Шевроле нива замена тосола: Замена антифриза Шевроле Нива: инструкция, слив, промывка, залив

Содержание

Как заменить антифриз на Chevrolet Niva: пошаговая инструкция и видео

Для исправной работы двигателя необходима охлаждающая жидкость (ОЖ), которая с течением времени должна меняться. В статье описано, как выполняется замена охлаждающей жидкости Нива Шевроле, что для этого понадобится. Кроме того, есть видео, в котором показан процесс заливки и прокачки ОЖ.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Инструкция по замене

Процедура замены ОЖ не представляет собой ничего сложного, поэтому выполнить ее может даже начинающий автолюбитель.

Сколько лить?

Антифриз в автомобиле по рекомендациям производителя следует менять через 40 тысяч километров пробега или через два года эксплуатации. При этом необходимо постоянно контролировать состояние ОЖ и проверять ее уровень. Если она потемнела или стала коричного цвета, то ее нужно менять. При уровне ниже положенного доливается вода или антифриз. Замена может потребоваться, если залитая в автомобиль охлаждающая жидкость не отвечает плотности.

Необходимый объем заливаемой жидкости составляет 10 литров. Заливать желательно ОЖ, указанную в руководстве к пользованию.

Охлаждающая жидкость

Что понадобится?

Для проведения замены понадобится смотровая яма, подъемник или эстакада. Машина должна быть горизонтально установлена, и зафиксирована, чтобы не могла покатиться во время проведения работ. Перед машины следует установить выше задней части. Процедура проводится только на холодном двигателе. Для ее проведения  нужно приготовить следующие инструменты и материалы:

  • накидной ключ на «10»;
  • пассатижи;
  • отвертку;
  • воронку;
  • емкость для слива отработанной жидкости;
  • новый антифриз;
  • чистую тряпку.

Лейку можно сделать из пластиковой бутылки, разрезав ее пополам. В качестве емкости подойдет канистра или пластиковая бутылка из-под воды.

Этапы

Установив автомобиль на смотровую яму начинают замену ОЖ.

  1. Сначала открывают и фиксируют капот.
  2. На следующем этапе откручивают крышку на расширительном бачке. Желательно процедуру выполнять на холодной машине.Расширительный бачок Нива Шевроле

    Если это невозможно, то температура ОЖ должна быть не выше 90 градусов. Чтобы не ожечься паром или горячей жидкостью, на двигатель и вокруг горловины расширительного бачка нужно положить ветошь. Крышку следует откручивать аккуратно. Сначала нужно ее немного открутить, чтобы вышел горячий воздух и освободить бачок от давления, а потом открутить полностью.

  3. Теперь откручивают пробку на сливном отверстии и сливают всю жидкость. Когда отработанный антифриз сольется, закручивают пробку на прежнее место.
  4. Чтобы исключить образование пробок воздуха в системе охлаждения, нужно отсоединить шланг со штуцера дроссельного узла. Для этого отверткой или с помощью пассатижей нужно ослабить крепление на хомуте и сдвинуть его назад. Затем отсоединяют шланг от штуцера узла дроссельного.
  5. Перед тем как залить ОЖ ее следует приготовить. Есть жидкости готовые к применению, в основном, это тосол. Есть антифризы, которые требуют разбавления дистиллированной, обычно соблюдают пропорцию 50/50, если в инструкции не указано другое.
  6. Далее можно переходить к заполнению системы охлаждения.Заливаем тосол

    ОЖ заливают в расширительный бачок. Как только она станет вытекать из патрубка дроссельного узла, надевают шланг на патрубок и затягивают хомут крепления шланга. Далее продолжают заливать раствор антифриза до отметки максимума в расширительном бачке.

  7. При заливании раствора антифриза следует поджимать шланги радиатора, чтобы не образовались воздушные пробки.
  8. После того, как система охлаждения заполнена закручивают крышку на расширительном бачке.
  9. Далее нужно завести мотор и дождаться включения электровентилятора. Если этого не произошло, надо проверить, какой воздух поступает из отопителя. Если он теплый, то неисправен вентилятор, холодный — причина в наличии воздушных пробок, образовавшихся в системе. Чтобы избавиться от них, нужно открыть крышку на радиаторе, завести мотор, после 5 минут работы заглушить двигатель. Теперь закрывают крышку радиатора.

    Снимаем крышку радиатора

  10. Когда откроется второй круг охлаждения, уровень ОЖ сильно понизится.
  11. Необходимо подождать пока мотор остынет. Далее, снова проверяют уровень жидкости. На холодном двигателе он должен находиться между максимумом и минимумом, на горячем – на максимуме. Если необходимо, доливают до нужного объема.
 Загрузка ...

Когда пройдет несколько дней после замены, необходимо проверить уровень жидкости и избавиться от возможных воздушных пробок. Процесс избавления от воздушных пробок такой же, как при замене антифриза: снять крышку на радиаторе, дать двигателю поработать несколько минут, закрыть радиатор. Также следует обратить внимание на цвет тосола, если он изменился: потемнел, стал рыжеватым, скорей всего была залита подделка, в этом случае ОЖ нужно заменить.

Видео «Прокачка и наполнение системы охлаждения»

На этом видео показывается, как правильно прокачать систему охлаждения автомобиля.

Замена тосола на Нива Шевроле своими руками — Ремонт мото, авто и заказ запчастей


Уровень должен быть на 30 мм выше надписи MIN.

нива шевроле как залить тосол Заведите мотор и дайте ему прогреться. Пробка на радиаторе при этом должна быть закрыта. Обратите внимание на подводящий, к радиатору от двигателя, шланг. Какое-то время он будет холодным, но, через несколько минут, он нагреется. Это подтверждает тот факт, что жидкость пошла по большому кругу. Выждите, пока запустится вентилятор, и заглушите мотор. Дождитесь остывания ОЖ, еще раз проверьте уровень и выполните доливку если требуется. На этом, замена антифриза завершена.

При необходимости, выгоните воздушные пробки из системы, для чего, дайте поработать нива шевроле как залить тосол, при снятой крышке радиатора передняя часть авто должна находиться выше задней.

Теперь вы знаете, как слить антифриз в машине Ниваа после, заполнить систему новой охлаждающей жидкостью. Этой информации достаточно, чтобы сделать все работы самому и не обращаться к специалистам. Как заменить ОЖ и удалить воздушную пробку на Ниве Если видео не показывает, обновите страницу или На автомобиле Шевроле Нива замена охлаждающей жидкости производится каждые два года, либо спустя 60 км пробега, смотря что наступит раньше.

Еще одним признаком необходимости замены жидкости нива шевроле как залить тосол его рыжеватая окраска.

Это говорит о том, что отработалась ингибирующая присадка и жидкость стала агрессивной для элементов системы охлаждения. Для того, чтобы выполнить работу, нужно запастись гаечным ключом на 13, самой охлаждающей жидкостью, ветошью и сосудом для слива отработанной жидкости минимум 10 литров.

Замена охлаждающей жидкости Chevrolet Niva

Охлаждающую жидкость стоит применять только ту, которую рекомендовал завод-изготовитель Шевроле Нива и замену нужно производить только при холодном двигателе. Не стоит пренебрегать мерами предосторожности, так как жидкость содержит в себе токсичные и ядовитые вещества.

При запуске силового агрегата должен быть закрыт, потому что в этот нива шевроле как залить тосол он находится под высоким давлением и в открытом состоянии из нее потечет охлаждающая жидкость.

Приступим к замене жидкости. Шевроле Нива нужно нива шевроле как залить тосол на горизонтальную площадку, никакого уклона быть не. Далее удаляем защиту масляного картера и брызговик мотора. Этого можно и не делать, но лишь в том случае, если вы будете применять специальное приспособление для сбора отработанной жидкости, иначе оно неизбежно разольется под днищем Шевроле. После этого поворачиваем рукоятку крана отопителя, по часовой стрелке до упора, подставляем сосуд под систему охлаждения и открываем нива шевроле как залить тосол, начинается слив отработанной жидкости.

Очень важно не допустить утечки тосола на землю, потому что он крайне ядовит. Сливать его рекомендуется через воронку. Отворачиваем крышку расширительного бачка и снимаем пробку из сливного разъема на ГБЦ, тем самым мы удаляем остатки жидкости из каналов БЦ. Потом заворачиваем крышку на свое штатное место.

Остается залить новую охлаждающую жидкость в расширительный бачок. Заливать нужно до отметки МАХ, которая есть на стенке расширителя, после нужно плотно закрутить ее крышку. Запускаем мотор и доводим ее до нужной температуры, пока не заработают вентиляторы. Затем глушим мотор и проверяем уровень.

Тосол или антифриз? Замена охлаждающей жидкости Нива Шевроле

Если он понизился, то снова заливаем до отметки МАХ. Температуру охлаждающей жидкости можно контролировать по датчику, который находится в салоне автомобиля Шевроле Нива. В случае, когда стрелка заходит за красную зону, а вентилятор при этом не начинает работать, нужно задействовать печку, тем самым убедиться - какой поток воздуха оттуда идет.

Подается теплый воздух - наверняка сломался вентилятор; подается холодный - возникла нива шевроле как залить тосол пробка. Чтобы решить последнюю проблему, выключите двигатель, подождите пока он остынет и выверните крышку расширительного бачка.

Далее, вновь запускаем двигатель и ждем 5 минут, затем снова закрываем крышку расширительного бачка. В момент заливки охлаждающей жидкости, шланг одевается на патрубок и затягиваем хомутами.

Если тасол за короткое время поменял свой цвет с голубого на коричневый, значит вы залили некачественную жидкость, в ней отсутствует ингибитор коррозии.

Для исключения воздушных пробок в системе охлаждения отсоединяем от узла дросселя шланг. Для этого пассатижами ослабляем хомут и сдвигаем его вниз и снимаем шланг с патрубка.

Откручиваем крышу расширителя и заливаем свежий антифриз. Льем жидкость до момента, когда она польется из отверстия дроссельного узла. Теперь возвращаем шланг на штуцер и фиксируем крепления. Затем продолжаем лить жидкость до нива шевроле как залить тосол отметки на бачке. Заливая ОЖ трогаем шланги, не давая образовываться воздушным пробкам.

Залив хладагент закручиваем крышку расширителя. Она должна быть плотно закручена. В бачке при работе силового агрегата создается очень высокое давление, поэтому если крышку недостаточно сильно закрутить, из-под нее может протекать хладагент. Заводим двигатель.

Когда мотор прогревается, нижний отводящий шланг радиатора остается недолгое время холодным, затем нива шевроле как залить тосол нагревается, что говорит о том, что хладагент начал циркулировать по большому кругу.

Когда включится вентилятор системы, мотор можно глушить. При запуске мотора обязательно нужно проконтролировать, чтобы была плотно закручена крышка на расширительном бачке. Виды ОЖ Антифриз — это жидкость, которая представляет собой смесь чистой дистиллированной воды, пропиленгликоля и различных присадок.

Вода используется в качестве универсального раствора, а пропиленгликоль делает жидкость вязкой и липкой.

Нива шевроле как залить тосол присадки обеспечивают лучшее охлаждение двигателя, а также выполняют ряд дополнительных функций в зависимости от состава: Рекомендации по выбору для Шеви Нивы Чтобы определить какой заливать антифриз лучше в вашу Ниву Шевроле нужно знать какая залита с завода, поскольку каждая модель обладает массой специфических нюансов. Стоит понимать, что тосол, как и любой антифриз токсичен и его испарения могут оставить ожог и повредить слизистые.

Чтобы слить старую жидкость, откройте сначала крышку расширительного бачка, потом, используя ключ на 13, открутите внизу радиатора крышку слива. Подставьте емкость и слейте туда старый антифриз.

После слива, осуществите промывку системы, это позволит двум жидкостям не смешиваться между собой и функционировать правильно. Залейте тосол, или другой антифриз до отметки максимум, которая находится возле нива шевроле как залить тосол расширительного бачка.

Погасла подсветка панели приборов, подсветка кнопок центральной панели внезапно


Не надо на российскую сборку пенять В румынской базе тоже нет подсветок бардачка и багажника. Согласен, если найдешь розетку для подключения переноски к аккумулятору или мне рено сандеро подсветка кнопок Зарегистрирован: Вот замок зажигания можно было бы подсветить Даже в десятке имеется какая-то подсветка. А то тычешь ключом куда-то там под руль Очень. Берете ключ в руку так, чтобы металл лежал вдоль Вашего указательного пальца, пластиковая ручка — в Вашей ладони.

Конец ключа на пол-фаланги не должен доставать до конца пальца. Плавным рено сандеро подсветка кнопок подводите руку с ключем к замку зажигания и кончиком фаланги, не глядя, обнаруживаете личинку замкапосле чего, спокойно надавливая ладонью на ключ, помещаете оный в замок.

И последнее.

Можно просто вспомнить о том, что у Вас есть лампа, загорающаяся в среднем положении выключателя при любом рено сандеро подсветка кнопок двери, а кроме того можно включить габариты с подсветкой приборов и при вынутом ключе. Greetings from the Elves! Очень просто Рено сандеро подсветка кнопок бы. Я знаете ли ношу длинные ногти И свет включать не всегда удобно Да ну Согласен, если найдешь розетку для подключения переноски к аккумулятору или мне подскажешь В прикуривателе есть розетка.

Подсветка кнопок стеклоподъемников на Renault Logan-2/Sandero-2

Подковыривать ее лучше не снизу или сверху, а у основания, на котором она держится! Шаг 3. Вынимаем лампочку. Она теперь уволена в запас.

И сверлим желтую вставку по центру я просверлил выше, но по центру свет будет ярче и четче. Я брал сверло пятерочку. Подошло идеально. Диод не проваливается и резисторы пролезают. Сверлим аккуратно, чтоб не треснуло, не торопимся!

Шаг 4. Делаем небольшие надрезы рядом с креплением я сделал маленькой пилкой типа натфилятак как у диодов усики короче чем у штатных ламп и через старые надрезы не дотянутся!

Именно сюда нужно подвести воздуховод, поэтому необходимо заранее разработать переходник на трубу. Размер данных отверстий составляет 80х20 мм. Стоит отметить, что заводские воздуховоды от Renault Logan рено сандеро подсветка кнопок комплектации сюда не подойдут, поскольку посадочные отверстия значительно отличаются. Переходник с рено сандеро подсветка кнопок отверстия в трубу самодельный воздуховод можно сконструировать самостоятельно из обыкновенной пластиковой бутылки.

Необходимую форму ей можно придать при помощи горячего воздуха от самого простого строительного фена. Переходник также можно сделать из стеклоткани или другого подобного материала. Второй конец трубы подводится к заднему сидению.

Благодаря таким нехитрым действиям тёплый воздух будет поступать и к задним сиденьям. Работы по модернизации системы обдува Renault Logan 2 Подключение второй лампы рено сандеро подсветка кнопок ПТФ Здесь можно задать вполне справедливый вопрос, каким образом подключение второй лампы задних ПТФ относиться к доработке салона? Ведь именно сидя за рулём авто, мы контролируем задний ход автомобиля из салона.

Поэтому дополнительное освещение станет ещё одним из улучшений авто в целом. Большинство автовладельцев удивляет, почему работает только одна рено сандеро подсветка кнопок задних противотуманных фар.

На самом деле это объясняется тем, что по европейским стандартам, только одна задняя противотуманка должна гореть с левой стороны.

Повышаем уровень комфорта в салоне Рено Логан 2

Стоит отметить, что многие европейские автомобили Рено Логан 2 не является исключением имеют вторую лампу с правой стороны, и при желании её можно легко подключить. Для этого достаточно провести провод и запитать правую лампу от левой. Кроме этого правую противотуманку можно использовать в роли запасной. Задние противотуманки Renault Logan 2 При помощи специального тестера необходимо определить нужный провод, который направлен к противотуманной лампе.

Затем подключаем параллельно заранее подготовленный провод и прокладываем его к разъёму правой лампы. В рено сандеро подсветка кнопок таких нехитрых действий и минимально затраченного времени получаем работающие две лампы задних противотуманных фар. Установка заглушки ограничителя двери Одним из недостатков Рено Логан второй версии является отсутствие заглушки на дверях в месте крепления дверного ограничителя.

Решить данную проблему можно рено сандеро подсветка кнопок простым способом, достаточно лишь приобрести заглушку.

Альтернатива Гранду 4х4 | Выбор, приобретение, отзывы.


Высокая посадка, далеко видно Салон можно трансформировать под свои нужды.

Недостатки Кресла жестковаты. Такие хорошо в маршрутке использовать — дубовые. Хотелось бы помягче, покомфортнее. Зеркала без подогрева. Эту опцию могли бы на все модификации ставить. Хакусы Покупал новый г.

STAREXCLUB.RU

У неофициалов в Иркутске. Отьездил за год и 2 месяца 45. Очень слабая и непредусмотренная для плохих гравийных дорог. Оба раза менял задние амортиз.

Так же по гравийке очень шумная. Износилось и перетерлось водительское сидение. Но все равно неприятно поразило. Отзывы хендай старекс 4х4 раз на 24. При диагностике выдало проблему с рециркуляцией отработавших газов. При покупке самые дорогие Сп. Основные "вливания" были у Гранда — перевод в другую категорию, замена музыки, противошумка, два раза подвеску трясли, заправка кондиционера, тормозные колодки.

Время владения у всех год. Пробеги малые, масло менял только Гр. На Сп. Понятно, машины разные. Но, отзывы хендай старекс 4х4 6 мест и багажник и полный привод — объединяет. Есть еще Тойоты бензинФольцваген и Виано предыдущего поколения — не знаю есть ли на них подключаемый и просвет — меньше.

Набор скорости или ускорение с шестиступенчатой механической коробкой передач на должном уровне, только успевай передачи переключай. Ступени подобраны нормально, любой пропуск передачи чуствителен для двигателя. Про обгоны… Тут приходиться немного рассчитывать, так как с места быстро не ускориться, к этому быстро привыкаешь. На крутые горки я нормально подымался, не тормозя поток, только приходилось вовремя понижать передачу и держать выше 2 оборотов.

Шумоизоляция на уровне только в городском режиме, на трассе шум ветра от зеркал чувствительно приглушает музыку, но не создает дискомфорт если ее отключаешь. Про обзор, он отличный за исключением движения задним ходом, но установленная мною камера отлично справлялась со своей задачей днем, а отзывы хендай старекс 4х4 ночью ввиду установки за стеклом она слепила отзывы хендай старекс 4х4 себя подсветкой.

Надо будет тут доработать… Подвеска отлично справляется с неровностями, но чувствительна к небольшим выступам и щелям. Кренов в поворотах угрожающих не почувствовал, так что проходил повороты как обычно.

Про свет фар в ночи, по-моему дальний даже слишком далеко светит, отлично освещая дорогу, отзывы хендай старекс 4х4 ближний хотелось бы немного приподнять, чтобы освещал немного подальше.

Противотуманки отлично подсвечиваю дорогу перед машиной. Про температуру в салоне — все хорошо, но если был бы климат-контроль, то было бы еще.

Салон отлично продувается набегающим потоком воздуха это я почувствовал, ночуя в обдуваемой ветром машиненадо будет закрыть заслонку и перевести на забор воздуха из салона. Как отопитель так и кондиционер отлично справляются с поставленными перед ними задачами. Как оказалось Старекс оказался в Артеме, что немного прибавило забот, и собственник отзывы хендай старекс 4х4 ЮЛ.

Перед этим, мой друг по совместительству занимается ремонтом дизельных двигателей, проконсультировал меня по дизельным двигателем с топливной системой Commonreal, вроде правильно написал, по сути он меня уговорил! Далее после осмотра машиной товарища, я отдал задаток и стал ожидать, когда представитель ЮЛ с одет оформить все необходимые документы, там отзывы хендай старекс 4х4 обычного ДКП, надо ещё несколько бумажек!

По перегону мною было решено отправить авто автовоз, выходило гораздо дешевле и спокойней!

Hyundai H-1 2018-2019 отзывы владельцев

И вот настал момент, мне позвонил перевозчик и обрадовал известием, что Старекса привезли и он дожидается меня на стоянке, а я в это время был на севере области по очень важному делу, отмечал ДР близкого друга! Через пару дней я прибыл в Иркутск и поехал забирать Старекса, произвёл наружный отзывы хендай старекс 4х4, я легко запустил двигатель и поехал в Иркутск, по дороге отметил отзывы хендай старекс 4х4 вялое реагирование на газ при троганье с места и резком разгоне, авто оживало после 2 тысяч оборотов, и присутствовал звук скрежета в районе задних тормозов!

В последствии оказалось, что справа стёрлись задние колодки до металла!

Сколько литров антифриза надо на ниву шевроле.

