Снятие бензонасоса рено логан: Как снять бензонасос на Рено Логан: фото и видео

оставляет желать лучшего. Логана причин нет. Нестабильная работа двигателя или падение мощности на высоких оборотах

.
Спрашивает : Моцарт Валерий.
Суть вопроса : на холодном запуске, а Рено Логан не заводится на горячем.

Купил Логан у бывшего хозяина, машина от Фазы 1. Пробег небольшой, но в последнее время проявился дефект: при запуске «на холоде» все работает, а при «горячем старте» мотор не запускается. . Получается, надо минут 5-6 подождать, пока двигатель остынет. Стартер крутит, но мотор «не подхватывает». Раньше такого не было.

Тем не менее, почему мой Renault Logan не заводится, как должен?

Основные причины

Причина указанной в вопросе неисправности может быть одна — неисправный датчик DPT.Сам датчик нужно будет заменить, но сначала можно провести одну проверку.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Владею машиной Рено Меган 2, до этого были Ситроен и Пежо. Я работаю в сервисной зоне автосалона, поэтому знаю устройство автомобиля «от и до». Вы всегда можете связаться со мной за советом.

Итак, смоделируем проблемную ситуацию:

1. Запускаем «на холоде», греем мотор;
2. Это необходимо для того, чтобы двигатель остановился при запуске.Подождите 5 минут одновременно;
3. Если двигатель не запускается, откройте капот и выключите датчик Джтох. Сразу попробую завести.

Выводы: Если мотор на «шаге 3» снова запустился, значит, причина в неисправном датчике. Дальнейшие комментарии излишни.

Другая вероятная причина

Коннектор, доставляющий проблемы

Отключаем разъем при выключенном зажигании. Не забываем все собрать, как было.

Линия B8 в разъеме R212 связана с замком зажигания. При его поломке стартер сработает, но запуск двигателя заблокирован.

Рассмотрим причины, когда Рено Логан не заводится «на морозе». Банально выглядят:

• Выглядит или разрядился аккумулятор;
• В бак попала вода;
• Неисправен топливный насос;
• и т. Д.

Но есть еще одна причина, характерная только для семейства Логанов.

Программа дефектов ЭБУ двигателя Евро-3

Если двигатель соответствует нормам Евро-3, значит, контроллеру ЭБУ может потребоваться замена прошивки. В свое время был пересмотрен, но не все откликнулись на запрос Рено.

Единственное «письмо счастья» от Renault

Sedany Logan, которые подлежат рассмотрению, были произведены с декабря 2007 года до точного до рестайлинга. Речь идет о переходе на «Фазу 2» (на нормы Евро-4).

Разве не Рено Логан? Проверяем датчик DRP — пример на видео

Каждый год инженеры стараются улучшить конструкцию двигателей, в пользу эффективности и экологичности этих агрегатов. Связь с этим увеличивает количество поломок, связанных с нестабильной, плохой работой двигателя, вплоть до его полной остановки. Владельцы столкнулись с проблемой плохого запуска двигателя, а также его нестабильной работы. Конечно, если он заглохнет, первым делом вы обратитесь в СТО.В этой статье мы расскажем о наиболее распространенных неисправностях, связанных с работой ДВС Рено Логан, а также рассмотрим методы их устранения.

Наиболее частые неисправности

Если мотор вашего логана плохо заводится или полностью глохнет, виновниками могут быть следующие неисправности:

• Сфокусированный регулятор давления топлива.
• Плохая искра из-за выхода из строя высоковольтной части, а именно свечей, катушек и проводов.
• Неправильная установка меток газораспределительного механизма, в результате чего происходит нехроническая работа фаз сгорания топлива.
• Неисправна дроссельная заслонка, регулирующая воздушный поток, поступающий в двигатель.
• Возможные проблемы с иммобилайзером, как правило, блок управления теряет связь с чипом ключа.
• Если двигатель неожиданно заглохнет на ходу, необходимо проверить качество опрыскивания.
• Еще одна причина того, что мотор глохнет на ходу, может быть загрязненный топливный фильтр.
• Если мотор не запускается или запускается и сразу глохнет, поломка может быть связана с топливным насосом.
• Если или плохо заводится и через какое-то время глохнет в неожиданный момент, виновником может служить неисправность.
• Износ распредвала и его датчика может стать причиной плохого запуска и последующей работы двигателя.

Давайте зададимся вопросом о причинах плохой работы двигателя и попробуем диагностировать эти поломки самостоятельно.

Диагностика

1. Если регулятор давления топлива не работает, как правило, его необходимо заменить. Чтобы убедиться в его неисправности, нужно открутить шланг подачи топлива, а затем включить зажигание.Если из этого шланга поступать бензин под высоким давлением, соответственно регулятор не работает. Чтобы устранить неисправность в пути, достаточно утопить один конец, либо подобрать обратную трубку, тем самым уменьшить ее сечение. Произведя такие работы, вы легко доберетесь до места ремонта.
2. В случае, если искра неправильно подана на цилиндры, возникают перебои в работе двигателя. Чтобы убедиться, что этот узел неисправен, необходимо иметь специальный ключ для откручивания свечей.Покрутив свечу, нужно соединить их с наконечниками высоковольтных проводов и несколько раз пролистать стартер. Если искра уходит в сторону или отсутствует ее сила, этот узел необходимо заменить. Как правило, автомобиль с такой поломкой может добраться до места ремонта самостоятельно.

Внимание! При выполнении таких работ соблюдайте правила техники безопасности. Высоковольтная часть автомобиля очень опасна для жизни и здоровья.

1. Если метки фаз раздачи Thame не установлены неправильно, двигатель работает с существенными перебоями с характерным хлопком.

Эту неисправность невозможно устранить, не имея надлежащего оборудования и инструментов. Если эта неисправность завела вас на дорогу, не пытайтесь исправить ее самостоятельно. Эвакуатор до ближайшего автосервиса и только там ремонт.

1. Если неисправна заслонка, регулируя расход воздуха, есть несколько способов выявить эту поломку, и устранить ее. Открутите форсунку системы подачи воздуха и осмотрите дроссельную заслонку на целостность.

При заглушенном двигателе его положение должно быть в закрытом состоянии.Если этого не произошло, этот узел необходимо очистить, после чего произвести адаптацию с помощью компьютерной техники. Как показывает практика, эта неисправность появляется постепенно и в дороге может просто не оказаться. Соответственно, делать такой ремонт нужно на специализированном СТО.

