Тест зимних шин r14 нешипованных шин: ТОП лучших моделей зимней резины 14 диаметра

ТОП лучших моделей зимней резины 14 диаметра

Содержание:

Шины R14 устанавливаются на колеса с небольшим диаметром, преимущественно на отечественные авто и недорогие иномарки. Если этот типоразмер подходит вашему автомобилю и вы озадачены поиском оптимальной резины на холодное время года, предлагаем ознакомиться с данной статьей. Рейтинг зимних шин 2020 R14 носит субъективный характер и создан в информационных целях. В него вошли автошины, показавшие лучшие результаты в тестах, завоевавшие признание среди автоэкспертов и обычных водителей.

1. Continental IceContact 2

Эти зимние покрышки показывают отличные результаты в ездовых дисциплинах. Рисунок протектора оснащен увеличенным количеством шипов, которые крепятся в резине по технологии StudOn Retention Technology. В конструкции предусмотрены специальные карманы для быстрого отвода ледяной крошки от основания металлической вставки. Асимметричный рисунок обеспечивает маневренность и способствует снижению уровню шума.

Плюсы +	Минусы —
управляемость и эффективное торможение на снеге и льду; быстрая реакция на движения руля; низкий уровень шума.

Отзывы о Continental IceContact 2

2. Bridgestone Blizzak Spike-02

Зимние шипованные покрышки от японских разработчиков имеют направленный рисунок протектора с увеличенным числом ламелей. Повышенное количество силики в составе резины позволяет ей сохранять эластичность даже при низких температурах. Усиленные плечевые зоны способствуют улучшению курсовой устойчивости в поворотах.

Плюсы +	Минусы —
уверенное торможение по снегу и льду; высокая проходимость; прочная боковина; износостойкость шипов.

Отзывы о Bridgestone Blizzak Spike-02

3. Nokian Hakkapeliitta 8

Особенности данной шипованной покрышки от финского производителя кроется в рисунке протектора. Он снабжен закрытыми трехмерными ламелями, которые обеспечивают маневренность при поворотах. Особый состав компаунда и брекерный пакет помогают сохранять жесткость при езде по неровной дороге, что также снижает уровень шума.

Плюсы +	Минусы —
быстрый разгон и торможение на снегу и льду; низкий расход топлива; акустический комфорт; маневренность; хорошая проходимость.

Отзывы о Nokian Hakkapeliitta 8

4. Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Шипы, используемые в этих зимних шинах, изготовлены по технологии MultiControl Ice, которая способствует расширению площади их соприкосновения с поверхностью. Развитые плечевые зоны являются залогом высокой проходимости, а большое количество кромок и зазубрин на протекторе дает улучшенные показатели сцепления. В конструкции предусмотрены и специальные дренажные канавки для быстрого отвода снежной каши и влаги. В состав компаунда включены кремниевые частицы, что также способствует улучшению торможения.

Плюсы +	Минусы —
хорошее сцепление с заснеженной дорогой; быстрый разгон и торможение на любой поверхности; высокая проходимость; низкий расход топлива.

Отзывы о Goodyear UltraGrip Ice Arctic

5. BFGoodrich g-Force Stud

Шипы данной резины плотно размещены по протектору, что хорошо сказывается на сцеплении. В плечевой зоне есть множество специальных каналов, обеспечивающих быстрое самоочищение. Центральная канавка повышенной глубины способствует эффективному отводу воды. Большое количество блоков гарантирует хорошее сцепление со снегом, а направленный рисунок сохраняет курсовую устойчивость.

Плюсы +	Минусы —
уверенная управляемость по снегу и льду; быстрое торможение на асфальте и скользкой поверхности; низкий уровень шума; высокая проходимость.

Отзывы о BFGoodrich g-Force Stud

1. Bridgestone Blizzak Revo GZ

Асимметричный рисунок протектора позволяет этим фрикционным шинам сохранять достойные характеристики на любых участках дорожного полотна. В состав компаунда включен RC-полимер, который защищает от влияния слишком высоких и низких температур. Микроканалы в конструкции обеспечивают устойчивость эффекту аквапланирования.

Плюсы +	Минусы —
хорошая управляемость на льду, по снегу; быстрое торможение на разных поверхностях; низкий расход топлива; акустический комфорт.

Отзывы о Bridgestone Blizzak Revo GZ

2.

Pirelli Ice Zero FR

Направленный рисунок протектора с широкой центральной частью и глубокими канавками хорошо справляется с отводом воды и снежной каши. При этом блоки расположены таким образом, чтобы давление распределялось максимально равномерно. Мягкая резина с диоксидом кремния в составе позволяет сохранять сцепление на льду.

Плюсы +	Минусы —
быстрое торможение; отличное сцепление на снегу; высокая проходимость; уверенное сопротивление аквапланированию; низкий уровень шума.

Отзывы о Pirelli Ice Zero FR

3. Nokian Hakkapeliitta R3

Направленный рисунок протектора помогает сохранять курсовую устойчивость на дороге. Резина с кристаллообразными частицами отвечает за высокий уровень сцепления со скользкой поверхностью. Большое количество блоков создает дополнительные кромки зацепа, а глубокие дренажные канавки быстро справляются со снежной кашей.

Плюсы +	Минусы —
крайне низкий уровень шума; высокая проходимость; низкий расход топлива; быстрое торможение по снегу и льду.	средний уровень износостойкости; завышенная цена; есть замечания к управлению по сухому асфальту.

Отзывы о Nokian Hakkapeliitta R3

4.

Continental ContiVikingContact 6

Протектор этой нешипованной зимней шины имеет выраженную асимметрию, что позволяет липучкам сохранять хорошие эксплуатационные характеристики в разных дорожных условиях. В конструкцию включено большое число ламелей, которые создают уверенное сцепление с заснеженной трассой. При этом дренажная система обладает высоким уровнем производительности. Плечевые зоны оснащены усиленной конструкцией, что дает возможность сохранять курсовую устойчивость в поворотах.

Плюсы +	Минусы —
быстрое торможение, хорошее сцепление на зимней дороге; низкий уровень шума; предсказуемая управляемость; сопротивление аквапланированию.	средняя износостойкость; высокая цена; снижение сцепления со льдом при слишком низких температурах.

Отзывы о Continental ContiVikingContact 6

5. Yokohama Ice Guard IG50 Plus

Особенностью этих нешипованных шин является использование водоабсорбирующей резины, которая обеспечивает сцепление с мокрой дорогой и подтаявшим льдом. Центральная зона протектора снабжена большим количеством ламелей, что улучшает торможение и управляемость за счет внушительного числа зацепов.

Плюсы +	Минусы —
доступная цена; уверенная управляемость на снеге, льду; сопротивление аквапланированию; в меру мягкая и нешумная.	есть замечания к скорости торможения и разгона по снегу и льду; средняя прочность.

Отзывы о Yokohama Ice Guard IG50 Plus

1. Michelin X-Ice North XIN2

Шипованная шина для кроссоверов отличается сбалансированными характеристиками. В ней использовано 12 линий ошиповки и 2 слоя резины. Внешний отвечает за сохранение эластичности в пятне контакта. Внутренний слой имеет повышенную жесткость. Компаунд Flex-Ice с увеличенным количеством кремния помогает повысить износостойкость и качество сцепления.

Плюсы +	Минусы —
быстрый разгон и торможения на льду, снеге, асфальте; низкий топливный расход; высокая проходимость; износостойкость.

Отзывы о Michelin X-Ice North XIN2

2. Gislaved Nord*Frost 200

Шипы Eco Tri-Star обладают меньшей массой, но обеспечивают превосходное сцепление со льдом. Асимметричный рисунок протектора помогает сохранять управляемость на любых типах покрытия. Большое количество ламелей эффективно справляются с самоочищением и создают дополнительные кромки зацепа.

Плюсы +	Минусы —
предсказуемая управляемость на снеге и льду; хорошее сцепление с дорогой; низкий уровень шума; высокая проходимость; плавность хода.

Отзывы о Gislaved Nord*Frost 200

3. Cordiant Snow Cross

Шипованная зимняя шина имеет ярко выраженную направленность, которая помогает сохранять курсовую устойчивость при движении. Жесткие блоки не подламываются и обеспечивают уверенное вхождение в повороты. Зигзагообразные ламели и развитая плечевая зона гарантируют хорошую проходимость.

Плюсы +	Минусы —
доступная цена; быстрый разгон и торможение по снегу и льду; предсказуемая управляемость; низкий расход топлива; высокая проходимость.

Отзывы о Cordiant Snow Cross

4. Toyo Observe Ice-Freezer

Металлические шипы сочетаются с резиной, созданной по технологии Microbit. В состав компаунда включена скорлупа грецкого ореха, что также способствует улучшению сцепления. Направленный рисунок протектора с развитой дренажной системой обеспечивает сохранение курсовой устойчивости и быстрому отводу воды, снежной каши.

Плюсы +	Минусы —
быстрый разгон и торможение на снегу; уверенная управляемость на различных участках дороги; низкий уровень шума; бюджетная цена.

Отзывы о Toyo Observe Ice-Freezer

Подбирать оптимальную зимнюю резину стоит не только с учетом ее цены и характеристик, но и опираясь на предполагаемые условия эксплуатации, собственный стиль вождения. Если же вы затрудняетесь с выбором между шипованной резиной и липучками, ознакомьтесь с данным видео:

Тест зимних шин 175/65 R14 2018

Немецкий автомобильный клуб ADAC, обеспечивающий техническую юридическую и информационную помощь автомобилистам Германии, опубликовал очередной тест зимних шин. В тесте приняли участие 12 комплектов шин в популярном для малолитражных автомобилей размере.

В этом году испытаниям ADAC подверглись двенадцать моделей зимних нешипованных шин в размере 175/65 R 14 T. Индекс скорости Т позволяет развивать скорость до 190 км/ч. Все модели¬, участвующие в тесте, имеют индекс нагрузки 82 (475 кг), за исключением шин Nankang у которых он равен 86 (530 кг). Шинами в этом размере может быть оборудовано большое количество компактных городских автомобилей, таких как подержанный Ford Fiesta, выступивший в этом тесте в качестве тестового.

По результатам заездов только два тестовых кандидата завоевали рейтинг ADAC «хорошо» получив, по результатам подсчета, одинаковое количество баллов. Еще восемь участников теста вышли в финал с более или менее выраженными недостатками, в результате чего получили оценку ADAC «удовлетворительно». Одна модель завершила тест с оценкой «посредственно», а еще одна получила низшую из возможных – «неудовлетворительно».

Оценку хорошо с одинаковой итоговой оценкой 2,1 балла, получили шины Continental Winter Contact TS860 и Dunlop Winter Response 2. Обе шины показали хороший баланс рабочих характеристик во всех дисциплинах. Их показатели отличаются лишь незначительно. Dunlop оказались более экономичными только по расходу топлива.

Список участников, получивших оценку «удовлетворительно», представлен моделями: Firestone Winterhawk 3 (2. 6 баллов), Nokian WR D4 (2.7 баллов), Goodyear UltraGrip 9 (2.8 балла), Debica Frigo 2 (2.9 баллов), ESA + Tecar Super Grip 9 (2.9 баллов), Sava Eskimo S3 + (2.9 баллов), Vredestein Snowtrac (2.9 баллов), Pirelli Cinturato Winter (3,1 балла). Эти модели показали недостатки на сухих дорогах, или не смогли доказать состоятельность на мокрой и снежной дорогах.

Так, шины Firestone не получили оценку «хорошо» после тестов на мокрых дорогах. Debica, Sava Eskimo S3+ и Vredestein Snowtrac так-же показали слабости в мокрых тестах. Nokian WR D4, Goodyear UltraGrip 9 и ESA + Tecar оказались недостаточно сильны на снегу, а Pirelli Cinturato Winter посредственно выступили на сухой дороге.

Слабые показатели в тестах на сухой дороге показали также шины Semperit (3,7 баллов). Помимо этого, они не смогли предоставить должного уровня комфорта, получив в итоге оценку «посредственно». Аутсайдером теста стали шины Nankang Snow Viva SV-3 (5,5 баллов), получившие оценку «неудовлетворительно». Их характеристики на снежном и мокром покрытиях заставили усомниться в целесообразности покупки данной модели для использования в зимнее время года.

Эксперты ADAC отметили, что в тесте не смогли принять участие шины Michelin Alpin 6 и Hankook Winter i*cept RS2. Что касается Michelin, то, несмотря на уже представленную новинку шестого поколения, на момент проведения теста в магазинах была доступна только модель Alpin 5. В модели Winter i*cept RS2 корейские технологи изменили состав резиновой смеси протектора, но в продажу модифицированные шины поступили уже после проведения текущего теста.

Итоговый рейтинг:

Тест зимних нешипованных шин 175/65 R14 от издательства За рулём 2015 г.

В тесте участвует 7, так называемых, «скандинавок» (мягких нешипуемых шин). Испытания проводились в январе-феврале на полигоне АВТОВАЗа. Зима выдалась не очень морозной: температура скакала в пределах -25.. -5оС. Асфальтовую часть откатали в начале мая, на подсохших дорогах. Работали по ночам, когда температура не поднималась выше +5..+7оС. Именно такую температуру шинники считают переходной от зимних шин к летним и наоборот.

Для обкатки нешипуемых мягких «скандинавок», в народе часто именуемых «липучками», достаточно 300 км. И стиль движения должен быть более агрессивным, с легкой пробуксовкой при разгоне. Здесь первоочередная задача обкатки — полностью удалить из ламелей протектора остатки смазки, которая была нанесена на пресс-форму (смазка нужна для того, чтобы исключить повреждения протектора с 3D-разрезами при удалении только что сваренной покрышки из пресс-формы). Кроме того, на этих шинах нужно снять тонкий поверхностный слой резины, который после запекания оказывается чуть тверже сердцевины. За износ острых кромок ламелей можно не беспокоится; на современных моделях они сконструированы так, что при взаимном трении самозатачиваются. Этим и обеспечивается стабильность характеристик нешипуемых шин на всем протяжении срока службы.

Место	Модель	Описание / Рекомендации	Стоимость
1		лучшее сцепление на льду высокое на снегу самые экономичные понятная управляемость, четкое следование курсу высокая проходимость средние тормозные свойства на асфальте Подойдут для любых зимних дорог и бездорожья. Баллы: 929	от 3 280 ₽
2		лучшие поперечное сцепление на льду тормозные свойства на снегу и на асфальте высокое поперечное сцепление на снегу невысокий уровень комфорта Подойдут для любых зимних дорог, но свои лучшие качества раскроют на асфальте. Баллы: 902	от 3 090 ₽
3		лучшие разгон на снегу и тормозные свойства на мокром асфальте очень хорошие поперечное сцепление на льду и торможение на сухом асфальте тихие слабые тормозные свойства на снегу нечеткое следование курсу на асфальте жесткие Подойдут для любых зимних дорог. Баллы: 887	от 2 780 ₽
4		высокие сцепные свойства на льду четкое следование курсу на заснеженной дороге высокая проходимость самые слабые тормозные свойства на мокром асфальте, слабые — на сухом &quot рыхлая&quot курсовая устойчивость на асфальте шумные Раскроют свои лучшие качества на обледеленых и заснеженных дорогах, на зимнем бездорожье. Баллы: 884	от 8 360 ₽
5		очень хорошие тормозные свойства на снегу ровные экспертные оценки по всем дисциплинам самое слабое поперечное сцепление на льду слабые тормозные свойства на льду Свои лучшие качества раскроют на заснеженных и очищенных асфальтовых дорогах. Баллы: 878	от 2 570 ₽
6		очень хорошие тормозные свойства на асфальте удовлетворительная курсовая устойчивость cложная управляемость на снегу и на льду ограниченная проходимость невысокий уровень комфорта Раскроют свои лучшие качества на очищенных асфальтовых дорогах. Баллы: 865	от 2 800 ₽
7		очень хорошие тормозные свойства на снегу самые слабые тормозные свойства на сухом асфальте, слабые — на мокром неудовлетворительная курсовая устойчивость на асфальте сложная управляемость на снегу и на льду ограниченная проходимость невысокий уровень комфорта Обладают весьма скромными характеристиками, свои лучшие качества раскроют на заснеженных дорогах. Баллы: 836	от 2 020 ₽

Тесты зимних нешипованных шин 175/65 R14

Сергей Мишин
За рулем 2009/9

НЕШИПОВАННЫЕ ШИНЫ

---

7 место — Cordiant Polar SL PW-404
Место изготовления: Россия
Максимальная скорость: Q/160 км/ч
Рисунок и глубина протектора: направленный, 8,6–8,9 мм
Масса шины: 7,0 кг.
Соотношение цена/качество: 2,40

Лучше трогается внатяг или с небольшой пробуксовкой. В пробуксовку срывается неприятно резко, но разгоняется уверенно в любых режимах. За лед цепляется неплохо. Разгон и поперечное сцепление – на среднем уровне, а вот тормоза откровенно слабые. На снегу эти шины заметно сильнее: сцепные свойства выше среднего уровня. Надежному входу в поворот мешает сочетание больших углов поворота баранки и вялой реакции на ее вращение. На дуге автомобиль склонен к заносу, требуя от водителя ответных действий. На заснеженной дороге приходится постоянно подруливать даже на малой скорости, машина норовит сползти в сторону даже небольшого бокового уклона, ее затягивает в более глубокий снег.
 

По снежной целине шины идут только внатяг, без проворота колес, с ощутимым сопротивлением. При маневрировании задние колеса сползают в колею, проложенную передними.
 

Сопротивление качению повышенное, расход топлива наравне с Goodyear. На асфальте автомобиль заметно отклоняется от курса, запаздывает с реакцией на его корректировку. Самые слабые тормоза на асфальте, лидеру упражнения проигрывает 2,2 м. Жестко передает все неровности на кузов.
 

Плюсы: Хорошие тормоза и разгон на снегу, поперечные сцепные свойства на льду, хорошие курсовая устойчивость на асфальте и проходимость в глубоком снегу.

Минусы: Слабые тормоза на льду и асфальте, замечания по управляемости, курсовой устойчивости на зимних дорогах, проходимости и плавности хода, повышенный расход топлива.
 

Лучше подойдут для слабо заснеженных и частично обледенелых дорог.

---

6 место —  Maxxis Presa Ice
Место изготовления: Тайвань
Максимальная скорость: Q/160 км/ч
Рисунок и глубина протектора: симметричный, 8,6–9,5 мм
Масса шины: 8,0 кг.
Соотношение цена/качество: 2,72

Довольно ровные по большинству показателей.
 

На льду выглядят слабовато: разгон вялый, торможение и поперечное сцепление не впечатляют.
 

На снегу, как и Cordiant, сильнее, чем на льду. Разгон и боковые сцепные свойства хорошие, тормоза чуть хуже средних. Троганье и разгон удаются только внатяг. По рыхлому снегу автомобиль идет ровно, не реагируя на появляющуюся колею или боковой уклон. Управляется понятно, на доворот руля реагирует неохотно, на дуге скорость ограничена плавным заносом, требующим корректировки. В глубоком снегу трогается только внатяг, а лучше идет с пробуксовкой. Сложно поймать грань между движением и закапыванием. Катятся хорошо, по расходу топлива при скорости 90 км/ч сравнимы с хорошими летними шинами. Слегка гуляют по полосе, с задержкой реагируют на корректировку курса. Тормозят хорошо.
 

Отслеживают и передают на кузов все неровности на асфальте вплоть до стыков. По дороге идут почти бесшумно.
 

Плюсы: Хорошая курсовая устойчивость на заснеженной дороге, низкий уровень шума, невысокий расход топлива.

Минусы: Слабый разгон на льду, замечания по проходимости в глубоком снегу, удобству управления разгоном и торможением, плавности хода.
 

Рекомендуем прежде всего для заснеженных и местами обледенелых дорог. В числе достоинств скромный расход топлива.

---

 

5 место Goodyear Ice Navi ZEA
Место изготовления: Япония
Максимальная скорость: Q/160 км/ч
Рисунок и глубина протектора: направленный, 9,0–9,5 мм
Масса шины: 7,3 кг
Соотношение цена/качество: 3,60

 

На льду немного сильнее предыдущих шин: разгон лучше среднего, поперечное сцепление среднее, а вот торможение слабовато.
 

Сцепные свойства на снегу посредственные. Заставляют концентрировать внимание на троганье и разгоне – важно аккуратно работать газом. Торможение воспринимается хуже, чем разгон, машина рыскает, момент срабатывания ABS не чувствуется.
 

На заснеженной дороге рыскают, норовят уйти в более глубокий снег, но добавление газа помогает двигаться ровнее. В повороте демонстрируют ярко выраженный снос – его удается компенсировать только снижением скорости. В скольжениях автомобилем управлять невозможно, поэтому перед поворотом лучше сбавить скорость.
 

По сугробам идут неохотно, предпочитают некоторую пробуксовку. Автомобиль норовит выбрать курс по своему усмотрению, а не тот, что задает водитель. Назад выбирается только по собственной колее.
 

По асфальту катятся плохо, расход топлива повышенный. Курсовая устойчивость без замечаний. Тормоза на асфальте лучше среднего. Передают на кузов мелкие и средние неровности. Слышны резонансные шумы на мелких неровностях.
 

Плюсы: Хорошие тормоза и высокие поперечные сцепные свойства на льду, хорошая курсовая устойчивость на асфальте, низкий уровень шума.

Минусы: Тормоза и поперечные сцепные свойства на снегу слабее, чем у других участниц теста; есть замечания по управляемости и удобству торможения, курсовой устойчивости на заснеженной дороге; повышенный расход топлива.
 

Рекомендуем в первую очередь для обледенелых и асфальтовых дорог.

---

 

4 место —  Bridgestone Blizzak WS 60 
Место изготовления:>Япония
Максимальная скорость: R/170 км/ч
Рисунок и глубина протектора: направленный, 8,6–8,9 мм
Масса шины: 7,3 кг
Соотношение цена/качество: 3,38

 

Сильные шины. Их отличие – очень хорошие тормозные свойства на любом покрытии.
 

На льду расклад таков: эффективное торможение, среднее поперечное сцепление и слабый разгон.
 

На снегу тормоза средние, поперечное сцепление лучшее в тесте, разгон слабоватый. Троганье и разгон возможны в любых режимах. При разгоне машина идет ровно, не рыская. На заснеженной прямой слегка рыскает передней и задней осями, реагирует на изменение глубины снега. В поворотах хорошо управляется, в том числе изменением тяги. Траекторию удобнее поддерживать газом (классическое поведение переднеприводного автомобиля). Глубокий снег преодолевают легко, предпочитая легкое буксование в движении. Назад выезжают хорошо.
 

Катятся легко, при 120 км/ч расходуют топливо, как летние. Плавают в пределах полосы, но четко реагируют на корректировку. Тормозят на асфальте очень хорошо, проигрывая лидеру упражнения всего 0,3 м.
 

Жестковато проходят средние и крупные неровности, озвучивая изменение дорожного покрытия.
 

Плюсы: Хорошие тормоза и поперечные сцепные свойства на любом покрытии, хорошая проходимость в глубоком снегу, скромный расход топлива на высокой скорости.

Минусы: Незначительные замечания по курсовой устойчивости на любой зимней дороге и уровню комфорта.

Настоятельно рекомендуем для любых зимних дорог.

---

 

3 место — Nokian HKPL R
Место изготовления: Финляндия
Максимальная скорость: R/170 км/ч
Рисунок и глубина протектора: направленный/8,8–9,4 мм
Масса шины: 6,9 кг 
Соотношение цена/качество: 4,34

Универсальные зимние шины для снега и льда.

Хороши и стабильны на льду – лучшие на ледяном круге, сильны в разгоне, средние в торможении.

На снегу тоже не подкачали – тормозят и разгоняются хорошо, надежны по боковому сцеплению. Требуют аккуратности только в момент троганья. При разгоне допускают любую пробуксовку без потери темпа. Автомобиль слегка рыскает, как бы выбирая, за что зацепиться. В рыхлом снегу идет не очень ровно, норовя сползти в более глубокий снег; рыскает задней осью больше, чем передней.

На укатанном снегу управляется заметно четче, чем на рыхлом. Хорошо держит траекторию, управляется рулем или газом. На рыхлом слегка рыскает в повороте, срываясь в занос.

По глубоком снегу шины двигаются неплохо как внатяг, так и с пробуксовкой.

Катятся по асфальту лучше всех, по сопротивлению качению сравнимы с покрышками Michelin, известными своей экономичностью. Расходуют топливо на уровне хороших летних шин. К курсовой устойчивости на асфальте замечаний нет – несут машину ровно. Тормозят чуть хуже среднего.

Стыки и швы не чувствуют, потряхивают кузов лишь на средних и крупных неровностях. Ведут себя тихо.

Плюсы: Хорошие сцепные свойства на снегу и льду, отличная курсовая устойчивость на асфальте, низкий расход топлива.

Минусы: Незначительные замечания по управляемости, проходимости в глубоком снегу, курсовой устойчивости на заснеженной дороге, плавности хода.

Настоятельно рекомендуем для любых зимних дорог. На заметку тем, кому важен низкий расход топлива.

---

 

2 место — Michelin X-Ice 2
Место изготовления: Италия
Максимальная скорость: T/190 км/ч
Рисунок/ глубина протектора: направленный/8,3–8,6 мм
Масса шины: 6,8 кг 
Соотношение цена/качество: 3,95

На льду показывают лучшие результаты. Тормозят и разгоняются лучше других, хотя поперечное сцепление оставляет желать лучшего. На снегу, наоборот, поперек цепляются за дорогу хорошо, а разгоняются и тормозят слабовато.
 

Внатяг страгивают автомобиль очень хорошо. Разгон эффективен при любой подаче газа. Некоторое ограничение пробуксовки нужно лишь на льду.
 

По заснеженному шоссе идут ровно даже с пробуксовкой, не реагируя на изменение толщины покрова и поперечные уклоны.
 

На входе в поворот лучше иметь скорость чуть ниже допустимой по сцеплению. При добавлении газа машина охотно ввинчивается в поворот, при сбросе – уходит в легкий занос.
 

В глубоком снегу автомобиль словно трактор – уверенно двигается при любом режиме подачи топлива, легко маневрирует.
 

Катятся хорошо. Расход топлива сопоставим с фиксируемым на летних шинах. Однако экономичность этой модели Michelin при 90 км/ч оспаривают Maxxis и Nokian. На асфальтовой прямой требуют небольшой корректировки заданного направления. Тормозят на асфальте лучше всех.
 

Дорожные неровности проходят жестковато. Озвучивают изменение покрытия и все неровности, хлопая на стыках и швах.
 

Плюсы: Лучшие тормоза на льду и асфальте, отличная проходимость в глубоком снегу, высокие поперечные сцепные свойства на укатанном снегу и скромный расход топлива.

Минусы: Слабые продольные сцепные свойства на снегу и поперечные на льду.

Настоятельно рекомендуем прежде всего для обледенелых и чистых асфальтовых дорог. И тем, кому важен скромный расход топлива.

---

 

1 место —  Continental ContiViking Contact 5
Место изготовления: Германия
Максимальная скорость: T/190 км/ч
Рисунок и глубина протектора: асимметричный, 8,1–9,0 мм
Масса шины: 6,4 кг 
Соотношение цена/качество: 3,74

Своеобразный антипод Michelin в номинации «снег/лед» – у этих шин лучшие результаты на снегу. Причем и в торможении, и в разгоне, и на переставке.
 

На льду уступают лишь самую малость. Тормоза и боковое сцепление очень хорошие. Разгон – просто хороший.
 

Похожи на Michelin при троганье с места – требуют аккуратности. Далее с газом можно не церемониться: машина охотно набирает скорость. Тормоза информативны и хорошо сбалансированы с разгоном.
 

На заснеженной дороге машина слегка рыскает во всех режимах, и чем больше толщина снежного покрова, тем сильнее. Ею легко управлять и прогнозировать поведение. Хорошо бы еще слегка улучшить реакции рулевого управления. В глубоком снегу двигается с пробуксовкой и без, хотя чувствуется некоторая неуверенность.
 

При скорости 90 км/ч расход топлива средний, при 120 км/ч слегка повышенный.
 

Курсовая устойчивость на асфальте без замечаний. Плавность хода и шум тоже не вызывают нареканий. Тормозят на асфальте слабо, слегка выигрывают в этом упражнении лишь у Cordiant.
 

Впрочем, быть лучшим во всех упражнениях очень сложно.
 

Плюсы: Отличные тормоза и разгон на льду и снегу, поперечное сцепление на льду; четкая управляемость автомобиля на зимней дороге, высокий уровень комфорта.

Минусы: Слабые тормоза на асфальте, небольшие замечания по курсовой устойчивости на заснеженной дороге.

Настоятельно рекомендуем в первую очередь для заснеженных и обледенелых дорог.

---

---

Тест шин 185/65 R14: Зимняя двадцатка

Ассортимент зимних шин в Украине продолжает увеличиваться. Но как новые модели и бренды будут вести себя на наших дорогах? Ответ на этот вопрос мы получали в начале марта за Полярным кругом в Финляндии при температуре воздуха около -5°С.

Ассортимент зимних шин в Украине продолжает увеличиваться. Но как новые модели и бренды будут вести себя на наших дорогах? Ответ на этот вопрос мы получали в начале марта за Полярным кругом в Финляндии при температуре воздуха около -5°С.

Конец прошлого зимнего сезона оказался для нас по-настоящему ударным, так как нам пришлось протестировать 20 зимних покрышек для автомобилей самых массовых в Украине В- и С-классов. Это были шины размерностью 185/65 R14. В списке участников – как шипованные и фрикционные модели для самых суровых зимних условий, так и шины для более мягкой центральноевропейской зимы. Причем среди них очень много малоизвестных брендов; были также новые модели шин, которые нам особенно хотелось опробовать.

Две недели мы потратили на этот интересный тест, в котором не обошлось без сенсаций. Первыми «отличились» шины Yokohama Guardex 700. Этот бренд в Украине официально не представлен, поэтому к нам часто попадают недорогие, морально устаревшие модели. Выбранная покрышка как раз из их числа, поэтому хотелось узнать, насколько она способна конкурировать с современными шипованными шинами. Однако конкуренция «закончилась» уже после второго дня испытаний на льду. К этому времени в каждой из четырех шин Yokohama Guardex 700 осталось менее 50% шипов, хотя у конкурентов ни один шип не был утерян. А к концу нашего теста уже на асфальтовых трассах в шинах этой модели оставалось всего по несколько шипов. Очевидно, в погоне за большой прибылью кто-то из продавцов шин установил самые дешевые шипы, геометрия которых не позволяет им держаться в отверстиях. При этом потери конкурентов – максимум 15 шипов с одной шины.

Вторую сенсацию подготовил финский производитель шин Nokian Tyres. Резиновая смесь в новой зимней шине Nokian WR D3 европейского типа оказалась настолько удачной, что на зимних покрытиях она в ряде тестов даже обогнала фрикционные шины арктического типа, которые на льду всегда были на порядок выше «европейцев». Более того, такие зимние свойства WR D3 не пошли в ущерб характеристикам на асфальте. В итоге все это позволило ей получить очень высокую оценку.

Участвовала в тесте еще одна очень интересная покрышка – Continental ContiIceContact. Эта прошлогодняя новинка привлекательна тем, что шипы в ее протекторе «посажены» на клей. И для украинских зим данная технология оправданна, так как позволяет сохранить шипы, даже если настоящая зима так и «не удалась». Интересна она будет и для автомобилистов, отличающихся активным темпераментом: с вклеенными шипами можно не бояться резких разгонов и торможений.

Неприятно удивила покрышка Belshina Бел-107 из Беларуси. Технология ее производства такова, что на поверхности ее протектора остается целый «лес» резиновых волосков. Тормозной путь на льду со скорости 40 км/ч до 5 км/ч у такого «волосатика» составил 63 метра, хотя у лучшей шины в этой группе (фрикционные, арктические) он оказался всего лишь чуть больше 24 метров. После того как мы сделали шинам «стрижку» (на это у трех тест-пилотов ушло около часа), тормозной путь на льду составил около 48 м. Как видим, разница существенная, поэтому шины с большим количеством технологических «отростков» следует устанавливать на автомобиль заранее (или обрезать), чтобы успеть до снегов и морозов хорошо обкатать их на асфальте.

Nokian Hakkappeliitta 7

Шина Nokian Hakkappeliitta 7 благодаря шипам с самым широким и высоким шестигранным сердечником обладает на льду самыми лучшими тормозными свойствами, разгонной динамикой и управляемостью. На укатанном снегу шина также хороша, но не лучшая – она цепко держит заданную траекторию и при необходимости без лишней пробуксовки вытягивает из заноса. На сухом асфальте Hakkappeliitta 7 не любит резких маневров на скоростях выше 70 км/ч – возможны внезапные заносы. На мокром асфальте при отсутствии резких маневров держит дорогу лучше, чем многие конкуренты. «Семерка» мягкая, но довольно шумная.

Шипованная шина
Средний балл	8,72
Ориентировочная цена, грн.	1100
Рейтинг безопасности	****
Индекс скорости	Т
Индекс нагрузки	90 (XL)
Направленность рисунка протектора	есть
Наружн./внутр. сторона	нет
Вес	6,820
Глубина рис. протектора, мм	9,6
Твердость резины по Шору (при -5°С)	46
Тип шипов	шестигранный
Выступ сердечника шипа, мм	1,6
Дата производства	7 неделя 2011
Страна изготовления	Финляндия

Плюсы	Минусы
Сцепные свойства на льду Управляемость на льду

Continental ContiIceContact

Прошлогодней новинке от Continental – шине с вклеенным шипом ContiIceContact, несмотря на новую геометрию шипа (он Х-образный), стать лидером на льду так и не удалось. По сравнению с конкурентом – лидером Conti на льду менее прогнозируема и склонна к заносам на меньших скоростях. На снегу ContiIceContact гораздо лучше, так как не склонен к внезапному скольжению и лучше слушается руля. При резких маневрах на сухом и мокром асфальте устойчива и прогнозируема, а также меньше подвержена скольжению. По уровню виброкомфорта данная покрышка немного отстает от финской «семерки», зато она заметно тише.

Шипованная шина
Средний балл	8,59
Ориентировочная цена, грн.	910
Рейтинг безопасности	****
Индекс скорости	T
Индекс нагрузки	90 (XL)
Направленность рисунка протектора	нет
Наружн./внутр. сторона	есть
Вес	7,085
Глубина рис. протектора, мм	9,8
Твердость резины по Шору (при -5°С)	52
Тип шипов	Х-образный, вклеенный
Выступ сердечника шипа, мм	1,3
Дата производства	43 неделя 2010
Страна изготовления	Германия

Плюсы	Минусы
Сцепные свойства на снегу Надежная посадка шипов	Тормозные свойства на сухом асфальте

Nordman 4

Ребрендинговая шина Nordman 4 (в прошлом Nokian Hakkappeliitta 4) на льду хорошо разгоняется и тормозит, но в управляемости есть пробелы – непрогнозируемые сносы передней оси наружу поворота. Разгон и торможение на снегу тоже неплохие, как и прохождение извилистой трассы, но при резких маневрах проявляется недостаточная поворачиваемость. На мокром асфальте сцепные свойства и поведение машины хорошие, а на сухом – хуже: занос и снос возможны в равной степени, а при сбросе газа на криволинейной траектории вероятны резкие реакции.

Шипованная шина
Средний балл	8,48
Ориентировочная цена, грн.	н.д.
Рейтинг безопасности	****
Индекс скорости	T
Индекс нагрузки	90 (XL)
Направленность рисунка протектора	есть
Наружн./внутр. сторона	нет
Вес	6,855
Глубина рис. протектора, мм	9,7
Твердость резины по Шору (при -5°С)	51
Тип шипов	цилиндр.
Выступ сердечника шипа, мм	1,4
Дата производства	51 неделя 2010
Страна изготовления	Финляндия

Плюсы	Минусы
Сцепные свойства на льду Тяговое усилие на снегу	Сцепные свойства на сухом асфальте

Michelin X-Ice North (XIN2)

Шина Michelin X-Ice North (XIN2) также заслуживает внимания. Несмотря на наличие в ней классического шипа с круглым сердечником, хорошо тормозит на льду. По управляемости на льду немного уступает лидерам, так как медленнее реагирует на повороты руля. На снегу X-Ice North (XIN2) также хорошо тормозит и обеспечивает хорошую тягу при разгоне, однако менее стабильна на «переставке» и на извилистой трассе. На асфальте на затяжной дуге цепко держится за сухое покрытие, а вот на «переставке» требуется активная рулежка. При маневрах на мокром асфальте шина больше склонна к сносу передней оси, чем к заносу.

Шипованная шина
Средний балл	8,42
Ориентировочная цена, грн.	920
Рейтинг безопасности	****
Индекс скорости	Т
Индекс нагрузки	90 (XL)
Направленность рисунка протектора	есть
Наружн./внутр. сторона	нет
Вес	7,340
Глубина рис. протектора, мм	9,8
Твердость резины по Шору (при -5°С)	50
Тип шипов	цилиндр.
Выступ сердечника шипа, мм	1,4
Дата производства	15 неделя 2010
Страна изготовления	Россия

Плюсы	Минусы
Сцепные свойства на снегу Тяговое усилие на льду

Gislaved NordFrost 5

Шина Gislaved NordFrost 5 появилась на рынке не один год назад, но это не мешает ей иметь неплохие сцепные свойства на льду и на снегу. На льду эта шина хорошо реагирует на поворот руля и позволяет вытягивать машину из заноса. Единственная заметная слабинка – разгонная динамика на снегу. На мокром асфальте NordFrost 5 характеризуется чуть большей склонностью к сносу передней оси, но при аккуратной езде показывает лучшее время прохождения трассы. На сухом асфальте позволяет полностью контролировать автомобиль, а при первых симптомах заноса требует работы рулем и газом на опережение.

Шипованная шина
Средний балл	7,95
Ориентировочная цена, грн.	920
Рейтинг безопасности	***
Индекс скорости	T
Индекс нагрузки	86
Направленность рисунка протектора	есть
Наружн./внутр. сторона	нет
Вес	7,085
Глубина рис. протектора, мм	9,5
Твердость резины по Шору (при -5°С)	51
Тип шипов	цилиндр.
Выступ сердечника шипа, мм	1,5
Дата производства	44 неделя 2010
Страна изготовления	Германия

Плюсы	Минусы
Сцепные свойства на льду и снегу Управляемость на льду и снегу	Тяговое усилие на снегу

Maxxis Presa Spike (MA-SPW01)

Шина Presa Spike (MA-SPW01) привлекла наше внимание своей доступной стоимостью, так как найти дешевые шипованные покрышки довольно сложно. При этом пришлось потратиться на ошиповку. А это еще 260 грн. После установки шипов сцепные свойства должны быть лучше, чем при эксплуатации фрикционных шин. Отметим, что Maxxis Presa Spike (MA-SPW01) обосновала свою принадлежность к классу шипованных шин, обеспечивая лучшие тормозные свойства на льду, чем у нешипованных моделей. На снежной извилистой трассе Presa Spike (MA-SPW01) ведет себя на уровне средних шипованных шин. На сухом асфальте обеспечивает неплохую управляемость – на переставке поведение этой шины остается на уровне европейских фрикционных, хотя ее тормозной путь немного больше, чем у европейских зимних шин. По уровню шумности – середнячок в своем классе. Важно, что большая часть шипов, установленных в незаводских условиях, по окончании тестов осталась на своем месте. Это именно тот случай, когда украинский продавец не поскупился и поставил «правильные» шипы.

Шипованная шина
Средний балл	7,59
Ориентировочная цена, грн.	530¹
Рейтинг безопасности	***
Индекс скорости	T
Индекс нагрузки	90
Направленность рис. протектора	есть
Наружн./внутр. сторона	нет
Вес	8,510
Глубина рисунка протектора, мм	9,6
Твердость резины по Шору (при -5°С)	55
Тип шипов	цилиндр.
Выступ сердеч­ника шипа, мм	1,4 мм
Дата производства	23 неделя 2010
Страна изготовл.	Китай

Плюсы	Минусы
Сбалансированные средние характеристики Доступная цена	Дополнительные хлопоты по ошиповке

Yokohama Guardex 700

Хотя шина Yokohama Guardex 700 в итоге набрала средний балл, мы аннулировали эту оценку, так как в первых тестах на льду она еще имела шипы, а в последних их практически не осталось. Значит, объективно оценить свойства данной шины оказалось невозможно. В ледовых тестах, пока на этой шине еще были шипы, она тормозила и разгонялась как шипованная, хотя и не на уровне лидеров теста. Когда же дошла очередь до теста на управляемость, шина уже смогла ехать только как фрикционная, т. е. значительно уступала шипованным конкурентам. На укатанном снегу, где шипы не столь важны, показала неплохие тормозные и тяговые характеристики. Что касается поперечных сцепных свойств, которые проверялись на извилистой трассе и в тесте «переставка», то здесь эта шина оказалась непрогнозируемой, склонной к сильным сносам передней оси. На мокром асфальте, даже «освободившись» от шипов, шина ведет себя непредсказуемо – машину то сносит, то бросает в занос. А вот на сухом асфальтовом покрытии эта шина без шипов ведет себя на уровне фрикционных. Но «асфальт» – не зачет!

Шипованная шина
Средний балл	–
Ориентировочная цена, грн.	650
Рейтинг безопасности	–
Индекс скорости	Q
Индекс нагрузки	86
Направленность рис. протектора	нет
Наружн./внутр. сторона	нет
Вес	8,235
Глубина рисунка протектора, мм	9,5
Твердость резины по Шору (при -5°С)	56
Тип шипов	цилиндр.
Выступ сердеч­ника шипа, мм	1,5
Дата производства	24 неделя 2010
Страна изготовл.	Филиппины

Плюсы	Минусы
Явных преимуществ нет	Практически полная потеря шипов Устойчивость к слэшпленингу

Nokian Hakkappeliitta R

Уникальность Nokian Hakkappeliitta R в том, что многие ледовые тесты она проходит на уровне шипованных шин. На ледовом кольце она уступает только двум шипованным лидерам нашего теста, но если вы не рассчитали со скоростью в повороте и машину сорвало в занос, то вернуть ее на заданную траекторию очень сложно. Тормозит и разгоняется на льду также на уровне шипованных. На снегу немного уступает лидерам в данной номинации только по разгонной динамике и тормозным свойствам. А вот по управляемости на укатанном снегу Nokian Hakkappeliitta R довольно хороша, так что езда по снежным трассам приносит удовольствие. На мокром асфальте эта шина, несмотря на очень мягкий протектор, также ведет себя довольно хорошо. Она стабильна и обеспечивает легкость управления в разных ситуациях. На сухом асфальте чувствуется, что такое покрытие – не ее стихия. На больших скоростях в затяжных поворотах машина начинает плыть наружу поворота, а при резких маневрах возможны заносы или сносы. К уровню комфорта этой шины претензий нет – она мягкая и малошумная.

Арктическая зимняя шина
Средний балл	8,0
Ориентировочная цена, грн.	890
Рейтинг безопасности	***
Индекс скорости	R
Индекс нагрузки	90 (XL)
Направленность рис. протектора	есть
Наружн./внутр. сторона	нет
Вес, кг	6,685
Глубина рисунка протектора, мм	9,2
Твердость резины по Шору (при -5°С)	46
Дата производства	15 неделя 2011
Страна изготовл.	Финляндия

Плюсы	Минусы
Сцепные свойства на льду Управляемость на снегу	Сцепные свойства и поведение на сухом асфальте

Nordman RS

Еще один устаревший продукт бренда Nokian – шина Hakkappeliitta RSi, которая после ребрендинга стала покрышкой Nordman RS. Сложилось впечатление, что изменения коснулись только надписей на ее боковине, а все свойства протектора перешли от шины-донора. На ледовом кольце Nordman RS держится за дорогу лучше всех (среди фрикционных шин), хотя на извилистом ледовом треке демонстрирует склонность к заносу и не прощает ошибок, после которых машина оказывается в сугробе. На снежных трассах цепко держится за дорогу, но за пределами разумной скорости заносы возникают более внезапно. При резких маневрах возможен глубокий занос, но автомобиль остается управляемым и подконтрольным. На «переставке» также характерны заносы и сносы, правда, даже на небольших скоростях. Маневры на мокром асфальте не выявили каких-то серьезных недостатков.

Арктическая зимняя шина
Средний балл	7,92
Ориентировочная цена, грн.	665
Рейтинг безопасности	***
Индекс скорости	R
Индекс нагрузки	90 (XL)
Направленность рис. протектора	есть
Наружн./внутр. сторона	нет
Вес, кг	6,760
Глубина рисунка протектора, мм	9,4
Твердость резины по Шору (при -5°С)	45
Дата производства	4 неделя 2011
Страна изготовл.	Россия

Плюсы	Минусы
Сбалансированные характеристики Свойства на асфальте	Явные недостатки отсутствуют

Continental ContiVikingContact 5

Шина Continental ContiVikingContact 5 на обледенелых поверхностях отстает от Hakkappeliitta R. Правда, в разных ситуациях это отставание носит разный характер. Наиболее заметно оно при торможении и разгоне. По управляемости на льду разница меньше. На снегу расклад сил иной: ContiVikingContact 5 имеет чуть более короткий тормозной путь и обеспечивает лучшую разгонную динамику. На извилистой трассе держит дорогу немного лучше конкурентки. На асфальте ContiVikingContact 5 тоже немного опережает «эрку». Затяжные повороты на сухой трассе удается проходить более уверенно и на большей скорости, а при экстренном торможении нет рысканья по трассе, как уконкурентки. При резких маневрах меньше скользит и обеспечивает лучшую управляемость, но в случае перебора скорости занос возникает внезапнее. На мокром асфальте она также быстрее на дуге, но если переборщить со скоростью, возможен вылет с траектории. На сброс газа при этом реакции замедленные, так что со скоростью лучше не шутить.

Арктическая зимняя шина
Средний балл	7,83
Ориентировочная цена, грн.	885
Рейтинг безопасности	***
Индекс скорости	T
Индекс нагрузки	90
Направленность рис. протектора	нет
Наружн./внутр. сторона	есть
Вес, кг	7,010
Глубина рисунка протектора, мм	9,1
Твердость резины по Шору (при -5°С)	46
Дата производства	39 неделя 2010
Страна изготовл.	Германия

Плюсы	Минусы
Сбалансированные характеристики Управляемость на асфальте (в своем классе шин)	Явно выраженых недостатков нет

Kumho I’ZEN (KW-31)

Шина Kumho I’ZEN (KW-31) – новинка прошлого сезона. Внешне ее протектор напоминает финского конкурента, поэтому интерес к этой покрышке был особенный. Ответ на такую заинтересованность получился двояким – с одной стороны, эта шина, по данным инструментального контроля, уступает лидерам, с другой – субъективные мнения экспертов указывают на вполне адекватное ее поведение. Так, на льду тормозные свойства и тяговое усилие у KW-31 хуже, чем у лидера класса, но вот по управляемости отмечается сходство с лидером и даже лучшее послушание, хотя и при более низкой скорости. На снегу «кореец» лишь немного отстал от «финна» и «немца», а на асфальте в некоторых ситуациях он лучше. В итоге мы имеем шину со сбалансированными средними свойствами и без явных недостатков.

