Как работает термостат ваз 2109: Проверка термостата ваз 2109

Содержание

Какие термостаты лучше для ВАЗ (Lada) 21099? METAL-INCAR, Vernet, Mahle

ТОП производителей термостатов для ВАЗ (Lada) 21099

Данную запчасть для автомобилей ВАЗ (Lada) 21099 делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях термостатов из таких стран как: Польша, Франция, Германия, Россия .

В апреле 2021 года в рейтинге термостатов для ВАЗ (Lada) 21099 на PartReview приняли участие 5 производителей. Он построен на базе 13 отзывов и 39 голосов.

Какие термостаты выбрать для ВАЗ (Lada) 21099?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение METAL-INCAR. 38% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались термостаты Vernet — 23%.

Замыкает тройку фирма Mahle с результатом в 7% голосов.

В общем рейтинге термостатов, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

METAL-INCAR получили 3 место, оценка PR — 85. Учитываются данные из 51 отзыв и 157 голосов.
Vernet заняли 4 место, с оценкой PR — 70. На основе из 51 отзывов и 272 голоса.

Mahle — имеет недостаточно отзывов для участия в рейтинге. Вы можете помочь, если добавите отзыв с указанием бренда и модели вашего авто.

Другие запчасти для ВАЗ (Lada) 21099

Выяснив, какие термостаты предпочитают ставить владельцы ВАЗ (Lada) 21099, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В апреле 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы ВАЗ (Lada) 21099 среди производителей таких запчастей как: Помпа, Свечи зажигания, Регулятор холостого хода, Пружины подвески, Стойки амортизатора, и других.

Ваз 2109 термостат принцип работы

Пособие для автовладельца: принцип работы охлаждающего устройства в автомобиле, схема для ВАЗ 2107 (Жигули), 2114 (Лада Самара) и 2115.

Как проверить его работу, видео.

Список содержания статьи:

Принцип работы термостата в автомобиле
Схема термостата ВАЗ 2107, 2114, 2115
Как правильно определить, что устройство находится в рабочем состоянии
Цена термостата для автомобиля

Термостат — это прибор системы охлаждения, который имеется во всех машинах (в стандартном варианте диаметром пять сантиметров, расположен между двигателем и радиатором), оснащённых системой охлаждения мотора с помощью жидкости.

Это прибор позволяющий поддерживать постоянную температуру двигателя за счёт работы терморегуляторов или же за счёт осуществления фазового перехода. Иногда можно увидеть термостаты с термоизоляцией, которая позволяет уменьшить потери тепла или холода. Самым распространённым, которым пользуются все, от мала до велика, является холодильник.

Термостат выполняет функцию блокировки радиатора от потоков охлаждающей жидкости (тосол), фактически давая двигателю время разогреется. Также такой простой механизм помогает уменьшить износ двигателя автомобиля. Он закрыт, пока температура мотора находится в норме, как только она достигает критической точки в пределах девяноста или девяноста пяти градусов Цельсия, то заслонка в термостате открывается и позволяет охлаждающей жидкости попасть в двигатель и нормализовать его температуру.

Понаблюдать за процессом работы устройства можно и в домашних условиях. Нужно просто поместить термостат в ёмкость, наполненную самой обыкновенной водой, и поставить на плиту подогреваться. По мере увеличения температуры воды в кастрюле Вы сможете увидеть, как на термостате открывается клапан, примерно на два сантиметра. Для проведения опыта лучше взять новый, а не снимать со своей или чьей-либо ещё машины.

Принцип работы термостата в автомобиле

Есть много факторов, которые могут стать причиной неполадок, но коррозия — наиболее частая. Когда клапан постоянно находится в открытом положении, то жидкость для охлаждения мотора всё время будет поступать в радиатор, прежде чем попасть в двигатель, а это значит, двигателю необходимо больше времени для достижения критической температуры.

А когда клапан термостата постоянно закрыт, то двигатель не охлаждается и продолжает набирать температуру, соответственно, машина «закипает» и на ней нельзя продолжать двигаться, пока мотор не остынет. Специалисты и автомеханики рекомендуют автомобилистам менять старый на новый, приблизительно, каждые два года. Читайте, как менять термостат в автомобиле ВАЗ 2110—2111.

Схема термостата ВАЗ 2107, 2114, 2115

Как правильно определить, что устройство находится в рабочем состоянии?

Разогреваем двигатель до такой температуры, чтобы стрелка не достигала критического показателя, и выключаем его. Открываем капот, находим шланг сверху радиатора (резиновый шланг чёрного цвета, имеющий на конце металлический хомут) и такой же снизу. Затем очень аккуратно, они могут быть достаточно горячими, дотрагиваемся до них. Если один из них стал горячим, а другой по-прежнему холодный, и при этом датчик показывает высокую температуру двигателя, то это значит, что, скорее всего жидкость не попадает в двигатель, а задерживается в радиаторе, и нужно менять термостат на новый.

Существует и ещё один способ проверки, больше известный как «народный». Он перекликается с тем «экспериментом», который был описан выше, для наблюдения процесса работы термостата, только в этот раз Вам придётся положить в ёмкость с водой термостат, в работоспособности которого Вы сомневаетесь, снятый с вашего автомобиля, а дальше процедура повторяется, по мере того как вода будет доходить до температуры 87–90 градусов клапан должен открыться, однако, если этого не произошло, то термостат уже непригодный для работы. Ещё стоит помнить, что у разных термостатов показатель критической температуры открывания клапана может быть разный, поэтому при покупке нового уточните это у продавца. Поскольку для водителя не секрет, что ставить в авто термостат, имеющий высокую температуру открывания клапана нельзя — двигатель не будет охлаждаться.

Видео, проверка термостата ВАЗ 2101—2107 и Tama (Toyota):

Термостат автомобиля Ваз 2109 предназначен для поддержания температуры охлаждающей жидкости на уровне рабочей температуры 90 градусов.Термостат содержит термоэлемент, который срабатывает при температуре 87 градусов. Термостат Ваз 2109 регулирует циркуляцию охлаждающей жидкости системы охлаждения; как известно система охлаждения состоит из двух контуров: малый круг охлаждения и большой круг охлаждения. Малый круг — циркуляция охлаждающей жидкости осуществляется в обход радиатора системы охлаждения: помпа гоняет охлаждающую жидкость только через головку блока цилиндров. Большой круг — когда помимо циркуляции через блок цилиндров двигателя, жидкость циркулирует через радиатор системы охлаждения.

Принцип работы термостата Ваз 2109

Другими словами, задача термостата Ваз 2109 — температура тосола меньше 87 градусов, большой круг охлаждения закрыт; температура тосола 87 градусов и более, большой круг охлаждения открывается. Большой круг охлаждения предназначен для исключения перегрева двигателя, когда термостат открыт, тосол циркулирует через радиатор и охлаждается.

Система охлаждения Ваз 2109

А как же проверить исправность термостата? Если Ваз 2109 перегревается, либо наоборот слишком долго греется, то проверка термостата обязательна. Основные неисправности термостата Ваз 2109 такие:
1) Циркуляция тосола только по малому кругу.То есть термостат не открывается и не пускает тосол на большой круг охлаждения. Как следствие двигатель перегревается.
2)Циркуляция тосола по большому кругу охлаждения постоянно. То есть термостат постоянно открыт и тосол циркулирует всегда и по большому и по малому кругу одновременно.

Двигатель Ваз 2109 в таком случае греется долго и не прогревается до рабочей температуры.
1) Если двигатель Ваз 2109 перегревается то проверка термостата проводится следующим образом. Прогреваем двигатель Ваз 2109 до температуры 90 градусов и открываем капот. Трогаем шланги радиатора системы охлаждения: шланг от двигателя к радиатору должен быть горячий, шланг от радиатора
к термостату также должен быть горячий.

Трогаем шланги радиатора Ваз 2109

Причем они должны быть одинаковой температуры, так как при температуре тосола 90 градусов исправный термостат открыт и тосол циркулирует через него. Если шланг от двигателя горячий, а шланг к термостату холодный или чуть теплый -значит термостат неисправен, его термоэлемент не открывается и не обеспечивает циркуляцию тосола через радиатор системы охлаждения Ваз 2109.
Если оба шланга на радиатор горячие, а двигатель всеравно перегревается, то тогда необходимо проверить датчик включения вентилятора на радиаторе и помпу. То, что шланги горячие говорит от том, что термостат открылся, но двигатель перегревается, так как нет циркуляции тосола в системе охлаждения(неисправна помпа). Если помпа нормальная, но не включается вентилятор , либо неисправен вентилятор на радиаторе, то двигатель также может перегреться.

2)Если двигатель Ваз 2109 слишком долго греется, то проверка термостата производится следующим образом.
Прогреваем двигатель, до 90 градусов он конечно врядли нагреется,так что для проверки подойдет любая температура от 50 до 70 градусов.Открываем капот и трогаем шланги на радиатор.

Трогаем шланги радиатора

Шланг на радиатор от двигателя должен быть горячий, шланг от радиатора на термостат должен быть холодный. То, что шланг на термостат холодный,говорит о том, что термостат закрыт и исправен. Если оба шланга горячие, либо шланг на термостат теплый говорит о том, что термостат неисправен: он всегда пускает тосол на большой круг охлаждения, не давая двигателю прогреться до рабочей температуры.

Как видите, проверить термостат Ваз 2109 весьма просто, для этого не обязательно его снимать и нести домой, а там опускать в горячую воду. Поэтому проверка термостата Ваз 2109 без снятия проста и осуществляется очень быстро.
На Главную

Всем привет! Сегодня речь пойдет о наиболее частых причинах перегрева двигателя зубил. Я расскажу о своем опыте ремонта и эксплуатации автомобиля, поэтому в данной записи не будет тупого копирования текста. Прошу не судить строго, т.к. я не профессиональный автомеханик!
Основные причины перегрева:

1) Самая частая причина — это не работающий вентилятор охлаждающей жидкости.

Я думаю с принципом работы вентилятора ОЖ все знакомы — он принудительно остужает двигатель. Не работать он может по нескольким причинам:

1.1 Не работающий температурный датчик ОЖ.
1.2 Нет питания на датчик ОЖ
1.3 Не работает сам вентилятор ОЖ

ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРНОГО ДАТЧИКА
Итак если Вы видите что причиной перегрева двигателя является не включающийся вентилятор ОЖ, первым делом надо проверить приходит ли на него питание. Теперь включаем зажигание! У карбюраторных моделей 2109 датчик ОЖ находится на радиаторе. К нему приходят 2 провода и для того чтобы проверить есть ли на них питание просто закоротите их. Не пугайтесь, это включился вентилятор:)! Если же он не включился, то смотрите следующие пункты. На инжекторе же датчик находится рядом с термостатом, под воздушным фильтром. На него так же приходят 2 провода, но здесь в отличии от карбюратора не надо коротить провода между собой, достаточно просто вытащить колодку и включится вентилятор ОЖ. Если после данных действиях вентилятор не включается, можно выделить две причины — Нет питания; Есть питание, но не работает вентилятор. Чтобы окончательно убедиться в питании надо прозвонить контакты мультиметром либо контрольной лампой. Если питания нет, то прежде всего смотрим предохранитель, а так как + датчика ОЖ сидит на одном предохранителе с сигналом достаточно — просто нажать на гудок, но ведь и гудок может не работать ЭТО ЖЕ МАТЬ ЕГО ВАЗ:):) Просто смотрим предохранитель, если он цел идем по схеме и смотрим все контакты.
В том случае если питание есть, то просто подключаем вентилятор напрямую к плюсу и минусу АКБ — теперь то он должен включаться, не включился? Значит под замену вентилятор, либо попробовать отремонтировать:)

2) Вторая причина — отсутствие или недостаточная циркуляция охлаждающей жидкости!

2.1 Что-то с помпой. С ней может случиться что угодно:) Для проверки заводим двигатель, открываем капот, отвинчиваем крышку расширительного бачка и подгазовывая тросиком акселератора смотрим выбросы через обратный патрубок, если движение есть и тосол пузыриться, то с помпой скорее всего все нормально.

2.2 Воздушная пробка. На САМАРАХ обычно достаточно просто встать на пригорок мордой и с открытой крышкой погазовать.

3) Третья причина термостат!

Что такое термостат? Термоста́т — прибор для поддержания постоянной температуры (отрывок из википедии). Как известно или кому-то не известно, система охлаждения в автомобиле ваз 2109 состоит из малого и большого круга. До 87 градусов помпа качает тосол по малому кругу в обход радиатора ОЖ, после этой цифры включается термостат и тосол движется по большому кругу через радиатор. Так и создается необходимая рабочая температура двигателя. Если же перегреть движок (как это сделал Я), то есть шанс что термостат заклинит в одном из двух положений — либо на маленьком либо на маленьком и большом круге.

Проверка термостата:
Процедура проверки достаточно простая, как и всё на ВАЗе:) Если движок перегревается — необходимо его прогреть до 90 градусов и открыв капот прощупать патрубки, они должны быть примерно одинаковой температуры. У меня же нижний патрубок от радиатора был холодный, а верхний горячий — причина термостат заклинил на малом круге! Если же движок прогревается до рабочей температуры очень долго (или вообще не прогревается до неё), то термостат заклинил в обоих кругах циркуляции ОЖ и его тоже надо менять!

4) Четвертая причина это забитый грязью радиатор

Для того чтобы узнать забит ли радиатор необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры и потрогать его во всех местах:) Температура должна быть одинаково горячая, но не на одной из моих девяток такого не было! Внизу радиатор всегда был холоднее чем вверху, поэтому главное чтобы движок не испытывал дефицита охлаждения.

С причинами мы разобрались, теперь я расскажу Вам как поменять термостат. На инжекторе под воздушным фильтром, мне на удивление оказалось очень много места. На карбе же мешается трамблер, но снимать его не надо:)
Первым делом сливаем тосол, если не планируете его менять, то сливайте в ёмкость. Сливается он из двух дырок. Первая находится в нижнем углу радиатора (напротив генератора), вторая на двигателе чуть ниже свечи 4го цилиндра. Но тут уже карбюратор взял верх, так как на инже прямо над сливным отверствием расположен тот же трамблер:)Будто специально АВТОВАЗ решил поиздеваться над народом:) Вот что называется ГЕНИЙ автомобильной инженерии:):) Я не стал заморачиваться и не сливал тосол из движка… Откручиваем хомуты держащие термостат.

Термостат ваз 2110: конструкция и поломки

4 / 5 ( 53 голоса )

Термостат ВАЗ 2110 может быть двух конструкций. Тип его зависит от того, в каком году выпущен сам автомобиль. На первых десятках устанавливались термостаты, которые похожи по конструкции на используемые в восьмерках и девятках.

Эффективность у них маленькая, по этой причине в десятках более поздних стали применять несколько иные типы термостатов. Основное отличие нового в том, что он является разборным. Это огромное преимущество, так как ремонт значительно облегчается.

Конструкция термостата ВАЗ 2110

В его основе находится чувствительный элемент, он полностью погружен в жидкость. При нагреве биметаллическая пластина деформируется. Клапан термостата открывается, а жидкость, которая находится в системе охлаждения, начинает перемещаться в одном направлении. Если упростить всю конструкцию, то окажется, что термостат ВАЗ 2110 служит для того чтобы подавать горячий тосол в радиатор.

На автомобилях первых выпусков корпус элемента и блок двигателя соединялись при помощи небольшого патрубка. Если же взглянуть на новые десятки с инжекторными моторами, то можно увидеть, что в них крепление устройства произведено с помощью двух шпилек. Следовательно, между корпусом термостата и блоком ДВС нет никаких лишних резиновых изделий и хомутов. Имеется только прокладка из паронита.

В основе любого термостата лежит клапан, изготовленный из термочувствительного материала, а также корпус, полностью герметичный. Если на вашем автомобиле установлен инжектор, то термостат ВАЗ 2110 будет разборным. В случае с карбюраторной системой питания, его конструкция неразборная.

Если принять во внимание цену различных конструкций, то намного лучше использовать именно первый вариант, такой, который используется на инжекторных двигателях. Правда, весь в сборе элемент имеет достаточно высокую стоимость. Но при поломке не нужно менять его целиком, достаточно установить новый термочувствительный элемент, который расположен внутри корпуса. Сам же корпус менять не нужно.

Снятие термостата ВАЗ 2110

При демонтаже термостата необходимо выдержать некоторое время, чтобы двигатель полностью остыл. В противном случае можно получить травмы. Затем полностью сливается жидкость из системы охлаждения. Для этого предусмотрено два сливных отверстия, которые находятся на радиаторе блоке двигателя. Независимо от того, какой тип именно у вас на автомобиле установлен, эти сливные отверстия будут присутствовать.

На радиаторе заглушка выкручивается руками. Бронзовая заглушка, которая находится в блоке двигателя между третьим и четвертым цилиндром, выкручивается ключом на «13». Чтобы жидкость начала сливаться, необходимо выкручивать пробку на расширительном баке. Чтобы демонтировать термостат старого образца, необходимо при помощи отвертки или ключа на «8» (иногда «6») провести ослабление хомутов. После этого снимаете термостат.

Если у вас на автомобиле установлен термостат нового образца, то потребуется провести те же самые операции по сливу жидкости. Как правило, после демонтажа обнаруживается, что прокладка под ним разрушилась. Если это случилось, то в обязательном порядке установите новую. Если у вас имеется паранит, то можно даже вырезать прокладку из него.

Чтобы улучшить герметичность, вам потребуется зачистить и обезжирить все места, которые прилегают друг другу. А также рекомендуется наносить на паронитовых прокладку тонкий слой силиконового герметика. Но запомните, если вы его наносите, то затяжку резьбовых соединений проводить только минут через 15-30. Жидкость в систему охлаждения залить можно будет примерно через час.

Поломки термостата

Как любое другое устройство, на автомобиле ВАЗ 2110 термостат имеет свои признаки неисправности. В частности, если он выходит из строя, так значительно повышается рабочая температура двигателя. Обратите внимание на то, что на автомобилях ВАЗ после поломки термочувствительного элемента клапан переходит в положение, при котором жидкость циркулирует по меньшему кругу.

Другими словами, она не поступает в радиатор. Если это случилось летом, то ничего приятного в такой поломке вы не увидите. Самый эффективный способ слегка остудить двигатель – это открыть печку и включить вентилятор обдува на максимальную скорость.

Причем двигатель будет перегреваться не только во время движения по населенному пункту с малыми скоростями, но также при езде на более высоких скоростях, когда, казалось бы, обдув всего подкапотного пространства происходит в усиленном режиме.

Но если у вас появились такие симптомы на автомобиле ВАЗ 2110, термостат обвинять сразу же не стоит. Вполне возможно, что вы перепутали поломку датчика включения вентилятора и непосредственно термостата. На инжекторных автомобилях измеряется температура в корпусе термостата (на фото видно расположение датчика температуры).

На электронный блок управления, а также на прибор в панели перед водителем, поступает сигнал именно с него. Если на автомобиле происходит управление работой вентилятором через электронный блок управления, то работает вышеописанная схема. Но на старых автомобилях ВАЗ 2110 и подобных, используется второй датчик, который работает только лишь с вентилятором.

Находится он в корпусе радиатора охлаждения. Как правило, он включен в минусовую цепь питания без каких-либо устройств коммутации, например, электромагнитного реле. Вследствие этого происходит обгорание контактов внутри датчика и преждевременный выход его из строя.

Замена и выбор термостата 8-клапанной ВАЗ 2114 ⋆ I Love My Lada

Надежность любого инжекторного двигателя в первую очередь зависит от его конструкции. Тем не менее инжекторные моторы ВАЗ 2114 с 8 клапанами часто страдают от несоблюдения температурного режима работы двигателя. Термостат — этот именно тот прибор, который должен гарантировать, что двигатель прогревается равномерно и не перегревается при высоких нагрузках. Как правильно выбрать термостат для ВАЗ 2114, какой лучше не ставить, как заменить, будем выяснять прямо сейчас.

Почему не работает термостат на ВАЗ 2114: симптомы и причины

Постоянный перегрев или наоборот, работа на низкой температуре охлаждающей жидкости грозят не только высоким уровнем износа колец, поршней и вкладышей. В критических случаях перегрев может стать причиной приклинивания или заклинивания поршневой, проворота коренных или шатунных вкладышей, загиба клапанов, разрушения распредвала и многих других неожиданных неприятностей.

Старый и новый клапаны термостата. Износ очевиден

Как работает термостат ВАЗ 2114

Теоретически термостат десятки представляет собой обычный клапан, который управляется термочувствительным элементом.

В зависимости от температуры охлаждающей жидкости, он либо закрывает шлюз и отправляет антифриз по малому кругу в обход основного радиатора, либо открывает его и заставляет жидкость циркулировать по полному кругу, включая радиатор охлаждения, печку, водяную рубашку двигателя, систему подогрева дросселя.

Как показано на схеме, термостат выполнен в виде перепускного нагруженного пружиной клапана. Под воздействием пружины он находится в открытом положении и пропускает жидкость по полному кругу через радиатор системы охлаждения. В этом случае жидкость быстрее охлаждается, но, естественно, прогревается очень медленно, особенно зимой.

Принцип работы термостата и схема циркуляции охлаждающей жидкости

Поскольку мы знаем, что нормально двигатель может работать только при температуре в пределах 97-105 градусов, то в случае постоянной циркуляции жидкости по большому кругу в холодное время года прогрев мотора происходит очень медленно. Это вызывает повышенный расход топлива и сильный износ трущихся деталей двигателя.

Схема системы охлаждения ВАЗ 2114 с инжекторным мотором 21114-21124

Вот поэтому клапан термостата и должен открываться только тогда, когда температура антифриза достигнет 95-98 градусов. Естественно, в зимнее время ему бы лучше срабатывать попозже, а летом пораньше. Но поскольку термостат в ВАЗ 2110, на Приорах и Калинах, а также Грантах и Вестах не имеет сервопривода, управляемого электроникой, то температура срабатывания клапана регулируется только заменой термостата на другую модель с другим порогом срабатывания. В продаже их предостаточно и опытные водители рекомендуют на зиму ставить устройства с температурой открытия клапана около 95 градусов, а на лето — с температурой около 85-90 градусов.

Признаки неисправности термостата ВАЗ 2114

Мы понимаем, что при даже такой простой механизм как клапан термостата подвержен самым разным поломкам. Они могут быть вызваны как отвратительным качеством купленных новых деталей, так и нарушением правил эксплуатации самим водителем. Поскольку клапан механический, то и причин его выхода из строя может быть очень много — от плохого или изношенного антифриза, до коррозии или механического износа привода клапана. Основные признаки неисправности термостата очевидны:

Перегрев двигателя без особых нагрузок. Это говорит о том, что не сработал термоэлемент клапана термостата или же не включился вентилятор радиатора. Со второй проблемой мы разобрались более чем детально здесь. С первой еще проще. Для выяснения причин перегрева необходим демонтаж термостата и проверка работоспособности его клапана. Для проверки термостата необходимо снять крышку в сборе с клапаном
Двигатель не прогревается. Снова все вопросы к клапану термостата и режимам включения вентилятора радиатора охлаждения. В этом случае клапан заклинил в открытом положении и не дает жидкости прогреться до нормы. Особенно такая проблема актуальна в холодное время года. Закоксованный клапан термостата
Самая сложная для диагностики ситуация, когда клапан работает нестабильно или заклинил в промежуточном положении между закрытым и открытым каналом. В этих случаях неприятности подбираются с двух сторон — мотор может долго греться и быстро закипать.

Проверяем термостат ВАЗ 2114 на двигателе

Первичная диагностика термостата может быть проведена прямо на двигателе. Для этого не нужно сливать антифриз и снимать корпус термостата. Делается это достаточно просто. Изначально мотор должен быть холодным. Открываем капот, запускаем двигатель и следим за стрелкой указателя температуры ОЖ. Нижний патрубок радиатора охлаждения должен прогреться быстро и это можно почувствовать, прикоснувшись к нему рукой. Верхний патрубок должен оставаться холодным вплоть до того момента, пока стрелка указателя температуры на поднимется до отметки 70-80 градусов. Особой точности датчик температуры не даст, но приблизительно мы будем знать, что:

если после прогрева до 80 ˚С верхний патрубок не начал потихоньку нагреваться, проблема в клапане термостата;
после прогрева мотора верхний патрубок нормально прогревается, печка дует горячим воздухом — наши опасения не подтвердились и термостат в норме.

Это единственный способ проверить предварительную работоспособность клапана термостата. Правда, бывают случаи, когда термоэлемент срабатывает не до конца или через раз. В этих случаях необходима детальная проверка, осмотр и диагностика клапана. В большинстве случаев никто не возится с нерабочим термоэлементом, клапан просто выбрасывают и покупают новый. Так надежнее, а цена нового термостата на инжекторную десятку не превышает $4-7. Все это можно сделать своими руками, быстро и не привлекая мастеров СТО.

Какой термостат лучше ставить на ВАЗ 2114 инжектор

Заводской термостат ВАЗ

До 2003 года на все двигателя ВАЗ 2114 устанавливали термостаты старой конструкции. Его каталожный номер 2110-1306010. После 2003 года термостат заменили и внесли небольшие изменения в систему охлаждения. В связи с этим на десятках поздних лет выпуска ставили термостаты с артикулом 21082-1306010-11 и 21082-1306010-14. У последних повышенная планка срабатывания термоэлемента, поэтому предпочтение стоит отдавать именно им. Кроме того в продаже есть огромное количество неоригинальных клапанов и термостатов в сборе. Судя по отзывам владельцев, наиболее качественными считаются клапана и термостаты этих компаний:

92С 21082-1306010, производство LUZAR, качество нестабильное, но если повезет, будет работать неплохо;
корпус в сборе этой же компании с пятью выходами с каталожным номером 92С 2190-1306010, LT 01081, без штуцера расширительного бачка или LT 01084 со штуцером;
ТН-LA21082 от компании AURORA;
Пекар, артикул 21082-1306030, неплохое качество и средние цены;
Vernet, артикул TH6595.85, один из самых недорогих на рынке;
STARNER, артикул S40 2112;
Finwhale, T111;
BAUTLER, 21082-1306010-11;
MAHLE / KNECHT, каталожный номер TH 37 80;
STARLINE, TS T035.92T, один из лучших заменителей оригинала;
Gates, проверенное качество, стабильно держит температуру, Th31992G1.

[unitegallery 001]

Меняем термостат ВАЗ 2114 инжектор своими руками

Для самостоятельной замены термостата на инжекторной 2114 нам понадобится стандартный набор инструментов, емкость для слива антифриза и, конечно, новый термостат. Работу проводим в следующем порядке:

Снимаем воздушный фильтр. Для этого откручиваем его корпус ключом на 13 и ослабляем хомут воздуховода.
Открываем пробку расширительного бачка, чтобы сбросить давление.
Сливаем антифриз в заранее подготовленную емкость. Работу проводим только на остывшем двигателе! Далее придется открутить передние винты защиты двигателя, если она установлена. Лучше всего сливать антифриз через сливной вентиль в нижней банке радиатора.
Ослабляем хомуты на патрубках термостата.
Аккуратно снимаем их, может вылиться еще какое-то количество антифриза.
Снимаем старый термостат и проверяем на целостность резиновые патрубки.
Установку нового термостата ВАЗ 2114 проводим в обратном порядке. При этом часто возникает необходимость в установке новых хомутов.