Процесс замены ож на нива шевроле. Стеклоомывающие и специальные жидкости
В таблице указан — тип и цвет необходимого антифриза для заливки в ВАЗ 4x4 21214,
выпускавшийся с 2009 по 2014 год.
Год Двигатель Тип Цвет Срок эксплуатации Рекомендуемые производители
2009 бензиновый, дизельный G12+ красный 5 лет Havoline, MOTUL Ultra, Freecor, AWM
2010 бензиновый, дизельный G12+ красный 5 лет Havoline, AWM, G-Energy, Freecor
2011 бензиновый, дизельный G12+ красный 5 лет Frostschutzmittel A, VAG, FEBI, Zerex G
2012 бензиновый, дизельный G12++ красный от 5 до 7 лет Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI
2013 бензиновый, дизельный G12++ красный от 5 до 7 лет FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT
2014 бензиновый, дизельный G12++ красный от 5 до 7 лет Frostschutzmittel A, FEBI, VAG

При покупке необходимо знать оттенок — Цвет и Тип антифриза, допустимый для года выпуска вашей 4x4 21214. Производителя выберите на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого типа жидкости свой срок эксплуатации.
Например: для ВАЗ 4x4 (Кузов 21214) 2009 г.в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — карбоксилатный класс антифриза, тип G12+ с оттенками красного цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 5 лет.По возможности, сверьте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалам техобслуживания. Важно знать У каждого типа жидкости — свой цвет. Бывают редкие случаи, когда тип подкрашивается другим цветом.
Цвет красного антифриза может быть от фиолетового до светлорозового (у зеленого и желтого теже принципы).
Смешивать жидкость разных производителей — можно , если их типы соответствуют условиям смешивания. G11 можно смешивать с аналогами G11 G11 нельзя смешивать с G12 G11 можно смешивать G12+ G11 можно смешивать G12++ G11 можно смешивать G13 G12 можно смешивать с аналогами G12 G12 нельзя смешивать с G11 G12 можно смешивать с G12+ G12 нельзя смешивать с G12++ G12 нельзя смешивать с G13 G12+, G12++ и G13 можно смешивать между собой Не допускается смешивание Антифриза с Тосолом. Ни при каких условиях! Тосол и Антифриз — сильно отличаются по качеству. Тосол — торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца. По окончанию срока службы — жидкость полностью обесцвечивается или сильно тускнеет. Перед заменой одного типа жидкости на другой, промойте радиатор автомобиля обычной водой.

Если вспоминать былые времена, то вместо нынешних современных охлаждающих жидкостей, таких как тосол и антифриз, раньше даже в Ниву заливали воду. И соответственно при наступлении холодов приходилось постоянно мучиться со сливом ОЖ. Конечно, сейчас уже мало кто вспомнит о таком, но по словам автомобилистов-ветеранов такие времена имели место быть еще в далеком СССР.

Сейчас же замену тосола нужно производить примерно раз в два года или через 40 000 км, как пишут некоторые производители этих охлаждающих жидкостей. Подробно об этой процедуре будет написано ниже и представлены фотографии данной работы.

Инструмент для работы

  1. Ключ на 15
  2. Вороток с головкой на 13
  3. Удлинитель
  4. Трещоточная рукоятка для удобства

Порядок слива тосола на Ниве ВАЗ 2121

  • Первым делом необходимо остудить двигатель, если вы недавно его заглушили, то есть подождать, пока он остынет до температуры наружного воздуха.
  • После чего откручиваем заливную горловину радиатора.

  • И отсоединяем шланг, который подходит к блоку двигателя, тем самым сливая антифриз из блока:

  • И подставляем какую-нибудь емкость, можно сделать из старой 10-литровой пластиковой канистры, срезав ее верхнюю часть.
  • Далее необходимо слить тосол из радиатора Нивы. Для этого головкой на 13 нужно вывернуть пробку, которая находится в самом низу радиатора с левой стороны. Наглядно можно все посмотреть на фото, приведенном ниже:

  • И опять же подставляем емкость, чтобы слить старую охлаждающую жидкость. После того, как в системе охлаждения не осталось антифриза, можно приступать к заливанию свежей ОЖ через расширительный бачок тонкой струйкой, во избежание образования воздушной пробки. Льем до тех пор, пока не будет необходимый уровень — приблизительно посередине расширительного бачка. А после проделываем такую же процедуру с радиатором, до тех пор, пока не скроются его верхние трубки. Не забудьте предварительно одеть шланг на выход из блока двигателя.
  • Заливать антифриз или иную охлаждающую жидкость следует через расширительный бачок, пока уровень в нем не установится на максимальной отметке.

Чтобы заправлять и обслуживать отечественный ВАЗовский внедорожник, надо знать заправочные емкости ВАЗ 21213 Нива и ее модификации ВАЗ 21214. Какие-то цифры необходимо знать на память, например, вместительность бака и картера двигателя. Остальные стоит записать в блокноте, который хранится в вещевом ящичке салона. И неважно, что вы не собираетесь делать ТО машины самостоятельно, специалисты на станции технического обслуживания тоже могут не знать заправочные объемы вашего авто.

Силовой агрегат

Двигатель, установленный на современной модели автомобиля Нива 21213 (214), достался ей в наследство от советского прародителя — ВАЗ 2121, и по части объемов жидкостей они практически идентичны:

  1. Система жидкостного охлаждения. Заполняется антифризом в количестве 10,7 л с точкой замерзания не выше -40 °С. Вместительность радиатора салонного отопления тоже входит в данный объем.
  2. Картер двигателя. Сюда заливаются моторные масла, чья марка зависит от условий эксплуатации. Емкость — 3,75 л, включая заполнение масляного фильтра.

Степень вязкости масла, заливаемого в двигатель Нивы, должна соответствовать температурному режиму на улице, при котором эксплуатируется машина. Возможные режимы и подходящие к ним марки масел указаны в таблице:

При промывке силового агрегата в процессе замены жидкой смазки используется такое же количество промывочного масла (3,75 л), учитывая размеры фильтра. Замена осуществляется спустя 8-12 тыс. км пробега в зависимости от качества масла. Промывку обычно выполняют после 3 замен моторной смазки. Во время эксплуатации важно следить за уровнем масла в картере мотора с помощью специального щупа. Если уровень упал ниже риски Min, требуется срочно добавить в двигатель смазку той же вязкости, что была залита ранее.

Обновлять антифриз нужно не реже, чем 1 раз в 3 года либо по степени изношенности жидкости. Не рекомендуется разбавлять антифриз дистиллированной водой ни зимой, ни летом. В зимнее время разбавленная жидкость может замерзнуть, а во время летней жары закипеть раньше времени, что приведет к перегреву мотора.

Трансмиссия

Трансмиссионная система Нивы 4х4 имеет следующие заправочные объемы:

  • коробка раздаточная — 0,79 л;
  • коробка передач — 1,6 л;
  • задний мост — редуктор — 1,3 л;
  • передний мост — картер — 1,15 л;
  • рулевая колонка — картер — 0,18-0,2 л.

Как и при эксплуатации силового агрегата, в различных температурных условиях трансмиссионные узлы и агрегаты заполняются маслами разной вязкости, что отражено в таблице:

Как сказано в инструкции по эксплуатации, менять трансмиссионные смазки необходимо 1 раз за 30 тыс. км. пробега. При этом в картере рулевого механизма замена не предусматривается, только добавка через верхнюю пробку. «Родным» маслом для агрегатов трансмиссии Жигулей считается марка ТАД17И.

Трансмиссионные масла обладают хорошей проникающей способностью. Поэтому плохо зажатые пробки и изношенные прокладки агрегатов начинают понемногу пропускать смазку. В подобных ситуациях допускается добавление масла того же класса вязкости и, желательно, того же производителя. Если при протечке не осуществлять доливку, то уровень смазки в агрегате понизится, что приведет к ускоренному износу дорогостоящих механизмов.

Прочие жидкости и ГСМ

Каждый автолюбитель должен знать на память максимальный объем заправки топливом своего авто. Топливный бак ВАЗ 21213 имеет вместительность 42 л, включая резерв. Под резервом понимают количество горючего, оставшегося в баке после включения предупредительной лампы желтого цвета на панели приборов. Величина резерва — не менее 5 л. Автомобиль необходимо заправлять бензином, чье октановое число лежит в пределах 91-93.

В автомобиле имеется еще ряд заправочных емкостей, за которыми владелец должен следить в процессе эксплуатации:

  • тормозная система с расширительным бачком, общая вместительность — 0,515 л;
  • привод сцепления гидравлический с расширительным бачком — 0,2 л;
  • 2 пластиковых бака объемом 2 л каждый содержат запас жидкости для омывателя лобового и заднего стекла.

Привод выключения сцепления и система тормозов заполняются гидравлической тормозной жидкостью (самая популярная — DOT-4). Ее следует менять не реже, чем через 3 года, потому что жидкость обладает свойством поглощать водяной пар, содержащийся в воздухе. В результате все стальные детали системы, контактирующие с ней, начинают корродировать, что ведет к полному либо частичному отказу тормозов.

При утечке в системе сцепления или тормозов уровень в расширительных бачках снижается, поэтому над ними требуется постоянный контроль.

Уровень тормозной жидкости в бачках надо поддерживать не ниже соответствующей риски на пластиковом корпусе емкости.

Жидкость или чистую воду для промывки стекол доливают при необходимости, в зимнее время — обязательно незамерзающий вариант. Иначе лед разрушит не только трубки, но и повредит электрический насос.

Также для обслуживания и смазки Нивы применяются различные густые смазки:

  • Литол — состав для смазывания высоконагруженных деталей подшипников;
  • ШРУС-4 — смазка для шарниров передних полуосей и ограничителей открывания дверей;
  • ШРБ-4 предназначена для обработки шаровых пальцев опор и рулевых тяг.

Перечень заправочных емкостей полезен начинающим автолюбителям, купившим подержанную машину с утерянной инструкцией по эксплуатации. Эксплуатация такого авто как раз и должна начинаться с замены всех жидкостей и масел.

Как часто нужно менять охлаждающую жидкость?
- Согласно регламенту замену охлаждающей жидкости нужно проводить каждые 60 тыс. км., или через 3 года эксплуатации, в зависимости от того что наступит раньше.

Сколько охлаждающей жидкости нужно заливать?
- Заправочный объем системы охлаждения, включая систему отопления салона составляет 10,7 л .

Какую охлаждающую жидкость заливать?
- с температурой замерзания не выше –40°С.
Рекомендуемые марки охлаждающих жидкостей указаны на странице

Открываем кран отопителя.

Отворачиваем пробку расширительного бачка для сброса давления.

Снимаем крышку радиатора.

(чтобы уменьшив интенсивность сливаемой жидкости, крышку радиатора можно на начальном этапе не снимать)

Подставляем ёмкость (не менее 11 литров) и подготавливаем шланг внутренним диаметром 16 мм.
В левом нижнем углу радиатора...

И через шланг сливаем жидкость из радиатора.

Для слива жидкости из двигателя...

И сливаем жидкость, прижав тот же шланг к отверстию блока.

Для слива жидкости из расширительного бачка отсоединяем его крепление (). Открываем пробку и приподнимаем бачок выше уровня заливной крышки радиатора. Охлаждающая жидкость по соединительной трубке стечёт через радиатор.

Заворачиваем сливные пробки, возвращаем расширительный бачок на место

Примечание.
В соединении пробки и блока цилиндров применена коническая резьба, не требующая дополнительного уплотнения. Пробку сливного отверстия блока цилиндров затягиваем моментом 25–30 Н·м.

Охлаждающую жидкость заливаем через радиатор до верхней кромки заливной горловины.

Заливаем жидкость в расширительный бачок до уровня примерно на 3 см выше отметки MIN.

Пускаем двигатель. Прогреваем двигатель с закрытой пробкой радиатора. двигатель. При прогреве двигателя отводящий (нижний) шланг радиатора некоторое время должен быть холодным, а затем – быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу. Дождавшись включения вентилятора системы охлаждения, останавливаем двигатель.

После остывания охлаждающей жидкости проверяем ее уровень.

При необходимости доливаем.

Дополнение: История возникновения охлаждающей жидкости

Еще в начале XIX века бельгийский инженер Жан Этьен Ленуар создал первый двигатель внутреннего сгорания. Охлаждение рабочих поршней осуществлялось при помощи воздуха. Однако такой способ провоцировал расширение цилиндров и, как результат, приводил к заклиниванию движущихся элементов. Прозорливый ученый решил усовершенствовать двигатель и охлаждать его с помощью воды, попутно внедрив систему масляной смазки, что улучшило ситуацию с перегревом.

Но природная вода оставляла накипь на внутренних системах мотора, к тому же температура кипения воды была недостаточно высока. Кроме того, зимой вода быстро замерзала и разрушала мотор.

Российский путь

В нашей стране, которая, кроме прочего, отличается от Европы трескучими морозами и огромными расстояниями, насчет улучшения свойств системы охлаждения двигателя начали думать в 20-е годы XX века. Именно тогда в молодой стране Советов появились первые антифризы.
В основу продукта лег глицерин, что дало возможность сохранить устойчивость к перепадам температур и высокую вязкость. Но состав был не оптимальным сточки зрения прохождения по трубкам радиатора, посему формула была усовершенствована.

Яд - всему голова

Сначала к глицерину добавили этанол, текучесть увеличилась, но появилась некоторая сложность для водителя и пассажиров авто, которая состояла в том, что этанол - довольно сильный психотропный яд. При работе автомобиля выделялся токсичный пар, в изобилии попадавший в салон. Нередки были случаи явно девиантного поведения водителей, представлявшего опасность для окружающих.

Поэтому после ряда инцидентов от опасного состава нехотя отказались. Немало этому способствовало и то, что на рынке появился достойный продукт, который безболезненно заменил спорную формулу. Им стала смесь глицерина и этиленгликоля. Так на рынке появился тосол.

Краткий линбез

Кстати, тосол - это тот же самый антифриз, предназначенный для охлаждения автомобильных двигателей, который при низких температурах нс замерзает (собственно, в литературном переводе антифриз означает «иротивозамерзайка»). В состав продукта входят различные присадки, которые обеспечивают защиту автомобильной системы охлаждения от коррозии.

На пути к мировым стандартам

Но нс стоит думать, что применение антифриза с 20-х годов стало массовым в нашей холодной стране. Мы недаром упомянули про теплую воду в радиаторе, всеобъемлющий дефицит не позволял всем гражданам СССР пользоваться этим благом.

История тосола в России тесно связана со строительством Волжского автомобильного завода. Отметим, что ВАЗ кардинально и очень позитивно изменил химическую промышленность СССР и индустрию производства автокомпонентов, приблизив их к мировым стандартам.

В конце 60-х в огромной стране производилась только одна линейка антифриза, которая никак не подходила по своим характеристикам передовой модели ВАЗ-2101. Было решено провести ряд исследований в Италии, которые показали, что базовая жидкость отличается низким запасом щелочности, обильным вспениванием, может способствовать коррозии металлов, что, естественно, негативно сказывалось на работе современного двигателя.
В связи с чем и было принято решение о разработке новой, более совершенной формулы антифриза.

На протяжении трех лет сотрудники Союзного НИИ органической химии и технологии работали над рецептурой новой охлаждающей жидкости, которая обладала бы оптимальными свойствами для перерождающегося отечественного автопрома. В результате был получен тосол, тот же самый антифриз, но с усовершенствованной формулой.

Почему тосол?

Такое название жидкость получила благодаря аббревиатуре. ТОС - название институтского отдела, в котором работали создатели охлаждающей жидкости, а окончание ОЛ - это обозначение химической номенклатуры веществ, которое показывает, что жидкость включает в себя спирт (этиленгликоль - это двухосновной спирт).

Тосол еще долго оставался на отечественном рынке практически единственным оптимальным антифризом, сегодня же картина совсем иная: потребителю доступны множество марок, но даже среди этого многообразия тосол всегда можно выделить по характерному голубому цвету.

Автомобиль - это набор сложных механизмов, облаченных в металлический каркас, но, как и людям, без жидкостей никуда. Одни охлаждают, другие отвечают за безопасность.
Не менее важной, чем тосол, стала тормозная жидкость, ведь именно она влияет на безопасную и плавную остановку автомобиля. Качество и своевременная замена напрямую влияют на безопасность водителя и пассажиров.

ЗАПРАВОЧНЫЕ ОБЪЁМЫ

Заправляемая система Объем, л
Топливный бак (включая резерв) 42 (65*)
Система охлаждения двигателя (включая систему отопления салона) 10,7
Система смазки двигателя (включая масляный фильтр) 3,75
Картер коробки передач 1,6
Картер заднего моста 1,3
Картер рулевого механизма 0,18
Картер раздаточной коробки 0,79
Картер переднего моста 1,15
Система гидропривода сцепления 0,2
Система гидропривода тормозов 0,535
Бачок омывателя ветрового стекла и фар 2,8
Бачок омывателя заднего стекла 2,0
Бачок гидроусилителя рулевого управления 1,7
* Для автомобилей ВАЗ-2131 и его модификаций.

Количество, л

Место заправки или смазки

Наименование материалов

Топливный бак

Автомобильный бензин с октановым числом 91–93, 95*

Система охлаждения двигателя, включая систему отопления салона

Охлаждающая жидкость с температурой замерзания не выше –40°С

Система смазки двигателя, включая масляный фильтр, при температуре окружающего воздуха:

Моторные масла (с уровнем качества по API: SG, SH, SJ)

от –20° до +45°С

от –25° до +35°С

от –25° до +45°С

от –30° до +35°С

от –30° до +45°С

Картер коробки передач

Трансмиссионные масла с уровнем качества по API GL-5 и вязкостью 75W-90

Картер раздаточной коробки

Картер переднего моста

Картер заднего моста

Картер рулевого механизма

Трансмиссионное масло 75W-90

Система гидропривода выключения сцепления
Система гидропривода тормозов

0,2
0,515

Тормозная жидкость DOT-3, -4

Бачок омывателя ветрового стекла
Бачок омывателя стекла двери задка

Смесь воды со стеклоомывающей жидкостью

Поводковое кольцо привода стартера

Подшипники передних колес

Смазка Литол-24 или импортные аналоги

Подшипники крестовин карданных шарниров

Смазка Фиол-2У, № 158 или импортные аналоги

Шлицевое соединение переднего карданного вала

Смазка Фиол-1, ШРУС-4 или импортные аналоги

Ограничители открывания дверей

Смазка Шрус-4

Салазки перемещения сидений

Шарниры рулевых тяг и шаровые пальцы передней подвески

Смазка ШРБ-4 или импортные аналоги

Выводы и клеммы аккумуляторной батареи, замочные скважины дверей

Автосмазка ВТВ-1 в аэрозольной упаковке, ЦИАТИМ-201, -221, Литол-24 или импортные аналоги

Замки дверей

Смазка Фиол-1 или импортные аналоги

Регулятор давления задних тормозов

Смазка ДТ-1 или импортные аналоги

*Для автомобилей с системой впрыска топлива, оснащенных нейтрализатором отработавших газов

Горюче-смазочные материалы, одобренные и рекомендуемые для


эксплуатации автомобиля LADA 4x4 и его модификаций

БЕНЗИНЫ АВТОМОБИЛЬНЫЕ

Примечания:

1. Для обеспечения пуска двигателя и эксплуатации автомобиля при низких отрицательных температурах окружающего воздуха необходимо применять бензины соответствующих классов испаряемости в зависимости от климатического района. Требования по классам испаряемости и сезонному применению бензинов для различных регионов Российской Федерации изложены в соответствующих стандартах на топлива для двигателей внутреннего сгорания.

2. Не допускается применение бензинов с металлорга-ническими антидетонаторами на основе свинца, железа, марганца и других металлов.

3. Допускается применение многофункциональных присадок, обеспечивающих защиту деталей топливоподачи и двигателя от коррозии, отложений и нагаров. Такие присадки должны быть введены в состав товарного бензина компанией-изготовителем бензина.

Самостоятельное добавление автовладельцем вторичных присадок не допускается.

