Ржавые пороги что делать: Ржавые пороги на автомобиле. Как быть. Что делать. И не только. | АВТОМАЛЯР

Ржавые пороги на автомобиле. Как быть. Что делать. И не только. | АВТОМАЛЯР

Фото с яндекса.

Вступление) Такая вот бяда довольно частое явление в наше непростое время. Автовладельцы сами понимают, что любое повреждение ЛКП (лакокрасочное покрытие) влечет за собой появление ржавчины, которое со временем приобретает впечатляющие масштабы, вплоть до сквозных дыр. И при первых появлениях малюсеньких очагов ржи, не нужно откладывать процедуру лечения на потом, надо тормозить эту заразу сразу. Перед тем, как писать эту статью, я ввел в поисковой строке яндекса такой запрос : ржавые пороги у машины. Интересно стало, а что именно советуют «профессионалы своего дела»? Почти у всех есть такая отсылка : Если вы отремонтировать своими руками, то вам нужно зачистить… И пошло , поехало… Леди и джентльмены, если у вас машина стоит не 5 копеек, и вам не все равно за свою ласточку. И если вы не спец, у вас нет многолетнего опыта борьбы с коррозией, и не знаете всех нюансов — ничего самим не делать!!! Даже близко. Трогать только глазами. Во-первых, потратите на материалы, просто так, впустую деньги. Будете первое время думать, что вот я, вылечил ржу, какой я молодец. Во-вторых, нужно много оборудования для работы — даже я за столько лет работы ни у одного автовладельца , всё необходимое, не встречал. И в третьих. Вылечить полностью ржавчину НЕЛЬЗЯ. Притормозить можно. Я перепробовал, наверное, все способы, которые известны и не известны)))). Нашел оптимальный, даже гарантию даю минимум три года. Весь интернет просто пестрит «рассказами мастеров» ( я их называю сказками), как можно убрать ржавчину и всё будет ОК. Бред, 99% всей этой писанины полный бред. Если при покупке авто, вам говорят, что кузов оцинкованный, это не означает, что кузов ржаветь не будет. Будет, не переживайте. Сейчас оцинковка кузова на заводах носит частичный, можно сказать. минимизированный характер. Так как дорого. Вот раньше, лет «адцать» назад делали на совесть. Даже сейчас оцинкованный кузов 20 летнего Опеля выглядит, как новая трехлетка. Поэтому в настоящее время, слово «оцинковка», для нас, автомаляров, ничего не говорит. Когда вы пригнали машину в ремонт, спросите, есть ли у них пескоструйка. Это самый первый шаг. Если нет, валите оттуда)))) Вам могут рассказывать про современные технологии, что, мол, пескоструйка не нужна и всё такое. Если поведётесь на их рассказни и оставите машину на ремонт у этих спецов — через год всё вылезет обратно. А может и через полгода. Смотря, сколько толстых слоёв грунта они нанесут. Принцип работы по ржавчине, заключается в следующем. 1. Пескоструйка очагов ржи. 2. Если есть сквозные дыры — вырезать гнилой участок и вваривать латку. 3. Использование хим.реагентов (кислота, сейчас на рынке много всего продается) 4. Эпоксидный грунт — он консервирует металл. 5. Акриловый грунт — на него непосредственно красят. Если мастер сделал всё по уму и не халтурил, ржа не появится очень долгое время. На последок несколько фотографий из личного архива, с комментариями.

У нас пескоструйка небольшая, но для работы вполне хватает. Когда на машине много очагов ржи, я счищаю всю старую краску, до металла.Облил кислотой. Там, где пескоструйка не достала — кислота выедает остатки.Вот такой очаг коррозии, отпескоструенный. Многие скажут. да ржа через месяц полезет. Не полезет, машина нашего постоянного клиента, фотке уже три года, а на машине даже намеков на ржу нет.

Хочу добавить, что по уму делает 1 из 20 мастеров. Остальные — только бабла сорвать. Те профи, которые работают на одном месте годами и дорожат репутацией, делают на совесть, а остальные «кочевники», которые умеют что-то делать, но не стремятся за качеством. Им всё равно, что будет с вашей машиной через полгода после ремонта, они уже в другом месте будут халтурить, вы их потом не найдете и предъявлять претензии будет некому. Понравилась статья, ставьте лайк, пишите в комментах и подписывайтесь на мой канал. Все мои статьи здесь : https://zen. yandex.ru/id/5ca0450eae5b0400b3f22cc5

Что делать, если пороги на автомобиле начали ржаветь

Появление ржавчины на металле считается естественным процессом. Производители авто не всегда защищают элементы кузова дополнительной оцинковкой, поэтому через несколько лет водители замечают первые очаги коррозии на днище, колесных арках и порожках.  Рассмотрим, что делать в первую очередь, если начали ржаветь пороги, чтобы остановить процесс и восстановить структуру металла.

Причины появления ржавчины

Пороги и арки считаются самыми уязвимыми частями кузова. Технологически детали обеспечивают защиту днища от первичной коррозии. Порожки кроме этого препятствуют проникновению влаги в салон, в рамных конструкциях авто выполняют силовую функцию, обеспечивают кузову необходимую жесткость на кручение.

Порог первым принимает на себя брызги, летящие камни, агрессивное воздействие солевых реагентов зимой. Есть несколько причин, почему на детали появляется ржавчина.

1. Микротрещины ЛКП. Под краску проникает влага, кислоты, которые разрушают металл изнутри.
2. Отсутствие антикоррозийной защиты. Производственный способ оцинковывания горячим методом остается самым надежным средством защиты металла от ржавчины. Не все производители используют дорогостоящий способ. Компания Вольво остается одним из немногих брендов, которые цинкуют кузов своих авто в два-три слоя, первые очаги коррозии на машинах появляются не раньше, чем через 9-12 лет, при условии, что металл не разрушался при аварии.
3. Несвоевременная обработка порога антигравием.
4. Систематическая ночевка авто на улице под дождем и снегом. Влага разрушает голый металл достаточно быстро. При производстве кузова производитель покрывает металл защитным полимерным слоем, который сохраняет свойства до 1,5 лет. Если не следить за состоянием кузова, то уже после первой зимы на новом авто можно увидеть потрескавшееся ЛКП и начало ржавчины.

Виды коррозии

Коррозия различается по степени поражения металла. Если появилась ржавчина на порогах, то первое, что нужно делать — это провести полный осмотр кузова, не ограничиваясь диагностикой только внешней части и видимой поверхностью колесной арки.

Мастера-жестянщики в 40% случаев сталкиваются с проблемой, когда на внешней части порога виден небольшой участок ржавого металла. При вырезке элемента, мастер обнаруживает полностью выгнивший усилитель и начало коррозии днища. По степени поражения коррозия бывает трех видов:

1. Первичная. Ржавчина покрыла часть порога, не проникла во внутренний короб. Дефект устраняется самостоятельно зачисткой металла.
2. Средняя. Ржавчина проникла в скрытые полости порога, есть локальные сквозные отверстия, днище покрыто первичной ржавчиной. Рекомендуется частичная замена поврежденного металла и полная тщательная зачистка кузова антикоррозиоными средствами с установкой накладок и брызговиков.
3. Гнилой порог. Коррозия разрушила более 60% металла, есть большие сквозные дыры, металл крошится при ударе. Необходимо полностью менять деталь, проверять состояние поддомкратников, лонжеронов, при необходимости проводить полный цикл сварочных работ.

В зависимости от того, какой химический элемент разрушает металл, коррозия разделяется на:

• электрохимическую;
• химическую.

В первом случае агрессивным реагентом выступают соли, кислоты, электролит, которые соприкасаясь с металлом, вызывают электро-импульс, выделяют водород и запускают процесс окисления. Второй вариант — это окисление метала водородом и кислородом, находящимся в воде.

Методы борьбы с коррозией

Если водитель обнаружил ржавые пороги у машины, то что делать в первую очередь? Рассмотрим это далее:

1. Провести осмотр, выявить степень повреждения.
2. Купить подходящий автомобильный антикор, антигравий, инструмент и материал для ремонта.
3. Выбрать метод ремонта и дальнейшей защиты порога от разрушения.

Водителям доступно несколько способов ремонта и защиты порога. Среди наиболее продуктивных и экономичных остается грунтовка порога, обработка антигравием. Следить за состоянием порога необходимо регулярно, внешние осмотры кузова проводятся каждый месяц, полная диагностика на яме или подъемнике выполняется раз в 12 месяцев.

Максимальный срок работы битумной мастики, которая остается самым надежным материалом для обработки внешних поверхностей, 12-18 месяцев, при условии отсутствия механических повреждений.

Грунтование

Использование грунтовки с большим содержанием цинка не может полностью защитить порог от ржавчины. Материал не обладает стопроцентными изоляционными свойствами. Прослойка между ЛКП и металлом порога имеет гигроскопичность 4-8%. Это значит, что через материал все равно проникает влага.

Грунтование остается надежным средством, если использовать его вместе с парафиновыми антикорами и ингибиторами ржавчины. Главные правила при нанесении грунтовки:

1. Металл должен быть вычищен до белизны, обезжирен.
2. Грунтовка наносится на сухую поверхность.
3. Битумная мастика наносится на полностью просохшую грунтовку.

Начинать работу по защите порога рекомендуется с осмотра нижней кромки двери.

Ламинирование

Ламинироание считается достаточно надежным средством того, как можно остановить коррозию порогов автомобиля, но только в том случае, если очаг ржавчины полностью законсервирован. При самостоятельном ремонте водители не всегда могут полностью убрать первичную ржавчину с детали. Когда нет серьезного разрушения, варить порог не нужно, но очистить заметную ржавчину нет возможности. В этом случае используются ингибиторы коррозии, жидкие антикоры, которые после высыхания создают прочную герметичную пленку.

Ламинирование — это установка прозрачной пленки на внешнюю часть порога. Может использоваться бронировочная виниловая или полиуретановая пленка, есть вариант распылить ламинат аэрозолем. Пленка не только предохранит металл от разрушения, но и защитит ЛКП от мелких сколов при ударе гравием, придаст авто ухоженный вид. Удаление пленки занимает до 30 минут.

Внешняя обработка

Внешняя защита порогов предусматривает использование антигравийных и антикоррозийных составов и установку накладок. Процесс должен начинаться со снятия старого покрытия ЛКП и зачистки металла. Если следы ржавчины отсутствуют, кузов ошкуривают наждаком.

Для внешней обработки используют плотные антикоры, битумные мастики, которые устойчивы к перепадам температуры и сохраняют минимальную эластичность в своем внутреннем слое. Надежность защитного слоя антикора зависит в первую очередь от качества подготовительных работ. Лучшие мастики для внешних панелей:

• LIQUI MOLY Wachs;
• Body 930;
• Dinitrol 479;
• Tectyl Bodysafe.

Плотные составы имеют минимальную толщину и герметичность, не позволяют образоваться ржавчине под слоем грунтовки.

Внутренняя обработка

Для внутренней обработки порога, который конструктивно представляет собой пустотелый короб, используются парафиновые и масляные антикоры, они распыляются аэрозолем или заливаются во внутренний карман через технологические отверстия.

При ремонте рекомендуется сделать одновременную внутреннюю обработку колесных арок. Детали расположены рядом и при гниении одной из них коррозия быстро перекидывается на другую. Лучшие антикоры на основе масла и парафина для внутренних полостей:

• Dinitrol ML;
• Tectyl ML;
• LIQUI MOLY;
• ВЭЛВ Мовиль-5Э.

Масляные составы предназначены консервировать и убирать первые очаги ржавчины, срок работы состава до 1 года.

Чем обработать скрытые полости порогов от ржавчины

Внутренние части порогов должны обрабатываться сразу после покупки авто, это обезопасит кузов от преждевременного износа. Рассмотрим, что делать, если уже появилась первая ржавчина на порогах автомобиля по шагам:

1. Удалить внешний слой ЛКП.
2. Открыть доступ ко внутренней части порога.
3. Зачистить место коррозии наждачной бумагой Р-80, обработать ингибитором ржавчины.
4. Залить во внутренний карман Мовиль или антикор на основе парафина.
5. Прогрунтовать внешнюю часть порога.
6. Обработать битумной мастикой, на заключительном этапе покрасить.

Для дополнительной защиты видимой части порога используются пластиковые или железные накладки. При установке дополнительных элементов на саморезы, необходимо обрабатывать болты пушечным салом. Это предотвратит возникновение электрохимической коррозии.

Мовиль и пушсало

Пушечное сало остается одним из лучших недорогих материалов для обработки внутренних частей кузова: днища, порогов, колесных арок. Материал образует плотную вязкую пленку, которая герметично консервирует имеющиеся очаги первичной коррозии и предотвращает появление ржавчины. Срок работы антикора до 1,5 лет.

Сложность нанесения пушсала заключается в плотности состава, его нельзя залить через технологическое отверстие. Обработка пушечным салом проводится на стадии ремонта, когда на кузов приваривается планка усилителя.

Мовиль распыляется во внутренний короб через техотверся, состав имеет высокую вязкость, но при этом остается жидким. Из недостатков Мовиля отмечают стекание антикора вниз, поэтому состав чаще применяют для днища.

Современные антикоррозийные средства

С каждым годом производители автохимии и средств для защиты выпускают на рынок все больше специальных составов, наиболее популярны следующие марки:

1. Бренд RUST STOP производит профессиональные антикоры лучшие по специализации.
2. TECTYL. Антикоры используются на авто, которые предназначены для эксплуатации в экстремальных условиях.
3. АMERCASOL. Состав не позволяет появляться коррозии до 3 лет, считается самым долговечным покрытием.
4. BODY. Имеет оптимальное соотношение цена/качество.

Протекция поврежденных порогов

Протекция ― современный способ провести защиту детали, которая имеет степень повреждения более 25%. Что необходимо делать, если ржавеют пороги машины по шагам:

1. Тщательно вымыть и высушить часть кузова.
2. Очистить ржавчину наждачной бумагой низкой абразивности. Если повреждение значительное, то использовать электродрель со специальной насадкой или углошлифовальную машинку.
3. Обработать порог преобразователем ржавчины, оставить на 1 час.
4. Обезжирить.
   

   Опытные водители и мастера на СТО рекомендуют использовать в качестве обезжиривателя бензин.

5. Обработать участок грунтовкой в два слоя. Второй наносить после полного высыхания первого.
6. Распылить парафиновый антикор на порог с расстояния 30 см или использовать битумную мастику.
7. Через 12-15 часов покрасить отремонтированную деталь.
8. Ремонтировать кузов в теплом гараже, после ремонта не использовать авто 24 часа.

Чтобы предотвратить дальнейшее появление ржавчины, рекомендуется систематически проверять уязвимые части авто, особенно если модель производства КНР или СНГ. Европейские машины также подвергаются износу, но степень поражения кузова ржавчиной ниже на 30%, чем у марок отечественного и на 89%, чем китайского производства.

Что делать, если пороги на автомобиле начали ржаветь

Появление ржавчины на металле считается естественным процессом. Производители авто не всегда защищают элементы кузова дополнительной оцинковкой, поэтому через несколько лет водители замечают первые очаги коррозии на днище, колесных арках и порожках.  Рассмотрим, что делать в первую очередь, если начали ржаветь пороги, чтобы остановить процесс и восстановить структуру металла.

Причины появления ржавчины

Пороги и арки считаются самыми уязвимыми частями кузова. Технологически детали обеспечивают защиту днища от первичной коррозии. Порожки кроме этого препятствуют проникновению влаги в салон, в рамных конструкциях авто выполняют силовую функцию, обеспечивают кузову необходимую жесткость на кручение.

Порог первым принимает на себя брызги, летящие камни, агрессивное воздействие солевых реагентов зимой. Есть несколько причин, почему на детали появляется ржавчина.

1. Микротрещины ЛКП. Под краску проникает влага, кислоты, которые разрушают металл изнутри.
2. Отсутствие антикоррозийной защиты. Производственный способ оцинковывания горячим методом остается самым надежным средством защиты металла от ржавчины. Не все производители используют дорогостоящий способ. Компания Вольво остается одним из немногих брендов, которые цинкуют кузов своих авто в два-три слоя, первые очаги коррозии на машинах появляются не раньше, чем через 9-12 лет, при условии, что металл не разрушался при аварии.
3. Несвоевременная обработка порога антигравием.
4. Систематическая ночевка авто на улице под дождем и снегом. Влага разрушает голый металл достаточно быстро. При производстве кузова производитель покрывает металл защитным полимерным слоем, который сохраняет свойства до 1,5 лет. Если не следить за состоянием кузова, то уже после первой зимы на новом авто можно увидеть потрескавшееся ЛКП и начало ржавчины.

Виды коррозии

Коррозия различается по степени поражения металла. Если появилась ржавчина на порогах, то первое, что нужно делать — это провести полный осмотр кузова, не ограничиваясь диагностикой только внешней части и видимой поверхностью колесной арки.

