Ваз 2109 рычаг: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

Рычаги треугольные ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 ТЕХНОМАСТЕР

Треугольные универсальные рычаги.
Для переднеприводных автомобилей ВАЗ.
Представленный треугольный рычаг представляет комбинированное решение передней подвески для отечественных переднеприводных автомобилей. За счет своей конструкции, отличной от традиционных представленных на рынке, он имеет коробчатое сечение и регулировку под установку на автомобиль. Регулировочный элемент выведен из зоны максимальных нагрузок и позволяет устанавливать этот рычаг на все модели. При этом регулировка наклона оси поворота, кастор, производится традиционным способом за счет регулировочных шайб.

Рычаги улучшают управляемость автомобиля и уменьшают увод углов подвески во время движения автомобиля, что даёт ощущение четкости в управлении и пропадает рыскание в колейности. Такая конструкция рычага снимает часть продольной нагрузки с передней панели и распределяет её на опору поперечного рычага, обеспечивая дополнительную жесткую связь между передней панелью или поперечиной и лонжероном кузова. Треугольная форма рычага, в отличае от штатной продольной тяги (сабли), обеспечивает стабильную геометрию подвески. Воможен заказ рычагов с полиуретановыми сайленблоками.

Универсальный треугольный рычаг производства ТехноМастер устанавливается на все переднеприводные автомобили ВАЗ взамен штатных. Замену лучше проводить на специализированных станциях с последующей регулировкой развала и схождения колес.Применимость: 2108/09/99/13/14/15/2110/Лада-Приора и их модификации.

Основные атрибуты
Марка ВАЗ
Производитель   ТехноМастер
Дополнительные характеристики
Тип запчасти Оригинал
Тип усилителя Передний
Возможность регулировки Регулируемый
Материал Сталь

В нашем интернет-магазине инструмента "Ключик" keytool. com.ua можно купить Рычаги треугольные ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 ТЕХНОМАСТЕР

по выгодной цене, не выходя из дома, с гарантией и оформить доставку по всей Украине, в такие города как: Харьков, Киев, Одесса, Запорожье, Полтава, Мариуполь, Львов, Днепр, Кривой Рог, Николаев, Ровно, Житомир и т.д.

Рычаг переключения передач ВАЗ 2109

Сортировка: По умолчаниюНазвание (А - Я)Название (Я - А)Цена (низкая > высокая)Цена (высокая > низкая)Рейтинг (начиная с высокого)Рейтинг (начиная с низкого)Модель (А - Я)Модель (Я - А)

Показать: 15255075100

Применяeмость: 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115

Заводской знак: 2108-1703091

Код товара: 102304

Применяeмость: 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115

Заводской знак: 2108-1703091

Код товара: 102305

Применяeмость: 2108, 2109, 21099

Заводской знак: 2108-1703082

Код товара: 101072

Применяeмость: 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 1117, 1118, 1119

Заводской знак: 2110-1703028

Код товара: 101088

Применяeмость: 2108, 2109, 21099

Заводской знак: 2108-1703138

Код товара: 101172

Замена рычага передней подвески ваз 2109

Снятие и замена нижнего рычага передней подвески ВАЗ 2108, 2109, 21099 своими руками

При грубом прохождении неровностей и препятствий на дороге, можно повредить подвеску. Иногда в результате таких покатушек колесо может плохо поворачиваться из-за погнутого рычага подвески. Из этой статьи вы узнаете как правильно снять и заменить нижний рычаг передней подвески на ВАЗ 2108, 2109, 21099 своими руками.

Вам понадобятся: новый нижний рычаг передней подвески, набор ключей, домкрат или подъемник.

Выпрессовываем палец шаровой опоры.

Затем выпрессовываем шаровую опору из нижнего рычага.

Ослабляем гайку нижнего рычага подвески.

Откручиваем гайку стабилизатора.

Освобождаем нижний рычаг от крепления с кузовом автомобиля.

Снимаем погнутый рычаг и устанавливаем новый нижний рычаг передней подвески ВАЗ 2108, 2109, 21099. Собираем подвеску в обратном порядке.

замена рычага передней подвески на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

1. Для замены рычага передней подвески на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 поднимите и установите переднюю часть автомобиля на опоры. Снимите колесо.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите под задние колеса противооткатные упоры («башмаки»).
Ослабляйте и затягивайте болты крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле. Момент затяжки болтов 65-95 Нм (6,5-9,5 кгс-м).

2. Отверните гайку крепления шаровой опоры.

3. С помощью съемника выпрессуйте палец шарового шарнира из рычага передней подвески. Подробнее см. «Замена шаровой опоры на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099».

4. Ослабьте гайку заднего крепления растяжки.

5. Отверните гайку крепления и отсоедините от рычага передней подвески стойку стабилизатора поперечной устойчивости.

6. Отверните гайку крепления рычага передней подвески к кронштейну кузова и выньте болт.

7. Снимите рычаг передней подвески с растяжки.

8. Снимите с растяжки специальную шайбу 1 и пакет регулировочных шайб 2, подсчитав их количество (если они установлены). Промаркируйте шайбы, чтобы в дальнейшем установить шайбы на ту же сторону рычага передней подвески.

9. Признаками износа сайлентблоков рычага передней подвески являются разрывы, одностороннее выпучивание и отслоение резины от металлической втулки. Для замены сайлентблоков рычага передней подвески требуется специальный инструмент и навык. Рекомендуется два варианта замены: либо заменить рычаг передней подвески в сборе с сайлентблоками, либо, сняв рычаг с автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099, произвести замену сайлентблоков в специализированной мастерской.

10. Установите на автомобиль ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 новый рычаг передней подвески в порядке, обратном снятию. При этом регулировочные шайбы растяжки устанавливаются в том же количестве и фаски на регулировочных шайбах внутренних диаметрах должны быть направлены в сторону упорного бурта растяжки. Опустив автомобиль ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 на землю, несколько раз сильно качните автомобиль. Затяните гайки крепления шарового шарнира к рычагу передней подвески и крепления рычага передней подвески к кронштейну кузова моментом 80-96 Нм (8,0-9,6 кгс-м), гайку крепления растяжки к рычагу передней подвески — 160-180 Нм (16,0-18,0 кгс-м), гайку крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к рычагу передней подвески — 42-52 Нм (4,2-5,2 кгс-м).

После пробега 100 км еще раз затяните эти резьбовые соединения требуемыми моментами.

Замена рычага передней подвески ВАЗ 2109 своими руками

Для замены рычага передней подвески ВАЗ 2109 поднимаем и устанавливаем переднюю часть автомобиля на опоры. Снимаем колесо. Затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем под задние колеса противооткатные упоры («башмаки»). Ослабляем и затягиваем болты крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле.

Откручиваем гайку крепления шарового шарнира.

С помощью съемника выпрессовываем палец шарового шарнира из рычага.

Ослабляем гайку заднего крепления растяжки.

Откручиваем гайку крепления и отсоединяем стойку стабилизатора поперечной устойчивости от рычага.

Откручиваем гайку крепления рычага к кронштейну кузова и вынимаем болт.

Необходимо внимательно осмотреть рычаг подвески и заменить его в следующих случаях:

а)нарушена геометрия рычага;

б) резинометаллические шарниры порваны, вспучены с одной стороны или их резина потеряла упругость.

Для замены резинометаллических шарниров рычага требуются специальный инструмент и навык. В гаражных условиях проще заменить весь рычаг в сборе.

Устанавливаем рычаг в обратной последовательности. Опустив автомобиль на землю, необходимо несколько раз сильно качнуть его. Затягиваем соответствующими моментами гайки крепления шарового шарнира к рычагу и крепления рычага к кронштейну кузова

После пробега 100 км еще раз затягиваем эти резьбовые соединения требуемыми моментами.

Читайте также:

Замена тормозной жидкости ВАЗ 2109

Как поменять тормозную жидкость на ВАЗ 2109 Замену жидкости необходимо проводить через каждые 45000 км пробега. Работы лучше всего проводить с помощником. Тормозная жидкость впитывает влагу из окружающей среда, поэтому ее нельзя хранить в открытом виде. Попадание тормозной жидкости на провода, пластмассовые или окрашенные детали кузова недопустимо. При попадании жидкости Читать дальше ..

Проверка вакуумного усилителя тормозов ВАЗ 2109

Проверка и признаки неисправности вакуумного усилителя тормозов ВАЗ 2109 Проверку вакуумного усилителя на ВАЗ 2109 необходимо проводить через каждые 45000 км пробега. При выходе из строя вакуумного усилителя значительно возрастает усилие на педали тормоза, что негативно сказывается на управлении автомобилем. Также возрастает расход топлива из-за подсоса воздуха в цилиндры двигателя. Читать дальше ..

Замена стабилизатора поперечной устойчивости ВАЗ 2109

Как заменить стабилизатор поперечной устойчивости ВАЗ 2109 самостоятельно Для замены стабилизатора поперечной устойчивости ВАЗ 2109 устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или поднимаем и устанавливаем на опоры переднюю часть автомобиля. Необходимо затормозить автомобиль стояночным тормозом и установить под задние колеса противооткатные упоры. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ: Откручиваем по одной гайке крепления стоек стабилизатора Читать дальше ..

Передняя подвеска ваз 2109 – устройство, ремонт, частые проблемы

Многие автолюбители не доверяют свой автомобиль в чужие руки. И всегда стараются сами заниматься ремонтом. Для хорошей работы передней подвеске, необходимо разобраться в ее устройстве и схеме.

Устройство передней подвески ВАЗ 2109

Передняя подвеска ВАЗ 2109 берет на себя основную нагрузку автомобиля. Поэтому за ней необходимо вести особый контроль. Нагрузка на переднюю подвеску приходится даже в состоянии покоя.

Составляющие ходовой части автомобиля:

  1. Рама.
  2. Колеса.
  3. Передняя подвеска.
  4. Задняя подвеска.

Если диагностировать автомобиль своевременно, то можно избежать множества проблем с машиной.

Передняя подвеска ВАЗ 2109 является передним независимым элементом автомобиля.

Основное устройство передней подвески ваз 2109-это амортизационные стойки, на которых крепятся пружины.

Передняя подвеска ваз 2109 и какие детали в нее входят

Помимо амортизационных стоек, в устройство передней подвески входит поворотный кулачок. Он соединяется с верхней и нижней частью.

Устройство передней подвески ВАЗ 2109

Также основными частями передней подвески являются:

  • Рычаг.
  • Пружина.
  • Амортизатор.
  • Шаровые опоры.
  • Шарнир растяжки.
  • Кронштейны.

Основные проблемы передней подвески ВАЗ 2109

Передняя подвеска ВАЗ 2109 требует постоянного контроля. Основными проблемами в передней подвеске считаются истирания шарнирных чехлов. Такая проблема является механической. Также не менее важной проблемой передней подвески является неровности в рычаге. Такая проблема может привезти к неправильной работе.

Все эти детали необходимо постоянно просматривать и в случае поломки обязательно менять на новые.

Основные проблемы передней подвески могут быть такими, как:

  1. Поломка стоек (необходимо срочно начать ремонт или заменить деталь).
  2. Ослабление болтов (требуется их подкрутить).
  3. Подушки растяжения износились (их следует сразу заменить на новые).
  4. Недостаточно закреплены верхние элементы (необходимо затянуть гайки).
  5. Опорный элемент разрушился (срочная замена детали на новую).
  6. Износились стойки шланга (необходимо заменить деталь на новую).
  7. Шаровой шарнир износился (требуется замена детали на новую).
  8. Дисбаланс колес (требуется срочная балансировка).
  9. Поломалась пружина или буфер сжатия (требуется срочная замена деталей на новые).

Ремонт передней подвески и замена деталей на новые может потребоваться при таких неполадках, как:

  1. Сильная разница в давлении шин передней подвески (при этом следует отрегулировать поломанную деталь).
  2. Нарушены монтажные углы в колесах (необходимо откорректировать углы).
  3. Резиновый элемент на опорной стойке деформирован (необходимо срочно заменить деталь на новую).
  4. Разница в пружинных и шинных показателях (необходимо срочно найти поломку и заменить деталь на новую).

Для того, чтобы избежать частых поломок передней подвески ВАЗ 2109 необходимо придерживаться нескольких советов: не перегружайте автомобиль более максимальной нагрузки, не разгоняйтесь и не тормозите резкими движениями, а главное не превышайте другие показатели, информация о которых находится в инструкции к вашему автомобилю.

Как заменить рычаг передней подвески ВАЗ 2109

Рычаг является одним из главных элементов всего узла в передней подвеске ВАЗ 2109. Рычаг подлежит замене, как правило, только при сильных столкновениях машины, либо при попадании ее в яму или люк. Менять рычаг следует, используя специальную яму, в таких условиях вам будет более удобно работать и видеть все детали. Но если такой возможности нет, то можно применить обычный домкрат.

Замена рычага является не очень сложным процессом, и его вполне можно заменить самостоятельно. Для начала необходимо снять колесо и при этом подстраховать машину, оперев ее на что-нибудь устойчивое. Следующим шагом будет открутка шаровой гайки и снятие ее с рычага. Далее ослабьте заднюю гайку и открутите крепление стабилизаторной стойки. Затем открутите крепление кронштейна. Далее вы сможете вытащить легким движением рычаг.

Далее осмотрите состояние передней подвески и проверьте ее на наличие других дефектов и поломок. Потом замените шарниры и целый рычаг. В той же последовательности, только в обратном порядке, закрутите все детали обратно.

Замена амортизаторов передней подвески ВАЗ 2109

Достаточно при ремонте передней подвески ВАЗ 2109, необходимо также заменить амортизаторы. Понять, что пора менять амортизаторы можно, услышав удары при движении. Наиболее часто это свидетельствует о том, что поломались пружины или амортизатор утратил свою эластичность. Заменить пружины и амортизаторы можно только в паре.

  1. Для начала необходимо снять переднюю стойку. Потом разобрать ее. Но при этом нельзя будет отремонтировать углы колес.
  2. Необходимо снять колесо, и повернуть руль до упора. Отверните гайку ключом при этом надо вынуть шплинт.
  3. Выведите держатель стойки. Снимите заглушку и ослабьте гайку штока амортизатора.
  4. Нанесите на болт установочную отметку. Отверните болт.
  5. При обратном сборе, необходимо добиться совмещения меток, тогда отклонение углов колес будет меньше.
  6. Далее отверните верхний и нижний болты и снимите регулировочную шайбу.
  7. Открутите гайки, которые соединяют опору стойки и кузов. Установите две стяжки на пружины. При этом стяжки должны быть противоположны друг другу.

Передняя подвеска 2109 может часто ломаться при этом доставляя множества хлопот своему хозяину. Чтобы избежать проблем и частых поломок подвески 2109, необходимо своевременно проводить диагностику своего автомобиля и в случае возникновения какой-либо неисправности, срочно ее проверить и осмотреть, а в случае сильной поломки, то заменить. Если вы сами не в состоянии починить переднюю подвеску ВАЗ 2109, лучше отгоните автомобиль в автосервис, где опытные мастера быстро и качественно починят ваш автомобиль. Если этого не сделать своевременно, могут случиться плохие последствия.

Как заменить нижний рычаг подвески ВАЗ 2108 в домашних условиях

Замена нижнего поперечного рычага подвески производится в случае большого износа или в результате серьезного повреждения этой детали. Как правило, выход из строя происходит после длительной эксплуатации автомобиля по неровной дороге. Поломка достаточно неприятная, однако назвать ее сложной очень трудно. Решение вопроса довольно тривиальное, никаких «супер-навыков» или сверх способностей для выполнения такого вида ремонта не требуется. Тем более, что сейчас вы узнаете о том, как заменить нижний рычаг подвески в малейших деталях. Поехали!

Для работы нам необходимо:

  1. Иметь набор ключей, а именно на: «24», «19», «17», по два каждого;
  2. Универсальный съемник, которым будем выпрессовывать шаровую опору;
  3. Домкрат;
  4. Отвертка;
  5. Проникающая жидкость WD-40;
  6. Подъемник или смотровая яма.

Самостоятельная замена нижнего рычага подвески на ВАЗ 2108 своими руками

  1. У тех кто имеет подъемник — поднимают машину, другие — заезжают на яму и затягивают ручник.
  2. После этого необходимо подготовить соединения к раскручиванию, для этого у нас имеется «вэдэшка», то есть жидкость WD-40. Ждем 10 минуть пока жидкость сделает свое "ржавое" дело. 🙂
  3. Теперь можно приступать к откручиванию болтов. Сначала необходимо сорвать болты крепления колеса, пока машина стоит на земле на четырех колесах. Для тех, кто пользуется подъемником, можно сорвать болты до того как машину подняли.
  4. Далее домкратим ту сторону, которая подлежит ремонту.
  5. Вывешиваем колесо с той стороны, с которой будет производится замена нижнего рычага подвески.
  6.  Подложите страховочную колодку под кузов и уберите домкрат. Работать "на домкрате" — опасно для жизни!
  7. Далее снимите колесо, которое ранее вывешивалось.
  8. В случае необходимости снова "сдабриваем" WD-40 все соединения, подлежащие раскручиванию, а именно: продольную тягу, стабилизатор поперечной устойчивости, а также шаровую.
  9. Открутите гайку, которой продольная тяга крепится к поперечному рычагу.

10. После снимаем шайбу, берем два ключа и откручиваем гайку крепления стойки стабилизатора к поперечному рычагу.

11. Используя отвертку, подденьте шарнир стойки, затем достаньте болт крепления стойки стабилизатора.

12. Дальше откручиваем гайку крепления шаровой к поперечному рычагу подвески.

13. Возьмите съемник, установите на рычаг и палец шаровой опоры и выпрессуйте шаровую опору из рычага.

14. Открутите болт крепления поперечного рычага к кронштейну, для этого необходимо придерживать с обеих сторон.

Снимите нижний поперечный рычаг подвески и выполните его замену. Сборка выполняется в обратной последовательности. По завершению работ, опустите машину на колеса и произведите подтяжку ранее открученных соединений.

Замена рычага подвески ВАЗ 2108 выполнена успешно! Как видите, ничего сложного, главное соблюдать последовательность и правила техники безопасности.

Спасибо за внимание и за то, что посетили vaz-remont.ru.

&nbsp

Признаки неисправности карбюратора

Основные неисправности карбюратора и других элементов системы питания

О возможных неисправностях системы питания можно судить по следующим характерным признакам поведения автомобиля на дороге.

  • Провал — при нажатии педали «газа» автомобиль некоторое время (от доли секунды до нескольких секунд) продолжает двигаться с той же скоростью (либо с замедлением) и только потом начинает ускоряться.
  • Рывок — аналогичен провалу, но более кратковременный.
  • Подергивание — несколько рывков, следующих друг за другом.
  • Раскачивание — несколько следующих друг за другом провалов.
  • Вялый разгон — пониженная интенсивность увеличения скорости автомобиля.

Также о возможных неисправностях системы питания двигателя можно судить по таким признакам:

  • невозможность пуска двигателя;
  • затрудненный пуск холодного двигателя;
  • затрудненный пуск горячего двигателя;
  • неустойчивая работа двигателя в режиме холостого хода;
  • повышенные или пониженные обороты холостого хода;
  • повышенный расход топлива.

Не последнюю роль играет и техническое состояние двигателя. Износ кулачков распределительного вала, смещение фаз газораспределения, неверная регулировка тепловых зазоров, прогар клапанов, неравномерная или низкая компрессия в цилиндрах — приводят к потере мощности, вибрации и повышенному расходу топлива. При изношенной цилиндро-поршневой группе картерные газы со смолистыми веществами и пары масла, попадая в полость над карбюратором, засоряют фильтрующий элемент воздушного фильтра, оседают на жиклерах и других элементах карбюратора, затрудняя их работу.

Двигатель не пускается или глохнет сразу после пуска. Это может быть вызвано отсутствием топлива в поплавковой камере либо нарушением состава смеси (смесь слишком богатая или, наоборот, недостаточно обогащенная).

Наличие топлива в поплавковой камере карбюратора можно проверить, сняв крышку корпуса воздушного фильтра и заглянув в смесительные камеры. Поворачиваем два-три раза сектор привода дроссельных заслонок. При этом будет срабатывать ускорительный насос. Если в карбюраторе есть топливо, оно будет впрыскиваться из распылителя ускорительного насоса во впускной тракт.

Если топливо в цилиндры поступает, а двигатель не пускается, скорее всего, нарушен состав смеси либо неисправна система зажигания. Если поплавковая камера пуста, выясняем, почему топливо не поступает в карбюратор. Для этого провернув стартером, устанавливаем коленчатый вал так, чтобы ручной привод насоса был в рабочем положении.

В этом случае при нажатии его рычага будет ощущаться сопротивление диафрагмы и возвратной пружины. Снимаем шланг с топливоподводящего штуцера карбюратора и рычагом ручного привода приводим насос в действие. Из шланга должна появиться пульсирующая струя топлива. Если ее нет, проверяем наличие топлива в баке, поступление топлива к насосу, а также исправность насоса.

Если топливо не поступает к насосу, возможно, засорен или пережат питающий топливопровод, засорился сетчатый фильтр топливозаборника, нарушена вентиляция топливного бака (из-за неисправности клапана двустороннего действия). Возможно также засорение топливного фильтра тонкой очистки.

Если топливо к насосу поступает, а к карбюратору нет, возможно, неиспровен насос или его привод, засорен или пережат шланг подвода топлива к карбюратору.

Неисправность системы вентиляции топливного бака. Если при снятой пробке бака топливо поступает по топливопроводу к насосу, а после установки пробки через некоторое время начинаются перебои в подаче бензина, — неисправен клапан двустороннего действия.

Поступление топлива по топливопроводу к насосу можно проверить, сняв с всасывающего штуцера топливного насоса шланг. Шинным насосом, через штуцер клапана двустороннего действия создаем в боке небольшое давление (не более 0,5 бар), одновременно наблюдая за появлением топлива в подводящем шланге топливного насоса.

Можно также нарастить шланг прозрачной пластиковой трубкой дли­ной около 0,5 м. Ртом, соблюдая осторожность, создаем в топливопроводе разрежение до появления топлива в прозрачной трубке.

ВНИМАНИЕ! Не допускайте попадания бензина внутрь организма и дыхания его паров.

Если есть подозрение на неисправность топливного насоса, вначале проверяем наличие разрежения во всасывающей полости насоса. Пальцем герметично закрываем всасывающий штуцер насоса и несколько раз нажимаем рычаг ручного привода. У исправного насоса во всасывающей полости создается разрежение, ощущаемое пальцем. Если разрежение не образуется, насос неисправен.

Сняв топливный насос с двигателя, еще роз проверяем его работоспособность. Опускаем его всасываю­щий штуцер в емкость с керосином или дизельным топливом и ручным приводом перекачиваем жидкость. У исправного насоса из нагнетатель­ного штуцера появится пульсирую­щая струя диаметром, ровным отверстию выходного штуцера.

Убедившись в том, что насос подает топливо, проверяем его клапаны на герметичность. Для этого, набрав в насос топливо, герметично закрываем нагнетательный штуцер пальцем. Ручным приводом создаем давление топлива в полости насоса и выжидаем несколько секунд, после чего отпускаем палец. Из штуцера должна брызнуть струя топлива, свидетельствующая о наличии давления и, соответственно, герметичности клапа­нов. Если при проверке насос работает, а после установки его но двигатель нет, значит, неисправен привод. Скорее всего, будет достаточно отрегулировать величину выступания толкателя.

Отсутствие топлива в поплавковой камере при наличии его на входе в карбюратор. Возможно, засорился сетчатый фильтр карбюратора или заедает игла топливного клапана в закрытом положении.
Извлекаем сетчатый фильтр, промываем его в ацетоне, продуваем сжатым воздухом и устанавливаем на место.
Чтобы вернуть игле клапана подвижность, бывает достаточно слегка постучать ключом по корпусу карбюратора. Но при первой же возможности необходимо зоменить клапан, поскольку заедание иглы будет периодически повторяться.

Нарушение состава смеси может быть вызвано неправильным положением воздушной заслонки, что возможно при заедании оси заслонки, рычага или тяги ее привода, неисправности вакуумного диофрагменного механизма, автоматического пускового устройство (для модификаций «31», «35» и «62»), неправильной его регулировкой.