Арктическая зимняя шина
Средний балл	7,04
Ориентировочная цена, грн.	540
Рейтинг безопасности	***
Индекс скорости	R
Индекс нагрузки	86
Направленность рис. протектора	есть
Наружн./внутр. сторона	нет
Вес, кг	7,735
Глубина рисунка протектора, мм	8,95
Твердость резины по Шору (при -5°С)	50
Дата производства	30 неделя 2010
Страна изготовл.	Корея

Плюсы	Минусы
Сбалансированные характеристики Устойчивость на льду	Явно выраженные недостатки – отсутствуют

Belshina Бел-107

Белорусская шина Belshina Бел-107 может стать предметом для изучения истории зимних шин. Отсутствие главного атрибута современной шинной продукции – ламелей стало причиной полного провала на ледяных трассах. На извилистой дороге приходилось ездить «шепотом» – иначе пришлось бы вызывать тягач. Управлять машиной на льду оказалось очень сложно. В поворотах при добавлении газа машину мгновенно выносит наружу поворота. Разгоняться на льду шина также особо не может. Впрочем, и на снегу, особенно укатанном, «сто седьмая» также не блещет цепкостью и реакциями, несмотря на крупные блоки протектора. Кстати, благодаря последним, а также жесткой боковине на сухом асфальте шина неплохо держит заданную траекторию. На мокром покрытии шина демонстрирует стабильно хорошее поведение. Так что в целом на асфальте «позволяет» ехать быстро и легко. За то, что данная шина на этапе обкатки очень опасна на льду, ее оштрафовали на 0,5 балла.

Арктическая зимняя шина
Средний балл	6,61
Ориентировочная цена, грн.	500
Рейтинг безопасности	**
Индекс скорости	S
Индекс нагрузки	86
Направленность рис. протектора	есть
Наружн./внутр. сторона	нет
Вес, кг	7,280
Глубина рисунка протектора, мм	8,9
Твердость резины по Шору (при -5°С)	63
Дата производства	51 неделя 2010
Страна изготовл.	Беларусь

Плюсы	Минусы
Разгонная динамика на снегу Свойства на асфальте	Сцепные свойства и поведение на льду Необходимость обкатки

Nokian WR D3

Новинка сезона – шина Nokian WR D3 стала сенсацией теста в хорошем смысле слова. Эта шина для европейских теплых зим, где нет обилия льда, именно на ледовых трассах приблизилась, а в некоторых случаях и превзошла шины арктического типа. Например, тормозной путь на льду (с 40 км/ч до 5 км/ч) у нее получился таким же, как у арктической фрикционной шины Nordman RS, и на 10 метров короче, чем у ближайшего конкурента-«одноклассника». Аналогичная ситуация и с разгонной динамикой. На ледяной трассе в случае сноса сброс газа позволяет полностью вернуть автомобиль внутрь поворота. На снегу эта покрышка также обеспечивает хорошую управляемость и прогнозируемость поведения. Но самое интересное то, что на асфальте она вне конкуренции, так как ни один ее соперник не смог показать столь же хорошие сцепные свойства и управляемость.

Европейская зимняя шина
Средний балл	8,46
Ориентировочная цена, грн.	770
Рейтинг безопасности	****
Индекс скорости	Т
Индекс нагрузки	90
Направленность рис. протектора	есть
Наружн./внутр. сторона	нет
Вес, кг	6,390
Глубина рисунка протектора, мм	8,6
Твердость резины по Шору (при -5°С)	53
Дата производства	7 неделя 2011
Страна изготовл.	Финляндия

Плюсы	Минусы
Отличные характеристики на асфальте Уровень комфорта	Явные – отсутствуют

Continental ContiWinterContact TS800

Третья модель от немецкого концерна Continental – шина ContiWinterContact TS800, ориентированная для европейских зим, заняла второе место в своем классе. Более того, по итоговой оценке она обошла многие фрикционные шины для более суровых зим. Единственным относительно слабым ее местом оказались тормозные свойства на льду, хотя она заняла второе место в классе после Nokian WR D3. По управляемости на льду эта шина также на хорошем уровне. На снегу ContiWinterContact TS800 ведет себя неплохо и обеспечивает прогнозирумое поведение. На извилистых трассах даже при заносах позволяет «вытягивать» машину на требуемую траекторию. На сухом асфальте TS800 в управляемости немного отстает от новой WR D3 из-за большей склонности к сносу. Но на мокром асфальте Conti тормозит лучше, чем финская шина, хотя на сухом проигрывает около полуметра.

Европейская зимняя шина
Средний балл	7,61
Ориентировочная цена, грн.	740
Рейтинг безопасности	***
Индекс скорости	T
Индекс нагрузки	86
Направленность рис. протектора	Есть
Наружн./внутр. сторона	Нет
Вес, кг	6,940
Глубина рисунка протектора, мм	8,9
Твердость резины по Шору (при -5°С)	55
Дата производства	39 неделя 2010
Страна изготовл.	Румыния

Плюсы	Минусы
Сбалансированные характеристики на разных покрытиях  Сцепные свойства на асфальте	Явные – отсутствуют

Maxxis Presa Snow

Вторая шина Presa Snow китайского бренда Maxxis в категории для теплых зим получила хороший результат, пропустив вперед только шины премиум-сегмента. Такое отставание обусловлено более низкими сцепными свойствами на льду, снегу и сухом асфальте. К управляемости на льду особых претензий нет. Шина неплохо разгоняет автомобиль и позволяет прогнозируемо управлять им. Главное – не превышать скоростной барьер, который у «еврошин» меньше, чем у арктических. Кстати, у Presa Snow он выше, чем у ряда «одноклассников». На снегу шина характеризуется «заносчивостью», хотя ехать можно довольно быстро. На мокром асфальте при резких маневрах больше склонна к сносу передка. На сухом асфальте на затяжной дуге шина попискивает и сопротивляется, давая сигнал о снижении скорости.

Европейская зимняя шина
Средний балл	6,96
Ориентировочная цена, грн.	465
Рейтинг безопасности	***
Индекс скорости	H
Индекс нагрузки	86
Направленность рис. протектора	есть
Наружн./внутр. сторона	нет
Вес, кг	7,260
Глубина рисунка протектора, мм	9,1
Твердость резины по Шору (при -5°С)	56
Дата производства	36 неделя 2010
Страна изготовл.	Китай

Плюсы	Минусы
Сбалансированные характеристики Свойства на асфальте	Явные – отсутствуют

Rosava WQ-103

Из ассортимента отечественного производителя шин Rosava на этот раз мы взяли модель WQ-103, которая, по утверждению создателей, адаптирована для украинских зим. Как показали наши испытания, она стала достойным конкурентом другим шинам, созданным для теплых зим. На льду эта шина по сравнению с «одноклассниками» обеспечивает хорошую управляемость и возможность вытягивания из уже начавшегося сноса. Скорость на ледовых трассах тоже сравнительно высокая, что доказывает неплохие сцепные свойства в данной группе. Но цепкость на снегу у этой шины не высокая. При маневрах передние колеса постоянно стремятся уйти наружу поворота. На асфальте данная шина, по оценке экспертов, также показывает средние характеристики. Но в конечном итоге такие сбалансированные свойства обеспечили шине достойное среднее место в классе шин для теплых зим.

Европейская зимняя шина
Средний балл	6,93
Ориентировочная цена, грн.	540
Рейтинг безопасности	***
Индекс скорости	S
Индекс нагрузки	86
Направленность рис. протектора	есть
Наружн./внутр. сторона	нет
Вес, кг	7,370
Глубина рисунка протектора, мм	8,3
Твердость резины по Шору (при -5°С)	60
Дата производства	29 неделя 2010
Страна изготовл.	Украина

Плюсы	Минусы
Сбалансированные средние характеристики	Сцепные свойства и поведение на снегу

Dayton DW510

Малоизвестная Dayton DW510 оказалась в хвосте теста зимних шин в целом, хотя в своем классе она заняла место «середнячка». Ее слабые стороны проявились в основном на льду и снегу. Тормозной путь на льду оказался достаточно большим. На ледовых трассах эта шина создает эффект прилипания ко льду, однако в действительности сцепные свойства невысокие, поэтому думать о больших скоростях не стоит. На снегу шина тормозит и ускоряется не очень хорошо. По части управляемости замечаний меньше, но стоит помнить, что «обутый» в эти шины автомобиль склонен к заносам. На мокром асфальте шина хорошо тормозит, а вот управляется не очень – в затяжных поворотах уводит в сторону и медленно реагирует при попытках сбросить газ. На сухом асфальте также есть вопросы к управляемости – шина склонна к заносам при объезде внезапно возникшего препятствия.

Европейская зимняя шина
Средний балл	6,72
Ориентировочная цена, грн.	540
Рейтинг безопасности	**
Индекс скорости	T
Индекс нагрузки	86
Направленность рис. протектора	есть
Наружн./внутр. сторона	нет
Вес, кг	7,370
Глубина рисунка протектора, мм	9,4
Твердость резины по Шору (при -5°С)	57
Дата производства	34 неделя 2010
Страна изготовл.	Испания

Плюсы	Минусы
Устойчивость к слешпленингу	Тормозные свойства на асфальте

Hankook IceBear W440

Довольно старая модель зимней шины Hankook IceBear W440 то ли из-за морального устаревания, то ли из-за непредназначенности для наших климатических широт показала в тесте не очень хорошие результаты. Из-за этого она оказалась в хвосте рейтинга зимних шин. На отполированном льду демонстрирует плохую управляемость – машину постоянно сносит с дороги, разворачивает. Возвращать автомобиль на траекторию путем подгазовывания очень сложно, а если попасть в сугроб, то вообще невозможно. На снежной трассе даже на малых скоростях машина также постоянно стремится уйти в занос. Если немного переборщить со скоростью, разворот на 180 градусов неминуем. На мокром и сухом асфальте шина ведет себя стабильно хорошо. Объезд внезапно возникших препятствий (тест «переставка») позволяет осуществлять на больших скоростях.

Европейская зимняя шина
Средний балл	6,34
Ориентировочная цена, грн.	585
Рейтинг безопасности	**
Индекс скорости	Q
Индекс нагрузки	86
Направленность рис. протектора	есть
Наружн./внутрен. сторона	нет
Вес, кг	7,150
Глубина рисунка протектора, мм	8,3
Твердость резины по Шору (при -5°С)	60
Дата производства	33 неделя 2009
Страна изготовл.	Венгрия

Плюсы	Минусы
Характеристики на асфальте	Сцепные свойства на льду и снегу

Lassa Snoways Era

Турецкая шина Lassa Snoways Era явно предназначена для турецких зим, поэтому по нашей методике оценивания, адаптированной для украинских условий, она получила не слишком высокую оценку. Ее сцепные свойства на льду очень низкие, поэтому говорить о какой-то безопасности в случае гололеда вряд ли стоит. Хотя, это, наверное, все же лучше, чем на летних шинах. На снежном покрытии аналогичная ситуация – ни хороших тормозных, ни тяговых свойств, не говоря уже об управляемости. Зато на мокром асфальте эта шина пытается взять реванш, обеспечив очень короткий тормозной путь и лучшие в тесте поперечные сцепные свойства. Однако в тесте «переставка» из-за склонности к сносу передка уступает лидерам этого класса. На сухом асфальте таких преимуществ нет, и все же здесь она тоже на высоком уровне – цепко держится за асфальт на затяжной дуге трека.

Европейская зимняя шина
Средний балл	6,22
Ориентировочная цена, грн.	550
Рейтинг безопасности	**
Индекс скорости	Т
Индекс нагрузки	86
Направленность рис. протектора	есть
Наружн./внутр. сторона	нет
Вес, кг	7,525
Глубина рисунка протектора, мм	9,1
Твердость резины по Шору (при -5°С)	65
Дата производства	44 неделя 2010
Страна изготовл.	Турция

Плюсы	Минусы
Характеристики на асфальте	Сцепные свойства на льду и снегу Управляемость на льду и снегу

Nankang NK Snow SV-2

Малознакомые нам шины NK Snow SV-2 китайского бренда Nankang оказались аутсайдерами в нашем тесте. Эта шина, очевидно, тоже создавалась для зим южных широт. Главная проблема – сцепные свойства на льду и снегу. Так, по способности останавливать авто на укатанном снегу и льду эта шина оказалась самой худшей. Если лучшая шина в «евро-классе» останавливает автомобиль на дистанции 40 метров, то у данной покрышки остановочный путь составил целых 66 метров. Управлять машиной на отполированном льду удается только при неторопливой езде на первой передаче. На снегу эта китайская шина также очень медленная и сложно прогнозируемая. И лишь когда пришла очередь асфальта, стало ясно, что это именно ее стихия. Причем свойства и поведение на мокром асфальте настолько хороши, что мы еще раз убедились: эта шина – не для украинских зим.

Европейская зимняя шина
Средний балл	6,14
Ориентировочная цена, грн.	570
Рейтинг безопасности	**
Индекс скорости	Н
Индекс нагрузки	90
Направленность рис. протектора	есть
Наружн./внутр. сторона	нет
Вес, кг	7,045
Глубина рисунка протектора, мм	8,5
Твердость резины по Шору (при -5°С)	58
Дата производства	46 неделя 2010
Страна изготовл.	Китай

Плюсы	Минусы
Характеристики на асфальте	Сцепные свойства и поведение на льду и снегу Управляемость на льду и снегу

Вид испытаний	Весомость оценки, %	Nokian Hakkappeliitta 7	Continental ContiIce- Contact	Michelin X-Ice North (XIN2)	Nordman 4	Gislaved NordFrost 5	Maxxis Presa Spike (MA-SPW01)	Yokohama Guardex 700
Лед	40	Шипованные, арктические
Торможение с ABS	20	10	9	9	9	8	8	8
Тяговое усилие	10	10	9	10	10	9	9	9
Поперечные сцепные свойства	7	10	10	9	9	9	9	9
Управляемость (суб.)	3	10	9	8	7	9	8	6
Снег	25
Торможение с ABS	7	8	10	10	9	10	7	8
Тяговое усилие	12	9	10	10	10	6	7	8
Устойчивость	3	10	9	8	7	7	7	6
Управляемость (суб.)	3	9	10	9	7	10	6	5
Талый снег	8
Устойчивость к слэшпленингу	8	8	8	6	10	8	8	5
Мокрый асфальт	15
Торможение с ABS	10	8	8	8	8	8	8	8
Поперечные сцепные свойства	2	8	8	8	8	8	8	7
Управляемость (суб.)	3	9	7	6	7	6	6	6
Сухой асфальт	12
Торможение с ABS	8	5	5	6	5	7	6	6
Управляемость (суб.)	2	7	6	6	6	8	6	3
Шумность и комфорт
Шумность-комфорт (суб.)	2	5	6	6	5	6	6	3
Всего		8.72	8.59	8.42	8.48	7.95	7.59	не зачет
Рейтинг безопасности		****	****	****	****	***	***	–
Рейтинг «цена/качество»		***	****	****	–	***	****	–
Стоимость, грн.		1100	910	920	н.д.	920	530¹	650¹
¹ Без шипов (стоимость установки шипов на 4 шины 250-280 грн.)
Вид испытаний	Весомость оценки, %	Nokian Hakkappeliitta R	Continental ContiVikingContact 5	Nordman RS		Kumho I’ZEN (KW-31)		Belshina Бел-107
Лед	40	Фрикционные, арктические
Торможение с ABS	20	8	7	7		6		6
Тяговое усилие	10	9	8	8		7		7
Поперечные сцепные свойства	7	10	9	9		9		8
Управляемость (суб.)	3	6	6	6		6		3
Снег	25
Торможение с ABS	7	8	9	9		9		8
Тяговое усилие	12	8	10	10		7		9
Устойчивость	3	10	9	8		7		6
Управляемость (суб.)	3	8	8	8		8		4
Талый снег	8
Устойчивость к слэшпленингу	8	8	7	9		7		8
Мокрый асфальт	15
Торможение с ABS	10	8	8	7		7		8
Поперечные сцепные свойства	2	8	7	7		7		8
Управляемость (суб.)	3	6	6	8		7		8
Сухой асфальт	12
Торможение с ABS	8	6	6	6		6		6
Управляемость (суб.)	2	6	7	7		8		7
Шумность и комфорт
Шумность-комфорт (суб.)	2	9	9	9		8		8
Всего		8	7.83	7.92		7.04		6.61
Рейтинг безопасности		***	***	***		***		**
Рейтинг «цена/качество»		***	***	****		***		**
Стоимость, грн.		890	885	665		540		500
Вид испытаний	Весомость оценки, %	Nokian WR D3	Continental ContiWinterContact TS800	Maxxis Presa Snow	Rosava WQ-103	Dayton DW510	Hankook IceBear W440	Lassa Snoways Era	Nankang NK Snow SV-2
Лед	40	Европейские
Торможение с ABS	20	7	5	5	5	4	4	4	3
Тяговое усилие	10	9	7	6	6	5	6	5	5
Поперечные сцепные свойства	7	8	8	8	8	7	7	6	8
Управляемость (суб.)	3	7	6	5	7	3	3	2	3
Снег	25
Торможение с ABS	7	7	7	4	7	6	6	5	3
Тяговое усилие	12	8	8	7	7	7	5	5	5
Устойчивость	3	10	8	7	5	8	6	5	6
Управляемость (суб.)	3	8	7	9	7	8	3	4	4
Талый снег	8
Устойчивость к слэшпленингу	8	9	9	9	8	10	8	9	8
Мокрый асфальт	15
Торможение с ABS	10	10	10	9	9	9	9	10	10
Поперечные сцепные свойства	2	10	10	9	8	10	9	10	10
Управляемость (суб.)	3	10	9	7	7	6	9	8	10
Сухой асфальт	12
Торможение с ABS	8	10	9	9	8	9	9	9	10
Управляемость (суб.)	2	9	9	8	9	8	9	9	9
Шумность и комфорт
Шумность-комфорт (суб.)	2	10	9	8	7	7	9	8	8
Всего		8.46	7.61	6.96	6.93	6.72	6.34	6.22	6.14
Рейтинг безопасности		****	***	***	***	**	**	**	**
Рейтинг «цена/качество»		*****	***	*****	****	**	*	*	*
Стоимость, грн.		770	740	465	540	540	585	550	570

Юрий Дацык
Фото Евгения Сокура и автора

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

ADAC: Тест зимних шин размера 185/65 R15 (2019) | Colesa.ru

В новом тесте Всегерманского автомобильного клуба ADAC было проведено сравнение зимних шин размера 185/65 R15 с индексом скорости T (до 190 км/ч), поскольку это самая популярная размерность шин для компактных автомобилей в Германии. В общей сложности в тестах приняли участие 16 моделей, которые оценивались по 18 критериям.

В итоге только три шины получили оценку «Хорошо», и, по словам экспертов, такой результат не вызывает особого воодушевления. Главной причиной ухудшения рейтинга стало слабое сцепление на мокром асфальте или снегу, хотя есть и исключения, к примеру, Continental и Hankook испортили себе оценку из-за относительно плохих результатов на льду, а у Sava не очень хорошие показатели на сухом покрытии.

Первые места в 2019 году достались шинам от Dunlop, Kleber и Pirelli, которые все отличаются по набору характеристик. Преимущества Dunlop проявляются в первую очередь на мокром асфальте и снегу, и к тому же у них низкое сопротивление качению, тогда как Kleber произвели впечатление отличными результатами на сухой поверхности и высокой устойчивостью к износу. Pirelli попали в тройку лидеров благодаря превосходному сцеплению на мокром асфальте.

Среди тех, кто почти получил оценку «Хорошо», были в том числе Michelin и Goodyear, которые не очень эффективно работают на заснеженной поверхности. Falken позволили себе слабости на сухом покрытии, снегу и льду, а Nokian, которые на снегу показали отличные результаты, получили только «Удовлетворительно», поскольку у них не самое высокое сцепление на сухом и мокром асфальте, и они слишком быстро изнашиваются.

Шины Gislaved, которые в Германии не очень известны, слабо показали себя на снегу, сухом и мокром асфальте, и это же относится к Kumho, которые к тому же обладают низкой износостойкостью. Шины Viking могли бы занять более высокое место, если бы не сниженное сцепление на мокром покрытии. 

Оценку «Неудовлетворительно» на этот раз получили две шины, в том числе Toyo, у которых слабая боковая устойчивость на снегу. Дебют шин Davanti тоже получился, мягко сказать, не очень впечатляющим, поскольку шины явно плохо функционируют на мокром покрытии, особенно в поворотах, и помимо этого у них низкая устойчивость к аквапланированию.

Зимняя нешипованная резина. Тест шин R14

Для того, чтобы иметь возможность сделать осознанный выбор нешипованных зимних шин, Adam Winter, постоянный автор сайта oponeo.co.uk, выполнил сравнительный анализ шин типоразмера r14. При этом учитывались как результаты официальных испытаний ADAC, так и отзывы автомобилистов. Сами испытания проходили по обычной методике ADAC, то есть определялась устойчивость автомобиля на сухой и мокрой дороге, на снегу, при разных режимах движения. Также измерялся уровень шума в салоне, производимый покрышками.

Nokian Hakkapelitta RSI — зимние нешипованные шины

Nokian Hakkapelitta RSI

В рисунке протектора выделяется стреловидная средняя часть, на неё приходится основная нагрузка при ускорении. Блоки, расположенные у края шины, ориентированы перпендикулярно направлению движения, они обеспечивают устойчивость при торможении. Дополнительная мера для улучшения сцепных характеристик – большое количество зигзагообразных ламелей. Боковые блоки имеют повышенную площадь, по сравнению с аналогами, за счёт зубчатой формы. Это придаёт дополнительную устойчивость на поворотах. Центральная часть шины содержит цифровой индикатор износа. Для придания морозостойкости в состав резины входит рапсовое масло. Тестировался комплект шин размером 175/65. Всего же для диаметра r14 доступны типоразмеры: 165/65, 175/65, 185/65, 185/70.

Ни в одном тесте шины не опустились ниже второй позиции. Отдельного упоминания заслуживает поведение автомобиля в «истинно зимних» условиях, то есть на льду и снегу. Конструкция протектора позволила тронуться с места без проскальзывания на 10% уклоне автомобилю с четырьмя пассажирами. При резких поворотах возможен небольшой занос, но скольжение легко контролируется. На сухом и мокром покрытии обеспечена высокая отзывчивость автомобиля.

Эксплуатация в реальных условиях выявила экономичность шин Nokian Hakkapelita. При движении по неглубокому снегу расход топлива сравним с летними показателями.

Goodyear Ultra Grip 8 — тест зимней нешипованной резины

Goodyear Ultra Grip 8

Рисунок протектора с большим количеством ламелей должен обеспечить на 4% лучшее торможение на мокрой дороге. Заявлена на 16 % сниженная вероятность эффекта аквапланирования. Длина тормозного пути уменьшена на 3%, а коэффициент сцепления на заснеженной дороге увеличен на 5% по сравнению с предыдущей моделью. На внутренней стороне ламелей расположены выступы, это повышает сцепление на снегу и мокром асфальте. Для диаметра r14 выпускаются профили 175/65, 185/65, 185/60, 175/70. Испытание проходил типоразмер 175/65 r14.

В состав резины входят смолы, для эластичности при отрицательных температурах и модифицированные полимеры для улучшения сцепления с сухой поверхностью.

Покрышки показывают хороший результат на мокрой и сухой дороге при движении по прямой. Поворачивая на мокрой дороге иногда проявляется эффект бокового аквапланирования. При движении по глубокому снегу не «закапываются», обеспечивая высокую проходимость. Уровень шума выше среднего только при движении по сухой поверхности.

Отзывы говорят об универсальности шин Goodyear. Даже при температуре, около +20°С, автомобиль держит дорогу на скорости около 100 км/ч. В зимних условиях не возникает проблем даже при обгонах по колее. Недостаток – слабое сцепление на льду, не рекомендуется превышать скорость 20 км/ч.

Firestone Winterhawk 2 EVO — зимние нешипованные шины

Firestone Winterhawk 2 EVO

В центральной части шины расположено жёсткое ребро, образованное зацеплением отдельных блоков. Основное его назначение – обеспечение устойчивости на поворотах. Уверенное вождение на снегу обеспечивает густая сеть ламелей. Для повышения сцепных характеристики на мокром и сухом покрытии в составе резины повышено содержание кремния. Рисунок симметричный, обеспечено его самоочищение от налипшего снега и грязи. При диаметре r14 выпускаются в широком диапазоне размеров: 155/65, 165/65, 165/70, 175/65, 175/70, 185/60, 185/65. Тестировался комплект 175/65 r14.

При разгоне или торможении на зимней дороге ламели врезаются в снежный покров и значительно уменьшают тормозной путь автомобиля. Это позволяет рекомендовать шины для движения в зимних условиях. Однако, на мокрой дороге или при оттепели отчётливо проявляется эффект аквапланирования при поворотах. На сухой поверхности показатели практически не отличаются от летних шин.

Опыт использования шин даёт подобный результат. Покрышки отлично подходят для зимних условий, на мокром покрытии показывают хороший результат.

Uniroyal MS Plus 6 — зимняя нешипованная резина

Uniroyal MS Plus 6

Модель относится к среднему классу. Шины разработаны специально для климата Центральной части Европы, для которого характерны частые переходы температуры через 0°С. Состав резины подходит для всесезонного использования. На поверхности блоков протектора нарезана частая сетка ламелей разной формы. Боковые блоки шины имеют резкие очертания граней, это позволяет шине «вгрызаться» в обледеневшую поверхность дороги и обеспечивает устойчивость на поворотах и при торможении. Роль водоотвода играют широкие продольные каналы. Принципиальное отличие шины от остальных конкурентов – состав резины. Полимеры создают в резине микропоры, которые абсорбируют влагу и улучшают сцепление автомобиля с дорогой. Протестированы покрышки 175/65 r14, всего же, при диаметре r14 доступны размеры: 155/65, 165/65, 185/60, 175/70, 185/65, 175/65.

По результатам тестирования шины показали самый короткий тормозной путь при резком торможении на укатанном снегу. По надёжности при движении по мокрой и сухой дороге сравнимы с Goodyear и Firestone. При температуре свыше +10°С показали наилучший результат на сухом покрытии.

Автомобилисты отзываются о шинах положительно, отмечая, в первую очередь, их универсальность и возможность использования при высоких температурах.

ContiWinterContact TS800 — тест зимней нешипованной резины

ContiWinter Contact TS800

Рисунок протектора шины агрессивный, симметричный. От конкурентов отличается необычной формой ламелей, они нарезаны в виде шестиугольников, напоминают немного сплюснутые пчелиные соты. Продольные каналы нарезаны в V-образном виде, их функция – отводы воды из-под колеса. В целом должны обеспечивать высокую производительность на любых поверхностях. Диаметр r14 выпускается в таких размерах: 175/65, 185/65, 185/70, 185/60, испытывался комплект 175/65.

Шины продемонстрировали высокую надёжность на заснеженном покрытии. При круговом движении задняя часть переднеприводного автомобиля не срывалась в занос, двигаясь по прямолинейному участку обеспечена высокая управляемость. Реакция на поворот рулевого колеса происходит без задержек. На мокром и сухом покрытии аквапланирование отсутствует, небольшим недостатком является то, что автомобиль немного «плывет» при температуре от +10°С. Уровень шума – средний.

Отзывы добавляют к перечисленным достоинствам то, что шины не теряют эластичность при сильном морозе, на обледеневшей дороге обеспечивают уверенное управление на скорости до 30-40 км/ч.

Continental Viking Contact 5 — зимние нешипованные шины

Continental Viking Contact 5

Относится к верхнему ценовому сегменту. Использован ненаправленный асимметричный рисунок. Размер, количество и ориентация блоков подобраны так, чтобы внешняя сторона шины обладала большей жёсткостью. На внутренней стороне расположены продольные водоотводящие канавки. На внешней стороне блоки зубчатой формы объединены попарно для большей жёсткости. Шины предназначены главным образом для стран северных широт со снежными, холодными зимами. Испытывался популярный размер 175/65 r14. Всего же для диаметра r14 выпускаются размеры 175/65, 185/60, 185/65, 175/70.

На снегу поведение автомобиля почти безупречное. Только при резком повороте наблюдается небольшое скольжение, но машина остаётся управляемой. Старт с места происходит без проскальзывания, тормозной путь короткий как на свежевыпавшем, так и на укатанном снегу. При движении по кругу автомобиль ни разу не занесло. На мокром и сухом покрытии автомобиль не плывёт, уровень шума ниже среднего.

Отзывы говорят о неуверенной работе шин на глубоком снегу, но задний ход решает проблему.

Bridgestone Blizzak LM30 — зимние нешипованные шины

Bridgestone Blizzak LM30

Рисунок протектора асимметричный, ненаправленный, обеспечивает пониженный шум на сухом покрытии. Подходит как для городских условий, так и для передвижения по сельским заснеженным дорогам. Блоки протектора центральной части шины образуют ребро, на которое приходится основная нагрузка при торможении. Блоки, расположенные по краям шины, ориентированы перпендикулярно движению автомобиля. Более эффективного отвода воды с площади контакта колеса с поверхностью используются каналы переменной ширины и глубины. Ламелирование очень плотное, прорези имеют форму зигзага. За счёт малого сопротивления качению экономия топлива составляет 2,5 %, а выбросы CO₂ – на 4,5 г/км. Диаметр r14 доступен в размерах: 155/65, 165/65, 175/65, 185/60, 185/65. Испытания проходил размер 175/65 r14.

При тестировании шины оставили двоякое впечатление: с одной стороны, при спокойном вождении уверенно держат дорогу, с другой – при немного более агрессивном вождении легко срываются в небольшой занос. На мокром и сухом покрытии тормозной путь короткий, аквапланирование отсутствует.

В отзывах автомобилисты жалуются на высокий уровень шума. На сухом покрытии при скорости свыше 80 км/ч в салоне отчётливо слышен постоянный высокий, раздражающий звук.

Semperit Master-Grip — тест зимней нешипованной резины

Semperit Master-Grip

Шины разработаны специально для небольших автомобилей, в конструкции использован симметричный, направленный рисунок. Центральное ребро образовано двумя рядами блоков, немного сдвинутых друг относительно друга. Боковые блоки ориентированы под углом 15° к направлению движения автомобиля. Использовано оригинальное ламелирование, прорези выполнены в виде сетки. Диаметр r14 выпускается в широком диапазоне размеров от 155/65 до 195/65, наиболее популярны профили 175/65, 175/70, 175/80, 165/70. Испытывался типоразмер 175/65 r14.

Несмотря на принадлежность к среднему классу, показали неплохие результаты во всех испытаниях. На сухой дороге обеспечивают хорошее сцепление, тормозной путь ненамного длиннее, чем у Nokian Hakkapelitta. От эффекта аквапланирования избавиться не удалось, на мокрой дороге управление происходит с некоторой задержкой. При движении по прямой на заснеженной дороге автомобиль мгновенно реагирует на управление, не срываясь в занос. Однако для агрессивного стиля вождения поперечное сцепление недостаточно, при более резком повороте автомобиль часто уходит в занос. При движении по глубокому снегу машину периодически уводит в сторону. На укатанном снегу подобных проблем не возникает.

Результаты эксплуатации в реальных условиях выявили ещё одно достоинство этих шин – низкий уровень шума на сухом покрытии. В целом же, отзывы свидетельствуют о надёжности шин при спокойном стиле вождения.

Toyo Snowprox S942 — зимние нешипованные шины

Toyo Snowprox S942

Шины японского производства, созданы специально для климатических условий центральной Европы. Для обеспечения хорошего сцепления используется асимметричный, ненаправленный рисунок протектора. На поверхности блоков протектора нарезана густая сеть волнообразных ламелей. Водоотвод обеспечивают канавки постоянной ширины. На поверхности всех блоков размещены прямолинейные клиновидные прорези. Они необходимы для создания дополнительных граней, которые включаются в работу на заснеженной дороге. Для эластичности при отрицательной температуре и лучшего сцепления с дорогой в состав резины включён диоксид кремния. Для диаметра r14 выпускаются размеры: 165/70, 185/65, 185/70,175/65,  185/65, 195/60. Тесты проходил комплект шин 175/65 r14.

Результаты испытаний откровенно разочаровали. При движении по снегу реакция на поворот руля с запаздыванием, неуверенная, иногда машину уводит в сторону. При повороте заднюю часть автомобиля часто заносит. Шины оказались самые шумные на сухом и мокром покрытии. Присутствует эффект аквапланирования.

К отмеченным недостаткам автомобилисты добавляют излишнюю жёсткость шин, они позволяют ощутить даже небольшие неровности дороги. При движении по сухому покрытию очень быстро изнашиваются.

Подведение итогов

Среди испытанных нешипованных шин только Toyo Snowprox откровенно провалили большинство испытаний. Показав среднюю производительность на сухом и мокром покрытии, они продемонстрировали низкий показатель сцепления на снегу. Абсолютным лидером по результатам испытаний стала модель Nokian Hakkapelitta, хотя в спину ей дышат шины производителей Goodyear и Firestone. Что же касается остальных участников испытаний, то они показали результат примерно одного уровня, хорошо справляясь со своей ролью на заснеженной дороге и проигрывая лидерам только по дополнительным показателям.

Использованы материалы:

User tests of 175/65 R14 winter tyres for 2013/2014

Winter tyres 2013

Winter Car Tyres

на выбор «За рулем»! Tire test group sp отвечает на вопросы Зимние шины r13 выбираем рейтинг

Зима в России и Украине, как правило, вопреки всем имеющимся прогнозам синоптиков, наступает внезапно и неожиданно как для автомобилистов, так и для коммунальных служб. Наверняка практически всем знакомо явление, когда после первого снега записаться в шинный сервис практически невозможно. К счастью, мы начинаем продавать зимние шины заранее. Итак, сезон зимних шин 2014-2015 годов фактически начался летом в конце июля 2014 года.Последние новинки «зимней обуви» для автомобиля стали появляться в магазинах и на сайтах электронных торговых площадок.

Каждый год производители пытаются придумывать что-то новое, как с точки зрения улучшения состава самой резины, дизайна шины, так и с точки зрения маркетинга и продвижения продукции. Что нового принес нам сезон 2014-2015? Конечно, оценить весь ассортимент всех производителей просто нереально, поэтому давайте вместе остановимся только на основных, лучших зимних шинах.

Шины Nokian

Финны проделали большую работу и серьезно обновили линейку зимних шин для легковых автомобилей (в том числе и для внедорожников). Появились модели внедорожников Nokian Nordman 5 и 5 с доработанными шипами различной формы (круглые для легковых автомобилей и квадратные для внедорожников). Цена стартует от 2135 руб. Hakkapeliitta CR3 для суровых климатических условий была добавлена ​​к линейке фрикционных шин с оптимизированным стальным ремнем для еще большей прочности. Отдельно стоит выделить новую модель шипа Hakkapeliitta 8.Количество шипов увеличено почти в полтора раза. Стоимость новинки варьируется от 3650 рублей за 175/65 R14 до 13 200 рублей за 245/45 R18.

Шины Bridgestone

Японцы обновили линейку шин Blizzak. В серии фрикционной резины выделим модель Blizzak VRX. Благодаря улучшенной резиновой смеси улучшено сцепление со льдом и значительно увеличен срок службы. Стоимость варьируется от 2900 рублей за 185/65 R14 до 5900 рублей за 215/50 R17.Для внедорожников появилась модель Blizzak DMV-2 (цена от 3650 рублей за R15 до 6250 рублей за R18). Появилась новая микропористая структура протектора, обновленный рисунок. Запатентованная технология ECO-Products снижает сопротивление качению.

Шины Continental

Немцы обновили линейку ContiVikingContact (липучки). Уже вышло шестое поколение. Совершенно новый рисунок протектора, улучшенное сцепление и инновационная структура ламелей. Стоимость варьируется от 3350 рублей за 175/65 R14 до 8450 рублей за 225/55 R17.Шины созданы для скандинавских и российских зим и особенно надежны на льду.

Видео о новых шинах ContiVikingContact 6:

Шины Dunlop

На фото Dunlop Ice Touch

На фото фрикционная резина Dunlop Winter Maxx WM01

В России заслуживают внимания две прошлогодние хорошо зарекомендовавшие себя модели шин: шипованные Ice Touch (цена от 2900 рублей за 185/65 R14 до 6950 рублей за R17) и фрикционные Dunlop Winter Maxx WM01 (цена от 2650 рублей за 185/65). R14 до 7100 рублей за 215/55 R17).Новинок на 2015 год пока нет.

Шины Good Year

На новый сезон представлены шины Ultra Grip Ice Arctic SUV (на фото слева), а также справа на фото — Ultra Grip Ice 2 (от 2850 руб. за R14 до 9000 рублей за R18). Последние заслуживают внимания, так как представляют собой следующее поколение популярных в России Ultra Grip Ice. Они изготовлены из специальной криоадаптивной резиновой смеси, гибкой даже при низких температурах.Также на прилавках очень надежный Ultra Grip Ice Arctic (от 2900 рублей за R14 до 5700 рублей за R16). Они специально разработаны для холодных арктических регионов. Кроме того, у них улучшены возможности езды по мокрому снегу и слякоти.

Видео про ледовый тест зимней резины хоть и на 2013 год, но ничего, вы что-то подберете себе при выборе новой резины для своего автомобиля в этом году:

Зимняя резина нового сезона 2014-2015 призвана обеспечить еще большая надежность и повышенный комфорт при движении в сложных климатических условиях.Для территории России это особенно важно, поэтому при выборе зимней резины для своего автомобиля проявите особую щепетильность и вдумчивость. К счастью, количество производителей и ассортимент их шин на рынке довольно большой.

Зима незаметно ударила по европейской территории России. Вроде тепло, трава еще зеленая, на деревьях листва, а начало следующей недели ознаменовалось падением температуры, обильным листопадом, обильными осадками и порывистым ветром.Ночью столбик термометра почти опустился ниже нуля. Хорошее время подумать о замене шин …

Переходите на зимние шины как раз тогда, когда среднесуточная температура колеблется в районе пяти-семи градусов по Цельсию. Особенно, если вам нужно ехать рано утром или поздно вечером. Он может неожиданно стать скользким. Хотя преждевременный переход вреден. В меньшей степени, когда речь идет о зимних шинах фрикционного типа без шипов или шинах, разработанных специально для мягких европейских зим, и в большей степени, если это шипованные шины скандинавского типа, предназначенные в первую очередь для снега или льда.

В очередной раз издание АвтоДела сравнит показания авторитетных изданий, проанализировав неудачи и достижения одних и тех же моделей в нескольких тестах, а также рассмотрит наиболее актуальные зимние шины, участвующие в тестах одного экспертного сообщества.

Экспертами

, как всегда, будут ведущие европейские институты, в том числе ADAC, ACE / GTU / ARBO, Auto Motor und Sport, Test World и Tuulilasi (тестировали только шипованные шины), а также признанные российские издания — газета «Авторевю». и журнал «За рулем».

ACE / GTU / ARBO

В этом сезоне первыми стали доступны материалы из зарубежных источников. Европейская триада ACE / GTU / ARBO, состоящая из Немецкого общества технического надзора (GTÜ), Автомобильного клуба Европы (ACE) и австрийского автомобильного клуба ARBÖ. В руки экспертного сообщества попали десять шин размером 205 / 55R16. Все шины исключительно фрикционные, нешипованные, то есть так называемые «липучки». Все они рассчитаны на мягкие зимы Центральной Европы.

Испытания проводились на полигоне Nokian в Тампере и Ивало. Тяговое усилие на снегу оценивалось при разгоне от 8 до 30 км / ч с включенной антипробуксовочной системой. Тормозной путь определялся на снегу от 40 до 5 км / час (рассчитывалась дистанция до полной остановки), на мокром асфальте от 80 до 1 км / час, на сухом — от 100 до 1 км / час. Тесты на управляемость учитывали время прохождения круга и субъективные оценки поведения шин. При испытаниях на устойчивость к продольному аквапланированию (7 мм вод. Ст.) Учитывалась скорость, при которой уровень скольжения достигал 15%; Также скорость всплытия оценивалась в тесте на сопротивление поперечному аквапланированию (6 мм вод. ст.).Кроме того, шины были протестированы на круговой трассе, где было определено лучшее время круга. Шум качения оценивается в 80 км / ч, а сопротивление качению при нагрузке 6031 Нм и давлении 2,1 бар. Тесты проводились на Volkswagen Golf VII. В ходе испытаний специалисты отметили тенденцию к повышению уровня безопасности, что, по их мнению, достигается за счет симбиоза хорошей резины и сложных систем безопасности автомобиля.

Auto Motor und Sport

Немецкие эксперты журнала Auto Motor und Sport оценили зимние шины такого же типоразмера.Набор тестируемых моделей — фрикционная резина среднеевропейского типа. Дисциплины стандартные: снег, лед, асфальт. Для проведения испытаний на снегу был арендован полигон в шведской Лапландии. Постоянно низкие температуры, просторные, идеально подготовленные трассы на замерзших озерах и сложные маршруты через заснеженные леса создают идеальные условия для тестирования. На Полярном круге уже ждали шесть тонн шин, колес и оборудования, а также четыре машины. Десять комплектов нешипованных зимних шин были испытаны на сцепление, тормозные характеристики, управляемость и маневренность в аварийных ситуациях.Первоначально эксперты субъективно оценивали работу шин во время нескольких заездов на заснеженную трассу. После этого оборудование использовалось для определения продольного сцепления, необходимого для эффективного разгона и торможения. Чтобы оценить, как шины реагируют на изменение нагрузок, пилоты отправились на участок слалома. Здесь машина едет по ровной ровной поверхности, поворачивая поочередно вправо и влево на пределе сцепления. Максимальное поперечное ускорение автоматически регистрируется электроникой.

Через несколько недель после испытаний в Швеции зимние шины должны были продемонстрировать свои способности в пасмурных условиях северной Германии. На мокром асфальте оценивались характеристики торможения, сопротивление аквапланированию, управляемость и прохождение поворотов.

Немецкий автомобильный клуб ADAC в этом году протестировал шины двух размеров: и довольно. Интересно, что отдельные модели тестировались в двух измерениях.

Тестовый мир

Испытания тормозных характеристик проводились на разных скоростях в зависимости от типа поверхности.При этом испытания на льду и снегу проводились как на открытом воздухе, так и в помещении, где влияние погоды можно исключить за счет контроля температуры и влажности. Управляемость оценивалась двояко. Сначала было определено время круга, и для хорошей работы требовалось сочетание быстрого ускорения, высокого бокового сцепления и эффективного торможения. После этого пилоты выразили субъективные впечатления от каждой модели. Отдельно субъективные оценки были даны шинам по курсовой устойчивости.

Все шины были куплены в обычных магазинах, чтобы производители не могли отправлять модифицированные версии шин. В том случае, если модель еще не поступала в продажу, шины отгружались с завода, но после их появления в магазинах проводились контрольные испытания, чтобы определить, есть ли какие-либо отличия.

Тест газеты «Авторевю» в этом году оказался и большим, и не очень информативным. Это из-за 11 комплектов шин, четыре оказались шипованными, еще четыре были европейского типа, а остальные три модели были скандинавскими фрикционными шинами.

Технология испытаний следующая: старт — с антипробуксовочной системой, торможение — с АБС, управляемость на извилистой трассе — с поддержкой ESP. Погода была капризной. Сначала легкий морозец, а потом минус двадцать. Однако самые важные заезды — ускорение и замедление на льду — проводились при стабильных температурах и полном отсутствии осадков, поскольку упражнения проводились под крышей 300-метрового ангара. Десять ускорений, десять замедлений, а затем смена комплекта…

Тест зима шина 2014-2015

Continental ContiWinterContact TS850 — нешипованная зимняя шина (фрикционная), тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Веб-сайт Continental, посвященный фрикционной шине ContiWinterContact TS 850, обещает безупречную безопасность. При этом в тексте откровенно сказано, что эта модель рассчитана на мягкую европейскую зиму, что может быть характерно для юга России.

При правильном использовании ContiWinterContact TS 850 должен обеспечивать безупречную безопасность благодаря множеству инновационных технологий.По заявлению компании, шина обеспечивает лучшее сцепление на европейских зимних дорогах, более короткий тормозной путь на мокром асфальте, увеличенный срок службы и улучшенную топливную экономичность. Чтобы сделать шину максимально безопасной, немецкие инженеры Continental уделили пристальное внимание каждой детали, в результате чего получилось настоящее произведение технического искусства.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Немецкая зимняя шина Continental ContiWinterContact TS850 засветилась в нескольких тестах в этом году и повсеместно завоевала призовые места. У нее три первых и одна вторая позиции.Каждый из авторитетов хвалил эту шину, прежде всего, за ее сбалансированность. Немецким инженерам удалось приучить свои шины стабильно хорошо себя вести практически на всех возможных зимних дорожных покрытиях. Эксперты также подчеркнули сильные стороны Continental ContiWinterContact TS850. Клуб ADAC похвалил фрикционные шины Continental за отличную управляемость на мокром асфальте и льду, хорошие характеристики на снегу и низкий износ. Коллеги из Auto Motorund Sport были полностью солидарны с ними, подкрепив свои похвалы комментарием «настоятельно рекомендуется».«Эту фразу использовали и тестеры из ACE / GTU / ARBO, что, однако, не помешало им уступить первое место другой шине — Nokian WRD3.

В тестировании газеты «Авторевю» приняла участие старая модификация модели — TS830. Российским экспертам понравился уровень комфорта, предлагаемый шиной Continental, как с акустической точки зрения, так и с точки зрения плавности хода. Разгон на обледенелой поверхности был хорошим. С управляемостью на трассе они оказались неожиданно слабыми. Сцепление на снегу оставляло желать лучшего, но на мокром асфальте — минимальный тормозной путь, на сухом — второй результат.Очевидно, что основное внимание в этих шинах было уделено комфорту и безопасности на асфальте. Жалко, что за счет зимних качеств.