Мастера-жестянщики в 40% случаев сталкиваются с проблемой, когда на внешней части порога виден небольшой участок ржавого металла. При вырезке элемента, мастер обнаруживает полностью выгнивший усилитель и начало коррозии днища. По степени поражения коррозия бывает трех видов:

1. Первичная. Ржавчина покрыла часть порога, не проникла во внутренний короб. Дефект устраняется самостоятельно зачисткой металла.
2. Средняя. Ржавчина проникла в скрытые полости порога, есть локальные сквозные отверстия, днище покрыто первичной ржавчиной. Рекомендуется частичная замена поврежденного металла и полная тщательная зачистка кузова антикоррозиоными средствами с установкой накладок и брызговиков.
3. Гнилой порог. Коррозия разрушила более 60% металла, есть большие сквозные дыры, металл крошится при ударе. Необходимо полностью менять деталь, проверять состояние поддомкратников, лонжеронов, при необходимости проводить полный цикл сварочных работ.

В зависимости от того, какой химический элемент разрушает металл, коррозия разделяется на:

• электрохимическую;
• химическую.

В первом случае агрессивным реагентом выступают соли, кислоты, электролит, которые соприкасаясь с металлом, вызывают электро-импульс, выделяют водород и запускают процесс окисления. Второй вариант — это окисление метала водородом и кислородом, находящимся в воде.

Методы борьбы с коррозией

Если водитель обнаружил ржавые пороги у машины, то что делать в первую очередь? Рассмотрим это далее:

1. Провести осмотр, выявить степень повреждения.
2. Купить подходящий автомобильный антикор, антигравий, инструмент и материал для ремонта.
3. Выбрать метод ремонта и дальнейшей защиты порога от разрушения.

Водителям доступно несколько способов ремонта и защиты порога. Среди наиболее продуктивных и экономичных остается грунтовка порога, обработка антигравием. Следить за состоянием порога необходимо регулярно, внешние осмотры кузова проводятся каждый месяц, полная диагностика на яме или подъемнике выполняется раз в 12 месяцев.

Максимальный срок работы битумной мастики, которая остается самым надежным материалом для обработки внешних поверхностей, 12-18 месяцев, при условии отсутствия механических повреждений.

Грунтование

Использование грунтовки с большим содержанием цинка не может полностью защитить порог от ржавчины. Материал не обладает стопроцентными изоляционными свойствами. Прослойка между ЛКП и металлом порога имеет гигроскопичность 4-8%. Это значит, что через материал все равно проникает влага.

Грунтование остается надежным средством, если использовать его вместе с парафиновыми антикорами и ингибиторами ржавчины. Главные правила при нанесении грунтовки:

1. Металл должен быть вычищен до белизны, обезжирен.
2. Грунтовка наносится на сухую поверхность.
3. Битумная мастика наносится на полностью просохшую грунтовку.

Начинать работу по защите порога рекомендуется с осмотра нижней кромки двери.

Ламинирование

Ламинироание считается достаточно надежным средством того, как можно остановить коррозию порогов автомобиля, но только в том случае, если очаг ржавчины полностью законсервирован. При самостоятельном ремонте водители не всегда могут полностью убрать первичную ржавчину с детали. Когда нет серьезного разрушения, варить порог не нужно, но очистить заметную ржавчину нет возможности. В этом случае используются ингибиторы коррозии, жидкие антикоры, которые после высыхания создают прочную герметичную пленку.

Ламинирование — это установка прозрачной пленки на внешнюю часть порога. Может использоваться бронировочная виниловая или полиуретановая пленка, есть вариант распылить ламинат аэрозолем. Пленка не только предохранит металл от разрушения, но и защитит ЛКП от мелких сколов при ударе гравием, придаст авто ухоженный вид. Удаление пленки занимает до 30 минут.

Внешняя обработка

Внешняя защита порогов предусматривает использование антигравийных и антикоррозийных составов и установку накладок. Процесс должен начинаться со снятия старого покрытия ЛКП и зачистки металла. Если следы ржавчины отсутствуют, кузов ошкуривают наждаком.

Для внешней обработки используют плотные антикоры, битумные мастики, которые устойчивы к перепадам температуры и сохраняют минимальную эластичность в своем внутреннем слое. Надежность защитного слоя антикора зависит в первую очередь от качества подготовительных работ. Лучшие мастики для внешних панелей:

• LIQUI MOLY Wachs;
• Body 930;
• Dinitrol 479;
• Tectyl Bodysafe.

Плотные составы имеют минимальную толщину и герметичность, не позволяют образоваться ржавчине под слоем грунтовки.

Внутренняя обработка

Для внутренней обработки порога, который конструктивно представляет собой пустотелый короб, используются парафиновые и масляные антикоры, они распыляются аэрозолем или заливаются во внутренний карман через технологические отверстия.

При ремонте рекомендуется сделать одновременную внутреннюю обработку колесных арок. Детали расположены рядом и при гниении одной из них коррозия быстро перекидывается на другую. Лучшие антикоры на основе масла и парафина для внутренних полостей:

• Dinitrol ML;
• Tectyl ML;
• LIQUI MOLY;
• ВЭЛВ Мовиль-5Э.

Масляные составы предназначены консервировать и убирать первые очаги ржавчины, срок работы состава до 1 года.

Чем обработать скрытые полости порогов от ржавчины

Внутренние части порогов должны обрабатываться сразу после покупки авто, это обезопасит кузов от преждевременного износа. Рассмотрим, что делать, если уже появилась первая ржавчина на порогах автомобиля по шагам:

1. Удалить внешний слой ЛКП.
2. Открыть доступ ко внутренней части порога.
3. Зачистить место коррозии наждачной бумагой Р-80, обработать ингибитором ржавчины.
4. Залить во внутренний карман Мовиль или антикор на основе парафина.
5. Прогрунтовать внешнюю часть порога.
6. Обработать битумной мастикой, на заключительном этапе покрасить.

Для дополнительной защиты видимой части порога используются пластиковые или железные накладки. При установке дополнительных элементов на саморезы, необходимо обрабатывать болты пушечным салом. Это предотвратит возникновение электрохимической коррозии.

Мовиль и пушсало

Пушечное сало остается одним из лучших недорогих материалов для обработки внутренних частей кузова: днища, порогов, колесных арок. Материал образует плотную вязкую пленку, которая герметично консервирует имеющиеся очаги первичной коррозии и предотвращает появление ржавчины. Срок работы антикора до 1,5 лет.

Сложность нанесения пушсала заключается в плотности состава, его нельзя залить через технологическое отверстие. Обработка пушечным салом проводится на стадии ремонта, когда на кузов приваривается планка усилителя.

Мовиль распыляется во внутренний короб через техотверся, состав имеет высокую вязкость, но при этом остается жидким. Из недостатков Мовиля отмечают стекание антикора вниз, поэтому состав чаще применяют для днища.

Современные антикоррозийные средства

С каждым годом производители автохимии и средств для защиты выпускают на рынок все больше специальных составов, наиболее популярны следующие марки:

1. Бренд RUST STOP производит профессиональные антикоры лучшие по специализации.
2. TECTYL. Антикоры используются на авто, которые предназначены для эксплуатации в экстремальных условиях.
3. АMERCASOL. Состав не позволяет появляться коррозии до 3 лет, считается самым долговечным покрытием.
4. BODY. Имеет оптимальное соотношение цена/качество.

Протекция поврежденных порогов

Протекция ― современный способ провести защиту детали, которая имеет степень повреждения более 25%. Что необходимо делать, если ржавеют пороги машины по шагам:

1. Тщательно вымыть и высушить часть кузова.
2. Очистить ржавчину наждачной бумагой низкой абразивности. Если повреждение значительное, то использовать электродрель со специальной насадкой или углошлифовальную машинку.
3. Обработать порог преобразователем ржавчины, оставить на 1 час.
4. Обезжирить.
   

   Опытные водители и мастера на СТО рекомендуют использовать в качестве обезжиривателя бензин.

5. Обработать участок грунтовкой в два слоя. Второй наносить после полного высыхания первого.
6. Распылить парафиновый антикор на порог с расстояния 30 см или использовать битумную мастику.
7. Через 12-15 часов покрасить отремонтированную деталь.
8. Ремонтировать кузов в теплом гараже, после ремонта не использовать авто 24 часа.

Чтобы предотвратить дальнейшее появление ржавчины, рекомендуется систематически проверять уязвимые части авто, особенно если модель производства КНР или СНГ. Европейские машины также подвергаются износу, но степень поражения кузова ржавчиной ниже на 30%, чем у марок отечественного и на 89%, чем китайского производства.

Коррозия на порогах: обработка антикором своими руками

Внешний вид любого автомобиля со временем утрачивает свое первоначальное состояние, и на металле появляются следы коррозии. Проблемным местом в этом отношении считаются пороги, которые часто недостаточно хорошо подвергаются обработке антикором. Процесс образования ржавчины на металле неизбежен, поэтому основной задачей автовладельца является препятствовать ее появлению и обеспечить надежную защиту поверхности автомобиля. Препятствовать появлению коррозии на порогах можно как в профессиональных мастерских, так и своими руками.

Причины появления ржавчины

Перед тем, как приступать к борьбе с ржавчиной на поверхности авто, следует знать причины ее появления. Коррозия появляется на тех участках, с которых сошла краска, обеспечивающая защиту металла. Чаще всего происходит нарушение покрытия из-за механических повреждений. Так, во время движения автомобиля из-под колес вылетают мелкие камушки и ударяются о пороги. Во время удара они сбивают краску с поверхности, на месте которой и появляются рыжие пятна. В зимнее время ситуация усугубляется солью, которая еще больше разъедает поврежденные участки.

Виды коррозии

Выделяются два вида коррозии, жертвой которой могут стать пороги авто:

• химическая – содержащиеся в воде кислород и водород представляют собой естественные окислители, что создает условия для коррозии;
• электрохимическая – вода, содержащая соли и газы, попадая на поверхность металла, становится причиной возникновения электрического тока, которая зарождает образование коррозии.

Поверхность металла может быть подвержена разрушительному воздействию и одновременно двух видов коррозии. Поэтому очень важно обезопасить все элементы авто от их негативного воздействия. В этом могут помочь различные средства и технологии, выполнить которые можно своими руками.

Методы борьбы с коррозией

Обработка порогов автомобиля напрямую зависит от степени изношенности машины, а также страны-производителя. Так, новые европейские или японские машины на протяжении 3 лет будет защищать от коррозии заводское антикор покрытие. Отечественные или китайские авто даже с конвейера рекомендуется сразу отправить на антикоррозийную обработку. При этом пристальное внимание нужно уделить порогам, защита которых поможет продлить срок службы авто.

Грунтование

Одним из распространенных способов борьбы с коррозией считается грунтование. Это метод позволяет создать прослойку между металлом авто и лакокрасочным покрытием. Грунт выступает в качестве изолятора, препятствуя попаданию воды или кислорода на металл. Но обеспечить полное предотвращение попадания воды на поверхность он не может, поэтому только немного отдаляет образование коррозии.

Ламинирование

Одним из методов защиты порогов от ржавчины считается ламинирование. На участки авто наносится специальная полимерная пленка, прозрачная и абсолютно незаметная на поверхности. Она не отклеивается и не теряет свои свойства при сильных перепадах температуры. Защитная пленка может прослужить до 3 лет, после чего требуется ее повторное нанесение. Многие производители при выпуске своей продукции проводят ламинирование наиболее уязвимых участков автомобиля, к которым относятся и пороги.

Ламинированная пленка не ляжет на поверхность с неровностями, поэтому сначала участок нужно прошлифовать и отполировать.

Обработка антикором

Предупредить появление ржавчины на порогах позволяет антикор. Это специальное средство, создающее на поверхности защитную пленку, которая не пропускает влагу и соли к лакокрасочному покрытию. Перед тем, как использовать антикор, важно подготовить кузов.

Обработка порогов своими руками начинается с очистки поверхности от грязи, пыли и следов коррозии. Для этого нужно отправить авто на мойку, а затем при помощи наждачной бумаги зачистить участки ржавчины. Когда пятно зачищено, на него наносят слой грунтовки.

После того, как поверхность высохнет, нужно распылить специальный спрей антикор. Такое средство отлично растекается, образуя пленку, которая по свойствам схожа с восковой. Защита с помощью антикора помогает вытеснить влагу с поверхности кузова.

Протекция поврежденных порогов

В случае, когда порог уже начал активно ржаветь, защита должна проводиться со всей тщательностью. Обработка порога может быть проведена своими руками. Для этого необходимо придерживаться следующих этапов работы:

• промыть и высушить поврежденную поверхность авто;
• при помощи наждачной бумаги или специальной насадки на дрель счищается ржавчина;
• на очищенные участки наносится преобразователь ржавчины и оставляется на некоторое время;
• порог протирается ветошью, чтобы обеспечить качественную очистку поверхности от пыли и мусора;
• с помощью бензина обезжиривается участок порога;
• в два слоя наносится грунтовка;
• после того, как прогрунтованные участки авто высохнут, на них наносится антикор покрытие.

Защита от ржавчины равномерно распыляется с расстояния 30 см. Наиболее пристальное внимание при обработке следует уделять проблемным местам. На протяжении суток, когда будет сохнуть слой антикора, пользоваться автомобилем не рекомендуется.

Важно периодически проверять слой антикоррозионного покрытия для его своевременного обновления.

Когда обработка антикором будет завершена, можно нанести слой краски в цвет авто. Для порогов это чаще всего черный и темные оттенки. Кроме того, антикор покрытие встречается нескольких цветов и не оказывает на внешний вид никакого влияния.

Защита от коррозии помогает защитить особенно уязвимые места авто, чтобы обезопасить их от отрицательного воздействия окружающей среды и механических повреждений. При этом все манипуляции можно провести своими руками, так как нанесение антикора не занимает много времени и сил.

Интересное по теме:

На порогах появилась ржавчина что делать

Что делать, если пороги начали ржаветь

Появление ржавчины на металле считается естественным процессом. Производители авто не всегда защищают элементы кузова дополнительной оцинковкой, поэтому через несколько лет водители замечают первые очаги коррозии на днище, колесных арках и порожках.  Рассмотрим, что делать в первую очередь, если начали ржаветь пороги, чтобы остановить процесс и восстановить структуру металла.

Причины появления ржавчины

Пороги и арки считаются самыми уязвимыми частями кузова. Технологически детали обеспечивают защиту днища от первичной коррозии. Порожки кроме этого препятствуют проникновению влаги в салон, в рамных конструкциях авто выполняют силовую функцию, обеспечивают кузову необходимую жесткость на кручение.

Порог первым принимает на себя брызги, летящие камни, агрессивное воздействие солевых реагентов зимой. Есть несколько причин, почему на детали появляется ржавчина.

1. Микротрещины ЛКП. Под краску проникает влага, кислоты, которые разрушают металл изнутри.
2. Отсутствие антикоррозийной защиты. Производственный способ оцинковывания горячим методом остается самым надежным средством защиты металла от ржавчины. Не все производители используют дорогостоящий способ. Компания Вольво остается одним из немногих брендов, которые цинкуют кузов своих авто в два-три слоя, первые очаги коррозии на машинах появляются не раньше, чем через 9-12 лет, при условии, что металл не разрушался при аварии.
3. Несвоевременная обработка порога антигравием.
4. Систематическая ночевка авто на улице под дождем и снегом. Влага разрушает голый металл достаточно быстро. При производстве кузова производитель покрывает металл защитным полимерным слоем, который сохраняет свойства до 1,5 лет. Если не следить за состоянием кузова, то уже после первой зимы на новом авто можно увидеть потрескавшееся ЛКП и начало ржавчины.

Виды коррозии

Коррозия различается по степени поражения металла. Если появилась ржавчина на порогах, то первое, что нужно делать — это провести полный осмотр кузова, не ограничиваясь диагностикой только внешней части и видимой поверхностью колесной арки.

Мастера-жестянщики в 40% случаев сталкиваются с проблемой, когда на внешней части порога виден небольшой участок ржавого металла. При вырезке элемента, мастер обнаруживает полностью выгнивший усилитель и начало коррозии днища. По степени поражения коррозия бывает трех видов:

1. Первичная. Ржавчина покрыла часть порога, не проникла во внутренний короб. Дефект устраняется самостоятельно зачисткой металла.
2. Средняя. Ржавчина проникла в скрытые полости порога, есть локальные сквозные отверстия, днище покрыто первичной ржавчиной. Рекомендуется частичная замена поврежденного металла и полная тщательная зачистка кузова антикоррозиоными средствами с установкой накладок и брызговиков.
3. Гнилой порог. Коррозия разрушила более 60% металла, есть большие сквозные дыры, металл крошится при ударе. Необходимо полностью менять деталь, проверять состояние поддомкратников, лонжеронов, при необходимости проводить полный цикл сварочных работ.

В зависимости от того, какой химический элемент разрушает металл, коррозия разделяется на:

• электрохимическую;
• химическую.

В первом случае агрессивным реагентом выступают соли, кислоты, электролит, которые соприкасаясь с металлом, вызывают электро-импульс, выделяют водород и запускают процесс окисления. Второй вариант — это окисление метала водородом и кислородом, находящимся в воде.

Методы борьбы с коррозией

Если водитель обнаружил ржавые пороги у машины, то что делать в первую очередь? Рассмотрим это далее:

1. Провести осмотр, выявить степень повреждения.
2. Купить подходящий автомобильный антикор, антигравий, инструмент и материал для ремонта.
3. Выбрать метод ремонта и дальнейшей защиты порога от разрушения.

Водителям доступно несколько способов ремонта и защиты порога. Среди наиболее продуктивных и экономичных остается грунтовка порога, обработка антигравием. Следить за состоянием порога необходимо регулярно, внешние осмотры кузова проводятся каждый месяц, полная диагностика на яме или подъемнике выполняется раз в 12 месяцев.

