Недостатки Хендай Туссан 2019-2020 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)
Все минусы Хендай Туссан 2019-2020
➖ Шумоизоляция
➖ Небольшой багажник
➖ Электропривод передних кресел (только у топовой комплектации)
Плюсы
➕ Дизайн
➕ Динамика
➕ Обзорность
➕ Управляемость
➕ Эргономика
Достоинства и недостатки Хендай Туссан 2019-2020 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Hyundai Tucson 1.6 и 2.0 c механикой, автоматом, передним и полным приводом, а также с дизелем и роботом можно узнать из рассказов ниже.
Отзывы владельцев
Зимой холодно в салоне. При выставлении температуры на дисплее 25 и более, в положении стоя на месте, температура на панели приборов падает очень быстро.
Шумоизоляция колесных арок, особенно задних, очень слабая. В задней части салона что-то постоянно щелкает, цокает, отвлекает на себя внимание от дороги.
Сергей Миронов, ездит на Hyundai Tucson 1.6 (177 л.с.) AT 2015 года
Мой рост 187 см, я вполне удобно чувствую себя за рулем нового Хендай Туссан 3, и на удивление сидя за собой тоже комфортно и не скованно. В салоне места достаточно для всех пассажиров. Единственный минус — это небольшой багажник (детская коляска с трудом влезает), но я думаю эта проблема большинства современных кроссоверов.
Обзор замечательный, в большие зеркала все хорошо просматривается. Руль крутится очень легко. Управляется машина послушно и отзывчево. Работа подвески в целом в меру жестковата, но это и хорошо, не наблюдаются крены и дорогу держит уверенно.
Что касается мотора и динамики, то приемистости хватает в городе за глаза. Расход от 14 литров и выше, смотря как ездить. Коробка переключается плавно. Шумоизоляция на твердую четверку, немного слышен гул из передних арок.
Теперь о минусах. Я до сих пор не могу понять, неужели машина стоимостью 1 700 000 не заслужила иметь хотя бы одно водительское сиденье на электроприводе!? (Комплектация Travel). Ребята, там стоят «крутилки», как на девятке! Даже не рычаги. Я не придираюсь, просто за эти деньги можно было на чем-нибудь другом сэкономить.
Владелец ездит на Хендай Туссан 2.0 (150 л.с.) на автомате 2016 г.
Управляемость нового Туссана на высоте! Руль очень точный, машина послушная. Шумка хорошая, в салоне тихо, сверчков нет вообще! Посадка удобная, регулировка руля по высоте и вылету, что очень удобно. На водительском сиденье имеется электрическая регулировка выгиба поясницы.
Напрягло устройство регулировки наклона спинки сиденья — обычная крутилка. Могли бы сделать просто рычаг. Зато порадовало запасное полноразмерное колесо на титановом диске. Торпеда тоже радует глаз. Все на своих местах и в легкой доступности. Панель приборов — симпатяга. Меню на русском, все просто и понятно + множество опций.
Очень приятно, когда производитель уделяет внимание мелочам, таким как крючки для одежды, настройка блокировки и разблокировки дверей, задержка выключения фар и.т.п.
Конечно, есть и негатив. Во-первых удивило, что ключ зажигания можно вытащить при любом положении рычага АКПП. Кореец у меня первый, до этого были только японцы, так вот на японцах ключ зажигания можно было вытащить, только когда рычаг АКПП находится в положении «Р».
Во-вторых — коротковатый ход подвески, думаю что может влиять на проходимость авто в зимний период.
Динамика автомобиля нравится, внешний вид ну просто супер, особенно конструкция и свет габаритных огней в сочетании с массивной решеткой радиатора. Салон просторный. Удобно сидеть как и водителю, так и всем пассажирам. Спинки заднего ряда сидений регулируются по наклону. Багажник вместительный, имеется выдвижная полочка, боковые ниши.
Владелец ездит на Hyundai Tucson 2.0 (150 л.с.) AT 2015 г.в.
Видео отзыв
По дизайну машина очень нравится. По удобству — сиденья реально удобнее, чем были в предшественнике, увеличена боковая поддержка. Но после ай40 не хватает электрорегулировок сиденья. Тем более что меняемся с женой.
По эргономике тоже все довольно удобно. Лобовые стойки стали уже, не так мешают обзору. По шумоизоляции машинка стала тише ix35.
Взяли Hyundai Tucson 3 с полным приводом. В обычном режиме он, как и большинство других, переднеприводный. Полный привод срабатывает либо сам, либо можно его включить принудительно кнопкой. Тогда он работает до 40 км/ч, потом отключается, при понижении скорости опять включается. Немного на снегу проверили на летней резине — едет).
По подвеске — машинка сбитая и не слишком валкая, не слишком жесткая — самое то. Проехались на убитой дороге, в салоне тихо, сверчков нет. Еще плюс машины — она у нас не собирается (автомобили идут с Польши).
Владелец ездит на Хендай Туссан 2.0 (150 л.с.) AT 2015 года
Проехав 40 000 тысяч, менял только масла и фильтра по регламенту и ТО, никаких проблем не наблюдалось, только ОДНА — при морозе (или после мойки на морозе) перестает работать датчик двери водительской, то есть она фактически закрыта, но на мониторе показывает, что нет! Заезжал два раза к дилеру, но ничего он мне не сказал и не скажет похоже.
По расходу топлива в городе — 12,0 литров, по трассе показывает 7,9 литров, но это вранье — 10 л будет точно!
Кто-то пишет, что не хватает при обгоне на трассе. Тут смотря с чем сравнивать. Если с Геленвагеном 5.5 то да, если с Короллой или Патриотом, то хватает за глаза, прям не переживаю по этому поводу.
Отзыв на Хендай Туссан 2.0 (150 л.с.) с автоматом и полным приводом
Мощности хватает за глаза, и подхват даже на 120 км/ч более, чем достойный. Подвеска явно мягче, что и не удивительно, ведь предыдущая моя машина была рамной (Паджеро Спорт).
Совсем не чувствует колеи (до 150 км/ч), но на большей скорости приходиться брать руль в две руки. Средний Расход за 1 000 км составил 7,8 литров, учитывая, что я ни разу не экономил, а всегда ехал в свое удовольствие, то результат впечатлил.
Комплектация предмаксимальная Travel, так как, к сожалению, для дизеля максималка не доступна. Очень радует подогрев руля, безумно приятно эксплуатировать в холода. Прогревается быстро, из воздуховодов сразу начинает идти горячий воздух.
Фары ксненоновые двухлинзовые, мало того, что выглядят шикарно, но и светят лучше, чем галоген на Паджеро. Фары подсвечивают повороты. Функция прикольная, но не особо полезная, но всем очень нравится.
Из минусов хотелось бы отметить маленький багажник. Мне его совсем не хватает, после Паджеро. Дверь багажника очень неудобно закрывать в грязную погоду. Хвататься изнутри не удобно, не хватает электропривода (есть в максималке). Также не хватает подогрева зоны дворников и форсунок. И мне совсем не нравится штатная мультимедийка, поэтому я принял решение ее заменить, поставил другое ГУ с 10,0-дюймовым экраном на Андроиде. Пока доволен.
Отзыв о Hyundai Tucson 2.0 дизель с автоматом 2016 г.в.
Отзывы реальных владельцев Хендай Тусан 2020 все минусы и плюсы
Конкуренты Changan CS75, Chery Tiggo 5, Chery Tiggo 7, Chery Tiggo 7 Pro, Citroen C5 Aircross, DFM 580, DFM AX7, FAW Besturn X80, Ford Kuga, Geely Atlas, Geely Emgrand X7, Haval H6, Haval F7, Haval F7x, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Opel Grandland X, Peugeot 3008, Renault Arkana, Subaru Forester, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Zotye T600, Zotye T600 CoupaПокупал авто в феврале 2017 г. До этого была — i40. В целом — машина супер! Во время эксплуатации расход снизился с 12 до 7,4 литров (показания не обнулял с момента покупки). При наших дорогах, в отличии от седана, смело можно ехать, не опасаясь ям (в разумных пределах, конечно).
Честно говоря, покупал машину с роботом с большой долей неуверенности в связи с критическими отзывами машин VAG с подобными КПП, но сейчас вождение на этой машине нравится все больше и больше.
Из достоинств сразу хочется отметить экстерьер (невольно замечаешь, что приковывает взгляд и у пешеходов, и у встречных водил), а также управляемость и неплохой интерьер.
Отличный ближний свет фар. Электроника и автоматика работают хорошо, хотя при дожде бывает, что вовремя не срабатывает датчик включения дворников.
После i40 показалась простоватой панель приборов, но нашел и плюс в этом — легче читается информация. Дальний свет слабоват. Механическая регулировка передних кресел и неудобное расположение колеса регулировки наклона спинки.
Отзыв о Хендай Туссан 1.6 на роботе с полным приводом 2016 года
Отзывы владельцев Hyundai Tucson
Отзывы владельцев Hyundai Tucson
Hyundai Tucson, 2015 г
Краткое содержание за 1,5 лет эксплуатации: удовольствие от 45 тыс. км пробега. На Hyundai Tucson ездит дома жена, очень мало, основной пробег — автопутешествия. Что очень радует: расход (текущий средний — 8 л/100км). При спокойном движении без автобокса по трассе — 5,8-6,5 (до 120 км/ч). С боксом и при 130-160 — 8,6 л/100 км. В путешествии с боксом в Черногорию после 7000 км пробега, в том числе по серпантинам вышло 8,2 общего расхода. Очень неплохо. После предыдущего «Тусона» радует бак, который на 10 л больше — 58 литров. Хватает на трассе на 730 км примерно. Круиз-контроль. Опять же после прошлого Hyundai Tucson и моего «Рио». Перестала уставать нога. Мы обычно 1500 км делаем одним махом минимум, это актуально. Очень комфортные сиденья, не устаешь практически на дальняк. В принципе не сильно дорогой сервис по ТО. Очень вместительный багажник. Даже в колесо можно много всего положить еще.
Чего не хватает или не устраивает. Главное — жадность производителя. Автомобиль предполагался явно не как просто городской, а как автомобиль для путешествий в том числе. Он явно не дешевый, почему в этой комплектации пожадничали и не установили рейлинги? Пришлось покупать и уродовать внешний вид багажником. Из более дорогой комплектации нам не хватает кнопки закрывания/открывания багажника или хотя бы доводчика. В самом багажнике Hyundai Tucson места много, но арки немного мешают. Это конечно не внедорожник, но многое что проходит уверенно. При этом длинный передний свес очень мешает, постоянно задеваешь им. Вывод. Ни разу не пожалели о покупке, несмотря на некоторые мелочи.
Достоинства: расход. Бак. Круиз-контроль. Комфортные сиденья. Вместительный багажник. Цены на обслуживание.
Недостатки: отсутствуют рейлинги в моей комплектации. Низкий передний свес.
Сергей, Москва
Hyundai Tucson, 2016 г
Решил рассказать про личные впечатления от поездок на Hyundai Tucson 1.6 Турбо 4WD, робот, 2016 года. В прошлом, занимался раллийным спортом (КМС), за последние 25 лет, владел разными машинами, так что, есть с чем сравнивать. Сейчас работаю в одном концерне, около 1,5 лет назад закупили Hyundai Tucson 2.0, 4 WD, и 1.6 турбо, 4 WD, в предпоследней комплектации. Так сложилось, что я больше имел дело с 1.6 Турбо. Однажды пришлось ехать по делам (в радиусе 250 км), со штатным водителем. Помню — машина не произвела особенного впечатления, понравилось только, что сзади достаточно места, чтобы просунуть ноги под переднее кресло. Потом была самостоятельная поездка в радиусе 350 км, в которой особенно бросились в глаза тормоза Hyundai Tucson, точнее его способность мгновенно замедляться с больших скоростей. И последнее — поездка в Москву, в режиме «форс-мажор» (1100 км в одну сторону, там по городу и назад, уже в спокойном режиме). Я шел по М4 один, ночью, ранней весной. 1100 км сделал за 9 часов с «копейками», только с одной остановкой для дозаправки (скорость 180-200). Машина понравилась. На тот момент пробег у нее был уже около 77 тыс. км. Резвый подхват, почти без турбоямы, даже в обычном режиме, хорошие тормоза, вселяющие уверенность, хорошие настройки кинематики подвески (как упругий мячик) и, самое забавное, не имеет склонности к перестановке задней оси на «стиральной доске». Поверьте на слово, многие достойные аппараты пытались гоняться со мной на подъезде к столице, но ни один не выдержал темп и игры в шашки на 180-200. Отстреливает Hyundai Tucson достойно и еще лучше оттормаживается с высоких скоростей, хорошо слушается руля, постоянно присутствует ощущение, что все под контролем. Сиденья в нем удобнее, чем в Q5, во всяком случае, на этом же маршруте, спина не устала. Не понравилось, что штатная магнитола искала аудио записи моего телефона, вместо того, чтобы его заряжать (пришлось трубу выключить на время), да и подсветка — на любителя, хотя не критично.
