Замена ремня генератора на шевроле нива своими руками: Замена ремня генератора Нива Шевроле полная инструкция

Замена ремней на «Ниве Шевроле» своими руками

В статье мы поговорим про замену ремней на «Ниве Шевроле». Всего их три – газораспределительного механизма, кондиционера и генератора. Стоит заметить что привод ГРМ только на двигателях производства «Опель» имеет ременную передачу. На остальных моторах она цепная. Поэтому в нашей статье мы рассмотрим только проведение ремонта на «опелевских» силовых агрегатах. Также стоит отметить, что ремень привода генератора еще вращает шкив помпы, гидроусилителя руля. Проще всего менять ремень кондиционера, с него и начнем.

Как заменить ремень кондиционера

Для того чтобы произвести замену ремня кондиционера на «Ниве Шевроле», необходимо воспользоваться только одним ключом на 12. Никаких сложностей при проведении ремонта нет, достаточно установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду. Так намного проще делать ремонт, ведь ремень расположен внизу. Чтобы его снять, потребуется ослабить крепление ролика. Тем самым ослабите натяжение самого ремня. Обратите внимание на состояние ролика – он должен вращаться без заеданий, в противном случае потребуется заменить и его.

После установки нового ремня достаточно натянуть его при помощи болта, установленного на ролике. Обратите внимание на то, что при комплексной замене всех ремней нужно этот ставить в последнюю очередь. Сначала производите замену ремня привода газораспределительного механизма, затем генератора, а в последнюю очередь кондиционера.

Снятие ремня ГРМ

Манипуляции, о которых мы расскажем далее, должны производиться только на автомобилях, которые укомплектованы моторами производства «Опель».

При замене ремня ГРМ на «Ниве Шевроле» выполните следующие действия.

1. Снимите полностью радиаторы кондиционера и охлаждения. Перед этим, конечно, придется сливать жидкость из системы охлаждения и стравливать фреон. Вентиляторы снимать с них нет необходимости.
2. Снимите корпус фильтра очистки воздуха.
3. Снимите приводные ремни компрессора кондиционера и генератора. Обязательно при этом нужно снимать и механизмы натяжения.
4. Снимите верхнюю часть кожуха газораспределительного механизма.
5. Установите на шестеренках валов метки. Обязательно они должны совпадать. На картере двигателя имеется насечка, которая должна совпадать с меткой на шкиве.

Установка помпы и ремня ГРМ

Дальнейшая инструкция по замене ремня на «Ниве Шевроле».

1. Выкрутите болты и снимите датчик положения коленчатого вала и ролик, которым натягивается ремень газораспределительного механизма. Очень часто случается такое, что крепление ролика не поддается, приходится его сбивать зубилом.
2. Снимите помпу, для этого нужно выкрутить три болта.
3. Все поверхности надо очистить, обезжирить и нанести на них герметик. После этого можно поставить новую помпу.
4. Произведите установку нового ремня привода и роликов. Проверьте, совпадают ли метки на распределительных и коленчатом валах. Для этого потребуется провернуть коленвал несколько раз.
5. Все элементы, которые ранее были сняты, нужно установить на свои места.
6. Залейте жидкость в систему охлаждения.

Для того чтобы заправить систему кондиционирования фреоном, нужно обратиться в сервис.

Когда менять ремень привода генератора

А теперь поговорим о том, как производится замена ремня на «Ниве Шевроле». Регламентов каких-либо нет в отношении приводного ремня генератора, но производитель все же указывает срок, когда нужно проводить осмотр элемента. Так, проверка состояния должна проводиться примерно каждые 15000 км пробега. Его можно считать нормальным, если на поверхности не наблюдается трещин, следов масла или антифриза, чрезмерного износа.

Если появился свист при включении нагрузки – это первый признак того, что нужно производить замену устройства. Конечно, сначала стоит попробовать подтянуть его, чтобы избавиться от такой неприятности.

Как менять ремень генератора

В том случае, если на автомобиле установлен кондиционер, придется снимать ремень, который приводит в движение компрессор. Замена ремня на «Ниве Шевроле» была описана выше. После того как установите новый ремень генератора, ставьте привод кондиционера. Что касается натяжения привода компрессора, то необходимо, чтобы при нажатии с силой 10 кгс он прогибался не более чем на 8 мм. Но не стоит слишком сильно его натягивать, так как это приведет к быстрому износу подшипников и ручейков ремня.

При замене роликов и ремня генератора на «Ниве Шевроле» нужно выполнить такие манипуляции.

1. Снимаете рукава, которыми подводится к дроссельной заслонке воздух. Этим вы обеспечите ослабление натяжения.
2. При помощи головки на 13 ослабьте затяжки гаек, которыми осуществлено крепление кронштейна ролика натяжения.
3. Головкой или ключом на 13 проверните болт регулировки против часовой стрелки. При этом ремень генератора будет ослаблен.
4. Снимите с ролика натяжения и шкивов ремень генератора.

Процедура очень простая и не требует глубоких знаний. Установка производится в обратном порядке. Сначала надеваете ремень на шкив коленчатого вала, а в последнюю очередь заводите его за ролик. Когда установите элемент, можно приступить к регулировке.

Регулировка натяжения

Для того чтобы проверить натяжение ремня, нужно просто нажать пальцем на него примерно посередине – между шестернями насоса охлаждающей жидкости (помпы) и непосредственно генератора. Если усилие составляет 8 кгс, то максимальное значение прогиба должно быть не более 12 мм. Но не нужно сильно натягивать его, так как это уменьшит ресурс подшипников и ремня. Причем не только генератора, но и остальных вспомогательных устройств. При замене ролика ремня на «Шевроле Ниве» важно следовать инструкции и производить правильную регулировку натяжения.

[rssless]

Читайте НАС ВКонтакте

[/rssless]

Замена цепи ГРМ Шевроле Нива своими руками, видео инструкция

Каждая деталь на автомобиле со временем изнашивается. Касается это и цепи ГРМ. Конечно, цепь будет служить несколько дольше ремня, но все же и она когда-то выходит из строя. Изношенный ремень может порваться, а с цепью дело складывается несколько иначе, она растягивается. Сначала ее растяжение будет не очень заметно, но со временем она будет серьезно ощущаться. И тогда уже ее придется заменить на новую Здесь мы будем говорить о самостоятельной замене цепи ГРМ на Шевроле Нива.

Сроки по обслуживанию и замене

Данную процедуру вполне возможно провести своими руками. Конечно, для этого придется постараться, но оно того стоит, ведь самостоятельная замена цепной передачи – это не только экономия средств, это еще полученный опыт. Конкретных рекомендаций относительно сроков замены цепи на Шевроле Нива не существует. Просто, после 100 000 км необходимо проводить диагностические процедуры по отношению к этому узлу, в ходе которых и будет выявляться степень износа расходника. Об износе цепи будет свидетельствовать характерный скрежет мотора. Проблемы с растяжением цепи обозначаются тогда, когда ее уже невозможно натянуть обычным образом и тогда, когда она оттягивается на половину зубца. Если такое случилось и с цепью вашего автомобиля, ее пора заменить на новую. Цепь придется менять и в том случае, если на ней обнаружены сколы и трещины, если метки на шкиве коленвала и крышке ГРМ не совпадают.

Когда цепь растягивается, между ее звеньями увеличивается шаг и движок уже не будет работать ровно, даже тогда, когда компрессия нормальная. Слабое натяжение будет свидетельствоваться тем, что цепь станет проваливаться между зубьями. Ненатянутый привод будет колебаться, и это обязательно приведет к поломке успокоителей. Цепь просто сломает их. Но самое страшное случится тогда, когда цепь слетит с зубьев. Это происшествие можно сравнить только с обрывом ремня, последствия будут точно такими же: клапана ударятся о поршни и произойдет их деформация. От этого еще пострадают и цилиндры. Поэтому как только станет понятно, что цепь больше невозможно натянуть, ее необходимо менять. Эта статья для тех, кто хочет сделать это сам.

Что для этого потребуется

Сразу нужно сказать, что вместе с цепью придется заменить еще и шестерни. Механизм ГРМ изнашивается сильнее, если в качестве привода в нем использована цепь. Если в случае с ременной передачей ролики приходится заменять не всегда, то от цепи звездочки очень сильно изнашиваются. Конечно, прежде чем их менять, нужно визуально оценить их состояние. Вполне возможно, что они еще смогут послужить. Но если звездочки износятся, то они будут изнашивать и новый цепной привод. Вместе со звездочками нужно заменить еще и сальники, и прочие расходные материалы, которые в этом нуждаются. Не стоит экономить, купите все, что вам будет необходимо, чтобы не пришлось разбирать механизм еще раз.

Первым делом покупаем цепь. Делать это лучше в магазинах. А при покупке на рынке нужно знать, как проверить расходник. Проверить его можно так: кладем цепь плашмя и держим ее на весу. Провисание больше 1 см будет свидетельствовать о том, что вам пытаются подсунуть поработавший расходник.

А вот что еще придется купить вместе с цепью:

• шестеренки, если они изношены;
• натяжитель;
• успокоители;
• сальники;
• прокладки.

Демонтаж

1. Сначала демонтируется воздушный фильтр и на горловину карбюратора ставим заглушку.
2. Отсоединяем все шланги и тросик воздушной заслонки и отводим их в сторону.
3. Теперь настала очередь ремня генератора и шкива помпы. Снимаем их.
4. Снимаем пыльник мотора и чистим крышку двигателя.
5. Ставим машину на тормоз и подкладываем под колеса упоры. К дальнейшей разборке приступаем, поставив автомобиль на 4 передачу.
6. Чтобы ослабить гайку храповика, нужно на нее накинуть ключ и ударить по нему молотком. Она прикипела, и просто так отвернуть ее не получится.
7. Демонтируем крышку с клапанов.
8. Теперь шкив коленвала нужно провернуть. Делается это для того, чтобы находящиеся на нем метки совместились с метками, расположенными на кожухе мотора. Метка на кожухе подшипников должна быть совмещена с меткой на звездочке распредвала.
9. Демонтируем шкив коленвала.
10. Снимаем кожух с двигателя, отворачиваем и демонтируем успокоители.
11. Снимаем цепной гидронатяжитель, отвернув для этого все необходимые гайки.
12. Демонтируем звездочку распредвала и ограничитель. После ослабления цепи снимаем малую щвездочку.
13. Снимаем цепь вместе с шестеренкой масляного насоса.

Монтаж

Обязательно смените лобовой сальник коленвала. Перед его установкой следует очистить посадочное место. Новый сальник смазывается и устанавливается с помощью оправки. Молотком набиваем болт крепления, расположенный на башмаке. Болт закручивается до упора, люфты при этом недопустимы. Все новые шестеренки следует устанавливать так, чтобы все метки при этом совпали.

Приступаем к надеванию цепи. Сначала ее следует смазать, а потом надеть на звездочку коленвала. Потом следуют шестерни распредвала и масляного насоса. При натяжке цепи нужно смотреть на то, чтобы валы были расположены по меткам. Устанавливаем натяжитель и проворачиваем коленвал, проверяя совмещение отметок.

Устанавливаем на свое место кожух ГРМ. Посадочное место очищаем и наносим герметик. Устанавливаем шкив и затягиваем крепление крышки до упора. На 4 передаче подтягиваем гайку шкива помпы. Устанавливаем на свои места все остальные детали и проверяем работу мотора.

