Самостоятельно замена масла в акпп: 2 способа самостоятельной замены масла в автоматической коробке передач (акпп)

Как менять масло в автоматической коробке передач

Для корректной работы и охлаждения вращающихся элементов автоматической коробки передач требуется смазка. Смазка конструкционных компонентов АКПП происходит с помощью масла, которое нагнетается в коробку встроенной помпой. Затем масло по патрубкам поступает в теплообменник, где оно охлаждается до своей температуры, необходимой для работы.

Раньше производители автомобилей не озвучивали требования по своевременной смене масла в автомобильных коробках передач. В современных автомобилях автоматические коробки функционируют в жёстких режимах, поэтому разработчики рекомендуют каждые 45 — 60 тысяч км пробега авто менять отработанное масло. Увеличивать интервал по своему усмотрению не рекомендуется, поскольку это приводит к преждевременной поломке трансмиссии и её дорогостоящему ремонту. Поэтому регулярная смена масла в АКПП — главный фактор, продлевающий срок службы устройства. Следить за уровнем и состоянием масла требуется на протяжении всего времени эксплуатации авто.

На частоту замены масла влияют сложные условия эксплуатации авто:

• Высокая температура, из-за чего масло быстро устаревает;
• Низкие температуры, при которых масло густеет;
• Пробуксовка колёс;
• Перевозка внушительных грузов и буксировка гружёных прицепов;
• Резкий разгон с места и режимы старт/стоп.

С учётом осложнённых условий эксплуатации автомобиля, менять масло в коробке передач надо чаще, что продлит срок его службы.Какое масло заливать в АКПП при замене знает только производитель, поэтому надо строго следовать инструкции по эксплуатации, иначе перехитришь сам себя.

Надёжная работа АКПП зависит ещё от того, насколько правильно проводится сама процедура замены масла. Различают несколько способов замены масла в автоматической коробке передач.

Частичная замена масла

Замену автомобильного масла производят только на «холодном» двигателе. Способ несложный и предполагает не полную смену общего объёма отработанного масла, а лишь его части.

В автомобильной коробке оставляется некоторая часть масла. Для проведения частичной замены выкручивают сливную пробку в картере коробки передач. При этом сливается только та часть масла, которая способна самостоятельно вытечь. Заливать надо объем, соответствующий вытекшему, или больше, проверяя при этом уровень щупом, обычно, заменяется от 30 до 40 процентов масла. При этом способе снимается фильтр и из него тоже выливается масло, проверяется, есть ли в нём металлическая стружка, чистятся магнитики. Фильтр лучше заменить.

Чтобы полностью сменить масло в коробке передач, надо провести процедуру 3-4 раза. Перемешивать старое масло со свежим в условиях гаража можно следующим образом. Освободив передние колёса и подвесив их в воздухе, переводим селектор передач на Drive. При этом колёса вращаются, коробка функционирует, прокачивая масло по системе. Происходит перемешивание старого масла и вновь залитого.

К плюсам этой методики относят возможность самостоятельного совершения процедуры замены, без услуг СТО и использование меньшего объёма масла.

Полная замена масла в автотехцентре

Чтобы провести полную замену масла в АКПП в условиях техцентра применяют специальную аппаратуру. В большинстве автосалонов сегодня работают аппараты циклической смены масла, изготовленные компанией Wynns. В таких устройствах смена масла происходит по методике «продавливания», когда отработанное масло постепенно вытесняется из системы новым. Происходит процесс по алгоритму:

• К АКПП подключаются шланги от аппарата через радиатор охлаждения;
• Заводят двигатель автомобиля;
• Сливают отработанное масло;
• Заливают новое масло.

Через функциональное окно оператор наблюдает и визуально контролирует оттенок АТФ. Процедура прекращается, как только достигается необходимая окраска. Но считать процесс завершённым можно только после замены или чистки масляного фильтра. Чтобы это сделать, надо снять поддон, очистить его, установить новую прокладку. Затем с помощью аппаратуры доливается необходимое количество масла, которое потерялось, когда снимался поддона.

После окончания замены масла установку отключают.

К плюсам подобного метода относится способность контролировать количество жидкости, поступившей в АКПП. К тому же полная замена сказывается на общем расходе топлива, уменьшая его. Это объясняется снижением потерь бензина в гидротрансформаторе.

Самостоятельная полноценная замена масла

Хотя такой вариант нежелателен, но, если вы уверены в собственных силах, то никто не запретить вам менять масло самостоятельно.

Для данной процедуры требуется прогреть коробку, немного проехав. После открутить пробку слива на поддоне, и слить максимально возможный объем масла. Следующий шаг — откручивание самого поддона, где ещё содержатся остатки масла. Затем снимается фильтр, продувается и очищается бензином или же сольвентом. Промывается поддон от образовавшегося налёта, меняется прокладка, и снова собираем конструкцию. Заливается масло в специальное отверстие, контролируя щупом количество АТФ, какое вылилось из-за предыдущих операций.

Теперь отсоединяют от радиатора охлаждения масловыводящие трубки и надевают шланги, опущенные в ёмкость для слива отработанного масла (подумать о соответствии резервуара объёму сливаемой жидкости). После чего заводится мотор и сливается масло, пока вытекающая жидкость не станет по цвету, как свежее масло. Заглушаем двигатель и восстанавливаем конструкцию, заливаем новое масло.

А ещё у нас есть видео, в котором мы подробно показываем все этапы замены масла в АКПП. Смотрите!

Замена масла в коробке автомат без применения щупа – инструкция и особенности

В предыдущей статье о замене масла в автомате мы рассказывали об особенностях замены масла в автоматической коробке передач на автомобилях, оснащенных щупом для определения уровня масла. Но ряд современных автомобилей имеет конструктивные особенности, предполагающие оценку уровня масла без применения щупа. Особенность таких автомобилей в наличии контрольного отверстия, разные производители располагают его в различных местах, в поддоне либо корпусе. В инструкции к автомобилю производитель обязательно указывает, при каких условиях и рабочей температуре должна выполняться оценка уровня масла. Так, производитель может рекомендовать проверять уровень на разогретой (но не перегретой) коробке, либо (что бывает реже) на полностью остывшей.

Эта информация важна для любого автолюбителя, даже если самостоятельная замена масла в автомате не входит в ваши планы. В первую очередь, представление о требованиях производителя позволит вам спланировать время визита в сервис и длительность ожидания. Непосредственная оценка уровня и замена масла в коробке автомат на большинстве автомобилей происходит достаточно быстро, но на подготовку, например, охлаждение автомобиля может потребоваться время. Как правило, оптимальная температура масла в коробке обеспечивается после 10-15 км пробега. Соответственно, если сервис находится на подходящем удалении и автомобиль не эксплуатировался несколько часов, состояние коробки будет идеальным. Если же автомобиль активно использовался непосредственно перед визитом на сервис для замены масла в автоматической коробке передач, то может потребоваться порядка двух часов для ее охлаждения. Особенно это важно учитывать, для автомобилей, производитель которых рекомендует оценивать состояние масла на

холодной коробке.

Замена масла в автоматической коробке передач современного автомобиля – крайне важная составляющая технического обслуживания. Своевременная оценка масла в трансмиссии позволяет предупредить очень серьезные поломки, зачастую приводящие к необходимости замены не только АКПП, но и целого ряда смежных систем. В идеале оценивать состояние и производить замену масла в коробке передач автомат должен квалифицированный специалист, способный по внешнему виду масла составить представление о состоянии коробки передач. Но если возможности посетить сервисную станцию нет, целесообразно выполнять регулярную проверку и, при необходимости, замену масла в коробке автомат самостоятельно.

Даже при недостаточном опыте визуальная оценка будет полезнее полного отсутствия контроля.

Инструкция по диагностике износа масла в коробке автомат без щупа

Основные условия, при которых должна выполняться оценка, производитель указывает в инструкции к автомобилю. В машинах, оборудованных контрольным отверстием, диагностика осуществляется следующим образом:

1. Обеспечьте требуемый производителем температурный режим коробки (как правило, небольшой разогревающий пробег либо холодная коробка).
2. Остановите автомобиль на максимально ровной площадке (любой перекос может существенно исказить результат).
3. Переведите рычаг АКПП в положение, рекомендованное производителем (как правило, это положение P/парковка или N/нейтраль).
4. Открутите сливную пробку контрольного отверстия.

 

При нормальном уровне масла и штатной работе коробки из отверстия выльется в поддон

несколько капель масла. При отсутствии масла, необходимо через горловину долить масло до тех пор, пока не появятся капли из контрольного отверстия.

Показатели износа масла в автомате

Существует несколько ключевых моментов при визуальной диагностике масла, обнаружение которых свидетельствует о том, что автомобилю нужна замена масла в автомате. Кроме того, ряд внешних особенностей масла позволяет предполагать серьезный износ коробки и необходимость срочного обращения в центр технического обслуживания. Рассмотрим каждый показатель подробно.

• При нормальном состоянии масла и коробки масло будет прозрачным (потемнение масла не представляет проблемы). В этом случае полная замена масла в автомате  и замена масляного фильтра не требуется.
• Если масло мутное, непрозрачное, это говорит о том, что необходима замена масла в коробке автомат, а также установка нового масляного фильтра. Как вариант, возможно отсрочить полную замену, выполнив долив чистого масла.
• Наличие любых видимых взвесей в масле должно насторожить, особенно критично наличие металла в их составе. Во избежание критических поломок, автомобиль необходимо проверить в сервисном центре. В данном случае может быть неэффективна даже полная замена масла в коробке передач. Автомат в современном автомобиле крайне уязвим и требователен к смазывающему составу, и наличие любых включений может вывести из строя как коробку, так и другие элементы конструкции. Мастер в центре технического обслуживания снимет поддон, произведет его чистку и проверит состав масла на наличие металлических включений. При благоприятном варианте будет достаточно выполнить замену масла в коробке передач автомат и поменять масляный фильтр.

 

Обнаружение любых металлических включений, а тем более металлической стружки крупнее 1мм свидетельствует о сильном износе деталей коробки и необходимости комплексной диагностики АКПП. Эксплуатация автомобиля в таком состоянии представляет серьезную опасность и увеличивает риск поломок дорогостоящих элементов.

На ряде современных автомобилей отсутствует поддон АКПП, в этом случае замена масла в автомате должна производиться только силами специалистов с разбором коробки передач.

Также следует обратить внимание, что замена масла в коробке автомат своими силами возможна лишь на 4-х и 5-ти ступенчатых коробках. На 6-тиступенчатой коробке замена масла в автомате должна производиться исключительно квалифицированными специалистами. Это существенно более сложная конструкция, крайне чувствительная к любым отклонениям от нормы.

Выбирая масло для долива или полной замены масла в коробке автомат проще всего ориентироваться на фактически залитое в коробку (особенно в случае долива), а также на рекомендации производителя. Все производители указывают тип рекомендованного к использованию в конкретной трансмиссии масла, чем старше автомобиль, тем шире допустимые границы, чем современнее — тем более требователен к качеству трансмиссионного масла. Допустимо заливать масло уровнем выше рекомендованного производителем, тогда как обратное недопустимо и чревато выходом системы из строя. В то же время, если планируется не полная замена масла в автомате, а лишь частичный долив, любое смешение разных типов масла крайне нежелательно. Таким образом, если вы решили повысить уровень используемого масла по сравнению с фактическим, необходимо выполнить полный слив предыдущего, не применяя частичную замену. Смешение различных типов масла может дать непредсказуемый и зачастую критический эффект.

В нашем сервисном центре специалисты помогут вам сориентироваться в богатом ассортименте трансмиссионных масел, произведут замену масла в автоматической коробке передач, проведут диагностику работы АКПП по состоянию отработавшего масла, а также дадут рекомендации по эффективной эксплуатации вашего автомобиля.

Замена масла в роботе или вариаторе позволит избежать преждевременного износа коробки передач, продлить ее срок службы, улучшить комфорт во время вождения и избежать аварийных ситуаций. Главное, это доверять работу профессионалам – СТО SPOT. Убедитесь в этом сами – позвоните по телефону +7 (812) 603-44-80 и запишитесь на замену!

Как залить масло в АКПП. Практическое руководство по шагам.

---

---

Существует устоявшееся мнение, что масло в АКПП менять вовсе нет необходимости. Казалось бы – зачем? Ведь долгое время даже многие официалы утверждали, что их АКПП не обслуживаются, а АТФ жидкость (наше трансмиссионное масло) внутрь залита на весь срок службы коробки. Правда со временем производители все же вернули свои слова назад тогда, когда на них со стороны автомобилистов посыпались множественные опровержения этой необслуживаемости, – коробки просто «сыпались» без замены АТФ. После этого производители все же стали указывать межсервисный интервал.

В среднем, официалы рекомендуют менять масло в коробке каждые 60-80 т. км. Но как часто, и при каких условиях эксплуатации, поговорим позже в отдельном обзоре. А пока осмелимся утверждать, что менять масло необходимо. И как можно чаще, но, разумеется, в разумных пределах – примерно каждые 30-40 т. км пробега.

Готовимся морально к замене масла

Итак, каждый ответственный владелец автомобиля рано или поздно задается, казалось бы, простым, но на практике требующим помощи вопросом “Как самому поменять масло в АКПП?”. Ведь с заменой масла в двигателе за долгие годы развития автомобиля вроде бы мы все разобрались, но другой агрегат – автоматическая трансмиссия до сих пор для многих покрыт завесой тайны.

как залить масло в акпп

Ничего страшного, ведь при наличии определенного опыта работы гаечным ключом и кувалдой, самому заменить масло в коробке автомат вполне можно, и мы сейчас даже объясним вам что и к чему, как слить масло из автоматической коробки передач и соответственно, как это масло залить в АКПП. И, разумеется, с какими трудностями нам попутно придется столкнуться во время этих операций.