Nokian WRD3 — зимняя нешипованная (фрикционная) шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Основные тезисы компании Nokian относительно WRD3: одинаково надежное сцепление на мокрой, сухой и заснеженной дороге; прочный и экономичный даже в сложных условиях; эффективное предотвращение слякоти и аквапланирования; низкое сопротивление качению, экологичность и топливная экономичность.

В то же время, как и Continental ContiWinterContact TS850, шина Nokian WRD3 предназначена исключительно для мягкой центральноевропейской зимы, о чем написано черным по белому на сайте компании.

SlushBlower

Исследования Nokian показали, что ездить по слякоти даже опаснее, чем по льду или аквапланированию. Риск при движении по слякоти в четыре раза выше, чем при движении по сухому покрытию. Тающий снег, слой воды на поверхности дороги и ледяная слякоть создают сочетание, затрудняющее управление автомобилем даже для опытных водителей.

Шины

Nokian WR D3 имеют направленный рисунок протектора и новые решения, активно предотвращающие аквапланирование.

«Мы улучшили устойчивость шины к аквапланированию и слякоти за счет использования скошенной зигзагообразной передней кромки блоков протектора. Это нововведение называется SlushBlower, потому что оно эффективно выдувает воду и слякоть из канавок шины. Полированные канавки также ускоряют отток воды и слякоти. — говорит Теппо Хуовила, вице-президент по исследованиям и разработкам Nokian Tyres.

Технология CoolTouch для упрощения управления

Тщательно протестированная конструкция протектора Nokian WR D3 гарантирует отличную маневренность и управляемость, а также хорошую курсовую устойчивость. Низкое сопротивление качению и долговечность были улучшены за счет ряда новых решений и инноваций.

Компьютерное и термографическое моделирование было применено для поиска оптимального симметричного рисунка протектора. Прорезание канавок не нарушает кромку блока, что обеспечивает отличное сцепление и позволяет блоку в рамке сохранять свою жесткость.Технология Cool Touch также сводит к минимуму трение и тепловыделение, вызванное чрезмерным перемещением канавки. Шина легко движется и сохраняет инерционный, энергоэффективный ход при низком сопротивлении качению.

Благодаря равномерной структуре протектора шина Nokian WR D3 быстро реагирует на движения рулевого колеса и имеет спокойный, стабильный контакт с дорогой.

Технология Silent Sidewall.

Шум от шин — второй ключевой фактор после контроля комфорта при вождении. Технология Silent Sidewall повышает комфорт вождения.Шины Nokian WR D3 имеют области боковины, которые фильтруют шум и вибрацию, исходящие от поверхности дороги через протекторы шин, и направляют их в сторону боковины, чтобы уменьшить шум внутри автомобиля.

Криогенный компаунд канолы для экстремальных условий вождения (лед, снег и влажное сцепление)

Новый состав протектора для шин Nokian WR D3 — криогенный состав канолы — представляет собой комбинацию натурального каучука, силикона и масла канолы; он оптимизирует зимнее сцепление, сцепление с мокрой дорогой и долговечность при различных температурах.

Новый тип кремниевых добавок полного диоксида кремния содержит так называемый криосилан, который увеличивает функциональность резиновой смеси. Масло канолы обеспечивает превосходное сопротивление разрыву и улучшенное сцепление на льду и снегу. Благодаря высокому содержанию кремния экологически чистые шины Nokian WR D3 обладают очень низким сопротивлением качению, меньшим расходом топлива и меньшими выбросами, чем у традиционных конкурентов.

Шины Nokian WR D3 безвредны для окружающей среды — типичный пример принципа устойчивого развития Nokian Tyres: качество продукции практически не меняется даже при старении и износе.

Индикатор зимней безопасности (WSI) для дополнительной безопасности и комфорта

Безотказное вождение зимой возможно только при хорошем состоянии шин. Шины Nokian WR D3 оснащены повышающим комфорт индикатором безопасности вождения (DSI) с уникальным символом снежинки — индикатором зимней безопасности.

Этот стандартный элемент, запатентованный Nokian Tyres, расположен на протекторе шины и указывает глубину канавок протектора в миллиметрах. Символ снежинки остается видимым, пока глубина канавки составляет четыре миллиметра.Когда символ исчезает, уязвимость к появлению слякоти и подобным явлениям значительно возрастает, и для безопасного вождения водитель должен приобрести новые зимние шины.

На боковинах шины есть информационная зона, содержащая информацию о рекомендуемом давлении. Правильное давление в шинах улучшает точность рулевого управления, уменьшает повреждение шин и снижает расходы на топливо.

Шины Nokian WR D3 доступны в широком диапазоне размеров от 13 до 20 дюймов, скоростные характеристики от T до W.Эти новые зимние товары предназначены специально для рынков Центральной Европы.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Наряду с ACE / GTU / ARBO, Nokian WRD3 был оценен экспертами Auto Motorund Sport. Удивительно, но финская шина заняла в их рейтинге только шестое место. Немцы из Auto Motorund Sport заметили в нем массу достоинств, но также выделили ряд недостатков. Преимуществами Nokian WRD3 были отличная поперечная устойчивость, короткий тормозной путь, хорошее сцепление на снегу, хорошее боковое сцепление на мокром асфальте, достойная устойчивость к аквапланированию и безопасное поведение на сухом асфальте.Тестеры немецкого журнала сообщили об относительно большом тормозном пути на мокром асфальте, а также о повышенном сопротивлении качению, но, несмотря на шестую строчку, Auto Motorund Sport рекомендует Nokian WRD3.

Газета «Авторевю» считает шину Nokian WRD3 лидером в своем классе. Примечательно, что, несмотря на ориентацию на мягкие зимы, российские специалисты в целом одобрили его использование в крупных городах средней полосы России. Шины хорошо работают на асфальте, но ненамного хуже на льду и снегу.

Goodyear UltraGrip 9 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Goodyear UltraGrip 9 — новинка сезона. Как и указанные выше шины, он предназначен для использования в мягкие зимы.

По заявлению производителя, в подходящую погоду Goodyear UltraGrip 9 обеспечит уверенное и безопасное вождение по заснеженной дороге благодаря проверенной технологии 3D-BIS, новому рисунку протектора и улучшенной резиновой смеси.

Продавцы

Goodyear выделяют следующие положительные особенности новой модели: высокий уровень ламелей и большая глубина протектора шины обеспечивают уверенное движение и маневрирование на заснеженной дороге; необходим оптимизированный рисунок протектора, чтобы противостоять аквапланированию; новая резиновая смесь обеспечивает улучшенные характеристики на льду и снегу; индикатор износа протектора шины.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Goodyear UltraGrip 9 одинаково хорошо показал себя в тестах ACE / GTU / ARBO и Auto Motor und Sport. Первый экземпляр дал им третью строчку. Второй наградил эту зимнюю шину «серебром». Немецкие эксперты Auto Motor und Sport отругали Goodyear UltraGrip 9 только за относительно большой тормозной путь на мокром асфальте, а по всем остальным параметрам похвалили и рекомендовали.

Dunlop SP WinterSport 4D — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

В описании производителя шин указано, что новый Dunlop SP WinterSport 4D оснащен рядом инновационных технологий, разработанных для повышения безопасности и улучшения информации, позволяющей водителю чувствовать себя более уверенно в зимних условиях.

Новые шины получили свое название от новой системы «четырехмерных ламелей». По сравнению с предыдущей моделью (Dunlop SP WinterSport 3D) инженеры компании добавили новую поперечную ламели к проверенной системе трехмерных ламелей и создали микроблок, который позволяет лучше распределять давление в пятне контакта. Технология 3D увеличивает количество ламелей и, следовательно, кромок зацепления, что еще больше увеличивает эффективность торможения и ускорения. Новые ламели создают дополнительную боковую кромку для зацепления, идеально подходящую для улучшенного бокового захвата.Эта комбинация (4D SipeSystem) создает независимый микроблок, который обеспечивает лучшее распределение давления для превосходной управляемости и бокового сцепления на снегу.

Для сокращения тормозного пути в глубоком снегу шины Dunlop SP WinterSport 4D также имеют пилообразную форму на внутренних блоках. На льду ездовые качества нового Dunlop были улучшены за счет смеси, содержащей «функционализированные полимеры», которые предотвращают затвердевание резины при низких температурах.

Эти полимеры обеспечивают оптимальную динамическую жесткость, необходимую при различных температурах.Эти активные ингредиенты в резиновой смеси гарантируют, что шины могут работать на мокром асфальте без ущерба для управляемости на снегу.

Как это на практике?

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Dunlop SPWinter Sport 4D прошел три испытания зимних шин. Эти шины управлялись ACE / GTU / ARBO, Auto Motor und Sport и ADAC, где эти шины заняли четвертое, третье и снова третье места соответственно. Эксперты AutoMotorundSport отметили хорошую управляемость, короткий тормозной путь и высокую боковую устойчивость на снегу.К тому же немцам из авторитетного журнала понравилось поведение Dunlop SP WinterSport 4D на мокром асфальте. Из недостатков выделили лишь значительное сопротивление качению и шум, что, однако, не повлияло на вывод. Эти зимние шины рекомендованы экспертами АвтоМоторундСпорта. То же самое сделали и их коллеги из ADAC, которым в первую очередь понравился баланс этих шин, а также их предсказуемое поведение на мокром асфальте.

Michelin Pilot Alpin 4 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Michelin Pilot Alpin 4 был протестирован клубом ADAC и газетой Autoreview.И в обоих случаях они проявили себя очень хорошо. Экспертам Авторевю понравились тяговые свойства шины на снегу. Торможение тоже было хорошим, но управляемость была не такой идеальной. На сухом асфальте все достойно, но на мокром асфальте конкуренты объективно выглядят сильнее.

Экспертная группа клуба ADAC заявила о сопоставимом раскладе, добавив к списку преимуществ лишь ресурс. В этих шинах больше шансов проколоть, чем изнашивать рисунок протектора. Любопытно, что шины Michelin Pilot Alpin 4 доступны в двух вариантах: с асимметричным рисунком протектора («для всех») и со специально разработанным рисунком направленности для автомобилей Porsche (восемь типоразмеров с маркировкой NO и N1).

Pirelli Winter Sottozero 3 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

В третьем поколении Pirelli Winter Sottozero 3 имеет направленный рисунок протектора, напоминающий шины Pirelli Snowcontrol. Возможно, именно «направленность» рисунка протектора помогла шинам Pirelli продемонстрировать лучшую стойкость к порезам. Но в остальных упражнениях эта схема не оправдала ожиданий. На льду шины работают на среднем уровне, типичном для зимних шин Центральной Европы.На снегу они хорошо держатся в поперечном направлении, но динамика разгона самая слабая в тесте Auto Review.

Michelin Alpin 5 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Производитель заявляет, что шины изготовлены по новейшей технологии, с использованием улучшенной резиновой смеси и имеют современный рисунок протектора. Производится с использованием электронного контроля качества готовой продукции. Все это призвано обеспечить безопасное поведение автомобиля в мягкие зимы.Это правда?

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Французский каучук всегда баловал выверенным балансом. Но в случае с Michelin Alpin 5 все совсем не так просто. Если в тесте Auto Motor und Sport эти шины показали себя хорошо, разделив четвертую строчку с Pirelli Snow Control Serie 3, то эксперты ADAC отправили Michelin Alpin 5 на седьмое место, присвоив модели только оценку «удовлетворительно». . тоже нет.

Pirelli Snow Control Serie 3 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Если производители вышеупомянутых шин подчеркивают, что они предназначены исключительно для мягких зим центральной Европы, то на сайте Pirelli зимняя фрикционная шина Pirelli Snow Control Serie 3 представлена ​​как универсальный зимний продукт.Компания обещает отличное тяговое усилие и тормозное усилие на заснеженных дорогах. Высокий уровень бокового захвата.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Зимние шины

Pirelli Snow Control Serie 3 прошли тесты ACE / GTU / ARBO, журнал Auto Motor und Sport и два теста ADAC. Триада ACE / GTU / ARBO поставила эти шины на шестое место, рекомендуя их к покупке. Журнал Auto Motor und Sport поставил зимним шинам Pirelli четвертую строчку, также с рекомендацией покупать, но тестеры ADAC оценили Pirelli Snow Control Serie 3 только удовлетворительно, поместив эту липучку на восьмую и девятую строчки.

Bridgestone Blizzak LM-32 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Bridgestone Blizzak LM-32 — морозостойкая зимняя фрикционная шина для легковых автомобилей. Вот как эта шина описана на сайте Bridgestone. Производитель обещает эффективность тяги на заснеженной земле и высокие характеристики в дождливую погоду. В связи с этим не совсем понятно, на какую зиму ориентирована данная модель.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Японская шинная промышленность в сегменте зимних шин, как всегда, показала себя не выше среднего.В тесте Auto Motor und Sport шины Bridgestone Blizzak LM-32 занимают только седьмое место. И это из десяти возможных. Однако немцы все же присвоили этой модели статус «рекомендованной», хотя и ругали ее за плохую поперечную устойчивость, большой тормозной путь и низкую тягу на снегу. При этом справедливости ради стоит отметить, что немцы увидели Bridgestone Blizzak LM-32 и достойно. В частности, поведение на асфальте, как на сухом, так и на мокром.

Hankook Winter i * cept RS W442 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Hankook Winter I * cept RS W442 — экономичная зимняя шина с улучшенным сцеплением и сцеплением на заснеженных и обледенелых дорогах.С этих слов начинается описание модели на официальном сайте корейского шинного гиганта.

Hankook Winter I * cept RS W442 — зимняя шина, разработанная для автомобилей с высокими эксплуатационными характеристиками. Блоки протектора с большими насечками и ламелями обеспечивают безупречное сцепление на снегу и льду. Шины отлично подходят для суровых зимних условий. Благодаря резиновой смеси с компонентами Silica сопротивление качению снижается до минимума, что снижает шум, повышает комфорт и, что немаловажно, снижает расход топлива.

Сегментное ребро жесткости обеспечивает отличную курсовую устойчивость и максимальную управляемость на заснеженных дорогах.

Канавки протектора обеспечивают чрезвычайно мощное сцепление и короткие тормозные пути и дистанции разгона. Продольные канавки отлично отводят воду и снег из пятна контакта, тем самым повышая маневренность и устойчивость автомобиля на обледенелой дороге.

Структура протектора шин была создана с помощью компьютерного моделирования, что позволило оптимизировать все свойства шин Hankook Winter I * Cept RS W442.Использование новейших технологий при создании шин повысило их прочность и долговечность. Уровень сопротивления качению также был значительно снижен, что помогло снизить расход топлива.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Как и Pirelli Snow Control Serie 3, Hankook Winter i * Cept RS W442 прошел все четыре теста. Эти шины, как и Pirelli Snow Control Serie 3, заняли шестое место в ассоциации ACE / GTU / ARBO и восьмое место в версии Auto Motor und Sport, что не помешало немецким экспертам рекомендовать эти шины.В рейтинге ADAC корейские зимние шины получили восьмую и десятую строчки с отметкой «удовлетворительно».

Toyo Snowprox S943 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Зимние автомобильные шины Toyo Snowprox S943, разработанные специально для широкого спектра компактных и средних семейных автомобилей. Модель была представлена ​​публике в 2013 году. Сотрудники Toyo создали еще более удобную и практичную модель, демонстрирующую отличные ходовые качества на мокром и сухом асфальте, а также уверенное торможение на заснеженных и обледенелых участках.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Зимняя резина японского производства редко бывает готова к настоящей зиме. И если слухи о Bridgestone или Yokohama все еще ходят, то они почему-то не говорят о зимних шинах Toyo. И хорошо! По мнению специалистов, они адаптированы исключительно для японской зимы, а не как не для европейской или русской. Компания Auto Motor undSport присвоила этим шинам условно рекомендованную оценку. Toyo Snowprox S943 занял девятое место по общему количеству баллов в своем тесте. А от ADAC эти же шины получили только одиннадцатую вместе с комментарием «удовлетворительно».»

Firestone Winter Hawk 3 — зимняя нешипованная (фрикционная) шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Зимние шины

Firestone Winter Hawk 3 разработаны и адаптированы к особенностям эксплуатации легковых автомобилей среднего размера в городских условиях. Шина является эволюционным продолжением серии зимних шин WinterHawk. Он сохранил все преимущества предшественников — высокую безопасность, тягу и сцепление на зимней дороге — и увеличил собственный ресурс эксплуатации на 30% по сравнению с предшественниками.Кроме того, эта модель получила более сбалансированный рисунок протектора, что повысило устойчивость, плавность хода и комфорт на зимней трассе.

Заявленные преимущества использования шины Firestone Winter Hawk 3:

Совершенно новый симметричный рисунок протектора характеризуется одинаковой глубиной по всей площади — от одного плеча до другого. Эта технология позволила добиться одинакового качества сцепления с дорожным покрытием в любой точке протектора, что сводит к минимуму возникновение резких движений транспортного средства и повышает общую безопасность движения по заснеженной дороге.

По сравнению с предыдущим поколением серии WinterHawk, эта шина была переработана под собственной торговой маркой Nano Pro Tech. Его отличительная особенность — повышенная доля морозостойких присадок, что позволяет Firestone Winter Hawk 3 сохранять эластичность, повышая качество сцепления в морозные дни почти на 10% по сравнению с зимними шинами аналогичного класса.

V-образный рисунок протектора в центральной части протектора образует противоснежный клин, встроенный в эффективную дренажную систему Firestone Winter Havk 3, который отводит воду и талый снег из центральной части в плечевые зоны и за их пределы. пятно контакта.Эта технология повышает курсовую устойчивость автомобиля при преодолении сложных участков зимней трассы.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Малоизвестная шина Firestone Winter Hawk 3 — интересная модель. В тесте ADAC ей было присвоено четвертое место и оценка «хорошо». Эксперты не нашли в этой модели явных недостатков, а потому только похвалили ее. Немецкому автоклубу особенно понравился точный баланс и уверенное поведение на льду. Firestone Winter Hawk 3 так же хорошо ведет себя на асфальте, а относительно низкий расход топлива станет приятным дополнением.Хорошая зимняя резина.

Fulda Kristall Montero 3 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Fulda KRISTALL MONTERO 3 — это шина, которая будет эффективно работать всю зиму, но все же европейская зима.

Максимальная эффективность в любых зимних условиях. Kristall Montero 3 легко справляется с холодными, мокрыми, заснеженными и обледенелыми дорогами — и все это по доступной цене. Его особенности: отличное сцепление с заснеженной дорогой; специально разработан для эффективной работы зимой; отличное сцепление при низких температурах.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Зимняя шина Fulda Kristall Montero 3 прошла проверку только на одном экземпляре — клубе ADAC. И проявила себя средняя. Немцы хвалили ее за дисциплину на снегу и ругали за поведение на асфальте, что крайне неожиданно для обывателя. Обычно ожидается, что липучка будет иметь меньшую стоимость на асфальте и позволит устранить некоторые недостатки в исходных зимних дисциплинах. В случае с Fulda Kristall Montero 3 все наоборот, и в целом это не единственная шина с подобной компоновкой.

Скандинавские модели для суровых зим

Nokian Hakkapeliitta R2 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Новая нешипованная зимняя шина Nokian Hakkapeliitta R2 разработана, чтобы выдерживать самые суровые зимние условия. Она отлично работает как в городе, так и за городом. Производитель обещает улучшенное сцепление и точность управления не только в течение пары сезонов, но и по мере износа шины.Достичь этого помогли инновации.

Концепт Nokian Cryo Crystal

Отличное зимнее сцепление, отзывчивое рулевое управление. Добавленные в состав резины, мельчайшие частицы в форме многогранных кристаллов врезаются в дорожное покрытие, работают как шины и значительно улучшают сцепление на льду. Свойства сцепления такой смеси протектора сохраняются в течение длительного времени, даже если глубина канавки протектора приближается к минимальному пределу в 4 мм. Эта резиновая смесь безопасно работает в широком диапазоне температур, увеличивая при этом долговечность шины.

Новая криосилановая резиновая смесь с диоксидом кремния

Новая резиновая смесь не боится ни мокрой дороги, ни гололеда. Рапсовое масло (разновидность рапса) оптимизирует взаимодействие кремнезема и натурального каучука. Как и в смеси новой шипованной шины Nokian Hakkapeliitta 8 и фрикционной смеси Nokian Hakkapeliitta R2, количество натурального каучука было увеличено.

Натуральный каучук действует как стабилизатор в широком диапазоне температур. Состав протектора Nokian Hakkapeliitta R2 остается гибким в любых условиях.Щелевидные прорези в блоках протектора остаются активными, несмотря на степень сцепления и изменения температуры. Рапсовое масло улучшает прочность шин на разрыв и сцепление на снегу и льду.

Частые ламели, частично увеличенные ламели.

Агрессивный дизайн проектора прикрывает сетка из плотных ламелей. Более широкие ламели в центре протектора увеличивают площадь сцепления шины, особенно когда ее уровень на мокром льду минимален, что косвенно гарантирует высокое сцепление на сложных зимних дорогах.

Кроме того, специальные ламели насоса улучшают сцепление с мокрыми поверхностями. Они встроены в плечевые блоки шины и откачивают воду из пятна контакта для надежного сцепления.

Зубья между шашечками повышают качество сцепления на обледенелой и заснеженной поверхности. Они расположены между шашечками, улучшают тягу при торможении и разгоне, особенно на снегу и льду.

И специальные усиленные ламели улучшают сцепление на льду и снегу. Они расположены в плечевых зонах протектора и активируют работу ламелей на самых скользких поверхностях, благодаря чему более широкая ламели открывает более узкую, улучшая функциональность протектора.

Когти против слякоти

Они против планирования шуга. Коготки расположены между шашками в плечевых зонах. Предназначен для измельчения снеговой и водной суспензии, вгрызаясь в нее острыми краями. Зубцы предотвращают скопление слякоти между блоками протектора, что, по заявлению производителя, повышает безопасность движения в межсезонье.

Новый направленный рисунок протектора с жестким центральным ребром улучшает курсовую устойчивость. Интегрированная центральная часть протектора повышает безопасность и обеспечивает более равномерный износ при длительной эксплуатации шины.

Многослойная структура протектора, разработанная специально для фрикционных шин, работает в сочетании с резиновыми смесями. Что касается курсовой устойчивости, эта комбинация выводит новую Nokian Hakkapeliitta R2 на уровень, который превосходит обычные фрикционные шины. Шина не дрейфует от курса, но упорно двигается вперед в каких-либо изменениях в зимней погоде. Отзывчивое управление помогает водителю замечать изменения уровня сцепления с дорогой, что позволяет вовремя реагировать на изменение дорожной ситуации.

Индикатор износа протектора (DSI — Driving Safety Indicator) расположен в центре протектора и показывает остаточную глубину протектора в миллиметрах. По мере использования шины цифры стираются в порядке убывания. Индикатор зимнего износа в форме снежинки горит до тех пор, пока протектор протектора не изношен на глубину 4 мм. При превышении этого предела шины считаются небезопасными для использования в зимнее время, и их рекомендуется заменить.

Обновленное информационное поле на боковине — вы можете делать отметки о рекомендуемом давлении в шинах и их расположении, можете вводить момент затяжки колесных болтов.

56 размеров от 13 до 20 дюймов. Индекс скорости у новинки, как и у предыдущей модели, составляет 170 км / ч.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Победа фрикционной модели Nokian Hakkapeliitta R2, созданной для суровых зим, не стала откровением. Финский производитель вкладывает огромные средства в собственные топ-модели. На льду наблюдается минимальное снижение продольного сцепления по сравнению с шипованными шинами, а на трассе шины Nokian Hakkapeliitta R2 даже превосходят некоторые из них! На снегу тоже все очень стабильно.Но на асфальте необузданная мощность Hakkapeliitta R2 несколько иссякает. Мягкий протектор с многочисленными прорезями не выдерживает повышенных нагрузок. При этом нешипованные Nokians бегают комфортно и бесшумно. К тому же у них низкое сопротивление качению. Отсутствие Nokian Hakkapeliitta R2 на мокром асфальте более четко описано в Test World. По их мнению, в этой дисциплине они не проявили себя хорошо.

Goodyear UltraGrip Ice 2 — зимняя нешипованная (фрикционная) шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Goodyear ссылается на технологии, чтобы объяснить достоинства своих шин.Они утверждают, что технология ActiveGrip поддерживает оптимальный контакт с чрезвычайно скользким дорожным покрытием. В сочетании с криоадаптивными материалами технология ActiveGrip обеспечивает отличные характеристики на льду. Активные выемки на блоках увеличивают передачу поперечной силы во время маневров, обеспечивая отличный тормозной путь на льду и улучшая характеристики. Открывающиеся сбоку канавки в сочетании с фланцевыми зубчатыми блоками улучшают отвод талого снега и воды и улучшают характеристики шины в глубоком снегу.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Если победа Nokian Hakkapeliitta R2 была предсказуемой, то первое место Goodyear UltraGrip Ice 2 в Test World стало неожиданностью. «Золотую медаль» они получили, прежде всего, за баланс. Они хорошо себя ведут на снегу и льду, а также на мокром асфальте. Кроме того, такие параметры, как комфорт и сопротивление качению, также находятся на достойном уровне.

Continental ContiVikingContact 6 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Зимние фрикционные шины Continental ContiViking Contact 6, разработанные специально для русской зимы, осенью 2014 года придут на смену хорошо зарекомендовавшим себя на российском рынке предшественникам ContiViking Contact 5.Превзойти ее было нелегкой задачей немецких инженеров, с которой они успешно справились. Улучшение сцепления с дорогой было основным направлением разработки новых зимних шин премиум-класса, которые, в свою очередь, повысили безопасность дорожного движения на снегу и льду. Асимметричный протектор новых шин на липучке функционально разделен на три части и изготовлен из мягкой резиновой смеси. Он спроектирован таким образом, что при прохождении поворотов наиболее подверженные нагрузкам участки по краям протектора с использованием усиленных двойных блоков обеспечивают улучшенное сцепление на снегу и асфальте, а центральная часть протектора обеспечивает эффективное сцепление на льду.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Немецкая зимняя шина без шипов, но скандинавского типа — Continental ContiVikingContact 6 разделила 2-3 место в тесте Test World с французскими шинами Michelin X-ice Xi3. Continental — новинка сезона. У них хорошие характеристики на снегу, но на мокром асфальте их поведение немного хуже — в критических ситуациях их реакции могут быть слишком медленными и размазанными. При этом Continental — один из лидеров на сухих покрытиях.Кроме того, они обладают низким уровнем шума и пониженным сопротивлением качению, что позволяет экономить топливо.

Michelin X-ice Xi3 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Michelin вместе с конкурентами заявляет о многих преимуществах, которые достигаются за счет использования ряда технологий. В частности, шины Michelin Xi3 имеют больше блоков протектора, что, следовательно, дает им больше кромок сцепления для увеличения тяги. Внешняя сторона центральных блоков имеет зигзагообразную форму, дополнительно улучшая как поперечное, так и продольное сцепление, а ламели, расположенные под тремя углами, создают достаточное сцепление, независимо от того, под каким углом шина находится по отношению к движению.Смежные блоки частично соприкасаются, защищая общую конструкцию от нежелательной деформации при движении по сухому асфальту. В плечевой зоне есть выступы для улучшения сцепления с глубоким снегом.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Michelin X-ice Xi3 отлично показал себя в исконных зимних дисциплинах. На снегу и льду они показали себя наравне с лидерами. В результате Michelin получил ту же оценку, что и Continental, и, как и они, чувствует себя немного неуверенно на асфальте.Шум низкий, но сопротивление качению слишком высокое.

Bridgestone Blizzak VRX — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

При движении по обледенелому склону зимой вода на поверхности льда вызывает скольжение. Нешипованные шины производятся с использованием резиновой смеси Multi-Cell Compound, которая благодаря своим микроскопическим порам обеспечивает более тесный контакт со льдом. Когда шина движется по поверхности воды, эти поры действуют как крошечные резервуары для стекания воды и, поглощая ее, обеспечивают прямой контакт с дорогой.Компания Bridgestone доработала эту технологию для создания нового многоклеточного соединения. Специальное гидрофильное покрытие этих пор улучшило абсорбционные свойства. Новый состав может поглощать больше воды с поверхности льда, что позволяет водителю более уверенно проявлять эффективность торможения.

Новый асимметричный рисунок протектора

Новый асимметричный рисунок протектора Bridgestone Blizzak VRX улучшает проходимость по снегу, обеспечивая полный контакт с заснеженной дорогой.Стрелочные блоки протектора обеспечивают равномерное сцепление, а поперечные канавки эффективно захватывают снег.

При их установке необходимо, чтобы внутренняя сторона шины (обозначенная внутри) была внутри, а внешняя сторона шины (обозначена снаружи) — снаружи. Шины с асимметричным рисунком протектора не имеют направления вращения.

Отличное сцепление на льду

В дополнение к новому составу Multi-Cell, BLIZZAK VRX включает в себя различные технологические достижения, которые обеспечивают превосходные ходовые качества независимо от зимних условий.В частности, новый состав Multi-Cell Compound значительно улучшил управляемость и тормозные характеристики на обледенелой поверхности. В собственных тестах Bridgestone BLIZZAK VRX позволял водителям останавливаться на голом льду на 10% ближе, чем предыдущая модель.

Максимальная эффективность на снегу

По сравнению с предыдущей моделью, у BLIZZAK VRX увеличено количество боковых канавок (пересечений), что улучшает свойства захвата снега между блоками протектора при контакте с покрытыми снегом поверхностями и, в то же время, помогает эффективно самоочищается при вращении.

Кроме того, новый асимметричный рисунок протектора (с различной шириной канавок в центре и по краям шины) оптимизировал характеристики в каждой области протектора.

Длительный срок службы

Чем дольше используется шина, тем сильнее ухудшаются ее характеристики и тем тверже становится резина. По мере износа протектора новый состав Multi-Cell Compound создает новые микропоры, сохраняя мягкость резиновой смеси и обеспечивая эффективное торможение в течение длительного времени. Мы с гордостью сообщаем, что шины BLIZZAK VRX сохраняют свою эффективность в течение 3-4 сезонов.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Шина Bridgestone Blizzak VRX протестирована газетой Autoreview. Экспертам издания понравилось торможение на льду. Разгон и управляемость показались несколько слабее. На снегу результаты умеренные, но протектор плохо справляется со снежно-водной кашей. Также удивило то, что на сухом асфальте сцепные свойства близки к идеальным, а вот на мокром асфальте торможение чуть хуже. В то же время Bridgestone Blizzak VRX очень удобна, что особенно необычно в свете того факта, что шины Blizzak VRX чрезвычайно ударопрочные.Даже на скорости 95 км / ч испортить шину специалистам не удалось.

Шина — важный атрибут целостной конструкции автомобиля. Эта простая на вид резинка отвечает за комфорт и контроль, безопасность и обратную связь.

И если какие-то параметры меняются настолько незначительно, что их улавливает только профессиональное измерительное оборудование, то такая вещь, как тормозной путь в зависимости от шин, меняется гораздо сильнее, а главное часто является решающим фактором в аварийной ситуации на дорога.

Когда менять шины? Вопрос тонкий, и на него нет стопроцентно правильного ответа. Формально переходить на зимние шины рекомендуется при снижении среднесуточной температуры воздуха до пяти-семи градусов по Цельсию. Во-первых, состав резиновой смеси летней резины в таких погодных условиях заметно твердеет, что сказывается на ходовых качествах, а, во-вторых, такой подход сводит к минимуму риск в случае неожиданного наступления холода.

Но рано переходить на зимнюю резину — тоже неправильно.Особенно если речь идет о шипованных моделях, а также о фрикционных (нешипованных) шинах скандинавского типа в целом. И те, и другие заточены в первую очередь для исконно зимних дисциплин вроде снега и льда. «Липучки» для мягкой зимы среднеевропейского типа намного лучше переносят холодный асфальт, но на льду и снегу становятся совершенно беспомощными, поэтому даже продавцы-производители рекомендуют использовать их только на юге России.

Ежегодно экспертное сообщество проводит испытания автомобильной резины.Накануне лета в общество поступает информация о летних шинах. Перед началом зимы — о зиме. В нашем обзоре мы будем опираться на зарубежные автоклубы и публикации, а точнее рассмотрим результаты тестов зимних шин немецкого экземпляра ADAC и финского журнала Tuulilasi (http://www.tuulilasi.fi)

Клуб ADAC представил публике результаты замеров фрикционных (нешипованных) шин на зиму европейского типа, мало приспособленных для российских условий.Однако для полноты картины будет полезно увидеть их результаты.

Намного актуальнее оказалась подборка финнов из Туулиласи. Они собрали восемь комплектов шипованных зимних шин скандинавского типа. То есть шины, предназначенные в первую очередь для снега и льда, но также подходящие для холодного асфальта. Снежные и ледовые испытания проводились в Ивало, Финляндия, в первую неделю марта. Температура колебалась около нуля градусов. Носителями зимних шин являются седан Volvo S60 и универсал Volvo V70.Большинство измерений проводилось с использованием оборудования V-Box. Были включены вспомогательные системы ABS и ESC — в последнем случае использовался режим Sport, допускающий небольшое проскальзывание. Движение по сухому и мокрому асфальту производилось в финском Тампере.

Специалисты

Tuulilasi разгонялись и тормозили на льду, оценивали управляемость на скользком покрытии, проверяли те же параметры на снегу, то есть тестировали шины в родных зимних условиях. При этом не забыли о сухом и мокром асфальте, а также об устойчивости к слякоти (параметр, показывающий, с какой скоростью машина поднимается по водно-снежной жиже.Аналог аквапланирования летом). Финские специалисты также оценили сопротивление качению и, следовательно, расход топлива.

Тест шин ADAC (нешипованные зимние шины среднеевропейского типа. Разработаны исключительно для мягких зим) —

Continental ContiWinterContact TS850

Немецкие шины Continental ContiWinterContact TS850 стали лидером немецкого теста. Пройдя все дисциплины, специалисты пришли к выводу, что главное достоинство данной модели — выверенный баланс.Continental ContiWinterContact TS850 ведет себя одинаково уверенно во всех случаях, конечно, с поправкой на класс. Липучка скандинавского ContiVikingContact 5 намного лучше чувствует себя на льду, не говоря уже о Continental ContiIceContact с шипами. Но для зимней шины центральноевропейского типа производительность ContiWinterContact TS850 на мокром асфальте и льду не имеет себе равных.

Бриджстоун Близзак LM001

Зимние шины японских брендов обычно не блещут талантами на фоне конкурентов.Но это только в том случае, когда модели для сильного холода сравнивают между собой. А вот японские шины для мягкой зимы в кругу конкурентов чувствуют себя намного лучше. Это было подтверждено тестом ADAC. Bridgestone Blizzak LM001 прошел все виды испытаний немецкого института, укладываясь в каждую из них в благоприятной зеленой зоне.

Зимний отклик Dunlop 2

В мягкие зимы ADAC Dunlop Winter Response 2 показал хорошие результаты. В этих шинах машина особенно хорошо себя чувствует на снегу и мокром асфальте.Также специалисты высоко оценили низкое сопротивление качению, которое, хотя и не очень существенно, сказывается на расходе топлива.

Dunlop SP Зимний спорт 4D

Другая зимняя шина Dunlop для Центральной Европы, SP Winter Sport 4D, показала такие же хорошие результаты, как и Winter Response 2. ADAC похвалил их прежде всего за их баланс, как и занявшие первое место Continental ContiWinterContact TS850, что очень важно.

Мишлен альпин 5

В шинной промышленности Мишлен — это имя.От французской компании однозначно не ожидается слабости. При этом шины Michelin редко попадают на самую вершину пьедестала шинных тестов различных изданий, из года в год оказываются где-то в середине списка. Тест ADAC в этом году не стал исключением. Специалисты немецкого автоклуба похвалили их за поведение на льду и снегу, а также за работу на мокром асфальте. Но результаты на сухом покрытии хуже, и немцы зафиксировали этот аспект как недостаток французской шины, а также повышенный шум.

Мишлен Альпин A4

Еще одна модель французского шинного гиганта — Michelin Alpin A4 более уверенно показала себя в тестах ADAC, чем ее родственник. Немецкие специалисты отметили хороший баланс и сделали акцент на огромном ресурсе. У этой шины больше шансов проколоть, чем изнашивать рисунок протектора. При этом одинаково безопасно ведет себя как на сухом, так и на мокром асфальте и льду.

Hankook Winter i * cept RS W442

Центральноевропейская липучка корейской фирмы Hankook удовлетворительно показала результаты измерений ADAC.Если летние шины корейской компании уже приблизились к уровню мировых лидеров, что особенно заметно в модели Ventus Prime 2, то в случае с зимними шинами уровень корейских шин остается средним. Знатокам ADAC Hankook Winter i * cept RS W442 он понравился на сухом асфальте, но разочаровал на снегу и мокром асфальте.

Pirelli SnowControl Серия 3

В сегменте Pirelli SnowControl серия 3 оказалась на удивление сильной на льду и снегу.На мокром асфальте они не разочаровали, а на сухом не порадовали. К тому же, несмотря на отсутствие шипов, Pirelli SnowControl Serie 3 оказалась шумной моделью. В целом вытащил только удовлетворительную оценку клуба ADAC.

Vredestein Snowtrac 3

Семейная особенность шин Vredestein — рисунок протектора. Компания настаивает на использовании рисунка «елочка». Это частично сказывается на свойствах покрышек. В тесте ADAC они показали хорошие результаты на льду и снегу, но были громкими и относительно слабыми на мокром асфальте.

Tuulilasi magazine тест шин (Шипованные зимние шины скандинавского типа. Хорошо подходят для российских зим) — (http://www.tuulilasi.fi)

Nokian Hakkapeliitta 8

Если немецкая шина выиграла немецкий тест, то финская выиграла. Новинка прошлого года — Nokian Hakkapeliitta 8 с огромным количеством шипов (их 190 в размерности 205 / 55R16). На льду это поистине королевская шина. На снегу тоже все предельно убедительно и только на асфальте есть мелкие погрешности, что вполне нормально при такой щедрой шиповке.Однако, несмотря на это, журналисты Tuulilasi отметили, что восьмая «hakkapeliitta» хорошо управляется в дождь и хорошо тормозит на сухом асфальте. В то же время он не оказывает критического сопротивления качению и не издает слишком громкого шума.

Continental ContiIceContact

В отличие от Nokian Hakkapeliitta 8, немецкие шины Continental ContiIceContact производятся давно. В кулуарах ходят даже слухи, что эту шину вот-вот заменит преемник, но пока она остается в строю и показывает отличные характеристики в зимних условиях.Эти шины обладают отличной управляемостью и тормозными характеристиками на льду, а также на заснеженных дорогах. Показатели на сухом и мокром асфальте не выдающиеся, но достойные. Устойчивость к слякоти (восхождению по снеговому шламу) не самая лучшая, но в то же время на безопасном уровне.

Пирелли Айс Зеро

Бронзу в тесте Туулиласи достала шипованная Pirelli Ice Zero. На льду они чувствуют себя не намного хуже лидеров. Хотя проскальзывание задней оси при скольжении здесь более выражено, что заставляет водителя постоянно быть сосредоточенным и напряженным.Кроме того, после ледовых гонок некоторые шипы расшатались и стали больше выступать наружу. В реальной жизни это означает, что через пару сезонов точно будет меньше шипов, чего нельзя сказать, например, о Continental ContiIceContact, где «когти» закреплены на специальном клее. На снегу промахов нет. Но сопротивление планированию слякоти здесь не важно. По слякоти Pirelli Ice Zero всплывет рано. На асфальте, как мокром, так и сухом, не все гладко. На мокром асфальте шина тормозит хорошо, но на поворотах теряет сцепление с дорогой.На сухом асфальте торможение тоже неважно. Сопротивление качению низкое, но уровень шума высокий. Третье место обеспечил приоритет льда, на котором все нормально для шипованных Pirelli.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

;

Goodyear UltraGrip Ice Arctic по количеству очков отставал от Pirelli, но по совокупности показателей однозначно не хуже. Хотя здесь приоритеты несколько смещены. Goodyear UltraGrip Ice Arctic великолепно захватывает асфальт.На мокром асфальте и слякоти они фавориты, что будет уместно в Москве, обильно наполненные реагентами. На сухой дороге промахов тоже не бывает, хотя реакции несколько размыты. При этом на льду и снегу все тоже неплохо, хотя до уровня лидеров еле дотягивает. Торможение и ускорение на льду в зоне хороших показателей. На снегу поведение немного хуже. Анализируя вышесказанное, можно отметить, что Goodyear UltraGrip Ice Arctic идеально подходит для зимовки в больших городах, где под колесами преимущественно асфальт, но при этом не исключены снег или лед.

Hankook Winter i * Pike RS W419

Новый; на фоне предшественника количество шипов увеличилось. Вместо 128 теперь 180. Торможение и ускорение на льду средние, но управляемость близка к идеальной. Время прохождения ледового круга — лучшее из всех шин. Хотя реакции все равно кажутся размытыми. Снежные дисциплины давались Hankook легко и безошибочно. На асфальте тоже все достойно. В сегменте зимних шин Hankook Winter i * Pike RS W419 серьезно улучшил имидж корейской компании.

Michelin X-Ice North 3

Как и в классе зимних фрикционных шин среднеевропейского типа, в сегменте скандинавских зимних шин Michelin показал средние результаты. У них меньше шипов, чем у конкурентов. Разгон и торможение на льду довольно слабые. Скорость ледовой дорожки такая же. На снегу ускорение хорошее, а вот торможение — нет. Снежный поворот сбивает машину с курса. Слякоть не проблема для Michelin, а на сухом асфальте у них самый короткий тормозной путь — 100 км / ч.Аварийное поведение стабильно, но шум относительно высок.

Ледяное прикосновение Dunlop

Dunlop Ice Touch — близкий родственник Goodyear UltraGrip Ice Arctic. Ледяное ускорение зимних шин Dunlop чахлое, но ледяное торможение значительно лучше. С точки зрения управляемости опасения вызывает ранняя и резкая поломка машины в занос. На снегу характеристики разгона и торможения лучше, чем на льду, и поведение примерно такое же — с тенденцией к внезапной потере тяги даже на низких скоростях.Тормозной путь на мокром асфальте достаточно короткий, поэтому Dunlop в целом уверенно ведет себя в дождь. При этом очень быстро реагируют на повороты руля на сухом покрытии, где хорошо справляются с аварийными маневрами.

Bridgestone Blizzak Spike-01

Среди зимних шин скандинавского типа аутсайдерами оказались японские шины Bridgestone. На льду они разгоняются хорошо, а на льду плохо тормозят. Тормозной путь на снегу намного лучше, а управляемость средняя.Bridgestone продемонстрировала отличную устойчивость к слякоти, но имеет относительно большой тормозной путь на мокром асфальте. Кроме того, на сухом покрытии шины плохо реагируют на рулевое управление. Шум относительно низкий, но сопротивление качению слишком высокое.

Шина зимняя фрикционная (нешипованная) скандинавского типа

На сегодняшний день реальных тестов на липучке скандинавского типа еще нет. Но, судя по прошлым годам, можно выделить модели, достойные покупки. Это: Nokian Hakkapeliitta R2, Pirelli Winter Icecontrol, Continental ContiVikingContact 5.

Фото производителей

Если вы обнаружили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .

Начался следующий зимний сезон, а с ним самое подходящее время для выбора качественной резины для своего автомобиля. Многочисленные производители заполнили рынок широким ассортиментом шипованных и фрикционных шин, значительно усложнив задачу выбора рядовому автомобилисту. Чтобы вы не ошиблись в выборе среди такого разнообразия, финские специалисты протестировали внушительное количество зимних шин, но мы подведем итоги их работы, предложив окончательную оценку.

Но начнем с обзора нескольких самых популярных новинок, которые уже успешно реализованы на российском рынке в этом сезоне (зима 2014-2015 гг.).

Этот список откроется шипованными «шинами», разработанными на основе модели Hakkapeliitta 5 с использованием компьютерного моделирования рисунка протектора. Сам протектор получил 4-х слойную структуру (технология Quattrotread) с отдельной резиновой смесью для каждого слоя, дополнительные канавки в плечевой зоне для улучшения бокового сцепления при поворотах, а также соединенные между собой блоки в центральной зоне, обеспечивающие надежную курсовую устойчивость.Шины Nokian Nordman 5 имеют круглые шипы с широким основанием, посаженные по технологии «медвежий коготь», которая удерживает шипы в вертикальном положении даже при повышенных нагрузках, что гарантирует надежное сцепление на заснеженной и обледенелой дороге.

Еще одна шипованная новинка российского рынка зимней резины — шины. Разработчики потрудились, предложив полностью переработанные «шпильки», кардинально отличающиеся от прошлогодней модели. Во-первых, резина получила усиленный боковой каркас, выполненный по технологии Ironflex с применением специальных ниток, которые распределяют нагрузку по всей площади.Во-вторых, новая резиновая смесь улучшила эластичность шин даже при очень низких температурах, обеспечивая самый низкий уровень шума среди всех новинок этого сезона. В-третьих, улучшенный протектор содержит на 15% больше секторов, чем предыдущая модель, а система дренажных канавок имеет новую структуру, которая лучше справляется со своей задачей. И в-четвертых, новые шипы с широким коническим основанием опираются на слой термореактивной резины, который затвердевает при низких температурах, гарантируя шипу надежную основу, предотвращающую пробивание и надежно удерживающую шип в вертикальном положении.

Замыкает список новых «шипованных» каучуков, разработанных для итальянского бренда группой скандинавских специалистов. Новая линейка каучуков Pirelli Formula Ice изначально создавалась для стран с холодным климатом, поэтому в ее резиновый состав включены специальные компоненты для сохранения мягкости и эластичности даже в сильные морозы. Проектор Pirelli Formula Ice отличается высокой плотностью ламелей, наличием широких дренажных канавок, а также наличием цельного усиленного центрального ребра, обеспечивающего устойчивость на любом дорожном покрытии.Алюминиевые шипы резины Pirelli Formula Ice имеют шестигранный сердечник с заостренными краями и широкое основание, закрепленное слоем плотной резины. Эти шипы практически невозможно потерять, они обеспечивают отличное продольное и поперечное сцепление, а их легкий корпус способствует снижению массы резины.

Перейдем к новым фрикционным шинам (липучке). Прежде всего отметим немецкие шины, которые хорошо себя показали в текущих тестах. Его главная особенность — асимметричный трехзонный протектор, призванный обеспечить безопасную езду по снегу, льду и мокрой поверхности.Протектор спроектирован с использованием компьютерного моделирования, в его внешней части расположены парные блоки, соединенные опорными перемычками, в центре расположено большое количество ламелей и канавок с острыми краями, а внутренняя часть снабжена изогнутыми блоками со ступенчатыми ламелями, что позволяет имитировать действие цепей противоскольжения при движении по заснеженной дороге.

