Замена печки радиатора на ваз 2114: Как снять радиатор печки на ВАЗ 2113/2114/2115 без снятия панели, видео

Содержание

Замена радиатора печки на ВАЗ 2114 без снятия панели (торпедо)

Содержание статьи

Модели ВАЗ- 2114 и ВАЗ-2115 пользуются стабильным спросом. Это недорогие, достаточно динамичные и комфортные автомобили, с доступными по цене запчастями. Периодически у них возникают проблемы с системой отопления, многие из которых  решает только замена радиатора печки ВАЗ-2114 или модели 2115. Сделать это можно самостоятельно, причем, не снимая торпеду, как это требуется в руководстве по эксплуатации и ремонту. 

Устройство системы отопления ВАЗ-2114

Конструкция отопительной системы у автомобилей семейства Самара-2, в том числе ВАЗ-2114 и 2115, была унифицирована, чтобы удешевить производство и стоимость автомобилей. Она отличается простотой и надежностью, но периодически некоторые ее элементы выходят из строя. Система отопления состоит из:

  • радиатора-теплообменника с подведенными патрубками;
  • краника, перекрывающего подачу теплоносителя;
  • системы воздуховодов с заслонками;
  • вентилятора для подачи воздуха;
  • управляющего блока.

Нагревание воздуха производится путем его подачи через соты радиатора печки. Поток нагнетается вентилятором и направляется через воздуховоды заслонками. Вся система управляется специальным блоком с водительского места. В теплое время года краник позволяет перекрыть подачу охлаждающей жидкости через теплообменник. Если радиатор печки ВАЗ-2114 потек или остается холодным при открытом кране, единственное решение — его замена.

Причины поломки радиатора

Необходимость замены радиатора печки возникает в нескольких случаях. Если теплообменник остается холодным даже при выведении регулировки на максимум подача тепла, высока вероятность его засорения. Причина – накипь, образующаяся при высоких температурах и оседающая в трубках радиатора или подключенных к нему патрубках. Вторая причина – лопнувший и разгерметизировавшийся радиатор или патрубки. При этой поломке тосол начинает вытекать в салон со стороны пассажира, коврики становятся влажными, в автомобиле появляется характерный неприятный запах.

В обоих случаях, будь то холодный радиатор печки или утечка тосола, потребуется замена этого узла, поскольку он ремонту не подлежит. Медные теплообменники можно временно запаять, но это не решит проблему надолго, деталь всё равно нужно будет заменить. Сделать это надо как можно быстрее, поскольку езда на автомобиле с испорченной системой отопления некомфортна и может быть опасной, поскольку запотевшие или замороженные стекла ухудшают обзор.

Инструмент и материалы

Для замены радиатора печки в ВАЗ-2114 не нужен дорогой и сложный инструмент или оборудование. Достаточно того, что есть практически у каждого автолюбителя в гараже и новой запчасти. Чтобы выполнить работу потребуется:

  • новый радиатор отопителя – алюминиевый или медный;
  • набор накидных и рожковых ключей, можно использовать набор головок с храповиком;
  • фигурная отвертка;
  • набор шестигранников;
  • емкость для слива тосола;
  • свежая охлаждающая жидкость, не более 4 л.

Дополнительно лучше запастить ветошью, чтобы вытирать тосол, вылившийся в салон, кроме того, понадобится упор для торпеды – отлично подойдет деревянный брусок 50х50 мм длиной около 40 см.

Порядок выполнения работы

Замена радиатора печки ВАЗ-2114 без снятия торпеды позволяет сэкономить время, причем для этого не потребуется особых навыков. Сразу оговоримся, что часть торпеды все-таки разобрать придется, но центральная консоль останется на месте, а это самая трудоемкая часть операции. На начальном этапе работы снимается боковая часть панели со стороны пассажира, для этого отверткой необходимо открутить крепящие ее саморезы. 

Для слива охлаждающей жидкости необходимо выкрутить болты передней защиты, которая находится под моторным отсеком.  Тосол сливается через специальную пробку, которая находится в блоке цилиндров, для ее выкручивания понадобится накидной ключ на 13.  Чтобы он не разливался по земле или по полу гаража, под машину ставится емкость. Чтобы увеличить скорость вытекания антифриза, можно отрыть крышку расширительного бачка.

При помощи шестигранника со стороны пассажира выкручивается крепление торпеды, после чего ее можно легко отогнуть.

Далее нужно выкрутить еще одно крепление, находящееся со стороны пассажира под нижней частью центрально консоли. После этого торпеду можно легко приподнять, чтобы она осталась в таком же положении, установить под нее упор подходящей длины, достаточно бруска сечением 50х50 мм длиной около 40 см.

В открывшемся пространстве можно увидеть радиатор отопителя, который крепятся на трех саморезах. Их необходимо выкрутить, чтобы его можно было спокойно извлечь из гнезда. При этом возникнет проблема — за пластиковым корпусом торпеды спрятан еще один саморез, который требуется выкрутить. Чтобы добраться до него в пластмассе целесообразно просверлить небольшое отверстие, через которое можно будет просунуть отвертку. Для этого предварительно нужно вынуть бардачок. Если пытаться отодвинуть торпеду, можно поломать пластмассу и тогда снятие радиатора печки на ВАЗ-2114 превратится в дорогостоящую процедуру.

Далее можно приступить непосредственно к демонтажу радиатора отопителя. Для этого снимаются хомуты и отсоединяются патрубки, под которые лучше подложить небольшую емкость или ветошь, поскольку в системе еще остается антифриз, который выльется прямо в салон. После этого радиатор достаётся из посадочного гнезда без всякого усилия. Желательно рассмотреть его, чтобы увидеть, где было повреждение и откуда вытекает тосол, в этом месте появляются коррозионные повреждения и видны потеки, что еще раз подтверждает то, что требуется замена радиатора печки.

Новый радиатор отопителя устанавливается на место без усилий, с этим не должно возникнуть никаких проблем. Он закрепляется саморезами, в том числе, через просверленное ранее в торпеде отверстие. При этом желательно провести ревизию краника, поскольку это еще одно слабое место системы отопления. Он должен быть полностью сухим, а его рычажок легко поворачиваться. Бардачок устанавливается на место, торпеда и снятая боковая панель прикручиваются к креплениям.

Перед тем, как заливать охлаждающую жидкость, требуется проверить, затянута ли пробка на блоке цилиндров, чтобы охлаждающая жидкость не выливалась. Свежий тосол заливается до уровня в расширительный бачок, если в процессе работы уровень упадет, то его придется долить.

Для проведения испытаний нужно завести двигатель и, подождав, пока он прогреется, включить печку. Она должна хорошо греть в разных режимах, а салон оставаться сухим, без пятен выливающегося антифриза с характерным запахом. Первое время рекомендуется периодически поглядывать на пол, чтобы убедиться, что все соединения герметичны, а новый радиатор не бракованный.

Видео: Замена радиатора печки 😱 БЕЗ СНЯТИЯ ТОРПЕДЫ

Заключение

Как показывает опыт, замена радиатора отопления на ваз-2114 не потребует от вас специальных знаний и лишнего времени. При работе лишь нужно соблюдать аккуратность, чтобы не сломать хрупкие пластмассовые элементы торпеды и консоли, обойтись можно стандартным инструментом, который есть у каждого автолюбителя.

Если потекла печка ВАЗ-2115, замена её радиатора осуществляется таким же образом, как и на модели 2114. Это связано с конструктивной унификацией моделей серии Самара-2, что имеет свои преимущества – доступность и невысокая стоимость деталей, а также общая схема ремонтных работ.

Как поменять радиатор отопителя ВАЗ 2114 быстро ⋆ I Love My Lada

Замена радиатора печки на ВАЗ 2114 не вызывает особого энтузиазма у владельцев моделей Самар с «низкой» панелью. Как правило работа связана с полной разборкой салона, точнее, передней панели. А это само по себе занимает массу времени и сил. Впрочем, есть и один плюс в таком методе. Можно заодно устранить все сверчки и утеплить моторный щиток. И все же если снимать радиатор отопителя на ВАЗ 2114 с демонтажем панели нас по каким-то причинам не привлекает, можно пойти другим путем и снять его быстрее. Заодно разберемся, какие радиаторы лучше показали себя на этой модели, а какие не самым лучшим образом.

Какой радиатор печки лучше на ВАЗ 2114, конструкция и особенности отопителя

На всех автомобилях восьмого-девятого семейства, в том числе и на ВАЗ 2113-2115, схема работы отопителя идентичная. Источником тепла, как положено, служит наш двигатель, а в роли теплоносителя выступает антифриз системы охлаждения. Он прогревает радиатор печки, который находится в замкнутом кожухе и обдувается потоком воздуха, нагнетаемым турбиной отопителя. Теплый воздух поступает по воздуховоду в салон. Холодный радиатор печки — это редкая, но неприятная болезнь всех автомобилей ВАЗ. А замена радиатора отопителя, по крайней мере на ВАЗ 2114-2115, бывает необходима из-за течи или забитых сот радиатора. Если он медный, то еще подлежит ремонту. Если алюминиевый — только под замену.

Принципиальная схема работы отопителя

Какие радиаторы отопителя ВАЗ 2114 лучше. Характеристики, конструкция

Конструкция радиаторов может отличаться как материалами (медь, алюминий), так и величиной сот, наличием завихрителей. У каждого материала есть свои плюсы и минусы. Вкратце, вот они:

  1. Медный радиатор. Отличный выбор. Имеет высокую тепловую инерцию (медленно нагревается, медленно остывает), ремонтопригоден, имеет отличные теплопередающие свойства. Минус в том, что они дороже и тяжелее алюминиевых. Медный радиатор печки
  2. Алюминиевый радиатор. Тоже неплохо. Стоят недорого, но не ремонтируются. Если потек — сразу лом цветных металлов. Быстро нагреваются, но и быстро остывают. Проблем с ассортиментом не замечено. Можно купить практически за любую цену. Алюминиевый радиатор

Величина сот также важна. Чем мельче соты, тем большее количество воздуха прогревается за единицу времени. Радиаторы с крупной сотой имеют меньший КПД, но и стоят дешевле, легче весят. В принципе, они имеют смысл только в регионах с относительно теплым климатом, хотя есть несколько производителей, которые не экономят на материале и продают достаточно качественный продукт.

Завихрители внутри трубок медного радиатора

При покупке не помешает узнать у продавца, есть ли в трубках сот радиатора пластиковые завихрители или турбулизаторы. Их наличие нельзя назвать принципиальным, но очень желательным. Дело в том, что завихрители с одной стороны задерживают прогретый антифриз, тем самым вынимая из него максимум тепловой энергии, а с другой стороны способствуют лучшей теплопередаче между жидкостью и материалом радиаторных сот.

По данным АвтоВАЗа, завихрители увеличивают эффективность работы радиатора на 25-30% на оборотах около 800-1000 в минуту, на 20% при оборотах коленвала 2,5-3 тысячи в минуту и на 5 тысячах в минуту увеличивают эффективность теплоотдачи на 4-7%.

Завихрители

Следовательно, для покупки желательно выбирать радиатор с завихрителями, мелкими сотами, а материал подбираем на свое усмотрение.

Рейтинг лучших радиаторов печки ВАЗ 2114, отзывы владельцев

На прилавках магазинов слишком много радиаторов для 2114, чтобы высказываться однозначно о каких-то из них. Тем не менее публика расставляет свои приоритеты следующим образом:

  1. Лидер по положительным отзывам — димитровградский радиатор ДААЗ с артикулом 21080-8101060-00. Поставляется в оригинальной упаковке либо синего, либо красного цветов. Завихрители в наличии, мелкая сота. Срок службы от 3 до 6 лет. Цена на 2018 год — 420 гривен или $15,5, выполнен из алюминия.
  2. Медный двухрядный радиатор производства ООО «Оренбургский радиатор» с артикулом 1102-8101.100. Мелкая сота, отличные теплопередающие свойства. Работает не хуже родного, при этом подлежит ремонту. Служит до 10 лет, цена от 870 гривен ($32). Размеры радиатора —
     261х150х47.

  3. Самый массовый радиатор — алюминиевый Лузар с артикулом LRh-0108. С ценой около 12 долларов по качеству и количеству положительных отзывов уступает родному и медному.
  4. Самый недорогой — AURORA с номером HR-LA 2108. Цена около 200 гривен или 7 долларов. Как стоит, так и греет. Малая площадь обдува, алюминий неважного качества. В качестве безвыходной замены ставить можно, но не более того.
  5. Радиатор Аляска 2108-81001050, цена на уровне Лузара, но отзывы очень противоречивые. Алюминий, без завихрителей.

При покупке радиатора в магазине стоит просить у продавца сертификат качества и проверять внутренности на наличие завихрителей (их видно, если заглянуть внутрь трубки или слышно, если потрясти радиатор).

Замена радиатора печки ВАЗ 2114 — ВАЗ 2115 своими руками

Замена радиатора печки на 2114 с низкой панелью обычно проводится при снятой передней панели, но мы избавимся от этого мероприятия, если нет необходимости ремонтировать или модернизировать воздуховоды или утеплять или обесшумливать салон. Работа должна занять не более часа, если следовать инструкции:

  1. Сливаем антифриз на холодном двигателе.
  2. Снимаем боковые крышки передней панели и бардачок. Этого можно не делать, но со снятым бардачком замена проходит быстрее.
  3. Откручиваем два винта крепления к полику, они расположены слева и справа.
  4. Откручиваем фиксаторы тросиков привода заслонки печки.
  5. Откручиваем два самореза в правом верхнем углу панели под заглушкой.
  6. Аккуратно и бережно транслируем всю панель на себя.
  7. Освобождаем от хомутов два патрубка радиатора, подставив емкость для сбора антифриза.
  8. В принципе, радиатор можно снимать, но он упирается в днище.
  9. Чтобы снять освобожденный от хомутов и фиксаторов радиатор, достаточно просто приподнять правую часть панели домкратом, уперев его в пол и в кромку панели.
  10. Устанавливаем новый радиатор и собираем панель в обратном порядке.

Перед заливкой антифриза обязательно снимаем трубку, которая подключена к штуцеру дроссельного узла. Это необходимо для того, чтобы избежать возникновения воздушной пробки в системе охлаждения. Заливаем антифриз в бачок и следим за появлением жидкости в трубке. После появления антифриза устанавливаем трубку на место и доливаем жидкость до уровня.

Замена радиатора печки ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Так уж сложилось, что проверка радиатора печки должна проводиться в конце лета или осенью перед наступлением холодов. Никто не хочет мерзнуть в автомобиле в суровые зимние дни. Если владелец не позаботится об этом заранее, то, как правило, в осенне-зимний период неисправность радиатора печки сама вам напомнит о себе. Проблемы с радиатором печки ВАЗ встречаются не так редко, как хотелось бы.

Какие признаки неисправности радиатора печки?

Главным и самым основным признаком неисправности радиатора печки является течь тосола или воды. Внезапное появление охлаждающей жидкости под ногами водителя. Наверное, каждый водитель предпочел бы теплоту и комфорт в салоне своего автомобиля, особенно в зимний период, но если не позаботишься о замене радиатора печки ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 заранее, то скорее придется немного помучаться.

«Переключаешь переключатель печки в режим «обогрева», а вместо теплого воздуха дует прохладный поток воздуха».

Для того, чтобы устранить неисправность радиатора печки много времени не потребуется, да и замена радиатора печки на автомобилях ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 практически идентичная. Давайте рассмотрим более подробно, как ремонтировать систему отопления и как заменить радиатор печки ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 самому.

Чтобы устранить неисправности системы отопления, давайте найдем причины неисправностей системы отопления:

Причины неисправности системы отопления:
  1. Течь тосола в салон автомобиля может возникать вследствие развития ржавчины на радиаторе печки, кране печки радиатора или повреждения металлического патрубка (чтобы установить причину подтеканий проведите визуальный осмотр). Если проблема течи тосола в металлическом патрубке или в кране печки радиатора, то вы отделаетесь обычной их заменой без разборки кожуха радиатора.
  2. Если течь тосола возникает вследствие неисправности радиатора печки, то есть существует два способа устранения неисправности:

- если установлен медный радиатор, то найти такой радиатор будет сложно, соответственно замена медного радиатора проблематична, но можно провести ремонт медного радиатора, который состоит из следующих шагов: очистка, пайка, залудить. С этим вопросом вам поможет любой мастер по ремонту радиаторов печки.

- если установлен алюминиевый радиатор, то отремонтировать алюминиевый радиатор не получится, в этом случае проводится замена алюминиевого радиатора печки.

- при нарушении циркуляции охлаждающей жидкости в системе отопления проводят замену крана отопителя или проводят ремонт радиатора.

Как заменить радиатор печки на автомобиле ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115?

Инструменты для замены радиатора печки:

-         отвертки (обычная и крестовая);

-         торцевые ключи на «7», «8», «10».

-         рожковые ключи «7», «8», «10».

-         резиновые прокладки;

-         охлаждающая жидкость;

-         силикон герметик.

Как заменить радиатор печки ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115?

  1. Слить охлаждающую жидкость с двигателя.
  2. Снимаем хомуты с патрубков радиатора и шлангирис. 1.
  3. Открутить крепление резинового уплотнителя и снять его рис. 2,3.
  4. Снять панель радиоприемника рис.4.
  5. Отверткой или ключом откручиваем крепеж троса привода крана отопителя и снимаем трос крана рис. 5.
  6. Снять пружинные скобы кожуха вентилятора рис.6.
  7. Отводим кожух в сторону.
  8. Достаем радиатор печки из кожуха.
  9. Вытягиваем радиатор печки из кожуха рис.7.

