Тоннель пола гранта: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Содержание

Тоннель пола от гранты на калину – АвтоТоп

Тоннель пола от Гранты в сборе для Лада Калина

Тоннель пола
устанавливается на автомобили Лада Калина Ваз 1117, 1118, 1119 от Гранты, со старой панелью заводом-изготовителем. Имеется 2 глубоких подстаканника, 2 отверстия для установки кнопок обогрева передних сидений. Предоставляется только в черном исполнении.
Материал изготовления пластик ABS – ударопрочная пластмасса.

Инструкция по снятию и установке:

Необходимый инструмент – Плоская и крестообразная отвертка.

Вывернуть три винта облицовки ручного тормоза.
Снять облицовку ручника.
Вывернуть винт крепления концевика ручника.
Снять концевик ручного тормоза, отсоединим от него колодку с проводами.
Через отверстие концевика вывернуть винт крепления задней части облицовки тоннеля.
Снять чехол рычага КПП, потянув его за край.
Вывернуть 4 винта (по 2 с каждой стороны) крепления тоннеля пола.
Снять пластиковый тоннель Лада Калина.

Установка облицовки тоннеля пола производится в обратной последовательности.
В комплект входит:
-Чехол ручки КПП черный 1шт
-Заглушки кнопок обогрева сидений 2шт
-Тоннель пола 1шт

Также возможна установка на автомобили Лада Гранта, Калина 2 при наличии кожуха ручки КПП

Применяемость:
Лада Калина ВАЗ 1117, 1118, 1119

Для Вашего удобства у нас существуют различные способы доставки и оплаты товара:

Порядок отгрузки в регионы РФ.

  1. Оформляете заказ через сайт или по телефону.
  2. Менеджер связывается с Вами по телефону и уточняет детали заказа и способ оплаты.
  3. Вы оплачиваете счет через банк, после прихода денег на наш расчетный счет (как правило 1-3 дня после оплаты товара), при оплате через системы электронных денег (зачисление средств происходит в течении дня) мы доставляем товар до транспортной компании.

Способы оплаты:

1. Оплата на карту Visa СберБанк.

2. Оплата на Яндекс.Деньги

3. Оплата на QIWI

4. Оплата на расчетный счет

5. Наложенный платеж – Оплата при получении на почтовом отделении (Только для доставки Почтой России)

1.Почта России

Расчет стоимости доставки (город отправления Тольятти)
Отслеживание посылки по трек-номеру
Срок доставки от 3 до 12 дней, по всей России.

2. Курьерской службой Почты России EMS

Расчет стоимости доставки (город отправления Тольятти)
Отслеживание посылки по трек-номеру

Срок доставки от 4 до 10 дней, по всей России, дороже на 100% чем почтой.

3. Первым классом Почты России.

Срок доставки от 3 до 10 дней, по всей России, дороже на 50% чем почтой.

4.Транспортная Компания

(Пэк, Кит, Деловые Линии, Байкал Сервис, Автотрейтинг, Энергия, ЖелДорЭкспедиция).

Срок доставки до 10 дней, по всей России, только в крупные города. Габаритные посылки выгоднее на 50% чем почтой.

5. Доставка курьером по г.Тольятти

Срок доставки от 1ч до 12 по г.Тольятти. Стоимость 100-150р в зависимости от района.

6.Самовывоз из офиса Интернет-магазина в г. Тольятти.
Время для осуществления самовывоза необходимо уточнить у менеджера.

Эта запись не для кого не станет открытием, тоннель от гранты уже много кто переставил себе в калину, поэтому подробно описывать процесс не вижу смысла, достаточно лишь забить это в поисковике. Кстати переделал уже пару месяцев назад, все забывал написать об этом.

Начнем с того, что увидел в БЖ у товарища dia2 и захотел себе тоже. Но трудность в том, что объездив все магазины и рынки нашего города я не нашел этот самый тоннель, везде смотрели как на идиота. Заказывать через интернет не хотелось (доставка выходит дорого). Я уже было расстроился, но все таки нашел нужную мне деталь, правда ценник был завышен, но желание меня пересилило и тоннель был приобретен за 820 р у себя в городе (знаю что дорого)). Вот он этот самый тоннель:

Помимо тоннеля нам понадобится еще чехол рычага кпп 21900-5109070-00, потому что калиновский не подойдет по рамке крепления и пару кнопок обогрева сидений (или заглушек если обогрев не предусмотрен). Чехол нашелся в этом же магазине — 180 р., а вот с кнопками засада, одна кнопка стоила 150 р., а их нужно две, особо не думая решил что обойдусь старыми, а когда найду кнопки по нормальной цене — переставлю. Да, на радостях еще купил пепельницу от гранты, я хоть и не курю, но под мелочевку она отлично пригодится, вот ее код 21900-8203010-00.

Подробный отчет об установке можно посмотреть все у того же товарища dia2 в его записи Установка облицовки туннеля пола от гранты на калину , а я же ограничусь своими фотками процесса установки, их немного:

Снимаем чехол ручки кпп, отвинчиваем 4 самореза, которые крепят тоннель:

Далее снимаем облицовку ручника:

Вытаскиваем прикуриватель и кнопки обогрева:

И отодвинув оба сидения максимально назад пытаемся снять тоннель, в итоге получается вот так:

Теперь самое сложное — нужно измудриться и поставить тоннель от гранты, он монолитный в отличии от тоннеля калины и запихнуть его сложнее, но с помощью какой то там матери ставим все на место:

Ставим кнопки на место, аккуратно располагаем диагностический разъем и блок предохранителей под чехлом рычага кпп и самое главное — нужно будет перенести прикуриватель, так как в Гранте он располагается в панели, а в Калине в тоннеле. Хорошо что провода прикуривателя довольно длинные, я как и многие перенес прикуриватель на правую сторону тоннеля. Через 10 минут работы получаем вот это:

Вот в принципе и все, ставим чехол рычага кпп на место, прикручиваем сам тоннель, прикручиваем облицовку рычага и наслаждаемся результатом:

Теперь стало удобнее и эстетичнее — мне нравится что тоннель темный. Правда облицовка ручника и пепельница калины теперь выбиваются из общей картины — они светлые. На улице тогда еще было холодно, красит не было абсолютно никакого желания, поэтому все это было оставлено до лучших времен.

И вот собственно пришла весна, эти самые лучшие дни наступили и я покрасил облицовку и пепельницу в черный цвет. Теперь образуется общая линия и все окончательно стало на свои места. Правда я еще приукрасил тоннель декоративно лентой, по моему получилось симпатично, главное что мне нравится:

Вот и все, ничего сложного в установке нет, главное собраться с силами и сделать) Всем кому пригодилась инфа — палец вверх и спасибо всем кто читает мой БЖ.

Price tag: 1 200 ₽

А как теперь до диагностического разъема добираться?

он под кожухом, при необходимости кожух снимается и вуаля

А что за лента? Интересное решение! Крепление для прикуривателя отдельно необходимо приобресть?

Ленту с Китая заказывал, обычная самоклейка ПВХ, клеится не очень, кое где прихватывал на супер клей! Но в целом не плохо, прикуриватель тот же — стандартный, просто пришлось ему новое место придумать.

Кнопки подогрева калиновские оставил?

да, на тот момент грантовских не нашел, точнее нашел в одном месте, но цена в 200-250 за штуку что то отпугнула, поэтому забил, так и катаюсь с калиновскими, меня устраивает

Какой краской пепельница покрашена? Интересует именно оттенок

краска Abro (черная матовая), аэрозольная в балончиках

и как она держится?

отлично держится, до сих пор ничего не облезло

Перед покраской обрабатывал чем-нибудь? Или так сразу красил?

можно грунтануть, но я покрасил сразу и дал высохнуть — все держится

Потребуется : снять тоннель Калины, приготовить торцевой ключ на 10, крестовую и плоскую отвёртки, дрель и сверло на 30. Купить тоннель пола гранты (21900-5109154-00), чехол ручки КПП Гранты (21900-5109070-00), кнопки подогрева прямоугольные (кнопки Калины имеют менее эстетичный вид после установки), пепельницу Гранты (21900-8203010-00).

Первая особенность замены в том, что в тоннеле пола Гранты нет штатного места для прикуривателя, он в Гранте установлен на торпедо. Поэтому выбираем подходящее место для прикуривателя (чтобы в будущем он не мешал переключению передач) и просверливаем отверстие с помощью сверла и дрели. Затем Устанавливаем прикуриватель, надежно закрепив его.

Теперь можно приступить к установке тоннеля. Размещаем его на месте и подключаем кнопки подогрева, вытягиваем диагностическую колодку и блок с предохранителями ближе к КПП. Затем закрепляем их под туннелем около подстаканников при помощи двухстороннего скотча.

Теперь закрепляем тоннель на саморезы, сначала боковины (на 1 винт, вместо двух), затем сзади. Собираем ручник и пепельницу. Чехол КПП от Гранты стягиваем пластиковым хомутом.

А вот отличие кнопок в тоннеле:

Процесс замены занял 3 часа времени, при необходимости может потребоваться снять сиденье. Теперь цвет тоннеля отличается от цвета панели. А Вы знаете как покрасить торпедо Калины?

Комментарии (6)

прекрасно! один вопрос – доступ к диагностическому разъёму после инсталяции тоннеля от Гранты закрыт?

Диагностическая колодка и блок предохранителей переносится ближе к чехлу КПП и туда появляется отличный доступ, нужно только снять чехол.

единственное прикуриватель, вместе с диагностическим разъёмом и предохранителями, оставил под чехлом КП, и вывел на боковину пассажира тройник с юсб разъёмом. Завтра скину фото.

1 замучился откручивать задний болтик в районе ручника. (чуть без ручника не остался, заклинило болт)

2 Как менять, как всегда подтекающую печку. придется крылья отрезать для удобства и сажать на саморезы как старые.

Тоннель пола применяется на Лада Калина (ВАЗ 1117-1118-1119) со старой панелью. Благодаря современному дизайну, тоннель пола отлично вписывается в основной интерьер автомобиля. На изделии имеется 2 глубоких подстаканника, которые очень удобно использовать по назначению, также имеется 2 отверстия, предназначенные под установку кнопок обогрева водительского и пассажирского сидений.

Изготавливается тоннель из прочного пластика АБС – крепкого и эластичного материала, который при использовании внутри салона автомобиля имеет отличные эксплуатационные характеристики.

Ниже приведена небольшая инструкция по снятию и установке.

Для того чтобы произвести демонтаж/монтаж понадобится фигурная отвертка (крестообразная)

  1. Выверните 3 винта облицовки стояночного тормоза (ручника)
  2. Аккуратно снимите облицовку ручного тормоза
  3. Выверните винт крепления от концевика ручного тормоза
  4. Снимите концевик, отсоедините от него колодку с проводами
  5. Через отверстие концевика выверните винт крепления задней части облицовки тоннеля.
  6. Снимите чехол рычага КПП (потяните за край)
  7. Выверните 4 винта (по 2 с каждой стороны) крепления тоннеля пола
  8. Снимите пластиковый тоннель

При установке необходимо соблюдать обратную последовательность.

Цена указана за комплект:

  • Чехол ручки КПП черный 1шт
  • Заглушки кнопок обогрева сидений 2шт
  • Тоннель пола 1шт

Возможна установка на автомобили Лада Гранта, Калина 2 при наличии кожуха ручки КПП

Тоннель пола нива урбан - Все о Лада Гранта

Доступные способы оплаты:

  • Наличными при получении
  • Кредит, рассрочка
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Время забора должно совпадать с режимом работы магазина.

Автомобиль Нива 4х4 стал вторым домом для автолюбителей, совершающих поездки на работу, за город, на большие расстояния, поэтому ощущение комфортабельной езды не возможно без полочек, ящичков для хранения мелких вещей всегда в зоне доступа водителя и тоннель пола лучшее место, позволяющее организовать порядок жизненного пространство в салоне авто.

Если внутри Нивы полный беспорядок, предметы, детали и вещи размещены на сиденьях, на полу, то это обозначает, что в интерьере салона отсутствуют отсеки для хранения мелких, но необходимых мелочей, размещения горячих напитков, позволяющих скоротать время в длительных пробках, то тоннель пола с пепельницей полезная деталь утомительных путешествий. Старые модели Нивы 4х4 не включали этот компонент в своей комплектации, так что если есть желание обновить интерьер, специалисты акцентируют внимание, что тоннель можно установить самостоятельно в штатное место. Для тех, у кого в данный момент на авто установлен данный аксессуар, но его вид покрыт старой пылью, затёрт до дыр, можно заменить, придав нотку опрятной чистоты салону, а держатель бутылки позволит получить утренний кофе без мелкой неприятности, в виде пролитой на пол и сиденье жидкости.