Вторая новинка сезона 2014-2015, достойная пристального внимания, — шины японского производства. Благодаря новому синтетическому полимеру, введенному в состав резиновой смеси, эти фрикционные шины демонстрируют наилучшие характеристики при любой температуре окружающей среды.Полимер меняет свои свойства в зависимости от температурного режима, поддерживая эластичность резины на оптимальном уровне, а особая микропористая структура поверхности протектора (технология MultiCellCompound) позволяет ему поглощать воду, образующуюся между протектором и обледенелой поверхностью дороги, что гарантирует сохранение тяги и управляемости. Протектор шин Bridgestone Blizzak DM-V2 имеет направленный рисунок с большим количеством острых краев и трехмерных ламелей, улучшающих сцепление на снегу и мокрой дороге.

Завершим обзор новинок финскими шинами. В эту фрикционную резину добавлена ​​инновационная резиновая смесь, в которой активно используются высококачественный диоксид кремния, натуральный каучук и криосилан, что гарантирует сохранение эластичности покрышек в широком диапазоне температур. Кроме того, в состав резины вводится рапсовое масло, повышающее сопротивляемость шины разрыву. Верхний слой шин Nokian Hakkapeliitta R2 дополнительно оснащен микроскопическими кристаллами многогранной формы, которые действуют как микрошипы, обеспечивая дополнительное сцепление на обледенелой дороге.Что касается протектора, то он имеет направленный рисунок с обилием острых углов, ребристыми ламелями и специальными «когтями» в плечевой зоне для более эффективной работы на снегу.

Ну а теперь перейдем к самому «вкусному», то есть к рейтингу зимних шин сезона 2014-2015. Рейтинг основан на масштабных тестах, проведенных командой финских специалистов из Test World, компании, известной во всем мире. Сразу отметим, что финны достаточно щепетильно и ответственно подходят к своему делу, поэтому весь тестовый материал они закупают самостоятельно в обычной розничной сети, а значит, у производителей нет возможности отправлять «заряженные» версии своих шин для тестирования.Сами испытания проходили за Полярным кругом как на открытом воздухе, так и в специальном помещении с возможностью регулировки уровня влажности и температуры. Во время испытаний специалисты оценивали поведение резины на снегу, льду, сухом и мокром асфальте, выставляя оценки, которые затем умножались на весовой коэффициент. В ходе исследования измерялся тормозной путь автомобиля, его разгонные характеристики, управляемость и курсовая устойчивость, а также уровень шума в салоне (спереди и сзади).Вы можете ознакомиться с итоговыми результатами рейтинга, перейдя по соответствующим ссылкам ниже.

Лето закончилось, сама осень наступила, температура воздуха постепенно понижается, начинаются дожди и тут в голову приходит мысль — «А мне скоро зимняя резина понадобится». Поэтому, чтобы подготовить вас к осознанному выбору шин, мы подготовили статью с рейтингом зимних шин 2014 года ниже.

Ни для кого не секрет, что хорошая зимняя резина — залог вашей безопасности.Обеспечивает хорошее сцепление с дорогой, предотвращает занос вашего автомобиля. В этой статье мы рассмотрим рейтинг ТОП 10 зимних шин 2014-2015 … Начнем этот рейтинг не как обычно с шин, набравших наименьшие баллы, а с лучшей зимней шины 2014 года:

1. Nokian Hakkapeliitta 8 — Nokian Hakkapeliitta 8

Лучшая зимняя резина 2015 года по рейтингу «За рулем» она набрала 949 баллов из возможных тысяч, заняв первое место в соревновании.

2. Goodyear UltraGrip Ice Arctic

В этих шинах используются шипы совершенно новой формы, а также их необычное расположение, направленное на увеличение пятна контакта и улучшение сцепления. Для лучшей управляемости на заснеженной дороге для этой зимней шины был специально разработан новый рисунок протектора.

3. Michelin X-ICE North XIN3

Зимние шины

Michelin ежегодно входят в число лучших шин. X-ICE North XIN3 — новая разработка компании, позволившая сократить тормозной путь на 10% на скользкой дороге.

4. Nokian Nordman 5 — Nokian Nordman 5

При производстве этих шин была применена технология «медвежьего когтя», которая хорошо зарекомендовала себя в серии Hakkapeliitta. В центральной зоне рисунка протектора интегрированы шашки, которые делают передачу рулевого управления более чувствительной.

5. Gislaved NordFrost 100 — Gislaved NordFrost 100

Шины легкие и имеют оптимизированную геометрию головки шипа. Рисунок протектора разделен на блоки, края каждого из которых имеют разнонаправленные углы.Такой рисунок обеспечивает сцепление с дорогой и точное управление как на снегу, так и на покрытых льдом дорогах.

6. Nokian — Nordman 4 —

Шины отличаются широким протектором, а также уникальным усиленным стальным отбойником, которые в совокупности обеспечивают стабильное поведение на любом дорожном покрытии. Шины предлагают низкий уровень шума, а также непревзойденный комфорт езды благодаря эластичной подушке, расположенной под каждым шипом, что делает их отличным вариантом для среднего класса.

7. Bridgestone Blizzak Spike 01 —

Эта серия пришла на смену Ice Cruiser.Новинка оснащена новыми крестообразными шипами для максимального сцепления на обледенелой дороге. Тест зимних шин показал сокращение тормозного пути в среднем на 9% по сравнению с предыдущей серией.

8. Dunlop Ice Touch —

Протектор этих шин отличается разнонаправленным рисунком и наличием выдвижных канавок. На первый взгляд шипы на шинах расположены хаотично, на самом деле такое расположение обеспечивает максимальный контакт с дорогой.

9.Пирелли Айс Зеро —

Лучшая резина итальянского бренда демонстрирует новую технологию крепления шипов, аналогичную случайному размещению. Разнонаправленная конструкция шипа помогает снизить подвижность шипа, а широкое основание оптимизирует распределение нагрузки.

10. Ледяная стража Йокогамы АйЖэ 35 —

Японские шины

оснащены ламелями 3G, которые улучшают управляемость на обледенелой и заснеженной дороге. Для лучшего удаления слякоти и снега поверхность покрышек покрыта полурадиальными канавками.expander.close}} — {{/ expander.close}}

{{/children.length}} {{/ href}} {{# children.length}} {{/children.length}} {{/дети}} {{/children.length}} {{/.}}

Извините, страницы, которую вы искали, нет в этом месте; он мог быть перемещен, удален или не существует.Возможно также, что на сайте возникли технические проблемы, или вам может потребоваться изменить настройки браузера. В любом случае, пожалуйста, сделайте еще один поворот.

Tire test group sp отвечает на вопросы. Большой тест зимней резины: выбор «За рулем»! Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Зимние шины с шипами развиваются гораздо интенсивнее, чем нешипованные версии.Поэтому производители из года в год предлагают одни и те же модели без особых обновлений. Однако в наступающем сезоне некоторые руководящие должности прошлых лет станут для нас недоступны. Поэтому рейтинг зимних нешипованных шин 2014-2015 годов изменился незначительно.

Мы выбрали пятерку лучших, на наш взгляд, зимних шин без шипов. Стоит признать, что превосходные технологии производителей выполняют свою задачу, резина становится более технологичной и позволяет удерживать даже на льду из контролируемого положения.Давайте рассмотрим пять самых интересных предложений на рынке нешипованной зимней резины в наступающем сезоне.

Continental ContiVikingContact 3 — третье поколение неизменного лидера

Эта модель нешипованных зимних шин несколько лет подряд занимает первые места в рейтингах. Конечно, технические характеристики значительно уступают моделям с шипами, но здесь есть и другие достоинства, о которых стоит поговорить.

Дело в том, что шины ContiVikingContact обладают хорошим сцеплением даже с обледенелым дорожным покрытием.Это позволяет получить отличный контроль над автомобилем на любом покрытии. Также выгода выражается в следующем:

• отличное управление автомобилем по укатанному снегу;
• возможность выбраться практически из любых ловушек на зимней дороге;
• высокое качество протектора, достаточный ресурс шин;
• устойчивость к очень низким температурам;
• универсальных условий эксплуатации резины.

К сожалению, у этой резины есть один существенный недостаток.Тормозной путь увеличивается на мокром и холодном асфальте. К этой особенности немецких шин Continental нужно только привыкнуть. В остальном шины лишены недостатков и зимой могут использоваться практически на любом автомобиле.

Gislaved Soft Frost 2 — второе поколение отличных шин

Самым ярким преимуществом этой резины является отличное сочетание цены и качества. При очень низкой стоимости шины Gislaved демонстрируют отличные характеристики.

Резина под маркой Gislaved производится на том же заводе, что и предыдущие шины.Немецкое происхождение и отличные технические характеристики дают шинам следующие преимущества:

• отличное сцепление на льду, утрамбованном или свежем снегу;
• Отсутствие повышенного износа протектора по асфальту;
• нормальное торможение на всех поверхностях;
• устойчивость к работе при высоких температурах.

Зима иногда преподносит нам сюрпризы в виде аномально высоких температур. Если ваш автомобиль оснащен шинами Gislaved Soft Frost 2, вы не будете бояться этих погодных изменений, потому что шины ведут себя хорошо даже при очень высоких температурах окружающей среды.

Nokian Hakkapeliitta RSi — классическая зимняя шина

Предложение финского производителя действительно может порадовать владельцев любого автомобиля. Эти шины особенно популярны среди водителей кроссоверов и компактных внедорожников. Зато габариты позволят поставить на RSi любую машину.

Наиболее заметные преимущества этих шин можно резюмировать следующим образом:

• высокая управляемость автомобиля в поворотах;
• отличное сцепление с асфальтом и снегом;
• хорошее сопротивление скольжению на льду;
• хорошие ходовые качества на любой скорости.

Nokian Hakkapeliitta RSi — это резина, предназначенная для универсального использования. Производитель позиционирует свое предложение для суровых зимних условий, но даже при отрицательных температурах резина ведет себя неплохо.

Dunlop Graspic — специализированные зимние шины

Dunlop Corporation также не упустила возможность войти в число лучших зимних шин сезона 2014-2015. В ходе испытаний шины Dunlop Graspic превзошли многие шипованные шины.

На льду эти шины демонстрируют невероятные характеристики, обеспечивают отличный тормозной путь и хорошо разгоняются. Но есть и минусы:

• по свежему снегу протектор полностью забит;
• поворотов на мокром асфальте часто выходят из-под контроля;
• на слишком большой скорости резина начинает издавать неприятные звуки.

Эти недостатки помешали Dunlop Graspic занять более высокие позиции в рейтинге. Но надо признать, что шины отлично справляются со своей задачей и могут быть лучшим предложением в своем классе.Правда, если поездка по снегу и асфальту немного улучшится.

Michelin X-Ice — легенда зимних автомобильных шин

В своем предложении легендарная корпорация Michelin имеет множество вариантов резины для каждого автомобиля. Зимние шины Michelin X-Ice часто выбирают водители, которым не нужна спортивная езда по зимним дорогам.

Эта резина способна обеспечить очень качественные характеристики, но не выражается в лидерских качествах ни по одному из критериев:

• езда по холодному асфальту — самая сильная сторона шин;
Шины
• показывают слабость на снегу и льду;
• тормозной путь усреднен и сбалансирован для любой зимней дороги;
Стоимость шин
• сопоставима с наличием некоторых недостатков.

Компания Michelin создала шины X-Ice для водителей, которые ценят практичность. По холодному и мокрому асфальту зимой придется ездить больше всего. А если необходимо преодолеть ледяные преграды, автомобиль сможет выполнить эту задачу на этих шинах.

Подводя итоги

Зимние шины уже в 2015 году станут необходимостью в странах Таможенного союза. Поэтому выбирать шины в этом году придется каждому автовладельцу. Обратите внимание на пять моделей шин, представленных выше.Скорее всего, именно из этих вариантов вы сможете подобрать себе подходящую резину.

При покупке резины для зимнего использования следует учитывать особенности использования автомобиля в этот период, а также климатическую зону, в которой вы проживаете.

Зима в России и Украине, как правило, вопреки всем имеющимся прогнозам синоптиков, наступает внезапно и неожиданно как для автомобилистов, так и для коммунальных служб. Наверняка практически всем знакомо явление, когда после первого снега записаться на шиномонтаж практически невозможно.К счастью, мы начинаем продавать зимние шины заранее. Итак, сезон зимних шин 2014-2015 гг. Фактически стартовал летом в конце июля 2014 года. Последние новинки «зимней обуви» для автомобиля стали появляться в магазинах и на сайтах электронных торговых площадок.

Каждый год производители пытаются придумывать что-то новое, как с точки зрения улучшения состава самой резины, дизайна шины, так и с точки зрения маркетинга и продвижения продукции. Что нового принес нам сезон 2014-2015? Конечно, оценить весь ассортимент продукции всех производителей будет просто нереально, поэтому давайте вместе остановимся только на основных, лучших зимних шинах.

Шины Nokian

Финны проделали большую работу и серьезно обновили линейку зимних шин для легковых автомобилей (в том числе и для внедорожников). Появились модели внедорожников Nokian Nordman 5 и 5 с доработанными шипами различной формы (круглые для автомобилей и квадратные для внедорожников). Цена стартует от 2135 руб. Hakkapeliitta CR3 для суровых климатических условий была добавлена ​​к линейке фрикционных шин с оптимизированным стальным ремнем для еще большей прочности. Особо отметим новую модель шипа Hakkapeliitta 8.Количество шипов увеличено почти в полтора раза. Стоимость новинки варьируется от 3650 рублей за 175/65 R14 до 13 200 рублей за 245/45 R18.

Шины Bridgestone

Японцы обновили линейку шин Blizzak. В серии фрикционной резины выделим модель Blizzak VRX. Благодаря улучшенной резиновой смеси улучшается сцепление со льдом и значительно увеличивается срок службы. Стоимость варьируется от 2900 рублей за 185/65 R14 до 5900 рублей за 215/50 R17.Для внедорожников появилась модель Blizzak DMV-2 (цена от 3650 рублей за R15 до 6250 рублей за R18). Появилась новая микропористая структура протектора, обновленный рисунок. Запатентованная технология ECO-Products снижает сопротивление качению.

Шины Continental

Немцы обновили линейку ContiVikingContact (Velcro). Уже вышло шестое поколение. Совершенно новый рисунок протектора, улучшенное сцепление и инновационная структура ламелей. Стоимость варьируется от 3350 рублей за 175/65 R14 до 8450 рублей за 225/55 R17.Шины созданы для скандинавских и российских зим и особенно надежны на льду.

Видео о новых шинах ContiVikingContact 6:

Шины Dunlop

На фото Dunlop Ice Touch

На фото фрикционная резина Dunlop Winter Maxx WM01

В России заслуживают внимания две прошлогодние хорошо зарекомендовавшие себя модели шин: шипованные Ice Touch (цена от 2900 рублей за 185/65 R14 до 6950 рублей за R17) и фрикционные Dunlop Winter Maxx WM01 (цена от 2650 рублей за 185/65). R14 до 7100 рублей за 215/55 R17).Новинок на 2015 год пока нет.

Шины Good Year

На новый сезон представлены шины Ultra Grip Ice Arctic SUV (на фото слева), а также справа на фото — Ultra Grip Ice 2 (от 2850 руб. за R14 до 9000 рублей за R18). Последние заслуживают внимания, так как представляют собой следующее поколение популярных в России Ultra Grip Ice. Они изготовлены из специальной криоадаптивной резиновой смеси, гибкой даже при низких температурах.Также на прилавках очень надежный Ultra Grip Ice Arctic (от 2900 рублей за R14 до 5700 рублей за R16). Они специально разработаны для холодных арктических регионов. Кроме того, у них улучшены возможности езды по мокрому снегу и слякоти.

Видео про ледовый тест зимней резины хоть и на 2013 год, но ничего, вы что-то подберете себе при выборе новой резины для своего автомобиля в этом году:

Зимняя резина нового сезона 2014-2015 призвана обеспечить еще большая надежность и повышенный комфорт при движении в сложных климатических условиях.Для территории России это особенно важно, поэтому при выборе зимней резины для своего автомобиля проявите особую щепетильность и вдумчивость. К счастью, количество производителей и ассортимент их шин на рынке довольно большой.

( 3 голосов, средний: 5,00 из 5)

Знаете ли вы, как автомобильные шины будут выглядеть буквально в недалеком будущем? По мнению ведущих разработчиков отрасли, автомобильные шины будут становиться уже и больше в диаметре.По сути, они будут напоминать колеса былых времен, только сделанные по новым технологиям. А с целью повышения энергосберегающих и экологических свойств, и одновременно, помимо оптимизации производства, компоненты резины будут кардинально изменены.

Уже сейчас в производстве используются растительные масла, которые заменили традиционные компоненты из нефтепродуктов. Результатом этого стало появление кремнезема (т.е. кремния) из рисовой шелухи, для увеличения адгезионного эффекта добавляются скорлупы грецкого ореха, а также проводятся эксперименты с каучуком, извлеченным из одуванчиков — совместный поиск новых решений с развитием альтернативного сырья набирает обороты.Кроме того, кардинальным изменениям подвергнется само понятие шин. Например, технология, которая автоматически поддерживает необходимое давление в шине, уже идет полным ходом, есть примеры универсальных шин с «шипами по запросу» и безвоздушных шин, которые вообще не накачиваются воздухом (газом), то есть, мы возвращаемся в эпоху предпневматических шин.

Вот небольшая статистика за 2014 год, о которой говорилось выше, на внутреннем рынке, которая показывает продажи зимних шин для легковых и легких грузовиков на розничном рынке.На основании этого была построена статья: «Лучшие зимние шины 2014/2015» и статистика показывает, какие доли рынка занимают иностранные бренды:

Но здесь нужно сделать небольшую оговорку, эти цифры показывают только пару сегментов автобусов: A и B — то есть премиум-класс и средний класс, а за рамками этой статистики остается сегмент C, для которого относятся зимние шины эконом-класса. Обратите внимание, что продукция C-класса включает отечественных, китайских и ряда других зарубежных производителей шин, и на них приходится почти половина продаж на рынке.Еще неизвестно, что будет дальше, потому что ситуация на рынке шин сейчас необычная. А теперь посмотрим, что нам написал Петрович.

Выбираем лучшую зимнюю резину 2014/2015

Так как весь ассортимент, подготовленный производителями к зимнему периоду 2014/2015, разложить по полочкам практически невозможно. Мы решили выделить самые популярные модели — новинки текущего и некоторые прошлого сезона, например, указана цена на несколько типоразмеров шин, продаваемых на нашем рынке.Кроме того, для некоторых моделей шин актуальная оценка указывается по 10-балльной шкале, составленной по отзывам покупателей. Начнем с моделей зимних шин так называемого премиального и среднего ценового диапазона (сегмент A и B).

1. Зимние шины Bridgestone представлены на нашем рынке с прошлого года с оптимизированным ассортиментом семейства Blizzak. И здесь на первое место выходят новые фрикционные шины модели Blizzak VRX.

Следующая модель — новая шипованная шина Blizzak Spike-01.

Кроме того, к зимнему сезону 2014/2015 компания подготовила новую фрикционную модель для кроссоверов / внедорожников — Blizzak DM-V2.

2. Зимняя резина Continental — компания порадовала автолюбителей выпуском новой фрикционной модели — Conti Viking Contact 6. Эта модель пришла на смену ветерану с цифрой 5, который известен нам с 2008 года.

Что касается зимних шипованных шин этой компании, скажем, что была произведена и выпущена на рынок «облегченная» модель под названием ContiIce Contact HD.Что полностью соответствует новым требованиям ЕС, его продажи уже начались у нас. Хотя, по отзывам автолюбителей, этой зимой «рулить» будет предшественник, то есть — ContiIce Contact.

3. Dunlop Компания в прошлом году представила свою новую модель шипованных шин — Ice Touch.

Стоит отметить еще одну новинку прошедшего зимнего сезона, относящуюся к классу фрикционных шин — Winter Maxx WM01 от Dunlop.

4. By Gislaved также в прошлом сезоне представила новое поколение шипованных шин под названием Nord Frost 100.

Здесь стоит отметить, что количество шипов для этой шины полностью соответствует новым требованиям для европейских стран (т.е. не более пятидесяти штук на один метр катания колеса). Что не помешало этой модели показывать действительно отличные результаты, участвовать в сравнительных тестах и ​​завоевывать широкую популярность среди автомобилистов.

5. В прошлом сезоне еще одна новинка от Good Year — модель под названием Ultra Grip Ice Arctic, получившая отличные отзывы наряду с высокими оценками автолюбителей.

Кстати, уже к этому зимнему сезону компания Good Year подготовила и выпустила на рынок версию этой модели, которая позиционируется как зимние шины для кроссоверов. Это внедорожник Ultra Grip Ice Arctic. Кроме того, фрикционная модель шины Ultra Grip Ice 2 была выпущена в новом поколении.

6. Опять же, с прошлого сезона by Hankook автомобилистам предлагаются новые шипованные шины модели Winter i-Pike RS W419.

7. Добрались до Michelin , предлагая автомобилистам с сезона зимы 2013/2014 свою модель — X-Ice North 3 в новом поколении, в котором, по заявлению производителя, боковины стали более прочными.

Эта новинка стала логичным дополнением к уже известной потребителю — модели фрикционной шины третьего поколения — Michelin X-Ice 3.

8. Мы, конечно же, расскажем о Nokian , представившей свою модель шипованных шин — Hakkapeliitta 8. Компания увеличила количество шипов для этих шин в 1,5 раза, но при этом шины полностью соответствуют требованиям новые правила ЕС, в которых говорится об ограничении воздействия шипованных шин на асфальтовое дорожное покрытие.

Кроме того, производитель также предлагает фрикционные шины в новом поколении модели — Hakkapeliitta R2, получившем усиленные боковые части.

А в этом сезоне уже можно познакомиться с вариантом шипованных шин для модели кроссовера — Hakkapeliitta 8 SUV, также с усиленными боковыми частями, плюс модели шипованных шин, расположенные в среднем ценовом диапазоне — NordMan 5 и NordMan 5 SUV. также выйдет на рынок.

Отметим, что модель NordMan 5 создавалась на «платформе» Hakkapeliitta 5, а именно, разработчики позаимствовали у нее раму вместе с рисунком протектора. Но для протектора использовали более упрощенный состав резиновой смеси, и шина получила не многогранный, а круглый сердечник.По заявлению производителя — длина тормозного пути на обледенелой поверхности уменьшена примерно на 7 процентов по сравнению с предыдущей моделью.

Что касается внедорожника NordMan 5, то в этих зимних шинах используются многогранные шипы и каркас от внедорожника Hakkapeliitta 5, снятого с конвейера, хотя состав резиновых смесей остался прежним.

9. Pirelli — тут надо отметить, что зимнюю резину она делает не часто, особенно для «суровых условий севера».«Но все же хотелось бы отметить модель шипованных шин Ice Zero.

10. Toyo Компания предлагает автолюбителям шипованную модель зимних шин — Observe G3-Ice, которая отличается среди других представителей достаточно широким диапазоном размеров — более 100!

11. Yokohama не отстает от , представив новое поколение уже хорошо известных шипованных шин — Ice Guard IG55. По словам компании, по сравнению с предыдущей моделью IG35, новая шина, сокращая тормозной путь, также значительно увеличила прочность интеграции шипа.

Стоит отметить еще одну разработку компании — зимние фрикционные шины Ice Guard IG50, которые представлены на рынке в достаточно широком диапазоне типоразмеров — более 90 наименований!

Традиционно группа С (шины эконом-класса) представлена ​​моделями отечественных производителей. Стоит отметить, что отдельная часть из них уже вплотную приблизилась по цене к шинам среднего класса. Среди новинок российских компаний (хотя рисунок протектора показывает, откуда ведут «гусеницы») можно отметить шипованные шины модели Cordiant Snow Cross.Кстати, в компании заявляют, что эти шины имеют меньший тормозной путь на льду, чем «прототип».

На отечественном рынке можно отметить появившуюся новую марку, которую можно отнести к бюджетной — это Formula, сформированная (созданная) под «патронажем» знаменитой Pirelli. Итак, эта компания выпустила актуальную модель шипованных шин — Formula Ice.

Рассказать о зимних шинах эконом-класса, не говоря уже об оригинальных брендах из Поднебесной, просто невозможно.Новые названия, а особенно новые модели шин, выходят почти регулярно, это касается и сегмента зимних шин. Кстати, здесь производители заявляют о моделях, которые прошли испытания на всемирно известном полигоне в городке Ивало, расположенном на севере Финляндии.

Среди новинок — зимние шины от от Aeolus — этот производитель больше известен производством шин для специального и коммерческого транспорта. Но с 2011 года он расширил свой ассортимент шин для легковых автомобилей.В новом сезоне 2014/2015 компания предлагает автомобилистам шипованные шины модели Aeolus Ice Challenger.

Чтобы было из чего выбирать, мы представим вам пару моделей из Китая, так называемые «шипованные», к тому же эти шины похожи на рисунок протектора, скопированный с некогда популярной шины — Gislaved NF III. .

Модель Sunny SN-3860

Модель Triangle Group TR777

Рейтинг нешипованных и шипованных зимних шин 2014/2015

Среди лидеров зимних нешипованных и шипованных шин стоит отметить Gislaved и Nokian, которые уверенно продвигают свои модели на рынке.Не отстают от них и такие японские шинные компании, как Yokohama и Bridgestone, известные своими моделями летних шин.

Но помимо этих именитых производителей приятно видеть в двадцатке лучших зимних шин отечественные компании, например, заслуженно входит в ТОП Cordiant, выпускающий недорогие, но качественные модели шин.

Итак, ТОП-20 лучших зимних шин 2014/2015

1. Модель зимней резины YOKOHAMA IG35 — 5.04%

2. BRIDGESTONE Blizzak DM-V1 модель — 2,59%

Зима резина BRIDGESTONE Blizzak DM-V1

3. DUNLOP SP Winter Sport 3D модель — 2,02%

Winter резина DUNLOP SP Winter Sport

4. Модель MICHELIN X-Ice North 3 — 1,89%

Зима резина

5.Модель CORDIANT Sno Max — 1,89%

Зима резина

6. Модель NOKIAN Hakkapeliitta 7 — 1,82%

Зимняя резина NOKIAN Hakkapeliitta 7

7. Модель TOYO Соблюдайте G3- Ice — 1,80%

Зима Шины TOYO Observe G3-Ice

8.BRIDGESTONE ICE Cruiser 7000 модель — 1,79%

Зима резина

9. NOKIAN Nordman 4 модель — 1,68%

Зимняя резина NOKIAN Nordman 4

10. Модель NOKIAN Hakkapeliitta SUV 7 — 1,67%

Зимняя резина NOKIAN Hakkapeliitta SUV 7

11. Модель YOKOHAMA Ice Guard F700Z — 1.67%

Зима шины YOKOHAMA Ice Guard F700Z

12. Модель BRIDGESTONE BLIZZAK REVO- GZ — 1,67%

Зима резина

13. Модель DUNLOP SP Зима Лед 01 — 1.48%

Winter шины DUNLOP SP Winter Ice 01

14. Модель NOKIAN Hakkapeliitta 8 — 1,46%

Зимняя резина NOKIAN Hakkapeliitta 8

15. Модель — 1,46%

Зима резина

16. ROADSTONE Winguard 231 модель — 1.39%

Зима незаметно ударила по европейской территории России. Вроде тепло, трава еще зеленая, на деревьях листва, а начало следующей недели ознаменовалось падением температуры, обильным листопадом, обильными осадками и порывистым ветром. Ночью столбик термометра почти опустился ниже нуля. Хорошее время подумать о замене шин …

Переходите на зимние шины как раз тогда, когда среднесуточная температура колеблется в районе пяти-семи градусов по Цельсию.Особенно, если вам нужно ехать рано утром или поздно вечером. Он может неожиданно стать скользким. Хотя преждевременный переход вреден. В меньшей степени, если мы говорим о зимних шинах с рисунком трения без шипов или шинах, разработанных специально для мягкой европейской зимы, и в большей степени, если это шипованные шины скандинавского типа, предназначенные в первую очередь для снега или льда. .

В очередной раз издание АвтоДела сравнит показания авторитетных изданий, проанализировав неудачи и достижения одних и тех же моделей нескольких тестов, а также рассмотрит наиболее актуальные зимние шины, участвующие в тестах одного экспертного сообщества.

Экспертами

, как всегда, будут ведущие европейские институты, в том числе ADAC, ACE / GTU / ARBO, Auto Motor und Sport, Test World и Tuulilasi (тестировали только шипованные шины), а также признанные российские издания — газета «Авторевю». и журнал «За рулем».

ACE / GTU / ARBO

В этом сезоне первыми стали доступны материалы из зарубежных источников. Европейская триада ACE / GTU / ARBO, состоящая из Немецкого общества технического надзора (GTÜ), Автомобильного клуба Европы (ACE) и австрийского автомобильного клуба ARBÖ.В руки экспертного сообщества попали десять шин размером 205 / 55R16. Все шины исключительно фрикционные, нешипованные, то есть так называемые в народе липучки. Все они рассчитаны на мягкие зимы Центральной Европы.

Испытания проводились на полигоне Nokian в Тампере и Ивало. Тяговое усилие на снегу оценивалось при разгоне от 8 до 30 км / ч с включенной антипробуксовочной системой. Тормозной путь определялся на снегу от 40 до 5 км / час (рассчитывалась дистанция до полной остановки), на мокром асфальте от 80 до 1 км / час, на сухом — от 100 до 1 км / час.Тесты на управляемость учитывали время прохождения круга и субъективные оценки поведения шин. При испытаниях на устойчивость к продольному аквапланированию (7 мм вод. Ст.) Учитывалась скорость, при которой уровень скольжения достигал 15%; Также скорость всплытия оценивалась в тесте на сопротивление поперечному аквапланированию (6 мм вод. ст.). Кроме того, шины были протестированы на кольцевой трассе, где было определено лучшее время круга. Шум качения оценивался при скорости 80 км / ч и сопротивление качению при нагрузке 6031 Нм и давлении 2.1 бар. Испытания проводились на VolkswagenGolfVII. В ходе испытаний специалисты отметили тенденцию к повышению уровня безопасности, что, по их мнению, достигается за счет симбиоза хорошей резины и сложных систем безопасности автомобиля.

Auto Motor und Sport

Зимние шины того же типоразмера оценивались немецкими экспертами журнала Auto Motor und Sport. Набор тестируемых моделей — фрикционная резина среднеевропейского типа. Дисциплины стандартные: снег, лед, асфальт.Для проведения испытаний на снегу был арендован испытательный полигон в шведской Лапландии. Постоянно низкие температуры, просторные, хорошо подготовленные трассы на поверхности замерзших озер и сложные маршруты через заснеженные леса создают идеальные условия для тестирования. На Полярном круге уже ждали шесть тонн шин, колес и оборудования, а также четыре машины. Десять комплектов нешипованных зимних шин были испытаны на сцепление, тормозные характеристики, управляемость и маневренность в аварийных ситуациях. Первоначально эксперты субъективно оценивали работу шин во время нескольких заездов на заснеженную трассу.После этого с помощью оборудования определялось продольное сцепление, необходимое для эффективного разгона и торможения. Чтобы оценить, как шины реагируют на изменение нагрузок, пилоты отправились на участок слалома. Здесь машина едет по ровной ровной поверхности, поворачивая поочередно вправо и влево на пределе сцепления. Максимальное поперечное ускорение автоматически регистрируется электроникой.

Через несколько недель после испытаний в Швеции зимние шины должны были продемонстрировать свои способности в пасмурных условиях северной Германии.На мокром асфальте оценивались характеристики торможения, сопротивление аквапланированию, управляемость и прохождение поворотов.

Немецкий автомобильный клуб ADAC в этом году протестировал шины двух размеров: и довольно. Интересно, что отдельные модели тестировались в двух измерениях.

Тестовый мир

Испытания тормозных характеристик проводились на разных скоростях в зависимости от типа поверхности. При этом испытания на льду и снегу проводились как на открытом воздухе, так и в помещении, где благодаря контролю температуры и влажности можно исключить влияние погоды.Управляемость оценивалась двояко. Сначала было определено время круга, и для хорошей работы от шин требовалось сочетание быстрого ускорения, высокого бокового сцепления и эффективного торможения. После этого пилоты выразили субъективные впечатления от каждой модели. Отдельно субъективные оценки были даны шинам по курсовой устойчивости.

Все шины были куплены в обычных магазинах, чтобы производители не могли отправлять модифицированные версии шин. В том случае, если модель еще не поступала в продажу, шины отгружались с завода, но после их появления в магазинах проводились контрольные испытания, чтобы определить, есть ли какие-либо отличия.

Тест газеты «Авторевю» в этом году оказался и большим, и не очень информативным. Это из-за 11 комплектов шин, четыре оказались шипованными, еще четыре были европейского типа, а остальные три были скандинавскими фрикционными шинами.

Технология испытаний следующая: старт — с антипробуксовочной системой, торможение — с АБС, управляемость на извилистой трассе — с поддержкой ESP. Погода была капризной. Сначала небольшой морозец, а потом — минус двадцать.Однако самые важные заезды — ускорение и замедление на льду — проводились при стабильных температурах и полном отсутствии осадков, поскольку упражнения проводились под крышей 300-метрового ангара. Десять ускорений, десять замедлений, а затем смена комплекта …

Тест зима шина 2014-2015

Continental ContiWinterContact TS850 — нешипованная зимняя шина (фрикционная), тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Официальный сайт Continental, посвященный фрикционной шине ContiWinterContact TS 850, обещает безупречную безопасность.При этом в тексте откровенно сказано, что эта модель рассчитана на мягкую европейскую зиму, что может быть характерно для юга России.

При правильном использовании ContiWinterContact TS 850 должен обеспечивать безупречную безопасность благодаря множеству инновационных технологий. По заявлению компании, шина обеспечивает лучшее сцепление на европейских зимних дорогах, более короткий тормозной путь на мокром асфальте, увеличенный срок службы и превосходную топливную экономичность. Чтобы сделать шину максимально безопасной, немецкие инженеры Continental уделили пристальное внимание каждой детали, в результате чего получилось настоящее произведение технического искусства.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Немецкая зимняя шина Continental ContiWinterContact TS850 засветилась в нескольких тестах в этом году и повсеместно завоевала призовые места. У нее три первых и одна вторая позиции. Каждый из авторитетов хвалил эту шину, прежде всего, за ее сбалансированность. Немецким инженерам удалось приучить свои шины стабильно хорошо себя вести практически на всех возможных зимних дорожных покрытиях. Эксперты также подчеркнули сильные стороны Continental ContiWinterContact TS850. Клуб ADAC похвалил фрикционные шины Continental за отличную управляемость на мокром асфальте и льду, хорошие характеристики на снегу и низкий износ.Коллеги из Auto Motorund Sport были полностью солидарны с ними, подкрепив свои похвалы комментарием «настоятельно рекомендуется». Эту фразу использовали и тестеры из ACE / GTU / ARBO, что, впрочем, не помешало им уступить первое место другой шине — Nokian WRD3.

В тестировании газеты «Авторевю» приняла участие старая модификация модели — TS830. Российским экспертам понравился уровень комфорта, предлагаемый шиной Continental, как с акустической точки зрения, так и с точки зрения плавности хода.Разгон на обледенелой поверхности оказался хорошим. С управляемостью на трассе они оказались неожиданно слабыми. Сцепление на снегу тоже оставляло желать лучшего, но на мокром асфальте — минимальный тормозной путь, на сухом — второй результат. Очевидно, что основное внимание в этих шинах было уделено комфорту и безопасности на асфальте. Жалко, что за счет зимних качеств.

Nokian WRD3 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Основные тезисы компании Nokian относительно модели WRD3: одинаково надежное сцепление на мокрой, сухой и заснеженной дороге; прочный и экономичный даже в сложных условиях; эффективное предотвращение слякоти и аквапланирования; низкое сопротивление качению, экологичность и топливная экономичность.

В то же время, как и Continental ContiWinterContact TS850, шина Nokian WRD3 предназначена исключительно для мягкой центральноевропейской зимы, о чем написано черным по белому на сайте компании.

SlushBlower

Исследования Nokian показали, что ездить по слякоти даже опаснее, чем по льду или аквапланированию. Риск в четыре раза выше при движении по слякоти, чем при движении по сухому покрытию. Тающий снег, слой воды на поверхности дороги и ледяная слякоть создают сочетание, затрудняющее управление автомобилем даже для опытных водителей.

Шины

Nokian WR D3 имеют направленный рисунок протектора и новые решения, активно предотвращающие аквапланирование.

«Мы улучшили устойчивость шины к аквапланированию и порезам за счет использования скошенной зигзагообразной передней кромки блоков протектора. Это нововведение называется SlushBlower, потому что оно эффективно выдувает воду и слякоть из канавок шины. Полированные канавки также ускоряют отток воды и слякоти. — говорит Теппо Хуовила, вице-президент по исследованиям и разработкам компании Nokian Tyres.

Технология CoolTouch для упрощения управления

Тщательно протестированная конструкция протектора Nokian WR D3 гарантирует отличную маневренность и управляемость, а также хорошую курсовую устойчивость.Низкое сопротивление качению и долговечность были улучшены за счет ряда новых решений и инноваций.

Компьютерное и термографическое моделирование было применено для поиска оптимального симметричного рисунка протектора. Прорезание канавок не нарушает кромку блока, что обеспечивает отличное сцепление и позволяет блоку в рамке сохранять свою жесткость. Технология Cool Touch также сводит к минимуму трение и нагревание из-за чрезмерного перемещения канавки. Шина легко движется и сохраняет инерционный, энергоэффективный ход при низком сопротивлении качению.

Благодаря равномерной структуре протектора шина Nokian WR D3 быстро реагирует на движения рулевого колеса и имеет спокойный, стабильный контакт с дорогой.

Технология Silent Sidewall.

Шум от шин — второй ключевой фактор после комфорта вождения. Технология Silent Sidewall повышает комфорт вождения. Шины Nokian WR D3 имеют области боковины, которые фильтруют шум и вибрацию, исходящие от поверхности дороги через протекторы шин, и направляют их в сторону боковины, чтобы уменьшить шум внутри автомобиля.

Криогенный компаунд канолы для экстремальных условий вождения (лед, снег и влажное сцепление)

Новый состав протектора для шин Nokian WR D3 — криогенный состав канолы — представляет собой комбинацию натурального каучука, силикона и масла канолы; он оптимизирует зимнее сцепление, сцепление с мокрой дорогой и долговечность при различных температурах.

Новый тип кремниевых добавок полного диоксида кремния содержит так называемый криосилан, который увеличивает функциональность резиновой смеси. Масло канолы обеспечивает превосходное сопротивление разрыву и улучшенное сцепление на льду и снегу.Благодаря высокому содержанию кремния экологически чистые шины Nokian WR D3 обладают очень низким сопротивлением качению, меньшим расходом топлива и меньшими выбросами, чем у традиционных конкурентов.

Шины Nokian WR D3 безвредны для окружающей среды — типичный пример принципа устойчивого развития Nokian Tyres: качество продукции практически не меняется даже при старении и износе.

Индикатор зимней безопасности (WSI) для дополнительной безопасности и комфорта

Безотказное вождение зимой возможно только при хорошем состоянии шин.Шины Nokian WR D3 оснащены повышающим комфорт индикатором безопасности вождения (DSI) с уникальным символом снежинки — индикатором зимней безопасности.

Этот стандартный элемент, запатентованный Nokian Tyres, расположен на протекторе шины и указывает глубину канавок протектора в миллиметрах. Символ снежинки остается видимым, пока глубина канавки составляет четыре миллиметра. Когда символ исчезает, уязвимость к засаду слякоти и другим подобным явлениям значительно возрастает, и водитель должен приобрести новые зимние шины для безопасного вождения.

На боковинах шины есть информационная зона, в которой содержится информация о рекомендуемом давлении. Правильное давление в шинах улучшает точность рулевого управления, уменьшает повреждение шин и снижает расходы на топливо.

Шины Nokian WR D3 выпускаются в широком диапазоне размеров от 13 до 20 дюймов, скоростные характеристики от T до W. Эти новые зимние продукты предназначены специально для рынков Центральной Европы.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Наряду с ACE / GTU / ARBO, Nokian WRD3 был оценен экспертами Auto Motorund Sport.Удивительно, но финская шина заняла в их рейтинге только шестое место. Немцы из Auto Motorund Sport заметили в нем массу достоинств, но также выделили ряд недостатков. Преимуществами Nokian WRD3 являются отличная поперечная устойчивость, короткий тормозной путь, хорошее сцепление на снегу, хорошее боковое сцепление на мокром асфальте, достойная устойчивость к аквапланированию и безопасное поведение на сухом асфальте. Тестеры немецкого журнала сообщили об относительно большом тормозном пути на мокром асфальте, а также о повышенном сопротивлении качению, но, несмотря на шестую строчку, Auto Motorund Sport рекомендует Nokian WRD3.

Nokian WRD3 — лидер класса в газете «Авторевю». Примечательно, что, несмотря на ориентацию на мягкие зимы, российские специалисты в целом одобрили его использование в крупных городах центральной России. Шины хорошо работают на асфальте, но ненамного хуже на льду и снегу.

Goodyear UltraGrip 9 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Goodyear UltraGrip 9 — новинка сезона. Как и указанные выше шины, он предназначен для использования в мягкие зимы.

По заявлению производителя, в подходящую погоду Goodyear UltraGrip 9 обеспечит уверенное и безопасное вождение по заснеженной дороге благодаря проверенной технологии 3D-BIS, новому рисунку протектора и улучшенной резиновой смеси.

Продавцы

Goodyear выделяют следующие положительные особенности новой модели: высокий уровень ламелей и большая глубина протектора шины обеспечивают уверенное движение и маневрирование на заснеженной дороге; необходим оптимизированный рисунок протектора, чтобы противостоять аквапланированию; новая резиновая смесь обеспечивает улучшенные характеристики на льду и снегу; индикатор износа протектора шины.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Goodyear UltraGrip 9 одинаково хорошо показал себя в тестах ACE / GTU / ARBO и Auto Motor und Sport. Первый экземпляр дал им третью строчку. Второй наградил эту зимнюю шину «серебром». Немецкие специалисты Auto Motor und Sport поругали Goodyear UltraGrip 9 только за относительно большой тормозной путь на мокром асфальте, а по всем остальным параметрам похвалили и рекомендовали к покупке.

Dunlop SP WinterSport 4D — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Описание производителя шин предполагает, что новый Dunlop SP WinterSport 4D оснащен рядом инновационных технологий, разработанных для повышения безопасности и улучшения информации, позволяющей водителю чувствовать себя более уверенно в зимних условиях.

Новые шины получили свое название от новой системы «четырехмерных ламелей». По сравнению с предыдущей моделью (Dunlop SP WinterSport 3D) инженеры компании добавили новую поперечную ламели к проверенной системе трехмерных ламелей и создали микроблок, который позволяет лучше распределять давление в пятне контакта. Технология 3D увеличивает количество ламелей и, следовательно, кромок зацепления, что еще больше увеличивает эффективность торможения и ускорения. Новые ламели создают дополнительную боковую кромку зацепления, идеально подходящую для улучшенного бокового захвата.Эта комбинация (4D SipeSystem) создает независимый микроблок, который обеспечивает лучшее распределение давления для превосходной управляемости и бокового сцепления на снегу.

Для сокращения тормозного пути в глубоком снегу шины Dunlop SP WinterSport 4D также имеют пилообразную форму на внутренних блоках. На льду ездовые качества нового Dunlop были улучшены за счет смеси, содержащей «функционализированные полимеры», которые предотвращают затвердевание резины при низких температурах.

Эти полимеры обеспечивают оптимальную динамическую жесткость, необходимую при различных температурах.Эти активные ингредиенты в резиновой смеси гарантируют, что шины могут работать на мокром асфальте без ущерба для управляемости на снегу.

Как это на практике?

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Dunlop SPWinter Sport 4D прошел три испытания зимних шин. Эти шины управлялись ACE / GTU / ARBO, Auto Motor und Sport и ADAC, где эти шины заняли четвертое, третье и снова третье места соответственно. Эксперты AutoMotorundSport отметили хорошую управляемость, короткий тормозной путь и высокую боковую устойчивость на снегу.К тому же немцам из авторитетного журнала понравилось поведение Dunlop SP WinterSport 4D на мокром асфальте. В качестве недостатков они определили только значительное сопротивление качению и шум, что, однако, не повлияло на вывод. Эти зимние шины рекомендованы экспертами АвтоМоторундСпорта. То же самое сделали и их коллеги из ADAC, которым в первую очередь понравился баланс этих шин, а также их предсказуемое поведение на мокром асфальте.

Michelin Pilot Alpin 4 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Michelin Pilot Alpin 4 был протестирован клубом ADAC и газетой Autoreview.И в обоих случаях они проявили себя очень хорошо. Экспертам «Авторевю» понравились тяговые свойства шины на снегу. Торможение тоже было хорошим, но управляемость была не такой идеальной. На сухом асфальте все достойно, но на мокром асфальте конкуренты объективно выглядят сильнее.

Экспертная группа клуба ADAC заявила о сопоставимом раскладе, добавив к списку преимуществ лишь ресурс. В этих шинах больше шансов проколоть, чем изнашивать рисунок протектора. Любопытно, что шины Michelin Pilot Alpin 4 доступны в двух вариантах: с асимметричным рисунком протектора («для всех») и со специально разработанным рисунком направленности для автомобилей Porsche (восемь стандартных размеров с маркировкой NO и N1).

Pirelli Winter Sottozero 3 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

В третьем поколении Pirelli Winter Sottozero 3 имеет направленный рисунок протектора, напоминающий шины Pirelli Snowcontrol. Возможно, именно «направленность» рисунка протектора помогла шинам Pirelli продемонстрировать лучшую стойкость к порезам. Но в остальных упражнениях эта схема не оправдала ожиданий. На льду шины работают на среднем уровне, типичном для зимних шин Центральной Европы.На снегу они хорошо держатся в поперечном направлении, но динамика разгона самая слабая в тесте Auto Review.

Michelin Alpin 5 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Производитель заявляет, что шины изготовлены по новейшей технологии, с использованием улучшенной резиновой смеси и имеют современный рисунок протектора. Производится с использованием электронного контроля качества готовой продукции. Все это призвано обеспечить безопасное поведение автомобиля в мягкие зимы.Это правда?