Иногда хомуты нуждаются в замене

При заливке антифриза желательно снять шланг подогрева дроссельного узла, чтобы вытеснить воздух. В противном случае может образоваться воздушная пробка, с которой придется бороться отдельно. После заливки антифриза и проверки герметичности системы охлаждения прогреваем двигатель и убеждаемся, что термостат работает как положено.

Термостат от гранты на ваз 2109

Установка Термостата От Гранты На Ваз 2109

Итак, мне приглянулась мысль установки термостата гранты на ваз 2109 и подобные…
Но разбирался я с этим вопросом достаточно таки длительно, т.к. не совершенно устраивала перспектива повсевременно открытой печки, и в конечном итоге пришёл к выводу, что необходимо сделать так (схема ниже).

Конечно к этому колхозу необходимы пояснения.)) Итак в гранте малый круг организован через печку отопителя, так как печка этим летом у меня всегда была открыта, я решил снять трос с крана отопителя, чтобы не искушал, а шланг с расширительного бочка подключить по схеме ваз 2110 (как то так(:). Ещё пригодится большой шланг с радиатора СО на флейту помпы. Что ещё пригодиться напишу позднее, т. к. ремонт не произведен, а планируется.
1. Термостат гранты (21900-1306010-00) (под номером 29 на рисунке)
2. Патрубок отводящий с радиатора СО гранты.(под номером 6)
3. Тройник термостат-печка-расширительный бачок от ваз 2110 (под номером 30)
И как я сообразил с записей других драйвовчан пригодятся грантовские шпильки для закрепления термостата шпилька М8х75 и шпилька М8х85

Почему все так страшатся бросить печку открытой? Нельзя что ли регулировать температуру при помощи заслонки? Печка нового эталона вполне перекрывает радиатор и никаких заморочек)

Просто не закрытая печка даже если воздух через нее перекрыт — все равно работает как батарея, подогревая все и вся вокруг себя, а на жаре в 30 градусов иметь такую батарею в салоне очевидно не комфортно…
p s Я знаю что на многих других тачках тоже радиатор в салоне и крана отопителя не предвидено вообщем, но все же, раз в 9 ке он предусмотрен — считаю тупо им не воспользоваться.

Кстати кому любопытно, я развел управление краном и заслонкой на различные рычаги, кому любопытно — глядите в моем БЖ.

Термостат от гранты на ВАЗ 2108, 2109, 2115 и т.д

Я 2 лета проездил с открытым краном, глупо не знал, что он открыт, а когда разобрал панель, то увидел болтающийся тросик и потому не стал даже подключать его) Этим летом в 30 даже вентилятор включал, чтоб не так горячо было и никакого дискомфорта не увидел. Даже ноге не горячо, когда на газ жмешь и это при том, что у меня высочайшая панель и радиатор никаким пластиком не запирается) Кстати, на калине радиатор еще поближе к ноге водителя, но никто не сетует на жар) Вот желаю сделать переходник, заместо крана и навечно запамятовать о нем)

Ну еще есть один плюс перекрытого радиатора — чуток резвее прогревается мотор ))

Ну только это и можно отнести к плюсу, но летом он и так стремительно греется, а зимой он всегда открыт. Если только при прогреве зимой его перекрывать, но, я думаю, навряд ли кто- то так делает)

Нет, не только лишь это, запамятовал добавить один но ОЧЕНЬ принципиальный плюс! Зимой, когда ездишь на машине весь денек невылазно либо на трассе к примеру, одной заслонкой очень тяжело регулировать — есть такая особенность у печки девяток, заслонкой можно только сделать или тепло или холодно, а промежный вариант не судьба заслонкой никак. При всем этом на ноги вообщем заслонкой не отрегулировать, стоит только приоткрыть ее и на лобовое зимой уже летит практически забортный прохладный воздух а в ноги продолжает шпарить жаркий. И вот здесь приходит на спасение кран отопителя, благодаря нему можно убавить жар во всех соплах сразу, при этом можно как-то срегулировать от чуть-чуть убавить до практически еле тепленький, другими словами аким образом можно как-то настроить приемлемую температуру а не как заслонкой — или очень горячо или очень холодно
Но повторюсь, эту функцию сумеют заценить только те кто ездит на машине весь денек невылазно либо на трассе много ездит, эти люди усвоют о чем я говорю, если вы ездите лишь на работу и с работы, вы не можете заценить пользу крана отопителя в 9 ке ни летом ни зимой

Термостат от гранты на ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114, 2115 и т.д.

Да, вправду может быть и так) зимой по трассе не езжу, только летом) Но, чтоб отрегулировать поток, необходимо трос крана выводить раздельно от заслонки, как вы сделали) Но так заморочек не испытавал, всегда выходит выставить температуру в салоне)

Проще 6 дырочный термостат с 2110 и меньше заморочек tuning-lada-2109.ru/wp-co…ermos-2110-2109-stock.jpg Пользуюсь уже 2-ой год и доволен.

Я так и желал сделать, только история завершилась грустно. Кстати, переработай свою систему малость по другому, а конкретно: с печки обратку пусти в термостат на место расширительного бочка, а расширительный бочок в флейту, будет ещё лучше.

Спешу сам себя разочаровать. Схема не годится, т.к. прогрев карбюратора идет от тосола поступающего с блока.(
Разработка схемы идет далее.

не с блока, а с гбц, и подогревается коллектор впускной! у меня такая система стоит в машине.

Установка Термостата От Гранты На Ваз 2109

Конечно к этому колхозу необходимы пояснения.)) Итак в гранте малый круг организован через печку отопителя, так как печка этим летом у меня всегда была открыта, я решил снять трос с крана отопителя, чтобы не искушал, а шланг с расширительного бочка подключить по схеме ваз 2110 (как то так(:). Ещё пригодится большой шланг с радиатора СО на флейту помпы. Что ещё пригодиться напишу позднее, т.к. ремонт не произведен, а планируется.
1. Термостат гранты (21900-1306010-00) (под номером 29 на рисунке)
2. Патрубок отводящий с радиатора СО гранты.(под номером 6)
3. Тройник термостат-печка-расширительный бачок от ваз 2110 (под номером 30)
И как я сообразил с записей других драйвовчан пригодятся грантовские шпильки для закрепления термостата шпилька М8х75 и шпилька М8х85

Термостат от гранты на ВАЗ 2108, 2109, 2115 и т.д

Ну еще есть один плюс перекрытого радиатора — чуток резвее прогревается мотор ))

Нет, не только лишь это, запамятовал добавить один но ОЧЕНЬ принципиальный плюс! Зимой, когда ездишь на машине весь денек невылазно либо на трассе к примеру, одной заслонкой очень тяжело регулировать — есть такая особенность у печки девяток, заслонкой можно только сделать или тепло или холодно, а промежный вариант не судьба заслонкой никак. При всем этом на ноги вообщем заслонкой не отрегулировать, стоит только приоткрыть ее и на лобовое зимой уже летит практически забортный прохладный воздух а в ноги продолжает шпарить жаркий. И вот здесь приходит на спасение кран отопителя, благодаря нему можно убавить жар во всех соплах сразу, при этом можно как-то срегулировать от чуть-чуть убавить до практически еле тепленький, другими словами аким образом можно как-то настроить приемлемую температуру а не как заслонкой — или очень горячо или очень холодно 😉
Но повторюсь, эту функцию сумеют заценить только те кто ездит на машине весь денек невылазно либо на трассе много ездит, эти люди усвоют о чем я говорю, если вы ездите лишь на работу и с работы, вы не можете заценить пользу крана отопителя в 9 ке ни летом ни зимой 😉

Термостат от гранты на ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114, 2115 и т.д.

не с блока, а с гбц, и подогревается коллектор впускной! у меня такая система стоит в машине.

Замена термостата ВАЗ 2109 от Гранты,печка жарит

Опубликовано 14 Января 2017

Этот ролик обработан в Видеоредакторе YouTube (https://www.youtube.com/editor)

как работает твоя переделка? не барохлит если кран печки будет закрыт в процессе первого запуски и прогрева( соответственно). ни как не пойму.

скажите пожалуйста тройник от чего с какой машины?

Странно. У меня все штатное стоит. так кочегарит что пластик воздуходувок поплавился. 0_0

автор дебил земой так и должно быть она не должна земой нагредся свою температуру то есть 87-90 градусов долбаеб ты.

у меня 8 ка 85 года так там после 10 км в машине сидеть невозможно.

Ни хера не понял, из нижнего патрубка сразу на насос что ли ОЖ должна идти, а в радиатор откуда? И это же сразу большой круг получается.

Сделал на своей 21083 https://www.drive2.ru/r/lada/992734/ уже давно, только плюсы, кран выкинул вообще, поставил электро кран от Газели Бизнес под капотом и кнопку в салоне, греется моментом, печка точно жарит, летом при переключенном кране на байпас, печка вообще холодная и т. д.

от чего тройник?

а как по большому кругу идет ОЖ,она через радиатор печки идет и по верхнему патрубку идет?

стоит с 10 термос 6дырый стоит ли ставит грантовский. +есть?

Автор ни слова не сказал про кран печки! С такой системой он должен быть открыт ВСЕГДА!

Автору лайк за смекалку. Заслонка забора воздуха снаружи мимо радиатора плотно не закрывается. Проклей её поролоном и корпус печки собери с герметиком , вообще в трусах зимой ездить будешь!

А почему у тебя вольтметр так шкалит? у меня тоже 9 тоже 88 года но стрелка почти всегда на красной наприжение где то 13вт

Спасибо автору. Результатом доволен. В машине ощутимо стало теплее.

Ну не знаю автор, низкая панель (сам такой владею) на самом деле жаркая сама по себе, у меня 09 98 года сток, система охлаждения тоже сток, так вот машина до рабочей не прогрелась а уже в машине тепло, а дальше вообще ташкент, у тебя скорее всего дело в другом было, возможно забит печной радиатор, либо салон сквозит хорошенько, но как вариант можно и как у тебя сделать.

Автор добрый вечер, есть вопрос термостат от гранты садится на место без проблем? нет не каких щелей и зазоров в месте между двигателем и термостатом. Еще момент на шпильки садится без проблем?

а подогрев дросселя ты откуда берешь ?

Всем привет. За счет чего не идет горячий воздух в салон при открытом кране (всегда) летом ? Или имеется веду что на лето нужно закрывать, а зимой он открыт всегда ? Что то не пойму. И еще можно получить весь список требуемых зап.частей для переделки ? Какой патрубок, какой тройник ? И т.д.

сегодня поменял термостат — как показано в видео пока доволен .Тройник не нашел спаял сам из пластиковых трубок .Автору большое спасибо за тюнинг.

При какой температуре он открывается? Слышал, что при установки грантовского термостата будет недогрев двигателя, типо надо термоэлемент менять на этом термостате на 92 градуса.

Было бы круче если бы ты после переделки при холодном завел и снял сколько греет до макс температуры

Подскажи подойдет это все на 21099 инжектор?

а как быть летом когда кран печки закрыт термостат пока прогреется тоже закрыт .

значит так, а автора проблемы с системой отопления, у меня на низкой панели на штатном термостате жара невыносимая. дело все скорее всего в негерметичности отопителя когда подсасывается холодный воздух мимо заслонки либо радиатор отопитель без завихрителей внутри. грантовский термостат хорош но надо иметь ввиду что при закрытии крана летом мы имеем моментальный перегрев мотора, а ездить в жару с нагретым радиатором это жесть. у современных машин нет крана отопителя и потоки воздуха регулируются заслонками, на новых вазах все работает с этим термостатом очень хорошо. на самарах такое не пройдет, летом радиатор печки должен быть холодным

Так что будет летом?Если закрыть печку в салоне?Про это ни слова.Скорее всего будет бомба в бачке))))))))или я не прав?Авотор напиши про это по подробнее!Или летом надо будет стоковый термик возвращать?

Народ, подскажите, почему долго прогревается мотор на 9-ке ? Термостаты менял, и родные ставил, и 10-точный. Нижний патрубок всегда холодный до открытия термостата, а движок ни фиги не греется. До работы ехать 5 км. Пару минут грею в гараже, потом еду по ровной дороге 5 км. Движок едва до 50 нагревается. В чём млжет быть дело?? Летом такая же фигня. Карлсон почти никогда не включается.

а што будет если перекрить краном печку

Доббрый день к вам вопрос я хочуу поосттавить термостат от гранти на девятку если я на вииход термостаата поставлю тройник и подключю непечку и газовий редуктор а виходи в саксофон. если я закрою кран печки пропустит ли через себя редуктор болюшой обем жидкости и не случится с ним ничево плохово

Всё отлично для зимы,а как же летом с таким термосом?

У меня вопрос. Раз малый круг это радиатор печка, то вся охлождающяя жидкость идет через него. У гранты другой радиатор по конструкции. Вопрос справится ли радиатор печки со всем напором жидкости на максимальных оборотах двигателя, если скажем раскрутить до 6000 оборотов?

проще купить термо с зауженым каналом и все дела. дешевле и эффект.

А от чего тройник, не могу никак найти

Максим всё сделал по вашей инструкции и что я из этого получил.(1)Очень много места освободил под трамблёром(чем очень доволен).(2)Моя машина никогда не грела(раньше проехав километров 12 только начинал дуть тёплый воздух),теперь в ней просто ташкент,даже с боковых дифлекторов подул довольно тёплый воздух.(3)краник печки отключил т.к. краник в 21099 по сути вообще нахер не нужен(лишний геморой как козе баян).(4)Вместо заглушки где должен быть д.т. поставил грантовский с 2-мя проводами(один подключил к проводу от родного датчика а второй тут же кинул на массу к верхней шпильке от термостата.(5)печка после запуска прогревается до 92 градусов,в машине ташкент и только потом открывается термостат,даже при включённом вентиляторе печки температура особо не падает.(6)Пока отключал тросик краника, по лицу дул довольно очень жаркий воздух.Так что одни плюсы.Только появилась идея,если в шланг который идет от термика к печке поставить тройник,и к этому тройнику подключить подогрев дроселя,а выход дроселя из обратки заглушить(но это меня особо не волнует).

Предыдущий мой коментарий был про стоящую машину в гараже.Сегодня пол дня проездил по городу и что могу сказать.Температура ни разу не упала ниже 110 градусов,В машине как и писал стоял ташкент,даже с боковых дифлекторов дул горячий воздух(на счёт тепла никаких прериканий нет,даже переведя на ноги все равно в салоне жара)).Теперь на счёт показателей температуры.Меня удивило то что ниразу не сработал вентилятор при температуре примерно 110 градусов.Сначало меня это насторожило.Потом приехав в гараж решил проверить показатели датчика родного в блоке и датчика в термостате(разница огромная)Датчик в термостате показывает 110 может чуть больше а родной датчик показывает 92.Так что решил вернуть провода д.т на родной датчик .Теперь вентилятор срабатывает при 92 градусов как и положено своей температуре в переднем радиаторе.На этом всё.Переделкой доволен.

Термостат от гранты на ваз 2109

Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».

В вашем браузере отключены файлы cookies. Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

Термостат от гранты на ваз 2109 инжектор. Такой вопрос: поставил термостат от гранты на 2109

Здравствуйте！ Мужики , такой вопрос: поставил термостат от гранты на 2109. И все вроде хорошо, но близится лето, а кран печки не перекроешь, т. к. через него идет малый круг. Может кто подобное делал? Как решали вопрос? P.S. движок карбюраторный..Термостат от гранты на ваз 2109 инжектор.

22 comments on “ Термостат от гранты на ваз 2109 инжектор. Такой вопрос: поставил термостат от гранты на 2109 ”

тоже так сделал, думаю заслонкой спасаться, но думаю не поможет, нужно будет колхозить с промежуточным патрубком и краном на лето.

Тягу сними с него и всё. Работать будет только воздушная заслонка .

кстати у тебя в салоне жара или как, у меня вроде теплее стало, но знакомый поставил в 12 у него воздух руку обжигает а у меня нет.

Если полностью заглушить речку снимаешь два шланга и соединяешь через щтуцер

Заслонку на холодный откроешь и все нормально будет не надо ниче колхозить

Сделай перемычку на полоборотном кране перед краном печки открыл перемычку закрыл кран печки и все

Там электронной клапан нужно ставить у него 3 входа

Олег, рука терпит, но очень жарко

Сергей, а радиатор？он же постоянно горячущий будет

Виталий, вот и я думаю что лучше не придумать

Если заслонку открыть то воздух через радиатор не пойдет

На гранте радиатор горячий постоянно все хорошо, кстати от помпы зависит(у самого гранта) с металической крыльчаткой холоднее

На чепырке уже 6 лет так езжу

Сергей, где то слышал что от прогретого радиатора тоже неплохо жарит без всякого обдува

Sergei, я решил все тогда переделать и поставил турбированную помпу

Ни чего не жарит

И на родной помпе норм работает

Нaхyя этот термостат от гранты ибацЦА там переделывать!польский метал инкар на 87градусов вполне справляется со своей задачей!в -40 слихуем ездил без всяких картонок на 99высокая панель,и не мерз,единственное частично затягивает стекла.а так радиатор дааз,нормальная помпа,кран до конца открыт и заслонка проклеена зазоров нет. Да и еще,когда кран ставил новый трос не стал на него одевать.на зиму двинул рукой(открыл),на лето закрыл,а то заметил туда сюда его дpочишь,он потом течь начинает и заслонка в нем пидрит

Никита, у меня сосед так сделал и горя не знает

Олег, подсоса воздуха не наблюдается нигде?у меня такая беда была просто

Николай, да скорее всего есть, я недавно купил ещё не лазил. гаража нет жду тепла, чтобы панель раскидать.

Олег, ну тогда смотри с наименьшьго сначала патрубки,если не они то прогладка гбц

Замена термостата ВАЗ 2109 от Гранты,печка жарит

Опубликовано 14 Января 2017

Этот ролик обработан в Видеоредакторе YouTube (https://www.youtube.com/editor)

скажите пожалуйста тройник от чего с какой машины?

Странно. У меня все штатное стоит. так кочегарит что пластик воздуходувок поплавился. 0_0

у меня 8 ка 85 года так там после 10 км в машине сидеть невозможно.

от чего тройник?

а как по большому кругу идет ОЖ,она через радиатор печки идет и по верхнему патрубку идет?

стоит с 10 термос 6дырый стоит ли ставит грантовский. +есть?

Автор ни слова не сказал про кран печки! С такой системой он должен быть открыт ВСЕГДА!

Спасибо автору. Результатом доволен. В машине ощутимо стало теплее.

а подогрев дросселя ты откуда берешь ?

Было бы круче если бы ты после переделки при холодном завел и снял сколько греет до макс температуры

а как быть летом когда кран печки закрыт термостат пока прогреется тоже закрыт .

а што будет если перекрить краном печку

Всё отлично для зимы,а как же летом с таким термосом?

проще купить термо с зауженым каналом и все дела. дешевле и эффект.

А от чего тройник, не могу никак найти

Как установить термостат от Гранты на ВАЗ-2109

Автомобилисты со стажем говорят, что замена «родного» термостата «девятки» на этот же прибор от Гранты поможет двигателю и собственно всему автосалону прогреваться быстрее. Связано это с функциональными особенностями грантовского прибора.

Чем отличается система охлаждения ВАЗ-2109 от Гранты

Автомобилисты со стажем часто жалуются на недостаток отопительной системы своей любимой «девятки», большинство из которых связано с утечкой охладительной жидкости из системы охлаждения двигателя и проблемами с расширительным баком автомобиля. Замена термостата на грантовский, решает эти проблемы, ведь охлаждающая система Гранты жидкостная, с закрытой циркуляцией. Это значит, что в нагревательное устройство ОЖ попадает через насос. Есть отличия в подключении печки. У Гранты она подключается последовательно, а у ВАЗ-2109 – параллельным способом.

Установка термостата

Снимают его таким образом: сначала ослабляют хомуты отводящего, подходящего шлангов радиатора, ну а потом собственно проводят демонтаж.

Читайте также: Как проверить датчик Холла на ВАЗ-2109 (инжектор, карбюратор)
Обязательно сравните системы охлаждения двух автомобилей. Для того чтобы была произведена установка, нужно купить некоторые детали. Предлагаем вашему вниманию их список:

Теперь переходим непосредственно к замене системы отопления. Первым делом, вы должны слить с автомобиля антифриз. Для этого вам следует открутить болты крепления термостата, демонтировать температурный датчик. Дальше снимите шпильки и нижний патрубок, после этого действия вы можете смело монтировать новый патрубок. Следом заглушите шланг, установите шпильки.

Теперь монтируем не родной грантовский термостат. Не забудьте предварительно установить температурный датчик и подключить все провода. Дальнейшим шагом будет проверка работоспособности нового прибора. Залейте ОЖ в охлаждающую систему двигателя «девятки». Теперь заведите мотор, вам необходимо будет некоторое время последить за температурным режимом нагрева жидкости и проверить как следует герметичность всех стыков и соединений.

Плюсы замены термостата

Если мы поинтересуемся отзывами владельцев «девятки», которые заменили заводской отопительный прибор, то увидим положительные отклики. Самый существенный плюс – значительное потепление в салоне машины, что способствует комфортному вождению. Автовладельцы также отмечают отсутствие температурных скачков, воздух прогревается более равномерно и плавно. Несомненным преимуществом является еще и то, что термостат Гранты не склонен к перегреву. Обуславливается это специальным датчиком, который в критический момент запускает вентилятор.

Термостат от гранты на ваз 2109

Установка термостата от гранты на ваз 2109

И так, достал холод в салоне, д и к тому же на скорости воздух из печки стал дуть при скорости 90 км/ч просто холодным. Ну я решил для начала проклеить заслонки и корпус печки. Купил уплотнитель, и пошёл разбирать корпус печки. Для того что бы снять корпус печки нужно снять полностью панель. Но так как мне было лень это делать, я решил снять корпус не снимая панели( сразу говорю это чертовски не удобно). С кучей мата я все же сделал это. Фото проклеивания заслонок к сожалению нету( занят был слишком).
Ну подумав что Томою все равно слил, решил поставить термостат с гранты. Давно как то парнишка говорил про эту тему, ну что ж, ближе к теме.
Что было куплено:

— термостат
— расширительный бачок ( старый был через чур грязный)
— крышка бачка
— 2 шпильки с гайками по термостат
— тройник
— патрубок от расширительного бачка
— прокладка термостата
— хомуты

Ну и придя в гараж начал снимать старый термостат и устанавливать новый. Заменив шпильки, установил термостат с гранты, посадив прокладку на герметик. Тройник ставим на нижний патрубок радиатора охлаждения/расширительного бочка/обратим с печки. В термостат верхний патрубок печки/ печка. Подогрев дроссельной заслонки убрал вовсе. Патрубок, идущий в металическую трубку просто напросто заглушил.
Ну что ж теперь машину на подъем и заливаем антифриз, выгоняем пробку. Результатом поражён, на 75 градусах печка жарит, в машине стало тепло.

В системе охлаждения любого автомобиля есть такое устройство, как термостат. Его прямое предназначение – охлаждать мотор, и понижать количество вредных веществ, полученных в результате отработанного топлива.

На разных моделях автомобилей ВАЗ, устанавливаются разные виды термостатов. Например, на более старых моделях, таких как 2109, 2110, 2114 и т.д. устанавливается помповый термостат, срабатывающий при температуре двигателя в 90 – 95 градусов. А вот на более новых моделях, таких как Гранта, Форза, Веста и т.д. устанавливается низкотемпературный термостат, который начинает свою работу при нагревании двигателя до 60 градусов.

Замена помпового термостата на низкотемпературный

Многие автовладельцы моделей ВАЗ 2109, 2110, 2114 и т. д., стараются заменить стандартный термостат, на низкотемпературный. Сделать это не просто, так как заводом такая возможность не предусмотрена. Поэтому, некоторые самоделкины устанавливают данное устройство от Лады Гранты, на старые модели.

Делается это, с целью уменьшить износ двигателя. При сильном нагревании, детали начинают постепенно портиться, а установка низкотемпературного термостата, просто не позволит им сильно нагреваться, тем самым предотвратив их износ.

Параллельно с этим, повысится температура охлаждающей жидкости, и как следствие, печка в автомобиле ВАЗ 2114, 2110, 2109 и т.д., будет работать гораздо лучше.

Снятие и установка

Перед тем, как начинать установку нового устройства, необходимо снять с двигателя старое. Давайте рассмотрим последовательность работы, на примере четырнадцатой модели. Для проведения данной операции, вам понадобиться минимальный набор инструментов:

Две отвертки: плоская и крестовидная.
Набор гаечных ключей.
Герметик.
Стальные хомутики (4 штуки).
Новый термостат с Лады Гранты.

Начинается работа со слива охлаждающей жидкости с системы. Далее, для того чтоб освободить доступ к детали, необходимо снять воздушный фильтр. Теперь, когда нужный нам элемент будет на виду, его необходимо аккуратно извлечь. Первым делом, ослабьте крепежные хомутики, находящиеся на патрубках термостата. Снимать сами патрубки, необходимо последовательно, начиная с нижних, соединяющих радиатор и расширительный бачок.

После того, как патрубки будут отсоединены, открутите гайки крепления на самом устройстве. На этом демонтаж завершен. Перед тем, как провести установку новой запчасти, убедитесь в отсутствии дефектов на патрубках и самом устройстве.

Установка термостата на ВАЗ 2114, 2109 и т.д. производится строго в обратном порядке. На все отверстия новой детали, необходимо нанести тонкий слой герметика. Особое внимание обратите на то, чтоб герметик был на силиконовой основе, и спокойно выдерживал температуру до 130 градусов.

Установите термостат на свое место, и закрепите его болтами. Далее, наденьте патрубки: сперва верхние (от печки и блока цилиндров), а затем и нижнее (от радиатора и расширительного бачка). Крепежные хомутики необходимо полностью заменить. Также, затягивать их сразу не нужно, так как они могут выдавить герметик внутрь охлаждающей системы ВАЗ 2114, 2109 и т.д. Сначала просто наживите хомутики, а полностью затянуть их следует по истечению 30 – 40 минут.

После окончания процедуры, не спешите заливать охлаждающую жидкость. Для того, чтоб герметик полностью освоился, и не пропускал жидкость, ему необходимо дать просохнуть, примерно часа 3 – 4.

Проверка термостата

Для того, чтоб проверить работоспособность детали от Лады Гранты на автомобилях ВАЗ 2114, 2109 и т.д., необходимо залить охлаждающую жидкость в систему, и подождать пока она нагреется до рабочей температуры – 90 – 95 градусов.

Убедитесь в отсутствии потеков охлаждающей жидкости

Первым делом, обратите внимание на термостат. На местах соединения патрубков, не должно быть заметно никаких потеков или появления влажных пятен. Если спустя 5 минут работы двигателя, данные симптомы не обнаружены, значит установка прошла правильно.

Далее, если печка ВАЗ 2114, 2109 и т.д., выключена, ее необходимо включить, и подождать пока жидкость нагреется. После этого, вы должны почувствовать поток теплого воздуха в салоне, так как термостат от Гранты способствует лучшей работе печки. Если тепло не идет, значит деталь дефектная, и клапан внутри нее не работает.

Особенности установки

После установки данного элемента на ВАЗ 2109, 2114 и т.д., краник отопителя будет находится постоянно в включенном положении. Регулятор потока теплого воздуха, будет находится на заборе заслонки, регулирующей поток холодного воздуха. Тросик, ведущий к кранику печки, следует полностью отсоединить. Таким образом, ваша система охлаждения будет работать правильно, и в салоне машины будет нормальная температура.

