Снятие рычага передней подвески: 403 — Доступ запрещён – Как снять рычаг передней подвески автомобиля

Замена рычагов и сайлентблоков передней подвески ВАЗ 2107 Видео

[important]Элементы передней подвески ВАЗ 2107 подвержены нагрузкам во время движения. С учетом состояния отечественных дорог, ресурс подвески ограничен. Учитывая, насколько важно состояние подвески для безопасности, необходимо регулярно контролировать состояние деталей и своевременно производить их замену. Одними из ключевых элементов являются рычаги передней подвески ВАЗ 2107Ходовая ваз 2107

Ходовая ваз 2107[/important]

Признаки неисправности рычагов и сайлентблоков

Одним из признаков неисправности является шум в подвеске при движении, особенно по плохой дороге. В числе прочего, он возникает при сильном износе сайлентблоков (резинометаллических шарниров рычагов). Также, если изношены сайлентблоки или деформированы рычага ВАЗ 2107, становится невозможно выставить углы установки передних колес. Эта же проблема возникает при деформации осей передних рычагов.

При деформации рычагов автомобиль может вести в сторону при движении по ровной дороге. Крайне неприятное явление — самовозбуждающиеся колебания передних колес – часто является следствием износа сайлентблоков.

Устранение любой из перечисленных неисправностей рычагов и сайлентблоков требует снятия рычагов подвески

Необходимые инструменты

Для замены рычагов и сайлентблоков передней подвески ВАЗ 2107 понадобятся:

  • приспособление для выпрессовки/запрессовки сайлентблоков;
  • комплект накидных и торцовых гаечных ключей;
  • домкрат;
  • баллонный ключ.

Работы следует проводить на смотровой яме или подъемнике. В последнем случае домкрат не понадобится.

Замена верхнего рычага передней подвески

Снятие верхнего рычага передней подвески ВАЗ необходимо в трех случаях:

  1. Замена рычага.
  2. Замена сайлентблоков.
  3. Замена оси рычага.

Порядок снятия рычага таков:

Если рычаг не деформирован и не имеет трещин, его можно использовать повторно, предварительно заменив сайлентблоки. Для этого их необходимо выпрессовать съемником. При выпрессовке рычаг зажимается в тисках.

Перед установкой рычага необходимо запрессовать новые сайлентблоки. Делается это тем же съемником. Чтобы запрессовать сайлентблоки, необходимо изменить положение деталей съемника на рычаге подвески.

Перед установкой рычага рекомендуется заменить самоконтрящиеся гайки оси рычага и пальца шаровой опоры на новые.

Установка верхнего рычага производится в такой последовательности:

  • Установить рычаг на ось и зафиксировать его гайками, не затягивая их.
  • Установить болт, фиксирующий крепление переднего бампера.
  • Нагрузить подвеску, опустив домкрат или подъемник.
  • Завести палец шаровой опоры в поворотный кулак.
  • Затянуть самоконтрящуюся гайку шаровой опоры.
  • Затянуть гайку крепления оси верхнего рычага.
  • Поднять автомобиль и установить колеса.

После замены рычага и/или сайлентблоков необходимо заново отрегулировать углы развала/схождения колес.

Замена нижнего рычага передней подвески Ваз 2107

Как и верхние рычаги, нижний рычаг передней подвески ВАЗ 2107 необходимо снимать для замены сайлентблоков, оси или самого рычага.

Работа проводится на смотровой яме или подъемнике.

Порядок снятия нижнего рычага:

[tip]Внимание: не стоит снимать регулировочные шайбы, используемые для установки угла «развала» передних колес. Если приходится их снимать, необходимо запомнить их расположение и вернуть на место.[/tip]

  • Если необходима замена рычага, придется снять нижнюю шаровую, открутив болты крепления. Для замены сайлентблоков шаровую снимать не надо.
  • Установить рычаг в тисках.
  • Выпрессовать сайлентблоки при помощи съемника.

Если рычаг не поврежден, можно запрессовать новые сайлентблоки и собрать узел. При сборке необходимо использовать новые самоконтрящиеся гайки.

Выпрессовка и запрессовка сайлентблоков производится одним и тем же съемником. Меняется лишь положение деталей относительно рычага.

Порядок установки нижнего рычага:

  • Запрессовать лишь один сайлентблок.
  • Вставить в рычаг ось с установленными упорными шайбами.
  • Установить упорную шайбу со стороны установленного сайлентблока и закрутить самоконтрящуюся гайку (затягивать ее не надо).
  • Запрессовать второй сайлентблок.
  • Установить фасонную шайбу на ось и завернуть самоконтрящуюся гайку.
  • Установить рычаг и другие детали подвески в последовательности, обратной снятию.
  • Нагрузив подвеску, окончательно затянуть гайки оси нижнего рычага.
  • Установить колесо.

