Свечи зажигания лада гранта 16 клапанов: Какие свечи зажигания для автомобилей Лада лучше выбрать » Лада.Онлайн

Содержание

3132 Свеча зажигания ВАЗ-2112 BCPR6E-11 NGK — 3132 BCPR6E11 2112-3707010-01

3132 Свеча зажигания ВАЗ-2112 BCPR6E-11 NGK — 3132 BCPR6E11 2112-3707010-01 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

Применяется: ВАЗ, HONDA, MAZDA, NISSAN

Артикул: 3132еще, артикулы доп.: BCPR6E11, 2112-3707010-01скрыть

Код для заказа: 010477

Есть в наличии

Доступно для заказа — >10 шт.Данные обновлены: 14.04.2021 в 05:30

Доставка курьером ПЭК — EasyWay Доставка курьером СДЭК Доставка курьером Boxberry Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Магазины-салоны Евросеть и Связной Терминалы ТК ПЭК — EasyWay Через транспортную компаниюОсобые условия: только предоплата, скидка на доставку не распространяетсяМне понятно
Срок комплектации и передачи заказа в ТК: до 1 дня (к 14 Апреля)
Мы доставим заказ с нашего склада в терминал выбранной Вами транспортной компании в Москве бесплатно.
Срок и стоимость перевозки вы уточняете в выбранной ТК самостоятельно
Самовывоз со склада интернет-магазина в Москве — бесплатно
Возможен: сегодня c 10:00
Код для заказа 010477 Артикулы 3132, BCPR6E11, 2112-3707010-01 Производитель NGK Ширина зева гаечного ключа 16 mm Наружная резьба [мм] 14,0

Длина резьбы [мм] 19 Свеча зажигания с плоским седлом Зазор между электродами [мм] 3

Описание

Свеча зажигания ВАЗ-2112 BCPR6E-11 NGK
Раствор ключа, мм: 16,0
Диаметр резьбы, мм: 14,0
Длина резьбы, мм: 19,0
Межэлектродный зазор, мм: 1,1
Материал среднего электрода: Nickel-Mittelelektrode
Сопротивление: entstoert, 5 kOhm
Номера аналогов:
Beru Z16; Bosch 0242235913; Denso Q16TT; Denso Q20PR-U11

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Статьи о товаре

Система зажигания ВАЗ 27 Января 2015
Система зажигания относится к одной из основных систем управления силовым агрегатом автомобиля. Предназначена она для своевременного воспламенения топливной смеси.
Основные характеристики свечей зажигания 16 Сентября 2013
Свеча зажигания — очень важный и довольно капризный элемент двигателя внутреннего сгорания. От правильности выбора свечи зависит стабильность и эффективность работы двигателя. Об основных характеристиках, на которые стоит обращать внимание при покупке, Вы можете узнать далее из статьи.
Свечи зажигания: рождающие молнии 9 Сентября 2013
Свеча зажигания давно стала предметом шуток и многократно обыграна в шоферском фольклоре, и это неудивительно — свечи играют важную роль в автомобиле и иногда доставляют немало проблем водителям. О том, что такое свечи зажигания, какими они бывают, чем характеризуются и насколько часто подлежат замене, читайте в этой статье.
«Хрустальные» ВАЗы: Лада Гранта и Лада Ларгус 9 Апреля 2013
Сегодня в очередной статье серии ««Хрустальные» ВАЗы или типичные поломки отечественных автомобилей» речь пойдёт о последних разработках Волжского автомобильного завода: Ладе Гранте и Ладе Ларгус. Расскажем об истории создания этих моделей, а также об их характерных неисправностях.

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 14.04.2021 05:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

4fde66fad9b4a216a48aa26bed196041

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Свечи NGK для Калины. Полезная информация о свечах зажигания Свечи зажигания на калину 1.6 16 кл

Замена свечей зажигания обязательна при плановом обслуживании автомобиля, особенно учитывая качество бензина в нашей стране. О замене стоит задуматься и при подготовке автомобиля к зиме. В данной статье мы рассмотрим, как очистить или, в случае необходимости, заменить свечи на Ладе Калине.

Как устроены свечи зажигания?

Свечи зажигания представляют собой устройство для зажигания топливно-воздушной смеси в двигателе. Они состоят из металлического корпуса, изолятора и центрального проводника. Они расположены в свечных колодцах, которые, в свою очередь, находятся в головках цилиндров двигателя. К верхней части крепятся высоковольтные провода, подающие напряжение на искровой разрядник.

Опытные автомобилисты советуют менять их каждые 20 — 30 тысяч км пробега. Или раньше, если этого требует состояние данных деталей. Так, на необходимость замены свечей на Калине могут указывать проблемы со стартером, уменьшение мощности двигателя, подёргивания автомобиля и вибрация при езде.

Процесс замены свечей

Перед процедурой замены, желательно продуть или протереть кожух и головку блока цилиндров. Делается это во избежание попадания пыли, грязи и мусора в блок двигателя, что может привести к катастрофическим последствиям.

Для работы нам понадобится: головка на 10 мм, свечной ключ или головка 16 с удлинителем (Для восьми-клапанных двигателей вам понадобиться головка на 21 с удлинителем).

Пошаговая инструкция замены свечей на Калине с 16-клапанным двигателем

Резким рывком вверх снимаем пластиковый кожух двигателя.
Отсоединяем провода от катушек зажигания, после чего ключом на 10 откручиваем крепёжные болты и вынимаем катушки из свечного колодца.
Выкручиваем свечу ключом на 16 и вставляем новую.

Пошаговая инструкция замены свечей на Калине с 8-клапанным двигателем

Снимаем наконечник провода (не бойтесь приложить немного усилий).
Выкручиваем свечу ключом на 21 и меняем на новую.

Устанавливая свечи не стоит прилагать чрезмерных усилий, иначе можно сорвать резьбу колодца, что чревато дорогостоящим ремонтом. В Калине замена свечей для 1,4 л и 1,6 л двигателей аналогичны.

Возможные поломки и их причины

Существует множество причин, по которым свечи могут выйти из строя. Это может случиться из-за загрязнения маслом или нагаром, разрушения изолятора, механических повреждений, разрыва перемычки и т.д. Реалистично, вы можете справиться только с загрязнениями. Во всех остальных случаях вам придётся задуматься о замене детали.

Существует три основных метода очистки: метод вываривания, метод пескоструйной и ультразвуковой очистки. В связи с тем, что для ультразвуковой очистки необходимо специализированное оборудование, мы остановимся на двух оставшихся способах.

Метод вываривания

Суть этого метода заключается в том, что вам необходимо на протяжении часа выварить свечи в воде со стиральным порошком. Этот способ позволит очистить деталь от загрязнений, не повредив корпус. Стоит отметить, что после очистки они дают нестабильную жёлтую искру, что может вызвать проблемы на высоких оборотах.

Метод пескоструйной очистки

Деталь очищается сжатым воздухом, подаваемым из пескоструйного аппарата. В отличие от первого метода, после такой очистки свечи полностью восстанавливают свои первоначальные параметры и дают хорошую голубую искру. Впрочем, данный метод работает только с одноэлектродными, поскольку в них керамический конус более доступен, чем в многоэлектродных.

Моя Калина пробежала уже чуть больше 40 000 км, а заводские свечи все еще нормально работали, несмотря на то, что производитель рекомендует менять их один раз в 30 000 км. Ну, думаю, попробую купить и поставить новые, может что-то изменится в лучшую сторону, а в принципе лучше-то и не надо, все итак было отлично на мой взгляд.

Поехал в Би-Би, взял комплект свечей зажигания NGK. Так как двигатель на мой Калине 8-клапанный, то для моего мотора были №13, а если у вас 16-клапанный движок — тогда ставить нужно №11.

Выкрутил старые и посмотрел на них, вроде бы все было нормально, вот только слишком красные они были, а это говорит в первую очередь о том, что в бензине, которым я заправлял машину, находилось слишком много железосодержащих присадок, которые никак не идут на пользу двигателю. Так как заправлялся в основном на одной местной заправке, то и грешу на нее. Теперь придется менять АЗС.

Закрутил новые свечи и решил попробовать, как они будут работать, и будут ли отличаться хоть чем-то от заводских. Завелась Калина нормально, после прогрева стрелка тахометра все равно еле заметно плавает, но если не приглядываться, то на слух определить плавающие обороты просто невозможно. А вот когда начал проверять на высоких оборотах, то приятно удивился, звук стал намного мягче и это явно не самовнушение, так как слушаю свой 8-клапанный трактор уж два года и уж точно смогу почувствовать изменения. Если судить по ощущением, то чем-то начал напоминать мой прежний авто с 1,5 16-кл. мотором. Но на холостых все же клокотание не перестало, от этого видно никак не избавишься.

Так что, пока заменой свечей доволен, высокие обороты теперь тихие и без лишних вибраций, как было раньше. Посмотрим, насколько они качественные и на какой срок их хватит. Пока все супер.

Согласно техническому регламенту, свечи зажигания в двигателях 21116 и 21126 следует менять в ходе ТО-2, то есть после 30 тысяч км пробега. На самом деле, этот срок можно продлить раза в полтора, если речь идёт о щадящем режиме эксплуатации. Но не стоит так поступать, если автомобиль находится на гарантии (тогда замена производится по регламенту). Здесь мы перечислим, какие именно свечи зажигания подходят для каждого из указанных двигателей. Будем считать, что владелец «Калины-2» пользуется каталогами следующих фирм: BERU, CHAMPION, NGK, DENSO, BRISK, BOSCH.

ОАО ЗАЗС (Россия) – АУ17ДВРМ, А17ДВРМ;
BERU (Германия) – 14FR-7DU, 14R-7DU;
CHAMPION (Англия) – RC9YC, RN9YC;
NGK (Япония) – BCPR6ES, BPR6ES;
DENSO (Япония) – Q20PR-U11, W20EPR;
BRISK (Чехия) – DR15YC, LR15YC;
BOSCH (Германия) – FR7DCU, WR7DC.

Слева идёт марка изделия, подходящего для 16-клапанного двигателя, справа – для . Можно заметить, что здесь не были перечислены свечи с тонким электродом, иридиевые и т.д. Тонкий электрод используется затем, чтобы обеспечить надёжность зажигания на высоких оборотах (7 000, 8 000 об/мин или больше), но у вазовских двигателей выше 6 000 об/мин срабатывает отсечка. Иридиевые свечи в своей конструкции имеют тонкий центральный электрод, но как мы уже выяснили, переход к использованию подобных деталей является лишней тратой денег, и не более. Долговечность иридиевых свечей примерно соответствует значению «срока жизни» свечи с медным электродом стандартного сечения. Выбор оставляем владельцу.

Появился налёт из керамики – меняем свечи немедленно!

По своим эксплуатационным параметрам, в том числе по долговечности, все комплектующие перечисленных наименований друг от друга почти не отличаются. Это подтверждается отзывами владельцев авто, высказываемых на различных форумах и т.п. Возможно, существуют более дорогие комплектующие, использование которых позволит банальной заменой повысить мощность, крутящий момент двигателя или ещё какие-то характеристики. Но установив подобные свечи в мотор 21126, скорее всего, придётся забыть о гарантии на коробку . С техникой всегда так: нужно представлять себе, что именно мы делаем и чего хотим добиться в результате.

Выбор свечей для современных двигателей ВАЗ

Показания к замене свечей:

Если на конусе изолятора и электродах присутствует копоть чёрного цвета («замша»), то можно выполнить чистку или замену. Чистка производится, в том числе, методом нагрева. При замене лучше использовать свечи с несколько меньшим значением калильного числа, чем было до этого;
Если поверхность изолятора выглядит, как желтоватая глянцевая керамика, значит, свечу нужно заменить. В данном случае идёт образование стекловидной глазури. Она является электропроводной.

В первом из рассмотренных случаев нагар образуется оттого, что не все элементы свечи нагреваются в достаточной степени, и самоочистка не происходит. Так может получаться, когда авто используется для коротких поездок с невысокими скоростями, частыми стартами и остановками. Тот же самый эффект характерен для эксплуатации мотора при пониженных температурах. Согласно логике, в подобных ситуациях рекомендуемой заменой будет свеча с меньшим калильным числом, чем было предусмотрено изготовителем. Можете попробовать в 8-клапанный мотор установить свечи А14ДВРМ вместо А17ДВРМ, и так далее. Только вот, подобная замена обязательно обговаривается с дилером.

Сравнение аналогов А17ДВРМ, выпущенных под разными брендами

Одно из интернет-изданий провело сравнительное тестирование свечей зажигания, предназначенных для двигателя ВАЗ-21116. Испытывались аналоги свечи А17ДВРМ, поставляемые следующими фирмами:

APS, Bosch, Brisk – российское производство;
Bosch Platinum, Beru, Finwhale – Германия;
NGK, Denso – Япония;
Eyquem – Франция;
Champion – «сделано в Евросоюзе».

Отметим, что тестирование проводилось на 8-клапанном двигателе ВАЗ-2111 (инжекторы, лямбда-зонд, без катализатора, «Январь-5.1»). Все измерения проводились на стенде.
Выбор свечей для 8-клапанного двигателя 21116

Результат выполненных испытаний представлен на фото в виде графиков. Как видим, смысл покупать импорт всё-таки есть: использование свечей фирмы Bosch, а также продукции брендов Finwhale, Brisk и Champion обеспечит заметный прирост мощности. Хотите сэкономить на топливе – значит, спрашивайте в магазинах продукцию фирмы NGK. Дополнительные комментарии здесь излишни.

Для форсированных двигателей характерно повышенное значение компрессии, и моторы ВАЗ . Установив свечи зажигания Brisk, можно не беспокоиться о наличии искры при высоком давлении. Но заметим, что схожими характеристиками обладают свечи компании NGK. Получается, именно продукцию NGK нужно считать оптимальным выбором, правда, в последнее время появились подделки под этот бренд. А «новодел», похоже, сейчас идёт из Франции, о чём рассказывается в фильме.

Какие свечи зажигания лучше для Лады Калина 8-клапанной: советы

Лада Калина имеет тип клапана 8 или 16. Выбор свечей в данном случае одинаковый для всех автомобилей производства ВАЗ. Очень важно отдавать предпочтение качественным свечам, дабы они долго и исправно служили. Также необходимо их периодически менять, дабы мотор работал корректно, и машина нормально ездила.

Свечи зажигания для 8-клапанной и 16-клапанной Лады Калины

Завод-производитель ВАЗ предлагает к покупке для автомобилей Лада Калина свечи зажигания А17ДВРМ и А15ДВРМ, а также их иностранные аналоги. Для изделий на 8 клапанов используют А17ДВРМ, а для 16 – АУ17ДВРМ. Это наилучшие свечи, которые долго служат и не требуют постоянной регулировки. Изготовитель должен гарантировать 18 месяцев бесперебойной работы при условии, что пробег будет 2000 км. При правильном и бережном использовании свечи могут прослужить 3-4 года. Некоторые маркетологи советуют устанавливать на авто платиновые или многоэлектродные свечи, хотя их стоимость гораздо выше обычных. Но зато они долго и исправно служат.

Читайте также: Как на Калине отключить иммобилайзер

Свечи для авто на газе (ГБО): какие лучше

Газобаллонное оборудование сегодня многие устанавливают на свои автомобили, так как на газе ездить намного дешевле и выгоднее, нежели на бензине. Для таких авто подходят следующие свечи:

французские BERU Ultra 14R-7DU, они не совсем предназначены для газа, но все же подходят;
украинские Plazmofor Super GAZ обладают неплохим качеством, однако уступают импортным;
чешские Brisk LPG LR15YS Silver, электрод которых выполнен из серебра. Они дешевые, но нетоксичные.
немецкие Bosch Platinum WR7DP – у них тонкий электрод и оригинальная конструкция;
японские NGK LPG LaserLine – достаточно дорогие, но зато нетоксичные и экономные.

В целом существует их большое количество, главное, для газа выбирать модели с тонкими электродами.

Критерии выбора свечей

Для того чтобы двигатель бесперебойно работал, необходимо наличие качественных свечей. Их выбор имеет большое значение для полноценной езды. Покупать свечи нужно только в специализированном магазине. Критерии выбора следующие:

размер свечи. Не стоит отдавать предпочтение маленьким, так как они не вкрутятся в отверстие двигателя. Большие также не подходят. Нужно, чтобы они были средними;
калильное число. Оно показывает режим температуры. Оно должно быть высоким, тогда свеча будет работать более «агрессивно». Низкое число означает, что деталь будет перегреваться и, как следствие, быстро изнашиваться.

В целом сегодня имеется масса различных свечей, которые отличаются друг от друга габаритами, калильным числом, материалом, а также принципом работы. Самыми лучшими вариантами являются изделия фирм NGK, Bosch, Denso и других. Эти производители давно зарекомендовали себя с лучшей стороны, поэтому их продукции можно доверять.

Читайте также: Замена топливного фильтра на Калине

Эксперты рекомендуют не брать самостоятельно свечи, если вы не разбираетесь в этом вопросе, а также не знаете температурный режим своего мотора. В таком случае лучше посоветоваться со специалистом из автотехцентра. Он поможет выбрать подходящую деталь, которая будет не только корректно служить, но и не будет требовать постоянного ремонта или замены.

Как мы уже говорили, при аккуратной эксплуатации свечи можно не менять в течение 3-х лет. Именно поэтому не нужно экономить на этих приспособлениях, иначе спустя короткое время придется вновь тратить средства на покупку новых свечей. Не стесняйтесь обращаться за компетентной помощью, так как лучше посоветоваться и купить качественную деталь, нежели брать то, что предлагают в магазине, а потом жалеть о своем выборе. В любом случае срок службы зависит от условий использования. Желательно менять свечи через каждые 30 тыс. км.

Читайте также: Замена салонного фильтра на Калине

Примечательно, что поменять свечи можно своими руками, если есть знания и навыки. Видео, прикрепленное к статье, поможет самостоятельно выполнить корректную замену свечей.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

ladaautos.ru

Какие на Ладу Калину свечи лучше, а какие хуже

ОАО ЗАЗС (Россия) – АУ17ДВРМ, А17ДВРМ;
BERU (Германия) – 14FR-7DU, 14R-7DU;
CHAMPION (Англия) – RC9YC, RN9YC;
NGK (Япония) – BCPR6ES, BPR6ES;
DENSO (Япония) – Q20PR-U11, W20EPR;
BRISK (Чехия) – DR15YC, LR15YC;
BOSCH (Германия) – FR7DCU, WR7DC.

Слева идёт марка изделия, подходящего для 16-клапанного двигателя, справа – для 8-клапанного. Можно заметить, что здесь не были перечислены свечи с тонким электродом, иридиевые и т.д. Тонкий электрод используется затем, чтобы обеспечить надёжность зажигания на высоких оборотах (7 000, 8 000 об/мин или больше), но у вазовских двигателей выше 6 000 об/мин срабатывает отсечка. Иридиевые свечи в своей конструкции имеют тонкий центральный электрод, но как мы уже выяснили, переход к использованию подобных деталей является лишней тратой денег, и не более. Долговечность иридиевых свечей примерно соответствует значению «срока жизни» свечи с медным электродом стандартного сечения. Выбор оставляем владельцу.

Появился налёт из керамики – меняем свечи немедленно!

По своим эксплуатационным параметрам, в том числе по долговечности, все комплектующие перечисленных наименований друг от друга почти не отличаются. Это подтверждается отзывами владельцев авто, высказываемых на различных форумах и т.п. Возможно, существуют более дорогие комплектующие, использование которых позволит банальной заменой повысить мощность, крутящий момент двигателя или ещё какие-то характеристики. Но установив подобные свечи в мотор 21126, скорее всего, придётся забыть о гарантии на коробку AY-K3. С техникой всегда так: нужно представлять себе, что именно мы делаем и чего хотим добиться в результате.
Выбор свечей для современных двигателей ВАЗ

Показания к замене свечей:

Если на конусе изолятора и электродах присутствует копоть чёрного цвета («замша»), то можно выполнить чистку или замену. Чистка производится, в том числе, методом нагрева. При замене лучше использовать свечи с несколько меньшим значением калильного числа, чем было до этого;
Если поверхность изолятора выглядит, как желтоватая глянцевая керамика, значит, свечу нужно заменить. В данном случае идёт образование стекловидной глазури. Она является электропроводной.

Сравнение аналогов А17ДВРМ, выпущенных под разными брендами

APS, Bosch, Brisk – российское производство;
Bosch Platinum, Beru, Finwhale – Германия;
NGK, Denso – Япония;
Eyquem – Франция;
Champion – «сделано в Евросоюзе».

Для форсированных двигателей характерно повышенное значение компрессии, и моторы ВАЗ исключением не являются. Установив свечи зажигания Brisk, можно не беспокоиться о наличии искры при высоком давлении. Но заметим, что схожими характеристиками обладают свечи компании NGK. Получается, именно продукцию NGK нужно считать оптимальным выбором, правда, в последнее время появились подделки под этот бренд. А «новодел», похоже, сейчас идёт из Франции, о чём рассказывается в фильме.

ladakalina.club

Лада Калина — Блог автовладельцев: Свечи NGK для Калины

Полезные материалы по теме:

Замена свечей зажигания

kalina-auto.blogspot.com

🚘 Как часто менять свечи зажигания – период замены свечей зажигания

Замена свечей зажигания на Ладе Калине – очень простая и не слишком затратная процедура. Впрочем, далеко не всегда необходима именно замена расходников, вполне возможно, старые свечи вам еще немного послужат.

Как часто надо менять свечи зажигания

Стандартная периодичность замены свечей зажигания на ВАЗе может колебаться в достаточно широких пределах – от 30 тысяч километров пробега для обычных (штатных) и до 80 тысяч для современных иридиевых и платиновых. Как и в случае с любыми другими расходниками, возможны колебания, основными факторами влияния на которые являются состояние двигателя и системы зажигания, качество топлива и характер эксплуатации автомобиля. К примеру, если вы часто ездите на небольшие расстояния по городу, то даже при условии нормальной работы всех систем автомобиля, свечи обычно довольно быстро покрываются черным нагаром, так как не достигают необходимой температуры для самоочищения.

Продиагностировать состояние свечей зажигания несложно. Делать это лучше визуально. Если вы обнаружили лишь незначительное потемнение и небольшой серовато-желтый или бледно коричневый налет на сухих электродах, не утративших свой формы, можете смело вернуть свечи на свое место и ездить дальше.

Если обнаружен существенный налет черного или белого цвета или оттенка ржавчины, замасливание – это уже повод задуматься об их замене или хотя бы очистке. Очистку можно произвести, замочив свечки в бензине или специальной жидкости и аккуратно удалив налет щеткой или тонкой наждачкой. При этом обязательно проверьте, какой зазор у свечей зажигания между электродами при помощи щупов. Он почти наверняка будет отличен от рекомендованных 1-1.1 мм. Для продолжения эксплуатации его надо восстановить, аккуратно подогнув боковой электрод. Но имейте в виду, что это скорее временная мера, после которой срок замены свечей зажигания пройдет гораздо быстрее, чем у новых.

Электроды лучше выбросить, если они:

Сильно загрязнены
Потеряли форму
Оплавлены
Обломаны
Имеют повреждения на изоляторе

Кстати, такое их состояние обычно прямое свидетельство наличия более серьезных проблем, либо нежелания автовладельца вовремя производить ТО. Как и все другие расходники, свечи лучше менять регулярно и своевременно. Но какие лучше свечи зажигания для Калины?

Спасибо за подписку!

Какие свечи ставить в Калину

Заводом-изготовителем для Калины рекомендованы отечественные свечи типа А17ДВРМ (для 8-клапанных двигателей) и АУ15ДВРМ, АУ17ДВРМ (для 16-клапанных двигателей), а также их зарубежные аналоги. Например, для 8-клапанных авто подойдут свечи BRISK LR15YC (Чехия), BOSCH WR7DC (Германия), NGK BPR6ES (Япония), для 16-клапанных соответственно BRISK DR15YC, BOSCH FR7DCU и NGK BCPR6ES.

Все вышеперечисленные свечи одноэлектродные – именно такой тип опять же советует применять производитель. Ставить многоэлектродные аналоги (считается, что они дают лучшую дугу) не запрещается, только учтите, что стоить они будут немного дороже, а эффект вы можете и не заметить. Что касается иридиевых и платиновых свечей, то их основным преимуществом является длительный срок службы.

olade.ru

Замена свечей зажигания — Лада Калина Блог

Так как пробег моей Калины давно уже превысил 30 000 км, решил все-таки заменить заводские свечи зажигания на новые, хотя, честно признаться, заводские еще нормально себя чувствовали. В мороз заводился до -20 с первого раза, если столбик термометра опускался еще ниже — то со второго. На холостых оборотах конечно немного плавала стрелка тахометра, но на глаз едва заметно. Короче говоря, можно было еще ездить, но раз написано в мурзилке — менять через 30 000 км, значит будем следовать ее указаниям и рекомендациям.

Долго выбирать фирму не пришлось, так как большинство автовладельцев довольно неплохо отзываются о свечах NGK, и главное здесь — это не нарваться на подделку. Если у вас Лада Калина 16-клапанная, то нужно брать NGK №11, а если обычный 8-клапанный мотор, тогда №13. Всю процедуру распишу немного,может быть для девушек или новичков будет полезной эта информация.

Порядок замены свечей зажигания на Ладе Калине:

Перед этой процедурой желательно протереть все хорошо и почистить от возможных масляных пятен или пыли, чтобы никакой мусор не попал внутрь цилиндра. Теперь нам понадобится либо свечной ключ, либо длинная головка на 21 мм.

Снимаем по очереди провода, придется приложить немного усилий, так как сидят они довольно плотно.

Лично у меня состояние электрода было нормальным, никаких отложений, масляной пленки или нагара на них не было, единственное — присутствовал красноватый налет. А это тоже не очень хорошо и говорит о том, что в топливе, которым я заправлял свою Калину, присутствовали железосодержащие присадки, так называемые ферроцены. Это может привести к пропускам зажигания, падению мощности и увеличению расхода топлива.

Когда будем вкручивать новые свечи зажигания, то лучше всего сначала затянуть их рукой, а только потом использовать ключ.

Совет для новичков: лучше менять их поочередно: то есть, сначала выкручиваем старую и сразу же ставим новую, и так для каждого цилиндра.

Хотя, перепутать провода довольно сложно! Но вспоминаю случай с отцовской ВАЗ 2112 16-клапанной, когда мы неправильно надели провода и завели машину — она работала как трактор, все цилиндры в разнобой. После того, как поставили новую свечу, надевайте провод и проводите точно-такую же операцию с остальными цилиндрами!

Вот и все! Затягивайте получше, чтобы не пропускал воздух, иначе со временем может вырвать свечу вместе с резьбой, потом придется потратить еще определенную сумму денег на ремонт, а оно вам надо? Хотел бы в конце своей темы устроить небольшой опрос, кто какие фирмы использует, кроме NGK и какие впечатления? Обсуждаем в комментариях ниже!

ladakalinablog.ru

NGK vs Brisk: эксперимент с увеличением зазора свечей

Пару месяцев назад писал тему о замене свечей зажигания на своей Калине. Вместо заводских Brisk решил попробовать другого производителя, а именно — NGK, уж больно много было положительных отзывов о них. Купил как всегда в Би-Би комплект свечей и заменил. Зазор не устанавливал, так как производитель уверяет в том, что все уже выставлено для идеальной работы двигателя.

После замены прошло не более 1000 км и первый цилиндр начал пробивать, особенно это было заметно на холостых оборотах, когда чувствовались резкие провалы в работе мотора. Открыл капот и увидел, что свеча лопнула по всему периметру, о чем я ранее уже написал статью. Можете поискать в этом разделе, кому интересно, там есть фотка. И вместо нее решил поставить обратно заводскую Birsk, которая хоть и была уже красного цвета от длительной эксплуатации, но работала отлично.

Так как на улице сейчас уже почти лето, то привычного клокотания и дизеления 1,6 8-клапанного двигателе по идее быть не должно, особенно на прогретом двигателе. Но на моей Калине почему-то это клокотание присутствовало даже на хорошо прогретом моторе, хотя до установки свечей NGK такого не наблюдалось. Поэтому сегодня решил выкрутить и посмотреть на их состояние. По внешнему виду с ними было все нормально, но потом я обратил внимание, что зазор на заводских Brisk был побольше. Достал из бардачка старые свечи зажигания и решил по ним выставить такой же зазор на своих NGK. Обратите внимание на фото ниже:

Слева заводские Brisk, а справа новые NGK

После проделывания данной работы, решил завести машину и попробовать прогреть до рабочей температуры, чтобы оценить, насколько новый зазор повлиял на работу двигателя. Прокатился на заправку приблизительно 20 км пути от города. И вот какой вывод могу сделать:

Дизеление прекратилось на полностью прогретом двигателе.
Звук двигателя стал тише, особенно это касается работы на холостых оборотах
Приятно удивил расход топлива. Если при маленьком зазоре свечи он был 5,8 — 6,2 литра, то после увеличения до заводских Brisk, стал 4,8 — 5,2. Тестировал на скорости 90 км/час. Тем более, что при сегодняшних испытаниях был ветер.

Для себя сделал вывод, что не стоит слепо доверять производителя и самому лучше установить необходимый зазор и немного поэкспериментировать, изменяя всего в большую или меньшую сторону. К продукции марки NGK теперь стал относиться еще более настороженно, так как это уже второй случай с негативными последствиями.

ladakalinablog.ru

Какие свечи зажигания лучше для лада гранта 8 клапанная: видео

Автомобиль: Лада Гранта.Спрашивает: Виноградов Илья.Суть вопроса: Какие лучше всего свечи зажигания для Лада Гранта?

Здравствуйте, скажите какие свечи зажигания лучше установить на 8-ми клапанную Лада Гранта? Хочется, чтобы и ресурс их был больше и работали они дольше, но при этом, чтобы машина уверенно чувствовала себя на дороге.

Какие свечи лучше выбрать?

Неисправность свечей зажигания напрямую связано с нестабильной работой двигателя внутреннего сгорания. Когда этот элемент выходит из строя, мотор сразу начинает нестабильно запускаться, дёргаться, троить и у него существенно падает тяга. Чтобы решить эту проблему достаточно лишь заменить их, но как выбрать лучшие, мы расскажем вам ниже.

The following two tabs change content below.

Владею автомобилем Рено Меган 2, до этого были Ситроены и Пежо. Работаю в сервисной зоне дилерского центра, поэтому знаю устройство автомобиля «от и до». Вы можете всегда обратиться ко мне за советом.

Независимо от того какой у вас двигатель, 16-ти или 8-ми клапанный, рекомендации от завода изготовителя будут одинаковыми. Иначе сказать любые из нижеуказанные свечей подойдут именно к вашему автомобилю.

Инструкция по выбору свечей зажигания от завода

Некоторые Грантоводы утверждают, что после установки свечей Денсо, у них прибавка у мощности +100500 лошадиных сил

Исходя из данных указанных в мануале для автомобилей Лада Гранта завод указывает следующие данные:

Самый оптимальный срок службы свечей зажигания – это 20000 километров пробега в пределах 18 месяцев. В это время каждый производитель обязан гарантировать бесперебойную работу своего продукта. Однако, если эксплуатация автомобиля происходит бережно, то этот срок можно смело увеличивать в 2 раза, получая в итоге 3 года использования или 40000 километров пробега.

Помните, что зазор на свече зажигания должен иметь оптимальные параметры в пределах 1 — 1,15 миллиметров.

Завод против иридиевых, платиновых и многоэлектродных свечей

Иридиевые свечи от Денсо для 8-ми клапанника

В настоящее время производители всё чаще и чаще стали предлагать потребителям так называемые иридиевые, многоэлектродные или платиновые свечи зажигания, позволяющие существенно улучшить тягу и мощность двигателя Лада Гранта.

Однако завод изготовитель – АвтоВАЗ относится к этому шагу весьма скептически, призывая автолюбителей не отходить от стандартных рекомендаций.

Совсем недавно были проведены испытания среди свечей зажигания и образовалась такая таблица:

Указанные свечи весьма доступны по цене каждому покупателю.

Установка свечей B6 на Лада Гранта (видео)

Пошаговое руководство по выбору и замене свечей зажигания Lada Granta на 8 и 16 кл моторе

Свечи зажигания (СЗ) представляют собой расходный материал, предназначение которого заключается в передаче искры для возгорания горючей смеси в моторе. Поскольку производителей СЗ сегодня очень много, у наших соотечественников появляется вполне закономерный вопрос — как выбрать свечи для автомобиля Лада Гранта 8 кл? Подробнее об этом, а также замене СЗ вы можете прочитать ниже.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Особенности выбора

Перед тем, как мы расскажем о замене, предлагаем ознакомиться с особенностями выбора СЗ. Производитель рекомендует выбирать для Лада Грана свечи зажигания отечественного производства. В частности, для двигателя 8 клапанов следует остановить свой выбор на СЗ А17ДВРМ или А15ДВРМ. Что касается 16-клапанных моторов, то в этом случае производитель рекомендует использовать АУ17ДВРМ либо АУ15ДВРМ.

