• Топ зарядных устройств: 12 лучших зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов – ТОП-7 лучших зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов

    15 лучших портативных зарядных устройств

    Внешний аккумулятор будет полезен для пополнения уровня заряда мобильного телефона, планшета или ноутбука в условиях, когда воспользоваться электрической сетью не представляется возможным. В нашем рейтинге лучших портативных зарядных устройств вы найдете отличные пауэрбанки для любого гаджета.

    Портативное зарядное устройство

    Какое портативное зарядное устройство лучше купить

    При выборе переносного аккумулятора следует обратить внимание на ряд важных критериев. Основным из них является емкость устройства.

    Необходимый показатель зависит от количества подключаемых устройств, объема их накопителей, активности пользования гаджетами.

    Емкость портативного аккумулятора измеряется в миллиампер-часах. Для комфортного использования с несколькими приборами это значение должно в два раза превышать средний объем батареи мобильного телефона.

    В современных моделях смартфонов оно может достигать 3500 мА·ч, значит, пауэрбанк нужен емкостью не менее 7-8 А·ч.

    Выходная сила тока влияет на скорость зарядки. Важно, чтобы этот показатель превышал или был равен значению, предусмотренному производителем мобильного устройства. В противном случае восполнение объема аккумулятора будет происходить крайне медленно.

    Не все портативные зарядные устройства подойдут для ноутбуков. Здесь потребуется повышенный показатель выходного напряжения переносного аккумулятора — от 16 до 20 В.

    От входной силы тока зависит скорость восполнения заряда уже самого пауэрбанка. Оптимальное значение составляет 1,5 А. Этого достаточно для увеличения запаса энергии портативного аккумулятора объемом около 9000-1000 мА·ч до максимума в течение 7-8 часов.

    К дополнительным важным характеристикам, влияющим на выбор модели, относятся наличие разъемов различного типа и их количество.

    Аккумулятор большой емкости, обладающий несколькими выходами для зарядки, обеспечит успешное пополнение запаса батареи двум и более устройствам.

    Рекомендации:

    Лучшие портативные аккумуляторы повышенной емкости

    Подобные модели предназначены для одновременного подключения к ним большого количества устройств. Они оснащены несколькими выходными разъемами и обладают емкостью более 15000 мА·ч.

    Несмотря на высокую стоимость, такое портативное зарядное устройство станет отличным помощником в многодневной загородной поездке или на коллективном отдыхе.

    Anker PowerCore+ 20100

    Anker PowerCore+ 20100

    5.0

    ★★★★★

    оценка редакции

    100%

    покупателей рекомендуют этот товар

    Модель отличается малыми габаритами и широким набором дополнительных возможностей. К ним следует отнести технологии автоматического подбора оптимальной силы тока, ускорения процесса зарядки, защиту от перегрузки.

    Объем накопителя составляет 20100 мА·ч, ток — 6 А. Корпус прибора выполнен из алюминия, поэтому отличается небольшим весом. Устройство обладает тремя разъемами для подключения кабелей USB-A и USB Type-C.

    Достоинства:

    • небольшой вес;
    • быстрая зарядка;
    • безопасность использования;
    • светодиодная индикация.

    Недостатки:

    • высокая стоимость.

    Anker PowerCore+ 20100 предназначен для одновременной зарядки до двух устройств, в том числе ноутбуков. Прочный корпус и стабильная работа гарантируют долгий срок эксплуатации прибора.

     

    Baseus Mini JA

    Baseus Mini JA

    5.0

    ★★★★★

    оценка редакции

    97%

    покупателей рекомендуют этот товар

    Главной особенностью модели является наличие пяти разъемов типа Lightning, USB Type-C, microUSB и USB-A. Это обеспечивает удобство восполнения запаса энергии трем приборам одновременно.

    Объем накопителя составляет 30000 мА·ч. Он оснащен интеллектуальным чипом, автоматически регулирующим напряжение в зависимости от соединенного с ним оборудования.

    Благодаря 8 уровням защиты аккумулятор предохранен от перегрева, скачков напряжения, короткого замыкания.

    Достоинства:

    • емкий накопитель;
    • быстрая зарядка;
    • прочный корпус;
    • долгий срок службы;
    • полный парк разнообразных разъемов;
    • индикация уровня заряда.

    Недостатки:

    • крупные габариты.

    Baseus Mini JA 30000 mAh может использоваться для зарядки нескольких устройств в течение 2-3 дней. Отличное решение для семейной поездки за город или пикника.

     

    Interstep PST-150PD

    Interstep PST-150PD

    4.9

    ★★★★★

    оценка редакции

    94%

    покупателей рекомендуют этот товар

    Модель отличается повышенным объемом накопителя энергии и режимом быстрой зарядки Power Delivery.

    Пауэрбанк оснащен розеткой с напряжением 220 В, что позволяет подключать к нему не только мобильные устройства, но и бытовые приборы.

    При использовании дополнительных соединительных кабелей пользователь может зарядить АКБ автомобиля.

    Стабильность работы аккумулятора обеспечивается благодаря встроенным предохранителям от перегрузки, перегрева и короткого замыкания.

    Достоинства:

    • большая емкость — 40000 мА·ч;
    • функция быстрой зарядки;
    • розетка на 220 В;
    • ручка для переноски.

    Недостатки:

    Interstep PST-150PD станет незаменимым помощником в многодневном путешествии. К нему можно подключить любое современное мобильное устройство или иную технику — будь то туристический холодильник или осветительная лампа.

     

    Romoss Sense 8 Plus

    Romoss Sense 8 Plus

    4.9

    ★★★★★

    оценка редакции

    92%

    покупателей рекомендуют этот товар

    Несмотря на объемный накопитель, модель отличается малыми габаритами и высокой скоростью зарядки. Она оснащена тремя разъемами для подключения устройств с помощью кабелей microUSB, USB Type-C или Lightning.

    Быстрая и безопасная зарядка обеспечивается благодаря поддержке технологии Ai Power. Она автоматически определяет оптимальные для конкретного гаджета выходные показатели тока, предотвращая негативное воздействие на него.

    Достоинства:

    • компактность;
    • большой объем накопителя — 30000 мА·ч;
    • стабильная работа;
    • технология «умной» зарядки.

    Недостатки:

    • отсутствие кабелей в комплектации.

    Romoss Sense 8 Plus используется для восполнения запаса энергии планшетов или смартфонов, в том числе производства компании Apple. Емкости аккумулятора достаточно для 10-12 зарядок одного устройства.

     

    TopON TOP-T72

    TopON TOP-T72

    4.8

    ★★★★★

    оценка редакции

    90%

    покупателей рекомендуют этот товар

    Модель отличается универсальностью и богатой комплектацией. В набор входят 8 коннекторов, кабели USB, адаптер для автомобильного прикуривателя. Это позволяет производить зарядку не только смартфонов или планшетов, но практически любых портативных устройств.

    Емкость пауэрбанка — 18000 мА·ч. Благодаря диапазону выходного напряжения от 12 до 24 вольт прибор способен эффективно заряжать ноутбуки большинства известных производителей.

    Для удобства контроля потребляемой мощности и уровня заряда информация отображается на светодиодном дисплее.

    Достоинства:

    • небольшой вес;
    • LED-экран;
    • расширенная комплектация;
    • широкий диапазон выходного напряжения.

    Недостатки:

    • сильное нагревание при работе.

    TopON TOP-T72 стоит приобрести владельцам большого количества портативных устройств. Информативный экран и стильный дизайн повышают комфорт при использовании прибора.

     

    Беспроводные портативные аккумуляторы

    Модели подобного типа используют для передачи энергии по стандарту питания Qi. Для осуществления зарядки переносной аккумулятор и мобильное устройство должны быть оснащены индукционными катушками.

    Беспроводные пауэрбанки освобождают владельца от необходимости использования USB-кабелей для подключения к ним смартфона или планшета.

    Samsung EB-U1200

    Samsung EB-U1200

    5.0

    ★★★★★

    оценка редакции

    100%

    покупателей рекомендуют этот товар

    Корпус модели обработан специальным матовым эластичным покрытием «софт тач», предотвращающим выскальзывание из рук, появление царапин и потертостей. Емкость аккумулятора составляет 10000 мА·ч.

    Благодаря использованию технологии Fast Charge беспроводная зарядка осуществляется быстро и безопасно для подключенного гаджета. Батарея типа Li-Ion обеспечивает низкий уровень саморазряда и компактность прибора.

    Достоинства:

    • компактность;
    • малый вес;
    • нескользящий корпус;
    • быстрая зарядка.

    Недостатки:

    Samsung EB-U1200 стоит приобрести для восполнения запаса аккумулятора мобильного устройства в любом месте. Малые габариты и небольшой вес позволяют производить зарядку даже в кармане.

     

    Xiaomi Mi Wireless Power Bank 10000 mAh

    Xiaomi Mi Wireless Power Bank 10000 mAh

    4.9

    ★★★★★

    оценка редакции

    95%

    покупателей рекомендуют этот товар

    Помимо беспроводного подключения, зарядку мобильных устройств здесь можно осуществлять с помощью разъемов USB-A и USB-C.

    Дальность соединения по стандарту Qi составляет 5 мм, что позволяет не снимать чехла со смартфона при восполнении запаса энергии.

    Система FOD препятствует ошибочному расходу энергии в случае попадания на плату посторонних металлических элементов.

    Емкость накопителя — 10000 мА·ч. Его корпус выполнен из алюминия и соответствует международным стандартам авиаперевозки.

    Достоинства:

    • LED-индикация;
    • прочный корпус;
    • подключение до 3 устройств;
    • быстрая зарядка.

    Недостатки:

    • крупные габариты.

    Xiaomi Mi Wireless Power Bank 10000 mAh обладает функцией зарядки слаботочных устройств, что позволяет восполнять запас энергии не только смартфона или планшета, но также фитнес-трекера, наушников или «умных» часов.

     

    CaseGuru CGPower

    CaseGuru CGPower

    4.8

    ★★★★★

    оценка редакции

    90%

    покупателей рекомендуют этот товар

    С помощью устройства можно производить заряд аккумулятора как беспроводным способом, так и используя подключение кабелями типа microUSB, USB Type-C, Lightning. Это позволяет одновременно пополнять емкость батарей сразу на трех гаджетах.

    Объем накопителя составляет 8000 мА·ч, максимальный ток — 2 А. В корпусе компактно размещены все необходимые провода, благодаря чему пользоваться моделью можно сразу после покупки.

    Достоинства:

    • стильный дизайн;
    • встроенные в корпус провода;
    • поддержка разъемов Lightning;
    • индикация уровня заряда.

    Недостатки:

    • непрочный корпус.

    CaseGuru CGPower поддерживает различные технологии зарядки и может использоваться совместно с устройствами производства компании Apple. Это делает его практически универсальным для ежедневного использования с различными гаджетами.

     

    Rock P55

    Rock P55

    4.7

    ★★★★★

    оценка редакции

    87%

    покупателей рекомендуют этот товар

    Главными особенностями модели являются прочный износостойкий корпус и долгий срок эксплуатации. Он обеспечивается защитой прибора от перегрузки, короткого замыкания и перезаряда.

    Емкость накопителя 10000 мА·ч, максимальный выходной ток — 2,4 А. Благодаря возможности использования Qi-ресивера устройство можно использовать с гаджетами, не поддерживающими технологию беспроводной зарядки.

    Достоинства:

    • высокая энергоэффективность;
    • дистанция заряда — до 8 мм;
    • компактность;
    • безопасность использования.

    Недостатки:

    • сильный нагрев при работе.

    Rock P55 легко носить в кармане или рюкзаке. Малые габариты и большая дистанция заряда позволяют пополнять запас энергии портативного устройства, не снимая чехла.

     

    Nobby Expert NBE-PB-06-02

    Nobby Expert NBE-PB-06-02

    4.7

    ★★★★★

    оценка редакции

    84%

    покупателей рекомендуют этот товар

    Благодаря небольшим размерам, малому весу и выполненному из мягкого пластика корпусу эту модель удобно носить и легко удерживать в руке.

    Индукционная площадка оснащена микроконтроллерами зарядки, предотвращающими перегрев накопителя и мобильного устройства.

    Емкость аккумулятора составляет 6000 ампер. Контроль запаса энергии осуществляется с помощью светодиодного дисплея. Шесть степеней защиты предохраняют прибор от короткого замыкания, перегрузки, перезаряда.

    Достоинства:

    • малые габариты;
    • прочный корпус;
    • контроль заряда;
    • низкая цена.

    Недостатки:

    • небольшое количество рабочих циклов.

    Nobby Expert NBE-PB-06-02 стоит приобрести владельцам небольшого числа мобильных устройств. Прибор позволит активным пользователям смартфонов или планшетов всегда быть на связи.

     

    Портативные аккумуляторы на солнечных батареях

    Особенностью таких моделей является возможность преобразования солнечной энергии в электрическую. Это позволяет заряжать мобильное устройство при полном отсутствии источников питания.

    Портативный аккумулятор на солнечных батареях будет крайне полезен в длительном походе, путешествии или на рыбалке.

    Robiton Power Bank LP-24-Solar

    Robiton Power Bank LP-24-Solar

    4.9

    ★★★★★

    оценка редакции

    94%

    покупателей рекомендуют этот товар

    Модель с объемным накопителем и высокой степенью надежности. Корпус выполнен из ударопрочного пластика, класс защиты IP67 гарантирует стабильность работы устройства при повышенной влажности и запыленности.

    Емкость аккумулятора — 24000 мА·ч. В комплектацию входят кабели microUSB и USB Type-C, что позволяет одновременно заряжать до двух устройств. Прибор оснащен мощным фонарем, способным работать на протяжении длительного времени благодаря энергосберегающему режиму.

    Достоинства:

    • объемный аккумулятор;
    • прочный корпус;
    • все необходимые провода в комплекте;
    • фонарик;
    • защита от влаги, пыли, короткого замыкания.

    Недостатки:

    Robiton Power Bank LP-24-Solar станет отличным помощником при использовании в сложных условиях. Его стоит приобрести активным туристам или путешественникам, чтобы всегда оставаться на связи.

     

     

     

    Harper PB-0010

    Harper PB-0010

    4.8

    ★★★★★

    оценка редакции

    88%

    покупателей рекомендуют этот товар

    Модель устойчива к механическим воздействиям, влиянию влаги и отрицательных температур. Объем аккумулятора составляет 10000 мА·ч, максимальный выходной ток — 2,1 А. Зарядка самого устройства потребует около 6 часов.

    Ресурс накопителя предполагает более 500 циклов перезарядки, что гарантирует стабильную работу прибора на протяжении нескольких лет.

    Встроенный фонарь обладает функцией подачи сигнала SOS, а переходник «4 в 1» позволяет подключить к аккумулятору различные устройства.

    Достоинства:

    • прочный корпус;
    • защита от влаги и пыли;
    • долгий срок эксплуатации;
    • карабин для переноски.

    Недостатки:

    • крупные габариты.

    Harper PB-0010 — отличное решение для использования в походах или на отдыхе за городом. Его стоит приобрести пешим туристам, долгое время проводящим на солнце.

     

     

     

    Sititek Sun-Battery SC-09

    Sititek Sun-Battery SC-09

    4.7

    ★★★★★

    оценка редакции

    86%

    покупателей рекомендуют этот товар

    Модель может заряжаться как от солнечной энергии, так и от электрической сети 220 В либо при подключении к ПК с помощью USB-кабеля. Контроль запаса энергии производится благодаря светодиодной индикации на торце корпуса устройства.

    Емкость накопителя составляет 5000 мА·ч, максимальная выходная сила тока — 1 А. В комплектацию входят USB-кабель и пять переходников типа Apple 30 pin, Apple 8 pin (Lightning), microUSB и miniUSB для подключения различных устройств.

    Достоинства:

    • универсальность;
    • компактность;
    • индикация уровня заряда;
    • низкая цена;
    • богатая комплектация.

    Недостатки:

    • низкий показатель тока на выходе.

    Sititek Sun-Battery SC-09 может работать практически со всеми мобильными устройствами, включая цифровые фотоаппараты, MP3-плееры или гаджеты производства компании Apple. Его удобно использовать в загородной поездке или на отдыхе.

     

     

     

    iconBIT FTB23000S

    iconBIT FTB23000S

    4.6

    ★★★★★

    оценка редакции

    84%

    покупателей рекомендуют этот товар

    Модель отличается прочным противоударным корпусом и повышенной емкостью накопителя — 23000 мА·ч.

    Универсальный разъем USB и большое количество кабелей различного типа позволяют подключить к прибору практически любое современное портативное устройство.

    Аккумулятор также оснащен фонариком и адаптером AC100-240 В для успешного восполнения запаса энергии с помощью бытовой электрической сети.

    Максимальный ток составляет 3 А, напряжение — 15-20 вольт, что позволяет заряжать не только мобильные гаджеты, но и ноутбуки.

    Достоинства:

    • объемный аккумулятор;
    • универсальный USB-кабель;
    • большое количество переходников;
    • индикация уровня заряда;
    • фонарик.

    Недостатки:

    • отсутствие защиты от влаги и пыли.

    Расширенная комплектация и универсальность iconBIT FTB23000S позволяют использовать его как для ежедневной зарядки приборов различного типа, так и в качестве резервного источника питания в условиях похода или на отдыхе за городом (при достаточно бережном обращении).

     

     

     

    PowerTraveller Solarmonkey Adventurer

    PowerTraveller Solarmonkey Adventurer

    4.5

    ★★★★★

    оценка редакции

    82%

    покупателей рекомендуют этот товар

    Главной особенностью этой модели является конструкция ее корпуса. Она выполнена в раскладном виде и обладает двумя солнечными панелями. Это позволяет защитить их во время транспортировки и обеспечивает высокую скорость зарядки приборов.

    Емкость накопителя — 2500 мА·ч, а вот выходной ток слабоват (0,7 А). Наличие системы слежения за максимальной точкой мощности и полисиликоновых фотоэлементов повышают КПД аккумулятора и увеличивают отдачу зарядки.

    Достоинства:

    • складная конструкция;
    • надежный чехол;
    • быстрая зарядка;
    • малый вес.

    Недостатки:

    • высокая цена;
    • выходной ток не дотягивает даже до 1 А.

    PowerTraveller Solarmonkey Adventurer обладает одним USB-выходом и подходит для заряда электронных книг, смартфонов, эхолотов, GPS-навигаторов. Прекрасный выбор для эксплуатации в сложных условиях.

     

     

     

    Друзьям это тоже будет интересно

     

     

    Хочешь получать актуальные рейтинги и советы по выбору? Подпишись на наш Telegram.