1. Если он заводится и через какое-то время сразу глохнет, обратите внимание на приборную панель, а именно на предмет контрольной лампы индикации иммобилайзера. Если эта контрольная лампа мигает, соответственно, блок иммобилайзера потерял контакт с микросхемой ключа.Вы можете продолжить движение, только используя другой запасной ключ вместо старого.

С помощью специального оборудования используемый ключ можно прописать в программе блокировки иммобилайзера, но это делается на специальном оборудовании.

Совет: возьмите запасной ключ, если вы собираетесь в долгую дорогу.

1. Проверить работу топливных форсунок можно только на оборудованном стенде, соответственно данный ремонт производят специалисты.
2. Если в автомобиле был заблокирован топливный фильтр, конечно, этот элемент необходимо заменить.В случае, если такая ситуация ввела вас на дорогу и двигатель глохнет, есть несколько рекомендаций по обнаружению и устранению этой неисправности.

• Откройте капот, затем снимите шланг подачи топлива и включите зажигание. Если бензин поступает под низким давлением, соответственно фильтр имеет плохую пропускную способность.
• Для увеличения пропускной способности топливного фильтра его необходимо снять и тщательно продуть в обратном направлении.
• Снимите топливный фильтр с защелки и произведите несколько операций по очистке его корпуса от грязи.Вы можете использовать тонкую отвертку и пробить бумажный предмет насквозь.
• Установите фильтр на место, затем запустите двигатель, если мотор запустился и работает без сбоев, следуйте в ближайший автосервис, где вам необходимо заменить фильтрующий элемент.
• Если вдруг двигатель вашего автомобиля внезапно заглох и не запускается, нужно проверить исправность топливного насоса.

Для выявления неисправности топливного насоса необходимо открыть капот и демонтировать шланг подачи бензина.В этот момент нужно повернуть ключ в положение 2, тем самым ближе к реле АЗС.

Если не приходит бензин, соответственно бензонасос не работает и пришел в негодность. Мы не можем дать никаких рекомендаций по его экстренному ремонту, так как этот блок меняется в сборе с корпусом. В такой ситуации автомобиль необходимо отбуксировать в ближайший сервис, где будет произведен ремонт.

1. Если проблема связана с работой датчика положения коленчатого вала, диагностировать и устранить эту неисправность, не имея специального оборудования, невозможно.

Ремонт необходимо проводить только в специализированной сервисной службе.

1. Диагностика и ремонт проблем, связанных с износом распредвала, а также его датчика, осуществляется только в программном сервисе.

Вывод

Вот и получился краткий обзор неисправностей Рено Логан. Если мотор вашего Рено Логан глохнет и не запускается, воспользуйтесь нашей статьей как инструкцией по выявлению неисправностей. Надеемся, наш материал будет вам полезен.

Иногда бывает, что мотор с первой попытки не запускается. Для этого есть причины. Когда Рено Логан не заводится в холодное время, планируется на короткое время включить дальний свет, чтобы сделать аккумулятор. После этого при хорошем стартере и наличии топлива в баке машина должна заработать. Иногда бывает, что фары включаются, но для запуска двигателя зарядки аккумулятора не хватает.

Запуск машины от внешнего источника

В этом случае можно использовать аккумулятор другого аппарата.Такую процедуру автолюбители называют сигаретой. Для этого нужно попросить знакомого водителя подъехать к вашей машине как можно ближе. Берется два провода и между батареями устанавливаются перемычки. Плюс одна батарея подключена к другой. Минусы связаны аналогично. Однако перед тем, как завести автомобиль, необходимо убедиться, что катушка зажигания не перегревалась после попыток запуска стартера автомобиля. Если он в порядке, можно курить. Кабели следует использовать сечением не менее 4 мм², так как пусковой ток достаточно велик, из-за чего тонкая проводка может сразу перегрузиться.

Чтобы катушка зажигания служила исправно, ключ оставлять повернутым в активном состоянии нежелательно. Поскольку электронное устройство находится рядом с двигателем, его пластиковый корпус может треснуть от высокой температуры. В этом случае на обмотку попадает влага. Если где-то оборвалась изоляция проводов обмотки, в этом месте произойдет короткое замыкание, и модуль будет работать некорректно. Это сразу скажется на работе двигателя. Будет работать неравномерно. Во время движения наблюдается явная деградация динамики, значительно возрастет расход топлива.

Для проверки электронной системы зажигания Рено Логан рекомендуется выполнить такие действия:

• внимательно осмотреть проводку на целостность;
• убедитесь, что высоковольтные провода плотно вставлены в гнезда модуля;
• узнать, в каком состоянии находится рабочий модуль;
• проверить, есть ли искра в свечах.

Если здесь все в порядке, а мотор все равно не заводится, нужно проверить систему управления двигателем.

Обнаружение неработающих свечей

Для правильной работы двигателя замена свечей зажигания производится после 15 тысяч км пробега. Прежде чем вы успеете открутить свечи, нужно удалить с них всю грязь. Это защитит поршневую систему от засорения. Чтобы новые рениевые свечи сразу пошли по нитке, их нужно стилизовать вручную. Убедившись, что они прикручены без перекоса, можно воспользоваться свечным ключом. Чтобы не порвать резьбу в головке блока цилиндров, прикладывать чрезмерное усилие не нужно.

Не стоит забывать, что замена свечи зажигания производится только на холодном двигателе. Процедура замены обычно производится во время планового технического обслуживания автомобиля. Однако, если вы заметили, что мотор стал работать как-то не так, необходимо проверить все свечи на Renault и заменить вышедшую из строя. При наличии подходящего средства на все уйдет не более 15 минут. Это делается следующим образом. С двигателем необходимо поочередно снимать провод с каждой свечи.

Если при снятии провода звук мотора меняется, то это значит, что эта свеча в норме. Когда при обесточивании какой-то рениевой свечи двигатель работает точно так же, как и раньше, это говорит о том, что он не работает и требует замены. Извлечь его из шахты будет намного удобнее, если для этого использовать специальные проводки. Перед установкой новых свечей на Рено нужно проверить воздушный зазор между электродами. Делается это с помощью специального щупа. Если зазор не соответствует норме, его следует отрегулировать, подогнув боковой электрод.

