Пассат б6 замена масла в мкпп: Замена масла в коробке передач типа 02Q

Содержание

Замена масла в коробке передач типа 02Q

Шестиступенчатая коробка передач типа 02Q устанавливалась на автомобили:

Volkswagen Passat B8 / Фольксваген Пассат Б8 (3G2, 3G5)
Volkswagen Passat B7 / Фольксваген Пассат Б7 (362, 365)
Volkswagen Passat B6 / Фольксваген Пассат Б6 (3C2, 3C5)

Volkswagen Passat CC / Фольксваген Пассат СС (357, 358)

Volkswagen Golf 7 / Фольксваген Гольф 7 (5G1) 2012 -
Volkswagen Golf 6 / Фольксваген Гольф 6 (5K1, AJ5)
Volkswagen Golf 5 / Фольксваген Гольф 5 (1K1, 1K5)
Volkswagen Jetta 5 / Фольксваген Джетта 5 (1K2)

Volkswagen Golf Sportsvan / Фольксваген Гольф Спортсвэн (AM1)
Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (5M1, 521)

Volkswagen Tiguan 2 / Фольксваген Тигуан 2 (AD1)
Volkswagen Tiguan / Фольксваген Тигуан (5N2)

Volkswagen Touran 2 / Фольксваген Туран 2 (5T1)
Volkswagen Touran / Фольксваген Туран (1T1, 1T2, 1T3)

Volkswagen Caddy 4 / Фольксваген Кадди 4 (SAA, SAB, SAH, SAJ)
Volkswagen Caddy 3 / Фольксваген Кадди 3 (2CA, 2CB, 2CH, 2CJ)
Volkswagen Caddy 2 / Фольксваген Кадди 2 (2KA, 2KB, 2KH, 2KJ)

Volkswagen Eos / Фольксваген Еос (1F7, 1F8)
Volkswagen Scirocco / Фольксваген Сирокко (137, 138)
Volkswagen Beetle / Фольксваген Биттл (5C1, 5C7)

Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (5E3, 5E5, NL3)
Skoda Octavia 2 A5 / Шкода Октавия 2 А5 (1Z3, 1Z5, 933)

Skoda Yeti / Шкода Йети (5L7, 5L6)
Skoda Yeti Outdoor Russia / Шкода Йети Аутдор Россия (677)

Skoda Superb 3 / Шкода Суперб 3 (3V3, 3V5)
Skoda Superb 2 / Шкода Суперб 2 (3T4, 3T5)

SEAT Leon 3 / Сеат Леон 3 (5F1, 5F5, 5F8)

SEAT Altea / Сеат Алтеа (5P1, 5P5, 5P8)
SEAT Toledo / Сеат Толедо (5P2)

Audi Q3 / Ауди Q3 (8UG)

Audi A3 / Ауди А3 (8V1, 8V7, 8VA, 8VS)

Audi A3 / Ауди А3 (8P1, 8PA, 8P7)
и др.

Чтобы сразу пресечь ненужные дискуссии нужно или нет менять масло в КПП привожу фотку.

Каждый делает свои выводы, которые в данной теме писать нет необходимости.
Машина прожила 5.5 лет и за это врема проехала 115 тыс:

Теперь как менять МАСЛО В 6-МКПП МОДЕЛИ 02Q:
Нужно запастись перед этим 3 литрами масла и спец ключиком для отворачивания пробок.

Ключик потребуется М16 с отверстием под пенек в пробке.
Пенек имеет диаметр 6 мм высота 5мм.
Я купил стандартный набор бит, а отверстие просверлил обычным победитовым сверлом на 8 зажав биту в патроне токарного станка.

Так же под пробкой оказалась аллюминевая шайба внутренним диаметром около 25мм.
Шайбы менять не стал, пробки отвинтились очень легко.
Момент затяжки 30 Н.
Я затянул до 50-60Н.

Поднимаем машину снимаем пластиковую защиту двигателя и перед нами 2 пробки:

Сначала открутил заливную пробку, чтобы посмотреть уровень масла.

На горячем двигателе парралельно земле масло потихоньку полилось.

Откручиваем сливную пробку сливаем масло и закручиваем обратно.

Теперь приступаем к заливке масла.
Банка с маслом имеет удобный вытягивающийся хоботок. С помощью него масло заливаем в КПП.

Для удобства я демонтировал надувной шланг возле КПП, чтобы банку можно было поместить вертикально. При таком положении масло само стекает в КПП:

На 6 ступку полагается 2,3 литра масла.
Первые 2 литра вошли хорошо.

Оставшиеся 300 мг я залил в пустую банку из целой открутив черную крышку с горлышка.
Сбоку на банках есть нужные риски:

Перед тем как доливать остаток я приподнял передок авто до вывешивания передних колес. После этого спокойно залил остаток и закрутил пробку.

Все готово. Теперь опускаем передок машины и собираем что разобрано.
Кладем 0.7 литра масла для КПП в запас.

Продолжение и все обсуждения отчета здесь

Спасибо: ten70

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Сколько нужно литров масла для механической коробки передач Фольксваген Пассат B6

Фольксваген Пассат B6 – немецкий автомобиль D-класса, выпускаемый в кузовах седан и универсал. Машину выпускали с 2005 по 2010 год. Приемник знаменитого B5 позаимствовал агрегатную базу у «Гольфа» того времени. Так, речь идет о бензиновых двигателях атмосферного и турбинного типа, которые при объеме 1.4-2.0 л развивали 115-200 лошадиных сил. Топовая версия получила 3.2-литровый V6 с мощностью 250 л. с. В 2007 году появился еще более радикальный вариант с приставкой R36. Этот автомобиль оснастили 300-сильным VR6 3.6 FSI. Линейка дизелей состояла из моторов с мощностью 105-170 л. с. В 2008 году на базе Пассат В6 был выпущен купеобразный седан Пассат СС.

Регламент замены масла в МКПП

По рекомендациям опытных автовладельцев и специалистов, масло в МКПП Фольксваген Пассат В6 необходимо менять каждые 50-100 тыс. км. Производитель не всегда советует менять масло, которое якобы рассчитано на весь срок службы автомобиля. Однако в суровых климатических условиях не получится избежать замены масла, иначе есть риск столкнуться с негативными последствиями, которые указаны ниже:

  • в случае покупки поддержанного авто возможно проявление признаков нечеткого переключения передач, повышенных шумов и вибраций. Поэтому перед покупкой такого авто желательно убедиться в качестве залитого масла, проверить его уровень. Убедившись, что других проблем в МКПП кроме старого масла нет, можно покупать автомобиль.
  • Протечка через сальники, которые придется заменить, ведь эту проблему не устранить лишь одной постоянной доливкой масла. Таким образом, проблема старого масла нередко связана с другими неполадками. Ведь если долить масло, не заменив сальники, то в коробке будет продолжать накапливаться грязь, металлическая стружка и другие продукты износа. Накопление отложений приводит к перегреву трансмиссии. Образуются продукты окисления. Следует обратить внимание на качество масла после продолжительных поездок в условиях глубоких луж и высокой влажности. Практика показывает, что такая погода негативно влияет на герметичность сальников, через которые просачивается вода. А обогащенная водная смазка, как известно, приводит к появлению коррозии на деталях МКПП. Соответственно, ускоренного износа шестерен и подшипников не избежать.
  • Наблюдаются рывки и запаздывания при переключении передач, коробка работает туго. Причина, безусловно, в старой смазке. Подобное явление – не редкость для российских авто или очень старых иномарок. Если рычаг стал более тугим, следует просто заменить масло. В более чем 50% случаев данная проблема устраняется (после замены масла).
  • Избежать советов продавцов у неопытных автомобилистов не получится, так как есть риск купить дешевое, некачественное и неподходящее масло.
  • Повышенная запыленность и эксплуатация в условиях экстремальных температур является причиной уменьшения срока службы масла. В таких условиях замена масла производится в два раза чаще, чем обычно.
  • В случае ремонта МКПП рекомендуется заодно и заменить масло в коробке, так как это избавляет от необходимости отдельной и внеплановой замены.

Рекомендуемое масло

  • Оригинальное – API GL-5 SAE 75W-90
  • Альтернативное – Castrol Syntrans Transaxle 75W-90, Castrol TAF-X 75W-90 Synthetic, Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil

Сколько масла заливать в МКПП Фольксваген Пассат B6

Год выпуска – 2005-2010

  • Масло в МКПП с двигателем 1. 6 101 л. с. – 2,2 л
  • Масло в МКПП с двигателем 1.8 20V 126 л. с. – 2,2 л
  • Масло в МКПП с двигателем 1.8 T 20V 150 л. с. – 2,2 л
  • Масло в МКПП с двигателем 1.9 TDI 90-130 л. с. – 2,2 л
  • Масло в МКПП с двигателем 2.3 VR5 150 л. с. – 2,2 л
  • Масло в МКПП с двигателем 2.5 TDI V6 150-180 л. с. – 2,8 л
  • Масло в МКПП с двигателем 2.8 V6 30V 193 л. с. – 2,2 л

Замена масла в МКПП Фольксваген Пассат — 2 ответа

Похожие вопросы:

Какая звёздочка нужна при замене масла в коробке Фольксваген Пассат? – 2 ответа

Нужен шестигранник или звёздочка, и на 16 или на 17?...

Сроки замены масла в КПП Фольксваген Пассат – 1 ответ

Период замены масла в мех. КПП 6-ст....

Какое масло лить в кпп Пассат Б6? – 1 ответ

Здравствуйте. Подскажите какое оригинальное масло (можно код) заливается в 6 ступенчатую коробку передач VW Passat B6?...

Какое масло в коробке Фольксваген Пассат Б6? – 1 ответ

Здравствуйте, какое масло в коробку передач, оригинал и не оригинал, заливают в Пассат Б6, 2008 г. в., 102 л.с., 1.6, двигатель БСЕ?...

Как поменять датчик частоты вращения выходного вала на Фольксваген Пассат? – 1 ответ

День добрый. Мой авто при переключении передач начал сильно дергаться,. Такое ощущение как будто кто-то въехал сзади. Коробка ушла в аварийный режим. При диагностике вышли ошибки P......

Проверка и заливка трансмиссионного масла в КПП VW Passat B6. Проверка и заливка трансмиссионного масла в КПП VW Passat B6 Какое масло заливать

Шестиступенчатая коробка передач типа 02Q устанавливалась на автомобили:

Volkswagen Passat CC / Фольксваген Пассат СС (357, 358)

Volkswagen Touran 2 / Фольксваген Туран 2 (5T1)
Volkswagen Touran /

Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (5E3, 5E5, NL3)
Skoda Octavia 2 A5 / Шкода Октавия 2 А5 (1Z3, 1Z5, 933)

Skoda Yeti / Шкода Йети (5L7, 5L6)
Skoda Yeti Outdoor Russia / Шкода Йети Аутдор Россия (677)

Skoda Superb 3 / Шкода Суперб 3 (3V3, 3V5)
Skoda Superb 2 / Шкода Суперб 2 (3T4, 3T5)

SEAT Leon 3 / Сеат Леон 3 (5F1, 5F5, 5F8)

SEAT Altea / Сеат Алтеа (5P1, 5P5, 5P8)
SEAT Toledo / Сеат Толедо (5P2)

Audi Q3 / Ауди Q3 (8UG)

Audi A3 / Ауди А3 (8V1, 8V7, 8VA, 8VS)

Чтобы сразу пресечь ненужные дискуссии нужно или нет менять масло в КПП привожу фотку.

Каждый делает свои выводы, которые в данной теме писать нет необходимости.
Машина прожила 5.5 лет и за это врема проехала 115 тыс:

Ключик потребуется М16 с отверстием под пенек в пробке.
Пенек имеет диаметр 6 мм высота 5мм.
Я купил стандартный набор бит, а отверстие просверлил обычным победитовым сверлом на 8 зажав биту в патроне токарного станка.

Так же под пробкой оказалась аллюминевая шайба внутренним диаметром около 25мм.
Шайбы менять не стал, пробки отвинтились очень легко.
Момент затяжки 30 Н.
Я затянул до 50-60Н.

Поднимаем машину снимаем пластиковую защиту двигателя и перед нами 2 пробки:

Сначала открутил заливную пробку, чтобы посмотреть уровень масла.

На горячем двигателе парралельно земле масло потихоньку полилось.

Откручиваем сливную пробку сливаем масло и закручиваем обратно.

Теперь приступаем к заливке масла.
Банка с маслом имеет удобный вытягивающийся хоботок. С помощью него масло заливаем в КПП.

Для удобства я демонтировал надувной шланг возле КПП, чтобы банку можно было поместить вертикально. При таком положении масло само стекает в КПП:

На 6 ступку полагается 2,3 литра масла.
Первые 2 литра вошли хорошо.

Оставшиеся 300 мг я залил в пустую банку из целой открутив черную крышку с горлышка.
Сбоку на банках есть нужные риски:

Перед тем как доливать остаток я приподнял передок авто до вывешивания передних колес. После этого спокойно залил остаток и закрутил пробку.

Проверка уровня трансмиссионного масла известными на сегодня методами уже невозможна. Был изменен наклон силового агрегата.

Рис. 1. Нижний край заливочного отверстия

Поэтому нижний край заливочного отверстия 1 находится ниже нового уровня масла 2 (рис. 1).

Уровень масла в коробке передач можно проверить только при полном выпуске трансмиссионного масла и его новой заливке.

Подготовка

Снимите корпус воздушного фильтра в сборе.

Снимите звукоизоляцию.

Вычистите коробку передач.

Для выпуска трансмиссионного масла цапфа для вилок включения в коробке передач должна быть снята.

Для того, чтобы положение вилок включения не изменилось, напр., из-за непреднамеренного нажатия привода переключения, необходимо установить вал переключения.

Фиксация вала переключения

Рис. 2. Уголок и предохранительный механизм троса включения и выбора передач

Нажмите на вал переключения вниз (направление стрелки 1) (рис. 2).

При надавливании на вал переключения поверните уголок А в направлении стрелки 2 вверх и одновременно осторожно нажимайте на него внутрь, пока он не защелкнется на валу переключения.

Выпуск трансмиссионного масла

Для сбора трансмиссионного масла используйте чистый приемный сосуд емкостью 3,0 л со шкалой.

Вал переключения должен быть закреплен.

Рис. 3. Цапфа и резьбовая пробка

Выкрутите резьбовую пробку 1, затем снимите цапфу 2 и выпустите трансмиссионное масло (рис. 3).

Установите цапфу 2 с новым уплотнительным кольцом.

Закрутите резьбовую пробку 1 (рис. 3).

После этого верните уголок А в исходное положение (направление стрелки), чтобы вал переключения снова имел свободный ход

Заливка трансмиссионного масла

Долейте трансмиссионное масло в емкости до 1,9 л.

Рис. 4. Разъем переключателя фонарей заднего хода

Снимите переключатель фонарей заднего хода (рис. 4).

Соедините шланг (длина около 600 мм, внешний диаметр 10 мм) со стандартной воронкой.

Вставьте шланг в отверстие крепления включателя фонарей заднего хода. (2-й механик) и залить трансмиссионное масло.

Снова установите переключатель фонарей заднего хода.

Проверьте функционирование привода переключения передач.

Установите корпус воздушного фильтра в сборе.

Установите звукоизоляцию.

Моторное масло важно менять вовремя, поскольку это связано с тем, как долго прослужит двигатель. В процесе эксплуатации масло загрязняется и разжижается и, соответственно, теряет свои смазывающие качества.

Когда менять и какое масло заливать в Пассат Б7

Регламент замены масла в двигателе Фольксваген Пассат Б7 составляет 15,000 км или раз в год. Но на практике, пораньше, примерно на 10,000 км пробега - спасибо городскому трафику с его пробками.

Оригинальное моторное масло Фольксваген Пассат Б7 (Volkswagen Passat B7) 1.8 VAG SPECIAL PLUS 5W40 в канистре на 5 литров имеет номер G052167M4. Также используют масло Castrol EDGE Professional LongLife III 5W30 с номером 4008177073601.

Кроме этого, для замены понадобится масляный фильтр. Номер оригинального VAG - 06J 115 403 Q. Аналоги: MANN-FILTER W 719/45, FRAM Ph20600, Bosh F 026 407 080, WIX WL7466 и другие.

Как поменять масло в двигателе Пассат Б7

Для этого нужно снять защиту картера и открутить сливную пробку, не забыв подставить емкость , куда будет сливаться старое масло. На пробке, кстати, нужно заменить шайбу - ее меняют каждый раз при смене масла. Полностью слив отработанное масло и закрутив пробку, остается поменять масляный фильтр и залить .