Конечно, установка термостата от Лады Гранта, это очень хорошее дело. Учитывая то, что он собран по более современной конструкции, шанс его поломки будет гораздо ниже, чем у стареньких помповых образцов. То есть, помимо улучшения печки, и уменьшения износа двигателя, вы в добавок получите еще и экономию денег.

Чем отличается система охлаждения ВАЗ-2109 от Гранты

Установка термостата

Рассмотрим, как установить термостат от Гранты на ВАЗ-2109. Перед установкой вам необходимо провести определенные подготовительные процедуры, связанные с демонтажем родного прибора. Снимают его таким образом: сначала ослабляют хомуты отводящего, подходящего шлангов радиатора, ну а потом собственно проводят демонтаж.

Дальше снимите шпильки и нижний патрубок, после этого действия вы можете смело монтировать новый патрубок. Следом заглушите шланг, установите шпильки.

Теперь монтируем не родной грантовский термостат. Не забудьте предварительно установить температурный датчик и подключить все провода. Дальнейшим шагом будет проверка работоспособности нового прибора. Залейте ОЖ в охлаждающую систему двигателя «девятки». Теперь заведите мотор, вам необходимо будет некоторое время последить за температурным режимом нагрева жидкости и проверить как следует герметичность всех стыков и соединений.

Плюсы замены термостата

Снижаем температуру открытия термостата Skoda

Добрый день, дорогие друзья. Важной деталью системы охлаждения двигателя автомобиля является термостат. Он отвечает за регулировку температуры охлаждающей жидкости, не позволяет перегреться мотору и дает возможность быстро ему нагреться в зимнее время. Как это он делает? – Рассмотрим в сегодняшней статье. Разберемся, как работает термостат ВАЗ, его конструкцию, подробно поговорим о его назначении в системе.

Обсудим, как проверять термостат ВАЗ 2106, не снимая его, как понять, что он не открылся, по каким признаком определить его неисправность. Озвучим температуру его открытия на автомобилях ВАЗ 2101-07.

Назначение

Он нужен для контроля температуры охлаждающей жидкости, циркулирующей через него. Как он это делает? – Он открывается, пуская тосол по большому контуру охлаждающей системы и, при понижении температуры до определенной величины, закрывается.

В закрытом положении охлаждайка движется по малому кругу, минуя радиатор. Поэтому она начинает нагреваться. Достигнув значения, например, ВАЗ 2101 температура открытия термостата 80 градусов – он открывается. Жидкость в таком случае протекает через основной радиатор и охлаждается. Затем он закрывается. Этот процесс происходит многократно в течение всей работы двигателя. Так поддерживается оптимальный температурный режим ДВС автомобиля.

Как проверить термостат на Ваз 2113 – два способа

Для того, чтобы проверить термостат на Ваз 2113 необходимо выполнить следующие действия:

Берём кастрюлю с холодной водой, термометр минимум до ста градусов и термостат.
Ставим всё это на плитку греться и ждём… Ждём пока температура воды не станет равной 85 градусам.
В этот момент начинаем смотреть на основной клапан термостата. При температуре 87 градусов он должен открыться.
Если же он не открывается или открылся раньше — значит термостат неисправен.

Есть еще один способ проверки термостата не снимая его с автомобиля. Но, для этого— машина должна быть холодной:

После запуска двигателя, руками обхватите нижний патрубок идущий от радиатора.
Пока температура не достигнет 80 градусов он должен быть полностью холодный. При достижении 85 градусов трубка должна начать потихоньку греться.
И при достижении 90 градусов должна начаться полноценная циркуляция горячей охлаждающей жидкости (т.е. клапан полностью открыт). Нижняя трубка при этом должна быть горячей.

Бывает такое, что сразу после запуска двигателя, когда он прогрелся ещё только на 50 градусов, по нижней трубке начинает идти тёплая жидкость. Такого быть тоже не должно. Это означает, что клапан постоянно открыт.

Из чего он состоит

Корпус. Он сделан из нержавеющей стали
Основной клапан – обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости через радиатор
Клапан малого контура – его название говорит само за себя
Пружина. За счет силы упругости она возвращает клапаны в исходное положение, закрывая их
Цилиндр с техническим воском и шток. Шток толкает клапаны, открывая их

Признаки неисправности термостата

Возможны два варианта неисправности термостата:

он по какой-то причине не открывается при заданной температуре, и циркуляция охлаждающей жидкости продолжается по малому кругу;
устройство заклинило в открытом состоянии, и тогда антифриз сразу начинает течь по большому кругу, через радиатор.

Если температура работы двигателя близка к критической отметке, первое на что следует обратить внимание — уровень тосола в системе. Охлаждающей жидкости достаточно? Значит необходимо проверить термостат. Плохое охлаждение грозит перегревом мотора, который ведет к поломке последнего.

Еще одним признаком некорректной работы этого узла, может быть плохой обогрев салона в зимнее время.
Существует несколько способов проверки термостата на исправность, их и разберем в нашей статье.

Цилиндр с воском

В конструкции он занимает важное место. В нем находится воск, который при нагревании расширяется. В полости цилиндра находится резиновая муфта, внутри расположен внутренний конец штока. Его наружная часть находится за пределами цилиндра.

При нагревании воска до определенной температуры он расширяется. В отечественных моделях ВАЗ она составляет 80 градусов. Муфта со штоком выдавливается наружу, упираясь в корпус.

Принцип работы

Принцип работы термостата в автомобиле обозначен на схематическом рисунке

Основными составляющими этого устройства являются медь и латунь. Секрет работы термостата кроется в небольшом цилиндре, который виден со стороны двигателя. В нем есть небольшой шарик: материал, из которого он изготовлен, напоминает воск, а температура его плавления составляет 82 С. Вещество подобно воску при повышении температуры меняет свои физические свойства, увеличиваясь в объеме. Когда он расширяется и начинает плавиться, создается давление, под которым посредством штыря открывается клапан, а через него тосол будет направлен в радиатор. По мере остывания двигателя, воск возвращается в свою первоначальную форму, сокращаясь в размерах, и снова твердеет. Термостат ВАЗ 2107, в частности, работает по схожему принципу. Среди немалого количества причин выхода из строя такого оборудования первое место занимает коррозия. Если нарушается его функциональность, двигателю будет неполезно работать в случае, когда клапан будет постоянно открытым, ведь тогда на разогрев понадобится значительно больше времени, а охлаждающая жидкость будет циркулировать через радиатор. В случае же, если клапан постоянно закрыт, двигатель быстро «закипит», и долго двигаться при его критической температуре станет невозможным. Придется совершать вынужденную остановку, чтоб дать двигателю остыть, и это не является нормальным. Опытные автомеханики рекомендуют производить замену термостата на новый ориентировочно раз в два года. Детальнее конструкцию устройства можно разглядеть на картинках, приведенных ниже.

Нужно отметить, что принцип работы термостата ВАЗ 2110 ничем не отличается от приведенных на рисунках моделях.

Пружины

В конструкции предусмотрены две пружины. Они помогают клапанам «вернутся» в исходное положение после остывания охлаждающей жидкости, надежно изолировав два циркуляционных контура системы друг от друга.

Сам термостат помещен в цилиндрический корпус с тремя патрубками. Два соединяются с разными контурами циркуляции, третий с водяным насосом (помпой).

Видео, как устроен и как изготовляют термостат:

При скольки градусах открывается термостат

ДЕРЖАТЬ ТЕМПЕРАТУРУ!

Термостат — прибор простой. Но очень важный. Ошибки при его замене недопустимы.
Термостат в двигателе служит для поддержания в системе охлаждения должной температуры. Но этим его функции не исчерпываются: от простого прибора зависят и мощность, и расход топлива, и вредность выхлопа, и эффективность работы отопителя. А еще — долговечность, срок службы двигателя.

На всех вазовских машинах термостат вынесен из головки блока двигателя и представляет собой самостоятельный элемент. Сегодня мы знаем следующие его модели:

2101 — такими комплектуется вся вазовская «классика», начиная с первенца VAZ 2101. Клапан начинает открываться при температуре 80±2°, а полностью открыт при 95±2°. Отличительный признак «первого» термостата — патрубки развернуты относительно друг друга на угол чуть больше 90 градусов (фото 1 слева).

2121 — для «Нивы». По начинке практически «ноль первый» термостат. Только в силу компоновочных особенностей его патрубки расположены на корпусе под углом почти 180 градусов. Кстати, на модернизированной «Ниве» VAZ 21213 стоит термостат 2101.

2108 — следующее поколение термостатов (фото 1 в центре) — предназначено для двигателей «Самары». У последних более совершенная форма камеры сгорания и более высокая степень сжатия, их температурный режим выше по сравнению с классикой на 7°. Это улучшает мощностные и экономические характеристики машины. «Восьмерочный» термостат начинает открываться при 87°, а полностью открыт бывает при 102°. Правда, сегодня на рынке встречаются «восьмые» термостаты с температурой начала открывания клапана 85°. Объяснить это просто: качество термостатов нынче не на высоте, клапан часто открывается с запаздыванием, создавая риск перегрева двигателя. Вот и скинули два градуса. «про запас».

Патрубки термостата 2108 расположены почти как на «ноль первом», но будто зеркально по отношению к нему. Кроме того, ближе к донышку у «восьмого» есть дополнительный тоненький патрубок — для соединения с расширительным бачком (см. фото 1 в центре). Это путь для выхода из системы охлаждения пузырьков воздуха, если он почему-либо туда попадет.

2110 — конструктивно повторяет «восьмерочный», у него почти те же характеристики (циркуляция по «большому кругу» начнется при 87 или 85°). Внешне же он еще более схож (но тоже зеркально, не путать!) с «ноль первым», так как не имеет дополнительного тонкого патрубка (фото 1, справа).

На VAZ 2110 «дорогу» для воздуха проложили из тройника, соседствующего с термостатом. Последний предназначен для машин с карбюраторными двигателями (VAZ 2110 и 21111). При необходимости на них можно поставить и «восьмерочный» термостат, надо только основательно заглушить его воздушный патрубок.

Бывает, что производители этих изделий самовольно упрощают конструкцию, поэтому при покупке термостата загляните в него. В верхней части корпуса должна быть вертикальная полоска металла или пластмассы, напоминающая шторку, которая охватывает дополнительный клапан в секторе примерно 270° (фото 2). Без этой шторки жидкость хуже перемешивается, меньше и медленнее нагревает термосиловой элемент — и термостат при повышенной температуре переключается на «большой круг» с опозданием.

Принцип работы термостата

Он для всех моделей одинаковый, как для отечественного автопрома, так и авто иностранного производства. Отличие в температуре открытия термостата и конструктивных особенностях. Например, существуют электрические, где температуру открытия регулирует специальный нагревательный элемент. Сейчас речь пойдет только о механических, установленных в большинстве автомобилях.

В исходном положении клапан большого круга закрыт, открыт только малого. Охлаждающая жидкость с блока цилиндров поступает в корпус. Через открытый клапан она циркулирует по малому контуру – с блока цилиндров и головки двигателя проходит через термостат, насос и возвращается обратно в двигатель.

При достижении температуры открытия 80 градусов, воск в цилиндре расширяется. Выдавливает подвижный шток, который упирается в корпус. Дальнейшее нагревание тосола приводит к большему выходу штока из цилиндра. Так как он уже уперся в корпус, ему выдвигаться больше некуда, он толкает сам цилиндр в обратную сторону.

Как помните, к цилиндру с воском присоединены два клапана. Они вместе с ним начинают двигаться. При этом, клапан большого круга приоткрывается, а малого прикрывается. Циркуляция начинается по двум контурам охлаждения.

При дальнейшем росте температуры, шток выходит на всю длину. Что ведет к полному закрытию клапана малого круга и открытия большого. В этом случае вся жидкость «течет» через радиатор охлаждения и возвращается в двигатель.

Жидкость охлаждается, воск сжимается, шток частично погружается в глубь цилиндра. Клапана за счет возвратных пружин стараются прийти в исходное положение.

Устройство и принцип работы

Конструкция и принцип действия термостата во многом зависит от типа наполнителя.

Рассмотрим каждый из вариантов:

1. Термостат с жидким наполнителем.

Устройство, в основе которого лежит латунный цилиндр. Внутри последнего находится жидкость, которая состоит из дистиллированной воды и эфирного спирта.

Крепление цилиндра осуществляется на специальном штоке, а к второму краю, которого приварен специальный клапан.

Последний опирается на седло и фиксируется в кожухе устройства. В корпусной части есть четыре окна, которые позволяют жидкости поступать из охладительной рубашки к насосу даже при запертом клапане.

Принципа работы термостата, имеющего жидкостный наполнитель, выглядит следующим образом.

В момент пуска силового узла происходит прижатие клапана к седлу, благодаря упругой структуре гофрированного цилиндра.

Как следствие, доступ к основному радиатору блокирован, и охлаждающая жидкость не идет по большому кругу.

Через специальные окна жидкость попадает в насос, а после снова возвращается в рубашку системы.

Подобный принцип позволяет ОЖ быстрей набирать рабочую температуру.

Как только уровень последней достигает 67-70 градусов, происходит закипание жидкости в системе термостата и увеличение давления.

Гофрированный цилиндр расширяется и оказывает давление на шток. Одновременно с этим открывается клапан, и перекрываются окна, через которые жидкость поступает к насосу.

Далее охлаждающая жидкость направляется через клапан к основному баку радиатора, распределяясь по его трубкам и одновременно охлаждаясь до безопасной температуры.

После охлажденная жидкость возвращается к насосу и в общую систему. Цикл повторяется.

2. Термостат с твердым наполнителем.

Часто устанавливается на отечественных легковых и грузовых авто.

В основе устройства — церезин (специальный воск), который смешивается с медным порошком и устанавливается в специальном баллоне (выполняется из латуни или меди).

Между крышкой и баллоном установлена мембрана, выполненная из резины. В последнюю упирается шток (также резиновый).

С верхней части шток объединяется с клапаном, который удерживает седло. При этом сверху над крышкой монтируется специальная пружина, удерживающая клапан в закрытой позиции.

В процессе работы силового узла и нагрева ОЖ происходит прогрев баллона и повышение температуры находящегося внутри воска.

Когда воск прогревается до 65-70 градусам Цельсия, начинается процесс плавления и его увеличения в объеме.

Как следствие, состав действует на мембрану, а последняя через специальный шток и буфер воздействует на клапан, открывая его. Благодаря этому, нагретая жидкость поступает в радиатор.

Открытие клапана происходит при температуре, достигающей 83-83 градусов Цельсия.

В случае снижения температуры до уровня 65-67 градусов Цельсия происходит обратный процесс преобразования воска — он становится твердым и уменьшается в объеме.

Как следствие, пружина распрямляется и перекрывает проход в термостате (жидкость направляется по меньшему кругу). Далее ОЖ идет к насосу и снова в систему охлаждения.

Неисправности и как они проявляются

Существует три вида поломок:

Клапан малого круга постоянно открыт в независимости от температуры охлаждающей жидкости. Такое происходит при его заклинивании или попадания в него постороннего предмета: накипи, грязи и т.д. В таком положении двигатель всегда будет перегреваться, его температура будет расти до закипания тосола в системе. Потому что, он не циркулирует по большому кругу, не проходит через соты радиаторы, не охлаждается.

Как это проявляется? В движении, воздух, проходя через радиатор, охлаждает его соты, через который проходит жидкость, она отдает тепло. Она остывает. Если термостат заклинило в закрытом положении, то циркуляции по большому кругу не будет, радиатор не будет участвовать в системе охлаждения двигателя, значит, температура будет постоянно расти. Об этом сигнализирует указатель температурного режима мотора. Если ничего не предпринять – жидкость закипит в системе и можно попасть на дорогостоящий ремонт ДВС.

Клапан большого контура всегда открыт. Это обратная ситуация. Жидкость будет постоянно циркулировать через радиатор. Двигатель не сможет прогреться до нужных температур. Это приведет к повышенному износу его деталей и перерасходу топлива.

Как проявляется? Мотор работает на холостых оборотах, а его температура не растет. В движении она будет падать. Особенно это заметно в холодное время года.

Клапаны заклинены в среднем положении. Жидкость циркулирует по двум контурам. Если авто стоит на месте и двигатель работает на холостом ходу, то подобную неисправность трудно будет заметить. Мотор прогревается, но не с такой скоростью как обычно. При движении автомобиля, температура охлаждающей жидкости будет быстро снижаться.

Термостат Ваз 2113 – 2114 – проверка и замена своими руками

Термостат на автомобилях Ваз 2113 Ваз 2114 – это элемент системы охлаждения, выводящий охлаждающую жидкость на большой круг при определённой температуре.

Благодаря термостату двигатель правильно работает и не греется до слишком высокой температуры. Он отвечает и за прогрев: если термостат изношен и жидкость сразу же выходит на большой круг, то машина греется очень долго (особенно зимой), а значит повышается расход топлива у автомобиля.

Со временем вылезет еще куча проблем, ведь долгая работа движка на холодную на весьма губительна, а езда на холодном двигателе ещё хуже. На движок идёт большая нагрузка, смазка ко всем частям поступает плохо и т. д.

По возможности в слишком холодную погоду (-25 и выше, хотя -20 уже достаточно) мы рекомендуем не пользоваться вообще автомобилем, если хотите чтобы движок у него прожил достаточно долгую жизнь и не попросил в ближайшее время капитального ремонта.

Как проверить термостат ВАЗ 2106, не снимая его с авто

Заводим двигатель. Через несколько минут щупаем рукой шланг, идущий с блока цилиндра в верхнюю часть корпуса термостата. Если она холодная, а нижний патрубок радиатора теплый – значит, заклинен в открытом положении клапан большого круга, а малого закрыт.

Обратная ситуация. Двигатель нагрелся до рабочей температуры. Пробуем на ощупь верхний и нижний шланги радиатора. Если они с ячейками радиатора холодные, то клапан большого круга закрыт, а малого открыт и заклинен. Вторичным признаком неисправности в подобной ситуации – не включается вентилятор принудительного охлаждения радиатора, если такой установлен.

И последний вариант определение неисправности термостата – двигатель работает несколько минут, по датчику его температура начала подрастать, но еще не дошла до зеленой зоны. Прикладываем руку к шлангам радиатора и на выходе из блока цилиндров. Если их температура одинаковая, то клапана находятся в среднем положении и тосол «течет» по обоим контурам охлаждения.

Определившись с возможными поломками, нужно менять термостат, как это сделать – поговорим в следующих статьях. Всем удачи на дорогах!

Видео по теме:

Наглядная демонстрация принципа работы термостата:

Усовершенствование термостата

Как сделать так, чтобы температура охлаждающей жидкости не падала при включении печки в зимнее время года? Многим приходилось встречаться с тем, что при включении печки в зимнее время, температура охлаждающей жидкости падает. Термостат исправно поддерживает температуру двигателя в заданных пределах до тех пор, пока не включена печь. В чём подвох?

Из большого радиатора охлажденная жидкость поступает в термостат, а дальше через него уходит в двигатель к водяному насосу. Там она смешивается с охлажденной жидкостью из отопителя. Естественно, после этого её температура становится ниже. Чем сильнее мороз, тем ниже становится температура . А термостат, выходит, побоку в прямом и переносном смысле. В этот момент обычно ставят все возможные утеплители на радиатор, чтобы жидкость в нем меньше охлаждалась.

Для проверки нужно измерить температуру в двух точках: – на верхней половине корпуса термостата, и – на корпусе водяного насоса. Температура воздуха около 0°; двигатель работал при 1500–1700 об/мин коленвала на стоящей машине; электрический вентилятор радиатора был включен, имитируя набегающий поток воздуха при движении; кран отопителя закрыт.

Результаты были таковы. На термостате температура составляет 78° и остается неизменной при росте числа оборотов коленчатого вала. На корпусе водяного насоса температура оказалась той же – 78°. Указатель температуры жидкости находится в нужных пределах. Термостат действительно поддерживает заданную температуру – около 80°. Теперь – самое интересное! Открыл кран отопителя. Не прошло и двух минут, как температура на водяном насосе опустилась до 72°. Включил вентилятор отопителя на максимальную скорость вращения и открыл заслонки отопителя на максимальную подачу воздуха – температура на водяном насосе упала до 60°. Стрелка указателя температуры поползла влево. А на термостате полный порядок – 78°.

В двигатель при включенной печке поступает жидкость на несколько градусов ниже, чем необходимо. Следовательно двигатель начинает работать при ненормальном тепловом режиме. Появляются провалы, понижается мощность и т.д. Делаем вывод: если работу системы охлаждения нарушает радиатор печки, следовательно, это надо исправлять. Возникает один вопрос: почему охлаждённая жидкость поступает обратно в двигатель? Нельзя ли направить ее еще куда-нибудь? Оказывается можно! Охлаждённая жидкость должна быть направлена в термостат, так как он управляет работой системы охлаждения. Но как подключиться к термостату? Нужно впаять новый патрубок в корпус термостата и переставить шланг из водяного насоса в термостат, а отверстие на насосе заглушить.

После переделок. Условия измерений остались теми же, как и при обычной системе охлаждения, а вот результаты – другими. После прогрева двигателя температура в точках измерения равнялась 78° и оставалась неизменной независимо от режимов работы двигателя, печки и вентилятора основного радиатора.

P.S.: Термостат это больное место русских автомобилей, часто водители жалуются на быстрый рост температуры охлаждающей жидкости. Поэтому лучше покупать оригинальные автозапчасти, заводские, и остерегаться подделок, чем брать дёшёвые и потом ругаться матом.

LADATUNING.NET

Замена термостата ВАЗ 2114, проверка, неисправности

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Пока все работает автолюбитель мало задумывается о конструкции своего авто и назначении тех или иных элементов.

Термостат ВАЗ 2114

Но уже при первой поломке приходится заглядывать под капот, а потом и в интернет для пополнения своих знаний.

В частности, недоумение большинства водителей вызывает перегрев двигателя или, наоборот, медленное прогревание силового узла.

Одна из возможных причин – появление неисправности термостата. Что делать в такой ситуации? Как проверить устройство? Возможна ли замена термостата ваз 2114 своими руками?

Назначение термостата

Термостат – это один из главных элементов системы охлаждения. Его задача контроль температуры ОЖ в системе и ее перенаправление по малому или большому кругу.

В период, пока силовой узел и антифриз в системе холодные, клапан термостата закрыт, и жидкость направляется по меньшему кругу. Таким способом обеспечивается быстрый нагрев силового узла.

Как только ОЖ прогревается до рабочей температуры, клапан термостата открывается и направляет поток через радиатор. В этом случае температура поддерживается на нормальном уровне и исключен перегрев.

Основные неисправности термостата ВАЗ 2114

Основной элемент термостата – это клапан. Именно он может стать главным источником проблем для автолюбителя. Часто бывают ситуации, когда клапан клинит в закрытом, открытом или промежуточном состоянии.

При этом каждая из таких ситуаций опасна. К примеру, заклинивание в закрытом состоянии будет приводить к быстрому нагреву двигателя (особенно летом) из-за циркуляции исключительно по малому кругу.

В случае, когда клапан остался в открытом состоянии, то большой проблемой будет прогрев силового узла. Часто при такой поломке двигатель не прогревается вовсе. Это не удивительно, ведь охлаждающая жидкость постоянно ходит по большому кругу и не успевает набрать температуру.

Периодическое «зависание» клапана в одном из состояний приведет к нестабильной работе двигателя. В любом случае необходима диагностика и проверка, а в случае неисправности – замена термостата ВАЗ 2114.

Проверка термостата ВАЗ 2114

Если появилось подозрение на неисправность узла, то нужно принять решение – менять его или ремонтировать. А для этого важно знать, как проверить термостат ВАЗ 2114.

Сегодня известно три основных способа, каждый из которых рассмотрим более подробно:

1. Запускайте движок на своем авто и дайте ему прогреться где-то 5-10 минут. После чего открывайте капот и попробуйте на ощупь верхний и нижний патрубок радиатора.

Если термостат исправен, то температура шлангов должна быть приблизительно одинаковой. В случае, когда их температура разная (это несложно ощутить на ощупь), то с большой вероятностью «барахлит» термостат.

2. Заводите авто и прикоснитесь к верхнему патрубку на радиаторе. Если термостат функционирует правильно, то шланг должен быть холодным до момента достижения двигателем рабочей температуры. После прохождения данного предела шланг начнет прогреваться.

3. Самый сложный и наиболее эффективный способ – с демонтажем термостата. Здесь необходимо снять устройство, окунуть его в емкость с водой и производить нагрев жидкости до момента срабатывания клапана.

Для фиксации температуры в емкость с водой опускается градусник. Если при такой проверке термостат не среагировал, то его нужно менять.

Заподозрить проблему очень просто. Считается, что уже через 8-10 минут двигатель должен прогреваться до температуры 90-95 градусов Цельсия при условии, что температура на улице составляет 0 градусов Цельсия. Если этого не происходит, начинайте упомянутые выше проверки.

Замены термостата ВАЗ 2114, своими руками

Перед тем, как заменить термостат, купите новое устройство. Учтите, что экономия в этом вопросе может вылиться в еще большие затраты. Проблемы с клапаном могут привести к перегреву двигателя и его выходу из строя.

В такой ситуации расходы будут на порядок выше. Вот почему так важно купить надежный термостат на ВАЗ 2114. Какой лучше? Здесь стоит ориентироваться на производителя и покупать детали только в проверенных магазинах или у автодилера.

Перед началом работ подготовьте все необходимое – герметик, набор инструментов, новое устройство, ремонтный комплект и новую охлаждающую жидкость. Алгоритм действий следующий:

Заезжайте на яму (как вариант, можно использовать эстакаду). Если нет ни того, ни другого, то можно работать на ровной смотровой площадке.

Глушите двигатель, поднимайте ручник и убедитесь, что двигатель автомобиля остыл, а патрубки уже не горячие. Это необходимо в первую очередь для безопасности.

Выкручивайте сливной краник в нижней части радиатора и сливайте тосол или антифриз в заранее подготовленный сосуд.

Обратите внимание! Заливать ОЖ повторно крайне не рекомендуется даже если вы недавно производили замену. Если все же будите использовать старую жидкость дайте ей хорошенько отстоятся, чтобы вся грязь осела на дно.

Пока стекает антифриз или тосол, откручивайте воздушный фильтр, вернее его корпус. Для этого достаточно выкрутить пару болтиков и отвернуть хомут патрубка воздуховода и выдернуть разъем с датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). Поле чего его можно демонтировать.

Берите отвертку и ослабляйте с ее помощью основные хомуты на патрубках, которые идут к термостату. Отбрасывайте патрубки. При этом будьте осторожны – внутри может остаться немного жидкости.

Выкручивайте с помощью шестигранника три болтика, которые фиксируют термостат и снимайте его вместе с уплотнителем, как показано на фото.

Хорошенько зачистите, протрите и смажьте место стыка герметиком, устанавливайте уплотнительное кольцо, прокладку.

Установка нового термостата

Возвращайте все в обратном порядке, протягивайте хомуты.
поврежденные хомуты замените, устанавливайте новые;
закручивайте кран-пробку и заливайте антифриз;
запускайте двигатель и внимательно осматривайте систему на факт протечек;
доведите двигатель до рабочей температуры и убедитесь в работоспособности термостата.

Для верности включите печку и проверьте ее работу. Вот и все. Теперь в ваших руках есть полная информация, как поменять термостат на ВАЗ 2114.

С ее помощью можно быстро выявить неисправность и сэкономить деньги на СТО. Главное – не затягивать с проблемой. Удачной дороги и конечно же без поломок.