Разумеется, не каждый автовладелец захочет устанавливать СЗ российского производства на свое авто. Поэтому при необходимости можно подобрать аналоги. Для 8-клапанных двигателей это Beru 14R-7DU, Чемпион RN9YC, NGK BPR6ES, DENSO W20EPR. Для моторов на 16 клапанов — Beru 14FR-7DU, Чемпион RC9YC, NGK BCRP6ES, Denso Q20PR-U11.

СЗ Denso для автомобиля Гранта

В каких случаях необходимо менять свечи?

На Лада Гранта, как уверяет производитель, СЗ должны меняться не реже, чем каждые 30 тысяч км пробега. Понятное дело, что далеко не все СЗ могут отработать такой ресурс службы, а это значит, что со временем в их эксплуатации могут проявиться определенные проблемы.

Замена устройств должна осуществляться при появлении следующих признаков:

При попытке запуска двигателя Гранты стартер необходимо крутить значительно дольше, чем обычно. Кроме того, мотор может и вовсе не запуститься, а в лучшем случае он заведется через какое-то время.
При прогреве транспортного средства либо при движении на нейтральной передачи двигатель может издавать нехарактерные для его работы звуки. Это могут быть хлопки, в некоторых случаях мотор может детонировать (стук металла об металл).
По сравнению с обычным режимом значительно увеличился расход горючего.
Также могло возрасти количество вредных выбросов в окружающую среду, но этот параметр вы вряд ли сможете проверить в домашних условиях.
Если вы открутите СЗ, то заметите, что они стали мокрые либо залиты горючим. Даже если вы их насухо протрете, спустя несколько часов езды они все равно станут мокрыми. О том, что это бензин, можно догадаться по запаху.
Значительно снизилась мощность автомобильного двигателя, ее не хватает для набора нужного числа оборотов. Особенно нехватка мощности ощущается при движении в гору (автор — Иван Лазарев).

Инструкция по замене

Процедура замены СЗ на автомобилях Лада Гранта с 8- и 16-клапанным двигателем в целом идентичная. Но есть несколько моментов, которые различаются. Если вы никогда ранее не сталкивались с подобной задачей, то переживать не стоит, поскольку выполнить замену сможет даже неопытный автомобилист. Разумеется, для этого необходимо пользоваться инструкцией, размещенной ниже.

Как произвести замену СЗ своими руками:

Для начала необходимо обесточить бортовую сеть, чтобы не допустить скачков напряжения во время ремонта.
Далее, на 16-клапанном силовом агрегате необходимо демонтировать декоративную крышку на моторе, на 8-клапанных ДВС ее нет.
Затем, если у вас ДВС 16 кл., необходимо нажать на фиксатор и произвести отключение колодки катушек зажигания. Следует отметить, что этот шаг актуален для моторов на 16 клапанов, владельцы авто с 8-клапанными двигателями этот этап пропускают. Также необходимо учитывать, что в силовых агрегатах на 16 кл а каждой СЗ имеется своя собственная катушка.
После того, как фиксаторы от всех катушек будут отсоединены, необходимо выкрутить винты, которые фиксируют их в месте посадки. Для демонтажа болтов используйте ключ звездочку Е8. Когда все болты будут выкручены, катушки также можно демонтировать. Владельцы авто с ДВС 8 кл опять же пропускают этот шаг, но им необходимо отсоединить от КЗ высоковольтные провода. Следует отметить, что при демонтаже высоковольтников необходимо запомнить или отметить, какой провод к какой свече идет. Если вы перепутаете их положение, это может привести к выходу из строя трамблера.
Теперь отработавшие СЗ необходимо демонтировать. В зависимости от спецификации двигателя, для демонтажа вышедших из строя СЗ используйте свечной ключ на 21 или на 16. Извлеките старые СЗ и установите вместо них новые. Если в вашем случае каждая СЗ оснащается отдельной катушкой, то установите их на место и не забудьте подключить, а также поставить декоративную крышку. Если ваш автомобиль оснащен ДВС на 8 клапанов, то установите новые СЗ и закрутите их — сначала рукой, после чего используйте ключ. Чтобы не допустить повреждения резьбы, чтобы может вызвать проблемы в дальнейшем, внимательно проследите за тем, чтобы СЗ села точно на резьбу. Также для того, чтобы ее не повредить, не нужно закручивать СЗ с большим усилием. Далее, установите на место высоковольтные провода в таком порядке, в котором они стояли до этого. Если же вы не отметили их положение, обратите внимание на катушку, на ней должны быть точно указаны номера.

Цена вопроса

Если говорить о цене, то стоимость СЗ для Гранты может сильно отличаться. На это влияют такие факторы, как качество свечи, ее производство и ресурс эксплуатации. Ведь в продаже можно найти СЗ японского производства, срок службы которых составит более 100 тысяч километров, а можно найти отечественный товар, который не отработает и 20 тысяч км пробега.

В среднем стоимость СЗ на отечественном рынке такова:

Видео «Наглядная инструкция по замене СЗ на 16-клапанном моторе»

Как правильно произвести замену свечей зажигания на 16-клапанной Гранте в домашних условиях и какие особенности при этом следует учитывать — смотрите на видео (автор — канал Лада Гранта Фан).

Загрузка …

➤ Свечи для Лада Гранта: выбор, чистка, замена

Капризы и сбои в двигателе Лады Гранта зависят от многих причин. Одна из них: работа – хорошая или не слишком – свечей зажигания. Поэтому в список необходимых проверок всегда нужно включать отслеживание их состояния. Неисправные свечи Lada Granta неизбежно приведут к нестабильной работе мотора.

Чистить или менять

Очень важный вопрос для владельцев Лада Гранта: через сколько менять свечи? По рекомендациям завода-изготовителя, эту процедуру положено делать через каждые 30 тыс. км. Но суровая практика показывает, что отнюдь не все запчасти отрабатывают положенное время. Преждевременная замена свечей Лада Гранта может понадобиться, если есть следующие признаки.

При запуске мотора стартер крутится более продолжительное время.
Во время прогрева двигателя или при движении на нейтралке мотор издает посторонние звуки.
Выросло потребление топлива.
Мощность двигателя упала. Этот момент особенно хорошо заметен при попытке въехать на горку.
При выкручивании свечей обнаруживается, что они влажные от бензина. После протирания, через несколько часов движения, свечи снова становятся мокрыми.

Конечно, некоторые из перечисленных проблем могут быть вызваны и другими неисправностями в двигателе. Поэтому необходимо проверять свечи на работоспособность – при помощи тестера или в автосервисе на стенде.

Чистка свечей зажигания

Если вы обнаружили нагар на этих деталях, вовсе не обязательно, что потребуется замена свечей Лада Гранта 16 или 8 клапанов. Во многих случаях бывает достаточно почистить имеющиеся. Особенно если со времени последней замены машина прошла не очень много км. Все зависит от типа нагара.

Коричневый, серо-желтый налет при незначительном износе электродов. Исправна и свеча, и мотор.
Черный налет бархатной структуры с налетом сажи. Либо позднее зажигание, либо чересчур обогащенная воздушно-топливная смесь. Подлежит проверке воздушный фильтр и ДТОЖ.
Маслянистый налет. Вызван попаданием смазки в камеру сгорания. Среди возможных причин: износ маслосъемных колпачков, поршневых колец, втулок клапанов.
Рыжий нагар. Появляется при наличии в топливе антидетонационных присадок. Или же вышел из строя нейтрализатор отработанных газов.
Белый нагар. Использовалось горючее низкого качества или — неверно заданы параметры по опережению зажигания.
Пепельный нагар. Выглядит как светло-коричневая корка. Причина неполадок может заключаться в маслосъемных колпачках.

В 1, 2 и 5 случае свечи можно чистить и эксплуатировать дальше. В 3 и 4 замена свечей обязательна. В последнем лучше поставить новые свечи, но если такой возможности нет, временно можно использовать и старые, после чистки.

Для восстановления работоспособности свечей нужно следовать такому алгоритму.

Обесточить аккумулятор.
Демонтировать свечи.
Проверить элементы на предмет возможности дальнейшего использования, проанализировав тип налета на них.
Налить в емкость средство для чистки. Можно использовать одноразовый стакан.
Опустить в состав свечи и выдержать их в нем от 30 до 40 минут.
Прополоскать элементы под прохладной проточной водой, а после обработать бензином.
Снять кистью или щеткой оставшуюся грязь и протереть свечи досуха.
Провести проверку щупом соответствия требованиям восстановленной свечи. Зазоры Лада Гранта должны укладываться в границы между 1 и 1,13 мм.
Если нужно, подгибанием бокового электрода отрегулировать зазор свечей зажигания Лада Гранта.
Отреставрированные свечи установить на положенное место.

При чистке свечей не следует использовать наждачную бумагу и жесткие щетки. На современных свечах электроды покрыты особым напылением. Если его повредить, свеча станет неработоспособной.

Замена на 8-клапанных моделях

Перед тем, как поменять свечи Лада Гранта любой комплектации, следует отключить аккумулятор, для чего с него снимается минусовая клемма. Далее меняем свечи на Лада Гранта в соответствии со следующим алгоритмом.

Демонтируем наконечники.
Счищаем пыль и грязь вокруг свечей – посторонние включения не должны попасть в колодцы.
Головкой или специальным ключом на 21 вывинчиваем элементы.

Новые свечи зажигания вкручиваем на их место. Сначала вручную, затем дотягиваем ключом.
Возвращаем на место наконечники. Если вы забыли, какой из них какому элементу соответствует, сверяемся с нумерацией на катушке зажигания.

При замене свечей слишком сильно их не затягивайте – сорвете резьбу в гнезде.

Замена на 16-клапанных моделях

Если двигатель на вашей Ладе Гранте оборудован 16 клапанами, процесс замены свечей будет несколько более сложным. После обесточивания поступаем следующим образом.

Демонтируем декоративную панель.
Нажимаем на фиксатор без избыточного усердия.

Отключаем катушки зажигания – у этой модификации мотора на каждую свечу приходится персональная катушка. Для этого звездочкой Е-6 отвинчиваем болты и демонтируем катушки.
Ключом для свечей зажигания на 16 вывинчиваем удаляемый элемент и вкручиваем новый.

Надеваем катушку, закручиваем ее и подключаем штекер провода.

Останется только вернуть на место крышку, и – готово.

Отзывы

Предпочитаю использовать «япошек». Недавно поменял на своей Гранте аж после 45 тыс. пробега! У них качество отменное и срок службы впечатляет (если, конечно аккуратно ездить и регулярно чистить и просматривать состояние). Владимир Иванович

Всю автомобильную жизнь пользовался Ладами и ставил на них свечи BRISK. И тянет хорошо, и надежные. Но, правда, надо проверять регулярно и менять примерно после 25 000 пробега – тогда движок работает живо и без всяких капризов. Сергей

А я люблю отечественного производителя. Стоит же его поддержать? Но тут правда раз на раз не приходится, а езжу я много. Однажды попалось совершенное г… даже пришлось возвращать продавцу на рынке и менять на другой комплект. С поменянным все оказалось в порядке – поставил, поехал. Семен

Лада Гранта: лучшие свечи по мнению пользователей

СЗ на современном автомобильном рынке представлены широким ассортиментом. Часто владельцы Лада Гранта, какие свечи лучше, решают исходя из «раскрученности» бреда. Опытные автолюбители рекомендуют ориентироваться на проверенные марки.

Если говорить про свечи зажигания, Лада Гранта 8 клапанная лучше всего воспринимает:

АУ17ДВРМ. Производится российской компанией ОАО ЗАЗС, в каталоге значится под номером 21110-3707010-00.
Рекомендуемые свечи Бош для Лада Гранта 8кл – WD7DFC.
Из японской продукции одобрены BCPR6 ES-11 NGK.
Хорошо зарекомендовали себя чешские свечи DR15YC BRISK.
Для Лада Гранта 16 клапанов лучше прочих подходят, по отзывам автовладельцев, NGK V-line 13, Bosch WR7DPX Platina и DENSO IQ20 Iridium Power.

Особняком стоит вопрос, какие свечи лучше для Лады Гранты на газу. Наиболее подходящими считаются:

«Super plus», CNG/LPG-Gas.

Видео — Замена свечей зажигания на 16 кл. двигателе

Видео — Замена свечей зажигания на 30 тыс км

Свечи зажигания для Лада Гранта 8-клапанная: какие выбрать

Появились неисправности автомобиля ВАЗ-2190, он плохо заводится или троит? Вероятно, подводят свечи зажигания для Лада Гранта — 8 клапанная версия часто этим грешит. Никто не хочет мерзнуть на дороге в холодной машине, которую невозможно завести. Чтобы не оказаться в такой ситуации, водителю следует проводить регулярное техническое обслуживание системы зажигания.

Система зажигания

Под капотом авто спрятан 4-цилиндровый силовой агрегат объемом 1,6 литра. Существуют различия по показателям мощности и конструкции бензинового двигателя ВАЗ-2190. Он может иметь 8 или 16 клапанов. В зависимости от конструкции мотора мощность составляет от 82 до 120 л.с.

Работу системы зажигания двигателя координирует электронный блок управления (ЭБУ). Контроллер блока получает и обрабатывает сигналы от датчиков, формирует напряжение и направляет к катушке зажигания, которая производится двух видов. На 16-клапанном моторе катушки расположены в 4 отдельных корпусах, а на 8-клапанном ставят однокорпусную конструкцию повышающего трансформатора. Такая катушка зажигания Лада Гранта имеет 1 первичную обмотку со средним выводом и 2 вторичные обмотки. Выводы каждой вторичной обмотки подключены к центральным электродам свечей.

В Лада Гранта с мотором на 8 клапанов применен метод «холостой» искры. Особенностью данной схемы включения является то, что искра проскакивает в 2 цилиндрах одновременно: в одном рабочая искра зажигает топливо, а в другом — срабатывает вхолостую.

Режим работы системы

Свеча зажигания автомобиля создает искру для сжигания топливной смеси в цилиндре. Детали работают в тяжелых условиях. Они подвергаются высоким тепловым и электрическим нагрузкам. Температурный режим рабочих поверхностей свечей внутри камеры сгорания достигает 900°С. На Лада Гранта дуговой электрический разряд между 2 электродами создается напряжением 30-40 кВ.

Тяжелый режим работы сказывается на сроке службы. На поверхности изолятора образуется нагар, металлические электроды обгорают. Температурный режим определяется нагрузками в камере сгорания. Как и все детали, свечи должны выдерживать механические и тепловые возмущения. Водителю надо помнить, что чрезмерный перегрев приводит к поломке деталей системы зажигания и двигателя. Если на панели приборов загорелась красным светом лампа-сигнализатор перегрева охлаждающей жидкости, то необходимо принять меры для охлаждения агрегата. Требуется отключить замок зажигания Лада Гранта. Корпус двигателя должен остывать не менее 30 мин.

Стабильная работа свечей зажигания является одним из условий нормального функционирования двигателя.Безаварийная работа системы зажигания зависит от соблюдения следующих правил:

Устанавливайте свечи с характеристиками, указанными в инструкциях АвтоВАЗа.
Соблюдайте регламент замены детали. В среднем свечи можно эксплуатировать в течение 30 тыс. км пробега для электронного зажигания.
Проводите регулярное техническое обслуживание.
Используйте качественное моторное масло и бензин.
Соблюдайте температурный режим двигателя.

Замена и техническое обслуживание

Производитель рекомендует устанавливать на ВАЗ-2190 с 8-клапанным вариантом свечи марки АУ17ДВРМ. Это отечественная продукция ОАО ЗАЗС Россия. Ее каталожный номер 21110-3707010-00. Зарубежными аналогами являются свечи WD7DFC BOSH (Германия), BCPR6 ES-11 NGK (Япония), DR15YC BRISK (Чехия). Желательно менять полный комплект — все 4 шт. При подборе запчастей всегда обращайте внимание на технические характеристики. У свечи зажигания таковыми являются диаметр и длина резьбы, калильное число. Приобретенная марка прибора должна соответствовать этим трем параметрам двигателя. Даже небольшая ошибка, связанная с длиной резьбы, может привести к поломке.

Устройство свечи зажигания

Регулировка зазора

Техническое обслуживание свечи зажигания заключается в очистке и регулировке искрового зазора между электродами. Нужно учитывать, что он возрастает до предельно допустимого расстояния. В процессе эксплуатации происходит износ металлических частей. Центральный прямой электрод округляется, а на боковой изогнутой пластине образуется углубление. Для предупреждения перебоев в искрообразовании надо скорректировать величину искрового зазора. Ее выставляют щупом в пределах 1-1,5 мм. В правильно выставленный зазор пластина щупа проходит впритирку.

Очистка от гари

При необходимости рабочую поверхность детали очищают от гари. Не пользуйтесь острыми металлическими предметами (отверткой, шилом, скальпелем), чтобы не повредить изолятор. Для удаления нагара подойдет мелкая наждачная бумага. Можно очистить электроды термическим или химическим способом. Осмотр проводят каждые 10 тыс. км пробега автомобиля. При малой интенсивности эксплуатации транспорта проводить ТО следует 2 раза в год: перед зимой и летом.

Замена запчасти на новую еще не гарантирует ее качественную и надежную работу. Так же и со свечами зажигания. Никто не даст гарантию, что новая свеча выдержит 30 тыс. км пробега. На основании наблюдений за работой мотора водитель принимает решение о замене. Согласно рекомендации специалистов, менять свечи зажигания необходимо в таких случаях:

Машина плохо заводится.
Значительно возрастает расход бензина.
Троит двигатель.
Уменьшаются тяга и мощность двигателя.
Пробег больше рекомендуемого.

На Ладе Гранта к бронированным проводам подводится высокое напряжение. Следует помнить, что соприкосновение с проводами катушки приводит к поражению электрическим током.

Техническое обслуживание системы зажигания, своевременная замена свечей снизят затраты на топливо, уменьшат риск отказов работы авто.

Рейтинг статьи:

Загрузка…

Поделиться в соцсетях:

Лучшие свечи для Лада Гранта 8 кл. Как выбрать ⋆ I Love My Lada

Подбор свечей на Лада Гранта с 8-клапанным мотором ВАЗ 21114 и ВАЗ 2116 очень важен, поскольку эти двигатели уже лет десять как перестали отвечать современным требованиям. Производители свечей, напротив, разрабатывают более совершенные модели, предназначенные для современных высокопроизводительных моторов. Какие свечи лучше выбрать на Лада Гранта 8 кл., цены, артикулы и как их правильно заменить, будем разбираться сейчас.

Два слова о свечах и их параметрах. Характеристики свечей зажигания

Если мы подбираем свечи на Гранту 8 кл., значит, не все свечи одинаковы. Это очевидно, как и то, что одни производители выпускают более надежные свечи, другие иногда халтурят. Проблема в том, что наш пользователь привык покупать свечи не по параметрам, а по производителю. Так проще, картинки разные. Тем не менее давайте оперативно разберемся в основных параметрах свечей зажигания. Их не так много.

Какие бывают свечи и чем они отличаются

Размер ключа под шестигранную головку. Не особо важный параметр, правда, как раз на Гранте он играет некоторую роль. В природе существуют свечи под ключ на 21 и 16 мм и с длиной резьбовой части 26,5 и 19 мм. Также учитывается диаметр и шаг резьбы — 10, 12, 14 и 18 мм с шагом 1х25.

Маркировка свечей NGK

Калильное число. Крайне важный параметр. Для Лада Гранта с 8-клапанным двигателем заводом установлено оптимальное калильное число — 17. Параметр довольно условный, но именно он влияет на способность свечи противостоять калильному зажиганию, которое вызывает детонацию. Не нужно говорить, что детонация — это инфаркт для мотора. Так вот, свечи бывают холодными, средними и горячими. Наши свечи на Гранту попадают в разряд средних (с числом от 16 до 19). Но есть и холодные (выше 20), и горячие (11-14).

Более подробно мы разбирались в характеристиках свечей зажигания здесь, но для того, чтобы выбрать свечи для 8-клапанной Гранты, достаточно помнить, что:

если мы установим холодные свечи, искра будет появляться с пропусками, что вызовет обогащение смеси и появление массы ошибок в памяти ЭСУД. А слишком горячая свеча в один прекрасный момент вызовет детонацию, что может разрушить половину двигателя.

Какие свечи ставят на Лада Гранта с завода

АвтоВАЗ ставит, и нам рекомендует, устанавливать свечи со средним калильным числом 17. Что касается производителя, то единого ответа нет, поскольку на разных конвейерах поставщики свечей могут быть разными. Чаще всего Гранты с 8-клапанными моторами комплектуются стандартными саратовскими свечами А17ДВРМ производства ОАО ЗАЗС. Там же, на заводе «Роберт Бош Саратов», производят их аналоги WR7DCX с логотипом BOSCH, но они, естественно, дороже.

Стандартная свеча на Лада Гранта

Какие свечи лучше для Лада Гранта 8 кл

Для того, чтобы купить аналог в любом первом попавшемся интернет-магазине, достаточно ввести заводской каталожный номер 21110-3707010-00 или 21110-3707010-03. В списке мы найдем таких производителей и соответствующие требованиям завода свечи:

BERU, хорошие немецкие свечи с номером по каталогу 14R-7DU и 14FR-7DU;
CHAMPION, в идеале Англия, но чаще попадается КНР, артикул RN9YC, RC9YC;
NGK, Япония, Тайвань, Таиланд, Китай, номер BPR6ES и BCPR6ES;
DENSO, Япония W20EPR или Q20PR-U11;
BRISK, только Чехия LR15YC, DR15YC;
BOSCH, Германия WR7DC или FR7DCU, но где они выпускаются, мы уже в курсе.

Есть и менее известные производители свечей и их продукция ничем не хуже тех же Бош или Денсо. К примеру, для Гранты 8 кл. вполне подойдут:

Вопреки расхожему мнению, что при установке дорогих иридиевых трехэлектродных свечей Гранта 8 кл. начнет «валить», замена обычных свечей на более прогрессивные и дорогие ничего не изменит в характеристиках двигателя. Не в коня корм, с этим нужно смириться и тратить деньги на более полезные расходники, к примеру, на хорошее моторное масло и фильтры.

Когда и как менять свечи на 8-клапанной Лада Гранта

В зависимости от производителя и состояния двигателя, свечи на Гранте могут отработать как 100 тысяч пробега, так и 20. Конкретного регламента замены нет, но есть рекомендации от опытных грантоводов — после каждой второй смены масла регулярно меняем свечи. Это обусловлено особенностями двигателя, никудышного бензина на наших заправках, поддельных масел. Кроме того, не стоит спускать со счетов высокий процент подделок, особенно среди дорогих брендов, вроде NGK или Denso.

Как отличить подделку свечей NGK

С заменой свечей, надеемся, проблем ни у кого не будет, поскольку эта процедура требует только навыков удержания в руках ключа и умения отличить высокую свечную головку на 21 от молотка. Однако в заключении мы все же напомним, как это делается:

Теперь важно запомнить все базовые параметры свечей для Лада Гранта 8 клапанов:

Удачного всем выбора и ровных дорог!

Замена свечей зажигания на Лада Гранта 16 клапанов ⋆ АВТОМАСТЕРСКАЯ

Заменить свечи зажигания на Лада Гранта, да и на любой другой машине, не сложно, и не потребует каких-либо дополнительных навыков. Согласно регламентированной документации замену свечей зажигания на ВАЗах нужно проводить после 20-30 тысяч пробега.
Видео по замене свечей зажигания Лада Гранта(16 клапанов)

Какие свечи зажигания лучше для Лады Гранты

Из проведенных испытаний и собранных в ходе тестирования данных можно сделать выводы об итогах испытаний свечей:

Но если смотреть показатели из проведенного опроса в социальной сети, то видим следующую картину:

Руководство по замене свечей зажигания Лада Гранта

Для начала заглушаем мотор и даем ему остыть. После того, как мотор охладится убираем декоративную крышку, где и находятся сами свечи зажигания.

Нажимаем на защелку-фиксатор и отключаем от катушки саму колодку питания.

При помощи торцового ключа на «8» откручиваем болт крепления катушки и снимаем ее.
Далее при помощи свечного ключа на «16» откручиваем свечу зажигания из колодца.

Теперь можно произвести осмотр выкрученной свечи зажигания и при необходимости заменить её.
Осматриваем новую свечу зажигания на предмет брака или каких-либо других повреждений.

Если новая свеча в порядке то устанавливаем ключ и вкручиваем её вместо старой.

Собираем все в обратном порядке и пробуем завести двигатель. Если до этого троил мотор или плавали обороты, то теперь мотор должен работать без перебоя.
Кстати можно проверить на предмет неисправностей если отнести старые свечи специалисту, он сразу определит как доктор какие «болячки» есть у мотора, если конечно же они имеются.
Эта статья должна помочь Вам справится с ситуацией по замене свечей зажигания и с экономить деньги и время. Как видите сам процесс замены свечей зажигания у Лада Гранта нет так и сложен как могло показаться, ниже я приведу полезную таблицу по свечам зажигания, посмотрите тут не только новички но и опытные авто любители могут почерпнуть немного новой информации.

Источник: voditel-avto.ru

Полезная информация о свечах зажигания. Замена свечей зажигания Свечи зажигания на Лада Калина 8 клапанов

Какие свечи зажигания лучше на Лада Калина 8 клапанов: советы

Лада Калина имеет тип клапана 8 или 16. Выбор свечей в данном случае одинаков для всех ВАЗов. легковые автомобили. Очень важно отдавать предпочтение качественным свечам, чтобы они служили долго и исправно. Также необходимо периодически их менять, чтобы мотор работал исправно, а машина работала нормально.

Свечи зажигания для 8-ми и 16-ти клапанной Lada Kalina

Завод-производитель ВАЗ предлагает к приобретению для автомобилей Lada Kalina свечи зажигания А17ДВРМ и А15ДВРМ, а также их зарубежные аналоги. Для изделий с 8 клапанами используется A17DVRM, а для 16 — AU17DVRM. Это лучшие свечи, которые служат долго и не требуют постоянной регулировки. Производитель должен гарантировать 18 месяцев безаварийной работы при пробеге 2000 км. При правильном и бережном использовании свечи могут прослужить 3-4 года.Некоторые маркетологи советуют устанавливать на автомобили платиновые или многоэлектродные свечи, хотя их стоимость намного выше обычных. Но служат они долго и исправно.

Смотрите также: Как отключить иммобилайзер на Калине

Свечи для авто на газе (LPG): что лучше

Сегодня многие люди устанавливают на свои автомобили газовое оборудование, так как на нем гораздо дешевле и выгоднее ездить газ, чем на бензине. К таким авто подходят следующие свечи:

французские BERU Ultra 14R-7DU, они не совсем рассчитаны на газ, но все же подходят;
украинский Плазмофор Супер ГАЗ имеют хорошее качество, но уступают импортным;
чешский Brisk LPG LR15YS Silver, электрод которого выполнен из серебра.Они дешевы, но нетоксичны.
немецкие Bosch Platinum WR7DP — у них тонкий электрод и оригинальный дизайн;
japanese NGK LPG LaserLine довольно дорогие, но нетоксичные и экономичные.

Вообще их большое количество, главное выбирать модели с тонкими электродами для газа.

Критерии выбора свечей

Для бесперебойной работы двигателя необходимы качественные свечи зажигания. Их выбор имеет большое значение для полноценной езды.Покупать свечи нужно только в специализированном магазине. Критерии выбора следующие:

размер свечи. Не отдавайте предпочтение маленьким, так как они не вкрутятся в отверстие двигателя. Большие тоже не подходят. Они должны быть средними;
число свечения. Показывает температурный режим. Он должен быть высоким, тогда свеча будет работать более «агрессивно». Меньшее число означает, что деталь будет перегреваться и, как следствие, быстро изнашиваться.

Вообще на сегодняшний день существует очень много разных свечей, которые отличаются друг от друга размерами, жаропрочностью, материалом, а также принципом действия.Лучшие варианты — это продукция от NGK, Bosch, Denso и других. Эти производители давно зарекомендовали себя с лучшей стороны, поэтому их продукции можно доверять.

Смотрите также: Замена топливного фильтра на Калине

Специалисты рекомендуют не брать свечи самостоятельно, если вы не разбираетесь в этом вопросе, а также не знаете температурный режим вашего мотора. В этом случае лучше обратиться к специалисту из автомастерской. Он поможет выбрать нужную деталь, которая не только будет исправно служить, но и не потребует постоянного ремонта или замены.

Как мы уже говорили, при аккуратной эксплуатации свечи нельзя менять 3 года. Именно поэтому на этих устройствах экономить не нужно, иначе через небольшой промежуток времени вам снова придется тратиться на покупку новых свечей. Не стесняйтесь обращаться за грамотной помощью, так как лучше посоветоваться и купить качественную деталь, чем брать то, что предлагают в магазине, и потом сожалеть о своем выборе. В любом случае срок службы зависит от условий использования. Свечи желательно менять каждые 30 тыс. Км.

Смотрите также: Замена салонного фильтра на Калину

Примечательно, что поменять свечи своими руками можно, если есть знания и навыки. Прикрепленное к статье видео поможет вам самостоятельно выполнить правильную замену свечей.

ladaautos.ru

Какие свечи на Лада Калине лучше, а какие хуже

По техрегламенту свечи зажигания в двигателях 21116 и 21126 нужно менять во время ТО-2, то есть через 30 тысяч километров пробега.На самом деле этот срок можно продлить в полтора раза, если речь идет об щадящей операции. Но не стоит этого делать, если машина находится на гарантии (тогда замена производится по регламенту). Здесь мы перечисляем, какие свечи зажигания подходят для каждого из указанных двигателей. Предположим, что владелец Калины-2 пользуется каталогами следующих компаний: BERU, CHAMPION, NGK, DENSO, BRISK, BOSCH.

ОАО ЗАЗС (Россия) — АУ17ДВРМ, А17ДВРМ;
BERU (Германия) — 14ФР-7ДУ, 14Р-7ДУ;
ЧЕМПИОН (Англия) — RC9YC, RN9YC;
NGK (Япония) — BCPR6ES, BPR6ES;
DENSO (Япония) — Q20PR-U11, W20EPR;
BRISK (Чехия) — DR15YC, LR15YC;
BOSCH (Германия) — FR7DCU, WR7DC.

Слева марка продукта, подходящего для 16-клапанного двигателя, справа для 8-клапанного двигателя. Вы можете заметить, что свечи с тонким электродом, иридий и т. Д. Здесь не были перечислены. Затем используется тонкий электрод для обеспечения надежности зажигания на высоких оборотах (7000, 8000 об / мин и более), но срабатывает отсечка для двигателей ВАЗ выше 6000 об / мин. Иридиевые свечи в своей конструкции имеют тонкий центральный электрод, но, как мы уже выяснили, переход на использование таких деталей — пустая трата денег, и не более того.Долговечность иридиевых свечей примерно соответствует «сроку службы» свечей со стандартным медным электродом. Оставляем выбор за владельцем.

Появился керамический налет — немедленно замените свечи!

По своим эксплуатационным параметрам, в том числе по долговечности, все компоненты перечисленных элементов практически не отличаются друг от друга. Это подтверждают отзывы автовладельцев, высказываемые на различных форумах и т. Д. Возможно, есть более дорогие комплектующие, использование которых позволит банальной заменой увеличить мощность, крутящий момент двигателя или некоторые другие характеристики.Но установив такие свечи в двигатель 21126, о гарантии на коробку AY-K3, скорее всего, придется забыть. С технологиями всегда так: нужно представлять, что именно мы делаем и чего хотим достичь в результате.
Выбор свечей для современных двигателей ВАЗ

Показания к замене свечей:

Если на конусе изолятора и электродах присутствует черная сажа («серна»), ее можно почистить или заменить. Уборка осуществляется, в том числе путем обогрева.При замене лучше использовать свечи с чуть меньшим значением накала, чем было раньше;
Если поверхность изолятора выглядит как желтоватая глянцевая керамика, то заглушку необходимо заменить. В этом случае образуется стекловидная глазурь. Он электропроводен.

В первом из рассмотренных случаев нагар образуется из-за того, что не все элементы свечи достаточно нагреваются, и самоочистки не происходит. Это может произойти, когда автомобиль используется для коротких поездок на малых скоростях, частых стартов и остановок.Такой же эффект характерен для работы двигателя при низких температурах. Логично, что в таких ситуациях рекомендованной заменой будет свеча с более низким тепловыделением, чем предусмотрено производителем. Можно попробовать установить свечи A14DVRM вместо A17DVRM в 8-клапанный двигатель и так далее. Только сейчас такую замену нужно обсудить с дилером.

Сравнение аналогов А17ДВРМ, выпускаемых под разными марками

В одном из интернет-изданий было проведено сравнительное испытание свечей зажигания, разработанных для двигателя ВАЗ-21116.Испытывались аналоги свечи А17ДВРМ от следующих фирм:

APS, Bosch, Brisk — российское производство;
Bosch Platinum, Beru, Finwhale — Германия;
NGK, Denso — Япония;
Эйкем — Франция;
Чемпион — «Сделано в Европейском Союзе».