Достоинства: резвая динамика без турбоямы. Тормоза. Управляемость. Настройки подвески.
Недостатки: подсветка на любителя.
Алексей, Москва
Hyundai Tucson, 2016 г
Период владения: 10 мес. Расход топлива: 8-13. Брал Hyundai Tucson новым в январе 2017-го. Проехал 14 тыс., проблем нет никаких. Очень комфортный городской кроссовер. Комплектация Prime. Много приятных примочек. Но для полного удовольствия надо делать шумоизоляцию и менять штатные динамики, так как звук просто никакой. И ещё из неприятных моментов Hyundai Tucson 2.0, 4WD, 149 л.с. — это расположение кнопок некоторых функций между ручкой АКПП и подлокотником. Особенно неудобно искать на ощупь кнопку режима спорт, которую включать приходится чаще всего на ходу, и сделать это нереально, не отвлекаясь от дороги. Но в целом, машина очень добротная и приносит одно удовольствие от вождения. Очень понравилось рулевое: легкое и отзывчивое. Подвеска у Hyundai Tucson энергоемкая в меру — никаких претензий. Аппетит у машинки по трассе- 8-9 л, по городу — 12-13 л, 150 лошадок для города вполне хватает, а вот на трассе уже не хватает ей прыти, аппарат для спокойной езды. В лесу забралась уверенно по крутому подъему с блокировкой, но с таким малым клиренсом (18 см), особенно по бездорожью не покатаешься. А вот зимой действительно удивил Hyundai Tucson. Система распределения полного привода работает идеально. Очень надежно держится на снегу и гололёде. В общем, это, наверное, всё, что хотел написать. Спасибо за внимание.
Достоинства: дизайн, комфортная подвеска, управляемость, рулевое, безупречный автомат.
Недостатки: шумоизоляция, акустика, навигация, расположение функциональных кнопок.
Александр, Симферополь
Hyundai Tucson, 2016 г
Выбирал между двухгодовалой BMW Х3 и Hyundai Tucson. Взвесив все, что только можно, выбор пал на «корейца». До этого владел Паджеро Спорт с дизельным двигателем, поэтому и сравнивать буду только с ним. Что очень понравилось: это, безусловно, дизайн, и внутри и снаружи, все гармонично, стильно и современно. У двигателя 400 Н·м, по сравнению с Паджеро ощущения от езды совершенно иные, намного резвее. Мощности хватает за глаза, подхват даже на 120 км/ч более чем достойный. Подвеска явно мягче, что и не удивительно, ведь предыдущая машина была рамной. Совсем не чувствует колеи (до 150 км/ч), на большей скорости приходиться брать руль в две руки. Средний расход за 1000 км составил 7.8 литров, учитывая, что я ни разу не экономил, а всегда ехал в удовольствие, результат впечатлил. Комплектация предмаксимальная Travel. К сожалению, для дизеля «максималка» недоступна. Очень радует подогрев руля, безумно приятно эксплуатировать в холода. Прогревается быстро, из воздуховодов сразу начинает идти горячий воздух. Фары ксеноновые 2-линзовые, мало того, что выглядят шикарно, но и светят лучше, чем галоген на Паджеро. Фары подсвечивают повороты. Функция прикольная, но не особо полезная, но всем очень нравится. Из минусов хотелось бы отметить маленький багажник, совсем не хватает, после паджеро. Дверь багажника очень неудобно закрывать в грязную погоду. Хвататься изнутри очень неудобно, не хватает привода (есть в «максималке»). Не хватает подогрева зоны дворников и форсунок. И мне совсем не нравится мультимедиа, поэтому я принял решение ее заменить. В общем, теперь стоит полноценный планшет. Очень нравится, музыка стала лучше, Яндекс навигатор с пробками и камерами, телевизор. Все под рукой и всем можно управлять с руля и голосом. Кстати камера с динамическими линиями удобная, по зеркалам совсем теперь не смотрю. Еще из минусов — шумка арок. В целом шумка хорошая, но когда едешь по мокрому снегу или лужам, становится очень шумно.
Достоинства: тяговитый дизель. Управляемость. Подвеска. Экономичность.
Недостатки: маленький багажник. Нет подогрева зоны дворников и форсунок. Мультимедиа.
Иван, Калуга
Hyundai Tucson, 2015 г
Пока про саму эксплуатацию Hyundai Tucson говорить что-либо рано, т.к. пробег на настоящий момент около 800 км. По дизайну нам машина очень нравится. А остальным — смотрите сами. По удобству — сиденья реально удобнее, чем были в её предшественнике, увеличена боковая поддержка. Но после i40 не хватает электрорегулировок сиденья. Тем более что меняемся с женой. По эргономике тоже всё довольно удобно. Лобовые стойки стали уже, не так мешают обзору. В нашей, средней комплектации имеется: подогрев передних сидений (подогрев задних почему-то убрали, как было в 35-м), зато есть подогрев руля (очень удобная штука), датчики света, дождя, климат контроль (в холод понравился больше чем на i40 в лицо не дует, как то более комфортно). Есть датчики давления в шинах, штатные задние парктроники. По шумоизоляции машинка стала тише ix35. Машину брали с полным приводом. В обычном режиме она, как и большинство других — переднеприводная. Полный привод на Hyundai Tucson срабатывает либо сам, либо можно его включить принудительно кнопкой. Тогда он работает до 40 км/ч, потом отключается, при понижении скорости опять включается. Немного на снегу проверили на летней резине – едет. По подвеске — машинка сбитая, и не слишком валкая и не слишком жесткая. Самое-то. Проехались на убитой дороге, в салоне тихо, сверчков нет. Ещё плюс машины — она у нас не собирается. Машины идут с Польши. А имея опыт, у меня предыдущая машина Опель Астра была с Польши. Разница с российской по качеству сборки большая. Кстати многих интересует стоимость владения, так вот, Hyundai Tucson по этому параметру выигрывает у многих других. У нас служебное авто Toyota Camry. Стоимость КАСКО на Hyundai Tucson ниже раза в полтора. ТО у Тойоты 10 тыс., у Hyundai — 15 тыс.км. Стоимость самого ТО не намного, но на Hyundai тоже ниже.
Достоинства: сбитая подвеска. Комфортные сиденья. Оснащение.
Недостатки: не хватает электрорегулировок сиденья.
Павел, Краснодар
Hyundai Tucson, 2016 г
Долго выбирал машину, так как хотел именно полноприводную версию и бензин с достаточно хорошим набором опции. Конечно, я бы взял и дизель, но у нас в Казахстане дизель настолько ужасный, что он даже в зимнее время на ходу замерзает. 1,6 турбо не стал рассматривать, так как там коробка «робот», пока я что-то им не доверяю, возможно, всему своё время. Выбор был между Nissan Qashqai, Hyundai Tucson и Toyota RAV4. Qashqai был интересен, но хотелось уже что-то нового, RAV4 — слишком скучно. И так выбор пал на Hyundai Tucson модели 2015 года. Заказал месяц назад 2 литровую версию в комплектации «Тревел». Через 3 недели привезли долгожданную машину в чёрном цвете на чёрной коже. Динамики в городе вполне хватает, набирает скорость и держит дорогу отлично, а вот на трассе не очень, обгон очень сложно сделать, так как не хватает 150 лошадок для такой тяжёлой машины, но для комфортной езды вполне даже ничего. На 2000 оборотов скорость 110 км в час, на 3000 оборотов скорость 140, куда уже больше, итак, когда разгонялся, попался на радар (повезло, что сотрудники дорожной полиции попались более разговорчивые). Пока отзывы положительные только, так как прошёл за 1 неделю чуть больше 1000 км.
Достоинства: управляемость отличная. Уверенно набирает скорость. Комфорт.
Недостатки: 150 сил мало для уверенных обгонов.
Азамат, Алматы
AUTO.RIA – Отзывы о Hyundai Tucson 2012 года от владельцев: плюсы и минусы
Добрый День, пишу отзыв первый раз и поэтому строго не судите! Купил машину в феврале 2012г (сейчас пробег 10500), до неё было Три Авто (BMW 316 автомат 94г., BMW 318 автомат 92г. и Шевролет Aveo LT 2007г. и конечно автомат). Когда выезжал ссалона, сразу обратил внивание на резину (резину нужно менять), сидеть высоко по сравнению с предыдущими машинами это только плюс!
Почти сразу после покупки на Сервисе Богдан установил ГБО (расход великоват, Газ-15л, Бен-13), Машина и до ГБО была мягко говоря НЕ РЕЗВАЯ, а на Газу вообще страшно на обгон идти, приходиться жать педаль газа в пол (причина Автомат, другие владельцы Туксона на Автомате подтвердили)! Летом делал 0-е ТО(вышло 800 грн), после ТО начялись лишние шумы под капотом, приехал на сервис подтягивали ремень.
Езжу мало, чаще на Рыбалку: багажник приемлемый, всё что не влезло в багажник, можно полажить на посажира. Кроме расхода и Динамики плохого вроде бы ничего, но… начиная с Ноября (а точнее прихода холодов) месяца Я ВШОКЕ… Машина перестала заводиться с первого раза (иногда приходиться крутить ключь до 10-ти!!! раз), привёз на Сервис. Первый раз: машина постояла у них пару дней, на улице потеплело и Они мне говорят что с Ней всё Окей, приезжайте заберайте!!! Приехал-забрал, покатался до недели и ОПЯТЬ… Привёс Второй раз: ситуация повторилась… и опять забрал (мне даже не ловко стало, может Они думали Я прикалываюсь). На след. день Опять тоже самое, ехать стыдно было, так что катался недели Две пока не надоело (А знаете Как Стыдно становиться, когда во дворе все знают, что Я купил НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, А Он С..а не заводиться, а во дворе машины разные и Они заводяться с первого раза!). Приход Номер Три: Я их ужэ За…, читалось в Их глазах, Они снова оставили её и… на следующий День Она у Них НЕЗАВЕЛАСЬ!!! УРА!!! Они звонят и говорят, Машина плохо заводиться Будем разбераться, и разобрались… кинули МЕНЯ НА 600 грн (замена бинзо фильтра и промывка — Она тогда прошла 8400) и Пальчиком показали, Мол Выбирай Заправку… А Я довольный как слон отдал 600 грн и поехал домой, ну слава Богу зделали (заправляюсь на Око). Утро след. дня, Ребёнка вести в Сад а самому на работу… Вы угадали… Она снова не заводиться! Был и Четвёртый Раз… результат тот жэ. Потом Я еду в Салон и общаюсь с персаналом (Быдлота), нервы здают и Я требую Начальство, а Они мне какие Конкретно притензии… Я в шоке!!! Говорю: Машина за 190000, а заводиться КАК не за 190000… + Плохие слова (рядом стоял потенциальный покупатель, Он сразу ушол, наверное в другой Салон!), ну пообщался Я с Директором (это Женщина) и Она убедила Меня что ВСЁ БУДЕТ ХОРОШО и Она разберёться. Почти сразу звонят с Сервиса, мол пригоняйте и Мы посмотрим что с Ней.
Сегодня ровно НЕДЕЛЯ как Она у них, звоню им, а они мне говорят: Разобрали почти ВСЮ машину и причину не нашли (компьютер показывает Всё супер (говорят что у меня в машине ПОЛТЕРГЕЙСТ, Киев подтверждает!!!). Я спрашиваю что дальше мне машина нужна, а Они мне можете приехать забрать, а потом ещё привезёте…
У меня просто крик Души, Что мне делать? Кому жаловаться? Может у когото была такая проблема, Машина заводиться плохо только когда на улице 0 и минус, только плюс и всё чётко. Извините что так долго писал, просто Это нужно прочувствовать.
Если убрать негатив по заводу то машинка ничего, знаю Людей которые в Ней души нечают. Следующую куплю не Хюндай это точно, или Киа Sportege New или Б/у Немца. Не покупать Туксон на АВТОМАТЕ!!! хотя машина не плохая, Семейная.
Отзывы владельцев Hyundai Tucson (Хендай Туссан)
ГлавнаяОтзывыHyundaiTucson
4.0 (отзывов: 91) *
Воспользуйтесь Фильтром «год выпуска», чтобы сделать выборку отзывов о Hyundai Tucson конкретного года.