Изделие предназначено для монтажа между передними сиденьями, дополняя общий вид интерьера авто и усиливая внутреннюю привлекательность транспортного средства, повышающего авто на ступень выше в своём классе. Тоннель имеет превосходное качество изготовления, гарантированно прослужит в течение длительного времени при должном к нему отношении. Удобный и безопасный контейнер с боковыми стенками позволит загрузить его предметами важной значимости и необходимости, для того, чтобы быть подготовленным к разному роду мелких происшествий во время поездки. С хорошим тоннелем пола, установленным в Ниве 4×4, определённо можно сделать гораздо больше вещей, помимо сидения или вождения. Этот компонент, безусловно, пригодится в пробке. К существующей комплектации тоннеля можно подключить управление электрического привода электро зеркал, стеклоподъёмники и подогрев сидений.

Особенности использования тоннеля пола с пепельницей для Нивы 4×4:

  • два отделения для размещения напитков;
  • отсутствие беспорядка в салоне;
  • идеально для хранения мелких вещей, солнцезащитных очков, сотовых телефонов и т.д.;
  • отсутствие подлокотника не исключает присутствие комфорта и привлекательного вида;
  • отличное качество изготовления;
  • уменьшает гулкий вой от исполнительного механизма раздатки и коробки передач;
  • цвет изделия – чёрный

Тоннель пола позволяет автолюбителю быть более организованным с пригодным для путешествий аксессуаром, помогая вам организовать, или скрыть, беспорядок. Центральный тоннель содержит рычаг переключения, держатели стаканов, и ёмкости для хранения. Здесь достаточно места для всех потребностей. Позвольте процесс вождения авто превратить во что-то более удобное, свободным от стрессов и приятным. Выберите лучшее для повышения внутреннего комфорта, чтобы и свести к минимуму беспорядок в поездке.

Чтобы улучшить интерьер внедорожника и создать дополнительные удобства для водителя и пассажира владельцы ВАЗ 2121 или 2131 меняют штатный тоннель пола на версию «комфорт». А если хотите сэкономить и сделать салон машины более индивидуальным, установите самодельный тоннель пола.

Потребуется: фанера толщиной 4 и 8 мм, электролобзик, карпет.

Процесс изготовления тоннеля пола начинается с получения его шаблона. Берем картонную коробку, разрезаем ее на части и проектируем из кусков будущую деталь. Все полученные размеры переносим на фанеру и вырезаем электролобзиком. Периодически примеряем полученные детали в салоне и корректируем размеры.

Особое внимание пришлось уделить отверстию под рычаг переключения коробки передач, чтобы он мог свободно перемещаться во все стороны. Также проверяйте регулировку сидений во всех направлениях, тоннель не должен этому мешать. Все стыки с панелью должны быть с минимальными зазорами.

В данном случае конструкция тоннеля выполнена таким образом, что рычаги раздаточной коробки спрятаны внутри. Чтобы получить к ним доступ предусмотрен специальный лючок, который при необходимости открывается. Там же располагается и прикуриватель. Для обдува ног в боковинах тоннеля просверлили отверстия.

После сборки самодельный тоннель обтягивается карпетом или любым другим материалом по вашему выбору. В качестве способа крепления можно использовать мебельный степлер (скобы из-за ворса практически не видно), либо воспользоваться клеем (более длительный и затратный процесс). Креплений никаких нет, выемка в передней части тоннель упирается в центральную консоль, а задняя часть прижимается подлокотниками.

После установки тоннеля на Ниву 4х4 интерьер существенно меняется. В салоне чувствуешь себя более комфортно и удобно. С внутренней части тоннеля наклеен вибропласт и акцент, что позволило существенно снижает вой и гул от коробки передач.

Напомним, уменьшить шум от КПП поможет использование рекомендуемого трансмиссионного масла. Кстати, подумайте о шумоизоляции внедорожника, например, начните с установки уплотнителей на двери. А какой тоннель пола Нивы 4х4 больше нравится вам? Выкладывайте фото ваших самодельных тоннелей.

  • Описание
  • Характеристики

Тоннель пола для автомобиля Нива 2121, 2131 и их модификаций. Новое название Нива 4х4.
Полезный и удобный тюнинг салона автомобиля.

Имеется выход под гнездо прикуривателя (или розетки 12В), подстаканники, заглушки для дополнительных кнопок (подогрев сидений, управление джойстиком свеклоподъемников) и всего штатного набора управления, ниша под мелкие вещи (карточки, мобильный телефон, деньги).

Высококачественный пластик устойчив к царапинам и другим внешним факторам (выцветание, неприятный запах и др.).

Комплект: заглушки, инструкция по установке тоннеля пола.

Установка производится в штатные места и не требует дополнительного крепления или доработки салона автомобиля.

Тоннель от гранты на ваз 2107

Лада Калина 2008
  • Случайно наткнулся на информацию в глубинах интернета о взаимозаменяемости туннелей КПП гранты и калины. И мне послужило красным флажком одно: наличие двух подстаканников. Это же чудесно! В ниссане мне очень нравилось, когда можно спокойно ставить открытую банку возле рычага КПП. Возможно это лишь моя прихоть, но захотел-сделал.

    Сам процесс абсолютно не сложный, но времени требует. В общем начнем:

    1) откручиваем кожух ручника, откручиваем ручник(поставим передачу и авто на ровную площадку, так же, если ручник у вас настроен на три щелчка, думаю, что придется его ослаблять иначе обратно не поставите).

    2) открывается доступ к заднему болту туннеля, откручиваем его и остальные болты вдоль туннеля.

    3) отсоединяем прикуриватель и откручиваем блок на три предохранителя, вынимаем обд разъем.

    4) фактически на этом съем туннеля заканчивается.

    5) перед установкой нового следует придумать куда денете прикуриватель, если он вам конечно нужен. Я подсмотрел в нете и сделал как предлагалось, ибо там он никому не мешает. Отверстие делал таким образом: нужный диаметр нарисовал, сапожным ножом вырезал — готово)) По мне так весьма аккуратно вышло.

    6) все собираем обратно, мешочек КПП, естественно, ставится грантовский.

    Т.е допиливание и колхозинг потребовались лишь для решения вопроса с прикуривателем. Обд и предохранители прижались туннелем к обшивке, к ним возможен легкий доступ путем отщелкивания мешочка КПП.

    Кроме двух подстаканников мне и внешний вид этого туннеля нравится больше.

    В данном разделе представлены автозапчасти для продукции Волжского Автомобильного Завода (ВАЗ) — самого крупного производителя легковых автомобилей в России. Если вам необходимо заменить вышедший из строя прибор или узел вашей «Лады» или «Нивы», вы попали точно по адресу, здесь представлены все необходимые запчасти на ВАЗ.

    В разделе более 25 000 наименований товаров. Благодаря удобному поиску и электронному каталогу вы легко найдете детали для любой линейки авто лидера отечественного автопрома: у нас есть запчасти как на новые модели ВАЗ (Granta, Kalina, Priora, Largus), так и на давно известные российскому автомобилисту задне- и переднеприводные (Самара, ОКА, «классика» и т.д.), а также полноприводные ВАЗы (Нива, Шевроле-Нива). Коробки передач, блоки цилиндров, двигатели, сцепления различных производителей, поршни, амортизаторы, сальники, рулевые тяги, приводы сцепления и многое другое для своего автомобиля вы найдете именно здесь.

    Мы сотрудничаем с ведущими производителями запчастей ВАЗ, поставщиками конвейера тольяттинского автозавода. Каждый продукт соответствует всем необходимым стандартам качества.

    Тоннель пола от Гранты в сборе для Лада Калина

    Тоннель пола
    устанавливается на автомобили Лада Калина Ваз 1117, 1118, 1119 от Гранты, со старой панелью заводом-изготовителем. Имеется 2 глубоких подстаканника, 2 отверстия для установки кнопок обогрева передних сидений. Предоставляется только в черном исполнении.
    Материал изготовления пластик ABS — ударопрочная пластмасса.

    Инструкция по снятию и установке:

    Необходимый инструмент — Плоская и крестообразная отвертка.

    Вывернуть три винта облицовки ручного тормоза.
    Снять облицовку ручника.
    Вывернуть винт крепления концевика ручника.
    Снять концевик ручного тормоза, отсоединим от него колодку с проводами.
    Через отверстие концевика вывернуть винт крепления задней части облицовки тоннеля.
    Снять чехол рычага КПП, потянув его за край.
    Вывернуть 4 винта (по 2 с каждой стороны) крепления тоннеля пола.
    Снять пластиковый тоннель Лада Калина.

    Установка облицовки тоннеля пола производится в обратной последовательности.
    В комплект входит:
    -Чехол ручки КПП черный 1шт
    -Заглушки кнопок обогрева сидений 2шт
    -Тоннель пола 1шт

    Также возможна установка на автомобили Лада Гранта, Калина 2 при наличии кожуха ручки КПП

    Применяемость:
    Лада Калина ВАЗ 1117, 1118, 1119

    Для Вашего удобства у нас существуют различные способы доставки и оплаты товара:

    Порядок отгрузки в регионы РФ.

    1. Оформляете заказ через сайт или по телефону.
    2. Менеджер связывается с Вами по телефону и уточняет детали заказа и способ оплаты.
    3. Вы оплачиваете счет через банк, после прихода денег на наш расчетный счет (как правило 1-3 дня после оплаты товара), при оплате через системы электронных денег (зачисление средств происходит в течении дня) мы доставляем товар до транспортной компании.

    Способы оплаты:

    1. Оплата на карту Visa СберБанк.

    2. Оплата на Яндекс.Деньги

    3. Оплата на QIWI

    4. Оплата на расчетный счет

    5. Наложенный платеж — Оплата при получении на почтовом отделении (Только для доставки Почтой России)

    1.Почта России

    Расчет стоимости доставки (город отправления Тольятти)
    Отслеживание посылки по трек-номеру
    Срок доставки от 3 до 12 дней, по всей России.

    2. Курьерской службой Почты России EMS

    Расчет стоимости доставки (город отправления Тольятти)
    Отслеживание посылки по трек-номеру

    Срок доставки от 4 до 10 дней, по всей России, дороже на 100% чем почтой.

    3. Первым классом Почты России.

    Срок доставки от 3 до 10 дней, по всей России, дороже на 50% чем почтой.

    4.Транспортная Компания

    (Пэк, Кит, Деловые Линии, Байкал Сервис, Автотрейтинг, Энергия, ЖелДорЭкспедиция).

    Срок доставки до 10 дней, по всей России, только в крупные города. Габаритные посылки выгоднее на 50% чем почтой.

    5. Доставка курьером по г.Тольятти

    Срок доставки от 1ч до 12 по г.Тольятти. Стоимость 100-150р в зависимости от района.

    6.Самовывоз из офиса Интернет-магазина в г. Тольятти.
    Время для осуществления самовывоза необходимо уточнить у менеджера.

    Лазеры — зрению

    Сергей Вартапетов, Иван Щербаков
    «Природа» №6, 2016

    Об авторах

    Сергей Каренович Вартапетов — кандидат физико-математических наук, директор Центра физического приборостроения ИОФ РАН. Область научных интересов — газовые и твердотельные лазеры, лазерные технологические системы, медицинские лазерные системы.

    Иван Александрович Щербаков — академик, академик-секретарь Отделения физических наук РАН, профессор, доктор физико-математических наук, директор ИОФ РАН, заведующий кафедрой лазерной физики Московского физико-технического института. Награжден золотой медалью имени А. М. Прохорова РАН (2013). Занимается лазерной физикой, спектроскопией, нелинейной и квантовой оптикой, медицинскими лазерами.

    Первой отраслью медицины, в которой нашли применение лазеры, стала офтальмология. Глаз, будучи оптической системой, оказался идеальным объектом для бесконтактного воздействия лазерного луча. Лазерная микрохирургия глаза имеет целый ряд преимуществ по сравнению с традиционными механическими манипуляциями: отсутствие прямого контакта инструмента с тканью, стерильность в ходе самой операции и стерилизующее воздействие лазерного излучения на ткани; выполнение хирургических процедур внутри глаза без его вскрытия; возможность доставки излучения внутрь глаза с помощью волоконно-оптических систем; избирательное действие и точная дозировка воздействия на ткани — от коагуляции тканей до их абляции и разреза.

    В офтальмологии эпоха лазерных операций отсчитывается от 1968 г., когда аргоновый лазер с длиной волны 531 нм был использован для коагуляции отслоившейся сетчатки. «Приваривание» сетчатки и в настоящее время — один из самых отработанных и широко практикуемых методов лазерного вмешательства. Впоследствии аргоновый лазер был заменен на более современный — с диодной накачкой. Другое заболевание глаза, при котором активно используется излучение лазера, — глаукома, характеризующаяся накоплением жидкости в глазу. Лазер играет роль своеобразной иглы, обеспечивая создание каналов для оттока жидкости. Но самое широкое применение лазерная микрохирургия нашла в коррекции рефракции. Оптическая сила глаза как линзы (т.е. величина, обратная фокусному расстоянию) в основном (более чем на 70%) определяется кривизной роговицы. Следовательно, изменяя форму последней, можно влиять на рефрактивные характеристики зрения. Об использовании лазеров для этой цели мы и расскажем подробнее.