Отметим, что испытания проводились на 8-клапанном двигателе ВАЗ-2111 (форсунки, лямбда-зонд, без катализатора, «Январь-5.1»). Все измерения проводились на стенде.
Подбор свечей зажигания для 8-клапанного двигателя 21116

Результат проведенных испытаний показан на фото в виде графиков. Как видите, еще есть смысл покупать импортные: использование свечей Bosch, а также продукции брендов Finwhale, Brisk и Champion обеспечит заметный прирост мощности. Если хотите сэкономить на топливе, то покупайте продукцию NGK в магазинах. Дополнительные комментарии здесь не нужны.

Форсированные двигатели отличаются повышенной степенью сжатия, и двигатели ВАЗ — не исключение.С установленными свечами зажигания Brisk вам не нужно беспокоиться об искрах при высоком давлении. Но учтите, что свечи NGK имеют схожие характеристики. Оказывается, лучшим выбором следует считать именно продукцию NGK, хотя подделки под этим брендом появились в последнее время. А «римейк», похоже, сейчас идет из Франции, о которой рассказывается в фильме.

ladakalina.club

Лада Калина — Блог автовладельцев: Свечи NGK для Калины

Моя Калина уже пробежала чуть более 40000 км, а заводские свечи зажигания по-прежнему исправно работали, несмотря на то, что производитель рекомендует менять их один раз каждые 30 000 км.Ну думаю попробую купить и установить новые, может что-то поменяется в лучшую сторону, но в принципе так лучше, не надо, все нормально на мой взгляд.

Поехал на BBC, приобрел комплект свечей зажигания NGK. Так как двигатель на моей Калине 8-клапанный, то для моего двигателя они были №13, а если у вас двигатель 16-ти клапанный, то нужно ставить №11.

Я старые открутил и посмотрел. у них вроде все было хорошо, но они были слишком красными, а это свидетельствует, прежде всего, о том, что в бензине, которым я заправлял машину, было слишком много железосодержащих добавок, что не годилось ни для одного хорошего двигателя.Так как заправлялся в основном на одной местной заправке, то грешу на это. Теперь вам нужно сменить АЗС.

Покрутил новые свечи и решил попробовать, как они будут работать и будут ли отличаться от заводских. Калина завелась нормально, после прогрева стрелка тахометра еще еле плавает, но если не присмотреться, то на слух определить скорость плавания просто невозможно. Но когда я начал проверять на высоких оборотах, я был приятно удивлен, звук стал намного мягче и это явно не самовнушение, так как я уже два года слушаю свой 8-клапанный трактор и определенно чувствую изменения. .Судя по ощущениям, потом что-то стало напоминать мою старую машину с 1.5 16-кл. мотор. Но на холостом ходу пузырение не прекращалось, очевидно, что от него не избавиться.

Итак, пока заменой свечей доволен, на высоких оборотах теперь тихо и без лишних вибраций, как было раньше. Посмотрим, насколько они качественные и долго прослужат. Пока все супер.

Полезные материалы по теме:

Замена свечей зажигания

Калина-Авто.blogspot.com

🚘 Как часто менять свечи зажигания — Срок замены свечей зажигания

Замена свечей зажигания на Лада Калина — очень простая и не слишком дорогая процедура. Однако не всегда необходимо заменять расходные материалы, вполне возможно, что старые свечи прослужат вам немного больше.

Как часто следует менять свечи зажигания?

Стандартная частота замены свечей зажигания на ВАЗе может колебаться в довольно широком диапазоне — от 30 тысяч километров для штатных (штатных) и до 80 тысяч километров для современных иридиевых и платиновых.Как и в случае с любыми другими расходными материалами, возможны колебания, основными факторами влияния на которые являются состояние двигателя и системы зажигания, качество топлива и характер работы транспортного средства. Например, если вы часто ездите на небольшие расстояния по городу, то даже при штатной работе всех систем автомобиля свечи обычно быстро покрываются нагаром, так как не достигают необходимой температуры для самоочистки.

Диагностировать состояние свечей зажигания несложно.Лучше делать это визуально. Если вы обнаружите лишь легкое потемнение и легкий серовато-желтый или бледно-коричневый налет на сухих электродах, не потерявших форму, можете смело возвращать свечи на место и продолжать движение.

Если обнаружен значительный налет черного или белого цвета или оттенок ржавчины, смазывание маслом уже является поводом подумать о их замене или, по крайней мере, их очистке. Очистку можно произвести, смочив свечи в бензине или специальной жидкости и аккуратно удалив налет щеткой или мелкой наждачной бумагой.В этом случае обязательно проверьте, какой зазор между свечами зажигания между электродами с помощью щупов. Он почти наверняка будет отличаться от рекомендуемых 1-1,1 мм. Для продолжения работы его необходимо восстановить, аккуратно согнув боковой электрод. Но учтите, что это скорее временная мера, после которой срок замены свечей зажигания пройдет намного быстрее, чем новых.

Электроды лучше выбросить, если они:

Сильно загрязнены
Потеряли форму
Оплавились
Обломались
Повреждены на изоляторе

Кстати, их состояние обычно является прямым свидетельством более серьезных проблем или нежелания автовладельца проводить техобслуживание в срок.Как и все другие расходные материалы, свечи лучше менять регулярно и своевременно. Но какие свечи зажигания для Калины самые лучшие?

Спасибо за подписку!

Какие свечи ставить в Калину

Производитель для Калины рекомендовал отечественные свечи типа А17ДВРМ (для 8-клапанных двигателей) и АУ15ДВРМ, АУ17ДВРМ (для 16-клапанных двигателей), а также их зарубежные аналоги. Например, свечи BRISK LR15YC (Чехия), BOSCH WR7DC (Германия), NGK BPR6ES (Япония) подходят для 8-клапанных автомобилей, BRISK DR15YC, BOSCH FR7DCU и NGK BCPR6ES для 16-клапанных автомобилей соответственно.

Все вышеперечисленные свечи одноэлектродные — именно этот тип производитель рекомендует использовать повторно. Не возбраняется ставить многоэлектродные аналоги (считается, что они дают лучшую дугу), только учтите, что они будут стоить немного дороже, и вы можете не заметить эффекта. Что касается иридиевых и платиновых свечей, то их главное преимущество — долгий срок службы.

olade.ru

Замена свечей зажигания — Лада Калина Блог

Так как пробег моей Калины давно перевалил за 30 000 км, решил заменить заводские свечи зажигания на новые, хотя, честно говоря, заводские до сих пор чувствовал себя прекрасно.На морозе с первого раза завелась до -20, если градусник еще ниже упал — то со второго. На холостом ходу стрелка тахометра конечно немного поплыла, но на глаз еле заметно. Короче, погонять еще можно было, но так как в мурзилке было написано — менять через 30 000 км, то будем следовать ее инструкциям и рекомендациям.

Выбор компании не заставил себя долго ждать, так как большинство автовладельцев довольно хорошо отзываются о свечах NGK, и здесь главное — не нарваться на подделку.Если у вас 16-ти клапанная Лада Калина, то нужно брать НГК №11, а если у вас штатный 8-клапанный двигатель, то №13. Я немного запишу всю процедуру, может эта информация будет будет полезно девочкам или новичкам.

Порядок замены свечей зажигания на Лада Калина:

Перед этой процедурой желательно все хорошо протереть и очистить от возможных масляных пятен или пыли, чтобы в цилиндр не попал мусор. Теперь нам понадобится либо свечной ключ, либо головка длиной 21 мм.

Снимаем провода по одному, придется приложить немного усилий, так как они сидят довольно плотно.

Лично состояние электрода было нормальным, на них не было отложений, масляной пленки или нагара, единственное, был красноватый налет. И это тоже не очень хорошо и говорит о том, что в топливе, которым я заправлял свою Калину, присутствовали железосодержащие добавки, так называемые ферроцены. Это может привести к пропускам зажигания, потере мощности и повышенному расходу топлива.

Когда мы вкручиваем новые свечи зажигания, лучше всего сначала затянуть их вручную, а только потом использовать гаечный ключ.

Совет новичкам: лучше менять их по очереди: то есть сначала откручиваем старый и сразу ставим новый, и так для каждого цилиндра.

Впрочем, перепутать провода довольно сложно! Но я помню случай с отцовской ВАЗ 2112 16-клапанной, когда мы неправильно натянули провода и завели машину — она работала как трактор, все цилиндры были в беспорядке.После того, как вы поставили новую свечу зажигания, наденьте провод и проделайте точно такую же операцию с остальными цилиндрами!

Вот и все! Затяните лучше, чтобы воздух не проходил, иначе со временем может выдернуть свечу вместе с нитью, тогда вам придется потратить определенную сумму денег на ремонт, а вам это нужно? В конце своей темы я хотел бы устроить небольшой опрос, кто какими компаниями пользуется, кроме NGK, и какие впечатления? Обсуждаем в комментариях ниже!

ladakalinablog.ru

NGK vs Brisk: эксперимент с увеличением зазора свечей

Пару месяцев назад я писал о замене свечей зажигания на своей Калине. Вместо заводских Бриск решил попробовать другого производителя, а именно NGK, слишком много положительных отзывов о них. Купил набор свечей как всегда на BBC и заменил. Зазор я не ставил, так как производитель уверяет, что для идеальной работы двигателя все уже настроено.

После замены прошло не более 1000 км и начал протыкать первый цилиндр, особенно это было заметно на холостом ходу, когда ощущались резкие провалы в работе двигателя.Я открыл капот и увидел, что свеча лопнула по всему периметру, о чем я ранее писал статью. В этом разделе можно поискать всех желающих, там есть фото. И вместо него я решил поставить обратно заводской Бирск, который хоть и был красным от многолетней эксплуатации, но работал отлично.

Так как на улице сейчас почти лето, обычного булькающего и дизельного мотора 1.6 8-ми клапанного по идее быть не должно, особенно на прогретом двигателе.Но на моей Калине это пузырение почему-то присутствовало даже на хорошо прогретом двигателе, хотя до установки свечей NGK такого не наблюдалось. Поэтому сегодня решил открутить и посмотреть их состояние. По внешнему виду с ними все было хорошо, но потом заметил, что зазор на заводских бриксах был больше. Вытащил из бардачка старые свечи зажигания и решил установить на них такой же зазор на своих NGK. Обратите внимание на фото ниже:

Factory Brisk слева, новый NGK справа

Проделав эту работу, я решил завести машину и попробовать прогреть ее до рабочей температуры, чтобы оценить, насколько сильно новый клиренс повлиял на работу двигателя.Я проехал до заправки примерно в 20 км от города. И вот вывод, который я могу сделать:

Дизель остановился, когда двигатель был полностью прогрет.
Звук двигателя стал тише, особенно на холостом ходу
Расход топлива приятно удивил. Если при небольшом зазоре свечи зажигания он составлял 5,8 — 6,2 литра, то после увеличения до заводского Бриска стал 4,8 — 5,2. Проверено на скорости 90 км / ч. К тому же во время сегодняшних тестов был ветер.

Для себя сделал вывод, что не стоит слепо доверять производителю и лучше самому выставить необходимый зазор и немного поэкспериментировать, меняя все вверх или вниз. Теперь к продукции бренда NGK относятся еще более настороженно, поскольку это второй случай с негативными последствиями.

ladakalinablog.ru

Какие свечи зажигания лучше на Лада Грант 8 клапанная: видео

Автомобиль: Лада Гранта. Спрашивает: Виноградов Илья. Суть вопроса: Какие свечи зажигания у Лада Гранта самые лучшие?

Здравствуйте, подскажите, какие свечи зажигания лучше установить на 8-клапанную Ладу Гранта? Хотелось бы, чтобы у них ресурс был больше и они работали дольше, но при этом, чтобы машина уверенно себя чувствовала на дороге.

Какие свечи выбрать?

Неисправные свечи зажигания напрямую связаны с нестабильной работой ДВС. При выходе из строя этого элемента мотор сразу начинает нестабильно заводиться, дергаться, утраиваться и его тяга значительно падает. Чтобы решить эту проблему, вам просто нужно их заменить, но мы расскажем, как выбрать лучшие из них ниже.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Владею автомобилем Рено Меган 2, до этого были Ситроены и Пежо.Я работаю в сервисной зоне автосалона, поэтому знаю устройство машины «от и до». Вы всегда можете спросить у меня совета.

Независимо от того, какой у вас 16-клапанный или 8-клапанный двигатель, рекомендации производителя будут одинаковыми. Другими словами, к вашему автомобилю подойдет любая из перечисленных ниже свечей.

Инструкция по выбору свечей зажигания с завода

Некоторые победители гранта утверждают, что после установки свечей Denso у них происходит прибавка мощности +100500 лошадиных сил

Исходя из данных, указанных в инструкции на автомобили Lada Grant, завод указывает следующие данные:

Оптимальный срок службы свечи зажигания — 20 000 км в течение 18 месяцев.В течение этого времени каждый производитель обязан гарантировать бесперебойную работу своего продукта. Однако, если эксплуатацию автомобиля проводить аккуратно, то этот срок можно смело увеличить в 2 раза, в результате чего будет 3 года эксплуатации или 40000 км пробега.

Помните, что зазор свечи зажигания должен быть оптимально установлен в пределах от 1 до 1,15 миллиметра.

Завод против иридиевых, платиновых и многоэлектродных свечей

Иридиевые свечи Denso на 8 клапанов

В настоящее время производители все чаще стали предлагать потребителям так называемые иридиевые, многоэлектродные или платиновые свечи зажигания, которые могут существенно улучшить тягу и мощность двигателя Лада Грант.

Однако производитель — АвтоВАЗ очень скептически относится к этому шагу, призывая автомобилистов не отклоняться от стандартных рекомендаций.

Совсем недавно были проведены испытания свечей зажигания, и была сформирована следующая таблица:

Эти свечи очень доступны по цене для каждого покупателя.

Установка свечей В6 на Лада Гранта (видео)

Сегодня многие люди устанавливают на свои автомобили газовое оборудование, так как ездить на газе намного дешевле и выгоднее, чем на бензине.К таким авто подходят следующие свечи:

французские BERU Ultra 14R-7DU, они не совсем рассчитаны на газ, но все же годятся;
украинский Плазмофор Супер ГАЗ имеют хорошее качество, но уступают импортным;
чешский Brisk LPG LR15YS Silver, электрод которого выполнен из серебра. Они дешевы, но нетоксичны.
немецкие Bosch Platinum WR7DP — у них тонкий электрод и оригинальный дизайн;
japanese NGK LPG LaserLine довольно дорогие, но нетоксичные и экономичные.

Вообще их большое количество, главное выбирать модели с тонкими электродами для газа.

Критерии выбора свечи

Специалисты

рекомендуют не брать свечи самостоятельно, если вы не разбираетесь в этом вопросе, а также не знаете температурный режим
вашего мотора. В этом случае лучше обратиться к специалисту из автомастерской. Он поможет выбрать нужную деталь, которая не только будет исправно служить, но и не потребует постоянного ремонта или замены.

Пару месяцев назад писал о замене свечей зажигания на своей Калине. Вместо заводских Бриск решил попробовать другого производителя, а именно NGK, слишком много положительных отзывов о них. Купил набор свечей как всегда на BBC и заменил. Зазор я не ставил, так как производитель уверяет, что для идеальной работы двигателя все уже настроено.

Так как на улице сейчас почти лето, обычного булькающего и дизельного мотора 1.6 8-ми клапанного, по идее, быть не должно, особенно на прогретом двигателе.Но на моей Калине это пузырение почему-то присутствовало даже на хорошо прогретом двигателе, хотя до установки свечей NGK такого не наблюдалось. Поэтому сегодня решил открутить и посмотреть их состояние. По внешнему виду с ними все было хорошо, но потом заметил, что зазор на заводских бриксах был больше. Вытащил из бардачка старые свечи зажигания и решил установить на них такой же зазор на своих NGK. Обратите внимание на фото ниже:

Factory Brisk слева, новый NGK справа

Проделав эту работу, я решил завести машину и попробовать прогреть ее до рабочей температуры, чтобы оценить, насколько новый клиренс повлиял на работу двигателя.Я проехал до заправки примерно в 20 км от города. И вот вывод, который я могу сделать:

Дизельный двигатель остановился, когда двигатель был полностью прогрет.
Звук двигателя стал тише, особенно на холостом ходу
Приятно удивил расход топлива. Если при небольшом зазоре свечи зажигания он составлял 5,8 — 6,2 литра, то после увеличения до заводского Бриска стал 4,8 — 5,2. Проверено на скорости 90 км / ч. К тому же во время сегодняшних тестов был ветер.

Согласно техрегламенту свечи зажигания в двигателях 21116 и 21126 следует менять во время ТО-2, то есть через 30 тысяч километров пробега. На самом деле этот срок можно продлить в полтора раза, если речь идет об щадящей операции.Но не стоит этого делать, если машина находится на гарантии (тогда замена производится по регламенту). Здесь мы перечисляем, какие свечи зажигания подходят для каждого из указанных двигателей. Предположим, что владелец Калины-2 пользуется каталогами следующих компаний: BERU, CHAMPION, NGK, DENSO, BRISK, BOSCH.

ОАО ЗАЗС (Россия) — АУ17ДВРМ, А17ДВРМ;
BERU (Германия) — 14ФР-7ДУ, 14Р-7ДУ;
ЧЕМПИОН (Англия) — RC9YC, RN9YC;
NGK (Япония) — BCPR6ES, BPR6ES;
DENSO (Япония) — Q20PR-U11, W20EPR;
BRISK (Чехия) — DR15YC, LR15YC;
BOSCH (Германия) — FR7DCU, WR7DC.

Слева марка продукта, подходящего для 16-клапанного двигателя, справа для 8-клапанного двигателя. Вы можете заметить, что свечи с тонким электродом, иридием и т. Д. Здесь не указаны. Затем используется тонкий электрод для обеспечения надежности зажигания на высоких оборотах (7000, 8000 об / мин и более), но срабатывает отсечка для двигателей ВАЗ выше 6000 об / мин. Иридиевые свечи в своей конструкции имеют тонкий центральный электрод, но, как мы уже выяснили, переход на использование таких деталей — пустая трата денег, и не более того.Долговечность иридиевых свечей примерно соответствует «сроку службы» свечей со стандартным медным электродом. Оставляем выбор за владельцем.

Появился керамический налет — немедленно замените свечи!

По своим эксплуатационным параметрам, включая долговечность, все компоненты перечисленных наименований практически не отличаются друг от друга. Это подтверждают отзывы автовладельцев, высказываемые на различных форумах и т. Д. Возможно, есть более дорогие комплектующие, использование которых позволит банальной заменой увеличить мощность, крутящий момент двигателя или некоторые другие характеристики.Но установив такие свечи в двигатель 21126, о гарантии на коробку AY-K3, скорее всего, придется забыть. С технологиями всегда так: нужно представлять, что именно мы делаем и чего хотим достичь в результате.

Показания к замене свечей:

Если на конусе изолятора и электродах присутствует черная сажа («замша»), ее можно очистить или заменить. Уборка осуществляется, в том числе путем обогрева. При замене лучше использовать свечи с чуть меньшим значением накала, чем было раньше;
Если поверхность изолятора выглядит как желтоватая глянцевая керамика, то вилку необходимо заменить.В этом случае образуется стекловидная глазурь. Он электропроводен.

В первом из рассмотренных случаев нагар образуется из-за того, что не все элементы свечи достаточно нагреваются, и самоочищение не происходит. Это может произойти, когда автомобиль используется для коротких поездок на малых скоростях, частых стартов и остановок. Такой же эффект характерен для работы двигателя при низких температурах. Логично, что в таких ситуациях рекомендованной заменой будет свеча с более низким тепловыделением, чем предусмотрено производителем.Можно попробовать установить свечи A14DVRM вместо A17DVRM в 8-клапанный двигатель и так далее. Только сейчас такую замену нужно обсудить с дилером.

Сравнение аналогов А17ДВРМ, выпущенных под разными марками

Одно из интернет-изданий провело сравнительное испытание свечей зажигания, разработанных для двигателя ВАЗ-21116. Были протестированы аналоги свечи А17ДВРМ от следующих фирм:

APS, Bosch, Brisk — российское производство;
Bosch Platinum, Beru, Finwhale — Германия;
NGK, Denso — Япония;
Эйкем — Франция;
Champion — «Сделано в Европейском Союзе».

Отметим, что испытания проводились на 8-клапанном двигателе ВАЗ-2111 (форсунки, лямбда-зонд, без катализатора, «Январь-5.1»). Все измерения проводились на стенде.

Подбор свечей зажигания для 8-клапанного двигателя 21116

Результат проведенных испытаний показан на фото в виде графиков. Как видите, еще есть смысл покупать импортные: использование свечей Bosch, а также продукции брендов Finwhale, Brisk и Champion обеспечит заметный прирост мощности.Если хотите сэкономить на топливе, то покупайте продукцию NGK в магазинах. Дополнительные комментарии здесь не нужны.

Форсированные двигатели отличаются повышенной степенью сжатия, и двигатели ВАЗ — не исключение. С установленными свечами зажигания Brisk вам не нужно беспокоиться об искрах при высоком давлении. Но учтите, что свечи NGK имеют схожие характеристики. Оказывается, лучшим выбором следует считать именно продукцию NGK, хотя подделки под этим брендом появились в последнее время.А «римейк», похоже, сейчас идет из Франции, о которой рассказывается в фильме.

1200 руб. За фотоотчет

Оплачиваем фотоотчеты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб / мес Пишите:

Линейка автомобилей от ВАЗ — Приора, Калина и Гранта имеют много общего. Каждый из этих автомобилей имеет разные модификации с разными двигателями. Но, на самом деле, основное отличие моторов этих моделей только в количестве клапанов.

Свечи зажигания на Приору, Калину и Гранту различаются только в зависимости от того, установлен 8- или 16-клапанный двигатель, вне зависимости от поколения и года выпуска автомобиля. Оригинальные запчасти на все три модели поставляет российская компания ЗАЗС.

Свечи зажигания на Калину, Приору и Гранту — какие выбрать?

Lada Kalina (1-го и 2-го поколения), Granta и Priora оснащались как 8-ми, так и 16-клапанными двигателями. И хотя они были разными для каждой машины, конструктивно они очень похожи.Поэтому свечи зажигания устанавливались на всех трех автомобилях одинаково, отличия только в артикулах. Свечи, как было сказано выше, на всех автомобилях различаются только в зависимости от количества клапанов в двигателе.

В оригинале обычные никелевые свечи с одним заземляющим электродом устанавливаются на всех трех автомобилях. Основные отличия свечей зажигания для 8- и 16-клапанных клапанов заключаются в размере ключа для ее вкручивания.

Подробнее о размерах и оригинальных артикулах в таблице ниже.

* По номенклатуре Чемпион (российский стандарт)

Несмотря на то, что у каждого автомобиля свой артикул оригинальных свечей зажигания, они взаимозаменяемы. Оригинальные свечи можно найти в продаже и напрямую от производителя «ЗАЗС». Для 8-клапанных двигателей артикул А17ДВРМ, для 16-клапанных — АУ17ДВРМ.

Ниже представлены самые известные модели-заменители других производителей.

Как показывают опросы некоторых популярных автомобильных сообществ в Рунете, самыми популярными брендами среди владельцев ВАЗов десятого семейства являются NGK и Denso.Помимо обычных никелевых свечей, владельцы автомобилей, описанных в статье, часто прибегают к установке более совершенных, иридиевых. Их срок службы неизменно в три раза дольше обычного, а то и больше. Кроме того, они дополнительно улучшают отзывчивость двигателя. Самые популярные свечи зажигания для этих автомобилей от Denso. Для 16 кл. это ИК20 по цене 520 руб / шт, и на 8 ячеек. — IW20, цена — 590 руб. / Шт.

Когда менять свечи зажигания на Приору, Калину и Гранту?

Согласно регламенту обслуживания Lada Kalina, Granta и Priora, свечи зажигания необходимо заменять каждые 30 тыс. Км.пробег вне зависимости от комплектации автомобиля или количества клапанов в двигателе. Но на этот показатель сильно влияют некоторые факторы, такие как качество топлива, условия эксплуатации и т. Д. Поэтому фактически срок их службы составляет где-то 20-25 тыс. Км.

Замена свечей зажигания на Лада Калина — процедура очень простая и не слишком дорогая. Однако не всегда необходимо заменять расходные материалы, вполне возможно, что старые свечи прослужат вам немного больше.

Как часто следует зажигать

Стандартная частота замены свечей зажигания на ВАЗе может колебаться в довольно широком диапазоне — от 30 тысяч километров для штатных (штатных) и до 80 тысяч километров для современных иридиевых и платиновых. Как и в случае с любыми другими расходными материалами, возможны колебания, основными факторами влияния на которые являются состояние двигателя и системы зажигания, качество топлива и характер работы транспортного средства. Например, если вы часто ездите на небольшие расстояния по городу, то даже при штатной работе всех систем автомобиля свечи обычно быстро покрываются нагаром, так как не достигают необходимой температуры для самоочистки.

Лучше визуально. Если вы обнаружите лишь легкое потемнение и легкий серовато-желтый или бледно-коричневый налет на сухих электродах, не потерявших форму, можете смело возвращать свечи на место и продолжать движение.

Электроды лучше выбросить, если они:

Сильно загрязненный
Потерянная форма
Плавленый
Обломан
Повреждены на изоляторе

Моя Калина уже пробежала чуть больше 40 000 км, а заводские свечи зажигания по-прежнему исправно работали, несмотря на то, что производитель рекомендует менять их раз в 30 000 км. Ну думаю, попробую купить и установить новые, может что-то поменяется в лучшую сторону, но в принципе так лучше, не надо, все нормально на мой взгляд.

Я старые открутил и посмотрел. у них вроде все было хорошо, но они были слишком красными, а это свидетельствует, прежде всего, о том, что в бензине, которым я заправлял машину, было слишком много железосодержащих добавок, что не годилось ни для одного хорошего двигателя. Так как заправлялся в основном на одной местной заправке, то грешу на это.Теперь вам нужно сменить АЗС.

Какие бывают хорошие свечи зажигания для инжектора. Какие свечи лучше на ВАЗ? Свечи зажигания

Иногда автомобилисты не обращают особого внимания при выборе свечей зажигания, а зря.Ведь они — важнейшая составляющая всей системы зажигания, а работоспособность двигателя зависит от качества своевременного искрообразования. Основные характеристики, на которые нужно обращать внимание при покупке свечей, — это число накала, искровой разрядник, способность к самоочистке, срок службы, тепловые характеристики, количество боковых электродов и рабочая температура … Не пугайтесь большого количества характеристик, при их детальном изучении выбрать свечи зажигания не составит труда.

При выборе свечей в первую очередь следует обращать внимание на количество свечей. Этот параметр условный и подбирается специально для конкретного движка. Это число указывает на давление в цилиндре, при котором происходит калильное зажигание. Допускается использование свечей с чуть более высоким значением накала, но использование с меньшим значением категорически запрещено. Другая условная характеристика не поддается количественной оценке — способность к самоочищению. Все производители обещают высокую самоочистку, но это можно проверить только на практике.Хорошая свеча не должна покрываться нагаром при нагревании до рабочей температуры.

Зазор свечей зажигания или искровой промежуток между боковым и центральным электродами определяется производителем для каждого типа. Подходит для ВАЗ размером 0,5-0,6 (0,7-0,8) мм от BOSCH, BERU, CHAMPION.

Свечи зажигания имеют один боковой и один центральный электрод. В последнее время производители начали выпускать с 2-4 электродами. Они не создают множественных искр, а только делают искру более стабильной.В результате более стабильно работает двигатель, улучшается процесс зажигания.

Перед покупкой свечей произведите визуальный осмотр … Не берите изделия с повреждениями, трещинами и перед установкой еще раз проверьте, подходит ли зазор между электродами.

Следует иметь в виду, что срок службы свечей зажигания во многом зависит не только от их конструкции, но и от исправности двигателя и систем питания. Современные свечи при правильном выборе, установке и эксплуатации должны проработать до 30 тысяч километров.

Рекомендуемые свечи для Приоры / Калины / Гранта … Производитель рекомендует использовать свечи зажигания А17ДВРМ и А15ДВРМ отечественного производства или их импортные аналоги. В зависимости от модели двигателя используются разные свечи зажигания. Например, свечи на Приору на 16 клапанов: АУ17ДВРМ, а на 8 клапанов: А17ДВРМ. Таблица совместимости свечей зажигания для всех автомобилей ВАЗ:

Каталожные номера свечей зажигания ВАЗ .

Лада Приора: 21120-3707010-00, 21120-3707010-01.
Лада Калина: 21110-3707010-00, 21110-3707010-01.
Lada Granta: 21110-3707010-00, 21110-3707010-03.
Лада Калина 2: 21110-3707010-00, 21110-3707010-03.

Цена на свечу зажигания зависит от производителя и региона. Примерная стоимость 200-500 рублей. за комплект.

Типы свечей зажигания … Свечи могут различаться по количеству электродов: одноэлектродные (стандартные), многоэлектродные. А также по типу: Обычный (стандартный), иридиевый, платиновый.Производитель рекомендует использовать обычные одноэлектродные свечи зажигания для ВАЗ.

Срок службы свечи зажигания зависит от условий эксплуатации. В соответствии с регламентом технического обслуживания. На автомобилях Lada Priora, Kalina и Granta замена свечей зажигания производится каждые 30 000 км. Однако в некоторых случаях (например, при запуске двигателя в сильный мороз) новые свечи зажигания могут быть повреждены при заливке в них бензина. Совет: не выбрасывайте старые свечи, а используйте их в таких случаях.

Кстати, владельцы десятого семейства ВАЗ в опросе «

» Свечи зажигания

— это не только необходимый технический элемент, от которого напрямую зависит работа двигателя автомобиля, но и отличный диагностический инструмент. Состояние свечей зажигания — главный показатель работы двигателя, качества используемого топлива и всей системы зажигания в целом. Как правило, в автомобилях ВАЗ 2107 с контактной системой используются свечи зажигания и карбюраторные свечи A17DV, однако подойдут и свечи таких производителей, как Bosh, Brisk, Champion, NGK.Для бесконтактной системы можно использовать свечи зажигания А17ДВ-10.

Диагностика двигателя автомобиля с помощью свечей зажигания

Как известно, свечи зажигания — самый простой и эффективный инструмент для диагностики работы двигателя. Лучше всего проверять систему зажигания после непродолжительного пробега (при горячем двигателе). Если система зажигания настроена по всем правилам эксплуатации, открученные свечи должны иметь светло-русый налет, а электроды — целыми и чистыми.

Почему инжектор забрасывает свечи зажигания на ВАЗ 2107?

Как правило, причина этой проблемы одна.При низких температурах кислород требует больше топлива, что говорит форсункам форсунок увеличивать подачу бензина. Форсунки добросовестно справляются с этой задачей и подают топливо в камеру сгорания, после чего стартер создает в цилиндрах достаточно сильное сжатие, одновременно подавая искру для образования вспышки. Как следствие, в условиях сжатия свечи зажигания запускаются с малым импульсом. Учитывая, что идеальное сжатие происходит только в новом двигателе, это основная причина заливки свечей зажигания форсунок.
Если вы хотите, чтобы двигатель ВАЗ 2107 нормально заводился в зимнее время года и не заливал свечи зажигания топливом, необходимо проезжать расстояние 50-100 км со скоростью до 120 км / ч не реже одного раза в месяц. . В этом случае желательно делать это на хорошем бензине.

Проверка искры на свечах ВАЗ 2107 форсунка

Если топливный насос в баке работает исправно, но двигатель не запускается, значит проблема в системе зажигания. В первую очередь необходимо проверить искровой разряд.Для проверки искрового разряда на высоковольтных проводах используют искровой разрядник. В этом случае использование разрядника обязательно, так как в инжекторных двигателях ВАЗ 2107 используется технология распределения статического зажигания с одновременной подачей высокого напряжения на две свечи.

Другие проблемы двигателя, которые можно диагностировать, включают:

— электроды, покрытые смолой, указывают на переобогащение топливной смеси и неправильную работу карбюратора;
— белый налет на электродах — слишком бедная топливная смесь;
— перегоревшие электроды — явный признак неправильно подобранных свечей зажигания или использования некачественного бензина;
— масляные электроды говорят о неисправности поршневой группы.

Как заменить свечи на форсунке ВАЗ 2107?

На исправно работающем двигателе ВАЗ 2107 свечи зажигания могут прослужить более 30 000 км. Однако рекомендуется каждые 10 000 км проверять свечи зажигания и при необходимости чистить их.
В процессе проверки и замены свечей зажигания следует быть очень внимательными и аккуратными: перед тем, как открутить свечу зажигания, необходимо очистить посадочные места. Это предотвратит попадание грязи в цилиндры двигателя. Также не прилагайте чрезмерных усилий, так как большая нагрузка на блок цилиндров может их повредить.