Сортировка: —по умолчанию—от больших к меньшимот меньших к большимот свежих к старымот старых к свежимот лучших к худшимот худших к лучшим
5 «Тушкан» ни разу не подводил, отъездил 3 года. Полный привод очень выручает зимой, когда выбираюсь за город. Ходовая крепкая. Электрика надежная. На хорошем бензине мощный прием. Вместительный салон. За рулем комфортно и обзор хороший. Жаль, что снят с производства. ix-35, cудя по отзывам, намного слабее получился. Запчасти беру в Кореане, обслуживаю у проверенных парней. К официалам — дилерам не обращался, ТО делал по регламенту.Оставляю свой отзыв тем, кто думает над покупкой Тушкана. В один прекрасный момент мне надоело волноваться за глубину ям и застревать в сугробах на своей Мазде 3. Я начал смотреть в сторону…
Здравствуйте! 5 лет отъездил на этом авто, а сейчас немного моих воспоминаний. Хочу отметить, что не было ни единой поломки по вине производителя. Автомобиль должен быть исправным каждый…
6Хороший автомобиль для людей среднего возраста. Достаточно надежен. За 3, 5 года вождения ни разу не подвел. Расходники и запчасти не дорогие. Есть много…
7 Автомобиль практичный во всех отношениях. Немного тяжеловат, инертный, медленно разгоняется. Не имеет проблем ни на крутой, ни на скользкой дороге. Отлично заводится в холода. Высокая посадка в салоне. Никаких технических проблем за время эксплуатации не было. Корейская сборка. Вместительный багажник и салон, помещаются как горные лыжи и велосипеды, так и трехметровые строительные молдинги. Удобен для перевозки маленьких детей. Дороговатые ТО в фирменном сервисе, но зато ничего не ломается. Авто по классу внедорж/кроссовер очень надёжен, хорошо управляем, обладает хорошей динамикой для своего веса и главное — доступен по деньгам, с Дастером вообще не сравним. Делаю этот вывод из практики (45 лет стаж) вождения в крупных городах и районах Дальнего Востока + очень большого количества эксплуатации японских автомобилей. За 5лет эксплуатации нет никаких претензий, кроме желания заиметь новый. Автомат, 4wD, бензин, 2.0 л, 141 л. с. предостаточно. Автомобиль соответствует требованиям Комфорт — Качество. Салон просторный, маневренность автомобиля хорошая. В крутые повороты входит уверено. Зимой прогрев происходит быстро, на скорости не остывает. Полный привод отключается и включается автоматически, но можно включать принудительно на непродолжительное время.Машина очень послушная. Хорошо разгоняется. Великолепно ведет себя на трассе. Ездили в отпуск по странам Скандинавии, в том числе по горам в Норвегии. Очень устойчивая, никаких проблем…
Hyundai Tucson — стал мои первым джипом. За 3 года машинкой очень доволен. Очень комфортный, достаточно быстрый, а главное — надёжный и не дорогой в обслуживании автомобиль. За эти 3 года…
В один прекрасный и солнечный день, открыв верхнюю шуфлядку моего большого комода, я обнаружила часть сбережений, которые откладывала на покупку автомобиля. После незамысловатых подсчётов…
Вот, решил черкнуть пару слов про свой Тушкан. Купил, когда морально и физически вырос из седанов. Необходим был высокий клиренс для парковки, свободная посадка в салон, и чтобы не переплачивать…
Делюсь впечатлениями от использования своего Hyundai Tucson. Машину приобрел «механику», так как одним из критериев выбора для меня был расход топлива, да и вообще «механика» мне как-то…
Купил Hyundai Tucson и не пожалел. Ездил на 2000-3000 км на Юг и в Европу. Ни разу не отказал. В дальние поездки с женой и ребенком брали надувной матрас и нормально спали, разложив сидушку. Проблема с дерганьем и нестабильной работой движка решил на 80 тысячах простой заменой высоковольтных проводов. До этого менял только стойки амортизаторов и обычные ТО. Надеюсь и дальше все будет ок.Прошу обратить внимание на продуманное сочетание автоматической коробки и мощности двигателя — 2, 7 л. Ездил на аналогичном агрегате своего товарища. Единственное отличие от моего, то что…
5Давно присматривался к данной марке авто, именно турбодизель (уже не первый в нашей семье и всеми был доволен). Приобретал в г. Бремене у компьютерной…
Загрузить еще
* Средняя оценка расчитана на основании 91 отзывов владельцев Hyundai Tucson, размещенных на сайте.
Добавить свой отзывДобавить объявлениеСейчас в продаже
МоскваSuzuki Grand Vitara
2007 г.в. | 70,000 км590,000 р.МоскваVolkswagen Tiguan
2013 г.в. | 12,000 км1,325,000 р.ОдинцовоVolkswagen Tiguan
2010 г.в. | 128,688 км820,000 р.ПущиноGreat Wall Hover H6
2014 г.в. | 50,000 км700,000 р.ЛюберцыToyota RAV 4
2016 г.в. | 47,000 км1,800,000 р.КалугаVolkswagen Tiguan
2012 г.в. | 89,000 км960,000 р.КалугаCitroen C4 AirCross
2013 г.в. | 55,000 км750,000 р.ТулаMercedes GLA
2016 г.в. | новоеКардинал1,999,000 р.ТулаMercedes GLC
2016 г.в. | новоеКардинал3,749,000 р.ТулаMercedes GLC
2016 г.в. | новоеКардинал2,999,000 р.Hyundai Tucson — обзор, цены, видео, технические характеристики Хендай Туссан
Hyundai Tucson – известный компактный кроссовер прославленного бренда из Южной Кореи. Автомобиль выпускается с 2004 года. На сегодняшний день вышло три поколения этого авто, которое заслужило признание автомобилистов из множества стран, включая Россию.
В 2020 году было представлено четвёртое поколение данной машины, которое уже начало продаваться на родине и в некоторых других государствах. Рестайлинг повлёк за собой невероятные изменения во внешнем и внутреннем оформлении. Также инновации серьёзно коснулись и технической части. Поэтому можно смело сказать, что автомобиль стал совершенно иным, чем прежде.
Новинка получила яркий и смелый футуристический дизайн экстерьера. Она отличается рельефным кузовом с множеством невероятно сложных выштамповок. Как и практически все современные кроссоверы, авто имеет в нижней части кузова неокрашенный защитный обвес из пластика. Спереди машина привлекает к себе внимание весьма необычной оптикой. Дневные ходовые огни состоят из множества секций и объединяются с радиаторной решёткой крупных размеров и оригинальной формы. Передние светодиодные фары расположились немного ниже. Необычная оптика и массивный рельефный передний бампер придают автомобилю агрессивный вид. Задние фонари также отличаются необычным дизайном и соединяются друг с другом светодиодной полосой.
Кроссовер начал продаваться во множестве оттенков кузова, включая и двухцветные варианты окраски. Он комплектуется стильными литыми дисками R17-19.
Внутри автомобиля достаточно просторно. Салон отделан качественными кожей, тканью и пластиком. В отделке преобладают тёмные оттенки. Авто комплектуется виртуальной приборной панелью в форме огромного сенсорного экрана. С помощью сенсора осуществляются и настройки климат-контроля. Вместо обычного рычага трансмиссии новинка обрела специальные кнопки, расположенные на привычном месте селектора. Во всех версиях машина комплектуется современной мультимедийной системой с отличным звучанием и богатым функционалом. Для дорогих комплектаций предусмотрена улучшенная мультимедиа. Интересно, что система имеет особый режим, при котором динамики могут работать только около водителя, что позволяет пассажирам спокойно отдыхать в пути.
Новинка оснащена множеством передовых систем безопасности и комфорта. Она получила семь подушек безопасности, трёхзонный климат-контроль, множественные опции подогрева и вентиляции сидений, круиз-контроль, камеры кругового обзора, систему удержания в полосе, функцию автоматического торможения и многое иное. Но главной особенностью авто стали его силовые агрегаты. Жаль, что основные новшества, скорее всего, окажутся недоступными россиянам.
Размеры
Габариты Хёндэ Тусан в четвёртом поколении несколько изменились. Теперь его длина составляет 4500 мм, ширина — 1865 мм, высота — 1650 мм. Колёсная база равна 2680 мм. Дорожный просвет новинки составляет 182 мм. Это говорит о её достаточно неплохой проходимости, особенно в сочетании с полным приводом. Но до характеристик настоящих внедорожников этому автомобилю далеко.
Автомобиль обладает вместительным багажником. Его объём – целых 620 литров. Этого вполне достаточно даже для перевозки весьма крупногабаритных грузов. При необходимости пространство багажного отсека можно ещё несколько увеличить путём складывания заднего сиденья.
Стоит отметить, что размеры новинки для азиатского и некоторых иных рынков могут немного отличаться от габаритов предназначенной для Европы версии.
Двигатели и трансмиссия
После рестайлинга Tucson может предложить покупателям огромный выбор дизельных и бензиновых двигателей, включая весьма мощные. Есть в моторной гамме и гибриды. Правда, всё это, скорее всего, так никогда и не станет доступным российским автомобилистам.
В нашей стране, по имеющимся сведениям, кроссовер будет продаваться с бензиновым двигателем объёмом 2 литра и мощностью 150 лошадиных сил. Он будет оснащаться, скорее всего, механической или роботизированной трансмиссией. Но в некоторых странах машина получит и автоматическую коробку передач.
Автомобиль выпускается, как с передним, так и с полным приводом. Обе версии планируется предлагать и россиянам.
Итог
Четвёртое поколение Hyundai Tucson не смогло не привлечь к себе внимание множества автолюбителей со всего земного шара ещё до своего официального выхода в свет. Ведь и внешне, и технически оно оказалось весьма смелым и новаторским. Поэтому появление автомобиля на рынке стало долгожданным событием. В настоящее время купить его уже можно во многих странах.
Кроссовер с футуристичной и необычной внешностью, а также современными техническими новшествами, адресован, в первую очередь молодёжи или тем, кто ощущает себя молодым. Машина непременно понравится тем, кто хочет быть заметным на дороге, ценит инновации и необычные решения. Она создана для поистине смелых и неординарных людей, которые, однако, задумываются о собственной безопасности и комфорте. При этом автомобиль обещает быть надёжным. Исключение – разве что роботизированная коробка передач, которая не отличается долговечностью и требует особенного отношения.
Автомобиль прекрасно подойдёт как для города, так и для частых поездок по трассе. Понравится он и автопутешественникам. Машина может стать отличным семейным авто, благодаря своей исключительной безопасности, комфорту, просторному салону и вместительному багажнику. Она смело выдержит и поездки по относительно плохим дорогам или умеренному бездорожью, особенно в полноприводном варианте. Но вряд ли столь оригинальное авто многие захотят использовать для таких целей.
Как стало известно, новинка обязательно появится и в России. Скорее всего, это случится в первой половине 2021 года. Но на сегодняшний день о её стоимости и комплектациях для российского рынка пока нет. Не стоит сомневаться, что авто сможет заинтересовать многих отечественных поклонников бренда. А оригинальная внешность привлечёт внимание к машине и новых покупателей. Поэтому, скорее всего, автомобиль будет довольно востребованным россиянами. Тем более, что, вероятно, он окажется достаточно экономичным и долговечным. А запчасти не окажутся слишком дорогими.
Видео
бензина и дизеля на автомате и механике
Hyundai Tucson – компактный кроссовер корейского производства, один из конкурентов Volkswagen Tiguan, Peugeot 3008 и Kia Sportage. Модель выпускается с 2004 года. На некоторых рынках продается как Hyundai ix35. В 2005 году в семействе Tuscon появилась водородная модификация FCEV. На сегодняшний день выпускается третье поколение Tucson. Машина дебютировала в 2015 году.
Hyundai Tucson двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.
Поколение 1 (2004 – 2010)
Бензиновые:
- 2,0, 140 л. с., механика, передний, 10,4 сек до 100 км/час, 10,4/6,6 л на 100 км
- 2.0, 140 л. с., автомат, передний, 12,7 сек до 100 км/час, 11,9/7,4 л на 100 км
- 2,0, 140 л. с., механика, полный, 11,3 сек до 100 км/час, 10,6/6,8 л на 100 к м
- 2,0, 140 л. с., автомат, полный, 12,7 сек до 100 км/час, 11,9/7,4 л на 100 км
- 2,7, 173 л. с., автомат, полный, 10,5 сек до 100 км/час, 13,2/8,2 л на 100 км
Дизельные:
- 2,0, 112 л. с., автомат, полный, 16,1 сек до 100 км/час, 10,1/6,7 л на 100 км
- 2.0, 112 л. с., механика, полный, 13,1 сек до 100 км/час, 9,2/5,9 л на 100 км
- 2,0, 140 л. с., механика, передний, 10,3 сек до 100 км/час, 8,7/5,8 л на 100 км
- 2,0, 140 л. с., автомат, полный, 12,8 сек до 100 км/час, 10,3/6.6 л на 100 км
Поколение 2 (2015 – н. в.)