Первым препятствием для вас станет тот факт, что трансмиссия, очевидно, размещена внизу автомобиля – либо в подкапотном пространстве рядом с двигателем у переднеприводных автомобилей, коими сейчас большинство и является, либо АКПП находится за двигателем, в районе центрального тоннеля у заднеприводных и полноприводных автомобилей.

Подготовка

Для того, чтобы понимать, как правильно залить масло в АКПП, нужно, в первую очередь ознакомиться с мануалом к вашему автомобилю, выясните модель своей трансмиссии, поскольку АКПП – АКПП рознь. Ваш автомат может иметь самую разную компоновку, от которой и будут зависеть наши дальнейшие действия. Выясните, имеет ли ваша коробка щуп для проверки уровня масла, или же она бесщуповая, как, например, АКПП Aisin 09Gна Skoda Octavia или «пятиступка» Mercedes 722.6, где проверка осуществляется через специальную запломбированную трубку только отдельным длинным сервисным щупом.

Также необходимо понять, где сливается старое масло из вашей АКПП. Если ваша трансмиссия имеет снизу отворачивающуюся сливную пробку – отлично, но если таковой внизу нет, и ваша коробка является одной из «необслуживаемых», то масло из такой придется сливать, сняв поддон с вашей трансмиссии.

Давайте рассмотрим все эти варианты и их тонкости подробнее и приступим к труду.

Как слить масло с АКПП

Во-первых, для удобной замены масла в АКПП вам хорошо бы поставить автомобиль над “ямой” или на специальной эстакаде, для того чтобы вы могли проводить манипуляции в полный рост. Однако за неимением таких мест в относительной от вас близости, жидкость ATF можно заменить, лежа под автомобилем, если это возможно, и клиренс вам позволяет туда попасть.

Проследите за тем, чтобы автомобиль находился на поверхности без уклона, на ручнике, а рычаг трансмиссии был переведен в позицию«P» – паркинг.

Слив масла через пробку

Сливаем! Если ваша коробка имеет внизу сливную пробку – подставьте для начала под нее какую-нибудь объемную тару. Обычно в ее роли выступают обрезанные пластиковые канистры с учетом того, что из трансмиссии выйдет несколько литров жидкости (примерно от 3-х до 5-и).  Далее открутите эту сливную пробку, – из горловины самотеком польется масло. И теперь вам остается ждать, пока вся жидкость, которая может вытечь, соответственно, – вытечет. После этого закрутите обратно сливную пробку. Посчитайте количество слитого из трансмиссии масла – столько же вам теперь нужно будет залить новой жидкости внутрь.

Откачка масла через щуп

В случае, если конструкцией вашей АКПП все же не предусмотрен слив масла как таковой – нет технических отверстий для этого, тогда наша работа усложняется. Слить масло из такой трансмиссии можно двумя способами. Первый потребует от вас использования дополнительного оборудования – насоса для откачки масла, тогда АТФ откачивается им через отверстие щупа, если таковое, разумеется, присутствует.

Снятие поддона коробки

Второй же вариант слива более реализуем своими руками, но подразумевает уже серьезное механическое вмешательство – снятие поддона АКПП. Для этого, во-первых, если таковая имеется, снимите защиту поддона, открутив болты. После чего откручивайте болты и самого поддона коробки, оставив на завершение два болта по углам – чтобы поддон было удобнее снимать. Сняли? – Слейте в отдельную тару масло из поддона и поставьте ее под коробку – оттуда некоторое время еще будет стекать масло. Рекомендуем вам промыть поддон. И да, – не забудьте очистить и магниты в нем, ведь они улавливают металлические частицы изнашивающихся механизмов. Также после снятия поддона рекомендуется заменить его прокладку, или нанести новый герметик на место соединения (если вы решили это сделать – не спешите сразу заливать новое масло – дайте герметику высохнуть).

После того, как масло из АКПП прекратит стекать, верните поддон на место и затяните болты. Тут опять же не обойдешься без некоторого опыта, поскольку закручивать болты настоятельно рекомендуется с определенной очередностью специальным инструментом – динамометрическим ключом. Это нужно для затягивания болтов с одинаковым усилием, чтобы не повредить резьбу и саму структуру поддона.

В данном случае еще очень важно вот что, – если у вашей трансмиссии отсутствует щуп или контрольную трубку (как на коробках ZF на BMW или Land Rover, например), то при замене масла со снятием поддона необходимо точно рассчитать количество слитого масла, чтобы позже залить столько же. Иначе вам придется выставлять уровень жидкости, ориентируясь по контрольной трубке – некой замене щупа АКПП. Для этого коробка обязательно должна быть прогрета до 30-40 градусов, что измеряется с помощью считывания данных с электроники автомобиля. Это необходимо для точного выставления уровня жидкости АТФ, поскольку она при разных температурах имеет разную плотность, а значит и занимает разный объем в агрегате.

После этого АТФ жидкость доливают в трансмиссию до тех пор, пока эта жидкость не заструится из контрольного отверстия -это означает, что требуемый уровень жидкости в коробке достигнут – ни больше, ни меньше. Но все же проведение такой непростой процедуры мы рекомендуем доверить опытным мастерам.

Теперь заливаем масло в АКПП

Перейдем к заливу свежей АТФ жидкости. Если ваша трансмиссия имеет заливную горловину для масла – опять же, замена не доставит серьезных хлопот. Откройте горловину и залейте туда столько же масла, сколько и слили. Закройте горловину.

Возможно ли залить масло в АКПП не через заливную пробку?

Мастерам-коробочникам часто приходится сталкиваться с таким интересным вопросом; И для того, чтобы на него ответить, нужно уточнить что же такое именно «заливная пробка». – На устаревших трансмиссиях ее роль выполняет отверстие, в котором расположен масляный щуп коробки; Масло заливается туда.
Ежели ваша коробка посвежее, то у нее есть только одно отверстие для всех операций, и находится оно снизу АКПП, в районе поддона. Через это отверстие масло сливается, через него же заливается. Только вот сделать это можно только при помощи специального приспособления, – масляного насоса, ведь жидкость нужно доставить снизу вверх. Других способов сделать этого на подобных трансмиссиях нет.

Заливаем масло через щуп

Но заливные горловины далеко не всегда встречаются на АКПП, и масло тогда заливается другими методами. Если ваш автомат оборудован щупом для проверки уровня масла, тогда свежее масло заливается через отверстие, в котором находится этот щуп. Вы ведь выяснили его местоположение в автомобиле? Зачастую он находится под капотом автомобиля, где и щуп двигателя. Но часто встречаются и другие варианты его расположения, так что ознакомьтесь с мануалом производителя.

Полагаем, что щуп найден, и, если вы ранее не знали его расположения, то вы не утомились в поисках. Теперь вынимаем щуп и вставляем в отверстие, где он только что находился воронку. Сюда мы будем заливать наше масло. Насчет воронки, кстати, – вряд ли у вас получится аккуратно залить масло в маленькое отверстие щупа без нее, она вам понадобится. Если таковой под рукой нет, то если уж мы решились сделать все своими силами, давайте соорудим воронку собственными руками – из тонкого шланга и обрезка горлышка пластиковой бутылки. Скотч вам в помощь! И теперь заливаем при помощи нашего нехитрого приспособления масло, после чего возвращаем щуп на его законное место.

Закачка масла снизу

Если же на вашей трансмиссии нет ни щупа, ни заливной горловины, тогда на уме появляется вполне закономерный вопрос «А куда тогда заливать масло?». Мы вас, вероятно, огорчим – закачка масла может быть осуществлена только через сливное отверстие при помощи масляного нагнетателя, поскольку жидкость потребуется доставить под давлением вверх. Такая компоновка трансмиссии для обслуживания своими силами самая сложная. С ней настоятельно рекомендуется обращение в профильный сервис. Ярким примером такой коробки является мерседесовская «пятиступка» 722.6, о которой уже было упомянуто,– в ее случае масло сливается и заливается через сливную горловину внизу трансмиссии.

Изначально эта трансмиссия, как и многие другие, позиционировалась концерном как необслуживаемая, однако в последствии Мерседес установил регламент на ее обслуживание в 60 т. км пробега.

А стоит ли оно того?

А действительно? Ведь все действия по замене масла описаны в идеальных и простых условиях. Но на пути замены масла вы вполне вероятно столкнетесь с той еще головной болью – закипевшими соединениями, отсутствием необходимого инструмента, а особенно страшно – отсутствием опыта. Ведь если вы неправильно замените масло, появится серьезный риск только запортачить трансмиссию. На ровном месте.

Потому лучше обратиться к мастерам, – наш сервис АТФзамена работает без посредников и имеет свой богатый склад оборудования и, конечно же, ума. Опытные мастера проводят всю работу по замене масла оперативно и чисто.

Вам могут быть интересны эти статьи:

Метки: Закачка масла снизу, как залить масло в акпп, как слить масло с акпп, менять масло в акпп, Откачка масла через щуп, Слив масла через пробку, Снятие поддона коробки, старое масло в акпп, щуп для акпп

Навигация по записям

Все, что нужно знать о замене масла в АКПП – когда менять и как выбрать масло, как определить уровень масла, полная и частичная замена масла

Автоматическая трансмиссия – один из наиболее сложных в техническом обслуживании и дорогостоящих агрегатов автомобиля. Несмотря на то, что производители уверенно заявляют о надежности и длительном эксплуатационном ресурсе АКПП, эта информация относительна. Заявленный пробег в 150 000 км возможен только при соблюдении большого количества условий и требований – регулярное прохождение ТО, периодическая диагностика, своевременная замена фильтров и трансмиссионного масла в коробке передач. Если проигнорировать хотя бы одно из требований, автоматическая трансмиссия может сломаться гораздо раньше, чем истечет гарантия на новый автомобиль. Сегодня мы совместно с экспертами Центра АТ рассмотрим: как часто надо менять масло в АКПП, какие риски при эксплуатации агрегата с изношенной рабочей жидкостью, какие факторы влияют на износ трансмиссии, сколько заливать масла и какое выбрать, чем полная замена отличается от частичной и стоит ли менять АТФ самостоятельно?

Стоит ли вообще менять масло?

В процессе эксплуатации трансмиссионное масло постепенно теряет первоначальные свойства, накапливая отложения и продукты износа. Это меняет химический состав и теплофизические характеристики жидкости. Даже качественный пакет антифрикционных, антиокислительных и моющих присадок со временем срабатывается и влечет потерю свойств, дополнительное загрязнение и падение производительности АКПП.

Именно по этой причине заверение о необслуживаемости автоматических коробок передач – сугубо маркетинговый ход, ведь дилерам выгодно, чтобы вы купили новый автомобиль, а не продолжали обслуживать старый. Производители АКПП придерживаются другого мнения и постоянно отмечают: от качественного и своевременного ТО зависит ресурс и эксплуатационные характеристики агрегата.

Если менять, то через сколько километров?

Возьмем в качестве примера среднестатистический автомобиль. По заверениям наших специалистов для нормальной работы узла следует менять трансмиссионное масло каждые 50-60 тысяч км пробега. Одновременно с заменой масла меняются и фильтры в коробке передач. Для моделей или комплектаций, оснащенных вариаторными коробками, интервал замены сокращается до 40-50 тысяч километров.

Владельцы автомобилей с роботизированными КПП с одним сцеплением должны заезжать на автосервис каждые 60-80 тысяч км, потому что у таких моделей износ масла происходит чуть медленнее. Это правило не касается авто с преселективными трансмиссиями двойного сцепления – Powershift и DSG. В противном случае высок риск загрязнения клапанов, каналов мехатроника и других важных комплектующих.

Важно!

Существует ряд ситуаций, которые можно назвать тяжелыми условиями эксплуатации. В них механики рекомендуют сократить интервал обслуживания масла на 20-30 %. К таким условиям относятся:

• Активная езда по оживленным городским улицам в режиме старт-стоп;
• Активная эксплуатация на грунтовых дорогах;
• Агрессивный стиль управления;
• Транспортировка тяжелых грузов и буксировка прицепа;
• Езда при высоких и низких температурах;
• Продолжительная езда на высокой скорости или максимальных оборотах двигателя;
• Резкие разгоны и торможения.

Какое масло подойдет моему автомобилю?

Чтобы ответить на этот вопрос, сделайте следующее:

• Осмотрите щуп передаточной коробки. Иногда на нем указывается необходимый тип или марка состава.
• Загляните под капот: у многих производителей там располагается табличка с актуальной информацией.
• Ознакомьтесь с руководством по технической эксплуатации вашей модели автомобиля.
• Свяжитесь с представителями производителя – в ближайшем дилерском салоне.
• Просмотрите специализированные форумы автоэкспертов или посетите сайт модели вашего авто.

При выборе трансмиссионного масла для конкретного бренда АКПП помните:

• Для АКПП Мерседес используется АТФ собственного производства немецкого концерна. Для определенной модели и комплектации выбирается одна из доступных модификаций смазки.
• Владельцы БМВ могут пользоваться маслами из серии ZF, рекомендованные производителем. Для различных автоматических коробок нужны разные модификации, ведь передаточная коробка у скромного седана и мощного паркетного внедорожника существенно различается.
• Владельцы Ауди и Шкода могут заливать масла от производителей – G-053 и G-055. В качестве альтернативы – ZF. Для дешевых комплектаций можно обойтись трансмиссионной жидкостью ESSO.
• Тойота и Ниссан используют масла собственной разработки.
• Для Шевроле подойдут масла Dextron 6, ZIC DEXRON-VI и Mobil DEXRON-VI ATF.
• В различные модели и комплектации КИА заливают состав Hyundai ATF SP-III. Как альтернативу можно использовать ZIC ATF SP-III.

Можно ли определить уровень масла самостоятельно?

