Жидкость атф что это: Что такое жидкость ATF? Характеристики и типы трансмиссионной жидкости для АКПП

Что такое жидкость ATF? Характеристики и типы трансмиссионной жидкости для АКПП

Содержание

Что такое жидкость ATF?

Жидкость ATF – это особое трансмиссионное масло, которое обладает жидкой консистенцией и обладает минеральной, либо синтетической основой. Предназначено оно для автомобилей, работающих на «автоматике». Трансмиссионная жидкость ATF отвечает за выполнения множества функций, к примеру:

  • бесперебойное функционирование коробки передач – её контроль и управление;
  • охлаждение и должная смазка деталей, которые поддаются трению;
  • передача крутящего момента, который через гидротрансформатор переходит от мотора к коробке;
  • обеспечение работы фрикционных дисков.

Многие приравнивают масло к смеси для АКПП, однако свойства ATF отличаются по множеству параметров. Для получения правильного состава эксплуатируют минеральные масла, в которые добавляют особые вещества. Если использовать посторонние жидкости для «автоматики», то это наверняка спровоцирует поломку коробки передач, либо же ее полный выход из строя.

Кроме самих производителей, которые выпускают технические жидкости под своим именем, на рынке существуют "универсальные" ATF жидкости.

Производителем первой спецификации масла стал автомобильный концерн General Motors. Новая смесь поступила на массовый рынок в 1949 году. Связано это было с тем, что в 1938 году все та же компания разработала первую автоматическую коробку передач. Впоследствии автоконцерн вплотную занялся совершенствование спецификаций трансмиссионных смесей и установил строжайшие требования к составу. Поскольку конкурентов на этом рынке не было, то GM стал законодателем технических характеристик для ATF.

Читайте также: Можно ли буксировать машину на автомате?

Первые разновидности жидкости изготавливались на жире, который вырабатывался из сала морских китов. Вследствие выхода закона, запрещающего охоту на указанных жителей океана, корпорации пришлось разработать синтетическую основу.

На данный момент конкуренцию спецификациям от General Motors составляют другие именитые автомобильные бренды – Chrysler, Hyundai, Mitsubishi Ford и Toyota.

Обращайте особое внимание на упаковку приобретаемой жидкости ATF. Учитывайте тип масла, а также спецификацию, которая подходит вашей коробки передач.

Типы трансмиссионных масел ATF

После того, как мы ознакомились с тем, что такое масло ATF, изучим всевозможные спецификации жидкости. Самая первая из них, как уже было отмечено выше, увидела свет в 1949 году благодаря стараниям General Motors. Общепринятое название смеси – ATF-A, которую применяли на всех транспортных средствах, оснащенных «автоматикой». В 1957 году спецификацию пересмотрели и таким образом возникла Type A Suffix A.

Так, существуют такие основные типы ATF:

  • Mercon – введена компанией Ford в 80-х годах прошлого века. Они максимально приближаются к другим спецификациям и могут быть с ними совместимы. Основные отличия между разновидностями от компаний GM и Ford заключаются в том, что первая обращает большее внимание на плавность переключения, а вторая – на скорость;
  • Dexron – выпускалась GM, начиная с 1968 года. Поскольку при изготовлении использовался жир китов, производство пришлось приостановить. Причиной этого также послужили слабые технические характеристики, ведь масло демонстрировало плохую переносимость высоких температур. В 1972 появляется Dexron ІІС, где основой послужило масло жожоба, которое впоследствии провоцировало коррозию некоторых деталей. Следующее масло, которое оснастили присадками, подавляющими развитие ржавчины, обрело приставку IID. Жидкость с индексом IIE выпускалась вплоть до 1993 года. Ее отличительная черта – наличие добавок, которые снижали гигроскопичную избыточность. Инновационным стал выход типа Dexron III (1993). Новинка сохраняла свои жидкие свойства даже при очень низких температурах, также улучшились фрикционные характеристики. В 2005 возникло новое поколение с приставкой «VI». Разрабатывалось трансмиссионное масло ATF для применения на новой коробке передач с двойным сцеплением, которая являлась 6-диапазонной. Смесь имеет более продолжительный срок службы, а также сниженную степень кинематической вязкости. Последний параметр позволяет повысить топливную экономичность;
  • Alison C-4 – разработана General Motors специально для заливки в крупногабаритные транспортные средства – внедорожную технику и грузовики.
На изображение слева находится чистая жидкость ATF, а справа после истечения срока использования.

Когда менять трансмиссионную смесь?

Жидкость ATF нужно периодически менять, ведь это позволит увеличить срок службы не только трансмиссии, но и автомобиля в целом. Следовательно, нужно проводить систематические замеры уровня масла. На срок замены влияет:

  • пробег транспортного средства;
  • условия эксплуатации;
  • стиль вождения.

Профессионалы рекомендуют проводить замену трансмиссионного масла после каждых 20-25 000 км. Следовательно, такая операция осуществляется не чаще, чем один раз в 24 месяца.

Доверить проведение процедуры следует специалистам на СТО, где есть вся необходимая аппаратура, которая позволит именно заменить масло. Ведь самостоятельно можно лишь слить часть жидкости ATF, значительная часть остается в коробке. При помощи технических приборов, профессионалы также смогут промыть, либо же заменить фильтра.

Проверка трансмиссионного масла в АКПП

Продолжительный срок эксплуатации трансмиссии обеспечивает своевременная проверка остатков смеси в АКПП. Такая операция осуществляется по-разному – все зависит от типа трансмиссии. Прежде чем приступить к выполнению процедуры, хорошенько ознакомьтесь с пользовательской инструкцией.

Проконтролировать оставшийся уровень смеси можно как на горячей, так и на холодной трансмиссии, ведь щуп располагает соответствующими отметками.

Если вы решились самостоятельно провести данную операцию, то стоит помнить о необходимости соблюсти точный уровень масла. В каждом из случаев вы подвергаете всю систему опасности:

  • недостаточный уровень провоцирует попадание воздуха в насос вместе с маслом (в такой ситуации происходит подгорание, пробуксовка фрикционов и общий выход из строя системы). Если вы выяснили, что уровень не достигает нужной отметки, то попробуйте определить причину утечки масла;
  • повышенный уровень способствует тому, что излишки масла переливаются через сапун, уровень снижается, следовательно, возникают те же проблемы, что и в вышеописанной ситуации. Выброс через сапун диагностируют по степени загрязненности детали жидкостью.
На фото представлена схематическая версия DSG коробки передач, с пояснениями.

Как выбрать рабочую жидкость по спецификации ATF

Каждая из групп масел обладает разными фрикционными показателями и отличиями в температурах. Что означают различные спецификации ATF:

  • Dexron IID
    не терпит слишком холодные температуры, следовательно, подходит для использования только в тех странах, где в зимний сезон температура не опускается ниже -15 градусов. Подходит для автомобилей предыдущих поколений;
  • Dexron IIE хорошо проявляет себя даже при температурах в -30, необходим он лишь в тех местностях, где преобладают сильные и частые морозы. Производитель гарантирует, что жидкость сохранит свою вязкость. Даже если ваша трансмиссия подразумевает использование IID, в холодное время года смените ее на IIE;
  • Dexron III применяется буквально на всех современных автомоделях.

Неправильно подобранная смесь спровоцирует множественные неполадки в функционировании АКПП. Весьма предсказуемо проскальзывание дисков, увеличение времени, которое требуется для смены передачи, возникновение рывков при запуске и пробуксовка АКПП. Все это будет вызвано более долгим образованием рабочего давления масла. Изначально вы можете не обратить внимания на такие симптомы, однако далее они будут проявляться в большей мере.

Можно ли смешивать жидкости разных типов?

Смешивание жидкостей допустимо, но все же лучше не рисковать, ведь это может привести к поломке, а полная замена АКПП изрядно ударит по карману. Для того, чтоб идентифицировать тип масла, добавьте в него специальный краситель, который не повлияет на характеристики масел ATF. Если же определить спецификацию не удается, то лучше его полностью перезалить.

Долговременное использование одной и той же жидкости, или использование некачественной подделки приводит к неисправностям и поломкам в разных системах двигателя.

Вопросы эксплуатации ATF

Долговечность коробки передач зависит от поддержания оптимального уровня жидкости. Если вы знаете, что такое ATF, то вам также известно, что замену масла проводят только в автосервисах под присмотром специалистов.

О том, что с жидкостью что-то не так, свидетельствует ее черный, либо же темно-коричневый цвет. При этом наблюдается появление горелого запаха. Цвет масла нормально функционирующей трансмиссии является густо-красным или красным с оранжевым оттенком.

Как уже было отмечено выше, важно не допустить переливание жидкости. Вспенивание масла провоцирует его выброс через сапун. В случае если уровень недостаточный, то насос захватывает воздух. Это влияет на фрикционы – диски начинают пробуксовывать и сгорать.

тип, свойства, проверка и что это такое

Масло ATF — «кровь» автоматической коробки передач. По свойствам и назначению жидкость для автомата отличается от масла для механики или двигателя. Если залить неправильную жидкость, коробка встанет через 10 километров после старта. Но даже с «правильным» маслом автомат обслуживают по регламенту производителя или чаще, ориентируясь на поведение машины.

Что это такое ATF масло

Что такое трансмиссионная жидкость ATF

ATF используется, как жидкость для АКПП, а также применяется в вариаторах, DSG, гидравлических системах. Флюиды для 4-, 6-, 8-, 12-ступенчатых коробок различаются по составу и свойствам. Производители подбирают ATF масло для АКПП с учётом конструкций трансмиссии, допустимых нагрузок двигателя машины.

ATF для CVT

В вариатор заливают масла с пометкой CVT oil или fluid. Маркировка указывает, что такая ATF работает в специфических условиях. В жидкостях для CVT присутствуют добавки, которые помогают ремню работать без проскальзывания, а смазочные свойства изменяются при высоких контактных нагрузках.

ATF CVT

Свойства

В отличие от других машинных жидкостей вязкость масла АТФ  — 6 — 8 сСт. При таком показателе смесь свободно прокачивается, и передаёт крутящий момент между насосным и турбинным колесом гидротрансформатора  с минимальными потерями.

Свойства DEXRON6

Свойства Lukoil Multi ATF

Смазка способна переносить давление до 5 бар, необходимых для сжимания фрикционных дисков. Кроме того, трансмиссионная жидкость содержит присадки, которые исключают пробуксовку фрикционных тормозов, помогая им надёжно сцепляться.

Свойства масла для автоматов определяются спецификациями Dextron, Mercon, Allison и др. Требования Allison разработаны для смазки автоматов в грузовиках и внедорожной технике, а значит для высоких нагрузок и температурных перепадов. Mercon создан для фордовских АКПП, и главный параметр стандарта — быстрый набор скорости.

ATF Dexron

Общие свойства всех типов ATF:

  • стабильность вязкостных характеристик;
  • качественная смазка деталей АКПП;
  • устойчивость к окислению и вспениванию;
  • защита деталей коробки от коррозии, перегрева;
  • нейтральность по отношению к металлическим и неметаллическим материалам трансмиссии;
  • низкая температура застывания.

Чтобы достичь сбалансированной формулы, в химических лабораториях тщательно подбирают состав жидкости.

Состав

В основу трансмиссионной жидкости для АКПП входит минеральное, синтетическое масло или их смесь. Минеральные смазки на 90% состоят из нефтяных фракций. Эти масла дешёвые, но недолговечные. Синтетика при изменении температуры ведёт себя стабильно, поэтому её срок службы дольше.

Cинтетические ATF

Помимо основы в масла добавляют элементы, которые и придают смеси рабочие свойства:

  • модификаторы трения;
  • противопенные присадки;
  • антикоррозионные;
  • антиокислительные;
  • гидрофобные и т.д.

Присадки

Флюид со временем загрязняется, испаряется, стареет под действием перепадов температур и активной эксплуатации. Коробка становится проблемной: переключается рывками, перегревается, быстрее изнашивается. Чтобы восстановить работу АКПП, производители смазочных материалов предлагают специальные присадки:

  • «Супротек»: применяется в АКПП и вариаторах;
  • Liqui Moly ATF Additive: подходит для жидкостей Декстрон 2 и 3;
  • Wynn’s: стоимость и эффективность присадки низкая;
  • Frontier: подходит для японских машин с пробегом от 30 000 км.

По мнению разработчиков добавки восполнят состав ATF, а коробка будет плавнее переключаться. Снизится шумность, восстановится эластичность и герметичности резиновых уплотнителей.

В реальности «излечение» имеет ограничения по применению. Нужно учитывать изношенность коробки, тип используемой АТФ, общее состояние автомобиля, качество присадки.

История создания ATF

Первое трансмиссионное масло под названием ATF-А разработала компания General Motors в 1949 году. До этого, в автоматах использовали моторные масла, и работа коробки была крайне трудной и недолгой.

С развитием автомобилестроения менялись технологии и стандарты. В 1967 году GM ввёл первый стандарт— Dexron type В. Чтобы было легче обнаружить утечку, жидкость окрашивали в красный цвет.

Следующей спецификацией стал Dexron II. Масло обладало слабыми антикоррозионными свойствами: металлические детали АКПП быстро ржавели. К 1990 годам смазку перевели на синтетическую основу.

С появлением в автоматах ЭБУ и гидроблоков требования к маслу ужесточились. GM разработал новые стандарты Dexron III, VI. Совершенствовалась основа, улучшились фрикционные свойства, обновился пакет модификаторов.

General Motors также внедрил спецификацию Allison С4 с требованиями к смазке, работающей в трансмиссиях грузовиков и тяжёлой техники.

Для своих коробок Ford разработал спецификацию М2С33 в 1959 году. А в 1980-х появился стандарт Mercon. Масла, соответствующие требованиям этих спецификаций, схожи по свои характеристикам с Dexron.

Типы трансмиссионных масел ATF

Самые известные типы жидкостей для автоматов: Dexron и Mercon. На основе требований этих стандартов производители АКПП разработали свои спецификации:

  • Chrysler — Mopar;
  • Mitsubishi — SP-II/III/IV;
  • Honda — Z-1, DW-1;
  • Toyota — ATF TYPE T, WS.

Спецификации ATF

Наиболее популярные специализированные масла с артикулами для заказа сведены в таблицу.

 Наименование Спецификации Объём/Цена
Repsol Matic III ATF Dexron III, арт. RP026V51 Dexron IIIG; Allison C4, Tes 389; Mercon V; Man 339 Type V2/Z2; MB 236.9; ZF TE-ML 16L, 4D, 14B; Volvo 97341; Voith 55.6336 1л/500 р.
Eneos ATF Dexron II, арт. 8801252021506 Dexron II; Allison C4; Ford EPS-M2C 138-CJ/166-H; GM 613714 0,94 л/440 р.
Shell Spirax S6 ATF Х, арт. 550046519 Dexron VI; Toyota WS; Mercon LV 1 л/490 р.
ZIC ATF SP 3, арт. 162627 Mitsubishi SP III; Hyundai/Kia SP III 4 л/1700 р.
Hyundai ATF SP III, арт. 04500-00400 Hyundai/Kia SP III 4 л/2000 р.
Mitsubishi ATF SP III, арт. 402 4610 Mitsubishi SP III 4 л/3200 р.
Toyota ATF WS, арт. 08886-02305 Toyota WS 1 л/750 р.
 Mobil ATF LT 71141, арт. 151009 MB 236.11; ZF TE-ML 17С, 16L, 4D, 11/14B; Voith Turbo H55.6336; VW TL52162 1 л/650 р.
VAG ATF DSG, арт. G 052 182 А2 G 052 182 А2 1 л/1250 р.
Honda ATF DW-1 Fluid, арт. 08200-9008 DW-1 1 л/800 р.