Как проверить термостат ВАЗ-2109? Замена термостата ВАЗ-2109

Что такое термостат ВАЗ-2109, при необходимости его замена, каковы основные признаки поломки, мы расскажем в этой статье. А также в нашей публикации содержится подробное описание того, как установить более совершенный термостат от модели автомобиля 2110. О его преимуществах будет рассказано чуть ниже. А чтобы начать с теории, нужно понять, из какого устройства находится термостат, какие функции он выполняет в системе охлаждения ДВС.

Что такое термостат?

Как видно из названия устройства, дело в температуре. А точнее с его помощью происходит переключение потоков жидкости в системе охлаждения. А термостат, карбюратор или инжектор — это основа системы впрыска бензина, она имеет такой же состав и конструкцию корпуса. При эксплуатации любого мотора необходимо обеспечить нагрев дроссельного узла. И он присутствует в любой системе впрыска: и в карбюраторе, и в инжекторе.

Основой любого термостата является специальная пластина, которая изготавливается из материала, называемого биметаллом. Он реагирует на перепады температуры и способен из-за этого деформироваться. Этот эффект основан на переключении воздушных потоков: тарелка перемещает клапан, который фиксируется пружинами. Преодолевая их усилие, пластина перемещает клапан, открывая путь потока жидкости к основному радиатору для обеспечения эффективного охлаждения.

Признаки поломки

Какой может быть первый признак того, что термостат ВАЗ-2109 вышел из строя? Конечно, двигатель перегревается даже при движении с постоянной высокой скоростью.Причина в том, что жидкость продолжает циркулировать по небольшому кругу, ни одна капля не попадает в радиатор. И даже включение электровентилятора не поможет, потому что делать это просто бесполезно. Единственное, что может немного улучшить ситуацию — это открытие крана печки и включение салонного обдува на максимальной скорости.

Но в жаркую погоду это мероприятие не принесет утешения. Самая частая поломка термостата — заклинивание чувствительного элемента в исходном положении (жидкость движется по небольшому кругу).Если вдруг это случилось, то нужно попробовать все методы устранения. Даже несколько легких движений по корпусу вполне могут открыть клапан. Если в дороге такое ЧП, то необходимо слить жидкость, сломать все внутренности термостата, чтобы жидкость циркулировала только по большому кругу. Но закипеть не будет, и можно добраться до места ремонта.

Подготовка к замене

Чтобы машина была полностью готова к замене термостата, нужно дождаться, пока двигатель остынет хотя бы до 40-50 градусов.На горячих работах крайне опасно, можно получить ожог. Замена термостата на ВАЗ-2109 выполняется достаточно быстро, самая сложная и утомительная процедура — опорожнение системы. Для этого используются два сливных отверстия, которые расположены внизу радиатора (пробка закручивается вручную) и в блоке двигателя (болт под головкой на 13).

Но вот что делать, если система залита антифризом, который имеет довольно высокую стоимость? Надо постараться сохранить его, чтобы не было дорого отремонтировать машину.Для этого в первую очередь, открыв кран печки, откручиваем хомут на патрубке, идущем к дроссельной заслонке. Через него нужно слить как можно больше антифриза. Да, процедура эта медленная, но она сэкономит почти всю жидкость. Только после этого можно открутить пробки на радиаторе и на двигателе. И не забудьте открутить пробку на расширительном бачке, чтобы давление росло.

Замена термостата

Старый снимаем, на его место устанавливаем новый — это и вся процедура замены.Но нужно внимательно осмотреть все трубы системы. Термостат ВАЗ-2109 подключен. Форсунка или карбюратор в системе впрыска — не беда.

При проведении работ обращайте особое внимание на зажимы. Старые крайне нежелательны, лучше установить новые. И немаловажный критерий — надежность. Хомуты червячные очень щадящие: стоит приложить немного больше усилий, так как он разрушается. А возможность повредить трубу очень высока. Если сильно затянуть зажим, можно порвать резину.Но сильно затягивать, конечно, нельзя, т. К. Будут протечки жидкости. Другими словами, это палка о двух концах. И небольшой совет: перед установкой желательно нанести герметик тонким слоем на поверхность термостата, который будет соприкасаться с форсункой.

Чем лучше термостат из «десятки»?

Конечно, речь не идет о тех моделях, которые ставились на первые выпуски «десятки». Термостат ВАЗ-2109 (карбюратор) очень похож на тот, который был установлен в первых моделях «дюжины».Но сейчас мы говорим о более современных моделях. Их главное преимущество в том, что количество зажимов сведено к минимуму. Но крепление термостата к блоку цилиндров осуществляется не с помощью короткого патрубка. Кузов прикручивается к блоку ДВС двумя шпильками. Датчик температуры вкручивается в термостат, поэтому второе отверстие необходимо заглушить.

Кроме того, при установке терморегулятора из «десятки» на «девятку» есть возможность немного сэкономить, ведь можно менять только чувствительный элемент.Среди пассивных плюсов — освобождение места под капотом. Корпус термостата становится короче на пять сантиметров, что дает возможность без труда дотянуться, например, до регулировочных гаек троса сцепления.

Можно ли установить термостат 2110 на «девять»?

Частично на этот вопрос был дан ответ в предыдущем абзаце. Да, на 2109 можно установить термостат ВАЗ-2110, и совершенно не важно, карбюратор «девятка» или инжектор. По сути, начиная с «восьмерок», двигатели используются одинаково.Что сказать, даже на современные «Гранты» устанавливают двигатель, который используется на G8 и N9 с 80-х годов. Прогресс, ничего не скажешь. Конечно, вместо карбюратора сейчас более современная инжекторная система впрыска, которая по европейским меркам устарела лет 5-10 назад. И почти все узлы взаимозаменяемы. Есть мелкие отличия, улучшения, но это не меняет всей картины.

Заправка системы охлаждения

Для заливки жидкости и прокачки системы потребуется несколько минут.В первую очередь проверьте, все ли форсунки надежно установлены, все ли хомуты затянуты. Затем посмотрите, стоят ли на своих местах заглушки блока цилиндров и радиатора. Если нет, установите их. Теперь можно открыть кран печки и налить жидкость в расширительный бачок. Бульканье прекратилось — закрыл пробку и завел мотор. Подождите, пока рабочая температура не опустится примерно до 90 градусов. При необходимости долейте жидкость в резервуар. Необходимо, чтобы его уровень находился между нижней и верхней отметками.

Вывод

Работать с терморегулятором не очень много, а вот проверить термостат ВАЗ-2109 вы знаете отлично. Окунуть в кипяток, если клапан открывается, значит неисправен элемент. Ремонту не подлежит, поможет только полная замена. Если вы хотите улучшить работу своего двигателя, то, конечно, разумнее установить термостат из «десятки». Правда могут быть небольшие затруднения, например, моторчик температуру не наберет.В этом случае стоит пересмотреть подключение элементов системы. В остальном благодаря этой модернизации теплообмен только улучшается.

Замена радиатора охлаждения ВАЗ 2109 Форсунка. Замена радиатора охлаждения своими руками. Как это работает

Без системы охлаждения невозможна безотказная работа любого автомобиля. Основным элементом этой системы является радиатор, представляющий собой резервуар из синтетического материала или алюминия, снабженный краями с левой и правой стороны.

Непрерывная циркуляция охлаждающей жидкости по специальным каналам, позволяет поддерживать определенную температуру, необходимую для нормальной работы двигателя.

Выход охлаждающего устройства вышел из строя, утечка охлаждающей жидкости, недостаточный уровень, в конечном итоге может привести к перегреву двигателя и, в конечном итоге, к его поломке. Радиатор ВАЗ 2109 можно отремонтировать, предварительно выявив основные причины, которые могли послужить отказом от его эффективной работы.

Снятие радиатора и его последующая установка на место необходимо выполнять на холодных двигателях автомобиля.Перед установкой нового или отремонтированного радиатора следует проверить его на герметичность.

Для этого слегка встряхнуть форсунки, опустить в ванну с водой и подать воздух с давлением 0,2 МПа. Если в течение 30 секунд на поверхности не появились пузыри, то можно считать, что прибор прошел по герметичности. Все работы по ремонту и замене радиатора можно произвести самостоятельно своими руками, не прибегая к помощи специалиста.

Демонтаж вышедших из строя устройств системы охлаждения в следующей последовательности.Фото, сопровождающие весь процесс демонтажа, помогут легко и быстро справиться с задачей:

снять аккумулятор;
производим слив теплоносителя;

отсоединить провода датчика мощности электровентилятора;

переворачиваем две гайки и два болта, которыми крепится кожух электровентилятора;

отвернув две гайки крепления, снимаем кронштейн;

отсоединить колодку с проводами, по которым подается питание на электродвигатель вентилятора радиатора;

наклонив кожух с электровентилятором в сторону двигателя, вынуть кожух вентилятора из моторного отсека;

ослабив зажимы крепления и отсоедините два верхних шланга, подходящих к радиатору;

отсоединить нижний шланг;

наклонив радиатор в сторону двигателя, выньте его;

снимите с радиатора нижнюю подушку крепления, если они вышли вместе со штифтами крепления радиатора. При необходимости, в случае потери эластичности и наличия рваных мест производим их замену.

Установка радиатора охлаждения производится в обратной последовательности.

Стоит отметить, что одной из причин постоянного перегрева радиатора может служить его засорение. В этом случае достаточно промыть радиатор большим напором воды.

Стоит сразу проверить радиатор на герметичность

Радиатор печки ВАЗ 2109

С наступлением холодов практически все владельцы ВАЗ 2109 сталкиваются с причинами этого может быть много, но как одна из в электросети выходит из строя радиатор печки.Тогда даже при нормальной температуре охлаждающей жидкости в 90 градусов еле теплый воздух, которого не хватает даже для прямого обогрева лобового и боковых стекол, не говоря уже о создании комфортного микроклимата в салоне автомобиля. Устройство обогрева печки ВАЗ 2109 может выйти из строя или работать с невысокой производительностью при наличии пробок. О наличии такой проблемы можно судить по холодному воздуху, выходящему из дефлекторов системы охлаждения, при полностью открытом кране. Решить эту проблему можно достаточно простым способом: установить передние колеса автомобиля на возвышение, открыть кран печки до упора и погасить.

О находке в салоне охлаждающей жидкости говорит только обод, радиатор отопителя потерял герметичность и требуется его замена. Заменить можно своими руками, не прибегая лишний раз к помощи специалиста, достаточно изучить предоставленные фото и следовать рекомендациям:

необходимо слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения автомобиля, при этом кран на отопителе салона должен быть полностью открыт;
с правой стороны печки находится винт, с помощью которого крепление фиксатора тяги регулировки заслонки обогрева лобового стекла — его необходимо отвернуть;

переворачиваем три винта, которыми крепится радиатор печки;
вынимаем радиатор из корпуса отопителя;

ослабить хомуты крепления шланга и снять их с патрубков радиатора отопителя;
при необходимости очистить прибор от пыли, грязи, постороннего мусора.

Установка в обратной последовательности.

Очень часто, чтобы уменьшить шум вентилятора печки, производящего его, меняют на более совершенную модель

Посмотрев предоставленное видео, можно более подробно разобраться во всем процессе работы.

Видеоурок по замене радиатора на автомобиле ВАЗ 2109.

Пошаговый радиатор ВАЗ 2109

Для замены радиатора необходимо:

Ключи на десять и восемь
Отвертка плоская
Новый радиатор
Судин для слива охлаждающей жидкости
Новая охлаждающая жидкость

И так приступаем к замене радиатора.

1. Снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Если вы только что поехали, подождите, пока мотор остынет. Далее снимаем картер и открываем кран отопителя. Также откройте крышку расширительного бачка. Снимите сливную пробку и слейте всю охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость.

2. Отсоедините 2 провода от датчика электровентилятора. Далее отключаем разъем провода вентилятора. Теперь отсоедините все шланги от радиатора. Для снятия шлангов необходимо перед снятием сделать подъемный хомут.Далее откручиваем 2 гайки крепления гайки сверху кожуха вентилятора, после чего снимаем кронштейн крепления радиатора.

3. Снимите радиатор (в отсеке с корпусом вентилятора), слегка наклонив его к мотору. Установите корпус вентилятора на четыре болта. Отверните болты и снимите корпус вентилятора. Советую посмотреть состояние подушек, они на нижнем креплении радиатора. Если они повреждены, советую заменить.

4. Берем новый радиатор и надеваем на него корпус вентилятора.Далее устанавливаем подушки на нижнее крепление. Теперь берем радиатор и аккуратно заводим его и опускаем на подушки в отверстия кронштейна. Далее закрепляем подушки булавками. Теперь подключите все шланги и провода. При подключении датчика вентилятора вставьте в его корпус защитные кольца из резины, а уж потом сами наконечники.

5. Проверьте крепление всех шлангов и убедитесь, что они защищены сливной пробкой. После проверки залейте новую охлаждающую жидкость. Далее подключаем аккумулятор.

Со временем вышли из строя все системы автомобиля.А радиатор системы охлаждения двигателя под воздействием внешних факторов (камни от машин или торчащие из земли ветки) выходит из строя.

В этой статье вы узнаете о том, как заменить радиатор ВАЗ 2109 и в целом все семейство «Самар» своими руками.

Нам понадобится:

— Ищу Яму

— отвертка

— Тосол или антифриз, ну или любая автомобильная охлаждающая жидкость

— ключи

— Пустая вместимость

— Новый радиатор

— герметик силиконовый высокотемпературный

Приступаем к самостоятельной замене радиатора ВАЗ 2109

1.Скидываем «минусовую» клемму с АКБ и ждем, пока двигатель полностью остынет.

2. Снимите защиту картера и снимите крышку расширительного бачка.

3. Откручиваем сливную пробку на радиаторе (на радиаторах автомобилей ВАЗ 2109, 2108, 21099 она находится в правом нижнем углу) и сливаем всю охлаждающую жидкость в заранее подготовленную пустую емкость (объем охлаждающей жидкости примерно 5 литров, так что выберите подходящую емкость).

5. Если автомобиль с двигателем моторный, то для самостоятельной замены Радиатор ВАЗ 2109 Дополнительно необходимо снять воздушный фильтр.

6. Отсоедините все форсунки подходящие к радиатору.

7. Откручиваем крепления радиатора к корпусу и вынимаем радиатор и корпус вентилятора из моторного отсека вверх, с небольшим наклоном в сторону двигателя.

8. Снимите гайку и три болта крепления вентилятора к радиатору. Необходимо проверить состояние подушек радиатора, расположенных на нижних креплениях.Если они порваны или потеряли эластичность, их необходимо заменить.

9. Для установки нового радиатора его необходимо надеть на нижние крепления и прикрепить к нему вентилятор. Далее все ранее снятые шланги хорошенько смазываем их герметиком и затягиваем хомутами.

10. Подключите все ранее отсоединенные провода.

11. Залейте новую охлаждающую жидкость и подождите 10-15 минут, прежде чем схватить герметик.

12. Запускаем двигатель, открываем кран отопителя и даем немножко поработать, чтобы охлаждающая жидкость заполнила всю систему.В этот момент не забываем следить за уровнем охлаждающей жидкости в расширительном бачке и прощупывать по мере необходимости. Для полноценного выхода воздуха из системы охлаждения, появившегося там после замены радиатора, необходимо поднять его, как указано выше, перед автомобилем и дать поработать столько 10-15 минут.

13. Закрутите пробку расширительного бачка.

На этом замена радиатора ВАЗ 2109 своими руками закончена! Всем удачи!

Мой блог найден по следующим фразам.

Основным конструктивным элементом системы охлаждения двигателя автомобиля является радиатор. Крепление радиатора на ВАЗ 2109 Конструкторы Определились в моторном отсеке.
Находится за декоративной решеткой радиатора автомобиля. На ВАЗ 2109 крепление радиатора имеет специальное приспособление для обогрева.

Основные конструктивные особенности

Итак:

Внизу радиатора сконструированы штифты, в которые устанавливаются вставки из резины. Эти вставки отвечают за амортизацию радиатора при движении автомобиля.

В нижней части патрубок с резьбой, в него вкручивается пробка.
Если посмотреть на переднюю поверхность радиатора, то справа посередине есть место для установки датчика мощности вентилятора.
В верхней части предусмотрены два цилиндрических выступа для соединения резиновых трубок.
Внизу — один выступ.

Радиаторы изготавливаются из алюминиевых или медных сплавов. Так как такие сплавы меньше подвержены окислению при взаимодействии с дезинтегрирующими жидкостями.
Итак:

Спереди — поперечный чейзер для серфинга. В нем предусмотрены отверстия для установки резиновых вставок. Они вставлены туда в космос.

Примечание: Поэтому перед установкой их необходимо смочить в мыльном растворе.

Вставлять вставки нужно осторожно, чтобы не повредить резиновую конструкцию. Поскольку края капеллы имеют острые поверхности.
На установленных вкладышах необходимо подбить двигатель к двигателю, аккуратно надеть радиатор на штифты.

После этого верх радиатора отгибается к лицевой декоративной сетке.
Под верхним поперечным швом находятся две шпильки, приваренные к корпусу.
На них накручивается металлическая распорная планка.
К этой планке крепится верхняя часть радиатора.

Примечание. Перед штангой проложена резиновая прокладка.

Две гайки крепят верхнюю часть радиатора.

Этот способ предусматривает крепление радиатора системы.

Устройство отопления салона

Конструкторами заводов-изготовителей предусмотрена установка радиатора системы отопления автомобиля ВАЗ-2109. Под панелью вспомогательного устройства, которая находится между двумя передними сиденьями, конструктивно предусмотрено расположение печки обогрева салона.
Сделал каркас для установки радиатора. На эту панель с двух сторон (пассажира и водителя) устанавливаются пластиковые защитные панели.
К ним прилагаются четыре самопрессующихся:

Выкрутите винты.
Снимите их.
Так закрыли доступ к радиатору отопления салона.
Фиксируется на четырех самотяжных.
Устанавливаются в отверстия, расположенные на верхней, нижней поверхности радиатора.
Винты с разрезной головкой.
После этого подсоединить шланги системы отопления салона.

Примечание: Перед натяжкой форсунок необходимо надеть крепежные хомуты.

Совет: Перед установкой зажима на внутренние края очистите наждачную бумагу.Это необходимо сделать для того, чтобы убрать острые края.
Так как острые края могут повредить резиновые поверхности форсунок.

К конструктивному порядку крепления радиаторов на ВАЗ-2109:

Совет: Следует иметь в виду, что перед креплением верхней части радиатора охлаждения необходимо установить на нее верхние патрубки.

Закрепите их зажимами.
Только потом КПИ верхняя планка к кузову автомобиля.
Очередная процедура приведения системы охлаждения в рабочее состояние.
Установите нижнюю форсунку и закрутите зажим.

Примечание. Нижняя насадка легко установится из смотровой ямы. Предварительно нужно снять защиту картера двигателя.

Сборка и проверка системы охлаждения

Необходимо:

Кожух вентилятора крепится к радиатору двумя болтами с правой стороны.С левой стороны аккуратно одевается на шпильки, скрепленные гайками.

Затем вставьте клеммы источника питания охлаждающего двигателя.
Проверить герметичность сливной пробки.
Стяжные хомуты на проложенных трубах.
Проверить кран обогрева салона, он должен быть открыт, ручка рычага должна находиться в крайнем правом положении.
Для снятия нужен только один шланг, проходящий через карбюратор.
Залейте Тосол Б. Расширительный бачок. Заливать нужно аккуратно, смотреть штуцер карбюратора.
Как только из него потечет Тосол, поставить патрубок, затянуть хомут.
Добавить в бак до уровня между минимальной и максимальной отметками.
Закройте пробку расширительного бачка.
Запустить двигатель.
Оставьте на 2-3 минуты.

На данный момент система заправляет, убирает воздушное движение. В случае плохого прогрева нужно заглушить двигатель.

Откройте пробку бачка.
Верхнюю насадку к блоку двигателя обмотать тряпкой.
Сделайте несколько резких нажатий на него.
Из баллона должны появиться пузырьки воздуха.
Затем снова закройте бак.
Провернуть двигатель.
Просыпаться на 5 минут.

Двигатель должен прогреться. Также опустите сопло. Температура устройства должна показывать 85-90 0.

Вывод: Проверку системы охлаждения двигателя на этом можно считать завершенной.

Все работы, связанные с проверкой работы автотранспортных средств, необходимо провести своими руками после просмотра видео.Необходимо просмотреть, внимательно изучить письменную сопроводительную инструкцию.
Ознакомьтесь с включенными фотографиями.
Самостоятельное холдинговое обслуживание Всегда сопровождается знанием конструктивных особенностей транспортного средства. К тому же дает возможность хорошо сэкономить, ведь цена на ремонт и диагностику в сотке довольно высока.

Радиатор ВАЗ-2109 представляет собой составной элемент системы охлаждения (СО), служащий для создания и поддержания оптимального температурного режима двигателя.Безопасность двигателя и автомобиля зависит от его устойчивого функционирования. Прекращение циркуляции охлаждающей жидкости (теплоносителя) из-за протекания радиатора или выхода из строя другого элемента системы приводит к перегреву и выходу из строя. Стабильная работа Системы охлаждения позволяют обеспечить уникальное тепло тепла от частей работающего двигателя, без которого невозможно его нормальное функционирование.

Конструкция и технические характеристики радиатора

На ВАЗ «девятку» стоит жидкостная герметичная система охлаждения с принудительной циркуляцией.Охлаждение антифриза происходит в радиаторе, расположенном перед моторным отсеком. Герметичность системы обеспечивается установкой 2-х вентилей в крышке расширительного бачка. Когда давление поднимается выше 1,1 кг / см², выпускной клапан открывается и, таким образом, поддерживает значение параметра в диапазоне 1–1,1 кг / см². Это позволяет повысить температуру кипения теплоносителя до 110 ° С.

Если давление в C снижается до 0,03–0,13 кг / см² ниже атмосферного на холодном двигателе, открывается впускной клапан.При выравнивании параметров последний закрывается. Радиатор охлаждения ВАЗ-2109 представляет собой элемент, состоящий из 2-х вертикальных пластиковых бачков, соединенных между собой на высоте 2-х горизонтальных рядов алюминиевых трубок. Для увеличения площади теплогенератора на них прижимают охлаждающие пластины. Левый резервуар разделен горизонтальной перегородкой для изменения направления потока.

Охлаждающая жидкость подается через форсунку, расположенную в верхней части радиатора, и подается через нижнюю.На правом бачке есть тумблер, управляющий вентилятором радиатора. При температуре жидкости около 100 ° C включает электродвигатель, а при 95 ° C — он отключается. Радиатор установлен в раму. На нем закреплен кожух с установленным вентилятором. Рама радиатора ВАЗ-2109 в свою очередь крепится к конструкции автомобиля.

Заправка системы охлаждающей жидкости осуществляется через расширительный бачок. Конструктивная особенность Радиатора «Девятка» — отсутствие топливной горловины.Во избежание травм запрещается открывать крышку бака и проводить на горячем двигателе участок жидкости.

Причины замены аппарата

Если при эксплуатации температура охлаждающей жидкости повышается и уровень не снижается, то, скорее всего, возникли проблемы с радиатором. Поскольку трубки алюминиевые, а диаметр у них небольшой, ремонту не подлежат. Сегодня на автотрассах предлагают различные присадки, растворимые в охлаждающей жидкости, и трамбовки свищей.Однако следует помнить, что их использование — временная мера. Во время поездки неисправность может возникнуть снова и привести к тяжелым последствиям.

Чаще всего протечки радиатора возникают из-за механических повреждений пластиковых бачков и охлаждающих трубок при авариях или ремонтных работах в подкапотном пространстве. При этом дефект восстанавливать нецелесообразно. В этом случае рекомендуется заменить радиатор охлаждения двигателя на исправный.

Чтобы убедиться, что устройство не загерметизировано, его погружают в ванну с водой, предварительно заправив отверстия, и сжатым воздухом.По наличию появившихся пузырей о месте и степени повреждения. При эксплуатации автомобиля зимой и в дождливую погоду происходит загрязнение радиатора, особенно внизу. Он значительно ухудшает охлаждение жидкости, что отрицательно сказывается на работе двигателя. В грязи агрессивные вещества вступают в реакцию с материалом трубок, в результате чего появляются свищи.

Использование некачественного антифриза может не только привести к выходу из строя радиатора, но и вызвать повреждение других элементов системы охлаждения.В качестве охлаждающей жидкости использовать воду не рекомендуется, так как на внутренних поверхностях рубашки блока цилиндров, водяного насоса и трубок радиатора появляется накипь. Это приводит к выходу из строя теплового агрегата, что негативно сказывается на работе двигателя.

Для эффективной работы необходимо периодически производить его промывку и замену охлаждающей жидкости. Это поможет избежать поломок и продлит срок службы элементов системы.

Пошаговая инструкция по замене радиатора

При наличии навыков можно снять радиатор своими руками.Если у автолюбителя нет опыта ремонта, то эту работу лучше поручить специалисту. Перед началом разборки необходимо подготовить емкость для отработанного антифриза. Сливать на землю не рекомендуется, так как жидкость токсична и вы можете нанести вред окружающей среде.

Для замены радиатора ВАЗ-2109 необходимо выполнить ряд последовательных действий:

Отсоедините аккумуляторную батарею и выньте ее из моторного отсека.
Пальто Merge.Для этого откручиваем пробки на радиаторе, блоке цилиндров и открываем вентиль отопителя. Работы проводятся на холодном двигателе.
На «девятке» с инжектором необходимо дополнительно снять корпус воздушного фильтра.
Отсоедините контактные площадки от двигателя вентилятора и датчика переключателя и разрежьте зажим, прикрепленный к жгуту проводов.
Демонтировать кронштейн тягово-дроссельной заслонки, закрепленный на кожухе вентилятора.
Отсоединить резиновые трубки от рубашки блока цилиндров, термостата и шланга пропаривания, сняв зажим крепления.
Откручиваем гайки крепления радиатора к кузову автомобиля.
Вытяните его наружу с помощью охлаждающего вентилятора

После этого снимаются шланги с патрубков радиатора и остальное оборудование.

Если при разборке были сняты подушки нижнего крепления, их необходимо установить на место, а при наличии трещин или потери эластичности — заменить. На этом работы по демонтажу неисправного радиатора считаются оконченными.

LADA VIZ ВАЗ ТЕРМОСТАТ 21082 1306010 LADA COOLANT THERMOSTAT CAR THERMOSTAT 21082 Термостат с нижней крышкой БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА | брелок lada | кран Ladathermostat

Гарантия качества: с сертификатом ISO 9000 TS 16949, минимум 1 год или ваш возврат денег!

3. Упаковка:

Оригинальный индивидуальный полиэтиленовый пакет и небольшие картонные коробки для каждого продукта с оригинальным кодом. БЕЗ этикетки.

Индивидуальная коробка, деревянный поддон или по желанию клиента.

Клиент — первое, честность бизнеса — это кредо AUPA LIMITED!

4. Срок поставки:

1) Фрахт покупателем, может быть доставка по морю или экспресс-доставка по воздуху.

2) При размещении заказа, свяжитесь с нами раньше. Я могу помочь вам проверить груз.

3) любая другая информация, пожалуйста, дайте мне знать

-Время обработки: 3-7 дней после получения вашего работоспособного заказа.

-Пожалуйста, позвольте сроку доставки от 11 до 35 рабочих дней из-за большого расстояния.

-Убедитесь, что при оформлении заказа указан адрес доставки. Мы не несем ответственности за недоставку адресов.