Максимальный срок работы битумной мастики, которая остается самым надежным материалом для обработки внешних поверхностей, 12-18 месяцев, при условии отсутствия механических повреждений.

Грунтование

Использование грунтовки с большим содержанием цинка не может полностью защитить порог от ржавчины. Материал не обладает стопроцентными изоляционными свойствами. Прослойка между ЛКП и металлом порога имеет гигроскопичность 4-8%. Это значит, что через материал все равно проникает влага.

Грунтование остается надежным средством, если использовать его вместе с парафиновыми антикорами и ингибиторами ржавчины. Главные правила при нанесении грунтовки:

1. Металл должен быть вычищен до белизны, обезжирен.
2. Грунтовка наносится на сухую поверхность.
3. Битумная мастика наносится на полностью просохшую грунтовку.

Начинать работу по защите порога рекомендуется с осмотра нижней кромки двери.

Ламинирование

Ламинироание считается достаточно надежным средством того, как можно остановить коррозию порогов автомобиля, но только в том случае, если очаг ржавчины полностью законсервирован. При самостоятельном ремонте водители не всегда могут полностью убрать первичную ржавчину с детали. Когда нет серьезного разрушения, варить порог не нужно, но очистить заметную ржавчину нет возможности. В этом случае используются ингибиторы коррозии, жидкие антикоры, которые после высыхания создают прочную герметичную пленку.

Ламинирование — это установка прозрачной пленки на внешнюю часть порога. Может использоваться бронировочная виниловая или полиуретановая пленка, есть вариант распылить ламинат аэрозолем. Пленка не только предохранит металл от разрушения, но и защитит ЛКП от мелких сколов при ударе гравием, придаст авто ухоженный вид. Удаление пленки занимает до 30 минут.

Внешняя обработка

Внешняя защита порогов предусматривает использование антигравийных и антикоррозийных составов и установку накладок. Процесс должен начинаться со снятия старого покрытия ЛКП и зачистки металла. Если следы ржавчины отсутствуют, кузов ошкуривают наждаком.

Для внешней обработки используют плотные антикоры, битумные мастики, которые устойчивы к перепадам температуры и сохраняют минимальную эластичность в своем внутреннем слое. Надежность защитного слоя антикора зависит в первую очередь от качества подготовительных работ. Лучшие мастики для внешних панелей:

• LIQUI MOLY Wachs;
• Body 930;
• Dinitrol 479;
• Tectyl Bodysafe.

Плотные составы имеют минимальную толщину и герметичность, не позволяют образоваться ржавчине под слоем грунтовки.

Внутренняя обработка

Для внутренней обработки порога, который конструктивно представляет собой пустотелый короб, используются парафиновые и масляные антикоры, они распыляются аэрозолем или заливаются во внутренний карман через технологические отверстия.

При ремонте рекомендуется сделать одновременную внутреннюю обработку колесных арок. Детали расположены рядом и при гниении одной из них коррозия быстро перекидывается на другую. Лучшие антикоры на основе масла и парафина для внутренних полостей:

• Dinitrol ML;
• Tectyl ML;
• LIQUI MOLY;
• ВЭЛВ Мовиль-5Э.

Масляные составы предназначены консервировать и убирать первые очаги ржавчины, срок работы состава до 1 года.

Чем обработать скрытые полости порогов от ржавчины

Внутренние части порогов должны обрабатываться сразу после покупки авто, это обезопасит кузов от преждевременного износа. Рассмотрим, что делать, если уже появилась первая ржавчина на порогах автомобиля по шагам:

1. Удалить внешний слой ЛКП.
2. Открыть доступ ко внутренней части порога.
3. Зачистить место коррозии наждачной бумагой Р-80, обработать ингибитором ржавчины.
4. Залить во внутренний карман Мовиль или антикор на основе парафина.
5. Прогрунтовать внешнюю часть порога.
6. Обработать битумной мастикой, на заключительном этапе покрасить.

Для дополнительной защиты видимой части порога используются пластиковые или железные накладки. При установке дополнительных элементов на саморезы, необходимо обрабатывать болты пушечным салом. Это предотвратит возникновение электрохимической коррозии.

Мовиль и пушсало

Пушечное сало остается одним из лучших недорогих материалов для обработки внутренних частей кузова: днища, порогов, колесных арок. Материал образует плотную вязкую пленку, которая герметично консервирует имеющиеся очаги первичной коррозии и предотвращает появление ржавчины. Срок работы антикора до 1,5 лет.

Сложность нанесения пушсала заключается в плотности состава, его нельзя залить через технологическое отверстие. Обработка пушечным салом проводится на стадии ремонта, когда на кузов приваривается планка усилителя.

Мовиль распыляется во внутренний короб через техотверся, состав имеет высокую вязкость, но при этом остается жидким. Из недостатков Мовиля отмечают стекание антикора вниз, поэтому состав чаще применяют для днища.

Современные антикоррозийные средства

С каждым годом производители автохимии и средств для защиты выпускают на рынок все больше специальных составов, наиболее популярны следующие марки:

1. Бренд RUST STOP производит профессиональные антикоры лучшие по специализации.
2. TECTYL. Антикоры используются на авто, которые предназначены для эксплуатации в экстремальных условиях.
3. АMERCASOL. Состав не позволяет появляться коррозии до 3 лет, считается самым долговечным покрытием.
4. BODY. Имеет оптимальное соотношение цена/качество.

Протекция поврежденных порогов

Протекция ― современный способ провести защиту детали, которая имеет степень повреждения более 25%. Что необходимо делать, если ржавеют пороги машины по шагам:

1. Тщательно вымыть и высушить часть кузова.
2. Очистить ржавчину наждачной бумагой низкой абразивности. Если повреждение значительное, то использовать электродрель со специальной насадкой или углошлифовальную машинку.
3. Обработать порог преобразователем ржавчины, оставить на 1 час.
4. Обезжирить.
   

   Опытные водители и мастера на СТО рекомендуют использовать в качестве обезжиривателя бензин.

5. Обработать участок грунтовкой в два слоя. Второй наносить после полного высыхания первого.
6. Распылить парафиновый антикор на порог с расстояния 30 см или использовать битумную мастику.
7. Через 12-15 часов покрасить отремонтированную деталь.
8. Ремонтировать кузов в теплом гараже, после ремонта не использовать авто 24 часа.

Чтобы предотвратить дальнейшее появление ржавчины, рекомендуется систематически проверять уязвимые части авто, особенно если модель производства КНР или СНГ. Европейские машины также подвергаются износу, но степень поражения кузова ржавчиной ниже на 30%, чем у марок отечественного и на 89%, чем китайского производства.

Почему некоторые вещи ржавеют?

Вы когда-нибудь видели очень старую машину? Как насчет старого металлического ключа или набора инструментов? Может быть, вы видели валяющийся старый велосипед. Если какие-то из этих вещей были заброшены и оставлены без присмотра в течение нескольких лет, они, вероятно, в плохом состоянии. Фактически, они, вероятно, стали красновато-коричневыми. Они могут даже отслаиваться во многих местах.

Что это за красновато-коричневый материал? Это пятна, на которых металл подвергся коррозии, и их называют ржавчиной. Когда металлические предметы ржавеют, они подвергаются опасности. Если в ближайшее время о них не позаботиться должным образом, они никому не пригодятся.

Но что такое ржавчина? Ржавчина — очень распространенное соединение. Его научное название — оксид железа (Fe2O3). Ржавчина образуется при реакции железа и кислорода в присутствии воды или влаги в воздухе.

Но знаете ли вы, что ржавчина не всегда бывает красновато-коричневого цвета? Вы бы поверили, что иногда он зеленый? Это так! Когда железо вступает в реакцию с хлоридом в подводной среде, появляется зеленая ржавчина.Иногда это можно увидеть на стали, используемой в подводных столбах.

Ржавчина возникает при коррозии железа или его сплавов, например стали. В присутствии кислорода и воды поверхность куска железа сначала подвергнется коррозии. Со временем любой кусок железа полностью превратится в ржавчину и распадется.

Процесс ржавления — это реакция горения, похожая на огонь. При контакте с кислородом железо вступает в реакцию с кислородом с образованием ржавчины. Однако, в отличие от огня, реакция намного медленнее и не вызывает пламени.

Есть определенные факторы, которые могут ускорить процесс ржавления. Например, вода ускоряет реакцию. Другие вещества, такие как соль, также могут увеличить скорость процесса ржавления.

Для предотвращения ржавчины железо можно покрыть покрытием. Это предотвращает его реакцию с кислородом и водой. Один из таких процессов называется гальванизацией. Обычно это включает покрытие железного предмета слоем цинка. Цинк препятствует реакции железа с кислородом и водой с образованием ржавчины.

Другой метод предотвращения ржавчины намного проще и распространен.Что это такое? Покрасить! Вот так. Простой слой краски может предотвратить реакцию железа с кислородом и водой в окружающей среде.

У вас дома есть ржавые предметы? Как вы можете защитить их от коррозии? Действуй быстро! Они могут не подлежать ремонту, прежде чем вы об этом узнаете.

Стандарты: CCRA.L.3, CCRA.L.6, CCRA. R.1, CCRA.R.2, CCRA.R.4, CCRA.R.10, CCRA.SL.1, NGSS.PS1.B,

.

Настоящий детектив: 24 величайших цитаты Руста Коула

1. «Сегодня четверг, уже после полудня. Четверг — один из моих выходных. В выходные я начинаю пить в полдень. Вы не можете этого прервать «.

2. «Это мир, в котором ничего не решено. Знаете, кто-то однажды сказал мне, что время — это плоский круг. Все, что мы когда-либо делали или будем делать, мы будем делать снова и снова ».

3.«Люди, неспособные чувствовать вину, обычно хорошо проводят время».

4. «… осознать, что вся твоя жизнь, вся твоя любовь, вся твоя ненависть, вся твоя память, вся твоя боль — это все одно и то же. Это был все тот же сон, что вы видели в запертой комнате — сон о том, чтобы быть человеком. И, как и в большинстве снов, в конце всего этого монстр.

5. «Миру нужны плохие люди. Мы держим других плохих людей подальше от дверей ».

6.«Теперь я думаю о своей дочери и о том, чего ей удалось избежать. Иногда я чувствую себя благодарным. Врач сказал, что она ничего не почувствовала; попал прямо в кому. Затем где-то в этой темноте она ускользнула в другой, более глубокий вид. Разве это не прекрасный способ выйти на улицу, безболезненно, как счастливый ребенок? Проблема со смертью позже в том, что ты уже вырос. Ущерб нанесен, уже слишком поздно.

7. «Я знаю, кто я. И спустя столько лет в этом есть победа.”

8. «Люди здесь, как будто они даже не знают о существовании внешнего мира. С таким же успехом можно жить на долбаной луне.

9. «Я считаю благородным поступком для нашего вида отрицать наше программирование. Прекратите воспроизводить. Идите рука об руку к вымиранию, в последнюю полночь. Братья и сестры отказываются от грубого дела ».

10. «Прощения не бывает. У людей просто короткая память. ”

11. «Я вижу склонность к ожирению. Бедность. Тоска по сказкам. Люди вкладывают те несколько долларов, которые у них есть, в небольшую плетеную корзину, которую разносят по кругу. Думаю, можно с уверенностью сказать, что никто здесь не собирается расщеплять атом, Марти.

12. «Я размышляю о моменте в саду, об идее допустить собственное распятие».

13. «Смотрите, как разумное мясо, сколь бы иллюзорными ни были наши личности, мы создаем эти личности, вынося оценочные суждения.Все все время судят. Теперь у тебя проблемы с этим, ты живешь неправильно «.

14. «Я очень надеюсь, что эта старушка ошибалась. О смерти еще не конец.

15. «Сколько я себя помню, моя жизнь была кругом насилия и деградации. Я готов его завязать.

16. «Я пришлю тебе письмо. Да уж. К черту это. К черту этот мир. Хороший крючок, Марти.

17. «И ты мог бы просто отпустить. Наконец-то знай, что тебе не нужно было так крепко держаться.

18. «В вечности, где нет времени, ничто не может расти. Ничего не может стать. Ничего не меняется. Итак, смерть создала время, чтобы вырастить то, что она убьет, и вы переродитесь, но в той же самой жизни, в которой всегда рождались. Я имею в виду, детективы, сколько раз у нас был такой разговор? Ну кто знает? Когда вы не можете вспомнить свою жизнь, вы не можете ее изменить, и это ужасная и тайная судьба всей жизни.Вы попали в ловушку из-за того кошмара, в котором постоянно просыпаетесь.

19. «Жизни едва хватает на то, чтобы хорошо разбираться в одном деле. Так что будь осторожен в том, что у тебя получается хорошо ».

20. «Это место похоже на чьи-то воспоминания о городе, и воспоминания исчезают. Как будто здесь никогда не было ничего, кроме джунглей.

21. «Газеты будут с тобой жестко. А тюрьма очень и очень тяжело переносится людьми, которые причиняют боль детям.Если у тебя будет возможность, ты должен убить себя ».

22. «Ну, когда-то всегда было темно. Если вы спросите меня, свет побеждает ».

23. «Я закончил говорить с тобой как с мужчиной».

24. «Я не сплю. Я просто мечтаю ».

tintascreenplay.com

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

Теги: величайший, hbo, мэттью, макконахи, цитаты, раст коул, настоящий детектив

.

Чувствительные тесты означают, что многие, у кого положительный результат теста на Covid, едва ли несут вирус, что затрудняет понимание истинного масштаба заболевания — RT Комментарий

Автор Питер Эндрюс , ирландский научный журналист и писатель из Лондона. Он имеет опыт работы в области наук о жизни и окончил Университет Глазго по специальности генетик

. Выяснилось, что стандартные тесты, используемые в некоторых частях США для диагностики случаев Covid-19, чрезвычайно чувствительны, и нет гарантии, что подавляющее большинство из тех, что отмечены как «положительные», могут распространять болезнь.

Примечание редактора: эта статья и заголовок были изменены автором, поскольку первоначальная версия содержала утверждения, которые могли быть неправильно истолкованы или не имели полного контекста. RT.com поддерживает тестирование на Covid-19 и другие широко используемые меры общественного здравоохранения, разработанные для борьбы с пандемией.

Ведущие вирусологи США были ошеломлены откровениями о слабости режима тестирования на Covid в США. Оказывается, тесты, дающие простой двоичный результат «положительный или отрицательный» , не подходят для данной цели, поскольку они ничего не говорят нам о заразности каждого человека.

Данные из трех штатов США — Нью-Йорка, Невады и Массачусетса — показывают, что, если принять во внимание количество вируса, обнаруженного у человека, до 90 процентов людей, у которых был получен положительный результат, могли действительно быть отрицательными, поскольку они может переносить лишь небольшое количество вируса. Если это так, эти люди, скорее всего, не будут заразными, не будут представлять риск для других и не будут нуждаться в изоляции — по крайней мере, во время теста.

Это создает явную возможность того, что предсимптоматические, постсимптомные и бессимптомные случаи могут быть пойманы в сеть, и без дальнейшего изучения трудно сказать, какой процент они составляют от общего числа.

Также на rt.com Белый дом отвергает «коррумпированные» опасения ВОЗ по поводу разработки вакцины против Covid-19

Это деликатный вопрос

Так как же это могло произойти? Ответ связан с чувствительностью тестов ПЦР (полимеразной цепной реакции) на Covid, которая, как оказалось, может быть увеличена в зависимости от вкусов тестирующих компаний. Большинство тестирующих компаний выбрали возмутительно высокий предел чувствительности в 40 циклов ПЦР — это означает, что ДНК в образце экспоненциально увеличивается в 40 раз, чтобы усилить его сигнал.

Подробнее

Но использование такого смехотворно чувствительного теста означает, что даже самые слабые следы мертвого вируса или даже остатки предыдущих инфекций могут дать положительный результат. Профессор Джулиет Моррисон, вирусолог из Калифорнийского университета, сказала, что даже предел в 35 циклов ПЦР слишком высок, не говоря уже о 40. Она сказала, что «шокирована тем, что люди могут подумать, что 40 могут быть положительными. Но, по-видимому, почти все в мозговом фонде США по Covid приняли именно это на веру.

Если значительный процент тестов ничего не говорит нам об истинном статусе пациента по Covid, реальный масштаб пандемии становится невозможно оценить. Для опытного игнорирования статистики, содержащей «случаи» Covid, здесь нет никаких сюрпризов. По правде говоря, никогда не было причин относиться к ним как к высеченным на камне. Например, FDA, , только сейчас было вынуждено признать, что они понятия не имеют, как разные тестирующие компании определяют, какие тесты являются положительными и отрицательными: они просто принимают любые предоставленные данные.

Но не потребовалось, чтобы какой-то журналист задал правильный вопрос, чтобы обнаружить это: немного здравого смысла было бы достаточно. Что нужно сделать этим профессиональным вирусологам, чтобы отказаться от своих предположений и моделей и просто начать действовать, основываясь на имеющихся фактах?

Также на rt.com Возможно, нам придется вечно ждать, пока наука покажет, что угроза Covid миновала, так что давайте воспользуемся здравым смыслом и вернемся к нормальной жизни.

Не подходит по назначению?