Бензиновые:
- 2.0, 150 л. с., механика, передний, 10,6 сек до 100 км/час, 10,7/6,3 л на 100 км
- 2.0, 150 л. с., автомат, передний, 11,1 сек до 100 км/час, 10,9/6,1 л на 100 км
- 2,0, 150 л. с., автомат, полный, 11,8 сек до 100 км/час, 11,2/6,7 л на 100 км
- 1,6, 177 л. с., робот, полный, 9,1 сек до 100 км/час, 9,2/6,5 л на 100 км
Дизельные:
- 2,0, 185 л. с., автомат, полный, 9,5 сек до 100 км/час, 8,5/5,6 л на 100 км
Hyundai Tucson отзывы владельцев
Поколение 1
С двигателем 2.0 бензин
- Семен, Николаев. Машина понравилась, с комфортным салоном и вместительным багажником. Выглядит практично, и экономично расходует топливо, не смотря на мощный двухлитровый бензиновый мотор. В среднем получается 10-12 литров.
- Юлия, Пермь. Автомобиль на все случаи жизни, и меня в нем все устраивает. Тусон заточен на комфорт, и это видно по его замедленному поведению. Смысл в мощном моторе 2.0 есть разве что на прямой трассе, а в поворотах машина скисает. Расход бензина в среднем 11 литров на сотню
- Олег, Нижегородская обл. Тусон у меня с 2008 года, пробег на данный момент 120 тысяч км. Автомобиль оснащен полным приводом и бензиновым мотором 2.0. Мощности 140 лошадей хватает для большинства задач. У меня версия с автоматической КПП, благодаря ей автомобиль едет плавно и комфортно, и кажется более мягким. Такой вариант отлично подходит для российских городских дорог, а лежачие полицейские можно объезжать на приличной скорости. Расход топлива 10-12 литров бензина на сотню.
- Александр, Санкт-Петербург. Hyundai Tucson у меня с 2009 года, сейчас одометр показывает 208 тысяч км. Поломок было немало, но все они были решены у дилера. Я вообще по ремонту особо не парюсь, так как машина надежная. С двигателем 2.0 и АКПП кушает 10-12 литров.
- Дмитрий, Тюмень. Купил Хендай Тусон на вторичке. Машина 2010 года, с пробегом 180 тысяч км. До меня у кроссовера было два владельца, они эксплуатировали тачку по полной программе, и это хорошо видно. Кто по бездорожью утюжил, а кто пару раз попадал в ДТП. Прибор показал неравномерную толщину покраски кузова – в некоторых местах замечены следы шпаклевки. В общем, автомобиль повидал многое. Радует, что еще на ходу, и что достался мне за низкую цену. Двигатель объемом 2.0 литра выдает честные 140 лошадок, бодрый и динамичный разгон. Есть полный привод, автомат и все опции. Расход топлива от 10 до 12 литров/100 км.
- Антон, Днепропетровск. Hyundai Tucson у меня с 2008 года, с пробегом 107 тысяч. Оснащен мотором 2.0 и АКПП. Машина с полным приводом ведет себя понятно и прогнозируемо, управляемость отточенная. Расход 10 литров по городу.
- Николай, Нижний Новгород. Меня машина впечатлила, в комплектации с мотором 2.0 и автоматом. Такой Тусон идеально подходит для города, и умеет подстраиваться под городские пробки или городские условия. Точнее сказать, машина простая и понятная в управлении. Расход до 12 литров.
- Оксана, Свердловск. Комфортный и надежный кроссовер, для наших разбитых окрестностей. Бензиновый мотор объемом 2 литра заводится без проблем, потребляет в среднем 11 литров.
- Федор, Рязань. Машину покупал жене, но так уж сложилось, что на Тусоне обычно за рулем обычно я. Тем более, ей авто не понравился, а мне в самый раз. У нас машина в базовой комплектации, с передним приводом и мотором 2.0. Коробка передач – механика. Расход топлива 10-11 литров на 100 км. Типичный городской кроссовер.
С двигателем 2.0 дизель
- Игорь, Челябинск. Машина 2008 года выпуска, состояние нормальное. Покупал недавно на вторичке, пробег на данный момент около 160 тысяч ка. Под капотом рычит дизель, из-за него в салоне все тарахтит и дребезжит. Наверное, это возраст сказывается. Расход топлива около 10 литров.
- Ирина, Ленинградская область. Машиной довольна, сбылась мечта моей жизни – это же мой первый кроссовер! Модель 2004 года, покупалась на вторичке. В хорошем состоянии, с пробегом 100 тысяч. Можно разогнаться хоть до 200 км/час. Дизельный двухлитровик потребляет 8-10 литров на 100 км.
- Владимир, Казань. Автомобиль понравился. Тяговитый дизельный мотор объемом 2.0, прекрасные тормоза и управляемость, к тому же есть полный привод. Считаю Тусон одним из лучших машин своего времени. Первое поколение кроссовера меня приятно впечатлило, езжу на нем и не жалуюсь. Расход топлива может быть в пределах 9-10 литров на сотню, очень достойно для компактного бюджетного кросовера. У АвтоВАЗа сейчас даже такого нет.
- Алексей, Магнитогорск. Машину купил в 2006 году, взял самую топовую дизельную версию с механикой. 140 сил мне хватило с лихвой. Порадовала разгонная динамика, 10 секунд до сотни считаю отличным показателем для тачки такого уровня. Хотя дизайн модели староватый, и оставляет желать лучшего. К сожалению, корейцы не смогли придумать что-то стоящее. И это им удалось сделать разве что в последнем поколении Tucson 2017 года. Кстати, скоро планирую продавать свой старый Тусон и вместо него купить новое поколение. Старая модель потребляет 10 литров на сотню, оснащена дизельным мотором 2.0.
- Анна, Магнитогорск. Тусон – комфортный и надежный авто, использую его в городе, бывает иногда выезжаю за город порезвиться так сказать. Расход топлива с дизелем – 8-10 литров .
- Никита, Калининград. В Хендай Тусоне я чувствую себя как дома, похвалю машину за комфортный салон и приятные материалы отделки. Сидеть удобно, тканевые сиденья повышают чувство уюта. Мой Тусон оснащен дизельным двухлитровиком и потребляет в среднем 9-10 литров, что немного для такого класса.
- Ольга, Вологодская область. Машиной доволен, типичный городской кроссовер с хорошей управляемостью, для серьезного бездорожья он не пригоден, не смотря на полный привод и большой крутящий момент. Расход дизеля не превышает 10 литров.
С двигателем 2.7 бензин
- Екатерина, Житомир. Мой Хендай Тусон – машина 2005 модельного года, очень комфортный и практичный кроссовер для семьи. Но теперь это полноценный внедорожник. Обул автомобиль в широкие покрышки с глубоким рисунком, и теперь штурмую бездорожье. Есть штатный полный привод, который отменно работает с механической КПП. 2.7-литровый двигатель – бензиновый, и выдает 170 лошадей. Не особо современный мотор, но разгоняет машину за 10 секунд до первой сотни. Расход топлива конечно адский – 14 литров на сотню. Но ничего, можно потихоньку привыкнуть, тем более у меня ГБО стоит.
- Максим, Тульская область. Автомобиль понравился. Уровень комфорта в Хендай Тусоне вполне отвечает потребностям моих избалованных детей. Дочь и сын любят сидень на заднем сиденье, я вон для них детские кресла установил, хотя не особо понимаю зачем. Пускай уже привыкают к обычному сиденью. Расход топлива с мотором 2.7 не превышает 15 литров. У меня версия с механической КПП.
- Михаил, Воронежская область. Машина ведет себя достойно на трассе и в городе, расход топлива с бензиновым мотором на 170 ил и механической КПП в среднем 8-10 литров.
- Маргарита, Новосибирск. Универсальный автомобиль, с комфортной подвеской, полный приводом и надежной управляемостью – все это про Хендай Тусон. Крепкий автомобиль, выдерживает любую передрягу, где бы я не находился. Расход 10-12 литров с мотором 2.7.
- Николай, Донецк. Hyundai Tucson 2007 года, проехал свыше 180 тысяч км. Серьезных поломок не замечено, буду смотреть что дальше будет. Обслуживаю в сервисе, но уже без гарантии. Машина оснащена 2.7-литровым ДВС с расходом 15-16 литров.
- Игорь, Владимирская область. Машина достаточно комфортна, чтобы думать о покупке следующего поколения Тусона. У меня пока модель первой генерации, но я планирую купить еще третью модель. Само собой, первый Тусон придется продать. Он изменил мои взгляды, и заставил думать хорошо о корейских автомобилях. Теперь я голосую за них. Мой старичок потребляет в среднем 10 литров на трассе и до 15 в городе.
- Александр, Одесса. Машина 2006 года, до рестайлинга. Взял самую топовую версию, чем мельтешить. Тем более, за такие-то деньги. Тусон быстро едет, и его 2.7-литровый двигатель словно от другого авто – от какого-нибудь хот-хэтча например. Выдает приемлемые 175 сил, а расход топлива 14 литров на 100 км.
Поколение 2
С двигателем 1.6 бензин
- Константин, Иркутск. Машиной доволен, не смотря на под 100 тысяч пробега, продавать пока не собираюсь. Тусон еще в самом соку, и частыми поломками не досаждает. С двигателем 1.6 и автоматом очень динамичен и экономичен. Расход по городу 9-10 литров.
- Антон, Днепропетровск. Мотор объемом 1.6 идеально подходит этому кросоверу. Он оснащен турбонаддувом, и обладает большим потенциалом для разгона. Прекрасная эластичность во всем диапазоне оборотов, а автоматическая КПП быстро щелкает передачами и на полную раскрывает потенциал движка. У моего Тусона отлично настроенное шасси, корейские инженеры постарались на славу. Не зря говорят в народе, что азиаты – народ трудолюбивый, и быстро учится. Машина мне понравилась по всем параметрам. И по-моему, Тусон со своим шасси больше настроен для водителя, чем на практичность или какие-то семейные ценности. Расход топлива в среднем 10 литров бензина на 100 км. Заливаю только 95-й бензин.
- Наиль, Уфа. Автомобиль своих денег стоит. Прекрасно настроенная ходовая часть, высокая надежность двигателя и трансмиссии. С 1.6-литровиком разгон до сотни занимает менее 10 секунд, это загляденье просто. Машина кушает 9-10 литров на сотню.
- Даниил, Николаев. Мой Hyundai Tucson проехал больше 100 тысяч км, машина 2016 года выпуска. Комфортно едет и отлично управляется, надежный авто на все случаи жизни. Потребляет 10 литров бензина.
- Ольга, Ярославль. Машина мне досталась от мужа, а сам он пересел на Фольксваген Тигуан. Якобы поменял свою ориентацию на немцев, но я как-то не против. Очень рада подарком, я вообще уже давно мечтала купить кроссовер, и тут он мне достался даром. Мы вообще с мужем люди трудолюбивые, и работаем на себя и дарим подарки самим себе, вот такая у нас привычка или традиция если хотите. И тут такая неожиданность – муж мне подарил Тусон, да еще и с мощным 1.6-литровиком и автоматом. Расход по городу 9-11 литров.
- Руслан, Нижегородская область. Машина меня впечатлила. У меня Тусон 2015 года выпуска, оснащен бензиновым мотором 1.6 с турбоннадувом. Есть полный привод и коробка автомат. В наличии абсолютно все опции, которые могут быть в современном авто. Расход 10-11 литров в самом динамичном режиме езды.
С двигателем 2.0 бензин
- Юрий, Нижний Новгород. Мой муж – добрейшей души человек. Подарил мне Тусон 2015 года выпуска, с двухлитровым движком и коробкой автомат. Полностью новый, только с автосалона. Я как будто только родила, прям на седьмом небе была в тот день. Автомобилем довольна, он каждый день радует меня своим потрясающим поведением на дороге. Расход бензина на 100 км составляет до 12 литров на 100 км. Просторный салон и упругая подвеска, в меру жесткая – крены в поворотах минимальные, шасси настроено идеально для такого класса. По-моему, Тусон лучше своего ближайшего конкурента Киа Спортидж.
- Александр, Одесса. Машина для всех случаев жизни, я это сразу понял, как сел за руль Хендай Тусон. В салоне все сделано с душой, качественно и добротно. Мягкие пластики соседствуют с топовым оборудованием. У меня двухлитровая версия, потребляющая около 12 литров на сотню.