Внимательно осмотрите радиатор на дефекты и повреждения, осмотрите трубки и кран печки на наличие следов течи и коррозии. Проверьте исправность ручки крана печки. Если вы производите замену радиатора печки не забудьте поставить новые прокладки, обильно смазав их силиконом (герметиком). Все соединения трубок смазываем герметиком. Сборка проводится в обратной последовательности. После сборки залейте тосол в радиатор и проверьте нет ли течи из соединений шлангов и патрубков.

Алгоритм замены радиатора печки ВАЗ 2114

Самостоятельная замена радиатора печки ВАЗ 2114

Статья посвящена самостоятельной замене радиатора печки при его неисправности (рассмотрен пример с автомобилями ВАЗ 2114). Диагностировать необходимость замены радиатора печки можно по подтекам, периодически появляющимся на коврике (кроме неисправности радиатора причиной этого может стать неисправный краник).

В рассмотренном случае для замены по качественным параметрам был выбран радиатор печки ДААЗ.

Для замены радиатора потребуется набор отверток различной длины и толщины.

Несмотря на то, что модели радиатора печки аналогичны на всех ВАЗах, его замена на всех автомобилях производится по-разному.

Для выполнения этой процедуры кому-то придется снять панель (самый сложный, но самый верный способ), кто-то обойдется без этого. Ниже будет разобран случай, когда выполнялась частичная разборка. Помимо этого, можно обойтись без слива охлаждающей жидкости, воспользовавшись специальными заглушками для патрубков.

Как заменить радиатор печки ВАЗ 2114

  1. Слить охлаждающую жидкость, используя шланг. Вкрутить его вместо заглушки в двигатель, открутить заливную крышку расширительного бачка (это устранит вакуум, после чего вытечет жидкость).

Самостоятельная замена радиатора печки ВАЗ 2114

  1. Выкрутить крепежные винты, демонтировать бардачок и боковые панели.

Самостоятельная замена радиатора печки ВАЗ 2114

  1. Извлечь 2 крепежных винта на обеих сторонах, крепящих панель к полу.

Самостоятельная замена радиатора печки ВАЗ 2114

  1. Демонтировать винты крепления тросиков с двух сторон (со стороны водителя также есть по винту, удерживающему крышку радиатора, то есть в сумме винтов – 3).

Самостоятельная замена радиатора печки ВАЗ 2114

Также ознакомьтесь

  1. Выкрутить 2 самореза около пассажирской двери, винт, прикрытый заглушкой, в правом верхнем углу панели.

Самостоятельная замена радиатора печки ВАЗ 2114

  1. Потянуть панель на себя. Снять наконечники с регулировок печи и заслонки.
  2. Заполнить чем-нибудь образовавшуюся щель (в данном случае была использована бутылка).

Самостоятельная замена радиатора печки ВАЗ 2114

  1. Поставить в салон автомобиля большую пустую тару. Так салон будет защищен от попадания в него тосола. Отсоединить от радиатора 2 хомута. После слития тосол следует пропустить через фильтр (его можно будет использовать второй раз).

Самостоятельная замена радиатора печки ВАЗ 2114

Самостоятельная замена радиатора печки ВАЗ 2114

  1. После этого доступ к радиатору печки должен быть свободен. Его можно извлечь, при этом лишь слегка задев нижнюю часть панели.

Для этого нужен будет помощник, который приподнимет деталь.

Самостоятельная замена радиатора печки ВАЗ 2114

Самостоятельная замена радиатора печки ВАЗ 2114

  1. Установить новый радиатор. Собрать все в обратной последовательности.

Будет интересно:

  • Самостоятельная замена свечей зажигания Лада Приора 16 valve

    Менять свечи нужно немедленно при их выходе из строя. Плановое же обновление следует производить каждые 30 тысяч километров. Показателей, свидетельствующих о необходимости внеплановой замены свечей, можно назвать несколько, а именно: нестабильная работа д

Рекомендуем почитать

Замена радиатора печки ВАЗ 2115

Стали слышать в своей печке непривычное журчание, а на правом коврике сбоку тем временем появился масляной подтек? Пора обратить внимание на печку, так как, скорее всего, пришел в негодность кран или радиатор отопителя. Замена и того, и другого не представляет собой ничего сложно, только вот добраться до радиатора, куда сложнее, чем до крана, поэтому именно о замене радиатора печки ВАЗ 2115 и пойдет речь далее.

Устройство системы отопления ВАЗ 2115 (фото).

Пошаговая инструкция по замене радиатора печки (отопителя) ВАЗ 2115 своими руками.

  1. Отключите от АКБ минусовую клемму. Открутив пробку расширительного бачка, слейте в заранее подготовленную емкость антифриз с основного радиатора. Затем слейте в другую емкость охлаждающую жидкость из блока цилиндров, для этого в нем тоже следует открутить соответствующую пробку. Быстрее всего это делать головкой на «13». Находится та пробка рядом с модулем зажигания, поэтому, если он вам мешает, модуль предварительно лучше снять.
  2. Снимите кожух рулевого вала, отключите «аварийку». Демонтируйте боковые экраны консоли, предварительно выкрутив соответствующие крепежные болты, затем бардачок со всеми внутренностями (всего 3 части).
  3. Откройте крышку, которая закрывает диагностический разъем, выкрутите 2 винта и снимите данный разъем со щитка панели приборов. Следом за ним снимите разъемы с прикуривателя и подсветки прикуривателя. Выкрутив крепежные болты, снимите блок регуляторов печки. Извлеките магнитолу.
  4. Выкрутите 7 винтов, удерживающих щиток панели приборов (один находится справа от блока кнопок под декоративной заглушкой). Вот здесь отмечено, где и в каком количестве следует их искать.
  5. Ключом на «8» или пассатижами выкрутите болты крепления центрального кронштейна. Отведя кронштейн в сторону и отсоединив разъем блока управления двигателем ЭБУ, убираем кронштейн и немного отводим в сторону торпеду, чтобы потом не возиться с ее обратной установки полностью панель лучше не снимать. Удобнее – обратиться за помощью к другу или зафиксировать ее с помощью ромбовидного домкрата, обычного деревянного бруска или любого другого предмета, находящегося под рукой.

  1. Когда доступ к радиатору печки будет открыт, ослабьте хомуты крепления патрубков, ведущих к радиатору, но не отсоединяйте их. Сначала тщательно застелите пол, дабы остатки антифриза не испортили ковролин. По той же причине не лишним будет поставить на него тазик или другую емкость.
  1. Когда все патрубки будут сняты, а жидкость слита, останется только произвести замену радиатора печки ВАЗ 2115. Открутите 3 самореза, извлеките радиатор из корпуса печки и замените его новым.

Важно!

  • Одному вынуть радиатор будет довольно проблематично, поэтому лучше заручиться помощью друга.
  • Место, где был установлен радиатор, перед установкой туда новой детали рекомендуется тщательно вычистить, а на саму деталь для более эффективной работы приклеить полоску поролона толщиной 1,5 мм.
  1. Верните все снятые детали на свои места в обратной последовательности и залейте охлаждающую жидкость в систему.

Видео.

Рекомендую прочитать:

Похожие публикации

Замена радиатора печки ваз 2114, 2115 своими руками

≡  5 Ноябрь 2015   ·  Рубрика: Ремонт   

Содержание статьи

Автолюбители особенно стареньких машин страдают от отсутствия кондиционеров. С приходом зимы получают «головную боль» в виде обледенелых дорог. Если вдобавок в салоне не работает отопление, тогда беда!

Сколько стоит замена радиатора печки ВАЗ 2114?

По приезду на сервис вас встретят, проведут необходимый комплекс работ и, не моргнув глазом назовут цену – 2000 р. Скажите, замена радиатора отопителя ВАЗ 2114 за такие деньги – оно вам надо? Ели вы экономный человек, держали инструмент в руках, то можете самостоятельно провести работу. Инструкций поэтапного выполнения в интернете хватает. Как проводится замена радиатора отопителя ВАЗ 2114 видео, поэтапного выполнения работ смотрите здесь.

К тому же мы постарались собрать самые нужные фотографии, чтобы вы смогли выполнить все самостоятельно

Порядок выполнения работ

Помните, что цена работы по замене радиатора печки ВАЗ 2114 зависит только от вас! Прежде всего, отнеситесь к покупке нового радиатора со всей ответственностью.

СОВЕТ.Приобретайте качественный радиатор отопления! Не экономьте. Тем более что разница в цене составит не более 200– 300 р.

Замена радиатора печки ВАЗ 2114 начинается с подготовки инструмента. Знающие люди советуют смазать руки кремом или работать в перчатках. Будет меньше порезов. По завершении работ легче очистить руки от грязи.

Для слива ОЖ (охлаждающей жидкости) заверните шланг в отверстие заглушки силового агрегата, и тосол пойдёт в ёмкость, которую необходимо предварительно подставить.

Шланг от смесителя вставляем непосредственно в отверстие слива движка. На втором этапе снимем бардачок и боковушки панели. Необходимо открутить все болтики и шурупы, попавшие в поле зрения.

Бардачок, который вы снимете, состоит из 3 частей. Если процесс не пошёл в нужном направлении, возможно, вы забыли или не увидели два крепления в виде болтов на передней панели. Они удерживают конструкцию, прижимая её к полу. Посмотрите на фотографию.Видите, крепление находится внизу ЭБУ (электронного блока управления).

Откручиваем попеременно с левой и правой стороны крепления, удерживающие тросики.

ВНИМАНИЕ!Именно эта операция занимает много времени и является наиболее трудоёмкой!

Теперь можно сделать перерыв, осмотреться и проверить, все ли удерживающие элементы сняты. Обратите внимание на два самореза находящиеся ближе к двери переднего пассажира. Ещё один в верхней правой части панели. Он спрятан за заглушкой.

Видео о замене радиатора печки ВАЗ 2114 можно посмотреть здесь.

СОВЕТ.Легонько дёрните панель на себя, не переусердствуйте! Конструкция должна отойти.

Если процесс идёт туго необходимо убедиться, что все крепежи сняты и откручены. Как подстрахованный вариант можно снять с печки и заслонки регулировочные наконечники. Для удобства отжима конструкции можно использовать любые предметы. Просто и надёжно, как видите.

Перед тем как откручивать два хомутика крепящихся на радиаторе, не забудьте поставить ёмкость под тосол. Иначе весь салон будет в нём!

Приёмную тару под тосол выбирайте плоской конфигурации и объёмной, чтобы несколько раз не бегать выливать техническую жидкость.

В целях экономии рабочую жидкость можно сливать в заранее подготовленную тару. В данном случае в канистру.

Замена патрубков радиатора ВАЗ 2114 обязательна, говорят одни. Другие утверждают, что острой необходимости в этом нет. Можно снимать патрубок или отжать его, как показано на фото, и тосол польётся самотёком.

Когда слита рабочая жидкость и хомуты сняты радиатор демонтировать самостоятельно трудно. Он упирается в нижний край панели. Нужен ещё один помощник.

Даже используя подручные средства, ничего не получится. Только потратите время, силы и нервы, поверьте.

Справиться вдвоём проще, быстрее – это факт! Установка нового радиатора происходит в обратном порядке. Кстати, замена радиатора печки ВАЗ 2115, ВАЗ 2113 выполняется аналогичным образом.

Цена замены радиатора печкиВАЗ 2114

Стоимость самостоятельного процесса со всеми вытекающими последствиями не превысит 750 р. Я говорил, что на СТО замена обошлась бы в 2000 р. Экономия при самостоятельно проведенных работах составила 1250 рубля. Вот такая арифметика!

И ещё

Стоимость замены радиатора печки на ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 на станции технического обслуживания будет больше, чем самостоятельно выполненная работа. А удовольствие, полученное от процесса? Это дорого стоит!

Пожалуйста поставьте оценку статье

Загрузка...

Замена радиатора печки на ВАЗ: цена на СТО от Autobooking - Украина

Печка, являющаяся частью комплектации популярного автомобиля ВАЗ-2106, – очень важный и полезный элемент. Особенно она актуальна в зимние холода, помогая поддерживать в салоне нужную температуру, чтобы ни водитель, ни пассажиры не мерзли. Если же агрегат отказывается греть или справляется со своей задачей плохо – Вам следует обратиться к специалистам. Велика вероятность того, что может понадобиться замена крана печки ВАЗ 2106, поскольку неисправность крана – одна из основных причин выхода из строя автомобильного отопителя.

В летнее время этот кран «отдыхает» в закрытом положении. А вот при низкой температуре воздуха, когда отопитель эксплуатируется регулярно, кран регулирует поток жидкости, служащей для охлаждения радиатора. Какие проблемы, приводящие к замене крана от печки ВАЗ 2106, могут с этой деталью произойти?

  • Кран печки может потечь под напором жидкости, которая через него проходит.
  • Процессы окисления могут привести кран в негодность.
  • Если кран не использовался долго, его может просто-напросто заклинить.
  • Лучший выход для замены крана отопительной системы ВАЗ 2106 – обратиться к профессионалам

    Если кран неисправен, то ремонтировать его не получится. Необходимо снятие и замена крана печки ВАЗ 2106, чтобы автомобильная система отопления была восстановлена.

    Какие действия Вам следует предпринять? Можно попытаться найти новый кран нужной модели, запастись резиновыми прокладками, высокотемпературным герметиком, и попробовать решить проблему самостоятельно. Можно обратиться с этой проблемой к первым попавшимся авторемонтникам, но без гарантии требуемого результата.

    А лучше всего – прибегнуть к услугам портала AUTOBOOKING.COM. Здесь Вы быстро сможете найти ответственный автосервис, работающий в Вашем городе, специалисты которого смогут осуществить замену крана печки ВАЗ 2106 с гарантией качества и по оптимальной цене.

    Не рискуйте внешним видом своего авто, за заменой крыла обращайтесь к специалистам!

    Конечно, многих заботит вопрос: где найти подходящее СТО, чтобы и расположено оно было в удобном месте, и работа была выполнена быстро, и в качестве ее можно было не сомневаться? Ответ Вы получите на нашем сайте! AUTOBOOKING.COM специально создан для тех, кто нуждается в качественном обслуживании и ремонте своего транспортного средства, при этом бережет свое время и хочет быть уверен в том, что получит ожидаемый результат. Скажем, если Вам требуется замена крыла (ВАЗ-2107) – просто выберите в нашем поиске СТО по индивидуальным параметрам, ознакомьтесь с перечнем предлагаемых им услуг, прейскурантом и отзывами клиентов. И если Вас все устраивает – бронируйте запись на СТО на подходящее для Вас время!

    Мы гарантируем: автосервис, выбранный Вами, выполнит заказанную работу ответственно и в срок. Компании, представленные в нашем каталоге, дорожат своей репутацией и потому не меньше, чем Вы сами, заинтересованы в качестве оказываемых услуг. Осуществляйте на нашем сайте поиск СТО, если Вас интересует качественная и оперативная замена крыла ВАЗ 2107 – цена не станет для Вас неприятным сюрпризом, ведь ее, как и все прочие условия, Вы согласуете с исполнителем заранее.

    Плохая печка ваз 2114

      Добрый день.
      Действительно проблема либо в помпе, либо в системе есть воздушная пробка. Думаю, что скорее всего проблема связана с перегрузкой воздуха.
      Первым делом снимаем пластиковую накладку на двигателе - откручиваем крышку на двигателе, чтобы залить масло, а затем вытаскиваем накладку целиком. Он установлен на резиновых уплотнениях. Сняв этот пластиковый экран, прикручиваем масляную крышку обратно во избежание попадания грязи в картер двигателя.
      Находим патрубки подогрева дроссельного узла (их 2) (см. Рисунок ниже). Снимаем любую трубку.
      Далее откручиваем пробку расширительного бачка (бачка охлаждающей жидкости) бачка, а горлышко бачка накрываем чистой тряпкой.
      Начинаем дуть в емкость с жидкостью. Дуем до тех пор, пока из шланга не выйдет весь воздух и не потечет антифриз.
      Быстро вставляем трубку обратно и стягиваем хомутом, чтобы туда не попал воздух.
      (Стоит отметить, что в зависимости от снятой трубки антифриз может вытекать как из трубки, так и из штуцера, из которого трубка была снята)

      Второй способ удаления воздуха из системы охлаждения:
      Прогреваем двигатель до рабочей температуры.
      Прогреваясь, заглушаем двигатель.
      Крышку расширительного бачка НЕ ​​нужно откручивать.
      Как и в первом способе откручиваем хомут патрубка охлаждающей жидкости на дроссельном узле.
      Сняв патрубок подогрева дроссельного узла, выпустите воздух, а после того, как антифриз начнет вытекать, немедленно наденьте штуцер и закрепите его хомутом.
      Но будьте осторожны и осторожны! Не забываем, что температура охлаждающей жидкости примерно 90 градусов.

      Существует также более простой, но менее эффективный способ устранения скопления воздуха:
      1) Мы заезжаем на крутой холм, чтобы крышка радиатора стала самой высокой точкой системы охлаждения.
      2) Откручиваем пробку расширительного бачка и пробку радиатора.
      3) Дать машине прогреться до рабочей температуры
      4) Потом несколько раз продували газом и параллельно заливаем охлаждающую жидкость в бочку.
      Делаем, пока пузыри не перестанут появляться.

      Сумы, LADA (ВАЗ) Priora

      Здравствуйте!
      Помимо повреждения крана нагревателя и воздушной пробки, термостат и водяной насос могут выйти из строя.
      При замене расширительного бачка не будет большой потери антифриза (если не слить полностью), следовательно, возникновение воздушной пробки маловероятно ...
      А может быть, кран клапана отопителя просто неисправен ...

      Мытищи, LADA (ВАЗ) 2120


    • Россия, фитинги герметичные.