    Средства и методы

    Оптимален для абляции роговицы, как было установлено в работе [1], эксимерный ArF-лазер с длиной волны 193 нм. Тут необходимо сделать небольшое отступление и напомнить, что эксимерные лазеры — это газовые лазеры, излучение которых возбуждается электрическим разрядом или электронным пучком. Идея о возможности генерации молекулярными соединениями, существующими только в возбужденном состоянии (что и определило название лазера — excited dimer, сокращенно excimer), была впервые высказана и реализована в 1971 г. группой ученых из Физического института имени П. Н. Лебедева, возглавляемой Н. Г. Басовым. А первый коммерческий эксимерный лазер был создан в СССР в 1984 г. под руководством А. М. Прохорова в Центре физического приборостроения Института общей физики.

    Эксимерные лазеры генерируют излучение в УФ-области спектра (193–350 нм) и имеют чрезвычайно высокий коэффициент усиления, что делает их не совсем классическими: излучение формируется в оптическом резонаторе за счет всего нескольких проходов. Это, в свою очередь, приводит к генерации коротких импульсов (их характерная длительность ≈10–20 нс, что соответствует трем-четырем проходам по резонатору длиной ~100 см), а также к тому, что излучение не имеет классической модовой структуры. Форма выходного пучка эксимерных лазеров, как правило, прямоугольная, а пространственное распределение интенсивности в пучке неоднородное. Эти «недостатки» эксимерного лазера с лихвой компенсируются тем, что только эксимерные лазеры позволяют генерировать мощное излучение в УФ-области спектра.

    Коротковолновое излучение ArF-лазера с энергией кванта 6,4 эВ, воздействуя на роговицу, приводит (при минимальном термическом воздействии!) к прямой фотодиссоциации роговичной ткани с образованием микро- и нанометровых фрагментов. Эти фрагменты аблируют (т.е. испараются) с поверхности с очень высокими, практически сверхзвуковыми, скоростями.

    Луч эксимерного ArF-лазера действует на роговицу поистине ювелирно: глубина поглощения излучения составляет ≈0,2 мкм при плотности энергии в импульсе 160 мДж/см2. Процесс фотоабляции носит пороговый характер — фотодиссоциация роговицы начинается только после превышения энергетического порога (~40 мДж/см2).

    Технология коррекции зрения основана на профилировании наружной поверхности роговицы. Если ткань удаляется в центральной зоне, роговица становится более плоской, что исправляет близорукость. Если же испарить периферическую часть роговицы, то ее центр получится более «крутым», что позволяет корригировать дальнозоркость. Дозированное удаление в разных меридианах роговицы дает возможность избавиться от астигматизма.

    Роговица имеет толщину около 600 мкм и состоит из пяти слоев: наружного (эпителия), боуменовой мембраны, стромы, десцеметовой мембраны и внутреннего (эндотелия). Основной объем, около 500 мкм, приходится на строму (рис. 1).

    При лазерной коррекции удаляется часть стромы в оптической зоне глаза, т.е. в той части, с которой свет попадает в зрачок и формирует изображение на сетчатке. В общем случае толщина испаренного слоя роговицы для достижения рефракционного эффекта δD (в диоптриях D) связана с диаметром оптической зоны OZ следующим соотношением: (мкм) = [(δD)/3]×OZ2 (мм). Так, для оптической зоны 6 мм нужно удалить 12 мкм роговицы при коррекции зрения на одну диоптрию. Вообще операция по лечению регулярной рефракционной патологии считается успешной, если некорригированная острота зрения после нее не хуже или выше дооперационной максимально корригированной остроты зрения. Иными словами, если пациент в очках имел остроту зрения 1,0, то после операции она без очков должна быть 1,0 или выше. Напомним, что острота зрения 1 соответствует возможности глаза различать объекты с угловым расстоянием между ними в одну угловую минуту.

    Современная коррекция зрения методом лазерной абляции роговицы реализована несколькими способами. Основные методики — это фоторефрактивная кератэктомия (ФРК), трансэпителиальная ФРК, лазерный кератомилез in situ (ЛАCИК/LASIK — Laser-Assisted in SItu Keratomileusis), Фемто-ЛАCИК.

    Смысл ФРК заключается в испарении склеры в оптической зоне для изменения ее кривизны и, соответственно, оптических свойств. При этом эпителий удаляется либо механическим способом, либо непосредственно лазером (трансэпителиальная ФРК).

    По технологии ЛАСИК эпителий вместе со слоем стромы общей толщиной 120–160 мкм удаляется лишь временно, а лазер воздействует непосредственно на строму роговицы. Операция состоит из двух этапов. На первом этапе создается роговичный клапан (лоскут) (строма + эпителий) с характерным диаметром 10 мм и толщиной 120 мкм. Клапан создается либо механическим инструментом (микрокератомами различной конструкции с применением электрического или пневматического привода), либо по новой технологии с использованием фемтосекундного лазера (Фемто-ЛАСИК). Далее получившийся лоскут специальным инструментом отделяется от основной части роговицы так, чтобы он не закрывал оптическую зону. На втором этапе операции роговица пациента подвергается воздействию эксимерного лазера, с помощью которого формируется требуемая кривизна поверхности, после чего роговичный клапан возвращается на место. Поскольку в данном случае нет необходимости удалять внешний слой эпителия, реабилитация после лазерной операции существенно ускоряется.

    Формирование роговичного лоскута с помощью фемтосекундного лазера предпочтительнее, поскольку воздействие на роговицу происходит на заданной глубине, а все слои роговицы, включая эпителий, вне зоны фокусировки лазерного излучения остаются незатронутыми. Толщина лоскута здесь получается более равномерной, чем при обычном ЛАСИКе, поверхность раздела более гладкой, а сам лоскут может быть сделан тоньше 90 мкм, что существенно при проведении операций пациентам с тонкой роговицей.

    Первые коммерческие эксимерные офтальмохирургические установки использовали лазеры с большой энергией в импульсе (200–400 мДж) и с пучками, характерные размеры которых равны диаметру области обработки оптической зоны роговицы (≤9 мм). Профиль интенсивности на роговице глаза формировался профилированными вращающимися или сменными диафрагмами. В первой такой российской установке [2] была воплощена оригинальная оптическая схема с применением гауссова гомогенизатора пучков (об этом подробнее будет сказано ниже). Такой метод формирования обеспечивал совершенно гладкую послеоперационную поверхность роговицы. Однако технические возможности при работе с широкоапертурными пучками существенно ограничены при коррекции дальнозоркости и астигматизма. Позже было предложено формировать произвольную послеоперационную поверхность с помощью сканируемого по поверхности роговицы лазерного пучка малого диаметра (размер лазерного пятна 0,7–1,2 мм). Такая технология известна как «летающее пятно» (flying spot). При каждом импульсе ArF-лазера абляции подвергается малый (менее 1 мкм в толщину и менее 1 мм в диаметре) слой роговицы, что позволяет с большой точностью сформировать рассчитанную послеоперационную поверхность.

    Самый современный тип лазерных офтальмохирургических операций — персонализированная коррекция зрения. Отличие ее от прежних методик состоит в том, что исправляются не только сфероастигматические отклонения от нормы, но и нерегулярные, уникальные для данного пациента рефракционные дефекты, которые не могут быть скорректированы подбором очков. Персонализированная коррекция осуществляется на основе данных кератометрии (измерения формы роговицы) и аберрометрии (измерения аберраций всего оптического тракта глаза). Из-за того что при таких операциях приходится наносить на роговицу более мелкие элементы рельефа, потребовался новый уровень точности и стабильности лазерной коррекции формы роговицы. В частности, необходимым элементом стала система слежения за движением глаза в ходе операции, вносящая соответствующие поправки в режиме реального времени. Ключевым параметром системы слежения служит ее латентный период — время от момента смещения глаза до учета этого смещения в ходе операции.

    Человеческий глаз — очень динамичная структура, в которой протекает множество процессов различных пространственных и временных масштабов. Например, движения глаза в ходе операции должны рассматриваться во временном масштабе миллисекунд, тогда как послеоперационные адаптационные процессы могут занимать несколько месяцев. Каждый из этих процессов может оказать решающее влияние на качество послеоперационного зрения и потому должен быть учтен при проектировании офтальмохирургического оборудования. И разумеется, столь точные глазные операции невозможны без исчерпывающей исходной информации и контроля за результатами, для чего существует целый арсенал диагностических средств, которого мы коснемся вкратце.

    От начальных условий до проверки решения

    Основные методы диагностики и послеоперационного контроля включают следующие процедуры.

    Определение субъективной рефракции (ручной подбор очков) позволяет установить параметры коррекции регулярных искажений рефракции.

    Кератотопография (кератометрия) выдает базовые выходные данные по форме (карте высот) наружной поверхности роговицы глаза, на основе которой рассчитывается кривизна поверхности в каждой точке роговицы. Современные приборы для кератометрии основаны на анализе искажения отраженных от роговицы спроецированных на нее концентрических кругов. Таким образом, рефракционные свойства глубоких отделов глаза кератометрия никак не отражает.

    Аберрометрия дает информацию об аберрациях, вызываемых не только дефектами роговицы, но и всем оптическим трактом глаза. Для измерения этих аберраций в точке пересечения оптической оси глаза и сетчатки формируется малоразмерный инфракрасный источник света, получаемый направлением узкого луча вдоль оптической оси глаза. Выходящий при этом из зрачка глаза волновой фронт (в виде разложения по полиномам Цернике [3]) и представляет собой искомые данные аберрометра. Если глаз, сфокусированный на бесконечно удаленный объект, покидает плоский волновой фронт, то в этом идеальном случае никакой оперативной коррекции не нужно.

    Таким образом, аберрометрия дает не геометрические, а оптические данные, причем характеризующие не только роговицу, но и весь оптический тракт глаза в целом. Правда, область определения ее данных не выходит за пределы зрачка на момент измерения, тогда как данные кератометрии не имеют такого ограничения.

    Успех операции — высокое качество послеоперационного зрения — зависит от многих факторов. Недостаточный учет даже одного из них может резко снизить качество жизни после операции. Перечислим важнейшие.

    Ограниченность толщины роговицы. Средняя толщина роговицы составляет 550 мкм, но может варьироваться в зависимости от расы, национальности, пола, возраста и т. д. В отличие от большинства тканей организма, роговица не регенерируется и потому является невосполнимым ресурсом. Слишком тонкая (менее 250–300 мкм) остаточная роговица может выпячиваться под воздействием внутриглазного давления. Поэтому при коррекции рефракционных аномалий высоких степеней следует планировать меры по экономии испаряемой роговицы.

    ЛАСИК-клапан и ФРК-эпителизация. Эпителиально-роговичный лоскут (клапан), возвращаемый на место после операции ЛАСИК, и регенерация эпителия после ФРК-операций оказывают сглаживающее влияние на послеоперационную поверхность, что, с одной стороны, восстанавливает гладкость обработанной роговицы, но с другой — снижает точность формирования мелких деталей на роговице, уменьшая эффективность коррекции нерегулярных аномалий рефракции.

    Конечность размера лазерного пятна. Из-за этого желаемая послеоперационная форма роговицы не может быть реализована с абсолютной точностью. Но уменьшение диаметра пятна вызывает увеличение числа импульсов лазера (обратно пропорционально квадрату диаметра пятна), необходимых для операции, и удлинение самой операции, что нежелательно по клиническим соображениям.

    Интраоперационная температура роговицы. Перегрев роговицы в ходе операции может вести к ухудшению ее оптических характеристик.

    Позиционирование операции относительно оптической оси глаза, торсионная ориентация. Центр зоны операции должен совпадать с оптической осью глаза, а горизонтальная ось операции — с таковой в момент диагностических измерений. Это особенно важно при персонализированных операциях, в которых профиль абляции включает элементы небольшого размера.

    Подвижность и нестабильная выраженность анатомических структур глаза. Геометрическая привязка (как сдвиговая, так и торсионная) производится по анатомическим структурам глаза — лимбу (границе между радужной оболочкой и склерой) и радужке. Вид лимба может зависеть от условий освещения, радужка может неодинаково и нерегулярно сокращаться во время диагностических измерений и в ходе операции.

    Стабильность энергии лазерного импульса. Чем выше стабильность энергии лазерных импульсов, тем выше вероятность достижения заданных послеоперационных значений остроты зрения.

    Соотношение размеров зрачка глаза и зоны абляции. Если зона абляции существенно меньше зрачка, качество зрения может резко снизиться. Особенно эта проблема актуальна для вечернего и ночного зрения, т.е. в условиях, когда зрачок расширен.