При выходе из строя замка зажигания отремонтировать его чаще всего невозможно. Поэтому необходимо менять всю систему зажигания Рено Логан. Это делается следующим образом. Сначала снимаются детали обшивки, расположенные вокруг замка. Крепление механизма закручивается дальше. Затем вставляется ключ и поворачивается в первую позицию. Устройство, представленное ниже, имеет две защелки, которые отходят в первое положение ключа. Прижимаем их отверткой и растягиваем механизм.

После этого отсоединяются жгуты проводов контактной группы, которые приходят к замку зажигания. Для этого нажмите на прорезь разъема и отсоедините его. Далее внутренний механизм вытаскивается с отсоединенным жгутом. Обычно старое устройство не ремонтируют, а вместо него устанавливают новый механизм. При замене замка зажигания следует проверить работу контактов в разных положениях ключа. Поочередно установить ключ на все положения, нужно вызвать тестеру соответствующие цепочки.

Неисправность стартера

Еще одной причиной, из-за которой невозможно завести машину, является выход из строя пускового устройства. В этом случае происходит замена стартера. Желательно, чтобы под машиной была смотровая яма, откуда ее удобно будет заменить. Начало следует начинать с кабеля с минусовой батареей. Устройство крепится тремя болтами к коробке, расположенной в задней части мотора. Перед тем, как открутить болты с устройства, необходимо отсоединить два питающих провода.

Дополнительное усиление септы выпускного коллектора. Для удобства также можно открутить переключатель передач к рычагу. Когда прижимной болт откручивается, рычаг отводится в сторону. Благодаря этому появляется свободный доступ к пусковому устройству. Далее откручиваются три стопорных болта и снимается стартер. Возможно, придется немножко подкопать, чтобы сдирать.

Для правильной работы стартера при его работе необходимо придерживаться определенных правил. Если мотор не запустился, нужно повторить включение стартера через 20 секунд.При длительном вращении пускового устройства возможен перегрев обмотки. В результате стартер может загореться.

Если мотор не запустился после нескольких попыток, нужно проверить системы питания и зажигания. После запуска двигателя необходимо сразу выключить стартер, так как из-за вращения ведущей шестерни маховик может быть поврежден муфтой свободного хода. Стартер не должен двигать машину.

В погоне за экономичностью и экологическими показателями двигателей инженеры ежегодно прилагают много усилий для улучшения этих агрегатов.Эта необходимость определяет рост количества неисправностей, вызванных нестабильной работой или несанкционированной остановкой двигателя. Владельцы Renault Logan знакомы с проблемой сложного запуска. Если звонит аппарат, первая мысль, что вы, пришедшие к вам, — немедленно идти в сервис. Часто самая распространенная проблема — это когда автомобиль не заводится на морозе, у многих автовладельцев сразу возникает вопрос, а по каким причинам?

Здесь мы рассмотрим наиболее частые возникающие поломки в работе двигателя на Рено Логан и дадим методы их устранения.И самое главное, необходимо разобраться в причинах, по которым двигатель не запускается, особенно на холоде.

Какие неисправности встречаются чаще всего?

Если двигатель Рено Логан с трудом заводится, не запускается или постоянно глохнет, то среди основных причин этой поломки могут быть следующие:

• неисправен регулятор давления топлива;
• плохое развитие искры из-за сбоев в работе свечей или катушек;
• неправильная установка меток газораспределения, вызывающая отсутствие синхронной работы фаз зажигания топлива;
• нарушения в работе дроссельной заслонки, регулирующей объем подаваемого во впускной коллектор воздуха;
• Возможен выход иммобилайзера из-за частых случаев потерь блоком управления обратной связью с чипом ключа;
• Если двигатель на ходу склонен глохнуть, следует проверить форсунки на качество факельного напыления;
• Еще одной причиной остановки мотора может быть загрязнение топливного фильтра;
• плохой запуск агрегата или его остановка сразу после запуска свидетельствует о неэффективной работе или выходе АЗС;
• Если мотор запустился, но через какое-то время перестал работать, причиной может быть неисправный датчик коленвала;
• также износ распредвала или его датчика может спровоцировать двигатель на нестабильный запуск и нестабильную работу.

Теперь перейдем к изменению причин нестабильной работы двигателя и попробуем диагностировать саму неисправность.

Диагностические особенности

1. При выходе из строя регулятора давления он подлежит замене. Чтобы подтвердить его неисправное состояние, отсоедините шланг обратного тока топлива и затем включите зажигание. Если из этого шланга сразу пойдет топливо под давлением, это прямое свидетельство неисправности регулятора.Чтобы исключить поломку в дороге, утопите ее край или возьмите трубку, которая уменьшит сечения. Выполнив эти манипуляции, можно попасть на ремонтную станцию.
2. Отсутствие полноценной искры вызывает перебои в работе мотора. Чтобы исключить этот аспект из числа подозреваемых, необходимо использовать специальный подсвечник. Открутив свечи, подсоедините их к наконечникам высоковольтных распределительных кабелей зажигания и прокрутите стартер на несколько оборотов.Если искрового разряда недостаточно, узел подлежит замене. При такой неисправности автомобиль может прибыть на место ремонта без посторонней помощи.

1. Внимание! В произведениях такого характера соблюдение требований Правил безопасности — обязательное условие выполнения! Высокое напряжение очень вредно для здоровья!
2. Неправильная установка этикеток на фазах газораспределения провоцирует мотор на значительные обороты.Факт сопровождается специфическим хлопком. Неисправность невозможно устранить, не прибегая к использованию специализированного оборудования. Если авария накрылась на дороге, то попытки персонала устранить ее противопоказаны. Рекомендуется отбуксировать машину в сервис, где она будет предоставлена ​​квалифицированной технической машиной.
3. При некорректной работе заслонки, регулирующей воздушный поток, поломка диагностируется несколькими методами. После проверки следует приступить к устранению неполадок.Для этого откручиваем патрубок подачи воздуха и осматриваем внутреннюю поверхность корпуса и саму заслонку на отсутствие ее повреждений, а также выработку на стенках.
4. На неподвижном двигателе он находится в закрытом положении. Если отмечается невозможность полного закрытия, узел нуждается в очистке. После этого клапан пройдет компьютерную адаптацию. На практике подтверждается, что появление неисправности увеличивается. Резкое появление в пути невозможно. Соответствующий перечень ремонтных работ рекомендуется выполнить в специализированной мастерской и заранее, при первых признаках отклонения в эксплуатации.
5. Когда после запуска и непродолжительных работ мотор сразу глохнет, обратите внимание на поведение лампы иммобилайзера, расположенной на панели приборов. Когда он мигает, вы можете классифицировать указанный узел по причине неисправности. Обычно это происходит из-за потери иммобилайзера электрической связи с микросхемой, находящейся в ключе. Возобновить движение можно будет только после замены неисправного ключа на запасной аналог.
   Специальное оборудование, имеющееся в арсенале специализированных сервисов, позволяет изготовить «регистрационный» ключ блочного программного обеспечения.
6. Совет: при длительных поездках рекомендуется иметь при себе запасной ключ.
7. Проверка работоспособности топливных форсунок диагностируется на специальном стенде. Эту процедуру тоже стоит доверить специалистам.

