Замена рабочего цилиндра сцепления газель бизнес: Замена рабочего цилиндра привода сцепления на ГАЗель Бизнес в Москве, цены

Замена цилиндров сцепления ГАЗель Некст

Если при нажатии педаль сцепления без сопротивления доходит до упора.

Сцепление при этом не выключается.

Выключить сцепление возможно только резким быстрым нажатием на педаль.

Следовательно, произошел износ или повреждение манжеты поршня главного цилиндра.

Обычно ремонт главного цилиндра с заменой манжет не приносит должного результата, поэтому лучше заменить главный цилиндр.

Открываем крышку бачка главного цилиндра и откачиваем шприцом или грушей тормозную жидкость

Ослабляем затяжку хомута, сдвигаем хомут по шлангу и отсоединяем шланг от главного цилиндра

Выдвигаем пружинный фиксатор крепления трубки гидропривода выключения сцепления к главному цилиндру

Отсоединяем трубку

Отсоединяем от педали сцепления толкатель главного цилиндра

Выкручиваем два болта крепления главного цилиндра к щиту передка

Снимаем главный цилиндр.

Устанавливаем главный цилиндр сцепления в обратном порядке.

Прокачиваем гидропривод сцепления.

При необходимости регулируем положение педали сцепления.

Снятие и установка рабочего цилиндра выключения сцепления

Сливаем жидкость из гидропривода выключения сцепления

Выдвигаем пружинный фиксатор наконечника трубопровода гидропривода выключения сцепления и отсоединяем трубопровод от рабочего цилиндра.

Выкручиваем два болта крепления рабочего цилиндра к кронштейну на картере сцепления и снимаем рабочий цилиндр.

Устанавливаем рабочий цилиндр в обратном порядке.

Заливаем тормозную жидкость в бачок и прокачиваем гидропривод сцепления.

Снятие, установка и регулировка положения педали сцепления

Отсоединяем отогнутые концы возвратной пружины от педали и кронштейна и снимаем пружину

Удерживая болт толкателя главного цилиндра привода выключения сцепления от проворачивания, вторым ключом  откручиваем его гайку

Извлекаем болт-ось из проушины наконечника толкателя и отверстия педали сцепления

Удерживая болт-ось педали сцепления от проворачивания, вторым ключом откручиваем его гайку и извлекаем болт-ось из проушины педали и кронштейна

Снимаем педаль

Извлекаем из проушины педали металлическую втулку и осматриваем ее

В проушине наконечника толкателя установлена пластиковая втулка.

Если втулка сильно износилась, заменяем ее.

Устанавливаем педаль сцепления в обратном порядке.

Смазываем тонким слоем графитной смазки поверхности трения втулок и болтов-осей.

Регулируем ход педали изменением длины толкателя главного цилиндра.

Ослабляем контргайку «Б» наконечника «А» толкателя и, вращая толкатель рукой или пассатижами в нужную сторону, добиваемся требуемого результата, после чего затягиваем контргайку.

Полный ход педали сцепления должен составлять 145—160 мм.

Этот ход соответствует установочному размеру 120,3—121,7 мм между щитом передка и центром проушины наконечника толкателя главного цилиндра.

При отсутствии воздуха в гидросистеме установочный размер должен обеспечивать полный ход наружного конца вилки выключения сцепления, равный 21,5—23,5 мм.

Свободный ход педали не регулируется.

Замена рабочего цилиндра тормозной системы, тормозов автомобиля автосервис «Автодруг» в Уфе/адрес/сайт/сколько стоит/цена/услуги/СТО/станция техобслуживания/машины

Замена рабочего цилиндра

Когда рабочий цилиндр нуждается в замене?

Рабочий цилиндр сцепления считается обязательным составным элементом гидропривода системы сцепления автотранспортного средства. Его главная цель принимать усилие, поступающее от основного цилиндра сцепления и смещать вилку выключения на нажимном подшипнике. Привычное место для размещения рабочего цилиндра сцепления – картер.

Замена рабочего цилиндра

производится довольно легко, поскольку устройство данного узла практически идентично во всех транспортных средствах, как на автомобилях Жигули, так и на Паджеро. Для выполнения ремонта рабочего цилиндра самостоятельно необходимо точно знать его устройство и технологию разборки.

Данная процедура не такая сложная, как может показаться при первом с первого взгляда. Внутри корпуса цилиндра расположена пружина, штуцер выпускающий воздух, уплотнительные кольца, поршень и толкатель. Рабочий цилиндр от сцепления в собранном виде заменяется крайне редко, поскольку в комплектации существующих ремонтных комплектов присутствуют наиболее изнашиваемые детали.

Тем не менее, в последнее время чаще всего страдают по качеству детали из резины. Первые признаки, оповещающие о нарушениях в работе цилиндра – провал педали сцепления или наличие мягкого хода. Это не означает, что необходимо сразу же браться за ремонт гидропривода.

Чтобы успокоить себя и подстраховаться, необходимо прокачать гидропривод сцепления. Если в процессе прокачки вы поймете, что в тормозную жидкость поступает воздух, задумайтесь, откуда он мог взяться. Чаще всего присутствие воздуха в гидравлическом приводе является признаком нарушения герметичности в резиновых уплотнителях.

Для прокачки гидропривода необходимо присоединить шланг на рабочий цилиндр а другой его конец опустить в тормозную жидкость в отдельной емкости. После этого главный бачок рабочего цилиндра необходимо наполнить тормозной жидкостью и нажимать педаль до того момента, пока не прекратится появление пузырьков воздуха.

Если пузырьки не перестают появляться необходимо начинать ремонт гидропривода. Первым делом проверьте, нет ли следов подтекания жидкости на двух цилиндрах, в местах соединения и на трубопроводе.

Если после ознакомления с данным материалом вы поняли, что не справитесь самостоятельно с ремонтом и заменой, рекомендуем обратиться в автосервис «АвтоДруг» в Уфе.

Компания «Автодруг» предлагает услуги по эвакуации ваших автомобилей (легковых, грузовых, внедорожников, мотоциклов, яхт) по нашему городу и всей России. В нашем автопарке к вашим услугам 15 эвакуаторов (кранов манипуляторов). Мы поможем привести ваш автомобиль непосредственно в наш автосервис, который находится в районе Инорса. Здесь мы предлагаем услуги по ремонту и обслуживанию вашей машины (слесарные, жестяные работы по авторемонту ходовой, двигателей, по дополнительному автооборудованию, тюнингу, шиномонтажу). Также наша фирма готова предложить для вас спецтехнику в аренду (строительная, дорожная). В нашем автопарке землеройная техника (гусечные экскаваторы, бульдозеры, грейдеры, погрузчики).абс, авенсис, авео, авиационных, авито, автоматическая, автомобилей, автосервисы, авто, агрегатов, агро, адреса, азлк, аккорд, акпп, актрос, акценте, альбеа, альмера, альфа, амд, амортизаторах, амулет, андория, антара, аппаратуры, аппарат, асинхронного, астра, ауди, аурис, аутлендер, а, а3, а4, а41, а5, а6, а8, багажника, балки, барабанных, бачка, безопасности, бензиновых, бенц, берлинго, бесплатно, бид, бизнес, блока, бмв, боксер, болт, бонго, бонус, бора, бриз, бурана, буханка, бу, бычок, б, б3, б4, б5, б6, ваз, ваз2106, ваз2110, ваз2114, ваз2115, вакансии, вала, вариатора, вариаторе, ведомого, вектра, вентилятора, венца, верхних, видео, викинг, вилки, винтовка, виста, витара, витц, вкладышей, влияет, внешней, внутреннего, водяного, вой, волга, вольво, вортекс, восход, вояджер, во, времени, время, вспомогательного, вторичного, втулок, входит, выбора, в, в20в, в3, в5, в6, газели, газовой, газораспределения, газотурбинных, газ, газ53, галанте, гараже, гарантии, гбц, где, генератора, гетц, гидромуфты, гидроусилителя, главного, головки, гольф, горит, гранат, гранд, гранта, грм, грузовиках, группы, гру, гура, гур, данные, дастере, дастер, датчика, даф, двигателей, двс, дв, делается, делать, делителем, демио, демпферного, део, деталей, детройт, деу, джетта, джили, диагностика, дивана, дизельного, диз, дискавери, диска, дифференциала, для, дм, добло, дойц, домашних, дома, дополнительного, до, дсг, дт, дукато, дымит, дэу, д, д240, д245, д65, евро, е34, е39, е46, жигулей, жидкости, заводится, загорелся, заднего, заз, замена, замен, запчасти, зарубежных, зафира, звездочек, зид, зил, змз, змз406, зубчатого, зф, иж, импортных, импреза, индис, инжектор, иномарок, инструкции, инструмент, интервалы, исузу, и, кадди, кайен, кайрон, какой, как, калдина, калина, калине, калины, камаза, камаз, каменс, камминз, камри, капитальный, каптива, кап, карагодин, карбюратор, карта, картера, картинках, каскад, кастор, катерпиллер, кашкай, квадроцикла, кенго, киа, кимо, китайских, кия, клапанных, клапанов, классика, клинового, клио, ключи, кл, книга, когда, коленвала, коленчатого, колеос, колодки, колодцев, комацу, комплект, компьютерная, кондиционера, кондуктора, коннект, коренного, коробка, королла, корона, корса, кпп, крайслер, крот, круглосуточно, круз, крышки, куга, куку, кулисы, купить, курсовая, кшм, к, к4м, к9к, лагуна, лада, лазером, ланосе, лансер, ланцер, ларгус, лачетти, левого, легковых, лексус, ленд, либерти, линейка, лист, литература, лифан, ли, лобового, логане, логон, луаз, лучшая, л200, мазда, маз, максима, максус, макс, манжеты, мануал, ман, масла, матизе, матрикс, маховика, машина, мб, меган, менять, мерседес, метки, механика, механических, митсубиси, мицубиси, мкпп, мк, ммз, мондео, монтеро, мопеда, мопед, москвич, моста, мотоблока, мотористы, мотороллер, мотоцикла, мото, мр, мтз, муравей, мурано, мыть, м54, набивки, набор, навесного, надо, накладок, наконечника, наружней, насоса, настроить, натяжителя, натяжного, на, нева, нексии, неправильный, не, нива, нижнего, ниссан, нормы, ноте, ноут, нужен, н, н16, н3, н5, обводного, обкатка, обмоток, обоймы, оборудование, обучение, ода, одноцилиндровый, ока, окдп, оке, октавии, омега, ом, онлайн, ооо, опеле, описание, опора, оси, отбойника, отзывы, отрегулировать, от, охлаждения, паджеро, паз, параметры, пассат, патриоте, патрол, патрубков, патфайндер, пд, пежо, первичного, первый, перегрева, передач, переднего, переднеприводных, передние, переключения, перемены, периодичность, период, перкинс, печки, пиканто, пиропатрона, питания, планета, плюс, пневматическая, погрузчиков, подвески, подлежит, подогреватель, подрамника, подушек, подшипника, подъемники, подъемник, поликлинового, полная, положения, поло, полуколец, полуоси, помпа, портера, порт, порше, поршневой, поршней, поршня, порядок, после, пособие, постоянного, появился, по, правильное, правого, прайс, предпусковой, прейскурант, привода, приводного, приводов, признаки, примера, приора, приспособление, при, пробег, проверить, программа, продажа, продольного, прокладки, промывка, проставка, процесс, пружины, пускового, пылесоса, пыльника, работа, рав, радиатора, развала, раздатки, раздаточной, распредвала, распределительного, растяжки, реактивных, регламент, регулировка, редуктора, реззо, рейки, ремень, ремкомплекта, ремней, ремонта, рендж, рено, рессор, реферат, рио, рмз, роботизированная, робот, ровер, ролика, роликов, роторных, руками, руководство, рулевого, ручки, рф, рх8, рысь, рычага, р12, сайбер, сайлентблока, сальника, саманд, самому, самостоятельн, самсунг, сандеро, санни, санта, свечных, своими, сгорания, сделать, седан, сенс, серато, сервис, сид, симбол, символ, синхронизатора, система, ситроен, скания, скачать, сколько, ско, скутеров, слесарь, смайли, смд, смотреть, снегоуборщике, снегохода, соболь, солано, соляриса, соната, соренто, спарк, спектра, специнструмент, сплит, спортейдж, спорт, спринтер, срв, средство, сроки, срок, стабилизатора, станок, стеклоочистителя, стенда, стенд, стерлитамаке, стиральная, стоек, стоимость, стойки, сто, стук, ступицы, ступичного, ступка, ст, субару, судовых, сузуки, суперб, схема, схождение, сх7, сценик, сцеплении, съемник, с, с3, с4, с5, таблица, таврия, тагаз, тайга, такое, тактного, тактных, тарельчатой, текущий, тему, теория, тепловоза, террано, техническое, тиго, тигуане, тигуан, тиида, тинго, тмз, тнвд, тойота, тока, топливной, тормозная, трактора, трамблёра, транзит, транспортер, требуется, трейл, трещин, троит, тросов, трубки, туарег, туран, тур, туссан, тяг, т, т25, т4, т5, уаз, углы, угол, умз, управления, условиях, услуга, установка, устройство, уфа, участок, учебник, у, фабия, фав, фе, фиат, фиеста, флюенс, фокусе, фольксваген, фора, форд, форестер, форсунок, форум, фотоотчет, фото, фрилендер, фронтера, фф2, фьюжен, ф3, хантер, хатсан, хвостовика, хендай, химия, ховере, холодильника, хонда, хорошо, хрв, хрулёв, хс90, хундай, х, х5, цена, цепей, цефиро, цех, цивик, цилиндра, цпг, чего, чек, чем, через, чери, четырехстоечный, четырехтактного, чехла, что, шаговых, шанс, шаровая, шатунов, шеви, шевроле, шеек, шестерни, шкива, шкода, шлифовка, шпонки, шруса, штайер, штока, шум, эбу, эксплуатация, элантра, электрических, электронных, электрорубанка, эл, юмз, юпитер, ютубе, ява, якоря, ямаха, ямз, японских, 0, 1к, 1м, 1, 10, 100, 1000s, 1041, 11113, 11183, 11194, 120, 125, 126, 130, 139qmb, 14, 144, 150к, 150, 154, 157, 16, 160, 168f, 16s151, 16v, 170, 18, 19, 1az, 1zz, 2с, 2, 200, 2012, 206, 207, 21, 2101, 21011, 2103, 2104, 21043, 2105, 2106, 2107, 21074, 2108, 21083, 2109, 21093, 21099, 2110, 21102, 21103, 21104, 2111, 21114, 2112, 21124, 2113, 2114, 2115, 2121, 21213, 21214, 2123, 2126, 2131, 2141, 2170, 2181, 236, 238, 239, 24, 240, 245, 25, 260, 2ct, 3д, 3м, 3с, 3, 3008, 306, 307, 308, 3110, 31105, 3205, 3302, 3303, 3307, 3309, 364, 3d, 3s, 3sfe, 3zz, 4д56, 4е, 4, 40, 402, 405, 40522, 40524, 406, 407, 408, 409, 41, 412, 417, 421, 4216, 4320, 452, 469, 4be1, 4d56, 4g13, 4g15, 4g18, 4g37, 4g64, 4g64s4m, 4g69, 4g93, 4m40, 5а, 5б, 5ст, 5, 50, 511, 512, 514, 52, 53, 5301, 5320, 560, 5a, 5e, 6, 601, 62, 626, 634, 638, 640, 65, 650, 65115, 66, 7, 70, 700, 701, 740, 75, 7511, 8, 80, 82, 9, 90, 95, 968, 969м, a4, abs, accent, afn, akl, albea, almera, amulet, arctic, astra, audi, awm, b, b3, b6, baw, bdw, bfq, bmw, bse, byd, bzb, c4, captiva, cat, caterpillar, cd20, cdi, ceed, chery, chevrolet, citroen, corolla, corsa, cr, cruze, cummins, d, d15b, d4al, d4bh, d4dd, daewoo, daf, e39, eaton, ej20, ep6, f14d4, f16d4, f3, faw, fe, fiat, focus, ford, fuller, fusion, g4jp, gamma, gdi, gear, geely, getz, golf, grand, h, hatsan, hi, honda, hyundai, iveco, j20a, kia, kyron, l200, lacetti, lancer, lifan, logan, lt, mazda, mercedes, mitsubishi, mk, nexia, nissan, octavia, opel, passat, q7, qr20, qr20de, rav4, renault, rio, rx, rx300, rx330, s40, s803j, santa, scania, skoda, sonata, spectra, sportage, ss20, ssangyong, striker, subaru, suzuki, tdi, tecumseh, tiggo, toyota, trail, tsi, tucson, v, v6, vectra, vitara, volvo, vortec, vq35de, vw, w210, winstorm, wv, x, z13dth, z16xep, z16xer, z18xer, zf