      Воронежская область, LADA (ВАЗ) 2114

    • Здравствуйте!
      Конструкция каменки такова, что температура воздуха регулируется заслонкой и краном через сложный механизм рычагов и тросов.
      Бывает, что шторка не открывается полностью, тогда нужно гнуть кабель как на видео https://youtu. be/5CfVik72QVg
      Радиатор отопителя нужно устанавливать трубами вверх.
      В расширительном бачке вашего автомобиля должно быть 2 патрубка - верхний тонкий под паропроводом (3), а нижний толстый под шлангом антифриза (4). Если они залиты водой, очистите (просверлите) их дрелью.
      Проверить ход заслонки отопителя, работу крана отопителя и термостата, уровень антифриза и, если отопитель не работает, заменить радиатор.Лучше на новом образце (с паропроводом) вместе с расширительным бачком.

      Мытищи, LADA (ВАЗ) 2120

    Что делать, если поступает холодный воздух печки 2114? Этот вопрос часто возникает у автомобилистов. Все детали в любом автомобиле выполняют особую функцию, специально предназначенную для этого, и когда что-то приходит в негодность, автовладелец должен выяснить, что стало причиной поломки.

    Что делать, если в печке ВАЗ 2114 холодный воздух?

    Холодный воздух печки 2114 создает много проблем.ВАЗ - любимый многими автомобиль, но и с ним часто бывают проблемы.

    Задача печки в салоне любого автомобиля - создать теплый климат. Автомобильная печка - устройство не очень сложное, а тепло отводит двигатель. Насос направляет антифриз по системам отопления и охлаждения, антифриз в горячем состоянии поступает в радиатор печи, а вентилятор в это время пропускает уже нагретый воздух. Поэтому в салоне становится тепло. Затем антифриз возвращается в двигатель.

    Если в ВАЗ 2114 печка при включенном режиме подает холодный воздух, необходим срочный осмотр всей машины, иначе, казалось бы, небольшая поломка может привести к серьезному ремонту.

    Чаще всего причина кроется в прокладке головки блока цилиндров.


    Если проткнули, то даже на глаз можно определить так ли это. Это станет ясно, если убедиться, что в расширительном бачке:

    • пузырьков воздуха;
    • поступает избыточное количество антифриза, а оно не уменьшается (это причина мгновенного нагрева двигателя даже на холостом ходу).

    Отверстие под прокладку указывает на то, что термостат необходимо проверить, и есть вероятность, что работа большого круга охлаждения нарушена.

    Чаще всего ломается прокладка, прогорает на месте между цилиндром и охлаждением, затем:

    • антифриз может попасть в камеру;
    • газов в систему охлаждения.

    Если дует остывший воздух, есть опасение, что при движении шланги системы отопления не выдержат нагрузки. При перегреве двигателя они лопаются, а за ними и прокладка ГБЦ.


    Неисправность насоса также может привести к тому, что в печь будет подаваться воздух далеко не теплый.Но это не опасно. Такая поломка влечет за собой неисправность ГБЦ.

    Из-за этого двигатель может перегреться настолько, что двигатель не выдержит, и ему грозит капитальный ремонт.

    Пыльные, грязные дороги дополняют поломки автомобилей. В первую очередь страдает радиатор. Он может быть частично или даже полностью заблокирован от попадания дорожной пыли. Воздух, который по всем правилам должен проходить через решетку, в этом случае будет искать себе пути получше и обдувать края радиатора, а печка, соответственно, не порадует водителя теплым воздухом.

    Как починить печку, если дует холодный воздух?

    Образовавшийся воздух в самой печке вряд ли исчезнет - в радиаторе узкие трубки, а антифриз не имеет такого давления, чтобы устранить образовавшееся застревание.


    Сделать это можно следующим образом:

    • прогреть двигатель, но только до такой степени, чтобы можно было вручную производить ремонтные работы, не обжигая руки - можно получить серьезные травмы;
    • ослабьте хомут, расположенный на шланге, подключенном к плите;
    • осторожно извлеките его из трубки, но только до появления небольшого зазора, позволяющего избавиться от образовавшейся пробки.

    Неисправный смеситель тоже может мешать нагреву. Причина в том, что его давно пора было заменить, потому что он сломался или забился. Чтобы точно понять, в чем причина - в салон поступает холодный воздух вместо теплого - проверьте наливной шланг: он идет от радиатора печки.

    В случае неисправности он нагревается, а выход остается холодным. Если кран не открывается вручную, необходимо установить новый.

    Если выяснится, что заслонка все еще в полном порядке, есть риск, что радиатор забит накипью.Это говорит о том, что его придется заменить.

    Если кран не открывается, это означает, что есть вероятность, что есть проблема с тросовым приводом, так как работа крана зависит от этого типа привода. Ослабленный кабель, который со временем удлиняется, изнашивается, не позволит крану открыться даже в «открытом» положении, либо он откроется лишь слегка.

    Следует проверить, как работает радиатор, прогревая двигатель, но вентилятор включать не нужно.При этом необходимо проверять температуру шлангов.

    Разобравшись, как работает печка, можно понять причины ее поломки, но для ее устранения потребуется время и определенные навыки, так как сама печка находится за передней панелью салона. Это значит, что хоть частично, но разборки не избежать.

    ВАЗ-2115 - это обновленная версия более ранних G8, Nine и ВАЗ-21099. Трех- и пятидверные хэтчбеки ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114 имеют одинаковые характеристики.Устройство отопителя салона в этих автомобилях одинаковое, поэтому если вы являетесь владельцем одной из этих моделей, то данная статья должна быть вам интересна.

    Устройство отопителя салона ВАЗ-2115

    Устройство печи здесь стандартное:

    • вентилятор - направляет поток воздуха;
    • радиатор - он поступает нагретым от двигателя для охлаждения, а выделяемое при этом тепло направляется в салон автомобиля;
    • кран отопителя - при включении печки открывается кран и тосол начинает стекать в радиатор печки;
    • Тяговые амортизаторы
    • - служат для регулировки подачи воздуха, а также обогрева ног и лобового стекла;
    • Резистор нагревателя
    • - служит для создания дополнительного сопротивления, чтобы можно было выбрать режим работы печи.

    Немаловажную роль также играет термостат и мотор печки, который заставляет вращаться вентилятор. Если термостат заедает, то жидкость будет циркулировать только по малому или большому контуру системы охлаждения двигателя (а отопитель салона к нему относится), соответственно не успеет остыть и мотор перегреется. Если мотор печки сломается, лопасти вентилятора перестанут вращаться и теплый воздух не будет выходить из воздуховодов.

    Система довольно проста и ранее использовалась на многих автомобилях, но со временем начинаются различные перебои в работе.Поломка приводит к тому, что в салоне очень холодно, на стекло не подается горячий воздух и оно запотевает, или мерзнут ноги, потому что нет обдува и так далее.

    Не дует печка - в чем причина?

    Если перестала работать печка, то причин, на самом деле, может быть много:

    • прогорала прокладка ГБЦ и резко упал уровень антифриза - примите срочные меры, иначе двигатель может перегреться;
    • заклинило термостат - охлаждающая жидкость очень быстро циркулирует в малом контуре и не успевает остыть;
    • забит радиатор отопителя - в этом случае воздух в салон попадает с трудом;
    • мотор не работает;
    • образовалась воздушная пробка - после выключения двигателя в системе скапливается воздух и поступает в радиатор охлаждения, а после нового запуска двигателя насос радиатора начинает закачивать этот воздух в радиатор отопителя;
    • кран отопителя открывается не до конца - он может засориться или отсоединился тросик;
    • насос радиатора не создает достаточного давления в системе, поэтому воздух либо вообще не попадает в кабину, либо попадает, но с очень низкой интенсивностью.

    Также может сказаться проблема выхода из строя тяги, открывающей заслонки на обдув лобового стекла или ног. И еще одна очень распространенная проблема - заслонка работает некорректно, перекрывая поток холодного воздуха извне - в этом случае нужно отрегулировать трос, контролирующий ее движение.

    Признаки неисправности

    Если поговорить с владельцами автомобилей этого семейства - ВАЗ-2109-21099 и 2113-2115 - то от них можно услышать много лестных слов о тех рабочих, которые собирали систему отопления и эту Ладу Самара на заводе в Тольятти. .

    Итак, если вы недавно купили такую ​​машинку, включили печку и чувствуете, что из центральной консоли идет горячий воздух, а с боковых, нижнего и верхнего дефлекторов он еле теплый, значит, воздуховоды и заслонки плохо собраны и есть между стыками трещины, теплый воздух просто дует только из центрального выхода, а саму панель изнутри нагревает.


    Честно говоря, у нас тоже когда-то была такая проблема. Пришлось буквально разобрать переднюю панель и отрегулировать тягу дроссельной заслонки.Заслонка GOR / HOL закрывается не полностью, поэтому теплый воздух рассеивается под панелью. Кроме того, воздух может не дуть прямо на лобовое стекло, поэтому нужно долго ждать, пока он оттает. Проблема снова в закрылках.

    Существует ряд симптомов, указывающих на конкретную проблему:

    • дует холодный воздух на холостом ходу - не работает помпа или забит радиатор печки;
    • холодные форсунки - если форсунки радиатора системы охлаждения холодные (нижние), это говорит о заклинивании термостата и тосол циркулирует по замкнутому контуру.Также это может указывать на то, что кран отопителя не полностью открывается или забит;
    • Из боковых дефлекторов дует холодный воздух - регулировка заслонок и тяги. Некоторые водители советуют выбирать от иномарки вентилятор более производительный.

    Обогрев салона Lada Samara - частая проблема владельцев. Не забывайте, что в машине все подключено, поэтому следите за уровнем антифриза, время от времени продувайте радиаторы - как это сделать на сайте.

    Если при включении печки, системы отопления и вентиляции автомобиля ВАЗ-2114 из выходных форсунок идет холодный воздух, то хорошо разбирающийся в технике водитель сразу поймет, что с радиатором радиатора есть какие-то проблемы или с заслонкой , изменяющей направление воздушного потока.Но причин их аварийной работы будет несколько.

    Может быть, кран отопителя не открылся . Он приводится в движение тросовым приводом. Если этот трос ослабить, то при переводе рукоятки открывания кривошипа в положение «открыто» кран либо вообще не откроется, либо приоткроется. Проверить работу радиатора отопителя можно на прогретом двигателе, не включая вентилятор. Для этого придется нащупать подающий и вытяжной шланги к крану печки. Они хорошо доступны под капотом автомобиля.По разнице температур можно определить, подается ли охлаждающая жидкость в радиатор.

    Виновником холодного радиатора на ВАЗ 2114 может быть сам кран , у которого за летний период закисла заслонка. В этом случае при попытке открыть клапан клапан может отломиться от приводного ролика. Радиатор печки будет недостаточно прогреваться даже при низком уровне охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя, а также при неисправном термостате или появлении воздушной пробки.

    Расход воздуха, поступающего в салон ВАЗ-2114, регулируется заслонкой . Он также имеет тросовый привод и причиной его неполного открытия будет удлинение троса, так как в процессе он постепенно растягивается. В этом случае большая часть потока холодного воздуха будет идти прямо в кабину, а не через радиатор. Потому что воздух по этому пути перемещается намного легче.

    Зная принцип работы печки, угадать ее неисправности не так уж и сложно.Но чтобы их устранить, придется потратить немало времени, так как печка расположена за передней панелью салона и устранить неисправности без хотя бы частичной разборки невозможно.

    Самая актуальная проблема, с которой зимой сталкиваются владельцы отечественных авто, - это неработающая печка. Зимой езда без отопления крайне нежелательна, поэтому, если на вашем ВАЗ-2114 перестала работать печка, ее нужно срочно отремонтировать.

    Чтобы понять, почему не работает плита, нужно знать ее устройство и методы устранения неполадок.К сожалению, печь может не работать по многим причинам, поэтому поиск проблемного места займет некоторое время.

    Отремонтировать печку самостоятельно или обратиться за помощью на СТО - это должен решать каждый автомобилист индивидуально.

    Причины

    Для максимально быстрого устранения неполадок необходимо знать возможные причины, по которым плита перестала работать. Наиболее распространены:

    • неработающий термостат;
    • шлюз;
    • забит или сломан радиатор;
    • снижение давления в системе;
    • недостаточное количество охлаждающей жидкости;
    • неработающий электродвигатель;
    • сгоревшая прокладка блока цилиндров.

    Как видите, количество причин неисправностей довольно объемно, поэтому рассматривать каждую из них нужно в развернутом виде.

    Термостат

    Для начала нужно заново завести машину и поочередно проверить все режимы работы печки. Если отсутствуют характерные для отопительной системы шумы, придется приступать к ремонту.

    Термостат - самая частая причина неисправности печки, так что начните поиск с него.Из-за неработающего термостата циркулирующая по контуру охлаждающая жидкость не может охлаждаться, что приводит к выходу печи из строя.

    Воздушный шлюз

    Воздушная пробка появляется при выключении двигателя. В это время температура теплоносителя снижается, в результате чего через верх радиатора поступает воздух, который постепенно просачивается в термостат. При перезапуске мотора он выталкивает скопившийся воздух в радиатор, в результате чего печка не работает, а в салоне холодно.

    Кран

    Сломанный кран - частая причина поломки печки. В большинстве случаев он просто не открывается до конца. На это есть две причины:

    1. Кран полностью вышел из строя (подлежит замене).
    2. Обогреватель перестал работать из-за плохой фиксации или деформации кабеля обогревателя. Решить эту проблему можно, потянув последнюю.

    Если есть утечка или потеря горячего воздуха, клапан необходимо заменить. Неисправность отопителя можно определить по пятнам с неприятным запахом на полу салона или появлению жирного налета на окнах.

    Забит радиатор

    Ваша плита может перестать работать, если в радиаторе скопится грязь и мусор. Обнаружить проблему можно будет по слабому потоку воздуха, идущему из воздуховодов. Есть два пути решения проблемы: очистка радиатора, а если не помогает, то замена на новый элемент.

    Неисправности радиатора

    В большинстве случаев автовладельцы не помнят о существовании печки в салоне до наступления холодов.Только с приходом первых заморозков многие водители при попытке обогреть салон понимают, что радиатор не исправен или изжил себя. В такой ситуации часто оказываются водители, купившие машину весной или летом и не проверившие работоспособность радиатора. Решить эту проблему можно только заменой.

    Низкое давление в системе

    Если в системе нет необходимого давления, печь не сможет работать. Необходимое давление создает насос, и определить проблему, связанную с ним, несложно.Во время движения все тепло от двигателя попадает в кабину. Этот насос отработал, и его нужно заменить на новый.

    Отсутствие охлаждающей жидкости

    Часто печка не хочет нормально нагревать салон из-за недостатка антифриза в баке. Чтобы решить эту проблему, долейте охлаждающую жидкость до необходимого уровня.

    Прокладка сгоревшей ГБЦ

    Неэффективная работа печки может появиться из-за прогоревшей прокладки ГБЦ. Причину можно установить по нескольким признакам:

    • охлаждающая жидкость пахнет смесью бензина и выхлопных газов;
    • в моторном масле появился запах антифриза;
    • густой белый дым выходит из глушителя.

    Появление белого дыма не может остаться незамеченным, поэтому при появлении данного симптома необходимо проверить замену прокладки.

    Двигатель

    Электродвигатель активно участвует в работе печки, часто ломается и сгорает. Замена его на новый, не во всех случаях единственное решение проблемы. Есть вероятность, что мотор не перегорел, тогда его можно будет ремонтировать. Необходимо проверить все режимы работы печки и убедиться, что реле зажигания исправно.

    Во избежание дальнейших проблем с печкой нужно периодически разбирать и чистить радиатор и патрубки, вовремя менять фильтр, доливать тосол, надежно закреплять кран, и тогда ваша печка надежно порадует теплом.

    полезных рекомендаций и важных моментов

    Если речь идет о замене радиатора печки ВАЗ-2114, то сразу возникает огромное количество трудностей. Например, невозможно разобрать устройство или, наоборот, возникают трудности с его установкой.Давайте разберемся, что и как делать, чтобы это не занимало много времени и сил.

    Когда нужно заменить радиатор печки ВАЗ

    Как показывает практика, есть всего несколько причин, по которым может потребоваться установка нового устройства. Одна из них - течь в радиаторе. К сожалению, купить новый намного проще как по времени, так и по деньгам. Вне зависимости от размера отверстия прибор не справится в полной мере со своей ближайшей задачей. Если вы придете в сервис, радиатор отремонтируют, но через время он снова потечет, а на ремонт уйдет неплохая сумма.

    Также устройство может заклинивать. В этом случае его тоже нужно удалить, но ситуация не так безнадежна и можно попробовать отремонтировать. Сделайте это с помощью коричневого рога. Вы можете попробовать продуть сжатым воздухом. Но следует избегать слишком большого давления, которое может не выдержать радиатор. Как правило, других поломок нет, поэтому чаще всего прибор подлежит немедленной замене.

    Как правильно выбрать радиатор

    Итак, перед нами непростой выбор.Дело в том, что замена радиатора печки ВАЗ-2114 имеет несколько нюансов. Например, заводское устройство отличается высокой степенью отвода тепла. Но в маркете его не найти, так что придется довольствоваться тем, что есть. Не рекомендуется покупать б / у, в принципе понятно почему. Через месяц-два нужно будет купить новый радиатор, проще говоря - потратить еще раз.

    Как показывает практика, большой популярностью среди автомобилистов пользуется производитель DAAS, продукция которого пользуется исключительно качественным образом.Также приятно удивит коэффициент теплопередачи. Нельзя не сказать, что радиатор ВАЗ-2114 может быть алюминиевым или медным. Сложно сказать, какой из них лучше. И медные, и алюминиевые радиаторы имеют свои достоинства и недостатки, которые выражаются в сроках службы, теплоотдаче и т. Д.

    Как сделать замену самостоятельно

    Прежде всего, необходимо полностью слить охлаждающую жидкость, это достаточно просто. После этого снимаем приборную панель, это делается для того, чтобы получить доступ к радиатору.Чтобы процедура не заняла много времени, рекомендуется демонтировать панель частично, а не полностью.

