Тест н4 ламп: Тест семи галогенных ламп H4 с улучшенными характеристиками: ищем +130% к яркости, дальности, охвату и ксеноновому оттенку

Содержание

Тест лампы h5 - Авто-чип

Бездумная покупка лампочек для автомобиля может отомстить: плохие лампочки не только тусклые, но и портят лампы! На этот раз жертвами теста стали 30 комплектов лампочек Н4, среди которых были так называемые тюнинг ламп, было оборудование, которое использовалось для тестирования.

Ничто не предвещало беды. Еще одна пробирка, упорядоченная в алфавитном порядке, была направлена ​​на отражатель на измерительном стенде. Процедура всегда одна и та же: установка лампы, ее освещение (лампа должна прогреться, прежде чем она достигнет полной эффективности), затем оптимальная настройка отражателя по отношению к измерительному устройству, измерение, сохранение результата — дальше, пожалуйста! Однако при анализе результатов выяснилось, что с определенной точки испытанные лампы, даже модели, подозреваемые в достаточно хорошем качестве, вызывали чрезмерную яркость.

 

Что случилось? К счастью, в таких случаях расследование длится недолго — оказалось, что половина результатов была правильной, но 16-я лампочка была другой. Оказалось, что характеристики фары в первую очередь ухудшились после выставления в нее немоторизованной, официально не продаваемой авторизованным дистрибьютором, теоретически предназначенной исключительно для азиатских рынков лампы CoolBlue Hyper +, и внезапное быстрое снижение ее эффективности произошло после освещения в ней двух ламп PowerTec.

Повреждение — когда мы смотрим на отражатель — на первый взгляд незаметно, только когда вы смотрите на него, вы можете увидеть деликатное, действительно небольшое обледенение стекла и отражателя. Случай становится очевидным только при сравнении тестового отражателя с новым! Для нас вина, жертвами которой мы стали, является лишь двойной работой — все измерения должны были быть повторены.

Но также урок: лампочки, особенно «подозрительные», светятся из измерительного отражателя! Для водителей-покупателей лампочек, однако, это важное наблюдение: уже одна установка лампочек «низшего сорта» может испортить нам фары — ни у кого в нормальных условиях нет лампочки вне автомобиля! Откройте коробку, замените лампочки и поезжайте.  Что еще хуже, мы можем даже не осознавать, что произошло что-то плохое — легкого «запотевания» лампы в машине, припаркованной на улице, не видно, даже если она ослепляет больше, чем раньше, и хуже освещает дорогу.

 Тест лампочек с цоколем h5

 Надпись «off road» на коробке с китайскими лампочками ничего не делает, особенно в ситуациях, когда у проходящей нити нет 55 Вт, как показано в описании на упаковке, но — при напряжении 13,2 В — 85 Вт! Видимо в Китае это нормально — надпись на упаковке говорит не о параметрах продукта, а о том, что должно быть …

На этот раз, выбирая продукты для теста, мы обратились к глубоким интернет-ресурсам, особенно к магазинам Allegro.pl. Лампочки, продаваемые как товары, без названия «очень популярны в таких магазинах»: на картинке мы видим просто лампочку без коробки, продавцы даже не дают бренду товар. Вы покупаете в темноте, но дешево — желающих людей больше, чем любых других «нормальных» лампочек.

Поставка является неожиданностью: либо мы находим в ней прилично упакованные (например, в блистерах) лампочки с синим пузырем и обещают высокую эффективность на упаковке, например, CarXpert, которая, однако, не предопределяет их качество (обычно низкая цена сопровождается фатальными характеристиками), или мы получаем лампа в коробке, которая посередине дополнительно защищена пенопластовой лентой.

В последнем случае чаще всего мы имеем дело с отходами, которые поступают в Польшу без упаковки — полоса из пенопласта необходима для защиты лампочек, которые получают только марку и название модели при упаковке. Из экзотических луковиц ни одна из них не показала даже таких дешевых брендов, как Philips, Osram или Narva.

Тест без сюрпризов

Оставьте все надежды, что вы получите прекрасную возможность купить изысканные лампочки за 3 злотых! Если вы заботитесь о хорошем или, по крайней мере, приличном, дорожном освещении, никогда, но никогда не ставьте в фары лампы с ярко окрашенной синей лампой и предлагайте в цену стандартные лампы признанных производителей! Избегайте дешевых китайских (иногда с итальянскими субтитрами) как в гипермаркетах, так и в интернет-магазинах.

Если вам нужны тюнинговые лампочки, пусть это будут фирменные продукты и обязательно с омологацией. Не стоит рассчитывать на то, что галогенный отражатель в вашем автомобиле улучшит комплект ксенона (мы также тестировали такой продукт) или комплект диодных излучателей. Это фантастика, даже если вы заплатите несколько сотен злотых за «замечательный» набор! Однако вы можете улучшить освещение, купив фирменные лампочки — плюс 100 или, например, плюс 120%.

Однако прибыль от улавливания колбы зависит не только от самой колбы, но также от конструкции и размеров отражателя. Слово «даже» должно быть добавлено к декларациям производителей (например, плюс 120 процентов). На практике, фары с такими лампами светят немного лучше, но вы должны знать, что общая стоимость не только более высокая цена лампы, но и ее меньшая долговечность.

Если реальная долговечность хорошей стандартной лампы типа Н4 составляет примерно 400 часов, то использованная лампа будет работать примерно вдвое дольше. То же самое относится и к лампам накаливания с синим фильтром, который охлаждает цвет света, излучаемого лампочкой, — это вызывает «выщипывание» нити накала и, таким образом, значительно сокращает срок ее службы.

Что вы должны знать о лампочках

Чем сильнее напрягается лампочка, тем короче она светит. Срок службы ламп h5 составляет 500-900 часов при напряжении 13,2%. Увеличение напряжения на 5 процентов. вызывает сокращение срока службы нити на половину — при 13,8 В вышеуказанные значения следует разделить на 2. При 14,4 В срок службы нити, указанный в технических характеристиках производителей, следует разделить на 4. Правильное напряжение в электрической системе автомобиля составляет 13,8-14. 4 В.

Цвет излучаемого света дан в Кельвинах — единица, которая говорит о цветовой температуре.

 Чем ниже значение, тем теплее свет, нормальная галогенная лампа излучает свет с температурой около 3000 К. Свет с цветовой температурой выше 4000 К воспринимается человеческим глазом как холодный или, если хотите, синий.

В случае автомобилей, которые часто перегорают лампочки, вы можете использовать лампочки с увеличенным сроком службы. Как правило, они создают значительно меньший световой поток, который, однако, компенсируется (как правило) более высоким напряжением в установке автомобиля, который горит лампочками. Чем выше напряжение, тем больше света и тем меньше срок службы.

При замене лампы не касайтесь стеклянной лампы руками! Если это произошло, промойте пузырь ватным тампоном, смоченным, например, в спирте.

Остерегайтесь лампочек от неизвестных производителей — нагретые могут взорваться при контакте с жидкостью, что происходит, если отражатель не полностью герметичен. Фирменные луковицы обычно не ломаются даже при опрыскивании водой с близкого расстояния (но мы не советуем вам это проверять).

Мы всегда меняем лампочки попарно из-за разной цветовой температуры и потенциально различной геометрии. После замены стоит отрегулировать свет.

Холодный свет считается доброжелательным для пожилых людей, особенно близоруких. Однако если этого недостаточно, потери от использования «синих» лампочек перевешивают выгоды.

По нашему мнению

Я покупаю только фирменные лампочки и предлагаю то же самое для всех. Подозреваемый, китайская продукция не  должна быть помещена в фару, даже если она будет раздаваться бесплатно!

 Тест лампочки 1/33h5 — все лампочки выглядят одинаково, но каждый светит по-разному!Шипульский Петр / Auto Świat

Фары никогда не светятся слишком хорошо, особенно если у водителя плохое зрение.  Однако между слабым, средним и очень хорошим освещением есть принципиальная разница. Лампочки важны и их легче всего заменить!

Тест лампочки h5 2/33— все лампочки выглядят одинаково, но каждый светит по-разному!

 

3/33 Как мы тестировали лампы h5?

Исследование лампочек было выполнено по нашей просьбе в Институте автомобильного транспорта в Варшаве с использованием инновационного устройства, используемого для измерения распределения света. Для испытаний помимо измерительного прибора использовался отражатель, который относительно чувствителен к неровностям ламп накаливания.

4/33 Авто ЛАМПЫ QLUX

Дешевые лампочки с геометрическими отклонениями характерны для производственных отходов. 20 процентов освещенность в 50 м от машины — абсолютно фатальный результат!

Рейтинг — 1 балл

5/33 Bosch Gigalight Plus 120 

 

Отличные лампочки с разогнанными характеристиками — со стандартной мощностью и небольшим увеличением бликов, явным улучшением дорожного освещения — также в «более сложной» точке 75R.

Рейтинг — 6 баллов

6/33 Bosch Xenon Silver

Достойные лампочки, правда, не такие эффективные и повторяемые, как у модели Gigalight. Распределение света на дороге выглядит лучше, чем показывают цифры.

Рейтинг — 5 баллов

7/33 Bosch PureLight 

Хорошие стандартные лампочки с характеристиками, схожими с характеристиками стандартной лампы, с низким уровнем бликов встречных водителей.

Рейтинг — 5 баллов

8/33 CarXpert SuperWhite Ксенон-галогенная лампа 

Луковицы очень хорошие и — с технической точки зрения — очень плохие. Куплен на Allegro.pl как «без названия», хорошо упакован, но почти не горит, лампы установить нельзя.

Рейтинг — 1 балл

9/33 Farenheit Super Beam Галоген

Лампочки вспыхнули (100/90 Вт), чему предшествует надпись на упаковке, однако, кроме нагревания отражателя, ничего не происходит. 20-30 процентов обычная лампочка — плохо.

Рейтинг — 0 баллов

10/33 Hella Chrome Top 2.0 + 100% 

Они не плохие лампочки, они также светятся, но в этом случае обещание на упаковке, что это продукт «100%», — это сказка.

Рейтинг — 4 балла

11/33 J-TEC Blue Vision 

Около 60 процентов производительность стандартной лампы — на это можно рассчитывать, установив лампу

J-TEC в машину. Есть ли смысл? Наверное, не очень.

Рейтинг — 3 балла

12/33 Lucas + 50% Light Booster 

В целом, лампы накаливания, однако, «плюс 50%» касаются только ослепительного встречного движения — это на самом деле выше, чем в случае стандартной лампочки.

Рейтинг — 4 балла

13/33 Lucas + 120% LightBooster 

Лампочки чуть лучше, чем «плюс 50 процентов» той же марки — меньше ослепляют, лучше освещают подальше от машины. Несколько принес 5 звезд.

Рейтинг — 5 баллов

14/33 Нарва 4500К Ксенон белый 

Оказывается, что даже компании, известные своими приличными продуктами, такие как Нарва, предлагают тюнинг ненужных продуктов, таких как этот. Фатальная геометрия, слабое освещение.

Рейтинг — 1 балл

15/33 Нарвская стандартная

Из двух протестированных ламп одна умеренно приличная (чем дальше от машины, тем хуже — по сравнению со стандартной лампой — освещение), вторая — геометрически плохая.

Рейтинг — 2 балла

16/33 Нарва Цена до 50% больше, зр. 31 зл. / Комплект

Нарва «до 50 процентов Лучшая видимость »светит почти так же, как стандартная стандартная лампочка. В целом вполне прилично, но без преувеличения.

Рейтинг — 4 балла

17/33 Osram Coolblue Интенсивное цена 

Тюнинг ламп галогеновые с очень хорошими, по цвету света, характеристиками — на расстоянии до 50 м перед автомобилем обеспечивают немного лучшее освещение, чем у стандартных ламп. Хорошо «долго».

Рейтинг — 5 баллов

18/33 Osram Coolblue Hyper +  / комплект

Лампочки с проходящей нитью накала около 85 Вт (на коробке мощностью 55 Вт). Из-за короткого дыма сразу после включения они начали процесс разрушения тестового отражателя.  Они слабые.

Рейтинг — 0 баллов

19/33 Osram Night Breaker Неограниченно + 110% Комплект

Довольно высокий уровень бликов, но взамен много света, особенно на расстоянии 50-60 м от машины. Очень хорошая геометрия, а также луч накаливания.

Рейтинг — 5 баллов

20/33 Osram Silverstar 2.0 цена 30,50 зл. / Комплект

Эти лампы представляют собой очень хороший компромисс между производительностью и ценой. Лишь чуть меньше блеска (в основном на расстоянии от машины) от продуктов «плюс 120 процентов».

Оценка — 5 баллов.

21/33 Philips White Vision   КомплектШипульский Петр / Auto Świat

Лампочки излучают белый, холодный свет — хорошее освещение, хотя лампочка немного слабее (световое пятно выглядит лучше, чем показывают цифры). Если кому-то нравится холодный свет, почему бы и нет.

Рейтинг — 4 балла

22/33 Philips Xtreme Vision + 130% Шипульский Петр / Auto Świat

Хорошо истощенный источник света, побочный эффект — очень высокий уровень яркого света. Продукт для слепых: хороший и ближний свет, и дорожные фонари.

Рейтинг — 6 баллов

23/33 Philips Racing — Vision + 150% 

Преимущества: очень ярко освещенное поле примерно за 50 м до машины. Недостатки: на расстоянии 75 м преимущества использования этих ламп исчезают. В целом слабее Xtreme … лучше.

Рейтинг — 4 балла

24/33 Philips Vision + 30% Шипульский Петр / Auto Świat

Отличный пример, чтобы доказать, что вам не нужно платить много, чтобы иметь очень хорошие лампочки — дешевый, дешевый продукт Philips (по крайней мере, в некоторых фарах) светит как хорошо спасенная лампочка.

Рейтинг — 6 баллов

25/33 PowerTec h5 Xenon Blue 

Если кто-то купил эти лампочки перед нами, он переплатил. Низкая освещенность, в 75 м от машины почти черная. Кроме того, серебристая краска на головке колбы может дымить и ухудшать характеристики отражателя.