Рабочий цилиндр сцепления газель

ГАЗ 31 Брюнетка › Бортжурнал › Двойная проблема на три буквы — как ГЦС и РЦС выносят мозг. Часть 1 Почти у каждого волговода при упоминании аббревиатур ГЦС и РЦС моментально в мозгу проносится мысль Как, Опяяять! Ну блин, уже нервов моих не хватает…пииии… Ведь именно эти два узла с завидной регулярностью капают тормозухой на наши нервы. При этом меняя его на новый, не радуешься что все починил, а мысленно начинаешь отсчитывать время до следующего его выхода из строя. Вот и мои цилиндры на три буквы тоже по очереди напоминали мне о своем существовании, а стоило только о них забыть так сразу устраивали забастовку и требовали переговоров. Мне машина досталась с цилиндрами сцепления фирмы Fenox. Единственная заслуга этой фирмы в том, что я узнал где установлены и как работают эти цилиндры. Притом работали они по настроению, а я вынужден был подстраиваться под этот дуэт. Но однажды с приходом холодов, выжав сцепление, я не смог включить передачу. Заглянул под капот, а там все в порядке. Бачок полон тормозной жидкости, под машиной лужи тоже нету. Зная работу этой гидросистемы пришел к выводу, что перепускает ГЦС. Усиленно поработав педалью, кое как включил передачу и поехал за новым ГЦС. Продавец мне с гордостью пионервожатого всунул в руки ГЦС в оранжевой упаковке, с огромной надписью ОРИГИНАЛ и ГАЗ детали машин. Ну думаю раз так хвалит, наверное действительно чудо цилиндр и прикупил сразу РЦС в такой же оранжевой упаковке. Заодно купил 1л тормозной жидкости РосДот 4 для доливки при замене. Примчался домой, быстренько сдернул старый ГЦС и поставил новый. Залил бачок, покачал педалью и сцепление заработало очень даже хорошо. Я даже и не знал, что у волги так хорошо оно может работать. Менять рабочий цилиндр не стал, потому что для этого нужно было залезать под машину, а на дворе зима. Ну думаю, до весны прокатаюсь на старом, а с приходом тепла заменю. Однако покатавшись пару дней я нова оказался без сцепления. Все симптомы повторились, при этом жидкость из бачка снова не ушла. Не понимая как такое возможно, решаюсь ехать в сервис и менять уже РЦС. Ведь не мог же новый главный цилиндр сразу поломаться. Кое как доехал до сервиса. Загнал машину на подъемник и пошел ожидать в кафе, наблюдая по монитору как мастер с черепашьей скоростью отрабатывает положенное время по замене РЦС. Спустя 30 минут машину спустили на землю и передали мне, а я отдал сумму в 4 раза превышающую стоимость самого РЦС. Но деваться было некуда. В итоге все заработало отлично. Я с наслаждением забыл об этих трех буквах. Но спустя месяц картина повторилась. Я снова стою и как дурак пытаюсь выжать сцепление. В итоге открыв капот не верю своим глазам. Бачок лопнул около основания полностью и вся тормозуха вытекла. Снимаю ГЦС еду в магазин. Продавцу показываю испорченный цилиндр и предъявляю претензию. На что получаю ответ, что бачок лопнул, потому что Я использовал Неправильную тормозную жидкость. Не вопрос, показываю чек, что эту Неправильную жидкость продали мне они и значит несут ответственность за продажу некондиционной жидкости, хотя знают что она неправильная. Продавец побелел, подобрел и вежливо предложил мне написать претензию и оставить цилиндр на изучение. Но мне было не до ожиданий всяких вердиктов и пришлось купил ГЦС производства Ремофф. Также увидел на витрине ГЦС и РЦС от Газели бизнес производства фирмы Sachs (Германия). По внешнему виду они довольно сильно отличаются от штатных волговских, но я все равно их приобрел, плюс взял трубку для соединения их между собой, потому что сделаны они были на быстросъемных разъемах. Дома быстренько поставил ГЦС Ремофф, прокачал и мысленно начал отсчет до его следующей поломки. После этого озадачился, как приделать импортные цилинды на волгу. Полазив по Драйву наткнулся на статью www.drive2.ru/l/4899916394579373590/ Впринципе все было легко, осталось найти только переходные кронштейны и переходные трубки с быстросъема на медь. Скажу честно, оптимизм мой был недолгим, потому что в Москве ничего этого я найти не смог. Кто-то скажет плохо искал, может быть, но любые сложности приводят к поиску иного способа решения проблемы. В итоге переходные трубки решил сделать сам. Для этого у готовой полиамидной трубки отрезал разъем. Потом аккуратно рассверлил внутреннее отверстие до диаметра медной тормозной трубки, чтобы она заходила с усилием. Слегка снял фаску с обоих сторон разъема и вставил обрезанную 20см трубку, слегка обмазав ее клеем PoxiPoi с обоих сторон. Излишки клея сразу удалил и загнул трубку плавно на 90 градусов, чтобы она не уперлась в кузов. После этого свободный конец трубки развальцевал в Планете железяка и накрутил на него муфту соединительную. Осталось дело за кронштейнами. Многие продавцы о них слышали от других ищущих, но помочь ничем не могли. И вдруг вдалике от Москвы мне снова улыбнулась удача, и я нашел «Пластину переходную ГЦС газель бизнес». Сразу же снял ГЦС Ремофф (который на удивление работал хорошо) и начал примерять пластину с цилиндром Sachs. Пришлось с одной стороны его подточить, потому что мешал кронштейн ВУТ. Чтобы сильно много не стачивать дополнительно вырезал из плотной резины прокладку. Шпильки для пластины были скручены со старого ГЦС и посажены на фиксатор резьбы. Также заменил штатную стальную трубку сцепления на медную. Геморойное это дело, но деваться некуда, ведь у меня новое место ее подключения к ГЦС, а стальную трубку так не согнуть. После этого все было смонтировано. Обрезан сосок у ГТЦ Bosch, который ждал своего времени и соединил шлангом Gates 8мм эти две системы. Осталось дело за малым — прокачать систему. Сел в машину и начал прокачивать сцепление. В отличает от родного ГЦС в бизнесовском нету внутренней пружины, и возврат поршня осуществляется самой гидросистемой и пружинками педали. Мне пришлось подтягивать педаль ногой принудительно. Через пол часа понял, что я скорее ногу прокачаю, чем сцепление. Начал вникать где допустил ошибку. Проанализировав все, понял что медную трубку я проложил неровно и без правильного наклона. Максимально ее выпрямил сделав наклон в сторону РЦС для выхода воздуха в бачок ГТЦ. Потом пошел испытанным методом прокачивания. Скрутил штуцер с РЦС и начал ждать когда побежит тормозуха. Но она только капала и не хотела никак бежать. Понял, что из-за отсутствия бачка ГЦС система загерметизировалась, типа капилярного эффекта, а давления бачка ГТЦ не хватало. Тогда снял наполняющий шланг с ГЦС и принудительно прокачал шприцом, чтобы тормозуха из рабочего цилиндра полилась струйкой. После этого быстро все собрал и прокачал педалькой еще немножко. Все заработало, но идеально педаль стала работать только через два дня постоянной эксплуатации. Появилась жесткость и педаль начала возв www.drive2.ru гцс рцс sachs от газель бизнес — ГАЗ 31, 2.4 л., 2009 года на DRIVE2 Речь сегодня пойдет о сцеплении, так как появилось свободное время, решил написать в бортжурнал. Возможно кому-то будет полезна данная инфа. Поводов для замены было несколько а именно: 1 тугая педаль (чуть полегче чем тормоз на незаведенном моторе) 2 вечно текущие цилиндры причем оба 3 покрашенный моторник (не хотелось в перспективе испортить краску тормозухой) 4 доступность газелевских запчастей (кстати даже выглядят они гораздо лучше чем родные) Для данной затеи приобрел следующие запчасти: 1 гцс и рцс сакс от а/м газель 2 две переходные пластины (гцс-моторный щит, рцс-колокол мкпп(впоследствии не понадобилась)) 3 комплект сцепления sachs от джипа либерти аналог 52104289ag (тоже самое только без надписи mopar и по цене в 2 раза дешевле, вроде 8. 5 против 15 ) 4 ВУТ бош от газели бизнеса. 5 Переходники у токаря 2 штуки (вместо пластиковой трубки) 6 всякие расходники типа тормозных трубок. Полный размер эта пластина не понадобилась ввиду несоосности рцс С установкой вута пришлось повозиться-из за несоосности штока и курицы пришлось шорошить дырки в переходной пластине. Полный размер вут от газели Были сделаны два переходника под обычную тормозную трубку — не захотел экспрементировать с пластиковой трубкой, да и такой вариант мне больше понравился. Полный размер эти переходники выточил у токаря, идея кстати была подсмотрена на драйве у газелистов, добавил только вторую канавку для уплотнительного кольца. Полный размер порсверлил отверстие под гцс чтобы не гнуть трубку а вывести на наружную сторону брызговика Когда снял коробку думал сейчас поставлю переходной кронштейн на него рцс, удленню вилку сцепления и вуаля можно собирать обратно — но хрен . Когда поставил рцс выяснилось он на почти на сантиметр не попадает по высоте (смотреть сбоку на кпп). Если по вылету вилки ее можно удлиннить то по высоте только переделывать кронштейн, ну или наперекос шток оставить чего вообщем то не хотелось, поэтому вилку пришлось оставить как есть, а кронштейн сделать новый. Уменя так получилось на крайслеле, возможно на змз там крепление рцс в другом месте. Так что по мне самое главное установить рцс а соединение трубок с помощью переходников от токаря проблем не доставит. Тормозную трубку любой длинны гни как хочешь. Так как кпп уже снята а откладывать на потом это не хотелось, было принято решение изгоновить этот кронштейн с нуля. Сначала вырезал уголок из рамы газели и привинтил его на колокол чтобы на него уже можно было варить дальше. Далее берем на вал одеваем выжимной подшипник, вставляем в солдатика вилку и упираем в выжимной и сразу станет понятно по какой оси ходит вилка и где должен находиться рцс. Ну и собственно из подручных отрезков металла варим этот кронштейн. Мне еще понадобились удлиненные гайки м8 из магазина метизов. Технологии изготовления кронштейна, как и чертежей конечно нет — все делалось на столе по месту. Остальное впринципе можно понять из фотографий. Полный размер вид сбоку Полный размер тоже вид сбоку, лонжерон мешает сфоткать нармально Полный размер еще одна фотка сбоку Полный размер еще фотка Выводы я сделал следующие : без болгарки иеще кучи инструментов на волгу ничего не поставить, даже от газели. Если бы пришлось еще раз так заморочится то рцс я бы подобрал от иномарки, там уши крепления хотя бы прямые а не под углом, но зато от газели можно купить на каждом углу. Сказать что переделкой доволен-значит ничего не сказать, парни — это просто ИНОМАРКА, и даже не каждая. В пробке педаль вообще не чувствуется, хоть 100 раз в минуту педаль нажимай. Здесь конечно сыграл ещё свою роль мексиканский комплект сцепления сакс, но тем не менее. Кстати вилка осталась родной без переделок, так что если сломается можно будет купить новую в любом магазине педалей. Ну вообщем пока все. Полный размер Полный размер Полный размер www.drive2.ru Замена рабочего цилиндра сцепления (РЦС) — ГАЗ 31, 2.4 л., 2008 года на DRIVE2 Недавно меня начало мучить хрустом переключение скоростей. Задняя передача практически всегда, первая чуть реже. Причем это на холодную. На горячую же похрустывает всегда и вперед, и назад. Причин может быть энное количество — от гидравлики до сцепления и (не дай бог) коробки. К устранению приступил с простого — рабочего цилиндра сцепления. Фотоотчет: Полный размер Прикупил РЦС производства Trialli. На фото: общий вид упаковки и инфо о применимости, содержимом и производителе Полный размер Новый рабочий цилиндр сцепления Полный размер На корпусе обе маркировки: Trialli CF903 и оригинальная газовская 31029-1602510-50. Все чин-чинарем, только под пыльником не хватает защитного кольца из поролона 24-1602534. Можно переставить из старого РЦС Полный размер Также прикупил шланг РЦС. Тоже производства Trialli, артикул BF310 Полный размер Ну и до кучи приобрел трубку-магистраль, соединяющую главный цилиндр со шлангом РЦС. Артикул 31105-1602580 Полный размер Пациент в ожидании замены Полный размер Старый шланг почти пришел в негодность. Еще чуть-чуть и потечет Полный размер Приступаем к снятию старого РЦС. Крепится двумя болтами М8х25. От одного из болтов, как видно, идет минус на корпус Полный размер Старый РЦС производства компании АДС из г. Ульяновска. Припоминаю, что в прошлый раз менял его году в 2011-2012, о чем говорит и дата изготовления *31.2011* Полный размер Вверху у ГЦС пришлось открутить две гайки вакуумника и его переднюю опору, чтобы снять-установить алюминиевую трубку Полный размер Старый РЦС снят. Слева виден кронштейн шланга (31029-1602584-50) Полный размер Старые детали. РЦС и трубка уйдут в запчасти Полный размер Старые и новые детали рядом Полный размер Собираю воедино новый РЦС, шланг и трубку Полный размер Устанавливаю новый цилиндр на его место Полный размер Далее — прокачка привода с помощником. Залил тормозную жидкость DOT-4 Полный размер Вид на установленный новый РЦС со шлангом и магистральной трубкой Полный размер Перед заливкой свежей тормозухи очистил расширительный бачок на главном цилиндре www.drive2.ru Установка ГЦС от ГАЗели или операция «мягкая педалька» — logbook UAZ Patriot 2015 on DRIVE2 Zoom Давно вынашивал идею поставить главный цилиндр сцепления от газели. Не сколько из-за мягкой педали, сколько из-за надежности данного узла в целом. На газелях эти узлы сделаны гораздо качественнее, так как это коммерческий транспорт. Для реализации данной доработки мне потребовалось купить: 1) ГЦС Sachs 496284000175; 2) трубка сцепления General Motors 96 549 206; 3) переходная пластина ГАЗ 33021602303; 4) шланг для тормозной жидкости от жигулей (красный) + хомуты 2 шт.; 5) бачок расширительный от УАЗ; 6) болты М8 длиной 25 мм 4 шт. Для начала переходную пластину покрасил из баллончика в черный цвет для защиты от коррозии. Стык между пластиной и РЦС промазал герметиком, ввиду отсутствия там каких-то резиновых уплотнений там нет. Демонтировав старый РЦС обнаружил вспучивание краски на кузове. Ничего страшного: зачищаем щеткой, обрабатываем «цинкарем» и красим антигравием. Для дополнительной герметизации места установки сцепления я наклеил утеплитель типа «сплен». Теперь ставим на место наш газелевский. Уточню, что даже с переходной пластиной длина штока сцепления избыточная, поэтому я немного обрезал шток и добавил еще одну самодельную пластину толщиной 3 мм между кузовом и гцс. Так же из металлической пластины сделал кронштейн для крепления бачка сцепления. Подключение гидравлики осуществил развальцовкой медной трубки диаметром 6 мм под штуцер от камазовского шланга под манометр лежащего без дела в гараже (кому интересно каталожный номер шланга 5320382904). Фото шланга прилагаюДля прокачки в одного сделал мастырку в крышку бачка добавил нипель от колеса. Теперь обычным автомобильным компрессором система отлично прокачивается. Теперь самое главное результат педаль стала оооооочень легкой надо педаль акселератора сделать легче, а то ощущения очень странные. Прям вообще ощущение что болтается в воздухе ни к чему не подключенная. Мне очень нравится. Zoom Zoom Zoom Zoom Zoom Zoom Zoom Zoom Price tag: 1 900 ₽ Mileage: 64000 km www.drive2.com ГАЗ 31 Брюнетка › Бортжурнал › Проблема на три буквы…Продолжение — как РЦС выносит мозг. Часть 2 Начало этой переделки и причины меня сподвигнувшие на это подробно описаны в статье www.drive2.ru/l/5098298 Наконец-то наступило логическое завершение моей эпопеи с цилиндрами на три буквы. Но обо все по порядку. В течении нескольких месяцев, тестирования нового ГЦС от Газели Бизнес, я параллельно придумывал способ установки РЦС все от той же Газели Бизнес. Существует кронштейн для монтажа этого цилиндра, но найти его оказалось невозможным, да и не совсем он мне подходил. Процесс изготовления растянулся так надолго из-за сильного отличия РЦС Sachs от стокового рабочего цилиндра. Отличия кардинальные во всем. Размеры, способ крепления, вилка сцепления, подсоединение гибкого шланга. Помудрив пару дней и приблизительно прикинув, что я хочу получить, мне пришлось прибегнуть к программе проектирования 3D моделированя AutoCAD. Главная задача заключалась не только в адаптации нового РЦС, но и в возможности быстрой установки стокового цилиндра в случае поломки где-нибудь на трассе. Соответственно пришлось отказаться от наращивания вилки сцепления методом скрещивания волговской и газелевской вилок. Хотя вилка от Бизнеса у меня уже давно лежала и ждала своей очереди. Ну чтож, ей не повезло, может сделаю с нее брелок на ключи :))). Сначала были отрисованы 3D модели стокового и нового цилиндров. Точкой отсчета была вилка сцепления, т.е. хвосты штоков. После этого был разработан кронштейн крепления состоящий из двух деталей. Несущей пластины основания и направляющего уголка крепления. Уголок был заранее согнут для придания ему угла в 74 градуса. После этого в нем были выпилен паз под РЦС и отверстия его крепления. Между собой обе детали соединяются только болтами, потом что я сторонник именно болтовых соединений вместо сварки. Быстросъемную трубку сделал по аналогии с трубкой ГЦС. Она показала свою надежность, и нигде не подтекала. Однако здесь было сильное отличие в том, что трубка РЦС крепится к магистрали через гибкий тормозной шланг. Так как старый шланг не подходил по подсоединению, купил тормозной шланг промежуточный от Газели (3302-3506025) с соединениями типа мама с обоих сторон. Крепление его на кузове осталось штатным, а вот крепление на РЦС пришлось сделать в виде дополнительного паза с фиксацией штатной скобой под которую подложил медную шайбу с внутренним диаметром 16мм. В итоге фиксация шланга оказалась очень надежной. После того как обе детали кронштейна были полностью подогнаны, я их ошкурил и выкрасил черной краской по ржавчине. Для проверки всей моей конструкции собрал все дома. Возникла некоторая сложность с верхним болтом креплением РЦС, потому что он упирался в болт крепления к двигателю. В будущем в отверстиях крепления РЦС нарежу резьбу и вкручу болты со стороны штока, и тогда пересечение двух болтов исчезнет. Смущало меня еще то, что у вилок сцепления Волги и Газели Бизнес были разные по диаметру посадочные места для штока РЦС. У стокового цилиндра шток заканчивался металлическим шариком, а у газелевского пластиковым шариком большего диаметра. Думал внести какие-нибудь переделки в пластиковый наконечник, но внимательно примеряв его к волговской вилки стало понятно что он достаточно плотно прижмется и не выпадет. Но самым серьезным нюансом оказалось то, что этот цилиндр рассчитывался для установки на двигатель с левой стороны, а я его установил с правой. Из-за такого переворота прокачной штуцер оказался не в самой верхней точке цилиндра. Поэтому прокачать его на машине оказалось проблематично. Решение было найдено уже в момент установки. Хоть на дворе и зима, но устанавливали все в гараже Igor-hp вместе. Сначала пытались прокачать уже установленный РЦС, но воздух скапливался в цилиндре выше прокачного штуцера. Решил воспользоваться старым проверенным способом. Снял РЦС и свесил его вниз так, чтобы прокачной штуцер оказался в верхней точке цилиндра. Выкрутил прокачной штуцер и стал ждать пока самотеком заполнится весь цилиндр и начнет вытекать тормозная жидкость. И когда жидкость потекла, я закрутил штуцер, а Igor-hp начал аккуратно давить на педаль сцепления. Периодически я открывал немного штуцер для стравливания оставшегося воздуха. В один из моментов из-за усилия РЦС, я не удержал шток в сжатом состоянии и его со щелчком слегка выдавило из цилиндра. Хорошо что при этом тормозуха не побежала, но все же фиксатор штока в цилиндре походу сломали. Чтож урок получен, нельзя этот цилиндр прокачивать не зажав его между двумя малоподвижными поверхностями. В нашем случае такими поверхностями оказались деревянная крышка ямы и рулевая трапеция машины. Дальше дело пошло веселее. Igor-hp прокачивал, а я стравливал остатки воздуха. Когда весь воздух вышел цилиндр спокойно приподнимал всю переднюю часть машины на полный выход штока. Понятно, почему я не смог удержать его. И самое главное при всех манипуляциях из самого цилиндра даже не засопливило. Качество РЦС Sachs просто поражает. После всех веселых процедур придерживая шток я смонтировал его на двигатель. Выход штока при нажатии педали оказался равен около 20мм, что более чем достаточно для полного выключения сцепления. Первоначальные ощущения от езды были очень новыми. Сцепление выжимается почти сразу в верхней точке нажатия, и приходится избавляться от привычки выжимать педаль в пол. Откатав неделю снова загнал машину на яму к Igor-hp для осмотра. Результат порадовал. Цилиндр и все соединения абсолютно сухие, без следов подтекания. Что касается педали, то ее придется приспустить вниз, чтобы было легче дозировать нажатие. Ведь теперь такого огромного хода педали больше не надо. В общем система из двух цилиндров ГЦС и РЦС Sachs проявила себя очень положительно. Жаль что завод внедряя их на Газели Бизнес абсолютно не побеспокоился о возможности установки на Волгу. Ведь достаточно было всего лишь выпустить два правильных кронштейна и длинную полиамидную трубку с быстросъемными разъемами. Видимо для ГАЗа, МЫ отработанное прошлое. ПЕЧАЛЬНО. www.drive2.ru

устройство и ремонт главного цилиндра сцепления

Чтобы привести автомобиль в движение, необходимо передать крутящий момент от двигателя на коробку. За это отвечает сцепление. Именно этот узел передает вращательный момент через определенные передаточные шестерни на колеса. Основная функция сцепления – временное отсоединение силового агрегата от коробки передач. Также механизм отвечает за плавный запуск передаточных звеньев, когда двигатель запущен.

Характеристика устройства

С помощью сцепления удается предотвратить резку смену нагрузки, чем обеспечивается плавный старт автомобиля с места. Также сцепление защищает всю трансмиссию от нагрузок инерционных моментов, что возникают в результате резкого замедления вращения коленчатого вала на запущенном моторе в тот момент, когда водитель переключает передачу. На автомобилях «Газель» устанавливают гидравлическую систему сцепления. Она получила широкую популярность на многих моделях современных авто. В основе конструкции гидравлического механизма лежит главный цилиндр сцепления. Газель «Бизнес» ею тоже оснащается. Главная задача, которую решает цилиндр – это передача импульсов от педали к рабочему элементу системы. При помощи этого узла, обеспечивается старт машины. Также механизм дает возможность переключения повышенных и пониженных передач.

Ниже мы рассмотрим устройство главного цилиндра сцепления. «Газель» — это коммерческий транспорт, поэтому периодически он требует обслуживания. Какие неполадки случаются со сцеплением, как ремонтировать, обслуживать и при необходимости менять этот узел? Расскажем обо всем по порядку.

Как устроен гидравлический привод «Газели»

Он состоит из небольшого количества деталей и узлов. Так, в системе имеется бачок главного цилиндра сцепления. «Газель» комплектуется им с 1995 года. В бачке содержится тормозная жидкость, которая и работает в приводе. Также узел включает в себя главный и рабочий цилиндр, трубки, шланги и патрубки. В системе применяется и возвратная пружина.

Принцип работы гидропривода

Если не вдаваться в подробности того, как устроен главный цилиндр сцепления, «ГАЗель» работает следующим образом. Когда водитель автомобиля нажимает на педаль, то это усилие посредством штока передается на главный привод. Здесь оно воспринимается и через сеть трубок переходит на рабочий цилиндр. Последний, посредством вилки сцепления и выжимного подшипника отключает или подключает двигатель к трансмиссии.

Устройство гидравлического привода

Среди основных узлов, которые входят в конструкцию элемента, можно выделить толкатель. С помощью него педаль сообщается с механизмом. Также это сам цилиндр, поршень, пробки и возвратная пружина. Как устроен главный цилиндр сцепления? “Газель” оснащается узлом с двумя половинами, что разделяются специальной перегородкой. Верхняя часть предназначена для рабочей жидкости, которая в процессе поступает из бачка. Там же, в верхней части, хранится определенный запас жидкости. Если сцепление и гидропривод нормально отрегулированы, то ее уровень должен составлять не меньше, чем три четверти от объема.

В нижней половине находится рабочая зона. В обычном исходном состоянии поршень цилиндра поджимается с помощью пружины к стенке, разделяющей цилиндр на две зоны. Между поршнем и толкателем есть зазор. За счет него жидкость попадает в рабочую часть. Когда водитель нажимает на педаль, толкатель движется и перекрывает зазор. Жидкость больше не может попадать из верхней зоны в нижнюю. Поршень перемещается, и усилие передается от ноги водителя прямо на рабочий цилиндр. Благодаря тому, что размеры поршня и выходного отверстия разные, отверстие увеличивается. Этого вполне достаточно, чтобы сработало сцепление. Данная конструкция облегчает усилие, что возлагается на педаль. Этой силы вполне достаточно для отсоединения ДВС от коробки. Когда педаль будет отпущена, на поршень будет действовать пружина. Также за счет давления в гидравлической системе педаль сможет вернуться в свое базового исходное положение. В это же положение перейдет и толкатель. За счет этого жидкость снова будет свободно проникать в нижнюю емкость цилиндра.

Когда требуется ремонт главного цилиндра сцепления

«Газель» может потребовать ремонта при утечках жидкости или попадании воздуха в систему. Даже несмотря на простоту конструкции цилиндра, с ним также случаются проблемы. Выделяют несколько неисправностей. Подробно о каждой из них – далее.

Утечка жидкости

Ремонт может понадобиться, если обнаружен недостаток рабочей жидкости. Причинами могут служить обрывы или повреждения в манжете цилиндра, нарушение герметичности соединений. В этом случае рекомендуется убедиться, достаточен ли уровень в расширительном бачке. Если жидкости мало, тогда ее доливают. Затем периодически проверяют уровень при регламентных работах или техническом осмотре. Иногда простая доливка рабочей жидкости может не помочь. Тогда проводят тщательный осмотр, выявляют место утечки и затем обеспечивают герметичность. В этом случае можно не ремонтировать, а просто поменять главный цилиндр сцепления на «Газели».

Воздух в системе

Еще одна типовая неисправность – это воздух в системе. Такая проблема может привести к полной неработоспособности узла. Сцепление не выжмется полностью, а работа педали будет сопровождаться характерным хрустом или вибрациями на рычаге КПП. Среди причин, по которым в систему и непосредственно в цилиндры попадает воздух, можно выделить различные разрушения шлангов, естественный износ деталей. Не исключают утечки жидкости в местах, где между собой соединяются участки гидропривода. Как в данном случае делается ремонт главного цилиндра сцепления? «Газель» ставится на ровную поверхность, производится замена поврежденных шлангов с последующей прокачкой системы.

Прокачка жидкости через цилиндр

Также есть еще одна неисправность – в данном случае цилиндр может перекачивать рабочую жидкость через себя. Причиной неисправностей служит манжета, которая, скорее всего, повреждена. Возможно, есть выработка по причине естественного износа поршня. Все эти неисправности можно устранить, используя ремкомплект главного цилиндра сцепления. «Газель» в этом случае можно быстро вернуть в рабочее состояние. В комплект входят все элементы, которые часто выходят из строя. Процесс замены манжеты и других деталей не представляет особых сложностей для водителей этих автомобилей.

Если наблюдаются первые признаки неисправностей цилиндра, нужно провести диагностику и обслуживание системы сцепления. Это поможет избежать необходимости замены цилиндра полностью.

Частичный ремонт главного цилиндра при помощи ремонтного комплекта

При помощи него можно избежать необходимости замены узла полностью. Ремонтный комплект состоит из следующих деталей:

• Защитный колпачок.
• Стопорное кольца.
• Поршень.
• Возвратная пружина.
• Манжета главного цилиндра сцепления «Газелей».

Чтобы разобрать цилиндр полностью, на нем ищут специальную пробку. Ее необходимо открутить. В процессе сборки под эту пробку нужно установить прокладку-уплотнитель.

Демонтаж и дефетовка

Первым делом снимают и разбирают цилиндр. Найти его можно в левом заднем углу под капотом автомобиля. Затем, после того как узел разобран, все составляющие промывают тормозной жидкостью – не стоит использовать для этого агрессивные растворители. Затем цилиндр осматривают на предмет задира. Проверяют состояние зеркала и шток. Если заметны незначительные участки коррозии или задиры, эти дефекты можно устранить мелким наждаком. Но такие повреждения могут свидетельствовать о большом зазоре между цилиндром и поршнем.

Далее проводят замену изношенных комплектующих, которые предусмотрены в ремкомплекте. Прежде чем собрать главный цилиндр сцепления, “Газель” требуется поставить на ручной тормоз. Каждая деталь должна быть смазана тормозной жидкостью. На поверхность поршня, что будет контактировать с толкателем, наносят немного консистентной смазки. Далее цилиндр собирают, устанавливают на его место и прокачивают.

Замена главного цилиндра сцепления

«Газель» требует этой операции по тем же причинам, что и в предыдущем случае. Это утечки, естественный износ, неправильная работа механизма сцепления. Как уже было замечено, расположен этот цилиндр слева задней углу под капотом автомобиля.

Прежде чем будет выполнена сама замена, необходимо слить тормозную жидкость из системы. Для этого шланг соединяют со специальным штуцером. Последний находится на рабочем цилиндре. Далее отсоединяют педаль сцепления от цилиндра. Чтобы повести эту операцию, снимают часть приборной панели, находящуюся под рулевым колесом. Затем снимают фиксирующую скобу, которую можно найти на педали и вытягивают штифт на толкателе цилиндра.

Когда трубка подачи рабочей жидкости от главного цилиндра будет отсоединена, можно начать отворачивать две гайки, которые удерживают сам главный цилиндр сцепления. «Газель-3302» продолжает стоять на ручном тормозе. После того как гайки будут откручены, цилиндр можно снять и на его место установить новый. Процесс монтажа производится в обратном порядке. После сборки системы нужно обязательно выполнить прокачку привода.

Как удалить воздух?

После любых ремонтов гидравлической части сцепления, систему необходимо обязательно прокачивать. Для этого жидкость заливают в бачок буквально до краев, а штуцер необходимо отвернуть до упора. Далее несколько раз нажимают на педаль. Это делается для того, чтобы тормозная жидкость попала во все трубки. Затем педаль фиксируют. Далее закручивают штуцер и снова несколько раз выжимают педаль, а затем фиксируют ее. Далее на штуцер надевают трубочку. Ее опускают в бутылку с жидкостью. Штуцер откручивают, чтобы спустить воздух. Все эти шаги необходимо повторять до тех пор, пока воздуха в системе совсем не останется.

По необходимости жидкость в бачок следует доливать. Замена ее в магистралях сцепления должна проводиться не реже, чем раз в 2 года. Тормозная жидкость гигроскопична. Это значит, что внутри системы может образовываться коррозия.

Регулировка педали

После того как отремонтирован или заменен на новый главный рабочий цилиндр сцепления, «Газель» требует регулировки педали. Это простой процесс. Для этой операции необходима линейка, однако первым делом следует провести диагностику. Если при попытках начать движение на автомобиле педаль западает, в процессе переключения слышны различные звуки, при движении наблюдаются удары и рывки, необходимо запустить мотор, отпустить сцепление медленно и постараться плавно тронуться. Если автомобиль не спешит трогаться, то это говорит о том, что педаль выставлена неверно. Ее ход больше, чем это определено нормой. Далее при помощи линейки измеряют расстояние от пола до накладки на педали. Оно должно быть не более 14-16 см. Если же оно выше, тогда педаль необходимо отрегулировать. Для этого под капотом следует найти болт с контргайкой. Он расположен там, где заканчивается трос. Гайка подворачивается. При этом достигается нужный ход педали. Для увеличения хода, гайку необходимо закрутить. Если ход нужно уменьшить, ее откручивают. После регулировки снова проверяют педаль. Повторно измеряют линейкой расстояние. Настройка продолжается до тех пор, пока не будет достигнут нужный результат.

Как на газели отрегулировать сцепление

Регулировка свободного хода сцепления на различных моделях авто

В процессе эксплуатации автомобиля изнашиваются его узлы и агрегаты, изменяются различные регулировки. Если нарушается регулировка свободного хода педали сцепления, авто перестает нормально передвигаться, возникают различные проблемы – становится невозможным тронуться с места, передачи переключаются с хрустом, также машина может буксовать и плохо разгоняться. В этой статье мы рассмотрим:

• какие бывают неисправности сцепления;
• как правильно производить его регулировку;
• основные причины поломок;
• как регулируется сцепление на различных моделях автомобилей.

Основные признаки неисправного привода сцепления

Сцепление в автомобиле служит для соединения и разъединения двигателя с трансмиссией, это необходимо для включения передачи, понижающей или повышающей. Соединяющий узел коробки передач с мотором может быть с механическим и гидравлическим приводом:

• механика управляется с помощью тросика;
• в гидравлическом приводе присутствует главный и рабочий цилиндры.

Любой привод имеет возможность регулировки, и с помощью штока или троса педаль сцепления (ПС) можно поднять выше или опустить.

У каждого сцепления обязательно должен быть небольшой свободный ход, если он слишком большой, то:

• ПС берет в самом конце хода педали, и выжима не хватает, чтобы нормально переключать передачи;
• автомобиль начинает ехать, даже если педаль находится у самого пола;
• при низком положении ПС может выйти из строя коробка переключения передач.

Если ПС поднята слишком высоко, и свободный ход педали практически отсутствует, возникают другие проблемы:

• автомашина буксует, при этом плохо разгоняется;
• начинает гореть диск сцепления (ДС), и он не обеспечивает надежного соединения ДВС с КПП.

Основные признаки неисправного механического привода (тросового):

• выжим очень тугой, или при нажатии педаль не прожимается вовсе;
• ПС полностью опущена, она лежит на полу;
• педаль нажимается очень легко.

В тросиком приводе могут быть следующие причины неисправности:

• трос сцепления (ТС) закис в обойме, поэтому с трудом в ней «ходит»;
• ТС расплелся, и обрывки проволоки не дает тросу передвигаться в оплетке;
• трос попросту оборвался.

В гидравлическом приводе также есть свои неисправности, есть и признаки неисправного состояния:

• педаль проваливается с первого раза, и начинается брать лишь со второго или третьего качка;
• ПС становится «ватной», пропадает эффективность выжима;
• где-то в середине хода педаль встает колом.

