измельченных ВСЕМ ДРУГИХ ГЛАВНОГО И шатун ЖУРНАЛЫ STD STANDARD ORIGINAL НОМИНАЛЬНОЙ SIZESRefurbished цилиндр Глава 8515145 Для BMW N57D30C ДВИГАТЕЛЬ ЧАСТЬ ЧИСЕЛ 11128573401 11128506591 N57X 5 7 X5 X6 SERIES M50DX F10 F11 M550DX F01 LCI 750DX X5 E70 LCI F15 M50DX X6 E71 F16 M50DXREGROUNDRENAULTREPAIRreplacedrfRF4M5Q-6015FFRF5RF7RFAG9ERFBM5G-6090-EBRHRHY 10Dright sideriorocker coverrocker клапан coverrockercoverrodromeorondoROOMSTERROVER 75ROVERSPORTRSRS4RS5RS6RS7RWDSs classs-crossS-MAXS212S4S40S5S55S60S60 2004 -2012 номер детали 31338685S63S63B44S80S85S85B50saabSANTA FEsanta-fesantafeSCIROCCOscirocco rsdv6SESEATseat alteaSEAT IBIZAseat ibiza 6Jseat leonseat leon cupraSEBAseltosSERIESseries 1SetSetSetSetSet Форсунки Common Rail высокого давленияНабор шатуновНабор шатунов для BMW E90 E91 E60 E61 F10 E63 3 5 series N53B25A 140KW 190PS Моторный бензиновый двигатель 2.5 2set О conrodsSet дизельного топлива injectorsSet дизельных топливных форсунок для Maserati Ghibli III M157 35062015F Бош 0445110523 3.0 D V6 202kW код двигателя M157D ДЖИП DODGE LANCIASET ИЗ PISTONSSEWAsfjaSFJCSH01SHAFTSHAFT С ROCKERSSHARANSHOGUNSHORT BLOCKSHORTBLOCKshwSHY1signumsizeSIZESSkodaskoda fabiaskoda octaviaSKYACTIVsmaxSOLENOIDSONATASORENTOsoulSPARESsportageSPRINTERSPYDERSQ5SRFAstST150st225standardstdStd стандарт оригинальный Mercedes Benz S класса S212 W212 Коленчатый вал OM651.925 A6510302401 om651 2stdsizestonicSUBARU IMPREZASUBARU3.0RSUVSUZUKISuzuki Гранд Vitarasuzuki з-crosssuzuki sx4suzukisx4suzukivitaraSWIFTsx4SX4 з-crosssz-tT1DAT1L1AT5TA-055386TA-056574TA-057679TD4TD5TDITDV6TDV6 3,0 180KWTDV8TECTORtestedTested Масляный насос Mini Cooper D BMW F54 F55 F56 F57 F45 F46 F48 1testedengineTF035TFSItgvthrottle bodyThrottleBodyTiguanTimingTIMING VANOSTNWATNWBtopendtouaregtourantoyotaToyota MR2toyota rav4toyota rav4toyota RoadsterToyota YaristraficTRANSITTRANSTTRAXXtsitucsonturbTURBOturbo chargerTURBO DIESELTURBO ENGINETURBO PETROLTURBO SUPER CHARGER 3turbochargerturbocharger ПРИВОДТурбокомпрессорstwin turboTXDBTYP M 240 EUFWAUNITИспользованный двигатель Bmw ДВИГАТЕЛЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ Номер детали 7580483 3.0 бензин N55 n55b30a F15 Х5 Х6 (14-18) OEMv200v280v300v400V45V48V50V5A517ABBv6v6 дизель 3.0 л engineV6B45v6tdiV70v7578994 80V7580679V758067980V758078980v7584566 80v8Vacuum PumpVacuum Насосный агрегат 8507325vagvaleoVALVEValve covervalvecovervalvesVAUXHALLvauxhall antaravcdiVDA4VDOvectraVECTRA CVELARvelostervengaVentildeckelvenueVERSOVIANOVITARAVITOvivaroVMvm motorivm23dvm23d vm24d vm63d для Jeep Grand Cherokee Dodge Ram maserativm24dVM44Dvm63dvolkswagenvolkswagen Audi VW Skoda Сиденье 2.0 tsiVolkswagen Beetlevolkswagen golfVOLKSWAGEN POLOVOLVOVQ35VQ35DEVVTIvwVW BLOCKvw golfvw гольф RVW passatvw Polovw R20VW Scirocco RVW T4VW T4 TRANSPORTERVW VOLKSWAGEN CRAFTER 2.5TDi МАСЛА SUMP ПАН 2006-2012 годы Номер детали 076103603 GenuineVWGOLFGTIVXRW10W169W176W177W203W204W207W209W211W212W246w4W639W906WABCOWater damagedwater pumpWaterPumpWAŁWITHWLwle7awordwidewordwide shipmentWordwide shippingWORLD БЕНЗИН ENGINEWorldwide shippingWorldwide груза 2010 год N16b16aa блок цилиндров для Mini Cooper 1.6 petrolWorldwide перевозка груза! 