Рено логан гур устройство: Как работает рулевое управление Рено Логан

Содержание

Как работает рулевое управление Рено Логан

/ /

Рулевое управление Рено Логан

Презентация Renault Logan состоялась в 2005 году. До сих пор эта модель остается востребованной. Более того, после выпуска 2-го поколения спрос на автомобиль стал еще шире. Стабильно высокий уровень продаж Рено Логан объясняется продуманной и надежной конструкцией. Отдельно стоит рассказать рулевом механизме Renault Logan, который обеспечивает безопасное и комфортное вождение.

Устройство и принцип работы системы

Авто оснащается реечной рулевой системой. Приводной механизм включает две рулевые тяги и поворотный кулак, на котором фиксируются наконечники. На Рено Логан установлена ударопоглощающая колонка. При лобовом столкновении она снижает вероятность получения травм водителем.

Тяги имеют одинаковые размеры, тогда как габариты наконечников отличаются. Все соединения узлов реечного механизма помещены в гофру, обеспечивающую защиту от загрязнений. Для фиксации гофры со стороны картера применяются хомуты, а со стороны рулевых тяг она держится благодаря собственной жесткости.

В большинстве модификаций Renault Logan используется гидравлический усилитель. Эта часть системы позволяет поворачивать руль, прикладывая минимум усилий. Гидроусилитель состоит из сервопривода, корректирующего параметры управления с учетом условий движения, бачка ГУР, гидронасоса и цилиндра. Гидронасос нагнетает давление при помощи лопастей, которые крутятся благодаря клиновому ремню.

Гидравлическая жидкость из бачка ГУР направляется в регулировочный клапан. Направление, в котором нагнетается масло, зависит от того, в каком положении находится рулевое колесо. Давление, созданное в цилиндре, обеспечивает передачу усилия на руль. Благодаря этому он вращается легко.

Если гидроусилитель выходит из строя, способность поворачивать рулевое колесо не утрачивается, но снижается комфорт вождения, поскольку приходится прилагать более интенсивные усилия для поворота.

Чтобы обеспечить стабильную работу гидроусилителя, необходимо контролировать уровень технической жидкости в бачке. Если он снижается ниже критической отметки, нужно выяснить причину и сделать дозаправку.

Рулевая передача находится на раме автомобиля и соединяется с другими узлами посредством поперечных тяг, на которых установлены наконечники с резьбой, позволяющие контролировать углы наклона колеса (развал и схождение).

Ударопоглощение и травмобезопасность рулевой колонки, о которых упоминалось выше, обеспечивается за счет того, что тяги соединены с рулевой передачей посредством шарниров. При этом колонка объединяется в единый узел с регулировочным клапаном через карданный вал. Если сила удара превышает допустимое значение, происходит разрушение фиксаторов и колонка «складывается». Благодаря такой конструкции тяжесть удара, получаемого водителем при аварии, будет являться не столь существенной.

Таким образом, к основным узлам рулевой системы Рено Логан следует отнести:

реечный механизм, обеспечивающий сопряжение руля с передними колесами;
составной промежуточный вал с шлицевыми соединениями, обеспечивающий безопасность водителя при лобовом столкновении;
гидроусилитель, упрощающий вращение рулевого колеса;
распределительный механизм, дозировано изменяющий подачу гидравлической жидкости и обеспечивающий согласованный угол поворота руля и колес.

Помимо всего прочего, в конструкции рулевого механизма Renault Logan присутствует противоугонная система, обеспечивающая блокировку рулевого колеса в том случае, если в замке зажигания нет ключа.

Неисправности и ремонт рулевого управления Рено Логан

Несмотря на продуманную конструкцию, рулевой механизм Renault Logan время от времени нуждается в обслуживании. Вот основные признаки и причины неисправностей:

При движении в рулевом управлении слышны посторонние звуки. Чаще всего причина заключается в ослаблении гаек, которые фиксируют рулевые тяги и трубопровод.
Для устранения неисправности выполняется подтяжка гаек.
При запущенном двигателе во время вращения рулевого колеса ощущается сильная вибрация. Возможные причины – в гидравлическую систему попал воздух, в бачке ГУР критически низкий уровень жидкости. Решение – удалить воздух из гидросистемы, выполнить дозаправку жидкости.
Тугой поворот руля. Причины – ослабли крепления механизма или снизилось давление в гидросистеме. Решение – подтяжка болтовых соединений, герметизация гидросистемы, дозаправка.
Сильные толчки при движении. Причины – попадание воздуха в гидравлическую систему (нужно удалить), расшатывание крепежных элементов (подтянуть), увеличение зазора рулевых тяг (требуется замена наконечников), увеличенный люфт (замена подшипников), нарушение углов установки колес (регулировка развала и схождения).

Обратите внимание: если при повороте руля слышен свист во время стоянки, это говорит о движении жидкости в гидросистеме и не свидетельствует о наличии каких-либо неисправностей.

Профессиональный ремонт рулевого механизма Renault Logan

Если вы хотите заказать ремонт рулевой системы, обращайтесь в нашу компанию. Выполним работы с применением оригинальных комплектующих и сертифицированных расходных материалов. Чтобы договориться о визите на СТО, свяжитесь с менеджером по телефону.

Ремонт ГУР Рено Логан, замена масла (жидкости) в гидроусилителе руля

Гидроусилитель руля Рено Логан — узел, который устанавливается на многих комплектациях и облегчает управление машиной. Другими словами, система позволяет рулить с прикладыванием минимальных усилий. В основе устройства лежит рабочая жидкость (масло), которое воздействует на гидроцилиндр, и в определенных случаях требует замены. Но автовладельцы часто не знают особенностей ремонта, а также когда без такой работы не обойтись. Ниже приведем подробный алгоритм замены масла в гидроусилителе руля Рено Логан, а также особенности выбора рабочей жидкости.

Когда требуется официальная замена?

По заявлению производителя первый раз заменить масло в ГУР желательно через 40 тысяч километров или через два года эксплуатации Рено. В этот же период производится осмотр, узла, а при необходимости и ремонт вышедших из строя элементов. Но, несмотря на такие рекомендации, рабочая жидкость может потребовать более ранней замены.

«Если рулить становится сложнее или появляются шумы при вращении рулевого вала, проверьте состояние масла в расширительном бачке».

О замене можно говорить при появлении следующих симптомов:

Неприятное зловоние.
Потемнение масла ГУРа.
Появление в составе мелкой металлической стружки (мусора).

«Выявить изменения в состоянии рабочей жидкости несложно — сравните уже залитое в бачок масло с тем, что осталось в канистре».

В упомянутых случаях может потребоваться последующая проверка элементов гидроусилителя и ремонт вышедших из строя узлов. Если не заливать рабочую жидкость (при снижении уровня) или не менять состав при упомянутых выше симптомах, то температура смазывающей жидкости растет, как и риск поломки всего механизма. В дальнейшем не избежать более серьезных затрат на ремонт ГУРа Renault Logan. Минус и в том, что гидрусиление перестает нормально работать, а водителю сложнее рулить, что повышает риск попадания в ДТП.

«Появление странного шума при повороте руля или проблемы с его прокручиванием свидетельствует о необходимости проверки гидроусилителя. В такой ситуации отправляйтесь к дилеру или на СТО для проведения ремонтных работ. Бездействие приводит к поломке элементов рулевого механизма (к примеру, насоса ГУР) и возможной потере управляемости в дороге».

Замена масла в гидроусилителе руля Рено Логан

Перед ремонтом Рено разберитесь, какие типа ГУР существуют, и какой механизм предусмотрен на вашем авто. Существуют следующие типы устройства:

Обычный насос (классика). Здесь в роли привода выступает ремень, который раскручивается от шкивов других устройств.
Насос, работающий на электрическом принципе. Особенность такого насоса — наличие специального моторчика, который и гарантирует работоспособность.
Рулевая рейка электрического типа.

Задача каждого из механизмов — помочь водителю рулить, упростить управление транспортным средством. При этом в машинах Рено установливется классический насос гидроусилителя. Такое решение оправдано, ведь за годы эксплуатации устройство показало себя с лучшей стороны. Кроме того, ремонт и обслуживание насоса (в том числе других механизмов ГУРа) не вызывает проблем.

Перед выполнением ремонта покупайте масло, после чего приступайте к выполнению работ. Если все сделать правильно, после замены масла рулить станет проще, а посторонний шум (если он имел место) пропадет.

Рассмотрим, в какой последовательности менять масло (делать ремонт) в ГУР Рено Логан. Алгоритм следующий:

Готовьте необходимый инструмент — пассатижи, емкость и ветошь (на случай пролива масла).

Поднимайте крышку капота и находите бак ГУР.
Снимайте патрубок впускной системы, чтобы упростить процесс доливки.
Скручивайте болт, который удерживает бачок расширителя, а далее — подставьте под него пустую емкость (как вариант, используйте для ремонта старую канистру с обрезанной верхней частью).
Снимайте хомуты, играющие роль зажимов на трубках, после чего сливайте рабочую жидкость с системы ГУР Рено. Теперь убирайте бачок в сторону (он пока не потребуется).

Рулите из стороны в сторону, чтобы ускорить процесс слива масла. При этом переводите рулевое колесо из крайнего левого в крайнее правое положение. Для полного выхода жидкости желательно 4-5 раз полностью прокрутить рейку.
После слива жидкости промывайте фильтрующий элемент и саму емкость. Для этого окунайте бак в посуду с бензином, доставайте фильтр-сетку и очищайте узел. При необходимости ремонта или замены любой из деталей сделайте работу.
Возвращайте емкость для жидкости ГУР на прежнюю позицию, после чего фиксируйте устройство с помощью болта. При этом убирайте тару со старым маслом в сторону.
Следующий этап ремонта — прокачивание системы. Для этого заливайте в бак свежее масло и снова рулите в одну и другую сторону (от края до края).
Заводите мотор и проворачивайте рулевое колесо. Рулить рекомендуется в течение 20-30 секунд, после чего проверяйте уровень жидкости в бачке и доливайте ее до требуемого уровня.
Возвращайте на прежнюю позицию патрубок забора воздуха мотора.

«Учтите, что в случае потемнения масла скоро потребуется замена насоса из-за наличия в рабочей жидкости элементов износа устройства».

Процесс замены масла можно считать завершенным. При наличии опыта, инструкции и обучающего видео выполнить замену масла в ГУР автомобиля Рено не составит труда. При этом становится проще рулить, и пропадают надоедливые шумы.

Какое масло выбрать?

Не менее важный аспект — выбор подходящего для автомобилей Рено смазывающего состава для ГУР. Так, во многих моделях применяется жидкость RENAULTMATIC D2. Чтобы обеспечить необходимую стабильность работы и снизить риски появления проблем в эксплуатации, заливайте «синтетику» или «полусинтетику» классов PSF или D2 ATF. Главное преимущество таких масел — стойкость к низким температурам (до -36 градусов Цельсия).

Если требуется полная замена масляной рабочей жидкости, то подходящий вариант — ELF RENAULTMATIC D2. Но такая жидкость не всегда подходит. Так, при повышенных нагрузках систему (в случае частой эксплуатации при неблагоприятных условиях) рекомендуется заливка Elf Renault Matic G3 (или D3).

Если упомянутые масла найти не удалось, используйте похожие по качеству и составу рабочие жидкости. Как вариант, Мобил ATF 220 (320) или Кастрол ATF D2 (D3).

Также изучите таблицу ниже (она может быть полезной при выборе).

«Помните, что смешивать различные типы масел запрещено. В противном случае возрастает риск появления пены, а само устройство ГУР выходит из строя».

При правильном выборе масла для замены и четком следовании инструкции проблем с гидроусилителем не будет. Главное — рулите осторожно и следуйте правилам ПДД.

Схема гур рено логан

Рено Логан — автомобиль, выпускаемый с 2005 года. Более чем за 10 лет продаж модель так и не утратила популярности. С появлением в 2014 году второго поколения Renault Logan обрел «новое дыхание» и стал еще более востребованным среди автовладельцев. Причина высоких продаж — надежность автомобиля, неприхотливость в обслуживании и солидный дизайн. Отдельного внимания заслуживает рулевая система Рено, которая отличается простотой конструкции и легкостью в эксплуатации.

Как устроена рулевая система?

На автомобилях Рено Логан смонтирован надежный рулевой механизм по типу «шестеренка-рейка». Привод устройства формируется из пары рулевых тяг, которые объединяются с кулаками с помощью шаровых шарниров. Главная особенность автомобиля — наличие продуманной рулевой колонки, которая «складывается» в случае аварии и не травмирует водителя.

Большая часть рулевых систем Рено Логан комплектуется гидроусилителем — системой, которая упрощает процесс вращения рулевого колеса водителем. Главными элементами узла является клапан регулировки, сервопривод, емкость для рабочей жидкости, а также гидравлический насос и цилиндр. Давление в системе создается, благодаря работе лопастей насоса, вращение которого обеспечивается через специальный ремень (поликлиновый или клиновый).

Масло из емкости ГУР с помощью насоса подается в систему и идет к клапану регулировки. Направление движения жидкости зависит от позиции руля. Своим давлением рабочая жидкость воздействует на цилиндр системы и создает давление на передачу рулевой системы. При этом вращать руль легче.

«Все вращающиеся элементы системы обработаны с помощью специальных масел, имеющих достаточный уровень вязкости, а также закрыты пыльниками».

В случае отказа ГУР возможность управления транспортным средством сохраняется. Единственное изменение — необходимость прикладывания большего усилия при вращении. Обязательное условие для продления срока службы системы — контроль уровня рабочей жидкости. Если он падает ниже отметки «MIN», требуется определить причину проблемы и долить масло.

Рулевая передача смонтирована на нижней раме и объединяется с другими элементами системы с помощью специальных тяг поперечного типа со смонтированными на них наконечниками. На концах рулевых тяг предусмотрена резьба, необходимая для корректировки параметров развала-схождения (углов) колес.

Тяги рулевой системы Рено Логан объединяются с передачей через шарниры. Рулевая колонка имеет карданный тип. Ее безопасность, о которой упоминалось выше, обусловлена возможностью быстрой деформации при механическом воздействии. Сама колонка через вал и шарнир объединяется с клапаном регулировки, а сам промежуточный вал фиксируется с соединением шлицевого типа с помощью специального болта.

Также в рулевой колонке смонтирован ряд дополнительных устройств — противоугонная система (блокирует руль при отсутствии ключа в замке зажигания), органы управления головным освещением, сигналами поворота, омывателями и другими системами.

Тяги с правой и с левой стороны имеют идентичные размеры, а наконечники — разные. Все соединения рейки с шарнирами защищены с помощью специальной гофры (пыльника). Последняя фиксируется с помощью специального хомута (со стороны картера), а на стороне тяги пыльник удерживается, благодаря собственной жесткости.

Неисправности и устранение

Несмотря на надежность, элементы рулевой системы Рено Логан из-за повышенной нагрузки периодически выходят из строя, требуют ремонта или замены. При этом виды поломок и их причины во многом зависят от конструктивных особенностей узла — наличия ГУР.

Так, в автомобилях без гидроусилителя возможны следующие поломки рулевой системы:

Повышение свободного хода (люфта) руля и появление стуков. Проблема часто вызвана послаблением крепежных гаек, удерживающих шаровые пальцы, повышенным зазором в шарнирах тяг или послаблением крепежа механизма рулевой системы.
Необходимость прикладывания большего усилия при вращении руля. Вероятные причины — поломка стойки амортизатора, шаровых шарниров тяг или подшипника опоры стойки. Также проблема часто вызвана дефицитом смазки и нарушением развал-схождения колес.

Если автомобиль Рено Логан оборудован ГУР, то высок риск появления следующих поломок:

Свист при вращении руля (на неподвижном авто). Причина — перемещение рабочей жидкости в бачке.
Посторонние шумы в системе. Такое возможно в случае послабления протяжки крепежных гаек на пальцах тяг, повышение зазора в шарнирах или ухудшение контакта трубопровода, по которому подается масло ГУР.
Пульсация при повороте руля на работающем моторе часто вызвана низким давлением масла, появлением воздуха в системе или заеданием проводника.
Толчки руля. Вероятные причины заключаются в послаблении крепежа механизма рулевой системы, появлении воздуха в системе, увеличении люфта или нарушении параметров развал-схождения.
Тугость руля — проблема, которая объясняется низким давлением и послаблением крепежа механизма системы.