Узнать больше как происходит замена масла Фольксваген Пассат Б7 с двигателем 1.8 TSI, можно просмотрев этот фотоотчет.

Поставить авто на эстакаду и снять защиту (6 болтов М13 под ключ торкс 20). После этого откроется вот такая картина. Расположение сливного отверстия отмечено стрелкой.


Сливная пробка откручивается торксом на 45. Шайба на сливной пробке меняется при каждой замене масла.


Открутить пробку и слить масло...


… в заранее приготовленную емкость. Когда масло стечет полностью – закрутить пробку, не забыв о новой шайбе.


Чтобы поменять масляный фильтр надо снять, сдернув вверх, защитную крышку двигателя, которая держится на 4 фиксаторах. На фото крышка уже снята.


Отодвинуть мешающую трубку в сторону, сняв ее с клипс.


Теперь есть удобный доступ к масляному фильтру.


Снять фильтр с помощью съемника, при этом выбежит некоторое количество масла. К этому можно подготовиться, подложив тряпку, или снимать аккуратно, стараясь чтобы масло сбегало внутрь двигателя (если масло еще сливается и сливная пробка не закручена).


Старый, оригинальный, масляный фильтр.


Перед установкой лучше протереть посадочное место фильтра.

Без качественной смазки силового агрегата, системы охлаждения, ходовой и тормозной систем, механической коробки передач, не сможет безаварийно и надежно работать автомобиль Фольксваген Пассат.

И как любая жидкость, со временем масло теряет свои смазочные свойства, тем самым возникает риск перегрева двигателя. А перегрев приведет к серьезным поломкам, требующим выполнить ремонт. Следовательно, каждый водитель для безопасности должен периодически проверять состояние масла и его уровень в коробке передач.

Функции масла в МКПП в автомобиле

Избежать серьезных поломок возможно при использовании в механической коробке передач оригинального смазочного материала. В процессе эксплуатации все элементы механической коробки передач соприкасаются друг с другом. Трению и ударам противостоит скольжение между шестеренками. Такое скольжение возможно при наличии в коробке передач качественной смазки.

Смазочная жидкость способна отводить от механических деталей мельчайшие частички грязи, ржавчины, пыли и тепла. Весь этот мусор образуется во время трения элементов. Чтобы правильно подобрать масло для Volkswagen Passat, надо разобраться, какой тип жидкости идеально подойдет автомобилю. Итак, замена масла в МКПП на Фольксвагене Пассат начинается с подбора расходного материала.

Правильным выбором смазочного вещества является оригинальное масло в механическую коробку передач:

  • G052171A2 или Castrol Syntrans Transaxle 75W-90;
  • Castrol TAF-X 75w-90 synthetic.

При отсутствии Кастрола можно воспользоваться Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90. В механическую коробку передач подходят жидкости трех типов: минеральная, синтетическая и полусинтетическая.

Масла типа GL-4 и GL-5 рекомендуется использовать в новых иномарках. GL-4 — комплексная смазка, с большим количеством присадок противозадирного вида и предотвращает износ. GL-5 – улучшенная версия GL-4 с присадками против задира, износа и многих других. Универсальным смазочным материалом для механической коробки передач можно назвать 75W-90.

Жидкость типа GL-4 рекомендуют заливать в МКПП с передним приводом. Данный тип жидкости выполняет все свои функции при любых условиях работы автомобиля. Единственным минусом является высокий процент серы в ее составе. А сера в больших объемах приводит к поломке синхронизаторов.

Класс смазки GL-5 используют для механических коробок с задним приводом. Он обеспечивает надежную защиту всех механизмов коробки передач. В составе GL-5 сера присутствует в пределах нормы.

Если автомобилисту надо выполнить замену масла в механической коробки, при покупке он должен выбирать смазку по типу ее основы и вязкости и набору присадок. Всегда надо учитывать, температуру использования масла, год выпуска автомобиля, производителя и режим передвижения.

Эффективность смазки деталей коробки передач выражается в износостойкости жидкости. Трансмиссия смазывает всю систему МКПП и если жидкость хорошего качества, все механизмы коробки обволакиваются, образуя пленку защиты. По этой причине трансмиссионная субстанция играет главную роль для механики.

Стоит помнить, что для безопасной работы машины, нельзя смешивать масла разных классов, типов.

Как самостоятельно сменить масло в МКПП на Фольксвагене Пассат?

В регламенте по эксплуатации автомобиля Фольксваген Пассат написано, что смазочная жидкость в механическую коробку передач заливается на весь срок службы транспортного средства. Но, несмотря на рекомендации завода производителя, стоит учесть, в каких условиях происходит передвижение машины, в каком режиме работы.

Именно поэтому, периодическая замена масла в МКПП в Фольксвагене Пассат осуществляется при пробеге каждые 60 тысяч км или 5 лет эксплуатации автомобиля. Если пробег машины небольшой, а временные сроки подошли, откладывать смену смазочного материала не стоит. Владелец Фольксваген Пассат должен самостоятельно решать, когда надо проводить смену смазочного материала в механической коробке передач.

Чтобы замена жидкости в коробке передач прошла успешно, владелец авто должен соблюдать основные правила техники безопасности. Все процессы замены проводятся на смотровой яме, в специальной одежде и резиновых перчатках.

При сливе старой жидкости, силовой агрегат необходимо разогреть и немного охладить, во избежание получения ожогов. Отработанную смесь после работы рекомендуют утилизировать.

Итак, чтобы не терять время в процессе замены на поиски инструментов, их надо подготовить заранее.

Список необходимых инструментов и материалов:

  • Набор ключей;
  • Отвертка;
  • Шестигранник на 17;
  • Емкость для отработанного масла;
  • Шприц;
  • Новая прокладка;
  • Чистая тряпка;
  • Резиновые перчатки;
  • Новый смазочный материал, объемом 2 литра;

Продумайте заранее о месте, где будут проводиться действия. Смотровая яма или эстакада — то, что надо.

Подготовку к замене жидкости завершает прогрев силового агрегата. Для этого надо проехать на машине 10 – 20 километров. Передвижение способствует разогреву масла, для лучшей текучести при сливе. Спустя 10 – 15 минут после езды, можно приступать к выполнению всего процесса замены масла в механической коробке передач.

Слив старого масла и промывка поддона с удалением стружек

Выполнить слив масла с МКПП Фольксвагена Пассат следует с установки автомобиля на смотровую яму. Далее последовательность действий такова:

  1. Установив машину на яму или эстакаду, зафиксировать колеса подпорками.
  2. Снять защиту картера двигателя.
  3. Открутить пробку маслосливного отверстия.
  4. Проверить состояние уплотнительного кольца, заменить по необходимости. При большом пробеге автомобиля или сложных условиях передвижения, прокладка уплотнительного кольца изнашивается. Поэтому, ее необходимо сразу заменить при сливе масла.
  5. Подставить тару для слива под сливное отверстие.
  6. Открутить пробку сливного отверстия и слить отработанный материал.
  7. Завинтить крышку сливного отверстия.

После слива жидкости, необходимо проверить состояние отработанной смеси. При сливе смазки не стоит забывать о промывке поддона . Для этого необходимо ослабить болты, держащие поддон. Подставить емкость под поддон, открутив его с одной стороны. Наклонив открученную сторону, слить смазку.

Далее следует демонтировать поддон с остатками жидкости и хорошо его очистить. С магнита убрать остатки металлической стружки и грязи. Поддон промыть специальным раствором. Следует очистить и пробку уровня, открутив ее. Установив прокладку на крышку, поддон прикрутить на место. Профессиональной считается промывка 7507, ее следует разводить 250 г средства на 2,5 литра масла в механическую коробку передач.

Заливка нового масла в МКПП

Замена масла в МКПП в Volkswagen Passat завершается процессом заливки новой жидкости:

  • Шприцом набрать новое масло.
  • Влить смазку в маслозаливное отверстие.
  • Уровень жидкости должен находиться не выше нижнего уровня контрольного отверстия.
  • При выходе из отверстия смазки, процесс заполнения прекратить.
  • Крышку заливного отверстия закрутить.
  • Поставить защиту картера.
  • Завести силовой агрегат и проехать несколько километров, переключая все скоростные режимы. Таким образом, смазка заполнит всю систему коробки передач.

Проверить уровень трансмиссионной жидкости, долить при необходимости нужное количество смазывающей жидкости. Если следовать инструкции по замене масла в МКПП Фольксваген Пассат, можно быть уверенным в правильном выполнении данной процедуры. А при наличии в коробке передач качественного расходного материала, безопасность при эксплуатации машины владельцу обеспечена.

Различия смены масла в МКПП на других моделях Фольксвагена

Механические коробки передач имеют определенные внутренние различия. В автомобилях Фольксваген в моделях Пассат б3, б5, б6, б7 разные шестерни дифференциала и передаточное отношение передач.

Замена масла в МКПП на Пассате б3 практически не отличается от процесса замены в других моделях автомобиля. Прежде чем купить масло для любой модели Пассат б3, б5, б6 с разными объемами двигателей необходимо знать год выпуска машины и VIN код транспортного средства.

Масло для механической коробки передач каждой модели Пассат должно соответствовать модификации автомобиля с объемом силового агрегата.

Замена масла в МКПП Фольксваген Пассат Б6 (VW Passat B6) в Минске, цена работы

Коробка передач транспорта нуждается в своевременном техническом обслуживании. Замена масла в МКПП в Минске выполняется нашим сервисным центром "500 Ампер". Автомеханики СТО предоставляют услугу для всех марок и моделей автомобилей.

Механическая коробка переключения передач (МКПП) выходит из строя редко. Владелец машины должен следить, чтобы она была в надлежащем состоянии. После 30 000 км пробега надо проверять качество масла.

Признаки неисправности и причины неполадок

Производители автомобилей рекомендуют менять трансмиссионную смазку после 90 000 км пробега. Частичная или полная замена масла нужна после 70 000 км пробега. Это следует делать тогда, когда владелец автомобиля заметил такие "симптомы" неполадок в работе механической коробки передач:

  • появляется характерный шум в коробке передач;
  • владелец машины заметил некоторые затруднения при переключении скоростей;
  • отсутствие реакции на переключение скоростей;
  • появление горелого запаха в салоне машины или возле нее;
  • посторонние звуки при переключении трансмиссии.

Главной причиной замены масла считается перестраховка с целью увеличения срока службы машины. Это дает возможность обеспечить себе и пассажирам безопасное и комфортное передвижение.

Еще одной причиной для регулярной замены масла считается износ составляющих деталей и снижение смазочных свойств действующего масла в коробке передач. Масло в трансмиссии смазывает все шестерни, валы и другие элементы. Со временем туда попадают частицы металла, а регулярные перепады температур негативно влияют на смазочные свойства любого трансмиссионного масла. Все это приводит к повышенному износу составляющих элементов МКПП.

Этапы замены

Процесс замены масла состоит из таких этапов:

  • автомобиль устанавливают на ровной поверхности для проверки уровня масла;
  • включается ручник;
  • осмотр поддона картера;
  • при замене сливается старое масло;
  • завести мотор машины, не увеличивая обороты смотреть на масляный индикатор;
  • еще надо проверить наличие или отсутствие утечки жидкости;
  • проверка ее уровня;
  • сдача всех работ заказчику.

Положительные стороны станции технического обслуживания "500 Ампер"

Основные преимущества нашего автосервиса:

  • низкие цены на замену масла в МКПП;
  • даем гарантию на все выполненные работы;
  • компания имеет собственный склад разных оригинальных запчастей и сертифицированных аналогов, которые могут потребоваться во время ремонта и замены отдельных элементов;
  • механики СТО проведут замену масел в оговоренные сроки;
  • мастера автосервиса "500 Ампер" имеют опыт 15 лет.

При появлении необходимости замены масла необходимо обратиться на нашу станцию техобслуживания. Это делается потому, что невозможно самостоятельно провести эту процедуру по причине отсутствия знаний и необходимых инструментов. Владелец автомобиля может допустить ошибки, которые негативно скажутся на состоянии транспорта.

Заказывайте услугу в нашей компании по контактному телефону или онлайн. Оплатить выполненные работы можно наличными, по безналичному расчету или банковской карточкой.

Замена масла АКПП VW Passat B6 (1.

8 TSI BZB)

Замена масла произведена на АКПП 09G автомобиля VW Passat В6 (АКПП с буквенным обозначением KGV).

Аналогично замена производиться на коробках с буквенным обозначением: для моторов 1,6 л — 85 кВт FSI совместно с HXK, JUB, KGS; для двигателей 2,0 л — 110 кВт FSI совместно с HFT, HVW, HXJ, JUC, KGT; для силовых агрегатов 1,8 л — 118 кВт TFSI совместно с JYY, KGV; для моторов 2,0 л — 147 кВт FSI совместно с HHP, HRN, JUD, JZV, KGU).

Автоматическая КП 09G
Буквенное
обозначение
HXK
JUB
KGS
HFT
HVW
HXJ
JUC
KGT
JYV
KGV
HHP
HRN
JUD
JZV
KGU
Двигатель 1.6 л - 85 кВт FSI 2.0 л - 110 кВт FSI 1.8 л - 118 кВт TFSI 2.0 л - 147 кВт FSI

Такие АКПП устанавливают на автомобили VW — Beetle (с 2006 г.в.), GOLF и GOLF PLUS (с 2004 г.в.) , Jetta (c 2006 г.в.), PASSAT (с 2006 г.в.), PASSAT CC (с 2009 г.в.), POLO (с 2009 г.в.), Touran (c 2003 г.в.) Audi A3 (с 2004 г.в.). Skoda — Fabia (с 2007 г.в.), Octavia (с 2004 г.в.),Rapid (с 2013 г.в.), Roomster (с 2006 г.в.), Superb (с 2008 г.в.), Yeti (с 2014 г.в.) Seat — Altea (с 2004 г.в.), Ibiza (с 2006 г.в.), Leon (c 2006 г.в.), Toledo (с 2005 г.в.).

Регламент на замену масла АКПП:
По данным из программы ELSA, масло в данных КП меняется только при эксплуатации в жарком климате - 60 тыс.км. Россия не относится к странам жаркого климата и соответственно масло не нужно менять. Мы рекомендуем его менять, как для стран с жарким климатом. Так как масло при любых условиях эксплуатации теряет свои свойства.

Причина замены в нашем случае:
Через подтекающий сальник, коробку покинуло около 2-х литров масла. Соответственно перегрев с подгоранием фрикционов и жженое масло в коробке.

Замена масла в МКПП Фольксваген Пассат в сети надежных автосервисов

Периодическая замена масла в МКПП Пассата продлевает срок службы трансмиссии, а в отдельных случаях даже предотвратит мелкие неполадки:

  • появление шума, воя при движении на 5 передаче,
  • затрудненное переключение скоростей.

Периодичность

В инструкции Пассата Б6 указывается, что смазка в МКПП залита на все время работы. Но вряд ли Фольксваген учитывает, что в отечественных условиях этот период может составлять пару десятилетий. Причем даже нераспечатанная жидкость хранится всего 5 лет, как указано на упаковке. Добавьте сюда особенности эксплуатации в мегаполисе: заторы, «тянучки», езду от одного светофора до следующего, частые запуски при низкой температуре.

Поэтому выбор за вами:

  • регулярно менять «трансмиссионку» для профилактики (мы рекомендуем делать это каждые 100 тыс. км, но не реже 1 раза в 5 лет),
  • верить производителю и ездить до появления серьезных проблем (как правило, даже мелкий ремонт «коробки» обходится в десятки раз дороже ее обслуживания).

Запчасти

На Фольксваген Пассат Б6 устанавливались:

  • пятиступенчатая «механика» 0AH и 0A4,
  • «шестиступки» 02S, 02Q, 0AJ.

Модель и код КПП можно определить по:

  1. ВИНу (номеру кузова),
  2. таблице комплектации (наклейкам в сервисной книжке и нише запаски),
  3. обозначению на корпусе.

Эти данные нужны для правильного подбора марки и объема масла:

Код КПП

Заправочный объем, л

Смазка

JCX, KBM, KJF, LHP, MDM

1,9

G 052 512 A2

JJU, LHV, MBX

2,1

KVT, KVZ

JJY

1,9

G 052 171 A2

JWX, JYL, JYQ

2,1

JPG, LHX

2,2

KNP, KNS, KNU, KNY, KWB, KXU, KXX, KXZ, KZS, LNZ

2,3

Порядок работ

Технология замены масла в МКПП Фольксваген Пассат Б6

Из-за наклона силового агрегата, на Пассате нельзя ни проверить, ни отрегулировать уровень содержимого МКПП. Поэтому действуем по следующему алгоритму:

  1. Снимаем воздушный фильтр.
  2. Демонтируем защиту картера.
  3. Поворачиваем и вдавливаем до щелчка Г-образный стопор фиксации штока выбора передач.
  4. Откручиваем сливную пробку и винт крепления коренной цапфы.
  5. Сливаем отработанную «трансмиссионку».
  6. Закручиваем пробку и цапфу, разблокируем шток.
  7. Выкручиваем датчик включения заднего хода и заливаем в отверстие заранее отмеренное количество свежего масла.
  8. Устанавливаем снятые детали на место, проверяем работу коробки.