Масла моторные

Марка масла Класс вязкости по SAE Группа Изготовитель Нормативный документ
ААИ АР1
ЛУКОЙЛ ЛЮКС 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 Б5/Д3 SJ/CF СТО 00044434-003
ЛУКОЙЛ ЛЮКС 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-50, 10W-30 Б5/Д3 SL/CF ООО «Лукойл-Пермнефтеорг-синтез», г. Пермь СТО 00044434-003
ТНК СУПЕР 5W-30, 5W-40 10W-40 Б5/Д3 SJ/ SL/CF ТУ 0253-008-44918199
ТНК MAGNUM 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 Б5/Д3 SJ/ SL/CF ТУ 0253-025-44918199
РОСНЕФТЬ MAXIMUM 5W-40, 10W-40 Б5/Д3 SL/CF ТУ 0253-063-48120848
РОСНЕФТЬ OPTIMUM 10W-30, 10W-40 15W-40 Б5/Д3 SJ/CF ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск ТУ 0253-062-48120848
РОСНЕФТЬ MAXIMUM 5W-40, 10W-40 Б5/Д3 SL/CF ТУ 0253-391-05742746
РОСНЕФТЬ OPTIMUM 10W-30, 10W-40 15W-40 Б5/Д3 SJ/CF ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск ТУ 0253-389-05742746
РОСНЕФТЬ PREMIUM 0W-40, 5W-40 5W-40 Б5/Д3 SJ/CF SL/CF SM/CF ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск ТУ 0253-390-05742746

Продолжение табл. 2

Марка масла Класс вязкости по SAE Группа Изготовитель Нормативный документ
ААИ АPI
ЭКСТРА 1 ЭКСТРА 5 ЭКСТРА 7 5W-30 15W-40 20W-50 Б5/Д3 SJ/CF ОАО «Омский НПЗ», г. Омск ТУ 38.301-19-137
ЭКСТРА 5W-30, 10W-40, 15W-40 Б5/Д3 SL/CF ОАО «Омский НПЗ», г. Омск ТУ 38.301-19-137
ESSO ULTRA 10W-40 Б5/Д3 SJ/ SL/CF Exxon-Mobil, Германия
GTTURBO SM 10W-40 Б5 SM Hanval INC, Корея
LIQUI MOLY OPTIMAL 10W-40 Б5/Д3 SL/CF Liqui Moly GmbH, Германия
MOBIL 1 MOBIL SYNT S MOBIL SUPER S 0W-40, 5W-50 5W-40 10W-40 Б5/Д3 SJ/SL SM/CF SJ/ SL/CF Exxon-Mobil, Германия
MOBIL 1 ESP FORMULA 5W-30 Б6/Д3 SJ/SL SM/CF
RAVENOL HPS RAVENOL VSI RAVENOL LLO RAVENOL TSI RAVENOL Turbo-C HD-C 5W-30 5W-40 10W-40 10W-40 15W-40 Б5/Д3 SL/CF SL/CF SL/CF SL/CF SJ/CF Ravensberger Schmirstoffvertrieb GmbH, Германия
SHELL HELIX: PLUS PLUS EXTRA ULTRA 10W-40 5W-40 5W-40 Б5/Д3 SL/CF SHELL EAST EUROPE Co, Великобритания, Финляндия
ZIC A PLUS 5W-30, 10W-30, 10W-40 Б5 SL SK CORPORATION, Корея

Таблица 3

Минимальная температура холодного пуска двигателя,0С Класс вязкости по SAE J 300 Максимальная температура окружающей среды, 0С
ниже -35 0W-30 25
ниже -35 0W-40 30
-30 5W-30 25
-30 5W-40 35
-25 10W-30 25
-25 10W-40 35
-20 15W-40 45
-15 20W-40 45

Масла трансмиссионные для применения в коробке передач, раздаточной коробке, ведущих мостах и редукторе рулевого механизма

Таблица 4

Марка масла

Класс вязкости по SAE

Группа по АPI

Изготовитель

Нормативный документ

ЛУКОЙЛ ТМ 5

75W-90 80W-90 85W-90

ОАО «Лукойл-Волгограднефте-переработка», г. Волгоград ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь

СТО 00044434-009 ТУ 0253-044-00148599

НОВОЙЛ СУПЕРТ

ТУ 38.301-04-13

РОСНЕФТЬ KINETIC

75W-90, 80W-90 85W-90

ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск

ТУ 0253-394-05742746

РОСНЕФТЬ KINETIC

ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск

ТУ 0253-030-48120848

СУПЕР Т-2 СУПЕР Т-3

ОАО «Омский НПЗ», г. Омск

ТУ 38.301-19-62

ТНК ТРАНС ГИПОИД

ООО «ТНК смазочные материалы», г. Рязань

ТУ 38.301-41-196

ТНК ТРАНС ГИПОИД СУПЕР

ООО «ТНК смазочные материалы», г. Рязань

ТУ 0253-014-44918199

Shell East Europe Co, Великобритания

Примечание. Срок смены масла в соответствии с сервисной книжкой автомобиля.

Таблица 5

Внимание
Не пользуйтесь масляными присадками или другими средствами для улучшения работы двигателя, его систем или агрегатов трансмиссии автомобиля.

Для эксплуатации автомобилей рекомендуются современные высокоэффективные моторные и трансмиссионные масла. Поэтому в применении дополнительных присадок нет необходимости, причем в определенных случаях это может приводить к таким повреждениям двигателя или агрегатов трансмиссии, на которые не распространяется гарантия ОАО «АВТОВАЗ».

Жидкости охлаждающие

Марка жидкости

Изготовитель

Нормативный документ

Тосол-ТС Felix

ТУ 2422-006-36732629

Cool Stream Standard

ТУ 2422-002-13331543

Cool Stream Premium

ОАО «Техноформ», г Климовск, Московская обл.

ТУ 2422-001-13331543

АНТИФРИЗ SINTEC

ЗАО «Обнинскоргсинтез», г. Обнинск

ТУ 2422-047-51140047

ООО «ТЦ Тосол-Синтез», г Дзержинск

ТУ 2422-068-36732629

АНТИФРИЗ (ТОСОЛ) ЛОНГЛАЙФ

ЗАО «Делфин Индастри», г. Пушкино

ТУ 2422-163-04001396

Примечание . Срок службы и замена антифризов в соответствии с сервисной книжкой автомобиля. Смешивание охлаждающих жидкостей разных марок не допускается.

ЖИДКОСТЬ КОНДИЦИОНЕРА

Кондиционер заправлен озонобезопасным фреоном R 134 «А»
Количество - 0,4 кг

В системе кондиционирования используется масло ATMOSGU10.

ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АМОРТИЗАТОРОВ

Жидкость ГРЖ-12
Передний амортизатор - 0,12 л
Задний амортизатор - 0,195 л.

Жидкости тормозные

Таблица 7

Примечание. Срок службы и замена тормозных жидкостей в соответствии с сервисной книжкой автомобиля, но не более трех лет.

Стеклоомывающие и специальные жидкости

Марка жидкости

Изготовитель

Нормативный документ

СТЕКЛООМЫВАЮЩИЕ ЖИДКОСТИ

ООО «АСД», г. Тольятти

ТУ 2421-001-55894651

ООО «Мультифарма-Самара», г. Самара

ТУ 2384-170-00151727

НПП «Макромер», г. Владимир

ТУ 2451-007-10488057

ЗАО «АО АСПЕКТ», г. Москва

ТУ 2384-011-41974889

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ

МОПЗ ВНИИ НП, г. Москва

ЛУКОЙЛ АЖ

ООО «Лукойл ВНП», г. Волгоград

ТУ 0253-025-00148599

ф. «ВАРЯ», г. Нижний Новгород

ТУ 0253-048-05767924

Pentosin Hydraulic Fluid CHS 11S

ф. «Pentosin», Германия

ТТМ 1.97.0964

Смазки пластичные

Марка смазки

Изготовитель

Нормативный документ

Вазелин технический ВТВ-1

ТУ 38.301-40-21

Вазелин технический ОНМЗ ВТВ-1

ТУ 0255-195-05767887

Смазка АЗМОЛ ГРАФИТОЛ

ОАО «Азмол», г Бердянск

ТУ У 23.2-00152365-178

Смазка ЛИМОЛ

ОАО «Азмол», г Бердянск

ТУ 38.301-48-54

Смазка ЛИТА

ОАО «Азмол», г Бердянск

ТУ 38.101-1308

Смазка ЛИТОЛ-24

ОАО «Азмол», г Бердянск

Смазка АЗМОЛ ЛСЦ-15

ОАО «Азмол», г Бердянск

ТУ У 23.2-00152365-180

Смазка УНИРОЛ-1

ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону

ТУ 38.301-40-23

Смазка УНИОЛ-2М/1

ОАО «Азмол», г Бердянск

Смазка АЗМОЛ ФИОЛ-1

ОАО «Азмол», г Бердянск

ТУ У 23.2-00152365-173

Смазка АЗМОЛ ШРБ-4

ОАО «Азмол», г Бердянск

ТУ У 23.2-00152365-172

Смазка АЗМОЛ ШРУС-4

ОАО «Азмол», г Бердянск

ТУ У 23. 2-00152365-182

Смазка ШРУС-4М

ОАО «Пермский завод смазок и СОЖ», г. Пермь

ТУ 38.401-58-128

Смазка Ортол Ш

ОАО «Нефтемаслозавод», г. Оренбург

ТУ 0254-001-05767887

Смазка ЦИАТИМ-201

ОАО «Азмол», г Бердянск, ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону, ООО НПФ «РУСМА», г. С.-Петербург, ОАО «Нефтемаслозавод», г. Оренбург

Смазка ЦИАТИМ-221

ОАО «Азмол», г Бердянск, ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону, ООО НПФ «РУСМА», г С.-Петербург

Продолжение табл. 9

Марка смазки

Изготовитель

Нормативный документ

Смазка твердая Молибдол М3

ЗАО «Технология», г. С.-Петербург

Графит смазочный «П»

ОАО «Азмол», г Бердянск

Смазка Дитор

ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону

ТУ 0254-007-05766706

Смазка CASTROL S-058

Фирма «Castrol», Германия

Смазка MOLYKOTE X-106

Фирма «Daw Corning», США

ТТМ 1.97.0115

Смазка Renolit JP 1619

Фирма «Fusch», Германия

ТТМ 1.97.0800

Смазка Lucas PFG-111

Фирма «Lucas TRW», Германия

ТТМ 1.97.0733

Жидкости промывочные для системы смазывания двигателя

Таблица 10

Марка жидкости

Изготовитель

Нормативный документ

АВТОПРОМЫВОЧНОЕ

ОАО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез», г. Кстово, ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь

СТО 00044434-0122

МАСЛО ПРОМЫВОЧНОЕ

ОАО «Ново-Уфимский нефтеперерабатывающий завод», г. Уфа

ТУ 0253-019-05766528

РОСНЕФТЬ EXPRESS

OAO «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск

ТУ 0253-392-05742746

МП СИНТЕТИК МП КЛАССИК

ОАО «Омский НПЗ», г Омск

СТО 84035624-005

Примечание. Жидкости промывочные применяются при техническом обслуживании в соответствии с сервисной книжкой во время замены рабочего моторного масла на свежее.

Материалы для антикоррозионной обработки кузова

Жидкость для заправки гидравлической системы рулевого управления

Таблица 12

Перечень изделий, содержащих драгоценные металлы в автомобилях LADA 4х4

Номер изделия Наименование изделия Местонахождение драгоценных металлов Масса в граммах
золото серебро палладий
2115-3801010 Комбинация приборов В полупроводниках 0,000263 0,016414
2105-3747010-03 Прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации 0,0180561 0,0208012 0,103
2105-3709310/-01 Трехрычажный переключатель Покрытие 0,1664
2101-3704010-11 Выключатель зажигания В контактах 0,14078
2105-3710010-03/-04 Выключатель аварийной сигнализации В контактах 0,107
21213-3709607 Переключатель обогрева заднего стекла В контактах 0,11517
2113-3709609-10 Переключатель задних противотуманных фонарей В контактах 0,115169
2104-3709612 Переключатель очистителя и омывателя заднего стекла В контактах 0,403093
2107-3709608-01 Переключатель отопителя В контактах 0,265997
21045-3709280 Переключатель подогрева топлива В контактах 0,170288
2108-3720010-10/-11/-12 Выключатель сигнала торможения В контактах 0,1681
Регулятор напряжения генератора В полупроводниках 0,0534
2106-3828110 Датчик указателя температуры воды В контактах 0,0161637
2105-3747010-02/03 Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации Золото в полупроводниках, серебро в контактах 0,00021 0,0731
2105-3747210-12 Реле включения дальнего света фар В контактах 0,055
2105-37470-1010-12 Реле включения ближнего света фар В контактах 0,055
2105-3747210-02 Реле фароочистителя В контактах 0,137
2114-3747610 Реле задних противотуманных огней Золото в полупроводниках, серебро в контактах 0,000998 0,034935

Замена охлаждающей жидкости шевроле нива своими руками – АвтоТоп

Для исправной работы двигателя необходима охлаждающая жидкость (ОЖ), которая с течением времени должна меняться. В статье описано, как выполняется замена охлаждающей жидкости Нива Шевроле, что для этого понадобится. Кроме того, есть видео, в котором показан процесс заливки и прокачки ОЖ.

Инструкция по замене

Процедура замены ОЖ не представляет собой ничего сложного, поэтому выполнить ее может даже начинающий автолюбитель.

Сколько лить?

Антифриз в автомобиле по рекомендациям производителя следует менять через 40 тысяч километров пробега или через два года эксплуатации. При этом необходимо постоянно контролировать состояние ОЖ и проверять ее уровень. Если она потемнела или стала коричного цвета, то ее нужно менять. При уровне ниже положенного доливается вода или антифриз. Замена может потребоваться, если залитая в автомобиль охлаждающая жидкость не отвечает плотности.

Необходимый объем заливаемой жидкости составляет 10 литров. Заливать желательно ОЖ, указанную в руководстве к пользованию.

Охлаждающая жидкость

Что понадобится?

Для проведения замены понадобится смотровая яма, подъемник или эстакада. Машина должна быть горизонтально установлена, и зафиксирована, чтобы не могла покатиться во время проведения работ. Перед машины следует установить выше задней части. Процедура проводится только на холодном двигателе. Для ее проведения нужно приготовить следующие инструменты и материалы:

  • накидной ключ на «10»;
  • пассатижи;
  • отвертку;
  • воронку;
  • емкость для слива отработанной жидкости;
  • новый антифриз;
  • чистую тряпку.

Лейку можно сделать из пластиковой бутылки, разрезав ее пополам. В качестве емкости подойдет канистра или пластиковая бутылка из-под воды.

Этапы

Установив автомобиль на смотровую яму начинают замену ОЖ.

  1. Сначала открывают и фиксируют капот.
  2. На следующем этапе откручивают крышку на расширительном бачке. Желательно процедуру выполнять на холодной машине. Расширительный бачок Нива Шевроле

Если это невозможно, то температура ОЖ должна быть не выше 90 градусов. Чтобы не ожечься паром или горячей жидкостью, на двигатель и вокруг горловины расширительного бачка нужно положить ветошь. Крышку следует откручивать аккуратно. Сначала нужно ее немного открутить, чтобы вышел горячий воздух и освободить бачок от давления, а потом открутить полностью.

  • Теперь откручивают пробку на сливном отверстии и сливают всю жидкость. Когда отработанный антифриз сольется, закручивают пробку на прежнее место.
  • Чтобы исключить образование пробок воздуха в системе охлаждения, нужно отсоединить шланг со штуцера дроссельного узла. Для этого отверткой или с помощью пассатижей нужно ослабить крепление на хомуте и сдвинуть его назад. Затем отсоединяют шланг от штуцера узла дроссельного.
  • Перед тем как залить ОЖ ее следует приготовить. Есть жидкости готовые к применению, в основном, это тосол. Есть антифризы, которые требуют разбавления дистиллированной, обычно соблюдают пропорцию 50/50, если в инструкции не указано другое.
  • Далее можно переходить к заполнению системы охлаждения. Заливаем тосол
  • ОЖ заливают в расширительный бачок. Как только она станет вытекать из патрубка дроссельного узла, надевают шланг на патрубок и затягивают хомут крепления шланга. Далее продолжают заливать раствор антифриза до отметки максимума в расширительном бачке.

  • При заливании раствора антифриза следует поджимать шланги радиатора, чтобы не образовались воздушные пробки.
  • После того, как система охлаждения заполнена закручивают крышку на расширительном бачке.
  • Далее нужно завести мотор и дождаться включения электровентилятора. Если этого не произошло, надо проверить, какой воздух поступает из отопителя. Если он теплый, то неисправен вентилятор, холодный — причина в наличии воздушных пробок, образовавшихся в системе. Чтобы избавиться от них, нужно открыть крышку на радиаторе, завести мотор, после 5 минут работы заглушить двигатель. Теперь закрывают крышку радиатора.
  • Снимаем крышку радиатора

  • Когда откроется второй круг охлаждения, уровень ОЖ сильно понизится.
  • Необходимо подождать пока мотор остынет. Далее, снова проверяют уровень жидкости. На холодном двигателе он должен находиться между максимумом и минимумом, на горячем – на максимуме. Если необходимо, доливают до нужного объема.
  • Когда пройдет несколько дней после замены, необходимо проверить уровень жидкости и избавиться от возможных воздушных пробок. Процесс избавления от воздушных пробок такой же, как при замене антифриза: снять крышку на радиаторе, дать двигателю поработать несколько минут, закрыть радиатор. Также следует обратить внимание на цвет тосола, если он изменился: потемнел, стал рыжеватым, скорей всего была залита подделка, в этом случае ОЖ нужно заменить.

    Видео «Прокачка и наполнение системы охлаждения»

    На этом видео показывается, как правильно прокачать систему охлаждения автомобиля.

    Шевроле Нива – всем известное авто, которое заслуженно считается самым экономным и функциональным одновременно. Замена тосола на Ниве Шевроле мало чем отличается от других авто, но свои нюансы этот процесс имеет. Сразу стоит заметить, что в отличии от других авто, на этом менять охладительную жидкость, а именно тосол, нужно один раз в два года, или раз на 60 тысяч километров.

    Для того, чтобы знать каким антифризом пользоваться, что лучше, и как что заменять существует специальная инструкция к автомобилю, которая поведает водителю о том, какая продукция идеально подойдет данному автомобилю. Самостоятельный ремонт авто – это то, что сближает человека и автомобиль лучше всего, а такой процесс как замена охладителя даже ремонтом назвать нельзя.

    Как заменить тосол?

    Чтобы выполнить замену охлаждающей жидкости на Нива Шевроле, не нужно обладать особыми знаниями или быть механиком высшего разряда. Для этого нужно знать несколько простых правил:

    Для того, чтобы поменять охладитель, надо подождать пока двигатель полностью охладиться, ведь только при полном охлаждение процесс будет безопасным.

    Стоит понимать, что тосол, как и любой антифриз токсичен и его испарения могут оставить ожог и повредить слизистые.

    Чтобы слить старую жидкость, откройте сначала крышку расширительного бачка, потом, используя ключ на 13, открутите внизу радиатора крышку слива. Подставьте емкость и слейте туда старый антифриз.

    После слива, осуществите промывку системы, это позволит двум жидкостям не смешиваться между собой и функционировать правильно.

    Залейте тосол, или другой антифриз до отметки максимум, которая находится возле кромки расширительного бачка. Для Шевроле объем жидкости составляет примерно 10 литров.

    После замены охлаждающей жидкости на Ниве Шевроле, плотно закрутите крышку бачка, ведь при прогреве авто в системе с тосолом будет создаваться давление. Дальше прогрейте машину, посмотрите на термостате, до какой температуры нагревается охладитель. Если вентиляторы не включились, а температура практически максимальная, включите печку и проследите, чтобы все вентиляторы включились, повторяйте это действие несколько раз.

    Как выбрать антифриз?

    Создатели этого авто уже позаботились о том, чтобы вам выбирать ничего не пришлось, в дополнительных инструкциях подробно описаны все нужные марки охладителей. Все, что вам нужно, это помнить элементарные правила безопасности, которые помогут вам не навредить ни себе, ни автомобилю.

    Замена тосола это профилактическое действие, которое стоит периодически осуществлять не только зимой, но и летом, периодически доливая нужные жидкости, чтобы автомобиль всегда хорошо функционировал.

    Замена охлаждающей жидкости в Шевроле Ниве достаточно простой процесс.

    Для того чтобы система охлаждения у Нивы Шевроле постоянно находилась в рабочем состоянии и двигатель не перегревался, очень важно периодически выполнять проверку уровня и проводить визуальный осмотр качества охлаждающей жидкости.

    Необходимый инструмент.

    Из инструмента необходимо иметь:

    • плоскогубцы;
    • ключ на 13;
    • тара для слива

    Процесс замены.


    Уровень сложности: низкий
    Время выполнения: 15 — 20 мин
    Частота выполнения: при необходимости

    Дабы не обжечься, работы рекомендуется проводить при остывшем моторе.

    • Откройте капот;
    • Открутите сливную пробку радиатора, которая находится в нижней части левого бачка, предварительно подставив тару для слива;

    • Ключом на 13 открутите еще одну сливную пробку, которая находится на левой стороне нижнего блока двигателя, рядом с блоком зажигания, предварительно подставив тару;

    • Открутите пробку на расширительном бачке, для лучшего слива;

    • Когда жидкость полностью сольется, закрутите сливные пробки на блоке двигателя и радиаторе;
    • Перед заливкой свежего тосола снимите шланг подвода жидкости к корпусу дроссельной заслонки, для этого плоскогубцами ослабьте хомут и стяните шланг;

    • Новую охлаждающую жидкость заливайте через расширительный бачок;

    • Тосол лейте до тех пор, пока он не польется через ранее отсоединенный шланг, после чего наденьте его обратно на штуцер и затяните хомут;
    • Закройте крышку расширительного бачка, заведите мотор и дайте ему прогреться, после чего заглушите его;
    • Когда мотор остынет, посмотрите уровень охлаждающей жидкости на расширительном бачке, при необходимости долейте.

    Замена охлаждающей жидкости в Шевроле Ниве завершена.

    Данная статья будет полезна при смене термостата.

    Рено Дастер — замена охлаждающей жидкости — журнал За рулем | Ремонт авто

    Рубрика: Renault

    Опубликовано 09.12.2020   ·   Комментарии: Комментарии к записи Рено Дастер — замена охлаждающей жидкости — журнал За рулем отключены  ·   На чтение: 5 мин


    Антифриз для Рено Дастер изготовляется компанией Elf и имеет каталожный артикул Поставляется в виде концентрата, который не содержит в составе дистиллированную воду. Перед тем, как залить смесь в автомобиль необходимо разбавить концентрат водой в пропорции 1 к 0,8. При использовании автомобиля с дизельным двигателем пропорции остаются такими.