    Можно снять бардачок и консоль, после этого нужно снять анкер с левой стороны. Желательно, чтобы был помощник, который вытащит панель, а вы в это время снимете радиатор. Есть и второй способ: для этого нужно открутить крепления с обеих сторон панели. После этого нужно ослабить все скобы.

    Теперь замена радиатора ВАЗ-2114 не проблема. Но прежде чем снимать прибор, необходимо отключить все провода, идущие от электродвигателя печки. Видим четыре гайки крепления, которые необходимо открутить. Завершающий этап - ослабление хомутов, на которые крепятся розетки радиатора. Вот в основном это.

    Заключение

    Как видите, замена радиатора печки ВАЗ-2114 не является такой сложной процедурой. Поскольку установка практически такая же, проблем возникнуть не должно.Единственное, что нужно сделать, это при необходимости поменять все патрубки и хомуты. Но нужно посмотреть их состояние, если состояние удовлетворительное, то старые можно оставить.

    Также не забываем доливать охлаждающую жидкость. После запуска двигателя печка должна хорошо прогреться. Если он плохо работает, то, вероятно, образовалась воздушная пробка. Все работы необходимо проводить в проветриваемом помещении. Машину можно поставить на ручник. Учтите, что если замена радиатора печки ВАЗ-2114 производится сразу после отработки машины, то прибор будет горячим, лучше немного подождать.

    Холодный воздух идет от печки ВАЗ 2114

    Что делать, если от печки 2114 идет холодный воздух? Этот вопрос часто возникает у автомобилистов. Все детали в любом автомобиле выполняют особую функцию, специально предназначенную для этого, и когда что-то приходит в негодность, автовладелец должен выяснить, что стало причиной поломки.

    Что делать, если в печке ВАЗ 2114 холодный воздух?

    Холодный воздух печки 2114 создает много проблем. ВАЗ - любимая многими машина, но и с ней часто бывают проблемы.

    Задача печки в салоне любой машины - создать теплый климат. Автомобильная печка - не очень сложное устройство, а тепло отводит двигатель. Насос направляет антифриз по системам отопления и охлаждения, горячий антифриз поступает в радиатор печи, а вентилятор в это время пропускает уже нагретый воздух. Поэтому в салоне становится тепло. Затем антифриз возвращается в двигатель.

    Если в ВАЗ 2114 печка при включенном режиме подает холодный воздух, требуется срочный осмотр всей машины, иначе, казалось бы, небольшая поломка может привести к серьезному ремонту.

    Чаще всего причина кроется в прокладке ГБЦ.

    Если проткнули, то даже на глаз можно определить так ли это. Это станет ясно, если убедиться, что в расширительном бачке:

    • пузырьков воздуха;
    • подается избыточное количество антифриза, а оно не уменьшается (это причина мгновенного прогрева двигателя даже на холостом ходу).

    Отверстие в прокладке указывает на то, что термостат необходимо проверить, и есть вероятность, что работа большого охлаждающего контура нарушена.

    Чаще всего ломается прокладка, выгорает в месте между цилиндром и охлаждением, далее:

    • антифриз может попасть в камеру;
    • газов в систему охлаждения.

    Если дует охлажденный воздух, есть опасения, что нагревательные шланги не выдержат нагрузки во время движения. Когда двигатель становился слишком горячим, они лопались, а затем и прокладка ГБЦ.


    Неисправность насоса также может привести к тому, что в печь будет подаваться воздух, далеко не теплый.Но это не опасно. Такая поломка влечет за собой неисправность ГБЦ.

    Из-за этого двигатель может перегреться настолько, что двигатель не выдержит, и ему грозит капитальный ремонт.

    Дорога по пыльным грязным дорогам дополняет поломки автомобилей. В первую очередь страдает радиатор. Он может быть частично или даже полностью заблокирован от попадания дорожной пыли. Воздух, который по всем правилам должен проходить через решетку радиатора, в этом случае будет искать для себя более оптимальные пути и обдувать радиатор, а печка, соответственно, не порадует водителя теплым воздухом.

    Как починить печку, если дует холодный воздух?

    Образовавшаяся воздушность в печке вряд ли исчезнет сама собой - в радиаторе узкие трубки, а антифриз не оказывает такого сильного давления, чтобы устранить образовавшуюся пробку.


    Сделать это можно так:

    • прогреть двигатель, но только до такой степени, чтобы можно было вручную провести ремонтные работы, не обжигая руки - можно получить серьезные травмы;
    • ослабьте хомут, расположенный на шланге, подключенном к плите;
    • осторожно извлеките его из трубки, но только до появления небольшого зазора, который позволит избавиться от образовавшейся пробки.

    Неисправный смеситель также может нарушить нагрев. Причина в том, что его давно пора было заменить из-за того, что он сломался или забился. Чтобы убедиться, что именно в нем причина - в салон поступает холодный воздух вместо теплого - проверяют наливной шланг: он идет от радиатора отопителя.

    В случае неисправности он нагревается, а выход остается холодным. Если нет возможности открыть кран вручную, то необходимо установить новый.

    Если выяснится, что заслонка все еще исправна, есть угроза, что радиатор забит накипью. Это говорит о том, что его придется заменить.

    Если кран не открывается, то есть вероятность, что проблема с тросовым приводом, так как работа крана зависит от этого типа привода. Ослабленный трос, который со временем удлиняется, изнашивается, не позволит клапану открыться даже в «открытом» положении, либо он откроется лишь слегка.

    Следует проверить, как работает радиатор, прогрев двигатель, но вентилятор включать не нужно. Одновременно проверьте температуру шлангов.

    Разобравшись, как работает печка, можно понять причины ее поломки, но для ее устранения потребуется время и определенные навыки, так как сама печка находится за передней панелью салона. Это означает, что хотя бы частично, но разборки не избежать.

    ВАЗ-2114 - второе поколение легендарной Lada Samara.Автомобиль получил новый облик, но не избавился от старых проблем. В частности, это штатные неисправности отопителя салона. Часто бывает, что на ВАЗ-2114 по бокам и на лобовом стекле ... Естественно, с этой проблемой нужно срочно бороться до наступления первых холодов. Итак, давайте разберемся, почему печка дует холодным воздухом на ВАЗ-2114 и как решить эту проблему.

    Термостат

    Это своего рода клапан, который заставляет охлаждающую жидкость двигаться по большому или малому кругу.Служит для быстрого прогрева двигателя. Но эта деталь тоже связана с отопителем салона. Пока термостат не откроется на «большой круг», плита будет холодной. Эта проблема наблюдается не только на холостом ходу ... На ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом из-за холодной охлаждающей жидкости. Вместе с этим страдает сам мотор, так как он не в своем температурном режиме. Самый оптимальный показатель - 80-90 градусов. Если меньше, то элемент открывается раньше времени или заклинивает вовсе. В последнем случае его нужно только заменить.Благо новый термостат для «Самары» стоит недорого - около 300 рублей.

    Воздух в системе

    Это вторая причина, по которой печка дует холодным воздухом на ВАЗ-2114. Также из-за этой проблемы может перегреться сам мотор. Откуда воздух может попасть в систему? Причина кроется в несанкционированном «всасывании», которое может произойти при ремонте системы. Так вот, очень часто при замене того же термостата или крана плиты воздух попадает. Как я могу проверить, есть ли он в системе? В первую очередь следует обратить внимание на датчик температуры.Но не всегда дает точный результат. Машинка может работать в штатном режиме, но в радиаторе печки будет воздух. Как вы это определяете? Достаточно прикоснуться к резиновым трубкам, идущим к теплообменнику. На ВАЗ-2114 они справа, с пассажирской стороны. В системе печки две трубы.

    Если при сжатии чувствуется воздух, его необходимо удалить.

    Как очистить штекер от системы?

    Решение проблемы довольно простое.Въезжайте на холм передней частью автомобиля. Чем выше степень подъема, тем лучше. Далее на работающем моторе откручиваем пробку с расширительным бачком и ждем, пока из системы выйдет весь воздух. По законам физики воздух легче жидкости и имеет тенденцию подниматься вверх. Так что мы создадим для этого самые благоприятные условия. Достаточно трех-пяти минут работы двигателя, чтобы полностью вынуть пробку из системы. Периодически его следует продувать до 2-3 тысяч оборотов, чтобы создать большее давление для охлаждающей жидкости (чем больше крутится коленчатый вал, тем чаще вращается насос).Также рекомендуется сжимать и разжимать воздушную трубку - это ускорит процесс выхода кислорода наружу. Но будьте осторожны - температура может достигать 90 градусов. Из соображений безопасности следует надевать тканевые перчатки.

    Демпфер

    Это еще одна причина, по которой печка на ВАЗ-2114 дует холодным воздухом в ноги и не только. Демпфер может ослабнуть по нескольким причинам. Значит, может отлететь рычаг управления или отслоиться поролон. В последнем случае нужно наклеить новый.Желательно качественный клей.

    На ВАЗ-2114 печка обдувает холодным воздухом по бокам

    Фото боковых створок можно увидеть ниже.

    Владельцы автомобилей ВАЗ-2114 часто сталкиваются с подобной проблемой: теплый воздух поступает в окно и ноги, а холодный - в стороны. Какова причина? Причина - непродуманное расположение корпуса печки. Эта проблема наблюдалась даже в советской «восьмерке». Итак, сопла боковых каналов обдува расположены под самой заслонкой.И как только последняя приоткрывается, холодный воздух сразу попадает в заслонку.


    Тросик управления боковым воздушным потоком находится у ног водителя с левой стороны. Если на ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом по бокам, подтяните трос. Это можно сделать двумя способами:

    • Плоскогубцами, не разбирая демпфер. Дойдя до проблемного места, подтягиваем элемент на несколько десятков градусов.
    • С круглогубцами. Это более эффективный вариант.Для этого нужно снять туловище с рычага дроссельной заслонки и немного его покрутить. Для удобства рекомендуется частично разобрать консоль. Таким образом вы можете контролировать герметичность закрытия заслонок на месте.

    Рычаг

    Если на ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом даже после затяжки троса, стоит проверить состояние самого рычага, открывающего заслонку. Несмотря на толщину металла, он может треснуть. В этом случае демпфер клинья в одном месте.Обычно он приоткрыт. В результате воздух оттуда дует совсем другой температуры. Выход из ситуации - покупка нового рычага.

    Но часто он продается в комплекте с дефлектором. После его замены печка работает как положено. Горячий воздух дует со всех сторон - в ноги, в лоб, в центр и в стороны. Реже всего деформирует сам демпфер. Причин ее деформации (банальное использование печи на максимальных возможностях) немного, но исключать эту проблему из списка не стоит.

    Заключение

    Итак, мы выяснили, по каким причинам печка дует холодным воздухом на ВАЗ-2114. Как видите, проблемы могут быть разными. Но перед покупкой новых запчастей нужно точно определить проблему. Возможно, виноват воздушный шлюз. В случае кабеля нет необходимости полностью заменять его. Вышесказанное - способ восстановить его работоспособность простым затягиванием. Но какая бы причина ни возникла, в любом случае ее можно решить своими руками с минимальными затратами.

    Самая актуальная проблема, с которой в зимний период сталкиваются владельцы отечественных автомобилей, - это неработающая печка.Зимой езда без отопления крайне нежелательна, поэтому, если печка на вашем ВАЗ-2114 перестала работать, ее нужно срочно отремонтировать.

    Чтобы понять, почему не работает плита, необходимо знать ее устройство и способы устранения. К сожалению, печь может не работать по многим причинам, поэтому поиск проблемного места займет некоторое время.

    Ремонт печки самостоятельно или обращение за помощью на СТО - это решает каждый автомобилист индивидуально.

    Причины

    Для того, чтобы устранение неисправностей прошло как можно быстрее, нужно знать возможные причины, по которым перестала работать плита. Наиболее распространены:

    • неработающий термостат;
    • шлюз;
    • забит или сломан радиатор;
    • снижение давления в системе;
    • недостаточное количество охлаждающей жидкости;
    • электродвигатель нерабочий;
    • прогоревшая прокладка блока цилиндров.

    Как видите, количество причин неисправностей довольно объемно, поэтому рассматривать каждую из них нужно в развернутом виде.

    Термостат

    Для начала нужно заново завести машину и поочередно проверить все режимы работы печки. Если нет работающей шумовой системы отопления, придется приступить к ремонту.

    Термостат - самая частая причина того, что плита не работает, поэтому вам следует начать поиски с него. Из-за неработающего термостата циркулирующая по контуру охлаждающая жидкость не может охлаждаться, что приводит к выходу печи из строя.

    Воздушный шлюз

    Воздушная пробка появляется при выключении двигателя.В это время температура охлаждающей жидкости снижается, в результате чего через верхнюю часть радиатора поступает воздух, который постепенно просачивается в термостат. При перезапуске двигателя он выталкивает скопившийся воздух в радиатор, в результате чего печка не работает и салон становится холодным.

    Кран

    Сломанный кран - частая причина того, что плита не работает. В большинстве случаев это просто не до конца. На это есть две причины:

    1. Кран полностью вышел из строя (подлежит замене).
    2. Обогреватель перестал работать из-за плохой фиксации или деформации кабеля обогревателя. Решить эту проблему можно, затянув последнюю.

    При обнаружении утечки или прекращении подачи горячего воздуха клапан необходимо заменить. Обнаружить поломку обогревателя можно по пятнам с неприятным запахом на полу в салоне или появлению жирной пленки на стекле.

    Забит радиатор

    Ваша плита может перестать работать, если в радиаторе скопилась грязь и мусор.Проблема будет обнаружена по слабому потоку воздуха, идущему из воздуховодов. Есть два пути решения проблемы: очистка радиатора, а если не помогает, то замена на новый элемент.

    Неисправности радиатора

    В большинстве случаев автовладельцы не помнят о существовании печки в салоне до наступления холодов. Только с приходом первых морозов многие водители при попытке обогреть салон понимают, что радиатор не исправен или устарел.С такой ситуацией часто сталкиваются водители, купившие машину весной или летом и не проверившие работоспособность радиатора. Решить эту проблему можно только заменой.

    Низкое давление в системе

    Если в системе нет необходимого давления, печь не будет работать. Насос создает нужное давление, и определить проблему, связанную с ним, несложно. Во время движения все тепло от двигателя попадает в салон. Этот насос вышел из строя, и его необходимо заменить новым.

    Отсутствие охлаждающей жидкости

    Часто печка не хочет нормально нагревать салон из-за недостаточного количества тосола в баке. Чтобы решить эту проблему, нужно долить охлаждающую жидкость до необходимого уровня.

    Прокладка подгоревшая ГБЦ

    Неэффективная работа печки может появиться из-за прогоревшей прокладки ГБЦ. Причину установить можно по признакам:

    • охлаждающая жидкость пахнет смесью бензина и выхлопных газов;
    • в моторном масле появился запах антифриза;
    • густой белый дым выходит из глушителя.

    Появление белого дыма не может остаться незамеченным, поэтому при появлении этого знака необходимо произвести проверку на замену прокладки.

    Двигатель

    Электродвигатель активно участвует в работе печки, часто выходит из строя и сгорает. Замена его на новый элемент не во всех случаях единственное решение проблемы. Есть вероятность, что мотор не перегорел, тогда его можно будет ремонтировать. Нужно проверить все режимы работы печки и убедиться, что реле зажигания исправно.

    Во избежание проблем с печкой в ​​будущем нужно периодически разбирать и чистить радиатор и патрубки, вовремя менять фильтр, доливать антифриз, надежно фиксировать кран, и тогда ваша печка обязательно порадует теплом .

    ВАЗ-2115 - это обновленная версия более ранних «восьмерки», «девятки» и ВАЗ-21099. Трех- и пятидверные хэтчбеки ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114 имеют одинаковые характеристики. Устройство обогревателя салона в этих автомобилях одинаковое, поэтому если вы являетесь владельцем одной из перечисленных моделей, то данная статья должна вас заинтересовать.

    Устройство отопителя салона ВАЗ-2115

    Устройство печи здесь стандартное:

    • вентилятор - направляет воздушный поток;
    • радиатор - нагретый от двигателя поступает в него для охлаждения, а выделяющееся при этом тепло направляется в салон автомобиля;
    • кран печки - при включении печки кран открывается и тосол начинает стекать в радиатор печки;
    • Стержни амортизатора
    • - служат для регулировки подачи воздуха, а также обогрева ног и лобового стекла;
    • Резистор нагревателя
    • - служит для создания дополнительного сопротивления, чтобы можно было выбрать режим работы печи.

    Немаловажную роль также играет термостат и мотор печки, заставляющий вентилятор крутиться. Если термостат заедает, то жидкость будет циркулировать только по малому или большому контуру системы охлаждения двигателя (а отопитель салона как раз один из них), соответственно, не успеет остыть и двигатель перегреется. Если мотор печки сломается, то лопасти вентилятора перестанут вращаться и теплый воздух не будет выходить из воздуховодов.

    Система довольно проста и раньше использовалась на многих автомобилях, но со временем начинаются различные сбои.Поломки приводят к тому, что в салоне очень холодно, на стекло не подается горячий воздух и оно запотевает, или замерзают ноги из-за отсутствия воздушного потока и так далее.

    Не дует печка - в чем причина?

    Если перестала работать печка, то, на самом деле, причин может быть много:

    • прогорает прокладка ГБЦ и резко падает уровень антифриза - примите срочные меры, иначе двигатель может перегреться;
    • заклинило термостат - теплоноситель очень быстро циркулирует по малому контуру и не успевает остыть;
    • забит радиатор отопителя - в этом случае воздух в салон почти не попадает;
    • мотор не работает;
    • образовалась воздушная пробка - после выключения двигателя в системе скапливается воздух и поступает в радиатор охлаждения, а после нового запуска двигателя насос радиатора начинает закачивать этот воздух в радиатор отопителя;
    • кран отопителя не открывается полностью - может засориться или ослабился тяговый трос;
    • насос радиатора не создает в системе достаточного давления, соответственно воздух либо вообще не попадает в салон, либо попадает, но с очень малой интенсивностью.