2014 года голого блока цилиндров Ford Focus Fiesta ST 1WORLDWIDE !!! оГо-DRIVEX204X250x3X5X5 X3x5SERIESX6XC60XC90XDRIVEXFXS4R-7201-CDXYJAXYJByarisyarisversoyd25year 2000year 2007-2011YetiYVDAZ13DTz16xepz19dtZ19DTLz20dmhZ20S1z22d1z24Z28NETZ3Z30Z350Z4Z4 N42B20AZ4 N42B20AZAFIRAZSD-422Zylinderkopfhaube ☆☆☆ X-DRIVE ☆☆☆ масляного поддона поддон для BMW F01 F06 F07 F10 F11 F12 F13 640dX 530dX 535dX 730dX 740dX — 11137800325 Каталожный номер 7800325
Сортировать по
РекомендуемыеЛучшие продажиАлфавитный, A-ZАлфавитный, Z-APЦена, от низкой к высокой Цена, от высокой к низкой Дата, от новых к старымДата, от старых к новым
Код двигателя KIA: Pride 471, Kia Pride 1.3 / B3, PRIDE 1.1, KIA PICANTO 1.2, SWIFT HORSE 1.3 / 471Q, A5D / E 16V RIO 1.5, Kia 1.5, SWIFT HORSE 1.6 / 476Q, FORTE 1.6, KIA 1.6, KIA SEPHIA 8V, KIA SEPHIA1.6 16V, KIA SEPHIA DOHC, SEPHIA SOHC, I40DOHC-GDI, KIA BESTA 2.7OVN, KIA BESTA 2.7 JS, KIA BESTA 2.7 JS PREIGO 3.0 JT KIA OEM NO .: KKIY0-II-SAO, 23410-22840,23410-22360, OK3Y2-II-SAO, 23410-22112,0K2Y1-11-SA0, OK2Y0-11-SA0,23041- 2E200,23410-4Z900, OK7A1-11-SAO
Код двигателя Ford: FIESTA 1.0, Ford 468, Ford 468, F62A, ROCAM 1.3, Focus 1.6, F42D, F52B, F62B, MONDEO 2.5, FIESTA 1.6, ROCAM 1.6, Ford 1.6 8V, Focus 1.8, Mondeo 2.0, Mondeo 2.3, Mendeo 2.0T, Mendeo 2.0T 203PS, F32C
Поршень для других моделей автомобилей: Mitsubishi, Isuzu, Toyota, Nissan, Mazda, Suzuki, Honda, Hyundai, Kia, Daewoo, Daihatsu, Ssangyong , Hino, Komatsu, Kubota, Yanmar, Sumitomo, Kobelco, Kato, Peugeot, Citroen, Renault, Opel, Volkswagen, Audi, Mercedes-benz, BMW, Land Rover, Vauxhall, Bedford, Austin, Deutz, Caterpillar, Dodge, Lancia, Fiat, Alfa romeo, Iveco, Volvo, GM, Chevrolet, Buick, Ford, Jeep, Chrysler, Lada, Cummins, Perkins, John Deere, Mack, Detroit, Yamz, Scania и т. Д.
Наша компания Hompi Industrial Co., Limited — это группа производителей, обрабатывающих и распространяющих запчастей для автомобильных двигателей. Мы становимся одним из крупнейших оптовых торговцев и дистрибьюторов автозапчастей в провинции Гуандун на юге Китая. Основанная в 2007 году, сейчас мы переместили нашу компанию в Хуэйчжоу (Гуандун), офис продаж в Шэньчжэне. Здесь мы хотели бы представить вам нашу линейку продуктов: Головка блока цилиндров, Головка блока цилиндров в сборе, Блок цилиндров, Коленчатый вал, Распределительный вал, Прокладка головки блока цилиндров, Турбокомпрессор и его детали, Шатун, Коромысло, Клапан, Толкатель клапана , Гильза цилиндра, поршень, поршневое кольцо , поршневой комплект, ступица колеса, тормозная колодка, тормозной диск / ротор, водяной насос, масляный насос и т. Д.