Существуют несколько общих рекомендаций, позволяющих быстро и достаточно точно определить уровень масла в автоматической коробке передач:

• Измерения проводятся только на разогретой трансмиссии. Мало прогреть силовой агрегат, нужно обязательно довести коробку до рабочей температуры. Обычно для этого достаточно пробега в 20-30 км.
• Перегоните автомобиль на ровную площадку и переведите селектор АКПП в парковочный режим. Заглушать двигатель при этом не нужно, пускай он поработает на холостых оборотах примерно 5 минут.
• Вытащите масляный щуп трансмиссии. Нужно обязательно протереть его сухой и чистой ветошью, не оставляя ворса, мусора и грязи. После этого повторно вставляем ее до упора на 3-5 секунд и повторно извлекаем.
• На большинстве щупов присутствуют специальные метки, для определения уровня масла в горячем и холодном состоянии. Такие измерения производятся при полной смене АТФ в автоматической коробке передач. После описанного прогрева уровень масла на щупе должен находиться посередине между описанными отметками. Значительные отклонения не допускаются: это повод для посещения сервиса и проведения подробной диагностики АКПП.

Сколько масла мне понадобится?

Как показывает практика, максимальный объем заливается в гидромеханические и вариаторные АКПП, минимальный – в роботизированные. Это связано с тем, что конструкция роботизированной коробки передач очень похожа на механическую, и для слаженной работы всех механизмов требуется не более 3-4 литров АТФ, ключевая функция которой – смазка и охлаждение рабочих поверхностей.

Гидромеханические и вариаторные трансмиссии работают по совершенно иному принципу: масло выполняет роль рабочего механизма, передавая крутящий момент от двигателя к гидротрансформатору. Какое точное количество АТФ необходимо для нормальной работы узла, указывается в мануале к автомобилю.

Подытожим: для полной смены трансмиссионного масла вам понадобится от 6 до 8 литров жидкости. Модели и комплектации с небольшим объемом двигателя потребляют в среднем 7 литров АТФ, внедорожники с высокопроизводительными силовыми агрегатами – 9-10 литров. Стоит понимать, что в одной только гидромуфте используется 2-3 литра трансмиссионного масла. В самой АКПП – еще минимум 3-4 литра. Чтобы рабочая жидкость нормально циркулировала по системе через радиатор и обратно в коробку передач – понадобится около 2 литров АТФ.

Важно: при визите в специализированный автосервис необходимо иметь в запасе 2-3 литра чистого масла. При частичной замене недопустимо смешивать рабочие жидкости от разных производителей, так что у вас всегда должна быть возможность долить недостающий объем.

Полная или частичная замена: что лучше выбрать?

При регулярном техническом обслуживании коробки специалисты рекомендуют ограничиться частичной заменой. Чтобы заменить масло в коробке-автомат, нужно открутить сливную пробку или снять поддон АКПП. Важно помнить, что по такой технологии можно слить не более половины АТФ. Оставшаяся часть жидкости остается внутри, особенно в соленоидах, каналах гидроблока и бублике гидротрансформатора.

В условиях автосервиса частичная замена выполняется достаточно просто: автомобиль загоняется на подъемник, после чего мастер откручивает сливную пробку или демонтирует поддон целиком, сливая часть отработанной жидкости в специальную емкость. При замене желательно очистить стенки поддона от загрязнений, для чего можно воспользоваться специализированными средствами автохимии.

Полная замена масла необходима, если:

• Вы только что купили подержанный авто и не верите бывшему владельцу;
• Машина прошла более 100 тысяч километров с момента предыдущего обновления масла;
• Вы регулярно ездите на повышенных оборотах двигателя и перегреваете его;
• Возникли неполадки блока соленоидов, ухудшающие переключение передач.

Полная замена масла выполняется вытеснением, когда новая жидкость постепенно вытесняет из коробки отработанную АТФ. После предварительной диагностики и определения текущего уровня масла специалист подключает гидравлическую систему автоматической трансмиссии к промывочной установке. Обычно это делается через охлаждающие шланги АКПП. Для этого иногда требуется демонтировать радиатор, чтобы обеспечить доступ к штуцерам, отсоединить подающие трубки и соединить их с промывочной установкой.

Стоит ли менять масло самостоятельно?

В сети можно встретить немало мануалов, рассказывающих, как сменить масло в АКПП в условиях гаража. Теоретически все просто: определяем уровень АТФ, рассчитываем, сколько литров нужно долить, сливаем отработанную жидкость и заменяем ее новой. Важно понимать, что для длительной эксплуатации АКПП замену масла нужно совмещать с заменой масляного фильтра. Процедура требует демонтажа трансмиссии, чего не сделаешь самостоятельно. Нужно не только слить отработанное масло, но и оценить степень его загрязнения. Наличие большого количества взвеси, осадка, продуктов распада, пластмассы – следствие начинающихся неисправностей. Чем раньше вы обратитесь к специалистам, тем меньше риск комплексного ремонта в будущем. Именно по этой причине замена масла в специализированном автосервисе ВСЕГДА сопровождает диагностикой.

Замена масла в АКПП | Меняем масло в двигателе автомобиля самостоятельно

Сегодня мы будем заниматься заменой масла в двигателе и заменой масла в автоматической коробке передач. Причём оба раза с промывкой. Перед тем как заменить масло в двигателе, надо взять пробу с отработанного масла для того, чтобы сравнить в последующими образцами.

В этой работе нам поможет метрик-механик, и сразу за этим заливаем промывку в двигатель. Нам понадобится промывка от компании Liqui Moly. Она интересна тем, что содержит антизадирные компоненты, которые защищают двигатель в процессе промывки и создают определённую защитную плёнку в то время, когда в двигатель ещё не залито масло и если залито, но двигатель не заведён и не возникло нужное давление в нем.

Затем заводим двигатель.

Замена фильтра

Обязательная операция при замене масла в двигателе, является замена масляного фильтра. Откручиваем старый. Берём новый фильтр, и что нужно сделать обязательно,уплотнительную резинку смазать моторным маслом. И ещё достаточно важно, небольшое количество масла залить непосредственно в фильтр. После чего можно спокойно закручивать фильтр обратно до касания прокладкой плоскости прилегания, и затянуть на три четверти оборота.

Удаление старого моторного масла

Теперь начинаем операцию по удалению старого масла из двигателя. Для этого нам понадобится вакуумный отсос, щуп заправляется в канал масляного щупа. Выискиваем дно поддона, до характерного щелчка или стука о дно поддона. После чего подключаемся в установке вакуумного отсоса. Масло обязательно должно удаляться тёплым, иначе мощности установки может не хватить. такого рода установки предназначены для замены масла в двигателе, для высасывания масла из разогретой коробки передач. Процесс занимает всего несколько минут. Одним маслом не ограничиваемся, будет не плохо если к неvу залить присадку стоп течь, что значительно уменьшит расход масла.

Сначала вливаем присадку, для того, чтобы она смешалась, а затем уже будем заправлять свежее масло. Обязательно проконтролируем уровень масла с помощью щупа.

Меняем масло в АКПП

Теперь приступаем к замене масла в акпп. Перед заменой масла в коробке, проверяется его изначальный уровень. Одеваем адаптеры на трубки охлаждения акпп, должна быть подсоединена установка заранее для того, чтобы определить направление потока АТФ. Замена происходит через два шланга которые идут на радиатор охлаждения. Включаем установку, и заводим двигатель. Итак, заливаем промывку в коробку передач. для этого нам понадобится сама промывка. Работает она в течении 10-15 минут, за это время нужно перебрать все режимы акпп, то есть поработать на нейтрале, 1,2,3,4 передаче, на реверсе. Переходим к замене фильтра. Снимаем поддон, старый масляный фильтр. Чистим поддон от остатков отработанного масла. И ставим его на место. Итак, мы закончили работу, и затратили на неё 1,5 часа. Объём затраченного трансмиссионного масла примерно 20 литров, а моторного 6 литров.

Полная и частичная замена масла в АКПП: инструкция и фотоописание

Гарантией длительной и надежной работы АКПП является качественное и регулярно меняемое масло, которое выполняет целый ряд важных функций. В первую очередь — это смазка трущихся деталей, нейтрализация продуктов износа, которые образуются во время работы, поддержание нужной температуры через отвод тепла с последующим охлаждением через радиатор.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Как самостоятельно провести замену масла в АКПП?

На первый взгляд все выглядит достаточно сложно, но на деле же замена масла в АКПП своими руками доступна даже неопытному водителю, достаточно лишь внимательно изучить предлагаемый нами материал.

Согласно нормам ATF масло АКПП нужно полностью менять через 50 тыс. километров пробега и с последующим обновлением каждые 20 тыс. километров путём слива 30-40% от полного объёма. Каждый водитель должен знать, как поменять масло в коробке автомат, но для этого он должен быть знаком с признаками, по которым он может безошибочно определить о надвигающихся проблемах. В первую очередь — это возникающие шумы при работе коробки, жесткое и долгое переключение передач, а также изменение цвета масла или же периодические появляющиеся запахи горелого масла.

Масло Mobil для автоматической коробки передач

Жидкость меняется частично или полностью.

• При частичной замене, процесс замены жидкости заключается в обычном сливе старого и заливке нового, однако при этом меняется лишь часть от всего объема, потому что больше половины остается в различных узлах коробки. Этого зачастую бывает недостаточно для последующей нормальной работы.
• Для полной замены необходимо специальное оборудование для того, чтобы из системы была выкачана вся жидкость, промыта система и залито новое.

Сразу скажем, что полную смену масла нужно проводить в автосервисе. Иногда вместе с жидкостью меняют и фильтр, но это необязательно, да и в силу различных обстоятельств это может быть достаточно затруднительно. Вследствие этого лучше данную работу полностью доверить специалистам сервисного центра.

Частичная замена масла

В случае если приняли решение о частичной смене масла своими руками, то вам его потребуется около 5л. Однако неполную замену нужно будет проводить почаще, для того чтобы прежнее уже отработанное выходило из системы (приблизительно каждые 30000 километров). Для полной замены потребуется около 10 л.

Плюсы этого способа:

• дешевизна;
• небольшое количество жидкости;
• очистка фильтра и поддона;
• значительно меньший риск нанести повреждения коробки.

Однако для получения ожидаемого результата нужно выполнить эту процедуру несколько раз. Процесс замены покажем на примере автомобиля Ниссан:

1. Автомобиль необходимо поднять при помощи домкрата, или же использовать яму. На фото показано расположение отверстия для слива и болты закрепляющие поддон, под которым находится фильтр. При неполной замене, менять фильтр не нужно, вследствие этого и снимать поддон тоже не нужно.

   Поддон автоматической коробки переключения передач

2. Для того, чтобы не выпачкать руки все работы проводите в перчатках, под сливным отверстием разместите какую-то емкость. С помощью ключа «19» немного ослабьте сливную пробку. Потом уже вручную полностью выкрутите ее. Здесь нужно быть аккуратным потому, что жидкость может политься на руки.

   Слив масла в АКПП

3. Дождитесь когда жидкость полностью стечет, проверьте, сколько литров всего слилось. Как говорилось выше, при неполной замене должно слиться около 40% от всего объема. Для того чтобы определить объем жидкости, которая слилась, перелейте ее в бутылку либо какую-нибудь иную тару с известным вам объемом.

   Перелив слитой жидкости в тару

4. Далее, когда определите какой объем масла, слился, вытащите щуп из отверстия для залива, вставьте в него воронку, а потом нужно залить такой же объем новой жидкости.

   Залив новой жидкости через воронку

5. Щуп вставьте обратно. Заведите авто и подождите приблизительно 5-10 минут. Сядьте в автомобиль и поочередно переключайте передачи от P до 2, а затем в обратно порядке до P. Между переключениями необходимо выдерживать интервал в 2-3 секунды. После этого с помощью щупа проверьте снова уровень масла. Если он окажется недостаточным, то долейте.

   Место нахождения щупа

Полная замена масла

Для того, чтобы полностью поменять жидкость необходимо специальное оборудование, которое подключается к системе АКПП. Смена масла происходит в 3 этапа.

1. Первый — это промывка всей система АКПП специально предназначенной для этой цели жидкостью.
2. Второй этап — это смена старого масла на новое методом продавливания. Старую жидкость будет, вытеснять новая и таким образом будет происходить ее полная смена.
3. И наконец, третий этап — это смена фильтра и прокладки поддона.

Этот способ отлично способствует снижению расхода бензина, существенно снижая потери в гидроформате. Вследствие того, что смена жидкости происходит под достаточным давлением, система коробки передач очищается практически полностью, в ней не остается не только старого масла, но и каких-либо отложений. Естественно полная смена жидкости стоит намного дороже, нежели частичная, но гарантия на нормальную работу после этой процедуры гораздо выше.

Замена жидкости в АКПП на СТО

Где менять?

Если же говорить о том, где лучше проводить замену трансмиссионной жидкости, то здесь нужно сначала определиться какая именно будет это замена, частичная или полная.

• Если замена частичная, то можно обойтись и собственными силами, выполнив всю работу самостоятельно. Для этого понадобиться гараж, желательно с ямой.
• В случае полной замены лучше всего обратиться в специализированный центр обслуживания автомобилей вашей марки.

Видео «Самостоятельная замена масла АКПП»

Посмотрев это видео вы сможете самостоятельно заменить смазку в автоматической КПП.

Надеемся, что данная статья помогла вам, но если вы с чем-то не согласны или знаете способ лучше, пожалуйста, поделитесь им в комментариях.

Масло АКПП Равон Р2 (Ravon R2) замена самостоятельно, инструкция

Все больше производителей автомобилей упоминают в сопроводительной технической документации о том, что автоматическая КПП не нуждается в обслуживании. Смазочный материал уже залит в них на весь срок эксплуатации при сборке. Однако, для опытных водителей вовсе не является секретом, что своевременная замена масла в автомате способна ощутимо повлиять на продолжительность службы агрегата. Мы расскажем по пунктам, как самостоятельно можно поменять масло в АКПП Равон Р2.