Видео инструкция

проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов. Инструменты и материалы

Одной из наиболее частых причин выхода из строя генератора является обрыв ремня, так как срок его службы самый короткий по сравнению с другими конструкциями автомобиля. Обрыв ремня легко обнаружить визуально, если открыть капот и посмотреть на шкив так называемого ременного привода. Если вы открываете капот и видите, что ремень генератора на Шевроле Нива цел, то есть вероятность, что подшипники нужно заменить, но это можно обнаружить только после снятия всех устройств.

Основная причина, по которой ремонт генератора — пустая трата времени и сил, — это повреждение обмотки. Если это основная причина поломки, то придется перемотать или лучше всего сделать покупку нового генератора, тогда Шевроле Нива прослужит дольше. Конечно, вы можете передать его в ремонт специалисту, который произведет соответствующий ремонт, но нет гарантии, что это поможет, так как нет гарантии, что перемотка будет качественной, что приведет к неправильному току поколение.Также часто выходят из строя щетки, это связано с тем, что они постоянно трутся о ротор. Также можно заменить кисти в домашних условиях.

И так, если все же на Шевроле Нива вышел из строя ремень генератора, то его надо поменять.

Замена требуется не только в том случае, если он обламывается, но и когда он сильно потерт или потрескался, а во избежание поломки в дороге время от времени следует проводить осмотр.

Если вы видите следующее повреждение, немедленно замените его:

1.Если есть признаки износа, порезов или трещин.

2. Если пояс начинает отслаиваться и из него выходят нити.

3. Если есть масло и он взъерошен.

Для его замены нам понадобятся следующие инструменты:

1. Отвертка лучше иметь несколько или набор отверток.

2. Домкрат может быть стандартным, входящим в комплект.

3. Лом.

4. Желательно иметь универсальный набор ключей.

Установка ремня:

Если ремень приобретен и новый, можно приступить к установке:

1.Обесточьте автомобиль, отсоединив клеммы от АКБ.

2. Вытащить разъем c, это можно сделать, открутив крепежный болт крестовой отверткой. Затем снимаем датчик.

3. Немного открутите устройство, закрепленное гайкой, и переместите его к колодке.

4. Снимаем изношенный ремень, это легко сделать, так как устройство ослаблено.

5. Правую сторону поддомкратить, предварительно сделав упор на колеса. Ставим ниву на четвертую скорость, так как будем вращать правое колесо.

6. Постепенно потяните за него, снимая со шкива помпы, поверните колесо, постепенно стягивая ремень со шкива.

Ремень, который вы сняли, обычно не подлежит ремонту, поэтому после снятия старого сразу приступаем к установке нового.

1. Закинуть сначала на шкив коленвала, а потом уже на все остальное.

2. Лучше всего, когда процедура закончится надеванием шкива генератора. Колесо все время вращается, пока вы полностью не оденетесь.

3. После установки устройства на место его следует закрепить болтом.

Следует знать, в какой последовательности забрасывается на шкивы:

· Это шкив коленчатого вала.

· Затем на натяжной ролик.

· Затем правый нижний шкив.

· Ролик под генератором.

Затем шкив помпы

· И уже на конце шкива генератора.

После всего этого его следует хорошо затянуть.Так как если напряжение просыпается слабым, то аккумулятор не просыпается и получает необходимый ему заряд.

4. Установите датчик на место.

Единственный простой вариант ремонта — заменить или подтянуть, остальные возникающие проблемы обычно устраняются только снятием.

Как снять генератор.

Чтобы снять генератор, вам нужно использовать гаечный ключ на десять, ослабив гайку, удерживающую основания, и сняв все гайки с их посадочных мест.Затем откручиваем регулировочный винт, предварительно найдя его. Убедившись, что винт свободно перемещается, откручиваем его до верхней части платформы. На фото видно, где все эти болты.

Складываем ремень со шкива, и откручиваем болты, которые держат устройство, это можно сделать ключом на тринадцать, а с другой стороны ключом на семнадцать. Отсоединяем два провода, которые подключены к задней части генератора, один подключаем к головке болта другим подключаемым методом, отсоединяем их.Затем снимаем его с сиденья.

Как видите, процесс замены ремня генератора простой, но очень емкий, особенно если все же есть необходимость в замене генератора на Нива 2121. Поэтому вы решаете произвести ремонт самостоятельно или обратиться в спецслужбу. .

Поперечные трещины на ремне Шевроле Нива, появившиеся как внутри, так и снаружи, говорят о необходимости срочной замены. Производитель рекомендует проводить эту процедуру раз в два года или через каждые 60 тысяч километров пробега.

Ремень генератора Шевроле Нива имеет более точное название — ремень привода дополнительных агрегатов, потому что он кроме ротора приводит в движение шкив водяного насоса и шкив гидроусилителя руля. Перед работой нужно будет подготовить все необходимые инструменты. Кстати, их не так уж и много: Ключ на 10; Ключ на 13; Динамометр; Правитель.

Необходимое натяжение привода обеспечивает специальный ролик с подвижным кронштейном. Динамометр с линейкой просто используется для правильной установки степени его натяжения.Слишком низкое натяжение приведет к проскальзыванию, а сильное натяжение приведет к чрезмерному износу как поликлинового ремня, так и подшипника генератора.

Процесс замены ремня

После этого можно переместить планку натяжения и ослабить натяжение ремня. Снимаем ремень со всех роликов. Ремень устанавливается в обратном порядке. Схема протяжки ремня представлена ​​на картинке.

Смысл действий понятен по фото. Я вставляю в ремень блок, к другому концу которого прикреплен электронный безмен. Устанавливаю на колодку линейку, выравнивая нулевое деление с краем воздушного колокола.Тяну рукой за безмен до 7,6 кг, штанга давит на ремень, сгибает его, линейка вместе со штангой опускается вниз. Смотрим величину прогиба по краю воздуховода. Если больше 12 мм, то ремень необходимо натянуть, в противном случае ослабить. Добиваемся прогиба 12 мм, поворачиваем шкив и еще раз проверяем и регулируем натяжение. Закручиваем гайки регулировочной пластины.

Замена ремня генератора Шевроле Нива с кондиционером

После замены ремня генератора установите ремень кондиционера в обратном порядке и натяните его.Чтобы проверить натяжение ремня, нажмите пальцем на ремень посередине между шкивами компрессора и коленчатого вала. При усилии прижима около 10 кгс прогиб ремня должен составлять около 8,0 мм.

Замена ремня генератора Шевроле Нива — видео

Большинство внедорожников ВАЗ-Шевроле выпускались и производятся с двигателем 2123. Самая простая операция на нем — отрегулировать натяжение ремня. Здесь мы рассмотрим, как натянуть ремень генератора на Шевроле Нива — под этим словом мы подразумеваем ремень вспомогательных агрегатов.Для кондиционера предусмотрен отдельный привод. Но он нам мешать не будет.

Рассматриваемая деталь показана в одном видео. Смотрим.

Убедитесь, что зажигание выключено. После открытия капота нужно снять пластиковую накладку, преодолев сопротивление зажимов (4 шт.). Затем отверткой ослабляем хомут на магистральном воздуховоде (фото 2).

Набор предварительных шагов

Ключом на «10» откручиваем крепежный винт (фото 3).Винт снимается, после чего необходимо вынуть воздуховод из корпуса фильтра. Подготовка завершена.

Что и как регулировать

Перед тем, как затянуть ремень генератора, на Шевроле Нива откручивают три гайки. Открутить их нужно на 1-2 оборота, но для начала нужно найти каждый из них.

Регулировка узла крепления

Гайки рассчитаны на «13» под ключ:

• Первый обозначен стрелкой на фото 1;
• Второй и третий расположены рядом с регулировочным винтом. Они показаны на фото 2.

Сам винт на первом рисунке находится между точками 2-3.

Процесс регулировки на Шевроле Нива

Винт можно открутить гаечным ключом на 13 дюймов, ослабив натяжение, или затянуть. Поворачиваем ключ влево — натяжение ослаблено (фото 2).

Регулировочный винт

Если регулировка правильная, нажатие на ремень в точке P (см. Рисунок) вызывает прогиб на 1.1-1,2 см. Усилие прижатия должно составлять 75 Н.

Генераторный привод ВАЗ-2123

Точнее регулировку можно произвести в условиях СТО.

Затяните гайки крепления с усилием 21-27 Н * м. Для винта, удерживающего «втулку», рекомендация выглядит иначе: 20-25 Н * м.

Зачем регулировать ремень генератора

При работе перетянутый ремень свистит. В то же время износ подшипников происходит быстрее, чем ожидалось.Кроме того, ремень перегревается и поэтому быстро изнашивается.

Казалось бы, натяжение можно ослабить, но ненатянутый ремень изнашивается еще быстрее. Причина — повышенная вибрация.

Обратите внимание: помпа системы охлаждения «висит» на ремне генератора. Это особенности двигателя внутреннего сгорания ВАЗ-2123. Остановка насоса не обязательно приводит к перегреву. Но без него мотор работать нельзя.

Причины свиста: неправильная регулировка, высокая степень износа.Делать выводы.

Видео, показывающее, как заменить ремень генератора на Шевроле Нива с кондиционером

Приветствую всех автолюбителей. Сегодня я еще раз расскажу о своем Шевике, который в последнее время стал мне доставлять удовольствие возиться с ним. Аварии сыпались одна за другой, но они были как бы следствием друг друга. Вы даже можете отследить хронологию здесь:

Как выяснилось, заклинило генератор и из-за этого оборвался ремень.Почему так случилось? Скорее всего (моя версия) — в сервисе, при замене помпы, ремень был перетянут, потому что мы вообще не могли натянуть такой же. В итоге во время адского «завала» старый ген хрюкнул, подшипники не выдержали такого злоупотребления. Поэтому лучше все делать самому или в проверенном сервисе. Хорошо, потяни правильно, можно было пальцем выдавить образцы на 1 см.

Как они вообще могли затянуть пояс 1885 года? Не представляю))

А сегодня купил еще один ремень генератора (на замену), тоже купил новый «ген» и установил его.В интернете нет даже четких инструкций, как заменить генератор, как его снять, какой ремень выбрать и как установить все обратно и правильно натянуть ремень на всех агрегатах. Поэтому мне выпала честь написать для нуждающихся полный фото и видео отчет. Перейти:

Сначала расскажу про генератор

Отнес на «переборку» старую заводскую, разобрали полностью, посмотрели и сказали, что кончено. Ломались подшипники, а ротор изношен до такой степени, что ремонт обошелся в 2500 рублей.А новый стоит 3100. Китайский, правда, но гарантия 3 месяца, на стенде проверяли — все работает.

Единственное, что шкив немного шире, на 1 струйку, а значит с натяжением ремня придется повозиться — нужно будет посмотреть, прижать ремень ближе к генератору или дальше, чтобы он потом встал на канавки и не выскальзывает. Как оказалось, нужно было прижать к гену вплотную, вот так:

Но это было не так, ремешок стал соскальзывать с роликов и дико свистеть, потому что не задел канавки:

Следовательно, возьмите лучший нативный ген с такой же шириной валика и с правильным количеством ручейков (бороздок).Поэтому ремень называется гребенчатым, ведь бороздки должны совпадать, получается что-то вроде рельсов.

Хотел купить Прамо на 100 ампер, но нигде в городе не нашел, оригинальные гены стоили 4000 руб. Вот и решил попробовать китайца))

Как снять генератор с Шевроле Нива

Сначала необходимо ослабить ремень, который, если потянуть, не упадет. Итак, наша задача ослабить натяжной ролик, он удерживается платформой с тремя гайками.Вам понадобится ключ на 10, очень желательно иметь ключ с храповым механизмом с такой же головкой, желательно удлиненной, ведь третья гайка находится прямо под ремнем и к ней лучше подойти сбоку.