5. Оплата:

Мы принимаем все виды оплаты: Escrow AliExpress / банковский перевод / Western Union / кредитная карта / Money Bookers / Paypal / QIWI / VISA и т. Д.

Оплата должна быть произведена в течение 7 дней после аукцион заканчивается.

6.Контактная информация:

Если вам нужны большие количества нашей продукции, пожалуйста, свяжитесь с нами, и мы можем предоставить вам скидку в зависимости от конкретного случая.

Спасибо за ваш бизнес!

ТОРГОВЫЙ МЕНЕДЖЕР: cn1501619199

Мы ответим вам, как только сможем!

7. Отгрузка:

Заказы обрабатываются в течение 48 часов после подтверждения оплаты.

Мы отправляем EMS, ARAMEX, TNT, DHL, FEDEX, UPS, авиа-отправление Почты Китая / авиапочтой Гонконга или авиапочтой и т. Д.или морской путь.

DHL / TNT / FedEx / UPS / ARAMEX Доставка обычно занимает 3-7 рабочих дней в зависимости от страны доставки.

Доставка EMS обычно занимает 15-20 рабочих дней в зависимости от страны доставки.

Авиапочта Китая / Гонконга: доставка обычно занимает 15-60 рабочих дней в зависимости от страны доставки.

8. Дополнительная информация:

10-летний опыт работы в области экспорта автозапчастей за границу!
100% Положительные отзывы неизменно получают самые высокие оценки покупателей.
Зарекомендовал себя отличным сервисом!

Горячая распродажа на рынок Африки, рынок Ближнего Востока, европейский рынок и азиатский рынок / рынок Южной Америки, такие страны, как Россия / Южная Африка / Замбия / Намибия, Замбия / Египет / Дубай / Иран / Абу-Даби / Турция / Мальта / Новая Зеландия / Никарагуа / Япония / Австралия / Южная Америка / Северная Америка и так далее.

Советы 1: Что делает АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТЕРМОСТАТ?

Термостат — это чувствительное к температуре устройство, используемое в системе охлаждения автомобиля для управления потоком охлаждающей жидкости между блоком двигателя и радиатором. Термостат важен по нескольким причинам. 1. Это помогает двигателю работать с оптимальной топливной экономичностью. 2. Это позволяет двигателю быстро достичь оптимальной рабочей температуры. Когда двигатель холодный, термостат остается закрытым, позволяя двигателю быстро достичь рабочей температуры.Когда двигатель приближается к заданной рабочей температуре (обычно 180-220 градусов по Фаренгейту), термостат начинает открываться и позволяет охлаждающей жидкости течь от радиатора к двигателю.
В основном он служит устройством контроля выбросов, позволяя внутренней температуре двигателя оставаться в пределах нормального рабочего диапазона.

Советы 2: Где находится АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТЕРМОСТАТ?

Термостат расположен между радиаторами и на конце верхнего шланга радара со стороны двигателя.
В верхней части двигателя, где шланг радара крепится к корпусу и удерживается там двумя болтами. Термостат находится внутри этого корпуса. Термостат находится внутри фланца НИЖНЕГО шланга со стороны двигателя. загляните под резервуар охлаждающей жидкости. видите нижний шланг? следуйте за ним к двигателю. там, где он подключается, то есть крышка термостата.

На нижней стороне термостата находится термочувствительный элемент, который открывает клапан, когда вода, циркулирующая в блоке, начинает нагреваться.Верхняя сторона детали закрыта кожухом, который удерживает ее на месте и облегчает подсоединение верхнего шланга радиатора к входному отверстию радиатора.

Это место позволяет точно определять температуру двигателя и направлять поток в радиатор для охлаждения. Когда клапан полностью открыт, он по-прежнему немного замедляет охлаждающую жидкость двигателя, так что внутри двигателя происходит эффективное охлаждение. Если деталь полностью удалена, антифриз может течь так быстро, что не успевает отвести тепло от внутренних деталей.

Советы 3: Будет ли неисправный АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТЕРМОСТАТ освещать двигатель или влиять на работу автомобиля?

да, вы можете ездить на нем без термостата, единственное, перед зимой вы захотите его заменить, иначе ваш обогреватель не будет работать.
(также потребуется больше времени для прогрева двигателя, снизится расход бензина, возможно, загорится индикатор двигателя и т. Д.

Советы 4 : Как определить необходимость замены автомобильного термостата?

Термостат может иногда залипать или выходить из строя, поэтому симптомы могут быть разными, в зависимости от того, что делает термостат.Иногда они держатся до тех пор, пока температура не станет экстремальной. Когда это происходит, двигатель может стать очень холодным и / или очень горячим до того, как термостат откроется или закроется, а затем внезапно температура изменится всего за несколько секунд. Если термостат просто застрял или вообще перестанет работать, двигатель либо перегреется, либо останется относительно холодным. Вам почти нужно представить, что происходит, чтобы вызвать то состояние, которое вы видите. Если термостат заблокирован или застрял в закрытом состоянии, автомобиль обычно сильно нагревается или быстро перегревается.Но иногда, если термостат застрял в открытом положении, автомобиль не нагревается до нормальной рабочей температуры (трудно сказать летом и не особенно вредно, если не используется кондиционер, но очень заметно зимой, когда обогреватель не нагревается и не нагревается). двигатель постоянно работает на высоких оборотах холостого хода). Более наглядный способ проверить наверняка — снять термостат с двигателя (обычно это довольно простая процедура, включающая лишь частичный слив радиатора, пару болтов, прокладку и немного герметика). Поставьте термостат в кастрюлю с водой на плиту и вскипятите.С помощью термометра проверьте температуру. при котором термостат открывается и закрывается (для большинства автомобилей 185 — 215 градусов по Фаренгейту). Если термометр недоступен, то сам факт того, что термостат открывается и закрывается при кипении, говорит вам, что он работает (только не конкретная рабочая температура, которая имеет значение для некоторых транспортных средств и условий окружающей среды). Однако, несмотря на то, что термостаты (обычно) недорогие, если кто-то потрудится вынуть их из машины, то с таким же успехом можно купить новый с правильной температурой.диапазон, установите его в автомобиль и покончите с этим.

Советы 5: Как заменить термостат в автомобиле?

Все зависит от марки и модели автомобиля … Но в большинстве автомобилей термостат расположен там, где верхний шланг радиатора подсоединяется к двигателю. К двигателю будет прикручен штуцер, а верхний шланг радиатора соединяется с ним. Внутри него термостат … Поскольку вы не указали, это для большинства американских автомобилей — иномарки и некоторые новые отечественные автомобили могут отличаться…
Как только вы найдете корпус термостата, обычно удерживаемый двумя болтами, достаточно просто слить около 1/2 галлона охлаждающей жидкости, снять корпус термостата, снять термостат и старую прокладку, очистить прокладку. поверхностей, установка нового термостата и прокладки, прикручивание корпуса на место и заправка радиатора свежей охлаждающей жидкостью …
Конечно, прежде чем вы начнете какие-либо работы с двигателем, вам нужно дать ему остыть — до кипения охлаждающей жидкости это плохая новость! Купите детали до начала работы с автомобилем, чтобы двигатель / охлаждающая жидкость оставались холодными.Кроме того, легче очистить поверхности прокладок, если вы снимите верхний шланг радиатора с корпуса термостата и замените его, когда установка термостата будет завершена …
На корпусе термостата будет отображаться диаграмма того, в какую сторону должен быть повернут термостат, и куда идет прокладка — НО при разборке обратите внимание на то, как она установлена - намного проще, чем потом пытаться выяснить, в какую сторону она пойдет …
Удачи!

Политика возврата и обмена:

-Все продажи являются окончательными.Возврат и обмен могут быть произведены только на дефектный товар или неправильный отправленный товар. Разрешен обмен только на приобретенный не тот товар, и покупатели несут ответственность за возврат стоимости доставки и последующую замену стоимости доставки. Товар на замену будет обработан и отправлен после возврата и проверки оригинального товара.

Дефектный или неправильный товар отправлен:

— Если товар, который вы хотите вернуть, неработоспособен, но не имеет видимых повреждений, он считается дефектным.Если вы получили дефектный или неправильный товар, сохраните все упаковочные материалы и документы и немедленно свяжитесь с нами, указав номер товара, идентификатор ebay и описание дефекта в течение 7 дней с даты получения посылки, и мы немедленно обработаем ваш запрос. Товар на замену будет обработан и отправлен после возврата и проверки оригинального товара. Претензии не принимаются по истечении 7 дней. Цифровые фотографии необходимы для всех случаев брака.
— Возвращаемые товары должны быть в оригинальной упаковке и в неиспользованном состоянии, иначе они будут отклонены и отправлены вам обратно.Не стесняйтесь обращаться к нам с любыми вопросами.

Мы обещаем:
Лучшее качество, конкурентоспособные цены и отличное послепродажное обслуживание. Мы уверены, что только лучшие услуги могут удовлетворить наших клиентов.

Компания всегда настаивает на корпоративном духе: «Технологии в первую очередь, в центре внимания — клиенты». И зависит от сильной технологической мощи, современного производственного оборудования и полных средств тестирования в качестве основы качества, и широкое общение и сотрудничество со всеми социальными кругами полагаются на честное и актуальное отношение.

Свяжитесь с нами:
Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам, если у вас возникнут какие-либо проблемы с нашими продуктами или услугами. Кроме того, вы можете обсудить с нами полную продажную цену, если у вас есть большой заказ, пожалуйста, напишите нам, если вам что-то непонятно. Или, если вам нужно большое количество нашей продукции, пожалуйста, свяжитесь с нами Торговый менеджер: cn1501619119, тогда мы можем предоставить вам скидку в соответствии с конкретным случаем.

Множество различных типов автоматических переключателей / КЛАПАН EGR (КЛАПАН рециркуляции выхлопных газов) / ФИЛЬТРЫ, РАЗЪЕМНЫЕ КОЛОДКИ, клапан управления холостым ходом (шаговый двигатель) и датчик коленвала / распределительного вала, датчик положения дроссельной заслонки, датчик температуры воды / ветровые стекла / освещение / термостаты / Топливные насосы и т. Д.

для многих марок автомобилей, предоставленных AUPA LIMITED.

Мы ответим вам, как только сможем! Спасибо за ваш бизнес!

Имидж компании:

снятие и замена прокладки ГБЦ

В этой статье вы узнаете, как произвести замену прокладки головки блока цилиндров ВАЗ 2109, а также притирку клапанов. Конечно, если у вас нет опыта ремонта, выполнить такую работу будет очень сложно.Стоит отметить, что большинство водителей просто боятся залезать в двигатель, потому что не хотят сталкиваться с трудностями. Но если присмотреться, то проблем возникнуть не должно, если заранее изучить, как максимально детализирован процесс ремонта. Самостоятельная замена прокладки возможна при наличии всех необходимых инструментов, в том числе динамометрического ключа. Без него войти в этот бизнес просто невозможно.

В каких случаях меняют прокладку?

А теперь стоит поговорить о том, зачем меняют прокладку головки блока цилиндров.Во-первых, часто можно приобрести некачественную продукцию. Во-вторых, иногда причиной замены является нарушение целостности прокладки, в результате чего протекает антифриз. И вся охлаждающая жидкость смешивается с маслом, что сокращает срок службы двигателя. Это происходит по разным причинам, но наиболее частой является неравномерная затяжка болтов крепления.

Часто выхлопные газы начинают прорваться в систему охлаждения. В этом случае антифриз начинает вытекать из радиатора.Правда, есть расширительный бачок, позволяющий исправить эту беду. Кроме того, снятие ГБЦ на ВАЗ 2109 необходимо в случае капитального ремонта двигателя. Также при ремонте клапанного механизма необходимо заменить прокладку ГБЦ. А если проще, то при каждом снятии ГБЦ прокладка должна меняться.

Подготовка к замене

В карбюраторе ВАЗ 2109 замена прокладки головки Блок цилиндров выполнен практически так же, как и в инжекторе.Сначала отключаются провода от карбюратора, два кабеля от задней части патрубка. Другими словами, это все, что нужно сделать при снятии карбюратора. После этого необходимо демонтировать распределитель зажигания. Для этого отключите микросхему с контактами, которые подключают датчик Холла. Перед тем, как приступить к проведению аналогичных работ, необходимо отключить аккумулятор от сети. Затем снимаем все бронепровода, не забываем, что есть еще шланг, соединяющий карбюратор с вакуумным корректором зажигания.При этом распределитель зажигания нет необходимости полностью снимать с автомобиля, достаточно снять его в сторону.

Слив охлаждающей жидкости

Теперь пора слить охлаждающую жидкость. Для этого понадобится емкость около 10 литров, ключ — 13. Сначала сливается жидкость с радиатора системы охлаждения. Бачок устанавливаем под сливное отверстие, после этого заглушка закручивается, но не забываем, что без закручивания заглушки на расширительном бачке жидкость не сольется.Для того, чтобы заменить прокладку ГБЦ на ВАЗ 2109, полностью опорожнять систему охлаждения не нужно.

Тогда емкость для дренажного отверстия, расположенного на блоке двигателя внутреннего сгорания. Заглушка закручивается с помощью ключа на 13. После того, как вы сольете антифриз из системы, необходимо снять резиновые патрубки. Самый верхний, который подключается к радиатору, затем ответвление печки, а последний подключается к термостату.При необходимости можно открутить дюралюминиевую вставку на блоке двигателя.

Дальнейшие действия

Для проведения на ВАЗ 2109 замену прокладки ГБЦ необходимо разобрать топливный насос. Для этого отсоедините шланги от шланга, а затем отверните две гайки гаечным ключом на 13. Теперь можно вытащить шток бензонасоса и пластиковую направляющую. Самое сложное — отсоединение выпускного коллектора. Это необходимо, чтобы автомобиль был установлен на смотровой яме.Так намного проще выполнять работу. Кронштейн снимается в самом начале, без этого «штаны» не разбираются. Закручены четыре гайки, которыми крепится фланец «штанов». Ослабьте хомут и снимите всю впускную трубу. Реле давления масла отключает провод, но это можно сделать на крыше автомобиля. Теперь осталось немного поработать с механизмом привода газораспределительного агрегата.

Ремень ГРМ

Итак, сначала снимается крышка, для этого откручиваем три болта ключом на 10.После этого используйте ключ на 17, чтобы ослабить натяжной ролик. Ремень можно снять со шкива распределительного вала. Полностью снимать его не нужно, достаточно его ослабить и отвести в сторону. Но шкив необходимо утилизировать, так как он будет мешать снятию ГБЦ. Чтобы заменить прокладку ГБЦ ВАЗ 2109 сделали более работоспособной, необходимо демонтировать шкив распределительного вала.

Для снятия шкива распределительного вала необходимо прикрутить его двумя отвертками с внутренней стороны.Теперь натяжной ролик полностью снят и откручен штифт, с помощью которого он крепится к двигателю. Можно сказать, что на этом подготовительная работа окончена. Теперь все готово для снятия головки агрегата.

Как снимается головка блока цилиндров?

Для начала нужно открутить две гайки, которыми крепится крышка. Они на самом верху. После этого можно открутить все болты крепления головки блока цилиндров. Всего 10, ключ нужен шестигранный. На этом все, после снятия всех болтов можно снимать головку агрегата.Обратите внимание, что на автомобилях ВАЗ 2109, 2108, 21099 замена прокладки ГБЦ проводится по такой же схеме. Однако даже на десятках с восьмиклапанным мотором подобные процедуры проводятся.

Обратите внимание на то, что при любой разборке ГБЦ необходимо поменять прокладку. Посмотрите на старые, какие бывают травмы, слезы, выгорание. Если вы сняли головку агрегата, то не поленитесь обратить внимание на состояние клапанов, седел, направляющих, заглушек и других элементов газораспределительной системы.Если своевременно отремонтировать этот механизм, то двигатель будет вам очень благодарен.

Установка ГБЦ

Прежде всего, приобретите новую прокладку. Затем его нужно уложить на поверхность блока цилиндров. Учтите, что перед установкой головки необходимо приобрести новые болты. Дело в том, что при затягивании и последующем нагреве резьба на них деформируется. В результате повторная затяжка может привести к неисправности двигателя, даже к его преждевременному выходу из строя. По этой схеме производится замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2109.

Перед установкой необходимо, чтобы отверстия резьбы были идеально чистыми. С помощью сжатого воздуха удалите с них грязь, масло и жидкость. Если в этих отверстиях останутся посторонние предметы, болты нельзя будет затянуть до конца, что приведет к утечке выхлопных газов в систему охлаждения. И это в лучшем случае, поэтому снятие и замена прокладки ГБЦ на ВАЗ 2109 сопровождается установкой всех новых крепежных элементов.

Затяните все болты, эту процедуру проводят на приемах.И последовательность должна соблюдаться. Сначала нужно затянуть с моментом 2 Н / м. На втором этапе необходимо увеличить усилие до 8 Н / м. Последние два этапа — это разворот болтов на 180 градусов на два набора (по 90 градусов каждый). Но старайтесь не затягивать слишком сильно, так как можно легко порвать резьбу или даже сломать болты. Сейчас все возвращается, новые прокладки установлены под крышку и штаны. Это необходимо сделать, так как возможна утечка масла или травление выхлопных газов. Это считается окончанием замены прокладки ГБЦ ВАЗ 2109, но нужно сказать немного о шлифовке клапанов.

Как протереть клапаны

Для этого вам понадобится дрель — хоть ручная дрель, хоть электрическая, лишь бы была функция реверса. Также нужен старый вентиль, из которого нужно сделать небольшой переходник. Его нужно будет зажать в дрели. Вдобавок нужно обзавестись небольшим отрезком прочных резиновых шлангов. Также нужно купить притирочную пасту. Учтите, что он бывает двух видов — для грубого и тонкого помола. Также стоит учесть, что нужно ставить клапан на седло, к которому он был притерт.В противном случае работа будет полностью нарушена. Между тарелкой клапана и седлом не будет герметичности. Эта работа также потребуется при замене ГБЦ. Головки блока цилиндров двигателя ВАЗ необходимо потереть о новые клапаны.

Обязательное условие — наличие дрели с реверсом. Необходимо равномерно повернуть вентиль в разные стороны, чтобы поверхности были как можно более гладкими. Следует отметить, что сначала используется крупнозернистая паста, а после того, как она удалит все мелкие неровности с поверхностей, необходимо ее протереть и нанести мелкозернистую.Последнее позволит очистить тарелку клапана и седло до блеска. Учтите, что шлифовальная паста является абразивным материалом, поэтому попадание ее в цилиндр и другие трущиеся детали двигателя недопустимо. Работайте со шлифовкой клапанов подальше от мотора, чтобы паста не попала в цилиндры. Также не забудьте произвести чистку после окончания процесса.

выводы

В статье вы узнали как на автомобиле ВАЗ 2109 замена прокладки ГБЦ, заливка, раскосы, ремонт, притирка клапанов.Учтите, что для проведения ремонта двигателя и замены прокладок необходимо иметь не только инструмент, но и знания, без них можно все только испортить. Старайтесь работать максимально аккуратно во время всех занятий, чтобы не повредить элементы систем. Учтите, что очень часто причиной черного дыма из выхлопной системы и чрезмерного расхода масла является сильный износ уплотнений клапанов. И если у вашего двигателя есть такие симптомы, то не поленитесь заменить эти сальники.