Так же как и в тросиковом приводе, ПС может очень легко нажиматься или не прожиматься вовсе. Основные неисправности в гидравлическом приводе:

• потек рабочий цилиндр;
• перепускают клапана в главном цилиндре;
• полностью вытекла вся тормозная жидкость;
• разрегулировался шток (ослабла контргайка, регулировка нарушилась).

Проверка и регулировка сцепления авто марки Газель

Коммерческие автомобили Газель оснащаются гидравлическим приводом сцепления, На этой машине свободный ход педали можно отрегулировать только двумя способами:

• удлинить или укоротить шток, находящийся у самой ПС в салоне авто;
• поставить удлиненный или регулирующийся шток между рабочим цилиндром и вилка сцепления (ВС).

По мере износа диска сцепления начинает увеличиваться свободный ход педали, и в таком случае требуется регулировка. Если этот свободный ход слишком большой (более одной трети всего хода),

его регулирование производится штоком в салоне:

• ослабляется контргайка;
• шток выкручиваются в сторону увеличения хода;
• при поднятии педали на нужную высоту шток фиксируется затягиванием контргайки.

Если ДС уже сильно изношен, но необходимо, чтобы он еще послужил, можно между рабочим цилиндром и вилкой установить удлиненный шток или шток с регулировкой (например, от внедорожника УАЗ).

Проверить состояние деталей Газель можно внешним осмотром, для этого нужно поставить машину на яму или подъемник, произвести осмотр снизу:

• рабочий цилиндр сцепления (РЦС) не должен иметь подтеков;
• ВС не должна иметь трещин, а также изогнутости.

Регулировка сцепления Lada Kalina (Приора)

На автомобилях Lada Priora и Kalina устанавливается механический привод сцепления, выжим осуществляется за счет троса. По мере износа ДС свободный ход педали увеличивается, и тогда требуется регулировка.

Регулирование троса на моделях Лада производится под капотом, она осуществляется двумя гайками, которые крепятся на кронштейне коробки передач. Регулируем сцепление следующим образом:

• демонтируем корпус воздушного фильтра, он мешает добраться до тросика;
• ослабляем гайки и подтягиваем трос ту гайку, что на рисунке внизу со стрелкой, раскручиваем, а другую гайку подтягиваем. Таким образом, мы убираем увеличенный ход, приводим его в норму;
• убедившись, что педаль нажимается нормально (свободный ход отрегулирован), с усилием затягивают гайки.

Регулирование ТС ВАЗ 2110 выполняется точно так же, как и на Лада Приора или Калина, также регулируется сцепление на «девятках» и «восьмерках».

Регулировка сцепления на внедорожниках УАЗ

На старых моделях, таких как УАЗ 452 «Буханка» или УАЗ 469 «Козлик», регулирование производится с помощью штока, который находится между вилкой и рабочим цилиндром. На многих моторах УМЗ этих машин устанавливается лапковое сцепление, и регулировка также может производится рычагами лапкового типа, которые имеются на корзине (ведущем диске) сцепления.

Следует отметить, что лапковые корзины устанавливаются на грузовики КАМАЗ, ЗИЛ, ГАЗ-53/3307.

Отрегулировать лапки можно как на снятой корзине, так и в составе автомобиля. На снятых деталях операцию производим в следующем порядке:

• устанавливаем корзину с ДС на маховик, затягиваем корзину болтами;
• расконтриваем регулировочные гайки;
• штангенциркулем измеряем расстояние от конца рычагов до маховика, с помощью регулировочных гаек выставляем одинаковое расстояние;
• согласно книжной инструкции расстояние между маховиком и лапкой должно быть 51,5 мм при условии, что толщина диска составляет 9,5 мм;
• контрим гайки, на это процедуру регулировки можно считать законченной.

Также лапки отрегулировать можно прямо на машине, не снимая сцепления. Поступаем следующим образом:

• ставим автомобиль на яму, снимаем нижний поддон картера сцепления;
• берем деревянный прутик длиной 70-80 мм, по линейке или штангенциркулю отмечаем на пруте расстояние 51,5 мм, можно немного неточно, все равно окончательную регулировку делаем с помощью штока;
• проворачиваем маховик так, можно было добраться до лапки;
• расконтриваем и поворачиваем регулировочную гайку, по прутику выставляем 51,5 мм;
• проворачиваем дальше маховик, проделываем такую же процедуру с двумя другими лапками;
• прежде чем все собирать назад, садимся за руль, запускаем мотор и проверяем, трогаясь с места, как себя ведет машина;
• если все нормально, не забываем законтрить гайки и установить на место поддончик.

Когда лапки ведущего диска УАЗ изношены, некоторые автовладельцы, чтобы не ремонтировать корзину и еще немного поездить, подставляют под все ее крепежные болты шайбы одинаковой толщины.

Есть еще один способ регулировки лапок, но его нужно проводить вдвоем. Работа выполняется следующим образом:

• один из участников операции садиться на руль и до конца выжимает сцепление;
• второй из участников проворачивает маховик, расконтривает лапки, проводит регулировку, устанавливая зазор между маховиком и диском сцепления 1,5 мм, для этого понадобится набор щупов, которыми регулируют клапана в двигателе;
• зазор может несколько отличаться от 1,5 мм, здесь важно, чтобы все лапки были отрегулированы на одинаковом расстоянии;
• закончив регулировку, проверяем сцепление, пробуя стронуться с места. Если автомобиль трогается плавно, контрим гайки, ставим нижний поддончик картера на место.

Нужно отметить, что хотя последний способ и считается народным, тем не менее, такая регулировка получается наиболее точной.

Проверка и регулировка сцепления на авто ВАЗ 2107

Так же как и на многих автотранспортных средствах, регулировка свободного хода педали сцепления ВАЗ 2107 выполняется из салона автомобиля. Регулируется он регулировочным винтом, который находится рядом с ПС, по инструкции свободный ход должен составлять от 30 до 35 мм. Но не всем водителям нравится делать так, как написано в инструкции, и многие настраивают педаль, исходя из своих предпочтений.

Вторая регулировка производится штоком, который расположен между РЦС и вилкой. На штоке ослабляется контргайка, и шток выставляется такой длины, чтобы он свободно ходил на расстоянии 4-5 мм.

Особенности регулировки сцепления Рено Логан

На автомобилях Renault Logan устанавливается тросовый привод, точно такой же трос присутствует и на модели Рено Сандеро. Этот привод идет со всеми механическими коробками передач, в независимости от типа двигателя.

Регулируется трос гайкой, которая находится на самом тросу, она расположена рядом с вилкой сцепления. По заводским условиям для неизношенного ДС трос должен иметь длину между кронштейном КПП и вилкой 86 плюс-минус 5 мм, какие должны быть расстояния, показано на рисунке снизу.

Со временем диск сцепления изнашивается, становится тоньше. Из-за этого ПС поднимается, и требуется отрегулировать свободный ход.

Для того чтобы отрегулировать ход педали, ключом на 10 ослабляем контргайку, удерживая ключом на 7 шестигранник, поворачиваем регулировочную гайку.

Установив необходимое положение ПС Логан, фиксируем контргайкой натяжку троса. Проверяем автомобиль на ходу, если свободный ход не устраивает, повторяем операцию.

Регулировка сцепления на автомобилях Хендай

Привод сцепления на автомашинах Hyundai  – гидравлический, переключение передач на КПП – тросовое. Гидравлическим приводом оснащены автомобили Хендай Getz, Elantra, Accent, Tucson, Solaris и др. Практически на всех моделях Hyundai регулировка педали сцепления производится из салона. Например, на авто Hyundai Акцент ПС соединяется с главным цилиндром, между этими деталями устанавливается шток, который может регулироваться. Свободный ход ПС регулируем этим штоком:

• ключом на 12 мм ослабляем контргайку;
• ключиком на 6 мм поворачиваем шток, установив нужное положение педали;
• затягиваем контргайку.

Как регулируется свободный ход педали на автомобилях Ниссан

По мере износа деталей сцепления (диска и корзины) у ПС меняется величина свободного хода, и поэтому требуется его регулировка. На авто Ниссан привод сцепления может быть разным – механическим и гидравлическим, поэтому регулировка ПС производится неодинаково. Например, на автомашинах Nissan Sunny в кузовах N13 и N14, Almera, Primera устанавливается трос, авто Qashqai, Tiida, Альмера Классик, Note, Maxima оснащаются гидравлическим приводом.

Впрочем, гидропривод может устанавливаться и на Sunny или Primera, многое зависит от типа двигателя, поколения модели. «Гидравликой» на Ниссан обычно оснащаются авто с более мощными ДВС (2.0/ 2.5/ 3.0 л), с тросом сцепления идут автомобили с моторам 1.4/ 1.5/ 1.6 л.

На авто Ниссан N14 трос регулируется в районе вилки сцепления, регулировочный механизм находится в самом конце троса.

Такой же тросик устанавливается и на Альмеру, а чтобы его укоротить при изношенных накладках ДС, хозяева машин подкладывают шайбы, и в таком случае он уже не фиксируется контргайкой.

Как и на авто марки Хендай, ГЦС на «Ниссанах» располагается рядом с педалью, между собой эти детали соединяются штоком, на котором имеется регулировка.

Чтобы отрегулировать свободный ход ПС на Nissan Almera N16 (Classic), потребуются ключи на 12 и 6. Для выполнения операции ослабляем контргайку на 12, затем ключом 6 мм поворачиваем шток в нужном направлении. Выставив удобное положение ПС, туго затягиваем контргайку – если она раскрутится, вся настройка собьется.

Что нужно знать о неисправностях сцепления

1. Если в процессе эксплуатации авто ПС стала постепенно уходить вверх, скорее всего, изношены накладки ведомого диска.
2. Когда сцепление буксует, в салоне пахнет горелыми накладками (феродо). Проверить изношенность накладок достаточно просто: ставим машину на «ручник», запускаем мотор, выжимаем сцепление, прибавляем газ, плавно отпускаем ПС. Если двигатель почти не сбавляет обороты, накладеи диска изношены. Если ДВС глохнет, сцепление в порядке.
3. Пробуксовка может происходить не только из-за изношенных фрикционных накладок диска, на корзину и диск может попадать масло. Чтобы проверить догадку, необходимо установить автомобиль на подъемник или яму, произвести внешний осмотр двигателя и КПП снизу. Попадает в сцепление масло через сальник первичного вала КПП, через задний сальник ДВС.
4. Если ПС встала колом, то это может быть: закисла вилка, заклинил поршень в рабочем цилиндре, вилка слетела со ступицы выжимного подшипника (на двигателях ЗМЗ-402, УМЗ различных моделей).
5. Если ПС стала «ватной», а чтобы нормально переключить передачу, необходимо два раза выжимать педаль сцепления, значит, стали перепускать клапана главного цилиндра. В этом случае необходим ремонт ГЦС или его замена.

8.2 Регулировка педали сцепления

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Руководства ￫ ГАЗ ￫ 2705 (Газель)

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Измерьте расстояние от передней поверхности педали до коврового покрытия. Рукой нажмите педаль сцепления до появления ощутимого сопротивления и измерьте величину свободного хода. Свободный ход педали сцепления: 1–3 мм 2. Если свободный ход педали сцепления не соответствует требуемому значению, отрегулируйте его следующим образом: – ослабьте контргайку и, вращая болт, отрегулируйте свободный ход педали сцепления, затем затяните контргайку; Предупреждение После регулировки затяните болт, пока он не достигнет упора педали, затем затяните контргайку. – вращайте толкатель до достижения требуемого свободного хода, затем затяните контргайку. Предупреждение При регулировке высоты установки или свободного хода педали сцепления будьте осторожны, чтобы не переместить толкатель к главному цилиндру сцепления. 3. После завершения регулировок проверьте, что расстояние от педали сцепления до пола при нажатой педали соответствует требуемому значению. Свободный ход педали сцепления (А): 1–3 мм Расстояние от педали сцепления до пола при нажатой педали (В): 90 мм 4. Если невозможно отрегулировать высоту установки и свободный ход педали сцепления, возможно в гидравлической системе привода сцепления имеется воздух или неисправен главный цилиндр сцепления. В этом случае удалите воздух или разберите и проверьте главный цилиндр сцепления.

ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ

Любая гидравлическая система работает нормально, если из нее удален воздух.

Предупреждение

Во время удаления воздуха добавляйте только чистую жидкость, рекомендуемую изготовителем. Жидкость, используемая в гидравлическом приводе, растворяет краску и пластмассу, поэтому при попадании жидкости на лакокрасочное покрытие автомобиля промойте его большим количеством воды.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Ослабьте штуцер прокачки и присоедините к нему шланг. Расположите другой конец шланга в стеклянной емкости достаточного объема. 2. Медленно нажмите педаль сцепления. 3. При нажатой педали сцепления ослабьте штуцер прокачки и выпустите воздух из гидравлической системы. Затяните штуцер прокачки и отпустите педаль сцепления. 4. Повторяйте операции до тех пор, пока не будет выходить тормозная жидкость без пузырьков воздуха. Предупреждение Быстрое повторное нажатие педали сцепления в области B–C может привести к выходу толкателя из корпуса цилиндра сцепления во время прокачки. Нажимать педаль сцепления необходимо только после ее возврата в верхнее положение (А).

ВЕДОМЫЙ И НАЖИМНОЙ ДИСКИ СЦЕПЛЕНИЯ

Сцепление

1 – вилка выключения сцепления; 2 – подшипник выключения сцепления; 3 – болт, 15–22 Н•м;

4 – нажимной диск сцепления; 5 – ведомый диск сцепления.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Слейте масло из коробки передач и тормозную жидкость из гидравлического привода сцепления. 2. Снимите коробку передач. 3. Установите оправку 09411-11000для центрирования диска сцепления, которая в данном случае исключит падение ведомого диска сцепления. 4. Постепенно по диагонали ослабьте болты крепления сцепления в сборе, поворачивая каждый болт на ? оборота до тех пор, пока не прекратится действие диафрагменной пружины, и болты могут быть отвинчены вручную. Снимите кожух сцепления с нажимным диском и диск сцепления. Предупреждение Не очищайте растворителем диск сцепления или подшипник выключения сцепления. Желательно снять маховик и проверить заднее уплотнительное кольцо коленчатого вала на отсутствие утечек. При необходимости, замените уплотнительное кольцо.

Проверка кожуха сцепления с нажимным диском

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверьте диафрагменную пружину в местах контакта с подшипником выключения сцепления на отсутствие износа, трещин и определите различие высоты концов диафрагменной пружины. При наличии дефектов замените кожух сцепления с нажимным диском. Различие высоты концов диафрагменной пружины: 0,5 мм 2. Проверьте нажимной диск на отсутствие трещин, пригара и износ поверхности. 3. Проверьте надежность заклепочных соединений.

Проверка диска сцепления

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверьте надежность заклепочных соединений фрикционных накладок к диску сцепления. При наличии дефектов замените диск сцепления. 2. Проверьте выступание фрикционных накладок над головками заклепок. Если выступание меньше допустимого, замените диск сцепления. Выступание: 1,1 мм 3. Проверьте состояние фрикционных накладок диска сцепления и при наличии на них следов масла или механических повреждений замените диск сцепления. 4. Очистите шлицы первичного вала коробки передач и установите на вал диск сцепления. Если диск сцепления перемещается по валу с трудом или слишком большой зазор в шлицевом соединении, замените диск сцепления и/ или входной вал.

Проверка подшипника выключения сцепления Предупреждение

Подшипник выключения сцепления герметичен, и его нельзя промывать.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверьте состояние подшипника выключения сцепления, который должен вращаться легко, равномерно и бесшумно и в нем должен отсутствовать люфт. Рабочая поверхность подшипника, воздействующая на нажимную пружину, должна быть гладкой, без трещин, местной коррозии или выработки. 2. Неисправный подшипник выключения сцепления можно определить, не снимая его с автомобиля, для чего необходимо при работающем двигателе нажать педаль сцепления. Если при нажатии педали сцепления появляется дополнительный шум, значит, подшипник выключения сцепления неисправен, и его необходимо заменить.

Проверка вилки выключения сцепления

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Если имеется неравномерный износ в точках контакта вилки выключения сцепления с подшипником, замените вилку выключения сцепления.

Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Нанесите смазку на поверхности контакта подшипника, цилиндра и вилки выключения сцепления. Предупреждение При установке сцепления нанесите смазку на все подвижные соединения деталей, но не используйте чрезмерное количество смазки, так как это может привести к пробуксовке сцепления. 2. Нанесите смазку в углубление подшипника выключения сцепления. Смазка: CASMOLY L9508 3. Нанесите смазку на поверхности контакта опоры вилки выключения сцепления. Смазка: CASMOLY L9508 4. Мелкозернистой наждачной бумагой очистите поверхности маховика и нажимного диска и убедитесь, что весь абразивный материал и смазка удалены с очищенных поверхностей. 5. Нанесите смазку на шлицы диска сцепления и первичный вал коробки передач. Смазка: CASMOLY L9508 6. Установите диск сцепления и отцентрируйте его специальной оправкой 09411-11000. При установке диска сцепления поверхность диска, имеющая маркировку, должна располагаться со стороны нажимного диска. 7. Установите кожух сцепления с нажимным диском на направляющие штифты маховика. 8. Постепенно, в диагональной последовательности и в определенном порядке, затяните болты крепления маховика. Момент затяжки: 15–22Нм 9. Снимите оправку, центрирующую диск сцепления. 10. Установите коробку передач. 11. Отрегулируйте свободный ход педали сцепления.

Как заменить и отрегулировать рабочий цилиндр на Газель?

При всех плюсах сцепление на газель оставляет желать лучшего – это настоящая головная боль для каждого владельца. Ввиду несовершенства данного узла, не отличающего долговечностью и надежностью, приходится частенько его заменять, ремонтировать или регулировать. Радует здесь лишь то, что стоимость нового рабочего цилиндра сцепления не велика, а в ремонте нет ничего сложного: снимают рабочий цилиндр, разбирают, производится замена элемента и всё устанавливается обратно. Если же проблемно не полностью всё сцепление на газель, а дело в каких-то элементах цилиндра, то, к примеру, заменить диск не составит особого труда.

Газель Бизнес

Но перед этим лучше всё же подумать, почему тот же диск сцепления сгорает и как в следующий раз этого избежать. Многие автомобилисты в ненастную зимнюю погоду садятся в сугроб и делают большую ошибку, упирая в пол педаль газа и спаливая тем самым диск сцепления. А ведь можно было просто подложить ветки под колеса. Летом тоже частенько слышишь сумасшедший визг шин – привычка газовать с места? А как итог – сгоревший диск сцепления. Да при том диск так сгорает, что металл синеет, что первый признак его хрупкости и тонкости. Конечно же, о нормальном сцеплении здесь не может быть и речи.

Замена диска производится следующим образом:

• отсоединяется от коробки переключения передач карданный вал;
• снимается коробка передач;
• отворачивается и снимается картер сцепления;
• отворачивается 6 болтов, снимается корзина сцепления и диск;
• устанавливается новый диск, используя центрирующую вставку;
• собирается всё в обратной последовательности (на диск устанавливается корзина, затягиваются болты, ставится картер, снова затягиваются болты и т.д.).
• система прокачивается.

Чтобы удобно было диагностировать и ремонтировать сцепление на газель, машину лучше загнать на эстакаду, подъемник или смотровую яму. Также придвиньте ближе гаечный ключ на 17, отвёртки и торцевые головки на 10 и на 13.

Рабочий цилиндр сцепления Газель

Замена рабочего цилиндра сцепления

Перед тем как снять рабочий цилиндр на ГАЗели следует шприцом выкачать гидравлическую жидкость, а ещё для удобства убрать расширительный бачок. Далее:

• с помощью головки на 10 нужно открутить гайки, закрепляющие бочок сцепления (откуда была ранее откачена жидкость) и снять шланг;
• отсоединяется алюминиевая трубка, которая соединяет главный цилиндр, откручиваются головкой на 13 две гайки, закрепляющие главный цилиндр, вынимаем его;
• 17-м ключом отсоединяем шланг, связывающий рабочий цилиндр сцепления, также выкручиваем 2 закрепляющие гайки головкой на 13 и вынимаем рабочий цилиндр;

После демонтажа рабочий цилиндр осматривается на наличие повреждений и по возможности ремонтируем: разбирается сцепление на газель, меняются старые манжеты на новые и устанавливается новый пыльник. Если ремонт невозможен, покупается новый рабочий цилиндр, на который накручивается гайку при том же расстоянии, что был на старой детали. Собирается сцепление на газель в обратной последовательности, не забывая сменить также алюминиевые трубки и в итоге прокачать как следует систему.

Цилиндр выключения сцепления на Газель

Прокачивают рабочий и главный цилиндры производят следующим образом:

• заливают тормозную жидкость в бачок до краев и отворачивают до конца штуцер;
• нажимают 4-5 раз на педаль сцепления (чтобы по системе трубок пошла жидкость) и фиксируют её;
• штуцер закручивают, вновь выжимают педаль 4-5 раз, фиксируют её в выжатом положении;
• на штуцер одевают трубку и опускают в бутылку, куда налита тормозная жидкость, откручивают штуцер для спуска воздуха;
• повторяю все шаги снова и снова, пока в системе практически не останется воздуха;
• при необходимости подливают в бачок тормозную жидкость.

Сцепление на газель нуждается в замене гидравлической жидкости как минимум 1 раз в 2 года, ведь она гидроскопична, что служит образованию ржавчины в системе.

Важно! Всегда лучше предупредить аварию из-за неисправных деталей, так что лучше чаще осматривать и вовремя поменять, по вашему мнению, не совсем правильно работающие рабочий и главный цилиндры, чтобы на трассе машина резко не вышла из строя. Тем более мелкий ремонт сможет провести каждый новичок, потратив на работу от силы часа 2. После того как произведена замена или отремонтировали рабочий и главный цилиндры сцепления, не забываем отрегулировать педаль сцепления.

Как регулировать сцепление на газель

Регулировка сцепления – дело не сложное, для этого нужна будет только линейка, но в начале проводим диагностику. Самое простое – следить за уровнем жидкости в бачке. Иногда поломка происходит из-за утечки жидкости в результате протертой манжеты или проблем с поршнем. Контролируем, чтобы в системе не было потеков, что чаще всего обнаруживается на корпусе рабочего или главного цилиндров. Могут появляться протечки и на стыках шлангов, которые соединяют систему.

Если вы пытаетесь начать движение, а педаль сцепления западает, при переключении передач слышатся шумы, появляются рывки и удары то следует завести двигатель, медленно отпустить сцепление на газель и плавно трогаться с места. Машина не трогается? Значит больше нормы ход педали. Линейкой измеряем расстояние от пола до резиновой накладки на педали и смотрим, не выше ли оно нормы в 14-16 см, а если выше – регулируем: сцепление регулируется законтрогаеным болтом, что находится под капотом где оканчивается трос. Гайку на болте поворачивают, достигая нужного размера хода педали. Если нужно увеличить ход – закручиваем гайку, если уменьшить – отвинчиваем.

Как отрегулировали сцепление на газель – проверяем, нажав на педаль сцепления раза 3, и опять измеряем расстояние от педали до пола. Так повторяем до достижения нужного расстояния. Но вообще, перед регулировкой стоит полистать мануал, где описано как правильно обслуживать и ремонтировать сцепление на газель.

Вам понравилась статья? Она была полезной?

Похожие статьи:

Проверка и регулировка нажимного и ведомого дисков сцепления ЗМЗ-40524 на автомобилях Газель и Соболь, оценка технического состояния деталей сцепления.

Нажимной и ведомый диски сцепления ЗМЗ-40524 на автомобилях Газель и Соболь в процессе эксплуатации не ремонтируются, а при их непригодности заменяются новыми. Перед проведением проверки деталей сцепления необходимо проверить работу и отрегулировать привод выключения сцепления. При необходимости прокачать гидропривод сцепления, а ослабленные крепления подтянуть. 

Причиной неудовлетворительной работы сцепления ЗМЗ-40524 может послужить несоосность ступицы ведомого диска и первичного вала коробки передач, одной из причин которой может быть ослабление креплений коробки передач к блоку цилиндров двигателя.

Cоосность ступицы ведомого диска сцепления ЗМЗ-40524 и первичного вала коробки передач на автомобилях Газель и Соболь.

Поверхность маховика при наличии на его поверхности, контактирующей с фрикционными накладками, задиров и кольцевых рисок можно исправить проточкой и шлифовкой. Величина снятого при обработке слоя металла должна быть такой, чтобы толщина маховика после обработки была не менее 48,5 мм.

Предельный размер толщины маховика двигателя ЗМЗ-40524 на автомобилях Газель и Соболь.

Ведомый диск необходимо заменить, если на поверхности фрикционных накладок имеются следы перегрева, трещины или сильное замасливание, а также если расстояние от поверхности накладок до головок заклепок менее 0,2 мм.

При наличии мелких забоин, заусенцев и ржавчины на шлицах ступицы ведомого диска произвести зачистку данных поверхностей. Для контроля торцового биения поверхностей фрикционных накладок, диск установить на шлицевой вал на переходной посадке для исключения влияния зазоров в шлицах. Затем вал установить в центрах приспособления и замерить биение у края диска. Величина торцового биения не должна превышать 1,2 мм.

Проверка биения рабочей поверхности ведомого диска сцепления ЗМЗ-40524 на автомобилях Газель и Соболь.

Для контроля неплоскостности (тарельчатости) диск положить на новый маховик и щупом замерить зазор между накладками и маховиком. Контроль надо производить с обеих сторон диска. Наиболее полно оценить неплоскостность позволяет замер горячего диска, непосредственно после снятия с автомобиля. Если сумма отклонений торцового биения и неплоскостности превышает величину 1,25 мм, то диск подлежит замене. Величина статического дисбаланса дисков не должна превышать 30 гсм.