    Качество переходной зоны. Такая зона — плавный переходный участок между частью поверхности роговицы, форму которой планируется изменить, и периферической зоной, которая не подвергается воздействию лазера. Эта зона должна обеспечивать, помимо математической гладкости, отсутствие высоких значений первых и вторых пространственных производных профиля абляции в пределах всей области действия лазера. Наличие резких изломов и врезов приведет к нестабильным результатам операции, так как будет вызывать физиологическое сглаживание профиля абляции, которое при ЛАСИК-операциях происходит за счет действия клапана, а при ФРК — за счет избыточного наращивания роговичного эпителия.

    Возможность внезапного прерывания операции. В случае резких изменений самочувствия пациента операция должна быть остановлена. Это редкое, но не исключительное событие. Поэтому важно производить абляцию в такой последовательности, чтобы в случае прерывания операции пациент не остался с роговицей, имеющей неправильную форму, что затруднило бы завершение оперативного лечения.

    Работают эксимерные лазеры

    Уже спустя несколько лет после предложения американских ученых использовать эксимерный лазер для коррекции зрения [1], в 1987–1988 гг., в Германии, США и Советском Союзе (в Межотраслевом научно-техническом комплексе «Микрохирургия глаза» — МНТК МГ) были проведены первые клинические фоторефрактивные операции.

    В МНТК МГ в 1986 г. была создана не имеющая аналогов в мире эксимер-лазерная офтальмологическая установка «Профиль» с уникальной системой формирования гауссова профиля излучения. Гауссов профиль сначала формировался за счет прохождения излучения через кювету, образованную плоским и сферическими окнами и наполненную поглощающим газом. Впоследствии газовая кювета была заменена оптическим гомогенизатором на основе шероховатой кварцевой пластины. При гауссовом профиле интенсивности излучения, воздействующего на глаз, автоматически формировалась параболическая форма роговицы, что в оптике соответствует безаберрационой оптической поверхности. Данный принцип лег в основу первой отечественной коммерческой системы «Профиль-500» (рис. 2), разработанной в 1995 г. совместно Центром физического приборостроения Института общей физики РАН (ЦФП ИОФ РАН), носящего в настоящее время имя академика А. М. Прохорова, и Межотраслевым научно-техническим комплексом «Микрохирургия глаза», носящим ныне имя академика С. Н. Федорова.

    Именно Святослав Николаевич Федоров и Александр Михайлович Прохоров были инициаторами разработки и производства в России коммерческих систем для рефракционной хирургии. В последующем оба коллектива вместе создали для такой хирургии несколько поколений эксимерных лазерных систем, которые были уже основаны на принципе «летающего пятна». В системе последнего поколения «Микроскан Визум» (рис. 3) обеспечен учет всех 10 перечисленных выше факторов, влияющих на качество проводимых операций.

    Основные особенности системы «Микроскан Визум», которые определяют предсказуемость проведения операций и высокое качество послеоперационной остроты зрения в дневное и ночное время, состоят в следующем.

    Обеспечена высокая частота повторения импульсов. Используется эксимерный лазер собственной разработки, излучающий импульсы с частотой повторения 500 Гц, что гарантирует малое время операции (5 с на 1 D).

    Выбран оптимальный размер лазерного пятна. При математическом моделировании и в клинической практике были опробованы размеры лазерного пятна от 0,7 до 1,14 мм. Было установлено, что пятно размером 0,9 мм оказывается достаточно малым для качественного выполнения как стандартных, так и персонализированных операций. Если уменьшить данный параметр, это удлинит операцию, но существенно не повлияет на клинические результаты.

    Оптимизирована форма профиля энергии в лазерном пятне. В силу особенности пространственной формы исходного импульса во всех зарубежных коммерческих системах излучение эксимерного лазера преобразуется системой гомогенизации и формируется гауссов профиль для сканирующего лазерного пучка. Наши исследования, однако, показали, что в сканирующих системах эффективнее работает пучок с практически плоским распределением интенсивности. Размер шероховатостей на роговице для «плоского» пучка получается в 2,3 раза меньше, чем для гауссова.

    Реализована высокая стабильность энергии лазерных импульсов. Для предсказуемости и повторяемости результатов операции среднеквадратичное отклонение энергии в лазерных импульсах должно быть как можно меньше. Кратковременная нестабильность средней энергии лазерного излучения эксимерного лазера, характеризующая точность проводимой коррекции, у нас не превышает 1% (среднеквадратичное отклонение), что соответствует ошибке 0,1 D при коррекции 10,0 D.

    Разработана скоростная система слежения за положением глаза. Как уже говорилось, глаз в ходе операции не может быть жестко фиксирован и потому непрерывно совершает быстрые неконтролируемые движения, как поступательные (амплитудой до нескольких миллиметров), так и торсионные (вращение глаза вокруг его оптической оси, амплитуда до десятков градусов). Эти движения требуют непрерывного автоматизированного отслеживания и внесения соответствующих поправок в ход операции, т.е. работы автоматической системы слежения. В установке «Микроскан Визум» реализована такая система, которая может отслеживать положение глаза по привязке либо к зрачку, либо к радужной оболочке или к лимбу (границе между радужной оболочкой и склерой). Латентное время системы слежения составляет менее 1 мкс.

    Исключен перегрев роговицы. В ходе операции небольшая часть энергии лазерных импульсов переходит в тепло, что может вызвать патологические процессы (ожог, клеточные мутации). В установке реализован такой алгоритм сканирования лазерного пучка, при котором каждый следующий импульс направляется на роговицу на возможно большем расстоянии от предыдущего, что позволяет избежать накопления тепла и повышения температуры роговицы. Измеренное максимальное повышение температуры роговицы на частоте импульсов 500 Гц не превышает 4°C (до температуры менее 35°C). Его можно считать физиологически безвредным.

    В итоге установка демонстрирует отличные клинические результаты по различным типам операций. Вмешательства всех типов, описанных в данной работе, широко применяются в клинической практике. Всего на эксимер-лазерных установках серии «Микроскан» за 20 лет эксплуатации выполнено более 500 тысяч операций. Среднее отклонение достигнутых послеоперационных результатов от планируемых значений в диапазоне от −1,0 до −8,0 D не превышает 0,25 D.

    Подключаются фемтосекундные

    По мере развития лазерной техники исследователи разрабатывали методы укорочения длительности лазерных импульсов. Прогресс в увеличении мощности лазера был достигнут в основном за счет сокращения длительности импульсов, а не увеличения самой энергии. Первые лазеры генерировали импульсы миллисекундного диапазона, а сейчас идет речь уже об импульсах длительностью в аттосекунды (10−18 с), что приближается к одному периоду колебаний световой волны! Даже незначительная энергия генерации, но сосредоточенная в столь коротком временном интервале, дает высокую интенсивность излучения. Так, в рассматриваемом здесь медицинском применении используется фемтосекундный лазер с энергией в импульсе около 2 мкДж при длительности около 200 фс, что при фокусировке излучения в пятно характерного диаметра около 2 мкм приводит к значению пиковой лазерной мощности более чем 1014 Вт/см2. Вообще, в настоящее время достаточно широкий класс фемтосекундных лазеров, твердотельных или волоконных, генерирует импульсы с энергией от единиц до сотен микроджоулей длительностью от единиц до сотен фемтосекунд. На их базе созданы уникальные системы с последующим усилением импульсов до интенсивности петаваттного уровня.

    Первые эксперименты, в которых вещество обрабатывалось излучением фемтосекундных лазеров [4], показали практически полное отсутствие зоны теплового воздействия. В связи с этим такие лазеры могут быть эффективно использованы для прецизионной трехмерной обработки прозрачных материалов в микрометровых масштабах. Высокие интенсивности фемтосекундных импульсов приводят к сильному нелинейному многофотонному поглощению даже в материалах, прозрачных для используемых длин волн. В идеальном случае сфокусированный фемтосекундный импульс создает в объеме сферическую модификацию с диаметром в несколько микрометров (типично менее 2 мкм).

    Такие особенности воздействия фемтосекундных импульсов, как возможность обработки внутриобъемных локальных областей без влияния на окружающие зоны, высокая степень локализации микромодификации и отсутствие зоны теплового воздействия, становятся определяющими при их использовании в медицине, в частности в офтальмологии. Применение в офтальмологии фемтосекундных лазеров расширяется стремительно. Основой технологии служит внутристромальная обработка роговицы, когда лазерный пучок остро фокусируется во внутренние слои роговицы и производится локальное их рассечение.

    При этом возможны два подхода:

    • использование лазера с относительной большой энергией в импульсе (более 1 мкДж) и относительно низкой частотой повторения (30–200 кГц), условно этот режим обозначается μJ/kHz;
    • использование лазера с малой энергией в импульсе (менее 1 мкДж) и высокой частотой повторения (более 500 кГц) — так называемый режим nJ/MHz.

    В зависимости от выбранного вида лазера и типа воздействия (нДж или мкДж) для реализации режима резания (расслоения) роговицы необходимы разные алгоритмы перемещения лазерного фокального пятна во внутренних слоях роговицы. В силу специфики физических процессов, имеющих место при различных лазерных параметрах, результаты обработки сильно зависят как от пространственного расположения, так и от последовательности воздействия (кумулятивный эффект) на данную область биоматериала. На рис. 4 схематично проиллюстрированы варианты такого взаимодействия и различия получаемых результатов — более узкий разрез и более гладкая конфигурация краев в случае nJ/MHz-режима с малым пятном фокусировки.

    В настоящий момент фемтосекундные лазеры используются для большого количества операций различного типа (рис. 5).

    Прежде всего это уже упоминавшаяся операция Фемто-ЛАСИК (рис. 5,а), в которой роговичный лоскут формируется как раз с помощью фемтосекундного лазера. Данный лоскут содержит в себе эпителий, который не подвергается воздействию лазера (уже эксимерного), что улучшает прогнозируемость результатов и послеоперационное восстановление.

    Фемтосекундные лазеры незаменимы для формирования роговичных карманов (рис. 5,б) и роговичных тоннелей (рис. 5,в) в строме роговицы. При таком заболевании, как кератоконус, происходит истончение роговицы, уменьшение ее механической прочности, что, в свою очередь, приводит к существенной потере остроты зрения, вплоть до полной слепоты. Один из способов усиления механических свойств роговицы — введение внутрь нее специального укрепляющего раствора. Для этого с помощью фемтосекундного лазера в строме роговицы создается карман, в который раствор и вводится (такая операция называется «кросслинкинг»). Другой вариант: вне оптической зоны глаза создается роговичный тоннель, куда вставляются пластиковые укрепляющие кольца. Фемтосекундный лазер также используется для создания внутри стромы, на глубине около 300 мкм, небольших разрезов, ослабляющих механические характеристики роговицы в определенных направлениях, что приводит к механической релаксации и корректировке астигматизма глаза (рис. 5,г).

    В принципе, с помощью только фемтосекундного лазера можно выполнять и полную коррекцию рефракции. При этом лазером в строме роговицы формируется лентикула с известной кривизной поверхностей, которая в дальнейшем извлекается через надрез в роговице. А для исправления астигматизма (или для доступа в переднюю камеру глаза) производятся проникающие и послабляющие надрезы роговицы. В данном случае лазер используется в качестве прецизионного хирургического ножа. При надрезе внутреннее давление глаза немного раскрывает края разреза, меняя таким образом кривизну роговицы в направлении, перпендикулярном ему.

    Одна из самых распространенных операций в офтальмологии — замена хрусталика при катаракте. Излучение фемтосекундного лазера способно как разрушить помутневшее ядро хрусталика, так и осуществить капсулорексис, т.е. прецизионное вскрытие капсулы хрусталика для дальнейшего извлечения его ядра через получившееся окно, а также последующей надежной фиксации искусственного хрусталика в капсульном мешке.

    С помощью фемтосекундного лазера производятся также операции по кератопластике (рис. 5,д). Для пересадки роговицы требуется, чтобы донорский материал и пациент были прооперированы на одной фемтосекундной лазерной системе, поскольку существуют высокие требования к форме и размерам донорского роговичного лоскута и роговичного ложа у пациента. Хирург с помощью фемтосекундного лазера вырезает в донорском материале требуемый лоскут, затем повторяет ту же операцию на пациенте, формируя роговичное ложе, помещает лоскут в ложе и наконец сшивает их. Поскольку формы донорского лоскута и ложа на глазу пациента повторены с высокой геометрической точностью, заживление происходит существенно быстрее, чем при механическом выкраивании лоскута и ложа.