По прошествии определенного времени, смазочная жидкость утрачивает свои свойства, загрязняется, и частички грязи постепенно выводят из строя элемент фильтрации. Поэтому 1 раз в 60 000 км (для вариаторов — даже чаще) стоит менять смазочную жидкость в этом непростом узле.

Замена масла в АКПП Равон Р2: инструкция по пунктам

Поменять масло в АКПП Равон Р2 можно частично (без замены фильтра), или с установкой новой детали фильтрации масла. Для замены вам понадобится около 2 литров трансмиссионного масла.

Никакой сложности в данной процедуре нет, но стоит помнить, что работы по замене следует проводить на прогретом и неработающем двигателе!

Если на вашем автомобиле установлена защита двигателя →, то её нужно снять. Снимаем защиту и ищем на поддоне автоматической КПП — болт (сливную пробку). Чтобы открутить пробку, и слить отработавшее свой ресурс масло, понадобится ключ на 14. Сливаем старую жидкость и заворачиваем пробку обратно. Желательно заменить прокладку сливной пробки на новую.

Дальше, следует снять пластиковый бокс воздушного фильтра, чтобы добраться до автоматической коробки передач. Обнаружив сверху два датчика, следует снять один из них, который находится ближе к аккумулятору.

Через отверстие датчика, при помощи шланга, заливаем примерно 1.7 л. нового трансмиссионного масла. Возвращаем датчик и бокс воздушного фильтра на место. Заводим двигатель, перемещаем несколько раз рычаг АКПП, чтобы прогреть новое масло.

Далее нужно слить из АКПП лишнее масло. Вам понадобится шестигранник на 5 мм, при помощи которого следует открутить пробку переливной трубки. Как только лишнее масло перестанет течь, и начнёт капать – это значит, что уровень масла АКПП Равон Р2 в норме. Можно закручивать пробку обратно — готово!

Менять ли фильтр в автомате?

Если автоматическая трансмиссия не проявляет никаких признаков возможной неисправности и жидкость меняется в профилактических целях, то частичной её замены будет впоєне достаточно. Масляный фильтр, выполненный как приемник для жидкости и состоящий и зметаллического корпуса с сеткой – менять желательно, но необязательно.

Для замены трансмиссионной жидкости с фильтрующим элементом, необходимо демонтировать поддон (нижнюю крышку) автоматической КПП. Как правило, фильтр загрязняется на 70-80% при пробеге в 60-70 тысяч километров.

Для замены масла в автомате Ravon R2 и установкой нового фильтра вам дополнительно понадобится:

• оригинальная прокладка нижней крышки автоматической КПП — артикул GM 25188125;
• фильтр АКПП Равон Р2 – артикул GM 25188304;
• уплотнитель – артикул GM 25188305.

Что заливать в автомат?

Поскольку при частичной замене жидкости старая неизбежно смешается с новой, следует использовать только оригинальный продукт, который рекомендует изготовитель конкретного автомобиля.

Техническое руководство автомобиля Равон Р2 рекомендует для автоматической коробки передач жидкость с допуском JWS 3309. Чаще всего, владельцы Равон Р2 заливают в автомат следующие смазочные материалы:

• Motul ATF VI 1L. ;
• SWAG 81 92 9934 1L.;
• CHEVRON 226536481 Havoline ATF 1L.

Масло в АКПП Равон Р2: проверяем уровень и состояние

Одна из особенностей автоматической коробки передач AISIN – отсутствие щупа. Для того, чтобы проверить уровень масла в АКПП Равон Р2 нужно соблюсти несколько правил:

• автомобиль должен находиться строго на ровной горизонтальной поверхности;
• температура в автоматической коробке передач должна достигать 35° — проще говоря, АКПП должна быть прогретой;
• проверяется на работающем двигателе.

Запускаем двигатель →, удерживая педаль тормоза, переходим из положения «Р» в «L», затем обратно в «Р». В каждом положении, необходимо задержаться на 2-4 секунды и повторить процедуру перемещения рычага КПП ещё пару раз.

Перемещаемся под автомобиль и находим контрольную пробку (это та пробка, которую откручивали шестигранником на 15 для слива лишнего масла при замене), откручиваем её. Если трансмиссионная жидкость вытекает струей, значит её много.

Нужно дождаться, когда жидкость начнёт капать с периодичностью 1 капля в 1 секунду – это нормальный уровень масла в АКПП Ravon R2. Можно закручивать пробку, установив новый уплотнитель.

Малый уровень – это когда вы открутили пробку, а жидкость не начала капать вообще. Значит нужно долить масло в АКПП, как указано при замене.

Важная информация

Нормальная работа и долговечность автоматической коробки передач обеспечиваются поддержанием требуемого уровня рабочей жидкости. В случае недостаточного уровня трансмиссионной жидкости, масляный насос будет засасывать воздух, что приведёт к падению давления. Это вызовет пробуксовку муфты, что может привести к сгоревшему сцеплению.

В случае чрезмерного уровня трансмиссионной жидкости, шестерни коробки передач будут взбалтывать жидкость, вызывая образование пузырьков, что может повредить коробку передач.

Также к поломке коробки передач может привести загрязнённая жидкость. Следите, чтобы в жидкость коробки передач не попадала грязь или посторонние вещества.

Ресурс АКПП Ravon R2 и сроки замены масла

Японская автоматическая коробка передач фирмы AISIN — довольно надёжный и долговечный агрегат, не требующий к себе особого внимания. Но, любой автомат может убить неправильная эксплуатация и несоблюдение сроков замены масла. Регламент ТО нужно соблюдать!

Увеличить ресурс АКПП Ravon R2 позволит замена масла с периодичностью 30-50 тыс. км. Если вы считаете такой пробег слишком малым для замены трансмиссионной жидкости, тогда руководство указывает замену на ТО-6, после каждых 60-75 тыс. км. пробега. Желательно, с заменой фильтрующего элемента.

При таком обслуживании, автомат на Равон Р2 прослужит вам очень долго, и не будет нуждаться в дорогостоящем ремонте.

Как заменить трансмиссионную жидкость и фильтр

Том Морр

Жизненно важные жидкости в транспортных средствах обычно выполняют две важные функции: смазку и очистку. По мере того, как жидкость циркулирует по деталям, она собирает грязь и металлическую стружку, которые могут накапливаться с течением времени. Если вам повезет, этот мусор осядет на дно кастрюли или корпуса и не будет циркулировать по системе. Вот почему некоторые автомагазины используют машины, которые выполняют промывку трансмиссионной жидкости, обеспечивая удаление большего количества этого мусора перед заливкой новой трансмиссионной жидкости в автомобиль.

Ничто так не продлевает срок службы автомобиля, как регулярная замена жидкости. Для автоматических коробок передач / трансмиссий рекомендуемый интервал обслуживания составляет примерно каждые 30 000 миль или 30 месяцев. (Обратитесь к руководству пользователя или руководству по обслуживанию для получения информации о вашем автомобиле.) Жидкость для автоматической коробки передач (ATF) следует заменять раньше, если на масляном щупе обнаруживается темная или пахнущая жидкость.

Замена трансмиссионного масла и фильтра своими руками

Даже те из нас, кто меняет собственное масло, часто съеживаются от перспективы слить масло ATF. Поскольку многие поддоны трансмиссии не имеют сливных пробок, замена жидкости может оказаться сложной задачей — необходимо снять поддон целиком. Но даже на автомобилях, у которых есть сливные пробки, поддон все равно необходимо снимать для замены фильтра.

Замена трансмиссионной жидкости — одна из тех грязных работ, которые кому-то приходится делать. Выполнение дела самостоятельно сэкономит деньги, возможно, время и свежая ATF помогут вашей коробке передач работать не по годам. Также относительно легко определить, когда у вас может быть низкий уровень ATF.Обратитесь в сервисную службу автоматической коробки передач, если вы обнаружите следующие признаки низкого уровня трансмиссионной жидкости:

• Проскальзывает трансмиссия
• Коробка передач переключается примерно
• Шумная передача
• Нет включения привода на передних или задних передачах

Как заменить жидкость в АКПП: пошаговая инструкция

Если вы наберетесь терпения на начальном этапе, изучение того, как менять жидкость для автоматической коробки передач, принесет вам только пользу в долгосрочной перспективе. Что еще более важно, вам понадобится комплект фильтров для автоматической коробки передач; они обычно содержат прокладку для поддона в дополнение к новому фильтру передачи и его уплотнительному кольцу. Вместе с некоторыми базовыми инструментами магазина вы готовы приступить к работе.

Всегда соблюдайте правила безопасности при работе с автомобилями. Чтобы предотвратить травмы, используйте соответствующие средства индивидуальной защиты, которые могут включать защитные перчатки, очки, шлемы и обувь.

Как заменить масло

Замена масла Часто задаваемые вопросы

Нужно ли использовать стабилизатор или присадку при каждой замене масла?

№Современные моторные масла созданы для полной защиты двигателя. Им не нужна дополнительная помощь.

Когда мне следует менять масло?

Масло и фильтр следует менять в конце или до окончания интервалов замены масла, предусмотренных производителем вашего автомобиля. Эти интервалы основаны на пробеге или времени. Таким образом вы сохраните моторное масло в хорошем состоянии и обеспечите наилучшую защиту всех ваших компонентов.

Как мне утилизировать старое масло после замены масла?

Отработанное масло может загрязнять окружающую среду, и его нельзя сливать в канализацию.Pennzoil помогает домашним мастерам защищать окружающую среду. Вы можете сдать старые масло и масляные фильтры в ближайшем к вам Jiffy Lube ^® , Walmart Tire & Lube Express или в большинстве центров замены масла для надлежащей утилизации.

В чем разница между полностью синтетическим моторным маслом Pennzoil Platinum ^® с технологией PurePlus ^® и полностью синтетическим моторным маслом Pennzoil Ultra Platinum ™ с технологией PurePlus ™?

Pennzoil Platinum ^® Полностью синтетическое моторное масло с технологией PurePlus ^® — это полностью синтетическое моторное масло с очень высокими эксплуатационными характеристиками. Однако Pennzoil хотел еще больше проверить границы технологий, поэтому мы представили моторное масло Pennzoil Ultra Platinum ™ Full Synthetic с технологией PurePlus ^® , продукт, обеспечивающий лучшую чистоту и защиту в линейке моторных масел Pennzoil ^® . .

Каковы различия в эксплуатационных характеристиках между моторными маслами Pennzoil Platinum ^® и полностью синтетическими моторными маслами Pennzoil Ultra Platinum ™ с технологией PurePlus ^® ?

Pennzoil Ultra Platinum ™ с технологией PurePlus ^® содержит дополнительную технологию очистки и дополнительные модификаторы трения для поддержания более низкого трения между движущимися частями.

Считается ли полностью синтетическое моторное масло Pennzoil Ultra Platinum ™ с технологией PurePlus ^® прямой заменой полностью синтетического моторного масла Pennzoil Ultra ™?

Да, полносинтетическое моторное масло Pennzoil Ultra Platinum ™ с технологией PurePlus ^® со временем будет постепенно прекращать использование полносинтетического моторного масла Pennzoil Ultra ™.

Производство Pennzoil Ultra Euro 5W-40 прекращается? Будет ли выпущен продукт под названием Pennzoil Ultra Platinum 5W-40 Euro с технологией PurePlus ^® ?

Да, производство Pennzoil Ultra Euro 5W-40 прекращено.Новый продукт получил название Pennzoil Platinum ^® Euro Full Synthetic моторное масло с технологией PurePlus ^® 5W-40.

Чем новая формула «с технологией PurePlus ^® » отличается от более старой формулы Platinum, которая сейчас продается?

Pennzoil Platinum ^® Полностью синтетические моторные масла с технологией PurePlus ^® — это первые в своем роде синтетические моторные масла, смешанные с чистым прозрачным базовым маслом, полученным из природного газа.Базовое масло PurePlus ^® содержит меньше примесей, содержащихся в сырой нефти, что положило начало многим другим традиционным и синтетическим моторным маслам. Разница заключается в базовом масле, которое составляет 75-90% от состава типичного моторного масла. В моторных маслах Pennzoil Platinum Full Synthetic используется 100% базовое масло PurePlus ^® .

Каким образом использование полностью синтетических моторных масел Pennzoil Platinum ^® и Pennzoil Ultra Platinum ™ с технологией PurePlus ^® принесет пользу двигателям новой конструкции с прямым впрыском?

Pennzoil Platinum ^® Полностью синтетические моторные масла с технологией PurePlus ^® обеспечивают полную защиту двигателей без компромиссов.Полная защита определяется как покрытие пяти ключевых областей, которые потребители считают наиболее важными для характеристик моторного масла: 1) чистота двигателя, 2) экономия топлива, 3) сохранение мощности, 4) защита от износа и 5) эксплуатационные характеристики при экстремальных температурах. Эти преимущества делают полностью синтетические моторные масла Pennzoil Platinum ^® с технологией PurePlus ^® отличным выбором для современных двигателей, включая двигатели с прямым впрыском.

Не истощается ли со временем пакет присадок к новым моторным маслам?

Все пакеты присадок истощаются по мере использования.Поскольку добавки выполняют свою функцию, они расходуются, например, в нейтрализующих кислотах. Это истощение — веская причина, по которой проверка уровня масла и доливка масла являются отличной практикой. В последние годы была проделана огромная работа по разработке технологии присадок, которая продержится дольше на протяжении всего срока службы масла, и моторные масла Pennzoil Platinum ^® Full Synthetic с технологией PurePlus ^® были разработаны, чтобы дольше оставаться свежими в течение всего срока службы. слив масла по сравнению с обычными моторными маслами.

