Стартер крутит но не заводится двигатель: Машина не заводится — 5 самых частых причин

Стартер крутит, схватывает, но не заводится – что делать?

С ситуацией, когда стартер крутит, схватывает, но не заводится, столкнуться может каждый автовладелец. Она сложна тем, что крайне трудно самостоятельно диагностировать проблему и принять какие-то меры. Можно сделать выводы, что:

1. Маловероятны обрывы в электрической цепи.
2. Аккумулятор достаточно заряжен и исправен. Полностью уверенным быть в этом нельзя, но АКБ достаточно легко проверить с помощью индикатора и косвенных признаков.
3. Замок зажигания работает.
   

Исключив несколько возможных причин, нельзя быть уверенным в исправности следующих устройств:

1. Стартер – он же пусковое устройство. Его сложность достойна отдельного описания.
2. Топливная система. Она предназначена для правильной подготовки топливно-воздушной смеси и подачи её в цилиндры. В современных автомобилях данному процессу придается огромное значение, и любые отклонения в составе ТВС, времени впрыскивания, величине проходных отверстий топливопроводов, оказывают негативное влияние. Может заметно сказаться даже низкое качество бензина или ДТ.
3. Двигатель. Этот агрегат может оказаться сам по себе неисправен, что требует глобального вмешательства, вплоть до капитального ремонта.
4. Система зажигания. Для детонации топлива нужна своевременная электрическая искра, и если её нет, то общая работа будет нарушена. Самостоятельно можно посмотреть свечи и зачистить их контакты.
   

Желательно, если машина не заводится, не поворачивать многократно ключ, а постараться разобраться в симптомах.

Оптимальным выходом при любых подозрениях на неисправность будет обращение в автосервис, где профессионалы быстро и достоверно локализуют проблему.

Пусковое устройство

Стартер представляет собой электродвигатель, который входит в зацепление с маховиком мотора и раскручивает его, помогая выполнить несколько полных циклов и стабилизировать процесс. Когда двигатель способен работать самостоятельно, то пусковик отсоединяется, возвращается в исходное положение и отключается.

Имеет смысл прислушаться к его работе и понять, насколько она стабильна. Если на слух очевидны какие-то несоответствия, то проблема, скорее всего, в нем. В целом же, диагностика его сложна, так как объединены механические и электрические части, а так же электронное управление. При малейшем рассогласовании мощность может упасть до критичного значения.

Даже надежное схватывание вала с маховиком не гарантирует исправность – может не хватать усилия или электроника посчитает свою работу выполненной.

У нас вы можете в подобной ситуации:

1. Пройти диагностику в Твери на специализированном оборудовании и узнать причину отказа.

2. Получить консультацию.

3. Починить или заменить стартер на аналогичный. Мы специализируемся на таких агрегатах и обладаем достаточным опытом для устранения различных неисправностях. При восстановлении используется комплексное диагностирование и для замены приобретаются оригинальные запчасти.
   

Мы работаем с автотехникой различных производителей.

причины и что делать — Рамблер/авто

Наверное, каждый водитель сталкивался с ситуацией, когда стартер крутит, но мотор отказывается запускаться. Что это, симптомы легкой неисправности или серьезная поломка, грозящая большим ремонтом? Каковы причины и как избежать подобного при эксплуатации?

Подобный сюжет случается с лучшими из нас. Тщетные попытки пробудить агрегат, открытый капот и беспомощные попытки, сопровождающиеся неотъемлемыми танцами с бубном и крепким словцом. Причин, когда стартер старается выполнить свою задачу, но агрегат никак не хочет пробудиться, может быть великое множество. Поговорим о чаще всего встречающихся и наиболее известных. Некоторые вполне решаются собственными силами, другие сулят капитальный ремонт мотора.

Мороз и аккумулятор

Первая и очень частая первопричина вынужденной прогулки до места назначения на своих двоих вместо поездки в теплом салоне машины известна испокон веков. Если двигатель не запускается, то весьма высока вероятность, что на улице зима и очень сильный мороз. Масло в картере загустело и двигатель с трудом «проворачивается», а аккумуляторная батарея ко всему прочему разряжена. Необходимость зарядки или замены АКБ дополнительно укажет «просевшая» бортовая сеть. Впрочем, в некоторых случаях проблема заключается не в разрядке АКБ, а в окислившихся или банально плохо закрепленных клеммах.

Если имеет место последнее, то в момент запуска двигателя вы, вероятно, даже стартер не услышите – только щелчок и автомобиль обесточится. Следует зачистить клеммы и притянуть их, либо (в отсутствие гаечных ключей) воспользоваться народным лайфхаком – слегка постучать по ним, чтобы они сели максимально плотно.

Свечи, стартер и другие проблемы

Второе, на что обычно справедливо грешат автомобилисты – высоковольтная часть. Вполне возможно, залило свечи при длительных попытках запустить двигатель или на них нет искры. В первом случае часто рекомендуют использовать режим продувки – достаточно на некоторое время включить стартер при нажатой педали газа. Форсунки будут деактивированы и таким способом можно попробовать просушить свечи. Если не помогло, то выкручивать и менять на сухие. Пусть даже не слишком новые – главное, чтобы чистые и без нагара. Во второй ситуации ревизии подлежат высоковольтные провода и катушка/катушки зажигания.

Случается, что выходит из строя сам стартер – при повороте ключа слышится лишь пощелкивание, но без характерного стартового звука. И, конечно, камнем преткновения может быть втягивающее реле стартера – то самое, по которому обычно принято стучать, если подозрение падает на него. Отметим, что истории известны некоторые модели автомобилей, для которых вообще характерны проблемы со стартером. В частности, это может выражаться в сложности пуска прогретого двигателя.

Топливная система

Почему не заводится машина с дизельным агрегатом? Тогда поздравляем – вероятно, солярка замерзла и теперь вам придется искать теплый бокс, где страдалец сможет отогреться. Надо было заливать антигель – в смысле, на заправке, а не по факту. А еще у дизеля могут не функционировать свечи накаливания из-за силового реле или блока управления. Кстати, схожая топливная история, бывает, приключиться и с бензиновым движком – вода замерзает в топливной магистрали, и вы никуда не едете.

Виновником «торжества» может быть топливный насос, приказавший долго жить. Зачастую его поломка диагностируется по звуку. При включении зажигания он в течение нескольких секунд издает этакий писк или жужжание, отлично известное внимательным автомобилистам. Кстати, не факт, что произошла именно поломка – не исключено, что проблема в плохом контакте в цепи, то есть, на насос не приходит электричество. Проверьте предохранитель и реле.

Банальная реальность

А бывают ситуации до банального смешные. Скажем, двигатель не заводится потому что топливный бак практически пустой, а датчик уровня топлива неисправен и «врет».

С другим случаем лично сталкивался автор этих строк, когда на его автомобиле произошла неисправность сигнализации и не снималась блокировка бензонасоса. Совсем уж уникальным сценарием можно считать посторонний предмет в выхлопной трубе, попавший туда случайно (скажем, машина уткнулась в сугроб) или умышленно.

Сложный сценарий

Ежели произошло подобное, то скажите спасибо высшим силам – вы, можно сказать, легко отделались! Ведь бывают истории с гораздо более тяжелыми и дорогими последствиями. В их числе разрыв ремня ГРМ (стартеру будет легко крутить двигатель) или его перескок на несколько зубьев. Тут уж как повезет – отделаетесь заменой ремня или в противном случае попадете на ремонт.

Не исключено заклинивание гидроусилителя рулевого управления, генератора или компрессора кондиционера – застопорившиеся агрегаты не позволяют двигателю провернуться. Специалисты советуют проверить, не происходит ли повышенное напряжение приводного ремня при попытке запуска двигателя.

Один из самых жутких сценариев, почему стартер крутит, а двигатель не запускается, мы бы связали с внутренними повреждениями двигателями, сулящими серьезным и дорогостоящим ремонтом. А, именно, задиры на деталях цилиндропоршневой группы, валах и вкладышах, которые создают сопротивление вращению коленчатому валу. А если основательно и полностью залегли поршневые кольца В общем, двигатель может не запускаться, потому что его заклинило и подобное даже врагу не пожелаешь.