    Читайте также:

    PowerTraveller Solarmonkey Adventurer PowerTraveller Solarmonkey Adventurer PowerTraveller Solarmonkey Adventurer PowerTraveller Solarmonkey Adventurer PowerTraveller Solarmonkey Adventurer PowerTraveller Solarmonkey Adventurer

    Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

    6 лучших зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов

    Фактически, современные зарядные устройства служат для двух целей. Во-первых, они обеспечивают постепенную подзарядку. Например, вы могли вечером обнаружить, что ваш автомобильный аккумулятор по каким-то причинам разрядился в ноль. Тогда вы подключаете зарядное устройство и идёте спать. Утром аккумулятор окажется полностью заряженным. Хороший выбор для тех людей, у кого есть собственный гараж. Ну а второй тип использования устройства — это резкая отдача тока. Такой метод применяется в том случае, если ждать нельзя — нужно завести машину прямо здесь и сейчас. В этой статье мы поговорим о зарядных устройствах, поддерживающих оба метода работы.

    1

    Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора какой фирмы выбрать

    Необходимо признать, что рассматриваемые нами сегодня приборы — это очень специфические устройства. Они нужны далеко не каждому автомобилисту. Если аккумулятор является качественным, а генератор полностью исправен, то никогда в жизни не произойдет ситуация, когда понадобится специальное зарядное устройство. Поэтому выпуск таких приборов нельзя назвать массовым. Им занимаются немногочисленные компании, наименования которых вам могут ничего не сказать.

    В нашей стране чаще всего можно встретить зарядные устройства под следующими брендами:

    1. Орион

    2. Сонар

    3. Вымпел

    4. Hyundai

    5. Парма

    Но приборы достойного качества выпускают не только эти производители. Просто их продукцию в России достать легче всего.

    Рекомендации:

    Лучшие автоматические зарядные устройства 

    Вымпел-27 2045

    Vimpel 27 2045

    Относительно недорогое зарядное устройство, обладающее легким управлением и небольшим цифровым дисплеем. Оно способно заряжать автомобильный аккумулятор в автоматическом режиме, поэтому от пользователя требуются ровно два действия: нажатие на кнопку выключателя и выбор тока путем вращения регулятора.

    Прибор способен выдавать ток в диапазоне от 0,4 до 7 А. На цифровом дисплее отображаются выбранная сила тока и текущий вольтаж. Также у устройства есть система индикации, которая предупредит о переплюсовке или перегреве. Все покупатели отмечают, что девайс имеет компактные габариты, благодаря которым он практически не занимает место в багажнике или каком-нибудь шкафу.

    К сожалению, прибор не располагает режимом Boost, в связи с чем им не получится зарядить аккумулятор в самые кратчайшие сроки. Если вы обнаружили проблему утром, то на работу придется добираться при помощи общественного транспорта.

    Достоинства:

    • Минимальные размеры и вес;
    • Управлению не нужно обучаться;
    • Достаточно большой диапазон силы тока;
    • Имеется индикация, предупреждающая о проблемах;
    • От перегрева страдает крайне редко;
    • Можно зарядить даже полностью разряженный аккумулятор.

    Недостатки:

    • Корпус может не выдержать неаккуратного обращения;
    • Не очень длинные провода;
    • Ненадежные комплектующие.

     

     

     

    QUATTRO ELEMENTI i-Charge 10 771-152

    QUATTRO ELEMENTI i Charge 10 771 152

    Этот прибор нельзя назвать ни компактным, ни дешевым. Но зато он идеально справляется со своей задачей, заряжая даже аккумуляторы емкостью 100 А*ч! Устройство весит 1,85 кг, но напрягать это не должно, так как здесь имеется удобная ручка для переноски. Прибор является полностью автоматизированным — вам достаточно лишь подключить к нему аккумулятор, после чего он начнет думать самостоятельно. Номинальный зарядный ток у устройства составляет 6,5 А, но в процессе работы он может изменяться как в большую сторону, так и в меньшую. В максимальном режиме потребляемая зарядным устройством мощность составляет 160 Вт.

    Это зарядное устройство — хороший выбор для тех людей, у кого проблема с аккумулятором возникает не раз в год, а гораздо чаще. Также таким устройством пользуются те, кто обслуживает сразу несколько автомобилей.

    Достоинства:

    • Способен заряжать даже высокоёмкие аккумуляторы;
    • Не требует никаких действий пользователя;
    • Потребляемая мощность — не очень большая;
    • Не страдает от перегрева;
    • Комфортная транспортировка;
    • При необходимости можно задействовать сенсорную панель, выбрав особый режим;
    • Предупреждает о проблемах.

    Недостатки:

    • Стоимость нельзя назвать очень низкой;
    • Максимальной силы тока (10 А) кому-то покажется мало.

     

     

     

    SMART-POWER SP-25N Professional

    SMART POWER SP 25N Professional

    Одно из немногих зарядных устройств, которое способно работать не только с 12-вольтовыми, но и с 24-вольтовыми автомобильными аккумуляторами. При этом прибор занимает совсем немного места — фактически он чуть больше какого-нибудь блока питания для ноутбука. Устройство имеет очень высокий ценник. Но и предназначено оно не для рядового пользователя. Чаще всего таким зарядным устройством обзаводятся владельцы автохозяйств и крупных сервисов.

    Умная электроника осуществляет подзарядку батареи в девять стадий. В результате режим работы получается щадящим — подзарядка оказывается эффективной, при этом свойства аккумулятора не теряются. Важно, что пользователю не нужно настраивать работу этого прибора — автоматика всё делает сама. Человеку же нужно спустя несколько часов отсоединить «крокодилы» от АКБ и убрать зарядное устройство обратно в какой-нибудь ящик.

    Достоинства:

    • Занимает очень мало места;
    • Облегченное донельзя использование;
    • Поддерживает напряжение 12 и 24 вольта;
    • Восстанавливает свойства аккумулятора;
    • Имеются световые индикаторы и цифровой дисплей;
    • Корпус является влагостойким.

    Недостатки:

    • Очень высокий ценник.

     

     

     

    Лучшие пуско-зарядные устройства

    Telwin Leader 150 Start 230V 12V

    Telwin Leader 150 Start 230V 12V

    Этот прибор ни в коей мере не является компактным. Фактически, это приличных размеров трансформатор, от которого отходят два провода с синим и красным «крокодилами». Большие габариты объясняются тем, что это устройство предназначено не столько для подзарядки аккумулятора, сколько для запуска двигателя. Именно поэтому прибор максимально способен обеспечить ток силой 140 А (нагрузка на электросеть составит 1400 Вт).

    Немаловажной особенностью этого устройства является возможность работы с практически любыми автомобильными аккумуляторами. Его не страшат даже батареи, встраиваемые в грузовой транспорт! Максимально поддерживаемая емкость АКБ составляет 250 А*ч! Минимальная же заявленная ёмкость — 25 А*ч, этот параметр тоже следует учитывать. В режиме подзарядки прибор максимально может выдать ток силой 20 А, при этом потребляемая мощность составит 300 Вт.

    Достоинства:

    • Выдает пусковой ток силой 140 А;
    • Можно настроить все аспекты работы;
    • Подзаряжается даже АКБ емкостью 250 А*ч;
    • Будет работать без нареканий много лет;
    • Прибор понятен даже неопытному пользователю;
    • Имеется ручка для транспортировки.

    Недостатки:

    • Поддерживается только напряжение 12 В;
    • Очень высокая цена;
    • Автоматическая зарядка не поддерживается;
    • Существуют бракованные экземпляры.

     

     

     

    Fubag FORCE 420

    Fubag FORCE 420

    Этот прибор смело можно назвать профессиональным, так как держать такое крупное зарядное устройство дома нет никакого смысла. Данная модель весит 23 кг. Если бы не два колесика и большая ручка, то переносить её было бы весьма затруднительно.

    Столь крупные габариты обусловлены тем, что устройство работает с напряжением и 12, и 24 вольта. Также создатели добились того, чтобы их творение подзаряжает автомобильные аккумуляторы любой емкости — вплоть до 800 А*ч. Что касается минимального параметра, то он составляет 50 А*ч.

    Этим агрегатом можно не только подзаряжать аккумуляторы, но и запускать двигатель. В частности, производитель гарантирует, что его творение сможет запустить мотоцикл и автомобиль. Можно попробовать запустить и грузовик, но здесь всё зависит от его параметров. Максимальный ток запуска составляет 360 А. Что касается тока зарядки, то его сила может достигать 50 А. Стоит этот агрегат дорого, но оно и понятно — он предназначен не для обычного автолюбителя.

    Достоинства:

    • Несмотря на массу, транспортировка кажется удобной;
    • Работает с напряжением 12 и 24 В;
    • Высокая сила тока запуска;
    • Ёмкость подзаряжаемого аккумулятора ограничена 800 А*ч.

    Недостатки:

    • Большие размеры и вес;
    • Ценник слегка пугает.

     

    Вымпел-32 2043

    Vimpel 32 2043

    Продукция под брендом «Вымпел» может быть знакома многим автомобилистам. Её зарядные устройства для автомобильных АКБ отличаются компактными размерами и автоматической работой. При этом они зачастую позволяют отрегулировать некоторые параметры — в частности, силу тока. Всё эти слова касаются и изделия под названием Вымпел-32 2043. Его отличие от многих других продуктов компании — в наличии функции Boost. Это означает, что вы сможете зарядить аккумулятор в самые короткие сроки. Однако это накладывает определенные ограничения. Данным прибором можно заряжать только те батареи, которые имеют ёмкость от 80 до 220 А*ч.

    Устройство используется некоторыми людьми не только для подзарядки автомобильной батареи. Иногда оно применяется в качестве источника постоянного тока для электроинструментов. Но всё же чаще всего прибор используется по своему прямому предназначению. Максимально он способен выдать ток силой 20 А. Работает устройство только с напряжением 12 В. Текущую силу тока предлагается отслеживать при помощи механического табло. Настройка этого параметра осуществляется в плавном режиме — для этого используется соответствующий регулятор. На пластиковом корпусе изделия вы можете заметить множество щелей — они нужны для вентиляции и, соответственно, охлаждения внутренностей.

    Достоинства:

    • Вентилятор и отверстия на корпусе не допускают перегрева;
    • Поддерживается режим Boost;
    • Минимальные масса и габариты;
    • Доступный ценник;
    • Автоматическая подзарядка.

    Недостатки:

    • Корпус кажется хлипким.

     

    Какое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора купить

    1. Вымпел-27 2045 — это бюджетное решение, работающее в автоматическом режиме. Пользователю разрешено лишь включить девайс и отрегулировать силу тока. Информация о параметрах тока и напряжения выводится на цифровой дисплей.

    2. QUATTRO ELEMENTI i-Charge 10 вовсе не требует от пользователя каких-то действий. При необходимости здесь можно переключить силу тока (доступны варианты 2, 6 и 10 А), но обычно с этим делом справляется микропроцессор. Максимально таким прибором можно подзарядить аккумулятор емкостью 100 А*ч.

    3. Если вы работаете в автосервисе и вам необходимо зарядное устройство, поддерживающее напряжение 24 вольта, то обратите внимание на SMART-POWER SP-25N Professional. Этот прибор работает в автоматическом режиме, не только заряжая аккумулятор, но и восстанавливая его свойства.

    4. Для подзарядки высокоёмких батарей следует использовать Telwin Leader 150 Start. Этот же прибор пригодится для запуска двигателя. Но следует учесть, что автоматическая зарядка устройством не поддерживается, все параметры нужно выбирать вручную.

    5. Ещё более мощным пуско-зарядным устройством является Fubag FORCE 420. Им легко можно зарядить даже очень ёмкую батарею. Также агрегат способен похвастать током запуска, достигающим 360 А. Это позволяет запустить практически любую машину, в том числе грузовую.

    6. Как вы могли заметить, не все зарядные устройства оснащены поддержкой режима Boost. Исключением из правила является Вымпел-32 2043. Он позволяет подзарядить АКБ в ускоренном режиме. Однако при этом аккумулятор может утратить часть своих свойств — это следует помнить. В остальном же это традиционный агрегат под брендом «Вымпел», имеющий минимальные размеры и функцию плавной регулировки силы тока.

    Друзьям это тоже будет интересно

     

     

    Хочешь получать актуальные рейтинги и советы по выбору? Подпишись на наш Telegram.

    Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

    13 лучших зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов — Рейтинг 2019

    Для автомобилистов выбор ЗУ – серьезная проблема. К тому же нет времени на поиск и подбор идеального варианта для запуска мотора и подпитки АКБ. По этой причине представляем лучшие зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов 2019 года.

    Представлено 13 моделей, которые распределены по группам для удобства изучения.

    luchshie zaryadnye ustrojstva dlya avtomobilnykh akkumulyatorov

    Содержание:

    1. Лучшие зарядные устройства
    2. Лучшие пуско-зарядные устройства
    3. Лучшие пусковые устройства

    Лучшие зарядные устройства

    В этом разделе сможете изучить лучшие зарядные устройства для автомобильного аккумулятора. Модели простые и по доступным расценкам.

    Зарядное устройство Вымпел 55 2012

    Это оборудование для подзарядки аккумуляторов с напряжением в 6 и 12 В. По габаритам ЗУ компактное. Прост в использовании.Нет сложного технического обслуживания.

    Агрегат оборудован специальным ЖК экраном с подсветкой для управления нужными опциями. Есть возможность задавать период активации и деактивации устройства по таймеру.

    Зарядка имеет крепкий корпус, который надежно защищает внутренние элементы от повреждения.

    Zarjadnoe ustrojstvo Vympel 55 2012

    Плюсы устройства:

    1. Пара настраиваемых режимов – импульсный и постоянный.
    2. Контроль уровня заряда аккумулятора.
    3. Запоминание алгоритмов подпитывания.
    4. Разброс настройки выходного тока от 0.5 до 15 А.
    5. Можно использовать как блок питания.
    6. Применяется для облегчения активации мотора.
    7. Предусмотрен кармана для кабелей.
    8. Можно «оживлять» полностью разряженный аккумулятор.

    Минусы устройства:

    1. Не лучшее качество проводов.
    2. Отсутствие крышки кармана для хранения проводов.
    3. Ремонт только у производителя в Санкт-Петербурге.
    4. Отсутствие подробной инструкции.

    Зарядное инверторное устройство Калибр ЗУИ-4 00000062546

    Агрегат применяется для подзарядки свинцово-кислотных и гелиевых АКБ с напряжением 6 и 12 В. Такие аккумуляторы обычно устанавливаются на транспортных средствах с дизельным и бензиновым ДВС.

    Оборудование оснащено микропроцессором, который обеспечивает автономную работу. Среди функций есть считывание остаточного напряжения и определение используемого аккумулятора.

    Наличие одной клавиши позволяет выбирать режимы и управлять агрегатом в целом. На цифровом экране высвечиваются сведения об уровне заряда.

    Для восполнения заряда АКБ на 12 В есть 3 режима:

    1. Медленный с напряжением 14.4 В.
    2. Быстрый с напряжением 14.4 В.
    3. Зимний режим с напряжением 14.7 В.

    Для аккумуляторов на 6 В максимальное напряжение равно 7.3 В.

    Zarjadnoe invertornoe ustrojstvo Kalibr ZUI 4 00000062546

    Плюсы устройства:

    1. Степень защиты – IP65.
    2. Режим подзарядки «Зимний».
    3. Можно использовать для бензиновых и дизельных ДВС.
    4. Инверторное преобразование напряжения и тока.

    Минусы устройства:

    1. Нет автоматического выключение после полной зарядки.
    2. Низкое качество «крокодилов».
    3. Не указывается ток заряда.

    Зарядное устройство DAEWOO DW 500

    Сильная сторона ЗУ в том, что оно может исправно функционировать в температурном диапазоне от -20 °C до +50 °C. Есть 5 уровней восполнения заряда. Следить за всем процессом можно на LED экране. Прежде чем заряжать АКБ выполняется тестирование.

    Zarjadnoe ustrojstvo DAEWOO DW 500

    Плюсы устройства:

    1. Восполнение заряда в широком диапазоне температур.
    2. 5 уровней зарядки.
    3. Степень защиты – IP65.
    4. Большой срок службы, как утверждают производители.

    Минусы устройства:

    1. Мало информации в инструкции, которая поможет разобраться в функционале ЗУ
    2. Не может оживить «мертвую» батарею
    3. Индикатор заряда отображается только при 100% заряде.

    Электронное зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов CH-4A Goodyear GY003001

    Для подзарядки свинцово-кислотных аккумуляторов на 6 и 12 В применяется электронное ЗУ. Агрегат имеет индикатор, который позволяет отслеживать уровень заряда.

    Устройство оборудовано усиленными изолированными зажимами для подсоединения к АКБ.

    Jelektronnoe zarjadnoe ustrojstvo dlja svincovo kislotnyh akkumuljatorov CH 4A Goodyear GY003001

    Плюсы устройства:

    1. Легкое и понятное управление.
    2. Индикатор уровня зарядки.
    3. ЖК-экран с подсветкой.
    4. Присутствует режим подзарядки «Зимний».

    Минусы устройства:

    1. Уровень электролита не поднимается до 1.27 – 1.29, несмотря на наличие режима «Зимний».

    Импульсное зарядное устройство PATRIOT BCI-10M 650303415

    Агрегат импульсного типа. Модель легка в управлении. Среди главных преимуществ – возможность восстановления батареи, контроль напряжения. Для предотвращения перегрева внутренних элементов ЗУ оборудовано вентилятором.
    Удобство в переноске создается за счет небольшой массы и эргономичной рукояти.

    На панели управления находится визуальный амперметр, который позволяет контролировать силу тока.

    Impulsnoe zarjadnoe ustrojstvo PATRIOT BCI 10M 650303415

    Плюсы устройства:

    1. Возможность контроля силы тока.
    2. Можно следить за напряжением.
    3. Электронное управление возможно прямо с транспортного средства.
    4. Может поддерживать состояние аккумулятора при долгом хранении.
    5. Легкость в эксплуатации.

    Минусы устройства:

    1. Вентилятор работает громко.
    2. Доверять полностью показателям амперметра не следует, много расхождений.
    3. При зарядке АКБ на 55 Ач и силе тока в 5 А слышится страшный треск.

    Лучшие пуско-зарядные устройства

    В данном разделе представлены зарядные устройства для аккумулятора авто, которые запитают АКБ и запустят двигатель авто.

    Пуско-зарядное устройство для аккумулятора ELITECH УПЗ 50/180

    Переносной агрегат используется для оживления умерших батарей. Модель имеет защиту против перегрузок и изменения полярности. Агрегат имеет встроенный амперметр, который позволяет отслеживать силу тока.

    Для удобства переноски есть ручка на корпусе вверху, а для хранения проводов предусмотрен карман для кабелей.

    Pusko zarjadnoe ustrojstvo dlja akkumuljatora ELITECH UPZ 50 180

    Плюсы устройства:

    1. Среди режимов восполнения заряда есть «Быстрый».
    2. Есть режимы «Зарядка» и «Пуск».
    3. Предусмотрена защита от перегрузок.
    4. Металлический корпус предотвращает от повреждений внутренности.