Трудно утверждать, что тестирование на Covid в США подходит для данной цели в его нынешнем состоянии.Эксперты, похоже, теперь основывают каждое свое решение на количестве случаев или их производных, несмотря на очевидное отсутствие связи между колеблющимся числом случаев и поступлением в больницу и смертностью; последние два из которых были относительно незначительными в течение нескольких месяцев — даже с учетом недавних подъемов в некоторых частях мира — по сравнению с весенними пиками. Но они продолжают звонить в этот колокол: они слышат, как новые испытания каким-то образом приведут нас к их «новой норме».

Это настолько смертельный вирус, что вам нужен тест, чтобы определить, есть он у вас или нет.Так звучит рефрен многих скептиков изоляции, ковидиотов и антимаскистов, которых я негодующе поддерживаю. Что-то пошло… не просто неправильно, но и совершенно не так… когда мощь мирового научного истеблишмента тренируется с рвением генерала-ведьмака на одной конкретной микроскопической частице. Даже тот, который с наибольшей вероятностью убьет вас; последние данные показывают, что это восьмая по частоте причина смерти в Англии и не входит в первую десятку в Уэльсе.

Тем временем в Ухане, первопричине этой болезни, вечеринки у бассейна идут полным ходом.Похоже, их не слишком беспокоят тесты ПЦР, отслеживание контактов или даже сам вирус. Китайское правительство заявляет, что их абсолютная изоляция была настолько потрясающей, что теперь у них нулевой Covid: вероятно, биологическая невозможность. Может, они просто прекратили тестирование и решили продолжить свою жизнь. Такой поворот событий мы вряд ли увидим в США или Европе в ближайшее время, к лучшему или к худшему.

Думаете, вашим друзьям будет интересно? Поделись этой историей!

Утверждения, взгляды и мнения, выраженные в этой колонке, принадлежат исключительно автору и не обязательно отражают точку зрения RT.

.

Ремонт порогов автомобиля

Пороги автомобиля являются настоящей головной болью каждого без исключения водителя. Это одно из самых уязвимых для ржавчины и повреждений мест в нижней части кузова транспортного средства. Особенно страдают пороги в зимний период времени, когда на дороги коммунальные службы выбрасывают тонны песчано-солевой смеси. Мелкие повреждения поверхности порогов после подобных солевых «ванн» превращаются в очаги коррозирующего металла.

Ржавые и повреждённые пороги не украшают внешний вид транспортного средства. Они словно бельмо на глазу всегда обращают на себя внимание. Очень часто если запустить коррозийный процесс можно получить прогнившие насквозь пороги. Подобные повреждения конструктивной части кузова машины отрицательным образом сказываются на её курсовой устойчивости. Им требуется ремонт порогов иначе технический осмотр пройти невозможно и таким образом участие в дорожном движении будет запрещено.

Виды порогов автомобиля

Всего можно выделить два основных вида порогов для транспортных средств:

Сварные.

Пороги автомобиля «намертво» приварены к основанию кузова транспортного средства. Их невозможно сменить и единственный вариант – это ремонтировать и восстанавливать их поверхность. Многие производители автомобилей используют сварные пороги как дополнительный элемент жёсткости кузова. Это самый распространённый вид порога для автомобиля.

Съёмные.

Пороги автомобильные этого типа можно демонтировать и при необходимости заменить. Очень удобные и практичные в эксплуатации элементы. Монтируются в большей части случаев с наружной или боковой стороны лонжеронов. Они обеспечивают эффективную защиту днища машины от вылетающих из-под колёс мелких камней. При желании их можно в любой момент свободно демонтировать.

Как ремонтировать съёмные автомобильные пороги?

Это самые удобные для ремонта элементы кузова автомобиля. Их можно свободно снять и проводить ремонтные работы в любом удобном месте. Для изготовления большей части съёмных порогов применяется металл, ещё реже используется пластик.

Ремонтировать их очень просто и самое главное удобно.

Порядок действий следующий:

1. Выкрутить крепёжные элементы;
2. Демонтировать порог;
3. Удалить на его поверхности следы коррозии;
4. Нанести шпаклёвку, грунтовку и покрасить.

После ремонта его аналогичным образом закрепить на днище машины. Как показывает практика на все манипуляции уходит не больше пары дней. К сожалению, встречается подобный вид порогов крайне редко. Если съёмные пороги имеют значительные повреждения, требующие дорогостоящего ремонта их проще и дешевле полностью заменить.

Ремонт порогов автомобиля

Ремонт сварных порогов автомобиля трудоёмок и требует больше времени. Обязательно наличие специального инструмента, без которого невозможно выполнить ряд работ. Встречаются сварные виды порогов намного чаще, чем съёмные элементы. Как правило, основные повреждения их поверхности вызваны действиями коррозии.

Прежде чем приступать к ремонту ржавых порогов требуется соответствующим образом подготовиться.

Обязательно иметь под руками:

1. Клей на эпоксидной основе;
2. Устройство для шлифования металла;
3. Растворитель;
4. Стеклоткань;
5. Алюминиевую пудру;
6. Шпаклёвку;
7. Кисть небольшого размера.

Если подготовительный этап пройден, можно приступать к ремонту порогов автомобиля.

Порядок выполнения работ следующий:

Удаление очагов ржавчины.

Коррозийные пятна подлежат обязательному удалению. Используется для этой цели болгарка со шлифовальным диском. Действовать нужно внимательно и осторожно для того, чтобы не повредить металл. Зачистка поверхности повреждённого участка проводиться до появления блестящего металла.

Обезжиривание рабочей поверхности порога.

Для этой цели применяется обыкновенный растворитель. Наносить его на рабочую поверхность порога нужно в перчатках, соблюдая меры предосторожности.

Нанесения клея эпоксидного.

Замешивается эпоксидный клей с отвердителем. Для предотвращения её быстрого затвердевания к ней добавляется алюминиевая пудра. Эпоксидный клей равномерно распределяется по рабочей поверхности порога. Далее из стеклоткани вырезаются куски, которые равномерно прикладываются к порогу. Их необходимо плотно прижимать к эпоксидному клею.

После того как куски стеклоткани надёжно закреплены на эпоксидном клею их нужно прикатать валиком. Это поможет убрать лишнее количество клея и воздух. Как правило, процесс полимеризации клея завершиться на протяжении 12 часов с момента нанесения смолы. Эксплуатировать машину до истечения этого времени не рекомендуется.

Для того чтобы убрать шероховатости на пороге после восстановительного ремонта необходимо использовать наждачную бумагу. Она позволит сгладить все неровности. Далее участок можно шпаклевать, грунтовать и красить. Как правило, это самый щадящий для металла вариант ремонт без использования сварки.

Специалисты отмечают, что подобный способ ремонта и защиты порогов автомобиля возможен только в случае незначительной поверхности повреждения. Если имеются обширные и сквозные повреждения кузова, то без сварки просто невозможно обойтись.

Заключение

Ремонт кузова автомобиля непростая задача, но если чётко следовать рекомендациям специалистов не отнимет много свободного времени и сил. При этом метод ремонт порогов без сварки просто и эффективен.

Спасибо за внимание, удачи вам на дорогах. Читайте, комментируйте и задавайте вопросы. Подписывайтесь на свежие и интересные статьи сайта.

Покраска порогов авто своими руками: зачистка, грунтовка, покраска

Разговоры автолюбителей о том, как в домашних или гаражных условиях отремонтировать автомобиль и вернуть ему эксплуатационные качества могут длиться вечно. Но и среди таких распространенных и нескончаемых тем для обсуждения есть свои фавориты. Кузов машины является самой проблемной частью. Устранить неполадки в двигателе, коробке, подвеске можно при любой сложности ремонта. Самому это сделать сложнее, но у машины остаются шансы снова радовать хозяина. Вопрос о том, как покрасить пороги авто своими руками находится по другую сторону баррикад. Этот элемент кузова больше всего страдает из-за нагрузок и механических повреждений. Покраска осложняется необходимостью предварительной подготовки: ржавые, грязные, битые пороги красить бесполезно.

Подготовка порогов авто к покраске

Подготовка порогов авто к покраске отнимает едва ли не больше времени, чем сам процесс нанесения краски. Удивляться здесь нечему: зачистка ржавчины, покрытие грунтовкой и шпатлевание (при необходимости) – трудоемкие процессы. Дополнительные трудности связаны сразу с двумя моментами. В первую очередь пороги находятся очень близко к дорожному покрытию, поэтому частые удары небольших камней или дорожного мусора непременно приведут повреждению лакокрасочного покрытия. В поврежденные участки проникает соль и химикаты, поэтому покраска порогов – лишь вопрос времени.

Вторая проблема в том, что конструкция изготовления порогов автомобиля может быть съемной или цельной. Первый вариант дает возможность рихтовать небольшие повреждения, при своевременном обнаружении, разумеется. А вот цельный порог может долго разрушаться под основным слоем краски, а этот процесс будет оставаться незамеченным от владельца.

В таких условиях своевременное обнаружение проблемы и правильная подготовка к ее устранению позволит избежать полной замены. В этом заключается и третья сложность, ведь покраска порогов автомобиля своими руками подразумевает отсутствие большого опыта. А ведь иногда важно принять правильное решение и определиться, будет проще заменить порог целиком или провести ремонт своими силами. Если выбор сделан в пользу последнего варианта, то вот несколько советов по предварительной подготовке.

Зачистка порогов и инструменты

Зачистка порогов предполагает полное снятие лакокрасочного покрытия, устранения сколов и вмятин, выравнивание поверхности. Покрасить пороги поверх неровного, битового слоя металла – бесполезное занятие, которое только усугубит проблему. Ржавчина будет все также разрушать металлическую основу, затем краска просто отвалиться, а на ее месте образуется дырка. Обойтись обычным куском наждачной бумаги точно не получится, поэтому вот последовательность действий и необходимый для работы инструмент:

• Мытье. Лучше всего использовать специализированное оборудование на мойке, сильный напор воды позволит лучше очистить поверхность. Но и традиционные тряпки и щетки подойдут – главная задача полностью устранить загрязнения, чтобы оценить состояние.
• Устранение сколов и трещин. Здесь нам пригодится рубанок. Обычные сколы заметны невооруженным взглядом, поэтому участки для работы рубанка заметны сразу. Сгладить трещины сложнее, здесь нужно приспособиться к инструменту.
• Шлифование швов. Обработка сварных швов производится шлифовальной машиной. Если такого инструмента под рукой нет, то подойдет и обычная болгарка со специальной, мягкой насадкой. Если же швы находятся в труднодоступных местах, а с не снимаемыми порогами так обычно и бывает, то можно использовать обычную наждачную бумагу.
• Повторная зачистка. Имеет смысл еще раз осмотреть поверхность на предмет самых незначительных пузырьков ржавчины. Шлифовальная насадка или наждачная бумага станут хорошими союзниками.
• Обработка антикоррозийной жидкостью. Это необязательный этап. Просто очистить вручную ржавчину бывает непросто. Химические составы проникают в структуру и расщепляют на мелкие частицы. Время воздействия составляет около 10 минут, но поверхность нужно предварительно обезжирить.

Шпатлевание порогов

После выравнивания порога и обезжиривания поверхности порога можно приступать к шпатлеванию. Этот этап обязателен, если вы не хотите допустить отслаивание и неровности после покраски. Рекомендуем заклеить обычным малярным скотчем основную часть двери и корпуса авто, чтобы шпатлевка не попала на кузов. Также важно правильно выбрать вид шпатлевки. Это может быть:

• софт – обычный универсальный вид;
• файн – финальный слой при грубом шпатлевании, применяется для устранения мелких дефектов и неровностей;
• алюминиевый наполнитель – очень простой состав при обращении, удобен и легок в обработке;
  со стекловолокном – самый прочный и надежный вид, но очень сложен в использовании, применяется только для заделки больших отверстий.

Внимательно читайте инструкцию на упаковке. Отвердитель добавляется к шпатлевке перед самым применением состава. Для приготовления смеси достаточно 1 минуты. В общем объеме готовой смеси отвердитель не должен занимать более 2 – 4%, а на применение смеси останется всего 5 – 7 минут времени, поэтому лучше готовить состав небольшими порциями. Наносить материал нужно осторожными движениями, слой должен тонким и ровным. Если ест необходимость использовать разные типы шпатлевки, то между разными составами должно пройти не менее 10 минут (до полного высыхания).

Если вы используете шпатлевку со стекловолокном для устранения значительных повреждений, то обратите внимание, что, несмотря на свою прочность, после высыхания становится достаточно хрупкой. Рекомендовано покрывать закрепляющим слоем другого состава.

Грунтовка порогов

Грунтовка порогов позволит подготовить деталь корпуса к окраске. Благодаря грунтовке можно заметить мельчайшие неточности и недочеты. Последовательность действий должна быть такой:

1. Корпус машины обязательно закрыть специальной пленкой или использовать газеты и обычный малярный скотч. Это особенно важно, если вы планируете использовать нейтральный серый цвет состава, отличающийся от основного цвета автомобиля.
2. Проще всего приготовит жидкий состав, для этого нужно развести грунт растворителем. Подобрать состав такого же цвета, что и основной слой краски на авто очень сложно, поэтому лучше применять стандартный серый оттенок.
3. Наносить лучше несколько слоев. Аккуратными, равномерными движениями нужно наносить состав на поверхность порога для образования равномерного, ровного слоя. Повторять до тех пор, пока результат не будет радовать глаз идеально ровной поверхностью одного цвета. Если «вылезают» дефекты после шпатлевания, то нужно зачистить участки наждачкой и загрунтовать еще раз.
4. После высыхания грунтового слоя нужно провести шлифовку. Здесь есть два варианта: по мокрому или по сухому. В первом случае используется наждачка Р800, во втором – шкурка Р400.

Покраска порогов авто своими руками

Мы подошли к заключающему этапу в работе – окраске. Обращаем внимание: к моменту покраски пороги должны быть полностью очищены от предыдущего лакокрасочного покрытия, ржавчина, дефекты и неровности полностью устранены шлифовальной машинкой или наждачкой, поверхность обработана грунтовкой. Слой краски выполняет не только декоративные функции, это еще и дополнительное защитное покрытие. Поэтому к выбору материалов подходят скрупулезно. Кроме разницы в производителе и качестве состава, споры идут между использованием обычной краски или антигравия.

Чем лучше покрасить пороги на авто

У антигравия и краски во многом схожие характеристики, особенно, если дополнительно покрывать слой краски лаком. Но есть и различия. Вообще, совершенно необязательно ставить вопрос выбора между краской и антигравием ребром – это не взаимоисключающие друг друга вещи. Но выбор делается каждым владельцем в зависимости от состояния порогов, опыта в работе, а также финансовых возможностей. Поскольку покрытие краской все еще остается более распространенным способом, то мы начнем разговор с антигравия. О нем существует много мифов, не соответствующих действительности.

Как покрасить пороги антигравием

Материал представляет собой жидкий состав, дающий дополнительную защиту кузову от мелких повреждений и химикатов. Многие владельцы отказываются применять гравий, полагая, что он бывает только черного цвета. В свободной продаже есть антигравий разного цвета. Если подобрать подходящий под основной цвет кузова состав не удается, то можно использовать колеры. Другая часть автолюбителей допускает ошибки в ходе работы, не соблюдает технический процесс, из-за чего состав теряет свои эксплуатационные качества. Вот несколько распространенных ошибок:

1. Покрытие прямо на ржавчину. Антигравий требует всех этапов подготовки, актуальных и для покраски машины. Многие перекупы стараются таким образом замаскировать состояние порогов. Проблема в том, что под слоем гравия скорость появления коррозии возрастает, поэтому он отвалится очень быстро.
2. Покрытие на голый металл. Еще раз обращаем ваше внимание, антигравий не заменяет краску, а является дополнительным защитным слоем. Антигравий – очень легкий, пористый и дышащий материал, поэтому защитить голый металл от влаги и химикатов он не сможет.
3. Покрытие без матовки. Вы зачистили пороги от краски и ржавчины, зачистили, покрыли грунтовкой (возможно, сделали еще один слой краской), нанесли антигравий нужно цвета – все хорошо и без матовки. Но стоит попробовать отмыть машину керхером и материал просто отвалится большими кусками.
4. Как покрасить пороги авто антигравием? Чтобы делать все согласно техническому процессу, нужно выполнить все подготовительные работы: мытье, зачистка, устранение неровностей, шпатлевка, грунтовка, покраска (можно одним слоем). Наносим антигравий, обычного черного цвета, выполняем матовку при помощи нождачной бумаги и делаем покраску.

Как покрасить пороги краской своими руками

Обычное окрашивание представляет собой аналогичный процесс, за исключением антигравийного покрытия. После полной подготовки к окрашиванию и нанесения грунтовки, нужно подобрать краску нужного цвета и добавить ее в краскопульт. Можно применять и обычный баллончик, но затраты на такой способ будут выше, а подобрать цвет будет сложнее. Сам процесс мы будем описывать с учетом последующего вскрытия лаком, т.к. такая технология защитит пороги на более продолжительный срок:

1. Краска наносится краскопультом на расстоянии в 25 сантиметров от порога. Не стоит напоминать, что лучше закрыть остальную часть корпуса.
2. Нужно выждать около 7 – 10 минут до высыхания тонкого слоя и повторить процедуру еще 3 – 4 раза.
3. Разбавляем лак согласно инструкции на упаковке.
4. Добавляем состав в краскораспылитель и наносим под давлением в 1 – 1,5 атмосферы, ждем полного высыхания и повторяем процедуру еще один раз.
5. Готовим еще одну смесь: размывочный растворитель и лак в соотношении 1 : 1. Распыляем 3им слоем.
6. Снимаем защитное покрытие с корпуса и обрабатываем переходный участок смесью с еще большим процентным содержанием растворителя для выравнивания цвета. Покрываем еще одним слоем из чистого растворителя.