Почему не заводится дизельный двигатель? Попробуем разобраться

Дизельный двигатель повсеместно используется в современном автомобилестроении. Главным же его конкурентом, как все знают, выступает, бензиновая схема внутреннего сгорания.

Вообще же, главное отличие бензинового движка от «дизеля» заключается в том, что цилиндры первого получают готовый к применению топливно-воздушный состав, в то время как во второй данные элементы подаются раздельно. Подобная схема подачи горючего помогает дизельным системам существенно выигрывать в мощности, затрачивая при этом меньшее количество топлива.

Но, как это водится, не бывает добра без худа. Многие технические эксперты считают дизельные двигатели гораздо более капризными, чем их бензиновые конкуренты. И, к сожалению, каждый владелец такого «нежного» двигателя рискует утром вместо привычного сочного звука проснувшегося мотора услышать лишь невнятный скрежет или мрачную тишину после проворота ключа в замке зажигания. Почему же так произошло? А вот сейчас и попробуем разобраться.

Существует несколько типичных неприятностей, которые с завидной регулярностью случаются с дизельными двигателями. Вот три из них:

Скорее всего, прогноз не утешителен – порван ремень газораспределения. В таком состоянии автомобиль заводить категорически запрещено. Ведь чем больше будет бесплодных попыток «оживить» мотор, тем больше вероятность повредить внутренне устройство самого силового аппарата.

Если дыма нет, значит, нет и топлива в камере сгорания. Самая неопасная причина, которая только может быть в данном случае – это ошибочное срабатывание антиугонной системы. Но не стоит в таком случае беспечно махать рукой – ведь иногда после таких срабатываний может даже потребоваться ремонт ТНВД.  Если же этот вариант с противоугонной системной отпадает сразу, то необходимо обратить внимание на следующие участки силовой установки автомобиля: топливный фильтр (он может быть замусорен), топливопровод (а конкретно – его слабая герметичность), само топливо (и образование парафина в нем). Также при появлении вышеобозначенных признаков может потребоваться и ремонт форсунок.

Такая ситуация говорит о том, что топливо в цилиндрах не воспламеняется или сгорает лишь частично. Но при этом, можно быть уверенным, что топливная система работает исправно. Чаще всего такое происходит из-за неисправностей свечей накаливания (они могут либо банально перегореть, либо перестать получать достаточный уровень напряжения). Также обратить внимание стоит и на правильную установку угла начала впрыска дизеля, ведь иногда в силу разных причин, ремень ТНВД может перескочить и сбить настройку системы. Ну и самое плохой диагноз, который можно ставить в данном случае – это низкий уровень компрессии в системе. А это уже, к сожалению, чревато «капиталкой».

В случае если стартер не крутит, вам стоит проверить заряд аккумулятора и работоспособность стартера.

Что же могло послужить причиной столь неожиданного ухудшения в работе дизельного «пламенного сердца»?

Чаще всего, описанные выше неприятности возникают из-за непрофессионального обслуживания и пренебрежительного отношения к автомобилям. Самое главное правило, которое настоятельно рекомендуется выполнять всем владельцам подержанных дизельных автомобилей на территории СНГ – это замена моторного масла спустя 7000-8000 км.

При этом технические специалисты рекомендует не слишком-то смотреть на рекомендации производителя. Ведь в них не учитываются особенности нашего топлива, в котором уже неоднозначно было отмечено повышенное содержание серы, которая без вариантов приводит к более раннему окислению смазочных материалов. Такая химическая реакция приводит к тому, что масло теряет большинства своих полезных и защитных свойств.

Также стоит лишний раз сказать о том, что чинить автомобиль (а особенно его топливную систему!) лучше всего в специализированных сервисах. В таких, как «Слобода Дизель Сервис». Ведь это одно из немногих СТО, которое ДЕЙСТВИТЕЛЬНО специализируется на ремонте дизельных автомобилей и знает о них буквально все.

Что делать, если машина не заводится? Основные причины — Авто43 Киров

Автомобиль — сложный механизм, ремонтом которого должны заниматься настоящие профессионалы. Но бывают исключительные случаи, когда машина может вас подвести внезапно. Читайте материал и будьте готовы ко всему

В среднем легковой автомобиль состоит из 30 000 деталей. Туда входит и двигатель, и коробка, и ходовая часть. В идеале, ремонтом или обслуживанием автомобиля должны заниматься профессионалы. У них есть опыт и умение, соответственно, ремонт займет меньше времени, будет более эффективным. К сожалению, бывают случаи, когда автомобиль ломается внезапно, да ещё и в другом городе. Сегодня разберем очень важную тему, особенно для начинающих автомобилистов.

Почему не заводится автомобиль, что делать?

Причин может быть несколько, а некоторые из них ну уж слишком пустяковые. Разберем самые основные. При определенных навыках и знаниях проблему можно решить на месте. Даже если это всё произошло в самое неподходящее время — не паникуйте. 

Вы поворачиваете ключ зажигания — стартер крутит, но двигатель не запускается.

1. Низкий заряд аккумулятора, (менее 12В), плохой контакт. В это случае стартер будет крутить пару секунд. И на этом, пожалуй, всё. Тут всё понятно — проверить заряд АКБ. Бывают случаи, когда стартер крутится и пытается схватить, но безрезультатно. Возможно, причина кроется в неисправности проводки или сгоревших предохранителях. Контакты могут покрыться налётом — следует их очистить с помощью наждачной бумаги (обязательно скинуть плюс и минус с АКБ). Если автомобиль старый, то лучше всего проверить всё проводку, ибо обрыв в цепи никто не отменял.

2. Неисправность в топливной системе. Убедиться в том, что бензонасос работает можно достаточно просто. Нужна полная тишина. Поворачиваем ключ в положение зажиганиеъя — должно раздаться характерное жужжание. Значит насос работает. Если жужжания нет — он «умер». При неисправном насосе топливо не будет поступать в магистраль. Кроме того, в цепи может быть разъединен контакт. Бывает так, что скопившаяся влага в топливной магистрали замёрзла. Тут в любом случае нужно обследовать топливную систему. Это может быть даже предохранитель или засоренный топливный фильтр. Встречаются случаи, когда машина не заводится из-за отсутствия бензина в баке.

3. Отсутствие искры. Если долго крутить стартер — можно запросто залить свечи зажигания. Топливо поступает в камеру сгорания, но детонации не происходит. Так и заливаются свечи, после чего они не могут выполнить свою главную функцию — искрообразование. Здесь всё просто: выкручиваем свечи и сушим их; несколько секунд крутим двигатель без свечей зажигания; вкручиваем высушенные свечи и пробуем вновь запустить двигатель.

Также проблема может крыться и в модуле зажигания. Необходимо снять свечу кабель и прислонить её к ДВС. Если искры нет — проблема в нем. Модуль следует заменить.

4. Под капотом очень влажно. Проблема редкая, но имеет место быть. В таких случаях нужно загнать машину в тёплый бокс и просушить. Затем — повторить попытку запуска ДВС.

При повороте ключа зажигания ничего не крутится, не вращается. 

1. Полностью севший аккумулятор. Здесь никакой связи с поломкой стартера нет. Просто АКБ устал и его нужно зарядить, либо заменить. Более простая причина — разрыв соединения между батареей и стартером. Возможно, клеммы на батарее недостаточно плотно закреплены — нужно протянуть. Если клеммы окислены — зачистите их (со всеми мерами предосторожности).

2. Втягивающее. О неисправности говорят щелчки втягивающего реле стартера. Если проблема скрыта в обрыве проводки — можно попробовать замкнуть напрямую с отвертки. В интернете есть множество видео, как это сделать. А вообще, втягивающее тоже может сломаться. Нужна замена. Встречались случаи, когда после запуска двигателя стартер не прекращал крутиться с неприятным звуком. Это также говорит о поломке втягивающего. 

3. Стартер «умер». Иногда во всём виноват сам стартер. Если чувствуется явный запах гари, то, возможно, при замыкании сгорела обмотка. Сломавшийся стартер могут отремонтировать в автосервисе, но чаще всего помогает замена.