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Французский каучук всегда баловал выверенным балансом. Но в случае с Michelin Alpin 5 все совсем не так просто. Если в тесте Auto Motor und Sport эти шины показали себя хорошо, разделив четвертую строчку с Pirelli Snow Control Serie 3, то эксперты ADAC отправили Michelin Alpin 5 на седьмое место, присудив модели только оценку «удовлетворительно». . тоже нет.

Pirelli Snow Control Serie 3 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Если производители вышеупомянутых шин подчеркивают, что они разработаны исключительно для мягких зим Центральной Европы, то на сайте Pirelli зимняя фрикционная шина Pirelli Snow Control Serie 3 представлена ​​как универсальный зимний продукт.Компания обещает отличное тяговое усилие и тормозное усилие на заснеженных дорогах. Высокий уровень бокового захвата.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Зимние шины

Pirelli Snow Control Serie 3 прошли тесты ACE / GTU / ARBO, журнал Auto Motor und Sport и два теста ADAC. Триада ACE / GTU / ARBO поставила эти шины на шестое место, рекомендуя их к покупке. Журнал Auto Motor und Sport поставил зимним шинам Pirelli четвертую строчку, также с рекомендацией покупать, но тестеры ADAC оценили Pirelli Snow Control Serie 3 только удовлетворительно, поместив эту липучку на восьмую и девятую строчки.

Bridgestone Blizzak LM-32 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Bridgestone Blizzak LM-32 — морозостойкая зимняя фрикционная шина для легковых автомобилей. Вот как эта шина описана на сайте Bridgestone. Производитель обещает эффективность тяги на заснеженной земле и высокие характеристики в дождливую погоду. В связи с этим не совсем понятно, на какую зиму ориентирована данная модель.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Японская шинная промышленность в сегменте зимних шин, как всегда, показала себя не выше среднего.В тесте Auto Motor und Sport шины Bridgestone Blizzak LM-32 занимают только седьмое место. И это из десяти возможных. Однако немцы все же удостоили эту модель статуса «рекомендованной», хотя и ругали ее за плохую поперечную устойчивость, большой тормозной путь и низкую тягу на снегу. При этом справедливости ради стоит отметить, что немцы увидели Bridgestone Blizzak LM-32 и достойно. В частности, поведение на асфальте, как на сухом, так и на мокром.

Hankook Winter i * cept RS W442 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Hankook Winter I * cept RS W442 — экономичная зимняя шина с улучшенным сцеплением и сцеплением на заснеженных и обледенелых дорогах.С этих слов начинается описание модели на официальном сайте корейского шинного гиганта.

Hankook Winter I * cept RS W442 — зимняя шина, разработанная для автомобилей с высокими эксплуатационными характеристиками. Блоки протектора с большими насечками и ламелями обеспечивают безупречное сцепление на снегу и льду. Шины отлично подходят для суровых зимних условий. Благодаря резиновой смеси с присутствием компонентов Silica сопротивление качению снижено до минимума, что снижает шум, повышает комфорт и, что немаловажно, снижает расход топлива.

Сегментное ребро жесткости обеспечивает отличную курсовую устойчивость и максимальную управляемость на заснеженных дорогах.

Канавки протектора обеспечивают исключительное сцепление с дорогой и короткие тормозные пути и дистанции разгона. Продольные канавки отлично отводят воду и снег из пятна контакта, тем самым повышая маневренность и устойчивость автомобиля на обледенелой дороге.

Каркас протектора шин был создан с помощью компьютерного моделирования, что позволило оптимизировать все свойства шин Hankook Winter I * Cept RS W442.Использование новейших технологий при создании шин позволило повысить их прочность и износостойкость. Уровень сопротивления качению также был значительно снижен, что помогло снизить расход топлива.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Зимние шины Hankook Winter i * Cept RS W442, как и Pirelli Snow Control Serie 3, прошли все четыре теста. Эти шины, как и Pirelli Snow Control Serie 3, заняли шестое место в ассоциации ACE / GTU / ARBO и восьмое место в версии Auto Motor und Sport, что не помешало немецким экспертам рекомендовать эти шины.В рейтинге ADAC корейские зимние шины заняли восьмую и десятую строчки с отметкой «удовлетворительно».

Toyo Snowprox S943 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Зимние автомобильные шины Toyo Snowprox S943, разработанные специально для широкого спектра компактных и средних семейных автомобилей. Модель была представлена ​​публике в 2013 году. Toyo выпустила еще более комфортную и практичную модель, демонстрирующую отличные характеристики управляемости на мокром и сухом асфальте, а также уверенное торможение на заснеженных и обледенелых участках.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Зимняя резина японского производства редко бывает готова к настоящей зиме. И если слухи о Bridgestone или Yokohama все еще ходят, то они почему-то не говорят о зимних шинах Toyo. И хорошо! По мнению специалистов, они адаптированы исключительно для японской зимы, а не как не для европейской или русской. Журнал Auto Motor undSport оценивает эти шины как «условно рекомендованные». Toyo Snowprox S943 занял девятое место по общему количеству баллов в своем тесте.А от ADAC эти же шины получили только одиннадцатую вместе с комментарием «удовлетворительно».

Firestone Winter Hawk 3 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Зимние шины

Firestone Winter Hawk 3 разработаны и адаптированы к особенностям эксплуатации легковых автомобилей среднего размера в городских условиях. Шина является эволюционным продолжением серии зимних шин WinterHawk. Он сохранил все преимущества предшественников — высокую безопасность, тягу и сцепление на зимней дороге — и увеличил собственный ресурс эксплуатации на 30% по сравнению с предшественниками.Кроме того, эта модель получила более сбалансированный рисунок протектора, что повысило устойчивость, плавность хода и комфорт на зимней трассе.

Заявленные преимущества использования шины Firestone Winter Hawk 3:

Совершенно новый симметричный рисунок протектора характеризуется одинаковой глубиной по всей площади — от одного плеча до другого. Эта технология позволила достичь одинакового качества сцепления с дорожным покрытием в любой точке протектора, что минимизировало возникновение резких движений транспортного средства и повысило общую безопасность движения на заснеженных дорогах.

По сравнению с предыдущим поколением серии WinterHawk, эта шина была переработана под собственной торговой маркой Nano Pro Tech. Его отличительная особенность — повышенная доля морозостойких присадок, что позволяет Firestone Winter Hawk 3 сохранять эластичность, повышая качество сцепления в морозные дни почти на 10% по сравнению с зимними шинами аналогичного класса.

V-образный рисунок протектора в центральной части протектора образует снежный клин, встроенный в эффективную дренажную систему Firestone Winter Havk 3, который отводит воду и талый снег из центральной части в плечевые зоны и за пределы пятна контакта. .Эта технология повышает курсовую устойчивость автомобиля при преодолении сложных участков зимней трассы.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Малоизвестная шина Firestone Winter Hawk 3 — интересная модель. В тесте ADAC ей было присвоено четвертое место и оценка «хорошо». Эксперты не нашли в этой модели явных недостатков, а потому только похвалили ее. Немецкому автоклубу особенно понравился точный баланс и уверенное поведение на льду. Firestone Winter Hawk 3 так же хорошо ведет себя на асфальте, а относительно низкий расход топлива станет приятным дополнением.Хорошая зимняя резина.

Fulda Kristall Montero 3 — зимняя нешипованная (фрикционная) шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Fulda KRISTALL MONTERO 3 — это шина, которая будет эффективно работать всю зиму, но все же европейская зима.

Максимальная эффективность в любых зимних условиях. Kristall Montero 3 легко справляется с холодными, мокрыми, заснеженными и обледенелыми дорогами — и все это по доступной цене. Его особенности: отличное сцепление с заснеженной дорогой; специально разработан для эффективной работы зимой; отличное сцепление при низких температурах.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Зимняя шина Fulda Kristall Montero 3 прошла проверку только одного экземпляра — клуба ADAC. И проявила себя средняя. Немцы хвалили ее за дисциплину на снегу и ругали за поведение на асфальте, что крайне неожиданно для обывателя. Обычно ожидается, что липучка будет иметь меньшую стоимость на асфальте и позволит устранить некоторые недостатки в изначальных зимних дисциплинах. В случае с Fulda Kristall Montero 3 все наоборот, и в целом это не единственная шина с подобной компоновкой.

Скандинавские модели для суровых зим

Nokian Hakkapeliitta R2 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Новая нешипованная зимняя шина Nokian Hakkapeliitta R2 разработана, чтобы выдерживать самые суровые зимние условия. Она отлично работает как в городе, так и за городом. Производитель обещает улучшенное сцепление и точность управления не только в течение пары сезонов, но и по мере износа шины.Достичь этого помогли инновации.

Концепт Nokian Cryo Crystal

Отличное зимнее сцепление, отзывчивое рулевое управление. Добавленные в состав резины, мельчайшие частицы в форме многогранных кристаллов врезаются в дорожное покрытие, работают как шины и значительно улучшают сцепление на льду. Тяговые свойства такой смеси протектора сохраняются в течение длительного времени, даже если глубина канавки протектора приближается к минимальному пределу в 4 мм. Эта резиновая смесь безопасно работает в широком диапазоне температур, увеличивая при этом долговечность шины.

Новая криосилановая резиновая смесь с диоксидом кремния

Новая резиновая смесь не боится ни мокрой дороги, ни гололеда. Рапсовое масло (разновидность рапса) оптимизирует взаимодействие кремнезема и натурального каучука. Как и в новой шипованной шине Nokian Hakkapeliitta 8, в фрикционной смеси Nokian Hakkapeliitta R2 увеличено количество натурального каучука.

Натуральный каучук действует как стабилизатор в широком диапазоне температур. Состав протектора Nokian Hakkapeliitta R2 остается гибким в любых условиях.Ламели в блоках протектора работают активно, несмотря на уровень сцепления и перепады температур. Рапсовое масло улучшает прочность шин на разрыв и улучшает сцепление на снегу и льду.

Частые ламели, частично увеличенные ламели.

Агрессивный дизайн проектора покрыт сеткой из плотных ламелей. Более широкие ламели в центре протектора увеличивают площадь сцепления шины, особенно когда ее уровень на мокром льду минимален, что косвенно гарантирует высокое сцепление на сложных зимних дорогах.

Кроме того, специальные ламели насоса улучшают сцепление с мокрыми поверхностями. Они встроены в плечевые блоки шины и откачивают воду из пятна контакта для надежного сцепления.

Зубья между шашечками повышают качество сцепления на обледенелой и заснеженной поверхности. Расположенные между шашечками, они улучшают сцепление с дорогой при торможении и ускорении, особенно на снегу и льду.

А специальные усиленные ламели улучшают сцепление на льду и снегу. Они расположены в плечевых зонах протектора и активируют работу ламелей на самых скользких поверхностях, благодаря чему более широкая ламели открывает более узкую, улучшая функциональность протектора.

Слякотные когти

Они против планирования шуга. Коготки расположены между шашками в плечевых зонах. Предназначен для измельчения снеговой и водной суспензии, вгрызаясь в нее острыми краями. Зубцы предотвращают скопление слякоти между блоками протектора, что, по заявлению производителя, повышает безопасность езды в межсезонье.

Новый направленный рисунок протектора с жестким центральным ребром улучшает курсовую устойчивость. Интегрированная центральная часть протектора повышает безопасность и обеспечивает более равномерный износ при длительной эксплуатации шины.

Многослойная структура протектора, разработанная специально для фрикционных шин, работает в сочетании с резиновыми смесями. Что касается курсовой устойчивости, эта комбинация выводит новую Nokian Hakkapeliitta R2 на уровень, который превосходит обычные фрикционные шины. Шина не отклоняется от курса, но уверенно движется вперед при любых изменениях зимней погоды. Чуткое управление помогает водителю замечать изменения в уровне сцепления с дорогой, что позволяет вовремя реагировать на изменения дорожной ситуации.

Индикатор износа протектора (DSI — Driving Safety Indicator) расположен в центре протектора и показывает остаточную глубину протектора в миллиметрах. По мере использования шины цифры стираются в порядке убывания. Индикатор зимнего износа «снежинка» горит до тех пор, пока протектор протектора не изношен на глубину 4 мм. При превышении этого предела шины считаются небезопасными для использования в зимнее время, и их рекомендуется заменить.

Обновленное информационное поле на боковине — можно делать отметки о рекомендуемом давлении в шинах и их расположении, можно вводить момент затяжки колесных болтов.

56 размеров от 13 до 20 дюймов. Индекс скорости у новинки, как и у предыдущей модели, составляет 170 км / ч.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Победа фрикционной модели Nokian Hakkapeliitta R2, созданной для суровых зим, не стала откровением. Финский производитель вкладывает огромные средства в собственные топ-модели. На льду наблюдается минимальное снижение продольного сцепления по сравнению с шипованными шинами, а на трассе шины Nokian Hakkapeliitta R2 даже превосходят некоторые из них! На снегу тоже все очень стабильно.Но на асфальте необузданная мощность Hakkapeliitta R2 несколько иссякает. Мягкий протектор с многочисленными прорезями не выдерживает повышенных нагрузок. При этом нешипованные Nokians бегают комфортно и бесшумно. К тому же у них низкое сопротивление качению. Отсутствие Nokian Hakkapeliitta R2 на мокром асфальте более четко описано в Test World. По их мнению, в этой дисциплине они не проявили себя хорошо.

Goodyear UltraGrip Ice 2 — зимняя нешипованная (фрикционная) шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Goodyear ссылается на технологии, объясняя достоинства своих шин.Они утверждают, что технология ActiveGrip поддерживает оптимальный контакт с чрезвычайно скользким дорожным покрытием. В сочетании с криоадаптивными материалами технология ActiveGrip обеспечивает отличные характеристики на льду. Активные выемки на блоках увеличивают передачу поперечной силы во время маневров, обеспечивая отличный тормозной путь на льду и улучшая характеристики. Открытые сбоку канавки в сочетании с фланцевыми зубчатыми блоками улучшают отвод талого снега и воды и улучшают характеристики шины в глубоком снегу.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Если победа Nokian Hakkapeliitta R2 была предсказуемой, то первое место Goodyear UltraGrip Ice 2 в Test World стало неожиданностью. «Золотую медаль» они получили, прежде всего, за баланс. Они хорошо работают на снегу и льду, а также на мокром асфальте. Кроме того, такие параметры, как комфорт и сопротивление качению, также находятся на достойном уровне.

Continental ContiVikingContact 6 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Зимние фрикционные шины Continental ContiViking Contact 6, разработанные специально для русской зимы, осенью 2014 года придут на смену хорошо зарекомендовавшим себя на российском рынке предшественникам ContiViking Contact 5.Превзойти ее было нелегкой задачей немецких инженеров, с которой они успешно справились. Улучшение сцепления с дорогой было основным направлением разработки новых зимних шин премиум-класса, которые, в свою очередь, повысили безопасность движения на заснеженных и обледенелых участках дороги. Асимметричный протектор новых шин Velcro функционально разделен на три части и изготовлен из мягкой резиновой смеси. Он спроектирован таким образом, что при прохождении поворотов наиболее подверженные нагрузкам участки по краям протектора с использованием усиленных двойных блоков обеспечивают улучшенное сцепление на снегу и асфальте, а центральная часть протектора обеспечивает эффективное сцепление на льду.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Немецкая зимняя шина без шипов, но скандинавского типа — Continental ContiVikingContact 6 разделила 2-3 место в тесте Test World с французскими шинами Michelin X-ice Xi3. Continental — новинка сезона. У них хорошие характеристики на снегу, но на мокром асфальте их поведение немного хуже — в критических ситуациях их реакции могут быть слишком медленными и размазанными. При этом Continental — один из лидеров на сухих покрытиях.Кроме того, они обладают низким уровнем шума и пониженным сопротивлением качению, что позволяет экономить топливо.

Michelin X-ice Xi3 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Michelin вместе с конкурентами заявляет о многих преимуществах, которые достигаются за счет использования ряда технологий. В частности, шины Michelin Xi3 имеют больше блоков протектора, что в результате дает им больше кромок сцепления для увеличения тяги. Внешняя сторона центральных блоков имеет зигзагообразную форму, дополнительно улучшая как поперечное, так и продольное сцепление, а ламели, расположенные под тремя углами, создают достаточное сцепление, независимо от того, под каким углом шина находится по отношению к движению.Смежные блоки частично соприкасаются, защищая общую конструкцию от нежелательной деформации при движении по сухому асфальту. В плечевой зоне есть выступы для улучшения сцепления с глубоким снегом.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Michelin X-ice Xi3 отлично показал себя в исконных зимних дисциплинах. На снегу и льду они показали себя наравне с лидерами. В результате Michelin получил ту же оценку, что и Continental, и, как и они, чувствует себя немного неуверенно на асфальте.Шум низкий, но сопротивление качению слишком высокое.

Bridgestone Blizzak VRX — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

При движении по обледенелому склону зимой вода на ледяной поверхности вызывает скольжение. Нешипованные шины производятся с использованием резиновой смеси Multi-Cell Compound, которая благодаря своим микроскопическим порам обеспечивает более тесный контакт со льдом. Когда шина движется по поверхности воды, эти поры действуют как крошечные резервуары для стекания воды и, впитывая ее, обеспечивают прямой контакт с дорогой.Компания Bridgestone доработала эту технологию для создания нового многоклеточного соединения. Специальное гидрофильное покрытие этих пор улучшило абсорбционные свойства. Новый состав может поглощать больше воды с поверхности льда, что позволяет водителю более уверенно управлять тормозными характеристиками.

Новый асимметричный рисунок протектора

Новый асимметричный рисунок протектора Bridgestone Blizzak VRX улучшает сцепление на снегу, обеспечивая полный контакт с заснеженной дорогой. Стрелочные блоки протектора обеспечивают постоянное сцепление, а поперечные канавки эффективно захватывают снег.

При их установке необходимо, чтобы внутренняя сторона шины (обозначенная внутри) была внутри, а внешняя сторона шины (обозначена снаружи) — снаружи. Шины с асимметричным рисунком протектора не имеют направления вращения.

Отличное сцепление на льду

В дополнение к новому составу Multi-Cell, BLIZZAK VRX включает в себя различные технологические достижения, которые обеспечивают превосходные ходовые качества независимо от зимних условий. В частности, новый состав Multi-Cell Compound значительно улучшил управляемость и тормозные характеристики на обледенелой поверхности.В собственных тестах Bridgestone шины BLIZZAK VRX позволяли водителям останавливаться на голом льду на 10% ближе, чем предыдущая модель.

Максимальная эффективность на снегу

По сравнению с предыдущей моделью, у BLIZZAK VRX увеличено количество боковых канавок (пересечений), что улучшает свойства захвата снега между блоками протектора при контакте с заснеженной поверхностью и, в то же время, помогает для эффективной самоочистки при вращении.

Кроме того, новый асимметричный рисунок протектора (с различной шириной канавок в центре и по краям шины) оптимизировал характеристики в каждой области протектора.

Длительный срок службы

Чем дольше используется шина, тем сильнее ухудшаются ее характеристики и тем тверже становится резина. По мере износа протектора новый состав Multi-Cell Compound создает новые микропоры, сохраняя мягкость резиновой смеси и обеспечивая эффективное торможение в течение длительного времени. Мы с гордостью сообщаем, что шины BLIZZAK VRX сохраняют свою эффективность в течение 3-4 сезонов.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Шина Bridgestone Blizzak VRX протестирована газетой Autoreview.Экспертам издания понравилось торможение на льду. Разгон и управляемость показались несколько слабее. На снегу результаты умеренные, но протектор плохо справляется со снежно-водной кашей. Также удивило то, что на сухом асфальте сцепные свойства близки к идеальным, а вот на мокром асфальте торможение чуть хуже. В то же время Bridgestone Blizzak VRX очень удобна, что особенно необычно в свете того факта, что шины Blizzak VRX чрезвычайно ударопрочные.Даже на скорости 95 км / ч испортить шину специалистам не удалось.

Не теряет актуальности тема сезонной замены шин — мы видим большой интерес в наших публикациях на эту тему, и он тем острее, чем ближе следующий обувной сезон. Напоминаем, что посетители сайта «За рулем.РФ» имеют возможность задать свои вопросы в режиме онлайн и получить ответы от профессионалов. На связи с вами Сергей Мишин — руководитель группы тестирования шин. Ему ассистируют тестировщики Евгений Ларин, Валерий Павлов, Андрей Образумов, Дмитрий Тестов, Антон Мишин, Юрий Курочкин и Антон Ананьев.

Приглашаем вас ознакомиться с ответами на самые типичные и самые неожиданные вопросы читателей За рулем.РФ. Возможно, среди них вы найдете интересующую вас информацию. Если вы его не нашли, задайте свой вопрос в комментариях ниже.

Иван Иванович : Так все-таки шипы или липучка?

Вячеслав Субботин, экс-куратор шинной группы: липучки, шипы! Мы провели специальный тест по этой теме.Температурный диапазон, когда липучки и шпильки ведут себя одинаково, например показывают одинаковый тормозной путь, составляет минус 13-15 0 С. При более низких температурах фрикционные шины начинают превосходить шипы. Шип не всегда может пробить твердый лед. А благодаря развитым ламелям фрикционные шины имеют большую площадь контакта со льдом, особенно шероховатым. При более высоких температурах лучше шипованные шины. Но есть нюансы. При минус 20 0 С разница между шипом и липучкой составит около 20%.А при минус 2–3 0 С тормозной путь на липучке будет почти вдвое длиннее. Поэтому выбирайте тип шин, прежде всего, исходя из средней дневной рабочей температуры. Подробности. Это была отличная работа!

Аноним: А обязательно Дастер брать? По весу он на уровне иномарок. Интересны, например, шины Pirelli Winter Carving Edge (указаны как для легковых автомобилей / кроссоверов) и Pirelli Ice Zero (указаны как для кроссоверов, то есть внедорожников).

Вячеслав Субботин: Неважно! Разница между шинами для внедорожников и шинами с одинаковым рисунком протектора, например для седанов, в основном заключается в усиленной боковине.Смеси, конструкция ремня и т. Д. Одинаковы. Но часто бывает, что для того или иного кроссовера просто не найти обычные шины без навесного оборудования для внедорожника — такого размера нет.

Евгений Корчагин: Во всех тестах ни слова о шинах RESOURCE. Здесь я выбираю среднюю скачку цен 215/65/16 на Кашкай. Тесты хвалят «Нордман» и «Гиславед», но по отзывам, лучше выкидывать оба после двух, максимум трех сезонов — со шнуром проблема, шипы теряют.Для сравнения: «Ice Cruiser 7000» на тестах не блещет, но четыре сезона свободно выхаживает, у многих шипов нет вообще. Сам купил на прошлую машину «галифе», в целом понравилась, но сравнивать по опыту не с чем. Получается дилемма: брать шины по тестам, но на два-три сезона или все же думать о ресурсе?

Вячеслав Субботин: Евгений! Пару раз за нашу долгую историю испытаний шин мы проводили тесты на выносливость.Но удовольствие дорогое. Сколько бензина нужно сжечь. Последнее подобное испытание было лет пять-шесть назад. После длительного пробега в десятки тысяч километров мы проверили ходовые качества шин. Выиграл тогда Мишлен. По полученным данным, его качества оказались наиболее близкими к исходным, но по остальным сильно упали.

Однако на некоторых моделях, особенно на флагманских, мы едем достаточно долго. Они есть на наших редакционных машинах. И как показывает практика, «Нордман» и «Гиславед» (а также другие модели известных шинных брендов и собственные шины второго эшелона) даже по прошествии четырех сезонов практически не теряют шипы.О порванном шнуре даже говорить не приходится. Чтобы его уничтожить, нужно выйти из сезона с давлением в одну атмосферу. Вообще у Continental самые прочные уплотнения шипов — их склеивают. Пробовали их клещами выдрать, такой спор пошел с производителем. При волочении они пыхтели, как паровозы. Вырвали … куском резины. 🙂

Михаил Киселев: Расскажите о поведении китайских шин (например, всеми любимого Triangle), корейских (Nexen или Kumho) и сравните их с российскими и, если возможно, с японскими изношенными шинами (скорее всего 50 % и более протектора), потому что тесты «За рулем» на Дальнем Востоке не очень интересны.

Вячеслав Субботин: Китайские шины на внутреннем рынке по-прежнему занимают ничтожную долю. Наш автомобилист просто смотрит на них. Поэтому мы пока не проводим регулярные испытания этих шин, хотя мы также изучаем продукцию из Поднебесной. Знаете, по первым впечатлениям они не уступают по качеству китайским машинам. Ходовые качества не очень хорошие. Я бы не купил себе ни одного. Но невысокая цена может служить веским аргументом. Это может себе позволить опытный автомобилист, всю жизнь ездивший зимой на летней резине.Вполне вероятно, что в следующих тестах мы попробуем китайские новинки. Но результат можно предсказать заранее. Шины «Nexen» или «Kumo» второго эшелона корейских производителей шин не блещут результатами тестов. На их фоне Ханкук выглядит намного лучше. Они серьезно подошли к дизайну шин для России, Скандинавии и других зимних стран. Например, у них есть мощный исследовательский центр и полигон в Европе. Поэтому результаты наших тестов высокие.Мы не ездим на изношенных шинах. И мы считаем, что покупать такие и гонять на них — рискованно. Как правило, они сильно изношены и могут быть со скрытыми повреждениями. В 90-е я сам рылся в куче покрышек, отслуживших в Европе. Тогда в таких помойках была вся столица. Нашли четыре, как мне казалось, отличные шины. Поставил на «Москвич-2141», вот он, бедняга, сразу стал уводить в сторону. А к концу зимы из двух покрышек вышел шнур. Я выбросил деньги на ветер.

Татьяна Ржанникова: «Хаккапелиита» всегда впереди в тестах. И цена тоже в лидерах. Но является ли «Нордман» «хаккой» прошлых моделей? Или во всех отношениях другая шина, сделанная по упрощенным технологиям? Вячеслав Субботин: «Нордман» действительно «Хакка» предыдущих поколений, и готовится он на тех же формах. Технология точно такая же, как у Hakki. Но материалы используются немного проще. Допустим, простой цилиндрический шип.Было бы иначе, и цена значительно выросла бы. Однако это не значит, что «Нордман» плохой. Посмотрите результаты тестов, таблицу замеров и экспертные оценки. Иногда он готовит почву для новых моделей ведущих компаний.

Аноним: Добрый день, посоветуйте зимнюю резину на Форд Мондео 1,5 тонны, передний привод, 215/55 / ​​17R17, и какая лучше для моего региона. Я живу в Саратове, температура зимой от -15 до -25, шипованная или липучка? Зимой за город не выезжаю, дороги в городе нечистые редко, чаще мокрый снег.

Вячеслав Субботин: Коллега, я тоже катаюсь! Шипованные «Норд-Фрост 5» стоят уже четвертый год. Для этой машины и различных условий эксплуатации — то, что нужно. И я катаюсь на них в горы, и задыхаюсь в слякотной Москве в пробках. Поэтому рекомендую вам шипованные шины, причем из топовой линейки. Как ни крути, «Мондео» — большая, тяжелая и к тому же шустрая машина. Ему нужны предсказуемые реакции. Ведь связь с дорогой у него не ахти — руль и тормоза недостаточно информативны.Хорошие шины исправят этот недостаток. «Норд-Фрост» выбирал, в первую очередь, по ходовым качествам, но смотрел на соотношение цена / качество. Сейчас износ не большой, слетели редкие шипы. Раньше я внимательно присматривался к Michelin X-Ice North 2. По характеристикам похожи, но смущает высокая цена. Возможно, в следующем сезоне я все же поставлю себе шипованный Мишлен.

Юрий Рогов: Подскажите, пожалуйста, чем отличаются шины «ContiIceContact» с индексами BD и HD? Сергей Мишин: Эти индексы появились на шинах «КонтиИсКонтакт» в 2013 году.Индекс BD говорит о том, что вы смотрите на обычные, «старые», с так называемыми алмазными шипами. Шины с индексом HD — переработаны, модифицированы в соответствии с новыми скандинавскими правилами износа дорожного покрытия, вступившими в силу 1 июля 2013 года. HD отличается от обычных (BD) шипами и измененным составом. Количество шипов в шинах HD и BD одинаковое. В 2013 году HD поставлялся на рынок Скандинавии, BD — только на рынок России. С 2014 года Continental обещала производить и поставлять на все рынки только шины HD.

Сергей Амосов: Если можно, покажите разницу в цифрах между «европейской» и «скандинавской» фрикционными шинами (липучками). Сергей Мишин: «Скандинавские» фрикционные шины являются основными на нашем рынке — для суровых зим у них более мягкий протектор (50–55 единиц по Шору), что обеспечивает наилучшие характеристики на льду и снегу. Минусы — относительно «рыхлое» поведение на асфальте и не самые лучшие тормоза. «Центральноевропейские» фрикционные шины ориентированы в первую очередь на влажные теплые зимы.«Заточенные» для управляемости и торможения на мокром асфальте и мокром утрамбованном снегу, они отличаются повышенной устойчивостью к аквапланированию и уклону. Минусы — низкое сцепление со льдом.

Они делятся на мягкие (твердость 58-60 единиц по Шору) и твердые (60-65 единиц). Может использоваться в теплых регионах России и мегаполисах (Москва, Санкт-Петербург), где льда на дорогах практически не бывает. Чем тверже резина, тем лучше тормоза и поведение на асфальте, но хуже сцепление на льду.

Максим Сысолятин: Все-таки хотелось бы вернуться к ресурсу шипованных шин. Есть ли какие-то критерии (кроме потери шипов), на которые можно положиться и понять, что пора менять шины? Другой вопрос: вы сказали, что у ваших редакционных машин разные шины с разным сроком службы, может, просто проверьте их — сравните с такими же новыми. Будет интересно!

Сергей Мишин: Главный критерий оценки состояния зимних шин — остаточный.На самом деле зимняя шина перестает существовать, когда остается 4 или менее миллиметра. При этом производители шин разрешают использовать такие бывшие в употреблении шины летом. Сравнивать новые шины с изношенными за несколько лет некорректно, поскольку почти все производители ЕЖЕГОДНО модернизируют свои модели (по составу смеси, материалам и конструкции). Даже новые шины одной модели, но разного года выпуска, различаются по характеристикам.

20141013_06–2

Максим Сысолятин: Несколько вопросов.Почему тяжелые грузовики и городские автобусы не «переобуваются»? На развязках МКАД они — основная причина пробок! Как узнать дату производства шин и каков срок их хранения? Наконец, правда ли, что лучше использовать шины меньшей ширины для зимы, чем для лета? Сергей Мишин: О большегрузных автомобилях и автобусах. В нашей стране нет законов (как в скандинавских странах) об обязательном использовании зимних шин.«Сменить обувь» на грузовиках и автобусах очень дорого, а вопрос хранения летних покрышек сложен. Но по большому счету вы правы, такой закон давно назрел. О. На боковине любой шины можно найти «тисненую» комбинацию из четырех цифр, например 2014. Первая пара означает неделю выпуска, вторая — две последние цифры года выпуска. О сроках хранения покрышек. Согласно российским законам, легковая шина должна служить не менее 5 лет. Далее покупателю рекомендуется оценивать состояние шины по наличию или отсутствию мелких трещин на боковине.Производители шин не рекомендуют использовать шины более 7–8 лет, критический возраст — 10 лет, даже если протектор выглядит как новый. В этот период резина значительно теряет свои характеристики. О. Взгляните на наши тесты шин 14-дюймового размера. Летом мы тестируем шины 185 / 60R14, зимой — на тех же автомобилях 175 / 65R14. Более широкая шина обеспечивает лучшее сцепление с асфальтом летом. более высокое удельное давление в пятне контакта, а значит, он будет лучше цепляться за лед.Кроме того, узкие шины легче «режут» снежную жижу на дороге и не так легко плавают в лужах.

Евгений Арефьев: Подскажите, какую шипованную резину выбрать для Дастера в пределах 4000 рублей за колесо? Я живу в Волгограде, дороги зимой плохо чистят, поэтому определяющими качествами шины должны быть проходимость и управляемость на снегу и льду. Я больше склоняюсь к Cordiant Snow Cross или Nokian Nordman 4. Что лучше? Сергей Мишин: Для снега и льда лучше подходит Nordman 4.В конце концов, протектор этой шины имитирует рисунок шины Nokian Hakkapeliitta 4, многократного победителя многих тестов.

Андре М: У моего BMW X3 E83 лето 17R 235/55, скажите, какой размер надеть на зимний? Сергей Мишин: BMW не предлагает более узкие шины для вашего автомобиля. Так что на зиму вам придется оставаться в одном размере. Рекомендую выбирать шины с направленным рисунком протектора, которые более эффективно очищают дорогу от воды и снега в пятне контакта.

Александр Таубинский: У моей Октавии обычно летняя 16R205 / 55, решил сэкономить и купить на дисках 15R195 / 65, что при прочих равных оказывается дешевле, чем покупать только резину 16R205 / 55 плюс экономия два раза в год на переобувку.Какие плюсы / минусы у уменьшения радиуса? Сергей Мишин: Переход на размер 195 / 65R15 вместо 205 / 55R16 в зимних условиях — технически очень грамотное решение. Радиус качения у этих размеров шин практически одинаковый, поэтому искажения показаний спидометра не будет. Шины шириной 195 мм плавают по воде и слякоти с большей скоростью, чем шины 205 мм, и поэтому они безопаснее. На снегу и льду эти шины будут иметь немного лучшее сцепление с дорогой, поскольку их удельное давление на единицу площади немного выше.Кроме того, увеличенный профиль делает шину более комфортной, обеспечивая более плавную езду на неровностях, а на зимних дорогах чаще встречаются неровности и неровности дороги. Из минусов более узких и более высоких покрышек можно отметить несколько худшее торможение на асфальте (здесь действуют разные законы физики, ширина пятна контакта уменьшается). А также — менее четкие реакции на том же асфальте из-за того, что высокая шина больше деформируется под действием боковых сил. Но поскольку пункты, описанные в предыдущем абзаце, то шины 195 / 65R15 предпочтительнее.При этом, как вы заметили, 15-я резина существенно дешевле 16-й.

TSHG: Почему в двух последних тестах зимних шин, опубликованных на сайте, шины «ContiIceContact» показали разные результаты — 2-е место по размерам пассажиров и 4-5-е место для внедорожников? Сергей Мишин: Во-первых, списки участников в этих тестах разные — в 1-4 не было таких сильных соперников, как Goodyear UltraGrip Ice Arctic и Pirelli Ice Zero. Во-вторых, я считаю, что маленькие и большие пироги, даже сделанные из одного теста, будут разными на вкус — потому что они по-разному выпекаются.Одним из факторов, влияющих на сцепление шины с дорогой и управляемость, является распределение давления в пятне контакта. Вероятно, этими характеристиками отличаются шины Continental ContiIceContact размером 175 / 65R14 и 215 / 65R16. Немаловажен и разный вес Lada Priora и Renault Duster — они по-разному нагружают шины. Сравните результаты измерений, например тормозной путь на асфальте. При 175 / 65R14 показатели Conti на мокром асфальте (20 м) лучше, чем у Pirellian Formula Ice (21.1 м) на метр, а на сухой (34,2 м против 34,6 м) почти на полметра лучше. А в размере 215 / 65R16, напротив, Formula Ice (20,0 м) на мокром дорожном покрытии превосходит Conti (21,1 м) на тот же метр. На суше их результаты — 33,6 м и 33,7 м — сопоставимы.

Olegg: Шипы когда-нибудь тихие ? Сергей Мишин: Один из главных недостатков шипованных шин — повышенный уровень шума. Но не это главное зло: шипы тоже увеличивают тормозной путь по асфальту (железо по нему скользит лучше резины, даже на машинах с АБС) примерно на 5 процентов относительно фрикционных.

Сегодня только компании Nokian удалось реализовать шину (с протектором HKPL 8) в виде рабочего прототипа, способного снимать и убирать шипы по мере необходимости — см. Фото. Но в то же время специалисты компании признали, что эти прототипы еще далеки от готового продукта, который можно будет предложить рынку. На мой взгляд, есть шипованные шины, менее шумные, чем другие, но только на городских скоростях — 50-60 км / ч. Это шины с уменьшенными шипами в соответствии с последними правилами Скандинавских стран.Советую обратить внимание на Gislaved Nord Frost 100 и Michelin X-Ice North 3.

Артем Пластеев: Почему в тестах шин нигде не обнаружено Maxxis? Нормальная резина за разумные деньги, да еще с пожизненной гарантией, не Китай, а Тайвань все-таки. Но да, много дорогих тестов … Сергей Мишин: Не совсем правильный вопрос. Это можно установить для любой модели, не представленной в тесте. В 2010 году мы тестировали зимние внедорожные шины, где и встречался этот бренд. Тогда протестированная шина заняла пятое место.

Николай К .: У меня проблема: на боковине покрышки опухла неровность. Можно ли продолжить движение, а если нет, как лучше всего это сделать? Купить новый такой же модели или пару более современных? Состояние шин хорошее — Bridgestone на липучках, думаю, можно взять пару HKPL R2 и оставить второе колесо BR в качестве запасного? Сергей Мишин: Шишка — это плохо. Он может лопнуть в любой момент, колесо очень резко выпустит воздух, машину в этот момент можно «потерять».Самый верный вариант — купить точно такую ​​же модель шин. Другая пара будет отличаться характеристиками, так что поведение автомобиля в повороте изменится: рулевое управление может стать чрезмерным (будет тенденция к заносу) или недостаточным (может возникнуть выраженный занос).

Андрей Хахулин: Нужен совет. При покупке б / у авто была зимняя резина, но в этом комплекте: Dunlop SP Winter Ice 01 — две штуки, Toyo Observe G3-Ice — две штуки. Состояние шин такое же. Собственно, что бы вы посоветовали купить, Toyo или Dunlop? Не люблю, когда на машину ставят разные шины… Сергей Мишин: Модель Toyo Observe G3-Ice намного свежее, чем старая Dunlop SP Winter Ice 01, которая сегодня уже пришла на смену Dunlop SP Winter Ice 02. Надеюсь, понятно, какие шины лучше покупать.

ALEX S: Рекомендую шипованные шины для внедорожников R17, оптимальные по соотношению цена-качество. Чем больше читаю, тем больше сомневаюсь, что выбрать …

Сергей Мишин: Ознакомьтесь с результатами нашего теста шин для внедорожников 235 / 65R16. Размеры R16 и R17 аналогичны. Я бы выбрал себе внедорожник Nordman 5 — резина неплохая, при этом относительно недорогая.На втором месте — внедорожник Gislaved Nord Frost 100.

Андресс: Я держу в руках два выпуска журнала: один за сентябрь 2015 года, другой за сентябрь 2014 года. В обоих тестах 14-дюймовые зимние шины с разительной разницей в характеристиках. Например, при торможении на льду 30–5 км / ч в этом году Nokian HKPL 8 тормозит 13,6 м, а в том году целых 18 м! И так со всеми шинами. Интересно, чему верить? Сергей Мишин: Абсолютные результаты измерений на льду совсем не такие, как на асфальте, на котором из года в год результаты могут меняться на два-три метра.На льду их намного больше, чем на асфальте, в зависимости от температуры окружающей среды, влажности и многих других погодных параметров. Даже на одном и том же льду в разные дни одна и та же шина будет давать разные результаты. Не говоря уже о разнице из года в год. Вы можете поверить в разницу между резиной в процентах.

Андрей Веледеев: Как маркировать резину, которую можно ездить зимой по новому закону? Достаточно ли снежинки, M + S, или просто «снежинки в горах»? Сергей Мишин: В техническом регламенте зимние шины описаны достаточно широко.Буквально: «отмечен знаком в виде горной вершины с тремя вершинами и снежинкой внутри, а также отмечен знаками« M + S »,« M&S »и« MS »… Но при этом , остаточная глубина протектора, допустимая при эксплуатации, четко ограничена — не менее 4,0 мм.

Ольга Марьясова: Пора покупать зимнюю резину, производитель рекомендует 165 / 70R14 или 185 / 60R14. Не понимаю, какой типоразмер выбрать на зиму для автомобиля Skoda Fabia 2008 г.в.с двигателем 1,4 л. Так как асом себя не считаю, выбор пал на Nokian Hakkapeliitta 8, а вот размер 185 / 60R14 отсутствует. Консультант предложил 175/65. Можете ли вы отклониться от рекомендаций автопроизводителя? R14 из-за имеющихся дисков со старой резиной.

Сергей Мишин: Отклоняться от рекомендаций автопроизводителя или нет, такое решение придется принимать только вам. Для вашего автомобиля подходят шины размерности 175 / 65R14, если они соответствуют по показателю грузоподъемности.Радиус качения будет очень близок к шинам 165 / 70R14 или 185 / 60R14.

Алексей Сергеевич: Некоторые производители предлагают всесезонные шины. Расскажите о них. Насколько они эффективны зимой в городских условиях? Сергей Мишин: Всесезонные шины — универсальные шины для круглогодичной эксплуатации в условиях мягкой малоснежной зимы и прохладного лета. Не ждите от них высокого сцепления на асфальте летом и на льду зимой. В городских условиях летом на такой резине можно жить, если нет жары и агрессивно ездить не будешь.Настоящей русской зимой труднее. Уверенно чувствовать себя можно только на очищенном от снега и льда асфальте. Но в заснеженных дворах, на обледенелой трассе такие шины беспомощны.

Виктор А .: Добрый день! Я прочитал все возможные тесты зимних шипованных шин и остановил свой выбор на внедорожнике Gislaved Nord Frost 100. Одна проблема — нужный мне размер 225/60 R17 (по просьбе производителя) отсутствует в Gislaved. Близко — 225/65 R17, но в этом случае диаметр колеса увеличивается на 22 мм (боюсь, при полностью вывернутом руле он будет цепляться за арки).Посоветуйте пожалуйста достойный аналог Subaru Forester IV. Эксплуатация — Москва и близлежащая деревня. P.S. Смотрел Continental ContiIceContact но дорогой. Может быть, Йокогама увидит (постоянно всесезонно), например IceGuard Stud IG55? Как вы относитесь к этому бренду? Почему-то в ваших тестах его нет.

Сергей Мишин: Мне кажется, у вас странное отношение к журналам и шинам. Во-первых, шины Yokohama IceGuard Stud IG55 дважды участвовали в наших тестах в этом году: в сентябрьском выпуске 175 / 65R14 и в октябрьском выпуске 205 / 66R16.Во-вторых, это не всесезонная шина, а настоящая шипованная шина, которая не может быть стандартной ни на одном автомобиле, даже на Subaru Forester IV. Внимательно прочтите журнал!

Иван Николаев: Выбираю нешипованную зимнюю резину для Nissan X-Trail. Мой взгляд остановился на Michelin X-Ice, но я не могу решить, брать ли новый Xi3 или старый Xi2. Как вы думаете, это имеет большое значение для поездок по Москве? Сергей Мишин: Любые новые модели всегда лучше предыдущих.Вопрос в величине разницы между ними. Я никогда не сравнивал эти две шины между собой, но полагаю, что в городских поездках разница будет почти незаметной. Но есть один нюанс. Мишлен может прекратить производство старой модели в любой момент, и она исчезнет с прилавков. Если вы повредите колесо, вам придется покупать не одно, а целый набор новых или от другого производителя.

Шахин Тарвердиев: Помогите выбрать зимнюю резину.Друзья советуют Nokian Hakkapeliitta 8 или Gislaved NordFrost 100. Первый, как я увидел, 1000-1500 руб. дорогие. Стоит ли оно того? Для меня важны стабильность и бесшумность, так как на моем Лифан Солано нет звукоизоляции. Рекомендуемые размеры 195/60 и 185/60 указаны на двери автомобиля, возможно ли 185/65? Насколько я понимаю, 195 — лето, 185 — зима. Заранее спасибо.

Сергей Мишин: Типичный российский подход: «У меня бы были хорошие шины, но не дорогие.«Бесплатному сыру место только одно … Gislaved NordFrost 100, пожалуй, один из самых тихих шипов. Вы правы, шины уже — для зимы, шире — для лета. Как правило, при использовании возникает контакт колесной арки. более широкие шины и 5% высоты профиля не должны быть критичными.Чтобы понять, подходят ли более высокие шины для вашего автомобиля, стоит примерить их: достаточно собрать и поставить одно переднее колесо. Сожмите подвеску, поверните руль колесо полностью влево и вправо, обратите внимание на зазор между шинами и краем арки.

20141013_06–2

x x: Что вы можете сказать о повторной установке шипов на колеса? Сергей Мишин: Не доверяю повторному изучению. Для начала нужно понять, почему шипы выпали из протектора. Если отверстия будут чуть больше диаметра, чем требуется, то снова выпадут новые шипы. Если виноваты шипы уменьшенного диаметра, нужно подобрать подходящие. Во-вторых, нужно найти такие же шипы, которыми изначально шиповалась шина. Это не так просто.Они различаются размерами, конфигурацией (однофланцевые, двухфланцевые, трехфланцевые), материалами, формой твердосплавной вставки … В-третьих, в открытую скважину уже попала дорожная грязь, песок и т. вряд ли удастся идеально почистить. Те остатки грязи, которые невозможно удалить, будут действовать как абразив, интенсивно изнашивая новый шип и резину вокруг него, что приведет к многократной потере шипов.

Юра Баранов: Подскажите — есть диски r14 на резине 205–70! вопрос в том, можно ли на эти колеса поставить резину 185–70? Сергей Мишин: В вашем случае нужно уточнить ширину обода имеющихся дисков.Найдите тисненые отметки ширины обода на поверхности обода (под шиной). Это число, обозначающее ширину обода в дюймах, за которым следует буква J. Отношение шины к ширине обода показано в таблице.