Все рассмотренные поломки рулевой системы Рено Логан требуют оперативного вмешательства — ремонта или замены неисправной детали. В этом разделе даются рекомендации, позволяющие самостоятельно сделать любые работы, сэкономив при этом время и деньги на посещении СТО.

Система рулевого управления с гидроусилителем руля: 1 — рулевое колесо; 2 — рулевая колонка; 3 — левый поворотный кулак в сборе со ступицей; 4 — левый наконечник рулевой тяги; 5 — промежуточный вал; 6 — болты крепления картера рулевого механизма к подрамнику; 7 — картер рулевого механизма; 8 — сливная магистраль гидроусилителя; 9 — бачок гидроусилителя; 10 — наполнительная магистраль гидроусилителя; 11 — нагнетательная магистраль гидроусилителя; 12 — датчик давления жидкости гидроусилителя; 13 — насос гидроусилителя; 14 — подрамник; 15 — правый наконечник рулевой тяги; 16 — правый поворотный кулак в сборе со ступицей

Рулевое управление автомобиля — с травмобезопасной рулевой колонкой. Рулевой механизм типа «шестерня-рейка» 1 . Картер рулевого механизма крепится к подрамнику двумя болтами. В картере рулевого механизма рейка поджимается к приводной шестерне через упор. Регулировку бокового зазора между шестерней и рейкой выполняют вращением регулировочной пробки. Регулировку проводят только при сборке рулевого механизма на заводе-изготовителе. В эксплуатации зазор регулировке не подлежит.

Рулевой механизм автомобиля с гидроусилителем руля: 1 — правый наконечник рулевой тяги; 2 — рулевая тяга; 3 — чехол тяги; 4 — картер рулевого механизма; 5 — соединительные трубки гидроусилителя; 6 — приводная шестерня; 7 — левый наконечник рулевой тяги

Регулировочная пробка 2 зафиксирована на картере рулевого механизма 1 стопорной шайбой 3 , приклепанной к пробке. Буртик шайбы в двух местах вдавлен в пазы картера

Наконечник рулевой тяги

Рулевой привод состоит из двух рулевых тяг, соединенных с рейкой рулевого механизма и рычагами поворотных кулаков. Каждая тяга крепится внутренним концом к рулевой рейке через неразборный шаровой шарнир — резьбовой наконечник шарнира вворачивается в отверстие рейки. В средней части рулевой тяги выполнен шестигранник под ключ «на 13», а на наружном конце — резьба (правая), на которую наворачивается наконечник тяги. В наконечнике рулевой тяги имеется неразборный шаровой шарнир, не требующий пополнения запаса смазки, заложенной внутрь него на весь срок службы. Правая и левая рулевые тяги одинаковые, а наконечники — разные. Соединение рейки рулевого механизма и шарового шарнира рулевой тяги защищено от грязи и влаги гофрированным резиновым чехлом. Чехол закреплен пластмассовым хомутом на картере рулевого механизма, а на рулевой тяге чехол держится за счет упругости резины — при этом узкий поясок чехла должен совпасть с проточкой, выполненной на рулевой тяге.

При сборке рулевого механизма на заводе резьбовое соединение наконечника шарнира рулевой тяги рейкой законтрено от отворачивания

. обжатием конца рейки.

При обжатии конца рейки геометрия резьбового соединения нарушается.

Для замены рулевой тяги необхоходимо вывернуть наконечни шарнира из отверстия в рейке (шестигранник на корпусе шарнира под ключ «на 32» и лыска на конце рейки под ключ «на 18»). В этом случае резьба в отверстии рулевой рейки, скорее всего, будет повреждена. Если повреждение резьбы в отверстии рулевой рейки будет незначительным, ее можно «прогнать» метчиком — в противном случае лучше заменить рулевой механизм в сборе. Вал рулевой колонки крепится к приводной шестерне рулевого механизма через промежуточный вал – 2 с двумя карданными шарнирами. На шлицах в верхней части вала рулевой колонки установлено рулевое колесо, закрепленное винтом. Рулевая колонка прикрелена к кронштейну поперечной балки, расположенной под панелью приборов. На часть автомобилей устанавливается гидравлический усилитель (гидроусилитель) рулевого управления – 3 . В систему гидроусилителя входят: рулевой механизм, насос, бачок для рабочей жидкости и соединительные трубки магистралей. В нагнетательной магистрали установлен датчик давления жидкости для выдачи сигнала на электронный блок управления двигателем.
Концы рулевых тяг привинчены к наконечникам и крепятся посредством контргаек. Ослабляя контргайки и поворачивая рулевые тяги на левой и (или) правой стороне автомобиля, можно регулировать угол положительного схождения колёс. Каждый наконечник крепится к поворотному кулаку ступицы посредством зажимной гайки. Внутренние концы рулевых тяг являются неразборным соединением.

На Рено Логан реализовано рулевое управление с гидравлическим усилителем. Основными компонентами гидравлического привода являются: регулирующий клапан, гидравлический сервопривод, управляющий гидравлический цилиндр, гидравлический насос и резервуар для гидравлической жидкости.
Гидравлическая жидкость из резервуара нагнетается насосом в систему и поступает в регулирующий клапан. В зависимости от того, в каком положении находится руль, гидравлическая жидкость поступает в левую, или в правую часть гидравличе ского сервопривода (цилиндра). Жидкость, нах одящаяся под давлением давит на поршень, расположенный внутри гидравлического цилиндра, тем самым обеспечивает дополнительное усилие на рулевую передачу, облегчая водителю управление автомобилем. Все механические (движущиеся) компоненты рулевой системы смазаны маслами высокой вязкости (литол, солидол и т.п.) и защищены резиновыми уплотнителями (пыльниками, гофрами и т.д.).
Рулевая передача установлена на переднюю нижнюю раму и соединена двумя поперечными рулевыми тягами с рулевыми наконечниками. Рулевые наконечники соединяются шарнирно с поворотным кулаком передней ступицы. Рулевые тяги имеют на конце резьбу для регулировки углов установки колёс. Рулевые тяги соединены шаровыми шарнирами с реечной рулевой передачей. Давление, необходимое для управления гидравлической системой, обеспечивается гидравлическим насосом, управляемым ременным приводом. Ременный привод в свою очередь управляется шкивом коленвала. Рулевая колонка имеет на конце универсальный шарнир карданного типа. Через карданный шарнир и промежуточный вал, рулевая колонка соединяется с регулирующим клапаном.
Посадочное место на оси регулирующего клапана является шлицевым соединением. Промежуточный вал крепится к шлицевому соединению зажимным болтом.

1 . Рулевой механизм типа «шестерня-рейка». В картере рулевого механизма на двух подшипниках установлена приводная шестерня, находящаяся в зацеплении с зубчатой рейкой. При повороте рулевого колеса поворачивается вал рулевой колонки, который через промежуточный вал (на концах которого имеются карданные шарниры) соединен с приводной шестерней. Шестерня перемещает рейку, которая через рулевые тяги с наконечниками и соединенные с ними рычаги поворотных кулаков поворачивает управпяемые колеса автомобиля.

2 . Промежуточный вал . Для обеспечения травмобезопасности выполнен составным. При фронтальном ударе автомобиля во время аварии рулевая колонка не должна перемещаться к водителю. Это достигается за счет шлицевого соединения в средней части вала.

3. Гидроусилитель рулевого управления. Устройство, создающее за счет разницы давлений рабочей жидкости дополнительное усилие на рулевой привод. Служит для облегчения управления автомобилем, повышения его маневренности и безопасности движения.

4 . Распределительное устройство. Предназначено следить за рассогласованием углов поворота рулевого колеса и вала приводной шестерни рулевого механизма и строго дозированно изменять давление жидкости в камерах испопнительного механизма.

Возможные неисправности рулевого управления
(без гидроусилителя)

(с гидроусилителем)

Рено Дастер

Рено Логан

Рено Меган

Рено Меган 2

Сандеро Степвей

Рено Сценик

Автосигнализации

Устройство рулевого управления Рено Логан

Рулевое управление автомобиля Рено Логан — с травмобезопасной рулевой колонкой. Рулевой механизм типа шестерня–рейка 1. Картер рулевого механизма крепится к подрамнику двумя болтами.

В картере механизма рулевая рейка Рено Логан поджимается к приводной шестерне через упор. Регулировку бокового зазора между шестерней и рейкой выполняют вращением регулировочной пробки.

Регулировку проводят только при сборке механизма рулевой рейки на заводе-изготовителе. В эксплуатации зазор регулировке не подлежит.

Рис.27. Детали рулевого управления автомобиля Рено Логан с гидроусилителем руля (ГУР)

1 — рулевое колесо; 2 — рулевая колонка; 3 — левый поворотный кулак в сборе со ступицей; 4 — левый наконечник рулевой тяги; 5 — промежуточный вал; 6 — болты крепления картера механизма рулевой рейки Renault Logan к подрамнику; 7 — картер рулевого механизма; 8 — сливная магистраль гидроусилителя; 9 — бачок ГУР; 10 — наполнительная магистраль гидроусилителя; 11 — нагнетательная магистраль гидроусилителя; 12 — датчик давления жидкости гидроусилителя; 13 — насос ГУР; 14 — подрамник; 15 — правый наконечник рулевой тяги; 16 — правый поворотный кулак в сборе со ступицей

Рулевой привод Рено Логан состоит из двух рулевых тяг, соединенных с рулевой рейкой механизма и рычагами поворотных кулаков.

Каждая тяга крепится внутренним концом к рулевой рейке через неразборный шаровой шарнир — резьбовой наконечник шарнира вворачивается в отверстие рейки.

В средней части рулевой тяги выполнен шестигранник под ключ, а на наружном конце — резьба (правая), на которую наворачивается наконечник тяги.

В наконечнике рулевой тяги Рено Логан имеется неразборный шаровой шарнир, не требующий пополнения запаса смазки, заложенной внутрь него на весь срок службы.

Рис.28. Механизм рулевой рейки Рено Логан с гидроусилителем руля

1 — правый наконечник рулевой тяги; 2 — рулевая тяга; 3 — чехол тяги; 4 — картер рулевого механизма; 5 — соединительные трубки гидроусилителя; 6 — приводная шестерня; 7 — левый наконечник рулевой тяги

Правая и левая рулевые тяги одинаковые, а наконечники — разные. Соединение рейки рулевого механизма Рено Логан и шарового шарнира рулевой тяги защищено от грязи и влаги гофрированным резиновым чехлом.

Чехол закреплен пластмассовым хомутом на картере рулевого механизма, а на рулевой тяге чехол держится за счет упругости резины — при этом узкий поясок чехла должен совпасть с проточкой, выполненной на рулевой тяге.

При сборке механизма рулевого управления Рено Логан на заводе резьбовое соединение наконечника шарнира рулевой тяги с рейкой законтрено от отворачивания обжатием конца рейки. При обжатии конца рейки геометрия резьбового соединения нарушается.

Для замены рулевой тяги необходимо вывернуть наконечник шарнира из отверстия в рейке. В этом случае резьба в отверстии рулевой рейки, скорее всего, будет повреждена.

Если повреждение резьбы в отверстии рулевой рейки Рено Логан будет незначительным, ее можно проточить метчиком — в противном случае лучше заменить рулевой механизм в сборе.

Рис.29. Рулевая тяга в сборе с рулевой рейкой Рено Логан

1 — рулевая рейка; 2 — шаровой шарнир тяги; 3 — рулевая тяга

Вал рулевой колонки Рено Логан крепится к приводной шестерне рулевого механизма через промежуточный вал 2 с двумя карданными шарнирами. На шлицах в верхней части вала рулевой колонки установлено рулевое колесо, закрепленное винтом.

Рулевая колонка Renault Logan прикреплена к кронштейну поперечной балки, расположенной под панелью приборов.

Рис.30. Рулевая колонка Рено Логан

1 — соединительная муфта; 2 — нижний карданный шарнир; 3 — промежуточный вал; 4 — верхний карданный шарнир; 5 — вал рулевой колонки; 6 — нижний кронштейн крепления колонки; 7 — труба; 8 — верхний кронштейн крепления колонки; 9 — гнездо выключателя зажигания

На часть автомобилей Renault Logan устанавливается гидравлический усилитель (гидроусилитель) рулевого управления 3 . В систему гидроусилителя входят: рулевой механизм, насос, бачок для рабочей жидкости и соединительные трубки магистралей.

В нагнетательной магистрали установлен датчик давления жидкости для выдачи сигнала на электронный блок управления двигателем.

Насос ГУР Рено Логан приводится во вращение ремнем от шкива привода вспомогательных агрегатов.

Гидравлическая жидкость из бачка поступает в насос, а от него подается под высоким давлением к распределительному устройству 4, расположенному в отдельном корпусе на картере рулевого механизма и механически соединенному с валом рулевой колонки.

На зубчатой рейке рулевого механизма Рено Логан закреплен поршень гидроцилиндра. При повороте рулевого колеса распределительное устройство соединяет одну из камер гидроцилиндра с нагнетательной магистралью насоса, а другую камеру — со сливом.

При этом поршень гидроцилиндра из-за разности давлений рабочей жидкости перемещает рейку влево или вправо и через рулевые тяги и рычаги кулаков поворачивает управляемые колеса автомобиля.

При отказе гидроусилителя ГУР Рено Логан возможность управления автомобилем сохраняется, но при этом увеличивается усилие на рулевом колесе. Для контроля уровня жидкости в бачке на его полупрозрачном корпусе нанесены метки «MIN» и «MAX».

Снятие рулевого колеса автомобиля Рено Логан

Рулевое колесо Рено Логан снимаем для его замены, а также при демонтаже соединителя подрулевых переключателей, рулевой колонки или панели приборов.

Устанавливаем передние колеса автомобиля Renault Logan в положение прямолинейного движения. Снимаем подушку безопасности водителя.

Ключом отворачиваем на несколько оборотов винт крепления рулевого колеса. Винт до конца не отворачиваем, чтобы при снятии рулевого колеса не получить травму.

Покачивая, тянем на себя рулевое колесо и сдвигаем его по шлицам вала. Полностью отвернув винт крепления рулевого колеса снимаем рулевое колесо с вала. Устанавливаем рулевое колесо в обратной последовательности.

Рулевое колесо устанавливается на вал рулевой колонки Рено Логан только в одном положении. Для этого необходимо совместить широкий выступ на шлицевом наконечнике вала рулевой колонки с широким пазом отверстия ступицы рулевого колеса. При этом два узких паза совместятся с соответствующими выступами наконечника вала рулевой колонки.

Рулевое управление автомобиля Рено Логан

___________________________________________________________________________________________

Рулевое управление автомобиля Рено Логан

Рис.27. Детали рулевого управления автомобиля Рено Логан с гидроусилителем руля (ГУР)

1 — рулевое колесо; 2 — рулевая колонка; 3 — левый поворотный кулак в сборе со ступицей; 4 — левый наконечник рулевой тяги; 5 — промежуточный вал; 6 — болты крепления картера механизма рулевой рейки Renault Logan к подрамнику; 7 — картер рулевого механизма; 8 — сливная магистраль гидроусилителя; 9 — бачок ГУР; 10 — наполнительная магистраль гидроусилителя; 11 — нагнетательная магистраль
гидроусилителя; 12 — датчик давления жидкости гидроусилителя; 13 — насос ГУР; 14 — подрамник; 15 — правый наконечник рулевой тяги; 16 — правый поворотный кулак в сборе со ступицей

Рис.28. Механизм рулевой рейки Рено Логан с гидроусилителем руля

Рис.29. Рулевая тяга в сборе с рулевой рейкой Рено Логан

1 — рулевая рейка; 2 — шаровой шарнир тяги; 3 — рулевая тяга

Рулевая колонка Renault Logan прикреплена к кронштейну поперечной балки, расположенной под панелью приборов.

Рис.30. Рулевая колонка Рено Логан

Насос ГУР Рено Логан приводится во вращение ремнем от шкива привода вспомогательных агрегатов.

Снятие рулевого колеса автомобиля Рено Логан

___________________________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

Рено логан усилитель руля — Мой Логан

Существует три основных типа рулевых механизмов. Один из вариантов опытные автомобилисты хорошо знают по старым моделям Жигулей. Называют его «червяк-ролик». Это название он получил потому, что действие его основывается на применении червячной шестеренчатой пары.

Этот механизм исчез после появления автомобилей с рулевым приводом. У таких автомобилей более сложное устройство.