Это означает — сначала ослабляем 3 гайки, удерживающие пластину с натяжным роликом:

Первые 2 гайки легко снимаются обычным рожковым ключом. А вот третий с храповым механизмом намного проще.

Ослаблено — теперь мы поворачиваем регулировочный винт (поз. 10) так, чтобы он двигался вверх по платформе как можно выше, чтобы вся платформа с роликом могла свободно перемещаться вверх и вниз.

Нам нужно подняться, чтобы сбросить пояс.

Снимаем сам генератор (в моем случае уже ставил обратно) 🙂

Откручиваем 2 болта — вверху и внизу ключ на 13, если крутится, то ключ сзади держим на 17 мм.

На тыльной стороне гена будет 2 провода — один штекер, а второй прикрученный гайкой с шайбой к болту.

Алгоритм такой — ослабляем натяжной ролик (3 гайки) — поворачиваем регулировочный винт (чтобы ремень провисал) — снимаем сам ремень — снимаем ген.

Как все это поставить обратно?

1 — Ставим ген как и удалили

2- Набросить ремень, пропустив 6 точек натяжения (по порядку):

— Шкив насоса (вверху слева)
— Натяжной ролик (слева посередине)
— Главный коленчатый вал (внизу слева)
— ГУР (внизу справа)
— Вспомогательный ролик (средний справа)
— Генератор (заканчиваем надевать ремешок именно на ген, так как его шкив самый маленький в диаметре и его легче надеть)

Важные нюансы:

Если не можете надеть ремень генератора ни в каком, то поставьте машину на 4-ю передачу и аккуратно толкните (прямо сейчас не помню вперед-назад, посмотрите, где крутится коленвал), потом когда коленвал выдергиваете, повернет, заодно ремень натянет и по последним шкиф генам залезет.Принцип — как на велосипед цепочку надеть, думаю все в детстве так делали))

Или вы можете поднять колесо и повернуть его на 4 скорости и одновременно натянуть ремень. Это если купленный ремешок нельзя надеть вручную. В идеале ремешок следует надевать с минимальными усилиями.

Какой ремень взять?

Вопрос так же актуален, т. К. Я уже 3 купил, сначала такую ​​же взял. Начали одеваться — ни в коем не влезет. Размер — 1885 г., по Гейтсу.Потом поменял на Лузаровский (см. Ниже)

Поехал, купил второй — длиной 1888 мм — встал отлично, но так как мы натягивали его на заклинивший генератор, он при запуске стал свистеть и дымить. Почему? А потому, что гены шкиф должны по идее крутиться, а у нас это заклинило. А мы идиоты и не проверяли)) А ремень на нем и прокручивался. В итоге ремешок немного обгорел и решил оставить его как запасной.

Так вот, лично мне подошел такой ремень:

Сделано Лузаром, длина 1888 мм! Цена — 380 руб.Сейчас стоит и работает нормально.

Видео

Это была фотоинструкция, сейчас можно посмотреть видео (в нем мы натягиваем ремень на заклинивший ген), но, думаю, суть работы понятна. Надеюсь, это видео вам поможет.

А вот это видео — китайский ген уже работает, все правильно натянуто и все работает нормально (идет зарядка — работает гидроусилитель руля — качает помпа — машина не греется). Постучал по дереву))

Чтобы автомобиль Шевроле Нива служил долго, нужно ухаживать за ним с момента покупки.Для этого необходимо регулярно осматривать весь автомобиль и своевременно заменять расходные материалы. Статья посвящена одной из регламентированных процедур — замене ремня генератора на Шевроле Нива.

[Скрыть]

Когда пора менять?

По рекомендации производителя, менять нужно через 50 тысяч километров пробега. Но это не главный критерий. Ремень может прослужить дольше, если это оригинальное изделие, то его уходят 65-75 тысяч километров.Ремни китайского производства необходимо менять через 15-20 тысяч километров пробега. Поэтому следует регулярно проводить визуальный осмотр.

Замена производится при обнаружении следующих неисправностей:

Признак неисправности:

• появление постороннего свиста при максимальной нагрузке на электросистему;
• горящая лампа разряда аккумуляторных батарей;
• отключение устройств, для работы которых требуется питание.

Если ремень порвется, то машина остановится и завести ее будет проблематично.Во избежание неприятностей в пути можно взять с собой запасной расходный материал.

Процесс замены

Для проведения процедуры автомобиль должен быть установлен на устройстве, обеспечивающем доступ к компонентам двигателя: смотровой канаве, лифту или эстакаде.

Инструменты

При замене вам потребуются следующие инструменты:

• набор ключей;
• отвертки;
• домкрат;
• крепление.

Новое резиновое изделие нужно подготовить заранее.Следует приобрести оригинальный ремень размером 1888 мм, это снизит риск покупки некачественного товара.

Ступени

Выше приведена процедура замены машины без кондиционера. На автомобилях с кондиционером добавлен шкив компрессора устройства, который также тянет за собой ременную передачу.

Важно правильно отрегулировать натяжение ремня. Если он недостаточно натянут, генератор не сможет работать на полную мощность, что приведет к снижению уровня заряда аккумулятора.Это приведет к быстрому износу аккумулятора. Если натяжение слишком сильное, увеличивается износ вспомогательных подшипников. При приложении усилия 100 Н (10 кгс) прогиб между шкивами водяного насоса и генератора должен составлять 10-15 мм, между шкивами коленчатого вала и насоса — 12-17 мм.

Регулировка осуществляется перемещением генератора относительно двигателя. Чем ближе к двигателю, тем слабее натяжение, тем сильнее оно усиливается. После установки и затяжки ремня нужно запустить двигатель и проверить работоспособность ремня.

Замена ремня для принадлежностей — простая процедура. Узнав, как это сделать, вы сможете сэкономить время и деньги в автосервисе. Если в пути обрыв ременной передачи, вы всегда можете заменить изделие самостоятельно.

Видео «Замена ремня генератора на Шевроле Нива»

В этом видео демонстрируется установка дополнительного ремня на Шевроле Нива.

Регулировка натяжения ремня генератора в поле Шевроле. Осмотр, замена и регулировка приводного ремня генератора Шевроле Нива Ремень на Шевроле Нива лучше

Большинство внедорожников ВАЗ-Шевроле выпускались и производятся с двигателем 2123.Самая простая операция на нем — отрегулировать натяжение ремня. Здесь мы рассмотрим, как натянуть ремень генератора на Шевроле Нива — под этим словом мы подразумеваем ремень вспомогательных агрегатов. Для кондиционера предусмотрен отдельный привод. Но он нам мешать не будет.

Рассматриваемая деталь показана в одном видео. Смотрим.

Натягиваем ремень генератора

Убедитесь, что зажигание выключено. После открытия капота нужно снять пластиковую накладку, преодолев сопротивление зажимов (4 шт.). Затем отверткой ослабляем хомут на магистральном воздуховоде (фото 2).

Набор предварительных шагов

Ключом на «10» отверните крепежный винт (фото 3). Винт удаляется, а затем воздуховод необходимо вынуть из корпуса фильтра. Подготовка завершена.

Что и как регулировать

Перед тем, как затянуть ремень генератора, на Шевроле Нива откручивают три гайки. Открутить их нужно на 1-2 оборота, но для начала нужно найти каждый из них.

Крепеж узла регулировки

Гайки рассчитаны на «13» под ключ:

• Первый обозначен стрелкой на фото 1;
• Второй и третий расположены рядом с регулировочным винтом. Они показаны на фото 2.

Сам винт на первом рисунке находится между точками 2-3.

Процесс регулировки на Шевроле Нива

Винт можно открутить гаечным ключом на 13 дюймов, ослабив натяжение, или затянуть.Поверните ключ влево — напряжение снимается (фото 2).

Регулировочный винт

Если регулировка правильная, нажатие на ремень в точке P (см. Рисунок) вызывает прогиб на 1,1–1,2 см. Усилие прижатия должно составлять 75 Н.

Генераторный привод ВАЗ-2123

Точнее регулировку можно произвести в условиях СТО.

Затяните гайки крепления с усилием 21-27 Н * м.Для винта, удерживающего «втулку», рекомендация выглядит иначе: 20-25 Н * м.

Зачем регулировать ремень генератора

Свистит перетянутый ремень во время работы. В то же время износ подшипников происходит быстрее, чем ожидалось. Кроме того, ремень перегревается и поэтому быстро изнашивается.

Казалось бы, натяжение можно ослабить, но ненатянутый ремень изнашивается еще быстрее. Причина — повышенная вибрация.

Обратите внимание: помпа системы охлаждения «висит» на ремне генератора.Это особенности двигателя внутреннего сгорания ВАЗ-2123. Остановка насоса не обязательно приводит к перегреву. Но без него мотор работать нельзя.

Причины свиста: неправильная регулировка, высокая степень износа. Делать выводы.

Видео, показывающее, как заменить ремень генератора на Шевроле Нива с кондиционером

Руководство по замене ролика ремня привода вспомогательных агрегатов

Снимите ремень (см. «Проверка состояния и замена ремня привода вспомогательных агрегатов (верхний генератор)»).При раскачивании и вращении роликов вручную в подшипниках качения не должно быть люфта, заклинивания или шума. В противном случае ролики необходимо заменить.

Подденьте шлицевой отверткой защитный кожух подшипника натяжного ролика …

… снимите его.

С помощью головки или гаечного ключа z-образной формы на 17 отверните гайку натяжного ролика …

… и снимите ее с оси кронштейна.

При необходимости демонтаж кронштейна натяжного ролика связан со снятием крышки привода ГРМ…

… снимите прокладку ролика …

… и шайбу Бельвилля.

Головкой «13» отверните три гайки крепления кронштейна к крышке привода газораспределительного механизма.

Снимаем элементы крепления кронштейна со шпилек крышки привода газораспределительного механизма …

… и сам кронштейн.

Вытаскиваем ось ролика из отверстия в кронштейне.

Крепеж кронштейна натяжного ролика.

Установите кронштейн и ролик натяжителя в обратном порядке.

Чтобы удалить опорный ролик …

… Поддеть на защитной крышке с помощью отвертки …

… и стрелять.

Головкой «17» откручиваем болт крепления ролика …

… и снимаем видео.

Снятие шайбы Belleville …

… болт…

… и распорная втулка.

Установите опорный ролик в обратном порядке.

Чтобы автомобиль Шевроле Нива служил долго, нужно ухаживать за ним с момента покупки. Для этого необходимо регулярно осматривать всю машину и своевременно заменять расходные материалы. Статья посвящена одной из регламентированных процедур — замене ремня генератора на Шевроле Нива.

[Скрыть]

Когда пора менять?

По рекомендации производителя через 50 тысяч километров пробега он должен поменяться.Но это не главный критерий. Ремень может прослужить дольше, если это оригинальное изделие, то его уходят 65-75 тысяч километров. Ремни китайского производства нужно менять каждые 15-20 тысяч километров. Поэтому следует регулярно проводить визуальный осмотр.

Замена производится при обнаружении следующих неисправностей:

Признаками неисправности являются:

• появление постороннего свиста при максимальной нагрузке на электросистему;
• горящая лампа разряда аккумуляторных батарей;
• отключение устройств, для работы которых требуется питание.

Если ремень порвется, то машина остановится и завести ее будет проблематично. Во избежание неприятностей в пути можно взять с собой запасной расходный материал.

Процесс замены

Для проведения процедуры автомобиль должен быть установлен на устройстве, обеспечивающем доступ к компонентам двигателя: смотровой канаве, лифту или эстакаде.

Инструменты

При замене вам потребуются следующие инструменты:

• набор ключей;
• отвертки;
• домкрат;
• крепление.