    Минусы устройства:

    1. Не обнаружено.

    Пуско-зарядное устройство Telwin Leader 150 Start 230V 12V 807538

    Используется для восполнения заряда АКБ (WET) и для запуска автомобилей на бензиновом двигателе. Агрегат оборудован амперметром для контроля силы тока.

    Для удобной транспортировки есть специальная ручка на верху корпуса.

    Pusko zarjadnoe ustrojstvo Telwin Leader 150 Start 230V 12V 807538

    Плюсы устройства:

    1. Две позиции регулировки.
    2. Система быстрого запуска.
    3. Режим BOOST.
    4. Высокое качество комплектующих элементов.

    Минусы устройства:

    1. Непрезентабельный внешний вид.
    2. Иногда запуск аккумулятора 60 А не возможен.

    Пуско-зарядное устройство QUATTRO ELEMENTI Tech Boost 620 771-473

    Агрегат применяется на станциях ТО и в автосервисах. Многие автомобилисты устанавливают оборудование у себя в гаражах с целью восполнения заряда АКБ.

    Устройство подходит для запуска моторов автобусов, грузовиков и прочих средств с батареями емкостью от 100 до 900 Ач.
    За счет рукояти и специальных колесиков агрегат удобно транспортировать, а специальная подножка обеспечивает стабильность ПЗУ.

    Pusko zarjadnoe ustrojstvo QUATTRO ELEMENTI Tech Boost 620 771 473

    Плюсы устройства:

    1. Есть 4 режима восполнения заряда.
    2. Наличие цифрового экрана.
    3. Защита от перегрузок.
    4. Карман для хранения проводов.

    Минусы устройства:

    1. Слабые пластмассовые колеса, которые быстро разваливаются.
    2. Крупногабаритное устройство.
    3. Слабое качество исполнения.

    Пуско-зарядное устройство инверторное BestWeld Autostart i620-RUS BW1650R

    Агрегат работает от однофазной сети 230 В. Используется для зарядки аккумуляторов на 12 и 24 В.

    Из комплектации: цифровой дисплей, который транслирует напряжение и клеммы на несколько типоразмеров.

    Pusko zarjadnoe ustrojstvo invertornoe BestWeld Autostart i620 RUS BW1650R

    Плюсы устройства:

    1. Длинные провода – 1.5 м.
    2. Работает в широком диапазоне температур (от -40 до +40 °C).
    3. Длительный период использования.

    Минусы устройства:

    1. Не всегда точно показывает индикатор тока.
    2. Жесткие кнопки и крокодилы.
    3. Тугие клещи не везде можно накинуть.

    Лучшие пусковые устройства

    Здесь представлены пусковые зарядные устройства для аккумуляторов автомобилей. С их помощью можно запросто запустить двигатель машины в любую погоду.

    Пусковой многофункциональный аккумулятор PATRIOT MAGNUM 8P 650201708

    Аккумулятор может оперативно активировать ДВС транспорта в холодную погоду. За счет компактного размера это устройство удобно носить с собой.

    Есть встроенный фонарь, который упрощает запуск мотора ночью.

    Puskovoj mnogofunkcionalnyj akkumuljator PATRIOT MAGNUM 8P 650201708

    Плюсы устройства:

    1. Работу в широком разбросе температур (от -20 до +60 °C).
    2. Встроенную защиту от перезарядки или разрядки, путаницы полярности, короткого замыкания.
    3. Большую емкость 8000 мАч.

    Минусы устройства:

    1. Отсутствие собственного ЗУ в комплектации.
    2. Емкость ниже указанной.

    Пусковое устройство HUMMER Н3 HMR03

    С легкостью запустит ДВС автомобиля в суровых погодных условиях. Кроме того, устройство может зарядить смартфоны и планшеты.

    Наличие фонарика упрощает активацию мотора. Агрегат подходит для бензиновых и дизельных автомобилей.

    Puskovoe ustrojstvo HUMMER h4 HMR03

    Плюсы устройства:

    1. Работа в широком диапазоне температур (от -30 до +60 °C).
    2. Комфортное управление.
    3. Небольшой вес и габариты.
    4. PowerBank и пусковое в одном.

    Минусы устройства:

    1. Не всегда может запустить автомобиль.

    Пусковое устройство HUMMER Н24 HMR24

    ПУ с фонарем и Power Bank используется для запуска моторов на дизеле с напряжением АКБ в 24 В и бензиновых с объемом до 7 л.

    Puskovoe ustrojstvo HUMMER N24 HMR24

    Плюсы устройства:

    1. Мощный фонарь, который позволяет работать ночью.
    2. PowerBank и пусковое в одном.
    3. Простая панель управления с индикатором.
    4. Легкий и компактный.
    5. Емкость – 26000 мАч.

    Минусы устройства:

    1. Некоторые владельцы отмечают скрип футляра на морозе.

    Пусковое устройство HUMMER Н8 HMR08

    ПУ с LED фонарем позволяет запускать мотор любого транспортного средства даже в самых суровых условиях. Помимо этого HUMMER Н8 HMR08 может восполнить заряд смартфона или планшета.

    Puskovoe ustrojstvo HUMMER N8 HMR08

    Плюсы устройства:

    1. Емкость в 8000 мАч.
    2. PowerBank и пусковое в одном.
    3. Простая панель управления.
    4. Легкий и компактный.

    Минусы устройства:

    1. Пользователи на данный момент пока не выявили.

    Рейтинг лучших зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов 2019

    Разряд автомобильного аккумулятора может настигнуть в самый неподходящий момент. Особенно часто эта проблема возникает, когда АКБ проработал достаточно долгое время и его износ приводит к частому разряду. Еще одна причина – низкие температуры. Наверняка, многие из вас пытались заводить автомобиль в сильные морозы, но безуспешно – аккумулятор не выдерживал нагрузки и садился.

    Внимание! Мы подготовили более свежий рейтинг зарядных устройств — топ 7 лучших моделей этого года.

    Именно для таких случаев и предназначены зарядные устройства для . Прибор довольно полезный и никогда не будет лишним иметь его в гараже или дома.

    Ассортимент устройств сейчас очень большой, встречаются как качественные, так и недолговечные модели, несоответствующие заявленным характеристикам. Чтобы вы могли сделать правильный выбор, мы составили ТОП зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов.

    Лучшие зарядные устройства для аккумуляторов автомобилей

    Данный рейтинг составлен исходя из характеристик и качества зарядных устройств различных производителей, а также отзывов пользователей.

    1. Орион Вымпел-37

    Орион Вымпел-37 – это универсальное предпусковое зарядное устройство, которым можно заряжать автомобильные, мотоциклетные или лодочные аккумуляторы.

    На панели управления прибора имеется переключатель для автоматической зарядки аккумуляторов трех типов:

    1. 14,1 В – режим для заряда кислотных 12-вольтовых аккумуляторов: тяговых, лодочных, AGM типа, гелевых.
    2. 14,8 В – для заряда 12-вольтовых кислотных автомобильных аккумуляторов.
    3. 16 В – для кислотных автомобильных аккумуляторов других типов.

    Орион Вымпел-37Орион Вымпел-37Также на лицевой части размещен цифровой дисплей, на котором высвечиваются все текущие показания (ток, напряжение, уровень заряда) и регулятор установки тока заряда. Универсальность устройства заключается еще и в том, что его можно использоваться как блок питания, а также в качестве вольтметра.

    Благодаря переключателю режимов необходимость пользоваться ручной регулировкой отпадает – нужно просто подключить аккумулятор и установить автоматический режим.

    Еще этот аппарат имеет защиту от перегрева и неправильной полярности. Им можно заряжать полностью севшие батареи. Устройство подходит для использования в качестве предпускового.

    Плюсы

    • Можно заряжать самые разные аккумуляторы, в том числе батареи с пластинами, легированными кальцием Ca;
    • Компактность, легкость, функциональность;
    • Зарядка аккумулятора в автоматическом и ручном режиме.

    Минусы

    • Провода тонковаты для 20 А;
    • На корпусе не помешал бы сетевой выключатель;
    • Вентилятор охлаждения плохо справляется со своими функциями.
    Основные характеристики:
    ТипЗарядно-предпусковое
    Напряжение питания180-240 В
    Максимальный ток заряда20 А
    Минимальный ток заряда0,8 А

    Для тех, кто хочет купить хорошее зарядное устройство для автомобильного аккумулятора Орион Вымпел-37 – оптимальный вариант и занимает заслуженное первое место в рейтинге.

    Кстати, если вы ищите для своего авто хорошую магнитолу, то рейтинг лучших можете найти . Еще рекомендуем установить в автомобиль , а также .

    2. Quattro Elementi BC12M

    ТОП-7 зарядных устройств для автомобильного аккумулятораТОП-7 зарядных устройств для автомобильного аккумулятораПростая и в то же время надежная «зарядка» для автомобильного аккумулятора. Имеет встроенный амперметр для контроля за током, продуманную систему защиты от коротких замыканий, неправильной полярности и перегрузок. Устройство удобно в хранении и перевозке, имеет удобную эргономичную ручку. Металлический корпус надежно защищает от механических повреждений и обеспечивает хороший отвод тепла.

    Плюсы

    • Небольшой вес, компактность;
    • Простая и надежная конструкция;
    • Минимум движений для начала зарядки – включается всего одной кнопкой;
    • Мощные изолированные зажимы для более эффективной защиты.
    • Подробная инструкция;
    • Быстрый процесс зарядки.

    Минусы

    • Пока не обнаружены…

    Основные характеристики:

    Для аккумуляторов напряжением12 В
    Вес3,7 кг
    ЗарядкаТрадиционная
    Потребляемая мощность зарядки (max)160 Вт
    Емкость аккумулятора (min)80 А/ч
    Емкость аккумулятора (max)121 А/ч

    3. Орион Вымпел-32

    Орион Вымпел-32Орион Вымпел-32Орион Вымпел-32 – предпусковое зарядное устройство от российского производителя представляет собой компактный аппарат, который может работать как от сети 220 В, так и от напряжения 12 В. Значение тока заряда регулируется ручным управлениям в пределах от 0.8 до 20 А. Устройство само отключится, после того как зарядит аккумулятор. Имеет встроенную защиту от перегрева, коротких замыканий, неправильной полярности. Диапазон температур, в котором может работать довольно широк — от –10 °C до +40 °C. При высоких температурах устройство начинает охлаждаться встроенным вентилятором.

    Еще одна интересная особенность данного устройства – возможность подключения электроинструментов. Кстати рейтинг лучших наборов инструмента представлен у нас здесь:

    Плюсы

    • Простое управление, информативная панель;
    • Небольшой вес, компактность;
    • Практически не шумит во время работы;

    Минусы

    • Вентилятор со временем может забиться и начинает плохо вращаться;
    • Пластиковый корпус требует более бережного хранения и транспортировки.

    Полезный совет! С помощью Орион Вымпел-32 можно «оживить» севшую батарею для пуска двигателя. Для этого устройство нужно подключить к аккумулятору и выставить регулятор на максимальное значение тока. Подождать примерно 10-15 минут и попробовать запустить мотор.

    Основные характеристики:

    ТипПредпусковое зарядное устройство
    Напряжение питания220 В
    Максимальный ток заряда20 А
    Минимальный ток заряда0,8 А
    Вес0,93 кг
    Режим BoostЕсть

    4. Patriot BCI-10M

    PATRIOT BCI-10MPATRIOT BCI-10MИмпульсное зарядное устройство оснащено интуитивно понятной передней панелью, на которой размещены амперметр для визуального контроля за током, рукоятка регулировки тока заряда, светодиодные индикаторы сетевого напряжения, уровня заряда батареи, а также появления ошибок в работе. В верхней части имеется эргономичная ручка, которая делает перенос аппарата более удобным.

    Разъёмы следует подключать к клеммам аккумулятора перед включением устройства в сеть. После соединения, подключите аппарат к сети 220 Вольт.

    Плюсы

    • Система контроля напряжения, исключающая перезарядку или закипание батареи;
    • Компактные размеры, удобная рукоятка;
    • Информативная панель управления;
    • Простота в эксплуатации;
    • Надежные, хорошо изолированные зажимы-крокодилы;
    • Доступная стоимость;
    • Специальное покрытие корпуса защищает от коррозии и механических повреждений.

    Минусы

    • Показания амперметра бывают не совсем корректны;
    • Регулятор тока заряда на новых устройствах иногда болтается и нужно его подтягивать;
    • Для некоторых пользователей инструкция может показаться слишком сложной.

    Основные характеристики:

    ТипИмпульсное зарядное устройство
    Выходное напряжение6/12 В
    Потребляемая мощность300 Вт
    Минимальная емкость аккумулятора10 А/ч
    Максимальный ток зарядки10 А
    Вес1,3 кг

    5. Fubag Micro 160/12

    Fubag Micro 160/12Fubag Micro 160/12Одно из самых простых и компактных зарядных устройств. Заряжает аккумуляторы емкостью до 160 Ач, например, от тракторной техники или грузовика. Программа зарядки имеет 9 ступеней, «умеет» тестировать состояние батареи и на основе полученных данных выбирать режим. Устройство оснащено светодиодными информационными индикаторами и системой защиты от перезарядки. Имеет также штекер подключения в гнездо прикуривателя и разъем для такого же штекера.

    Плюсы

    • Подходит для заряда аккумуляторов различного типа;
    • Компактность, малый вес;
    • Качественная сборка;
    • Режим восстановления аккумулятора;
    • Различные типы подключения;
    • Возможность использовать как блок питания;
    • Интуитивное понятное и простое управление.

    Минусы

    • Провода слишком жесткие особенно при минусовой температуре;

    Основные характеристики:

    ТипЗарядное
    Напряжение питания220 В
    Максимальный ток заряда8 А
    Минимальный ток заряда2 А
    Мощность160 Вт
    Вес0,8 кг
    Максимальная емкость аккумулятора160 Ач

    6. WESTER Ch25

    Данное зарядное устройство подходит для зарядки аккумуляторов емкостью от 25 до 105 Ач. Это могут быть батареи от легковых автомобилей, мотоциклов, садовой техники.

    Заряд может осуществляться в полном или ускоренном режиме. На панели управления расположены элементы управления режимами и силой тока заряда, а также гнездо с предохранителем, переключатель между напряжением (12 и 24 В). Аппарат имеет встроенную защиту от переполюсовки и перегрева. Встроенный амперметр позволяет контролировать рабочий процесс.

    Плюсы

    • Два режима заряда – в ускоренном и обычном;
    • Корпус имеет специальную нишу для хранения проводов в передней части;
    • Все необходимые элементы управления на виду для быстрой и удобной настройки;
    • Хорошая сборка.

    Минусы

    • Недостаточная изоляция зажимов крокодилов;
    • Довольно габаритный и тяжелый аппарат.

    Основные характеристики:

    Минимальный ток заряда7 А
    Максимальный ток заряда11 А
    Напряжение аккумулятор12/24 В
    Максимальная емкость аккумулятора105 Ач
    Мощность150 Вт

    7. Зарядное устройство ЗУ 90

    Зарядное устройство ЗУ 90Зарядное устройство ЗУ 90Простая и недорогая зарядка от российского производителя. Используется для заряда автомобильных аккумуляторов напряжением 12 В. Снабжена всеми необходимыми функциями: защитой от коротких замыканий и неправильного подключения полюсов, регулятором тока заряда, отключением устройства после окончания зарядки.

    Плюсы

    • Простое и понятное управление;
    • Компактные размеры.

    Минусы

    • Слабенькие провода и зажимы-крокодилы;
    • Нет ниши для складывания проводов.

    Основные характеристики:

    ТипЗарядное
    Питающее напряжение220 В
    Напряжение на выходе12 В
    Емкость заряжаемых аккумуляторовот 50 Ач до 90 Ач
    Вес1,53

    Надеемся, что этот рейтинг поможет вам определиться, какое зарядное устройство лучше и какую модель выбрать. Поставьте свою оценку в рейтинге ниже или оставьте отзывы, если вы уже использовали какое-либо устройство.

    Загрузка ...Загрузка ... Загрузка …

    Выбираем лучшее зарядное устройство для аккумуляторов АА и ААА: топ классных моделей. AliExpress

     JETTING

    Это зарядное устройство подходит для всех видов литий-ионных аккумуляторов форм-фактора 18650. Эта простенькая и недорогая модель получила немалую популярность. Она оснащена функцией светоиндикации, которая показывает статус заряда, зеленые лампочки сменяются на красные, а при достижении полного заряда устройство автоматически отключается. Эта модель имеет ограничение по току — 1А. Размер устройства 9,2 см x 2,8 см x 2,5 см. Входное напряжение составляет 5 В.  

    Цена: US $1.03 — 1.63 

    Перейти в магазин

     VariCore 04U  

    Зарядное устройство VariCore 04U имеет четыре разъема под батарейки. Размер 60 мм x 35 мм x 120 мм. Производитель рекомендует данную модель для подзарядки аккумуляторов на 3.7 В. Оно совместимо с аккумуляторами: 10440, 14500, 16340, 16650, 14650, 18350, 18500, 18650. Гаджет способен заряжать и другие батарейки. Устройство имеет шесть видов защиты: от перегрева, перегрузки, разрядки, короткого замыкания, обратного подключения. Входное напряжение составляет 5 В. Зарядное устройство имеет высокий рейтинг 4.8 из 5 и более 9000 заказов. Весит 70 грамм.

    Цена: US $2.94 — 4.97 

    Перейти в магазин

    Palo C905W

    Palo C905W имеет компактный размер и четыре слота для заряда батареек. Гаджет напрямую работает от электросети и искать адаптеры вам не придется. Процесс зарядки отображается на небольшом дисплее. Palo C905W  совместима с аккумуляторами типа AA и AAA (Ni-MH/Ni-Cd). ЗУ оснащено функцией автоматического отключения при достижении полного заряда. Гаджет простой в использовании, а благодаря компактному размеру его удобно брать с собой, например, в деловую поездку.  


    Цена: US $8.88 — 9.69 

    Перейти в магазин

     LiitoKala Lii-202 

    LiitoKala Lii-202 — это автоматическое зарядное устройство, которое совместимо практически со всеми аккумуляторами Li-ion, Ni-MH, NiCd. При подключении аккумулятора ЗУ определяет его тип и автоматически начинает его заряжать. Управление осуществляется одним нажатием кнопки. Изначально стоит напряжение 500 мА, увеличить ток заряда до 1 А можно удержанием кнопки на несколько секунд. В комплект входит сетевой адаптер 5В / 1A с контролем степени остаточного заряда с помощью четырех светодиодов. Устройство имеет защиту от перезарядки, разрядки, короткого замыкания. 