    Также может сказаться проблема выхода из строя тяги, открывающей заслонки обдува лобового стекла или ног. И еще одна очень распространенная проблема - заслонка, перекрывающая поток холодного воздуха извне, работает некорректно - в этом случае нужно отрегулировать трос, контролирующий ее движение.

    Признаки неисправности

    Если поговорить с владельцами автомобилей этого семейства - ВАЗ-2109-21099 и 2113-2115 - то от них можно услышать много лестных слов о тех рабочих, которые собирали систему отопления и эту Lada Samara на заводе в Тольятти. .

    Итак, если вы недавно купили такую ​​машину, включили печку и чувствуете, что из центральной консоли идет горячий воздух, а с боковых, нижних и верхних дефлекторов еле теплый, то все дело в том, что воздуховоды и заслонки плохо собраны и есть трещины, теплый воздух просто дует только из центрального выхода, а внутри нагревает саму панель.


    Скажем честно, у нас тоже когда-то была такая проблема. Пришлось буквально разобрать переднюю панель и отрегулировать штанги амортизаторов.Заслонка HOP / COLD закрывается не полностью, поэтому теплый воздух рассеивается под панелью. Также воздух может не дуть прямо на лобовое стекло, поэтому придется долго ждать, пока он не оттает. Проблема опять в амортизаторах.

    Существует ряд симптомов, указывающих на конкретную проблему:

    • дует холодный воздух на холостом ходу - не работает помпа или забит радиатор печки;
    • холодные патрубки - если патрубки радиатора системы охлаждения холодные (нижние), это свидетельствует о заклинивании термостата и циркуляции антифриза по замкнутому контуру.Также это может указывать на то, что кран отопителя открыт не до конца или забит;
    • Из боковых дефлекторов дует холодный воздух - регулируем закрылки и тяги. Некоторые водители советуют выбирать от иномарки более производительный вентилятор.

    Обогрев салона Lada Samara - частая проблема владельцев. Не забывайте, что в машине все подключено, поэтому следите за уровнем антифриза, время от времени продувайте радиаторы - как это сделать на нашем сайте.

    Отечественный автопром полон «автомобильных болезней», но стоит узнать, как избавиться от этих «болезней», все становится немного лучше.В основном это какие-то мелочи, из которых складывается все представление об автомобиле в целом.

    Именно так: наиболее типичное заболевание ВАЗ-2114 - печка, которая еще и останавливает лобовое стекло. И в первую очередь владельцы ВАЗ-2114 ищут причину под капотом (закрывают радиатор, «прикрывают» двигатель своей дедовской толстовкой, меняют термостат, даже ищут решение проблемы холода. воздух от печки при замене охлаждающей жидкости), а причина может быть совсем в другом месте.

    Диагностика

    Самое главное в ремонте - это грамотно проведенная диагностика, выявившая первопричину неисправности. Начнем с моторного отсека. Проверка уровня охлаждающей жидкости. Запускаем двигатель и прогреваем до рабочей температуры. Если двигатель набирает температуру и труба до термостата теплая, а после холодная, это означает, что термостат исправен и проблема не в системе охлаждения двигателя, а в.


    Причина № 1

    Кабель управления ослаблен или оторвался.

    Решение
    1. Снимите боковую панель со стороны водителя.
    2. Сверху есть рычаг управления заслонкой. Подходит к нему по тросу от рычага управления на центральной консоли (холодный - горячий).
    3. Осматриваем визуально сам трос и рычаг управления заслонкой.
    4. Если все целое, значит просто растянулось.
    5. Откручиваем кронштейн троса и снимаем с рычага.
    6. Берём ушко для кабеля круглогубцами и поворачиваем по часовой стрелке, чтобы кабель был короче.
    7. Собираем все в обратном порядке.
    8. Не собирая боковую панель, проверяем.


    В большинстве случаев причина неисправности именно в кабеле, если проблема так и не решена, то разберемся дальше.

    Причина № 2

    Воздуховоды и заслонки плохо смонтированы, между стыками имеются зазоры.Сами воздуховоды могут сильно сломаться в местах изгибов и не пропускать воздух, тогда теплый воздух просто дует только от центральных дефлекторов и нагревает саму панель внутри.

    Решение
    1. Осматриваем воздуховоды. Если есть трещины и разрывы, то воздуховод лучше заменить на новый.
    2. самоклеящийся поролон.

    Почему плохо дует печка на ваз 2114

    Самая актуальная проблема, с которой зимой сталкиваются владельцы отечественных авто, - это неработающая печка.Зимой езда без отопления крайне нежелательна, поэтому, если на вашем ВАЗ-2114 перестала работать печка, ее нужно срочно отремонтировать.

    Чтобы понять, почему не работает плита, нужно знать ее устройство и методы устранения неполадок. К сожалению, печь может не работать по многим причинам, поэтому поиск проблемного места займет некоторое время.

    Отремонтировать печку самостоятельно или обратиться за помощью на СТО - это должен решать каждый автомобилист индивидуально.

    Причины

    Для максимально быстрого устранения неполадок необходимо знать возможные причины, по которым плита перестала работать. Наиболее распространены:

    • неработающий термостат;
    • шлюз;
    • забит или сломан радиатор;
    • снижение давления в системе;
    • недостаточное количество охлаждающей жидкости;
    • неработающий электродвигатель;
    • сгоревшая прокладка блока цилиндров.

    Как видите, количество причин неисправностей довольно объемно, поэтому рассматривать каждую из них нужно в развернутом виде.

    Термостат

    Для начала нужно заново завести машину и поочередно проверить все режимы работы печки. Если отсутствуют характерные для отопительной системы шумы, придется приступать к ремонту.

    Термостат - самая частая причина неисправности печки, так что начните поиск с него. Из-за неработающего термостата циркулирующая по контуру охлаждающая жидкость не может охлаждаться, что приводит к выходу печи из строя.

    Воздушный шлюз

    Воздушная пробка появляется при выключении двигателя.В это время температура теплоносителя снижается, в результате чего через верх радиатора поступает воздух, который постепенно просачивается в термостат. При перезапуске мотора он выталкивает скопившийся воздух в радиатор, в результате чего печка не работает, а в салоне холодно.

    Кран

    Сломанный кран - частая причина поломки печки. В большинстве случаев он просто не открывается до конца. На это есть две причины:

    1. Кран полностью вышел из строя (подлежит замене).
    2. Обогреватель перестал работать из-за плохой фиксации или деформации кабеля обогревателя. Решить эту проблему можно, потянув последнюю.

    Если есть утечка или потеря горячего воздуха, клапан необходимо заменить. Неисправность отопителя можно определить по пятнам с неприятным запахом на полу салона или появлению жирного налета на окнах.

    Забит радиатор

    Ваша плита может перестать работать, если в радиаторе скопится грязь и мусор.Обнаружить проблему можно будет по слабому потоку воздуха, идущему из воздуховодов. Есть два пути решения проблемы: очистка радиатора, а если не помогает, то замена на новый элемент.

    Неисправности радиатора

    В большинстве случаев автовладельцы не помнят о существовании печки в салоне до наступления холодов. Только с приходом первых заморозков многие водители при попытке обогреть салон понимают, что радиатор не исправен или изжил себя. В такой ситуации часто оказываются водители, купившие машину весной или летом и не проверившие работоспособность радиатора. Решить эту проблему можно только заменой.

    Низкое давление в системе

    Если в системе нет необходимого давления, печь не сможет работать. Необходимое давление создает насос, и определить проблему, связанную с ним, несложно. Во время движения все тепло от двигателя попадает в кабину. Этот насос отработал, и его нужно заменить на новый.

    Отсутствие охлаждающей жидкости

    Часто печка не хочет нормально нагревать салон из-за недостатка антифриза в баке. Чтобы решить эту проблему, долейте охлаждающую жидкость до необходимого уровня.

    Прокладка сгоревшей ГБЦ

    Неэффективная работа печки может появиться из-за прогоревшей прокладки ГБЦ. Причину можно определить по некоторым признакам:

    • охлаждающая жидкость пахнет смесью бензина и выхлопных газов;
    • в моторном масле появился запах антифриза;
    • густой белый дым выходит из глушителя.

    Появление белого дыма не может остаться незамеченным, поэтому при появлении данного симптома необходимо проверить замену прокладки.

    Двигатель

    Электродвигатель активно участвует в работе печки, часто ломается и сгорает. Замена его на новый элемент не во всех случаях единственное решение проблемы. Есть вероятность, что мотор не перегорел, тогда его можно будет ремонтировать. Необходимо проверить все режимы работы печки и убедиться, что реле зажигания исправно.

    Во избежание дальнейших проблем с печкой нужно периодически разбирать и чистить радиатор и патрубки, вовремя менять фильтр, доливать тосол, надежно закреплять кран, и тогда ваша печка надежно порадует теплом.

    ВАЗ-2115 - это обновленная версия более ранних G8, Nine и ВАЗ-21099. Трех- и пятидверные хэтчбеки ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114 имеют одинаковые характеристики. Устройство отопителя салона в этих автомобилях одинаковое, поэтому если вы являетесь владельцем одной из этих моделей, то данная статья должна быть вам интересна.

    Устройство отопителя салона ВАЗ-2115

    Устройство печи здесь стандартное:

    • вентилятор - направляет поток воздуха;
    • радиатор - он поступает нагретым от двигателя для охлаждения, а выделяемое при этом тепло направляется в салон автомобиля;
    • кран отопителя - при включении печки открывается кран и тосол начинает стекать в радиатор печки;
    • Тяговые амортизаторы
    • - служат для регулировки подачи воздуха, а также обогрева ног и лобового стекла;
    • Резистор нагревателя
    • - служит для создания дополнительного сопротивления, чтобы можно было выбрать режим работы печи.

    Немаловажную роль также играет термостат и мотор печки, который заставляет вращаться вентилятор. Если термостат заедает, то жидкость будет циркулировать только по малому или большому контуру системы охлаждения двигателя (а к нему относится отопитель салона), соответственно, не успеет остыть и мотор перегреется. Если мотор печки сломается, лопасти вентилятора перестанут вращаться и теплый воздух не будет выходить из воздуховодов.

    Система довольно проста и ранее использовалась на многих автомобилях, но со временем начинаются различные перебои в работе.Поломка приводит к тому, что в салоне очень холодно, на стекло не подается горячий воздух и оно запотевает, или мерзнут ноги, потому что нет обдува и так далее.

    Не дует печка - в чем причина?

    Если перестала работать печка, то причин, на самом деле, может быть много:

    • прогорала прокладка ГБЦ и резко упал уровень антифриза - примите срочные меры, иначе двигатель может перегреться;
    • заклинило термостат - охлаждающая жидкость очень быстро циркулирует в малом контуре и не успевает остыть;
    • забит радиатор отопителя - в этом случае воздух в салон попадает с трудом;
    • мотор не работает;
    • образовалась воздушная пробка - после выключения двигателя в системе скапливается воздух и поступает в радиатор охлаждения, а после нового запуска двигателя насос радиатора начинает закачивать этот воздух в радиатор отопителя;
    • кран отопителя открывается не до конца - он может засориться или отсоединился тросик;
    • насос радиатора не создает достаточного давления в системе, поэтому воздух либо вообще не попадает в кабину, либо попадает, но с очень низкой интенсивностью.

    Также может сказаться проблема выхода из строя тяги, открывающей заслонки на обдув лобового стекла или ног. И еще одна очень распространенная проблема - заслонка работает некорректно, перекрывая поток холодного воздуха извне - в этом случае нужно отрегулировать трос, контролирующий ее движение.

    Признаки неисправности

    Если поговорить с владельцами автомобилей этого семейства - ВАЗ-2109-21099 и 2113-2115 - то от них можно услышать много лестных слов о тех рабочих, которые собирали систему отопления и эту самую Ладу Самара на заводе в Тольятти. .

    Итак, если вы недавно купили такую ​​машинку, включили печку и чувствуете, что из центральной консоли идет горячий воздух, а с боковых, нижнего и верхнего дефлекторов он еле теплый, значит, воздуховоды и заслонки плохо собраны и есть между стыками трещины, теплый воздух просто дует только из центрального выхода, а саму панель изнутри нагревает.


    Честно говоря, у нас тоже когда-то была такая проблема. Пришлось буквально разобрать переднюю панель и отрегулировать тягу дроссельной заслонки.Заслонка GOR / HOL закрывается не полностью, поэтому теплый воздух рассеивается под панелью. Кроме того, воздух может не дуть прямо на лобовое стекло, поэтому нужно долго ждать, пока он оттает. Проблема снова в закрылках.

    Существует ряд симптомов, указывающих на конкретную проблему:

    • дует холодный воздух на холостом ходу - не работает помпа или забит радиатор печки;
    • холодные форсунки - если форсунки радиатора системы охлаждения холодные (нижние), это говорит о заклинивании термостата и тосол циркулирует по замкнутому контуру.Также это может указывать на то, что кран отопителя не полностью открывается или забит;
    • Из боковых дефлекторов дует холодный воздух - регулировка заслонок и тяги. Некоторые водители советуют выбирать от иномарки вентилятор более производительный.

    Обогрев салона Lada Samara - частая проблема владельцев. Не забывайте, что в машине все подключено, поэтому следите за уровнем антифриза, время от времени продувайте радиаторы - как это сделать на сайте.

    Иногда владельцам автомобилей ВАЗ-2114 приходится сталкиваться с проблемой неработающей печки.В частности, такие неисправности доставляют проблемы в зимний период, поскольку в салоне автомобиля не просто невыносимо холодно, а лобовое стекло имеет свойство покрываться тонкой коркой льда, сильно закрывающей обзор. Поэтому, если вдруг в ВАЗ-2114 перестала работать печка, следует сразу найти причину неисправности.

    Такие проблемы могут возникать по разным причинам, начиная от износа системы охлаждения и заканчивая проблемами с проводкой. В этой статье будут подробно рассмотрены все возможные причины неисправности печки, благодаря чему удастся найти решение этой проблемы.

    Следует отметить, что симптомы неисправности печки можно разделить на два типа:

    1. Из плиты дует холодный воздух. Иногда едва тепло.
    2. Печка вообще не включается или не работает в отдельных режимах.

    Неисправности системы охлаждения ВАЗ-2114

    Если в машине не работает термостат, по большому кругу постоянно гонится охлаждающая жидкость, имеющаяся в системе. В результате получается, что жидкость не успевает нагреться, поэтому из плиты дует холодный или чуть теплый воздух.Чтобы решить эту проблему, достаточно отремонтировать или заменить термостат.

    Еще одной причиной может быть банальная воздушная пробка, образовавшаяся в термостате. Для того, чтобы исключить эту проблему, нужно скинуть трубу, идущую в отопитель, а затем до самого верха долить антифриз. Следует учесть, что в этом случае уровень жидкости в системе не должен быть ниже максимальной отметки, а то и на целый сантиметр выше нее. А все потому, что если в системе не хватает жидкости, печка дует холодным воздухом.

    Если на холостом ходу печка дует холодным воздухом, проблема может быть скрыта в насосе, так как он не в состоянии обеспечить нормальную циркуляцию в системе охлаждающей жидкости. В этом случае насос необходимо заменить.

    Забит радиатор печки на ВАЗ-2114

    Если причина выхода холодного воздуха из печки - забитый радиатор, единственный способ устранить эту проблему - демонтировать радиатор, а также его последующая продувка.

    Чаще всего после этого печка начинает работать, как новая.

    Поломка крана печки

    Довольно часто печка автомобиля ВАЗ-2114 дует холодным воздухом из-за неисправности крана. Чтобы избавиться от этой проблемы, следует затянуть трос, до которого легко добраться от педального узла. Под рукой обязательно должны быть плоскогубцы, которыми, собственно, и протягивается трос.

    В том случае, если, проделав все вышеперечисленное, кран печки все равно не открывается, причин всего две:

    • кран закисший;
    • Кран
    • требует замены.

    Кстати, эту процедуру нужно проводить очень осторожно, так как кран легко сорвать, в результате чего жидкость потечет прямо в салон.

    На неисправность смесителя указывает холодный воздух, который дует из печки автомобиля, пока она включена на обогрев. Еще одна причина замены крана - течь.

    Если вы решили заменить смеситель самостоятельно, представляем вашему вниманию последовательность действий:

    • открутить сливные пробки, расположенные на блоке двигателя;
    • слить всю охлаждающую жидкость, которая есть в системе;
    • зачистите шпильки смесителя железной щеткой;
    • смочите их WD-40. Благодаря такому действию рыхление происходит намного легче;
    • отстегиваем хомуты на форсунках и сливаем оставшуюся жидкость;
    • в салоне, откручиваем боковую обшивку, освобождаем хомуты на патрубках, которые направлены в радиатор отопителя;
    • откручиваем гайки под станком, удерживающим кран;
    • вытаскиваем кран через кабину;
    • отсоединить ведущий к нему кабель;
    • подключите его к новому крану;
    • проверить правильность сборки всех деталей;
    • начать процесс сборки в обратном порядке.

    Реле и предохранители

    Перегоревший предохранитель - одна из самых частых неисправностей печки на ВАЗ-2114. Причина эта предельно проста, ведь устранить ее может любой человек, не имеющий ни малейшего представления об устройстве автомобиля. Однако и эта причина в то же время очень неприятна, так как, во-первых, необходимо установить причину сгорания предохранителя, а во-вторых, это не так просто. Обычно перегоревший предохранитель свидетельствует о неисправности в проводке автомобиля.

    Проблема с переключателями

    Для проверки исправности выключателей печки нужно обзавестись самой простой лампочкой, мощностью 12 вольт, с двумя проводами. Далее снимаем центральную часть приборной панели и выполняем следующие действия:

    • включить зажигание автомобиля;
    • закоротить провод на массу от лампочки;
    • положительный контакт поочередно подключен к выводам 1-2-3 на дополнительном резисторе.