Тюнинг и ремонт автомобилей — Портал для автомобилистов

Вездеходы своими руками из мотоблока
Как сделать трехколесный велосипед из Урала
Собственная АЗС: как правильно накачать бензин
Размотка своими руками: пошаговая инструкция Как сделать размотка в домашних условиях
Как размотать диски для станка Как сделать варочные диски
Самодельный самосвальный прицеп Легкий самосвальный прицеп чертежи своими руками
Реставрация кузова автомобиля
Виллис из фанеры.«Соседи в пробках». Супер-папа-инженер сделал для своего сына небольшой военный электромобиль Willys MB. В то время, когда все автомобили были советскими.
Как открыть заслонку застывшего бензобака Самостоятельная установка люка
Схема и устройство катушки зажигания автомобиля
Как сделать джип из дерева
Амфибия на «подушке» Чертежи самодельных амфибий
Самые необычные самоделки (20 фото)
Возможна отправка другими транспортными компаниями по согласованию с нашими менеджерами
Роторно-поршневой двигатель Маслосъемное кольцо и компрессионные кольца
Как работает поршень двигателя внутреннего сгорания?
Самодельный минитрактор из пусковой установки Самодельные тракторы с передним расположением двигателя 10
Автомобильные преобразователи Neodrive
Профессиограмма специальности «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта.Профессия автомеханик
Renault logan электрическая кнопка открывания багажника
Маленькие культиваторы — дорогая игрушка или серьезный помощник?
Классификация видов и средств диагностики Как диагностировать электрооборудование
Как сделать мотоцикл из зажигалки Как сделать мини мотоцикл из зажигалки
Плафон освещения салона ВАЗ 2109 рабочий
Проверяем и регулировка углов установки колес своими руками Самоделки для регулировки углов установки колес
Фотоотчет: Разборка двигателя мотороллера ТМЗ «Муравей» Как на гидронасос муравейника
Может ли бустер завести машину с разряженным аккумулятором?
Тюнинг гранты лифтбэк Что можно улучшить в гранте
Подогрев сидений — полезная опция для водителя Термостат подогрева сидений своими руками
Как измерить радиус обода
Как измерить радиус обода
Автобус из бумаги Клеим автобусы из бумаги
Основные неисправности реактивных штанг автомобиля и их устранение
Все схемы подключения на день время ходовые огни ВАЗ 21 12 модернизация ходовых огней
Тюнинг гранта лифтбэк Сделай сам доп оборудование на гранту
Как сделать чертежи
Несколько рекомендаций по тюнингу салона автомобиля своими руками
Управление открытием багажника из салон: установка доп.
Основные виды кузовных работ Основные правила нанесения шпатлевки
Усиленный прицеп для авто своими руками
Индикаторные схемы ДВС Индикаторная диаграмма наддувного дизеля
Паровой двигатель своими руками
Возникновение универсальная паровая машина
Как сделать паровую машину
Базовая серия оборудования
Процессы смешения в дизеле
Усиление бампера: назначение и особенности выбора
Основы технологии грузовой станции Что будем делать с полученным материалом
Технологическая карта ежедневного обслуживания автомобилей Te технологическая карта ремонта автомобилей
Авиационная газовая турбина
Модель мотоцикла из подручных материалов (17 фото) Мотоцикл из проволоки своими руками
Делаем снегоход из самоката своими руками Как сделать самокат из бисера
Как собрать крутой авто своими руками или Что такое Kit Car?
Проект участка диагностики СТО грузовых автомобилей Выполненные работы на участке диагностики
Автоматические фары ближнего света своими руками
Техническое обслуживание грузовых автомобилей: периодичность, объем работ и общие рекомендации Техническое обслуживание и ремонт грузовиков
Эмулятор 2-го лямбда-зонда ais
Какой двигатель лучше всего ставить на квадроцикл
Инструмент для разборки стоек подвески Станок для разборки стоек амортизатора
Изготовление чоппера.Кочевник. Самодельный мини-измельчитель. Начало работ по постройке чоппера своими руками
Делаем электромобиль из бензиновой машины
Простая аэрография бака мотоцикла своими руками Что нарисовать на баке мотоцикла
Шаговый мотор-генератор своими руками мельница из шагового двигателя
Самодельный снегоход-самокат Что можно сделать из самоката своими руками
Самодельный гусеничный вездеход Самодельный гусеничный вездеход
Снегоход из автомобиля Снегоход с двигателем своими руками двигатель каретки
Харьковский умелец своими руками переоборудовал обычные автомобили в электромобили (видео) — ЭкоТехника
Сцепление мотоблока — устройство, принцип работы и изготовление своими руками
Как установить видео в авто — технические и юридические вопросы Как сделать мультиплеер из dvd плеера
Стойка для хранения колес в гараже
Как сделать радио-ко Троллейбус
Тяговая платформа для вашего шасси Тяговая платформа своими руками
Самодельный автомобиль с полным приводом «Кирпич»
Как сделать радиоуправляемую машину?
Противооткатный упор — дополнительная страховка для вашей безопасности
Как открыть капот девятки Как открыть капот на ВАЗ 2109
Изотермическая будка своими руками
Радиоуправляемые автомобили своими руками
Как открыть все локации и автомобили в City Car Driving?
Особенности подключения LPG
Скачать игры для планшетов машинки грузовики
Talking Battery Pro Скачать Talking Battery
Интересные особенности игры
Самодельные минитракторы своими руками в домашних условиях
Конструкции моторных лебедок для вспашки Электролебедка для вспашки своими руками
Лебедка электрическая плуг своими руками — фото и чертежи Как сделать лебедку для вспашки
Самодельный квадроцикл от Оки
Изготовление снегохода своими руками
Мини-снегоход своими руками
Своими руками своими руками: изготовление стапеля
Инструменты для ремонта автомобилей своими руками Автомобильные аксессуары своими руками
Оборудование и приспособления для ремонта автомобилей своими руками Самодельные приспособления для ремонта автомобилей
Скачать Вождение мотоцикла на android v
Изготовление снегохода своими руками
Скачать Вождение мотоцикла для Android v
Взломанный Euro Truck Driver
Взломанный Euro Truck Driver 90 063
Самодельный станок для балансировки колес своими руками Самодельное устройство для балансировки колес
Самодельный электросамокат
Каракалы и пневматика Снегоходные караки и пневматика
Свалки для УАЗ своими руками (чертежи)
Вездеходы своими руками из мотоблока трактор
Как сделать одноосный самосвальный прицеп на минитрактор своими руками Чертежи самодельных тележек для трактора
Изготовление экспедиционного багажника на крышу своими руками Нужен багажник на крышу
Как сделать машину кровельные боксы своими руками?
Как работают тормоза на прицепе
Самодельный минитрактор для дома Чертежи минитрактора своими руками
Красивые самоделки
Самодельные минитракторы для дома Самодельное шасси самоходное
Как сделать самодельный минитрактор — инструкция по сборке, чертежи и видео
Как и чем промыть форсунки форсунок?
Промывка форсунки и форсунок без снятия
Самодельный трактор — мой опыт Основные разновидности самодельных тракторов
Как собрать самодельный квадроцикл
Как снять топливные форсунки с
Как поменять топливные форсунки?
Тюнинг автомобиля самостоятельно
Краш-тест Volkswagen Polo Sedan Безопасность Volkswagen Polo Sedan
Рейтинг самых просторных автомобилей по SP
Подержанный Volvo S60 II: Проблемы с роботизированным боксом и минусы High Boost Типичные проблемы и неисправности
Основные проблемы Mitsubishi Lancer X Как это разворачивается на Mitsubishi Lancer 10
«Ауди Ку5» (Audi Q5): описание, характеристики, отзывы
Технические характеристики Уаз Хантер
Citroen C3 Дизельные двигатели Citroen C3 Bluehdi и бензиновые моторы puretech
4 технические характеристики
Лифтбек Лада Гранта: пять отличий от седана Что такое автомобильный лифтбек
Тюнинг Шевроле Авео Т250: чудесное возрождение Система рулевого управления и торможения
Шевроле Лачетти: бюджетная версия хэтчбека Шевроле Лачетти
T4 Caravel — элитная грузовая флотилия Годы выпуска T4 Caravel: подробное описание модельного ряда
Новый комментарий Технические характеристики Tlc 80
Отзывы владельцев SsangYong Korando
Chrysler Grand Voyager V — многозадачный вариант Технические характеристики Chrysler Grand Voyager
Модельный ряд Volkswagen
Размеры Hyundai Creta
Mercedes benz 210 all series
Mercedes E-Class (W210) ) — жизнь в кредитах
Skoda Yeti технические характеристики
Детские болячки зажили, но не все
Lada Vesta SW Cross — первый тест-драйв
Mitsubishi ASX — характеристики, обзор и фото Описание Mitsubishi ASX
Cherry A13 Бонус: цена , фото, тест-драйв, видео, отзывы Cherry A13
Трехдверный ЗАЗ «Таврия».Опять «Таврия»? Таврия м
Hyundai Tucson, возможные неисправности, что говорят автовладельцы Характеристики Hyundai Tussan 1 поколения
Cadillac Escalade третьего поколения Модификации Cadillac Escalade III
Название и модификация автомобилей Волга
Обзор BMW M3, характеристики, комплектация, двигатели Карбоновые накладки
Mitsubishi Lancer X Sedan Характеристики двигателя 1
Надежность шасси Ford S-Max
Автомобили BMW — весь модельный ряд и цены Модельный ряд BMW — лучшие варианты
Все о Skoda Octavia A5 (модификации, характеристики, проблемы, цены) FL отличается от дорестайл
Что лучше шипов или липучки зимой
JAC S5 — еще один новый китайский кроссовер JAC 5
Audi A4 второго поколения Технические характеристики audi a4 b6
Новый ŠKODA OCTAVIA Новая SKODA Octavia
Комплектация и цены Kia Rio X-Line
Основные технические характеристики автомобиля
Где находится Шевроле Ланос, произведенный для России и стран СНГ Основные недостатки Шевроле Ланос
Тест зимних шин R15, R16: среди торосов и айсбергов Зима шины гоночные тесты
«Ниссан Кашкай»: габариты, габариты и технические характеристики Ниссан Кашкай параметры характеристики
Стоит ли покупать BMW E38?
Ветеран Offroad — Mitsubishi Pajero II
Проблемные места и недостатки обзора Opel Astra J
Hyundai Elantra MD (J5) — Hyundai Elantra и i30 club Russia: отзывы владельцев, форум, фото, видео, часто задаваемые вопросы Прочие проблемы и неисправности
Audi Q7 первого поколения
«Audi A4 (B8)»: подробный обзор модели, фото, расход топлива и отзывы
История Mitsubishi Pajero (Митсубиси Паджеро) Пассивная безопасность предполагает наличие
«Volvo S40» : достоинства и недостатки, отзывы
Mitsubishi L200 III — описание модели Узнаем, куда может привести российское бездорожье
Toyota Prius Hybrid: в борьбе за экономичность и экологичность Технические характеристики Toyota Prius hybrid
Пикапы Toyota Обновленная версия Toyota Hilax
«Тойота» пикап японского производителя, надежный легкий грузовик Как об этом говорят владельцы
Specif модели Renault Scenic II
Тюнингованный ВАЗ 2109
Toyota Mark II (X90): стоит ли покупать японскую легенду
Volkswagen Golf Plus — характеристики, характеристики и отзывы
Автомобиль «БМВ Е65»: описание, характеристики, характеристики и отзывы
— ушедший «первенец» японской компании Mazda
Ford Focus III: тест российской дороги
Архивная модель Opel Astra Hatchback
Chevrolet SS (Super Sport) — спортивный бизнес Версии и опции
Технические характеристики Tagaz Aquila
Когда менять масло в вариаторе
Просто такая странная любовь: тест-драйв Subaru Forester SJ Технические характеристики Subaru Forester SJ
Представлен кроссовер Audi Q3 второго поколения
BMW E71 Описание, рестайлинг, характеристики, отзывы, модификации
Новый Митсубиси Паджеро Спорт — хочешь быть Прадо?
Volvo V50: безопасная акула, сочетающая в себе комфорт, надежность и безопасность Увеличенное пространство между двигателем и салоном
Hyundai Matrix Технические характеристики
Новый комментарий Хочу и впрыскивать
ГАЗ-М21: технические характеристики, фото Начало производства ГАЗ 21 Волга
Автомобили волга кибер газ волга сибирь
Типичные проблемы и неисправности
Выбор SsangYong Rexton с пробегом
«Мерседес W203»: характеристики, описание, отзывы
Внедорожники от Mazda — олицетворение стремительности и стремительности. агрессия Цены на машину
BMW X3 (F25) второе поколение
Отзывы об автомобиле Geely SC7
Тест-драйв Volkswagen Caravelle T6 Highline: за что стоит доплата?
Обзор Toyota Prius третьего поколения
Toyota Prius — недостатки и плюсы, отзывы владельцев
«Победа ГАЗ М20» — легендарный автомобиль советского периода Передняя и задняя подвеска, тормозная система
Большой тест зимних шин: выбор «За рулем»!
Регламент и капитальный ремонт двигателя Митсубиси Галант Цены на машину
Минусы Митсубиси Паджеро Спорт 2
Мерседес е поколения.Мерседес-Бенц Е-Класс. Серийное и дополнительное оборудование
Все отзывы владельцев о рестайлинге Митсубиси Галант IX Отзывы владельцев Мицубиси Галант
Седан Ford Focus I Шестерни сложно заводить
«Четвертый» седан Audi A4 Технические характеристики Audi A4 бензиновый
Audi a4 b8 описание технические характеристики модификация фото видео технические характеристики audi a4
Borgward BX7 — разоблачение «немецкого» Phoenix Reborn в Китае История противостояния: тайное и явное
Toyota Venza Технические характеристики
New Jili HP — доступный «малыш» из Китая Технические характеристики Geely LC и Geely LC Cross
Обзор Mitsubishi Galant девятого поколения Ищу Mitsubishi Galant 9 10 поколения
Volkswagen Transporter T3 Minibus
Новая Toyota Auris цена, фото, видео, характеристики Toyota Auris
Tire test group sp ответы вопросы Рейтинг зимних нешипованных шин
Tire te st group sp отвечает на вопросы Шип-драйв тест-драйв
Технические характеристики — Auto Club Chevrolet Captiva
Трехдверный Suzuki Grand Vitara II
First Ford Edge «в полной начинке
Ford Edge: характеристики и отзывы Интерьер» Ford Edge «
Регулировка и проверка карбюратора Способ демонтажа качественного винта
Входной билет в мир иномарок: недостатки Хендай Солярис с пробегом Все о машине Хендай Солярис
Объем ваз 2110
Разумный минимум: недостатки Шевроле Нива с пробегом Название Шевроле Нива в простонародье
Слабые стороны и основные недостатки Mitsubishi Lancer IX с пробегом
Mercedes S-Class (W220) — хорошо пока появился новый Mercedes S-класса модификации W220
Какой лучший выбор для зимней резины?
Основные технические характеристики УАЗ «Хантер» Технические характеристики УАЗ Хантер
Обновленный кроссовер BMW X5 (E70)
Доступный седан Daewoo Gentra: тест-драйв Характеристики скромные
Volkswagen Polo Sedan Crash Test Results Auto Review Auto Review Crash Test Polo Седан
Неисправности тормозной системы: диагностика и устранение выявленных поломок своими руками На чем
Пассажирский электровоз ЭП2К Основные параметры и габариты
Как перепрессовать коленчатый вал: на что обратить внимание
Что входит в комплексную машину мойка Что входит в комплексную мойку автомобилей
Технологические процессы обслуживания автомобилей
Ремонтируем двигатель мотоцикла Днепр Электростанция мотоциклов
Универсальная ручка спидометра Зачем меняют показания спидометра
Грузовики Foton — отличные автомобили для коммерческого использования
Разбрасыватели удобрений Op Инструкция по установке МВУ 6
Техническое задание на закупку автомобиля ГАЗель Далее Техническое задание на поставку автомобиля
Когда и как заменять ремень генератора
Ремень генератора: особенности и возможный ремонт Как поставить доп. ремень на двигатель
Подробная инструкция по правильной замене ремня генератора Когда менять ремень
Работа сцепления Как отрегулировать сцепление на ЗАЗ 968м
Как сделать левый поворот на перекрестке
Автомобильное тормозное устройство
Рамные внедорожники: достоинства и недостатки
Порядок действий при отключении (обрыве) поезда
Обязанности машиниста, предпоездная подготовка к работе на линии Обязанности машиниста перед началом работы
«Соболь» ( автомобиль): характеристики, фото и отзывы
Бортовой компьютер автомобиля — лучший помощник для контроля важных параметров
BMW on-bo Инструкция по эксплуатации компьютера ard
Типы испытаний тормозов
Что такое фаза газораспределения?
Система питания D243 D 243 схема системы смазки
Iveco f1a, f1c, cursor, промышленные двигатели
Системы запуска газотурбинных двигателей
Вопросы для усвоения материала пятой главы
Проектирование и расчет систем рулевого управления: Учебное пособие
Опережение момента впрыска топлива Регулировка момента впрыска топлива дизельное топливо
Назначение автомобиля: от колеса к воздушным путям Автомобиль общего назначения может вместить
Что такое люфт рулевого управления Каков допустимый люфт рулевого колеса грузовика?
Особенности использования свинцово-кислотных аккумуляторов
Peugeot Boxer: стильно и комфортно француз
Комплектация и технические характеристики Peugeot Boxer (Пежо Боксер)
Техник, стой! Ты сосал? Шапран В.Н., Картуков А.Г., Березняк А.В. Слив осадка из топливного бака Слив осадка из топливных баков
Неисправности в карбюраторных двигателях и способы их устранения
Правила организованной перевозки групп детей автобусами
Сбои и неисправности системы питания карбюраторного двигателя, причины, симптомы
Ранцевый опрыскиватель ОРР-л
Общие правила безопасной работы на тракторе Показатели эффективности тракторов
Инструкция по эксплуатации ГАЗели
Как собрать тележку на агрегатах нивы
Из чего состоит автомобиль?
Устройство бортовой передачи автомобиля Роботизированные системы трансмиссии
Карбюратор для Ford Sierra 2
Требования к тормозным колодкам в работе
Mitsubishi GDI: прямой или прямой впрыск топлива
Регулировка клапана и механизма декомпрессии Для изменения угла опережения впрыска топлива
Требования к проведению технического обслуживания тормозного оборудования легковых автомобилей Толщина тормозных колодок
Двигатель внутреннего сгорания Паровой поршневой двигатель
Как определяется среднегодовой пробег автомобиля?
Работа от аккумулятора Изменение внутреннего сопротивления
Упражнение «вход в коробку задним ходом» «движение и маневрирование задним ходом, вход в ящик задним ходом»
Как выбрать 5-дверный автомобиль « Ситроен-С5 »
Типы износ и повреждения кузова Как описать повреждение транспортного средства
Автокран Xcmg QY25K Инструкция по эксплуатации
Влияние элементов системы водитель — автомобиль — дорога — окружающая среда на безопасность дорожного движения: учебное пособие
Помощь по обеспечению поезда тормозами Давление в тормозах на ось, тс
«Изготовление модели легкового автомобиля Методическая отработка производства модели легкового автомобиля и гофроупаковки
Состав парка и маршрутов ЗАО« ТК »Мегаполис
Бестопливные двигатели: обзор, принцип действия
Магнитные амортизаторы Cadillac, замена, прошивка
Маркировка транспортных средств Маркировка и классификация транспортных средств — заключительные замечания 9006 3
Коды ошибок балансировочного станка Переключающая линейка
Особенности планировочных решений в технологическом проектировании стоа
Требования безопасности движения пожарных автомобилей по дорогам
Электронный впрыск топлива — как это работает?
Центральный выключатель и замок зажигания
Производственная система Toyota — всего
Уравнение движения и режимы работы El
Типы возбуждения и цепи переключения двигателей постоянного тока Двигатель постоянного тока с последовательным возбуждением
Руководство по эксплуатации zaz Случай 1
Эксплуатация инструкция ZAZ Sens
Загорается лампочка АБС: основные причины и устранение неисправностей
Почему загорелась лампочка АБС на Шевроле Лачетти: причины и способы устранения
Тесты летних шин 225 55 r17
Кастомные проекты — мой мотоцикл Как построить чертежи кастомного велосипеда
Cordiant Snow Cross: наши шипы сквозь зиму Исландия
Комплектация и технические характеристики Peugeot Boxer (Пежо Боксер)
Как выбрать шины на свой автомобиль: зимние, летние и всесезонные
О порядке с помощью вспомогательного тормоза локомотива.Порядок использования вспомогательного тормоза локомотива
Оживляем зимние шины своими руками
Торможение и отпускание тормозов Применение вспомогательного тормоза локомотива
Б / у Toyota Camry XV40: на что обращать внимание при покупке
Что есть лучший размер шин на зиму?
Тесты зимних нешипованных шин во время вождения
Лучшие нешипованные зимние шины Тесты нешипованных шин во время вождения
Тест летних шин 195 65 r15
185 65 R15 зимние шипы лучше
Лучшие летние шины Рейтинг лучших летних шин
Sava Eskimo Ice — зимние нешипованные шины, тест
Bridgestone Ecopia EP150 — летние шины, тест
Большой тест зимних шин: выбор «За рулем»!
Шины и диски на Киа Рио, размер колес на Киа Рио Какие автомобильные шины подходят к Киа Рио
Отзывы о фрикционных шинах — рейтинг зимних шин без шипов Шины с шипами и без шипов лучше
Последствия использования зимних шин летом
Почему зимняя резина уже летняя
Срок службы автомобильных шин Срок службы резины Nokian
Пять веских причин выбрать премиальные шины Характеристики автомобилей премиум-класса
Bridgestone Turanza T001 — летние шины, тест
О победителе, достойно кандидаты на покупку и разочарование…
Тесты зимних шин r17 225
Леонид Голованов на шипованных шинах Pirelli Ice Zero
Тесты шин Подходит для всех зимних дорог
Лучшие всесезонные шины: отзывы, рейтинг
Лучшие зимние шипованные шины
Pirelli или Nokian — что лучше
Для Toyota и не только: тест новых шипованных шин Dunlop Adventure
Тест зимних шин: нельзя ходить или ездить, потому что лед — это Nokian или Goodyear
Современный дилер шин: рейтинг производителей шин для грузовых автомобилей
Kumho шины — отзывы автолюбителей Kumho, где производят
Резина для УАЗ: правильный выбор для зимнего сезона
Производитель шин Kumho: откуда родом бренд и где у него заводы?
Зимние шины для внедорожников: обязательное условие безопасности
Большой тест летних шин в журнале AutoBild
Шины Pirelli Ice — новинки от производителя Что стоит на месте Pirelli
Тест Bridgestone Blizzak DM-V2: дополнительные метры безопасности
Летняя резина с защитой обода
Как хранить резину на дисках и без: учитывая все нюансы Обработка резины после длительного хранения
Cordiant или Nokian — что выбрать
Лучшие шины Cordiant Cordiant Polar Pros and Issues
Летняя резина R14: отзывы, тесты, цена, какую лучше купить?
Отзыв экспертов, проводивших тест
Проставка для увеличения выступа обода Проставки для увеличения выступа обода и колеи
Летняя резина для грунтовых дорог
Покупка новых шин — на что обратить внимание Как проверить состояние шипованной резины
Зимняя нешипованная резина тест r17
Nokian hakka n.Шины Nokian Hakka H. Запатентованная технология Nokian
Какие шины лучше: Toyo или Hankuk?
Маркировка автомобильных шин Что означает xl в маркировке шин
Hankook Ventus Prime2 K115 Тесты, тесты и экспертная оценка шин
Какие шины лучше: Nokian или Continental?
Шипы или липучки — специалисты ZR выбирают шины на зиму
Тест-драйв шин Bridgestone: белые буквы и зеленые технологии Тест-драйв Bridgestone ecopia ep850
Почему шины «винт» Изнашивается только одно колесо
Летние кроссоверные шины: производитель Сравнение шин летних кроссоверов
Тест шин gislaved nord frost 200
Как год производства шин связан с качеством?
Шины Pirelli Ice — новые от производителя Где производится резина Pirelli?
Камерные или бескамерные шины?
Как производятся шины Goodyear компании
Новая шина Cordiant Snow Cross: лучше, чем две старые зимние шипованные шины Cordiant. Тесты
Летние шины Toyo Proxes CF2 Где производятся шины toyo proxes cf2?
Таблица наружных диаметров шин
Подбор резины по размеру онлайн
Самосвальные шины Шахтные шины для самосвалов 22
Лучшие зимние шипованные шины
Дорожные условия и дорожная ситуация
Приятный сюрприз от «Белшина»
Лидеры и аутсайдеры бюджетных классов шипованных шин
Устранение проблем с шинами Как проверить привод колес на биение
Зимние шины Bridgestone на липучках
Сравнение моделей Yokohama Ice Guard IG30 и Yokohama Ice Guard IG50 Основные характеристики зимних шин Yokohama Ice Guard IG50
Yokohama ice guard ig35 test
Тест зимних шин R15, R16: среди торосов и айсбергов.Независимые тесты шин Yokohama Ice Guard IG35
Сравнение Yokohama Ice Guard IG30 и Yokohama Ice Guard IG50 Yokohama ice guard ig50 описание
Лучшие шины Yokohama Шины Yokohama Ice Guard IG55
Как выбрать Opel Corsa Opel Corsa сборки
Особенности обслуживания и эксплуатации
Высокие обороты двигателя Лачетти 1
Как выбрать для себя наиболее комфортную машину Выбор автомобиля
Chery Kimo: Проблема с печкой решена
Технические характеристики Lada Prior
Hyundai Getz: из Кореи с любовью Вниманию покупателя
Новые правила прохождения техосмотра автомобилей Новые правила на год
Как заменить светодиодные фонари освещения номерного знака в автомобильном номерном знаке
«Разборка» Volvo XC90: стоит ли покупать старый «премиум» по цене нового «пу» блик сектор «?
Насколько надежна подержанная Toyota RAV4, как принято думать? Были ли у Toyota раньше подобные обзоры автомобилей?
«Бюджет» и коррозия — кто это берет?
Нехватка колесных дисков на Весту!
Как поменять топливный фильтр на Chery Tiggo Замена топливного фильтра cherry tiggo vortex tingo
Новый комментарий.Время идти на компромисс. Nissan Qashqai vs Ford Kuga Ford kuga Сравнение nissan qashqai
Замена масла в АКПП (АКПП) на bmw e39 Какое масло заливать в автомат bmw e39
Какое масло заливать в Datsun автомобиль?
Расположение болтов Kia Cerato Расположение болтов на Kia Cerato
Двигатель Subaru Boxer: за и против Двигатель Subaru Boxer
Реальный расход топлива на Nissan Teana по мнению автовладельцев
Не падают обороты двигателя: почему так происходит
Как открыть Hyundai Solaris, если ключи остались в машине?
Проверка давления и состояния в шинах
Геометрические параметры автомобиля
Замена свечи зажигания nissan qashqai
Самостоятельная замена цепи ГРМ: реально ли?
Колеса: что для чего на УАЗ
Технические характеристики Nissan Qashqai
Что делать, если зимой замерзают двери и замки в машине
Объем бака mitsubishi lancer 9
Эрик Давидич освободился
Как заменить ремень ГРМ на Skoda Fabia своими руками?
Какая подвеска автомобиля лучше — образовательная программа ZR
Nissan Qashqai J11: удлинение цепи ГРМ в двигателе MR20DD Функционирование цепи ГРМ
Какое масло заливать в ИЖ
Измерение параметров диска
Знакомьтесь, Tagaz Tager, aka SsangYong Korando Jeep tiger Korea
ЗАЗ Vida, характеристики, которые говорят владельцы Как все начиналось
Соотношение бензина и масла для бензопилы
Как рассчитать автомобильный налог по мощности
Крепления и пошаговая инструкция
Двигатель TSI — что это?
Лада Грант Лифтбек Технические характеристики
Как завести ВАЗ 2106 правильно заводится
Двигатель JZ: Технические характеристики
О колесном болте на автомобилях Опель
Какой антифриз заливать bmw x5 e70
Какой двигатель установлен на Лифан Х60 Какой двигатель стоит на Лифан х 60
Интервалы замены масла
Жесткая педаль сцепления: причины неисправности
Постмодернизм вытеснил классику ВАЗ 2104 постройка
Смазочные материалы — необходимый элемент безопасной эксплуатации автомобиля
Тест-драйв нового Hyundai Creta (Hyundai Creta — Greta)
Объем моторного масла т 40
Что нужно знать о технических характеристиках Ford Fusion?
Все автомобили ВАЗ Габариты ВАЗ 2112 хэтчбек
Что такое турботаймер в сигнализации? Как работает турботаймер?
Инструкция по самостоятельной замене масла в АКПП фольксваген джетта Что требуется для самостоятельной замены масла в АКПП фольксваген джетта
Почему двигатель не «цепляется» при запуске двигателя: основные причины и что делать с водитель
Почему машина цепляется, но заводится
Volkswagen tuareg или bmw x5 что лучше Что лучше bmw x5 volkswagen tuareg
Когда на Volkswagen Polo менять цепь и ремень ГРМ Volkswagen Polo когда менять ремень ГРМ
Процесс замены охлаждающей жидкости
Выберите свой уровень комфорта Сравнение седана и хэтчбека Приора
Шины и диски на Рено Сандеро Рено Сандеро Вылет колеса
Масло в расширительном бачке: причины появления и решения проблемы
В каких случаях задерживается
Расход Рено Каптур 2.0 полный привод. Renault kaptur технические характеристики. Короткое видео с примером завышенных показаний на Logan
Кроссовер Nissan Murano: что говорят об автомобиле?
Skoda Rapid 1.6 Описание двигателя. Skoda Rapid из парка ZR: это космос! Седан? Нет, не слышал
Блок питания панели приборов
Как через пять лет после продажи китайцам поменяли марку Volvo
Седан Volkswagen Passat B6 Масса автомобиля Volkswagen Passat B6
Все наоборот: как сделать купить подержанный Opel Zafira B
Renault Kangoo I — чистый разум
Opel Corsa D Уязвимости, отзывы владельцев
Сравнение кроссоверов среднего класса — Hyundai Santa Fe и Kia Sorento Что выбрать Santa Fe Sorento
Общая информация о автомобиль
Поплавок холостого хода Лачетти 1
Как выбрать для себя наиболее комфортный автомобиль Тип привода: какой выбрать
Chery Handicap 1.6 не греет плиту. Chery Kimo: проблема с печкой решена. Недостаточно охлаждающей жидкости
Сколько лошадиных сил у приоры Сколько лошадиных сил у приоры на 16 клапанов
Hyundai Getz: из Кореи с любовью Типичные проблемы и неисправности
Новые правила прохождения техосмотра Когда в
Как заменить подсветку номера
Проблемы что нужно знать перед покупкой Volvo XC90 с пробегом. Во что нужно превратить Volvo xc90?
Насколько надежна подержанная Toyota RAV4?
«Бюджет» и коррозия — кто это берет?
Нехватка колесных дисков на Весту!
Как поменять топливный фильтр на Chery Tiggo Топливный фильтр Chery Tiggo
Nissan Qashqai vs Ford Kuga
Замена масла в АКПП (АКПП) на bmw e39
Какое масло заливать в автомобиль Datsun?
Kia Cerato размер болта крепления колеса Kia cerato размер болта
Что такое оппозитный двигатель?
Реальный расход топлива Nissan Teana по отзывам автовладельцев Какой расход топлива Nissan Teana
Низкие обороты холостого хода на прогретом двигателе: причины и пути решения проблемы
Как открыть Hyundai Solaris, если ключи остались в машине?
Углы установки колес Проверка и регулировка схождения задних колес
Объем багажника 2107
Два поколения Рено Логан, Шевроле Кобальт, Дэу Джентра — что лучше?
Что лучше Renault Logan или Daewoo Gentra?
Как правильно завести автомобиль автомат, инжектор, механика: советы новичкам за рулем
Сравнение жесткости кузова
Какое масло заливать в gur lancer 9
— «Драгоценные подвески»
Масло моторное, одобренное FMK (h
Как заменить свечи на Тойота Королла?

1 2 Предыдущий пост Следующий пост

Двигатель
16 клапанный на карбюратор ваз 2109.Заказ на работу
Большинство владельцев «девятки» знают, что на ВАЗ 2109 можно установить 16-клапанный двигатель, тем самым улучшив ходовые характеристики своего автомобиля на высоких оборотах коленчатого вала. Стоит ли и как воплотить идею в жизнь?

Зачем устанавливать новый блок питания?
Установка нового двигателя может быть полезна тем автомобилистам, которые хотят улучшить свой устаревший автомобиль. Многие отечественные автомобилисты знают, что «девятка» имеет неплохие ходовые качества, требует немного бензина и в целом не такая прихотливая в обслуживании, как иномарки, поэтому ее часто настраивают.Замена двигателя из 8 ячеек на более совершенную модель имеет свои преимущества:
Повышенная мощность.
Улучшенные характеристики на высоких оборотах.
Эффективное использование топлива за счет системы впрыска.
Более стабильная работа силового агрегата.
Постоянная подстройка клапана не требуется.
Но есть и минусы:
Вам нужно заменить много деталей и инструментов в гараже.
На низких оборотах двигатель 16k немного хуже своего 8-клапанного собрата.
Возможны два варианта замены:
Установка всего двигателя от модели 2112. В этом случае потребуется замена не многих деталей, но стоимость всего двигателя может оттолкнуть вас от этой мысли.
Доработка ГБЦ под новые комплектующие. Это более экономичный, но очень трудоемкий процесс.
Ставим готовый двигатель
Ставим двигатель 2112 на «девятку», так как силовые агрегаты моделей похожи между собой.Также понадобится топливная труба подходящего диаметра (можно и стальная труба, но лучше медная) и бензобак от той же 12-й модели. Далее ведется такая работа:
Демонтируем старый блок питания, отсоединяем все патрубки и электронику. Для того, чтобы снять и установить двигатель, нужен кран для удобства, так как весь агрегат увесистый. Это основная проблема в гараже.
Когда двигатель снят, в сиденье можно установить новый.Стоит сразу проверить состояние сальников и прокладок, если агрегат используется. Еще раз проверьте натяжение ремня.
Далее нужно заменить всю топливную систему: бак, бензонасос, топливопроводы.
Отличная замена танку «девятка» — аналог от 2112. Детали одинаковые по размеру, но устройство их другое, что не является препятствием для установки.
Для топливопроводов нужно брать медные трубы, которые лучше гнутся.
Теперь можно приступить к электромонтажу форсунки.Если «девятка» 2002 года выпуска и младше, то с подключением проводов особых проблем не возникнет, а для старых моделей придется проделывать новые отверстия вручную.
Необходимо установить абсорбер и бензиновый фильтр. Их обычно кладут под днище и фиксируют шпильками.
Ставим датчики, меняем проводку на подходящую по длине.
С установкой генератора придется попотеть, так как родные крепления не подходят.Найдите подходящие, замените — можно устанавливать. Если коробку передач не менять, то ее придется подтачивать болгаркой.
В стартере придется менять бендикс с 12 на 9 зубцов.
Последний редизайн — выхлопная система. Трубы не подойдут, поэтому их нужно будет переваривать. Fit помогает уложить все детали на свои места.