    Цена: US $5.26 — 7.01 

    Перейти в магазин

    Liitokala LII-500

    Lii-500 — это популярное зарядное устройство, с помощью которого вы можете независимо друг от друга заряжать, разряжать, тестировать и определять внутреннее сопротивление от одного до четырех аккумуляторов формата АА, ААА, C (R14), SC. Гаджет автоматически определяет тип аккумулятора (литий-ионный, никель-металл-гидридный) и самостоятельно задает ток заряда. Вы можете самостоятельно контролировать процесс, а благодаря четырем независимым каналам задавать режим работы для каждого аккумулятора отдельно. Всю информацию о заряде вы сможете увидеть на небольшом дисплее на передней панели зарядного устройства. Lii-500 заряжает не только батарейки, им можно пользоваться как Power Bank и заряжать планшеты, мобильные телефоны, фонари и другие электронные устройства. 

    Цена: US $17.07 — 20.87 

    Перейти в магазин

     Palo P10 8 слотов 

    Palo P10 — это зарядное устройство, которым можно заряжать сразу восемь аккумуляторов одновременно. Конструкция устройства простая и понятная. Размер 180 мм x 77 мм x 28 мм. Устройство оснащено четырьмя светодиодными индикаторами, которые отображают пользователю информацию о текущем статусе устройства. Palo P10 автоматически отключается при достижении полного заряда батареек. Зарядное устройство совместимо с аккумуляторами типа АА или ААА (Ni-MH, Ni-Cd). 

    Цена: US $7.29 — 8.64 

    Перейти в магазин

     Opus BT-C3100

    BT-C3100 — это интеллектуальное зарядное устройство, которое делает функции тестирования и восстановления доступными для аккумуляторов. С помощью него можно как заряжать, так и разряжать, а так же тестировать и восстанавливать аккумуляторы. Устройство имеет небольшой дисплей с режимом постоянной подсветки (при необходимости можно отключить), на который выводится вся доступная информация об аккумуляторах (напряжение, внутреннее сопротивление, а так же реальная емкость и т.д.). ЗУ работает практически со всеми Ni-Cd, Ni-MH и Li-Ion аккумуляторами размеров AA, AAA, C. BT-C3100  имеет широкий диапазон мощности (можно задать любую силу тока от 200 до 2000 мА). Устройство оснащено активной системой охлаждения.  

    Цена: US $30.92 — 33.06 

    Перейти в магазин

    Вы можете подобрать аккумуляторы в статье — Лучшие супер ёмкие аккумуляторы AliExpress типа AA и ААА

    Дорогие друзья, много интересных электронных товаров Вы можете найти на телеграмм канале! Присоединяйтесь!

    ТОП 14: Лучшие зарядные устройства для АКБ автомобиля

    Содержание:

    Всегда иметь под рукой зарядное устройство – здравое решение. Жизнь полна непредвиденных случайностей, и если мы в силе оградить себя хотя бы от такой неприятности как внезапно севший аккумулятор, то это определенно стоит сделать. Но ЗУ ни в коем случае не должно стать ненужным прибором, запыленным и валяющимся в гараже. Как выбрать устройство, которое полностью удовлетворяло бы необходимые потребности? Характеристики нужно подбирать те, которые сделают зарядку востребованной и подходящей для вашего аккумулятора.

    Она должна быть:

    • максимально удобной в работе;
    • универсальной. Иметь нужные режимы и функции;
    • оснащенной регулировкой, индикацией и всеми необходимыми защитами.

    Выбирая ЗУ, вы, бесспорно, ориентируетесь на отзывы покупателей в сети или советы друзей. Зарядные устройства, представленные в данном рейтинге, пользуются успехом у покупателей. Их хвалят и отмечают высокое качество по адекватной цене, нужные и полезные функции, и не только.

    В рейтинг зарядных устройств вошли:

    1. Лидеры продаж по статистике рынка техники Украины за 2016-2017 гг.;
    2. Модели, которые крайне редко ломаются, а понятие «заводской брак» для них неприемлемо;
    3. ЗУ от самых надежных производителей. Вы всегда найдете ближайшую точку сервиса, получите бесплатный ремонт или замену по гарантии. А также не останетесь без запчастей и ремонта и в послегарантийный срок;
    4. 2 самых популярных типа зарядных устройств: инверторные и трансформаторные, каждый из которых обладает своими преимуществами и в некоторых случаях, недостатками.

    ТОП-7 ИНВЕРТОРНЫХ ЗАРЯДНЫХ УСТРОЙСТВ

    Инверторные зарядные устройства — это самое современное, высокоинтелектуальное оборудование для заряда аккумулятора. Его особенностью является наличие встроенного микропроцессора, который отвечает за автоматический процесс заряда АКБ. Цифровое устройство (которое часто называют импульсным) не требует ручных настроек, а в автоматическом режиме подбирает необходимый вольтаж и ампераж для вашей батареи. Импульсный принцип заряда является более эффективным и щадящим для аккумулятора. Как правило, устройства данного типа имеют множество полезных настроек и высокую степень защиты и безопасности. Инверторное устройство исключает возможность перезаряда батареи, что и является его главным преимуществом.

    1. Hyundai HY400

    Отзыв покупателя

    Корейское ЗУ – несомненный лидер продаж в Украине вот уже на протяжении 5 лет. Маленькое. Недорогое. При этом эффективно зар

    7 лучших зарядных устройств для смартфонов

    Флагманские смартфоны и планшеты каждый год обзаводятся огромными full-HD экранами и мощными процессорами со всё большим количеством ядер. Конечно же, всё это быстро разряжает их. На помощь приходят разного вида зарядные устройства. Портативные, автомобильные, обычные сетевые. Сегодня мы хотим рассказать о некоторых моделях зарядок, отличающихся высоким качеством и подходящих для самых разных телефонов, да и не только.

    Зарядные устройства

    Портативные зарядные устройства

    TYLT Energi 5K+ – два переходника: Lightning и micro USB

    TYLT Energi 5K+ – два переходника: Lightning и micro USB

    Данное зарядное устройство имеет аккумулятор в 5.200 мА/ч. Этого хватит на зарядку одного мощного смартфона примерно полтора раза. Имеется также два кабеля. Один из них с переходником Lightning для последних моделей iPhone, а другой – с micro-USB для Android-аппаратов.

    Когда устройство полностью израсходовало заряд, оно подаёт сигнал при помощи светодиодного индикатора, который загорается красным. После этого можно подзаряжать Energi 5K+, используя любой кабель с micro-USB разъёмом.

    Достоинства:

    • наличие двух переходников для телефонов iPhone и Android;
    • мощный аккумулятор;
    • собственный порт USB 2.0 для использования более длинных кабелей.

    Недостатки:

    • относительно высокая стоимость – около 4 тыс. р.

     

    Рекомендации:

    MyCharge Hub 9000 – влагозащита и подзарядка напрямую от розетки

    MyCharge Hub 9000 – влагозащита и подзарядка напрямую от розетки

    Популярный бренд MyCharge предлагает прочные, долговечные и отличающиеся высоким качеством портативные зарядные устройства. Они чуточку более дорогие, чем у конкурентов, но зато имеют конструкцию с влагозащитныйми свойствами.

    Устройство также обладает встроенными кабелями и дополнительным портом USB, может заряжаться непосредственно от розетки, для этого в корпусе есть выдвижная вилка. Такой способ сокращает время подзарядки: если через кабель оно составляет порядка пяти часов, то в данном случае уменьшается до двух.

    Достоинства:

    • защита от попадания влаги внутрь;
    • гораздо более быстрый подзаряд от розетки.

    Недостатки:

    • небольшая ёмкость, которой хватит лишь на пару зарядок флагманского смартфона.

     

    Сетевые зарядные устройства

    Nobby Comfort 016-001 – универсальность и возможность одновременной зарядки нескольких гаджетов

    Nobby Comfort 016-001 – универсальность и возможность одновременной зарядки нескольких гаджетов

    Эта доступная модель обеспечит безопасную и быструю зарядку любой вашей мобильной технике, будь то смартфон, планшет, фотоаппарат, видеокамера или что-то ещё.

    На корпусе есть два USB-разъёма для подключения нескольких аппаратов. Два входа имеют разные характеристики выходного тока: 1200 мА и 2200 мА. Это позволит заряжать различные устройства. В комплектацию Nobby Comfort входит кабель длиной 1.2 м.

    Достоинства:

    • универсальность;
    • съёмный кабель;
    • пластик с покрытием Soft touch;
    • есть защита от замыкания.

    Недостатки:

     

    Samsung EP-TA12EWEUGRU – короткое время зарядки и универсальность

    Samsung EP-TA12EWEUGRU – короткое время зарядки и универсальность

    Модель поставляется в корпусе из прочного белого пластика. EP-TA12EWEUGRU подключается к сети и работает с напряжением 110-240 В. Отдаёт честные 2000 мА, что позволяет значительно быстрее, чем с другими, более дешёвыми аналогами, зарядить гаджет.

    Благодаря универсальности, может применяться для зарядки электронных устройств бренда Samsung. Съёмный кабель имеет длину 1.5 м, поэтому подключаться можно даже к удалённой розетке.

    Достоинства:

    • довольно короткое время зарядки;
    • нет нагрева во время максимальных нагрузок.

    Недостатки:

    • жёсткий и толстый кабель;
    • нет сертификации Apple MFI.

     

    Apple MD836ZM/A – быстрая зарядка

    Apple MD836ZM/A – быстрая зарядка

    Выполненное из прочного пластика зарядное устройство MD836ZM/A от Apple гарантирует быструю и безопасную зарядку гаджетов одноимённой фирмы. Подойдёт как для iPhone, так и для iPad, iPod.

    Работает Apple MD836ZM/A от сети 100-240 В, показатель выходного тока равен 2.400 мА. Стоит отметить, что кабель не входит в комплект поставки, поэтому его придётся докупать самостоятельно.

    Достоинства:

    • оригинальное качество;
    • быстрая зарядка;
    • есть световая индикация.

    Недостатки:

    • подходит только для гаджетов Apple;
    • относительно высокая цена – 2 тыс. р.

     

    Автомобильные зарядные устройства

    CHARGED Quick Charge 3.0 – функция быстрой зарядки и наличие четырёх портов

    CHARGED Quick Charge 3.0 – функция быстрой зарядки и наличие четырёх портов

    Если вы искали автомобильную зарядку, которая бы могла быстро подзарядить гаджет, то это именно то, что нужно. Quick Charge 3.0 включает USB-порт, где есть поддержка Quick Charge, ещё два порта Smart USB, которые способны поставить на ваш гаджет нужный объём энергии для большей эффективности.

    Имеющиеся порты поддерживают устройства не только 3.0, но и 2.0. Представленная зарядка включает все инновации последних лет. Она прослужит вам верой и правдой не один год, и будет долго оставаться актуальной.

    Достоинства:

    • безопасность и надёжность работы;
    • быстрая зарядка;
    • наличие нескольких портов;
    • относительно невысокая стоимость – 1 тыс. р.

    Недостатки:

     

    Anker PowerDrive – возможность быстрой зарядки и компактность

    Anker PowerDrive – возможность быстрой зарядки и компактность

    Это устройство для зарядки можно отнести к одним из самых компактных среди имеющихся аналогов.

    Его прочный корпус снабжён особым кольцом со светом, обеспеченным работой светодиодов. Благодаря этому зарядку видно в условиях плохой освещённости. Подойдёт ко всем телефонам с поддержкой Quick Charge 3.0 Qualcomm.

    Достоинства:

    • защита от перегрева, скачков напряжения и перегрузок;
    • безопасность зарядки вашего смартфона;
    • приемлемая стоимость – 1.300 тыс. р.

    Недостатки:

     

    Друзьям это тоже будет интересно

     

     

    Хочешь получать актуальные рейтинги и советы по выбору? Подпишись на наш Telegram.

    Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

  • А91 старлайн мануал: Страница не найдена – StarLine A91 Dialog —

    Инструкция и руководство на русском

    Благодарим Вас за выбор автомобильной охранной системы StarL…

    Автосигнализации StarLine

    Благодарим Вас за выбор

    автомобильной охранной системы

    StarLine A91 Dialog

    и желаем Вам успешных

    и безопасных поездок!

    Редакция №2

    Благодарим Вас за выбор автомобильной охранной системы StarL...

    Пожалуйста прочитайте внимательно

    Страница 2

    2

    Инструкция по эксплуатации

    Установка автосигнализации должна производиться квалифицированными

    специалистами. Автосигнализация является сложным техническим
    устройством, предполагающим подключение к цепям автомобиля,
    связанным с работой двигателя.
    Мы настоятельно НЕ рекомендуем носить брелок от автосигнализации на
    одной связке с ключами от автомобиля.
    Если на дисплее брелка появится иконка , предупреждающая о
    разряде элемента питания брелка, заблаговременно примите меры к замене
    элемента питания. Рекомендуем хранить новый запасной элемент питания в
    автомобиле, сохраняя его заводскую упаковку.
    Прочитайте внимательно данную инструкцию и обратите особое внимание
    на разделы, отмеченные знаком .

    ПОЖАЛУЙСТА ПРОЧИТАЙТЕ ВНИМАТЕЛЬНО !

    Пожалуйста прочитайте внимательно

    Необходимо помнить, что автомобиль является средством пов…

    Страница 3

    3

    Необходимо помнить, что автомобиль является средством повышенной

    опасности. Раздел 12.8. правил дорожного движения гласит: “Водитель
    может покидать свое место или оставлять транспортное средство, если им
    приняты необходимые меры, исключающие самопроизвольное движение
    транспортного средства или использование его в отсутствии водителя”.
    Перед эксплуатацией автосигнализации StarLine A91 внимательно
    ознакомьтесь с мерами безопасного использования функции дистанционного
    или автоматического запуска двигателя, изложенными ниже.

    1. Всегда паркуйте автомобиль на открытой, хорошо
    проветриваемой площадке.
    2. Всегда ставьте автомобиль на стояночный тормоз,
    который должен находиться в исправном состоянии и
    исключать возможность движения автомобиля.
    3. Оставляя автомобиль, обязательно устанавливайте рычаг
    управления автоматической трансмиссии в положении
    “PARK”, а рычаг переключения ручной коробки передач
    – в нейтральное положение.
    4. Если в Вашем автомобиле используется ручная коробка
    передач, то перед включением функции дистанционного или
    автоматического запуска двигателя обязательно выполняйте
    процедуру подготовки к запуску двигателя — “программную
    нейтраль”.
    5. Никогда не запускайте двигатель автомобиля в отсутствии
    водителя, если кто-либо находится перед автомобилем или
    позади него.
    6. Никогда не передавайте брелки управления
    автосигнализацией детям, а также другим лицам без их
    предварительного ознакомления с настоящей инструкцией.
    7. На автомобилях с ручной коробкой передач не
    рекомендуется производить дистанционный или
    автоматический запуск двигателя, если автомобиль
    находится вне зоны видимости, и пользователь
    автосигнализации не в состоянии контролировать процесс
    запуска двигателя.

    Обязательные меры безопасности при

    использовании функции запуска двигателя

       Необходимо помнить, что автомобиль является средством пов...

    Инструкция по эксплуатации …

    Страница 4

    4

    Инструкция по эксплуатации

    8. Перед тем как включать функцию дистанционного или
    автоматического запуска двигателя необходимо:
    — убедиться в исправном состоянии автомобиля;
    — убедиться в наличии достаточного количества топлива,
    масла, охлаждающей жидкости и т.д.;
    — установить параметры работы отопителя салона
    (кондиционера), обогрева стекол и других аксессуаров на
    необходимые уровни;
    — установить регулятор обдува салона на циркуляцию
    воздуха, что позволит более эффективно прогреть или
    охладить воздух в автомобиле.

     Инструкция по эксплуатации ...

    Содержание Введение ……………………………………

    Страница 5

    5

    Содержание

    Введение ……………………………………………………………………………………………… 6

    Технические характеристики сигнализации ……………………………………………… 7

    Компоненты, входящие в комплект сигнализации ……………………………………. 8

    Перечень охранных и сервисных функций сигнализации ………………………… 10

    Брелки управления сигнализацией ……………………………………………………….. 12

    Назначение кнопок брелков ………………………………………………………………….. 14

    Настройка функций брелка …………………………………………………………………… 18

    Программирование режимов работы сигнализации

    с использованием курсорного способа …………………………………………………. 20

    Варианты включения режима охраны ……………………………………………………. 22

    Варианты выключение режима охраны …………………………………………………. 30

    Самодиагностика сигнализации ……………………………………………………………. 34

    Охранные функции сигнализации ………………………………………………………….. 37

    Противоугонные функции сигнализации …………………………………………………. 40

    Сервисные функции сигнализации ………………………………………………………… 48

    Запуск двигателя ………………………………………………………………………………… 56

    Подготовка к запуску двигателя на автомобилях с ручной КПП ………………. 58

    Дистанционный запуск двигателя …………………………………………………………. 62

    Автоматические запуски двигателя ………………………………………………………. 64

    Персональный код экстренного отключения …………………………………………… 67

    Программирование охранных и сервисных функций сигнализации ………….. 68

    Сводная таблица команд, выполняемых брелком …………………………………… 71

    Элементы питания брелков и их замена ……………………………………………….. 74

     Содержание Введение ..........................................

    Введение

    Страница 6

    6

    Инструкция по эксплуатации

    StarLine А91 Dialog — современная автомобильная охранная система.
    Защитные свойства системы реализованы по инновационным технологиям.

    Для передачи команд управления в StarLine A91 Dialog
    применен диалоговый алгоритм авторизации с криптостойким
    кодом и индивидуальным для каждого изделия ключом
    шифрования, исключающий интеллектуальный
    электронный взлом.

    Применение многоканального радиотракта, реализованного
    на узкополосном интегральном FM трансивере, обеспечивает
    повышенную дальность и помехозащищенность в условиях
    современного мегаполиса.

    Система устойчива к индустриальным помехам и позволяет
    получать на брелок извещения о происходящих с автомобилем
    событиях на расстоянии более 1 км. в условиях городской
    зашумленности радиоэфира.

    Система дистанционного запуска обеспечивает запуск
    двигателя на автомобилях с механической и автоматической
    трансмиссией, с дизельным или бензиновым двигателем, с
    традиционным замком зажигания и оборудованных кнопкой
    “START-STOP”.

    Введение

    Введение

    Технические характеристики

    Страница 7

    7

    Диапазон частот радиосигналов управления ……. от 433,05 до 434,79 МГц
    Количество частотных каналов управления ………………………………..128
    Максимальный радиус действия брелка в режиме передатчика ………. 800 м*
    Максимальный радиус действия брелка в режиме пейджера …………. 2000 м*
    Максимальный радиус действия брелка без обратной связи …………….. 15 м*
    Тип датчика удара ……………………………………………………. пьезоэлектрический
    Рабочая температура ………………………………………………… от –40 до +85 °С
    Напряжение питания постоянного тока ……………………………………….. 9 -18 В
    Ток, потребляемый сигнализацией в режиме охраны …………. менее 15 мА
    Максимально допустимый ток на вых

    руководство к сигнализации с автозапуском и брелку, схема подключения, настройка и программирование

    Инструкция Starline A91 включает в себя разделы по установке и эксплуатации охранной системы, в том числе руководство по программированию брелка, автозапуска и другое. С ее помощью можно самостоятельно произвести настройку и регулировку параметров, чтобы использовать все возможности сигнализации.