Рейтинг — 1 балл

26/33 PowerTec SuperWhite Шипульский Петр / Auto Świat

Они светятся и имеют средний блеск, хотя явно лучше, чем версия Xenon Blue — мы получаем около 60 процентов.  производительность стандартной лампы во всем измерительном поле.

Рейтинг — 2 балла

27/33 Кольцо Ксенон Ultima + 120% 

Это одна из лучших, если не лучшая лампочка среди протестированных. В каждой точке измерения вы можете увидеть преимущества вспашки луковиц с небольшим ослеплением, исходящим из противоположного направления.

Рейтинг — 6 баллов

28/33 SuperBright Галогенная лампа Шипульский Петр / Auto Świat

На самом деле это единственный сюрприз в тесте — лампочка, предлагаемая в интернет-магазине как «без названия» (даже без фото коробки), выглядит нормально и светит нормально.

Рейтинг — 4 балла

29/33 Tungsram Megalight Ультра + 120% 

Одну из самых ярких лампочек из 30 протестированных моделей, а также неглазурованные лампы с противоположной стороны можно купить за разумную цену.

Рейтинг — 4 балла

30/33 Variant Car Bulb GOLD

Лампочки с мерцающим пузырем, который призван повысить комфорт вождения под дождем. Один сияет довольно хорошо, а другой имеет небольшой геометрический дефект.

Рейтинг — 3 балла

 Комплект 31/33HID h5 (разгрузочные горелки) цена PLN 140 / комплект

Набор разгрузочных горелок со шторкой, устанавливаемой вместо ламп h5 плюс инверторы мощностью 25 Вт. Много света в воздухе, не так много на дороге. Они должны заткнуться за это!

Рейтинг — 0 баллов

32/33 Valeo Essential 

Стандартные цельные лампы с хорошими характеристиками (одна чуть хуже), как в отношении ближнего, так и дальнего света. Низкий уровень бликов.

Рейтинг — 5 баллов

33/33 Valeo + 50% света 

Теоретически усиленные лампочки Valeo не ладили с нашей фарой — нет никаких признаков обещанного улучшения производительности! Производительность ниже среднего.

Рейтинг — 2 балла

Мы в VK

Опубликовано: 28.03.2019

Spread the love Шумоизоляция — стоит ли её делать? Убедитесь самиСодержание1 Шумоизоляция — стоит ли её делать? Убедитесь сами1. 0.1 Каков уровень шума в салонах современных легковых автомобилей?1.0.2 Автомобили с бензиновыми двигателями:1.0.3 Автомобили с дизельными двигателями: 1.0.4 Электрические и гибридные автомобили:1.1 Что шумит в машине?1.2 Шумоизоляция автомобиля — что вы должны помнить?1.3 Для чего нужна шумоизоляция автомобиля?1.4 Проклейка автомобиля …

Шумоизоляция автомобиля стоит ли делать? Читать полностью »

Опубликовано: 16.06.2018

Spread the love Перетяжка салона авто своими рукамиСодержание1 Перетяжка салона авто своими руками1.1 Перетяжка салона авто1.2 Перетяжка салона авто своими руками1.3 Перетяжка салона авто своими руками Мастер-класс1.3.0.1  Еще статьи про автомобили Автомобиль весьма практичное средство передвижения, особенно на дольние расстояния с семьей. Конечно, пробки и сложности с парковкой омрачают радость обладания.Один из факторов, весьма ценимых автовладельцами, …

Перетяжка салона автомобиля Читать полностью »

Опубликовано: 13.01.2019

Spread the love Как избежать запотевания оконСодержание1 Как избежать запотевания окон1.1 Способ 1: мытье окон из центра салона1.2 Способ 2: заменить салонный фильтр1.3 Способ 3: избавиться от влаги и пропылесосить салон1.4 Способ 4: использовать кондиционер1.4.1 Мы в VK В этом году конец года полон осадков, но не снега, а дождя. При такой высокой влажности воздуха …

Что делать если запотевают стекла в авто. Читать полностью »

Опубликовано: 22.04.2018

Spread the love Размеры оплеток на рульСодержание1 Размеры оплеток на руль1.0.1 Размер оплетки руля 2110 (размер руля)1.0.2 Размер оплетки руля Нива (размер руля)1.0.3 Размер оплетки руля Газель (размер руля)1.0.4   Оплетка на руль Логан размер (размер руля)1.0.5 Оплетка на гранту размер (размер руля)1.0.6 Оплетка на руль размеры Приоры (размер руля)1. 0.7 Оплетка на руль Солярис размер (размер руля)1.1 Таблица размеров оплеток на руль1.2 …

Оплетка на руль. Размеры, виды и особенности. Читать полностью »

Опубликовано: 28.12.2017

Spread the love Какой размер дворников на Хендай Акцент тагазСодержание1 Какой размер дворников на Хендай Акцент тагаз1.1 Хендай Акцент длина дворников1.2 Как поменять дворники на Хендай Акцент видео1.2.1 Мы в VK и Fb Хендай Акцент весьма востребован в нашей стране. И не смотря на то что, последний автомобиль выпушенный на заводе тагаз в России был …

Какая длина дворников на Хендай Акцент Читать полностью »

Тест галогеновых ламп

Каждый водитель знает, что от качества освещения будет зависеть его собственная безопасность на дороге. Автомобильное освещение – это очень сложная система, которая должна не только ярко освещать дорогу, обеспечивать хорошую видимость перед автомобилем, но и должна быть отрегулирована таким образом, чтобы не ослеплять водителей встречных автомобилей. Поэтому при выборе ламп не стоит пользоваться правилом: «Чем ярче – тем лучше». Это не всегда верно. Именно по этой причине стоит разобраться в том, на что еще следует обращать внимание. На сегодняшний день, несмотря на то, что есть множество типов автомобильного освещения, остается популярным и востребованным галоген. В большинстве автомобилей цоколь лампы в оптике – Н4, поэтому мы попробуем разобраться в самых ТОПовых источниках освещения с таким цоколем.

Лампа Н4 – что рассматриваем в качестве примера

Лампы Н4 – это стандартные источники света головной оптики автомобилей. Они имеют две нити накала, которые находятся в колбе и обеспечивают как дальний, так и ближний режим света. Но минус такой конструкции лампы – если выходит из строя одна нить, то вы будете вынуждены заменить полностью весь источник света. Для теста были использованы не только стандартные галогеновые лампы Narva, Bosch, но и светотехнические изделия, которые имеют повышенную яркость, например, Osram Night Breaker (представлен на картинке слева 3600K) и Philips X-treme Power.

Что самое главное?

Каждая лампа имеет множество характеристик, на которые при покупке обращает внимание водитель. Мы выяснили у участников теста самые важные критерии, которые интересуют каждого покупателя ламп автомобильного освещения.

Яркость

В первую очередь, качество лампы – это яркость, которая, собственно, и влияет на безопасность, освещая дорожное полотно и выделяя автомобиль издалека на дороге. Световой поток – это величина, которая характеризует количество света, излучаемого источником и измеряется в Люменах. В идеале, при ближнем режиме, лампы должны излучать 1000 Лм светового потока с отклонениями в пределах 15%. Дальний режим – это 1650 Лм с отклонениями в те же 15%. Более подробно узнать о том, как светят всепогодные и самые яркие галогеновые лампы, вы можете в статье "Яркость галогеновых ламп". Лампы, которые были протестированы, показали достаточно неплохие результаты:


Philips X-treme Power. Хотя, до заявленной производителем повышенной яркости на 80% лампа не дотягивает.

Bosch занимает почетное второе место, И это несмотря на то, что лампы относятся к стандартному типу.

Osram Night Breaker – совершенно не дотягивает до заявленных производителем 90% повышенной яркости.

Narva занимает четвертое, последнее место, поскольку яркость находится не на высоком уровне, как хотелось бы.
Яркость режима ближнего света

В этом случае, стоит в первую очередь обращать внимание на ближний режим света, который в автомобилях является самым важным. Не все водители используют дальний режим света, но без ближнего не может обойтись ни один.  Освещенность – это очень сложное понятие для автомобильной тематики, а измеряется такая величина в Люксах. Совершенно понятно, что чем лучше освещенность, тем безопасней поездки для вас, но не стоит забывать, что кроме вас на дороге есть и другие участники. Очень важно, чтобы яркий и насыщенный свет не мешал водителям встречного движения.  В первую очередь учитывается конструкция ламп, их максимальные возможности освещения пространства и правильность установки в оптику. Второе, на что следует обратить внимание – это правильное падение света на дорогу, позволяющее избежать ослепления других водителей встречного или попутного направления. Качество освещения проверялось в 4-х зонах:

  • Зона I. К ней есть ограничения: освещенность должна быть не больше, чем в точке 50 R, причем, умноженной в два раза.
  • Зона II. Она является самой освещаемой, поскольку в ней находится две важные точки – это 50 R и 75 R.  Если присмотреться, то можно заметить, что от центра дороги поток света поднимается немного вверх, в среднем под углом 150 градусов, что обеспечивает зону хорошей видимости обочины. Освещенность должна быть не менее, чем 12 Люкс.
  • Зона III. Это именно та зона, в которой и происходит ослепление водителей встречных авто. Поэтому очень важно, чтобы показатель освещенности не превышал 0,7 Люкс.
  • Зона IV. Это зона, освещенность которой должна составлять примерно 3 Люкса.

Отметим, что к сожалению, придерживаться правил и характеристик освещенности в каждой зоне удается не всем производителям, лампы которых мы взяли за основу. Лампа – это не просто конструкция, состоящая из множества элементов. Если составляющие элементы лампы изготовить неправильно или же произвести их установку некорректно, то это может кардинально отразиться на работе лампы. Поэтому во многих автомобильных лампах – освещенность дороги превосходная, но засветы идут как дополнительный «бонус». Яркость режима дальнего света. Здесь все намного проще, ведь чем выше показатель освещенности – тем лучше и правильней. Это связано с тем, что дальний режим света зачастую используется в тех случаях, когда отсутствуют автомобили, движущиеся по встречной полосе и яркость и дальность света – это главный критерий.

Эксплуатационный период

Самое важное для водителя и покупателя – это время, в течении которого можно использовать приобретенный товар. Автомобильная лампа, какая бы она не была (ксенон, светодиоды или же галоген), относится к недешевым товарам и, соответственно, вложенные деньги должны оправдываться как эффективностью, так и возможностью длительного использования. В нормальных стандартных условиях каждая автомобильная галогеновая лампа служит до 450 часов, если только она не отличается повышенным ресурсом эксплуатации. Чтобы провести исследования, были взяты те же лампы и протестированы при увеличенном на 10% напряжении для ускорения выработки их ресурса. У галогеновых ламп, которые выпускаются с повышенной яркостью срок службы всегда ниже, что является нормой, ведь это связано с быстрой выработкой ресурса спирали лампы.


Лампа Philips X-treme Power – прошла на 100% заявленное время эксплуатации, показав ответственный подход производителя к качеству выпускаемой продукции.

Второе место поделили между собой лампы Bosch и Narva – практически полностью отработали заявленное эксплуатационное время, сгорев на 98,3%.

Лампа Osram Night Breaker – не прошла испытания, поскольку обе спирали перегорели прежде, чем закончился эксплуатационный срок. Стоит отметить, что спираль, отвечающая за режим «ближнего» проработала на 91%, а вот «дальнего» – не прошла и половины заявленного ресурса, а только 47%.

Отметим, что в лампах мощность на ближнем режиме не должна превышать показатель в 68 Вт, а на дальнем – в 75 Вт. Все участники тестирования успешно прошли проверку на мощность.

Цветовая температура

Цветность – это условная величина, которая обеспечивает визуальный эффект света лампы. Это величина, которая определяется от так называемого «черного тела» и измеряется в Кельвинах. Чем выше показатель цветности, тем свет синее, и наоборот, чем ниже – тем он краснее. Стандартная галогеновая лампа имеет цветовую температуру в 2700-3300 Кельвинов – это теплый желтоватый свет, то есть естественный. Показатели в 5000-6000 Кельвинов, которые присущи, в основном, ксенону – это кристально-белый свет и голубоватый, соответственно. Стоит отметить, что у всех ламп нашего теста свет теплый желтый. Отличилась только Osram Night Breaker, у которой наблюдается более белый свет на 10% от заявленных критериев, которые были подтверждены результатами проверки. Как правильно выбрать цвет галогенок и какой цвет будет оптимальней, вы можете узнать в этой статье.

Маркировка ламп

Для идентификации ламп была создана универсальная маркировка, которая должны быть обязательной на каждом источнике. В ней указывается не только тип ламп и место их сертификации, но и дополнительные характеристики.

Обязательные надписи:
  1. Производитель или же название компании, которая подала заявку на сертификацию выпускаемого продукта.
  2. Категория (на рисунке) – это лампа с цоколем Н4, то есть двухнитиевый источник света.
  3. Стандартное напряжение для стабильной работы лампы.
  4. Мощность основной нити/вспомогательной. Если же лампа имеет одну нить – значит мощность будет указана одной цифрой.
  5. В данном случае Е1 – это страна, которая дала официальную сертификацию на продукцию. Е1 – это Германия.
  6. На рисунке – обозначение 2С3 указывает на номер официальной сертификации.
  7. Последнее – это обозначение типа лампы: U – галогеновая.

Что касается маркировки, то ко всем участникам тестирования есть замечания:

  • Narva – дает подробные рекомендации по использованию лампы на упаковке, но в маркировке не указывает тип автомобильной лампы.
  • Osram Night Breaker – обладает самой информативной маркировкой. Но стоит отметить, что маркировка на цоколе лампы – несколько сложна для чтения.
  • Philips X-treme Power – маркировка достойная, так же, как и упаковка.

Заключение


  • Bosch – самая простая автомобильная лампа со стандартными показателями света, эксплуатационным периодом и без дополнительных излишеств.
  • Narva – несмотря на то, что лампа успешно прошла проверку на выносливость и заявленный срок эксплуатации, уровень освещенности требованиям не соответствует, к тому же, световой поток находится не на высшем уровне.
  • Osram Night Breaker – лампа с заявленными увеличенными показателями от производителя. По всем параметрам лампа не совсем отвечает заявленным требованиям, но все же имеет место быть на автомобильном рынке.
  • Philips X-treme Power – самая дорогостоящая лампа с повышенными характеристиками. Несмотря на то, что лампа стоит дорого, вы получите качественный, надежный продукт, который отвечает всем требованиям, касающимся света. В действительности, заявленные и проверенные характеристики – идентичны.