Все, что остается – дать порогам высохнуть окончательно в течение 2 – 3 суток, сделать полировку и шлифовку. Всей поверхности. Если делать все согласно описанной технологии, то пороги будут еще долго оставаться защищенными от ржавчины. Антиграфий и окраска в лакокрасочным покрытием – хорошая защита от механических повреждений и проникновения химикатов в зимний период.

Утечки в нашем дождливом климате

Протекающие двери

После десяти лет осмотра дождливого Тихоокеанского Северо-Запада я пришел к выводу, что здесь есть только два вида открытых наружных дверей: те, которые протекают, и те, которые будут протекать.

Хотя могут быть исключения, они в первую очередь связаны с открытием — двери, установленные под большими свесами крыши и на северной стороне, часто безопасны, но двери, подверженные воздействию погодных условий в нашем климате, не заслуживают доверия.Хотя любой может обнаружить очевидную утечку, более тонкое понимание установки наружной двери помогает мне понять, как дверь может работать после того, как я покинул инспекцию. Хотя в наших стандартах указано, что мы сообщаем только об условиях во время инспекции, это одна из областей, где будущие проблемы могут быть обнаружены и устранены, если вы знаете, на что обращать внимание. По крайней мере, вы можете предупредить своего клиента о некоторых потенциальных проблемах с влажностью и безопасностью, просто обратив внимание на несколько мелких деталей.

Проверка мелких деталей

Распашная дверь . Один из наиболее очевидных вопросов при взгляде на внешнюю дверь: дверь распахивается внутрь или наружу? Наружные двери можно сделать так, чтобы они открывались наружу или внутрь. Двери, которые спроектированы так, чтобы открываться, обычно имеют лучшую конструкцию порога, чтобы отводить воду, стекающую с двери (см. Фотографии ниже, где у распахивающейся двери вода просачивалась из-под очистителя). Дверь, которая предназначена для поворота наружу, почти всегда будет лучше предотвращать попадание воды, чем дверь, которая открывается внутрь.

На фото слева запечатлена дверь. Вода стекает по двери и капает под дверным проемом.

На фото слева запятнанный водой ковер в том же доме, что и выше. Этот дом был построен в 2006 году. Эта дверь, казалось, была установлена ​​с правильной ориентацией порога, но все еще протекала — может быть, лучше очистить воду? Обратите внимание на плоский порог снаружи и деревянный порог с обратным уклоном — вероятная проблема.

Я обычно нахожу три разных типа распашных дверей:

1 — Наружные петли, соответствующие погодным условиям и правильной ориентации порога. Это безопасная и правильная установка, когда петли устойчивы к коррозии и включают в себя какие-то средства защиты, предотвращающие удаление штифта.

2 — Внутренние петли, соответствующие погодным условиям, с правильной ориентацией порога. Этот порог может работать, но иногда дверь не запирается, петли могут ржаветь и, возможно, протекать.

3– Внутренние петли, соответствующие погодным условиям, с неправильной ориентацией порога. Эта неправильно установленная наружная дверь почти всегда будет протекать под воздействием погодных условий и является небезопасной.

После того, как я определил, какой тип установки я рассматриваю, я обращаю внимание на порог, петли и элементы крепления.

Порог . Посмотрите, есть ли у двери порог — двери без порога наверняка потекут.Проверьте ориентацию порога: не кажется ли, что сторона порога, предназначенная для внешней стороны, находится внутри? Это верный признак того, что дверь была открыта назад. Снаружи обратите внимание на воду, скапливающуюся на верхней части порога и вызывающую гниение древесины в основании материала косяка — это обычное явление для открытых дверей с металлическими порогами и косяками из мягкой древесины. Кроме того, достаточно ли наклонен порог для слива? Наконец, посмотрите, выровнен ли порог по ширине двери и хорошо ли он закреплен: смещается ли и прогибается ли порог при ходьбе? Он поклонился?

Левая серия из двух фотографий относится к дому 2013 года постройки — обычные внутренние петли к погодным условиям и наклонные пороги внутри.Я объяснил клиенту, что дверь открывается назад и представляет угрозу безопасности, а также непредсказуемую работу. Я рекомендовал установить правильную распашную дверь с наружными петлями.

Фотография выше показывает типичную древесную гниль, развивающуюся в основании откоса из мягкой древесины, где вода проникает в торцевые волокна.

На этой фотографии выше изображена высококлассная распашная коммерческая входная дверь.Это было очень открыто, но хорошо спроектировано. Рама этой двери фиксируется в пороге, а петли закрыты от атмосферных воздействий.

Петли. Если петли подходят для погодных условий, посмотрите, являются ли они обычными петлями или внешними петлями. Наружные петли обычно изготавливаются из нержавеющей стали или латуни и устойчивы к ржавчине — их называют петлями NRP. Штифты петель NRP нельзя удалить, если дверца не открыта наполовину; таким образом они в безопасности. Обычные петли, подверженные воздействию погодных условий, представляют угрозу безопасности — дверь можно снять, удалив несколько штифтов.

Эта высококачественная дверь наверху имеет крышку для петель

Зачистка . Есть много разных дверных проемов, и их трудно проверить, потому что они находятся под дверью и едва заметны. Мне не удалось найти корреляцию между определенными типами дверных прочесов и протечками дверей — скорее, ориентация порога и открывание петель являются для меня более убедительным ключом к разгадке. Если дверь не имеет стреловидности, это проблема — дверь должна плотно прилегать к порогу.Проверьте, нет ли повреждений на любых дверных проемах, которые могут нарушить работу уборщиков. Один проход, с которым вы можете столкнуться, — это выдвижной дверной проход, который опускается на порог, когда дверь закрывается — они, как правило, предназначены для предотвращения утечки воздуха и создания теплового разрыва и не обязательно защищают открытую дверь от атмосферных воздействий. Если вы видите открытую и уязвимую распахивающуюся дверь, вы можете порекомендовать хорошую систему штормовых дверей, чтобы защитить от непогоды.

На схеме выше показан пример выдвижного дверного проема, который при закрытии двери толкает вниз, чтобы встретиться с порогом.(M-D Building Products 7039 Seal-O-Matic Door Sweep, 36 дюймов, алюминий)

Фотография выше показывает штормовую дверь, защищающую открытую боковую дверь, которая распахивается.

Облицовка подоконника: Облицовка подоконника является важным компонентом для сохранения сухости строительных материалов под открытой дверью. Обычно они не видны для осмотра, поэтому вам, вероятно, будет сложно определить, был ли он установлен или какие материалы использовались под дверью.Некоторые двери, которые поставляются предварительно подвешенными, будут предлагать специальные накладки на пороги в качестве опции для установки ниже порога; доступны другие планки подоконника, которые можно индивидуально подогнать к любой двери — см. схему Jamsill Guard ниже. Многие строители в этой части страны просто оборачивают дверной проем ниже порога вайкором — это мембрана, обычно используемая вокруг оконных и дверных проемов. Практика может отличаться в зависимости от страны. Было бы разумно связаться с местным строителем, чтобы узнать, какие меры они предпринимают для защиты наружных дверей от атмосферных воздействий, чтобы вы имели представление о том, что является стандартом в вашем районе.

На рисунке выше показан продукт Jamsill Guard — регулируемый подоконник для дверей и окон.

Процедуры тестирования. Откройте дверь полностью, а если это двухстворчатая французская дверь, откройте и обе двери . Посмотрите на основание двери и косяк на предмет пятен от воды или гниения древесины. Почувствуйте пол внутри. У лиственных пород чашеобразные? У вас высокие показания влагомера? Если внутри есть ковер, я часто использую плоскогубцы и смотрю под ковровое покрытие, чтобы увидеть, нет ли пятен или повреждений на липкой полосе или черновом полу.Отделка МДФ (ДВП средней плотности) — ваш друг — ищите вздутие рядом с дверью.

На фото выше показано проникновение воды под ковром, прилегающим к этой двери в подвал-колодец. Справа изображена установленная штормовая дверь.

В наружных дверях есть еще много чего искать, но я сосредоточился здесь на паре основных советов, касающихся наружных дверей, влажности и безопасности. Я надеюсь, что вы найдете эти советы полезными, и я был бы рад получить любые комментарии и советы по поводу того, что вы заметили во время осмотра внешних дверей.

________________________________________________________

Дилан Мел является автором книги « The Confident House Hunter » — книги, которая научит покупателей смотреть и понимать дома: Cedar Fort Press www.dylanchalk.com. Он также является основателем программного обеспечения для отчетов об инспекциях ScribeWare, предлагающего инновационные и простые решения для написания отчетов — www.getscribeware.com, и он является владельцем компании Orca Inspection Services LLC, расположенной в Сиэтле, www.orcainspect.com. Он провел более 5000 домашних осмотров и является полноправным членом ASHI.

WA State DOL Лицензированный домашний инспектор № 365

, WA, государственный инспектор по борьбе с вредителями, DOA № 65540

Scribeware — это простое программное обеспечение для отчетов о проверках, которое позволяет быстро и легко писать качественные экспертные отчеты. Созданный командой опытных домашних инспекторов с обширными встроенными библиотеками комментариев, доступом к шаблонам, созданным отраслевыми экспертами, и интуитивно понятным, интерактивным и легким для чтения интерфейсом, он предназначен для вывода вашего инспекционного бизнеса на новый уровень .

Порог, требующий сертификации специалистов по ремонту

Следующая информация служит руководством для инспекторов транспортных средств при определении того, требуется ли для легковых автомобилей (включая мотоциклы и мопеды, где это применимо) и тяжелых транспортных средств, проходящих сертификацию на въезд в Новую Зеландию, сертификацию ремонта, проводимую специалистом по ремонту.

Примечание 1

Сертификат специалиста по ремонту в данном случае означает сертификат специалиста по ремонту легковых автомобилей или сертификат специалиста по тяжелым автомобилям в зависимости от класса транспортного средства.

Важно: Если документация на автомобиль (например, регистрационный документ или счет-фактура) содержит слова «обязательный», «списанный», «списание», «утилизация», «списанный» или «не подлежащий ремонту» или аналогичные автомобиль необходимо направить к специалисту по ремонту.

Применимое законодательство

Ремонт транспортного средства (включая его конструкцию, системы, компоненты или оборудование) должен восстановить повреждение или износ в пределах безопасных допусков для его состояния при изготовлении или модификации.

Критерии для сообщения о структурных повреждениях или коррозии

Критерии, подробно описанные ниже, должны использоваться при принятии решения о том, следует ли направлять какие-либо повреждения или коррозию в специализированную организацию по ремонту. Все повреждения, соответствующие этому критерию и обнаруженные в зонах управления энергопотреблением, должны быть переданы специалисту по ремонту.

Поврежденные или корродированные структурные компоненты, такие как двери с защитными балками и подрамники, являются причиной отказа.Однако эти детали могут быть заменены владельцем и повторно осмотрены без необходимости получения сертификата на ремонт.

Важное различие при применении этих критериев:

• является ли область, поврежденная в результате удара, предыдущего ремонта или коррозии, структурной или косметической, и
• является ли степень повреждения достаточной для нарушения структурной целостности автомобиль, или
• Наличие свидетельства повреждения, предыдущего ремонта или теплового повреждения в структурной области или в пути управления энергией автомобиля.

Фотографии, иллюстрирующие примеры структурных повреждений и коррозии, показаны в Справочном материале 71.

Повреждения / ухудшения, о которых необходимо сообщить специалисту по ремонту Сертификат, если он имеет повреждение днища в результате столкновения с серьезным объектом, достаточное для того, чтобы вызвать расслоение сварных швов, деформацию элементов подвески или точек крепления или разрыв металлических конструкций, за исключением ребер жесткости днища.

Примечание 2

Различая элементы жесткости днища пола и поперечины, обратите внимание, что элемент, который проходит по линии сиденья или зоны пассажира, не будет элементом, поглощающим энергию (т. Е. Его целью является усиление днища днища), в то время как элемент, который проходит рядом с сиденьем или зоной пассажира, следует рассматривать как элемент, поглощающий энергию (т. е. рельс шасси).

Вмятины или деформации

• Транспортное средство необходимо направить в специализированный центр по ремонту, если есть какие-либо заметные вмятины или деформации складок или зазубрин в изогнутой ноге, панели порога или структуре сварного шва внутреннего / внешнего порога, кроме незначительное соскабливание.
• Автомобиль необходимо направить к специалисту по ремонту, если панели коромысел (внешние пороги) имеют вмятины или складки вдоль порога, а глубина складки превышает 25 мм (см. Рисунок 3-4-1).
• Автомобиль необходимо направить к специалисту по ремонту, если панели коромысел (внешние пороги) имеют вертикальные вмятины или складки на пороге, независимо от глубины складки или вмятины (см. Рисунок 3-4-1).

Рисунок 3-4-1. Поперечное сечение порогов и пороги

Зоны сдавливания и зоны надавливания

Транспортное средство необходимо направить к специалисту по ремонту, если имеется перекос продольных рельсов, влияющий на передние и задние зоны удара и зоны отскока.

Поперечины

Транспортное средство необходимо направить в специализированный центр по ремонту, если на поперечине имеются вмятины или деформации в результате столкновения с предметом.

Трещины

Транспортное средство необходимо направить в специализированный центр по ремонту, если есть трещины в:

• цельном корпусе или шасси
• любых поперечинах и подрамниках
• несущем элементе или путях управления энергией в несущих конструкциях
• кузов транспортного средства с шасси над рамой в каналах управления энергией, опорах двигателя, опорах подвески, опорах кузова, стойках или порогах.

Устраненные повреждения

Транспортное средство необходимо направить к специалисту по ремонту, если очевидны признаки ремонта, предотвращения ржавчины или недостаточного уплотнения какой-либо части конструкции автомобиля (исключения из этого требования см. Технический бюллетень 44: Предотвращение ржавчины или нижнее уплотнение на поздних моделях автомобилей из Великобритании) (о появлении ржавчины на шасси тяжелых транспортных средств см. Рисунок 3-4-4).

Для ремонта тяжелых автомобилей, для которых не требуется

, а не , требуется сертификат специалиста по ремонту (LT400)

Это руководство содержит список ремонтов тяжелых автомобилей, которые не требуют осмотра и сертификации специалистами по тяжелым автомобилям, т. Е. LT400.

1. Замена болтовых деталей. За исключением компонентов, требующих специального осмотра и сертификации. (например, крепления балок, дышла, дышла и т. д.)

2. Ремонт первых неисправностей поперечин шасси, которые являются НЕ одним из следующих:

a) первая или последняя поперечина из шасси

b) поперечины, которые устанавливаются в пределах 500 мм от опор двигателя или трансмиссии

c) поперечины, которые устанавливаются на расстоянии 500 мм от опоры подвески (например, подвески пружины)

d) поперечин, к которым Установлен центральный подшипник карданного вала

e) поперечины, которые установлены для поддержки:

• поворотной платформы с шариковыми дорожками
• буксирной муфты
• ССУ
• шкворня
• крепления надрессорной балки
• подъемника, гидроцилиндра опрокидывающийся кузов или любые другие устройства, которые могут создавать сосредоточенную нагрузку на шасси.

3. Ремонт направляющих комингса, которые не поддерживают сертифицированные точки крепления груза, включая J-образные крюки ящика.

4. Буксировочные проушины, установленные на передней части автомобиля для эвакуации.

5. Ремонт компонента несущего кузова грузового автомобиля или автобуса (т.е. не кабины водителя / пассажира грузового автомобиля), если этот компонент не является частью каркаса кузова. (например, панели кузова)

Примечание: Инспектор транспортного средства может отклонить компонент во время проверки соответствия требованиям, если сварка, выполненная в рамках ремонта, имеет низкое качество, установленное посредством визуального осмотра.

Дополнительная удерживающая система (SRS): подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности

Транспортное средство необходимо направить к специалисту по ремонту, если у него сработала подушка безопасности или преднатяжитель ремня безопасности, либо есть доказательства ремонта или взлома крышек модуля подушки безопасности. (включая вариации цвета пластиковых покрытий рулевых колес, приборных панелей, внутренней отделки или неоригинальную прострочку подушек безопасности, установленных на сиденьях).

Примечание 3

Если нет доказательств того, что подушка безопасности сработала, не ожидается, что автомобиль будет доставлен в специализированный центр по ремонту, если у него спортивное рулевое колесо, не оснащенное подушкой безопасности при входе, и оно вышло из строя, и требуется, чтобы оригинальное рулевое колесо подлежит восстановлению.

Если подушка безопасности не сработала, ожидается только восстановление оригинального рулевого колеса и выдача декларации SRS в соответствии с Техническим бюллетенем 29.

Повреждения от воды или пожара

• Ремонт транспортного средства должен быть сертифицирован специалистом по ремонту, если есть доказательства того, что он пострадал от воды или пожара (см. Технический бюллетень 2).

Примечание 4

Для целей порогового значения для требования сертификации специалиста по ремонту доказательством повреждения водой может быть вещественное доказательство или может быть то, что транспортное средство было списано для целей страхования в результате повреждения водой.