Помните, что при чрезмерном количестве смазка может выдавить сальники, а при недостаточном — передачи будут включаться-выключаться с большим усилием, вырастет износ зубчатых колес и синхронизаторов. Вместо пользы такая профилактика лишь навредит. Обратитесь в ближайший автосервис нашей сети для ремонта и профилактики Фольксвагена, где опытные автомеханики качественно и с гарантией обслужат трансмиссию вашего автомобиля.

Проверить и залить трансмиссионное масло в коробку передач VW Passat B6. Проверить и залить трансмиссионное масло в коробку передач VW Passat B6 Какое масло заливать

Шестиступенчатая коробка передач типа 02Q, устанавливаемая на автомобили:

Volkswagen Passat CC / Volkswagen Passat SS (357, 358)

Volkswagen Touran 2 / Volkswagen Turan 2 (5T1)
Volkswagen Touran /

Skoda Octavia 3 A7 / Skoda Octavia 3 A7 (5E3, 5E5, NL3)
Skoda Octavia 2 A5 / Skoda Octavia 2 A5 (1Z3, 1Z5, 933)

Skoda Yeti / Skoda Yeti (5L7, 5L6)
Skoda Yeti Outdoor Russia / Skoda Yeti Outdoor Russia (677 )

Skoda Superb 3 / Skoda Superb 3 (3V3, 3V5)
Skoda Superb 2 / Skoda Superb 2 (3T4, 3T5)

SEAT Leon 3 / Seat Leon 3 (5F1, 5F5, 5F8)

SEAT Altea / Seat Altea (5P1, 5P5, 5P8)
SEAT Toledo / Seat Toledo (5P2)

Audi Q3 / Audi Q3 (8UG)

Audi A3 / Audi A3 (8V1, 8V7, 8VA, 8VS)

Чтобы сразу прекратить ненужные обсуждения, нужно или нет менять масло в коробке передач.

Каждый делает свои выводы, о которых в этой теме писать не обязательно.
Машина прожила 5,5 лет и за это время я проехал 115 тыс:

Ключ понадобится М16 с дырой под пень в пробке.
Культя имеет диаметр 6 мм и высоту 5 мм.
Купил стандартный набор бит, и просверлил отверстие обычным сверлом на 8, удерживая бит в патроне токарного станка.

Также под заглушкой находилась алюминиевая шайба с внутренним диаметром около 25 мм.
Шайбы не менял, пробка откручивается очень легко.
Момент затяжки 30 Н.
Я подтянул до 50-60Н.

Поднимите машину, снимите пластиковую защиту двигателя и впереди нас 2 пробки:

Сначала откручиваем заливную пробку, чтобы посмотреть уровень масла.

На горячем двигателе параллельно земле потихоньку лилось масло.

Открутите сливную пробку. Слейте масло и закрутите его обратно.

Теперь приступим к заливке масла.
Канистра с маслом имеет удобный выдвижной хоботок.С его помощью заливаем масло в коробку передач.

Для удобства разобрал надувной шланг возле КПП, чтобы банку можно было поставить вертикально. В таком положении масло само перетекает в коробку передач:

На 6 ступку полагается 2.3 литра масла.
Первые 2 литра прошли хорошо.

Оставшиеся 300 мг я вылил в целую пустую банку, открутив черную крышку с горлышка.
По бокам берегов есть необходимые риски:

Перед доливом остатка приподнял переднюю часть машины перед тем, как подвесить передние колеса.После этого спокойно налил остаток и закрутил пробку.

Проверить уровень трансмиссионного масла известными сегодня методами больше нельзя. Изменен наклон силового агрегата.

Рис. 1. Нижний край заливного отверстия

Следовательно, нижний край заливной горловины 1 находится ниже уровня нового масла 2 (рис. 1).

Уровень масла в коробке передач можно проверить только при полном сливе трансмиссионного масла и его новой заливке.

Обучение

Снимите корпус воздушного фильтра в сборе.

Снять звукоизоляцию.

Очистить коробку передач.

Для слива трансмиссионного масла необходимо вынуть штифт пробки коробки передач.

Для того, чтобы положение вилки включения не менялось, например, из-за непреднамеренного нажатия на исполнительный механизм переключения передач, необходимо установить вал переключения.

Фиксатор вала переключения

Рис. 2. Угловой трос, предохранительный трос и выбор шестерни

Надавите на вал переключателя вниз (направление стрелки 1) (рис.2).

Нажимая на вал переключателя, поверните угол A в направлении стрелки 2 вверх и одновременно осторожно нажмите на него внутрь до щелчка на валу переключателя.

Выпуск трансмиссионного масла

Для сбора трансмиссионного масла используйте чистую емкость 3,0 л со шкалой.

Вал переключения должен быть зафиксирован.

Рис. 3. Штифт и резьбовая пробка

Выкрутите резьбовую пробку 1, затем снимите цапфу 2 и слейте трансмиссионное масло (рис.3).

Установите цапфу 2 с новым уплотнительным кольцом.

Затяните резьбовую пробку 1 (рис. 3).

После этого верните угол A в исходное положение (направление стрелки), чтобы вал переключателя снова имел свободный ход

Заливка трансмиссионного масла

Залейте трансмиссионное масло в емкости до 1,9 л.

Рис. 4. Разъем выключателя фонарей заднего хода

Снимите выключатель фонарей заднего хода (рис.4).

Подсоедините шланг (длина около 600 мм, внешний диаметр 10 мм) к стандартной воронке.

Вставьте шланг в монтажное отверстие переключателя фонарей заднего хода. (2-й механик) и долить трансмиссионное масло.

Установите переключатель фонарей заднего хода.

Проверить работу привода переключения передач.

Установите корпус воздушного фильтра в сборе.

Установить звукоизоляцию.

Важно вовремя менять моторное масло, потому что это связано с тем, как долго двигатель прослужит.В процессе эксплуатации масло загрязняется и разжижается и, соответственно, теряет смазывающие свойства.

Когда менять и какое масло заливать в Пассат В7

Правила замены моторного масла Фольксваген Пассат В7 составляет 15000 км или раз в год. Но на практике рано около 10 000 км пробега - благодаря городскому трафику с его пробками.

Оригинальное моторное масло Volkswagen Passat B7 (Фольксваген Пассат B7) 1.8 VAG SPECIAL PLUS 5W40 в канистре 5 л имеет номер G052167M4.Также используйте масло Castrol EDGE Professional LongLife III 5W30 под номером 4008177073601.

Кроме того, вам потребуется заменить масляный фильтр. Номер оригинального VAG - 06J 115 403 Q. Аналоги: MANN-FILTER W 719/45, FRAM Ph20600, Bosh F 026 407 080, WIX WL7466 и другие.

Как поменять масло в двигателе Passat B7

Для этого снимаем защиту картера и откручиваем сливную пробку, не забываем заменить емкость там, где будет сливаться старое масло.На пробке, кстати, нужно заменить шайбу - ее меняют каждый раз при замене масла. Полностью слить отработанное масло и закрутить пробку, осталось поменять масляный фильтр и залить.

Подробнее о том, как происходит замена масла Фольксваген Пассат В7 с двигателем 1.8 TSI, можно узнать; Вы можете просмотреть этот фотоотчет.

Ставим машину на эстакаду и снимаем защиту (6 болтов М13 под ключ 20). После этого откроется эта картинка. Расположение сливного отверстия отмечено стрелкой.


Сливная пробка откручивается торксом на 45. Шайба на сливной пробке меняется при каждой замене масла.


Отверните пробку и слейте масло ...


... в предварительно приготовленной таре. Когда масло стечет полностью - закрутите пробку, не забудьте про новую шайбу.


Для замены масляного фильтра необходимо снять, потянув вверх, защитный кожух двигателя, который держится на 4 зажимах. Обложка фото уже снята.


Отодвиньте мешающую трубку в сторону, снимая ее с зажимов.


Теперь есть легкий доступ к масляному фильтру.


Снимите фильтр с помощью съемника, пока сливается немного масла. Вы можете подготовиться к этому, положив тряпку или осторожно сняв ее, пытаясь запустить масло внутри двигателя (если масло все еще слито, а сливная пробка не завинчена).


Старый, оригинальный, масляный фильтр.


Перед установкой лучше протереть седло фильтра.

Без качественной смазки силового агрегата, системы охлаждения, ходовой и тормозной систем, механической коробки передач автомобиль Volkswagen Passat не сможет работать без проблем и надежно.

И, как и любая жидкость, масло со временем теряет смазывающие свойства, поэтому возникает риск перегрева двигателя.А перегрев приведет к серьезным поломкам, требующим ремонта. Поэтому в целях безопасности каждый водитель должен периодически проверять состояние масла и его уровень в коробке передач.

Функции масла в механической коробке передач автомобиля

При использовании оригинальной смазки в механической коробке передач можно избежать серьезных повреждений. В процессе эксплуатации все элементы МКПП соприкасаются друг с другом. Сопротивление трению и ударам при скольжении между передачами. Такая пробуксовка возможна при наличии в коробке передач качественной смазки.

Смазочная жидкость удаляет мельчайшие частицы грязи, ржавчины, пыли и тепла с механических частей. Весь этот мусор образуется при трении элементов. Чтобы правильно выбрать масло для Фольксваген Пассат, нужно разобраться, какая жидкость идеально подходит для автомобиля. Итак, замена масла в МКПП на Фольксваген Пассат начинается с выбора расходных материалов.

Правильный выбор смазки - масло оригинальное к МКПП:

  • G052171A2 или Castrol Syntrans Transaxle 75W-90;
  • Castrol TAF-X 75w-90 синтетическое.

При отсутствии Castrol можно использовать Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90. Для механической коробки передач подходят три типа жидкости: минеральная, синтетическая и полусинтетическая.

Масла типа GL-4 и GL-5 рекомендованы к применению в новых иномарках. GL-4 - это комплексная смазка с большим количеством присадок противозадирного типа, предотвращающая износ. GL-5 - это улучшенная версия GL-4 с добавками против истирания, износа и многими другими. Универсальной смазкой для МКПП можно назвать 75W-90.

Жидкость типа GL-4 рекомендуется заливать в МКПП с передним приводом. Этот вид жидкости выполняет все свои функции в любых условиях автомобиля. Единственный недостаток - высокий процент серы в его составе. А сера в больших количествах приводит к выходу из строя синхронизаторов.

Масло

GL-5 применяется для заднеприводных механических коробок передач. Обеспечивает надежную защиту всех механизмов коробки передач. GL-5 содержит нормальную серу.

Если автомобилисту необходимо произвести замену масла в механической коробке передач, при покупке он должен выбрать смазку по типу ее основы и вязкости, а также комплект присадок. Всегда следует учитывать температуру использования масла, год выпуска автомобиля, производителя и режим движения.

Эффективность смазки деталей коробки передач выражается в износостойкости жидкости. Трансмиссия смазывает всю систему механической трансмиссии, и если жидкость хорошего качества, все шестерни коробки закрываются, образуя защитную пленку.По этой причине передающее вещество играет важную роль в механике.

Стоит помнить, что для безопасной работы машины нельзя смешивать масла разных классов, типов.

Как поменять масло в МКПП на Фольксваген Пассат?

Регламент эксплуатации автомобиля Фольксваген Пассат гласит, что смазочная жидкость в МКПП заливается на весь срок службы автомобиля. Но, несмотря на рекомендации завода-производителя, стоит учесть условия, в которых машина движется, в каком режиме работы.

Именно поэтому периодическая замена масла в МКПП в Фольксваген Пассат проводится при пробеге через каждые 60 тыс. Км или 5 лет эксплуатации автомобиля. Если пробег у машины небольшой, а сроки настали, не стоит откладывать смену смазки. Владелец Volkswagen Passat должен самостоятельно решить, когда нужно проводить замену смазки в МКПП.

Чтобы замена жидкости в коробке передач прошла успешно, владелец автомобиля должен соблюдать элементарные правила техники безопасности.Все процессы замены производятся на смотровой яме, в специальной одежде и резиновых перчатках.

При сливе старой жидкости силовой агрегат необходимо немного прогреть и остудить, чтобы избежать ожогов. Отработанную смесь после работы рекомендуется утилизировать.

Итак, чтобы не терять время в процессе замены на поиск инструментов, их необходимо подготовить заранее.

Перечень необходимых инструментов и материалов:

  • Набор ключей;
  • Отвертка;
  • Шестиугольник на 17;
  • Емкость для отработанного масла;
  • Шприц;
  • Прокладка новая;
  • Чистая тряпка;
  • Перчатки резиновые;
  • Смазка новая, 2 литра;

Заранее продумайте место, где будут проходить акции.Смотровая яма или эстакада - что нам нужно.

Подготовка к замене жидкости завершает прогрев силового агрегата. Для этого проехать на машине 10-20 километров. Движение способствует нагреванию масла для лучшей текучести при сливе. Через 10-15 минут после езды можно приступать к выполнению всего процесса замены масла в механической коробке передач.

Слить старое масло и промыть поддон со стружкой

Слить масло из МКПП Volkswagen Passat следует с установки автомобиля на смотровую яму. Далее последовательность действий следующая:

  1. Установив автомобиль на яму или эстакаду, закрепите колеса подкосами.
  2. Снимите защиту картера.
  3. Выверните пробку маслосливного отверстия.
  4. Проверить состояние уплотнительного кольца, при необходимости заменить. При большом пробеге или тяжелых условиях движения изнашивается уплотнительное кольцо уплотнительного кольца. Поэтому его необходимо заменять сразу же при сливе масла.
  5. Поместите сливную емкость под сливное отверстие.
  6. Отвинтите сливную пробку и слейте отходы.
  7. Закрутите сливную пробку.

После слива жидкости необходимо проверить состояние отработанной смеси. При сливе жира не забудьте вымыть поддон . Для этого ослабьте болты, удерживающие поддон. Подставьте емкость под поддон, открутив ее с одной стороны. Наклонив перевернутую сторону, слить смазку.

Далее следует разобрать поддон с остатками жидкости и хорошо его очистить.Удалите с магнита остаточную металлическую стружку и грязь. Вымойте лоток специальным раствором. Также необходимо очистить пробку уровня, открутив ее. Установив прокладку на крышку, прикрутить поддон на место. Промывка 7507 считается профессиональной, ее следует разбавить 250 г средства на 2,5 литра масла в МКПП.

Заливка нового масла в МКПП

Замена масла в МКПП в Volkswagen Passat заканчивается процессом заливки новой жидкости:

  • Используйте шприц для сбора нового масла.
  • Залейте смазку в маслозаливное отверстие.
  • Уровень жидкости не должен быть выше нижнего уровня тестового порта.
  • Покидая отверстие для смазки, остановите процесс заполнения.
  • Закрутите крышку заливной горловины.
  • Поставил защиту картера.
  • Запустите силовой агрегат и проедьте несколько километров, переключая все скорости. Таким образом, смазка заполнит всю трансмиссионную систему.

Проверьте уровень трансмиссионной жидкости, при необходимости долейте нужное количество смазки.Если следовать инструкции по замене масла в МКПП Фольксваген Пассат, можно быть уверенным, что эта процедура выполняется правильно. А при наличии качественного расходника в коробке передач безопасность владельца гарантирована.

Отличия замены масла в МКПП от других моделей Volkswagen

МКПП имеют определенные внутренние отличия. В автомобилях Volkswagen в моделях Passat B3, B5, B6, B7 разные передачи дифференциала и передаточное число.

Замена масла в МКПП на Пассат Б3 практически такая же, как и процесс замены в других моделях автомобилей. Прежде чем покупать масло для любой модели Passat B3, B5, B6 с разными объемами двигателя, необходимо знать год выпуска автомобиля и VIN код автомобиля.

Масло для механической коробки передач каждой модели Passat должно соответствовать модификации автомобиля с объемом силового агрегата.

PASSAT B6 СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ - PASSAT

Перед обслуживанием вашего автомобиля важно знать, находится ли он в сервисных интервалах LONG LIFE или НЕТ.

На самом деле это не имеет значения, потому что вы можете изменить режим по своему усмотрению, но полезно знать, с чего машина начинала и, возможно, все еще едет.

См. Буклет 1.1 График обслуживания. Это штамп дилера в истории обслуживания.

