Сколько шипов на зимней резине r16 мишлен: какое количество должно быть на шинах R13, R14, R15, R16, R17, R18

какое количество должно быть на шинах R13, R14, R15, R16, R17, R18

Содержание:

Выбирая зимние шины на очередной год, водители активно изучают рейтинги, экспертные обзоры, отзывы других автомобилистов. В каждом из подобных материалов можно найти разделения на шипованные и нешипованные автошины. При этом в первом случае особое внимание уделяется износостойкости металлических вставок. Чтобы было проще выбирать подходящие шины и контролировать уровень прочности, внимательные водители иногда задаются вопросом: «Сколько шипов на зимних шинах, и на что влияет данные параметр?». В этой статье постараемся разобраться в особенностях современной ошиповки, но стоит сразу оговориться, что точное количество вставок зависит от производителя и конкретной модели.

Шипы встречаются исключительно на зимней резине и разрешены для использования не в каждом регионе. Металлические вставки могут портить дорожное покрытие, а потому в странах с теплой зимой и они находятся вовсе под запретом.

Шип — это металлический элемент, состоящий из двух частей.

1. Стержень вкрапления или так называемое тело. Это та часть шипа, которую видно при визуальном осмотре шин. Стержень отвечает за удержание металлической конструкции в зимней резине. Данная часть шипа делается из легких сплавов и может иметь дополнительные зазубрины, которые сокращают риск вылета.

2. Сердцевина шипа. Эта выпирающая часть имеет наибольшее значение, так как обеспечивает сцепление со льдом и укатанным снегом.

Производители зимних шин модернизируют вид твердосплавной вставки и тела, чтобы обеспечить лучшую износостойкость и сцепление. Однако вес шипа ограничен. В России этот параметр не должен превышать 1,6 г. Для шин, производимых в Финляндии, действует более жесткое ограничение — 1,1 г.

Задачи покрышек, используемых зимой, сводятся к потребности справляться со снежной кашей и грязью, обеспечивать проходимость в глубоком снегу и эффективное торможение, быстрый разгон по льду. Для выполнения последней функции и используются шипы. Они работают на льду и укатанном снегу, буквально вгрызаясь в поверхность.

Очевидно, что чем больше количество металлических вставок в шипованной резине, тем эффективнее торможение и разгон. Однако с применением новых технологий некоторым производителям удалось добиться хороших эксплуатационных характеристик и при маленьком числе шипов. Автомобиль уверенно управляется на скользкой дороге за счет ламелей и блоков зацепа на покрышках, улучшенного состава резиновой смеси.

Как уже было сказано выше, количество металлических вставок регламентируется в разных странах по-своему. Включение шипов в конструкцию покрышки разрешено только в скандинавских и европейских государствах. Азиатские регионы не приветствуют использования металлических зацепов, но некоторые производители из Японии, Кореи и Китая делают подобные модели для импорта в страны с холодным климатом. Ярким примером таких брендов служит Bridgestone, Yokohama. В различных моделях от азиатских заводов нельзя заметить большое количество шипов. Как правило, число металлических вставок не превышает 130 штук на одну покрышку.

В скандинавских странах с 2009 года действует регламент, запрещающий устанавливать шипы в количестве больше 50 штук на один погонный метр. Однако, у этого регламента есть оговорка. Производитель может сделать большее количество шипов на своей резине, если докажет, что это не наносит вреда асфальту и другому дорожному покрытию. Финские бренды являются рекордсменами по числу зацепов. В некоторых моделях их количество может достигать 180 единиц.

Отечественные производители не имеют ограничений по числу шипов на выпускаемых покрышках. Поэтому в моделях российских брендов можно встретить от 130 до 160 металлических вставок.

Число металлических вставок колеблется от 90 до 190 штук. Точное количество ― индивидуальный параметр, на который влияют особенности конструкции и используемые технологии.

Сколько шипов на резине R13?

Этот типоразмер весьма распространен среди бюджетных автомобилей. На зимних шинах Nokian Nordman 5 размера R13 удалось насчитать 110 шипов. Здесь стоит отметить, что по общепринятым стандартам число металлических вставок на резине этого диаметра должно быть до 90 штук на одно колесо, но некоторые производители превышают данный показатель, если это не вредит дорожному покрытию.

Сколько шипов на шинах R14?

Новые автомобили отечественного производства (Гранта, Приора и прочие) уже оснащаются колесами R14, поэтому данный типоразмер постепенно вытесняет 13-ый диаметр. На зимней резине Nokian Nordman 4 и 5 также удалось насчитать 110 шипов. Аналогичные показатели у Cordiant Polar. Меньше шипов у резины Gislaved Nord Frost ― 90, как и должно быть по установленным стандартам. Лидером по числу металлических вставок стали покрышки Nokian Hakkapeliitta 8 ― 165.

Сколько шипов на шинах R15?

Если взять все тот же Nokian Nordman 5, можно заметить, что количество шипов на резине не меняется с увеличением диаметра. На R15, в который «обуваются» бюджетные иномарки и отечественные авто полной комплектации, все те же 110 штук. Тенденция к соблюдению одинакового числа шипов замечена и у Cordiant, Bridgestone, Gislaved, КАМА.

Сколько шипов на шинах R16?

Этот диаметр распространен среди иномарок класса C. На китайских Nexen с диаметром R16 установлено 108 шипов. Nokian Hakkapeliitta 9 обладает рекордным количеством ― 172, а вот Nokian Nordman 4 и Pirelli Ice Zero имеют по 130 штук.

Сколько шипов на шинах R17?

Эта резина подходит для автомобилей представительского класса и кроссоверов. Goodyear в своей модели UltraGrip Ice Arctic оснастил покрышки 17 диаметра шипами в количестве 130 штук.

Сколько шипов на шинах R18?

Этот большой размер зимних шин используется на внедорожниках и некоторых паркетниках. Количество шипов часто превышает 130 штук. Однако есть и модели с ограниченным числом. Например, в Toyo Tires удалось насчитать 100 шипов.

Итог

Среднее количество шипов у резины разных диаметров можно узнать в этой таблице.

Типоразмер колеса	Количество шипов (шт.)
R13	90-110
R14	90-110
R15	110
R16	100-180
R17	130
R18	100-160

Как видно из обзора некоторых популярных моделей, размерность шин практически не влияет на количество шипов.

В ходе эксплуатации зимние шины могут терять свои шипы. Скорость износа резины зависит от качества выбранной модели и особенностей дорожного покрытия. Согласно действующим стандартам использовать шипованные зимние шины можно и при сохранении 40% металлических вставок. Покупая покрышки на зиму, стоит обращать внимание не только на то, сколько шипов в конкретной модели и каков уровень износа, но и на другие важные особенности:

• проходимость;

• курсовая устойчивость;

• мягкость резины;

• стабильность характеристик в разных погодных условиях;

• сопротивление аквапланированию и быстрый отвод воды.

При этом стоит помнить, что шипованная зимняя резина более шумная и требует обкатки, что поможет продлить срок ее эксплуатации. Вместе с тем, не всегда для комфортной и безопасной езды зимой нужны шипы. Если вы большую часть времени проводите в городе, где дороги регулярно чистятся и посыпаются реагентами, целесообразнее приобрести так называемые «липучки» или фрикционные шины. Разобраться в тонкостях выбора между шипованной и нешипованной резиной поможет следующее видео:

Michelin раскрыла подробности о новых шипованных шинах  | Colesa.ru

По внутренней оценке компании Michelin, спрос в сегменте зимних шипованных шин сегодня активно растет: 77% продаж на российском рынке приходится на шипованные шины. Это неудивительно, ведь основной особенностью зимней дороги в России является большое разнообразие типов дорожных  покрытий. Кроме того, вождение в зимних условиях обусловлено рядом сложностей: непростые погодные и дорожные условия нарушают контроль над дорогой и провоцируют опасные ситуации. 

Безопасность на дороге в суровых зимних условиях всегда являлась определяющим фактором. Именно поэтому для уверенного вождения в зимний период всё больше водителей делают выбор в пользу шипованных шин, предъявляя ряд требований, в числе которых отличное сцепление на всех типах зимних дорог, надежная фиксация шипов, сохранение всех характеристик по мере износа, прочность и низкий уровень шума. Однако ключевыми параметрами выбора зимних шин становятся управляемость и торможение на льду и снегу.

Для оценки факторов, влияющих на выбор шин, участники исследования «Автостата» оценивали по 5-балльной шкале значимость для них целого ряда параметров выбора шин, где 5 соответствовала ответу «Очень важно», 1 – «Совсем не важно». Оценки проставлялись отдельно для зимних шипованных и фрикционных шин.

Предпочтительные характеристики шипованных шин в России 

Параметры выбора, которые вошли в Топ-5 по зимним шинам, связаны с поведением шин на зимней заснеженной и обледенелой дороге. Характеристики управляемости и торможения занимают первые 4 строчки, как по шипованным, так и по фрикционным шинам, с небольшими отличиями в оценках. Есть и существенное отличие, пятую строчку в рейтинге важности по шипованным колесам занимает показатель качества (4,44 балла), а по фрикционным шинам для автолюбителей важнее такой параметр, как тормозной путь (4,45 балла).

Специалисты Michelin убеждены, что даже в сложных зимних условиях вождение может доставить истинное удовольствие. Разрабатывая современные высокотехнологичные зимние шины, инженеры Michelin работают одновременно по нескольким направлениям, для того чтобы обеспечить безопасность движения и отличную управляемость на любых типах дорожного покрытия. Кроме того, акустический комфорт в салоне является важной характеристикой шипованных шин, на который также сделали фокус инженеры Michelin.

К зимнему сезону 2018-2019 компания представляет четвертое поколение шипованных шин Michelin X-Ice North, разработанных для эксплуатации в суровых климатических условиях. Как заявляет производитель, шипованные шины Michelin X-Ice North 4, предназначенные для оснащения легковых автомобилей и городских кроссоверов, «обеспечивают водителю исключительный контроль на зимней дороге даже в экстремальных зимних условиях». 

Одна из ключевых особенностей новинки — рекордное количество шипов. В компании говорят, что  эксплуатации на скользких поверхностях именно шипы принимают на себя основную нагрузку. Новая Michelin X-Ice North 4 содержит 250 шипов, что в два раза больше по сравнению с шиной предыдущего поколения, а также на 30% больше среди шин ведущих конкурентов. 

«Новинка обеспечивает высочайший уровень сцепления на льду во время качения», — говорят в Michelin. Однако такой результат стал возможным не только за счет применения рекордного количества шипов, но также оптимизации схемы их расположения на протекторе, которая была полностью переработана. После того, как на протекторе новинки было установлено максимальное количество посадочных мест, для каждого шипа была зафиксирована персональная позиция. Протектор позволил разместить 22 линии в продольном и 22 в поперечном направлении. 

Michelin является многократным победителем чемпионата WRC, в котором компания участвует с 1973 года, то есть с самого начала проведения соревнований. Именно эти победы вдохновили инженеров Michelin на создание особой формы шипа для новой Michelin X-Ice North 4. Таким образом, новинка, эксплуатация которой будет проходить на дорогах общего пользования, получила технологию, испытанную на этапах мирового чемпионата WRC. 

Простое количественное увеличение не дает особого прироста в сцеплении на льду.  Именно поэтому была переосмыслена сама концепция построения шипа. При сравнении шипа X-Ice North 4 c шипом шин предыдущего поколения, очевидно, что единственное, что их объединяет – это длина, равная 11 мм. Чем длиннее шип, тем большую его часть можно надежно закрепить в толще резины. Прочие величины изменены: шип стал несколько уже, а также изменилось пропорциональное соотношение размеров фланцев и горловины шипа, что положительно сказалось на его фиксации.  Если обратить внимание на верхний фланец, то у нового шипа, как и у шипов в шинах для WRC, твердосплавную вставку держит  специальный обод, имеющий четкое предназначение. При соприкосновении с поверхностью шип отклоняется от своей первоначальной оси таким образом, что в контакте со льдом участвует не только твердосплавный элемент, но и часть корпуса. Данное обстоятельство снижает эффективность работы шипа. Применение же обода почти полностью предотвращает контакт корпуса шипа с поверхностью, а твердая сердцевина помогает максимально эффективно вгрызаться в лед. Благодаря своей форме новый шип улучшает сцепление шины Michelin X-Ice North 4  на скользких поверхностях.

Как и шип для шины, применяемой в чемпионате WRC, шип Michelin X-Ice North 4, изготовлен из металла. Данная инновация позволила выровнять скорость износа шипа с износом обхватывающей его резиновой смеси. Это привело к улучшению фиксации шипов в шине, а также их высокой ходимости в шине и стойкости к внешней агрессии.

Расположение шипов в шине было осуществлено с учетом улучшения тормозных показателей на льду и минимизации негативных последствий из-за возникающего шумового эффекта. Специальная математическая модель проанализировала 1 400 потенциальных позиций и предложила варианты позиционирования для каждого из шипов в шине. 

Основной проблемой, с которой столкнулись инженеры Michelin, размещая 250 шипов в одной шине, стало потенциальное увеличение уровня шума при качении шины. Специальная математическая программа помогла оценить задачу по двум параметрам – влияние на сцепление и влияние на уровень шума. К сожалению, основные позиции для шипов, максимально влияющие на сцепление на льду, оказывают негативное влияние на уровень воспроизводимого шума. Поэтому цель примененной программы была в том, чтобы найти позицию для каждого шипа, оптимальную как с точки зрения сцепления, так и с точки зрения комфорта. В итоге показатели шумности шины Michelin X-Ice North 4 соответствуют уровню шины предыдущего поколения, содержащей в два раза меньше шипов. Таким образом, новинка признана «одной из самых комфортных в своем классе». 

Стоит отметить, что улучшение показателей не ограничилось исключительно переосмыслением  подхода к использованию шипов. Инженеры также подвергли переработке и другие, не менее важные элементы шины: так, был представлен абсолютно новый протектор, в котором было реализовано несколько решений для эффективной работы не только на ледяном и снежном покрытии, но на сухом и мокром асфальте. Новый рисунок протектора получил ребро жесткости и более широкие сектора. В итоге, в центральной части образовался особый кластер из плотно посаженных секторов блоков протектора, соединенных центральным ребром. Благодаря этому шина Michelin X-Ice North 4 стабильна на сухом и мокром покрытиях. Этому способствует и особенная ламель, которая  отличается от ламели шины предыдущего поколения. Ее строение частично позаимствовано у шин гаммы Pilot Alpin и представляет собой П-образные зубцы. За счет этого блокировка при больших нагрузках происходит быстрее, что позволяет шине сохранять необходимую жесткость при выполнении сложных маневров. А более широкие блоки протектора сделали возможным размещение дополнительных ламелей, необходимых для сцепления на снежном покрытии.

Внешняя резиновая смесь, контактирующая с дорогой, также была переработана. Благодаря применению эластомеров нового поколения новинка Michelin X-Ice North 4 получила резиновую смесь, сохраняющую способность шины деформироваться при контакте с неровной поверхностью даже при сверхнизких температурах. Этого удалось достичь за счет низкой температуры стеклования: градус был отодвинут до нового предела, составив -65 °C. При этом новинка отличается высокими показателями ходимости. Кроме этого, новая резиновая смесь существенно улучшила показатели шины по сопротивлению качению.

Особое внимание при разработке протектора было уделено широким размерам (275 и шире). Для них была предложена отдельная концепция построения, включающая в себя появление дополнительно блока протектора в каждом секторе. Это несложное решение позволило более равномерно распределить давление в пятне контакта, шина плотнее прижата к поверхности, что приводит к одинаковой эффективности сцепления на зимних поверхностях для всех без исключения размеров модели Michelin X-Ice North 4.

К зимнему сезону 2018-2019 года Michelin X-Ice North 4 будут доступны в в 35 типоразмерах 185/65 R15 до 265/40 R19. 

Michelin X-Ice North 3 — Про шины

Зимняя шипованная шина. Основные особенности, заявленные производителем:

• сокращенный тормозной путь на ледяной поверхности,
• увеличенная фиксация шипов,
• повышенная прочность боковины.

Шипованная шина, оснащенная системой «Умный шип»: улучшенные сцепные свойства, повышенная фиксация шипов и усиленная боковина.

Достижения

Попали в список лучших зимних шин, произведённых в России.

Обзор экспертов «Авторевю» 2016: 185/65 R15

8,1 балла, пятое-восьмое место.
Количество шипов: 94.
Масса шины: 8,6 кг.
Выступание шипов: 1,4 мм.
Глубина рисунка протектора: 9,4 мм.

Плюсы:
• продольные сцепные свойства на снегу,
• акустический комфорт в классе шипованных шин,
• сцепные свойства на мокром асфальте.

Недостатки:
• средние сцепные свойства и управляемость на льду,
• проходимость.

Принципиально отвергая дополнительные тесты, позволяющие выпускать покрышки с бОльшим количеством шипов, Michelin довела до совершенства свои «малошипованные» шины.

Да, на льду они уступают лидерам, у которых в полтора раза больше шипов. В глубоком снегу с пробуксовкой работают посредственно. Зато на укатанном снегу в продольном направлении покрышки лучше других шипованных!

На трассе снежной управляемости в крутых поворотах мешает снос передней оси, зато на высокой скорости автомобиль хорошо держит прямую.

На сухом асфальте модель X-Ice North 3 радует сцепными свойствами, акустическим комфортом и прочностью на удар: каркас был специально усилен для российских условий.

Отличные зимние покрышки для городской эксплуатации.

Измерения и отзывы экспертов «За рулём» о размере 195/65 R15 в 2016-м году

861 балл, восьмое место.
Количество шипов: 96.
Масса шины: 9,3 кг.
Выступание шипов после теста: 1,1…1,7 мм.

Плюсы

• Лучшие тормозные свойства на снегу и курсовая устойчивость на асфальте,
• Мягкие.

Недостатки

• Слабые продольные сцепные свойства на льду..

Результат теста шипованных шин 205/55 R16 «За рулём» 2015

885 баллов.
+ Очень хорошие тормозные свойства на асфальте.
+ Чёткие управляемость на зимнее дороге и курсовая устойчивость на асфальте.
+ Скромные сцепные свойства на льду.
Сколько шипов: 96.
Выступание шипов до тестов: 1,1…1,6 мм.
Выступание шипов после тестов: 1,2…1,7 мм.

Для любых зимних дорог, понравятся в дальних поездках.

Автомобильная шина MICHELIN X-Ice North 3 зимняя шипованная

Самые выгодные предложения по Автомобильная шина MICHELIN X-Ice North 3 зимняя шипованная

 
 

Щанин В., 14.08.2020

Достоинства: мягкая резина (не дубеет на морозе ниже 30). Достаточно универсальная (снег, лед, асфальт, межсезонье).

Недостатки: балансировка, стравливает давление.

Комментарий: отъездил прошлую зиму на этой резине около 11 тыс.км.. Авто Opel Zafira, размер 205/55/R16. Город Кемерово. Эксплуатация на 90% город. Резиной в целом доволен. Через месяц после начала эксплуатации пришлось балансировать снова, грузов 15-30 гр. на колесо (многовато).
В целом резину можно охарактеризовать как «шипованную липучку». Резина не дубеет на морозе. Не боится колеи. Безразлична к покрытию. После зимнего сезона все шипы целые.
По прошествии второй зимы. Утеряно по несколько шипов с внутренней стороны на ведущих колесах. И опять возникли проблемы с балансировкой и падением давления. В первую зиму с началом эксплуатации проблему «вылечил» посадкой резины на герметик. В середине второго сезона эксплуатации опять стала стравливать давление, с 2,2 до 1,6 падает за сутки, особенно при перепадах температуры. В общем, пол зимы с компрессором.
По прошествии двух сезонов — эту резину не советую!

Имя скрыто, 16.07.2020

Достоинства: Мало шумная, резина мягкая.

Недостатки: Нет

Комментарий: За год все шипы на месте.

unDreY u., 08.06.2020

Достоинства: Не плохо гребет по снегу, относительно хорошо держит в поворотах, мягкая не дубеет на морозе, не вылетают шипы, балансировка, прочный корд, цена.

Недостатки: Очень шумная по асфальту (по снегу не шумит), рыскает дорогу, плохое очищение протектора при низкой скорости.

Комментарий: Стоит на Honda civic 8 195/65/15, в 13 году за только что вышедший X-Ice North 3 заплатил 4100 р., а за ту же нокиан хакка 8 просили почти 6 т.р. За второй сезон использования не потерял ни одного шипа, стаж 10 лет, манера езды не агрессивная, но и не пенсионерская. Балансировка на штатных Хондовских дисках от 0 до 25 не больше. Проверил корд в первый же сезон, диск погнул, а не резине ни следа. По асфальту шумит просто ужас, до этого стояли AMTEL NORDMASTER ST шум практически такой же, я их и менял только из за шума. При езде на небольших скоростях по снежной каше, протектор забивается и машина перестает ехать.

Сергей М., 25.05.2020

Достоинства: Мягкость

Недостатки: Поломались почти все шипы

Комментарий: У меня такие же шины . Покупал в 2013 году , на тот момент была новая модель. После первой же зимы половина шипов пообломалась. Ну а к этому сезону уже решил дошиповать покрышки самостоятельно. Столько красывых слов было сказано на момент покупки о крутизне этих шин, а оказались вообще низкосортные!

Дмитрий, 20.05.2020

Достоинства: Малошумные, отлично держат дорогу, очень предсказуемые, износостойкие, недорогие.

Недостатки: Мокрый асфальт не для них, надо быть осторожным. Тонкая и мягкая боковина, но при этом порезов и проколов не было ни разу, теоретически может заламываться в поворотах.

Комментарий: Езжу только на Мишлен, начиная ещё с первого поколения, обычно 3 сезона, потом любая резина теряет свойства, но покупатели на такие покрышки есть всегда. Второе поколение на мой взгляд было лучшим по сцепным свойствам, но шумным. Третье поколение с технологией утапливаемого шипа, поэтому очень тихие на асфальте. Никогда не терял даже 10% шипов за 3 сезона. На данных шинах отъездил 2 сезона, потеряно около 5%, поломанных нет, продал с машиной! На новую куплю опять Мишлен. Не понимаю откуда столько негативных отзывов. С моим опытом эксплуатации этих шин не видел описанных проблем. Любые шины нужно правильно обкатывать и выбирать свежие, также их нельзя недокачивать.

Андрей П., 16.03.2020

Достоинства: Резина по характеристикам-просто мечта.12шка (по сравнению с Матадором-где свистнул там и встал) прет как трактор-за 2 сезона не сел фатально ни разу.Не смотря на зимний рисунок дорогу на скорости держит четко,не рыскает.По шуму-серединка(чай не липучка).

Недостатки: Ведро дегтя-это шипы.За два сезона потеряны все.Причем выпавших-единицы,все остальные-обломыши.

Комментарий: Купил от нужды 2 колеса на перед(12шка).Подкупил официал скидкой на последние 2 колеса данной модели в магазине.В свете вышесказанного-ездюк я аккуратный-из-за гнилой ошиповки на этот сезон взял другого производителя.Если решат эту проблему в будущем думаю продолжить общение с «мишкой»

Марат Ю., 22.02.2020

Достоинства: Отличная управляемость при любой погоде.

Недостатки: Бракованная партия, ломаются шипы. После 3х сезонов — на шинах осталось минимальное количество шипов. Не смотря на это шины отлично справляются зимой (липучки).

Комментарий: Посмотрев предыдущие отзывы, также решил обратиться в компанию Michlen. Позвонив по горячей линии узнал, где можно сдать шины по рекламации. 04.10.16 сдал шины, а 03.11.16 получил совершенно новые. Компания ответственно подходит к своей продукции, за что получает огромный респект. Также хотел бы отметить, отменное обслуживание в дилерском центре (г.Казань, ул.Ямашева), им отдельное спасибо. В будущем также планирую покупать шины Michlen

Александр Ш., 16.02.2020

Достоинства: Управляемость на укатанном снегу и снежной каше

Недостатки: По голому асфальту гул шипов, как от ступичного подшипника, впринципе как и у всех..

Комментарий: Авто VW jetta 1.4tsi
Понравилось троганье с места, торможение, управляемость- предыдущий комплект -Bridgestone Ice Cruiser 7000, цеплялся так же но перед этим проскальзывал, чтобы уцепиться за поверхность, с X-Ice North 3 этого не наблюдаю, поведение машины более понятное и комфортное. Касаемо шипов, похоже мне повезло, 2 месяца езды по асфальту, а все на месте.

Vadim M., 27.12.2019

Достоинства: Уверенная работа как в московскрй «каше», на обледенелых участках, так и на чистом асфальте. С огворкой обязятельного присутствия мозгов у водителя. Отъездил 13/14, 14/15, 15/16 зимы. Пробег за зиму около 7-8 тысяч. 99% город Москва (живу в Одинцово). Потеряных шипов при сдаче на хранение весной прошлого года не обнаружил.

Недостатки: Поначалу шумели чуть больше, причем из-за небольшого числа шипов иногда шум напоминал какой-то вертолетный рокот. Тысяч через пять прикатались стало нормально

Комментарий: Машина Ауди А6 2 литра передний привод. Стаж водительский почти 30 лет. Мой вывод: для нормальных людей хороший оптимум цены и качества. Для отморозков …- ну поговорку про стекляные изделия все помнят. Удачи всем на дороге

Имя скрыто, 27.12.2019

Достоинства: Хорошая управляемость на снегу.

Недостатки: На льду — практически никакие. Цена.

Комментарий: Среди дорогих шин — очень слабо.

 

Вадим З., 26.12.2019

Достоинства: По снегу и грязи хорошо гребет. Пока шипы на месте неплохо цепляется за лед. Предсказуемое поведение. Не шумная.

Недостатки: За два зимних сезона (примерно 10000 км) обломилось приличное количество шипов, на вскидку примерно 20%.

Комментарий: Используется в размере 215/65/16 на кроссовере.
Не думал что у мишлена будет такая проблема с обламыванием шипов. Причем после первого сезона все были на месте, после второго вылетело сразу много, к концу текущего наверное не останется ни одного. Была шиповкой, станет липучкой. Возможно помимо качества самих шипов, играет роль еще и их уменьшеное количество, на остальные приходится больше нагрузки. Вероятно в следующий раз не буду экономить, возьму хакку.

Denis @., 26.12.2019

Недостатки: Очень шумная, будто разом загудели оба ступичных подшипника. Шипы улетели в никуда.

василий а., 23.12.2019

Достоинства: Первое, что поразило, так это то, что они поехали тише моей йокогамы — вообще не ожидал. Второе — то, что не выпало ни одного шипа за 2 сезона. Правда езжу не каждый день и обхожусь без пробуксовок. Ну и понятно ведут себя на асфальте и в воде и соотв. в снегу. По асфальту спокойно ехал 140 — 150, правда они «поют» на такой скорости — какой то странный звук издают. Короче, нравятся, хоть не переобувайся, можно смело брать даже для Москвы. Машина — форестер.