Триумф автоламп Philips по версии немецкого журнала AutoBild

Выбор и покупка качественных галогенных ламп является непростой задачей для многих автолюбителей как в Украине, так и в других странах Европы. Не задумываясь о качестве ламп, автовладельцы часто приобретают дешёвые источники света, которые не справляются с возложенными на них обязанностями по оптимальному освещению дорожного полотна.

Чтобы определить, какие лампы стоит покупать, специалисты одного из самых авторитетных автомобильных изданий, немецкого журнала AutoBild, протестировали 21 комплект галогенных ламп с цоколем Н4. Сразу отметим, результаты тестирования не стали сенсацией. Как и предполагалось, лучшими оказались лампы именитых производителей. А вот распределение мест в первой десятке позволяет говорить о подавляющем превосходстве автоламп одного производителя, ведь шесть из десяти мест в рейтинге заняли лампы Philips.

Популярная классика
Впервые автомобильные лампы с цоколем h5 были установлены в 1971 году на автомобиле Mercedes SL. По прошествии 47 лет конструкция лампы, в которой совмещены две нити накаливания, отвечающие за ближний и дальний свет, не утратила своей популярности. Фары для таких ламп оснащаются исключительно рефлекторными отражателями и повсеместно применяются на автомобилях бюджетного класса. Сегодня выбор автомобильных ламп с цоколем h5 очень разнообразен, а взор водителей всё чаще падает на высокопроизводительные лампы, которым под силу улучшить свет бюджетных фар. Казалось бы, покупай самую дешёвую лампу, которая сулит прибавку в свете, и вопрос закрыт. Но вот незадача, все «правильные» лампы должны соответствовать стандарту ECE 37, который регламентирует и световой поток (1000 Лм +\- 150 Лм), и мощность источника света (55/60 Вт), и даже в каком положении должна находится нить накаливания.

«Банально увеличить в несколько раз световой поток или мощность нельзя. Для изготовления галогенных ламп с улучшенными характеристиками производители улучшают смесь газов и повышают давление в колбе, а также филигранно настраивают расположение нити накаливания» (текст оригинальной статьи).

Произвести такие улучшения не пренебрегая стандартом ECE 37 под силу исключительно именитым производителям. И проведённый тест это доказал!

Автолампы - к барьеру!
Испытание 21 комплекта галогенных ламп с цоколем h5 проводилось автолабораторией TÜV Rheinland Lichttechnik в Берлине под руководством дипломированного инженера Фабиана Шталя. Световая лаборатория является одним из аккредитованных испытательных центров Федерального управления автотранспорта Германии. Каждый комплект ламп устанавливался в фары автомобиля Jeep Wrangler последней генерации, после чего специалисты производили замеры количества излучаемого света в разных измерительных точках, его интенсивности, а также геометрии самих источников света. Данные, полученные по итогам тестов, принимались в качестве заданных и использовались для сравнения с эталонными. По результатам тестирования в первую десятку ламп, рекомендованных для покупки, попали шесть моделей автоламп Philips.

Дешёвые лампы лучше обходить стороной
А как себя показали дешёвые лампы? Источники света самого низкого ценового сегмента также пользуются популярностью у покупателей, впрочем, всё что могут предложить производители таких ламп очень часто не имеет ничего общего с понятием качество.

«Нить накаливания ламп BELUxx расположена настолько криво, что пучок света, который она формирует, светит попросту в никуда». (текст оригинальной статьи).

Проблема неправильного расположения нити накаливания, в большей или меньшей степени присутствует во всех экземплярах ламп дешёвого сегмента, а значит данные лампы набрали минимальное количество очков во время тестирования геометрических параметров. Аналогичная ситуация сложилась с лампами ATU. Тестирование двух источников света из одной упаковки выяснилось, что одна лампа проецирует правильно сфокусированный пучок света, вторая же так и не поддалась настройке. Причиной является низкое качество продукции, которое не соответствует требованиям стандарта ECE 37. А вот еще более вопиющий случай: лампа «Beacon» с заявленной мощностью 55/60-ватт, потребляла более 90 ватт.

«В среде «бывалых» автомобилистов бытует мнение, что 90-100 ваттные лампы в обычной оптике излучают намного больше света, но это нонсенс». (текст оригинальной статьи).

Такая лампа выделяет намного больше тепла, чем излучает света. А при длительном использовании вполне может расплавить отражатель или защитное стекло фары. Как насчет ответственности? Хороший вопрос. Часто интернет-магазины, торгующие такими лампами, исчезают быстрее, чем клиент может написать жалобу.

Сведения о компании Royal Philips
Royal Philips (NYSE: PHG, AEX: PHIA) – это ведущая технологическая компания, нацеленная на улучшение качества жизни людей на всех этапах континуума здоровья – от ведения здорового образа жизни, профилактики и ранней диагностики до лечения и ухода на дому. Philips обладает глубокой экспертизой в сфере потребительских товаров и здравоохранении и использует передовые технологии для предоставления комплексных решений. Компания занимает лидирующие позиции в области медицинской визуализации, мониторинга пациентов и ИТ-систем, а также решений для персонального ухода и техники для дома. Штаб-квартира Philips находится в Нидерландах, в 2016 году объем продаж решений Philips для здоровья и здравоохранения составил 17,4 млрд евро. В компании работают 73 000 сотрудников более чем в 100 странах. Новости о компании Philips вы сможете найти на веб-сайте.

Сведения о компании «Lumileds»
Lumileds является мировым лидером в области технологий светотехники. Компания разрабатывает, производит и распространяет инновационные светодиоды и автомобильные осветительные приборы. Обладая более 60 летней историей, Lumileds имеет уникальные возможности для успешного продвижения освещения в будущем, поддерживая неизменное внимание к качеству, инновациям и надежности. Чтобы узнать больше о нашем портфеле продуктов, посетите сайт.

Lumileds является дочерней компанией Royal Philips.
(NYSE: PHG, AEX: PHIA).

самые яркие, самые лучшие, тест ламп

Перед каждым водителем рано или поздно встает вопрос выбора элемента головного света. Как правило, это лампы h5 имеющие своеобразный цоколь. Самым распространенным вариантом являются галогенные лампы h5, и их популярность вызвана рядом преимуществ.

Светит фара ВАЗ 2114

ПОЧЕМУ ИМЕННО ГАЛОГЕН

Когда дело доходит до замены каких-либо деталей, автолюбители в первую очередь смотрят на цену. Стоимость заменяемых элементов стала играть еще большую роль, в условиях кризиса и дорогостоящие бренды стали пользоваться все меньшим спросом. Однако практически каждый производитель выпускает модели на галогеной основе, которые относятся к категории бюджетных и стоят на порядок дешевле.

Энергопотребление также играет важную роль. И тут галоген является идеальным выбором. В данном случае получается, что сэкономить можно не только деньги, но и заряд аккумулятора. Это снижает риск остаться утром без машины, если забыли выключить фары с вечера. Именно поэтому галогенные ламочки нередко становятся выбором искушенного водителя.

ПРИНЦИП РАБОТЫ

По-сути, галогенная лампа h5, эта обычная лампочка накаливания. Однако некоторые отличия все же есть. При производстве в колбу добавляются пары галогенов (как правило брома или иода). В результате увеличивается срок службы и появляется возможность увеличить предельную температуру спиралей. Яркость при этом значительно возрастает, что и делает их столь привлекательным вариантом при выборе элементов освещения.

Галогенные лампочки используемые в автомобильной промышленности не имеют недостатков, так как только использование переменного тока может выявить несущественный минус (низкочастотный шум при использовании с диммером).

Сам принцип действия позволяет производить лампочки небольших размеров, так как осадок вольфрама не остается на колбе. Все дело в том, что вступая в реакцию с галогенами, он либо сгорает, либо возвращается на спираль (что и позволяет увеличить температуру).

Существуют так же относительно новые IRC-галогенные модели. Их особенность заключается в том, что колба имеет покрытие, отражающее инфракрасное излучение внутри колбы. Это значительно снижает потребление энергии и чуть ли не удваивает срок службы.

Таким образом, имея ряд преимуществ, галоген постепенно вытесняет с рынка обычные лампочки накаливания. Низкая стоимость и высокая эффективность, наряду с долговечностью, делают их самыми продаваемыми в мире.

ЗАЧЕМ НУЖНЫ ВСЕПОГОДНЫЕ МОДЕЛИ

Лампы бывают нескольких типов, одним из которых являются всепогодные. Ключевая особенность этого вида состоит в том, что на внутреннюю стенку колбы при изготовлении наносят особое покрытие, обладающее интерференционными свойствами, которое и придает свету желтоватый оттенок. Это сделано для улучшения контрастности освещаемого участка, особенно во время плохой погоды. Например, свет обычной лампочки h5 сильно отражается от падающих капель дождя, чем нередко слепит водителя, мешая обзору. Желтоватый свет имеет меньшую степень отражаемости и не настолько раздражает глаз при отблеске, что более благоприятно сказывается на вождении в плохую погоду.

К тому же автомобиль, имеющий лампы h5 всепогодные, более заметен на дороге, как при тумане, так и в проливной дождь, что значительно снижает вероятность возникновения дорожно-транспортного происшествия.

Обеспечение безопасности – первоочередная задача всепогодных моделей.

Самыми распространенными видами, как показал тест ламп h5, являются:

  • IPF h5 Superbeam,
  • GENERAL ELECTRIC h5 AllDay,
  • PHILIPS h5 Weather Vision,
  • NARVA h5 Azzurro.

Наиболее яркие лампы h5 из перечисленных, это  PHILIPS h5 Weather Vision и GENERAL ELECTRIC h5 AllDay. Они показывают наилучший результат среди всепогодных, однако и стоят на порядок дороже. Все они достаточно яркие, но решать какие лампочки h5 лучше только вам. Тут все зависит от индивидуальных требований.

ТЕСТ И СРАВНЕНИЕ МОДЕЛЕЙ С ПОВЫШЕННОЙ СВЕТООТДАЧЕЙ

Безопасность – наше все. При частой езде в темное время суток необходимо позаботиться о хорошем освещении. На выручку в такой ситуации приходят особые образцы повышенной светоотдачи. Производители предлагают множество вариантов, но мы рассмотрим наиболее примечательные из них:

  • Koito VWhite показала хорошие результаты при тестировании. Полное соответствие с европейскими стандартами безопасности. Этот образец не повредит проводку автомобиля, и покажет неплохой результат при освещении. Световой поток полностью соответствует ГОСТ, показывая результат 1500 лм для дальнего и 930 лм для ближнего света.

Отличная геометрия светового пучка также является важным преимуществом данной модели. Ослеплять водителей на встречной полосе она не будет, освещение в контрольной точке полностью соответствует всем правилам и нормам. Лампочка превосходно освещает зоны ближней и дальней обочин.

Итог: Высокая светоотдача и высокий угол освещенности, несомненно, большие плюсы. Четкие светотеневые границы и защита от ослепления встречным транспортом – хороший функционал для своей ценовой категории. Недостаток один, и он не существенен – все надписи на японском языке.

  • GE MegaLight Ultra не то чтобы очень хороша, но все же своих денег стоит. Проводке не причинит вреда, потребление энергии в допустимых пределах. Световой поток при этом составляет 995 при ближнем и 1520 при дальнем свете. Эти параметры находятся в допустимых пределах ГОСТ, хоть и немного ниже рекомендованных.

Светотеневой тест прошла, хоть и не идеально. Темное пятно в правом углу верхней зоны и чуть выше да правее контрольной линии, знатно портят картину. Сильно на освещенности это не сказывается, но неприятно.

Для водителей, едущих по встречной, свет этой модели не безопасен, впрочем, как и для попутных. В контрольной точке показывает 1,05 лм, что вполовину больше допустимого.

Итог: Данный образец отлично справляется с освещением ближней обочины. Несоответствие со стандартами ГОСТ и ЕЭК ООН. Использовать эту модель в принципе можно, но другим водителям это может не понравиться.

  • Osram Cool Blue Intense вариант хороший, но не самый надежный. При измерении потребляемой электроэнергии, не были выявлены никакие отклонения от допустимых значений. Световой поток также хороший: 965 лм ближний, и дальний 1655 лм. Эти показатели соответствуют требованиям ГОСТ.

Водителей как едущих рядом, так и тех, что едут по встречной полосе не ослепляет. Все показатели соответствуют европейским стандартам. Обочины будут освещаться хорошо, даже слишком. Тут перестарались, требования превышены, но не на много.

Итог: Отличный световой пучок, и освещение обочин – модель явно стоит своих денег. Во время тестов использовались несколько образцов, один из которых перегорел – мелочь, но неприятно. Демократичная стоимость и хорошие показатели дают ей все шансы на успех.

Сравнение ламп h5 показывает, что лучший результат показывают изделия японских производителей. Они не только надежны, но и соответствуют всем необходимым нормам. Не теряя в собственном комфорте, вы не мешаете другим водителям на трассе и в пределах города. Например, устройство лампы Koito VWhite позволяет получать самые наилучшие результаты при тестировании. Однако только вам решать какие лампы выбрать h5.

При выборе нужно учитывать все, в том числе и собственные запросы. Нередко возникает вопрос – какие лампы ближнего света лучше h5. Многие водители рекомендуют OSRAM Cool Blue Intense 4200K, так как они имеют самые лучшие показатели в ближнем режиме. Тест галогенных ламп h5 показал наилучший результат и полное соответствие требованиям для данной модели.

РЕГУЛИРОВКА ФАР

Одной из наиболее важных операций для обеспечения безопасности на дороге, является настройка фар. Попробуем разобраться, как регулировать фары в «домашних условиях». Весь процесс разбит на этапы:

  1. Для начала нужно нанести разметку на стену;
  2. Затем выполнить разметку лампочек;
  3. И непосредственно сама настройка.