ИЛИ посмотрите в шину хорошо.

В любом случае вы должны найти прямоугольную наклейку с номером вашего шасси наверху.

E.грамм. wvwzzz3C z 6E123456 3C5 011

За этим следует загрузка информации, в основном в виде трехзначных кодов.

Для обслуживания вам нужны QG0, QG1, QG2, QG3 ETC

«QG1» означает длительный срок службы.

«QG0» означает услугу, зависящую от времени или расстояния.

«QG2» означает услугу, зависящую от времени или расстояния.

«QG3» означает услугу, зависящую от времени или расстояния.

ИНТЕРВАЛЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ PASSAT B6 ПО КОДУ QG

До 2007 г.

QG0 / QG2 / QG3

Сервис по замене масла: каждые 15000 км или 1 год

QG1

Сервисное обслуживание: каждые 30 000 км или 2 года

Все автомобили

Интервал технического осмотра: каждые 60000 км или 4 года

2007 г.в.

QG0 / QG2 / QG3

Замена масла каждые 15000 км или 1 год

QG1

Сервисное обслуживание: каждые 30 000 км или 2 года

Все автомобили

Технический осмотр: через 3 года или не более 60 000 км, затем каждые 2 года

Длительный срок службы (QG1) не означает обслуживание только через 30 000 км или 2 года, в зависимости от того, что наступит раньше.В зависимости от того, как ваш автомобиль был настроен на последнее обслуживание, в предупреждении об обслуживании будет установлено значение «Срок обслуживания» на основе оценки ЭБУ состояния моторного масла.

Это сбивает с толку некоторых людей, которые ожидают, что предупреждение будет основано на точном пробеге 30 000 км, но получают предупреждение, которое меньше.

КАКОЕ МАСЛО Я ИСПОЛЬЗУЮ.

Это указано в таблице ниже. Важно придерживаться спецификации VW.

Если такой спецификации нет на банке, не используйте ее.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОТОРНОГО МАСЛА

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ - ДОЛГОВЕЧНОСТЬ

СПЕЦИФИКАЦИЯ МАСЛА

4-цилиндровые двигатели, вкл. ФСИ

504 00

VR6 FSI

504 00

4-цилиндровый TSI

504 00

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ - НЕ ДОЛГОСРОЧНЫЙ

СПЕЦИФИКАЦИЯ МАСЛА

4-цилиндровые двигатели, вкл.FSI ►2007

501 01/502 00

4-цилиндровые двигатели, вкл. ФСИ 2008►

502 00

VR6 FSI

502 00/505 01

4-цилиндровый TSI

502 00

ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ - ДОЛГОВЕЧНОСТЬ

СПЕЦИФИКАЦИЯ МАСЛА

4-цилиндровые двигатели с сажевым фильтром

507 00

4-цилиндровые двигатели без сажевого фильтра

507 00

ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ - НЕ ДОЛГОСРОЧНЫЙ

СПЕЦИФИКАЦИЯ МАСЛА

4-цилиндровые двигатели с сажевым фильтром

507 00

4-цилиндровые двигатели без сажевого фильтра

505 01

ЧТО ИЗМЕНИТЬ И КОГДА

Это указано в таблице ниже.Нет причин, по которым вы не должны менять вещи раньше, чем указано (кроме стоимости). Не оставляйте вещи дольше, чем указано.

ИНТЕРВАЛЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ PASSAT и CC

ФИЛЬТР МОТОРНОГО МАСЛА

ДОЛГОСРОЧНЫЙ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Как показано на дисплее приборной панели

НЕ ДОЛГОСРОЧНЫЙ СЛУЖБА

Каждые 15000 км или 1 год

ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР:

ВСЕ ДВИГАТЕЛИ

Каждые

км или 6 лет

ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР:

ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ

Каждые

км (без слива воды)

ФИЛЬТР ДЛЯ ПЫЛИ И ПЫЛИ:

ВСЕ ДВИГАТЕЛИ

Каждые 60000 км или 2 года

МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ DSG

Каждые 60 000 км

МУФТА HALDEX (4 WD)

Каждые 60 000 км

ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

1. TSI 8 л и TSI 2,0 л

Каждые 60 000 км

СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

2,0 л FSI 110 кВт, 1,6 л и 1,4 л TSI

60,000 км или 4 года

2,0 л TFSI; V6 FSI; 1,8 л TSI; 2,0 л TSI

км или 6 лет

ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ

ДО 2007 г.

Каждые два года

2008 ДАЛЬНЕЙШИЕ

Через 3 года, а затем каждые 2 года.

CAM ИНТЕРВАЛЫ ИЗМЕНЕНИЯ РЕМНЯ

(Некоторые люди называют кулачковый ремень ремнем ГРМ или зубчатым ремнем)

В таблице ниже показаны интервалы РАССТОЯНИЯ для B6 Passat. VW не указывает ВРЕМЕННЫЙ интервал для B6 Passat.

CAM ИНТЕРВАЛЫ ЗАМЕНЫ РЕМНЯ / НАТЯЖИТЕЛЯ

ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ

НАСОС ИНЖЕКТОР

BKC, BKP, BMA, BMP, BLS, BVE
BMR, BUZ, BWV, BXE

До 2006 г. - Каждые 120 000 км

BKC, BKP, BMA, BMP, BLS, BVE
BMR, BUZ, BWV, BXE

После 2007 г. - Каждые 150 000 км

ОБЩИЙ РЕЛЬС

CBAA, CBAB, CBBB

Каждые 180000 км

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ

AXX, BLR, BLX, BLY, BPY, BWA
BVX, BVY, BVZ

Каждые 180000 км

ПРИМЕЧАНИЕ

BSE, BSF

Ременный привод с интервалом проверки

AXZ, BLF, BLP, BLV, BWS, BZB, CAXA, CAWB, CBFA, CCTA, CCTB

Цепной привод, не требующий обслуживания

Согласно спецификации VW, натяжной ролик заменяется при каждой второй замене ремня.

Для спокойствия меняйте натяжной ролик с каждым ремнем.

Рекомендуется одновременно заменить водяной насос.

НЕТ РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

В таблице ниже указаны объем масла и технические характеристики для тех, кто желает заменить масло в коробке передач.

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

5 СКОРОСТЬ

6 СКОРОСТЬ

КОД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

JJU JCX KBM KJF LHV LHP

JJY JLU JPG JWX JYL KDN KDS KDQ KNS KNU KNY KVT KVZ LHX

ОБЪЕМ (литры)

1.9

2,3

СПЕЦИФИКАЦИЯ МАСЛА

75 Вт

75 Вт - 80

СПЕЦИФИКАЦИЯ МАСЛА (VW)

G 052512 A2 и G 070 726 A2

Г 052 171 A2

СПЕЦИФИКАЦИЯ МАСЛА (ДРУГАЯ)

FUCHS SINTOFLUID FE ​​75 Вт

FUCHS SINTOFLUID

75 Вт - 80

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: УРОВЕНЬ МАСЛА НЕ МОЖЕТ ПРОВЕРИТЬСЯ НА НЕКОТОРЫХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ.. ОНИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ СЛИВНЫ И ЗАЛИВАТЬ ДОЛЖНОЕ КОЛИЧЕСТВО МАСЛА. (ПРОВЕРИТЬ РУКОВОДСТВО ПО МАСТЕРСКОЙ)

Информация об обслуживании тормозов.

Индикатор износа тормозных колодок ТОЛЬКО на передних ЛЕВЫХ колодках. (Это означает, что вы никогда не получите предупреждение о торможении задних тормозных колодок).

Толщина новых накладок - 11 мм.

Предел замены накладок - 2 мм.

Диски передние.

345 мм Диаметр диска.Ширина нового 30 мм. Предел износа 27 мм.

312 мм Диаметр диска. Ширина нового 25 мм. Предел износа 22 мм.

Диски задние

310 мм Диаметр диска. Ширина нового 22 мм. Предел износа 20 мм.

286 мм Диаметр диска. Ширина нового 12 мм. Предел износа 10 мм.

Информация о охлаждающей жидкости.

Все Passat заправлены антифризом / летней охлаждающей жидкостью «Пожизненно». Замена не требуется.

Типы охлаждающей жидкости: G12 plus (TL VW 774 F) и G12 plus-plus (TL VW 774 G). Оба имеют фиолетовый цвет и выглядят одинаково.

G12 plus (TL VW 774 F) использовался до 2007 г.

G 12 plus-plus (TL VW 774 G) использовался с 2008 года

Автомобили до 2007 года можно заправлять или заправлять G12 plus или G12 plus-plus. Неважно, смешаете ли вы их.

После 2008 г. автомобили следует заправлять или заправлять G12 plus-plus.(VW рекомендует не ставить старый G12 plus в автомобили, выпущенные после 2008 года.)

Спецификации TL VW 774 G и TL VW 774 F гарантируют, что антифриз предотвращает замерзание, коррозию и образование накипи, а также повышает температуру кипения охлаждающей жидкости. Таким образом, антифриз защищает систему охлаждения круглый год, а не только в холодную погоду. Это может быть большим подспорьем в жарких странах.

Система охлаждения вмещает примерно 8 литров охлаждающей жидкости.

В следующей таблице приведены рекомендуемые VW значения охлаждающей жидкости и воды.

Температура антифриза Waterl

-25 ° C 40% 60%

-35 ° C 50% 50% л

Так как -35 ° C требует смеси антифриз / вода 50/50, проще заполнить систему этой смесью при замене охлаждающей жидкости и использовать эту смесь для доливки.

Защиту можно повысить до -40 ° C, увеличив антифриз до 60%. Долю антифриза нельзя увеличивать выше 60%, так как защита от замерзания будет хуже, а не лучше.

Единственный надежный способ измерить текущий уровень защиты - это рефрактометр.

Тестеры антифриза старого образца нельзя использовать для охлаждающих жидкостей G12, если они специально не заявили об этом.

Правила и ошибки замены масла в АКПП Пассат Б5.Порядок замены масла в АКПП в Фольксваген Пассат Проверка уровня масла в КПП

Потеря плавности управления, затруднение переключения, посторонние шумы. Все это постепенно проявляется в работе каждой АКПП вне зависимости от марки автомобиля. Владельцам Volkswagen Passat будет интересно узнать ответ на вопрос, как исправить эти проблемы. Есть простое, но эффективное решение - в Volkswagen Passat.

При замене масла в АКПП Фольксваген Пассат важно не переливать смазку.

Когда менять

Многие водители ошибочно считают, что в этом нет необходимости. На самом деле это не так. После 80 тысяч километров пробега эту процедуру проводить в обязательном порядке. Менять смазку не хотят в основном потому, что в любом автосервисе эта услуга стоит дорого. Но поменять масло в АКПП Фольксваген Пассат В6 можно своими руками, без помощи специалиста.Время проведения процедуры определяется по следующим причинам:

  • появление шума;
  • тяжелое переключение передач;
  • ухудшение динамических характеристик автомобиля.

Все эти ситуации говорят о возникновении проблем с АКПП. В большинстве случаев достаточно поменять старый товар на новый. Так как в смазке, которая уже давно используется, от трения деталей трансмиссии появляется металлическая стружка.Эта стружка значительно ускоряет износ других компонентов. Вы можете определить качество используемого масла с помощью щупа и простой белой тряпки. Для этого проведите этой тряпкой по щупу. Если на нем остались мелкие черные частички, значит, пора сменить смазку.

Какое масло использовать

Несмотря на то, что автопроизводители заявляют об отсутствии необходимости в замене масла в АКПП, это необходимо делать. Об этом говорят не только опытные водители, но и заводы, выпускающие трансмиссии.Как правило, на щупе указывается рекомендуемая сумма средства для конкретной АКПП. Но придерживаться этой рекомендации вовсе не обязательно. Современный рынок представлен несколькими проверенными производителями. Все они производят качественную продукцию. Вот список самых распространенных в «VW Passat B5»:

  • Liqui Moly;
  • Castrol;
  • Лукойл;
  • Mobil.

Это неполный список. Но чаще всего водители используют масла этих производителей.Если у вас нет желания приобретать именно эти товары, то обратите внимание на наличие сертификатов и ГОСТов от малоизвестных брендов. Если таковых нет, то от покупки таких средств лучше воздержаться.

Проверка уровня трансмиссионного масла

Для подготовки к смене необходимо измерить уровень масла в АКПП Volkswagen Passat B5. Это легко сделать, следуя пошаговой инструкции:

  • установите машину на ровную поверхность с ямой внизу;
  • снимите защиту двигателя;
  • установите рычаг АКПП в положение «P» и поднимите ручной тормоз;
  • включить двигатель на холостом ходу;
  • снимите пробку с масляного поддона и проверьте уровень масломерным щупом.

Если окажется, что уровень смазки ниже минимального, то обязательно долейте необходимое количество. Как правило, для полноценной нормальной работы достаточно 6 литров. Можно немного увеличить объем масла для АКПП Volkswagen Passat B5, но не переусердствуйте, так как избыток тоже ухудшит ситуацию.

Инструменты и приспособления

Для самостоятельного вождения на Volkswagen Passat вам необходимо заранее подготовить следующий набор инструментов:

  • набор ключей и отверток;
  • две емкости для жидкости объемом не менее 7 литров;
  • шланг диаметром 20 миллиметров и воронкой.

Также при отсутствии смотровой ямы пригодится домкрат. Используйте его с максимальным уважением к безопасности. Также для комфортной смены автомобиля рекомендуется либо проехать 5-10 километров, либо оставить работающий двигатель на 10-15 минут без нагрузки.

Заправка масла

Чтобы добавить смазку до нормы в АКПП Volkswagen Passat B5, нам понадобятся все перечисленные выше инструменты. Если вы обнаружите нехватку с помощью датчика, выполните следующие действия:

  1. Снимите защиту днища двигателя.
  2. Снимите масляный поддон.
  3. Используйте щуп, чтобы определить, сколько масла нужно добавить.
  4. Добавить новое средство со шлангом и воронкой в ​​АКПП.

Как видите, за несколько шагов можно легко добавить масло в автоматическую коробку передач. Процесс не вызовет затруднений даже у неопытного водителя.

Порядок самостоятельной замены

Комплектный «Фольксваген Пассат Б5» ничем особенным не выделяется и выполнен аналогично другим моделям автомобилей.В общих чертах процесс можно описать в несколько этапов:


Вот и весь процесс замены масла своими руками в АКПП Фольксваген Пассат. Конкретная модель особой роли не играет. Они отличаются всего несколькими деталями.

Итог

Подводя итоги, можно смело сказать, что замена масла в АКПП - процедура обязательная. Делается довольно просто своими руками. Регулярная замена смазки поможет поддерживать детали трансмиссии в хорошем рабочем состоянии, устранять шум и повышать плавность управления.

1,19. Проверка / изменение уровня масла в АКПП


Уровень трансмиссионного масла в автоматической коробке передач зависит от температуры трансмиссионного масла. Поскольку для точного измерения температуры требуется диагностическое оборудование, рекомендуется выполнять эту работу в мастерской VW. Обычно уровень масла в автоматической коробке передач остается постоянным, если утечки не обнаружены. В этом случае нет необходимости проверять уровень масла.

Автоматическая 4-ступенчатая коробка передач 01N (в сочетании с 4-цилиндровым двигателем, кроме двигателей мощностью 150 л.с.)

При проверке уровня масла и замене масла используйте защитные очки.Также необходимо установить новое уплотнение на резьбовую пробку и новый защитный колпачок для пробки.

Проверка уровня масла

При проверке уровня температура трансмиссионного масла должна быть немного ниже + 35 ° C. Эта температура достигается вскоре после запуска двигателя. Для определения температуры необходимо подключить диагностическое оборудование VW к разъему. В противном случае температуру можно будет определить только приблизительно.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1.
2.
3.
4.
5. При температуре АКПП от +35 до + 40 ° С отвернуть резьбовую пробку (1) масляного поддона коробки передач. Уровень масла в норме, если есть небольшое выделение масла (условно из-за подъема уровня масла при прогреве). В противном случае долейте масло в трансмиссию. Вверните пробку на место до + 45 ° С и затяните с моментом 15 Нм.
6. Установить нижнее крыло двигателя.

Замена масла
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установите автомобиль на подъемник в горизонтальном положении.
2. Снять нижнее крыло двигателя.
3. Поставьте подходящую емкость под масляный поддон автоматической коробки передач.
4. Выкрутите резьбовую пробку (1) для проверки уровня масла, а затем с помощью шестигранного ключа и сливной (перепускной) трубки (2) из ​​масляного поддона (см. Рис. Проверка уровня масла в автоматической коробке передач ). Подождите, пока из коробки передач стечет все масло. Предупреждение

Не запускайте и не буксируйте автомобиль без масла для автоматической коробки передач.