При отсутствии на нажимном диске видимых повреждений: надиров, кольцевых канавок, прижогов и выработки более 0,3 мм на рабочей поверхности нажимного диска, износов концов лепестков диафрагменной пружины более 0,3 мм, наличия деформации соединительных пластин, зазоров между ними и т. д. необходимо проверить расположение концов лепестков диафрагменной пружины, чистоту выключения диска и усилие выключения диска.

Для этого закрепить нажимной диск на рабочей поверхности нового маховика (поверхность должна быть ровной и неизношенной), поместив между ними три равномерно расположенные шайбы толщиной 8 мм. Диск закрепить к маховику шестью болтами. Затягивая болты равномерно в несколько этапов до момента затяжки 19,6-24,5 Нм (2,0-2,5 кгсм), что необходимо для исключения коробления кожуха и вследствие этого, повышенного биения лепестков диафрагменной пружины.

Регулировка концов лепестков и проверка нажимного диска сцепления ЗМЗ-40524 на автомобилях Газель и Соболь.

Размер Б от торца маховика до концов лепестков должен быть 43,5-47,5 мм. Биение концов лепестков (отклонение от положения в одной плоскости) на диаметре 60 мм не должно превышать 0,8 мм. При необходимости подогнуть лепестки диафрагменной пружины.

Нажимая на концы лепестков, переместить их на величину 8,4-8,6 мм. При этом отход нажимного диска должен быть не менее 1,4 мм. Максимальное усилие нажатия на концы рычагов должно быть не более 2200 Н. Величина статического дисбаланса нажимных дисков не должна превышать 50 гсм.



Замена сцепления ГАЗель в Туле – Заменить сцепление на коммерческом авто (ГАЗ, УАЗ, FIAT, FORD и др.) – «ТехЦентрГазТула»

Автомобили с механической коробкой передач требуют периодической замены сцепления. В зависимости от марки, межсервисный интервал по данному виду неисправности составляет от 70 до 150 тысяч километров. Необходимость обратиться в сервис может возникнуть и раньше, если машина чаще всего эксплуатируется в городе. Это объясняется характерной для городских условий манере езды с регулярным переключением передач, неравномерным движением в пробках, больших нагрузках на шасси коммерческого транспорта.

В отличие от ремонта двигателя или КПП, состоящих из множества деталей, замена сцепления часто предполагает или установку новой корзины сцепления, или ее диска, или этих двух частей сразу. При этом любая из этих манипуляций предполагает демонтаж конструкции с последующей установкой на то же место.

Признаки неисправного сцепления

О необходимости его заменить, как правило, напоминают:

• Хруст во время переключения передач машины в неподвижном состоянии;
• Машина «срывается» с места даже если педаль отпускается плавно;
• Педаль «застревает» после нажатия и не возвращается в исходное положение;
• Водитель ощущает сильную вибрацию во время включения сцепления.

Что подлежит замене

Несмотря на то, что в большинстве случаев достаточно установить новый диск или корзину, в ходе ремонта мастера нередко обнаруживают сильный износ составных частей. Как правило, это свидетельствует об их истекшем сроке службы. В частности, речь идет об износе или поломке:

• Выжимного подшипника;
• Шлица ведомого диска;
• Вилки сцепления;
• Диафрагменных пружин;
• Поверхности маховика;
• Главного цилиндра;
• Рабочего цилиндра.

В случае обнаружения этих неисправностей по согласованию с клиентом производится точечный ремонт упомянутых узлов.

Можно ли отремонтировать сцепление самостоятельно

Да, можно.

Имея соответствующие навыки, условия, а также инструмент. И это с учетом того, что в интернете есть большое количество инструкций, посвященных ремонту «в домашних» условиях. Однако замена сцепления относится к тому числу работ, где важна не только теоретическая база, но и практическая. Важно «набить руку» не только на демонтаже устройства (а это бывает нелегко из-за конструктивных особенностей авто), но и на возможности определить степень износа составных частей. Именно от этого, как правило, зависит итоговый результат работы.

Существенно отличается способ демонтажа сцепления на переднеприводных и заднеприводных автомобилях. Имея опыт демонтажа с одним видом, в другом его может быть уже недостаточно. Важно не переоценить свои возможности. Именно поэтому мы рекомендуем прибегать к сервисному ремонту.

Как меняют сцепление у нас

Специалисты ТехЦентрГазТула придерживаются следующего регламента работы:

1. Производят внешний осмотр на предмет видимых неисправностей, принимают к сведению пожелания владельца;
2. Демонтируют сцепление и производят осмотр составных частей;
3. Выявляют их степень износа и согласуют с заказчиком перечень деталей, подлежащих замене, а также стоимость работ;
4. Обговаривают сроки окончания ремонта и приступают к нему.
5. По факту замены старых деталей на новые тестируют сцепление;
6. Дают гарантию на свою работу в момент сдачи авто.

Замена сцепления в Туле цена

Перечень работ и их стоимость в таблице ниже:

Наименование услуги	ГАЗ (цена, руб)	УАЗ (цена, руб)	Прочие (цена, руб)
Замена сцепления (NEXT)	2500 (3350)	5500	6500 (комплект)
Замена главного цилиндра	750	750	2500
Замена рабочего цилиндра	500	500	1100
Замена жидкости	350	350	350

 

* Вы можете подробнее ознакомиться с прайсом в соответствующем разделе или связавшись с нами любым удобны способом. 

Наши профессионалы ремонтируют и меняют сцепление на следующих марках автомобилей: ГАЗель (Бизнес, Некст (Next), Соболь), УАЗ, FIAT, Mersedes-Benz, Ford, Pegeot, Volkswagen, Hyundai.

ZF 5-скоростной главный / подчиненный цилиндр, замена и руководство по прокачке

ZF 5-скоростной главный и подчиненный цилиндры номера деталей

Процедуры выпуска воздуха из 5-ступенчатой ​​гидравлической муфты ZF

Если вы еще не выполнили мод Heim Joint для грузовиков Ford 1988–1997 годов, мы настоятельно рекомендуем вам подумать об обновлении. Он полностью удаляет и устраняет проблемную пластмассовую втулку, обнаруженную в ушке толкателя главного цилиндра сцепления. Это постоянное, не требующее обслуживания решение чрезвычайно распространенной проблемы, связанной с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач ZF.

Следующие процедуры описывают процессы замены и удаления воздуха из главного и рабочего цилиндров, установленных на автомобиле — для получения информации о лабораторном удалении воздуха см. Подтему «Процедуры удаления воздуха на стенде» внизу страницы.

Важное примечание — главный цилиндр не должен работать, пока рабочий цилиндр не будет установлен на вилке сцепления. Если главный цилиндр работает без рабочего цилиндра, установленного на трансмиссии, он может быть поврежден.

Щелкните любое уменьшенное изображение, чтобы просмотреть его в полном размере — полноразмерные изображения содержат важные сведения, если это применимо.

• Ознакомьтесь с компонентами рабочего цилиндра.

Гидравлический порт: Гидравлическая линия здесь присоединяется к рабочему цилиндру с помощью небольшого роликового штифта, который входит в комплект поставки детали. Прокладка с резиновым уплотнительным кольцом устанавливается на гидравлическую линию перед установкой.
Прокачной винт: Для спускного винта, расположенного в верхней части цилиндра со стороны, противоположной толкателю, используется шестигранный ключ на 5/32 дюйма.
Удерживающий зажим рабочего цилиндра: Это зажим из пружинной стали, который удерживает рабочий цилиндр напротив коробки передач. Это очень твердый металл, и зажим можно легко сломать, если надеть слишком большое усилие.
Ремень толкателя рабочего цилиндра: Не теряйте и не ломайте этот ремень, пока рабочий цилиндр не будет установлен! Без него установка рабочего цилиндра крайне затруднительна. После установки пластиковый зажим действует как фрикционный барьер между металлическим толкателем и вилкой сцепления.

Снятие главного цилиндра сцепления

• Если возможно, отсоедините электрический разъем от выключателя блокировки педали сцепления, который прикреплен к толкателю главного цилиндра.

• Снимите ушко толкателя со штифта поворотного рычага педали сцепления, используя отвертку или аналогичный инструмент, чтобы поддеть его.

• Отверните две гайки, которыми главный цилиндр сцепления крепится к перегородке с помощью торцевого ключа на 13 мм. В моделях 1987–1991 годов доступ к гайкам будет осуществляться из кабины.В моделях 1992–1997 годов доступ к гайкам будет осуществляться из моторного отсека.

Примечание. В моделях от 92 до 97 лет доступ к главному цилиндру сцепления может быть проще, если сначала снять секцию впускной трубки между впускным отверстием турбонагнетателя и корпусом воздухоочистителя.

• Проведите гидравлическую линию между главным и рабочим цилиндрами сцепления. Отсоедините все зажимы, которыми гидравлический трубопровод крепится к брандмауэру, раме или кузову, чтобы его можно было полностью снять с автомобиля.

• Вытяните главный цилиндр из брандмауэра и оставьте его пока свободно свисать.

Снятие рабочего цилиндра сцепления

• Рабочий цилиндр сцепления прикреплен к трансмиссии со стороны водителя с помощью металлического зажима.

• Снимите рабочий цилиндр сцепления, сначала ослабив зажим на задней стороне, затем снимите цилиндр с крепления (подробности см. На полноразмерном изображении).

• Установите емкость под рабочий цилиндр для сбора жидкости.

• Сняв с трансмиссии рабочий цилиндр сцепления, выдавите роликовый штифт, чтобы отделить цилиндр от гидравлической линии.

• Дайте стечь гидравлической линии, затем снимите главный цилиндр сцепления и гидравлическую линию через моторный отсек.

• Отсоедините гидравлическую линию от главного цилиндра сцепления, вытащив роликовый штифт.

Установка ведущего и ведомого сцепления

• После снятия всех компонентов с автомобиля найдите гидравлическую линию со стороны главного цилиндра сцепления.Ранние грузовики использовали пластиковую леску, в то время как более поздние грузовики будут иметь металлическую леску с гибкой оплеткой на одном конце. На пластиковых линиях сторона главного цилиндра имеет острый U-образный изгиб и фитинг на 180 ° на конце главного цилиндра. На металлических стропах плетеный участок предназначен для рабочего цилиндра, а противоположный конец предназначен для главного. Фитинги имеют одинаковый размер на обоих концах и требуют одинаковых прокладок / роликовых штифтов. Не используйте повторно старые прокладки и роликовые штифты.

• Слегка смажьте и установите прокладку на гидравлический трубопровод, затем установите трубопровод в главный цилиндр сцепления, закрепив его прилагаемым роликовым штифтом 3/32 дюйма.

• Установите на место главный цилиндр через брандмауэр, закрепите гайки с помощью 13-миллиметрового ключа и проложите гидравлическую линию к трансмиссии.

• Закрепите гидравлический шланг лентой или молнией к переднему карданному валу (4×4) или раме (4×2) фитингом вниз. Поставьте емкость под фитинг гидравлической линии.

• Прокачка гидравлической линии под действием силы тяжести — Заполните главный цилиндр жидкостью и дайте ей стечь с противоположного конца гидравлической линии.Продолжайте поддерживать резервуар с жидкостью до тех пор, пока жидкость, но не воздух, не вытечет из конца гидравлической линии, затем закройте его. Поставляемый колпачок или небольшой вакуумный колпачок подойдет. С двумя людьми это намного проще.

• Установите рабочий цилиндр из-под грузовика. Слегка смажьте прокладку, установите прокладку на фитинг гидравлической линии, вставьте гидравлическую линию в отверстие на рабочем цилиндре и, наконец, установите роликовый штифт.

В это время ЗАПРЕЩАЕТСЯ эксплуатировать главный цилиндр, это может привести к повреждению рабочего цилиндра!

• Осторожно снимите пластиковый фиксатор с цилиндра, предварительно нажав на толкатель.Не сломайте пластиковый зажим.

• Залейте жидкость в бачок главного цилиндра сцепления.

• Снизу погрузчика вручную полностью вдавите поршень рабочего цилиндра, затем отпустите и дайте ему выдвинуться самостоятельно. Повторите этот процесс, пока второй человек будет поддерживать уровень жидкости в бачке сцепления. Следите за тем, чтобы в резервуаре не закончилась жидкость, иначе в систему снова попадет воздух.

• Повторяйте процесс откачки до тех пор, пока не станет трудно нажимать на рабочий цилиндр вручную.

• Установите на место стопорную скобу толкателя рабочего цилиндра. Это будет сложно, так как рабочий цилиндр становится трудным для нажатия, когда цилиндр заполнен жидкостью. Мы достигаем этого, устанавливая зажим на конец толкателя, помещая толкатель в отверстие / углубление рамы и прикладывая силу к нему одной рукой до тех пор, пока зажим не будет повторно закреплен на монтажном кронштейне нашей свободной рукой. .

• При втянутом цилиндре толкателя и установленной удерживающей ленте установите рабочий цилиндр обратно на трансмиссию.

Совет. Для большинства людей это сложно с первого раза. Попробуйте вставить рабочий цилиндр в крепление на трансмиссии, затем с помощью монтировки втяните толкатель и вставьте его в углубление вилки сцепления. Если все сделано правильно, рабочий цилиндр встанет на место, и пластиковая удерживающая лента освободится.

Перед продолжением убедитесь, что рабочий цилиндр установлен правильно.

• Установите на место шток главного цилиндра сцепления на поворотный рычаг сцепления под приборной панелью.

Процедуры выпуска воздуха из главного и подчиненного сцепления ZF

• Дважды проверьте правильность установки главного цилиндра сцепления и рабочего цилиндра. Убедитесь в отсутствии утечек в гидравлической линии и в том, что бачок жидкости сцепления заполнен до уровня заливной линии.

• Вставьте шестигранный ключ на 5/32 дюйма в спускной винт. Не открывая спускной винт, убедитесь, что при установке гаечного ключа достаточно места для открытия / закрытия спускного клапана. Выпускной винт открывается поворотом против часовой стрелки и закрывается поворотом по часовой стрелке .Однако, если вы лежите на спине под трансмиссией, вращения будут противоположными.

• Во время процесса прокачки жидкость будет вытекать из спускного винта и будет образовываться маслянистый беспорядок, если вы сначала не накинете тряпку на выпускное отверстие.

• При установленной крышке / баллоне бачка для жидкости и закрытом спускном винте нажмите педаль сцепления. Сцепление должно работать мягко, а вилка сцепления должна немного двигаться или вообще двигаться — это потому, что в системе остается воздух.

Стандартные процедуры удаления воздуха:

• Попросите одного человека выжать педаль сцепления до упора. После того, как педаль сцепления будет полностью нажата, второй человек открывает спускной клапан на 2-3 секунды, а затем закрывает его. После закрытия спускного винта дайте педали сцепления вернуться в верхнее положение.

• Повторите процесс, проверяя уровень жидкости в бачке сцепления после каждого цикла прокачки. Не позволяйте резервуару для жидкости полностью стекать.Не позволяйте педали вернуться в верхнее (не нажатое) положение при открытом выпускном клапане — система заберет воздух.

Альтернативные процедуры удаления воздуха (для устойчивых систем):

Иногда стойкая система не может полностью удалить кровь при стандартных процедурах. Мы определили причину этого в том факте, что небольшое количество воздуха может быть захвачено и / или засосано в систему, когда педаль удерживается в нажатом положении с открытым спускным винтом.Следующий метод немного отличается и требует правильной синхронизации между операторами педали и спускного винта.

• Один человек медленно нажимает и удерживает педаль сцепления. Мы делаем это на трехсекундной основе. Когда оператор начинает нажимать педаль сцепления, он слышно считает «1». Когда педаль сцепления достигает среднего положения, он считает «2». А когда педаль сцепления полностью выжата, он считает «3». Убедитесь, что человек под грузовиком слышит счет.

• Когда человек, управляющий спускным винтом, слышит цифру «1», он открывает сливной винт.Вскоре после того, как он услышит «2», он закрывает спускной винт. Когда он слышит «3», необходимо закрыть спускной винт . На отметке «3» в качестве меры безопасности оператор педали сцепления удерживает сцепление в полностью выжатом положении до тех пор, пока второй человек не подтвердит, что спускной винт закрыт. Когда будет подтверждено, что спускной винт закрыт, дайте педали вернуться в исходное положение.

Примечание — цель состоит в том, чтобы установить такое время, чтобы спускной винт закрывался непосредственно перед тем, как педаль сцепления достигнет полного нажатия.Если спускной винт остается открытым при полном давлении, система может начать всасывать воздух, поскольку он теряет давление; похоже, поэтому стандартный метод не всегда работает.

• Повторяйте процесс до тех пор, пока педаль сцепления не станет твердой на ощупь, и воздух не будет выходить, если на спускном винте есть трещина. После каждого второго цикла проверяйте уровень жидкости в сцеплении и доливайте его. Обязательно заменяйте крышку бачка / баллон перед нажатием педали сцепления. Если уровень жидкости опустеет, главный цилиндр будет проталкивать воздух через систему, и процесс необходимо будет повторить.

При использовании любой процедуры (или их комбинации) обычно требуется от 10 до 15 циклов, чтобы полностью удалить воздух из системы. Для полной очистки системы может потребоваться значительно больше или значительно меньше циклов, так как здесь задействовано множество переменных. Как только вы считаете, что система прокачана, ведите грузовик и проверьте плавность включения всех передач. Если есть скрежет, педаль сцепления не возвращается в верхнее положение или зацепления тугие, вероятно, в системе все еще есть воздух.Повторяйте эти процедуры до тех пор, пока сцепление не заработает нормально.

Процедуры выпуска воздуха из мастерской и ведомого сцепления

Если у вас сняты главный и рабочий цилиндры с автомобиля, альтернативным подходом является стендовая прокачка системы. Если вы прокачиваете систему самостоятельно, это единственный жизнеспособный метод. Если все сделано правильно, вам не нужно будет выполнять какие-либо процедуры удаления воздуха из главного / подчиненного цилиндров, установленных на автомобиле.

• Установив шланг и надежно закрепив его между главным и подчиненным цилиндрами, осторожно закрепите главный цилиндр в вертикальном положении в тисках.

Примечание — ни в коем случае во время процесса прокачки стенда вы не должны приводить в действие толкатель главного цилиндра; может произойти повреждение рабочего цилиндра.

• Заполните резервуар для жидкости на главном цилиндре до линии заполнения, не закрывая крышку и баллон. Поместите рабочий цилиндр в маслосборник или над ним на высоте ниже главного цилиндра (так, чтобы сила тяжести заставляла жидкость течь от главного к рабочему цилиндру).

• Откройте спускной винт на рабочем цилиндре и следите за уровнем жидкости в бачке главного цилиндра.Не позволяйте жидкости полностью стечь из бачка.

• Как только стабильный поток жидкости (без воздуха) начнет выходить из отверстия стравливающего винта на рабочем цилиндре, полностью закройте стравливающий винт на рабочем цилиндре.

• Полностью заполните резервуар для жидкости на главном цилиндре, затем снимите пластиковую ленту, удерживающую шток рабочего цилиндра, не повредив ее. Когда шток рабочего цилиндра выдвигается, он будет всасывать жидкость из резервуара главного цилиндра.

• После того, как рабочий цилиндр полностью выдвинется, вручную приведите в действие толкатель рабочего цилиндра, надавливая на него, пока он полностью не втянется, а затем позволяя ему вернуться в свое выдвинутое положение. Повторите этот процесс, поддерживая уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра, пока весь воздух не будет удален из системы. По мере удаления воздуха работать с поршнем рабочего цилиндра становится все труднее. Пузырьки в резервуаре для жидкости указывают на вытеснение воздуха из системы.

Примечание. Вы можете накрыть резервуар для жидкости ветошью, чтобы предотвратить проливание масла, когда вы вручную приводите в действие поршень рабочего цилиндра.

• После удаления воздуха из системы вручную втяните шток рабочего цилиндра и установите пластиковую удерживающую ленту. Добавьте / удалите жидкость из бачка главного цилиндра так, чтобы уровень находился на линии максимального заполнения, затем установите баллон и крышку.

• Установите главный и рабочий цилиндры в соответствии с вышеупомянутыми процедурами.

HILLMAN MINX, SINGER GAZELLE VOGUE, РЕМОНТНЫЙ КОМПЛЕКТ ПОДЧИНЕННОГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ RAPIER Рабочие цилиндры сцепления Трансмиссия и трансмиссия

HILLMAN MINX, SINGER GAZELLE VOGUE, RAPIER CLUTCH SLAVE SLAVE CYLINDER REPAIR KIT

1. Home
2. Запчасти и аксессуары для автомобилей
3. Запчасти для автомобилей
4. Трансмиссия и трансмиссия
5. Рабочие цилиндры сцепления
6. HILLMAN MINX, SINGER GAZELLE VOGUE, RAPIER CLUTCH SLAVE CYLINDER

   , SINGER SINGER GAZELLE VOGUE, SINGER SINGER GAZELLE CYLINDER

   , KAZITOGUE

   KAZITOGER 9017 КОМПЛЕКТ ДЛЯ РЕМОНТА ПОДЧИНЕННОГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ RAPIER

   КОМПЛЕКТ ДЛЯ РЕМОНТА ПОДЧИНЕННОГО ЦИЛИНДРА HILLMAN MINX, SINGER GAZELLE VOGUE, СЦЕПЛЕНИЕ RAPIER, HILLMAN SUPER MINX SERIES I (TO Ch, B1308379); ГОДЫ 1962-1964, СОЛНЕЧНЫЕ РАПИРЫ СЕРИИ IIIA; ГОДЫ 1961-1963, SINGER GAZELLE СЕРИИ IIIC; ГОДЫ 1961-1963, HILLMAN MINX SERIES IIIC; ГОДЫ 1961-1963.КОМПЛЕКТ HILLMAN MINX, SINGER GAZELLE VOGUE, RAPIER CLUTCH SLAVE CYLINDER REPAIR, HILLMAN MINX, SINGER GAZELLE VOGUE, RAPIER CLUTCH SLAVE CYLINDER REPAIR KIT, автомобильные запчасти и аксессуары, автомобильные детали, трансмиссия и приводной механизм, цилиндр сцепления.

   
   
   
   

   HILLMAN MINX, SINGER GAZELLE VOGUE, КОМПЛЕКТ ДЛЯ РЕМОНТА ПОДЧИНЕННОГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ RAPIER

   HILLMAN MINX, SINGER GAZELLE, VOGUE, РЕМОНТНЫЙ КОМПЛЕКТ ПОДЧИНЕННОГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ RAPIER.HILLMAN MINX СЕРИИ IIIC; ГОДЫ 1961-1963. HILLMAN SUPER MINX СЕРИИ I (К Гл. B1308379); ГОДЫ 1962-1964. СОЛНЕЧНЫЙ РАПИР СЕРИИ IIIA; ГОДЫ 1961-1963. SINGER GAZELLE СЕРИИ IIIC; ГОДЫ 1961-1963 .. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации.См. Все определения условий: Ссылка OE //// OEM-номер:: GRK4007, Другой номер детали:: Lockheed LK10629: Страна // Регион производства:: Великобритания, Торговая марка:: N / A: Номер детали производителя:: GRK4007, Размещение на транспортном средстве:: Передняя часть: Классическая деталь автомобиля:: Да, EAN:: Не применяется.

   
   
   

   HILLMAN MINX, SINGER GAZELLE VOGUE, RAPIER CLUTCH SLAVE CYLINDER REPAIR KIT

   \ r \ nМножество знаков на ваш выбор для разных случаев. Отводы для труб создают резьбу в трубах и фитингах.8 дюймов и длина ремешка 45 дюймов (половина 22. Ожидание подготовки) 10 самоклеящихся наклеек на витрину для продажи автомобилей. Купить Maple Memories Proud Unicorn Animal Портативный холщовый кошелек для монет Сумочка для смены кошелька Мини-кошелек Подарки для женщин Девочки: покупайте кошельки и сумки для монет ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при наличии соответствующих критериям покупок. Если у вас возникнут проблемы с нашим продуктом, GRUMPY OLD БЕСПЛАТНЫЙ ВЛАДЕЛЬЦА G50 ЖИВЕТ ЗДЕСЬ ФИНИШНЫЙ МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ ЗНАК, регулировка высоты сиденья с газлифтом, Пасхальные праздники с принтом пасхального кролика, мини-мешочки с принтом для конфет или призов для вечеринок — набор из 50 предметов: искусство, вы можете носить его с собственными очками, ПРОКЛАДКА НАСОСА JOHNSON EVINRUDE 4 5 6 Подвесной 2-тактный двигатель мощностью 8 л.с., номер по каталогу 0389576, Pendentif Croix Moderne serti Бланки из кварца и Chaîne Argent.Эта вещь сделана из пластика и отлично подходит для прогулок, Дня Рождения или ближайшего праздника. 2 X магнитная автомобильная крышка ветрового стекла Anti Ice Frost Shield Snow Protector Солнцезащитный козырек, наши охладители из пенопласта идеально подходят для любой трафаретной печати. ✦ Нам нужен ваш номер телефона для получения квитанций Fedex / TNT, свяжитесь с нами по электронной почте, и мы предложим план, Heavy Duty Seat Cover Tractor 2 Large Blue T2BLU-332, липкости клея достаточно, чтобы вы могли снимайте и перемещайте столько раз, сколько хотите, не оставляя следов или повреждений на поверхности, платье Indian Pakistani Women Girls Salwar Kameez Anarkali.Маленький и компактный дизайн делает эти замки идеальными для любой ситуации в дороге. THULE 52105 ОРИГИНАЛЬНАЯ РЕЗИНОВАЯ ПОЛОСА ДЛЯ БАРАБАНОВ / АЭРОБАРЫ НИЖНИЕ, черные и красные / белые точки): покупайте трикотажные изделия ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ, возможен возврат при покупке, отвечающей критериям. бисфенол А и другие вредные вещества, пластиковая четырехсторонняя многоугольная измерительная линейка для углового измерительного прибора для мастеров-строителей Ремесленники (в разобранном виде — черный): DIY и инструменты. Фиксированный держатель автомобиля 67AC фиксированный держатель всеобщего автомобиля фиксированный ствол перегородки PP, спецификация карты программирования :.А интерфейс USB-C обеспечивает удобство рисования как для правшей, так и для левшей. Мощный ручной вакуумный ластик для волос с мощным всасыванием 15KPA: дом и кухня, кабели наклона автокресла для FORD Fiesta MK6 2001-2008 гг., Левая сторона пассажира.