В системе зажигания ВАЗ-2114 свечи занимают ведущее место, ведь от них зависит, как запустится двигатель после поворота ключа зажигания. Поэтому именно этой детали, как никакой другой, следует уделить гораздо больше внимания при выборе. А в этой статье мы подробно расскажем о конструкции свечи зажигания для ВАЗ-2114, а также о том, как правильно подойти к ее выбору.

Видео по выбору свечей зажигания для инжекторного двигателя

Особенности и конструкция свечи зажигания ВАЗ-2114

Свечи зажигания Bosch с сажей сняты с ВАЗ-2114

Свечи зажигания для автомобилей ВАЗ, и ВАЗ-2114 в частности, не отличаются друг от друга, они абсолютно одинаковые, получив сигнал в 24 Sq генерируют искру, тем самым воспламеняя топливо в камере сгорания.Однако главным и важнейшим элементом конструкции в каждой свече будет центральный электрод, ведь именно он будет обеспечивать воспламенение топлива на определенном этапе пуска.

Электрод должен быть изготовлен из жаропрочного, пластичного и устойчивого к коррозии материала.

Обычно он изготавливается из всех видов никелевых сплавов, но модели с «более дорогой» ценой для повышения эффективности могут содержать палладий, медь, иридий, платину, серебро и даже золото.Все это, по словам производителей, было создано для облегчения запуска и приобретения свечи индивидуального свойства.

Когда менять свечи?

Если вы хотите поменять свечи зажигания, то к этому вопросу следует подходить очень внимательно и внимательно, ведь от этого выбора зависит эффективность их работы, общий расход топлива и передаваемая мощность от двигателя к колесам.

Многочисленные испытания показывают, что правильно подобранные свечи зажигания для конкретного типа двигателя не только увеличивают его общий ресурс, но и повышают его производительность.

Пробой изолятора свечи зажигания

В мануале от ВАЗ-2114 указано, что свечи зажигания необходимо менять каждые 30 000 км пробега , потому что после этого меняется износ электродов заводских свечей зажигания и машина ведет себя на дороге совершенно иначе, из-за увеличения расхода топлива и снижения мощности.

О состоянии свечи зажигания и системы зажигания с уверенностью можно сказать по внешнему виду, в зависимости от состояния электрода (наличие нагара, сажи, цвета — прим.).

Визуальный осмотр свечей

Эта таблица поможет вам примерно определить, что такое углеродные отложения:

Свечи с разной сажей

Какие свечи зажигания лучше поставить на ВАЗ-2114 (осмотр)?

Сегодня выбор свечей зажигания очень большой, и выбрать те, которые необходимо установить, не так-то просто. На большинстве форумов владельцев автомобилей ВАЗ-2114 чаще всего советуют производители: NGK, Finwhale Champion Brisk Premium Bosch Platinum, DENSO .

Помните, что лучшую искру и наибольшее количество тепла даст свеча с самым тонким электродом, размер 0,4-0,8 мм, и изготавливаются они, как правило, из сплавов иридия, платины, палладия и золота.

Также лучше всего обстоит дело с искрой с покрытием из платины, серебра или золота. Для сравнения «стоковая» свеча от «ДВРМ» имеет толщину ,5 мм. мм, когда, как на импортных аналогах, едва превышает 0,6-0,8 мм, так что ни о какой конкуренции здесь говорить не стоит.

Видео как не нарваться на поддельные свечи

Обратите особое внимание на целостность упаковки, а также на стоимость товара, ведь подделки, которые сегодня довольно распространены, можно продать по более низкой цене, чем среднерыночная. Поэтому всегда вынимайте каждую свечу из отдельной коробки и осматривайте ее более внимательно.

Производители свечей зажигания

Ниже мы представим каждого производителя свечей зажигания отдельно, чтобы вам было проще сделать выбор.

Свечи зажигания

— одна из важнейших частей в любой системе зажигания, поэтому к их выбору и дальнейшей эксплуатации нужно подходить очень ответственно. В зависимости от выбранного типа свечей зажигания и качества их установки будет зависеть, насколько стабильным и, главное, своевременным будет искрообразование, что напрямую влияет на качество работы двигателя.

Рассмотрим основные характеристики свечей:

Номер плавки. Не случайно эта характеристика стоит на первом месте в нашем списке — ориентируйтесь на нее при покупке свечей.Он показывает давление в цилиндре двигателя, при котором происходит калильное зажигание. Показатель обязательно должен соответствовать параметру, установленному для двигателя вашего автомобиля.

Совет. Если вы не смогли найти свечи с нужным числом накаливания, а автомобиль должен срочно уехать, допустима кратковременная эксплуатация свечей с большим числом накаливания. Не допускайте использования в своей машине свечей с параметром, не соответствующим указанному — это чревато прогоранием клапанов, поломкой ГБЦ двигателя и т. Д.

Разрыв. Это расстояние между «сердечником» и боковым электродом. Если как-то изменилось, то можно восстановить прежнее расстояние вручную, но лучшим выходом в этом случае будет замена свечи (как говорится, «подальше от беды»).
Боковые электроды. В стандартном исполнении свечи зажигания представлены одним электродом. Но во многих современных моделях имеется несколько боковых электродов (2,3,4 шт.). Некоторые ошибочно полагают, что чем больше боковых электродов, тем больше искр возникает.Это в корне ошибочное мнение. Искра по-прежнему будет только одна — процесс ее образования станет более стабильным, соответственно на малых оборотах двигатель будет работать стабильнее. В последнее время в продаже появились свечи без боковых электродов. В таких моделях искра фактически образуется несколько раз, с разным интервалом. Таким образом создается так называемая «ходячая» искра, обеспечивающая лучшее воспламенение смеси. Из-за (более сложной) технологии создания таких свечей цена продукта значительно выше традиционных моделей.

Рабочая температура. Он составляет от 500 до 900 градусов для любого режима работы двигателя. Если температура опускается ниже минимального предела, на изоляторе свечи зажигания образуется нагар, который может вызвать короткое замыкание в зазоре свечи. Когда температура поднимется выше максимально допустимого предела, появится калильное зажигание. Поскольку этот процесс невозможно контролировать, он может привести к сбоям в работе мотора.
Тепловая характеристика. Он выражается в зависимости конуса изолятора и сердечника от работы двигателя.Свечи делятся по этому критерию на две основные категории: «холодные» и «горячие». Первый вариант используется, если температура нагрева свечей зажигания должна быть ниже температуры калильного зажигания, а мощность двигателя может быть максимальной. Второй вариант применяется в двигателях, в которых самоочистка свечи зажигания должна запускаться при низких температурных нагрузках.

Рейтинг лучших производителей свечей для карбюраторных автомобилей ВАЗ-2112, 2115 и Нива

Поскольку Нива и некоторые модели ВАЗ (2101-2107, 2112 и 2115) имеют в своей конструкции достаточно большое количество схожих деталей (имеются в виду только автомобили с карбюратором), то для них вполне подходят одни и те же свечи зажигания.Рассмотрим свечи лучших производителей на карбюратор ВАЗ 2112, 2115 и Нива:

Bosch W7DTC. При их использовании наблюдается очень стабильная работа двигателя и небольшое увеличение его мощности. Расходуется много топлива.
Бодрый LR15TC. Самый бюджетный вариант из всех представленных в списке. Свечи показывают хорошие результаты при эксплуатации. Расход топлива при их использовании немного выше по сравнению с другими вариантами, однако для своей ценовой категории это вполне неплохой продукт.
NGK BUR6E. При их использовании двигатель работает достаточно стабильно. Свечи практически нетоксичны, сделаны очень качественно, благодаря чему устойчивы к износу. При максимально открытом дросселе мощность двигателя увеличивается.
Чемпион N9BYC4. Свечи в своей конструкции содержат три боковых электрода. Они отлично снижают расход топлива, устойчивы к износу, немного увеличивают мощность двигателя.

Рейтинг лучших свечей зажигания для инжекторных автомобилей ВАЗ-2112, 2115

Большинство производителей указывают различные даты замены свечей зажигания.В принципе, ВАЗовский автопром характеризуется общим показателем 25-30 тысяч километров пробега автомобиля.

Совет. Конечно, если вы заметили какие-либо сбои в работе своего автомобиля или выход из строя одной из свечей с меньшим пробегом, то эту деталь желательно немедленно заменить.

Свечи, которые устанавливаются на ВАЗ-2112 и 2115, практически идентичны между собой, поэтому будем считать рейтинг свечи общим для обеих моделей автомобилей.Они могут немного отличаться по своему составу, внешнему виду и т. Д. Но характеристики у них одинаковые. Предлагаем вашему вниманию пятерку самых популярных производителей свечей для инъекций ВАЗ-2112 и 2115:

Чемпион RC9YC. Свечи английского производства. Наблюдается небольшой расход топлива, они отличаются «выносливостью» и немалой мощностью при работе двигателя на высоких оборотах.
НГК БЦПР6ЭС-11. Их отличает доступная цена и в то же время впечатляющая работа: они устойчивы к износу, стабилизируют работу двигателя, а также способны увеличивать его мощность при условии, что дроссельная заслонка будет открыта по максимуму.
Бодрый DR15YC. Недорогая модель инъекционных свечей чешского производства идеально подходит для автомобилей, эксплуатируемых преимущественно в городских условиях: благодаря удлиненному изолятору сердцевины свечей быстро и идеально самоочищаются.
Bosch FR7DCU. Самый проверенный производитель. В конструкции свечей зажигания используется медный центральный электрод, покрытый хромоникелевой оболочкой, что повышает их устойчивость к коррозии и эрозии. Бошевские свечи при тестировании показывают не очень высокие, но достаточно стабильные результаты.
Беру 14ФР-7ДУ. По конструкции эти свечи очень похожи на свечи Бошева: сердцевина покрыта никелевой оболочкой, что делает свечи устойчивыми к процессам коррозии и эрозии. А благодаря зауженной юбке свечи довольно быстро самоочищаются. Кроме того, свечи Beru отличаются одной «хитростью»: они дают искру большой мощности — топливо сгорает очень эффективно и максимально.

Мы представили вашему вниманию список лучших производителей свечей зажигания для автомобилей серий ВАЗ-2112, 2115 и Нива.Обязательно обратите внимание на внешний вид свечей при выборе подходящей модели. Уверены, у вас получится удачный выбор … Удачи!

Замена свечей зажигания: видео

Лада Калина

8 клапанов на которые свечи ставить. Замена свечей зажигания

Какие свечи зажигания лучше на Лада Калина 8-ми клапанная: Советы

У Лады Калины тип клапана 8 или 16. Подбор свечей в данном случае одинаков для всех серийных автомобилей ВАЗ. Очень важно отдавать предпочтение качественным свечам, чтобы они долго обслуживались.Также необходимо периодически их менять, чтобы мотор работал исправно, а машина ехала нормально.

Свечи зажигания для 8-ми и 16-ти клапанной вибры

Завод-производитель ВАЗ предлагает купить для автомобилей Lada Kalina свечи зажигания A17 DVRM и A15 DVRM, а также их зарубежные аналоги. Для изделий на 8 клапанов используется DVRM A17, а для 16 — AU17DVR. Это лучшие свечи, которые служат долго и не требуют постоянной регулировки. Производитель должен гарантировать 18 месяцев бесперебойной работы при условии, что пробег составляет 2000 км.При правильном и бережном использовании свечи могут прослужить 3-4 года. Некоторые маркетологи советуют на авто платиновые или многоэлектродные свечи, хотя их стоимость намного выше обычных. Но еще долго служат.

Смотрите также: Как отключить иммобилайзер на Калине

Свечи для авто на газе (ГБО): что лучше

Газовое оборудование вышло из строя Сегодня многие устанавливают на свои машины, так как на газе это намного дешевле и выгоднее, чем на бензин. К таким авто подходят следующие свечи:

французские Beru Ultra 14R-7DU, они не совсем на газ, но все же годятся;
Украинский Плазмофор Супер Газ имеют хорошее качество, но уступают импортным;
чешский Brisk LPG LR15YS SILVER, электрод которого выполнен из серебра.Они дешевы, но нетоксичны.
немецкие Bosch Platinum WR7DP — у них тонкий электрод и оригинальный дизайн;
japanese NGK LPG LaserLine довольно дорогой, но нетоксичный и экономичный.

В общем их большое количество, главное по газу выбирать модели с тонкими электродами.

Критерии выбора свечей

Для того, чтобы двигатель работал бесперебойно, наличие качественных свечей. Их выбор имеет большое значение для полноценной езды.Покупать свечи нужно только в специализированном магазине. Критерии выбора следующие:

. Не стоит отдавать предпочтение мелким, так как они не вкручиваются в проем двигателя. Большие тоже не подходят. Нужно, чтобы они были средними;
номер калила. Показывает температурный режим. Он должен быть высоким, тогда свеча будет работать более «агрессивно». Меньшее число означает, что изделие будет перегреваться и, как следствие, быстро изнашиваться.

Вообще на сегодняшний день существует масса различных свечей, которые отличаются друг от друга габаритами, калильным номером, материалом, а также принципом работы.ТО ЖЕ лучшие варианты Есть товары от NGK, Bosch, Denso и других. Эти производители давно зарекомендовали себя с лучшей стороны, поэтому их продукции можно доверять.

Смотрите также: Замена топливного фильтра на Калину

Специалисты рекомендуют не брать собственные свечи, если вы не разбираетесь в этом вопросе, а также не знаете температурный режим своего мотора. В этом случае лучше проконсультироваться со специалистом автотехцентра. Поможет выбрать подходящий предмет, который не только будет исправно служить, но и не потребует постоянного ремонта или замены.

Как мы уже говорили, при аккуратной эксплуатации свечи можно не менять в течении 3х лет. Именно поэтому на этих устройствах не стоит экономить, иначе в скором времени придется потратиться на покупку новых свечей. Смело обращайтесь к грамотной помощи, ведь лучше проконсультироваться и купить качественный товар, чем брать то, что предлагают в магазине, а потом пожалеть о своем выборе. В любом случае срок службы зависит от условий использования. Свечи желательно менять каждые 30 тыс. Км.

Смотрите также: Замена салонного фильтра на Калину

Примечательно, что поменять свечи своими руками можно при наличии знаний и навыков. Прикрепленное к статье видео поможет вам самостоятельно произвести правильную замену свечей.

На нашем сайте действует акция. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

ladaautos.ru.

Какие свечи в Лада Калине лучше, а какие хуже

Согласно ТУ, свечи зажигания в двигателях 21116 и 21126 нужно менять во время ТО-2, то есть после 30 тысяч км пробега.На самом деле этот срок можно продлить вдвое, если речь идет о щадящем режиме эксплуатации. Но делать это необязательно, если автомобиль находится на гарантии (тогда замена производится по регламенту). Здесь мы перечислим, какие свечи зажигания подходят для каждого из указанных двигателей. Мы предполагаем, что владелец «Калины-2» пользуется каталогами следующих компаний: Beru, Champion, NGK, DENSO, BRISK, BOSCH.

ОАО «ЦАЛП» (Россия) — АУ17ДВРМ, А17ДВРМ;
BERU (Германия) — 14ФР-7ДУ, 14Р-7ДУ;
(Англия) — RC9YC, RN9YC;
NGK (Япония) — BCPR6ES, BPR6ES;
DENSO (Япония) — Q20PR-U11, W20EPR;
BRISK (Чехия) — DR15YC, LR15YC;
Bosch (Германия) — FR7DCU, WR7DC.

Слева марка товара подходящая для 16-клапанного двигателя, справа — для 8-клапанного. Можно отметить, что свечей с тонким электродом, иридием и т.п. здесь не было. Затем тонкий электрод используется для обеспечения надежности зажигания на высоких оборотах (7000, 8000 об / мин и более), но для отключения двигателей ВАЗ выше 6000 об / мин. Свечи Иридия в своей конструкции имеют тонкий центральный электрод, но, как мы уже выяснили, переход на использование подобных деталей — это лишние деньги, и не более того.Долговечность иридиевых свечей примерно соответствует значению «срока службы» свечи с медным электродом стандартного сечения. Выбор Оставить хозяину.

Появилась из керамики — немедленно поменять свечи!

По своим эксплуатационным параметрам, в том числе по долговечности, все компоненты перечисленных наименований практически не отличаются. Это подтверждают отзывы владельцев автомобиля, высказанные на различных форумах и т. Д. Возможно, есть более дорогие комплектующие, использование которых позволит банальной заменой увеличить мощность, крутящий момент двигателя или некоторые другие характеристики.А вот установив такие свечи в двигатель 21126, скорее всего, придется забыть о гарантии на коробку AY-K3. Всегда так: нужно представлять, что мы делаем и чего хотим в результате достичь.
Подбор свечей для современных двигателей ВАЗ

Показания к замене свечей:

Если на конусе на изоляторе и электродах черный цвет («замша»), то можно почистить или заменить. Уборка выполняется, в том числе методом обогрева. При замене лучше использовать свечи с чуть меньшим значением калибровочного числа, чем было раньше;
Если поверхность изолятора выглядит как желтоватая глянцевая керамика, значит, свечу необходимо заменить.В этом случае образование стекловидной глазури является образованием. Он электропроводен.

В первом из рассмотренных случаев нагара она образуется из-за того, что не все элементы свечи достаточно нагреваются, и самоочистки не происходит. Этого можно добиться, когда автомобиль используется для коротких поездок с малой скоростью, частых стартов и остановок. Такой же эффект характерен для работы двигателя при пониженных температурах. По логике, в таких ситуациях рекомендуемой заменой будет свеча с меньшим калибровочным числом, чем предусмотрено производителем.Можно попробовать в 8-клапанный мотор поставить свечи А14 ДВРМ вместо А17ДВР и так далее. Только вот такая замена обязательно оговаривается с дилером.

Сравнение аналогов видеорегистратора А17, выпущенных под разными марками

В одном из интернет-изданий было проведено сравнительное тестирование свечей зажигания, предназначенных для двигателя ВАЗ-21116. Аналоги Свечи видеорегистратора А17, поставляемые следующими фирмами:

APS, Bosch, Brisk — российское производство;
Bosch Platinum, BERU, FINWHALE — Германия;
NGK, DENSO — Япония;
Эйкем — Франция;
Champion — «Сделано в Европейском Союзе.«

Отметим, что испытания проводились на 8-клапанном двигателе ВАЗ-2111 (форсунки, лямбда-зонд, без катализатора, «Январь-5.1»). Все измерения проводились на стенде.
Подбор свечей для 8-ми клапанного двигателя 21116

Результат проведенных испытаний показан на фото в виде графиков. Как видите, смысл покупки импортных товаров все еще есть: использование свечей bosch, а также продуктов брендов FinWhale, Brisk и Champion обеспечит заметный прирост мощности.Хотите сэкономить на топливе — значит, спрашивайте продукцию NGK в магазинах. Дополнительные комментарии здесь не нужны.

Для форсированных двигателей характерна повышенная величина сжатия, а Моторы исключения Ваз нет. Установив свечи зажигания BRISK, можно не беспокоиться о наличии искры высокого давления. Но отметим, что свечи NGK имеют схожие характеристики. Получается, что продукцию NGK следует считать оптимальным выбором, правда, недавно появились подделки для этого бренда.А Новодель, похоже, теперь родом из Франции, о чем рассказывается в фильме.

ladakalina.club.

Лада Калина — Блог автовладельцев: свечи NGK для калины

Моя Калина уже пробегала чуть больше 40 000 км, а заводские свечи еще нормально работали, несмотря на то, что производитель рекомендует менять их раз в 30 000 км. Ну думаю попробую купить и поставить новые, может что-то поменяется в лучшую сторону, но в принципе лучше, все не надо, все было нормально на мой взгляд.

Поехал на ББ, взял комплект свечей зажигания NGK .. Так как двигатель на моей калине 8-клапанный, то для моего мотора были №13, а если у вас двигатель 16-ти клапанный — то нужно установить №11.

Обновил старые и посмотрел на них, вроде все в порядке, вот только они были слишком красные, и сначала написано, что в бензине, которым я зажигал машину, было слишком много железосодержащих присадок, которые не идут на пользу двигателю. Так как заправляюсь в основном на одной местной заправке, то грешу на нее.Теперь вам нужно сменить АЗС.

Покрутил новые свечи и решил попробовать, как бы они работали, и отличались бы хоть чем-то с завода. Завел кавалину нормальную, прогрев стрелку тахометра еще еле плавает, но если не глянуть, то по слухам определить плавающий импульс просто невозможно. Но когда я начал проверять на высокой скорости, то был приятно удивлен, звук стал намного мягче и это явно не самоудар, так как я слушаю свой 8-клапанный трактор уже два года и определенно чувствую изменения.Если судить по ощущениям, то я стал напоминать свою предыдущую машину от 1.5 16-CL. Мотор. Но на холостом ходу все равно булькать не переставало, вроде не избавиться от этого.

Итак, пока заменой свечей порадовало, на высоких оборотах теперь тихо и без лишних вибраций, как и раньше. Посмотрим, насколько они качественные и на какое время хватит. Пока все супер.

Полезные материалы по теме:

Замена свечей зажигания

Калина-Авто.blogspot.com.

🚘 Как часто менять свечи зажигания — период замены свечей зажигания

Замена свечей зажигания на Лада Калина очень простая и не слишком затратная процедура. Однако заменять расходные материалы не всегда необходимо, вполне возможно, старые свечи мало прослужат.

Как часто нужно менять свечи зажигания

Стандартная периодичность замены свечей зажигания на вазе может колебаться в довольно широких пределах — от 30 тысяч километров пробега у обычных (обычных) и до 80 тысяч у современных иридиевых. и платина.Как и в случае с любыми другими расходными материалами, возможны колебания, основными факторами влияния которых являются состояние двигателя и системы зажигания, качество топлива и характер эксплуатации автомобиля. Например, если вы часто проезжаете небольшое расстояние по городу, даже при нормальной работе всех систем автомобиля, свечи обычно довольно быстро покрываются черным нагаром, так как не достигают необходимой температуры для самоочистки.

Диагностировать состояние свечей зажигания очень просто.Сделайте это лучше визуально. Если вы обнаружили лишь легкое потемнение и небольшой серовато-желтый или бледно-коричневый налет на сухих электродах, не потерявших форму, можете смело возвращать свечи на место и кататься дальше.

Если обнаружена значительная цепочка черного или белого цвета или оттенок ржавчины, шлифовка уже является поводом подумать об их замене или хотя бы очистке. Очистку можно произвести, прошив свечи в бензине или специальной жидкости и аккуратно удалив щеткой или тонкой наждачной бумагой.При этом обязательно проверяйте зазор в свечах между электродами с помощью щупа. Он почти наверняка будет отличаться от рекомендуемых 1-1,1 мм. Для продолжения работы его необходимо восстановить, аккуратно выпрашивая боковой электрод. Но учтите, что это скорее временная мера, после которой замена свечей зажигания будет происходить намного быстрее, чем новых.

Электроды лучше бросать, если они:

Сильно загрязненные
Потерянные
Оплавленные
Обломан.
Есть повреждение изолятора

Кстати, такое их состояние обычно является прямым свидетельством более серьезных проблем или нежелания автовладельца вовремя предъявить. Как и все другие расходные материалы, свечи лучше менять регулярно и своевременно. Но какие свечи зажигания лучше для калины?

Спасибо за подписку!

Какие свечи ставить в Калину

Производитель для голосования рекомендуют отечественные свечи типа A17DVR (для 8-клапанных двигателей) и AU15 DVRM, AU17DVR (для 16-клапанных двигателей), а также их зарубежные аналоги.Например, свечи BRISK LR15YC (Чехия), BOSCH WR7DC (Германия), NGK BPR6ES (Япония), NGK BPR6ES (Япония), на 16 клапанов соответственно, BRISK DR15YC, BOSCH FR7DCU и NGK BCPR6ES подходят для 8 клапанов. легковые автомобили.

Все вышеперечисленные свечи одноэлектродные — этот тип снова рекомендуется применять производителем. Ставить многоэлектродные аналоги (считается, что они дают лучшую дугу) не запрещено, только учтите, что они будут немного дороже, и эффекта можно не заметить.Что касается иридиевых и платиновых свечей, то их главное достоинство — долгий срок службы.

olade.ru.

Замена свечей зажигания — Лада Калина Блог

Так как пробег моей калины давно перевалил за 30 000 км, решил заменить заводские свечи зажигания на новые, хотя, честно говоря, заводские все еще хорошо себя чувствовали. На морозе заводился до -20 с первого раза, если столбик градусника упал еще ниже, то со второго. На холостом ходу Конечно, стрелка тахометра немного разбилась, но у меня еле заметно.Короче, кататься еще можно было, но раз в Мурзилке было написано — поменять через 30 000 км, дальше будем следовать ее инструкциям и рекомендациям.

Долго выбирать фирму не пришлось, так как большая часть автовладельцев довольно хорошо противостоит свечам ngk. И здесь главное не запускать на подделку. Если у вас 16-ти клапанная Лада Калина, то нужно брать НГК №11, а если обычный 8-клапанный мотор, то №13. Всю процедуру немного порежу, может, эта информация будет полезна девушкам или девушкам. новички.

Порядок замены свечей зажигания в Лада Калина:

Перед этой процедурой желательно все хорошо протереть и очистить от возможных масляных пятен или пыли, чтобы внутрь цилиндра не попал мусор. Теперь нам понадобится либо свечной ключ, либо длинная головка на 21 мм.

Снимаем провода по очереди, придется приложить немного усилий, так как они довольно тугие.

Лично у меня состояние электрода было нормальным, никаких отложений, масляных пленок или в них на них не было, единственное присутствовала красноватая засветка.И это тоже не очень хорошо и говорит о том, что в топливе, которым я зажигал свою Калину, были железосодержащие добавки, так называемый ферроцен. Это может привести к пропуску зажигания, падению мощности и увеличению расхода топлива.

Когда мы завинчиваем новые свечи зажигания, лучше всего сначала затягивать их рукой, а только потом использовать ключ.

Совет новичкам: лучше менять их поочередно: то есть сначала откручиваем старый и сразу ставим новый, и так для каждого цилиндра.

Хотя, перепутать провода довольно сложно! Но мне запомнился случай с отцовской ВАЗ 2112 16-клапанной, когда мы неправильно поняли провода и завели машину — она работала трактором, все цилиндры в распылении. После того, как поставили новую свечу, протрите провод и проведите такую же операцию с остальными цилиндрами!

Вот и все! Затягивайте лучше, чтобы не пропускал воздух, иначе со временем может зацепить свечу нитками, тогда на ремонт придется потратить еще сумму денег, а она вам нужна? Хочу устроить небольшой опрос в конце своей темы, кто пользуется какими-либо фирмами кроме NGK и какие впечатления? Обсуди в комментариях ниже!

ladakalinablog.RU.

NGK VS BRISK: Эксперимент с увеличением зазора свечей

Пару месяцев назад писал тему о замене свечей зажигания на своей Калине. Вместо заводского BRISK решил попробовать другого производителя, а именно — NGK, обидно много положительных отзывов о них. Купил как всегда комплект свечей в ВВВ и заменил. Зазор не устанавливался, так как производитель уверяет, что все уже подвергнуто безупречной работе двигателя.

После замены прошло не более 1000 км и у первого цилиндра началась пробивка, особенно это было заметно на холостом ходу, когда ощущались резкие сбои в работе мотора.Открыл капот и увидел, что свеча лопнула по всему периметру, о чем я ранее писал статью. Вы можете поискать в этом разделе, кому интересно, есть фото. А взамен решил поставить обратно заводской БИРСК, который хоть и был красного цвета от длительной эксплуатации, но работал нормально.

Так как сейчас на улице почти лето, то обычного пузырчатого и дизельного расположения мотора 1.6 8-ми клапанов по идее быть не должно, особенно на прогретом двигателе.Но почему-то этот пузырек присутствовал даже на молодом моторе, хотя до установки свечей его не наблюдалось. Поэтому сегодня решил открутить и посмотреть их состояние. По внешнему виду все устраивало, но потом заметил, что люфт на заводском Бриске был больше. Вытащил из перчаток старые свечи зажигания и решил поставить такой же зазор на свой NGK. Обратите внимание на фото ниже:

Слева заводской BRISK, а справа новый NGK

Проделав эту работу, я решил завести машину и попытаться прогреться до рабочей температуры, чтобы оценить, насколько сильно новый люфт повлиял на двигатель.Гонял на заправку примерно 20 км дороги от города. И такой вывод можно сделать:

Delhelination остановился на полностью прогретом двигателе.
Звук двигателя стал тише, особенно это касается работы на холостых оборотах.
Приятно удивил расход топлива. Если при небольшом зазоре свечи было 5,8 — 6,2 литра, то после масштабирования до заводского BRISK было 4,8 — 5,2. Проверено на скорости 90 км / ч. Тем более, что на сегодняшних тестах был ветер.

Для себя сделал вывод, что слепо доверять производителю не стоит и лучше установить необходимый зазор и немного поэкспериментировать, поменяв все в большую или меньшую сторону. К продукции бренда NGK теперь стали относиться еще более настороженно, так как это второй случай с негативными последствиями.

ladakalinablog.ru.

Какие свечи зажигания лучше для Lada Grant 8 Valve: Видео

Автомобиль: Lada Granta. Спрашивает: Виноградов Илья. Встает вопрос: Какие свечи зажигания на Лада Грант самые лучшие?

Здравствуйте, подскажите, какие свечи зажигания лучше ставить на 8-ми клапанную Ладу Грант? Хочу, чтобы ресурс был побольше и проработал на них дольше, но при этом, чтобы машина уверенно чувствовала себя на дороге.

Какие свечи лучше выбрать?

Свечи зажигания не имеют прямого отношения к нестабильной работе двигателя внутреннего сгорания. При выходе из строя этого элемента мотор сразу же начинает работать нестабильно, дергаться, раскачиваться и он значительно падает. Решить эту проблему можно только их заменой, а как выбрать лучший, мы расскажем ниже.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Владею машиной Рено Меган 2, до этого были Ситроен и Пежо.Я работаю в сервисной зоне автосалона, поэтому знаю устройство автомобиля «от и до». Вы всегда можете связаться со мной за советом.

Независимо от того, какой у вас двигатель, 16 или 8 клапанный, рекомендации производителя будут одинаковыми. Иначе сказать любая из следующих свечей точно подойдет вашему автомобилю.

Инструкция по выбору свечей зажигания от завода

Некоторые гранты утверждают, что после установки свечей Танцевальная у них увеличивается мощность +100500 лошадиных сил

Исходя из данных, указанных в Инструкции на Автомобиль Lada Grant, завод указывает следующие данные:

Оптимальный срок службы свечи зажигания — 20 000 км пробега в течение 18 месяцев.В это время каждый производитель должен гарантировать бесперебойную работу своего продукта. Однако если эксплуатировать автомобиль аккуратно, то этот срок можно смело увеличить в 2 раза, в результате чего будет 3 года эксплуатации или 40000 км пробега.

Помните, что зазор на свече зажигания должен иметь оптимальные параметры в пределах 1 — 1,15 миллиметра.

Завод против иридиевых, платиновых и многоэлектродных свечей

Иридиевые свечи от DENSO на 8 клапанов

В настоящее время производители все чаще предлагают потребителям так называемые иридиевые, мультиэлектрические или платиновые свечи зажигания, которые производят позволило значительно улучшить тягу и мощность двигателя Лада Грант.

Однако завод Производитель — АвтоВАЗ относится к этому шагу весьма скептически, призывая автомобилистов не отходить от стандартных рекомендаций.

Совсем недавно были проведены испытания свечей зажигания и сформирована такая таблица:

Указанные свечи очень доступны у каждого покупателя.

Установка свечей В6 на Лада Грант (видео)

Согласно техрегламенту свечи зажигания в двигателях 21116 и 21126 следует заменять во время ТО-2, то есть после 30 тысяч км пробега.На самом деле этот срок можно продлить вдвое, если речь идет о щадящем режиме эксплуатации. Но делать это необязательно, если автомобиль находится на гарантии (тогда замена производится по регламенту). Здесь мы перечислим, какие свечи зажигания подходят для каждого из указанных двигателей. Мы предполагаем, что владелец «Калины-2» пользуется каталогами следующих компаний: Beru, Champion, NGK, DENSO, BRISK, BOSCH.

ОАО «ЦАЛП» (Россия) — АУ17ДВРМ, А17ДВРМ;
BERU (Германия) — 14ФР-7ДУ, 14Р-7ДУ;
Чемпион (Англия) — RC9YC, RN9YC;
NGK (Япония) — BCPR6ES, BPR6ES;
DENSO (Япония) — Q20PR-U11, W20EPR;
BRISK (Чехия) — DR15YC, LR15YC;
Bosch (Германия) — FR7DCU, WR7DC.

Слева марка товара подходит для 16-ти клапанного двигателя, справа — для. Можно отметить, что свечей с тонким электродом, иридием и т. Д. Здесь не было. Тонкий электрод затем используется для обеспечения надежности зажигания на высоких оборотах (7000, 8000 об / мин и более), но для отключения двигателей ВАЗ выше 6000 об / мин. Свечи Иридия в своей конструкции имеют тонкий центральный электрод, но, как мы уже выяснили, переход на использование подобных деталей — это лишние деньги, и не более того.Долговечность иридиевых свечей примерно соответствует значению «срока службы» свечи с медным электродом стандартного сечения. Выбор Оставить хозяину.