К обеднению смеси, как при пуске двигателя, так и при его роботе, приводит низкий уровень топлива в поплавковой камере, подсос постороннего воздуха во впускной трубопровод в местах соединений карбюратора с трубопроводом, трубопровода с головкой блока, а также через шланг вакуумного усилителя тормозов, поврежденное уплотнительное кольцо винта «качества» и т. п.

При отрицательных температурах возможно замерзание воды в каналах карбюратора и топливопроводе и закупорка их ледяными пробками, а также обмерзание смесительных камер в зоне диффузоров. Наблюдается падение мощности двигателя. Чтобы устранить обледенение достаточно остановиться, заглушить двигатель и выждать несколько минут, пока лед не растает.

Двигатель неустойчиво работает на холостом ходу или глохнет. При исправной работе всех остальных систем карбюратора это возможно из-за: засорения жиклеров и каналов холостого хода; неполного заворачивания или неисправности электромагнитного клапана; неисправности блока управления или других элементов ЭПХХ; повреждения резинового уплотнительного кольца винта «качества».

Поскольку переходная система первой камеры совмещена с системой холостого хода, при неустойчивых оборотах холостого хода возможен провал и даже остановка двигателя в момент плавного начала движения автомобиля. Устранить засорение можно промывкой и продувкой конолов после частичной разборки карбюратора. Неисправные детали заменяем.

Повышенные или пониженные обороты холостого хода могут быть вызваны неправильной регулировкой холостого хода; повышенным или пониженным уровнем топлива в поплавковой камере; засорением топливного или воздушного жиклеров, подсоса воздуха в карбюратор или впускной трубопровод в местах соединений или через соединительные шланги; неполным открытием воздушной заслонки. Неустойчивая работа двигателя в режиме холостого хода может быть вызвана слишком бедной регулировкой состава смеси.

Затрудненный пуск холодного двигателя может быть вызван неправильной регулировкой пускового устройства. Неполное закрытие воздушной заслонки приводит к обеднению смеси и, соответственно, к отсутствию вспышек в цилиндрах, а недостаточное ее приоткрытие после пуска двигателя переобогащает смесь, и двигатель «захлебывается».

Затрудненный пуск прогретого двигателя чаще всего связан с поступлением в цилиндры богатой смеси из-за повышенного уровня топлива в поплавковой камере. Причина — либо нарушение регулировки по­плавкового механизма, либо негер- метичность топливного клапана.

Повышенный расход топлива. Устранение этой неисправности наиболее затруднено из-за большого количества вероятных причин.

Сначала необходимо убедиться в отсутствии повышенного сопротивления движению автомобиля, чему способствует подтормаживание колодок о диски или барабаны, нарушение углов установки колес, загрузка автомобиля, ухудшение аэродинамических характеристик при перевозке груза на крыше. Не последнюю роль в расходе топливо играет стиль вождения.

К повышенному расходу могут привести такие неисправности карбюратора, как: засорение воздушных жиклеров; неисправность системы ЭПХХ; неплотно завернутый электромагнитный клапан и, как следствие, просачивание топлива между жиклером и стенками канала; неисправность экономайзера; неполное открытие воздушной заслонки, приводящее к постоянному переобогащению смеси. Если повышенный расход топлива появился после ремонта карбюратора, возможно были перепутаны либо установлены жиклеры с большими диаметрами отверстий.

Глубокий провал, вплоть до остановки двигателя при открытии дроссельной заслонки одной из камер, может быть вызван засорением главного топливного жиклера. При работе двигателя на холостом ходу или в режиме малых нагрузок потребление двигателем топлива мало. При попытке выйти на режим полных нагрузок расход топлива резко возрастает, проходимости засоренных топливных жиклеров не хватает, и возникает провал в работе двигателя.

Легкие подергивания автомобиля в движении, вялый разгон при плавном нажатии педали «газа» чаще всего могут быть вызваны слишком низким уровнем топлива в поплавковой камере при неправильной регулировке поплавкового механизма.

Провалы, рывки, раскачивания автомобиля — встречаются при повышенных нагрузках и исчезают при переходе на режим холостого хода; связаны с перебоями в топливоподаче. Это может быть вызвано негерметичностью клапанов топливного насоса, засорением сетчатых фильтров топливозаборника, топливного насоса, карбюратора, повышенным сопротивлением прохождению топлива через фильтр тонкой очистки топлива или подсосом воздуха в систему питания.

Провалы, возникающие при резком нажатии педали «газа» и исчезающие при работе двигателя в течение 2-5 с в том же режиме, вызваны неисправностью ускорительного насоса.

---ВНИМАНИЕ!!!Авто-Разборка на Востоке----СВЕЖАЧОК--Volkswag... - Авторынок Донбасса

---ВНИМАНИЕ!!!Авто-Разборка на Востоке----СВЕЖАЧОК--Volkswagen Golf(1,3 БЕНЗИН-1986 год)----ВОЛГА 3110-(двигатель 402)!!!----ВАЗ 2108---Волга(ГАЗ 3102)--Таврия 1102 и 2105----Mazda-626---!!!двигатель 2.0 ДИЗЕЛЬ!!!! год 1986!!!-------— АвтоРазборка с 01 по 07 и 08-09-099--!!БЛОК ДВИГАТЕЛЯ ВАЗ-03(РАСТОЧЕН С ПОРШНЯМИ)!!!ГБЦ 2108(под объём 1100 и 1300),-— колектора,,,КАРТЫ ДВЕРЕЙ-09 И 099,,,карбюратор СОЛЕКС,КОРЗИНА СЦЕПЛЕНИЯ И ДИСК,-РУЛЕВАЯ РЕЙКА-,крышки поддона и клапанов,ПЕЧКИ В СБОРЕ-08,09,099!!! маховик,шруса(ГРАНАТЫ),СТОЙКИ В СБОРЕ--!!!!!--,2108- ШАТУНЫ!!ГБО-2,СТАРТЕР,СОЛЕКС,БАМПЕРА099 и 09,КРЫЛЬЯ ДЛИННЫЕ 09 И 099 ,КАПОТ-2101,КРЫШКИ БАГАЖНИКА-2101,СИДЕНИЯ ЗАДНИЕ,СТОЙКИ 4ШТ,ГБО-ЕВРО 2!!!!---!!!ГБЦ-1 ШТ-(01-07)-!!!мотор дворников,шаровые,цилиндры сцепления и тормозные,рычаги,ПРУЖИНЫ,чулок моста,фары перед и зад,ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ,печки,корзины,(классика)!!!-Крылья-2109(ДЛИННЫЕ)-----------------------------------------Стёкла комплект-2109-ШЕЛКОГРАФИЯ-------------------------------!!!Руль спорт 2109,БАМПЕР новый в упаковке-21099(ЗАДНИЙ)!!!БАЛКА ЗАДНЯЯ--— ВАЗ 2109!!!!-(голова)- ГБЦ-2101. ..----!!!РАЗБОР-21093-21081 И КЛАССИКА-(ВАЗ с 01 по 07)!!Kолёса накаченные,под запаску или на докат,(парных нет)500Р ЗА ШТУКУ!!Суппорта,вакумник,руль,Фары 2108 Задние,ПЕЧКА,И МНОГОЕ ДРУГОЕ!!!Капот,БАГАЖНИК КРЫШКА-2101,2106-!!коробка ВАЗ Классика(КПП) 4СТ--! чулок моста,полуоси!!!!СТЕКЛО ЗАДНЕЕ-2104!!капот 2106,двери в сборе, вакумник!,стёкла,ПОЛУОСЬ--350Р,СТЕКЛО ЗАДНЕЕ 2104-500Р!!РУЛЬ,амортизаторы,тормозные диски,СИДЕНИЯ зад и пред,,бампера,зеркала заднего вида,ПЕЧКА , СТАРТЕР- от 1200р до 2000р - ПЕРЕБРАН , ГЕНЕРАТОР-1200р и 1800р, CУППОРТА-400р за шт, Разбираю ваз 2101,двери голые 500р и 750р,шатуны 011,секла"дверные,,тяги,мотор дворников,трапеция,дворники,бензобак,капот, багажник,рычаги,стабилизатор,фары,релюхи,цилиндры сцепления и тормозной,и так далее звоните интересуйтесь !072 121 54 00...099 518 00 32 Дима!!!ЛУГАНСК!!!

Эта статья была автоматически добавлена из сообщества Авторынок Донбасса

Источник

Читайте также

В Автомагазине продажа запчастей на Ваз, Ланос, Сенс, Шевролет, Иномарки оригина.

..

---ВНИМАНИЕ!!!Авто-Разборка на Востоке----СВЕЖАЧОК--Volkswag...

Технические характеристики:

🔥🔥🔥🔥✅✅✅✅🚘🚘🚘🚗🚗🚗🚙🚙🔩🔩🔩🔩🔩🔩🔧🔧🔧🔧🔧🔧

Продам запчасти на Джили СК 1, В наличии есть практически всë. Горловка 0714911410

Продам запчасти на Таврию, Есть много и других деталей спрашивайте. Горловка 0714911410

Продам запчасти на ВАЗ 2106 и 2101 Горловка

Продам семейный автомобил Пежо 308sv 2008 г пробег 196 000км не битый

Volkswagen Golf V 1.6 2005г. Механика. Бензин. Пробег 171680 км.

Продаю запчасти на ВАЗ классику б\у в хорошем сост . торпедо 01 - 06 . радиатор...

Продаём💵ДОНЕЦК🔥

Запчасти бу ГАЗ 3110-31105, Газель Соболь

Продам запчасти на Джили СК 1, В наличии есть практически всë.

Горловка 0714911410

Продам запчасти на Таврию, Есть много и других деталей спрашивайте. Горловка 0714911410

Продам запчасти на ВАЗ 2106 и 2101 Горловка

Автомобиль Шкода Суперб 1.8 TSI 2009 года 6 ст. Мех. Пробег 172800 км.Все Родные...

Продаю автомобиль ВАЗ 21 14 на ходу в хорошем сост . Год выпуска 2006 . Кузов в...

Распродаю детали от Ваз классика и Волга 21(крыло левое,гбц,...

Куплю ваше авто в любом состоянии ДОРОГО предложения в ЛС об...

Продаём💵ДОНЕЦК🔥

Куплю ваше авто в любом состоянии ДОРОГО предложения в ЛС об...

Продам ваз 2107 в хорошем состоянии , на полном ходу . ЦЕНА...

Куплю ваше авто в любом состоянии ДОРОГО предложения в ЛС об.

..

Следующая статья

В Автомагазине продажа запчастей на Ваз, Ланос, Сенс, Шевролет, Иномарки оригина... Читать

Шаровые опоры: нейлон против масленок

Постепенно вытеснив шкворневую систему, шаровые опоры стали сегодня безальтернативным элементом конструкции подвески любого автомобиля. Попробуем разобраться в специфике этой простой и одновременно сложной детали.

Немного теории

Назначение шаровых опор — обеспечение подвижности управляемых колес автомобиля в горизонтальной плоскости при полном сохранении их вертикального положения. Проще говоря — это «сустав», позволяющий колесам поворачиваться при рулении. Принципиальная конструкция детали достаточно проста и состоит из двух основных элементов: металлического «пальца» с шарообразным оконечником и корпуса с соответствующей сферической полостью.

Устанавливаются шаровые опоры как промежуточные звенья между поворотным кулаком и рычагами подвески. В многорычажных подвесках ставят по две шаровых опоры на каждый поворотный кулак — на верхней и нижней точке сочленения, а на системах со стойкой «Макферсон» используют всего одну опору на нижней точке. Как правило, резьбовая часть пальца шаровой опоры фиксируется в поворотном кулаке, а корпус крепится к рычагу. (Реже применяется обратный вариант, такой как, например, у автомобилей ВАЗ семейства «Самара», где корпус шаровой закрепляется на кулаке, а резьбовая часть пальца шаровой — на нижнем рычаге.)

По способам крепления шаровых опор к рычагам существует четыре разновидности. Прежде всего, это самое распространенное до недавних пор крепление на болтовых соединениях. Среди владельцев подержанных машин это самый любимый и желанный вариант, позволяющий поменять шаровую отдельно. Труднее будет ремонт в том случае, если шаровая опора закреплена на рычаге заклепками. Еще труднее, когда шаровая запрессована в рычаг — тут многие производители вообще не допускают извлечения шарнира, предлагая только замену вместе с рычагом. И как апофеоз неремонтопригодности выступает конструкция, где корпус шаровой интегрирован в рычаг, составляя с ним фактически единое целое и извлечь его невозможно.

Шаровая опора с болтовым креплением (слева) и опоры интегрированные в рычаг.

Стоит заметить, что системы с несьемной шаровой опорой сейчас получают все большее распространение, особенно у японских и корейских машин. Автопроизводители считают их более технологичными, а ремонтопригодность и возможность отдельной замены уже отступает на второй план. И здесь особая ответственность ложится непосредственно на сам узел — шаровую опору.

Путем прогресса

При всей принципиальной простоте, конструкция шаровой опоры имеет свои особенности и нюансы, которые прямо влияют на ее характеристики. Не случайно, с момента своего появления в конце 40-х годов, этот узел претерпел множество изменений и доработок, став к настоящему времени высокотехнологичной деталью.

Разработка шаровых опор - сложный наукоемкий процесс.

Первые шаровые опоры представляли собой конструкцию с полусферической опорной частью. Вскоре от нее отказались, сделав оконечник пальца в виде шара (отсюда и название) — так с 50-х годов прошлого века появилась уже близкая к современной конструкция шаровой опоры. Это был (за исключением пыльника) полностью металлический узел , в котором уплотнение пальца в корпусе осуществлялось посредством пружинного подпора, а подвижность обеспечивалась за счет смазки, заправляемой через специальный клапан— т.н. «масленку». В плане требований по обслуживанию такая шаровая оказывалась близка к шкворню, также нуждаясь в периодическом смазывании и немногим выигрывая лишь в легкости поворачивания.

Технологии материалов развивались бурно, и от смазывания шаровых опор конструкторы отказались, начав с 60-х годов использовать полимерные «вкладыши» между корпусом и пальцем в сочетании с перманентной смазкой, которая единожды закладывалась при изготовлении детали на заводе на весь срок службы. А еще через двадцать лет из конструкции шаровой исчез пружинный подпор, утратив свою необходимость. Прогресс в сфере промышленного оборудования дал возможность производителям изготавливать пару корпус-палец с высокой точностью, а на смену пластикам «вкладышей» прошлых лет пришли новые материалы — родственники нейлона, способные дольше сохранять свои свойства и заданные характеристики детали.

Шаровые опоры в разрезе: слева — устаревшая полностью металлическая конструкция с пружинным подпором и ниппелем для смазки, справа — современная деталь со вкладкой из инженерного пластика на основе нейлона.

Претерпели изменения и другие элементы конструкции. Так, на смену применявшимся прежде пыльникам с фиксацией проволочным кольцом пришли «интегрированные» пыльники, которые неотделимы от корпуса шарнира. Они обеспечивают гораздо лучшую защиту узла от попадания влаги и пыли, вызывающих коррозию, но в случае их повреждения замене не подлежат — только вместе с шаровой.

По старинке

Однако, несмотря на все прогрессивные технологии, старые конструкции с пружинным подпором и «масленкой» все еще в ходу — такие шаровые предлагаются на рынке запчастей для ремонта как для отечественных автомобилей, так и для иномарок. При этом одновременно с ними предлагаются и современные необслуживаемые шаровые. Но многие потребители отдают предпочтение «старым и проверенным». Почему?

Необслуживаемые опоры с пластиковыми вкладышами появились еще на советских автомобилях ВАЗ и АЗЛК, но в эпоху дефицита эту (как и остальные) запчасть было не достать. Народ ухитрялся как мог, встраивая в шаровые «масленки» и закачивая в них «солидол». Нечто подобное наблюдается и теперь — наши автомобилисты еще верят в то, что обслуживаемый узел при должном внимании будет служить дольше необслуживаемого. Причем доходит даже до «советских истоков» — в современные шаровые опоры с перманентной смазкой некоторые наши умельцы также встраивают «масленки» и закачивают туда консистентную смазку, искренне считая, что это очень полезно и продлевает срок службы детали.

Между тем смазка, которую закладывают в шаровые на заводе, используется специальная, она совсем другая, нежели купленная в автомагазине и заправленная в гаражных условиях. Пользы от такой самодеятельности, как утверждают инженеры, не будет никакой. Об этом говорили и пытались объяснить автолюбителям еще в советские годы, но, как видно, не совсем успешно.

Немалую роль играет сложившееся у нас (и вполне оправданное) недоверие к пластикам, и убежденность в том, что металл с хорошей и регулярной смазкой будет гораздо надежнее и долговечнее. При этом никого не смущает, например, покрытие «тефлон» на кухонных сковородках, который является «родственником» воска. Также и пластмассы в привычном понимании этого слова в современных шаровых опорах нет. В деталях выпускаемых мировыми производителями используются особые полимеры, специально разработанные с учетом работы этого узла.

И снова о технике

Одними из главных физических параметров шаровой опоры являются крутящий момент и величина зазора между корпусом и пальцем. Первый определяет легкость поворачивания элементов узла относительно друг друга, и чем он меньше — тем лучше. Тем меньше сила трения элементов детали, ведущая к ее износу и выходу из строя. (Также меньшее усилие потребуется для поворота рулевого колеса, хотя при наличии гидроусилителей этот показатель нивелируется. Но ГУР не облегчает работу других элементов подвески — в первую очередь рулевых тяг и наконечников, которые получают на себя излишнюю нагрузку.)

Динамика изменения крутящего момента (усилия поворачивания) и зазора (определяет ресурс) между корпусом и пальцем шаровой опоры (испытания NEO CTR). На графиках видно, как с увеличением «пробега» у цельнометаллической опоры быстро уменьшается высокий момент и растет зазор, а у детали со вставкой из инженерного пластика при изначально меньшем моменте зазор остается неизменным.

Работа сил трения ведет к увеличению зазора между пальцем и корпусом, который при достижении критической величины и делает шаровую непригодной для дальнейшего использования — деталь нужно будет менять. Именно увеличившийся зазор создает тот характерный стук в подвеске при движении по неровной дороге, сообщая о том, что нужен ремонт. Последствия езды со стучащими шаровыми могут оказаться непредсказуемы, поскольку в случае разъединения шарнира у подвески отделяется весь ступичный узел колеса с поворотным кулаком и автомобиль ложится на днище.

Как показывают испытания, проведенные компанией NEO CTR, современные шаровые опоры, изготовленные с применением инженерного пластика на основе нейлона, сохраняют установленный зазор между пальцем и корпусом в течение более чем 500 000 циклов «поворачивания». При этом в устаревших металлических шаровых с «масленкой» в тех же условиях зазор увеличивается в четыре раза, достигая критической величины.

Но это еще в идеальных условиях стендовых испытаний, где нет других нагрузок. В реальной же эксплуатации, шаровые опоры подвергаются воздействия множества других разнонаправленных сил: «ударным» нагрузкам при проезде неровностей, «разрывным» при попадании колесом на яму в повороте и их всевозможным комбинациям. Ответственные производители всегда тестируют все свои изделия на «вырывание», «изгибание» и «удар», стремясь добиться наилучших показателей.

Стенд для ресурсных испытаний шаровых опор на производстве NEO CTR. Деталь проходит 500 000 циклов "поворачивания".

Свою роль в ходимости шаровых опор влияет конструкция подвески в целом, которая может быть как очень удачной в плане нагруженности этого узла, так и не вполне. Сильно сказывается манера езды самого владельца и состояние дорог, по которым он передвигается. Например, срок службы современной шаровой опоры с «нейлоновым» седлом и инженерным пластиком для одной и той же модели автомобиля может составлять как 30 000 км пробега, так и более 80 000 км.

Каков итог?

У первых автомобилей свечи зажигания были разборными: в них можно (а порой и нужно) было отделить и заменить изолятор, почистить или поменять электроды. Надо было регулярно смазывать ступичные подшипники. Но вскоре свеча стала изготавливаться как цельный элемент и о разборных конструкциях тут уже никто не помнит и не мечтает. Ступичные подшипники ходят со вложенной на заводе смазкой и не требуют ухода. Подобный путь сейчас проделывают многие элементы автомобиля, и шаровая опора здесь не стала исключением. Из разборного и нуждающегося в периодическом обслуживании узла, шаровая опора превращается в высокотехнологичный компонент — надежный, необслуживаемый и неремонтируемый.

Насос ускорительный карбюратор ваз 2109 (солекс) на

Ускорительный насос карбюратора ВАЗ 2109 (в данном случае Солекс) - дополнительная механическая система подачи топлива, обеспечивающая принудительную подачу бензина при открытии дроссельных заслонок. Ускорительный насос карбюратора ВАЗ 2109 не зависит от расхода воздуха через диффузоры.

Для чего нужна дополнительная система подачи топлива? Дело в том, что в первую секунду после резкого нажатия на педаль газа в цилиндры попадает только часть подаваемой карбюратором топливной смеси.Ускорительный насос карбюратора ВАЗ 2109 обеспечивает необходимое количество горючей смеси в цилиндрах уже на первой секунде разгона.

Устройство ускорительного насоса карбюратора ВАЗ 2109 (Солекс)

  1. диафрагменного ускорительного насоса;
  2. рычаг привода ускорительного насоса;
  3. кулачок на оси дроссельной заслонки первичной камеры;
  4. всасывающий клапан ускорительного насоса;
  5. клапан нагнетания ускорительного насоса;
  6. опрыскиватели с ускорительным насосом;
  7. пружина хода всасывания;
  8. головка диафрагмы;
  9. демпфирующая пружина.

Устройство ускорительного насоса карбюратора ВАЗ 2109 (Солекс) показано на фото выше. Подпружиненная диафрагма № 1 через рычаг № 2 соединена с кулачком № 3 на оси дроссельной заслонки первичной камеры, а также с шаровым всасывающим клапаном № 4, который беспрепятственно пропускает бензин из поплавковой камеры в полость, расположенную под диафрагма во время закрытия дроссельной заслонки и предотвращает ее выход обратно во время открытия дроссельной заслонки.

Также важен шаровой нагнетательный клапан под номером 5, который предотвращает засасывание воздуха в полость насоса во время всасывания и пропускает топливо к форсункам под номером 6 во время периода нагнетания.

Ход всасывания осуществляется за счет упругости пружины 7 диафрагмы, ход давления происходит за счет силового воздействия рычага привода на торец головки диафрагмы 8.

Рекомендуемый артикул: Кривошипно-шатунный механизм и Двигатель безызлучательный

Жесткая пружина № 9 установлена ​​в головке 8 диафрагмы между упорным подшипником, контактирующим с рычагом, и тарелкой.

Во время внезапного открытия дроссельной заслонки диафрагма ускорительного насоса, относительно медленно удерживаемая удаленным топливом, не может быстро перемещаться на длину, определяемую ходом рычага, пружина 9 сжимается, и обеспечение защиты диафрагмы от разрыва огромным давлением топлива; а также увеличение времени впрыска на 1-2 секунды, это необходимо для обеспечения стабильной работы двигателя.

Топливо, подаваемое ускорительным насосом карбюратора ВАЗ 2109 Солекс, доходит до двух форсунок - жиклеров № 6 на длинных трубках, которые выведены в две камеры карбюратора и установлены на держателе № 10 (на фото 2). Также имеется шаровой напорный клапан под номером 5 (фото 1).

Карбюратор Solex с отдельными компонентами (вид справа)

10 - держатель распылителя, который находится внутри нагнетательного клапана.

Под держателем форсунки всасывающий клапан ускорительного насоса вдавливается в нижнюю часть вертикального канала 1 (рис.3).

Карбюратор «Солекс» (вид сверху)

  1. отверстие всасывающего клапана, а также корпуса форсунок карбюратора ускорительного насоса;
  2. отверстие впускного топлива ускорительного насоса карбюратора.

Забор топлива из поплавковой камеры карбюратора осуществляется через отверстие, переходящее в горизонтальный канал с торцевой крышкой у нижнего правого винта крепления крышки ускорительного насоса карбюратора, соединенного с вертикальным каналом в перед всасывающим клапаном.

Держатель форсунок устанавливается в патрубок корпуса карбюратора, а также уплотнен резиновым кольцом и фиксируется только крышкой карбюратора. Вот такое не достаточно простое устройство ускорительного насоса карбюратора ВАЗ 2109.