Более современный аналог червяной передачи — реечная конструкция. Такой механизм легче других и хорошо подходит для переднего привода. Он обеспечивает точность и для водителя легкость рулевого управления.

В подавляющем числе используют сейчас реечный тип передачи рулевого усилия. А пикапы, большие внедорожники и грузовые автомобили используют устройства с винтом и гайкой.

Сегодня большая половина российских водителей использует усилитель руля. Главное преимущество заключается в облегчении работы рук при парковке, меньше приходиться крутить руль. Также усилитель ослабляет передачу ударов на руль от неровностей дороги.

К недостаткам относят отсутствие реактивного усилия. В таком случае виной чаще всего выступает гидроусилитель (ГУР). Он убирает толику возвращающего усилия, а именно она помогает водителю точно ощущать траекторию автомобиля.

Гидроусилитель, как правило, устанавливается вместе с рулевым механизмом. Такой усилитель называют интегральным. В иномарках в качестве рабочей жидкости используют тоже масло, что и в коробке передач. Подобный усилитель, когда автомобиль находиться в состоянии покоя или же движется по прямой, то есть, когда отсутствует нагрузка на рулевом валу, масло не расходует, оно сливается назад в бачок. Когда же водитель совершает маневр, то торсион закручивается сильнее, в связи с сопротивляемостью колес. При этом золотник открывает свои каналы и в исполнительное устройство направляется масло.

1. Обороты двигателя не влияют на усилитель.
2. Самонастройка в автомобиле усилителя руля происходит с соотношением скорости движения.
3. Температурные перепады не влияют на работу усилителя.
4. У таких усилителей не предусматривается наличие в конструкции таких элементов, как шланги, сальники, жидкости и ремни. Это обеспечивает их повышенную надежность.
5. Обслуживание им не требуется, так как замена или же доливка рабочей жидкости не производится.
6. Разница между вращением руля в правую и левую сторону отсутствует.
7. В отличие от гидроусилителя, электроусилитель руля использует энергию только при вращении руля.

Как сделать ремонт рулевой рейки Рено Логан без гур и с гур

В этой статье рассмотрим рулевой узел Renault Logan. Многих владельцев Логана интересует рулевая рейка Логан цена покупки и замены. Но возможно вам необходимы только регулировка или ремонт рулевой рейки Логан без гур либо с гур. Как сделать диагностику и ремонт рулевой Логан, вы можете узнать из этой статьи, а также обратившись с этим вопросом в наш автосервис.

Рулевая рейка Логан купить новую или отремонтировать?

Рулевая рейка автомобиля, в том числе рулевая рейка Логан, является надежным, прочным узлом, который редко подвергается деформации и поломкам. Но постоянные нагрузки (кручение руля) могут вывести деталь из строя, что приводит к необходимости делать ремонт рулевой рейки Рено Логан, либо требуется замена рулевой рейки Логан. Процесс восстановления рулевой составляющей в большинстве случаев оказывается бессмыслен, поэтому многих интересует рулевая рейка Рено Логан цена покупки и замены.

И хотя рулевая рейка Рено Логан с гур – это одно из самых слабых мест Логана (если рейка рулевая Логан без гур, то она прослужит дольше и более надежна, т.к. конструкция менее сложная), но не спешите сразу купить рейку Логан. Мастера, работающие в нашем автосервисе, имеют большой опыт работы с представленными неполадками, и возможно, вам поможет ремонт рулевой колонки Логан, или потребуется заменить только пыльник рулевой рейки Рено Логан либо сальник.

Внимание: Несвоевременная замена порванного пыльника ведет к быстрому износу и поломке рейки, что, в конечном итоге, потребует ремонт рулевой рейки гур Рено Логан.

В любом случае, рекомендуем сначала сделать диагностику рулевой рейки Рено в автосервисе, чтобы сэкономить время и средства.

Рулевая рейка Логан — составляющие

Деталь может быть как механической, так и гидравлической. Последний тип конструкции особенно распространен на современных автомобилях, так как его архитектура совершеннее в плане сборки, а также обеспечивает более комфортное вождение. Третий тип рулевой рейки называется электрическим (ЭУР). Механизм ЭУР имеет сложную конструкцию и высокую стоимость по соотношению с гидравлическим аналогом.

Рассмотрим составляющие детали:

Рулевые тяги и наконечники, отвечающие за поворот колес, крепятся к выдвижным механизмам детали.
Зубчатая планка с шестернями отвечает за передачу усилия от руля на тяги, управляет колесной парой.
Корпус (картер) – составляющая, изготовленная из алюминия, внутри нее содержатся все основные механизмы рейки.
Система пружин обеспечивает плотное прилегание рейки к шестерням, а также избавляет руль от свободного хождения, люфтов.
Ограничители регулируют максимальное значение поворотов руля в левую и правую стороны.
Подшипники — используются для легкости манипуляций, осуществляемых при поворотах рейки.

Рулевая рейка Логан — основные признаки неисправности детали

Несмотря на высокую прочность механизма, он часто подвергается случайным деформациям, которые в итоге могут полностью вывести деталь из строя и в таком случае потребуется замена рулевой рейки Рено Логан.

Вот несколько основных симптомов, указывающих на неисправность рулевого узла Рено — одной из самых важных деталей автомобиля:

Характерный стук при совершении манипуляций рулем.
Рулевое колесо обретает тугой ход, либо поворачивается лишь в одну сторону.
Непонятный гул в гидроусилителе также является сигналом к тому, что рейку пора диагностировать.
После длительных стоянок на асфальте под машиной остаются большие масляные пятна, символизирующие о течи составляющего механизма.

Важно! Своевременная и постоянная диагностика рулевого узла является обязательной процедурой, которая не только обеспечивает комфортное вождение автомобилисту, но и организует безопасность водителя и пассажиров в момент движения.

Рулевая рейка Логан — главные причины поломки и износа

Есть несколько основных факторов, которые негативно влияют на целостность и работоспособность рулевого узла в целом:

Неаккуратное вождение является основной причиной поломки рулевой рейки.

Случайное попадание в ямы, наезд на бордюры или серьезные кочки, путешествия по неровным, пыльным дорогам – все это способно за считанные месяцы вывести деталь из строя.

Холода: многие водители, использующие автомобиль зимой, забывают прокрутить руль несколько раз в левую и правую сторону, прежде чем начинают движение. Данная процедура необходима для быстрого прогревания жидкости ГУ, которая имеет определенную рабочую температуру.

Несвоевременная замена вышеупомянутой жидкости также становится частой проблемой поломки.

Халатное отношение к периодическим осмотрам и диагностике рулевого узла может оставить незамеченными мелкие трещины и течи. Запущенное состояние деформаций реек может привести к полной неисправности детали, а следовательно потребуется замена рулевой рейки Логан без гур или с гур.

Рулевая рейка Логан — принципы диагностики

Общий осмотр рулевого узла производится следующим образом:

Работа производится в паре. Мастер осматривает низ автомобиля, прося напарника аккуратно вращать рулевое колесо в разные стороны. Таким образом выясняется определенное положение руля, при котором заметен стук.

При возникновении течей производится осмотр пыльника.

Диагностика в СТО может проходить с полным разбором рулевого узла. В одних случаях рулевая колонка Рено Логан ремонтируется, в других случаях требуется, например, замена рулевой рейки Рено Логан. Это зависит от характера износа и запущенности рулевого узла.

Особенное внимание в процессе диагностики уделяется шумам, возникающим в процессе поворотов.

Из-за этого специалисты часто советуют водителям слушать свой автомобиль, поскольку любой посторонний звук является сигналом к тому, что определенные детали вышли из строя, разломились, либо открепились от нужного места.

Рулевая рейка Логан — регулировка детали

Регулировка рулевой рейки Рено Логан избавляет общую систему поворота руля от люфтов и стука, которые становятся основными причинами и симптомами неисправности. В процессе отладки рулевой рейки используются специальные ключи и отвертки, позволяющие быстро добраться до нужной гайки, с помощью которой производится регулирование детали.

Поскольку гайка находится под капотом, автомобиль в автосервисе поднимается, дабы открыть подрулевое пространство для мастера. В качестве альтернативы используется гаражная яма.

При первой регулировке гайка может быть закрыта специальной заглушкой, которая легко удаляется при поддевании отверткой.

Постепенное затягивание попеременно чередуется с поворотами руля в обе стороны. Данная процедура помогает понять, когда рейка отрегулирована достаточно, и затягивать гайки больше не нужно.

Если элемент чрезмерно «прикипел», т.е. его ход не поддается обыкновенному ключу, мастера прибегают к помощи молотка и специальной смазки, которая облегчает движение гайки по резьбе.

Ремонт рулевой рейки Логан без гур и с гур в условиях сервиса

Ремонт рулевой рейки Логан без гур либо с гур производится после съема рейки для её последующего восстановления.

Список дальнейших операций:

Снятие стопорного кольца с распределителя является первым шагом в процессе ремонта.
Далее отворачивается пробка золотника, закрывающая гайку золотника, которая впоследствии также откручивается специальным приспособлением.
Регулировочная гайка прижима снимается после.
Далее производится удаление пружины прижима, а также сам прижим.
Распределитель, спрятанный в корпусе, удаляется путем выбивания.
Далее с распределителя снимают сальник, а также кольцо подшипника, которое ломается в большинстве случаев.
С тыльной опоры удаляется стопорная скоба. При поддевании отверткой она вылетает сама.
Далее достается тыльник и шток.
Когда рулевая рейка Логан оказывается полностью разобранной, все её составляющие качественно очищаются от масла, пыли, а также возможных продуктов износа. Производится обезжиривание.

Поверхность штока обязательно шлифуется на токарном станке мелкой наждачной бумагой. Шлифовке подвергается и вал распределителя.
Подготовка составляющих окончена. Гребенка штока тщательно промазывается смазкой перед возвращением на место. Предварительно заменяются все сальники.
Проверка компрессии сальника является обязательным этапом перед возвращением распределителя. По его валу сдвигают специальную скользящую втулку, которая встает на место подшипника. Таким же образом усаживается новый сальник распределителя. Все элементы тщательно промазываются смазкой.
Далее на место возвращается стопорное кольцо.
Прижим штока устанавливается после. Его место полностью заполняется смазывающим веществом для облегчения хода.
Потом устанавливается пружина, которая фиксируется регулировочной гайкой.
Закручивается гайка золотника. Ее пробка заполняется смазкой и фиксируется следующим шагом.
Тыльная опора оснащается центрирующей опорой, после чего по штоку сдвигают сальник и саму тыльную опору. Элемент надежно осаживается.
Возвращается на место стопорная скоба.

Когда работа завершена, рулевая рейка Логан проверяется при помощи специального станка, который помогает выявить возможные течи, а также обеспечивает гарантию на проведенное восстановление.

Советы автомобилистов – владельцев Рено Логан

Неисправность рулевой рейки является важным вопросом среди автомобилистов. Многих интересует рулевая рейка Логан цена покупки и замены, часто у нас спрашивают «рейка Логан с гур цена», реже ищут «рулевая рейка Логан без гур цена», кого-то интересует, как осуществляется ремонт рулевой рейки гур Рено Логан, некоторых волнует ремонт рулевой колонки Логан. В любом случае, чтобы отсрочить появление подобных вопросов, стоит прислушаться к рекомендациям мастеров и владельцев Рено Логан.

Вот некоторые советы, выделенные на личном опыте среднестатистических водителей, которые помогут вам уберечь рулевой узел от преждевременного износа и поломок:

Никогда не нужно выворачивать руль до самого упора — это снизит усилие, прилагаемое на рейку, что заметно уменьшит риск износа.
К пыльникам рулевых тяг следует относиться с особой осторожностью — их поломка или дефект может привести к запотеванию механизма реек, что вызывает за собой течь жидкости ГУ.
Рулевую рейку нужно прогревать в холодное время года точно так же, как и двигатель.
Самостоятельная проверка состояния рулевого узла во многом зависит от качества жидкости, залитой в специальный бачок. Она должна быть чистой и прозрачной. При любом виде ее замутнения или образования инородных тел жидкость заменяется.
При обнаружении любой неисправности следует обратиться к специалисту, который исключит возможность усугубления ситуации, отремонтировав и продиагностировав элемент при помощи специального оборудования.

Несмотря на высокую прочность описанного механизма, следует внимательно относиться к вопросам диагностики рулевой рейки Логан, проводить которую лучше в условиях СТО. В процессе самостоятельного осмотра рулевого узла можно упустить из виду множество мелких деталей, которые вкупе способны быстро вывести все элементы рулевой рейки либо рулевой колонки из строя.

Это ещё раз говорит о необходимости квалифицированной помощи в процессе эксплуатации автомобиля, поскольку такой подход обеспечивает не только комфорт, но и безопасность в процессе вождения.

Если вас интересует рулевая рейка Логан цена покупки, замены либо ремонта, а также отмечаются какие-либо симптомы неисправности рулевой рейки или необходима диагностика рулевого узла, обращайтесь в наш автосервис. Наши мастера всегда рады помочь!

ГУР Логан

ГУР Логан или по-другому гидроусилитель руля Логан представляет собой часть рулевого механизма, которая в значительной степени облегчает управление автомобилем. Сегодня такое устройство устанавливается на большинстве иномарок, в том числе на некоторых комплектациях Логан. ГУР обеспечивает сохранение обратной связи и однозначность задаваемой автомобилю траектории движения. ГУР Логан является системой, которая нуждается в периодическом обслуживании – замене деталей устройства, масла, проверки и выявлении возможных неисправностей.

ГУР Логан – описание

Фактически ГУР Логан необходим для того, чтобы снизить усилия, прилагаемые водителем при повороте руля автомобиля в процессе движения, для смягчения ударов, которые передаются на рулевое колесо во время наезда на неровности дороги управляемыми колесами. ГУР Логан изготавливается в виде замкнутой гидравлической системы, в состав которой входят насос, бачок с гидравлической жидкостью, регулятор давления, силовой гидроцилиндр и управляющий золотник. Бачок с гидравлической жидкостью, насос и регулятор давления создают в системе гидроусилителя необходимый рабочий перепад давления. Силовой гидроцилиндр ГУРа Логан создает усилие в двух направлениях и интегрируется с рулевой рейкой, передавая на нее усилия, а золотник отвечает на вращательный момент вала колонки.

Компоненты ГУРа Логан:

Насос
Бачок с гидравлической жидкостью
Регулятор давления
Силовой гидроцилиндр
Управляющий золотник

Ремень ГУР Рено Логан

Ремень ГУР Логан представляет собой плотное резиновое кольцо с зазубринами. Оно изготавливается на тканевой армированной основе, которая обеспечивает высокую степень износостойкости. При любой деформации, например, растяжении приводного ремня его необходимо менять на новый.

Признаком его неисправности могут служить появление чрезмерного, но при этом равномерного усилия в процессе вращения руля.

Насос ГУР Логан

Насос ГУРа Логан является одним из основных компонентов системы. Он обеспечивает эффективную работу гидроусилителя за счет перекачки рабочей жидкости. При сбоях в работе ГУРа насос следует проверить в первую очередь – если руль туго двигается, возможно, это связано с отсутствием производительности насоса. Для проверки насоса его необходимо снять, открутив болты крепления ключом на 14. Далее следует разобрать насос: слить жидкость и снять крышку. После произведенных действий необходимо осмотреть насос на наличие в нем дефектов и при необходимости заменить его на новый.

Масло в гидроусилитель руля Логан

Заливаемое в ГУР Логан масло рассчитано на полный срок эксплуатации автомобиля. Но на практике все же в некоторых случаях требуется замена масла ГУРа. Замена масла может потребоваться в случае неисправностей системы гидроусилителя или при обнаружении утечки. При этом иногда достаточно просто долить масло до нужного уровня, а в других случаях необходима замена всего масла.

Производителем рекомендуется использовать масло Elf Matic G3 или Elf Renaultmatic D3. Также многие опытные автомобилисты заливают в ГУР Логан масло Mobil ATF 220, которое соответствует стандартам D2, имеет высокое качество и эффективность. Тем не менее, многие отмечают, что для российских условий эксплуатации авто лучше использовать масла, соответствующие стандартам D3. Соответствующий объем и хорошее качество масла обеспечат легкий и плавный поворот руля.