Появилась из керамики — немедленно поменять свечи!

По своим эксплуатационным параметрам, в том числе по долговечности, все компоненты перечисленных наименований практически не отличаются. Это подтверждают отзывы владельцев автомобиля, высказанные на различных форумах и т. Д. Возможно, есть более дорогие комплектующие, использование которых позволит банальной заменой увеличить мощность, крутящий момент двигателя или некоторые другие характеристики.А вот установив такие свечи в мотор 21126, о гарантии на коробку, скорее всего, придется забыть. Всегда так: нужно представлять, что мы делаем и чего хотим в результате достичь.

Подбор свечей для современных двигателей ВАЗ

Показания к замене свечей:

Если на конусе изолятора и электродов черный цвет («замша»), то его можно почистить или заменить. Уборка выполняется, в том числе методом обогрева. При замене лучше использовать свечи с чуть меньшим значением калибровочного числа, чем было раньше;
Если поверхность изолятора выглядит как желтоватая глянцевая керамика, значит, свечу необходимо заменить.В этом случае образование стекловидной глазури является образованием. Он электропроводен.

Сравнение аналогов видеорегистраторов A17, выпущенных под разными брендами

Одно из интернет-изданий провело сравнительное тестирование свечей зажигания, предназначенных для двигателя ВАЗ-21116. Аналоги Свечи видеорегистратора А17, поставляемые следующими фирмами:

APS, Bosch, Brisk — российское производство;
Bosch Platinum, BERU, FINWHALE — Германия;
NGK, DENSO — Япония;
Эйкем — Франция;
Champion — «Сделано в Европейском Союзе.«

Для форсированных двигателей повышенным значением сжатия характерно и моторы ВАЗ. Установив свечи зажигания BRISK, можно не беспокоиться о наличии искры при высоком давлении. Но отметим, что свечи NGK имеют схожие характеристики. Оказывается, оптимальным выбором следует считать продукцию NGK, однако в последнее время на эту марку появились подделки.А Новодель, похоже, теперь родом из Франции, о чем рассказывается в фильме.

Так как пробег моей калины давно перевалил за 30 000 км, решил заменить заводские свечи зажигания на новые, хотя, честно говоря, заводские все равно хорошо шли. На морозе заводился до -20 с первого раза, если столбик градусника упал еще ниже, то со второго. На холостом ходу конечно немного подтала стрелка тахометра, но на глаз еле заметно. Короче, кататься еще можно было, но раз в Мурзилке было написано — поменять через 30 000 км, дальше будем следовать ее инструкциям и рекомендациям.

Долго выбирать фирму не пришлось, так как большинство автовладельцев довольно хорошо отзываются о свечах NGK, и главное здесь не на подделке. Если у вас 16-ти клапанная Лада Калина, то нужно брать НГК №11, а если обычный 8-клапанный мотор, то №13. Всю процедуру немного порежу, может, эта информация будет полезна девушкам или девушкам. новички.

Порядок замены свечей зажигания в Лада Калина:

Перед этой процедурой желательно все хорошо протереть и очистить от возможных масляных пятен или пыли, чтобы внутрь цилиндра не попал мусор.Теперь нам понадобится либо свечной ключ, либо длинная головка на 21 мм.

Снимаем провода по очереди, приложить немного усилий, так как они довольно тугие.

Лично у меня состояние электрода было нормальным, никаких отложений, масляных пленок или в них на них не было, единственное присутствовал красноватый засвет. И это тоже не очень хорошо и говорит о том, что в топливе, которым я зажигал свою Калину, были железосодержащие добавки, так называемый ферроцен. Это может привести к пропуску зажигания, падению мощности и увеличению расхода топлива.

Когда мы вкручиваем новые свечи зажигания, лучше сначала закручивать их рукой, а уже потом ключом. Совет новичкам: лучше менять их поочередно: то есть сначала откручиваем старый и сразу ставим новый, и так для каждого цилиндра. Хотя, перепутать провода довольно сложно! Но мне запомнился случай с отцовской ВАЗ 2112 16-клапанной, когда мы неправильно поняли провода и завели машину — она работала трактором, все цилиндры в распылении. После того, как поставили новую свечу, протрите провод и проведите такую же операцию с остальными цилиндрами!

Замена свечей зажигания требуется при плановом ремонте автомобиля, особенно учитывая качество бензина в нашей стране.О замене следует подумать как о подготовке машины к зиме. В этой статье мы рассмотрим, как почистить или при необходимости заменить свечи на Лада Калина.

Как расположены свечи зажигания?

Свечи зажигания являются устройством зажигания топливной смеси в двигателе. Они состоят из металлического корпуса, изолятора и центрального проводника. Они расположены в свечных колодцах, которые, в свою очередь, находятся в головке цилиндров двигателя. К верху прикреплены высоковольтные провода, подавляющие напряжение на искрогасителе.

Опытные автомобилисты советуют менять их каждые 20 — 30 тысяч км пробега. Или ранее, если для этого требуется статус этих частей. Так, о необходимости замены свечей на Калине могут свидетельствовать проблемы со стартером, снижение мощности двигателя, мерцание автомобиля и вибрация при движении.

Процесс замены свечи

Перед процедурой замены желательно продуть или протереть головку блока цилиндров и головку блока цилиндров. Это сделано для того, чтобы в блоке двигателя не было пыли, грязи и мусора, что может привести к плачевным последствиям.

Для работы нам потребуются: головка на 10 мм, подсвечник или головка на 16 с надставкой (для восьмиклапанных двигателей нужна головка на 21 с надставкой).

Пошаговая инструкция по замене свечей на Калине с 16-ти клапанным двигателем

Резким рывком вверх снимите пластмассовый двигатель двигателя.
Отсоединяем провода от катушек зажигания, после чего откручиваем болты крепления и снимаем катушки с подсвечника.
Выкручиваем ключ на 16 и вставляем новый ключ.

Пошаговая инструкция по замене свечей на Калине с 8-клапанным двигателем

Удалите кончик проволоки (не бойтесь приложить небольшое усилие).
Переверните ключ на 21 и поменяйте ключ на новый.

Установка свечей не должна прилагать чрезмерных усилий, иначе можно сорвать резьбу колодца, что чревато дорогостоящим ремонтом. В Калине замена свечей на двигатели 1,4 л и 1,6 л аналогичны.

Возможные поломки и их причины

Есть много причин, по которым свечи могут выйти из строя. Это может произойти из-за загрязнения нефтью или наигар, разрушения изолятора, механического повреждения, поломки перемычек и т.д. Реально справиться можно только с загрязнением. Во всех остальных случаях придется подумать о замене деталей.

Существует три основных метода очистки: метод разложения, пескоструйная очистка и метод ультразвуковой очистки. В связи с тем, что для ультразвуковой чистки необходимо специализированное оборудование, остановимся на остальных методах.

Метод пищеварения

Суть этого метода в том, что нужно раскрыть свечи в воде с помощью стирального порошка в течение часа. Такой способ позволит очистить предмет от загрязнений, не повредив корпус. Стоит отметить, что после чистки они дают нестабильную желтую искру, которая может вызвать проблемы на высоких оборотах.

Пескоструйный метод

Деталь очищается сжатым воздухом, подаваемым от пескоструйной машины. В отличие от первого способа, после такой очистки свечи полностью восстанавливают свои исходные параметры и дают хорошую голубую искру.Однако этот метод работает только с одноэлектродом, поскольку в них керамический конус более доступен, чем в многоэлектродном.

Моя Калина уже имела пробег чуть больше 40 000 км, а заводские свечи по-прежнему работали нормально, несмотря на то, что производитель рекомендует менять их раз в 30 000 км. Ну думаю попробую купить и поставить новые, может что-то поменяется в лучшую сторону, но в принципе лучше, все не надо, все было нормально на мой взгляд.

Поехал на ББ, взял комплект свечей зажигания ngk. Так как двигатель на моей калине 8-клапанный, то для меня был мотор №13, а если у вас 16-клапанный — то нужно установить №11.

Обновил старые и посмотрел на них, вроде все в порядке, вот только они были слишком красные, и сначала написано, что в бензине, которым я зажигал машину, было слишком много железосодержащих присадок, которые не идут на пользу двигателю. Так как заправляюсь в основном на одной местной заправке, то грешу на нее. Теперь вам нужно сменить АЗС.

Что делать, чтобы арматура не погнулась. На каких двигателях ВАЗ не гнет клапана? Полный список

Характеристика двигателя 21114.

Годы выпуска — (2004 — наши дни)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — Форсунка
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 2
Ход поршня — 75,6мм
Диаметр цилиндра — 82мм
Степень сжатия — 9,6
Объем мотора — 1596 см. Куб.
Мощность — 81 л.с. / 5200 об.мин.
Крутящий момент — 125нм / 3000 об.мин
Топливо — АИ95, 92 (по неофициальным данным)
Расход топлива — город 8.8л. | Трасса 6,2 литра. | смешанное 7,6 л / 100 км
Расход масла — 50 г / 1000 км
Тип масла:
5W-30.
5W-40
10W-40
15W40.
Сколько масла в двигателе 21114 11183: 3,5 л.
При замене залить 3,2 л.

Ресурс:
1. По заводу — 150 тыс. Км
2. Практически — до 250-300 тыс. Км

Тюнинг
Потенциал — 180+ л.с.
Без потери ресурса — до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на:
ВАЗ 21101.
ВАЗ 21112.
ВАЗ 21121.
ВАЗ 2113.
ВАЗ 2114.
ВАЗ 2115.
Lada Granta
Lada Kalina

Неисправность и ремонт двигателя ВАЗ 11183/21114

Двигатель

21114, второе название 11183 является дальнейшим развитием 2111 1,5 л. А собственно мотор 083. Цилиндр двигателя 21114 по сравнению с 2111 выше 2,3 мм, увеличен ход поршня с 71 мм до 75,6 мм, за счет этого объем составил 1,6 л. Экологические показатели агрегата повысились, он также стал надежнее, менее капризен, чем двигатель ВАЗ 2111, есть преимущество в эластичности и торгуемости.
У этого двигателя много наименований: 21114, 11183, Двигатель 2114, Калина Мотор. Отличия двигателя ВАЗ 21114 от ВАЗ 11183 в том, что они собраны в разных местах завода, физически моторном. В народе передали названия двигатель 2114 (1.5л. Тоже так назывался), а также мотор мотоцикла.
Сам двигатель инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распредвала, газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Ресурс мотора ВАЗ 11183 (21114) по данным завода-изготовителя составляет 150 тыс. Км, на практике двигатели проходят более 200-250 тыс. Км.Бывают случаи до 300 тыс. Км.
Владельцы третей и других машин с этим мотором, часто задаются вопросом, а в двигателе 21114 есть угнетение клапана? Ответ прост: при обрезании ремня ГРМ ваш двигатель не влезет, а вот со злым спортивным распредвалом шанс есть.
Из недостатков стоит отметить требования к периодической регулировке клапанов, а также шум мотора, напоминающий дизельный. Насчет шума и стуков, они кроме них двигатель троит, греется или не греется и т. Д., почитать о причинах той или иной проблемы можно.

Тюнинг двигателя ВАЗ 11183 (21114)

Рассмотрим потенциал мотора 11183 8V без замены GBC на 16 клапанный (мотор 124 и его доработки упомянуты в отдельной статье)
Самый простой способ — заменить распредвал на ОКБ динамика 108 или нужно 10,93, установить разрезной шестерню, настраиваем фазы с этим получаем примерно 85-90 лс. И веселый пикап на высоте. Не скучаем по ресиверу, створке 54 мм и выхлопу Spider 4-2-1, этот конфиг пойдет лучше 16 клапанного 124 мотора, при этом стоимость доработки ВАЗа будет вполне приземленной.Выжать максимум позволит доработать ЦБК и впускной коллектор, легкие Т-образные клапаны и фрезеровку GBC. Примерная мощность двигателя ВАЗ 21114 в этом случае будет достигать 110-115 л.с. Даём моторчик легче раскрутить, может загореться поршень, ставим и получаем 120+ лс

Компрессор на Калина Мотор

Альтернативным методом получения такой отдачи является установка компрессора ПК-23-1, а для повышения его эффективности добавление валов до необходимых 10.42 или 10,63. В широко известном видео есть все для успешной реализации проекта.

Внимательный помощник (18+)

Увеличение мощности без использования турбины, и до 170 л.с. И выше, но ресурс напряжения ВАЗ 11183 заметно снижается. Правильный шаг повысит потенциал за счет увеличения КПД мотора, а именно установка 16 гидроцилиндры клапанов, которые вместе с балансировкой, ресивером и выхлопом на 51 патрубке выдадут 110-120 л.с.Без значительной потери ресурса.

Мотор Калина Турбо.

Описана компоновка турбомотора на базе 8-ми клапанной ГБЦ, принцип такой же.

Одна из страшных тем в разговорах автомобилистов — почему гнет клапана, на каких машинах возможна эта поломка и как ее предотвратить. Сегодня мы подробно расскажем о причинах, по которым столкнулись клапаны двигателя и профилактика этой неисправности.

Какие клапаны в моторе

Для начала немного теории.Наверняка каждый автолюбитель знает, сколько цилиндров в двигателе его машины и сколько в нем клапанов — не каждый даст ответ на этот вопрос. В большинстве современных двигателей имеется от восьми до шестнадцати клапанов (по два или четыре на цилиндр), есть силовые установки (восемь или двенадцать цилиндров), в которых количество клапанов от 24 до 32.

Клапан — важная деталь газораспределительного механизма (ГРМ) двигателя машины, который находится в головке блока цилиндров, отвечает за своевременную подачу воздуха в цилиндр и вытеснение из него выхлопных газов. .

Более того, один и тот же клапан не может выполнять указанные функции, и поэтому каждый цилиндр снабжен клапанами двух типов — впускным, подающим в камеру сгорания воздух, и выпускным, которые выдавливают из этой камеры продукты сгорания топливно-воздушная смесь из этой камеры.

Есть двигатели, в которых один цилиндр идет с двумя выходами и впускными клапанами, а есть такие, у которых впускные клапаны больше деления (трех- и пятицилиндровые цилиндры).По строению клапана различают две части: тарелку и шток. Он является штоком клапана и попадает под удар при выходе одного из элементов газораспределительного механизма.

В рабочем состоянии клапаны приводит распределительный вал, который вращается вокруг своей оси в головке блока цилиндров, поднимает одни и опускает другие клапаны в цилиндры — это так называемые фазы газораспределения. В свою очередь, распредвал в движении приводит в движение коленчатый вал — оба эти элемента GDM связаны с приводом, который может быть зубчатым, ременным или цепным.Зубчатая передача вращает распределительный вал в блоке цилиндров, а ремень или цепь — в головке блока цилиндров.

В настоящее время получены наиболее распространенные моторы, в газораспределительном механизме которых используется. Привод приводного типа проще по конструкции, но менее надежен, чем цепной. Цепной тип привода, в свою очередь, более сложный — в его механизм входят натяжные ролики и пустышки. Мы неправильно поняли, так много внимания уделено деталям газораспределительного механизма — понимание принципа его работы поможет нам в дальнейшем определить причины, по которым срабатывает клапан.

Почему гнутся клапаны

Как в газораспределительном механизме с ременной передачей, так и в ГРМ с цепной передачей могут возникнуть проблемы при выходе из строя ременной или цепной передачи. Устранение неисправности ремня ГРМ или растяжение звеньев цепи ГРМ, не способных зацепиться за зубья шестерни распределительного вала (пробуксовка), приводит к тому, что распредвал резко останавливается, а коленчатый вал продолжает движение.

В этот момент клапаны объединяются в цилиндр, и поршень поднимается к ним.Сила подъема поршня намного больше, чем у опускающихся клапанов, поэтому поршень ударяется о пластину клапана, а шток, не выдерживая этого удара, изгибается или даже ломается. Идет полная остановка двигателя, повторно запускать его не рекомендуется, чтобы не спровоцировать более серьезную поломку — выход из строя поршней, что чревато дорогостоящим ремонтом головки блока цилиндров.

Как определить, что клапан вывел

Установить проушину, что при обрыве ремня или проскальзывающей цепи клапан погнулся, невозможно.Для этого нужно провести две несложные операции.

Для начала устанавливаем новый ремень ГРМ на ролики на ролики и медленно прокручиваем коленвал. Достаточно от двух до пяти оборотов, чтобы определить, что клапан забит: если вращение свободное, значит штоки клапана целы, если затруднено — клапаны погнуты.

Бывает, что коленвал прокручен, а клапан все равно погнулся. Как в таком случае определить поломку? Измерять надо, закрутив свечу зажигания.Если в цилиндре нет компрессии — ранен клапан.

Как предотвратить повреждение клапанов

Разберем причины, по которым ремень мог порваться, чтобы понять, как предотвратить такую поломку.

Причина 1. Истек срок действия ремня ГРМ. Как и любой другой расходный материал, ремень газораспределительного механизма имеет свой рабочий ресурс. Производитель автомобиля в инструкции по эксплуатации указывает синхронизацию ремня ГРМ — у большинства моторов это происходит при пробеге 100-120 тысяч километров.Есть надежда, что до этого момента ремень будет служить верой и правдой, и правда, конечно, это возможно, но для значительной лояльности мы рекомендуем на каждом этапе проверять состояние ремня и, при необходимости, заменять его. В этом случае мы не допустим его обрыва, и, как следствие, не будем затягивать проблемы с изогнутыми клапанами.

Причина 2. Использование поддельного ремня ГРМ. Некоторые автолюбители, желая сэкономить, покупают неоригинальные дешевые ремни ГРМ, которые прет на небольших пробегах — 5-7 тысяч километров.Совет — Отнеситесь ответственно к покупке ремня ГРМ, лучше заплатить за этот расходник больше, чем потом расстраиваться на дорогостоящий ремонт головки блока цилиндров.

Причина 3. Время подкачки насоса. В конструкции газораспределительного механизма некоторых насосных двигателей ремень контактирует с ремнем, и при выходе из строя этого узла он замыкает его, в результате чего ремень опускается вокруг насоса и лопастей, что приводит к его обрыву. Насос изнашивается на тех же участках, что и ремень ГРМ, поэтому при замене ремня мы рекомендуем установить новый насос.

Причина 4. Провод распредвала. Эта поломка возникает на больших пробегах двигателя (от 150 тыс. Км и более), поэтому встречается не так часто. Кожух распредвала может привести к разрыву ремня ГРМ. Именно поэтому при покупке подержанной машины с большим пробегом настоятельно советуем смотреть на состояние распредвала.

Причина 5. Неисправность приводного оборудования навесного оборудования. Ремень газораспределительного механизма движется по роликам, которые также могут изнашиваться, заклинивать, что приводит к разрыву ремня и изгибу клапанов.

Хотя двигатели с цепным приводом считаются более надежными, бывает, что подгорание клапана и у них есть. Это происходит по двум причинам: растягиваются звенья цепи или выходит из строя приводное оборудование (натяжные ролики и пустышки). Основная причина, по которой растягиваются звенья цепи ГРМ — некачественный материал, из которого она изготовлена. Такая беда с двигателями Volkswagen случилась в середине 2000-х: немецкий автопроизводитель заказал цепь у недобросовестного подрядчика, и они начали выходить из строя на 20-40 тысяч пробега, спровоцировав прогиб клапанов.Чтобы такие моторы не погнули клапана, можно периодически проводить диагностику цепи ГРМ и навесного оборудования и при необходимости менять их на новые.

Кроме этих способов предотвратить загиб заслонки можно, сделав на головках поршней специальные выемки, которые по своим размерам будут соответствовать штокам клапанов. Если ремень обрывается или проскальзывает цепь, то при остановке распредвала штоки клапанов не врываются в головки поршней, а войдут в углубление и остановятся там.Правда, у этого метода есть свои минусы: двигатель с такими «тюнингованными» поршнями теряет до семи процентов мощности. Готовы ли вы деформировать двигатель своего «железного коня» ради сохранения клапана, когда закончится отсчет ГРМ?

Осенью 2015 года Поле Света «Лад» пополнилось топовой моделью — автомобилем Vesta, выпущенным в кузове «Седан». Задавая вопрос «Ли клапана на Лада Веста», нужно четко представлять, о каком двигателе идет речь: о 1,6-литровом российском или Ниссановском, а может быть, о новейшем разрабатываемом ВАЗе с названием «21179».

Здесь в ближайшее время начнут выпускать как варианты, относящиеся к выпускаемым сейчас машинам, так и к тем. Также для Весты разработан 8-клапанный мотор — это точно не клапаны и точно не будут устанавливаться на топовые седаны 2016 года.

Подробнее о двигателях, которыми оснащаются Лада Лада Веста в материале: !

ДВС ВАЗ-21129, 106 «Форс» (клапан GNET)

Под капотом 106-сильная Лада Веста

Маленькая история.Мотор 21129 является доработанной версией другого двигателя, а именно 21127. Последний при подъеме ремня ГРМ успешно сместил его клапаны, хотя на поршнях были проточки (рис. 1). Смысл в том, что глубины точности не хватило: при выполнении некоторых условий клапан «встретился» с поршнем со всеми вытекающими отсюда последствиями.

С переходом на ДВС нового поколения, то есть на 21129, была доработана конструкция поршней. Но внешняя форма не сильно изменилась, и хотя углубления остались, их глубина все еще недостаточна.

Здесь рассматривается вопрос о Lada Vesta с двигателем «21129». И ответ оказался однозначным: да, нейтральный.

Теоретически проблема с загибом клапанов характерна для всех двигателей ВАЗ, оснащенных 4 клапанами на цилиндр. Каждый новый 16-клапанный «наследует» это. Исключение составляет одна редкость — ДВС ВАЗ-2112, объем которого составляет 1,6 литра. Есть выемки под совесть (рис. 2).

122-сильный мотор «21179» (гайки клапана)

По своей конструкции ДВС ВАЗ-21179 мало чем отличается от предшественников.Рабочий объем увеличен до 1774 мл, что было достигнуто за счет изменения длины поршня поршня: она была 75,6 мм, стала 84,0 мм.

Элементы шатунно-поршневой группы

Сам поршень теперь лучше подогнан к цилиндру, чем в двигателях 21127 и 21129. Расстояние от поршневого пальца до нижней части поршня увеличилось на 1,3 мм — до 26,7 мм. Но более глубоких выемок внизу не обнаружилось. Механизм GHM по-прежнему действует на ремень, и с его обрывом клапаны никто не отменял.

Теперь мы знаем, мигает ли заслонка у Lada Vesta с двигателем объемом 1,8 литра. Ответ будет такой же, как и для всех 16-ти клапанных внутренних ДВС ВАЗ (кроме 2112). Проблема с переходом на новое поколение осталась прежней. И возвращаться к «тяжелым» поршням на вазе не собираются.

ГРМ на двигателях 21179 комплектуется не одним, а двумя натяжными роликами. Что то сделано, чтобы конструкция менее подвержена растяжению ремня ГРМ.

Здесь написано: количество натяжных роликов — два

Одна из натяжных машин может заклинивать, но тогда ее функции возьмет на себя вторая роликовая машина.

Не гнутые поршни клапана

Поршневые агрегаты на некоторые «старые» 16-клапанные производят сторонние фирмы. Эти части снабжены глубокими участками. Смысл в том, что поршень не выходит на тарелки и клапаны не могут прогнуться.

Поршень для тюнинга DVS 21126-21127

Элементы САУ разных двигателей (21127, 21129, 21179) имеют совместимость.А вот устанавливать поршни от «старых двигателей» в мотор Весты не нужно:

В ICC 21129 после такой «настройки» увеличатся потери на трение;
Если поршни от 26-го или 27-го мотора установить в ICC 21179, то сразу изменится рабочий объем.

«29-й», а также «79-й» двигатель Лада Веста Герн клапанный только с поршнями «Ваза». Но устанавливая «тюнинговую» деталь, не ждите увеличения мощности. А также, применяя нестандартные элементы, можно снизить ресурс (потерять гарантии, получить непредвиденные последствия).

Двигатель Nissan HR16DE (не анел, есть цепь)

Двигатель HR16DE в разборе

Никаких «глубоких выемок» здесь не предусмотрено. Теперь обратите внимание на то, как устроен механизм ГРМ.

Только шестерни и цепи

Ремень с зубьями здесь нет — он заменяет цепь. Трудно представить себе две следующие ситуации:

Цепь могла проскочить через зубья одной или нескольких шестерен;
Один из элементов был поврежден настолько сильно, что наличие повреждений привело к разрыву.

Пока цепь остается цельной, клапаны и поршни не могут встретиться друг с другом, так что ничего не происходит с двигателем. Единственное, что плохо — цепь может заклинивать.

Лада Веста Valve начинается с Ниссановского ДВС? Ответ «Нет» будет неправильным — не исключен разрыв цепи. Но на самом деле столкнуться с такой ситуацией будет практически невозможно. Подумайте, почему.

Четыре хорошо известных факта

Индикатор ресурса цепи привода ГРМ всегда превышает ресурс двигателя.Это первый факт, но необходимо выполнение условия: замена масла должна быть своевременной. В целом цепь выходит из строя постепенно, и это сопровождается симптомами:

Звуковые призраки (дракон) на холостом ходу;
В момент «проблемного участка» может наблюдаться смещение фаз.

Последний дефект обнаружен с помощью компьютерной диагностики.

От появления какого-либо симптома до полного обрыва цепи проходит определенное время.А на самом деле «бракованная цепочка» может работать долго. Это был еще один четвертый факт.

Последствия обрыва ремня ГРМ, пример видео

Работа клапанного механизма происходит следующим образом: В момент достижения поршнем верхней мертвой точки оба клапана закрываются в камере сгорания — создается определенное давление. Свадебный ремень приводит к тому, что клапан не успевает закрыть до прихода поршня. Таким образом происходит их встреча — столкновение, которое напрямую приводит к тому, что клапан загибается.Раньше для предотвращения подобной проблемы на старых двигателях выполняли специальный клапан-клапан. На двигателях нового поколения также встречаются подобные насечки, но они предназначены только для предотвращения деформации клапанов двигателя и при обрыве ремня от них совершенно не спасают.

С физической точки зрения в момент обрыва ремня ГРМ распредвал останавливается под действием возвратных пружин, тормозящих его кулачки. Коленчатый вал в этот момент по инерции продолжает вращательное движение (независимо от того, была ли передача включена или не было, малых оборотов или высоких, маховик продолжает его вращать).То есть поршни продолжают работать, а как следствие — бить клапаны при открытых на данный момент. Довольно редко, но бывает при повреждении клапанов и самого поршня.

Причины ремня ГРМ

Износ ремня как такового или его низкое качество (шестерни валов имеют острые кромки или попадают масла из солей масла).
Коленвал клинический.
ПОМП клиник (наиболее частое явление).
очистите несколько или один распредвал (например, из-за прихода в негодность одного из них — правда, есть немного другие последствия).
тянущий ролик откручивается или зажимает ролики (ремень ослаблен или тянется).

Современные двигатели, поскольку они более мощные, по сравнению со своими предшественниками, обладают гораздо меньшей живучестью. Если рассматривать причину, опираясь на клапана, то эта проблема возникает из-за небольшого расстояния между ними и поршнем. То есть, если в момент прихода поршня клапан исправен, то мгновенно происходит его изгиб. Так как для большего сжатия и сжатия внизу поршня нет проточки под клапан необходимой глубины.

Какие моторы клапанного жиклера?

На машинах с 8-клапанным двигателем прогибается реже, но в 16- и 20-кл., Независимо от того, бензиновый или дизельный изгиб происходит в большинстве случаев. Правда, иногда это может быть один или несколько клапанов, и если двигатель работал на холостом ходу, то он и вовсе его сломает. Но таких случаев немного, в основном последствия необратимые. Таблица со списком двигателей, на которых мощность клапана всех популярных автомобилей при резке ремня газораспределительного механизма.

Двигатель	Давление	Двигатель	Не давить
1С.	угнетение	Камри V10 2.2GL	не гнет
2с	угнетение	3ВЗ.	не притесняй
2д.	угнетение	1с.	не притесняй
3S-GE.	угнетение	2с	не угнетай
3S-GTE.	угнетение	3S-Fe.	не притесняй
3S-FSE.	угнетение	4S-Fe.	не притесняй
4A-GE.	gnet (на холостом ходу не горит)	5S-Fe.	не притесняй
1G-FE VVT-I	угнетение	4A-FHE	не угнетать
G-Fe Beams	угнетение	1G-EU.	не притесняй
1JZ-FSE.	угнетение	3А	не угнетать
2JZ-FSE.	угнетение	1JZ-GE.	не притесняй
1MZ-FE VVT-I	угнетение	2JZ-GE.	не притесняй
2MZ-FE VVT-I	гнет	5A-FE.	не притесняй
3MZ-FE VVT-I	угнетение	4A-Fe.	не притесняй
1VZ-FE	угнетение	4a-Fe LB
2VZ-FE	гнет	7A-Fe.
3VZ-FE	угнетение	7A-Fe LB	не сгибаются (Lean Burn-based (LEAN BURN))
4VZ-FE	угнетение	4E-Fe.	не притесняй
5VZ-FE.	угнетение	4E-FTE	не притесняйте
1SZ-FE	угнетение	5E-Fe.	не притесняй
2SZ-Fe.	угнетение	5E-FHE	не угнетать
		1G-FE	не угнетать
		1G-Gze.	не притесняй
		1JZ-GE.
		1JZ-GTE.	не притесняй
		2JZ-GE.	не горит (практически возможно)
		2JZ-GTE.	не притесняй
		1МЗ-ФЭ тип «95	не угнетать
		3ВЗ-Э.	не притесняй

Двигатель	Давление	Двигатель	Не давить
2111 1,5 16кл.	угнетение	2111 1,5 8кл.	не притесняй
2103	угнетение	21083 1,5	не притесняй
2106	угнетение	21093, 2111, 1.5	не притесняй
21091 1,1	угнетение	21124, 1,6	не притесняй
20124 1,5 16 В.	угнетение	2113, 2005 г.в 1.5 инж., 8 кл.	не притесняй
2112, 16 клапанов, 1,5	круп (под сток поршни)	11183 1,6 л 8 кл. «Стандарт» (Лада Гранта)	не угнетай
21126, 1.6	угнетение	2114 1,5, 1,6 8 кл.	не притесняй
21128, 1,8	угнетение	21124 1,6 16 кл.	не притесняй
Лада Калина Спорт 1.6 72кВт	гнет
21116 16 кл. «Норма» (Лада Грант)	гнет
2114 1.3 8 кл. и 1,5 16 кл	угнетение
Лада Ларгус К7М 710 1.6л. 8кл. и К4М 697 1,6 16 СВ.	угнетение
Нива 1.7л.	угнетение

Мицубиси.

VAG (Audi, VW, Skoda)

Двигатель	Давление	Двигатель	Не давить
ADP 1.6.	угнетение	1,8 RP.	не притесняй
ПОЛО 2005 1.4.	угнетение	1.8 ААМ	не угнетать
Transporter T4 ABL 1,9 л	гнет	1,8 пф.	не притесняй
Golf 4 1.4 / 16V AHW	гнет	1,6 EZ.	не притесняй
Пассат 1.8 л. 20В.	угнетение	2.0 2E.	не притесняй
Passat B6 BVY 2,0FSI	gnet + ломается направляющая клапана	1,8 пл	не угнетать
1,4 VSA	угнетение	1,8 Агу	не угнетать
1,4 БАД.	угнетение	1,8 ЭВ	не угнетать
2.8 AAA	угнетение	1,8 АБС	не угнетать
2,0 9А.	угнетение	2,0 JS.	не притесняй
1,9 1Z.	угнетение
1,8 Кр.	угнетение
1,4 bbz.	угнетение
1.4 abd.	угнетение
1,4 VSA	угнетение
1,3 млн.	угнетение
1,3 HK	угнетение
1,4 AKQ.	угнетение
1.6 абу	угнетение
1,3 NZ.	угнетение
1,6 BFQ.	угнетение
1,6 CS.	угнетение
1,6 Aeeya	угнетение
1.6 AKL	угнетение
1,6 Корм.	угнетение
1,8 AWT.	угнетение
2,0 BPY.	угнетение

Двигатель	Давление	Двигатель	Не давить
X14nv	угнетение	13S.	не притесняй
X14nz	угнетение	13N / NB.	не притесняй
C14NZ.	угнетение	16Ш.	не притесняй
X14xe.	угнетение	C16NZ.	не притесняй
X14sz.	угнетение	16СВ.	не притесняй
C14SE.	угнетение	X16sz.	не притесняй
X16ne.	угнетение	X16szr.	не притесняй
X16xe.	угнетение	18e	не притесняй
X16xel	угнетение	C18NZ.	не притесняй
C16SE.	угнетение	18сех	не притесняй
Z16xer.	угнетение	20сех	не притесняй
C18XE.	угнетение	C20ne	не угнетать
C18xel	угнетение	X20se	не притесняй
C18XER	угнетение	Кадет 1.3 1,6 1,8 2,0 л. 8кл.	не притесняй
C20xe.	угнетение	1,6 если 8 кл.	не притесняй
C20let.	угнетение
X20xev	угнетение
Z20lel.	угнетение
Z20ler	угнетение
Z20leh	угнетение
X22xe.	угнетение
C25XE.	угнетение
X25x	угнетение
Y26SE.	угнетение
X30xe.	угнетение
Y32SE.	угнетение
Corsa 1.2 8V.	угнетение
Кадеты 1,4 л.	гнет
все 1.4, 1.6 16V	угнетение

EJ20GN. не притесняй EJ20G. угнетение EJ20 (201) DOHC не угнетать EJ20 (202) SOHC угнетение EJ 18 Sohc. угнетение EJ 15. угнетение

Как узнать срабатывание клапана?