5. Вверните сливную (перепускную) трубку (2) в масляный поддон до упора.
6. Снимите с помощью отвертки защитный колпачок, расположенный на маслозаливном патрубке, это повредит его. Откручиваем пробку.
7. Сначала залейте в трансмиссию 3,0 литра свежего масла через маслозаливной патрубок.
8. Установите рычаг селектора в положение «P», запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
9. При работающем двигателе на холостом ходу затяните тормоз и переведите рычаг селектора во все положения (P, N, R, 3,2,1) с задержкой в ​​каждом положении на 2-3 секунды.
10. Проверить уровень масла в коробке передач, при необходимости откорректировать.
11. При необходимом уровне масла установить пробку и закрыть предохранительной крышкой.
12. Установить нижнее крыло двигателя.

Проверка уровня масла в автоматической 5-ступенчатой ​​коробке передач 01V с двигателем мощностью 150 л.с. из.

Светильник V. A.G. 1924 год. Используется VW для заливки масла в автоматическую коробку передач .

Проверка уровня масла в АКПП

В автоматической 5-ступенчатой ​​коробке передач 01V не производится замена масла, при техническом обслуживании проверяется только уровень масла.

Обычно уровень масла в автоматической коробке передач остается постоянным, если утечки не обнаружены. В этом случае нет необходимости проверять уровень масла.

При проверке уровня масла используйте защитные очки. Также необходимо установить новое уплотнение на резьбовую пробку. Используйте изогнутый шприц для смазки, чтобы добавить масло.

При проверке уровня температура трансмиссионного масла должна быть немного ниже + 40 ° C. Эта температура достигается через короткое время после запуска двигателя.Для определения температуры необходимо подключить диагностическое оборудование VW к разъему. В противном случае температуру можно будет определить только приблизительно.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установите автомобиль на подъемник в горизонтальном положении.
2. Снять нижнее крыло двигателя.
3. Установите рычаг селектора автоматической коробки передач в положение «P» и включите ручной тормоз.
4. Запустить двигатель при проверке на холостом ходу.
5. При температуре АКПП от +35 до + 40 ° С отверните резьбовую пробку (2) масляного поддона коробки передач (см. Рис. Проверка уровня масла в АКПП ). Уровень масла в норме, если есть небольшое выделение масла (условно из-за подъема уровня масла при прогреве).
Если нет, долейте масло в отверстие для резьбовой пробки.
6. Залить свежее масло с помощью масленки до тех пор, пока оно не выйдет из отверстия резьбовой пробки (2). Предупреждение

Не толкайте шприц для смазки вверх, так как крышка (4) ремня может оторваться. Вставьте изгиб шприца для заливки масла в боковое отверстие крышки слингера. Не выкручивайте болт (1).

7. Вверните пробку (2) на место, пока температура не достигнет + 45 ° C, и затяните ее с моментом 80 Нм.

Проверка состояния масла

При проверке уровня масла в автоматической коробке передач также проверяйте состояние масла.Сравните цвет, запах и вязкость масла с новым маслом, чтобы упростить проверку состояния масла.

Если масло в коробке передач темное или почти черное с запахом гари, то фрикционные накладки коробки передач изношены.

Если масло в коробке передач молочного цвета, значит, в него попала вода. Это может произойти, когда автомобиль постоянно используется для коротких поездок. Если цвет масла не меняется после продолжительной поездки, масло необходимо заменить.

Если масло темно-коричневого цвета и липкое, это может быть связано с перегревом трансмиссии или слишком высоким уровнем масла в трансмиссии.Если замена масла не работает, автомобиль необходимо доставить в специализированную мастерскую VW.

Если при проверке уровня масла или замене масла в автоматической коробке передач в масле присутствуют частицы грязи или металлическая стружка, необходимо передать автоматическую трансмиссию для диагностики или ремонта в авторизованную мастерскую VW.

автомобилей Volkswagen серии B5 появились на дорогах России во второй половине 90-х годов прошлого века. Хотя с начала их производства прошло более 20 лет, эти автомобили по-прежнему ездят, радуя своих владельцев надежностью, неприхотливостью и немецким качеством исполнения.С 1996 по 2005 годы было выпущено два поколения седанов и универсалов этой модели. Первая модификация производилась с 1996 по 2000 год. Следующее поколение получило номера моделей B5.5 и B5 +. Автомобили оснащались механическими и автоматическими вариаторами (МКПП и АКПП).

Механические трансмиссии - особенности и обслуживание

Volkswagen B5 комплектуется 5- и 6-ступенчатыми механическими коробками передач трех типов:

  1. 5-ступенчатая механическая коробка передач 012 / 01W, предназначенная для использования в автомобилях с бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами. мощностью 100 лошадиных сил.
  2. Механическая коробка передач модели 01А, предназначена для бензиновых двигателей объемом от 2 до 2,8 л.
  3. Механика с 5-ю и 6-ю передачами, модель 01E, работает на автомобилях с дизельными двигателями с турбонаддувом, мощностью от 130 лошадиных сил.

Автоматические коробки передач доступны в двух моделях:

  1. Четырехступенчатая автоматическая коробка передач 01N управляется программой, которая может адаптироваться к дорожным условиям, стилю вождения, а также сопротивлению автомобиля.
  2. 5-ступенчатый автомат 01V (5 л.с. 19) отличается возможностью ручного переключения передач (типтроник). Управляется динамической программой переключения передач.

Замена масла в МКПП

Производитель указывает, что масло в трансмиссиях не подлежит замене. Возможно, это актуально для западноевропейских условий эксплуатации, когда через 5 лет эксплуатации машину меняют на новую. В России ситуация несколько иная, поэтому замену масла рекомендуется проводить через каждые 60 тысяч километров пробега.

Залейте в коробку трансмиссионное масло, соответствующее коду VW G 052 911 A2. Обычно используется Castrol Syntrans Transaxle 75W-90. Если такой смазки нет в наличии, ее можно заменить на Shell S4 G 75W-90 с такими же характеристиками. Для механической коробки передач 012 / 01W требуется 2,2 литра трансмиссионной жидкости. Для ящиков 01А и 01Е потребуется чуть больше - до 2,8 л.

Заменить смазочную жидкость можно самостоятельно. Главное условие таких работ - наличие смотровой ямы, эстакады или подъемника.Есть еще один нюанс: сливную и заливную пробки можно установить под шестигранник на 17. Но есть МКПП, в которой пробки можно открутить только звездочкой на 16, с отверстиями посередине (см. Рис.) .

Мастера высверливают центральный выступ, чтобы его можно было открутить обычной звездочкой (см. Рис.).

Если проблема с ключом решена и была приобретена жидкость для замены масла, необходимо подготовить вспомогательный инструмент:

  • емкость для слива отработанного масла объемом не менее 3 литров;
  • металлическая щетка и тряпки;
  • Воронка с надетым на нее шлангом малого диаметра, длиной около 1 метра, чтобы ее можно было вставить в контрольное отверстие коробки передач.

Замена смазки происходит в следующей последовательности:

  1. Автомобиль с прогретым двигателем и механической коробкой передач устанавливается над смотровой ямой или выезжает на эстакаду. Машина должна стоять на ровной поверхности, зафиксированной стояночным тормозом.
  2. Заглушка заливного (контрольного) отверстия, расположенная с лицевой стороны картера МКПП, очищается щеткой и протирается тряпкой.
  3. После очистки заливного отверстия его необходимо открутить.
  4. Таким же образом очищается сливная пробка масляного поддона коробки передач.
  5. Под сливным отверстием устанавливается пустая емкость, аккуратно откручивается пробка. Будьте осторожны, так как капающее масло очень горячее.
  6. После слива всей жидкости на сливную пробку надевается новая медная шайба, и пробка ввинчивается в гнездо.
  7. Капот открывается, через моторный отсек протягивается шланг к заливному отверстию коробки передач и наматывается внутри картера.
  8. Свежую смазочную жидкость осторожно наливают через воронку до тех пор, пока ее следы не выступят из заливного отверстия.
  9. Отверстие, через которое заливалась смазка, закручено. Остатки масла вытираются с картера коробки передач.
  10. Следует совершить короткую поездку, чтобы масляный состав распределился по механизму механической трансмиссии.
  11. Машину снова устанавливают над смотровой ямой, после чего нужно дать маслу немного остыть и стечь в картер. Затем проверьте его уровень, еще раз открутив наливную (контрольную) пробку. Маслянистая жидкость должна быть на уровне нижнего края отверстия.Если уровень ниже, долейте масло.

После замены масла многие автовладельцы отмечают, что МКПП начинает работать лучше. Меняются передачи намного проще, при движении нет посторонних шумов. Уровень масла проверяется щупом. Его край на щупе должен находиться посередине между отметками MIN и MAX.

Видео: зачем менять масло в МКПП

Автоматические трансмиссии - обслуживание и замена трансмиссионной жидкости

Производитель автомобиля, концерн VAG, в сопроводительной документации на автомобили Volkswagen указывает, что трансмиссионная жидкость (ATF) изменить нельзя.Если этот автомобиль эксплуатируется на российских дорогах, рекомендуется заменять смазку каждые 40 тысяч километров. Тогда машина прослужит долго, не вызывая нареканий. При несоблюдении этого условия могут возникнуть следующие неисправности:

  • при движении, при переключении передач наблюдаются рывки;
  • машина реагирует на переключение с задержкой;
  • Автоматическая коробка передач не может переключиться на желаемую передачу.

Причиной такого поведения может быть не только плохое состояние рабочей жидкости, но и ее недостаточное количество или попадание грязи в контрольную пластину.Поэтому каждый случай нестандартного поведения автоматической коробки передач нужно рассматривать индивидуально.

Какую ATF использовать при замене

Для частичной или полной замены смазки в обоих типах АКПП используются ATF, соответствующие требованиям VW G 052162A2. Рекомендуется использовать полусинтетическую рабочую жидкость Esso Type LT 71141. Ее можно приобрести по цене от 690 до 720 рублей за 1 литр. Если его нет в продаже, вы можете использовать его для замены Mobil LT 71141 по цене от 550 до 620 рублей.за литр.

Для коробки передач 01N с 4 передачами требуется 3 литра рабочей жидкости для частичной замены и 5,5 литра для полной замены. Кроме того, в главную передачу коробки передач заливается около 1 литра трансмиссионного масла соответствующего VW G 052145S2. Если на автомобиле установлена ​​5-ступенчатая АКПП 01V, для частичной замены потребуется 3,3 литра смазочного материала. Для полной замены вам понадобится 9 литров ATF.

Порядок замены рабочей жидкости

Перечень выполняемых работ при замене ATF аналогичен АКПП моделей 01N и 01V.Например, описывается замена жидкости в блоке V01. Перед тем, как начать, нужно подготовить инструмент и приобрести парочку аксессуаров. Цель знакомства:

  • прокладка поддона, каталожный номер - 01V321371;
  • фильтр очистки, номер 01V325429;
  • шестиугольники, размер 8–17;
  • головки для звездообразных звездообразных размеров от 25 до 30;
  • ключ с динамометром;
  • пинцет с тонкими кончиками;
  • бензин
  • для промывки;
  • емкость пустая для слива отработанной жидкости;
  • шланг малого диаметра для заправки ATF;
  • тряпки.

Дополнительные ключи могут потребоваться, если необходимо снять защиту картера. Далее выполняется следующая последовательность действий:

  1. Двигатель и АКПП прогреваются короткой поездкой, затем автомобиль заезжает в смотровую яму или эстакаду и блокируется стояночным тормозом.
  2. Если есть защита поддона, она снимается.
  3. Подставляется пустая емкость, после чего откручивается пробка слива жидкости в поддоне АКПП шестигранником на «8».ATF частично слита в емкость.
  4. Болты крепления поддона откручиваются торксом на «27», после чего он снимается.
  5. Остатки рабочей жидкости слиты. На внутренней поверхности поддона есть магниты, на которые налипла стружка. По его количеству оценивается степень износа коробки.
  6. Фильтр автоматической коробки передач снят с пластины управления. Для начала нужно подставить емкость, так как из-под нее может потечь масло.
  7. Все разъемы, подходящие для панели управления, отключены. Снимается фиксация жгута проводов и датчика поворота.
  8. После сборки заслонка селектора АКПП должна быть в том же положении, что и до начала работы.
Работа с пластиной управления
  1. С помощью крутящего момента откручивается 17 болтов, фиксирующих пластину управления. Последовательность откручивания болтов строго регламентирована. Вам нужно начать с цифры 17, показанной на рисунке, и закончить цифрой 1.
  2. Пластина осторожно снимается. Внутренняя полость АКПП освобождена от остатков старой ATF.
  3. Конструкция плиты аккуратно разобрана - 5 компонентов, из которых она состоит, откручиваются. Крепежные винты имеют разную длину, поэтому их лучше расположить так, чтобы в дальнейшем они не перепутались.
  4. В пластине массивная пластина, под ней сопла и шарики. Снимать его следует очень осторожно, чтобы находящиеся под ним элементы не выскочили из гнезд.
  5. После очистки тарелку ее необходимо положить внутренней поверхностью наружу, рядом с плитой. Форсунки и шарики с пластины переносятся пинцетом в гнезда на пластине.
Сборка и заливка масла
  1. Сборка платы управления производится в обратном порядке.
  2. Контрольная пластина встала на место. Все 17 болтов затянуты динамометрическим ключом, с одинаковым усилием - 8 Нм. Теперь болты затягиваются в последовательности от 1 до 17.
  3. Рычаг переключения установлен на место.Разъемы с проводами соединены, жгут закреплен. Устанавливается новый фильтр.
  4. Поддон с новой прокладкой прикручен к нижней части пластины. Если есть новая шайба для сливной пробки, желательно установить и ее.
  5. Выкрутите болт наливной пробки. В отверстие вставляется наконечник шланга, подсоединенный к пластиковому контейнеру.
  6. Рабочая жидкость заливается до тех пор, пока она не вытечет из заливного отверстия.
  7. Двигатель запускается, педаль тормоза нажата.Селектор ненадолго переводится во все положения. Эту процедуру следует повторить несколько раз.
  8. Двигатель выключается, в заливное отверстие доливают ATF до тех пор, пока она снова не начнет вытекать. Необходимо проверить, чтобы в АКПП было залито около 7 литров свежей жидкости.
  9. Двигатель снова запускается, трансмиссия прогревается до 40–45 ° C. Затем селектор коробки передач переводится в режим парковки (P). В этом режиме при работающем двигателе доливается оставшаяся смазка.Как только капельки жидкости начинают вылетать из заливного отверстия, это означает, что достигнут необходимый уровень рабочей жидкости.

Проверка уровня трансмиссионной жидкости в АКПП

Ящики N01 и V01 не имеют щупов для измерения уровня масла. Чтобы проверить его уровень в АКПП V01, следует загнать автомобиль в смотровую яму. Проверьте температуру масла, подключив сканер или VAGCOM. Она должна быть около 30–35 ° C, не выше.Затем включите двигатель и переключите селектор в положение P. При работающем двигателе открутите сливную пробку.
Если уровень рабочей жидкости в норме, жидкость должна вытекать из пробки тонкими струйками. После этого нужно сразу закрутить сливную пробку, не выключая двигатель. Если смазки недостаточно, она не выльется из отверстия. В этом случае нужно заглушить двигатель и долить ATF.