Оседает ли содержимое пакета присадок в масле-носителе GTL (газ-жидкость) с течением времени, что требует встряхивания баллона для повторного смешивания содержимого? В заключение, вы рекомендуете встряхнуть бутылку, чтобы снова перемешать содержимое?

Pennzoil Platinum ^® Полностью синтетические моторные масла с технологией PurePlus ^® могут иметь срок годности до четырех лет при правильном хранении и нет необходимости встряхивать баллон с моторным маслом перед разливом. Наши составы тщательно сбалансированы, чтобы присадки оставались взвешенными в моторном масле.Вы можете связаться с горячей линией Pennzoil, если хотите узнать дату, когда ваша покупка была разлита в бутылки.

Превышают ли эти новые масла стандарты GF-6?

Pennzoil Platinum ^® Полностью синтетические моторные масла с технологией PurePlus ^® соответствуют и превосходят ключевые отраслевые стандарты и спецификации OEM, включая API SN и ILSAC GF-5 для моторных масел легковых автомобилей и европейские последовательности масел ACEA для сервисного заполнения масла. Базовые масла PurePlus ^® были разработаны с расчетом на будущее, и они представляют собой надежную платформу для удовлетворения будущих требований к маслам по стандартам GF-6.

Каков срок хранения (в годах) новых моторных масел Pennzoil ^® с технологией PurePlus ^® ?

Pennzoil Platinum ^® Полностью синтетические моторные масла с технологией PurePlus ^® могут иметь срок годности до четырех лет при правильном хранении.

Самостоятельная замена масла в АКПП Nissan Almera Classic

Автовладельцы хорошо осведомлены о преимуществах смазочных жидкостей и функциях масел для автоматических трансмиссий.Но даже если заливать трансмиссионную жидкость наивысшего качества для АКПП, рано или поздно все равно придется ее заменить.

Жидкость потеряет свои характеристики и качества в течение срока службы и начнет накапливать грязь и примеси. Затем они остановятся на деталях механизма. Это может быть опасно. Особенно это актуально для эксплуатации автомобилей зимой — жидкости из-за низких температур становятся вязкими, а скопившаяся грязь и частицы приведут к интенсивному износу АКПП.Регулярно меняя масло, можно избежать множества проблем. Посмотрим, как меняют масло в АКПП Ниссан Альмера Классик. Эта информация будет очень полезной.

О выборе масла

Для АКПП необходимо приобретать трансмиссионные масла с маркировкой ATF. Несмотря на то, что промышленность выпускает огромное количество таких жидкостей, в том числе универсальных вариантов, в данном случае использовать неизвестные бренды не стоит.

Чтобы АКПП работала долго и без перебоев, лучше всего приобретать масло, рекомендованное производителем.Это жидкости Nissan Matic Fluid D. Конечно, это правило соблюдается не всегда, поэтому специалисты советуют более доступные аналоги, которые не нанесут особого вреда трансмиссии в АКПП Nissan Almera Classic. Это Valvoline MaxLife ATF или Petro-Canada DuraDrive MV Sunthetic ATF Transmission Fluid.

Теперь по поводу объема. Если в коробке частично меняли масло, то нужно покупать 5 литров жидкости. Если замена полная, то потребуется около 11 литров.

Когда и зачем менять?

В данной модели автомобиля установлена ​​автоматическая коробка передач от японского производителя Jatco. Согласно регламенту производителя, замену масла в АКПП Nissan Almera Classic необходимо проводить каждые 60 тысяч километров.

Мы вкратце рассмотрели, почему меняют трансмиссионную жидкость. Как и любой другой смазочный материал, у масел ATF заканчивается срок службы. Во время работы масло загрязняется металлическими частицами, которые появляются в результате нормального износа.Впоследствии эта смесь масла со стружкой действует как абразив. В АКПП установлен автоматический масляный фильтр, но он не всегда способен улавливать мельчайшие металлические стружки. Магнит тоже не всегда способен улавливать эти частицы.

Замена масла в коробке Ниссан Альмера Классик производится с учетом пробега и рекомендаций производителя. Также замена показана, если при переключении АКПП ощущаются «пинки» или другие неприятные симптомы. Если коробка обслуживалась или ремонтировалась, в этом случае также меняют жидкость ATF.

Замена может осуществляться двумя способами — полная или частичная. Последний вариант дешевле, а частичную замену выполнить намного проще. Подразумевает слив старой отработанной жидкости и добавление новой в АКПП.

Полная замена подразумевает слив всего масла и очистку внутренней части коробки от остатков старой смазки. Затем вводится новая жидкость. И первый, и второй варианты можно сделать самому в гараже.

Замена масла в АКПП Almera Classic

Любые операции по замене масла в АКПП «Ниссан Альмера Классик» лучше всего проводить с партнером.Один человек будет контролировать выпуск старого масла из системы. Он проведет манипуляции с корпусом АКПП. Второй человек в салоне автомобиля по команде запустит и остановит двигатель, а также изменит режимы работы АКПП.

Частичная замена

Итак, что нам для этого нужно? Для успешной работы нам потребуется:

• 5 литров трансмиссионного масла ATF;
• торцовая головка на 19 или ключ;
• перчатки рабочие;
• плоскогубцы;
• много тряпки (обязательно чистая).

Для слива отработки необходимо подготовить емкость. Лучше всего, если будут риски для оценки объемов объединенного майнинга. Чтобы можно было провести процедуру, машину загоняют в яму или эстакаду. Коробка установлена ​​в положении «парковка», двигатель выключен.

Затем осматривают поддон и находят на нем сливную пробку. Если машина не успела полностью остыть, то лучше надеть перчатки — масло горячее. Ключ в том, чтобы открутить сливную пробку, но не откручивайте ее полностью.В конце закрутите руками, а затем сразу подставьте емкость. Если возможно, измерьте, сколько масла в результате вытекло. Такую же сумму придется вернуть на АКПП. Затем на место прикручивается пробка.

В этой коробке нет заливной пробки, поэтому новое масло заливается через щуп автоматической коробки передач. Через отверстие налейте такое же количество масла, которое слилось. После того, как жидкость будет налита, не собирайте все обратно. Nissan Almera Classic 1.6 процесс замены масла еще не завершен.

Вам нужно запустить двигатель и дать ему поработать примерно 10 минут. После последовательно переключите автоматический селектор на разные режимы. В каждой позиции нужно задерживаться примерно на 2 секунды.

Далее нужно провести контроль уровня зондом. Если уровень в норме, то разрешается тест-драйв, а после него проводят еще одно измерение уровня. При необходимости долейте масло, затем выполните еще одну проверку.

Эту процедуру можно считать завершенной.Однако нужно понимать, что частичная замена не способна решить определенные проблемы. Это только позволяет отложить полную замену. Но избежать этого невозможно. В гидротрансформаторе осталось много старой смазки.

Полная замена

В этом случае вам понадобится вдвое больше масла. Вам также придется выполнить ряд дополнительных действий. Фактически полная замена частичная, но выполняется дважды.

Выполняются все те же операции, что и с частичным.После того, как тест-драйв завершен на автомобиле, двигатель выключается и коробка ставится на «стоянку». Затем открутите сливную пробку, и масло снова потечет в емкость. Но секрет в том, что это масло, которое раньше было в гидротрансформаторе. Об этом можно судить по цвету и запаху. Тренировка будет темнее. Когда в емкость наливают более легкое масло, значит это уже новая жидкость.

Пробка закрывается, и жидкость добавляется до уровня через отверстия зонда.Потом проверяют: переключают коробку на все режимы и делают тест-драйв. При необходимости доливаем масло.

Как заменить, не откручивая пробку?

Иногда невозможно открутить сливную пробку. Тогда вы можете использовать эту технику. Этот метод требует немного больше времени.

Откройте капот автомобиля, найдите щуп АКПП. Под зондом находятся два шланга — верхний перекачивает жидкость. Этот шланг крепится на хомут, два ушка которого сжаты и отведены в сторону.Затем шланг можно снять и вставить в емкость, установленную между радиатором и мотором.

Затем они запускают двигатель и следят за наполнением бутылки. Когда бак полон, двигатель заглушен. Это повторяется до тех пор, пока не будет слито около 4 литров жидкости. Новое масло добавляется через отверстие для щупа. Потом двигатель заводится, коробка работает на всех режимах, тестовая проверка, поездка и снова контроль уровня трансмиссионной жидкости.

Замена фильтра в коробке

Замена масла в двигателе Nissan Almera Classic означает замену масляного фильтра.А в случае с автоматической коробкой передач в этом нет необходимости. Но для получения качественного результата лучше проделать эту процедуру.

Замена масла в механике

Здесь все намного проще. В ящике есть сливные и заливные отверстия. Для замены масла в МКПП Ниссан Альмера Классик откручивается первая пробка и сливается отработанное масло. Это займет некоторое время — около 15 минут. Кстати, если операция проводится зимой, перед заменой лучше прогреть коробку, сделав небольшую поездку.

Залейте жидкость специальным шприцем через заливное отверстие. Что касается масла, то подойдет любая современная коробка передач для механических коробок передач. Для полной замены понадобится около трех литров жидкости.

Уровень проверяется заливным отверстием. Если при замене масла в КПП Ниссан Альмера Классик из отверстия вытекла жидкость, то это максимальный уровень и можно затягивать пробку.

Рулевое управление с гидроусилителем (усилитель руля)

Эти автомобили имеют рулевое управление с гидроусилителем.Масло в нем тоже нужно периодически менять. Замена может быть частичной или полной. Для замены понадобится около 1 литра. Частичная замена масла в усилителе рулевого управления Nissan Almera Classic заключается в сливе отработанной жидкости и заливке новой. Удалите жир с помощью шприца. Затем заливают новое масло до максимального уровня. Что касается полной замены, то процедура сложная, и обычно ее проводят на сервисе.

Как заменить трансмиссионную жидкость и фильтр

Самостоятельная замена трансмиссионной жидкости — это доступный способ поддерживать и продлевать характеристики и срок службы вашего автомобиля, и это избавит вас от ожидания на СТО и слушания механика, пытающегося продать вам дополнительные услуги, которые вы не можете нужно.

Нужна замена коробки передач? Получите смету на замену трансмиссии и местную установку. Найдите свою модель трансмиссии по марке и модели автомобиля.

Какая коробка передач у меня?

Во избежание проблем с трансмиссией вам следует проверять уровень и состояние примерно раз в месяц с помощью масляного щупа. Если цвет ярко-красный и пахнет сладким, его можно использовать, но если он темнее, грязный и / или пахнет гари, замените его.Если уровень низкий, долейте его и проверьте на утечки.

В этом руководстве

Когда менять трансмиссионную жидкость

Часто рекомендуется, чтобы вы заменяли жидкость в вашем автомобиле каждые 30 000–60 000 миль (см. Конкретный рекомендованный график технического обслуживания в руководстве пользователя).

Частота должна меняться в зависимости от того, насколько жестко вы работаете с трансмиссией и насколько суровыми являются условия, в которых вы едете. Более жесткие условия включают буксировку прицепа, длительное движение на высоких скоростях и вождение в холодную погоду, требующие более частых замен (каждые 15 000–24 000 миль плюс-минус).

Для автоматических трансмиссий некоторые производители рекомендуют менять жидкость только каждые 60 000–100 000 миль. Чтобы узнать, насколько сильно вы работаете с коробкой передач, вы можете установить датчик температуры.

Сколько это стоит?

Стоимость замены вашей жидкости в дилерском центре, сервисном центре или у независимого механика составляет от 80 до 250 долларов. . В среднем около 100 долларов.

Замена масла своими руками обычно снижает цену вдвое (как минимум), и для этого достаточно выполнить несколько простых шагов, описанных ниже.Самостоятельная замена жидкости будет стоить от 40 до 90 долларов за фильтр, прокладку и самый важный компонент — трансмиссионное масло. Эта оценка не включает стоимость инструментов, необходимых для выполнения работы.

Примечание: Промывка коробки передач — это другой процесс, и обычно он стоит примерно вдвое дороже, чем замена.

Как проверить

Чтобы проверить, нужна ли в вашем автомобиле замена масла, просто:

1. Включите автомобиль и дайте ему поработать несколько секунд (всегда лучше проверять масло, когда оно успевает прогреться).
2. Протрите щуп чистой тканью или тряпкой; затем вставьте его обратно и снова выньте.
3. Если масло прозрачное, но находится на нижней отметке, залейте достаточно жидкости, чтобы довести его до необходимого уровня. Не переполняйте!
4. Если жидкость очень темная или пахнет гари, ее необходимо заменить. Хорошее чистое масло должно быть ярко-красного / розового цвета.

• Жидкость — Посмотрите в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, сколько литров и какой тип вам потребуется, или поговорите с представителем в магазине автозапчастей.
• Фильтр — Убедитесь, что получаете нужный размер и качество.
• Динамометрический ключ — Если у вас его нет, не волнуйтесь. Вам подойдет обычный набор торцевых ключей.
• Большой поддон для сбора жидкости — вы не хотите, чтобы он попадал на землю или в грязь. Постарайтесь взять ту, которая больше кастрюли (кожуха), так как она будет вытекать со всех сторон.

Инструкции

Поставьте машину на пандус
Для начала поставьте машину на пандус или приподнимите переднюю часть автомобиля с помощью домкратов.Не забывайте блокировать колеса. Наденьте старую одежду, она запачкается. Вы также можете положить газету под место работы, чтобы масло не попало на подъездную дорожку. Также очень важно правильно утилизировать его после того, как вы закончите. Во многих магазинах автозапчастей либо есть место, где можно слить масло, либо вам подскажут, как его правильно утилизировать. Не рекомендуется выбрасывать его в мусорное ведро или во двор.