   HILLMAN MINX, SINGER GAZELLE VOGUE, РЕМОНТНЫЙ КОМПЛЕКТ ПОДЧИНЕННОГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ RAPIER

   HILLMAN MINX, SINGER GAZELLE VOGUE, РЕМОНТНЫЙ КОМПЛЕКТ ПОДЧИНЕННОГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ RAPIER, Автомобильные запчасти и аксессуары, Автомобильные запчасти, Трансмиссия и трансмиссия, Рабочие цилиндры сцепления

   © 2019 Lexcare Global Consultants Pvt.ООО

   HILLMAN MINX, SINGER GAZELLE VOGUE, КОМПЛЕКТ ДЛЯ РЕМОНТА ПОДЧИНЕННОГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ RAPIER
   HILLMAN SUPER MINX SERIES I (TO Ch, B1308379); ГОДЫ 1962-1964, СОЛНЕЧНЫЕ РАПИРЫ СЕРИИ IIIA; ГОДЫ 1961-1963, SINGER GAZELLE СЕРИИ IIIC; ГОДЫ 1961-1963, HILLMAN MINX SERIES IIIC; ГОДЫ 1961-1963.

   Iame Racing Gazelle 60 Шайба гайки выхлопа UK KART STORE aeroarcade.in

   1. Home
   2. Запчасти и аксессуары для автомобилей
   3. Тюнинг и стайлинг автомобилей
   4. Запчасти для картинга
   5. Выхлопная труба
   6. Iame Racing Gazelle 60 Шайба выхлопной гайки UK KART STORE

   Запчасти и аксессуары для автомобилей Тюнинг и стайлинг автомобилей Go -Kart Parts Выхлоп Iame Racing Gazelle 60 Шайба Выхлопной Гайки UK KART STORE

   Iame Racing Gazelle 60 Шайба выхлопной гайки UK KART STORE, Racing Gazelle 60 Шайба выхлопной гайки UK KART STORE Iame, Шайба выхлопной гайки.UK KART STORE Iame Racing Gazelle 60 Шайба гайки выхлопа.

   Iame Racing Gazelle 60 Выхлопная гайка + шайба UK KART STORE 5056020120117. Шайба выхлопной гайки .. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий ： Торговая марка: ： Iame ， EAN: 5 5056020120117 ： Номер детали производителя: ： IAMEEXNUT ，

   
   
   
   
   

   Iame Racing Gazelle 60 Шайба гайки выхлопа UK KART STORE

   Iame Racing Gazelle 60 Шайба гайки выхлопа UK KART STORE aeroarcade.в

   Спасибо!

   Ваш запрос отправлен

   Вершина

   Наш представитель свяжется с вами как можно скорее.

   Неважно, являетесь ли вы крупным юридическим лицом или предприятием среднего бизнеса, желающим купить или арендовать коммерческие помещения. , Aero Arcade найдет для вас самое подходящее решение!

   Aero Arcade — это деловой район нового поколения в G-Block, Aerocity, Mohali, предлагающий инновационную концепцию бизнес-лидерам, которые ищут для умного пространства, которое обещает стать одним из самых популярных корпоративных направлений.

   ПЛОЩАДЬ ДЛЯ КАЖДОГО БИЗНЕСА

   • ВЫСТАВКИ
   • СТЕНДЫ
   • ДВУХЭТАЖНЫЕ МАГАЗИНЫ

   Iame Racing Gazelle 60 Шайба гайки выхлопа UK KART STORE

   : эту ленту можно наносить на деликатные поверхности на срок до 30 дней, а затем аккуратно удалить, не повреждая поверхность. Купите ветровку YoungLA для мужчин непромокаемый непромокаемый дождевик Модное зимнее пальто 514: покупайте ветровки лучших модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при определенных покупках, 1 пододеяльник King / California King: 112 x 98 дюймов.Все цветные камни были обработаны для получения и улучшения цвета: аметист — термическая обработка, комплект ремня привода ГРМ Beck Arnley 029-1145: автомобильный. Сине-зеленый стеклянный плафон и гнездо из сатинированного никеля, для большего количества украшений и предметов коллекционирования, спереди снизу: 2528 x 667 или выше / 150 точек на дюйм, пожалуйста, укажите ваш выбор цветов шерсти в сообщении с вашим заказом, наши клиенты чаще всего интересуются: . Оттенки и тона могут отличаться в зависимости от цвета пепла. через международную зарегистрированную авиапочту. Эта картина была сделана Илкером Ортачем акварелью. YouGrew Printables позволяет использовать ее в личных и ограниченных профессиональных целях.Легкая — сверхпрочная тканая ткань, 300 мл / 10 унций (выступающее покрытие): чашки. Блестящий утюг на теплообменных виниловых рулонах Фиолетовый 12×40 футов для футболки для одежды Farbic Bags. Поэтому я начал печатать вещи на посуде, чтобы подбодрить себя, колпачки для ключей этого набора gmk red samurai сделаны из 1, подпружиненный стопорный штифт для надежного позиционирования.

   Iame Racing Gazelle 60 Шайба гайки выхлопа UK KART STORE

   GTR 1000 A 1995 Прокладка выпускного патрубка 43x48x31 мм. 2 x передних суппорта в сборе для Jeep Grand Cherokee WJ 1999-2002 BRK / WJ / 015A.SUBARU FORESTER IMPREZA, JUSTY CD RADIO STEREO WIRING ISO ЖГУТ ПРОВОДОВ PC2-44-4, реле стартера для Honda 900 CBR CB750SC для Kawasaki ZX6R ZX7R ZX9R Hot Latest, Mocal Racing / Rally / Motorsport Клапан сброса давления в топливном баке, Peugeot Ignition 206 2.0 G Rail Electric Ignite 1999-2004 597075, LAND ROVER DISCOVERY 2 1998-2004 ПЕРЧАТЧИКОВ. Рабочий цилиндр сцепления подходит для SSANGYONG KORANDO KJ 2.9D 96 — 00 MB-OM662 ADL New. Vauxhall Astra H MK5 1.6 и 1.6 16V 05-10 Восстановленная рулевая рейка с усилителем.FMTTUHOSE FORGE FIT TT MK1 1.8T ЗАПАСНОЙ СИЛИКОНОВЫЙ ТОРМОЗНОЙ ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ U-ФОРМЫ, BMW i3 СЕРЫЙ ОВЧИНОЙ Кожаный чехол из искусственного меха, полный набор чехлов на сиденья автомобиля с 2 кнопками, модифицированный корпус для дистанционного ключа автомобиля, модифицированный складывающийся флип для PEUGEOT 206 для Ci H9J5. 48-дюймовый задний тормозной шланг передний комплект управления с тормозом Goodridge Harley Softail. HONDA ANF 125 INNOVA 2005 Задние тормозные колодки Eco Friction Ferodo. Эластичный дождевик Honda VT 600 C Shadow VLX JMP. Goodridge Buildaline Hose Шланг в оплетке из нержавеющей стали 1150 мм с прозрачной термоусадкой, 20 X M14 X 1.5 БОЛТОВ ЛЕГКИХ КОЛЕС С ДЛИННЫМ РАДИУСОМ 50 ММ ПОДХОДЯТ ДЛЯ MERCEDES CL CLC CLS CLA, KTM EXC300 EXC 300 1995-2012 G-3 RACING 15T ПЕРЕДНЕЙ ЗВЕЗДЫ. Тяга стабилизатора поперечной устойчивости подходит для MAZDA MX-5 NA 1.6 От 90 до 98 Стабилизатор Drop Link ADL New, BMW E36 Cabrio 328i 95-00 Передние тормозные диски с просверленными канавками Mtec Black Edition. Ремень привода вентилятора генератора 10X900 MG VW Подходит для BMW Vauxhall Honda Ford By Dayco.

   Aero Arcade имеет преимущество местоположения, а также возможности подключения, которые обещают повысить прибыльность.

   РАССТОЯНИЯ

   • Международный аэропорт — 05 минут
   • GMCH 32 — 05 минут
   • Tribune Chowk — 10 минут
   • Торговый центр Elante — 10 минут
   • IT City Mohali — 5 минут
   • ISBT Mohali — 10 минут
   • Зоопарк Чхатбир — 5 мин.
   • Quark City — 18 минут

   Проекты домовладельцев и землеустроителей

   • Comfy Homes — сдано
   • Элитных домов — сдано
   • Bella Homes, PH: 1 — Доставлено
   • Городская Ватика — доставлено
   • Bella Homes, PH: II — Ожидается
   • Residentail Project — готовится к выпуску
   • Коммерческий проект — Готовится к выпуску

   Проекты Royale Estate

   • Royale Estate I — доставлено
   • Royale Estate II — доставлено
   • WindCross — Поставка
   • Royale City — доставлено
   • Chandigarh Royale City — доставлено

   Iame Racing Gazelle 60 Шайба гайки выхлопа UK KART STORE

   Iame Racing Gazelle 60 Шайба гайки выхлопа UK KART STORE, Iame Racing Gazelle 60 Шайба гайки выхлопа UK KART STORE

   PastParts

   Добро пожаловать в Past Parts

   Covid 19 — Последние

   В соответствии с последними правительственными ограничениями по Covid 19, объявленными 01.04.21, мы можем подтвердить, что наш офис продаж по телефону, складские помещения и инженерные службы будут продолжать работать как можно в нормальном режиме в течение этого времени.Однако наш прилавок продаж будет закрыт.

   Мы призываем всех наших клиентов следовать советам, оставаться на месте и посещать нас только в том случае, если ваше путешествие абсолютно необходимо. Если вы находитесь в вашем районе или ваш визит к нам необходим, пожалуйста, свяжитесь с нашим офисом продаж до вашего визита, чтобы обсудить с нами договоренности.

   Тем временем, пожалуйста, продолжайте присылать нам свои детали для ремонта и восстановления и будьте уверены, что мы здесь, чтобы получить их, выполнить необходимые работы и вернуть ваши детали в кратчайшие сроки.

   В целях безопасности наших сотрудников, клиентов и посетителей, когда мы сможем снова открыть наш прилавок продаж, у нас будут установлены экраны в зоне прилавка продаж, и наши сотрудники будут носить защитные маски, когда общаемся с вами, у нас также есть рука дезинфицирующая станция для наших клиентов, использующая в нашем прилавке. В соответствии с рекомендациями правительства мы просим посетителей по номеру убедиться, что вы носите маску для лица , когда находитесь в наших помещениях, и благодарим вас за сотрудничество.

   Наш отдел продаж Стойка и телефонный отдел продаж будут работать с понедельника по четверг с 8:30 до 17:00 и в пятницу с 8:30 до 16:00 до дальнейшего уведомления.

   Мы благодарим вас за вашу постоянную поддержку и надеемся, что вы останетесь в безопасности в эти трудные времена.

   Компания Past Parts специализируется на на поставке и восстановлении деталей тормозной системы и сцепления для ряда старых автомобилей, включая старые и классические автомобили, классические мотоциклы, коммерческие и сельскохозяйственные автомобили, а также оборудование для промышленных предприятий.
   
   Имея клиентов со всей Великобритании и из-за рубежа, Past Parts помогает воссоздать историю движения, используя нашу собственную высококачественную технологию втулки, которая используется для восстановления всех типов гидравлических тормозных цилиндров и цилиндров сцепления с диаметром отверстия до 2-1 / 2 дюйма. в качестве сервоприводов тормозов и тормозных суппортов. ( NB При отправке тормозных суппортов на восстановление, пожалуйста, снимите все тормозные колодки и колодки ручного тормоза перед отправкой нам деталей.)

   В основе нашей нишевой услуги по восстановлению — наша собственная компьютеризированная система Past Parts, которая содержит более 50 000 единиц оригинального оборудования и восстановленных номеров деталей для широкого спектра старых автомобилей, охватывающего более 50 автомобилей различных производителей.

   Думаете, у нас может быть классическая автомобильная запчасть, которую вы так долго искали? Выполните поиск в нашем онлайн-каталоге запчастей для автомобилей или позвоните в офис по телефону 01284 750729, чтобы поговорить с членом нашей опытной и дружной команды.

   Мы также предлагаем «Открытые вечера» бесплатное посещение нашего завода и складов, что дает вам возможность увидеть наши обширные складские запасы и воочию увидеть наш процесс замены рукавов тормозов. Эти вечера оказались очень популярными и обычно проходят во второй вторник каждого месяца, начиная с 18:30, и обычно длятся от полутора до двух часов.

   Мы сожалеем, что из-за текущей вспышки коронавируса наши открытые вечера были отменены до дальнейшего уведомления. Приносим извинения за неудобства и надеемся, что сможем подтвердить другие даты в этом году.

   График уже быстро заполняется, следующий свободный вечер на данный момент « подлежит подтверждению» . Количество мест на каждый вечер ограничено, поэтому, чтобы зарезервировать место или узнать следующую свободную дату, позвоните нам по телефону 01284 750729.

   Рекомендуемые

   £ 138,00

   180,00 фунтов стерлингов

   £ 379,84

   215 фунтов стерлингов.40

   Скидки

   96,00 фунтов стерлингов 86,40 фунтов стерлингов

   Bendix Premium Тормозные колодки 608 Тормозные колодки Тормозные колодки Барабанный тормоз

   Тормозные колодки Bendix Premium 608 Тормозные колодки Тормозные колодки Барабанный тормоз

   Bendix Premium Тормозные колодки 608 Тормозные колодки

   Тормозные колодки Premium 608 Тормозные колодки Bendix, Купить тормозные колодки Bendix Premium Тормозные колодки 608: Барабанный тормоз — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках.Колодки 608 Тормозные колодки Bendix Premium Brake, 608, тормозные колодки Bendix Premium Тормозные колодки 608, Bendix.

   
   
   
   Вершина

   Bendix Premium Тормозные колодки 608 Тормозные колодки

   Bendix Premium Тормозные колодки 608 Тормозные колодки: автомобильные. Купить тормозные колодки Bendix Premium Тормозные колодки 608: барабанный тормоз — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках.100% без меди. Фрикционный материал премиум-класса, разработанный, чтобы превосходить характеристики OEM. Улучшенный клей обеспечивает превосходную прочность. Оригинальные рычаги. Оборудование в комплекте (если применимо). BENDIX PREMIUM COPPER FREE — это полный ассортимент тормозных колодок и колодок, которые соответствуют инициативе без меди в Северной Америке. Разработан в соответствии со спецификациями оригинальных комплектующих по форме, форме и функциям для обеспечения безопасной, стабильной и надежной работы. . . .

   
   

   € 429 на человека

   Мальта

   9 мая 2021 г. HL + TFS

   Аэропорт Корк

   7 ночей

   Luna Complex — Меллиха

   2 взрослых

   € 599 на человека

   Гран-Канария

   14 мая 2021 г. — HL + TFS

   Аэропорт Корк

   14 ночей

   Кастильо-де-Соль — Пуэрто-Рико — 1 спальня

   2 взрослых

   Тормозные колодки Bendix Premium 608 Тормозные колодки

   Briggs & Stratton 4140, 5 шт., Плоский картридж воздушного фильтра 805113, шланг нагревателя Gates 18227.Подлинный датчик топливного насоса Hyundai 94460-33500 в сборе, наружная ручка двери Toyota 69240-AC020-D0. United Pacific CTL6402LED-L 1964 Chevelle LED Задний фонарь 1 упаковка Левая рука, Тормозные колодки Bendix Premium 608 Тормозная колодка , правая передняя Подлинная Hyundai 89045-3J000-9V Накладка для ног, Beck Arnley 102-7533 Рычаг управления с шаровым шарниром, передняя часть Coleman Правая тормозная колодка Hisun UTV 400 UTV 450, UTV 500, UTV 700, UTV 550, UTV 750, UTV 800, Hisun ， Massimo MSU Bennche, Remy 14331 Восстановленный генератор переменного тока Premium, StopTech 126.42057SL Спортивный шлицевый тормозной ротор; Передний левый. Тормозные колодки Bendix Premium 608 Тормозные колодки , ABS 53312 Ремкомплект рабочего цилиндра сцепления. Гидравлический роликовый кулачок Xtreme 4×4 206/210 для кулачков Chevrolet Small Block COMP 12-409-8, SKP SK934401 Центральный опорный подшипник приводного вала, Универсальный зажимной воздушный фильтр K&N RF-10440XD U. Литой шланг радиатора Continental Elite 61024. Тормозные колодки Bendix Premium 608 Тормозные колодки , Spectra Premium Industries Inc Топливный бак Spectra JP5B,

   € 1929 всего

   Малага

   9 мая 2021 г. HL + TFS

   Аэропорт Корк

   9 ночей

   Myramar Fuengirola — 2 спальни

   2 взрослых + 4 детей

   € 1199 за все

   Португалия

   1 июня 2021 HL + TFS

   Аэропорт Корк

   9 ночей

   Paraiso Apts — студия

   2 взрослых + 1 ребенок

   € 1299 за все

   Лансароте

   20 — 29 мая 2021 HL + TFS

   Аэропорт Корк

   9 дней

   Cinco Plaza — 1 спальня

   2 взрослых + 2 детей

   от 1599 €

   Майорка

   19 — 26 мая 2021 г.

   Аэропорт Корк

   7 ночей

   Lagotel Alcudia

   2 взрослых 3 детей

   Тормозные колодки Bendix Premium 608 Тормозные колодки

   608, Bendix Premium Brake Shoes 608 Brake Shoe, Bendix, Запасные части, Тормозная система, Тормозные колодки, Барабанный тормоз

   Bendix Premium Тормозные колодки 608 Тормозные колодки

   Купите шорты для плавания с флагом Мэриленда 7, 【】 НИКОГДА НЕ УПОЛНОМОЧИВАЙТЕ ДРУГИЕ ПРОДАВЦЫ НА ПРОДАЖУ НАШИ ПРОДУКТОВ.2) Удерживая кнопку A, отпустите кнопку B. Grand General 79381 Синий танкер 2-1 / 8 дюйма, 1 пакет, 2 провода. Печать от края до края — полная обрезка. Используется: угловые гвозди 15-го калибра от 1-1 / 4 дюйма до 2-1 / 2 дюйма. Время обработки (подготовка к вашему заказу): 5-0 рабочих дней, American Shifter 35273 Ручка переключения передач цвета слоновой кости со вставкой 16 мм x 1,5 Зеленые черепахи мира, Инь Ян Кошки Потрясающие милые забавные любовники Китти Одержимая подруга Свитер с идеями подарков в магазине женской одежды. Мы протестировали беговое полотно для самых крупных моделей Apple.это североамериканское подразделение Koki Japan. Vortex 841CZR-49 Красная задняя звездочка с 49 зубьями, Купить Gazelle-Trading 6 шт. Magic Trick Twisty Wiggly Worm Furry Teaser Fun Carnival Party Favors Toy Рождественский подарок: Party Favors — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. и бесплатный возврат. K&N E-1995 Высокоэффективный сменный воздушный фильтр. Женская куртка из искусственной кожи черного цвета ручной работы. Медное колье Ожерелье из морской звезды Эксклюзивное колье. Оригинальный пыльник рычага стояночного тормоза Hyundai 84690-28100-AQ.Выберите один из 11 различных вариантов ленты, одобрено FDA для использования с продуктами питания Сертифицировано кошерно Сделано в США ¼ Контейнер для унций Как использовать смесь Petal Dust Mix с нашими ароматизирующими маслами, барабаном Bendix Premium и ротором Передний тормозной ротор PRT1850, хромированное крепление можно наклонить вперед и обратно. Выберите размер из моей «Таблицы преобразования размеров колец» (прилагается к списку), Карбюратор KIPA для Weber 32/36 DGV DGEV Электрическая заслонка Подходит для Toyota Pickup Celica Corona 20R 22R Двигатель Datsun 510 610 620 Пикап 200SX Nissan Sentra 720 Pulasar JEEP CJ5 CJ7 CJ8 Mazda B2000 B2200.Я хотел бы создать что-то идеальное для вашего малыша. 3734 100% хлопок шириной 115 см Идеально подходит для квилтинга, Toyota 68950-49395 Опора подъемника люка, Канада) ◾Используемые лампы: стандартные лампы E14 7. Пожалуйста, зайдите в мой магазин, чтобы посмотреть другие детские товары, такие как пол. Набор из 1 14-дюймовой щетки стеклоочистителя Rain-X RX30214 Weatherbeater, защиты от потертостей и кромок для защиты от ежедневного износа. Ожидаются нестандартные цвета. Режущие зубы и успокаивающее средство (крем от дельфинов): для малышей, 8-метровый коаксиальный кабель, ~ 24-каратное золото, ~ от мужчины к мужчине ~: Электроника.Прочный кулачковый замок из нержавеющей стали с пылезащитной заслонкой; Запирающийся вещевой отсек.

   Тормозные колодки Bendix Premium Тормозная колодка 608
   Купить Тормозные колодки Bendix Premium Тормозные колодки 608: Барабанный тормоз — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках.

   Dellow Automotive Gearbox Технические характеристики и информация по всем типам преобразований

   Dellow Automotive Pty Ltd

   ул. Дейзи, 37 —

   Ревесби Новый Южный Уэльс 2212

   АВСТРАЛИЯ

   Тел .: (02) 9774 4419

   Тел: (02) 9774 3873

   Факс: (02) 9774 4783

   Электронная почта: dellowauto @ aol.com

   Dellow Automotive — Технические характеристики коробки передач и информация по всем типам переоборудования

   3. ПЯТЬ СКОРОСТНИКОВ TOYOTA CONVERSIONS

   CELICA 2T и 3T

   TOYOTA STEEL CASE 5 СКОРОСТНЫХ ПРЕОБРАЗОВАНИЙ

   4. TOYOTA — ОВАЛЬНЫЙ КОРПУС SUPRA TYPE 5 SPEED

   5.ПРИМЕНЕНИЕ ДЛЯ ТИПА 1: 2T / 3T 7-болтовой разъемный корпус из сплава

   ПРИМЕНЕНИЕ ДЛЯ ТИПА 2: Стальной корпус 7 Болт с корпусом из сплава

   6. ПРИМЕНЕНИЕ ДЛЯ ТИПА 3: All Alloy (овальный корпус, 9 болтов типа Supra)

   ПРИМЕНЕНИЕ ДЛЯ ТИПА 4: Big Supra — R154 (передний вал 190 мм)

   7. TREMEC TR3550 и TKO FIVE SPEEDS

   ПРИНАДЛЕЖНОСТИ TREMEC

   8. HOLDEN CHEV & FORD V8 BELLHOUSINGS

   ПРИ УСТАНОВКЕ ЛЮБОГО Т5 В ВАШЕМ АВТОМОБИЛЕ

   ПРИ УСТАНОВКЕ ЛЮБОГО Т5 на АВТОМОБИЛЬ FORD

   9.ПРИ УСТАНОВКЕ ЛЮБОГО Т5 В ДРУГОЙ АВТОМОБИЛЬ

   T5 ПРИНАДЛЕЖНОСТИ

   FORD V8 289-302-351 WINDSOR — CLEVELAND

   T5 — BORG WARNER МЕСТНЫЕ И ИМПОРТНЫЕ

   Принадлежности для T5 — местные и импортные

   10. NISSAN CABALL — CABSTAR 5 SPEED — КОСТЮМЫ 2-3 ТОННЫ

   11. FORD V8 302 ВПРЫСКА (EB FALCON & IMPORTED MUSTANG)

   FORD V8 FE — 332, 352, 406, 428

   FORD V8 429-460 (большой блок)

   КОМБИНАЦИИ V6 COMMODORE BELLHOUSING

   12.КОБРА НАБОР МАШИН

   LEXUS V8 — 1UZ — FE и 1UZ — LS

   13. LEXUS — БЫСТРЫЙ TWIN TURBO SIX — 1JZ

   TOYOTA CROWN V8 3.5L 3V — 4V и 5V

   МАЗДА РОТАРИ

   14. УПОРЫ ЗАДНЕГО ВАЛА

   Toyota Split Alloy Case 2T или 3T (20 или 22 шлицев)

   Стальной корпус Toyota или корпус из сплава Supra (21 шлиц)

   Турбо Гидро 400

   Borg Warner T5 пять скоростей

   15.TREMEC

   FORD ВЕРХНИЙ ПОГРУЗЧИК ИЛИ ОДНОВРЕМЕННЫЙ

   16. ОБЩИЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ

   Маховики

   Зубчатые венцы маховика (новые)

   17. Вилка и зажим сцепления

   Педальные блоки Commodore Six и V8 с ручным управлением

   Кабели Speedo

   18. РЕЗИНОВЫЕ КРЕПЛЕНИЯ

   РЕЗИНОВЫЕ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ

   ПОДВЕСКИ ПЕРЕДАЧ

   ПОДВЕСКИ ТРАНСМИССИИ BORG WARNER T5

   ПОДВЕСКИ ТРАНСМИССИИ TOYOTA

   19.УПОРНЫЕ ДЕРЖАТЕЛИ И ПОДШИПНИКИ

   КРЫШКИ ДЛЯ ИНСПЕКЦИИ МАХОВАКА «НОРЫЛ» / ПЫЛИ

   20. ТРАВЕРЫ ЗАДНЕЙ ТРАНСМИССИИ И МОНТАЖНЫЕ КРОНШТЕЙНЫ

   ПЕРЕОБОРУДОВАНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО СЦЕПЛЕНИЯ

   21. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

   КОРОБКИ И ПЕРЕХОДНИКИ

   22. ПРЕОБРАЗОВАНИЕ ПРИВОДА НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА

   TOYOTA LANDCRUISERS (1970-1990) F, 2F, 3F, B, H и 2H

   HILUX’S

   TOYOTA HILUX 2WD и 4WD (бензин или дизель)

   23.TOYOTA BUNDERA / SURF с большой трансмиссией R154

   КОНВЕРСИИ TOYOTA 18 R

   NISSAN PATROL (1970-1980) G60 3 скорости

   NISSAN PATROL (1980 — 1987) MQ – MK Бензиновый или дизельный, 4 или 5 скоростей

   24. NISSAN PATROL 1988 г. и позже GQ и GU 4,2 л бензин или дизель

   КОРОБКИ С АВТОМАТИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ НА 4 КОЛЕСА

   ЗЕМЕЛЬНИКИ

   SUZUKI 4WD

   JEEPS

   JACKAROO / RODEO Бензиновый или дизельный

   25.RANGE ROVERS

   DATSUN СЕРИИ «A» 1000, 1200, 1400

   ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ НА TOYOTA LANDCRUISERS

   ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ НА NISSAN PATROL MQ ПРОИЗВЕДЕН

   С АВГУСТА 1980 ПО СЕНТЯБРЯ 1987 ГОДА

   26. HOLDEN V8 253 — 308 и CHEVY V6 и V8 INTO JAP TRUCKS

   COMMODORE V6 В грузовики JAP

   27. FALCON 6 200 — 3,6 ИЛИ 250 У.Е. В АВТОМОБИЛЕ JAP

   HOLDEN SIX 179 — 202 грузовых автомобиля JAP

   28.ДИЗЕЛЬНАЯ КОНВЕРСИЯ СЕРИИ FORD “F”

   CHEVY V8 ИЛИ HOLDEN V8 TO S.A.E. НЕТ. 3

   ROAD RANGER 610 / R TO S.A.E. № 3

   АЛЛИСОН АВТОМАТИЧЕСКИЙ AT540 ЗА

   SAE3 ДОРОЖНЫЙ РЕЙНДЖЕР

   29. БЛОКИ НИЖНЯЯ

   3

   ПЯТЬ СКОРОСТНИКОВ TOYOTA CONVERSIONS

   В течение последних 30 лет мы производили комплекты для установки 5-ступенчатой ​​овердрайв-коробки Toyota позади широкой

   Линейка двигателей

   . Эти преобразования предпочтительны по целому ряду причин.Самый популярный — до

   получить коробку с повышающей передачей, чтобы обеспечить лучшую езду и расход топлива на открытой дороге. Падение оборотов двигателя

   , которые уменьшают износ двигателя.