    Единственная в России фемтосекундная лазерная система «Фемто Визум» (рис. 6) разработана в ЦФП ИОФ РАН при поддержке Федерального агентства по науке и инновациям. В качестве режима воздействия мы выбрали вариант nJ/MHz. В установке используется объектив, который обеспечивает фокусировку излучения в двухмикрометровое пятно в толще роговицы. Поле зрения объектива дает возможность углового сканирования лазерного пучка по кадру размером не менее 200 мкм. Источником излучения служит фемтосекундный волоконный лазер FL300 собственной разработки. При частоте лазерных импульсов 1 МГц энергия в импульсе доходит до 2 мкДж, что позволяет реализовать nJ/MHz-режим при двукратном запасе по энергии в импульсе. Длительность импульса генерации лазера FL-300 менее 300 фс, длина волны генерации — 1040 нм.

    Принцип проведения операции с использованием фемтосекундного лазера поясняется на рис. 7. Плоское (или вогнутое) стекло прижимается к глазу с помощью вакуумной присоски, которая жестко связана с офтальмологическим фемтосекундным лазером. После фиксации глаза луч, сфокусированный в строму роговицы, сканируется по специальному алгоритму, который задается типом проводимой операции. В случае Фемто-ЛАСИК фокальное пятно действует на глубине около 100 мкм по площади диаметром около 9 мм. Внутри рабочего поля объектива системы (200 мкм) пучок лазера перемещается высокоскоростным резонансным сканером по одной координате Y, а все поле операции (диаметром до 10 мм) покрывается участками по 200 мкм за счет X-Y-растрового передвижения объектива с помощью пьезоподвижек (рис. 8). При этом расстояние между соседними пятнами (от каждого лазерного импульса) составляет менее 5 мкм.

    Ключевые преимущества применения фемтосекундной лазерной системы «Фемто Визум» в офтальмологии — воспроизводимость и точность операций (толщина клапана, глубина надрезов, размер и форма трансплантата при кератопластике), малое время проведения операций (<15 c для клапана диаметром 9,5 мм при операции ЛАСИК), широкий спектр возможных операций (Фемто-ЛАСИК, роговичный карман, кератопластика, роговичные тоннели, дуговые послабляющие надрезы).

    В сочетании с «Микроскан Визум» система «Фемто Визум» образует лазерный офтальмологический комплекс, который позволяет решать широкий спектр задач по коррекции зрения и ряду микрохирургических операций. В настоящее время эти системы успешно применяются во многих клиниках России. И этим мы во многом обязаны Александру Михайловичу Прохорову, который был не только одним из создателей лазерной техники, но и «вечным двигателем» ее продвижения в жизнь.

    Литература
    1. Trokel S., Shrinivasan R., Braren B. A. Excimer laser surgery of cornea // Am. J. Ophthalmol. 1983. V. 96. P. 710–715.
    2. Atejev V. V., Bukreyev V. S., Vartapetov S. K. et al. Excimer laser system «Profile-500» // ALT’98 Selected papers on novel laser methods in medicine and biology, SPIE. 1999. V. 3829. Paper 3829–19. P. 124–127.
    3. Борн М., Вольф Э. Основы оптики. М., 1973.
    4. Srinivasan R., Sutcliff E., Braren B. Ablation and etching of polymethylmethacrylate by very short (160 fs) ultraviolet (308 nm) laser pulses // Appl. Phys. Lett. 1987. V. 51. P. 1285–1287.


    У таких молекул есть только «притягивающее» (связывающее) возбужденное состояние и «отталкивающее» (несвязывающее) основное. В возбужденном состоянии (например, вызванном электрическим разрядом) молекулы (димеры) образовываться могут, причем автоматически с инверсной населенностью уровней, но, когда лишняя энергия «сброшена» в виде спонтанного или вынужденного излучения, основное состояние не способно удержать атомы вместе и происходит очень быстрый (в течение пикосекунд) распад.

    Lin J. T., LaserSight Inc. Ophthalmic surgery method using noncontact scanning laser / US Patent 5520679.

    Как защитить от коррозии днище Лада Гранта: советы и фото

    Автомобиль: Лада Гранта.
    Спрашивает: Аноним.
    Вопрос: Надо ли обрабатывать кузов или днище на Лада Гранта?


    Давно хотел спросить, чем обработать днище Гранты в кузове седан? Штатной обработки, понятное дело, нет. Пока проблем с коррозией не вижу, но хотелось подстраховаться. А может, есть смысл защитить ещё какие-то детали? Как именно и чем их обрабатывать, вот что меня интересует.


    Что оцинковано на Лада Гранта?

    Для начала разберёмся с оцинковкой: единственной моделью, не имеющей оцинкованных деталей кузова, остаётся короткобазная Нива (Лада 4×4). То же самое журналисты говорили про Гранту, хотя на самом деле здесь цинкуется 32% деталей.

    The following two tabs change content below.

    Автолюбитель с большим стажем. Сначала была Ваз-2107, потом русский передний привод, потом иномарки, были даже праворульные. Стараюсь как "доктор" полностью смотреть и слушать автомобиль. Каждому своему транспортному средству даю своё имя.

    Пол кузова оцинкован с одной стороны, экран пола – с двух сторон. В общем, особого смысла в антикор-обработке нет.

    Это – чёрный металл, а цинк – он снаружи

    Обычно поступают так:

    • Днище и подкрылки можно промазать битумной мастикой;
    • В пороги заливают Мовиль, пару дней с ним надо поездить и затем слить – быстросохнущий состав не подходит!
    • Скрытые полости обрабатывают аэрозолем Мовиль или средством Тектил МЛ.

    Эти методы – самые типичные. А вообще, чтобы защитить днище Лады Гранты, его обрабатывают мастикой на основе воска. Она сохнет быстро и при желании легко снимается. Правда, покрытие будет непрочным и не очень долговечным.

    Битум – решение всех проблем?

    Использовать средства на основе битума надо осторожно:

    • Битум сохнет 30 или 50 часов, но это – ещё не всё;
    • Даже через 5 дней после нанесения битумная мастика высыхает не полностью;
    • Снимать высохший битум при необходимости будет сложно.

    Делайте выводы.

    Результат обработки битумной мастикой

    Рекомендации по нанесению антикоррозийной обработки на днище

    Знайте, что при нанесении антикора на днище Гранты надо снимать систему выхлопа – приёмную и выхлопную трубу вместе с глушителем. К экрану глушителя совет относится тоже. Типичные ошибки:

    • Пороги забывают оклеить скотчем;
    • Обработав внутреннюю поверхность арок, устанавливают «пластиковые подкрылки»;
    • Отверстия для доступа в полость порога находятся в арках. Так вот, заглушки нужно купить новые.

    На фото показано то, о чём говорится в пункте 3.

    Заглушка отверстия внутри арки

    Желаем успеха.

    Рассказ на видео о проржавевшем седане Гранта

    Правильная антикоррозийная обработка Лады Гранты

    Решили сделать антикоррозийную обработка ЛАДА Гранта? Состояние дорожного покрытия и препараты, применяемые дорожными службами, в течение только одного сезона способны вызвать коррозию кузова любого автомобиля.

    Специалисты, присуждающие Ладе Гранте самые высокие оценки за ее безопасность, экономичность и надежность все же рекомендуют ее владельцам уделить особое внимание антикоррозийной защите. В целях предотвращения коррозии кузова около 32% всех его деталей изготавливаются из оцинкованных сталей, и применяется штатный антикор лада гранта. Не смотря на это, слабым местом автомобиля является полость днища, элементы точечной сварки, нижние части дверей, места соединений деталей и пустотелые профили.

     

    Информация об антикоре

     

    В настоящее время в продаже имеется масса антикоррозийных материалов, отличающиеся своими свойствами и способами нанесения. По мнению специалистов, для предупреждения появления ржавчины, обрабатывать незащищенные места автомобиля лучше всего автоконсервантами. Эти вещества отличаются как по характеристикам, так и по и методам нанесения на поверхности. Успешно прошел проверки и многократное использование особенный материал-смазка НГМ-МЛ.

     

    Защитить Ладу Гранту от коррозии можно и битумной мастикой БПМ-1. Кроме антикоррозийной защиты она эффективно снижает и уровень шума в салоне. Такими же свойствами обладает и антикоррозийный пластизоль Д-11А.

     

    Какой из антикоррозийных материалов вы бы не выбрали, следует помнить, лучшая гарантия надежной защиты вашего автомобиля будет обращение в сервисный центр, занимающийся антикоррозийной обработкой.

     

    Основные этапы:

     

      1. Рабочая поверхность моется горячей водой под давлением от 60 до 100 атмосфер и сушится путем обдувки горячим воздухом в течение 15 – 30 минут. При использовании тепловой пушки, время обработки существенно увеличивается.

     

      1. Проводится тщательный осмотр и выявление дефектов. Состояние можно оценить при помощи специальных приборов или визуально. Автомобиль со снятыми колесами в это время должен находиться на подъемнике.

     

      1. Перед началом работы закрываются все узлы и детали, не подлежащие обработке. Тормозные диски укрываются полиэтиленовыми чехлами, другие детали заклеиваются скотчем.

     

      1. Скрытые полости и труднодоступные места обрабатываются специальными приборами, способными производить нанесение антикоррозийного материала под давлением в 6-8 атмосфер. Благодаря высокому давлению он проникает во все щели и, оседая, образовывает защитную пленку.

     

      1. Колесные арки и днище обрабатываются с помощью щетки или шпателя, толщиной 250-300 мкм. При более толстом слое он может впоследствии растрескаться и начать отслаиваться. Сушка обработанных поверхностей занимает около суток.

     

    Обработка на СТО

     

    Для проведения антикоррозийной обработки лучше всего обращаться в СТО с хорошей репутацией, наличием пункта мойки и полного набора оборудования. На таких станциях можно ознакомиться с перечнем и ценами выполняемых работ.

     

    Существенным условием является предоставление гарантии на проделанную работу, с возможностью межсезонного профилактического обслуживания. Ну а главное это квалифицированный персонал, который не только сможет ответить на все интересующие вас вопросы, но и качественно выполнить работу. Информацию о наличии таких станций технического обслуживания как в вашем городе, так и в других городах России очень легко получить при помощи поисковых систем интернета.

     

     

    Даже например указав: антикоррозийная обработка автомобиля Воронеж, вы получите полное представление о существующих ценах на проводимые работы, наличии антикоррозийных материалов, сроков выполнения этих работ, даже как произвести ремонт АКПП Тойота своими руками (хотя это вам как раз и не нужно). Обладая этой информацией вы сможете свободно ориентироваться на рынке услуг предоставляемых именно в вашем населенном пункте.

    Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

    Присутствие Грант Билдинг в Питтсбурге

    Показывая горизонт нашего города посетителям с вершины Грандвью-авеню, питтсбургцы часто обращают внимание на то, что огни на вершине Грант-билдинга высвечивают слово P-I-T-T-S-B-U-R-G-H азбукой Морзе. Хотя факт, связанный с азбукой Морзе, привлекает внимание, об этом небоскребе можно сказать гораздо больше.

    В конце 20-х - начале 30-х годов облик Питтсбурга сильно изменился.В те годы были построены здания Копперс, Галф и Грант, изменившие облик города.

    Грант-билдинг, построенный архитекторами Генри Хорнбостелом и Эриком Фишером Вудом высотой 485 футов, стал самым высоким зданием в Питтсбурге после завершения строительства в 1929 году. Это название сохранялось до тех пор, пока в 1932 году не было завершено строительство зданий залива.

    Здания «Галф» и «Копперс» служили штаб-квартирой корпорации, а здание «Грант» было построено как современное офисное здание, предоставляющее офисные помещения растущим профессиональным жителям города.Многим казалось, что линия горизонта Питтсбурга будет и дальше меняться, но с приходом Великой депрессии и вступлением нашей страны во Вторую мировую войну строительство дополнительных небоскребов было остановлено, и это продолжалось до 1950-х годов.

    Жильцы Grant Building, которые поначалу занимали это здание, по достоинству оценили предлагаемые в нем удобства. Говорят, местоположение решает все, и в Грант-Билдинге это точно было. Стоя в тени здания суда и здания городского округа, Грант-билдинг предоставлял удобные офисные помещения для юристов и других специалистов, которым приходилось регулярно посещать эти общественные здания.Пешеходный туннель от одного из пяти подвальных помещений Грант-билдинга позволял жильцам попасть на встречи, не обращая внимания на ненастную погоду или насыщенный сажей воздух. Возможно, самой ценной особенностью было то, что каждый этаж этого 40-этажного офисного здания был оборудован душевой кабиной. Это оказалось большим преимуществом для профессионалов, живущих и работающих в грязном Питтсбурге 1929 года.

    Три года были потрачены на возведение этого массивного П-образного сооружения. Сегодня, вероятно, потребуется больше времени, чем просто для того, чтобы местное правительство подписало различные разрешения на зонирование.Терракотовый орнамент был ключевой чертой этого архитектурного проекта Beaux-Arts. Шведский и бельгийский гранит покрывают нижние этажи здания Гранта, а над ним использовались известняк, полированный кирпич и литой камень.