Угрожает ли проверка двигателя, если клапаны погнутся после разрыва ГРМ

В этом вопросе вам не поможет ни визуальный осмотр, ни числа, приведенные в таблицах «Gnet клапана».Даже если у вас есть информация от производителя о повреждении в случае обрыва ремня, неизвестно, насколько это надежно.

При желании проверить наличие вероятности прогиба поршня клапана при обрыве ремня ГРМ, необходимо снять ремень, установить первый поршень на ВМТ, повернуть распредвал на 720 градусов.

Если все прошло хорошо и он не остановился, можно продолжать проверку — переходите ко второму поршню. Когда и там все нормально, то возможный обрыв ремня не приведет к негативным последствиям для двигателя вашего авто.

Во избежание этой проблемы (загиб клапанов при поломке) необходимо постоянно держать под контролем состояние и натяжение ремня ГРМ. При появлении малейшего незнакомого шума при работе необходимо сразу попытаться выяснить причину его возникновения, осмотреть состояние роликов и помпы.

Покупая подержанный автомобиль, сделайте немедленный заказ, независимо от того, что вам сказал продавец. А тут такой актуальный вопрос, как гнет ли вентиль при Мешать не будет.

Знаки круглых клапанов

Когда лопнул ремень, то просто поменяв ремень ГРМ, надеясь, что все прошло без последствий и вы запустили мотор, не стоит. Особенно, если двигатель есть в списке тех, на которых вентиль крутится. Да, бывают случаи, если изгиб был не большим и несколько клапанов перестали плотно входить в седло, то можно повернуть стартер, но часто такие действия еще больше усугубят ситуацию. Так как при незначительных поломках все будет работать и крутиться, но двигатель будет трястись, а последствия только усугубятся.

Лучше всего, если снять «головку» для того, чтобы ее четко проверить или залив Керосин, однако есть несколько способов проверить исправность клапана, не спуская двигатель.

Основной признак Если согнутые клапаны небольшие или полностью нет сжатия . Следовательно, надо в баллонах. Но, такие действия актуальны, если коленвал можно проверить и никуда ничего не упирается. Так что первым делом нужно установить новый ремень, вручную, за болт на кв, прокрутить на несколько оборотов весь газораспределительный механизм (свечи нужно открутить).

Как проверить, погнулся ли клапан

Чтобы определить, не расплавился ли какой-то шток клапана, достаточно буквально пяти оборотов ручного поворота ключа на каждый болт коленчатого вала. Если стержни целые, то вращение будет свободное, битое — тяжелое. И еще должны быть явно ощутимые 4 точки (с одним оборотом) сопротивления движению поршней. Если такое абсолютное сопротивление, откручивая свечи, выкручивайте их по очереди и снова прокручивайте коленвал.

Действует при ручном нарезании резьбы, при пропавшей одной из свечей относительно несложно понять, в каком именно цилиндре произошел прогиб клапана (ов).Однако этот метод не всегда сможет помочь точно определить клапан или нет.

Если коленчатый вал вращается свободно, то можно проверить компрессометр . Нет такого инструмента? Итак, пневмонт , и проверка герметичности цилиндров наиболее правильным способом даст ответ, так как тарелки клапанов в седлах соседние, без дополнительных последствий при прокрутке стартера и без установки нового ремня.

Как проверить, будет ли сам клапан?

Для пневматического теста может и не нужно тянуть машину на сотню, можно узнать герметичный баллон или нет.Самое простое:

подобрать по диаметру свечной колодец отрезок шланга;
откручиваем свечу;
установить поршень цилиндра в верхнюю мертвую точку (клапаны закрыты) на один раз;
вставить герметичный шланг в колодец;
, пытаюсь дуть в камеру сгорания (воздух проходит — задумался, не проходит — «понесло»).

Такой же тест можно провести с компрессором (даже автомобильным). Правда времени придется потратить чуть больше, так как нужно подготовиться.В старой свече просверлите центральный электрод и шланг на керамическом наконечнике (фиксация колодца-зажима). Затем качаем давление в цилиндр (при условии, что поршень в нем стоит ВМТ).

Нажатие и давление на манометр разберутся шляпки клапанов в седлах или нет. Более того, в зависимости от того, куда идет воздух, можно определить наклон или градуировку всасывания. При изгибе наружу воздух попадает в выпускной коллектор (глушитель). Если впускные клапаны погнуты, то во впускном тракте.

Приветствую вас друзья на сайте ремонта авто своими руками. Опытные автомобилисты знают, что синхронизация ремешка ГРМ может привести к печальным последствиям. В частности, велик риск «встречи» уже выпущенных из гнезд клапанов и подъема поршня по инерции.

Результат — деформация жизненно важных элементов двигателя, а также острая необходимость посетить сто и капитальный ремонт. Но всегда ли это когда ремень ГРМ режет клапан? Мне нужно этого бояться?

Немного истории

На новую «десятку» сразу установили 8-клапанные моторы объемом 1 шт.5 и 1,6 л. Первые силовые узлы (с позиции описанных нами проблем) были идеальными, а клапан не погнулся. Хотя на более ранних моделях типа восьмерка, девятка с объемом 1.3 такая проблема была. Причина заключалась в том, что поршень не мог «встретиться» с клапанами.

Со временем в семействе «Дюжина» появилась более современная модель ВАЗ 2112, оснащенная мотором на полтора часа, с 16-клапанным мотором. С этого момента начались проблемы. Многие автолюбители и специалисты не могли понять, почему горит клапан.

На самом деле причина была в конструкции силового узла. С одной стороны, появление 16-клапанной головки позволило увеличить мощность автомобиля до 92 «лошадей», а с другой — обрыв краевого ремня неизменно приводил к столкновению поршней и клапанов, а также деформации последнего.

После этого пришлось ехать на сотку и сдавать машину в дорогой ремонт. Конструктивные вина лежали на самих поршнях, где не было необходимых раскопок.В результате сфера применения ремня ГРМ всегда заканчивалась одинаково.

Обновленный двигатель автомобиля

Такая оплошность была принята и на новый автомобиль ВАЗ 2112 были установлены уже продвинутые 16-клапанные моторы объемом 1,6 л. Конструктивно силовые узлы не сильно различались, но одна особенность все же присутствовала. В новом моторе поршни имели определенные выемки, поэтому описанная выше проблема была исключена.

В течение следующих нескольких лет автолюбители уже забыли о срезанных клапанах и привыкли к надежности новых 16-клапанных двигателей.А вот обновленная модель приора с силовым узлом 1,6 л неприятно удивила — клапана при обрыве ГРМ тоже погнулись.

При этом капитальный ремонт обошелся намного дороже. С другой стороны, разработчики сделали пояс максимально широким, чтобы минимизировать вероятность обрыва ремня. Не повезло только автомобилистам, у которых был неисправен ремень, или тем, кто вообще не следил за своим «железным конем».

К сожалению, даже на новых моторах 1,4 л с клапанами 16 л тоже не избежать ремонта при обрыве ремня в движении.Так что мониторинг состояния этого узла является обязательным.

На каких двигателях ВАЗ крутит клапана, а на каких нет

Сделаем промежуточные выводы, а также выберем наиболее «опасные» и «безопасные» модели с позиции вероятной деформации клапанов в случае повреждения ремня:

1. Какие бывают гнутые клапана в двигателе ВАЗ? В эту категорию входят автомобильные моторы следующего модельного ряда — 21127, 21116, 2112, 1194.

2. У какого мотора ВАЗ не гнет клапана? Моторы у таких моделей ВАЗ надежнее, как 1183, 21114, 21083, 21124, 21126 (гнул до 2013 года, а сейчас — нет), 21128.

Текущая проблема вызвала множество споров в среде автомобилистов. Многие владельцы «проблемных» ВАЗов интересуются, что делать не клапана. На самом деле рекомендаций несколько.

Это следующие:

1. Сначала попробуйте периодически оценивать состояние ремня ГРМ и производить его замену при первых признаках поломки. Появление трещин, попадание на поверхность моторного масла, чрезмерное растяжение, расслоение краев — все это повод установить новый ремень ГРМ и не ждать обрыва.

2. Во-вторых, если двигатель ожидается, можно поменять поршни, а в некоторых случаях и коленвал. Кроме того, некоторые специалисты рекомендуют (как выход) установку нового распредвала.

Но здесь без консультации специалистов, конечно, не обойтись. После этого может потребоваться прошивка и удаление катализатора.

Если вам попалась машина, где засорена заслонка, то не отчаивайтесь раньше времени. Идеальным решением будет максимальное внимание к двигателю и более частая замена ремня на брус.Даже этого будет достаточно, чтобы снизить риски до минимума.

Что касается замены узлов и дорогостоящего ремонта, то эти затраты, как правило, себя не оправдывают. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Автоматическая трансмиссия

против гидромеханики, 8V против 16V и идеальная ходовая часть

У Granta есть тормоза: дисковые тормоза спереди и барабанные тормоза сзади. На этом можно было закончить, так как срок службы роторов дисков, колодок и суппортов небольшой, но достаточный, да и цена их невелика.АБС встречается часто, это было связано с хорошими качествами всех вариантов выше «Стандарта», хотя в версиях «Норма» с кузовом седан она не могла быть.

Основная масса нареканий — задние барабанные тормоза и откровенно неудачные цилиндры барабанов. Сама конструкция неплохая, но высокая эффективность достигается за счет большого диаметра композитных барабанов с алюминиевым корпусом. Но со временем они немного «бегают», поэтому их часто заменяют твердыми чугунными, очень тяжелыми, что сказывается на их ходовых характеристиках.Правда, это исторический гидроцилиндр без ограничителей, с плохим уплотнением и малым ресурсом. Может протекать с пробегами до ста тысяч км, а то и хуже! — На пробеге 40-50 км случаев утечки достаточно. Ну а замена, как вы понимаете, связана с капитальным ремонтом механизма. В ремонте не так уж и дорого, но в автомобилях без АБС часто отключаются задние тормоза. А некоторые владельцы стараются улучшить торможение, отключив регулятор тормозного усилия задней оси. Многочисленные видеоролики, на которых Грантс заносит при торможении, — как раз результат такого вмешательства.

На фоне проблем с задними тормозами шум передних суппортов, слабые пальцы и пыльники, требующие постоянного контроля — мелочи. Благо расходники действительно копейки: за сотню рублей можно купить кучу запчастей в ближайшем магазине. Купить новый суппорт вполне приличного качества и к тому же — свежие роторы и колодки тоже не проблема, цены крайне низкие при в целом хорошем качестве. Правда, очень распространены подделки и откровенно «кривые» копии. У ВАЗа, увы, расходники до сих пор приклепаны «по коленям».

Загнившие трубки, вздутые шланги в основном встречаются на автомобилях «преклонных» лет — все эти элементы добросовестно служат пятилетку, а потом — «как есть».

Тем, кому штатная тормозная система не насытила, а таких владельцев очень много среди владельцев Грантов, можно переделать буквально все. Есть сертифицированная тормозная система, увеличенные роторы передних колес и варианты с насечками, перфорацией и просто от хороших брендов. Любая прихоть за ваши деньги.

Главное помнить, что все модификации зачастую фактически приводят к снижению эффективности тормозов, потому что тормоза OEM были не так уж и плохи и делались инженерами, а не гаражными «практиками».

Подвеска

У Granta тоже есть подвеска, и прелесть какая подвеска. Именно за такую подвеску в глубинке народ еще любит ВАЗ. Здесь и дорожный просвет неплохой, и ходы, и мощность вполне приличная. Автомобили в комплектации «Стандарт» обычно оснащаются базовой подвеской с классическими двухтрубными амортизаторами, а «Норма» и «Люкс» — газовыми рессорами.Пружины и стабилизатор тоже разные. Марка в любом случае — СААЗ, маркировка элементов первой подвески, амортизаторов и рессор начинается с 2190, а второй — с 21980.

Теоретически второй вариант должен управлять лучше, но на самом деле оба предназначены в большей степени для уверенной езды по очень плохим дорогам и комфорта. Если нужна управляемость, есть комплекты доработок. И масштабы впечатляют — можно купить даже передний подрамник с треугольными рычагами. Благодаря «заводскому тюнингу» в лице Granta Sport с его спортивными трубчатыми рычагами на подрамнике и стойками Demfi, которые задают хорошую планку по качеству регулировки подвески.

Как и в случае с тормозами, на практике получить отличную управляемость с установкой каких-либо элементов настройки не так-то просто, многие переделки приводят, скорее, к его износу. Но установка верхних и нижних надставок и более жестких крабов обычно дает максимальный результат для автомобиля без специальной подготовки кузова и задней подвески.

Особенность подвески Granta в том, что ее передняя часть McPherson очень архаична по конструкции.Подрамника нет, стойка расположена высоко на панели двигателя, по схеме с основным рычагом подвески и рычагом-подрамником, прикрепленным к переднему кронштейну (так называемый «краб»).

Основное преимущество данной подвески — комфорт и низкие требования к качеству резинотехнических изделий. Недостатки — высокая жесткость буквально всех точек крепления рычагов по отношению к моторному щиту и стойке и, как следствие, сложность регулировки управляемости, ее зависимость от конструктивных решений кузова.

С Granta конструкторы уже разобрались с основными закономерностями, которые дали 2108 резкое рулевое управление, а 2110 — наоборот, желейное, так что даже базовые автомобили обладали вполне приемлемыми для начала двух тысяч лет характеристиками рулевого управления и комфорта. Но, конечно, с упором на комфорт.

Есть и другие недостатки, помимо конструктивных. Таким образом, высокие изгибающие моменты, действующие на чашку опоры стойки, не поддерживаются прочностью корпуса, и, как следствие, стандартное усиление опоры и чаша опоры прогибаются.И страдает опора стойки, хотя современные гранаты делаются с большой опорой, по примеру иностранного.

Высокая переменная нагрузка на передний конец лонжерона не лучшим образом сказывается на прочности его швов, а прочности растяжек кронштейнов всегда не хватает, сделать их прочнее — значит ухудшить и без того плохую пассивную безопасность кузова. А для уверенной езды в стиле «больше скорости — меньше ям» силы штатного не хватит.

Задняя балка практически идеальна конструктивно, но не имеет запаса прочности.Еще заметна советская весовая дисциплина. В результате его свойства как торсионного стабилизатора поперечной устойчивости выражены не очень сильно. И для этого действительно нужен отдельный стабилизатор.

Хорошо, хватит теории. В таком большом городе, как Москва или Санкт-Петербург, срок службы подвески грантов ограничен в основном старением резиновых элементов из-за химии и мало связан с нагрузками, если не говорить о мелких авариях и ударах на бордюрах. Его четыре-пять лет и полторы тысячи километров он уверенно выдерживает, постепенно теряя характеристики амортизаторов, особенно быстро — задних, не любящих нагрузки.При этом передёргивается опорный усилитель спереди. При высоких пиковых нагрузках обычно отказывают соответствующие элементы, растяжные кронштейны, опоры, реже — поперечные рычаги передней подвески.

Сделать трагедию из ремонта подвески на Гранте — значит быть либо формалистом, либо очень жадным человеком. Цены на достойные запчасти находятся на уровне средней иномарки или даже ниже.

Безусловно, легендарного «Мерседеса» ходовыми качествами подвески и комфортом — тоже не добьешься, но в целом за недорогую цену можно получить неплохие характеристики.Заказывать ничего не нужно, вполне нормальные запчасти можно найти в любой точке страны. Но, как и с другими запчастями на ВАЗ, нужно быть осторожным: сайлентблоки из сырой резины и кронштейны из вторсырья, перекрашенные усилители амортизаторов в продаже пугающе обычны.

Рулевое управление

Стойка простая, механическая и хорошо знакома как минимум двум поколениям механиков. Это составляет 150-200 тысяч, если сохранить в целости пылезащитные покровы и не злоупотреблять бездорожьем и пересеченной местностью.

Более короткий — на машинах с CPS, более длинный — на машинах без него, но конструктивно они похожи. Крепление к моторному щиту не очень удачное, но конструкция явно выкована в огне старой инженерной школы. Я имею в виду, оптимизирован для минимальных производственных затрат, веса и приемлемого срока службы.

CPS на Granta — это надстройка для рулевой колонки, существует два варианта. Отечественный безредукторный от «Автоэлектроники» из Калуги радует качеством рулевого управления, а Mando из Кореи просто надежнее за счет лучшего датчика крутящего момента, но может заклинить в самый неподходящий момент.К сожалению, сложно совместить преимущества вместе, и даже последние версии калужского ЭШП страдают из-за не очень хорошей пайки, в том числе заглушки датчика крутящего момента, а в 2014 году от Mando вообще отказались после скандала с заклиниванием руля на автомобили для журналистов. И это правда: лучше без арматуры, чем с постоянно заклинившим рулем.

Но на самом деле корейские бустеры можно встретить и на более поздних автомобилях: например, почти все Granta Sport оснащены ими.Кстати, многие владельцы автомобилей с КПС советуют смазывать усилитель коробки передач, добавляя новую смазку с помощью масленки через отверстие одного из болтов. По отзывам, заметно улучшает отзывчивость в околонулевой зоне.

В остальном следует отметить регулярные проблемы с карданными шарнирами, малый срок службы рулевых тяг и проушин (зато как затягиваются умные гайки на заводских вариантах). А также невысокая стоимость всех расходных элементов.

Трансмиссия

Общие проблемы.

Все автомобили строго переднеприводные, единственное, на что нужно обращать внимание, — это ШРУСы. Они здесь не вечны, но с любым двигателем можно рассчитывать на 150-200 тысяч ресурса. Главное — не ехать задним ходом и не тянуть прицепы. Что ж, постоянно проверяйте целостность крышек — они слабые, фиксаторы на них гниют за 5 лет.

Механические коробки передач

Основные типы коробок передач на Granta — это 2110, старая коробка с тягами привода, и новая 2181 с тросами привода.Конструктивно они сильно отличаются в первую очередь за счет переноса механизма переключения передач вверх в новой коробке и совершенно нового корпуса. К сожалению, здесь используется старый советский способ экономии: оптимизировать так, чтобы вообще не было запаса прочности, а сэкономить 50 граммов алюминия. Да и навороченные импортные подшипники оказались не так хороши, как планировалось. Но забегаю вперед…

Трансмиссия 2110 1118 сильно не нравится всем, кто перешел с переднеприводного ВАЗа на что-то получше.У него постоянно провисший механизм переключения передач, постоянные течи и пропуск масла, а также отсутствует запас прочности подшипников, валов, синхронизаторов и, что особенно печально, кузова тоже.

Конструкция по сути восходит к коробке 2108, которая рассчитывалась как максимум для карбюраторного мотора 1,5. Нижнее расположение селектора передач и системы смазки разбрызгиванием делают коробку довольно большой, с множеством сальников внизу, плохо совместимой с подрамниками. Кроме того, производственное оборудование было сильно изношено ко времени Granta, так что геометрия корпусов и даже валов плавающая.

В итоге завывает, срок службы непредсказуем, вечно убитые синхронизаторы второй и почти наверняка третьей передачи. А также люфт рычага переключения передач с очень приблизительным пониманием того, какую передачу вы переключаете и вибрации. Ездить можно, но срок службы до первого капремонта примерно 100-150 тысяч км максимум, масло нужно смотреть.

Не только все хорошо ремонтируется в МКП. Неожиданно сложная задача, если нужно контролировать геометрию кузова — инструментов банально не хватает.А простая перестройка с использованием новых деталей неизвестного качества обычно почти сразу приводит к повторному ремонту. Необходимо хорошо разбираться в конструкции и запчастях, иметь хороший набор инструментов, чтобы ремонт прошел успешно. А еще лучше купить новую комплектацию, благодаря тому, что их много и они опять же недорогие.

Коробка новой серии 2181 формально лучше даже Renault JR5 от Логана: меньше люфтов, компактнее, никаких странных решений.Причем изначально он был предназначен для маховиков и сцеплений большего размера. На практике корпус изготавливали без запаса прочности для перспективных двигателей, импортные подшипники не помогли полностью решить проблему с завыванием, но участились отказы подшипников и валов. Но две задачи однозначно удалось: в салоне стало тише с новыми подшипниками, а тросовый привод передает в салон намного меньше вибрации и воя.

«Усиленный» синхронизатор второй передачи до 2016 года парадоксальным образом выходил из строя чаще, чем неармированный старый.Некоторые коробки были переработаны в соответствии со старым дизайном. Позже качество синхронизатора было исправлено.

Подшипники закрытого типа

Ina неожиданно оказались не такими хорошими, как ожидалось. Что интересно, при первых признаках скука помогла смазка в подшипник. Ну, а тогда замена была единственным способом собрать подшипники, благодаря тому, что размеры достаточно популярны и их можно найти в номенклатуре практически всех марок подшипников.

Сломанный штифт в механизме переключения передач — не самая большая проблема, к счастью, механизм можно купить целиком.Как, впрочем, и коробка. Цена 18-20 тысяч рублей за новую на фоне 200 и более иномарок и даже Логана — просто подарок небес. Многие владельцы старых версий трансмиссии меняют их на 2180 и 2181, и не только на Granta, а на все до 2108.

Автоматические коробки передач

АКПП здесь самая полноценная. Renault-Nissan выделила квоты на старую коробку передач Jatco JF414E. Агрегат довольно солидный, дизайн — он фактически облегчен по сравнению с более «мощной» АКПП Jatco RE4F03A 90-х годов, но формально коробка относительно новая, выпускается только с 2010 года.Причем ставился не только на ВАЗ и Datsun, но и на новейшие Nissan Almera, и March для японского рынка с двигателями 0,9–1,6 л.

На Лада Гранта самым проблемным элементом сначала был передний подшипник вала 56х85х25мм, тоже КВС F-846067.01, пострадали все остальное, в том числе подшипники дифференциала. Коробка передач была собрана на шарикоподшипниках для повышения эффективности. Казалось бы, отлично, но агрегат собирали в Китае, китайскими руками и не всегда качественные подшипники подбирались и устанавливались правильно.

Если честно, ситуацию исправили достаточно быстро, автомобили, выпущенные после конца 2013 года, уже не попадали в массовый ремонт с подшипником. Но стоит очень внимательно следить за звуками ящика и количеством стружки на магнитах поддона. Если коробка перегрета или масло сильно загрязнено, шансы повредить этот подшипник высоки. Работа по замене довольно сложная, коробка разбирается и разбирается практически полностью. А если потянуть, страдают остальные подшипники — открытого типа, а также все датчики скорости и соленоиды гидроблока.

Второе слабое место — система охлаждения коробки с теплообменником, она допускает перегрев масла до 130+ градусов, что приводит к его быстрому старению и засорению внутреннего фильтра уже к 100 тысячам пробега.

Блок управления АКПП находится за левой фарой, на полке крыла. Собственно, в колесной арке. Что касается качества проводки, то следует повторить тезис из первой части статьи: разводка проводов для ВАЗа явно перепутана от Hyundai, так как проводка в негерметичной гофре и даже обернута тряпку не водонепроницаемую ленту поверх разъемов.В результате там гниет все, что может сгнить в контактной колодке, хотя сами провода держатся хорошо: таких неприятностей, как на VW, когда гниет провод посередине, не встретишь. Только при наличии видимых следов износа будут проблемы с токопроводящей жилой.

Если вы меняете масло хотя бы раз в 60к и не допускаете перегрева, коробка будет работать более 250к. Накладка блокиратора ГДТ здесь практически не изнашивается, в механической части, кроме подшипника, при слишком резком пуске могут обжечься только фрикционы.Поклонники своих автомобилей ставят дополнительный радиатор для понижения температуры масла, особенно если двигатель форсированный.

Менее популярны версии с роботом AMT. По сути, это вариант с механической коробкой передач серии 2181, но с автоматическим переключением передач. Опыт эксплуатации такой системы на Лада Веста показал, что система вполне рабочая, но не стоит требовать от нее возможностей классической АКПП с гидротрансформатором.

Надежность таких решений неожиданно хороша как по сроку службы сцепления, так и по сроку службы исполнительных механизмов.Сцепления обычно пробегают более ста тысяч миль, а сама трансмиссия служит даже дольше, чем «механическая» версия, разве что синхронизатор второй передачи выходит из строя чаще.

Главное не забывать почаще добавлять смазку в редуктор привода сцепления, изначально она там почти отсутствует, а скрип появляется очень рано. Это необходимо потому, что пружина трется о пластмассовую сушилку, трутся направляющая, демпферы и стыки, скрипит червяк редуктора. Слишком много смазки вредно, поэтому повторять эту операцию приходится каждые 20-40 тысяч км.И привод вместе с кронштейном лучше не снимать, в этом случае придется «обучать» сцепление из-за смены точки блокировки. Вам понадобится сканер, который сможет это сделать. В принципе бесплатный софт есть, но не очень хорошо реализованный как ddt4all и другие проекты от фанатов.

«Тюнинг» в виде заделанной в корпус масленки встречается, но обилие смазки может плохо сказаться на пластике, а зимой пластиковая смазка будет мешать работе механизма.Кроме того, процедура смазки удаляет продукты износа, но таким образом они не будут удалены с рабочей зоны.

Напоследок необходимо добавить, что блок управления АКПП расположен там же, что и в гидромеханических коробках передач, и букет проблем примерно такой же.

Двигатели

Общие проблемы

Основная проблема Гранта — это стиль обслуживания. Использование максимально дешевых компонентов и жидкостей, обслуживание буквально в гараже «у Петровича», обходные технологии и не только.

И про любой ВАЗовский мотор можно смело сказать, что он очень хороший. Ремонтопригодность и срок службы на высоком уровне, особенно если обслуживать его так же бережно, как и иностранный, и следить за системой управления. Затраты на обслуживание и ремонт минимальны.

Сама конструкция очень проста и не имеет откровенно слабых мест. Практически все обычные проблемы возникают из-за не очень удачных комплектующих, а не из-за конструкции. Что ж, относительно часто встречаются двигатели с явными дефектами — за 40 лет не налажена полностью система контроля качества.

«Мелкие» неприятности с электрикой присутствуют в целом — от неудачно проложенной проводки до срабатывания вентиляторов и датчиков, слабых разъемов под капотом и кривых радиаторов. Даже фирменные термостаты необходимо заменять по графику, раз в два года, часто вместе с расширительными баками уже после первых 3 лет эксплуатации. А если не повезет, то хоть сразу.

Восьмиклапанные двигатели

Основная масса автомобилей оснащается восьмиклапанными двигателями серий 11183 и 11186.Самый простой мотор 1183-50 на практике один из самых находчивых. И пусть завод заявляет, что пробег всего 200 тысяч, но на практике ресурс обычно не меньше 300, и это с широко распространенными витыми одометрами (скорее всего на рынке много экземпляров с реальным пробегом «более 500»). . С любым достойным маслом и практически при любой нагрузке, кроме экстремальной.

К сожалению, и здесь есть недостатки, и их очень много. Практически все они знакомы по прошлым поколениям автомобилей ВАЗ.Двигатель регулярно протекает на клапанной крышке, у него малый ресурс модулей зажигания, малый ресурс DICV, простая ЭКГ, постоянно требует небольшого ручного приложения, потому что насадка требует регулярных проверок. Крепеж либо заклинивает, либо откручивается, зазоры клапанов по сегодняшним меркам довольно быстро выходят, проверять нужно раз в 30 тысяч, обороты плавают, а роликовый коллектор неровный и трескается.

Двигатели серии 11186 — продукт глубокой модернизации 83-го семейства.Появилась новая поршневая группа от Federal-Mogul, новые Т-образные поршни и облегченные шатуны, а также новые гильзы. Новый герметичный капот ГРМ, поэтому ремень может проехать 120+ тысяч миль. Новый термостат установлен прямо на головке блока цилиндров. Дроссельная заслонка теперь управляется электроникой. Он все оптимизирован, облегчен и… как следствие более чувствителен к интервалам замены масла и качеству масла, а после 200 тысяч легко попадает в грех расхода масла.

Правда износа поршневой группы обычно нет, да и растрескивание отлично помогает.У него более ажурные катушки зажигания, да и свечи зажигания стоит менять почаще. Клапаны гнутся при продувке ГРМ, да и механизм ГРМ не стал сверхнадежным, просто работает чуть тише, но ремень лучше каждые 60 тысяч менять, до 90 не проживет, а до 120 будет точно не живу, тем более что насосы не на много лучше качества.

Новые термостаты не лучше старых, но дороже. «Хихиканье» с заменами начинается при пробегах до 100 тысяч.Датчик температуры в корпусе термостата сначала имел дурную привычку протекать. Проблема была быстро устранена, но датчик все еще «притирался» к корпусу термостата.

Новый бензонасос и блок питания без «возврата» немного проще классической схемы, но переключающий контакт находится в баке, на груши помпы, и любая замена — это много хлопот. Да и качество PDT совсем не инородное, давление топлива заметно плывет даже на новых машинах. В более поздних версиях были модернизированные поршни «без впуска» и те же характеристики, но остальные недостатки остались.Из однозначных плюсов — двигатель значительно тише, а расход топлива ниже, чем у семейства 1183 в среднем почти на литр. В общем, неплохой вариант восьмиклапанной разработки.

16-клапанные двигатели

представлены 98-сильными вариантами 21126, которые также доступны для автомобилей с АКПП, и более новым 21127 (только автомобили с АКПП). Новые двигатели не только немного мощнее (до 106 лошадиных сил), но и имеют значительно переработанную конструкцию с новым регулируемым впускным коллектором, новой системой управления с датчиком абсолютного давления, а также небольшими изменениями в навесном оборудовании и крышка цилиндра.

Моторы

21126 — очень удачный мотор «Приоров». Обладает хорошей мощностью, запасом форсировки и довольно находчивым. Как и все 16-клапанные двигатели, он укомплектован гидрокомпенсаторами, есть поршневая группа «Федерал» и оптимизированный механизм ГРМ.

Собственно, недостатки двигателя — это продолжение его достоинств. Плохой слив масла из поршней и легкое закоксовывание, высокотемпературный термостат на целых 104 градуса, ГРМ с тонкой шпилькой, не очень находчивые ролики и помпа и тонкий ремень в сочетании с «забитыми» поршнями вызывают массу недовольства.

Мотор требует качественного и регулярного обслуживания, хорошего масла и осмотра. При пробеге 250+ и типичном жигульском сервисе масляный аппетит уже не списать на течи. За сроками нужно следить постоянно, качество комплектующих очень нестабильно, обрывы ремня случались при наработке 40 000, и нельзя игнорировать вой помпы или роликов, даже если машина новенькая.

Вы можете использовать термостат на 85 градусов, поршни STK без клапанов, качественный насос и усиленный ремень — это основные области для улучшения, помимо обновления прошивки.Последний, кстати, не самого лучшего качества в принципе по удовольствию от вождения. С заметными лагами по работе с тягой, да и расход не такой уж и низкий, особенно с АКПП. В результате можно значительно улучшить характеристики двигателя и снизить риски серьезных поломок.

«Чеснари» заметно сложнее и дороже в эксплуатации, чем 8-клапанные варианты, но разница в мощности хорошо заметна. К тому же недостатки вполне поправимы, и это нравится любителям тюнинга.С июля 2018 обновлена поршневая группа, стоят поршни от 21129, а клапаны больше не гнутся при нарушении фазы ГРМ.

Двигатели линейки 21127 более новые, у них лучшая полная масса, меньший расход, а качество сборки за последние годы заметно улучшилось. Более сложный впускной коллектор сделал двигатель значительно более крутящим на низких оборотах и немного более мощным, теперь двигатель более тяговит, чем старый восьмиклапанный.

Система управления с датчиком абсолютного давления почти не подвержена старению, тогда как DMRV сильно зависит от чистоты всасываемого воздуха, а тонкопленочный датчик Bosch практически невозможно очистить, не открывая его.В остальном он имеет те же недостатки и преимущества, что и 21126.

Покупать или не покупать?