Рекомендуемая статья: Как сделать акустику в машине лучше, чем она была изначально

Современное производство Ваз 2109 "СПУТНИК" Авто Легенды СССР 1:43 ДеАГОСТИНИ Игрушки и хобби goothai.com

Современная мануфактура Ваз 2109 "СПУТНИК" Авто Легенды СССР 1:43 ДеАГОСТИНИ Игрушки и хобби goothai.com

Ваз 2109 "СПУТНИК" Авто Легенды СССР 1:43 ДеАГОСТИНИ, 1: 43 ДеАГОСТИНЫ Ваз 2109 "СПУТНИК" Авто Легенды СССР, Многократная закупка. СССР 1:43 ДеАГОСТИНИ ВАЗ 2109 "СПУТНИК" Авто Легенды.

สาย เกา ต้อง ห้าม พลาด! บาร์ เกาหลี น้อง ใหม่ พิกัด ลับ Hangout ย่าน ทองหล่อ! สไตล์ โค เรี ย ร้าน มา ใน คอน เซ ป ต์ #JustFriendsNotFans พื้นที่ ของ ทุก รูป แบบ คำ Друг เรา จะ เป็น แค่ เพื่อน มากกว่า เพื่อน ให้ เป็น น้อย กว่า เพื่อน ก็ Buchy’s Bar จะ พา 9000

03.11.2020

ไหน ๆ ใคร กำลัง มอง หา คาเฟ่ (Кафе) เริ่ ด ๆ บ้าง เอ่ย? เชื่อ ว่า หลาย คน คง เบื่อ กับ การ อยู่ บ้าน อยาก แล้ว ว ว ว แอด มิ คาเฟ่ ที่ เขา ใหญ่ นั่ง ใน บรรยากาศ น ๆ ไว้ ให้ ปัก รอ โค หาย เรา ไป กัน…

04. 03.2020

จาก กระแส ละคร เรื่อง บุพเพสันนิวาส แม้ แม้ ละคร จะ จบ ชุด ไทย ก็ ยัง คง อยู่ เพราะ ที เรา จะ ได้ แต่ง ไทย ฉาย ได้ ทั่ว เมือง เป็น เรื่อง ปกติ สวยงาม

19.04.2018

Ваз 2109 "СПУТНИК" Авто Легенды СССР 1:43 ДеАГОСТИНИ




ВАЗ 2109 "СПУТНИК" Авто Легенды СССР 1:43 ДеАГОСТИНИ

Ваз 2109 "СПУТНИК" Авто Легенды СССР 1:43 ДЕАГОСТИНЫ.Многократная закупка ..

Ваз 2109 "СПУТНИК" Авто Легенды СССР 1:43 ДЕАГОСТИНИ

Lego Mantis с Бэби Грут Супергерои Стражи Галактики Строительные игрушки. WITCHCRAFTER DRAPING x3Super RareINCH-EN023 Преследователи бесконечности YuGiOh. Запчасти DINO RIDERS Экшн-фигурка Torosaurus MAGNUS Tyco, Heroclix Marvel Age of Ultron Черная пантера 045 с W / Card, Littlest Pet Shop LPS # 1739 Фигурка щенка коричневого бигля для девочек, детская игрушка. 1x Закрученная песчаная буря Judgment mtg MP, 10шт M3 x 25mm Круглая алюминиевая колонка из сплава с проставкой-шпилькой, черная, 1xYugioh Traptrix Sera Super LVP2-JP061 NMJapanese, Iron Man Tony Stark 1/12 Head Sculpt SHFMK4 Figure Model Fit SHF 6 '' Action Toys. Kickstarter Hero Thomas CMON Zombicide Green Horde. HAVOC X 3 WORLD OF WARCRAFT WOW TCG REIGN OF FIRE, работа J's # PPA2011 Набор стволов дерева № 3 Приблизительная высота 230 мм. Greenlight Nissan Skyline 2000 GTR 1972 Silver 47010 C 1 / 64.Spektrum Дополнительный спидометр DX2E ACTIVE SPM6740. Пластиковая модель игрушечного поезда в масштабе 1:87 Железные туннели в пещерах Модель стола с песком toy_HV, модель бюста 1/10 WWI Leader Officer Неокрашенные комплекты моделей Разобранный гаражный комплект, 20 г / компл. .Кукольный домик Деревянная мебель Чайный столик Журнальный столик ручной работы # JK1503, "G" Classic .175 ширина 1 пара Узкая задняя ступица с ЧПУ 4Gear НОВИНКА, НАБОР HASBRO G.I.JOE COBRA ENEMY MISSILE COMMAND SHADQUARTERS SET SDCC 2017. Grand Architect NM MTG Scars of Mirrodin 2B3.

Ваз 2109 "СПУТНИК" Авто Легенды СССР 1:43 ДеАГОСТИНИ, Ваз 2109 "СПУТНИК" Авто Легенды СССР 1:43 ДеАГОСТИНИ

Все о ВАЗ-2109: характеристики, возможности тюнинга

Автомобиль ВАЗ-2109 или, как его еще называют, «девятка» - это улучшенная модель ВАЗ-2108. Его производство началось в конце 80-х годов ХХ века. Этот пятидверный хэтчбек сразу покорил сердца советских покупателей. Иметь машину ВАЗ-2109 было необычайно престижно. И на сегодняшний день «девятка» остается на пике популярности. Хотя владение ими перестало носить элитный характер, у ВАЗ-2109 есть много поклонников.

На этой машине Волжский завод впервые опробовали установку пятиступенчатой ​​коробки передач. Этот автомобиль принадлежит семейству «Самара». Отличительными качествами этой группы являются: выразительный дизайн, практичность, устойчивость при движении по разным типам дорожных покрытий.ВАЗ-2109 отличается от своего «собрата» хорошими скоростными качествами, легкой управляемостью, наличием двух задних дверей. Еще одна уникальная особенность «девятки» - возможность складывания пассажирских сидений сзади, что делает багажник пригодным для перевозки крупногабаритных грузов. У этой машины передний привод. Есть 1,1-, 1,3- и 1,5-литровые двигатели ВАЗ 2109. Характеристики этой машины показывают небольшой расход бензина (5,8-6 литров на сотню километров). Разгон с места до 100 км / ч составляет 16 секунд для модификации 2109, 13 секунд для модификации 21093 и 17 секунд для 21091.Этот автомобиль оснащается карбюраторным двигателем или системой автоматического впрыска топлива. Второй вариант имеет повышенные силовые характеристики, более экологичен, а также экономичен. Многие владельцы девятой модели ВАЗ не хотят довольствоваться привычным и стандартным внешним видом своего автомобиля. В помощь им приходит тюнинг. Благо у этой «девятки» большие перспективы. Автовладельцы модернизируют своих «железных коней» по трем основным направлениям: экстерьер кузова, то, что находится под капотом, и интерьер.При тюнинге кузова используется тонировка стекол, фиксация крыла и «юбок», освещение, увеличение дорожного просвета за счет установки новых чашек под пружины и подшипников качения от ВАЗ-2110 («десятки»), замена дисков на уникальные и много более. В случае модернизации ходовой части основным модификациям подвергаются тяговые характеристики автомобиля. Что касается интерьера, то все зависит от фантазии владельца, чаще всего выполняют перетяжку руля, рычага переключения передач, заменяют чехлы на оригинальные.Также невозможно представить оттюнингованную «девятку» без мощной аудиосистемы. В общем, модернизации вашего автомобиля нет предела, все зависит от желания и возможностей владельца, ведь на это уйдет много времени и денег. В целях экономии можно произвести тюнинг ВАЗ-2109 самостоятельно. Многие элементы для переделки «девятки» можно найти в специализированных магазинах и на интернет-сайтах. Таким образом, вы можете сэкономить на покупке запчастей. Каждый автовладелец решает сам, делать ему тюнинг автомобиля или нет: кому-то важна уникальность его машины, а кому-то вполне комфортно классический вид «девятки».А какой будет у вас ВАЗ-2109? p>

Чем 2114 отличается от 2109

Что лучше: ВАЗ 2114 или 2109? и получил лучший ответ

Ответ от Димона [новичок]
разница небольшая. ВАЗ 2109 - бампера нерушимые, фары светят лучше (пока новые). Ваз 2114 более современный салон, чуть более мощные двигатели. а так ... штампы кузова такие же. моя работа 14 начала цвести после года эксплуатации ... при пробеге 160 000.

Ответ от A111 [гуру]
хрен не слаще.

Ответ от Пердимонокл пердимонокл [гуру]
Рекомендую Москвич-412.

Ответ от Виктор Кузьменко [новичок]
Девять уже проверенная вещь

Ответ от Владимир Несуровый [гуру]
Девять бамперов крепкие (просто зубило)

Ответ от Хулиган [гуру]
Четырнадцатое, выглядит современно.

Ответ от Виниамин Аристархов [гуру]
Да, такой же как на ЗАЗ 968 и ЗАЗ 968м.

Ответ от Людмила Тишакова [гуру]
долото старая старая цена ... с другой стороны долото новое и цена новая ... а если нет разницы, зачем наступать дважды на одни и те же грабли?

Ответ от Владимир Яковлев [гуру]
а какими фарами они отличаются? тогда возьми какие фары больше ночью лучше будет проехать

Ответ от Отто Кац [активный]
2114 экономичнее девятки и немного современнее.

Ответ от Mist [guru]
Я задал этот вопрос своему инструктору, получил такой ответ: на самом деле то же самое - немного изменен дизайн, интерьер более комфортный, хотя в 2114 больше пластик. Ваз 2109 имеет крепкие (или усиленные) бамперы, что является плюсом!
По сути, это одно и то же.

Ответ от @ [эксперт]
Отечественный автопром еще далек от совершенства, особенно двигатель)))
Лучше иномарка)

Ответ от Александр Нефедов [гуру]
2109 выглядит разнообразнее

Ответ от Алексей Жиглинский [guru]
2114 свежая, к тому же идут с 1.6 двигатель, зимой продавали 16-ти клапанные за 260р ...

Ответ от $ Роман $ [гуру]
2114 выглядит посовременнее, руль регулируется по высоте, салон красивый, аэродинамика хорошая лучше, да и моторы проверенные временем не доставляют проблем и к бензину они не привередливы!

Ответ от Yovet [гуру]
14 Ваз это самая интересная мафинка . ..

Ответ от Џ очень хороший парень [гуру]
ВАЗ-2109 - это переднеприводная легковая машина с кузов типа хэтчбек.Разработан и серийно выпускался на Волжском автозаводе в 1987 - 2004 годах. В настоящее время собирается в Украине [источник не указан 75 дней] (с двигателем 1600 куб. См). По сути, это 5-дверная модификация ВАЗ-2108.
Ранее «Спутник» оснащался рядными четырехцилиндровыми восьмиклапанными карбюраторными бензиновыми двигателями объемом 1100, 1300 и 1500 куб. С 1994 года эти машины стали оснащаться 4-цилиндровыми 8-клапанными бензиновыми двигателями ВАЗ-2111 объемом 1500 куб. См с многоточечным впрыском топлива. Особенность версии 1.5-литровый 8-клапанный двигатель заключается в том, что при обрыве ремня ГРМ поршни не доходят до клапанов. Некоторые автомобили оснащались роторно-поршневым двигателем ВАЗ-415, имевшим большую мощность (140 л.с.), но небольшой ресурс.
Автомобиль неоднократно подвергался рестайлингу: «низкую» панель приборов заменили на «высокую», а затем и «европанель».
Первые автомобили имели «короткое крыло» (переднее) и короткий капот, которые в 1991 году были заменены на «длинное крыло» и длинный капот. Внешний вид накладок задних боковых окон, руля и т. Д.тоже поменял.
Очевидные достоинства и преимущества автомобиля характерны для всех моделей семейства Sputnik / Samara: высокие динамические и скоростные качества, хорошая управляемость и устойчивость на различных типах дорог, прочные бампера. Также были отмечены существенные минусы: худшая по сравнению с «классикой» проходимость, уязвимость картера двигателя и масляного фильтра, пониженная ремонтопригодность по сравнению с предыдущими моделями ВАЗ, дребезжащая внутренняя отделка из дешевого жесткого пластика, плохая эргономика. педальный узел и т. д.
Благодаря компоновке с поперечным расположением силового агрегата и передних ведущих колес этот автомобиль стал компактнее и легче заднеприводных «Жигулей». Кроме того, в автомобиле более эффективно используется пространство, исключена курсовая устойчивость и проходимость машины на скользкой дороге, занос из-за пробуксовки колес, на относительно высоком уровне обеспечивается пассивная безопасность при лобовом ударе.
По сравнению с предыдущими («классическими») моделями ВАЗ, салон «Спутника» длиннее на 60 мм (хотя габаритная длина автомобиля уменьшилась на 120 мм), размер тоннеля на полу уменьшился в результате переход на новую схему расположения.Габаритная ширина автомобиля не изменилась, однако благодаря изогнутым боковым окнам внутренняя ширина салона на уровне плеч значительно увеличилась. При этом уменьшение высоты кузова привело к небольшому снижению удобства посадки в машину, а педальный узел оказался не очень удобным из-за слишком близкого расположения педалей друг к другу. Багажное отделение отделено от салона откидной полкой, которая поднимается при открытии двери багажного отделения.Для перевозки более крупного груза задние сиденья можно складывать.
Система отопления и вентиляции подает воздух одновременно в несколько точек салона и обеспечивает равномерный обогрев всего объема салона и его окон. Анатомические передние сиденья с подголовниками значительно повысили комфорт. При продольном перемещении сиденья подушка одновременно поднимается и поворачивается относительно горизонтали. Взаимное расположение рычагов, кнопок, педалей, руля, приборов подчинено созданию наибольшего удобства управления.В целом улучшена обзорность и снижен уровень шума в салоне по сравнению с ВАЗ-2105 - на 7 дБ (А). Улучшенная аэродинамика позволила снизить расход топлива спутника и уровень аэродинамического шума.
Автомобиль требует меньше корректирующих движений рулевого управления, позволяет быстрее и безопаснее проходить повороты, особенно на скользкой дороге ... Общее снижение массы ВАЗ-2109 обеспечивается применением более рациональной схемы компоновки и повсеместным применением алюминия. для радиатора и других деталей, а также пластмассы (около 80 кг) Снижение потерь из-за сопротивления воздуха и расхода

Сравнение отечественных автомобилей ВАЗ-2114 и ВАЗ-2109 вполне актуально.Многие автомобилисты продолжают спорить, стоит ли. Они похожи внешне, выпускались одним заводом. Поэтому естественно будет выяснить, в чем разница, стоит ли переплачивать за более новую версию и насколько четырнадцатая модель превзошла легендарную «девятку». Выбирая между ВАЗ 2109 или ВАЗ 2114, следует учитывать все аспекты этих автомобилей. В конце концов, производитель не стал бы выпускать одни и те же автомобили под разными названиями. Хотя среди автомобилистов бытует мнение, что обе машины абсолютно одинаковые.Следует опираться на факты, с помощью которых можно будет сравнить обе машины и найти среди них лучший вариант для покупки.

Сравнение ВАЗ-2114 или ВАЗ-2109.

Коротко об автомобилях

Начнем со старшей модели, которая существует на отечественном рынке уже не один десяток лет. ВАЗ-2109 - пятидверная версия купе, выпускавшаяся под маркой ВАЗ-2108. «Девятка» позиционируется как легковой автомобиль. Волжский завод выпускал такую ​​машину до 2006 года, после чего права на выпуск модели перешли к сызранскому предприятию.Чаще всего машину называют просто «девяткой» или Спутником.

И ВАЗ-2114 стал обновленной версией легендарной «девятки». Изменения в меньшей степени коснулись технических характеристик, но заметно изменили внутреннее оборудование и внешний вид автомобиля . .. Серийное производство четырнадцатого началось в 2003 году. Выпуском занимался Волжский завод. Это также 5-дверный переднеприводный хэтчбек. Его часто называют Самарой 2. Машины можно считать полноценными родственниками.Нельзя сказать, что ВАЗ-2114 получил большое количество обновлений, из-за которых автомобиль стал существенно отличаться от предшественника.

Именно сильное сходство между автомобилями заставляет потенциальных покупателей задуматься о целесообразности покупки того или иного автомобиля. С одной стороны, я не хочу переплачивать за более дорогой 2114, так как «девятка» практически такая же. С другой стороны, четырнадцатая модель новее и поэтому потенциально должна быть намного лучше девятой.Чтобы понять истинные характеристики двух автомобилей, следует изучить их сильные и слабые стороны.

ВАЗ-2114

Специалисты выделяют несколько сильных и слабых сторон этого автомобиля. Не будем забывать, что речь идет об автомобилях отечественного производства . .. При всей любви и уважении к российскому автопрому наши автомобили пока не выдерживают конкуренции с ведущими производителями автомобилей из Европы, США и Азии. Но нам все же удалось добиться определенных успехов. Для начала рассмотрим недостатки четырнадцатой модели, которые нам удалось выявить в процессе эксплуатации и обслуживания такой машины.При покупке данного автомобиля настоятельно рекомендуется обработать кузов антикоррозийными составами, заменить гидрокорректоры передней оптики и заменить их на электрические приборы.

Также есть проблемы с заводскими передними колодками, которые негативно сказываются на состоянии тормозного диска. Компоненты не самого высокого качества, хотя в случае с «девяткой» ситуация еще хуже. В плане безопасности машина осталась такой же, как и до апгрейда. Следовательно, в этой составляющей покупатель не выигрывает.Еще одна немаловажная проблема - уровень комфорта. Звукоизоляция в машине низкая. Если вы хотите добиться относительно хорошего комфорта, вам обязательно придется оклеить интерьер шумоизоляционными материалами.

К основным достоинствам ВАЗ-2114 можно отнести следующие моменты:

  • машина недорогая в обслуживании;
  • покупка запчастей дешево;
  • большинство ремонтных работ можно сделать самому;
  • это простейшая машина по сложности эксплуатации;
  • хорошая проходимость, что позволяет управлять автомобилем на самых сложных участках и грунтовых дорогах;
  • хорошие показатели расхода топлива и масла;
  • вагон открывается.

это хороший выбор для жителей регионов, молодых парней, которые ищут хорошую первую машину за небольшие деньги. Сейчас ассортимент запчастей и элементов тюнинга настолько огромен, что открывается невероятный простор для творчества. Неудивительно, что основной аудиторией этого автомобиля отечественного производства считается молодежь и любители автотюнинга. Хотя можно рассматривать 2114 как семейный автомобиль. Машина не имеет серьезных проблем по техническим характеристикам, надежности и долговечности. Поэтому ВАЗ-2114 не требует больших затрат семейного бюджета, что делает машину выгодной покупкой за скромные деньги.

ВАЗ-2109

Кто-то скажет, что «девятки» такие же, как их наследник в лице ВАЗ-2114. Но это не так. Производитель выпускал «девятку» в нескольких модификациях, ставил разные силовые агрегаты, работающие на бензине. Цены даже ниже, чем у рассматриваемого аналога ВАЗ-2109.

Специалисты выделяют несколько основных преимуществ этой машины:

  1. Двери.Они широкие, удобные для людей любого роста. Поэтому даже тучный человек без проблем помещается в машину.
  2. Багажник. Багажное отделение на ВАЗ-2109 нельзя считать образцовым и рекордным среди автомобилей своего класса. Но при, казалось бы, скромных внешних габаритах автомобиля в багажнике помещается внушительное количество вещей.
  3. Подвеска. Чего нельзя отнять у «девятки», так это тщательно продуманной подвески. Это преимущество делает этот автомобиль очень проходимым. Не каждый современный кроссовер пройдет там, где отечественный ВАЗ-2109 без проблем преодолеет все препятствия. Поэтому эту машину предпочитают те, кому приходится регулярно ездить по ухабистым дорогам, ямам, неровностям, грунтовым местам и т. Д. Как известно, таких дорог в России очень много.
  4. Удельный вес. Он в этой машине небольшой, что позволяет двигаться с большой скоростью и преодолевать внушительные расстояния. Салон хоть и не самый комфортный, но водители без проблем выдерживают многочасовую езду.
  5. Динамизм. Для отечественных автомобилей это понятие относительное. Но если сравнивать ее с остальной линейкой АвтоВАЗа того времени, когда производилась «девятка», то эта модель объективно самая динамичная. Хороший разгон, довольно плавный ход при адекватном расходе топлива.

Но не все так идеально в случае с легендой российского автопрома. У ВАЗ-2109 тоже есть свои объективные недостатки.

Основными недостатками машины специалисты называют:

  1. Старые двигатели. Первые модели выпускались с 1987 года. Затем под капот поставили восьмиклапанные моторы. Современные машины оснащаются улучшенными шестнадцатиклапанными силовыми агрегатами, которым значительно уступает ВАЗ-2109.
  2. Безопасность. Это актуальная проблема для всей линейки ВАЗ, включая ВАЗ 2109 и 2114. По результатам проведенных испытаний прочностные показатели оказались на низком уровне. Поэтому, если вы ведете машину неаккуратно, велика вероятность получить серьезные травмы в результате аварии.Неутешительные итоги подвела. Итак, водителям следует быть предельно осторожными на дороге и соблюдать правила безопасного вождения.
  3. Слабые системы. В случае с «девяткой» чаще всего выходят из строя вентиляция и отопление. Из-за этого регулярно возникают вопросы по ремонту этих агрегатов.

В целом ВАЗ-2109 выглядит неплохим вариантом в качестве бюджетного подержанного автомобиля. Эти автомобили пользуются заслуженной популярностью, их часто можно встретить у владельцев разного возраста, что делает машину универсальной. «Девятку» нельзя назвать моделью семейного автомобиля. Хотя бы из-за того, что показатели безопасности здесь низкие. Но если вы ищете за скромные деньги автомобиль, который можно тюнинговать, использовать как рабочую лошадку и заниматься постоянным ремонтом, то ВАЗ-2109 станет одним из приоритетных выборов для российского рынка ... найти достойный аналог среди иномарок за те же деньги.

Основные отличия и сравнение автомобилей

На первый взгляд, найти отличия между этими двумя отечественными автомобилями не так-то просто.Это и понятно, поскольку ВАЗ-2114 пришел на смену ВАЗ-2109 как модернизированный, улучшенный вариант своего предшественника. Это не переход на совершенно новую модель. Сейчас такие перевоплощения называют рестайлингом. ВАЗ-2114 не дотягивает до автомобиля нового поколения, так как с «девяткой» слишком много общего. Авто отличается, но по менее значимым параметрам, по мнению экспертов и автомобилистов. Но вы можете сравнить ВАЗ-2114 и 2109. Если внимательно изучить особенности двух автомобилей, выпускаемых российской компанией, вы поймете, чем они отличаются друг от друга.

Сравнивая ВАЗ-2109 и ВАЗ-2114, приходим к следующим выводам:


Это основные отличительные особенности, с которыми можно сравнивать две машины российского производства ... Важно понимать, что обе машины - рабочие лошадки, не предметы роскоши или роскошные автомобили. Если вам нужен высокий уровень комфорта, современное оборудование, кондиционер, подушки безопасности разных типов, то эти автомобили явно не для вас.

Где выбрать

Каждый покупатель должен сам решить, какой автомобиль ему больше подходит.Это зависит от ряда факторов, поэтому нужно исходить не из одного, а из нескольких наиболее важных критериев.

Подводя итоги сравнения ВАЗ-2109 и ВАЗ-2114, можно сделать следующие выводы:

  • четырнадцатая модель является усовершенствованием «девятки», но никак не переходом на совершенно новую машину или серьезная революция в сфере отечественного автопрома;
  • ВАЗ-2114 получил измененную переднюю часть кузова, которая стала более интересной и привлекательной, но потеряла в надежности бампера;
  • четырнадцатый ВАЗ получил новую приборную панель, которая по комфорту и просто по внешним данным приблизила машину к европейскому уровню;
  • автомобилей было собрано на разных предприятиях, из-за чего даже одни и те же автомобили иногда оказываются неодинакового качества;
  • ВАЗ-2114 сделан с целью приблизиться к европейским стандартам качества и придать автомобилю лаконичный, интересный и динамичный вид;
  • ВАЗ-2109 остается одним из самых надежных отечественных автомобилей, которые продолжают пользоваться большим спросом.