- Ирина, Липецк. Hyundai Tucson проехал 105 тысяч км, серьезных поломок пока не обнаружено. Двигатель тихий и не шумит даже не высоких скоростях. К нему надо прислушиваться. Двум литрам объема в городе достаточно 10 литров бензина.
- Павел, Екатеринбург. Пятидверный кроссовер Хендай Тусон годится для повседневных поездок и загородных путешествий. С двигателем 2.0 и полным приводом потребляет 9-12 литров/100 км.
- Антон, Петропавловск. Хендай Тусон – комфортный и надежный авто, универсальный по своему характеру. Им легко управлять, и с машиной справится даже новичок. Автомобиль прост не только в управлении, но и эксплуатации. В том плане, что надо залить бензин и все. Ну в крайнем случае поменять масло и фильтры, а все остальное – забота профессионалов. Тем более, что на ТО надо заезжать только согласно регламенту, так как машина практически не ломается. Оснащена двухлитровым мотором с расходом 11-12 литров бензина на 100 км.
- Игорь, Харьков. Прекрасный автомобиль в качестве первого авто. Я сдал на права и прямиком погнал в автосалон Хендай. Поначалу планировал Солярис, но с ним я бы выглядел не оригинально, ведь такая машина есть у всех. Тусон – более редкий авто, у меня версия с мотором 2.0 и автоматом, расход по городу 12 литров бензина на сотню.
- Инна, Челябинск. Машиной доволен, комфортная подвеска и цепкие тормоза – как раз для российских дорог и суетливых пробок. Большой багажник и вместительный салон, стильная внешность. С двигателем 2.0 и полным приводом тачка потребляет 10-12 литров на 100 км.
С двигателем 2.0 дизель
- Валерий, Вологодская область. Купил Тусон с двухлитровым дизелем и коробкой автомат. Очень экономичная и динамичная машина, в городском цикле потребляет 8-10 литров. А разгон до сотни занимает меньше десяти секунд. Прекрасная работа шасси, дружная работа двигателя и коробки, на трассе выходит 6-8 литров на 100 км. Порадовали мягкие пластики в салоне и современное оснащение. Еще похвалю Тусон за премиальное звучание аудиосистемы. Машина почти не кренится в поворотах, и это огромный плюс для кроссовера.
- Марина, Москва. Хендай Тусон – компромиссный вариант между Фольксвагеном Тигуан и Киа Спортиджем. Оба конкурента берут своей отточенной управляемостью, а у Тусона как оказалось есть и то и другое. Дизельный мотор 2.0 литра – тяговый и бодренький. Потребляет в среднем 11 литров.
- Юрий, Архангельск. Машиной доволен, универсальный семейный авто для поездок по городу и трассе. На крайняк можно выехать на бездорожье, но надо быть очень аккуратным. Во-первых, аккуратным и стараться не задеть брюхо из-за маленького дорожного клиренса. Во-вторых, у меня под капотом стоит двухлитровый дизель. Он тяговитый и способен на динамику, но его потенциал не способен раскрыть задумчивый автомат. В городе коробки может и хватает, но только не на бездорожье. Средний расход составляет 9 литров на 100 км.
- Ольга, Ульяновск. Автомобиль идеальный по всем параметрам, стоит прикупить Тусон нового поколения. Моя первая тачка. С 2-литровым дизелем потребляет всего 9-10 литров/100 км.
- Николай, Саратов. Машина 2016 года выпуска, с пробегом 57 тысяч км. Автомобиль понравился, с мощным двухлитровым дизелем и автоматической КПП. В городе мой Тусон кушает не больше 10 литров на 100 км.
- Екатерина, Липецк. Мой Хендай преодолел свыше 110 тыщ, полет нормальный. Частота поломок вполне предсказуема, все ремонтные работы проходят в сервисе. Зачем мне руки марать, если есть такие умелые мужчины в сервисе. Мой Тусон оснащен дизельным мотором и АКПП, в городе кушает в среднем 10 литров на 100 км.
Новый туссан отзывы владельцев все минусы
Летом этого года в России новую модель Хендай Туссан 2019 в новом кузове, комплектации и цены которой подвергнутся незначительной корректировке, ожидает рестайлинг. В планах корейской компании изменение дизайна внешности, улучшенная гамма отделочных материалов салона, доработанная звукоизоляция и расширенные возможности электронных помощников.
Всего в арсенале новинки имеется: 5 уровней комплектаций, 3 типа двигателей и коробок передач, передний и полный приводы. Суммируя все возможные варианты, можно получить 16 различных исполнений. На момент даты выхода технические характеристики Хендай Туксон 2019 в новом кузове в базовой комплектации Primary по-прежнему предусматривают применение 2-литрового атмосферного бензинового мотора мощностью 150 сил в союзе с 6-ступенчатой механической коробкой передач и передним приводом.
Плюсы и все минусы Хендай Туксон
- Комфорт
- Дизайн
- Расход топлива
- Динамика
- Вместительность салона
- Шумоизоляция
- Управляемость
- Багажник
- Управляемость
- Подвеска
- Мультимедиа
- Коробка передач
- Проходимость
Отзывы владельцев Hyundai Tucson
Очень комфортная подвеска. Приятный салон. Удобные кресла. Откидывающийся задний диван. Шикарный свет (светодиодная оптика).
Багажник бы побольше. В магнитоле не хватает поддержки Яндекс.Навигатор (но это претензии к Android.Auto).
Дорогу держит хорошо, даже на 150 км/час не особо напрягает. В салоне много места, багажник достаточно просторный.
Что хотелось бы добавить — это навигацию и хорошую музыку. В дальнейшем планирую зашумить по уму, сменить акустику и голову. Возможно перешить салон на «кожу». Ткань быстро пачкается и впитывает пот летом.
При выборе главное на что делался упор — бюджетное содержание авто и недорогие запчасти.
За рулем чувствуешь себя уверенно, аппарат едет сбито и собрано, не гремит не трещит, набирает скорость отлично, есть спорт режим, шумка по моему мнению неплохая, немного не дотягивает до БМВ. Машина напомнила ощущения за рулем БМВ-3. Для меня ощущения от вождения за рулем БМВ — это эталон, по которому я сравниваю автомобили. Хотя про надежность БМВ молчу, поэтому последнее время и езжу на японцах и корейцах.
Головного света хватает в данной комплектации минус в том, что нет ксенона, стоят обычные лампы Ильича. Двигателя в салоне не слышно. Шума от арок на скорости нет. В салоне сидеть удобно, регулировка сидений по высоте имеется, руль регулируется по высоте и по вылету. В комплектации Фэмели впринципе есть все необходимое, Мультимедийный экран, камера, блютуз/телефон, все подогревы в т.ч. руля, и т.п. Посадка в машине удобная, все комфортно располагаются. У меня рост 175 см, у жены также. Расход показывает 9,5 л. на 100 км.
Все минусы Хендай Туссан 2018-2019
➖ Шумоизоляция
➖ Небольшой багажник
➖ Электропривод передних кресел (только у топовой комплектации)
Плюсы
➕ Дизайн
➕ Динамика
➕ Обзорность
➕ Управляемость
➕ Эргономика
Достоинства и недостатки Хендай Туссан 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Hyundai Tucson 1.6 и 2.0 c механикой, автоматом, передним и полным приводом, а также с дизелем и роботом можно узнать из рассказов ниже.
Отзывы владельцев
Зимой холодно в салоне. При выставлении температуры на дисплее 25 и более, в положении стоя на месте, температура на панели приборов падает очень быстро.
Шумоизоляция колесных арок, особенно задних, очень слабая. В задней части салона что-то постоянно щелкает, цокает, отвлекает на себя внимание от дороги.
Сергей Миронов, ездит на Hyundai Tucson 1.6 (177 л.с.) AT 2015 года
Мой рост 187 см, я вполне удобно чувствую себя за рулем нового Хендай Туссан 3, и на удивление сидя за собой тоже комфортно и не скованно. В салоне места достаточно для всех пассажиров. Единственный минус — это небольшой багажник (детская коляска с трудом влезает), но я думаю эта проблема большинства современных кроссоверов.
Обзор замечательный, в большие зеркала все хорошо просматривается. Руль крутится очень легко. Управляется машина послушно и отзывчево. Работа подвески в целом в меру жестковата, но это и хорошо, не наблюдаются крены и дорогу держит уверенно.
Что касается мотора и динамики, то приемистости хватает в городе за глаза. Расход от 14 литров и выше, смотря как ездить. Коробка переключается плавно. Шумоизоляция на твердую четверку, немного слышен гул из передних арок.
Теперь о минусах. Я до сих пор не могу понять, неужели машина стоимостью 1 700 000 не заслужила иметь хотя бы одно водительское сиденье на электроприводе!? (Комплектация Travel). Ребята, там стоят «крутилки», как на девятке! Даже не рычаги. Я не придираюсь, просто за эти деньги можно было на чем-нибудь другом сэкономить.
Владелец ездит на Хендай Туссан 2.0 (150 л.с.) на автомате 2016 г.
Управляемость нового Туссана на высоте! Руль очень точный, машина послушная. Шумка хорошая, в салоне тихо, сверчков нет вообще! Посадка удобная, регулировка руля по высоте и вылету, что очень удобно. На водительском сиденье имеется электрическая регулировка выгиба поясницы.
Напрягло устройство регулировки наклона спинки сиденья — обычная крутилка. Могли бы сделать просто рычаг. Зато порадовало запасное полноразмерное колесо на титановом диске. Торпеда тоже радует глаз. Все на своих местах и в легкой доступности. Панель приборов — симпатяга. Меню на русском, все просто и понятно + множество опций.
Очень приятно, когда производитель уделяет внимание мелочам, таким как крючки для одежды, настройка блокировки и разблокировки дверей, задержка выключения фар и.т.п.
Конечно, есть и негатив. Во-первых удивило, что ключ зажигания можно вытащить при любом положении рычага АКПП. Кореец у меня первый, до этого были только японцы, так вот на японцах ключ зажигания можно было вытащить, только когда рычаг АКПП находится в положении «Р».
Во-вторых — коротковатый ход подвески, думаю что может влиять на проходимость авто в зимний период.
Динамика автомобиля нравится, внешний вид ну просто супер, особенно конструкция и свет габаритных огней в сочетании с массивной решеткой радиатора. Салон просторный. Удобно сидеть как и водителю, так и всем пассажирам. Спинки заднего ряда сидений регулируются по наклону. Багажник вместительный, имеется выдвижная полочка, боковые ниши.
Владелец ездит на Hyundai Tucson 2.0 (150 л.с.) AT 2015 г.в.
Видео отзыв
По дизайну машина очень нравится. По удобству — сиденья реально удобнее, чем были в предшественнике, увеличена боковая поддержка. Но после ай40 не хватает электрорегулировок сиденья. Тем более что меняемся с женой.
По эргономике тоже все довольно удобно. Лобовые стойки стали уже, не так мешают обзору. По шумоизоляции машинка стала тише ix35.
Взяли Hyundai Tucson 3 с полным приводом. В обычном режиме он, как и большинство других, переднеприводный. Полный привод срабатывает либо сам, либо можно его включить принудительно кнопкой. Тогда он работает до 40 км/ч, потом отключается, при понижении скорости опять включается. Немного на снегу проверили на летней резине — едет).
По подвеске — машинка сбитая и не слишком валкая, не слишком жесткая — самое то. Проехались на убитой дороге, в салоне тихо, сверчков нет. Еще плюс машины — она у нас не собирается (автомобили идут с Польши).
Владелец ездит на Хендай Туссан 2.0 (150 л.с.) AT 2015 года
— Бывают разные сюрпризы (обычно в плане ремонте решается за 3 дня.
— Форсунка может дать сбой. (если есть подозрение — лучше купить контрактную )
— Поменять свечи накаливания (после того как они простояли 8 лет) не дешево меняется, так как чтобы добраться до них нужно пол двигателя разобрать.
— промывайте радиатор изнутри — после 170.000 км.
Hyundai Tucson Обзор 2021 года | Top Gear
Hyundai описывает новый Tucson как «революцию в дизайне» для бренда. Я не шучу. В невероятно насыщенном уголке рынка — внедорожниках среднего размера — он будет выделяться. В этом и суть. Нравится вам внешний вид, который придают ему параметрические скрытые огни, или нет, он наверняка привлек ваше внимание среди кашкайцев, кугов и тигуанов этого мира.
Тем не менее, потрясающая эстетика — это лишь половина дела.Если он не сможет их поддержать, он будет столь же отвлекающим, но в конечном итоге бессильным, как Эльмо и граф Бинфейс, стоящие рядом с Борисом в ночь выборов, когда результаты накатываются.