Примечание 5

Коррозионное повреждение включает любые признаки «просачивания ржавчины».

Растекание ржавчины — это пятно или след цвета ржавчины, появляющиеся вокруг места коррозии, которое может быть невидимым. Растекание ржавчины чаще всего встречается там, где панели соединяются или накладываются друг на друга, когда между двумя поверхностями началась коррозия, а влага вызвала появление пятна или отметки ржавчины на внешней поверхности.

• Перфорированная коррозия — это место, где металл подвергается коррозии до такой степени, что в нем есть отверстия, или отверстия открываются при удалении окалины.Если металл сильно изъеден ямками, что приводит к потере толщины металла, его также следует рассматривать как перфорированную коррозию.
• Пучка ржавчины на шасси большегрузного автомобиля должна быть оценена в соответствии с требованиями VIRM: Сертификация при эксплуатации 3-1 Конструкция (большегрузные автомобили). См. Также рисунок 3-4-4.

  Если есть перфорированная коррозия в любой другой (не структурной) области, как указано в незатененных областях на Рисунке 3-4-2, необходимо сообщить о транспортном средстве.

Рисунок 3-4-2.Пределы структурного коррозионного повреждения

• Для ремонта коррозии «прикручиваемых» деталей (дверей, капотов и т. Д.) В пределах круга 150 мм вокруг внешней стороны петель или компонентов защелки потребуется специальная сертификация по ремонту. Эти зоны «отсутствия коррозии» обведены кружком на Рисунке 3-4-3.
• Замена этих деталей не потребует сертификации специалиста по ремонту при условии, что инспектор убедится, что системы безопасности не затронуты (например, боковые защитные лучи, противовзрывные замки, системы фронтального удара).

Рисунок 3-4-3. Пределы коррозионного повреждения анкеров шарниров и защелок

Рисунок 3-4-4. Пределы вспучивания ржавчины

Пучки ржавчины, превышающие указанные выше пределы, допустимы только в том случае, если орган по сертификации HVS подтвердил это в письменной форме. Автомобиль может оставаться без ремонта до истечения срока годности, указанного органом по сертификации HVS. Если срок годности не указан, транспортное средство должно быть передано в орган по сертификации HVS для другой оценки при следующей проверке CoF.

Независимо от даты истечения срока годности инспектор может передать транспортное средство органу по сертификации HVS, если он / она подозревает, что безопасность транспортного средства поставлена ​​под угрозу, например, из-за чрезмерной коррозии или растрескивания шасси. Если корпус ремонтируется, требуется LT400.

Допустимое косметическое повреждение / ухудшение

Косметическое повреждение внешних панелей кузова разрешено при условии, что оно не влияет на структурную целостность шасси, пути управления энергией или какие-либо склеенные или сварные швы или соединения в результате производственный процесс.

Косметические детали на цельном шасси обычно крепятся болтами к таким элементам, как передняя защита, крышка багажника и, в большинстве случаев, двери.

Фотографии, иллюстрирующие примеры косметических повреждений, приведены в Справочном материале 72.

Осмотр

Ниже приводится список конкретных типов повреждений. Он объясняет, в какой степени допускается ущерб, прежде чем о транспортном средстве необходимо сообщить.

Ударное повреждение днища

Транспортное средство не требуется направлять к специалисту по ремонту, если у него есть незначительные ударные повреждения днища в результате «заземления» транспортного средства или некоторого соскабливания швов порогов.

Транспортное средство не требуется направлять в специализированную организацию по ремонту, если происходит раздавливание или разрыв элементов жесткости днища днища (примечание 5), при условии, что это не затрагивает внутренние поперечины, предназначенные для защиты от бокового удара.

Примечание 6

Различая элементы жесткости днища пола и поперечины, обратите внимание, что элемент, который проходит по линии сиденья или зоны пассажира, не будет элементом, поглощающим энергию (т. Е. Его цель состоит в том, чтобы усилить панель пола), в то время как элемент, который проходит рядом с сиденьем или зоной пассажира, следует рассматривать как элемент, поглощающий энергию (т. е. рельс шасси).

Вмятины или деформации

Транспортное средство не требуется направлять в специализированный центр по ремонту, если панели коромысла (внешние пороги) имеют вмятины или складки вдоль порога на глубину менее 25 мм.

Поперечины

Транспортное средство не требуется направлять в специализированный центр по ремонту, если у него есть незначительные повреждения от домкрата на поперечине, при условии, что нет признаков потери рулевого управления или регулировки подвески.

Устраненные повреждения

Транспортное средство с отремонтированными повреждениями не требуется направлять к специалисту по ремонту, если ремонт предназначен только для устранения косметических повреждений внешних панелей кузова, при условии, что инспектор транспортного средства может определить степень повреждения и подтвердить, что ни один из швов и стыков производителя транспортного средства не был нарушен во время ремонта.

Транспортные средства, отмеченные как поврежденные на границе

Когда пограничная инспекционная организация обнаруживает повреждение транспортного средства во время пограничного контроля, транспортное средство будет помечено как поврежденное на LANDATA. Если инспектор транспортного средства определяет, что повреждение не превышает пороговое значение для требования сертификации специалиста по ремонту, необходимо подать заявку на снятие флажка повреждения.

Форма «Запрос на снятие флажка повреждения границы» доступна в Справочном материале 17. Инспектор транспортного средства должен заполнить эту форму и передать ее руководителю IO, уполномоченному снимать флажки повреждения.

Сертификат ремонта и отметки о повреждениях

С легкового транспортного средства может быть удален флаг повреждения, если он был отремонтирован в соответствии с требованиями VIRM: Сертификат ремонта легкового транспортного средства и был запрошен органом по сертификации ремонта, как указано в LT308.

С тяжелого транспортного средства может быть удален флаг повреждения, если он был отремонтирован и сертифицирован (LT400) специалистом по сертификации тяжелых транспортных средств соответствующей категории.

Виноградно-виноградный ржавый клещ | Справочники по борьбе с вредителями на северо-западе Тихоокеанского региона

Calepitrimerus vitis

Описание вредного организма и повреждение урожая Клещи виноградной ржавчины имеют крошечный размер (0.От 1 до 0,2 мм в длину) и имеют червеобразную форму, очень похожую на бутонный клещ и клещ обыкновенный. У них две пары ног возле головы. Этих клещей трудно увидеть без значительного увеличения (45X или выше под микроскопом), и их трудно отличить от других видов клещей-эриофидных. Повреждения, которые они наносят маленьким побегам или листьям, обычно является первым признаком их присутствия. Клещи виноградной ржавчины весной повреждают вновь растущие ткани. Вскоре после распускания почек побеги, поврежденные ржавым клещом, выглядят низкорослыми и могут иметь значительное опушение — пушистый вид с множеством растительных волосков.Листья часто морщинистые, деформированные, чашевидные. На тканях стебля могут быть рубцы. Клещи ржавчины обнаруживаются в основном на листьях в конце весны и в начале лета, где они вызывают образование пятен. Стебельчатость чаще всего обнаруживается на самых молодых листьях у верхушек побегов или на боковых побегах по мере прохождения сезона. Высокие популяции ржавых клещей на поверхности листьев могут возникать в период с середины до конца лета и до начала осени. Симптомы позднего сезона проявляются в пурпурном или черно-зеленом цвете, который может переходить в бронзовый (красно-коричневый) цвет к урожаю.

Биология и жизненный цикл Клещи виноградной ржавчины зимуют взрослыми самками под корой, в щелях и между внешними чешуйками почек и ранней весной мигрируют из этих областей на развивающиеся побеги. Клещи могут собираться и питаться молодыми восприимчивыми побегами, а затем переходить к открывающейся листве, где они продолжают питаться летом. В отличие от большинства других видов клещей, клещи виноградной ржавчины питаются верхней и нижней поверхностью листьев. Питание эпидермальной тканью поверхности листьев приводит к появлению пятнистости на листе весной и летом, и они могут вызывать визуальное обесцвечивание листьев, которое начинается с темно-зеленого до черного и становится бронзовым или коричневым в конце лета, когда популяция листьев высока.

Отбор проб и пороговые значения Клещей ржавчины трудно найти на тканях растений из-за их микроскопических размеров и полупрозрачного цвета. Присутствие определяется путем изучения почек, собранных в период покоя, под стереомикроскопом с минимальным увеличением 45X. Однако весной и летом гораздо легче определить присутствие на стеблях или листьях. Ищите популяции клещей виноградной ржавчины весной, наблюдая за нарушенным ростом и опушением листьев. Разведчик для «бронзирования» листьев летом.Имейте в виду, что эти симптомы могут начинаться с темно-зелено-черного или пурпурного оттенка на поверхности листа, который позже переходит в бронзово-медный цвет в конце лета. При большом увеличении (более 45 раз) можно наблюдать червеобразных клещей, перемещающихся по верхним поверхностям листьев. Оцените плотность клещей, используя технику их мытья (https://grapes.extension.org/grape-rust-mite/, https://www.youtube.com/watch?v=9Qe4gJ3y_-s). Обратите внимание на наличие и расположение летних популяций. Последующий отбор проб в конце сезона покоя, поскольку большинство клещей не переживают зиму.Не все зараженные виноградники будут демонстрировать обесцвечивание листьев или «бронзовый оттенок», особенно на здоровых, сильнорослых виноградниках западного Орегона.

Зимняя разведка включает сбор спящих годовалых тростников для исследования почек. Выберите случайным образом сорок тростников с пораженных участков виноградника. Косточки должны быть обрезаны близко к основанию побега, и они должны состоять как минимум из 3-х почек. Также соберите рыхлую кору со ствола лозы, ориентируясь на верхушку лозы. Поместите салфетки в отдельные полиэтиленовые пакеты и храните в холодильнике до проверки.Число клещей ржавчины перед началом сезона можно определить, наблюдая за этими бутонами под увеличением, начиная с удаления внешних чешуек. Клещи ржавчины часто находятся у основания почки, непосредственно под внешней чешуей почки и на прилегающих участках. Чтобы определить, есть ли ржавые клещи на тканях коры, наблюдайте под микроскопом или поместите в полиэтиленовый пакет с 35% раствором изопропилового спирта, закройте и энергично встряхните в течение 30 секунд. Перелить в чашку Петри и наблюдать под микроскопом для препарирования. Чтобы узнать больше о методе стирки, просмотрите это обучающее видео (http: // youtu.быть / 9Qe4gJ3y_-s? list = UUBr5ACbEF_9UljHRaT-2iSQ). Чтобы узнать больше о клеще виноградной ржавчины, см. «Клещ виноградной ржавчины» на сайте eViticulture.org (https://grapes.extension.org/grape-rust-mite/). В настоящее время пороговые значения ущерба не установлены.

Управленческо-биологический контроль

Клещи виноградной ржавчины являются объектом нападения ряда естественных враждебных видов, особенно хищных клещей. Редкие популяции на листьях весной и летом могут регулироваться хищными клещами, если для борьбы с вредителями и болезнями используются благоприятные для хищников химические вещества.Присутствие клещей виноградной ржавчины летом и последующее пополнение хищных клещей также может усилить биологический контроль над паутинным клещом. Информацию о воздействии обычно используемых химикатов на хищников см. В публикации OSU Extension EM 9095, Evaluating Compatibility of Horticultural Oil and Sulfur with Vineyard IPM (https://catalog.extension.oregonstate.edu/em9095).

Управленческо-химический контроль: ДОМАШНЕЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ

• Масла и инсектициды периода покоя, используемые для борьбы с другими вредными организмами, могут контролировать этот вредный организм.

Управленческо-химический контроль: КОММЕРЧЕСКОЕ ПРИМЕНЕНИЕ

С весны до начала лета

Сера по-прежнему используется многими производителями в Орегоне как экономичный способ предотвращения мучнистой росы, а также эффективный способ борьбы с популяциями ржавого клеща. Присутствие и повреждение ржавого клеща было обнаружено в основном на молодых виноградниках в западном Орегоне, отчасти из-за того, что эти виноградники, как правило, не обрабатываются с помощью полной фунгицидной программы в первые годы создания, и это позволяет популяциям вредных клещей развиваться.Поскольку есть свидетельства того, что ржавые клещи присутствуют на питомниках, для новых виноградников важно вносить серу с середины весны до лета в течение первых нескольких лет, чтобы предотвратить развитие вредных популяций и вызвать повреждение тканей и задержку развития растительного покрова.

• мыло инсектицидное (M-Pede и другие марки) в 1-2% растворе; Цены указаны на этикетке. ФИ 0 дн. Не смешивать с серой. Некоторые составы внесены в список OMRI для использования в органических продуктах.
• масло нима (Trilogy и другие бренды) -Проверьте цену на этикетке.Некоторые составы внесены в список OMRI для использования в органических продуктах.
• масло для стилета из расчета от 1 до 2 галлонов продукта на 100 галлонов воды / год. Не наносите серу в течение 10 дней после нанесения масла. Не применять при температуре выше 90 ° F или ниже 50 ° F. В западном Орегоне масло стилета имеет ограниченную эффективность в борьбе с ржавыми клещами, и его использование привело к увеличению числа проблем с клещами эринеума в начале сезона. Некоторые составы внесены в список OMRI для использования в органических продуктах.
• сера (Microthiol Disperss, Kumulus DF или другие марки смачиваемой серы) в 3.От 2 до 4,0 фунтов активного вещества в год (от 4 до 5 фунтов продукта на 100 галлонов воды), применяемого непосредственно перед распусканием почек (на стадии распускания почек) или во время распускания почек. Второй спрей рекомендуется через 7-14 дней после первого, чтобы поразить клещей, когда они появляются на новых почках и перемещаются по разрастающимся побегам и листьям. Большой объем распыления и выбор времени имеют решающее значение для борьбы с клещами во время миграции. При применении этих продуктов внимательно следите за фенологией винограда и учитывайте температуру в начале сезона, так как Орегон может быть холодным и иметь ограниченную эффективность серы, если температура ниже 60ºF.Продукт группы M2, интервал распыления 7-14 дней, 0 PHI. Большинство брендов одобрены OMRI для органического производства.

Позднее лето

Внекорневая подкормка смачиваемой серой показала эффективность в сокращении популяций ржавого клеща на пологе в середине-конце лета, когда популяция высока. В конце лета / начале осени клещи начинают мигрировать к местам зимовки и могут быть защищены от брызг. В этой области необходимы дополнительные исследования, чтобы определить наилучшее время для опрыскивания для борьбы с этим вредителем и предотвращения проблем с повреждением следующей весной.

желто-коричневых пятен в мраморных душевых и напольной плитке

Пятна ржавчины в каррарском мраморе

ВОПРОС:

Привет, у нас есть плитка из белого каррарского мрамора в паровом душе.
На мраморной плите скамейки появилось желто-коричневое пятно .

Сначала он был слабым, стал ярче и, кажется, растет.

ОТВЕТ:

Отложения железа , внедренные в белую мраморную плитку (особенно каррарский мрамор), обычно являются причиной этого типа пятен.

Если эти отложения подвергаются воздействию воды, они могут ржаветь и вымываться на поверхность, вызывая желто-коричневые пятна.

Теперь, чтобы это произошло, мрамор должен немного пропитаться. Если вода остается на поверхности в течение нескольких часов, она может впитать достаточно, чтобы ржаветь железо, а затем, когда ржавая вода испаряется, она возвращается на поверхность.

Другой причиной является попадание воды под плитку (или в данном случае плиту) из-за пустот или трещин в растворе… или иначе плохая установка.

Пятна ржавчины на мраморе — настоящий кошмар . Может быть трудно удалить, особенно если он старый и / или глубокий, что обычно бывает с пятнами от отложений железа.

Расплывчатое желто-коричневое пятно ржавчины означает, что оно исходит изнутри мрамора. Его можно улучшить (то есть уменьшить или осветлить пятно), но часто невозможно полностью удалить.

Пятно ржавчины с отчетливыми очертаниями образовалось от чего-то металлического, оставшегося на поверхности.Этот тип обычно можно удалить.

Чтобы удалить пятна ржавчины на мраморе , следуйте процедурам, описанным в электронной книге «Удаление пятен от гранита и мрамора».

Второй вариант — это припарка для удаления пятен от ржавчины, которая удобна в использовании.

Но опять же, с пятнами ржавчины сложно, и вам придется повторить процесс несколько раз. Также желто-коричневое пятно будет возвращаться, пока вы не остановите источник воды.

Итак, дайте душевой кабине полностью высохнуть в течение нескольких дней, осмотрите раствор на предмет трещин, устраните пустоты и обратите внимание на продолжающуюся влажность, которая может указывать на протечку водопровода.

Удалите пятно ржавчины одним из вышеуказанных методов.

Уплотнение плитки для душа из белого мрамора имеет решающее значение для предотвращения образования пятен ржавчины.

Если пятно ржавчины продолжает возвращаться, то, скорее всего, у вас неправильная установка, и вам нужно вырвать его и начать заново, чтобы убедиться, что все швы идеальны и вода не попадает под плиту. Или у вас протекает водопровод.

Желтые пятна на отшлифованной мраморной стене душевой

Мраморные пятна ржавчины на душевой стене

ВОПРОС:

Привет, два года назад у нас была установлена ​​душевая кабина из шлифованной мраморной плитки Каррары.