Помимо специальных жидкостей производители смазочных материалов создали Multi ATF. Как заявляют этикетки, смесь учитывает требования многих спецификаций и подходит для большинства автоматов. Наиболее известными «мультами» являются:

  • Mobil ATF type Multi-Vehicle, арт. 112979;
  • Motul Multi ATF, арт. 105784;
  • Liqui Moly ATF Top Tec 1200, арт. 7502;
  • ZIC ATF Multi, арт. 132628.

Mobil Multi ATF

Когда менять трансмиссионную смесь

Жидкость для автоматических трансмиссий изнашивается к 60 000 км, или раньше, если машина активно эксплуатируется по бездорожью, в пробках, в жарком климате. Коробка со старым маслом чаще перегревается, больше тупит, быстрее ломается. Предотвратить дорогостоящий ремонт поможет регулярное техобслуживание: проверка уровня и замена смазки.

Признаки отработанного трансмиссионного масла:

  • чёрный цвет, пахнет гарью, содержит металлические частицы;
  • коробка стала капризной, толкается, переключается с задержкой.

Отработанное и свежее масло ATF

Если уровень жидкости оказался ниже нормы, нужно проверить днище на вероятность утечки. Затем долить ту же ATF или сделать замену, чтобы избежать непредсказуемой химической реакции разных смесей.

Превышение нормы приводит к вспениванию флюида и росту давления в коробке. Если не слить излишки, смазка потеряет рабочие свойства, и переключение передач будет происходит с рывками.

Проверка трансмиссионного масла в АКПП

Ненормальный уровень масла ATF может быть связан с неправильной методикой проверки. В разных типах АКПП температура при контроле смазки отличается, поэтому перед самостоятельным техобслуживанием нужно читать мануал к автомобилю.

Проверка по уровню щупа

В автомобилях со щупом трансмиссионное масло АТФ проверяют на непрогретом и прогретом заведённом двигателе. «На холодную» температура смазки 30 — 50℃, а «на горячую» — 60 — 90℃. При остывании жидкость уменьшается в объёме, поэтому проверка с непрогретым двигателем будет ориентировочной.

Чтобы разогреть масло, прокачивают систему, переключая селектор по всем режимам. Затем проезжают 15 — 30 км на средних оборотах, и останавливают машину на ровном участке. Двигатель не глушат, иначе масляный насос отключится. Далее:

  1. Селектор выставляют в положение «Р».
  2. Находят под капотом щуп с красной или салатовой ручкой.
  3. Вытаскивают щуп и насухо вытирают салфеткой.
  4. Вставляют обратно и снова вытаскивают через 5 — 10 с.
  5. Отметка масла должна находиться между верхними насечками «Hot».

Проверка по контрольной пробке

В автомобилях без щупа ATF проверяют по пробке на дне АКПП. Для работы понадобятся:

  • ключи для откручивания пробки;
  • новые прокладки для пробки;
  • мерная ёмкость;
  • воронка со шлангом;
  • масло будет горячим, поэтому одевают перчатки.

В некоторые АКПП — DP0, DP2, A6MF и др. — перед проверкой добавляют от 0,5 до 1,0 л чистой жидкости. Заливная пробка находится под капотом.

Машину разогревают, селектор оставляют в режиме «Р». Масло в коробке доводят до рабочей температуры, указанной в инструкции к автомобилю. Показатель контролируют по сканеру. Затем поднимают машину с включенным двигателем на подъёмнике:

  1. Снимают защиту картера.
  2. Подставляют ёмкость
  3. Откручивают сливную пробку.
  4. Если жидкость не течёт, то причиной может быть недолив или низкая температура смазки.
  5. При правильном уровне масло стекает равномерной струёй. При сильном потоке выходят излишки.

Если уровень масла в норме, заливную и сливную пробки закручивают с новой прокладкой.

Как выбрать рабочую жидкость по спецификации ATF

Чтобы узнать, какая жидкость применяется в АКПП, нужно посмотреть мануал к автомобилю или поискать информацию на табличке под капотом. Также нужно учитывать климатические условия региона:

  • ATF Type Dexron IID подходит для южных областей, где температура не опускается ниже -15℃;
  • ATF Type Dexron IIЕ выдерживает до -30℃;
  • ATF Type Dexron III — до -40℃;
  • ATF Type Dexron VI — до -52℃.

На работу коробки передач влияют вязкостные характеристики масла при +100℃. Оптимальный показатель рабочей вязкости — 7 — 8 сСт. Низкая вязкость снижает КПД гидротрансформатора, а высокая ухудшает качество смазки зубчатых передач.

Как правильно смешивать жидкости разных типов

Сложный состав масел АТФ при смешении может давать непредсказуемую реакцию, в результате которой время переключения передач увеличится, появятся толчки и удары. Давление в системе упадёт, а расход топлива вырастет.

АКПП пинается

Чтобы перейти на новую жидкость, нужно учесть следующие моменты:

  1. Нельзя смешивать синтетические и минеральные масла, иначе выпадет осадок примесей на поверхности трущихся деталей, что приводит к их износу. Кроме того, жидкость может вспениться, ухудшится теплоотвод и антикоррозионные свойства.
  2. Допустимо доливать в АКПП жидкости позднего стандарта. Например, если залита ATF type Dexron II, то разрешается добавить ATF type Dexron III.
  3. Не все жидкости взаимозаменяемы. Например, Toyota ATF WS не совместима с Dexron и ATF Type T-IV.
  4. В старых автоматах уплотнители могут потечь, если залить масло с хорошей текучестью при отрицательных температурах.Toyota ATF WS

Эксперименты с маслами могут привести к дорогостоящему ремонту трансмиссии, поэтому безопасный способ смены жидкости — полная замена с промывкой системы.

Заключение

Жидкость ATF — сложная химическая смесь, предназначенная для плавной работы и защиты деталей автоматов, DSG, гидравлических систем. Рынок предлагает разные типы масел, но выбирать нужно рекомендованное производителем автомобиля. Проверка и замена ATF через 40 — 60 000 км пробега поможет увеличить ресурс трансмиссии и обезопасить машину от неожиданных отказов.

Полная информация об ATF - ZFMaster

Отличие ATF от других масел

Для полного понимания этого вопроса необходимо зайти издалека. Рассмотрим, какие вообще масла применяются в автомобилях, чем они принципиально отличаются. Не вдаваясь в подробности, это моторные масла, трансмиссионные (редукторные) масла, масла для гидроусилителей, АтФ и тормозная жидкость. Схожесть всех перечисленных масел, во-первых, в том, что основой их являются углеводороды, полученные путем переработки ископаемого углеводородного сырья, что соответственно даёт некоторую схожесть в свойствах. Все они имеют смазывающий, увеличивающий скольжение между трущимися поверхностями и гидроробный (отталкивающий вниз) эффект, а также способность отводить тепло. Немного похожи по виду: маслянистые на ощупь со схожими в первом приближении, на этом схожесть в свойствах и заканчивается.

Это порой порождает непоправимые ошибки, когда, например, в АКПП льют моторное масло, а в гидроусилитель – тормозную жидкость. Естественно, за этими действиями немедленно следует поломка агрегата. Так чем же всё-таки глобально отличается ATF (Automatic Transmission Fluid – жидкость для автоматических коробок передач) от всех остальных субстанций, заливаемых в устройства автомобиля.

Свойства ATF

Дело в том, что ATF – самая сложная по составу жидкость в автомобиле, от которой требуется целый ряд свойств, порой противоречащих друг другу.

  1. Смазывающий эффект: снижение трения и износа в подшипниках, втулках, зубчатых зацеплениях, поршнях, электромагнитных клапанах.
  2. Увеличение (модифицирование) сил трения в фрикционных группах: снижение проскальзывания (сдвига) между фрикционами пакетов сцепления, тормозными лентами, блокировкой гидротрансформатора.
  3. Отвод тепла: быстрый вывод тепла из зоны трения за счет теплопроводности и жидкотекучести.
  4. Пеноподавление: отсутствие вспенивания в зонах соприкосновения с воздухом.
  5. Стабильность: отсутствие окисления при нагреве до высокой температуры и при соприкосновении с кислородом воздуха максимально длительный срок.
  6. Антикоррозийность: предотвращение образования коррозии на внутренних частях АКПП.
  7. Гидрофобность: способность выталкивать влагу с обслуживаемых поверхностей.
  8. Жидкотекучесть и гидравлические свойства: способность сохранять стабильную текучесть и гидравлические свойства (степень сжатия) в широком диапазоне температур от -50 С до +200 С.

Так что же всё-таки заливать в АКПП и чем осуществлять долив ATF, если нужной марки ATF нет под рукой или вообще неизвестно, что в АКПП залито?

Для упрощения ответа сначала сделаем несколько утверждений.

  1. Любой тип ATF – минералка, полусинтетика или чистая синтетика смешиваются между собой без каких-либо отрицательных последствий. Более современные ATF имеют лучшие характеристики и свойства.
  2. Добавка более современного типа ATF в менее современную улучшает её свойства.
  3. Чем менее современная ATF, тем хуже её свойства и поэтому её надо чаще менять, но даже на самой дремучей ATF типа DEXTRON II будет работать самая современная АКПП типа ZF6HPZ6 без всяких проблем. Проверено на практике!
  4. Ни один производитель не раскрывает полную информацию о составе и свойствах производимой ими ATF , ограничиваясь общими рекомендациями рекламного характера. Исключение составляют специальные высоко модифицированные масла, в которые их производители вообще неизвестно что намешали и  обещают фантастический эффект. Такие жидкости, если есть желание их использовать, лучше заливать ни с чем не смешивая, поскольку эффект непредсказуем.
  5. Указания производителей по использованию ATF в их изделиях в большей степени продиктованы целью увеличения прибыли и технически не всегда обоснованы.
  6. Желательно (но не обязательно) использовать ATF с постоянными фрикционными свойствами для АКПП с жесткими включениями блокировки гидротрансформатора, и ATF с переменными функциональными свойствами для АКПП с блокировкой ГК имеющей режим управляемого проскальзывания, остальное не принципиально.
  7. Все железки, шестеренки, подшипники, фрикционы, уплотнения и т.д. в АКПП состоят из одинаковых по свойствам материалов независимо от производителя АКПП, нюансы не очень значительны, значит и различные ATF не могут иметь принципиально различные свойства.

Суммируя всё вышесказанное, делаем следующий вывод: если Вы заправляете или меняете ATF в АКПП целиком, желательно использовать более современную и видимо более дорогую ATF, учитывая лишь её фрикционные свойства (переменные или постоянные) для Вашей АКПП. Если бюджет ограничен, то можно залить любую ATF, подходящую по цене – на работе АКПП это заметно не скажется, но подмену ATF придется проводить чаще. Рекомендации производителей можно вообще не учитывать. При заливке ATF в уже имеющуюся жидкость, если нет той же марки  необходимо использовать жидкость классом не ниже основной, т.е. DEXTRON III в . DEXTRON II доливать можно, а наоборот нежелательно, поскольку если в изначальной АКПП снизить свойства ATF, она может начать работать хуже, если же Вы вообще не знаете, что залито и боитесь навредить, доливайте самую дорогую современную ATF типа DIV-DVI, опять же в соответствии с фрикционными свойствами.

Состав ATF

По причине необходимости получения столь большого количества разнонаправленных свойств состав ATF крайне сложен и детально не разглашается Производителями. В открытой информации существуют лишь общие данные о химическом и молекулярном составе основных добавок, именно эти добавки (присадки) в конечном итоге формируют набор свойств, которыми должна обладать ATF, подробные формулы веществ и их взаимодействия засекречены.

Химический состав ATF состоит из двух основных частей – это базовая основа и пакет присадок. Базовая основа – это непосредственно несущая жидкость, составляющая основной объем. По своему типу база делится на три основных группы: минеральная, полусинтетическая и синтетическая. Так же применяется смесь минеральной и синтетической основы, которая продается как синтетическая. К минеральным основам относятся парафиновые (paraffinics) и нафтеновые масла, их группа в системах классификации XHVIYAPI ATIEL (the tehnical association of the european lubricans american petrolen Institute). К полусинтетическим или условно синтетическим относятся гидратированные (hidroisomerised)  минеральные базовые масла, которые считаются усовершенствованными, но относительно к первой группе, их классификация VHVI, одно из фирменных названий Yubase. Но истинно синтетической базовой группой являются полиальфаолефиновые HVHVI (PAD) масла. Технология их получения крайне сложна и дорога на данный момент, и в большинстве случаев имеющиеся в продаже синтетические ATF состоят частично из синтетической основы с добавкой минерального  или условно синтетического основного компонента, о чем на упаковке вас никогда не уведомят.

Присадки GATF

Второй частью химического состава ATF является пакет присадок. Их химический состав также засекречен производителями, и в открытом доступе существует информация об общем химическом составе и процентном содержании ионов различных веществ: фосфор – Р+, цинк – Zn+, бор – Во, барий – Ва, сера – S, Азот, Магний, и т.д.

На самом же деле эти ионы входят в состав сложных полиэфиров, которые в смеси создают дополнительные химические соединения, усиливая те или иные свойства добавок.

Именно поэтому речь всегда идет о пакете присадок, обладающем определенными характеристиками.

Рассмотрим ионовый состав пакета присадок наиболее распространенных ATF стандарта DEXTRON III/MERCON. Общий объем присадок в DIII по отношению к базовому маслу составляет 17%, из них в составе ионизаторов:

  • Фосфор – 0,3% AW в составе 2-этил-гексил-фосфорной кислоты, повышает противоизносные свойства  в составе добавки ZDDP .
  • Цинк – 0,23% в составе ZDDP цинк-диэтил-дитиофосфат – антиоксидантные свойства, противоизнос.
  • Азот – 0,9%  AW добавка (Anti-Wear)
  • Бор – 0,16%  AW добавка, усиливает моющие свойства, усиливая ZDDP.
  • Кальций – 0,05%, в составе феноляты кальция – моющий эффект, плюс дисперчатор в составе базовой добавки TBN, антикоррозийный эффект.
  • Магний – 0,05% моющие свойства в составе базовой добавки, снижение кислотности, антикоррозийный эффект.
  • Сера – 0,55%  AW добавка, плюс в составе модификаторы трения (FM), противоизносные свойства  в составе EP .
  • Барий – различные %, контроль partic late.
  • Силоксан – 0,005% активный пеноподавитель.