Новое резиновое изделие нужно подготовить заранее. Следует приобрести оригинальный ремень размером 1888 мм, это снизит риск покупки некачественного товара.

Ступени

Выше приведена процедура замены машины без кондиционера. На автомобилях с кондиционером добавлен шкив компрессора устройства, который также тянет за собой ременную передачу.

Важно правильно отрегулировать натяжение ремня. Если он недостаточно натянут, генератор не сможет работать на полную мощность, что приведет к снижению уровня заряда аккумулятора.Это приведет к быстрому износу аккумулятора. Если натяжение слишком сильное, увеличивается износ вспомогательных подшипников. При приложении усилия 100 Н (10 кгс) прогиб между шкивами водяного насоса и генератора должен составлять 10-15 мм, между шкивами коленчатого вала и помпы — 12-17 мм.

Регулировка осуществляется перемещением генератора относительно двигателя. Чем ближе к двигателю, тем слабее натяжение, тем дальше — сильнее. После установки и затяжки ремня нужно запустить двигатель и проверить работоспособность ремня.

Замена ремня для принадлежностей — простая процедура. Узнав, как это сделать, вы сможете сэкономить время и деньги в автосервисе. Если по ходу работы ременной привод сломается, вы всегда можете заменить изделие самостоятельно.

Видео «Замена ремня генератора на Шевроле Нива»

В этом видео демонстрируется установка дополнительного ремня на Шевроле Нива.

По данным комитета автопроизводителей, в период с 2004 по 2008 год он был одним из самых продаваемых в России.Автомобилисты оценили повышенный комфорт по сравнению с предыдущей моделью, а также высокую ремонтопригодность и возможность устранения мелких поломок в гаражных условиях. Это, как видите, важный фактор в условиях неконтролируемого роста цен на услуги.

Провести профилактические осмотры и мелкий ремонт типа шевроле Нива ремень генератора под силу даже начинающему водителю. Но для начала нужно убедиться в необходимости проведения подобных мероприятий.

Когда менять дополнительный привод

Производитель рекомендует ставить новую шестерню каждые 50 000 км.Некоторые образцы могут храниться даже дольше, поэтому периодический осмотр продукта очень важен. Чтобы проверить техническое состояние резинового привода, выполните следующие действия. :

1. Отметьте мелом начальную точку проверки.
2. Установите селектор передач в нейтральное положение.
3. Затормозите автомобиль стояночным тормозом.
4. Проверните коленчатый вал и одновременно проверьте состояние ременной передачи, совершающей полный оборот.
5. Проверните вал еще несколько раз.
6. Проверьте внешний вид детали.

Ремень необходимо заменить при обнаружении :

• признаки износа;
• отрезов;
• пористость;
• пучков;
• следов масла;
• рюшами.

Помимо внешнего осмотра, еще возможны неисправности в виде постороннего свиста при максимальной нагрузке электрических цепей или при включении контрольной лампы разрядки аккумулятора.

Подготовка к замене ремня генератора Шевроле Нива

Новая деталь должна быть того же типа и размера, что и изношенный привод. Желательно не скупиться и приобрести товар известной марки. Необходимый инструмент :

отвертка
• ;
• крепление;
• домкрат;
Набор ключей
• .

Имеет смысл отсоединить клеммы аккумулятора, чтобы избежать случайного короткого замыкания.

Последовательность замены ведущей шестерни Шевроле Нива

Когда все будет готово, можно приступать к работе. в таком порядке :

1. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала (CMP).
2. Снимите крепежный болт датчика с помощью отвертки и снимите устройство.
3. Отверните гайку крепления генератора на 2–3 оборота.
4. При необходимости открутите держатель ролика натяжителя и сдвиньте его вверх.
5. Ослабьте привод, переместив генератор в сторону блока цилиндров.
6. Поднимите правое переднее колесо.
7. Поставить прямую передачу на коробку передач.
8. Снимите ременную передачу со шкива помпы в направлении радиатора.
9. Поверните поднятое колесо против часовой стрелки, пока деталь не будет снята со шкива.

Установка нового диска происходит поэтапно :

1. Наденьте ремень генератора Шевроле Нива на шкивы коленчатого вала, генератора и частично на насос.
2. Поверните колесо по часовой стрелке, пока оно не будет установлено.
3. Если есть натяжной ролик, наденьте его и отрегулируйте положение.
4. Затяните гайку генератора.
5. Установить и подключить ДПКВ.

Правила регулировки натяжения шестерни

Следует учитывать, что недостаточное натяжение снижает уровень заряда аккумулятора и приводит к износу механизмов. В то же время высокое напряжение может привести к повреждению подшипников агрегата. Оптимальный показатель прогиба ремня между шкивами генератора и насоса составляет 10-15 мм при прилагаемой силе 100 Н (10 кгс).

Процедура настройки следующая :

• если есть натяжитель, откручиваем болт его крепления и перемещением добиваемся желаемого результата;
• при отсутствии ролика ослабьте крепление генератора и отрегулируйте показатель прогиба, после чего зафиксируйте агрегат.

Проехав 500 км, следует еще раз проверить уровень натяжения шестерен и, при необходимости, устранить несоответствие.

Ремень генератора подлежит замене:

• после пробега 40-50 т.км
• , если он проскальзывает на шкивах в результате растяжения и / или затяжки не дает положительного результата
• поливая масло

Порядок замены следующий:

Снимаем разъем с ДПКВ.

Открутите винт M5 крестовой отверткой и вытащите датчик.

Ослабьте гайку крепления генератора

Потяните за ремень, чтобы переместить генератор как можно ближе к блоку двигателя, тем самым ослабив натяжение. Если переместить генератор таким способом невозможно, воспользуйтесь установкой.

Поднимите переднее правое колесо. Включите 4-ю или 5-ю передачу.

Одной рукой переместите ремень вправо относительно шкива насоса и удерживайте его в этом положении.Другой рукой вращайте колесо против часовой стрелки, пока ремень не соскользнет со шкива. Снимите ремень.

Наденьте новый ремень на шкив коленчатого вала, шкив генератора и частично на шкив насоса. Удерживая ремень одной рукой, другой поверните колесо по часовой стрелке, пока ремень полностью не войдет в струйку шкива.

Поднимите автомобиль с домкрата.

Натяните ремень, отодвинув генератор от блока с помощью выпрямителя.

Затяните гайку крепления генератора.
Установить ДПКВ. Затяните крепежный болт и наденьте разъем ДПКВ.

Через 500 км проверьте натяжение ремня и при необходимости подтяните его.

Везем автомобили различных марок.

Самый длинный поликлиновой ремень на Шевроле Нива. Натягиваем ремень генератора на шевроле ниве правильно

Замена ремня генератора Нива Шевроле никакими цифрами не регламентируется, но производитель четко оговаривает сроки проверки целостности приводного ремня.Проверять состояние ремня генератора необходимо каждые 15 тысяч километров. Если ремень треснул, ослаблен и смазан, его необходимо заменить. Еще одна причина замены — «визг» проскальзывания ремня Шевроле Нива, который не пропадает даже после регулировки натяжения.

Если в вашей Шевроле Нива есть кондиционер, то для того, чтобы добраться до ремня генератора, придется снять ремень привода компрессора кондиционера … Для этого загоняем машину в яму или эстакаду снять защиту двигателя.Придется также снять переднее крыло, открутив винты.

Для снятия ремня кондиционера на Шевроле Нива ослабляем затяжку двух болтов кронштейна натяжного ролика и ослабляем натяжение ремня поворотом регулировочного болта против часовой стрелки. Смотрим на картинку ниже.

Ослабленный ремень легко снимается вручную.

После замены ремня генератора установите ремень кондиционера в обратном порядке и натяните его.Чтобы проверить натяжение ремня, нажмите пальцем на ремень посередине между шкивами компрессора и коленчатого вала. При усилии прижима около 10 кгс прогиб ремня должен составлять около 8,0 мм.

А теперь вернемся к для замены ремня генератора Шнивы … Для замены ремня снимаем резиновые втулки для подачи воздуха к дроссельному узлу. Это позволит вам легко снять напряжение.

Затем головкой на «13» ослабляем затяжку трех гаек крепления кронштейна натяжного ролика.Ключом или головкой на 13 поверните регулировочный болт против часовой стрелки, ослабив ремень. Снимите ремень с натяжного ролика и других шкивов.

Установите новый ремень в обратном порядке, надев его сначала на шкив коленчатого вала, а затем на натяжной ролик. После установки отрегулируйте натяжение ремня. Схема правильного расположения приводных ремней на следующем фото.

Чтобы проверить натяжение ремня, нажмите пальцем на ремень посередине между шкивами генератора и насосом охлаждающей жидкости.При усилии прижима около 8,0 кгс прогиб ремня должен составлять около 12 мм. перетягивание ремня не сулит ничего хорошего. Ремень генератора не только быстро изнашивается, но и сокращает срок службы подшипников вспомогательных агрегатов Шевроле Нива.

Первые признаки необходимости замены ремня генератора Шевроле Нива можно услышать без особых усилий. Свист от его проскальзывания на шкивах ни с чем не спутать. Но если нет желания ждать буксир в дороге, то желательно периодически проверять состояние привода.

Поперечные трещины в материале как внутри, так и снаружи говорят о необходимости срочной замены. Производитель рекомендует проводить эту процедуру каждые два года или через каждые 60 тысяч км пробега.

Ремень генератора Шевроле Нива имеет более точное название — ремень привода дополнительных агрегатов, потому что он кроме ротора приводит в движение шкив водяного насоса и шкив гидроусилителя руля. Перед работой нужно будет подготовить все необходимые инструменты.Кстати, их не так уж и много:

Ключ на 10;
Ключ на 13;
Динамометр;
Линейка.

Необходимое натяжение привода обеспечивает специальный ролик с подвижным кронштейном.

Динамометр с линейкой используется как раз для правильной установки степени его натяжения. Слишком низкое натяжение приведет к проскальзыванию, а сильное натяжение приведет к чрезмерному износу как поликлинового ремня, так и подшипника генератора.

Приступать к манипуляциям необходимо с ослабления ролика (3).Для этого ослабьте три гайки крепления кронштейна, а затем поверните регулировочный болт (5) до состояния, в котором ремень снимается с ролика. Затем он снимается со шкивов в произвольной последовательности.

Важно !!! Если автомобиль оборудован кондиционером, сначала придется снять ремень привода компрессора, ослабив соответствующий ролик натяжителя.

Заменить ремень генератора легко, если начать со шкива коленчатого вала и закончить на холостом.Финал манипуляций — проверка натяжения. Между шкивами генератора и насоса надавите на ремень с усилием 80 Н. В этом случае прогиб (h) должен быть равен 12 мм. После 2 — 3 оборотов

Одной из наиболее частых причин выхода из строя генератора является обрыв ремня, так как срок его службы самый короткий по сравнению с другими конструкциями автомобиля. Обрыв ремня легко обнаружить визуально, если открыть капот и посмотреть на так называемый шкив ременной передачи. Если вы открываете капот и видите, что ремень генератора на Шевроле Нива цел, то есть вероятность, что подшипники нужно заменить, но это можно обнаружить только после снятия всех устройств.

Основная причина, по которой ремонт генератора — пустая трата времени и сил, — это повреждение обмотки. Если это основная причина поломки, то придется перемотать или лучше всего сделать покупку нового генератора, тогда Шевроле Нива прослужит дольше. Конечно, можно отнести в ремонт к специалисту, который произведет соответствующий ремонт, но нет гарантии, что это поможет, так как нет гарантии, что перемотка будет качественной, что приведет к некорректной генерации тока. .Также часто выходят из строя щетки, это связано с тем, что они постоянно трутся о ротор. Также можно заменить кисти в домашних условиях.