1. При засорении топливного фильтра его необходимо заменить. При появлении на дороге неприятной неисправности, когда мотор стремится заглохнуть, рекомендуем воспользоваться приведенными ниже рекомендациями по устранению неисправности.
2. Откройте капот Рено Логан и снимите шланг подачи топлива, затем включите зажигание.Если подача топлива осуществляется под низким давлением, фильтр стал показывать недостаточную пропускную способность.
3. Для увеличения этой способности демонтируйте фильтрующий элемент и продуйте его в направлении, противоположном нормальному режиму подачи топлива. Также соблюдайте максимальные требования по очистке фильтра. Для этого воспользуйтесь отверткой или подходящим тонким предметом, необходимым для воздействия на бумажный лайнер.

1. Установите фильтр на прежнее место и запустите мотор Рено Логан. Если агрегат не глохнет, и его ходы не «плавают» или не «прыгают», обратитесь в ближайший сервис для замены неподходящего элемента.
2. При внезапной остановке мотора проверяем работоспособность насоса подачи топлива. Для этого открываем капот и снимаем шланг подачи топлива. В этот же момент поверните ключ в положение «2», что инициирует включение реле помпы.
   Когда расход бензина не определяется, насос неисправен. В этом случае дать определенные рекомендации по временному устранению неполадок невозможно. Единственная мера — это буксировка автомобиля Рено Логан до ближайшей мастерской.
3. Если причиной неисправности стал выход из строя датчика коленвала, то устранение данной поломки в дороге при отсутствии спецтехники также невозможно.
4. Бывает, что двигатель вообще не запускается в частности на холоде, в этом случае желательно обратиться к специалистам в сервисный центр.
   Выполнение ремонтных работ в автомобиле Рено Логан в этом случае осуществляется только в условиях специализированного сервиса.
5. Диагностика и ремонтные работы по причине износа распредвала или его датчика Рено Логан при не пуске мотора, обкатке в сервисе на базе ремонта моторов.

На хранении

В статье мы привели краткий перечень неисправностей, возникающих у моторов Рено Логан.Этот материал рекомендуется применять как инструкцию, позволяющую определять обозначенные поломки. Надеемся на полезность нашей статьи.

Рено Логан — современный автомобиль, практически не доставляющий своему владельцу неудобств и проблем в эксплуатации. Однако даже такая надежная машина иногда может давать отказы. Часто владелец сталкивается с тем, что Рено Логан не заводится. Рассмотрим основные причины, по которым машина может отказываться запускаться, и узнаем, как устранить неисправные данные.Эта информация будет полезна каждому владельцу.

Наиболее частые проблемы

Специалисты выделяют несколько основных причин, которые могут помешать нормальному запуску двигателя. Если машина с трудом заводится, постоянно глохнет или отказывается заводиться, то можно выделить следующие неисправности:

• Если Рено Логан не заводится, сразу не впадайте в панику. Возможно, вышел из строя регулятор давления топлива. В случае недостаточного давления в топливной рампе электронный блок управления двигателем просто не подаст команду на запуск.

• В случае неправильной установки метки ГРМ двигателя тоже запускаться не будет. В этом случае Рено Логан не заводится, так как нарушается синхронная работа фазы топливной смеси в цилиндрах. Такая проблема может возникать редко, но исключать ее не стоит. Кроме того, метки можно смещать из-за того, что ремень переставляется на один или несколько зубцов. В этом случае можно диагностировать плохое натяжение ремня газораспределительного механизма.Специалисты рекомендуют периодически проверять состояние этого ремня и при необходимости менять его.

• Пуск будет плохим или двигатель не запустится из-за нарушений в работе дроссельной заслонки. Необходимо регулировать объем воздуха, который подается во впускной коллектор при нажатии на педаль газа.

• Проблемы с запуском возможны из-за отказа системы иммобилайзера. Владельцы часто жалуются на потерю обратной связи блока иммобилайзера с чипом на ключе.

• Если на ходу машина часто глохнет, специалисты рекомендуют проверять форсунки — возможно, в силу разных причин ухудшилось качество распыления топлива. Часто причиной такой серьезной проблемы может быть забитый или запыленный топливный фильтр.

• Если «Рено Логан» плохо заводится или глохнет сразу после запуска, это может быть связано с недостаточно эффективным топливным насосом. Также насос может выйти из строя.

Стартер крутит, двигатель не запускается

Если Рено Логан заводится, а стартер крутит маховик, то в первую очередь нужно убедиться, что топливный насос работает нормально.Иногда в салоне слышны звуки заправки. Чаще всего звук узла особенно хорош в задней зоне отдыха. Должно быть кратковременное характерное кайф.

Если при такой диагностике удалось выяснить, что помпа не работает, то в первую очередь рекомендуется проверить предохранители, включены ли реле системы ЭБУ и реле АЗС.

Если предохранители исправны, то следует убедиться, что реле включено.Если он включится, будет слышен характерный щелчок.

Топливная система

Если «Рено Логан» не заводится, причина может быть в топливной системе. Если топливный насос включается и затем нормально работает, то проверяется уровень давления в топливной рампе автомобиля. Для диагностики подойдет обычный манометр. Еще можно проверить «на глаз». В конце пандуса находится шпуля — на нее прижимается подходящим приспособлением. При нормально работающем насосе давление должно быть не менее 2.8 атм.

При нажатии на золотник без манометра топливо должно идти ровной струей. В этом случае давление должно быть постоянным. Если насос работает нормально, но при этом в рампе нет давления, значит, либо топлива в баке нет, либо топливные фильтры забиты, либо нет проницаемости в топливопроводе. Возможно неисправен сам бензонасос.