Есть множество более специфичных причин, почему вы не можете запустить двигатель. Они встречаются достаточно редко. Про них мы поговорим в другой раз. Всем удачных дорог! 

Как правильно запускать двигатель зимой?

Нужно ли прогревать двигатель зимой? Физик и автоэксперт дали ответ.

Поиск причин почему машина не заводиться, хотя стартер крутит

Самая обидная неприятность у автомобилиста, это когда его машина подводит и не хочет заводиться. Причин для этого может быть вагон и маленькая тележка, сейчас же давайте рассмотрим случай, когда машина не заводится, но стартер крутит.

Направления поиска неисправности «стартер крутит, но машина не заводится».

• бензонасос;
• карбюратор;
• воздушный фильтр;
• фильтр тонкой очистки;
• искра;
• датчик коленвала;
• метки ГРМ;
• АКБ;
• стартер.

Итак, рассмотрим их по порядку, начиная с бензонасоса. Если машина не заводится, стартер крутит, но не слышно работы моторчика бензонасоса – проблема в нем. Звук его работы должен быть слышен в салоне. В противном случае – сгорел моторчик бензонасоса или его предохранитель, что и следует проверить.

Возможно в том, что авто не заводится хотя стартер крутит виновата плохая смесь. Точней карбюратор, которую это смесь приготовил. В таком случае его нужно почистить, выставить жиклеры на впрыск, чтобы они были точно по центру.

Не помешает и взглянуть на воздушный фильтр – благо, это не трудно, а ответить на вопрос «почему не заводится машина при работающем стартере» — может. Заодно стоит проверить и электропроводку форсунок.

Фильтр тонкой очистки также может быть причиной того, что машина не заводится. Он вполне мог забиться и больше не пропускает достаточно топлива, особенно, если он давно не снимался и хлебнул «левого» топлива с подозрительной заправки.

Если все выше в порядке, стоит обратить внимание на систему зажигания. То есть, проверить ВВ-провода, убедиться, что на свече есть искра, посмотреть трамблер.

Взгляните и на датчик положения коленвала. Из-за плохого контакта в разъеме не одна машина отечественного производства отказывалась заводиться, хотя стартер крутил.

Далее, если машина по-прежнему не заводится, а стартер крутит, настает черед ГРМ. Нужно проверить метки, не проскочило ли где на зуб. И проверить, цел ли вообще ремень.

Возможно, аккумулятор просто-напросто разряжен или же на нем окислились клеммы. Может у АКБ достаточно заряда, чтобы покрутить стартер, но на двигатель его уже не хватает. Стоит проверить напряжение.

Бывает и такое, что плохо крутит стартер, т.е. бендикс не выходит в зацепку. Тогда светит разборка стартера, смазка, замена втягивающего и, возможно, самого бендикса.

Такие основные причины того, что машина не заводится, но стартер крутит.

❤️ 6 причин, почему автомобили не заводятся, и как это исправить ❤️

Покупатели автомобилей, владельцы автомобилей и автолюбители могут услышать множество ужасных звуков. Один из наиболее распространенных звуков, от которых у большинства водителей может встрепенуться, а их кошельки трясутся, — это звук «кривошипа и бормотания» автомобиля, но без оборотов двигателя. В этом исследовании, проведенном Car Cash Buyers, мы разберем мельчайшие детали этой популярной темы. Мы ответим на такие вопросы, как «как отремонтировать автомобиль, который заводится, но не заводится?», «Что это значит, когда ваша машина заводится, но не заводится?» И многие другие.После анализа этих более актуальных вопросов мы попытаемся диагностировать шесть конкретных объяснений вместе с предупреждениями, чтобы вы знали на будущее, как избежать ужасного звука запуска вашего любимого автомобиля. Читайте дальше, и приступим!

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Отличный вопрос! Мы очень рады, что вы спросили. Теперь самое сложное. Это может происходить по множеству причин, но давайте вернемся назад.Давайте сначала исследуем, что на самом деле издает этот звук «проворачивания», и исключим из уравнения некоторые возможные результаты. Когда вы слышите звук проворачивания, исходящий от вашего автомобиля, это должно указывать на три возможных результата. Во-первых, у вашего двигателя проблемы с искрой. Во-вторых, у вашего двигателя проблемы с заправкой топлива. В-третьих, ваш двигатель создает сжатие. Важнейшим в этих трех компонентах является то, что для успешной работы и управления автомобилем двигателю необходимо топливо, компрессия и искра, работающие одновременно.Без этих трех компонентов, работающих в тандеме, вы начнете испытывать проблемы с двигателем, в частности, феномен «запуск без запуска двигателя». Теперь, когда мы развенчали основную предпосылку того, что эти звуковые оповещения говорят нам о вашем автомобиле, давайте подробно рассмотрим шесть наиболее распространенных причин, по которым ваш автомобиль заводится, но не заводится.

Как подробно описано ниже, вот несколько объяснений того, почему ваш автомобиль запускается, но не заводится.Они перечислены в произвольном порядке. После того, как мы перечислили шесть основных причин, читайте дальше, чтобы найти своевременные решения этой слишком распространенной автомобильной головоломки.

Это один из первых симптомов, о которых следует помнить, если вы пытаетесь запустить двигатель, но слышите только звук щелчка или запуска. Это может говорить вам о том, что ваш выключатель зажигания может быть старым или даже мертвым. Выключатель зажигания — это выключатель в системе управления автомобиля, который активирует основные электрические системы автомобиля, включая радио, фары и т. Д.Думайте об этом как об эффекте домино. Как только ключ зажигания выходит из строя и не работает должным образом, это начинает влиять на все другие части системы управления, которая составляет корпус вашего автомобиля. Один простой и быстрый способ проверить, не является ли виновником выключатель зажигания, — просто вставить ключ и попытаться завести автомобиль. В зависимости от результата этого теста вы можете перейти к обнаруженному вами диагнозу.

Мы знаем, мы знаем.Это может показаться глупой причиной, по которой ваш автомобиль заводится, но не заводится, но поверьте нам. Это гораздо более распространенная причина, чем хотелось бы верить большинству автолюбителей. Как мы описали ранее в статье, для правильной работы двигателя вашего автомобиля ему необходимы топливо, искра и компрессия. Без топлива, то есть газа в вашем топливном баке, ваш автомобиль будет проворачивать и разбрызгиваться, но, конечно, не заводится. Для быстрого устранения неполадок проверьте указатель уровня топлива на приборной панели вашего автомобиля. После того, как вы определили, что количество слишком мало, все, что вам нужно сделать, это залить еще немного топлива, и все будет в порядке!

Это большой. Правильно названный, топливный насос подает топливо в двигатель для запуска автомобиля. Если топливный насос расплавился, корродировал или просто сломался, у него могут возникнуть проблемы с своевременной подачей топлива в двигатель транспортного средства. И, как мы узнали во время этого путешествия, там, где нет топлива, нет стартовой машины. Для правильной работы двигателя и запуска вашего автомобиля требуется топливо, искра и компрессия. Помните, диагностируя эту конкретную проблему, если вы испытываете какой-либо из следующих трех симптомов, возможно, вам просто нужно будет заменить топливный насос вашего автомобиля раньше, чем позже.Во-первых, вы слышите завывающий звук из топливного бака. Во-вторых, у вашего автомобиля будут проблемы с запуском. Наконец, двигатель начнет работать, и автомобиль не заведется.

Свечи зажигания могут показаться безобидной проблемой из-за того, что их нужно заменять только каждые 100 000 миль или около того, но будьте осторожны. Если ваши свечи зажигания не работают должным образом или даже не работают, это отрицательно скажется на способности вашего автомобиля заводиться.Без этой первоначальной искры от свечей зажигания в двигателе вашего автомобиля двигатель не сможет получить топливо или сжатие, чтобы запустить двигатель. Без этих трех элементов, работающих в тандеме, вы будете слышать ужасный звук кривошипа, но не рев запускаемого двигателя.