И так, если все же на Шевроле Нива вышел из строя ремень генератора, то его надо менять.

Замена требуется не только в том случае, если он обламывается, но и когда он сильно потерт или потрескался, а во избежание поломки в дороге время от времени следует проводить осмотр.

Если вы видите следующее повреждение, немедленно замените его:

1.Если есть признаки износа, порезов или трещин.

2. Если ремень начинает отслаиваться и из него выходят нити.

3. Если есть масло и он взъерошен.

Для его замены нам понадобятся следующие инструменты:

1. Отвертка лучше иметь несколько или набор отверток.

2. Домкрат может быть стандартным, входящим в комплект.

3. Лом.

4. Желательно иметь универсальный набор ключей.

Установка ремня:

Если ремень приобретен и новый, можно приступить к установке:

1.Обесточьте автомобиль, отсоединив клеммы от АКБ.

2. Вытащить разъем c, это можно сделать, открутив крепежный болт крестовой отверткой. Затем снимаем датчик.

3. Немного открутите устройство, закрепленное гайкой, и переместите его к блоку.

4. Снимаем изношенный ремень, это легко сделать, так как устройство ослаблено.

5. Правую сторону поддомкратить с упором на колеса. Ставим ниву на четвертую скорость, так как будем вращать правое колесо.

6. Тянем постепенно снимая со шкива помпы, крутим колесо, постепенно вытягивая ремень из шкива.

Ремень, который вы сняли, обычно не подлежит ремонту, поэтому после снятия старого сразу приступаем к установке нового.

1. Закинуть сначала на шкив коленвала, а потом уже на все остальное.

2. Лучше всего, когда процедура закончится надеванием шкива генератора. Колесо все время вращается, пока вы полностью не оденетесь.

3. После установки устройства на место его следует закрепить болтом.

Следует знать, в какой последовательности забрасывается на шкивы:

· Это шкив коленчатого вала.

· Затем на натяжной ролик.

· Затем правый нижний шкив.

· Ролик под генератором.

Затем шкив помпы

· И уже на конце шкива генератора.

После всего этого его следует хорошо затянуть.Так как если напряжение просыпается слабым, то аккумулятор не проснется при том заряде, который ему нужен.

4. Установите датчик на место.

Единственный простой вариант ремонта — заменить или подтянуть, остальные возникающие проблемы обычно устраняются только снятием.

Как снять генератор.

Чтобы снять генератор, вам нужно использовать гаечный ключ на десять, ослабив гайку, удерживающую основания, и сняв все гайки с их посадочных мест.Затем откручиваем регулировочный винт, предварительно найдя его. Убедившись, что винт свободно перемещается, откручиваем его до верхней части платформы. На фото видно, где все эти болты.

Складываем ремень со шкива, и откручиваем болты, которые держат устройство, это можно сделать ключом на тринадцать, а с другой стороны ключом на семнадцать. Отсоединяем два провода, которые выведены к задней части генератора, один подключаем к головке болта другим подключаемым методом, отсоединяем их.Затем снимаем его с сиденья.

Как видите, процесс замены ремня генератора простой, но очень емкий, особенно если все же есть необходимость в замене генератора на Нива 2121. Поэтому вы решаете произвести ремонт самостоятельно или обратитесь в спец. услуга.

С момента появления и на момент написания статьи все автомобили Шевроле Нива оснащались одной моделью двигателя — 2123. Этот двигатель прост в обслуживании, практически все элементы на нем можно менять самостоятельно с минимальным набором инструменты.Ременные передачи особенно легко настраиваются. Они устанавливаются на генератор и другие аксессуары двигателя, такие как кондиционер. Большинство из них можно менять независимо друг от друга, поэтому ремень Шевроле Нива с кондиционером заменить так же легко, как и в более простом варианте.

Выключите зажигание. После этого откройте капот и снимите пластиковую накладку. Затем ослабляем хомут воздуховода. Для этого можно использовать обычную отвертку.

Затем с помощью торцевого ключа на 10 нужно открутить винт, удерживающий воздушный фильтр.После этого снимаем воздуховод с корпуса фильтра. На этом подготовку можно считать завершенной.

Регулировка

Для начала регулировки ремня генератора Нива Шевроле необходимо ослабить 3 гайки. Они не откручиваются полностью. Для начала дальнейшей работы достаточно 1-2 оборотов.

Крепежные детали регулировочного узла показаны на изображении выше и отмечены стрелкой. Для проведения данной процедуры вам понадобится ключ на 13.

Регулировка производится той же клавишей 13.При повороте винта в сторону отвинчивания он ослабляется, если повернуть в другую сторону, закручивая, возникает натяжение.

Проверка.

Правильно натянутый ремень генератора на Шевроле Нива можно проверить, надавив на него в точке Р, указанной на рисунке. При силе 75Н допустимый прогиб должен составлять 1-1,2 сантиметра.

Более точно измерить уровень натяжения можно только в условиях СТО, где для этого есть необходимое оборудование.То же самое и с затяжкой гаек. Производитель рекомендует затягивать с усилием 20-25 Н * м. Для этого используется специальный динамометрический ключ.

Необходимость периодического осмотра.

Главная особенность двигателя Шевроле Нива в том, что этот ремень помимо генератора приводит в действие еще и насос системы охлаждения. Если он ослаблен, то со временем он может проскользнуть и, помимо недостаточного напряжения, подаваемого генератором, есть риск перегрева двигателя в результате остановки насоса.Это также увеличивает риск повышенного износа приводимых им шкивов из-за повышенной вибрации.

Чрезмерно натянутый ремень также приводит к сильному износу подшипников. Кроме того, можно заметить свист при работающем двигателе, который говорит о том, что он испытывает сильное трение и, как следствие, перегревается.

Замена ремня кондиционера.

Для замены ремня кондиционера Нива Шевроле нужно установить автомобиль на эстакаде или смотровой яме.После этого нужно снять защиту двигателя.

Для этого ключом на 13 откручиваем 4 болта по периметру.

Тогда можно снять защиту поддона.

Головкой на 8 откручиваем саморезы, удерживающие защиту.

Открутить переднее брызговик.

Чтобы проверить натяжение, нужно протолкнуть его рукой между шкивами компрессора и коленчатого вала.Допустимое отклонение должно быть не более 0,8 сантиметра.

Если он изношен, то приступаем к его замене. Для этого ослабьте болты натяжного ролика торцевым ключом.

Если ремень кондиционера в хорошем состоянии, но ослаблен, нужно повернуть затяжку болта по часовой стрелке, это приведет к натяжению.

Замена проводится при наличии трещин, следов расслоения и разрывов на ремне. Для изменения нужно ослабить болт, для этого нужно повернуть его против часовой стрелки.

Тогда его можно без проблем снять со шкива. На «Ниве» для привода компрессора используется четырехниточный, длиной 810 миллиметров.

Ремень изношен так, что он находится ближе к внутреннему краю шкива. Тогда сразу нужно проверить его натяжение.

После установки детали соберите компоненты в обратном порядке.

Ремень генератора подлежит замене:

• после обкатки 40-50 тн.км
• , если он проскальзывает на шкивах в результате растяжения и / или затяжки не дает положительного результата
• поливая масло

Порядок замены следующий:

Снимаем разъем с ДПКВ.

Открутите винт M5 крестовой отверткой и вытащите датчик.

Ослабьте гайку крепления генератора

Потяните за ремень, чтобы переместить генератор как можно ближе к блоку двигателя, тем самым ослабив натяжение.Если переместить генератор таким способом невозможно, воспользуйтесь установкой.

Поднимите переднее правое колесо. Включите 4-ю или 5-ю передачу.

Одной рукой переместите ремень вправо относительно шкива насоса и удерживайте его в этом положении. Другой рукой поверните колесо против часовой стрелки, пока ремень не сойдет со шкива. Снимите ремень.

Наденьте новый ремень на шкив коленчатого вала, шкив генератора и частично на шкив насоса.Удерживая ремень одной рукой, другой поверните колесо по часовой стрелке, пока ремень полностью не войдет в струйку шкива.

Поднимите автомобиль с домкрата.

Натяните ремень, отодвинув генератор от блока с помощью выпрямителя.

Затяните гайку крепления генератора.
Установить ДПКВ. Затяните крепежный болт и наденьте разъем ДПКВ.

Через 500 км проверьте натяжение ремня и при необходимости подтяните его.

Везем автомобили различных марок.

Как заменить ремень генератора за 5 шагов

Из этой статьи вы узнаете, как заменить ремень генератора . Ремень генератора, также известный как змеевик, представляет собой непрерывный одиночный ремень, который используется для привода множества устройств в автомобильном двигателе, таких как насос гидроусилителя рулевого управления, генератор переменного тока, компрессор кондиционера, воздушный насос, водяной насос и другие аксессуары. Заменить ремень генератора довольно просто; все, что вам нужно для начала, — это правильные инструменты.Как всегда, начиная работу над проектом, всегда полезно соблюдать меры предосторожности. Перед запуском убедитесь, что ключ вынут из замка зажигания и что отрицательный провод аккумуляторной батареи отключен.

Шаг 1. Проверка ремня генератора

Перед тем, как вы решите что-то с ним сделать, рекомендуется проверить, нуждается ли ремень в замене. Вы можете проверить, нуждается ли ремень генератора в замене, выполнив следующие действия: Проверьте натяжение ремня, если вы нажмете на ремень, и он переместится более чем на ¼ дюйма до ½ дюйма, это означает, что он изношен и нуждается в замене, теперь вы можете пойти дальше и удалить его.

Ослабление натяжения ремня позволит вам снять его. Сначала вам нужно найти ролик натяжителя. Ремень генератора может быть намотан на различные вспомогательные шкивы, в зависимости от модели и производителя автомобиля. Ролик натяжителя прикреплен к вращающемуся металлическому кронштейну, который может быть прикреплен болтами к автомобилю или блоку двигателя на заднем конце шкива. Используйте гаечный ключ или трещотку, подходящую для вращающегося конца кронштейна.

Узнайте, как и где именно прикреплен ремень генератора, вам нужно будет знать это при установке нового ремня генератора. Запоминайте каждый поворот и поворот ремня. Обязательно вставляйте новый ремень точно так, как был установлен старый, иначе он не будет работать должным образом. Чтобы запомнить, как именно установлен ремень, вы можете нарисовать его или сфотографировать.

Оберните новый ремень вокруг всех шкивов, кроме генератора. Обратитесь к рисунку или изображению, которое вы сделали ранее, о том, как прикрепить ремень и где он должен быть прикреплен. Убедившись, что он установлен правильно и именно так, как он должен быть, предотвратит повреждение автомобиля. С помощью гаечного ключа потяните в направлении, необходимом для ослабления натяжения, и наденьте ремень на место и над шкивом генератора. Теперь медленно отпустите натяжитель, стараясь избежать травм или повреждений.Снимите гаечный ключ.

Убедитесь, что все расположено так, как должно. Проверьте натяжение ремня, снова надавив на него; он не должен был сдвинуться более чем на ¼ дюйма до ½ дюйма. Теперь можно идти. Убедитесь, что вы удалили всю тряпку и инструменты из области двигателя. Теперь вы можете подсоединить отрицательный провод к аккумуляторной батарее и завести автомобиль.