В большинстве случаев, за исключением выявления трещин и глубоких задиров, поршневую можно вернуть к жизни заменив изношенные кольца. Износ пальца составляет менее 0,5 мм, то его возможно отшлифовать. Мы производим перепресовку поршей холодным и горячим способом. В нашем магазине запчастей вы можно поршнекомплект с No: 23410-2G200, 234102G200, 234102G220, 234102G221, 23410-2G220, 23410-2G221 по выгодной цене. Он уже собран заранее за вас, поэтому вам не нужно делать это самостоятельно.
Во многие города России, где есть наши представительства, мы осуществляем отправку транспортными компаниями без предоплаты: Южно-Сахалинск, Ковров, Орск, Шахты, Семей, Волжский, Ноябрьск, Оренбург, Энгельс, Братск, Балаково, Новокуйбышевск, Хасавюрт, Керчь, Иваново, Рубцовск, Муром, Каспийск, Октябрьский, Новороссийск, Сыктывкар, Ногинск, Сочи, Казань, Елец, Новгород, Орехово-Зуево, Железнодорожный, Новочебоксарск, Севастополь, Орёл, Нефтеюганск, Черкесск, Саранск, Арзамас, Электросталь, Одинцово, Якутск, Северодвинск, Волгодонск, Новосибирск, Уральск, Калуга. Ульяновск, Йошкар-Ола, Химки, Майкоп, Сызрань, Подольск, Екатеринбург, Бердск, Караганда, Таганрог, Тюмень, Батайск Тверь, Копейск, Артём, Курган, Воронеж, Краснодар, Великий Ачинск, Тула, Посад, Хабаровск, Ярославль, Камышин, Северск, Уссурийск, Волгоград, Тольятти, Улан-Удэ, Челны, Калининград, Комсомольск-на-Амуре, Тараз, Курск, Ижевск, Кызылорда, Барнаул, Петрозаводск, Владивосток, Миасс, Новомосковск, Череповец, Старый Щёлково, Белгород, Первоуральск, Кызыл, Ессентуки, Раменское, Новокузнецк, Томск, Актобе, Бийск, Сургут, Нефтекамск, Владимир, Сергиев, Грозный, Астрахань, Люберцы, Пушкино, Усть-Каменогорск, Каменск-Уральский, Красногорск, Петропавловск-Камчатский, Рязань, Красноярск, Рыбинск, Тамбов, Уфа, Кострома, Киров, Псков, Чебоксары, Жуковский, Чита, Ставрополь, Нальчик, Брянск, Нижнекамск, Новошахтинск, Пермь, Абакан, Вологда, Махачкала.
Если будут выявлены деформации привалочной плоскости, превышающие допустимые, то мы выполним фрезеровку. После проведения опрессовки могут быть выявлены трещины. В таком случае она отправляется на сварку. В целом нужно понимать, что трещины появляются из-за перегрева или использования неподходящей ОЖ. После проведения промеров, полученные данные о состоянии седел, направляющих, болтов сравниваются с таблицей допусков, составляется акт дефектации, по которому изношенные детали подлежат замене. Одноразовые элементы болт и прокладка, так как относятся к расходникам. В завершении всех операций выполняется притираются клапанов. Также мы проводим установку маслосъемных колпачков, седла и направляющей, вырезаем футорку под свечу, если резьбу невозможно восстановить. Все работы осуществляются на профессиональном оборудовании квалифицированными опытными мотористами с соблюдением всех рекомендаций и допусков производителя.
При условии своевременной смены масла и испольхование хорошего топлива, цепь прослужит максимально долго. Очень важно при замене цепи соблюсти все моменты затяжки. Газораспределительный механизм напрямую связан со всеми другими узлами двигателя, поэтому обрыв цепи чреват полным выходом мотора из строя. В среднем цепь грм на G4KE служит 150 тыс. км, однако лучше заменить ее заранее, не дожидаясь появления признаков растяжения. У нас вы можете приобрести комплект ГРМ, в который уже входит все необходимое. Данный комплект позволит заменить все составные части!