Саубан С., 22.12.2019

Достоинства: Предыдущие версии данных шин показали себя просто отлично! Но не эти

Недостатки: 3 не полных сезона (по 4-5 тыс. за сезон)

Комментарий: До этого имел дело с предыдущими поколениями xin 1 и xin 2.
На xin 1 за пять лет не самого спокойного вождения потерял не более 5-10% шипов, так и продал с этими колесами. На xin 2 проехал не много, но проблем замечено не было.
А покрышки xin 3 одно разочарование.
В 2014 году купил б/у Toyota Corolla (2013 г.в.) с «недорогими» Nordman 4 отъездив год продал и купил в феврале 2015 г. новую Corolla (в максимальной комплектации) и решил не экономить следующую версию отлично себя зарекомендовавших зимних шин Michelin X-Ice North Xin 3. И как то сразу не заметил превосходства над «недорогими» шинами.
Реальное огорчение получил когда снял зимние шины после второго сезона эксплуатации — 30% шипов как не бывало. Эксплуатация по вполне благополучным дорогам Казани не больше 5000 км за сезон.
В итоге к концу 3-го сезона на передних покрышках осталось по несколько шипов.
Основная причина такого ухудшения качества скорее всего связано с пресловутым «импортозамещением»…
На следующий сезон придется докупить пару таких же покрышек, но в дальнейшем зарекаюсь шиповки Michelin не покупать…

КИРИЛЛ П., 22.12.2019

Достоинства: тихая

Недостатки: сцепные свойства

Комментарий: Первый сезон отъездил нормально. Во втором сезоне обломались практически все шипы на передней оси — в итого постоянная пробуксовка, а в горку если остановился то не въедешь — колеса шлифуют, а ты катишься назад.

Имя скрыто, 21.12.2019

Достоинства: Мягкие,тихие(сравнительно),держат дорогу и в гололед и в снег…Это касается резины в первые 2 зимы.

Недостатки: «Умные шипы» в первый сезон покинули резину на 20% (примерная цифра),а после второй зимы осталось по 2-5 штук на колесе.Итого пробег — всего 8000 км.

Комментарий: Резина отличная,тихая (сравнительно),дорогу держит хорошо и в гололед и в снег…НО….это всё касается новой резины в первую зиму!!!!На второй сезон закрадываются сомнения ибо «умные шипы» начинают активно покидать свое место обитания с первой зимы и к концу 2-й зимы на колесе остается 2-7 «глупых шипа».Обкатку проходила резина как положено — 60-70 км/ч на протяжении 1000 км.Езжу спокойно,не гоняю,да и возраст и семейное положение не позволяют дерзко себя вести на дороге.В общем впечатление крайне-отрицательное!У тестя кама евро уже 5 лет ходит и почти все шипы присутствуют (пробег у него нормальный-около 2500-3000 км. за зиму)…В общем я бы не советовал резину мишлен x-ice north 3 215/55/16 тем,кто не готов менять её через каждые 2 года (около 8000 пробега). Менять резину через дилера по какой-то там гарантии нет возможности т.к. она шла в комплекте при покупке нового автомобиля,но и покупать новый комплект этой же марки не считаю грамотным решением!Жаль,что резины с таким именем и ценником хватает всего на 2 зимы (8000 км.).Пробег по Ростову-на-Дону и области.

sml-bur, 21.12.2019

Достоинства: Поначалу была нормальная резина, хорошо гребле по снегу и льду.

Недостатки: После нескольких месяцев использования начали ломаться шипы, к концу зимнего сезона первого на передних колёсах не осталось ни одного шипа, проехал около 10 тысяч км, ездил аккуратно , не буксовал, резину долго приказывал, в итоге ничего не помогло

Комментарий: Выкинутые деньги за бренд, так как изготовлено в России

Елена Хабарова, 18.12.2019

Достоинства: Хорошо показали себя на рыхлом и укатанном снегу и льду. Хорошие тормозные свойства, и малый тормозной путь на автомобиле с АБС.

Недостатки: Самый главный недостаток это потеря (поломка) шипов.

Комментарий: До этих шин использовали модель Michelin X-Ice North в размерности 175/70 R13, 4 зимних сезона и почти 50 тыс.км пробега, впечатления только положительные, так и перешли новому владельцу в отличном состоянии, потеря шипов не более 3-4 шт на колесе. Вышла новая модель Michelin X-Ice North 3, купились на рекламный трюк с умными шипами. За 1 сезон аккуратного использования на автомобиле Лада Гранта лифтбек с АБС в размерности 185/60 R14 на ведущих колесах произошло 100% выпадение шипов. Скорее не выпадение а поломка шипов, т.к. часть шипа осталась в колодце, а верх шипа выпал. На ведомой оси выпадение шипов по 20%. Совсем не ожидали от именитого производителя такого откровенно низкого качества ошиповки. Не советую приобретать данную модель, и присмотреться к другим производителям.

Шерзод М., 10.12.2019

Комментарий: Шины брал в 2017 году. Держат дорогу отлично, но вот после первой зимы заметил на передних колесах поломанные шипы. На зиму 2018 задние вперед поставил и весной увидел то же самое. Протектор в идеале, а шипы почти 90 % посрезало. Обкатывал по инструкции. На носу зима 2019. Денег на новую резину нету. Буду ставить их же на свой страх и риск. Не могу рекомендовать данную резину. Про гарантию узнал недавно, но уже поздно. Не совсем доверяю данной конторе теперь

Глеб Русин, 08.12.2019

Достоинства: Машина отлично тормозит

Недостатки: Не наблюдаю

Комментарий: Сидел 3 года на «липучках». Не устраивала управляемость машины и то, что в гору постоянно скользила, а в крутую гору просто шлифовали колёса на месте.
Пересел на эти новые шины. Сказка! Торможение отличное, в любую гору просто залетаю, траектория автомобиля полностью предсказуема и подконтрольна. На дворе конец января — шипы на месте (конечно, прям счётом все не пересчитывал, но на взгляд потерь нет).

Имя скрыто, 07.12.2019

Достоинства: В среднем неплохой показатель по всем параметрам.

Недостатки: На вторую зиму провалились («утопились») внутрь все шипы на передней оси.

Комментарий: Пользовался ранее X-Ice North 1. Отъездил 2 раза по 3 зимы. Был очень доволен этой резиной. Потеря шипов была в пределах 20%. Купил North 3. Появилось легкое разочарование. Шины превратились в обычную липучку… Вот такая новая технология установки шипа для исключения их потери. Да, шипы все на месте, только провалились, и в зацеплении не участвуют.

Валерий В., 06.12.2019

Достоинства: Купил месяц назад , проехал 2 тысячи км .Очень мягкая нет никакого гула в салоне даже при 120. Дорогу держат очень хорошо.

Недостатки: После тысячи километров заметил что места крепления шипов стали как-то трескаться и непонятным образом изнашиваться . Ездил очень спокойно не шлифовал . Шипы начали вываливаться а сезон только начинается!

Комментарий: До этого были x-ice nord 1 Шипы начали вылететь только на третий сезон ! Отдал по 9 т.р за штуку.разочарован!!!

Дмитрий Ч., 06.12.2019

Достоинства: Отличная резина на первом году использования.
Держит дорогу достойно на любой зимней поверхности.

Недостатки: За первый год вылетело более 20% шипов.
Резину заменили по гарантии на North 4.

Комментарий: Мягкая, хорошая и отзывчивая резина была в первый год эксплуатации, после смены на летнюю резину провел ревизию шипов, вылетело 20% и более, с учетом того что их около 96 шт., можно считать что за один сезон резина себя износила. При том, что эксплуатировалась крайне аккуратно. Примером послужила резина, которая была ранее на другом авто и продана вместе с ним, прослужив более 4 лет и без потерь шипов вообще.

[email protected], 05.12.2019

Достоинства: За 5 лет процентов 70 шипов до сих пор на месте. Когда прикаталась (после первой тысячи км) стала реально тише, чем летний Continental Premium Contact 5 (за исключением легкого цокота шипов на скоростях до 10 км/ч).

В целом весьма живуча, мягка и обеспечивает вменяемое торможение.

В плюсовую погоду ведёт себя более кисельно, но всё в пределах приличий. К дождю не питает антипатии. В снежно-водяной каше не норовит взбодрить тебя, метнув под встречный камаз, чем в своё время регулярно развлекался Gislaved Nord Frost.

Недостатки: Гребёт по снегу так себе, если сравнивать со свирепыми скандинавами от всемирно известного бывшего производителя мобильных телефонов (это же вроде одна и та же контора, да?).

После попадания в яму с острыми краями по одному мохнатому месту пошёл корд и баллон радостно вспучился грыжей по всей окружности.
Ребят, алло, ну мы же в России, такую нежную резину сюда просто-напросто противопоказано возить. Как минимум она должна выдерживать установку на омоновский БТР и наезд на мину!

Новые 2 баллона 2017 года выпуска шумят как будто машина решила соответствовать теории Дарвина и внезапно эволюционировала в гусеничную технику, и теперь при езде асфальт из под себя отколупывает кусками.
Просто мрак, хоть беруши покупай!

Управляемость даже по сравнению с вышеупомянутой летней мягкой резиной (Premium Contact 5) ватная. Все реакции происходят с явной задержкой, медленно, размеренно, с соблюдением традиций и обычаев: будто у вас команды рулём почтой РФ отправляются, вместо старой-доброй механической передачи напрямую.

Комментарий: Перечитав все возможные тесты, в т.ч. иностранных изданий, далекой и тревожной осенью 2013 было принято волевое решение купить и оснастить авто этим продуктом сумрачного гасконского инженерного гения.

В главных ролях на позициях основных «ХОЧУ!» и «Подать мне!» были сбалансированность поведения на всех покрытиях (снег, лёд, асфальт, мокрый асфальт), минимальный тормозной путь, мягкость (что бы с комфортом переезжать через засохшие коровьи лепёшки в родных пердях), а так же малошумность, ибо в родном тарантасе и без того при езде как в старом шарабане.

После чего резина сразу же попала в замес на блиц-тест в лице поездки в Сочи, пережила -20, снегопады, гололёд, ремонты дорог, +12 и серпантины, а так же 220 л.с. на переднем приводе при тапке в пол.

Уж не знаю, как это сказалось на её дальнейшем здоровье, но спустя 3 года наше вполне успешное сожительство омрачил инцидент на съезде на трёшку — продуваемый ветром мокрый асфальт в +4 слегка подмёрз и на 40 км/ч машина превратилась в неуправляемый и не тормозящий снаряд, который с грохотом отрихтовал отбойник.
Впоследствии я не раз замечал эту порочную тягу к уводам в резких поворотах, отчего и откуда она появилось — известно только усатым канальям с Монмартра.

На очередном сезонном шиномонтаже дерзкий мастер южных кровей старательно хмуря свою стереобровь возвестил мне, что, мол: «ээээ, сматри дарагой, резине есть капут, её можно теперь только бросить с прогиба или сидеть на вэрхом на нэй пока пасёшь свой овца».
Моему печальному взору предстала огромная грыжа по всей окружности баллона, а так же плешь ажно до корда в одном локальном месте.
«Так, брат, бивает кагда лобач затонироваль и яма нэ видишь, э! БАБАХ!».

Пришлось раскошелиться на новые, которых в продаже практически и не осталось.
Так вот, новая почему то стала шуметь просто как сволочь. Я такой похабности не слышал со времён 4 хаккапеллиты. Продолжаю наслаждаться привычными уводами в поворотах, а на съезды вкатываюсь с молитвой и крестным знамением.

Руслан Х., 04.12.2019

Достоинства: Отличная управляемость.

Недостатки: За 1 сезон вылетели почти все шипы

Комментарий: Покупал думал за соответствующую цену и качество будет на ура. После первого сезона около 5000 км с ведущей оси вылетели больше половины шипов, неописуемо. Даже нордман 4 за семь сезонов потерял намного меньше.

Имя скрыто, 02.12.2019

Достоинства: Прекрасная управляемость, отличное торможение на льду и снегу,разгон на льду. Прогнозируемое поведение на любом покрытий, тихие.

Недостатки: Не любит рыхлый мокрый снег.

Комментарий: Отличная резина.

Имя скрыто, 02.12.2019

Достоинства: Отличная резина! Дорогу держит хорошо.

Недостатки: Пока не выявлено

Комментарий: Каждый шип находится в своей ячейке с амортизатором (типа плавающих шипов) — очень круто!

Антон А., 29.11.2019

Достоинства: Тихие, хорошо держат дорогу. Контролируемое поведение на заснеженой и обледенелой дороге.Не бросает в колее.

Недостатки: Вылетело 80- 90% шипов.

Комментарий: Резина 13 года выпуска. Шипы скорее не вылетели, а обломались (штырь посадочный хорошо виден в канавке для шипа). Пробег на зимней резине тыс 15 км. Причем не гонщик.
До этого пользовался зимней Michelin X-Ice North 2. Очень нравилась, позже с продажей машины досталась другу, до сих пор ездит практически все шипы на месте.

Крутиков Александр, 28.11.2019

Достоинства: Хорошо гребет даже без шипов

Недостатки: Очень плохие шипы

Комментарий: На второй сезон использования обломались все шипы. На всех 4 колесах

Иван И., 27.11.2019

Достоинства: Хорошо держит на снегу как на рыхлом так и на укатанном, гребет как танк

Недостатки: Очень шумная, гул как у самолета в районе 80км/ч , за 5 тыс км потерял половину шипов, притом что обкатывал 500км как положено , стиль езды спокойный , а оставшееся половина шипов болтается из стороны в сторону

Комментарий: ОТВРАТИТЕЛЬНАЯ РЕЗИНА, никому не советую брать , хорошие отзывы все куплены, ездил на корейском ханкуке , проехал 15тыс км ни одного шипа не потерял, отличный зацеп, шума 0 даже на 140км/ч , выбор очевиден, не берите резину отечественного производства(((( сам повелся на хорошие отзывы и цену…

Michelin X-Ice North 4. Больше шипов чем у кого либо

 

В первой половине 2018 года французский концерн Michelin представил долгожданное продолжение легковой модельной серии X-Ice North — зимние шипованные шины Michelin X-Ice North 4.

 

Новинка заметно отличается от модели предыдущего поколения X-Ice North 3 даже на первый взгляд: если у XIN3 всего 96 шипов, то у X-Ice North 4 их 250 и это только в размерности 205/55 R16!

 

 

 

Действительно, очень много шипов

 

 

Воображение поражает не только количество шипов, но и алгоритм их посадки в шине: так, например, в типоразмере 205/55 R16 шипы расположены в 22 линии в продольном и 22 линии в поперечном направлениях. Алгоритм также учитывает рост ширины профиля с величиной посадочного диаметра — в размерности 245/40 R18 таких линий посадки уже 30х30, а количество шипов достигает 268 шт.

 

И что поразительно, ни один из них при этом не попадает «след в след» друг другу. То есть при движении шины по обледенелой поверхности каждый шип проламывает ледяную кромку по своей собственной траектории, не пересекающейся с остальными.

 

Такой алгоритм рассадки шипов значительно увеличил эффективность сцепления и торможения. Благодаря оригинальной концепции ошиповки Michelin X-Ice North 4 еще на стадии предсерийного производства обошла флагманские шипованные модели известных брендов в тестах на торможение на льду, проведенными независимыми экспертными организациями TÜV SÜD и TestWorld.

 

 

 

Необычные шипы

 

 

На выдающиеся характеристики сцепления на льду повлияло не только феноменально большое количество шипов, но и их форма. В этом плане Мichelin тоже не стали банальничать, отойдя от традиций и оснастив XIN4 шипами с двойным фланцем и более острым углом схождения рабочих кромок. Почти такая же конструкция шипов применяется концерном для производства шин, участвующих в зимних раллийных чемпионатах мира. Шип XIN4 устроен таким образом, что его тело почти не участвует в контакте с дорожной поверхностью — за контакт со льдом отвечает твердосплавный наконечник шипа и фланец под ним.

 

Логично предположить, что шипы такой формы стачиваются быстрее стандартных. Понимая это, Мichelin добавили в сплав, из которого состоит шип, железо. Благодаря этому шипы XIN4 могут с большей эффективностью противостоять износу, большим нагрузкам и химическим реагентам на зимних дорогах. Скорость износа шипов также нивелирует их количество на шине.

 

 

 

Протектор

 

 

Протектор MichelinX-IceNorth 4 имеет симметрично-направленный рисунок. В отличии от XIN3 его блоки имеют имеет меньшую сегментацию, что увеличивает площадь позитивного профиля, отвечающего за эффективность сцепления. Оптимизация рисунка протектора, в том числе в районах посадки шипов, также позволила снизить уровень шума, издаваемый шиной.

 

Блоки протектора в центральной части профиля теперь сходятся под более острым углом, повышая управляемость и производительность шины на снегу, сухом асфальте, мокрой поверхности и в лужах.

 

Изменилась и водоотводящая система. В отличии от ламелей X-IceNorth 3, которые имеют зигзагообразную форму, трёхмерные ламели XIN4 состоят из более протяженных прямых участков и внешним видом напоминают сошедшиеся шестерни. Выглядит надежно и отлично помогает в сцеплении и управляемости на снегу.

 

Дополнительный бонус к торможению также дают особое строение и поверхность боковых шашек протектора.

 

   

 

 

 

Резиновая смесь

 

Резиновая смесь новых зимних шпованных шин Michelin немного ни мало можно назвать инновационной — она дубеет при температуре -65 градосов по Цельсию. Настоящая арктическая шина, гарантирующая плотный и безопасный контакт с дорожным покрытием.

 

К достоинствам новой резиновой смеси также относится применение эластомеров последнего поколения, обеспечивающих не только высокий ресурс износостойкости, которым традиционно славятся все шины Michelin, но и неплохую топливную экономичность.

 

На текущий момент новые зимние шипованные шины Michelin X-Ice North 4 доступны в интернет-магазине и шинных центрах UNITYREв размерностях посадочным диаметром с 15 по 19 дюймов.

 

 

18.10.2018

Отзывы о зимних шинах Michelin X-Ice North 3 205/55 R16 94T

Достоинства:

Низкий уровень шума, хорошие борта, стойкость к износу (4 сезона!!!), хорошее поведение на плотном и рыхлом (свежем) снеге, предсказуемость на гололёде

Недостатки

Поведение на льду, устойчивость к боковому сносу на поворотах, длинный тормозной путь

Комментарий

Доброго времени суток! Почитал отзывы о данном продукте и решил оставить свой, так как пришло время приобрести новые колеса, и, как наверное и все нормальные люди читаю отзывы и делаю выводы. Мишку приобрел в 13 году. Основным конкурентом была ХАККА 8. Мучения были до похода в магазин, где повертел и ощупал ХАККУ и все таки заказал МИШКУ. Не могу точно сказать почему, то ли внутренний голос то ли ценник, то ли Фины не впечатлили, но решение было принято. В итоге стояла на новеньком КИА СИД 1,6 с МКПП. Основная эксплуатация: город Москва, поездки в Брянск. Обкатал как в книжке, благо делал это по первому снегу и успел накатать первую тысячу км за неделю. Затем начались испытания: резкие старты со светофоров, парковка на ручнике и другие приятные мелочи, для которых и покупался автомобиль именно на МКПП. Скоростной режим на трассе в пределах 110, иногда и значительно больше. Итог за первый сезон: Пробег: 18500 км, ни одного шипа не потеряно, хоть и давал жару, износ практически отсутствует. Следующий сезон, пробег еще около 20 тыс, с передних скатов по минус 3….5 шипов. Все шипы обломились, нет ни одного чтоб вырвало с корнем. Еще 2 сезона дались нормально, в ИТОГЕ накатал около 70000 км (общий пробег авто 150 000 км). Залетал в такие ямы, что пришлось поменять 2 штампованных диска, резина при этом даже шишкой не пошла. За 70000 потерял половину шипов, остаток протектора чуть менее 6 мм. Резюмирую: покупал резину на новый автомобиль. В мае решил обновить авто на такой же СИД, только с АКПП, так как пробег прежнего составил уже 165000. Так резину отдал вместе с машиной в трейд инн. Как не насиловал её, испытания прошла успешно. Единственное не навилось поведение на поворотах, так как частенько уходил в снос. На рабочей машине стояла ХАККА 7, шумная, лязгает шипами как конь, едешь как на виброкресле, но повороты держала намного лучше. Из плюсов, тихая, достаточно мягкая, трассу на скорости держит нормально, не сносит на колее, хорошие боковые зацепы на протекторе

Шина Michelin X-ICE North 3

К зимнему сезону 2013/2014 года компания Michelin подготовила подарок для водителей, чьи авто эксплуатируются в суровых зимних условиях — новую шипованную шину Michelin X-ICE North 3 .

Ни для кого не секрет, что погодные условия в регионах с холодными и порой очень снежными зимами часто меняются на протяжении всей зимы, что приводит к плохому сцеплению шин с дорожным покрытием. В этой связи возникает необходимость в шинах, которые обеспечивают максимальное сцепление на любых типах зимних дорог — заснеженных, покрытых льдом, замершим, укатанным или подтаявшим снегом, чередующимися с участками чистого асфальта. Также немаловажно и резкое изменение температуры воздуха от оттепели до сурового сорокаградусного мороза. Все это учтено компанией Michelin при разработке и производстве третьего поколения зимней шины Michelin X-ICE North.

Новинка предназначена для оснащения легковых автомобилей и внедорожников на рынках России, СНГ и Северной Европы. Шина Michelin X-ICE North 3 помимо всего прочего, в соответствии новыми законодательными нормами, имеют уменьшенное количество шипов. В скандинавских странах Европы на один метр качения шины с дорожным покрытием должно в сумме контактировать не более 50-ти шипов или же, согласно оговорке в данном требовании, износ дорожного покрытия должен быть равноценен применению 50-ти шипов. Это правило вступило в силу с 1 июля 2013. Для недоверчивых российских автолюбителей это может быть показателем того, что шина производится не только для России, но и для Европы.

Новые шины Michelin X-Ice North 3 вобрали в себя новые запатентованные инновационные разработки компании, в частности Систему «Умный шип» (Smart Stud System), которая включает в себя новую термоактивную резиновую смесь в протекторе шины (ThermoActive Tread Compound), технологию отвода ледяной крошки (Ice Powder Remover) и конический шип Michelin.

Рассмотрим подробнее технологии и инновации, использованные при разработке и производстве Michelin X-ICE North 3.

Для достижения максимальной эффективности новых шин инженеры Michelin переосмыслили все параметры шины, отвечающие за безопасность при вождении на обледенелых, заснеженных и других опасных дорожных покрытиях. Особое внимание уделено протектору и системе ошиповки. Акцент был сделан не только на форме шипов, их размещении, рисунке протектора, а также на составе термоактивной резиновой смеси. Процесс создания этих шин рассматривался как единое целое и был направлен на достижение максимально возможного сцепления на льду и снегу, а также более долгого срока службы шипов и протектора.

Техническое решение этой задачи стало настолько многосторонним, что комплекс технологий, запатентованных компанией Michelin, получил название Система «Умный шип» .

Система «УМНЫЙ ШИП»: Термоактивная резиновая смесь

Предыдущие поколения шин Michelin X-Ice North имели двухслойный протектор, в котором верхний резиновый слой отвечал за сцепление, а нижний, внутренний слой — за фиксацию шипов в шине. В новинке Michelin X-Ice North 3 компания Michelin продемонстрировала «настоящий шедевр технической и химической мысли» — термоактивную резиновую смесь, разработанную исключительно для применения в шипованных шинах в качестве базовой, внутренней основа протектора. Именно она отвечает за надежную фиксацию основания шипов, а также за силу прокола шипов в шине Michelin X-Ice North 3.

Дело в том, что зимой с понижением температуры растет и твердость льда на обледенелых участках дороги, и шипам не так просто цепляться за такой лед. Да и сам протектор шины порой «дубеет» настолько, что шипы не могут утонуть в нем на нужную высоту. В результате, не имея возможности вгрызаться в лед, шипы просто приподнимают покрышку над дорожным полотном, лишая резиновую часть шины контакта с дорогой и вынуждая скользить. На асфальте ситуация выглядит еще хуже.

Однако, термоактивная резиновая смесь в протекторе шины (ThermoActive Tread Compound) покрышки Michelin X-Ice North 3 может менять свои характеристики в зависимости от температуры. Так, при теплой погоде внутренняя резиновая смесь шины остается достаточно мягкой, что позволяет шипам вдавливаться в протектор при использовании на асфальте. Одновременно с этим улучшается сцепление на сухой и мокрой дороге за счет снижения эффекта скольжения «как на коньках». При понижении температуры жесткость термоактивной резиновой смеси возрастает, шипы получают очень твердое основание, что увеличивает силу прокола шипов и позволяет эффективно «вгрызаться» в лед, обеспечивая необходимое сцепление при разгоне или торможении. Это свойство резиновой смеси шин Michelin X-Ice North 3 позволяет демонстрировать высокие сцепные характеристики на льду вне зависимости от его состояния и температуры.

Для примера, при -10 °C резина внутри шин Michelin X-Ice North 3 становится в 20 раз тверже, чем у шин, изготовленных по традиционной технологии, а при -20 °C резина внутри шин становится же уже в 30 раз.

Система «УМНЫЙ ШИП»: Технология IPRem — улучшенное сцепление на льду

Особое внимание при разработке шины Michelin X-Ice North 3 было уделено пространству протектора вокруг шипа, ведь при работе шипов на льду вокруг них образуются крошки льда, которые препятствуют работе не только самих шипов, но и резиновой смеси протектора шины. Данный эффект существенно ухудшает сцепление на льду, удлиняя тормозной путь и увеличивая время разгона.

Инженеры Michelin предложили новое решение этой проблемы — создание своеобразных колодцев для сбора ледяной крошки, образующихся при работе шипов. Использование данных колодцев существенно улучшает сцепление на льду. Это вторая техническая инновация — технология IPRem, запатентованная Michelin.

Система «УМНЫЙ ШИП»: Конический шип MICHELIN — улучшенная фиксация шипа

Инженеры Michelin остались верными круглому сечению как обоих фланцев, так и твердосплавного сердечника шипа, но внесли изменения в конструкцию корпуса шипа, который получил название конический. На более широкое основание шипа (теперь оно стало диаметром 9 мм вместо 8 мм) установлен конус-ножка, а затем — верхний фланец с твердосплавной вставкой. Подобная форма шипа с расширяющимися к нижней части элементами существенно улучшает фиксацию шипа в протекторе шины, предотвращая преждевременное выпадение. Новый конический шип Michelin служит на 25% дольше, по сравнению с предыдущим поколением. Необходимо отметить, что данная особая форма шипа также запатентована компанией Michelin.

Технология IRONFLEX — повышенная прочность

Шину Michelin X-Ice North 3 отличает не только повышенный уровень безопасности на зимних дорогах и износостойкости. Кроме того, новинка имеет более крепкую боковину, что снижает вероятность ее повреждения или разрыва при эксплуатации в условиях плохих российских дорог. Такая прочность достигается за счет применения особенной технологии IronFlex (впервые в зимних шинах Michelin), которая повышает твердость боковины и ее способность деформироваться для оптимального прохождения неровностей дороги. На создание такой технологии инженеров Michelin вдохновили особенности некоторых природных материалов, в частности бамбука, который может гнуться, не ломаясь. Технология IronFlex — это нити каркаса повышенной прочности с большей «закруткой», которые обладают исключительной гибкостью, а также особая конструкция боковины, позволяющая быстро рассеивать пиковые нагрузки, возникающие в момент удара, по всей структуре боковины. С технологией IronFlex водители будут в большей мере защищены от вероятности получения «грыжи» или иного повреждения шины, которое может привести к преждевременному выходу шины из строя.

Увеличенное число секторов протектора — большее количество кромок для сцепления на снегу

Количество секторов протектора шины было увеличено более чем на 15%, и теперь, к примеру, шина Michelin X-Ice North 3 в размере 205/55 R16 имеет 70 массивных кромок, расположенных по всей ширине протектора (вместо 59 у предшественника). Столь значительное увеличение этих элементов, ответственных за сцепление на снегу, позволило улучшить показатели не только разгона, но и проходимости.