Проверить регулятор давления

При выходе из строя регулятора давления его необходимо заменить.Чтобы размножить этот узел, достаточно отсоединить шланг, по которому топливо стекает обратно в бак. Когда шланг отсоединен, включите зажигание. Если топливо сразу под давлением пойдет из шланга, значит, неисправен регулятор.

Для устранения данной неисправности в дороге проглотите край регулятора или подколите трубку. После выполнения этих мероприятий машина сможет попасть в ремонт.

Система зажигания

Когда выяснилось, что есть давление в топливной рампе, рекомендуется перейти к диагностике системы зажигания.Специалисты советуют проверять искру с помощью специального разрядника. Если искра есть, но «Рено-Логан» не заводится, это сначала визуально, а затем с помощью специального оборудования проверить свечи на исправность. Если они работают, то двигаемся дальше.

Дроссельная заслонка

Если заслонка работает неправильно, эту поломку можно диагностировать разными способами. Для устранения неисправности открутите подающую трубу и визуально проверьте корпус изнутри и непосредственно заслонку на предмет возможных повреждений или образования.

Если двигатель не работает, заслонка всегда закрыта. Если по каким-то причинам он не может закрыться полностью, узел необходимо очистить специальными средствами. Затем необходимо провести процедуру компьютерной адаптации.

Пуск и тупой

Рено Логан заводится и глохнет при сбоях в работе иммобилайзера. Диагностировать это можно по соответствующей лампе на панели приборов. Если он мигает, значит, можно смело говорить о неисправностях узла.Обычно иммобилайзер теряет связь с чипом на ключе.

Топливный фильтр

Забитый фильтр может существенно повлиять на работу двигателя. Двигатель откажется запускаться ни при запуске, ни при движении. Если машина «Рено Логан» не заводится и при этом других серьезных причин для этого нет, то нужно проверить и заменить фильтр.

Откройте капот и снимите шланг подачи топлива. Затем включите зажигание. Если топливо идет под низким давлением, значит, пропускная способность фильтра уменьшилась.Чтобы увеличить пропускную способность, снимите элемент и подуйте в обратном направлении. Также постарайтесь максимально увеличить фильтр.

После очистки предмет устанавливается на прежнее место. Если двигатель не пытается заглохнуть, но обороты у него стабильные, то нужно менять топливный фильтр.

Не заводится по горячему

Среди причин такого поведения автомобиля можно выделить только одну возможную — это неисправность датчика DPET. Датчик, конечно, нужно менять, но сначала необходимо провести диагностику.

Двигатель варится на холоде и прогревается. Далее заклинивает ДВС. Если не получается завести мотор, то отключаешь ДДС под капотом. Если после этого машина исправно заводилась, то причина в неисправном датчике.

Если двигатель не запускается, то под капотом нужно найти разъем с номером R212 — специалисты рекомендуют протереть и почистить контакты. Линия B8 в этом гнезде напрямую связана с замком зажигания. При обрыве цепи автомат включит стартер, «Рено Логан» при этом не заводится — запуск блокируется автоматически.

Не запускается на холоде

Здесь можно выбрать все вышеперечисленные неисправности и причины. Но есть еще одна небольшая поломка, которая присуща только этим моделям автомобилей. Это незначительный дефект прошивки ЭБУ на Мотор-моторах Евро-3. ЭБУ надо перепрошивать. Прошивке подлежат седаны, выпускаемые с декабря 2007 года. Этот момент стоит знать владельцам, если вдруг «Рено Логан» не заводится на морозе.

Вывод

Это все причины, по которым двигатель «Рено Логан» может отказываться заводиться.Зная эту информацию, владельцы смогут устранить неисправности на дороге и добраться до места дальнейшего ремонта или стоянки. Но чаще всего машина не заводится из-за того, что в баке нет топлива или свечи, а ресурс выработал и неисправен. Многие об этом забывают, и из-за этого нужно начинать.

Как проверить модуль зажигания Рено Логан. Замена катушки зажигания на Рено Логан своими руками

Для Renault Logan и Renault Sandero с 8-клапанными двигателями K7J и K7M, выпущенных до 2012 года, очень распространенной проблемой является появление тройки двигателей.Особенно ярко это проявляется после длительного пребывания или в сырую погоду.

Основной и наиболее вероятной причиной обычно являются трещины в нижней части катушки зажигания. Они появляются со временем из-за резких перепадов температуры.

Дело в том, что катушки зажигания на Логане и Сандеро до 2012 года устанавливаются таким образом, что в силу их конструкции нижняя часть соприкасается с крышкой ГБЦ. Со временем пластик корпуса катушки лопается и образуются трещины, в которые попадает влага.Это приводит к сбоям в работе. Однако стоит отметить, что на многих машинах трещины змеевика не влияют на работу двигателя с годами.

Есть несколько способов решить проблему.

Самый распространенный вариант — установка змеевика Bosch. Его принципиальное отличие — кронштейны, с помощью которых он крепится к крышке ГБЦ. За счет них обеспечивается зазор между змеевиком и крышкой ГБЦ. Единственный недостаток конструкции — при установке этой катушки из-за ее более высокого положения не хватает длины штатного высоковольтного провода 2-го цилиндра.Поэтому вам придется либо найти замену этому проводу, либо приобрести комплект более длинных высоковольтных проводов. Идеальным вариантом считается комплект проводов Bosch. Альтернативой ему может стать комплект высоковольтных проводов НГК.

Самый доступный способ решить проблему — приобрести аналогичную катушку зажигания старой конструкции. В этом случае рекомендуется выбирать болты немного большей длины, аналогичные тем, которые крепят к ним катушку и гайки. Гайки используются как проставки, слегка приподнимая корпус катушки зажигания.

ПРОВЕРЬТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ И ЕЕ ЦЕПИ

Проверяем катушку зажигания и ее электрические цепи при обнаружении неисправности в системе зажигания — на свечах зажигания нет искрообразования.
Напряжение питания на катушку зажигания и топливный насос от аккумуляторной батареи подается через предохранитель F03 (25 А), а затем через реле К5 (силовая цепь), установленное в монтажном блоке моторного отсека (см. «Электрооборудование»).
Напряжение на обмотку реле (цепь управления) К5 поступает от замка зажигания через предохранитель F02 (5 А), расположенный в монтажном блоке в салоне автомобиля.
Для проверки цепи питания катушки зажигания отсоедините (при выключенном зажигании) от катушки колодку жгута проводов системы управления двигателем. Подключаем щупы тестера к клемме «С» колодки жгута проводов и к «массе» двигателя. Сразу после включения зажигания (при работающем топливном насосе)…

… Прибор должен зарегистрировать напряжение, примерно равное напряжению аккумуляторной батареи.
Если на выводе «С» колодки жгута проводов нет напряжения, то неисправны: предохранители, контактная группа замка зажигания, реле К5 или их электрические цепи.
При выключенном зажигании снять реле К5 с монтажного блока в моторном отсеке. Подключаем щупы тестера к гнездам цепей питания реле: «положительный» — к розетке «3», а «отрицательный» — к розетке «5» (номер розетки соответствует номер релейного выхода).При включенном зажигании …

… Тестер должен показывать напряжение аккумуляторной батареи.
Если да, то неисправно реле или его цепь управления.
При отсутствии напряжения проверяем, подключена ли розетка «5» реле к «массе» и поступает ли «+12 В» в розетку «3». Проверяем подключение гнезда реле к «массе» тестером в режиме омметра — сопротивление должно быть нулевым.
Проверить подачу напряжения «+12 В» на гнездо «3» реле…

… Подключаем «положительный» щуп тестера к гнезду реле, а «отрицательный» к выводу «-» аккумуляторной батареи.
Если нет напряжения, проверьте предохранитель F03 (25 А). Если предохранитель исправен, проверяем цепь от гнезда предохранителя до гнезда реле.
Для этого снимаем предохранитель …

… и подключите щупы тестера (в режиме омметра) к разъему (изображенному на фото) предохранителя и к разъему «3» реле.
Если тестер показывает «бесконечность» — цепь разомкнута. Если схема исправна, проверяем, поступает ли «+12 В» от АКБ к другому гнезду предохранителя.
Для этого…

… Подключаем «положительный» щуп тестера к другому разъему (изображенному на фото) предохранителя, а «отрицательный» — к отрицательной клемме АКБ.
Тестер должен показывать напряжение аккумулятора. В противном случае неисправна цепь (обрыв или короткое замыкание на массу) от аккумулятора до гнезда предохранителя.
Для проверки цепей управления реле К5 отсоедините (при выключенном зажигании) блок жгута проводов системы управления двигателем от ЭБУ.
Подключаем щупы тестера (в режиме омметра) к гнезду «2» реле и клемме «69» колодки жгута проводов ЭБУ. Если тестер показывает «бесконечность», значит обрыв в цепи контрольного «минус» реле.
Если цепь управления «минус» реле исправна, проверяем, поступает ли «+12 В» в гнездо «1» реле.
Для этого…

… Подключаем «положительный» щуп тестера к разъему «1» реле, а «отрицательный» — к «отрицательной» клемме АКБ.
Тестер должен показывать напряжение аккумулятора. При отсутствии напряжения проверяем предохранитель F02, установленный в монтажном блоке в салоне. Если предохранитель исправен, проверьте цепь от гнезда предохранителя к гнезду реле «1» и цепь от другого гнезда предохранителя к контакту «3» блока жгута проводов замка зажигания.

Нумерация клемм блока жгута проводов ЭБУ
Лампа на 1-2 Вт может использоваться для проверки цепей управления катушкой зажигания.
Сбросьте давление в системе питания двигателя и не подключайте блок жгута проводов системы управления двигателем к крышке топливного модуля. Отсоедините колодку жгута проводов от катушки зажигания и подсоедините щупы щупа к клеммам «C» и «A» блока жгута проводов. Если щупы щупа не входят в гнездо штырей блока, в гнезда вставляем отрезки неизолированных проводов (можно штифтами).
Если цепь питания катушки и цепь управления исправны при проворачивании коленчатого вала стартером …

… лампочка на датчике должна быстро мигать.
В противном случае проверяем на обрыв и короткое замыкание «на массу» провод, соединяющий вывод «А» блока жгута проводов катушки с выводом «32» блока жгута проводов ЭБУ.
Аналогичным образом, подключив щупы к контактам «C» и «B» блока жгута проводов катушки зажигания, а затем к контакту «B» блока жгута проводов катушки и к контакту «1» жгута проводов ЭБУ. блок, проверяем еще одну цепь управления катушкой зажигания.
Проверить исправность самой катушки зажигания на двигателе можно, отсоединив от нее колодку жгута проводов и высоковольтные провода.
Чтобы проверить одну из первичных обмоток катушки зажигания, подключите щупы тестера к клеммам «C» и «A» катушки.

В режиме омметра проверяем обмотку на обрыв.
Если тестер показывает бесконечность, в обмотке есть разрыв. Аналогично, подключив щупы тестера к клеммам «С» и «В» катушки, проверяем на обрыв другую первичную обмотку катушки.
Для проверки на обрыв вторичной обмотки катушки зажигания подключаем щупы тестера к парным высоковольтным выводам катушки (выводы 1-4 или 2-3 цилиндров).

При исправной катушке зажигания тестер должен зарегистрировать сопротивление около 7,0 кОм.
При обрыве вторичной обмотки тестер покажет «бесконечность».
Аналогично проверяем вторую вторичную обмотку катушки зажигания.
Проверяем вторичные обмотки катушки зажигания на пробой на двигателе.Сбросьте давление в системе питания двигателя и не подключайте блок жгута проводов к крышке топливного модуля. Для тестирования необходимы две заведомо исправные свечи зажигания.

Соединяем корпуса свечей отрезком неизолированного провода («массирующий»).
Соединяем парные выводы катушки зажигания со свечами исправными высоковольтными проводами и ставим свечи на крышку ГБЦ. Коленвал проворачиваем стартером.

Во избежание поражения электрическим током не прикасайтесь к свечам зажигания или наконечникам высоковольтных проводов.
При исправной катушке зажигания между электродами свечи зажигания должны регулярно проскальзывать искры. Аналогично, подсоединив высоковольтные провода к двум другим парным выводам катушки, проверяем еще одну вторичную обмотку на пробой.

ПРОВЕРКА ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ ПРОВОДОВ

Проверяем высоковольтные провода на предмет нарушения искрообразования на свечах зажигания.
Для проверки снимите высоковольтный провод с вывода катушки зажигания …

… и от свечи.
Подключаем щупы тестера к клеммам высоковольтного провода.

Сопротивление исправного провода должно быть в пределах 1-5 кОм.
Аналогично проверяем высоковольтные провода свечей зажигания других цилиндров.