    Вскоре после завершения строительства на третьем этаже здания Грант разместилась первая радиостанция KDKA, первая в Америке радиостанция, которая транслировала регулярные радиопрограммы. Красные неоновые огни, мигающие словом P-I-T-T-S-B-U-R-G-H на азбуке Морзе, можно было увидеть на расстоянии 75 миль, а некоторые наблюдатели сообщали о маяке, видимом на расстоянии 150 миль - в эти несколько очень ясных вечеров.

    Когда Грант Билдинг только зарождался, можно было подняться на 37-й этаж обсерватории и за 25 центов насладиться потрясающим видом на город и его холмы, реки и небоскребы.

    Этот небоскреб был назван в честь Джеймса Гранта, британского солдата, который возглавил и проиграл битву против французов у ​​форта Дюкен 14 сентября 1758 года. Французским солдатом, которому приписывают поражение Гранта (и Брэддока), был Франсуа-Мари Ле Маршан. де Линьери, и он остается в основном забытым.

    Город Питтсбург и Грант-билдинг претерпели множество изменений с 1929 года. Здание претерпело обновления, и теперь его дизайн лучше всего можно описать как постмодернистский. Питтсбург превратился из очень грязного места в один из самых благоустроенных городов мира. С улучшением качества воздуха в городе подземные соединительные туннели были заброшены, а душевые, которые когда-то были на каждом этаже, больше не помнят даже самые старые жильцы здания.

    Как и в 1929 году, нынешнее здание Гранта предоставляет современные офисные помещения растущим профессиональным жителям города. Так же, как когда он открылся, сообщение с азбукой Морзе по-прежнему излучает P-I-T-T-S-B-U-R-G-H, чтобы все могли видеть, особенно туристы на Грандвью-авеню. Тем не менее, огни, используемые сегодня для высвечивания названия города, зеленые.

    1 июня 2018 г. / История

    «Свет в конце туннеля»: LISC и Verizon объявляют первых получателей грантов для малого бизнеса

    Чтобы помочь малому бизнесу - особенно предприятиям, возглавляемым меньшинствами и женщинами, в местах, которые несут основную тяжесть экономического воздействия пандемии - LISC и Verizon рады объявить о первом раунде грантополучателей Verizon Covid Small Business Relief Fund, общая сумма которых сейчас составляет 7 долларов.5 миллионов. Около 225 предпринимателей, стойких приверженцев своих общин и имевших ограниченный доступ к основным источникам капитала, направят свои гранты в размере 10 тысяч долларов на поддержание своего бизнеса, семей и местной экономики на плаву и сильной.

    Расскажите о наших грантополучателях, их собственные слова .

    4.30.2020 - Истории LISC Пресс-релизы

    На этой неделе 225 владельцев малого бизнеса, которые пытаются остаться на плаву в малоинвестированных сообществах по всей Америке, получат гранты в размере 10 000 долларов благодаря партнерству между LISC и Verizon.Эти важнейшие фонды будут работать, чтобы поддерживать предприятия в рабочем состоянии перед лицом разрушительного экономического давления, вызванного пандемией Covid-19, помогая владельцам бизнеса выплачивать заработную плату, арендную плату и другие непосредственные эксплуатационные расходы.

    Гранты стали возможными благодаря беспрецедентному обязательству Verizon, которая сегодня объявила о выделении еще 2,5 миллиона долларов, в результате чего общая сумма пожертвований составила 7,5–2,5 миллиона долларов на каждый из трех раундов подачи заявок. Это означает, что около 750 малых предприятий получат выгоду от Verizon Small Business Recovery Fund - и они, в свою очередь, смогут продолжать поддерживать свои семьи, своих сотрудников и свои сообщества.

    «Никто не готов к затяжной пандемии. Я знаю, что не был. Этот грант означает, что мы сможем оплачивать основные счета как минимум в течение следующих четырех месяцев и перевести часть нашего бизнеса в онлайн-продажи ».

    - Орландо Бернс, The Barber Suite

    «Это означает для меня весь мир», - говорит Орландо Бернс, владелец и главный парикмахер в Barber Suite в районе Бронзевилль в Чикаго и получатель гранта. Бернс оттачивал свои парикмахерские навыки еще в средней школе, но как бизнесмен, как он объясняет, он не был финансово подготовлен, чтобы выдержать закрытие магазина на неопределенный срок.«Никто не готов к затяжной пандемии. Я знаю, что не был. Этот грант означает, что мы сможем оплачивать основные счета как минимум в течение следующих четырех месяцев и перевести часть нашего бизнеса в онлайн-продажи ».

    В течение нескольких дней после публикации заявки на первый раунд грантового финансирования LISC получил 55 000 ответов - неопровержимое свидетельство острой нужды владельцев малого бизнеса во всех уголках Америки. Опрос, только что опубликованный Национальным бюро экономических исследований, показал, что 40% малых предприятий были вынуждены уволить персонал, и большинство из них являются финансово нестабильными, их резервов едва хватает для покрытия месячных расходов или меньше.

    В этом первом раунде грантополучателей 96 процентов являются владельцами бизнеса из числа меньшинств, 62 процента - женщины и 12 процентов - ветераны. Девяносто процентов всех предпринимателей получают заказы на домоседы в своих общинах, а целых 87 процентов живут и занимаются бизнесом в местах, признанных экономически неблагополучными. Это предприниматели, у которых было мало возможностей для получения капитала с основных рынков.

    Оставайтесь на связи, чтобы узнавать о продолжающихся усилиях LISC по реагированию

    Фонд получил дополнительный толчок от дважды еженедельных развлекательных трансляций Verizon Pay It Forward Live, которые будут продолжаться до мая.Сериал приглашал зрителей в гостиные таких, как Алисия Киз, Билли Эйлиш и Дэйв Мэтьюз для интимных представлений, а также титанов онлайн-игр. Verizon добавит в фонд дополнительных 10 долларов за каждого зрителя, который пишет в Твиттере #payitforwardlive и выкрикивает о любимом малом бизнесе.

    Для Эйприл Тейшейра, которая основала свой бизнес Corny Bread Company в Дорчестере, Массачусетс, в поворотный момент в ее жизни - она ​​разводилась и потеряла работу в сфере образования - пандемия ударила как раз тогда, когда ее компания начала показывать стабильная прибыль.

    «Начало марта было моим лучшим месяцем в жизни. Это будет мой год ». Но общественная коммерческая кухня, где она пекла, закрылась, а фермерские рынки и другие торговые точки, такие как еженедельные завтраки в помещениях WeWork, где она продавала хлеб, тоже были на перерывах. «Это очень сильно ударило по бизнесу меньшинств», - говорит она. «Часто нам не к чему прибегать. Этот грант вселяет в меня надежду, что я справлюсь с этим ».

    Подобно Бернсу и Тейшейре, все получатели грантов управляют предприятиями, пользующимися любовью в своих общинах, и вносят важный вклад в их местную экономику.Некоторые почувствовали затруднение еще в январе, когда вирус впервые нарушил международные цепочки поставок. Nikia Londy управляет Intriguing Hair в Бостоне, Массачусетс, создавая парики и наращивание волос, в том числе для людей с выпадением волос по медицинским показаниям, которые путешествуют издалека, чтобы посетить ее магазин. Вскоре после нового года поставки из Китая прекратились.

    Вдобавок ко всему, «у многих моих клиентов иммунная система ослаблена, поэтому они не приходили в магазин по совету врачей.Это привело к падению доходов на 75% ». Лонди безуспешно обращалась за поддержкой к нескольким источникам, включая федеральные программы стимулирования, и ей пришлось уволить одного из своих сотрудников, которого она описывает как «как семью». Грант, по ее словам, «это свет в конце туннеля».

    Под натиском пандемии Covid-19 многие получатели грантов адаптировали свой бизнес, чтобы удовлетворить потребности окружающего сообщества. Владельцы Honduras Kitchen, семейного ресторана в Центральной Америке, расположенного в Хантингтон-парке и Лонг-Бич, штат Калифорния, раздают бесплатное питание всем желающим каждый день с 10 до 11 часов утра.м. ДеШанта Блэк из бутика Humble Beginnings в Пеннингтоне, штат Алабама, передала навыки шитья, которые помогли ей начать заниматься модным бизнесом, на изготовление масок для лица, которые она продает и жертвует жителям своего маленького сельского городка.

    The Barber Suite в Чикаго в дни перед пандемией. Грант Verizon LISC поможет владельцу Орландо Бернсу оплатить деловые расходы в течение следующих четырех месяцев.

    Для человека грантополучатели Verizon-LISC стремятся выжить в настоящем и обеспечить стабильность в будущем.Джоди Слик, основатель и исполнительный директор Ecolibrium3, некоммерческой организации, которая способствует справедливому экономическому развитию и энергоэффективности в Дулуте, Миннесота, фокусируется на этих целях не только для своей собственной компании, но и для многих малых производственных и других предприятий Ecolibrium3. поддерживает в районе Линкольн-парк, возрождается промышленный район.

    Ecolibrium3 вошел в разгар, когда началась пандемия, чтобы помочь обеспечить продовольствием нуждающихся семей, помочь предпринимателям под принуждением подать заявку на государственное стимулирование и многое другое, несмотря на то, что основной поток доходов некоммерческой организации, проводящий энергию оценки эффективности, в настоящее время отключено.

    Грант, по словам Слика, позволяет Ecolibrium3 выполнять свою миссию в эпоху Covid-19. «Это помогает нам убедиться, что наш район накормлен, что здоровье и благополучие наших детей имеют первостепенное значение, и что наши жители и наш бизнес связаны с теми ресурсами, которые им необходимы не только для выживания во время этого кризиса, но и надеюсь стать сильнее ».


    Связанные


    Слушайте от некоторых получателей грантов

    Туннель Фулбрайтвилль для улучшения глаз

    Туннель следа Скоростной автомагистрали Фулбрайт представляет собой переоборудованную водопропускную трубу, которая является частью Razorback Greenway.

    Фото: Тодд Гилл, Fayetteville Flyer

    Поездки по пешеходному туннелю скоростной автомагистрали Фулбрайта могут стать намного менее беспорядочными.

    Члены городского совета Фейетвилля на этой неделе проголосуют за то, следует ли подавать заявку на получение федеральной помощи для финансирования улучшений 685-футового переоборудованного туннеля водопропускных труб, который проходит под Футролл Драйв, Шайло Драйв и Скоростной автомагистралью Фулбрайт.

    Освещенный туннель является частью Razorback Greenway, но не был построен для пешеходного и велосипедного движения.Проход на самом деле представляет собой бетонную коробчатую водопропускную трубу, изначально спроектированную для управления потоком реки Скалл-Крик. Водовыпускная труба была переоборудована для пешеходного движения в 2008 году, но до сих пор включает оригинальный пол, который принимает и передает воду из дренажных отверстий на восточной стороне сооружения. В результате туннель постоянно мокрый.

    Мэтт Михалевич, координатор городских маршрутов, сказал, что сотрудники спроектировали новый приподнятый бетонный пол, который можно разместить по всей длине водопропускной трубы, чтобы создать более сухой и безопасный опыт при ходьбе, беге трусцой или езде по туннелю.

    Новый этаж будет включать боковой канал для отвода просачивающейся воды вдоль восточного края водопропускной трубы к ливневой канализации на северной стороне, где она будет направлена ​​к Скал-Крик.

    Михалевич сказал, что проект будет стоить около 110 000 долларов. В случае одобрения, по словам Михалевича, грант предоставит 88 000 долларов из программы «Рекреационные тропы» Министерства транспорта штата Арканзас для строительства нового этажа, а также новую покраску, которая, как ожидается, немного осветлит туннель.

    Программа, которая требует 20-процентного соответствия местного населения, с 1997 года профинансировала 10 проектов по пересечению троп в Фейетвилле на сумму 582 381 долл. США.

    Михалевич сказал, что объявления о гранте будут объявлены позже этим летом, и если все пойдет по плану, строительство может начаться к середине 2019 года.


    Предложение по усовершенствованию пешеходного туннеля скоростной автомагистрали Фулбрайт


    Еще фотографии

    2019 Федеральный грант приближает туннель на Ховард-стрит на шаг ближе к транспортировке двухъярусных контейнеров через Балтимор

    Годы упорства администрации Хогана, наконец, окупились, в результате чего федеральное финансирование в размере 125 миллионов долларов было выделено в рамках Программы грантов на инфраструктуру для восстановления Америки (INFRA), администрируемой Соединенным Королевством.S. Департамент транспорта. Это финансирование приближает Балтимор еще на один важный шаг к реконструкции туннеля на Ховард-стрит (HST).

    HST был построен в 1890-95 годах компанией B&O Railroad. Теперь он принадлежит и используется CSX Transportation (CSX). Восстановленный HST обеспечит прямой железнодорожный маршрут через город Балтимор, а не текущую ситуацию, когда железнодорожные вагоны CSX должны идти на север на сотни миль, чтобы добраться до рынков Среднего Запада и Юга.