    В качестве заменителей можно использовать антифриз компании Glaceol — RX Type D с артикулом Это смесь, состоящая из этиленгликоля, воды и различных присадок, от которых зависят различные свойства смеси. Многие водители сталкиваются с проблемой выбора оптимальной жидкости и ее различия, ведь на полках автомагазинов представлено множество различных производителей и жидкостей разных цветов.

    Какую охлаждающую жидкость лить в Логан? Компания настоятельно советует для максимального результата и оптимальной работы охлаждающей системы рено дастер куда заливать антифриз именно этот тип ОЖ. Он продается в качестве концентрата, который необходимо разбавлять дистиллированной водой.

    От того, какую часть ОЖ вы разбавите водой зависит выдерживаемая температура антифриза.

    Данная жидкость производится во Франции и имеет ряд свойств, такие как нейтральность к резиновым материалам и краскам, возможность использования в алюминиевых и чугунных двигателях. Она изготавливается по оригинальным современным технологиям, призванным максимально защищать детали от коррозии.

    На отдельных заводах в бак для ОЖ заливают российский аналог этого типа антифриза под названием Cool Stream Premium, а некоторых отечественных официальных сервисных центрах также допускают использование Glaself Auto Supra и CoolElf Auto Supra. Это делается ввиду идентичного состава оригинальной жидкости и выше упомянутых аналогов, таким образом двигателю не будет нанесен ущерб.

    Меняем антифриз на Рено Дастер

    Также необходимо помнить, что для модели автомобиля Рено Логан охлаждающая жидкость должна меняться не реже, чем раз в 90 км пробега. Желательно не доливать новую жидкость к старой, а менять полностью весь объем, чтобы избежать проблем рено дастер куда заливать антифриз охлаждением двигателя.

    Теперь Вы знаете, какая охлаждающая жидкость подходит для Рено Логан, а чтобы правильно самостоятельно заменить ее, советуем прочитать соответствующую статью. Сегодня поговорим о том, какой антифриз для Рено Логан машины заливать в расширительный бочок под капотом, так как регулярный уход за системой охлаждения очень важен для сохранения долговечности работы двигателя.

    Меняем охлаждающую жидкость в Дастере

    По регламенту обслуживания для машины Reno Logan заменять антифриз рекомендуется через каждые 90 тыс. Новые химические составы охлаждающей жидкости имеют свойства, которые, увеличивают период замены до тыс.

    Изготовители химического продукта рекомендуют заливать новую жидкость только в чистую среду, так как смешивая с отработкой свойства и антикоррозийные качества залитого нового чистого антифриза менее эффективны. В химический состав антифриза для Рено Логан входят такие вещества как этиленгликоль, вода дистиллированная и присадки, то есть специальный состав на основе водного раствора из глицерина и спирта.

    Антикоррозийные свойства присадок используются в различных системах охлаждения, в том числе чугунных, медных и рено дастер куда заливать антифриз радиаторах.

    От производителя Total фирменный продукт поставляется для доливки в виде концентрата в 1 литровых пластмассовых емкостях. Антифризы фирмы Total не вредят пластмассам, резинотехническим изделиям краскам и лакам. Устойчив разбавленный состав концентрата с водой пополам 50 на 50 зимой к температурам замерзания от до градусов.

    Изменяя процентное соотношение концентрата с дистиллированной водой от 30 до 70, можно эксплуатируя машину разбавлять его для различных климатических температур. Для полной заправки системы охлаждения Reno Logan надо заранее приготовить от 6 до 8 литров разбавленного до нужной концентрации состава антифриза рено дастер куда заливать антифриз зависимости объема двигателя автомобиля. Оставшиеся разбавленная охл. Купить же оригинальный рекомендованный заводом изготовителем концентрат антифриза для Рено Логан можно на складе запчастей у официального дилера ТТС.

    Когда давление в системе немного упадёт, вновь медленно открывайте крышку. При появлении шипения вновь, приостановите дальнейшее открывание. Повторяйте процедуру, пока давление не упадёт полностью. Чтобы сбросить давление в системе охлаждения Рено Дастер, медленно поворачивайте крышку расширительного бачка против часовой стрелки.

    Если снять пробку рено дастер куда заливать антифриз, то антифриз, находящийся под высоким давлением может обжечь руки и лицо водителя. Слить жидкость из радиатора в Renault Duster можно двумя способами: На носик дренажа одевается резиновый шланг, который должен вести в тару для слива. Слить антифриз в Рено Дастер также потребуется из блока цилиндров. Для этого нужно найти сливную пробку.

    Полностью открыв пробки, снимается вакуум внутри гидросистемы радиатора Renault Duster, а антифриз самотеком сливается в емкость. Полный размер Вообще если рено дастер куда заливать антифриз в магазине то именно красный цвет в основном — G Попутно, пока искал, какой антифриз лить, сразу идет инфа от продукции разных производителей. В итоге выбор пал на Синтек. После этого глушим мотор нашего Рено Дастер и производим слив, способом, описанным рено дастер куда заливать антифриз.

    Обычно хватает несколько таких прогонов, для того чтобы дистиллированная вода сливалась прозрачной. Убедившись в том, что наша охлаждающая система чистая можно переходить к заливу нового антифриза, избегая при этом воздушных пробок. Заливка без воздушных пробок Для нормального распределения жидкости по системе Рено Дастер необходимо поставить задними колесами на возвышенность. Если это сделать невозможно, то немного поддомкрачиваем заднюю часть. Ставим нижний патрубок, идущий на радиатор на место, зажимаем его хомутом.

    Теперь можно заливать антифриз, при этом снятый при сливе шланг, идущий на термостат, немного опускаем. Дожидаемся пока из него не польется охлаждайка и ставим на место зажимая хомутом.

    Процесс замены резервной на Шевроле Нива. Используемые (рабочие) жидкости и заправочные объемы Сколько охлаждающей жидкости заливается в кукурузное поле

    Для правильной работы двигателя требуется охлаждающая жидкость (охлаждающая жидкость), которая со временем должна меняться. В статье рассказывается, как производится замена охлаждающей жидкости Нива Шевроле, что для этого нужно. Кроме того, есть видео, показывающее процесс заливки и откачки теплоносителя.

    [Скрыть]

    Инструкция по замене

    Процедура замены охлаждающей жидкости несложная, поэтому выполнить ее сможет даже начинающий автомобилист.

    Сколько лить?

    Антифриз в автомобиле, согласно рекомендациям производителя, нужно менять через 40 тысяч километров пробега или через два года эксплуатации. В этом случае необходимо постоянно следить за состоянием охлаждающей жидкости и проверять ее уровень. Если он потемнел или приобрел цвет корицы, то его нужно поменять. Если уровень ниже предписанного, добавьте воды или антифриза. Замена может потребоваться, если залитая в автомобиль охлаждающая жидкость не соответствует плотности.

    Необходимый объем заливаемой жидкости - 10 литров. Желательно заливать охлаждающую жидкость, указанную в инструкции по эксплуатации.

    Охлаждающая жидкость

    Что вам нужно?

    Для проведения замены потребуется смотровая яма, подъемник или эстакада. Машину необходимо установить горизонтально и закрепить, чтобы она не могла катиться во время работы. Передняя часть машины должна быть выше задней. Процедура проводится только на холодном двигателе.Для ее проведения необходимо подготовить следующие инструменты и материалы: ключ гаечный

    • на «10»;
    • плоскогубцы;
    • отвертка;
    • воронка;
    • емкость для слива отработанной жидкости;
    • антифриз новый;
    • чистая тряпка.

    Лейку можно сделать из пластиковой бутылки, разрезав ее пополам. В качестве емкости подойдет канистра или пластиковая бутылка с водой.

    Этапы

    Установив машину на смотровую яму, приступают к замене охлаждающей жидкости.

    1. Сначала открывается и фиксируется капот.
    2. На следующем этапе откручиваем пробку на расширительном бачке. Желательно проводить процедуру на холодном аппарате.
      Расширительный бачок Нива Шевроле

      Если такой возможности нет, то температура охлаждающей жидкости должна быть не выше 90 градусов. Чтобы избежать ожогов паром или горячей жидкостью, накиньте тряпку на двигатель и вокруг горловины расширительного бачка. Крышку следует откручивать осторожно. Для начала нужно его немного открутить, чтобы выходил горячий воздух и освободить емкость от давления, а затем открутить полностью.

    3. Теперь открутите пробку на сливном отверстии и слейте всю жидкость. Когда израсходованный антифриз слит, закрутите пробку на место.
    4. Для исключения образования воздушных пробок в системе охлаждения нужно отсоединить шланг от штуцера воздушной заслонки. Для этого ослабьте зажим на зажиме отверткой или плоскогубцами и сдвиньте его назад. Затем отсоедините шланг от штуцера узла воздушной заслонки.
    5. Перед заливкой подготовить охлаждающую жидкость. Есть уже готовые к употреблению жидкости, в основном антифризы.Существуют антифризы, требующие разбавления дистиллированной, обычно в пропорции 50/50, если иное не указано в инструкции.
    6. Далее можно переходить к заливке системы охлаждения.

      В расширительный бачок залита охлаждающая жидкость. Как только она начнет вытекать из патрубка дроссельного узла, наденьте шланг на патрубок и затяните хомут. Затем продолжайте заливать раствор антифриза до максимальной отметки в расширительном бачке.

    7. При заливке раствора антифриза сожмите шланги радиатора, чтобы предотвратить образование воздушных карманов.
    8. После заполнения системы охлаждения закрутите крышку расширительного бачка.
    9. Далее нужно запустить двигатель и дождаться включения электровентилятора. Если этого не произошло, нужно проверить, какой воздух идет от обогревателя. Если он теплый, значит вентилятор неисправен, холодный - причина в наличии воздушных пробок в системе. Чтобы избавиться от них, нужно открыть крышку на радиаторе, запустить двигатель и через 5 минут работы заглушить двигатель. Теперь закройте крышку радиатора.

      Снимите крышку радиатора

    10. При открытии второго контура охлаждения уровень охлаждающей жидкости значительно упадет.
    11. Подождите, пока двигатель не остынет. Далее еще раз проверьте уровень жидкости. На холодном двигателе он должен быть между максимальным и минимальным, на горячем - максимальным. При необходимости долейте до необходимого объема.

    Замена антифриза на машинах Нива 21214 по рекомендации производителя должна производиться каждые 3 года, либо после 60 000 пробега.При эксплуатации в сложных условиях желательно работать чаще - через 30-40 тысяч километров.

    Какой антифриз и сколько заливать Ниву-21214?

    Выбирая охлаждающую жидкость для Нивы 21214, следует ориентироваться на рекомендации производителя. Исходя из практики применения, могут применяться следующие типы антифризов:

    • Для автомобилей 2009 года выпуска подойдет красная охлаждающая жидкость G12 +. Лучшие варианты - Zerex G, VAG, Frostschutzmittel A, а также FEBI.
    • Для автомобилей Нива 21214, выпущенных после 2010 года, стоит применять антифризы класса G12 ++ красного цвета. Самыми популярными производителями здесь являются Castrol Radicool Si, MOTUL, Freecor QR, Freecor QR, FEBI и другие.

    Хорошо зарекомендовали себя и другие охлаждающие жидкости - Sintec, Cool Stream (Premium и Standard), а также TC Felix Antifreeze.

    Антифриз следует заменять не только в указанные выше периоды, но и в случае появления красноватого оттенка. Это свидетельствует об ухудшении состава охлаждающей жидкости или наличии в системе охлаждения подделки.

    Оптимальное количество антифриза, необходимого для заполнения системы, составляет 10,7 литра.

    Процесс замены

    Работы выполняются только на остывшем двигателе и на ровной площадке (яма, эстакада). Если не удалось найти горизонтальный участок, допускается немного приподнять переднюю часть автомобиля.

    Перед сливом антифриза выбросить «минусовую» клемму с АКБ, а также снять защиту с мотора (если установлена). Затем подготовьте необходимый инструмент.Для замены антифриза на машине Нива 21214 понадобятся ключи на «пятнадцать», головка на «тринадцать» с кривошипом и удлинителем, а также трещоточная ручка (с ней так будет удобнее). Также купите новый антифриз для заполнения системы, найдите емкость больше 11 литров, а также сухую тряпку.

    1. Зайдите в салон и откройте кран отопителя.
    2. В моторном отсеке найдите расширительный бачок и открутите от него заглушку.
    3. Открутить крышку радиатора.На начальном этапе это можно не делать. Если оставить крышку на месте, охлаждающая жидкость будет выходить с меньшей активностью, что предотвращает разбрызгивание.
    4. Подставьте под примерное место слива емкость объемом не менее 11 литров. На этом же этапе подготовьте трубку, имеющую внутренний диаметр 1,6 см.

    Слив антифриза

    Рассмотрим, как слить антифриз с радиатора. Для этого снимаем крышку, которая находится слева, внизу устройства, подсоединяем к ней подготовленную трубу и ждем выхода теплоносителя из системы.Трубка необходима, чтобы избежать разбрызгивания опасной жидкости.

    Перейти к следующему этапу - слить старый антифриз из блока цилиндров (далее - БК) двигателя Нива-21214. Для этого выполните следующие действия:

    • берем ключ на «тринадцатку» (желательно с головкой и удлинителем), затем откручиваем вилку, установленную на нижнем левом торце мотора БК;
    • слить охлаждающую жидкость из системы, используя тот же шланг, что и для радиатора.

    Слить антифриз из расширительного бачка.Для этого:

    • снимите его фиксатор, откройте пробку и поднимите емкость над уровнем отверстия заливной горловины радиатора; этих действий достаточно, чтобы из бачка вышел оставшийся антифриз;
    • теперь затяните сливные пробки, поставьте и зафиксируйте расширительный бачок на прежнем месте.

    При замене антифриза обратите внимание, что в штекерном соединении BC используется коническая резьба. Его особенность в том, что нет необходимости в пломбировании. Пробка на блоке цилиндров Нива-21214 натягивается с усилием 25-30 Н * м с помощью динамометрического ключа.

    Заливка нового антифриза

    Проходим заключительный этап замены антифриза - заливаем подготовленную охлаждающую жидкость. Для этого:

    1. Залить антифриз в отверстие радиатора. Убедитесь, что верхний уровень охлаждающей жидкости достигает верхнего края заливного отверстия.
    2. Залить расширительный бачок охлаждающей жидкости. Уровень должен быть на 30 мм выше надписи MIN.
    3. Запустите двигатель и дайте ему прогреться. В этом случае заглушку на радиаторе необходимо закрыть.Обратите внимание на подающий шланг к радиатору от двигателя. Некоторое время он будет холодным, но через несколько минут нагреется. Это подтверждает тот факт, что жидкость пошла по большому кругу.
    4. Дождитесь запуска вентилятора и выключите двигатель.

    Дождитесь остывания охлаждающей жидкости, еще раз проверьте уровень и долейте (при необходимости). На этом замена антифриза завершена. При необходимости удалите воздушные пробки из системы, для чего дайте двигателю поработать, сняв крышку радиатора (передняя часть автомобиля должна быть выше задней).

    Теперь вы знаете, как слить антифриз в автомобиле Нива 21214, а затем залить в систему новую охлаждающую жидкость. Этой информации достаточно, чтобы выполнить всю работу самостоятельно, а не обращаться к специалистам.

    Видео: Как заменить охлаждающую жидкость и снять воздушную пробку на Ниве

    Если видео не отображается, обновите страницу или

    Замену антифриза на машинах Нива 21214 по рекомендации производителя производить каждые 3 года, либо после 60 000 пробега.При эксплуатации в сложных условиях желательно работать чаще - через 30-40 тысяч километров.

    Какой антифриз и сколько заливать Ниву-21214?

    Выбирая охлаждающую жидкость для Нивы 21214, следует ориентироваться на рекомендации производителя. Исходя из практики применения, могут применяться следующие типы антифризов:

    • Для автомобилей 2009 года выпуска подойдет красная охлаждающая жидкость G12 +. Лучшие варианты - Zerex G, VAG, Frostschutzmittel A, а также FEBI.
    • Для автомобилей Нива 21214, выпущенных после 2010 года, стоит применять антифризы класса G12 ++ красного цвета. Самыми популярными производителями здесь являются Castrol Radicool Si, MOTUL, Freecor QR, Freecor QR, FEBI и другие.

    Хорошо зарекомендовали себя и другие охлаждающие жидкости - Sintec, Cool Stream (Premium и Standard), а также TC Felix Antifreeze.

    Антифриз следует заменять не только в указанные выше периоды, но и в случае появления красноватого оттенка. Это свидетельствует об ухудшении состава охлаждающей жидкости или наличии в системе охлаждения подделки.

    Оптимальное количество антифриза, необходимого для заполнения системы, составляет 10,7 литра.

    Процесс замены

    Работы выполняются только на остывшем двигателе и на ровной площадке (яма, эстакада). Если не удалось найти горизонтальный участок, допускается немного приподнять переднюю часть автомобиля.

    Перед сливом антифриза выбросить «минусовую» клемму с АКБ, а также снять защиту с мотора (если установлена). Затем подготовьте необходимый инструмент.Для замены антифриза на машине Нива 21214 понадобятся ключи на «пятнадцать», головка на «тринадцать» с кривошипом и удлинителем, а также трещоточная ручка (с ней так будет удобнее). Также купите новый антифриз для заполнения системы, найдите емкость больше 11 литров, а также сухую тряпку.

    1. Зайдите в салон и откройте кран отопителя.
    2. В моторном отсеке найдите расширительный бачок и открутите от него заглушку.
    3. Открутить крышку радиатора.На начальном этапе это можно не делать. Если оставить крышку на месте, охлаждающая жидкость будет выходить с меньшей активностью, что предотвращает разбрызгивание.
    4. Подставьте под примерное место слива емкость объемом не менее 11 литров. На этом же этапе подготовьте трубку, имеющую внутренний диаметр 1,6 см.

    Слив антифриза

    Рассмотрим, как слить антифриз с радиатора. Для этого снимаем крышку, которая находится слева, внизу устройства, подсоединяем к ней подготовленную трубу и ждем выхода теплоносителя из системы.Трубка необходима, чтобы избежать разбрызгивания опасной жидкости.

    Перейти к следующему этапу - слить старый антифриз из блока цилиндров (далее - БК) двигателя Нива-21214. Для этого выполните следующие действия:

    • берем ключ на «тринадцатку» (желательно с головкой и удлинителем), затем откручиваем вилку, установленную на нижнем левом торце мотора БК;
    • слить охлаждающую жидкость из системы, используя тот же шланг, что и для радиатора.

    Слить антифриз из расширительного бачка.Для этого:

    • снимите его фиксатор, откройте пробку и поднимите емкость над уровнем отверстия заливной горловины радиатора; этих действий достаточно, чтобы из бачка вышел оставшийся антифриз;
    • теперь затяните сливные пробки, поставьте и зафиксируйте расширительный бачок на прежнем месте.

    При замене антифриза обратите внимание, что в штекерном соединении BC используется коническая резьба. Его особенность в том, что нет необходимости в пломбировании. Пробка на блоке цилиндров Нива-21214 натягивается с усилием 25-30 Н * м с помощью динамометрического ключа.

    Заливка нового антифриза

    Проходим заключительный этап замены антифриза - заливаем подготовленную охлаждающую жидкость. Для этого:

    1. Залить антифриз в отверстие радиатора. Убедитесь, что верхний уровень охлаждающей жидкости достигает верхнего края заливного отверстия.
    2. Залить расширительный бачок охлаждающей жидкости. Уровень должен быть на 30 мм выше надписи MIN.
    3. Запустите двигатель и дайте ему прогреться. В этом случае заглушку на радиаторе необходимо закрыть.Обратите внимание на подающий шланг к радиатору от двигателя. Некоторое время он будет холодным, но через несколько минут нагреется. Это подтверждает тот факт, что жидкость пошла по большому кругу.
    4. Дождитесь запуска вентилятора и выключите двигатель.

    Дождитесь остывания охлаждающей жидкости, еще раз проверьте уровень и долейте (при необходимости). На этом замена антифриза завершена. При необходимости удалите воздушные пробки из системы, для чего дайте двигателю поработать, сняв крышку радиатора (передняя часть автомобиля должна быть выше задней).

    Теперь вы знаете, как слить антифриз в автомобиле Нива 21214, а затем залить в систему новую охлаждающую жидкость. Этой информации достаточно, чтобы выполнить всю работу самостоятельно, а не обращаться к специалистам.

    Видео: Как заменить охлаждающую жидкость и снять воздушную пробку на Ниве

    Если видео не отображается, обновите страницу или

    Если вспомнить былые времена, то вместо нынешних современных охлаждающих жидкостей, типа тосола и антифриза, раньше даже воду лили в Ниву.И соответственно с наступлением холодов приходилось постоянно мучиться с сливом охлаждающей жидкости. Конечно, сейчас об этом мало кто вспомнит, но, по мнению ветеранов-автомобилистов, такие времена были в далеком СССР.

    Сейчас замену антифриза нужно производить примерно раз в два года или через 40 000 км, как пишут некоторые производители этих охлаждающих жидкостей. Подробности об этой процедуре будут написаны ниже, и будут представлены фотографии этой работы.