Как и в случае со слабым топливным насосом, замерзание топливопровода — плохая новость. В зависимости от того, где находится ваша машина, эта проблема может быть слишком распространенной, когда дует холодный ветер.Когда топливопровод заморожен, топливо будет практически невозможно попасть из топливопровода в топливный насос для запуска двигателя. Если эти топливопроводы не разморозятся, вы, скорее всего, повернете ключ, услышите кривошип, и ваш двигатель, к сожалению, не запустится. Одно быстрое решение, которое поможет решить эту проблему в будущем, — не оставлять автомобиль без дела в течение длительного времени, особенно в самые холодные месяцы сезона. Это поможет сохранить маневренность топливопровода и исключит вероятность замерзания.

Ахх, технология. Мы все любим его за удобство и взаимосвязь, которые он может принести. Однако это также может усложнять ситуацию. Один из таких примеров — когда технологии вашего автомобиля начинают работать против вас. В автомобиле есть компьютер, и в зависимости от года выпуска этот компьютер может отправлять коды, предупреждающие вас, что в вашем автомобиле что-то не так. Каждая марка и модель будут иметь разные коды, соответствующие различным проблемам, но мы сосредоточены на том, чтобы помнить, что эти коды будут мигать только при работающем двигателе, но есть способы взломать компьютер, как описано ниже.Если ваш датчик температуры неисправен, это может привести к тому, что автомобиль будет направлять в двигатель холодный воздух, а не горячий воздух, который ему нужен для запуска. Если это похоже на осторожность, попробуйте нажать педаль акселератора наполовину и попробуйте запустить двигатель. Используя эту технику, он должен сказать компьютеру в вашем автомобиле, чтобы он добавил больше топлива и горячий воздух запустил двигатель.

В Car Cash Buyers мы знаем, что приведенный выше список может показаться сложным.Посмотрите на все эти негативные возможности, почему мой автомобиль заводится, но не заводится !? Однако не стоит отчаиваться. У каждой проблемы есть решение, особенно когда дело касается автомобилей. Пройдя по Интернету и на Youtube, мы нашли несколько решений, которые вы можете посмотреть, просмотреть и, возможно, даже попробовать сами!

ChrisFix предлагает подробное шестнадцатиминутное видео, показывающее зрителям, как исправить разбрызгивающийся автомобиль, который заводится, но не заводится.Одним из важных фрагментов этого видео является то, что Крис рассказывает зрителям о трех компонентах, необходимых для увеличения оборотов двигателя в качестве предвестника запуска мельчайших деталей видео. По мере прохождения видео Крис рассматривает каждую проблему, а затем встречает ее своевременным решением. Хотя это видео длиннее большинства, оно того стоит, в основном из-за угла камеры. Крис позволяет зрителю видеть каждое его движение близко и лично, позволяя вам почувствовать, что вы находитесь рядом с Крисом, проводя вас через каждый этап процесса.Это видео идеально подходит для новичков или людей с ограниченным опытом ремонта транспортных средств.

Скотти Килмер, также известный как «дикарь Скотти», предлагает короткое трехминутное видео, в котором быстро описываются проблемы и способы их решения, когда ваш автомобиль заводится, но не заводится. Это идеальное видео для автомобильного энтузиаста среднего уровня, который знает жаргон и не нуждается в руках.В этом руководстве Скотти фокусируется на добавлении заправки и диагностике проблем со свечами зажигания в автомобиле в качестве двух основных фокусов. По сравнению с видео Криса Скотт опускает некоторые детали, но оба видео позволяют зрителю подробно ознакомиться с этапами и процедурами, необходимыми для начала и завершения работы. В общем, Скотти создает информативное видео, быстрое, веселое и яркое.

Наконец, расследование в Car Cash Buyers подошло к концу.Подведем итоги. Во-первых, мы диагностировали, что значит для вашего двигателя, когда ваш автомобиль издает ужасный звук запуска, но не заводится. Во-вторых, мы подробно описали шесть прямых причин, по которым ваш автомобиль запускается, но не запускается. В-третьих, с помощью ChrisFixIt и Скотта Килмера мы предложили два своевременных решения затруднительного положения — от добавления бензина до замены свечей зажигания. Как всегда, мы надеемся, что эта статья заставила вас почувствовать себя более информированными и уполномоченными в отношении того, как справиться с вашей следующей проблемой с автомобилем.До следующего раза!

Автомобиль заводится, но не заводится: как это исправить

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Обычный автомобиль умирает много смертей, но с правильным владельцем он всегда может прожить, чтобы проехать еще один день. Когда что-то выходит из строя, диагностика и ремонт своими руками могут сэкономить деньги и устранить неудобства, связанные с доставкой автомобиля в магазине. Одна из наиболее частых встреч связана с автомобилем, который заводится, но не заводится.Не волнуйтесь, это у вас есть.

У общей проблемы с запуском двигателя возможных причин много, поэтому важно понимать, что нужно для того, чтобы автомобиль заводился и тронулся. Обычный газовый двигатель нуждается в мощности, топливе, воздухе, сжатии и искре. Судя по проворачиванию двигателя, мощность не является проблемой, поэтому, скорее всего, проблема связана с искрой, топливом или сжатием. Видите, вы уже добились прогресса!

В процессе устранения мы можем определить, какая система и какая часть вызывает закупорку на пути к горению. Непоколебимая информационная команда Drive здесь, чтобы направлять вас в путешествии и помогать в пути.

Возможные источники проблемы

Где-то в этом автомобиле неисправны предохранители, реле, система зажигания, подача топлива или компрессия. Быстрый и грязный метод поиска проблем — это использование сканера OBD2 для проверки автомобиля на коды, но если он понятен, впереди есть некоторая работа. Давайте в этом разберемся.

Предохранители и реле

1. Найдите блок предохранителей и определите предохранители и реле, относящиеся к системе зажигания и топливной системе.На блоке предохранителей или на обратной стороне его крышки должна быть идентификационная схема.
2. Осмотрите и проверьте предохранители с помощью контрольной лампы.

Система зажигания и свечи зажигания

Система зажигания состоит из свечей зажигания, проводов свечей зажигания, распределителя (при его наличии), катушки зажигания или блока катушек и модуля управления зажиганием. Вот как это сузить:

Посетите The Drive обзоры лучших свечей зажигания и лучших свечей зажигания .

1. Проверьте свечи зажигания на предмет повреждений или зазоров и замените соответственно.
2. Используйте контрольную лампу, чтобы проверить целостность проводов свечи зажигания.
   • Если да, сомнительно, что проблема в системе зажигания. Переходим к топливу и компрессии.
   • Если нет, проблема может заключаться в кабелях свечей зажигания, распределителе (если он у вас есть) или катушке зажигания.

У большинства современных автомобилей нет распределителя.Вместо этого у каждого провода вилки своя катушка. Иногда катушка прикреплена к проводу вилки, в других случаях они расположены в блоке, называемом блоком катушек. Используйте эти шаги для проверки распределителя, катушки зажигания и / или блока катушек.

1. Чтобы подтвердить проблему с дистрибьютором, необходимо проверить катушку зажигания на наличие искры.
2. Если в катушке зажигания есть искра, проблема должна быть в распределителе или проводке между катушкой зажигания, распределителем и свечами зажигания. Заменить все три.
3. Если в катушке зажигания нет искры, пора проверить ее провода.
4. Используйте контрольную лампу, чтобы проверить целостность сигнального провода и провода питания на катушке зажигания. Если оба провода исправны, но катушка не генерирует искру, значит катушка зажигания или модуль управления зажиганием неисправны. Проверьте оба и при необходимости замените.
5. Если провод питания катушки зажигания не получает правильного напряжения, проследите за ним и проверьте любые возможные источники отключения или помех.
6. Затем проверьте датчик положения коленчатого вала. Эта маленькая технология считывает движение коленчатого вала и отправляет сигналы системе зажигания, когда нужно стрелять.

Подача топлива

Быстрый способ проверить, есть ли проблема с подачей топлива, — это распылить стартерную жидкость в воздухозаборный шланг. Если после этого автомобиль заводится, работает несколько секунд, а затем умирает, система не получает должного количества топлива. Это означает, что проблема может быть в топливном насосе, топливном фильтре или топливных форсунках.