Можно почти со 100% уверенностью сказать, что выпуск 2114 не полностью оправдал ожидания автопроизводителя. АвтоВАЗ хотел сделать эту машину достойной заменой легендарной «девятке», которая удовлетворит потребности современного потребителя и сможет составить конкуренцию импортным автомобилям. Получился практически тот же ВАЗ-2109, но с измененной внешностью и модернизированным салоном. Суть осталась прежней. Тем более до того момента, когда производитель решил добавить в модельный ряд 16-клапанный двигатель.

Если вы хотите «девятку» с более привлекательным дизайном, отличными возможностями тюнинга и электростеклоподъемниками, но готовы заплатить немного больше, вам обязательно стоит взять ВАЗ-2114. Только опытные автомобилисты настоятельно рекомендуют в этом случае брать версию только с новым двигателем. В сочетании с восьмиклапанными двигателями четырнадцатая модель теряет ряд своих достоинств. Для людей, которым нужна конструктивно простая, надежная и долговечная машина, хоть и лишенная некоторых прелестей автомобилей европейского образца, «девятка» идеальна. Кроме того, сейчас существует множество способов самостоятельно преобразить автомобиль, установить такие же электростеклоподъемники своими руками, изменить внешний вид и добавить в салон всевозможное оборудование. ВАЗ-2109 дешевле, но по сути не сильно уступает своему наследнику.

Примите решение самостоятельно. Многое зависит от того, в каком состоянии вам удастся найти машину. В связи с этим добавим, что лучше брать «девятку» в отличном состоянии, чем покупать за те же деньги ВАЗ-2114 с явными проблемами с кузовом или двигателем.

Сравнивать эти отечественные автомобили приходилось много, и споры продолжаются. Эти машины мало чем отличаются от , они собраны на одном заводе, из одинаковых комплектующих и конструктивно похожи. Их внешний вид тоже очень похож. Так является ли обновленный 2114 более продвинутым автомобилем? Стоит ли платить за это больше?

Самая распространенная когда-то семейная модель - «Девятка»

.

Начнем с базовой модели - ВАЗ-2109. Это вариант ВАЗ-2108 с пятью дверями ... Позиционируется как семейный автомобиль ... Стоит он дешевле ВАЗ-2114, а иногда и этого аргумента уже достаточно. Но у машины есть и другие преимущества.

Главное достоинство этого автомобиля дверей , комфортно и достаточно широко. Водитель, даже высокий или толстый, может водить машину без проблем. Второй плюс «девятки» - , внушительный багажник , который для такой маленькой машины на первый взгляд получается очень объемным. Третье свойство этой машины - нерушимый передний бампер ... Четвертый плюс - надежная подвеска , что дает «Девятке» хорошую проходимость и проходимость, лучше некоторых зарубежных кроссоверов. Поэтому эту машину часто можно увидеть в регионах, за городом, где приходится передвигаться по довольно плохим дорогам.

Масса автомобиля - скромная 945 кг ... Это и хорошо, и плохо. Плохо, потому что при столкновении у водителя «Девятки» будут проблемы. Это хорошо, потому что машина легко разгоняется и может двигаться на высоких скоростях. Хотя нельзя сказать, что у этой машины очень удобный салон, но и не тесновато. Водительское сиденье достаточно удобное.

И напоследок расход топлива этой модели экономичный .

Перейдем к недостаткам легендарной машины:

  • Первый - это старых двигателей с восемью клапанами , которые разместили под капотом автомобиля.
  • Во-вторых, безопасность , что является дефектом всей серии ВАЗ, при аварии, особенно на большой скорости, велика вероятность сильно травмироваться.
  • Еще одним недостатком данной модели являются частые поломки печей и систем вентиляции .
  • «Скрип» салона - полное отсутствие шумоизоляции .

Вывод: неплохая бюджетная машина, которую часто покупают б / у. ВАЗ-2109 остается популярным автомобилем в нашей стране. Но хорошим семейным автомобилем его не называют, потому что ездить на нем опасно. Тем не менее, для человека с финансовыми ограничениями, ищущего «рабочую лошадку», привередливую в ремонте и обслуживании, этот автомобиль именно такой. Найти аналог среди иномарок за такую ​​невысокую цену невозможно ... Следует также отметить, что запчасти на «Девятку», как и на ВАЗ-2114, найти будет очень легко и они будут стоить очень дорого. пенни.

Теперь о ВАЗ-2114

У него также есть сильные и слабые стороны. Так как это простая рестайлинговая версия «девятки» , рассмотрим, чем она от нее отличается.

Во-первых, все системы, такие как отопление и вентиляция, доработаны и работают лучше , чем у старшего брата.Отличается и внешним видом, создавая впечатление, что ВАЗ-2114 - более новый и совершенный автомобиль, чем «Девятка». Если рассматривать двигатель, то он есть - под капотом 2114 уже не 8, а двигатель 16 клапанный ... Также улучшили приборную панель - она ​​адаптирована под европейский стиль. Расход топлива немного экономичнее.

Минусы:

  • Замечено, что на некоторых машинах уже с завода проблема передних колодок , они истирают тормозной диск.
  • Шумоизоляция на низком уровне.
  • С точки зрения безопасности ничего не изменилось, она просто не существует .

У этих автомобилей много общего

Практически все - подвеска, двигатель и системы - остались без изменений. Обе машины имеют одинаковые проблемы с безопасностью. Примерно такие же габариты и вместительность салона и багажника. Обе машины очень просты в ремонте и обладают завидной проходимостью. Едкий кузов - бич обеих моделей в семействе.Можно сказать, что 2114, за исключением формы бампера и некоторых доработок в салоне, это та самая «девятка».

А теперь давайте посмотрим на различия между этими двумя автомобилями.

ВАЗ-2114 комплектуется новыми фарами и доработанной решеткой радиатора. Капот и бампер также выглядят модернизированными. Но все это не делает бампер ВАЗ-2114 лучше предшественника. Напротив, бампер Девятки способен выдержать гораздо больше повреждений и поэтому считается одной из его сильных сторон.

Внутри автомобиль также был доработан, благодаря чему панели управления приобрели более привлекательный вид и логичную компоновку. Теперь окна поднимаются с помощью электродвигателей, а не рычага.

Вообще салон ВАЗ-2114 выглядит более современным , чем салон его старшего брата, но не стоит забывать, что у «Девятки» тоже есть преданные поклонники, которые считают ее салон более привлекательным или, скажем, более привычным. Но кому-то это просто присущая ностальгия, а кому-то хочется обновленного интерьера. Здесь 2114 выигрывает.

Итак, что лучше?

Здесь каждый решает сам. Результаты сравнения показывают, что 2114 отнюдь не новая машина, а всего лишь доработка 2109. Кузов четырнадцатой модели стал красивее, но потерял прочность и надежность. Панель приборов 2114, как и весь ее интерьер, стала более интересной, эргономичной и функциональной. Хотя производитель надеялся, что 2114 станет совершенно новым автомобилем, эти надежды не оправдались. Получилась та же «Девятка», только с обновленным салоном и кузовом.

Однако добавление 16-клапанного двигателя делает ВАЗ-2114 более привлекательной моделью. Для человека, который готов немного переплатить за такие преимущества, как дизайн, электрические стеклоподъемники и открытые возможности тюнинга, ВАЗ-2114 будет лучшей моделью ... Но в этом случае нужно брать версию с обновленный мотор .

Но есть люди, которым нужна простейшая тележка, на которую можно положиться и которую легко ремонтировать.Им лучше было бы выбрать «Девять». К тому же, если владелец 2109 захотел модернизировать машину, то сделать это он может довольно просто - самостоятельно установить электростеклоподъемники, улучшить внешний вид своей машины и доработать интерьер. Обе модели для неприхотливых и новичков, но ВАЗ-2109 больше понравится тем, у кого есть желание оторваться от тюнинга .

Хотя 2109 дешевле 2114, между ними очень мало различий. «Девятка» почти ни в чем не уступает своему обновлению. Но самый веский аргумент - это состояние машины, о которой вы заботитесь сами. Лучше выбрать старую модель 2109 в хорошем техническом состоянии, чем покупать по той же цене ВАЗ-2114, у которой явно есть проблемы с двигателем или кузовом.

Обе модели уже нет в продаже , и кто знает, может быть, в будущем они станут объектом вожделения коллекционеров раритетных отечественных автомобилей.

Что лучше ВАЗ 2109 или 2114?

Отечественный автопром всегда развивался медленными темпами, поэтому на рынок выходили модели, мало чем отличающиеся друг от друга.Итак, в продаже появились автомобили с идентичным дизайном, схожим интерьером и экстерьером. То же самое произошло с моделями 2114 и ВАЗ 2109, которые собирались на единой производственной линии в разное время. Внешнее и внутреннее пространство машин практически не отличается. Чем отличается более современный ВАЗ 2114 от предшественника ВАЗ 2109?

Конструктивные особенности моделей

ВАЗ 2109, поступивший на конвейер в 1987 году, стал пятидверной модификацией популярного в то время купе 2108. Эта модель легкового автомобиля с кузовом хэтчбек. Автомобиль производился на Волжском заводе до 2006 года, после чего руководство передало право выпуска модели Сызранскому автозаводу. В народе машину называют Спутник или Девятка. ВАЗ 2114 построен на базе модели 2109. В новинке были изменены некоторые технические характеристики, внутреннее наполнение и дизайн. В серийное производство модель попала в 2003 году. Как и 2109, 2114 - это пятидверный хэтчбек ... Среди потребителей автомобиль известен под именем Самара-2.

Разница между автомобилями

Если посмотреть на ВАЗ 2114 и ВАЗ 2109, то найти отличия между моделями непросто. Безусловно, 2114 стал более современным и модернизированным автомобилем благодаря улучшенному внешнему виду и интерьеру. Кузов новой модели оснащен другими фарами, новым капотом, решеткой радиатора и бампером. Дизайнеры дополнили модель привлекательной лепниной. При этом бампер на ВАЗ 2109 получился более прочным и надежным, что для многих покупателей становится решающим аргументом в пользу автомобиля. 2114 имеет обновленную панель управления, которая была разработана в соответствии с европейскими стандартами. По этой причине интерьер автомобиля считается более эргономичным и лаконичным, чего нельзя сказать о внутренней отделке Nines. Автомобиль оснащен передними стеклоподъемниками, регулируемой рулевой колонкой и унаследованным от модели ВАЗ 2110 рулевым колесом. В целом можно сказать, что Самара-2 разрабатывалась с учетом современных тенденций ... При этом многие покупатели отдают предпочтение модели 2109, поскольку считают ее более надежной, несмотря на устаревшую панель управления.

Отличие этих автомобилей еще и в техническом оснащении ... Раньше на Девятку устанавливали восьмиклапанные моторы с четырьмя рабочими цилиндрами. Эти бензиновые двигатели были разных размеров. Итак, в модельном ряду были силовые агрегаты объемом 1,3, 1,1 и 1,5 литра. Первоначально для 2114 был доступен только один 1,5-литровый двигатель. Со временем конструкторы предложили второй двигатель объемом 1,6 л. Если изначально обе модели выпускались на одной линии, то через некоторое время выпуск ВАЗ 2109 отложили.После этого многие покупатели стали жаловаться на качество сборки девяток, отдавая предпочтение более старым модификациям. Тем не менее, потребители считают 2109 лучше 2114 по внешнему виду, сборке узлов и агрегатов и ряду параметров.

Подводя итог, можно сказать, что у каждой из этих двух машин есть свои достоинства и недостатки. ВАЗ 2114 - это просто улучшенная и более современная модель 2109, которая отличается дизайном передней части, новой панелью управления и ориентированным на европейские стандарты салоном.

Развитие печени | StemBook

Список литературы

Ader, T. Norel, R. Levoci, L. Rogler, L.E. (2006). Транскрипционное профилирование вовлекает пути передачи сигналов TGFbeta / BMP и Notch в протоковую дифференцировку гепатобластов эмбрионов мыши. Mech Dev 123 , 177–194.

Афуда, Б.А. Чау-Уитц, А. Пациент, Р. (2005). GATA4, 5 и 6 опосредуют поддержание экспрессии энтодермального гена TGFbeta у эмбрионов Xenopus. Разработка 132 , 763–774.

Agarwal, S. Holton, K.L. Ланца, Р. (2008). Эффективная дифференциация функциональных гепатоцитов от эмбриональных стволовых клеток человека. Стволовые клетки.

Апте, У. Томпсон, доктор медицины Цуй, С. Лю, Б. Чипли, Б. Монга, С.П. (2008). Передача сигналов Wnt / бета-катенина опосредует ответ овальных клеток у грызунов. Гепатология 47 , 288–295.

Apte, U. Zeng, G. Muller, P. Tan, X. Micsenyi, A. Cieply, B. Dai, C. Liu, Y. Kaestner, K.H. Монга, С.П. (2006). Активация пути Wnt / бета-катенин во время гепатомегалии, вызванной фактором роста гепатоцитов, у мышей.Гепатология 44 , 992–1002.

Бахарванд, Х. Хашеми, С.М. Шахсавани, М. (2007). Дифференциация эмбриональных стволовых клеток человека в функциональные гепатоцитоподобные клетки в бессывороточных условиях культивирования. Дифференциация.

Battle, М.А.Конопка, Г.Парвиз, Ф.Гаггл, А.Л.Янг, К.Сладек, Ф.М. Дункан, С.А. (2006). Ядерный фактор гепатоцитов 4альфа регулирует экспрессию белков клеточной адгезии во время эпителиальной трансформации развивающейся печени. Proc Natl Acad Sci USA 103 , 8419–8424.

Бег, А.А. Sha, W.C. Бронсон, Р. Гош, С. Балтимор, Д. (1995). Эмбриональная летальность и дегенерация печени у мышей, лишенных компонента RelA NF-каппа B. Nature 376 , 167–170.

Берг, Т. Раунтри, Си Би Ли, Л. Эстрада, Дж. Сала, Ф. Чой, А. Велтмаат, Дж.М. Де Ланге, С. Ли, Р. Цукамото, Х. (2007). Фактор роста фибробластов 10 имеет решающее значение для роста печени во время эмбриогенеза и контролирует выживаемость гепатобластов посредством активации бета-катенина.Гепатология 46 , 1187–1197.

Birchmeier, C. Birchmeier, W. Gherardi, E. Vande Woude, G.F. (2003). Встречались, метастазы, моторика и многое другое. Nat Rev Mol Cell Biol 4 , 915–925.

Берд, Т. Лоренцини, С. Форбс, С.Дж. (2008). Активация стволовых клеток при заболеваниях печени. Клеточная ткань Res 331 , 283–300.

Бладт, Ф. Ритмахер, Д. Изенманн, С. Агуцци, А. Бирчмайер, К. (1995). Существенная роль рецептора c-met в миграции миогенных клеток-предшественников в зачатке конечности. Природа 376 , 768–771.

Block, G.D. Locker, J. Bowen, W.C. Петерсен, Б. Катяль, С. Стром, С.К. Райли, Т. Ховард, Т.А. Михалопулос, Г. (1996). Расширение популяции, клональный рост и специфические паттерны дифференцировки в первичных культурах гепатоцитов, индуцированные HGF / SF, EGF и TGF альфа в химически определенной среде (HGM). J Cell Biol 132 , 1133–1149.

Bogue, C.W. Ganea, G.R. Sturm, E. Ianucci, R. Jacobs, H.C. (2000). Экспрессия Hex предполагает роль в развитии и функционировании органов, происходящих из энтодермы передней кишки.Дев Дин 219 , 84–89.

Боннар, М. Мирцос, К. Сузуки, С. Грэм, К. Хуанг, Дж. Нг, М. Ити, А. Уэйкхэм, А. Шахинян, А. Хензель, У. Дж. (2000). Дефицит T2K приводит к апоптотической дегенерации печени и нарушению транскрипции NF-kappaB-зависимого гена. Embo J 19 , 4976–4985.

Bort, R. Martinez-Barbera, J.P. Beddington, R.S. Зарет, К. (2004). Hex-гомеобокс ген-зависимое расположение ткани необходимо для органогенеза вентральной поджелудочной железы. Разработка 131 , 797–806.

Борт, Р. Синьор, М. Тремблей, К. Барбера, Дж. П. Зарет, К.С. (2006). Ген гомеобокса Hex контролирует переход энтодермы в псевдостратифицированный, появляющийся из клеток эпителий для развития зачатка печени. Дев Биол 290 , 44–56.

Bossard, P. Zaret, K.S. (1998). Факторы транскрипции GATA как потенциаторы дифференцировки энтодермы кишечника. Разработка 125 , 4909–4917.

Bossard, P. Zaret, K.S. (2000). Репрессивные и рестриктивные мезодермальные взаимодействия с энтодермой кишечника: возможная связь с дивертикулом Меккеля.Разработка 127 , 4915–4923.

Берк, З. Оливер, Г. (2002). Prox1 является ранним специфическим маркером развивающейся печени и поджелудочной железы в энтодерме передней кишки млекопитающих. Mech Dev 118 , 147–155.

Цай, Дж. Чжао, Ю. Лю, Ю. Е, Ф. Сун, З. Цинь, Х. Мэн, С. Чен, Ю. Чжоу, Р. Сун, X. (2007). Направленная дифференцировка эмбриональных стволовых клеток человека в функциональные клетки печени. Гепатология 45 , 1229–1239.

Кальмонт, А. Вандциох, Э.Тремблей, К. Миновада, Г. Кестнер, К. Мартин, Г. Зарет, К. (2006). Путь ответа FGF, который опосредует индукцию печеночных генов в клетках эмбриональной энтодермы. Dev Cell 11 , 339–348.

Чалмерс, А.Д. Слак, Дж. М. (2000). Кишечник головастика Xenopus: карты судьбы и морфогенетические движения. Разработка 127 , 381–392.

Chen, L. Kwong, M. Lu, R. Ginzinger, D. Lee, C. Leung, L. Chan, J.Y. (2003). Nrf1 имеет решающее значение для окислительно-восстановительного баланса и выживания клеток печени во время развития.Mol Cell Biol 23 , 4673–4686.

Чен, Ю. Юргенс, К. Холлеманн, Т. Клауссен, М. Рамадори, Г. Пилер, Т. (2003). Автономная и сигнально-зависимая экспрессия маркерных генов печени и кишечника в плюрипотентных клетках-предшественниках эмбрионов Xenopus. Mech Dev 120 , 277–288.

Chen, Y. Pan, F.C. Брандес, Н. Афелик, С. Солтер, М. Пилер, Т. (2004). Передача сигналов ретиноевой кислоты важна для развития поджелудочной железы и способствует эндокринной системе за счет дифференцировки экзокринных клеток у Xenopus.Дев Биол 271 , 144–160.

Чен, Й. Сото-Гутьеррес, А. Наварро-Альварес, Н. Ривас-Каррильо, Дж.Д. Ямацудзи, Т. Сиракава, Ю. Танака, Н. Басма, Х. Фокс, И.Дж. Кобаяши, Н. (2006). Мгновенная печеночная дифференцировка эмбриональных стволовых клеток человека с использованием активина А и удаленного варианта HGF. Трансплантация клеток 15 , 865–871.

Cheng, W. Guo, L. Zhang, Z. Soo, H.M. Вэнь, К. Ву, В. Пэн, Дж. (2006). Факторы HNF образуют сеть, регулирующую обогащенные печенью гены у рыбок данио.Дев Биол 294 , 482–496.

Cho, C.H. Парашурама, Н. Парк, Э. Suganuma, K. Nahmias, Y. Park, J. Tilles, A.W. Berthiaume, F. Yarmush, M.L. (2008). Гомогенная дифференцировка гепатоцитоподобных клеток из эмбриональных стволовых клеток: приложения для лечения печеночной недостаточности. Faseb J 22 , 898–909.

Clotman, F. Jacquemin, P. Plumb-Rudewiez, N. Pierreux, C.E. Van der Smissen, P. Dietz, H.C. Куртуа, П.Дж. Руссо, Г.Г. Лемегр, Ф. (2005). Контроль решения судьбы клеток печени с помощью градиента передачи сигналов TGF beta, модулируемого факторами транскрипции Onecut.Гены Дев 19 , 1849–1854.

Clotman, F. Lannoy, V.J. Ребер, М. Черегини, С. Кассиман, Д. Жакмен, П. Роскамс, Т. Руссо, Г.Г. Лемегр, Ф. (2002). Фактор транскрипции onecut HNF6 необходим для нормального развития желчевыводящих путей. Развитие 129 , 1819–1828.

Клотман, Ф. Лемегр, Ф. П. (2006). Контроль дифференцировки в печени с помощью передачи сигналов активин / TGFbeta. Клеточный цикл 5 , 168–171.

Гроб, К. Греш, Л.Fiette, L. Tronche, F. Schutz, G. Babinet, C. Pontoglio, M. Yaniv, M. Barra, J. (2002). Дефекты морфогенеза желчной системы и дисфункция печени при целенаправленной делеции HNF1beta. Развитие 129 , 1829–1838.

D’Amour, K.A. Агульник, А.Д. Элиазер, С. Келли, О.Г. Крун, Э. Баетге, Э. Э. (2005). Эффективная дифференцировка эмбриональных стволовых клеток человека в дефинитивную энтодерму. Nat Biotechnol 23 , 1534–1541.

Дан, Ю.Ю. Йео, Г. (2008). Стволовые клетки печени: научная и клиническая перспектива.J Gastroenterol Hepatol 23 , 687–698.

Decaens, T. Godard, C. de Reynies, A. Rickman, D.S. Tronche, F. Couty, J.P. Perret, C. Colnot, S. (2008). Стабилизация бета-катенина влияет на рост эмбриональной печени мыши и судьбу гепатобластов. Гепатология 47 , 247–258.

Defrances, M.C. Вольф, Х.К. Михалопулос, Г. Зарнегар, Р. (1992). Наличие фактора роста гепатоцитов у развивающейся крысы. Разработка 116 , 387–395.

Десмет, В.Дж. (2005). Кистозные заболевания печени. От эмбриологии до пороков развития. Гастроэнтерол Clin Biol 29 , 858–860.

Дессимоз, Дж. Опока, Р. Кордич, Дж. Дж. Грэпин-Боттон, А. Уэллс, Дж. М. (2006). Передача сигналов FGF необходима для образования доменов кишечной трубки вдоль передне-задней оси in vivo. Mech Dev 123 , 42–55.

Deutsch, G. Jung, J. Zheng, M. Lora, J. Zaret, K.S. (2001). Популяция бипотенциальных предшественников поджелудочной железы и печени в эмбриональной энтодерме.Разработка 128 , 871–881.

Дои, Т. Марино, М.В. Такахаши, Т. Йошида, Т. Сакакура, Т. Олд, Л. Дж. Обата, Ю. (1999). Отсутствие фактора некроза опухоли спасает RelA-дефицитных мышей от эмбриональной гибели. Proc Natl Acad Sci USA 96 , 2994–2999.

Донг, П.Д. Мансон, К.А. Нортон, В. Кроснье, К. Пан, X. Гонг, З. Нойман, С.Дж. Стейнер, Д.Ю. (2007). Fgf10 регулирует формирование паттерна и дифференцировку системы гепатопанкреатических протоков. Нат Генет 39 , 397–402.

Дюфорт, Д. Шварц, Л. Харпал, К. Россант, Дж. (1998). Фактор транскрипции HNF3beta необходим в висцеральной энтодерме для нормального морфогенеза примитивной полоски. Разработка 125 , 3015–3025.

Дункан, С.А. (2005). Генерация эмбрионов непосредственно из эмбриональных стволовых клеток путем комплементации тетраплоидных эмбрионов показывает роль факторов GATA в органогенезе. Biochem Soc Trans 33 , 1534–1536.

Эферл, Р. Сибилиа, М. Хильберг, Ф. Фуксбихлер, А.Kufferath, I. Guertl, B. Zenz, R. Wagner, E.F. Zatloukal, K. (1999). Функции c-Jun в развитии печени и сердца. J Cell Biol 145 , 1049–1061.

Фасслер, Р. Мейер, М. (1995). Последствия отсутствия экспрессии гена интегрина бета 1 у мышей. Genes Dev 9 , 1896–1908.

Фаусто, Н. (2004). Регенерация и восстановление печени: гепатоциты, клетки-предшественники и стволовые клетки. Гепатология 39 , 1477–1487.