Мощность двигателя такого автомобиля, как ВАЗ 2114, многим автолюбителям может показаться недостаточной. Однако это можно исправить.Разбираемся, как переоборудовать 8-клапанный двигатель в 16-клапанный в ВАЗ 2114
Если установить головку блока цилиндров на 16 клапанов, то мощность автомобиля может превзойти все ожидания. Причина в том, что цилиндры мотора с аналогичной головкой блока могут быть заполнены специальной топливовоздушной смесью.
В результате значительно увеличивается мощность силового агрегата. Важно отметить, что это абсолютно безопасный способ увеличить «прочность» вашего автомобиля.Так как же переделать 8-клапанный двигатель на 16-клапанный ВАЗ 2114?
Возникает вопрос о разнице мощности авто. Например, мощность автомобиля, у которого объем двигателя достигает 1,5 литра, а количество лошадиных сил составляет 77, можно значительно улучшить. Если заменить 8-клапанную головку на 16-клапанную, то она увеличится до 90 «лошадей»!
Это достаточно большая разница, поэтому вам нужно выяснить, что нужно сделать (и в каком порядке), чтобы улучшить свою машину.
Особенности разборки двигателя
Первое, что нужно сделать, это максимально аккуратно разобрать двигатель. Этот элемент автомобиля является наиболее ценным, поэтому разбирать мотор нужно предельно осторожно. Лучше всего внимательно изучить инструкцию и посмотреть видео в интернете о том, как мастера справляются с этой задачей, а после уже самому делать разборку.
Под клапанной крышкой можно найти множество неприятных дефектов, в том числе плохое состояние ролика.Головка блока цилиндров тоже может выглядеть не лучшим образом, а втулки настолько изношены, что многие удивляются, что они до сих пор работают.
Все это означает, что после разборки двигателя можно найти множество неисправностей или изношенных деталей. Лучше всего заменить каждую из них. Это повысит надежность автомобиля и позволит не переживать, что повышенная мощность ВАЗа может стать фатальным фактором и привести к поломке в ближайшем будущем.
Лучше всего устанавливать бронзовые втулки. Они очень надежны и достаточно долговечны.
Установка головки 16 клапанов на ВАЗ 2114
Для выполнения этой несложной операции необходимо разобрать двигатель. Стоит предупредить, что многие детали придется заменить.
Сюда входят:
трубка антифриза;
масляный насос;
масляный поддон;
различные датчики;
коленчатый вал и др.
Несмотря на внушительный список, описанный ниже метод действительно поможет сделать машину еще мощнее, чем раньше.

Переделка двигателя ВАЗ 2114
Переделка 8-ми клапанного двигателя в 16-ти клапанный ВАЗ 2114
В процессе доработки двигателя необходимо заняться доработкой болтов. Они используются для крепления головки с 16 клапанами. Для модернизации двигателя ВАЗ менять блок цилиндров не нужно, но поменять головку все же необходимо. Чтобы каждый болт надежно входил в отверстие для крепления головки, его следует регулировать не только по диаметру, но и по длине.
Важная информация. Отверстия в прокладке также нуждаются в доработке. Они должны идеально соответствовать размеру болта. Если этого не сделать, уровень надежности двигателя значительно снизится.
После этого следует поменять:

и затем шатуны.

Шатуны ваз 2114
Это нужно делать при сборке цилиндров.
Теперь подошла очередь переделывать и регулировать проводку.
Важно видеть отличие конструкции 16-клапанных поршней от 8-клапанных. Кроме того, различается и расположение датчиков. Это означает, что может потребоваться удлинить проводку.
После сборки двигателя нужно переделать проводку. Если автовладелец не желает получать лишние финансовые затраты, то ему необходимо оставить модуль зажигания, а затем подключить модуль с помощью высоковольтных проводов.Это самый простой способ сэкономить деньги, поэтому не игнорируйте его.
Как переоборудовать 8-клапанный двигатель в 16-клапанную. Особенности
Болты могут визуально сильно отличаться друг от друга, но бояться не стоит. Необходимо использовать модифицированные болты.
Эти болты имеют следующие характеристики:
Диаметр равен 8-ти клапанному болту;
Длина равна 16 клапанам.
Для облегчения прохождения этих болтов в отверстие их следует предварительно развернуть.Если установить доработанные болты по всем правилам и максимально аккуратно, то надежности двигателя можно только позавидовать.

Болты ГБЦ ВАЗ 2114
Когда автовладельцу кажется, что он не в состоянии самостоятельно выполнить эту операцию, то ему лучше обратиться за помощью к квалифицированным мастерам с достаточным опытом работы. Они обязательно все сделают правильно и правильно.
Дополнительная возможность увеличения мощности автомобиля — тюнинг выпускного коллектора.Это отличный способ немного увеличить номинальную мощность вашего автомобиля.
Полезное видео
Более подробную информацию вы можете получить из видео ниже:
После завершения установки следует обратиться к квалифицированному специалисту, который сможет правильно настроить блок управления двигателем, а затем установить на компьютер специальную программу.
Объект переделки — карбюраторный двигатель модификации 21083 от ВАЗ моделей 2108, 2109, 21099. Основная цель — переделка в 16-клапанный инжектор с установкой главного блока цилиндров от ВАЗ 2112.
Испытания ВАЗ-2109, на котором была установлена 16-клапанная головка, показали большую разницу в поведении автомобиля по сравнению с его обычной системой питания. На низких оборотах (до 2000 об / мин) характеристики немного ухудшаются, но значительное улучшение после выхода двигателя на высокие обороты с лихвой компенсирует этот небольшой недостаток. На четвертой передаче с 16-клапанным двигателем ускорение ощущается так же, как с карбюраторным двигателем на третьей. На ровной прямой дороге двигатель легко достигает 5000 об / мин, что производит на многих водителей незабываемое впечатление.
Что нужно для такого апгрейда?
ГБЦ 16В,
с коллектором и ресивером,
датчик детонации,
дроссельная заслонка с датчиком положения дроссельной заслонки, регулятор холостого хода,
ДМРВ,
передняя выхлопная труба с ДК,
термостат с датчиком,
оба видео,
шкивы распределительного вала,
датчик фазы,
крышка газораспределения,
комплект проводки,
контроллер,
полностью оборудованная топливопровод и бензобак,
индикатор уровня масла и манометр,
датчик положения КВ,
аппарель с комплектом форсунок,
поршни с кольцами и штифтами,
генератор с кронштейнами и натяжителем,
шкив коленвала,
шатуны,
привод генератора,
Корпус масляного насоса со сливом для датчика положения KV,
выхлопная система в комплекте.
Наряд на работу
Все операции можно производить, не снимая блок, но при удалении работать будет намного удобнее.
Головка блока снята, все топливопроводы, штатный бензобак, полностью разобран, термостат, генератор, все ремни и шкивы сняты.
Отсоединены трубопроводы системы охлаждения. Некоторые из них можно использовать, но жадничать не стоит, ведь комплект к двигателю ВАЗ 2112 стоит довольно недорого.
Поддон снят. Старые поршни и шатуны заменяются поршнями с плавающей опорой модели 12 и десятипозиционными шатунами. Такая замена связана с тем, что для старых поршней предусмотрена меньшая степень сжатия, а также отсутствуют специальные выемки для клапанов новой ГБЦ.
Масляный насос заменен на другой, на крышке которого имеется слив для ДПКВ. Заменить, конечно, можно только крышку, но снять без мощного шестигранника невозможно.
Установлены новые патрубки системы охлаждения. Рекомендуется заменить весь комплект, это рационально и недорого, хотя можно оставить часть старых труб. Датчик включения вентилятора не нужен.
Ведется подготовка к установке головки на 16 клапанов. Несмотря на то, что расположение креплений такое же, укорачивать болты с предыдущей головки все же придется, а в новом отверстии нужно просверлить сверлом х12.
Топливопровод установлен от модели с инжекторным двигателем (08, 99) на штатные места.
Топливный бак установлен на место и подключен к магистралям. Установить проводку к топливному насосу от блока управления. Оставьте провода датчика уровня топлива старыми.
Чтобы не удлинять новую проводку, можно вырезать отверстие в стенке моторного отсека при его установке в стенку моторного отсека как на ВАЗ-2110.
В блоке просверливается отверстие для установки датчика детонации, в котором нарезается резьба х8.
Насос устанавливается от ВАЗ-2112.№
для вентиляции картера заменен на новый от ВАЗ-2112, приобретается в комплекте с масляным щупом.
Головка установлена, при этом старая прокладка заменена на новую, под новую головку. Перед установкой желательно подготовить коллекторы и головку, для чего нужно удалить все выступы на стыках, и пройтись по каналам роликовой фрезой, чтобы уменьшить сопротивление внутри них.
Термостат установлен от инжекторного двигателя Самара-21082.
Патрубки системы охлаждения подключены.
На заднюю крышку ГРМ монтируются шкивы и ролики от модели 2112. Ремень установлен по меткам, смонтирован генератор и его привод. Натяжитель верхний, болт и нижний кронштейн — от инжектора «восьмерка», весь комплект продается комплектом.
Все датчики установлены на место. Датчик температуры остается старый, но для термостата нужно покупать новый, рассчитанный на инжекторный двигатель.Остальные датчики тоже нужно покупать новые. Как их установить, а также описание особенностей их установки можно найти в специализированной литературе.
Крышка клапана установлена на герметик. Модуль зажигания, ресивер, провода, дроссель и гофра ставятся на место. Далее монтируется проводка ко всем датчикам. На место установлен воздушный фильтр, установлен трос привода дроссельной заслонки от 21103.
Выхлопная система смонтирована. Можно оставить старый глушитель, но коллектор, «штаны» и резонатор придется покупать новые.
Проводка подключена к замку и панели приборов. Масло залито, система охлаждения залита, бак заправлен бензином.
Но прежде чем приступить к такой переделке, необходимо ответить на главный вопрос: стоит ли игра свеч? На разборке можно найти готовые 12-клапанные двигатели от ВАЗ-2112. И если в России в процессе легализации такой переделки могут возникнуть проблемы, то в Украине двигатель для автомобиля считается не более чем обычной запчастью.
Сердце автомобиля ВАЗ 2109 — его двигатель. Коробка передач и сцепление вместе с двигателем образуют силовой агрегат, который образует единое целое и закрепляется в моторном отсеке.
Двигатель ВАЗ 2109 с 16 клапанами, по сравнению с двигателем с 8 клапанами, имеет лучшую тягу на высоких оборотах. В данной статье рассматривается вопрос, как переделать карбюраторный двигатель в 16-клапанный на ВАЗ 2109 в инжекторный своими руками.
Особенности инжекторного двигателя на автомобиле ВАЗ 2109
ВАЗ 2109 с четырехрядным четырехтактным бензиновым двигателем:
Расположение цилиндров в один ряд, в моторном отсеке устройство стоит поперечно.
Шестнадцатиклапанный имеет два распредвала. Цилиндры работают в таком порядке: 1 — 3 — 4 — 2, отсчет ведется от шкива коленчатого вала.
Распределительная фаза впрыска — система питания агрегата.
Контроллер управляет двигателем.
Большинство устройств имеют нейтрализатор выхлопных газов.
На двигателе справа расположены: приводы распредвалов и генератор.
Слева — термостат, датчики давления масла и температуры охлаждающей жидкости, стартер.
Сзади — масляный фильтр, выпускной коллектор, датчик положения коленвала.
Спереди — впускной коллектор, топливная рампа с форсунками, датчик детонации, щуп уровня масла, генератор, шланг вентиляции картера, датчик фаз.
Сверху, под пластиковой крышкой: ресивер, свечи и высоковольтные провода.
Блок цилиндров изготовлен из чугуна.
Цилиндры расточены в блоке и имеют номинальный диаметр 82 миллиметра.Ремонтные размеры можно увеличить на 0,4 мм или 0,8 мм.
Класс цилиндра обозначается латинскими буквами внизу корпуса блока. Максимальный износ цилиндра не должен превышать 0,15 миллиметра на диаметр.
Пять опор подшипников прикреплены к блоку цилиндров специальными болтами в нижней части, со съемными крышками. Крышки не взаимозаменяемы, они специально обозначены на внешней поверхности.
Коленчатый вал защищен от осевого перемещения установкой упорных полуколец в посадочные места на средней опоре.Со стороны шкива коленчатого вала установлено полукольцо из стали и алюминия, сзади такой элемент выполнен из металлокерамики.
Одно или оба полукольца меняются, когда осевой зазор коленчатого вала увеличивается более чем на 0,35 миллиметра.
Вкладыши шатуна и коренных подшипников изготовлены из стали-алюминия, тонкостенные. На опорах пятого, четвертого, второго и первого верхних коренных подшипников БК имеются проточки на внутренней поверхности.
На нижних вкладышах коренных подшипников, верхнем вкладышах третьего подшипника и вкладышах шатунов нет канавок.
На автомобиле ВАЗ 2109 с 16-ти клапанным двигателем коленчатый вал выполнен из высокопрочного чугуна, имеет пять коренных и четыре шатунных шейки. Он имеет восемь противовесов, отлитых за одно целое с валами.
Масло к шатунным шейкам подводится от коренных шеек через просверленные в коленчатом валу каналы, закрытые пробками.
На коленчатом валу спереди установлен зубчатый шкив привода распределительного вала. Он с ней связан, он же служит гасителем крутильных колебаний коленчатого вала.
К задней части коленчатого вала прикреплен маховик со стальным зубчатым венцом, который служит для запуска двигателя стартером.
Поршни изготовлены из алюминия. Продольное сечение юбки поршня — коническое, сечение — овальное.
На внешней поверхности вверху три паза для установки поршневых колец. Для нижнего маслосъемного кольца в канавке проделаны отверстия, через которые масло со стенок цилиндра направляется к поршневому пальцу.
На головке поршня выбита стрелка, которая при установке детали должна быть направлена в сторону шкива коленчатого вала.
Совет: Не рекомендуется устанавливать новый поршень в изношенный цилиндр без расточки. Может оказаться, что в новом поршне под верхним кольцом канавка будет немного выше, чем в старом, что приведет к поломке кольца на «ступеньке», образующейся вверху при износе цилиндра. .
Два верхних поршневых кольца являются компрессионными.
Не пропускают газы в картер двигателя и способствуют отведению тепла от поршня к цилиндру:
Установлена общая головка на четыре цилиндра. Изготовлен из алюминиевого сплава. Между головкой и блоком устанавливается прокладка, армированная металлическими элементами.
Совет: При ремонте двигателя необходимо заменить прокладку.
Все три части: блок, прокладка и головка скрепляются винтами.
Головка центрируется на блоке с помощью двух втулок:
С обеих сторон головки в верхней части по пять опор для установки распредвалов.
16-ти клапанный двигатель на ВАЗ 2109 имеет два распредвала. У каждого из них по восемь кулачков.
В цилиндре пара соседних кулачков одновременно открывает два клапана. При вращении распределительные валы приводятся в движение от коленчатого вала зубчатым ремнем.
Опорный ролик находится под шкивом впускного распредвала, а натяжной ролик под распредвалом выпускных клапанов.На зубчатый шкив распредвала впускных клапанов приварен диск, обеспечивающий работу датчика фаз.
Для сборки агрегата на шестернях привода имеются установочные метки: на шкиве коленчатого вала она должна совпадать с меткой на корпусе масляного насоса, а метки на шкивах распределительного вала с метками привода распределительного вала, расположенными на его передней крышке.
Спеченные седла и латунные направляющие клапана запрессованы в головку блока цилиндров. Внутри последних имеются канавки для смазки: по всей длине они выполнены на втулках впускных клапанов и до 1/2 длины отверстия — на втулках впускных.
Отверстия защищены от грязи колпачками масляного дефлектора; детали выполнены из маслостойкой резины.
Стальные клапаны V-образно расположены в два ряда. Выпускной клапан имеет головку из жаропрочной стали.
Они приводятся в движение гидравлическими толкателями от кулачков распределительного вала. Смещение на один миллиметр оси кулачка относительно оси гидротолкателя позволяет корпусу гидротолкателя вращаться вокруг своей оси.
Благодаря этому он равномерно изнашивается. Гидравлические толкатели работают с постоянной подачей масла под давлением.
Это обеспечивается каналом, расположенным в HZ, который имеет обратный шаровой клапан, который предотвращает после остановки двигателя слив из масляных каналов и каналов, по которым масло подается на шейки распределительного вала, расположенные в нижней части корпуса подшипника.
Совет: Гидравлические толкатели очень чувствительны к чистоте и качеству масла. Механические примеси могут быстро их разрушить, что сопровождается чрезмерным шумом и интенсивным износом кулачков распределительного вала. Неисправный гидротолкатель подлежит замене, ремонту не подлежит.
Клапан закрывается одной пружиной. Он опирается нижним концом на шайбу и на пластину, которую держат два сухарей — верхний.
Снаружи сложенные сухари выполнены в виде усеченного конуса, внутри — три упорных выступа, которые входят в пазы на штоке клапана.
На автомобиле ВАЗ 2109 16 клапанный двигатель оборудован комбинированной смазкой. Коренные и шатунные подшипники, гидротолкатели, шейки и подшипники распределительного вала смазываются под давлением.
Масло распыляется на стенки цилиндров, затем на пальцы и кулачки распределительных валов, толкатели, на головку поршня и штоки клапанов. Остальные компоненты двигателя смазываются самотеком.
Масляный насос установлен на передней стенке БК. Здесь же расположены внутренние шестерни и редукционный клапан. На переднем конце коленчатого вала установлена ведущая шестерня.
Маслоотделитель расположен в крышке HZ для принудительного отсоса газов.
Как переделать карбюраторный двигатель автомобиля ВАЗ 2109 в 16-клапанный впрыск
При переделке карбюраторного двигателя в инжекторный можно заметить большую разницу в поведении автомобиля.Даже ухудшение некоторых характеристик мотора до достижения 2000 об / мин компенсируется заметным улучшением тяги на высоких оборотах. Двигатель на 5000 об / мин легко выезжает на ровную прямую дорогу.
Для выполнения работ вам понадобится:
Головка блока цилиндров V16 с ресивером и коллекторами.
Корпус дроссельной заслонки, в котором есть датчик, контролирующий положение дроссельной заслонки.
Датчик детонации.
Регулятор холостого хода.
Штаны с кислородным датчиком.
Видео.
Датчик массового расхода воздуха.
Термостат с датчиком.
Шкивы.
Крышка газораспределительного механизма.
Датчик фазы.
Электропроводка высокого напряжения.
Проводка к форсункам и под капотом.
Бензобак в сборе.
Указатель уровня масла.
Топливопроводы и трубопроводы.
Генератор.
Рампа с насадками.
VS 5.1 контроллер … -42
Датчик положения коленчатого вала.
Датчик скорости.
Электропроводка бензонасоса.
Кронштейн генератора.
Натяжитель ремня.
Шатуны.
Коленчатый вал и шкив генератора.
Кольца и пальцы.
Поршни.
Паук.
Датчик уровня масла.
Корпус масляного насоса вместе с отливом под ДПКВ.
Совет: Хотя все работы можно выполнять, не снимая агрегат, для удобства лучше снимать двигатель.
Рабочие инструкции включают:
Съемная КП, бензобак, топливопроводы.
Демонтируется вся система зажигания.
Генератор, термостат, все ремни и шкивы сняты.
Устанавливается новый бензобак с бензонасосом. Его фото представлены ниже.
Отсоединены патрубки системы охлаждения. Несмотря на то, что некоторые из них можно использовать, но цена на продукцию небольшая, поэтому лучше заменить все.
Поддон снят.
Установлены новые поршни и шатуны (под плавающие пальцы). Эта замена необходима, потому что у старых более низкая степень сжатия. К тому же в них нет специальных канавок, которые нужны для клапанов новой ГБЦ.
Масляный насос меняют на устройство с отливом для ДПКВ на крышке.
Меняются патрубки всей системы охлаждения.
Ведутся подготовительные работы к установке 16-клапанной головки. В этом случае расположение крепежных отверстий такое же, но их диаметр нужно просверлить до 12 миллиметров, а болты от старой головки сделать короче.
Топливопроводы должны быть взяты от модели автомобиля с инжекторным двигателем. Устанавливаются на существующие стандартные места.
Топливный бак подключается к магистрали, после установки на место.
Проводка к ТНВД сделана от блока управления.
Провода датчика уровня топлива старые.
Совет: Вам не нужно удлинять новую проводку, а вырезать дополнительное отверстие в стенке моторного отсека.
Просверлено отверстие для установки датчика детонации, нарезана резьба М8.
Насос меняется.
Установлен новый сапун вентиляции картера, который приобретается одновременно с масляным щупом.
Совет: Перед этим нужно подготовить коллекторы и головку.Удалите все выступы, на которых сопрягались детали, и обработайте их фрезой. Это снизит сопротивление внутри конструкции.
Термостат устанавливается от автомобиля с инжекторным двигателем.
Трубки охлаждающей жидкости подсоединены.
Задняя крышка газораспределительного устройства, ролики, шкивы смонтированы.
Ремень установлен по меткам.
Генератор смонтирован с приводом. Устанавливаются кронштейн, верхний натяжитель, болт генератора.Все товары приобретаются комплектом.
При установке нового генератора два нижних отверстия от предыдущего устройства прикручиваются болтами, верхнее отверстие остается свободным.
Под верхним натяжителем используется один болт от старого и один новый, под который на колодке есть отверстие.
Установлены все датчики: на крышке масляного насоса — ДПКВ, возле впускного шкива распределителя — датчик фазы, в блоке -, а в блоке и термостате — датчик температуры, старый датчик в головке и датчик давления масла. Остается, в термостат установлена новая от инжекторной модели.
Крышка клапана ставится на герметик.
Открыты модуль зажигания, дроссельная заслонка, ресивер, гофра, провода свечи зажигания. Прокладывается проводка к датчикам.
Установлен воздушный фильтр и новый кабель.
Установлен новый паук, резонатор. Глушитель может остаться старым.
Заправлен маслом, охлаждающей жидкостью, бензином.
Проводка в салоне подключается к панели приборов и замку зажигания.
Как правильно переоборудовать на автомобиле с карбюраторным двигателем ВАЗ 2109, с 16-клапанным инжекторным двигателем хорошо видно на видео.После того, как все работы будут проделаны под капотом, останется совсем другой приятный на вид двигатель автомобиля ВАЗ 2109.
Реле вентилятора двигателя ВАЗ 2114. Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ

Вентилятор служит для создания воздушных потоков, которые направляются к радиатору двигателя. Это необходимо для того, чтобы охладить циркулирующую по нему жидкость.
Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как мотор получает все необходимое охлаждение от набегающих воздушных потоков.Но когда автомобиль переходит в режим замедленного движения или холостого хода при работающем двигателе, роль пропеллера становится незаменимой.
Искомое устройство
Включение происходит после подачи соответствующего сигнала с электронного блока управления. ЭБУ в свою очередь узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры. Порог включения 103-105 градусов Цельсия.
У ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) расположен в моторном отсеке на задней части радиатора.
Почему не работает
Существует несколько причин, по которым гребной винт может не включиться, когда этого требует температурная ситуация:
Электродвигатель вентилятора, то есть привод, вышел из строя;
Перегорел предохранитель;
Реле отказало;
Обрыв проводки;
Разъемы датчика потеряли контакты;
Датчик неисправен.
Обнаружение неисправности
Зона поиска проблем
Пояснение
Проверка винта
Отсоединяет разъем на гребном винте и подключает непосредственно к аккумулятору.Если вентилятор работает, с приводом все в порядке. Если пропеллер все равно не вращается, проблема в электродвигателе.
Электромонтаж и контакты
Если пропеллер не работает, необходимо обязательно проверить состояние проводки и убедиться, что контакты датчика исправны.
Предохранитель
Эти два элемента можно найти в моторном отсеке слева ближе к водителю внутри монтажного блока.Вентилятор оборудован предохранителем с маркировкой F4 на номинальный ток 20А. Тест можно выполнить, нажав кнопку звукового сигнала. Почему? Потому что он тоже подключен к этому предохранителю. Или проверьте тестером
Находится там же, где и предохранитель. Для эффективного тестирования лучше всего взять реле, в работоспособности которого вы уверены на 100%, установить его вместо старого и проверить
Чтобы проверить датчик, отключите питание от датчика.Если он сработает, пропеллер заработает в аварийном режиме, то есть будет дуть непрерывно. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт крутится, значит датчик сломан. Нужна замена
Когда менять
Если причиной всех неисправностей является сам вентилятор, его не нужно менять, так как в некоторых случаях его можно полностью отремонтировать. Неисправности часто связаны с подшипниками или щетками.
Если причиной поломки является выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или короткого замыкания, не стоит рисковать ремонтировать его. Проще и лучше заменить весь привод.
Проверка обрыва цепи
Если вы управляете автомобилем без охлаждающего гребного винта, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению труб, резиновых элементов, прокладки главного блока и крышки клапана. Недалеко от разрушения узлов поршневой группы.
Предохранитель
Категорически запрещается эксплуатировать автомобиль с неисправным вентилятором.
Цена вопроса
Прежде чем решать проблему с неработающим гребным винтом радиатора, для многих важно знать стоимость компонентов и трудозатрат.
Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО — от 400 руб. Хотя тратиться на это не обязательно, так как самостоятельная замена займет у вас не более получаса.И здесь нет ничего особенно сложного.
датчик температуры
Замена
Для того, чтобы заменить пропеллер вентилятора охлаждения своими руками, понадобится довольно небольшой набор инструментов, в который входят:
Отвертка крестовая;
Торцевой ключ 8 мм;
Торцевой ключ на 10 мм.
Если готовы, то приступим.
Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, включите ручной тормоз. На всякий случай можно поставить под колеса своего ВАЗ 2114 дополнительные опоры.Меры предосторожности никогда не ошибаются.
Поднимите капот, отсоедините минусовую клемму от АКБ.
Гаечным ключом на 10 мм демонтируют крепеж корпуса воздушного фильтра.
Отверткой ослабить хомут воздуховода, находящегося на датчике массового расхода воздуха. Так вы сможете убрать гофру. Сделай это.
Крышка корпуса воздушного фильтра имеет саморезы, которые удерживают ее на месте. Их откручивают отверткой, после чего фильтрующий элемент вынимается из гнезда.
Теперь возьмите ключ на 8 мм и используйте его для демонтажа крепежа воздухозаборника, а затем снимите сам воздухозаборник.
Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
Отсоедините разъем от провода от разъема сломанного вентилятора.
Снимите кожух вентилятора, вставив привод, то есть электродвигатель.
Вооружившись гаечным ключом на 10 мм, нужно демонтировать три болта крепления электродвигателя к корпусу.
Установите новый вентилятор вместо старого устройства.
Возвращаем все крепежи на места, соединяем разъемы, проводим сборку в обратной последовательности.
После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Пока не включится вентилятор и не начнет вращаться пропеллер. Это займет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен отключиться сам. Если не останавливается, заглушите двигатель. Повторите эксперимент.
Редко бывает, что после замены вентилятор все равно не работает. Даже если это произошло, это связано с двумя возможными событиями — были повреждены другие элементы системы охлаждения или вы приобрели неработающий вентилятор. Увы, учитывая количество подделок на рынке, второй вариант исключать нельзя.
Почему не включается вентилятор радиатора на ВАЗ 2114
Вентилятор служит для создания воздушных потоков, которые направляются в радиатор двигателя. Это необходимо для охлаждения циркулирующей по нему жидкости.
Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не нужен, так как все необходимое охлаждение двигатель получает от встречных воздушных потоков. Но когда автомобиль переходит на малую скорость или в режим ожидания при работающем двигателе, роль пропеллера становится незаменимой.
Обязательное устройство
Включение происходит после отправки соответствующего сигнала с электронного блока управления. Компьютер, в свою очередь, узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры.Порог переключения составляет 103-105 градусов Цельсия.
У ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) расположен в моторном отсеке под задней частью радиатора.
Почему не работает
Есть несколько причин, по которым пропеллер не может включиться, когда этого требует ситуация с показателями температуры:
Неисправен мотор вентилятора, т.е. привод;
Перегорел предохранитель;
Отремонтированное реле;
Обрыв проводки;
Разъемы датчика потеряли контакты;
Датчик неисправен.
Мы обнаружили проблему
Область поиска и устранения неисправностей
объяснение
Отсоединяет разъем на гребном винте и подключается непосредственно к аккумулятору. Если вентилятор работает, привод работает нормально. Если пропеллер по-прежнему не крутится, проблема в двигателе
Электропроводка и контакты
Если пропеллер не работает, вам следует проверить состояние проводки и убедиться, что штыри датчика работают правильно
Можно найдите эти два элемента в моторном отсеке слева ближе к водителю внутри монтажного блока.Вентилятор оснащен предохранителем с маркировкой F4 на номинальный ток 20 А. Тест можно выполнить, нажав кнопку звукового сигнала. Зачем? Да потому что это тоже связано с этим предохранителем. Или проверьте тестером
Он находится там же, где и предохранитель. Для эффективной проверки лучше всего использовать реле , в работе которого вы уверены на 100%, установите его вместо старого и проверьте
Для проверки датчика отключите питание от датчика. Если он сработает, пропеллер заработает в аварийном режиме, то есть будет дуть непрерывно.Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт крутится, значит датчик сломан. Нужна замена

Когда менять
Не включается вентилятор радиатора ВАЗ 2114 ч2
ремонт электропроводки вентилятор системы охлаждения ВАЗ 2114 .
ВАЗ 2114.15 ПРИНУДИТЕЛЬНАЯ РАБОТА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ КНОПКИ И РЕЛЕ
МАТЕРИАЛЫ: РЕЛЕ 4X КОНТАКТ (НОРМАЛЬНОЕ НА СВЕТЕ, СИГНАЛ) ПОДКЛАДКА ПОД РЕЛЕ С ПРОВОДАМИ, КНОПКА.
Если причиной всех неисправностей является сам вентилятор, его не нужно заменять, потому что в некоторых случаях его можно полностью отремонтировать. Поломки часто связаны с подшипниками или щетками.
Если причиной неисправности является отказ двигателя из-за обрыва провода или короткого замыкания, не рискуйте ремонтировать его. Проще и лучше заменить весь диск.