Сначала проверьте давление топлива с помощью манометра. Если давление отсутствует, скорее всего, проблема связана с топливным насосом. Если система показывает низкое давление, это может быть топливный насос или забитый топливный фильтр.

Следуйте руководству The Drive по диагностике неисправного топливного насоса.

Следуйте руководству The Drive по диагностике и замене забитого топливного фильтра.

1. Используйте мультиметр для проверки разъемов на топливных форсунках.Если напряжение не измеряется, проблема с разъемами или проводкой.
2. Если проблема не исчезла, проверьте датчик положения коленчатого вала, датчик положения распределительного вала или датчик положения дроссельной заслонки.
3. Если вы считаете, что форсунки могли быть забиты, следуйте руководству Drive, чтобы очистить топливные форсунки.

Сжатие

Если все вышеперечисленное не помогло диагностировать проблему, воспользуйтесь тестером сжатия, чтобы проверить степень сжатия двигателя.Низкая компрессия или ее отсутствие могут помешать запуску автомобиля. Если вы обнаружите, что компрессия низкая или отсутствует, возможно, у вас серьезная механическая проблема с двигателем, и вам следует проконсультироваться со специалистом.

Получите помощь с автомобильными кривошипами от механика по JustAnswer

Drive признает, что, хотя наши практические инструкции подробны и легко выполняются, ржавый болт, компонент двигателя не в правильном положении или утечка масла повсюду могут сорвать рельсы. проект. Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswer, который связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самыми сложными задачами.

Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.

Часто задаваемые вопросы об автомобиле, который заводится, но не заводится

У вас есть вопросы, у Drive есть ответы!

Могут ли неисправные свечи зажигания привести к проворачиванию двигателя, но не к запуску?

Если свечи зажигания старые, изношенные, загрязненные или поврежденные, они могут не искрить. Когда нет искры, нет запуска.

Что может вызвать ситуацию без запуска двигателя?

Если ваш автомобиль не заводится и не заводится, вероятно, проблема связана со стартером или системой зарядки, которая включает аккумулятор, клеммы аккумулятора, генератор и любые проводные соединения.

Может ли датчик распредвала вызывать проблемы с запуском?

Датчик распредвала редко может быть основной причиной отсутствия запуска, но это возможно.

запускается — Машина не заводится, даже не щелкает, но все остальное в машине работает нормально

Редактирую свой ответ

Это случалось со мной пару раз, и я обнаружил общие симптомы:

Слабое соединение батареи

Как-то ослабли клеммы аккумулятора, затяните, и это решит проблему.Со мной такое бывало раньше.

Перейти к началу страницы

В моем последнем случае даже закручивание терминала не помогло. Я должен был сразу начать. Даже при старте от скачка машина неохотно заводила , а потом она завелась, только мы завели другую машину. Повышенная сила тока решила проблему. Может быть, батарея? Нет. 2 недели назад мне установили новую батарею.

Замок зажигания

Это вероятная причина, если все остальные фонари работают, но ваша машина не щелкает.Это переключатель, который вы поворачиваете в ключе, или он может быть его частью, которая связана с этим механизмом на рулевом колесе. Чтобы устранить эту проблему, включите все фары, попробуйте завести машину. Если свет значительно тускнеет, ваш ключ зажигания в порядке. В моем случае, когда я открыл замок зажигания, я увидел повязку вокруг переключателя зажигания, которая меня помешала, может быть, это проблема, но я еще не уверен.

Плохой стартер

Возможно, стартер неисправен. Рекомендуется проконсультироваться с механиком и выяснить, что может быть вероятной причиной.Слесарь знает, какие автомобили с какими проблемами. В некоторых автомобилях обычно выходит из строя стартер, и поэтому вам не придется гадать в другом месте.

Неисправный соленоид

Как говорится в другом ответе, это может быть просто соленоид, который не хочет срабатывать.

Плохая земля

Опять же из другого ответа, земля может быть недостаточно хорошей

Плохое соединение стартера

Так что, похоже, это в первую очередь моя проблема 🙂 Машина не заводится, даже не щелкает, но все фары в порядке.Положите палку и коснитесь провода на стартере, и ничего себе, машина заводится! Интересно, что на самом деле не так, но только прикосновение к этому проводу заставляет машину не трогаться с места.

Надеюсь, это поможет

Быстрая диагностика без запуска | ДВИГАТЕЛЬ

Мой коллега-техник сказал мне много лет назад: «Если вы не можете диагностировать отсутствие пуска, вам не следует поднимать капот». Это утверждение подразумевает, что диагностика без запуска двигателя должна быть базовой процедурой и основой для изучения того, как работает весь автомобиль.В конце концов, что может быть важнее искры, компрессии, топлива и времени?

Определение базового — это «существенный, фундаментальный элемент или сущность». Обратите внимание, что определение не включает таких слов, как простой или легкий. Основы автомобилестроения не всегда просты или легки, и, возможно, поэтому мы склонны их игнорировать. В этой статье я покажу вам, как применять организованный подход к диагностике без запуска, и объясню, почему соблюдение основ позволяет выполнять работу быстрее.

Идентификация

Выявление возможных причин отсутствия пуска на начальном этапе может сократить время диагностики.Начните со сбора полной и точной информации у владельца транспортного средства на стойке регистрации. Обнаружение того, что двигатель не запускается из-за того, что владелец пытался заменить ремень ГРМ на выходных, может сэкономить вам немало времени и предоставить вам диагностическое направление. Или, возможно, двигатель сломался при движении по железнодорожным путям, отказался запускаться после замены модуля управления кузовным оборудованием (BCM) или запускается нормально, когда двигатель теплый, но не холодный, или наоборот. Все эти симптомы представляют собой полезную информацию, которая поможет вам определить направление диагностики и провести эффективную диагностику.

Убедитесь, что клиент понимает вопросы, особенно если разговор происходит по телефону. В противном случае автору службы может быть сложно выяснить что-то столь же простое, как запуск двигателя. Многие автомобилисты не понимают нашей терминологии и могут подумать, что описание без проворачивания означает, что двигатель вращается, но не запускается.

Почему это важно? К тому времени, как автомобиль подъедет к вашему магазину, он может не заводиться из-за разряда или разрядки аккумулятора.Теперь вы должны спросить себя, действительно ли это проблема или результат длительных попыток клиента запустить двигатель, разряжая аккумулятор. После зарядки аккумулятора двигатель может нормально запуститься. Теперь возникает вопрос: «Что-то осталось включенным, или у меня есть утечка тока? Или это прерывистый запуск?» Как видите, можно потратить много времени на погоню за неправильным состоянием, если заранее будет собрана неверная или неполная информация.

Коленвал

Вся хорошая диагностика начинается с самого начала, а началом диагностики без запуска всегда является цепь проворачивания.Схема запуска в своей основной форме состоит из аккумулятора, стартера и кабелей, соединяющих эти компоненты. Конечно, выключатель зажигания, реле / ​​соленоиды стартера и даже система защиты от кражи также являются важными частями системы запуска, но, чтобы сосредоточиться на запуске, давайте сосредоточимся на аккумуляторе и стартере.

Состояние аккумуляторной батареи должно быть первым тестом любой диагностики без запуска. Состояние аккумуляторной батареи, включая ее напряжение во время запуска двигателя, играет жизненно важную роль в запуске двигателя.Напряжение аккумуляторной батареи, слишком низкое во время проворачивания, может помешать электрическому топливному насосу достичь оптимальной скорости, что приведет к снижению подачи топлива. Это может быть неправильно диагностировано как проблема топливного насоса. Еще один побочный эффект низкого напряжения аккумуляторной батареи во время проворачивания — это не так часто, но блок управления двигателем не включается. Это может привести к отсутствию искры, прекращению подачи топлива или и того, и другого.

Правильное испытание напряжения и нагрузки с последующим динамическим испытанием — отличный выбор. Динамическое тестирование включает в себя мониторинг напряжения аккумуляторной батареи и тока стартера при запуске.Многие современные автомобили требуют определенного напряжения во время запуска. Без него некоторые схемы могут не работать. Например, для некоторых импортных товаров требуется 11 вольт, прежде чем ЭБУ начнет работать. Другая распространенная проблема с низким напряжением — низкая мощность топливного насоса, что приводит к невозможности запуска из-за отсутствия подачи топлива.