Замена масла в гидроусилителе руля Рено Логан

Вывесить передние колеса и установить руль автомобиля в крайнее левое положение.
Снять воздуховод и бачок с жидкостью ГУРа Логан, открыть бачок.
Слить отработавшие старое масло – при этом если в сливаемой жидкости присутствует металлическая стружка, это говорит от том, что лопатка насоса ГУРа стачивается и необходимо менять сам насос.
Сжав пассатижами хомут, отсоединить трубку обратки.
При помощи куска ткани заткнуть отверстие в бачке.
Продолжить слив жидкости со шланга.
Чтобы избежать проникновения в систему воздуха, необходимо одновременно подливать в бачок новую жидкость до тех пор, пока она не польется из шланга (при этом цвет сливаемой жидкости сменится с черного на красный).
Прочистить и вставить фильтр.
Залить новое масло до нужного уровня и закрыть крышку.
Произвести вращение руля при заглушенном автомобиле, чтобы выгнать по максимуму из системы старую жидкость.
Сделать прокачку системы гидроусилителя.

Признаки неисправности ГУРа Логан:

Снижение уровня масла в бачке ниже минимальной отметки
Заметное повышение мышечного усилия при вращении руля
Неравномерность усилий во время вращения руля и рывки

Неисправности в работе ГУРа Логан могут быть связаны с деформацией приводного ремня, нарушениями в работе механических узлов или неисправностей элементов подвески автомобиля. Для установления точной причины неисправности необходимо провести диагностику устройства, проверить шаровые опоры, состояние рулевых пальцев, работу рулевой рейки.

Появление рывков может стать сигналом попадания в систему воздуха. Также причиной может быть недостаточное давление регулятора или заедание золотника.

Возможные причины неисправности ГУРа Логан:

Растяжение и деформация приводного ремня
Недостаточный уровень масла в бачке
Попадание в систему ГУР Логан воздуха
Сбой в работе регулятора давления
Заедание золотника распредвала

ГУР Логан является частью рулевого механизма. ГУР Логан обеспечивает плавность поворота рулевого колеса, стабильность и легкость управления. ГУРом Логан комплектуются не все автомобили, и он не является необходимым механизмом, но, как показывает практика, ГУР Логан позволяет водителю чувствовать себя на дорогах увереннее и значительно повысить качество управления автомобилем.

Какое масло заливается в гидросистему Рено Логан. Система полной замены системы

На работоспособность гидроусилителя руля во многом влияет комфорт управления автомобилем. Гур — это узел, который требует периодического обслуживания и диагностики, одним из этапов является замена жидкости в системе. Как поменять жидкость ГУР Рено Логан и как определить необходимость ее замены — об этом читайте ниже.

[Скрыть]

ОСНОВНЫЕ МАШИНЫ ГУРЫ И СОБЫТИЯ

Грабли Рено Логан с ГУРом — довольно надежный узел, который редко выходит из строя.Если следить за переключателем гидросистемы, то эта система не побеспокоит автовладельца. Чтобы не допустить поломки агрегата, нужно вовремя определять неисправности в его работе и, соответственно, своевременно ремонтировать систему. Каждому автовладельцу приходится время от времени проверять уровень вещества в баке — если он падает, это говорит о необходимости диагностики.

Какие проблемы характерны для усилителя:

Течь масла. Такая неисправность может быть связана с поломкой датчика давления жидкости, проблему решит замена прибора.Также протечка расходного материала может быть из-за механического повреждения расширительного бачка или самого шланга. Возможно, утечка масла осуществляется через разъемы.
Водителю нужно приложить гораздо больше усилий, чтобы повернуть руль. В этом случае необходимо провести диагностику для определения поломки. В том случае, если усилие для поворота рулевого колеса чрезмерное и в то же время равномерное, то, возможно, причина в ремне привода, его необходимо сначала проверить. Возможно, ремешок износился или растянулся, тогда нужно было бы поменять на новый. Если состояние ремня нормальное, то нужно провести более детальную диагностику.
Как показывает практика, не исключено, что такие симптомы связаны с неисправностями в работе элементов подвески или механических узлов системы рулевого управления. Необходимо более тщательно проверить шаровые опоры, рулевые пальцы, а также работоспособность рулевой рейки и других элементов.
Если при повороте руля появился рывок, это может свидетельствовать о пробке в системе недостаточного давления Либо затравки золотника распредвала.Следует отметить, что образование пробки в системе может быть связано с выходом из строя регулятора давления. Если одна из составляющих элементов потечет, это может привести к попаданию воздуха в ГУР.
Неработоспособность усилителя также может быть связана с выходом из строя помпы. Такая проблема встречается довольно часто, обычно при поломке приходится ставить новый агрегат.

Датчик давления ГУР.

Как понять, что масло в усилителе пора менять?

Необходимость замены рабочей жидкости усилителя может быть связана со следующими признаками:

Появление тяги Б.расширительный бачок, а также продукты износа, в частности, металлическая стружка.
Недостаточный уровень расходного материала в баке. В этом случае необходимо сначала определить протечку и причину неисправности, только после этого добавляется или заменяется вещество.
Масло в баке приобрело нехарактерный темный оттенок.
Появление неприятного запаха жидкости.

Как и какую выбрать жидкость для использования в гур?

В соответствии с техническим регламентом Производитель рекомендует использовать ELF RENAULTMATIC D2 Class Decron Class 2.Эта информация указана в сервисной книжке к автомобилю, убедитесь в этом сами. В том случае, если автомобиль работает при постоянных нагрузках на рулевую систему, в условиях перепада температур лучше использовать масло ELF RenaultMatic G3. Но учтите, что этот вариант не одобряет производитель.

Многие наши соотечественники утверждают, что использование этого масла более актуально, но такие разрешения вызывают постоянные споры, поэтому мы не можем точно ответить на этот вопрос.Лучше использовать первый вариант — ELF RENAULT MATIC D2 — потому что он рекомендует производитель (автор Reno Repair Channel).

Правила замены

По официальным данным, замену рабочей жидкости в усилителе следует проводить не реже чем каждые 40 000 км пробега. Конечно, на самом деле необходимость замены может возникнуть гораздо раньше, поэтому автовладелец всегда должен контролировать уровень расходного материала в системе.

Инструкция по замене масла

Для самостоятельной замены необходимо следующее:

новое масло, не менее двух литров;
шприц на шланг 20 куб.
набор ключей гаечных;
резервуар для сбора отработавшего вещества (автор видео — Юрий Кузьмин).

Процедура замены масла проводится на прогретом двигателе:

Во-первых, передняя часть автомобиля должна быть субдоменом. Как вариант, машину можно забить на яме или эстакаде.
Затем с помощью шприца выносится отработанное масло из бака. Когда жидкость будет собрана, нужно разобрать аккумулятор с кожухом. Кроме того, необходимо произвести разборку и других пластиковых элементов и деталей для доступа к шлангам, подсоединенным к рулевым граблям и насосу.
Все элементы системы необходимо внимательно осмотреть, чтобы определить возможные трещины в расширительном бачке или следы утечки.
Затем расширительный бачок демонтируется с места установки.
Далее следует отсоединить бачок шлангом, идущим к рулевым граблям, но перед этим нужно заглушить штуцер, на который этот шланг был установлен.
Теперь нужно найти сливной шланг, он имеет меньшее сечение, чем бухта. Этот шланг также не следует подключать к резервуару для сбора работ.
На следующем этапе вам понадобится помощник. Колесо автомобиля нужно испытать в разные стороны до упора, пока все масло не вытечет из шланга в подготовленную емкость с отработкой.Для ускорения этого этапа можно запустить двигатель, но не забывайте, что воздух, попадающий в насос, может негативно повлиять на функциональность всей системы. Поэтому пока вы вращаете руль, помощник должен постепенно доливать масло в бак, чтобы не образовалась воздушная пробка.
Если эта операция выполняется без помощника, то двигатель не запускается. Рулевое колесо вращается до тех пор, пока выхлопное масло не перестанет выходить из шлангов.
При полной тренировке необходимо установить на шланг штуцер бака и закрепить его хомутом.
Теперь в расширительный бачок налито новое масло до нужного уровня, мотор заведется, после чего руль надо повернуть в разные положения. При этом следите за объемом вещества в емкости, расходные материалы нужно периодически добавлять. Эта процедура проводится до того момента, пока масло не перестанет выходить из бачка, а на поверхности не будут образовываться пузырьки воздуха.
Если все действия были выполнены правильно, руль будет прокручиваться без проблем.После выполнения этих действий все демонтированные элементы собираются в обратной последовательности. Надежно затяните все стяжные хомуты.

Фотогалерея «Самозаменяемое масло»

Цена вопроса

Стоимость масла ELF RENAULTMATIC D2 на данный момент составляет около 550 рублей за литр. Цена зависит от магазина, в котором покупается товар.

Замена масла в гидроусилителе рулевого управления — важный процесс, напрямую влияющий на работоспособность системы рулевого управления автомобиля.

Для стабильной работы механизмов используется смазка — специальное масло. С его помощью подверженные трению детали выщелачиваются с меньшей скоростью, что напрямую влияет на срок службы гидроусилителя мощности. Масло в ГУРе можно заменить самостоятельно.

Как заменить масло в гур Рено Логан?

Перед заменой жидкости гидроусилителя руля своими руками необходимо знать, какие типы гидроусилителя устанавливаются на Рено Логан, когда операция целесообразна, а также разбираться в разновидностях масла гидроусилителя руля.

Типы гидроусилителя руля на Рено Логан

Машины оснащены следующими видами гидравлических агентов:

Гур с электронасосом. Принцип работы механизма заключается в том, что смазочная жидкость задерживается насосом. Он, в свою очередь, функционирует благодаря автомобильному генератору. Гидравлическая «электроэнергия» работает на определенных фазах. Он дорог в эксплуатации и обслуживании, и, как правило, устанавливается на дорогие автомобили.
ГУР МСВ с ременным насосом.Автомобили Renaut Logan с двигателем объемом 4 и 1,6 л на 75 и 87 л.с. оснащены таким механизмом, облегчающим вращение рулевого колеса. Ремень со временем изнашивается, но поставил новую работу.

Что касается самой помпы, то на Логане установлен классический образец устройства. Хорошо зарекомендовал себя, благодаря стабильной работе и редким поломкам.

Когда нужно менять масло?

Замена масла в гидроусилителе руля, согласно рекомендациям производителя, каждые 2 года или 40 тысяч километров пробега.Периодичность замены варьируется в зависимости от возраста автомобиля. Так, модели 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 выпусков требуют более частого прохождения и замены смазочной жидкости. Старые автомобили с оптимальным сроком эксплуатации будут с пробегом 25-30 тысяч километров. Что касается более «свежих» моделей 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 годов, то эти автомобили подлежат первой замене на 40 тысячах километров пробега. А при покупке машины с пробегом специалисты советуют сразу заливать новую смазку в ГУР.

Проблемы могут возникнуть до истечения рекомендованного периода замены жидкости.Например, когда смазка в баке имеет насыщенный темный цвет, это сигнализирует о наличии в ней металлических частиц. К тому же такое масло пахнет гари. Такая жидкость подлежит мгновенной замене. Также смазку следует менять, когда автомобиль не эксплуатировался достаточно долго. Причина — появление конденсата в системе гидроусиления, который при смешивании с жидкостью образует эмульсию и способствует потере всех свойств консистентной смазки.

Как заменить?

Перед заменой жидкости в Рено Логан 16 CL и 8кл Подготовьте следующие инструменты:

Само масло, минимум 2 л.
Шланг и шприц на 20 «кубиков».
Ключи рожка и конец.
Емкость для слива «Рабочая», объемом не менее 2 литров.

Процесс начинается с откачки из резервуара отработанной жидкости с помощью двадцатигнатного шприца.
Из расширительного бачка вся жидкость должна выполняться целиком.
Транспортное средство в нетрезвом виде на подъемнике, смотровой яме или эстакаде. Также можно «вывесить» переднюю часть автомобиля с помощью домкрата или конопли.
После опорожнения бака аккумулятор и кожух отключаются.
Далее демонтируются детали из пластика, затрудняющие соблюдение мощности рулевой рейки и гидронасоса.
Перед заливкой нового масла необходимо исследовать всю гур-систему на предмет трещин, следов подтеков и флаттеров.
Если с «внутренностями» системы все в порядке, можно переходить к снятию полого бачка с креплений.
Далее от снятого бачка отсоединяется форсунка, которая поступает с разобранной детали на рулевой рейк.Штуцер, который был надет на насадку, необходимо утеплить. Также сняли штуцеры, расположенные на баке.
Под баком установлена пустая емкость для слива оставшихся частиц жидкости из гура.
Сливная трубка отличается от основной меньшим сечением.
По отключенной «магистрали» жидкость спускается в заранее подготовленную емкость для слива остатков.

После выполнения всех действий следует прокрутить руль вправо и влево до упора. Таким образом создается достаточный импульс для ручной прокачки всех шлангов и контейнеров в Gure, пока жидкость не растворится. Чтобы ускорить процесс, мотор-мотор запускается, и тем самым активируется гидрокомпенсатор. Однако эту операцию следует проводить с участием помощника: насос ГУР не может нормально работать при заборе воздуха. Это может привести к поломке и дорогостоящим ремонтным работам. Необходимо постоянно доливать смазку в бак, тем самым не давая в систему воздушных масс.

Операция проводится до тех пор, пока по трубопроводу, отвечающему за возврат, будет течь жидкость малинового цвета. Когда в начале кожа светлого масла, процесс замены считается почти завершенным. Насадка надевается на штуцер и фиксируется пластиковым хомутом.

В гидробак заливается новая жидкость и запускается силовой агрегат автомобиля. При работающем моторе следует проверять руль вправо и влево до упора, следя за уровнем масла в бачке — можно будет периодически доливать.Повторяйте процедуру до тех пор, пока масло не перестанет выцветать из бачка, а на поверхности не исчезнут пузырьки воздуха.

После успешного завершения операции колесо автомобиля будет легко «ходить» как вправо, так и влево. Если ожидаемой легкости не появилось, следует заглушить двигатель и внимательно проверить показания датчика давления ГУР. После устранения неисправности поворот руля становится легче. По окончании эксплуатации аккумулятор и пластмассовые детали ставятся на место.

Причина лежащего в основе масла кроется в неправильной фиксации форсунок и трубок.Необходимо внимательно проверить места, где стяжки из пластика использовались в качестве крепежного элемента, и с большей мощностью для крепления элементов.

Какое масло льется?

Масло в Гур Рено Логан с мотором 16В и 8В существенно отличается от жидкостей других марок автомобилей.

Чтобы узнать, какое масло лить, а какое оригинальное, нужно обратиться в мануал автомобиля.

Что касается Рено Логан, то с завода заливается ELF RENAULT MATIC D2, при замене рекомендуется такое же масло.

Mobil ATF 220 (320).
LIQUI MOLY ATF 1100.
Castrol ATF D2 (D3).

При использовании менее качественных аналогов увеличивается вероятность поломки автомобиля: плохая жидкость приведет к выходу из строя помпы внутри устройства. Большому риску подвергаются насос и клапаны внутри насоса. При выходе из строя этих элементов рациональным шагом будет замена жидкости на оригинальная и установка нового насоса.

Как выбрать помпу и поменять ремень?

Также заменен ремень в гидроусилителе руля.Автопроизводитель не дает точного ответа на вопрос, через сколько времени его нужно менять, но опытные водители рекомендуют цифру 100-150 тысяч километров пробега. Кроме того, заменяют ремень и масло, если начинает гудеть ГУР. Появление посторонних шумов в работе автомобиля всегда свидетельствует о неисправности.

В некоторых случаях проблема кроется в помпе, и более рациональным решением будет покупка новой детали. Выбирая помпу, нужно учитывать производителя и номер артикула, чтобы избежать подделки.Например, Renault Logan рекомендовал насосы с кодами 4699R и 7700435692 от Francecar. После замены деталей и заливки нового масла посторонние звуки в гидроагрегате пропадут.

Для замены ремня понадобится ключ на «14».

Операция осуществляется в пять действий:

Ослаблена затяжка элементов крепления насоса ГУР.
Крутится регулировочный болт, показателем которого является уровень натяжения ремня.
Когда ремень ослаблен, можно приступать к его снятию с помпы, помпы, кондиционера и коленчатого вала автомобиля.
Установка производится в обратной последовательности.
В завершение регулируется уровень натяжения ремня, который есть в помпе ГУР.

После замены помпы или ремня ГУР продолжает работать в штатном режиме, а давление масла в ГУРе остается на стабильном уровне, необходимом для работы всей системы рулевого управления.