Фаусто, Н. Кэмпбелл, Дж.С. Риле, К.Дж. (2006). Регенерация печени. Гепатология 43 , S45–53.

Fougere-Deschatrette, C. Imaizumi-Scherrer, T. Strick-Marchand, H. Morosan, S. Charneau, P. Kremsdorf, D. Faust, D.M. Вайс, М. (2006). Пластичность дифференцировки клеток печени: бипотенциальные линии клональных клеток печени взрослых мышей, способные дифференцироваться in vitro и in vivo. Стволовые клетки 24 , 2098–2109.

Фруман Д.А. Мове-Джарвис, Ф. Поллард, Д.А. Ибалле, К. Бразилия, Д. Бронсон, Р.T. Kahn, C.R. Cantley, L.C. (2000). Гипогликемия, некроз печени и перинатальная смерть у мышей, лишенных всех изоформ фосфоинозитид-3-киназы p85 альфа. Нат Генет 26 , 379–382.

Фукуда-Тайра, С. (1981). Печеночная индукция у птичьего эмбриона: специфичность реактивной энтодермы и индуктивной мезодермы. J Embryol exp Morph 63 , 111–125.

Ганиатсас, С. Кви, Л. Фудзивара, Ю. Перкинс, А. Икеда, Т. Лабоу, М. А. Зон, Л. И. (1998). Дефицит SEK1 свидетельствует о перекрестной регуляции каскада митоген-активируемых протеинкиназ и приводит к аномальному гепатогенезу.Proc Natl Acad Sci USA 95 , 6881–6886.

Жиру, С. Шаррон, Дж. (1998). Нарушение развития эмбриональной печени у мышей с дефицитом N-myc. Дев Биол 195 , 16–28.

Gouon-Evans, V. Boussemart, L. Gadue, P. Nierhoff, D. Koehler, C.I. Кубо, А. Шафриц, Д.А. Келлер, Г. (2006). BMP-4 необходим для печеночной спецификации дефинитивной энтодермы, полученной из эмбриональных стволовых клеток мыши. Nat Biotechnol 24 , 1402–1411.

Грапин-Боттон, А.(2005). Формирование переднезаднего паттерна пищеварительного тракта позвоночных: через 40 лет после защиты докторской диссертации Николь Ле Дуарен. Инт Дж. Дев Биол 49 , 335–347.

Gualdi, R. Bossard, P. Zheng, M. Hamada, Y. Coleman, J.R. Zaret, K.S. (1996). Печеночная спецификация энтодермы кишечника in vitro: передача сигналов клеток и контроль транскрипции. Genes Dev 10 , 1670–1682.

Gunes, C. Heuchel, R. Georgiev, O. Muller, K.H. Лихтлен, П. Блатманн, Х. Марино, С. Агуцци, А. Шаффнер, В.(1998). Эмбриональная летальность и дегенерация печени у мышей, лишенных чувствительного к металлу активатора транскрипции MTF-1. Embo J 17 , 2846–2854.

Hay, D.C. Zhao, D. Fletcher, J. Hewitt, Z.A. McLean, D. Urruticoechea-Uriguen, A. Black, J.R. Elcombe, C. Ross, J.A. Вольф, Р. Цуй, В. (2008). Эффективная дифференциация гепатоцитов от эмбриональных стволовых клеток человека, демонстрирующих маркеры, повторяющие развитие печени in vivo. Стволовые клетки.

Hentsch, B. Lyons, I. Li, R.Хартли, Л. Линтс, Т.Дж. Адамс, Дж. М. Харви, Р. П. (1996). Ген гомео-бокса Hlx необходим для индуктивного тканевого взаимодействия, которое стимулирует расширение эмбриональной печени и кишечника. Гены Dev 10 , 70–79.

Хео, Дж. Фактор, В.М. Урен, Т. Такахама, Ю. Ли, Дж. Майор, М. Файнстон, С. Торгейрссон, С.С. (2006). Печеночные предшественники, полученные из эмбриональных стволовых клеток мыши, способствуют регенерации поврежденной печени. Гепатология 44 , 1478–1486.

Хильберг, Ф.Агуцци, А. Хауэллс, Н. Вагнер, Э. Ф. (1993). c-jun необходим для нормального развития мышей и гепатогенеза. Природа 365 , 179–181.

Хольцингер, А. Эванс, Т. (2005). Gata4 регулирует формирование множества органов. Разработка 132 , 4005–4014.

Horb, M.E. Slack, J.M. (2001). Спецификация и дифференциация энтодермы у эмбрионов Xenopus. Дев Биол 236 , 330–343.

Хорслен, С.П. Фокс, И.Дж. (2004). Трансплантация гепатоцитов.Трансплантация 77 , 1481–1486.

Houssaint, E. (1980). Дифференциация зачатка печени мышей. I. Анализ взаимодействия тканей при дифференцировке гепатоцитов. Cell Differ 9 , 269–279.

Ху, М. Куробе, М. Чон, Ю. Дж. Фюрер, К. Голе, С. Нуссе, Р. Сильвестр, К.Г. (2007). Передача сигналов Wnt / бета-катенина в мышиных транзитных клетках-предшественниках. Гастроэнтерология 133 , 1579–1591.

Хантер, М. Уилсон, К.М. Цзян, Х. Конг, Р. Васавада, Х. Кестнер, К.Х. Бог, C.W. (2007). Ген гомеобокса Hhex необходим для правильной дифференцировки гепатобластов и морфогенеза желчных протоков. Дев Биол 308 , 355–367.

Хуссейн, С.З. Снеддон, Т. Тан, Х. Мишени, А. Михалопулос, Г.К. Монга, С.П. (2004). Wnt влияет на рост и дифференцировку в развитии печени ex vivo. Exp Cell Res 292 , 157–169.

Иида, И. Джокура, К. Тенг, Р. Кубота, С. Цуй, Л. Чжао, X. Огивара, Н.Окоучи, Ю. Асанума, К. Накаяма, Дж. Сасаки, К. (2003). Иммуногистохимическая локализация активатора фактора роста гепатоцитов (HGFA) в развивающихся тканях печени мыши. Гетерогенное распределение белка HGFA. J Histochem Cytochem 51 , 1139–1149.

Ijpenberg, A. Perez-Pomares, J.M. Guadix, J.A. Кармона, Р. Портильо-Санчес, В. Масиас, Д. Хоэнштейн, П. Майлз, К.М. Хасти, Н.Д. Муньос-Чапули, Р. (2007). Передача сигналов Wt1 и ретиноевой кислоты важна для развития звездчатых клеток и морфогенеза печени.Дев Биол 312 , 157–170.

Имамура, М. Кодзима, Т. Лан, М. Сон, С. Мурата, М. Осанай, М. Чиба, Х. Хирата, К. Савада, Н. (2007). Онкостатин М индуцирует повышенную регуляцию клаудина-2 в гепатоцитах грызунов, что совпадает с изменениями морфологии и функции плотных контактов. Exp Cell Res 313 , 1951–1962.

Исикава, К.С. Масуи, Т. Исикава, К. Сиодзири, Н. (2001). Иммунолокализация фактора роста гепатоцитов и его рецептора (c-Met) во время развития печени мышей.Histochem Cell Biol 116 , 453–462.

Ито, Ю. Мацуи, Т. Камия, А. Киношита, Т. Миядзима, А. (2000). Ретровирусный перенос сигнальных молекул в гепатоциты плода мыши определяет различные роли путей STAT3 и ras во время развития печени. Гепатология 32 , 1370–1376.

Jelnes, P. Santoni-Rugiu, E. Rasmussen, M. Friis, S.L. Nielsen, J. H. Tygstrup, N. Bisgaard, H.C. (2007). Замечательная гетерогенность овальных клеток в моделях опосредованной стволовыми клетками регенерации печени у крыс и мышей.Гепатология 45 , 1462–1470.

Джонсон, Л. Гринбаум, Д. Циховски, К. Мерсер, К. Мерфи, Э. Шмитт, Э. Бронсон, Р. Уманофф, Х. Эдельманн, В. Кучерлапати, Р. Джекс, Т. (1997). K-ras является важным геном у мышей с частичным функциональным перекрытием с N-ras. Genes Dev 11 , 2468–2481.

Юнг, Дж. Чжэн, М. Гольдфарб, М. Зарет, К.С. (1999). Инициирование развития печени млекопитающих из энтодермы факторами роста фибробластов. Наука 284 , 1998–2003.

Калиниченко В.В. Чжоу, Ю. Бхаттачарья, Д. Ким, В. Шин, Б. Бамбал, К. Коста, Р. Х. (2002). Гаплонедостаточность гена f1 Forkhead Box мыши вызывает дефекты развития желчного пузыря. J Biol Chem 277 , 12369–12374.

Камия, А. Гонсалес, Ф.Дж. (2004). TNF-альфа регулирует созревание печени плода мыши, индуцированное онкостатином М и внеклеточными матриксами. Гепатология 40 , 527–536.

Камия, А. Киношита, Т. Ито, Ю. Мацуи, Т. Морикава, Ю.Сенба, Э. Накашима, К. Тага, Т. Ёсида, К. Кишимото, Т. Миядзима, А. (1999). Развитие печени плода требует паракринного действия онкостатина М через датчик сигнала gp130. Embo J 18 , 2127–2136.

Камия, А. Киношита, Т. Миядзима, А. (2001). Онкостатин М и фактор роста гепатоцитов вызывают созревание печени посредством различных сигнальных путей. FEBS Lett 492 , 90–94.

Kelley-Loughnane, N. Sabla, G.E. Лей-Эберт, К. Ароноу, Б.Дж. Безерра, Дж.А. (2002). Независимая и перекрывающаяся активация транскрипции во время развития и регенерации печени у мышей. Гепатология 35 , 525–534.

Keng, V.W. Яги, Х. Икава, М. Нагано, Т. Мьинт, З. Ямада, К. Танака, Т. Сато, А. Мурамацу, И. Окабе, М. (2000). Ген гомеобокса Hex необходим для начала развития эмбриональной печени мыши и дифференциации моноцитарного клона. Biochem Biophys Res Commun 276 , 1155–1161.

Кодама, Ю. Хидзиката, М.Кагеяма, Р. Шимотохно, К. Чиба, Т. (2004). Роль передачи сигналов notch в развитии внутрипеченочных желчных протоков. Гастроэнтерология 127 , 1775–1786.

Конопка, Г. Текиела, Дж. Айверсон, М. Уэллс, К. Дункан, С.А. (2007). Соединительная молекула адгезии-A имеет решающее значение для образования псевдоканалов и модулирует экспрессию E-кадгерина в клетках печени. J Biol Chem 282 , 28137–28148.

Крупчак-Холлис, К. Ван, Х. Калиниченко, В.В. Гусарова, Г.A. Wang, I.C. Денневиц, М. Йодер, Х. Киёкава, Х. Кестнер, К. Х. Коста, Р. Х. (2004). Фактор транскрипции мыши Forkhead Box m1 необходим для митоза гепатобластов и развития внутрипеченочных желчных протоков и сосудов во время морфогенеза печени. Дев Биол 276 , 74–88.

Кубо, А. Шинозаки, К. Шеннон, Дж. М. Кускофф, В. Кеннеди, М. Ву, С. Фелинг, Х. Дж. Келлер, Г. (2004). Развитие дефинитивной энтодермы из эмбриональных стволовых клеток в культуре. Разработка 131 , 1651–1662.

Кумар, М. Джордан, Н. Мелтон, Д. Грапин-Боттон, А. (2003). Сигналы от латеральной пластинки мезодермы инструктируют энтодерму о судьбе поджелудочной железы. Дев Биол 259 , 109–122.

Кирмизи, И. Хацис, П. Катракили, Н. Тронче, Ф. Гонсалес, Ф. Дж. Талианидис, И. (2006). Пластичность и растущая сложность сети печеночных факторов транскрипции во время развития печени. Genes Dev 20 , 2293–2305.

Лавон, Н. Бенвенисти, Н. (2005). Изучение дифференцировки гепатоцитов с использованием эмбриональных стволовых клеток.J Cell Biochem 96 , 1193–1202.

Лоусон, К.А. Педерсен, Р. (1987). Судьба клеток, морфогенетическое движение и популяционная кинетика эмбриональной энтодермы во время формирования зародышевого листка у мыши. Разработка 101 , 627–652.

Ле Дуарен, Н. (1964a). Induction de l’endoderme pre-hepatique par le mesoderme de l’aire cardiaque chez l’embryon de poulet. Журнал эмбриологии и экспериментальной морфологии 12 , 651–664.

Ле Дуарен, Н.(1964b). Экспериментальный изолятор мезенхимы, принадлежащей фуа и ролевому морфогену составного мезодермического вещества в органогенной гепатике. Журнал эмбриологии и экспериментальной морфологии 12 , 141–160.

Ле Дуарен, Н. М. (1975). Экспериментальный анализ развития печени. Med Biol 53 , 427–455.

Ли, К.С. Фридман, Дж. Р. Фулмер, Дж. Т. Кестнер, К. (2005). Начало развития печени зависит от факторов транскрипции Foxa. Природа 435 , 944–947.

Lee, C.S. Sund, N.J. Behr, R. Herrera, P.L. Кестнер, К. (2005). Foxa2 необходим для дифференцировки альфа-клеток поджелудочной железы. Дев Биол 278 , 484–495.

Lemaigre, F.P. (2003). Развитие желчевыводящих путей. Mech Dev 120 , 81–87.

Ли, Дж. Нинг, Дж. Дункан, С.А. (2000). Для дифференцировки гепатоцитов млекопитающих необходим фактор транскрипции HNF-4alpha. Гены Дев 14 , 464–474.

Ли, Л. Кранц, I.D.Дэн, Ю. Генин, А. Банта, А. Коллинз, К. Ци, М. Траск, Б.Дж. Куо, В.Л. Кокран, Дж. (1997). Синдром Алажилля вызывается мутациями в человеческом Jagged1, который кодирует лиганд Notch2. Нат Генет 16 , 243–251.

Ли, К. Ван Антверпен, Д. Меркурио, Ф. Ли, К.Ф. Верма, И.М. (1999). Тяжелая дегенерация печени у мышей, лишенных гена киназы 2 IkappaB. Наука 284 , 321–325.

Линь, Х. Юнг, Дж. Канг, Д. Сюй, Б. Зарет, К.С. Зогби, Х. (2002). Пренилцистеинкарбоксилметилтрансфераза необходима на самых ранних стадиях развития печени у мышей.Гастроэнтерология 123 , 345–351.

Лумес, К. Руссо, П. Райан, М. Нельсон, А. Андеркоффлер, Л. Гловер, К. Фу, Х. Гридли, Т. Кестнер, К. Х. Оки, Р.Дж. (2007). Пролиферация желчных протоков у мышей с условным нокаутом Jag1, специфичных для печени: эффекты дозировки гена. Гепатология 45 , 323–330.

Лозье, Дж. МакКрайт, Б. Гридли, Т. (2008). Передача сигналов Notch регулирует морфогенез желчных протоков у мышей. PLoS ONE 3 , e1851.

Маргальотти, С.Clotman, F. Pierreux, C.E. Beaudry, J.B. Jacquemin, P. Rousseau, G.G. Лемегр, Ф. (2007). Факторы транскрипции Onecut HNF-6 / OC-1 и OC-2 регулируют раннее разрастание печени, контролируя миграцию гепатобластов. Дев Биол 311 , 579–589.

Маргальотти, С. Клотман, Ф. Пьеро, К. Э. Лемуан, П. Руссо, Г. Г. Анриет, П. Лемегр, Ф.П. (2008). Роль металлопротеиназ в начале развития печени. Разница в росте дев 50 , 331–338.

Мартин, М.Гальего-ламы, Дж. Рибес, В. Кединджер, М. Нидеррайтер, К. Шамбон, П. Долле, П. Градволь, Г. (2005). Агенез дорсальной части поджелудочной железы у мутантных мышей Raldh3 с дефицитом ретиноевой кислоты. Дев Биол 284 , 399–411.

Мартинес Барбера, Дж. П. Клементс, М. Томас, П. Родригес, Т. Мелой, Д. Киуси, Д. Беддингтон, Р.С. (2000). Ген гомеобокса Hex необходим в дефинитивных энтодермальных тканях для нормального образования переднего мозга, печени и щитовидной железы. Разработка 127 , 2433–2445.

Мацуи, Т.Киношита, Т. Хирано, Т. Йокота, Т. Миядзима, А. (2002). STAT3 подавляет экспрессию циклина D во время развития печени. J Biol Chem 277 , 36167–36173.

Мацуи, Т. Киношита, Т. Морикава, Ю. Тохья, К. Кацуки, М. Ито, Ю. Камия, А. Миядзима, А. (2002). K-Ras опосредует индуцированное цитокинами образование спаек на основе E-кадгерина во время развития печени. Embo J 21 , 1021–1030.

Мацумото, К. Мики, Р. Накаяма, М. Тацуми, Н. Ёкоучи, Ю.(2008). Wnt9a, секретируемый стенками синусоидов печени, необходим для морфогенеза, пролиферации и накопления гликогена в эпителии печени кур. Dev Biol. в печати

Мацумото, К. Ёситоми, Х. Россант, Дж. Зарет, К.С. (2001). Органогенез печени стимулируется эндотелиальными клетками до функции сосудов. Наука 294 , 559–563.

Мэтьюз, Р.П. Лорен, К. Руссо, П. Пак, М. (2004). Ген onecut hnf-6 рыбок данио функционирует в рамках эволюционно законсервированного генетического пути, который регулирует развитие желчных путей позвоночных.Дев Биол 274 , 245–259.

МакКрайт, Б. Лозье, Дж. Гридли, Т. (2002). Мышиная модель синдрома Алажиля: Notch3 как генетический модификатор гаплонедостаточности Jag1. Разработка 129 , 1075–1082.

Маккензи, Т. Дж. Лиллегард, Дж. Б. Ниберг, С. Л. (2008). Поддержка искусственной и биоискусственной печени. Semin Liver Dis 28 , 210–217.

Маклин В.А. Ранкин, С.А.Зорн, А. (2007). Репрессия передачи сигналов Wnt / β-catenin в передней энтодерме важна для развития печени и поджелудочной железы.Разработка 134 , 2207–2217.

Medico, E. Gentile, A. Lo Celso, C. Williams, T.A. Гамбаротта, Г. Трусолино, Л. Комольо, П.М. (2001). Остеопонтин является аутокринным медиатором инвазивного роста, индуцированного фактором роста гепатоцитов. Cancer Res 61 , 5861–5868.

Medlock, E.S. Хаар, Дж. Л. (1983). Кроветворная среда печени: I. Развивающиеся гепатоциты и их роль в кроветворении плода. Анат Рек. 207 , 31–41.

Михалопулос, Г.К. (2007). Регенерация печени. J Cell Physiol 213 , 286–300.

Михалопулос, Г.К. Боуэн, В. Нусслер, А.К. Бечич, М.Дж. Ховард, Т.А. (1993). Сравнительный анализ митогенных и морфогенных эффектов HGF и EGF на гепатоциты крысы и человека, содержащиеся в коллагеновых гелях. J Cell Physiol 156 , 443–452.

Михалопулос, Г.К. Боуэн, W.C. Мул, К. Луо, Дж. (2003). HGF-, EGF- и дексаметазон-индуцированные паттерны экспрессии генов во время формирования ткани в культурах печеночных органоидов.Gene Expr 11 , 55–75.

Micsenyi, A. Tan, X. Sneddon, T. Luo, J.H. Михалопулос, Г. Монга, С.П. (2004). Бета-катенин временно регулируется при нормальном развитии печени. Гастроэнтерология 126 , 1134–1146.

Микула, М. Шрайбер, М. Хусак, З. Кучерова, Л. Рут, Дж. Визер, Р. Затлукал, К. Беуг, Х. Вагнер, Э. Ф. Баккарини, М. (2001). Эмбриональная летальность и апоптоз печени плода у мышей, лишенных гена c-raf-1. Embo J 20 , 1952–1962.

Монга, С.П. Марс, В.М. Педиадитакис, П. Белл, А. Мул, К. Боуэн, В. К. Ван, X. Зарнегар, Р. Михалопулос, Г.К. (2002). Фактор роста гепатоцитов индуцирует Wnt-независимую ядерную транслокацию бета-катенина после диссоциации Met-бета-катенина в гепатоцитах. Cancer Res 62 , 2064–2071.

Монга, С.П. Монга, Х. К. Tan, X. Mule, K. Pediaditakis, P. Michalopoulos, G.K. (2003). Антисмысловые исследования бета-катенина в культурах эмбриональной печени: роль в пролиферации, апоптозе и спецификации клонов.Гастроэнтерология 124 , 202–216.

Мур-Скотт, Б.А. Опока, Р. Линь, С.К. Кордич, Дж. Дж. Уэллс, Дж. М. (2007). Идентификация молекулярных маркеров, которые экспрессируются в дискретных передне-задних доменах энтодермы от стадии гаструлы до середины беременности. Дев Дин 236 , 1997–2003.

Мотояма, Дж. Китадзима, К. Кодзима, М. Кондо, С. Такеучи, Т. (1997). У мутантных мышей jumonji нарушен органогенез печени, тимуса и селезенки. Mech Dev 66 , 27–37.

Мумен, А. Иерачи, А. Патане, С. Соле, К. Комелла, Дж. Х. Доно, Р. Майна, Ф. (2007). Met сигнализирует о выживании гепатоцитов, предотвращая запускаемое Fas разложение FLIP PI3k-Akt-зависимым образом. Гепатология 45 , 1210–1217.

Nishina, H. Vaz, C. Billia, P. Nghiem, M. Sasaki, T. De la Pompa, J. L. Furlonger, K. Paige, C. Hui, C. Fischer, K.D. (1999). Нарушение формирования печени и апоптоз клеток печени у мышей, лишенных киназы передачи сигналов стресса SEK1 / MKK4. Разработка 126 , 505–516.

Обер, Э.А. Веркаде, Х. Филд, Х.А. Stainier, D.Y. (2006). Мезодермальная передача сигналов Wnt2b положительно регулирует спецификацию печени. Природа 442 , 688–691.

Ochsner, S.A. Strick-Marchand, H. Qiu, Q. Venable, S. Dean, A. Wilde, M. Weiss, M.C. Дарлингтон, Дж. Дж. (2007). Транскрипционное профилирование бипотенциальных эмбриональных клеток печени для идентификации маркеров поверхности клеток-предшественников печени. Стволовые клетки 25 , 2476–2487.

Ода, Т. Элкахлун, А.Г. Пайк, Б.Л. Окадзима, К. Кранц, И.Д. Генин, А. Пикколи, Д.А. Мельцер, П. Спиннер, Н. Коллинз, Ф. Чандрасекхараппа, С.С. (1997). Мутации в гене Jagged1 человека ответственны за синдром Алажиля. Нат Генет 16 , 235–242.

Odom, D.T. Zizlsperger, N. Gordon, D.B. Белл, Г. Ринальди, Н.Дж. Мюррей, Х.Л. Фолькерт, Т.Л. Шрайбер, Дж. Рольф, П.А. Гиффорд, Д. (2004). Контроль экспрессии генов поджелудочной железы и печени факторами транскрипции HNF. Наука 303 , 1378–1381.

Oertel, M. Menthena, A. Chen, Y.Q. Тейснер, Б. Дженсен, К. Шафриц, Д.А. (2008). Очистка стволовых клеток / клеток-предшественников фетальной печени, содержащих весь потенциал репопуляции для нормальной печени взрослых крыс. Гастроэнтерология 134 , 823–832.

Эртель, М. Шафриц, Д.А. (2008). Стволовые клетки, трансплантация клеток и репопуляция печени. Biochim Biophys Acta 1782 , 61–74.

Окада, Т.С. (1954). Экспериментальные исследования дифференцировки энтодермальных органов у амфибий.II. Дифференцирующая способность презумптивной энтодермы в присутствии мезодермальных тканей. Mem Coll Univ Kyoto 21 , 7–14.

Окада, Т.С. (1960). Эпителио-мезенхимальные отношения в региональной дифференцировке пищеварительного тракта у эмбриона амфибии. Roux's Arch Dev Biol 152 , 1–21.

Папуци, М. Дудас, Дж. Беккер, Дж. Триподи, М. Опиц, Л. Рамадори, Дж. Уилтинг, Дж. (2007). Регуляция генов гомеобоксным фактором транскрипции Prox1 в гепатобластах мышей.Клеточная ткань Res 330 , 209–220.