Но это Hyundai в самой яркой и уверенной форме. Имя Tucson впервые появилось в 2004 году на причудливом автомобиле, в котором цена была выше всего. Следующие два поколения (одно из которых в Великобритании называлось ix35) отказались от эстетического интереса, чтобы преследовать аккуратную динамику и качество интерьера конкурентов.Теперь Hyundai сделал это, интересный стиль действительно вернулся в меню.
А как. Hyundai сообщает нам, что новый Tucson был создан не с помощью традиционных эскизов, а «с помощью геометрических алгоритмов, созданных с помощью передовых цифровых технологий». Мы представляем компьютеризированную версию тех наборов спирографов, с которыми мы играли в детстве. То, что они сделали, довольно запоминающееся: фары, ДХО и индикаторы, спрятанные среди маленьких ромбов на решетке радиатора, оживают только при включении, а колесные арки выглядят как конечный результат взгляда на Lamborghini. Плакат Countach перед сыром.
Это примечательно, потому что команда инженеров Hyundai забита бывшими сотрудниками BMW. Мы утверждаем, что их нынешнее рабочее место более успешно воплощает смелые дизайнерские идеи, чем их прежнее рабочее место…
Подтверждением смелому стилю является технически оснащенный интерьер (который не может не казаться обычным, когда он обтянут такой дикой оберткой) и смесь силовых агрегатов, в которых много электрификации.
Все двигатели являются версиями одного и того же 1,6-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом.Базовый автомобиль оснащен механической коробкой передач, передним приводом, мощностью 148 л.с. и без электроусилителя. Затем есть два мягких гибрида с 148 или 178 л.с. Первый — ручной или автоматический, но только FWD, а последний — только автоматический и имеет возможность AWD. Полный гибрид соединяет электродвигатель мощностью 44,2 кВт с тем же 1,6-литровым турбонаддувом (общая мощность 227 л.с.) и полным приводом.
На горизонте есть подключаемая гибридная версия, которая будет иметь 261 л.с. и около 30 миль запаса хода только для электромобилей. Будет ли за ним полностью электрическая версия или высокопроизводительный Tucson N? В конце концов, уже существует Tucson N-Line с более спортивным стилем.Было бы поспешно исключить кого-либо из них.
Значит, загружает больше опций, чем автомобили до него. В динамике он также должен быть более глубоким, с милями развития, охватывающими все, от кругов Нюрбургринга до перевозки трейлеров по Альпам. Так что он выглядит более привлекательно, чем большинство его конкурентов. Но разве водить машину больше привлекает внимание?
Hyundai описывает новый Tucson как «дизайнерскую революцию» для бренда. Я не шучу. В невероятно насыщенном уголке рынка — внедорожниках среднего размера — он будет выделяться.В этом и суть. Нравится вам внешний вид, который придают ему параметрические скрытые огни, или нет, он наверняка привлек ваше внимание среди кашкайцев, кугов и тигуанов этого мира.
Тем не менее, потрясающая эстетика — это лишь половина дела. Если он не сможет их поддержать, он будет столь же отвлекающим, но в конечном итоге бессильным, как Эльмо и граф Бинфейс, стоящие рядом с Борисом в ночь выборов, когда результаты накатываются.
Но это Hyundai в самой яркой и уверенной форме. Имя Tucson впервые появилось в 2004 году на причудливом автомобиле, в котором цена была выше всего.Следующие два поколения (одно из которых в Великобритании называлось ix35) отказались от эстетического интереса, чтобы преследовать аккуратную динамику и качество интерьера конкурентов. Теперь Hyundai сделал это, интересный стиль действительно вернулся в меню.
А как. Hyundai сообщает нам, что новый Tucson был создан не с помощью традиционных эскизов, а «с помощью геометрических алгоритмов, созданных с помощью передовых цифровых технологий». Мы представляем компьютеризированную версию тех наборов спирографов, с которыми мы играли в детстве.То, что они сделали, довольно запоминающееся: фары, ДХО и индикаторы, спрятанные среди маленьких ромбов на решетке радиатора, оживают только при включении, а колесные арки выглядят как конечный результат взгляда на Lamborghini. Плакат Countach перед сыром.
Это примечательно, потому что команда инженеров Hyundai забита бывшими сотрудниками BMW. Мы утверждаем, что их нынешнее рабочее место более успешно воплощает смелые дизайнерские идеи, чем их прежнее рабочее место…
Подтверждением смелому стилю является технически оснащенный интерьер (который не может не казаться обычным, когда он обтянут такой дикой оберткой) и смесь силовых агрегатов, в которых много электрификации.
Все двигатели являются версиями одного и того же 1,6-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом. Базовый автомобиль оснащен механической коробкой передач, передним приводом, мощностью 148 л.с. и без электроусилителя. Затем есть два мягких гибрида с 148 или 178 л.с. Первый — ручной или автоматический, но только FWD, а последний — только автоматический и имеет возможность AWD. Полный гибрид соединяет электродвигатель мощностью 44,2 кВт с тем же 1,6-литровым турбонаддувом (общая мощность 227 л.с.) и полным приводом.
На горизонте есть подключаемая гибридная версия, которая будет иметь 261 л.с. и около 30 миль запаса хода только для электромобилей.Будет ли за ним полностью электрическая версия или высокопроизводительный Tucson N? В конце концов, уже существует Tucson N-Line с более спортивным стилем. Было бы поспешно исключить кого-либо из них.
Значит, загружает больше опций, чем автомобили до него. В динамике он также должен быть более глубоким, с милями развития, охватывающими все, от кругов Нюрбургринга до перевозки трейлеров по Альпам. Так что он выглядит более привлекательно, чем большинство его конкурентов. Но разве водить машину больше привлекает внимание?
Что мы знаем на данный момент
ОбзорHyundai Tucson 2022 года, представленный концепт-каром Vision T на автосалоне в Лос-Анджелесе, обладает смелым новым дизайном, который, похоже, призван потрясти рынок компактных внедорожников.Хотя концепт был показан как подключаемый гибрид, Tucson начального уровня оснащен более традиционным 2,5-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем, который используется в семейном седане Sonata. Также будет предложена гибридная трансмиссия, а Hyundai предложит подключаемую модель, в которой будет использоваться 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и электродвигатель. Что еще более интересно, отделка Tucson N Line предложит более спортивную альтернативу с большей мощностью. Когда он появится на рынке, этот Tucson столкнется с несколькими сильными соперниками, такими как Honda CR-V, Mazda CX-5, Toyota RAV4 и Volkswagen Tiguan.
Что нового в 2022 году?Tucson модернизируется от кормы до кормы к 2022 году, включая новый язык дизайна компании для смелого внешнего вида.
Цена и какой купитьМы предлагаем отделку SEL Convenience, поскольку она предлагает отличный баланс между функциями и ценой. Он поставляется в стандартной комплектации с подогревом передних сидений, контролем слепых зон, адаптивным круиз-контролем, люком на крыше и 10,3-дюймовым дисплеем с цифровым датчиком, среди других тонкостей.Спортивная модель N Line также доступна впервые, но покупатели, надеющиеся на высокопроизводительный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, будут разочарованы, узнав, что выбор этой отделки означает не что иное, как пакет внешнего вида.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристикиВ стандартную комплектацию входит 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и передним или полным приводом. 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом будет приводить в действие гибридные и подключаемые гибридные модели, которые, по словам Hyundai, подходят для комбинированных 227 л.с. в первом и 261 л.с. во втором; Полный привод входит в стандартную комплектацию электрифицированных силовых агрегатов, и оба поставляются с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.У нас еще не было возможности протестировать новый Tucson, но мы скоро обновим эту историю, указав впечатления от вождения и результаты тестов.
Диапазон, зарядка и срок службы батареиПодключаемая гибридная модель оснащена аккумуляторной батареей емкостью 13,8 кВтч, которая, как говорят, обеспечивает до 32 миль вождения только на электричестве. Встроенное зарядное устройство мощностью 7,2 кВт позволяет полностью зарядить аккумулятор примерно за два часа при подключении к зарядной станции уровня 2.
Экономия топлива и расход топлива в реальных условияхПо оценкам EPA, негибридные версии Tucson 2022 года должны обеспечивать скорость в городе на 26 миль на галлон и на шоссе на 33 мили на галлон с передним приводом.Рейтинги топливной экономичности гибридных моделей не разглашаются. Когда у нас будет возможность испытать новый Tucson на себе, мы увидим, насколько хорошо он работает на нашем маршруте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, который является частью нашего обширного режима тестирования и помогает нам оценить реальный расход топлива на галлон. Для получения дополнительной информации об экономии топлива Tucson посетите веб-сайт EPA.
Интерьер, комфорт и грузНовый Tucson отличается упрощенным, но современным дизайном приборной панели с цифровым дисплеем, кнопочным переключателем и сенсорной панелью управления системой климат-контроля и информационно-развлекательной системой.Флагманский внедорожник Hyundai Palisade и недавно модернизированные седаны Sonata и Elantra стали своего рода переломным моментом для дизайна интерьера компании, а новый Tucson, похоже, продолжает тенденцию с продуманным интерьером, наполненным качественными материалами и роскошными элементами. Заднее сиденье и грузовое пространство Tucson 2022 года больше, чем у предыдущей модели, что обеспечивает больший комфорт и практичность для пассажиров.
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияСтандарт A 8.8-дюймовый сенсорный экран интегрирован в приборную панель с Apple CarPlay и Android Auto; большой 10,3-дюймовый экран со встроенной навигацией не является обязательным. Такие функции, как спутниковое радио SiriusXM, модернизированная стереосистема Bose и точка доступа Wi-Fi, вероятно, также будут предложены, но Hyundai не выпустила полный список стандартных и дополнительных функций. Другие высокотехнологичные предложения включают приложение для смартфонов с цифровым ключом Hyundai, которое обеспечивает функции блокировки и разблокировки, а также возможность удаленного запуска.
Функции безопасности и помощи водителюБудет доступно множество функций помощи водителю, многие из которых входят в стандартную комплектацию. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Tucson посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Основные функции безопасности включают:
- Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
- Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения с ассистентом удержания полосы
- Доступный адаптивный круиз-контроль с ассистентом центрирования полосы
На рынке компактных внедорожников только один конкурент предлагает такое же гарантийное покрытие, как Tucson, и это его корпоративный двойник, Kia Sportage.Тем не менее, Hyundai по-прежнему имеет преимущество перед Kia в этой области благодаря своей щедрой бесплатной программе планового обслуживания.
- Ограниченная гарантия распространяется на пять лет или 60000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 10 лет или 100000 миль
- Бесплатное обслуживание распространяется на три года или 36000 миль
Дополнительные функции и характеристики
Hyundai Tucson(2021): протестирован гибрид и MHEV
► Tucson четвертого поколения с приводом
► Гибрид и MHEV протестированы здесь
► Делает ли острый дизайн желанным внедорожник Hyundai?
Для своего четвертого поколения Hyundai представила компактный внедорожник Tucson не просто легкую переделку.Абсолютно новая модель отличается широким диапазоном электрифицированных двигателей, сочетанием технологий и дизайном, который действительно выделяется среди всех конкурентов.
Мы протестировали ряд моделей Tucson, в том числе базовую спецификацию и флагманский гибрид, а также вариант с умеренным гибридом в линейке двигателей. С диапазоном, начинающимся с высоких 29 тысяч фунтов стерлингов и идущим только к северу от него, последний Tucson Hyundai должен быть хорош, чтобы оправдать свою цену.
Гибрид, говорите? Не ошиблись ли они в дате запрета двигателей внутреннего сгорания?
Это не просто гибрид.На момент запуска предлагается четыре варианта трансмиссии, в основе которых лежит один и тот же 1,6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом. Базовые автомобили оснащены этой четырехцилиндровой силовой установкой мощностью 148 л.с. и стоят 28 495 фунтов стерлингов — на 5 тысяч фунтов стерлингов больше, чем уходящий Tucson за 23 150 фунтов стерлингов, в основном потому, что Mk4 получает больше стандартного оборудования.
Тот же самый двигатель 1.6 также оснащен 48-вольтовым мягким гибридным двигателем, со стартером / генератором, увеличивающим крутящий момент трансмиссии и максимальным запуском / остановом двигателя для экономии топлива. Эта бережливость усиливается «интеллектуальной» шестиступенчатой механической коробкой передач с проводным сцеплением, которая автоматически разъединяет двигатель и трансмиссию во время замедления, позволяя автомобилю двигаться накатом.