После замены сайлентблоков и/или нижнего рычага следует проверить углы установки колес и отрегулировать их, если это необходимо.

[tip]Совет: повышенный износ сайлентблоков может наблюдаться при попадании масла на резиновые части этих деталей. Резина, используемая в них, не относится к маслостойкой. В этом случае необходимо сначала устранить утечку масла, а потом произвести замену сайлентблоков. Иначе проблема вскоре возобновится.[/tip]

Снятие рычага передней подвески

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде. Вывешиваем переднюю часть автомобиля.
Снимаем переднее колесо. Очищаем рычаг от грязи, а резьбовые соединения смачиваем проникающей жидкостью типа WD-40 или керосином.
Отворачиваем гайку крепления стойки стабилизатора к кронштейну рычага и выводим палец стойки из отверстия в кронштейне (см. «Замена стойки стабилизатора поперечной устойчивости»).Ключом «на 19» не полностью отворачиваем гайку пальца шаровой опоры.
 

 

Ключом «на 19» не полностью отворачиваем гайку пальца шаровой опоры. Вставляем монтажную лопатку враспор между рычагом и подрамником.

 

Молотком наносим удары по проушине поворотного кулака, одновременно нажимая монтажной лопаткой на рычаг вниз. 

 

Молотком наносим удары по проушине поворотного кулака, одновременно нажимая монтажной лопаткой на рычаг вниз. Выпрессовав палец шаровой опоры из отверстия поворотного кулака, окончательно отворачиваем гайку пальца.

 

Головкой «на 19» отворачиваем болт крепления переднего сай-лент-блока рычага.
 

 

Головкой «на 19» отворачиваем болт крепления переднего сайлент-блока рычага.

 

Головкой «на 17» отворачиваем болт крепления заднего сайлент-блока рычага. 

 

Головкой «на 17» отворачиваем болт крепления заднего сайлент-блока рычага.

 

Снимаем рычаг с автомобиля, выводя его сайлент-блоки монтажной лопаткой из подрамника. 

 

Снимаем рычаг с автомобиля, выводя его сайлент-блоки монтажной лопаткой из подрамника.

 

Рычаг передней подвески 

Рычаг передней подвески

 

Замена сайлент-блоков рычага требует специального оборудования и навыков, поэтому заменяем рычаг в сборе с сайлент-блоками. Устанавливаем рычаг передней подвески в обратной последовательности. При установке шаровой опоры в поворотный кулак

 

вставляем палец не до упора, так чтобы можно было наживить на несколько витков резьбы пальца гайку 

 

вставляем палец не до упора, так чтобы можно было наживить на несколько витков резьбы пальца гайку, а затем, подняв рычаг вверх, окончательно затягиваем гайку предписанным моментом. В противном случае, при полностью запрессованном в поворотный кулак пальце опоры, невозможно будет навернуть на палец гайку из-за недостаточного зазора между торцом резьбовой части пальца и корпусом наружного шарнира. Окончательно затягиваем болты крепления рычага к подрамнику в положении «автомобиль на колесах», предварительно несколько раз прожав переднюю подвеску автомобиля. 

 

125 фото + видео как просто и быстро заменить деталь

Чаще всего мы пользуемся чем-то, не задумываясь о том, как это работает, но все меняется с возникновением проблем. Менее сотни лет назад автомобиль был предметом настоящей роскоши, сейчас же они для нас стали привычным делом, которое встречается практически в любой семье.

Одной малозаметной, но очень важной частью автомобиля является рычаг передней подвески, без которого не обходится ни одна машина. Именно об этом и пойдет речь в нашей сегодняшней статье.

Содержимое обзора:

Роль рычага в подвеске

Вся ходовая автомобиля делится на несколько частей, одной из которых является подвеска, которая в свою очередь может быть передней и задней.

Звучит довольно сложно, но и автомобиль в целом назвать простым устройством никак нельзя. Колеса при всем этом являются отдельной деталью, которая должна присоединяться к корпусу автомобиля. Вот для этого и используются рычаги подвески.

Однако не все колеса одинаковы, ведь задние находятся в статичном положении, в то время, как передние могут поворачиваться. Именно поэтому есть нижние рычаги передней подвески, которые работают в паре с верхними.

В задней же подвеске всего один, нижний, рычаг, который отвечает за крепление колеса и за то, чтоб оно не поворачивалось в стороны.


Рычаг в передней подвеске

В передней подвеске дела обстоят намного интереснее, чем в задней, ведь рычаг подвески должен иметь возможность передвигаться вертикально, но при этом и оставлять возможность колесу поворачиваться.