«Step in/Step out» дизайн плечевой зоны — повышенная проходимость шины

Обратив внимание на особенности строения протектора грязевых шин, разработчики Michelin X-Ice North 3 взяли на вооружение зубчатое строение плечевой зоны (когда ее блоки имеют различный выступ). Данное строение «шаг вперед — шаг назад» позволяет существенно улучшить проходимость шины как в глубоком снегу, так и в снежной каше, а также сделать более простым выезд из снежной колеи.

Новая схема водоотводных каналов снижает вероятность аквапланирования

По сравнению с шиной предыдущего поколения схема водоотводных каналов претерпела изменения: внутренние переходы между блоками теперь ориентированы наружу. За счет новой ориентации внутренних переходов, а также за счет расширения водоотводных каналов от центра к плечевым зонам происходит более быстрый и беспрепятственный отвод воды и снежной каши из пятна контакта. Таким образом обеспечивается лучшая сопротивляемость аквапланированию.

Новый состав резиновой смеси FLEX-ICE

Новая рецептура изготовления наружной части резиновой смеси протектора. Это новая смесь Flex-Ice 3, в которой изменена пропорция натурального и синтетического каучуков, а также произошло дальнейшее усиление смеси силикой. Этим улучшены сцепные свойства с мокрым асфальтом без ущерба для характеристик на снежно-ледяных покрытиях и увеличена износостойкость покрышки. Кроме всего прочего, медленный износ означает более долгую жизнь шипов, так как внешняя резиновая смесь крепко удерживает шипы в протекторе.

В 2013 году ― дебютном для шин Michelin X-Ice North 3 ― линейка будет представлена в 31 размере (с посадочным диаметром с 15 по 20 дюйм). В 2014 году на рынок поступит еще 35 размеров Michelin X-ICE North 3, из которых 14 абсолютно новых.

Посмотреть шины Michelin X-ICE North 3, доступные для покупки в интернет-магазине «Шиноман» Вы можете, перейдя по этой ссылке .

Шины Michelin X-Ice | Мишлен

Код оригинального оборудования [ключ оригинального оборудования]: AC = Acura RL, HO = Honda Odyssey, N = Nissan Quest

FL = NEW MSPN не совместим со СТАРЫМ MSPN того же размера:
175 / 65R14 Размер: MSPN 16976 не следует смешивать с MSPN 40918.
195 / 65R15 Размер: MSPN 34409 не следует смешивать с MSPN 83988.
205 / 55R16 Размер: MSPN 60043 не следует смешивать с MSPN

.

Рейтинги государственного стандарта UTQG не распространяются на зимние шины.

>> Указанные размеры являются средними расчетными значениями для шин, измеренными на заданной ширине измерительного обода. Некоторые шины могут отличаться от этого значения на +/- 3% от высоты профиля (влияя на общий диаметр) и +/- 4% от ширины профиля.
>> Ширина секции изменяется примерно на 0,2 дюйма (5 мм) на каждые 0,5 дюйма изменения ширины обода.
>> Рисунок протектора часто настраивается под шины разной ширины. Шины для определенного размера данной шины могут отличаться по внешнему виду от шины, показанной на фотографии.

XL = дополнительная нагрузка

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Выход из строя шины из-за недостаточного накачивания или перегрузки может привести к серьезной или смертельной травме. Чтобы обеспечить правильное давление воздуха и нагрузку на автомобиль, см. Руководство по эксплуатации транспортного средства или табличку с информацией о шинах на автомобиле. Взрыв шины / обода в сборе из-за неправильной установки может привести к серьезным травмам или смерти. Только профессионалы в области шин должны устанавливать шины, и они никогда не должны накачиваться выше 40 фунтов на квадратный дюйм, чтобы посадить борта. Перед тем, как смешивать типы шин в любой конфигурации на любом транспортном средстве, обязательно ознакомьтесь с рекомендациями в руководстве по эксплуатации транспортного средства.

ОПАСНОСТЬ: Никогда не устанавливайте шину диаметром 16 дюймов на обод 16,5 дюйма.
ОПАСНОСТЬ: Никогда не устанавливайте шину диаметром 17 дюймов на обод 17,5 дюйма.

Повышение давления не должно превышать максимальное давление, указанное на боковине шины. Когда клиент запрашивает замену шину с более низким рейтингом скорости, чем шина оригинального оборудования, вы должны четко сообщить ему или ей, что управление автомобилем может отличаться, и что его максимальная скорость ограничена максимальной скоростью на самой низкой скорости. -рейтинговая шина на автомобиле.Превышение допустимой скорости не рекомендуется и не одобряется.

Для движения на высоких скоростях требуется дополнительное давление в шинах и, возможно, меньшая нагрузка на шины и / или их размер. При отсутствии конкретных рекомендаций от производителя транспортного средства используйте следующие инструкции, основанные на Руководстве по стандартам Европейской технической организации по шинам и ободьям.

Для скоростей более 160 км / ч (100 миль / ч) нагрузка и накачивание должны регулироваться в соответствии с таблицей ниже.

Номинальные размеры Q-Speed:
Максимальная скорость (миль в час) 100
Повышение давления (фунтов на кв. Дюйм) 0
Грузоподъемность (% от макс.) 100

Номинальные размеры T-Speed:
Максимальная скорость (миль в час) 100 106 112 118
Повышение давления (фунт / кв. Дюйм) 0,0 1,0 2,0 3,0
Допустимая нагрузка (% от макс.) 100100100100

Номинальные размеры H-скорости:
Максимальная скорость (миль / ч) 100 106 112 118 124 130
Повышение давления (фунт / кв. Дюйм) 0,0 1,0 2,0 3,0 4,0 5,0
Допустимая нагрузка (% от макс.) 100100100100100100

Тест зимних шин r16.место. Шины Michelin

Мы собрали 13 комплектов самых популярных на нашем рынке «шпилек» в самых популярных типоразмерах для иномарок по ценам от 3300 до 8500 рублей. Есть два новых продукта: Continental ContiIceContact 2 и Yokohama iceGUARD iG55. Отдельно отметим одну из самых недорогих шин на рынке — отечественную разработку в китайской версии Avatyre Freeze (3300 рублей), а также обновленную Hankook i’Pike RS Plus с увеличенным количеством шипов.Шины прошли испытания на полигоне АВТОВАЗа. «Белые» испытания (на снегу и на льду) проводились в январе — феврале при температуре -25 … -5 ºС. «Черная» работа на асфальте проводилась в мае (зимняя резина рассчитана на работу до + 5 … + 7 ºС), когда дороги полностью высохли и наступил штиль — это очень важно для определения расхода топлива. . Он помог нам протестировать шины. Кстати, почти все шинные компании используют эту модель в своих внутренних тестах.

С чего начать?

При тщательном осмотре шин, их взвешивании, измерении глубины канавок и твердости резины.И, конечно же, подсчет количества шипов и измерение их выступа. После установки шин на колеса приступаем к обкатке — каждый комплект перед тестами пробегал по 500 км.

После обкатки проверяем, насколько изменились твердость резины и степень выступа шпилек. На боковине каждой шины обязательно проставляем отметку, на каком колесе она стояла, и эту схему установки мы сохраняем во время всех тестов.

БЕЛЫЙ

Начнем с оценки продольного сцепления шины с дорогой на снегу и льду.Для этого мы измеряем время разгона и величину тормозного пути. Упражнения довольно простые: повторите измерения несколько раз с включенной антипробуксовочной системой (АБС работает всегда). На одних шинах стабильные результаты получаются при пяти-шести повторениях, на других при скачке показателей приходится выполнять до десяти и более заездов. Точность измерений гарантирует профессиональный измерительный комплекс VBOX, который фиксирует скорость, время и расстояние и ориентируется по спутникам GPS.

Следующим шагом будет оценка бокового сцепления на льду. Для этого все шиномонтажники традиционно используют круг. Чем короче время его прохождения, тем лучше удержание. На утрамбованном снегу оцениваем характеристики бокового сцепления вкупе с поведением автомобиля при перестановке — резкой смене полосы движения (ширина полос 3,5 м) в строго закрепленном коридоре. Для этого мы используем самое короткое расстояние в 12 метров, что дает максимальную боковую нагрузку на шины. Для справки: на 16 и 20 метрах обычно оценивают поведение автомобилей, а на самом длинном (24 м) тестируют автопоезда.

Лед необходимо тщательно подметать каждые два или три захода. В противном случае на небольшой крошке, образовавшейся под шипами, шины соскользнут, и результат «уплывет». На снегу нужно следить за тем, чтобы не образовывалась обочина, которая может служить боковым упором. А в любых упражнениях после серии тестов (два-три комплекта) проводим гонку на базовых (контрольных) шинах — по полученным справочным данным пересчитываем окончательный результат. Более того, снег и лед существенно меняют свои свойства в течение тестового дня.

ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР

Переходим к экспертной оценке. Два тестера, сменяя друг друга, определяют, насколько легко управлять автомобилем на определенных шинах. Иногда мы привлекаем третьего советника для правильного результата.

Важнейшими упражнениями являются оценка курсовой устойчивости и управляемости автомобиля на снежном и ледяном покрытии, а также на смешанных парных соревнованиях. Мы сосредоточимся на двух аспектах.

Первое — это поведение машины. Идеальным на максимальной скорости считается плавное скольжение автомобиля наружу всеми четырьмя колесами без искажения траектории.Автомобильные и шинные специалисты единодушно считают занос с потерей направления самым нежелательным. Чем он резче и глубже, тем меньше балл. Отношение к сносу переднего моста более лояльное. Правда, здесь важен и «масштаб трагедии». Ведь сильный занос заставляет водителя крутить руль, что опять же может привести к.

Второй аспект — удобство вождения. Оцениваем скорость реакции на действия руля, углы поворота (чем больше нужно поворачивать руль, тем хуже), а также информативность рулевого привода.

Дополнительно фиксируем, насколько резко начинается скольжение, легко ли управлять автомобилем при скольжении и как быстро восстанавливается сцепление после скольжения.

Проверяем курсовую устойчивость на высокой (90–110 км / ч) скорости, поворачивая руль на небольшие углы, достаточные для плавной смены полосы движения, но при оценке управляемости все наоборот: скорость ниже, рулевое управление более активное.

Не менее важным тестом для наших условий является проходимость по свежевыпавшему снегу.На целине оцениваем способность преодолевать сугробы в движении (отключать антипробуксовочную систему), маневрировать, трогаться, выезжать задним ходом. Не забудьте оценить простоту и удобство управления: опытный водитель может проехать практически где угодно, поэтому мы ориентируемся на среднестатистического, не знающего особых приемов. Поэтому шины, которые способны работать только внатяг, без пробуксовки, мы не набираем высоких баллов. Шинам Goodyear UltraGrip Ice Arctic в этой номинации не было равных — они превращают переднеприводную машину в полноценный вездеход.

Оцениваем шум в салоне и плавность хода на разных скоростях и покрытиях, вплоть до гребня — след трактора протектора. Знатоков интересует не только уровень, но и тональность шума. Оценка качества езды показывает, насколько хорошо шины поглощают удары и вибрацию от неровностей дороги.

ПРОИЗВОДИМЫЕ ШИПЫ

После «белых» тестов мы повторно осматриваем шины — проверяем, как изменился выступ шипа. Лидируют Avatyre, Continental, Cordiant и Nordman, для которых этот параметр остается неизменным.Шины Gislaved, Michelin, Nokian, Pirelli, Toyo и Yokohama выросли не более чем на одну десятую миллиметра — вполне приемлемо. Bridgestone произвела клешни 0,1-0,2 мм, что можно считать удовлетворительным результатом. Но с оговоркой: несколько шипов вышли из протектора более чем на 2,5 мм. А вот для шин Goodyear и Hankook изменения более существенные — их «гвозди» в ходе тестов были расширены до 0,3 мм. Это означает, что они не прилипают к резине так же хорошо, как другие.Напомню, что со следующего года Технический регламент Таможенного союза, объединяющего Россию, Беларусь, Казахстан, Армению и Кыргызстан, вводит ограничение на выступание шипов на новой шине: 1,2 ± 0,3 мм.

ЧЕРНЫЙ

Мы начинаем испытания асфальта с измерения свободного пробега, который конвертируется в расход топлива на основе базы данных, собранной за многие годы. Мы снимаем измерения в обоих направлениях, чтобы нейтрализовать влияние даже легкого ветерка или уклона дороги.Хотя, по большому счету, это перестрахование — «лабораторный» участок скоростной трассы полигона ровный, и снимаем показания только в безветренную погоду, что обычно бывает в этом районе ночью. Перед замером шин и трансмиссии. Заодно на этом десятикилометровом участке оцениваем курсовую устойчивость — теперь и на асфальте.

Последний тест — определение тормозного пути на сухом и мокром асфальте. После каждого измерения охлаждаем колодки и диски для правильности.Для этого на обратном пути тестеры тормозят только двигателем, переключаясь на пониженные передачи. Для полива дороги используем устройство собственной разработки: вода со слоем до 2 мм подается на дорогу мотопомпой через садовые опрыскиватели из бочки объемом 500 литров, которая везется в нашем прицепе.

Результаты оказались неожиданными: новые шины ContiIceContact 2 останавливают машину быстрее, чем кто-либо другой на асфальте. Теоретически шина с 190 шипами должна уступать моделям с меньшим количеством «гвоздей».

Завершающий этап: осматриваем протекторы после торможения и подсчитываем выскочившие шипы. На этот раз «японец» смутился: Bridgestone потеряла 18 шипов, Toyo — семь, а еще у одного сломалась жесткая вставка. Мы считаем, что столь масштабные потери у Bridgestone связаны с чрезмерным выступом «гвоздей» над протектором (1,7–2,6 мм после «белых» тестов). При экстренном торможении на асфальте торчащие шипы сильно наклоняются, о чем свидетельствуют разрывы резины возле множества «когтей» и их изношенные вершины.Для шин Toyo выступ не превышает критических 2,0 мм, поэтому причина либо в неправильной шиповке, либо в отклонениях внешних размеров шипов.

В итоговом зачете лидирующие позиции заняли ContiIceContact второго поколения (927 баллов) и победитель теста — Nokian Hakkapeliitta 8 (932 балла). Разница между их общими результатами в нашем рейтинге составляет всего полпроцента.

Для самых дотошных

Шины, собранные в нашем тесте, можно разделить на три группы по количеству шипов.

Первая, «классическая», — 127–130 штук на шину (к ней относится Avatyre со 120 шипами). В эту группу входят довольно старые модели, которые сейчас нельзя продавать в Скандинавии: с июля 2013 года введены более жесткие нормы, ограничивающие количество «гвоздей» на колесе (не более 50 шпилек на погонный метр окружности).

Так появилась вторая, «законопослушная» группа — 96–97 шипов на шину. Сюда входят три модели — Michelin X-Ice North 3, Gislaved Nord Frost 100 и Toyo Observe G3 — Ice.Однако, как видно из результатов тестирования, количество «когтей» не дает явных преимуществ ни «классике», ни «законопослушным».

Есть третья группа — «хитрые», насчитывающие до 190 шипов, но не подпадающих под запрет. Эти модели использовали лазейку в скандинавских правилах. Дело в том, что ограничение количества шипов не распространяется на шины, разрушающие проезжую часть не более активно, чем «законопослушные». Nokian, Continental, Hankook, Pirelli, Goodyear и Yokohama прошли этот тест на износ, который разрешен только сертифицированными лабораториями.

Выражаем благодарность компаниям-производителям шин, предоставившим свою продукцию для тестирования, а также сотрудникам полигона АВТОВАЗа и тольяттинским компаниям Волгашинторг и Премьера за техническую поддержку.

Перед зимним сезоном перед каждым автолюбителем стоит непростой выбор — какую зимнюю резину лучше купить. От этого зависит безопасность движения, жизни людей и соблюдение закона в целом. Согласно п.5.5 приложения № 8 Таможенного союза законом установлен обязательный срок для езды на зимних шинах с декабря по февраль каждого года. Однако погодные условия в нашей стране каждый год разные, и снег может «упасть» в октябре и таять в конце января. Поэтому срок обязательной «переобувки» определяют региональные власти. Допускаются как нешипованные зимние шины, так и шипованные. Правила дорожного движения регламентируют обязательный размер протектора и размер зимних шин для каждого автомобиля.

Помимо обеспечения безопасности дорожного движения, наличие шипов (по мнению властей) представляет угрозу для современного дорожного покрытия, свободного от снега. Это приводит к разрушению дорожных покрытий, поэтому сотрудники ГИБДД тщательно проверяют «обувь» автомобилей в межсезонье.

Если вы все знаете о зимних шинах, выбрали модель и уже хотите купить зимнюю резину, зайдите в магазин «Колеса даром» — проверено! Не раз заказывал на нем цены всегда выгоднее других . Большой выбор шин, дисков и различных автотоваров. Заказ можно сделать онлайн с доставкой даже в регионы.

Новые или бывшие в употреблении зимние шины

Помимо большого разнообразия производителей шин в магазине, автолюбители выбирают между новыми и подержанными колесами. У обоих есть свои плюсы и минусы.

Такие колеса гарантированно не разбухают при первой поездке (в случае качественного производства). В таком случае их можно вернуть по гарантии.Новые шины прослужат дольше без ремонта, и по возможности установить в них новые шипы не составит труда. Подобрать подержанные шины для некоторых моделей автомобилей сложно, поэтому приходится покупать или заказывать только новый товар. Единственный недостаток — высокая цена. Но это превращается в плюс, если посчитать данные по соотношению износа и срока службы новых шин.

Когда дело доходит до покупки зимних шин, многие автовладельцы сначала обращаются на популярные сайты, где продаются подержанные товары. Там владелец указывает, как долго колеса находились в эксплуатации.Информация представлена ​​словами, достоверность информации невозможно проверить, поэтому покупателю приходится верить. Цена на зимние шины, которыми уже пользовался другой автовладелец, будет ниже, чем на новинки. Но учитывая средний срок службы от 2 до 4 сезонов, в итоге такое приобретение невыгодно.

Какая зимняя резина лучше

Как уже было сказано, резина на зиму бывает шипованной и нешипованной. Разница между ними не только в наличии шипов.

• Скандинавская зимняя шина — разработана для максимального сцепления на заснеженной или обледенелой дороге. Имеет среднюю глубину рисунка от 8 до 10 мм, с разрядным эффектом. Рисунок наносится в виде шахматной доски, прямоугольных или ромбовидных узоров. Протектор снабжен ламелями. Между узором большое расстояние. Эта форма предназначена для проталкивания сквозь поверхность;
• Европейская зимняя шина — предназначена для езды по мокрой дороге от дождя или снега.Все прорези тонкие, с множеством каналов для воды.

Шипы на этих шинах расположены в разном порядке в зависимости от производителя. Чаще всего они могут быть 2-х видов: круглые или ромбовидные. Самыми надежными считаются «утопленные» в покрытии. Они глубоко спаяны, при этом наконечник сильно выступает снаружи и хорошо взаимодействует с дорогой.

Интересный факт! В некоторых странах использование шпилек на колесах запрещено.

Шипы могут помочь в сцеплении с обледенелыми и заснеженными дорогами, но в дождь они могут наоборот выйти из строя, увеличив тормозной путь.Шипы добавляют шум и быстро вылетают при движении по бездорожью и снегу.

Часто встречается термин «всесезонные шины». Такие изделия активно используют в Европе, но в суровом российском климате к использованию не подходят. Рейтинг лучших зимних шин для россиян состоит из шипованных и нешипованных дисков, на что и стоит ориентироваться.

Рейтинг лучших зимних шин 2018 года

Итак, приступим к обзору лучших зимних шин. В рейтинг войдут топовые бренды и самые проверенные временем модели зимних шин.

Лучшие зимние шины 2018 года представлены от нескольких популярных производителей. В целом прошлогодняя ситуация на рынке предложения практически не изменилась, годовые лидеры качества по рейтингу зимних шин прочно удерживают свои позиции

1 место. Наш рейтинг зимних шин открывает Nokian

Популярные зимние шины с широким ассортиментом колес, адаптированных к суровому российскому климату. Зимние шины Nokian специально разработаны с учетом характеристик каждого автомобиля и различных погодных условий.Несмотря на широкий ассортимент товаров, в отзывах встречаются негативные отзывы об этой марке. Одним из недостатков называют шум при движении. Жалуйтесь на небольшие затруднения при торможении и заносе. По цене колеса находятся в золотой середине подобных предложений.

Зимние шины Nokian популярны у российских автовладельцев в 2 моделях: Hakapelita и Nordman. Обе модели признаны лучшими в модельном ряду, особенно для суровых российских зим.

Шипованные зимние шины Nokian Hakkapeliitta

Серия зимних шин, специально разработанных для суровых климатических условий.Наличие шипов делает хват надежным, резина не сильно шумит, сильных нареканий в обзорах не вызывает. Эта резина является лидером среди шипованных шин с 2009 года. Всего существует 8 моделей зимних шин Hakapelita. Популярная модель Nokian Hakkapeliitta 7 оснащена вакуумной муфтой, некоторые размеры включают технологию RunFlat. Радиусы от 13 до 22. У «Солнечной» линейки от 14 до 22 специально для внедорожников.

Nokian Hakkapeliitta 8 по заверениям разработчиков он создан для экономии топлива, отсутствия шума и отличного сцепления с дорожным покрытием.Тест зимних шин 2018 года показал, что эта модель действительно справляется со льдом, но отзывы указывают на сильный шум резины.

Новинка в линейке Nokian Hakkapeliitta 9 — еще более сбалансированная и адаптированная к зимним условиям. Оснащен двумя разными типами шипов для еще лучшего сцепления со льдом в разных температурных условиях.

Вторая по популярности зимняя шина от Nokian также попала в топ:

Диапазон представлен от 13 до 17 радиусов с шириной профиля от 155 до 235.Резина оснащенная шипами, бескамерная, радиальная. Обещает отличное сцепление на льду, снегу и мокрой дороге. На самом деле хорошо уживается только со снегом и частично с влагой. Лед способствует заносам, препятствует успешному торможению. Еще одна вариация серии — Nokian Nordman 7 Sun с радиусами от 15 до 18 и шириной профиля до 285 выпускается специально для внедорожников.

2 место. Шины Bridgestone

Зимние шины Bridgestone производятся японской компанией с 30-х годов прошлого века.С тех пор модели автомобилей и технология производства сильно изменились. Компания выпускает несколько модельных линеек летних, всесезонных (липучки) и шипованных шин. Самыми популярными моделями зимних шин являются Blizak и Ice Cruiser.

Bridgestone blizzak VRX и DM зимняя нешипованная резина

Bridgestone Blizzak VRX для легковых автомобилей и DM для кроссоверов считается самой универсальной резиной, очень хорошо зарекомендовавшей себя. Разработан для длительного использования на жестких обледенелых поверхностях. Особенностью этих моделей является четкая инструкция по установке колес — они имеют внешнюю и внутреннюю стороны для более эффективной работы.Создатели моделей этой серии позаботились о надежности резинового покрытия. Когда внешний слой стирается, пористая поверхность не дает ему долго терять адгезию. Покрышки Bridgestone Blizzak служат долго, оставаясь мягкими и эластичными. Несмотря на трудности покрытия внутренних дорог, они очень устойчивы к природным условиям.

Также в линейке зимних шин bridgestone blizzak набирает популярность модели SPIKE-01 и SPIKE-02, которые также заслуживают внимания.

Разработан для еще более сложных климатических условий. Новый рисунок шипов из 16 линий вместо прежних 12 увеличивает шансы на максимальную устойчивость автомобиля. Зимние шины Bridgestone Ice Cruiser отталкивают влагу и хорошо держатся на дороге. Резина была специально разработана как многокомпонентная резина, способная удерживать шипы дольше, чем другие производители. Последняя модель шипованных зимних шин, bridgestone ice cruiser 7000, хорошо зарекомендовала себя среди автомобилистов и заняла почетное место не только в нашем рейтинге, но и во всем мире.

3 место. Шины Michelin

Французский производитель зимних шин довольно популярен по всей России. Зимние шины Michelin имеют несколько линий специально для суровой погоды с отрицательными температурами.

Линейка зимних шин michelin x ice разработана в соответствии с уникальной системой «APS: Adaptability». Он позволяет резине гнуться только в нужных местах, фиксируя положение машины на дороге. Ламели зимних шин michelin x ice 3 имеют Z-образную форму, плечевая зона с острыми краями.Это позволяет автомобилю, оснащенному такой резиной, выбраться из любой снежной «каши», колеса просто перемалывают вещество, отбрасывая его назад и толкая машину вперед без заноса.

Зимняя шина Michelin X Ice Nord 3 оснащена интеллектуальной системой шипов. При высоких отрицательных температурах воздуха резина вокруг шипа схватывается, твердеет и способствует лучшему удержанию шипа и большей агрессивности на дороге. Это может увеличить шум, но обеспечивает более надежное сцепление с дорогой. В целом покрышка достаточно мягкая и хорошо ведет себя на любой заснеженной поверхности.

4 место. Шины Continental

Прочная рама продукции немецкого производителя покорила сердца россиян еще в 90-х годах. Шины ввозились в страну вместе с подержанными иномарками. Их долговечность сделала продукцию популярной, и постепенно зимние шины Continental вошли в тройку лидеров по популярности.

Продукты содержат высококачественный синтетический каучук и силикаты. Протектор с рисунком дренажа и множеством мелких линий на протекторе хорошо сливает жидкость.Шина оснащена жесткими ромбовидными блоками, которые отлично удерживают машину в поворотах.

Зимние шины Continental kontti viking contact 6 идеально подходят для полноприводных автомобилей. Они легко справляются с условиями бездорожья, буквально рассыпая снежную кашу и удерживая машину от заноса.

Отлично взаимодействуют с асфальтом, имеют асимметричный протектор, радиус от 12 до 24. Предназначены для экономии топлива и хорошей управляемости на льду с плавным ходом. Большое количество шипов обеспечивает хорошее сцепление со льдом, а глубокий протектор хорошо сгребает заснеженные участки дороги.

По отзывам резина достаточно шумная и плохо выдергивается из сугробов со снежной «кашей». Но хорошее распределение зон протектора с довольно большим количеством зубчатых шипов дает ощущение безопасности и уверенного ощущения от вождения.

5 место. Шины Cordiant

В отличие от предыдущих представителей шин, зимние шины Cordiant имеют среднюю ценовую категорию. Они доступны большинству автовладельцев в России, поэтому отзывов о продукции больше.

Зимние шины Cordiant Polar

Зимние шины Cordiant Polar выпускаются как шипованные, так и нешипованные.Резина разработана на основе предшествующих ей кордиант полярных. Имеет узорчатый змеиный рисунок на протекторе, что позволяет легко избавляться от влаги на ходу. Шина рассчитана на 128 шипов в 4 ряда. Продольное и поперечное сцепление, эффективное торможение и успешная езда. К недостаткам можно отнести акустические особенности и повышенный расход топлива. Cordiant Polar 2 плохо проходит по заснеженной дороге, может способствовать заносу при резком торможении. Основная причина покупки у многих владельцев — доступная цена и удовлетворительное количество шипов.