Нижеперечисленные ионы входят в состав присадок, имеющих сложные формулы, детали которых засекречены, некоторые их названия  и общая химическая формула:

  • ZDP – фосфат цинка, антикоррозийный эффект
  • ZDDP – – дитио-фосфат, антиоксидант, противокоррозийный.
  • TCP – трикрезил фосфат, повышение термостойкости.
  • HP – хлорпарафин, стойкость к повышенной температуре .
  • MOG – монопласт глицерина
  • Стеариновая кислота
  • PTFE –  тефлон (в ATF почти не применяется)
  • SO – сульфатированная ЕР (присадка Extrime Pressure) стабилизирует свойства при избыточном давлении.
  • ZCO – цинк карооксилат, ингибитор коррозии.
  • NA – группа алкилированных бензолов.
  • POE –  эфиры.
  • TMP – сложные lineoleic эфирполинолы
  • PE
  • MODTP
  • TBN
  • KF

В общей сложности таких добавок разработано около сотни,  и в один пакет присадок может входить до 20 сложных веществ, которые в соединении дают перекрестный эффект, создающих у ATF заданные характеристики.

История создания ATF

Эксперименты по созданию автоматических трансмиссий начались в массовом порядке в 20х годах 20 века, но в те времена никто серьезно не задумывался об изменении свойств, применяемых в них гидравлических жидкостей. Первый большой прорыв произошел в 1949 году, когда компания General  Motors представила первую в мире серийную разработку ATF, получившую индекс Type A. Основу его составляло нефтяное минеральное масло, а в качестве единственной присадки использовался спермацетовый жир кита кашалота.  Спермацетовый жир выделялся из несчастного животного специальной железой и накапливался в двух мешках, располагавшихся в углублениях между костями в верхней части черепа. Эти мешки служили киту в качестве резонаторов испускаемых им ультразвуковых сигналов.  После убийства и разделки кита спермацетовый жир вымораживался  из содержимого спермацетовых мешков гидратировался, в результате получалось вещество под названием Цетин, химическая формула которого С15Н31СООС16Н33, которая и применялась как основная составляющая первой ATF.

Качество ATF Type A получилось настолько высоким, что смесь практически не требовала никаких доработок, исходя из того, что на тот момент трансмиссии были низкооборотистые, и рабочая температура  не превышала 70-90 С. Со временем мощности и крутящие моменты увеличивались, и исходный Type A перестал удовлетворять требованиям, поскольку окислялся при более высоких температурах и вспенивался, не выдерживая высоких оборотов.

Следующей в разработке ATF была созданная в 1957 году жидкость Type A Suffix A с улучшенными характеристиками. В ней впервые стали в минимальных количествах (около 6,2%) применяться присадки, содержащие вещества на основе фосфора, цинка и серы, которые позволили улучшить антиоксидантные и другие свойства ATF.

После этого в течение десяти лет ничего нового не было, и лишь в 1967 году GM сделала следующий шаг, создав ATF с индексом B. С этого момента была введена классификация под названием DEXTRON, и жидкость называлась DEXTRON В. Её принципиальное отличие было в том, что в её состав было введено значительное количество (около 9%) веществ на основе бария, цинка, фосфора, серы, кальция и бора, которые можно назвать пакетом присадок.

Ничем не ограниченная химическая добыча китов поставила их на грань вымирания, и в 1972 году правительство США было вынуждено принять закон “О сохранении исчезающих видов животных и птиц”, полностью запрещающий охоту на китов. У производителей ATF начались черные дни. В течение нескольких лет не удавалось найти замену спермацетовому жиру. При использовании оставшихся в распоряжении производителей жидкостей количество отказов автоматических трансмиссий увеличилось в США в 8 раз, и дело запахло катастрофой. Лишь к середине 70х компания International Lubricants в сотрудничестве с известным химиком-органиком Филиппом разработала жидкий синтетический восковой эфир под названием LIQUID WAXESTER, запатентованный под торговой маркой LXE® , что позволило в среднем на 50% улучшить необходимые свойства ATF. Полученные жидкости даже стали превосходить по ряду характеристик ATF на базе спермацета. На базе этой технологии в 1975 году GM был создан DEXTRON II индекс С с содержанием присадок 10,5%. Но вскоре выяснилось, что ATF получилась довольно агрессивной и стала вызывать коррозию металлических поверхностей, поэтому через год был создан DEXTRON II индекс D, в состав которого были введены дополнительные присадки-подавители коррозии. Следующий шаг в 1990 году – DEXTRON II индекс Е, в его составе появились стабилизаторы вязкости при низких температурах и стабилизаторы при высоких температурах. Венцом всех творений стал в 1995 году DEXTRON III, в составе которого были учтены все современные требования и введен сложный пакет присадок. На данный момент GM создал DEXTRON IV, DEXTRON V и DEXTRON VI. Параллельно с GM собственные разработчики вели целый ряд фирм, таких как Ford, создавших целый ряд собственных ATF, объединенных классификацией MERCON, Тойота классификация Tyret (DTT).

Это привело к изрядной путанице в классификации масел и понимании их совместимости между собой и с конструкцией АКПП. Поэтому со временем было принято решение привязать все эти  стандарты к классификации GM -DEXTRON. Поэтому на большинстве упаковок ATF любых фирм сзади в аннотации можно увидеть надпись: “Аналог DEXTRON III” или “DIV” и т.д.

В чём разница свойств ATF различных производителей. Определение совместимости с конструкцией АКПП.

Хотелось бы сразу отметить, что бы ни говорили достойные специалисты, принципиальной разницы в свойствах наиболее современных ATF нет. Если же вдаваться в подробности, то за критерии отличия берутся два основных фактора:

  1. Взаимодействие ATF с различными типами фрикционных материалов.
  2. Различные характеристики коэффициентов трения при сцеплении фрикционов фрикционных свойств (изменяемый  и постоянный коэффициент трения).

По первому пункту: В мире существует около десятка производителей фрикционных материалов, таких как Borg Warren, Alomatic, Alto и другие, каждая из которых разрабатывает свои оригинальные составы. Основой обычно является специально обработанное целлюлозное волокно (фрикционный картон), в которое в качестве связующего вещества добавляются различные синтетические смолы, а для упрочнения и улучшения фрикционных свойств вводятся в различных пропорциях сажа, асбест, различные типы керамики, бронзовая крошка, волокнистые композиты типа * и углепластика. Соответственно считается, что производитель АКПП подбирает тип ATF под используемый фрикционный материал, подбирая оптимальное значение коэффициента сдвига между фрикционами при полном контакте, чтобы максимально снизить выделения тепла в пакетах фрикционов. Однако, независимо от разницы в составах фрикционов все разработчики используют  одну цепь, поэтому и качественные фрикционы родных фирм не сильно разнятся по свойствам, поэтому сходно реагируют на разный тип ATF.

По второму пункту: Параметры зацепления фрикционных элементов АКПП определяются коэффициентом трения. Трение соответственно присутствует двух типов:

  • трение скольжения, возникающее при соприкосновении фрикционных элементов до момента их полного зацепления;
  • трение покоя, когда фрикционы приходят в состояние полного зацепления и становятся неподвижны относительно друг друга.

Кроме фрикционов в тормозных и приводных элементах АКПП есть еще фрикцион блокировки гидротрансформатора, который при переходе из   гидродинамического (за счет сжатия жидкостей между противоположно расположенными лопастями) режима передачи основного крутящего момента в жесткий (когда блокировка полностью прижимается к корпусу и Г/ТР работает как обычное сцепление на механике) получает тот же набор эффектов трения. Однако, в Г/Т современных АКПП 6-ти и более ступеней появился промежуточный режим, называемый управляемым проскальзыванием блокировки (FLU – Flex Lock Up) для более плавного и комфортного переключения, когда регулятор давления с большой частотой включения подает и отключает управляющее блокировкой давление, удерживая ее на грани проскальзывания. Соответственно, все виды ATF делятся на два класса: с постоянными фрикционными свойствами (Type F, Type G) и изменяемыми фрикционными свойствами (DEXTRON, MERCON, MOPAR).

ATF с неизменяемыми фрикционными свойствами имеет достаточно линейную картину: по мере прижатия фрикциона (уменьшения скорости проскальзывания) коэффициент трения растет, и в момент зацепления фрикционов достигает максимума. Это дает эффект четкого отрабатывания передач с выделением минимального соответствия.

Соответственно присутствует эффект ощущения переключений. При использовании ATF  с изменяемыми фрикционными свойствами на начальном этапе прижатия фрикциона коэффициент трения-скольжения имеет максимальное значение, но по мере их сжатия оно несколько снижается, достигая опять же максимума при полном контакте, но при этом значении коэффициент эктатрения покоя намного ниже. Это дает эффект более плавного и комфортного включения передач, но количество выделяемого тепла при этом возрастает.

Возможные последствия:  Если залить ATF с изменяемыми свойствами в АКПП с жестким  включением г/т, это может вызвать нежелательный эффект пробуксовки блокировки. В случае с неизношенной АКПП гидродинамическая передача поддержит крутящий момент до полного зацепления и ничего неприятного происходить не будет. В изношенной или поврежденной АКПП с  подгоревшей блокировкой и фрикционами, избыточное скольжение может усугубить положение и вызвать фатальное разрушение. Если же в АКПП с управляемым проскальзыванием блокировки залить ATF с неизменяемыми фрикционными свойствами, это может вызвать более жесткое включение передач, но трагических последствий не принесет.  Из этого можно сделать вывод, чтов нее можно долить ATF с измененными фрикционными свойствами, и она станет работать мягче, а если есть ощущение, что АКПП подбуксовывает чуть больше, чем надо, можно залить ATF с неизменяемыми фрикционными свойствами и она будет работать  чётче.

В заключение могу добавить, что значительно более серьезными факторами, чем фрикционные свойства масел, оказывающими влияние на работу АКПП, является температурный режим, степень износа поверхностей фрикционов  и  других устройств и управляющих компонентов, морозы. Перед этими факторами различия в свойствах ATF становятся незначительными. Есть смысл их учитывать только при наличии идеальных условий эксплуатации нового автомобиля.

Последняя разработка на рынке ATF

Несколько лет назад технологи нефтехимической компании AMALIE MOTOR OIL разработали универсальную синтетическую ATF, не имеющую аналогов в мире, обладающую фантастическими свойствами, которая одинаково удовлетворяет требованиям АКПП всех типов. Жидкость получила название “Amalie Universal  Synthetic Automatic Transmission Fluid”, которая произвела настоящую революцию на рынке США, получив сертификацию всех ведущих производителей автомобилей и АКПП. Новый тип полностью синтетической базы и сверхсовременный пакет многофункциональных присадок обеспечивают непревзойденную защиту и стабильные рабочие характеристики при использовании в любых типах автоматических и роботизированных трансмиссий, гидроусилителях и других гидравлических системах, независимо от производителя. Она с успехом заменяет всю линейку DEXTRON, MERCON, трансмиссионные жидкости Chryster, Toyota, Caterpilar и других производителей. Жидкость рекомендуется к использованию в высоконагруженных АКПП таких производителей, как BMV, Audi, Land Rover, Mercedes, Mitsubishi, Toyota и любых других автомобилей американского, европейского и азиатского рынка. Два года назад эта ATF появилась и на российском рынке. Для тех владельцев автомобилей, которые располагают средствами и не жалеют их на содержание своих железных коней, эта продукция является реальным решением.

Масло трансмиссионное ATF: технические характеристики, применение, цена

В данной статье мной было разобраны классические трансмиссионные масла АТФ и даны рекомендации по их использованию. Также я обладаю большим опытом обслуживания автомобильных коробок передач. Это позволяет мне с уверенностью говорить о своем опыте работы и навыках в процессе обслуживания авто.

Еще я считаю важным помочь читателям данной статьи и дать рекомендации для самих автомобилистов.

Прочитав текст — вы получите ответы на многие вопросы и сможете решить для себя различные спорные моменты в обслуживании трансмиссии. В тексте также есть советы по использованию других масел.

Масло трансмиссионное ATF

По своей сути — это современное, но в то же время доступное по своей стоимости масло для автомобильных трансмиссий автоматического типа. Такое масло предназначается для постоянного применения в качестве основного рабочего материала в автоматических коробках передач автомобилей легкового и грузового типа, в которых были рекомендованы подобные смазки со свойствами на уровне DEXRON 3 от компании ДМ.

Сделано данное масло на базе мультифункционального иностранного списка добавок одного из лучших компаний в мире. Также масло обладает слабым показателем зависимости значения вязкости от его постоянной рабочей температуры. Еще масло обладает высокой устойчивостью к своей деструкции по время работы.

Продукт обладает отличными противоокислительными и противопенными качествами в своей основе, а также сниженным показателем трения, что гарантирует более стабильную и плавную работу автомобильных фрикционных систем. Масла серии способны на лучшем уровне препятствовать созданию ржавчины и появлению коррозии в процессе работы.

Также масло способно на высшем уровне противостоять быстрому износу подвижных элементов. Кроме всего прочего, смазка достаточно нейтральна ко всем уплотнительным кожухам и резине в коробке передач. Разработана была с учетом основных норм мировых изготовителей смазок.

Обслуживание масла и советы по его использованию

Жидкость ATF предназначается для машин, которые работают на так называемой «автоматике». Трансмиссионная смазка с обозначением ATF несет ответственность за выполнение обработки многих рабочих механизмов в машине, например: масла с этим обозначением отвечают за бесперебойную работу кпп машины – за ее контроль и за состояние управления. Также смазка этой направленности отвечает за охлаждение многих деталей и за обработку мотора.

Важно помнить, что переход крутящего момента, идущего от двигателя автомобиля к коробке передач должен проходить как можно более плавно — это и обеспечивается маслом АТФ. Также масла направленности ATF обеспечивают общую работу фрикционных систем.

Некоторые специалисты приравнивают смазку к смеси, но характеристики ATF по своей структуре сильно отличаются по нескольким опциям. Для того, чтобы получить более стабильную смесь лучшего состава — эксплуатируют синтетические смазки, в составы которых стараются добавлять различные присадки.

Общеустановленное обозначение этой смазки для коробки передач — ATF серии A, которую использовали на многих автомобилях, оснащенных автоматической коробкой. В начале 1954 года данную рабочую спецификацию было решено убрать и со временем появилась более стабильная Suffix A.

Таким образом, в продаже есть такие виды ATF

Mercon – была внедрена фирмой Ford в восьмидесятых годах 20 века. Она по своей структуре сильно приближена к прочим спецификациям и часто идеально с ними совмещается. Главные отличия между маслами от корпорации GM и Ford скорее в том, что GM смотрит на скорость переключения передач и плавность работы всей коробки, Форд же скорее специализируется на скорости работы кпп.

Dexron – данная моторная смазка делалась компанией GM. Производилась смазка с начала 1958 года. По причине того, что при изготовлении этой смазки для моторов применялся китовый жир, ее производство пришлось резко снизить в течение пяти лет после начала. Кроме того, причиной низкого производства стали минимальные технические свойства продукта, поскольку эта смазка демонстрировала слабую переносимость критических рабочих температур.