с. от 159
com/razborka_mercedes_zapchasti_bu
Ниже в таблице, для наглядности, отражены основные характеристики мотора 2.4 G4KE (НАЖМИТЕ НА ТАБЛИЦУ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ)
Кроме того, нужно помнить, что появление проворотов шатунных вкладышей — это неминуемая дорога к недешевому капитальному ремонту. Вот именно поэтому до стадии дорогостоящего ремонта лучше не доводить свой мотор (делайте профилактику и диагностику силовой агрегата хотя бы 1 раз в 5-6 месяцев).
и бензиновых моторов детали ДВС предлагаем:
25 до +1.00, А ТАКЖЕ ДЛЯ КОРЕННЫХ ШЕЕК — ПОД РЕМОНТНЫЕ КОРЕННЫЕ ВКЛАДЫШИ G4KA (Theta 2) / G4KD (Theta 2) / G4KС (Theta 2) / G4KE (Theta-2) / 4B11 / 4B12 от +0.25 до +1.00мм 
25мм, +0.50мм 
00мм) для TagAZ (ТАГАЗ) & HYUNDAI ( ХУНДАЙ / ХЕНДЕ / ХЮНДАЙ ) Porter (Портер), TagAZ Porter (ТАГАЗ Портер), HD72, HD78, HD120, H-100, H-1, Santa-Fe (Санта-Фе), Galoper (Галопер), Elantra (Элантра), Sonata (Соната), TUCSON (Тюксон / Туксон), Sonata-NF (Соната-НФ), Trajet (Трайджет), TERRACAN (Терракан) // KIA (КИА) Sportage (Спортаж), Sorento (Соренто), Carens (Каренс), Cerato (Церато), Pregio (Прегио), K2500 (К2500), K2700 (К2700), Carnival (Карнивал), Magentis (Маджентис) , Ceed (Сид/Сиид) , Sedona (Седона) — для двигателей модификаций: D4AK, D4AE, D4AL, D4AF, D4BA, D4BB, D4BH, D4BX, D4BF, D4BF-T (D4BFT), D4CB, D4EA, D4EB, J2, J3, KJ, 4D56, 4D56TD // T8, TBD, TED, G4CP, G4CM, G4CN, G4KA, G4FC, G4DM, G4CS, G4AE, G4ED, G4EE, G4HD, G4GB, G4GD, G4GM, G4HG, G4GF, G4GC, G4JP, G4JS, G6BA, G6BV, G6EA, G6CV, KRV6, «Beta», «Delta», «Theta», «Theta2»
е. кое-как ) двигателей !
Кроме того, нужно помнить, что появление проворотов шатунных вкладышей – это неминуемая дорога к недешевому капитальному ремонту. Вот именно поэтому до стадии дорогостоящего ремонта лучше не доводить свой мотор (делайте профилактику и диагностику силовой агрегата хотя бы 1 раз в 6 месяцев).
Из-за стоимости ремонта (надо сказать весьма не дешевого), клиент принял решение купить БУ двигатель, поменять его и продать машину. Вот такие вот «надежные» двигатели этой серии, и что заметим — далеко не первая машина уже.
4 бензин
2 дизель
3 бензин
5 дизель
5 дизель4 бензин
G4KE проехал 20000 км и провернуло шатун! | Автосервис KarpovMotors
Блок нужно ремонтировать
А. SILVA ET9614, ET9005 ET9006 ET9117 ET9118 DELCO REMY DC74478 DC73022 DC83022, DC73023 DC83023 DC74292 DC74293 ДАООС ET73800 ET73801 ET73714, ET73715 ET74478 ET73022 ET74292 ET73023 ET74293 ET74296 ET74297, ДРИ 4161810 4261510 4161510 4261810 4182710 4174200 4139420 , 4274200 4239420 4147420 4247420 2485013 2485014 EAI 2485023, 2485024 2485025 2485007 2485008 МЭД DC74296 DC74297 DC73800, DC73801 ELSTOCK 861681 871651 861651 871681 861872 860724, 862349 870724 872349 862447 872447 ERA Benelux BC53714 BC53715, BC53022 BC53023 BC53800 BC53801 ГЭР 401987 410310 
Стенки цилиндров в куртках, длинные, обильные и некрасивые. Пока есть мелководье, так как он споткнулся недавно, примерно километров 500 лет назад. Сжатие мемориала показало 13-12-13-13. То есть мотор еще «живой», но во втором цилиндре уже есть перепады давления. Еще 10 тысяч километров, и будет израсходовано масло на авгаре и «проба» в маслосъемной горловине.Через 50 тысяч он отключается и «умирает». Если не было очевидным раньше. «
Оставить ответ