    Содержание

    Открытьполное содержание

    [ Скрыть]

    Технические характеристики

    Описание свойств автомобильной сигналки Старлайн А91:

    • значение несущей частоты при передаче импульсов составляет от 433,05 до 434,79 МГц;
    • количество частотных каналов, использующихся для управления охранной системы с автозапуском — 128;
    • диапазон приема импульсных сигналов в режиме передачи команд от брелка на микропроцессорный модуль составляет 800 метров;
    • радиус работы противоугонной установки — 2 км при режиме в условиях приема сообщений от блока управления на коммуникатор;
    • максимальный диапазон функционирования запасного пейджера, не оснащенного дисплеем — 15 метров;
    • датчик удара и наклона относится к категории пьезоэлектрических устройств;
    • радиус рабочих температур, при которых охранная установка может выполнять свои функции, составляет от -40 до +85 градусов;
    • значение напряжения в бортовой сети для питания противоугонной системы — от 9 до 18 вольт;
    • при функционировании в режиме защиты сигнализация для авто должна потреблять не более 15 мА тока.

    Канал «Autokasta» кратко рассказал о возможностях и характеристиках противоугонных комплексов модели А91.

    Комплектация

    Обзор элементов, которые входят в комплект охранной установки Starline Twage или Dialog:

    1. Брелок, позволяющий запрограммировать и настроить работу противоугонной системы. Оборудуется дисплеем, благодаря которому можно упростить управление и обеспечить функционирование двусторонней связи.
    2. Сервисная инструкция Starline A91, в которой указаны основные нюансы касательно монтажа и регулировки параметров.
    3. Руководство по использованию системы.
    4. Аккумуляторная батарейка, предназначенная для монтажа в коммуникатор. Относится к классу устройств ААА.
    5. Запасной коммуникатор. В этом устройстве экрана нет, как и опции двусторонней связи.
    6. Микропроцессорный блок, предназначенный для обработки и выполнения команд, отправляющихся с пульта.
    7. Антенный модуль.
    8. Двухуровневый датчик чувствительности и удара.
    9. Двухсторонний скотч для крепления приемопередатчика при монтаже.
    10. Защитный чехол для установки главного коммуникатора с дисплеем.
    11. Силовой провод для подключения антенного адаптера.
    12. Кабель, предназначенный для подсоединения датчика удара и наклона к микропроцессорному модулю.
    13. Концевой переключатель для монтажа на капот машины.
    14. Сервисная кнопка, предназначенная для экстренного управления сигналкой и входа в аварийный режим.
    15. Температурный датчик. Предназначен для установки на двигатель машины, чтобы можно было завести силовой агрегат авто удаленно в соответствии с определенной температурой.
    16. Основной провод, оборудованный восемнадцатиконтактным разъемом. Предназначен для подключения основных элементов противоугонной установки.
    17. Силовой кабель питания и электроцепей. Необходим для удаленного запуска двигателя машины.
    18. Проводник для подключения к центральному замку автомобиля. Он оборудуется колодкой на 6 контактов.
    19. Диодная лампочка состояния сигналки, используется для контроля системы.

    В комплектацию сигнализации входит только один кнопочный переключатель. Остальные выключательные устройства для монтажа на двери и багажный отсек надо докупить отдельно.

    Канал «Аксэсс Авто» подробно рассказал о комплектации противоугонных комплексов Старлайн А91.

    Основные возможности

    Рабочие зоны, охраняющиеся системой:

    1. Двигатель автомобиля. При включении функции защиты силовой агрегат блокируется в результате активации цифрового реле.
    2. Багажное отделение, моторный отсек, стояночный тормоз и дверные замки машины. Для защиты используются концевые выключатели.
    3. Система зажигания транспортного средства. Для защиты в сигнализации реализован вход контроля.
    4. Чтобы обеспечить возможность определения движения в салоне машины, применяются дополнительные контроллеры.
    5. Кузов авто. Любые физические воздействия на автомобиль фиксируются датчиком удара и наклона.

    Перечень основных возможностей сигналки:

    1. Для защиты передающихся импульсных сигналов от микропроцессорного модуля к коммуникатору используется специальный алгоритм шифрования. Он характеризуется криптоустойчивостью кода, а также надежным ключом. Последний присваивается для каждого брелка отдельно. Это позволяет предотвратить вероятность интеллектуального взлома охранной системы.
    2. Противоугонная установка использует многоканальный радиотракт, работающий на основе интегрального FM-трансивера. Его наличие позволяет обеспечить высокую дальность передающихся сигналов и эффективную защиту от воздействия помех.
    3. Возможность дистанционного запуска двигателя. Благодаря этому потребитель может включить силовой агрегат, будучи на расстоянии от авто. Опция действует как на автомобилях с механическими, так и с автоматическими коробками передач. Сам тип двигателя значения не имеет.
    4. Сигнализация устойчива к различным индустриальным помехам. При зашумлении радиоэфира на коммуникатор все равно будут подаваться сообщения о событиях, связанных с работой противоугонной системы.

    Отдельно следует выделить противоугонные свойства охранной установки:

    • включение сигналов тревоги при срабатывании датчика наклона и удара, если запущен защитный режим системы;
    • вся информация о состоянии сигналки передается автовладельцу на пульт управления;
    • наличие блокиратора двигателя позволяет предотвратить его несанкционированный запуск;
    • турботаймер, позволяющий увеличить срок службы силового агрегата;
    • опция антиограбления, благодаря которой при силовом захвате автомобиля произойдет блокировка двигателя;
    • для сервисного отключения функции охраны применяются персональные пароли, данная опция является программируемой;
    • процедура выключения блокировки двигателя выполняется по двухуровневому алгоритму идентификации автовладельца;
    • если угонщик решит отключить и демонтировать охранный комплекс, это приведет к блокированию ДВС.

    Канал «My Channel» рассказал о возможностях и противоугонных характеристиках охранного комплекса Старлайн А91.

    Также сигнализация имеет функцию самодиагностики, которая позволяет выявить неполадки в ее работе:

    1. Контроль за функционированием всех датчиков и составляющих элементов системы. Если микропроцессорный модуль определит вышедшие из строя регуляторы, произойдет их отключение, автовладелец будет предупрежден посредством сообщения, отправляющего на коммуникатор.
    2. Определить работу сигналки можно по диодной лампочке. Микропроцессорный модуль в соответствии с частотой моргания индикатора выявляет возможные причины, после чего предупреждает автовладельца.
    3. Охранная система определяет любые серьезные воздействия на кузов машины. Если сработает сирена, микропроцессорный модуль определит причину, в частности, зону, которая активирована.
    4. При активации защитной системы владелец транспортного средства будет предупрежден посредством звуковых сигналов, которые отправляются на пульт.
    5. Диодная индикация позволяет определить проблемы в работе концевых выключателей системы.

    Отдельно надо выделить возможности функции автозапуска ДВС:

    • потребитель может завести силовой агрегат и отключить его по команде;
    • при необходимости можно увеличить время функционирования двигателя, запущенного удаленно;
    • имеется возможность запуска силового агрегата в конкретное время, по таймеру или в соответствии с уровнем температуры воздуха;
    • для настройки опций дистанционного старта можно выбрать тип двигателя — на дизеле или бензине;
    • также необходимо определиться с трансмиссией — автоматическая или механическая;
    • контроль функционирования ДВС при удаленном запуске осуществляется сигнализацией в соответствии с показаниями генератора, тахометра, а также по скачкам в электросети машины;
    • сигнализация обладает функцией автоматической защиты от перекрутки стартера, что позволит при автозапуске не допустить выхода из строя механизма;
    • на дисплее коммуникатора отображается время, в течение которого функционирует удаленно запущенный ДВС.

    Пользователь Александр Ткаченко рассказал обо всех возможностях, а также об опции автозапуска двигателя автомобиля в сигналке Starline A91.

    Достоинства сигнализации Старлайн А91

    Плюсы, характерные для охранных систем данной модели:

    1. Большая функциональность. Множество полезных опций, направленных на удобное управление и безопасность транспортного средства, предоставляются пользователю.
    2. Система оповещения потребителя в двух видах — посредством вибрации и звукового сигнала пульта.
    3. Возможность дистанционного старта силового агрегата позволит потребителю в холодное время года начать движение на прогретом двигателе.
    4. При производстве сигнализации Старлайн А91 разработчик использовал последние высокотехнологичные решения в области безопасности и эффективной защиты. Чтобы обеспечить надежную передачу импульсных данных, используются защищенные каналы связи. Это позволяет выполнить скрытую отправку сигналов без их перехвата.
    5. Удобный коммуникатор, который потребитель может настроить под свои потребности. С использованием пульта у пользователя есть возможность удаленной регулировки технических параметров.
    6. Понятное руководство по эксплуатации и настройке. С его помощью потребитель может выполнить самостоятельный монтаж системы.
    7. Доступная для большинства покупателей цена.
    8. Возможность подключения дополнительного оборудования к системе.

    Недостатки

    В соответствии с отзывами потребителей следует выделить такие минусы:

    1. Со временем в работе брелка управления начинаются сбои. Сигнализация может некорректно реагировать на команды, отправляющиеся с коммуникатора. Корпус устройства непрочный, после нескольких падений может разбиться.
    2. Низкая взломоустойчивость. Несмотря на использование защищенного канала связи, некоторые потребители отмечают, что сигнализацию можно взломать.
    3. Сложность первичной настройки опции дистанционного пуска двигателя по времени и температуре воздуха.
    4. Плохая работа технической поддержки.
    5. Низкий ресурс эксплуатации системы в целом. Некоторые потребители отмечают, что сигнализация выходит из строя уже через год, а может и полгода после установки и начала использования.

    Как установить?

    Процедура монтажа основных элементов комплекса осуществляется так:

    1. Определяется место для размещения микропроцессорного блока. Установить это приспособление надо так, чтобы оно располагалось в недоступном месте и при взломе его не нашел преступник. Лучше всего разместить микропроцессорный модуль за контрольным щитком. Поиск его в этом месте займет много времени. Допускается установка блока под приборной панелью или в пространстве за бардачком.
    2. Раскручивается часть центральной консоли, чтобы установить блок управления. Если он размещается за панелью приборов, ее надо демонтировать. Фиксация блока осуществляется на ровную поверхность, устройство закрепляется с помощью саморезов, клея или пластиковых хомутов. Двухсторонний скотч лучше не использовать, со временем качество крепления ухудшается.
    3. Под капотом автомобиля устанавливается сирена сигнализации. Рупор устройства надо направить в сторону или вниз, это позволит предотвратить скопление влаги внутри. Рекомендуется разместить сирену подальше от двигателя, иначе она выйдет из строя в результате воздействия повышенных температур.
    4. На внутренней поверхности ветрового стекла устанавливается антенный адаптер. Расстояние между устройством и металлическими частями кузова должно составлять при монтаже не менее 4 см, в противном случае при передаче импульсов появятся помехи. Предварительно поверхность лобового стекла надо очистить от загрязнений и обезжирить. Рядом с антенной устанавливается диодный индикатор, его подключение производится к двухконтактному разъему. Лампу надо ставить так, чтобы ее работу было видно с улицы.
    5. В недоступном для посторонних глаз месте выполняется установка сервисной клавиши. Ее расположение при монтаже должно быть скрытным, поскольку этой кнопкой можно отключить сирену и функцию защиты сигнализации. Как правило, установка сервисной клавиши осуществляется под приборной панелью. При выборе места надо помнить, что потребитель должен иметь к ней доступ с водительского кресла. Можно спрятать кнопку в один из жгутов со штатной проводкой, предварительно обмотав ее изолентой. Сервисная клавиша подключается к кабелю с двухконтактным разъемом.
    6. Датчик чувствительности и наклона устанавливается в центральной части кузова. Данный контроллер должен быть надежно зафиксирован с использованием саморезов. При наличии дополнительного датчика его установка выполняется рядом. Между устройствами и поверхностью кузова не должно быть прокладок из пластика или резины, это приведет к его некорректной работе.
    7. На багажный отсек, капот и двери устанавливаются кнопочные переключатели. Предварительно дверную обивку надо демонтировать, поскольку провода от устройства будут уложены внутри. Установку выключателей нужно выполнить так, чтобы после монтажа при запертой двери или капоте к ним не было доступа.
    8. На последнем этапе производится укладка электроцепей. Желательно, чтобы они размещались подальше от источников помех — катушки зажигания, высоковольтных проводов и электронных приборов. Также важно, чтобы проводка укладывалась дальше от движущихся механизмов машины, в частности, рулевых тяг. Подключение проводников выполняется после осуществления монтажа всех компонентов сигналки.
    9. Производится установка и подсоединение к микропроцессорному модулю датчика температуры. Для подключения используется двухпроводной кабель. Сам контроллер устанавливается в моторном отсеке непосредственно на двигателе или в одном из патрубков, по которым циркулирует хладагент.

    Все действия по установке сигнализации Старлайн А91 должны выполняться при отключенном аккумуляторе.

    Схема подключения

    Подключение к центральному замку

    Для соединения с ЦЗ потребуется три контакта:

    • провод в синей оболочке надо подключить к белому контакту на самом замке;
    • проводник с желтой изоляцией соединяется с коричневым контактом;
    • затем в водительскую дверь надо установить активаторное устройство, это позволит синхронизировать работу ЦЗ и охранного комплекса.

    Инструкция по эксплуатации

    Чтобы пользоваться системой, надо изучить сервисное руководство. В нем четко описаны все нюансы первичной настройки и дальнейшего использования автосигнализации.

    Скачать инструкцию по эксплуатации и установке

    Руководства по эксплуатации и установке сигнализации
    Скачать бесплатно инструкцию по эксплуатации в формате pdf:Старлайн А91
    Скачать бесплатно инструкцию по установке в формате pdf:Старлайн А91

    Обозначение иконок

    Маркировка символов на дисплее коммуникатора

    Описание индикаторов на экране пейджера:

    1. Активирована опция дистанционного старта двигателя по будильнику.
    2. Включена функция удаленного запуска мотора по таймеру.
    3. Режим дистанционного старта ДВС по температуре воздуха.
    4. Активирована функция аварийного обслуживания сигнализации с помощью кнопки Валет.
    5. Включена опция турботаймера двигателя.
    6. Включен режим автоматической активации защитной функции.
    7. Включен иммобилайзер — блокиратор силового агрегата.
    8. Активирована блокировка клавиш на коммуникаторе.
    9. Индикатор, определяющий температуру агрегата.
    10. Символ заряженности батарейки в пульте управления, если осталось одно деление — источник питания необходимо менять.
    11. Силовой агрегат автомобиля запущен.
    12. Активирован режим антиограбления.
    13. К охранной системе подключен дополнительный спутниковый модуль Старлайн М20 или М30.
    14. Открыт багажный отсек автомобиля.
    15. Не заперты один или несколько дверных замков машины.
    16. Открыт капот транспортного средства.
    17. Охранный комплекс сообщает о срабатывании контроллера чувствительности.
    18. Время.
    19. Активирован таймер для запуска силового агрегата.
    20. Включен будильник.
    21. Индикатор, определяющий наличие или отсутствие связи микропроцессорного блока с коммуникатором. Если рядом с антенной горит несколько полос, то брелок находится в зоне действия управляющего модуля и антенны.
    22. Если этот индикатор не горит, то дверные замки автомобиля не заперты.
    23. Закрытые двери.
    24. Активирована опция защиты со звуковыми тревожными сигналами.
    25. Включена функция бесшумной охраны автомобиля;
    26. Сигнализация сообщает о том, что рычаг ручного тормоза не затянут, из-за этого удаленный запуск двигателя будет невозможен. Также данный элемент может сообщить о нажатии на педаль тормоза.
    27. Индикатор сигнализирует о программировании персонального пароля для отключения и активации системы. Код может состоять из одного, двух или трех символов.
    28. Выбран режим запуска двигателя с механической трансмиссией.

    Настройка и программирование брелка

    На пульте управления сигналкой можно настроить:

    • текущее время;
    • будильник;
    • время работы таймера обратного отсчета;
    • активацию или деактивацию будильника;
    • включение или отключение таймера.

    Процедура настройки параметров производится так:

    1. Для установки часов основного времени надо кликнуть по третьей клавише и удерживать ее. Зажатие осуществляется до момента, пока брелок не издаст один мелодичный и короткий сигнал, а затем два кратковременных звуковых импульса.
    2. Индикатор часов на дисплее начнет моргать. Клавиша 1 используется для увеличения показаний времени. Кнопка 2 — для снижения.
    3. Затем кратковременно кликается третья клавиша. Она используется для регулировки значения минут времени. С помощью первой кнопки показатели увеличиваются, а второй — уменьшаются.
    4. Чтобы настроить будильник, надо кратковременно кликнуть по клавише под номером 3. Индикатор на дисплее коммуникатора начнет моргать. Первой кнопкой параметры будильника увеличиваются, а второй — уменьшаются. Для настройки минут опять нажимается третья клавиша. Регулировка значений выполняется аналогично — первой и второй кнопками.
    5. Для активации или отключения будильника кликается клавиша 3. Пока индикатор на дисплее коммуникатора будет моргать, надо нажать по первой или второй кнопке. Это позволит отключить или включить функцию.
    6. Для настройки таймера кликается еще раз третья клавиша. Пока значок опции на экране мигает, производится регулировка параметров. Первой кнопкой значения таймера увеличиваются, второй — уменьшаются. Для настройки минут еще раз кликается клавиша 3. С помощью кнопок 1 и 2 производится регулировка значений.

    Канал «Crossover 159» наглядно показал процедуру настройки часов на брелке управления сигнализацией Старлайн А91.

    Подготовка к настройке автозапуска

    Чтобы поставить дистанционный старт ДВС на автомобиле с механической трансмиссией, транспортное средство предварительно надо подготовить к этому.