Подводные скалы

Самостоятельная замена масла, помпы или ремня в автомобиле автомобиля несет в себе ряд рисков:

При разборке системы велика вероятность поломки основных узлов и механизмов.Прежде чем самостоятельно взобраться на капот автомобиля, стоит посмотреть обучающие видео и фото по замене масла в ГУРе.
Стоимость оригинального насоса, ремня или масла не должна быть чрезмерно низкой. Так что, если масло для мобил или эльф продается по низкой цене, то, скорее всего, это подделка. Использование некачественных жидкостей приведет к выходу из строя уплотнителей и самого насоса в целом, из-за деталей будет скапливаться конденсат. Элементы «поверса» более подвержены выходу из строя, что приведет к нестабильной работе и выходу из строя гидроцилиндра автомобиля.Покупка неоригинальной помпы тоже приведет к выходу из строя. В некоторых случаях поддельный насос несложно рассчитать — его размер не будет соответствовать нише, в которой его необходимо установить.
Для ускорения процесса «промывки» ГУРа можно включить моторчик мотора. Важно не допускать образования воздушных барабанов в насосе системы — это приведет к повреждению. Чтобы в расширительный бачок не попал воздух, нужно постоянно заливать масло.
Заменив детали, стоит предельно аккуратно перенастроить компрессор впрыска.Шланги и насадки могут «накапливаться», и при неосторожном отсоединении существует риск оставить кольцо от шланга на месте подключения.

Заключение

Автомобили Renault Logan, собранные на Московском заводе «Автофрамос», довольно популярны в России. Они отличаются надежностью и невысокой стоимостью, однако требуют регулярного ухода, в том числе замены масла в ГУРе. Перед самостоятельным ремонтом стоит обзавестись схемой устройства автомобиля.

Если нет уверенности в себе, следует воспользоваться услугами механиков в специализированном сервисном центре.Будет проведен полный техосмотр автомобиля и устранены все неисправности.

Производитель Renault Logan оснастил некоторые модификации своей линейки такой полезной и удобной опцией, как гидравлический переключатель рулевого управления. В аналогичной системе точно так же, как и со временем, ему тоже понадобится замена. Новички-автомобилисты никогда не задавали подобный вопрос и понятия не имеют, какое масло подходит для рулевых систем автомобилей. Об этом мы расскажем в этой статье.

Когда менять официально?

40000 км пробега или не более 2-х лет — правила замены жидкости в ГУР

Положение официального дилера ОТ В нем сказано, что масло, которое заливается прямиком с завода на Рено Логан, рассчитано на пробег 40 000 километров или не более 2-х лет эксплуатации в зависимости от того, что будет раньше.

В каких случаях может потребоваться замена срока раньше?

Однако следить за состоянием масла в расширительном бачке ГУРа нужно на каждом этапе обслуживания автомобиля. Для замены масла вне установленных сроков будет:

Металлический мусор
Темный жидкий цвет
Противный запах

Для сравнения капля нового масла (обведена синим) и пара капель «плавленого» масла с гур

А также для немедленного ремонта и проверки всей системы рулевого управления будет недостаточный уровень масла ГУРа в расширительном бачке, потому что при возникновении этой неисправности температура масла резко повысится, а сам механизм выходит из строя.

В штатном, но о нем и речи не идет!

Совет! Если при езде на машине почувствовалось, что руль стал крутить с трудом, и он стал как дубовый, то был шум или посторонний гул. Немедленно идите к мастеру. Потому что поломка гидроусилителя руля может обернуться лучшим прохождением рулевого механизма, а в худшем — стать причиной дорожно-транспортного происшествия.
Какое масло заливается в гидроцилиндр?
Для стабильной работы и надежности в процессе эксплуатации производитель рекомендует замену жидкости на синтетическую и полусинтетическую основу стандарта D2 ATF или PSF.
Такие масла имеют оптимальные показатели вязкости, плотности и рассчитаны на работу при температурах. температура окружающей среды до -36 ° C, что полностью соответствует погодным условиям России.
Для полной замены жидкости в ГУРе производитель рекомендует масло ELF RENAULTMATIC D2 к классу Dexron II, которое указано в сервисной книжке к любому автомобилю Рено Логан.
Однако, если ваш автомобиль подвергается постоянной нагрузке на рулевое управление, постоянным перепадам температуры, то в этом случае будет уместно использовать стандартную жидкость D3 или ELF RENAULT MATIC G3.
Самый идеальный вариант по цене и качеству, но помните, что это не «официальная» замена!
По поводу использования масла в ГУР Д3 или Г3 — постоянные споры! Учтите это при выборе, так как Renault «не одобряет» такую замену. Некоторые владельцы Рено Логан замечают улучшения в работе гидроусилителя руля, а некоторые нет. Это повод для обсуждения, что вы думаете по этому поводу?
Замена (Аналоги)
Mobil ATF 220 (320).
LIQUI MOLY ATF 1100.
Castrol ATF D2 (D3).
Один из вариантов альтернативной замены масла в ГУР
Необходимо уделять особое внимание смешиванию различных видов жидкостей. Жидкости не допускаются. В противном случае произойдет его вспенивание и может выйти из строя весь механизм гидробака. Поэтому для аналогичной операции может потребоваться полная замена масла. О нюансах такой работы и самого процесса вы можете прочитать на нашем сайте в этой статье.
Соблюдайте правила обслуживания
На соблюдение таких простых правил и советов по обслуживанию, проверке системы рулевого управления и на выбор рекомендованной жидкости для гидроусилителя руля Рено Логан непременно положительно скажется общее состояние систем управления и автомобиля в целом. Это не только сэкономит деньги на неожиданный ремонт, но и значительно снизит риск дорожно-транспортного происшествия на дороге.

Насос гидроусилителя рулевого управления — деталь, которая входит в механизм рулевого колеса автомобиля, но предназначена для впрыска жидкости и обеспечения ее циркуляции в ручном механизме рулевого управления.Сегодня мы подробнее поговорим о насосе с гидроусилителем рулевого управления для машин Рено Логан.

Итак, в представленной статье были найдены ответы на такие довольно частые вопросы:

Что такое гидравлический агент?
Каков принцип работы ГУРа?
Что такое переключатель гидравлики рулевого управления?
Как происходит установка гидравлического агента на автомобиль Рено Логан?
Как отремонтировать насос гидроусилителя рулевого управления на машине Рено Логан?

основная информация

Гидравлический привод рулевого управления или как его сокращенно называют ГУР, представляет собой гидравлическую систему транспортного средства, часть механизма рулевого колеса, которая предназначена для облегчения управления направлением движения транспортного средства При поддержании желаемой обратной связи, а также обеспечение стабильности функционирования и однозначности заданной траектории.Усилитель рулевого управления — один из важнейших элементов управления любым транспортным средством. Основное назначение усилителя рулевого управления — создание бокового усилия в момент поворота руля за счет наличия электропривода.

Автолюбители со стажем выделяют несколько основных преимуществ гидроусилителя руля на авто марки Рено Логан, таких как:

Гур рулевого управления на автомобиль Рено Логан включает в себя такие основные элементы:

Цилиндр.С помощью цилиндра происходит преобразование давления жидкости в движение поршня и штока.
Насос. Благодаря этому устройству обеспечивается циркуляция рабочей жидкости и давления.
Масло, передающее сопротивление от насоса к цилиндру, а также смазывающее все пары.
С трамблером. С его помощью создается воздушный поток, который направляет масло в нужный цилиндр или обратно в бак.

Гидравлический насос рулевого управления считается высокотехнологичным агрегатом, нагнетающим жидкость под определенным давлением в механизм рулевого управления и создающим циркуляцию жидкости в ручном механизме рулевого управления.На сегодняшний день насос гидроусилителя рулевого управления довольно распространен, поскольку из-за его низкой чувствительности к износу поверхностей и высокого КПД.

Установить гидроусилитель руля на Рено Логан просто необходимо, ведь с помощью этого оборудования обеспечивается рулевое колесо. А благодаря Torsina передается крутящий момент на систему рулевого управления, при этом скручивание и угол поворота этого колеса происходит одновременно. Для проведения таких измерений используются специальные датчики, а полученная информация передается в гидравлическую ячейку.Таким образом поддерживается работа гидроусилителя в необходимом режиме. После этого крутящий момент поступает в рулевой механизм и ведущие колеса автомобиля. Крутящий момент обеспечивается электронной схемой мануала при максимальной работе двигателя автомобиля.

Проведение ремонта насоса

из-за активной эксплуатации и больших нагрузок Насос ГУР довольно часто требует ремонта.

Для начала рассмотрим основные причины, по которым может сломаться гидронасос:

Неправильный монтаж, обслуживание или ремонт системы;
Утечка жидкости из системы;
Недавняя система;
Скопление пыли и грязи в системе;
Перегрев насоса;
Использование неправильно подобранной жидкости;
Перегиб маслопроводов системы;
Незаменимая замена жидкости.

Сложность ремонта состоит только в том, что насос гидроусилителя для марки автомобилей Рено Логан не разбирается, а значит, нет ни крышек, ни стопорных колец, но помпу еще можно отремонтировать. Для начала нужно снять и разобрать водонепроницаемую помпу согласно инструкции, которая прилагается к комплекту. После этого необходимо тщательно очистить его от грязи и пыли, а также провести осмотр на предмет выявления причины поломки. Причиной поломки может стать износ сальника, в таком случае его необходимо заменить.При установке сальника нужно будет доработать ролик.

Закрепить новый подшипник В конструкции насоса можно несколькими способами. Можно произвести пуск подшипника снаружи, просверлить отверстия с резьбой в стенке насоса, установить новый подшипник и закрепить его заточенными болтами.

Или можно закрепить подшипник посередине насоса гидроусилителя рулевого управления с помощью загнутых краев корпуса. После завершения ремонта необходимо произвести сборку переключателя гидросистемы насоса в обратной последовательности.Обращаем ваше внимание, что после ремонта новые детали могут создавать некоторый шум, но при этом вся приборка чистится от новых деталей. После ремонта обязательно замените гидравлическую жидкость рулевого управления.

Скважина №

Сервоуправление рулем теперь обязательный элемент в современных машинах в силу конструктивных особенностей. Французы установили на Рено Логан гидроусилитель руля. Многие не скучают по поводу ремонта и текущего обслуживания этой детали. Но есть определенная периодичность его проверки и регламентных процедур.Данная статья посвящена нормам времени и алгоритмам замены масла в таком узле, как сервоколесо. Без труда каждый поймет, как производится замена масла в гидроусилителе руля.

Виды Гур.

Усилитель рулевого управления делится на несколько типов:

Стандартный насос, привод которого имеет ременную передачу.
Электродвигатель используется для запуска электронасоса.
Рулевое управление с граблями только электрическое.

Конструкция Рено Логан спроектирована так, что в нем используется только классическая начинка ГУРа, ставшая надежной и проверенной временем.

Чтобы залить масло в гур на французскую модель Renault Logan., Мне нужно его купить.

Приобретая масло ГУР, вы должны знать, какое масло разрешено использовать в авто данной марки.

Как заменить масло в гур

Замена жидкости в гидроусилителе руля процедура не сложная, не нужно быть специалистом большого класса, а также покупать специальный инструмент, для этого достаточно использовать обычные плоскогубцы. пятна зажимов от насадок.

В рабочем пространстве сразу после открытия находим бак с гидробаком.
Для удобства дальнейших мероприятий следует снять воздухозаборник с впускной системы.
Отвернут болт, фиксирующий бачок расширителя масла, после чего необходимо заменить бачок для проверки слива масла под баком. Можно отрезать дно канистры.
Ослаблены хомуты на шлангах после того, как старое масло попало в емкость.
Отведем танк в сторону, вернемся к нему позже.
Чтобы полностью избавиться от жидкости из системы, следует прокрутить руль из крайнего положения в крайнее.
Всего выполнить пять циклов граблей и завершить замену масла в гидроусилителе рулевого управления.
После полного освобождения системы от жидкости необходимо промыть фильтрующую перегородку и резервуар.
Емкость гуру опускается в емкость с бензином, из нее извлекается емкость фильтрующей сетки и проводится тщательная очистка.
Чистый бак Рено Логан необходимо установить на штатное место и закрепить болтом, сняв емкость с разминкой перед этим.
Для насосной системы необходимо залить в бак новое масло и произвести рулевое рулевое управление из стороны в сторону в крайние положения.
Пуск мотора, и эта процедура с рулевым колесом дублируется, но с исправным насосом, после доливки масла до нормального.
Воздушный шланг устанавливается на свое место.

Замена жидкости в гидроуловеле рулевого управления на Рено Логан в системе рулевого управления завершена.

В случае, если жидкость в заливном баке Горы заштопала, в ближайшее время придется поменять насос.

Жидкость темного цвета — свидетельство того, что в ней появились посторонние частицы в результате износа лопастей помпы. При этом данный компонент не подлежит восстановлению, он меняется в комплекте, и соответственно необходимо заменить масло в гидроусилителе руля.
Действия по замене насоса ГУРа довольно трудоемкие и лучше проводить профессионалы.При наличии необходимого инструмента и достаточного опыта эту процедуру можно легко провести самостоятельно.

Подведем итоги работы

Итак, замена жидкости в гидросистеме рулевого управления на Рено Логан — это иммерсивная процедура, которая выполняется без помощи сотки или покупки дорогостоящего инструмента. Эти работы выполняет один человек, а продолжительность не превышает 30 минут. Рекомендуем регулярно контролировать уровень масла в ГУРе, чтобы избежать поломки или повышенного износа насосных элементов.Относитесь к своей машине с любовью, и она прослужит вам долго.

Датчик давления ГУР

Рено Сандеро. Прокачка системы гидроусилителя руля Renault Sandero, Stepway Определение места утечки жидкости

Современный автомобиль — самый популярный на сегодняшний день автомобиль. Легковой автомобиль — это довольно сложная техническая система … И именно она состоит из ряда дополнительных систем, которые предназначены для комфортного передвижения.

Уверенность в надежном движении во многом зависит от периодичности технического обслуживания всей системы автомобиля.Благодаря хорошо настроенным двигателю, трансмиссии, гидравлическому рулевому управлению, тормозной и вспомогательной системе вы можете быть уверены в безопасности дорожного движения. Одна из основных систем — это гидроусилитель рулевого управления.
Комфортное вождение осуществляется с помощью рулевого управления и тормозной системы.

При обслуживании машины своевременная замена жидкости ГУР Renault Sandero продлит срок ее службы. Благодаря качественной смазке всех элементов гидроусилителя рулевого управления на автомобиле Renault Sandero можно уверенно передвигаться.Замена смазки в гидроусилителе рулевого управления — это основной процесс, от которого зависит качественная работа всей гидравлической системы рулевого управления. Постоянная качественная смазка деталей гидроусилителя рулевого управления, среди которых возникает трение, снижает их износ. А это прямой способ увеличить срок службы гидроусилителя руля.

Устройство гидроусилителя в автомобилях Renault

Гидравлический усилитель руля необходим для комфортного вращения рулевого колеса при эксплуатации автомобиля.При наличии гидроусилителя водителю не приходится прилагать дополнительных усилий при маневрировании машины на поворотах.

Если автомобиль врезался в яму или наехал на неровность, гидравлическое устройство смягчит вибрацию рулевого колеса. Помимо этих преимуществ, гидроусилитель руля обезопасит владельца автомобиля в случае поломки или прокола шины. В этом случае гидравлическая система может удерживать колесо в вертикальном положении.

Гидроусилитель руля в Renault Sandero состоит из следующих частей: насос гидроусилителя, расширительный бачок, соединительные шланги, кожухи, рулевая рейка, рулевой механизм и жидкость для гидроусилителя руля.Если выйдет из строя хотя бы один элемент гидроусилителя руля, сразу возникнут проблемы с управлением автомобилем. Во избежание непредвиденных неприятностей необходимо периодически проверять уровень масла в расширительном бачке.

Основным элементом системы является насос, который подает давление на всю систему. А благодаря создаваемому давлению жидкость может свободно циркулировать по всей системе рулевого управления с гидроусилителем. Именно насос поддерживает давление в системе рабочего тела.

Все масло, необходимое для работы всей системы гидроусилителя руля, находится в расширительном бачке гидроусилителя.В резервуаре также находится фильтр, фильтрующий масло, циркулирующее через гидравлическую систему рулевого управления.