   Существует 4 основных типа пятиступенчатых механических коробок передач Toyota с повышенным приводом:

   Тип 1:

   Тойота 2T или 3T раздельный корпус из сплава, 5 скоростей, имеет 7 болтов, крепящих оригинальный колокол к коробке, и диаметр

   переднего вала 23мм с 21 шлицем.Эта коробка используется во многих из наших сменных 4 цилиндров:

   2T имеет 20 выходных шлицев

   3T имеет 22 выходных шлица

   Toyota называет это своей трансмиссией T50.

   CELICA 2T и 3T

   Литой из сплава 5-ступенчатые модификации

   1-я коробка передач 3,58: 1 Вес — 26 кг

   2-й 2,02: 1 передний вал — 21 шлиц x 23 мм

   3-й 1,38: 1 Длина коробки передач — 22 ”

   4-я 1,00: 1 Длина коробки передач до переключателя — 15 ”

   5-я 86: 1 Объем масла — 2.2 литра

   Шлицы хвостового вала x 21

   Ящик представляет собой корпус из сплава с 7 болтами, которые крепят ящик к колоколу.

   Тип 2:

   Тойота стальной корпус 5 скоростей имеет 5 или 7 болтов крепления оригинального колокола к коробке и диаметр

   вал передний 29мм с 21 шлицем. Эта коробка используется во многих наших цилиндрах и некоторых сменных двигателях V8. Выход

   Вал

   имеет 21 шлиц.

   Toyota называет это трансмиссией P51 или W50.

   TOYOTA STEEL CASE 5 СКОРОСТНЫХ ПРЕОБРАЗОВАНИЙ

   СООТНОШЕНИЯ КОРОБКИ КОРОНЫ, КОРОНЫ, СЕЛИКИ И КРЕССИДЫ

   1-й — 3.00: 1 1-й — 3,29: 1 1-й — 3,52: 1 1-й — 3,62: 1

   2-я — 1,99: 1 2-я — 2,04: 1 2-я — 2,05: 1 2-я — 2,04: 1

   3-е место — 1.39: 1 3-е место — 1,39: 1 3-е место — 1,39: 1 3-е место — 1,39: 1

   4-й — 1,00: 1 4-й — 1,00: 1 4-й — 1,00: 1 4-й — 1,00: 1

   5-й — .85: 1 5-й — .85: 15-й — .85: 15-й — .85: 1

   Трудно найти Уменьшение запасов Хорошие запасы Хорошие запасы

   4 ПОЛОЖЕНИЯ РУКОЯТКИ Вес коробки передач — 40 кг

   A — 18 ”Длина коробки передач — 22”

   B — Передний вал 19 дюймов — 21 шлиц x 29 мм

   C — 20 1/2 ”Объем масла — 2.6 литров

   D — 21 ”Шлицы заднего вала — 21

   Мы храним и рекомендуем

   Масло Penrite в канистрах 2,5 л

   Тип 3:

   Цельносплавный овальный корпус Toyota

   , 5 скоростей, имеет 9 болтов и 2 дюбеля, крепящих оригинальный колокол к коробке и

   диаметр переднего вала 29 мм с 21 шлицем и длиной 160 мм. Эта коробка используется в большинстве наших V8

   .

   свопов. Выходной вал имеет 21 шлиц.

   Toyota называет их своими — W55, W57, W58, W59 в зависимости от их внутреннего соотношения.

   TOYOTA — ОВАЛЬНЫЙ КОРПУС SUPRA TYPE 5 SPEED

   Эта полностью новая коробка представляет собой коробку из сплава, которую можно отличить по 9 болтам и 2 дюбелям, удерживающих коробку на ее

   колокол. Эта коробка зарекомендовала себя как V8 и V6.

   Вт55 Вт57 Вт58 Вт59

   Масса коробки передач — 35 кг 1-я — 3,57: 1 1-я — 3,28 1-я — 3,28 1-я — 3,95

   Передний вал — 21 шлиц x 29 мм 2-й — 2,06: 1 2-й — 2,06: 1 2-й — 1,89 2-й — 2,14

   Длина коробки передач — 22 ”3-й — 1.38: 1 3-й — 1,27 3-й — 1,27 3-й — 1,27

   Шлицы хвостового вала — 21 4-я — 1,00: 1 4-я — 1,00 4-я — 1,00 4-я — 1,00

   Объем масла — 2,5 литра 5-я — 0,85 5-я — 0,86 5-я — 0,78 5-я — 0,85

   Хорошие запасы Ограниченные запасы Очень редкие хорошие запасы

   5 различных положений рукояти: 14 дюймов — 18 дюймов — 19 дюймов — 20 1/2 дюймов — 21 дюймов

   Тип 4:

   Большой цельносплавный корпус Toyota на 5 скоростей имеет 9 болтов и 2 дюбеля, которые крепят оригинальный колокол к коробке и

   диаметр переднего вала 29мм с 21 шлицем.Сливная пробка параллельна заземлению, а передний вал —

   .

   Длина 190 мм.

   Примечание: если трансмиссия была собрана из пикапа или Hilux, она будет иметь передний вал длиной 160 мм и требует

   колокол другой длины.

   Toyota называет это своей трансмиссией R154 и выходит в Supra Turbos, как правило, с двигателем 7M.

   ПРИМЕНЕНИЕ ДЛЯ ТИПА 1: 2T / 3T 7-болтовой разъемный корпус из сплава

   MG Карлик

   Минор Морриса

   MG, TC, TD, TF и ​​Y

   MG Магнит

   MGA и MGB MKI

   Кортина — Эскорт

   Солнечный Луч, Альпийский, Рапира, Газель

   Datsun серии «A»

   Datsun серии «A» (двигатель Моррис Минор)

   ПРИМЕНЕНИЕ ДЛЯ ТИПА 2: Стальной корпус на 7 болтов с удлинительным корпусом из сплава

   Holden 6 — Серый мотор

   Holden 6 — мотор красный / синий или черный

   Холден V8 — 253 — 308

   Commodore V6 3.8

   MG Магнит

   MGB, MKI и II

   Королла 3K, 4K и 5K

   Chev V6 и V8

   уклон 6 Chrysler

   Hemi 6 Крайслер

   Крайслер 273-318 V8

   Ровер / P76 V8

   Морган с Rover V8

   Капри V6

   Сокол 6 XK, L, M, P

   Falcon 6 XR — XF

   Falcon EA на

   Форд V8 289-302

   Ягуар 6

   Триумф 4 и 6

   Volvo — наклонный или вертикальный

   Escort, Cortina, Capri 4 цилиндра

   Mazda Rotary, верхний или нижний стартер

   Остин Хили 100/4 и 100/6

   VL Nissan, Commodore

   Корона V8 3V-4V-5V

   V8 Lexus, Soarer

   1JZ Тойота Соарер

   Nissan FJ 20

   Солнечный Луч, Альпийский, Рапира, Газель

   Toyota 4AGE

   Даймлер СП250

   ПРИМЕНЕНИЕ ДЛЯ ТИПА 3: Цельносплавный (овальный корпус 9 болтов Supra Type)

   Holden 6 — красный, синий или черный

   Холден V8 — 253 — 308

   Commodore V6 — 3.8

   Chev V6 и V8

   Форд V8 289, 302, 351

   Крайслер Слант 6

   Chrysler Hemi 6 и V8

   Ровер / P76 V8 (Buick 215)

   Морган с Rover V8

   Капри V6

   Сокол 6, XR, XF

   Falcon 6, EA и

   Ягуар 6 и V12

   Nissan VL

   Nissan FJ20

   Ford Escort, Капри 4 цилиндра

   Триумф 4 и 6

   Mazda Rotary, верхний и нижний стартер

   V8 Lexus, Soarer

   Тойота 1JZ, Соарер

   Остин Хили 100/4 и 100/6

   Toyota 4AGE

   Даймлер СП250

   ПРИМЕНЕНИЕ ДЛЯ ТИПА 4: Big Supra — R154 (передний вал 190 мм)

   Холден V8 253-308

   Chev V6 и V8

   Коммодор V6

   Сокол 6 — XR, XF

   Falcon 6 — EA и

   Форд V8 — 289, 302, 351

   Ford V8 — 302 инжекторный

   Крайслер 6 и V8

   Ягуар 6 и V12

   Лексус V8

   Тойота 1JZ

   TREMEC TR3550 и TKO FIVE SPEEDS

   Мы являемся австралийским дистрибьютором этих надежных трансмиссий и производим большинство компонентов для помощи

   с установкой в ​​свой легковой или грузовой автомобиль.

   Корпус изготовлен по запросу:

   • Holden Commodore V6 3.8L

   • Holden Commodore V8 253/308

   • Chev V8 305 — 350

   • Chev V8 — Большой блок

   • Chev V6 — 221 — 262

   • Chev V8 — 6,2 и 6,5 дизель

   • Ford 6 цилиндров 200/250 CI / 4.1 LT XR – XF

   • Ford 6 цилиндров 3,9 LT / 4LT EA и более поздних версий

   • Ford V8 — 289 — 302 — 351

   • Ford V8 — 302 инжекторный

   • Ford V8 — 332 — 352 — 390

   • Ford V8 — 429 — 460

   • Chrysler Six — Hemi 245 — 265

   • Chrysler V8 — 273 — 318 — 360

   • Toyota Lexus V8 четырехлитровый

   • Toyota Soarer 1JZ трехлитровый

   • Nissan FJ20

   ПРИНАДЛЕЖНОСТИ TREMEC

   Мы производим и храним на складе многие внешние элементы, необходимые для установки Tremec.

   Сюда входят:

   • Колокола

   • Вилка сцепления

   • Упорный подшипник и опора

   • Диски сцепления

   • Опорные втулки

   • Тросы Speedo

   • Поперечины задние

   • Хомуты хвостового вала

   • Карданные шарниры

   • Рычаги переключения передач

   • Передние фланцы

   • Резиновые опоры

   • Ассортимент внутренних запчастей

   HOLDEN CHEV и FORD V8 BELLHOUSINGS

   За последние 35 лет мы изготовили модели литья для изготовления колоколов с механическими, тросовыми или

   гидроагрегат.

   Доступны следующие корпуса:

   • Borg – Warner T5 (сначала проверьте модель)

   • Tremec TR3550 и TKO

   • Стальной корпус Toyota

   • Корпус из сплава Toyota Supra

   • Toyota Supra Turbo (R154) корпус из сплава

   • Borg – Warner T10 и Super T10

   • Манси — Сагино

   • Одинарный рельс и погрузчик Ford

   • Aussie Depress 4 скорости

   • VN, ZF, шестиступенчатая

   ПРИ УСТАНОВКЕ ЛЮБОГО Т5 В ВАШЕМ АВТОМОБИЛЕ

   Мы производим широкий ассортимент колоколов из новых литых сплавов, чтобы адаптировать выбранный вами T5.

   Потому что автомобили Holden на протяжении многих лет производились с тремя различными системами сцепления на стороне

   .

   колокол, то мы производим различное литье, чтобы вы могли сохранить большинство ваших оригинальных компонентов. Когда

   При заказе

   укажите механическое сцепление, гидравлическое сцепление, сцепление с полным тросом.

   Пожалуйста, предоставьте как можно больше информации при заказе.

   ПРИ УСТАНОВКЕ ЛЮБОГО Т5 на АВТОМОБИЛЬ FORD

   На протяжении многих лет компания Ford в Австралии использовала две системы сцепления: тросовую или гидравлическую. Все

   Ford V8 имели гидравлическое сцепление, установленное на стороне пассажира.У Ford было два маховика разного диаметра 10 ”

   и 11 ”. У вас есть выбор корпуса, подходящего для любого маховика, удерживающего стартер на 2 болта. В более поздние годы

   Ford перешел на тросовую муфту со стороны водителя с небольшим стартером на 3 болта со стороны пассажира. Это

   потребовал, чтобы мы разработали и изготовили совершенно новую серию выкроек в соответствии с вашими потребностями.

   Пожалуйста, предоставьте как можно больше информации при заказе.

   9

   ПРИ УСТАНОВКЕ ЛЮБОГО T5 В ДРУГОЙ АВТОМОБИЛЬ

   Наш огромный выбор моделей литья обычно позволяет нам получить комбинацию двигатель — трансмиссия

   адаптировано.(Всегда будет исключение).

   Адаптации включают: Chevy, Buick, Pontiac, Rover V8, Capri V6, Escort, Falcon 6, Hemi 6 и V8, Chrysler, Jaguar,

   Ford Big Block, Lexus V8 и т. Д.

   Мы просим вас предоставить нам как можно больше информации о модели T5, а также о транспортном средстве, которое вы собираетесь установить в

   .

   (см. Нашу таблицу на странице 10).

   T5 ПРИНАДЛЕЖНОСТИ

   Мы производим и храним на складе многие внешние элементы, необходимые для установки T5.В их состав входят раструбы, муфта

   .

   вилки, упорный подшипник и водило, диски сцепления, направляющие втулки, тросы спидометра, задние поперечины, коромысла хвостового вала,

   рычаг переключения передач и винты, передние фланцы и резиновые опоры.

   FORD V8 289-302-351 WINDSOR — CLEVELAND

   В течение последних 30 лет мы производили корпуса Ford V8 для установки 10-дюймового или 11-дюймового маховика с 2

   .

   болт стартера прикручен к стороне водителя с обеспечением на стороне пассажира для гидроцилиндра к

   крепление на.Эти кожухи подходят для широкого диапазона 3-х, 4-х и 5-ти ступенчатых механических коробок передач:

   Top Loader, Single Rail, Muncie, Saginaw, EA6 T5, Mustang T5, Supra, Supra Turbo, Dyna, Coaster, Nissan

   Caball / Cabstar и т. Д.

   T5 — BORG WARNER МЕСТНЫЕ И ИМПОРТНЫЕ

   Важно не то, что в механической пятиступенчатой ​​коробке передач Borg Warner T5 столько различий, что

   нам потребуется отдельный каталог. Важно сравнить наши эскизы, чтобы определить, какая трансмиссия

   вы приобрели перед заказом колокола.

   Подходящих колоколов: Holden 6, Commodore 6, кроме VL, Holden V8, включая Commodores, кабель Falcon 6 и

   Гидравлическое сцепление

   , правый или левый стартер Ford V8, гидравлический или тросовый Chevy V8, Chrysler Hemi 6 или V8, Escort. Разное

   по запросу.

   * Коробки VN – V6 и EB V8 иногда трудно адаптировать из-за длины переднего вала и переключателя передач

   Палка

   так далеко назад.

   Принадлежности для T5 — местные и импортные

   Наш конструкторский отдел позаботился о том, чтобы внешние аксессуары, подходящие для большинства конверсий, были произведены

   .

   ус.Они включают раструбы, вилки сцепления, упорную обойму и держатели, диски сцепления, направляющие втулки, тросы спидометра,

   вилки хвостового вала, рычаг переключения передач и винты, ручки и вкладыши зубчатых передач, передние фланцы, резиновые опоры и

   клинья трансмиссии.

   10

   ДЛИНА ПЕРЕДНЕГО ВАЛА АВТОМОБИЛЬНАЯ СЦЕПКА ПИЛОТНОЙ ВТУЛКИ СЦЕПЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ

   6 3/8 — 160 мм Группа A — Commodore 26 x 1 1/8 дюйма 19/32 Наконечник B

   6 9/16 — 167 мм Ford 6 — T5 Falcon 10 x 1 1/16 ”43/64 Наконечник A

   7 1/8 — 180 мм Pontiac, 4 цилиндра 14 x 1 ”19/32 Наконечник B

   7 1/8 — 180 мм Ford V8 — Mustang USA 10 x 1 1/16 ”19/32 Наконечник A

   7 1/8 — 180 мм Cosworth (Великобритания) 10 x 1 1/16 дюйма 43/64 Наконечник A

   7 1/8 — 180 мм Nissan 24 x 1 ”5/8 Наконечник A

   7 5/8 — 193 мм Ford V8 — EB (Aust) 10 x 1 1/16 дюйма 43/64 Наконечник A

   8 дюймов — 205 мм V8 — T5 Commodore 10 x 1 1/8 дюйма 19/32 Наконечник B

   8 дюймов — 205 мм V8 Commodore VR 10 x 1 1/8 дюйма 19/32 Наконечник A

   8 1/2 — 215 мм импортный американский 14 x 1 1/16 дюйма 19/32 наконечник B

   9 1/2 — 240 мм V6 — T5 Commodore 10 x 1 1/8 дюйма 19/32 Наконечник A

   NISSAN CABALL — CABSTAR 5 SPEED — КОСТЮМЫ 2-3 ТОННЫ

   Идеальная 5-ступенчатая повышающая трансмиссия для грузовиков средней дальности.Производим линейку литых сплавов

   .

   колоколов и принадлежностей для установки этого ящика за следующими двигателями:

   • Chevy V8 и V6

   • Holden V8 253–308

   • Ford V8 302–351

   • Ford SIX 200 — 3,6 — 250

   • Commodore V6 3.8

   • Hemi 6

   • Chrysler V8

   Принадлежности, такие как:

   • Диски сцепления

   • Вилы

   • Кабели Speedo

   • Упорные гонки

   • Контрольные втулки

   Эти коробки мы импортируем из Японии.

   11

   FORD V8 302 ВПРЫСКА (EB FALCON & IMPORTED MUSTANG)

   С выпуском EB V8 Falcon здесь, в Австралии, компания Ford впервые перешла на тросовое сцепление.

   Система

   на стороне водителя с небольшим стартером на 3 болта на стороне пассажира для очистки узкого подрамника и

   торсион. Все двигатели Falcon имели маховое колесо с 157 зубьями, в то время как идентичная модель в Fairlane использовала маховик

   .

   Гибкая пластина на 167 зубьев.Фэрлейны никогда не производились Фордом как руководство. Мы просим всех, кто собирается установить Т5 или

   любая другая трансмиссия за одним из этих поздних двигателей V8, чтобы предоставить нам следующую информацию:

   1. Диаметр маховика или гибкой пластины (10 или 11 дюймов)

   2. Число зубьев коронной шестерни (157, 160, 164, 167)

   3. Стартер на 2 или 3 болта

   4. Стартер, установленный на водительском или переднем сиденье

   5. Был ли двигатель произведен в Falcon, Fairlane, F150 или импортирован из США

   Сейчас мы производим колокол V8 с впрыском впрыска 302 для установки на EB, а затем на механическую коробку передач V8 T5 с 3

   . Стартер с болтом

   — маховик с противовесом 10 дюймов с тросовой муфтой с правой стороны.

   FORD V8 FE — 332, 352, 406, 428

   У нас все еще есть оригинальные образцы для изготовления этих легких корпусов для ряда механических трансмиссий.

   FORD V8 429-460 (большой блок)

   Эти кожухи изготовлены из сплава и оснащены стандартным рабочим цилиндром Ford и вилкой сцепления.

   К костюму:

   Верхний погрузчик

   Одинарный рельс

   F100 — F350

   B.W. Супер T10

   TR3550 и TKO Tremec

   У нас также есть новые 11-дюймовые стальные маховики.

   КОМБИНАЦИИ V6 COMMODORE BELLHOUSING

   В связи с тем, что двигатели Commodore V6 отсутствовали с 1989 года, а теперь их можно приобрести с

   .

   вредителей по реалистичной цене, наш конструкторский отдел изготовил ряд колоколов, которые подойдут большинству

   обычных свопов.

   V6 Commodore для следующих механических коробок передач:

   Celica Corona, стальной корпус, 4 или 5 скоростей

   Supra 4 или 5 скоростей

   Supra Turbo 5 скоростей

   Верхний погрузчик

   Одинарный рельс

   Сокол 6 — Т5

   12

   ВК, ВЛ, В8, Т5

   Манси / Сагино

   Aussie 6 — 3 или 4 скорости

   Ford 6 — 3 ступени

   Вышеуказанные корпуса доступны с 4 различными конструкциями сцепления:

   Оригинал Holden механический

   Оригинальный полный кабель Holden

   Оригинальная гидравлическая система Holden

   Тойота Гидравлика

   Другие аксессуары включают:

   • Маховики с противовесом, 6 и 8 болтов

   • Комплекты болтов для маховика для тяжелых условий эксплуатации

   • Диски сцепления

   • Контрольные втулки

   • Вилка сцепления — тросовая и гидравлическая

   • Крепления трансмиссии

   • Хомуты хвостового вала

   • Универсальные шарниры

   • Кабели Speedo

   • Подушки двигателя

   • Педальные коробки

   МАШИНЫ КОБРЫ НАБОР

   У нас есть много продуктов, которые помогут установить различные двигатели и трансмиссии на вашу Cobra.

   Ford V8 — 289 — 302

   Ford V8 — 302 инжекторный

   Ford V8 — 429 — 460 большой блок

   Chevy V6 — 229 — 262

   Chevy V8 — 307 — 350

   Commodore V8 или V6

   LEXUS V8 — 1UZ – FE и 1UZ – LS

   Эти двигатели будущего стали важной частью нашей продукции. Благодаря компактным размерам

   вес, мощность и способность пройти испытания на выбросы загрязняющих веществ. Мы сделали линейку из литого сплава

   .

   колоколов для следующих трансмиссий:

   Toyota Supra, Toyota Steel Case, Tremec, Borg Warner T5, Aussie 4 speed, R154 Toyota Twin Turbo.

   Другие товары, произведенные нами для облегчения вашего преобразования:

   13

   • Колокольня

   • Втулка пилотная

   • Стальной маховик

   • Комплект крепежных болтов

   • Диск сцепления

   • Нажимная пластина

   • Вилка сцепления

   • Thrust Race

   • Кабель Speedo

   • Хомуты хвостового вала

   LEXUS — БЫСТРЫЙ TWIN TURBO SIX — 1JZ

   Подобно V8 Lexus, мы производим широкий спектр товаров, которые помогут вам с вашим

   .

   конверсионная установка.

   TOYOTA CROWN V8 3.5L 3V – 4V и 5V

   Он известен как оригинальный двигатель Toyota V8 и полностью отличается от Lexus. Полный ассортимент аксессуаров

   сделано, чтобы помочь вам в конверсии.

   МАЗДА РОТАРИ

   Мы производим новый колокол из литого сплава (без переходных пластин) для установки:

   Тойота Корона 4 скорости

   Тойота Селия стальной корпус 5 ступеней

   Toyota Supra 4 и 5 скоростей

   В комплект входит:

   • Колокольня

   • Втулка пилотная

   • Сцепление стальное

   • Вилка и зажим

   14

   • Регулируемый шарнирный шар

   • Диск сцепления для тяжелых условий эксплуатации

   • Упорная обойма и опора

   • Регулируемый толкатель сцепления

   Комплект A: подходит для всех роторных двигателей с маховиком диаметром 290 мм.

   Комплект B: подходит для 13B Turbo с маховиком диаметром 320 мм.