    Если во время этой процедуры загорается лампа, это означает, что переключатель исправен. Но если лампочка не загорелась, скорее всего, перегорел предохранитель или оборвалась цепь.

    Что делать, если поступает холодный воздух печки 2114? Этот вопрос часто возникает у автомобилистов. Все детали в любом автомобиле выполняют особую функцию, специально предназначенную для этого, и когда что-то приходит в негодность, автовладелец должен выяснить, что стало причиной поломки.

    Что делать, если в печке ВАЗ 2114 холодный воздух?

    Холодный воздух печки 2114 создает много проблем. ВАЗ - любимый многими автомобиль, но и с ним часто бывают проблемы.

    Задача печки в салоне любого автомобиля - создать теплый климат. Автомобильная печка - устройство не очень сложное, а тепло отводит двигатель. Насос направляет антифриз по системам отопления и охлаждения, антифриз в горячем состоянии поступает в радиатор печи, а вентилятор в это время пропускает уже нагретый воздух. Поэтому в салоне становится тепло. Затем антифриз возвращается в двигатель.

    Если в ВАЗ 2114 печка при включенном режиме подает холодный воздух, необходим срочный осмотр всей машины, иначе, казалось бы, небольшая поломка может привести к серьезному ремонту.

    Чаще всего причина кроется в прокладке головки блока цилиндров.


    Если проткнули, то даже на глаз можно определить так ли это. Это станет ясно, если убедиться, что в расширительном бачке:

    • пузырьков воздуха;
    • поступает избыточное количество антифриза, а оно не уменьшается (это причина мгновенного нагрева двигателя даже на холостом ходу).

    Отверстие под прокладку указывает на то, что термостат необходимо проверить, и есть вероятность, что работа большого круга охлаждения нарушена.

    Чаще всего ломается прокладка, прогорает на месте между цилиндром и охлаждением, затем:

    • антифриз может попасть в камеру;
    • газов в систему охлаждения.

    Если дует остывший воздух, есть опасение, что при движении шланги системы отопления не выдержат нагрузки. При перегреве двигателя они лопаются, а за ними и прокладка ГБЦ.


    Неисправность насоса также может привести к тому, что в печь будет подаваться воздух далеко не теплый.Но это не опасно. Такая поломка влечет за собой неисправность ГБЦ.

    Из-за этого двигатель может перегреться настолько, что двигатель не выдержит, и ему грозит капитальный ремонт.

    Пыльные, грязные дороги дополняют поломки автомобилей. В первую очередь страдает радиатор. Он может быть частично или даже полностью заблокирован от попадания дорожной пыли. Воздух, который по всем правилам должен проходить через решетку, в этом случае будет искать себе пути получше и обдувать края радиатора, а печка, соответственно, не порадует водителя теплым воздухом.

    Как починить печку, если дует холодный воздух?

    Образовавшийся воздух в самой печке вряд ли исчезнет - в радиаторе узкие трубки, а антифриз не имеет такого давления, чтобы устранить образовавшееся застревание.


    Сделать это можно следующим образом:

    • прогреть двигатель, но только до такой степени, чтобы можно было вручную производить ремонтные работы, не обжигая руки - можно получить серьезные травмы;
    • ослабьте хомут, расположенный на шланге, подключенном к плите;
    • осторожно извлеките его из трубки, но только до появления небольшого зазора, позволяющего избавиться от образовавшейся пробки.

    Неисправный смеситель тоже может мешать нагреву. Причина в том, что его давно пора было заменить, потому что он сломался или забился. Чтобы точно понять, в чем причина - в салон поступает холодный воздух вместо теплого - проверьте наливной шланг: он идет от радиатора печки.

    В случае неисправности он нагревается, а выход остается холодным. Если кран не открывается вручную, необходимо установить новый.

    Если выяснится, что заслонка все еще в полном порядке, есть риск, что радиатор забит накипью.Это говорит о том, что его придется заменить.

    Если кран не открывается, это означает, что есть вероятность, что есть проблема с тросовым приводом, так как работа крана зависит от этого типа привода. Ослабленный кабель, который со временем удлиняется, изнашивается, не позволит крану открыться даже в «открытом» положении, либо он откроется лишь слегка.

    Следует проверить, как работает радиатор, прогревая двигатель, но вентилятор включать не нужно.При этом необходимо проверять температуру шлангов.

    Разобравшись, как работает печка, можно понять причины ее поломки, но для ее устранения потребуется время и определенные навыки, так как сама печка находится за передней панелью салона. Это значит, что хоть частично, но разборки не избежать.

    Почему плохо прогревается ВАЗ 2114? Советы по поиску и устранению неисправностей

    Оптимальная температура в салоне - залог комфортной езды.Летом эту функцию выполняет климат-контроль и кондиционер, а зимой - плита. Однако что делать, если ВАЗ 2114 не греет печку на машине? Причины при низких оборотах двигателя могут быть самыми разнообразными. Итак, давайте разберемся с ее устройством и неисправностями.

    Устройство и назначение

    Этот узел выполняет функцию перераспределения воздуха в системе охлаждения. Принцип его работы довольно прост - печка отводит часть тепла от мотора и отправляет его в салон.Так тепло внутри машины сохраняется. Этот узел состоит из нескольких элементов:

    • Патрубки.
    • Радиатор печки.
    • Кран регулировки уровня циркуляции антифриза.
    • Воздуховоды и заслонки, регулирующие скорость и направление подачи воздуха.
    • Электровентилятор.

    Хороший узел должен обеспечивать беспрепятственную циркуляцию воздуха во всех перечисленных элементах. Но что делать, если он не греет ВАЗ 2114 (инжектор, 8 клапанов)? Причины могут быть разными.Рассмотрим каждую из них.

    Электровентилятор не работает должным образом

    В этом случае необходимо выполнить разборку. Предварительно необходимо запустить машину и включить систему на максимальный уровень работы. При отсутствии шума виной всему является электровентилятор. Опытные автомобилисты рекомендуют поменять его на механический. Считается, что он более надежен в этом плане.

    Термостат

    Кроме того, причиной того, что автомобиль ВАЗ2114 плохо греет печку (на неработающих в том числе), является поломка термостата, а именно открытие клапана.Таким образом, циркуляция охлаждающей жидкости осуществляется только по небольшому кругу. Машинка с такой неисправностью часто кипит, а зимой - не работает печка, либо очень мало греется. Проверить исправность термостата довольно просто. При разборке поместите деталь в емкость с водой и нагрейте на коморке. Перед закипанием в воде (будут образовываться пузырьки) клапан должен открыться. Если этого не произошло, элемент следует заменить на новый.

    К счастью, недорого.Кстати, опытные автомобилисты рекомендуют менять терморегуляторы в зависимости от сезона эксплуатации. Например, летом элемент лучше ставить на 82 градуса, а зимой - на 72. Необязательно придерживаться определенных значений, просто запомните принцип - чем холоднее на улице, тем ниже температура открытия клапана. должно быть. Если печка ВАЗ 2114 плохо греется, проверить деталь можно без разбора - для этого на прогретом двигателе нужно задеть верхний и нижний патрубки основного радиатора.Оба элемента должны быть горячими. Если один из них холодный, скорее всего, клапан не открылся, и термостат необходимо заменить.

    Шлюз

    Если на автомобиле ВАЗ 2114 плохо прогревается печка, причина этого в том, что система находится в воздухе. Пробка может образоваться после выключения двигателя, когда температура антифриза упадет. Именно в это время в радиаторную часть расширительного бачка может попасть воздух, который затем «застревает» вокруг термостата. При следующем запуске система будет циркулировать воздух вместо охлаждающей жидкости, что приведет к перегреву мотора и плохой работе печки.Как избавиться от этого варенья? Для этого автомобилисты ослабляют хомут форсунки ОС и медленно добавляют тосол в расширительный бачок по максимуму. Кстати, смешивать разные марки охлаждающей жидкости нельзя - система может вспениться. Поэтому мы добавляем только ту марку, которая использовалась ранее, либо используем дистиллированную воду. Последний способ используется в любое время года, кроме зимнего, так как вода при отрицательной температуре в баке просто замерзнет. Антифриз должен быть максимально прозрачным (заводской цвет не в счет), на ощупь слегка маслянистый.Если он давно не менялся и потерял эти свойства, помутнел, то лучше слить полностью и использовать новую «разморозку». Если печка плохо греет (в том числе ВАЗ 2114 1. 5), избавиться от воздушной пробки можно и другим способом - просто загнать переднюю часть машины вверх и открыть крышку расширительного бачка. Выждав 3-5 минут, система сама вытолкнет весь лишний воздух.

    Отвод пробоя

    Эту деталь также не стоит оставлять без внимания.Если печка сильно греется (форсунка ВАЗ 2114 8 клапанов), причина может кроется в ней. В большинстве случаев он не открывается полностью. Причина - плохая фиксация троса печки. На автомобилях «Самара-2» он расположен возле педалей. Чтобы возобновить работу узла, необходимо подтянуть элемент плоскогубцами.

    Бывает, печка ВАЗ 2114 плохо греет, заслонка открыта, и в салон капает антифриз. Причина неисправности кроется в разгерметизации уплотнителей (чаще всего на кране).Если есть хомуты, их следует подтянуть. Также внимательно посмотрите на состояние самих труб. Они должны быть мягкими, без трещин и других следов износа. В противном случае нужно приобрести ремкомплект и полностью поменять форсунки (лучше всего приобретать новые хомуты, так как старые закисают).

    Забит радиатор

    В его гребне может скапливаться мусор и грязь, из-за чего поступление теплого воздуха в салон очень слабое.

    Выход из ситуации - промыть элемент лимонной кислотой или средствами против накипи.

    Поломка в радиаторе

    При повреждении ячеек значительно ухудшится циркуляция антифриза. В этом случае только замена. И менять нужно строго на новый. Никогда не покупайте подержанный радиатор.

    Для его замены необходимо разобрать консоль и переднюю панель автомобиля. Далее следует подготовить чистую емкость объемом 5 и более литров и слить весь антифриз из системы через кран на радиаторе. Затем необходимо снять все крепежные патрубки и болты крепления радиатора.Расположение последнего указано на фото стрелкой. После установки новинки не забудьте еще раз залить антифриз в систему. Во избежание воздушных пробок не наливайте жидкость под большим давлением в расширительный бачок. Залил 200 мл - подождать 10-15 секунд, потом долить еще. И так до полного заполнения системы антифризом.

    водяной насос

    Бывает, что печь перестает работать из-за низкого давления в системе. За эту функцию отвечает водяной насос - помпа.Симптомы - при движении автомобиля тепло не проникает в салон. Выход из данной ситуации - замена водяного насоса. Автолюбители рекомендуют выбирать деталь из дюралюминия - она ​​намного надежнее стандартной.

    Уровень антифриза

    Почему плохо греет печка на ВАЗ 2114? Причина может быть банальной - низкий уровень антифриза в системе отопления. Зимой он должен быть немного больше максимальной отметки (1-2 сантиметра). Как мы уже говорили ранее, смешивать разные марки нельзя, а во избежание воздушных пробок - наливать небольшими дозами, с небольшими перерывами.

    Прокладка ГБЦ

    Иногда причина неисправности печки - прогоревшая прокладка блока цилиндров. Эту неисправность можно определить по нескольким признакам. Во-первых, это наличие запаха бензина или выхлопных газов в антифризе. Во-вторых, на щупе и крышке маслозаливной горловины образуется смесь - «майонез».

    Возникает из-за смешивания моторного масла с охлаждающей жидкостью. Также из выхлопной трубы при работающем двигателе будет виден характерный белый дым. Если присутствует хотя бы один из вышеперечисленных симптомов, следует диагностировать состояние прокладки и немедленно заменить ее.

    Мотор печи

    Этот элемент тоже может выйти из строя. Проверить его работоспособность довольно просто. Для этого нужно покрутить регулятор, отвечающий за температуру. Если ничего не изменилось (воздух остался настолько холодным, насколько и остался), необходимо заменить мотор печки. После этого проблема с его функционалом исчезает.

    Профилактика неисправностей

    Чтобы не гадать «а почему плохо греет печь на ВАЗ 2114», необходимо производить регулярное обслуживание участка.Он состоит из периодического анализа системы и очистки каждой ее части. Часто меняйте антифриз. Свежий антифриз беспрепятственно попадет через вентиль термостата по большому кругу, включая печку. Также проверьте герметичность крана и соединений, подходящих к радиатору. Если они треснуты, их следует заменить. На хорошо прогретом двигателе наличие протечек недопустимо. Для лучшей герметичности автомобилисты советуют использовать «фум-ленту», наматывая ее на технологические соединения.Над ней закреплены насадки и зажимы для перевязки. Раз в 2 года полностью промывайте систему охлаждения.

    Вывод

    Соблюдая эти правила, вы не только предотвратите поломку печки, но и продлите жизнь мотору. В конце концов, каждый из нас знает, что тепло и двигатель - несовместимые понятия.

    При малейшем перегреве приводит головное устройство. И его ремонт намного дороже новой канистры антифриза.

    Итак, мы выяснили, почему печка ВАЗ 2114 плохо греет.Как видите, проблему можно решить своими руками с минимальными вложениями (если вовремя заметить неисправность).

    Почему плохо греть печку ВАЗ 2114? Советы по решению проблем

    Оптимальная температура в салоне - залог комфортной езды. Летом это функция климат-контроля, а зимой кондиционер - печка. Но что делать, если в машине ВАЗ 2114 печка не греет? Причины низких оборотов двигателя могут быть самыми разными. Итак, рассмотрим устройство и неисправность.

    Устройство и назначение

    Узел выполняет функцию перераспределения воздуха в системе охлаждения. Принцип ее работы довольно прост - печка забирает тепло от двигателя и направляет его в салон. Поддерживает тепло внутри машины. Этот узел состоит из нескольких элементов:

    • Подключения.
    • Охладитель.
    • Кран регулирует циркулирующие уровни антифриза.
    • Воздуховоды и заслонки, контролирующие скорость и направление воздушного потока.
    • Электровентилятор.

    Хорошая площадка должна обеспечивать беспрепятственную циркуляцию воздуха для всех вышеперечисленных элементов. А что делать, если не греть печку ВАЗ 2114 (инжектор, 8 клапанов)? Причины могут быть разными. Рассмотрим каждую из них.

    Электровентилятор неисправен

    В этом случае необходимо демонтировать плиту. Вам нужно завести машину и включить систему на максимальный уровень производительности. В отсутствии шума виноват неисправный электровентилятор.Опытные автомобилисты рекомендуют поменять его на механический. Считается, что в этом плане он более надежен.

    Термостат

    Кроме того, причиной того, что на автомобиле ВАЗ 2114 плохо прогревается печка (в частности на холостом ходу), является выход из строя термостата, а именно - неоткрытый клапан. Таким образом, циркуляция теплоносителя возможна только в небольшом круге. Машина при такой неисправности часто идет полным ходом, а зимой - не печка, либо греется очень мало. Осмотреть термостат довольно просто.При демонтаже обязательно поместите деталь в емкость с водой и нагрейте на коморке. Перед тем, как закипеть в воде (чтобы образовались пузыри), клапан должен открыться. Если нет, элемент следует заменить.

    Рекомендуем

    Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

    Сайлентблок задний переднего рычага - один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, вместе с рычагами выдерживает колоссальные нагрузки колесами.Однако с этим товаром их много ...

    Расход масла в двигателе. Шесть причин

    Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе ...

    Как работает выхлопная система?

    Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также необходимо обеспечить снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких ...

    К счастью, стоит недорого. Кстати, опытные автомобилисты рекомендуют менять терморегулятор в зависимости от сезона эксплуатации. Например, летом лучше поставить элемент 82 градуса, а зимой - 72. Не обязательно придерживаться определенных значений, просто помните принцип - чем холоднее на улице, тем ниже температура открытия клапана. Если плохо греется печка ВАЗ 2114, протестировать деталь можно без разбора - для этого на прогретом моторе необходимо прикоснуться к верхнему и нижнему выпускным отверстиям основного радиатора. Оба должны быть горячими. Если один из них холодный, скорее всего, клапан не открывается, и термостат необходимо заменить.

    Воздушный затвор

    Если на автомобиле ВАЗ 2114 плохо греется печка, причина - система проветривания. Трубка может образоваться после выключения двигателя, когда температура антифриза упадет.Именно в это время в часть радиатора от расширительного бачка может попасть воздух, который затем «застревает» в районе термостата. При запуске система будет циркулировать воздух вместо охлаждающей жидкости, вызывая перегрев двигателя и плохую работу печки. Как избавиться от этой трубки? Для этого автомобилисты ослабляют хомут патрубка охлаждающей жидкости и медленно заливают антифриз в расширительный бачок до максимума. Кстати, смешивать разные марки охлаждающей жидкости нельзя - система может вспениться. Так что добавляйте только ту марку, которая использовалась раньше, или используйте дистиллированную воду.Последний способ применяют в любое время года, кроме зимы, так как вода при отрицательных температурах просто замерзнет в аквариуме. Антифриз должен быть максимально прозрачным (заводской цвет - не в счете), на ощупь - слегка маслянистым. Если он не изменился и потерял эти свойства, помутнел, то лучше его полностью слить и использовать новый «антифриз». Если плохо прогревается печка (в частности ВАЗ 2114 1.5), избавиться от воздушной трубки можно другим способом - достаточно вызвать переднюю часть автомобиля на подъемник и открыть крышку расширительного бачка.Подождав 3-5 минут, система вытолкнет весь лишний воздух.

    Взрывной кран

    Этот пункт не стоит игнорировать вниманием. Если плохо прогревается печка (ВАЗ 2114 форсунка 8 клапанная), причина может кроется в ней. В большинстве случаев он открывается не полностью. Причина - плохая фиксация троса печки. Автомобили «Самара-2» он про педали. Чтобы возобновить узел, необходимо подтянуть деталь с помощью плоскогубцев.