Cordiant snow cross — резина для автомобилей компактного и среднего класса. Стабилизация маневренности обеспечивается за счет V-образного рисунка протектора и пятна контакта, отводящего влагу от шины. Покрышка Cordiant Snow Cross не подходит для зимы с температурой воздуха выше +5 градусов. Это не относится к началу межсезонья — несмотря на «беспорядок» на дорогах, по ночам часто бывают морозы и использование шипованных шин необходимо. Но если такая зима будет в течение всего сезона, а асфальт вообще не засыпан снегом, эта модель для использования не подойдет.При движении по бездорожью создает много шума, быстро изнашивается, быстро отлетают шипы.

6 место. Шины Dunlop

Зимние шины Dunlop менее популярны в России по сравнению с предыдущими титанами по производству резины для автомобилей. Имеет широчайший ассортимент моделей специально для суровой снежной зимы. Износостойкость шин этой марки позволяет успешно эксплуатировать их несколько сезонов. Всего у компании есть несколько популярных серий, каждая из которых разделена на список моделей с особенностями рисунка протектора и конструкции шины.

Dunlop производит немало хороших моделей нешипованных шин, таких как Maxx SJ8, Maxx WM01.

Радиусы шин от 13 до 21, есть полтора размера. Качественная резина, выдерживает длительные поездки при низких температурах. Шум на дороге минимальный, резина не «дублирует».

Но самые популярные и лучшие зимние шины из всей линейки — это Dunlop sp winter Ice 02 и Dunlop Grandtrek Ice 02.

Шипованные зимние шины Winter ice 02 для легковых автомобилей и Grandtrack 02 для кроссоверов хорошо подходят для региона с суровые зимы и сложные заснеженные дороги.Резина Winter Ice и Dunlop Grandtrack оснащена ламелями Maura-Ori 3D и уникальным треугольным узором в середине, который эффективно отводит влагу. Зимние шины Dunlop имеют уникальные шипы с твердосплавным сердечником. Это делает их практически неуязвимыми на льду и эффективными в борьбе со снегом на дороге.

7 место. Шины Pirelli

Производитель единственных в мире шин для гонок по заснеженной местности. Скоростная модель Pirelli рассчитана на скорость до 270 км / ч.Более скромные модели рассчитаны на переживание непогоды в различных ее проявлениях.

Изготовлен с использованием инновационной технологии «Pirelli Dual Stud», с помощью которой изготавливаются специальные двойные шипы, буквально запечатанные в резину. Зимний ледяной ноль Pirelli создан для быстрого разгона. В остальном он не очень хорошо показывает тормозные свойства на снегу, довольно шумный.

Оборудован шестигранными шпильками для специальных фланцев. Представлен в диапазоне от 13 до 21 радиуса, для автомобилей класса «внедорожник».Формула льда Pirelli — самая «долгоиграющая» модель производителя. Потерять или повредить надежные шипы практически невозможно, поэтому зимние шины Pirelli долго сохраняют свои свойства.

8 место. Шины Hankook

Одними из лучших, адаптированных к разнообразию сурового климата России, являются зимние шины hankuk. Особая структура ламелей, снежинка на протекторе и «хаски» в сочетании с элегантным функциональным рисунком протектора покорили сердца российских автомобилистов.Доступная цена резины окончательно повлияла на популярность.

Линия зимних шин hankook насчитывает 14 моделей, каждая из которых разработана для конкретных условий и создается с учетом пожеланий покупателей.

Hankook Winter I Pike завоевал хорошую популярность среди автолюбителей и хорошо зарекомендовал себя на рынке, завоевав своих поклонников. В линейке также есть спортивные версии Hankook Winter I Pike RS и Hankook Winter I Pike RS +.

При резком торможении зимние шины Winter I Pike «цепляются» за дорогу, предотвращая скольжение автомобиля и надежно удерживая устройство на месте.Есть сквозные дренажные системы, а количество блоков протектора увеличено вдвое. Внешне рисунок очень изящный, что также привлекает внимание покупателей.

9 место. Шины Кама

Несмотря на активные усилия зарубежных производителей зимних шин, они не могут до конца разобраться в непростом климате российских дорог. В этом вопросе эксперт отечественного завода «Нижнекамскшина». На протяжении многих лет они производят надежные, недорогие и практичные шины для современных автомобилей.

Единственные зимние шины КАМА, заслуживающие внимания:

Кама 519 не имеют замысловатого рисунка или сложной системы шипов. Они разработаны по финской системе Irbis — одной из самых надежных шипованных каучуков в мире. Зимние шины Кама Евро 519 имеют шипы 2,45 миллиметра, надежно посаженные в качественную резину.

Современная резина, используемая при производстве изделий, отлично адаптируется к сложным погодным условиям. Зимняя шина Кама Евро 519 имеет двухслойный протектор.Продолжительность эксплуатационного периода данной модели достигается именно за счет двухслойности, где нижний слой жесткий, удерживает шипы, а верхний более мягкий и может меняться в зависимости от типа дорожного покрытия. Эта модель наиболее подходит для всех типов дорог. Единственное недовольство выражается в отзывах по поводу управляемости «обутого» в такие шины автомобиля на льду. Но стоимость и тормозные качества на уровне, подходящем для большинства покупателей.

10 место. Шины Yokohama

Уникальность этого производителя для российского потребителя заключается в универсальности ассортимента.Компания производит не только шины для легковых автомобилей, но и колеса для сельхозтехники, самолетов и т. Д. По современным методам производства она является одним из ведущих мировых лидеров. Аналитика Yokohama основана на тестовых поездках, научных исследованиях свойств резины и отзывах покупателей.

Зимняя резина Yokohama пользуется популярностью у российских автовладельцев. Использование асимметричного рисунка протектора делает шины максимально устойчивыми к скольжению и хорошо влияет на сцепление с дорогой.

В рейтинг вошли шипованные зимние шины Yokohama Ice Guard IG35 PLUS

Эти шины продаются с 2013 года. За это время уже сложилось общее мнение о качестве шин. Широкий средний рисунок протектора положительно сказывается на устойчивости при маневрировании. Современные трехмерные ламели также способствуют повышению качества шин на дорогах со льдом и снегом. Из недостатков — достаточно быстро теряет шипы.

Подведем итоги рейтинга:

Все представленные зимние шины являются лучшими в своем классе для зимы.Рейтинг составлялся в первую очередь на основе опросов владельцев, отзывов на форумах и общего сравнения характеристик.

Если вы хотите купить лучшие зимние шины, ознакомьтесь со всеми перечисленными вариантами. Если они попали в наш рейтинг, значит, заслуживают внимания и тем более покупки.

Проверенные и выгодные сайты по покупке шин — не только для тестирования!

• Интернет магазин «Колеса даром» — Большой выбор зимних шин, дисков, автомобильных масел и других автомобильных товаров.
• Интернет-магазин «S-Bus» — Большой выбор зимних шин, удобный поиск для подбора и бесплатные консультации специалистов.

Если вы внимательно относитесь к выбору зимних шин, обязательно ознакомьтесь с отзывами. Этот список обзоров зимних шин будет постоянно обновляться.

«Мишлен» — французская компания, один из мировых лидеров по производству автомобильных шин. У него около 70 предприятий по всему миру, а также 5 научно-исследовательских технологических центров (во Франции, США и Японии) и 5 ​​испытательных полигонов (во Франции, США и Испании).
Помимо основного одноименного бренда, группе компаний Michelin принадлежат и другие известные бренды, такие как Kleber, Goodrich, Wolber, Riken, Tyremaster, Uniroyal, Taurus и другие.
Веб-сайт: www.michelin.ru

Michelin также имеет собственный завод по производству шин в России. Он расположен в деревне Давыдово Орехово-Зуевского района Московской области. Производственные мощности там не самые большие — около 2 миллионов шин в год, но именно там находится единственный в компании цех по шипованию шин, в котором шипованы все шины, производимые Michelin в Европе.
В России шины Michelin продаются либо нашего производства, либо произведены на европейских заводах компании в Италии и Венгрии.

«Michelin X-Ice North 3» — это новая зимняя шипованная шина, в которой реализован широкий спектр инновационных технологий, разработанных Michelin. Большинство из них объединены в один комплекс под названием «Система Smart Stud» и включает:

• Термоактивная резиновая смесь, которая используется в качестве внутреннего слоя протектора и может изменять свою эластичность в зависимости от температуры окружающей среды: при высоких температурах она становится мягкой, и шипы кажутся вдавленными в протектор, что значительно улучшает сцепление с дорогой. на асфальте; при низких температурах он становится жестким, что делает саму фиксацию шипов более жесткой и тем самым увеличивает сцепление с обледеневшими поверхностями.
• Технология удаления ледяного порошка, разработанная для удаления ледяных крошек, представляет собой систему из 6 лунок, которые поглощают ледяные крошки вокруг каждого шипа.
• Сама конструкция шипа представляет собой цилиндр с заостренным концом, который установлен на широком основании, что обеспечивает надежную фиксацию шипа.

Рисунок протектора Michelin X-Ice North 3 имеет увеличенное количество кромок сцепления для улучшения сцепления на заснеженной дороге. Также был изменен угол наклона дренажных каналов, что повысило устойчивость к аквапланированию и слэшпленнингу.В этих шинах используется новая резиновая смесь Flex-Ice 3, которая содержит пропорциональную смесь натурального и синтетического каучука, что обеспечивает улучшенное сцепление с мокрой дорогой. Кроме того, он содержит кремниевые добавки, повышающие износостойкость.
Для усиления каркаса шины использована технология IronFlex, заключающаяся в использовании дополнительного слоя стальных нитей и обеспечивающая дополнительную ударопрочность.

Ну, нам дважды приходилось приезжать в Швецию. Первое время мы сидели целую неделю, откатывая всю программу тестов на снегу и льду.А потом, уже в апреле, на только что очищенных ото льда дорогах замерили тормозной путь на мокром и сухом асфальте — оценили акустический комфорт и плавность хода. Ну а потом по традиционной системе перевода результатов в баллы подвели итоги.

Главный сюрприз в шипованном зачете — нет, не победа шин Nokian Hakkapeliitta 9. И очень высокие результаты шин Hankook Winter i * Pike RS2: они лучшие в тестах на зимних покрытиях! Чтобы не запутаться, мы решили устроить им проверку.Дождались августа, купили комплект резины в Москве, а на самолет — и в Германию. А там, на полигоне Contidrom, есть крытая ледовая трасса, где круглый год тестируются зимние шины. Серия измерений в паре с победителями тестов, шинами Nokian Hakkapeliittа 9 (мы также купили их и запустили в августе в Москве, чтобы у шин была «одна история») — и … чем у Nokian, и на пять процентов, С товарными шинами ситуация изменилась с точностью до наоборот: Nokian лучше тормозит на целых восемь процентов! Несмотря на то, что после обкатки средний выступ шипов на шинах Nokian и Hankook был примерно одинаков — 1.4 мм.

Конечно, можно говорить о другом качестве льда или о том, что мы смогли купить только Hankook Winter i * Pike RS2 с другим индексом нагрузки (91 вместо 94). Но кардинально изменить тормозные свойства на льду ни тот, ни другой не смогли. Поэтому мы ставим шину Hankook Winter i * Pike RS2 красной этикеткой: коммерческие шины не так хороши, как те, что заняли почетное третье место в нашем рейтинге. Кстати, к Nokian вопросов нет: комплект шин российского завода Hakkapeliitta 9 продемонстрировал на льду те же свойства, что и шины финского производства, которые мы тестировали в марте.

А российские шины Cordiant Snow Cross 2 мы вообще убрали из рейтинга: предсерийные шины были слишком низкого качества. При торможении на льду — результат худший! А вот модель нынешнего поколения Snow Cross в наших предыдущих тестах выглядела вполне прилично. Шиномонтажники компании Cordiant, параллельно с проведением нами собственных тестов, также исправили проблемы на льду — и, чтобы не потерять репутацию, отложили запуск серийного производства шины Snow Cross 2 как минимум на год.По предварительной информации, виноваты поставщики сырья на Омский шинный завод, на котором производятся шины Snow Cross. Они решили выпустить в продажу только четыре 14-дюймовых размера — вроде бы с ними проблем нет.

Рейтинг зимних шин 2018-2019

Итак, в классе шипованных шин снова победа достается финским шинам Nokian Hakkapeliitta 9. Классная резина, но дорогая — и предназначена в первую очередь для загородного использования. Ведь Continental IceContact 2 и Gislaved Nord * Frost 200, занявшие второе и четвертое места с минимальным отставанием, лучше себя ведут на асфальте.

Что ж, среди нешипованных шин верхнюю строчку рейтинга занимает новая модель Continental VikingContact 7, но шины Goodyear UltraGrip Ice 2, Pirelli Ice Zero FR и Nokian Hakkapeliitta R3 немного уступают. Опять же, выбирая шины, учитывайте среду обитания. Если вы никогда не выезжаете с улиц крупных городов, больше обращайте внимание на показатели асфальта. А если в основном приходится ездить по заснеженным и обледенелым местам — чисто по зимним объектам.

Тойо Обсреве GSi-5

Размер	205/55 R16
(123 размера от 175/70 R13 до 275/40 R22)
Скорость по индексу	Q (160 км / ч)
Индекс грузоподъемности	94 (670 кг)
Масса, кг	10
	54
Страна-производитель	Япония

Согласно пресс-релизам, резина этих шин смешана с частицами скорлупы грецкого ореха и абсорбентом в виде сажи от обожженного бамбука… А вот на льду сцепные свойства посредственные: растянуты и плохо контролируются в поворотах. На снегу шины Toyo обеспечивают эффективное замедление, хорошо скользят и скользят, но скользить не так просто. На мокром асфальте отказ при торможении. И уровень комфорта низкий. Не рекомендуется.

Модель

Hankook Winter i * cept iZ2

Размер	205/55 R16
(50 типоразмеров от 175/70 R13 до 255/40 R19)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	94 (670 кг)
Масса, кг	9,2
Твердость резины протектора по Шору, ед.	56
Страна-производитель	Южная Корея

Шины Winter i * cept iZ2 новые от Hankook, но в отличие от шипованных Winter i * Pike RS2, они показали себя более чем скромно.И на льду, и на утрамбованном снегу не хватает продольного сцепления — хотя бы спасибо за то, что в поворотах сцепление лучше. На асфальте шины в меру комфортные, но опять же скользкие. На фоне успеха последних летних шин от Hankook можно ожидать от этой модели гораздо большего!

Бриджстоун Близзак VRX

Размер	205/55 R16
(57 типоразмеров от 175/70 R13 до 255/45 R19)
Скорость по индексу	S (180 км / ч)
Индекс грузоподъемности	91 (615 кг)
Масса, кг	9,2
Твердость резины протектора по Шору, ед.	53
Страна-производитель	Япония

Фрикционные шины Bridgestone выглядят скромно на фоне европейских моделей.Теоретически микропористая резина протектора должна удалять влагу с поверхности льда, тем самым увеличивая сцепление с дорогой. Однако на практике сцепление на льду явно отсутствует. На утрамбованном снегу дела обстоят лучше. Но если вы выезжаете из сугроба поскользнуться, то Blizzak VRX — плохой помощник. Зато на асфальте эти шины работают отлично: на сухом покрытии минимальный тормозной путь! Это означает, что мы рекомендуем их для больших городов, хотя и с некоторыми оговорками.

Иокогама IceGuard iG60

Размер	205/55 R16
(113 типоразмеров от 135/80 R13 до 245/40 R20)
Скорость по индексу	Q (160 км / ч)
Индекс грузоподъемности	91 (615 кг)
Масса, кг	9
Твердость резины протектора по Шору, ед.	54
Страна-производитель	Япония

Фрикционная муфта iceGuard iG60 — новая модель.Традиционный для японских шин асимметричный протектор демонстрирует средний уровень сцепления на льду, но при этом обеспечивает хороший баланс в поворотах: нет явной тенденции к заносу или заносу. На снегу нас порадовала тяговая способность шин. А вот адгезионных свойств на асфальте не хватает — особенно на мокром. Так что шины Yokohama iceGuard iG60 больше подходят для удаленных районов, чем для больших городов. И цены не отпугнут.

Нокиан Нордман RS2

Размер	205/55 R16
(26 типоразмеров от 155/70 R13 до 225/55 R17)
Скорость по индексу	R (170 км / ч)
Индекс грузоподъемности	94 (670 кг)
Масса, кг	8,7
Твердость резины протектора по Шору, ед.	55
Страна-производитель	Россия

Материалы немного проще, чем у Nokian, рисунок протектора позаимствован у предыдущей модели Hakkapeliitta R.Но в итоговом рейтинге Nordman RS2 лишь немного отстает от «головы» Hakkapeliitta R3. И на льду, и на снегу — четкие реакции, предсказуемое скольжение. На асфальте тяга чуть хуже, чем у Nokian, а неровности ощущаются отчетливее. Но цена в полтора раза ниже!

Нокиан Hakkapeliitta R3

Размер	205/55 R16
(68 типоразмеров от 175/65 R14 до 245/35 R21)
Скорость по индексу	R (170 км / ч)
Индекс грузоподъемности	94 (670 кг)
Масса, кг	8,3
Твердость резины протектора по Шору, ед.	54
Страна-производитель	Финляндия

Шины Nokian Hakkapeliitta R3 великолепно работают на льду — при замедлении можно даже услышать характерный шорох резиновых кромок, цепляющихся за микрошероховатость поверхности.По ускорению и замедлению — лучший результат среди сцеплений! А вот на утрамбованном снегу показатели скромнее. А на асфальте шины Nokian уступают лидерам по сцеплению и комфорту. Так что рекомендация традиционна для моделей Nokian: они созданы в первую очередь для загородного проживания.

Модель

Prelli Ice Zero FR

Размер	205/55 R16
(30 типоразмеров от 175/65 R14 до 245/50 R19)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	94 (670 кг)
Масса, кг	8,8
Твердость резины протектора по Шору, ед.	48
Страна-производитель	Россия

Отрадно, что российские заводы Pirelli не экономят на сырье: Ice Zero FR, произведенный в Воронеже, стал достойным конкурентом лидерам класса.И на льду, и на снегу — сцепные свойства хорошие, но, к сожалению, резкие срывы при скольжении в поворотах. Спортивный персонаж! А на асфальте все достойно: шины Pirelli делят звание самых тихих в нашем тесте с фрикционными шинами Continental.

Goodyear Ultragrip Ice 2

Размер	205/55 R16
(29 типоразмеров от 185/60 R15 до 245/45 R19)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	94 (670 кг)
Масса, кг	8,7
Твердость резины протектора по Шору, ед.	55
Страна-производитель	Польша

Три года назад мы признали эти шины лучшими фрикционными (AP № 18, 2015).И даже сейчас они великолепно держатся на льду: на извилистой трассе проиграли всего четыре шипованные модели! На снегу направленный протектор хорошо работает в продольном направлении, но немного хуже ведет себя в поворотах. Но на асфальте Goodyear великолепен! Но в целом — еще один достойный вариант зимней резины, уместной как в городе, так и за его пределами.

Continental VicingContact 7

Размер	205/55 R16
(109 типоразмеров от 155/65 R14 до 295/40 R20)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	94 (670 кг)
Масса, кг	9,6
Твердость резины протектора по Шору, ед.	50
Страна-производитель	Германия

Направленный рисунок протектора с аккуратным ромбовидным рисунком выглядит красиво и отлично работает.Да, ледяные результаты чуть хуже, чем у основных конкурентов. Но какой прекрасный баланс между характеристиками на льду, на снегу и на асфальте! Ни одного прокола в результатах. Это означает, что эти шины идеально подходят для зимнего городского использования. Особенно рекомендуем их ценителям комфорта: самые мягкие и бесшумные шины в нашем тесте.

GT Радиальный IcePro 3

Размер	205/55 R16
(17 типоразмеров от 175/70 R14 до 225/55 R17)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	94 (670 кг)
Масса, кг	10,5
Твердость резины протектора по Шору, ед.	63
Количество шипов	128
Выступ шипа, мм	1,12 / 1,27
Страна-производитель	Китай

Компания Giti Tire со штаб-квартирой в Сингапуре входит в десятку мировых производителей шин.Основные заводы компании находятся в Китае, но разработкой шин под брендами Giti и GT Radial занимаются как Германия, так и США. Однако шипованные шины IcePro 3 — это последний век шинной индустрии. Протектор как бы сварен из летних марок резины: совершенно не цепляется на лед и снег. А по управляемой трассе ехать страшно: проигрыш лидерам теста с километра достигал 24 секунд!

Ледяной крейсер Firestone 7

Размер	205/55 R16
(19 типоразмеров от 175/70 R13 до 235/65 R17)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	91 (615 кг)
Масса, кг	10,2
Твердость резины протектора по Шору, ед.	60
Количество шипов	115
Выступ шипа, мм	0,83 / 1,02
Страна-производитель	Россия

Шина Firestone Ice Cruiser 7 является точной копией бюджетной шины Bridgestone Ice Cruiser 7000, произведенной в Ульяновске в 2010 году.Понятно, что звезд с зимнего неба им не хватает: плохое сцепление на скользкой поверхности требует предельно осторожной езды — особенно в поворотах. Многие шины без шипов чувствуют себя увереннее!

На асфальте ситуация несколько лучше. Но в целом мы этого не рекомендуем.

Toyo Observe Ice-Freezer

Размер	205/55 R16
(16 типоразмеров от 175/70 R14 до 265/55 R19)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	91 (615 кг)
Масса, кг	10
Твердость резины протектора по Шору, ед.	56
Количество шипов	115
Выступ шипа, мм	1,09 / 1,19
Страна-производитель	Малайзия

Новинка компании Toyo Tyres, похоже, имеет современный рисунок протектора и шипы с фигурным сердечником, а резина содержит измельченную скорлупу грецкого ореха.Но гайки не помогают: сцепление на льду посредственное, разворачивать машину непросто. На снегу ситуация примерно такая же.

Зато на этих шинах можно ездить по асфальту: сцепление хорошее, шум меньше по сравнению с другими шипами.

Bridgestone Blizzak Spike-02

Размер	205/55 R16
(43 размера от 175/70 R13 до 245/50 R20)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	91 (615 кг)
Масса, кг	10,2
Твердость резины протектора по Шору, ед.	61
Количество шипов	115
Выступ шипа, мм	1,25 / 1,62
Страна-производитель	Япония

Особенностью шин Bridgestone Blizzak Spike-02 является заметное увеличение вылета шипов во время их работы и испытаний.По итогам тестов некоторые возвышались над протектором на 1,8 мм! Но держались крепко — ни одной пустой ямы даже после серии торможений «до пола» по сухому асфальту. Основное преимущество вождения — отличные тормозные свойства на льду. Однако по остальным зимним дисциплинам достижений нет, а на управляемой трассе идет постоянная борьба с заносами передней оси. А на асфальте показатели сцепления и комфорта, увы, оставляют желать лучшего.

Иокогама IceGuard iG65

Размер	205/55 R16
(29 типоразмеров от 205/55 R16 до 285/60 R18)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	94 (670 кг)
Масса, кг	10
Твердость резины протектора по Шору, ед.	53
Количество шипов	172
Выступ шипа, мм	0,68 / 0,94
Страна-производитель	Россия

Новые шипованные шины Yokohama iceGuard iG65 были разработаны японскими производителями шин в сотрудничестве со специалистами полигона Arctic Falls.Прогресс налицо, но выпячивания прыщиков недостаточно, да и характеристики плохо сбалансированы. Например, Гольф на этих шинах хорошо разгоняется на льду, но тормозит очень посредственно. А в поворотах едет как заднеприводная машина — все время в заносе!

Но по асфальту эти шины одни из лучших! Включая акустический комфорт. В городе самое главное — есть ли в вашей машине система стабилизации.

Пирелли Айс Зеро

Размер	205/55 R16
(45 типоразмеров от 175/65 R14 до 275/35 R20)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	94 (670 кг)
Масса, кг	9,1
Твердость резины протектора по Шору, ед.	56
Количество шипов	130
Выступ шипа, мм	0,83 / 1,09
Страна-производитель	Россия

Российские шины Pirelli Ice Zero в этом сезоне показали себя не так уверенно, как год назад (AP # 17, 2017).Причина этого может быть в не столь качественной шиповке: многие шипы перед обкаткой выступали над протектором менее чем на миллиметр. А после обкатки этим покрышкам не хватало агрессии на льду — особенно в поворотах.

На снегу дела обстоят лучше. А вот на асфальте основная проблема шин Pirelli Ice Zero — низкочастотный гул в диапазоне скоростей 60-100 км / ч.

Goodyear UltraGrip Ice Arctiс

Размер	205/55 R16
(37 типоразмеров от 175/65 R15 до 245/45 R19)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	94 (670 кг)
Масса, кг	9,9
Твердость резины протектора по Шору, ед.	55
Количество шипов	130
Выступ шипа, мм	1,11 / 1,34
Страна-производитель	Польша

И снова мы не дождались смены поколений шин Goodyear UltraGrip Ice Arctiс, представленных в 2012 году.Вместо этого были выпущены бюджетные шины Goodyear UltraGrip 600, которые будут играть роль второстепенной модели. А стареющий флагман зимней линейки от Goodyear продолжает радовать своими тракторными характеристиками на целине, отличным сцеплением на утрамбованном снегу. Но показатели управляемости — особенно на льду — все равно слабые, а характерный гул протектора ухудшает жизнь при движении по асфальту.

Nokian nordman 7

Размер	205/55 R16
(34 типоразмера от 155/80 R13 до 235/55 R17)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	94 (670 кг)
Масса, кг	9,6
Твердость резины протектора по Шору, ед.	58
Количество шипов	128
Выступ шипа, мм	1,04 / 1,2
Страна-производитель	Россия

Шины Nordman 7 — это «вторая жизнь» шин Nokian Hakkapeliitta 7.Они производятся на том же оборудовании, что и шины Nokian, но из более дешевого сырья. На льду шины Nordman 7 с меньшим количеством шипов уступают лидерам теста, но на снегу ведут себя отлично — по рыхлому снегу гребут даже лучше, чем Hakkapeliitta 9. А вот на асфальте работают посредственно.

Хороший вариант недорогих шипованных шин для загородного использования. Кстати, на шины Nordman распространяется гарантия: в случае непреднамеренного повреждения дилер предоставит такую ​​же шину за полцены.

Гиславед Норд * Фрост 200

Размер	205/55 R16
(75 типоразмеров от 155/70 R13 до 275/40 R20)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	94 (670 кг)
Масса, кг	10,6
Твердость резины протектора по Шору, ед.	54
Количество шипов	130
Выступ шипа, мм	0,8 / 1,1
Страна-производитель	Германия

Шины Gislaved Nord * Frost 200, имитирующие протектор шин ContiIceContact первого поколения, являются идеальными городскими шипами: они достаточно тихие в классе зубчатых колес и имеют хороший баланс сцепления на льду и асфальте.В то же время шины Gislaved — одни из лучших на снегу. Разумный (читай — недорогой) вариант зимней резины не только для городского, но и для загородного использования.

Модель

Hankook Winter i * Pike RS2

Размер	205/55 R16
(28 типоразмеров от 175/70 R13 до 255/40 R19)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	94 (670 кг)
Масса, кг	8,9
Твердость резины протектора по Шору, ед.	54
Количество шипов	189
Выступ шипа, мм	1,2 / 1,4
Страна-производитель	Южная Корея

Опытные образцы новых шин Hankook RS2, протестированные нами еще до начала официальных продаж, по снежно-ледовым показателям обогнали Continental и Nokian — по цене в полтора раза ниже ! К сожалению, дополнительные испытания коммерческих шин Hankook Winter i * Pike RS2 развеяли миф об их волшебных свойствах.Поэтому пока воздержимся от рекомендаций — дождемся объяснений производителя и результатов следующих тестов, в которых будут задействованы шины Hankook, приобретенные через розничную сеть.