    Балтимору необходимо перестроить HST, чтобы поезда, проходящие через туннель, могли перевозить двухъярусные контейнеры.Практика двойной штабелирования контейнеров на железнодорожные вагоны началась в 1980-х годах. Сегодня почти 75% интермодальных перевозок используют двойное штабелирование. Но железнодорожные вагоны, перевозящие двухъярусные контейнеры, не могут пройти через стареющую HST. Для двойной укладки контейнеров типа «высокий куб» (каждый 9,5 футов высотой) в вагон-колодец требуется 20-футовый зазор от верха рельса. После добавления высоты рельсов и железнодорожного вагона 21-футовой высоты HST будет недостаточно примерно на полтора фута.

    Невозможность перемещать двухъярусные контейнеры через HST поставила порт Балтимор в существенное невыгодное положение по сравнению с другими портами восточного побережья, которые пожинают плоды недавно расширенного Панамского канала.Это связано с тем, что из Балтимора есть только два маршрута для грузов, разгруженных в порту: (1) запад и юг через HST или (2) север в Олбани. Сегодня для CSX неэкономично и нецелесообразно перевозить двухъярусные контейнеры через Балтимор. Порт Балтимора не в состоянии реализовать потенциал значительных инвестиций, которые уже были сделаны, таких как дноуглубительные работы в порту для размещения грузовых судов New Panamax и установка кранов New Panamax для обслуживания этих судов.

    Хотя грант является значительным шагом в правильном направлении, впереди еще много работы.Планируется, что реконструкция HST обойдется в 466 миллионов долларов. До получения гранта ИНФРА Мэриленд и CSX пообещали выделить в общей сложности 238 миллионов долларов - 147 миллионов долларов от Мэриленда и 91 миллион долларов от CSX - на финансирование реконструкции HST и 22 других мостов для размещения двойного стека. Для завершения этого проекта все еще не хватает чуть более 100 миллионов долларов. Требуются дополнительные источники финансирования. Есть и другие заинтересованные стороны, которые могут подойти. Ports America Chesapeake, которая управляет морским терминалом Seagirt, Tradepoint Atlantic, профсоюзы и многие другие морские предприятия в регионе имеют экономический интерес в доведении проекта до завершения.

    Нашему мэру и горсовету необходимо активнее выступать и быть более заметными, продвигая восстановление HST. Повышение экономической активности в городе означает больше рабочих мест. Партнерство в центре Балтимора поддержало запрос на получение федерального гранта. Baltimore Development Corporation (BDC) - это агентство экономического развития города Балтимор, целью которого является расширение бизнеса и привлечение нового экономического роста для создания рабочих мест в Балтиморе. Восстановление HST заслуживает поддержки BDC.Руководители города должны призвать BDC принять участие.

    Балтимор как порт имеет множество преимуществ - сильная портовая инфраструктура, меньшая загруженность, чем Нью-Йорк и Нью-Джерси, и внутреннее расположение ближе к Среднему Западу, чем Норфолк или другие южные порты. Нам необходимо перестроить HST, чтобы максимизировать экономические выгоды, которые порт Балтимор приносит нашему городу и штату.

    Эта статья была впервые опубликована на странице Op Ed в Baltimore Sun 31 июля 2019 года.

    Очистка туннеля в Олд-Бассет-Крик, этап I

    MWMO работает с городом Миннеаполис над удалением накопившихся за десятилетия наносов и мусора из туннеля Old Bassett Creek (OBCT), который проходит под центром города и северной части Миннеаполиса.Многоэтапный проект разработан для предотвращения мобилизации накопленных отложений и загрязняющих веществ в реку Миссисипи. На этой первой фазе проекта, завершенной в 2018 году, было удалено 935 тонн наносов из 1080-футового участка туннеля.

    Построенный в начале 1900-х годов, OBCT был построен для транспортировки воды из исторического ручья Бассет-Крик в реку Миссисипи. Новый туннель был построен в 1970-х годах, и теперь OBCT передает поток из Бассет-Крик только в условиях сильного (ручного) потока.MWMO работает вместе с городом с 2012 года над изучением и окончательным удалением наносов из туннеля. Вы можете узнать больше об истории проекта и исследованиях загрязняющих веществ в туннеле на странице нашей инициативы по планированию.

    Этот проект этапа I помог городу понять лучшие методы эффективной и действенной очистки OBCT при минимизации затрат и любых неудобств для жителей, предприятий и пешеходов поблизости. Сегмент Фазы I находится в пределах районов Харрисон и Самнер-Гленвуд в Миннеаполисе и простирается на 1080 погонных футов от 2-й северной авеню (вход в туннель) к югу от 4-й северной авеню, где реконструкция улицы позволила городу создать 10-футовую площадь. 14-футовая точка доступа к туннелю в 2018 году.Поскольку был создан люк для доступа, для доступа к туннелю потребовалось только выкопать слой битума проезжей части и удалить бетонные плиты с вершины туннеля. Годы притока из Бассет-Крик, а также других входящих труб ливневой канализации привели к отложению большого количества обломков и отложений на дне туннеля. По измерениям Barr Engineering и MWMO глубина отложений в сегменте Фазы I колебалась от 1 фута до 1,5 фута на перевернутом полу туннеля.

    Очистка Этапа I была завершена летом 2018 года при поддержке основных фондов MWMO. Строительная компания Minger выполнила работы под надзором Департамента общественных работ города Миннеаполиса. В течение 10 дней, начиная с 20 июня 2018 года, подрядчики удалили, высушили и утилизировали 935 тонн наносов и мусора на утвержденной свалке. Погрузчики с бортовым поворотом и мотоблок были использованы для перемещения наносов к точке доступа в туннель.Затем материал загружали в ковш с обратной лопатой и поднимали на поверхность. Затем осадок был помещен в зону сдерживания, построенную из трикотажных барьеров, которые позволяли воде сливаться с осадка перед тем, как ее вытащить. По крайней мере, два значительных дождя во время очистки усложнили удаление материала. Байпасные насосы и шланги использовались для перекачки как можно большего количества воды ниже по потоку от участка очистки. Противоиловые ограждения помогли замедлить слив и позволить осадку осесть из воды.После удаления осадок хранился над землей не менее 24 часов для обезвоживания перед удалением за пределы площадки.

    Смотрите больше фотографий этого проекта на Flickr.

    Грантов Trail | Rails-to-Trails Conservancy

    В рамках нашей программы грантов для трейлеров, Rails-to-Trails Conservancy (RTC) делает упор на стратегические инвестиции, которые поддерживают важные региональные и общественные цели развития трейлеров. Многие из наших финансируемых проектов невелики по размеру и масштабу, и их сложно финансировать в рамках традиционных потоков финансирования.Эти проекты имеют важное значение для строительства, содержания и управления тропами, которые так нравятся многим из нас и от которых общины полагаются для отдыха, транспортировки и экономической жизнеспособности. Благодаря этим относительно небольшим инвестициям мы можем помочь завершить и соединить маршруты, улучшить пользовательский опыт и поддержать местные организации, занимающиеся новыми и существующими маршрутами по всей стране.


    Программа RTC Trail Grants стала возможной благодаря щедрой поддержке отдельных лиц, семей, фондов и корпораций.Чтобы узнать больше о том, как стать спонсором, напишите по адресу [email protected]


    Милл Крик Гринуэй Трейл
    Программа "Заработай на велосипеде" в Цинциннати, штат Огайо | Фото любезно предоставлено Queen City Bike and Mobo Bicycle Coop

    Программа грантов: Программа грантов Фонда Coca-Cola Metropolitan
    Местоположение: Цинциннати, Огайо
    Trail: Mill Creek Greenway Trail
    Получатель гранта: Queen City Bike
    Награда: $ 7,500
    Год: 2014

    Действия: Заработай на велосипеде

    В 2014 году поддержка RTC позволила Queen City Bike и Mobo Bicycle Cooperative совместно провести свою первую программу заработка на велосипеде в Цинциннати.В рамках программы молодые люди со всего города приняли участие в четырехнедельных курсах по велосипедной механике и навыкам в районе Нортсайд Цинциннати, где участники научились работать с обычными велосипедными инструментами, получили представление о механике велосипеда и изучили передовые методы езды для городская среда. Класс также участвовал в сервисном проекте вдоль тропы Mill Creek Greenway Trail, где они узнали об экологии местного ручья, а также дали советы по выявлению и удалению инвазивных видов растений и правильному использованию инструментов для ухода за тропой.По завершении программы участникам были вручены велосипед, шлем, замок и велосипедные фонари.

    Тропа Галлагатора
    Перерезка ленточки на мосту Gallatin Valley Land Trust | Фото любезно предоставлено Gallatin Valley Land Trust

    Программа грантов: Doppelt Family Trail Development Fund
    Местоположение: Bozeman, Montana
    Trail: Gallagator Trail
    Получатель гранта: Gallatin Valley Land Trust
    Премия: $ 15 000
    Год : 2016

    Виды деятельности: Закупка счетчика троп, улучшение мостов

    Поддержка

    RTC, оказанная Gallatin Valley Land Trust (GVLT) в 2016 году, позволила организации достичь двух целей: приобрести и установить счетчик следов и улучшить три моста вдоль маршрута, чтобы привести их в соответствие с нормами и стандартами безопасности.Счетчик, который регистрировал в среднем 740 пользователей в день (при регулярном использовании летом около 1000), позволил GVLT и City of Bozeman оправдать инвестиции в инфраструктуру трассы при поиске финансирования из различных источников. Оставшаяся часть средств RTC направлена ​​на привлечение местного подрядчика для замены настилов и поручней на трех разрушающихся мостах вдоль тропы. Настил был переориентирован так, чтобы он шел перпендикулярно тропе для повышения безопасности езды на велосипеде, а также были установлены прочные поручни, чтобы можно было без проблем наблюдать за потоком.GVLT сообщает, что бегуны, пешеходы и байкеры выражают незапрошенную признательность за улучшения, когда видят своих сотрудников возле мостов.

    Междугородный маршрут Озоки
    Междугородний маршрут Озауки | Фото пользователя TrailLink lixunz

    Программа грантов: Мини-гранты FedEx
    Расположение: Порт Вашингтон (округ Озауки), Висконсин
    Тропа: Межгородская трасса Озоки
    Получатель: Награда Департамента планирования и парков округа Озауки
    : $ 10,000
    Год: 2017

    Виды деятельности: Инженерно-проектное сопровождение удлинения тропы, удаления деревьев и инвазивных видов на открытой тропе

    В 2017 году RTC предоставил финансирование для поддержки усилий Департамента планирования и парков округа Озауки по продлению междугородней трассы Озоки вдоль бывшей полосы отчуждения междугородных железных дорог в Порт-Вашингтон, штат Висконсин.Новое расширение переместит промежуточный маршрут с прилегающих городских магистралей на более безопасный и увлекательный многоцелевой маршрут. В частности, средства RTC позволили округу выполнить предварительные инженерные и проектные работы на уровне общины, что позволило продвинуться дальше в направлении строительства. Грант RTC также профинансировал удаление инвазивных кустарников и умирающих ясеней на переходах вдоль открытой части тропы, улучшив как местную экологию, так и безопасность для пользователей тропы. И междугородная тропа Озауки, и ее планируемое расширение являются важными компонентами «Маршрута Барсука», проекта RTC TrailNation.

    Изумрудное ожерелье
    Празднование Дня Арбор 2013 в Амигос-де-лос-Риос | Фото любезно предоставлено Amigos de los Rios

    Grant Program: REI Urban Pathways Stewards
    Местоположение: Округ Лос-Анджелес, Калифорния
    Trail: Изумрудное ожерелье
    Получатель гранта: Amigos de los Rios
    Премия: $ 5,000
    Год: 2012-13

    Деятельность: Посадка деревьев

    С 2012 по 2013 год RTC предоставил Амигос-де-лос-Риос в округе Лос-Анджелес грант, который поддержал дальнейшее расширение и озеленение зеленых дорог реки Изумрудное ожерелье.Изумрудное ожерелье - это система многоцелевых дорожек и экологически чистых парков вдоль рек Сан-Габриэль, Рио-Хондо и Лос-Анджелес, которая превращается в сеть, которая соединит 42 города и более 2 миллионов жителей округа Лос-Анджелес с парками, открытыми пространствами и тропами. опыты. Amigos de los Rios использовала свое финансирование для координации рабочих дней в выходные дни на общественных площадках и игровых площадках вдоль Изумрудного ожерелья. В поддержку этих рабочих дней и для ухода за насаждениями организация закупила инструменты, необходимые для посадки, полива, мульчирования и обрезки деревьев и кустарников.В рабочие дни Амигос де лос Риос проводил программы, чтобы научить жителей, как сажать деревья и ухаживать за ними, а также по таким экологическим вопросам, как: качество воздуха и воды, выбросы парниковых газов, изменение климата и острова тепла, а также способы защиты парков с помощью Изумрудного ожерелья. помогает смягчить эти проблемы. Помимо непосредственных выгод, важным достижением гранта стало увеличение долгосрочного волонтерского потенциала Amigos de los Rios.