Частичная замена жидкости ГУР в Рено Сандеро

При возникновении проблем в рулевом управлении, либо при проведении технического обслуживания автомобиля, в Renault Sandero невозможно не заменить жидкость гидроусилителя руля. Замена масла в гидравлической системе — простой процесс, доступный любому владельцу машины. Вы можете выполнить частичную замену жидкости или полностью слить все старое масло из системы рулевого управления с гидроусилителем, залив новую смазку.

Для частичной замены жидкости ГУР необходимо приготовить новую жидкость, пустую емкость и шприц с трубочкой.

Итак, частичная замена жидкости в ГУР в Renault Sandero:

Снять крышку расширительного бачка гидроусилителя руля Renault Sandero;
С помощью шприца откачать масло из гурбака;
Залейте новое масло в шприц и залейте его по возможности в расширительный бачок ГУР;
Запустить силовой агрегат, повернув руль в разные положения до упора;
Остановите двигатель.

Повторяйте весь процесс замены жидкости до появления светлого цвета при сливе масла. На этом процесс частичной замены гур жидкости завершен. Но можно добиться 100% смены смазки при полной замене гурского масла.

Полная замена жидкости ГУР в Рено Сандеро

Для обеспечения надежной и качественной работы системы гидроусилителя рулевого управления во время технического обслуживания следует производить полную замену жидкости.Чтобы провести весь процесс, необходимо подготовить ряд необходимых инструментов.

IN Список инструментов для замены жидкости гидроусилителя руля для Renault Sandero включает:

Масло новое трансмиссионное;
Набор ключей;
Большой шприц с трубкой;
Чистая тряпка;
Емкость для слива отработанной жидкости.

Для легкой замены смазки необходимо подготовить домкрат. Если такой возможности нет, достаточно установить автомобиль на смотровой яме.

Пошаговый процесс полной замены жидкости гидроусилителя руля в Renault Sandero:

Установите машину на смотровую яму или приподнимите передние колеса домкратом;
Выкачать шприцем все старое масло из гурбака;
Отвинтить бачок от кронштейнов и отсоединить от патрубков;
Поместите емкость для слива под обратный шланг и поверните рулевое колесо вправо и влево. Жидкость должна полностью стечь;
Для того, чтобы было удобно крутить руль при выключенном двигателе, автомобиль нужно поднимать домкратами.Поверните руль до упора в разные положения несколько раз, пока жидкость не перестанет выходить из трубок;
После слива старого масла тщательно промойте расширительный бачок от грязи. Это можно сделать, поместив емкость под струю воды. После ополаскивания бачок нужно хорошо его протереть и просушить. Замените сухой и чистый расширительный бачок и подсоедините шланги. С помощью большого шприца залейте новое масло в расширительный бачок гидроусилителя руля до отметки max;
Сядьте за руль и поверните передние колеса поочередно вправо и влево.
Проверить уровень жидкости и при необходимости долить. При уменьшении масла в бачке можно с уверенностью сказать, что оно попало в систему ГУР. Этот процесс следует повторять до тех пор, пока уровень масла не останется на максимальной отметке. Опустите автомобиль на землю, запустите двигатель и снова повторите вращение рулевого колеса.

Когда уровень масла падает, его следует долить. Уменьшение количества жидкости указывает на то, что из системы гидроусилителя выходит воздух. Заполните гидравлическую систему рулевого управления жидкостью, рекомендованной производителем.

На этом замена жидкости в ГУР своими руками в Рено Логан успешно завершена. Если весь процесс провести качественно и успешно, руль будет легко крутиться даже при выключенном силовом агрегате.

При замене жидкости ГУР в автомобиле Логан следует проверить состояние расширительного бачка на предмет трещин, повреждений. Если в баке есть изменения, обязательно замените его новым.Не приклеивайте и не припаивайте повреждение.

Чтобы гидросистема рулевого управления не выходила из строя при движении автомобиля, необходимо регулярно проверять уровень смазки в расширительном бачке. По истечении определенного срока, независимо от рекомендаций производителя, необходимо полностью заменить гур жидкость. Масло желательно менять через два года эксплуатации автомобиля или каждые 40 тысяч километров.

Различия в замене жидкости гидроусилителя руля в разных моделях Renault

Замена жидкости ГУР на Рено Дастер, Рено Логан и Рено Сандеро практически ничем не отличается по своему процессу.Для замены гур-масла в этих моделях следует использовать жидкости, рекомендованные производителем авто.

Для замены жидкости гидроусилителя Рено Логан необходимо приготовить не менее двух литров нового масла Dexron. Нельзя забывать, что в автосервисе указано, что процесс слива жидкости осуществляется только при прогретом двигателе.

В расширительный бачок автомобиля Рено Дастер рекомендуется заливать два вида масел: Elf Elfmatic G3 и Elf Renault matic D3.Эти два типа масел можно заливать во все модели Renault. Регулярная проверка уровня жидкости в гидроусилителе рулевого управления и полная его замена при необходимости могут продлить срок службы автомобиля.

6004 Просмотры

Рулевое управление автомобилей Renault Sandero состоит из таких узлов и отдельных деталей, как насос гидроусилителя, рулевая рейка, трубки, расширительный бачок. В случае выхода из строя отдельных компонентов этой системы при вождении автомобилей могут появиться такие недостатки, как «утяжеление руля», недостаточный угол поворота автомобиля и т. Д.В этом случае их необходимо либо заменить, либо отремонтировать.

Периодическое обслуживание

При эксплуатации автомобиля Renault Sandero необходимо периодически проверять уровень жидкости ГУР в расширительном бачке, который находится в моторном отсеке в центре его передней части. Уровень жидкости на стороне манометра бака должен быть на максимальной отметке при прогретом двигателе и минимальной при холодном силовом агрегате. Обратите внимание, что проверку уровня масла следует проводить при неработающем двигателе и, соответственно, насосе системы.

Если в расширительном бачке Renault Sandero недостаточно жидкости, его необходимо долить. Обязательным условием для этой операции является использование масла того же типа, которое было залито производителем или после него. самостоятельная замена … В противном случае смешивание разных видов масла чревато серьезными последствиями, которые могут выражаться в его загустевании, образовании так называемых пробок в трубопроводе и некорректной работе гидроусилителя руля, что в конечном итоге приведет к откачке отказ.

Для того, чтобы долить в бак необходимое количество жидкости, необходимо отвинтить крышку и снять фильтр. Фильтр необходимо тщательно очистить сжатым воздухом или промыть в специальном растворе. После этого добавляется необходимое количество вещества, фильтр вставляется обратно и крышка емкости закрывается.

Ремонт ГУР Рено Сандеро обычно связан с заменой помпы, фильтра или крышки расширительного бачка. Нередки случаи протечек труб и труб, которые устраняются только заменой.Их ремонт недопустим.

Полная замена содержимого системы

Для полной замены жидкости гидроусилителя руля автомобиля Renault Sandero необходимо на первом этапе снять воздуховод, чтобы обеспечить комфорт при такой работе. После этого следует снять хомуты с патрубков соседнего контура и отвести в сторону. Затем нужно снять сам бачок с сиденья, немного приподняв его. Для слива старой жидкости необходимо предусмотреть емкость, объем которой составит около 1 литра.Израсходовавший ресурс наполнитель системы имеет черный цвет, иногда в составе можно увидеть стружку или металлическую пыль. Это говорит о том, что некоторые части помпы уже шлифуют и эту деталь тоже нужно отремонтировать или заменить в ближайшее время. Для того, чтобы слить заливной горлышко из контура, необходимо несколько раз полностью повернуть руль Renault Sandero из стороны в сторону до полного высвобождения системы.

В качестве нового наполнителя необходимо использовать рекомендованную производителем Renault Sandero жидкость, а именно ElfMatic G3.Цвет самого вещества красный, а консистенция умеренно густая.

На следующем, завершающем этапе, необходимо установить расширительный бачок на сиденье, предварительно промыв его. Трубки системы подсоединяются к резервуару и надежно фиксируются хомутами. Бачок наливают до крайней отметки и многократно поворачивают руль как в одну, так и в другую сторону до упора. В этом случае содержимое емкости будет уменьшаться, постепенно заполняя весь контур.Расширительный бачок необходимо периодически заполнять по мере необходимости, доводя уровень наполнения до максимального значения.

Все работы проводить только при выключенном зажигании. Некоторые из этих циклов следует повторить, дополнив недостающее содержание. После этого, не устанавливая фильтр в расширительный бачок, следует временно затянуть верхнюю крышку и совершать движения рулем из стороны в сторону при работающем двигателе. Убедившись, что рулевой механизм и сам гидроусилитель руля исправны, необходимо переустановить сетчатый фильтр и надежно затянуть верхнюю крышку расширительного бачка.Эти детали не подлежат ремонту и должны быть заменены в случае повреждения.

После замены рекомендуется провести тест-драйв и проверить систему рулевого управления Renault Sandero. На следующий день, после того как двигатель остынет, еще раз проверьте уровень заполнения расширительного бачка и при необходимости долейте. В среднем система гидроусилителя Рено Сандеро имеет объем около 800 грамм.

Насосное оборудование

Самая частая неисправность в работе насоса гидроусилителя рулевого управления в автомобилях Renault Sandero, требующая ремонта, — это течь сальника.Каталожный номер этой детали 278.556, и ее замена может быть произведена вручную.

Производитель устанавливает насосы ГУР торговой марки Delphi (артикул 7700431286) на автомобили Renault Sandero. Продукция этой марки получила массу положительных отзывов автовладельцев из-за большого ресурса этой детали. Эти насосы рекомендованы ведущими специалистами по ремонту автомобилей Renault Sandero, и их ремонт довольно прост.

Гидроусилитель обычно обозначается аббревиатурой Power Steering.Этот механизм присутствует практически во всех современных автомобилях … Основное назначение этого механизма — снижение сопротивления рулевого колеса при резком изменении траектории движения колеса. Особенно это актуально для грузовиков, у которых шины большого диаметра. Помимо основной функции, эта система дает еще несколько дополнительных преимуществ:

Система приводится в действие гидроприводом. Для этого система заливается специальной жидкостью, которая имеет необходимые характеристики сжатия и специальные добавки, предотвращающие образование ржавчины.Производитель автомобиля заявляет, что срок службы жидкости ГУР Renault Sandero рассчитан на весь срок службы автомобиля. Однако в зависимости от условий использования система может протекать, а компоненты привода могут быть механически повреждены. Это, в свою очередь, будет сопровождаться наличием посторонних шумов при вращении колеса и необходимостью приложения больших усилий при прохождении поворотов.

Не эксплуатируйте автомобиль с неисправным рулевым управлением. Необходимо как можно быстрее найти место утечки и устранить ее причину.

Определение места утечки жидкости.

Чтобы понять, где произошла разгерметизация системы, необходимо выключить двигатель и тщательно протереть все элементы, относящиеся к рулевому управлению. Затем проверяем:

Проверяется уровень жидкости в баке. Если она ниже минимальной отметки, то необходимо пополнить необходимую сумму.
После этого необходимо запустить двигатель и несколько раз повернуть руль в крайнее левое, затем в крайнее правое положение.
При обнаружении каких-либо признаков утечки необходимо немедленно произвести ремонт и заменить дефектные детали.

Для розлива необходимо использовать только жидкость, рекомендованную производителем. В сервисной книжке на автомобиль указано масло eLF RENAULTMATIC D2 до класса Dexron II. Также при замене можно использовать масло других производителей:

Mobil ATF 220 (320).
Liqui Moly ATF 1100.
Castrol ATF D2 (D3).

Дозаправка производится в специальный расширительный бачок.Устанавливается в моторном отсеке, закрепляется на специальном кронштейне. Уровень проверяется только на остывшем двигателе. На нем есть специальные отметки для обозначения минимального и максимального уровня.

Во время работы двигателя гидроусилитель Рено Сандеро тоже нагревается и уровень масла повышается, иногда он может быть выше максимальной отметки.

Если он ниже отметки MIN, то необходимо долить необходимый уровень … Для этого снимите крышку бака.

Под ним находится специальный сетчатый фильтр.Время от времени на нем могут появляться отложения масляных фракций и металлических частиц. При обнаружении посторонних частиц тщательно промойте и установите заново.

Затем добавляется жидкость. Лучше всего держать уровень посередине между отметками MAX и MIN, чтобы уровень не поднимался слишком высоко при нагревании.

Производитель автомобилей Renault Logan оснастил несколько комплектаций своей линейки такой полезной и удобной для водителя опцией, как гидроусилитель руля. В аналогичной системе точно так же и со временем ее тоже нужно будет заменить.Новички-автолюбители никогда не задавали подобный вопрос и понятия не имеют, какое масло подходит для систем рулевого управления автомобилей. В этой статье мы расскажем об этом.

Когда менять официально?

40000 км или не более 2 лет — регламент замены жидкости в гидроусилителе руля

Постановление официального дилера гласит, что масло, которое заливается прямо с завода в Renault Logan, рассчитано на пробег 40 000 километров или не более 2 лет эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше.

В каких случаях может потребоваться замена раньше срока?

Однако необходимо следить за состоянием масла в расширительном бачке ГУР на каждом этапе обслуживания автомобиля. Для замены масла вне оговоренных сроков будет:

Металлический мусор
Темный жидкий цвет
Неприятный запах

Для сравнения капля нового масла (обведена синим) и пара капель «слитого» масла из ГУР

А также при немедленном ремонте и проверке всей системы рулевого управления будет недостаточный уровень масла ГУР в расширительном бачке, ведь при возникновении данной неисправности температура масла быстро поднимется, а сам механизм выйдет из строя.

Для стабильной работы и надежности в эксплуатации производитель рекомендует замену жидкости на синтетическую и полусинтетическую основу стандарта D2 ATF или PSF.

Такие масла обладают оптимальной вязкостью, плотностью и рассчитаны на работу при температуре окружающей среды до -36 ° C, что вполне соответствует зимним погодным условиям в России.

Для полной замены жидкости в гидроусилителе руля производитель рекомендует масло ELF RENAULTMATIC D2 класса Dexron II согласно сервисной книжке на любой автомобиль Renault Logan.

Однако, если ваш автомобиль подвержен постоянной нагрузке на рулевое управление, постоянным перепадам температур, то в этом случае нам будет актуально использование жидкости стандарта D3, или Elf Renault Matic G3.

Самый идеальный по соотношению цена-качество, но помните, что это не «официальная» замена!

По поводу использования масла в ГУР D3 или G3 — постоянные споры! Учитывайте это при выборе, так как Renault «не одобряет» такую замену. Некоторые владельцы Рено Логан замечают улучшения в гидроусилителе руля, а некоторые нет. Это повод для обсуждения, что вы думаете по этому поводу?

Замены (аналоги)

Mobil ATF 220 (320).
Liqui Moly ATF 1100.
Castrol ATF D2 (D3).

Один из вариантов альтернативной замены масла в ГУР

Следует обратить особое внимание на то, что смешивание жидкостей разных типов недопустимо. В противном случае вспенивается и весь механизм рулевого управления с гидроусилителем может выйти из строя.Поэтому для такой операции может потребоваться полная замена масла. О нюансах такой работы и самого процесса вы можете прочитать на нашем сайте в этой статье.

Соблюдать правила обслуживания

Соблюдение таких простых правил и советов по обслуживанию, осмотру системы рулевого управления и выбор рекомендованной жидкости для гидроусилителя руля для Рено Логан, безусловно, положительно скажется на общем состоянии систем управления и автомобиля в целом.Это не только сэкономит деньги на непредвиденном ремонте, но и значительно снизит риск дорожно-транспортного происшествия на дороге.

Для обеспечения безопасности и комфорта Renault Sandero оснащен гидроусилителем рулевого управления. Эта система позволяет контролировать движение транспортного средства даже в момент разрыва шины, поэтому ее работа должна быть надежной и постоянной.

Здесь можно (Оригинал, Франция) за 2488 руб.

Кроме того, гидроусилитель рулевого управления улучшает маневренность, поскольку не требует большого количества оборотов рулевого управления и не передает силовые удары от плохих дорог… В результате водитель не утомляется, легко сохраняя управляемость во время движения. Если выйдет из строя гидроусилитель руля, можно вести машину.

Под

Рулевое управление с гидроусилителем понимается как целостная система, работа которой основана на гидравлических процессах. Состоит этот механизм из насоса, распределителя, гидроцилиндра, соединительных шлангов, рабочего масла, датчика давления.