Continental IceContact 2

Размер	205/55 R16
(78 типоразмеров от 155/70 R13 до 245/35 R21)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	94 (670 кг)
Масса, кг	10,3
Твердость резины протектора по Шору, ед.	51
Количество шипов	190
Выступ шипа, мм	1,1 / 1,3
Страна-производитель	Германия

Шины Continental IceContact 2 обеспечивают кратчайший тормозной путь на льду, а Nokian Hakkapeliitta 9 позволяет ехать быстрее на извилистых трассах.Но на асфальте шины Continental тише, а шипы в них имеют дополнительную фиксацию — уникальную технологию горячей вулканизации пока не освоила ни одна из компаний-конкурентов. Учитывая цену, шины IceContact 2 — отличный выбор! И вот уже третье поколение этой модели: в следующем году в серию выйдут новые шины IceContact 3 с резиновыми шипами.

Nokian Hakkapeliitta 9

Размер	205/55 R16
(54 размера от 175/65 R14 до 275/35 R20)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	94 (670 кг)
Масса, кг	8,9
Твердость резины протектора по Шору, ед.	53
Количество шипов	190
Выступ шипа *, мм	1,01 / 1,25
Страна-производитель	Финляндия
* До / после испытаний

Hakkapeliitta 9 с протектором с двойными шипами отлично работает на льду и снегу, но на асфальте он дает автомобилю вялую реакцию на рулевое управление и повышенный уровень шума.Так что для горожан Хаккапелиитта по-прежнему не самый лучший вариант. Но не стоит обращать внимание на то, где производятся шины Nokian — в России или Финляндии: оба завода производят шины высокого качества, это проверено. Вы можете узнать лучшую цену на эту шину в вашем городе.

Часто можно встретить следующий комментарий к материалам о выборе резины: «Неважно, какая резина стоит — в советское время мы ездили только летом. И ничего! Так что главное не шины, а голова на плечах.«В принципе, сообщение верное, так как нерадивый гонщик может« убрать »абсолютно любую, даже самую титулованную резину. Но есть небольшой нюанс: хорошие шины облегчают вождение, поэтому снижается сама вероятность возникновения аварийной ситуации. во много раз.

Испытания на льду и снегу проводились на открытом воздухе и в помещении, где влияние погоды может быть устранено путем контроля температуры и влажности.Динамика ускорения на обледенелых и заснеженных поверхностях определялась аналогичным образом. .

Вот пример. Чтобы остановиться на ледяном «зеркале» на скорости 50 км / ч, шипованным шинам Continental ContiIceContact нужно 30 метров, а китайской Sunny SN3860 — на 20 метров больше! Здесь никакая осторожность не поможет: вам нужно ехать либо вдвое медленнее (вы можете представить машину, которая мчится по городу со скоростью 25 км / ч?), Либо обладать даром предвидения, чтобы знать, когда школьник внезапно выскочит на пешеходный переход или когда на светофоре загорится красный сигнал.Понятно, что оба условия невыполнимы, а покупка более-менее приличной резины — дело абсолютно реальное.

Управляемость оценивалась двумя способами: во-первых, измерялось время круга, и для того, чтобы шины работали хорошо, требовалось сочетание быстрого ускорения, высокого бокового сцепления и эффективного торможения, а затем гонщики дали свои субъективные комментарии. Также были даны субъективные оценки стабильности обменного курса.

Другой пример — время прохождения ледовой дорожки.«Я не гонщик», — скажете вы? Тот факт, что тестер на рекордных «шипах» Nokian Hakkapeliitta 8 тратит 48,1 секунды на упражнение и 71,6 секунды на вышеупомянутом Sunny, означает, что гонщик должен ехать намного медленнее, чтобы избежать заноса. А это постоянное напряжение и общая неопределенность на дороге. Зима — это уже сплошной стресс для человеческого организма, а потом банальная дорога на работу добавит забот …

Уровень шума оценивали несколько пилотов как в передней, так и в задней части салона.В испытании на сопротивление качению автомобиль катился со скоростью от 80 до 50 км / ч по ровной поверхности без воздействия ветра и с выключенным двигателем. Испытания проводились при двух разных температурах

Наконец, еще одно замечание. Шинная промышленность растет фантастически быстро, поэтому шины, которые были бесспорными лидерами в тестах несколько сезонов назад, теперь могут безнадежно отставать от сегодняшних конкурентов. Nokian Nordman 4. Легендарная, когда-то любимая раллийными гонщиками четвертая Hakka (Nokian Hakkapeliitta 4), выпускаемая теперь под бюджетным суббрендом Nordman, неожиданно заняла предпоследнее место! Поэтому не стоит удивляться тому, что каждое новое поколение резины дороже предыдущего — это дополнительная плата за прогресс.

Эксперты Test World всегда покупают шины сами, в обычных магазинах, иначе производители могут выставить улучшенный вариант шин. В случаях, когда новый продукт не успевает попасть в розничную сеть, испытатели должны провести контрольные испытания, чтобы определить, есть ли разница между обычной шиной и шиной, присланной производителем.

На каком основании мы сделали все эти выводы? На основе тестов Test World: эти финские парни, которые тестируют шины на полигоне за Полярным кругом, считаются настоящими авторитетами в тестировании резины, и их тесты шин публикуются ведущими мировыми автомобильными изданиями.В этом году финнов раздирали 25 моделей зимних шин — 13 шипованных и 12 нешипованных — размерностью 205/55 R16. Сразу отметим, что шины премиальных брендов заняли первые строчки итоговых протоколов. Но! Мы были удивлены недорогими шинами, некоторые из которых смогли показать очень хорошие результаты.

Фрикционные шины

1-2 места: 8,2 балла. Goodyear ultragrip ice 2

Страна происхождения: Польша

Благодаря сбалансированным характеристикам Goodyear хорошо показал себя абсолютно во всех дисциплинах.UltraGrip Ice 2 демонстрирует отличные характеристики на снегу и льду, а также на мокром асфальте — комбинация, над которой инженеры Goodyear, похоже, много работали. Кроме того, модель отличается низким уровнем шума, поэтому занимает заслуженное первое место.

1-2 места: 8,2 балла. Nokian Hakkapeliitta R2

Индексы нагрузки и скорости: 94R

Создатели Hakkapeliitta R2 решили сделать ставку на лучшее сцепление на снегу и льду: на этих покрытиях Nokian оказалась не только самой эффективной шиной, но и смогли обойти (в частности, в плане торможения на скользком покрытии) некоторые шипованные шины.Но у него есть и недостатки: финские шины слабы на мокром асфальте. Отсюда вывод: нельзя быть лучшим во всех сферах.

3-4 места: 7,8 балла. Continental ContiVikingContact 6

Индекс нагрузки и скорость: 94T
Страна-производитель: Германия

Новинка от Continental сразу же взошла на подиум, лишь немного уступив двум лучшим шинам. Continental имеет хорошие характеристики на снегу, но отстает от других на мокром асфальте — в критических ситуациях реакция может быть слишком медленной и неточной.Но специалисты отметили хорошее поведение на сухом покрытии, низкий уровень шума и низкое сопротивление качению.

3-4 места: 7,8 балла. Michelin X-ice Xi3

Индекс нагрузки и скорость: 94H
Страна происхождения: Испания

Michelin зарекомендовала себя как одна из лучших нешипованных шин на снегу и льду. Однако на асфальте шины от французских производителей шин показали себя несколько слабее, чем другие, хотя — независимо от ситуации — X-ice Xi3 обеспечивает безопасное вождение без неприятных сюрпризов.Шины не издают много шума, но сопротивление качению высокое.

5 место: 7,7 балла. Maxxis SP02 ArcticTrekker

Индекс нагрузки и скорость: 94T
Страна происхождения: Китай

Именно шины Maxxis первыми отрицали, что шины из Китая обязательно должны быть плохими. Не будучи лучшим на скользкой поверхности, ArcticTrekker SP02 показал очень равные результаты во всех упражнениях. И никаких неприятных сюрпризов! При этом Maxxis превзошел многие другие нешипованные шины на снегу и мокрой дороге.Сопротивление качению и уровень шума средние. В целом, это очень достойная резина по привлекательной цене.

6 место: 7,3 балла. Bridgestone Blizzak WS70

Индекс нагрузки и скорость: 94T
Страна-производитель: Япония

До недавнего времени Bridgestone была одним из лидеров среди нешипованных шин, но сейчас Blizzak WS70 занимает лишь среднее место. У них эффективное торможение на снегу и льду, но боковое сцепление среднее. Но больше всего пилотов насторожили резкие заносы на мокром асфальте.Уровень шума низкий, а сопротивление качению высокое.

7-8 места: 7,2 балла. Pirelli Winter IceControl

Индекс нагрузки и скорости: 94T
Страна происхождения: Китай

7-8 места: 7,2 балла. Sailun Ice Blazer WSL2

Страна-производитель: Китай

Еще одна дешевая китайская шина, которой удалось снабдить продукцию гораздо более известных брендов. На льду результаты средние, но на снегу Сайлун — один из лучших.На мокром асфальте тоже, хотя специалисты отметили некоторую нервозность на пределе сцепления и на обоих покрытиях. Сопротивление качению низкое, а уровень шума высокий.

9 место: 6,8 балла. Dunlop SP Ice Sport

Страна производитель: Германия

Фрикционные Dunlops удивили своим слабым сцеплением на льду, хотя шипованная модель этой марки стала в этом упражнении одним из лидеров! Причем эксперты жаловались и на торможение, и на ускорение, и на управляемость… На снегу поведение лучше, а на мокром асфальте Dunlop очень хорош. Курсовая устойчивость неплохая, но SP Ice Sport громче других.

10 место: 6,7 балла. Vredestein Nord-Trac 2

Индекс нагрузки и скорость: 94T

11-12 места: 7,1 балла. Kumho I * ZEN KW31

Индексы нагрузки и скорости: 91R

Kumho достойно ведет себя только на мокром асфальте, чего для условий суровой зимы явно недостаточно.На льду I * ZEN KW31 слишком долго разгоняется, на снегу они показывают только средние результаты … Плюс громкий шум, посредственная курсовая устойчивость и высокое сопротивление качению.

12 место: 7,1 балла. Sunny SnowMaster SN3830

Индекс нагрузки и скорость: 91H
Страна происхождения: Китай

Самая плохая из фрикционных шин, солнечные шины подходят для зимних условий в Центральной Европе, но не для северных зим. У них отвратительные результаты на снегу и льду, хотя SnowMaster SN3830 хорошо показывает себя на мокрой дороге.

Таблица 1

* Как пользоваться таблицей? Специалисты выставили ему отметки, которые разделены на 5 категорий («лед», «снег», «мокрый асфальт» и др.). Окончательный балл не получается простым суммированием — баллы за каждое упражнение перед сложением умножаются на весовой коэффициент (второй столбец). Поясним на примере: Goodyear заработал 8 баллов за торможение на льду — мы умножаем этот результат на 15%, за ускорение на льду получили 7 баллов — этот показатель умножаем на 10%… Суммируем результаты такого умножения для каждого упражнения и получаем одинаковую итоговую оценку …

Шипованные шины

1 место: 8,8 балла. Nokian Hakkapeliitta 8

Индекс нагрузки и скорость: 94T
Количество шипов: 190
Страна происхождения: Финляндия

Шипованные шины Nokian получили отличные оценки во всех дисциплинах. В сложных зимних условиях шины демонстрируют чрезвычайно эффективное торможение и высокий уровень безопасности.Правда, в упражнениях на торможение на мокрой дороге и курсовую устойчивость Hakkapeliitta 8 немного отставала от лидеров, но эта ошибка не помешала финским шинам стать лучшими.

2-3 места: 8,6 балла. Continental ContiIceContact

Индекс нагрузки и скорость: 94T
Количество шипов: 130
Страна происхождения: Германия

На льду шины Continental показали отличные характеристики как с точки зрения торможения, так и с точки зрения управляемости.Только на снегу ContiIceContact был ненамного слабее, чем Nokian Hakkapeliitta 8. Из-за этого — только второе место. Да и шины из Германии (несмотря на меньшее количество шипов) довольно громкие.

2-3 места: 8,6 балла. Pirelli ice zero

Индексы нагрузки и скорости: 91T
Количество шипов: 130
Страна-производитель: Германия

Pirelli также не преподнесет неприятных сюрпризов на зимних — да еще и любого качества — дорогах: эти «Шипы» отличаются очень хорошей устойчивостью на неровной дороге.Главный недостаток Ice Zero — относительно долгое путешествие по мокрой поверхности. К тому же шум от шин итальянской марки мог быть тише.

4 место: 8,4 балла. Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Индекс нагрузки и скорость: 94T
Количество шипов: 130
Страна-производитель: Польша

Goodyear UltraGrip Ice Arctic должна быть признана очень сбалансированной зимней шиной для любых условий — у шин нет явных недостатков с точки зрения поведения на мокром и сухом асфальте, а также отличные результаты на снежном и ледяном покрытии.Однако в «чисто зимних» дисциплинах Goodyear немного отстает от соперников.

5 место: 8,3 балла. Gislaved Nord * Frost 100

Индекс нагрузки и скорость: 94T
Количество шипов: 95
Страна происхождения: Германия

Gislaved заслужили массу хороших оценок, особенно на снегу. На льду Nord * Frost 100 немного уступает лидерам, но на мокром асфальте модель хороша. К недостаткам можно отнести относительно большой тормозной путь на сухом асфальте и высокое сопротивление качению.

6 место: 8,1 балла. Hankook Winter i * Pike RS W419

Индекс нагрузки и скорость: 94T
Количество шипов: 170
Страна происхождения: Южная Корея

На льду Hankook требуется немного большее расстояние, чтобы остановить машину, чем лучшие шины, но на снегу приходит удовлетворение: в большинстве снежных тестов Winter i * Pike RS W419 показал себя хорошо. Хотя испытатели отметили, что Hankook немного нервничал на снегу. На мокром асфальте Hankook получил высокие оценки за предсказуемость и простоту управления.

7 место: 8,0 балла. Dunlop ice touch

Индекс нагрузки и скорость: 94T
Количество шипов: 130
Страна-производитель: Польша

На льду Dunlop не мог похвастаться уверенным сцеплением с дорогой, поэтому машина часто буксовала. Однако на мокром асфальте шины Ice Touch были одними из лучших, но сухие тесты снова привели к внезапным заносам.

8 место: 7,9 балла. Michelin X-Ice North 3

Индекс нагрузки и скорость: 94T
Количество шипов: 95
Страна происхождения: Россия

В тестах на снегу Michelin показал себя плавно, но на льду показатели немного хуже, чем показали лидеры , хотя X-Ice North 3 неприятных сюрпризов не принесет.На сухом и мокром асфальте Michelin — явный лидер и самый тихий среди шипованных шин.

9 место: 7,7 балла. Bridgestone Blizzak Spike-01

Индекс нагрузки и скорость: 94T
Количество шипов: 130
Страна происхождения: Япония

Bridgestone набрала 9 из 10 баллов в большинстве зимних дисциплин, поэтому эти шины особенно эффективны на снегу. Blizzak Spike-01 хорошо тормозит на льду, но по остальным тестам на скользком покрытии модель прошла средний уровень.Оставляет желать лучшего и курсовая устойчивость … Слабым утешением будет только отличная работа на сухом асфальте.

10 место: 7,5 балла. Vredestein arctrac

Индекс нагрузки и скорость: 94T
Количество шипов: 130
Страна происхождения: Нидерланды

Vredestein показывает только средние результаты на льду. На снегу Arctrac тормозит очень эффективно, но в плане управляемости его поведение не внушает доверия. На мокром асфальте оценка тоже только «удовлетворительно».В довершение всего эксперты отметили отсутствие хорошей курсовой устойчивости.

11-12 места: 7,1 балла. Jinyu YW53

Индекс нагрузки и скорость: 94T
Количество шипов: 114
Страна происхождения: Китай

Дешевые Jinyu из Китая обеспечивают очень слабое сцепление на льду! На снегу, правда, ситуация немного лучше, но пилоты считают, что зимняя резина должна вести себя гораздо увереннее. На мокром асфальте результаты хорошие, но курсовая устойчивость недостаточна.Кроме того, YW53 громче, чем у большинства шипованных конкурентов.

12 место: 7,1 балла. Nokian nordman 4

Индекс нагрузки и скорость: 94T
Количество шипов: 130
Страна производитель: Россия

Увы, но шины Nordman российского производства на льду оказались даже хуже китайских Jinyu, поэтому мы не можем рекомендую их. В снежных тестах результаты заметно лучше, хотя за рулем тест-пилоты снова не чувствовали себя полностью уверенно. Дополняет список недостатков Nordman 4 плохие характеристики на мокром асфальте.

13 место: 5,9 балла. Sunny SN3860

Индекс нагрузки и скорости: 91H
Количество шипов: 130
Страна-производитель: Китай

Шины Sunny уверенно обосновались на последней строчке турнирной таблицы. По многим своим характеристикам «шипы» из Поднебесной напоминают нешипованные шины для среднеевропейской зимы: SN3860 отличался высоким сцеплением и хорошей управляемостью на асфальте, но на снегу и льду показал себя отвратительно. Для северных зимних условий китайские шины сложно признать хорошим выбором.

таблица 2

* Как пользоваться таблицей? Специалисты выставили ему отметки, которые разделены на 5 категорий («лед», «снег», «мокрый асфальт» и др.). Окончательный балл не получается простым суммированием — баллы за каждое упражнение перед сложением умножаются на весовой коэффициент (второй столбец). Поясним на примере: Nokian заработал 10 баллов за торможение на льду — мы умножаем этот результат на 15%, за ускорение на льду получили 10 баллов — этот показатель умножаем на 10%… Суммируем результаты такого умножения для каждого упражнения и получаем одинаковую итоговую оценку …

Алексей Кованов
Фото Test World и компаний-производителей

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+

12.05.2020

Электрооборудование

Обзор Michelin X-Ice North 4 — Моя шина

Michelin X-Ice North 4 (XIN4) — шина премиум-класса для легковых автомобилей и минивэнов для туристических поездок, которая гарантирует повышенную безопасность на зимних дорогах в чрезвычайно суровых условиях вождения. Он отличается новой технологией, улучшенным составом, направленным протектором, эффективным торможением и стабильной управляемостью на снегу и льду с высокой прочностью, а также акустическим комфортом.

North 4 был представлен для замены Michelin X-Ice North 3 на хорошо укрепленный состав из северных смесей, который обеспечивает гибкость при низких температурах и остается стабильным при умеренных температурах. Вы узнаете больше об этом X-Ice North в этом обзоре Michelin X-Ice North 4.

X-Ice North 4 (XIN4) — шипованная шина , созданная для повышения безопасности на зимних дорогах и в самых суровых условиях вождения.Они отличаются эффективным торможением и стабильной управляемостью на снегу и льду, а также акустическим комфортом.

X-Ice 4 North поставляется с заводскими шипами и будет доступен в 30 размерах с диаметром обода 15-20 дюймов с индексом скорости T. Шина должна быть доступна для потребителей в сентябре 2020 года.

Производительность

X-Ice N4 поставляется со специальным зимним эластичным составом, который разработан для сохранения сцепления в экстремальных холодных погодных условиях, включая снег и лед.Он обеспечивает более короткий тормозной путь, чем у ведущих конкурентов.

Модель X-Ice North 4 создана для торможения на льду и управляемости, а также для обеспечения низкого уровня шума и комфорта езды — аспект, который обычно не встречается у шипованных шин.

Состав

X-Ice North 4 изготовлен из компаунда компании Nordic, который обеспечивает гибкость на холодах и остается стабильным при умеренных температурах.

Michelin Comfort Control Technology (CCT) помогает обеспечить одну из самых комфортных поездок в отрасли за счет использования оптимизированного с помощью компьютера дизайна и точности изготовления, обеспечивающих значительное снижение вибрации и дорожного шума.

По сравнению с предшественником, шумоподавление шины улучшено за счет конфигурации треугольных шипов вместо плоских шипов, стратегически размещенных с использованием алгоритма для увеличения тяги.

Шина также оснащена блоками протектора различной формы, которые различаются по длине и ширине для повышения комфорта езды.

Технологии

• X-Ice 4 North поставляется с заводскими шипами, доступными в 30 размерах от 15 до 20 дюймов.диаметры обода с индексом скорости Т.
• Направленный рисунок протектора шины имеет V-образную форму, которая способствует удалению снега и льда с протектора.
• В поперечных Z-образных ламелях используется специально разработанный изгиб, который фиксирует ламели, обеспечивая улучшенное сцепление на снегу и льду.
• Его большая глубина обеспечивает лучший захват в любых зимних условиях.
• Имеет широкие канавки для отвода воды и слякоти.
• Ice-contact 3 улучшает сцепление со льдом, снижает износ дороги, повышает акустический комфорт и предотвращает потерю шипов.
• Он имеет зубчатые ламели на блоках протектора, которые придают блокам большую устойчивость, а шине — более острые кромки для длительного сцепления в зимних условиях.

Плюсы

• Хорошие характеристики на сухой дороге.
• Хорош на снегу, льду и слякоти
• Большой пробег
• Доступная цена
• Тихо и гладко в холодную погоду
• Хорошее сцепление на обледенелой дороге
• Короткий тормозной путь
• Среднее сопротивление качению и уровень шума.

Минусы

• Относительно плохо на мокрой дороге
• Может слишком рано ослабить шпильку
• Слабое сопротивление аквапланированию
• Контактные 3 шпильки с резиновым покрытием могут оказаться ненадежными

Гарантия

Он поставляется с гарантией на срок службы протектора 36 000 миль в дополнение к стандартной ограниченной гарантии производителя Michelin, которая покрывает дефекты изготовления и материалов в течение всего срока службы оригинального пригодного для использования протектора или 6 лет с даты покупки, в зависимости от того, что наступит раньше.

Размеры шин

15 ’’

185/65 R15 92 т

195/60 R15 92 т

195/65 R15 95 т

205/60 R15 95 т

16 ’’

195/60 R16 93T

205/55 R16 94 т

205/60 R16 96 т

205/65 R16 99 т

215/55 R16 97 т

215/60 R16 99 т

215/65 R16 102 т

225/55 R16 99 т

225/60 R16 102 т

17 ’’

205/50 R17 93 т

205/55 R17 95 т

215/55 R17 98 т

215/65 R17 103 т

225/45 R17 94 т

225/50 R17 98 т

225/55 R17 101 т

235/50 R17 100 т

235/55 R17 103 т

245/45 R17 99 т

18 ’’

225/45 R18 95T

235/45 R18 98 т

235/50 R18 101 т

245/40 R18 97 т

245/45 R18 100 т

245/50 R18 104 т

255/40 R18 99 т

255/45 R18 103 т

19 ’’

235/45 R19 99H

245/45 R19 102H

255/40 R19 100H

265/40 R19 102H

Заключение

По сравнению со своим предшественником, North 4 отличается низким уровнем шума и улучшенным сцеплением благодаря треугольным шипам.Шина также имеет блоки протектора различной формы, которые различаются по длине и ширине, чтобы повысить комфорт при движении.

Доступен по цене, имеет хороший пробег при хорошей управляемости. Однако его слабое сопротивление аквапланированию и ненадежный контакт 3-х резиновых шипов могут отпугнуть большинство покупателей, несмотря на умеренную цену.

Мы надеемся, что в нашем обзоре Michelin X-Ice North 4 мы дали несколько полезных советов, которые помогут вам принять решение. Если у вас есть какие-либо вопросы, комментарии или отзывы об этой шине, пожалуйста, оставьте их в поле ниже, мы будем рады услышать ваше мнение.

Оригинальные детали Volvo

Чтобы получить полный список всех шин и сборок, доступных в программе Volvo Tire Advantage, позвоните в штаб-квартиру программы Volvo Tire Advantage по телефону 877-VTIRE01 (877-884-7301). Или напишите нам по адресу [email protected] с вопросами или для получения дополнительной информации.

Michelin X-ICE X13 XL GRN X BW 93H PN 15692

Dunlop Winter Maxx XL 93T PN 266029738

Michelin X-ICE X13 XL GRN X BW 93H PN 15692

Dunlop Winter Maxx XL 93T PN 266029738

Проведены субъективные оценки ходовых качеств зимних шин с шипами и без них.Основная часть протестированных шин имела размер, который подходит для ряда моделей производственной линейки Volvo. Все шины, включенные в этот отчет, управлялись, но не на каждой модели транспортного средства, имеющей общий размер. В этом случае инженерная оценка, основанная на опыте, была сделана в отношении неуправляемых моделей транспортных средств. Дополнительные шины могут быть доступны в Канаде. Пожалуйста, свяжитесь со службой поддержки Part для получения дополнительной информации. При замене шин не смешивайте диапазоны нагрузок и скорости.