    Бывает, что плохо греется печка ВАЗ 2114, открываются заслонки, а в салон капает антифриз.Проблема кроется в уплотнительных манжетах (часто на отводе). Если есть хомутные соединения, следует подтянуть. Также внимательно следите за состоянием труб. Они должны быть мягкими, без трещин и других следов износа. В противном случае нужно купить комплект и полностью поменять порты (лучше покупать новые зажимы, потому что старые закисают).

    Забит радиатор

    В его ячейках может скапливаться мусор и грязь, из-за чего поток теплого воздуха в салон идет очень плохо. Выйти из ситуации - промыть изделие лимонной кислотой или средствами типа «антинакипин».

    Поломка радиатора

    При повреждении соты циркуляция антифриза намного хуже. В этом случае - только замена. И менять надо строго на новое. Никогда не покупайте подержанный радиатор. Для внесения изменений необходимо разобрать консоль и переднюю панель автомобиля. Далее следует подготовить чистую емкость объемом 5 литров и слить антифриз из системы через кран на радиаторе. Затем нужно снять все крепежные трубки и болты крепления радиатора.Расположение последнего указано на фото стрелкой.

    После установки нового элемента не забудьте еще раз залить антифриз в систему. Во избежание образования воздушных карманов не наливайте жидкость под высоким давлением в расширительный бак. Залил 200 мл - подождать 10-15 секунд, потом добавить еще. И так до тех пор, пока система полностью залит антифризом.

    Насос

    Бывает так, что плита перестает работать из-за низкого давления в системе. За эту функцию отвечает водяной насос - помпа.Симптомы - при движении автомобиля тепло не поступает в салон. Решение этой проблемы - замена водяного насоса. Автомобилистам рекомендуется выбирать дюралюминиевые детали - это штатные намного надежнее.

    Уровень антифриза

    Почему плохо греть печку на ВАЗ 2114? Причина может быть банальной - низкий уровень антифриза в системе отопления. Зимой он должен быть чуть больше максимального уровня (1-2 см). Как мы уже говорили ранее, смешивать разные марки нельзя, а чтобы не было воздушных карманов - переливать небольшими дозами, с небольшими перерывами.

    Прокладка ГБЦ

    Иногда причина неисправной печки - прогорание прокладки блока. Эту неисправность можно определить по нескольким характеристикам. Во-первых, это запах бензина или выхлопных газов в антифризе. Во-вторых, на щупе и горловине маслозаливной горловины образуется своеобразная смесь - «майонез». Это вызвано смешиванием моторного масла с охлаждающей жидкостью. Также из выхлопной трубы во время работы двигателя будет виден характерный белый дым. При наличии хотя бы одного из этих симптомов следует провести диагностику полоски и немедленно заменить ее.

    Мотор печки

    Элемент тоже может выйти из строя. Проверить его исправность довольно просто. Для этого нужно покрутить регулятор температуры заряда. Если ничего не изменилось (воздух был холодным, так и остался), нужно заменить мотор духовки. Проблема с его функционалом отпадает.

    Профилактика неисправностей

    Чтобы не задавать вопрос «почему плохо греть печку на ВАЗ 2114», нужно производить регулярное обслуживание участка. Это периодический анализ системы и чистка каждой ее части.Часто меняют антифриз. Свежий антифриз легко попадет через вентиль термостата на большой круг, в том числе и на печку. Также следите за герметичностью крана и труб, которые подходят к радиатору. Если они треснуты, их следует заменить. На прогретом двигателе наличие полос недопустимо. Автолюбителям герметика рекомендуется использовать «ФУМ-корм», наматывая ее в технологическом присоединении. Сверху одеть патрубки и закрепить зажимами. Каждые 2 года производите полную промывку системы охлаждения.

    Заключение

    Соблюдая эти правила, вы не только предотвратите поломку печки, но и продлите срок службы мотора. Потому что каждый из нас знает, что высокая температура и двигатель - понятия несовместимы. При малейшем перегреве приводит головное устройство. И ремонт его - намного дороже новой канистры антифриза.

    Итак, мы разобрались, почему плохо греется печка ВАЗ 2114. Как видите, проблему можно решить своими руками с минимальными вложениями (если вовремя заметить неисправность).

    Почему охлаждающие вентиляторы включаются случайным образом? Вентилятор охлаждения радиатора

    6

    На модели ВАЗ 2114 инжектор использует в системе охлаждения электровентилятор, который включается по сигналу с соответствующего датчика температуры.

    Этот блок часто выходит из строя, что требует замены как самого вентилятора, так и различных компонентов, управляющих его работой. Мы более подробно расскажем, почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ 2114 и как отремонтировать свою машину.

    Признаки неисправности

    Определить наличие проблемы в работе охлаждающего вентилятора можно по быстрому повышению температуры охлаждающей жидкости. На приборной панели автомобиля появляется соответствующее предупреждающее сообщение о повышении температуры охлаждающей жидкости. Автовладелец должен выключить двигатель и дождаться, пока он остынет, после чего можно осторожно продолжить движение. Помните, что эксплуатировать автомобиль с таким неработающим вентилятором не рекомендуется, так как существует риск повреждения головки блока цилиндров, что неизменно вынуждает трудоемкий и дорогостоящий ремонт.
    Выявить такие поломки также можно при визуальном осмотре радиатора и вентилятора. Если при значительном повышении температуры охлаждающей жидкости вентилятор не включается, это может свидетельствовать о наличии различных поломок данного агрегата.

    Причины отказа вентилятора может быть несколько :

    • Поломка датчика температуры.
    • Нарушен контакт в разъеме датчика температуры.
    • Обрыв электропроводки.
    • Проблемы с реле.
    • Перегорел предохранитель.
    • Отказ привода электродвигателя вентилятора.

    Необходимый инструмент

    Выбор используемого инструмента будет напрямую зависеть от характера поломки. Часто достаточно открыть коробку с реле и заменить перегоревший предохранитель на новый, что позволит вентилятору снова заработать. Тогда как при значительных поломках, когда не включаются вентиляторы охлаждения ВАЗ 2114, требуется демонтировать радиатор, снять вентилятор или поменять реле и соответствующие датчики температуры.
    Для снятия вентилятора потребуется:

    • Отвертка крестовая.
    • Торцевые ключи на 8 и 10

    Пошаговый алгоритм работы

    В каждом случае ремонт вентилятора будет отличаться в зависимости от имеющейся поломки. Необходимо провести соответствующую диагностику, которая позволит определить, почему не включается вовремя вентилятор охлаждения радиатора на ВАЗ 2114, что упростит последующий ремонт.
    В первую очередь рекомендуется отсоединить разъем вентилятора, затем, соблюдая полярность, снова подключить разъем непосредственно к клемме аккумулятора.В том случае, если при таком прямом подключении вентилятор начинает вращаться, это говорит о исправном приводе, а причина в этом случае может быть в проводке, неисправном датчике температуры или проблемах с предохранителем.


    Проверить предохранитель, отвечающий за работу охлаждающего вентилятора, можно не открывая пластиковый ящик. Дело в том, что такое реле двойное и одновременно отвечает за работу звукового сигнала. Следовательно, если в автомобиле пропал звуковой сигнал и при этом не работает вентилятор, это свидетельствует о перегоревшем предохранителе.Блок с такими реле находится под капотом в небольшом пластиковом ящике. Чтобы его открыть, нужно снять две защелки, после чего вытаскиваем пинцетом и меняем нужный вам предохранитель.


    Поломки реле сложно диагностировать. Мы можем порекомендовать вам приобрести 100% рабочее реле, временно установить его в розетку и проверить правильность включения вентилятора. Если при такой проверке вентилятор заработает, то следует просто заменить отработанное реле на исправное.


    Для проверки датчика температуры, сигнал с которого идет прямо на радиатор, отсоедините разъем от датчика, затем включите зажигание. В этом случае автоматика запускает вентилятор на постоянный обдув в аварийном режиме . .. В том случае, если при таком отключении разъема от датчика вентилятор включается поздно, то соответственно можно сделать вывод, что он вышел из строя. заказать датчик температуры, который потребует замены. Сам датчик температуры фиксируется двумя болтами, которые откручиваются простой отверткой Phillips.Эта замена датчика обычно занимает не более 5 минут.


    Если вентилятор все еще является причиной поломки, вы можете попробовать отремонтировать его сначала или сразу заменить на новый. Проблема может быть в подшипнике или щетках. В этом случае вы можете заменить такие поврежденные детали, что полностью восстановит вентилятор системы охлаждения. Если причиной поломки вентилятора стал электродвигатель, то ремонт представляет определенные трудности, и такой вышедший из строя привод лучше всего заменить на новый.

    Для снятия вентилятора с приводом необходимо:

    1. Автомобиль ВАЗ 2114 установлен на ровной платформе и включен стояночный тормоз
    2. Открыть капот и обесточить отрицательную клемму
    3. Откручиваем корпус воздушного фильтра с помощью десятки
    4. Ослабьте хомуты на воздуховоде
    5. Закручиваем винты крепления воздушного фильтра и вынимаем фильтрующий элемент
    6. Далее откручиваем и демонтируем воздухозаборник, для чего нужен ключ на восемь
    7. Снимаем кожух вентилятора, для чего восьмым ключом откручиваем 6 гаек
    8. Снять моторный блок
    9. Снять ведомый вентилятор

    Вам просто нужно установить на место новый привод или весь блок вентилятора и собрать в обратном порядке. После такого ремонта следует проверить исправность вентилятора, для чего прогреваем двигатель и ждем включения обдува.

    Заключение

    Как видите, причин, по которым не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ 2114, может быть много. Автовладельцу необходимо провести соответствующую диагностику, определить причину поломки и устранить ее самостоятельно, либо полностью заменить вентилятор охлаждения.

    Система охлаждения двигателя - сложный механизм, исправность которого очень часто зависит от исправности двигателя, его работоспособности, а также ресурса.Нестабильная работа системы охлаждения или выход из строя одного из ее компонентов может привести к печальным последствиям, например, к перегреву двигателя.

    Сегодня я хочу рассказать о таком неприятном и во многом непонятном явлении, когда не включается вентилятор охлаждения радиатора, в результате чего повышается температура двигателя и есть риск перегрева мотора.

    Теория, куда же без нее?

    Для начала несколько слов о том, когда должен включаться вентилятор и что считается нормальным. Вентилятор охлаждения включается автоматически, как только температура охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) достигает определенной отметки, как правило, это диапазон от 85 ° до 100 °.

    Когда двигатель холодный и ему требуется быстрый прогрев охлаждающей жидкости в малом круге системы охлаждения в обход радиатора, электровентилятор также находится в выключенном состоянии. Как только двигатель прогрелся до рабочей температуры, срабатывает термостат, который открывает большой круг, то есть круг с участием радиатора.Это позволяет воздушным потокам охлаждать антифриз, не давая ему разогреться выше допустимой отметки. Но что делать, если воздушного потока недостаточно, или автомобиль сильно замедляется или вообще останавливается? Вентилятор охлаждения радиатора предназначен для этих случаев. Он срабатывает, когда не помогает ни большой круг, ни воздушный поток, проходящий через соты радиатора. Вентилятор включается автоматически и принудительно охлаждает радиатор, отводя от него излишки тепла, тем самым снижая температуру охлаждающей жидкости. Если по какой-либо причине вентилятор внезапно не работает на прогретом двигателе под нагрузкой в ​​жару, это может означать, что температура охлаждающей жидкости будет повышаться до тех пор, пока охлаждение не возобновится. Если вентилятор не включается, температура двигателя достигает критического уровня, после чего двигатель закипает, а точнее закипает охлаждающая жидкость, охлаждение не осуществляется и силовой агрегат работает, что называется «разносом». Даже кратковременный перегрев может негативно сказаться на состоянии мотора и в дальнейшем проявиться в виде неприятной поломки.Продолжительный перегрев обычно заканчивается выкипанием и просто «заклиниванием» мотора, после чего он полностью выводится из строя.

    Почему вентилятор не работает? Давайте разберемся!

    1. Электропроводка и контакты. Любая из этих причин, несмотря на свою безвредность, может быть причиной того, что вентилятор просто не включается в нужный момент. Также часто бывает, когда причина кроется в неисправности самого электродвигателя вентилятора, который по тем или иным причинам не может быть запущен в работу. В электротехнических случаях я бы порекомендовал найти умного электрика, который опытным путем установит неисправность и даст ответ на вопрос, почему не включается вентилятор охлаждения.
    2. Предохранитель. Перегоревший предохранитель также можно отнести к обычным причинам, которые встречаются довольно часто. Разрыв цепи из-за перегоревшего предохранителя не даст включиться вентилятору, и температура двигателя повысится. Проверить предохранитель может быть очень просто, достаточно вынуть предохранитель, который отвечает за работу вентилятора, и заменить его новым, или просто вставить кусок провода, чтобы замкнуть цепь.Если во время проверки начинает работать электровентилятор, значит, причина в предохранителе.
    3. Воздушный затвор или низкий уровень охлаждающей жидкости. Проверьте уровень охлаждающей жидкости, а также шланги охлаждающей жидкости. При рабочей температуре шланги к радиатору должны быть горячими, а уровень охлаждающей жидкости должен быть нормальным как в расширительном бачке, так и в радиаторе. Будьте внимательны, проверяйте уровень антифриза только на холодном двигателе. Также, если вентилятор не работает, следует обратить внимание на циркуляцию антифриза, после прогрева он должен циркулировать по большому кругу... Если это не так, возможно в системе есть воздушная пробка, как ее убрать. Падение уровня охлаждающей жидкости может указывать на утечку в системе охлаждения. В лучшем случае речь пойдет о замене прокладки ГБЦ, в худшем - о трещине в блоке или выгорании ...
    4. Датчик температуры. Благодаря этому датчику электронный блок (ЭБУ) решает, включить вентилятор или нет. Нестабильная работа или неисправность этого датчика приведет к тому, что ЭБУ получит неверную информацию о температуре охлаждающей жидкости, в результате вентилятор не включится.
    5. Последний подозреваемый. Если он неисправен, циркуляция антифриза будет затруднена, в результате вентилятор окажется под угрозой. Например, при залипании термостата на «малом круге» вентилятор не выключается и работает постоянно, так как двигатель прогрет, температура повышается и вентилятор пытается все это исправить. Проблема только в том, что из-за заклинивания термостата жидкость в радиаторе не циркулирует и нет охлаждения. В некоторых случаях бывает и наоборот, не работает датчик температуры, так как заклинивший не пропускает жидкость по большому кругу, в результате не включается электровентилятор.

    На этом все, напишите в комментариях о том, какие причины вы знаете о неработающем вентиляторе, поделитесь своим опытом и, возможно, именно ваша история поможет кому-то решить его вопрос. Спасибо за внимание и до скорой встречи. До тех пор!

    Для того, чтобы двигатель внутреннего сгорания автомобиля работал бесперебойно в стабильном тепловом режиме, необходимо отладить правильную работу системы охлаждения. Если возникают перебои в работе указанной системы, то это приводит к перегреву двигателя, в результате чего выходит из строя прокладка ГБЦ и детали ЦПГ.

    В систему охлаждения автомобиля входят:

      радиатор
    • ,
    • bC рубашки охлаждения,
    • термостат,
    • патрубки и шланги соединительные.
    • центробежный насос,
    • вентилятор

    Самая важная часть радиатора - это его вентилятор. Его функция - принудительное охлаждение в определенное время жидкости в радиаторе. Если вентилятор не включается, значит, охлаждения нет и страдает вся система. Разберемся с источниками неисправностей вентилятора в автомобиле ВАЗ 2110.

    Детали вентилятора: рама, крыльчатка и электропривод.

    Смотрите видео «Не включается вентилятор ВАЗ 2110» ниже.

    Механизм включения вентилятора охлаждения в автомобиле с карбюратором

    В карбюраторах механизм принудительной подачи воздуха активируется из-за срабатывания датчика, расположенного на корпусе радиатора. В моделях ВАЗ 2110 датчик настроен на достижение максимальной температуры антифриза 107 ° С. При достижении этого порога срабатывает выключатель вентилятора, и сигнал от него поступает на реле вентилятора - электрическая цепь замыкается и электродвигатель запускается.

    Механизм включения вентилятора охлаждения в автомобиле с инжектором

    В ВАЗ 2110 с инжекторным двигателем контур замыкается благодаря датчику температуры (он находится на патрубке термостата). При достижении заданного порога нагрева теплоносителя сигнал с этого датчика сначала поступает на контроллер, а тот, в свою очередь, передает импульс на реле - после этого запускается электродвигатель.

    Если вентилятор не работает, то причины проблемы могут заключаться в неисправности какого-либо элемента системы охлаждения.Разберемся, как проверить систему охлаждения ВАЗ 2110 на исправность.

    Термостат

    Функция термостата в системе охлаждения заключается в том, чтобы направлять поток охлаждающей жидкости по большому или маленькому кругу. Если двигатель еще холодный, то клапан термостата не допускает попадания тосола (или антифриза) в радиатор охлаждения. Таким образом, двигатель быстрее прогревается.

    Когда охлаждающая жидкость нагревается, клапан термостата позволяет ей течь в радиатор для охлаждения.Если клапан термостата заклинивает, то антифриз будет циркулировать все время по небольшому кругу - он не достигнет датчика температуры (в инжекторных двигателях) или переключателя вентилятора (в карбюраторных двигателях). В конце концов, антифриз даже закипит, а датчики никогда не заработают.

    Привод вентилятора

    Вентилятор не включается, иногда из-за отказа его привода. Проверить привод достаточно просто, для этого достаточно отключить вентилятор от электрической цепи станка и подключить его напрямую к аккумулятору.Если при этом вентилятор не заработал, значит, причина неисправности в приводе. Если привод начинает работать, то причина неисправности вентилятора кроется в другом элементе.