Видео: замена ATF в АКПП V01 "Volkswagen B5"

Эпиграф: "Не могу простить немцам трех вещей - 1 мир, 2 мира и пассат b5"
Мастер по автосервису.
Был куплен у клиента за бесценок. Клиент отошел на корточки. Не удивлюсь, если вся сумма пропита от радости. За моей спиной были (как я признался, рыдая в жилетку): 2 замены двигателя, одна ГБЦ и 4 купленных б / у коробки. Кулон не помнит сколько раз. И все это за два года.
Используется для проверки корпусов клапанов. Так как я занимаюсь переборкой АКПП для этих машин, то хорошо их знаю. Что ты можешь сказать? Ничего не разрешено.Правила сайта запрещают брань.
Но давайте попробуем.
1.Подвеска.
Великое достижение мрачного немецкого гения. Алюминий в деталях, испытывающих постоянные напряжения сжатия, растяжения и скручивания, прочен! Желаем уважаемому производителю дальнейших успехов на этом нелегком пути и ждем новых свершений. А именно: рычаги из ДСП, сушеного помета и прессованного куриного помета.
Он меняется дважды в год и стоит около 500 фунтов стерлингов за комплект. Вам нужно только поменять комплект. И растянуться под нагрузкой! но НЕ ТО, ЧТО ЗДЕСЬ ЗАКРЫТО МЕДНЫМ ТАЗИКОМ.Собственно для этого и были придуманы: менять чаще и дороже (см. Бортовой журнал)
2. Двигатель.
Армированные AWM и AWT славятся своей сочностью, нежностью и капризностью. АБСОЛЮТНО НЕ ДОПУСКАЙТЕ ПЕРЕГРЕВА. Сразу отводит голову, а у них в сборе от 35 до 45000р бу. Голова ремонту не подлежит, как правило, бесполезна. Не отстает и блок. (80-100000)
3. Ресурс турбин давно исчерпан (100 000) - так что сэкономьте (20 000 при замене картриджа на новый)
4.АКПП
Здесь, как ни странно, ничего плохого сказать не могу. Ходят тысячу за 200-300, легко ремонтируются (у меня полная пререборка за 37000 с гарантией полгода) Единственное, что нельзя сделать - купить б / у. Все они уже умирают, и замена масла убивает их, как контрольный выстрел. Грязь смывается со стен - фильтр не справляется - забиты масляные дыры (их там от 0,2 до 0,9 мм) - масляное голодание и - в гости приезжает северный пушистый зверь.Выкинули деньги - гарантия на бу, максимум две недели.
А вот заслуги VAG тут нет: коробка стороннего производителя, ZF. Модель 5HP19. А вот владельцы тех автомобилей, на которые ставилось творение Volkswagen 01 4 st (1.6 1.8 1.9 атмосферник), им не позавидуешь. Без замены гидроблока на новую АКПП не пойдет. Гидроблок от 25 до 30 000 (если повезет).
То есть над переборкой без снятия и установки - от 50 до 65000.
Красиво?
Мелочи те же: ЭБУ АКПП находится в таком продуманном месте, что постоянно заливается водой (от 6 до 15000 еа бушель)
Катушки зажигания постоянно летают.
Суппорты ненадежные ...
Стеклоподъемники ... центральный замок ...
В целом картина четкая.
Я закончу эпиграфом на заднем стекле этой машины
«ЕСЛИ ВЫ ЛЮБИТЕ ДЕРЬМО, ПАССАТ - ПОЛНЫЙ КАБЕЛЬ»
PY SY. Объективности ради стоит сказать, что одна деталь у них помимо шуток выше всяких похвал - механика коробки.Она просто неразрушима и практически НИКОГДА не ломается. Лишь бы она не собирает бордюры. Но и тогда беда не большая: именно из-за того, что они совершенно невостребованы в анализе, действительно можно купить за 5 тысяч.
По базе:
Двигатель 1.8 (150 л.с.)
Автомобиль 2001 года, куплен в этом году
Volkswagen Passat B5, выпускается с 1996 года
Теги: Замена масла в АКПП Volkswagen Passat B5 1.8 турбо видео

Замена и дозаправка масла в АКПП ZF 5HP19 VW, Audi, Skoda, BMW и др.Пассат Б5, Ауди А4, А6 и многие другие. Есть вариации ...

16 июня 2014 г. - 9 минут - Добавил пользователь Владислав Чиков Замена и заправка масла в АКПП ZF 5HP19 VW, Audi, Skoda, BMW и др. Passat B5, Audi A4, A6 и многие ...

Подскажите пожалуйста какое масло заливать в двигатель volkswagen passat b5 + 1.8 turbo 2001 года автомат! | Автор темы: Станислав

Я новичок в этом деле! Купил свою первую машину, не чего вообще не знаю! владелица лилия мотул 8100 5в40 синтетика !! ! это очень больно дорогая нефть финансов таких нет! какое масло можно заливать в двигатель дешевле? в коробке? тормозная жидкость? антифриз красный какой? Что заливать в гидравлику? Расскажите, пожалуйста, о машине? как и какие нюансы! Спасибо!

Яна Зачем покупать машину, на содержание которой нет денег? !

Если вы залите плохое масло, то через несколько тысяч километров распрощаетесь с турбиной, а потом и со всем двигателем.

Константин atext "itemprop =" text "> мотор

Екатерина см. Пропуск и заказ для перевозчиков, а с мотелем и заменой реже, что, наоборот, экономичнее

Irina Statoil Lazerway , одобренное и хорошее масло

Cyril Любое масло 5w40 synth или полусинт. Хороший маннол из бюджета.

Vera LIQUI MOLY 5W-40, синтетическое

Автоматическая замена масла - YouTube

19 октября 2014 г. - 2 минуты - Добавлено пользователем koleso-dv.ru Замена масла в машине ... Авторизуйтесь, чтобы добавить это видео в плейлист. Войти ... 1.8 Турбо. - Продолжительность: 11:55 ...

Замена масла в АКПП Пассат Б5 - процедура не сложная, с которой под силу начинающим автолюбителям. Эти автомобили появились на дорогах еще в 90-х годах на дорогах Российской Федерации. Сама марка Volkswagen считалась «рабочей лошадкой» и в Германии, и в нашей стране.

Знаете ли вы, что Volkswagen Passat оснащался не только механической коробкой передач, но и автоматической коробкой передач.Это были четырехступенчатые и пятиступенчатые автоматические коробки передач. Какой у вас есть, пишите в комментариях.

Интервал замены трансмиссионного масла

Прежде чем говорить об интервале, давайте посмотрим, какие модели машин устанавливались на Passat b5.


  • - это четырехступенчатый автомат. Основное отличие этой коробки в том, что она может адаптироваться к стилю вождения водителя;
  • 01V или - было пять ступеней. Этот тип машин имеет функцию типтроника.Он позволяет вручную переключать передачи на коробке.

На обеих автоматических трансмиссиях Passat B5 производитель не рекомендует менять масло, мотивируя это тем, что оно не подлежит замене и может эксплуатироваться в течение пяти лет. Но мы знаем, что это особый маркетинговый ход, чтобы автовладелец через два года, а то и меньше выкидывает АКПП на Passat B5 и покупает новую.

Внимание! Для российских дорог, а также для тяжелых климатических условий не замена масла на Пассате б5 приведет не только к выходу из строя коробки передач, но и выйдет из строя двигатель.

Поэтому советую сменить смазку на Пассат Б5 через 60 тысяч километров пробега полностью, а через 30 тысяч километров произвести частичную замену. Это убережет вашу АКПП на Passat B5 от капремонта, ну хоть 250 тысяч километров хоть. Если вы, конечно, не забываете делать регулярное обслуживание машины раз в год.

Правила и ошибки замены масла в АКПП Пассат Б5. Процедура замены масла в АКПП в Фольксвагене Пассат Какое масло в АКПП Фольксваген Пассат Б5

Замена трансмиссионного масла в различных автомобилях является обязательной процедурой для обеспечения полной работоспособности, особенно оснащенных АКПП.Некоторые автопроизводители заявляют, что в определенных моделях, в частности в АКПП Фольксваген Пассат Б5, менять масло в принципе не нужно, так как ресурсов хватает на весь срок службы.

Тем не менее, в зависимости от условий, характера езды и других обстоятельств, вам все равно придется менять масло, и из-за сложностей только каждый 10 автовладелец знает, как это сделать самостоятельно.

Когда менять масло в АКПП Passat B5

В качестве объективных причин, по которым нужно действовать вопреки рекомендациям производителя, могут быть:

  1. При переключении передач часто возникают странные рывки, а иногда могут быть сложно переключить.
  2. Также, когда рывки возникают самопроизвольно при движении автомобиля, или если автомобиль не сразу реагирует на переключение передач.
  3. Иногда замечается странное поведение, связанное с недостаточным количеством смазки в системе, и из-за этого необходимо долить, либо произвести замену полой, что более актуально.
  4. В случае загрязнения контрольной пластины следует сразу уточнить, что от одной замены смазки избавиться не удастся.Придется промыть саму плиту, а самому сделать это еще сложнее.

Если вы забываете о рекомендациях производителя, в связи с тем, что условия российских дорог и другие факторы в принципе меняют всю операционную систему, первоначальную замену масла в АКПП Пассат Б5 следует проводить на условиях аренды 100 тысяч километров, и далее через каждые 50 тысяч километров.

При описанных выше симптомах масло в АКПП меняется еще чаще и, кроме того, и замену смазки, и промывку коробки следует проводить при любом виде ремонта АКПП.

Какая смазка актуальна для Passat B5 и что нужно для замены

Перед тем, как приступить к непосредственной замене масла, необходимо сразу подготовить все, что может понадобиться в процессе:

  • Таз или бак для осушающая добыча.
  • Шестигранные ключи от №8 до №17.
  • Тонкий пинцет.
  • Набор торцевателей от №25 до №30.
  • Для заливки масла вам понадобится тонкий мягкий шланг.
  • Динамометрический ключ.
  • Немного бензина.
  • Тряпки.
  • Прокладка поддона.
  • Фильтр АКПП.
  • Ну и, конечно же, само масло.

Сразу скажу, что все вышеперечисленное нужно исключительно для замены смазки. Кроме того, могут потребоваться другие аксессуары, например, набор ключей для снятия защиты поддона и т. Д.

Поэтому, если вы подойдете к такому ответственному мероприятию самостоятельно, то только в помещении с полным комплектом инструментов и смотровой ямы.

Что касается самого смазочного продукта, то настоятельно рекомендуется использовать оригинальные масла для коробок Passat автоматического типа, соответствующие G 052162A2.

В случае, если оригинал не найти, допускается использование других смазочных материалов в виде ESSO 71141 или MOBIL LT 71141.

Общий объем производства 9 литров + - а если даже немного масло остается при замене, его можно удалить и долить при следующей замене.

Как залить масло в АКПП

Самостоятельно произвести полную замену смазки самостоятельно при отсутствии спецтехники не получится, тем не менее даже частичное обновление наилучшим образом скажется на эксплуатации и производительность в автоматической коробке передач Volkswagen Passat.

После того, как были проведены все подготовительные работы, можно переходить к самой замене и она состоит из нескольких очень важных этапов.

Сначала снимается пробка в виде болта на маслозаливном отверстии и готовится небольшая пластиковая бутыль со встроенным шлангом.Далее в отверстие вставляется эта своеобразная воронка и до упора заливается новое масло. Как только масло потечет, следует запустить двигатель и переключить передачи. Селектор должен быть переключен на все доступные режимы, и на каждом из них должна быть сделана небольшая пауза от 2 до 4 секунд.

После этого выключается двигатель, доливается масло и все повторяется, но на этот раз в более расширенном режиме с включением всех доступных режимов, которые есть только в коробке.По окончании этих шагов средний расход смазки составляет 6-8 литров.

Это еще не конец процесса замены масла. Следующий шаг - долить смазку до нужной отметки, и это делается по некоторым правилам:

  • Двигатель должен работать.
  • Селектор переведен в режим парковки.
  • Прогрев двигателя должен быть не менее 35 и не более 45 градусов.

Если температура выше нормальной, то при большей степени будет происходить фактическое недозаполнение, а при меньшей степени - переполнение.Заливать смазку необходимо до тех пор, пока продукт не начнет переливаться и как только капнут первые капли смазки, мероприятие считается оконченным.

Собственно так и проводится эта муторная и ответственная операция по замене трансмиссионного масла в АКПП на автомобилях. Volkswagen passat B5. При неукоснительном соблюдении рекомендаций гарантируется полноценная работа бокса без задержек, толчков и других негативных явлений.

Видео: замена масла в АКПП Пассат В5

своими руками

Потеря плавности управления, затруднение переключения, посторонние шумы.Все это постепенно проявляется в работе каждой АКПП вне зависимости от марки автомобиля. Владельцам Volkswagen Passat будет интересно узнать ответ на вопрос, как исправить эти проблемы. Есть простое, но эффективное решение - в Volkswagen Passat.

При замене масла в АКПП Фольксваген Пассат важно не переливать смазку.

Когда менять

Многие водители ошибочно считают, что в этом нет необходимости.На самом деле это не так. После 80 тысяч километров пробега эту процедуру проводить в обязательном порядке. Менять смазку не хотят в основном потому, что в любом автосервисе эта услуга стоит дорого. Но поменять масло в АКПП Фольксваген Пассат В6 можно своими руками, без помощи специалиста. Время проведения процедуры определяется по следующим причинам:

  • появление шума;
  • тяжелое переключение передач;
  • ухудшение динамических характеристик автомобиля.

Все эти ситуации говорят о возникновении проблем с АКПП. В большинстве случаев достаточно поменять старый товар на новый. Так как в смазке, которая уже давно используется, от трения деталей трансмиссии появляется металлическая стружка. Эта стружка значительно ускоряет износ других компонентов. Вы можете определить качество используемого масла с помощью щупа и простой белой тряпки. Для этого проведите этой тряпкой по щупу.Если на нем остались мелкие черные частички, значит, пора сменить смазку.

Какое масло использовать

Несмотря на то, что автопроизводители заявляют об отсутствии необходимости в замене масла в АКПП, это необходимо делать. Об этом говорят не только опытные водители, но и фабрики, производящие трансмиссии. Как правило, на щупе указывается рекомендуемая сумма средства для конкретной АКПП. Но придерживаться этой рекомендации вовсе не обязательно.Современный рынок представлен несколькими проверенными производителями. Все они выпускают качественную продукцию ... Вот список самых распространенных в «VW Passat B5»:

  • Liqui Moly;
  • Castrol;
  • Лукойл;
  • Mobil.

Это неполный список. Но чаще всего водители используют масла этих производителей. Если у вас нет желания приобретать именно эти товары, то обратите внимание на наличие сертификатов и ГОСТов от малоизвестных брендов.Если таковых нет, то от покупки таких средств лучше воздержаться.

Проверка уровня трансмиссионного масла

Для подготовки к смене необходимо измерить уровень масла в АКПП Volkswagen Passat B5. Это легко сделать, следуя пошаговой инструкции:

  • установите машину на ровную поверхность с ямой внизу;
  • снимите защиту двигателя;
  • установите рычаг АКПП в положение «P» и поднимите ручной тормоз;
  • включить двигатель на холостом ходу;
  • снимите пробку с масляного поддона и проверьте уровень масломерным щупом.

Если окажется, что уровень смазки ниже минимального, то обязательно долейте необходимое количество. Как правило, для полноценной нормальной работы достаточно 6 литров. Можно немного увеличить объем масла для АКПП Volkswagen Passat B5, но не переусердствуйте, так как избыток тоже ухудшит ситуацию.

Инструменты и приспособления

Для самостоятельного вождения на Volkswagen Passat вам необходимо заранее подготовить следующий набор инструментов:

  • набор ключей и отверток;
  • две емкости для жидкости объемом не менее 7 литров;
  • шланг диаметром 20 миллиметров и воронкой.

Также при отсутствии смотровой ямы пригодится домкрат. Используйте его с максимальным уважением к безопасности. Также для комфортной смены автомобиля рекомендуется либо проехать 5-10 километров, либо оставить работающий двигатель на 10-15 минут без нагрузки.

Заправка масла

Чтобы добавить смазку до нормы в АКПП Volkswagen Passat B5, нам понадобятся все перечисленные выше инструменты. Если вы обнаружите нехватку с помощью датчика, выполните следующие действия:

  1. Снимите защиту днища двигателя.
  2. Снимите масляный поддон.
  3. Используйте щуп, чтобы определить, сколько масла нужно добавить.
  4. Добавить новое средство со шлангом и воронкой в ​​АКПП.

Как видите, за несколько шагов можно легко добавить масло в автоматическую коробку передач. Процесс не вызовет затруднений даже у неопытного водителя.

Порядок самостоятельной замены

Комплектный «Фольксваген Пассат Б5» ничем особенным не выделяется и выполнен аналогично другим моделям автомобилей.В общих чертах процесс можно описать в несколько этапов:


Вот и весь процесс замены масла своими руками в АКПП Фольксваген Пассат. Конкретная модель особой роли не играет. Они отличаются всего несколькими деталями.

Итог

Подводя итоги, можно смело сказать, что замена масла в АКПП - процедура обязательная. Делается довольно просто своими руками. Регулярная замена смазки поможет поддерживать детали трансмиссии в хорошем рабочем состоянии, устранять шум и повышать плавность управления.

Проверка / изменение уровня масла в АКПП

Диагностика уровня масла в АКПП
1 - резьбовая пробка,
2 - перепускная (сливная) трубка в поддоне картера,
3 - пробка (пробка),
4 - предохранительный колпачок

Уровень трансмиссионного масла в АКПП Volkswagen Passat зависит от температуры трансмиссионного масла. Поскольку он пригодится для точного измерения температуры диагностического оборудования, то эту работу предлагается выполнять на станции технического обслуживания Vw.Обычно уровень масла в автоматической коробке передач остается неизменным, если утечки не видны визуально. В этом случае нет необходимости проверять уровень масла.