Роликовый натяжитель ремня генератора. Как заменить ролик натяжителя ремня генератора.Самостоятельно меняем ролик натяжителя ремня генератора

Эта операция, наверное, хорошо известна каждому автомобилисту, так как сам ремень служит не вечно, после выработки ресурса он начинает требовать замены. Предшествующие замены также являются хорошо известными факторами. Если в процессе движения автомобиля вы замечаете, что электроприборы начинают работать неадекватно, и из-под капота начинает доноситься резкий неприятный свист, усиливающийся вместе с набором оборотов, выходным, проскальзывает ремень генератора ведущие шкивы и надо, либо подтянуть, либо поменять.

Замена ремня наполовину сделана. Довольно часто требуется и замена ролика натяжителя ремня генератора , по которому этот ремень движется. Сам натяжитель имеет очень простое устройство. Это обычный металлический кронштейн, который крепится к силовому агрегату болтами. Их может быть разное количество в зависимости от марки автомобиля. В этом кронштейне расположен роликовый натяжитель подшипника. Он прикручивается к кронштейну монтажным болтом. Если роликовый подшипник вышел из строя, о чем будет свидетельствовать чрезмерный люфт и появление шума скручивания, его следует заменить.

Некоторые специалисты при замене ремня генератора и ролика натяжителя рекомендуют менять весь кронштейн. В процессе длительной эксплуатации кронштейн может несколько деформироваться, что может привести к смещению плоскости контакта натяжного ролика и ремня. В результате даже новый ремень начнет сильно изнашиваться с одной стороны, а иногда доходит до того, что периодически, особенно когда силовой агрегат работает на очень высоких оборотах, ремень слетает с привода. .Некоторые автомобилисты берут на себя решение проблемы кривизны кронштейна, приводя молоток в движение, но это редко приносит желаемый результат, так как восстановить точную геометрию кронштейна этим методом довольно сложно.

Даже незначительные поломки в автомобиле могут не только испортить настроение, но и вызвать так называемую цепную реакцию, когда выход вторичного узла автомобиля влечет за собой более значительные поломки и внеплановые отходы. Например, небольшой узел — натяжитель ремня генератора, казалось бы, значительный? Давайте разберемся, как это работает, какие бывают виды осмотра и возможные варианты ремонта.

Работа генератора и его зависимых агрегатов: аккумуляторной, электронных устройств возможна только при нормальном натяжении ремня. Каждый производитель старается улучшать комплектующие и конструкцию выпускаемых моделей, но принцип работы и их возможная конфигурация всегда одинаковы. Стандартные компоненты комплектации этого сайта состоят из следующих частей:

• кронштейн, прикрепленный к блоку двигателя с помощью нескольких болтов;
• ролик натяжной с внутренним подшипником;
Болт крепления ролика
• .

• натяжной ролик со смещенным центром, вращая эксцентрик, добиваются необходимого натяжения, которое фиксируется болтом;
• ролик закреплен на подвижном кронштейне; в этом варианте ремень натягивается соответствующим болтом.

Признаки выхода из строя натяжителя

• отсутствие индикатора заряда аккумулятора;
• свист или скрип в области рабочей зоны ремня генератора, появляется при его сползании в случаях заклинивания натяжного ролика;
• гул, звучащий при износе и выходе из строя подшипника;
• вибрация ремня или ролика при работающем двигателе свидетельствует об износе втулки, замена которого неизбежна;
Прогиб ремня
• превышает полтора сантиметра, что говорит о необходимости соответствующей регулировки;
• свободный ход натяжного ролика или ролика указывает на износ подшипника;
• одна сторона ремня более растянута и изношена, признак перегиба кронштейна натяжителя.

Проверка и оценка возможных неисправностей

• для оценки условия, в которых работала вся цепочка заряда генератора;
• выяснить источник неисправности: подшипник, ремень или другие узлы, неисправность которых повлияла на ремонт;
• проверить вероятную степень износа всех рабочих частей;
• обратите внимание на следы ремня на направляющих и натяжных роликах, если они есть, значит, смещение ремня спровоцировало поломку подшипника;
• идентифицируют вероятные причины, приводящие к загрязнению рабочих поверхностей, которые необходимо заменить.

Поскольку даже замена ремня генератора или ролика натяжителя не всегда приносит желаемый результат, причина поломки может быть в другом. Например, на снятом ремне остаются следы антифриза или масла, тогда необходимо найти источник, из которого эти жидкости попадают на ремень, соответственно, чтобы провести требуемый ремонт.

Замена натяжителя и натяжного ролика

• обесточить кузов автомобиля путем отсоединения клемм АКБ;
• зафиксируйте коленчатый вал от возможного проворачивания с помощью необходимых инструментов или простого крепления;
• откручиваем болт, отвечающий за натяжение, ослабляем ремень генератора;
• снимите ремень и ролик натяжителя, при наличии кронштейна отверните болты крепления этого механизма;
• заменить вышедшие из строя комплектующие, установить новые комплектующие в обратном порядке.

Здравствуйте, дорогие автомобилисты! Современный человек, для которого автомобиль стал надежным и незаменимым помощником, должен иметь хотя бы общее представление о своем устройстве. Как минимум нужно знать симптомы основных неисправностей и обязательно владеть навыками устранения самых простых неисправностей.

Хотя концентрация сервисных центров и частных мастерских постоянно увеличивается, но может случиться так, что ближайший окажется слишком далеко и вам придется полагаться только на собственные силы.

Если кто-то из ваших товарищей-автомобилистов спросит, зачем нужен натяжной ролик и почему так важно следить за его состоянием, то этот человек действительно не понимает, о чем он.

Сердце автомобиля — его двигатель. Если кто-то думает, что двигатель в машине служит только для того, чтобы она могла ехать, то он сильно ошибается. Двигательные функции намного шире.

Первое, что мы видим, приподняв крышку капота, — это множество различных приспособлений, которые «вешают» двигатель со всех сторон.Это интересно и нужно знать, зачем все это установлено в подкапотном пространстве.

Ременный шкив генератора — это очень дорогая катушка.

Помимо того, что двигатель внутреннего сгорания является источником силы, передаваемой на колеса, он обеспечивает работу многочисленных устройств машины и ее собственных систем.

Перед двигателем коленчатый вал обязательно имеет одно-, двух- или трехрядный шкив, который соединяется при помощи мягкого ременного привода с таким оборудованием как:

генератор
• ;
• насос системы охлаждения;
• газораспределительный механизм;
• кондиционер;
• гидроусилитель руля.

Каждое из этих устройств выполняет свою функцию, но большинство из них, как и мотор, не могут обойтись без генератора.

Стабильная работа генератора как источника энергии возможна только при достаточном натяжении ремня. Большинство автомобилей зарубежного и отечественного производства, особенно новые модели, имеют специальное устройство — ременной шкив генератора, регулирующий степень.

Существует несколько модификаций таких устройств. Один из самых простых — фильм, у которого смещен центр.При вращении эксцентрика происходит натяжение ремня, фиксация происходит с помощью болта.

Другой вариант — установить ролик на подвижный кронштейн и натянуть болтом. Вне зависимости от того, как натяжной ролик ремня генератора выполняет свою задачу, необходимо следить за его состоянием и проводить ремонт при малейшем подозрении на неисправность.

Замена натяжного ролика ремня генератора пять минут

Натяжной ролик ремня генератора имеет очень простое устройство, а его важнейшим элементом является подшипник.При каждой возможности при ослаблении ремня или его замене следует диагностировать состояние подшипника.

При вращении от руки здоровый валик вращается тихо, без кусания, рывков и люфта. Если ресурс ролика исчерпан, его следует заменить. Сделать это в гараже несложно, имея минимальный набор инструментов.

Для замены ролика натяжителя необходимо выполнить следующие действия:

• зафиксируйте коленчатый вал с помощью монтировки или другого инструмента, вставив его в зубья диска сцепления;
• ослабьте болт крепления ролика или кронштейна натяжителя, сняв натяжение с ремня;
• полностью отверните осевой болт и снимите ролик;
• установите новый ролик и отрегулируйте натяжение ремня.

Замена натяжного ролика ремня генератора всегда должна заканчиваться проверкой его работоспособности и повторной проверкой. В инструкции по эксплуатации автомобиля вы можете найти подробную инструкцию, как проверить правильность натяжения ремня генератора.

Важно помнить, что чрезмерное натяжение приводит к быстрому износу роликоподшипника и, как следствие, необходимости его замены.

Роль автомобильного генератора переменного тока переоценить просто невозможно.Этот важнейший агрегат обеспечивает не только эффективную работу электропроводки машины, осветительных приборов и других потребителей электроэнергии при включенном двигателе автомобиля. Он напрямую влияет на работу системы зажигания машины, а также на такую ​​полезную функцию, как зарядка аккумулятора при работающем двигателе. Поэтому очень важно, чтобы автомобильный генератор работал исправно и бесперебойно.

Однако, как и любое другое сложное техническое устройство, требует тщательной профилактики и скрупулезного ухода за собой.Даже если генератор подключить по правилам, отдельные его компоненты со временем выйдут из строя.

Типовая неисправность генератора

Автомобильный генератор — устройство достаточно сложное, которое включает в себя различные детали, узлы и механизмы. Но если говорить о поломках данного агрегата, то чаще всего они случаются не с внутренними, а с внешними частями и деталями.

Одна из самых частых неисправностей автомобильного генератора — это, как правило, повреждение приводного ремня.И самое слабое место — не сама схема, у которой достаточно большой запас прочности, а ролик натяжителя ремня генератора, по времени который нужно заменить.

Казалось бы, совсем незначительная деталь, к тому же очень недорогая (о стоимости натяжных роликов речь пойдет ниже), но как это важно! В этой статье пойдет речь о возможности замены ролика натяжителя своими руками и о том, как правильно выполнить эту процедуру.

Ведь если возникнут не все неисправности, владелец автомобиля обязан немедленно бежать в ближайший автосервис за помощью высококвалифицированных специалистов. Некоторые работы автомобилист вполне может произвести самостоятельно.

Для чего этот элемент в генераторе?

Как следует из названия, натяжной ролик разработан для обеспечения заданных параметров натяжения привода. Дело в том, что стабильная и эффективная работа генератора невозможна без правильного натяжения приводного ремня.Поскольку его привод подвергается постоянным высоким нагрузкам, он имеет тенденцию со временем растягиваться и деформироваться. Это задача оптимального натяжения ремня, для решения которой и созданы специальные ролики.

Виды деталей

На сегодняшний день ролик натяжителя ремня генератора бывает двух типов:

• Эксцентрический. Это каток со смещенным центром тяжести.
• Кронштейн подвижный специальный. На нем закреплен ролик натяжителя.

Следует понимать, что детали, предназначенные для марок и моделей автомобилей разных производителей, могут иметь свои конструктивные особенности.То есть натяжной ролик генератора «Лачетти» вряд ли будет корректно работать на автомобиле Опель или на каком-то другом.

Тем не менее, детали некоторых производителей имеют определенную степень взаимозаменяемости. Однако определить эту степень могут только высокопрофессиональные специалисты с необходимыми теоретическими знаниями и богатым практическим опытом.

Запасные части своими руками

Несмотря на важность стабильного и безотказного автомобильного генератора, сложность устройства и необходимость точной регулировки всех узлов и деталей, для замены ролика натяжителя ремня генератора не требуется эксперт в области автомобильных устройств.При определенном навыке сам автовладелец может выполнить аналогичную операцию, не обращаясь к специалисту автосервиса или на СТО. Как именно это сделать?