Как видите, чисто конструктивно Гранта — отличный автомобиль. Выносливость, простая, максимально дешевая. О недостатках уже говорилось выше: низкое качество деталей, недостатки сборки и невысокая культура обслуживания. В 2021 году шансы найти ухоженную Granta очень высоки, и поддерживать ее в достойном состоянии долгие годы совсем не обременительно. По комплектации, как ни странно, надежнее машины с автоматическими коробками передач, особенно — с гидромеханикой.Агрегат более сложный, но существенно более мощный, чем механика ВАЗа, рассчитанная на 70-сильные двигатели старых Самарсов. Так что если вас не смущает спартанская обстановка и перспектива решения множества дешевых, но досадных проблем, подержанная Granta — отличный вариант антикризисной машины.

Сейчас

— с хорошим мотором. Лада Приора. Теперь

», — такой вывод мы сделали при тестировании Lada Priora, оснащенной простейшей роботизированной коробкой передач. И продолжаем удивляться.Как тольяттинским инженерам удалось создать такого гармоничного «робота» ?! Для такой негармоничной машины, которая остается гостем из прошлого. Поэтому, получив приглашение протестировать 1,8-литровую «Приору», мы не ожидали никаких сюрпризов: ни от машины, ни от двигателя.

И вот почему. Пока АвтоВАЗ разрабатывает только двигатель объемом 1,8 литра, силовые агрегаты аналогичного объема производит компания «Супер-Авто». Его выпускают давно, и мы подумали, что «суперавтоматический» двигатель 21128 — это надоевшая версия 1500-кубовой «четверки» ВАЗа девяностых годов, снискавшая дурную славу из-за низкой надежности.

Но вот первый сюрприз: индекс старый, а мотор новый! Точнее пара моторов. До недавнего времени тольяттинцы предлагали атмосферник мощностью 123 л.с. (165 Нм), созданный на базе 98-сильного 1,6-литрового шестнадцатиклапанного ВАЗ-21126. Сейчас дебютировала более совершенная 130-сильная (170 Нм) версия на базе флагманского 106-сильного двигателя ВАЗ-21127 — она отличается изменяемой геометрией впускного коллектора.

Давайте сразу огорчим любителей пиленых рессор, красных брызговиков и наклеек Sparco: суперкар вышел не из Lada Priora.Но вдруг вышло … Hyundai Solaris — по своим характеристикам машина из Тольятти напоминает 1,6-литровую (123 л.с.) версию «корейца»: разгон до 100 км / ч — 9,9 секунды, максимальная скорость — почти 190 км / ч. А остальное?

Ехать на 1,8-литровом автомобиле после стандартной Priora легко и приятно — больше не нужно быть осторожным с педалями сцепления и акселератора. Попробуем начать со второго? Возможно с третьим! Двигатель не набирает крутящий момент на низких оборотах, а после 2500 об / мин чувствуется уверенный подхват, который продолжается до тех пор, пока стрелка тахометра не переступит отметку 5500.Только реакции жесткие — колеса сразу же шлифуют асфальт, стоит чуть реже утопить правую педаль.

Шустрый разгон, сопровождаемый басами выхлопа, не мешает даже на «растянутых» передачах: по спидометру вторая машина набирает 100 км / ч, а третья — 140 км / ч. Но увлекаться высокими скоростями не рекомендуем. Подвеска и рулевое управление (а также тормоза) здесь стандартные, а потому управляемость — обычная «приора».То есть нет.

Или чуть лучше, чем ничего. Под конец конвейерной жизни Приора наконец-то обзавелась «короткой» рулевой рейкой! Вместо совершенно недопустимых четырех оборотов между крайними положениями руля осталось всего 3,2. Теперь в поворотах вы можете почувствовать нарастание силы, а четко обозначенное нейтральное положение помогает держать автомобиль на правильном пути. Вдобавок пропал жуткий привод коробки передач — тросовый механизм радикально улучшил селективность.

Тем не менее, вы редко ссылаетесь на рычаг стандартной коробки на 1.8-литровый автомобиль. После первого оптимально сразу включить третий, а затем пятый, что подходит для езды со скоростью 60 км / ч. И катиться как на «автомате», ведь на высшей передаче Приора 1.8 — в отличие от стандартной версии — вдруг не теряет способность разгоняться.

Поэтому наличие дополнительных 178 «кубиков», в первую очередь, заметно на трассе. Увидел начало поселка, сбавил скорость до 60 км / ч, а когда поселок закончился, разогнался.И никакого движения рычага КПП и педали сцепления, все происходит на пятой ступени. Дополнительным бонусом является снижение расхода топлива примерно на 10%, поскольку двигатель работает на более низких оборотах.

В городе аналогичный бонус будет доступен, если водить размеренно, не увлекаясь бессмысленными гонками на светофорах, которые внезапно спровоцируют другие участники дорожного движения. «Шильдик 1.8 на Приоре? Обгоню и отрежу! »- думает владелец Hyundai Solaris. «Приора разгоняется быстрее меня? Буду давить и моргать вдалеке! », — думает водитель Renault Logan.

Откровенно говоря, на 130-сильной «Приоре» любую из бюджетных иномарок, эффектно несущуюся вдаль, не составит труда. Но почему? «Солярисовская» здесь только динамика, а эргономика, комфорт и управляемость — «приора». Поэтому называть протестированную модификацию «горячей» нельзя: это просто более удобный для повседневного использования вариант абсолютно «холодного» автомобиля. С чем, кстати, безоговорочно согласны его создатели.

TECHNICS

В конце девяностых годов компания Super-Auto выпустила свой первый 1.8-литровый двигатель. Тот 98-сильный агрегат, к сожалению, создавался по канонам «гаражного тюнинга»: растачивать цилиндры и за счет уменьшения диаметра шейки шатуна увеличивать ход поршня. Были проблемы с надежностью — бывало, что даже коленвалы ломались из-за недостаточной жесткости.

Новый двигатель разрабатывался иначе. Инженеры из Тольятти, работающие под флагом итальянской компании Mecaprom, предложили принципиально иной способ увеличения рабочего объема — за счет нового коленвала и, соответственно, хода поршня увеличился до 84 мм (против стандартных 75.6 мм). Попутно появились новые распредвалы, благодаря которым ходы впускных и выпускных клапанов увеличились до 8,3 мм (стандартный показатель — 7,6 мм), и, конечно же, новая программа управления.

Подход к производству тоже далеко не гаражный. Шатуны и коленчатый вал (последний оказался даже жестче штатного) поставлены компанией Mecaprom, а поршни, получившие термостойкие вставки под первое компрессионное кольцо (у серийных деталей их нет), являются поставляется Federal Mogul.Плюс к этому у компании есть система качества, сертифицированная Renault-Nissan.

Сам процесс создания 1800 куб.см «Приоры» выглядит следующим образом. «Супер-авто» получает полностью укомплектованную «Жигули», с которой двигатели 1.6 снимают и отправляют на доработку — в другой конец огромного здания, где организован моторный цех. Задача моториста — заменить коленчатый вал, шатунно-поршневую группу, распредвалы и заново собрать агрегат. После этого поставьте мотор на испытательный стенд и «крутите» его с разной скоростью.

Уже собранная машина отправлена на испытания. Причем водитель во время 35-километрового пути следит не только за работой двигателя, но и оценивает машину как «потенциального покупателя»: есть ли скрипы, шумы и другие недопустимые явления. Выявленные недостатки устранены. И только после этого Lada Priora получает шильдик «1.8» и свой VIN-номер.

Такими «Приорами» торгуют официальные дилеры марки Lada, поэтому гарантия полная (3 года или 100 тысяч километров).В случае поломки Super-Auto будет отвечать за двигатель, а АвтоВАЗ — за остальные компоненты автомобиля. Кстати, заказать переделку купленного автомобиля или приобрести тюнинг-кит под стандартный двигатель невозможно — это позиция руководства Супер-Авто, хотя желающих хватает.

Кстати, эксклюзивным поставщиком 1,8-литровых двигателей компании «Супер-Авто» останется недолго: сам АвтоВАЗ спешит доводить свои 1.8-литровый двигатель мощностью 122 л.с. Единица 21176 создавалась для проекта ВАЗ-2116, но довести его до серийного производства удалось только сейчас, когда Бу Андерссон потребовал подготовить мощную версию будущей Весты и X-RAY.

Да и сама «Приора» продержалась недолго. Официально модель должна быть произведена до конца 2017 года, а потому обещанная передняя часть «от Стива Маттина» под вопросом: пока завод не видит смысла тратить полмиллиона долларов на необходимое оборудование.Однако, если появление Весты полностью урежет спрос на старушку, то целесообразнее будет досрочно отправить ее на пенсию … Пока же АвтоВАЗ планирует продавать 40-45 тыс. Приоров ежегодно, из них. из которых 5-6 тыс. это 1,8 машины.

Почему бы не примерить мощный двигатель на более современные модели тольяттинского автогиганта? Для Super-Auto подготовили 1,8-литровую Granta, но АвтоВАЗ опасается, что такая модификация будет конкурировать с версией Sport, и поэтому не желает поставлять ретейлерам автомобили под переделку.Жалко — машина действительно классная получилась.

Автомобили класса Лада Приора 1.8 оснащались силовыми агрегатами производства ЗАО «Супер Авто». На автомобили ВАЗ была установлена маркировка ВАЗ 21128. Мотор имеет высокие технические характеристики, но при этом есть ряд недостатков.

Технические характеристики

Двигатель 128 стал прототипом двигателя ВАЗ 21124. Силовой агрегат выпускается с 2003 года по настоящее время. Силовой агрегат имеет улучшенные технические характеристики, улучшенную конструкцию, увеличенную мощность.

Основные технические характеристики двигателя:

Все двигатели комплектуются 5-ступенчатой коробкой передач. Система охлаждения — жидкостная с принудительной циркуляцией. Мощность двигателя можно увеличить до 123 л.с. без потери ресурса. В случае полой ревизии мотор может получить 400 л.с., но ресурс уменьшится в 2-2,5 раза.

Сервис

Техническое обслуживание типичное для автомобилей АвтоВАЗ. Основные операции по техническому обслуживанию — замена масла и масляного фильтра. Чтобы заменить смазку, 3.Требуется 2 литра моторного масла.

В свою очередь в мотор попадает 3,5 литра смазки. Рекомендуется заливать моторные масла полусинтетические с маркировкой — 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W40.

График технического обслуживания выглядит следующим образом:

ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра. Осуществляется после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап еще называют этапом обкатки, поскольку происходит притирка элементов двигателя.

ТО-2: Второе ТО проводится после 10 000 км пробега.Итак, моторное масло и фильтр, а также элемент воздушного фильтра меняются снова. На этом этапе также измеряется давление в двигателе и регулируются клапаны.

ТО-3: На данном этапе, который выполняется после 20 000 км пробега, проводится стандартная процедура замены масла, замены топливного фильтра, а также диагностика всех систем двигателя.

ТО-4: Четвертое обслуживание, пожалуй, самое простое. Через 30 000 км меняют только масло и фильтрующий элемент масляного фильтра.

ТО-5: Пятое ТО по двигателю, как второе дыхание. На этот раз многое меняется. Итак, рассмотрим, какие элементы будут заменены при пятом ТО:

Замена масла.
Замена масляного фильтра.
Замена воздушного фильтра.
Замена фильтрующего элемента топливного фильтра.
Ремень ГРМ и ролик меняются.
Ремень генератора при необходимости.
Водяной насос.
Прокладка клапанной крышки.
Прочие предметы, подлежащие замене.
Клапан регулировочный, при помощи которого регулируется газораспределительный механизм.

Последующее обслуживание проводится в соответствии с картой техобслуживания 2-5 на соответствующий пробег.

Мощность

Новый двигатель 21128 для Лада Приора зарекомендовал себя как немодифицированный, но мощный и простой силовой агрегат. Высокие технические характеристики и простота конструкции позволяют легко ремонтировать и настраивать двигатель. Спустя 2 года после модернизации было решено сделать новый двигатель с маркировкой — 21179, который был представлен в 2016 году.

ВАЗ 21128 Характеристики двигателя

Производитель — ЗАО «Супер-Авто»
Годы выпуска — (2003 — н.в.)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — инжектор
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 4
Ход поршня — 84 мм
Диаметр цилиндра — 82,5 мм (82 мм с 2014 г.)
Степень сжатия — 10,5
Объем двигателя 128 — 1796 куб. См (1774 куб. См с 2014 г.)
Мощность двигателя 21128 — 98 л.с. / 5200 об / мин (123 л.с. / 5500 об / мин)
Крутящий момент — 162 Нм / 3200 об / мин (165 Нм / 4000 об / мин)
Топливо — AI95
Расход топлива — город 9.8 литров. | трасса 5,4 л. | смешанный 7,5 л / 100 км
Расход масла в двигателе 21128 — около 300 г / 1000 км
Масса двигателя ВАЗ 21128 — 117 кг
Геометрические размеры двигателя (ДхШхВ), мм —
Масло в двигателе ВАЗ 21128:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе 21128: 3,5 л.
При замене залейте примерно 3,2 литра.

Ресурс двигателя 21128:
1. По данным завода — 200 тыс. Км.
2.На практике — низкий

TUNING
Потенциал — 400+ л.с.
Без потери ресурса — до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на:
Лада Приора 1.8
ВАЗ 21124-28
Лада 112 Купе 1.8
ВАЗ 21104-28

Неисправности и ремонт двигателя Супер Авто 21128

Первая версия двигателя 128 создавалась на базе десятичного двигателя ВАЗ 21124, но с расточкой цилиндров на 0,5 мм, коленчатым валом с ходом 84 мм, шатуном 129 мм, с облегченными поршнями собственного производства. конструкции, близкой по массе к предыдущим, в поршнях имеются зенковки, поэтому при обрыве ремня ГРМ двигатель ВАЗ 21128 не гнет клапан.Головка блока цилиндров осталась от двигателя 124, с немного измененными камерами сгорания. Двигатель ВАЗ 21128
1,8 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним распредвалом, ремень ГРМ имеет ременную передачу. Официальных данных о ресурсе мотора 21128 найти не удалось, но на практике он крайне низкий, объясняется это просто: высота блока осталась прежней и в целях увеличения хода поршня при длинноходе коленчатого вала пришлось использовать короткие шатуны, из-за этого в поршне возникли серьезные напряжения из-за увеличенного угла наклона шатуна при вращении и поршень теперь с большим усилием давит на боковые стенки цилиндров, в результате возникает большая нагрузка на сам шатун, на стенки, на поршень и кольца.Что имеем: больший износ и проблема расхода масла, очень сильное потребление пищи … от 0,7-1 л. и до 3+ литров. на 1000 км. Часто капитальный ремонт проводится до достижения 100 тыс. Км пробега, отзывы о двигателе 21128 одни из самых негативных. Ко всем этим недостаткам стоит добавить классические недостатки, присущие всем двигателям 124 и 126 (про них написано и) и мы получаем на выходе двигатель Super Auto 1.8, он вам нужен? Решайте сами.

В 2014 году была проведена модернизация двигателя объемом 1,8 л: за основу был взят хорошо зарекомендовавший себя двигатель 21126, внутри установлен новый коленчатый вал, с ходом 84 мм, производства Мекапром. В отличие от первой версии 128-го, в новой не расточили цилиндры, осталось 82 мм. Поршни и шатуны были облегчены, первая из которых была произведена компанией Federal Mogul, шатуны — компанией Mecaprom. Распредвалы такие же, как на 1.6L, но подъем впускных и выпускных клапанов увеличен с 7,6 мм до 8,3 мм. Для новой техники была написана другая программа, мотор стал соответствовать экологическому стандарту Евро-4.
Как повлияло: мощность увеличена до 123 л.с. при 5600 об / мин была какая-то тяга. Но, учитывая предыдущую геометрию, предыдущий подход к увеличению рабочего объема, особой надежности ожидать не стоит.

Если проблемы не пугают, то всегда есть возможность переделать свой двигатель 124 или 126 в 128, установив мотоциклетный комплект от STI: поршневой 82.5, шатун 129, колено 84, заказывайте и пользуйтесь

В 2016 году презентовали наследника этого мотора, который так и назвали.

Тюнинг двигателя ВАЗ 21128 1.8

Тюнинг двигателя 128 для города

Для города на таком двигателе правильнее было бы установить ресивер, заслонку 54 мм, нулевой фильтр, паук 4-2-1 и получить легальные + \ — 120 л. Стоит забыть о верхних валах, младший мотор не любит обороты, поэтому раскрутить не получится, при этом компрессором накачать не получится, коленвал слишком слабый .Поэтому для того, чтобы тюнинговать двигатель Приора 1.8, нужно поменять днище, снять 84 колена и установить 80 мм. Можно растачивать цилиндры до 84 мм, такой конфиг будет крутить лучше. Так или иначе, мы подойдем к обычному тюнингу двигателя ВАЗ 21126, о чем вы можете прочитать вооот.

18 ноября 2014 года стартовали продажи новой версии популярного в России автомобиля «Приора». Автомобиль, который планируется собирать небольшими партиями, получил более мощный двигатель объемом 1 литр.8 литров, будет доступен во всех трех вариантах кузова, но только в одной конфигурации.

Внешне «Приора 1.8» ничем не отличается от своих собратьев по линейке, поэтому узнать новинку ни по каким дизайнерским решениям в общем потоке не удастся.

Lada Priora 1.8 будет выпускаться как в кузове седан, так и в кузовах хэтчбек и универсал. То же самое и с салоном, который полностью идентичен модификациям с мотором 1,6 л. Ознакомиться с интерьером «Приоры» вы можете в соответствующих обзорах, которые мы публиковали ранее.

Технические характеристики. Под капотом Lada Priora 1.8 будет находиться двигатель, большая часть комплектующих которого поставляется импортными, преимущественно европейскими производителями. Двигатель получил 4 рядных цилиндра с общим рабочим объемом, конечно же — 1,8 литра, при этом увеличение объема было достигнуто не за счет расточки блока, а за счет использования «длинноходного» шатунно-поршневого. группа в серийном двигателе, что значительно снижает себестоимость производства… Кроме того, двигатель оснащен 16-клапанным ремнем газораспределительного механизма DOHC и системой многоточечного впрыска топлива с форсунками Siemens.
С точки зрения экологичности двигатель соответствует стандарту Евро-4, но главное, конечно, его мощность.
Максимальная мощность 1,8-литрового двигателя Лада Приора составляет 123 л.с., при дальнейшем тюнинге (например, замене впускного коллектора) допускается ее рост до 135 л.с. По крутящему моменту новинка выдает характерные для «гражданского» мотора 145 Нм уже при 2400 об / мин, а пиковые 165 Нм развивает при 3500 — 4000 об / мин.

В качестве коробки передач 1,8-литровый двигатель получит усиленную 5-ступенчатую «механику» с тросовым приводом, сцепление LUK и передаточное число главной передачи 3,7. Прогнозируемый расход топлива в смешанном цикле заявлен производителем на уровне 7,2 литра на 100 км. Намного радует динамика разгона Lada Priora с 1,8-литровым двигателем — с 0 до 100 км / ч новинка сможет разгоняться за 10,0 секунд, что на 1,5 секунды быстрее, чем у «гражданской» версии с 1. .6-литровый двигатель.

Естественно, этот построен на абсолютно той же платформе, что и версия с 1,6-литровым двигателем. Передняя подвеска «новинки» независимая со стойками Макферсон, а сзади применена зависимая конструкция. На передних колесах установлены вентилируемые дисковые тормоза, на задних — простые барабанные механизмы. Реечный механизм рулевого управления дополнен электромеханическим усилителем.

Комплектация и цены. Лада Приора 1.8 доступна только в двух комплектациях: «Норма» (в том числе: подушка безопасности водителя, бортовой компьютер, электрические стеклоподъемники передних дверей, боковые зеркала с подогревом и электроуправлением, кондиционер и аудиоподготовка) или «Люкс» (в комплекте: АБС, подушка безопасности пассажира, противотуманные фары, дневные ходовые огни, электростеклоподъемники задних дверей, литые 14 ″ диски, парктроник, датчики дождя и света, мультимедийная система, круиз-контроль и прочие приятные мелочи). Весной 2015 года появилась Лада Приора 1.8 «Норма» предлагается по цене 482 700 рублей за версию седан, 490 700 рублей за хэтчбек и 494 300 рублей за универсал. Вариант комплектации «Люкс» вне зависимости от кузова на 57 300 рублей дороже.

Принцип работы

, способ замены

Все последние модели автомобилей с передним приводом, которые выпускает автомобильный завод, расположенный в городе Тольятти, имеют в газораспределительном механизме ремень ГРМ. Lada Grant полностью относится к этим моделям.

На машине установлено несколько модификаций двигателя, которые могут иметь 8 или 16 клапанов в ГБЦ. Многие владельцы обслуживают и ремонтируют данную модель самостоятельно, поэтому им будет полезно узнать о том, как поменять ремень ГРМ на Лада Грант с 8 клапанами.

Моторы

Lada Granta с 8 клапанами в ГБЦ имеют индексы 11183 и 11186. Первый из них начали выпускать в 2004 году, второй позже, а именно в 2011 году. Мощность агрегата «83» составляет 82 лошади, при 87 для модификации «86».Мотор 11186 — усовершенствованный двигатель модели «83». В нем используется облегченная шатунно-поршневая группа. Удалось добиться уменьшения массы поршневой группы почти на 30%. Головка блока цилиндров подвергается специальной термообработке, что увеличивает ее прочность и износостойкость.

А также получил некоторые изменения в системе охлаждения силового агрегата. Юбки облегченных поршней покрыты графитовой смазкой, что позволяет избежать появления задиров на цилиндрах непрогретого двигателя.Степень сжатия мотора «86» составила 10,5 против 9,6 у модификации «83». Прокладка ГБЦ у нового двигателя стала тоньше, она на 0,43 мм против 1,2 у старой модели. Был увеличен диаметр впускных клапанов, что улучшило наполнение цилиндров топливовоздушной смесью.

Клапан гнет

Такая проблема, к сожалению, есть у Lada Grant. Он появился с момента начала производства первых автомобилей с передним приводом ВАЗ 2108.Позже рабочий объем силового агрегата этой модели был увеличен, он стал равным 1,5 литра. Индекс двигателя стал 21083, у которого поршни имеют выемку в головке. Это позволяло исключить встречу поршней с клапанами при обрыве ремня ГРМ в приводе ГРМ или при его неправильной установке. Именно этот силовой агрегат был взят за основу двигателя Гранта, поэтому прогиб клапанов не происходил.

Модернизация этого мотора до модели 11186 предусматривает установку облегченных деталей шатунно-поршневой группы.Поршень короче по высоте, что не позволяет делать углубления в головке, чтобы исключить столкновения с клапаном. Поэтому обрыв ремня ГРМ всегда сопровождается повреждением клапанов на 8-м клапане гранта, иногда шатунов, поршней. Эта проблема сопровождает все последующие модификации двигателя для Лада Грант.

Порядок замены

Многие владельцы данного автомобиля предпочитают проводить эту операцию в специализированных мастерских, но некоторые делают это сами.В этой процедуре нет ничего сверхсложного; нет необходимости приобретать специальное оборудование или приспособления. Заменить ремень ГРМ в гараже можно самостоятельно. Вам потребуется подготовить набор гаечных ключей, монтажный нож, домкрат, подставку для корпуса, противооткатные накладки, перчатки, тряпки. В качестве ключа для регулировки натяжного ролика подойдут плоскогубцы с загнутыми концами.

Замена ремня ГРМ на Лада Грант производится примерно в следующей последовательности:

Автомобиль установлен над смотровой ямой или на ровной поверхности, трос ручного тормоза затянут, под задние колеса установлены противооткатные накладки.
Открыть капот моторного отсека, отсоединить клеммы от АКБ.
Приводной ремень генераторной установки будет мешать работе, поэтому его снимают.
Теперь шестигранник с номером «5» откручивает четыре винта, которыми крепится передний защитный кожух привода ГРМ.
Чтобы случайно не повредить датчик положения коленчатого вала, его следует снять с ГБЦ и отложить в сторону. Не допускайте попадания металлических опилок на датчик, они могут еще больше исказить его показания.
Далее необходимо установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки.
Снятию зубчатого ремня препятствует приводной шкив генератора на коленчатом валу, который следует демонтировать. Для этого оторвите колесные болты правого переднего колеса, приподнимите кузов автомобильным домкратом.
Под кузовом установлена подставка, колесо снято, защитный щиток на брызговике.
Нужен помощник для снятия шкива коленвала.Попросите его включить пятую передачу и сильно нажать на педаль тормоза. Некоторые специалисты вставляют мощную отвертку в люк на крышке КПП между зубьями маховика.
Приложив усилие к головке «17», откручиваем болт, снимаем шкив с коленвала.
Опять же понадобится пятый номер шестигранника, которым нужно открутить три винта нижней защитной крышки механизма ГРМ, после чего можно будет снять защиту.
Теперь нужно отпустить болт крепления натяжного ролика, для этого лучше всего подходит ключ с цифрой «15».После этого ролик проворачивается, ослабляется натяжение приводного ремня, который легко снимается с шестерен и вынимается из моторного отсека.

Важно! После этого нельзя проворачивать коленчатый вал двигателя так, чтобы поршни не соприкасались с клапанами.

Обычно заменяют ремень вместе с натяжным роликом и насосом охлаждающей жидкости, поэтому их необходимо снимать с блока цилиндров. Под роликом находится регулировочная шайба, которая при сборке устанавливается обратно.При снятии помпы в заранее подготовленную емкость заливается определенное количество антифриза. Установка нового ремня ГРМ производится в обратной последовательности. Обратите внимание, что вам необходимо проверить положение всех меток совмещения на коленчатом и распределительном валах, блоке цилиндров и защитном кожухе ГРМ.

Маркировка

Это важная процедура при замене ремня ГРМ, поэтому к ней нужно отнестись серьезно. Этот двигатель имеет четыре установочных метки в приводе ГРМ.Две на шестернях коленчатого и распределительного валов, одна на блоке цилиндров в районе коленчатого вала, вторая на металлическом защитном кожухе. Еще две отметки на маховике и картере коробки передач. Они будут хорошо видны при снятой резиновой заглушке. Именно метки маховика и кожуха коробки указывают на положение поршня первого цилиндра в верхней мертвой точке.

Поверните коленчатый вал шпонкой на «19» по часовой стрелке до совпадения всех отметок на механизме.Отметка шкива распределительного вала в виде конической выемки или прилива будет находиться в горизонтальном положении и совпадать с выступом на защитном кожухе. Метка на шкиве коленчатого вала будет смотреться строго вертикально и совпадать с меткой на блоке цилиндров.

Напряжение

Установленный новый ремень ГРМ необходимо натянуть до требуемых параметров. Перед этим обязательно еще раз проверить положение установочных меток, если с ними все в порядке, привод можно натягивать.Для этого поверните натяжной ролик против часовой стрелки до совпадения отметок на нем. Одна отметка в виде выреза находится на внешнем зажиме, вторая — на внутренней в виде выступа. Провернуть натяжной ролик можно специальным ключом, пассатижами.

Некоторые мастера вставляют сверла подходящего диаметра в отверстия на подвижной части ролика. Между ними отвертка как рычаг и провернуть зажим до совпадения отметок. После этого можно закручивать винт, фиксирующий натяжной ролик.После того, как все работы проделаны, необходимо вручную провернуть коленвал на несколько оборотов, следя за тем, чтобы метки не двигались. После этого можно устанавливать защитную крышку.

Сколько заменить

Заводская инструкция по эксплуатации автомобиля рекомендует замену ремня ГРМ при пробеге 75 тыс. Км. Эта норма не всегда соблюдается владельцами, на то есть веские причины. Сколько времени потребуется для замены диска, зависит от многих факторов. Это качество используемых деталей, условия эксплуатации автомобиля, техническое состояние двигателя.При каждом техническом обслуживании проверяйте натяжение и состояние привода ГРМ. При появлении трещин, расслоений, других повреждений ремень меняют.

При большом пробеге машины шкивы коленвала и распредвала изнашиваются естественным образом, что значительно сокращает срок службы всего привода ГРМ. А также привод боится попадания моторного масла в рабочую зону ремня. Смягчает его структуру, зубы легко режутся. Если машина долгое время стояла без движения, также лучше заменить привод в связи с его старением.Большинство владельцев специалисты рекомендуют менять ремень при пробеге от 50 тыс. Км.

Какой комплект купить

Кроме ремня ГРМ приобретается натяжной ролик и насос охлаждающей жидкости. Основным поставщиком резинотехнических изделий является завод РТИ в Балаково. Хорошо зарекомендовавшие себя товары от компаний GATES, BOSCH, DAYCO, CONTITECH. При замене помпы в системе охлаждения двигателя потребуется долить антифриз.

Служит для своевременного открытия и закрытия клапанов в головке блока.Такой механизм есть и у Lada Grant. Однако существует два типа привода — цепной и ременной. Если говорить о «Гранте», то здесь используется второй вид. Надо сказать, что такой привод тише, но менее надежен. Цепь всегда сложнее порвать, чем ремень. Тем не менее, если соблюдать интервал замены, обрыв можно не встретить. А в сегодняшней статье мы уделим внимание замене ремня ГРМ «Лада Грантс».

Как это работает?

Принцип работы этого элемента довольно прост.Сначала поговорим о локации. И этот элемент находится сбоку от шкива коленвала. Поскольку у «Гранты» двигатель поперечный, ремень находится сбоку от правого переднего колеса. В отличие от цепи не требует смазки, поэтому устанавливается открыто. Ремень имеет с внутренней стороны специальные зубья. Благодаря им элемент сразу входит в зацепление с несколькими деталями:

Таким образом, когда первый вал вращается в цепной реакции, остальные элементы также вращаются.А поскольку ремень гибкий, он натягивается специальным роликом для качественного зацепления. Таким образом, два вала вращаются синхронно. Ремень не должен перескакивать через один или несколько зубцов. В противном случае настройки впуска и выпуска мгновенно теряются. Это сразу будет ощущаться по характеру поведения автомобиля. Машина будет троить, расходовать больше топлива а не тянуть.

Как часто менять?

По регламенту замену ремня ГРМ на Лада Грант с 8-клапанным двигателем необходимо проводить каждые 75 тысяч километров.Однако производитель рекомендует проверять его состояние каждые 15 тысяч километров. Часто бывает, что ремень потерял натяжение или приобрел признаки износа раньше установленного срока.

Признаки износа

Как понять, что этот элемент вышел из строя? Первый признак, свидетельствующий о необходимости замены ремня ГРМ на «Гранте» — это значительный износ материала. Обычно это происходит из-за неудовлетворительной работы натяжного роликового подшипника или при отклонении его положения.Так, при повышенной влажности ремень может перепрыгнуть через один или несколько зубцов.

Важно внимательно проверить внешнее состояние. Итак, ремень необходимо заменить, если на нем остались тканевые остатки, трещины или отслоения. Чем больше таких дефектов, тем выше вероятность того, что элемент внезапно порвется. Не используйте слишком жесткий ремень. Об этом сообщит характерный блеск элемента. Из-за этого не обеспечивается качественный контакт со шкивом коленчатого вала двигателя.Какой марки выбрать новый ремень? Вам не нужно покупать оригинал. Есть несколько хороших аналогов:

Но не стоит покупать слишком дешевые аналоги. В противном случае никто не может гарантировать, что такой ремень прослужит предоставленные производителем 75 тысяч километров.

Обучение

Для работы нам понадобится стандартный набор инструментов, новый ремень с роликом, а также ключ для ролика. Будет полезно купить новый ремень генератора, так как мы его тоже снимем.

Работы на котловане не обязательны.Просто открутите для удобства правое переднее колесо. Итак, нужен дополнительный баллонный ключ и домкрат. Перед подъемом под машину нужно поставить откат.

Приступаем к работе

Итак, сначала нам нужно снять пластиковую защитную крышку. Это можно сделать с помощью шестигранника на 5. Крышка крепится на четырех болтах. Если на Гранту установлен мотор 11183, то для этого потребуется ключ на 10. Им нужно только открутить три крепежных болта. Затем снимается датчик положения коленвала.Крепежный винт откручивается ключом на 10. ДПКВ тоже демонтируется.

Установить метки

Теперь важно поставить коленвал и распредвал на метки. Для этого включите нейтральную передачу. Снимаем резиновую накладку, которая находится на корпусе (ближе к сцеплению). Нам нужно совместить отметки в пазах шкалы и на маховике. Затем последний закрепляется отрицательной отверткой. Сам коленвал можно проворачивать шпонкой на 17 или 19 (в зависимости от конкретного типа мотора).Эту операцию лучше выполнять вдвоем. Пока один вращает вал, второй фиксирует положение меток. Главное, чтобы они точно совпадали.

Что дальше?

Затем нужно снять ремень генератора. Только так мы доберемся до ремня ГРМ «Лада Грантс». Ослабляем натяжитель и снимаем привод генератора. Ключ на 13 требует ослабления нижнего крепежного болта и откручивания верхней крепежной гайки. Болт тоже снимается. Корпус генератора прижимается проволокой к двигателю и фиксируется.

Замена ремня

Когда маховик зафиксирован, используйте гаечный ключ на 19 или 17, чтобы открутить болт, которым крепится шкив привода генератора. Демонтирован шкив с шайбой.