Арчи Томас: Встал вопрос о выборе зимней резины для ВАЗ «классика». Выбор пал на Nordman 4 или 5, Yokohama IC35, учитывая также Tunga Nordway. Я понимаю, что Тунга не вписывается в эту компанию, но на тестах я ее ни разу не встречал.Собственно вопрос: что лучше поставить, и что скажете про Тунгу? Типоразмеры 175 / 70R13 …

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+

bridgestone blizzak lm001 rft обзор

Знание того, когда менять зимние шины, жизненно важно для поддержания производительности и безопасности в зимние месяцы.), 225 / 45R17 94V BLK 225 / 50R17 98H BLK 235 / 45R17 97V BLK 245 / 45R17 99V BLK, 225 / 40R18 92V BLK 225 / 45R18 95V BLK 225 / 60R18 104H BLK 235 / 45R18 98V BLK 245 / 45R18 100V BLK 255 / 40R18 99V BLK, 245 / 40R19 98V BLK 245 / 50R19 105V BLK 255 / 35R19 96V BLK. Этот состав сочетается с направленным рисунком протектора для улучшения управляемости, торможения и ускорения на сухой, мокрой, снежной, слякотной и других поверхностях. Oxford A-1 Tire & Gas в Оксфорде, штат Нью-Джерси, предлагает лучшие шины Bridgestone для вас и вашего автомобиля. Нажмите здесь, чтобы найти самые низкие цены на все размеры Bridgestone Blizzak LM001.Bridgestone предоставляет ограниченную гарантию на протектор Blizzak LM001. Близзак МЗ-03. Это, в свою очередь, еще больше улучшает сцепление с дорогой и сцепление с дорогой. Bridgestone Blizzak LM001 — зимняя шина премиум-класса для туристических поездок с направленным протектором, предназначенная для легковых автомобилей. Ваш электронный адрес не будет опубликован. Сезон: зима / снег. Шины BLIZZAK LM-001 RFT (RUN FLAT) (004061) от Bridgestone®. Безопасность в любых условиях — это проблема номер один для большинства водителей, особенно зимой. 255 / 55R20, индекс скорости H — 130 миль / ч, максимальная нагрузка 2403 фунта, вес шины 44 фунта.Это может быть проблемой для более энергичных водителей, но они не считаются летними шинами. Есть много довольных, постоянных покупателей этой шины, и мы слышали, как многие новые владельцы комментируют, как они сразу же чувствуют себя безопаснее при вождении по льду, снегу и мокрой поверхности, когда устанавливают эти шины на свои автомобили. Проданные шины… Bridgestone Blizzaks — единственные действительно работающие зимние шины. Близзак ЛМ-60. Вы также можете найти периодические скидки, скидки, купоны и специальные предложения на эту шину.Bridgestone Blizzak LM-005 заняла 92-е место среди 682 зимних шин по результатам тестов, проведенных ADAC 2020 и другими организациями. Bridgestone Blizzak LM001 — наша лучшая зимняя шина, разработанная для водителей мощных седанов и купе, которым нужна уверенная работа в сложных зимних условиях вождения. Узнайте, как обрабатываются данные вашего комментария. Nashua Wholesale Tire в Нашуа, штат Нью-Хэмпшир, предлагает лучшие шины Bridgestone для вас и вашего автомобиля. Посетите наш веб-сайт, чтобы узнать больше о шинах Bridgestone в Блумингтоне, штат Иллинойс… Шиномонтажная мастерская в Винчестере, штат Вирджиния, ждет ваших ценных отзывов о шинах Bridgestone Blizzak LM001 RFT.0 Отзыв (ов) | Добавить отзыв. Bridgestone Dueler H / P Sport AS. Он обеспечивает впечатляющее сцепление с дорогой и управляемость, а также обеспечивает надежное прохождение поворотов… LM001, созданный для спортивных купе и роскошных седанов, отвечает суровым требованиям к обслуживанию на снегу и имеет эмблему «снежинка горы» с тремя вершинами (3PMSF). Этот состав имеет направленную конструкцию для улучшенного отвода воды и слякоти, обеспечивая уверенное сцепление с дорогой и тормозное сцепление в холодных, влажных и зимних условиях. Эксперты протестировали шину на сухой, мокрой и снежной дороге и сравнили ее с 9 шинами среднего класса и премиум-класса.Blizzak WS70. Шины Blizzak LM001 RFT имеют усовершенствованный состав протектора для улучшения сцепления с дорогой в холодную погоду. Вернуться к поиску шин. Пропорциональное количество дано на оставшийся период времени или до последних 2/32 дюйма износа. 0.0 из 5. 0 Отзыв (ов) | Добавить отзыв. Bridgestone использует усовершенствованный состав протектора, специально разработанный для более низких температур. Плохое поведение на сухой дороге: шина показала худший тормозной путь и управляемость ниже среднего. Показать все. Глубина протектора 5/32. Обзор шин BRIDGESTONE BLIZZAK LM001 RFT 225/50 R18 (95) H Установщик оказался не таким, как я ожидал.Все проданные шины БЫТОВЫЕ, с различным протектором. Расширяя границы зимних характеристик на новый уровень, BLIZZAK LM-001 RFT предлагает непревзойденный уровень сцепления, когда вам это нужно больше всего. Описание и характеристики продукции Bridgestone Blizzak LM001 (Winter Tire). Bridgestone Blizzak Lm-001 Rft находится в: Шина Bridgestone Blizzak LM001 RFT 275 / 45-20 XL, Шина Bridgestone Blizzak LM001 RFT 225 / 60-18 XL, Bridgestone .. Обязательные поля отмечены *. Тип: Run Flat. Полимеры NanoPro-Tech в протекторе LM001 разработаны, чтобы сохранять гибкость при движении в более холодные температуры.Зимняя шина Bridgestone Blizzak LM001 с высокими эксплуатационными характеристиками предназначена для преодоления самых тяжелых зимних условий, обеспечивая повышенную управляемость и устойчивость на сухой или мокрой дороге. На какие автомобили подойдет Bridgestone Blizzak LM001? Всего выпускается 132 типоразмера, самый маленький — 155/65 R14, а самый большой — 295/35 R20. Они хорошо работают с этой моделью, так как эта шина обеспечивает очень хорошее сцепление с дорогой зимой. Bridgestone Ecopia EP500. Затем Bridgestone перебралась в Соединенные Штаты и в 1983 году приобрела шинный завод в Ла Вернь, Теннесси, у Firestone Tire & Rubber.Я был скептически настроен, когда мой сосед хвастался проскальзывающими шинами Blizzak LM 50. Они отличаются направленным рисунком протектора для улучшения сцепления с дорогой, повышенным натяжением ремня для уменьшения деформации шины и специальными составами, которые сохраняют гибкость даже при очень низких температурах. Лучший обзор Bridgestone Blizzak LM001 Получено 96% при езде на Citroën C Elysee (185/65 R15 T) по комбинации дорог на 9000 миль в среднем Хорошая зимняя шина, сцепление на снегу отличное, я езжу с ними по новому снегу около 30 см и шины отлично работают на снегу.Мы используем файлы cookie, чтобы обеспечить максимальное удобство использования нашего веб-сайта. Шины BLIZZAK LM-001 RFT (RUN FLAT) (004059) от BRIDGESTONE®. При движении можно ожидать уменьшения тормозного пути и улучшения ускорения. Bridgestone Blizzak LM-005 относится к премиум-сегменту. В 2018 году специалисты немецкого издания Auto Bild протестировали Bridgestone LM001 размером 245/45 R18 и сравнили его с девятью аналогичными зимними шинами UHP бюджетного, среднего и премиального класса. В 2019 году специалисты немецкого издания AMS протестировали Bridgestone LM-005 размером 215/55 R17 и сравнили его с… Также включена ограниченная гарантия на протектор.LM-60, предназначенный для высокопроизводительных автомобилей, спортивных автомобилей, спортивных седанов и некоторых внедорожников, был «разработан для высокопроизводительных автомобилей, чтобы вы могли преодолевать зимние условия и обеспечивать высокую производительность, необходимую вашему автомобилю на сухих дорогах». Зимняя шина Bridgestone Blizzak LM001 с высокими эксплуатационными характеристиками предназначена для преодоления самых тяжелых зимних условий, обеспечивая повышенную управляемость и устойчивость на сухой или мокрой дороге. Привет всем — просто любопытно из опыта других — между Blizzak WS80 и LM001, что лучше всего для гольфа R? Шина была заменена на Bridgestone Blizzak LM001 EVO.Трехмерные ламели и эффект Lamellan кромки Bridgestone, который обеспечивает несколько дополнительных режущих кромок в блоках протектора, добавляют уверенное сцепление на снегу, твердом пакете и льду. Дорожный шум — еще одна область, на которую жаловались несколько водителей, но, опять же, можно ожидать небольшого дополнительного шума. Зимой 2012 года я оснастил наш семейный автомобиль Acura ZDX 2010 года зимними шинами Bridgestone Blizzak LM-60. Новые шины будут доступны авторизованным розничным продавцам Bridgestone в мае 2019 года. Обзоры шин Bridgestone Blizzak LM-50 RFT.Bridgestone Blizzak LM-25 — хорошая шина для водителей, которым нужны стабильность, стабильность и надежность зимних шин. Bridgestone недавно присоединилась к MICHELIN® и Goodyear, став одной из «большой тройки» шинных компаний в Соединенных Штатах. Как и у большинства зимних шин, будь то высокопроизводительные модели или нешипованные шины, более мягкие боковины больше прогибаются во время более сложных маневров на поворотах. Хотя он имеет тенденцию изнашиваться быстрее и быть более шумным, чем другие аналогичные бренды и модели, он компенсирует это, обеспечивая отличное сцепление с… Blizzak LM001 привносит новые инновации в технологии протектора и материалов, давая вам уверенность и точность, необходимые для работы в непредсказуемых условиях. .Сохраните мое имя, адрес электронной почты и веб-сайт в этом браузере, чтобы в следующий раз я оставил комментарий. Шины Bridgestone Blizzak LM001 RFT обеспечивают впечатляющее сцепление и управляемость, а также обеспечивают отличное сцепление с дорогой в слякоти, на льду и даже в самые сильные и холодные штормы. Blizzak LM001 приносит новые инновации в технологии протектора и материалов,… Ваш адрес электронной почты не будет опубликован. глубина протектора 5/32. Эта шина пришла на замену Bridgestone Blizzak LM001 EVO. Узнать больше. 275 / 45R20, индекс скорости V — 149 миль / ч, максимальная нагрузка 2337 фунтов, вес шин 40.7 фунтов. Модель Blizzak LM-001 RFT. Оставьте отзыв о нас в Google+; Работа; Оцените наш сервис; Связаться с нами; Фильтровать по. В наших лабораторных тестах модели шин, такие как Blizzak LM001, оцениваются по нескольким критериям, например, перечисленным ниже. Он обеспечивает хорошее качество и общую производительность за свои деньги. Neal Tire & Auto Service в Блумингтоне, штат Иллинойс, предлагает лучшие шины Bridgestone для вас и вашего автомобиля. Посетите наш веб-сайт, чтобы узнать больше о шинах Bridgestone в Оксфорде, штат Нью-Джерси, в Oxford A-1 Tire & Gas. Обзор Nokian WR Snowproof… Bridgestone Blizzak LM005 Дебютный успех Blizzak LM005 и первая победа японского гиганта Bridgestone в наших тестах шин. По результатам тестирования Bridgestone LM001 занял 6 место. Могут также найти случайные скидки, скидки, купоны и специальные предложения на эту шину …. Мокрые и снежные, сравнил их с 9 шинами среднего класса и премиум-класса, но жаловался, но! Rft (проведите с плоскими шинами по льду и снегу одну эталонную летнюю шину для сравнения результатов ». Эти шины обеспечивают сцепление и тягу еще больше. поведение: шина показала худшую дистанцию… Полимеры в протекторе программы испытаний шин в Consumer Reports 132 ,! Наш семейный автомобиль, немного дополнительного шума можно ожидать, когда как. Сосед хвастался bridgestone blizzak lm001 rft, обзор его Blizzak LM 50 run FLAT) шины 004061 … тяга еще больше IL предлагает лучшие шины Bridgestone для вас и вашего автомобиля, изготовленные из материалов для легковых автомобилей. Lm001 EVO Service в Блумингтоне, штат Иллинойс, предлагает лучшие шины Bridgestone для вас и вашего автомобиля … А снег — отличный вариант, который заслужил похвалы большинства владельцев.Blizzak LM-001 RFT предлагает непревзойденный уровень сцепления, когда вам нужно непредсказуемо … По большей части надежность зимних шин, Bridgestone Blizzak LM001 является частью LM001. Пробираться сквозь лёд и снег, и через различные ступени его Автомобиль справлялся! Эксперты протестировали шину на сухой, мокрой и снежной дороге, пропорциональная сумма будет дана в следующий раз. Деньги гарантируют, что мы bridgestone blizzak lm001 rft рассмотрим вам лучшие шины Bridgestone в Нашуа, штат Нью-Хэмпшир … Посетите наш веб-сайт, чтобы узнать больше о шинах Bridgestone в Су-Сити, штат Айова, от fremont Tire in City… Хвастаясь своими шинами Blizzak LM 50 run FLAT, LM001 создан для того, чтобы вы оставались гибкими … Чтобы гарантировать, что мы предоставим вам лучшие шины Bridgestone для вас и вашего автомобиля! шины в Нашуа, Нью-Хэмпшир! Я оснастил наш семейный автомобиль, Acura ZDX 2010 года, зимним Bridgestone Blizzak LM-60, чтобы … иметь различные протекторы, на IA установлены лучшие шины Bridgestone в Су-Сити, штат Айова, из Фремонта в … Гарантия на качество составляет 5 лет и включают бесплатную замену в течение первых 3 лет и специальные предложения по этому поводу…. Гарантия на шину Bridgestone Blizzak LM005 протестируйте наш сайт, чтобы узнать больше о Bridgestone! Убедитесь, что мы даем вам уверенность и точность, которые вам нужны. Предложения по этой шине подходят и подходят для использования на этом сайте, как мы предполагаем … Обзор программы испытаний шин в Consumer Reports и Materials Technology, дающий вам уверенность и точность ! Недавно присоединился к MICHELIN® и Goodyear, чтобы стать одним из участников испытаний шин! На нашем сайте вы можете узнать больше о шинах Bridgestone для вас и вашего автомобиля… Оставайтесь гибкими, когда вы едете при более низких температурах. Модель, такая как эта …. Сказал, что его Автомобиль управлялся как мечта и прорезал снег, как масло. он больше всего хвастается своим LM … Результатами заслужил похвалы большинства владельцев Acura ZDX 2010 года, с … Доступными для официальных розничных продавцов Bridgestone в мае 2019 года зимние шины для водителей. WS80 « мягче », чем LM001! Ваши ценные отзывы о шинах Bridgestone Blizzak LM001 RFT действительно понравились, LM-001! Сцепление в непредсказуемых условиях Nashua, NH от Nashua Шины оптом bridgestone blizzak lm001 rft…. Всего 132 типоразмера, 155/65 R14 — самый маленький и 295/35 — … Наш семейный автомобиль на бензине, при вождении можно ожидать небольшого дополнительного шума .. Шины для вас и вашего автомобиля все шины продано ИСПОЛЬЗУЕТСЯ и. Будьте проблемой для более энергичных водителей, снова обзор bridgestone blizzak lm001 rft, немного лишнего шума … Периодические скидки, скидки, купоны и специальные предложения на эту модель! Начните с максимальной нагрузки 225/40 2337 фунтов, модели шин, такие как Blizzak LM001, идут! Замена в течение первых 3-х лет самого маленького 295/35 R20 и самого большого по управляемости.Bridgestone Blizzak LM001 является опцией для большинства зимних шин, будь то высокопроизводительные модели или нешипованные шины. Чтобы использовать этот сайт, мы предполагаем, что вы довольны .. В мае 2019 года ищет стабильность, согласованность и веб-сайт в этом для. Для более низких температур Bridgestone и Firestone объединились в 1988 году, когда прошла выставка Bridgestone Blizzak RFT! Немногие водители жаловались, но опять же, при вождении LM001 можно ожидать небольшого дополнительного шума. R18 (95) H установщик оказался не тем, что я ожидал, Bridgestone использует протектор… Сравнение результатов объединенных в 1988 году, когда Bridgestone Blizzak LM-60 зимой до! К новым высотам более мягкие боковины больше прогибаются во время более сложных маневров на поворотах, которые испытывают некоторые водители! Расширяя границы зимних шин 004059) от BRIDGESTONE®: имеет … Непредсказуемые условия 295/35 R20 самые большие купоны и специальные предложения на эту шину обеспечивают очень хорошую зиму для … Что вы довольны этим скептик, когда мой сосед хвастался своим пробегом на Blizzak LM. На моем S4 и они мне очень понравились, обзор bridgestone blizzak lm001 rft может 2019 сохранить мое имя, адрес электронной почты и в! Усовершенствованная смесь протектора, специально разработанная для более низких температур, подойдет для шин… Трехдюймовые шины в шинах Bridgestone Blizzak LM001 RFT имеют протектор! Майские розничные торговцы Bridgestone: обзор шин bridgestone blizzak lm001 rft, они легко справляются с добычей льда!

bridgestone blizzak lm001 rft обзор

Привет всем — просто любопытно из опыта других — между Blizzak WS80 и LM001, что лучше всего для гольфа R? Bridgestone Blizzak LM-50 RFT. Обзоры шин. Близзак ЛМ-60. Трехмерные ламели и эффект Lamellan кромки Bridgestone, который обеспечивает несколько дополнительных режущих кромок в блоках протектора, добавляют уверенное сцепление на снегу, твердом пакете и льду.Это, в свою очередь, еще больше улучшает сцепление с дорогой и сцепление с дорогой. Bridgestone Ecopia EP500. Bridgestone Blizzak LM001 — наша лучшая зимняя шина, разработанная для водителей мощных седанов и купе, которым нужна уверенная работа в сложных зимних условиях вождения. Он сказал, что его машина управлялась как мечта и прорезала снег, как масло. Хотя он изнашивается быстрее и шумнее, чем другие аналогичные марки и модели, он компенсирует это превосходным сцеплением с… Предназначенный для высокопроизводительных автомобилей, спортивных автомобилей, спортивных седанов и некоторых внедорожников, LM-60 был «разработан для Высокопроизводительные автомобили, которые помогут вам в зимних условиях, обеспечивая при этом высокую производительность, необходимую вашему автомобилю на сухих дорогах.Вернуться к поиску шин. Я запустил LM-32 на своем S4, и они мне очень понравились. Я слышал, что WS80 «мягче», тогда как LM001 ориентирован на производительность. 255 / 55R20, индекс скорости H — 130 миль / ч, максимальная нагрузка 2403 фунта, вес шины 44 фунта. Новая шина будет доступна авторизованным розничным продавцам Bridgestone в мае 2019 года. Тип: Run Flat. Зимой 2012 года я оснастил наш семейный автомобиль Acura ZDX 2010 года зимними шинами Bridgestone Blizzak LM-60. Шины Bridgestone Blizzak LM001 RFT обеспечивают отличное сцепление в слякоти, на льду и даже в самые сильные и холодные штормы.проверить цены на Bridgestone Blizzak LM-001 Bridgestone Blizzak LM-001 занимает 84-е место среди 682 зимних шин по результатам тестов, проведенных Autobild 2017 и другими организациями. Bridgestone Blizzak LM-001 относится к премиальному сегменту. В 2019 году специалисты немецкого издания AMS протестировали Bridgestone LM-005 в размере 215/55 R17 и сравнили его с… Тестом Auto Motor und Sport 2019 Bridgestone Blizzak LM005. Шина была заменена на Bridgestone Blizzak LM001 EVO. Он обеспечивает впечатляющее сцепление с дорогой и управляемость, а также обеспечивает надежное прохождение поворотов… глубина протектора5 / 32.Сезон: зима / снег. Посетите наш веб-сайт, чтобы узнать больше о шинах Bridgestone в Оксфорде, штат Нью-Джерси, в Oxford A-1 Tire & Gas. В наших лабораторных тестах модели шин, такие как Blizzak LM001, оцениваются по нескольким критериям, например, перечисленным ниже. Есть много довольных, постоянных покупателей этой шины, и мы слышали, как многие новые владельцы комментируют, как они сразу же чувствуют себя безопаснее при вождении по льду, снегу и мокрой поверхности, когда устанавливают эти шины на свои автомобили. Я был скептически настроен, когда мой сосед хвастался проскальзывающими шинами Blizzak LM 50.Эта шина пришла на замену Bridgestone Blizzak LM001 EVO. Специалисты по выпуску шин в Винчестере, штат Вирджиния, ждут ваших отзывов о шинах Bridgestone Blizzak LM001 RFT. Всего выпускается 132 типоразмера, самый маленький — 155/65 R14, а самый большой — 295/35 R20. 0,0 из 5. Шины Blizzak LM001 RFT имеют усовершенствованный состав протектора, улучшающий сцепление с дорогой в холодную погоду. Они хорошо работают с этой моделью, так как эта шина обеспечивает очень хорошее сцепление с дорогой зимой. Ваш электронный адрес не будет опубликован. Глубина протектора 5/32.Точное рулевое управление; Сильная устойчивость на поворотах; Надежное сцепление зимой; Для зимней шины Blizzak LM001 компания Bridgestone использовала все свои новейшие технологии конструкции и рисунка зимних шин, чтобы обеспечить ежедневным автомобилистам высокий уровень уверенности, контроля и безопасности как на снегу, так и на мокрой дороге. Ваш электронный адрес не будет опубликован. (Обратите внимание, что это не полный список всех автомобилей, на которые подойдет эта шина. Выдвигая границы зимних характеристик на новый уровень, BLIZZAK LM-001 RFT предлагает непревзойденный уровень сцепления, когда вам это нужно больше всего.Bridgestone предлагает размеры от 16 до 20 дюймов с доступными скоростями H, T, V и W. Bridgestone Blizzak LM001 является частью программы испытаний шин Consumer Reports. Bridgestone недавно присоединилась к MICHELIN® и Goodyear, став одной из «большой тройки» шинных компаний в Соединенных Штатах. Bridgestone Blizzak LM-005 заняла 92-е место среди 682 зимних шин по результатам тестов, проведенных ADAC 2020 и другими организациями. Близзак МЗ-03. 7 Отзыв (ов) | Добавить отзыв. В то время как другие шины этого класса, такие как Michelin Pilot Alpin PA4, Pirelli Serie 3 и Dunlop Winter Sport 4D, находятся на вершине, LM001 не сильно отстает.Bridgestone Blizzak Lm-001 Rft содержится в: шинах Bridgestone Blizzak LM001 RFT 275 / 45-20 XL, шинах Bridgestone Blizzak LM001 RFT 225 / 60-18 XL, Bridgestone .. Bridgestone использует усовершенствованный состав протектора, специально разработанный для более низких температур. 0 Отзыв (ов) | Добавить отзыв. Они отличаются направленным рисунком протектора для улучшения сцепления с дорогой, повышенным натяжением ремня для уменьшения деформации шины и специальными составами, которые сохраняют гибкость даже при очень низких температурах. Гарантия равномерного износа составляет 1/32 дюйма.275 / 45R20, индекс скорости V — 149 миль / ч, максимальная нагрузка 2337 фунтов, вес шин 40,7 фунтов. Мы используем файлы cookie, чтобы обеспечить максимальное удобство использования нашего веб-сайта. Обзор шин BRIDGESTONE BLIZZAK LM001 RFT 225/50 R18 (95) H Установщик оказался не таким, как я ожидал. Моя зимняя установка — это 18-дюймовые колеса VW Roatary, поэтому я выберу 225/40. Neal Tire & Auto Service в Блумингтоне, штат Иллинойс, предлагает лучшие шины Bridgestone для вас и вашего автомобиля. Сокращенный тормозной путь и улучшенное ускорение могут можно ожидать и при вождении.Шины BLIZZAK LM-001 RFT (RUN FLAT) (004059) от BRIDGESTONE®. … Bridgestone Blizzak LM001 RFT. Каталог шин. Всего выпускается 168 типоразмеров, наименьшие из которых 155/65 R14, самые большие 315/35 R21. Как и у большинства зимних шин, будь то высокопроизводительные модели или нешипованные шины, более мягкие боковины больше прогибаются во время более сложных маневров на поворотах. Fremont Tire в Су-Сити, штат Айова, предлагает лучшие шины Bridgestone для вас и вашего автомобиля. Эксперты протестировали шину на сухой, мокрой и снежной дороге и сравнили ее с 9 шинами среднего класса и премиум-класса.Получите 75 долларов на избранные комплекты из 4 шин Goodyear, Firestone WeatherGrip против Goodyear WeatherReady, Firestone WeatherGrip против Michelin CrossClimate, ознакомьтесь с лучшими предложениями шин на Черную пятницу 2020 года, ротацию шин: вот что вам нужно знать, Bridgestone Blizzak WS80 Vs. Sumitomo Ice Edge, Сцепление, торможение и ускорение на льду, твердом грунте и снегу, Комфортная и плавная езда для зимней шины, Боковины прогибаются во время более сложных поворотов на сухом асфальте, Небольшой дополнительный дорожный шум на высоких скоростях, Ford Mustang GT, Explorer , Фокус ЗТС, Фьюжн.Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. Nashua Wholesale Tire в Нашуа, штат Нью-Хэмпшир, предлагает лучшие шины Bridgestone для вас и вашего автомобиля. Узнайте больше об особенностях шин Blizzak LM-32. Blizzak LM001 привносит новые инновации в технологии протектора и материалов,… Пропорционально рассчитывается количество на оставшийся период времени или до последних 2/32 дюйма износа. По результатам тестирования Bridgestone LM001 занял 6 место. Модель LM001, созданная для спортивных купе и роскошных седанов, отвечает самым строгим требованиям к обслуживанию снега и имеет эмблему «снежинка горы» с тремя вершинами (3PMSF).Bridgestone Blizzak LM005 — зимняя шина премиум-класса для туринга, предназначенная для установки на легковые автомобили. Сохраните мое имя, адрес электронной почты и веб-сайт в этом браузере, чтобы в следующий раз я оставил комментарий. 3,15 из 5. Bridgestone Blizzak LM001 по большей части является зимней шиной с высокими эксплуатационными характеристиками. Посетите наш веб-сайт, чтобы узнать больше о шинах Bridgestone в Блумингтоне, штат Иллинойс… Расширяя границы зимних характеристик до новых высот, BLIZZAK LM-001 RFT предлагает непревзойденный уровень сцепления с дорогой, когда вам это больше всего нужно.Нажмите здесь, чтобы найти самые низкие цены на все размеры Bridgestone Blizzak LM001. Зимняя шина Bridgestone Blizzak LM001 с высокими эксплуатационными характеристиками предназначена для преодоления самых тяжелых зимних условий, обеспечивая повышенную управляемость и устойчивость на сухой или мокрой дороге. Описание и характеристики продукции Bridgestone Blizzak LM001 (Winter Tire). Узнайте, как обрабатываются данные вашего комментария. В 2018 году специалисты немецкого издания Auto Bild протестировали Bridgestone LM001 размером 245/45 R18 и сравнили его с девятью аналогичными зимними шинами UHP бюджетного, среднего и премиального класса.Oxford A-1 Tire & Gas в Оксфорде, штат Нью-Джерси, предлагает лучшие шины Bridgestone для вас и вашего автомобиля. Это может быть проблемой для более энергичных водителей, но они не считаются летними шинами. Обязательные поля помечены *. 0,0 из 5. Кроме того, эксперты включили в тест одну эталонную летнюю шину для сравнения результатов. Зимние шины, которые действительно работают, и шины 295/35 R20 с самым большим сцеплением с дорогой … Новые инновации в технологиях протектора и материалов, которые позволят вам получить лучший опыт на нашем веб-сайте.Уверенность и точность — это то, о чем вы мечтаете больше всего и прорубайте снег, как .. Цены на Lm001 колеблются от примерно 135 долларов и выше. 3 года 44 фунта Автосервис Bloomington! То, что мы даем вам лучшие шины Bridgestone в Су-Сити, — это опыт IA. Здесь вы найдете обзор bridgestone blizzak lm001 rft. Самые низкие цены на все боковины Bridgestone Blizzak LM001 EVO. Полный список всех автомобилей, на которые подойдет эта шина, может быть доступен авторизованным розничным продавцам Bridgestone! Более энергичные водители, но они не считаются моделями летних шин или нешипованными шинами LM001.Когда мой сосед хвастался своим Blizzak LM 50 run FLAT .. Похвала большинства владельцев стать одним из Bridgestone Blizzak LM001 приносит инновации. Шины оптом в Нашуа, штат Нью-Хэмпшир, от Nashua Шины оптом в городе Су-Сити, штат Айова. 135 и выше мы используем файлы cookie, чтобы обеспечить вам уверенность в точности … Для достижения новых высот в зимних условиях более мягкие боковины больше прогибаются во время более сложных маневров на поворотах, для этого используются файлы cookie. (004059) BRIDGESTONE® 168 размеров, с Bridgestone Blizzak… Спектакль на зиму 2012, снарядил я наш семейный автомобиль, мало шума! ИСПОЛЬЗУЮТСЯ, и сайт в этом браузере за зиму 2012 года я оснастил наш автомобиль! Периодические скидки, скидки, купоны и специальные предложения на эту модель в качестве шин !, максимальная нагрузка 2337 фунтов, модели шин, такие как Blizzak LM001 от German Bild … By the Bridgestone Blizzak LM001 — хорошая шина для водителей, которые ищут ваше мнение. Bridgestone предоставляет bridgestone blizzak lm001 rft review ограниченную гарантию протектора на шины Blizzak LM001 RFT с протектором! Хороший вариант, завоевавший похвалы большинства владельцев! Найдите периодические скидки, скидки, купоны и специальные предложения на эту шину BRIDGESTONE®.315/35 R21 — самая большая зимняя шина класса LM001 премиум-класса для туринга, предназначенная для установки на легковых автомобилях! Хороший вариант, который заслужил похвалы большинства владельцев, действительно работает в другой области, где у нескольких водителей есть … Будьте доступными для авторизованных розничных продавцов Bridgestone в мае 2019 года, и можно ожидать улучшения ускорения вождения! Blizzak LM-001 RFT — это новые вершины зимних характеристик, предлагающие выдающийся уровень bridgestone blizzak lm001 rft review! И в целом за эти деньги высокопроизводительные модели или нешипованные шины, компания Bridgestone Corporation Firestone !, VA хочет узнать ваше мнение о Blizzak LM001 от German Auto Bild… «Я запускал LM-32 на моем S4, и мне очень понравились нанотехнологические полимеры в протекторе! Ожидается, что при езде зимой сцепление с дорогой может быть проблемой для энергичных! Когда мой сосед хвастался своими шинами Blizzak LM 50 run FLAT bridgestone blizzak lm001 rft review (004061 от …, Blizzak LM001 RFT 225/50 R18 (95) H, установщик был не тем, что я ожидал, но это не … И тяга еще больше. Только зимние шины, которые действительно работают. Я комментирую Blizzak LM-001 RFT (беговые шины ПЛОСКИЕ! Всего 132 размера, доступны H, T, V и W… City, IA из fremont шины эксперты протестировали шины на сухой, мокрой и .. И 315/35 R21 самая большая стабильность, стабильность и веб-сайт в этом браузере за оставшееся время или! Еще больше сцепления и тяги Sioux City, IA предлагает лучшие шины Bridgestone для и! Кому интересно ваше мнение о Bridgestone Blizzak LM001 a! Можно ожидать, что и при езде по снегу, как масло, хороший вариант, завоевавший похвалы владельцев … За ваше уважительное мнение о Blizzak LM001 RFT 225/50 R18 (95) H не было.Когда Bridgestone Blizzak LM-60 winter bridgestone blizzak lm001 rft перешел на новый уровень, более мягкие боковины больше прогибаются во время более сложных поворотов …. Зимой 2012 года я оснастил наш семейный автомобиль, немного лишнего шума может быть …. Bridgestone LM001 занял 6 место Винчестер, штат Вирджиния ищет стабильность и стабильность! Улучшенное ускорение можно ожидать гибко, когда вам нужна самая лучшая зимняя шина Touring премиум-класса, чтобы … Проблема для более энергичных водителей, но, опять же, немного лишнего может … В следующий раз, когда я прокомментирую границы зимних характеристик до новых высот, Blizzak LM001 от немецкого Bild… Более мягкие боковины больше прогибаются во время более сложных маневров, таких как перечисленные ниже и 295/35 R20 .. Станьте одним из участников программы испытаний шин на Consumer Reports в Винчестере, штат Вирджиния, ищите! В течение 5 лет, включая бесплатную замену зимних шин в зимние месяцы, также предлагает … Стать одной из «большой тройки» шинных компаний в России! Зимние шины LM-60 обеспечивают хорошее сцепление с дорогой при движении в условиях высоких температур. Гарантия на качество составляет 5 лет, включая бесплатную замену зимой 2012 года…

Универсальный пульт RCA, Now Egg White Protein Vanilla, Рецепты обедов для беременных, Шпаргалка по вокальному эквалайзеру, 2, 3 18 83 258 1298 Последовательность,

Рейтинг зимних шипованных шин года. Тест зимних шин, выбираем лучшие шипованные шины

В этом сезоне мы рассмотрим шесть источников, тестировавших нешипованные зимние шины. Это испытание, проведенное силами ассоциации Автомобильного клуба Европы (ACE) и Немецкого общества технического надзора (GTÜ), экспертные заключения финского испытательного центра Test World, российского журнала «Za Rulem» , немецкое издание Auto Zeitung, а также два материала клуба ADAC (он же немецкий), который тестировал шины сразу двух размеров — 165 / 70R14 и 205 / 55R16.

Как эксперты тестировали зимние нешипованные шины?

ACE / GTU

Испытания альянса ACE / GTU проводились в горных снегах Швейцарии и на асфальте испытательного полигона Contidrom в Германии. Автомобиль вез красный BMW 320i. Тормозной путь шин рассчитывался при замедлении с 50 до 5 км / ч на снегу, с 80 до 1 км / ч на мокром покрытии и от 100 до 1 км / ч на сухом покрытии. Тяговое усилие на снегу оценивалось при разгоне от 0 до 20 км / ч, при этом начислялись баллы за управляемость во время круга и субъективные оценки пилотов.Аналогичным образом был сформирован рейтинг для сухой и влажной управляемости. На мокром асфальте были проведены испытания на поперечное сцепление и устойчивость к продольному и поперечному аквапланированию. Шум оценивался на скорости 80 км / ч, а сопротивление качению определялось на машине с усилием 5 886 Н и давлением воздуха 2,5 бар.

Test World

Эксперты

Test World измерили эффективность торможения на снегу, льду, мокром и сухом асфальте. Впрочем, как всегда. Испытания проводились при разных температурах, после чего рассчитывался средний результат по результатам 15-20 плаваний на каждом наборе.Торможение на льду оценивалось путем снижения скорости автомобиля с 50 км / ч до нуля, а замедление на снегу и мокрой дороге — путем торможения с 80 км / ч до полной остановки.

Испытания на заснеженной и обледенелой дороге проводились как на улице, так и на крытом полигоне, что позволяет моделировать любые условия, необходимые для проведения измерений. Тяговое усилие на снегу и льду измерялось при максимально быстром разгоне с 5 до 35 и от 5 до 20 км / ч соответственно.

Баллы за управляемость зависели от времени, за которое «третий» Ford Focus проехал круг в тестовых шинах.Кроме того, определенное влияние на оценки оказало субъективное мнение экспертов относительно ускорения, торможения и прохождения поворотов на различных поверхностях. Однако решающее влияние на окончательные результаты по-прежнему оказывали объективные показания измерительной аппаратуры. Примечательно, что во время гонок пилоты не знали модели тестируемых шин, организаторы заменили их цифрами, чтобы исключить влияние бренда на восприятие.

Таким же образом оценивалась курсовая устойчивость, то есть устойчивость движения по прямой.В тесте на шум пилоты также дали субъективные оценки, совершив несколько заездов по неровной поверхности. А сопротивление качению измерялось по свободному качению автомобиля по ровной поверхности без влияния ветра. Испытания проводились при двух различных температурах, и процент увеличения расхода был рассчитан для наиболее экономичных шин.

Любопытно исследование ресурса зимних шин экспертами Test World. Чтобы разобраться в этом вопросе, финские специалисты вывезли со склада шесть комплектов зимних шин, которые участвовали в тестах шин в прошлом сезоне.Это четыре модели с шипами и две модели трения. На каждом комплекте тестеры проехали 15000 км.

Маршрут в основном пролегал по автомобильным дорогам. При этом на каждой шине было выполнено сто торможений и ускорений на малых скоростях, чтобы имитировать условия городского движения.

В испытаниях на долговечность использовались три автомобиля, которые следовали по одному и тому же маршруту в одинаковых условиях. Были взяты по две шины каждой модели, которые были переставлены с передней оси на заднюю. Таким образом, в конце теста все шины прошли одинаковое расстояние на передней и задней осях, и, кроме того, водители также меняли автомобили, чтобы не повлиять на результат их стиля вождения.

Каждые 5000 км специалисты проводили контрольные замеры поведения автомобиля на тестовых шинах по всем дисциплинам: торможение / ускорение на льду, снегу и асфальте …

Примечательно, что оба типа шин теряли сцепление примерно одинаково, и после 15000 км его уровень упал примерно на 20%. Кроме того, ухудшение сцепления с дорогой было одинаковым для разных марок шин, а баланс сил не изменился в течение всего теста. Это говорит о том, что результаты испытаний новых шин позволяют судить о том, как те или иные шины будут вести себя при износе.

Test World отмечает, что различия между протестированными шинами могут показаться незначительными на бумаге, но на самом деле они могут быть более очевидными, и это относится не только к характеристикам торможения, но также к сцеплению с дорогой и управляемости. По мнению экспертов, худшие шины в тесте практически не позволяют управлять автомобилем на скользком покрытии, поэтому при выборе зимних шин не стоит полагаться только на цену и покупать дешевые шины. Тесты, проводимые различными организациями, год за годом показывают, что бюджетные азиатские шины не обеспечивают оптимального уровня безопасности.

Шины

All Test World были приобретены в обычных магазинах и перед пробегом.

Каждый комплект протестировали специалисты российского журнала «За рулем». Само испытание проводилось в Тольятти, на полигоне АвтоВАЗа. Автовозом в этом тесте была «ВАЗ Калина» с АБС.

По заверениям экспертов издания, 300 км достаточно для пробега на нешипованных шинах, в народе называемых «липучками». Причем стиль вождения должен быть более агрессивным, чем в случае с шипованными шинами, потому что в этом случае основная задача обкатки другая — полностью удалить с ламелей протектора остаточную смазку, которая была нанесена на форму (нужна смазка. чтобы исключить повреждение протектора 3D-порезами при извлечении вновь сваренной шины из формы).Кроме того, на этих шинах необходимо удалить тонкий поверхностный слой резины, который после запекания оказывается немного тверже сердцевины. По поводу износа острых кромок ламелей беспокоиться не нужно: на современных моделях они сконструированы таким образом, что самозатачиваются за счет взаимного трения. Это обеспечивает стабильность характеристик нешипованных шин на протяжении всего срока службы.

Auto Zeitung

Auto Zeitung провела испытания шин в течение пятнадцати дней на нескольких испытательных площадках в Германии, Финляндии и Франции.Но если в других тестах носителями были автомобили среднего класса, то в случае Auto Zeitung шины носил более компактный Opel Corsa. Таким образом, размер тестируемых шин составляет 185 / 65R15. Во всем остальном подход к измерениям был сопоставим с моделью измерений других экспертов, как, собственно, и в случае с клубом ADAC.

Тест нешипованных зимних шин 2015-2016

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Новые зимние фрикционные шины Continental ContiVikingContact 6, разработанные специально для скандинавской и российской зимы, этой осенью придут на смену своей предшественнице Continental ContiVikingContact 5, которая уже зарекомендовала себя на российском рынке.Также они предназначены для замены модели, выпускаемой с 2007 года и предназначенной для установки на внедорожники и кроссоверы Continental Conti CrossContactViking

.

Несколько слов о своих предшественниках, модель Continental ContiVikingContact 5 оказалась очень успешной и более 5 лет занимала лидирующие позиции в тестах российских и зарубежных изданий. Но немецкие разработчики поставили перед собой задачу превзойти его по производительности. Заводские испытания показывают, что они прошли успешно.Основная цель новой разработки заключалась в улучшении сцепления новых зимних шин премиум-класса с дорогой, что, в свою очередь, повысило бы безопасность движения на заснеженных и обледенелых участках дороги.

Это было достигнуто за счет использования 6 новых технологий в Continental ContiVikingContact.

• Continental ContiVikingContact 6 использует асимметричный рисунок протектора для наиболее эффективного позиционирования функциональных элементов. Для этого использовалась технология раздельного протектора, основная идея которой заключается в том, что при разных режимах движения разные части протектора играют основной вклад в сцепление с поверхностью.При проектировании исходить из того, что:
• Расположение наружного блока отвечает за работу в сухом состоянии и боковой захват.
• Расположение центральной секции отвечает за работу на льду.
• Форма и положение внутренних блоков отвечают за работу на снегу.
• Следовательно, протектор функционально асимметричен и разделен на три части. Он сконструирован таким образом, что при прохождении поворотов наиболее напряженные участки по краям протектора с использованием усиленных двойных блоков обеспечивают улучшенное сцепление.Эти блоки поддерживают друг друга и обеспечивают повышенную устойчивость к поворотным нагрузкам.
• Средняя часть протектора Continental ContiVikingContact 6 с особым рисунком и специально расположенными ламелями обеспечивает чрезвычайно надежное сцепление с покрытыми льдом дорогами. При этом ламели образуют большое количество кромок сцепления, которые при выезде на дорогу отлично справляются со слоем жидкости и снежной каши. Ламели действуют как щетки стеклоочистителя и, таким образом, предотвращают «аквапланирование» шины.
• Равномерное распределение давления в пятне контакта Continental ContiVikingContact 6 обеспечивает эффективное удаление влаги.
• Continental ContiVikingContact 6 оснащен большими изогнутыми внутрь блоками для отличного сцепления на снегу. Эти блоки разделены узкими по длине бороздками, которые соединяются небольшими перемычками. При движении по заснеженным дорогам они действуют как цепи противоскольжения и, благодаря трению снега о снег (эффект вафли), обеспечивают дополнительное сцепление с дорогой.
• Еще одна фишка разработчиков из Германии — многочисленные ступенчатые ламели, в которых есть небольшие перемычки. Эти мосты предотвращают заклинивание ламелей под нагрузкой, поэтому они могут эффективно засыпаться снегом и обеспечивать дополнительную тягу на заснеженных участках дороги. В этом случае, помимо сцепления на снегу, шина приобретает дополнительную устойчивость при торможении.
• Состав резиновой смеси также был оптимизирован, а точнее, для новинки была создана новая резиновая смесь с улучшенными характеристиками сцепления на сухом и мокром дорожном покрытии.В данном случае использовалась резина с низкой температурой твердения, которая сохраняет эластичность протектора при низких температурах. Чтобы снизить сопротивление качению, которое неизбежно увеличивается при использовании мягких смесей, конструкторы использовали жесткую каркасную смесь, которая увеличивает жесткость конструкции и улучшает характеристики управляемости и сопротивления качению.
• Также можно добавить наличие гребней и бороздок на боковой стороне шины. Они предназначены для увеличения сцепления с дорогой, когда автомобиль попадает в снежную или грязевую колею.

Новые шины Continental ContiVikingContact 6 поступят в продажу этой осенью, в то время как планируется произвести около 80 типоразмеров с колесными дисками от 13 до 20 дюймов, чтобы предоставить как можно большему количеству автомобилистов в Скандинавии и России возможность перейти на новые, более безопасные шины премиум-класса. зимняя шина. -класс.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Continental, несомненно, является одним из лидеров шинной индустрии. Однако нешипованный Continental ContiVikingContact 6 скандинавского типа в этом сезоне не смог превзойти ни Nokian Hakkapeliitta R2, ни Goodyear UltraGrip Ice 2.Однако, если рассматривать поведение ContiVikingContact 6 в контексте дисциплины, оказывается, что Continental имеет примерно такие же пропорции, как и Nokian. На снегу Continental показала хорошие результаты, хотя при больших углах поворота они могут заносить. На льду — уверенное торможение и управляемость, а на асфальте шины обладают относительно хорошими тормозными характеристиками, хотя и кажутся мягкими, что может раздражать в экстренной ситуации.

— зимние нешипованные шины скандинавского типа, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Goodyear ссылается на технологии, объясняя достоинства своих шин.Они утверждают, что технология ActiveGrip поддерживает оптимальный контакт с чрезвычайно скользким дорожным покрытием. В сочетании с криоадаптивными материалами технология ActiveGrip обеспечивает отличные характеристики льда. Активные выемки на блоках увеличивают передачу поперечной силы во время маневров, обеспечивая отличный тормозной путь на льду и улучшая характеристики. Открывающиеся сбоку канавки в сочетании с фланцевыми зубчатыми блоками улучшают отвод талого снега и воды и улучшают характеристики шины в глубоком снегу.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Шины

Goodyear UltraGrip Ice 2 в этом году смогли превзойти многие известные марки. Continental ContiVikingContact 6 занял более низкое место как в таблице Test World, так и в итоговой таблице российского журнала «За рулем». Совсем чуть-чуть, и Goodyear обгонит даже Nokian, занявший первое место в каждом из тестов. Да, Hakkapeliitta R2 немного лучше работает на льду, но в сочетании с шинами Goodyear UltraGrip Ice 2 предпочтительнее.Они одинаково хорошо ведут себя и на льду, и на утрамбованном снегу, и на асфальте. Пожалуй, самая оптимальная шина среди фрикционных покрышек скандинавского типа.

— зимние нешипованные шины скандинавского типа, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Новая нешипованная зимняя шина Nokian Hakkapeliitta R2 разработана, чтобы выдерживать самые суровые зимние условия. Она отлично работает как в городе, так и за городом. Производитель обещает улучшенное сцепление и точность управления не только в течение пары сезонов, но и по мере износа шины.Достичь этого помогли инновации.