Найдите поддон трансмиссии
Найдите поддон трансмиссии с помощью руководства пользователя.Поместите масляный поддон, который вы будете использовать, прямо под ним. Медленно открутите болты и держитесь подальше от лица. Как только уплотнение на болтах сломано, жидкость начнет капать. Отложите болты в сторону и дайте маслу полностью стечь в дренажный поддон. Смойте отложения из поддона жидкостью, а не водой. Осмотрите мусор, который был в поддоне. Это может помочь вам определить, правильно ли работает трансмиссия или возникнет угроза проблемы в ближайшем будущем.Это может быть сложно сделать неподготовленному глазу, поэтому, по словам сертифицированного специалиста по автомобильной технике (CMAT), сертифицированного ASE: «Вы не должны видеть почти никаких опилок или мусора, и только при первом изменении последующие изменения должны быть почти мертвая чистота. Если ваша машина относительно новая и вы обнаружили мусор, это проблема. Вы можете найти только следы алюминиевой стружки или других очень незначительных загрязнений, но процесс сборки настолько чистый, а новые редукторы настолько не прощают грязи, что любое реальное накопление обычно означает, что проблема находится в разработке.”

Проверьте прокладку
Проверьте, нужно ли заменить прокладку. Если он сильно изношен, замените его. Это сэкономит вам ремонт в будущем. Нанесите тонкий слой герметика RTV на фланец поддона, чтобы обеспечить плотное и герметичное уплотнение.

Снимите фильтр
После полного слива удалите фильтр. Будьте осторожны, в фильтре тоже есть жидкость. Замените его новым фильтром и подтяните в соответствии со спецификациями в руководстве пользователя.Затем замените болты на поддоне, затяните их вручную для получения первой пары витков резьбы перед использованием инструмента. Теперь вы готовы добавить свежее масло. Рекомендуется использовать воронку, без пролива вряд ли кто-то сможет.

Нужна замена коробки передач? Получите смету на замену трансмиссии и местную установку. Найдите свою модель трансмиссии по марке и модели автомобиля.

Какая коробка передач у меня?

После замены масла заведите автомобиль и дайте ему поработать несколько минут.Несколько раз переключите передачи, затем снова включите парковку. Теперь вы можете проверить щуп. Вытяните масляный щуп, протрите его чистой тряпкой, вставьте снова и снова вытащите. Держите его ровно и проверьте, где масло находится на стержне. Он должен располагаться в правильной строке, обычно говоря «полный». Как только это будет завершено, вы можете снять его с пандусов или спустить с домкрата. Тогда похлопайте себя по спине. Вы только что поменяли жидкость самостоятельно и сэкономили деньги!

Стоимость замены трансмиссионной жидкости 🏎️.Ценообразование для мастерских и DIY

Проблемы с трансмиссией — одна из многих вещей, которых опасается автовладелец. У двигателя, демонстрирующего признаки неисправности, требуется много времени, чтобы катастрофически выйти из строя, но это не займет много времени, чтобы, казалось бы, незначительная проблема с переключением передач полностью повредила автомобиль и оставила вас в затруднительном положении.

Наряду с усложняющейся архитектурой современных трансмиссий надежность трансмиссии в настоящее время является главной заботой многих владельцев новых автомобилей. Тем не менее, проблемы, связанные с трансмиссией, не всегда были таким важным вопросом для покупателей автомобилей.

Несколько десятилетий назад, когда преобладали механические коробки передач, многие выбирали их в качестве рабочих транспортных средств. Даже автоматические трансмиссии тогда были в основном с тормозными лентами, мягко говоря, выносливыми. Эти передачи будут длиться тысячи миль в основном без проблем.

Может быть, ваша автоматическая трансмиссия будет слегка рывковать при переключении передач, но ничего особенного. Все было чисто механическим, так что ничего не могло пойти не так.Однако в настоящее время автоматические трансмиссии состоят из бесчисленного количества сложных электрических деталей, и что-то пойдет не так, и вы останетесь в затруднительном положении.

Поэтому важно распознавать признаки проблемы, связанной с трансмиссией, и по возможности обращаться в мастерскую. Однако перед этим есть кое-что, что многие мастерские порекомендуют вам выполнить в первую очередь — заменить трансмиссионную жидкость.

Назначение трансмиссионной жидкости

Возможно, в автоматической коробке передач самое важное — это трансмиссионная жидкость.Представьте себе это как кровь, текущую по нашему телу. Без трансмиссионной жидкости или если ее слишком много, ваша трансмиссия не сможет нормально работать.

Назначение трансмиссионной жидкости простое: она используется в качестве среды для передачи гидравлического давления от одного конца к другому. Блок управления трансмиссией регулирует поток трансмиссионной жидкости с помощью корпуса клапана и соленоидов трансмиссии. Масляный насос трансмиссии с механическим приводом поддерживает постоянное давление масла.

Изменяя способ активации соленоидов, изменяется поток жидкости в корпусе клапана, создавая давление в различных наборах муфт сцепления. При этом для переключения на разные передачи могут быть задействованы разные наборы передач.

Таким образом, по работе коробки передач можно заметить, что состояние трансмиссионной жидкости должно быть оптимальным для плавного переключения передач. Однако конструкция автоматической коробки передач не требует частой замены жидкости в нормальных условиях.

Почему регулярной заменой трансмиссионной жидкости часто пренебрегают

Вы можете подумать, что никто не напомнил вам, что трансмиссионная жидкость в вашем автомобиле нуждается в замене в ближайшее время. Это связано с тем, что современная жидкость для автоматических трансмиссий действительно может служить довольно долго, а конструктивные особенности, встроенные в автоматическую коробку передач, увеличивают время замены жидкости.

Во-первых, в системе есть фильтр АКПП. Если все сделано правильно, этот фильтр следует заменять каждый раз при замене трансмиссионной жидкости.Кроме того, автоматическая коробка передач — это закрытая система рециркуляции. Это означает, что внутрь жидкости не должны попадать инородные частицы грязи.

Следовательно, при нормальной работе уровень жидкости не должен изменяться. Это означает, что доливать не нужно. В большинстве автоматических трансмиссий также есть охладитель жидкости, чтобы предотвратить перегрев при большой нагрузке. Это помогает предотвратить перегрев, который особенно характерен для внедорожников с автоматической коробкой передач.

Другой важный фактор — это небольшая ошибка в автомобильной промышленности.Примерно десять лет назад некоторые производители решили продавать свои трансмиссии как «необслуживаемые». Эти автоматические трансмиссии предположительно были включены в «трансмиссионную жидкость на весь срок службы».

Излишне говорить, что любому, кто понимает, как работают трансмиссионные жидкости, невозможно, чтобы трансмиссия не нуждалась в обслуживании. Трансмиссионные жидкости проходят через десятки тепловых циклов, что в конечном итоге приводит к разрушению среды, что способствует деградации жидкости.

И как только трансмиссионная жидкость деградирует, она перестает эффективно повышать давление и поддерживать оптимальные характеристики при высокой температуре.Таким образом, владельцы, которые не заменили трансмиссионную жидкость, столкнулись с преждевременным выходом из строя трансмиссии на раннем этапе владения.

Другим важным фактором для некоторых является стоимость замены жидкости для автоматической коробки передач. В зависимости от модели автомобиля замена трансмиссионной жидкости может стоить более $ 200 . Часто график также совпадает с основным обслуживанием, поэтому некоторые владельцы предпочитают увеличивать пробег замены жидкости. Это не рекомендуется, поскольку игнорирование замены жидкости в дальнейшем может привести к более серьезным проблемам.

Признаки плохого / низкого качества трансмиссионной жидкости

После того, как вы лучше поймете, как работает трансмиссионная жидкость и почему ее нужно менять регулярно, вы можете задаться вопросом, показывает ли ваша трансмиссия признаки того, что она нуждается в замене.

Низкое качество переключения передач

Главный признак того, что вам нужна замена жидкости, — это когда вы начинаете замечать все более худшее качество переключения передач. Во-первых, трансмиссия может только немного дергаться при переключении на повышенную передачу, но в дальнейшем это перерастет в грубые переключения, которые деформируют весь автомобиль.

В тех случаях, когда это становится действительно плохим, ваша трансмиссия может даже начать скользить по передачам и выходить из них. Вы заметите, что автомобиль отказывается переключать передачу из-за недостаточного давления трансмиссионной жидкости. Возможно, это происходит под нагрузкой или даже во время движения.

Если ваша коробка передач начинает буксовать, это вызывает код неисправности автоматической коробки передач. В некоторых автомобилях это приведет к переключению коробки передач в режим «по умолчанию» или в режим аварийной остановки. В этом случае ваша трансмиссия будет заблокирована на одну передачу, и на вашей комбинации приборов загорится сигнальная лампа.

Грязная трансмиссионная жидкость

Это очевидно, но если у вас есть щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости, вы всегда можете просто потянуть его вверх, чтобы проверить состояние жидкости. Используя бумажное полотенце, возьмите образец жидкости. Поищите в Интернете изображения изношенных трансмиссионных жидкостей. Должны быть изображения, с которыми вы можете сравнить свой цвет жидкости.

В целом, если ваша трансмиссионная жидкость яркого цвета (обычно розового, красного, синего или золотого), значит, вы в хорошей форме. Это означает, что его недавно заменили, и он в хорошем состоянии.

Однако, если он мутный и грязный, его нужно поменять. Обычно изношенные трансмиссионные жидкости темнеют от тепла. Если она имеет молочный цвет, это означает, что охлаждающая жидкость загрязнила трансмиссионную жидкость и утечку необходимо как можно скорее устранить.

В некоторых случаях трансмиссионная жидкость может быть подгоревшей, почти черного цвета. Это означает, что трансмиссионная жидкость перегрелась и ее необходимо как можно скорее заменить. Также могло произойти внутреннее повреждение в виде сгоревшего блока сцепления.Это может произойти из-за чрезмерного проскальзывания или просто ухудшения качества жидкости.

Сколько стоит замена трансмиссионной жидкости

Конечно, владельцы иногда опасаются замены трансмиссионной жидкости из-за более высокой стоимости, связанной с этим. Вы можете надеяться отложить интервал замены трансмиссионной жидкости, но в долгосрочной перспективе это того не стоит. Поздняя замена жидкости вызывает ненужный износ внутренних частей автоматической коробки передач.

Потребители часто ошибаются, сравнивая затраты на замену масла и трансмиссионной жидкости, и решают, что их обманула нечестная мастерская.Однако замена трансмиссионной жидкости обычно дороже из-за более высокой стоимости жидкости и большего количества трудозатрат.

Основной причиной высоких затрат на техническое обслуживание является используемая жидкость. В зависимости от трансмиссии, используемой в вашем автомобиле, вам понадобится различная трансмиссионная жидкость, цена которой сильно различается. И, в отличие от замены масла, не рекомендуется смешивать трансмиссионные жидкости разных производителей и стандартов вместе. Если вы используете Toyota T-IV ATF, вам следует придерживаться T-IV при последующих изменениях.

Ожидается, что вы потратите около $ 10 за кварту трансмиссионной жидкости . То, сколько вам нужно, сильно зависит от вашего типа трансмиссии. Если у вас обычная 4-ступенчатая трансмиссия, вам может потребоваться всего 2,5–3 кварты трансмиссионной жидкости. Однако, если у вас есть современный 9- или 10-ступенчатый продольный автомат, вам может потребоваться от 7 до 8 кварт на замену жидкости.

Также рекомендуется заменить фильтр коробки передач при замене жидкости вместе с уплотнением поддона коробки передач.Стоимость для них колеблется от 20 до 50 долларов в зависимости от модели вашего автомобиля. Однако с новыми автомобилями, особенно роскошными, это усложняется.

Поддон трансмиссионной жидкости может быть выполнен из пластика, при этом фильтрующий элемент жидкости встроен прямо в сам поддон. Это означает, что поддон нужно менять вместе с фильтром. Из-за этого стоимость фильтра для этих автомобилей резко возрастает. Вы можете рассчитывать потратить более 300 долларов только на фильтр.

С учетом затрат на рабочую силу, которые обычно составляют около 80 долларов для независимого магазина, общие затраты составляют примерно от 150 до 250 долларов за замену трансмиссионной жидкости.Тем не менее, если у вас есть роскошный автомобиль, которому требуется 10 литров трансмиссионной жидкости и поддон трансмиссионной жидкости, замена жидкости может стоить более 700 долларов.

Когда следует заменять трансмиссионную жидкость

Хотя замена трансмиссионной жидкости стоит намного дороже, чем замена масла, вам нужно лишь нечасто менять жидкость, чтобы ваша трансмиссия оставалась довольной. Как правило, на всякий случай рекомендуется менять трансмиссионную жидкость через каждые 30 000 км пробега. Это примерно каждые 3 или 4 замены масла.

Тем не менее, некоторые производители заявляют, что их трансмиссионная жидкость служит дольше и требует только проверки время от времени. Полностью синтетические трансмиссионные жидкости, такие как Toyota WS ATF, могут служить до 120 000 миль. GM утверждает, что их 10-ступенчатая трансмиссионная жидкость Dexron-ULV может выдержать 150 000 миль.

Это, конечно, утверждения только производителей. Увеличенные интервалы замены жидкости нравятся повседневному потребителю. Чтобы лучше понять, просмотрите форум владельцев вашей конкретной модели автомобиля.Другие владельцы должны вмешаться и предоставить консервативную оценку того, когда следует заменить трансмиссионную жидкость.

С учетом сказанного, если вы бережно относитесь к своей машине и трансмиссии, то вы сможете обойтись заменой жидкости на 60 000 миль. Мягкое означает, что вы редко подвергаете свою трансмиссию высокой нагрузке. Таким образом, это применимо, если вы не буксируете или редко совершаете энергичные поездки. Поездка по бездорожью также ложится огромной нагрузкой на вашу трансмиссию и дифференциал.