	Модель	Модельный год	Размер
	C30	2008-2013	205/55 R16 YOKOHAMA ICE GUARD IG20 BW 91T PN 02033 Continental TS 830P MO BW 91H PN 0353074 General Altimax Artic BW 91Q PN 1548626 CONTINENTAL EXTREMEWINTERCONTACT BW 94T PN 1539016
	C30	2008-2013	205/50 R17 Continental ExtremeWinterContact XL BW 93T PN 1539021 Michelin X-ICE X12 XL GRN X BW 93T PN 82602 Nexen Winguard Sport XL BW 93V PN 10239NXK
	C30	2008-2013	215/45 R18 Pirelli Winter 240 Соттозеро 93V PN 16
	S40 / V40	2000-2004	195/60 R15 Yokohama Ice Guard IG20 BW 88R PN 02028 General Altimax Artic BW 88Q PN 1548617
	S40 / V50	2005-2011	205/55 R16 YOKOHAMA ICE GUARD IG20 BW 91T PN 02033 Continental TS 830P MO BW 91H PN 0353074 General Altimax Artic BW 91Q PN 1548626 CONTINENTAL EXTREMEWINTERCONTACT BW 94T PN 1539016
	S40 / V50	2005-2011	205/50 R17 Continental ExtremeWinterContact XL BW 93T PN 1539021 Michelin X-ICE X12 XL GRN X BW 93T PN 82602 Nexen Winguard Sport XL BW 93V PN 10239NXK
	S40 / V50	2005-2011	215/45 R18 Pirelli Winter 240 Соттозеро 93V PN 16
	S60	2001-2005	195/65 R15 General Altimax Artic BW 91Q PN 1548614
	S60	2001-2009	205/55 R16 YOKOHAMA ICE GUARD IG20 BW 91T PN 02033 Continental TS 830P MO BW 91H PN 0353074 General Altimax Artic BW 91Q PN 1548626 CONTINENTAL EXTREMEWINTERCONTACT BW 94T PN 1539016
	S60	2001-2007 гг.	215/55 R16 Continental ExtremeWinterContact XL BW 97T PN 1539017 General Altimax Artic BW 93Q PN 1548627 Bridgestone Blizzak WS-70 BW 93T PN 105613 Michelin X-Ice X13 GRNX XL BW 97H PN 07726
	S60	2004-2009	235/40 R18 Michelin Pilot Alpin PA3 BW 95V PN 14305 Pirelli Winter 240 Sottozero II BW 95V PN1863000
	S60	2001-2009	235/45 R17 Michelin Pilot Alpin PA3 BW 97V PN 31961 Pirelli Winter 210 Соттозеро 94H PN 1827400 Continental ExtremeWinterContact BW 94T PN 1539023 General Altimax Artic BW 94Q PN 1548634
	Все новые S60 Все новые V60	2011-2015	225/55 R16 Michelin Primacy Alpin PA3 GRN X BW 95H PN 49120 General Altimax Arctic BW 95Q PN 1548628 Dunlop SP Winter Sport 3D BW 95H PN 265024657
	Все новые S60 Все новые V60	2011-2015	235/45 R17 Michelin Pilot Alpin PA3 BW 97V PN 31961 Continental ContiWinterContact TS 810S BW 97V PN 0353277 Nichelin X-Ice X13 GRN X XL BW 97H PN 13631
	Все новые S60 Все новые V60	2011-2015	235/40 R18 Michelin Pilot Alpin PA3 BW 95V PN 14305 Pirelli Winter 240 SottoZero II BW 95V PN 1863000
	C70	2000-2008	225/45 R17 Continental ExtremeWinterContact XL BW 94T PN 1539022 Pirelli Winter 240 Sottozero Serie II 94V PN 1827500 GENERAL ALTIMAX ARTIC BW 91Q PN 1548633
	C70	1999-2008	225/50 R16 Yokohama Ice Guard IG20 BW 92T PN 02053
	C70	2004-2013	235/40 R18 Michelin Pilot Alpin PA3 BW 95V PN 14305 Pirelli Winter 240 SottoZero II BW 95V PN 1863000
	C70	2009-2013	235/45 R17 Michelin Pilot Alpin PA3 BW 97V PN 31961 Continental ExtremeWinterContact BW 94T PN 1539023 General Altimax Artic BW 94Q PN 1548634 Pirelli Winter 210 Соттозеро 94H PN 1827400
	V70	1999-2007	195/65 R15 General Altimax Artic BW 91Q PN 1548614
	V70	2001-2007 гг.	205/55 R16 Continental TS 830P MO BW 91H PN 0353074 General Altimax Artic BW 91Q PN 1548626 CONTINENTAL EXTREMEWINTERCONTACT BW 94T PN 1539016 YOKOHAMA ICE GUARD IG20 BW 91T PN 02033
	V70	1998-2000	205/65 R15 General Altimax Artic BW 94Q PN 1548615 YOKOHAMA ICE GUARD IG20 BW 94R PN 02036
	XC70	2007	215/60 R17 Continental ExtremeWinterContact 96T PN 1539026 General Altimax Artic BW 96Q PN 1545348
	XC70 V70	2001-2015 2001-2010	215/65 R16 Yokohama Ice Guard IG20 BW 98R PN 02048 General Altimax Artic BW 98Q PN 1548621 Pirelli Winter 210 Sottozero BW 98H PN 1656400 BRIDGESTONE BLIZZAK WS-70 98T PN 105749
	V70	2003-2010	225/50 R17 Pirelli Winter 210 Sottozero Serie II 98H PN 1814000 Michelin X-ICE X13 GRN X BW 98H Номер детали 29883 Michelin Pilot Alpin PA3 Tear Down BW 98V PN 8814621
	V70	2010	225/55 R16 Michelin Primacy Alpin PA3 GRN X BW 95H PN 49120 General Altimax Arctic BW 95Q PN 1548628 Dunlop SP Winter Sport 3D BW 95H PN 265024657
	V70	2001-2007 гг.	235/45 R17 Michelin Pilot Alpin PA3 BW 97V PN 31961 Continental ExtremeWinterContact BW 94T PN 1539023 General Altimax Artic BW 94Q PN 1548634 Pirelli Winter 210 Соттозеро 94H PN 1827400
	XC70	2009-2015	235/50 R18 Michelin X-ICE X13 GRN X BW 101H PN 82382 Bridgestone Blizzak LM-60 BW 101H PN 122205
	XC70	2009-2011	235/55 R17 Michelin Pilot Alpin PA3 XL BW 103V PN 58324 Continental ExtremeWinterContact XL BW 99T PN 1539033 Michelin X-ICE X13 XL GRN X BW 103H PN
	V70	2010	245/40 R18 Bridgestone Blizzak LM-60 BW 97H PN 132201 Continental ContiWinterContact TS 810S BW 97V PN 0353348 Michelin Pilot Alpin PA4 GRN X XL BW 97V PN 12852
	V70	2008-2009	245/45 R17 Continental TS 810S BW 99V PN 0353390 Dunlop Winter Maxx XL BW 99T PN 266029735
	S80	1999-2007	215/55 R16 Continental ExtremeWinterContact BW 97T PN 1539017 General Altimax Artic BW 93Q PN 1548627 Bridgestone Blizzak WS-70 BW 93T PN 105613 Michelin X-Ice X13 GRNX XL BW 97H PN 07726
	S80	2008-2009	225/45 R17 Continental ExtremeWinterContact BW 94T PN 1539022 Pirelli Winter 240 Sottozero Serie II 94V PN 1827500 GENERAL ALTIMAX ARTIC BW 91Q PN 1548633
	S80	1999-2015	225/50 R17 Pirelli Winter 210 Sottozero Serie II 98H PN 1814000 Michelin X-ICE X13 GRN X BW 98H Номер детали 29883 Michelin Pilot Alpin PA3 Tear Down BW 98V PN 8814621
	S80	2008-2015	225/55 R16 Michelin Primacy Alpin PA3 GRN X BW 95H PN 49120 General Altimax Arctic BW 95Q PN 1548628 Dunlop SP Winter Sport 3D BW 95H PN 265024657
	S80	2007-2015	245/40 R18 Bridgestone Blizzak LM-60 BW 97H PN 132201 Continental ContiWinterContact TS 810S BW 97V PN 0353348 Michelin Pilot Alpin PA4 GRN X XL BW 97V PN 12852
	S80	2007-2009	245/45 R17 Continental TS 810S BW 99V PN 0353390 Dunlop Winter Maxx XL BW 99T PN 266029735
	XC90	2003	225/70 R16 Bridgestone Blizzak DM-V1 BW 103R PN 097011 General Altimax Artic BW 103Q PN 1548619
	XC90	2003-2014	235/60 R18 Continental 4X4 Winter Contact BW 107H PN 0354725 Bridgestone Blizzak DM-V1 BW 107R PN 097334 Pirelli Scorpion Ice & Snow BW 107H, номер детали 1526800 Michelin Latitude X-ICE X12 GRW X XL BW 107T PN 28133
	XC90	2003-2013	235/65 R17 Yokohama Geolandar G072 BW 108R PN 07212 Michelin Latitude X-Ice XI2 XL 108T PN 17509 Pirelli Scorpion Ice MO BW 108H, номер детали 1625700 DUNLOP SP WINTER SPORT 3D BW 108H PN 265024667
	XC90	2009-2012	255/45 R20 Pirelli Scorpion Ice & Snow XL BW 105V PN 2179500
	XC90	2007-2014	255/50 R19 Dunlop Grandtrek WTM3 N0 XL BW 107V PN 2 926 PIRELLI SCORPION ICE MO BW 107H PN 1622000
	XC60	2010-2015	235/60 R18 Continental 4X4 Winter Contact BW 107H PN 0354725 Bridgestone Blizzak DM-V1 BW 107R PN 097334 Michelin Latitude X-ICE X12 GRW X XL BW 107T PN 28133 PIRELLI SCORPION ICE & SNOW BW 107H PN 1526800
	XC60	2010-2015	235/55 R19 Bridgestone Blizzak DM-V1 BW 101R PN 097419 Michelin Latitude X-Ice X12 GRN X BW 101H, номер по каталогу 21098
	XC60	2010-2012	235/65 R17 Yokohama Geolandar G072 BW 108R PN 07212 Michelin Latitude X-Ice XI2 XL 108T PN 17509 Pirelli Scorpion Ice MO BW 108H Номер детали 1625700 DUNLOP SP WINTER SPORT 3D BW 108H PN 265024667
	XC60	2011-2015	255 / 45R20 Pirelli Scorpion Ice & Snow XL BW 105V Номер детали 2179500

Не ставьте шипы на шины этой зимой

Нигде восприятие потребителя не отстает от реальности так, как в мире автомобилей. И это проблема, потому что ваши устаревшие убеждения, преданность и суеверия, вероятно, стоят вам денег и ставят под угрозу вашу безопасность.

Мы обсуждали это в прошлом году, когда я сказал вам, что использование зимних шин имеет большее значение, чем покупка полноприводного автомобиля. Но в этой статье был один серьезный недостаток: я забыл объяснить, почему шипованные шины настолько уступают современной альтернативе без шипов.И читатели с тех пор указали, что они на самом деле используют шипованные шины в условиях, которые их не заслуживают. Это моя попытка исправить это.

Только шпильки Grip Ice

Если вы не читаете дальше, тот факт, что шипы и только обеспечивают дополнительное сцепление на чистом льду, вероятно, самый важный вывод, который я могу вам сказать. Сами шипы представляют собой небольшие острые металлические выступы, вставленные в протектор шины. Поскольку они попадают между резиной и любой поверхностью, по которой вы едете, они должны иметь возможность проткнуть эту поверхность и на мгновение застрять там, сопротивляясь боковым силам, чтобы обеспечить сцепление.

Представьте себе другие зимние покрытия: в утрамбованном, рыхлом или глубоком снегу шипы определенно пробьют, но они не найдут сопротивления, необходимого для увеличения сцепления. В слякотных или влажных условиях или на голом асфальте шина должна соприкасаться с дорожным покрытием, чтобы обеспечить сцепление с дорогой, а металлические шипы фактически этому мешают.

Таким образом, шипы помогают только на голом льду, ничего не делают на снегу и фактически снижают безопасность в других условиях.

Что касается прошлогодней статьи о сравнении полного привода и лучших шин, я взял интервью у Вуди Роджерса, руководителя группы тестирования Tire Rack.Поскольку Tire Rack является крупнейшим интернет-магазином шин, Роджерс тестирует практически все марки и модели шин, и его работа заключается в том, чтобы быть максимально объективным. Tire Rack не заботится о продаже вам конкретной шины; они заботятся о том, чтобы продать вам лучшую шину для ваших нужд. «Водители не могут диктовать, по какому покрытию они едут, — сказал он мне. «Им просто нужна шина, способная работать в любых опасных условиях, с которыми они сталкиваются в зимние месяцы». И это не шпильки.

И даже на льду шпильки работают только при определенных температурах

Еще в 2001 году штат Вашингтон провел исчерпывающее исследование характеристик шипованных шин.Один из наиболее интересных выводов заключался в том, что, хотя шипы действительно очень хорошо держат чистый лед, они делают это только при очень специфических обстоятельствах. «Шипы наиболее эффективны на льду при температуре 32 ° F или около того и теряют свою эффективность при понижении температуры. и лед становится слишком твердым для шипов, или когда температура повышается и лед тает до слякоти или мокрого тротуара », — говорится в исследовании. Согласно исследованию, минимальная эффективная температура для шипов составляет ноль градусов по Фаренгейту.

И это огромная проблема, потому что голый лед в тех диапазонах температур, где шипы помогают, существует на проезжей части лишь в течение очень небольшого промежутка времени.В Вашингтоне исследование показало, что условия, при которых кобели работают, существуют только один процент времени. На Аляске такие условия наблюдались лишь в шести процентах случаев в зимние месяцы. В Коннектикуте это число составляет всего полпроцента. В Онтарио на голый лед между 0 и 32 градусами приходится менее двух процентов пройденных транспортных средств миль.

Вернитесь к приведенной выше цитате Роджерса, и вы поймете, почему наличие шины, которая работает так, как рекламируется, только в таких специфических, редких обстоятельствах будет проблематичным.Я перезвонил ему и попросил помочь с этой статьей. «Есть время и место, где шипованная шина — лучшее решение», — говорит он мне. «Но я не знаю места в США, где условия позволяют держать гвоздики всю зиму. Итак, вы должны подумать о том, как найти компромисс ».

Тормозной путь для Bridgestone Blizzaks (первая современная нешипованная зимняя шина) составляет 25 миль в час, по сравнению с шипованными зимними шинами и всесезонными как на голом льду, так и на утрамбованном снегу, при 10 градусах F. ( Фото: Вашингтон, штат Вашингтон) Транспортный центр)

Компромиссы

Крошечные металлические шипы хуже сцепляются с дорожным покрытием, чем мягкая и податливая резина.Таким образом, попадая между резиной и дорогой, шипы фактически снижают сцепление с дорогой и, следовательно, безопасность в слякотных, влажных или сухих условиях.

Исследование, проведенное на Аляске в 1994 году, вскоре после появления современных нешипованных зимних шин, сравнивало характеристики торможения, ускорения и прохождения поворотов шипованными, нешипованными зимними и всесезонными шинами на утрамбованном снегу, чистом льду и голом асфальте. Шипованные шины продемонстрировали некоторое преимущество при торможении и ускорении на голом льду, на самом деле нешипованные зимние шины уступили им в повороте и продемонстрировали снижение сцепления во всех тестах на голом асфальте.Примите во внимание небольшую долю времени, в которой условия заслуживают шипов, и вы увидите, что большую часть зимы вы жертвуете сцеплением — и, опять же, безопасностью.

«Настало время и место, где шипованная шина является лучшим решением. Но я не знаю места в США, где бывают условия, при которых гвоздики нужно держать всю зиму. Вы должны подумать о компромиссах ».

И это при условии, что ваши шпильки в хорошем состоянии. «Подумайте о том, сколько вы водите здесь, в США.С. тратится на неснежные дороги », — говорит Роджерс. «И это изнашивается на шпильках, притупляет их остроту и изнашивает. Это частично лишает тяги «.

Насколько сильно теряется сцепление из-за износа шипов? «Когда выступ шипа уменьшается до 0,024 дюйма (0,6 мм), эффект трения шипов становится незначительным», — говорится в заключении Вашингтонского исследования. Было обнаружено, что после всего лишь 1000 миль езды по голому асфальту тормозной путь шипованных шин увеличился на 12 процентов.

Шипы — не единственное, что изнашивается при движении по голому асфальту. Само дорожное покрытие тоже разорвано на части. Так сильно повреждая тротуар, шпильки фактически создают значительное количество загрязнения, выбрасывая в воздух микроскопические частицы асфальта и бетона. В Японии опасения по поводу этого типа загрязнения привели к разработке современных нешипованных зимних шин в начале 1990-х годов. Шпильки теперь запрещены в этой (очень снежной) стране.

«А еще есть шум», — говорит Роджерс.«Шум сумасшедший. Я до сих пор помню, как мы впервые поехали на шипованных шинах в рамках теста здесь, я был в караване с другими автомобилями, и у нас были шипованные и нешипованные машины. Я был на восьмую мили позади шипованной машины, и даже с открытыми окнами я мог слышать шум от шин машины впереди меня ».

Все это ради небольшого преимущества при одном конкретном обстоятельстве, которое составляет лишь крошечную долю миль, которые вы проложите за зиму?

Тормозной путь на голом льду при разных температурах.( Фото: Транспортный центр штата Вашингтон)

Шпильки не годятся для езды на

Еще в 2000-х, когда моей работой было тестировать новые автомобили, я однажды врезался на Corvette в гору замерзшего снега на севере Швеции. Почему? Ну, очевидно, потому что я идиот. Но отчасти причина была также в уникальных характеристиках управляемости шипованных шин, которые я не смог полностью учесть.

«Что касается шипованных шин, то, что мы особенно обнаружили при торможении и ускорении, так это то, что при вращении шины шипы прорезают бороздку во льду», — говорит Роджерс.«Затем следующий шип, который идет за ним, проходит через ту же канавку, и ему не за что цепляться». Для того, чтобы проявился этот эффект, требуется всего около четверти оборота, и как только он возникает, захват мгновенно исчезает.

«Это приводит к тому, что вы чувствовали в Корвете», — говорит мне Роджерс. «Хватка, хватка, хватка, хватка, хватка, потом упс — кто вытащил коврик?»

Даже если вы не водите машину по гоночной трассе, высеченной на замерзшем озере, отсутствие связи с шипованными шинами может ухудшить вашу способность безопасно управлять автомобилем в зимних условиях.В то время как нешипованные шины постепенно теряют сцепление с дорогой, сообщая водителю, что они приближаются к пределу доступного сцепления, шипованные шины теряют сцепление внезапно, без предупреждения. Вы не будете знать, что едете слишком быстро для этих условий, пока не окажетесь в канаве.

Нужны ли вам шины с шипами?

Ответ прост: шипы — это устаревшая технология, которая больше не актуальна в подавляющем большинстве условий вождения.

«Сцепление шипованных шин немного выше, чем у нешипованных шин только при постоянно сужающемся стечении обстоятельств», — заключили Вашингтонские исследования — еще в 2001 году .«С появлением в начале 1990-х годов новых нешипованных шин, таких как Blizzak, преимущество шипованных шин в первую очередь проявляется на чистом льду около точки замерзания, а это состояние ограничено. Для большинства результатов испытаний, рассмотренных на снегу и на льду при более низких температурах, шипованные шины работали так же или хуже, чем шина Blizzak. Для тех условий, в которых шипованные шины обеспечивали лучшее сцепление с дорогой, чем нешипованные шины, прирост обычно был небольшим.”

Этой зимой вы будете водить машину в очень холодную погоду? Будешь ездить по снегу? Вы встретите голые, распаханные шоссе? Зимнее вождение определяется его непредсказуемостью. К счастью для всех нас, есть устройство, предназначенное для решения всех этих проблем: современные нешипованные зимние шины.

Шины

Kia Soul: размеры, всесезонные и зимние шины

Оценить, как долго прослужат шины Kia Soul, непросто. По оценкам Kicking Tyres, шина может прослужить в среднем от 20 000 до 50 000 миль.Срок службы ваших шин Kia Soul зависит от того, как вы водите и используете ли вы летние, всесезонные или зимние шины. Вождение на недостаточно накачанных шинах и с расхождением вашей Души также сократит срок службы ваших шин. Нет установленного интервала, когда вам понадобятся новые шины, но вот список шин Kia Soul, когда придет время.

Шины

Kia Soul различаются в зависимости от комплектации. Kia рекомендует придерживаться оригинального размера шин Soul. «Kia не рекомендует каким-либо образом модифицировать или изменять технические характеристики вашего автомобиля Kia, включая размер шин.Как и в случае с любой модификацией, если в автомобиле произойдет сбой, который можно отнести к модификации, гарантия на любые затронутые компоненты может быть аннулирована », — заявляет Kia.

2016 Kia Soul

• База 205/60 R16
• плюс 215/55 R17
• Plus с пакетом Eco 205/60 R16
• Plus с 18-дюймовыми ободами 235/45 R18
• Exclaim 215/55 R17
• Exclaim с 18-дюймовыми дисками 235/45 R18

Нажмите, чтобы увидеть размеры шин прошлых моделей

Мы рассмотрим шины этих дилеров: Bridgestone, Continental, Dunlop, Yokohama, Goodyear, Michelin и Nexen.

Всесезонные шины

Шина Michelin Premier A / S изготовлена ​​по технологии EverGrip, которая отводит воду от протектора шины. Эта шина подходит для моделей Base и Plus.

• Шина Nexen CP671 — это исходная шина для вашего Soul. Он имеет четыре прямые широкие канавки, которые обеспечивают максимальное сцепление с дорогой во влажных условиях. Шум от дороги снижается за счет округлых канавок с быстрым углом наклона. Боковые канавки улучшают сцепление с дорогой и торможение. Эта шина подходит для моделей Plus и Exclaim.
• Bridgestone Driveguard имеет резиновую вставку NanoPro-Tech, которая способна выдержать весь вес автомобиля. Это означает, что шина может проехать до 50 миль со скоростью не более 50 миль в час, если шина проколота или спущена. Работа во влажных условиях улучшается благодаря кремнезему и специальным полимерам резины. Эта шина подходит для всех уровней отделки салона.
• Шина Yokohama AVID ENVigor имеет оптимизированное пятно контакта, которое улучшает всесезонное сцепление с дорогой. Сцепление на влажных условиях улучшено за счет трехмерных ламелей.Управление улучшено благодаря заплечику unibloc и сужающемуся центральному ребру. Эта шина подходит для всех уровней отделки салона.
Шина PureContact от
• Continental имеет прочный внешний выступ, улучшающий характеристики на сухой дороге. Топливная экономичность повышается благодаря низкому сопротивлению качению. Торможение на мокрой дороге улучшается за счет силана. Эта шина подходит для всех уровней отделки салона.
Шина
• Goodyear Assurance Fuel Max повышает топливную экономичность благодаря топливосберегающей смеси протектора, которая помогает снизить сопротивление качению.Зона сухого протектора улучшает управляемость и сцепление на сухой дороге, а зона мокрого протектора улучшает сцепление с дорогой на мокрой дороге. Эта шина подходит для моделей Base и Plus. Шина Goodyear Eagle LS-2 подходит к модели Exclaim.
• Шина Michelin Premier A / S изготовлена ​​по технологии EverGrip, которая отводит воду от протектора шины. Кремнезем в составе EverGrip улучшает сцепление шины с дорогой на мокрой дороге. Эта шина подходит для моделей Base и Plus. Шина Michelin Primacy MXM4 подходит к модели Exclaim.
• Шина Dunlop Signature II имеет ламели с разнонаправленными ламелями, которые помогают улучшить сцепление с дорогой на мокрой дороге. Технология VersaLoad улучшает комфорт при езде и управляемость. Эта шина подходит для моделей Base и Plus. Шина Dunlop SP Sport 7000 A / S подходит к модели Exclaim.

Зимние шины

Хотя всесезонные шины подходят для влажных условий, зимние шины обладают лучшим сцеплением и управляемостью на заснеженных дорогах. Зимние шины также лучше работают при температуре ниже 45 градусов.

Шина ExtemeWinterContact от Continental улучшает сцепление и торможение на заснеженных дорогах благодаря центральному пятну контакта с гребнями сцепления. Эта шина подходит для моделей Base и Plus.

• Шина Nexen Winguard Winspike SUV может быть оснащена шипами для обеспечения еще большего сцепления с дорогой в снежных условиях. Щелевые прорези и жесткость блока помогают управлять автомобилем и обеспечивать сцепление с дорогой на обледенелой дороге. Двенадцать линий шипов с произвольной выборкой помогают снизить дорожный шум. Эта шина подходит для модели Plus.
Шина
• Yokohama W.drive имеет асимметричный рисунок протектора, который помогает при прохождении поворотов и сцеплении с дорогой на заснеженной дороге. Окружные и боковые канавки помогают отводить снег, слякоть и воду с протектора шины. Сцепление на обледенелых дорогах улучшено за счет зигзагообразных трехмерных ламелей. Эта шина подходит для моделей Plus и Exclaim.
Шина
• Continental ExtemeWinterContact улучшает сцепление и торможение на заснеженных дорогах благодаря центральному пятну контакта с гребнями сцепления.Высокая плотность ламелей снижает тормозной путь на заснеженных и обледенелых дорогах. Наклонные продольные канавки отводят воду от протектора. Эта шина подходит для моделей Base и Plus.
• Шина Goodyear Ultra Grip Winter имеет направленный рисунок протектора, улучшающий сцепление с дорогой в зимних условиях. Прочные плечевые блоки улучшают управляемость, а несколько режущих кромок улучшают сцепление на обледенелой дороге. Эта шина подходит для моделей Base и Plus. Шина Goodyear Ultra Grip Ice WRT подходит к модели Exclaim.
• Шина Michelin X-Ice Xi3 улучшает характеристики в ледяных и снежных условиях благодаря блокам протектора и острым кромкам. Лямки Cross Z улучшают сцепление с дорогой в снежную и ледяную погоду. Состав Flex-Ice помогает сохранять гибкость шины при низких температурах. Эта шина подходит для моделей Base и Plus с Eco Package.
Шина
• Dunlop Winter Maxx изготовлена ​​из резины Nano-Fit, которая помогает шине держаться на обледенелой дороге. Широкие канавки и проушины помогают улучшить сцепление с дорогой на заснеженной дороге и управляемость во влажных условиях.Эта шина подходит для моделей Base и Plus. Шина Dunlop SP Winter Sport 4D подходит к модели Exclaim.

Bridgestone предлагает варианты зимних шин, но они не соответствуют размерам шин Kia Soul.
Позвоните в Fisher Auto в Боулдере, штат Колорадо, по телефону 303-245-6414 , задав вопросы о шинах Kia Soul. Существует большой выбор шин для Kia Soul, и мы можем помочь вам сузить область поиска, которая подойдет вашим конкретным потребностям вождения. Устанавливаем шины, а также меняем летнюю / зимнюю резину.Замена летних / зимних шин стоит 60 долларов. Замена и вращение шин производятся бесплатно, если шины были куплены в Fisher!

205 55 r16 тест зимних шипов

«Мишлен» — французская компания, один из мировых лидеров по производству автомобильных шин. У него около 70 предприятий по всему миру, а также 5 научно-исследовательских технологических центров (во Франции, США и Японии) и 5 ​​испытательных полигонов (во Франции, США и Испании).
Помимо основного одноименного бренда, группе компаний Michelin принадлежат и другие известные бренды, такие как Kleber, Goodrich, Wolber, Riken, Tyremaster, Uniroyal, Taurus и другие.
Веб-сайт: www.michelin.ru

Michelin также имеет собственный завод по производству шин в России. Он расположен в деревне Давыдово Орехово-Зуевского района Московской области. Производственные мощности там не самые большие — около 2 миллионов шин в год, но именно там находится единственный в компании цех по шипованию шин, в котором шипованы все шины, производимые Michelin в Европе.
В России шины Michelin продаются либо собственного производства, либо произведены на европейских заводах компании в Италии и Венгрии.

«Michelin x-ice North 3» Это новая зимняя шипованная шина, в которой реализован широкий спектр инновационных технологий, разработанных Michelin. Большинство из них объединены в один комплекс под названием «Smart Stud System» и включает:

• Термоактивная резиновая смесь, которая используется в качестве внутреннего слоя протектора и может изменять свою эластичность в зависимости от температуры окружающей среды: при высоких температурах она становится мягкой, и шипы кажутся вдавленными в протектор, что значительно улучшает сцепление с асфальтом. ; при низких температурах он становится жестким, что делает саму фиксацию шипов более жесткой и тем самым увеличивает сцепление с обледенелой поверхностью.
• Технология удаления ледяного порошка, разработанная для удаления ледяных крошек, представляет собой систему из 6 лунок, которые поглощают ледяные крошки вокруг каждого шипа.
• Сама конструкция шипа представляет собой цилиндр с заостренным концом, который установлен на широком основании, что обеспечивает надежную фиксацию шипа.

Рисунок протектора шин Michelin X-Ice North 3 получил увеличенное количество кромок сцепления для улучшения сцепления на заснеженной дороге. Также был изменен угол наклона дренажных каналов, что повысило устойчивость к аквапланированию и слэшпленнингу.В этих шинах используется новая резиновая смесь Flex-Ice 3, пропорционально содержащая натуральный и синтетический каучук, что обеспечивает улучшенное сцепление с мокрой дорогой. Кроме того, он содержит кремниевые добавки, повышающие износостойкость.
Для усиления каркаса шины использована технология IronFlex, заключающаяся в использовании дополнительного слоя стальных нитей и обеспечивающая дополнительную ударопрочность.