Если посмотреть на фото рычага передней подвески, вы навряд заметите разницу между ним и аналогичным с задней части ходовой.

Вся разница кроется не в его конструкции, а в способе установки. Оба рычага имеют соединение с кузовом через сайлентблоки, которое нужно для того, чтоб рычаг мог двигаться вверх и вниз.

Требуется это потому, что во всех автомобилях устанавливаются механизмы для смягчения контакта ходовой и дороги – рессоры или амортизаторы.

Снятие рычага передней подвески на Daewoo Nexia 2008

Операцию выполняем при замене шаровой опоры, сайлент-блока и подушки рычага или самого рычага.
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
Вывешиваем переднюю часть автомобиля и снимаем колесо (см. «Замена колеса»).
Отсоединяем стойку стабилизатора от рычага передней подвески (см. «Снятие стабилизатора поперечной устойчивости»).
Приподняв дужку фиксатора, вынимаем его из отверстия пальца шаровой опоры


Приподняв дужку фиксатора, вынимаем его из отверстия пальца шаровой опоры.
Накидным ключом «на 19» ослабляем гайку крепления пальца шаровой опоры
Накидным ключом «на 19» ослабляем гайку крепления пальца шаровой опоры.
Опираясь монтажной лопаткой на поворотный кулак, отжимаем вниз рычаг передней подвески и наносим удары молотком по проушине поворотного кулака до выпрессовки пальца шаровой опоры
Опираясь монтажной лопаткой на поворотный кулак, отжимаем вниз рычаг передней подвески и наносим удары молотком по проушине поворотного кулака до выпрессовки пальца шаровой опоры.
Отворачиваем гайку крепления пальца шаровой опоры…
...и отжимаем рычаг вниз, выводя палец из проушины поворотного кулака
…и отжимаем рычаг вниз, выводя палец из проушины поворотного кулака.
Головкой «на 14» отворачиваем два болта крепления кронштейна подушки рычага к днищу
Головкой «на 14» отворачиваем два болта крепления кронштейна подушки рычага к днищу.
Накидным ключом «на 22» отворачиваем гайку болта крепления сайлент-блока рычага, удерживая болт от проворачивания ключом того же размера
Накидным ключом «на 22» отворачиваем гайку болта крепления сайлент-блока рычага, удерживая болт от проворачивания ключом того же размера.
Вынимаем болт...
Вынимаем болт…
…и снимаем рычаг.
Устанавливаем рычаг в обратной последовательности. Гайку болта крепления сайлент-блока затягиваем в положении «автомобиль на колесах».

Передняя подвеска 2108 Снятие рычага, растяжки и кронштейна


Снятие рычага, растяжки и кронштейна

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Рычаг снимаем с автомобиля для замены сайлент-блоков рычага и растяжки или самого рычага. Растяжку снимаем для замены ее сайлент-блоков или при полной разборке передней подвески.
Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике.
Снимаем брызговик двигателя (см. Брызговик двигателя).
Снимаем шаровую опору или отсоединяем ее от рычага (см. Снятие шаровой опоры).


Двумя ключами «на 17» отворачиваем гайку болта крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к рычагу.
Выколоткой из мягкого металла выбиваем болт и вынимаем его.
Удерживая растяжку рожковым ключом «на 24», накидным ключом того же размера отворачиваем гайку растяжки.
Двумя ключами «на 19» отворачиваем болт крепления рычага к кузову.
Вынимаем (или выбиваем) болт и выводим рычаг из кронштейна.
Снимаем с растяжки рычаг.
На растяжке за большой шайбой расположены шайбы регулировки угла продольного наклона оси поворота (в нашем случае их три).
Для снятия растяжки с кронштейна крепления двумя ключами «на 24» отворачиваем гайку,
…снимаем шайбу и вынимаем растяжку из сайлент-блока.

На переднем конце растяжки также могут быть установлены шайбы регулировки угла продольного наклона оси поворота (в нашем случае их две).


Для замены кронштейна крепления растяжки головкой «на 17» отворачиваем три болта…
…и снимаем его.
Для замены сайлент-блока рычага выпрессовываем его в тисках подходящими отрезками труб

Новый сайлент-блок смачиваем мыльным раствором и запрессовываем в рычаг.


Сайлент-блок растяжки сбиваем зубилом.
Сняв один, аналогично демонтируем второй
Новый сайлент-блок предварительно запрессовываем в тисках…
…и окончательно допрессовываем, нанося удары по выколотке диаметром 8 мм через три окна в слое резины.