Парвиз, Ф. Матулло, К. Гаррисон, В.Д. Саватски, Л. Адамсон, Дж. У. Нин, Г. Кестнер, К. Росси, Дж.М.Зарет, К.С. Дункан, С.А. (2003). Ядерный фактор гепатоцитов 4альфа контролирует развитие печеночного эпителия и морфогенез печени. Нат Генет 34 , 292–296.

Пелтон, Р.В. Саксена, Б. Джонс, М. Моисей, Х.Л. Голд, Л.И. (1991). Иммуногистохимическая локализация TGF beta 1, TGF beta 2 и TGF beta 3 в эмбрионе мыши: паттерны экспрессии предполагают множественные роли во время эмбрионального развития.J Cell Biol 115 , 1091–1105.

Pontoglio, M. Barra, J. Hadchouel, M. Doyen, A. Kress, C. Bach, J.P. Babinet, C. Yaniv, M. (1996). Инактивация ядерного фактора 1 гепатоцитов приводит к нарушению функции печени, фенилкетонурии и почечному синдрому Фанкони. Ячейка 84 , 575–585.

Портер, Ф.Д. Драго, Дж. Сюй, Ю. Чима, С.С. Вассиф, К. Хуанг, С. П. Ли, Э. Гринберг, А. Массалас, Дж. Бодайн, Д. (1997). Lhx2, ген гомеобокса LIM, необходим для развития глаз, переднего мозга и дефинитивных эритроцитов.Разработка 124 , 2935–2944.

Qu, X. Lam, E. Doughman, Y.Q. Чен, Ю. Чоу, Ю.Т. Лам, М. Турахия, М. Данвуди, С.Л. Ватанабэ, М. Сюй, Б. (2007). Cited2, коактиватор HNF4alpha, необходим для развития печени. Embo J 26 , 4445–4456.

Растегар, М. Руссо, Г.Г. Лемегр, Ф. (2000). CCAAT / связывающий энхансер белок-альфа является компонентом регулируемой гормоном роста сети факторов транскрипции печени. Эндокринология 141 , 1686–1692.

Реймольд, А. Эткин, А. Клаусс, И. Перкинс, А. Френд, Д.С. Чжан, Дж. Хортон, Х.Ф. Скотт, А. Оркин, С.Х. Бирн, М. (2000). Важную роль в развитии печени играет фактор транскрипции XBP-1. Гены Dev 14 , 152–157.

Робертс, Д.Дж. Джонсон, Р.Л. Берк, А. С. Нельсон, С.Е. Морган, Б.А. Табин, К. (1995). Sonic hedgehog - это энтодермальный сигнал, индуцирующий гены Bmp-4 и Hox во время индукции и регионализации задней кишки цыпленка. Разработка 121 , 3163–3174.

Rogler, L.E. (1997). Селективная бипотенциальная дифференцировка эмбриональных гепатобластов мыши in vitro. Am J Pathol 150 , 591–602.

Розенфельд, М.Э. Причард, Л. Сиоджири, Н. Фаусто, Н. (2000). Предотвращение апоптоза печени и эмбриональной летальности у мышей с двойным нокаутом RelA / TNFR-1. Am J Pathol 156 , 997–1007.

Роскам, Т. Десмет, В. (2008). Эмбриология внепеченочных и внепеченочных желчных протоков, протоковая пластинка. Анат Рек (Хобокен) 291 , 628–635.

Росси, Дж. М. Данн, Н. Р. Хоган, Б. Зарет, К. (2001). Отчетливые мезодермальные сигналы, включая BMPs из мезенхимы septum transversum, необходимы в комбинации для гепатогенеза из энтодермы. Genes Dev 15 , 1998–2009.

Sachs, M. Brohmann, H. Zechner, D. Muller, T. Hulsken, J. Walther, I. Schaeper, U. Birchmeier, C. Birchmeier, W. (2000). Существенная роль Gab1 в передаче сигналов рецептором c-Met in vivo. J Cell Biol 150 , 1375–1384.

Sadler, K.C. Амстердам, А. Сорока, К. Бойер, Дж. Хопкинс, Н. (2005). Генетический скрининг рыбок данио определяет мутанты vps18, nf2 и фуа-гра как модели заболевания печени. Разработка 132 , 3561–3572.

Сатохиса, С. Чиба, Х. Осанай, М. Оно, С. Кодзима, Т. Сайто, Т. Савада, Н. (2005). Поведение белков плотного соединения, адгезивного соединения и клеточной полярности во время эпителиальной поляризации, вызванной HNF-4alpha. Exp Cell Res 310 , 66–78.

Шмельцер, Э.Wauthier, E. Reid, L.M. (2006). Фенотипы плюрипотентных предшественников печени человека. Стволовые клетки 24 , 1852–1858.

Schmidt, C. Bladt, F. Goedecke, S. Brinkmann, V. Zschiesche, W. Sharpe, M. Gherardi, E. Birchmeier, C. (1995). Фактор рассеяния / фактор роста гепатоцитов важен для развития печени. Природа 373 , 699–702.

Сехон, С.С. Тан, X. Мишени, А. Боуэн, W.C. Монга, С.П. (2004). Фактор роста фибробластов обогащает культуры эмбриональной печени для печеночных предшественников.Am J Pathol 164 , 2229–2240.

Серджи, К. Адам, С. Каль, П. Отто, Х.Ф. (2000). Изучение порока развития протоковой пластинки печени при синдроме Меккеля и обзор других синдромов, сопровождающихся этой аномалией. Педиатр Дев Патол 3 , 568–583.

Серджи, К. Каль, П. Отто, Х.Ф. (2000). Вклад белков апоптоза и связанных с апоптозом белков в пороки развития примитивной внутрипеченочной билиарной системы при синдроме Меккеля. Am J Pathol 156 , 1589–1598.

Serls, A.E. Doherty, S. Parvatiyar, P. Wells, J.M. Deutsch, G.H. (2005). Различные пороги факторов роста фибробластов формируют вентральную часть передней кишки в печень и легкие. Разработка 132 , 35–47.

Шарма, А.Д. Канц, Т. Фогель, А. Шамбах, А. Харидасс, Д. Икен, М. Блейдиссель, М. Маннс, М. Шолер, Х.Р. Отт, М. (2008). Клетки-предшественники печени, полученные из эмбриональных стволовых клеток мыши, приживаются в печени реципиента с ограниченной способностью к формированию ткани печени.Трансплантация клеток 17 , 313–323.

Шен, М. (2007). Узловая передача сигналов: роль в развитии и регуляция. Разработка 134 , 1023–1034.

Shin, D. Shin, C.H. Такер, Дж. Обер, Э.А. Рентч, Ф. Посс, К. Хаммершмидт, М. Маллинс, М. Stainier, D.Y. (2007). Передача сигналов Bmp и Fgf важна для спецификации печени у рыбок данио. Разработка 134 , 2041–2050.

Сиодзири, Н. (1984). Происхождение клеток внутрипеченочных желчных протоков у мышей.J Embryol Exp Morphol 79 , 25–39.

Сиодзири, Н. Сугияма, Ю. (2004). Иммунолокализация компонентов внеклеточного матрикса и интегринов во время развития печени мышей. Гепатология 40 , 346–355.

Сиодзири, Н. Такешита, К. Ямасаки, Х. Ивата, Т. (2004). Подавление экспрессии C / EBP альфа при дифференцировке желчных клеток из гепатобластов во время развития печени мышей. J Hepatol 41 , 790–798.

Сориано, Е. Бильев, Т.А. Хуан, Т. Чжао, В. Дарлингтон, Г.Дж. (1995). Связывание ДНК белками C / EBP коррелирует с пролиферацией гепатоцитов. In vitro Cell Dev Biol Anim 31 , 703–709.

Соса-Пинеда, Б. Вигл, Дж. Т. Оливер, Г. (2000). Миграция гепатоцитов во время развития печени требует Prox1. Нат Генет 25 , 254–255.

Сото-Гутьеррес, А. Кобаяши, Н. Ривас-Каррильо, Дж. Д. Наварро-Альварес, Н. Чжао, Д. Окицу, Т. Ногучи, Х. Басма, Х. Табата, Ю. Чен, Ю. (2006). Устранение печеночной недостаточности у мышей с использованием имплантированного печеночного устройства, содержащего гепатоциты, полученные из ES-клеток.Nat Biotechnol 24 , 1412–1419.

Сото-Гутьеррес, А. Наварро-Альварес, Н. Чжао, Д. Ривас-Каррильо, Д.Д. Лебковски, Дж. Танака, Н. Фокс, И.Дж. Кобаяши, Н. (2007). Дифференциация эмбриональных стволовых клеток мыши в гепатоцитоподобные клетки путем совместного культивирования с линиями непаренхиматозных клеток печени человека. Nat Protoc 2 , 347–356.

Stafford, D. Hornbruch, A. Mueller, P.R. Prince, V.E. (2004). Консервативная роль ретиноидной передачи сигналов в развитии поджелудочной железы позвоночных.Dev Genes Evol 214 , 432–441.

Стенверс, К.Л. Турский, М. Хардер, К. Контури, Н. Аматаякуль-Чантлер, С. Грааль, Д. Смолл, К. Вайнберг, Р.А. Сизеланд, А. Чжу, Х. Дж. (2003). Дефекты сердца и печени и снижение чувствительности к трансформирующему фактору роста бета2 у эмбрионов с дефицитом рецепторов трансформирующего фактора роста бета типа III. Mol Cell Biol 23 , 4371–4385.

Strick-Marchand, H. Morosan, S. Charneau, P. Kremsdorf, D. Weiss, M.C. (2004). Бипотенциальные линии эмбриональных стволовых клеток печени мыши способствуют регенерации печени и дифференцируются в желчные протоки и гепатоциты.Proc Natl Acad Sci USA 101 , 8360–8365.

Strick-Marchand, H. Weiss, M.C. (2002). Индуцируемая дифференцировка и морфогенез бипотенциальных клеточных линий печени из эмбрионов мышей дикого типа. Гепатология 36 , 794–804.

Strick-Marchand, H. Weiss, M.C. (2003). Эмбриональные клетки печени и постоянные линии как модели дифференцировки клеток гепатоцитов и желчных протоков. Mech Dev 120 , 89–98.

Сухи, Ф.Дж. (2003). Клинические проблемы с аномалиями развития желчевыводящих путей.Семин Гастроинтест Дис 14 , 156–164.

Suksaweang, S. Lin, C.M. Цзян Т. Hughes, M.W. Widelitz, R.B. Chuong, C.M. (2004). Морфогенез куриной печени: идентификация локализованных зон роста и роль бета-катенина / Wnt в регуляции размера. Дев Биол 266 , 109–122.

Судзуки, А. Ивама, А. Мияшита, Х. Накаучи, Х. Танигучи, Х. (2003). Роль факторов роста и внеклеточного матрикса в контроле дифференцировки перспективно изолированных стволовых клеток печени.Разработка 130 , 2513–2524.

Судзуки, А. Секия, С. Бушер, Д. Изписуа Бельмонте, Дж. К. Танигучи, Х. (2008). Tbx3 контролирует судьбу печеночных клеток-предшественников в развитии печени путем подавления экспрессии p19ARF. Разработка 135 , 1589–1595.

Судзуки, Т. Канаи, Ю. Хара, Т. Сасаки, Дж. Сасаки, Т. Кохара, М. Маэхама, Т. Тая, К. Шитара, Х. Ёнекава, Х. (2006). Решающая роль малой GTPase ARF6 в формировании печеночного канатика во время развития печени.Mol Cell Biol 26 , 6149–6156.

Таката Н. (1960). Дифференцировка in vivo изолированной энтодермы под влиянием мезодермы у Triturus Pyrrhogaster. Embryologica 5 , 38–70.

Tan, X. Apte, U. Micsenyi, A. Kotsagrelos, E. Luo, J.H. Ранганатан, С. Монга, Д.К. Белл, А. Михалопулос, Г.К. Монга, С.П. (2005). Рецептор эпидермального фактора роста: новая мишень пути Wnt / бета-катенин в печени. Гастроэнтерология 129 , 285–302.

Tan, X. Behari, J. Cieply, B. Michalopoulos, G.K. Монга, С.П. (2006). Условное удаление бета-катенина показывает его роль в росте и регенерации печени. Гастроэнтерология 131 , 1561–1572.

Tan, X. Yuan, Y. Zeng, G. Apte, U. Thompson, M.D. Cieply, B. Stolz, D.B. Михалопулос, Г. Кестнер, К. Монга, С.П. (2008). Делеция бета-катенина в гепатобластах нарушает морфогенез печени и выживание во время развития мышей. Гепатология 47 , 1667–1679.

Тан, Ю. Катури, В. Диллнер, А. Мишра, Б. Дэн, К. Х. Мишра, Л. (2003). Нарушение передачи сигналов трансформирующего фактора роста-бета у мышей с дефицитом бета-спектрина ELF. Наука 299 , 574–577.

Танимидзу, Н. Миядзима, А. (2004). Передача сигналов Notch контролирует дифференцировку гепатобластов, изменяя экспрессию обогащенных печенью факторов транскрипции. J Cell Sci 117 , 3165–3174.

Тацуми, Н. Мики, Р. Кацу, К. Йокучи, Ю. (2007). Передача сигналов Neurturin-GFRalpha2 контролирует миграцию зачатка печени по венозному протоку у куриного эмбриона.Dev Biol 307 , 14–28.

Тератани, Т. Ямамото, Х. Аояги, К. Сасаки, Х. Асари, А. Куинн, Г. Терада, М. Очия, Т. (2005). Прямая спецификация судьбы печени из эмбриональных стволовых клеток мыши. Гепатология 41 , 836–846.

Thomas, P.Q. Браун, А. Беддингтон, Р. (1998). Hex: ген гомеобокса, выявляющий асимметрию периимплантации в эмбрионе мыши и ранний транзиторный маркер предшественников эндотелиальных клеток. Разработка 125 , 85–94.

Тисо, Н.Филиппи, А. Паулс, С. Бортолусси, М. Аргентон, Ф. (2002). Передача сигналов BMP регулирует формирование паттерна переднезадней энтодермы у рыбок данио. Mech Dev 118 , 29–37.

Томизава, М. Гарфилд, С. Фактор, В. Ксантопулос, К. Г. (1998). Гепатоциты, дефицитные по CCAAT / связывающему белку энхансеру альфа (C / EBP альфа), проявляют характер как гепатоцитарного, так и билиарного эпителиальных клеток. Biochem Biophys Res Commun 249 , 1–5.

Tremblay, K.D. Зарет, К. (2005). Определенные популяции клеток энтодермы сходятся, чтобы генерировать зародышевый зачаток печени и ткани брюшной части передней кишки.Дев Биол 280 , 87–99.

Wandzioch, E. Kolterud, A. Jacobsson, M. Friedman, S.L. Карлссон, Л. (2004). У мышей Lhx2 - / - развивается фиброз печени. Proc Natl Acad Sci USA 101 , 16549–16554.

Wang, N.D. Finegold, M.J. Bradley, A. Ou, C.N. Абдельсаед, С. Уайльд, доктор медицины Тейлор, Л. Уилсон, Д. Дарлингтон, Дж. Дж. (1995). Нарушение энергетического гомеостаза у мышей с нокаутом C / EBP альфа. Наука 269 , 1108–1112.

Ван, З. Долле, П. Кардосо, В.В. Нидеррайтер, К. (2006). Ретиноевая кислота регулирует морфогенез и формирование паттерна производных задней части передней кишки. Дев Биол 297 , 433–445.

Ватанабэ, Т. Накагава, К. Охата, С. Китагава, Д. Нишитай, Г. Сео, Дж. Танемура, С. Симидзу, Н. Кишимото, Х. Вада, Т. (2002). Опосредованная SEK1 / MKK4 передача сигналов SAPK / JNK участвует в пролиферации эмбриональных гепатобластов путем, отличным от антиапоптоза, индуцированного NF-kappaB. Дев Биол 250 , 332–347.

Ватт, А.Дж. Гаррисон, У.Д. Дункан, С.А. (2003). HNF4: центральный регулятор дифференцировки и функции гепатоцитов. Гепатология 37 , 1249–1253.

Ватт, А.Дж. Чжао, Р. Ли, Дж. Дункан, С.А. (2007). Развитие печени и брюшной части поджелудочной железы млекопитающих зависит от GATA4. BMC Dev Biol 7 , 37.

Вайнштейн, М. Монга, С.П. Лю, Й. Броди, С.Г. Тан, Й. Ли, К. Мишра, Л. Дэн, С. X. (2001). Белки Smad и фактор роста гепатоцитов контролируют параллельные регуляторные пути, которые сходятся на бета1-интегрине, способствуя нормальному развитию печени.Mol Cell Biol 21 , 5122–5131.

Wells, J.M. Melton, D.A. (2000). Ранняя энтодерма мышей формируется растворимыми факторами из соседних зародышевых листков. Разработка 127 , 1563–1572.

Ямасаки, Х. Сада, А. Ивата, Т. Нива, Т. Томизава, М. Ксантопулос, К.Г. Койке, Т. Сиодзири, Н. (2006). Подавление экспрессии C / EBPalpha в перипортальных гепатобластах может стимулировать дифференцировку желчных клеток за счет увеличения экспрессии Hnf6 и Hnf1b. Разработка 133 , 4233–4243.

Янаи, М. Тацуми, Н. Хасунума, Н. Кацу, К. Эндо, Ф. Йокучи, Ю. (2008). Передача сигналов FGF разделяет клоны желчных клеток из гепатобластов кур совместно с компонентами BMP4 и ECM in vitro. Дев Дин 237 , 1268–1283.

Ясунага, М. Тада, С. Торикай-Нисикава, С. Накано, Ю. Окада, М. Джакт, Л.М. Нисикава, С. Чиба, Т. Эра, Т. (2005). Индукция и мониторинг дифференцировки дефинитивной и висцеральной энтодермы мышиных ES-клеток. Nat Biotechnol 23 , 1542–1550.

Йовчев М.И. Грозданов, П. Чжоу, Х. Рахерла, Х. Гуха, Ч. Дабева, доктор медицины (2008). Идентификация взрослых клеток-предшественников печени, способных к репопуляции поврежденной печени крысы. Гепатология 47 , 636–647.

Юань, Z.R. Кобаяши, Н. Косака, Т. (2006). Человеческие мутанты Jagged 1 вызывают дефект печени при синдроме Алажиля за счет сверхэкспрессии фактора роста гепатоцитов. J Mol Biol 356 , 559–568.

Зарет, К.С. (2008). Генетическое программирование предшественников печени и поджелудочной железы: уроки дифференцировки стволовых клеток.Nat Rev Genet.

Цзэн, Г. Аван, Ф. Отруба, В. Мюллер, П. Апте, У. Тан, X. Ганди, К. Деметрис, А.Дж. Монга, С.П. (2007). Wnt’er в печени: экспрессия генов Wnt и frizzled у мышей. Гепатология 45 , 195–204.

Чжан, В. Яцкевич, Т.А. Бейкер, Р. Антин, П. (2004). Регуляция экспрессии гена Hex и начальные стадии гепатогенеза птиц с помощью передачи сигналов Bmp и Fgf. Дев Биол 268 , 312–326.

Чжао, Р. Дункан, С.А. (2005). Эмбриональное развитие печени.Гепатология 41 , 956–967.

Чжао, Р. Ватт, А.Дж. Батл, M.A. Li, J. Bondow, B.J. Duncan, S.A. (2008). Потеря как GATA4, так и GATA6 блокирует дифференцировку сердечных миоцитов и приводит к акардии у мышей. Дев Биол 317 , 614–619.

Чжао, Р. Ватт, А.Дж. Ли, Дж. Любке-Уилер, Дж. Морриси, Э. Э. Дункан, С. А. (2005). GATA6 необходим для эмбрионального развития печени, но незаменим для раннего формирования сердца. Mol Cell Biol 25 , 2622–2631.

Zorn, A.M. Уэллс, Дж. М. (2007). Молекулярные основы развития энтодермы позвоночных. Int Rev Cytol 259 , 49–111.

Фильтр тонкой очистки топлива форсунка ваз 2109. Поменять воздушный фильтр на инжекторном двигателе

Как известно, автомобили ВАЗ 2109 могут оснащаться инжекторным и карбюраторным двигателями. В зависимости от этого процедура замены топливного фильтра немного отличается.

Внешний вид устройства

Причины замены

Существует несколько основных причин, по которым автовладельцам приходится периодически или незапланированно менять топливный фильтр.

Любая деталь автомобиля имеет определенный уровень качества. Увы, сейчас не советское время, когда качество запчастей контролировалось государством. Сегодня регулятор - национальный дилер. Но его больше интересует финансовая выгода, чем соблюдение стандартов качества. Отсюда внушительное количество изделий, надежность и характеристики которых оставляют желать лучшего.

Китайские товары и подделки

В последнее время отношение к китайской продукции немного изменилось в лучшую сторону.Но все же большая часть поставляемых оттуда запчастей - это подделки известных европейских брендов или просто продукт местного производства, стандарты качества которого далеки даже от отечественных

.

Большинство магазинов автозапчастей стремятся к максимальной финансовой выгоде. Они находят поставщиков с самыми низкими ценами, закупают запчасти и продают нам. При этом мало кто проверяет качество купленного товара. Сегодня найти подделку или некачественный товар даже в проверенных магазинах автозапчастей

несложно.

Фильтр перегрузки топлива

Такая ситуация возникает не часто, но исключать ее как вероятную причину преждевременной замены устройства не стоит.

Неправильная или неправильная установка

Иногда владелец автомобиля покупает качественные запчасти, но из-за неправильной установки своими руками или руками сомнительных мастеров все качество фильтра сводится на нет

Учитывая разнообразие АЗС в нашей стране, всем понятно, что на дешевых АЗС продается плохой бензин. Соответственно, из-за большого количества примесей срок службы фильтра не может достичь заявленного. Он просто не справляется с теми нагрузками, которые обеспечивают низкосортное топливо.

Определить, что вы приобрели плохой или поддельный топливный фильтр, можно несколькими способами:

  • Мощность двигателя упала;
  • Мотор плохо тянет;
  • Падение оборотов;
  • Двигатель глохнет при включении зажигания и т. Д.

Замена инжектора

Топливный фильтр - это устройство, которое отвечает за качество топлива, поступающего из бака в двигатель.

Установка

Устройство расположено между двигателем и насосом и регулирует состав топлива, отсеивая мусор и примеси.Если по той или иной причине фильтр перестает исправно работать, его следует немедленно заменить.

Чтобы поменять прибор на инжектор ВАЗ 2109, действуйте по алгоритму.

  1. Убедитесь, что двигатель полностью остыл. Не используйте горячий двигатель.
  2. Слейте весь газ из системы.
  3. Проверить, есть ли под рукой огнетушитель или другое средство пожаротушения.
  4. Осмотрите рабочую зону. В нем не должно быть ничего, что даже теоретически может вызвать пожар.
  5. Поднимите капот, снимите минус с АКБ.
  6. Снимите хомут с впускного и выпускного топливного шланга.
  7. Отсоедините все шланги, идущие к фильтру. Обязательно поднимите их вверх или даже заткните чем-нибудь под рукой. В противном случае оставшееся топливо выльется на силовой агрегат, на пол.
  8. Возьмите новый фильтр, проверьте, где находятся метки, обозначающие соединение наливного и выпускного шланга. Только не путайте их.
  9. Перед подключением трубок проверьте, действительно ли из них вышел весь бензин.
  10. Подсоедините шланги к новому фильтрующему устройству.
  11. Наденьте новые ошейники. В основном они одноразовые, поэтому лучше заменять их новыми каждый раз при замене фильтра.
  12. Проверить узел на герметичность.
  13. Заменить отрицательную клемму АКБ, закрыть капот и включить зажигание.
  14. Убедитесь, что ваш инжекторный двигатель работает.

Разборка прибора

Замена карбюратора

Если вам посчастливилось стать владельцем автомобиля ВАЗ 2109 с карбюраторным двигателем, процедура замены топливного фильтра здесь будет несколько иной.