    Предохранитель

    Если привод вентилятора ВАЗ-2110 в порядке, то нужно убедиться, что предохранитель (Ф-7) не перегорел. Проверка производится мультиметром, перегоревший предохранитель заменяется новым.

    Проверка датчика включения вентилятора (в карбюраторных двигателях) производится следующим образом:

    Включите зажигание и замкните друг другом провода, идущие к этому датчику.Если при этом заработал вентилятор, значит неисправен датчик. Если не работает, значит датчик тут ни при чем. Смотрим дальше.

    Проверка датчика температуры (в инжекторных двигателях) производится следующим образом:

    Запустить двигатель, когда он прогреется до рабочей температуры, отсоединить датчик от ЭБУ. ЭБУ сочтет это отказом в системе охлаждения и включит вентилятор в аварийном режиме. Если вентилятор начинает работать, значит, датчик температуры сломан.

    Реле вентилятора

    Самое сложное для диагностики - неисправность реле вентилятора. В ВАЗ 2110 он расположен в центральной консоли, в дополнительном, монтажном отсеке. Чтобы добраться до реле, нужно демонтировать крышку консоли. Под крышкой вы увидите три реле. Реле вентилятора охлаждения - это устройство на левой грани. Проверить его исправность можно только заменой, вместо него - другое, исправное реле.

    Заменил реле, затем прогрел двигатель, как обычно, до рабочей температуры.Если реле не работает (нет щелчка), то проверьте проводку.

    Крышка расширительного бачка

    Иногда вентилятор не включается, и из-за нарушения целостности крышки бачка. Если клапан на крышке бака неисправен, значит в баке не нагнетается давление, которое в системе должно быть выше атмосферного. Если давление не достигает этого уровня, то антифриз закипает уже при 100 градусах, а не 107 по Цельсию. Соответственно датчик работать не будет, так как ждет достижения 107 градусов.

    Проверить крышку бака можно только «на глаз», визуально. В условиях собственного гаража вряд ли удастся сделать точный вывод о его состоянии.

    Электропроводка

    Если не работает охлаждающий вентилятор, то это может быть связано с банальным нарушением целостности проводки. Проверяем проводку тестером. Обрыв провода следует найти и заменить. Как только целостность проводки будет восстановлена, охлаждающий вентилятор снова заработает.Как это сделать, смотрите в видео ниже.

    Видео: Не включается вентилятор ВАЗ 2110, причины неисправности

    Если видео не отображается, обновите страницу или

    При производстве дешевых моделей производитель экономит на качестве материалов, поэтому они ломаются чаще, чем более дорогие аналоги. Если вентилятор перестал работать, то не спешите его выбрасывать, ведь в большинстве случаев для восстановления его работоспособности не потребуется много времени и финансовых затрат.

    Не буду останавливаться на механических неисправностях типа ремонта крыльчатки, корпуса, механизма поворота и т.д. Для устранения этих поломок просто необходимо восстановить изношенную или сломавшуюся деталь или заменить ее на новую. В данной статье будут рассмотрены вопросы ремонта электрической части вентилятора, при которой электродвигатель не включается или работает с гудением, неприятными запахами гари или прилипания. Для рассмотрения будет выбрана более сложная модель пола.Встроенные вытяжные вентиляторы конструктивно намного проще из-за отсутствия блока переключения скорости, поэтому их еще проще ремонтировать. А вот ремонт, учитывая цену простой модели вытяжного вентилятора без наворотов, нецелесообразен.

    Чтобы смог найти причину неисправности вентилятора , его нужно будет разобрать. Сделать это самому будет достаточно просто и быстро. Сначала снимаем с защитную решетку, затем лопасти вентилятора или крыльчатку, которая фиксируется гайкой.Далее необходимо снять вторую часть защитной решетки и открутить винты крышки.

    Устранение неисправностей при ремонте бытового вентилятора

    Прежде чем приступить к ремонту своими руками, необходимо изучить принципиальную схему устройства.

    Асинхронный электродвигатель, как правило, устанавливается в напольный вентилятор, состоящий из восьми обмоток (рабочая и пусковая). Для успешного запуска требуется фазовый сдвиг на 90 градусов. Для этих целей устанавливается конденсатор.Устройство начинает работать после нажатия кнопки включения, после чего загорается сигнальная лампа и запускается двигатель, скорость вращения которого зависит от схемы переключения обмоток, для чего 3-х скоростной переключатель с механической блокировкой одновременного включения нескольких кнопки отвечает, в которых могут возникнуть короткие замыкания.

    Перед началом проверки двигателя:

    1. Сразу необходимо проверить состояние шнура подключаемого к электрической розетке... Для этого необходимо сначала разобрать блок переключателей, а затем с соблюдением мер электробезопасности мультиметром проверить наличие 220 вольт на контактах лампочки.
    2. Проверить конденсатор по.
    3. Вызовите целостность и проверьте надежность всех контактов проводов и соединений в цепи.
    4. Если вы слышите гудение при работе вентилятора или шум, то смажьте пластмассовые детали внутри коробки передач Литолом или Солидолом через специально предназначенные для этого отверстия.
    5. Проверить наличие 220 Вольт на выходе из включенной кнопки переключателя.

    Ремонт мотора вентилятора

    Ремонт электродвигателя своими руками нужно начинать со смазки подшипников, очень часто после этого вентилятор начинает нормально работать. Вал двигателя вращается в пластиковых втулках. Для смазки подойдет машинное масло - капните пару капель масла наливом под углом, чтобы оно стекало внутрь втулки, а затем вращайте вал вперед-назад по оси, пока он не начнет легко вращаться.

    Вероятность поломки ротора мотора относительно невелика и в моей практике ремонта бытовой техники еще не встречался, т.к. в роторе наводится ЭДС (появляется ток) под действием обмоток статора.

    Часто в электродвигателях бытовых вентиляторов возникает разрыв цепи в одной из обмоток статора. Если оборвать хотя бы одну обмотку, то мотор вообще не запустится. Для проверки достаточно круто повернуть лопасти по часовой стрелке.Просто сразу же резко уберите руку с лезвий, чтобы не пораниться. Если после этого начинает работать напольный вентилятор, значит, перегорела одна из обмоток. Учтите, что при обрыве обмотки, подключенной от конденсатора, вентилятор ни в коем случае не заработает. Для определения целостности всех обмоток рекомендую прозвонить их мультиметром. Учтите, что сопротивление обмотки не должно быть слишком высоким или нулевым.

    Очень важно перед тем, как отсоединить провода от обмоток, не перепутать их потом при подключении, поэтому перед тем, как снимать провода, поставьте на них отличительный знак, если они одного цвета.Перед тем как снять провода или начать разбирать какие-либо устройства своими руками, я всегда фотографирую все этапы. Если потом при сборке возникнут вопросы или сомнения, то фото здорово выручают.

    Если обмотка статора сломана или сгорела с учетом цены напольного или встроенного вентилятора, я не рекомендую перематывать или ремонтировать обмотку. В этом случае целесообразнее покупать новую модель.

    Срок службы мотора вентилятора сокращается в несколько раз, если периодически не очищать его от пыли и грязи, а также если в течение периода не смазывать подшипники или редуктор.

    Связанные материалы:

      Здравствуйте, двигатель шумит но не крутится

    1. Виктория :

      Здравствуйте. Помоги мне, пожалуйста. Сломался напольный вентилятор, а я беременна, умираю от жары. Сработало, а потом просто загудело и крыльчатка не крутилась. Что делать?

    2. Юрий :

      Мне стыдно! Чего не делал ... Прочитал инструкцию, уронил масло и вентилятор заработал как новый.Спасибо!

    3. Андрей :

      Доброго времени суток! Я прочитал всю ветку и, честно говоря, увидел только одно сходство со своей проблемой, но не уверен до конца.
      Так появился вентилятор, обыкновенный китай. Купил, когда был в Болгарии, привез домой. Работал ... Потом перестал заводиться, гудел при включении и запускался только с толкателя. Крутил и то иногда начинал останавливаться. Помогло снова остановиться от толкателя, но с овердрайвом) 2 или 3.Потом разобрал, помыл и смазал. Начал работать без толкателя, но с пропаданием мощности на всех режимах. На 3-й скорости работает примерно как на 1-й скорости.
      У меня есть два варианта. Либо конденсатор, либо одна обмотка. Я еще не понял. Заранее спасибо.

    4. Марсель :

      Здравствуйте! У меня такая проблема, крутился вентилятор, потом выключил, переставил в другую комнату, через пару часов включаю, а вдруг медленно крутится, через пару минут вообще перестал крутиться, двигатель внутри работает, но сам клапан не крутится.проблема? Что посоветуете?

    5. Аноним :

      Здравствуйте! У меня такая проблема. Напольный вентилятор Витек, при включении одновременно горят два индикатора вкл / скорость и режим. И вентилятор выключится. Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема.

    6. Виктор :

      Доброго времени суток! Очень хорошая, качественная статья) Суть моей непростой проблемы такова: ребята заблокировали вентилятор, тем самым повредив обмотки мотора с ротором.Результат: множественные обрывы обмоток. Ввиду ограниченного бюджета и спортивного интереса хочу перемотать двигатель. Хотя бы одну скорость. Есть ли в вашем арсенале полезные статьи?
      Вентилятор обычный уличный китайский delfa 40W. Мотор на 8 обмоток, три скорости. Удивило: обмоточный провод алюминиевый. Я сам заводщик трансформаторов, но у меня нет опыта работы с двигателями. Пожалуйста помоги. Заранее спасибо!

    7. Виктор :

      Еще интересно, есть ли где-нибудь приблизительные данные о количестве витков обмоток (может они встречались?).А то на глаз посчитать уже невозможно.

    8. Илья :

      Здравствуйте, купил вентилятор, собрал дома и включил, мне показалось, что он работает довольно шумно, чем тот, что был в магазине на образце и заметил, что вал мотора (к которому идут лопасти прикручен) сильно нагревается, примерно через полчаса работы вал сильно нагревается, снаружи и дома не сказать, что дикая жара прямая.Это нормально или железный штифт не должен нагреваться?

    9. Опытный электрик :

    Я подскажу способ устранения неисправности вентилятора охлаждения радиатора. Часто бывает, особенно в автомобилях с большим пробегом, что вентилятор охлаждения перестает включаться, в принципе неисправность найти несложно, почему вентилятор охлаждения радиатора не включается, но нужно знать, в какой последовательности его искать . Я буду искать неисправность не включения вентилятора на ВАЗ 2109, но этот принцип устранения неисправности применим к любой машине.

    Вентилятор не включается машина кипит

    Когда машина закипает, но вентилятор не включается, первая мысль - проблема в вентиляторе или проводке. Часто проблема не в вентиляторе, а в термостате, он заклинивает, поэтому жидкость перестает циркулировать по радиатору, поэтому датчик радиатора не срабатывает на включение вентилятора.

    Можно проверить, работает ли термостат так, если машина кипит и низ радиатора холодный, термостат заклинило стопроцентно, вентилятор тут ни при чем.Если низ радиатора горячий, термостат исправен, причина - вентилятор, читайте ниже.

    Ремонт вентилятора

    Включите зажигание в автомобиле. Сначала проверяем предохранитель, он показан на фото, если защищаете весь, смотрим дальше. Теперь можно проверить сам вентилятор, провода с вилкой оставьте, отсоедините эту вилку и аккуратно подключите провода к вилкам прямо от аккумулятора (плюс минус нет разницы), если вентилятор не крутится, то поменяйте вентилятор сам.

    Далее начнем с самого простого, это датчик радиатора, который будет включать вентилятор охлаждения. Снимите заглушки с датчика радиатора и соедините их между собой, как показано на фото, если вентилятор запускается, значит датчик радиатора вышел из строя, замените.

    Фото. Стрелкой 1 показан предохранитель вентилятора охлаждения, стрелкой 2 показано реле вентилятора.

    Если не заводится, то подключить провод, идущий к блоку предохранителей, прямо на массу (обычно он белый с черной полосой), если он запускается, значит, есть обрыв второго черного провода, найдите обрыв , или подключите его к земле.Затем соедините два провода вместе, и если вентилятор работает, значит, черный провод надежно заземлен. Вот и все, вентилятор охлаждения починили, но если не помогло, то читайте ниже.

    Фото. Стрелка показывает, как подключить провода датчика радиатора.

    Теперь не помешает проверить реле вентилятора, достаточно заменить его на соседнее реле, они такие же, и соединить вместе провода датчика радиатора, как описано выше. Если вентилятор работает, то замените это реле на новое.Если это не поможет, читайте ниже.

    Фото. Стрелкой показан датчик вентилятора на радиаторе.

    Теперь не мешает проверить напряжение на вентилятор в блоке предохранителей, возьмите кусок провода и вставьте его в разъемы реле, как показано на фото, если вентилятор крутится, значит, на вентилятор проходит напряжение внутри блока предохранителей.

    Теперь не мешает проверить напряжение на вентилятор в блоке предохранителей, возьмите кусок провода и вставьте его в разъемы реле, как показано на фото, если вентилятор крутится, значит, на вентилятор проходит напряжение внутри блока предохранителей. Если не вышло, значит, внутри блока сломалась дорожка, но так как она у меня закрутилась, разбирать не стал.

    Фото. Проверка напряжения в блоке предохранителей, питания реле вентилятора.

    Проверить, есть ли напряжение на самом реле вентилятора, это можно сделать лампочкой, как показано на фото, или без лампочки, просто резко ударьте вторым концом провода по массе, а если возникнет искра пролетает, все работает.Если в этом разъеме нет напряжения, значит в блоке предохранителей имеется обрыв.
    Фото. Стрелка показывает выключатель зажигания.

    После этих процедур мы выяснили, что все работает, кроме одного нет связи с датчиком радиатора, и может быть обрыв самого провода, либо выходного тракта на провод датчика радиатора.
    Фото. Стрелкой показан провод, идущий к датчику радиатора.

    Итак, осталось проверить сам провод датчика радиатора, для этого снимаем выключатель, на фото он изображен, как, но не дает доползти до заглушек блока предохранителей. Выньте заглушки из блока предохранителей, и проверьте провод датчика радиатора на разрыв цепи, это показано на фото.

    Провод можно проверить так, подключить провод к плюсу аккума, а другой конец вставить в разъем микросхемы, вынуть вилку из датчика и подключить лампочку, либо резким движением опустить он на земле, если нет напряжения, значит в этом проводе обрыв.
    Фото. Обрыв провода датчика радиатора.

    Мне повезло, обрыв обнаружил, но может он в кожухе и до него никак не добраться, то проще протянуть новый провод, а так как на концах этого провода есть заглушка, то вам можно отрезать вилку так, чтобы остались куски проводов, зачистить их и подключить к новому проводу. Зачистил концы проводов, скрутил, заизолировал, и вентилятор охлаждения заработал.

    Вентилятор охлаждения радиатора тоже может не включиться, если прогорает прокладка под головкой, охлаждающая жидкость не попадает в цилиндр, а газы из цилиндра прорываются в охлаждающую жидкость.Таким образом создается воздушная пробка, которая мешает откачке антифриза в радиатор охлаждения.

    Это признак перегорания, снимите заглушки с датчика радиатора, и соедините их между собой, если вентилятор включается, значит датчик радиатора не обязательно поврежден, когда в расширительном бачке постоянно пузырьки. Это означает прогорание прокладки под головкой или микротрещину в цилиндре.

    Заменен антифриз, или заменен радиатор, а вентилятор не включается

    Видел такую ​​картинку.Приехала женщина на впрыск ВАЗ 2114 на техникум, заменить старый антифриз на новый. Мастер прямо на площадке у технической станции слил старый антифриз и залил новый. Завели машину, проверяем как через пять минут закипел двигатель и не включился вентилятор.

    Мастер выключает двигатель, открывает крышку расширительного бачка и едва успевает убежать от вылетающего кипящего антифриза. Женщина тоже покупает пять литров антифриза, этот идиот доливает, и все повторяется.Мне стало жаль женщину, потому что таким образом можно облажаться перегревом двигателя.

    Подошел и говорю на это горе мастеру, откручиваю водопроводную трубку от воздуховода и заливаю тосол до тех пор, пока антифриз не пойдет из этой трубы. А теперь в двигателе есть шлюз, он не дает нормальной циркуляции антифриза, поэтому двигатель закипает. Он сделал, как я ему сказал, сразу все заработало, и вентилятор стал включаться.

    Если вы заливаете антифриз в пустой двигатель, обязательно стравите воздух через трубку, которая соединена с воздушным коллектором на форсунке, а в карбюраторных двигателях стравите воздух из коллектора или из трубки, которая привинчена к сам карбюратор (все зависит от модели авто).Если воздух не выходит, то нужно подождать около получаса, пока антифриз выдавит воздушную пробку, постепенно добавляя его. Теперь вы можете сами устранить неисправность вентилятора охлаждения.

    На фото ниже датчик включения вентилятора в форсунке, можно вот так проверить работу датчика, включить зажигание, вынуть вилку из датчика, вентилятор должен крутиться, значит с датчиком все нормально вентилятор, но если он не включается при закипании двигателя, замените датчик на новый.С инжектором умничать больше не буду, так как в тонкости этой электроники пока не вникал.
    Фото. Стрелкой показан датчик включения вентилятора охлаждения в инжекторном двигателе.

    Почему зимой не включается вентилятор охлаждения?

    Если двигатель не закипает, нет индикации датчика перегрева двигателя, все нормально, зимой даже без включения вентилятора охлаждения радиатор печки хорошо охлаждает двигатель, а основной радиатор очень холодный , проходя через него, охлаждающая жидкость отлично остывает.Но если вы хотите проверить работоспособность вентилятора, то все написано выше в статье.

    .

    Оставить ответ