Сложность

Не указано

Проверяем катушку зажигания и ее электрические цепи при обнаружении неисправности в системе зажигания — на свечах зажигания нет искрообразования.
Напряжение питания на катушку зажигания и топливный насос от аккумуляторной батареи подается через предохранитель F03 (25 А), а затем через реле К5 (силовая цепь), установленное в монтажном блоке моторного отсека (см. «Электрооборудование»).
Напряжение на обмотку реле (цепь управления) К5 поступает от замка зажигания через предохранитель F02 (5 А), расположенный в монтажном блоке в салоне автомобиля.
Для проверки цепи питания катушки зажигания отсоедините (при выключенном зажигании) от катушки колодку жгута проводов системы управления двигателем (см. «Снятие катушки зажигания»).Подключаем щупы тестера к клемме «С» колодки жгута проводов и к «массе» двигателя. Сразу после включения зажигания (при работающем топливном насосе) …

… Прибор должен зарегистрировать напряжение, примерно равное напряжению аккумуляторной батареи.
Если на выводе «С» колодки жгута проводов нет напряжения, то неисправны: предохранители, контактная группа замка зажигания, реле К5 или их электрические цепи.
При выключенном зажигании снять реле К5 с монтажного блока в моторном отсеке.Подключаем щупы тестера к гнездам цепей питания реле: «положительный» — к розетке «3», а «отрицательный» — к розетке «5» (номер розетки соответствует номер релейного выхода). При включенном зажигании …

… Тестер должен показывать напряжение аккумулятора.
Если да, то неисправно реле или его цепь управления.
При отсутствии напряжения проверяем, подключена ли розетка «5» реле к «массе» и поступает ли «+12 В» в розетку «3».Проверяем подключение гнезда реле к «массе» тестером в режиме омметра — сопротивление должно быть нулевым.
Проверить подачу напряжения «+12 В» на розетку «3» реле …

… Подключаем «положительный» щуп тестера к гнезду реле, а «отрицательный» к выводу «-» аккумуляторной батареи.
Если нет напряжения, проверьте предохранитель F03 (25 А). Если предохранитель исправен, проверяем цепь от гнезда предохранителя до гнезда реле.
Для этого снимаем предохранитель…

… и подключите щупы тестера (в режиме омметра) к гнезду предохранителя (показано на фото) и гнезду «3» реле.
Если тестер показывает «бесконечность» — цепь разомкнута. Если схема исправна, проверяем, поступает ли «+12 В» от АКБ к другому гнезду предохранителя.
Для этого…

… Подключаем «положительный» щуп тестера к другому разъему (изображенному на фото) предохранителя, а «отрицательный» — к отрицательной клемме АКБ.
Тестер должен показывать напряжение аккумулятора. В противном случае неисправна цепь (обрыв или короткое замыкание на массу) от аккумулятора до гнезда предохранителя.
Для проверки цепей управления реле К5 отсоедините (при выключенном зажигании) блок жгута проводов системы управления двигателем от ЭБУ.
Подключаем щупы тестера (в режиме омметра) к гнезду «2» реле и клемме «69» колодки жгута проводов ЭБУ. Если тестер показывает «бесконечность», значит обрыв в цепи контрольного «минус» реле.
Если цепь управления «минус» реле исправна, проверяем, поступает ли «+12 В» в гнездо «1» реле.
Для этого…

… Подключаем «положительный» щуп тестера к разъему «1» реле, а «отрицательный» — к «отрицательной» клемме АКБ.
Тестер должен показывать напряжение аккумулятора. При отсутствии напряжения проверяем предохранитель F02, установленный в монтажном блоке в салоне. Если предохранитель исправен, проверьте цепь от гнезда предохранителя к гнезду реле «1» и цепь от другого гнезда предохранителя к контакту «3» блока жгута проводов замка зажигания.

Нумерация клемм блока жгута проводов ЭБУ
Лампа 1–2 Вт может использоваться для проверки цепей управления катушкой зажигания.
Сбросьте давление в системе питания двигателя и не подключайте блок жгута проводов системы управления двигателем к крышке топливного модуля. Отсоедините колодку жгута проводов от катушки зажигания и подсоедините щупы щупа к клеммам «C» и «A» блока жгута проводов. Если щупы щупа не входят в гнездо штырей блока, в гнезда вставляем отрезки неизолированных проводов (можно штифтами).
Если цепь питания катушки и цепь управления исправны при проворачивании коленчатого вала стартером …

… лампочка на датчике должна быстро мигать.
В противном случае проверяем на обрыв и короткое замыкание «на массу» провод, соединяющий вывод «А» блока жгута проводов катушки с выводом «32» блока жгута проводов ЭБУ.
Аналогичным образом, подключив щупы к контактам «C» и «B» блока жгута проводов катушки зажигания, а затем к контакту «B» блока жгута проводов катушки и к контакту «1» жгута проводов ЭБУ. блок, проверяем еще одну цепь управления катушкой зажигания.
Проверить исправность самой катушки зажигания на двигателе можно, отсоединив от нее колодку жгута проводов и высоковольтные провода.
Чтобы проверить одну из первичных обмоток катушки зажигания, подключите щупы тестера к клеммам «C» и «A» катушки.

В режиме омметра проверить обмотку на разрыв цепи.
Если тестер показывает бесконечность, в обмотке есть разрыв. Аналогично, подключив щупы тестера к клеммам «С» и «В» катушки, проверяем на обрыв другую первичную обмотку катушки.
Для проверки на обрыв вторичной обмотки катушки зажигания подключаем щупы тестера к парным высоковольтным выводам катушки (выводы 1–4 или 2–3 цилиндров).

При исправной катушке зажигания тестер должен зарегистрировать сопротивление около 7,0 кОм.
При обрыве вторичной обмотки тестер покажет «бесконечность».
Аналогично проверяем вторую вторичную обмотку катушки зажигания.
Проверяем вторичные обмотки катушки зажигания на пробой на двигателе.Сбросьте давление в системе питания двигателя и не подключайте блок жгута проводов к крышке топливного модуля. Для тестирования необходимы две заведомо исправные свечи зажигания.

Соединяем корпуса свечей отрезком неизолированного провода («массирующий»).
Соединяем парные выводы катушки зажигания со свечами исправными высоковольтными проводами и ставим свечи на крышку ГБЦ. Коленвал проворачиваем стартером.