    Процедура выполняется так:

    1. Следует включить опцию поддержки зажигания при заведенном силовом агрегате.
    2. Затем нужно включить ручной тормоз автомобиля, из замка извлечь ключ. Если функция задержки зажигания не включена, то между этими шагами надо кликнуть по второй клавише на брелке. Мотор запустится и должен будет оставаться в рабочем состоянии.
    3. Диодный индикатор системы безопасности будет гореть без перерыва и морганий, габаритные огни машины вспыхнут один раз. Коммуникатор управления сигналки издаст мелодичный сигнал, а на его дисплее отобразится индикатор r99. Если заранее был настроен режим турботаймера, то на экране пульта появится значок r01, r02, r03 или r04.
    4. Затем водитель выходит из салона машины и запирает все дверные замки. Силовой агрегат должен остаться в запущенном состоянии.
    5. На коммуникаторе кликается клавиша под номером 1. Сирена издаст один звуковой импульс, единожды моргнут габаритные огни машины. Все дверные замки должны закрыться, а силовой агрегат остановится. Если заранее был настроен турботаймер, то мотор машины должен проработать установленное время.
    6. На брелке управления сигнализацией появятся индикаторы, которые говорят об активации режима защиты. Коммуникатор должен издать кратковременный сигнал. Мотор машины подготовлен к удаленному старту.

    Как включить автозапуск?

    Чтобы запустить двигатель дистанционно, выполняются следующие действия:

    1. На основном коммуникаторе кликается первая клавиша и удерживается в течение двух секунд, после чего нажимается кнопка под номером 3.
    2. Габаритные огни машины должны моргнуть трижды. Произойдет отключение системы защиты авто, также деактивируется контроллер чувствительности и дополнительный регулятор. Коммуникатор издаст звуковой сигнал, а на его дисплее отобразятся индикаторы, сообщающие о работающем двигателе.
    3. Если требуется продлить время работы силового агрегата, надо нажимать первую клавишу длительно, а затем третью кнопку. Мотор продолжит функционировать, а габаритные огни машины моргнут единожды. Коммуникатор должен воспроизвести звуковой сигнал. При каждом клике время работы силового агрегата увеличивается на пять минут.
    4. Для остановки мотора авто зажимается вторая кнопка на несколько секунд, а затем кликается третья клавиша. Габаритные огни машины должны моргнуть четыре раза. Коммуникатор издаст мелодичный сигнал.
    Автозапуск по таймеру

    Настройка выполняется так:

    1. Последовательно кликаются клавиши под номерами 3 и 1. Курсор на дисплее коммуникатора необходимо установить в положение значка в виде вентилятора.
    2. Выбирается нужный символ, производится активация функции.
    3. В подтверждение габаритные огни машины моргнут один раз. Коммуникатор должен воспроизвести мелодичный сигнал. На дисплее брелка появится индикатор в виде вентилятора, что говорит об успешной настройке функции. Диодная лампочка состояния сигналки будет моргать сериями из двух вспышек.

    Функция может быть реализована через каждые:

    • 2 часа;
    • 3 часа;
    • 4 часа;
    • 24 часа.

    Канал «Stas World» рассказал о настройке дистанционного старта силового агрегата автомобиля с использованием функции таймера, а также будильника и температуры.

    По времени

    Для настройки данной опции необходимо удостовериться, что часы на брелке выставлены верно. После этого выполняется программирование будильника на определенное время пуска ДВС, производится активация функции.

    Настройка опции:

    1. Курсор на дисплее коммуникатора выставляется в положение индикатора в виде часов. При успешной активации функции габаритные огни машины моргнут один раз.
    2. Коммуникатор издаст мелодичный сигнал. На экране устройства появится индикатор часов. Вместе с ним загорится лампочка в виде колокольчика. Это говорит об успешной активации опции. Диодный индикатор состояния сигналки будет гореть сериями из двух вспышек.
    По температуре

    Активация выполняется так:

    1. Курсор на экране пульта необходимо перевести на индикатор в виде термометра.
    2. Производится активация функции путем нажатия на первую клавишу.
    3. Габаритные огни автомобиля моргнут один раз. Коммуникатор должен издать мелодичный сигнал.
    4. На экране пейджера появится значок в виде термометра, это говорит об успешном включении опции. Также отобразится значение температуры, при котором охранная система выполнит попытку запуска ДВС.

    Канал «Crossover 159» рассказал о том, как дистанционно завести силовой агрегат машины в соответствии с температурой воздуха.

    Отключение автозапуска

    Чтобы безопасно выключить опцию, надо учитывать метод дистанционного старта ДВС:

    1. Для отключения автозапуска по будильнику курсор на дисплее коммуникатора переводится в положение значка в виде часов. Затем кликается вторая кнопка брелка. Габариты автомобиля моргнут дважды, а с дисплея устройства пропадут значки в виде часов и колокольчика.
    2. Чтобы выключить автозапуск по таймеру, надо перевести курсор на экране пейджера в положение индикатора вентилятора. Вторая кнопка брелка кликается один раз. Коммуникатор издаст мелодичный сигнал, а габариты автомобиля моргнут два раза.
    3. Для отключения опции по температуре курсор на экране выставляется в положение индикатора в виде термометра. Для подтверждения выключения функции кликается вторая клавиша коммуникатора. Устройство издаст один сигнал, а габаритные огни машины моргнут дважды.

    Как прописать новый брелок?

    Чтобы прописать брелок своими руками, нужно:

    1. Найти клавишу Валет и кликнуть по ней семь раз. Если установка противоугонной системы осуществлялась специалистами, надо связаться с сервисным центром и уточнить место монтажа. Как правило, кнопка находится в скрытом месте — за бардачком или под ним, под рулем, креслом или торпедой, иногда в блоке с предохранительными устройствами. При нажатии кнопки двигатель не должен быть запущен.
    2. Затем заводится силовой агрегат автомобиля, чтобы привязать новый коммуникатор. Если процесс привязки осуществляется правильно, то сирена авто должна издать семь звуковых импульсов. Это свидетельствует о том, что микропроцессорный модуль запустил опцию добавления коммуникаторов.
    3. Затем на пейджере надо кликнуть по кнопкам под номерами два и три, они нажимаются одновременно. Клавиши необходимо зафиксировать в удерживающем положении, пока сирена автомобиля не издаст звуковой импульс. Это свидетельствует об успешной привязке коммуникатора.
    4. С другими устройствами процедура прошивки осуществляется идентично. Когда привязка всех коммуникаторов будет завершена, зажигание в автомобиле отключается.

    Полноценное использование всех функций противоугонной системы Старлайн А91 возможно только после прошивки нового пульта.

    Пользователь ДимАСС подробно рассказал о реализации процедуры по программированию брелка к сигнализации Старлайн А91.

    Что делать, если автозапуск не работает?

    Причины и методы устранения проблем при сбоях в работе дистанционного старта ДВС:

    1. Если безопасный автозапуск невозможен, есть вероятность, что в автомобиле не установлен модуль обхода штатного иммобилайзера. Наличие блокиратора силового агрегата не позволит завести ДВС, иногда мотор запускается и сразу глушится. Отключить иммо вряд ли получится, поэтому надо установить модуль обхода. Производитель Старлайн выпускает специальные устройства для своих противоугонных систем.
    2. Микропроцессорный модуль не считывает метку с ключа или коммуникатора. В результате нарушения работы транспондера завести ДВС не получится. Причин его неисправности может быть множество — начиная от программных поломок и заканчивая севшим АКБ в автомобиле. Надо проверить заряд аккумулятора.
    3. При выполнении монтажа противоугонной системы сигналка не была подключена к проводам контроля работы двигателя. Чтобы устранить данную проблему, надо произвести диагностику правильности соединения элементов электросхемы. Возможно, потребуется установить недостающие детали.
    4. За работу автозапуска на моделях Старлайн А91 отвечает контакт черно-серого цвета. Его необходимо соединить с тахометром либо индикатором генераторной установки. Если электроцепь не подключена, то при старте ДВС будет активироваться стартерный механизм и система зажигания. При плохом прокручивании стартера на экране пульта появится лампочка, свидетельствующая о запуске силового агрегата, но сам двигатель не заводится.
    5. Причина может заключаться в плохом питании противоугонной установки. Требуется детальная проверка электролиний для обнаружения некорректно функционирующего участка.
    6. Возможно, при установке автосигнализации были подключены не все провода системы зажигания и стартерного механизма. В некоторых транспортных средствах для соединения данных элементов и систем применяются отдельные проводники, все зависит от модели автомобиля.
    7. Проблема может появиться после установки транспондера. Это обычно связано с тем, что метка, установленная в ключе, не считывается модулем в замке зажигания. Чтобы устранить неполадку, потребуется увеличить количество витков в катушке на блоке обхода иммобилайзера. Надо удостовериться в том, что монтаж всех элементов был выполнен корректно.
    8. Причина может заключаться в севшей батарейке на пульте управления. На дисплее коммуникатора отображается степень заряда источника питания, поэтому при ее снижении требуется произвести замену аккумулятора.
    9. Возможно, настроить функцию не получается в результате поломки или некорректной работы коммуникатора из-за повреждения. Вышедший из строя брелок подлежит замене, предварительно его надо запрограммировать. Если внутрь устройства попала влага или пыль, то его придется разбирать и чистить.
    10. Неисправность может заключаться в аппаратных проблемах брелка. Для восстановления работоспособности надо произвести детальную диагностику устройства. Часто решить проблемы в работе пейджера позволяет его перепрошивка.
    11. Если не выполняется автозапуск двигателя по температуре, возможно, некорректно был выполнен монтаж температурного контроллера. Надо убедиться в правильности установки устройства и его подключения к электросети. Датчик обязательно должен быть соединен с микропроцессорным модулем. Возможно, сам контроллер вышел из строя. Такая проблема более актуальна для регуляторов, отработавших свой ресурс эксплуатации. Вышедший из строя датчик подлежит замене.

    Сколько стоит?

    В таблице приведена примерная стоимость сигнализации Старлайн А91.

    НаименованиеЦена, руб
    Сигнализация Старлайн А918800
    Цена актуальная для трех регионов: Москва, Челябинск, Краснодар

    Видео «Подробный обзор функций противоугонной системы Старлайн А91»

    Канал «Crossover 159» полностью рассказал обо всех опциях, которые можно настроить с использованием коммуникатора от охранной системы данной модели.

    Загрузка ...Загрузка ... Загрузка …

    Сигнализация Starline A91 инструкция по эксплуатации

    Сигнализация Starline A91

    StarLine А91 Dialog – это современная автомобильная охранная система. Защитные свойства системы реализуются благодаря применению инновационных технологий. Возможности сигнализации расширены за счет интеграции дополнительных функций. Например, блокировка двигателя при попытке угона, автозапуск по предварительно настроенному таймеру или по вашей команде. Таким образом, применение сигнализаций делает эксплуатацию автомобилем удобней.

    Что нужно знать про системы Старлайн?

    В системе StarLine A91 Dialog применяется диалоговый алгоритм авторизации с крипкостойким кодом и индивидуальным ключом шифрования, что исключает возможность электронного взлома. Реализованный на узкополосном ФМ трансивере многоканальный радиотракт обеспечивает наибольшую дальность действия и защиту от помех. В условиях городских помех, система позволяет получать информацию о состоянии автомобиля на расстоянии более 1 километра. Система запуска двигателя на расстоянии обеспечивает запуск двигателя на транспортных средствах с автоматической и механической коробкой переключения передач, с бензиновым или дизельным двигателем, с обычным замком зажигания, и с кнопкой «СТАРТ — СТОП». Запуск и контроль над работой двигателя осуществляется специализированным процессором.

    СКАЧАТЬ по ссылке инструкцию эксплуатации StarLine A91 Dialog

    Особенности и возможности сигнализации

    Использование современной системы от Старлайн А91 Dialog защищает транспортное средство от всех известных методов взлома. Специальный режим «Мегаполис», который запускает узкополосный FM трансивер, обеспечивает увеличение дальности действия сигнала до 2000 метров.

    Противоугонные и защитные функции автомобильной сигнализации:

    • включение тревоги при срабатывании датчиков;
    • оповещение владельца автомобиля о тревоге, путем отправки сигналов на брелок с обратной связью;
    • иммобилайзер;
    • турботаймер;
    • режим антиограбления;
    • программирование 2-х шагового отключения блокировок двигателя;
    • сохранение блокировки двигателя при нейтрализации сигнализации.

    Схема подключения:

    Об управлении с помощью брелока

    Заложенные функции сигнализация выполняет или автоматически, или по командам с брелока. Некоторые заложенные функции и параметры работы можно изменить с помощью перепрограммирования. Сигнализация комплектуется двумя брелоками:

    • основной – трехкнопочный брелок с обратной связью и жидкокристаллическим дисплеем;
    • вспомогательный – двух кнопочный брелок, также с обратной связью, но без дисплея.

    При выполнении системой команд, посланных с любого брелока, изменение режимов работы и параметров сигнализации, срабатывание тревоги – все отображается на брелоке с жидкокристаллическим дисплеем. При этом включаются звуковые и вибросигналы.

    Особенности брелока сигнализации

    Управление сигнализацией осуществляется максимально просто с помощью брелоков. Так в модели с ЖК-дисплеем применяется курсорный способ выбора необходимых команд. Каждой команде соответствует определенная иконка, которая высвечивается на дисплее. Кроме этого, на дисплее отображается текущее время, температура двигателя и салона автомобиля. В 2-х кнопочном брелоке применяется такой же диалоговый код управления, как и в основном. Но в нем не реализованы функции оповещения. Это брелок предназначен только для управления режимом охраны сигнализации. Более 60 установленных и программируемых функций обеспечивают не только надежную защиту, а и комфорт во время эксплуатации автомобильной сигнализации StarLine A91 Dialog.

    Как установить время?

    Чтобы полноценно использовать систему, потребуется настройка времени в Старлайн А91. Для этого нужно взять брелок и:

    • нажать кнопку со снежинкой и держать ее до срабатывания одного сигнала;
    • продолжайте удерживать клавишу, пока не сработают еще 1 и 2 сигнала поочередно;
    • ждите, пока кнопка часов начнет мигать.

    Дальше достаточно использовать кнопки №1 и 2, чтобы установить значение до необходимого. Так первая кнопка позволяет увеличить значение часов, а вторая уменьшить. После получения нужного числа, необходимо нажать кнопку №3, чтобы перейти к минутам. Теперь можно снова нажать третью кнопку, чтобы замигало поле с будильником. Его отладка осуществляется таким же образом, как и часов. Следующее нажатие кнопки №3 переводит в управление будильником – первой кнопкой его можно включить, а второй – отключить. Еще одно нажатие №3 позволяет настроить таймер по аналогичному принципу.

    Как настроить автозапуск?

    Инструкция по эксплуатации содержит подробную информацию о настройке охранной системы. Вы можете запрограммировать дистанционный запуск мотора самостоятельно или в техническом центре ZIESTA. Это возможно следующими способами:

    • По температуре агрегата. Необходимо нажать кнопку с изображением снежинки и удерживать ее до тех пор, пока не раздастся два сигнала по очереди. После нажатия на эту же клавишу нужно переместить курсор на иконку с градусником. Далее следует нажать кнопку №1 с замком и дождаться сигнала. Теперь двигатель будет запускаться сразу после остывания до установленного значения.
    • По таймеру. В сигнализации есть возможность включать мотор каждые 2, 3, 4, 24 часа. Для включения повторить пошаговый алгоритм предыдущего сценария, но выбрать иконку с вентилятором.
    • По будильнику. Предварительно нужно проверить правильность часов на брелоке. Далее удерживайте кнопку со снежинкой, чтобы прозвучало три звуковых сигнала. На дисплее появится значение будильника и текущее время. Также сработает индикация в виде серии с двумя вспышками.

    Как заменить брелок?

    Так как система управляется брелоком, то его поломка или утеря становится настоящей проблемой. Но Старлайн позволяет заменить устройство на новое. Причем, допустима покупка совместимого аналога. Чтобы он заработал, потребуется подключение следующим способом:

    • полностью отключить транспортное средство;
    • нажать кнопку Valet семь раз для запуска режима программирование;
    • завести машину;
    • дождаться 7 звуковых сигналов, говорящих о включении записи брелоков;
    • взять новый брелок и одновременно зажать кнопки №2 и 3;
    • услышать подтверждающий однократный сигнал.

    В конце требуется отключить зажигание, после чего габариты должны мигнуть пять раз. На этом все закончено – и не требуется ехать к мастеру или благодарить знакомого за помощь. Чтобы узнать больше про сигнализацию, получить полноценный обзор и консультацию по эксплуатации, обращайтесь в наш техцентр.

    Видео обзор:

    Схема подключения Старлайн А91: инструкция по установке сигнализации

    Графическая схема подключения Старлайн А91 Диалог позволит своими руками смонтировать это устройство любому автовладельцу даже если у него было до того опыта установки автосигнализации. Она присутствует в руководстве пользователя, которым производитель снабжает каждый комплект противоугонного комплекса.




    Полная схема
    Всего на схеме можно увидеть 18 контактов основного блока, каждый из которых имеет свой определённый цвет. Исходя из этого цвета подбирают необходимый провод, который соединяют с тем или иным элементом автосигнализции.

    Принципиальная схема подключения Старлайн А91

    Производитель Starline A91 снабжает инструкции к своим противоугонным комплексам типовыми схемами подключения. Такая схема подходит для монтажа к электрическим сетям большинства моделей транспортных средств, включая ВАЗ 2112, 2114, 2110, 2107 и Лада Приора. Для некоторых же моделей машин, особенно более старых, возможна необходимость модификации процедуры установки сигнализации.

    Разъём центрального модуля противоугонной системы Старлайн А91 Диалог имеет 18 контактов, подключаемых по такой схеме:

    1. для заземления или подсоединения к любому минусовому проводу, а также кузову авто — чёрный;
    2. для подсоединения к габаритным фарам — зелёно-жёлтый и зелёно-чёрный;
    3. для включения электропитания штатной сирены системы — серый;
    4. для подключения концевых переключателей, расположенных в дверях — сине-чёрный;
    5. для подсоединения концевых выключателей, расположенных на капоте, а также находящегося там же датчика температуры двигателя — оранжево-серый;
    6. для подключения концевых переключателей на двери багажника — оранжево-белый;
    7. для соединения с минусовым контактом обходчика иммобилайзера противоугонного комплекса — розовый;
    8. для подключения контроллера генератора, который отвечает за корректную работу функции автоматического запуска двигателя — серо-чёрный;
    9. для соединения системы со стояночным тормозом — оранжево-фиолетовый.

    общая схема StarLine A91

    Помимо перечисленных контактов, автовладелец может столкнуться с находящейся на разъёме Starline A91 Dialog Mark 2 петли с кабелем чёрного цвета. Эта петля имеет важное значение только для автомобилей с ручной коробкой передач — в таком случае её необходимо разрезать. В тех случаях, когда сигналку монтируют на транспортное средство с автоматической КПП — её не трогают.

    Схема брелка


    Starline A91 оснащена двумя брелками — основным и вспомогательным. Первый отличается наличием на передней панели жидкокристаллического дисплея, позволяющего управлять различными функциями комплекса. Также на экране высвечивается индикация состояния авто и самой сигналки. Например, так можно увидеть как садится батарея и вовремя её заменить.