    Инструмент рабочий

    1. Ключ 15
    2. Хомут с головкой 13
    3. добавочный номер
    4. Рукоятка с храповым механизмом для удобства

    Порядок слива антифриза на Нива ВАЗ 2121

    • Первым делом нужно охладить двигатель, если вы его недавно выключили, то есть подождать, пока он остынет до температуры наружного воздуха.
    • Затем откручиваем заливную горловину радиатора.

    • И отсоединяем шланг, который подходит к блоку ДВС, тем самым сливая антифриз из блока:

    • И подставляем какую-то тару, можно из старой 10-литровой пластиковой канистры отрезать ее верхнюю часть.
    • Далее нужно слить антифриз с радиатора Нивы. Для этого отверните заглушку с головкой на 13, которая находится в самом низу радиатора с левой стороны.Все хорошо видно на фото ниже:

    • И снова подставляем емкость для слива старой охлаждающей жидкости. После того, как в системе охлаждения не останется антифриза, можно начинать заливать свежую охлаждающую жидкость через расширительный бачок тонкой струйкой во избежание образования воздушной пробки. Заливаем до достижения необходимого уровня - примерно посередине расширительного бачка. А затем проделываем ту же процедуру с радиатором, пока его верхние трубки не будут скрыты.Не забудьте предварительно надеть шланг на выход от блока цилиндров.
    • Залейте антифриз или другую охлаждающую жидкость через расширительный бачок, пока уровень в нем не достигнет максимальной отметки.

    ВАЗ 21214 - одна из модификаций Нивы, автомобиля, о котором знают практически все. Этот автомобиль отличается высочайшей проходимостью. В то же время у него очень недорогое обслуживание и ремонт. Тем не менее ТО в этих автомобилях необходимо проводить вовремя.И одна из обязательных процедур обслуживания в ВАЗ 21214 - это замена охлаждающей жидкости.

    Периодичность замены охлаждающей жидкости автомобиля ВАЗ 21214

    Для начала стоит сделать небольшое отступление. Считается, что в Ниву нужно заливать антифриз, охлаждающую жидкость отечественного производства. Но водителям следует помнить: антифриз - это название охлаждающей жидкости, которая производилась в СССР. И на данный момент его больше не выпускают. Но многие отечественные фирмы продолжают называть свою продукцию антифризами.При том, что, по сути, это стандартный антифриз.

    А что тогда при замене частоты ? На оригинальную жидкость АвтоВАЗа рекомендуется заменять каждые 60 тысяч километров. Если пробег небольшой - 3 года после заливки новой охлаждающей жидкости. В случае использования антифризов других производителей следует ознакомиться с их рекомендациями. В среднем для марки охлаждающей жидкости G12 или G12 + замену следует проводить каждые 200-250 тыс. Км или 1 раз в 5-7 лет.

    • Периодически проверяйте состояние антифриза в системе. Срок службы жидкости сокращается по ряду факторов. Здесь следует отметить: перепады температур, пыль и грязь, неравномерное ограничение скорости. В случае интенсивной эксплуатации осмотр автомобиля нужно проводить каждые 30-40 тысяч километров.
    • При покупке машины с пробегом меняют антифриз сразу. Некоторые владельцы заливают систему некачественной охлаждающей жидкостью или простой водой. Поэтому желательно сразу поменять жидкость.Также стоит проверить состояние радиатора, расширительного бачка и патрубков на предмет протечек и повреждений.
    • При переходе на другой тип антифриза требуется полная промывка системы. Удалить грязь и остатки старых присадок к охлаждающей жидкости.

    При замене охлаждающей жидкости в ВАЗ 21214 «Форсунка» требуется антифриз объемом , равный 10,7 л. Это стандартное количество охлаждающей жидкости для любой модели автомобиля Нива. Здесь стоит отметить - принципы наполнения и объема одинаковы для всей Нивы.Это касается, например, замены охлаждающей жидкости в Ниве 21213, или в Ладе 4х4 Урбан. Кстати, Lada 4 × 4 - это новое название моделей серии «Нива». Помните об этом при поиске запасных частей.

    Теперь стоит заняться заменой знаков Охлаждающая жидкость в Ниве. Обратите внимание на следующие моменты:

    • Двигатель быстро перегревается. Термометр постоянно находится в красной зоне. Вентилятор работает практически без перебоев.
    • Давление в системе слишком высокое. Это связано с появлением заглушек в охлаждающем контуре.
    • Цвет и консистенция жидкости изменились. Антифриз потерял прозрачность, в нем появились брызги грязи. В худшем случае охлаждающая жидкость имеет неприятный запах.

    При появлении описанных проблем необходимо заменить антифриз.

    Что делать, если подтекает жидкость? Какие бывают поломки?

    Часто проблемы в системе охлаждения вызваны поломками и утечками.И состояние антифриза здесь не играет никакой роли. Вот список возможных неисправностей и способы их устранения:

    • Отказ термостата. Эта часть отвечает за соединение между внешним и внутренним контуром системы охлаждения. В нормальном состоянии он остается холодным при рабочих температурах ниже 80-85 градусов. Если жидкость нагревается сильнее, термостат нагревается. В случае неисправности термостат перестает нагреваться или постоянно горит.И тогда вы должны это изменить. Стоит помнить, что эта деталь не подлежит ремонту, а только замене.
    • Неисправный насос. Возможные проблемы: поломка лопастей крыльчатки, трещины в корпусе, выход из строя уплотнителей. В случае протечек стоит проверить, в помпе ли проблема или в шлангах.
    • Проблемы с блоком цилиндров. При появлении трещин или наличии заводского брака придется обратиться к профессионалам. Но иногда проблемы возникают из-за сгнившей прокладки крышки блока.Обычно это связано с использованием в системе охлаждения обычной воды. Диагностировать несложно: из выхлопной трубы постоянно выходит густой дым белого или голубоватого цвета. Здесь заменяется прокладка блока цилиндров.
    • Разработка ресурса шлангов системы. Решение простое - заменой шлангов. Делается вручную. Инструменты: плоскогубцы и отвертка для снятия хомутов. Старые шланги удаляются и выбрасываются, на их место устанавливаются новые.
    • Проблемы с расширительным бачком.На нем появляются трещины, и тару приходится менять. Процедура проста: откручиваются винты крепления бачка, старая тара снимается, устанавливается новая.
    • Проблема с вентилятором радиатора. Их двое. Один или оба могут потерпеть неудачу. Ремонт может производить только опытный электрик.
    • Утечка в радиаторе. Исправлено ремонтом или заменой детали. Но самостоятельно это исправить не получится, нужна помощь профессионала.

    Перед заменой жидкости необходимо проверить систему на наличие неисправностей.Ведь при ремонте системы охлаждения сливается весь антифриз. Поэтому после ремонта стоит залить новую.

    Как правильно заменить охлаждающую жидкость?

    Надо начинать замену охлаждающей жидкости с ВАЗ 21214 на , выбрав подходящий хладагент ... Можно выбрать оригинальную охлаждающую жидкость, либо остановиться на одном из существующих аналогов. Оригинальный антифриз выпускается с 2014 года. Название жидкости: антифриз LADA G12. Предназначен для использования при температуре до -40 градусов Цельсия.Номер для заказа: 88888-2000010-82.

    При выборе жидкости необходимо обращать внимание на ее маркировку. Для Нивы (в том числе ВАЗ 21214) охлаждающая жидкость нужна с температурой эксплуатации не выше -40 градусов. Подходят следующие жидкости:

    • Антифриз отечественного производства. Нужно брать качественную охлаждающую жидкость. Маркировка «Тосол-40» означает температуру замерзания -40 градусов. Для регионов за Полярным кругом подойдет антифриз с маркировкой «Тосол-65». Пример подходящей жидкости: антифриз от Felix.
    • Антифриз стандартный. Подойдут как отечественные, так и зарубежные охлаждающие жидкости. Здесь снова проверяется минимальная рабочая температура. Он равен -40 градусам Цельсия. Пример: продукция G-Energy или SINTEC. Антифриз Felix Carbox тоже подойдет.

    Еще стоит учесть - оригинальный антифриз LADA продается уже в разведенном виде. Но при покупке концентрата у других компаний его следует разводить. Точные пропорции написаны на упаковке охлаждающей жидкости.

    Инструменты и материалы для работы

    Далее следует разобраться с инструментами и материалами.

    Список сменного инструмента охлаждающая жидкость в ВАЗ 21214 выглядит так:

    • Емкость для слива отработанного антифриза. Объем - 12 литров.
    • Толстый и прочный сливной шланг охлаждающей жидкости.
    • Ключи на 13 и 15. Рекомендуется иметь в комплекте рожковые и храповые ключи подходящего размера.
    • Воронка для заправки радиатора и расширительного бачка.
    • Круглогубцы для снятия шланга ресивера.
    • Средство для промывки системы охлаждения.
    • Замена антифриза. Система охлаждения Нивы вмещает 10,7 л. Поэтому покупается 11 литров, с небольшим запасом на случай протечек.
    • WD-40 для чистки шурупов.

    Подготовка автомобиля и безопасность на работе

    Следующий этап - подготовка автомобиля к замене Охлаждающая жидкость. Осуществляется следующим образом:

    • Кукурузное поле выведено на эстакаду или размещено над смотровой ямой.
    • Автомобиль жестко закреплен: он набирает скорость и стоит на ручном тормозе.Рекомендуется установить стопоры колес.
    • Дать двигателю остыть. Работать с горячим антифризом неудобно и опасно для здоровья.

    Еще стоит вспомнить о безопасности ... Вот несколько простых, но важных рекомендаций:

    • Антифриз не должен попадать в глаза или дыхательные пути. Эта жидкость токсична и очень ядовита.
    • Работы следует проводить в проветриваемом помещении. Пары охлаждающей жидкости вредны для здоровья.
    • Носите удобную свободную одежду. Рабочий халат не стесняет движений и не мешает процессу замены антифриза.
    • Охлаждающая жидкость не должна попадать в топливо. Это очень негативно скажется на работе мотора.

    Теперь можно переходить к самой процедуре замены.

    Первый этап

    Начать следует с слива отработанного антифриза ... Рекомендуется снять кожух картера и отложить его в сторону.Крепится стандартными 13 болтами. Защита аккуратно снята в сторону. После этого антифриз сливается. Процесс выглядит так:

    • При холодном двигателе рычаги печки задвинуты до упора.
    • С помощью круглогубцев отсоединяется нагревательный шланг ресивера. Это сделано для того, чтобы удалить из системы лишний воздух. В более старых моделях с системой подачи топлива карбюратора отсоединяется шланг подогрева карбюратора.
    • Емкость для отработанного антифриза установлена ​​под сливным отверстием на радиаторе.
    • Открывается сливной клапан на радиаторе. При необходимости его предварительно обрабатывают WD-40. Для ускорения процесса слива снимается крышка заливной горловины радиатора. Слита вся жидкость до последней капли.
    • Далее сливается антифриз из внутреннего контура охлаждения, расположенного в двигателе. Ключом на 13 откручиваем пробку с левой стороны блока цилиндров. Он находится возле свечи зажигания четвертого цилиндра. Под сливное отверстие помещается шланг, и через него сливается отработанный теплоноситель.Затем ввинчивается заглушка.
    • Осторожно откручиваем расширительный бачок. Потом поднимается выше уровня радиатора - 30-40 см достаточно. Шланг, идущий к радиатору, отсоединяется и направляется в дренажную емкость. Емкость при необходимости промывается, после чего устанавливается на прежнее место. Оставшаяся жидкость снова сливается из радиатора.

    Всего в системе содержится около 10 литров антифриза. Поэтому стоит обратить внимание на сливной объем ... Здесь надо помнить: жидкость из контура охлаждения испаряется очень неохотно. Поэтому даже в жаркую погоду количество антифриза в системе уменьшается очень незначительно. А если израсходованный антифриз меньше нормы, то желательно проверить контур охлаждения на предмет протечек или повреждений.

    Второй этап

    Следующий этап - промывка системы ... Требуется при сильном загрязнении контура или при переходе на другой тип антифриза.Например, при замене оригинальной охлаждающей жидкости на ВАЗ 21214 составами других производителей. Они различаются набором добавок, составом, смешивать их нельзя.

    Есть три варианта промывки. Метод следует выбирать исходя из условий эксплуатации автомобиля. Остатки антифриза и загрязнения смываются с помощью следующих средств:

    • Вода дистиллированная.
    • Растворы бытовой химии.
    • Специальные чистящие средства.

    Промывка системы дистиллированной водой

    И начинать следует с описания ополаскивание дистиллированной водой ... Эта процедура выполняется, если требуется только профилактическая очистка. Это, например, следует проводить при переходе с одного типа антифриза на другой. Но в условиях аккуратной эксплуатации автомобиля. Но если в систему заливали обычную воду, такую ​​промывку делать нельзя. Порядок действий такой:

    • При сливе антифриза в систему заливается вода.Стоит пролить через расширительный бачок. Емкость заполнена до отметки «MAX». Затем накручивается крышка бака.
    • Следующим шагом является прогрев двигателя. Двигатель сначала запускается и доводится до рабочей температуры. Затем прогревается 15-20 минут на холостом ходу и средней скорости.
    • Двигатель выключается и остывает. Охлажденная вода сливается из системы. Стоит проверить состояние жидкости. Если перегонка стала непрозрачной, значит в ней грязь - стоит повторить процедуру.Или смыть более эффективными средствами. Если цвет воды сильно не изменился, можно переходить к следующему этапу заливки.

    Уборка дома

    Большинство владельцев Нивы предпочитают именно этот вариант смыва. Для очистки системы охлаждения используйте раствор лимонной или молочной кислоты, уксус, соду. Рекомендуется использовать именно лимонную кислоту ... Процедура проводится следующим образом:

    • Лимонная кислота растворяется в воде. Стоит брать дистиллированную воду.В 10 литров всыпают 160-180 грамм порошка. Рекомендации меняются, но для Нивы эта пропорция подходит.
    • Полученный раствор заливаем в систему охлаждения. Принципы наполнения такие же, как и в случае с дистиллированной водой.
    • Двигатель запускается и прогревается до рабочей температуры. В таком режиме он работает 15-20 минут. Принцип такой же, как и в предыдущем способе.
    • Двигатель заглушен, жидкость оставлена ​​в системе на 2-3 часа.Затем он сливается. В случае сильного загрязнения промывка проводится снова.

    В некоторых случаях жидкость пропускается через систему с помощью компрессора. Это поможет избавиться от пробок и повысит эффективность процедуры. Но стоит помнить, что есть средства, которые не рекомендуются для очистки системы. Пример: кола и ее производные. Хорошо удаляет органические загрязнения. Но его действие очень негативно сказывается на шлангах системы. Проще говоря - резина и пластик трескаются и лопаются.

    Мойка специальными составами

    Имеется набор инструментов , созданный специально для промывки системы охлаждения . Их используют при сильном загрязнении. Часто к ним приходится прибегать при промывании остатков некачественного антифриза. Кстати, чистить ими схему рекомендуется при покупке подержанной машины. Ведь многие владельцы очень небрежно относятся к Ниве. А после них обязательно нужно привести машину в порядок.

    На рынке представлены четыре типа специальных составов:

    • Продукты на щелочной основе.Остатки старого антифриза разбиваются и удаляются из системы. Выбор должен основываться на том, как использовалась качественная жидкость. Если антифриз использовался дольше, чем необходимо, выбирается наиболее эффективное щелочное средство.
    • Продукты на кислотной основе. Они помогают удалить грязь и накипь из системы. Стоит учесть, что именно они используются для прочистки заглушек в трубах, радиаторе и других частях схемы. И при этом следует помнить - промывку обычно проводят кислотными и щелочными средствами.И, в свою очередь. Не допускается смешивание щелочи и кислоты! Эти жидкости нейтрализуют друг друга. В результате загрязнения не удаляются, в системе появляются только дополнительные заглушки.
    • Комбинированные препараты. Это продукт, состоящий из двух разных компонентов. Они находятся в отдельных пакетах. Сначала заливается одно средство, потом второе. Способ применения описан на упаковке. Но в большинстве случаев смешивать средства нельзя. Ведь обычно это щелочно-кислотный состав, подобранный для наиболее эффективной стирки.Описанные средства дорогие. Но зато эффективно смывают грязь и остатки отработанного антифриза.
    • Состав для мягкой стирки. Это отдельная категория продуктов, добавленная к новой охлаждающей жидкости. Они предотвращают образование известкового налета и облегчают удаление грязи. Их использование увеличивает срок службы антифриза, упрощает процесс слива отработанной охлаждающей жидкости при замене.

    Принцип использования товара указан на упаковке.Стоит учесть - некоторые составы имеют ограничения по применению. Пример: сильные щелочные соединения могут повредить пластиковые или резиновые шланги. Поэтому перед применением необходимо прочитать инструкцию по применению.

    Третий этап

    Заключительный этап - заливка нового антифриза в систему охлаждения. И перед заливкой стоит проверить, нужно ли разбавлять охлаждающую жидкость. Фирменный антифриз Lada поставляется уже разведенным. Но ряд других жидкостей требует разбавления водой.Пропорции указаны на упаковке.

    Сам процесс наполнения выглядит так:

    • Радиатор заправлен антифризом через заливное отверстие. Его необходимо заполнить до нижнего уровня шеи. Затем навинчивается заглушка.
    • Оставшийся антифриз заливаем в расширительный бачок. Емкость должна быть заполнена до уровня на 3-4 см выше отметки MIN.
    • Двигатель прогревается до рабочей температуры. Проверить простой способ: по температуре нижней трубы радиатора.Когда он начинает резко нагреваться, значит, двигатель прогрелся до рабочей температуры. И антифриз стал циркулировать по системе охлаждения.
    • Через 10-15 минут прогрева двигатель заглушается. Теперь водитель должен дождаться, пока агрегат остынет. Затем снова проверяется уровень антифриза. Этот уровень значительно упадет во время нормальной работы системы. Охлаждающая жидкость доливается до прежнего уровня.

    Теперь осталось установить защиту картера на место, и плотно закрутить все заглушки в системе охлаждения.На следующий день стоит проехать в режиме обкатки, проверив состояние машины после замены. Если подошел антифриз Нива и проблем не было, значит, замена прошла успешно.

    Как правильно заменить охлаждающую жидкость на Skoda Octavia a5? Вопросы по антифризу для Skoda A5 Зачем менять охлаждающую жидкость

    С учетом рекомендаций производителя, замена антифриза в автомобилях Skoda Octavia производится каждые 6 лет, либо через 90 000 км (с учетом пробега).Здесь нужно сосредоточиться на том, что первично. Кроме того, желательно выполнять работу при появлении коричневого оттенка жидкости.

    Какой антифриз лучше заливать в Шкода Октавия?

    • Антифриз класса G11 (зеленый) подходит для автомобилей, которые выпускались в период 1996-1997 годов. Срок службы этой охлаждающей жидкости - 3 года. Лучшие варианты - Aral Extra, Mobil Extra, Havoline AFC, Genantin Super.
    • Если автомобиль сходил с конвейера в период с 1998 по 2002 год, замена антифриза производится на охлаждающую жидкость красного цвета класса G 12.Длится дольше, чем у конкурентов - 5 лет. К наиболее популярным брендам относятся AWM, GlasElf, Freecor, Лукойл Ультра, G-Energy и другие.
    • Для Skoda Octavia, выпускавшейся с 2003 по 2009 год включительно, подойдет красный антифриз класса G12 +. Оптимальный вариант - Лукойл Ультра, MOTUL Ultra, Freecor.
    • Если автомобиль выпущен после 2010 года, необходимо заливать в систему охлаждения только красную охлаждающую жидкость класса G12 ++. Подходящие марки: VAG, FEBI, Freecor QR, Glysantin G 40.

    Процесс замены

    Для замены антифриза на автомобиле Шкода Октавия понадобится охлаждающая жидкость (около 8 литров), чистая тряпка и классическая отвертка с горизонтальным лезвием. Перед началом работ дождитесь, пока мотор остынет, затем медленно открутите крышку на расширительном бачке, положив сверху чистую тряпку. Несколько поворотов по ходу стрелки часов позволяют снизить давление и избежать разбрызгивания композиции. После этого снимите крышку полностью.

    Слив антифриза

    Для слива антифриза выполните следующие действия:

    • Откройте штуцеры для удаления воздуха, которые установлены на шланге отопителя слева от блока цилиндров (далее - BC). Обратите внимание, что двигатели F3R имеют дополнительный штуцер на корпусе термостата.
    • Снимите звукоизоляционную пластину с мотора, затем поместите подготовленную емкость под нижнюю трубку радиатора. Ослабьте фиксирующий зажим трубы, снимите его и подождите, пока старая охлаждающая жидкость полностью не выйдет из системы.

    Для полного слива антифриза на автомобилях Skoda Octavia с двигателями 1,4 и 2,0 л открутите сливную пробку, расположенную на задней части БК: на моторах E 7J она находится за генератором, а на F7R, F3R 750 и F3R 751 двигатели - поверх защитного кожуха промежуточного вала.

    Если планируется замена антифриза, а жидкость чистая и использовалась менее 2 лет, доливка допускается. Но это все равно нежелательно. После выполнения вышеуказанных работ установите нижнюю трубку радиатора и сливную пробку на КП.