Во избежание поражения электрическим током не прикасайтесь к свечам зажигания или наконечникам высоковольтных проводов.
При исправной катушке зажигания между электродами свечей зажигания должны регулярно проскальзывать искры. Аналогично, подсоединив высоковольтные провода к двум другим парным выводам катушки, проверяем еще одну вторичную обмотку на пробой.

Катушка зажигания Renault Logan имеет большое значение для работоспособности автомобиля. Если он неисправен, автомобиль просто невозможно завести, а это значит, что он не будет выполнять свои функции транспортного средства. К сожалению, часто выходит из строя замок зажигания Рено Логан в целом и катушка в частности.Как их исправить или полностью заменить, вы узнаете из статьи.

[Скрыть]

Замок зажигания и особенности его замены

Конструктивно замок зажигания представляет собой электрический элемент в контактной части и механической блокировке. Он расположен справа от рулевой колонки. Для управления этим узлом используется ключ.

Замок состоит из нескольких компонентов, и выход любого из них оставляет машину без энергии. Чаще всего возникают проблемы с реле и поломка возвратной пружины.

Инструкция по ремонту и замене катушки зажигания

Дальнейшие инструкции по замене относятся к 16-ти клапанному двигателю. Но вы можете адаптировать его к 8-клапанному варианту, чтобы отремонтировать.

Делать это надо следующим образом.

1. Сначала нужно отключить питание от катушки.
2. Тогда снимаем бронепровода, они же приборы ночного видения. Обратите внимание, что они помечены в соответствии с номерами цилиндров, которым они назначены.
3. Теперь нужно открутить три болта крепления катушки.Если он установлен давным-давно, он может заржаветь, поэтому при откручивании может потребоваться усилие. Но будь осторожен.
4. Теперь вам просто нужно установить новую катушку на прежнее место. Он должен был включать три болта. Хотя они могут быть короче старых, все равно используйте их.
5. Теперь просто подключите бронепровода по номерам на катушке.
6. Осталось только соединить колодку с проводами и проверить работу двигателя.

Если вы все сделали правильно, то с работой двигателя проблем не будет и он легко заведется.

Видео «Замена модуля зажигания на Рено Логан»

На этом видео схематично показан весь процесс замены модуля (автор видео — Ремонт Рено Логан своими руками).

Renault Logan — Руководство по эксплуатации автомобиля в формате PDF, электрические схемы, коды неисправностей

Если ваш автомобиль оборудован бортовым компьютером, то вы можете прочитать коды неисправностей, чтобы узнать, в чем причина некорректной работы автомобиля. В этом случае вам нужно будет расшифровать коды, которые появляются при диагностике ошибок.Сегодня вы узнаете, как расшифровать коды неисправностей Renault Logan , что это такое и как устроена машина. поставлен диагноз.

Если вы решили расшифровать коды неисправностей для своего Reno , будь то Logan , Megan или даже Premium, тогда вам сначала нужно будет провести диагностику. Есть несколько способов его проведения:

Рассмотрим процесс диагностики Рено Логан на примере адаптера ELM327.

Коды неисправностей автомобиля состоят из пяти символов.Первая буква — это буква, а потом идут цифры. Что касается букв:

• П — означает, что неисправность связана с работой мотора или коробки передач;
• В — в переводе буквально означает неисправность кузова. Речь идет о неисправностях подушек безопасности, электростеклоподъемников, регулировки сидений, центрального замка. автомобиль и др .;
• C — указывает на неисправность в работающей системе;
• У — средство обнаружения поломки в работе электронных систем.

Далее рассмотрим обозначение чисел:

• во второй позиции цифра 0 обозначает общий код диагностического разъема OBD-2, цифра 1 или 2 обозначает код производителя ТС;
• в третьей позиции цифры 1-8 означают поломки в топливной системе, зажигании, холостом ходу, трансмиссии и т.д .;
• четвертая и пятая позиции указывают порядковый номер неисправности.

Далее рассмотрим наиболее частые сочетания ошибок, встречающиеся при диагностике автомобилей Рено.

P3500 Эта комбинация означает, что имеется неисправность в электрической цепи системы электронного иммобилайзера. В случае взлома машины двигатель не будет заблокирован.

P3501 Сообщается о разрыве связи с системой климат-контроля. Проводку следует проверить более тщательно.

P3502 Бортовой компьютер сообщает о разрыве или коротком замыкании в цепи связи с системой круиз-контроля.

P3503 Эта комбинация означает потерю связи между блоком управления и блоком ABS.Чтобы восстановить сигнал, проверьте подводящие провода от блока АБС к компьютеру. Если вы ранее впаял провода в этот участок разводки, тогда в первую очередь следует обратить на них внимание.

P3504 Блок управления информирует автовладельца о любых неисправностях в проводке или сбое связи с датчиком давления хладагента. В этом случае неверная информация может отображаться на экран панели приборов.

P3505 Блок управления исправляет ошибку связи с топливной системой.Проверьте провода на предмет обрывов и коротких замыканий. Если вы знаете, что в разводке есть паяные участки, то в первую очередь им нужно время.

P3506, P3507 Блок управления сообщает автомобилисту о замыкании цепи катушки зажигания первого и четвертого или второго и третьего цилиндров на массу

P3508, P3509 Блок управления обнаружил потерю связи с катушкой зажигания первого и четвертого или второго и третьего цилиндров.

P3511 Этот код ошибки указывает на короткое замыкание на массу плавких вставок исполнительных элементов.

P3515 Эта комбинация означает устранение неисправности в цепи продувки клапана продувки адсорбера. В частности, может быть замкнута цепь или в ней произошел обрыв. Должно быть больше внимательно проверил проводку в этой зоне.

P3520 Если эта комбинация символов появляется во время диагностики, это означает, что блок управления уведомляет о том, что в проводке антифриза произошло прерывание или короткое замыкание лампа аварийной температуры.

P3522 Произошло короткое замыкание в проводке устройства управления холостым ходом.Необходимо проверить цепь или заменить датчик.

3500 Обрыв или короткое замыкание в проводке системы иммобилайзера.

Сразу стоит отметить, что в данном материале представлен неполный список комбинаций кодов, которые вы можете увидеть во время диагностики. Мы рассматриваем только те, которые чаще всего встретился при проверке Рено. Кроме того, с выходом новых моделей французского производителя количество кодов и, соответственно, ошибок постоянно пополняется.