Владельцы кроссоверов, особенно полноприводных, часто без энтузиазма относятся к сезонной смене штатной летней резины на зиму.Ведь практически все родные шины имеют индекс M + S, что де-юре позволяет им ездить зимой. Главное, чтобы остаточная глубина протектора была не менее 4 мм (иначе — штраф 500 рублей). Но надо понимать, что маркировка M + S производителя ни к чему не обязывает! Маркировка не требует каких-либо испытаний или сертификатов, подтверждающих пригодность шин к зиме, в связи с чем все чаще ее можно увидеть на откровенно летних и «асфальтовых» шинах, что, кстати, говорит о девальвации не только буквы S (снег , «снег»), но также М (грязь, «грязь»).Так что смотрим не на буквы, а на протектор, и если не видим много мелких прорезей-ламелей, то делаем вывод: зимой на них ездить опасно. А еще лучше, когда на боковине есть отметка «Снежинка» в виде трех горных вершин со снежинкой — эти модели действительно сдали экзамен на снежной трассе. Все участники нашего теста отмечены следующими отметками: это 14 сетов с шипами и девять без них.

Программа тестов стандартная, все трассы полигона White Hell возле финского городка Ивало нам хорошо известны — а главное, повезло с погодой.Почти повезло: снегопада не было, хотя температура танцевала от 5 до 23 градусов мороза, поэтому его влияние пришлось учитывать при проведении дополнительных гонок на «эталонных» шинах. Но измерения продольной динамики проходили в закрытом ангаре с более стабильной температурой.

Именно здесь произошла неприятность с шинами Nokian, а также с моделью, которая выпускалась в течение нескольких лет. И в разгоне, и в торможении нешипованный внедорожник Nokian Hakkapeliitta R2 уступал не только основным конкурентам, но даже шинам собственной «второй линии» — шинам для внедорожников Nordman RS2! Испытатели Nokian, работающие по соседству, встревожились, сами повторили измерения… Официальное расследование показало, что вышедшие из строя шины были произведены на заводе под Санкт-Петербургом в конце 2016 года, точнее на 48-й неделе. Затем произошел сбой в технологическом цикле. Подробностями нам не поделились (видимо, были отклонения либо по продолжительности, либо по температуре вулканизации), но нас заверили, что бракованная партия не поступит в продажу. Хотя внешне все в порядке, и даже твердость резины протектора такая же, как на шинах, выпущенных на 41 неделе 2016 года (их результаты учитывались), но разница в сцеплении на льду достигает восьми процентов.

После замеров в ангаре выходим в нарастающий мороз — и еще раз замечаем, что при понижении температуры фрикционные шины начинают догонять и даже догонять «шипы». При минус двадцати лед становится настолько твердым, что шипы не могут его поцарапать, а резина протектора большинства шипованных шин тверже — на морозе фрикционные шины более эластичны, у них большая общая длина ламелей.

Мы, повторяю, учитываем меняющиеся условия и корректируем результаты, но если бы все тесты проводились на небольшом морозе, фрикционные шины откатились бы к нижним строчкам протоколов.

Ходовые испытания проводились на льду полярного озера Таммиярви

А на снегу мороз играет на руку фрикционным моделям: сохраняя эластичность протектора, они лучше цепляются за снежную шагрень.

На этот раз оценки проходимости подкреплены инструментальными измерениями — временем разгона в глубоком снегу с отключенной антипробуксовочной системой. Любопытно, что они возглавили и замкнули рейтинг российских шин: лучшие — Cordiant, а самые беспомощные на целине — шины Viatti производства Нижнекамского шинного завода.

Асфальтовая часть тестов особенно актуальна для жителей крупных городов, в которых улицы очищаются от снега и льда на протяжении большей части зимы.

Финальная часть тестов уже в апреле, на «летних» покрытиях. А попутно отметим, что на этот раз покрышек с шипами не было.

Верхнюю строчку в итоговом рейтинге занимают шины для внедорожников Nokian Hakkapeliitta 9. Ожидаемый результат: если в наших тестах регулярно побеждала модель предыдущего поколения, то новая, да еще с двумя типами шипов, легко опережала конкурентов.

Дорого? Затем мы внимательно смотрим по пунктам, по основным преимуществам и недостаткам других шин — и выбираем лучший вариант для вашего кармана. И все же мы избегаем покупать шины сторонних производителей — такая экономия грозит несравнимо высокими затратами.

Размер	215/65 R16
(доступно 55 размеров от 215/65 R16 до 315/40 R21)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11,9
	9,8
	49
Количество шипов	172
	1,05 / 1,54
Страна-производитель	Финляндия

Hakkapeliitta index 9 — новинка сезона: здесь впервые были использованы шипы двух типов.Те, что в средней части протектора, имеют поперечно ориентированные твердосплавные вставки: они отвечают за продольные характеристики сцепления, а по краям над протектором есть такие трилистники, которые эффективно работают в поворотах. И это не маркетинговый трюк: явное превосходство над конкурентами как по управляемости, так и по торможению на льду. А в других зимних тестах шины на высоте. На асфальте сцепление умеренное, и основная проблема — шум на скорости от 70 до 90 км / ч.

170 Выступ шпилек до / после испытаний, мм 1,52 / 1,47 Страна-производитель Южная Корея

В этом году Hankook официально открыла свой полярный испытательный полигон в Ивало, Финляндия: треки и подходы к испытаниям очень похожи на те, которые использует компания. Nokian Tyres … Это касается и особенностей самих шин: было увеличено количество шипов-звездочек, что обеспечило достойные результаты тестов на льду.Но в глубоком снегу шины не светят, как и на асфальте, к тому же издают много шума. Но им легко простить: шины Hankook Winter i * Pike RS + в полтора раза дешевле финской новинки.

Размер	215/65 R16
(доступен 91 стандартный размер от 175/70 R14 до 275/40 R22)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11,4
Глубина протектора, мм	9,5
Твердость резины протектора по Шору, ед.	54
Количество шипов	130
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	1,03 / 1,25
Страна-производитель	Россия

Ну, нам дважды приходилось приезжать в Швецию.Первое время мы сидели целую неделю, откатывая всю программу тестов на снегу и льду. А потом, уже в апреле, на только что очищенных ото льда дорогах замерили тормозной путь на мокром и сухом асфальте — оценили акустический комфорт и плавность хода. Ну а потом по традиционной системе перевода результатов в баллы подвели итоги.

Главный сюрприз в шипованной классификации — нет, не победа шина nokian Hakkapeliitta 9.И очень хорошие результаты шин Hankook Winter i * Pike RS2: в тестах на зимних покрытиях они лучшие! Чтобы не попасть в беду, мы решили устроить им проверку. Дождались августа, купили комплект шин в Москве, а самолет — в Германию. А на полигоне Contidrom есть крытая ледовая трасса, где круглый год тестируются зимние шины. Серия измерений в паре с победителями тестов, шинами Nokian Hakkapeliittа 9 (мы их тоже покупали и запускали в августе в Москве, чтобы у шин была «одна история») — и… Если зимой предоставленные корейцами шипы Hankook тормозили на льду лучше, чем Nokian, и на пять процентов, то с товарными шинами ситуация изменилась с точностью до наоборот: Nokian лучше тормозит на целых восемь процентов! Несмотря на то, что после обкатки средний выступ шипов на шинах Nokian и Hankook был примерно одинаковым — 1,4 мм.

Конечно, можно говорить о другом качестве льда или о том, что мы смогли купить только Hankook Winter i * Pike RS2 с другим индексом нагрузки (91 вместо 94).Но кардинально изменить тормозные свойства на льду ни тот, ни другой не смогли. Поэтому мы ставим шину Hankook Winter i * Pike RS2 красной этикеткой: коммерческие шины не так хороши, как те, что заняли почетное третье место в нашем рейтинге. Кстати, к Nokian вопросов нет: комплект шин российского завода Hakkapeliitta 9 продемонстрировал на льду те же свойства, что и шины финского производства, которые мы тестировали в марте.

А российские шины Cordiant Snow cross 2 мы сняли с рейтинга совсем: предсерийные шины оказались слишком низкого качества.При торможении на льду — результат худший! А вот модель Snow Cross нынешнего поколения в наших прошлых тестах выглядела вполне достойно. Шиномонтажники компании Cordiant, параллельно с проведением нами собственных тестов, также исправили проблемы на льду — и, чтобы не потерять репутацию, отложили запуск серийного производства шины Snow Cross 2 как минимум на год. По предварительной информации, виноваты поставщики сырья на Омский шинный завод, на котором производятся шины Snow Cross.Они решили выпустить в продажу только четыре 14-дюймовых размера — вроде бы с ними проблем нет.

Рейтинг зимних шин 2018-2019

Итак, в классе шипованных шин снова победа достается финским шинам Nokian Hakkapeliitta 9. Классная резина, но дорогая — и предназначена в первую очередь для загородного использования. Ведь Continental IceContact 2 и Gislaved Nord * Frost 200, занявшие второе и четвертое места с минимальным отставанием, лучше себя ведут на асфальте.

Что ж, среди нешипованных шин на вершине рейтинга новая модель Continental VikingContact 7, но шины Goodyear UltraGrip Ice 2, Pirelli Ice Zero FR и Nokian Hakkapeliitta R3 лишь немного отстают.Опять же, выбирая шины, учитывайте среду обитания. Если вы никогда не выезжаете с улиц крупных городов, больше обращайте внимание на показатели асфальта. А если в основном приходится ездить по заснеженным и обледенелым местам — чисто по зимним объектам.

Тойо Обсреве GSi-5

Размер	205/55 R16
(123 размера от 175/70 R13 до 275/40 R22)
Скорость по индексу	Q (160 км / ч)
Индекс грузоподъемности	94 (670 кг)
Масса, кг	10
	54
Страна-производитель	Япония

Если верить пресс-релизам, резина этих шин смешана как с частицами скорлупы грецкого ореха, так и с абсорбентом в виде сажи от обожженного бамбука… Но на льду сцепные свойства посредственные: в скользящих поворотах они растянуты и плохо контролируются. На снегу шины toyo обеспечивают эффективное замедление и хорошо гребут с пробуксовкой, но скольжение затруднено. На мокром асфальте отказ при торможении. И уровень комфорта низкий. Не рекомендуется.

Модель

Hankook Winter i * cept iZ2

Размер	205/55 R16
(50 типоразмеров от 175/70 R13 до 255/40 R19)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	94 (670 кг)
Масса, кг	9,2
Твердость резины протектора по Шору, ед.	56
Страна-производитель	Южная Корея

Шина Winter i * cept iZ2 — это новинка от Hankook, но, в отличие от шипованной шины Winter i * Pike RS2, она показала более чем скромные результаты.И на льду, и на утрамбованном снегу не хватает продольных характеристик сцепления — хотя бы благодаря тому, что в поворотах сцепление лучше. На асфальте шины в меру комфортные, но опять же скользкие. Благодаря успеху последних летних шин от Hankook, мы можем ожидать от этой модели гораздо большего!

Бриджстоун Близзак VRX

Размер	205/55 R16
(57 типоразмеров от 175/70 R13 до 255/45 R19)
Скорость по индексу	S (180 км / ч)
Индекс грузоподъемности	91 (615 кг)
Масса, кг	9,2
Твердость резины протектора по Шору, ед.	53
Страна-производитель	Япония

Фрикционные шины Bridgestone выглядят скромно на фоне европейских моделей.Теоретически микропористая резина протектора должна удалять влагу с поверхности льда, тем самым увеличивая коэффициент сцепления. Однако на практике сцепление на льду явно не хватает. На утрамбованном снегу дела обстоят лучше. Но если вы выезжаете из сугроба поскользнуться, то Blizzak VRX — плохой помощник. Зато на асфальте эти шины работают отлично: на сухом покрытии минимальный тормозной путь! Это означает, что мы рекомендуем их для больших городов, хотя и с некоторыми оговорками.

Иокогама IceGuard iG60

Размер	205/55 R16
(113 типоразмеров от 135/80 R13 до 245/40 R20)
Скорость по индексу	Q (160 км / ч)
Индекс грузоподъемности	91 (615 кг)
Масса, кг	9
Твердость резины протектора по Шору, ед.	54
Страна-производитель	Япония

Фрикционная муфта iceGuard iG60 — новая модель.Традиционный для японских шин асимметричный протектор демонстрирует средний уровень сцепления на льду, но при этом обеспечивает хороший баланс в поворотах: нет явной тенденции к заносу или заносу. На снегу нас порадовала тяговая способность шин. А вот адгезионных свойств на асфальте не хватает — особенно на мокром. Так что шины yokohama iceGuard iG60 больше подходят для глубинки, чем для больших городов. И цены не отпугнут.

Нокиан Нордман RS2

Размер	205/55 R16
(26 типоразмеров от 155/70 R13 до 225/55 R17)
Скорость по индексу	R (170 км / ч)
Индекс грузоподъемности	94 (670 кг)
Масса, кг	8,7
Твердость резины протектора по Шору, ед.	55
Страна-производитель	Россия

Материалы немного проще, чем у Nokian, рисунок протектора позаимствован у предыдущей модели Hakkapeliitta R.Но в итоговом рейтинге Nordman RS2 лишь немного отстает от «головной» модели Hakkapeliitta R3. И на льду, и на снегу — четкие реакции, предсказуемое скольжение. На асфальте тяга чуть хуже, чем у Нокиан, а неровности ощущаются отчетливее. Но цена в полтора раза ниже!

Нокиан Hakkapeliitta R3

Размер	205/55 R16
(68 типоразмеров от 175/65 R14 до 245/35 R21)
Скорость по индексу	R (170 км / ч)
Индекс грузоподъемности	94 (670 кг)
Масса, кг	8,3
Твердость резины протектора по Шору, ед.	54
Страна-производитель	Финляндия

Шины Nokian Hakkapeliitta R3 великолепно работают на льду — при замедлении можно даже услышать характерный шорох резиновых кромок, цепляющихся за микрошероховатость поверхности.Разгон и торможение — высшие баллы среди сцеплений! А вот на раскатанном снегу показатели скромнее. А на асфальте шины Nokian уступают лидерам по сцеплению и комфорту. Так что рекомендация традиционна для моделей Nokian: они созданы в первую очередь для загородного проживания.

Модель

Prelli Ice Zero FR

Размер	205/55 R16
(30 типоразмеров от 175/65 R14 до 245/50 R19)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	94 (670 кг)
Масса, кг	8,8
Твердость резины протектора по Шору, ед.	48
Страна-производитель	Россия

Отрадно, что на российских заводах Pirelli не экономит на сырье: Ice Zero FR, произведенный в Воронеже, конкурировал с лидерами класса.И на льду, и на снегу — сцепные свойства хорошие, но, к сожалению, резкие срывы при скольжении в поворотах. Спортивный персонаж! А на асфальте все достойно: шины Pirelli делят звание самых тихих в нашем тесте с фрикционными шинами Continental.

Goodyear Ultragrip Ice 2

Размер	205/55 R16
(29 типоразмеров от 185/60 R15 до 245/45 R19)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	94 (670 кг)
Масса, кг	8,7
Твердость резины протектора по Шору, ед.	55
Страна-производитель	Польша

Три года назад мы признали эти шины лучшими фрикционными (AP № 18, 2015).И даже сейчас они великолепно держатся на льду: на извилистой трассе проиграли всего четыре шипованные модели! На снегу направленный протектор хорошо работает в продольном направлении, но немного хуже ведет себя в поворотах. Но на асфальте Goodyear великолепен! Но в целом — еще один достойный вариант зимней резины, актуальный как в городе, так и за его пределами.

Continental VicingContact 7

Размер	205/55 R16
(109 типоразмеров от 155/65 R14 до 295/40 R20)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	94 (670 кг)
Масса, кг	9,6
Твердость резины протектора по Шору, ед.	50
Страна-производитель	Германия

Направленный рисунок протектора в аккуратной ромбовидной форме выглядит красиво и отлично работает.Да, ледяные результаты чуть хуже, чем у основных конкурентов. Но какой великолепный баланс между характеристиками на льду, на снегу и на асфальте! Ни одного прокола в результатах. Это означает, что эти шины идеально подходят для зимней эксплуатации в городских условиях … Мы особенно рекомендуем их ценителям комфорта: самые мягкие и бесшумные шины в нашем тесте.

GT Радиальный IcePro 3

Размер	205/55 R16
(17 типоразмеров от 175/70 R14 до 225/55 R17)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	94 (670 кг)
Масса, кг	10,5
Твердость резины протектора по Шору, ед.	63
Количество шипов	128
Выступ шипа, мм	1,12 / 1,27
Страна-производитель	Китай

Компания Giti Tire со штаб-квартирой в Сингапуре входит в десятку мировых производителей шин.Основные заводы компании находятся в Китае, но разработка шин под брендами Giti и GT Radial ведется в Германии и США. Однако шипованные шины IcePro 3 — это последний век шинной индустрии. Протектор как бы сварен из летних марок резины: совершенно не цепляется на лед и снег. А по управляемости ехать страшно: проигрыш лидерам теста с километра достигал 24 секунд!

Ледяной крейсер Firestone 7

Размер	205/55 R16
(19 типоразмеров от 175/70 R13 до 235/65 R17)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	91 (615 кг)
Масса, кг	10,2
Твердость резины протектора по Шору, ед.	60
Количество шипов	115
Выступ шипа, мм	0,83 / 1,02
Страна-производитель	Россия

Шины Firestone Ice Cruiser 7 являются точной копией произведенных в Ульяновске бюджетных шин Bridgestone Ice Cruiser 7000 модели 2010 года.Понятно, что звезд с зимнего неба им не хватает: плохое сцепление на скользкой поверхности требует предельно осторожной езды — особенно в поворотах. Многие шины без шипов заставляют чувствовать себя увереннее!

На асфальте ситуация несколько лучше. Но в целом мы этого не рекомендуем.

Toyo Observe Ice-Freezer

Размер	205/55 R16
(16 типоразмеров от 175/70 R14 до 265/55 R19)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	91 (615 кг)
Масса, кг	10
Твердость резины протектора по Шору, ед.	56
Количество шипов	115
Выступ шипа, мм	1,09 / 1,19
Страна-производитель	Малайзия

Новинка компании Toyo Tyres, похоже, имеет современный рисунок протектора и шипы с фигурным сердечником, а резина содержит измельченную скорлупу грецкого ореха.Но гайки не помогают: сцепление на льду посредственное, разворачивать машину непросто. На снегу ситуация примерно такая же.

Зато на этих шинах можно ездить по асфальту: сцепление хорошее, шум меньше по сравнению с другими шипами.

Bridgestone Blizzak Spike-02

Размер	205/55 R16
(43 размера от 175/70 R13 до 245/50 R20)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	91 (615 кг)
Масса, кг	10,2
Твердость резины протектора по Шору, ед.	61
Количество шипов	115
Выступ шипа, мм	1,25 / 1,62
Страна-производитель	Япония

Особенностью шин Bridgestone Blizzak Spike-02 является заметное увеличение вылета шипов во время их работы и испытаний.По итогам тестов некоторые возвышались над протектором на 1,8 мм! Но держались крепко — ни одной пустой ямы даже после серии торможений «до пола» по сухому асфальту. Основное преимущество вождения — отличные тормозные свойства на льду. Однако в остальных зимних дисциплинах достижений нет, а на трассе управляемости идет постоянная борьба с заносами передней оси. А на асфальте показатели сцепления и комфорта, увы, оставляют желать лучшего.

Иокогама IceGuard iG65

Размер	205/55 R16
(29 типоразмеров от 205/55 R16 до 285/60 R18)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	94 (670 кг)
Масса, кг	10
Твердость резины протектора по Шору, ед.	53
Количество шипов	172
Выступ шипа, мм	0,68 / 0,94
Страна-производитель	Россия

Новые шипованные шины Yokohama iceGuard iG65 были разработаны японскими производителями шин в сотрудничестве с Arctic Falls.Прогресс налицо, но выпячивания прыщиков недостаточно, да и характеристики плохо сбалансированы. Например, Гольф на этих шинах хорошо разгоняется на льду, но тормозит очень посредственно. А в поворотах едет как заднеприводная машина — все время в заносе!

Но по асфальту эти шины одни из лучших! Включая акустический комфорт. В городе самое главное — есть ли в вашей машине система стабилизации.

Пирелли Айс Зеро

Размер	205/55 R16
(45 типоразмеров от 175/65 R14 до 275/35 R20)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	94 (670 кг)
Масса, кг	9,1
Твердость резины протектора по Шору, ед.	56
Количество шипов	130
Выступ шипа, мм	0,83 / 1,09
Страна-производитель	Россия

Шины Pirelli Ice Zero российского производства в этом сезоне показали себя не так уверенно, как год назад (AP # 17, 2017).Причина этого может быть в не столь качественной шиповке: многие шипы перед обкаткой выступали над протектором менее чем на миллиметр. И даже после обкатки этим покрышкам не хватало агрессии на льду — особенно в поворотах.

На снегу дела обстоят лучше. А вот на асфальте главная проблема шин Pirelli Ice Zero — низкочастотный гул в диапазоне скоростей 60-100 км / ч.

Goodyear UltraGrip Ice Arctiс

Размер	205/55 R16
(37 типоразмеров от 175/65 R15 до 245/45 R19)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	94 (670 кг)
Масса, кг	9,9
Твердость резины протектора по Шору, ед.	55
Количество шипов	130
Выступ шипа, мм	1,11 / 1,34
Страна-производитель	Польша

И снова мы не дождались смены поколений шин Goodyear UltraGrip Ice Arctiс, представленных в 2012 году.Вместо этого были выпущены бюджетные шины Goodyear UltraGrip 600, которые будут играть роль второстепенной модели. А стареющий флагман зимней линейки от Goodyear продолжает радовать своими тракторными характеристиками на целинной почве, отличными сцепными качествами на укатанном снегу. Но показатели управляемости — особенно на льду — все равно слабые, а характерный гул протектора ухудшает жизнь при движении по асфальту.

Nokian nordman 7

Размер	205/55 R16
(34 типоразмера от 155/80 R13 до 235/55 R17)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	94 (670 кг)
Масса, кг	9,6
Твердость резины протектора по Шору, ед.	58
Количество шипов	128
Выступ шипа, мм	1,04 / 1,2
Страна-производитель	Россия

Шины Nordman 7 — это «вторая жизнь» шин Nokian Hakkapeliitta 7.Они производятся на том же оборудовании, что и шины Nokian, но из более дешевого сырья. На льду шины Nordman 7 с меньшим количеством шипов уступают лидерам теста, но на снегу ведут себя отлично — по рыхлому снегу гребут даже лучше, чем Hakkapeliitta 9. А вот на асфальте работают посредственно.

Хороший вариант недорогих шипованных шин для загородного использования. Кстати, на шины Nordman распространяется гарантия: в случае непреднамеренного повреждения дилер предоставит такую ​​же шину за полцены.

Гиславед Норд * Фрост 200

Размер	205/55 R16
(75 типоразмеров от 155/70 R13 до 275/40 R20)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	94 (670 кг)
Масса, кг	10,6
Твердость резины протектора по Шору, ед.	54
Количество шипов	130
Выступ шипа, мм	0,8 / 1,1
Страна-производитель	Германия

Шины Gislaved Nord * Frost 200, имитирующие протектор шин ContiIceContact первого поколения, являются идеальными городскими шипами: они довольно тихие в классе зубчатых колес и обладают хорошим балансом сцепления на льду и асфальте.В то же время шины Gislaved — одни из лучших на снегу. Разумный (читай — недорогой) вариант зимней резины не только для городского, но и для загородного использования.

Модель

Hankook Winter i * Pike RS2

Размер	205/55 R16
(28 типоразмеров от 175/70 R13 до 255/40 R19)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	94 (670 кг)
Масса, кг	8,9
Твердость резины протектора по Шору, ед.	54
Количество шипов	189
Выступ шипа, мм	1,2 / 1,4
Страна-производитель	Южная Корея

Опытные образцы новых шин Hankook RS2, протестированные нами еще до начала официальных продаж, по снежно-ледовым показателям обогнали Continental и Nokian — по цене в полтора раза ниже! К сожалению, дополнительные испытания коммерческих шин Hankook Winter i * Pike RS2 развеяли миф об их волшебных свойствах.Так что пока воздержимся от рекомендаций — дождемся объяснений производителя и результатов следующих тестов, в которых будут задействованы шины Hankook, приобретенные через розничную сеть.

Continental IceContact 2

Размер	205/55 R16
(78 типоразмеров от 155/70 R13 до 245/35 R21)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	94 (670 кг)
Масса, кг	10,3
Твердость резины протектора по Шору, ед.	51
Количество шипов	190
Выступ шипа, мм	1,1 / 1,3
Страна-производитель	Германия

Шины Continental IceContact 2 обеспечивают кратчайший тормозной путь на льду, а Nokian Hakkapeliitta 9 позволяет ехать быстрее на извилистой трассе.Но на асфальте шины Continental тише, а шипы в них имеют дополнительную фиксацию — ни одна из конкурирующих компаний пока не может освоить уникальную технологию горячей вулканизации. Учитывая цену, шины IceContact 2 — отличный выбор! И вот уже третье поколение этой модели: в следующем году в серию выйдут новые шины IceContact 3 с резиновыми шипами.

Nokian Hakkapeliitta 9

Размер	205/55 R16
(54 типоразмера от 175/65 R14 до 275/35 R20)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	94 (670 кг)
Масса, кг	8,9
Твердость резины протектора по Шору, ед.	53
Количество шипов	190
Выступ шипа *, мм	1,01 / 1,25
Страна-производитель	Финляндия
* До / после испытаний

Hakkapeliitta 9 с протектором с двойными шипами отлично работает на льду и снегу, но на асфальте он дает автомобилю вялую реакцию на рулевое управление и повышенный уровень шума.Так что для горожан Хаккапелиитта по-прежнему не очень подходит. Но не стоит обращать внимание на то, где производятся шины Nokian — в России или Финляндии: оба завода производят качественные шины, это проверено. Узнать лучшую цену на этот автобус в вашем городе возможно.

Жители регионов, где зима особенно суровая, всегда запасаются комплектами зимних шин для своих автомобилей, потому что без них они не смогут водить машину. Эта резина способна преодолевать самые сложные маршруты, включая лед и глубокий снег.Он имеет ряд преимуществ, которые могут оценить только настоящие автомобилисты.

В статье вы узнаете, на что обращать внимание при выборе резины, кто лучший производитель и какая зимняя резина пользуется спросом у автомобилистов.

Как выбрать резину на зиму?

При покупке резины для авто на зиму часто возникают проблемы, так как вариантов много, и каждый из них по-своему хорош. Чтобы выбрать для себя лучший товар, прислушайтесь к совету:

Известный финский концерн производит шины для многих автомобилей.Поставляет резину более 80 лет, и за это время заказчики ни разу не пожаловались на низкое качество или несоблюдение требований безопасности.

2. Goodyears

Ведущая американская фирма создает шины, которые нравятся водителям за высокое качество. Продукция производится на 50 заводах, расположенных в разных уголках мира.

3. Бриджстоун

Японский производитель продает инновационные продукты для автомобилей и других транспортных средств.Его изделия долго служат своим владельцам.

4. Данлоп

Современная компания из Северной Ирландии, которая разрабатывает продукты с помощью компьютерного моделирования. Люди всегда обращают внимание на продукцию этого бренда, ведь помимо качества они обладают еще и приятным дизайном.

5. Мишлен

Известная французская компания занимается производством шин, которые отличаются долговечностью, достаточно высокой технологичностью и топливной экономичностью.

Читайте также: Какая марка шин лучше. ТОП-10 лучших производителей шин

Итак, какие зимние шины выбрать?