В 1974 году на рынок вышло масло Dexron ІІС, в котором главной частью было масло из жожоба. Эта серия начала провоцировать образование ржавчины в трансмиссии автомобиля и даже коррозию некоторых его элементов. Последующее за этим продуктом масла, которые были оснащены химическими добавками, подавляли образование той же ржавчины — они получили наименование IID.

Данная смесь с обозначением IIE производилась до самого 1992 года. Кстати главная отличительная черта этого масла – присутствие в составе особых химических присадок, которые могли эффективно понижать гигроскопную избыточность в процесса работы коробки передач. Также передовым на то время стал выход нового продукта Dexron III (появился на прилавках в 1993 году). Продукт сохранял свои основные жидкостные характеристики даже при минусовых значениях температуры окружающей среды.

В 2004 и чуть позже на рынок вышло очередное поколение смазок с обозначением «VI». Разрабатывались данные трансмиссионные смазки ATF для использования на новых коробках с системами двойного сцепления. При этом коробки передач являлись шести диапазонными. Это масло имеет куда более долгий срок работы и заниженный показатель кинематической связываемости в процессе работы. Такое свойство дает возможность повысить топливную экономичность.

Когда стоить заменить трансмиссионную смазку?

  • Жидкости ATF нужно время от времени заменять на новые, поскольку это даст возможность удлинить время службы как самой трансмиссии, так и всего мотора. Соответственно, требуется время от времени делать систематическую проверку количества смазки в трансмиссии.
  • На периодичность замены будет оказывать влияние: пробег автомобиля, а также его условия работы. Немаловажную роль играет еще и стиль вождения.
  • Профессионалы советуют делать замену трансмиссионной смазки в автомобиле спустя каждых 25 тысяч километров. Соответственно, данная операция должна проводиться в целом не чаще, нежели один раз в пару месяцев.

Разбираем трансмиссионные АТ масла от Мобил:

Проверка количества и состояния трансмиссионной смазки в АКПП

Эта процедура проводится разными способами – многое зависит от вида используемой в автомобиле трансмиссии. Проконтролировать количество смазки в трансмиссии можно не только на горячей, но также и на охлажденной трансмиссии, поскольку щуп имеет соответствующие метки с боков. Если вы хотите сами без чьей-либо помощи проводить эту операцию, в таком случае я бы рекомендовал вам не забывать о важности соблюдения точного количества смазки в системе.

Учитывайте, что масла Dexron IID не терпят особо холодные значения температуры, соответственно, данные смазки подойдут для применения лишь в тех странах, в которых в зимнее время температура на улице не опускается менее — 5 градусов.

Производитель пишет, что смесь способна в течение нескольких месяцев сохранять свою достаточную вязкость в процессе эксплуатации.

Эти моторные смеси предназначены для трансмиссий с высоким уровнем нагрузки. Смазки были создана согласно новым стандартам и последним технологиям моторных смесей для классических и самых современных кпп, к которым можно отнести последние моторные смеси «Fuel Economy» нормативов АСЕА и других. Моторные смазки ATF имеют все нужные допуски для стабильной работы в автомобилях. Моторные смазки серии являются по своей сути полностью универсальными, ведь продукты фирмы можно заливать в трансмиссии разных типов.

  • Высокая текучесть смазок обеспечивает лучшую скорость всей системы двс, а также быстрый запуск коробки передач.
  • Присадки этого масла дают возможность значительно корректировать показатель вязкости базовой жидкости в ту или иную сторону.
  • Моторная смазка обладает довольно неплохой своем классе вязкостью, которой вполне хватит для гарантии беспрепятственного проникновения масла ко всем частям трансмиссии.

Итоги

  • Масло предназначается для постоянного применения в качестве основного рабочего материала в автоматических коробках передач автомобилей легкового и грузового типа.
  • Жидкость ATF предназначается для машин, которые работают на так называемой «автоматике». Трансмиссионная смазка с обозначением ATF несет ответственность за выполнение обработки многих рабочих механизмов в машине.
  • Некоторые специалисты приравнивают смазку к смеси, но характеристики ATF по своей структуре сильно отличаются по нескольким опциям. Для того, чтобы получить более стабильную смесь лучшего состава — эксплуатируют синтетические смазки.
  • Dexron ІІС подавляло ржавчину в трансмиссии автомобиля и даже коррозию некоторых его элементов. Последующие за этим продуктом масла, которые были оснащены химическими добавками, подавляли образование той же ржавчины — они получили наименование IID.
  • Данная смесь с обозначением IIE производилась до самого 1992 года. Кстати главная отличительная черта этого масла – присутствие в составе особых химических присадок, которые могли эффективно понижать гигроскопную избыточность в процесса работы коробки передач.
  • Учитывайте, что масла Dexron IID не терпят особо холодные значения температуры, соответственно, данные смазки подойдут для применения лишь в тех странах, в которых в зимнее время температура на улице не опускается менее — 5 градусов.
масло для АКПП. Характеристики, применение, срок годности. Совместимость масел ATF

С появлением современных автоматических трансмиссий остро встал вопрос о защите механизмов и узлов агрегатов. Масла для механических коробок, были непригодны, поскольку их характеристики не соответствовали необходимым требованиям. Автоматическая коробка, как и механика, переключает передачи, но автомат действует самостоятельно, и это сильно усложняет его конструкцию. Кроме того, условия работы механизмов и узлов автомата не соответствуют условиям эксплуатации механики, поэтому для него разработали новый ATF тип смазок.

Смазка ATF

Жидкости ATF, это специальные масла, применяемые для работы в АКПП с гидравлическим трансформатором, а так же в некоторых моделях вариаторов. Аббревиатура смазок расшифровывается следующим образом: ATF (Automatic Transmission Fluid, жидкость для автоматических трансмиссий). Назначение смазки, это защита внутренних деталей коробки от коррозии, перегрева и износа, кроме того, с помощью жидкости передаётся импульс от силовой установки трансмиссии. Смазки жидкие, с повышенной текучестью, минеральной, либо синтетической основой.

Трансмиссионная жидкость выполняют следующие функции:

  1. Контроль и управление автоматической коробкой;
  2. Охлаждение деталей и механизмов;
  3. Образование защитной пленки на поверхности деталей;
  4. Защита от коррозии;
  5. Предотвращение раннего износа механизмов от сил трения;
  6. Передача импульса от силовой установки к трансмиссии;
  7. Помогают работать фрикционным дискам.

Рабочая жидкость в механических коробках и ATF масло для АКПП, смазки, не похожие друг на друга. Показатели жидкости ATF отличаются от обычного масла по многим характеристикам. Для создания нужной консистенции применяют минеральные масла, добавляя в них специальные присадки. Каждой автоматической коробке подходит определенный вид масла, с присущим ему набором характеристик. Использование не соответствующей жидкости неминуемо ведёт к поломке механизма, поэтому так сложно подобрать продукт, аналогичный оригиналу.

Впервые, спецификация трансмиссионных смазок введена в обиход в 1949 году. Концерн, предложивший сделать это, General Motors, конкурентов и аналогов в то время не было, а жидкость АТФ специально разрабатывалась под АКПП, сконструированную компанией. В данное время, разработкой и стандартизацией трансмиссионных жидкостей занимаются: Hyundai, Toyota, Ford, Mitsubishi, GM.

Типы ATF жидкостей

Первый тип ATF в АКПП произведен компанией GM, он назывался ATF–А. В 1957 году произведена модернизация и появилась новая жидкость под названием Type А Suffix А.

Типы ATF жидкостей, представленных на современном рынке:

масло атф мобил

  • Тип Mercon, разработка 1980г, велась авто производителем Ford. Совместим с другими типами смазок, поскольку их характеристики идентичны. Отличие от конкурентов, это расчет на применение жидкостей в механизмах, где необходима скорость при переключении передач.
  • Начиная с 1968 года, компанией GM начала выпускаться смазка под названием Dexron. Жидкость не переносила высокие температуры, кроме того, в её основу входил жир китов, поэтому вскоре производство прекратили. С 1972г тип заменен на новую жидкость, под названием Dexron IIC, однако продукт был склонен к созданию коррозии в некоторых узлах коробок, поэтому его так же заменили на Dexron IID, в котором использовали антикоррозионные присадки. До 1993 года GM выпускала масло с приставкой IIE, которое славилось способностью минимизировать количество влаги в коробке. Славу GM завоевала с выходом жидкости Dexron III, в 1993 году. Продукт имел повышенную текучесть и работоспособность при отрицательных температурах, а так же улучшенные свойства по отношению к трущимся поверхностям. Применяется для гидроусилителей и гидравлических систем. В 2005 году вышла новая жидкость с индексом IV. Продукт разрабатывался для шести ступенчатой коробки, имеет улучшенные характеристики, увеличенный срок службы, повышенную топливную экономичность.
  • Смазка Alison C-4, применяется на грузовиках и строительных машинах.

Специально для автоматических коробок автомобилей Toyota и Lexus компанией Toyotaразработана жидкость ATF WS. Успешно применяется в автоматических трансмиссиях и автоматах с возможностью ручного переключения. Смазка ATF WS Toyota приоритетная, когда речь идет о её использовании на автомобилях, выпущенных фирмой.

Замена ATF жидкости

Трансмиссионная жидкость относится к расходным материалам, которые периодически меняются. Своевременная замена АТФ в АКПП увеличивает срок службы деталей и механизмов трансмиссии, ведь в процессе работы они подвергаются повышенному износу, продукты которого оседают в масле.

Условия, влияющие на срок замены масла:

  • Промежуточный пробег автомобиля между заменой жидкости;
  • Среда и условия, в которых эксплуатировался автомобиль;
  • Характер эксплуатации и стиль вождения транспортного средства.

Рекомендуемый период замены масла 20-25 тысяч километров пробега и не реже чем раз в 2 года, даже если машина не эксплуатировалась. Связано это со склонностью масла к старению.

Конструкция автоматических коробок требует обязательного снятия поддона и очистки магнитов от металлической стружки и скопившегося мусора. Меняя масло, в обязательном порядке меняется и фильтрующий элемент, для удаления примесей и обеспечения очистки жидкости в дальнейшем.

Процедуру желательно проводить на фирменных станциях обслуживания, оборудованных специальными приспособлениями для откачки остатков жидкости из системы. Самостоятельное проведение операции позволит совершить только частичную замену жидкости, что может пагубно сказаться на эксплуатации агрегата в дальнейшем.

Проверка уровня ATF в коробке

Качество выполнения функций и продолжительность срока службы коробки напрямую зависят от уровня смазывающей жидкости в изделии. Процедуру проверки уровня масла проводят регулярно, поскольку отклонение установленных норм влечёт за собой неприятные последствия:

  • Недостаток масла приводит к попаданию в систему смазки пузырьков воздуха, подхватываемых насосом, и быстрому износу фрикционов в дальнейшем. Происходит их пробуксовка и подгорание, что выводит из строя систему.
  • Переизбыток смазки приводит к её утечке через клапан вентиляции, что чревато потерей значительного количества жидкости и так же выходом из строя фрикционов.

Контроль уровня жидкости на каждой модели коробки проводится в соответствии с требованиями. Перед выполнением работ необходимо ознакомиться с документацией к изделию и выполнять процедуру чётко следуя установленному регламенту.

Выбор жидкости по ATF спецификации

Для выбора трансмиссионных масел придерживаются критериев, которые стандартизованы и объединены в группы, учитывающие характеристики продукта. Отличительная черта групп масел, наличие различных показателей, температурных фрикционных и др.

Спецификации ATF GM:

atf_transmission_fluid

  • Dexron B: первая спецификация ATF жидкостей, разработана в 1967 г;
  • Dexron II: начало разработки 1973г, стандарт получил всемирное признание;
  • Dexron IID: начало внедрения 1981г, предназначен для АКПП, эксплуатирующихся при температуре не ниже -15°С;
  • Dexron IIE: начало внедрения 1991г, предназначен для АКПП, эксплуатирующихся при температуре до -30°С. Синтетическая основа, улучшенные характеристики вязкости;
  • Dexron III: внедрён в 1993г, предназначен для применения в современных коробках, повышенные требования к вязкости и трению;
  • Dexron IV: Синтетический продукт, заливается в современные коробки.

Компания Ford так же имеет спецификацию, её название «Mercon», однако широкого применения маркировка не получила, она унифицирована со спецификацией GM. Например: DesxronIII / MerconV.

Компания Crysler так же специфицирует свою продукцию, спецификация носит название «Mopar». В нашем регионе она не распространена, а если и встречается, то так же унифицирована с Dexron.

Классификация Mitsubishi (MMC)-Hyundai:

трансмиссионное масло в акпп

  • MMC ATF SP: жидкость трансмиссионная, минеральная основа, коробки 1992-1995 г.в.;
  • MMC ATF SP II: жидкость трансмиссионная, полусинтетическая основа, коробки 1995-1997 г.в.;
  • MMC ATF SP III: жидкость трансмиссионная, синтетическая основа, современные коробки.

Классификация Toyota:

тойота масло атф

  • Type T (TT): применяется в коробках с полным приводом А241Н и А540Н, выпущенных в 80-х годах;
  • Type T-II: разработана для автоматических коробок с электронным управлением, выпускаемых в начале 1990 годов;
  • Type TT-II: автоматические коробки с электронным управлением 95-98 годов выпуска;
  • Type TT-III: автоматические коробки с электронным управлением 98-2000 годов выпуска;
  • Type TT-VI: автоматические коробки с электронным управлением после 2000 года выпуска;
  • ATF WS: поколение синтетических смазок, используемое в современных коробках передач, выпускаемых компанией Toyota.

Неправильный подбор смеси влечёт за собой большое количество поломок, поэтому необходимо обращаться к документации на изделие и следовать тем рекомендациям, которые там прописаны.

Взаимозаменяемость ATF жидкостей

Эксплуатируя и обслуживая автоматическую коробку передач, необходимо придерживаться четких правил, прописанных в инструкции, особенно, что касается применения ATF жидкости. Случаются ситуации, когда подобрать оригинальную смазку невозможно, в этом случае, её заменяют сторонней продукцией с аналогичными характеристиками.

Взаимозаменяемость жидкостей GM:

  • Разбавлять залитую в АКПП жидкость продуктом с другими характеристиками необходимо в пропорциях, рекомендуемых конструктором коробки;
  • Dextron IID меняется на Dextron IIE без опасения за последствия, поскольку идентификаторы трения, применяемые в продуктах аналогичны. Замена в ином порядке с IIE на IID, не допустима.
  • Dextron III применяется в коробке с первичным маслом Dextron II, при условии меньшего количества модификаторов трения в первоначальной смазке. Обратная замена III на II запрещена.

Эти правила внесены, из-за возможных реакций, при смешивании жидкостей с различными модификаторами. В результате взаимодействия возможно образование осадка, способного навредить механизмам. По той же причине, при полной замене жидкости на аналогичную по характеристикам рекомендуется провести промывку системы от остатков предыдущего масла.
Смешиваемость жидкостей Toyota выглядит следующим образом:

ATF спецификация

Тип ATF жидкости

Dextron II или III Type T Type T-II Type T-IV
Dextron II или III Да
Type T Да Да
Type T-II Да Да
Type T-IV Да

Важно! При переходе с ранней модификации Type T, Type T-II на позднюю модификацию Type T-IV, проводится только полная замена жидкости с промывкой. Переход с новой модификации на старую не допускается.