Следующий уровень — более мощная 177-сильная умеренно-гибридная версия 1.6 TGDi, которая поставляется с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением (опционально для умеренно-гибридных моделей мощностью 150 л.с.) и полным приводом по запросу.
Наконец, флагманский Tucson использует полный гибрид, который получает большую батарею 1,49 кВтч и электродвигатель мощностью 44,2 кВт, который находится между двигателем и шестиступенчатой автоматической коробкой передач для увеличения крутящего момента и уменьшения потребности в сгорании топлива. Позже в 2021 году появится и подключаемый гибрид.Если вы хотите этот, вам придется выложить к северу от 32 тысяч фунтов стерлингов.
Какой полный гибрид любит вождение?
Общая мощность системы гибрида Tucson составляет 227 л.с., с крутящим моментом 195 фунт-фут на очень низких оборотах. Это приятный компаньон в городе, где непрерывное сочетание электропривода и сгорания бензина гармонично и плавно, как у высокоразвитых гибридов Toyota. Вы увидите множество световых индикаторов режима только для электромобилей, находясь на командном месте вождения, которые появляются даже на скоростях автострады при небольших нагрузках на дроссельную заслонку.Рулевое управление легкое, но точное, хорошее качение на 19-дюймовых колесах под кузовом, который качается и катится, чтобы пассажирам было комфортно.
Режим движения по умолчанию — Eco, который включает в себя приказ о прекращении движения при сильном нажатии на педаль газа: пересеките черту, и вы получите стон оборотов для минимальной отдачи. На извилистых дорогах выберите альтернативный спортивный режим (с помощью неудобно расположенного переключателя перед подстаканником), который освобождает акселератор для более линейной, эффективной подачи мощности и немного Mega Mass для утяжеления стойки.
Передняя часть имеет хорошее сцепление с дорогой, а полноприводные версии кажутся достаточно проворными — этого достаточно, чтобы усомниться в необходимости полного привода в более дорогих версиях; это имеет смысл только для заснеженных или выездных трасс, дополнительно подкрепленных настройками трансмиссии из грязи, песка и снега. На момент написания этой статьи Hyundai предлагает только эту полностью гибридную модель с передним приводом. Наши тесты полного HEV показали экономию топлива от 39 до 48 миль на галлон.
А как насчет мягкого гибрида?
Как и в случае с большинством автомобилей, скроенных из этой ткани, гибридная поддержка ненавязчива — но она заполняет пробел в крутящем моменте на низких оборотах, давая этому Tucson дизельный всплеск уже с 1500 оборотов в минуту.В сочетании с быстрым переключением, если не слишком плавным DCT, он отлично справляется со своим бизнесом.
Однако не стоит рассчитывать на особую выдержку во время спешки. Несмотря на свой 4WD, у него есть тенденция вытаскивать передние колеса из перекрестков, и 1.6 становится неприятным дроном, если вы попросите его увеличить обороты.
Вы можете сдирать с гибрида из спящего режима до 62 миль в час за восемь секунд, но это скорее упускает суть. Гибриды — это экономия, а не сжигание топлива, что приносит реальную пользу при езде по городу.Тесты на смешанных дорогах показали что-нибудь от 35 до 48 миль на галлон — это обязательно станет шоком для владельцев, переходящих с дизельного Tucson, который надежно разгоняется до 50 миль на галлон.
Как ездит Тусон?
Когда мы впервые тестировали Tucson, наш тестовый автомобиль с высокими техническими характеристиками был в комплектации Ultimate с дополнительным техническим пакетом, который включает подвеску с электронным управлением (ECS). Это добавляет адаптивное демпфирование к передней стойке / задней многорычажной подвеске. Более жесткая настройка Sport смягчает расслабленную походку в пользу довольно бескомпромиссной настройки — скоро вы снова переключитесь на Eco.Утонченность на автомагистралях довольно типична для внедорожников: немного шума ветра и ворчание пограничных низкопрофильных автомобилей Michelin Primacy 4.
Не хочу звучать как Златовласка, но этот ECS Tucson либо слишком свободный, либо слишком жесткий на наш вкус, и его лучше избегать — не в последнюю очередь потому, что подавляющее большинство британских автомобилей будет иметь пассивную подвеску и передний привод. Что касается пассивной подвески, определенно есть резкое преимущество в качестве езды на более низких скоростях, даже на колесах базовой спецификации SE Connect с баллонными шинами.Но это исчезает при движении по автомагистрали.
Большой брат ведет тебя …
По правде говоря, мы ожидали двухтонный вес, учитывая количество технологий Tucson (гибридные модели на самом деле весят от 1564 до 1685 в зависимости от спецификации). Движение вперед или назад, торможение, вид сбоку, передние и задние сиденья: все контролируется и автоматизируется, где это возможно. Даже на самых простых моделях Tucson, SE Connect, у вас будут задние датчики парковки и камера, автоматическое вождение по автомагистрали, помощь при удержании полосы движения (одна из самых надоевших и самых гиперактивных версий, которые мы пробовали) и помощь при экстренном торможении.
Выберите самые яркие версии Ultimate, и у вас будет возможность удаленно припарковать полный гибрид с помощью брелока, камер объемного парковки и монитора слепых зон с помощью дополнительного пакета Tech Pack. Возможно, вы читали об этом на других моделях Hyundai и Kia: щелкните по индикатору, и задний вид сбоку будет передан на цифровой нактоуз в соответствующей правой или левой части дисплея. В отличие от аналогичной системы Audi, боковые зеркала заднего вида остались.
Монитор слепых зон Hyundai: работает ли он?
Новинка включает в себя центральную подушку безопасности для предотвращения столкновения головы водителя и пассажира в результате аварии (к счастью, не проверено), будильник, чтобы разбудить бульдозеров со светофором, которые не заметили, что машина впереди исчезла, и предупреждение об открытии дверей в встречное движение.Как ни странно, есть даже сигнализация, чтобы предупредить, если вы оставили детей на задних сиденьях. Все это похоже на то, что Hyundai опасно приближается к техническому излишеству.
Как там внутри?
Пятиместный Tucson длиннее, шире и немного выше, чем раньше, с более длинной колесной базой. Результатом является щедрое внутреннее пространство, предлагающее много места для ног и места для больших ботинок под передними сиденьями, хотя невысоким детям может быть сложно что-то увидеть из-за этой выдвинутой линии окна.
Задним сиденьям уделяется много внимания, и некоторые из них приветствуются: спинки откидываются (и естественно складываются), а на передних пассажирских сиденьях с электроприводом есть небольшой переключатель, который позволяет водителю легко скользить. это вперед, чтобы дать пассажирам легкий доступ. Водители и водители бегства будут в восторге. Водители также могут мгновенно отключить звук тыловых динамиков, если малыши повесили табличку «Не беспокоить».
Широкий и глубокий багажник гибрида вмещает 616 литров (1795 мест в сложенном состоянии).Это незначительно меньше, чем у бензинового автомобиля, хотя 48-вольтовый гибрид потребляет больше 577/1756 литров.
Для всех остальных хватит практичности. А как насчет драйвера? К сожалению, положение водителя не очень хорошее. Сиденья базовой комплектации SE Connect плоские и с тонкой обивкой, без особых настроек для более высоких водителей. Кажется, что педали должны вдаваться глубже в пространство для ног, чтобы было удобнее, и было бы удобно, если бы сиденье можно было установить ниже.
А что насчет этого дизайна?
Мы поговорим о внешнем дизайне, но сначала поговорим о интерьере. На первый взгляд, это значительное улучшение серой кабины Tucson предыдущего поколения с широкими линиями отделки дверей, глянцевой приборной панелью и высокой центральной консолью.
Но в своих усилиях по радикальному обновлению кабины кроссовера Hyundai также перенес кнопки, которые могут оказаться полезными — для управления кондиционером и информационно-развлекательными функциями — на панель под сенсорным экраном, а также добавил немного миниатюризации.В результате получается ряд крошечных иероглифов без каких-либо тактильных функций для работы с ними, что затрудняет их использование на ходу.
Что касается экстерьера, то передняя часть выглядит сенсационно, с фрагментированной решеткой радиатора, напоминающей перья в развернутых крыльях орла, а внешние сегменты превращаются в дневные ходовые огни при включении автомобиля. Задняя часть также привлекает внимание: мотив акульих плавников украшает задние фонари, яркая отделка D-образных стоек, а также скрытый дворник под массивным спойлером.Жаль, что боковая часть так непостижимо чрезмерно стилизована — здесь Hyundai вытянул больше линий, чем Барт Симпсон.
Hyundai Tucson hybrid: приговор
Hyundai продала более семи миллионов автомобилей Tucson за последние 16 лет, и кажется, что она бросила все на свой новый мировой бестселлер. Но это не совсем гель. В нем сложно устроиться комфортно, некоторые впечатляющие интерьеры — это компромисс для удобства использования, и он крадется на территорию в 30 тысяч фунтов стерлингов за полуприличную спецификацию.
Но Tucson этого поколения произвел неизгладимое впечатление. Он скрывает эмоциональное в своем дизайне, рациональное — в практичности, передовое — в технологиях, а дух времени — в электрификации. Hyundai, мы приветствуем ваши амбиции.
Ниже приведены характеристики Tucson Hybrid SE Connect
Новый Hyundai Tucson 2021 обзор
Вердикт
Tucson действительно чувствует себя как водораздел для Hyundai — модель, которая реализует амбиции компании быть не бюджетным брендом, ориентированным на стоимость, а, скорее, полноценным игроком, как VW, чья продукты могут украсть покупателей с премиального рынка.Tucson впечатляет — прочный динамично, по-настоящему практичный, полезный в гибридной форме и с хорошо отделанной кабиной, которая источает технологии во всех нужных местах.
Этот год уже обещает стать еще одним большим годом для Hyundai. Его последний супермини, i20, недавно доказал, что он на одном уровне с лучшими в своем классе. И теперь корейский бренд надеется подтолкнуть свой семейный внедорожник Tucson прямо к вершине своего сегмента и даже немного превзойти его.
Это потому, что этот Tucson действительно является большим шагом вперед для бренда. Hyundai стремится быть включенным в короткие списки не только основных клиентов, но и некоторых покупателей премиум-класса — большой скачок по сравнению с прежним бюджетным имиджем компании.
Это означает, что этот Tucson — четвертая модель, носящая это имя, хотя Великобритания пропустила пару поколений, когда вместо этого использовала значок iX35, — должна обеспечивать лучшую практичность, чем когда-либо, в сочетании с технологией и качеством интерьера. это заслуживает более высокой цены.Потому что да, он есть; этот автомобиль сейчас стоит чуть менее 28 000 фунтов стерлингов и поднимается почти до 37 000 фунтов стерлингов — и это до того, как весной появится предположительно более дорогая гибридная версия с подключаемым модулем.
Другие обзоры
Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей
Даже если не принимать во внимание эту версию, недостатка в электрифицированных опциях в этой линейке определенно нет. Вы можете получить чистый бензиновый Tucson, если хотите — действительно, 148 л.с.6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом является отправной точкой в модельном ряду. Но наряду с этим есть 48-вольтовый мягкий гибрид (148 или 178 л.с., либо с шестиступенчатой механической коробкой передач, либо с семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением) и полный гибрид, как показано здесь. Он использует тот же бензиновый двигатель 1,6, но имеет батарею 1,49 кВтч и электродвигатель мощностью 59 л.с., который находится между двигателем и шестиступенчатой автоматической коробкой передач, увеличивая общую мощность до 227 л.с.
Мы были очень впечатлены той же настройкой, когда в конце прошлого года в Великобритании попробовали вариант этой машины с левым рулем.Но этот автомобиль был в эквиваленте Ultimate комплектации — модель за 37 тысяч фунтов стерлингов. Здесь мы пробуем тот же силовой агрегат, но в среднем классе Premium, который стоит более обнадеживающих 34 455 фунтов стерлингов и, как предполагается, будет популярен среди покупателей.
На данном этапе Hyundai вполне может указать на то, что большая часть продаж уходящей модели приходится на топовые версии. Но, по крайней мере, на бумаге, даже SE Connect начального уровня вряд ли оставит вас в покое. Вы получаете 17-дюймовые легкосплавные диски, двухзонный кондиционер, круиз-контроль, задние датчики парковки и камеру заднего вида, обогреваемые и складывающиеся наружные зеркала заднего вида и 10.25-дюймовые экраны информационно-развлекательной системы и приборной панели.
Переход на Premium включает дополнительный комплект безопасности, 18-дюймовые легкосплавные диски (19-дюймовые на гибриде), аудиосистему премиум-класса, передние датчики парковки, светодиодные фары и обогрев передних сидений и рулевого колеса — все функции, которые покупатели внедорожников такого размера наверняка захотят. Ultimate спецификации продвинулись дальше, включая подогрев задних сидений, трехзонный климат-контроль, панорамный люк на крыше и заднюю дверь с электроприводом.