А как насчет других передач и затрат?

Трансмиссии с двойным сцеплением (DCT) Затраты на замену жидкости

Большинство рекомендаций по техническому обслуживанию автоматических трансмиссий применимы и к коробкам передач с двойным сцеплением.Коробки передач с двойным сцеплением больше похожи на механические коробки передач с двумя пакетами сцепления. Однако, если вы не выполняете техническое обслуживание, пакеты сцепления могут катастрофически быстро выйти из строя. Это также вызовет проблемы с переключением на всех передачах.

Тем не менее, убедитесь, что вы используете трансмиссионную жидкость, предназначенную для DCT. Жидкости DCT, как правило, дороже . Эти жидкости разработаны для выдерживания экстремальных давлений с добавлением противоизносных присадок для шестерен постоянного зацепления.

Жидкости DCT и фильтр следует заменять каждые 40 000 миль, чтобы быть в большей безопасности. Вы определенно не хотите экономить на обслуживании автомобилей с DCT. Это означает использовать детали, которые подходят для работы. Обычно плановое обслуживание DCT может стоить от 300 до 700 долларов в зависимости от модели вашего автомобиля.

Бесступенчатая трансмиссия (CVT) Затраты на замену жидкости

CVT обычно имеют негативное восприятие. Использование стального ремня обычно означало, что он не такой прочный, и вначале некоторые производители заявляли, что вариаторы вообще не нуждаются в обслуживании.Это, конечно, снова неверно, поскольку металлическая стружка может загрязнять жидкость и снижать ее фрикционные свойства.

В наши дни вариаторы действительно могут выдержать испытание временем, если о них позаботиться. Опять же, график технического обслуживания очень похож на автоматические трансмиссии. Чтобы вариатор прослужил долго, вам нужно заменять жидкость каждые 30 000 миль при нормальном и интенсивном использовании и 60 000 миль при щадящем использовании.

Хотя при необходимости для трансмиссии CVT можно использовать ATF, это определенно не рекомендуется.Вариаторы устроены иначе, чем обычные автоматические трансмиссии. Он запускается путем вращения гибкого выходного шкива со стальным ремнем. Жидкости для вариаторов имеют модификаторы трения, уменьшающие проскальзывание ремня. Вместо этого в ATF есть модификаторы, снижающие трение, чтобы продлить срок службы трансмиссии.

Замена жидкости вариатора может быть немного дороже из-за уникальной жидкости, которую он использует, но обычно для этого требуется меньше жидкости. Ожидайте, что вы потратите от 200 до 300 долларов на замену жидкости вариатора в зависимости от мастерской, которую вы проконсультируете.

Механические трансмиссии Затраты на замену жидкости

Многие предпочитают механические трансмиссии из-за большого опыта и, как правило, более надежные средства передачи мощности на колеса. До значительных улучшений автоматических трансмиссий предпочтение отдавалось механическим коробкам передач. При этом график технического обслуживания остается аналогичным другим трансмиссиям.

В отличие от вышеупомянутых трансмиссий, жидкости для механических трансмиссий используются в основном для смазки шестерен с постоянным зацеплением внутри трансмиссии.Переключение осуществляется с помощью рычага переключения передач, который механически толкает муфты переключения передач, соединяющие входной вал с выходным валом. Сцепление сухое и управляется водителем.

Для большинства автомобилей рекомендуется заменять жидкость для механической коробки передач каждые 30 000 миль. При интенсивном использовании интервал следует сократить до каждых 15 000 миль. Жидкость для механической трансмиссии может варьироваться от 5 до 20 долларов за кварту из-за различных свойств. У них также часто нет фильтров, которые нужно менять.Обычно это достигается с помощью магнитной дренажной гайки, которая задерживает металлическую стружку в жидкости.

Замена трансмиссионной жидкости своими руками снижает цену

Самое замечательное в элементах регулярного технического обслуживания заключается в том, что производители обычно проектируют их так, чтобы с ними было легко работать. Это относится ко всем типам трансмиссии, которые могут быть у вашего автомобиля. В большинстве случаев замена трансмиссионной жидкости не сложнее замены масла. При этом снятие поддона для жидкости и замена фильтра может занять много времени.

В зависимости от того, где вы живете, высокая стоимость ремонта может быть связана с высокими затратами на рабочую силу. Таким образом, замена жидкости своими руками поможет вам сэкономить на рабочей силе. С некоторыми механическими способностями это должна быть простая работа.

Инструменты, необходимые для замены трансмиссионной жидкости

Прежде чем вы решите заменить жидкость, вам понадобятся основные ручные инструменты. Набор сокетов может значительно ускорить процесс. Также необходимы напольные домкраты и стойки домкратов, чтобы вы могли получить доступ к поддону трансмиссионной жидкости.Для некоторых автомобилей вам может потребоваться приобрести щуп трансмиссии отдельно в качестве специального инструмента.

Вам также следует подумать о покупке дренажного поддона, который упрощает слив и содержит отработанное масло для утилизации. В большинстве автомобилей вы можете просто долить трансмиссионную жидкость из трубки масляного щупа с помощью обычной воронки. Трубка может быть низкой, поэтому воронка с длинной гибкой шейкой может оказаться неоценимой. Также было бы неплохо положить лианы или просто картонные коробки.

Для некоторых автомобилей без трубки масляного щупа требуется использование ручного насоса трансмиссионной жидкости.Вам также понадобится диагностический сканер, чтобы впоследствии определить уровень жидкости. Кроме того, вам понадобится рекомендованная трансмиссионная жидкость для вашего автомобиля и сервисный комплект трансмиссии. В комплект должен входить фильтр и уплотнение поддона для жидкости.

Действия по замене трансмиссионной жидкости

Найдите в Интернете спецификации трансмиссионной жидкости для вашего автомобиля. Если возможно, поищите документацию, касающуюся процедуры замены трансмиссионной жидкости вашего автомобиля.Это значительно упростит процесс, зная, во что вы ввязываетесь.

Сначала вам нужно поддомкратить машину. Найдите на автомобиле подходящие точки для поддомкрачивания и убедитесь, что поверхность земли относительно ровная. В руководстве по эксплуатации должна содержаться информация о домкрате вашего автомобиля. Найдите стойки для домкратов в каком-нибудь прочном месте. Прежде чем попасть под машину, хорошенько ее толкните, чтобы она не соскользнула с трибун.

Чтобы убедиться, что сток у вас чистый, вы можете завести машину и покататься по шестеренкам.Вы хотите, чтобы трансмиссионная жидкость была теплой, но не слишком горячей. Это также ускорит процесс слива. Заглушите двигатель и залезьте под машину. Сливная гайка должна находиться на дне трансмиссии или на самом поддоне для жидкости. Остерегайтесь горячих выхлопных газов вокруг коробки передач.

Подготовьте сливной поддон и снимите сливную гайку. Дайте жидкости стечь примерно 5 минут. Когда он почти опустеет, снова закрутите сливную гайку. Следующим шагом будет снятие поддона для жидкости.В большинстве автомобилей это должно быть довольно просто. Однако в некоторых заднеприводных автомобилях вам может потребоваться снять поперечину трансмиссии для доступа.

Перед тем, как снимать поддон, держите поддон внизу. В поддоне для жидкости будет остаточная трансмиссионная жидкость, а трансмиссионная жидкость будет непрерывно капать из трансмиссии. Будет довольно запутанно, если вы не проявите особую осторожность.

Полная замена жидкости также включает замену жидкости в гидротрансформаторе.Обычно гидротрансформатор закрывается заглушкой. Возможно, вам придется перевернуть двигатель вручную, чтобы открыть сливную пробку гидротрансформатора.

Убрав поддон трансмиссионной жидкости, вы сможете легко заменить фильтр. Некоторые из них можно снять, просто потянув за них, другие можно прикрутить болтами. Не вынимайте их сразу же. Также замените уплотнение поддона трансмиссионной жидкости и очистите уплотнительные поверхности. Установите на место поддон трансмиссионной жидкости, стараясь не перетянуть болты.

Заправка трансмиссии жидкостью

Это помогает заранее узнать количество трансмиссионной жидкости, необходимое для вашей трансмиссии. На всякий случай заполните сначала меньше, чем указано в спецификации. Это может быть сделано либо через заливное отверстие, либо через трубку масляного щупа, в зависимости от вашего автомобиля. После этого опустите автомобиль и запустите двигатель. Прокатитесь на машине, чтобы она прогрелась до рабочей температуры.

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и включите нейтральную передачу. Вытяните масляный щуп трансмиссии, вытрите трансмиссионную жидкость, вставьте и снова вытащите.Проверьте, находится ли жидкость между указанным максимумом и минимумом. Некоторые щупы также имеют индикаторы температуры и холода. В автомобилях без щупа может потребоваться слить лишнюю жидкость из сливного отверстия.

Замена трансмиссионной жидкости Промывка VS

Иногда ваш механик может порекомендовать вам выполнить промывку трансмиссии. Это в основном замена всей жидкости трансмиссии новой жидкостью. Иногда это необходимо, потому что, хотя вы можете слить трансмиссионную жидкость, вы не можете сделать полный слив.В корпусе клапана и в самой трансмиссии все еще остаются остатки старой жидкости.

Существуют машины, специально созданные для нагнетания новой жидкости через трансмиссию. Однако промывку своими руками можно выполнить путем слива, наполнения, запуска коробки передач и повторения этих шагов 2 или 3 раза. Вы также можете снять линию возврата жидкости и дать старой жидкости вытечь из коробки передач.

Промывка необходима при появлении признаков загрязнения или перегрева трансмиссионной жидкости.Загрязнен, если он слишком грязный или в него примешана охлаждающая жидкость. Конечно, если охлаждающая жидкость смешана с жидкостью, определенно возникла утечка, которую необходимо устранить, прежде чем смывать загрязненную жидкость.

Тем не менее, если осмотр вашей жидкости показывает признаки загрязнения или перегрева, то есть большая вероятность, что произошло внутреннее повреждение. Промывание — это в лучшем случае временное средство. Если вы должным образом ухаживаете за своей трансмиссией, промывка трансмиссионной жидкостью вообще не понадобится.

Обычно при промывке трансмиссии вам потребуется около 1-2 литров дополнительной трансмиссионной жидкости. Затраты на рабочую силу выше, но некоторые мастерские или дилеры предлагают промывку коробки передач с той же скоростью. Таким образом, ожидайте, что заплатите от 50 до 100 долларов больше за промывку коробки передач.

сообщить об этом объявлении

Transmission Fluid Change VS. Flush // В чем разница?

Если у вас есть автомобиль с автоматической коробкой передач, вам может потребоваться техническое обслуживание, о котором вы даже не подозревали.Почти каждый, у кого есть автомобиль, знает, что им нужно менять моторное масло, но знаете ли вы, что вам также нужно регулярно менять трансмиссионную жидкость? Это важное техническое обслуживание, которое необходимо выполнять, чтобы продлить срок службы трансмиссии. Без этого обслуживания жидкость в вашей коробке передач стареет и теряет охлаждающие и смазывающие свойства. Это плохие новости для вашей передачи!

На самом деле существует несколько способов выполнения этой услуги.Существует традиционная замена трансмиссионной жидкости, но есть также промывка трансмиссии, которая выполняет ту же конечную цель. Как узнать, какой из них вам подходит, и сможете ли вы выполнить эту услугу самостоятельно? Продолжайте читать, потому что мы объясним разницу между ними, а также дадим несколько советов для тех из вас, кто любит делать все, что связано с автомобилем, своими руками.

Получите мгновенное предложение

В чем разница между заменой трансмиссионной жидкости и промывкой трансмиссии?

Чтобы лучше понять разницу между этими двумя методами, полезно понять, что собой представляет каждый из этих методов.Давайте рассмотрим каждый метод по отдельности, а затем рассмотрим основные различия между ними, а также обсудим, какой из них лучше.

Традиционная замена жидкости

Большинство из вас, вероятно, знакомы с принципом замены моторного масла. Просто снимите сливную пробку, дайте старому маслу стечь, замените фильтр и залейте новое масло. Довольно просто, правда? Что ж, замена трансмиссионной жидкости — это почти то же самое. За исключением того, что не все автоматические трансмиссии имеют сливные пробки.Фактически, большинство из них этого не делают. Итак, чтобы заменить жидкость, необходимо снять поддон трансмиссии, чтобы старую жидкость можно было слить.

При снятом поддоне можно заменить трансмиссионный фильтр или сетку. Затем поддон снова прикрепляется с помощью новой прокладки поддона, и трансмиссия может быть заправлена ​​новой жидкостью для автоматической трансмиссии. Это может быть довольно неприятный процесс, так как жидкость сливается довольно неравномерно, когда поддон снят. В следующем разделе мы дадим несколько советов, как сделать это менее беспорядочным.Но что касается основ самого изменения жидкости, то это все. Теперь давайте посмотрим на метод смыва.

Промывка АКПП

Это метод, который сегодня используют большинство дилерских центров и ремонтных мастерских, поскольку он требует гораздо меньших ручных усилий. Метод промывки предполагает подключение машины к трансмиссии автомобиля и предоставление ей возможности делать всю работу. Машина либо действует как вакуум и всасывает всю старую жидкость, либо накачивает новую жидкость, поскольку сама трансмиссия откачивает всю старую жидкость.В любом случае жидкость удаляется с помощью силы или давления, а трансмиссия пополняется во время того же процесса.

Промывка обычно выполняется быстрее и менее беспорядочно, чем традиционное изменение. Однако существует много споров о том, какой метод лучше подходит для вашей передачи. У обоих методов есть свои плюсы и минусы, и механики по-прежнему расходятся во мнениях о том, какой метод вам в конечном итоге следует выбрать. Даже в этом споре есть определенные аспекты каждого, с которыми большинство согласны, и вы можете использовать эти факты, чтобы решить, какой из них подходит для вашей машины.Давайте теперь рассмотрим эти различия более подробно.