    Промывка радиатора

    Промыть радиатор. Для этого:

    • Выбросьте трубки, которые подходят выше и ниже радиатора.
    • Вставьте садовый шланг в отверстие для верхней трубы радиатора. Направьте струю воды через радиатор для промывки. Продолжайте до появления воды на выходе из отверстия нижней трубки радиатора.
    • Если после нескольких процедур вода не станет прозрачнее, промойте радиатор с помощью специального инструмента.Следуйте рекомендациям производителя. В случае сильного загрязнения установите трубку во входное отверстие на дне резервуара, затем продуйте промывочную струю в противоположном направлении.

    Заливка нового антифриза

    Следующим этапом замены антифриза является заливка системы новой охлаждающей жидкостью. Для этого:

    • Закройте все сливные отверстия.
    • Проверьте состояние скоб и трубок.
    • Снимите сливную пробку с расширительного бачка.
    • Открыть штуцеры для выпуска воздуха.
    • Оберните тряпку вокруг бака.
    • Завершите систему. Заливайте, пока уровень охлаждающей жидкости не достигнет верхней части заливной горловины.
    • Закройте штуцеры для удаления воздуха, когда охлаждающая жидкость потечет без пузырьков воздуха.

    По окончании этой работы запустите двигатель и дайте ему поработать 4-5 минут. Убедитесь, что обороты не превышают 2500 оборотов. Закройте крышку расширительного бачка и дайте двигателю поработать еще 20 минут.По окончании процесса замены антифриза на Шкода Октавия заглушите двигатель и проверьте уровень жидкости в бачке. Если доходит до отметки MAX, значит все в норме. В противном случае пополните. При этом убедитесь, что крышка расширительного бачка плотно закрыта.

    Теперь подождите, пока двигатель остынет, а затем снова проверьте уровень охлаждающей жидкости. Замените защитную крышку, и через 2-3 дня еще раз убедитесь, что в системе достаточно антифриза.

    Выше приведены подробные инструкции применительно к Skoda Octavia - как слить антифриз, что учитывать при промывке системы, а также как залить в систему охлаждения новую охлаждающую жидкость.Зная эти особенности, вы легко сможете выполнять работу, делать ее самостоятельно и не тратиться на СТО.

    Видео: Замена термостата и антифриза Skoda Octavia Tour 1.6 bfq

    Если видео не отображается, обновите страницу или

    Никаких оригинальных жидкостей, ни масла, ни антифриза, у нас есть допуски, это одобрение VW, про антифриз не знаю, но не знаю толерантность по маслу VW-502 00 и 505 01. Нашел антифриз допуск TL774D подходит для G-11.G-12 .G-12 + и G- 12 ++. Можно заливать любую, как подходит по допускам, писать там VW не обязательно. Не рекомендую заливать антифриз А-40 через голову.
    .

    Ради бога можно предположить, что нет! Я никого не уговариваю. Но производители и официальные зарубежные автосалоны думают с точностью до наоборот! Я уже упоминал, что проработал в Европе 4 года и в процессе работы общался с официальными дилерами по миндалинам! Хочу сказать, что ИХ дилеры кардинально отличаются от НАШИ с точки зрения профессиональной подготовки! А ТАМ оригинальными маслами и техническими жидкостями называют то, что заливается в двигатель по конвейеру.Именно там я закупил в запасе 5 литров оригинального концентрата G12 +. Кстати, о масле. С допусками все правильно. Только вы указали допуск для вашего двигателя. Для дизеля оно другое - 503 00, 506 00, 506 01. Для TSI, если не ошибаюсь, 507 00, 507 01. Но что интересно, в сервисе ТАМ лили масло из такой интересной канистры , на этикетке которой большими буквами было написано WV, затем - класс вязкости, группа качества, спецификация и - Сделано в Германии.На мой вопрос, что это за масло, сервисный инженер ответил - оригинальное масло Volkswagen, которое заливается на конвейере. На мой вопрос, где его производят и откуда берут, он указал на надпись на канистре - в Германии, на предприятиях концерна Volkswagen, и оттуда получают прямые поставки.
    Интересно, это ли фантазия дилеров иномарок?
    Про антифриз для Skoda. В моем руководстве жирным шрифтом написано: используйте только G12 или G12 +, G12 ++.Ни слова о G11. А в руководстве по эксплуатации и ремонту написано, что разрешено использование других охлаждающих жидкостей, имеющих допуск Volkswagen, но заменять их нужно каждые 2 года! При использовании антифриза G12 и выше (со знаком +) Skoda вообще не предусматривает его плановую замену! За исключением случаев, когда для доливки использовалась дистиллированная вода, в результате чего плотность антифриза могла снизиться. Воспроизводится почти дословно. Хотя некоторые профессионалы считают, что со временем любой антифриз портится из-за потери свойств ингибиторной присадки и рекомендуют его профилактическую замену через 5-7 лет или 100000 км пробега.
    Кстати, в одном из выпусков «За рулем» в этом году был очень интересный тест антифризов. И было 3 или 4 под маркой G12. Результат лабораторного анализа: всего лишь один более-менее соответствовал параметрам оригинального G12. Остальных даже близко не было!
    Итак, если мнение профессионалов для вас мало что значит - наливайте, что хотите, машины ваши, а потом вам придется распутывать плоды сомнительной экономии!
    По мне, лучше заплатить один раз, заполнить оригинал и забыть об этом на все время, пока едешь.Если антифриз уходит, ищите причину. Лучше один раз найти и устранить, чем каждый раз мучиться вопросом, что лить и что будет дальше. Система охлаждения герметична и антифриз не должен уменьшаться! Пример тому - моя машина. Ей уже 6 лет, а антифриз ни разу (!) Не доливал, и он до сих пор на МАКСИМАЛЬНОМ уровне!

    Перегрев двигателя можно считать одной из самых смертельных поломок автомобиля.Конечно, все зависит от степени перегрева, но даже малейшее повышение температуры свидетельствует о неисправности системы охлаждения, которая в будущем, если не принять надлежащих мер, может привести к плачевному результату.

    Разновидности охлаждающей жидкости для Skoda Octavia


    С изобретением первых двигателей внутреннего сгорания перед инженерами встал вопрос об их качественном охлаждении. Изначально для этого использовалось воздушное и водяное охлаждение. Однако выяснилось, что у них есть ряд существенных недостатков, и химики начали искать новые способы механизмов охлаждения.В 20-х годах прошлого века миру показали антифризы - химические смеси с высокой теплопроводностью и экстремальными температурами фазового перехода (изменения агрегатного состояния).

    Современные антифризы изготавливаются на основе этиленгликоля и пропиленгликоля с добавлением воды и различных защитных присадок. По составу добавок и химических соединений их делят на несколько групп:

    • Традиционный. Они появились одними из первых.Содержит неорганические добавки. У них небольшой срок службы (не более 2 лет) и относительно низкая температура кипения. Они также являются причиной образования оксидной пленки на деталях системы охлаждения, которая мешает качественной теплопроводности.
    • Карбоксилат. были представлены General Motors. Содержит органические добавки и соли карбоновых кислот. Образует защитную пленку толщиной 0,1 мкм в местах возникновения коррозии. Срок службы по сравнению с традиционными антифризами увеличен до 5 лет.
    • Гибрид. С добавлением органических и неорганических добавок.
    • Низкий гибрид. Разработан в начале XXI века. Они содержат минимальное количество неорганических силикатов на органической основе. Интервал замены таких жидкостей может составлять 500 тысяч км и более.

    Единого стандарта для маркировки жидкостей не существует, но он спонтанно был вынужден использовать классификацию, созданную Volkswagen Audi Group. По нему жидкости делятся на три категории: G11 , G12 и G13 .

    • Охлаждающие жидкости G11 самые доступные из всех. Они изготовлены на основе этиленгликоля с добавлением органических добавок, содержащих силикаты. В этом случае силикаты обеспечивают ограниченную защиту системы от коррозии, покрывая ее толстым защитным слоем. Чаще всего цвет жидкости синий или зеленый.
    • Жидкости класса
    • G12 преимущественно красного цвета и немного дороже и качественнее, чем G11. В состав пакета присадок вместо силикатов входят карбоксилатные соединения, которые не покрывают всю систему защитным антикоррозионным слоем, а только там, где это необходимо.При этом толщина слоя в несколько раз меньше, что улучшает теплоотвод.
    • Антифриз
    • с маркировкой G13 самые дорогие из этой категории. Они не содержат силикатов и созданы на основе экологически чистого пропиленгликоля. Это качественная, экологически чистая защита. Как правило, он бывает желтого или оранжевого цвета.

    Кстати, цвет жидкости не влияет на ее качество и не является производным каких-либо полезных химикатов.Жидкости окрашены производителем в разные цвета для облегчения маркировки и диагностики возможных утечек в автомобиле.

    Производитель рекомендует заменять охлаждающую жидкость на Skoda Octavia a5 на оригинальную смесь G12 ++ спецификации OEM VW TL-774G. Автомобили, выпущенные до 2011 года, могут быть заправлены G12 ++ серий TL-VW 774G или G-012-A8G-M1. Для всего, что вышло после 2011 года, уже используется антифриз G13 TL-VW 774J.

    Зачем менять охлаждающую жидкость?


    Со временем антифриз в системе охлаждения автомобиля начинает стареть.Кавитация жидкости увеличивается, начинается образование пены. Снижается концентрация ингибиторов, что приводит к образованию коррозии и накипи в системе. Некоторые некачественные жидкости оставляют отложения и отложения, которые забивают трубы и каналы системы, ослабляя отвод тепла. К этому добавляется естественное испарение и возможные утечки хладагента.

    Согласно нормативам в Skoda Octavia a5 Охлаждающая жидкость заменяется каждые 5 лет или по достижении 250 тысяч километров.Однако может потребоваться срочная смена антифриза, если возникнет проблема с системой охлаждения.

    Главный признак проблемы - перегрев двигателя. При небольшом перегреве двигатель начинает глохнуть на мощной тяге, при более сильной из-под капота может выливаться дым. Еще один признак перегрева и / или проблем в системе охлаждения - замена холодного воздуха от отопителя в салоне на горячий воздух.

    Утечки антифриза особенно опасны.Чтобы диагностировать утечку и ее местонахождение, нужно обратить внимание на следующие признаки :

    • запотевание стекол в салоне, образование конденсата под сиденьем переднего пассажира или в районе диагностического разъема говорят о том, что течь находится на уровне радиатора отопления автомобиля;
    • следов влаги под автомобилем и намокания трубок радиатора указывают на их повреждение или негерметичность их креплений. В последнем случае часто бывает достаточно замены уплотнительных колец;
    • белый сладковатый дым из глушителя, а также белый налет на щупе при проверке масла означает, что антифриз попал в маслопровод;
    • течи двигателя диагностированы в автосервисе.На них указывает образование белых отложений на свечах зажигания при их снятии.
    • также потеря жидкости может быть на уровне расширительного бачка. Проверить его целостность можно при визуальном осмотре.

    При обнаружении одного или нескольких из этих признаков необходимо как можно скорее произвести необходимый ремонт и заменить антифриз в системе на новый.

    Ниже разберемся с процессом замены охлаждающей жидкости более подробно и дадим пошаговую инструкцию проведения этой работы.

    Подготовка к замене

    В первую очередь стоит помнить, что замена охлаждающей жидкости на Skoda Octavia a5 проводится при максимально охлажденном двигателе. С горячим антифризом давление в системе увеличивается из-за расширения жидкости и пара. Их температура может быть достаточно высокой, чтобы вызвать сильные ожоги кожи рук и лица и повредить глаза. Поэтому работа проводится с холодным двигателем и защитной одеждой.

    Вам понадобятся следующие инструменты :

    • Набор ключей гаечных с головками разных размеров;
    • плоскогубцы или плоскогубцы;
    • средство для промывки каналов системы охлаждения;
    • не менее 15 литров дистиллированной воды;
    • около 8 литров охлаждающей жидкости;
    • Сборный контейнер
    • объемом не менее 10 литров.

    Пошаговая инструкция по замене охлаждающей жидкости


    Работа проходит в три этапа: слив старого хладагента, промывка системы и заполнение новой жидкостью. Рассмотрим процесс замены антифриза пошагово:

    1. Демонтируйте защитный экран двигателя, открутив крепежные болты соответствующими ключами.
    2. Сбрасываем давление в системе. Для этого откройте крышку расширительного бачка (осторожно, чтобы не ошпариться горячим паром), чтобы пустить воздух.
    3. Сливаем тосол с радиатора охлаждения. Подставляем емкость для сбора старой жидкости под радиатор, плоскогубцами откручиваем хомут с нижнего шланга и, сняв шланг с патрубка, опускаем его в емкость. Жидкость должна стекать самотеком.
    4. Таким же образом отсоединяем шланг заливного бачка и сливаем из него жидкость. После этого устанавливаем шланг на место.
    5. Находим сливную пробку на блоке двигателя.Подставив под нее емкость, откручиваем пробку и даем антифризу спокойно стечь.
    6. После полного слива отработанного хладагента, не закрывая сливных отверстий, залить в расширительный бак 5-6 литров дистиллированной воды. Это удалит из системы мусор и продукты окисления.
    7. Закрываем все сливные отверстия. Залейте в расширительный бачок промывочное средство, а затем несколько литров дистиллированной воды (до МИН. Уровня в расширительном бачке).Закрываем крышку и включаем мотор.
    8. Прогреваем машину до включения вентилятора охлаждения.
    9. Заглушаем двигатель и снова сливаем всю жидкость из системы.
    10. Промойте систему несколько раз дистиллятом, как в шаге 6.
    11. Окончательно закрываем сливные отверстия, при необходимости заменяем уплотнители. Пора заливать новый антифриз.
    12. Создаем смесь антифриза и дистиллята в необходимых пропорциях. Пропорции, в которых смешиваются эти вещества, зависят от условий эксплуатации автомобиля и требуемых характеристик жидкости.Температура кипения и замерзания смеси также будет зависеть от пропорций.
      Рекомендуемая пропорция указана на этикетке используемого антифриза, но обычно это число 3/2, где 2 части дистиллята берутся на 3 части хладагента. Общий объем полученной смеси должен составлять около 9 литров.
    13. Залить смесь в расширительный бачок до МИНИМАЛЬНОГО уровня. После этого запускаем двигатель и оставляем работать до включения вентилятора. После этого долейте жидкость в расширительный бачок до максимального уровня и закройте его.

    Здесь разберем много непопулярных вопросов:

    • каталожный номер чиллера для Skoda A5;
    • какой антифриз заливать в Шкода октавия а5;
    • как и чем разводить концентрат;
    • сколько антифриза в системе охлаждения Октавии;
    • при замене помпы, сколько антифриза нужно будет залить в систему;
    • какой цвет можно добавить;

    На пробеге 7800 км у моей Шкоды уровень охлаждающей жидкости был минимальным.

    Если кто не знает какой антифриз у Skoda octavia a5 , то для доливки рекомендуется использовать G13. Раньше заливали G12, но с 2012 года не выпускается, взамен G13. Их можно смешивать.

    Цвет пурпурный.

    Кто с этим столкнется:
    Если добавить к холодному, когда он был ниже минимума, то горячий выше максимума. Если не переполнить, уровень со временем упадет. Но смотрите! Это тот, который я доливал раньше.

    Оригинальный каталожный номер - G 013 A8J M1 - жидкость для системы охлаждения.

    Как развести концентрат и в какой пропорции?

    На фото выше канистра 1,5 л. G12 ++
    Разбавляется один к одному дистиллированной водой (т.е. 1 литр концентрата + 1 литр воды).
    В итоге получил чиллер с морозостойкостью минус 35 градусов. Долил 100 гр.

    Сколько влезет антифриз при полной замене на Шкода

    Двигатель 1.4 - 7,7 л
    Двигатель 1,6 - 7,4 л
    Двигатель 1,8 - 8,6 л
    Двигатель 2,0 - 8,6

    Дизели для всех двигателей - 8,4

    Как на практике:

    1.6 поменял меньше 5 литров. Потому что сливает не всю систему, а только двигатель.
    На 1.4 было включено около 3 литров.
    На 1.8 на полный объем ушло 8 литров.

    На фото новый G13, тоже идет с 1,5 л.

    Skoda залита красным антифризом - какого цвета добавить, любого красного или...?

    Часто задают вопрос: может любое красное или нет?

    Здесь мы полагаемся на следующие моменты.

    Глобально можно добавить любой красный до необходимого уровня, но лучше заливать / доливать то, что предписано природой. То есть то, что рекомендует сам производитель, а это G12 + +. НЕ рекомендуется смешивать с другими.

    НЕ ЛИТЬ Дешмановскую, как Роснефть - от такого говна вся система ржавеет.
    Если вы выльете все, что попадете в машину, это плохо кончится.
    Если нужно немного, долейте дистиллированную воду.
    Ключ маленький и без нарушения пропорции!

    Если вы решили заменить антифриз полностью, то все равно используйте охлаждающую жидкость, рекомендованную производителем.

    Лично мое мнение таково, что лучше не смешивать цвета и заливать / добавлять оригинал.

    Нужно ли промывать систему охлаждения при замене антифриза другого цвета?

    Да, необходимо, но, как вы понимаете, полностью прошить всю систему не получится.

    Какой пробег меняют тосол на заводе

    Антифриз

    имеет срок службы, поэтому по рекомендации производителя охлаждающую жидкость следует заменять через 6 лет эксплуатации или 90 тыс. Км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше.

    В интернете все чаще можно встретить статьи типа «Цвет антифриза на его характеристики не влияет».

    Например,

    Миф 4. О цвете антифриза.

    Среди автомобилистов бытует заблуждение, будто цвет антифриза связан с его качеством. Самая распространенная «классификация» выглядит примерно так:

    Антифриз

    красный - лучший, хватает 5 лет, антифриз
    средний - 3 года, антифриз
    синий, в том числе Тосол, самый «неприхотливый», хватает 1, максимум 2 года.

    Также существует совершенно ошибочное мнение, что все антифризы одного цвета одинаковы, и что их можно смешивать друг с другом.Часто водители покупают антифриз (для замены или доливки) просто потому, что он того же цвета, что и залитый в машину.

    Предприимчивые производители охлаждающих жидкостей для расширения ассортимента продают антифризы разных цветов: красного, зеленого, синего, даже желтого, хотя по составу они могут быть абсолютно одинаковыми. Напротив, антифризы одного цвета могут быть совершенно разными и не смешиваться между собой.

    На самом деле все антифризы (и антифризы) изначально бесцветные.Производители добавляют в них краситель только для придания «индивидуальности» и улучшения видимости уровня жидкости в расширительном бачке. Иногда краситель является флуоресцентным, чтобы определить местонахождение утечек. Количество красителя минимальное - несколько граммов на тонну. Его цвет не имеет ничего общего со свойствами антифриза.

    Обычно цвет антифриза согласовывается производителем и потребителем. Например, наше предприятие ООО ТЕХНОФОРМ производит такой же антифриз Cool Stream Premium оранжевого цвета (с добавлением оранжевого красителя) для автозавода Ford, г. Всеволожск, желтый для Volvo, Калуга, розовый для GM -Opel, Санкт-Петербург.Петербург, синий для Комацу, Ярославль. Этот антифриз доступен в рознице в оранжевом цвете, как у Ford.

    Охлаждающая жидкость двигателя - выбор подходящего типа для вашего автомобиля

    Антифриз и охлаждающая жидкость - это одно и то же? Должна ли охлаждающая жидкость двигателя быть оранжевой, зеленой или другого цвета? Эта статья поможет ответить на эти и другие вопросы.

    Что такое охлаждающая жидкость двигателя?

    Охлаждающая жидкость двигателя, также известная как антифриз, смешивается с водой, чтобы предотвратить замерзание радиатора при сильном морозе и перегрев при сильной жаре.Существует множество различных типов охлаждающей жидкости, поэтому важно знать, какая из них подходит для вашего автомобиля или грузовика.

    Различные типы охлаждающей жидкости

    Для разных автомобилей требуются разные охлаждающие жидкости. Существуют разновидности для каждого типа автомобилей, от дизельных двигателей до американских, азиатских и европейских автомобилей. Каждый из них специально разработан для обеспечения работы двигателя соответствующего типа при экстремальных температурах. Важно знать различия, чтобы подобрать антифриз, подходящий для вашего автомобиля.

    Охлаждающая жидкость IAT

    Наиболее распространенной разновидностью жидких антифризов является формула IAT или технология неорганических добавок. ZEREX ™ Original Green - это охлаждающая жидкость IAT, которая используется на протяжении десятилетий, формула которой доказала, что обеспечивает непревзойденную защиту от коррозии.

    Охлаждающая жидкость Dex-Cool ™

    Еще одна распространенная формула антифриза - это Dex-Cool®, формула охлаждающей жидкости, одобренная для использования в автомобилях GM. Такая опция, как ZEREX ™ Dex-Cool Antifreeze / Coolant, одобрена автопроизводителями и соответствует или превосходит множество отраслевых спецификаций.