Датчик давления рулевого управления с гидроусилителем выполняет информационную функцию. Он отправляет сообщение в электронный блок управления о работе гидроусилителя руля и повышенной нагрузке на силовой агрегат.Благодаря его уведомлению электронный блок управления в момент, когда двигатель работает на холостом ходу, чтобы компенсировать повышенную нагрузку, увеличивает обороты. При неисправном датчике расход бензина в режиме холостого хода увеличивается почти вдвое, что говорит о том, что дешевле будет заменить этот прибор в случае поломки. О выходе из строя рассматриваемой детали свидетельствует увеличение холостого хода.

Для замены топливного датчика с гидроусилителем руля не требуется никаких специальных навыков и умений ни от одного водителя, поскольку эта процедура достаточно проста в исполнении.Рассматриваемое устройство находится под капотом с левой стороны двигателя под бачком гидроусилителя руля. Сначала открывается резервуар, чтобы сбросить давление в системе. Открыв резервуар, вы, помимо прочего, сможете оценить ситуацию в нем. Затем снимается контакт с датчика ГУР. Чтобы его снять, нужно воткнуть в отверстие отвертку и потянуть в сторону рассматриваемого устройства. В результате этого действия освобождается зажим, удерживающий контакт, а сам контакт очень легко снимается.С помощью гаечного ключа в направлении, противоположном направлению часовой стрелки, датчик откручивается от резьбы, после чего снимается. На его место в обратном порядке устанавливается новое устройство. Перед снятием топливного датчика масло можно слить. Если вы не соблюдаете эту процедуру, обязательно накройте генератор, чтобы на него не капала жидкость. После замены рассматриваемого устройства системы гидроусилителя руля в бак пополняется масло.

Необходимо приобрести датчики давления в гидроусилителе рулевого управления высокого качества, соответствующие конкретной марке автомобиля.В нашем магазине описаны запчасти для Renault Sandero и других марок Renault. Предлагаем оригинальные датчики французского производства, в высоком качестве которых покупатель может быть уверен.

Amazon.com: Android Car Radio Stereo, TOOPAI для Renault Duster Dacia Logan Sandero Xray 2 Android 10.0 Octa Core 4G RAM 64G ROM HD Цифровой мультисенсорный экран Авто стерео GPS Радио: GPS и навигация

★ Размер:
Лицевая панель: 193 (ширина сверху) * 185 (ширина снизу) * 120 (высота) мм.
Хотя мы приложили все усилия, чтобы это устройство было совместимо с перечисленными автомобилями, перед покупкой проверьте год выпуска, размеры и форму центральной консоли вашего автомобиля.

★ Android 10.0
Устройство работает под управлением новейшей операционной системы Android 10.0. Это означает еще более быстрое и плавное взаимодействие с пользователем, гораздо более мощное, чем любая из предыдущих когда-либо созданных бортовых информационно-развлекательных систем.

★ Самое мощное оборудование в отрасли
1. 64-разрядный процессор Octa-Core
64-разрядный Octa-Core — это новое поколение высокопроизводительных процессоров. Его восьмиъядерная конфигурация позволяет достичь сверхвысокой скорости работы с плавной и эффективной способностью многозадачной обработки, удовлетворяющей даже самых технически подкованных пользователей.
Первая загрузка: на 10 секунд быстрее
Вторая загрузка: менее 1 секунды (по сравнению с четырехъядерной системой).
2. 64 ГБ ROM + 4 ГБ RAM

★ Особенности:
1. Поддерживает формат видео 4K, качество видео высокой четкости
2. 1024 * 600 Высокое разрешение, 7-дюймовый мультисенсорный экран.
3. Встроенный радиотюнер: предустановлено 18 станций FM и 12 AM.
4. Настройте свои темы: 13 неподвижных обоев и 5 динамических обоев.
5. Объемное стерео 4 * 48 Вт: высокое качество и мощный звуковой эффект.
6. Навигация: Поддерживает онлайн и офлайн карты.
7. Поддержка установщика пакетов Android.
8. Поддерживает вход DVR, DVR требуется за дополнительную плату.
9. Поддерживает мониторинг давления в шинах, устройство TPM требуется за дополнительную плату.
10. Поддерживает OBD2 для диагностики состояния автомобиля, OBD2 требуется за дополнительную плату.

★ Аксессуары: Бесплатная камера заднего вида и инструменты для снятия идут в комплекте с головным устройством и принадлежностями.

Поменять масло в гур логан.

Как заменить жидкость ГУР Рено Логан

Жидкость ГУР в Рено Логан — масло, с помощью которого сопротивление передается от насоса ГУР на гидроцилиндр, а также смазывает все пары трения.Масло циркулирует по шлангам, соединяющим блоки рулевого управления с гидроусилителем, включая пластиковый расширительный бачок рулевого управления с гидроусилителем Renault Logan, на котором есть отметки MIN и MAX для определения уровня.

Сама система гидроусилителя рулевого управления представляет собой гидравлическую систему Renault Logan, часть рулевого механизма, облегчающую поворот рулевого колеса и настройку траектории. При отказе гидроусилителя можно управлять автомобилем, но рулевое колесо будет сложно повернуть, он станет тяжелым.

Уровень жидкости ГУР в Рено Логан можно определить по отметкам на пластиковом расширительном бачке ГУР. В процессе эксплуатации жидкость ГУР Рено Логан может течь в разных местах, чаще всего по шлангам. В результате уровень масла в гидроусилителе руля упадет.

Вождение без жидкости в гидроусилителе рулевого управления Renault Logan подвергает насос гидроусилителя рулевому управлению риску повреждения, что стоит больших денег, так как он будет работать всухую. В результате он получит серьезные повреждения и выйдет из строя.Насос гидроусилителя в Рено Логан начинает работать, как только вы заводите автомобиль. Если ваш Рено Логан остался без масла в системе гидроусилителя руля, то лучшим решением будет вызов эвакуатора.

Интенсивное использование Renault Logan со временем делает цвет масла гидроусилителя более темным, часто с запахом гари. Это повод задуматься о его замене. Перегрев масла часто происходит при длительном закреплении руля в крайнем положении, вплоть до его закипания, давление в этом случае максимальное.Также не стоит выходить из машины при длительной стоянке с полностью повернутым рулем.

Быстрая профилактика и осмотр гидроусилителя рулевого управления Рено Логан включает: контроль уровня и качества масла гидроусилителя рулевого управления в расширительном бачке гидроусилителя руля, проверку натяжения приводного ремня на насосе гидроусилителя рулевого управления Renault Logan, оценку состояния шлангов — трещин, подтеков, запотеваний, а также поиск утечек на стыках элементов гидроусилителя руля.

Заменить жидкость в ГУР Рено Логан можно двумя способами:

частичная замена жидкости ГУР Рено Логан.
Полная замена жидкости ГУР Рено Логан.

Для частичной замены масла ГУР понадобится шприц (с тюбиком) и само масло, столько, чтобы по окончании работы оно перестало быть темным.

Частичная замена жидкости ГУР в Рено Логан:

Откручиваем крышку расширительного бачка ГУР Рено Логан.
Шприцем с трубкой полностью откачиваем жидкость из бачка ГУР.
Заполните резервуар новой жидкостью до уровня MAX.
Заводим двигатель и поворачиваем руль вправо-влево в крайнее положение.
Заглушаем двигатель и повторяем пункт 1 еще раз, пока не получим требуемый результат — светлое масло.

Следующая методика замены масла ГУР в Рено Логан позволит добиться практически 100% замены.Полная замена жидкости гидроусилителя руля в Рено Логан:

Заезжайте на эстакаду или домкратом так, чтобы вывесить передние колеса Рено Логан, чтобы можно было легко вращать их при неработающем двигателе.

Забираем старое масло из бачка шприцем с тюбиком по максимуму.

Теперь требуется определить, по какому шлангу масло поступает в расширительный бачок ГУР Рено Логан — это обратка, а по какому выходит и идет к насосу ГУР.

Собираем заглушку: понадобится отрезок шланга 30-50 см.

Собираем сливной шланг: штуцер + переходник + длинный шланг, такой длины (3-4 метра), чтобы было удобно сливать старое масло в емкость.

Отсоедините шланг, по которому масло поступает в бак (возвратный трубопровод).

Теперь протягиваем этот шланг нашим сливным шлангом и отправляем в заранее подготовленную емкость.

В ответвление расширительного бачка гидроусилителя необходимо установить подготовленную пробку.

Залейте новую жидкость до отметки MAX.

Не запуская двигатель, плавно поверните рулевое колесо Renault до упора вправо и влево. В это время должно начать вытекать старое масло гидроусилителя руля через сливной шланг, вместе с этим масло из бака должно поступать в систему.

Залейте новое масло гидроусилителя рулевого управления в бак Renault Logan, затем снова прокрутите колеса. Так повторяем до тех пор, пока из сливного шланга в емкость не потечет светлое масло.

Теперь, чтобы прочистить насос ГУР, заводим двигатель на 1-2 секунды.В этот момент нельзя допускать полного слива масла ГУР из бачка в систему и всасывания воздуха! В этот момент масло должно снова выйти через сливной шланг.

Забираем оставшееся масло из бачка ГУР, чтобы можно было снять заглушку шланга. Отсоедините сливной шланг от обратного трубопровода, прикрепите обратный трубопровод к его месту в бачке гидроусилителя рулевого управления.

Долить масло до уровня. Заводим двигатель, крутим руль, при необходимости доливаем масла.Через некоторое время проверьте уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем.

Еще раз напоминаем, что гидроусилитель руля Рено Логан должен функционировать как можно дольше, избегать длительной фиксации руля в крайнем положении при движении, не парковать машину с полностью повернутым рулем. Это очень тяжело для нее, особенно зимой.

http://anremont.ru

Замена масла в гидроусилителе рулевого управления — важный процесс, который напрямую влияет на работу системы рулевого управления автомобиля.

Для стабильной работы механизмов используется смазка — специальное масло. С его помощью детали, подверженные частому трению, изнашиваются с меньшей скоростью, что напрямую влияет на срок службы гидроусилителя рулевого управления. Масло в гидроусилителе руля можно менять самостоятельно.

Как поменять масло в ГУР Рено Логан?

Перед тем, как менять жидкость гидроусилителя руля своими руками, необходимо знать, какие типы гидроусилителя руля устанавливаются на Рено Логан, когда эксплуатация будет целесообразной, а также разбираться в видах масла гидроусилителя руля.

Типы ГУР на Рено Логан

Автомобили оснащены гидроусилителями следующих типов:

ГУР с электронасосом. Принцип работы механизма заключается в том, что смазочная жидкость перекачивается насосом. Он, в свою очередь, питается от автомобильного генератора. Гидравлический «электроусилитель» работает в определенных фазах. Он дорог в эксплуатации и обслуживании и обычно устанавливается на дорогие автомобили.
ГУР МСВ с ременным насосом.Автомобили Renaut Logan с объемом двигателя 4 и 1,6 литра, мощностью 75 и 87 л.с. оснащены именно таким механизмом для облегчения вращения руля. Ремень со временем изнашивается, но надеть новый не составит труда.

Что касается самой помпы, то на Логане установлен классический прибор. Хорошо зарекомендовал себя благодаря стабильной работе и редким поломкам.

Когда нужно менять масло?

Замена масла в гидроусилителе руля, согласно рекомендациям производителя, должна проводиться каждые 2 года или 40 тысяч километров пробега.Частота замены варьируется в зависимости от возраста автомобиля. Так, модели 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 годов выпуска требуют более частого обслуживания и замены смазочной жидкости. Для старых машин оптимальным пробегом будет 25-30 тысяч километров. Что касается более «свежих» моделей 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 годов, то эти автомобили подлежат первой замене на отметке 40 тысяч километров. А при покупке подержанной машины специалисты советуют сразу заливать новую смазку в ГУР.

Проблемы могут возникнуть даже до истечения рекомендованного периода замены жидкости. Например, когда смазка в резервуаре имеет глубокий темный цвет, это сигнализирует о наличии в нем металлических частиц. Также пахнет горелым. Такую жидкость необходимо немедленно заменить. Также смазку следует менять, если автомобиль не использовался достаточно долгое время. Причина — появление конденсата в системе гидроусилителя рулевого управления, который при смешивании с жидкостью образует эмульсию и способствует потере всех свойств смазки гидроусилителя рулевого управления.

Как заменить?

Перед заменой жидкости в Renault Logan 16 Cl и 8 Cl подготовьте следующие инструменты:

Само масло, не менее 2 л.
Шланг и шприц на 20 кубиков.
Ключи рожковые и концевые.
Емкость для слива «отработка», объемом не менее 2 литров.

Процесс начинается с откачки отработанной жидкости из резервуара с помощью шприца на двадцать кубиков.
Вся жидкость должна быть откачана из расширительного бачка.
Автомобиль заезжает на подъемник, смотровую яму или эстакаду. Еще можно «повесить» переднюю часть машины домкратом или пнями.
После опорожнения бака аккумулятор и крышка отсоединяются.
Далее демонтируются пластиковые детали, затрудняющие полный доступ к рулевой рейке и форсункам гидронасоса.
Перед заливкой нового масла необходимо осмотреть всю систему гидроусилителя руля на наличие трещин, признаков протечек и подтеков.
Если с «внутренностями» системы все в порядке, можно приступать к снятию полого бака с креплений.
Далее от снятого бачка отсоединяется патрубок, идущий от разобранной детали к рулевой рейке. Штуцер, на который надевался патрубок, необходимо утеплить. Также снимаются штуцеры, расположенные на баке.
Под баком установлена пустая емкость для слива оставшихся частиц жидкости из гидроусилителя руля.
Сливная труба отличается от основной трубы меньшим сечением.
Отсоединенная «линия» жидкости опускается в заранее подготовленную емкость для слива остатков.

После выполнения всех действий следует прокрутить руль вправо и влево до упора. Таким образом, создается достаточный импульс, чтобы вручную прокачать все шланги и емкости в гидроусилителе рулевого управления, пока жидкость не будет слита. Для ускорения процесса запускается двигатель автомобиля, и тем самым включается гидрокомпенсатор. Однако выполнять эту операцию следует с участием помощника: насос гидроусилителя руля не может нормально работать при попадании воздуха.Это может привести к повреждению и дорогостоящему ремонту. Необходимо постоянно доливать смазку в резервуар, тем самым не допуская попадания воздушных масс в систему.

Операция проводится до тех пор, пока из трубопровода, отвечающего за возврат, не потечет малиновая жидкость. Когда легкое масло начинает течь, процесс замены считается почти завершенным. Патрубок надевается на штуцер и фиксируется пластиковым хомутом.

Заливается новая жидкость в бачок гидроусилителя, запускается силовой агрегат автомобиля.При работающем двигателе поверните руль вправо и влево до упора, следя за уровнем масла в баке — его нужно будет периодически доливать. Повторяйте процедуру до тех пор, пока масло не перестанет исчезать из бачка, а с поверхности не исчезнут пузырьки воздуха.

После успешного завершения операции рулевое колесо автомобиля будет легко «гулять» как вправо, так и влево. Если ожидаемая легкость не появляется, следует заглушить двигатель и внимательно проверить показания датчика давления гидроусилителя рулевого управления.После устранения неисправностей рулевое управление становится проще. По окончании эксплуатации заменяется аккумулятор и пластмассовые детали.

Причина утечки масла кроется в ненадежной фиксации труб и патрубков. Необходимо внимательно проверить места, где в качестве крепежного элемента использовались пластиковые стяжки, и закрепить элементы с большим усилием.

Какое масло заливать?

Масло в гидроусилителе руля Рено Логан с двигателем 16V и 8V существенно отличается от жидкостей других марок автомобилей.

Чтобы узнать, какое масло заливать, а какое оригинальное, нужно обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля.

Что касается Рено Логан, то на заводе заливается Эльф Рено Матик D2, масло рекомендовано к замене такое же.

Mobil ATF 220 (320).
Liqui Moly ATF 1100.
Castrol ATF D2 (D3).

При использовании аналогов более низкого качества увеличивается вероятность поломки автомобиля: плохая жидкость приведет к выходу из строя помпы внутри устройства.Насос и клапаны внутри насоса подвергаются большому риску. При выходе из строя этих элементов рациональным шагом будет замена жидкости на оригинальную и установка нового насоса.

Как выбрать помпу и поменять ремень?

Ремень гидроусилителя рулевого управления также подлежит замене. Автопроизводитель не дает точного ответа на вопрос, сколько времени потребуется на его замену, но опытные водители рекомендуют цифру в 100-150 тысяч километров. Кроме того, заменяют ремень и масло, если начинает гудеть гидроусилитель руля.Появление посторонних шумов в работе автомобиля всегда свидетельствует о неисправности.