Стартер находится на приемном конце цепи запуска. Правильная частота вращения стартера — это цель системы. На частоту вращения стартера может влиять множество проблем, включая сопротивление двигателя или трансмиссии, слишком низкое напряжение или дополнительную нагрузку, например, заблокированный генератор переменного тока.Или сам стартер может быть плохим.

Испытания стартера обычно включают измерение тока, поэтому напряжение стартера часто не учитывается. Напряжение стартера — это не измеренное напряжение на аккумуляторной батарее, а, скорее, напряжение на клемме стартера при проворачивании коленчатого вала. Падение напряжения в цепи может снизить доступное напряжение стартера.

Если напряжение соответствует норме, но причиной является чрезмерный ток, необходимо определить причину, прежде чем отключать стартер. Распространенной проблемой автомобилей, оснащенных змеевиком, является блокировка аксессуаров.Любое вспомогательное оборудование, приводимое в движение змеевиком, может быть повреждено, но выход из строя генератора является наиболее частым. Заклинившие подшипники генератора увеличивают сопротивление при проворачивании коленчатого вала, что проявляется в повышенном потреблении пускового тока.

Замена стартера до определения фактической причины высокого потребления тока стартером вызывает проблемы для сервисного писателя и оставляет вас с яйцом на лице, когда обнаруживается фактический источник чрезмерного потребления. Единственный способ усугубить ситуацию — свалить вину на неисправный двигатель, а не на стартер.Всегда снимайте змеевиковый ремень, когда вы сталкиваетесь с высоким потреблением пускового тока, и проверните двигатель с помощью храпового механизма, прежде чем завершить диагностику.

Искра

Если цепь запуска прошла соответствующие испытания, пора сосредоточиться на том, почему двигатель не запускается. Есть четыре области, которые вызывают беспокойство: искра, топливо, компрессия и синхронизация. Самый простой способ начать — это проверка системы зажигания. В старых системах удобно отсоединить провод катушки, а затем использовать искровой тестер для проверки наличия искры.Регулируемый искровой тестер предпочтительнее фиксированной конструкции, поскольку он позволяет настроить инструмент на меньший зазор, который покажет вам, нет ли у вас искры или есть только слабая искра. Слабая искра направит ваш диагноз в другом направлении, чем отсутствие искры.

Диагностическая процедура наиболее эффективна, когда возможные причины могут быть устранены как можно быстрее. В системах зажигания слабая искра должна исключить работу большинства датчиков первичного входа. Конечно, это сильно зависит от транспортного средства, на котором вы работаете, но в целом можно сказать, что слабая искра не вызвана входами кулачкового и кривошипного типа.С другой стороны, эти входы не могут вызвать искру. Вы можете увидеть, как это различие повлияет на направление вашей диагностической процедуры.

Взаимосвязь между синхронизацией кривошипа и кулачка также может не вызывать искры, особенно на продукции Chrysler. На этих автомобилях PCM не запускает катушку зажигания, если кулачок и кривошип не синхронизированы. Входы кулачка и кривошипа могут казаться нормальными при тестировании с помощью цифрового запоминающего осциллографа (DSO) или графического мультиметра (GMM). Используя двунаправленные элементы управления сканера, выходные цепи катушки и первичные электрические цепи также будут выглядеть нормально, что может заставить вас поверить, что замена PCM — это ответ.Проверка взаимосвязи кулачка и кривошипа может привести к проскальзыванию ремня ГРМ, что является основной причиной отсутствия искры и запуска.

Сроки

Неправильная синхронизация — это самая недооцененная и ошибочно диагностируемая причина отсутствия запуска. Возможно, вы автоматически думаете о моменте зажигания как о положении коленчатого вала, когда загорается свеча № 1. Хотя это важно, это не единственное условие выбора времени, которое может повлиять на запрет старта. Клапаны должны открываться, форсунки должны открываться, а зажигание должно гореть постоянно.

Определение угла опережения зажигания при отсутствии запуска может сбивать с толку, но его все же можно проверить, подключив индикатор времени, а затем наблюдая за метками времени, пока помощник проверяет двигатель. Хотя это может быть или не быть базовой синхронизацией, указанной производителем, она дает вам знать, где возникает искра. Имея немного здравого смысла, эта информация может направить ваш диагноз в правильном направлении.

Выбор времени клапана также может быть критическим событием. Хонды печально известны тем, что работают на богатой скорости, когда время распредвала отстает от спецификации.Это может привести к невозможности запуска при попытке запуска в холодную погоду. Результатом будет залитый двигатель двигатель, который вы сможете запустить после очистки свечей, что может привести к тому, что вы пропустите основную причину проблемы.

Топливо

Диагностика топливной системы может быть разбита на две части — систему подачи топлива и электрическую цепь форсунки. Так же, как система зажигания состоит из первичных и вторичных компонентов, топливная система имеет управление и подачу топлива.

Команда или электрическая цепь форсунки обычно диагностируется с помощью диагностического прибора и DSO.Нулевой свет, который вставлен в жгут проводов вместо одной из форсунок, не является хорошим тестом. Несмотря на удобство использования, этот инструмент не обеспечивает надлежащую нагрузку на цепь и не проверяет напряжение и землю. DSO, с другой стороны, проверяет цепь под нагрузкой и может указать вам местонахождение проблемы в цепи. Тесты DSO измеряют напряжение и ток. Voltage сообщит вам о целостности цепи питания, а также о статусе команды. Текущие измерения также могут сказать вам, насколько хорошо работает схема.

Проверить компоненты системы подачи топлива путем измерения расхода и давления топлива. Лучший способ измерить расход — это проверить цепь, пока она находится под нагрузкой. Для систем с обратным типом это легко проверить с помощью расходомера, такого как тот, который показан на фотографии на стр. 32. Безвозвратные системы создают собственные проблемы, как и топливные насосы с регулируемой скоростью. Диагностика каждого типа системы должна основываться на ее конкретных характеристиках.

Например, в ранних автомобилях Subaru использовалась двухскоростная система топливного насоса, с более низкой скоростью на холостом ходу и более высокой скоростью выше холостого хода.Можно увидеть два различных потока, когда система чередуется от одного к другому. Более поздние модели, такие как безвозвратные / регулируемые топливные системы Ford, может быть довольно сложно диагностировать, если вы не знакомы с их работой. Для ускорения диагностики используйте диагностический прибор для получения идентификатора параметра (PID), который отображает давление топлива. Этот PID ценен, но только если он точен. Ручной манометр, подключенный к системе, подтвердит, что датчик давления действительно функционирует должным образом.

Проблема с подачей топлива, о которой часто забывают, может быть вызвана системой защиты от кражи. Некоторые производители включают PID в поток данных, который позволяет узнать, включено или отключено топливо. Подробнее об этом позже.

Сжатие

Вы можете проверить целостность двигателя с помощью манометра, но скорость вращения стартера даст обученному уху указание на низкую компрессию в цилиндре. Если вы слышите, как двигатель быстро запускается, проверьте компрессию, чтобы увидеть, в чем проблема.Низкая компрессия не всегда указывает на внутреннюю проблему двигателя.

После определения низкого уровня сжатия хорошим последующим шагом является проверка на утечку. На некоторых двигателях может быть удобно проверить синхронизацию распредвала перед сжатием двигателя. Это зависит от вашего знакомства с транспортным средством, на котором вы работаете.

Тест на утечку показывает, куда идет сжатие. Если вы определили утечку компрессии по кольцам, добавьте немного масла и повторите проверку. На современных автомобилях ищите все, что может привести к попаданию слишком большого количества топлива в цилиндры, что приведет к затоплению.Неправильная синхронизация кулачка, особенно в системах с плотностью скорости, является частой причиной. На ум приходят продукты Honda, Mazda и Chrysler из-за затопления из-за проблем с ремнем ГРМ.