Автоматическая 4-ступенчатая коробка передач 01n (в сочетании с 4-цилиндровым двигателем, кроме двигателей мощностью 150 л.с.)

Прочтите то же самое

Надевайте защитные очки при проверке уровня масла и замене масла. Также необходимо установить новое уплотнение на резьбовую пробку и новый защитный колпачок для пробки.

При проверке уровня температура трансмиссионного масла должна быть чуть ниже 35 ° C.Эта температура достигается через короткое время после запуска двигателя. Для определения температуры необходимо подключить к разъему диагностическое оборудование Vw. В отрицательном случае температуру можно определить только приблизительно.
Порядок воплощения

Замена и доливка масла в АКПП ZF 5HP19 VW, Audi, Skoda, BMW и т. Д.


4. Запустить агрегат при проверке на оборотах холостого хода.
5. При температуре автоматической коробки от 35 до 40 ° C открутите резьбовую пробку (1) в масляном поддоне коробки.Уровень масла в норме при незначительной утечке масла (условно из-за подъема уровня масла при нагреве). Если нет, долейте масло в коробку. Вверните пробку на место до инновационной температуры 45 ° C и затяните ее с моментом 15 Нм.
6. Установите нижний брызговик мотора.

Замена масла
Порядок воплощения
1. Установите автомобиль на подъемник в горизонтальном положении.
2. Снимите нижний брызговик двигателя.
3. Поставьте подходящую емкость под масляный поддон автоматической коробки передач.
4. Выкрутите резьбовую пробку (1) для измерения уровня масла, а затем с помощью шестигранного ключа и сливной (байпасной) трубки (2) от масляного поддона (см. Эскиз. Диагностика уровня масла в автоматическом боксе). Подождите, пока из коробки стечет все масло.
Предупреждение

Не запускайте и не буксируйте автомобиль без масла для автоматической коробки передач.
5. Вверните сливную (байпасную) трубку (2) до упора в масляный поддон.
6. С помощью отвертки снимите защитный колпачок, расположенный на маслозаливной трубке; это разрушит его.Откручиваем пробку.
7. Перед этим залить в коробку Volkswagen Passat через маслозаливную трубку 3,0 литра свежего масла.
8. Установите рычаг селектора в положение «p», запустите машину и дайте ей поработать на холостом ходу.
9. При работающем двигателе на холостом ходу затяните тормоз и переведите рычаг селектора во все положения (p, N, R, 3,2,1) с задержкой в ​​каждом положении на 2-3 секунды.
10. Проверить уровень масла в коробке и при необходимости откорректировать.
11. Установите пробку на заданном уровне масла и закройте ее предохранительной крышкой.
12. Установите нижний брызговик мотора.
Диагностика уровня масла в автоматической 5-ступенчатой ​​коробке 01в с двигателем 150 л.с. из.

Крепление V.a.g. 1924 г., использовался Vw для заливки автоматической коробки передач Volkswagen Passat

Диагностика уровня масла в автоматической коробке передач 1 - болт;
2 - заглушка с резьбой;
3 - масло;
4 - защитный колпачок

В автоматической 5-ступенчатой ​​коробке передач 01v замена масла не производится, при техническом обслуживании проверяется только уровень масла.

Обычно уровень масла в автоматической коробке передач остается неизменным, если утечки не видны визуально. В этом случае нет необходимости проверять уровень масла.

Прочтите то же самое

Используйте защитные очки при проверке уровня масла. Также необходимо установить новое уплотнение резьбовой пробки. Используйте изогнутый шприц для смазки, чтобы добавить масло.

При проверке уровня температура трансмиссионного масла должна быть немного ниже 40 ° C. Эта температура возникает через короткое время после запуска двигателя.Для определения температуры необходимо подключить к разъему диагностическое оборудование Vw. В отрицательном случае температуру можно определить только приблизительно. Порядок воплощения
1. Установите автомобиль на подъемник в горизонтальном положении.
2. Снимите нижний брызговик двигателя.
3. Установите рычаг селектора автоматической коробки передач в положение «p» и включите ручной тормоз.
4. Приступить к сборке автомобиля Volkswagen Passat B5 при испытании на холостом ходу.

Какого будет нехватка масла в АКПП? Нужно ли заливать масло в гидротрансформатор при установке АКПП?

5.При температуре автоматической коробки от 35 до 40 ° С открутите резьбовую пробку (2) в масляном поддоне коробки (см. Рисунок. Диагностика уровня масла в коробке автомат). Уровень масла в норме при незначительной утечке масла (условно из-за подъема уровня масла при нагреве).
Если нет, долейте масло в отверстие для резьбовой пробки.
6. Залейте свежее масло с помощью масленки, пока оно не начнет стекать из отверстия в резьбовой пробке (2).
Предупреждение

Не толкайте пресс-масленку вверх, так как крышка ремня (4) может оторваться.Вставьте изогнутый шприц для наполнения в боковое отверстие колпачка слингера. Не выкручивайте болт (1).
7. Заверните пробку (2) на место до инновационной температуры 45 ° C и затяните ее с моментом 80 Нм.

Диагностика состояния масла в АКПП Volkswagen Passat

При проверке уровня масла в АКПП проверьте также состояние масла. Проверьте цвет, запах и вязкость масла с новым маслом, чтобы облегчить определение состояния масла.

Если масло в коробке черное или почти темное с запахом гари, то фрикционные накладки коробки изношены.

Если масло в коробке имеет молочный цвет, значит в него попала вода. Это может произойти при постоянном использовании автомобиля в непродолжительных поездках. Если цвет масла не меняется после продолжительной поездки, необходимо заменить масло.

Если масло темно-коричневого цвета и липкое, это может быть связано с перегревом коробки или очень высоким уровнем масла в коробке. Если замена масла не дала результата, автомобиль необходимо предоставить в специализированную мастерскую Vw.

Читать то же

Если при проверке уровня масла или замене масла в АКПП в масле присутствуют частицы грязи или железная стружка, необходимо провести диагностику или ремонт АКПП на специализированной СТО Vw .

Диагностика масла в главной передаче автоматических трансмиссий Volkswagen Passat B5

Размещение маслозаливной пробки на коробке Volkswagen Passat 01n

Установка маслозаливной пробки на коробке 01v

Для измерения уровень масла в автоматической 4-ступенчатой ​​коробке передач 01n (в сочетании с 4-цилиндровым двигателем, кроме двигателей мощностью 150 л.с., необходимо использовать шестигранник 12 мм.

Для измерения уровня масла в автоматической 4-ступенчатой ​​коробке передач 01v в сочетании с 4-цилиндровым двигателем мощностью 150 л.с. из. Для маслозаливной пробки необходимо использовать новое уплотнение.
Предупреждение

Если при проверке уровня в главной передаче коробки обнаруживается, что в главной передаче много или очень мало масла, то происходит замена масла с планетарной передачей. В этом случае нужно обратиться на СТО Vw для устранения неисправности. Порядок воплощения Замена масла в гидроусилителе руля - это фундаментальный процесс, который напрямую влияет на работу системы управления автомобилем.Для размеренной работы устройств используется смазка - специальное масло. С его помощью детали, подверженные частому трению, изнашиваются на самой низкой скорости, что непосредственно оказывает ...

автомобилей Volkswagen серии B5 появились на дорогах России во второй половине 90-х годов прошлого века. Хотя с начала их производства прошло более 20 лет, эти автомобили по-прежнему ездят, радуя своих владельцев надежностью, неприхотливостью и немецким качеством исполнения. С 1996 по 2005 годы было выпущено два поколения седанов и универсалов этой модели.Первая модификация производилась с 1996 по 2000 год. Следующее поколение получило номера моделей B5.5 и B5 +. Автомобили оснащались механическими и автоматическими вариаторами (МКПП и АКПП).

Механические трансмиссии - характеристики и обслуживание

Volkswagen B5 комплектуется 5- и 6-ступенчатыми механическими коробками передач трех типов:

  1. 5-ступенчатая механическая коробка передач 012 / 01W, предназначенная для использования в автомобилях с бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами с мощностью 100 лошадиных сил.
  2. МКПП модели 01А, предназначена для бензиновых двигателей объемом от 2 до 2,8 л.
  3. Механика с 5-ю и 6-ю передачами, модель 01E, работает на автомобилях с дизельными двигателями с турбонаддувом, мощностью от 130 лошадиных сил.

Автоматические коробки передач доступны в двух моделях:

  1. Четырехступенчатая автоматическая коробка передач 01N управляется программой, которая может адаптироваться к дорожным условиям, стилю вождения и сопротивлению автомобиля.
  2. 5-ступенчатый автомат 01V (5 л.с. 19) отличается возможностью ручного переключения передач (типтроник).Управляется динамической программой переключения передач.

Замена масла в МКПП

Производитель указывает, что масло в трансмиссиях не подлежит замене. Возможно, это актуально для западноевропейских условий эксплуатации, когда через 5 лет эксплуатации машину меняют на новую. В России ситуация несколько иная, поэтому замену масла рекомендуется проводить через каждые 60 тысяч километров пробега.

Залить в коробку трансмиссионное масло, соответствующее коду VW G 052 911 A2.Обычно используется Castrol Syntrans Transaxle 75W-90. Если такой смазки нет в наличии, ее можно заменить на Shell S4 G 75W-90 с такими же характеристиками. МКПП 012 / 01W требуется 2,2 литра трансмиссионной жидкости ... Для коробок 01A и 01E потребуется чуть больше - до 2,8 литра.

Заменить смазочную жидкость можно самостоятельно. Главное условие таких работ - наличие смотровой ямы, эстакады или подъемника. Есть еще один нюанс: сливную и заливную пробку можно установить под шестигранник на 17.Но есть МКПП, в которой заглушки можно открутить только звездочкой на 16, с отверстиями посередине (см. Рис.).

Мастера высверливают центральный выступ, чтобы его можно было открутить обычной звездочкой (см. Рис.).

Если проблема с ключом решена и была приобретена жидкость для замены масла, необходимо подготовить вспомогательный инструмент:

  • емкость для слива отработанного масла объемом не менее 3 литров;
  • металлическая щетка и тряпки;
  • Воронка с надетым на нее шлангом малого диаметра, длиной около 1 метра, чтобы ее можно было вставить в контрольное отверстие коробки передач.

Замена смазки происходит в следующей последовательности:

  1. Автомобиль с прогретым двигателем и механической коробкой передач устанавливается над смотровой ямой или выезжает на эстакаду. Машина должна стоять на ровной поверхности, зафиксированной стояночным тормозом.
  2. Заглушка заливного (контрольного) отверстия, расположенная с лицевой стороны картера МКПП, очищается щеткой и протирается тряпкой.
  3. После очистки заливного отверстия его необходимо открутить.
  4. Таким же образом очищается сливная пробка масляного поддона коробки передач.
  5. Под сливным отверстием устанавливается пустая емкость, аккуратно откручивается пробка. Будьте осторожны, так как капающее масло очень горячее.
  6. После слива всей жидкости на сливную пробку надевается новая медная шайба, и пробка ввинчивается в гнездо.
  7. Капот открывается, через моторный отсек протягивается шланг к заливному отверстию коробки передач и наматывается внутри корпуса.
  8. Свежую смазочную жидкость осторожно наливают через воронку до тех пор, пока ее следы не выступят из заливного отверстия.
  9. Отверстие, через которое заливалась смазка, закручено. Остатки масла вытираются с картера коробки передач.
  10. Следует совершить короткую поездку, чтобы масляный состав распределился по механизму механической трансмиссии.
  11. Машину снова устанавливают над смотровой ямой, после чего нужно дать маслу немного остыть и стечь в картер. Затем проверьте его уровень, еще раз открутив наливную (контрольную) пробку. Маслянистая жидкость должна быть на уровне нижнего края отверстия.Если уровень ниже, долейте масло.

После замены масла многие автовладельцы отмечают, что МКПП начинает работать лучше. Меняются передачи намного проще, при движении нет посторонних шумов. Уровень масла проверяется щупом. Его край на щупе должен находиться посередине между отметками MIN и MAX.

Видео: зачем менять масло в МКПП

Автоматические коробки передач - обслуживание и замена трансмиссионной жидкости

Производитель автомобиля, концерн VAG, в сопроводительной документации к автомобилям фольксваген заявляет, что трансмиссионную жидкость (ATF) нельзя измененный. Если этот автомобиль эксплуатируется на российских дорогах, рекомендуется заменять смазку каждые 40 тысяч километров. Тогда машина прослужит долго, не вызывая нареканий. При несоблюдении этого условия могут возникнуть следующие неисправности:

  • при движении, при переключении передач наблюдаются рывки;
  • машина реагирует на переключение с задержкой;
  • Автоматическая коробка передач не может переключиться на желаемую передачу.

Причиной такого поведения может быть не только плохое состояние рабочей жидкости, но и ее недостаточное количество или попадание грязи в контрольную пластину.Поэтому каждый случай нестандартного поведения автоматической коробки передач нужно рассматривать индивидуально.

Какую ATF использовать при замене

Для частичной или полной замены смазки в обоих типах АКПП используются ATF, соответствующие требованиям VW G 052162A2. Рекомендуется использовать полусинтетическую рабочую жидкость Esso Type LT 71141. Ее можно приобрести по цене от 690 до 720 рублей за 1 литр. Если его нет в продаже, его можно использовать для замены мобила LT 71141 по цене от 550 до 620 руб.за литр.

Для коробки передач 01N с 4 передачами требуется 3 литра рабочей жидкости для частичной замены и 5,5 литра для полной замены. Кроме того, в главную передачу коробки заливается около 1 литра. трансмиссионное масло VW G 052145S2. Если на автомобиле установлена ​​5-ступенчатая АКПП 01V, для частичной замены потребуется 3,3 литра смазочного материала. Для полной замены вам понадобится 9 литров ATF.

Порядок замены рабочей жидкости

Перечень выполняемых работ при замене ATF аналогичен АКПП моделей 01N и 01V.Например, описывается замена жидкости в блоке V01. Перед тем, как начать, нужно подготовить инструмент и приобрести парочку аксессуаров. Цель знакомства:

  • прокладка поддона, каталожный номер - 01V321371;
  • фильтр очистки, номер 01V325429;
  • шестиугольники, размер 8–17;
  • головки для звездообразных звездообразных размеров от 25 до 30;
  • ключ с динамометром;
  • пинцет с тонкими кончиками;
  • бензин
  • для промывки;
  • емкость пустая для слива отработанной жидкости;
  • шланг малого диаметра для заправки ATF;
  • тряпки.

Дополнительные ключи могут потребоваться, если необходимо снять защиту картера. Далее выполняется следующая последовательность действий:

  1. Двигатель и АКПП прогреваются короткой поездкой, затем автомобиль заезжает в смотровую яму или на эстакаду, закрепленную стояночным тормозом.
  2. Если есть защита поддона, она снимается.
  3. Подставляется пустая емкость, после чего пробка слива жидкости в поддоне АКПП откручивается шестигранником на «8».ATF частично слита в емкость.
  4. Болты крепления поддона откручиваются торксом на «27», после чего он снимается.
  5. Остатки рабочей жидкости слиты. На внутренней поверхности поддона есть магниты, на которые налипла стружка. По его количеству оценивается степень износа коробки.
  6. Фильтр автоматической коробки передач снят с пластины управления. Для начала нужно подставить емкость, так как из-под нее может потечь масло.
  7. Все разъемы, подходящие для панели управления, отключены. Снимается фиксация жгута проводов и датчика поворота.
  8. После сборки заслонка селектора АКПП должна быть в том же положении, что и до начала работы.
Работа с пластиной управления
  1. С помощью крутящего момента откручивается 17 болтов, фиксирующих пластину управления. Последовательность откручивания болтов строго регламентирована. Вам нужно начать с цифры 17, показанной на рисунке, и закончить цифрой 1.
  2. Пластина осторожно снимается. Внутренняя полость АКПП освобождена от остатков старой ATF.
  3. Конструкция плиты аккуратно разбирается - откручиваются 5 составных частей, из которых она состоит. Крепежные винты имеют разную длину, поэтому их лучше расположить так, чтобы в дальнейшем они не перепутались.
  4. В пластине массивная пластина, под ней сопла и шарики. Снимать его следует очень осторожно, чтобы находящиеся под ним элементы не выскочили из гнезд.
  5. После очистки тарелку ее необходимо положить внутренней поверхностью наружу, рядом с плитой. Насадки и шарики с пластины переносятся пинцетом в гнезда на пластине.
Сборка и заливка масла
  1. Сборка платы управления производится в обратном порядке.
  2. Контрольная пластина встала на место. Все 17 болтов затянуты динамометрическим ключом, с одинаковым усилием - 8 Нм. Болты теперь затягиваются в последовательности от 1 до 17.
  3. Рычаг переключения установлен на место.Разъемы с проводами соединены, жгут закреплен. Устанавливается новый фильтр.
  4. Поддон с новой прокладкой прикручен к нижней части пластины. Если есть новая шайба для сливной пробки, желательно установить и ее.
  5. Выкрутите болт наливной пробки. В отверстие вставляется наконечник шланга, подсоединенный к пластиковому контейнеру.
  6. Рабочая жидкость заливается до тех пор, пока она не вытечет из заливного отверстия.
  7. Двигатель запускается, педаль тормоза нажата.Селектор ненадолго переводится во все положения. Эту процедуру следует повторить несколько раз.
  8. Двигатель выключается, в заливное отверстие доливают ATF до тех пор, пока она снова не начнет вытекать. Необходимо проверить, чтобы в АКПП было залито около 7 литров свежей жидкости.
  9. Двигатель снова запускается, трансмиссия прогревается до 40-45 ° С. Затем селектор КПП переводится в режим парковки (P). В этом режиме при работающем двигателе доливается оставшаяся смазка.Как только капельки жидкости начинают вылетать из заливного отверстия, это означает, что достигнут необходимый уровень рабочей жидкости.