Инструкция следующая:

  • Ослабьте монтажный зажим со стороны двигателя;
  • Отсоедините шланг от топливного очистителя. Скорее всего, в форсунках останется небольшое количество топлива, поэтому будьте осторожны;
  • Ослабив хомут, снимите шланг со стороны бака;
  • Вооружившись новым очистителем топлива, проверьте направление стрелки на устройстве. Он должен совпадать с направлением движения топлива - в сторону насоса;
  • Затяните монтажные хомуты;
  • Залейте немного бензина в топливный фильтр, так как в данный момент он сухой.Это делает топливный насос. Пару раз нажмите на его рычаг, после чего фильтр начнет заполняться топливом;
  • Заведите автомобиль, проверьте на признаки утечки топлива.

Безопасность

Вне зависимости от типа двигателя на вашем ВАЗ 2109 процедуру замены устройства очистки топлива необходимо проводить с соблюдением определенных мер безопасности.

  1. Не курить при ремонте топливной системы. Потерпи. Не рекомендуем выходить курить.Ваша одежда может быть масляной или пропитанной топливом. Ни малейшего угля и проблем не избежать.
  2. Всегда держите огнетушитель рядом с машиной. При замене топливного фильтра ставьте его рядом с собой. Полезная мера, которая спасла более одного человека и спасла более одной машины.
  3. Избегайте попадания топлива в глаза. Лучше всего работать в защитных очках.
  4. Работать с топливной системой только в хорошо проветриваемых помещениях. Если ремонт проводится зимой, лучше одеться потеплее и открыть ворота гаража.
  5. Не меняйте фильтр на открытом воздухе во время сильной жары. Даже высокие температуры, прямые солнечные лучи могут стать источником возгорания.
  6. Работать с топливной системой можно только при полностью остывшем двигателе.

Огнетушитель - всегда под рукой

Согласно инструкции по эксплуатации, на инжекторном ВАЗ 2109 очиститель топлива нужно менять каждые 20 тысяч километров. Фактически, учитывая условия эксплуатации, этот срок нужно сократить вдвое. Что касается карбюратора, то здесь рекомендуется менять фильтр каждые 10 тысяч километров.На практике - около 7 тысяч километров.

Замена данного устройства - довольно простая задача, с которой справится даже новичок. Самый главный момент - соблюдение техники безопасности.

Нет комментариев

Написать комментарий

Нажмите, чтобы отменить ответ.

Все о 2109

Как снять и прочистить форсунки на ВАЗ 2109 (инжектор)?
Причины перегрева двигателя на ВАЗ 2109 (карбюратор, инжектор)

Ни для кого не секрет, что двигатель - это основной узел всего автомобиля.От его характеристик зависит ваша способность управлять автомобилем, расходовать оптимальное количество топлива и многое другое. Но перегрев - очень частая ситуация, в которой многие допускают серьезные ошибки.

Ремонт выпускного коллектора на ВАЗ 2109 (карбюратор)

Выпускной коллектор - это составная часть выхлопной системы, осуществляющая отвод выхлопных газов из цилиндров силового агрегата в выхлопную трубу.

Очистка топлива необходима для нормальной работы автомобильного мотора и увеличения ресурса его работы.Топливо должно быть очищено от различных примесей и загрязнений в двигателе. Для этого принято устанавливать топливные фильтры. Как с ними работать на ВАЗ 2109 и 99, 2114 и 2115 будет рассказано ниже.

На автомобили ВАЗ перечисленных моделей устанавливаются фильтры, предназначенные для различных силовых установок. Они делятся на два типа: для грубой очистки (сетка в бензонасосе) и тонкой очистки ВОМ (отдельный фильтр).

Фильтр грубой очистки ВАЗ расположен внутри бензонасоса

Фильтры, предназначенные для карбюраторных систем, изготовлены из прочного и прозрачного материала, обычно пластика.Прозрачность корпуса позволяет следить за состоянием чистоты и своевременно менять расходные материалы. Эти модели способны очищать топливо в области 15–20 мкм. Внутри помещается один из этих материалов: фетр, фетр или бумага.

Для систем впрыска автомобилей ВАЗ уже нужна очистка гораздо большей стоимости. Поэтому фильтры для форсунки «девятка», ВАЗ 2114 и 2115 разные. Они изготовлены из нержавеющей стали и устанавливаются отдельно.

Для грубой очистки используются пластины с прорезями, сетка и лента, которые задерживают застрявший в топливе мусор.Напротив, в ВОМ используются элементы из пористых материалов.

Какие лучше

Топливные фильтры, особенно для двигателей с инжектором, должны иметь надлежащее качество очистки. Поэтому можно назвать лучшим очистителем, пропускная способность которого составляет не менее 5-7 мкм (инжектор) и 15 мкм (карбюратор). Кроме того, он не должен выходить из строя при давлении 3-5 бар.

Ориентировочная стоимость замены топливных фильтров

Замена занимает примерно 30-50 минут, в зависимости от модели детали.В связи с этим отличается и стоимость процедуры на СТО, которая рассчитывается по количеству затраченного времени.

На самом деле рекомендуется изначально договориться с сотрудником сервисного центра о стоимости процедуры, согласовать время и т. Д. Как правило, цена замены начинается от 700 рублей и не превышает черту 1000–1200. руб.

Цена самого топливного фильтра ВАЗ не превышает 200-600 руб.

Расположение топливных фильтров на моделях ВАЗ зависит от двигателя.В системах впрыска и карбюратора они расположены в разных местах.

Расположение фильтра на карбюраторном двигателе

На карбюраторе ВАЗ очиститель топлива расположен под капотом. Устанавливается под тормозным бачком (основным), фиксируется с помощью 2 хомутов.

Фильтр карбюратора ВАЗ расположен под тормозным цилиндром

Расположение очистителя на форсунке

На ВАЗ с системой впрыска ВОМ устанавливается под автомобилем, за глушителем.Устанавливается в топливной магистрали в виде картриджа. Чтобы его осмотреть или разобрать, нужно поднять машину на эстакаду или яму.

Замену на этих модификациях ВАЗа можно сделать своими руками. Достаточно получить грамотную информацию, правильно представить процесс снятия и установки всей детали, акцентировать внимание на нюансах.

Замена карбюратора на автомобили ВАЗ 2109/2114/2115

Алгоритм замены карбюратора ВАЗ начинается, прежде всего, со снятия элемента.

  1. Сначала ослабляются зажимы, которые расположены по обеим сторонам фильтра (сначала ближайший к двигателю, затем другой).
  2. Затем отсоединяют топливные шланги.

Чтобы снять фильтр тонкой очистки, ослабьте хомуты и снимите оба топливных шланга.

Таким образом, можно легко и просто снять фильтр на карбюраторе ВАЗ.

Если при снятии шлангов начинает течь топливо, немедленно закрыть отверстие пробкой.При демонтаже расходника рекомендуется держать под рукой заглушку или просто тряпку.

Новый фильтр устанавливается вместо старого, например:

  • найди стрелку на фильтре;

Стрелка на фильтре должна смотреть на бензонасос
  • поставить так, чтобы стрелка смотрела на бензонасос.

Напоследок нельзя забыть затянуть хомуты.

Если металлические хомуты изношены, шланги плохо фиксируются, винты крутятся, их лучше заменить.Хомуты недорогие (20-30 руб.).

Осталось накачать топливо в фильтр, так как новый элемент будет сухим. Пейджинг осуществляется вручную. Пару раз нажмите на рычаг топливного насоса. При этом посмотрите на фильтр - должно быть видно, как он заполняется.

Видео: как заменить топливный фильтр на ВАЗ 2109

Замена на инжекторные автомобили ВАЗ 2109/2114/2115

На автомобилях с системой впрыска топливный фильтр расположен в другом месте.Процесс замены тоже отличается, прежде всего тем, что машину нужно поднять в яму или эстакаду.

  • снимите зажим, удерживающий фильтр;
  • ослабить болты крепления пылесоса ключом на 19;

Используйте два ключа, чтобы ослабить гайки фильтра.
  • перед снятием фильтра нужно запомнить направление стрелки, указывающей направление движения бензина по трубкам.

Необходимо проверить уплотнительные кольца фильтра.

Затем вы можете установить новый фильтр:

  • соедините оба штуцера, затяните;
  • затянуть зажимные болты зажима;
  • запустите двигатель и дайте ему поработать 2-3 минуты, чтобы проверить герметичность.

Затяжку необходимо проводить с учетом правил на момент затяжки соединений гаек. Если затянуть крепеж, это может привести к негативным последствиям.

Если обнаружена утечка, то затяните гайку более плотно в том месте, где течет топливо.

Очиститель грубого топлива или CGO заменяется следующим образом:

  • задний диван автомобиля выдвигается из салона;
  • доступ к этому люку;

Доступ к лючку бензонасоса в форсунке ВАЗ открывается при откидывании заднего дивана
  • Головка 10 откручивает все гайки по кругу;
  • сняты защелки и соединения;

Эти штуцеры на лючке топливного насоса необходимо снять ТНВД ВАЗ снял
  • фильтр находится в его нижней части, оттуда он снимается.
Грубая сетка внизу топливного насоса

Процесс замены CGO аналогичен для ВАЗ с карбюратором и с инжектором.

Меры предосторожности
  1. Не работать в помещении со всех сторон. Должна быть предусмотрена аэрация.
  2. Курение категорически запрещено, так как при работе с топливной системой любая искра может привести к печальным последствиям.
  3. Рекомендуется носить перчатки и защитные очки. Попадание легковоспламеняющейся жидкости на кожу рук или в глаза может вызвать серьезную аллергическую реакцию или проблемы со зрением.
  4. Не допускается работа в жару при температуре воздуха выше 25-30 ° С.
  5. Обязательно имейте под рукой огнетушитель.

Видео: замена топливного фильтра форсунки

Порядок замены фильтра (сколько менять)

Опытные автомобилисты и специалисты рекомендуют менять фильтр чаще, чем указано в регламенте. Это связано с тем, что качество сегодняшнего топлива на наших АЗС крайне низкое.К сожалению, отечественный бензин не отличается идеальной чистотой, и это не только исходное качество топлива, но и плохие условия транспортировки и хранения.

Очевидно, что результатом плохого и грязного топлива будет увеличение нагрузки на двигатель и уменьшение его мощности. Соответственно снизится ресурс топливной системы.

Согласно регламенту очиститель карбюраторных систем необходимо менять каждые 10 тысяч километров пробега автомобиля, а инжекторных систем - каждые 20 тысяч километров.С учетом приведенных выше рекомендаций по чистоте топлива период замены целесообразно сократить до 6–7 тысяч километров и 10 тысяч километров соответственно.

Как было написано выше, причина неисправности очистителя - грязное топливо, которое заправляется в баки автомобилей на российских АЗС. Высокое содержание смол в бензине разрушительно действует на все системы и форсунки силовой установки. От этого забиваются топливные коммуникации. Если в топливе присутствует вода, это способствует появлению коррозии, повреждению элементов системы, поломкам в поршневой группе и т. Д.

Одна из распространенных неисправностей фильтра связана с утечкой. Это вызвано не только тем, что очиститель забит грязью, но и наличием в системе избыточного давления. Другой причиной утечки является истирание уплотнительных колец внутри фильтра тонкой очистки.

Если фильтр протек из-за наличия грязи внутри, то такой элемент лучше заменить. Использованные уплотнения также необходимо заменять новыми. Но если в системе избыточное давление, то нужно откачивать воздух изнутри.На автомобилях ВАЗ для этого предусмотрена специальная шпуля.

Чтобы сбросить избыточное давление из системы, нажмите на золотник

Перед сбросом давления автомобиль необходимо поставить на стояночный тормоз и включить нейтральную передачу.

На автомобилях ВАЗ, в которых очиститель закреплен на защелках, причина неисправности может быть скрыта в другой. Защелка может просто отломиться, и тогда фильтр начнет пропускать топливо. На фото ниже защелки обведены большими красными кружками.

Защелки расположены по обеим сторонам фильтра.

Вот так выглядит сломанная защелка.

Сломанная защелка на трубопроводе выглядит так

Сломанная защелка - всегда проблема, так как отдельно найти ее в продаже просто невозможно. Можно, конечно, приобрести целые тубы, но они продаются в комплекте по 3 штуки. Цена не маленькая - 1300 руб. Если не хотите покупать дорогой комплект с дополнительной деталью, можно отрезать пластиковую часть защелок, оставив только ту часть, которая входит в трубопровод.Затем сделайте из топливных шлангов два переходника, наденьте их и закрепите обычными хомутами за 20 руб.

Еще один частый дефект - фильтр не заполнен топливом или происходит наполовину. Причина этого кроется в воздушной пробке, образовавшейся внутри топливной системы. Воздух вытесняется, как было сказано выше, через золотник.

Если на ВАЗ нет специального клапана, то воздух можно легко выпустить, сняв шланг подачи топлива и дав двигателю отработать оставшееся топливо.Затем шланг вставляется на место, и бензин вручную закачивается в систему.

Загрязненный фильтр не всегда можно заменить. В некоторых случаях, особенно если очиститель установлен относительно недавно, вы можете попробовать очистить его. Делается это следующим образом: фильтр продувается потоком воздуха из компрессора. Процедуру можно провести на любой СТО или предприятии, где есть воздушный компрессор. Также можно спросить знакомых водителей КамАЗа или ЗИЛа, у которых в грузовиках есть компрессор с возможностью забора воздуха.

Таким образом, топливный фильтр на автомобилях ВАЗ может выйти из строя по следующим причинам:

  • неисправность вызвана засорением или срабатыванием уплотнительных манжет;
  • из-за ржавления внутренних элементов, что объясняется попаданием воды в фильтр;
  • из-за сломанной защелки, что приводит к утечке топлива;
  • из-за скопления воздуха внутри системы из-за чрезмерного давления.

Своевременный и грамотный уход за фильтрами продлит срок службы автомобиля.Замена очистителя позволит избежать сложностей в работе топливной системы.

Добрый день! Меня зовут Марк. Мне 40 лет. По образованию - учитель.

Категории товаров

Новые вопросы
Самые популярные
Топ 5 (по голосованию)
  1. дом
  2. Статьи
  3. ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 1117 Калина, ВАЗ 2170 Приора
  4. Замена топлива.Замена топлива.

Категории товаров

Согласно регламенту, замена топливного фильтра на автомобилях ВАЗ-2710 Приора, ВАЗ-2110-2111-2112, ВАЗ-2113-2114-2115 и ВАЗ-21099 с форсункой должна производиться каждые 30 000 км. Но, учитывая качество отечественного топлива, рекомендуемый пробег лучше уменьшить не менее чем на 10 000 км. И менять топливный фильтр каждые 20 000 км. Хуже топливной системы авто точно не будет.Некоторые, кто уже имел горький опыт устранения неполадок, виновником которых был забитый топливный фильтр, меняют его каждые 10 тысяч километров. И на вопрос - «Почему так рано?». Обычно они отвечают - «В таком случае лучше перестраховаться!». И с ними не поспоришь))). Не секрет, что бензиновый фильтр напрямую влияет на срок службы бензонасоса и форсунок. Поэтому о его существовании лучше не забывать и регулярно менять. В противном случае риск получить замену дешевым топливным насосом или форсунками для очистки / промывки значительно возрастает!

Запасные части.На автомобилях ВАЗ 21099 инжектор, ВАЗ 2110-2112, ВАЗ 2710 Приора, ВАЗ 2113-2115 устанавливаются топливные фильтры двух типов - с резьбой и на зажиме. Поэтому, прежде чем совершить покупку фильтра, нужно залезть под машину и определиться, какой фильтр установлен на вашем автомобиле. Если кто-то не знает, где на автомобилях ВАЗ 2110-2112, ВАЗ-2710 Приора, ВАЗ-2113 -2114 -2115, ВАЗ-21099 инжектор топливный фильтр, то я вам скажу. Бензиновый (топливный) фильтр на вышеперечисленных машинах расположен рядом, а точнее, за топливным баком (см. Фото 1).


Каталожный номер топливного фильтра с резьбой (гайками) - 2112-1117010-01 (см. Фото 2). Каталожный номер бензинового фильтра с фиксаторами - 2123-1117010 (см. Фото 3). Покупая топливный фильтр с резьбой, проверяем, идут ли в комплекте медные или резиновые уплотнительные шайбы или кольца (фото 4). Поскольку шайбы / кольца могут изнашиваться, рваться, деформироваться и теряться. И переустановить их будет невозможно. А без них газ будет течь в местах стыка арматуры с фильтром.Поэтому о такой мелочи, как уплотнительные шайбы, стоит подумать заранее.

И по маркам производителей. Как говорится, кому можно доверить процесс очистки топлива любимой машины))). Советую покупать топливные фильтры таких производителей: BIG (GB-320, GB-302), Nevsky filter, BOSCH, CHAMPION, MANN, FILTRON, hexen и SCT. Такой ТОП-8 получился;)

Инструмент. Выбор инструмента зависит от типа топливного (бензинового) фильтра, установленного на вашем автомобиле.Для замены топливного фильтра тонкой очистки 2123-1117010 (топливный фильтр на обойме) Вам потребуются: накидной или торцевой ключ на 10, емкость для сбора бензина ВД-40, чистая тряпка. Для успешной замены бензинового фильтра 2112-1117010-01 (топливный фильтр с резьбой) понадобится еще немного инструмента: рожковые ключи 17 и 19, накидный ключ или торцевой ключ 10, металлическая щетка, VD-40, бензобак, очистить тряпка.

Работы по замене топливного фильтра с форсункой ВАЗ 21099, ВАЗ 2110-2112, ВАЗ 2710 Приора, ВАЗ 2113-2115 проводят на подъемнике или смотровой яме!

Фотоотчет по замене топливного (бензинового) фильтра автомобилей ВАЗ-2110-2111-2112, ВАЗ-2113-2114-2115, ВАЗ-2710 Приора, ВАЗ-21099 форсунка:

Снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.Подобрать под машину. Находим топливный фильтр, металлической щеткой очищаем от грязи все резьбовые соединения, проливаем их ВД-40 (фото 5, 6, 7).

Если топливные шланги присоединены к фильтру через резьбовой штуцер, то ключами 17 и 19 ослабляем затяжку гаек (фото 8). После этого можно открутить стяжной болт хомута топливного фильтра (фото 9).

После чего можно окончательно открутить штуцер топливных шлангов.Подставляем бачок, так как из шлангов и самого фильтра будет течь бензин. Снимите фильтр.

Если фильтр крепится клипсами, то в этом случае процесс пойдет намного проще и быстрее. Откручиваем прижимной болт хомута (фото 10). И, сжимая пластиковые зажимы на фурнитуре (если усилия пальцев недостаточно, то можно использовать специальные плоскогубцы для сжатия зажимов), вытащить шланги из фильтра (фото 11). Опять подставляем бак для сбора бензина.Снимите фильтр.

Также существует еще один вид крепления штуцеров топливного шланга к фильтру - зажимы от скоб пружин (фото 12). Обычно с ними проблем нет (это не выкручивание гаек). Прижал скобу - протянул шланг. Все просто.

Теперь осталось только правильно установить топливный фильтр на рабочем месте. Правильно - это значит установить фильтр так, чтобы стрелка на нем была направлена ​​в сторону топлива.

На автомобилях ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112 и ВАЗ-2710 Приор стрелка на топливном фильтре должна указывать на правую сторону автомобиля (фото 13).

На автомобилях ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 и ВАЗ-21099 стрелка инжектора на бензиновом фильтре должна указывать на левую сторону автомобиля (фото 14).

Установите топливный фильтр в монтажный зажим. После этого подключаем к нему штуцеры топливных трубок.

При установке фильтра с резьбовым соединением не забывайте надевать на шланги новые (или старые, если они в хорошем состоянии) уплотнительные шайбы.Затяните гайки и зажимной болт хомута.

На топливном фильтре с помощью зажимов фитинги вставляются в фильтр до характерного щелчка. Затем можно попробовать вытащить шланг из фильтра. Если не получается, значит, фитинг закреплен правильно. Мы проводим ту же процедуру установки / проверки со вторым фитингом. Затем затяните зажимной болт.

Далее остается только поставить минусовую клемму на АКБ, повернуть ключ зажигания до срабатывания бензонасоса.Загрузите систему. И заводим двигатель. Затем проверьте соединения и сам топливный фильтр на предмет утечки газа. Особое внимание следует уделить резьбовым соединениям. При необходимости затяните гайку топливного шланга. С фильтрами на клипах проблем обычно не бывает. Но вам все равно нужно проверить.

После проверки будут завершены работы по замене топливного (бензинового) фильтра на ВАЗ 2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115, ВАЗ 2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112, ВАЗ-2710 Приора, ВАЗ-21099 инжектор.

Содержание:

Как известно, автомобили ВАЗ 2109 могут оснащаться инжекторным и карбюраторным двигателями.В зависимости от этого процедура замены топливного фильтра немного отличается.

Причины замены

Существует несколько основных причин, по которым автовладельцам приходится периодически или незапланированно менять топливный фильтр.

Причина

Характеристики

Качество

Любая деталь автомобиля имеет определенный уровень качества. Увы, сейчас не советское время, когда качество запчастей контролировалось государством.Сегодня регулятор - национальный дилер. Но его больше интересует финансовая выгода, чем соблюдение стандартов качества. Отсюда внушительное количество изделий, надежность и характеристики которых оставляют желать лучшего.

Китайские товары и подделки

В последнее время отношение к китайской продукции немного изменилось в лучшую сторону. Но все же большая часть поставляемых оттуда запчастей - это подделки известных европейских брендов или просто продукт местного производства, стандарты качества которого далеки даже от отечественных

.

Сомнительные магазины

Большинство магазинов автозапчастей стремятся к максимальной финансовой выгоде.Они находят поставщиков с самыми низкими ценами, закупают запчасти и продают нам. При этом мало кто проверяет качество купленного товара. Сегодня найти подделку или некачественный товар даже в проверенных магазинах автозапчастей

несложно.

Фильтр перегрузки топлива

Такая ситуация возникает не часто, но исключать ее как вероятную причину преждевременной замены устройства не стоит.

Неправильная или неправильная установка

Иногда владелец автомобиля покупает качественные запчасти, но из-за неправильной установки своими руками или руками сомнительных мастеров все качество фильтра сводится на нет

Плохое топливо

Учитывая разнообразие АЗС в нашей стране, всем понятно, что на дешевых АЗС продается плохой бензин.Соответственно, из-за большого количества примесей срок службы фильтра не может достичь заявленного. Он просто не справляется с теми нагрузками, которые обеспечивают низкосортное топливо.

Определить, что вы приобрели плохой или поддельный топливный фильтр, можно несколькими способами:

  • Мощность двигателя упала;
  • Мотор плохо тянет;
  • Падение оборотов;
  • Двигатель глохнет при включении зажигания и т. Д.

Замена инжектора

Топливный фильтр - это устройство, которое отвечает за качество топлива, поступающего из бака в двигатель.

Устройство расположено между двигателем и насосом и регулирует состав топлива, отсеивая мусор и примеси. Если по той или иной причине фильтр перестает исправно работать, его следует немедленно заменить.

Чтобы поменять прибор на инжектор ВАЗ 2109, действуйте по алгоритму.

  1. Убедитесь, что двигатель полностью остыл. Не используйте горячий двигатель.
  2. Слейте весь газ из системы.
  3. Проверить, есть ли под рукой огнетушитель или другое средство пожаротушения.
  4. Осмотрите рабочую зону. В нем не должно быть ничего, что даже теоретически может вызвать пожар.
  5. Поднимите капот, снимите минус с АКБ.
  6. Снимите хомут с впускного и выпускного топливного шланга.
  7. Отсоедините все шланги, идущие к фильтру.Обязательно поднимите их вверх или даже заткните чем-нибудь под рукой. В противном случае оставшееся топливо выльется на силовой агрегат, на пол.
  8. Возьмите новый фильтр, проверьте, где находятся метки, обозначающие соединение наливного и выпускного шланга. Только не путайте их.
  9. Перед подключением трубок проверьте, действительно ли из них вышел весь бензин.
  10. Подсоедините шланги к новому фильтрующему устройству.
  11. Наденьте новые ошейники. В основном они одноразовые, поэтому лучше заменять их новыми каждый раз при замене фильтра.
  12. Проверить узел на герметичность.
  13. Заменить отрицательную клемму АКБ, закрыть капот и включить зажигание.
  14. Убедитесь, что ваш инжекторный двигатель работает.