Плохая калибровка параметров холодного запуска PCM также может быть виновата. Некоторые из этих автомобилей заведутся, как только вы очистите излишки топлива из цилиндров, но они рано или поздно вернутся на крючок, если вы не определите основную причину избытка топлива. На следующее холодное утро это приведет к затоплению, так как более низкие обороты кривошипа и большая ширина импульса форсунки для холодного пуска приводят к слишком большому количеству топлива.

На больших высотах некоторые Ниссаны будут перегружены топливом при запуске холодного двигателя. Для Altimas 1993-95 гг. TSB 96-061 предписывает замену датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT). Новый ECT влияет на ширину импульса форсунки при холодном запуске, заставляя PCM думать, что двигатель теплее, чем есть на самом деле. Для Sentras 1991-94 гг. TSB 97-023 описывает установку подвесного ремня и переключателя высоты для решения тех же проблем с запуском на большой высоте / в холодную погоду. Эта модификация не влияет на автомобили, стартующие на высоте ниже 5000 футов.Используйте источники информации о ремонте вашего автомобиля, чтобы найти любые применимые TSB для автомобиля, который вы обслуживаете.

На более поздних моделях, которые демонстрируют такие же симптомы, или на моделях, на которые не распространяется TSB, цепь форсунки может не быть причиной переполнения топливом. Также это могло быть из-за нехватки воздуха. Плохой воздушный поток вокруг дроссельных заслонок (и через IAC, если он есть) может вызвать перегрузку топлива на Nissans и многих других моделях. Это состояние можно исправить, очистив дроссельные заслонки и отрегулировав минимальный расход воздуха.На последних моделях Nissans убедитесь, что все основные параметры, такие как состояние свечей зажигания, моторное масло и синхронизация, также соответствуют спецификации.

Системы защиты от кражи

Системы защиты от кражи носят разные названия. Они существуют уже много лет, но до сих пор могут вызывать множество жалоб, связанных с отсутствием запуска. Иногда эта жалоба может возникать после ремонта автомобиля. Замена модуля защиты от кражи без надлежащей инициализации приведет к остановке запуска многих производителей. Третьи могут потребовать замены нескольких контроллеров в определенных ситуациях, например, при утере главного ключа.

Активация противоугонной системы без причины приведет к невозможности запуска, что может привести к ошибочным выводам диагностики, не говоря уже о потере времени. Распространенным условием является жалоба на запуск и остановку двигателя. Если вы столкнулись с этой жалобой на автомобили поздних моделей, первым шагом вашей диагностики должно быть снятие с охраны противоугонной системы. Джипы, например, заводятся и глохнут, пока вы не заблокируете и не отперете пассажирскую дверь или задний люк, в зависимости от года выпуска.

Еще одним важным фактором, влияющим на средство защиты от кражи, является состояние индикатора безопасности.В большинстве систем используется световой индикатор, который указывает на проблему. Каждая система индивидуальна, поэтому обратитесь к руководству по ремонту. Мигающий свет во время запуска одной системы может указывать на неисправность системы безопасности, в то время как то же самое может не относиться к идентичной марке и модели другого модельного года.

То, как ведет себя система, тоже может быть разным. Некоторые не дают двигателю проворачиваться, некоторые отключают топливный насос, а другие отключают искру и топливо. Как я уже упоминал, система защиты от кражи нередко позволяет двигателю запускаться, а затем сразу же заставлять его глохнуть.В этих условиях очень важно знать продукт.

Хотя системы эволюционировали, чтобы сделать диагностику без запуска двигателя намного более сложной, чем в предыдущие годы, важно не упускать из виду то, что необходимо для запуска двигателя с искровым зажиганием. Нам по-прежнему нужны искра, топливо и компрессия, и нам нужно, чтобы все это происходило в нужное время. Сосредоточение внимания на этой базовой концепции поможет вам сосредоточиться на поставленной задаче и поставить правильный диагноз за приличное количество времени.

Скачать PDF

Двигатель проворачивается, но не заводится

Двигатель проворачивается, но не заводится

Что вызывает отсутствие запуска? Всем двигателям для запуска и работы требуются три вещи: искра, топливо и компрессия.Если чего-то из этого нет, вы никуда не денетесь.

Признак:

• Двигатель проворачивается, но не запускается

Возможные причины:

• Топливный насос (P0230 до P0233)
• PCM (от P0600 до P0606)
• Датчик коленвала (от P0355 до P0399)
• Давление топлива (P0190 до P0194)

Скорее всего, индикатор Check Engine не горит, но вы можете найти любой из следующих кодов:

• P0230 — P0233 Коды топливного насоса
• P0600 — P0606 Коды, связанные с PCM
• P0335 — P0339 Коды датчика коленвала
• P0190 — P0194 Коды датчика давления топлива

Нет искры из-за неисправного датчика положения коленчатого вала, неисправного модуля зажигания или PCM, проблемы в цепи зажигания (выключатель зажигания, противоугонная система, проводка и т. Д.)), неисправный аварийный выключатель парковки / нейтрали, неисправная катушка зажигания (только на двигателях с одной катушкой зажигания) или мокрые свечи или провода штекеров (вчера вечером шел дождь, вы только что мыли двигатель?)

Менее распространенной причиной является изношенный стартер, который потребляет столько тока при проворачивании двигателя, что не остается достаточно сока для надлежащего питания системы зажигания и топливных форсунок. Способствующими факторами могут быть слабый аккумулятор и / или ослабленные или корродированные кабели аккумулятора.

Нет топлива из-за неисправного топливного насоса, неисправного реле топливного насоса, перегоревшего предохранителя топливного насоса, засорения топливного фильтра или линии, или неисправной цепи драйвера форсунки PCM или реле источника питания форсунки.Или топливный бак может быть пуст (не верьте тому, что показывает вам датчик), или топливный бак может содержать загрязненное топливо (вода или слишком много спирта) или неправильный тип топлива (упс, кто-то вместо этого залил дизельное топливо бензина).

Нет сжатия, потому что ремень или цепь ГРМ порваны, ремень или цепь ГРМ ослаблены и выскочили из времени, или сломался верхний распределительный вал. Мощный инструмент сканирования, такой как AutoTap Express DIY, может помочь изолировать основную причину, фиксируя эту информацию, как показано на рисунке 8.

Рисунок 8 — Типовые параметры для контроля состояния отсутствия запуска

Первым шагом является определение проблемы с искрой, топливом или сжатием. Вот быстрый способ узнать, что из трех отсутствует. Удалите штекерный провод, вставьте крестообразную отвертку или запасной кусок оголенного провода штекера в кожух провода штекера и поместите конец рядом с блоком двигателя (не держитесь за провод штекера во время проворачивания двигателя, если вы не хотите шокирующего опыта).Если при запуске двигателя возникает искра, значит, зажигание. Проблема либо в топливе, либо в компрессии. Если двигатель имеет верхний кулачок с ремнем ГРМ, ослабьте крышку ремня ГРМ и проверьте ремень. Если ремень в порядке, проблема в отсутствии топлива. Проследите, чтобы электрический топливный насос в топливном баке не издавал жужжащий звук при включении зажигания (возможно, вам придется открыть крышку бензобака, чтобы услышать это). Вы ничего не услышите, если помпа вышла из строя. Теперь диагностика может быть сосредоточена на цепи топливного насоса, чтобы определить, не запускается ли насос, реле или проводка.Если на реле есть напряжение, но насос не работает, вам, вероятно, придется уронить топливный бак, чтобы проверить разъем проводки на насосе. Если проблема не в искре, возможно, неисправно что-либо в цепи зажигания, создающее искру. Используйте AutoTap Express DIY для поиска сигнала частоты вращения от датчика положения коленчатого вала при запуске двигателя. Неисправный датчик положения коленчатого вала — частая причина отсутствия запусков. Сигнал от этого датчика поступает на PCM или модуль зажигания, который включает и выключает катушки зажигания.Если у вас есть сигнал RPM, неисправный модуль зажигания или PCM не могут включать и выключать катушки. С помощью вольтметра проверьте напряжение на катушках при включенном ключе и при проворачивании двигателя. Напряжение должно включаться и выключаться. В системах зажигания с одной катушкой и распределителем неисправная катушка или треснувшая крышка распределителя или ротор могут помешать зажиганию свечей зажигания. В многокатушечных системах зажигания без распределителя и системах зажигания с катушкой на вилке; отказ одной катушки может привести к пропуску зажигания в двигателе, но не помешает его запуску.Что вызывает запрет на запуск? Всем двигателям для запуска и работы требуются три вещи: искра, топливо и компрессия. Если чего-то из этого нет, вы никуда не денетесь.