Если это двигатель серии 11183, гайка крепления ослабляется ключом на 17. Сам ролик вращается по часовой стрелке.
На других двигателях используется головка 15. Откручивает болт примерно на три оборота. Затем ролик самостоятельно освободит ремень.

Теперь осталось снять старый ремень и установить новый.ГРМ на Lada Grant с 8-клапанным двигателем выполняется в обратном порядке. Чтобы затянуть внешнюю часть ролика, поверните против часовой стрелки. В этом случае две метки (прямоугольные) должны совпадать друг с другом. После монтажа элемента стоит еще раз проверить метки.

Что касается ремня генератора, то он устанавливается в следующей последовательности:

Сначала монтируется сам генератор.
Далее ремень надевается на шкивы.
После включения пятой передачи машину откатывают назад.

Вот и все. Замена ремня прошла успешно. Вы можете приступить к полноценной эксплуатации автомобиля.

О моментах затяжки

При замене ремня ГРМ на автомобиле Лада Грант важно использовать динамометрический ключ. Так мы будем точно знать, что болты и все соединения затянуты правильно и, главное, не перетянуты. В зависимости от типа детали на ключе выставляются следующие значения:

Обратите внимание: при замене ремня ГРМ на Лада Грант с 8-клапанным двигателем сначала отрегулируйте натяжение на ролике.И после этого болт крепления затягивается.

Вывод

Итак, мы выяснили, как заменить ремень ГРМ на Лада Грант. Как видите, эту операцию можно выполнить самостоятельно. В общей сложности на замену уйдет около двух часов времени. Но если работа выполняется не с первого раза, то время можно сократить вдвое.

Выпуск отечественной модификации Lada Grant осуществляется уже несколько лет. Автомобиль завоевал значительное доверие, благодаря приемлемому качеству и уровню исполнения, а также наличию нескольких различных вариантов комплектации.

Сегодня разберемся, когда менять ремень ГРМ, а также какой ремень ГРМ лучше.

Несколько общих положений на ремне

ГРМ в любом моторе служит для обеспечения своевременного всасывания подготовленной смеси и выхлопа. Состав этого узла подразумевает наличие таких элементов: распределительный вал

и коленчатый вал;
с сальниками, пружинами, направляющими втулками и другими деталями.

Какой ремень ГРМ лучше? Помимо этого механизма есть ременной механизм, который действует как связующее звено между распределительным (или двумя) и коленчатыми валами.Именно ременная передача может обеспечить синхронизацию работы элементов, входящих в комплект ГРМ.

Найти этот важный элемент на моторе не составит особого труда. Для этого достаточно открыть крышку капота Lada Grant и вы увидите закрытый специальный кожух. Эта защита предотвращает загрязнение и попадание посторонних предметов и грязи.

Конструкция ременного механизма включает резиновую основу и рабочую внутреннюю поверхность, выполненную в виде зубцов с определенным размером шага.

Какой завод АвтоВАЗ постановил по замене?

Автомобили модельного ряда Lada Grant комплектуются различными модификациями силового агрегата. Некоторые из них не обходятся без проблем при неприятной поломке ременной передачи. Это вызвано столкновением поршней с клапанами, в результате чего последние погнуты, и мотор нуждается в ремонте.

Возможность изгиба (в случае поломки) отсутствует на двигателе версии «11183-50», который укомплектован стандартным оборудованием.

Еще один важный вопрос: когда менять ремень ГРМ? Чтобы исключить эту неприятную ситуацию, производитель намеренно регламентировал периодичность обязательной замены указанного «расходного материала». Ответ на вопрос, сколько менять ремень ГРМ от компании производителя — через 15 тысяч километров пробега. Это требование распространяется как на 8-клапанные двигатели, так и на их 16-клапанные модификации.

Даже несмотря на оснащение модификации 21116 мотором с импортной головкой, аналогичная печальная участь ожидает его при обрыве ремня.

Производитель не рекомендует самостоятельно выполнять процедуру как проверки состояния ремня, так и его замены. А потому, когда пришло время менять ремень ГРМ, следует обратиться в сервисный центр. В случае выявления факта совершения указанной операции в одночасье велика вероятность лишения владельца возможности гарантийного обслуживания. На самостоятельную замену производитель дает разрешение на:

салонный фильтр;
Аналогичный элемент для системы впуска.

Однако и самостоятельно многие автовладельцы все же проводят замену, но не все новоиспеченные водители знают, сколько нужно менять ремень ГРМ, а также какой ремень ГРМ лучше остальных.

Многие владельцы Лада Гранта, особенно оснащенные 16-клапанными версиями силовых агрегатов, рекомендуют не дожидаться заветной отметки в 60 тыс. Км. Это связано с возможностью использования некачественных комплектующих, которые могут спровоцировать износ заменяемых элементов после пробега в 20 тысяч км.

Этот факт побуждает многих Grantavods прибегать к использованию продуктов хорошего качества, и многие из них на вопрос, какой ремень ГРМ лучше, отвечают на вопрос производителя Gates. Но отметим, что есть подделки запчастей этой марки, в связи с чем рекомендуется останавливаться на закупке элементов только у проверенных поставщиков.

Если вы решили заменить компонент самостоятельно, не следует пренебрегать некоторыми из следующих рекомендаций.В частности, не забывайте соблюдать интервал, через сколько менять ремень ГРМ.

После закрепления ремня необходимо его правильное натяжение. Это делается с помощью специального ключа. Некоторые «деятели» возразят, мол, без этого можно обойтись. Однако гарантировать здесь качественный результат очень проблематично.
Усилие, прикладываемое к ветви ремня (при повороте на угол 90 градусов), расположенной между двумя валами (общеизвестно: распределительный и коленчатый), не должно превышать 20 Нм, однако не должно достигаться. меньше 15 Нм тоже.Если в указанном интервале параметров нет «попадания», то это свидетельствует о неправильном натяжении ремня. Одно следствие — новая регулировка!

Какие признаки изношенного ремня?

Указанные факторы позволят вам точно определить момент начала поломки на ремне Лада Грант, что предотвратит внезапное наступление выхода из строя (обрыва). Когда менять ремень ГРМ, как понять, что он изношен?

Среди основных признаки значительного износа материала.Это легко спровоцирует пробуксовку или поломку «расходного материала» при незначительной нагрузке на двигатель или в условиях повышенной влажности воздуха.
Появление износа часто спровоцировано нарушением правильного положения ролика относительно шкива. Это может подтвердить повышенный нагрев подшипника и торчащие остатки ткани изношенных кордов, используемых для усиления резиновой основы ремня.
Следующим признаком будет наличие трещин и расслоений.Чем больше таких дефектов, тем выше вероятность быстрого обрыва ремня.
Если на задней поверхности появляется излишняя твердость, то ее может придать наличие блеска. Этот фактор, связанный с потерей эластичности, указывает на потерю достаточного контакта ремня со шкивами.
Во время работы возможно удлинение поверхности ремня, что может привести к его проскальзыванию на зубьях шкива вала. Замена ремня в этом случае однозначна.
Выход из строя ролика, как прямое свидетельство неправильного расположения ремня по отношению к его рабочей плоскости.

Какие последствия обрыва?

По договоренности никаких проблем с мотором Лада Грант в версии 8 клапанов, при обрыве ременной передачи не возникает только в версии блока 11183-50. Другие двигатели могут выйти из строя в случае неприятного происшествия.
В связи с этим среди «Грантаводов» возник спор о преимуществах двигателей LADA Granta с 16 и 8 клапанами, и в каком агрегате их больше. Ваша точка зрения тоже будет очень интересной.

При обрыве ременной передачи распредвал останавливается в положении, соответствующем непосредственно моменту выхода из строя. Коленчатый вал, напротив, может продолжать вращаться. Это заставляет поршни задевать те клапаны, которые в данный момент находились в открытом положении. Далее последние гнутся, но иногда происходит поломка днища поршня. В народе «кулак дружбы»!

Основываясь на этом факте, специалисты склонны рекомендовать в ГРМ заранее заявленный производителем срок необходимого для проведения данного действия срока.

выводы

Теперь вы знаете, сколько нужно менять ремень ГРМ. Несомненно, обрыв ремня LADA Granta является источником небывалых проблем. Этот факт не означает, что вам нужно оставаться в бездействии. Ниже приведены некоторые рекомендации, цель которых — минимизировать указанный риск.

1. Внимательно следуйте процедуре проверки ремня на износ. Данную операцию рекомендуется проводить через 10-15 тыс. Км.

2. Следите за состоянием пломб.Дефект проявляется в виде характерных пятен под днищем авто.

3. Мигающая лампа, фиксирующая давление масла в моторе LADA Granta, может указывать на проблему. Если этот факт проявляется, немедленно выключаем двигатель и принимаем меры по поиску источника повреждений.

4. Используйте только оригинальные запчасти, правда, процедуру контроля за их состоянием никто не отменял.

Начиная с модели ВАЗ-2108 Волжский автомобильный завод перешел на использование зубчатого привода ГРМ, и продолжает использовать его на современных моделях, в том числе на Lada Grant.

Данный тип привода имеет ряд преимуществ перед цепным, среди которых:

отсутствие необходимости в смазке, благодаря чему есть возможность выноса привода ГРМ за пределы двигателя;
тихая работа и более простой процесс замены.

Но ремень движется намного меньше, чем цепь. Поэтому основа долгой и безотказной работы силовой установки — своевременная проверка состояния ремня и его замена.

Периодичность замены

В технической документации производителя указано, что ремень ГРМ Лада Грант подлежит замене каждые 60 тысяч километров.

Но тут стоит отметить, что это граничное значение и его лучше заменить до достижения такого пробега, примерно на 50 тыс. Км, но бывают случаи, когда привод требует замены на 40, а то и 30 тыс. Км. , все зависит от качества ремня и условий его работы.

В любом случае лучше периодически проверять состояние привода (рекомендуется каждые 15 тыс. Км) и при обнаружении признаков износа немедленно заменять.

Если этого не сделать, то он может сломаться, что чревато серьезными последствиями — поршни двигателя столкнутся с открытыми клапанами, что приведет к поломке и последующему дорогостоящему ремонту.

Конструктивные особенности привода разных двигателей

Чтобы понять, как проводятся работы по обслуживанию привода ГРМ, сначала рассмотрим его конструкцию.

Итак, механизм ГРМ приводится в движение коленчатым валом. При этом фазы газораспределения в цилиндрах двигателя имеют 4 цикла и выполняются за два полных оборота коленчатого вала.

Но 2 из этих циклов происходят, когда клапаны закрыты, поэтому распределительный вал должен обеспечивать только одноразовое закрытие и открытие клапанов для всех 4 циклов.

Следовательно, за два оборота коленчатого вала осуществляется только один оборот распредвала. А достигается это довольно просто — за счет разного диаметра шкивов ведущей шестерни.

Ремень имеет зубчатую рабочую поверхность, что исключает его проскальзывание на шкивах. Помимо передачи усилия от коленчатого вала, ремень выполняет еще одну функцию — он приводит в действие насос системы охлаждения.

При этом привод должен быть постоянно натянут, чтобы зубья не прыгали на шкивах, поэтому в его конструкцию входит натяжной ролик.

Это и вся конструкция привода, то есть в него входят всего два зубчатых шкива (коленчатый и распредвалы), шестерня помпы, натяжной ролик и сам ремень.

Все это находится сбоку от двигателя, а не внутри. Но чтобы исключить попадание грязи и технических жидкостей, способных повредить ремень, все элементы закрывают защитными щитками.

А здесь описана конструкция газораспределительного механизма на 8 клапанов, для привода которых используется только один распредвал.

Но некоторые модели Lada Grant комплектуются двигателями с 16-клапанным механизмом фаз газораспределения и двумя распредвалами. Но из-за этого конструкция привода особо не меняется.

В отличие от 8-клапанного здесь не один, а распредвал и соответственно два зубчатых шкива, а в конструкцию добавлен еще один ролик — байпас, он же опора. На этом все разногласия закончились.

Проверка состояния и натяжения

Как уже отмечалось, чтобы обрыв ремня не привел к серьезным проблемам, необходимо периодически проверять его состояние и натяжение.

Проверить состояние ремня достаточно просто и вы можете сделать это самостоятельно.

Для этого отвинтите и снимите защитные кожухи привода, отстегните переднее правое колесо, включите повышенную передачу и раскрутите колесо.

Входящая в комплект шестерня будет обеспечивать через редуктор вращение коленчатого вала и привода ГРМ.

При вращении внимательно осмотрите ремень. Если на нем замечены какие-либо дефекты или признаки износа — рваные зубья, отслоение резины от ниток, трещины, значительные потертости, то ремень необходимо заменить независимо от пробега.

Дополнительно при проверке состояния привода следует также оценить его натяжение.

Хотя на Гранте используется ролик с автоматической растяжкой, нельзя полагаться на то, что он работает нормально и растяжку лучше проверить, тем более выполняется очень просто.

Ремень нужно взять двумя пальцами за середину участка напротив натяжного ролика, то есть на промежутке между шкивами валов и повернуть его по часовой стрелке.

Причем, если даже при значительном усилии его нельзя перекрутить на угол более 90 градусов, то ремень натянут нормально. Если он закручен на больший угол, то необходимо отрегулировать его натяжение.

Что потребуется для замены ремня

Итак, для выполнения работ вам понадобится такой инструмент, приспособления:

Набор рожковых и накидных ключей самых распространенных типоразмеров;
Набор шестигранников;
Мощная отвертка или монтажное полотно, крепление;
Специальный ключ для натяжения натяжного ролика или хотя бы круглогубцы для снятия стопорных колец;
Маркер;
Тряпки.

Естественно, вам понадобится новый ремень подходящего размера, а также новый натяжной ролик, так как его необходимо заменить ремнем. Подготовив все это, можно приступать к разборке.

Разборка

Последовательность работ следующая:

Устанавливаем машину на ровную площадку, либо в гараж. Отрицательная клемма снимается с АКБ;
Правое переднее колесо поднято домкратом и снято с автомобиля. Отсоединяем проводку от датчика положения коленвала.Если на подкрылке есть защитные накладки, мешающие доступу к шкиву коленчатого вала, их тоже демонтируют. В общем, убираем все, что может мешать доступу;
5 шестигранником откручиваем болты верхнего защитного кожуха ремня ГРМ и снимаем его. Ослабьте крепление и натяжение генератора, сместите его в сторону двигателя и снимите приводной ремень;
Чтобы метки на шкиве распредвала легче было видно, дополнительно помечаем его маркером;
Для болта крепления ведущего шкива генератора провернуть коленчатый вал до тех пор, пока метка на шкиве распределительного вала не совпадет с меткой на выступе головки блока цилиндров.После этого снимите резиновую заглушку смотрового лючка, расположенного на картере маховика. На специальном выступе и самом маховике тоже есть отметины. И если после совмещения меток на шкиве распределительного вала через люк заметно, что они совпали на маховике, то дальнейшую работу можно продолжить, так как это свидетельствует о том, что поршень 1-го цилиндра был установлен в ВМТ.
Но если метки на маховике не совпали, необходимо провернуть коленвал еще на 2 оборота, главное, чтобы все метки совмещения совпали;
Откручиваем болт крепления шкива привода генератора.Важно не допускать даже малейшего проворачивания коленвала и смещений. Для откручивания болта можно использовать крепление или мощную отвертку.
Вбиваем его в смотровой люк между зубьями маховика и упираемся в картер, тем самым перекрывая коленвал. Можно сделать по-другому: попросить помощника включить коробку передач 4 или 5, а также выдать педаль тормоза, тем самым с помощью трансмиссии исключить проворачивание коленвала при откручивании болта;
После полного откручивания болта осторожно снимите шкив привода генератора и установленную под ним шайбу;
Откручиваем болты нижней защитной крышки шестигранником.Обеспечение полного доступа к поясу;
Ключом ослабить болт крепления натяжного болта, после чего он ослабит натяжение ремня. Перед его снятием еще раз проверьте совпадение всех установочных меток;
Ремень осторожно снимается сначала с натяжного ролика, а затем с зубьев распредвала, помпы и коленчатого вала. После этого полностью открутите крепление натяжного ролика и снимите его. На этом разборка завершена.

Особенности разборки 16-клапанного двигателя

Что касается 16-клапанного двигателя, то последовательность разборки полностью идентична описанной, за исключением одного пункта — установки меток.Поскольку в этом распредвале используются два распредвала, метки необходимо совмещать на обоих, но не забывайте о метках на маховике.

Так же при разборке, помимо натяжного ролика, потребуется еще разобрать байпас, так как его тоже нужно будет заменить.

После снятия ремня следует также проверить люфт подшипника насоса. Если он значительный, то лучше сразу заменить. В противном случае он может выйти из строя вскоре после замены ремня и потребуется повторная разборка привода, так как помпа меняется только после разборки привода.

Обратите внимание, что после снятия ремня важно убедиться, что вы случайно не проворачиваете один из валов во время установки нового.

Сборка, осмотр

Сборка привода производится в обратной последовательности, но с учетом определенных нюансов. Сначала ставим на место натяжной ролик и наживляем болт его крепления, но не затягиваем.

В 16-ти клапанном двигателе перед тем, как надеть ремень, ставим на место оба ролика, но в отличие от натяжного байпаса можно сразу его затянуть.

Ремень надевается снизу вверх. То есть сначала на зубчатый шкив коленчатого вала устанавливаются зубья ремня, затем он накидывается на насос, затем включается роликами, и только потом надевается на шкив распределительного вала.

После установки ремень натягивается. Для этого в специальные отверстия во внешнем зажиме натяжного ролика устанавливают специальный ключ или плоскогубцы, после чего его поворачивают по часовой стрелке, чтобы совместить вырез на этом зажиме с прямоугольным выделением на внутренней втулке.

Удерживая ролик в этом положении, болт его крепления затягивается.

Закончив затяжку, ставим на место нижнюю защитную крышку, шайбу и ведущий шкив генератора. После этого проверяем правильность работы.

Для этого сначала проверьте совпадение всех меток, затем проверните коленвал на несколько оборотов, а затем снова совместите все метки. Если они сойдутся, работа по замене произведена правильно и можно продолжить сборку.Здесь отметим, что на любых отметках допускается небольшое отклонение, но не более пары миллиметров.

При проверке совпадения меток на 16-клапанном двигателе этому действию нужно уделять больше внимания, так как распредвалов два, и несовпадение меток на любом из них может привести к значительным перебоям в работе мотора .

И только после такой проверки все происходит — устанавливается привод генератора, верхняя защитная крышка, проводка датчика положения коленвала.

Взаимозаменяемость деталей

При замене важно использовать комплектующие, предназначенные только для установки на двигатели Lada Grant.

Но стоит отметить, что эти же силовые установки используются и на других моделях ВАЗ, например, на Приоре. При этом, если у них одинаковый ремень, натяжные ролики моторов Гранта и Приора разные, и они не взаимозаменяемы.

На Гранте этот элемент больше в диаметре, но пластиковая рабочая поверхность уже, чем на Приоре.

Можно, конечно, установить видеоклип от Приоры, немного заострив края пластика, а также подложив под него шайбу, так как толщина металлической части элемента Гранта больше.

Но из-за разницы в диаметре тянуть придется больше, что значительно сократит диапазон автоматической регулировки.

Поэтому, если планируется замена привода, то необходимо заранее найти оригинальные запчасти, но продавцам, уверяющим, что приводной элемент от другой модели подходит, лучше не верить.

В заключение отметим, что весь процесс замены ремня ГРМ на Лада Грант не так уж и сложен и выполнить эту операцию сможет даже начинающий автомобилист.

Главное — позаботиться о наличии всего необходимого и выполнять работу медленно и аккуратно.

Сроки замены Лада Грант 8 клапанов Проходит раз в 75 тыс. Км. Если проигнорировать плановую замену ремня, натяжного ролика, а иногда и помпы (помпы охлаждающей жидкости), можно нарваться на серьезный ремонт двигателя Лада Гранта.Ведь обрыв ремня ГРМ практически всегда приводит к повреждению клапанов, седел клапанов и даже поршней. Поэтому к ГРМ нужно относиться очень осторожно. Раз в 15 тысяч необходимо осмотреть ремень на предмет разрывов, трещин, расслоений или смазки. Детальный привод ГРМ Lada Granta подробнее .

1 — зубчатый шкив коленчатого вала
2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
3 — натяжной ролик
4 — задняя защитная крышка
5 — шкив шестерни распределительного вала
6 — ремень ГРМ
A — отлив на заднюю защитную крышку
B — отметка на шкиве распределительного вала
C — отметка на крышке масляного насоса
D — отметка на шкиве коленчатого вала.

Для замены ремня ГРМ необходимо демонтировать ремень привода генератора или ремень вспомогательного привода для Гранта с кондиционером. Шестигранником «5» открутите четыре винта, которые крепят переднюю верхнюю крышку ремня ГРМ, и снимите пластиковый кожух.

Во избежание повреждения датчика положения коленчатого вала его также необходимо снять. Выключив зажигание, нажмите фиксатор накладки жгута проводов и отсоедините накладку от разъема датчика. Головкой на «10» откручиваем болт крепления датчика.

Вынимаем датчик из приливного отверстия крышки масляного насоса и ставим в место, где нет стальных опилок, которые впоследствии могли бы нарушить работу датчика.

Перед демонтажем ремня необходимо проверить фазу газораспределения двигателя — установить поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке головкой «17» для болта ведущего шкива генератора, пока метка 1 на шкиве шестерни распределительного вала не совместится с приливом 2 на задней крышке ГРМ.

Чтобы убедиться, что коленчатый вал находится в правильном положении, снимите резиновую заглушку смотрового окна в верхней части картера сцепления. Риск 2 на маховике должен располагаться напротив прорези 1 шкалы, которая видна в окошке крышки сцепления.

Перед тем, как открутить болт крепления шкива привода генератора, просим помощника зафиксировать коленвал от проворачивания, вставив отвертку между зубьями маховика через окошко в картере сцепления.

Головкой на 17 откручиваем болт крепления ведущего шкива генератора и снимаем шкив и шайбу.

Шестигранником «5» откручиваем три винта, которыми крепится передняя нижняя крышка ремня ГРМ. Снимите крышку.

Накидным ключом на 15 ° ослабьте затяжку болта натяжного ролика.

В этом случае натяжной ролик будет вращаться, и натяжение ремня ослабнет. Снимите ремень ГРМ со шкивов коленчатого и распределительного валов.Вытаскиваем ремень из моторного отсека Гранты.

Внимание! После снятия ремня ГРМ нельзя вращать коленчатый и распределительные валы, чтобы поршни не застряли в клапанах. Размер ремня ГРМ Lada Granta с двигателем 8 клапанов — ширина 17 мм, количество зубцов 113.

Для снятия натяжного ролика ремня ГРМ отверните болт его крепления и снимите натяжной ролик с болтом.

Вращаем пластиковую обойму ролика, удерживая за кулачок.Ролик должен вращаться бесшумно, равномерно и без заеданий. В противном случае ролик необходимо заменить.

Заодно проверить исправность насоса охлаждающей жидкости можно покрутив и покачав его за шкив. Устанавливаем натяжной ролик на место, не затягивая окончательно болт его крепления. Для различных модификаций двигателей в головке блока цилиндров выполняются два резьбовых отверстия под болт крепления натяжного болта. Вверните болт крепления ролика в верхнее отверстие головки блока цилиндров.На фото ниже отверстие обозначено красной стрелкой.

Установить ремень ГРМ Grant в обратном порядке. Перед установкой ремня убедитесь, что метки совмещения коленчатого и распределительного валов совпадают. Ремень надеваем на зубчатый шкив коленчатого вала, затем натягивая обе ветви ремня, надеваем заднюю ветвь на шкив насоса охлаждающей жидкости и надеваем на натяжной ролик, а на шкив распределительного вала надеваем.

При необходимости поворачиваем шкив распределительного вала в сторону наименьшего хода до совпадения зубцов ремня с полостями шкива.Чтобы натянуть ремень, поверните натяжной ролик против часовой стрелки. Для этого вставьте стержни (диаметр 4 мм, расстояние между стержнями 18 мм) в пазы внешнего диска ролика специального ключа (для наглядности показано на снятом ролике).

Такой ключ применялся при регулировке натяжения ремня на всех переднеприводных ВАЗах, купить его можно в любом магазине автозапчастей.

Также для регулировки натяжения ремня ГРМ Лада Грант можно использовать щипцы для снятия стопорных колец.Натягиваем ремень, поворачивая натяжной ролик против часовой стрелки до совпадения выреза внешнего диска ролика с прямоугольным выступом его внутренней втулки, и затягиваем болт крепления ролика с моментом 34–41 Нм.

Чрезмерное натяжение ремня снижает его срок службы, а также срок службы подшипников насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика. Недостаточное натяжение ремня также приводит к его преждевременному выходу из строя и может вызвать нарушение фаз газораспределения.Вращаем коленвал на два оборота по часовой стрелке. Проверьте натяжение ремня и совмещение меток совмещения коленчатого и распределительного валов. При снятом шкиве привода генератора правильное положение коленчатого вала можно удобно контролировать, совместив метку 1 на зубчатом шкиве коленчатого вала с выступом 2 крышки масляного насоса. Фото для наглядности ниже.

Если вы не уверены в своих силах, то работу по замене ремня на Лада Грант можно доверить автосервису.Для двигателя с 8-клапанным механизмом ГРМ это дешевле, чем для версии с 16-клапанным двигателем.

Ремень ГРМ на 8-клапанной Гранте является связующим звеном между распредвалом и коленчатым валом. Ремень ГРМ Grant 8 действует как гибкое соединение, обеспечивающее тихую работу (железная цепь в старых двигателях создавала приличный шум).

Обрыв ремня ГРМ на Гранте сопровождается его постепенным разрушением. Полное разрушение ремня, в момент движения автомобиля, приводит к столкновению поршней с клапанами, в результате чего последние испытывают разного рода повреждения, чаще всего прогибаются.Единственный способ не повредить клапаны — это преждевременно заменить ремень ГРМ, момент которого зафиксирован в сервисной книжке автомобиля.

Двигатели

Лада Гранта 11183, в отличие от двигателей других моделей ВАЗ, требуют замены ГРМ каждые 60 тыс. Км. Замена ремня с таким пробегом является исключительной рекомендацией производителя автомобиля.

Для достижения максимальной безопасности и целостности механизмов двигателя автомобиля рекомендуется заменять каждые 40-50 тыс. Км.Именно на этом этапе начинают изнашиваться ролики и помпа.

В большинстве случаев обрыв ремня ГРМ происходит не в результате полного износа его конструкции, а именно из строя (клиновые) ролики или помпа.

В случае, если все же обрыв ремня ГРМ Лада Грант 8 клапанов, необходимо использовать следующие инструменты для замены:

Ключ «10»; ключ на «17»; монтажная лопатка; специальный ключ для регулировки ремня ГРМ.

Выполнение работ по замене ремня ГРМ на 8-клапанном двигателе осуществляется в соответствии с приведенной ниже инструкцией.Что касается 16-клапанного двигателя, то инструкция практически идентична 8-клапанному.

Замена ремня ГРМ на 8-клапанном двигателе начинается непосредственно со снятия клемм с АКБ, после чего уже снимаем ремень привода генератора. Для замены ремня необходимо иметь полный доступ к необходимым агрегатным узлам. Для реализации такого доступа необходимо снять переднее правое колесо.

Замене ремня предшествует разборка самого механизма ГРМ, а именно снятие его передней верхней крышки.Почему проводится такое мероприятие? Необходимо установить первую порцию в положение ВМТ (Верхняя мертвая точка).

Регулировка гайки натяжного ролика

Именно соответствующая регулировка натяжного ролика, а точнее использование ремня ГРМ Лада Грант при фиксированном натяжении, определяет ресурс ремня ГРМ Лада Грант.

Для демонтажа использованного или порванного ремня ГРМ необходимо ослабить гайку натяжного ролика, в результате чего ремень будет приведен в ослабленное положение.После этого можно переходить к следующему шагу.

Важно: не пытайтесь сразу отрезать ремень, чтобы не открутить болты натяжения. В этом случае нельзя надевать на валы новый ремень.

Шкив привода генератора: открутить болт шкива главного генератора

Болт крепления шкива генератора можно открутить обычными ключами, которые указаны выше в списке необходимых инструментов. Если болт не выходит из шкива генератора, необходимо выполнить следующие действия:

Удаление пробки в картере сцепления

Зубья маховика фиксируются монтажной лопаткой, наличие которой обосновано перечнем необходимых инструментов.

После выполнения таких действий болт шкива генератора перестанет прокручиваться, так как коленчатый вал будет зафиксирован монтажной пластиной.

Демонтаж шкива генератора

Демонтаж шкива генератора должен производиться сразу после снятия монтажного ножа. После демонтажа шкив необходимо положить на чистую поверхность. Наличие мусора в агрегатном узле может вызвать его заклинивание.

Демонтаж нижней крышки ГРМ

Процесс демонтажа нижней крышки привода ГРМ осуществляется снятием трех болтов крепления.Такая конструкция имеет место в моделях двигателей Гранты 21116, а также 11186.

Разборка ремня ГРМ

Последний этап — демонтаж ремня ГРМ с последующим определением состояния натяжного ролика. Процесс снятия ремня происходит в следующем порядке:

Снятие ремня ГРМ с шкива ГРМ

Снятие ремня с коленчатого вала.

Именно на втором этапе демонтируется ремень ГРМ Гранта вместе с натяжным роликом.Проводим визуальный осмотр ролика, в частности определяем внешнее состояние и уровень люфта механизма.

При реверсивном монтаже нижней крышки ГРМ необходимо отрегулировать натяжение самого ремня.

Причины преждевременного обрыва ремня на Лада Грант остаются загадкой, в основе которой лежит не только невысокое качество материала ремня, но и плохое качество сборки агрегатов, через которые проходит ремень ГРМ.

К другим причинам преждевременного обрыва ремня ГРМ можно отнести стремление автопроизводителя не отставать от стандарта Евро-3/4. Именно желание подогнать автомобиль под эти стандарты привело к вышеупомянутым отрицательным моментам в повседневной эксплуатации автомобиля.

Несмотря на заявления производителя о качестве Гранта, ремня ГРМ и пороге его личного пробега в 200 000 тыс. Км, он уже разорван на 70 — 80 тыс. Км. Хорошим и достойным решением для замены может стать роликовый ремень Gates.

Именно Lada Grant из приоры ремня ГРМ подойдет к Lada Grant и не вызовет преждевременного выхода из строя. Цена ремня ГРМ на Гранту позволяет менять его каждые 50 000 тысяч км, что, в свою очередь, снизит вероятность других статей затрат, касающихся ремонта клапанов двигателя.

В этой статье мы затронем проблемы, которые из-за некачественного или изношенного ремня ГРМ Лада Гранта могут вызвать 8 клапанов и 16 клапанов. Несмотря на свою простоту, эта деталь играет огромную роль в работе двигателя автомобиля.

При работе силового агрегата неважно 16 ячеек или 8 ячеек, ремень постепенно изнашивается и если своевременно не произвести замену, он может полностью разрушиться и порваться. Этого нельзя допускать, так как это может привести к такому опасному явлению, как загиб клапанов и разрушение поршневой системы. В инструкции, которая идет с автомобилем Лада Грант на двигателе 16 кл и восьмиклапанном, рекомендуемый срок замены составляет 60 тыс. Км.запустить. Но по мнению многих профессионалов, эта цифра несколько завышена и не должна достигаться, а проводить замену необходимо через 50 тысяч километров пробега.

Еще одна причина, по которой вам следует заменить ремень раньше, заключается в том, что такие компоненты, как насос и направляющие ролики, рассчитаны на пятьдесят тысяч миль. Тогда их использование рискованно. Чрезмерное использование этих компонентов может привести к поломке ременной передачи со всеми негативными последствиями для системы.Но в любом случае, через сколько километров поменять ремень и что лучше выбрать — ваше личное дело.

Для чего нужен ремень ГРМ?

Ремень ГРМ на автомобиле Лада Грант необходим для синхронизации работы распредвала и коленвала. В инструкции к автомобилю на 16 и 8 ячеек регламентирован срок замены. Однако, тем не менее, большинство автомобилистов мало осведомлены об этом и могут даже не знать его местонахождение, даже не огорчаясь, как его правильно поменять.Располагается он просто, нужно лишь приподнять капот машины. На самом видном месте — ремень ГРМ, охватывающий множество шкивов. Открыв инструкцию, которая идет в комплекте с автомобилем, вы также легко найдете раздел, в котором описан этот узел. Ремень ГРМ взаимодействует не только с коленчатым валом и с распределительным валом, но и с еще несколькими системами. Такая нагрузка значительно снижает ресурс ремня, что дает возможность порваться.

Ремень поменять самостоятельно

Замена ремня ГРМ по истечении указанного времени на двигателях 16 и 8 ячеек Лада Грант — процесс несложный и своими руками под силу даже начинающему автомобилисту.Главное, внимательно следовать всем пунктам инструкции и ничего не упустить.