Со временем на плитках, которые больше всего подвергаются воздействию воды, появляются пятна мрамора.

Некоторые пятна, где плитки темнее, я полагаю, являются просто результатом проникновения воды на поверхность мрамора, и действительно, они в некоторой степени исчезают, когда душ не используется в течение дня или около того.

Пятна выглядят как ржавчина , как вы можете видеть на прилагаемой фотографии.

На самом деле там очень высокое содержание железа в воде, и это старый дом, поэтому я не удивлюсь, если в водопроводных трубах появится ржавчина.

Мои вопросы …

1. Могу ли я очистить пятна и …

2. Что бы вы посоветовали для герметизации поверхности, чтобы проблема не усугубилась. Огромное спасибо!

ОТВЕТ:

Высокая концентрация железа в воде может иметь влияние, но ржавые пятна, которые вы видите, могут появиться на белом мраморе, который пропитывается водой.

Белый мрамор часто содержит отложения железа , которые могут ржаветь при постоянном контакте с водой.

Вы можете увидеть это чаще всего на мраморной плитке для пола, но определенно может произойти на душевых стенах, если вода проникает за плитку, обеспечивая достаточно влаги для выщелачивания мраморной плитки, окисления отложений железа в мраморе и переноса ржавой воды в воду. окрашивание поверхности плитки.

Очистить пятна ржавчины от мрамора непросто.

Вода может попасть за плитку через пустоты или трещины в растворе и / или из-за неправильной укладки. Итак, осмотрите область и отремонтируйте все обнаруженные поврежденные участки.

Ничто не может исправить плохую установку, кроме отрыва и повторной установки, но это худший сценарий, о котором я бы пока особо не беспокоился.

Однако, учитывая рисунок струи душа, который легко увидеть на полезной фотографии, я бы сказал, что в этом случае ваш диагноз ржавой воды, вероятно, верен.

Хотя, если это правда, я ожидал увидеть пятна ржавчины на полу вдоль главной дорожки, где вода течет в канализацию.

Вы говорите, что пятна исчезают, если не принимать душ в течение нескольких дней.Это связано с тем, что мраморная плитка высыхает (по крайней мере, на поверхности), что изменяет отражательную способность поверхности и делает цвет менее насыщенным.

Намочите что угодно, и вы заметите, что цвет становится темнее.

Конечно, у вас может быть сочетание ржавой воды и воды за мраморной плиткой.

Очистка мраморных пятен ржавчины может оказаться сложной задачей. Вам нужно будет следовать инструкциям в руководстве по удалению мраморных пятен.

Скорее всего, вам придется повторить этот процесс несколько раз. Сделайте это и повторно затирте / отремонтируйте любые пустоты в затирке.

После того, как мраморные пятна будут удалены, вы можете запечатать мрамор, чтобы помочь устранить пятна от ржавой воды, но если вода все еще будет проникать за плитку, вы все равно можете получить пятна ржавчины, вымывающиеся на поверхность.

И теперь вода будет запечатана внутри плитки, что заставит мрамор со временем разрушиться.

Но если вы успешно отремонтируете какие-либо пустоты в растворе, запечатаете мрамор и по-прежнему имеете проблему с возвратом, это будет хорошим доказательством плохой установки, и вопрос о том, был ли мрамор запечатан, в этот момент будет отключен.

Конечно, вам следует поискать решение для фильтрации воды, чтобы удалить железо, если это возможно. Затем я удалил пятна и запечатал мрамор с помощью одного из рекомендуемых герметиков для мрамора и гранита.

Нажмите здесь, чтобы оставлять комментарии

Вернуться к мраморным пятнам Вопросы и ответы.

Коричневое пятно в душе из белого мрамора

ВОПРОС:

Белый / серый мрамор на стенах моего душа покрывается коричневыми прожилками … как мне это исправить?

ОТВЕТ:

То, что вы описываете, похоже на проблему, которая в некоторой степени уникальна для белого мрамора.

Белый мрамор часто содержит отложения железа. Если вода выщелачивается в сердцевину мраморной плитки и соприкасается с этими отложениями, железо будет ржаветь и вытекать на поверхность, вызывая коричневые, оранжевые или желтые пятна / пятна мрамора.

Обычно проблема возникает в душе и на полу из-за того, что под плиткой или за ней находится вода. Вода может быть из-за протечки, трещин в фундаменте или затирке, а также из-за неправильной укладки плитки в душе, из-за которой вода может попасть за плитки.

Вода из душа обычно не вызывает этого, потому что она быстро высыхает.

Для появления коричневых или ржавых пятен на мраморе действительно требуется постоянный источник влаги.

Внимательно осмотрите свой душ, особенно линии затирки, на предмет трещин, пустот и т. Д.

Если вы обнаружите трещины в затирке или плитке, не используйте душ в течение недели, чтобы дать ему полностью высохнуть. Проверьте, не заметили ли вы в этом месте сырости.

Надеюсь, вы сможете отремонтировать трещины, чтобы решить эту проблему, но вам, возможно, придется вырвать ее и переустановить, чтобы решить проблему попадания воды за плитку.

Еще одно объяснение состоит в том, что мраморные плитки были установлены с использованием цемента, а не белого клея. Иногда присутствие железа в цементе может вызвать пожелтение.

Я склоняюсь к залежам железа, так как они идут по прожилкам.

Вы можете удалить пятна с помощью компресса для пятен ржавчины. Вы найдете полные инструкции о том, как это сделать, в Руководстве по удалению мраморных пятен.

Но это могло быть только временным исправлением.Опять же, это обычно происходит из-за воды за плиткой. Итак, пока эта проблема не будет устранена, цвет ржавчины будет продолжать просачиваться.

Я знаю, что этот ответ — облом, но если вы обнаружите следы воды за плиткой, то вы можете обратиться за помощью к своему установщику.

Нажмите здесь, чтобы оставлять комментарии

Вернуться к мраморным пятнам Вопросы и ответы.

Белое мраморное пятно для душа

от Катрины
(Лавин, Аризона)

ВОПРОС:
У нас есть пятно или пятно на этой белой мраморной «скамейке» в нашем душе размером примерно 7 x 2 дюйма, пожелтевшие от нанесения. продукты на нем.

Остальная часть душа по-прежнему прекрасна, но эта область находится прямо в том месте, где вы входите в душ. Как я могу «отбелить» его обратно?

ОТВЕТ:
Желтое мраморное пятно может быть связано с маслами и другими химическими веществами в вашем мыле и шампунях, но есть и другая возможность …

Белый мрамор (я предполагаю, что это Белая Каррара) часто содержит минералы железа. Если камень подвергается постоянному воздействию влаги, он может впитать воду, а отложения железа заржаветь.

Ржавчина будет перемещаться по камню и в конечном итоге проявиться в виде желтых мраморных пятен на поверхности.

Теперь вы сказали, что остальная часть душа выглядит великолепно … без пятен … так что, вероятно, не проблема ржавчины, как описано выше, но просто имейте это в виду, если решение, которое я вам дам, не Работа.

Как удалить пятно?

Чтобы правильно удалить мраморное пятно, вы должны сначала знать, какой тип вещества его вызвал (масло, органическое, биологическое, металлическое).Для каждого из них требуется свой «рецепт».

Полагаю, это масляное пятно или какое-то органическое пятно.

Вам нужно будет сделать припарку , которая представляет собой смесь абсорбирующего вещества с химическим веществом, которое по существу высасывает пятно из мрамора. Используемое химическое вещество зависит от типа пятна.

Вы найдете полные пошаговые инструкции по очистке мраморных (и всех каменных) пятен или всех типов в электронной книге «Удаление пятен от гранита и мрамора».

Второй вариант / возможность может заключаться в том, что у вас есть накопление мыльной пены, которое обычно происходит вокруг нижней половины душа, однако оно может быть сконцентрировано в том месте, где находятся все ваши мыльные продукты.

Мыльная пена — это беловато-желтоватая пленка, которую нельзя очистить обычными чистящими средствами или методами, поэтому вы можете подумать, что это пятно.

Вам понадобится специальный продукт для чистки мрамора , такой как это средство для удаления мыльной пены / жесткой воды, которое безопасно для мраморной плитки.Этот продукт удалит любую мыльную пленку при небольшой очистке. Это также хороший продукт для обычной или регулярной очистки мраморного душа, чтобы предотвратить образование мыльной пленки.

Щелкните здесь, чтобы оставить комментарий

Вернуться в раздел «Мраморные пятна» Вопросы и ответы.

Оранжевое пятно на недавно уложенной мраморной плитке

от TK
(Австралия)

чистка пола из мраморной плитки

ВОПРОС:

Мы только что установили шестигранную плитку из каррарского мрамора три дня назад, и в некоторых плитках, просочился оранжевый цвет.

Полагаю, они сделаны из одного куска мрамора. Когда плитки были впервые установлены, я заметил, что цвет всех плиток изменился на более темный оттенок серого, но с тех пор вернулся к своему первоначальному цвету.

Я не собираюсь заклеивать плитки, пока не выясню, в чем проблема. Ты хоть представляешь, что это такое или что я могу сделать?

ОТВЕТ:

Иногда это может произойти при использовании неправильного клея или закрепляющего материала, но, конечно, вы увидите это по всему полу.

Чаще всего каррарский мрамор желтеет из-за воздействия значительной влажности.

Белый мрамор часто содержит небольшие отложения железа. Если мрамор становится влажным достаточно долго, чтобы влага могла проникнуть через мрамор, отложения железа окисляются, образуя желтые / оранжевые / коричневые пятна.

Обычно этот процесс происходит в течение более длительного периода, но при достаточном увлажнении он может происходить быстро, и эти плитки тонкие.

Я согласен с тем, что две плитки одного и того же среза, но также что эти плитки были почему-то более влажными, чем другие, иначе можно было бы ожидать увидеть хотя бы несколько других пятен.

Пятна можно удалить, выполнив процедуру, описанную в Руководстве по удалению пятен. По изображению сложно сказать, отшлифован мрамор или отполирован, но удаление пятен ржавчины может протравить полированный мрамор. Итак, я бы подумал о том, чтобы просто заменить их.

И вы хотите подождать 2–3 недели после укладки, чтобы заделать напольную плитку. Вам нужно дать достаточно времени, чтобы убедиться, что вся плитка полностью высохла, и очистить мраморный пол 2 или 3 раза, чтобы удалить всю пыль и мусор.

Очистка коричневых пятен на мраморном полу

by Sue
(Margate New Jerseyk)

ВОПРОС:

У меня пол в ванной комнате из каррарского мрамора.В местах с интенсивным движением видны тускло-желтые пятна. Как его почистить?

ОТВЕТ:

Очистить мраморные пятна в большинстве случаев довольно просто, но это не может быть выполнено с помощью обычных методов очистки, поскольку пятна возникают, когда вещество впитывается в мрамор под поверхностью.

Кроме того, белый мрамор, такой как Каррара, часто содержит отложения железа. Если мраморная плитка подвергается воздействию постоянного источника воды или если пол был затоплен, и вода попала под плитку, она может пропитать мрамор, подвергая отложения железа воде.

Когда это происходит, железо окисляется, и ржавая вода уносится на поверхность и испаряется, оставляя коричневые / желтые / оранжевые пятна.

Итак, если любая из вышеперечисленных возможных причин, вам необходимо устранить источник воды в случае утечки или произвести необходимый ремонт затирки и т. Д., Если таким образом вода может попасть под плитку.

Если произошло разовое событие, такое как наводнение, то возможно, что вся вода высохла, и пятна на мраморе возникли сразу.

Единственная проблема, которая сбивает с толку, заключается в том, что пятна появляются на пути движения.Трудно сказать, совпадение это или часть причины.

Еще одно соображение заключается в том, что некоторые коврики для ванной могут содержать красители, вызывающие появление пятен на мраморе, особенно если они сделаны из натуральных материалов.

Правильный метод очистки мраморных пятен зависит от того, какие пятна были на мраморе, поэтому это полезно (но не обязательно) знать.

Вы найдете полные пошаговые инструкции по удалению всех типов мраморных пятен в электронной книге «Удаление пятен от гранита и мрамора».

Здесь также подробно описано, что делать, если вы не уверены, что на самом деле вызвало пятно.

сообщить об этом объявлении

Стандарты вторичной питьевой воды: Руководство по вредным химическим веществам | Закон о безопасной питьевой воде (SDWA)

На этой странице:

---

Что такое вторичные стандарты?

EPA установило Национальные правила первичной питьевой воды Национальные правила первичной питьевой воды Юридически обязательные стандарты, которые применяются к общественным системам водоснабжения.Эти стандарты защищают качество питьевой воды, ограничивая уровни конкретных загрязняющих веществ, которые могут отрицательно повлиять на здоровье населения и которые, как известно или ожидаются, будут иметь место в системах общественного водоснабжения. ( NPDWRs ), которые устанавливают обязательные стандарты качества воды в отношении загрязнителей питьевой воды. Это обязательные стандарты, называемые «максимальный уровень загрязнения максимальный уровень загрязнения Самый высокий уровень загрязнения, который разрешен в питьевой воде в соответствии с Национальными правилами первичной питьевой воды».Эти уровни основаны на рассмотрении рисков для здоровья, технической осуществимости лечения и анализа затрат и выгод »(MCL), которые установлены для защиты населения от потребления загрязнителей питьевой воды, представляющих риск для здоровья человека. MCL — максимально допустимое количество загрязняющего вещества в питьевой воде, поставляемой потребителю.

Кроме того, EPA установило Национальные правила вторичной питьевой воды ( NSDWRs) , которые устанавливают необязательные стандарты качества воды для 15 загрязнителей.EPA не требует соблюдения этих «вторичных максимальных уровней загрязнения» ( SMCL). Они установлены в качестве руководства для помощи системам общественного водоснабжения в управлении питьевой водой по эстетическим соображениям, таким как вкус, цвет и запах. В SMCL считается, что эти загрязнители не представляют риска для здоровья человека.

В то время как SMCL не подлежат исполнению на федеральном уровне, EPA требует специального уведомления о превышении SMCL фторида на 2,0 мг / л. Системы водоснабжения по месту жительства, которые превышают ПДК фторида 2 мг / л, но не превышают ПДК 4.0 мг / л для фторида, должно быть публично уведомлено для обслуживаемых лиц не позднее, чем через 12 месяцев со дня, когда система водоснабжения узнает о превышении (40 CFR 141.208).

Зачем устанавливать вторичные стандарты?

Эти загрязнители не представляют угрозы для здоровья в системе общественного водоснабжения SMCL , необходимо только проверить на них на добровольной основе. Тогда зачем устанавливать второстепенные стандарты?

Агентство

EPA считает, что если эти загрязнители присутствуют в вашей воде на уровне, превышающем эти стандарты, загрязнители могут сделать воду мутной или окрашенной, или иметь неприятный вкус или запах.Это может привести к тому, что большое количество людей перестанут использовать воду из своей общественной системы водоснабжения, даже если вода на самом деле безопасна для питья.

Вторичные стандарты установлены, чтобы дать системам общественного водоснабжения некоторые рекомендации по удалению этих химикатов до уровней, которые ниже того, что большинство людей сочтут заметным.

Какие проблемы вызывают эти загрязнители?

Существует множество проблем, связанных с вторичными загрязнителями.

Эти проблемы можно разделить на три категории:

• Эстетические эффекты — нежелательный вкус или запах;
• Косметические эффекты — эффекты, не наносящие вреда организму, но все же нежелательные
• Технические эффекты — повреждение водного оборудования или снижение эффективности очистки от других загрязняющих веществ

SMCL , относящиеся к каждому из этих эффектов, показаны в таблице ниже.

Эстетические эффекты

Запах и вкус являются полезными индикаторами качества воды, хотя вода без запаха не обязательно безопасна для питья. Запах также является показателем эффективности различных методов лечения. Однако существующие методы измерения вкуса и запаха все еще довольно субъективны, и задача определения неприемлемого уровня для каждого химического вещества в разных водах требует дополнительных исследований. Кроме того, некоторые запахи загрязняющих веществ заметны даже в очень малых количествах.Обычно это очень дорого и часто невозможно идентифицировать, а тем более удалить вещество, выделяющее запах.

• Стандарты, касающиеся запаха и вкуса: хлорид, медь, пенообразователи, железо, pH марганца, сульфат, пороговое число запаха ( TON ), общее количество растворенных твердых веществ, цинк

Цвет может указывать на растворенный органический материал, неадекватную обработку, высокую потребность в дезинфицирующих средствах и возможность образования избыточных количеств побочных продуктов дезинфекции.Неорганические загрязнения, такие как металлы, также являются частой причиной цвета. Как правило, количество жалоб потребителей варьируется в диапазоне от пяти до 30 цветовых единиц. Большинство людей считают, что цвет из более чем 15 цветовых единиц является нежелательным. Быстрые изменения уровней цвета могут вызвать больше жалоб граждан, чем относительно высокий, постоянный уровень цвета.

• Стандарты, относящиеся к цвету: алюминий, цвет, медь, железо, марганец, общее количество растворенных твердых веществ.

Пенообразование обычно вызывается моющими средствами и подобными веществами при взбалтывании или аэрации воды, как во многих кранах.Неприятный привкус, описываемый как маслянистый, рыбный или ароматный, обычно связан со вспениванием. Однако эти вкусы и запахи могут быть связаны с распадом продуктов жизнедеятельности, а не с самими моющими средствами.