В некоторых случаях проблема заключается в насосе, и покупка новой детали будет более рациональным решением. При выборе помпы нужно учитывать производителя и артикул, чтобы избежать подделки. Например, Renault Logan рекомендует насосы с кодами 4699R и 7700435692 от Francecar. После замены детали и заливки нового масла посторонние звуки в ГУР пропадут.

Для замены ремня понадобится ключ на «14».

Операция выполняется в пять этапов:

Ослаблена затяжка креплений насоса гидроусилителя рулевого управления.
Откручивается регулировочный болт, указанием которого является степень натяжения ремня.
Когда ремень ослаблен, можно приступать к снятию его со шкивов насоса гидроусилителя руля, кондиционера и коленчатого вала автомобиля.
Установка выполняется в обратном порядке.
Наконец, регулируется уровень натяжения ремня, который находится в насосе гидроусилителя руля.

После замены насоса или ремня гидроусилитель руля продолжает нормально работать, а давление масла в гидроусилителе рулевого управления остается на стабильном уровне, необходимом для работы всей системы гидроусилителя рулевого управления.

Подводные скалы

Самостоятельная замена масла, насоса или ремня в гидроусилителе рулевого управления автомобиля несет в себе ряд рисков:

Разборка системы может привести к повреждению основных компонентов и механизмов.Прежде чем самостоятельно залезть под капот автомобиля, стоит посмотреть обучающие видео и фото по замене масла в гидроусилителе руля.
Стоимость оригинального насоса, ремня или масла не должна быть слишком низкой. Так что, если масла Мобил или Эльф продаются по низкой цене, то, скорее всего, это подделка. Использование некачественных жидкостей приведет к выходу из строя сальников и самого насоса в целом, из-за чего на деталях будет скапливаться конденсат. «Запотевшие» элементы более подвержены выходу из строя, что приведет к нестабильной работе и повреждению гидроусилителя рулевого управления автомобиля.Покупка неоригинальной помпы тоже приведет к выходу из строя. В некоторых случаях поддельный насос легко определить — его размер не поместится в нишу, в которой он должен быть установлен.
Для ускорения процесса «промывки» гидроусилителя руля можно включить мотор автомобиля. Важно не допустить утечки воздуха в насос системы — это приведет к поломке. Чтобы в расширительный бачок не попал воздух, необходимо постоянно доливать масло.
При замене деталей необходимо быть предельно осторожным, снимая нагнетательный компрессор.Шланги и трубы могут слипаться, и при неосторожном отсоединении велик риск оставить шланговое кольцо на месте соединения.

Заключение

Автомобили Renault Logan, собранные на заводе «Автофрамос» в Москве, довольно популярны в России. Они надежны и дешевы, но требуют регулярного обслуживания, в том числе замены масла в гидроусилителе руля. Перед самостоятельным ремонтом стоит обзавестись схемой устройства автомобиля.

Если вы не уверены в своих силах, вам следует воспользоваться услугами слесаря в специализированном сервисном центре.Там проведут полный осмотр автомобиля и устранят все неисправности.

Производитель автомобилей Renault Logan оснастил несколько комплектаций своей линейки такой полезной и удобной для водителя опцией, как гидроусилитель руля. В аналогичной системе точно так же и со временем ее тоже нужно будет заменить. Новички-автолюбители никогда не задавали подобный вопрос и понятия не имеют, какое масло подходит для систем рулевого управления автомобилей. В этой статье мы расскажем об этом.

Когда менять официально?

40000 км или не более 2 лет — регламент замены жидкости в гидроусилителе руля

Регламент официального дилера гласит, что масло, которое заливается прямо с завода в Renault Logan, рассчитано на пробег 40 000 километров или не более 2 лет эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше.

В каких случаях может потребоваться замена раньше срока?

Металлический мусор
Темный жидкий цвет
Неприятный запах

Для сравнения капля нового масла (обведена синим) и пара капель «слитого» масла из ГУР

Обычный, но говорить не о чем!

Совет! Если при управлении автомобилем вы чувствуете, как руль стал крутить с трудом, и он стал похож на дубовый, появляется шум или посторонний гул. Немедленно идите к мастеру. Потому что поломка гидроусилителя руля в лучшем случае может привести к поломке рулевого механизма, а в худшем — стать причиной дорожно-транспортного происшествия.
Какое масло заливаем в гидроусилитель руля?
Для стабильной работы и надежности в процессе эксплуатации производитель рекомендует заменять жидкость на синтетическую и полусинтетическую основу стандарта D2 ATF или PSF.
Такие масла обладают оптимальной вязкостью, плотностью и рассчитаны на работу при температуре окружающей среды до -36 ° C, что вполне соответствует зимним погодным условиям в России.
Для полной замены жидкости в ГУР производитель рекомендует масло ELF RENAULTMATIC D2 класса Dexron II, которое указано в сервисной книжке на любой автомобиль Рено Логан.
Однако, если ваш автомобиль подвержен постоянной нагрузке на рулевое управление, постоянным перепадам температуры, то в этом случае будет уместно использовать жидкость стандарта D3, или Elf Renault Matic G3.
Самый идеальный по соотношению цена-качество, но помните, что это не «официальная» замена!
По поводу использования масла в ГУР D3 или G3 — постоянные споры! Учитывайте это при выборе, так как Renault «не одобряет» такую замену. Некоторые владельцы Рено Логан замечают улучшения в гидроусилителе руля, а некоторые нет. Это повод для обсуждения, что вы думаете по этому поводу?
Замены (аналоги)
Mobil ATF 220 (320).
Liqui Moly ATF 1100.
Castrol ATF D2 (D3).
Один из вариантов альтернативной замены масла в ГУР
Следует обратить особое внимание на то, что смешивание разных видов жидкости не допускается. В противном случае вспенивается и весь механизм рулевого управления с гидроусилителем может выйти из строя. Поэтому такая операция может потребовать полной замены масла. О нюансах такой работы и самого процесса вы можете прочитать на нашем сайте в этой статье.
Соблюдать правила обслуживания
Соблюдение этих простых правил и советов по обслуживанию, осмотр системы рулевого управления и выбор рекомендованной жидкости для гидроусилителя руля для Рено Логан, безусловно, положительно скажется на общем состоянии систем управления и автомобиля в целом. Это не только сэкономит деньги на непредвиденном ремонте, но и значительно снизит риск дорожно-транспортного происшествия на дороге.

Сервопривод рулевого управления — неотъемлемая часть современных автомобилей.Renault оснастила семейство Logan гидравликой. Большинство автовладельцев не зацикливаются на ремонте и обслуживании данного агрегата. Однако существуют нормы и правила, касающиеся периодичности технического контроля. В этой статье речь пойдет о своевременной и правильной замене масла в сервоприводе рулевого управления.

Типы гидроусилителя руля

Существует несколько типов гидроусилителя руля, среди них:

Классический насос с приводом от ремня.
Электронасос с приводом от электродвигателя.
Полностью.

В конструкции Рено Логан инженеры используют классическую компоновку ГУРа, которая очень хорошо себя зарекомендовала за долгие годы эксплуатации.

Для замены масла в гидроусилителе Рено Логан необходимо его приобрести.

При покупке нужно знать, какой допуск масла разрешен для использования в вашем автомобиле.

Как заменить

Чтобы произвести качественную замену масла, не обязательно иметь специальный инструмент, у вас должны быть под рукой обычные плоскогубцы для снятия хомутов со шлангов.

Открываем капот, нашему взору открывается вид на бачок ГУР.
Для облегчения доступа к нему необходимо демонтировать воздуховод впускной системы.
Откручиваем болт крепления бачка маслорасширителя, после чего необходимо поставить под бак небольшую емкость для слива старого масла. Подойдет обрезок от канистры.
Отсоедините хомуты, затем слейте оставшуюся жидкость в емкость.
Отодвиньте танк в сторону, вернемся к нему позже.
Чтобы полностью опорожнить систему, необходимо совершать рулевые движения от упора до упора.

Достаточно пять раз перевернуть рельс.

После удаления всего содержимого системы необходимо промыть резервуар и его фильтр.
Поместите бачок гидроусилителя рулевого управления в емкость с бензином, выньте из него колбу с сетчатым фильтром, а затем произведите тщательную очистку.
Очищенный бачок Рено Логан необходимо установить на место и закрепить болтом, предварительно сняв емкость со старой жидкостью.
Для того, чтобы удалить воздух из системы, необходимо наполнить бачок свежим содержимым и повернуть рулевое колесо от упора к упору.
Запустите двигатель и повторите ту же процедуру, но с работающим насосом, затем долейте уровень.
Установите на место воздухозаборную трубу двигателя.

Процедуру замены масла в ГУР Рено Логан можно считать завершенной.

Если содержимое бачка ГУР потемнело, скорее всего, в ближайшее время придется заменить сам насос.

Темный цвет масла указывает на то, что оно содержит продукты износа лопастей насоса. К сожалению, эта деталь не подлежит ремонту, ее нужно только поменять.

Посменная работа — очень трудоемкий процесс, и желательно проводить его в сервисном центре. Конечно, если у вас есть необходимые инструменты и опыт, вы легко сможете реализовать задуманное.

Подведение итогов работы

Итак, работы по замене жидкости в гидроусилителе руля Рено Логан — достаточно простой процесс, не обязывающий владельца приобретать дорогостоящий инструмент или обращаться в автосервис.Эти работы могут выполняться одним человеком, и весь процесс займет не более получаса. Наш совет: всегда проверяйте уровень в гидроусилителе руля, иначе можно испортить дорогие детали помпы. Будьте осторожны со своим питомцем, и он ответит вам тем же.

Грабли рулевые «Рено Логан»: особенности устройства

Рулевое управление на всех современных автомобилях, включая Рено Логан, работает на базе рулевой рейки. Это механизм, основная функция которого — преобразовывать поворот руля в горизонтальные движения.Устроить рулевую рейку «Рено Логан» достаточно просто — есть как полностью механические варианты, так и модели с усилителем.

Разновидности

Сейчас существует три типа реечных рулевых механизмов для автомобилей. Они различаются устройством и принципом работы.

Механический

Это самый простой вариант рулевой рейки Рено Логан. Это всего лишь пара стоек, а также вал-шестерня. Колеса поворачиваются только от трансформации усилия рук водителя.Чтобы облегчить процесс управления автомобилем, в рельсе реализовано изменяемое передаточное число. То есть зубья на рейке выполнены с разным шагом. Он меняется от середины к краю. При небольших поворотах рулевого управления, что довольно типично при движении на высокой скорости, такая конструкция обеспечивает более тяжелое, информативное и четкое управление.

В то же время такая механическая рулевая рейка «Рено Логан» на стоянках и при необходимости маневрирования на малой скорости максимально упрощает управление.Колесо очень легкое и почти без усилий переходит из одного крайнего положения в другое.

Грабли с гидроусилителем

Сам механизм устроен аналогично механической системе, но с некоторыми особенностями. Механическое воздействие водителя на рулевое колесо усиливается за счет специального гидроусилителя. Это дает возможность обеспечить как резкость управляемости, так и удобство управления автомобилем. Но эта система есть не на всех моделях. Такая рулевая рейка «Рено Логан» с гидроусилителем доступна только в максимальной комплектации.

Гидравлический усилитель не только делает вождение более комфортным, но и положительно влияет на безопасность. По сравнению с механической рейкой, рулевое колесо здесь менее информативно. Но все неровности и неровности дороги на стихию передаются меньше. Если машина на большой скорости проваливается в яму, гидроусилитель руля Renault Logan смягчит удар. Водитель не потеряет контроль от удара, как это могло быть с механическим устройством. Но малоинформативность — это не достоинство, а недостаток этого рейки.Теряется не только ощущение автомобиля — при движении не хватает реактивного усилия.

Принцип рейки с гидроусилителем

Этот механизм связан с передними рулевыми колесами через рулевые тяги, а также наконечники. Рейка представляет собой вал с зубьями. Это неподвижная шестерня, которая зацепляется зубьями прямо на рельсе. Когда водитель поворачивает руль, вал шестерни перемещает рейку в нужном направлении. После нескольких поворотов управляемые колеса поворачиваются.

Сейчас большинство рельсов оснащено усилителями, призванными облегчить максимальный контроль. ГУР — самый популярный вариант. К обычной рулевой рейке «Рено Логан» добавлены специальные исполнительные механизмы, помпа и распределитель.

Насос с помощью приводного ремня забирает жидкость из соответствующего резервуара, а затем под давлением до 100 атм. закачивает в распределитель. Задача последнего — следить за силой, прилагаемой к рулевому колесу. Если это так, то срабатывают механизмы, и усилия облегчаются.Основа этого распределителя — торсион, расположенный в валу. Когда водитель не касается руля, торсион выкручивается, а дозирующие каналы в распределителе закрываются. Жидкость ГУР может беспрепятственно поступать в расширительный бачок. Когда рулевое колесо вращается, кручение будет скручиваться пропорционально силе. Полностью закрученный торсион с помощью золотника, а также по специальным каналам направляет жидкость гидроусилителя руля к приводу или к нему. На рейке жестко закреплен специальный поршень.Он может двигаться под давлением масла. Поршень перемещает рельс и, соответственно, колеса могут поворачиваться в нужном направлении.

Кроме того, рулевая рейка с гидроусилителем включает предохранительные клапаны. Если колеса повернуты до упора в одну из сторон, клапан закрывается, и избыточное давление сбрасывается.

Надежность

Отзывы говорят, что этот сайт об этих машинах достаточно надежный. Все обслуживание рулевых реек сводится к плановой замене приводных ремней.Также необходимо контролировать уровень рабочей жидкости.

Механизм может эксплуатироваться до 300 тысяч километров, но у рельса есть слабые места. Так что шестерня со временем ломается, и управление становится менее точным. Если регулярно следить за состоянием механизма, то серьезный ремонт рулевой рейки «Рено Логан» не нужен.

Преимущества управления стойкой

Среди преимуществ механизмов рулевой рейки можно выделить относительно простую и компактную конструкцию.Также к плюсам отзывы можно отнести небольшое количество шарнирных и шарнирных соединений, требующих обслуживания. Механизм отличается малым весом, хорошей точностью управления и практически полным отсутствием люфта. Можно выделить относительно невысокую стоимость этих элементов.

недостатки

Даже рейка с гидроусилителем руля по-прежнему передает удары дороги на руль — если на большой скорости попасть в яму, можно потерять управление. Сама конструкция очень подвержена различным ударам.Еще одна особенность конструкции — необходимость периодической подтяжки, смазки и обслуживания. И, наконец, грабли применимы только на автомобилях сравнительно небольшой массы с независимым типом подвески на управляемых колесах.

Типичные неисправности

Если автомобиль часто эксплуатируется на различных плохих дорогах, то рельс может выйти из строя. Сам механизм сломан — в большинстве конструкций присутствует втулка из фторопласта, которая при износе выбьет. Это также причина люфта. Рулевые рейки с ГУР имеют свойство течь.

Среди неисправностей стойки можно выделить люфт, стуки, щелчки, крутой поворот, колебания рулевого механизма. Также из-за износа может прокручиваться руль. И колеса будут стоять на месте. Причина в том, что зубья изношены на шестерне.

Большинство проблем можно решить заменой ремкомплекта. Но если зубья стерты, а рулевое колесо прокручивается с характерным стуком и щелчками, то поможет только замена рулевой рейки Рено Логан.

Признаки поломки

Определить неисправность можно по приметам. Так, при проезде различных неровностей будет слышен стук, который становится тише, если повернуть колеса в крайнее положение. Также о необходимости замены или ремонта свидетельствует уменьшение усилия на руле в среднем положении. Менять направляющую необходимо и тогда, когда рулевое колесо вращается самостоятельно, или если колесо перестало возвращаться в центральное положение.

Разобрать и собрать рейку с запасным ремкомплектом, если машина имеет повышенную чувствительность.Значит, автомобиль может отбросить в сторону, даже если поворот руля был совсем незначительным. Часто бывает, когда угол поворота колес не соответствует углу поворота руля. О неисправности элемента также можно подумать, если уровень жидкости в бачке ГУР постоянно падает.

При замене важно знать артикул рулевой рейки Рено Логан. Моделей очень много, планки схожие, но могут быть разные — легко запутаешься и купишь не ту вещь.Самые популярные товары с артикулами 8200720881 и 81913009.