Проверка уровня трансмиссионной жидкости в АКПП

Ящики N01 и V01 не имеют щупов для измерения уровня масла. Чтобы проверить его уровень в АКПП V01, следует загнать автомобиль в смотровую яму. Проверьте температуру масла, подключив сканер или VAGCOM. Она должна быть около 30–35 ° C, не выше.Затем включите двигатель и переключите селектор в положение P. При работающем двигателе открутите сливную пробку.
Если уровень рабочей жидкости в норме, жидкость должна вытекать из пробки тонкими струйками. После этого нужно сразу закрутить сливную пробку, не выключая двигатель. Если смазки недостаточно, она не выльется из отверстия. В этом случае нужно заглушить двигатель и долить ATF.

Видео: Замена ATF в АКПП V01 "Volkswagen B5"

В автомобили Volkswagen Passat встроена автоматическая коробка передач.По регламенту завода-изготовителя замена рабочей жидкости в этом механизме не производится, так как ресурсов масла АКПП должно хватить на весь срок службы автомобиля ... Допускается только доливка жидкости в случае течи. Однако часто бывает, что раствор необходимо полностью слить и заменить на новый, например, при ремонте АКПП и устранении неисправностей. Какую жидкость заливать в механизм и как сделать своими руками, мы рассмотрим далее.

Сроки замены масла в АКПП Фольксваген

В рабочем механизме АКПП постоянно взаимодействуют многие детали, которые под воздействием высоких температур и давления могут изнашиваться и приходить в негодность. Чтобы этого не произошло, производители автомобилей Volkswagen Passat заливают в автоматическую коробку специальную технологическую жидкость.

Смесь ATF выполняет ряд важных функций для защиты механизма:

  • эффективно смазывает детали, предотвращая их трение друг о друга;
  • обеспечивает необходимую силу давления;
  • распределяет температуру;
  • удаляет грязь и многое другое.

Как правило, синтетический раствор, залитый в автомобиль Volkswagen Passat, со временем не теряет своих свойств. Однако смесь может изнашиваться из-за выхода из строя механизма АКПП: сцепления, цилиндра, поршней, стальных дисков и т. Д. Раствор забивается остатками механических частиц, в результате чего он не может полностью выполнять свои функции. Более того, смесь образует засор, что приводит к полному выходу из строя АКПП.

Первыми признаками необходимости замены жидкости в АКПП автомобили Фольксваген Пассат являются:

  • частые пробуксовки коробки передач;
  • режим блокировки;
  • ощущение толчков или шумов при работе с автоматической коробкой передач;
  • потемнение раствора и запах гари.

При наблюдении хотя бы одного из вышеперечисленных признаков необходимо срочно провести диагностику автомобиля.

Смесь ATF может быть повреждена агрессивными воздействиями, такими как:

  • частый занос автомобиля;
  • длительное движение на пониженных передачах;
  • увеличены обороты двигателя;
  • перегрев мотора и др.

Замена масла в АКПП Volkswagen Passat

Замена жидкости в автоматической коробке передач - процедура, с которой водитель может справиться самостоятельно. Для этого не нужно обращаться в специализированный СТО и тратить внушительные суммы. Для замены масла достаточно приобрести необходимый раствор и подготовить инструменты.

Для автомобилей Volkswagen Passat рекомендуется использовать только оригинальную жидкость ATF с номером G 052162A2 ... Наиболее подходящие аналоги - MOBIL LT 71141 и ESSO 71141 ... Всего потребуется до 9 литров жидкости. Даже если не весь раствор израсходован, оставшуюся часть можно использовать в будущем.

Необходимые инструменты:

  • набор ключей и шестигранников;
  • прокладка поддона;
  • емкость пустая для слива израсходованной жидкости;
  • тряпки безворсовые чистые;
  • фильтр-шайба.

Частичная замена масла в автоматической коробке передач

Заменить жидкость ATF можно двумя способами - частично и полностью.

При обнаружении незначительных проблем трансмиссии рекомендуется частичная замена масла. Чаще всего жидкость сливают на 40% и заменяют новым раствором. Так масло обновляется и продлевается срок его службы.

Заказать частичную замену жидкостей:

  1. Первоначально необходимо заглушить двигатель и поднять машину домкратом;
  2. Далее необходимо снять защиту поддона;
  3. Отвинтите вентиль сливного бачка;
  4. Заменить контейнер;
  5. Вылейте максимальное количество жидкости;
  6. После этого очищается масляный фильтр и заливается новый раствор до максимальной отметки.

Необходимое количество масла - 2 литра.

Полная замена масла в АКПП

Полная замена масла производится через каждые 70 тыс. Км пробега или при ремонте АКПП. Чаще всего заменяют жидкость на СТО при плановом техническом осмотре, но водитель может сделать эту работу своими руками. Для удобства машину загоняют в яму.

Порядок полной замены масла в АКПП автомобиля Фольксваген Пассат:

  1. Прогрейте двигатель 10 минут.Это нужно для того, чтобы жидкость быстрее вылилась;
  2. Защита поддона снята;
  3. Под слив помещается пустая емкость;
  4. В течение 30 минут раствор выливается из системы;
  5. Внутри поддона установлены специальные магниты для сбора грязи. Их нужно чистить вместе с масляным фильтром;
  6. После этого проверяются все прокладки и сальники. При необходимости детали заменяются новыми;
  7. Далее заливается новое масло.

После замены жидкости запустите двигатель и переключите передачи. Таким образом жидкость равномерно распределяется по системе.

Разница между заменами масла в АКПП на других моделях Volkswagen

Порядок замены масла в разных моделях автомобилей Фольксваген одинаков. Единственное отличие - это выбор масла. Так, в Volkswagen Jetta и Volkswagen Golf можно заливать фирменную жидкость Mobil. Код товара VW G-055-025-A2. Также эти модели не оснащены сливной пробкой, поэтому для замены масла потребуется приобрести съемный уплотнитель.

2018 Volkswagen PASSAT (2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель, код DDSA B Turbo) Моторное масло, фильтры и смазочные материалы

Ваше моторное масло Volkswagen PASSAT 2018

Синтетические смазочные материалы

AMSOIL - это решение для водителей, которые хотят получить максимум от своего Volkswagen PASSAT 2018. Насколько они хороши? Наши синтетические моторные масла выходят за рамки самых высоких отраслевых стандартов.

Защитите свой PASSAT в любых условиях движения с помощью наших специально разработанных моторных масел.Будь то экстремальные температуры, длительные поездки на работу, буксировка, транспортировка, дополнительная нагрузка на турбокомпрессор или просто увеличение времени между заменами масла, наши моторные масла защитят ваш Volkswagen PASSAT 2018.

Мы производим синтетическое моторное масло, масляный фильтр, трансмиссионную жидкость, трансмиссионную смазку и консистентную смазку для полной замены жидкости - все, чтобы ваш PASSAT работал бесперебойно в течение длительного времени.


Протестировано в отрасли, одобрено водителем
Продукты

AMSOIL проходят строгие независимые испытания, соответствующие отраслевым стандартам, поэтому вы можете быть уверены, что получаете максимальную защиту.Также ознакомьтесь с отзывами наших клиентов на amsoil.com, чтобы сделать лучший выбор для своего Volkswagen PASSAT. Узнайте больше от более 6000 клиентов, которые испытали на себе смазочные материалы AMSOIL.


2018 Volkswagen PASSAT Жидкость трансмиссионная

Использование правильно подобранной трансмиссионной жидкости для вашего Volkswagen PASSAT может защитить ваш автомобиль от дорогостоящих проблем в будущем. Трансмиссионные жидкости AMSOIL обеспечивают лучшую защиту вашего PASSAT даже в самых тяжелых условиях вождения.Защитите трансмиссию вашего автомобиля от износа, нагара и проблем, связанных с температурой, и управляйте автомобилем с уверенностью.


Делайте покупки в Интернете и получайте быстро, бесплатная доставка

Делайте покупки в Интернете и получайте товары в течение 3 рабочих дней или меньше. Благодаря бесплатной доставке для заказов на сумму более 100 долларов и средней экономии 25% для предпочитаемых клиентов, покупки в Интернете - это самый быстрый способ доставить продукцию AMSOIL к вашему порогу. Став предпочтительным клиентом, вы получаете сбережения, баллы на покупках и многое другое.Просто сделайте покупку на amsoil.com и добавьте ПК. членство в вашей тележке перед выездом. Вы сразу же получите экономию на продуктах для вашего Volkswagen PASSAT 2018.


Найдите ближайшего к вам дилера или продавца AMSOIL

Приобрести продукты для вашего Volkswagen PASSAT 2018 проще простого. Найдите ближайшего независимого дилера или розничного продавца AMSOIL с помощью локатора AMSOIL.

5 распространенных проблем трансмиссии | Спидкрафт Фольксваген

Распознавание общих проблем передачи

Трансмиссия в вашем автомобиле представляет собой сложную механическую систему.Он контролирует, как мощность от вашего двигателя распределяется на карданный вал, и небольшая проблема может привести к серьезным проблемам с вашим автомобилем. Поэтому, как только вы заметите любую из этих распространенных проблем передачи , вы должны попытаться найти способ их исправить.

Трансмиссия вашего автомобиля подвергается большему износу от повседневного использования, чем большинство частей транспортных средств, поэтому важно уделять ей пристальное внимание и поддерживать ее в надлежащем состоянии. Если вам требуется сервисное или техническое обслуживание трансмиссии, обязательно свяжитесь с нами в Speedcraft Volkswagen.

Чтобы помочь вам определить проблемы с трансмиссией вашего автомобиля, мы составили список из

5 распространенных проблем трансмиссии
  1. Отсутствие ответа

    Вы можете заметить, что во время вождения ваша машина не решается или отказывается включить передачу. Это явный признак проблемы с вашей передачей. Эта проблема обычно вызвана неисправным сцеплением, которое необходимо заменить, но также может быть вызвана более серьезной проблемой.

  2. Странные шумы

    Еще один признак проблем с вашей передачей - это скуление, грохот и жужжание.Если ваш автомобиль начинает издавать непривычный для вас шум при переключении передач, рекомендуется проверить его.

  3. Утечка жидкости

    Самая известная проблема трансмиссии - утечка жидкости. Эту проблему следует устранить как можно скорее. Неконтролируемая утечка жидкости - один из наиболее распространенных источников поломки трансмиссии. Жидкость в вашей трансмиссии необходима для обеспечения ее правильной работы. Когда уровень жидкости низкий или начинает течь, это может привести к серьезным повреждениям.

  4. Муфта сцепления

    Если у вас механическая коробка передач, вы можете столкнуться с буксирующим сцеплением. Это описывается как неспособность диска сцепления расцепить маховик при нажатии сцепления. Проблема затрудняет или делает невозможным переключение передач и сопровождается скрежетом. Обычно это происходит из-за слишком сильного провисания педали сцепления, что является относительно простым и недорогим решением.

  5. Шумная передача в нейтрали

    Есть несколько причин появления шума при передаче на нейтрали.Исправить это можно так же просто, как добавить или заменить жидкость. Однако, если это не сработает, возможно, вам придется заменить изношенные детали, такие как подшипники, зубья шестерни или промежуточную шестерню заднего хода.

Если у вас возникнут какие-либо из этих распространенных проблем с трансмиссией и вам потребуется помощь, не стесняйтесь обращаться к нам в Speedcraft Volkswagen. Наши опытные сотрудники будут рады помочь вам с любым техническим обслуживанием. Следует отметить, что большинства этих проблем можно избежать при регулярном обслуживании.Если вы хотите назначить встречу для обслуживания, свяжитесь с нами здесь, и мы назначим вас.

Когда и как менять трансмиссионное масло и фильтр

Ваше трансмиссионное масло постоянно работает, чтобы снизить нагрузку на вашу коробку передач, поддерживая ее максимальную работу. Но, как и большинство смазочных материалов, его со временем может потребоваться замена, иначе медленное накопление отложений может привести к засорению масляного фильтра коробки передач и потенциально повреждению его компонентов, что приведет к дорогостоящему ремонту.В этом руководстве вы найдете простые пошаговые инструкции о том, когда и как проверять и менять трансмиссионное масло и фильтр, чтобы ваша коробка передач продолжала работать наилучшим образом.

Когда нужно менять

масло и фильтр в коробке передач?

Если ваш автомобиль или оборудование не имеют системы контроля срока службы масла, которая автоматически предупреждает вас, когда ваше трансмиссионное масло требует замены, знание того, когда менять трансмиссионное масло и фильтр, может быть несовершенной наукой, но есть руководства для различных типов транспортных средств. :

  • Механические коробки передач обычно требуют замены масла в коробке передач через каждые 30 000–50 000 миль (48 000–80 000 км).
  • Автоматические коробки передач обычно имеют интервалы замены трансмиссионного масла от 60 000 до 100 000 миль (от 96 000 до 160 000 км).
  • Рекомендуется менять масляный фильтр коробки передач одновременно с заменой масла.
  • Если у вас устранена утечка в коробке передач, всегда меняйте масло после ремонта, чтобы обеспечить его полную доливку.

Как проверить уровень масла в коробке передач

Поскольку эти диапазоны очень большие, хороший способ оценить состояние вашего масла - это проверить его цвет.Новые масла ярко окрашены (обычно красного цвета) и полупрозрачны, но по мере того, как они разлагаются или накапливаются отложения, они приобретают более темный оттенок, теряют прозрачность и могут пахнуть гари из-за окисления.

Для проверки трансмиссионного масла:

  1. Откройте капот и найдите щуп трансмиссии (его расположение должно быть указано в руководстве пользователя). Если в вашей модели его нет, вам, вероятно, придется поднять автомобиль с помощью домкрата или подъемника, а затем осторожно снять крышку заливного отверстия трансмиссии, расположенную на узле трансмиссии.
  2. Вытащите щуп из наливной трубки. Если вы подняли автомобиль, вставьте в систему линейку, отвертку или другой инструмент, чтобы взять пробы масла.
  3. Проверьте цвет масла.

Если ваше масло темно-коричневого, черного или светло-розового цвета (обычно из-за загрязнения водой), вам необходимо его заменить. Красно-коричневая полупрозрачная жидкость часто слегка разлагается, но это не обязательно означает необходимость изменений.

Как заменить

трансмиссионное масло

Если у вас нет большого опыта в обслуживании транспортных средств или оборудования, рекомендуется попросить профессионала заменить трансмиссионное масло.Если вы хотите сделать это самостоятельно, выполните следующие действия:

  1. Если в вашем автомобиле или оборудовании есть сливное отверстие, найдите его и поместите под него поддон. В противном случае поместите поддон под всю коробку передач.
  2. Отвинтите сливной болт. или снимите поддон коробки передач, затем дайте всей жидкости стечь в поддон.
  3. Снимите старую прокладку и фильтр, оставив под рукой запасные части.
  4. Осмотрите поддон коробки передач, очистив магнит от любых мелких металлических предметов.Если присутствуют большие фрагменты, ваши шестерни могут быть сильно изношены и потребовать замены.
  5. Установите новую прокладку и фильтр, затем снова прикрутите поддон к машине или транспортному средству.
  6. Подберите подходящее трансмиссионное масло для своего автомобиля или оборудования, используя Каталог смазочных материалов (после проверки типа жидкости в руководстве пользователя) или воспользуйтесь инструментом Lub Advisor, перейдя к своему автомобилю и нажав синюю кнопку «Выбрать другой компонент». , а затем кнопку, соответствующую вашему типу редуктора.

Оставить ответ