Современные коробки Toyota в качестве трансмиссионной смазки используют новый тип жидкости Toyota ATF WS, стандарта JWS 3324. Это синтетическая смазка, которая обязательна к применению в коробках концерна, в случае её указания в инструкции к изделию. Если в инструкции жидкость не указана, применять её в качестве аналога запрещено.

автомобиль тойота

Важно! Трансмиссионная жидкость Toyota ATF WS не взаимозаменяема с жидкостями производства Toyota и Dexron. Смазка WS имеет особенность впитывать влагу, поэтому ёмкость для хранения открывается один раз.

В случае необходимости трансмиссионная смазка ATF WS заменяется аналогичными по характеристикам маслами сторонних производителей: Idemitsu, Aisin, Zic.

Меняя смазку в АКПП необходимо помнить, что современные трансмиссионные жидкости, это смесь компонентов в определённой пропорции, каждый из которых в отдельности представляет собой конечный продукт. Настройки современных автоматических коробок после 2003 года выпуска чувствительны к смене составляющих и учитывают их специфику в процессе работы. Таким образом, если есть сомнение в типе старого масла, надо делать его полную замену.

масло для АКПП. Характеристики, применение, срок годности. Совместимость масел ATF

Автоматические коробки передач работают не на традиционных трансмиссионных маслах. В них залито специальное ATF-масло. Эта жидкость представляет собой высокоиндексные составы на минеральной или синтетической основе. Такие жидкости для автоматических коробок передач позволяют обеспечить работу систем, контролирующих и управляющих переключением передач. Также посредством данной жидкости передается крутящий момент от двигателя к АКПП. Дополнительно ATF-масло смазывает детали трения и охлаждает их.

Как создавались жидкости ATF

Впервые автоматическую трансмиссию создали в 1938 году. Эта конструкция получила название Hydramatic. Она отличалась вакуумной системой переключения передач. Данный агрегат был создан силами инженеров Pontiac. Уже тогда компания являлась частью автоконцерна General Motors.

atf масло для акпп Так как в General Motors перед запуском любой инновационной разработки предпочитали предварительно ее проверять и всячески тестировать, новая АКПП была установлена на Oldsmobile. Тесты прошли удачно. И вот уже в 39 году «Гидроматик» устанавливался в качестве опции на автомобиль Oldsmobile Custom 8 Cruiser. Стоила такая опция 57 долларов.

Роль General Motors в создании первой ATF

К концу 40-х годов АКПП успела стать привычной частью автомобилей. И не удивительно, что первое ATF-масло для АКПП было создано именно специалистами General Motors. Это была самая первая в мире спецификация для трансмиссионной жидкости. Она называлась Type A. Жидкость была создана в 1949 году. Затем в GM начали разрабатывать трансмиссионные масла, а позже и классифицировать, выдвигать самые жесткие требования к ним. Продукты, которые создавались в лабораториях General Motots, ввиду отсутствия конкуренции, стали международным стандартом рабочих жидкостей для любого типа АКПП.

В 1957 году уже успешно существующую спецификацию пересмотрели и решили добавить одно небольшое новое приложение – трансмиссионную жидкость Type A Suffix A (сокращенное название ATF-TASA). Через 10 лет создали спецификацию В (это ATF Dexron-B).

срок годности масла atf В качестве главного ингредиента, благодаря которому жидкость имела смазывающие свойства, использовалась ворвань – это жир, который получали от китов. Но затем развитие технологий в производстве автоматических коробок заставило концерн вводить нечто новое. Так, в 1973 году разрабатывается новая спецификация Dexron 2C. В 1981 году ее сменят на Dexron-2D. После того как на корпорацию обрушился шквал негатива от защитников животных, а также после запрета на ловлю китов, компания в 1991 году создает инновационную формулу Dexron-2E. Отличие этого продукта - в том, что он создан на синтетической основе. Ранее смазка производилась на минеральной основе.

Рождение Dexron-4

В 1994 году вся мировая общественность узнала о новых спецификациях, где были изложены новые требования к свойствам вязкости и температурным характеристикам. Также спецификация подразумевала более улучшенные фрикционные свойства. Это Dextron-3F и Dextron-3G. Через 8 лет выходит Dextron-3H. Но самая современная и максимально жесткая – это ATF Dexron-4. Конечно, сегодня существуют и другие спецификации от остальных автомобильных производителей. Это такие гиганты, как Ford, Toyota, Huinday и прочие.

Чем ATF отличается от других трансмиссионных масел?

Чтобы понять разницу, необходимо подойти к вопросу издалека. В автомобилях применяются масла для двигателя, редукторов, гидравлических усилителей и ATF-масло. В чем сходство между всеми этими жидкостями? В основе этих масел лежат углеводороды, которые получают посредством переработки ископаемых. Это дает некоторые сходства в характеристиках. Все перечисленные средства имеют смазывающие свойства, увеличивают скольжение между трущихся поверхностей.

масла atf характеристики Также все данные жидкости имеют хорошие характеристики отвода тепла. По своей консистенции они схожи. На этом все сходства кончаются. Это иногда является причиной грубых ошибок, когда начинающий автолюбитель заливает в АКПП масло для «механики», а в ГУР – тормозную жидкость.

Основные свойства ATF

ATF-масло является одной из самых сложных жидкостей по своему составу среди всех смазывающих смесей, использующихся в современном автомобиле. К такой смазке предъявляются высокие требования и стандарты. Масло должно иметь смазывающий эффект – за счет этого снижается трение, а вместе с тем уменьшается износ в элементах КПП. При этом силы трения в фрикционных группах должны увеличиваться. Это снизит проскальзывание тормозных лент и других узлов.

atf масло Также одно из важных свойств – отвод тепла. Масло имеет высокие характеристики теплопроводности и текучести. При этом жидкость не должна в процессе работы пениться. Важный момент – стабильность, а именно отсутствие окислительных процессов при нагревании до высоких температур в момент контакта с кислородом. Дополнительно масло должно иметь и антикоррозийные свойства. Это необходимо для того, чтобы не допустить образования коррозии на внутренних узлах механизма. Жидкость для АКПП должна быть гидрофобной (это способность выталкивать влагу с поверхности). При этом необходимо, чтобы жидкость сохраняла свои характеристики текучести и гидравлические характеристики. ATF-смазка имеет стабильные характеристики и высокую степень сжатия в максимально широком температурном диапазоне. Еще одим момент – это снижение проникающих способностей через АКПП и наличие красителя.

Типичные характеристики для смазок АКПП

Рассмотрим несколько спецификаций масла ATF, характеристики и цифры. Для спецификации Dexron-2 кинематическая вязкость составляет 37,7 при 40 С. При 100 градусах тот же параметр будет составлять 8,1. Для Dexron-3 кинематическая вязкость и вовсе не нормируется, так же как и для других спецификаций.

вязкость масла atf Вязкость масла ATF по Бруксфильду для Dexron-2 при температуре 20 градусов должна составлять 2000 мПа, при 30 – 6000 мПа, при 40 – 50 000 мПа. Тот же параметр для Dexron-3 составит 10, если давление - 1500 мПа. Температура вспышки - не ниже, чем 190 градусов для Dexron-2. Для Dexron-3 – данный параметр составляет 179 градусов, но не выше 185.

Совместимость масел ATF

Любое масло (не важно, минеральное оно или синтетическое), можно смешивать без каких-либо последствий. Естественно, более современные жидкости имеют улучшенные характеристики и свойства. Если доливается современная жидкость в обыкновенную, то это улучшит свойства залитого масла. Чем старее спецификация, тем более низкими характеристиками она будет обладать. Также срок годности масла ATF на порядок ниже. Специалисты рекомендуют менять данную жидкость раз в 70 тысяч километров. Стоит отметить, что многие современные производители не регламентируют срок замены данной жидкости. Она заливается на весь срок службы. Но когда автомобиль выхаживает по 200 тысяч километров на одном масле, это не очень хорошо. Дело в том, что жидкость в АКПП является рабочей. Именно она передает крутящий момент от двигателя на колеса. Это масло постоянно в действии, даже когда машина находится на нейтральной скорости. Со временем оно собирает продукты выработки.

масло atf применение Это металлическая стружка, которая забивает собой фильтр и датчики. В результате коробка перестает нормально функционировать. Теперь к вопросу совместимости. Ни один бренд никогда полностью не раскроет всей информации касательно состава и свойств производимой жидкости. Зачастую изготовители ограничиваются только маркетинговой информацией и рекламой, принуждающей покупать только конкретный продукт. Но зачастую эта информация ничем не обоснована. Для трансмиссий с жестким включением блокировок гидротрансформатора рекомендуется применять жидкости с постоянными фрикционными характеристиками. совместимость масел atf Для АКПП с блокировкой ГТФ следует заливать продукцию с переменными свойствами. И, наконец, независимо от модели АКПП, все детали, подшипники, шестерни и прочие элементы изготавливаются из одинаковых материалов. А значит, и различные виды ATF особенно не отличаются друг от друга.

Об особенностях применения и совместимости

Если масло в коробке меняется целиком, тогда лучше всего приобрести более дорогое средство. При этом необходимо учитывать постоянные или переменные фрикционные характеристики. Если бюджет ограничен, тогда подойдет даже универсальное масло ATF. Применение его не отразится на качестве работы коробки. Если жидкость доливается, то специалисты рекомендуют использовать продукцию классом выше или хотя бы не ниже залитого. Но если ресурс его достиг 70 тысяч километров, необходима полная замена. Желательно произвести дополнительную промывку. На эту операцию уходит дополнительно до 20 литров масла. Стоит оно недешево, но, судя по отзывам, данная операция прекрасно вымывает стружку. А ее наличие, как известно, затрудняет работу автоматической коробки передач.

Итак, мы выяснили, что собой представляет ATF-масло для АКПП.

ATF (трансмиссионная жидкость для АКПП)

Жидкость для автоматических коробок переключения передач (ATF, Automatic Transmission Fluid) - это жидкое высокоиндексное масло на синтетической или минеральной основе. Трансмиссионная жидкость для АКПП обеспечивает работу системы контроля и управления передачами, передает крутящий момент через гидротрансформатор от мотора к коробке передач, смазывает и охлаждает трущиеся детали.

Тип рекомендуемой к применению в АКПП трансмиссионной жидкости обычно указывается в руководстве пользователя для автомобиля и дублируется гравировкой на масляном щупе трансмиссии. В большинстве современных автомобилей с роботизированной КПП используется ATF типа Dexron, Dexron-2 или Dexron-3. Однако совсем недавно появился новый тип ATF жидкости – тип T или T-2. Эти разновидности трансмиссионных жидкостей предусмотрительно окрашены в разные цвета, тип T – в желтый, а Dexron – в красный, так как смешивать их крайне не рекомендуется.

История создания жидкости ATF

Hydramatic – первая управляемая автоматически ручная трансмиссия с вакуумным переключением передач была создана в 1938 году фирмой Pontiac, которая структурно являлась частью концерна General Motors.

Уже к концу 40-х годов автоматическая трансмиссия стала привычной частью транспортного средства для автовладельцев США

Так как этот концерн все инновационные, дизайнерские идеи и новые конструкторские разработки предпочитал проверять и обкатывать на моделях Oldsmobile, то уже в 1939 году новая трансмиссия Hydramatic была предложена покупателям как дополнительная опция на машину Oldsmobile Custom 8 Cruiser всего за 57$. А уже к концу 40-х годов автоматическая трансмиссия стала привычной частью транспортного средства для автовладельцев США. Неудивительно, что и создателем первой в мире спецификации для трансмиссионных жидкостей АКПП – Type A - в 1949 году стал все тот же концерн General Motors (первоначально для автоматических коробок передач использовались простые моторные масла).

GM стал разрабатывать, классифицировать и устанавливать строгие требования к трансмиссионным жидкостям. Спецификации, создаваемые General Motors, ввиду отсутствия конкуренции в этой области, сразу же становились всемирными  стандартами жидкостей для автоматических трансмиссий.

В качестве основного смазывающего элемента в составе первой ATF применялась ворвань - жидкий жир, добываемый из сала морских китов

В 1957 году существующая спецификация была пересмотрена и добавлено новое приложение “A” – трансмиссионные жидкости Type A-Suffix A (сокращенно ATF-TASA). Ровно через 10 лет после этого была создана спецификация типа B – ATF Dexron-B. Примечательно, что в качестве основного смазывающего элемента в составе жидкости применялась ворвань - жидкий жир, добываемый из сала морских китов.

Однако дальнейшее развитие как собственных, так и мировых технологий в производстве роботизированных коробок передач вынудило корпорацию General Motors вводить новые стандарты. Уже в 1973 году была разработана спецификация ATF Dexron-2C, а в 1981 году ей на смену пришла ATF Dexron-2D.

Вследствие нападок со стороны защитников окружающей среды, а также из-за выхода закона запрещающего охоту на китов, корпорация GM к 1991 году создает усовершенствованный стандарт ATF Dexron-2E на синтетической базе (до этого момента основа трансмиссионных жидкостей была минеральной, а в качестве одного из компонентов использовалось спермацетовое масло, которое добывалось из представителей семейства китообразных).

В 1994 году мировой общественности были представлены спецификации с новыми требованиями к вязкостно-температурным и фрикционным свойствам – ATF Dexron-3F и Dexron-3G. А еще через 8 лет вышла спецификация ATF Dexron-3H. Однако самой современной и одновременно самой жесткой спецификацией стала ATF Dexron-4.

На сегодняшний день, помимо спецификаций корпорации General Motors, известны спецификации таких автопроизводителей, как Ford, Chrysler, Toyota, а также Mitsubishi и Hyundai.

Вопросы эксплуатации ATF

Для обеспечения долговечности трансмиссии и ее правильной работы необходимо поддерживать оптимальный уровень жидкости. Срок эксплуатации ATF жидкости во многом зависит от пробега, условий эксплуатации, а также возраста транспортного средства.

Замену ATF жидкости необходимо осуществлять только в специализированных автосервисах с использованием аппаратуры для 100% замены жидкости в АКПП. Если требуется, при замене жидкости необходимо заменить и фильтр, а также провести диагностику состояния трансмиссии.

О состоянии трансмиссии можно судить по запаху и цвету ее трансмиссионной жидкости. Для нормально функционирующей автоматической коробки передач характерными цветами ATF являются оранжево-красный или густо-красный. Горелый запах в сочетании с черным или темно-коричневым цветом свидительствует о неисправности трансмиссии.

Следует помнить, что слишком низкий уровень трансмиссионной жидкости служит причиной захвата насосом вместе с маслом некоторого количества воздуха. Вследствие этого диски фрикционов не сжимаются как надо, появляется пробуксовка дисков, и они сгорают.