    Охлаждающая жидкость для старых автомобилей

    Поскольку за последние несколько десятилетий технология охлаждающих жидкостей сильно изменилась, если у вас есть более старый автомобиль, вам понадобится формула со специальной присадкой, которая позволила бы старому и новому химическому составу работать вместе. MaxLife ™ Antifreeze / Coolant помогает продлить срок службы автомобилей с большим пробегом благодаря присадке AlugardPlus®.

    Цвета охлаждающей жидкости

    Вы можете подумать: «Какого цвета антифриз? Какого цвета Dex-Cool®? » Действительно, охлаждающая жидкость бывает разных цветов, чаще всего зеленого (оранжевый для Dex-Cool®).Каждый цвет представляет собой уникальную формулу, которую нельзя смешивать с . Приведенная ниже таблица поможет вам определить, какая жидкость находится в вашем автомобиле. Напоминаем, что рекомендуемый тип охлаждающей жидкости часто можно найти в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

    ТИП ТЕХНОЛОГИЯ ИНГИБИТОРА ZEREX COOLANT ТРАНСПОРТ ЦВЕТ
    IAT (Технология неорганических добавок) Силикаты Zerex ™ Оригинал Старые автомобили

    ЗЕЛЕНЫЙ

    OAT (Технология органических кислот) Органические кислоты Zerex ™ Dex-Cool®
    GM, Saab, VW

    ОРАНЖЕВЫЙ

    HOAT (гибридный OAT) Силикаты и органические кислоты Zerex ™ G-05 ™
    Ford, Chrysler, европейский

    ЖЕЛТЫЙ

    HOAT (гибридный OAT, без фосфатов) NAP Бесплатно ZEREX ™ G-48 BMW, Volvo, Tesla, Mini, другие

    БИРЮЗОВЫЙ

    P-HOAT (фосфатированная HOAT) Фосфаты и органические кислоты ZEREX ™ Азиатский автомобиль
    Toyota, Nissan, Honda, Hyundai, KIA и другие азиатские автомобили РОЗОВЫЙ / СИНИЙ
    Si-OAT (силикатный HOAT) Силикаты и органические кислоты ZEREX ™ G-40 Mercedes-Benz, Audi, VW, Porsche, другие

    ФИОЛЕТОВЫЙ


    Как часто следует менять охлаждающую жидкость двигателя? | Новости

    Свен Зайберт / iStock / Thinkstock

    АВТОМОБИЛИ.COM - Когда самое подходящее время для замены охлаждающей жидкости двигателя? Для некоторых автомобилей рекомендуется менять охлаждающую жидкость каждые 30 000 миль. По мнению других, его замена - это даже не на в графике технического обслуживания.

    Например, Hyundai говорит, что охлаждающую жидкость в двигателе (которую многие называют «антифризом») в большинстве ее моделей следует заменять после первых 60 000 миль, а затем каждые 30 000 миль после этого. Интервал составляет каждые 30 000 миль на некоторых моделях Mercedes-Benz с некоторыми двигателями, но на других - 120 000 миль или 12 лет.На третьем «Мерседесе» это 150 000 миль или 15 лет.

    Связано: Дополнительные консультации по автосервису

    Некоторые производители рекомендуют слить и промыть систему охлаждения двигателя и чаще менять охлаждающую жидкость на транспортных средствах, подвергающихся «тяжелой эксплуатации», например, частой буксировке, которая может выделять больше тепла. Тем не менее, график для многих Chevrolet - это изменение на 150 000 миль независимо от того, как движется автомобиль.

    Однако многие сервисные центры, в том числе некоторые в дилерских центрах, которые продают автомобили с «пожизненной» охлаждающей жидкостью - , говорят, что вам следует менять охлаждающую жидкость чаще, чем рекомендует график технического обслуживания, например, каждые 30 000 или 50 000 миль.

    Вот почему: в большинстве автомобилей в радиаторе используется долговечная охлаждающая жидкость двигателя (обычно смесь антифриза и воды в соотношении 50/50), которая в течение нескольких лет будет обеспечивать защиту от кипения в жаркую погоду и замерзания при низких температурах, с минимальным обслуживанием или без него. . Современные автомобили также имеют более длительные интервалы между заменами жидкостей всех типов отчасти потому, что регуляторы окружающей среды вынуждали автопроизводителей уменьшить количество старой охлаждающей жидкости, а также других отработанных жидкостей, которые необходимо утилизировать или переработать.

    Охлаждающая жидкость со временем может испортиться, и ее следует проверить, чтобы убедиться, что она по-прежнему в хорошем состоянии, поскольку это сложно определить по внешнему виду. Даже если в бачке с охлаждающей жидкостью отображается достаточный уровень охлаждающей жидкости, а тестирование показывает, что охлаждение и защита от замерзания все еще в норме, может потребоваться слив охлаждающей жидкости и промывка антифриза.

    Охлаждающая жидкость со временем может становиться более кислой и терять свои антикоррозионные свойства, вызывая коррозию. Коррозия может повредить радиатор, водяной насос, термостат, крышку радиатора, шланги и другие части системы охлаждения, а также систему отопителя автомобиля.А это может вызвать перегрев двигателя автомобиля.

    Таким образом, охлаждающая жидкость в любом автомобиле с пробегом более 50 000 миль должна периодически проверяться. Это необходимо для поиска признаков ржавчины, утечек и обеспечения достаточной защиты от охлаждения и перегрева, даже если система охлаждения работает нормально, а резервуар полон. Систему охлаждения можно проверить с помощью тест-полосок, измеряющих кислотность, и ареометра, измеряющего защиту от замерзания и кипения.

    Если ингибиторы коррозии испортились, охлаждающую жидкость антифриза следует заменить.Системе охлаждения также может потребоваться промывка для удаления загрязнений, независимо от того, что требует график технического обслуживания или сколько миль на одометре. С другой стороны, если испытания показывают, что охлаждающая жидкость все еще выполняет свою работу, защищая от перегрева и не допуская коррозии, менять ее чаще, чем рекомендует производитель, может быть пустой тратой денег.

    Чтобы узнать больше о жидкостях в вашем автомобиле, посмотрите видео ниже.

    Автомобили.Редакционный отдел компании com - ваш источник новостей и обзоров автомобильной отрасли. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

    доля

    Участник Рик Поупли десятилетиями освещал автомобильную промышленность и ведет еженедельное онлайн-радио-шоу на TalkZone.com. Написать Рику

    Сколько антифриза залито в ВАЗ 2121. Процесс замены резервного на Шевроле Нива

    Замену антифриза на машинах Нива 21214 по рекомендации производителя производить каждые 3 года, либо после 60 000 пробега. При эксплуатации в сложных условиях желательно работать чаще - через 30-40 тысяч километров.

    Какой антифриз и сколько заливать Ниву-21214?

    Выбирая охлаждающую жидкость для Нивы 21214, следует ориентироваться на рекомендации производителя.Исходя из практики использования могут применяться антифризы следующих типов:

    • Для автомобилей 2009 года выпуска подойдет охлаждающая жидкость G12 + красного цвета. Лучшие варианты - Zerex G, VAG, Frostschutzmittel A, а также FEBI.
    • Для автомобилей Нива 21214, выпущенных после 2010 года, стоит применять антифризы класса G12 ++ красного цвета. Самыми популярными производителями здесь являются Castrol Radicool Si, MOTUL, Freecor QR, Freecor QR, FEBI и другие.

    Хорошо зарекомендовали себя и другие охлаждающие жидкости - Sintec, Cool Stream (Premium и Standard), а также TC Felix Antifreeze.

    Замену антифриза следует производить не только в указанные выше сроки, но и в случае появления красноватого оттенка. Это свидетельствует об ухудшении состава охлаждающей жидкости или наличии в системе охлаждения подделки.

    Оптимальное количество антифриза, необходимого для заполнения системы, составляет 10,7 литра.

    Процесс замены

    Работы проводить только на остывшем двигателе и на ровной поверхности (яма, эстакада). Если найти горизонтальный участок не удалось, допускается небольшое увеличение передней части автомобиля.

    Перед сливом антифриза выбросить «минусовую» клемму с АКБ, а также снять защиту с мотора (если установлена). Затем подготовьте необходимый инструмент. Для замены антифриза на машине Нива 21214 понадобятся ключи на «пятнадцать», головка на «тринадцать» с ручкой и удлинителем, а также трещотка (с ней будет удобнее). Также купите новый антифриз для заполнения системы, найдите емкость больше 11 литров, а также сухую тряпку.

    1. Зайдите в салон и откройте кран отопителя.
    2. В моторном отсеке найдите расширительный бачок и открутите от него заглушку.
    3. Открутить крышку радиатора. На начальном этапе это можно не делать. Если оставить крышку на месте, охлаждающая жидкость будет выходить с меньшей активностью, что предотвратит разбрызгивание.
    4. Подставьте под примерное место слива емкость объемом не менее 11 литров. На этом же этапе подготовьте трубку внутренним диаметром 1,6 см.

    Слив антифриза

    Рассмотрим, как слить антифриз с радиатора.Для этого снимаем крышку слева, внизу устройства подсоединяем к ней подготовленную трубу и ждем выхода теплоносителя из системы. Трубка необходима для предотвращения разбрызгивания опасной жидкости.

    Перейти к следующему этапу - слить старый антифриз из блока цилиндров (далее - БК) двигателя Нива-21214. Для этого выполните следующие действия:

    • берем ключ на тринадцать (желательно с головкой и удлинителем), затем откручиваем заглушку, установленную на нижнем левом торце мотора БК;
    • слить охлаждающую жидкость из системы, используя тот же шланг, что и для радиатора.

    Слить антифриз из расширительного бачка. Для этого:

    • снимите его фиксатор, откройте пробку и поднимите емкость над уровнем отверстия заливной горловины радиатора; этих действий достаточно, чтобы из бачка вышел оставшийся антифриз;
    • теперь закрутите сливные пробки, поставьте расширительный бачок и закрепите его на прежнем месте.

    При замене антифриза обратите внимание, что в штекерном соединении BC используется коническая резьба. Его особенность в том, что нет необходимости в герметизации.Пробка на блоке цилиндров Нива-21214 натягивается с усилием 25-30 Н * м с помощью динамометрического ключа.

    Заливка нового антифриза

    Проходим заключительный этап замены антифриза - заливаем подготовленную охлаждающую жидкость. Для этого:

    1. Залить антифриз в отверстие радиатора. Убедитесь, что верхний уровень охлаждающей жидкости достигает верхнего края заливного отверстия.
    2. Залить расширительный бачок охлаждающей жидкости. Уровень должен быть на 30 мм выше отметки MIN.
    3. Запустите двигатель и дайте ему прогреться. В этом случае заглушку на радиаторе необходимо закрыть. Обратите внимание на подающий шланг к радиатору от двигателя. Некоторое время он будет холодным, но через несколько минут нагреется. Это подтверждает тот факт, что жидкость пошла по большому кругу.
    4. Дождитесь запуска вентилятора и выключите двигатель.

    Дождитесь остывания охлаждающей жидкости, еще раз проверьте уровень и долейте (при необходимости). На этом замена антифриза завершена.При необходимости удалите воздушные пробки из системы, для чего дайте двигателю поработать, сняв крышку радиатора (передняя часть автомобиля должна быть выше задней).

    Теперь вы знаете, как слить антифриз в автомобиле Нива 21214, а затем залить в систему новую охлаждающую жидкость. Этой информации достаточно, чтобы выполнить всю работу самостоятельно, а не обращаться к специалистам.

    Видео: Как заменить охлаждающую жидкость и снять воздушную пробку на Ниве

    Если видео не отображается, обновите страницу или

    Если вспомнить былые времена, то вместо нынешних современных охлаждающих жидкостей, типа тосола и антифриза, раньше даже воду лили в Ниву.И соответственно с наступлением холодов приходилось постоянно мучиться с сливом охлаждающей жидкости. Конечно, сейчас об этом мало кто вспомнит, но, по мнению ветеранов-автомобилистов, такие времена были в далеком СССР.

    Сейчас замену антифриза нужно производить примерно раз в два года или через 40 000 км, как пишут некоторые производители этих охлаждающих жидкостей. Подробности об этой процедуре будут написаны ниже, и будут представлены фотографии этой работы.

    Инструмент рабочий

    1. Ключ 15
    2. Хомут с головкой 13
    3. добавочный номер
    4. Рукоятка с храповым механизмом для удобства

    Порядок слива антифриза на ВАЗ 2121 Нива

    • Первым делом нужно охладить двигатель, если вы его недавно выключили, то есть подождите, пока он остынет до температуры наружного воздуха.
    • Затем откручиваем заливную горловину радиатора.

    • И отсоединяем шланг, который подходит к блоку ДВС, тем самым сливая антифриз из блока:

    • И подставляем какую-то тару, можно из старой 10-литровой пластиковой канистры отрезать ее верхнюю часть.
    • Далее нужно слить антифриз с радиатора Нивы. Для этого головкой на 13 откручиваем заглушку, которая находится в самом низу радиатора с левой стороны.Все хорошо видно на фото ниже:

    • И снова подставляем емкость для слива старой охлаждающей жидкости. После того, как в системе охлаждения не останется антифриза, можно начинать заливать свежую охлаждающую жидкость через расширительный бачок тонкой струйкой во избежание образования воздушной пробки. Заливаем до достижения необходимого уровня - примерно посередине расширительного бачка. А затем проделываем ту же процедуру с радиатором, пока его верхние трубки не будут скрыты.Не забудьте предварительно надеть шланг на выход от блока цилиндров.
    • Залейте антифриз или другую охлаждающую жидкость через расширительный бачок, пока уровень в нем не достигнет максимальной отметки.
    В таблице указаны - вид и цвет необходимого антифриза для заливки в ВАЗ 4х4 21214,
    выпуска с 2009 по 2014 год.
    Год Двигатель Тип А Цвет Срок службы Рекомендуемые производители
    2009 г. бензин, дизель G12 + красный 5 лет Havoline, MOTUL Ultra, Freecor, AWM
    2010 г. бензин, дизель G12 + красный 5 лет Havoline, AWM, G-Energy, Freecor
    2011 г. бензин, дизель G12 + красный 5 лет Frostschutzmittel A, VAG, FEBI, Zerex G
    2012 г. бензин, дизель G12 ++ красный от 5 до 7 лет Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI
    2013 г. бензин, дизель G12 ++ красный от 5 до 7 лет FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT
    2014 г. бензин, дизель G12 ++ красный от 5 до 7 лет Frostschutzmittel A, FEBI, VAG

    При покупке необходимо знать оттенок - Цвет и Антифриз типа , утвержденный для модельного года вашего 4x4 21214.Выберите производителя по вашему выбору. Не забывайте - у каждого вида жидкости свой срок службы.
    Например: для ВАЗ 4х4 (Кузов 21214) 2009 г.в., с бензиновым или дизельным двигателем подходит антифриз карбоксилатного класса, тип G12 + с оттенками красного. Приблизительный срок следующей замены - 5 лет. Если возможно, проверьте выбранную жидкость на соответствие спецификациям производителя транспортного средства и интервалы обслуживания. Важно знать Каждый тип жидкости имеет свой цвет.Бывают редкие случаи, когда шрифт окрашен в другой цвет.
    Цвет красного антифриза может быть от пурпурного до светло-розового (зеленый и желтый имеют одинаковые принципы).
    Жидкость для смешивания от разных производителей - банка , если их типы соответствуют условиям смешивания. G11 можно смешивать с аналогами G11 G11 нельзя смешивать с G12 G11 можно смешивать G12 + G11 можно смешивать G12 ++ G11 можно смешивать G13 G12 можно смешивать с аналогами G12 G12 нельзя смешивать с G11 G12 можно смешивать с G12 + G12 нельзя смешивать с G12 ++ G12 нельзя смешивать с G13 G12 +, G12 ++ и G13 можно смешивать друг с другом Смешивание антифриза с антифризом не допускается.Ни за что! Antifreeze и Antifreeze очень разные по качеству. Антифриз - это торговое наименование традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца. По истечении срока службы жидкость полностью обесцвечивается или сильно потускнела. Перед заменой одного типа жидкости на другой промойте радиатор автомобиля простой водой.

    Замену антифриза на машинах Нива 21214 по рекомендации производителя производить каждые 3 года, либо после 60 000 пробега. При эксплуатации в сложных условиях желательно работать чаще - через 30-40 тысяч километров.

    Какой антифриз и сколько заливать Ниву-21214?

    Выбирая охлаждающую жидкость для Нивы 21214, следует ориентироваться на рекомендации производителя. Исходя из практики использования могут применяться антифризы следующих типов:

    • Для автомобилей 2009 года выпуска подойдет охлаждающая жидкость G12 + красного цвета. Лучшие варианты - Zerex G, VAG, Frostschutzmittel A, а также FEBI.
    • Для автомобилей Нива 21214, выпущенных после 2010 года, стоит применять антифризы класса G12 ++ красного цвета.Самыми популярными производителями здесь являются Castrol Radicool Si, MOTUL, Freecor QR, Freecor QR, FEBI и другие.

    Хорошо зарекомендовали себя и другие охлаждающие жидкости - Sintec, Cool Stream (Premium и Standard), а также TC Felix Antifreeze.

    Замену антифриза следует производить не только в указанные выше сроки, но и в случае появления красноватого оттенка. Это свидетельствует об ухудшении состава охлаждающей жидкости или наличии в системе охлаждения подделки.

    Оптимальное количество антифриза, необходимое для заполнения системы - 10.7 литров.

    Процесс замены

    Работы проводить только на остывшем двигателе и на ровной поверхности (яма, эстакада). Если найти горизонтальный участок не удалось, допускается небольшое увеличение передней части автомобиля.

    Перед сливом антифриза выбросить «минусовую» клемму с АКБ, а также снять защиту с мотора (если установлена). Затем подготовьте необходимый инструмент. Для замены антифриза на машине Нива 21214 понадобятся ключи на «пятнадцать», головка на «тринадцать» с ручкой и удлинителем, а также трещотка (с ней будет удобнее).Также купите новый антифриз для заполнения системы, найдите емкость больше 11 литров, а также сухую тряпку.

    1. Зайдите в салон и откройте кран отопителя.
    2. В моторном отсеке найдите расширительный бачок и открутите от него заглушку.
    3. Открутить крышку радиатора. На начальном этапе это можно не делать. Если оставить крышку на месте, охлаждающая жидкость будет выходить с меньшей активностью, что предотвратит разбрызгивание.
    4. Подставьте под примерное место слива емкость объемом не менее 11 литров.На этом же этапе подготовьте трубку внутренним диаметром 1,6 см.

    Слив антифриза

    Рассмотрим, как слить антифриз с радиатора. Для этого снимаем крышку слева, внизу устройства подсоединяем к ней подготовленную трубу и ждем выхода теплоносителя из системы. Трубка необходима для предотвращения разбрызгивания опасной жидкости.

    Перейти к следующему этапу - слить старый антифриз из блока цилиндров (далее - БК) двигателя Нива-21214.Для этого выполните следующие действия:

    • берем ключ на тринадцать (желательно с головкой и удлинителем), затем откручиваем заглушку, установленную на нижнем левом торце мотора БК;
    • слить охлаждающую жидкость из системы, используя тот же шланг, что и для радиатора.

    Слить антифриз из расширительного бачка. Для этого:

    • снимите его фиксатор, откройте пробку и поднимите емкость над уровнем отверстия заливной горловины радиатора; этих действий достаточно, чтобы из бачка вышел оставшийся антифриз;
    • теперь закрутите сливные пробки, поставьте расширительный бачок и закрепите его на прежнем месте.

    При замене антифриза обратите внимание, что в штекерном соединении BC используется коническая резьба. Его особенность в том, что нет необходимости в герметизации. Пробка на блоке цилиндров Нива-21214 натягивается с усилием 25-30 Н * м с помощью динамометрического ключа.

    Заливка нового антифриза

    Проходим заключительный этап замены антифриза - заливаем подготовленную охлаждающую жидкость. Для этого:

    1. Залить антифриз в отверстие радиатора.Убедитесь, что верхний уровень охлаждающей жидкости достигает верхнего края заливного отверстия.
    2. Залить расширительный бачок охлаждающей жидкости. Уровень должен быть на 30 мм выше отметки MIN.
    3. Запустите двигатель и дайте ему прогреться. В этом случае заглушку на радиаторе необходимо закрыть. Обратите внимание на подающий шланг к радиатору от двигателя. Некоторое время он будет холодным, но через несколько минут нагреется. Это подтверждает тот факт, что жидкость пошла по большому кругу.
    4. Дождитесь запуска вентилятора и выключите двигатель.

    Дождитесь остывания охлаждающей жидкости, еще раз проверьте уровень и долейте (при необходимости). На этом замена антифриза завершена. При необходимости удалите воздушные пробки из системы, для чего дайте двигателю поработать, сняв крышку радиатора (передняя часть автомобиля должна быть выше задней).

    Теперь вы знаете, как слить антифриз в автомобиле Нива 21214, а затем залить в систему новую охлаждающую жидкость. Этой информации достаточно, чтобы выполнить всю работу самостоятельно, а не обращаться к специалистам.

    Видео: Как заменить охлаждающую жидкость и снять воздушную пробку на Ниве

    Если видео не отображается, обновите страницу или

    Как часто нужно менять охлаждающую жидкость?
    - По регламенту охлаждающую жидкость необходимо заменять каждые 60 тыс. Км., Либо через 3 года эксплуатации, что наступит раньше.