Перед началом всех процедур рекомендуется выбрать самые лучшие лампы ближнего света, так как любые огрехи в её устройстве и функциональности, могут привести к неточностям настройки.

Также необходимо проверить исправность подвески, давление в шинах и распределение нагрузки.

Для начала надо найти участок для настройки, где есть ровная вертикальная стена и горизонтальный участок перед ней, не менее 8 метров. Для разметки можно использовать что угодно: мел, клейкую ленту, краску (если стена никому не принадлежит, конечно).

В нашем случае проводится настройка фар ваз 2114, но аналогично это делается и для других моделей. Регулировка фар ваз 2115 вообще проходит точно так же.

Как только все подготовлено, можно начинать:

  1. К стене необходимо подьезжать впритык, а после этого определить центр машины и центральные оси для каждой из лампочек.
  2. Затем отьедьте примерно метров на 8, покиньте авто и приблизьтесь к стене. Теперь нужно соединить центры двух лампочек сплошной линией. Также через их центры нужно провести вертикальные линии, то же проделать и с точкой, где визуально находится центр авто.
  3. Включайте ближний свет и начните регулирование, путем подкручивания регулировочных болтов для получения совершенного пучка.
  4. Дальний свет вручную регулировать нет нужды, он настроится автоматически.

Таким образом, можно отрегулировать фары на ваз 2114. При достижении идеальной настройке вы не будете слепить водителей и получите максимальное освещение дороги впереди. Не стоит забывать и про выбор лампочки на ваз 2114, это тоже играет важную роль.

Процедуры по настройке или замене лампочек необходимо выполнять, соблюдая все правила техники безопасности. Условия, в которых стоит производить настройку фар, как правило, описаны в документации к автомобилю. Не забывайте, что не только от освещения зависит безопасная езда.

Тест: автомобильные лампы. Неправильные лампы делают неправильный свет

Все автомобилисты знают, что безопасность движения напрямую зависит от освещенности дороги. В отличие от обычных ламп, автомобильные лампы устроены так, что они освещают дорогу в разных направлениях по-разному. Ведь автолампа должна не просто ярко освещать дорогу, но и не слепить своим светом водителей встречных и попутных автомобилей. Поэтому к автолампам требование "чем ярче, тем лучше" слепо применять нельзя. Понятие фара и лампа не разделима. Но фара для одного и того же автомобиля понятие неизменное, а вот лампу для фары покупает сам водитель и регулярно меняет. Чтобы помочь водителям в выборе, мы протестировали 5 ламп головного света Н4 различных производителей.

Лампы стандарта Н4 – это автомобильные лампочки с двумя нитями накаливания, т.е. в одной колбе расположены нить как ближнего, так и дальнего света. Минусом такой лампы есть то, что при перегорании одной из нитей, приходится менять всю лампу. Плюс такой конструкции есть, прежде всего, для автопроизводителей, поскольку такой подход позволяет уменьшить расходы.

Для тестирования мы взяли так называемые обычные лампочки, но не забыли о лампочках, обещающих повышенную освещенность по сравнению с обычными. В нашем тесте это Philips X-treme Power и Osram Night Breaker.

Световой поток. В первую очередь качество горения лампы определяется световым потоком. Эта величина показывает полное количество света, излучаемое данным источником. При ближнем свете лампы должны обеспечивать 1000 лм ±15%, при дальнем  свете - 1650 лм ±15%. С проверкой по световому потоку справились все 5 протестированных ламп (см. рис.1).


Однако именно эта характеристика и покажет, насколько лампа лучше освещает дорогу по сравнению с другими. Самый низкий показатель у лампочек Narva. Но что более странно - у Osram Night Breaker показатели ненамного выше аутсайдера, и это при обещанных дополнительных 90%.

Ну хоть Philips X-treme Power не подвел и показал самые высокие цифры светового потока, хотя конечно до дополнительных 80% явно не дотягивает.

Освещенность. (по ГОСТ 3544-75 "Фары дальнего и ближнего света автомобилей"). Ближний свет в этом отношении более важен. Мы проверяли освещенность при ближнем свете в 4 точках (см. рисунок №2):

•    в точке ослепления впереди идущей машины через зеркало заднего вида (Н)
•    в точке ослепления встречного транспорта (В50L), норма - не более 0,4 лк
•    в точке освещения правой части дороги, верхняя зона (75R), норма – не менее 12 лк;
•    в точке освещения правой части дороги, нижняя зона (50R), норма – не менее 12 лк.

Понятие освещенности дороги вещь достаточно сложная. Понятно, что чем лучше освещена дорога, тем лучше вы будете ее видеть и соответственно более оперативно принимать решение. Однако здесь очень важно не забывать, что вы не один на дороге. Поэтому, освещая, вы не должны слепить. Конструкция ламп (геометрия) и их установка в фаре создаются таким образом, чтобы обеспечив максимальное освещение жизненно важных участков пути, вы не ослепили как встречную машину, так и впереди идущую машину.

Для этого в нормах (см. рис. 2) обозначены зоны, и зона III как раз и отвечает за ослепление других участников движения, здесь освещенность должна быть не более 0,7 люкса. Точка Н находится на границе этой зоны и попадает как раз на зеркало заднего вида впереди идущей машины (естественно если она едет точно перед вами).

Зона II является самой освещенной, в ней находятся 2 точки из 4 проверенных нами (75R и 50R). Как, наверное, автомобилисты замечали, от центра освещенность поднимается вверх примерно под углом 150, обеспечивая лучшую освещенность обочины. В этой зоне уровень света должен быть не менее 12 люкс. Т.е. чем ярче, тем лучше.

Зона I имеет уже ограничения, ее освещенность должна составлять не более чем в точке 50R, умноженной на 2.

Зона IV должна быть освещена не менее чем 3 люкс.

Конструкция фар автомобиля рассчитана таким образом, чтобы свет из левой и правой фары накладывался и составлял единую картину.

Точка Н, являющаяся точкой отсчета для установления других точек замеров, достаточно условна, но должна находиться на границе зоны III с освещенность не более 0,7 люкса. Именно с нее и начинается видимый подъем вправо.

Увы, создать именно такое, правильное распределение освещенности удалось далеко не всем протестированным лампам. Дело в том, что автомобильная лампа – не простое "сооружение" из множества элементов. От того, насколько правильно исполнены и размещены элементы относительно друг друга, зависит распределение освещенности. Ошибки и недочеты в конструкции лампы приводят к тому, что освещенность в контрольных точках "не попадает" в предусмотренные требования.

Также проверили освещенность при дальнем свете. Однако здесь принцип довольно простой, чем больше освещенность - тем лучше, поскольку использование дальнего света рекомендовано только при отсутствии других автомобилей, которым вы можете создать проблему. Мы замерили максимальную освещенность в самой яркой точке (см. таблицу).

На рисунках ниже вы можете увидеть, как распределяется освещенность при ближнем свете с шагом в полградуса при использовании различных ламп.

Philips X-treme Power

Osram Night Breaker

Bosch

Диалуч

Нарва


Время отработки - ресурс. Одна из самых важных характеристик для потребителя. Ведь автолампа – не дешевый товар, и хотелось, чтобы она отработала потраченные деньги, т.е. прослужила (просветила) требуемое количество часов. На самом деле, срок службы ламп Н4 согласно нормам не такой уж и большой, всего 450 часов. Для сравнения обычная бытовая лампочка накаливания должна прослужить 1000 часов, а энергосберегающие до 10000. Испытания автоламп проводят при слегка увеличенном напряжении (на 10%) для ускорения отработки ламп.

Лампы, заявляющие повышенную мощность освещения, по идее и служить должны меньше, поскольку у них может быстрее выработаться ресурс спирали. Но у наших двух моделей разница проявилась весьма существенная - если Philips X-treme Power прошел ресурсные испытания, то у Osram Night Breaker обе спирали перегорели до наступления конца этого испытания. И если спираль ближнего света почти полностью отработала свой ресурс и сгорела на 91% жизни, то спираль дальнего света сгорела не отработав и половины положенного срока – 47%.

Лампы Bosch и "Диалуч" (спирали дальнего света), практически полностью отработали свой ресурс и сгорели на 98,3% жизни.

Мощность автомобильной лампы при ближнем свете не должна превышать 68 Вт, при дальнем свете – не более 75 Вт. Превышения по мощности обнаружено не было.

Световая температура. Цветность света описывается цветовой температурой. Это мера объективного впечатления от цвета данного источника света. Цветовая температура источника света определяется путем сравнения с так называемым "черным телом", выражается в Кельвинах (К). Чем выше цветовая температура, тем выше синяя составляющая света, чем ниже температура – тем больше будет красного. Лампа накаливания с тепло-белым светом имеет температуру 2700-3300К, 3300-5000К – это естественный белый или нейтральный белый, холодный белый свет имеет цветовую температуру 5000-6000К.  Т.е. так любимый в последнее время голубоватый оттенок света вы получите, если установите лампы с температурой более 6000К. Однако, как правило, вы не встретите на самих лампах такой показатель как температура света.

Единственной лампой, которая хоть косвенно указала на температуру, является Osram Night Breaker: на этой лампе имеется надпись, что лампа дает больше 10% белого света. Это является правдой, поскольку ее температура действительно выше остальных.

Маркировка и Упаковка
Для идентификации автоламп была создана универсальная маркировка, которая обозначает как тип ламп, так и место их утверждения (признания).

На данном рисунке (рис. 8) приведен вид спереди и обязательные надписи, которые в порядке очередности по часовой стрелке означают:

  • производитель, точнее компания, подавшая заявку на официальное утверждение
  • категория ламп, в данном случае двухнитиевая лампочка стандарта Н4
  • номинальное напряжение использования
  • номинальная мощность основной/вспомогательной нити
  • в усеченном круге обозначение страны выдавшей официальное утверждение (см. список стран ниже)
  • номер официального утверждения
  • U - означает галогенная лампа
 

 

1.    Германия
2.    Франция
3.    Италия
4.    Нидерланды
5.    Швеция
6.    Бельгия
7.    Венгрия
8.    Чешская Республика
9.    Испания
10.    Югославия
11.    Великобритания
12.    Австрия
13.    Люксембург
14.    Швейцария
15.    не присвоен
16.    Норвегия
17.    Финляндия
18.    Дания
19.    Румыния
20.    Польша
21.    Португалия
22.    Россия
23.    Греция
24.    Ирландия
25.    Хорватия
26.    Словения
27.    Словакия
28.    Беларусь
29.    Эстония
30.    не присвоен
31.    Босния и Герцеговина
32.    Латвия
33.    не присвоен
34.    Болгария
35.    не присвоен
36.    не присвоен
37.    Турция
38.    не присвоен
39.    не присвоен
40.    Республика Македония
41.    не присвоен
42.    ЕС
43.    Япония
44.    не присвоен
45.    Австралия
46.    Украина
47.    Южная Африка

С точки зрения информативности маркировки, как на самой лампе, так и на упаковке замечания есть ко всем тестируемым образцам.

Начнем с "Диалуч". К сожалению, это производитель не дочитал правила ООН, которые предписывают обозначать страну-регистратор в специальном круге. Кроме того, на лампе нет обозначения, что это галогенная лампа, и хотя обозначение Н и так подразумевает, что лампа галогенная, но отсутствие символа "U" может указывать на несоответствие этой лампы по уровню излучения ультрафиолета, защита от которого обозначена на упаковке – UV-protection.

Однако очень мало символов и предупреждений по обслуживанию лампочки, как-то о высокой температуре, о выключении фары при замене и т. п.

Производитель Narva приводит более широкие рекомендации об использовании лампы, но при этом не указывает на упаковке, что это галогенная лампа.

Самая информативная маркировка на упаковке Osram Night Breaker, да и сама упаковка имеет даже что-то типа защитной акцизной марки. Однако непосредственно сама лампа имеет плохо читаемые обозначения на цоколе. Кроме того, не понятно, почему на русском языке лампа называется "автомобильной лампой", а в украинском варианте – "электролампа".

Производитель Philips X-treme Power вообще забыл указать, что это автомобильная галогенная лампа.

К сожалению ни одна лампа не указала ни данные по световому потоку, ни температуру света. А это весьма практичная информация для пользователей.

Все лампы, кроме Osram Night Breaker и Philips X-treme Power, упакованы в простые картонные коробочки, не имеющие никакой защиты при хранении.

Цена и качество
Если вы просто хотите иметь самую простую автомобильную лампу без излишеств, то можно выбрать Bosch. Общая оценка "хорошо".

Самый дешевый образец, "Диалуч", имеет явно китайское происхождение и не очень дружит с маркировкой, которая не соответствует правилам ООН (ЕЭК ООН 37-03:1992). Общая оценка "удовлетворительно".

Лампа Narva успешно прошла ресурсные испытания, но по освещенности в трех контрольных точках из четырех не соответствует требованиям. При этом у нее самые низкие показатели светового потока. Общая оценка "удовлетворительно".

Из двух взятых нами улучшенных ламп Osram Night Breaker явно не соответствует своей цене в 250 грн. за пару за такие показатели… Можно конечно предположить, что купленные образцы являются подделкой, но это уже совсем другая история и такую ситуацию должен контролировать в первую очередь сам производитель. Поскольку все выходные данные на упаковке присутствуют. Общая оценка "плохо".

Philips X-treme Power самый дорогой образец в нашем тесте – 350 грн. (цена Авторынка за пару). Не мало, но за эти деньги вы получите действительно улучшенную лампу и более освещенную и безопасную дорогу. Общая оценка "отлично", но с "натяжкой", поскольку все же один из параметров освещенности не попадает в норму.

 

Центр Экспертиз ТЕСТ ("СПРАВОЧНИК ПОТРЕБИТЕЛЯ"). Тест автоламп Н4, июнь 2009г.
          