• Стандарты, относящиеся к пенообразованию: пенообразователи

Косметические эффекты

Изменение цвета кожи — это косметический эффект, связанный с проглатыванием серебра. Этот эффект, называемый аргирией, не нарушает функции организма. Никогда не было обнаружено, что это вызвано употреблением питьевой воды в Соединенных Штатах.Однако стандарт был установлен, поскольку серебро используется в качестве антибактериального агента во многих домашних устройствах для очистки воды и поэтому представляет собой потенциальную проблему, заслуживающую внимания.

• Стандарт, связанный с этим эффектом: Серебро

Изменение цвета зубов и / или точечная коррозия вызваны избыточным воздействием фтора в период формирования зубов до прорезывания зубов у детей. Вторичный стандарт 2,0 мг / л предназначен в качестве ориентира для верхнего граничного уровня в областях с высоким уровнем встречающегося в природе фторида.Уровень S MCL был установлен на основе баланса положительных эффектов защиты от кариеса и нежелательных эффектов чрезмерного воздействия, приводящего к обесцвечиванию. Информацию о рекомендациях Центров по контролю за заболеваниями (CDC) относительно оптимальных уровней фторирования и положительных эффектов для защиты от кариеса можно найти на странице CDC по фторированию воды в сообществе.

• Стандарт, связанный с этим эффектом: фторид

Технические эффекты

Коррозия и образование пятен, связанных с коррозией, не только влияют на эстетическое качество воды, но также могут иметь значительные экономические последствия.Другие эффекты агрессивной воды, такие как коррозия железа и меди, могут окрашивать бытовую арматуру и придавать водопроводной воде неприятный металлический привкус и красный или сине-зеленый цвет. Коррозия трубопроводов распределительной системы может снизить расход воды.

• Стандарты, касающиеся коррозии и окрашивания: хлорид, медь, коррозионная активность, железо, марганец, pH, общее количество растворенных твердых веществ, цинк

Накипь и осаждение — это другие процессы, которые имеют экономические последствия.Накипь — это минеральный отложение, которое накапливается внутри труб с горячей водой, бойлеров и теплообменников, ограничивая или даже блокируя поток воды. Осадки — это рыхлые отложения в системе распределения или домашней канализации.

• Стандарты, касающиеся накипи и отложений: железо, pH, общее количество растворенных твердых веществ, алюминий

Начало страницы

---

Таблица вторичных стандартов

Твердость

Загрязнение	Вторичный MCL	Заметные эффекты над вторичной обмоткой MCL
Алюминий	0.От 05 до 0,2 мг / л *	цветная вода
Хлорид	250 мг / л	соленый вкус
Цвет	15 цветных единиц	видимый оттенок
Медь	1,0 мг / л	металлический привкус; сине-зеленая морилка
Коррозионная активность	Некоррозионный	металлический привкус; ржавые трубы / окрашивание арматуры
Фторид	2.0 мг / л	изменение цвета зуба
Пенообразователи	0,5 мг / л	пенистый, мутный; Горький вкус; запах
Утюг	0,3 мг / л	ржавого цвета; осадок; металлический привкус; красноватое или оранжевое окрашивание
Марганец	0,05 мг / л	от черного до коричневого цвета; черное окрашивание; горький металлический привкус
Запах	3 ТОННЫ (пороговое количество запаха)	«тухлое яйцо», затхлый или химический запах
pH	6.5 — 8,5	low pH: горький металлический привкус; коррозия высокий pH: ощущение скользкости; содовый вкус; депозиты
Серебро	0,1 мг / л	изменение цвета кожи; поседение белой части глаза
Сульфат	250 мг / л	соленый вкус
Общее количество растворенных твердых веществ ( TDS )	500 мг / л	; депозиты; цветная вода; окрашивание; соленый вкус
цинк	5 мг / л	металлический вкус

* мг / л — миллиграммы вещества на литр воды.

---

Как можно исправить эти проблемы?

Хотя государственные органы здравоохранения и общественные системы водоснабжения часто решают контролировать и очищать свои источники от вторичных загрязнителей, федеральные правила не требуют от них этого. Если вторичные загрязнители представляют собой проблему, типы технологий удаления, обсуждаемые ниже, представляют собой корректирующие действия, которые может предпринять поставщик воды. Обычно они эффективны в зависимости от общего характера водоснабжения.

Контроль коррозии, пожалуй, единственный наиболее экономичный метод, который система может использовать для обработки железа, меди и цинка, благодаря значительным преимуществам:

• Снижение загрязнений в кране потребителя

• Экономия затрат за счет продления срока службы водопроводов и коммуникаций

• Экономия энергии за счет более легкой транспортировки воды по более гладким, не подверженным коррозии трубам

• Снижение потерь воды из-за утечки или поломки водопровода или другого водопровода

Эта обработка используется для контроля кислотности, щелочности или других свойств воды, которые влияют на трубы и оборудование, используемое для транспортировки воды.Контролируя эти факторы, общественная система водоснабжения может уменьшить вымывание металлов, таких как медь, железо и цинк, из труб или арматуры, а также цвет и вкус, связанные с этими загрязнителями. Следует отметить, что защита от коррозии не применяется для удаления металлов из загрязненных исходных вод.

Традиционные методы обработки удаляют множество вторичных загрязнителей. Коагуляция (или флокуляция) и фильтрация удаляют металлы, такие как железо, марганец и цинк. Аэрация удаляет запахи, железо и марганец.Гранулированный активированный уголь удалит большинство загрязняющих веществ, вызывающих запах, цвет и пенообразование.

Нетрадиционные методы обработки, такие как дистилляция, обратный осмос и электродиализ, эффективны для удаления хлоридов, всех растворенных твердых веществ и других неорганических веществ. Однако это довольно дорогие технологии, которые могут оказаться непрактичными для небольших систем.

Варианты без очистки включают смешивание воды из основного источника с незагрязненной водой из альтернативного источника.

Начало страницы

---

Что ты умеешь?

Если вас беспокоит наличие вторичных загрязнителей в питьевой воде, вот несколько советов:

• Сначала , определите местную систему водоснабжения. Если вы оплачиваете счет за воду, имя, адрес и номер телефона вашего поставщика должны быть указаны в счете. Если вы не оплачиваете счет за воду, обратитесь к домовладельцу, управляющему зданием или в местный отдел здравоохранения — они должны знать.
• Второй , обратитесь в местную систему водоснабжения. Узнайте, как ваш поставщик проводит мониторинг вторичных загрязнителей. Спросите список вторичных загрязнителей, которые отслеживаются в вашей системе водоснабжения. Отвечает ли вода, поставляемая населению, этим требованиям SMCL ? Если вы еще не получили уведомление от вашего поставщика, спросите, как вы можете получить копию результатов мониторинга.
• Третий , если вы получили публичное уведомление от вашей местной системы водоснабжения относительно других стандартов питьевой воды — внимательно прочтите его — и внимательно следуйте всем инструкциям.Если у вас есть вопросы или опасения, обратитесь к представителю системы водоснабжения, указанному в уведомлении. Если этот человек недоступен, обратитесь либо в программу штата по обеспечению питьевой водой, либо в местный отдел здравоохранения.
• Четвертый , обратитесь в вашу государственную программу питьевой воды, если ваш поставщик воды не может предоставить вам необходимую информацию. Спросите, постоянно ли ваш поставщик воды соблюдает требования как для первичной, так и для вторичной питьевой воды.Запросите копию результатов мониторинга, которые были переданы государству вашим поставщиком. Ваша государственная программа по обеспечению питьевой водой обычно находится в столице штата (или другом крупном городе) и часто является частью департамента здравоохранения или охраны окружающей среды. Обратитесь к синим «правительственным страницам» вашей местной телефонной книги, чтобы узнать правильный адрес и номер телефона.
• Пятый , при необходимости повышается ставка поддержки для вашего местного поставщика воды, чтобы модернизировать очистные сооружения вашего поставщика в соответствии со стандартами питьевой воды.
• Наконец, , если у вас есть личный колодец и вы считаете, что колодец может быть рядом с источником загрязнения или мог быть загрязнен — ​​ проверьте вашу воду в сертифицированной лаборатории . Список сертифицированных лабораторий можно получить у уполномоченного по сертификации лабораторий вашего штата. Список специалистов по сертификации можно получить по телефону горячей линии безопасной питьевой воды.

Красота мыла из натурального камня

При проектировании дамской комнаты для частного клиента или большого гостиничного центра важны мелкие детали.Выбирая подходящий мрамор для душевых стен, подумайте о хранении в этой жизненно важной области. Подвесные полки, которые подвешиваются к насадке для душа, — это бельмо на глазу, а металлические полки любого типа подвержены коррозии. Кроме того, полки, устанавливаемые под давлением, могут повредить отделку потолка.

Есть лучший вариант, который добавит шика любому проекту и сделает ванные комнаты любого размера более роскошными. Независимо от того, проектируете ли вы свой собственный дом или создаете правильный облик для проекта отеля, подумайте о том, чтобы перейти с металлических или пластиковых полок на красивые полки для мыла из натурального камня.

Идеальный выбор цвета

Полки для мыла Stone доступны в самых популярных цветах, включая черный гранит, травертин и Nuevo White Carrara. Приобретая каменные полки, изготовленные из того же материала, что и ваша плитка, вы всегда можете быть уверены в идеальном сочетании цвета и стиля. Вместо того, чтобы раздражать глаз, полки гармонично сочетаются друг с другом и станут ценным дополнением к пространству. Выбранные вами полки, расположенные в углу или плавающие вдоль стен, станут идеальным завершающим штрихом для вашего проекта ванной комнаты, и вам понравятся четкие линии.

В соответствии с вашими потребностями

Когда вы покупаете полки постфактум, вы должны довольствоваться тем, что есть на рынке, и надеяться, что у вас все получится. Создавая душевую кабину со встроенными полками, вы можете выбрать планировку, которая идеально соответствует вашим потребностям и обеспечит вам все необходимое дополнительное пространство для хранения.

Многие строители устанавливают по углам всего несколько полок, но останавливаться на достигнутом необязательно. Сплошной ряд вдоль самой длинной стены душа создаст много места для хранения, или вы можете расположить три или более полок в одном углу для хранения мыла, шампуня и других предметов.

При проектировании отеля, где потребности пользователей будут регулярно меняться, одна или две полки в каждом углу удовлетворят потребности большинства посетителей. Каменные полки чрезвычайно универсальны, поэтому их легко изменить внешний вид и дизайн в соответствии с вашим стилем и проектом.

Вне душа

Привлекательные полки для мыла из камня подходят не только для стен душевых. Установленные вокруг раковины или окна, они могут стать привлекательным элементом дамской комнаты, создавая дополнительные места для хранения духов и небольших декоративных штрихов.Используйте угловые полки в зоне возле мойки или установите длинную полку в качестве бордюра под окном. Полки можно установить в любом месте, где требуется больше места для хранения, а использование того же камня, который украшает стены душевой, помогает связать все вместе, создавая изысканный вид. Помимо использования полок из натурального камня в ванной комнате, их также можно установить вдоль кухонных окон, над фартуком вашей стойки и в других местах.

Функциональные особенности

Металлические полки обычно покрываются специальным материалом для предотвращения коррозии, но со временем этот материал изнашивается.Натуральный камень не требует покрытия, чтобы он выглядел великолепно, потому что состав материала одинаков во всем изделии. Там, где металл начнет проявлять ржавчину и признаки износа всего через несколько лет, полки из натурального камня прослужат десятилетия.

Другая проблема с металлическими полками заключается в том, что они обычно имеют проволочную конструкцию для облегчения дренажа, что может затруднить хранение предметов на полках. Каменные полки не представляют этой проблемы, потому что они имеют гладкое основание, на котором можно разместить предметы любого размера.Проволочные полки обычно предназначены для подвешивания к центральной точке, поэтому их легко сдвигать при добавлении или снятии предметов с полки. Каменные полки, напротив, крепятся на месте. Вы можете хранить тяжелые предметы по обе стороны, не опасаясь склонить чашу весов.

Простота обслуживания

Попытка очистить проволочные полки может вызвать разочарование. Удалить мыльную пену со всех проводов и точек подключения может быть практически невозможно, но для очистки полки для мыла не требуется ничего, кроме смазки для локтей и мягкого моющего средства.Они слегка наклонены для эффективного отвода воды, а простое протирание полки после душа поможет избавиться от грязи и пятен. Это делает каменные полки идеальным выбором для отелей, гостиничных центров и занятых домовладельцев.

Экономичный выбор

Если у вас ограниченный бюджет, вас может беспокоить стоимость натурального камня. Однако важно сопоставить незначительную стоимость этих полок с расходами, связанными с заменой проволочных полок каждые несколько лет.Вместо того, чтобы покупать новые полки каждые три-четыре года, вы можете просто продолжать наслаждаться полками из натурального камня, которые установлены вместе с остальной плиткой.

Вы сэкономите время, деньги и нервы в долгосрочной перспективе, если выберете качество с момента установки. Вы можете сэкономить еще больше на каменных полках, если будете работать с правильным поставщиком. Вместо того, чтобы идти в ближайший магазин и оплачивать товары в розницу, выберите оптовика, который предоставит вам выбор, качество и отличный сервис.

Люди по всей стране обращаются к Stonexchange за полками из натурального камня различных размеров и стилей. Мы предлагаем высококачественные камни, тщательно обработанные и обработанные. Мы гордимся отличным обслуживанием клиентов и стремимся выполнять заказы как можно быстрее, чтобы вы могли продвигаться вперед в своем проекте. Наши специалисты применяют меры по снижению затрат на протяжении всего процесса производства и доставки, а затем мы передаем эту экономию нашим клиентам за счет оптовых цен, которые вы оцените.Мы также предлагаем специальные заказы, чтобы вы могли получить полки, которые идеально соответствуют вашим потребностям.

Свяжитесь с нами сегодня , чтобы поговорить с нашими дружелюбными агентами по обслуживанию клиентов и разместить заказ. Мы работаем с национальными отправителями, чтобы товары доставлялись прямо к вашей двери или на вашу рабочую площадку.

Что такое порог присяжных и влияет ли он на мои ставки страхования автомобилей? — RMLegal

Порог присяжных — это минимальная сумма, которую потерпевшая сторона должна сказать, что ее претензия стоит того, чтобы дело было рассмотрено присяжными.Текущий порог присяжных в Луизиане составляет 50 000 долларов, а это означает, что, если в иске не утверждается, что ущерб составляет не менее 50 000 долларов, он будет рассмотрен только судьей в так называемом судебном разбирательстве. В последнее время в Луизиане было много попыток снизить или отменить порог присяжных под предлогом того, что это каким-то образом снизит ставки автострахования. Луизиана в настоящее время занимает второе место по уровню страхования автомобилей в стране, но изменение порога жюри вряд ли повлияет на эти ставки.

Причины, по которым страхование автомобилей настолько дорогое в Луизиане.

Одна из основных причин, по которой страхование автомобилей в Луизиане настолько дорогое, — это большое количество незастрахованных или недостаточно застрахованных водителей. Почти 13% водителей в Луизиане не имеют автомобильной страховки. Из тех, кто имеет страховку, около 40% несут минимальные ограничения по полису штата в размере 15 000 долларов США за травмы и 25 000 долларов США за материальный ущерб. Сравните это с Вирджинией, которая имеет один из самых низких показателей автострахования в стране и где страхование незастрахованных автомобилистов является обязательным.Минимальные лимиты полиса Вирджинии предусматривают 25 000 долларов за травмы и 50 000 долларов за материальный ущерб. Одно простое решение, которое может реализовать Луизиана, — это потребовать от всех иметь страховку незастрахованных автомобилистов и увеличить минимальные лимиты политики.

Как уменьшить количество исков, поданных в Луизиане.

Некоторые утверждают, что причина того, что ставки автострахования настолько высоки, — это количество судебных исков, поданных в Луизиане. В Луизиане относительно большое количество судебных исков по сравнению с другими штатами.Но одна из основных причин большого количества судебных исков заключается в том, что в Луизиане более короткий срок давности. В Луизиане у пострадавшей стороны есть один год с момента аварии для подачи иска. Сравните это с Мэном, где у потерпевшей есть шесть лет, чтобы подать иск, но в штате Мэн один из самых низких показателей автострахования в стране. Более длительный срок исковой давности дает больше времени для разрешения претензий без подачи иска.

Увеличение количества заседаний присяжных не снизит страховые ставки.

Страховой лоббист и другие группы политических действий утверждают, что требование решения каждого судебного процесса присяжными так или иначе снизит страховые ставки. Нет никаких доказательств, подтверждающих это, и этот аргумент полностью игнорирует другие расходы налогоплательщиков, связанные с увеличением числа судов присяжных. Суды присяжных обходятся дорого. Отправка уведомлений по почте, размещение людей, явившихся для исполнения обязанностей присяжных, и содержание присяжных в здании суда каждый день в течение недели или более, пока не завершится судебным разбирательством, стоит больших денег.Граждане Луизианы также должны быть готовы к большему количеству присяжных. Если по каждому делу требуется присутствие присяжных, люди могут ожидать резкого увеличения того, как часто их вызывают в суд для выполнения своего гражданского долга. И наоборот, разрешение более мелких дел решать судьей, а не присяжным заседателям, позволяет доставлять дела в суд быстрее и с меньшими затратами для сторон и общественности.