Циники из вас, возможно, уже пришли к выводу, что всего лишь 1.Аккумулятор мощностью 49 кВт · ч, Tucson будет слишком стремиться использовать резервы двигателя, когда вы уходите из состояния покоя. И, конечно же, это так; вам будет хорошо, если вы пройдете больше нескольких ярдов, прежде чем маленький индикатор «EV» на приборной панели погаснет, показывая, что теперь происходит горение.
Но есть несколько предостережений, о которых вам следует знать. Во-первых, переход невероятно плавный. Во-вторых, как только вы наберете скорость — скажем, 30 миль в час по городу — вы обнаружите, что свет электромобиля снова загорится, когда система поймет, что она достигла разумного круиза и начнет экономить топливо.
Тусон, это не маленькая машина. На 4,5 метра он длиннее, чем VW Tiguan, и лишь немногим уступает RAV4 от Toyota, очевидного конкурента, также предлагающегося с гибридной силовой установкой. Но в городе вы можете найти к северу от 45 миль на галлон вполне достижимой. И, по правде говоря, эта цифра, скорее всего, сильно пострадает, только если вы выйдете за рамки быстрого движения по автомагистрали и начнете нажимать правую педаль для каждого ускорения.
Плавный характер трансмиссии сохраняется и за городом, так как настройка Tucson кажется более традиционной для вождения, чем у подобных RAV4, с его сложной конфигурацией вариатора.Вскоре вы узнаете, как стимулировать кикдаун в Hyundai, когда это необходимо, и как избежать этого, когда вы хотите поддерживать постоянную скорость (и экономить топливо). Он очень хочет переключиться на более раннюю передачу, возможно, используя помощь электродвигателя, чтобы замаскировать тот факт, что двигатель действительно становится немного трепещущим, когда он достигает более высоких оборотов.
Есть всего два режима движения, которые переключаются с помощью небольшого переключателя в основании центральной консоли. Автомобиль по умолчанию использует Eco, что, вероятно, является лучшей настройкой на каждый день.При переходе в режим Sport на цифровой приборной панели появляется красная графика, что увеличивает эффективность электромотора. Отклик дроссельной заслонки улучшается, но по мере увеличения резкости увеличивается и частота, с которой вы слышите слегка металлические тона двигателя.
Под всем этим снова становится очевидным растущее влияние бывшего босса BMW M-Division Альберта Бирманна на настройку шасси Hyundai. В то время как недавно выпущенный i20 имеет твердое преимущество в своей поездке в качестве компромисса для необычной маневренности, объем того, что было достигнуто с большим Tucson, явно был шире.Другими словами, это похоже на хорошо решенный компромисс, способный поглощать разбитые поверхности и более резкие толчки по городу и на более высоких скоростях, сохраняя при этом контроль на поворотах.
Рулевое управление имеет вес, последовательность и прямолинейность, так что конечный результат — автомобиль, который, возможно, не так привлекателен, как Ford Kuga, но во всех смыслах такой же собранный, как RAV4, но немного более прямой и маневренный. Было бы толчком описать это как развлечение, но Tucson был бы замечательным компаньоном в долгой прогулке по пересеченной местности.
Кабина сыграет свою роль в этом, поскольку качественный скачок внутри столь же важен, как и динамика — возможно, даже больше. Спереди все темно и серо, но есть небольшая полоска ткани на верхней части фасции, чтобы добавить хоть немного цвета. Сама компоновка чистая и не загроможденная, с очень небольшим количеством физических переключателей, которые можно нажимать, и большинством основных функций, управляемых сенсорными кнопками.
Вещи, к которым вам нужен свободный доступ, например, отопление и вентиляция, получают отдельное пространство, как и должно быть.А над ним находится новейшая широкоэкранная информационно-развлекательная система Hyundai с диагональю 10,25 дюйма, наделенная превосходным разрешением экрана, глубоким черным и насыщенными цветами. Он сочетается с цифровой приборной панелью аналогичного размера, которая находится внутри более чистой приборной панели, в которой отсутствует традиционный нависающий капот.
Эта технология кажется аккуратно интегрированной в окружающую среду, и впечатления от этого еще больше усиливаются за счет тщательно продуманного сочетания высококачественной отделки — сплошной черной окантовки возле переключателя передач, полос хрома, вышеупомянутой ткани и высококачественной мягкой ткани. фактурный пластик.Здесь нет ничего, что выглядело бы неуместным в VW Tiguan — и много такого, что можно было бы использовать и в Audi Q3.
Колесная база нового Tucson всего на один сантиметр длиннее, чем раньше, но благодаря комплектации салона кабина с легкостью может вместить четырех шестифутов благодаря большому пространству для коленей, ног и головы сзади. Только приподнятый центральный пол портит возможности автомобиля как полноценного пятиместного автомобиля.
Объем багажника составляет 616 литров — примерно на 30 литров больше, чем у RAV4.Нам бы хотелось, чтобы там было еще несколько крючков или приспособлений для хранения багажа, но в целом пространство и ровный пол должны быть в состоянии справиться с большинством повседневных нужд.
Модель: | Hyundai Tucson Premium 1.6 T-GDi 230PS Hybrid | ||
Цена: | £ 34 455 | ||
Двигатель: | 1,6-литровый 4-цилиндровый бензин-электрический | гибрид | 227 л.с. / 265 Нм |
Трансмиссия: | Шестиступенчатая автоматическая, передний привод | ||
0-62 миль / ч: | 8.0 с Tucson Характеристики, цена, MPG & отзывы Часто называемая базовой гарантией или гарантией на новый автомобиль, политика «от бампера до бампера» распространяется на такие компоненты, как кондиционер, аудиосистемы, автомобильные датчики, топливные системы и основные электрические компоненты.Большинство политик исключают регулярное обслуживание, такое как доливка жидкости и замена масла, но у некоторых брендов есть отдельные положения о бесплатном обслуживании, и количество тех, которые их действительно предлагают, постепенно растет. Гарантия от бампера до бампера обычно истекает быстрее, чем гарантия на трансмиссию. Не заблуждайтесь, 10-летняя или 100 000-километровая гарантия на трансмиссию не обещает десятилетия бесплатного ремонта вашего автомобиля. Обычно он охватывает только двигатель и трансмиссию, а также любые другие движущиеся части, ведущие к колесам, такие как карданный вал и шарниры равных угловых скоростей.Некоторые автопроизводители также включают ремни безопасности и подушки безопасности в свои гарантии на трансмиссию. За некоторыми исключениями, гарантии на трансмиссию не покрывают регулярное обслуживание, такое как настройка двигателя и ротация шин. Некоторые автопроизводители включают помощь на дорогах в свои гарантии на бампер и трансмиссию, в то время как у других действуют отдельные правила. Эти программы охватывают все: от замены спущенных шин и оказания слесарных услуг до запуска от рывка и буксировки.Немногие возмещают непредвиденные расходы, например, проживание в мотеле (если вам нужно дождаться ремонта). Некоторые автопроизводители включают бесплатное плановое обслуживание таких элементов, как замена масла, воздушных фильтров и ротации шин. Некоторые включают расходные материалы, включая тормозные колодки и дворники; другие нет. Обычно это первые пару лет владения новым автомобилем. Сертифицированный подержанный автомобиль или автомобиль CPO был проверен на соответствие минимальным стандартам качества и обычно включает в себя какой-либо тип гарантии.В то время как дилеры и третьи стороны сертифицируют автомобили, золотым стандартом является сертифицированный автопроизводитель автомобиль, который предоставляет заводскую гарантию, часто расширяющую первоначальное покрытие. Транспортные средства должны быть в отличном состоянии, иметь низкий пробег и износ, чтобы пройти сертификацию, поэтому автомобили, не арендованные, используются во многих программах CPO. См. Также последние льготы по CPO от автопроизводителя.2022 Tucson Review слишком критичен для компактного внедорожника Hyundai, но справедливо ли это?Новый Hyundai Tucson — один из самых ярких автомобилей на рынке, но так ли многообещающе, как кажется? На наш взгляд, Tucson имеет один из самых оригинальных дизайнов среди всех кроссоверов, но, по словам Мэта Уотсона из CarWow, его дизайн представляет собой смесь элементов дизайна других автомобилей, таких как Seat Leon, Toyota RAV4, Mercedes EQC, Peugeot. 3008, Toyota C-HR и Audi RS6.Мы позволим вам оценить дизайн Tucson. В конце концов, стиль полностью субъективен, особенно когда он такой смелый. По большей части рецензент довольно критично относится к новому Tucson и, судя по комментариям, людям это не очень нравится. Подробнее: Hyundai Tucson 2022 года в Америке предлагает радикальный стиль и гибридные силовые агрегаты В Соединенных Штатах Tucson 2022 доступен с атмосферным 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем Smartstream мощностью 187 л.с. и 178 фунт-фут крутящего момента.Гибридный вариант также доступен с 1,6-литровым двигателем с турбонаддувом и электродвигателем мощностью 59 л.с., что в сумме обеспечивает 226 л.с. и 258 фунт-фут крутящего момента. В этом варианте используется шестиступенчатая автоматическая коробка передач, в то время как вышеупомянутый 2,5-литровый двигатель имеет восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Подключаемый гибрид также будет предлагаться в США .Автомобили, продаваемые в Великобритании, как и протестированный здесь, могут быть оснащены 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 150 л.с. и механической коробкой передач или умеренно-гибридным вариантом этого двигателя с автоматической коробкой передач.Тот же 1,6-литровый турбогибрид, что и на рынке США, также предлагается с полным приводом и автоматической коробкой передач. Тем, кто заинтересован в новом Tucson в США, будет приятно узнать, что местное производство недавно началось в Алабаме до начала продаж весной. Обзор внедорожника Hyundai Tucson | CarbuyerHyundai — это бренд, который когда-то высмеивали за консервативный, неряшливый стиль своих автомобилей, но вы не заметите этого, глядя на Hyundai Tucson четвертого поколения.Вот смелый внедорожник, который делает смелое заявление; неплохая вещь в классе, набитом соперниками, включая Ford Kuga, Peugeot 3008 и Skoda Karoq. Hyundai даже надеется, что это привлечет некоторых покупателей от более престижных моделей, таких как Volkswagen Tiguan и Audi Q3. Его решетка особенно впечатляет, потому что она не только практически закрывает всю носовую часть, но и органично интегрированы в нее, придавая Tucson вид концепт-кара. В выключенном состоянии они выглядят как грани решетки радиатора.Бока Hyundai не менее интригуют, с раздутыми колесными арками и резкими резкими складками. Стойки крыши все черные, за исключением серебряных акцентных дуг от основания ветрового стекла до двери багажного отделения, образующих элегантный изгиб. Задняя часть не менее впечатляющая, с полностью новым внешним видом, включающим полосу красного света от побережья до побережья между новыми вертикальными задними фонарями. Сетчатая тема передней решетки отражается в заднем бампере над серебристой защитной пластиной, которая продолжает язык дизайна кузова с острыми краями. Интерьер легко разочаровать, но впечатляюще, он не менее поразителен. Чувствуя себя на два поколения новее предыдущей модели, выступающие пластиковые формы старой приборной панели были заменены плоской широкой панелью, отделанной шикарными материалами. Серебряная отделка подчеркивает верхнюю часть приборной панели и перетекает на двери, подчеркивая ширину внедорожника и ощущение простора. Между тем, отсутствие какого-либо кожуха приборов также открывает вид вперед, создавая ощущение легкости, с дисплеем водителя, сидящим, как планшет, подвешенным за рулевым колесом. Стеклянный сенсорный экран (также размером 10,25 дюйма) расположен под вентиляционными отверстиями в центральной консоли и успешно дополняет элитный эстетический вид. Он имеет четкую графику, Apple CarPlay, Android Auto и подключается к приложению Hyundai Bluelink, позволяя владельцам удаленно проверять состояние своего автомобиля. Лучшие отделки также получают обновленную звуковую систему от американских высококлассных специалистов по звуку Krell, но даже версия SE Connect начального уровня хорошо оборудована. Выберите Tucson с автоматической коробкой передач, и вы найдете кнопки вместо рычага переключения передач, освобождая место для больших подстаканников и ящиков для хранения вещей.Общее увеличение в размерах также дало место для более крупного багажника, до 620 литров в объеме для бензиновой версии. У умеренно-гибридного дизеля этот объем сокращается до 546 литров, но даже это больше, чем у ряда конкурентов. |
Оставить ответ