Марка)1 Philips
X-treme Power
Osram
Night Breaker
Bosch Диалуч Narva
общие данные производителя о лампочке Н4,12 В, 60/55 Вт; повышенной мощности до 80% Н4,12 В, 60/55 Вт; повышенной мощности до 90% Н4,12 В, 60/55 Вт; P43t галогенная автомобильная  лампа;
Н4,12 В, 60/55 Вт; P43t
автомобильная  лампа;
Н4,12 В, 60/55 Вт; P43t-38
Производитель, страна производства Philips / Германия Osram GMBH /
Мюнхен, Германия
Robert Bosch GmbH/ Германия Changzhou Yada lighting Electric Appliance Co, Ltd для ООО "Авто-электро ДИАЛ", Россия NARVA Speziallampen GmbH / Германия
цена шт. /, грн )2)6 175 125 30 18 30
Общая оценка (100%) отлично плохо хорошо удовл. удовл.
Маркировка (15%) удовл. удовл. удовл. плохо удовл.
Упаковка (5%) отлично отлично удовл. удовл. удовл.
Технические испытания, 80% отлично плохо хорошо удовл. удовл.
Световой поток, лм ближний свет, 1000 лм ±15%  1062 924 924 924 889
дальний свет, 1650 лм ±15%  1704 1652 1587 1659 1433
Время отработки )4 ближний свет не перегорела перегорела на 47% ресурса  не перегорела не перегорела не перегорела
дальний свет не перегорела перегорела на 91% ресурса перегорела на 98,3% ресурса перегорела на 98,3% не перегорела
Ток , А ближний свет 5,1 5,0 5,0 4,8 4,7
дальний свет 5,4 5,5 5,3 5,5 5,4
Мощность, Вт )5 ближний свет, не более 68 66,66 66 66,0 62,7 62,04
дальний свет, не более 75 70,62 72,6 69,96 71,94 70,62
Освещенность в ближнем свете, люкс в точке ослепления впереди идущей машины через зеркало заднего вида (Н) 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7
в точке ослепления встречного транспорта (В50L) 0,4-0,5 0,5-0,6 0,4-0,5 0,3-0,4 0,5
в точке освещения правой части дороги, верхняя зона (75R) 3,5 2,1-2,8 4 1,8-2,0 0,7-1,4
в точке освещения правой части дороги, нижняя зона (50R) 12,6-13,3 3,5-4,2 13-14 6,3-7 2,8-3,5
Освещенность в дальнем свете, люкс 45,8 47,2 49,3 37,5 42,4
Световая температура, К 2887 3036 2849 2821 2792
Шкала оценок Результаты тестирования касаются только образцов, участвовавших в тесте. Мы не отслеживаем дальнейшие изменения продукта.
отлично 1) - марки расставлены по оценкам по убыванию, при совпадении оценок - по алфавиту
хорошо 2) - цены указаны на апрель 2009 г.
удовлетворительно 3) - привело к снижению общей оценки
плохо 4) - циклы включенния дальнего и ближенго света, заданы согласно нормативной документации
очень плохо 5) - фактическая мощность при испытательном напряжении 13,2В
    6) - производители рекомендуют менять лампы попарно

 

 

Тест автомобильных ламп с повышенной светоотдачей Koito WhiteBeam III

Лампы в фары. Тест ламп h5 Koito White Beam III.

Характеристики,  эффективность, надежность.

Дорогу должно быть видно. Эта простая истина идеально определяет смысл этой статьи про автомобильные лампы в фары с повышенной светоотдачей. Вся информация в статье получена на основе собственного опыта эксплуатации автомобиля Honda Capa до, и после замены ламп головного света.

Автомобильные лампы головного света играют важнейшую роль в безопасности дорожного движения, и мало кто с этим будет спорить. Благодаря фарам и фонарям Вы не только видите сами дорогу, но и позволяете другим видеть Вас. Только представьте себе ситуацию, при которой все автомобили лишились бы, допустим, фар. Передвижение стало бы возможным только в светлое время суток! С первыми же сумерками, современный автомобиль с его мощностью и скоростью превращался бы в монстра, встретить которого никто бы не захотел! Такая машина представляла бы собой опасность и для пешеходов, и для других участников движения.

Кстати, самому водителю «слепого» автомобиля тоже было бы не сладко. Передвигаться, когда сам  не видишь куда едешь, — удовольствие сомнительное. Нам всегда казалось, что такие простые вещи, как фары, и головной свет не нуждаются в особых рассказах. Все же вроде бы просто, — свет есть, и уже хорошо, дорогу видно, — значит все в порядке.

На «подопытном» автомобиле проекта, — Honda Capa (в комплектации «Механический холодильник«), в течение двух лет стояли самые обыкновенные японские лампы Koito. Свою работу они выполняли на твердую пятерку, — в светлое время суток их было отлично видно на дороге, а в темное, — они хорошо освещали дорожное полотно, и позволяли ехать достаточно смело.

За время эксплуатации, машина «набегала» более 40 000 км, и все это время лампы работали почти не выключаясь, без каких либо нареканий, до тех пор, пока к нам в сервис не заехала одна CR-V RD1. Выезжая из бокса на машине клиента (а на дворе уже стоял поздний зимний вечер), мы обратили внимание на необычно яркий свет фар, который отражался от снега, освещая всю парковочную площадку. Сделав клиенту комплимент, по поводу качественно работающего ксенона, мы были удивлены, услышав, что ксенона в его машине нет, и никогда не было.

Оказалось, в его автомобиле были установлены лампы с повышенной светоотдачей Koito WhiteBeam III. Самое удивительное, что мы хорошо знаем про эти лампы и давно с ними знакомы, но в действии увидели их впервые.

Все началось в 2006 году, когда нам впервые в руки попала продукция Koito. Серия WhiteBeam (дословный перевод «Белый луч»), уже тогда привлекла к себе внимание благодаря дизайну упаковки. Все обычные лампы Koito упаковываются в индивидуальные картонные коробки, серия WhiteBeam III — в специальную пластиковую, внутри которой находится сразу пара ламп. Мощность ламп, указанная на упаковке, также привлекала внимание, — шутка ли, — 135/125 Ватт! Первый же вопрос, который всплыл в голове, — а не расплавится ли проводка, или сама фара?

После поиска дополнительной информации, оказалось, что это такие числа — условный «рейтинг». Таким образом, производитель попытался показать нам, на сколько сильно может светить эта лампа, по сравнению с обычной. То есть, потребляя 60/55 Вт (если говорить про лампу h5), яркость свечения сопоставима с лампами 135/125 Вт. При этом, тепла такие лампы выделяют столько же, как стандартные 60/55, что позволяет с уверенностью говорить, о «неприкосновенности» проводов и корпуса фар. В общем, изучив инструкцию, мы решили приобрести такие лампы, чтобы испытать их возможности на “подопытной” Капе.

Для чистоты впечатлений, мы решили пригласить к участию владельцев нескольких автомобилей. В итоге, единовременно были приобретены три комплекта ламп для ВАЗ 2107, Хонды Капа, и Хонда Сивик 4D. Первый комплект был установлен в Сивика, и уже через полчаса мы получили восторженные отзывы владельца, который сообщал, что свет стал почти “ксеноновым”. Во вторую очередь новые лампы были поставлены в фары Жигулей. Конструктивная особенность фар в этом автомобиле в принципе архаична, хотя среди отечественной “классики” она считалась самой передовой. Так вот, по нашему мнению, от замены ламп ситуация сильно не изменилась, но по уверениям хозяина автомобиля, свет стал “замечательным”.

Настала очередь Капы. В связи с тем, что владельцы других “подопытных” так и не предоставили никаких доказательств улучшений (кроме восторженных словоизлияний), мы решили зафиксировать все эффекты собственноручно.

Для этого, мы сфотографировали автомобиль в лучших традициях разных рекламных кампаний, — до смены ламп и после. И вот что получилось.

Внутри помещения при дневном свете:

Снаружи, на улице, в темное время суток:

Из салона автомобиля в темное время суток:

Пожалуй, наилучшая разница видна именно в третьем случае. При этом она столь очевидна, что даже не нужно ничего доказывать! Новые лампы с повышенной светоотдачей освещают дорогу гораздо лучше, и это не реклама, можете убедиться сами, сравнив фотографии.

Дело в том, что производитель пообещал нам свет, с температурой в 4200К, что почти равно температуре ксеноновых ламп (4300К), устанавливаемых на заводе. Чтобы понять, что такое «цветовая температура», достаточно взглянуть на замечательную картинку справа, которая объясняет, как с изменением этой самой температуры, меняется качество освещения дороги. Хотелось бы отметить, что с увеличением температуры, улучшение видимости наступает только до определенного предела. Так, наилучшая видимость наступает при 4300К (то есть той характериститке, с которой выпускаются заводские ксеноновые лампы). В дальнейшем, при повышении температуры, обзорность и качество освещения начинает постепенно снижаться, и к 8000К мы уже получаем, пусть и красивый, но нефункциональный свет.

В нашем же случае, мы работали с обычными галогенными лампами, по цветовой температуре практически сопоставимыми со штатным ксеноном. Сравнив полученные результаты, мы убедились, что “на глаз” разницы в свете между WhiteBeam и ксеноном почти нет. Если быть прямо до конца честными, разглядеть «подвох», конечно, можно, но на ”обывательском” уровне отличий почти не видно!

Кроме того, установив такие лампы вместо ксенона (который давно хотелось поставить), мы устранили главное «противоречие системы». Дело в том, что в России ксенон находится под “полузапретом”, — с одной стороны его нельзя устанавливать в фары для этого не предназначенные, с другой, — волна, когда за это штрафовали, вроде бы прошла и сейчас сотрудники ГИБДД вроде как успокоились. Но согласитесь, кому хочется быть остановленным на трассе полицией, которой надо объяснить, что в твоих фарах делает ксенон, когда надо ехать? А в этом случае, использование обычных ламп “с эффектом ксенона”, не нарушает закон, и создает максимально близкий комфорт!

В общем, убедившись, что производитель не обманул с качеством света, мы решили сравнить степень нагрева фары. Стоит сказать, что особо точных приборов в нашем распоряжении не было, но поверьте, они и не требовались. Дело в том, что мы ранее уже сталкивались с китайскими лампами повышенной яркости, которые были сделаны по “экстенсивной” технологии, путем простого увеличения мощности лампы. Так, заявленная 90-ваттная лампочка нагревала фару и патрон на столько сильно, что прикасаться к задней части корпуса фары было опасно, такая высокая была температура. В случае с лампами Koito WhiteBeam температура корпуса фары оставалась нормальной, ничем не отличаясь на ощупь от стандартных ламп!

Получив полное моральное удовлетворение, мы также решили узнать у коллег по опасному бизнесу, их мнение об использовании подобных ламп. К нашему удивлению, никто из них не использовал ничего подобного, за исключением одного человека, который оказался сторонником конкурирующего производителя, — компании PIAA. Стоит сказать, что и Koito и PIAA являются очень серьезными игроками на рынке. Если первые поставляют свою продукцию практически на все японские конвейеры, то вторые, в основном, сосредоточились на сегменте тюнинга, выпуская дорогую и качественную продукцию. Так вот после изучения цен и предложений, мы действительно нашли аналогичный товар от PIAA, который при тех же заявленных характеристиках стоил более чем в три раза дороже Koito WhiteBeam. Если комплект ламп Koito обошелся нам в $30, то выкладывать за тест $90 с лишним, нам как-то не хотелось, тем более, что полученный эффект нас полностью устроил.

Последним пунктом, который нас интересовал, стал срок службы установленных ламп. Если верить упаковке, то «лампы от Koito имеют максимально долгий срок службы по отношению к аналогичным лампам конкурентов». Эта фраза нас несколько смутила, поэтому пришлось погрузиться чуть дальше в информацию о возможных вариантах сроков службы с точки зрения Koito. Оказалось, что эта фирма подразделяет основные лампы на три типа, — LongLife, Standart, и HighTemperature. Чем выше светоотдача лампы, тем меньше ее срок работоспособности. То есть существуют лампы, которые светят четко по регламенту, но не более, и они служат долго-долго. Есть такие, которые светят лучше регламента, но их срок службы уже меньше. Последняя ступень, к которой относится WhiteBeam III отличаются максимальной яркостью свечения, но их срок службы существенно меньше обычных. На сколько меньше? На этот вопрос мы пока не может ответить. Тяжело судить о реальных сроках, когда лампам нет и месяца, но как только одна из них выйдет из строя, мы обязательно Вам расскажем.

08.11.2014. Update. С момента установки ламп прошло почти два года. Машина уже не у меня, а у тестя, и она уже не просто механический холодильник, а турбомеханический со втеком. Перечитал сейчас статью. Получилось реально, как-то очень сладко и похоже на рекламу. Однако, это не реклама, к моему сожалению…

и эти лампы реально все еще ездят. Уже давно продана та «семерка», на которую был установлен первый комплект, владельца цивика я тоже уже не помню даже, уже я не езжу на Капе полгода, и живу в другой точке Земли, а лампы в Капе все стоят и стоят… и никак не сгорят… 🙂

Искренне Ваш,

Хондаводам.ру

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Еще интересные статьи

Вконтакте

Facebook

Одноклассники

Twitter

Светодиодные лампы h5 Genesis ZES комплект

Внимание!!! Лампы головного света h5 G9 были сняты с производства, вместо них в 2018 году появилась модель с улучшенными характеристиками G9X h5 5000K

------------------------------

Светодиодные лампы головного света h5 G9 на чипах Philips ZES разработаны специально для замены ламп накала в рефлекторной оптике. Они изготовлены с использованием передовых технологий автомобильного освещения и вобрали в себя все преимущества ламп прошлых поколений. Фокусировка стала лучше, длина корпуса уменьшилась, радиатор увеличен в 2 раза. Идеально подойдут для ближнего, дальнего и противотуманного света.

Обзор, установка и тест ламп в нашем видео:

По результатам замеров яркость ламп болеее чем в 2 раза превышает яркость ламп накала, а визуальная яркость выше более чем в 3 раза (белый свет глазом человека воспринимается на 60% лучше желтого).

Ниже преведены замеры освещенности в килолюксах на специальном стенде для старой галогенной лампы и светодиодной ламы G9 Philips ZES h5.

 

 

Эти лампы светят чистым ярким белым светом 5000К. Светотеневая граница четкая, без засветов. Светораспределение в режимах ближнего и дальнего света соответствует параметрам штатных ламп.

Дорожный тест светодиодных ламп h5

Компактные мощные светодиоды Philips Luxeon ZES в виде нитей накала.

Улучшенный отражатель лампы максимально эффективно использует излучаемый свет.