5 причин, по которым автомобиль просто заводится, но не заводится

(обновлено 22 января 2021 г.)

Нет ничего более неприятного, чем автомобиль, который не заводится. Вы, вероятно, будете продолжать попытки повернуть ключ, как в системе зажигания, но ничего не включается. Двигатель заводится, но просто не заводится.

Причин тому может быть много. Однако это не всегда означает, что с вашим двигателем что-то не так. К двигателю может быть подключен другой компонент, из-за которого он проворачивается, но не запускается.

Механик всегда может выяснить, что это такое, но вы также можете выяснить это самостоятельно, понимая различные причины, на которые следует обратить внимание.

5 основных причин двигателя, который заводится, но автомобиль не заводится

В большинстве случаев причину, по которой автомобиль не заводится, очень просто и доступно для устранения.Но если вы отпустите его слишком долго, это может создать более серьезную проблему с вашим двигателем, исправление которой будет стоить вам тысяч долларов. Не позволяйте этому доходить до этого момента.

Читайте также: 5 основных причин перегрева автомобиля

Вот пять наиболее распространенных причин, по которым автомобиль заводится, но не заводится.

1) Проблемы с топливом

Вы не поверите, но многие люди сталкиваются с этой проблемой из-за того, что в их бензобаках недостаточно топлива. Это могло быть связано с тем, что вы просто не заправили бензобак или использовали неправильный тип топлива.

Если топливо загрязнено и не фильтруется должным образом, вы можете столкнуться с проворотом двигателя, который также не запустится. Поэтому всегда не забывайте использовать правильный тип топлива и не допускайте, чтобы ваш топливный бак опустился менее чем на четверть.

Если проблема связана с перегоревшим предохранителем, который не позволяет топливной форсунке подавать необходимое количество топлива в камеру внутреннего сгорания, немедленно замените предохранитель.

Еще одна проблема, связанная с топливом, — это топливный насос. Если топливный насос неисправен или выходит из строя, это может привести к тому, что двигатель не запустится даже при правильном проворачивании стартера.

2) Проблемы с аккумулятором

Если двигатель запускается слишком медленно, возможно, проблема с аккумулятором. Возможно, у вашей батареи низкий заряд или на ее клеммах есть коррозия. Иногда клеммы тоже могут быть слишком плохо закреплены.

Всякий раз, когда возникают эти проблемы, у вас будет проворачиваться двигатель, который не запускается. К счастью, решение подобных проблем обходится недорого. В худшем случае вы покупаете новый аккумулятор.

3) Неисправность датчика компьютера

В большинстве современных автомобилей есть датчики, передающие информацию в двигатель.Двумя основными датчиками двигателя являются датчик положения распределительного вала и датчик положения коленчатого вала.

Если один из них выйдет из строя, двигатель не сможет запуститься. У вас также может быть неисправный датчик положения дроссельной заслонки, который предотвратит образование искры в цилиндре внутреннего сгорания.

4) Стартер

Если у вас неисправный или неисправный стартер, он не сможет генерировать необходимое количество ампер для включения системы зажигания и топливных форсунок.Вначале двигатель по-прежнему будет проворачиваться, но при этом будет издаваться много странных шумов.

Если эту проблему по-прежнему не лечить, двигатель в конечном итоге вообще перестанет проворачиваться. Итак, замените стартер сразу, как только вы поймете, что это причина.

Стартер обойдется вам примерно в 500 долларов на большинстве автомобилей, что намного дешевле, чем замена двигателя.

5) Система безопасности

В автомобилях, оборудованных сложной послепродажной системой безопасности, ошибка в этой системе может фактически помешать правильной работе системы зажигания.Если вы изучили все другие возможные причины и обнаружили, что их нет, обратитесь в компанию, которая установила вашу автомобильную сигнализацию, чтобы узнать, работает ли она должным образом.

5 причин, по которым ваш стартер не работает

Представьте себе … У вас ранняя утренняя презентация с посевными инвесторами. Это встреча, которая изменит вашу жизнь.

Вы спешите в свой гараж, но машина не заводится, когда вы включаете ключ зажигания.

Вы слышите, как стартер вращается, но он не взаимодействует с маховиком.Что могло быть не так?

5 причин не срабатывает стартер

1. Низкое напряжение батареи
2. Неисправен соленоид стартера
3. Плунжер или шестерня стартера
4. Неисправность проводки к стартеру
5. Повреждения маховика

Вот более подробный список из 5 наиболее распространенных причин, по которым ваш стартер не работает.

Низкое напряжение батареи

Если у вас проблемы с батареей, в первую очередь виноват ее напряжение, поэтому вам следует сначала это проверить.Аккумулятор питает стартер, и если он не работает, стартер не сможет полностью включиться.

Полностью зарядите автомобильный аккумулятор, и вы даже можете попробовать заменить автомобильный аккумулятор, если у вас есть другой, который, как вы знаете, работает. Вы также можете попробовать запустить свой автомобиль от автомобильного аккумулятора другого автомобиля, если у вас есть знания.

Затем проверьте, не заржавели ли клеммы аккумулятора. Для этого вы заметите на клеммах беловатое или зеленоватое вещество.

Если вы заметили коррозию на клеммах аккумулятора, вы должны снять зажимы кабеля аккумулятора и осторожно снять клеммы.

СВЯЗАННО: Изнашиваются ли компоненты двигателя при автоматическом запуске / останове?

Соленоид стартера

Электромагнит стартера расположен наверху стартера. Когда вы поворачиваете ключ, соленоид стартера толкает плунжер внутри стартера, толкая шестерню к маховику.

Используйте перемычку для заземления соленоида на болт. Включите зажигание и прислушайтесь к звукам, исходящим из соленоида. Если щелчок громкий и твердый, значит, соленоид работает нормально, но если вы слышите слабый щелчок, проверьте проводку между соленоидом и стартером еще раз.Электрические провода со временем могут загрязниться, ослабнуть или сломаться.

Плунжер или шестерня стартера

Если с соленоидом стартера все в порядке, возможно, внутри стартера есть другая проблема. Детали, которые могут это сделать, — это плунжер стартера или шестерня стартера.

Пора разобрать стартер и проверить внутренние шестерни. Их часто кладут на переднюю часть стартера. Ведущие шестерни входят в зацепление с маховиком, зажигая двигатель.

Со временем эти шестерни изнашиваются и вызывают проблемы с включением стартера. Пора покупать новую поршневую шестерню, если она движется в обоих направлениях, когда вы пытаетесь ее повернуть.

Неисправность проводки к стартеру

Также может быть ситуация, когда стартер заставляет электричество издавать звук, но не настолько, чтобы действительно включить стартер. Это может произойти, если между автомобильным аккумулятором и стартером имеется плохой стартовый кабель или коррозия на любом соединении.

Очистите все соединения как на стартере, так и на аккумуляторе, чтобы убедиться в отсутствии плохого соединения.Плохие соединения часто можно обнаружить, нащупав кабельное соединение; при плохом соединении он будет выделять много тепла.

Повреждения маховика

Маховик можно определить как большое колесо, расположенное между двигателем и трансмиссией. Шестерня стартера входит в зацепление для запуска двигателя. В неисправном маховике следует искать изношенные или поврежденные шестерни.

Пока автомобиль находится на нейтрали, проверните коленчатый вал с помощью храповика. При перемещении наблюдайте за поведением маховика.Вам нужно будет заменить его, если вы заметите, что шестерни повреждены.

Это редко случалось внезапно; Чаще всего на автомобиле устанавливают неправильный маховик.

Привет, я Магнус, владелец и автор Mechanic Base. Работаю с автомобилями 10 лет, специализируюсь на диагностике и устранении неисправностей. Я создал этот блог, потому что устал находить ложную информацию в Интернете при поиске информации о ремонте. Надеюсь, вам понравится мой контент!