Эксплуатация транспортного средства со вспененным маслом в автоматической коробке передач очень быстро выведет трансмиссию из строя. Так как вспенившееся масло имеет больший объем, то при проверке уровня он окажется завышенным. Трансмиссионное масло может вспениваться и вращающимися деталями коробки передач, если уровень масла превышает допустимое значение.

Как при завышенном, так и при заниженном уровне масла вспенивание приводит к увеличению его объема, вследствие чего оно выбрасывается через сапун АКПП. В таком случае, заглянув под автомобиль, можно увидеть, что вся коробка передач в масле.

90000 ATF And Power Steering Fluids Explained. 90001 90002 90003 We hope you love the products we recommend and just so you know that as an Amazon Associate MyEngineNeeds may earn from qualifying purchases. 90004 90005 90002 Have you ever wondered, What are the meanings of ATF and Power Steering Fluids? Gone are those days when you could just use any oil in your engine and transmission. The vehicles have grown technologically so much over the years that they have also become delicate and sensitive in their own means.90007 They now have their specific automatic transmission fluids (ATF) and steering blends, for different brands of cars. For those who are still confused with the so many types of fluids and associated terms here is some useful information. 90005 90009 What are Transmission Fluid and Power Steering Fluids? 90010 90002 Though these liquids are quite different from one another, they do have their similarities. They are both hydraulic blends that cycle through high-pressure pumps that run some high force mechanism.The fluids are designed to have low viscosity and viscous friction. This means that they can easily withstand as much as 1000 PSI of pressure without heating up much while at work. 90005 90002 They can also withstand reasonably high temperatures and easily flows through thin tubes. They do all this while still supplying the necessary lubricity to protect the rotating pump and sliding mechanical parts from wear and tear. Some power steering fluids need Dexron like Dexron power steering fluid, or other similar types of ATFs, while other car manufacturers are specific about using blends that are specialized for the steering wheel but has slightly different properties.90005 90002 Both fluids, however, have similar seal materials that resist the breakdown of hydraulic fluids. It is always better to follow your manufacturer's instructions about using the various blends in your car. Sometimes if you can not find a specific fluid, the auto parts store usually has a compatible power steering fluid substitute. 90005 90009 Our Top ATF Picks 90010 90009 & Our Top Power Steering Picks 90010 90009 Not To Forget Our Best Seller 90010 90009 ACDelco 10-9395 Dexron VI ATF 90010 Bestseller No.1 ACDelco 10-9395 Dexron VI Automatic Transmission ... 90025 90026 Backward compatible with previous DEXRON automatic transmission fluids and can be used as a much-improved replacement for older vehicles / transmissions originally using previous DEXRON fluids 90027 90026 Improved performance over previous DEXRON fluids in: friction durability, viscosity stability, aeration and foam control, and oxidation resistance 90027 90030 90031 Pros 90032 90025 90026 The ACDelco 10-9395 fluid offers you prolonged drain intervals.90027 90026 It is cost-effective. 90027 90026 It is compatible with previous Dexron fluids. 90027 90026 Enhances the durability of your tranny. 90027 90026 You enjoy better fuel economy. 90027 90026 Enhanced protection against friction, wear and tear. 90027 90026 It is oxidation-resistant. 90027 90026 You also enjoy enhanced viscosity stability. 90027 90030 90031 Cons 90032 90031 What we like 90032 90002 ACDelco Dexron-v1 is the latest release in the Dexron series of ATFs. It comes with enhanced additives.These offer better performance and protection for your vehicle. You will get the best shifting even under extreme pressure and temperatures. 90005 90002 The synthetic fluid offers enhanced viscosity stability. The viscosity will not change even in extreme temperatures and pressure. As such, your tranny will get the lubrication for extended life. 90005 90002 Also, it comes with enhanced thermal properties that make it withstand extreme temperatures. The synthetic blend will not break down in high temperatures.As such, you will enjoy prolonged drain intervals. 90005 90002 Also, the resistance to break down offers optimal protection. This is particularly useful for highway and city drivers. For highway drivers, the long distances heat it up a lot and for city drivers, the start and stop driving also requires a sound transmission. 90005 90002 The synthetic oil, therefore, withstands the high temperatures. This protects against wear and tear. The ACDelco ATF helps in cooling it down when it heats up. 90005 90002 Also, it provides the much-needed lubrication during startup.This minimizes friction and wear of the parts and you enjoy an extended life in your car. 90005 90002 It is also oxidation-resistant and resists any formation of acids within it and protects against corrosion of its internal parts leading to a long lifespan. 90005 90002 Additionally, ACDelco's stands out for its compatibility. It is compatible with most previous ATFs that meet the Dexron requirements. As such, you do not have to drain your current trans fluid to use ACDelco. This is cost-effective as you do not have to change the gaskets of filters.90005 90002 However, mixing ACDelco ATF with other fluids may not produce the best results. As such, you should drain your current fluid and add ACDelco ATF to achieve the best results. 90005 90002 If you want to have a clean and healthy tranny, ACDelco is for you. The fluid comes with enhanced cleaning properties that leave it clean. The fluid prevents the formation of any sludge and dirt. It also collects all deposits leaving it clean and healthy. It is also rust-resistant. 90005 90031 What we do not like 90032 90002 The fluid is expensive compared to others.Some customers complain of receiving the package with leakages. 90005 90002 Others complain about getting a different product from what they offered. 90005 90009 Buying guide for Transmission Fluids 90010 90002 Transmission fluids are important for your car because they help cool and lubricate the different tranny parts. It also accumulates the dirt and other metal shavings flowing through the car's system or sitting at the bottom of the pan. 90005 90002 It is better to always perform a transmission fluid flush that gets rid of all the debris before pouring fresh, new fluid into the car.Make sure you check its level at least once a month using a dipstick so that you change it on time and avoid any problems. You can also tell it is time to change by looking at the colour. The fluid is good if it's bright red in colour with a sweet smell while a dirty and dark fluid emitting a burnt smell means it's due for a replacement. 90005 90031 What is the difference between Mercon and Mercon V? 90032 90002 It's not easy selecting the proper ATF for your vehicle because the wrong one can cause problems.Besides, if your vehicle is under warranty, using a fluid that is not approved by its manufacturer leads to voiding the warranty. While automotive companies develop specified blends for their vehicles, they do not make them. It's the petroleum companies who do that. These companies produce trans blends based on the formulas licensed by the company. 90005 90002 These formulas comprise of base oils and additives and the license fee lets the company use the automaker's proprietary ATF brand name. Common names here are Dexron, Mercon, and ATF + 4 which are the brand names of General Motors, Ford and Chrysler fluids respectively.90005 90002 Most of the time, car companies stop licensing old formulas once a new ATF formula enters the market. And the last years have to lead to major automakers introducing many fully synthetic blends that are better than their conventional ATFs. The vehicles that used to run on the old formulas usually also run in the new ATF. The oil company anyway states that the old ATF can be replaced by its new counterpart. 90005 90031 Multi-Vehicle ATFs 90032 90002 In most cases, companies try to streamline.Instead of using the car manufacturer's previous set formula, they try to make a new fluid that meets various manufacturers 'original specifications. They thus end up producing 'multi-vehicle' ATFs like fluids that meet the specifications of both Dexron III and Mercon V. 90005 90002 Customers thus find it difficult to find out if a particular multi-vehicle ATF is suitable for a specific vehicle because these multi-vehicle ATFs are manufactured to suit the standards set by the petroleum company.The ATFs quality and applications are generally based on their own testing and not by tests conducted by the vehicle manufacturer. 90005 90002 This has lead to many car makers adopting Dexron and Mercon formulations as their specified trans fluid like Motocraft Mercon ATF power steering fluid. Besides, as Dexron and Mercon are similar they are considered to be interchangeable. This has also led to many companies claiming that their Dexron / Mercon ATF can be used in various vehicles besides General Motors and Ford.They make these claims just because one model of that company used Dexron / Mercon. 90005 90002 However if you add these fluids to cars that are supposed to run only on ATFs like Mobil 1Dexron VI or Mercon lv then you end up voiding the warranty. Always be careful, and avoid using multi-vehicle ATFs advertised to be suitably used in various vehicles. 90005 90002 They are usually just Mercon or Dexron III versions. So unless your car was originally delivered with Dexron III or an earlier version of it or Mercon or Mercon V fluid like Castrol Mercon V, it is better to check the multi-vehicle ATF's product data sheet before using it.Never take the risk of using a multi-vehicle fluid in your car if you doubt that Dexron III or Mercon ATF is suitable for your car. 90005 90002 The best way to choose the right one for your car is through the owner's manual which states the recommended ATF when the car was new. Here is more about Dexron and Mercon trans fluids that were in the market but have been superseded now. 90005 90031 Dexron ATF 90032 90025 90026 Dexron, Dexron II, IID, and Dexron IIE are the original GM Dexron ATFs but are not licensed by the company anymore.They have been superseded by Dexron III which in turn is superseded by Dexron VI. 90027 90030 90025 90026 The difference between Dexron II and IIE was its oxidation inhibitors. 90027 90030 90025 90026 Dexron IV trans fluid is an upgraded version of Dexron III that was briefly used by GM. 90027 90030 90025 90026 Dexron III / Saturn was a version developed solely for some Saturn models. 90027 90030 90025 90026 Dexron VI is the latest GM ATF developed in 2006 for the latest six-speed automatic cars.It is a synthetic blend with tighter internal tolerances and higher shear strength than fluids like Mobil 1 ATF Dexron 3. 90027 90030 90025 90026 It is backward compatible which means that it can be used in any vehicle that first used earlier Dexron versions, and can be mixed with them. However, GM does not advise using blends like Amsoil Dexron VI in non-GM make vehicles that used Dexron III ATF power steering fluid. 90027 90030 90025 90026 While it's the specified ATF for some non-GM models with GM trans like BMW, it's not specified for use in GM-brand vehicles with non-GM transmissions or cars imported in the United States.90027 90030 90031 Mercon Fluids 90032 90002 Mercon was introduced in 1987 by Ford and like Dexron II, had its license ceased in 2007. This was done because Ford started recommending using Mercon V for all trans that previously used Mercon. Mercon V is the most common Ford ATF but should not be used in transmissions requiring Ford Type F. It differs from the original Mercon by containing an additive that is not compatible with some older seals. 90005 90002 It also contains additional friction modifiers that make it more slippery than Mercon.This makes it ideal for trannies designed for it but not so good for trannies that are not. Mercon lv is the latest ATF from Ford that's factory filled in 2008 and later Ford cars. It is a fully synthetic ATF. As it is not compatible with the earlier Mercon fluids, it can not be mixed with Mercon or Valvoline Mercon V if replacing them. 90005 90002 In fact, it's not compatible with other fluids too. Mercon SP is a Mercon V variant with additional additives while the Mercon CVT is meant for models with continuously variable trannys.90005 90031 Can you use Transmission Fluid in a Power Steering Pump? 90032 90002 Most of the vehicle manufacturers design their steering systems to run under specialized PS fluids to give best results. There are also some systems that even use trans fluids for their power steering. They usually have the words 'Use automatic transmission fluid' or 'Use Dexron' or 'Use Mercon' inscribed on the fill cap or in the owner's manual. ATFs offer the advantage of having detergents in them which help keep your system clean.90005 90002 It is safe and okay to use trans fluid on the systems that are designed to run on them. However it should not be used on systems that specifically require power steering fluid. Besides, the recommended power steering fluids are not so expensive and are as easily available as tranny fluids. So you do not end up saving money by using an ATF in your power steering system. 90005 90002 The only instance it may be okay to use transmission fluids in a steering pump is during an emergency.And if done, the steering pump may work only for a short period. It may soon lead to problems in the steering parts. The only models that permit using tranny fluids in the steering pump are Chrysler, Ford, and GM vehicles. 90005 90031 Exceptional case of using ATFs in Honda Power Steering System 90032 90002 90158 90003 You should however never use auto trans fluids in a Honda power steering system 90004 90161. This is because Honda is rather particular about the fluids used in their vehicles.While it's okay to use an ATF in an older Ford or domestic vehicle, it's a huge no-no in Hondas and Acuras, especially in J-series engines. 90005 90002 Using ATF in these systems can lead to the abrupt failure of the power steering system. The fluid has a low tolerance level and tends to quickly break down, in less than 40,000 miles. So instead of going through all these problems, it's better to just use the right fluid. 90005 90031 What happens if the wrong Transmission Fluid is used? 90032 90002 There are lots of problems that may happen like the transmission slipping, not properly engaging gear, rough shifting or not working at all.There is usually progressive damage done to the tranny where while it seems fine at first, it later starts to either slip or shift poorly. In some cases, the trans may entirely fail too. 90005 90002 If you are lucky, just changing and using the right ATF is all that's needed to rectify things. However, if you are not lucky, then the tranny may get so damaged that it needs a complete rebuilding or replacement. In the case of manuals, the wrong fluid can lead to the synchronizer rings in them that match internal gear speeds while moving into gear to work less effectively.This, in turn, leads to the shifter feeling stiff or the shifter not falling into gear. 90005 90002 Sometimes the shifter may even grind while trying to put it in. In other words, the wrong fluid can with time wear out the synchronizer rings to lead to premature failure and an expensive rebuild. So using the wrong fluid in both manuals and autos can quickly wear out the bearings and gears while producing strange noises and failure. 90005 90002 Even putting the wrong fluid in a CVT trans may lead to it working well for a while because of the remainder CVT fluid in it.However this is only for a while and it may suddenly stop working, to never work again. Instead of going through all these problems and headache, it is always better to use the right and best fluid for your tranny because when you compare the costs of a fluid and the tranny, any fluid is naturally a cheaper and better option. 90005 90031 Mixing Transmission Fluids 90032 90002 The most common problems that may occur if you mix fluids is slippage or excessive clutch lockup. This applies to manual and automatic trannys.In the case of CVT transmissions, things may get catastrophic if another fluid is used in it. 90005 90002 It is generally not advised to mix fluids in older trannys but may be ok in small amounts when inevitable. The biggest problem that may occur in the case of older fluids is line pressure because changed fluids affect viscosity which in turn affects how quickly pressure is used. 90005 90002 While old Valvoline type FA is generally harder shifting fluid, Dexron III is a lighter option. Dexron VI synthetic fluid can lead to the failure of line pressure in older transmissions.Old trans clutches generally engage at fixed line pressure. In case the pressure is low because of viscosity, it leads to the clutches burning up. However, in case of too high pressures, the pistons may slam too hard and cause damage. 90005 90002 There are however some exceptions in blends that can be used instead of non-recommended fluids, which are the common blends, like Dexron and Mercon. So while Valvoline Max Life synthetic Trans fluid can be used instead of type F Dexron or Mercon in some transmissions.90005 90031 The right Transmission Fluids 90032 90002 There may not be that many particular trans fluids for a manual tranny but in case of an Auto Trans it's dependent on what you use, the Trans you have and what fluid it requires. 90005 90002 So while VW and Audi have their own fluids in varying numbers, most of them are ZF HP 19 Trans and are Dexron Mercon 3 with added friction modifiers. This means you will be fine if you add Dexron Mercon in a ZF transmission at first, and then add the right fluid.90005 90002 However, there are some blends that are entirely different and incompatible with other fluids, which you will want to remove immediately. The reason for their incompatibility is because different companies use different adhesives in their fluids to bind frictional material to the clutch disks in the transmission's drums. 90005 90031 Is it okay to mix power steering fluid with transmission fluid? 90032 90002 It is not advised to do so because it may lead to the compromising of your transmission seals because trans fluids have a different formula.There is however some models that may work when mixed, especially if the fluids are about the same viscosity. 