ТОП-6 лучших шипованных шин

Автолюбителям, предпочитающим шипованные шины, стоит обратить внимание на модели, уже имеющие немало положительных отзывов и высокую популярность в России и многих других странах. Этот рейтинг, безусловно, не оставит сомнений в том, какую шину выбрать. Среди них:

1. Pirelli Ice Zero

Рейтинг 4.62/5

Итальянская модель поражает всех автолюбителей одним из уникальных достоинств. Он состоит из двойной шпильки из карбида вольфрама. Благодаря этому шины отлично пропускают лед.

2. Nokian Tyres Hakkapeliitta 9

Рейтинг 4.69 / 5

Модель нового поколения уже известной линейки разрабатывалась 4 года, но специалисты по-прежнему создали идеальный продукт практически во всем.

Главной изюминкой резины является наличие двух видов шпилек.Это помогает улучшить сцепление с дорогой на обледенелой и заснеженной дороге.

Рейтинг 4,74 / 5

4. Continental IceContact 2

Рейтинг 4,74 / 5

Эта модель лучше всего подходит для бездорожья. Она прекрасно себя чувствует при довольно низких температурах не только на снегу, но и на льду.

5. Bridgestone Ice Cruiser 7000

Рейтинг 4.55 / 5

Отличная городская резина хорошо справляется с не слишком глубоким снегом. Она отлично преодолевает асфальт и плотный снег, не издает лишнего шума и больше всего подходит для участков, где температура не часто опускается ниже -15 градусов.

6.

Отлично держит дорогу на льду и снегу. Отлично работает на сухом асфальте. Шипы держатся хорошо (не слетают). Достаточно тихо. Плюс к этому — хорошая проходимость.

ТОП-6 лучших нешипованных шин для зимы (липучки).

Шины без шипов, также называемые липучками в простонародье и фрикционные на профессиональном сленге, идеально подходят для дорог с небольшим количеством снега.

Они обладают отличным сцеплением, поэтому идеально подходят для мягкого зимнего климата.

К ним относятся:

1. NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV

Основное преимущество модели — точная управляемость. Такая резина отлично держит дорогу в любых условиях.

С ним не страшно попасть в колею, так как выход из нее будет найден моментально.

Внутри предусмотрены кристаллы, предотвращающие замерзание колеса, что объясняет стоимость резины.

2. MICHELIN X-ICE XI3

Вариант, не имеющий недостатков, отлично сцепляется с дорогой, в чем ему помогает рисунок протектора, быстрый отвод жидкости и снега из-под колеса.

Движение этой модели мягкое и практически бесшумное. Его высокое качество удивляет всех водителей, поскольку он может служить своим владельцам более 3 сезонов по сравнению с конкурентами.

3. GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2

Стоит до 11 500 руб. Этот тип резины — один из лучших примеров соотношения цены и качества. Обладает потрясающими тормозными свойствами, устойчивостью на снежной каше. Единственным недостатком покупатели называют неуверенный разгон при гололеде, но мало кто обращает внимание на этот нюанс.

4. BRIDGESTONE BLIZZAK VRX

Цена 13 тыс. Руб. Модель создана с использованием уникальных технологий, которые позволили сделать поездку более комфортной и мягкой. Шины хорошо работают в сельской и городской местности. Они легко проходят через высокий слой снега, хорошо тормозят и удаляют снежную кашицу. Из-за таких возможностей резина довольно быстро изнашивается, поэтому не рассчитана более чем на 3 сезона.

5. YOKOHAMA ICE GUARD IG50

Цена около 10 тысяч рублей.Последний вариант в этой категории отлично себя показывает в условиях гололеда. Резина обеспечивает безопасное прохождение поворотов и идеально подходит для всех типов местности. Но при всех преимуществах следует учитывать, что при отрицательных температурах использовать шины не нужно, так как они предназначены исключительно для холодной погоды.

Податливая и управляемая резина, имеет низкий уровень шума. Тихая в эксплуатации, уверенно разгоняется и тормозит.

Из недостатков автолюбители выделяют один недостаток — цена

Новинки 2018/2019

Помимо двух предыдущих категорий, нельзя обойти вниманием еще несколько шин 2019 года.Также они отличаются высоким качеством, надежностью и рядом других преимуществ. В этот список входят:

1. Dunlop SP Winter ICE 02

Группа британских экспертов из журнала Auto Express Magazine («AE») протестировала шины 205 / 55R16, предназначенные для самого холодного сезона.
Чтобы выяснить, каким моделям в наиболее популярном размере отдать предпочтение, специалисты провели серию тестов. «Белые» тесты в Ивало (Финляндия) на полигоне организации Test World, и тесты на мокрой и сухой поверхности в Ганновере (Германия), на тестовых трассах «Contidroma» continental.

В результатах теста, опубликованных с октября, тестеры AE тонко намекнули своим читателям, что им не следует ждать, пока выпадет снег, но гораздо безопаснее сменить автомобили на зимние шины прямо сейчас. При температуре ниже семи градусов по Цельсию зимние шины работают лучше, чем летние, даже при отсутствии снега.

Список протестированных моделей:

И, чтобы сделать его еще более увлекательным, производитель специализированных зимних шин разбавил летние шины Dunlop Sport BluResponse и всесезонные шины Nokian Weatherproof того же размера.Результаты тестов покажут, насколько их характеристики отстают в определенных погодных условиях на фоне чистокровных зимних шин.

Снежные испытания

Эффективность торможения

Способность быстро тормозить в аварийных ситуациях — ключевая особенность зимних шин. В этой дисциплине тормозной путь измерялся при снижении скорости с 50 км / ч и не до полной остановки, а до 5 км / ч, чтобы исключить влияние ABS.

Эффективность торможения на снегу

Сила тяги

Еще одним фактором, влияющим на выбор зимних шин, является их способность легко преодолевать заснеженные склоны.Для этого тестовый автомобиль с включенным трекшн-контролем разгонялся с места и максимально долго. При этом они измерили дистанцию, необходимую для разгона с 25 до 50 км / ч. Как и в тесте на эффективность торможения, средний результат был получен из восьми пробегов.

Тяговое усилие на снегу

Поперечное сцепление

Испытательный автомобиль стартовал на внутренней границе 50-метрового круга и разгонялся до тех пор, пока передние колеса не начали терять сцепление с дорогой.Результат — среднее арифметическое нескольких кругов.

Поперечный захват на снегу

Управляемость

Трасса управления в Ивало, длиной 1300 метров, состоит из резких и широких поворотов, перепадов высот и гонок на холмах, и для того, чтобы пройти ее, тестеры оставили включенной антиблокировочную тормозную систему ABS при включении системы. выкл. курсовой устойчивости ESC. Учитывалось среднее время круга.

Работа на снегу

Мокрая поверхность

Эффективность торможения

На испытательном полигоне Continental Contidrom была проведена серия аварийных остановок на мокрой дороге со скорости 80 км / ч при температуре + 7 ° C.Учитывался средний тормозной путь.

Эффективность торможения на мокрой дороге

Поперечный захват

В этом тесте летчики-испытатели сделали круг длиной шестьдесят метров. Как и в тесте на снегу, они подъехали к бордюру и разогнались, пока передние колеса не начали терять траекторию. Среднее время круга вошло в протокол испытаний.

Боковое сцепление на мокрой дороге

Управляемость

Это испытание проводилось на орошаемой гусенице Contidroma овальной формы, чтобы максимально улучшить управляемость шины.В итоговый зачет также вошло среднее время круга.

Мокрая обработка

Продольное Аквапланирование

В отличие от других тестов на мокрой трассе, это испытание не зависело от температуры воздуха, поскольку главным фактором в нем был рисунок протектора, а не резиновая смесь шины. Испытательный автомобиль разгонялся одним колесом по воде. Тестеры зафиксировали скорость, при которой разница в скольжении шин на сухой и мокрой поверхности составляла 15 процентов.Чем выше скорость, тем лучше.

Продольное Аквапланирование

Аквапланирование поперечное

Также, как и в случае с продольным аквапланированием, в этой дисциплине тестирования измерялась скорость, с которой шины больше не могли справляться с утечкой воды из пятна контакта в поворотах и ​​начинали плавать.

Поперечное глиссирование

Сухая поверхность

Управляемость

Сухие покрытия — неестественная среда обитания для зимних шин, их мягкие гибкие протекторы предпочитают снег или дождь.Оценка экспертов AE основывалась на среднем времени прохождения сухого круга с плавными поворотами.

Сухая транспортировка

Эффективность торможения

Эта сухая дисциплина была посвящена тем, кто любит ездить на зимних шинах круглый год. Тестеры измерили расстояние, необходимое зимним шинам для полной остановки на скорости 100 км / ч с включенной АБС. За основу был взят средний тормозной путь по результатам серии остановок.

Эффективность торможения на сухой дороге

Сопротивление качению

Для оценки топливной экономичности было измерено усилие, необходимое для вращения зимних шин под нагрузкой.Чем больше требуется усилий, тем больше расходуется топлива. Разница в сопротивлении качению 5% означает снижение расхода топлива на 1%. В соответствии с отраслевым стандартом учитывалось среднее значение для двух шин одной модели.

Сопротивление качению

Шум салона

В то время как европейская маркировка шин, обусловленная экологическими соображениями, фокусируется на внешнем шуме, группа экспертов Auto Express сосредоточила внимание на уровне шума в салоне автомобиля — очень важном показателе для многих водителей.Британские испытатели измерили уровень шума на скорости 80 км / ч, когда автомобиль в течение часа курсировал по трем типам дорожного покрытия: гладкому и шероховатому асфальту и бетонным плитам. Конечный результат — это среднее значение каждого из них.

Уровень шума в салоне автомобиля

Цена

В итоговой таблице теста зимних шин цена играет незначительную роль, так как шины нужно выбирать исключительно по их эксплуатационным характеристикам.

Цена в Беларуси

Итоговый рейтинг

Итоговая оценка

Отзывы экспертов Auto Express

— победитель теста, первое место

Вердикт: шина с впечатляющим сцеплением на мокрой и сухой дороге, что дало ей победу.

Отличный баланс свойств Continental позволяет легко спутать их с всесезонными шинами. Они обеспечивают безопасность не только на снегу, но и на мокрой и сухой дороге.

Крайне важно, чтобы производитель обеспечил всепогодную ориентацию зимней модели не в ущерб ее экономичности, как в случае с шинами, которые также поднялись на подиум по результатам этого теста. Шинам WinterContact TS 860 даже удалось обойти пару Goodyear-Dunlop, которая задала тон в использовании топлива в прошлогодних тестах.

Единственный реальный недостаток шин Continental WinterContact TS 860, который группа испытаний AE смогла выявить, — это их очень плохая устойчивость к боковому аквапланированию в глубокой водяной ванне. В то же время на меньшей глубине (в тесте на управляемость) модель себя чувствовала нормально. Она быстро и точно выполняла команды водителя и легко разгонялась в поворотах.

Цена	100 $
Торможение на снегу	98.00%	2
Тяга на снегу	94,30%	6
	94,60%	5
Обработка снега	98,20%	3
	91,90%	5
	91,00%	7
	100%	1
	100%	1
	100%	1
Сухое торможение	99.60%	= 2
	100%	1
Сопротивление качению	100%	1
Шум салона	100%	1
Общий рейтинг	100%	1

Здесь стоит отметить, что тестеры закрыли глаза на довольно посредственное сцепление шины и боковое сцепление на снегу.
Тормозные характеристики — один из приоритетов при проектировании шин Continental. WinterContact TS860 в этом отношении не исключение.

— второе место

Вердикт: участница испытаний на снегу высшего уровня, упустившая свой шанс на победу из-за плохой экономии топлива.

Компания Nokian сосредоточила свои усилия на достижении хороших результатов на всех покрытиях, но добилась этого за счет экономии топлива. Без восьмого места по относительно высокому сопротивлению качению Nokian WR D4 мог бы праздновать победу.

Однако это далеко не все очевидные недостатки, которые удалось выявить экспертной группе. На пути к первому месту препятствием также стали два глубоководных теста в зависимости от температуры — это управляемость и поперечная устойчивость на мокрой поверхности.

На снегу, как и ожидалось, шины финского производителя засверкали своими характеристиками, выиграв тест на эффективность торможения и испытание на сцепление. На трассе шины WR D4 были менее уверенными и больше всего цеплялись за заснеженную поверхность при разгоне в поворотах.

Цена	104 $
Торможение на снегу	100%	1
Тяга на снегу	100%	1
Поперечное сцепление на снегу	98,20%	2
Обработка снега	97,80%	= 6
Продольное Аквапланирование	96.40%	2
Поперечное Аквапланирование	100%	1
Торможение на мокрой дороге	93,50%	3
Мокрая обработка	96,20%	5
Боковое сцепление с мокрой дорогой	98,30%	= 4
Сухое торможение	100%	1
Работа в сухом состоянии	98.90%	6
Сопротивление качению	85,10%	8
Шум салона	97,90%	= 7
Общий рейтинг	99,70%	2

На сухой дороге шины Nokian WR D4 повторили снежные результаты: первое место по характеристикам торможения и шестое место по управляемости.

Экономия топлива — это самая большая плата за хорошие ходовые качества.Однако оказалось, что разработчики пожертвовали еще и акустическим комфортом в машине.

— третье место

Вердикт: шины Pirelli — хорошая покупка, если зимой в вашем районе холодно и снежно.

Зимние шины Pirelli Cinturato заслуживают своего третьего места. Испытателям из Великобритании очень понравилось наличие специального индикатора на поверхности протектора, который «отслеживает» степень износа протектора и заранее предупреждает об опасности использования покрышек на снегу.

Зимние шины Cinturato Winter с полной глубиной протектора очень эффективны на снегу. Они заняли призовые места во всех «белых» дисциплинах, за исключением торможения, хотя, если быть объективными, лидерам не так много проиграли.

Шины Pirelli также показали хорошие результаты в тестах на мокрой дороге. Они прошли трассу управляемости со вторым результатом и показали четвертый результат на круге. На более глубокой воде Cinturato Winter плохо справляется с боковой устойчивостью.

Цена	83 $
Торможение на снегу	97.60%	5
Тяга на снегу	98,00%	2
Поперечное сцепление на снегу	97,30%	3
Обработка снега	98,80%	2
Продольное Аквапланирование	95,70%	3
Поперечное Аквапланирование	82,30%	6
Торможение на мокрой дороге	92.20%	5
Мокрая обработка	99,70%	2
Боковое сцепление с мокрой дорогой	98,30%	= 4
Сухое торможение	98,30%	6
Работа в сухом состоянии	98,40%	7
Сопротивление качению	85,50%	7
Шум салона	98.70%	5
Общий рейтинг	99,30%	3

В «сухих» тестах результаты итальянских производителей шин были близки к лучшим даже в тесте на уровень шума, где шины Pirelli Cinturato Winter отличились ненавязчивым низким грохотом на неровном асфальте.

Основным недостатком модели специалисты посчитали низкую топливную экономичность, поставленную в пользу ходовых качеств. Зимние шины Pirelli Cinturato потребляют на три процента больше топлива, чем лидеры тестов.

— четвертое место

Вердикт: Хорошо сбалансированные шины по хорошей цене.

Прошлогодний победитель теста 17-дюймовых зимних шин, UG Performance Gen-1, неожиданно проиграл более новым моделям в этом году и опустился за пределы пьедестала почета на четвертом месте.

На этот раз шины Goodyear продемонстрировали компромисс в отношении сцепления с мокрой дорогой. Получив призы в тестах на эффективность торможения и поперечной устойчивости, а также неплохой результат по управляемости, они заделы задних на круговой трассе и в продольном аквапланировании.

Дисбаланс в Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 также проявился в снегу. В основном из-за медленной реакции на повороты руля.

Цена	106 $
Торможение на снегу	98%	= 2
Тяга на снегу	96,70%	4
Поперечное сцепление на снегу	90,60%	7
Обработка снега	97.90%	5
Продольное Аквапланирование	91,80%	6
Поперечное Аквапланирование	96,10%	2
Торможение на мокрой дороге	97,50%	2
Мокрая обработка	97,20%	4
Боковое сцепление с мокрой дорогой	97,40%	7
Сухое торможение	99%	5
Работа в сухом состоянии	98.10%	8
Сопротивление качению	94,60%	3
Шум салона	99,40%	3
Общий рейтинг	99%	4

При движении по разным поверхностям шины Goodyear пользовались большой популярностью у экспертов за их медленный ход, особенно по неровному асфальту и бетону. Они также похвалили модель за низкое сопротивление качению.

На сухой дороге со средними характеристиками торможения шины UltraGrip Performance Gen-1 смогли финишировать последними на трассе управляемости, хотя отставали от победителя чуть более чем на секунду.

— пятое место

Вердикт: звезда на снегу с небезопасным поведением на большой глубине.

Наряду со специальной зимней моделью Michelin от Nokian, Alpin 5 — звезда снежных соревнований. Она превзошла протоколы испытаний на поперечную устойчивость и управляемость и показала высокий запас прочности по тяговому усилию и торможению.Превосходство Alpin 5 ощущалось на водительском сиденье, шины Michelin уверенно переносили тестовую машину через повороты, а остальные участники соревнований просто скользили.

За пределами снега шины Michelin были не такими впечатляющими. В тестах на устойчивость к аквапланированию, как в поперечном, так и в продольном, им было очень далеко от лидеров. На малой воде шины Michelin Alpin 5 немного оживились и даже смогли попасть в тройку лидеров в тесте управляемости и достигли достойных результатов на кольцевой трассе и в торможении.

Цена	107 $
Торможение на снегу	97,80%	4
Тяга на снегу	97,30%	3
Поперечное сцепление на снегу	100%	1
Обработка снега	100%	1
Продольное Аквапланирование	82.40%	8
Поперечное Аквапланирование	79,30%	8
Торможение на мокрой дороге	93%	4
Мокрая обработка	98,10%	3
Боковое сцепление с мокрой дорогой	97,60%	6
Сухое торможение	94,90%	7
Работа в сухом состоянии	99.20%	4
Сопротивление качению	88,70%	4
Шум салона	98,40%	6
Общий рейтинг	98,50%	5

Хорошая управляемость Alpin 5 сохранилась на сухой дороге, но у тестеров возникли вопросы по поводу тормозных характеристик. Превосходство шин Michelin в тестах на сопротивление качению давно прошло, о чем свидетельствуют результаты Alpin 5 по экономичности, далеко не лидеры.

Bridgestone Blizzak LM001 — шестое место

Вердикт: Далеко не самые плохие шины, но вопрос их обновления давно назрел.

Зимние шины Bridgestone Blizzak LM-32S, дебютировавшие в тестах Auto Express, смогли занять лишь последнее место. Эксперты дали Blizzak LM001 шанс реабилитировать имя производителя, но особого прогресса в изменении ситуации не увидели, хотя и пригласили Bridgestone отпраздновать небольшую победу — японскую разработку в финальном столе сразу после Michelin Alpin 5.

Лучшие достижения шины Blizzak LM001 на мокром покрытии. Они стали безоговорочными победителями в тесте на устойчивость к продольному аквапланированию, но не смогли повторить свой успех в поперечном аквапланировании и пришли к финишу с четвертым индексом. В то же время боковые характеристики сцепления этой зимней модели на мокрой дороге также оказались на высоте, а эффективность торможения и управляемость значительно повысились.

Цена	101 $
Торможение на снегу	97.60%	= 5
Тяга на снегу	95%	5
Поперечное сцепление на снегу	92,20%	6
Обработка снега	97,20%	8
Продольное Аквапланирование	100%	1
Поперечное Аквапланирование	94,70%	4
Торможение на мокрой дороге	89.40%	7
Мокрая обработка	95,30%	7
Боковое сцепление с мокрой дорогой	98,50%	2
Сухое торможение	92,90%	8
Работа в сухом состоянии	99%	5
Сопротивление качению	85,60%	6
Шум салона	99.80%	2
Общий рейтинг	98,40%	6

На сухой дороге шины Bridgestone Blizzak LM001 смогли проявить себя только на трассе управляемости, полностью провалив тест на эффективность торможения, в котором британская группа экспертов обвинила возраст модели. Была отмечена бесшумность шин Bridgestone.

— седьмое место

Вердикт: Очень хорошие зимние шины, хотя у конкурентов более высокие стандарты безопасности.

Переход с 17 на 16-дюймовые шины для этого теста не помог Dunlop, чья модель Winter Sport 5, занявшая в прошлом году второе место в 2015 году, быстро опустилась на седьмое место в рейтинге зимних тестов 2016 года.

Основной причиной столь неприятного падения стала дисциплина на снегу, в которой шины Winter Sport 5 заняли последние места, за исключением теста управляемости, где модели удалось удержаться на подиуме.

В мокрых упражнениях ситуация была немного лучше, однако в них модель оказалась в нижней половине турнирной таблицы.Исключением стал тест с боковым сцеплением, в котором Dunlop Winter Sport 5 снова занял третье место.

Цена	98 $
Торможение на снегу	92,70%	8
Тяга на снегу	93,10%	8
Поперечное сцепление на снегу	89,60%	8
Обработка снега	98.20%	= 3
Продольное Аквапланирование	88,60%	7
Поперечное Аквапланирование	92,50%	5
Торможение на мокрой дороге	89,90%	6
Мокрая обработка	95,90%	6
Боковое сцепление с мокрой дорогой	98,40%	3
Сухое торможение	99.60%	= 2
Работа в сухом состоянии	99,90%	= 2
Сопротивление качению	97,60%	2
Шум салона	97,90%	= 7
Общий рейтинг	97,70%	7

Шины Dunlop смогли отскочить на сухой асфальт, где они были не самыми удобными, но по эффективности торможения и управляемости вместе с шинами Hankook они были вторыми.

Одна вещь, которая не изменилась с прошлого года, — это отличная топливная экономичность Winter Sport 5, уступающая только новым шинам Continental.

— восьмое место

Вердикт: Вариант разумный, но существенно уступающий конкурентам.

Несмотря на то, что летние шины Hankook устанавливаются на заводе-изготовителе автомобилей Mercedes и BMW, над зимними моделями по-прежнему стоит хорошо поработать, считают эксперты AE. Тем не менее, Winter i * Cept RS2 не о чем беспокоиться, только о тормозных характеристиках на мокрой поверхности: шины hankook Шинам W452 потребовалось на семь метров больше времени для полной остановки, чем у победителей тестов Continental.

Отсутствие надлежащего сцепления с мокрой дорогой отразилось в тестах на управляемость и боковую устойчивость. Покрышка Hankook хорошо справляется с аквапланированием.

Цена	99 $
Торможение на снегу	94,60%	7
Тяга на снегу	94%	7
Поперечное сцепление на снегу	97,10%	4
Обработка снега	97.80%	= 6
Продольное Аквапланирование	93,20%	4
Поперечное Аквапланирование	94,90%	3
Торможение на мокрой дороге	82,10%	8
Мокрая обработка	94,10%	8
Боковое сцепление с мокрой дорогой	96,30%	8
Сухое торможение	99.30%	4
Работа в сухом состоянии	99,90%	= 2
Сопротивление качению	86,10%	5
Шум салона	99,10%	4
Общий рейтинг	97,60%	8

На снегу корейские шины работают не хуже, чем продукция Dunlop. А на сухом покрытии они порадовали тестировщиков достойными результатами торможения и управляемости.Кроме того, шины Hankook Winter i * Cept RS2 обеспечивают приятный акустический комфорт в салоне автомобиля.

Всесезонные шины Nokian, устойчивые к атмосферным воздействиям (вне рейтинга)

Многие производители теперь предлагают всесезонные шины, которые, предположительно, можно безопасно использовать зимой. Но так ли это на самом деле? Всесезонная модель Nokian Weatherproof подтверждает эту возможность, не только занимая первое место в всесезонных тестах 2016 года, но и демонстрируя зимние шины. Если бы она не выступала вне классификации, то среди зимних шин заняла бы второе место.

Специалистам было очень сложно отличить ее поведение от специализированных зимних шин, к тому же она оказалась более экономичной, чем подавляющее большинство участников этого зимнего теста.

Цена	90 $
Торможение на снегу	98,40%
Тяга на снегу	100,60%
Поперечное сцепление на снегу	91,90%
Обработка снега	96.30%
Продольное Аквапланирование	95,90%
Поперечное Аквапланирование	100,90%
Торможение на мокрой дороге	95,90%
Мокрая обработка	95,70%
Боковое сцепление с мокрой дорогой	98,80%
Сухое торможение	101,20%
Работа в сухом состоянии	98,60%
Сопротивление качению	99.80%
Шум салона	97,20%
Общий рейтинг	99,80%

В то же время погодостойкие шины Nokian на сухом асфальте страдают теми же недостатками, что и зимние шины — они замедляются гораздо менее эффективно, чем летние шины. Хотя при экстренном торможении на мокрой дороге многим можно дать фору. В общем, результаты этой всесезонной модели наводят на вопрос: а есть ли настоящие всесезонные шины?

Летние шины Dunlop Sport BlueResponse (вне рейтинга)

Испытания на управляемость и эффективность торможения в сухих условиях наглядно продемонстрировали, почему зимние шины не лучшее решение для летних условий эксплуатации.

В отличие от испытаний на снегу и мокром покрытии, летние шины реагируют на рулевое управление быстро и точно, а тормозной путь значительно сокращается, обеспечивая фору не менее восьми метров.

Цена	70 $
Торможение на снегу	30,50%
Тяга на снегу	19,10%
Поперечное сцепление на снегу	68.60%
Обработка снега	58,30%
Продольное Аквапланирование	91,20%
Поперечное Аквапланирование	82,90%
Торможение на мокрой дороге	63,80%
Мокрая обработка	95,70%
Боковое сцепление с мокрой дорогой	97,10%
Сухое торможение	117,80%
Работа в сухом состоянии	101.60%
Сопротивление качению	103,10%
Шум салона	97,70%
Общий рейтинг	80,10%

Однако этот зимний тест шины AE 2016/2017 также показал, почему переход на зимние шины — единственное решение. Летние шины dunlop на снегу невероятно беспомощны. При низких температурах им потребовалось на 14 метров больше, чем у лучших зимних шин, чтобы остановить автомобиль.Причин не использовать летнюю резину зимой более чем достаточно.

Outcome

Компания Hankook добилась значительного прогресса в области летних шин, но зимнее предложение требует некоторой доработки, хотя шины Winter i * Cept RS2 в целом показали себя хорошо, хотя и хуже, чем другие.

Тем временем Dunlop упал почти до уровня земли со второго места в прошлом году, и его последнее 7-е место, конечно, не то, что можно было бы ожидать от шины всего 12 месяцев назад, которая стояла на подиуме.

Бывшие поставщики гоночного чемпионата F1, компании Bridgestone и Michelin, которые ранее заправлялись топливом в тестах на мокрой дороге и снегу соответственно, не оправдали ожиданий тестеров.

Победители прошлогодних тестов — шины Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 — на этот раз остались без медалей. Они не могли нормально конкурировать с более новыми моделями.

Четыре лучшие зимние шины в тесте превзошли семейство Goodyear UG только благодаря новому дизайну.Например, Pirelli удалось улучшить характеристики новых шин Cinturato Winter, но их низкая топливная эффективность вызывает беспокойство. То же самое и с новыми шинами Nokian WR D4, и это, вероятно, стоило им победы.

Наконец, новые зимние шины Continental … они предлагают выигрышное сочетание сцепления на мокрой и сухой дороге, топливной эффективности и акустического комфорта. И этого было достаточно, чтобы выиграть тест.

.