Проверить на обрыв цепи
Управление автомобилем без охлаждающего гребного винта приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению форсунок, резиновых элементов, прокладки главного блока цилиндров и крышки клапана.Рядом и до разрушения компонентов поршневой группы.

предохранитель
Категорически запрещается управлять автомобилем с неисправным вентилятором.
Цена вопроса
Перед тем, как решать проблему с неработающим радиатором, многим важно знать стоимость комплектующих и работ.
Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО от 400 руб.Хотя тратиться на это не нужно, так как самостоятельная замена займет не более получаса. И здесь нет ничего особенно сложного.

датчик температуры
замена
Для самостоятельной замены вентилятора потребуется довольно небольшой набор инструментов, в который входят:
крестовая отвертка;
Шестигранный ключ на 8 мм;
Торцевой ключ на 10 миллиметров.
Если вы готовы, то приступим.
Поставьте автомобиль на ровную площадку, включите ручной тормоз.На всякий случай можно поставить под колеса своего ВАЗ 2114 дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не мешают.
Поднять капот, отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
Ключом на 10мм, крепеж кузова , воздушный фильтр демонтирован.
Ослабить с помощью отвертки фиксатор канала, расположенного на датчике массового расхода воздуха. Таким образом можно убрать гофру. Сделай это.
Крышка корпуса воздушного фильтра имеет саморезы, которые удерживают ее на месте.Их откручивают отверткой, после чего фильтрующий элемент вынимается из гнезда.
Возьмите ключ на 8 мм и снимите им штуцеры воздухозаборника, затем снимите воздухозаборник.
Теперь с помощью гаечного ключа на 10 и 8 мм стопорные гайки на кожухе вентилятора снимаются по всему периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
Отсоедините разъем от провода от разъема сломанного вентилятора .
Снимите кожух вентилятора, взявшись за привод, т.е.е. электродвигатель.
Вооружившись гаечным ключом на 10 мм, вам нужно удалить три болта крепления двигателя к корпусу.
Установите новый вентилятор, чтобы заменить старое устройство.
Возвращаем все крепежи на места, соединяем коннекторы, сборку производим в обратной последовательности.
После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Пока вентилятор не включится и пропеллер не вращается. Это займет не более 5 минут.Вскоре следует выключить сам вентилятор. Если не останавливается, заглушите двигатель. Повторите эксперимент.
Редко бывает, что после замены вентилятор все равно не работает. Даже если это произошло, это связано с двумя возможными событиями. другие компоненты системы охлаждения были повреждены, или вы приобрели неработающий вентилятор. Увы, учитывая количество подделок на рынке, второй вариант не исключен.

Каждый водитель знает, что перегрев двигателя — это очень плохо.Это не может привести ни к чему хорошему. Для защиты мотора от перегрева автомобили оснащаются вентиляторами охлаждения радиатора. И иногда он далеко не один.
Сегодня мы поговорим об очень важном охлаждающем элементе — датчике вентилятора. Он отвечает за своевременное включение этого охлаждающего устройства, предотвращая нежелательный перегрев.
Немного теории
Характеристика
Пояснение
Расположение
Датчик находится в радиаторе отопителя.Определить, что перед вами именно он, несложно, так как в радиаторе это единственный элемент, к которому подключаются провода. А если взять ключ на 30, то только датчик имеет подходящий размер застежки.
Температура срабатывания
Датчики могут иметь разные пределы температуры. Но для ВАЗ 2114 включение происходит при 102-105 градусах Цельсия, а выключение при 85-87 градусах. При выборе нового счетчика ориентируйтесь на вышедший из строя, либо приобретайте с включенным и выключенным индикатором 102 и 87 градусов соответственно
.
Принцип действия
Внутри датчика есть специальная контактная группа.При нагревании охлаждающей жидкости в радиаторе эта группа нагревается и расширяется. Когда расширение достигает определенного предела, контакты замыкаются, они передают сигнал на проводку и включается вентилятор
Причины отказа вентилятора
Существует ряд причин, по которым в конечном итоге может выйти из строя датчик вентилятора в дополнение к датчику. Поэтому их предварительно следует исключить, чтобы убедиться, что виноват датчик.
Причины отказа вентилятора включают:
Вентилятор вышел из строя.Он может износиться, потерять целостность, получить механические повреждения. Заменить его будет дороже по сравнению с датчиком, но выбора нет.
Цепь оборвалась. При проверке датчика обычно используется метод замыкания двух его контактов. Но при повреждении схемы электропроводки это будет невозможно, и вся вина по неопытности будет возложена на регулятор.
Если проверка с контактами не дала результата, вентилятор не реагирует, попробуйте подключить его контакты напрямую к аккумулятору.
Проверка датчика
Plus, обязательно проверьте новый датчик перед его установкой. Это гарантирует, что он работает. Сегодня на рынке очень много подделок, поэтому всегда есть шанс приобрести некачественный датчик вентилятора.
Для проверки понадобится определенный набор инструментов и материалов, в который входят:
Вместимость;
Вода;
охлаждающая жидкость;
Термометр;
Мультиметр.
Приступим к проверке.
Залейте воду или обычную охлаждающую жидкость в подготовленную емкость.
Опустите датчик с резьбовой частью в него.
Подключите клемму мультиметра к контактам регулятора. Измерительный прибор должен находиться в режиме измерения сопротивления. Хотя если в мультиметре есть функция циферблата, то выбирайте ее.
Поместите термометр в жидкость.
Нагрейте воду.
Когда температура жидкости достигнет температуры срабатывания регулятора (92 градуса Цельсия), контакты должны замкнуться, и мультиметр начнет пищать.
Если этого не произошло, значит датчик действительно не работает и его нужно заменить.
Если вы приобрели неработающий регулятор, обязательно сходите в магазин и потребуйте замену или возврат денег. Но только с распиской. Приобретать запчасти лучше в специализированных, хороших магазинах. Меньше риск подделки.
Замена
На инжекторном двигателе, который буквально переполнен всевозможными датчиками, иногда нужно обращать внимание на переключатель вентилятора.Если проверка показала, что устройство вышло из строя, ничего не остается, кроме как провести процедуру замены.
Для работы понадобится всего несколько инструментов и материалов:
Накидной гаечный ключ на 30 мм;
Емкость для слива охлаждающей жидкости;
Сухие тряпки.
Подготовив все необходимое, можно приступать к замене.
Первый приоритет — дать двигателю остыть. Работать на холодном двигателе комфортнее и безопаснее.При попадании горячей охлаждающей жидкости на кожу не избежать ожогов.
Для замены не требуется смотровая яма или эстакада. Эти элементы не нужны для такой работы. Подойдет простой гараж.
Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
Слить всю охлаждающую жидкость из радиатора. Не сливайте охлаждающую жидкость из блока цилиндров, в этом нет необходимости.
Снимите пробку с расширительного бачка охлаждающей жидкости вашего инжекторного двигателя.
Для слива антифриза или антифриза открутите сливную пробку на радиаторе. Вы найдете его в нижней части радиатора, и вам не нужен инструмент для его удаления. Пробку легко открутить вручную.
Подставить заранее подготовленную емкость под сливное отверстие, куда будет стекать охлаждающая жидкость. Подождите, пока жидкость полностью перестанет течь.
Если хотите такой же антифриз, то залейте обратно, возьмите чистую емкость. Если охлаждающая жидкость достаточно старая и требует замены, то чистота емкости значения не имеет.
Заверните пробку.
Отсоедините контакты от датчика вентилятора.
Ключом на 30 мм открутите регулятор.
Осторожно закрутите, чтобы не повредить пластиковую емкость радиатора.
Вверните новый регулятор на место. Обязательно вставьте медную прокладку под новое устройство.
Заменить проводку управления вентилятором.
Залейте в расширительный бачок заранее слитый антифриз или антифриз.
Очистите систему, чтобы избежать образования воздушных карманов внутри системы.
Заменить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
Включите блок питания, немного прогрейте, чтобы убедиться, что новый датчик исправен.
Если при нагревании до нужной температуры датчик снова не работает, следует проверить остальные элементы, которые могут быть причиной такого поведения системы охлаждения.
Замена без слива охлаждающей жидкости
Если вы не хотите тратить много времени на замену датчика на своем ВАЗ 2114, можно обойтись без процедуры слива охлаждающей жидкости.
Замена переключателя вентилятора регулятора без слива охлаждающей жидкости требует опыта и определенных навыков. Поэтому новичку этот способ ремонта не рекомендуется.
Гаечным ключом на 30 мм начните откручивать старый датчик, но не полностью.
Подготовьте новый датчик.
Отвинтите старый регулятор одной рукой, а другой быстро вставьте новый.
В этом случае вытечет некоторая часть антифриза, но это не страшно.
После замены обязательно тщательно протрите все области вокруг регулятора сухой тканью.
Проверьте герметичность после установки нового устройства.
По окончании тщательно протрите автомобиль, чтобы охлаждающая жидкость не оставалась на двигателе и его компонентах. Особенно это касается резиновых и пластиковых элементов.

Приведены все основные схемы подключения и модификации подключения вентилятора охлаждения (ВО) жидкости в автомобилях ВАЗ различных моделей.В чем суть работы ВО? Электродвигатель с крыльчаткой на валу установлен внутри прямоугольного металлического каркаса, с помощью которого он крепится к задней части радиатора. При подаче напряжения (12 В) на контакты привода он начинает работать, вращая лопасти и создавая направленный воздушный поток, который, по сути, охлаждает тосол или тосол.
Если вентилятор охлаждения не работает, не спешите обращаться в автосервис. Вы также можете самостоятельно определить причину неисправности.Более того, для этого совсем не обязательно иметь специальные навыки — достаточно изучить справочный материал с сайта и следовать инструкциям по его проверке / замене.
Включение радиатора ВАЗ 2104, 2105 и 2107
вентилятор радиатора
датчик температуры (находится внизу радиатора)
монтажный блок
реле зажигания
Замок зажигания
А — на контакт «30» генератора.
Электровентилятор охлаждения ВАЗ 2106
датчик включения электродвигателя;
мотор вентилятора;
реле включения электродвигателя;
главный блок предохранителей;
выключатель зажигания;
дополнительный блок предохранителей;
Генератор
;
Аккумуляторная батарея
.
Подключение вентилятора 2108, 2109, 21099
До 1998 года на автомобилях со старым блоком предохранителей 17.3722 (пальцевые предохранители) реле 113.3747 был включен в цепь вентилятора. После 1998 года такого реле нет.
Также до 1998 г. применялся датчик включения ТМ-108 (температура замыкания его контактов 99 ± 3 ° С, температура размыкания 94 ± 3 ° С), после 1998 г. ТМ-108-10 с аналогичные температурные диапазоны или его аналоги от разных производителей. Датчик TM-108 работает только в паре с реле, усиленный на большой ток TM-108-10 может работать как с реле, так и без него.
Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 17.3722
Двигатель вентилятора
Датчик включения двигателя
Монтажный блок
Замок зажигания
К9 — Реле включения электродвигателя вентилятора. A — К клемме «30» генератора
Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 2114-3722010-60
Двигатель вентилятора
Датчик 66.3710 включения электродвигателя
Монтажный блок
A — К клемме «30» генератора
Схема подключения ВО ВАЗ 2110
Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях разная.На автомобилях с карбюраторным двигателем для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем — контроллер.
Схема форсунки 2113, 2114, 2115 и карбюратора
Где находится реле вентилятора
4 — реле электровентилятора;
5 — реле электробензонасоса;
6 — главное реле (реле зажигания).
Внимание: порядок реле и предохранителей может быть произвольным, ориентируемся на цвет проводов.Таким образом, мы находим реле, от которого от главного реле идет тонкий розовый провод с черной полосой (вывод 85 *) (не путать с тонким красным проводом с черной полосой, идущим от контроллера) и толстый белый провод питания провод с черной полосой (вывод 87) (нам нужны белый и розовый провода), это реле вентилятора.
Если вентилятор охлаждения не работает
Для привода вентилятора установлен электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов МЭ-272 или аналогичный.Технические данные электровентилятора и датчика включения вентилятора:
Номинальная частота вращения вала электродвигателя с рабочим колесом 2500 — 2800 об / мин.
Потребляемая мощность электродвигателя, 14 А
Температура замыкания контактов датчика 82 ± 2 градуса.
Температура размыкания контактов датчика 87 ± 2 градуса.
Вентилятор охлаждения может не включаться по следующей причине:
неисправности электропривода;
перегоревший предохранитель;
неисправен термостат;
неисправный термодатчик включения кулера;
неисправное реле ВО;
обрыв электропроводки;
Неисправность пробки расширительного бачка.
Для проверки самого мотора вентилятора ВАЗ подаем на его выводы напряжение 12 В от АКБ — заработает исправный мотор. Если причина проблемы в вентиляторе, вы можете попробовать его отремонтировать. Проблема обычно заключается в щетках или подшипниках. Но бывает, что электродвигатель выходит из строя из-за короткого замыкания или обрыва обмоток. В таких случаях лучше всего заменить весь привод.
Предохранитель VO находится в монтажном блоке моторного отсека автомобиля и имеет обозначение F7 (20 А).Проверка проводится с помощью автомобильного тестера, включенного в режим пробника.
В автомобиле с карбюраторным двигателем необходимо проверить датчик — включить зажигание и замкнуть накоротко два провода, идущие к датчику. Вентилятор должен включиться. Если это не так, проблема определенно не в датчике.
Для инжекторных автомобилей необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры, и отсоединить разъем датчика, отсоединив его от бортовой сети автомобиля.В этом случае контроллер должен запустить вентилятор в аварийном режиме. Электронный блок воспринимает это как отказ системы охлаждения и заставляет привод вентилятора работать постоянно. Если привод запускается, датчик неисправен.
Замена электровентилятора в автомобиле
Ставим машину на ровную поверхность, обездвиживаем стояночным тормозом.
Открываем капот, отключаем минусовой вывод.
Ключом на 10 откручиваем крепеж корпуса воздушного фильтра.
Отверткой ослабьте зажим воздуховода на датчике воздушного потока и снимите гофру.
Откручиваем винты крепления крышки корпуса воздушного фильтра, снимаем фильтрующий элемент.
Ключом на 8 открутите крепление воздухозаборника и снимите его.
Ключом на 10, потом на 8 откручиваем гайки крепления кожуха вентилятора по периметру (всего 6 штук).
Отсоедините колодку проводов от разъема вентилятора.
Осторожно снять кожух вентилятора вместе с приводом.
Ключом на 10 откручиваем 3 болта крепления электродвигателя к корпусу.
Ставим на место новую.
Ставим конструкцию на место, фиксируем, подключаем разъем.
Дальнейшая установка производится в обратной последовательности.
Модернизация схемы управления
Вентилятор охлаждения включается на десятке при температуре 100-105 ° С, при нормальной работе
температура двигателя 85-90 ° С, вентилятор включается при перегреве двигателя, что естественно сказывается негативно.
Эту проблему можно решить двумя способами: отрегулировать температуру переключения в «мозгу» или сделать кнопочку. Остановимся на втором. Включение вентилятора с кнопки очень удобно: застрял — включил, ушел — выключил, и никто не перегревается.
В салоне установлена кнопка выбора режима работы вентилятора (постоянно выключен, включен постоянно, автоматическая активация по датчику) — эта «настройка» не является обязательной, но будет очень полезным дополнением.
На контактах реле 87, 30, на проводе от аккумулятора к предохранителю и массе вентилятора будет большой ток, и поэтому мы должны использовать провода сечением не менее 2 мм, иначе более тонкий провод будет не выдержит и сгорит.
Видео — подключение и проверка VO

Вентилятор служит для создания воздушных потоков, которые направляются к радиатору двигателя. Это необходимо для того, чтобы охладить циркулирующую по нему жидкость.
Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как мотор получает все необходимое охлаждение от набегающих воздушных потоков. Но когда автомобиль переходит в режим замедленного движения или холостого хода при работающем двигателе, роль пропеллера становится незаменимой.
Включение происходит после подачи соответствующего сигнала с электронного блока управления. ЭБУ в свою очередь узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры. Порог включения 103-105 градусов Цельсия.
У ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) расположен в моторном отсеке на задней части радиатора.
Почему не работает
Есть несколько причин, по которым пропеллер может не включиться, когда этого требует температурная ситуация:
Электродвигатель вентилятора, то есть привод, вышел из строя;
Перегорел предохранитель;
Реле отказало;
Обрыв проводки;
Разъемы датчика потеряли контакты;
Датчик неисправен.
Обнаружение неисправности
Зона поиска проблем
Пояснение
Проверка винта
Отсоединяет разъем на гребном винте и подключает непосредственно к аккумулятору. Если вентилятор работает, с приводом все в порядке. Если пропеллер все равно не вращается, проблема в электродвигателе.
Электромонтаж и контакты
Если пропеллер не работает, необходимо обязательно проверить состояние проводки и убедиться, что контакты датчика исправны.
Эти два элемента можно найти в моторном отсеке слева ближе к водителю внутри монтажного блока.Вентилятор оборудован предохранителем с маркировкой F4 на номинальный ток 20А. Тест можно выполнить, нажав кнопку звукового сигнала. Почему? Потому что он тоже подключен к этому предохранителю. Или проверьте тестером
Находится там же, где и предохранитель. Для эффективного тестирования лучше всего взять реле, в работоспособности которого вы уверены на 100%, установить его вместо старого и проверить
Чтобы проверить датчик, отключите питание от датчика.Если он сработает, пропеллер заработает в аварийном режиме, то есть будет дуть непрерывно. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт крутится, значит датчик сломан. Нужна замена
Когда менять
Если причиной всех неисправностей является сам вентилятор, его не нужно менять, так как в некоторых случаях его можно полностью отремонтировать. Неисправности часто связаны с подшипниками или щетками.
Если причиной поломки является выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или короткого замыкания, не стоит рисковать ремонтировать его. Проще и лучше заменить весь привод.
Если вы управляете автомобилем без охлаждающего гребного винта, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению труб, резиновых элементов, прокладки главного блока и крышки клапана. Недалеко от разрушения узлов поршневой группы.
Категорически запрещается эксплуатировать автомобиль с неисправным вентилятором.
Цена вопроса
Прежде чем решать проблему с неработающим гребным винтом радиатора, для многих важно знать стоимость компонентов и трудозатрат.
Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО — от 400 руб. Хотя тратиться на это не обязательно, так как самостоятельная замена займет у вас не более получаса. И здесь нет ничего особенно сложного.
Замена
Для того, чтобы заменить пропеллер вентилятора охлаждения своими руками, понадобится довольно небольшой набор инструментов, в который входят:
Отвертка крестовая;
Торцевой ключ 8 мм;
Торцевой ключ на 10 мм.
Если готовы, то приступим.
Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, включите ручной тормоз. На всякий случай можно поставить под колеса своего ВАЗ 2114 дополнительные опоры.Меры предосторожности никогда не ошибаются.
Поднимите капот, отсоедините минусовую клемму от АКБ.
Гаечным ключом на 10 мм демонтируют крепеж корпуса воздушного фильтра.
Отверткой ослабить хомут воздуховода, находящегося на датчике массового расхода воздуха. Так вы сможете убрать гофру. Сделай это.
Крышка корпуса воздушного фильтра имеет саморезы, которые удерживают ее на месте. Их откручивают отверткой, после чего фильтрующий элемент вынимается из гнезда.
Теперь возьмите ключ на 8 мм и используйте его для демонтажа крепежа воздухозаборника, а затем снимите сам воздухозаборник.
Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
Отсоедините разъем от провода от разъема сломанного вентилятора.
Снимите кожух вентилятора, вставив привод, то есть электродвигатель.

Зона поиска проблем	Пояснение
Проверка винта	Отсоединяет разъем на гребном винте и подключает непосредственно к аккумулятору.Если вентилятор работает, с приводом все в порядке. Если пропеллер все равно не вращается, проблема в электродвигателе.
Электромонтаж и контакты	Если пропеллер не работает, необходимо обязательно проверить состояние проводки и убедиться, что контакты датчика исправны.
Предохранитель	Эти два элемента можно найти в моторном отсеке слева ближе к водителю внутри монтажного блока.Вентилятор оборудован предохранителем с маркировкой F4 на номинальный ток 20А. Тест можно выполнить, нажав кнопку звукового сигнала. Почему? Потому что он тоже подключен к этому предохранителю. Или проверьте тестером
	Находится там же, где и предохранитель. Для эффективного тестирования лучше всего взять реле, в работоспособности которого вы уверены на 100%, установить его вместо старого и проверить
	Чтобы проверить датчик, отключите питание от датчика.Если он сработает, пропеллер заработает в аварийном режиме, то есть будет дуть непрерывно. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт крутится, значит датчик сломан. Нужна замена

Характеристика	Пояснение
Расположение	Датчик находится в радиаторе отопителя.Определить, что перед вами именно он, несложно, так как в радиаторе это единственный элемент, к которому подключаются провода. А если взять ключ на 30, то только датчик имеет подходящий размер застежки.
Температура срабатывания	Датчики могут иметь разные пределы температуры. Но для ВАЗ 2114 включение происходит при 102-105 градусах Цельсия, а выключение при 85-87 градусах. При выборе нового счетчика ориентируйтесь на вышедший из строя, либо приобретайте с включенным и выключенным индикатором 102 и 87 градусов соответственно .
Принцип действия	Внутри датчика есть специальная контактная группа.При нагревании охлаждающей жидкости в радиаторе эта группа нагревается и расширяется. Когда расширение достигает определенного предела, контакты замыкаются, они передают сигнал на проводку и включается вентилятор

Как работает термостат ваз 2109: Проверка термостата ваз 2109

Какие термостаты лучше для ВАЗ (Lada) 21099? METAL-INCAR, Vernet, Mahle

ТОП производителей термостатов для ВАЗ (Lada) 21099

Какие термостаты выбрать для ВАЗ (Lada) 21099?

Другие запчасти для ВАЗ (Lada) 21099

Ваз 2109 термостат принцип работы

Принцип работы термостата в автомобиле

Схема термостата ВАЗ 2107, 2114, 2115

Как правильно определить, что устройство находится в рабочем состоянии?

Термостат ваз 2110: конструкция и поломки

Конструкция термостата ВАЗ 2110

Снятие термостата ВАЗ 2110

Поломки термостата

Замена и выбор термостата 8-клапанной ВАЗ 2114 ⋆ I Love My Lada

Почему не работает термостат на ВАЗ 2114: симптомы и причины

Как работает термостат ВАЗ 2114

Признаки неисправности термостата ВАЗ 2114

Проверяем термостат ВАЗ 2114 на двигателе

Какой термостат лучше ставить на ВАЗ 2114 инжектор

Меняем термостат ВАЗ 2114 инжектор своими руками

Термостат от гранты на ваз 2109

Установка Термостата От Гранты На Ваз 2109

Термостат от гранты на ВАЗ 2108, 2109, 2115 и т.д

Термостат от гранты на ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114, 2115 и т.д.

Установка Термостата От Гранты На Ваз 2109

Термостат от гранты на ВАЗ 2108, 2109, 2115 и т.д

Термостат от гранты на ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114, 2115 и т.д.

Замена термостата ВАЗ 2109 от Гранты,печка жарит

Опубликовано 14 Января 2017

Термостат от гранты на ваз 2109

Почему так случилось?

Термостат от гранты на ваз 2109 инжектор. Такой вопрос: поставил термостат от гранты на 2109

Похожие статьи

22 comments on “ Термостат от гранты на ваз 2109 инжектор. Такой вопрос: поставил термостат от гранты на 2109 ”

Замена термостата ВАЗ 2109 от Гранты,печка жарит

Опубликовано 14 Января 2017

Как установить термостат от Гранты на ВАЗ-2109

Чем отличается система охлаждения ВАЗ-2109 от Гранты

Установка термостата

Плюсы замены термостата

Термостат от гранты на ваз 2109

Установка термостата от гранты на ваз 2109

Замена помпового термостата на низкотемпературный

Снятие и установка

Проверка термостата

Особенности установки

Чем отличается система охлаждения ВАЗ-2109 от Гранты

Установка термостата

Плюсы замены термостата

Снижаем температуру открытия термостата Skoda

Назначение

Как проверить термостат на Ваз 2113 – два способа

Из чего он состоит

Признаки неисправности термостата

Цилиндр с воском

Принцип работы

Пружины

При скольки градусах открывается термостат

ДЕРЖАТЬ ТЕМПЕРАТУРУ!

Принцип работы термостата

Устройство и принцип работы

Неисправности и как они проявляются

Термостат Ваз 2113 – 2114 – проверка и замена своими руками

Как проверить термостат ВАЗ 2106, не снимая его с авто

Усовершенствование термостата

Замена термостата ВАЗ 2114, проверка, неисправности

Назначение термостата

Основные неисправности термостата ВАЗ 2114

Проверка термостата ВАЗ 2114

Замены термостата ВАЗ 2114, своими руками

Установка нового термостата

Как проверить термостат ВАЗ-2109? Замена термостата ВАЗ-2109

Что такое термостат?

Признаки поломки

Подготовка к замене

Замена термостата

Чем лучше термостат из «десятки»?

Можно ли установить термостат 2110 на «девять»?

Заправка системы охлаждения

Вывод