90005 90031 Differences between Power Steering Fluid and Automatic Transmission Fluid 90032 90002 The main difference between the two is that ATF contains friction modifiers and detergents. It's the detergents in the ATF that helps keep all the contaminants away from the tranny. This is very important as it helps prevent any damage to the hydraulic valves, an important part of the tranny.90005 90002 The friction modifiers in the auto trans help control the heat that builds up while the valves and pump operate in the hydraulic systems. However, both contain the same seal materials that resist hydraulic fluid breakdown. 90005 90002 This is why auto transmission fluids are known for working in high-temperature ranges. It's due to their additives which may end up blocking the power steering system's actuator and a fluid pump. 90005 90031 Can you mix Dexron 3 with Dexron 6? 90032 90002 There may be situations where you may have to refill your tranny fluid, only to find out that there is still some Dexron 3 remaining in the transmission.This is when you wonder if can you mix Dexron 3 with Dexron 6 because the Dexron 6 container reads that it is okay to use in vehicles recommending Dex III. 90005 90002 You wonder if mixing the fluids will create problems or if it is better to have it flushed by a dealer with a filter change. Well, it is basically okay to mix Dex 6 with Dex3 as long as you filter and replace the drained fluid, and there are no shifting problems. This is because Dexron 6 is backward compatible with earlier trans hardware.However, you should note that the earlier fluids are not forward compatible with a transmission designed for Dexron 6. 90005 90002 Though expensive, Dexron VI synthetic can be used in any proportion with past model vehicles that have an automatic tranny, instead of Dexron 3. This is because it has a much lower viscosity out of the bottle when compared to other ATF or Dexron ATFs. You worry because Dexron VI is synthetic in nature and can ruin the transmission because of the reaction of the different additives in the two fluids.90005 90002 This is especially true in Honda / Acura and Toyota trannies because their ATFs are designed to work in the transmissions they were designed for. Adding any brand or general ATF into their tranny can lead to immediate failure of the tranny because of lubricity change and hydraulic properties. 90005 90009 About Valvoline tranny fluids 90010 90002 Valvoline has a range of fluids that meet most vehicles 'manufacturer specifications. An example is the Valvoline MaxLife ATF which is synthetic in nature and uses Group III paraffinic oil as its base.This Valvoline Mercon lv fluid is suitable for all modern auto trans applications except for ATF + 4 and CVTs. The fact that it is a synthetic fluid means that it comes with an extended drain interval. 90005 90002 It is not only compatible with transmission seals; it has an agent as an additive that conditions seals to prevent leaks. Valvoline MaxLife ATF also includes cleaning agents that can clean off deposits from friction-prone parts and even discourages the formation of deposits. It is compatible with Dexron VI, Mercon V, and Mercon lv and works on most European cars including BMW, Audi, Saab, and Mercedes-Benz.90005 90009 About Castrol tranny Fluids 90010 90002 Castrol auto trans fluids are formulated to restore smooth shifting in vehicles. It can even smoothen the shifting of gears in cars that have run more than 75,000 miles. Castrol boasts of a wide range of ATFs that are engineered to protect important parts. This includes the products licensed by Ford, GM and Chrysler and fluids meeting the JASO requirements of popular Japanese imports from Nissan, Honda and Toyota. 90005 90002 Most of Castrol Transmax products like the Castrol Transmax Devron VI include Smooth Drive Technology comprising of active control molecules that automatically adjust their friction level even in varied pressures and speeds.This, in turn, provides for a smoother driving experience for a longer period. 90005 90002 Besides Castrol ATFs are formulated with extra friction durability and anti-wear chemistry that protects all the trans parts much better and in the process, protects and prevents extensive damage and repair costs. This is integral in today's driving condition which can lead to an uncomfortable ride and damage if the fluid does not protect the transmissions moving parts. 90005 90009 More on Our Top Picks 90010 90002 These fluids are necessary for various reasons like lubricating, cooling and preventing rust in the transmission.Not using any ATF, or using the wrong one for your vehicle, can lead to the tranny overheating and producing debris. This leads to the gradual but eventual wearing down of the internal parts. 90005 90002 Manual trannys do not require any specific fluids like synthetic blends and ATF. And unlike in manual transmissions, auto trans fluids tend to break down under normal use because of the high operating temperatures. This indicates it's due that the fluid is changed. 90005 90002 As you will not be changing transmission fluids as often as you change motor oils, it is always better to use the best fluids which effectively increase lubrication and reduce heat.90005 90009 Castrol 03520C TRANSMAX DEX / MERC ATF, 1 Gallon 90010 90031 Pros 90032 90025 90026 Provides a smooth shift. 90027 90026 It offers enhanced protection against friction, reducing wear and tear. 90027 90026 It makes it more durable. 90027 90026 The Castrol 03520c fluid can withstand high temperatures. This makes it more cost-effective. 90027 90026 Its ability to withstand high temperatures ensures it provides the necessary protection. 90027 90026 The Auto Trans Fluid also does not disintegrate under high temperatures.Thus, it reduces your drain intervals and provides the necessary lubrication. 90027 90026 The fluid meets the Dexron-111 H requirements. It also meets the requirements of Dexron 11 E, Dexron-111, and Dexron 11. 90027 90026 Additionally, this fluid meets the Mercon requirements. 90027 90026 You can also use the fluid in power steering applications where you need Mercon. 90027 90030 90031 Cons 90032 90031 What we like 90032 90002 The Castrol 03520C fluid is suitable for use in older Ford vehicles.You can also use it for transmission or power steering in other general motor vehicles. But, it should meet the requirements and specifications of the said manufacturers. 90005 90002 Do you do long-distance driving? Are you looking for a tranny blend that you are sure will offer the necessary protection? 90005 90002 When you do highway long-distance driving, the engine heats up a lot. The same applies to city driving, where you have to do a lot of stops and start driving as you want a fluid that will offer proper lubrication.90005 90002 Conventional trans fluids may break down under high temperatures. Thus, they expose your transmission to wear and tear. Castrol 03520C, on the other hand, does not dissipate under high temperatures. So, it provides the necessary shifts prolonging its lifespan. 90005 90002 Castrol 03520C is also cost-effective. The ability to withstand high temperatures prolongs the fluid drain intervals. 90005 90002 Transmissions are also prone to wear and tear in the morning or when it is cold. As such, you should have a fluid that will flow fast.Castrol 03520C has a low viscosity. This allows it to flow fast during startup or in cold temperatures. Thus, it provides lubrication and prevents wear and tear. 90005 90002 Additionally, the fluid comes with properties that make it oxidation-resistant. Thus, it prevents an increase in viscosity that would slow down the flow of the fluid and prolongs the lifespan. 90005 90002 The oxidation resistance also prevents the formation of acids. The acid may cause corrosion of the metals and other parts.Castrol 03520C resists the formation of acids, thereby making it durable. 90005 90002 Plus, the fluid also comes with cleaning properties. As it flows and lubricates the parts, it also collects all the deposits. Thus, you have a clean and smooth shift. 90005 90002 Also, the fluid meets the Dexron 111 H, 11E, 111 requirements. It also meets Mercon's requirements. As such, you do not have to worry about the fluid voiding your warranty. 90005 90031 What we do not like 90032 90002 This fluid is expensive.As such, it may be a challenge for some motorists. 90005 90002 Some users say that it takes a while before you can notice any difference in shifts. 90005 90009 Royal Purple 06320-6PK Max ATF High-Performance Synthetic Automatic Transmission Fluid 90010 90031 Pros 90032 90025 90026 Royal Purple 06320-6PK cools down your auto trans. 90027 90026 It also contains a high film strength. Thus, it withstands the increased heat thereby reducing wear and tear. 90027 90026 The Royal Purple fluids stand out because of its compatibility.It is compatible, and you can mix it with other tranny fluids. 90027 90026 The synthetic fluid provides optimal protection of your tranny and extends its lifespan. 90027 90026 Its ability to withstand high temperatures also makes it cost-effective. The resistance to breaking down extends the drain period. 90027 90026 The synthetic fluid also meets the requirements of most car manufacturers. As such, it will not affect your warranty in case of any eventuality. 90027 90026 It also offers increased power for your vehicle and smooth and crisper shifting.90027 90026 It is also oxidation and rust-resistant. 90027 90030 90031 Cons 90032 90025 90026 It is more pricey compared to its conventional counterparts. 90027 90026 Some users complain of not getting spectacular results. 90027 90030 90031 What we like 90032 90002 The Royal Purple synthetic fluid stands out because of its compatibility. The trans fluid is compatible with many other fluids. As such, you do not have to drain your current fluid to add Royal Purple ATF. 90005 90002 Note, the mixing with other tranny fluids may affect its durability and performance.To get the best results, you should drain the current fluid. Then, add the Royal Purple synthetic blend. 90005 90002 Autos generate a lot of heat and require a fluid that will cool them down. Royal Purple comes with thermal properties. These help it to cool it down when its hot. 90005 90002 Additionally, the Royal Purple fluid does not dissipate under high temperatures. As such, it provides optimal protection even when the engine heats up. Thus, you have reduced wear and tear, which prolongs the life of your transmission.90005 90002 Additionally, the fluid is cost-effective. 90005 90002 It does not break down under high temperatures. As such, you will have fewer trips to the maintenance shop to drain the fluid. 90005 90002 Also, the thermal properties come in handy during startups and in cold weather. The fluid flows effortlessly during startup to provide the necessary lubrication. As such, there will be less friction and wear and tear. 90005 90002 The fluid does not disintegrate even in high temperatures. This means its molecules remain suspended.Therefore, there will be no formation of sludge in the transmission. The fluid also collects and eliminates all deposits giving you have a clean tranny that offers optimal performance. 90005 90002 It also meets the requirements of most car manufacturers. Therefore, it will not affect your car's warranty. 90005 90002 What's more? Royal Purple MAX ATF is also oxidation-stable. It resists change in viscosity that may affect the protection of your transmission. It also prevents the formation of acids that may cause corrosion to metals and other parts enhancing its durability.90005 90002 It is also rust-resistant and will be free from rust even when it is idle for a while. 90005 90002 What we do not like 90005 90002 Some users complain that the price is high and outrageous. 90005 90002 Others say there is no spectacular change in shifts when they use Royal Purple MAX ATF. 90005 90009 Red Line 30504 D4 Automatic Transmission Fluid 90010 90031 Pros 90032 90025 90026 It provides a low viscosity for enhanced protection. 90027 90026 The shape of the bottle makes it easy to pour.90027 90026 This synthetic fluid offers optimal protection in high temperatures. 90027 90026 It allows for smooth shifting even in low temperatures. 90027 90026 It is cost-effective. 90027 90026 The synthetic fluid also keeps your tranny clean and healthy. 90027 90030 90031 Cons 90032 90031 What we like 90032 90002 When a vehicle has been idle for a while, transmission fluids settle down and during start-up the fluid needs to flow fast. This helps to provide the necessary lubrication. Conventional fluids have a challenge flowing fast to lubricate the parts.90005 90002 On the other hand, the Red Line comes with a low viscosity. Low viscosity allows for fast shifts and provides optimal protection during startups and in low temperatures. 90005 90002 Auto trannies generate a lot of heat and require a fluid that will cool them. The Red Line fluid comes with thermal properties that help it to withstand high temperatures. Therefore, you will have optimal protection against wear and tear even when it heats up. 90005 90002 The thermal properties also extend the fluid drain intervals.Thus, you will have fewer visits to the maintenance shop, which makes it cost-effective. 90005 90002 Additionally, the Red Line synthetic fluid has a low viscosity. As such, it provides lubrication to your auto trans allowing for smooth shifting. Some users say there was noticeable smooth shifting in their vehicle when using the Red Line ATF. 90005 90002 When the vehicle is not active for a while, there is the formation of rust, especially in areas with fluids. However, the Red Line synthetic trans fluid is rust-resistant and prevents the formation of rust.90005 90002 Also, synthetic fluid is oxidation stable. As such, there will be no change in viscosity, even at high temperatures. Therefore, your tranny will be free from friction, wear, and tear. 90005 90002 Plus, the shape of the bottle makes it easy for you to pour the fluid preventing any spillage. 90005 90031 What we do not like 90032 90002 Users complain of not seeing any difference in their vehicle by using the synthetic ATF. 90005 90002 Other users say there was a noticeable smell when it heats up and the fluid burns.90005 90002 Also, others say that when they received their order, some bottles were leaking. 90005 90009 Our Top Power Steering Fluid Picks 90010 90002 As assumed, power steering fluid is necessary for cleaning, lubricating and conditioning the power steering system seals. They also transmit the required hydraulic force while steering. With so many features in them, it's no wonder that there are so many types of steering fluids in the market in varied formulas. There however is no guide depicting the perfect fluids to use in your vehicle except for your manufacturer's recommendations.90005 90002 You however need to know which PS fluid is right for your car so that you can replace it if there is a leakage. Leakages are the most common power steering problem that leads to the seals hardening and debris wearing away the seal surfaces. Dirty power steering fluids without the right additives only make things worse. The best way to prevent this entire unnecessary headache is by periodically checking, and replacing the right PS fluid. 90005 90009 Prestone Pack of 1 AS261 Power Steering Fluid-32 oz 90010 90031 Pros 90032 90025 90026 It comes with seal conditioners that prevent leakages.90027 90026 The steering fluid is compatible with factory fluids. 90027 90026 It prevents abnormal wear and tear which enhances durability. 90027 90026 The anti-wear components protect the components of the pump. 90027 90026 The steering fluid ensures a smooth power steering operation. 90027 90030 90031 Cons 90032 90025 90026 It does not work well with some car models. 90027 90030 90031 What we like 90032 90002 The power steering fluid comes with several additives that enhance its performance.For instance, it comes with seal conditioners. The seal conditioners rejuvenate the seal and prevent leakages. Leakages are some of the frequent challenges with power steering. 90005 90002 The steering fluid also comes with properties that inhibit the formation of acid. The corrosion-resistance protects the metal components and other parts of the power steering. This extends the lifespan of your power steering system. 90005 90002 The Prestone steering fluid is cost-effective as it is compatible with factory fluids.You can, therefore, add it to the factory fluid that your vehicle comes with. If you wish, you can drain the factory fluid and add the Prestone power steering fluid. The fluid comes with conditioners that rejuvenate the seals. This prevents leaks even when the fluid operates alone. 90005 90002 For some steering fluids, you may have a challenge steering in low temperatures. 90007 Prestone power steering fluid offers optimal performance even in low temperatures. It comes with pour point depressants which enable operations even in low temperatures.90005 90002 Additionally, the power steering fluid comes with properties that maintain smooth operations. It also features anti-wear properties. The properties reduce wear and tear in the power steering system, thus ensuring a long life. 90005 90002 It also comes with properties that prevent the squealing of the pump. The additives also include anti-foam properties that prevent steering loss and pump cavitation. 90005 90002 What's more? Are you worried about what would happen to your warranty if you use the power steering flui 90005.90000 6l Pneumatic Atf Oil & Liquid Despenser With 13 Pcs Atf Adaptor 90001 90002 90003 6L Pneumatic ATF Oil & Liquid Despenser with 13 pcs ATF Adaptor 90004 90005 90002 90005 90002 Specification: 90009 1. Our Two Way 6L ATF Oil Extractor & Dispenser is use to extract, transfer and dispense fluid quickly, safely and cleanly. 90009 2. Provided with the safety valve, pre-setting 43 psi (3 Bar), the exceed pressure will be released automatically. 90009 3. Provided with the pressure gauge which can be read and control the pressure in the tank more easily.90009 4. It has the 2 way control valve for dispensing more safely. And there's the screw valve to allow easily change the action of extracting or dispensing. 90009 5. High flow control valve for extracting fluid more quickly. 90009 6. 