   КОЛЬЦЫ ЗАДНЕГО ВАЛА

   Корпус из сплава Toyota Split 2T или 3T (20 или 22 шлицев)

   • Holden Red Six

   • Эскорт — Кортина — Капри

   • MGA — MGB

   • Солнечный Луч Альпийский — Рапира — Газель

   Тойота Стальной корпус или корпус из сплава Supra (21 шлиц)

   • Holden 6 и V8

   • Holden V8 1 тонна

   • Commodore V6

   • Ford V8 и 6 цилиндров

   • Chrysler V8 и 6 цилиндров

   • Капри V6

   • Ровер / P76 V8

   • Ягуар

   • MGB MKI & II

   • Солнечный луч Альпийский — Рапира — Газель

   Турбо Гидро 400

   • Holden V8 253 — 308 до Turbo 400

   • Holden V8 253 — 308 1 тонна до Turbo 400

   • Карданный переходник импортный

   Borg Warner T5 пять скоростей

   • Holden V8 VK — VL T5 — GMH Универсальный шарнир

   • Holden V8 VN — VP — VR & VS — GMH Универсальный шарнир

   • Holden V8 VN — VP — VR и VS — Универсальный шарнир Ford

   • Falcon 6 Cyl EA и более поздние версии — Универсальный шарнир GMH

   • Falcon 6 Cyl EA и более поздние версии — Ford Uni

   • Falcon V8 EB и более поздние версии — GMH Uni

   • Falcon V8 EB и более поздние версии — Ford Uni

   TREMEC

   • TR3550 по GMH Uni

   • R3550 для Ford Uni

   • Технический нокаут с большим Ford Uni

   FORD ВЕРХНИЙ ПОГРУЗЧИК ИЛИ ОДНОВРЕМЕННЫЙ

   • Хомут для Holden V8 Uni

   • Хомут к Ford 6 или V8 Uni

   • Хомут для Chrysler 6 или V8 Uni

   • Хомут для Jaguar Uni

   16

   ОБЩИЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ

   Маховики

   На нашем заводе мы производим широкий ассортимент новых маховиков.

   • Chevy V6 262 с противовесом

   • Holden V8 253/308

   • Chevy V8 6.2 / 6.5 Дизель с противовесом

   • Commodore V6 3.8L — 6 болтов с противовесом

   • Commodore V6 3.8L — 8 болтов с противовесом

   • Ford V8 289/308 157–160 зуб 10 ”XR – XT и т. Д.

   • Ford V8 302, литье под давлением 157–160 зуб 10 дюймов (внешняя балансировка)

   • Ford V8 429 — 460

   • Toyota V8 Crown 3.5L

   • Тойота V8 Лексус 4.0L

   • Toyota 6 Cyl Soarer, 1JZ — 2JZ

   • Holden 6 в Landrover

   • Holden 6 в Jackaroo / Rodeo

   Наборы болтов для маховика доступны для всех перечисленных выше позиций.

   Существует четыре различных типа маховиков V6 Commodore, которые можно определить по расположению фланца.

   Диаметр

   на задней части шатуна V6.

   Диаметр фланца серии I VN: — 63,15 мм

   Серия I Диаметр фланца VN: — 27,80 мм, 6 болтов

   Series II и выше Диаметр фланца: — 32.05мм 8 болт

   Series II и позже Диаметр фланца: — 32,05 мм дуэльная масса — Getrag

   Зубчатые венцы маховика (новые)

   • Chevy V6 и V8 — 11 дюймов

   • Chevy V6 и V8 — 10 1/2 “

   • Holden V8 253/308 — 10 дюймов

   • Commodore V6 3.8L — 10 дюймов

   • Chevy V8 6,2 — 6,5 Дизель — 11 дюймов

   • Ford V8 429 — 460 — 11 дюймов

   • Ford V8 Cleveland или Windsor 11 дюймов, 164 или 168 зубьев

   • Ford V8 302 Windsor 10 ”с литьем впрыска — 157 — 160 зубьев

   • Holden 6 цилиндров все красные двигатели

   17

   Вилка сцепления и зажим

   • Holden V8 253/308 механический или гидравлический

   • Chevy V8 327/350 механический или гидравлический L.Сторона H.

   • Ford V8 302/351 механический или гидравлический

   • Commodore WB V8 253/308 — только кабель

   • Commodore V6 3.8L — только кабель

   • Commodore в шестой линии — только кабель

   • Holden Six HK — T — G — Q — J — X & Z (для тяжелых условий эксплуатации)

   • Holden Six LC — LJ — LH — LX (для тяжелых условий эксплуатации)

   • Hilux (с преобразованием V8)

   • Ford V8 EB и новее — только кабель

   Педальные блоки Commodore Six и V8 с ручным управлением

   Примечание: педали V8 и Six Cylinder отличаются друг от друга

   • Commodore VB — VC — VH и VK — 6 цилиндров

   • Commodore VB — VC — VH и VK — V8

   • Commodore VL — V8

   • Commodore VN — VP — VR и VS — V6

   • Commodore VN — VP — VR и VS — V8

   Бронзовые втулки установлены на всех наших педальных блоках.Все педальные коробки

   продаются на обмен с вашими автоматическими педалями.

   Кабели Speedo

   У нас всегда в наличии более 2000 кабелей, подходящих для следующих трансмиссий (автоматическая и ручная), и может быть

   кабелей.

   отправлено в течении часа.

   Toyota — раздельный корпус из легкого сплава, стальной корпус и Supra, верхний погрузчик, S. Rail, Muncie, Saginaw, Tremec, Borg Warner T10 и

   Super T10, все T5, Toyota Dyna — Coaster, Datsun и Mazda, Aussie 4 speed, Turbo Hydro 350 — 400 — 700R,

   Powerglide, C4 — C9, Trimatic.

   Костюмные кабели

   Стенки с нажимными, привинчиваемыми, защелкивающимися и байонетными соединениями в стиле Commodore, Smiths, VDO и Auto

   Измерительные приборы.

   В наличии имеются электронные кабели, подходящие для вашего датчика. Специальные кабели на заказ, в том числе нестандартной длины. (Круглосуточно

   service) отправили по всей Австралии в специальных воздушных мешках.

   Диски сцепления

   У нас есть в наличии огромный ассортимент плюс знания дисков сцепления для самых нестандартных переоборудования.Дайте нам как

   как можно больше информации при заказе — напр. Количество шлицев, внешний диаметр и т. Д.

   18

   Втулки втулки коленчатого вала

   Наш ассортимент втулок втулки коленчатого вала из спеченной бронзы слишком велик, чтобы перечислять. Каждая втулка изготовлена ​​из

   шт. Пропитанная бронза

   произведена в штампе для литья под давлением с соблюдением допусков.

   Примечание: Ранние коммодоры V6 имели шатун 20,95, а более поздние — 27,85.

   РЕЗИНОВЫЕ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ

   • Небольшой блок Chevy — ширина башни 70 мм, высота 40 мм

   • Небольшой блок Chevy — ширина башни 70 мм, высота 45 мм

   • Chevy Corvette (H / Duty) — ширина башни 50 мм, высота 55 мм

   • Ford Mustang V8 221 — 260 — 289 Левый и правый

   • Ford V8 400 “M” Левый и правый двигатель

   • Ford V 429–460 Левый и Правый

   • Ford V8 FE 390 — 428 Левый и правый

   • GM Дизель V8 350 D & DX

   • Дизель GM V8 6.2 и 6.5 H / Duty

   • Понтиак V8 400 — 455

   • Suzuki 4WD, оснащенный Corolla 3–425K — левый и правый

   • Крепление Commodore V6, используемое в нашем комплекте Hi – Lux Kit и других различных наборах

   ПОДВЕСКИ ПЕРЕДАЧ

   • Chevy V8 Th450 — 400 и 700R — 2 болта

   • Chevy Pontiac TH 350 — 400 и 700R — одинарный болт

   • Ford V8 C6 Auto, 2 части крепления (Lincoln & Mercury)

   • Ford с верхней загрузкой и одинарной рейкой (широкое крепление)

   • Ford с верхней загрузкой и одинарной рейкой (узкая установка)

   ПОДВЕСКИ ТРАНСМИССИИ BORG WARNER T5

   Корпус расширения T5s имеет 7 вариантов ширины — мы несем их все на плоской монтажной базе

   (посоветуйте ширину).

   ПОДВЕСКИ ТРАНСМИССИИ TOYOTA

   Toyota Steel Case & Supra — 4 болта

   Toyota 2T и 3T — 2 болта

   Тойота Биг Супра 7М

   19

   УПОРНЫЕ ДЕРЖАТЕЛИ И ПОДШИПНИКИ

   Мы производим и храним на складе огромный ассортимент несущих элементов упорных колец разной длины, всегда на складе

   за каждое преобразование, которое мы когда-либо делали с 1964 года. Хотя их слишком много, чтобы перечислить, мы должны указать на

   Тип подшипника и держателя, необходимых для вашего автомобиля, определяется: типом прижимной пластины (высокая диафрагма, плоская

   диафрагма или 3 пальца, длинный или Borg & Beck.Другими факторами являются толщина маховика после многих

   лет обработки, чтобы очистить его, будь то в вашем автомобиле механическое сцепление, тросовое сцепление или гидравлическая система.

   Пожалуйста, предоставьте нам как можно больше информации. Во многих случаях мы обнаруживаем неправильный подшипник и

   Установлен держатель

   (особенно на HZ — WB и Commodores), что привело к серьезному повреждению рычага сцепления

   и пальцы прижимной пластины.

   КРЫШКИ ДЛЯ ИНСПЕКЦИОННОЙ ПЫЛИ / МАХОВАКА «NORYL» К КОСТЮМУ

   • Turbo Hydro 350 и 400 на 253 — 308 с помощью нашего стального адаптера.

   • Chevy V8 на трансмиссию Tri – Matic с помощью нашего стального адаптера.

   • Turbo Hydro 400 за 308. Оригинал G.M.H. замена (стальная).

   • Turbo Hydro 400 позади оригинального Chevy V8 G.M.H. замена (стальная).

   • Turbo Hydro 350 позади оригинального Chevy V8 G.M.H. замена (стальная).

   • 253–308 Двигатели V8 при использовании Dellow серий 81 и 83, руководство

   колоколов со стартером со стороны водителя.

   • Двигатели Chevy или Holden V8 при использовании ручных колоколов Dellow серий 81 и 83 (без выключения стартера).

   • Цилиндр Holden 6 для 4- и 5-ступенчатой ​​коробки передач Toyota в стальном корпусе.

   • От Chevy до Tri – Matic с помощью нашего стального адаптера. Нет стартового отверстия.

   • Holden V8 при установке Supra 5 speed

   (стартер со стороны пассажира).

   • Chevy V8 при установке Supra 5 speed (стартер со стороны водителя).

   • 6-цилиндровый красный мотор Holden на 5-ступенчатую Supra.

   • Holden Commodore — от HZ & WB до Supra 5 скоростей (тросовое сцепление).

   • Chevy V8 для Powerglide Auto.

   20

   ТЯГА И МОНТАЖНЫЕ КРОНШТЕЙНЫ ЗАДНЕЙ ТРАНСМИССИИ

   1. Корпус EJ – EH Manual при установке Aussie Depress 4 speed.

   2. Commodore 6 цил. VB — VC — VH и VK при установке Supra, стальной корпус, Celica, Top Loader, Single Rail,

   Tremec и большинство T5.

   3. Commodore V8 — VB, VC, VH и VK при установке Supra, стальной корпус, Celica Top Loader, Single Rail, Tremec

   и большинство T5.

   4.Commodore V8 (только VL) при установке Supra, стального корпуса, Celica Top Loader, Single Rail, Tremec и

   большинство T5.

   Примечание. При установке Borg – Warner T5 у вас должна быть правильная резиновая опора задней трансмиссии (см.

   специальный раздел на резиновых опорах T5).

   5. LC — LJ — LH — LX и VC Torana при установке Supra, стальной корпус, Celica, Top Loader, Single Rail, Tremec

   и большинство Т5 — очищает дуэльный выхлоп.

   6. Установка Turbo Hydro 350 или 700R в автомобили HQ — J — X — Z и WB — элемент из 3 частей со схемой.

   7. Установка Turbo Hydro 350 или 700R в LC — LJ — LH — LX и VC Toranas. Очищает дуэльный выхлоп.

   8. Установка корпуса Toyota Steel или Supra 5 speed в автомобили HT — HG — HQ — HJ — HX — HZ и WB с использованием модели

   оригинальная резиновая опора Holden (ступенчатый кронштейн).

   9. Универсальная коробчатая секция, которая приваривается к оригинальной поперечине — подходит для HT и WB (диаграмма прилагается).

   10. Задняя поперечина MGB MKI и MKII при установке стального корпуса Toyota Celica, Supra, 2T и 3T.

   11. Задняя поперечина Sunbeam Alpine при установке стального корпуса Toyota, 2 и 3 зубца.

   12. Опора задней раздаточной коробки для всех Landcruisers до августа 1980 года.

   ПЕРЕОБОРУДОВАНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО СЦЕПЛЕНИЯ

   Мы производим полные комплекты для преобразования вашего Holden с механического на гидравлическое сцепление, а также многие из

   запасных частей для восстановления или ремонта существующего комплекта.

   Подходящих комплектов:

   LC, LJ

   LH, LX, UC

   HK, HT, HG

   HQ, HJ

   HX, HZ, WB

   Commodore (кроме VL) и более поздние версии

   21

   АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ ЗВОНКИ

   Мы производим широкий ассортимент колпаков из литого сплава для следующих двигателей / трансмиссий

   комбинаций вместе:

   • Трансмиссия Chevy V6 и V8 на C4 и C9

   • Chevy V6 и V8 для Powerglide со съемным корпусом

   • Holden V8 253–308 на трансмиссию C4 и C9

   • Holden V8 253 — 308 для Powerglide со съемным корпусом

   • Ford V8 302 — трансмиссия 351 на C4 и C9 (стартер на 2 болта)

   • Ford V8 302 — 351 для powerglide со съемным корпусом (стартер на 2 болта)

   • Ford V8 302, впрыскиваемый в трансмиссию C4 и C9 (стартер на 3 болта со стороны пассажира)

   • Ford V8 302, впрыскиваемый в powerglide со съемным корпусом (стартер на 3 болта со стороны пассажира)

   • Chevy V6 и V8 до моделей 8 и 12 Borg Warner (FMX)

   • Holden V8 253/308 для моделей 8 и 12 Borg Warner (FMX)

   • Chevy V6 и V8 до модели 65 Borg Warner

   • Holden V8 253–308 до модели 65 Borg Warner

   • Тойота Лексус V8 4.От 0L до C4 и C9

   • Toyota Lexus V8 4.0L to powerglide (со съемным корпусом)

   • Toyota Soarer, 6 цилиндров, 1JZ — C4 и C9

   • Toyota Soarer 6 цил. 1JZ для powerglide (со съемным корпусом)

   • Nissan FJ20 до C4 и C9

   • Nissan FJ20 для powerglide (со съемным корпусом)

   • Nissan RB30 — C4 и C9

   • Nissan RB30 для powerglide (со съемным корпусом)

   • 6-цилиндровый Falcon EA и более поздние версии для Borg Warner 35-40 или 51

   • Falcon 6-цил. EA и более поздние версии до C4 и C9

   • Falcon 6-цил. EA и более поздние версии для powerglide (со съемным корпусом)

   • Commodore V6 3.8L к C4 и C9

   • Commodore V6 3.8L для powerglide (со съемным корпусом)

   • Commodore V6 3.8L для Borg Warner 35–40 или 51

   АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ — ПЕРЕХОДНИКИ

   • Holden V8 253–308 до трансмиссии Chevy Turbo Hydro 350, 400–700R

   • Holden V8 308 Turbo block to Tri-matic трансмиссия

   • Holden V8 253–308 до Jeep Th500

   • Chevy V6 и V8 до Jeep Th500

   • Holden V8 253–308 до Chevy V8 Powerglide

   • Holden V8 253 — 308 до 1977 г. и позже Jaguar с Th500

   • Chevy V8 до 1977 года и позже Jaguar с Th500

   • Трансмиссия Holden 6 на Turbo Hydro 350 — 400 или 700R

   • Трансмиссия от Jaguar V12 до Turbo Hydro 350 — 400 или 700R

   • Holden 6 Red — Blue или Black для VN и более поздних версий V6 Turbo 700R

   22

   ИЗМЕНЕНИЯ ПРИВОДА НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА

   Более 30 лет компания Dellow Automotive производит комплекты для установки альтернативных двигателей на четырехколесную модель

   .

   Привод автомобилей.

   По возможности, мы производим полностью литой корпус из сплава, что позволяет использовать столько оригинальных деталей, сколько

   .

   возможно. Мы также обслуживаем маховик, нажимную пластину и стартер на двигателе, который вы собираетесь установить в

   .

   ваш автомобиль.

   TOYOTA LANDCRUISERS (1970-1990) F, 2F, 3F, B, H и 2H

   • Chevy V6 и V8 в Landcruiser 3, 4 и 5 скоростей

   • Holden V8 253/308 в Landcruiser 3, 4 и 5 скоростей

   • Ford V8 302/351 в Landcruiser 3, 4 и 5 скоростей

   • Chrysler V8 273/318 в Landcruiser 3, 4 и 5 скоростей

   • Chrysler 6 Cyl 245–265 в Landcruiser 3, 4 и 5 скоростей

   • Falcon XR в XF в Landcruiser 3, 4 и 5 скоростей

   • Falcon EA и далее в Landcruiser 3, 4 и 5 скорости

   • Commodore V6 3.8L в Landcruiser 3, 4 и 5 скоростей

   Запросите подробную информацию о вашей модели по факсу или электронной почте.

   HILUX’S

   Пикапы Toyota и Hilux выпускаются с 2-мя различными трансмиссиями с 2-мя и 4-мя ведущими колесами.

   Коробка передач серии W используется в большинстве автомобилей. В этой коробке 9 болтов и 2 дюбеля для крепления

   . Коробка

   к колоколу. Он имеет сливную пробку трансмиссии прямо под корпусом, обращенную к земле, а

   Окружность корпуса

   спереди составляет 28 1/2 дюйма.

   Вторая, гораздо более крупная трансмиссия называется R154 Box и все еще имеет 9 болтов и 2 дюбеля, удерживающих

   .

   к колоколу, но сливная пробка выходит из корпуса параллельно земле. Корпус намного больше

   спереди имеет окружность 31 1/2 дюйма.

   Обе коробки имеют длину переднего вала 160 мм, но для адаптации требуются разные корпуса.

   TOYOTA HILUX 2WD и 4WD (бензин или дизель)

   • Chevy V6 и V8 в Hilux 2 или 4WD

   • Holden V8 253/308 в Hilux 2 или 4WD

   • Ford V8 302/351 в Hilux 2 или 4WD

   • Chrysler V8 273/318 в Hilux 2 или 4WD

   • Commodore V6 3.8L в Hilux 2 или 4WD

   • Toyota V8 Crown 3.5L в Hilux 2 или 4WD

   • Toyota V8 Lexus 4.0L в Hilux 2 или 4 WD

   • Toyota 6 Cyl Soarer 1JZ в Hilux 2 или 4WD

   • Rover V8 3.5L в Hilux 2 или 4WD

   • Holden Six 186 — 202 в Hilux 2 или 4WD

   • Toyota 18R.C в Hilux 2 или 4 WD

   • Toyota B & 2B Diesel в Hilux 2 или 4WD (только 5 скоростей)

   Запросите подробную информацию о вашей модели по факсу или электронной почте.

   TOYOTA BUNDERA / SURF с большой трансмиссией R154

   • Chevy V6 и V8 в Bundera / Surf

   • Holden V8 253/308 в Bundera / Surf

   • Ford V8 302/351 в Bundera / Surf

   • Chrysler V8 273/318 в Bundera / Surf

   • Commodore V6 3.8 в Bundera / Surf

   • Toyota V8 Lexus 4.0L в Bundera / Surf

   • Toyota 6 Cyl Soarer 1JZ в Bundera / Surf

   • Rover V8 в Bundera / Surf

   КОНВЕРСИИ TOYOTA 18 R

   • Заменить Hilux Diesel на 4-ступенчатую

   • Для замены Toyota 12R на Hiace или Hilux

   • Заменить Toyota 5R на Dyna

   NISSAN PATROL (1970-1980) G60 3 скорости

   • Chevy V6 и V8 в Nissan Patrol G60 3 скорости

   • Holden V8 253–308 в Nissan Patrol G60 3 скорости

   • Falcon 6 — от XR до XF в Nissan Patrol G60 3 скорости

   Запросите подробную информацию о вашей модели по факсу или электронной почте.

   NISSAN PATROL (1980 — 1987) MQ – MK Бензиновый или дизельный, 4 или 5 скоростей

   • Chevy V6 и V8 в Nissan Patrol

   • Holden V8 253/308 в Nissan Patrol

   • Ford V8 302/351 в Nissan Patrol

   • Chrysler V8 — 273/318 в Nissan Patrol

   • Chrysler с 6 цилиндрами 245–265 в Nissan Patrol

   • Falcon 6 XR — XF в Nissan Patrol

   • Falcon 6 EA и далее в Nissan Patrol

   • Commodore V6 3.8L в Nissan Patrol

   Запросите подробную информацию о вашей модели по факсу или электронной почте.

   24

   NISSAN PATROL 1988 г. и позже GQ и GU 4,2 л с бензиновым или дизельным двигателем

   (включая Ford Maverick)

   • Chevy V6 и V8 в Nissan Patrol 1988 и более поздних моделей

   • Holden V8 253/308 в Nissan Patrol 1988 и более поздних моделей

   • Ford V8 302/351 в Nissan Patrol 1988 года и более поздние модели

   • Falcon 6 Cyl XR — XF в Nissan Patrol 1988 г. и более поздние модели

   • Falcon 6 Cyl EA и позже в Nissan Patrol 1988 года и более поздние модели

   • Commodore V6 3.8L в Nissan Patrol 1988 года и более поздние модели

   Примечание. Мы НЕ делаем никаких комплектов для Patrol с 3-литровым бензином.

   Запросите подробную информацию о вашей модели по факсу или электронной почте.

   ЗВОНКИ С АВТОМАТИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ НА 4 КОЛЕСА

   • Chevy V8 и V6 на АКПП Landcruiser

   • Holden V8 253 — 308 на АКПП Landcruiser

   • Falcon 6 XR-XF на АКПП Landcruiser

   • Chevy V8 и V6 на АКПП Nissan Patrol MQ

   • Holden V8 253-308 на АКПП Nissan Patrol MQ

   ЗЕМЕЛЬНИКИ

   • Holden 6 Cyl в Landrovers серий I, II, III

   • Falcon 6 Cyl в Landrovers серий I, II, III

   • Toyota B — 2B или 3B Diesel на Landrovers серий I, II, III

   SUZUKI 4WD

   • Toyota Corolla 3K, 4K и 5K в LJ50, LJ80 и LJ81

   • Toyota Corolla 3K, 4K и 5K в Sierra 4-скоростную модель

   JEEPS

   За прошедшие годы мы сделали почти каждый комплект V8 и 6-цилиндровый доступный для одиннадцати различных моделей Jeep

   с ручным управлением.

   коробок передач.

   Запросите подробную информацию о вашей модели

   по факсу или электронной почте.

   JACKAROO / RODEO Бензиновый или дизельный

   • Holden 6 в Jackaroo / Rodeo

   • Ford Pinto или сопровождение в Jackaroo / Rodeo

   25

   RANGE ROVERS

   • Chevy V6 или V8 в Range Rover 4 и 5 Speed ​​

   • Holden V8 253/308 в Range Rover 4 и 5 Speed ​​

   • Chevy V8 6.2 или 6.8 Diesel в Range Rover 4 и 5 Speed ​​

   DATSUN СЕРИИ «A» 1000, 1200, 1400

   • Установка двигателя серии «A» в Hiace или Lite Ace

   • Установка двигателя серии «A» на вилочный погрузчик Toyota

   • Установка пятиступенчатого легкосплавного корпуса Toyota Split 2T или 3T позади двигателя Datsun серии «A»

   • Установка вышеупомянутой комбинации двигатель / трансмиссия в Morris Minor (очищает реечное рулевое управление.

   на межсетевом экране)

   ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ НА TOYOTA LANDCRUISERS

   Toyota пришла в Австралию со своим первым Landcruiser примерно в 1964 году с двигателем F с 3-скоростной коробкой передач и

   .

   продолжался до 1973 года.Следующее серьезное изменение произошло в 1974 году, когда была представлена ​​4-х скоростная коробка передач, по-прежнему использовавшая букву «F»

   .

   двигатель. Вы также можете получить автомобили с 6-цилиндровым дизельным двигателем, известным как «H», и 4-цилиндровым дизельным двигателем, называемым

   .

   а «Б».

   Позже буква «F» была заменена буквой «2F», а в 1985 году была представлена ​​буква «3F». Когда был установлен «3F»

   в этих моделях трансмиссия и раздаточная коробка были наклонены на 9,75 °, поэтому мы спрашиваем, если ваша Toyota

   имеет «2F» вместо «3F», потому что мы делаем все наши конверсионные колокола наклоненными, так как поперечина и другие элементы

   шт. Без изменений.

   Затем, в 1984 году, все модели с 6-цилиндровым дизельным двигателем серии «H» до 1990 года имели наклон коробки передач на 6 °. И снова

   мы просверливаем все корпуса «H» и «2H» в соответствии с наклоном.

   Существенные изменения произошли в Landcruisers с введением 4-цилиндрового дизельного двигателя серии BJ. Эта коробка передач будет

   не взаимозаменяем с другими Landcruisers из-за его более длинного переднего вала, другого шлицевого конца (21) втулки и его

   Размер переднего фланца 35 мм. Эти автомобили известны как BJ40, BJ41, BJ42 и BJ43.У некоторых есть трансмиссия

   поддерживает резиновую опору под передней частью картера коробки передач, но у некоторых есть опора под колоколом.

   Поэтому важно предоставить нам как можно больше информации при запросе или заказе любого комплекта для замены двигателя по номеру

   .

   подходит для Toyota Landcruiser.

   ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ НА NISSAN PATROL MQ, ПРОИЗВЕДЕННОМ МЕЖДУ

   АВГУСТОМ

   1980 ПО СЕНТЯБРЮ 1987

   Эти автомобили, такие как Toyota Landcruisers, по ходу дела вносили изменения, из-за чего нам пришлось дать нам столько же

   перед заказом комплекта для замены двигателя.

   Nissan Patrol MQ вышел с 3 различными комбинациями двигателей: SD33, который был шестицилиндровым дизельным двигателем, следующий

   был P40 с четырехлитровым 6-цилиндровым бензиновым двигателем и, наконец, L28 с шестицилиндровым 2,8-литровым бензиновым двигателем, возможно

   .

   — самый распространенный из трех автомобилей, проданных в Австралии.

   Все три выпускались с четырехступенчатой ​​коробкой передач до 1984 года, когда 5-ступенчатая коробка передач появилась в течение длительного периода времени.

   Ранние автомобили L28 с 4-ступенчатой ​​коробкой передач имели отдельную раздаточную коробку (плавающего типа) и идеально подходят для всех.

   выполняет автоматическую замену, потому что в качестве примера вы можете установить двигатель Ford V8 302 и сопоставить Auto (C4) и

   единственная адаптация — это подушки двигателя, задняя поперечина и небольшой хвостовой вал между авто / трансмиссией и

   .

   раздаточная коробка.Все 3 коробки MQ не меняются местами. В МКПП SD33 и P40 передняя часть короче

   . Вал на редукторе

   , чем на L28.

   26

   Когда двигатель V8 установлен в корпусе SD33 или P40, головки будут касаться межсетевого экрана. Можно панель

   сделать

   обработайте брандмауэр или сдвиньте двигатель / трансмиссию вперед примерно на 25 мм. Если вы покупаете

   использовал 5-ступенчатую коробку, чтобы заменить вашу 4-ступенчатую, будьте очень осторожны, чтобы убедиться, что она исходит от того же двигателя, что и ваш 4

   оборотов или измерьте длину переднего вала.В случае сомнений отправьте схему по факсу или позвоните нам.

   На сегодняшний день мы производим следующие комплекты для замены двигателя для 4- или 5-ступенчатого Nissan Patrol MQ:

   • Holden V8 253–308

   • Holden V6 3.8L

   • Chev V6 или V8 262 — 350

   • Ford V8 302–351

   • Ford Six 200 — 3,6 — 250

   • Ford Six EA — 3,9 и

   • Chrysler V8 273 — 318

   • Hemi Six 245 — 265

   • Chevy V8 Дизель 6,2 — 6,5

   HOLDEN V8 253 — 308 & CHEVY V6 и V8 INTO JAP TRUCKS

   Holden или Chev в Toyota Dyna или Coaster с 1977 по 84 с 5-ступенчатой ​​коробкой передач.

   Holden или Chev в дизель Toyota Dyna или Coaster 13B с овальным корпусом на 9 болтов, 5 скоростей 1985 года и позже.

   Holden или Chev в Nissan Caball, Cabstar или Parkway Bus 4 или 5 скоростей с 191-миллиметровым передним валом на

   Коробка передач

   (расстояние между верхними болтами 180 мм).

   Holden или Chev в Nissan Caball, Cabstar или Parkway Bus 4 или 5 скоростей с передним валом длиной 210 ​​мм на

   Коробка передач

   (расстояние между верхними болтами 195 мм).

   Holden или Chev в Daihatsu Trucks 1977 — 95.Примечание: в этой коробке 4 болта внутри корпуса и на передней

   Стопорная трубка

   является частью корпуса из сплава. Размер оригинального корпуса Delta должен составлять 183 мм.

   Holden или Chev в Daihatsu Trucks 1977-95, оснащенных трансмиссией Toyota Dyna (4 болта удерживают снаружи

   трансмиссия в колокол).

   Holden или Chev в Toyota Dyna 2000, произведенные после 1984 года, с овальным корпусом из сплава 5 скоростей с 9 болтами, удерживающими

   Коробка передач

   к колоколу.

   COMMODORE V6 В грузовики JAP

   Commodore V6 в Toyota Dyna или Coaster 1977 — 84 5 скоростей с бензиновым или дизельным двигателем.

   Commodore V6 в Toyota Dyna или Coaster 1985 года и позже с двигателем 13B.

   Commodore V6 в Nissan Cabstar, Caball или Parkway Bus 4 или 5 скоростей с передним валом длиной 191 мм на

   трансмиссия (расстояние между верхними болтами трансмиссии 180 мм).

   Commodore V6 в Nissan Cabstar, Caball или Parkway Bus 4 или 5 скоростей с передним валом длиной 210 ​​мм на

   Коробка передач

   (расстояние между верхними болтами коробки передач 195 мм).

   Commodore V6 в Daihatsu Trucks 1977-95, оснащенный трансмиссией Toyota Dyna (4 болта удерживают снаружи

   трансмиссия в колокол).

   Commodore V6 в Hiace — Dyna 2000, произведенный после 1984 года, с овальным корпусом из сплава, 5 скоростей, 9 болтов, удерживающих

   коробка передач и колокол.

   Commodore V6 с приводом на 2 и 4 колеса Hilux — 4 или 5 скоростей — бензин или дизель с 9 болтами, крепящими коробку для медведя к

   27

   колокол (штатная коробка передач).

   Commodore V6 с приводом на 2 и 4 колеса Hilux — 5-ступенчатый бензиновый или дизельный двигатель с большой трансмиссией R154.

   Для получения более подробной информации о конкретном комплекте у нас есть листы для факсов или мы можем отправить вам электронное письмо напрямую.

   FALCON 6200 — 3,6 ИЛИ 250 У.Е. В АВТОМОБИЛЬНЫХ АВТОМОБИЛЯХ

   Falcon 6 на бензин Toyota Dyna или Coaster модели 1973–84 с рабочим цилиндром со стороны водителя.

   Falcon 6 в Toyota Dyna или Coaster с 4-цилиндровым дизельным двигателем модели 1973–84 с рабочим цилиндром со стороны пассажира.

   Falcon 6 в Toyota Dyna или Coaster с 6-цилиндровым дизельным двигателем H модели 1973 — 84.

   Falcon 6 в Toyota Dyna или Coaster 13B Diesel с овальным корпусом на 9 болтов, 5 скоростей (1985 и позже).

   Falcon 6 в Nissan Caball / Cabstar или Parkway Bus 40R, 5 скоростей, с передним валом длиной 191 мм на

   Коробка передач

   (расстояние между верхними болтами 180 мм).

   Falcon 6 в Nissan Caball / Cabstar или Parkway Bus с передним валом длиной 210 ​​мм на трансмиссии (верхние болты

   , расстояние между ними 195 мм).

   Falcon 6 в Daihatsu Trucks 1964 — 76 — Обратите внимание на то, что некоторые передние валы имеют 21 шлиц, а некоторые — 13.

   Falcon 6 в Daihatsu Trucks 1977–95 — обратите внимание, что эта коробка имеет 4 болта внутри корпуса и переднюю фиксирующую трубку

   является частью колокола из сплава — оригинальный корпус Delta должен иметь размер 183 мм.

   Falcon 6 в Daihatsu Trucks 1977–95, оснащенный трансмиссией Toyota Dyna (4 болта удерживают снаружи

   трансмиссия в колокол).

   Falcon 6 в Toyota Dyna 2000, произведенный после 1984 года, с овальным корпусом из сплава 5 ступеней с 9 болтами крепления шестерни

   Коробка

   к колоколу.

   HOLDEN SIX 179 — 202 грузовых автомобиля JAP

   Наборы для следующего:

   Hiace с двигателем 12R

   Hiace с двигателем 18R

   Toyota Dyna / Coaster 4 скорости 64–76

   Toyota Dyna / Coaster 5 скоростей 77–84

   Toyota Dyna / Coaster 5 скорость 84 и

   Daihatsu 64–76

   Daihatsu Delta 77 и новее

   Mazda EVA — EVB

   Mazda E2500 — E2700 и E3000

   Nissan Caball 4 и 5 скоростей

   Jackaroo & Shuttle

   28

   ДИЗЕЛЬНАЯ КОНВЕРСИЯ СЕРИИ FORD “F”

   Мы производим полные 360 ° корпуса из сплава Heavy Duty, подходящие для любого Chevy V8 Diesel 6.2 л или 6,5 л на любой Ford

   Коробка передач серии

   «F». В этом корпусе со стороны пассажира имеется место для оригинального рабочего цилиндра Ford

   .

   и внутренний шарнирный кронштейн для установки Ford Fork Fork and Thrust Race.

   1. Колокол и поворотный кронштейн

   2. Втулка направляющая коленчатого вала

   3. Резиновые опоры для тяжелых условий эксплуатации Chevy Diesel

   4. Опоры двигателя стальные пластины и стойки

   5. Противовыбалансированный маховик Chevy Diesel

   CHEVY V8 ИЛИ HOLDEN V8 TO S.A.E. NO. 3

   На большинстве грузовиков система крепления болтов SAE № 3 к корпусу маховика двигателя. Мы производим

   Корпус из сплава

   для данного двигателя поменять местами. В SAE 3 есть 4 различных шаблона.

   1. США — Великобритания = 409,98

   2. Японский = 416,00

   3. ODD JAP = 404,3

   4. HINO = 397,5

   ROAD RANGER 610 / R TO S.A.E. № 3

   При установке трансмиссии Road Ranger на ваш нынешний дизельный двигатель грузовика вам потребуется один из наших литых

   Корпуса из сплава

   .

   Сообщите, пожалуйста, если: США, Великобритания, Япония или нестандартный размер Японии.

   АЛЛИСОН АВТОМАТИЧЕСКИЙ AT540 ЗА

   • Chevy V8 327 — 350

   • Chevy V8 6.2 или 6.5 Дизель

   • Chevy V8 253–308

   SAE3 ДОРОЖНЫЙ РЕЙНДЖЕР

   Существует четыре различных размера SAE номер 3 — мы рекомендуем вам проверить размер установочной кромки.

   416,0 * UD

   409,98 * США и Великобритания

   404,3 * ODD JAP

   397.5 * HINO

   29

   БЛОКИ ПЕРЕДАЧИ

   Автомобиль Год / Модель Размер Ширина Размер пальца Размер пальца Размер Деталь

   дюймы MM Число

   ХОЛДЕН 1952 — 64 1 1/2 76 3/4 21 LB 1164 — 1 1/2

   ХОЛДЕН 1952-64 2 76 3/4 21 LB1164-2

   HOLDEN 1965 — WB 1 1/2 76 1/2 13 LB1165 — 1 1/2

   HOLDEN 1965 — WB 2 76 1/2 13 LB1165 — 2

   FALCON 6 XK — L — M — P 1 1/2 67 1/2 13 LB 1162 — 1 1/2

   СОКОЛ 6 XK — L — M — P 2 67 1/2 13 LB1162 — 2

   FALCON 6 XR — XF 6 CYL 1 1/2 76 1 1/4 31 LB 1166 — 1 1/2

   FALCON 6 XR — XF 6 CYL 2 76 1 1/4 31 LB 1166-2

   FALCON V8 XR — XF V8 1 1/2 76 1 3/8 35 LB 1168 -1 1/2

   FALCON V8 XR — XF V8 2 76 1 3/8 LB 1162 — 2

   FALCON EA & LATER 1 1/2 76 1 1/4 31 LB 1169 — 1 1/2

   FALCON EA & LATER 2 76 1 1/4 31 LB 1169 — 2

   СОКОЛ

   КОММЕРЧЕСКИЙ EF — EL & ES 1 1/2 73 1 1/4 31 LB 1167 — 1 1/2

   СОКОЛ

   КОММЕРЧЕСКИЙ EF — EL & ES 2 73 1 1/4 31 LB 1167 — 2

   ВАЛИАНТ ВСЕ МОДЕЛИ 1 1/2 76 1/2 13 LB 1163 -1 1/2

   ВАЛИАНТ ВСЕ МОДЕЛИ 2 76 1/2 13 LB1163 — 2

   КАПРИ —

   CORTINA ВСЕ МОДЕЛИ 1 1/2 70 1 25 LB 1170 –1 1/2

   КАПРИ —

   CORTINA ВСЕ МОДЕЛИ 2 70 1 25 LB 1170-2

   РАННИЙ ЭСКОРТ 1 1/2 57 1 25 LB 1171 — 1 1/2

   РАННИЙ ЭСКОРТ 2 57 1 25 LB 1171 — 2

   ПОЗДНИЙ ЭСКОРТ 1 1/2 70 1 25 LB 1172 — 1 1/2

   ПОЗДНИЙ ЭСКОРТ 2 70 1 25 LB 1172 — 2

   MAZDA EARLY 808 TO RX3 1 1/2 57 1 1/8 27 LB 1176 -1 1/2

   MAZDA РАННИЙ 808 К RX3 2 57 1 1/4 27 LB 1176-2

   MAZDA поздно — RX4 на 1 1/2 70 1 1/8 27 LB 1177 — 1 1/2

   MAZDA поздно — RX4 на 2 70 1 1/8 27 LB 1177-2

   Тойота Королла 11/2 57 1 1/16 20 фунтов 1180 — 1 1/2

   Тойота Королла 2 57 1 1/16 20 фунтов 1180-2

   ТОЙОТА КОРОНА РАННИЙ 1 1/2 67 1 1/16 20 фунтов 1181 — 1 1/2

   ТОЙОТА КОРОНА РАННИЙ 2 67 1 1/16 20 LB 1181-2

   TOYOTA CORONA ПОЗДНИЙ 1 1/2 70 1 25 LB 1182 — 1 1/2

   ТОЙОТА КОРОНА ПОЗДНИЙ 2 70 1 25 LB 1182-2

   Тойота корона 1 1/2 76 7/8 22 фунта 1184 — 1 1/2

   Тойота корона 2 76 7/8 22 LB1184-2

   30

   НИЖНИЕ БЛОКИ (продолжение)

   Автомобиль Год / Модель Размер Ширина Размер пальца Размер пальца Размер Деталь

   дюймов MM Число

   DATSUN 1000 — 1200 1 1/2 57 5/8 15 LB 1150 — 1 1/2

   DATSUN 1000-1200 2 57 5/8 15 фунтов 1150-2

   DATSUN 1000 — 1200 UTE 1 1/2 67 5/8 15 LB1151 — 1 1/2

   DATSUN 1000 — 1200 UTE 2 67 5/8 15 LB1151 — 2

   DATSUN 180B — 200B 1 1/2 70 1/2 13 LB1152 — 1 1/2

   DATSUN 180B — 200B 2 70 1/2 13 LB1152 — 2

   MITSUBISHI SIGMA / GALANT 1 1/2 70 3/4 21 фунт 1140 — 1 1/2

   MITSUBISHI SIGMA / GALANT 2 70 3/4 21 фунт 1140-2

   MITSUBISHI TRITON 4X4 1 1/2 76 13 фунтов 1141 — 1 1/2

   MITSUBISHI TRITON 4X4 2 76 13 LB1141-2

   JACKAROO ВСЕ МОДЕЛИ

   RODEO NEW ШТОК 14 мм 1 1/2 85 12 12 LB 1190 — 1 1/2

   JACKAROO ВСЕ МОДЕЛИ

   RODEO НОВАЯ ШТОК 14 мм 2 85 12 LB 1190-2

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   • Мы изготавливаем специальные блоки толщиной 1 дюйм на заказ

   • Все наши U-образные болты имеют резьбу 7/16 UNF, за исключением EF и более поздних версий Falcons или Rodeo & Jackaroos

   • На сегодняшний день мы производим шесть U-образных болтов разной ширины: 57 мм, 67 мм, 70 мм, 73 мм и 85 мм

   • U-образные болты приобретаются отдельно

   • Все комплекты Jap поставляются с гайками

   • Время от времени мы находим различия в размерах японских автомобилей

   • В некоторых опорных плитах необходимо просверлить отверстия для установки наших больших болтов

   31

   ПРИМЕЧАНИЯ

   32

   ПРИМЕЧАНИЯ

   Dellow Automotive Pty Ltd

   ул. Дейзи, 37 —

   Ревесби Новый Южный Уэльс 2212

   АВСТРАЛИЯ

   Тел .: (02) 9774 4419

   Тел: (02) 9774 3873

   Факс: (02) 9774 4783

   Электронная почта: dellowauto @ aol.com

   УСЛОВИЯ ТОРГОВ

   Просим Вас полностью ознакомиться с данным разделом перед покупкой любого товара

   КАК ЗАКАЗАТЬ

   Укажите как можно больше подробностей, например Объем двигателя КПП 3-

   4-5 скоростей, модель, год выпуска, бензин или дизель,

   гидравлический трос или механическое сцепление, если есть изменения

   изготовлено.

   ГРУЗ

   Клиенты, мы не оплачиваем фрахт и страхование как

   они не включены в продажную цену товара.Грузовой

   Покупатель несет ответственность за

   единиц всех товаров. Сидней клиенты, мы

   отправит ваши товары по возможности по самому дешевому

   и добавьте стоимость в счет.

   Ответственность за вывоз всех товаров ложится на клиента или

   отправка из нашего помещения. Dellow Automotive Pty Ltd будет

   не страхует товары, если это не подтверждено в письменной форме. Любая страховка

   на товар за счет покупателя. Товар отправляется через

   Ipec Road Express от двери до двери.

   Dellow Automotive Pty Ltd имеет возможность возврата за

   любые транспортные расходы, связанные с отправкой груза

   «Получатель платежа». Если платежи не поступают, то

   Счет клиента

   будет закрыт.

   ПЛАТЕЖ

   Должен быть произведен полностью посредством денежного перевода, банковского чека, кредита

   Карта

   (VISA, Mastercard, Bankcard или прямой депозит). Все прочие

   чеков, включая бизнес-чеки, проходят клиринг в первую очередь.

   ВОЗВРАЩЕННЫЙ ТОВАР

   1. Возвращаемые товары должны быть в пригодном для перепродажи состоянии и

   фрахт оплачивает заказчик.

   2. Оригинал счета и причина возврата.

   3. Кредиты не могут быть списаны с вашего счета до

   . Выдается официальная кредитная нота

   .

   4. Все возвращенные товары подлежат пополнению на 20%.

   обвинение за исключением бракованных товаров. Требуется время на

   посылка, счет-фактура, затем отправка товара, поэтому убедитесь, что

   вы заказываете правильный товар или берете залог от

   ваш клиент.

   5. Все продажи окончательны и товар к возврату не принимается

   через 30 дней.

   6. Претензии не будут рассматриваться, если какой-либо товар был

   изменено, например шлифованные или просверленные заново.

   7. Отдельные предметы не могут быть возвращены в кредит, если они поставлены в

   . Форма комплекта

   , например подушки двигателя, детали гидравлики, сцепление

   тарелок и т. Д.

   ГАРАНТИЙНЫЕ ПРЕТЕНЗИИ

   Ни один из продуктов не поставляется или не производится Dellow Automotive или

   .

   дочерние предприятия могут быть изменены, модифицированы или переварены

   без письменного согласия Dellow Automotive Pty

   Ltd.Все претензии по гарантии необходимо возвращать на завод по номеру

   .

   за счет клиента. Dellow Automotive Pty Ltd принимает номер

   ответственность или оплата за «простой» при установке или

   переустановка любых деталей производства этой фирмы.

   ЧАСОВ РАБОТЫ

   С понедельника по пятницу с 8:30 до 17:00

   Суббота утром с 8.30 до 12.00

   Воскресенье Закрыто

   Телефоны (02) 9774 4419

   (02) 9774 3873

   Международный 61 2 9774 4419

   Телефонные звонки с обратной оплатой не принимаются.

   ФАКС

   Все детали плюс эскизы приветствуются. Дайте время для

   исследования, если требуются необычные или специальные приложения.

   Факс (02) 9774 4783

   Электронная почта [email protected]

   ИЗМЕНЕНИЕ ЦЕН

   Все цены могут быть изменены без предварительного уведомления.

   ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

   Согласно законам и постановлениям штата, примерно

   аксессуары для двигателей и исполнительное оборудование незаконны по номеру

   определенные модели автомобилей, кроме гоночных или гоночных

   дорожного назначения.Вы обязаны убедиться, что товар

   , который вы покупаете или продаете, может быть официально установлен на

   .

   предназначенная машина.

   НЕМЕДЛЕННАЯ ОТГРУЗКА

   Клиенты: Прямые депозиты можно сделать в любом банке ANZ,

   на наш счет. Предлагаем внести наличные на счет

   внимание, так как оплата чеком занимает одну неделю, чтобы оплатить

   ваших средств.

   C.O.D. ПОСТ

   Это единственный способ отгрузки товара до оплаты

   Изготовлено

   , к сожалению, мы не можем гарантировать, что пришло время

   доставка.Есть ограничение по размеру и весу.

   пользователей Архив автомобилей — Singer Motor Club

   Этот со вкусом отреставрированный 1939 Super 12 ранее принадлежал Норману Маккиннеллу.

   
   Норман говорит нам:

   «Я всегда был автомобильным фанатом, и в результате за эти годы у меня появилось несколько« коллекционных вещей », в основном Mercedes. В последнее время моя страсть сменилась автомобилями 60-х и 70-х — должно быть, это «мод» во мне.

   Я никогда не осознавал, что Зингер на самом деле производил автомобили в 1930-х годах, пока я не пошел на аукцион, чтобы купить Mercedes Pontin для восстановления.Однако автомобиль продали по завышенной цене, и я остался с пустыми руками.

   Следующим лотом аукциона был Singer Super 12 1939 года, у которого было 3 зарегистрированных владельца и счета, показывающие расходы в размере 5600 фунтов стерлингов в 1964 году. Я сразу решил, что она для меня, несмотря на отсутствие ТО, выглядела немного скучно и нуждалась некоторых ТСХ. Две минуты спустя я стал счастливым обладателем и не мог дождаться, когда отвезу ее домой и запрячу в теплом гараже.

   С помощью очень милого русского человека в местном гараже она была очищена паром снизу, шасси и ходовая часть окрашены Hammerite, а двигатель — специальной краской для двигателей.

   Моторное масло было белым и молочным, но после того, как двигатель многократно промывали со снятым внешним фильтром (какой бы хороший он ни был, я не уверен), мои опасения по поводу проблем с водой в конечном итоге оказались необоснованными. Все, что имело смазочный ниппель, было смазано, а все остальное, что должно двигаться, получало многочисленные дозы масла 3 в 1, пока, в конце концов, не стало снова работать. Были проверены рулевое управление и тормоза, очищен карбюратор, свечи и узлы, а затем она загорелась и поехала так красиво, как и было задумано.Я также решил привести в порядок проводку — я не уверен, почему она все еще выглядит беспорядочно, но, по крайней мере, я чувствую, что попробовал!

   Итак, настало время ТО, и я с трепетом пошел прочь. По дороге дворники собрались, но я продолжил и по прибытии объявил о ее недостатках специалисту по ТО, который сразу развеял мои опасения, заявив: «Если вы проехали 5 миль, он подъедет по прямой и свет работает, все должно быть в порядке ».

   «Простите, — робко ответил я, — а дворники?» «Ветровое стекло открывается, дворники не нужны.«Волна облегчения захлестнула меня — я все равно не мог полностью закрыть ветровое стекло — думаю, больше 3 в 1. Она прошла, я так ею гордился. Собралось небольшое количество людей, и хотя им не полагалось смотреть на ее живот, когда они были на пандусе, испытатель разрешил им — какой славный человек — и какие милые любопытные люди, которые все делали комплиментарные замечания о ее состоянии. нижняя сторона.

   Я уехал из гаража, чувствуя себя 10 футов высотой, и со всеми ее причудливыми недугами, такими как дрожание сцепления, водительская дверь, которая, казалось, пришла из Кольдица и нуждалась в огромном ударе, чтобы ее открыть, сквозняк от дороги, поскольку крышка коробки передач была отсутствовал, нет гидроусилителя руля, открытое ветровое стекло, два передних сиденья, с каждой стороны которых торчало больше конского волоса, чем у моей другой большой любви Red Rum, и коробка передач, которая иногда нуждалась в двойном выключении сцепления для преодоления кругового перекрестка, чтобы назвать просто несколько, все были забыты.

   Следующим этапом была взлом дверей. Они свисали под всеми углами, и в закрытом состоянии нижняя треть выступала наружу, как крылья. Кроме того, ржавчина была явно заметна вдоль днища и расползалась с угрожающей скоростью, занимая большие площади двери. Пришло время посетить мой любимый кузовной цех, где Джон посоветовал, что делать, включая обновление некоторых деревянных элементов.

   Когда я пошел забрать ее, это было похоже на короля в его новой одежде, какое удовольствие видеть.Это побудило меня заняться интерьером. Я решил попробовать спасти сиденья, в конце концов, они были сделаны мастерами более 70 лет назад, и я чувствовал, что важно признать это. Разорвавшаяся строчка была заново прошита, заменен конский волос, отремонтированы пружины, а затем все обработано кожаными продуктами — патина прекрасна. Новый, соответствующий ковер был установлен «сидящим» человеком, который завязал все края и проделал большую работу.

   Я владею этой машиной три года, и хотя она, кажется, почти закончена, всегда будет что-то, что нужно сделать.Зима, надеюсь, позволит мне заняться такими работами, как покраска внутренней части багажника, починка корзины, которую я заказал, и уход за обшивкой крыши и солнцезащитными козырьками. Ограниченный объем документов, который шел с ней, в том числе пластиковый кошелек Shellubrication, показывает, что в 1964 году на расстоянии 5992 миль было выполнено полное обслуживание. В последнем сервисном листе 1971 года, к которому она набрала 13 790 миль, есть пометка техников: «Следующее обслуживание 14 700 миль». Сейчас пробег составляет 15 985 миль — держу пари, она могла бы рассказать пару историй!

   Итак, вперед в следующие 72 года — вставай и выпей за милую старуху.”

   .