Медный сердечник эффективно отводит тепло от светодиодов. 

Гибкий радиатор из лужоных медных нитей впрессован в корпус лампы с использованием теплопроводящего клея. Эти лампочки имеют самую большую площадь теплорассеивания среди аналогичных моделей.

Благодаря короткой базе лампа может устанавливаться в фары с крышкой не нарушая герметичности.

Компактный электронный контроллер имеет разъемное соединение с лампой и может поместиться в корпусе практически любой фары.

Съемный цоколь для облегченной установки плотно удерживает лампу и предотвращает ее люфт.

Разъемы для подключения полностью соответствуют стандартным.

Светодиодные лампы G9 Philips ZES h5 имею все необходимые Российские и международные сертификаты соответствия.

Инструкция по установке:

  1. Выньте штатную лампочку и отсоедините проводку.
  2. Снимите с LED лампы пластиковый цоколь.
  3. Закрепите цоколь в зажиме фары.
  4. Расправьте гибкий радиатор диодной лампы так, чтобы он занимал максимально возможный объем. Это обеспечит хорошее охлаждение.
  5. Вставьте лампу в фару и подключите штатную проводку.
  6. Зафиксируйте контроллер и провода с помощью крепежа, который идет в комплекте.

Внимание! Если пункт 4 не будет выполнен, гибкие радиаторы не смогут эффективно и на 100% отводить тепло , в таком случае произойдет перегрев и выход из строя лампы. Перегрев по причине неправильной установки и эксплуатации не подпадает под гарантийный случай!

Правильное "распушение" гибких радиаторов:

Характеристики:

  • Маркировка: Н4
  • Тип цоколя: P43t
  • Размеры контроллера: 53 х 35 х 12мм.
  • Рабочее напряжение – 12-24 Вольт
  • Потребляемая мощность одной лампы – 24 Ватт ближний свет, 24 Ватт дальний свет
  • Эквивалентный световой поток h5 led лампы – 2400 люмен ближний, 2400 люмен дальний
  • Цветовая температура – 5000К
  • Замеренное увеличения яркости фар - до 235%
  • Водонепроницаемость – IP68
  • Рабочая температура от -45°С до +55°С
  • Количество и тип светодиодов – 12 х Philips ZES
  • Материалы – медь, алюминий
  • Срок службы – 10000 часов
  • Гарантия - 7 лет
  • Производитель – NSSC, КНР

Размеры:

Внимание!

Многих людей зачастую волнует вопрос: "Поместится ли эта лампа в мою фару, ведь у нее есть радиатор"? Ответ прост - конечно поместится, ведь суть гибкого радиатора именно в этом и состоит.

Конструкция и материал радиатора позволяет кардинально изменять его геометрию. Медные лепестки крайне гибкие, в связи с этим они могут занять практически любое положение в фаре автомобиля. Исходя из этого следует, что длинна радиатора может варьироваться от 5 до 70 мм.

Комплектация:

  • 2 х Светодиодные лампы G9 Philips ZES h5
  • 2 х Контроллера
  • Комплект креплений

Испытания ламп 21 h5

Dino Eisele

div>

Зрение + 30% означает слегка оптимизированную стандартную лампу со сроком службы 700 часов. Он отлично работает в фаре Mini. Он убеждает во всех диапазонах измерения с удивительно ярким и относительно теплым светом. Их дальность действия 95 метров - третья лучшая среди легальных ламп.

Сочетание одного из лучших диапазонов с одним из лучших уровней яркости, а также одного из лучших светораспределений, Philips также объединяет один с Vision + 30%, значительно увеличивая срок службы по сравнению с другими топовыми моделями, что делает лампа по цене 17 евро за пару своеобразный инсайдерский совет в топ-группе.

Цена за пару: ок. 17 евро
результат теста: Настоятельно рекомендуется

Philips Racing Vision + 150%

Dino Eisele

Новая верхняя лампа Philips делает то, что должна: вы убеждает во всех областях. Друзья очень яркого белого света получат здесь свои деньги в размере 3620 Кельвинов - с близкого расстояния до почти 100 метров.

Дальность действия 97 метров - вторая лучшая дальность для легальных фонарей после Bosch Plus 120 Gigalight.В Philips Racing Vision + 150% белый сияющий свет также сопровождается очень гармоничным освещением. К недостаткам можно отнести сравнительно высокую цену в 25 евро за пару и небольшой срок службы - менее 350 часов.

Цена за пару: ок. 25 евро
Результат теста: Настоятельно рекомендуется p>

Philips LED Retrofit

Dino Eisele

Philips LED Retrofit является абсолютным лидером в тестировании. Но: Светодиодные лампы с цоколем h5 или H7 не разрешены в ЕС.Обидно, потому что характеристики качественной лампы Philips просто выдающиеся. В два раза ярче на дальнем расстоянии, 115 метров - самый большой, а при 6550 K - почти нереально белый цвет, ни одна настоящая галогенная лампа не может даже приблизиться к тому, чтобы поднести к ней свечу.

Цена на лампу 180 евро за пару, что неимоверно высоки, как и их рабочие характеристики - и установка работает не на каждой машине: блок управления, радиатор и дополнительные кабели должны быть установлены специалистом.Поскольку светодиодная лампа с цоколем h5 также имеет самый длительный срок службы, было бы желательно, чтобы ЕС пересмотрел свое законодательство в отношении утверждения таких ламп.

Результат теста: Недопустимо, нет рейтинга

Philips Long Life Eco Vision

Dino Eisele

Как и ожидалось, свет менее яркий, светораспределение не такое широкое и широкое, как у высокопроизводительных ламп. Но его хватает до 3000 часов.

Когда дело доходит до надежности, Philips является настоящим эталоном.Но если вы ищете максимальную светоотдачу, очень высокую яркость и выдающееся светораспределение, вам стоит присмотреться к высокоэффективным лампам. Эта лампа прошла испытания в 2014 году!

Цена за пару: от 15 евро
Результат теста: Рекомендовано

Philips X-treme Vision + 130%

Dino Eisele

div>

Верхняя лампа Philips убеждает во всех отношениях. Их световой диапазон чрезвычайно велик, а правый край дороги очень хорошо освещен.Настоящее светлое пятно!

Конечно, максимальная производительность имеет свою цену, но разница с другими протестированными топовыми продуктами ограничена. Вот почему Philips X-treme - настоящая рекомендация для покупки! Эта лампа прошла испытания в 2014 году!

Цена за пару: от 25 евро
Результат теста: Настоятельно рекомендуется

Xenon Blue Design

Dino Eisele

С Xenon Blue Design покупная цена играет первую скрипку: четыре евро за пару ламп подходят каждому водителю кошелек. И за эту цену светоотдача совсем неплохая.

Свет бюджетной лампы не белее, чем у других ламп, а остальные измеренные значения не приближаются к лучшим результатам установленного конкурса (дальность 88 метров для лампы oneh5 слабовата), но Xenon Blue Design все еще может быть приемлемым для любителей копейки, тем более что галогенная лампа с названием «Xenon» служит значительно дольше, чем продукты в первой пятерке.

Цена за пару: 4 евро
Результат теста: Условно рекомендовано

Base Tech

div>

Если вы думали, что Xenon Blue Design - лучшее предложение в группе ламп h5 с точки зрения абсолютной цены, вы будете удивлен: по цене два евро за пару, Base Tech вдвое дешевле, чем чрезвычайно дешевая галогенная лампа «Xenon».Но nomen est omen - чего вы ждете за два евро? В конце концов, измеренные значения соответствуют всем стандартам, а ослепление невелико. Радиус действия на 20 метров короче, чем у топовых ламп - здесь Base Tech - худшая из легальных ламп в этой области. Вывод: Непревзойденная цена, но скупость здесь не велика, несмотря на приемлемый срок службы. Даже Xenon Blue Design, который также доступен за четыре евро, делает все лучше.

Цена за пару: 2 евро
Результат теста: Не рекомендуется

Jurmann h5 100 Вт

Dino Eisele

div>

100 Вт звучит неплохо, но это ничего не значит.Лампа, заказанная в Интернете без согласования, является самой слабой в тесте. Абсурд: одна только синяя стеклянная колба поглощает столько света, что ни одно измеренное значение не приближается к требуемым минимальным значениям. Jurmann h5 100 Вт также сочетает в себе худшее из всех миров: срок ее службы, к сожалению, невелик, но цена в 20 евро за пару ламп - щекотка - значительно более дешевые модели здесь намного лучше. Ясно: держитесь подальше от этой плохой штуки - любой, кто устанавливает такую ​​незаконную деталь, в любом случае также рискует получить одобрение и, следовательно, его страховое покрытие.

Цена за пару: ок. 20 евро
Результат теста: Не разрешено, нет рейтинга

MTEC Super White h4> div>

Цена за пару: от 16,79 евро . Общий неоспоримый результат теста. Лампы из синего стекла пропускают на дорогу лишь немного света. Неправильная геометрия, очень короткий диапазон, плохие показания. Продукт MTEC также явно слишком дорог из-за плохой производительности в тесте. У Philips, Bosch или Osram всегда самые высокие цены в своем ценовом диапазоне! Эта лампа прошла испытания в 2014 году!

Результат теста: Не рекомендуется

Carlex (ATU)

div>

Дешево не должно быть плохим.Хотя Carlex не успевает за стандартными лампами, освещенности достаточно для городского движения. Даже если диапазон, яркость и распределение света не могут сравниться с лучшими продуктами в этом сегменте, Carlex убедителен, когда речь идет о долговечности. Замечательное достижение по цене. Эта лампа прошла испытания в 2014 году!

Цена за пару: от 7,90 евро
Результат теста: Условно рекомендовано

Super Star blue 100/90 Вт

Dino Eisele

Мы купили эту нелегальную грушу на ebay.Он светится белым, но не ярко. Преимущества? Нет. Недостатки: низкая производительность, сильно нагревается и все равно запрещено. В Интернете безымянные лампы демонстрируют выдающуюся яркость. Тест показывает, что за 12,50 евро вы не увидите ничего лучше, чем с продуктом от известного производителя. Не говоря уже об отсутствии законности. Эта лампа прошла испытания в 2014 году!

Цена за пару: от 12,50 евро
Результат теста: Не законно, нет рейтинга

Hammer Blue Light

div>

Типичный светильник для хозяйственного магазина.Он широко светит, но не слишком ярко, ему не хватает дальности. При температуре 3595 Кельвинов свет значительно белее обычного (3100 К).

Корни вашего хозяйственного магазина на самом деле не повредят Hammer Blue Light. Он не может идти в ногу с лучшими продуктами, но обладает весьма замечательными показателями долговечности. Не самый лучший выбор в магазине ламп, но надежный продукт. Эта лампа прошла испытания в 2014 году!

Цена за пару: от 12,90 евро
Результат теста: Условно рекомендовано

Сравнение цен лампы h5 h4>

Заключение

Галогенная технология исчерпана? Ты шутишь, что ли? Ты серьезно, когда говоришь это?С помощью модифицированной светодиодной лампы Philips демонстрирует, насколько яркой может быть фара h5 - и при гораздо меньшей стоимости, чем заводская светодиодная лампа. Несмотря на запрет на использование таких дооснащений, купить их в Интернете для фар h5 можно всего за 20 евро. Держитесь подальше от этих опасных ослепителей, в основном из Китая. Разработка светодиодных ламп для фар - совсем не тривиальная задача, потому что источник света должен быть настолько крошечным, чтобы соответствовать размеру галогенной лампы. Филипс сделал это. Для клиентов, «избалованных галогеном», было бы лучом надежды, если бы законодательные органы вместе с известными производителями ламп сформулировали точные правила, позволяющие утверждать такие лампы.Что также снова и снова забывается: отражатели многих современных автомобилей (особенно с лампами H7) просто слишком малы! В плохой хитрости часто виноват небольшой отражатель, а не лампочка. Большие лампы h5 здесь часто имеют преимущество.

Вот как мы протестировали

Испытание в соответствии со стандартом ECE R 112 было проведено экспертами DEKRA в области освещения. Вот как это работает: полная фара закреплена на гониометре, а базовая настройка производится с помощью двух точных контрольных ламп.Затем все проверяемые лампочки устанавливаются одна за другой и тщательно регулируются в соответствии с инструкциями. Это чрезвычайно важно для результатов измерений, даже вертикальное отклонение на 0,5 градуса может увеличить яркость дороги на 20 люкс, но значительно увеличивает яркость встречного транспорта. Поэтому прием на работу двух сотрудников тщательно проверяется. Во время восьмиминутного пробного запуска каждой лампы гониометр повернул фару на 63 контурные линии на 45 градусов влево и вправо.Свет падает на фотоэлемент с расстояния 25 метров. 5670 измеренных значений на лампу определяются компьютером как изображение фактического распределения света обеих фар и отображаются в виде кривой блеска ближнего света на дороге. Внешний предел светораспределения, показанный синим цветом, составляет три люкса. Предметы узнаваемы до сих пор. Дальний свет не замерял. Испытательное напряжение для всех тестовых запусков составляет ровно 13,2 вольт.

Все протестированные лампы для модернизации, включая подробные результаты, можно увидеть в нашей галерее изображений.

Оставить ответ

ваш адрес электронной почты не будет опубликован. обязательные поля отмечены *

Что такое лампочка h5? | Блог

Для тех, кто не знаком со многими типами ламп для фар, определение разницы между лампами может сбить с толку.Более подробная информация о различиях между различными автомобильными лампами и фитингами поможет вам выбрать лучшие лампы для вашего автомобиля. В этой статье мы узнаем больше о лампе h5 и ее использовании.

Типы ламп

В современных автомобилях можно найти несколько основных категорий ламп. Некоторые лампы можно использовать для основных функций, таких как фары или стоп-сигналы. Другие лампы используются только для небольших деталей, таких как освещение салона или сигнальные лампы. Водителей обычно интересует только первая категория, так как это лампы, которые вы будете использовать для освещения дороги.

Лампы h5 попадают в эту первую категорию. Они уникальны, потому что лампы h5 используются только в фарах, благодаря некоторым особым свойствам, которые мы обсудим позже в этой статье.