    Montour Trail
    Пешеходный мост установлен через ручей Браш Ран | Фото любезно предоставлено Советом Montour Trail

    Грантовая программа: Пенсильвания Программа мини-грантов DCNR Trail Assistance
    Местоположение: Peters Township, Пенсильвания
    Trail: Montour Trail
    Получатель гранта: Montour Trail Council
    Премия: $ 3 179.52
    Год: 2013

    Виды деятельности: Указатели, разметка подходов, болларды, ограждение нового путепровода

    В 2013 году Совет Монтур-Трейл установил новый мост через Браш-Ран-Крик вдоль участка тропы Арроухед Трейл в Петерс-Тауншип, штат Пенсильвания, исключив опасный объезд дороги, который вынудил участников тропы перемещаться по слепому повороту с движением транспорта . Проект получил грантовое финансирование из различных источников, но средства RTC имели решающее значение для того, чтобы добровольцы могли установить важные элементы безопасности, включая указатели, болларды, разметку подхода и ограждения.Завершенный проект теперь позволяет беспрепятственно путешествовать по бездорожью по Монтур Трейл через городок Петерс.

    Джо Луи Гринуэй
    Встреча, чтобы обсудить Джо Луи Гринуэй | Фото любезно предоставлено Detroit Greenways Coalition

    Программа грантов : Doppelt Family Trail Development Fund
    Местоположение: Highland Park, Michigan
    Trail: Joe Louis Greenway
    Получатель гранта: Detroit Greenways Coalition
    Награда: $ 5,000
    Год : 2017

    Мероприятия: Обновление карты / брошюры, взаимодействие с общественностью, взаимодействие с партнерами / спонсорами

    Грант в размере

    RTC в 2017 году помог коалиции Detroit Greenways повысить осведомленность о строительстве участка железной дороги Джо Луис Гринуэй в городе Хайленд-Парк, штат Мичиган, и заручиться поддержкой для него.Джо Луис Гринуэй - крупнейший проект городских маршрутов в штате Мичиган. Это началось как видение сообщества использовать 8 миль заброшенного железнодорожного коридора для создания 26-мильной петли, которая расширит существующие Detroit RiverWalk и Dequindre Cut Greenway на местные районы. В частности, средства были использованы для обновления карты и брошюры тропы, проведения разъяснительной работы в сообществе и создания потенциала для более эффективного взаимодействия с потенциальными партнерами и спонсорами по проекту тропы.

    Большой проход Аллегейни
    Тропа Пинкертона по Великому проходу Аллегейни | Фото Майло Бейтмана

    Грантовая программа: Doppelt Family Trail Development Fund
    Местоположение: Somerset County, Пенсильвания
    Trail: Great Allegheny Passage
    Получатель гранта: Allegheny Trail Alliance
    Награда: $ 60 000
    Год: 2015-16

    Виды деятельности: Реконструкция туннеля Пинкертона

    Многолетний грант от RTC в 2015 и 2016 годах помог поддержать усилия Allegheny Trail Alliance по полной реабилитации туннеля Пинкертона вдоль знаменитого пролива Грейт-Аллегейни (gaptrail.org). 849-футовый туннель значительно ухудшился за годы, прошедшие с тех пор, как железная дорога Западного Мэриленда в последний раз использовала его, что потребовало 1,4-мильного объезда для пользователей тропы (после открытия этого участка тропы в 1999 году). В рамках проекта реабилитации был установлен лайнер, перекрывающий всю длину туннеля, проложено новое покрытие тропы и обновлены оба портала. Новый туннель впервые открылся для трейдеров в сентябре 2015 года.

    Lafitte Greenway
    Лафит Гринуэй | Фото пользователя TrailLink trailsforall

    Грантовая программа: Столичная программа грантов Фонда Coca-Cola
    Местоположение: Новый Орлеан, Луизиана
    Trail: Lafitte Greenway
    Получатель гранта: Друзья Lafitte Corridor
    Премия: $ 7000
    Год: 2012

    Активность: Участие сообщества в строительстве железной дороги будущего

    Продолжая давнюю поддержку RTC в развитии Lafitte Greenway, друзья Lafitte Corridor в 2012 году получили грант на проведение своего ежегодного мероприятия «Поход по коридору Лафитт».Более 100 участников собрались, чтобы пройти по бывшему железнодорожному коридору, узнать о его истории и наметить планы на будущее развитие тропы. Помимо мероприятия, грант от RTC расширил возможности друзей Lafitte Corridor по вовлечению членов сообщества в процесс планирования и проектирования Lafitte Greenway. Во многом благодаря ранней поддержке проекта RTC, Lafitte Greenway открылась с большой помпой в 2015 году.


    Программа RTC Trail Grants стала возможной благодаря щедрой поддержке отдельных лиц, семей, фондов и корпораций.Чтобы узнать больше о том, как стать спонсором, напишите по адресу [email protected]

    Тусклый туннель в Южном Портленде: символ прошлого с неопределенным будущим

    Под оживленными переулками Юго-Западного бульвара Найто тусклый пешеходный туннель обеспечивает незаменимую связь с окрестностями и является символом десятилетий транспортных проектов, разделяющих район.

    Тускло освещенный портал слегка изгибается, загораживая свет в дальнем конце.Внутри велосипедная демонстрация граффити сопротивляется постоянным попыткам сохранить свои стены чистыми и чистыми.

    А вот с окрестностями этот тесный туннель является незаменимым звеном. Под пятью оживленными переулками на Юго-западном бульваре Найто и рядом с клубящимся лабиринтом пандусов на западном конце моста на острове Росс он представляет собой единственное безопасное место для пересечения Найто на сотни ярдов в любом направлении.

    Это также символ транспортных проблем, с которыми сталкиваются жители района Лэр-Хилл в Южном Портленде, результат десятилетий последовательных транспортных проектов, предназначенных для быстрого перемещения людей по пути в другое место.

    И его будущее может зависеть от выбора еще одного крупного транспортного плана, который рассматривает регион: плана юго-западного коридора.

    История подразделения

    Впервые трамваи появились в 19 веке, соединив в то время преимущественно итальянско-еврейский квартал с растущим центром города на севере. В 20-м веке проект проезжей части за проектом проезжей части проталкивался через Лэр-Хилл: мост на острове Росс в 1926 году, Орегонское шоссе 99W (остатком которого является Naito Parkway), бульвар Барбур в 1930-х годах и межштатные автомагистрали 5 и 405 в 1960-х.

    Каждый проект проезжей части, наряду с масштабным проектом по обновлению города в 1960-х годах, еще больше разрушал кварталы и разрушал кварталы домов и предприятий. Мало думали о потребностях оставшихся жителей: как они попадут в дома бывших соседей или в любимый продуктовый магазин на углу.

    Пешеходный туннель под Найто был одним утешением.

    Но сегодня многие пешеходы - особенно ночью - избегают темноты в пользу быстрого и опасного рывка по загруженным полосам движения Найто.

    «Я не прокладываю туннели», - сказал Ричард Варнер, совладелец близлежащего бистро Lair Hill, сославшись на темноту туннеля и частую миграцию населения.

    Его жена и совладелец, Шерил Риглер, сказала, что ценит туннель, «когда он поддерживается».

    «Но когда это не так, это просто схематично», - сказала она, добавив, что их дочь не стала бы использовать его, когда росла.

    Риглер и Варнер готовы увидеть, как туннель заменят более безопасными способами пересечения Найто.Итак, говорят, в округе много людей.

    Альтернатив для пересечения Найто в этом районе немного: либо старый пешеходный мост возле кампуса Национального колледжа естественной медицины, либо опасный рывок через оживленные переулки Найто. Многие выбирают последнее.

    Выбор и влияние

    План юго-западного коридора может быть средством некоторых изменений, которые хочет район.

    Хотя план касается гораздо большего, чем транзит с высокой пропускной способностью, его руководящий комитет должен сделать некоторые ключевые решения относительно того, где скоростной трамвайный транспорт или автобусный транспорт могут проходить через Южный Портленд.Что делать: Найто или Барбур? Или нужно использовать туннель под Маркуам-Хилл? Помимо последствий для транзита с высокой пропускной способностью, каждый выбор будет напрямую влиять на разработку и перемещение в более локализованном масштабе в Lair Hill.

    Трасса Найто через холм Лэр может дать толчок к изменению размеров старого шоссе и воссоединению давно прерванных окрестных улиц и тротуаров, как это было предусмотрено в нескольких местных планах на протяжении десятилетий. Это также может позволить внести изменения на запутанном плацдарме на острове Росс, потенциально открыв новые земли для развития там, в то же время сделав этот район менее запутанным для людей, ведущих, пешеходных и велосипедных.

    Трасса Барбура через холм Лэр может быть дешевле и более прямо из центра Портленда. С другой стороны, он может напрямую не поддерживать трансформацию на Найто, и некоторые опасаются, что это вызовет большие нарушения в характере соседей.

    Между тем, транзитный туннель может привести к менее постоянным изменениям в Лэр-Хилл и обеспечит прямой транзитный доступ с высокой пропускной способностью для сотрудников на Маркуам-Хилл. Но вряд ли это не принесет никаких изменений, которых хотят жители Лэр-Хилла.

    Варнер и Риглер, которые переехали в этот район в 1990 году и открыли бистро Lair Hill в 1997 году, наслаждаются спокойствием этого района, но также надеются, что транзит с высокой пропускной способностью поможет большему количеству людей осознать, что здесь действительно есть район.

    «Наш район пытается сказать, что нас обошли навсегда», - сказал Рейглер.

    Она и Варнер предпочитают выравнивание Найто, чтобы оно могло также поддержать реконструкцию некоторых пустующих или недостаточно используемых земель вдоль своего маршрута, и привлечь новые услуги, такие как продуктовый магазин, - чего в районе в настоящее время не хватает.

    Давний житель района и активный член ассоциации соседства Джим Гарднер также выражает осторожный оптимизм в отношении трассы Найто для транзита с высокой пропускной способностью, если она сможет повторно соединить улицы района и сделать дорогу более безопасной для пересечения с поверхностью. Но он опасается, что пешеходные переходы будут слишком далеко друг от друга. «Нам не нужна еще одна стена», - сказал он.

    Двойные функции стен

     

    Давний житель района Джим Гарднер ценит спокойствие сегодня в Лэр-Хилл, что является парадоксом, учитывая его близость к центру Портленда.Как и другие, он надеется, что любые будущие изменения могут вписаться в жизнь соседей, решая при этом долгосрочные проблемы.

    С годами дороги и автострады образовали стены, отделяющие Лэр-Хилл от реки и центра города.

    Но, как отмечает давний житель Джим Гарднер, стены имеют двойное действие: они удерживают вас, но они также сдерживают другие вещи. По словам Гарднера, этот район олицетворяет парадокс, создавая атмосферу тихой "заводи", которая противоречит его близости к центру города.

    Редевелопмент и плотная засыпка здесь не проникли так глубоко, как в других частях Портленда. Улицы по-прежнему застроены небольшими коттеджами и бунгало XIX века, многие из которых были тщательно отреставрированы. Лэр-Хилл является национальным историческим районом, а это означает, что новая застройка должна соответствовать строгим требованиям. Из-за этих правил труднее обнаружить самые новые постройки в этом районе, в том числе кирпичные офисы Walsh Construction, расположенные ниже по улице от Lair Hill Bistro.

    Многие жители района твердо убеждены в том, что любое новое строительство не должно нарушать тех качеств, которые делают Южный Портленд таким особенным.«Для нас это важно, если он может сохранить целостность района», - сказал Рейглер.

     

    Внутри туннеля тусклые верхние огни направляют пешеходов по повороту к дневному свету.

    Большой баланс

    Конечно, руководящий комитет Юго-Западного коридора должен в конечном итоге уравновесить интересы соседства с тем, что имеет наибольшее значение для транзита с точки зрения затрат, осуществимости и прогнозов пассажиропотока по длинному и сложному коридору, простирающемуся от Портленда до Туалатина.

    Это то, что Гарднер - сам бывший советник метро - прекрасно понимает. Некоторые считают, что Южный Портленд является необходимым, хотя и неохотным транзитом для транзита с высокой пропускной способностью, предназначенного для обслуживания пассажиров из других районов региона, сказал он.

    «Транзитный аспект проекта не приносит особой пользы Южному Портленду», - сказал он, отметив, что этот район уже хорошо обслуживается автобусными линиями.

    Оставить ответ