    Помимо дисплея управление функциями осуществляется с помощью кнопок, которых всего три. Они расположены на боковой панели основного пульта управления. Каждая из кнопок отвечает за одну из программируемых функций. Кроме того, с помощью третьей клавиши можно перемещать курсор по экрану.

    У дополнительного брелка четыре клавиши, расположенные на центральной панели благодаря отсутствию дисплея. Благодаря их большему числу, пульт может управлять всеми основными возможностями сигналки, за исключением сервисных. Как и в случае с предыдущим брелком — возможности каждой кнопки программируются в соответствии с руководством пользователя.

    Кнопки брелка StarLine

    Схема программирования Старлайн А91

    Для управления системой Старлайн А91 необходимо привязать пульты: основной и дополнительный брелки. Это первый этап программирования функций сигнализации, предусмотренных инструкцией пользователя.

    Для привязки брелков выполняют следующие действия:

    • находят сервисную клавишу Valet;
    • отключают зажигание в авто;
    • нажимают клавишу семь раз;
    • включают зажигание транспортного средства опять;
    • ждут семикратного звукового сигнала от сирены, подтверждающего возможность прописать в памяти сигналки брелки;
    • на прописываемом пульте одновременно зажимают вторую и третью кнопки, удерживая до момента появления звукового сигнала со стороны штатной сирены;
    • все процедуры повторяют с каждым прописываемым брелком, а после окончания — выключают зажигание.

    Сервисная кнопка Валет обычно располагается в местах, которые достаточно легко доступны с водительского места, но при этом скрыты от глаз посторонних. К ним относятся предохранительный блок, место под водительским сидением или рулевым колесом, в вещевом ящике либо под приборной панелью.

    Валет используется не только для привязки брелков, но и для последующего программирования некоторых функций. Порядок прописывания каждой из них указан в руководстве, входящем в комплект.


    Запись кодов пультов

    Петли выбора КПП

    Для выбора типа коробки передач при подключении противоугонного комплекса Старлайн А91 используют петлю на чёрном проводе. Эта петля легко различима на фото системы кабелей устройства. В случае, если речь идёт о ручной КПП, владелец машины должен разорвать её. В том же случае, если транспортное средство оснащено автоматической коробкой — петлю не трогают.

    Схема подключения датчика температуры двигателя

    Датчик температуры мотора, позволяющий управлять им дистанционно исходя из температурных показателей, устанавливается на капоте. Поэтому его соединение с системой происходит точно так же, как и подсоединение расположенных там же концевиков — посредством оранжево серого провода, выходящего от главного блока.

    Схема открытия багажника

    Управление как багажником, так и дверьми салона осуществляется с помощью концевых переключателей. Проще всего распиновка разъёмов концевиков для багажника — чтобы иметь возможность его открывать и закрывать к переключателю подсоединяют оранжево-белый провод.

    Несколько сложнее распиновка, используемая для соединения с концевиками на дверях, поскольку их четыре:

    1. к выключателю двери водителя подключают бело-синий провод;
    2. к включателю правой передней двери подсоединяют коричневый контакт;
    3. к переключателю левой двери сзади — чёрно-белый провод;
    4. к концевику правой задней двери — красно-белый кабель.

    Общие принципы включения концевых включателей одинаковы, независимо от их назначения.


    Схема соединения Старлайн А91 на провод зажигания

    Автозапуск мотора и включение зажигания в системе А91 возможны только в случае, если подключён 6-контактный штекер. Для этого необходимо выполнить следующие действия:

    • подключить красный плюсовой контакт к розовому плюсовому проводу центрального замка зажигания;
    • подключить провод жёлтого цвета, отвечающий за поддержку стабильного зажигания;
    • разрезать красный провод замка зажигания и подсоединить к тому из кабелей, который отвечает за стартер, толстый чёрно-жёлтый контакт, а тонкий контакт такого же цвета — к тому, что отвечает за сам замок.

    Стоит отметить, что провода синего и зелёного цветов не трогают, поскольку они не задействованы в штатной работе системы.

    Прежде чем приступать к окончательному подключению системы к замку зажигания, необходимо ознакомиться со схемой его распиновки. В соответствии с ней:

    • за плюсовой выход для контроллера вставки ключа зажигания отвечает синий кабель;
    • за минус при открытии дверей отвечает чёрный контакт;
    • за плюс при активации стартера отвечает провод красного цвета;
    • за образование плюсового значения при включении зажигания отвечает чёрно-синий кабель;
    • за появление положительного заряда во время вставки ключа отвечает зелёный провод;
    • за подсоединение светодиода — белый контакт;
    • для подключения к положительному контакту аккумулятора используют розовый кабель.

    Чтобы самостоятельно подключиться к центральному замку зажигания, необходимо подсоединить голубой контакт к выходу белого цвета на замке. После этого жёлтый провод надо соединить с контактом коричневого цвета там же. При этом нельзя забывать о синхронизации самой сигнализации с работой дверей, поэтому на последние (в частности — водительскую дверь) желательно установить специальный активатор.

    Антенный модуль


    модуль антены

    Антенный блок — устройство, которое подключается отдельно от других датчиков. Его крепят на лобовое стекло автомобиля, ниже зеркала, таким образом, чтобы металлические детали не создавали проблем (достаточно соблюдения расстояния в пять сантиметров). От модуля отходит провод, который подсоединяют к одному из разъёмов на центральном блоке, отвечающих за дополнительные каналы (чаще всего — первый).

    Инструкция по установке Старлайн А91


    Схема установки и монтажа сигнализации Starline A91 не отличается особо ни для старой модели Газели, ни для современной иномарки — это универсальный противоугонный комплекс. Главное, чтобы все проводки были в хорошем качестве и не были повреждены. Для правильной установки устройства стоит воспользоваться планами и рекомендациями из руководства пользователя. Оно входит в комплектацию системы от производителя, но кроме этого оно представлено в формате pdf на русском языке.
    чтение инструкции
  • Схема подключения генератора 402 двигатель: Генератор 402 Схема Подключения — tokzamer.ru – 403 — Доступ запрещён

    Генератор 402 Схема Подключения — tokzamer.ru

    Разложив на свободном месте новый комплект проводов, сразу будет заметна его ориентация: Наиболее длинный и тонкий жгут предназначен для задней части; Более короткий — для салона; Наибольший по количеству проводов и разъемов — для подкапотного пространства.


    Но держит стабильно.

    Если зарядки не хватает, или она полностью отсутствует, причин возникновения таких неполадок может быть несколько: изношены щетки в щеточном узле; присутствуют обрывы или замыкание в обмотке якоря; эти же самые дефекты имеются в статорной обмотке; неисправен диодный мост.
    Как подключить генератор.

    Уже на холостых оборотах генератор начинает давать напряжение. Поставим снятый генератор на стол и крутанем за шкив, если слышен рокот, то подшипники надо менять.

    Монтаж проводки на автомобиле Газель Проводка на Газель подразделяется на указанные зоны. Резюме Хотя до зимы еще есть время, побеспокоиться об электрических компонентах вашей Газели следует заранее.

    Ну вот, все на месте, все подключено, первый запуск и все работает, отлично!

    Задний подшипник жестко напрессовывается на вал ротора, и без съемника здесь практически не обойтись.


    Также через лампу заряда происходит первоначальное возбуждение генератора в момент начала работы.

    Замена реле регулятора на УАЗ 469

    Схема подключения генератора на ВАЗ 2107

    А именно — правильно отрегулировать работу элементов системы зажигания. Напряжение должно быть 13, 6 — 14 Вольт, при включении фар и печки не должно стать ниже 13, 4 Вольта.

    Если заведется нормально, то стартер и проводка в норме.

    С другой стороны: неоднократно замечал у себя, особенно при затрудненном пуске на подсаженной АКБ напряжение после старта около 15,1 В, что явно больше нормы.

    Замена шкива.


    Аккумулятор становится потребителем и начинается зарядка, обмотка возбуждения генератора питается по той же цепи, только теперь не от аккумулятора, а от выхода генератора. Если есть пробой или обрыв, то обмотку придется заменить проще заменить генератор Проверяем обмотку ротора.

    Вал ротора вращается в шариковых подшипниках, установленных в крышках. Позвонив знакомому электрику, он сказал два заветных слова и все встало на свои места — Поставь лампочку!

    После данной процедуры, пришлось немного выправлять крыльчатку. Для срыва и затяжки гайки этого приспособления оказалось достаточно.
    Как подключить генератор на змз 402

    Генератор 2022.3771 на УАЗ-3151х с двигателем ЗМЗ-402

    Наиболее простой в плане подключения является задняя часть автомобиля, где требуется лишь закрепить жгут и подключить задние фонари и датчик уровня топлива в бензобаке.


    Задний подшипник жестко напрессовывается на вал ротора, и без съемника здесь практически не обойтись. Через катушку реле проходит ток и якорь начинает притягиваться, при этом контакты размыкаются. Обратите внимание!

    Ток в обмотку возбуждения подводят через щетки, прижатые к кольцам ротора. Если заведется нормально, то стартер и проводка в норме.

    Просадка до 12,1. Если зарядки не хватает, или она полностью отсутствует, причин возникновения таких неполадок может быть несколько: изношены щетки в щеточном узле; присутствуют обрывы или замыкание в обмотке якоря; эти же самые дефекты имеются в статорной обмотке; неисправен диодный мост.

    Ели есть обрыв обмотки, или пробой на массу, ротор надо заменить. Параллельно пытавшись бороться с нехваткой мощности генератора на холостых оборотах излечилось протяжкой и зачисткой всех силовой проводки, «масс», а также заменой блока силовых предохранителей, диодный мост и РР оказались не виноваты , откопал на просторах Сети изящное и простое до безобразия решение. Не буду рассматривать варианты «переполюсовки» обмотки возбуждения, поскольку реальная отдача от такой операции невысока. Три дополнительные диода обеспечивают питание регулятору напряжения, а он в свою очередь передает его на обмотку возбуждения генератора.

    Устройство генератора


    Повторюсь, на более старых моделях более правильным является подключение мощных нагрузок непосредственно на генератор. Задний подшипник напрессован на вал ротора и поджимается задней крышкой через пластмассовую втулку. Чем выше обороты, тем больше ЭДС, а значит, напряжение может вырасти до недопустимых значений. Даю нагрузку: дальний, печка, обогрев стекла, еще аварийку включил.

    Чем выше обороты, тем больше ЭДС, а значит, напряжение может вырасти до недопустимых значений. Стрелка собственного вольтметра должна быть на зеленой шкале.

    Так как ременная передача обеспечивает еще вращение водяного насоса, при слишком сильной натяжке генераторного ремня появляется шум подшипников помпы и самого генератора. Устройство, которое поддерживает напряжение на одном уровне называется регулятор напряжения.
    Генератор 90А на УАЗ — Г287

    О классических внедорожниках Уаз и автомобилях повышенной проходимости

    В последующих моделях тахометр получал сигнал от системы зажигания, и вывод фазы генератора стал не нужен, если на генераторе он есть, то его просто не подключают.

    На видео вверху как раз представлен вариант запуска неподготовленного к зиме автомобиля. Ротор генератора приводится во вращение от шкива коленчатого вала двигателя клиновым ремнем. Аналогично через генератор напряжения щетки получает питание обмотка возбуждения.

    Но не обошлось без багов. Резюме Хотя до зимы еще есть время, побеспокоиться об электрических компонентах вашей Газели следует заранее. То есть, заряжаться АКБ начинает на более низких оборотах, чем в штатном варианте.

    Стартер тяжело крутит, не может завести двигатель и на вторую попытку аккумулятора не хватает. Всего этого можно избежать, если знать, что именно вам нужно делать… Технические моменты зимней эксплуатации Самый очевидный и актуальный вопрос после холодной ночи под открытым небом — запуск двигателя. Даю нагрузку: дальний, печка, обогрев стекла, еще аварийку включил.

    Читайте дополнительно: Установить выключатель двухклавишный с заземлением

    22.8. Схема электрооборудования с двигателем ЗМЗ-402

    Комплект установки: генератор Таким образом, ремонт генератора — это замена диодного моста и замена подшипников в остальных случаях выгоднее обменять на восстановленный. Надежность схемы возбуждения не увеличивается: реле-регулятор все так же критичен к хорошей «массе».

    Прежде чем снимать генератор проверим его еще раз. Итак, на помощь нам приходят обычные силовые реле.

    Вывод отсюда таков: штатный амперный генератор ЗМЗ при оборотах ниже почти не работает. Позвонив знакомому электрику, он сказал два заветных слова и все встало на свои места — Поставь лампочку! Генератор Сначала надо поставить проверочный аккумулятор.

    Регулятор напряжения типа Ротор генератора приводится во вращение от шкива коленчатого вала двигателя клиновым ремнем. Щетки генератора Регулятор напряжения Генератор должен обеспечивать в сети постоянный уровень напряжения. Кстати, схема электропроводки Газель Бизнес также не застрахована от подобных случаев.
    Трехуровневый регулятор напряжения генератора. Three-level generator voltage regulator.

    Схема генератора на Волгу и Газель с двигателем 402 — Схемы генераторов — — Каталог статей

    Схема генератора на «Волгу» и «Газель»

     

    На «Волгу» и «Газель» ставился двигатель ЗМЗ 402.

    Для этого варианта автомобилей применялся генератор типа 16 КЗАТЭ или 19 АТЭ1 (Элтра)

     

    Эти генераторы были полностью взаимозаменяемы. По конструкции были идентичны и позволяли взаимное использование деталей для ремонта.

    Для двигателей «Волги» генераторы комплектовались двухрядным шкивом, для «Газелей» однорядным. Для автомобилей производства первой половины 90х годов использовался вывод переменного напряжения с фазы генератора для работы тахометра. В последующих моделях тахометр получал сигнал от системы зажигания, и вывод фазы генератора стал не нужен, если на генераторе он есть, то его просто не подключают.

    Генератор имеет традиционную схему. Обмотка, ротор, диодный мост, щеточный узел. Регулятор напряжения типа 13.3702 (131.3702) стоит отдельно и соединяется с генератором проводами. 

     

    Схема генератора на «Волгу» с двигателем 402

     

    Схема генератора на «Газель» с двигателем 402

    Монтажная схема здесь

     

    Схема отличается тем, что в ней для контроля за работой генератора применяется вольтметр, а в схеме «Волги» Амперметр

     

     

    При включении зажигания, ток от аккумулятора идет через контакты замка зажигания, с точки 15\1, на щетку, далее через обмотку ротора на внешний регулятор (который стоит в стороне от генератора). На клемму + регулятора с точки 15\1 приходит отдельный провод, плюс с этого провода, открывает регулятор напряжения и ток ротора проходит на массу. Этот ток намагничивает ротор. Двигатель заводится, ротор генератора начинает вращаться, и его магнитное поле возбуждает ЭДС в обмотке генератора. Уже на холостых оборотах генератор начинает давать напряжение. Аккумулятор становится потребителем и начинается зарядка, обмотка возбуждения генератора питается по той же цепи, только теперь не от аккумулятора, а от выхода генератора. При подключении внешних потребителей, все питается от генератора.

    Принцип действия генератора

     

    Выпрямитель (диодный мост), состоит из шести диодов, которые проводят ток обмотки только в одну строну, так происходит выпрямление.

     

    Магнитное поле создается электрическим током. Для этого внутри ротора вставлена обмотка, которая называется обмотка возбуждения. Ток в обмотку возбуждения подводят через щетки, прижатые к кольцам ротора.

    Щетки генератора 

     

    Регулятор напряжения

     

    Генератор должен обеспечивать в сети постоянный уровень напряжения. Чем выше обороты, тем больше ЭДС, а значит, напряжение может вырасти до недопустимых значений. Поэтому во всех автомобильных генераторах предусмотрено подержание напряжения на заданном уровне при изменении числа оборотов двигателя. Кроме того, при  включении приборов увеличивается ток нагрузки  а чем больше ток, тем ниже становится напряжение. Устройство, которое поддерживает напряжение на одном уровне называется регулятор напряжения. Регулятор напряжения включен в цепь обмотки возбуждения, он включает и выключает ток возбуждения.

     

     

    Какое должно быть напряжение?

    Все электрооборудование рассчитано на напряжение аккумулятора 12 Вольт. Для зарядки аккумулятора напряжение генератора должно поддерживаться примерно на 2 Вольта выше, поэтому рабочее напряжение генератора поддерживается на уровне 14, 2 – 13, 8 Вольта. Если напряжение будет выше, это приведет к выкипанию аккумулятора и сокращению срока его службы, лампочки и другие приборы начнут перегорать. Если напряжение будет ниже, то аккумулятор будет недозаряжен, это приведет к неожиданным отказам стартера и сокращению срока службы аккумулятора.  Напряжение на заданном уровне поддерживает регулятор напряжения.

     

    Если генератор неисправен то разряжен или плохо заряжен аккумулятор

     

    От этого возможны такие случаи:

    Стартер тяжело крутит, но, все-таки, заводит.

    Стартер тяжело крутит, не может завести двигатель и на вторую попытку аккумулятора не хватает.

    С утра стартер медленно крутит и с трудом заводит двигатель.

    Машина постоит и уже не заведешь

    Заводится только с толкача

    Все погасло и полная тишина

    Лампочки тускло светятся и сигнал слабый


     

     

    Если напряжение стало выше  15 Вольт, это уже перезаряд

    Аккумулятор становится мокрый и чувствуется запах кислоты

    Обычно перезаряд происходит, если пробит регулятор напряжения, на «Волге» и «Газели» это внешнее устройство и его легко заменить.

     

    Что же делать, если напряжение стало ниже и есть подозрение, что генератор не работает.

     

    Чтобы понять в чем дело надо завести машину. Например, поставить проверочный аккумулятор, или завести с толкача.

     

    Дело может быть: в стартере, в аккумуляторе, в проводке или в генераторе. Сначала надо поставить проверочный аккумулятор. Если заведется нормально, то стартер и проводка в норме. Проверим генератор. Стрелка собственного вольтметра должна быть на зеленой шкале. Вольтметром надо проверить напряжение на аккумуляторе. Напряжение должно быть 13, 6 – 14 Вольт, при включении фар и печки не должно стать ниже 13, 4 Вольта. Если так, то генератор исправен. Если напряжение ниже, то зарядка слабая или ее нет. Сначала надо убедиться, что ремень натянут хорошо. Потом померить напряжение на выходе генератора, оно должно быть 13, 6 – 14 Вольт. Если при этом на аккумуляторе оно ниже, то оборван предохранитель 60 А, или контакты блока предохранителей заржавели.

    Это частая проблема на старых «Газелях. Ток зарядки идет от плюса генератора на плюс аккумулятора через предохранитель 60А. Это место быстро ржавеет и на  контактах предохранителя падает целый Вольт или полтора. Блок силовых предохранителей лучше поставить новый.

     

    Если напряжение на выходе генератора близко к 12 Вольтам, то генератор не работает, зарядки нет и аккумулятор садится.