Арматура

Есть много разных фитингов для ламп. Если вы покупаете лампы для фар, вы, вероятно, обнаружите, что среди них наиболее распространенными являются h2, h4, H7 и h5. Что делает каждую лампочку уникальной, так это тип фитинга или цоколя, который легче всего определить по штырям, которые используются для подключения лампы.

Большинство ламп накаливания, включая популярные лампы H2 и H7, имеют два штыря на основании. Некоторые лампы, например, h4, выглядят немного иначе. Лампу h5 легко идентифицировать благодаря ее трехзубому основанию, которое является уникальным среди всех этих ламп.

Нити

Большинство ламп для фар, включая те, которые мы здесь упомянули, представляют собой лампы накаливания с одной нитью накаливания. Это означает, что внутри лампы находится только одна нить или проволока. Волокна - это та часть лампы, которая на самом деле загорается, производя свечение, которое освещает дорогу.

В то время как лампы h2, h4 и H7 имеют только одну нить накала, лампа h5 - это лампа с двумя нитями накала. Вместо одного провода, излучающего свет, у лампы h5 их два. Это позволяет лампе h5 служить как дальний, так и ближний свет в одной лампе. Для других типов ламп для фар вам необходимо приобрести две отдельные лампы: одну для дальнего света, а другую для ближнего света.

Ясно, что это делает лампу h5 более удобной по сравнению с большинством других ламп для фар.Это также поможет водителю сэкономить время и деньги, поскольку вы купите меньше ламп и избавитесь от необходимости заменять лампы дальнего и ближнего света.

Использование и наличие

Лампа h5 изначально была изобретена для использования в гоночных автомобилях. Однако его использование в основном ограничивалось европейскими автомобилями на протяжении десятилетий. В Соединенных Штатах лампы h5 были популярны в мотоциклах, но их нельзя было использовать в легковых или грузовых автомобилях из-за юридических ограничений, требующих наличия закрытых фар.

Даже когда эти ограничения были сняты, лампы h5 были запрещены регулирующими органами США.Лампы с двойной нитью накаливания не были достаточно точными, чтобы соответствовать ограничениям на диаграмму направленности для фар США, поскольку они могли легко указывать вверх и закрывать встречный транспорт.

В результате была разработана альтернативная лампа под названием HB2 или 9003. Это может сбивать с толку потребителей. Лампы h5, HB2 и 9003 по сути являются одной и той же лампой и могут использоваться взаимозаменяемо. Многие лампы, соответствующие этой спецификации, имеют все три этикетки на упаковке.

Галоген v LED

Лампы h5 доступны как в галогеновом, так и в светодиодном исполнении.Галогенные лампы - это традиционный стиль автомобильных ламп. Как правило, это наименее дорогой тип ламп, особенно по сравнению с новыми ксеноновыми лампами HID. Современные галогенные лампы h5 бывают разных стилей и по своим характеристикам не уступают ксеноновым лампам.

Светодиодные лампы часто используют водители, которые хотят, чтобы их фары выглядели стильно. Они дороже галогенных ламп, но служат намного дольше. Светодиодные лампы могут иметь более холодную цветовую температуру, что означает, что они кажутся ярко-белыми или синими.

Если вам нужен современный вид и долговечность, вам подойдут светодиодные лампы. Однако светодиодные лампы h5 не разрешены к использованию в дороге в качестве ламп для фар. Для многих водителей это означает, что галогенные лампы - ваш единственный жизнеспособный вариант.

Когда использовать лампы h5

Когда дело доходит до лампочек в фарах, у водителей нет особого выбора. Поскольку разные типы ламп имеют разные фитинги, они не взаимозаменяемы. Если вашему автомобилю требуются лампы H5, вы не можете просто переключиться на другой ламповый фитинг.Единственное исключение - лампочки HB2 или 9003, которые идентичны лампочкам h5.

Не знаете, какие лампы вам нужны? Найдите подходящую лампу для вашего автомобиля с помощью средства поиска ламп на нашей домашней странице. Если в вашем автомобиле установлены лампы накаливания h5, HB2 или 9003, купите наш ассортимент сертифицированных галогенных ламп для фар или светодиодных ламп для стильного внедорожного образа.

Как установить светодиодные лампы головного света h5 / 9003


Галогенные лампы головного света h5 широко используются как в легковых, так и в грузовых автомобилях.Здесь у меня фара Honda Civic, а на задней стороне есть пружинный зажим, который удерживает галогенную лампу h5 на месте. А еще вот фара для грузовика Toyota Tundra с такой же лампой h5 с пылезащитной крышкой и пружинным зажимом.

Ознакомьтесь с нашим ассортиментом ламп здесь.

Неважно, какую светодиодную лампу для фар вы приобрели или пытаетесь установить, установка во всех случаях практически одинакова. У вас есть подходящие монтажные хомуты, вы видите три выступа вокруг хомута, они будут одинаковыми на галогенной лампе и светодиодах.Вы видите маленький щиток перед лампочкой? У вашей галогенной лампы тоже есть такой же экран. И тогда проводка для новой светодиодной лампы будет такой же, как и проводка на вашей галогенной лампе.

Для демонстрации установки мы собираемся использовать светодиодную лампу головного света h5 от GTR Lighting. Установка почти такая же, как крепление воротника и все вместе. Если вы попытаетесь вставить лампу так же, как вышла ваша оригинальная галогенная лампа, она действительно встанет на место, но радиатор будет слишком большим, и пружинный зажим не сможет повернуться.Итак, эти лампочки сконструированы так, что воротник отрывается. Сначала вы вставляете хомут, точно так же, как на оригинальную галогеновую лампу, затем зажимаете пружину, и теперь ваша лампочка может скользить на место. Теперь все широко открыто, поэтому вы не можете забыть установить пылезащитный чехол. Пылезащитная крышка должна иметь возможность вернуться в исходное положение и зажать между монтажным хомутом и лампой. Выровняйте все, вставьте и скрутите, пока не встанет на место.

Вообще говоря, все светодиодные лампы для фар устанавливаются одинаково, но есть несколько вариантов.Morimoto 2 Stroke не нужно разделять из-за вентилятора, а радиатор настолько мал, что его можно установить так же, как оригинальную лампу h5.

SV4 устанавливается так же, как и лампа GTR Lighting. Просто снимите горный ошейник, сначала установите его, а затем вставьте лампу обратно в крутящий момент Xenon Depot Extreme LED h5, и ошейник оторвется. Это лампочка, я не знаю, откуда она взялась, но работает она точно так же, и вот еще один пример. Как видите, на самом деле не имеет значения, какой у вас тип лампы h5, все они работают примерно одинаково.

Теперь, когда ваша лампочка закреплена в корпусе, вы должны убедиться, что она правильно выровнена. Оригинальная галогенная лампа имеет экран над одной из нитей накала, и когда он установлен, этот центральный язычок обращен вверх, а этот экран открыт вверх. Итак, когда вы устанавливаете лампочки, все должно работать так же. Ваш центральный язычок обращен вверх, ваш экран направлен вверх, а светодиоды направлены горизонтально влево и вправо. Если у вас изогнутые лампы, вы получите странный рисунок луча.Если вы установите его в перевернутом виде, вы получите действительно плохую диаграмму направленности. Итак, вы должны убедиться, что когда у вас установлена ​​лампочка, она выглядит примерно так.

Если у вас есть другие вопросы по установке светодиодных ламп для фар, свяжитесь с нами, мы будем рады помочь, потому что на выставке Headlight Revolution мы делаем освещение лучше.

Проверка фар и фонарей | Как работает автомобиль

Отсутствие работы всех обязательных огней является правонарушением.Проверяйте их почаще, особенно перед ночным путешествием. Обойдите машину, пока кто-то работает переключатели .

Обязательными огнями являются габаритные и задние фонари, фары (дальний и ближний свет), указатели поворота, стоп-сигналы и фонарь заднего номерного знака. При наличии также должны работать фонари заднего хода, противотуманные фары (передние и задние), фары дальнего света и аварийные огни.

Протрите все линзы чистой тканью, проверяя их на наличие повреждений.

Если линза треснула, тюлень временно с помощью прозрачной липкой ленты, стараясь не закрывать большую часть стекла, чем это абсолютно необходимо.

Поврежденные линзы необходимо заменить как можно скорее, как для безопасности, так и для предотвращения попадания влаги в осветительный прибор. Вода потускнеет отражатель, а из-за коррозии соединений лампа скоро выйдет из строя.

Проверка фар

Вольфрамовый налобный фонарь похож на лампу меньшего размера, но может потреблять до 45 Вт.

На многих современных автомобилях доступ к лампе фары возможен изнутри капота; на других необходимо снять лампу безель или решетка на передней части автомобиля.

Выход из строя одиночной фары обычно ограничивается либо дальним, либо ближним светом.

В ламповом блоке, снабженном лампой, это легко проверить: выньте лампу, поднесите ее к свету и посмотрите, нет ли обрыва нити.

Галогенная фара потребляет больше мощности, но дает более чем в два раза большую освещенность.

Если лампа галогенная, не трогайте ее пальцами. Используйте чистую ткань без пыли, чтобы убрать отпечатки пальцев и избежать преждевременного выхода из строя. При необходимости протрите его метилированным спиртом на тряпке.

Повреждение нити накала невозможно увидеть в блоке с герметизированной балкой, и для проверки его неисправности требуется другой метод (см. Панель справа). Проверки проводки и соединений должны включать подпружиненный контакты, в которых использовался байонетный патрон этого типа.

Заедание плунжера может привести к выходу из строя фонарей в этом устройстве, а выход из строя изоляционной шайбы может означать короткое замыкание и затемнение всех огней, или вызвать предохранитель дуть.

Тусклый желтый свет с одной стороны обычно является неисправным заземлением между фарой и кузовом автомобиля.

Соединение часто представляет собой просто провод, прикрепленный к корпусу; коррозия или грязь могут вызвать высокий сопротивление в связи, что приводит к тусклому свету.

Открутите соединение и используйте наждачную ткань, чтобы очистить Терминал и шайбы. Используйте провод щетка на болт. Очистите поверхность металла в том месте, где просверлено отверстие. Соберите и плотно затяните.

Одна и та же неисправность может возникнуть на обеих фарах, когда они соединены между собой. Однако, когда обе лампы тусклые, другая возможная причина - ржавчина под фиксатором. фланец одной или обеих лампочек. Удалите грязь и ржавчину везде, где вы их найдете.

Полный отказ всех фар - как основного, так и ближнего света с обеих сторон означает отказ в подаче на главный выключатель освещения или между ним и микропереключателем.

Если в фаре установлен предохранитель схема , проверьте, не взорвалось ли оно (см. Работаем над системой электропроводки ).

Цепи могут быть перегружены добавлением дополнительных фар дальнего света или установкой слишком мощных ламп в основные лампы. Еще одна возможная причина перегорания предохранителей или ламп - неисправный регулятор напряжения (Видеть Как проверить автомобильный аккумулятор ) в цепи зарядки.

Испытания блока с герметичной балкой

Проверьте блок с герметизированной балкой с помощью тестера цепей, испытательного провода и автомобильного аккумулятора.

Используйте простой тестовый провод с зажимами типа «крокодил», чтобы соединить клемму заземления на аккумулятор к метке заземления на запечатанной балке.

Подключите конец тестера цепей с зажимом-крокодилом к ​​проводам, находящимся под напряжением. аккумулятор клеммы и по очереди коснитесь щупом другой клеммы или клемм на блоке с герметизированной балкой.

Используйте выключатель фар автомобиля в правильных положениях. Блок закрытого луча с тремя выводами содержит нити накала как для дальнего, так и для ближнего света; если у него только две клеммы, одна - земля, а другая работает только на дальний свет.

Если какие-либо клеммы под напряжением не работают, лампа вышла из строя. Если все они работают, проверьте блок разъемов и проводку обратно к разъемам с защелкой на главном жгуте проводов автомобиля.

Проверка разъемов фар

Проверить разъемы фар, заземлив тестер и измерив клеммы.

Блок разъемов на задней части фары может быть закрыт большим резиновым протектором. Вытащите его вместе с двухконтактным или трехконтактным многоконтактным штекером.

Включите фары. Подключите заземляющий провод тестера цепей к подходящему заземлению, например к кузову автомобиля, и с помощью щупа проверьте по очереди каждую из клемм разъема.

Один из них - земля. Если есть только один другой вывод, он предназначен для дальнего света. Если выводов всего три, то разъем предназначен как для дальнего, так и для ближнего света. Используйте выключатель фар автомобиля, чтобы проверить все клеммы.

Если любой из положительный клеммы не работают, проверьте проводку и защелкивающиеся разъемы обратно вдоль жгута проводов к переборке.Перед установкой очистите все клеммы.

Технология автомобильного освещения - Основные принципы и переменные технологии освещения

Газоразрядные лампы излучают свет в соответствии с физическим принципом электрического разряда. Благодаря приложению напряжения зажигания от балласта (до 23 кВ в балластах HELLA 3-го поколения) газ между электродами лампы (заполненный инертным газом ксеноном и смесью металлов и галогенидов металлов) ионизируется и заставляется светиться. с помощью легкой дуги.

Во время контролируемой подачи переменного тока (примерно 400 Гц) жидкие и твердые вещества испаряются из-за высоких температур. Лампа достигает полной яркости только через несколько секунд, когда все компоненты были ионизированы.

Чтобы предотвратить разрушение лампы из-за неконтролируемого увеличения тока, ток ограничивается балластом. Как только будет достигнута полная светоотдача, для поддержания физического процесса необходимо рабочее напряжение (а не напряжение зажигания) всего 85 В.Световой поток, светоотдача, яркость и срок службы значительно лучше, чем у галогенных ламп.

Газоразрядные лампы классифицируются в соответствии с их соответствующими версиями разработки: D1, D2, D3 и D4. Буква «D» означает «разряд». Между поколениями есть несколько существенных различий. Например, лампы D1 - оригинальные ксеноновые лампы - имеют встроенную секцию зажигания. Лампы D2, с другой стороны, состоят только из самой горелки с гнездом и, в отличие от всех других разработанных версий автомобильных газоразрядных ламп, не имеют внешней защитной стеклянной колбы вокруг газоразрядной трубки.Все дальнейшие разработки имеют лампы с защитой от ультрафиолета и имеют гораздо более прочную конструкцию.