Когда возникает необходимость в замене ролика натяжителя? Основным элементом натяжного ролика, который часто еще называют «Леникс», является обычный подшипник. Находясь в хорошем состоянии, «Леникс» вращается легко и совершенно бесшумно. Но при выходе из строя подшипника или его износе натяжной ролик начинает издавать очень характерный шум.Отсюда следует очевидный вывод. Если свистит съемник натяжителя ремня генератора, его необходимо немедленно заменить! Дело в том, что неисправный элемент влияет на работу не только самого генератора, но и клапанной группы двигателя.

Типичные неисправности ремня натяжителя

Так как в основе его лежит подшипник, то большинство неисправностей этой детали связано именно с ним. Наиболее частые отказы подшипников, которые являются частью натяжного ролика ремня, следующие:

• износ, вызывающий зазоры и зазоры при вращении детали;
• разрушение отдельных частей подшипника, вызывающее рывки при работе;
• Коррозия или разрушение сепаратора, шариков или роликов, что приводит к полному выходу ролика из строя.

В любом случае необходимо помнить, что если этот элемент начинает издавать посторонние звуки (как правило, это свист), то отложить замену детали надолго непросто, но даже опасный!

Стоимость натяжного ролика генератора

Цена натяжного ролика зависит от нескольких позиций. Основные из них:

• Материал изготовления. Элемент может быть из металла, высокопрочного пластика или композитных материалов.В любом случае он включает в себя металлическую несущую группу.
• Марка и модель автомобиля. Как известно, одна и та же деталь может существенно отличаться по цене, в соответствии с престижем автомобиля.
• Особенности конструкции. Чем сложнее конструкция, тем дороже ролик натяжителя ремня генератора.

Тем не менее, среднюю стоимость этой детали назвать можно легко. Ролик натяжителя генератора для большинства регионов РФ, цена которого колеблется от 200-300 рублей (для скобовых конструкций) до 700-800 рублей (для эксцентриков), не является серьезной проблемой с точки зрения его приобретения.Как видите, натяжные ролики относительно недороги. Да и для его установки или замены не потребуется никаких специальных навыков, особенно сложных инструментов или специального оборудования.

Какой инструмент вам понадобится для замены натяжного ролика

Как упоминалось выше, для замены натяжного ролика ремня генератора не требуется никаких специальных инструментов или специального оборудования. Достаточно обычного гаечного ключа или трещотки. Размеры шляпок болтов крепления на разных моделях автомобилей могут быть разными.Но, как правило, для демонтажа натяжного ролика достаточно открутить всего три метизных изделия.

Пошаговый алгоритм замены ролика натяжителя

Конечно, прежде чем приступить к замене этой детали, необходимо открыть капот для доступа в моторный отсек автомобиля. Очевидно, что ролик натяжителя ремня генератора (в том числе «Приора ВАЗ») на любой другой марке автомобиля располагается на двигателе, с передней стороны двигателя. После этого необходимо будет выполнить следующую процедуру и меры:

• Зафиксируйте коленчатый вал в неподвижном положении.Для этого просто вставьте небольшой лом, монтировку или любой другой металлический предмет в зубья диска сцепления.
• Ослабьте крепление самого ролика (или держателя его), немного открутив болт, тем самым сняв натяжение с натяжения ремня.
• Полностью выверните крепежный болт, снимите натяжитель ремня генератора, который нужно заменить.
• Установите на его место новый ролик и аккуратно закрепите его болтом.

Важно помнить, что натяжение ремня после всех выполненных процедур должно быть максимально сильным.

В противном случае генератор заметно потеряет свою эффективность и не сможет обеспечить оптимальную эффективность во время своей работы. Более того, если ремень не натянут должным образом, может снова потребоваться довольно дорогое подключение генератора с установкой новых регулировок. А это автоматически означает необходимость потери времени, нервов и денег, связанных с поездкой к специалистам сервисного центра. И это при том, что подобных проблем можно избежать, если подойти к процедуре замены элемента с должным вниманием и ответственностью.

Просто — не значит что то подобное!

Совершенно очевидно, что заменить ролик натяжителя ремня генератора («Калина» не исключение) не так уж и сложно. По большому счету, с такой работой сможет справиться практически любой автовладелец. Однако простота этой операции не должна вводить владельца транспортного средства в заблуждение. Невнимательность недопустима при ремонте и обслуживании автомобиля абсолютно любыми процессами, в каких бы мелочах они ни находились!

Отдельные тонкости и нюансы замены ролика

Конечно, приведенный выше алгоритм замены натяжного ролика ремня генератора довольно схематичен.Сегодня ведущие мировые производители автомобильного транспорта стараются уникально проектировать свою продукцию таким образом, чтобы по возможности исключить взаимозаменяемость деталей для разных моделей, даже собственного производства. Что уж говорить о продукции конкурентов.

А в этом случае для автогигантов мелочей практически нет. Наибольшее внимание уделяется генератору в целом и натяжному ролику в частности.

Однако такая деталь, как натяжной ролик ремня, имеет довольно простую конструкцию.

Более того, можно сказать, что такие детали в их нынешнем виде и состоянии практически достигли потолка совершенства. Придумать что-то новое, не считая геометрических размеров и способа крепления, довольно сложно. Поэтому описанная выше процедура замены натяжного элемента уместна примерно в 99% случаев.

Заключение

Итак, мы разобрались, как заменить натяжитель ремня генератора на машине. Любите свою машину, и тогда он ответит вам взаимностью.

Проблемы с генератором чреваты более серьезной неприятностью. Если электрический ток не вырабатывается автомобилем, если он питает одиночный аккумулятор, то поломка аккумулятора также неизбежна. Если бортовой ток недостаточно развит, на что указывает соответствующая лампа на панели приборов, в первую очередь необходимо проверить натяжение ремня генератора.

Кроме того, во многих автомобилях затронутый нами ременной привод, приводимый, кстати, шкивом от ремня, часто соединяет другие ответственные узлы.Эти узлы еще называют вложения. В частности, ремень может активировать насос, качающий антифриз. Так что ослабление ремня чревато не только проблемами с питанием!

Регулируется специальным роликом, который находится на кронштейне натяжного устройства. Если это колесо вращается с шумом, заедает или выделяет смазку из манжеты, необходимо заменить неисправный ролик натяжителя ремня генератора. Почему выходит из строя этот маленький ответственный элемент и как его исправить? Рассмотрим сначала на примере Калины.

Причины поломки деталей просты.

1. Износ в связи с окончанием срока службы.
2. Нарушение целостности манжеты.
3. Производственный брак.

Для процедуры замены ролика натяжителя ремня генератора Калинова нам потребуются следующие инструменты:

• набор ключей;
Отвертка
• .

В принципе, процедуру замены роликового натяжителя ремня генератора Калина несложно узнать из видео в сети.Но мы также дадим достаточно четкую инструкцию.

1. Находим шестигранник регулировочного штифта над шкивами, накидываем на него ключ на 8.
2. Ослабив контргайку гаечным ключом на 19, поверните штифт по часовой стрелке, чтобы наша заветная деталь отошла от ремня.
3. С помощью отвертки снимите крышку ролика.
4. Болт крепления ролика откручиваем ключом на 17.
5. Снимите роликовый узел с болтом, втулкой и шайбой.
6. С новой деталью собираем все в обратном порядке.

Из этого мануала легко понять, что замена натяжного ролика генератора в Калине — довольно простой процесс.

Другие модели ВАЗ

Однако и в других современных автомобилях ВАЗ с передним приводом порядок действий аналогичен. Например, технология замены ролика натяжителя на Приоре практически такая же, как и описанная. Вот только у Приоры нет регулировочных шпилек. В принципе видео можно сразу открутить.Однако если выяснится, что ремень изношен, придется пострадать.

Также узнайте, почему и из-за чего.

Для замены ремня вместе с нашей деталью нужно подвесить двигатель и открутить подушку опоры двигателя на Приоры, так как она не дает вытащить негерметичный клиноременный привод.

Что касается другой модели АВТОВАЗ — Lada Grants, то изначально в ней не было механизма натяжения ремня генератора, из-за сильной перетяжки ременной передачи пострадал подшипник двигателя.Но автомобиль лидировал в самом горячем списке самых дешевых автомобилей в мире. Поэтому владельцам была предложена самостоятельная замена кронштейна генератора на такой же от Калины с небольшой доработкой.

Следовательно, замена шкива натяжителя ремня генератора на Лада Грантс такая же, как и на Калине, при условии, что у Гранты вообще есть натяжной механизм для клиноременной передачи, установленный в моторе Гранта.

Нюансы процедуры на иномарках

Ну, с ВАЗами все понятно, ремонтопригодность их часто радует, но в некоторых популярных иномарках нужно разбирать машины, чтобы попасть на определенный участок.Аналогично обстоит дело, например, с автомобилем семейства Chevrolet. Чтобы заменить ролик натяжителя ремня генератора, Шевроле Лачетти придется потрудиться. Хотя причины поломки те же.

Для начала обозначим, что требуется от инструмента:

Этапов нужно пройти очень много, перечисляем их.

1. Снимите корпус мешающего воздушного фильтра.
2. Снимите тепловой экран выпускного коллектора.
3. Отсоединяем насос ГУР от креплений и отодвигаем в сторону к шлангам.
4. Используйте ключ на 15, чтобы установить нашу сломанную деталь в положение установки.
5. Выключите его.
6. Установите новый в обратном порядке.

Здесь можно поставить точку в ремонте.

Еще одна популярная иномарка, к сожалению, тоже вызывает затруднения при производстве описываемой операции. Точнее рассмотрим процедуру замены ролика натяжителя ремня генератора в автомобиле Рено Логан.

Для реализации технологии нам пригодятся:

• набор ключей;
Отвертка
• .

Ремонт необходимо производить снизу автомобиля, например, из смотровой ямы. Запишем процесс поэтапно.

1. Снимите правое крыло моторного отсека.
2. Закидываем ключ на 13 на болт нашего сломанного колеса, но не обольщайтесь — пока не откручиваем. Поворачивая ключ по часовой стрелке, переместите кронштейн натяжителя до совмещения двух отверстий — в корпусе и на кронштейне. Таким образом, ролик зафиксируется, а пояс расслабится.
3. Теперь откручиваем болт нужной нам сломанной детали.
4. Устанавливаем новые детали и собираем механизм с реверса.

Если в тестовом Логане есть кондиционер, то его трубка будет мешать работе, придется открутить ее крепление и очень осторожно согнуть трубку, во избежание ее поломки и выброса фреона.

Так что проблем хватит. Тогда, может быть, с недорогой полноприводной машиной, братом ВАЗ, дела обстоят проще? Посмотрим, как производится замена ролика натяжителя ремня генератора на Шевроле Нива.

На этой машине для снятия заветной детали нужно ослабить ремень, а для этого нужно сдвинуть сам электродвигатель.

Нам это нужно:

• набор ключей;
• лопатка монтажная.

Работы лучше проводить в гараже, оборудованном смотровой ямой. А теперь во всем разберемся.

1. Снимите защиту поддона и брызговик двигателя.
2. Затем ослабьте две гайки — крепления генератора к натяжной пластине и к нижнему гнезду.
3. Чтобы ослабить ремень с помощью монтажного ножа, переместите корпус двигателя к блоку цилиндров.
4. Откручиваем гайку, которая держит нашу деталь, вытаскиваем пружинную шайбу и снимаем деталь.
5. Сборка с новыми запчастями производится в обратном порядке.

Получается, что интересующая нас процедура на Шевроле Нива тоже принесет определенные сложности. Если кому-то все это не по силам, то лучше обратиться в автосервис.

Что дешевле или где?

Цена такого ремонта, по идее, должна приятно удивить. Чтобы понять, как обстоят дела на самом деле, сведем собранные данные о средней стоимости по городам РФ в своеобразную таблицу, которая представлена ​​ниже.