Замена карбюратора

Если вам посчастливилось стать владельцем автомобиля ВАЗ 2109 с карбюраторным двигателем, процедура замены топливного фильтра здесь будет несколько иной.

Инструкция следующая:

  • Ослабьте монтажный зажим со стороны двигателя;
  • Отсоедините шланг от топливного очистителя.Скорее всего, в форсунках останется небольшое количество топлива, поэтому будьте осторожны;
  • Ослабив хомут, снимите шланг со стороны бака;
  • Вооружившись новым очистителем топлива, проверьте направление стрелки на устройстве. Он должен совпадать с направлением движения топлива - в сторону насоса;
  • Затяните монтажные хомуты;
  • Залейте немного бензина в топливный фильтр, так как в данный момент он сухой. Это делает топливный насос. Пару раз нажмите на его рычаг, после чего фильтр начнет заполняться топливом;
  • Заведите автомобиль, проверьте на признаки утечки топлива.

Перед тем, как вернуть минус АКБ и запустить двигатель, убедитесь, что нигде нет следов течи бензина; случайно не пролилось из шлангов на силовой агрегат, пол. Малейшая искра и высокая температура могут спровоцировать возгорание, а за ним и более печальные последствия.

Безопасность

Вне зависимости от типа двигателя на вашем ВАЗ 2109 процедуру замены устройства очистки топлива необходимо проводить с соблюдением определенных мер безопасности.

  1. Не курить при ремонте топливной системы. Потерпи. Не рекомендуем выходить курить. Ваша одежда может быть масляной или пропитанной топливом. Ни малейшего угля и проблем не избежать.
  2. Всегда держите огнетушитель рядом с машиной. При замене топливного фильтра ставьте его рядом с собой. Полезная мера, которая спасла более одного человека и спасла более одной машины.
  3. Избегайте попадания топлива в глаза. Лучше всего работать в защитных очках.
  4. Работать с топливной системой только в хорошо проветриваемых помещениях.Если ремонт проводится зимой, лучше одеться потеплее и открыть ворота гаража.
  5. Не меняйте фильтр на открытом воздухе во время сильной жары. Даже высокие температуры, прямые солнечные лучи могут стать источником возгорания.
  6. Работать с топливной системой можно только при полностью остывшем двигателе.

Согласно инструкции по эксплуатации, на инжекторном ВАЗ 2109 очиститель топлива нужно менять каждые 20 тысяч километров. Фактически, учитывая условия эксплуатации, этот срок нужно сократить вдвое.Что касается карбюратора, то здесь рекомендуется менять фильтр каждые 10 тысяч километров. На практике - около 7 тысяч километров.

Топливные фильтры предназначены для очистки подаваемого в двигатель топлива от смолистых примесей воды, частиц грязи и отложений в топливном баке. Причина - физико-химические процессы, вызывающие появление различного рода загрязнений.

Рассмотрим, к каким последствиям они могут привести в автомобиле ВАЗ 21099,2109 (инжектор).Смолы отрицательно влияют на трубопроводы и перепускные клапаны форсунок, в результате чего страдает вся топливная система. Наличие воды или конденсата в топливе провоцирует образование коррозии, повреждение деталей системы подачи топлива к форсунке и может привести к повреждению цилиндро-поршневой группы.

Грязь забивает топливные каналы и в сочетании с наличием воды в топливе в зимний период затрудняет запуск двигателя, так как может замерзнуть в топливопроводе.

Топливный фильтр необходимо периодически менять, что позволит избежать многих поломок автомобилей серии 21099,2109. Долговечность фильтра зависит от стиля вождения, среды, в которой эксплуатируется ВАЗ, состояния топливной системы в целом и, конечно же, в первую очередь от качества используемого топлива.

Владельцам ВАЗ 21099,2109 следует знать, что топливный фильтр рекомендуется заменять каждые 20 тысяч километров. Учитывая не самый высокий уровень топлива на отечественных заправках, фильтр желательно заменять чаще, так как он забивается разного рода примесями и грязью, из-за чего увеличивается нагрузка на двигатель, снижая мощность.Топливная система прослужит дольше, если топливный фильтр заменить своевременно.

Стоит отметить, что замена топливного фильтра ВАЗ 21099,2109 не представляет особого труда и эту процедуру может проделать водитель, не имея большого опыта вождения и эксплуатации автомобиля. Если вы впервые сталкиваетесь с данной проблемой, то узнайте, как поменять фильтр на ВАЗ с двигателем, на котором установлена ​​форсунка, следуйте приведенным ниже рекомендациям.

Замена топливного фильтра

Согласно Графику текущего ТО в рамках ТО ВАЗ 21099.На автомобилях 2109 топливный фильтр необходимо заменять после 20 тысяч пробега, но как уже было сказано выше, желательно заменить его на 15 тысячах и даже раньше, учитывая влияние внешних факторов. Ниже представлена ​​процедура замены топливного фильтра на моделях ВАЗ 21099,2109 с инжектором.

Для замены фильтра необходимо использовать приямок или элеватор. Работы необходимо проводить в хорошо проветриваемом помещении или на открытом воздухе, не рекомендуется работать в жару, весь процесс проводится вдали от источников открытого огня.

Топливный фильтр находится под автомобилем за топливным баком возле выхлопной трубы. Для его снятия ослабьте болты крепления удерживающего кронштейна.

Далее откручиваем две штуцера входного и выходного патрубка. Для того, чтобы открутить гайки, понадобятся два гаечных ключа на 19, которыми откручиваем гайку, расположенную на корпусе фильтра, фиксируя трубопровод.

Обязательно исправить расположение указателя направления потока топлива, а также учесть возможность утечки топлива из форсунок.

При переустановке обратите внимание на указатель поворота, так как топливо не будет проходить по трубопроводу в форсунку через неправильно установленный фильтр. Проверьте наличие и целостность уплотнительных колец, без которых установка запрещена, так как это приведет к утечкам и может вызвать аварийную ситуацию. После установки фильтра заводим двигатель ВАЗ и проверяем все соединения и сам фильтр на герметичность, если есть, снимаем их подтяжкой (но умеренно), либо заменой уплотнителей.

Меры предосторожности при замене:

  1. Запрещается курить при работе с топливной системой.
  2. Работа при наличии огнетушителя.
  3. Попадание на слизистые оболочки и в глаза не допускается.
  4. Работать необходимо при хорошей вентиляции.
  5. Температура окружающей среды не должна превышать 25 градусов.

Работы следует проводить после полного остывания двигателя и выхлопной системы. Топливный фильтр устанавливается строго в обратной последовательности, чтобы топливная система не вышла из строя.Процесс замены топливного фильтра не требует особых навыков и с учетом приведенных выше рекомендаций может быть выполнен водителем с небольшим опытом.

Соответственно, стоимость обслуживания ВАЗ 21099,2109 будет существенно ниже, а автомобиль будет вести себя быстрее. И, конечно же, нужно стремиться использовать только качественное топливо.

Скважина №

Система питания впрыска ВАЗ 2109-2108 и карбюратора очень разные, поэтому процедура замены многих деталей может кардинально отличаться.То же самое касается замены воздушного фильтра. Конечно, все это делается очень просто и сложностей с этой услугой не возникнет, но порядок выполняемых действий уже другой.

Во-первых, стоит отметить, что для замены воздушного фильтра на инжекторном двигателе ВАЗ 2109-2108 понадобится всего лишь крестовая отвертка, никаких инструментов под рукой иметь не нужно.

Итак, откройте капот машины и отсоедините сетевой шнур от датчика массового расхода воздуха:

Затем откручиваем 4 болта, которыми крепится верхняя крышка кожуха:

После того, как все они откручены, можно приподнять крышку и вынуть оттуда старый фильтр:

После снятия старого фильтра необходимо тщательно протереть пыль внутри корпуса и только после этого установить новый элемент! Обратите внимание, что ребра должны быть направлены по ходу движения автомобиля, как это хорошо видно на фото выше.

Установка осуществляется в обратном порядке и не занимает более 3 минут времени. Не забывайте заменять не реже одного раза в 30 000 км, хотя в условиях большого количества пыли (сельская местность) можно делать это в два раза чаще. Цена на эти расходные материалы довольно низкая, так что сэкономьте на этом!

Очистка топлива необходима для нормальной работы автомобильного мотора и увеличения ресурса его работы. Топливо должно быть очищено от различных примесей и загрязнений в двигателе.Для этого принято устанавливать топливные фильтры. Как с ними работать на ВАЗ 2109 и 99, 2114 и 2115 будет рассказано ниже.

Какие топливные фильтры устанавливаются на автомобили ВАЗ 2109/2114/2115

На автомобили ВАЗ перечисленных моделей устанавливаются фильтры, предназначенные для различных силовых установок. Они делятся на два типа: для грубой очистки (сетка в бензонасосе) и тонкой очистки ВОМ (отдельный фильтр).

Фильтр грубой очистки ВАЗ, расположенный внутри бензонасоса

Фильтры, предназначенные для карбюраторных систем, изготовлены из прочного и прозрачного материала, обычно пластика.Прозрачность корпуса позволяет следить за состоянием чистоты и своевременно менять расходные материалы. Эти модели способны очищать топливо в области 15–20 мкм. Внутри помещается один из этих материалов: фетр, фетр или бумага.

Для систем впрыска автомобилей ВАЗ уже нужна очистка гораздо большей стоимости. Поэтому фильтры для форсунки «девятка», ВАЗ 2114 и 2115 разные. Они изготовлены из нержавеющей стали и устанавливаются отдельно.

Для грубой очистки используются пластины с прорезями, сетка и лента, которые задерживают застрявший в топливе мусор.Напротив, в ВОМ используются элементы из пористых материалов.

Какие лучше

Топливные фильтры, особенно для двигателей с инжектором, должны иметь правильное качество очистки. Поэтому можно назвать лучшим очистителем, пропускная способность которого составляет не менее 5-7 мкм (инжектор) и 15 мкм (карбюратор). Кроме того, он не должен выходить из строя при давлении 3-5 бар.

Ориентировочная стоимость замены топливных фильтров

Замена занимает примерно 30-50 минут, в зависимости от модели детали.В связи с этим отличается и стоимость процедуры на СТО, которая рассчитывается по количеству затраченного времени.

На самом деле рекомендуется изначально договориться с сотрудником сервисного центра о стоимости процедуры, согласовать время и т. Д. Как правило, цена замены начинается от 700 рублей и не превышает черту 1000– 1200 руб.

Цена самого топливного фильтра ВАЗ не превышает 200-600 руб.

Где находятся уборщики?

Расположение топливных фильтров на моделях ВАЗ зависит от двигателя.В системах впрыска и карбюратора они расположены в разных местах.

Расположение фильтра на карбюраторном двигателе

На карбюраторе ВАЗ очиститель топлива расположен под капотом. Устанавливается под тормозным бачком (основным), фиксируется с помощью 2 хомутов.

Фильтр карбюратора ВАЗ расположен под тормозным цилиндром

Расположение очистителя на форсунке

На ВАЗ с системой впрыска ВОМ устанавливается под автомобилем, за глушителем.Устанавливается в топливной магистрали в виде картриджа. Чтобы его осмотреть или разобрать, нужно поднять машину на эстакаду или яму.

Как заменить топливный фильтр грубой и тонкой очистки на ВАЗ 2109/2114/2115

Замену на данных модификациях ВАЗ можно произвести своими руками. Достаточно получить грамотную информацию, правильно представить процесс снятия и установки всей детали, акцентировать внимание на нюансах.

Замена карбюратора на автомобилях ВАЗ 2109/2114/2115

Алгоритм замены карбюратора ВАЗ начинается, в первую очередь, со снятия элемента.

  1. Сначала ослабляются зажимы, расположенные по обеим сторонам фильтра (сначала ближайший к двигателю, затем другой).
  2. Затем отсоединяют топливные шланги.

Чтобы снять фильтр тонкой очистки, ослабьте хомуты и снимите оба топливных шланга.

Таким образом, можно легко и просто снять фильтр на карбюраторе ВАЗ.

Если топливо начинает течь во время снятия шлангов, немедленно закройте отверстие пробкой. При демонтаже расходного материала рекомендуется держать под рукой заглушку или просто тряпку.

Новый фильтр устанавливается вместо старого следующим образом:

  • найдите стрелку на фильтре;

Стрелка на фильтре должна смотреть на бензонасос

  • поставить так, чтобы стрелка смотрела на бензонасос.

Напоследок нельзя забыть затянуть хомуты.

Если металлические хомуты изношены, шланги плохо фиксируются, винты крутятся, их лучше заменить.Хомуты недорогие (20-30 руб.).

Осталось накачать топливо в фильтр, так как новый элемент будет сухим. Пейджинг осуществляется вручную. Пару раз нажмите на рычаг топливного насоса. При этом посмотрите на фильтр - должно быть видно, как он заполняется.

Видео: как заменить топливный фильтр на ВАЗ 2109

Замена на инжекторных автомобилях ВАЗ 2109/2114/2115

На автомобилях с системами впрыска топливный фильтр расположен в другом месте.Процесс замены тоже отличается, прежде всего тем, что машину нужно поднять в яму или эстакаду.

  • снимите зажим, удерживающий фильтр;
  • ослабить болты крепления пылесоса ключом на 19;

Используйте два ключа, чтобы ослабить гайки фильтра.

  • перед снятием фильтра нужно запомнить направление стрелки, указывающей направление движения бензина по трубкам.

Необходимо проверить уплотнительные кольца фильтра.

Затем можно установить новый фильтр:

  • соединить оба штуцера, затянуть;
  • затянуть зажимные болты зажима;
  • Запустите двигатель и дайте ему поработать 2–3 минуты для проверки на герметичность.

Затяжку необходимо проводить с учетом правил на момент затяжки соединений гаек. Если затянуть крепеж, это может привести к негативным последствиям.

При обнаружении утечки затяните гайку сильнее в том месте, где течет топливо.

Очиститель грубого топлива или CGO меняется следующим образом:

  • задний диван автомобиля высовывается из салона;
  • доступ к этому люку;

Доступ к лючку бензонасоса в форсунке ВАЗ открывается при откидывании заднего дивана

  • головкой 10 откручивает все гайки по кругу;
  • сняты защелки и соединения;

Эти штуцеры на лючке топливного насоса необходимо снять.

ТНВД ВАЗ снято.

  • Фильтр находится в его нижней части, отсюда он снимается.

Грубая сетка внизу топливного насоса

Процесс замены CGO аналогичен для ВАЗ с карбюратором и с инжектором.

Меры предосторожности
  1. Не работайте в помещении со всех сторон. Должна быть предусмотрена аэрация.
  2. Курение категорически запрещено, так как при работе с топливной системой любая искра может привести к печальным последствиям.
  3. Рекомендуется носить перчатки и защитные очки. Попадание легковоспламеняющейся жидкости на кожу рук или в глаза может вызвать серьезную аллергическую реакцию или проблемы со зрением.
  4. Не допускается работа в жару при температуре воздуха выше 25-30 ° С.
  5. Обязательно имейте под рукой огнетушитель.

Видео: замена топливного фильтра форсунки

Порядок замены фильтра (сколько менять)

Опытные автомобилисты и специалисты рекомендуют менять фильтр чаще, чем указано в регламенте. Это связано с тем, что качество сегодняшнего топлива на наших АЗС крайне низкое.К сожалению, отечественный бензин не отличается идеальной чистотой, и это не только исходное качество топлива, но и плохие условия транспортировки и хранения.

Очевидно, что результатом плохого и грязного топлива будет увеличение нагрузки на двигатель и снижение его мощности. Соответственно снизится ресурс топливной системы.

Согласно регламенту очиститель карбюраторных систем необходимо менять каждые 10 тысяч километров пробега автомобиля, а инжекторных систем - каждые 20 тысяч километров.С учетом приведенных выше рекомендаций по чистоте топлива период замены целесообразно сократить до 6–7 тысяч километров и 10 тысяч километров соответственно.

Причины неисправности топливного фильтра ВАЗ 2109/2114/2115

Как было написано выше, причиной неисправности очистителя является грязное топливо, которое заправляется в баки автомобилей на российских АЗС. Высокое содержание смол в бензине разрушительно действует на все системы и форсунки силовой установки.От этого забиваются топливные коммуникации. Если в топливе присутствует вода, это способствует появлению коррозии, повреждению элементов системы, поломкам в поршневой группе и т. Д.

Одна из частых неисправностей фильтров связана с утечками. Это вызвано не только тем, что очиститель забит грязью, но и наличием в системе избыточного давления. Другой причиной утечки является истирание уплотнительных колец внутри фильтра тонкой очистки.

Если фильтр протек из-за наличия грязи внутри, то такой элемент лучше заменить.Использованные уплотнения также необходимо заменять новыми. Но если в системе избыточное давление, то нужно откачивать воздух изнутри. На автомобилях ВАЗ для этого предусмотрена специальная шпуля.

Чтобы вывести избыточное давление из системы, нажмите золотник.

Перед сбросом давления автомобиль необходимо поставить на ручной тормоз и включить нейтральную передачу.

На автомобилях ВАЗ, в которых очиститель закреплен на защелках, причина неисправности может быть скрыта в другой.Защелка может просто отломиться, и тогда фильтр начнет пропускать топливо. На фото ниже защелки обведены большими красными кружками.

Защелки расположены по обеим сторонам фильтра.

Вот так выглядит сломанная защелка.

Сломанная защелка на трубопроводе выглядит так

Сломанная защелка - всегда проблема, так как отдельно найти ее в продаже просто невозможно. Можно, конечно, приобрести целые тубы, но они продаются в комплекте по 3 штуки.Цена не маленькая - 1300 руб. Если не хотите покупать дорогой комплект с дополнительной деталью, можно отрезать пластиковую часть защелок, оставив только ту часть, которая входит в трубопровод. Затем сделайте из топливных шлангов два переходника, наденьте их и закрепите обычными хомутами за 20 руб.

Еще один частый дефект - фильтр не заполнен топливом или это происходит наполовину. Причина этого кроется в воздушной пробке, образовавшейся внутри топливной системы. Воздух вытесняется, как было сказано выше, через золотник.

Если на ВАЗе нет специального клапана, то воздух можно легко выпустить, сняв шланг подачи топлива и дав двигателю отработать оставшееся топливо. Затем шланг вставляется на место, и бензин вручную закачивается в систему.

Загрязненный фильтр не всегда можно заменить. В некоторых случаях, особенно если очиститель установлен относительно недавно, вы можете попробовать очистить его. Делается это следующим образом: фильтр продувается потоком воздуха из компрессора.Процедуру можно провести на любой СТО или предприятии, где есть воздушный компрессор. Также можно спросить знакомых водителей КамАЗа или ЗИЛа, у которых в грузовиках есть компрессор с возможностью забора воздуха.

Таким образом, топливный фильтр на автомобилях ВАЗ может выйти из строя по следующим причинам:

  • неисправность вызвана засорением или срабатыванием уплотнительных манжет;
  • из-за коррозии внутренних элементов, что объясняется попаданием воды в фильтр;
  • из-за сломанной защелки, что приводит к утечке топлива;
  • из-за скопления воздуха внутри системы из-за чрезмерного давления.

Своевременный и грамотный уход за фильтрами продлит срок службы автомобиля. Замена очистителя позволит избежать сложностей в работе топливной системы.

es levantar - Перевод на французском языке - Примеры испанского

Ces examples peuvent contenir des mots vulgaires liés à votre recherche

Примеры peuvent contenir des mots familiers liés à votre recherche

La única solución a la situación es levantar el atroz embargo impuesto al Ирак hace más de 11 años.

La seule façon de résoudre la position est de ler cet odieux embargo, imposé à l'Iraq il y a plus de 11 ans.

La manera más rápida es levantar las manos.

La parte más labouriosa del procso es levantar los pesados ​​trozos de oro.

La partie la plus difficile de ce processus est de soulever les gros morceaux d'or.

Una Definición simple de cómo hacerlo es levantar algo pesado, hacer una carrera de velocidad y Repetir cada paso varias veces.

Простое определение для фасона обработки est de soulever quelque selected de lourd, de Courir et de répéter cette combinaison à plusieurs reprises.

Su trabajo main es levantar la siguiente ronda de financiamiento para impulsar nuestro progreso.

Вот основной труд est d'élever la prochaine ronde de financialment pour стимулирующие программы.

"Aquí, nuestro propósito es levantar el escudo del derecho штрафное сокращение su espada, porque, si reducimos el abuso del derecho Pencil, aseguramos una mejor protección".

«Notre but ici est d'élever le bouclier du droit pénal en abaissant son épée, d'assurer une meilleure protection par le droit pénal en réduisant les abus».

Эль-Президенте (habla en inglés): Lo único que puedo hacer ahora es levantar la sesión hasta las 10.00 horas de mañana, cuando proseguiremos nuestro Discord sobre el programa.

Le Président (parle en anglais): La seule выбрал que je puisse faire dans l'immédiat est de level la séance. Demain à 10 heures, nous репендроны notre débat sur l'ordre du jour.

Y creo que, con todos los problemsas en ciencias, una de las mejores cosas que se pueden hacer es levantar la tapa, meter la cuchara en los mecanismos y curiosear.

Je pense, avec tous les problèmes de la science, une des meilleures choses que nous puissions faire est de soulever le rideau, de triturer les rouages ​​et d'y jeter un œil.

Nuestro objetivo - dice Chiara Tilesi - es levantar el проблема лос ниньос невежественных, para aumentar el grado de conciencia en el público or solo para que sea visible.

Notre but - déclare Chiara Tilesi - est de soulever le problème des enfants oubliés, afin que le public se rende compte de la context actuelle ou bien tout simplement de la dévoiler au grand jour.

La práctica es levantar la inmunidad de una persona cuando existen pruebas prima facie que justifican la Presentación de cargos contra ella.

La pratique est de ler l'immunité dès qu'il y a un faisceau de presomptions, suutisant pour justifier l'inculpation de l'intéressé.

Para instalar el amortiguador del capó (ВАЗ 2109 enincluyendo), lo primero es levantar el capó y apoyarlo con unolesto "póker".

Залейте установщик l'amortisseur de capot (VAZ 2109 iny), в качестве премьера выбрал est de soulever le capot et de le soutenir avec un "poker" embêtant.

Y creo que, con todos los problemsas en ciencias, una de las mejores cosas que se pueden hacer es levantar la tapa, meter la cuchara en los mecanismos y curiosear.

Et je pense, avec tous les problèmes en science, que l'une des meilleures choses qu'on puisse faire est de leverage le couvercle, de triturer la mécanique et de regarder à l'intérieur.

Su objetivo es levantar la mayor carga en la medida de lo posible, con una groa que puede girar hasta 90 градусов!

Вот, но est de soulever la plus grande charge autant que possible, avec une grue qui peut pivoter jusqu'à 90 degrés!

Por esa razón, desearíamos señalar a su atención, y a la atención de todos los miembros del Consejo de Seguridad, que la única solución es levantar el injusto embargo impuesto a nuestro país.

C'est pourquoi nous tenons à vous préciser et à préciser à tous les members du Conseil de sécurité que la seule solution est de leverage l'embargo inique imposé à notre pays.

Nuestra respuesta real a la tarea de revivir el comunismo, tras la caída del bloque del Este, es levantar la bandera del comunismo en algún lugar con un número suficiente de personas y un sonido lo suficientemente alto como para lólamar la la suficientemente alto como para lólamar.

Notre réponse réelle à la tâche de faire revivre le communisme, après la chute du bloc de l ́Est, est de lerer le drapeau du communisme quelque part, avec Assez de monde et Assez de bruit для одежды l ́attention du monde sur lui.

El camino righto, algo que guarde semejanza con la cordura o una solución, es levantar el embargo de armas contra el Gobierno bosnio.¿Qué otra cosa queda por hacer?

En l'absence de tout semblant de règlement ou d'attitude raisonnable, l'action assignée est de lear l'embargo sur les armes vis-à-vis du Gouvernement bosniaque. Que faire d'autre?

Otro mecanismo que usamos es levantar muros.

Sí, sé lo que es levantar muros.

Tu mayor preocupación es levantar el ánimo de tu pequeño amigo y ayudarle a dominar las habilidades necesarias.

Votre Principale preoccupation est de reconforter votre petit ami et de l'aider à maîtriser ses compétences nécessaires.

La costumbre francesa es levantar una guillotina al amanecer.

Оставить ответ