Старый D1 часто ошибочно принимают за текущую лампу D1 S / R со встроенным модулем зажигания. Дальнейшие разработки ламп D1 и D2, лампы D3 и D4, более экологически безопасны, поскольку в них не используется ртуть. Из-за различных электрических параметров (42 В вместо напряжения дуги 85 В при идентичной мощности) лампы D3 и D4 нельзя использовать с блоками управления для ламп D1 или D2.

Какие лампы для фар мотоциклов самые лучшие? Независимый тест - Справочник райдера

Мы знаем, что часто бывает сложно выбрать правильные лампы для фар для вашего мотоцикла или мотоцикла, особенно когда заявления многих производителей в лучшем случае вводят в заблуждение, а иногда и являются откровенной ложью. Тсс, ты не слышал этого от нас, хорошо?

Так как же можно быть уверенным в выборе лучших ламп для своих нужд? Что вы можете использовать для принятия решения? Еще в 2010 году журнал «Ride Magazine» опубликовал трехстраничный разворот, в котором они проверили самые популярные в то время лампы для фар мотоциклов в ходе независимого тестирования.Результаты ясно показали, что не все лампы для мотоциклов созданы одинаково. Многие из ламп послепродажного обслуживания превзошли свои OEM-аналоги, некоторые с большим отрывом.

Тип фитинга также оказал влияние, поскольку лучшие лампы в одной категории не обязательно были лучшими в другой. Лампы были протестированы с помощью машины, называемой гониометром. К нему крепилась фара, которая светила прямо в стену с тщательно выверенного расстояния.

Изображение дороги было нарисовано на стене и прикреплены датчики для измерения интенсивности света и расчета распространения света, создаваемого каждой лампочкой.Этому тесту уже несколько лет, но многие из его результатов остаются верными и сегодня, поскольку большинство протестированных продуктов все еще находятся в продаже.

Результаты испытаний были разделены на категории, соответствующие фитингу крепления лампы. Лампы были ранжированы по их «добротности» (FOM), которая представляет собой комплексное измерение, взятое из трех основных точек дороги. Разница в рейтинге FOM в 30 единиц приравнивается к дополнительным 8-9 метрам дальности видимости на дороге. Безоговорочным победителем в категориях h5 и H7 стала лампа Philips X-treme Power с рейтингом FOM 103 по сравнению со стандартной лампой OEM, в данном случае от FZ1 Fazer, которая произвела FOM всего 72. Лампа Philips X-treme Power описывалась как;

«Ярко-белый с очень равномерным распределением света и четкой границей».

Philips с тех пор прекратил выпуск линейки X-treme Power (все, что вы найдете в продаже сейчас, будет очень старым запасом, и его лучше избегать) и заменил его на Philips X-treme Vision, который улучшает X-treme Power во всех отношениях. . Вторым после лампочки Philips X-treme Power (в фитинге h5) была превосходная лампа Osram Night Racerrated при 91 FOM, она описывалась как;

«Ярко-белый свет, самый яркий там, где он важен, но менее яркий на переднем плане.”

Все остальные протестированные лампы h5 упали ниже отметки 75 FOM. Лампы собственной марки Halfords получили особенно низкие оценки, некоторые - менее 50 FOM. В облике H7 Philips X-treme Power (теперь замененный улучшенным X-treme Vision) набрал 149 баллов FOM, получив желанную награду Ride Magazine Best Buy Award. Philips MotoVision занял второе место с 139 баллами, а Bosch Plus 90 - третье с 121 баллом. Osram Night Racer занял четвертое место в формате H7 с результатом 113.

OEM-лампы H7 получили такие же низкие оценки, как и их аналоги h5: деталь Kawasaki набрала 83 балла, а BMW - 79 баллов, что на 70 баллов меньше, чем у самой производительной лампы.Несмотря на то, что тесту уже более двух лет, он по-прежнему является основным и, вероятно, единственным опубликованным независимым тестом ламп для мотоциклов за последнее время. При этом некоторые тесты продуктов были заменены улучшенными моделями или новыми технологиями (см. Ring Automotive Xenon Ultima + 120%). Многие из тех, кто участвовал в тесте, все еще находятся на рынке. До тех пор, пока не появятся какие-либо новые исследования, это остается самым обширным испытанием ламп для мотоциклетных фар.

Лучшие лампы для фар мотоцикла

На рынке представлено множество различных ламп для фар, включая различные насадки, мощность и цвета. Правильные лампы необходимы для того, чтобы ваша велодорожка оставалась законной и не повредила фары и проводку.

Как известно каждому водителю, проверка фар - жизненно важная часть любой проверки перед поездкой. Если вы планируете более длительное путешествие, лучше иметь при себе запасной набор лампочек на случай, если они вам понадобятся во время поездки.

Еще одна причина, по которой вы можете захотеть поменять фары, - это то, что вы чувствуете, что они недостаточно яркие. На рынке есть множество лампочек, которые можно использовать в качестве замены, но как узнать, какие из них лучше, а какие избегать? Мы составили краткое руководство, которое поможет вам разобраться в каждом типе лампы и узнать, какой тип вам нужен.

Лампа какого размера подходит к моим фарам?

Если вы не знаете, какие лампы подходят к вашим фарам, лучше обратиться к руководству по эксплуатации велосипеда. Таким образом, вы можете избежать установки неправильной разновидности, которая может иметь неправильный уровень мощности. Использование неподходящих ламп может повредить проводку или отражатель фары, поэтому всегда проверяйте, не уверены ли вы.

К наиболее распространенным лампам фар для мотоциклов относятся лампы H2, H5 и H7. Это галогенные лампы с разрядом высокой интенсивности, излучающие очень яркий свет.Велосипедам могут потребоваться две лампы для ближнего и дальнего света или одна лампа с обеими нитями накала.

лампы h2

Это галогенные лампы с одной нитью накаливания. h2s потребляют 55 Вт (Вт) при 12 В (В). Эта лампа предназначена для велосипедов, для которых требуются две лампы накаливания с одной нитью накаливания. у каждой лампочки h2 есть свой отражатель, а вам нужно две; один для включения дальнего света и один для включения ближнего света.

лампы h5

Они излучают очень яркий свет. Лампы h5 - это галогенные лампы с двойной нитью накала, которые потребляют от 60 или 55 Вт до 12 В; они содержат две нити накала для переключения между полным и ближним светом. Хотя их можно купить разных цветов, вам нужно будет придерживаться белого цвета, чтобы ваши передние фары оставались разрешенными для использования на дорогах.

Лампы H7

Содержат одну нить накала. В отличие от ламп h5, типы H7 имеют двухконтактную насадку и подходят для разных патронов.

Типы лампочек для мотоциклетных фар

Понимание того, какие типы ламп существуют, может показаться тривиальным делом, но они являются важным элементом безопасности вашего велосипеда и всегда должны быть в полном рабочем состоянии.Ваши фары не только помогают вам видеть дорогу впереди в темноте, но также позволяют другим участникам дорожного движения заметить вас (и все мы знаем, что байкеров гораздо труднее обнаружить, чем другие более крупные автомобили). Следует учитывать 4 основных типа ламп для фар:

Галогенные лампы для фар

Большинство велосипедов на момент производства оснащаются галогенными лампами, что делает этот тип лампы намного более доступным. Некоторые производители светодиодных и скрытых ламп утверждают, что галогенные лампы недостаточно яркие, но не обманывайте себя.Галогенные лампы могут быть яркими, и у большинства мотоциклистов нет проблем с тем, чтобы их видели или двигались по темным дорогам.

Ксеноновые лампы для фар

Очень похожи на галогенные лампы выше, но в ксеноновых лампах используется смесь ксеноновых и галогенных газов. Ксеноновая лампа помогает лампе излучать более четкий, яркий и немного голубой свет. Разные производители используют разное соотношение газов, чтобы дать фарам отличительный свет.

Светодиодные лампы для фар

Если у вас дома есть светодиодные лампы, вы, вероятно, знаете, что они потребляют меньше энергии и имеют исключительно долгий срок службы по сравнению с галогенными лампами.

Светодиодные лампы также излучают гораздо более яркий луч благодаря своей способности потреблять больше энергии, чем стандартные галогенные лампы. Светодиодные фонари обычно не используются для фар мотоциклов, что затрудняет их поиск. Пусть вас не вводят в заблуждение онлайн-объявления, в которых говорится, что светодиодная лампа является прямой заменой вашей галогенной лампы.

Скорее всего, светодиодные фонари не будут работать с отражателями фар вашего велосипеда, и световой луч будет очень слабым, а иногда и опасным.

HID лампы головного света

Последние инновации в технологии фар, высокоинтенсивные газоразрядные (HID) лампы, которые можно найти на новых моделях автомобилей, они излучают четкий бело-голубой луч света.Если вы когда-либо проезжали по дороге темной зимней ночью и были ослеплены встречным движением без включения дальнего света, то причиной этого, вероятно, был автомобиль с послепродажным HID-преобразованием. Они очень яркие по сравнению с другими лампами.

Для старых велосипедов вам понадобится комплект для переоборудования, который дороже и сложнее, чем обычная замена лампы. Если вы хотите обновить внешний вид своего велосипеда за счет яркого синего света, попробуйте вместо этого установить обычную лампу, содержащую ксенон.

Что говорится в законе о HID-фарах

Если вы хотите преобразовать свои фары в современные HID-фары, вы должны убедиться, что соблюдаете закон. Раздел 4 № 114 правил дорожного движения гласит: «ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать какие-либо огни таким образом, чтобы они ослепляли или причиняли дискомфорт другим участникам дорожного движения, включая пешеходов, велосипедистов и всадников».

Вкратце: не разрешается переделывать существующие галогенные фары для использования с лампами HID. Вся фара должна быть заменена на фару, разработанную и одобренную для использования с лампами HID, и она должна быть установлена ​​в соответствии с правилами, изложенными выше.Нажмите сюда, для получения дополнительной информации.

Какие лампы для фар мотоцикла самые лучшие?

Производители ламп постоянно совершенствуют свои конструкции и предлагают широкий выбор вариантов. Следующие лампы имеют отличные отзывы покупателей и высокие результаты тестов журнала RiDE:

Philips Racing Vision + 150%

Доступны в различных стилях, с яркостью до 150% больше, чем у стандартных галогенов. Качественная лампа с сертификатом ECE.

Щелкните здесь, чтобы увидеть последнюю цену

Osram Night Breaker Laser

Одна из самых ярких галогенных ламп, производимых Osram, Night Breaker Laser имеет на 150 м более длинный луч и на 20% белее, что придает современный вид.

Щелкните здесь, чтобы увидеть последнюю цену

Bosch Plus 90

Благодаря увеличенному на 90% освещению для лучшей видимости, Bosch Plus 90 излучает сильный, длинный, интенсивный белый луч.

Щелкните здесь, чтобы увидеть последнюю цену.

Собственник Halfords

Если вам нужен более дешевый вариант, Halfords предлагает галогенные лампы различных стилей, которые являются лампами под брендом BikeIt.Они предлагают большинство версий, таких как эта разновидность h5 с улучшенным зрением на 150%.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть эти лампы

Каких фар следует избегать?

Возможно, вы заметили, что в наших статьях мы часто упоминаем продукцию, имеющую сертификат ECE; это потому, что нам нравится выбирать продукты, которые проверены на безопасность и сертифицированы для безопасного и законного использования в ЕС. Лампы передних фар ничем не отличаются. Если ваши лампочки перегорели, постарайтесь не покупать дешевые лампы на eBay или не использовать обычные неизвестные бренды. Вероятно, эти лампы не прошли надлежащие испытания на уровень безопасности и могут повредить ваш велосипед или стать причиной аварии.

Светодиодные лампы

Также стоит отметить, что большинство светодиодных ламп просто не работают в качестве замены галогенов. Свет не будет достаточно сильным, и хотя во многих списках eBay указано, что лампочки будут работать, скорее всего, нет. Лампы могут быть яркими на вид, но у них будет недостаточно яркого света, и они не будут работать с отражателями, встроенными в вашу фару, чтобы направлять луч в нужном направлении. Избегать.

Как подходят лампы для фар?

Убедитесь, что ваши лампы правильно установлены, жизненно важно для обеспечения того, чтобы ваш велосипед оставался разрешенным для использования на дорогах, а ваши фары горели, когда они вам нужны.Если вам не хватает уверенности, вы всегда можете отнести свой байк в местный гараж или в Halfords, они подгонят вам лампочки по цене менее десяти долларов за лампочку.

Если вы немного разбираетесь в гайках или хотите сэкономить несколько бобов, вы всегда можете сделать это самостоятельно, взяв отвертку и выполнив следующие действия:

Убедитесь, что ваш велосипед устойчив; подпереть его своей подставкой, встать или попросить кого-нибудь, чтобы он устойчиво держал велосипед за вас, пока вы работаете.
Ослабьте винты, которыми крепится фара; Лучший способ узнать, какие из них верны, - обратиться к руководству по эксплуатации вашего велосипеда, поскольку все модели разные.Убедитесь, что у вас есть поддон для сбора выброшенных винтов, чтобы не потерять их в процессе.

После снятия крышек осторожно отсоедините имеющуюся грушу, удерживая ее за основание и прикладывая здесь давление. Не беритесь за стекло, иначе оно разобьется.

Вставьте новую лампочку и снова подсоедините все крышки перед установкой кожуха фары.

Надеемся, что мы предоставили вам полезную справочную информацию и вселили в вас уверенность, необходимую при покупке запасных ламп.Не забудьте проверить руководство перед заменой фар, чтобы убедиться, что вы выбрали правильный стиль, и если вы планируете перейти с галогенных ламп на светодиодные или HID, проконсультируйтесь с вашим местным гаражом и соблюдайте законы о требованиях к освещению.

Какие лампы для фар рекомендуются? Дайте нам знать!

Часто задаваемые вопросы о лампах для фар мотоциклов

Производятся ли лампы для фар для мотоциклов?

Да, некоторые производители, такие как Philips и Osram, делают.

Оставить ответ