Оказывается, цена на замену ролика натяжителя ремня генератора в разных городах заметно отличается. Однако масштабы величайшей ценности современности не должны пугать.

K-pop это … Описание стиля, основных представителей направления в музыке

KPop или K-Pop — это аббревиатура, расшифровывающаяся как «корейская поп-музыка». Его можно использовать в отношении всей популярной музыки в Корее, но он часто описывает конкретный жанр, который доминировал на корейском музыкальном рынке за последние 20 лет. Этот жанр включает в себя элементы западной поп-музыки, танцев, электроники, R&B и хип-хопа.

Mini story

Как и многие страны Южной Азии, регион сегодняшней Южной Кореи испытал ряд иностранных влияний, которые привели к развитию собственного рынка популярной музыки.Во время японской оккупации (1910-1945) местные и иностранные композиторы создали смесь традиционной корейской музыки и евангелия, которая до сих пор популярна и известна как рысь.

Конец жестокого колониального правления Японии ознаменовал приход вестернизации. Западная музыка стала транслироваться по радио, и в разных местах появились клубы, где музыка игралась в этом стиле, чтобы угодить американским солдатам, которые все еще находились в Южной Корее. Именно в это время не только корейская публика, но и отечественные музыканты заинтересовались различными жанрами западной музыки.

Музыкальная индустрия Южной Кореи начала процветать в 60-е годы. В то время стали появляться первые корейские поп-исполнители, лейблы, выходили первые синглы, устраивались конкурсы талантов. 70-е годы были отмечены временем хиппи-фолк-попа

и приходом ди-джеев. 80-е годы известны как «эпоха баллад».

Корейская поп-музыка в 90-е годы

То, что мы знаем сегодня как K-Pop, является феноменом 1990-х годов. В то время новые музыкальные группы создавали передовые, запоминающиеся песни с текстами, которые касались повседневных проблем корейского общества.Так был проложен путь к современному звуку. В середине и конце 90-х было основано множество музыкальных лейблов, которые сегодня доминируют на рынке. Затем андеграундные музыкальные направления хип-хоп и рок стали становиться все более успешными и популярными.

XXI век: начало волны Халлю

Начало 21 века ознаменовало начало глобальной корейской волны. За последние 15 лет интерес к корейской культуре, особенно к развлекательным товарам, таким как корейские телевизионные драмы и корейская поп-музыка, начал быстро расти.

K-Pop группы и их хиты

Феномен корейской поп-музыки, известный как K-Pop, охватил весь мир. Посмотрим на самых крупных представителей этого стиля.

Пожалуй, самая известная песня K-Pop — Gangnam Style, ставшая мировым хитом в исполнении корейского рэпера Psy. Песня и сопутствующее видео с характерным танцем стали вирусными, распространив корейскую поп-музыку среди широкой аудитории. К концу 2012 года песня возглавила чарты более чем в 30 странах и оказала огромное социальное и культурное влияние.Уже тогда президента США Барака Обаму видели танцующим!

Одной из самых ярких больших звезд K-Pop является G Dragon, который в своих песнях затрагивает такие глубокие и сложные темы, как самоуничтожение и нарциссизм. В 2016 году Forbes назвал его самым влиятельным человеком в возрасте до 30 лет в Азии. Изначально он был участником группы Big Bang, а с 2009 года начал выступать как сольный исполнитель. С тех пор он выпустил много синглов и альбомов.

K-Pop — это не только сольные исполнители! Так, группа из девяти девушек под названием Twice выпустила клип на песню Cheer Up, набравший более 195 миллионов просмотров на YouTube.

Girls Generation — это группа из восьми девушек. Идея их музыки — уравновесить сладость и сексуальность. Группа дебютировала в 2007 году и уже выпустила девять студийных альбомов.

Мальчики-бэнды

Конечно, K-Pop песни встречаются не только в исполнении девочек. Например, EXO — это группа из девяти участников. Они дебютировали в 2012 году, выпустив с тех пор четыре студийных альбома. В 2017 году сняли клип на песню Ko Ko Bop.

Одна из самых влиятельных групп в стиле K-Pop — BTS.На данный момент они по праву считаются легендами корейской поп-музыки. Они стали первыми корейскими артистами, чья песня дебютировала в чарте Billboard. Им также выпала честь появиться на американском телевидении во время вручения премии AMA. Они дебютировали в 2013 году, выпустили четыре студийных альбома и продали почти 10 миллионов синглов.

Одна из последних новостей K-Pop заключается в том, что 18 мая 2018 года BTS, как ожидается, вернутся с новым альбомом. Кроме того, 20 мая они снова выступят на церемонии вручения премии BBMA American Music Award, которая сохранит за собой звание настоящих легенд корейской индустрии поп-музыки.Их прорыв на мировую музыкальную сцену показывает, что K-Pop — это не только для Кореи.

Как они стали звездами K-Pop?

Есть три вещи, которые делают K-Pop столь заметным и уникальным в области поп-музыки: исключительно качественная работа (особенно танцевальная), безупречная эстетика и «домашний» студийный метод производства. Однако отечественная поп-индустрия очень конкурентоспособна. С 10-12 лет дети начинают посещать музыкальные прослушивания, специальные школы, где учатся пению и танцам.Отшлифовывается и поведение детей: звезды эстрады готовят их к жизни. С юных лет дети часами проводят на репетициях, по выходным принимают участие в музыкальных шоу, а также в специальных групповых выступлениях. Благодаря этим выступлениям дети могут собрать определенный круг поклонников перед тем, как дебютировать в качестве официальных звезд эстрады.

После того, как кумир — имя звезд в Корее — доведен до совершенства, лейбл начинает работать над ним: записывает альбом, посещает телешоу и начинается турне.

Что не видно

Индустрия K-Pop известна как эксплуататорская. Жизнь идолов изнуряет до такой степени, что напоминает рабство. Подрядчики регулярно подписывают долгосрочные контракты, известные как «рабские контракты». Эти контракты настолько строги, что иногда они содержат поведение, которого должна придерживаться поп-звезда. Артистам запрещено вести какую-либо личную жизнь.

В последние годы повышенное внимание общественности к этим проблемам привело к изменениям.Так, в 2017 году несколько студий согласились на существенную реформу контрактов. Однако, как показывает недавнее самоубийство артиста Shinee Ким Чен Хёна, давление, оказываемое на исполнителей, тщательно скрывается.

Фан-база

Армия поклонников корейской поп-музыки не ограничивается Азией. Фактически, фанаты — основа успеха K-Pop. Итак, этот стиль музыки чрезвычайно популярен в СНГ. Например, в социальной сети ВКонтакте есть группа K-pop Stock. Здесь собралось огромное количество поклонников музыкантов из Кореи.Поклонники активно поддерживают своих любимцев. Также существует сайт k-pop.ru, который выполняет те же функции, что и указанная выше группа.

Современный K-Pop кажется безупречным, великолепным, отлично работающим механизмом с несколькими вопиющими противоречиями, которые делают его еще более увлекательным. Да, корейская поп-музыка — это набор ярких противоречий.

Все это не случайно. K-Pop — международное лицо Южной Кореи благодаря ее чрезвычайно отлаженной и скоординированной системе производства. K-Pop в большей степени, чем любая другая музыкальная индустрия, продуман стратегически.Кажется, что он был создан для того, чтобы проникнуть в ваш мозг, тем самым подняв Южную Корею и ее культуру на мировую арену.

Благодаря сочетанию глобальных политических изменений, работы СМИ, поддержки фанатов, а также огромному количеству талантливых исполнителей, прошедших непростую школу музыкальной жизни, у нас есть возможность насладиться настоящим феномен корейской эстрады.

Свалка Классика: 1988 Лада Самара — Современная Лада

(впервые опубликовано 14.10.2013) Исторически Lada вела достаточно хороший бизнес, продавая различные заднеприводные седаны и универсалы на базе усовершенствованной конструкции Fiat.К 1980-м годам эти прочные, но заднеприводные автомобили выглядели серьезно устаревшими на преимущественно переднеприводном рынке. Разработка более современного хэтчбека с передним приводом на самом деле началась в 1970-х годах, но только в 1984 году (и позже на многих рынках) он появился. В разработке двигателя даже помогла известная немецкая марка.

Фотография Creative Commons с http://www.flickr.com/photos/21069276@N03/4783588418/

Термин Lada Classic охватывает целый ряд автомобилей, и отслеживание названий и вариаций может быть очень запутанным, поскольку каждый рынок занимается своим делом.Грубо говоря, оригинальный седан ВАЗ-2101 Lada был представлен в 1970 году. ВАЗ-2101 был результатом сотрудничества с Fiat на базе модели 124, но был переработан, чтобы лучше адаптироваться к условиям стран Восточного блока.

Он был заменен на западном мировом рынке к 1981 году более широко известными и квадратными ВАЗ-2105 (4-дверный седан), ВАЗ-2104 (универсал) и ВАЗ-2107 (люкс), более известными как Riva (Великобритания). , Nova (Европа), 1500 (Канада) или Signet (1500), а также множество наименований на внутреннем рынке.Механически они почти идентичны своему предшественнику, но имеют такие усовершенствования, как двигатель немного большего размера, ремень ГРМ и, в конечном итоге, впрыск топлива.

Они были довольно успешно проданы людям, которые либо хотели новый автомобиль с гарантией по самой низкой возможной цене, либо стремились водить Volvo серии 240, но не могли полностью изменить цену покупки. В Канаде (и я подозреваю, что и в Европе) с середины 1980-х корейцы, особенно Hyundai Pony и Excel, крали большую часть этого рынка, в то время как восточноевропейские Skodas и Ladas начали терять популярность.

Ответом на снижение продаж стал более современный переднеприводный хэтчбек в духе Volkswagen Golf. И, как и Golf с Beetle, Samara не заменила старый устаревший автомобиль, а продавалась вместе с ним. В то время как Niva в основном разрабатывалась собственными силами, в ней по-прежнему использовались двигатели и коробки передач, производные от Fiat, поэтому Samara стала первой моделью, разработанной полностью независимо от Fiat. Что касается стилей кузова, Канада получила как трех-, так и пятидверные хэтчбеки.Также был доступен четырехдверный седан, который часто назывался Sagona в зависимости от года выпуска и комплектации.

Самарский кабриолет также продавался в небольших количествах в течение нескольких лет и, вероятно, был переделан после того, как покинул завод. Несколько обвесов предлагались в качестве опций, устанавливаемых дилером, и различались в зависимости от рынка. На внутреннем рынке также предлагался аккуратный грузовик в стиле Dodge Rampage, но они, к сожалению, не поехали в Канаду.

автомобиля был немного спорной функция при введении.Импортеры, которых часто высмеивали как дешевый и уродливый, часто меняли его на более традиционный гриль. Также обратите внимание на плавный переход с европейского на североамериканский стиль крепления номерного знака.

Самара может быть наиболее известна своим двигателем. Это четырехцилиндровый двигатель с верхним расположением распредвала, доступный в различных объемах в зависимости от рынка. Канада получила двигатели объемом 1,3 и 1,5 л мощностью 65 и 75 л.с. соответственно, в то время как версия 1,1 л могла быть представлена ​​на других рынках. Первоначальной топливной системой был двухцилиндровый карбюратор, а позже использовалась система впрыска дроссельной заслонки производства GM.Звучит не так уж и необычно, не так ли? По правде говоря, это не так, но он был разработан с помощью Porsche, а в некоторых Самарах даже были небольшие значки под капотом. На внутреннем рынке даже предлагался роторный двигатель мощностью 140 л.с., который почти исключительно использовался правоохранительными органами в качестве машины преследования.