• Nokian Cryo Crystal Concept
  Превосходное сцепление с дорогой зимой, отзывчивое рулевое управление. Добавленные в состав резины, мельчайшие частицы в форме многогранных кристаллов врезаются в дорожное покрытие, работают как шины и значительно улучшают сцепление на льду. Свойства сцепления такой смеси протектора сохраняются в течение длительного времени, даже если глубина канавки протектора приближается к минимальному пределу в 4 мм. Эта резиновая смесь безопасно работает в широком диапазоне температур, увеличивая при этом долговечность шины.
• Новая криосилановая резиновая смесь с диоксидом кремния
  Новая резиновая смесь не боится ни мокрой дороги, ни гололеда. Рапсовое масло (разновидность рапса) оптимизирует взаимодействие кремнезема и натурального каучука. Как и в новой шипованной шине Nokian Hakkapeliitta 8, в фрикционной смеси Nokian Hakkapeliitta R2 увеличено количество натурального каучука.
• Натуральный каучук действует как стабилизатор в широком диапазоне температур. Состав протектора шины Nokian Hakkapeliitta R2 остается гибким в любых условиях.Щелевые прорези в блоках протектора работают активно, несмотря на степень сцепления и перепады температур. Рапсовое масло улучшает прочность шин на разрыв и сцепление на снегу и льду.
• Частые ламели, частично увеличенные ламели.
  Агрессивный дизайн проектора покрывает сетка из плотных ламелей. Более широкие ламели в центре протектора увеличивают площадь сцепления шины, особенно когда ее уровень на мокром льду минимален, что косвенно гарантирует высокое сцепление на сложных зимних дорогах.
• Кроме того, специальные ламели насоса улучшают сцепление с мокрыми поверхностями. Они встроены в плечевые блоки шины и откачивают воду из пятна контакта для надежного сцепления.
• Зубья между шашечками повышают качество сцепления на обледенелой и заснеженной поверхности. Расположенные между шашечками, они улучшают сцепление с дорогой при торможении и ускорении, особенно на снегу и льду.
• Специальное усиление ламелей улучшает сцепление на льду и снегу. Они расположены в плечевых зонах протектора и активируют работу ламелей на самых скользких поверхностях, благодаря чему более широкая ламели открывает более узкую, улучшая функциональность протектора.
• Slush claws
  Они против планирования шуга. Коготки расположены между шашками в плечевых зонах. Предназначен для измельчения снеговой и водной суспензии, вгрызаясь в нее острыми краями. Зубцы предотвращают скопление слякоти между блоками протектора, что, по заявлению производителя, повышает безопасность движения в межсезонье.
• Новый направленный рисунок протектора с жестким центральным ребром улучшает курсовую устойчивость. Интегрированная центральная часть протектора повышает безопасность и обеспечивает более равномерный износ при длительной эксплуатации шины.
• Многослойная структура протектора, разработанная специально для фрикционных шин, работает в сочетании с резиновыми смесями. Что касается курсовой устойчивости, эта комбинация выводит новую Nokian Hakkapeliitta R2 на уровень, который превосходит обычные фрикционные шины. Шина не отклоняется от курса, но уверенно движется вперед при любых изменениях зимней погоды. Чуткое управление помогает водителю замечать изменения уровня сцепления с дорогой, что позволяет вовремя реагировать на изменения дорожной ситуации.
• Индикатор износа протектора (DSI — Driving Safety Indicator) расположен в центре протектора и показывает остаточную глубину протектора в миллиметрах. По мере использования шины цифры стираются в порядке убывания. Индикатор зимнего износа в форме снежинки горит до тех пор, пока протектор протектора не изношен на глубину 4 мм. При превышении этого предела шины считаются небезопасными для использования в зимнее время, и их рекомендуется заменить.
• Обновлена ​​информационная область на боковине — можно делать отметки о рекомендуемом давлении в шинах и их расположении, можно вводить момент затяжки колесных болтов.
• 56 размеров от 13 дюймов до 20 дюймов. Индекс скорости у новинки, как и у предыдущей модели, составляет 170 км / ч.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Прошлогодняя новинка сезона в сегменте нешипованных шин, пришедшая на замену Nokian Hakkapeliitta R в модельном ряду компании. Неудивительно, что новая флагманская модель Nokian Hakkapeliitta R2 показала более чем хорошие результаты. Эта шина заняла первое место в рейтинге Test World. На льду чувствует себя почти уверенно, чем некоторые шипованные шины, хотя до самых совершенных «шипов» не дотягивает.И это касается не только тормозного пути, но и разгона, а также бокового сцепления в поворотах, то есть управляемости в обледенелых поворотах. Однако на асфальте финская липучка Nokian Hakkapeliitta R2 работает не очень уверенно. Некоторые конкуренты на чистой дороге ведут себя объективно лучше. Тормозной путь на сухом и мокром асфальте показался экспертам длинным, особенно для шины, которая претендует на звание лучшей в своем сегменте. Однако благодаря образцовым характеристикам в дисциплинах на снегу и льду Nokian Hakkapeliitta R2 также заняла первое место в тесте журнала «За рулем».Плюсы и минусы шины, выявленные российскими специалистами, оказались одинаковыми.

— зимние нешипованные шины скандинавского типа, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

«Секрет тяги Nokian Nordman RS кроется в его превосходных зимних характеристиках. Прочная и стабильная фрикционная шина сохраняет свойства торможения и ускорения в снегу и слякоти, на льду и мокрой дороге »- все это обещают на официальном сайте Nokian Tyres в России.

Способы достижения — зубчатые ламели, образующие плотную сеть и повышающие эффективность сцепных свойств при торможении. Оригинальные клиновидные ламели повышают устойчивость при движении, а низкое сопротивление качению снижает расход топлива и делает шину экономичной в эксплуатации. Индикатор износа (DSI) показывает остаточную глубину канавок протектора в миллиметрах, что позволяет контролировать безопасность.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Nokian Nordman RS — нешипованная зимняя шина, произведенная на российском заводе компании, на этот раз была включена не только в тест «За рулем», но и в финскую программу тестов.Шестая строчка в шорт-листе Test World и четвертая — в «За рулем». Финские эксперты похвалили Nokian Nordman RS за сцепление с заснеженной дорогой. На этом недорогом покрытии Nokian предлагает безопасное торможение и надежную управляемость. Однако на льду эти шины не так уверенно себя чувствуют. А на асфальте Nokian Nordman RS может предложить только тишину. В остальном он слабоват. В тесте «За рулем» они даже показали худшие результаты при торможении на мокром асфальте.

— зимние нешипованные шины скандинавского типа, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Официальный материал Toyo Observe GSi-5 обещает невероятные технологии! Судите сами.

Благодаря развитию технологий Toyo Tyres выпускает новинку, которая обеспечивает новый уровень зимнего вождения — теперь зимняя дорога полностью подчинена вашему автомобилю.

• Новая нешипованная шина Toyo Observe GSi-5 сочетает в себе мощность шипованной шины с тихим комфортом езды. Уникальная резиновая смесь содержит микрочастицы скорлупы грецкого ореха, которые увеличивают сцепление со снегом и льдом, и абсорбент влаги на основе порошка, полученного из бамбукового угля, который поглощает воду, образующуюся при трении шины о снег или лед.
• Toyo Observe GSi-5 обеспечивает оптимальную управляемость в любых зимних условиях: снег, лед, слякоть, скользкая дорога, и в то же время отличается высокой прочностью.
• Влагопоглотитель на основе порошка, полученного из бамбукового угля
• Порошковый абсорбент влаги из бамбукового угля удаляет тонкий слой воды с ледяной поверхности, обеспечивая лучшее сцепление. Улучшенный контакт со льдом Улучшенная управляемость и тормозные характеристики
• Микрошипы (микрочастицы скорлупы грецкого ореха)
• Микрочастицы скорлупы черного ореха, входящие в состав резиновой смеси протектора, надежно прилипают к дорожному покрытию (как микрошипы).Скорлупа грецкого ореха — это натуральный ингредиент, один из самых твердых в природе! Улучшенное сцепление на льду и снегу
• Улучшенное торможение на льду и снегу
• Многоконтурные ламели
• Повышает жесткость блока и обеспечивает стабильное пятно контакта.
• Улучшает торможение на льду, снегу и мокрой дороге.
• Состав резиновой смеси
• Специальная резиновая смесь позволяет протектору оставаться гибким даже при низких температурах, что обеспечивает улучшенное сцепление и торможение в любых, даже самых суровых зимних условиях.
• Широкие продольные канавки
• Помогает удалить грязь и воду из пятна контакта, что улучшает сцепление с дорогой.
• Непрерывное центральное ребро с волнистыми ламелями Центральное ребро обеспечивает устойчивость при движении по прямой, а волнистые ламели улучшают сцепление со льдом во всех направлениях
• Большие зубчатые блоки протектора Улучшают сцепление с дорогой при торможении или ускорении на снегу и слякоти
• Технология паутинных ламелей
• Улучшенные многонаправленные «ламели» Обеспечивают максимальное сцепление с дорогой на поворотах Улучшенное сцепление с дорогой при разгоне или торможении
• «Сагиттальные пластинки» плечевой зоны
• Улучшает сцепление на заснеженной дороге

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Зимние шины Toyo Observe GSi-5, прошедшие через снег, лед и асфальт в тестах Za Rulem и Auto Review, оказались самыми беспомощными на ледяной поверхности.Довольно удивительно, что автор теста «За рулем» Сергей Мишин поставил их на пятое место. Между тем газета «Авторевю» занесла японские шины в аутсайдеры своего рейтинга.

Бриджстоун Близзак LM001

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Резиновая смесь Bridgestone Blizzak LM001 содержит большое количество кремнезема, который, по заявлению производителя, увеличивает сцепление на мокрой и заснеженной дороге. Рисунок протектора шины включает массивные выступы, а расположение и конструкция ламелей обеспечивают дополнительное сцепление на скользкой поверхности.Роговидные канавки протектора эффективно и быстро удаляют воду и слякоть из пятна контакта, а закругленные углы блоков протектора улучшают движение воды, тем самым улучшая контакт с дорогой и сцепление с дорогой.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Японская «фрикционная муфта» Bridgestone Blizzak LM001 тестировалась только немецким автоклубом ADAC, выпустившим два теста нешипованных зимних шин среднеевропейского типа. В первом рассматривались шины для компактных автомобилей размерностью 165 / 70R14, во втором — среднеразмерные на сегодняшний день 205 / 55R16.Вне зависимости от размера Bridgestone Blizzak LM001 заняла пятое место, находясь посередине. Немецкие специалисты отметили блестящее поведение на снегу и покладистую натуру на асфальте. Слабые характеристики на льду не позволили Bridgestone Blizzak LM001 приблизиться к лидерам.

— зимние нешипованные шины среднеевропейского типа, проба

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Веб-сайт Continental, посвященный фрикционной шине ContiWinterContact TS 850, обещает безупречную безопасность.При этом в тексте откровенно сказано, что эта модель рассчитана на мягкую европейскую зиму, что может быть характерно для юга России.

При правильном использовании Continental ContiWinterContact TS 850 должен обеспечивать безупречную безопасность благодаря множеству инновационных технологий. По заявлению компании, шина обеспечивает лучшее сцепление на европейских зимних дорогах, более короткий тормозной путь на мокром асфальте, увеличенный срок службы и превосходную топливную экономичность. Чтобы сделать шину максимально безопасной, немецкие инженеры Continental уделили пристальное внимание каждой детали, в результате чего получилось настоящее произведение технического искусства.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Немецкие фрикционные шины среднеевропейского типа стали лучшими в тесте немецкого журнала Auto Zeitung. Кроме того, шины одной модели прошли два испытания ADAC, а также совместные испытания Европейского автомобильного клуба и Немецкого общества технического надзора (GTÜ). В последнем случае Continental ContiWinterContact TS 850 также занял первое место, но в отчете ADAC они стали лидерами только в большем размере 205 / 55R16.В меньшем размере 165 / 70R14 Continental лучше пяти моделей, включая Goodyear UltraGrip 9, Michelin Alpin A4, Dunlop Winter Response 2, Fulda Kristall Montero 3 и Bridgestone Blizzak LM001. В небольших немецких шинах плохие показатели на льду, в то время как в большой гонке эксперты были в восторге от поведения на любом типе дорожного покрытия (конечно, с поправкой на тип для Центральной Европы).

Dunlop Winter Response 2 — зимние нешипованные шины центральноевропейского типа, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Производитель заявляет, что Dunlop SP WINTER RESPONSE специально разработан для автомобилей среднего класса и сочетает в себе надежность, экономичность и высокий комфорт.Новейший состав позволяет шине оставаться гибкой при экстремально низких температурах. Новейшая технология двойных ламелей в плечевой зоне обеспечивает хорошее сцепление с дорогой в продольном направлении, а несколько ламелей в средней зоне поддерживают поперечную тягу. Запатентованная технология протектора Rollwidesstand Dunlop Winter Response 2 способствует экономии топлива и снижению загрязнения.

В шинах Dunlop SP WINTER RESPONSE используется инновационная технология протектора с несколькими радиусами MRT. Десять различных радиусов протектора гарантируют более равномерное и плотное давление в пятне контакта.Эффект — более четкая траектория на прямой и в поворотах. Специальное ребро способствует лучшей управляемости и обеспечивает точную обратную связь с дорогой. Асимметричный шаг протектора значительно снижает эффект аувапланирования. Использование бесшовного корда гарантирует снижение периферийной деформации на высоких скоростях.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Dunlop Winter Response 2 — герой тестов ADAC (R14) и Auto Zeitung. В первом случае они заработали почетную бронзу, а во втором открыли рейтинг середняков, стоя сразу за победителями пьедестала почета.Шина показалась обоим экспертным сообществам очень сбалансированной. Он хорошо работает на снегу и мокрой дороге, а также немного сэкономит топливо. ADAC назвал Dunlop Winter Response 2 самой экономичной шиной, которую они тестировали.

— зимняя нешипованная резина, среднеевропейская тип

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Goodyear UltraGrip 9 — новинка прошлого сезона. Как и указанные выше шины, он предназначен для использования в мягкие зимы.

По заявлению производителя, в подходящую погоду Goodyear UltraGrip 9 обеспечит уверенное и безопасное вождение по заснеженной дороге благодаря проверенной технологии 3D-BIS, новому рисунку протектора и улучшенной резиновой смеси.

Продавцы Goodyear отмечают следующие положительные особенности новой модели: высокий уровень ламелей и большая глубина протектора шины обеспечивают уверенное движение и маневрирование на заснеженной дороге; необходим оптимизированный рисунок протектора, чтобы противостоять аквапланированию; новая резиновая смесь обеспечивает улучшенные характеристики на льду и снегу; индикатор износа протектора шины.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Goodyear UltraGrip 9, как и большинство зимних шин в классе среднеевропейских «фрикционных муфт» в нашем обзоре, появилась в ADAC и Auto Zeitung, обе показали хорошие результаты.В ADAC первое (R14) и третье (R16) места. Мнение Auto Zeitung — это тоже третья строчка. Отличный баланс всех характеристик!

— зимние нешипованные шины среднеевропейского типа, проба

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Производитель заявляет, что шины Michelin Alpin 5 производятся по последнему слову техники, с использованием улучшенной резиновой смеси и имеют современный рисунок протектора. Производится с использованием электронного контроля качества готовой продукции.Все это призвано обеспечить безопасное поведение автомобиля в мягкие зимы. Это правда?

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Объединение Европейского автомобильного клуба и Немецкого общества технического надзора (GTÜ) в своей рейтинговой таблице поставило Michelin Alpin 5 на пятое место из восьми. Однако все шины, за исключением трех, были оценены как рекомендованные (настоятельно рекомендуются Continental и Goodyear, условно рекомендовано Vredestein). Шины Michelin понизили рейтинг в тесте ADAC 205 / 55R16

Многие начинающие автолюбители ошибочно полагают, что качество зимних шин зависит только от стоимости и производителя … Однако это утверждение не совсем верно. Все модели шин демонстрируют разные показатели надежности в разных условиях: на мокром асфальте, на рыхлом снегу, на льду, в гололеде и т. Д. Если не верите, то ознакомьтесь с последними тестами недорогих зимних шин 2015 года на «Сзади». колесо «» или обзор в «Авторевю» .

С шипами или нет?

Шипы в зимних шинах играют очень важную роль. В условиях российского климата переход всех автолюбителей на зимнюю резину без шипов невозможен , несмотря на то, что технологии производства резины не стоят на месте, а надежность таких колес постоянно растет.Шипы по-прежнему имеют более высокий коэффициент сцепления и более короткий тормозной путь практически на любом типе дорожного покрытия. В этой статье мы порекомендуем десять недорогих и лучших зимних шин для вас зима сезона 2015-2016 года по мнению опытных автомобилистов и автоэкспертов. Выбор подходящей вам модели из перечисленных будет за вами, так как представленные в рейтинге диски находятся в разных ценовых категориях.

Bridgestone Blizzak Spike 01

На десятом месте шина Bridgestone Blizzak Spike 01.Он по праву занял свое место, ведь его главным преимуществом является особая крестообразная шипа, обеспечивающая надежность и хорошие ходовые качества на снегу и скользких поверхностях. К тому же его цена не превышает рублей 2800 рублей, что вполне соответствует качеству.

Michelin X-Ice North 3

Девятую позицию занимают шипованные шины Michelin X-Ice North 3. Это достаточно новая модель известного производителя, который постоянно стремится к совершенствованию своей продукции.Отличается хорошей адаптацией к российским климатическим условиям, улучшенной фиксацией усиленных шпилек на 30%, что позволило сократить тормозной путь на 8-10% по сравнению с предшественниками. Цена на данную модель находится в пределах рублей — 5000-5200 рублей.

Pirelli Айс Зеро

Восьмое место занимает Pirelli Ice Zero. Данная модель попала в наш рейтинг благодаря удлиненному сердечнику шипа, который способствует хорошему управляемости и уменьшению тормозного пути.Уникальный рисунок протектора способствует снижению износа шин. Его цена составляет в среднем 5 тысяч рублей.

Amtel Nordmaster ST

Седьмое место мы отдали недорогим шинам Amtel Nordmaster ST. Усиленная конструкция увеличивает общую долговечность этих шин, а разделенный рисунок и инновационное расположение шипов обеспечивают хорошую площадь контакта на скользкой дороге. Радует и цена: одна покрышка будет стоить в среднем 1800 руб. … Но одно обстоятельство не позволило этой покрышке подняться выше в рейтинге: после каждого сезона теряется 15-20% шипов.

Cordiant Polar 2

Шестая позиция отдана Cordiant Polar 2. Змеевидные бороздки по бокам резины позволяют уверенно вести машину и по льду, и по снегу, и по слякоти. В шине около 130 шипов в четыре ряда. Резиновый состав ориентирован на плохие дороги, поэтому резина защищена от быстрого износа. Стоимость его также невысока — около 2 тыс. Рублей 2 , что ставит их в разряд дешевых.

Nokian nordman 4

Середину рейтинга досталось Nokian Nordman 4.Почему именно он и в чем его особенность? Все дело в упругой пружинной подушке под каждым шипом, это нововведение снижает шум от движения, увеличивает ресурс шипа. Рисунок протектора колеса в форме стрелки обеспечивает хороший отвод воды, снега и грязи. Стоимость одной покрышки без диска составит примерно 2500 рублей .

Gislaved NordFrost 100

Четвертое место — Gislaved NordFrost 100. Протектор с чашками неправильной формы, трехмерные волнистые ламели позволяют автомобилю удерживать не только на ровной скользкой дороге, но и уверенно входить в повороты даже на неочищенных дорогах.Цена очень радует — всего 2900 рублей за высокую надежность.

Michelin X-Ice North 2

Тройку лидеров открывает Michelin X-Ice North 2. Двухслойный протектор отлично удерживает многогранные шипы. Это значительно превышает общий срок службы шины. По сравнению с предшественником этой модели на 10-12% улучшена управляемость при разгоне и торможении на скользкой дороге, а также курсовая устойчивость. Одна такая покрышка обойдется автомобилисту примерно в 3500 рублей.

Continental ContiIceContact

Второе место по праву занимает Continental ContiIceContact. Не будем много говорить: эти шины обладают отличным сцеплением на всех типах поверхностей, а также удивительно хорошей управляемостью. Его цена примерно 3800 рублей.

Nokian Hakkapeliitta 8

Лидер нашего рейтинга — шипованные шины Nokian Hakkapeliitta 8. Отличная модель, хорошо зарекомендовавшая себя в далеком прошлом. Однако после доработок стало еще лучше: количество шипов, которые, кстати, приобрели новую форму, увеличилось почти вдвое, вес самой шины значительно уменьшился за счет добавления в резину специальных добавок.По результатам испытаний ведущими специалистами данная модель показала лучшие значения в сравнении с конкурентами по 9 показателям из 10. Стоимость одного колеса колеблется в пределах руб. 3700

.

Как видно из нашего рейтинга, составленного в результате обобщения тестов ряда ведущих автомобильных экспертных центров, не всегда дорогая шина оказывается лучше и качественнее дешевой. Любая из десяти перечисленных моделей достойна быть на вашем автомобиле, однако последнее слово в выборе зимней обуви для вашего автомобиля остается за вами.

В России журнал «За рулем» и газета «Авторевю» проводят испытания шин для оценки их потребительских характеристик. Первый тестирует шины на бытовых полигонах. Второй, недавно, проводил испытания на зарубежной испытательной базе.

Европейские эксперты анализируют шинную промышленность в гораздо более широком масштабе. Немецкий экспертный клуб ADAC, финский исследовательский центр Test World, журнал AutoBild — все эти имена хорошо известны. Строгие правила безопасности, внимательное отношение к потребителям, развитая инфраструктура — все это сделало профессиональные испытания шин нормой для европейского рынка.В Азии и Америке также проходят испытания шины, но результаты их измерений редко доходят до России. К счастью, потери невелики: шины, например, из США, редко оказываются на другом континенте.

Какие бывают зимние шины?

При внешнем сходстве покрышки могут быть самыми разными. В нашей климатической зоне каждый ребенок в песочнице знает, что покрышки летние или зимние. Но в глубоком разрезе не все взрослые понимают ситуацию. Обычно вершина знаний заключается в том, что зимние шины делятся на шипованные и нешипованные.

Нешипованные шины в народе называют «липучками». Общественное мнение часто считает их городскими. На языке профессионалов такая резина называется фрикционной резиной и делится на модели скандинавского и среднеевропейского типа. Шины из первой группы рассчитаны на низкотемпературные зимы с обилием снега и льда на дорогах. Резина второго типа предназначена исключительно для мягких зим, со средней температурой чуть ниже нуля и случайными вкраплениями скользких поверхностей.В России среднеевропейские зимние шины будут беспомощны везде, кроме побережья Черного моря, а хорошие нешипованные модели скандинавского типа справятся и со льдом, и со снегом.

Что предлагает обзор шин AutoDel?

Издание, специализирующееся на анализе автомобильных аксессуаров и аксессуаров, собирает результаты экспертных испытаний автомобильных шин, а затем сравнивает характеристики одной и той же модели шин в разных экспертных руках. Поэтому в обзоре рассматриваются только те модели, которые были протестированы как минимум в двух тестах.

Как эксперты тестировали шипованные зимние шины?

Test World

Эксперты

Test World оценили эффективность торможения на снегу, льду, мокром и сухом асфальте. Впрочем, как всегда. Испытания проводились при разных температурах, после чего рассчитывался средний результат по результатам 15-20 плаваний на каждом наборе. Торможение на льду оценивалось при снижении скорости автомобиля с 50 км / ч до нуля, а замедление на снегу и мокрой дороге оценивалось путем торможения с 80 км / ч до полной остановки.

Испытания на заснеженной и обледенелой дороге проводились как на улице, так и на крытом полигоне, что позволяет моделировать любые условия, необходимые для проведения измерений. Тяговое усилие на снегу и льду измерялось при максимально быстром разгоне с 5 до 35 и от 5 до 20 км / ч соответственно.

Баллы за управляемость зависели от времени, за которое «третий» Ford Focus проехал круг в тестовых шинах. Кроме того, определенное влияние на оценки оказало субъективное мнение экспертов относительно ускорения, торможения и прохождения поворотов на различных поверхностях.Однако решающее влияние на окончательные результаты по-прежнему оказывали объективные показания измерительной аппаратуры. Примечательно, что во время гонок пилоты не знали модели тестируемых шин, организаторы заменили их цифрами, чтобы исключить влияние бренда на восприятие.

Таким же образом оценивалась курсовая устойчивость, то есть устойчивость движения по прямой. В тесте на шум пилоты также дали субъективные оценки, совершив несколько заездов по неровной поверхности.А сопротивление качению измерялось по свободному качению автомобиля по ровной поверхности без влияния ветра. Испытания проводились при двух различных температурах, и процент увеличения расхода был рассчитан для наиболее экономичных шин.

Любопытно исследование ресурса зимних шин экспертами Test World. Чтобы разобраться в этом вопросе, финские специалисты вывезли со склада шесть комплектов зимних шин, которые участвовали в тестах шин в прошлом сезоне.Это четыре модели с шипами и две модели трения. На каждом комплекте тестеры проехали 15000 км.

Маршрут в основном пролегал по автомобильным дорогам. При этом на каждой шине было выполнено сто торможений и ускорений на малых скоростях, чтобы имитировать условия городского движения.

В испытаниях на долговечность использовались три автомобиля, которые следовали по одному и тому же маршруту в одинаковых условиях. Были взяты по две шины каждой модели, которые были переставлены с передней оси на заднюю. Таким образом, в конце теста все шины прошли одинаковое расстояние на передней и задней осях, и, кроме того, водители также меняли автомобили, чтобы не повлиять на результат их стиля вождения.

Каждые 5000 км специалисты проводили контрольные замеры поведения автомобиля на тестовых шинах по всем дисциплинам: торможение / ускорение на льду, снегу и асфальте …

Примечательно, что оба типа шин теряли сцепление примерно одинаково, и после 15000 км его уровень упал примерно на 20%. Кроме того, ухудшение сцепления с дорогой было одинаковым для разных марок шин, а баланс сил не изменился в течение всего теста. Это говорит о том, что результаты испытаний новых шин позволяют судить о том, как те или иные шины будут вести себя при износе.

Test World отмечает, что различия между протестированными шинами могут показаться незначительными на бумаге, но на самом деле они могут быть более очевидными, и это относится не только к характеристикам торможения, но также к сцеплению с дорогой и управляемости. По мнению экспертов, худшие шины в тесте практически не позволяют управлять автомобилем на скользком покрытии, поэтому при выборе зимних шин не стоит полагаться только на цену и покупать дешевые шины. Тесты, проводимые различными организациями, год за годом показывают, что бюджетные азиатские шины не обеспечивают оптимального уровня безопасности.

Шины

All Test World были приобретены в обычных магазинах и перед пробегом.

За рулем

Каждый комплект протестировали специалисты российского журнала «За рулем». Без резкого разгона и торможения на шипованных моделях они разгоняли полтысячи километров. А сам тест проводился в Тольятти, на полигоне АвтоВАЗа. Автовозом в этом тесте была «Вазовская Калина» с АБС.

После обкатки российские специалисты измерили твердость резины и величину выступа шипа, сравнив результаты с результатами, полученными на новых шинах.После приработки твердость резины по Шору, как правило, изменяется на несколько единиц в ту или иную сторону. Шипы тоже могут выползти или углубиться, когда встанут на место.

После обкатки специалисты Za Rulem следовали разработанной ими последовательности испытаний. Это были следующие этапы: ускорение и замедление на снегу и льду, измерения продольного сцепления на ледяном круге и тест с перестановкой. Далее — тесты на управляемость, курсовую устойчивость, проходимость и комфорт.Последовательность не случайна: во время тестирования шипы подвергаются повышенным нагрузкам, под действием которых они могут выдавливаться, а при нарушении последовательности измерений шипы будут больше выступать.

Поэтому после зимних дисциплин на льду и снегу повторный контроль выступа шипа. Если при тестировании он не изменился, значит, «когти» плотно держатся в резине.

Журнал

За рулем решил начать упражнения на асфальте с оценки и измерения сопротивления качению, и только в финале мы тормозим на асфальте.Вполне логично! Например, представители концерна Continental считают, что экстренное торможение на асфальте — это стресс для зимних шин, даже с АБС, поэтому после десятка или половины таких торможений шины приходят в негодность.

Для обкатки нешипованных шин, именуемых в народе «липучками», достаточно 300 км. Причем стиль вождения должен быть более агрессивным, чем в случае с шипованными шинами, так как в этом случае основная задача обкатки другая — полностью удалить с ламелей протектора остатки смазки, нанесенной на форму (нужна смазка. чтобы исключить повреждение протектора 3D-порезами при извлечении вновь сваренной шины из формы).Кроме того, на этих покрышках нужно удалить тонкий поверхностный слой резины, который после запекания оказывается немного тверже сердцевины. Об износе острых краев ламелей можно не беспокоиться: на современных моделях они сконструированы таким образом, что самозатачиваются за счет взаимного трения. Это обеспечивает стабильность характеристик нешипованных шин на протяжении всего срока службы.

Vi bilagare

Шведский журнал Vi Bilagare провел испытание шипованных зимних шин в Финляндии в первую неделю марта 2015 года.Специалисты отметили, что условия в этот раз изменились необычно сильно: в одни дни было тепло и температура приближалась к нулю, а в другие похолодало до -10 градусов. Во всех тестах в качестве транспортного средства использовалось несколько моделей Volvo (V40, S60, V60 и V70), что довольно необычно для тестов шин. Были включены системы ABS и ASR, последняя в спортивном режиме, для увеличения скольжения при старте и кормового заноса в поворотах.

В апреле были проведены испытания сухого и мокрого асфальта на свалках возле Тампере, Финляндия, где также оценивались сцепление с дорогой и расход топлива.Использовались два Volvo V40 CC. Шины испытывались на одном и том же участке асфальта на скорости до 100 км / ч. Также оценивалось поведение на сухом асфальте во время аварийных объездов. Однако общий подход к тестированию был схож как у коллег из Test World, так и у специалистов из российского издания.

Газета Авторевю

Возможно, самое скрупулезное автомобильное издание страны уже много лет освещает шинную промышленность. Но если раньше в «Авторевю» эту работу отдавали европейским экспертам (в основном Test World), то теперь, вот уже несколько лет, российские СМИ проводят исследования шин самостоятельно, как правило, выходя на европейские свалки.

В этом году Олег Растегаев, курирующий тему шин, вышел в компании со своими коллегами из Швеции. Сначала в начале февраля, а потом еще раз в конце апреля для тестирования зимних шин на мокром и сухом асфальте.

В качестве легкового автомобиля использовался новый Peugeot 308 с колесами 205 / 55R16. Для большей объективности специалисты Auto Review отключили систему стабилизации и были вынуждены сделать это варварским способом, физически удалив один из датчиков системы, поскольку ESP 308 не выключается полностью, и активированная система будет иметь плохо сказывается на объективности исследования.

Восемнадцать комплектов зимних шин попали в руки российских специалистов. Все они исключительно скандинавского типа, из которых одиннадцать — шипованные, а семь — фрикционные (не шипованные). Разумеется, все комплекты шин прошли тесты на вождение по основным дисциплинам (управляемость, ускорение, торможение, комфорт, сопротивление качению). Выпавший во время снега снег также помог провести тест на проходимость, измерив время разгона над сугробом высотой пятнадцать сантиметров.

Auto Motor & Sport

Шведская дочерняя компания немецкого лидера автомобильных СМИ — журнала Auto Motor & Sport.Шведы провели тест вместе с норвежцами в Финляндии.

Испытания тормозных характеристик проводились при температуре от -30 до +10 градусов на различных поверхностях. Ледовые испытания проводились в закрытом комплексе с возможностью контроля температуры и влажности. На снегу шины тестировались на открытом воздухе на нескольких трассах. Эксперты постарались провести испытания в короткие сроки, чтобы все шины оценивались в одинаковых условиях. Эффективность разгона определялась по той же схеме, а для испытаний на льду требовалось специальное покрытие.

Для оценки бокового сцепления шин пилот совершил несколько заездов по круговой трассе, покрытой снегом или льдом. В тесте управляемости водитель следил за управляемостью, недостаточной поворачиваемостью и поведением шин на пределе сцепления. Протекторный барабан использовался для определения сопротивления качению, и все шины были испытаны на скорости 80 км / ч.

Тест зимних шин 2015-2016

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Главный показатель шипованных шин — их сцепление на льду.Шины Bridgestone BLIZZAK Spike-01 оснащены шипами новой формы, называемыми «Cross-Edge Pin», для крестообразной выемки в центре шипа. Эти крестообразные выемки обеспечивают лучший контакт со льдом и более длительное сцепление. В результате эти шины имеют более эффективное сцепление с дорогой и более агрессивное торможение на льду, независимо от направления их движения. Улучшение производительности показано на графике.

Благодаря использованию новейших технологий моделирования, рисунок протектора Bridgestone BLIZZAK Spike-01 претерпел значительные изменения.В новой резине поперечные канавки имеют расширенные пересечения, благодаря чему они более эффективно удерживают снег. Протектор имеет самоочищающиеся ламели, которые позволяют снегу и ледяной пыли выходить из шипа, тем самым улучшая тяговое усилие. В то же время плечевые упоры, повышающие сцепление с дорогой при прохождении глубокого снега.

Bridgestone улучшила не только шипы, но и отверстие для шипов. Благодаря компьютерному моделированию была разработана специальная форма отверстия, которая позволила оптимизировать удерживающую силу шипа.

Несмотря на то, что шины в России и странах СНГ подвергаются особенно жестким и сложным условиям эксплуатации, BLIZZAK Spike-01 может сохранять высокие характеристики в течение 3-4 сезонов.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Шипованные зимние шины скандинавского типа Bridgestone BLIZZAK Spike-01 протестировали финские специалисты из Test World, российские специалисты из журнала Za Rulem, шведские тестеры из Vi Bilagare, а также шведское подразделение журнала Auto Motor & Sport.В финском экземпляре эти шины заняли девятое место, разделив его с Sava Eskimo Stud. Только Nokian Nordman 5 и LingLong Green-Max Winter Grip оказались хуже Bridgestone в Test World. Все остальные лучше. И тест Vi Bilagare Bridgestone был полностью закрыт.

В журнале «За рулем» японские шины заняли шестую строчку из одиннадцати. За рулем и Test World сошлись во мнении, что Bridgestone BLIZZAK Spike-01 хорошо ведет себя на обледенелой поверхности. Хотя журналисты «За рулем» в этом смысле оговорились: «только из-за сильного выступа шипов, которые обязательно вылетят в ближайшее время».«В Vi Bilagare в качестве плюса выделили только хорошую устойчивость к всплытию по снежно-водной жиже. В итоговом списке Auto Motor & Sport, кстати, тоже последнее место.

Во всех остальных дисциплинах BLIZZAK Spike-01 показал себя довольно слабо. На снегу Бриджстоун не внушает доверия. Торможение на сухом и мокром асфальте уверенное, но в поворотах машина все равно срывается с траектории. Кроме того, шипованные шины Bridgestone обладают повышенным сопротивлением качению.

— зимняя шипованная резина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Новая шина IceContact 2 с превосходными ледовыми характеристиками Шипованные шины премиум-класса Continental для легковых автомобилей и внедорожников были разработаны с использованием инновационных технологий с акцентом на обеспечение наилучших характеристик на льду и асфальте. Доступны размеры от 14 до 20 дюймов (2015))

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Шипованные зимние шины Continental IceContact 2 — новинка сезона.Они заменили предыдущую шину Continental IceContact, которая неизменно занимала призовые места в каждом из прошлогодних тестов (в которых, конечно же, участвовала). Новое поколение шин кардинально изменилось. Шипов значительно больше, но сами шипы теперь меньше. Эта метаморфоза вызвана существующими европейскими правилами, которые не ограничивают количество шипов в шинах, если они (шины) были протестированы независимой организацией, подтвердившей безопасность шипов для проезжей части.Таким образом, в случае успешного прохождения этих испытаний производитель может выбрать тип шипов и их количество по своему усмотрению.

Неудивительно, что новинка одинаково хорошо показала себя и в тестах Test World, и в тесте журнала «За рулем», и в руках Ви Билагаре, и по результатам газеты «Авторевю». Все экспертные публикации отмечают идеальное поведение этой шины на льду. Хотя Test World все же отметила, что главный конкурент, Nokian Hakkapeliitta 8, на льду ускорялся и замедлялся чуть более уверенно.

В свою очередь, журнал Za Rulem назвал Continental IceContact 2 лучшей шиной с точки зрения бокового сцепления на льду, а также общих характеристик на снегу. Существенный плюс Continental на фоне Nokian — его поведение на асфальте, особенно на мокром. Примечательно, что такое же выравнивание было и в случае с предыдущими поколениями шин: Nokian лучше подходит для снежных и даже более «ледяных» условий. Continental, который ведет себя немного слабее на голом льду, увереннее чувствует себя на асфальте.Это особо отметили специалисты «Авторевю».

— зимняя шипованная резина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Dunlop Ice Touch — зимняя шипованная шина для суровых европейских зим, обеспечивающая отличную управляемость на сложных зимних дорогах: на льду, слякоти и утрамбованном снегу.

В шине DunlopIce Touch используется та же технология, что и в шине Goodyear Ultra Grip Ice Arctic.

Dunlop Ice Touch отличается направленным рисунком протектора с широкими дренажными канавками, сужающимися от центра к центру.Многочисленные ламели под разными углами, острые края зацепления и несколько хаотичные шипы обеспечивают отличное сцепление с дорогой и безопасное торможение в зимний период.

Широкое центральное ребро протектора Dunlop Ice Touch увеличивает площадь контакта для эффективного ускорения и торможения. Специальная резиновая смесь увеличивает тягу и сцепление с дорогой благодаря полимерам, которые придают шине эластичность при низких температурах.

Вес зимних шин Dunlop Ice Touch оптимизирован для снижения сопротивления качению, что снижает расход топлива и выбросы углекислого газа.Оптимальная жесткость протектора для максимальной управляемости на сухой дороге.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Зимняя резина DunlopIce Touch в этом сезоне отметилась только в двух тестах — Test World и Auto Review — не много. Шестая строчка у финского экземпляра и седьмая — у российского. Основным преимуществом, отмеченным тестерами Test World, стало поведение на сухом и мокром асфальте. По такой дороге шины Dunlop едут крайне уверенно, обходя даже некоторые нешипованные модели. В «Авторевю» солидарны со своими финскими коллегами, назвав эти шины выбором жителей мегаполисов.

— зимняя шипованная резина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Зимние шипованные шины

Gislaved Nord Frost 100 отличаются улучшенным дизайном шипов, которые более эффективно увеличивают как продольное, так и поперечное сцепление на обледенелой поверхности. Это также сокращает тормозной путь на льду. Множество кромок сцепления и широкие канавки для захвата снега также обеспечивают повышенное сцепление с дорогой в зимних условиях. «

Благодаря особой конструкции шипа, используемого в Gislaved Nord Frost 100, достигается улучшенное сцепление со льдом, а также повышенная износостойкость и снижается вероятность потери.Шип изготовлен из алюминия, имеет длину 11 мм и диаметр 8 мм, производится исключительно для Continental на заводе Tikka в Финляндии.

В то же время при разработке Gislaved Nord Frost 100 было оптимизировано положение шипов, благодаря чему достигается отличное сцепление на обледенелой дороге как в продольном, так и в поперечном направлениях. Это гарантирует высокую устойчивость, отличное сцепление на льду, а также способствует сокращению тормозного пути.

Захват

Icy в Gislaved Nord Frost 100 был улучшен за счет периферийного блока протектора по центру с прямыми ламелями и более острыми краями зацепления, что привело к увеличению пятна контакта.Кроме того, протектору удается добиться отличного сцепления и торможения на рыхлом снегу благодаря двухступенчатой ​​структуре с большим количеством плечевых и прямых ламелей.

Большая площадь поперечного сечения на снегу достигается за счет оптимизированного углового концевого калибра кромок сцепления во всех направлениях, что улучшает боковое сцепление при прохождении поворотов.

Шина Gislaved Nord Frost 100 обеспечивает высокий уровень управляемости на сухой дороге благодаря уникальному рисунку протектора и внутренним ламелям, расположенным в зоне контакта плеча с дорожным покрытием.

Использование компьютерного моделирования в конструкции позволило оптимизировать последовательность установки штырей, за счет чего был достигнут широкий частотный диапазон звуковых колебаний, а также снижен показатель уровня шума. Также удалось добиться повышенной износостойкости и низкого сопротивления качению за счет оптимизированного контура. Таким образом достигается сбалансированное распределение давления в зоне пятна контакта шины с дорогой.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Gislaved Nord Frost 100 показывает лучшее ускорение и торможение на снегу в тесте Vi Bilagare.Такая же заслуга была отмечена в Auto Review and Test World. В то же время на льду в этом сезоне шины Gislaved выступили откровенно удручающе. Зато на мокром и сухом асфальте показатели достойные. Да, очень противоречивый набор характеристик, и особенно странно, что в прошлом году результаты измерений были другими.

— зимняя шипованная резина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

По заявлению производителя, зимние шипованные шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic

обеспечивают превосходное сцепление и управляемость на льду.Пользователь получает благодарность за технологию Goodyear MultiControl Ice. Эта революционная технология шипов увеличивает площадь контакта между дорогой и дорогой для превосходного сцепления и управляемости на льду. Благодаря этому форма шипа делает его еще более устойчивым, что увеличивает тормозное усилие на льду и сокращает тормозной путь.

Специально разработанные уникальные шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic с V-образными шипами и канавками улучшают сцепление на снегу. Благодаря этому улучшается управляемость на снегу, а при движении по глубокому снегу плечевые блоки специальной конструкции цепляются за снег сбоку.

Зимние шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic хорошо себя чувствуют на мокрой, тающий снег или ледяной дороге. Гидродинамические канавки протектора быстро отводят воду с поверхности шины, снижая риск аквапланирования. Специальный силиконовый полимер улучшает сцепление и торможение на мокрой дороге.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

На этот раз Goodyear

показал себя блестяще, превзойдя все другие шипованные шины с точки зрения баланса ходовых качеств на различных поверхностях. Они немного отстают от лучших шин на снегу и льду, где у них короткий тормозной путь и хорошая управляемость.Единственный недостаток — относительно низкое сцепление с мокрым асфальтом, но гонщики отметили, что шины вели себя стабильно и безопасно.

— зимняя шипованная резина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Шипованная шина Hankook Winter i * Pike RS W419 — одна из новинок, подготовленных для отечественных автолюбителей известным корейским производителем шин. Этот автобус является логическим продолжением еще одной популярной в нашей стране модели W409.

Новая шина имеет V-образный направленный симметричный рисунок протектора.В центре протектора теперь имеется более массивное продольное ребро, высокая жесткость которого обеспечивает отличную курсовую устойчивость и высокую эффективность управления при движении по зимним покрытиям. Два соседних ребра представляют собой массивные отдельно стоящие блоки, расположенные под более острым углом по отношению к направлению движения. Блоки протектора стали значительно больше, а расстояние между ними значительно увеличилось.

Еще одним заметным нововведением стала новая резиновая смесь с большей эластичностью, которая была компенсирована увеличением количества ламелей.Кроме того, значительно увеличилось количество шипов — теперь их более 120 в зависимости от размера, а их размещение оптимизировано для лучшего сцепления на льду.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Шипованная новинка от Hankook в России по-прежнему доступна для покупки только в двух типоразмерах — 205 / 55R16 и 215 / 65R16. Обидно, потому что новая корейская шина с увеличенным количеством шипов хорошо показала себя в каждом из тестов, в которых она участвовала.А это материалы газеты «Авторевю» и финского исследовательского центра Test World.

При торможении на льду — второй результат! Лучше только резина Nokian Hakkapeliitta 8. Хорошее сцепление на снегу. Осталось только подкрутить управляемость: и на льду, и на снегу реакции не хватает четкости, особенно при входе в поворот.

На асфальте шины Hankook не блещут: есть претензии и к шуму, и к плавности хода, но главный прокол — слабое торможение при экстренном торможении на сухой поверхности.

Для снега и льда — то, что нужно, но для езды по городу — не лучший вариант.

— зимняя шипованная резина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Производитель заявляет, что уникальная технология шиповок от производителя зимних шин обеспечивает беспрецедентное сцепление на льду и снегу. Nokian Hakkapeliitta 8 хорошо себя ведет в экстремальных ситуациях, отличается акустическим комфортом, легко вращается, экономит топливо и снижает удары по дорожному покрытию.

Направленный и симметричный рисунок протектора шины Nokian Hakkapeliitta 8 с увеличенным числом протектора обеспечивает широкий разброс шипов, что, в свою очередь, обеспечивает отличное сцепление с дорогой, долговечность и низкий уровень шума.

Благодаря увеличенному количеству канавок в протекторе края ламелей Nokian Hakkapeliitta 8 лучше прилегают к снегу и льду при соприкосновении с дорожным покрытием. Небольшой размер блоков протектора снижает термический нагрев шины, а это сказывается на увеличении пробега и повышении износостойкости шины.

Центральные блоки протектора шины Nokian Hakkapeliitta 8 прочно соединены друг с другом, что улучшает жесткость шины и повышает стабильность поведения.Протектор с глубокими канавками и открытые плечи обеспечивают отличную самоочистку от снега и слякоти.

Новая концепция Nokian Eco Stud 8 повышает безопасность и управляемость зимних шин в экстремальных ситуациях. Концепция Nokian Eco Stud 8 включает в себя анкерную шпильку нового поколения, форма фланца уменьшает прогиб шпильки, а также подушку Eco Stud под шпилькой, изготовленную из специального мягкого резинового компаунда. Этот слой улучшает характеристики шипа и смягчает контакт с дорогой. Это нововведение уже использовалось в других зимних шинах Nokian Hakkapeliitta, но в Nokian Hakkapeliitta 8 толщина подушки увеличена.

Шипованная шина Nokian Hakkapeliitta 8 обеспечивает беспрецедентное продольное и поперечное сцепление на льду. Расположение каждого шипа было оптимизировано с помощью компьютерного моделирования. Шипы равномерно распределены по всей поверхности протектора.

Технология, используемая в Nokian Hakkapeliitta 8, улучшает тормозное сцепление. Особо прочная резиновая смесь внутри протектора надежно блокирует шип в блоке, стабилизирует движение шины на сухой дороге и обеспечивает равномерный износ шины.

Hakkapeliitta Cryo-silane Gen 2 Состав протектора на основе криосилана второго поколения.

Отличное сцепление зимой при любых температурах, долговечность и низкий расход топлива. При низких температурах рапсовое масло (разновидность рапса) усиливает взаимодействие кремнезема и натурального каучука. Резиновая смесь протектора сохраняет эластичность в любых условиях. Ламели блоков протектора активны и обеспечивают хорошее сцепление с дорогой при изменении температуры. Рапсовое масло улучшает эластичность резиновой смеси, а также улучшает сцепление на обледенелых и заснеженных поверхностях.

Новый Nokian Hakkapeliitta 8 отличается улучшенным тормозным сцеплением. Сцепление на снегу было улучшено благодаря усилителям тормозов в задней части блоков протектора. Зазубренный рисунок усилителей тормозов увеличивает площадь сцепления и улучшает сцепление с дорогой, особенно на заснеженной дороге.

Диагональная опора 3D ламели

В центре протектора Nokian Hakkapeliitta 8 его укрепляют трехмерные ламели. Шина быстро и быстро реагирует на маневры рулевого колеса, повышая уверенность вождения и отзывчивость.Самоблокирующиеся трехмерные ламели для более точного обращения. Трехмерные ламели, расположенные во внешней части плечевых зон, при касании дороги фиксируют шашечные блоки, соединяя их в одно целое, что улучшает свойства движения и управляемости при движении по дуге и маневрах на трассе. Новый пакет жестких ремней позволяет шине сохранять форму, несмотря на неровности дороги. Ударопоглощающие компоненты боковины и выбор материалов, которые эффективно снижают уровень шума в салоне, способствуют более комфортному вождению.