Сборку проводим в обратном порядке, а затяжку резьбовых соединений всех резинометаллических шарниров производим опустив автомобиль на колеса.

Снятие рычага передней подвески | ВАЗ

Лада Ларгус. Снятие рычага передней подвески

Рычаг снимаем для замены шаровой опоры или самого рычага при его повреждении, а также повреждении (разрывы, отслоение резины) его сайлент-блоков. Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.

Работа показана на левом рычаге, правый рычаг снимаем аналогично. Вывешиваем переднюю часть автомобиля - оба передних колеса, так как при вывешивании только одного колеса стабилизатор поперечной устойчивости мешает демонтажу рычага, поджимая элементы подвески вверх. Снимаем колесо.

Отсоединяем крепление штанги стабилизатора поперечной устойчивости от рычага (см. «Замена элементов стабилизатора поперечной устойчивости», с. 161). Снимаем грязезащитный щиток моторного отсека (см. «Снятие грязезащитных щитков моторного отсека», с. 236).

Одновременно, пошатывая из стороны в сторону за тормозной диск поворотный кулак, выводим палец шаровой опоры из отверстия поворотного кулака.

Головкой «на 18» отворачиваем гайку заднего болта крепления рычага, удерживая болт накидным ключом того же размера.

Вынимаем болт или выбиваем его оправкой из мягкого металла.

Аналогично отворачиваем гайку болта заднего крепления рычага и вынимаем болт.

Снимаем рычаг подвески.

Устанавливаем рычаг в обратной последовательности. Гайки болтов крепления рычага к подрамнику окончательно затягиваем предписанным моментом в положении «автомобиль на колесах».

Видео по теме "Лада Ларгус. Снятие рычага передней подвески"

Замена сайлентблоков переднего рычага на Рено Логан, Сандеро, Ларгус

Замена шаровой опоры на Лада LARGUS (Ларгус). Элвис АвтоСервис самообслуживания Самара

Замена шаровой опоры на Рено Логан, Сандеро, Лада Ларгус, Логан2, Сандеро2

Как снять рычаги передней подвески

На автомобилях, которые сегодня называют классикой, применена система подвески из двух рычагов – нижнего и верхнего. Они соединены с кузовом при помощи болтов и шарниров, изготовленных из резины и металла. Несмотря на то, что рычаг – это цельнометаллическое изделие, иногда требуется его замена. Бывают случаи, когда они трескаются или лопаются. Но чаще, конечно, снимают рычаги для замены сайлент-блоков.

В случае, если замене подлежат все сайлент-блоки, то вам потребуется съемник для пружин. Также вам потребуется съемник для сайлент-блоков, если не планируете менять рычаги, а решили поменять только резинометаллические втулки. И съемник для шаровых опор нужен будет, если проводится замена рычагов, а сами шаровые остаются.

Также запаситесь баллончиком проникающей смазки. Желательно все резьбовые соединения нею обработать за сутки до начала ремонта. Так вы сможете облегчить свой труд, все гайки и болты легко будут выкручиваться. Также потребуется домкрат, набор торцовых, накидных и рожковых ключей. И не забывайте о шайбах, которые подложены под нижний рычаг, внимательно запомните, как они были уложены. С их помощью регулируется развал колес.

Поднимите автомобиль домкратом и снимите колесо. Теперь можно установить под машину опору, чтобы она надежнее стояла. В качестве опоры подойдут несколько деревянных брусков. Верхний рычаг снять проще, не нужно сжимать пружину. Поэтому с него и начнем. Сразу поставьте перед собой цели и решите, будете ли менять шаровые опоры. Если да, то с помощью съемника извлеките палец шаровой из ступицы, затем открутите три болта, которыми она крепится к рычагу.

Далее необходимо выкрутить болт, которым крепится рычаг к кузову. Вы скажете спасибо себе, если обработали проникающей смазкой резьбу с вечера. На болты обычно попадает вода и грязь, поэтому ржавчина для них – это обычное дело. Если даже смазка не помогает, то остается крайняя мера – нагрев. Для этого можно использовать газовый баллончик со специальной насадкой. Но к таким действиям обычно прибегают в случае, если очень давно не проводили ремонт подвески.

Все, после выкручивания болта рычаг свободен, можно менять сайлент-блоки и ставить его назад. Далее предстоит снятие нижнего рычага, для этого потребуется установить съемник на пружину и стянуть его, потом извлеките амортизатор. Когда пружина сжата, выкрутите три болта, которыми крепится шаровая к рычагу. Внешняя часть свободна, теперь нужно выкрутить две гайки, которыми притянут нижний болт к кузову. Все, рычаг снят, полностью готов у замене или ремонту сайлент-блоков.

Оставить ответ