Давайте сначала поговорим об удалении старой жидкости. Традиционное изменение фактически не удаляет всю старую жидкость из системы. В гидротрансформаторе и других частях трансмиссии остается не менее 30% или более жидкости. Гравитации просто недостаточно, чтобы удалить ее, потому что она находится внутри других внутренних частей. Однако при промывке трансмиссионной жидкостью используется давление, чтобы вытолкнуть всю старую трансмиссионную жидкость из системы по мере ее заполнения новой жидкостью.Это скорее замена жидкости, чем слив и пополнение.

По этой причине многие механики рекомендуют выполнять вторую замену жидкости в пределах 10 000 миль от первой. Это помогает убедиться, что жидкость и загрязнения полностью удалены из трансмиссии, и она залита свежей жидкостью. Если выполняется промывка, нет необходимости проводить вторую так быстро. Одного достаточно, чтобы полностью заправить трансмиссию новой трансмиссионной жидкостью, хотя помните, что вам необходимо выполнять эту услугу с интервалом, рекомендованным вашим производителем.

Еще один важный аргумент между этими двумя методами — это степень нагрузки, которую каждый оказывает на вашу систему передачи. При регулярной замене система практически не подвергается нагрузке. Жидкость просто стекает под действием силы тяжести, и нет давления, которое заставляло бы мелкие частицы или металлическую стружку попасть туда, куда они не должны попасть.

С другой стороны, промывка использует давление для вытеснения жидкости из системы. Многие люди утверждают, что это давление может заставить крошечные частицы и загрязнения попасть в части трансмиссии, где их не должно быть.Это может привести к ужасным последствиям, таким как неправильное переключение передач, перегрев, пробуксовка или даже полный отказ. Многие из этих людей также утверждают, что промывка может вызвать утечку из коробки передач, потому что уплотнения внутри коробки передач не выдерживают такого большого давления. Это может привести к поломке или разрыву уплотнений и утечке жидкости. И наоборот, поклонники промывки трансмиссии утверждают, что давление на самом деле очищает внутренние части трансмиссии.

Как заменить трансмиссионную жидкость

Если вы любите делать все своими руками, и вам нравится делать все техническое обслуживание автомобиля самостоятельно, тогда вам может быть интересно, как вы можете самостоятельно заменить жидкость в трансмиссии.К счастью, это не так сложно, как кажется. Точный процесс зависит от того, планируете ли вы сделать простое изменение или промывку. Здесь мы предоставим пошаговые инструкции для обоих методов.

Стандартная замена жидкости

Перед тем, как начать, обязательно прочтите все шаги и убедитесь, что у вас есть инструменты и навыки, необходимые для выполнения этой услуги передачи. В противном случае вы можете остаться в полном беспорядке, поскольку можете нанести непоправимый ущерб трансмиссии вашего автомобиля.

Прежде чем начать, убедитесь, что ваш автомобиль поддерживается домкратами. Никогда не попадайте под автомобиль без надлежащей опоры! Убедившись, что это безопасно, залезьте под нее и найдите поддон в нижней части трансмиссии. Посмотрите, есть ли сливная пробка. Если да, то ваша работа станет намного проще! Просто снимите сливную пробку и дайте жидкости стечь в кастрюлю или ведро.

Если сливной пробки нет, то все станет немного сложнее.Вам нужно будет снять поддон, чтобы жидкость могла стекать. Сначала открутите винты с одной стороны противня. Будьте готовы, как только вы начнете откручивать винты, жидкость начнет вытекать. После того, как вы открутите винты с одной стороны, ослабьте винты с другой стороны, чтобы можно было слегка наклонить поддон и дать жидкости стечь. Как только дренаж замедлится, выверните винты с другой стороны, чтобы можно было снять поддон. Остерегайтесь, так как это может стать довольно грязным!

Если в вашей коробке передач есть сменный фильтр, замените его новым фильтром.Теперь вам нужно удалить старую прокладку с сопрягаемых поверхностей на поддоне и с нижней части самой коробки передач. Обязательно удалите все части и очистите поверхности насколько это возможно. В противном случае у вас не будет хорошего уплотнения и жидкость вытечет после замены поддона. Идите вперед и установите новую прокладку, установите поддон на место и вручную закрутите винты обратно в поддон. Прежде чем затягивать их, обратитесь к руководству пользователя или руководству по ремонту, чтобы узнать правильную последовательность затяжки и характеристики крутящего момента.

После замены поддона необходимо заполнить трансмиссию новой жидкостью. Поскольку вся старая жидкость не будет вытекать из системы, залейте только около 60% объема жидкости. Проверьте уровень жидкости и при необходимости долейте. Поздравляем, вы только что сменили трансмиссионную жидкость! Если вы решили вместо этого выполнить промывку жидкостью, продолжайте читать инструкции.

Промывка жидкости

Во-первых, вам нужно найти линии охладителя коробки передач на входе и выходе из радиатора.Скорее всего, это будет где-то рядом с тем местом, где линии охлаждающей жидкости входят в радиатор и выходят из него. Снимите линию, выходящую из коробки передач, и поместите ее в ведро. Поместите воронку в заливную горловину и будьте готовы начать заливать новую жидкость в воронку. Следующие шаги выполняются быстро, поэтому убедитесь, что вы готовы.

Запустите двигатель автомобиля, и старая жидкость начнет откачивать из линии охлаждения в ваше ведро. Одновременно начните заливать новую жидкость в воронку.Убедитесь, что вы не используете его всухую, так как это может нанести вред вашей трансмиссии. После того, как вы вылили около 70% объема жидкости обратно в воронку, заглушите двигатель. Заменить трубопровод радиатора коробки передач. Проверьте уровень жидкости и при необходимости долейте. Вы только что промыли свой автомобиль трансмиссионной жидкостью!

Хотя некоторым это может показаться несложным, для многих это, вероятно, кажется непосильным. Если все это кажется слишком большим, не волнуйтесь! У вас есть другие варианты.Вместо того, чтобы мучиться с заменой жидкости, проливать ее повсюду и, возможно, испортить свою машину, просто продайте ее Auto Wranglers и используйте деньги, чтобы купить ту, которая не требует обслуживания трансмиссии. Это почти не требует с вашей стороны усилий. Они приедут к вам, чтобы забрать автомобиль, обеспечить бесплатную буксировку и заплатить наличными! Нет ничего проще!

Получите мгновенное предложение

Как проверить трансмиссионную жидкость

Как и в случае с моторным маслом, в вашей коробке передач есть щуп, который вы будете использовать для проверки уровня жидкости.Однако, в отличие от масла, ваша машина должна прогреться до нормальной рабочей температуры, прежде чем проверять уровень. Запустите двигатель и дайте машине прогреться до полной температуры. Затем переключите передачи в трансмиссии. Перейдите на задний ход, затем на нейтраль, затем на движение и снова на парковку. Это поможет правильно распределить жидкость по всем движущимся частям трансмиссии, так что вы получите точные показания. Затем оставьте машину работать и вытащите щуп, чтобы проверить уровень.Если он низкий, долейте немного свежей жидкости. Кроме того, при проверке следите за цветом жидкости. Он должен быть яркого красновато-розового цвета. Если он коричневый или темно-красный, то пора перемен!

Когда менять трансмиссионную жидкость

Как упоминалось выше, если ваша жидкость выглядит темной или грязной, то определенно пора что-то менять! Правильный ответ на этот вопрос зависит от вашего конкретного автомобиля. Вам следует обратиться к руководству по эксплуатации, чтобы узнать точный интервал замены жидкости в трансмиссии.Некоторые автомобили имеют интервалы обслуживания трансмиссии каждые 40 000 миль, в то время как другие могут проехать 100 000 миль, прежде чем им потребуется обслуживание трансмиссии. Следование рекомендациям производителя для вашего конкретного автомобиля поможет обеспечить надлежащую работу вашей трансмиссии на долгие годы.

Если у вас есть автомобиль, который требует более частой промывки коробки передач, не волнуйтесь! К счастью, это не очень дорогая услуга. Стоимость промывки трансмиссии обычно колеблется от 150 до 400 долларов.По сравнению с ремонтом или восстановлением трансмиссии, которые обычно составляют в среднем от 1000 до 3000 долларов, эта услуга является дешевой страховкой, позволяющей обеспечить надежную работу вашего автомобиля на долгие годы.

Сколько стоит трансмиссионная жидкость

Если вы планируете самостоятельно заменить трансмиссионную жидкость, вам может быть интересно, во сколько это вам обойдется. Стоимость жидкости широко варьируется в зависимости от того, какой тип жидкости требуется вашему автомобилю. Жидкость для автоматических трансмиссий, или ATF, бывает нескольких разновидностей.Есть жидкость Dexron, жидкость Mercon, полностью синтетические разновидности и некоторые другие. Убедитесь, что вы покупаете конкретный тип, который требуется вашему автомобилю, поскольку использование неправильного типа жидкости может иметь плохие последствия и вызвать серьезные проблемы с трансмиссией. В среднем литр жидкости обычно стоит около 6 долларов, как эта жидкость Valvoline здесь, на Amazon. Вы можете найти более дорогие, но, как правило, они подходят для более дорогих автомобилей.

Заключение Коробка передач

— это сложное оборудование, которое необходимо надлежащим образом обслуживать, чтобы оно оставалось в хорошем рабочем состоянии.Жидкость необходимо заменять либо путем замены жидкости, либо путем промывки жидкостью. Прочитав эту статью, вы должны знать основные различия между ними, а также то, как выполнять каждый из них самостоятельно.

Если вы решили, что создание собственной службы передачи данных слишком сложно, воспользуйтесь более легким выходом и позвоните в Auto Wranglers. Мы закупаем автомобили по всей стране, поэтому независимо от того, где вы находитесь в стране, мы приедем к вам и заберем вашу машину. К тому же мы всегда обеспечиваем бесплатную буксировку и платим вам наличными.Если это звучит лучше, чем попадание в трансмиссионную жидкость, когда вы уроните эту кастрюлю, свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить мгновенную бесплатную калькуляцию. У вас будут деньги в кармане через день или два, и вы сможете путешествовать на новой машине, не нуждающейся в каком-либо обслуживании.

Получите мгновенное предложение

Стоит ли самому попробовать?

В предыдущем сообщении в блоге мы рассмотрели вопрос о том, стоит ли пытаться отремонтировать трансмиссию самостоятельно.Если вы его пропустили, вам также стоит посетить этот пост — вам понравится наша веселая викторина, в которой вы узнаете, готовы ли вы взяться за эту работу! Однако как насчет вашей услуги передачи? Стоит ли делать это самому? В конце концов, обслуживание трансмиссии не так сложно, как ее ремонт. Вы можете подумать: «Эй, я знаю, как менять масло, но не умею ремонтировать двигатель. То же самое и с моей передачей? » Вот наши отзывы о том, стоит ли вам попробовать услугу передачи данных своими руками.

Трансмиссия — это не замена масла

Есть некоторые задачи по техническому обслуживанию автомобиля, такие как замена масла или замена дворников, которые почти каждый может выполнить эффективно. Однако услуга трансмиссии намного сложнее и имеет гораздо больший потенциал для совершения ошибки, которая может привести к повреждению вашего автомобиля. Вам понадобится более обширная база знаний и лучшее знакомство с деталями вашего автомобиля, чтобы заниматься собственным сервисом трансмиссии.

Расходные материалы, необходимые для обслуживания автоматической коробки передач:

• Время и терпение
• Готовность испачкаться
• Способ поднятия автомобиля (пандусы, домкрат или подъемник)
• Основные инструменты в магазине (например, динамометрический ключ, подходящий для болтов картера трансмиссии)
• Поддон для улавливания стекающей трансмиссионной жидкости (лучше всего, если диаметр сливного поддона больше, чем поддон трансмиссии, потому что при ослаблении болтов жидкость может вытечь с любой стороны)
• Брезент, картон или газета для нижней части поддона
• Правый комплект фильтров автоматической коробки передач для вашего автомобиля с прокладкой поддона, фильтром коробки передач и уплотнительным кольцом
• Герметик RTV для новой прокладки
• Растворитель для очистки поддона коробки передач
• Подходящая трансмиссионная жидкость для вашего автомобиля
• Воронка для заправки трансмиссии жидкостью
• Руководство по ремонту автомобиля

Не пытайтесь делать свои собственные услуги передачи, если что-либо из этого верно о вас

• У вас нет времени .Даже если у вас есть все навыки и материалы, необходимые для самостоятельного оказания услуг по передаче, стоит ли это вашего времени? Конечно, вы сэкономите несколько долларов на работе, но стоят ли эти несколько долларов того времени, которое вы могли бы иметь в свое время, чтобы делать то, чем вы действительно хотите заниматься?
• У вас нет базы знаний . Если вы не знаете, где находится ваша трансмиссия, не пытайтесь обслуживать свою собственную трансмиссию. Однако все должно быть впервые.Если вы серьезно хотите знать, как обслуживать свою передачу самостоятельно, но у вас нет знаний, поищите друга, который сможет поработать с вами и проведет вас через это, когда вы впервые попробуете.
• У вас нет расходных материалов . Если вы просмотрели список расходных материалов и у вас их нет или вы не настроены для обслуживания вашего автомобиля такого уровня, вам потребуется время и деньги, чтобы настроить его.

Если вы все же решите продолжить работу с собственной службой передачи, снимаем перед вами шляпу! Если вы этого не сделаете, всегда есть дружелюбная, быстрая и компетентная служба передачи от MC’s Transmission в Нортвилле, штат Мичиган.