    Сколько охлаждающей жидкости нужно залить?
    - Заправочный объем системы охлаждения, включая систему отопления салона, составляет 10.7 л .

    Какую охлаждающую жидкость заливать?
    - с температурой замерзания не выше –40 ° С.
    Рекомендуемые марки охлаждающей жидкости перечислены на странице

    Открываем кран отопителя.

    Откручиваем крышку расширительного бачка для сброса давления.

    Снимите крышку радиатора.

    (для уменьшения интенсивности сливаемой жидкости пробку радиатора можно оставить на начальном этапе)

    Подставляем емкость (не менее 11 литров) и подготавливаем шланг с внутренним диаметром 16 мм.
    В левом нижнем углу радиатора ...

    И через шланг сливаем жидкость из радиатора.

    Для слива жидкости из двигателя ...

    А жидкость сливаем, прижав этот же шланг к отверстию блока.

    Для слива жидкости из расширительного бачка отсоедините его крепление (). Откройте пробку и поднимите бачок над уровнем крышки заливной горловины радиатора. Через патрубок через радиатор будет стекать охлаждающая жидкость.

    Заворачиваем сливные пробки, возвращаем расширительный бачок на место

    Примечание.
    В соединении пробки и блока цилиндров используется коническая резьба, не требующая дополнительного уплотнения. Затяните сливную пробку блока цилиндров с моментом 25–30 Нм.

    Залить охлаждающую жидкость через радиатор до верхнего края заливной горловины.

    Залейте жидкость в расширительный бачок до уровня примерно на 3 см выше отметки MIN.

    Запускаем двигатель. Прогреваем двигатель закрытой пробкой радиатора. двигатель. При прогреве двигателя выпускной (нижний) шланг радиатора должен какое-то время быть холодным, а затем быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу.Дождавшись включения вентилятора охлаждения, останавливаем двигатель.

    После остывания охлаждающей жидкости проверьте ее уровень.

    При необходимости долейте.

    Приложение: История появления охлаждающей жидкости

    Еще в начале 19 века бельгийский инженер Жан Этьен Ленуар создал первый двигатель внутреннего сгорания. Рабочие поршни охлаждались воздухом. Однако этот способ спровоцировал расширение цилиндров и, как следствие, привело к заклиниванию движущихся элементов.Проницательный ученый решил усовершенствовать двигатель и охладить его водой, одновременно внедрив систему масляной смазки, которая улучшила ситуацию с перегревом.

    Но природная вода оставила накипь на внутренних системах двигателя, кроме того, температура кипения воды была недостаточно высокой. Кроме того, зимой вода быстро замерзала и разрушила двигатель.

    Россия

    В нашей стране, которая, кроме всего прочего, отличается от Европы лютыми морозами и огромными расстояниями, об улучшении свойств системы охлаждения двигателя начали задумываться еще в 20-х годах XX века.Именно тогда в молодой стране Советов появились первые антифризы.
    Продукт создан на основе глицерина, что позволило сохранить устойчивость к перепадам температур и высокой вязкости. Но состав не был оптимальным с точки зрения прохождения трубок радиатора, поэтому формулу доработали.

    Яд всему голова

    Сначала к глицерину добавляли этанол, текучесть увеличивалась, но возникла некоторая трудность для водителя и пассажиров автомобиля, заключающаяся в том, что этанол - довольно сильный психотропный яд.В процессе эксплуатации автомобиля выделялись токсичные пары, которые в большом количестве попадали в салон. Нередки случаи явно девиантного поведения водителей, представляющего опасность для окружающих.

    Таким образом, после серии происшествий опасный состав неохотно покинули. Этому способствовало еще и то, что на рынке появился достойный продукт, безболезненно заменивший скандальную формулу. Это была смесь глицерина и этиленгликоля. Так на рынке появился антифриз.

    Бриф linbez

    Кстати, антифриз - это тот самый антифриз, предназначенный для охлаждения автомобильных двигателей, который замерзает при низких температурах (собственно, в литературном переводе антифриз означает «антифриз»). В состав продукта входят различные добавки, защищающие автомобильную систему охлаждения от коррозии.

    На пути к мировым стандартам

    Но стоит задуматься, что использование антифриза в нашей холодной стране стало массовым с 20-х годов прошлого века.Не зря мы упомянули о теплой воде в радиаторе; полный дефицит не позволял всем гражданам СССР пользоваться этой льготой.

    История антифризов в России тесно связана со строительством Волжского автомобильного завода. Отметим, что ВАЗ кардинально и очень положительно изменил химическую промышленность СССР и отрасль по производству автокомпонентов, приблизив их к мировым стандартам.

    В конце 60-х в огромной стране производилась только одна линейка антифризов, что никак не соответствовало характеристикам продвинутой модели ВАЗ-2101.Было решено провести ряд исследований в Италии, которые показали, что базовая жидкость имеет низкий запас щелочности, обильное пенообразование и может способствовать коррозии металлов, что, естественно, отрицательно сказалось на работе современного двигателя.
    В связи с этим было решено разработать новую, более совершенную формулу антифриза.

    В течение трех лет сотрудники Всесоюзного научно-исследовательского института органической химии и технологий работали над рецептурой новой охлаждающей жидкости, которая имела бы оптимальные свойства для дегенерирующей отечественной автомобильной промышленности.Получился антифриз, тот же антифриз, но с улучшенной формулой.

    Почему антифриз?

    Такое название жидкость получила благодаря аббревиатуре. TOC - это название подразделения института, в котором работали создатели теплоносителя, а окончание OL - обозначение химической номенклатуры веществ, из которого видно, что жидкость включает спирт (этиленгликоль - двухосновный спирт).

    Antifreeze долгое время оставался практически единственным оптимальным антифризом на отечественном рынке, но сегодня картина совершенно иная: потребителю доступны многие бренды, но даже среди этого разнообразия антифриз всегда можно выделить по характерному синему цвету.

    Автомобиль представляет собой совокупность сложных механизмов, облеченных в металлический каркас, но, как и люди, без жидкостей никуда. Одни крутые, другие отвечают за безопасность.
    Тормозная жидкость стала не менее важной, чем антифриз, ведь именно она влияет на безопасную и плавную остановку автомобиля. Качественная и своевременная замена напрямую влияет на безопасность водителя и пассажиров.

    Шевроле Нива: система охлаждения. Шевроле Нива: устройство системы охлаждения и возможные неисправности

    В составе любого автомобиля есть несколько базовых систем, без должного функционирования которых все преимущества и удовольствие от владения могут быть сведены на нет.Среди них: система питания двигателя, выхлопная система, электрическая система, а также система охлаждения двигателя. Можно долго спорить, что из них важнее или важнее и на что следует обратить основное внимание. Фактически, каждая система и даже отдельный узел нуждаются в уходе и уходе. Самый простой способ понять это - провести аналогию между автомобилем и живым организмом. Запусти всего один орган и попадешь в беду.

    Данная статья посвящена системе охлаждения автомобиля «Шевроле Нива».Такие выпуски как:

    - устройство и состав системы охлаждения;

    - слабые места - на что следует обратить особое внимание;

    - профилактика и осмотр - залог длительной эксплуатации всего устройства в целом;

    - варианты неисправностей и способы их эффективного устранения.

    Состав и основные компоненты системы

    Для того, чтобы хорошо разбираться в системе, достаточно видеть перед собой ее структуру и составные части.Уже только на основе схематического рисунка можно сделать снимок работы и увидеть слабые места. Не исключение и система охлаждения. Шевроле Нива представлена ​​закрытой, принудительно циркулируемой конструкцией.

    Как видно из рисунка, система содержит такие важные компоненты:

    • радиатор;
    • вентиляторы охлаждения;
    • Термостат
    • ;
    • патрубков и печей охлаждения;
    • вентиляторный насос;
    • Расширительный бачок
    • ;
    • Датчик температуры охлаждающей жидкости.

    Без правильной работы любого из этих элементов вся система охлаждения двигателя будет неэффективной. На самом деле Шевроле Нива зависит от этих компонентов.

    Назначение и принцип действия

    Двигатель автомобиля во время работы сильно нагревается. Внутри баллона температура газа достигает 2000 градусов Цельсия. Система охлаждения предназначена для снятия этого температурного стресса. Для этого в двигателе предусмотрена так называемая водяная рубашка - система каналов, по которым течет охлаждающая жидкость.Благодаря принудительной циркуляции тепло отводится наружу.

    Форсунки, помпа, термостат - вот и вся система охлаждения. Chevrolet Niva, схема течения антифриза или антифриза, показанная на рисунке выше, остывает довольно быстро. Это обеспечивается водяным насосом, который, в свою очередь, работает от шкива коленчатого вала через поликлиновой ремень. На холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости до 78 ° С) термостат закрыт, и есть циркуляция по «малому кругу», минуя радиатор охлаждения.В «малом круге» помимо рубашки двигателя обязательны радиатор отопителя и блок дроссельной заслонки.

    После прогрева двигателя, а значит, и антифриза (более 80 ° C) термостат открывается, охлаждающая жидкость циркулирует по основному радиатору. Радиатор имеет два вертикальных пластмассовых бака и алюминиевую центральную часть горизонтальных трубок. Антифриз поступает через верхнюю трубу в правый бачок, а выходит из радиатора через выхлопную трубу из левого бачка.Вот и сливная пробка от радиатора.

    Система управления

    Электроника в автомобиле доминирует над элементами любой системы, и система охлаждения не исключение. В Chevrolet Niva реализовано управление контуром циркуляции антифриза на основе работы контроллера, данных с датчика температуры и блока управления. На радиаторе охлаждения закреплен кожух с двумя спаренными вентиляторами. В народе их называют «Карлсоны». Информация о превышении температуры антифриза поступает с датчика температуры, который установлен в блоке двигателя.И уже управление осуществляется непосредственно ЭБУ (электронным блоком управления).

    При повышении определенной запрограммированной температуры сначала включается один правый вентилятор, а затем оба, причем в расширенном режиме. Для разных прошивок блока управления первый вентилятор включается с 98 ° С, а сразу оба - со 100 ° С или 102 ° С. Расширенный режим работы отключается при понижении температуры до 93 ° С. Есть варианты, когда одновременно работают только два вентилятора, что не всегда удобно.Этот нюанс - одно из слабых мест системы охлаждения. Иногда достаточно перепрошить ЭБУ, чтобы добиться оптимальной работы вентиляторов, и все налаживается.

    Прочие компоненты системы охлаждения

    Помимо основных важных компонентов системы охлаждения, таких как радиатор, термостат, водяная помпа и пара вентиляторов, не стоит забывать и о вспомогательных элементах. Есть патрубки охлаждения. Шевроле Нива тоже зависит от этих элементов. Иногда простая ослабленная манжета шланга может привести к перегреву охлаждающей жидкости.А все потому, что потечет негерметичное соединение.

    Расширительный бачок автомобиля имеет пробку с впускным и выпускным клапаном. Самое интересное для нас - выхлоп - предназначен для поддержания необходимого давления в системе. Это сделано для того, чтобы при повышенном давлении нагрев происходил быстрее, а значит, двигатель быстрее достигнет рабочей температуры. В случае резкого повышения температуры (термостат подклинивает и не успевает открыться) клапан в пробке бака срабатывает и сбрасывает избыточное давление.

    Возможные неисправности системы охлаждения

    Требуемый температурный режим должен поддерживать систему охлаждения двигателя. «Шевроле Нива» может быстро перегреться, и это практически всегда приводит к ремонту силового агрегата. Поэтому важно заранее предотвратить возможные проблемы. Профилактика - прежде всего. Что мне следует искать в первую очередь?

    К недостаткам Нивы Шевроле можно отнести:

    • расширительный бачок и его заглушка с клапаном;
    • водяной насос;
    • система управления электрическим радиатором;
    • Термостат
    • ;
    • Радиатор
    • ;
    • Ремень генератора
    • ;
    • штуцеров системы.

    Неисправности системы охлаждения Нива Шевроле хорошо изучены. Ведь данная модель находится в эксплуатации с 2002 года. Следуя рекомендациям, можно избежать практически всех проблем, связанных с перегревом двигателя.

    Расширительный бак

    Казалось бы, в чем может быть проблема? Простое изделие из пластика и стоит на первом месте в списке слабых мест. Дело в том, что качество материала для тары оставляет желать лучшего.По поводу треснувшего бака написано много страниц форумов. Он просто не выдерживает рабочее давление системы. Из наиболее популярных решений этой проблемы можно выделить два.

    Самый простой вариант - снизить рабочее давление. Да, рабочая температура двигатель будет нагреваться медленнее, чем планировалось конструкторами. Как показывает практика, задержка в несколько минут не критична, но за такое решение целый расширительный бачок - награда. При этом нет материальных затрат - пробка протыкается шилом или не закручивается до конца.

    Во второй версии поменять родной расширительный бачок. Самая популярная замена - аналоги от европейского концерна VW. Форма и размер для русских Кулибиных значения не имеют. Главное, чтобы она была прочной и не трескалась. Материальные вложения при замене материалами примерно 500-700 р.

    Частичное решение проблемы достигается заменой только пробки бака, рассчитанной на меньшее давление. Этот вариант оказывается средней стоимостью, но наиболее трудными для поиска вариантов.

    С 2013 года производитель автомобилей также решил проблему, запустив производство расширительных бачков из более надежного и качественного материала.

    Водяной насос от Нива Шевроле

    Что попроще: помпа и система охлаждения. «Шевроле Нива» гарантирует грамотную работу при наличии качественных комплектующих. Но вот именно водяная помпа - вот слабое звено. Бывают случаи, когда эта деталь буквально превращается в расходник и меняется так же часто, как и фильтры.

    Причин выхода из строя помпы может быть несколько. Чаще всего это небольшой ресурс и некачественная сборка. Благо сейчас большой выбор производителей, и вы можете выбрать для себя самую прочную деталь.

    Самостоятельная замена помпы не представляет особой сложности. Но, как и в любой работе, есть нюансы. Особое внимание следует уделять необходимым зазорам при установке, чтобы приводной ремень находился в одной плоскости со всеми точками крепления.

    Неисправности в электрических цепях

    Среди основных проблем, которые могут возникнуть в цепи ЭБУ - вентиляторы, это банальная проводка, а также предохранители. Наиболее легко проверяемые предохранители. Затем, если не помогло, ищется проблема в проводах «дозвоном». Иногда вентилятор просто заклинивает из-за недостаточной смазки. Проверяется механически на заглушенной машине. Если крыльчатка плотно вращается рукой, причина в этом.

    Неисправна система охлаждения? "Шевроле Нива" может отклеиваться в системе антифриз из-за старой прошивки блока управления.Важно, чтобы вентиляторы включались в нужное время и своевременно выключались. В разных прошивках программируются разные значения параметров контроля температуры. Обязательно проверить включенное реле на наличие проблем с вентилятором.

    Термостат и возможные проблемы

    Стабильная работа термостата - это своевременное открытие канала, по которому теплоноситель направляется в радиатор. Если этого по каким-то причинам не происходит - антифриз циркулирует только по небольшому кругу и достаточно быстро прогревает двигатель до критических температур.Также не будет работать термостат. Как при этом может вести себя Шевроле Нива? Система воздушного охлаждения не нужна, потому что она образует трубку. За эффективную работу термостата отвечает термочувствительный элемент. Если он перестает справляться со своей функцией - термостат следует заменить.

    Новый термостат перед установкой рекомендуется проверить на работоспособность. Это делается путем нагрева воды в баке при опущенном термостате. При достижении температуры открытия убедитесь, что он сработал, а затем, после охлаждения, он закроется.

    Радиатор "Шевроле Нива"

    Родной радиатор на машину - довольно надежный узел. Во избежание этого рекомендуется чистить и постирать на улице. Алюминиевая решетка не должна забиваться, так как это значительно снижает теплоотдачу. Также следует регулярно осматривать его на предмет механических повреждений и протечек. При длительной эксплуатации автомобиля имеет смысл внутренняя промывка каналов радиатора. Для этого есть специальные добавки и готовые растворы.

    Если нужно заменить - есть смысл подумать о медном варианте. Медь по теплоотводящим свойствам лучше алюминия, да и устройство в целом будет намного эффективнее охлаждать антифриз.

    Что касается качества антифриза, не забудьте проверить его плотность ареометром. Особенно это актуально в зимнее время эксплуатации автомобиля. Может полностью отказаться от системы охлаждения. Шевроле Нива и возможные поломки ее радиатора не должны портить настроение.Лучше всегда держать в запасе концентрат. Тогда при недостаточной плотности теплоносителя можно будет все исправить.

    Почему так важен ремень генератора?

    Ремень генератора приводит в движение насос через шкив коленчатого вала. Если он сломается, то, помимо того, что генератор перестает заряжать аккумулятор и питать всю электрическую систему в автомобиле, насос также перестает работать. В этом случае у двигателя высока вероятность перегрева, потому что тогда прекращается циркуляция антифриза.

    Вся система охлаждения зависит от натяжения ремня генератора. Шевроле Нива будет работать в агрегате водяного насоса только на часть мощности, из-за проскальзывания помпы. Все это приводит к дополнительному нагреву двигателя. Своевременный осмотр и затяжка ремней обезопасят и вас, и вашу машину.

    Трубки системы охлаждения

    Как шланги системы охлаждения могут повлиять на работу автомобиля? «Шевроле Нива» ничем не отличается от других автомобилей. Форсунки требуют простого внимания и своевременного затягивания хомутов во всех точках крепления.Слабым местом является соединение выхлопной трубы с радиатором. При чрезмерном давлении любой некачественный крепеж может потечь, что недопустимо. Не забываем о трубах в системе отопления. Они менее вероятны, чем моторные отсеки, но также могут давать течь. Как и любое резиновое изделие, шланги со временем просто стареют и требуют своевременной замены.

    Заключение

    Подводя итоги, стоит отметить, что в автомобиле разработана грамотная система охлаждения. «Нива Шевроле» 2123 при должном уходе долгое время остается в рабочем состоянии.Достаточно осмотреть и при необходимости долить охлаждающую жидкость.

    Служба промывки охлаждающей жидкости Chevy в Хайленде, штат Мичиган,

    Важно проводить регулярное плановое техническое обслуживание вашего Chevrolet, чтобы вы не только получали максимальную отдачу от своего автомобиля, но и повышали его качество. Промывка охлаждающей жидкостью - одно из таких важных мероприятий. Есть много веских причин для промывки охлаждающей жидкости, но ни одна из них не является более важной, чем предотвращение поломки автомобиля.Перегретый двигатель - основная причина поломок.

    Что такое охлаждающая жидкость двигателя?

    Охлаждающая жидкость двигателя, также известная как антифриз, представляет собой комбинацию этиленгликоля, диэтиленгликоля или пропиленгликоля, смешанных с водой. При тестировании эти ингредиенты должны выдерживать температуру не выше нуля градусов, а также температуру выше точки кипения.

    Есть ли симптомы необходимости промывки охлаждающей жидкостью?

    Промывку охлаждающей жидкости следует выполнять, как описано в руководстве по эксплуатации Chevrolet.Однако, как правило, промывка охлаждающей жидкости выполняется каждые 30 000 миль. Из этого общего правила есть исключения, и у вашего автомобиля могут быть следующие симптомы:

    • Датчик температуры двигателя колеблется между нормальным и горячим диапазоном
    • Видно небольшое количество зеленой жидкости (антифриза) под автомобилем
    • Заметная ржавчина, появляющаяся возле радиатора
    • Запах "кленового сиропа" из-под колпака
    • Видеть пар, идущий из двигателя

    В большинстве случаев это индикаторы того, что перегрев двигателя неизбежен, и следует немедленно записаться в сервисный центр.

    График службы
    Сохранить на телефон

    Что влечет за собой промывка охлаждающей жидкости?

    Со временем охлаждающая жидкость загрязняется и загрязняется. Результат - ослабленная система охлаждения. Наличие чистой охлаждающей жидкости также гарантирует, что ваша система отопления будет работать на максимальном уровне. Когда промывка охлаждающей жидкости завершена, наш техник, прошедший обучение на заводе-изготовителе, сначала слейт старую охлаждающую жидкость. Кроме того, техник проверит охлаждающую жидкость на предмет каких-либо отклонений.Система охлаждения состоит из радиатора, шлангов, термостата, водяного насоса и ремней вентилятора. Промывка охлаждающей жидкости включает визуальный осмотр этих элементов на предмет уязвимости. Перед заправкой радиатора свежей охлаждающей жидкостью проводится промывка с использованием очищающего раствора для удаления любых отложений, остатков, отложений кальция и шлама из системы охлаждения. После замены охлаждающей жидкости наши технические специалисты проводят окончательный визуальный осмотр всех подключенных деталей, чтобы убедиться в отсутствии утечек жидкости.

    Хотите узнать больше о системе промывки охлаждающей жидкости для вашего Chevrolet? Позвоните нам или запишитесь на прием, используя наш сервис-планировщик. Компания Feldman Chevrolet из Хайленда гордится тем, что обслуживает население Детройта, штат Мичиган, а также Хайленд, Уайт-Лейк-Чартер-Тауншип, Фентон, Милфорд, Холли и Брайтон.

    .

    Оставить ответ