10L capacity reservoir with volume guide for controlling fluid more easily 90005 90002 * Air inlet: 1/4 "US quick connector 90009 * Avg. Air cons: 2 CFM 90009 * Fluid temperature range: -3 ° F ~ 140 ° F 90009 * Oil dispensing working pressure: under 43 psi 90009 * Oil extracting working pressure: 40-170 psi 90005 90002 90005 90002 90009 90005 90002 90005 90002 90005 90002 90005 90002 90005 90002 Advantages 90005 90002 90005 90002 Company Information 90005 90002 90003 Dongning tools (Ningbo ) Co., Ltd (DNT) is a professional manufacturer for manual tools of auto reparing since year 2000. Our products mainly focus on engine tools, disc brake caliper tools, coil spring compressor, ball joint remover and puller tools, etc. 90004 90005 90002 90003 Our factory covering an area 8,000 square meters, we have over 120 employees and annual sales amount exceeds USD 10 millions. 90004 90005 90002 90003 We have mature team for products research & development, production, quality control and customer service, our products are exported to Europe, Australia, Northern and Southern American, etc.90004 90005 90002 Certificates 90005 90002 90005 90002 Packaging & Shipping 90005 90002 90005 90002 Exhibitions 90005 90002 90005 90002 FAQ 90005 90002 90003 Q1.Can you make our own LOGO on products? 90004 90005 90002 A: Yes, we support OEM service and ODM service. 90005 90002 90003 Q2.How to control the quality of products? 90004 90005 90002 A: Our QC Man will check all products step by step from material to finish according the drawing. 90005 90002 90003 Q3.What about the delivery time? 90004 90005 90002 A: About 45-60 days later after confirmed order.90005 90002 90003 Q4.What kind of payment do you accept? 90004 90005 90002 A: We accept T / T, L / C for big amount; and for small amount, you can pay us by paypal, western union and etc. 90005 90002 90003 Q5. Which port will be loading? 90004 90005 90002 A: Ningbo Port or Shanghai Port. 90005 90002 90003 Q6. What is your sample policy? 90004 90009 A: We can supply the sample if we have ready parts in stock, but the customers have to pay the sample cost and the courier cost. 90009 90005 90002 90003 Q7.How do you make our business long-term and good relationship? 90004 90005 90002 A: 1. We keep good quality and competitive price to ensure our customers benefit; 90009 2. We respect every customer as our friend and we sincerely do business and make friends with them, no matter where they come from. 90005 90002 90005 .90000 Toyota Camry ATF (Transmission Fluid) Flush / Exchange or Replacement (With Video) 90001 90002 When to Replace Your Automatic Transmission Fluid 90003 90004 The Toyota Maintenance Guide for the four-cylinder Camry 5SFE engine says to inspect the automatic transmission fluid (ATF) every 30,000 miles. It does not say when or whether to replace the fluid, but in general, mechanics recommend a simple "drain-and-fill" every 30,000 miles. 90005 90004 With most automatic transmissions, ATF operating at or below 175 degrees F should last close to 100,000 miles.But for every 20-degree increase in temperature, ATF fluid life is cut in half. Cars can reach temperatures of 210 degrees or more during towing or stop-and-go summer driving. Fully synthetic ATF can withstand approximately 225 degrees before thermal breakdown. 90005 90004 When ATF breaks down, it "cooks," or oxidizes, losing its detergent and lubricating properties. It turns from bright red to brown or black, and has a burnt smell. Oxidized ATF can cause buildup of varnish and sludge. 90005 90002 Draining and Replacing the ATF 90003 90004 An ATF drain-and-fill is similar to a motor oil change, except there is no paper filter element to replace, and not all the fluid is drained.There is an internal metal mesh filter within the transmission drain cover, but it does not have as fine a mesh as an oil filter, and rarely requires replacement. The drain plug is a 10-mm indented hex bolt requiring a hex socket. You add the new transmission fluid by removing the fluid level dipstick, and inserting a narrow-mouthed funnel into the dipstick tube. 90005 90004 Approximately 2.6 quarts of fluid can be drained from the transmission oil pan, and replaced via the dipstick. Considerable fluid will remain in the transmission's torque converter, the transmission oil lines, and the radiator.If the fluid is dark red and has not turned brown, it's okay to mix old and new fluid without flushing. But if the fluid is brown or black, a complete flush of the system would be in order. This would require about four additional quarts of oil. 90005 90002 How Flushing the ATF Works 90003 90004 The purpose of a "flush" is to pump out as much as possible of the old oxidized ATF fluid out of the transmission and fluid lines. The engine's hydraulic pressure pumps new ATF through the system to push out an additional 4 quarts of trapped ATF.90005 90004 Before doing a flush, perform a drain-and-fill and drive the car for a few days. The new fluid's detergent additives will dissolve harmful deposits from transmission components. Once these deposits are broken down and suspended in the fluid, a flush will remove them. 90005 90004 Even after doing a complete flush of an old, high-mileage Camry, you can expect the ATF to turn dark again within six months. At that time you can do a simple drain-and-fill or repeat the flush. The fluid should now stay red much longer.90005 90002 Which Kind of ATF to Use 90003 90004 Synthetic ATF, such as Mobil or the new General Motors Dexron VI Synthetic Blend ATF, will extend the drain-and-fill interval beyond 30,000 miles and may extend the life of your transmission. 1990 to 2001 Camrys require Dexron III. The Dexron VI is backward compatible to Dexron III and will not harm your transmission. 90005 90004 Even though auto manufacturers want you to buy their own ATF, I have used other brands successfully in Toyotas, Volvos, and VWs.I have had the best success using a Universal Synthetic ATF made by Amalie Oil Corporation, which supplies WalMart under the SuperTech Brand. Also, Valvoline Full Synthetic ATF, compatible with Toyota Type IV ATF and Honda ZF, was selling at Walmart in Oct. 2013 for $ 16.40 a gallon, or a little over $ 4 a quart, whereas most auto retailers sell synthetic ATF for $ 8 - $ 10 a quart. A colleague who used to work for Valvoline told me they maintain a very high-quality control standard. 90005 90004 The below video provides a step-by-step procedure for performing a ATF flush on a 4-cylinder Toyota Camry: 90005 90004 The video below will show you how I performed a transmission fluid flush (or fluid exchange) assisted with a 12-volt portable electric oil pump powered by the car's battery on a Lexus ES300 (equivalent to the Toyota Camry V6).In my previous transmission fluid flush videos, I would pour the new ATF in the transmission via the transmission dipstick tube. Car manufacturers have decided to eliminate the dipstick with all their new model vehicles, so I had to find another way to get ATF fluid into these transmissions accurately and efficiently. So what I did on the ES300 can be performed on any vehicle that has a transmission fluid service port. On Toyota and Lexus vehicles, it's a 24-mm service bolt accessible through the driver's side fender splash guard.90005 90004 I bought the 12-volt portable pump on Amazon. 90005 90004 I bought the hard plastic tubing from Home Depot. 90005 90004 I got the waste container from a dumpster behind a restaurant. The container used to hold vegetable oil. 90005 90002 1. Lift Front End to Access Drain Plug 90003 90004 Lift and support the front end safely so you can locate the drain plug for the ATF. 90005 90004 While you are under the car, you can look at a couple of other things: 90005 90046 90047 Check for any fluid leaks where the CV axle meets the transmission.Signs of oil from this area may indicate a worn transmission axle shaft seal. If so, the axle will have to be pulled from the transmission, the seal pried out from the transmission, a new seal pressed in, and the axle shaft reinstalled. 90048 90047 A leak from the valve cover plug (on the right side of the engine) is likely a leak of engine oil, not a transmission leak. 90048 90047 Check the fluid level of the torque converter-although I've never encountered one that leaked. 90048 90053 90002 2.Remove Drain Plug and Drain Out ATF; Replace Plug 90003 90004 Locate your 10 mm hex socket to remove the transmission drain plug. 90005 90004 Remove the drain plug and drain out the ATF into a ready container. Screw the drain plug back in when draining is complete. 90005 90002 Just Doing a Drain-and-Fill? 90003 90004 If you are just doing a drain-and-fill, and not a flush, skip to step 8 below, position your funnel as shown there, and add 2.6 quarts of new ATF. Replace the dipstick. You are done.Check your transmission fluid level again after your engine has run for a few minutes and has reached normal operating temperature. 90005 90002 3. To Flush the ATF: Remove the Hose Clamp on the ATF Return Line 90003 90004 If you are doing a flush, using an additional four quarts of ATF, you will want to drain the ATF from the torque converter. To do that, remove the hose clamp on the line that returns the ATF to the transmission from the radiator. Needle-nosed pliers make this easier. 90005 90002 4.Remove Return Hose 90003 90004 If you have hose pliers, you can use them to hold the hose. Twist the hose and push down. 90005 90002 5. Position Return Line Through Splash Pan 90003 90004 Run the ATF return line through the splash pan hole. 90005 90002 6. Feed Return Line Into Empty Container 90003 90004 Put the end of the return line hose into an empty 5-quart container, to receive ATF that will be pumped out of the torque converter. 90005 90002 7. Place Funnel in Dipstick Tube 90003 90004 Put an appropriate size funnel into the dipstick tube, and add 3.6 quarts of new ATF (for a flush; just 2.6 quarts for a drain-and-fill). 90005 90002 8. Pump Out Two Quarts of Old ATF 90003 90004 Start the car and observe the ATF being pumped into the container at the end of the disconnected return line. Stop the engine when the 2-quart mark has been reached. 90005 90002 9. Add Another Two Quarts of New ATF 90003 90004 Add another two quarts of ATF through the transmission dipstick tube. 90005 90002 10. Pump Out Another Two Quarts 90003 90004 Start the car again and observe the ATF oil being pumped into the container.Stop the engine when the container is at the 4-quart mark. 90005 90002 11. Add One More Quart 90003 90004 Add one last quart of ATF, to leave 2.6 quarts total in your transmission oil pan. Replace dipstick. 90005 90002 12. Replace Return Line 90003 90004 Reconnect the ATF return line to your transmission and secure the hose clamp. 90005 90002 13. Check Fluid Level 90003 90004 Start your car and let it reach its normal operating temperature. While the engine is running, check the ATF fluid level with the dipstick.Add more oil if not at the high mark. 90005 .90000 90001 ATF - Definition by AcronymFinder 90002 90003 90004 ATF 90005 90004 Alcohol Treatment Facility 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Bureau of Alcohol, Tobacco, Firearms and Explosives (US Department of Justice) 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Bureau of Alcohol, Tobacco and Firearms 90005 90008 90009 90003 90025 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Automatic Transmission Fluid 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Against the Flow 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Alcohol, Tobacco & Firearms 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Activating Transcription Factor 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Attack the Future (Boise State sports; Boise, ID) 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 All the Fundamentals (various organizations) 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Amount to Finance (loans) 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Around the Fur (Deftones album) 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Arab Thought Foundation 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 American Track and Field (publication; Shooting Star Media, Inc.; Wisconsin) 90005 90008 90009 90003 90025 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 After the Fact 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Armored Task Force (warfare game simulation) 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 AJAX Toolkit Framework 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Australian Task Force 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Aviation Turbine Fuel 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 ASEAN Tourism Forum (annual travel convention) 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 After the Fire (Band) 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Acquire the Fire 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Advanced Tactical Fighter 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 After the Fall 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 AIDS Trust Fund (various organizations) 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Adirondack Theatre Festival (Glen Falls, NY) 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 All Time Favorite 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 All-Time Favorite 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Ancient Tree Forum (conservation) 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Fleet Ocean Tug 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Anti-Terrorist Force (fictional intelligence agency) 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Above The Fold (web / print advertising) 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Association des Tunisiens en France (French: Association of Tunisians in France) 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Amphibious Task Force 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Acoustic Transfer Function 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Arab Thought Forum (Palestine) 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 As Trustee for (finance) 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 American Type Foundry 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Arrived to Find 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Across the Fence 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Anterior Talofibular (ligament) 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Anti-Terrorism Financing (legislation) 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Air Task Force 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Atlantic Theatre Festival (Canada) 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 French Southern and Antarctic Lands (ISO Country code) 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Agricultural Task Force (various locations) 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Automatic Track Finding 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Associate Technical Fellow (various organizations) 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 All Things Fresh (website) 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Association Technique de Fonderie (French: Foundry Technical Association) 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 ALMA Test Facility (Atacama Large Millimeter Array) 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Advanced Technology Fractionator (SeQual) 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Australian Temporary Fencing 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Aviation Task Force 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Advanced Technology Fighter 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 All Time Finest 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Albuquerque Teachers Federation 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Articulation Task Force (Arizona State University) 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Automatic Track Following 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 All Too Flat 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Automatic Terrain Following 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Absolute Terror Field 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Auxiliary Tug, Fleet (Auxiliary Fleet Tug) 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Anti-Tenure Factor 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Across the Flat (geometry) 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Asynchronous Transmit FIFO 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Architecture Textile Française (French textile company) 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Acceptance Test Facility 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Administrative Task Force 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Astrometric Telescope Facility 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Allied Tactical Force 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Aerodrome Traffic Frequencies 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Animation Trace File 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Advanced Targeting FLIR (US DoD) 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Aircraft Torque Factor 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Area-Time-Integral 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Adaptive Tracking Filter 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Autonomous Thruster Facilities 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Air to Torpedo Fire Control 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Amicale Tricyclecariste de France (French tricycle car club) 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Atari Talk Forum (computer forum) 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Automated Target Folder 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Automatic Target Follow 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Area to Free (Cisco) 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Audit Transfer Files 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 AUTOVON Test Facility 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Average Transaction Frequency (credit) 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Automatic Test Format 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Automatic Test Facility 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Alternate Treatment Facility 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Aquatics Training Facility (US Army) 90005 90008 90009 90003 90004 ATF 90005 90004 Automatic Tracking Feature 90005 90008 90009 90646.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о