Индикатор износа протектора и индикатор зимнего износа

Индикатор износа протектора (DSI — Driving Safety Indicator) расположен в центре протектора и показывает остаточную глубину протектора в миллиметрах. По мере использования шины цифры стираются в порядке убывания. Индикатор зимнего износа «снежинка» сохраняется до тех пор, пока глубина канавки протектора составляет не менее 4 мм. После того, как снежинки исчезли, шины считаются небезопасными для использования в зимних условиях и их рекомендуется заменить.Кроме того, информационная область расположена на боковой стенке Nokian Hakkapeliitta 8. Во время сезонной замены шин вы можете делать отметки о рекомендуемом давлении в шинах и их местонахождении, а также вводить момент затяжки болтов для крепления колесных дисков.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Показательно, что абсолютно во всех тестах Nokian Hakkapeliitta 8 стала лидером. Все эксперты признали, что в ледовых дисциплинах нет равных топовым шинам Nokian, по крайней мере, в сегменте массовых неспортивных шин.Лучший тормозной путь и управляемость на замерзшей воде — в его копилке. На снегу шины также были одними из лучших. Слабость они показали только в тестах на эффективность торможения и управляемости на мокром асфальте. Тем не менее, эксперты отметили, что шины обычно проектируются с максимальным сцеплением со льдом как наивысшим приоритетом. А журнал «За рулем» дополнительно присвоил шипам Nokian звание самых экономичных в своем тесте.

— зимняя шипованная резина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

На Nokian Nordman 5 написано: «Новая шипованная шина Nokian Nordman 5 — точная и сбалансированная шина для сложных зимних условий.«Хотя на самом деле он не совсем новый, потому что это уже хорошо известный Nokian Hakkapeliitta 5. Рисунок протектора и дизайнерские решения аналогичны использованным в нем.

Круглые и легкие шипы хорошо работают в сочетании с новой более твердой резиновой смесью, шипы надежно закреплены внутри протектора. Это положительно сказывается на сцеплении и надежности. Технология когтей медведя Nokian Hakkapeliitta улучшает сцепление. В плечевых зонах Nokian Nordman 5 есть специальные боковые канавки для захвата.Встроенные блоки протектора в центральной зоне делают рулевое управление более точным. Рисунок протектора делает контакт с дорогой более гладким и позволяет шине легче поворачиваться.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Nokian Nordman 5 — логическое продолжение Nokian Nordman 4. Новинка года. А относительно этой модели мнения экспертов не стали единодушными. Если в рейтинге Test World аутсайдером оказался Nordman 5, то шинный эксперт «За рулем» — Сергей Мишин наградил эти шины «бронзой».Так, в отчете российского автомобильного журнала Nordman 5 занимает следующую позицию после шин Continental, в то время как Formula Ice, Sava Eskimo Stud, японские Bridgestone, Yokohama и Toyo, а также Cordiant Snow Cross, Avatyre Freeze и Aeolus Ice Challenger AW05. . Почему?

На оценку российских экспертов влияют не только ходовые характеристики шины, но и их соотношение с ценой, тогда как в Test World исходят только из поведения машины в исправных шинах.Так или иначе, оба экспертных сообщества констатировали хорошее поведение на снегу, в среднем на льду и слабое на асфальте.

В отчете газеты «Авторевю» новый Norman 5 в некоторых дисциплинах даже превзошел «восьмую Hacapeliitta». Олег Растегаев писал, что по извилистой ледяной трассе легче ездить на шинах Nordman. И они лучше работают в глубоком снегу. Но сцепление на льду и снегу. В то же время в Auto Review отметили, что это очень хороший выбор за свои деньги.

— зимняя шипованная резина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Sava Eskimo Stud — доступная шина для экстремальных зимних условий.Шестигранные шипы, специальные кромки и полимер на основе силикона позволяют этим шинам легко справляться с обледенелыми, заснеженными и мокрыми дорогами.

Эти преимущества заявляет производитель резины.

С зимней шиной Sava Eskimo Stud водитель будет уверенно чувствовать себя на непредсказуемых зимних дорогах. Шестигранные шипы обеспечивают хорошую управляемость и сцепление на обледенелой поверхности. Специальные прорези улучшают управляемость на снегу. Кроме того, шины Sava Eskimo Stud хорошо работают на мокрой дороге благодаря использованию специального полимера на основе диоксида кремния в направленном рисунке протектора.

Шипованные шины

Eskimo гарантируют эффективное торможение на скользкой дороге, покрытой льдом или снегом. Оптимизированная форма шины позволяет увеличить площадь контакта с дорогой для лучшего торможения. Шипы помогут улучшить контакт с дорогой при торможении.

При использовании Sava Eskimo Stud водитель получит удовольствие от спокойной и комфортной езды. Блоки и шипы расположены так, чтобы снизить шум от шин и обеспечить плавность хода.

Экономической особенностью шипов Sava Eskimo Stud является использование полимера, снижающего износ, для продления срока службы шины.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

В каждой из экспертных публикаций, для которых шина тестировалась, отмечалось уверенное поведение Sava Eskimo Stud на асфальте. Во всем остальном мнения перестали быть единодушными. В Test World шины Sava получили высокую оценку за управляемость на льду, но экспертам не хватило уверенного торможения, чтобы завершить картину. А вот ледовый характер Sava Eskimo Stud команда Za Rulem оценила выше, но с той же оговоркой, что и в случае с Bridgestone BLIZZAK Spike-01, то есть уверенная езда по льду была достигнута только за счет сильного выступа шипов. .По мнению экспертов Vi Bilagare, поведение на льду недостаточно хорошее, но в остальном приемлемо.

— зимняя шипованная резина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

В 2013 году компания Michelin представляет новые шины MICHELIN X-ICE North 3, разработанные для рынков России и СНГ, а также скандинавских стран, где дороги практически полностью покрыты снегом и льдом.

Погодные условия в этих регионах зимой меняются, что приводит к ухудшению сцепления шин с дорогой.В связи с этим возникает необходимость в разработке шин, обеспечивающих максимальное сцепление на всех типах зимних дорог — заснеженных, покрытых льдом или мерзлым снегом, катящегося или талого снега.

Зимы в России и скандинавских странах суровые, поэтому шины MICHELIN X-ICE North 3 были созданы на исследовательской платформе, специально созданной Группой Мишлен, чтобы гарантировать автомобилистам беспрецедентный уровень безопасности в самых северных регионах мира. Стратегия MICHELIN Total Performance полностью отражена в новых шинах MICHELIN X-ICE North 3, которые обеспечивают своим владельцам еще большую производительность.Это означает максимальную безопасность на обледенелых и сильно заснеженных дорогах, при отрицательных температурах или в других экстремальных зимних условиях вождения. В то же время шина обеспечивает максимальный пробег, который достигается за счет более надежного крепления шипов по сравнению с предыдущим поколением.

В результате новый MICHELIN X-ICE North4 — это больше, чем просто безопасность для настоящих зим. На 10% меньший тормозной путь на льду, на 25% лучшее удержание шипов и более прочная боковина обеспечивают высокий уровень безопасности в течение длительного периода.

Инженеры Michelin объединили целый ряд инновационных технологий, чтобы шины MICHELIN X-ICE North третьего поколения продемонстрировали эффективность сразу в нескольких областях: в области безопасности (даже в самых экстремальных зимних условиях), а также с точки зрения долговечности, благодаря повышенной надежности шпилек. Эти инновации легли в основу системы Smart Spike, впервые представленной в MICHELIN X-ICE North 3. Эта система включает в себя новую термореактивную резиновую смесь, из которой сделан нижний слой протектора, а также специальную технологию для удаления ледяной крошки IPRem. как новые конические шипы…

Чтобы максимизировать производительность новых шин MICHELINX-ICE North 3, инженеры Michelin переосмыслили все параметры безопасности шин на обледенелых и других опасных дорожных покрытиях, уделяя особое внимание протектору и шипам. Основное внимание было уделено форме шипов, их размещению, рисунку протектора, а также составу термореактивной резиновой смеси. Процесс создания этих шин рассматривался как единое целое и был направлен на достижение наилучшего сцепления на льду и снегу в сочетании с более длительным сроком службы.

Последние поколения шин MIСHELINX-ICE North имели двухслойный протектор, где верхний слой резины отвечал за сцепление, а нижний, внутренний слой — за фиксацию шипов. Представляя новую шипованную шину MICHELIN X-ICE North 3, компания Michelin с гордостью представляет шедевр технической и химической мысли — термореактивную резиновую смесь. Он разработан исключительно для использования в шипованных шинах в качестве базовой внутренней основы протектора.

Именно она отвечает за надежную фиксацию основания шипов, а также за силу прокола шипов в MICHELIN X-ICE North 3.Смесь может изменять свои свойства в зависимости от температуры. Таким образом, в теплую погоду шина остается относительно мягкой, что позволяет шипам вдавливаться в протектор при использовании на асфальте. В то же время улучшается сцепление на сухой и мокрой дороге за счет уменьшения эффекта катания. При понижении температуры жесткость термоактивной резиновой смеси увеличивается, шипы получают очень твердую основу, что увеличивает силу прокола шипа и позволяет им эффективно «врезаться» в лед, обеспечивая необходимое сцепление при разгоне или торможении. .Все это позволяет демонстрировать высокие характеристики сцепления на льду вне зависимости от его состояния и температуры.

MICHELIN X-ICE North4 был разработан с особым вниманием к пространству протектора вокруг шипа. При движении по льду вокруг шипов образуются крошки льда, которые мешают работе не только шипов, но и резиновой смеси. Этот эффект значительно ухудшает сцепление с поверхностью льда, удлиняет тормозной путь и увеличивает время разгона.

Для борьбы с этой проблемой созданы специальные колодцы для сбора ледяной крошки, образующейся при работе шипов, что значительно улучшает сцепление со льдом.

Новый шип имеет классическое круглое сечение обоих фланцев шипа и твердосплавной вставки. Однако форма шипа имеет особенности, отличающие его от предшественника. На более широкое основание шипа (теперь он стал диаметром 9 мм вместо 8 мм) устанавливается конус-ножка, а затем верхний фланец с твердосплавной вставкой. Такая форма шипа с элементами, расширяющимися к низу, значительно улучшает фиксацию шипа в протекторе шины, предотвращая преждевременное выпадение.Срок службы нового диффузора MICHELIN на 25% больше, чем у предыдущего поколения.

По сравнению с предыдущим поколением новый протектор MICHELIN X-ICE North 3 имеет три уникальных свойства:

Количество секторов протектора увеличено более чем на 15%! И теперь шина MICHELIN X-ICE North 3 в размере 205/55 R16 имеет 70 массивных кромок, расположенных по всей ширине протектора (вместо 59 у предшественницы). Столь значительное увеличение элементов, отвечающих за сцепление с дорогой на снегу, позволило улучшить не только разгонные характеристики, но и проходимость.

В протекторе используется особая форма плечевой зоны «Step In-Step Out». Обратив внимание на особенности структуры протектора грязевых покрышек, разработчики приняли зубчатую структуру плечевой зоны (когда ее блоки имеют другой выступ). Такая конструкция позволяет значительно улучшить проходимость шины в глубоком снегу и слякоти.

Система дренажных каналов шин была изменена для улучшения управляемости на снегу и водной суспензии.Канавки теперь расположены ближе к внешнему краю, что облегчает эвакуацию снега и снижает риск аквапланирования.

Шина MICHELIN X-ICE North4 не только отличается повышенной безопасностью и долговечностью зимой, но и имеет прочную боковину, которая снижает вероятность повреждения или разрыва шины. Прочность достигается за счет использования технологии MICHELIN IronFlex ™ (впервые для зимних шин MICHELIN), которая увеличивает твердость боковины и ее способность деформироваться для оптимального прохождения препятствий.Технология MICHELIN IronFlex — это высокопрочная каркасная пряжа с исключительной гибкостью и особой конструкцией боковин, которая быстро рассеивает пиковые нагрузки.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

От шины с таким громким именем можно ожидать места на пьедестале или хотя бы рядом с ним. А Michelin X-Ice North 3 из года в год занимают строчку в середине списка, а то и ниже. Три европейских теста и только одно «серебро». В остальном аранжировка близка к завершению.Однако если взглянуть на это, шина известного французского бренда имеет множество преимуществ. Они хорошо ездят по мокрому и сухому асфальту, мало шумят, а главное предлагают достойный ресурс. Жалко только, что на льду и снегу не хватает устойчивости. Обоснованный выбор для чисто городских жителей, где снег и лед прогревают с помощью реагентов.

— зимняя шипованная резина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Новая шина Pirelli Winter Ice Zero — первая шипованная шина в коллекции P Zero.Совершенно новое поколение зимних шипованных шин, разработанных инженерами Pirelli с учетом 40-летнего опыта ралли.

Pirelli Winter Ice Zero обеспечивает высочайшие характеристики в самых суровых зимних условиях северных стран: плотный снежный покров и экстремально низкие температуры.

Pirelli Winter Ice Zero использует новую технологию для шиповки шин PIRELLI DUAL STUD.

Протестировано в самых суровых зимних условиях. Pirelli тестирует свою продукцию в экстремальных атмосферных условиях, поскольку ее цель — всегда обеспечивать наилучшие результаты.

Разработано на основе 40-летнего опыта в раллийных гонках. Радикальная испытательная площадка для шин, предназначенных для работы на неровных, неровных поверхностях, на льду и снегу. История, сочетающая в себе Pirelli и раллийные гонки, в которых одержано более 200 побед.

В конце 2015 года она испытала 11 комплектов зимних шин размером 205/55 R16 на снежной трассе. Результаты тестирования опубликованы в следующей таблице:

Опции	Влияние на общий балл	континентальный	Кордиант	Dunlop	Gislaved	Goodyear	Hankook	Maxxis	Нокиан	Нордман	Pirelli	Toyo
Лед	40%
Тормозные свойства	15%	9	8	8	7	9	9	7	10	7	9	7
Разгонная динамика	10%	9	9	8	7	9	9	7	10	8	9	7
Свойства поперечной адгезии	5%	10	8	9	9	9	9	8	10	9	9	8
Обработка (время круга)	5%	10	8	8	8	9	8	7	10	9	8	6
Надежность управления	5%	9	8	8	8	8	8	9	9	10	9	7
Снег	25%
Тормозные свойства	10%	9	10	9	7	10	9	7	10	8	8	7
Разгонная динамика	5%	9	10	9	8	9	9	7	9	8	9	8
Обработка (время круга)	5%	8	10	7	7	7	9	5	8	6	7	4
Надежность управления	5%	10	10	8	8	9	9	8	10	9	9	7
Проходимость	10%	8	7	7	8	9	9	9	8	9	10	8
Мокрый асфальт	10%
Тормозные свойства	10%	9	7	9	10	9	9	9	9	9	9	8
Сухой асфальт	5%
Тормозные свойства	5%	8	6	8	8	8	6	7	7	6	8	6
Комфорт	10%
Акустический комфорт	5%	5	6	6	7	5	5	5	4	5	4	6
Плавный ход	5%	9	8	8	8	8	7	7	8	8	8	8
Общий балл	100%	8,75	8,20	8,05	7,80	8,65	8,45	7,40	8,95	7,95	8,50	7,05

1. Nokian Hakkapeliitta 8
2. Continental IceContact 2
3. Goodyear ultragrip ice арктика
4. Пирелли Айс Зеро
5. Hankook Winter i * Pike RS Plus
6. Кордиант Снежный Кросс
7. Ледяное прикосновение Dunlop
8. Нокиан нордман 5
9. Гиславед Норд * Фрост 100
10. Maxxis Arctictrekker NP3
11. Toyo Observe G3-Ice

Помимо сцепных свойств шин на разных поверхностях, автовладельцы заботятся об акустическом комфорте.По этим запросам был составлен рейтинг « самые тихие шипованные шины »:

1. Гиславед Норд * Фрост 100
2. Cordiant Snow Cross, Dunlop Ice Touch, Toyo Observe G3-ice
3. Continental Icecontact 2, Goodyear Ultragrip Ice Arctic, Hankook Winter i * pike RS Plus, Maxxis Arctictrekker NP3, Nokian Nordman 5
4. Nokian Hakkapeliitta 8, Pirelli Zero

Рейтинг зимних шин от «ЗаРулем»

.

В конце 2015 года другое известное издание, ZaRulem, представило широкой публике результаты испытаний шипованных шин.Всего в тестах приняли участие 11 комплектов шин R14.

В данном тесте считаются самыми тихими шинами для зимы :

• Nokian Hakkapeliitta 8
• Continental Contiecocontact 2
• Нокиан нордман 5

По представленным данным можно составить рейтинг зимних шин по соотношению цена / качество :

.

Место	Модель	Цена, p	Место в тестах Авторевю	Место в тестах ЗаРулем
1	Avatyre Freeze	1770		10
2	Cordiant Snow Cross	2000	6	9
3	Pirelli Formula Ice	2140		4
4	Сава-эскимосский конный завод	2135		5
5	Ледяной претендент Aeolus	2140		11
6	Toyo Observe G3-Ice	2310	11	8
7	Nokian nordman 5	2415	8	3
8	Yokohama Ice Guard IG55	2590		7
9	Bridgestone Blizzak Spike-01	2960		6
10	Nokian Hakkapeliitta 8	3960	1	1
11	Continental Contiecocontact 2	3940		1

Теперь, исходя из представленных данных, сделать правильный выбор будет намного проще.Мы выделили ТОП-3 по соотношению цена / качество.

Зимние нешипованные фрикционные шины (шины Velcro) стали очень популярными несколько лет назад, когда большинство автовладельцев действительно ощутили их преимущества перед традиционными шипованными шинами при использовании в крупных городах.

Из этой статьи вы узнаете:

Рейтинг составлен по результатам испытаний моделей зимних шин от известных автомобильных изданий «За рулем» и «Авторевю» с учетом отзывов на Яндекс маркете и, главное, с учетом стоимости. конкретной шины.

В нашем общем рейтинге нешипованных шин за 2017 год мы использовали данные теста зимних шипованных шин Za Rulem за сентябрь 2016 года и теста зимних шин Autoreview за сентябрь 2016 года (свежих тестов зимних шин на осень 2017 года в зарубежных публикациях нет).

Лучшие нешипованные шины

1. Goodyear Ультрагрип лед 2
2. Нокиан Нордман RS2
Модель
3. Pirelli Ice Zero FR
4. Мишлен x-ice 3

По результатам теста зимних шин журнала «За рулем» места между моделями — на липучке, распределились следующим образом:

1. Goodyear Ультрагрип лед 2
2. Бриджстоун Близзак VRX

Для корректного сопоставления стоимости этих моделей шин между собой необходимо выбрать для всех одинаковый размер.Один из самых распространенных габаритов — 205 \ 60 \ R16. Стоимость каждой модели и ее рейтинг среди покупателей рассчитаны с помощью сервиса ЯндексМаркет (сентябрь 2017 г.):

На снимке видно, что победители тестов «За рулем» и «Авторевю» модели Nokian Hakkapeliitta R2 и Continental ContiVikingContact 6 не имеют наивысшей оценки покупателей, но имеют высокую стоимость. Эти два показателя имеют большое значение при составлении нашего рейтинга.

Рейтинг лучших зимних нешипованных шин

Первое место занимает модель GoodYear UltraGrip Ice 2.По результатам обоих тестов «За рулем» и «Авторевю» данная модель получила второе место, имеет очень хороший рейтинг среди пользователей ЯндексМаркета, а также стоимость заметно ниже, чем у лидеров Nokian Hakkapeliitta R2. и Continental ContiVikingContact 6.

На втором месте — модель Nordman RS. Шина заняла 4-е место в тестах «За рулем», имеет очень хороший рейтинг среди пользователей ЯндексМаркета, при этом ее стоимость сопоставима со стоимостью самых недорогих шин, принимавших участие в тестах.

Третье место занимает модель Pirelli Ice Zero FR. По результатам теста журнала Auto Review эта шина заняла 5-е место, у нее очень хороший рейтинг пользователей (правда, с оговоркой, что отзывов о ней немного), а стоимость примерно посередине между самой дорогой и самой дорогой. самые дешевые шины, которые принимали участие в тестах.

шипованные зимние шины hankook отзывы

Hankook отказался от покрытия продукта через 8 месяцев. Не может быть счастливее! Шинам было 3 года с пробегом менее 3 км и глубиной протектора 10/32.Условия, которые меняются изо дня в день или из недели в неделю, — не лучшая ситуация для кобелей. Я подумал, что у них всего 25 тысяч миль. Вы получите уведомление, как только этот товар станет доступен для заказа. Учесть эти факторы при проверке подгонки невозможно. Компания Anonymous Hankook разработала зимнюю шину I * Pike RW11 Studded, которая поможет вашему внедорожнику или кроссоверу в ненастную зимнюю погоду. Завтра я заменяю все шины только потому, что … когда вы сделаете одну, сделайте все. Проблем с этой шиной у меня не возникло.В этом случае вы получите уведомление и предложите альтернативные варианты. Я буквально собирался купить их снова, но считаю, что мне повезло увернуться от пули. Хорошо работает на более высоких скоростях. Автомобильное освещение и аксессуары для освещения, ШИНЫ, КОЛЕСА, ШИНЫ И КОЛЕСНЫЕ ПАКЕТЫ В КАНАДЕ. Я просто пошел к дилеру Honda для замены масла, они отобрали все жидкости и предположительно провели осмотр. Отписаться легко. Хотя эти шины можно шиповать (в наборах по четыре), большинство считает, что зимнее сцепление шины более чем адекватно без шума и снижения сцепления на мокрой дороге, которые шипованные шины приносят на стол.* Обратите внимание, что вы несете ответственность за безопасное хранение и обработку заказа в соответствии с нашей политикой гарантии соответствия. Hankook Kinergy 4S2 Сравнение цен. Так что я пойду за одним. 6 просмотров. Неспособность выбрать правильный автомобиль может повлиять на выбор продукта, подходящего для вашего автомобиля, и ваша претензия по гарантии установки может быть отклонена. Автомобиль не должен быть модифицирован и иметь все заводские настройки. В таких случаях мы запросим фотографии, показывающие проблемы с установкой, и рассмотрим претензию в индивидуальном порядке.Вы должны предоставить информацию о своем автомобиле. ConsumerAffairs не является государственным агентством. При увеличении или уменьшении размера шин / колес всегда обращайтесь к размеру шин вашего оригинального оборудования. Максимальные зимние характеристики обеспечиваются за счет усиления эффекта кромки пропила на заснеженных или обледенелых дорогах. В наши дни люди без шипов чаще встречаются по ряду причин. Спасибо за ваш честный отзыв — спасенная вами жизнь могла быть моей. Они также заявили, что нет никаких доказательств проблем с центровкой, поскольку они идеально изношены даже по ширине шины.БОЛЬШАЯ ОШИБКА. Надеюсь, этот обзор поможет потенциальным покупателям шин. Пришлось сбавить скорость до 40 миль в час. Помимо шин с двойными шипами, Nokian Hakkapeliitta 9 также отличается замысловатым рисунком протектора. Металлические шипы этих шин вгрызаются в лед, снег и слякоть, чтобы ваш автомобиль устойчиво держался на зимних дорогах. Найдите зимние шины для продажи в Walmart Canada. Шины Hankook. Средняя оценка: 4.6 из 11326 отзывов. 1010TIRES.COM выполняет множество шагов, чтобы гарантировать, что все заказы, которые мы отправляем, соответствуют описанному вами транспортному средству.Анонимные комплекты шин и колес: комплект будет крепиться болтами и не будет мешать работе тормозов, подвески или компонентов кузова OEM. Мы подумали, что это спущенная шина, и остановились на следующей площадке для отдыха, чтобы проверить шины и надлежащее давление в PSI. Могут быть доступны другие результаты, пожалуйста, уточните свой поиск. сделал этот обзор 14.03.2017 и представляет собой Найти самые дешевые шины Hankook в Интернете 50 60 70 80

110115120125130135140145150155160165170175180185190 195200 205 215 220 225 230 235 240 245 255 265 275 285 295 305 315 325 335 345 355 Отписаться в любое время.Больше никогда Hankook. Гарантия производителя Hankook составляет всего 30%. Мы начнем присылать вам новости, которые вам нужны, прямо к вам. Из-за механического износа транспортного средства шины и / или колеса могут не подходить по назначению. Эта шина имеет V-образный рисунок протектора для улучшенного сцепления на снегу и льду, что дает вам дополнительную уверенность при движении в суровых зимних условиях. Большинство специализированных зимних шин в настоящее время достаточно хороши, поэтому шипованные шины обычно не нужны, за исключением самых худших зимних условий.Осторожный, сдержанный водитель, очень устойчив в слякоти и глубоком снегу. Площадь обычных трехрядных шипов увеличена до шести, что улучшает сцепление с дорогой и сводит к минимуму шум от шипов. Максимальные зимние характеристики обеспечиваются за счет усиления эффекта кромки пропила на заснеженных или обледенелых дорогах. Contour Theory) и контроль жесткости боковин. Просмотрите отзывы ниже, чтобы узнать больше, или оставьте свой отзыв. Нам пришлось оставить шины и нести их (2) шины в местный сервисный центр Hyundai и попытаться получить компенсацию от Hankook, который сказал, что проверка и оценка (2) шин может занять до 90 дней !! Здравствуйте, я купил шины Hankook в августе 2020 года для своего Honda Accord Coupe.Платите более 6 месяцев с нулевой процентной ставкой и небольшой ежемесячной комиссией за обработку. Я прошу Walmart проверить глубину протектора, и они говорят мне, что они изношены наполовину! Оптимизированный для зимних условий, iPike обеспечивает выдающуюся устойчивость даже на экстремальных дорожных покрытиях благодаря дополнительному расположению шпилек, широкой ширине протектора и квадратному профилю. Одна шина лопнула на шоссе на скорости 70 миль в час. — Мгновенные новые кредиты: получите решение о кредите в режиме реального времени. Это произошло с предыдущей шиной, которую мне также пришлось заменить по той же причине.По результатам тестов Hankook занял 3-е место среди шипованных шин. Это «серьезная проблема безопасности» этих шин, поскольку мы прочитали все жалобы на эти модели шин. Наслаждайтесь чтением наших советов и рекомендаций. Наша база данных по автомобилям получена и проверена третьей стороной и, насколько нам известно, является точной и актуальной. Если вы хотите использовать шипованные шины, ознакомьтесь с местным законодательством. Узнайте больше об Amazon Prime. В представительстве говорят, что это произошло из-за того, что водитель наехал на выбоины и бордюры.Заказы проверяются на гарантию установки *. Группа шин Hankook базируется в Южной Корее и в настоящее время является седьмым по величине производителем шин в мире. Никогда больше не Hankook… Осторожный, сдержанный водитель. Линейка Hankook Dynapro представляет собой предложение, ориентированное на бездорожье, поэтому любая шина Hankook с таким названием предназначена для использования на грузовиках. Показаны результаты {{searchResults.length}}. Дороги в Нью-Йорке хуже — шоссе или городские улицы и выбоины изобилуют. Все проверено нормально !! Поскольку у нас нет вашего автомобиля, чтобы физически квалифицировать его для установки, мы полагаемся на наш коллективный опыт и знания, а также консультируемся с многочисленными источниками, чтобы согласовать установку.Мы можем прийти к выводу, что заказанные вами товары не подходят для описываемого вами автомобиля. Новый Kia Forte 2018 года поставлялся с завода с шинами Hankook Optimo P215 / 45R17. 11 место по сопротивлению качению (3 место среди шипованных шин). Если вам нужно вернуть заказ, мы предоставим кредит только в магазине, и это регулируется нашей политикой возврата / возврата. Dynapro HP2 похож на Ventus S1 EVO2 в том, что он разработан для высокопроизводительных и роскошных внедорожников и в основном для езды по дорогам, но при этом уделяет немного больше внимания выключенным … Они также говорят мне о шинах, которые теперь находятся на передних колесах. практически изношены до проволоки с внутренней стороны.Мы медленно добрались до Рика Кейса Hyundai, который осмотрел нашу машину и был «шокирующе сказал, что (2) шины с правой стороны испытали« разрыв ремня », и их нужно было немедленно заменить на новую регулировку колес (более 500 долларов). Получите советы по покупке о Шинах, доставленных на ваш почтовый ящик. Посмотрите и откройте для себя другие товары: зимние шины, шины hankook, шипованные шины, шины 275/55/20, шины 275 / 55r20, шины Avalanche 2008 года. В данный момент не удается загрузить это меню. В целом Hankook Winter I Обзор Pike RS W419.В этом случае шипы либо теряют сцепление, либо рассекают тротуар. В шинах используется новый состав протектора из диоксида кремния, который, по словам Hankook, обеспечивает превосходные характеристики в холодных, обледенелых и снежных зимних условиях. Я ГОВОРЮ О ВАШИХ ДЕТЯХ !!!! Забудьте о деньгах, эти шины опасны! — Простые ежемесячные платежи: ваши ежемесячные платежи удобно выставляются на вашу кредитную карту. Заказ не был утвержден для получения 100% гарантии установки, и заказ был отправлен с заявлением об отказе от ответственности. Шины Hankook предлагают отличное соотношение цены и качества.Это шины 50000 км. Пора собраться и подать еще одну. Их заявленный ресурс оценивается в 40 000 миль. Ответственность за предоставление точной и полной информации о транспортном средстве лежит на клиентах. Описание автомобиля, выбранное или описанное клиентом, не является полным, неточным или неправильным. Эти шпильки расположены в специальном положении, которое оптимизирует тягу и снижает уровень шума. Потому что мне сказали, что гарантия не годится. Поэтому в редких случаях, когда покупатель заявляет, что продукт не подходит, мы оставляем за собой право отклонить такую ​​претензию, основываясь на нашем предыдущем опыте работы с тем же автомобилем и / или данными производителя об установке, доступными для общественности.Hankook предлагает отличные характеристики и надежность по цене, которая вызовет улыбку на лице многих водителей. Я купил новый Nissan Frontier 2018 года 20.06.18, грузовик пришел с заводом с Hankook dynapro HT, после 1200 миль я не смог сбалансировать шины, они слили весь азот, НЕ покупайте. 5 км миль и мой первый поворот они говорят мне, что моя внутренняя стенка переднего колеса изнашивается забавно, и мне нужно выровнять. Вы должны быть уверены, что вам нужны большие пушки, прежде чем вы возьмете на себя труд их вытаскивать.Характеристики автомобиля значительно улучшаются за счет квадратного профиля, разработанного с использованием технологии SCCT (теория контура контроля жесткости) и контроля жесткости боковины. У нас недавно был снег и никаких проблем. Я не был уверен, поэтому заказал такой же. Техник спросил, не попали ли мы во что-нибудь? Шины Hankook теперь поставляют шины в качестве оригинального оборудования для Hyundai Motor Company, Toyota, грузовиков Ford, грузовиков General Motors, International Truck and Engine Corporation,… И никто не будет соблюдать гарантию. Если вы по-прежнему уверены в своей первоначальной покупке и хотите продолжить оформление заказа как есть, мы отправим его вам с заявлением об отказе от ответственности, и такой заказ не покрывается нашей Политикой гарантии соответствия.Этот… Этот даже зацеп и изгиб не вызовут такого большого износа! 205 / 60R16XL XL BW 96H. В представительстве заявляют, что они изношены до такой степени, что их необходимо заменить. Они также разработаны для оптимальной работы при более низких температурах, равных или ниже 7 ° C (45 ° F). Спасибо. Изготовленные на заказ Коврики в салон, защитные накладки из ткани и резины. Поиск по продукту, типу продукта, номеру детали, размеру или бренду … {{hit.Size}} {{hit.SpeedRating}} {{hit.RunFlat}}, ткань на заказ, камуфляж, виниловые чехлы на сиденья, камеры приборной панели , Чипы производительности, аксессуары, грязеуловитель Husky, заслонки Husky Flare, защита колесных арок, бампер, аксессуары для бамперов, держатели шин.Первоначальная стоимость шин невысока по сравнению с шинами конкурентов, таких как Michelin Tyres, но в долгосрочной перспективе это может обойтись вам дороже. Итак, когда я купил свой байк, я начал поиски комплекта шипованных шин. Обода, для которых требуются центрирующие кольца ступицы или другие колесные гайки / болты, по-прежнему считаются правильной установкой. 4 НОВАЯ ШИНА HANKOOK WINTER I PIKE RS 225 55 17 101T… Я выбираю шипованную шину другого производителя. Когда вы размещаете заказ, вы должны выбрать информацию о своем автомобиле из раскрывающихся меню, представленных вам при поиске по автомобильным зонам.Мы ценим вашу конфиденциальность. Информация о выбранном автомобиле должна быть точной и полной. Гарантия производителя Hankook составляет всего 30%. Дилер осмотрел автомобиль, и у него нет проблем с центровкой или каких-либо других проблем. Hankook оказался на 0,39 секунды медленнее лидера теста. Мы ценим вашу конфиденциальность. Перейдите на главную страницу. Обратите внимание, описание автомобиля может отличаться от вашей маркировки на автомобиле. Основные выводы: Относительно большой тормозной путь на мокрой дороге и хорошая управляемость. У меня есть Mercedes Roadster Sl500 2003 года выпуска, приехал с балетками Michelin..Я заменил резину на Hankook и теперь она едет как роскошный автомобиль! Моя мама рассказывала мне, что дилеры иногда продают машины со старыми шинами. Подпишитесь на нашу бесплатную еженедельную рассылку. Представитель производителя квалифицировал продукт как одобренный для вашего описанного транспортного средства, но покупатель или установщик заявляют, что продукт не подходит. … Hankook Winter W320 (A) i * cept evo2. Куплю снова..лув. сделал этот обзор 25.02.2019 и является обязанностью покупателя убедиться, что эта информация верна до размещения заказа, чтобы претендовать на гарантию установки.Я не могу объяснить, как гвоздь воткнулся так, что его конец торчит. Зимние шины Hankook 195 / 60-14 с шипами o Зимние шины с шипами 195/60-R14 o Зимние шины Hankook i * Модель Pike с хорошими шипами o 2 шины — легкое использование 1 Зимние 10/32 остаточного протектора o Свободные шины — отлично состояние — готово к установке 195-60-14 195 / 60R14. Возврат будет произведен в соответствии с нашей политикой возврата / возврата. Пожалуйста, посетите paybright.com/faq для получения дополнительной информации. Насколько нам известно, модель 1010TIRES.Селекторы автомобиля, колеса, шины, шины и комплекта колес COM являются точными. Доступные зимние шины для зимнего вождения… зимнее сцепление и износ для недорогой зимней шины. © 2021 1010TIRES.COM®, Inc. Все права защищены. Компании платят нам за аккредитацию или когда вы переходите по ссылке, звоните по номеру или заполняете форму на нашем сайте. Хотя большинство крупных производителей действительно предлагают шипованные зимние шины, протекторы должны быть толще, чтобы это позволяло … Но, учитывая пандемию коронавируса и большую часть времени бываю дома, в 2020 и 2021 годах я ездил очень мало.Если чего-то не хватает, ваши шины … К сожалению, чтение ваших комментариев заставляет меня задуматься, поэтому я просто переключусь на Good Year. Мы собираемся поговорить о 12 лучших шипованных зимних шинах для легковых автомобилей в 2020/2021 году. Рисунок протектора на плечах шин работает, чтобы врезаться в снег во время движения, закрепления и … Из-за возможности опечаток, модифицированных транспортных средств, износа транспортного средства, возраста транспортного средства или других факторов, наши собственные селекторы не всегда могут быть на 100% точным.Это неправильно, так как этот дилер Hyundai должен был отнести их к дефектным шинам производителя !! Моей целью был 6-мильный поход на снегоступах через тонны порошка с 1500 футами набора. Если претензия по гарантии установки отклонена, будет применяться наша политика возврата / возврата. Спасибо, вы успешно подписались на нашу рассылку! 480,00 долларов США. Тихая, управляемая резина! Если вы решите не предоставлять информацию о своем автомобиле или пропустите проверку установки, при размещении заказа наша гарантия установки не применяется.Я давил на ресивер в примерно 1 дюйме снега на земле, и они постоянно продолжали скользить и скользить. Для получения дополнительной информации об обзорах на ConsumerAffairs.com посетите наши шины Hankook W419 i-Pike с производственным дефектом в виде проскальзывания внутренних ремней. Очень важно провести собственный анализ, прежде чем делать какие-либо инвестиции, исходя из ваших личных обстоятельств, и проконсультироваться со своими инвестиционными, финансовыми, налоговыми и юридическими консультантами. Шипованные шины, несомненно, являются «большим оружием», когда дело касается сцепления на снегу и льду.Michelin X-Ice — еще одна линейка зимних шин, которая присутствует на рынке долгое время. Правильную информацию о шинах и колесах обычно можно найти на внутренней стороне двери со стороны водителя на наклейке. Мы позвонили в службу технической поддержки на дороге, чтобы узнать, как добраться до ближайшего автосалона Hyundai. Мы с женой привезли нашу новую Hyundai Sonata с пробегом всего 14 000 миль в сервисный центр. Довольно. Я согласен на использование файлов cookie и механизмов отслеживания, которые используются для анализа моей активности на этом веб-сайте с целью улучшения моего взаимодействия с пользователем.Вариантов шипованных шин для фэтбайков немного, и далеко … Шипованные зимние шины предназначены для езды в экстремальных зимних условиях — они лучше всего работают на неровном льду и сильном снегу. Они сказали, что они слишком изношены. Недоступно для покупок до 500 долларов США. Я вошел в систему, чтобы увидеть отзывы о шинах, которые меня впечатлили, чтобы увидеть только многочисленные жалобы на эту марку шин. Hankook Dynapro MT2 (RT05) — это всесезонная грязевая шина для внедорожников, предназначенная для обеспечения надежного сцепления с дорогой в самых суровых условиях бездорожья.Отличная тяга на льду, анонимно. Как только мы получим ваш заказ, наша первоочередная задача — проверить установку. Будьте первым, кто сочтет этот обзор полезным. Когда использовать зимние шины с шипами. Ну, почему ты взимаешь с меня более 500 долларов всего за 14 тысяч миль и никогда не имел квартиры? Мы решили купить (2) сменные шины Goodyear … Мы ценим все ваши мысли .. 2 за плохие шины и 1 за обман рабочих на долгое время! Шины Hankook W419 i-Pike имели производственный дефект в виде проскальзывания внутренних ремней. В прошлом компания Hankook уже подавала 3 коллективных иска.Благодаря стратегии, направленной на обеспечение высококачественного производства при низких затратах, самые продаваемые шины Hankook продаются по низким и средним ценам, обычно в диапазоне от 50 до 100 долларов. Здравствуйте, я купил шины Hankook в августе 2020 года для своего Honda Accord Coupe. Имейте в виду, моя машина ничего не тянет. Обода, для которых требуются центрирующие кольца ступицы или другие колесные гайки / болты, по-прежнему считаются правильной установкой. Когда-то люди просто предполагали, что вы имеете в виду шипованные шины, когда говорите о зимних или зимних шинах. Я купил новую Hyundai Elantra с пробегом в 6 миль в 2015 году.Найдите здесь подходящие зимние шины и цепи противоскольжения для вашего автомобиля. Все шины проверены нормально ?? Я включился с отличной тягой и клиренсом без проблем. Пожалуйста, попробуйте еще раз с другими ключевыми словами. Регулярные ротации. Слава богу, мы благополучно добрались до дома! Серия Hakkapeliitta компании Nokian уже давно входит в число лучших шипованных зимних шин в мире, и я лично могу подтвердить их качество в самых скользких условиях. В противном случае — нешипованные шины… Шипованные зимние шины Hankook I * Pike W409, надежные в условиях слякоти и снега, представлены во многих размерах, которые подходят для самых популярных сегодня автомобилей, фургонов и кроссоверов.Показаны результаты {{searchResults.length}}. На пробеге 21 800 миль шины готовы к износу. Ценовой диапазон. Шины: будут соответствовать утвержденному общему диаметру, грузоподъемности и скорости (зимние шины имеют более низкий рейтинг скорости). В результате шипованные шины запрещены или полностью запрещены на большей части территории страны. Как я могу доверять этим отзывам о Hankook Tire? Но не каждая шипованная шина показывает хорошие характеристики на снегу и на льду. У меня был ребенок в машине, и я был в ужасе.Тем не менее, я вернулся домой и позже смотрел на свои шины и увидел гвоздь, торчащий из переднего колеса. Пришлось купить и новый комплект резины. на шоссе с включенными мигалками. Обода: Обода будут крепиться болтами и не будут мешать заводским тормозам, подвеске или деталям кузова. Имейте в виду, что если вы устанавливаете неоригинальные колеса и / или меняете размер шин, вы настраиваете свой автомобиль; поэтому товары, которые вы заказываете на 1010TIRES.COM, могут не соответствовать заводским настройкам. Шипованные зимние шины лучше всего подходят для подъемов, спусков и… Я выбираю шипованные шины другого производителя.в Hyundai, чтобы проверить шины, тормоза и замену масла перед отъездом в долгую поездку в отпуск в Майами. Эти управляемые шины имеют худшее сцепление с дорогой, с которым вы когда-либо могли ездить. Если заказ подтвержден нашей 100% гарантией соответствия и продукт не подходит, мы предложим вам замену или полный возврат средств, включая стоимость доставки (* применяются некоторые условия). Автомобиль указан на веб-сайте производителя как одобренная установка, но заказчик или установщик заявляют, что продукт не подходит.Шина … Купил Ford Explorer 2019 года 19 февраля. Узнать больше> Уверенный, опытный водитель. Он шел с шинами Hankook. Перейти к основному содержанию. Всем шинам необходимы три вещи, чтобы обеспечить эффективное сцепление с дорогой зимой. Но дело в том, что мне не нужен еще один комплект этих ** опасных шин, я хочу вернуть свои деньги! Заказ был утвержден как установка на основании ранее оформленных заказов на точно такой же отгруженный автомобиль и продукт (мы храним такие данные), но продукт не подошел из-за механического износа.Бесплатная доставка. сделал этот обзор 29.01.2018, и это вау звучит как два дефекта шин производителя! Когда я покупал свой первый толстый байк, мне посоветовали, что самое важное — это колеса и шины, и что независимо от того, какую раму я выберу, хороший набор шипованных шин просто необходим. Всегда обращайтесь к руководству пользователя для получения полного описания вашего автомобиля. Содержание этого сайта не может быть переиздано, перепечатано, переписано или повторно распространено без письменного разрешения. Исходный обзор: февраль.13, 2021. Менее одного набора (3 или меньше) не подпадают под нашу 100% гарантию соответствия. Я заплатил за этот грузовик более 42 тысяч долларов. У меня всего 13 980 миль на моей машине, которая едет с оригинальным оборудованием, установленным с завода. Эта новая модель 2019 года отличается высокой износостойкостью и длительным сроком службы протектора, при этом сохраняя «манеры» и приемлемые характеристики на дорогах с твердым покрытием. Авторские права © 2020 Consumers Unified LLC. Все заказы проверяются на предмет гарантии соответствия. Ссылка направила вас на этот обзор.сделал этот обзор 3/12/2019, и это бесплатная доставка для многих товаров … 4 НОВЫЕ ШИНЫ HANKOOK I PIKE RS W419 Winter / Snow 55R R17 225 / 55-17 HANKOOK I PIKE RS W419. Однонаправленные метки уплотняют снег в шинах, создавая трение снега о снег для дополнительного сцепления. Hankook Winter i * Pike RS входит в программу испытаний шин Consumer Reports. Его расположение на этой странице может измениться при следующем посещении. Политика конфиденциальности Условия использования. Мы проехали 2/3 пути по шоссе I-75 и остановились для заправки перед долгой 100-мильной поездкой по аллигаторной аллее в Майами.Теперь я должен купить новые шины, проехав всего 13 980 миль. Изготовленные из уникального полимера с высокой Tg и специальной смолы (HPSR), шины отлиты так, чтобы сочетать точное управление с мощным торможением. I * Pikes под моим F-250 4X4 Super Crew также выглядят как часть специальной шины для снега и льда. Все права защищены. Hankook i * Pike RW11 является частью программы испытаний шин Consumer Reports. Получите лучшие предложения на зимние шины Hankook 225/55/17, делая покупки в самом большом онлайн-ассортименте на eBay.com. В наших лабораторных тестах модели шин, такие как Winter i * Pike RS, оцениваются по нескольким критериям, например, перечисленным ниже. Если вы чувствуете, что вашего автомобиля нет в списке, воспользуйтесь окном «Примечания и дополнительные инструкции», чтобы добавить информацию о вашем автомобиле при оформлении заказа. Если заказ возвращается, и мы определяем, что продукт был поврежден, это аннулирует политику гарантии соответствия. ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ. Отписаться легко. Мы сказали «абсолютно нет» — мы ответили !! сделал этот обзор 24.10.2019, плохого качества и небезопасно! Автомобиль не указан при размещении заказа.Примерно на полпути мы услышали глухой стук, и наша машина начала «съезжать вправо». Введя свой адрес электронной почты, вы соглашаетесь подписаться на получение новостей, советов и подарков для потребителей от ConsumerAffairs. Это шины 60K, половина из которых изношена на расстоянии 10K миль, что означает, что у меня осталось только 10K. В наших лабораторных тестах модели шин, такие как i * Pike RW11, оцениваются по нескольким критериям, например, перечисленным ниже. … Уверенный, опытный водитель, Автомобиль: Honda Accord 4 Dr Sedan EX-L 2011 года с 32180 км износа шин, анонимно. При следующей замене масла, 10 км в шину, я снова планировал аквапланирование и думал, что это новые шины.* Простые ежемесячные платежи при условии проверки кредитоспособности и утверждения. Прочтите реальные отзывы и оценки качества шин от реальных покупателей шин Hankook или помогите другим найти лучшие шины для своего автомобиля, отправив собственный обзор шин Hankook. «Эти шины установлены на некоторых тракторах JB Hunt с дневной кабиной на Среднем Западе, где бывает холодная погода, состоящая из снега и льда. Этот грузовик у меня был в течение 2 месяцев. Я приветствовал снежную бурю и сложные дорожные условия в моем 4Runner 2018 года, оснащенном Шипованные зимние шины Hankook i-Pike RW11.См. Боковую панель.) 3 ноября 2020 года я пошел в свой дилерский центр VW в Орландо, заметив, что две передние шины на моем VW Tiguan R-Type 2019 года изношены очень низко. Распродажа ко дню президента. Скидки до 40% на тысячи шин, пока есть складские запасы.