     

    Поменяем регулятор напряжения, поставим проверочный. Если генератор заработал и на аккумуляторе появилось нормальное напряжение, то все ясно, надо просто поменять регулятор напряжения. Покупаем регулятор 13.3702 или его аналог. Если замена регулятора не помогла, то проблема в самом генераторе или в проводке.

     

    Если с проверочным регулятором генератор не заработал, то сначала, проверим, приходит ли плюс на щетки генератора и на регулятор напряжения. Можно проверить вольтметром, или контрольной лампочкой. Надо вынуть разъем из щеток генератора и из регулятора напряжения. Померить относительно массы напряжение на снятых разъемах. На одной точке каждого разъема должен быть плюс. Если этого плюса нет, то, где-то от замка зажигания до разъемов обрыв.

     

    Прежде чем снимать генератор проверим его еще раз. Надо взять два провода с «мамой», надеть их на клеммы щеток вместо разъема, один (любой) провод на плюс аккумулятора, другой на минус и завести двигатель. Напряжение на выходе генератора подскочит до 16 и более вольт, генератор работает, выключаем двигатель и думаем дальше. Если напряжение не появилось, то генератор точно не работает и его придется снимать.

     

     

    Поставим снятый генератор на стол и крутанем за шкив, если слышен рокот, то подшипники надо менять.

    Если у генератора большой пробег, то подшипники надо менять в любом случае.

    Разберем генератор:

    Если генератор залит, весь в масле и грязи. отгоревший, или разболтанный силовой вывод, сгоревшая обмотка, отгоревшие или ржавые концы обмотки, изношенный медные кольца на роторе,  то лучше сразу обменять генератор на восстановленный. 

     

    Если на вид все нормально, генератор сухой и чистый, то неисправен диодный мост, или обрыв обмотки статора или ротора.

     

    Проверяем диодный мост любым цифровым (или стрелочным) тестером. Всего шесть диодов. Замеряем проводимость каждого в одну, а потом в другую сторону. Если проверяем сопротивление стрелочным прибором, то в одном подключении стрелка отклоняется сильно, а при обратном подключении слабо, или не отклоняется диод исправен. Если отклоняется при одном и при другом подключении или не отклоняется вообще, диод неисправен и диодный мост надо заменить.

     

     

    Обмотку статора надо проверить на пробой на массу. Сопротивление между любым выводом и массой (железом) должно быть очень большим (не должно прозваниваться)

     

    Проверяем целостность обмотки. Сопротивление между тремя выводами обмотки должно быть очень маленьким (все должно прозваниваться).

     

    Если есть пробой или обрыв, то обмотку придется заменить (проще заменить генератор)

     

    Проверяем обмотку ротора. Сопротивление между медными кольцами ротора должно быть 2,5- 3 Ома. Ели есть обрыв обмотки, или пробой на массу, ротор надо заменить. При попытке поставить похожий ротор, может оказаться, что он не подойдет. Проще заменить генератор.

     

     

    Таким образом, ремонт генератора – это замена диодного моста и замена подшипников

     в остальных случаях выгоднее обменять на восстановленный. .

     

    В некоторых случаях подшипники настолько заржавевшие, что их невозможно снять, это тоже повод поменять генератор на восстановленный.

    Генератор 1631.3701 двигателя ЗМЗ-402 | Автомобильный портал

    Генератор 1631.3701

    1 – ротор; 2 – втулка; 3 – передний подшипник; 4 – втулка; 5 – шайба с гайкой; 6 – шпонка; 7 – шкив; 8 – вентилятор; 9 – передняя крышка; 10 – статор; 11 – обмотка ротора; 12 – щеткодержатель; 13 – пружины щеток; 14 – щетки; 15 – задний подшипник; 16 – крышка; 17 – вал; 18 – контактные кольца; 19 – вывод обмотки статора; 20 – пластины-держатели; 21 – задняя крышка; 22 – набор статора; 23 – обмотка статора.

    Генератор 1631.3701 – трехфазная синхронная электрическая машина с электромагнитным возбуждением и встроенным выпрямителем на кремниевых диодах. Ротор генератора приводится во вращение от шкива коленчатого вала двигателя клиновым ремнем.

    Статор и крышки генератора стянуты четырьмя винтами. Вал ротора вращается в шариковых подшипниках, установленных в крышках. Смазка в подшипники заложена на весь срок службы генератора. Задний подшипник напрессован на вал ротора и поджимается задней крышкой через пластмассовую втулку. Передний подшипник установлен с внутренней стороны передней крышки и поджат шайбой с четырьмя винтами.

    В статоре генератора две трехфазные обмотки, выполненные по схеме “звезда” и подключенные параллельно друг другу. Выпрямитель – мостовой схемы, состоит из шести диодов. Они запрессованы в две подковообразные алюминиевые пластины-держатели. Пластины объединены в выпрямительный блок, закрепленный внутри задней крышки генератора.

    На роторе расположены обмотки возбуждения генератора. Выводы обмоток припаяны к двум медным контактным кольцам на валу ротора. Питание к ним подводится через две угольные щетки, установленные в щеткодержателе.

    Генератор работает совместно с регулятором напряжения, который закреплен на брызговике правого лонжерона под расширительным бачком. При выходе регулятора из строя, его заменяют. Для защиты электронного оборудования автомобиля от импульсов напряжения в системе зажигания, а также для снижения радиопомех, между “ ” и “массой” генератора включен конденсатор. Внутренние обмотки генератора и выпрямительный блок охлаждаются воздухом через окна в крышках от центробежного вентилятора, установленного на валу ротора.

    Техническая характеристика генератора 1631.3701

    Напряжение номинальное, В

    14

    Максимальный ток, А

    65

    Регулируемое напряжение, В

    13–15

    Сопротивление обмотки возбуждения, Ом

    2,5

    Проверка генератора двигателя ЗМЗ-402 на автомобиле

    Запустите двигатель, дайте ему поработать несколько минут, затем доведите частоту вращения коленчатого вала до 3000 мин –1 . Включите дальний свет фар; обогрев заднего стекла; вентилятор отопителя; стеклоочиститель; аварийную сигнализацию. Замерьте напряжение на выводах аккумуляторной батареи, которое должно быть не менее 12 В. Если это не так, неисправны обмотки генератора (обрыв или замыкание), регулятор напряжения со щеточным узлом, окислены или замаслены кольца обмотки возбуждения. Для того чтобы убедиться в исправности регулятора напряжения – включите ближний свет и замерьте напряжение между выводом “ ” и корпусом регулятора. При 1500–2000 мин –1 оно должно быть в пределах 13,8–14,5 В.

    Для проверки цепи возбуждения генератора отсоедините разъем от регулятора напряжения, присоедините к выводу “Ш” штекерного разъема жгута электропроводки и корпусу регулятора подсоедините контрольную лампу или вольтметр и включите зажигание. Если напряжения нет (лампа не горит) – возможна одна из следующих неисправностей: нарушение контакта обмотки возбуждения с контактными кольцами; обрыв обмотки возбуждения; заедание щеток в каналах щеткодержателя; подгорание, окисление и сильный износ контактных колец ротора. Проверка диодов выпрямительного блока и дополнительных диодов описана в разделе Разборка и проверка генератора двигателя ЗМЗ-4062. Выпрямительный блок при выходе из строя его элементов рекомендуем менять в сборе. Допускается замена отдельных диодов, однако потребуется их перепрессовка в держатель – операция, требующая аккуратности и навыка.

    Снятие генератора

    Отсоединяем штекерную колодку от щеткодержателя.

    Отверткой отворачиваем винт и освобождаем хомут крепления электропроводки к генератору.

    Ключом “на 10” отворачиваем гайку и отсоединяем провода от генератора.

    Ключом “на 12” отворачиваем верхний винт крепления генератора к натяжной планке.

    Удерживая болты нижнего крепления генератора ключом “на 14”, отворачиваем ключом “на 17” гайки. Извлекаем болты.

    Снимаем генератор с двигателя.
    Устанавливаем генератор в обратной последовательности. Регулируем натяжение приводных ремней вентилятора (см. Регулировка натяжения ремней вентилятора и Замена ремней вентилятора).

    Разборка и проверка генератора двигателя ЗМЗ-402

    Снимаем генератор с двигателя (см. Снятие генератора).

    Отворачиваем два винта крепления щеткодержателя…

    …и снимаем его (для замены щеток генератор с двигателя не снимаем).

    Ключом “на 10” отворачиваем гайку контактного болта.

    Отворачиваем винт крепления и снимаем конденсатор.

    Отворачиваем четыре винта, стягивающие крышки генератора.

    Поддев отверткой, снимаем заднюю крышку в сборе со статором.

    Если таким способом разобрать генератор не удается, отворачиваем три винта крепления крышки подшипника.

    Удерживая генератор на весу за статор и ударяя по подшипнику через оправку из мягкого металла, спрессовываем заднюю крышку.

    Ключом “на 10” отворачиваем три гайки крепления выводов…

    …и вынимаем статор из крышки.

    Ключом “на 10” отворачиваем гайку…

    …и, сняв изоляционную шайбу, вынимаем контактный болт.

    Отворачиваем три винта крепления выпрямительного блока к крышке.

    Вынув блок, извлекаем изоляционную втулку.

    Из задней крышки генератора выпрессовываем пластмассовую втулку подшипника.

    Удерживая шкив генератора газовым ключом, головкой “на 24” отворачиваем гайку.

    Дальнейший порядок разборки и проверка генератора см. в разделе Разборка и проверка генератора двигателя ЗМЗ-4062.

    Замена регулятора напряжения и щеткодержателя генератора двигателя ЗМЗ-402

    Регулятор напряжения закреплен двумя болтами в моторном отсеке на брызговике правого лонжерона под расширительным бачком.

    При выключенном зажигании отсоединяем колодку от электрического разъема регулятора.

    Ключом “на 10” ослабляем гайку одного и отворачиваем болт второго крепления регулятора.

    Меняем регулятор, заворачиваем болт, затягиваем гайку и подсоединяем разъем.

    Заменить щеткодержатель можно и не снимая генератор. Порядок работы описан в разделе Снятие генератора и Разборка и проверка генератора двигателя ЗМЗ-402.

    Подключение генератора уаз буханка, схема

     

    0:7

    Содержание статьи:

    0:47

    1. Установка генератора 90 Амп в УАЗ 469
    2. Перенос генератора на верх УАЗ-469 (417 Двигатель) УАЗ 3151
    3. Замена генератора УАЗ 3962
    4. Генератор ЗиЛ 131 в УАЗ 469
    Установка генератора 90 АмпУАЗ 469

    После первого же использования лебёдки родной (СССРовский) генератор на 40А перестал заряжать АКБ. В гараже был найден генератор на 90 А от бычка. Крепление такое же как на Уазе. Этот генератор пролежал 5 лет, и не известно, в каком он состоянии. Не поставишь — не узнаешь. Был куплен регулятор напряжения (далее РН) от Волги (13 3702). Чтобы новый генератор правильно встал на своё место, нужно на него установить шкив со старого гены. Снять шкив с советского генератора вручную и с помощью отвертки не удалось.

    0:1315

    Купил съемник для подшипников и шкив снят.

    0:1396

    1:1903

    Далее нарезаем провода, крепим клеммы, подсоединяем к РН.

    1:2011

    2:506

    Теперь, устанавливаем и подключаем новый генератор.

    2:605

    3:1112

    Так зачем я переделывал проводку для генератора, а не подключил к новому всё как было раньше?

    3:1285

    Дело в том, что мой старый генератор схематично выглядел так:

    3:1400

    4:1905

    Старый генератор

    4:1940

    Новый от бычка на 90 А выглядит немного иначе:

    4:2025

    5:504

    Генератор на 90 А от Бычка

    5:553

    Т.к. у нас получается разные выводы щеточного узла, то и схемы подключения будут немного отличаться.

    5:739

    Я пользовался вот такой схемой для подключения:

    5:830

    6:1335

    Схема для подключения генератора с двухконтактным выводом от щеток

    6:1463

    Результат: напряжение, как и положено, — 14 В. Но, при включении фар падает до 13 В. Грешу на то, что:
    1. Генератор Б/У.
    2. Шкив я оставил от старого генератора, а он немного меньше в диаметре, это тоже влияет на напряжение в зависимости от оборотов.
    3. Холостые обороты Уаза маленькие по сравнению с другими авто.
    4. По мнению бывалых, такая проблема (падение напруги) наблюдается почти на всех советских машинах, поэтому многие ставят ходовые огни и днём ездят без ближнего. Думаю, тоже так сделать.

    6:2357

    Перенос генератора на верх УАЗ-469 (417 Двигатель)УАЗ 3151

    Было приобретено:

    6:144

    — Генератор 90А БАТЭ — 1 шт. 4300р.
    — Ремень генератора Клиновой 1225/10 200р.

    6:275

    Старый генератор перестал держать заряд, и я решил его отремонтировать и возить как запасной, а себе купить более мощнее на 90А и поднять сразу же повыше от уровня будущей воды, чтобы прожил он у меня чуточку дольше, чем тот который постоянно плавает в воде, да и зарядка чтобы была, когда в воде по колесо стоишь…
    Нашел уголок у друга, купил ремень 1225/10, купил генератор БАТЭ на 90А и вперед! Сначала снял старый генератор, проблем не стояло передо мной, разве, что немного мешалась новая волговская бочка для шноркеля. Отметил и просверлил на уголке и примерил его к двигателю, вроде все идет по плану, потом просверлил еще два отверстия на другой стороне уголка для крепления гены и собираем все в кучу и ставим на место. Думал, все получилось, но после накидывания ремня генератора, мы видим, как ремень проходит под термостатом, и он нам мешается. Пробуем на уголке пересверлить отверстия ниже на 1 см. и ничего это нам не дает — все равно задевает чуть-чуть. Потом мой товарищ сказал, это все ерунда и надо сделать нормально — выкидывай этот уголок! Взял кусок картона и ножницы и начал делать лекало для будущей детали, что-то там помял, погнул, и вот оно — произведение искусств. Обводим ее на металл, и я с болгаркой в руках приступаю к вырисовыванию из грубого и некрасивого куска металла к качественной и обработанной, чуть было не заводской, детали, хоть штамп ставь и на продажу! В качестве тюнинга добавил бы вырез сверху и конечно же покрасил бы в красный цвет, а так как времени уже было мало, довольствовались тем что есть! :)

    :) Потом друг все это дело сваривает, делает ребро жесткости и дает мне обратно на высверливание четырех отверстий: 2 на двигатель, 2 на генератор. Уже через мин. 10 мы ставим все обратно и подсоединяем проводки. Планку натяжителя установил на родное место, только перевернули теперь к верху — планку пришлось немного подработать в кузне — просто погнули буквой Z, чтобы красиво стояла и ничего не задевала в подкапотном пространстве. Ну вот, все на месте, все подключено, первый запуск и все работает, отлично! водим хороводы вокруг авто 10 мин.

    6:4039

    Авто не глохнет после поворота и вытаскивания ключа из замка зажигания! Позвонив знакомому электрику, он сказал два заветных слова и все встало на свои места — Поставь лампочку! А лампочку нужно было поставить в разрез красного проводе. Перекусил провод пополам и вставил туда обычную галогеновую маленькую лампочку — временно (потом хочу заменить на диод не на светодиод, а просто на диод — сам в этом не особо разбираюсь, но друг электрик сказал так будет лучше! Фото, к сожалению, в спешке не сделал с этой лампочкой, но я думаю все итак понятно. Когда поехал уже домой, увидел, что на панели приборов борт сеть показывает 12V в рабочем состоянии на холостых. Пишу, опять же, письмо другу-электрику. Он мне в ответ, что это из-за лампочки, и что если поставим диод, то будет все отлично.

    6:1429

    Творите и создавайте!

    6:1472

    :)

    :)

    7:1979

    Новый гена на месте, осталось помыть подкапотное пространство

    7:2097

    :)

    :)

    8:506

    Как было — старый гена на месте

    8:567

    :)

    :)

    9:1074

    Все демонтировано

    9:1111

    :)

    :)

    10:1618

    зазор нормальный — полет нормальный!

    10:1690

    :)

    :)

    11:2197

    вот этот провод резался пополам и внедряли в него обычную лампочку

    11:125

    :)

    :)

    12:632

    12V это из за лампочки, мультиметров под капотом проверяли — показывал 13.7

    12:768

    Замена генератораУАЗ 3962

    Решил заменить старый сорока Амперный генератор на более мощный. В магазине сразу подвернулся генератор БАТЭ 3282.3771 (90 Ампер) для двигателя УМЗ-421 под клиновый ремень. Ну раз на 421 подходит, думаю на 417 тоже подойдет.

    12:1217

    У этого генератора регулятор напряжения уже встроен в щеточный узел самого генератора, а у меня был выносной поэтому старый регулятор напряжения открутил как лишнюю деталь и выкинул лишние провода. С установкой самого генератора проблем не возникло, так как он предназначен для уаза, а вот с проводами пришлось повозиться, так как при подключении в штатном режиме (Аккумулятор на B+, от замка зажигания на D) двигатель отказывается глохнуть (Хорошо хоть фильтр на карбюратор не успел надеть и заглушил как мотоблок, перекрыв подачу воздуха рукой). На уазбуке и вазовском форумах почитал про генераторы с самовозбуждением (у нас питается от бортсети) и попробовал зацепить через контрольную лампочку и шунт, как там было написано. Получил: поворачиваю ключ, загорается контролька, завожу двигатель, контролька гаснет, пытаюсь заглушить и вытаскиваю ключ, контролька загорается, а двигатель продолжает работать. Снова глушу как мотоблок и иду изучать просторы интернета дальше.
    На просторах интернета случайно попалась какая та схема зажигания в которой я увидел, что управление на генератор идет через реле и я решил попробовать. Наконец то я достиг правильного результата. Итог: При включенными ближнем свете, противотуманными фарами, дворниками, двумя печками, доп. электропомпой и музыкой — зарядка аккумулятора в плюсе. Вот теперь уже можно думать и о люстре.
    Выкладываю схему подключения генератора чтобы не наступали на мои грабли.

    12:3851

    :)

    :)

    13:504

    Генератор ЗиЛ 131 вУАЗ 469

    Поскольку автомобиль уже почти восстановлен, начинаю попутную доработку (тюнинг).
    Ещё летом было решено установить дополнительную печку, рацию с усилителем, музыку и ПТФки. И это только начало.
    Сразу понял, что родной генератор будет работать на пределе своих возможностей даже с такими потребителями.
    Решено было установить генератор на 90 А от 131 ЗиЛа. Купил генератор с рук, по «легенде» продавца он стоял на «консервированном» военном грузовике и когда машина пошла в разбор, на одометре был пробег 1000км. Ну, вероятно это правда. Износ щеток минимален, генератор не шибко грязный, осталась заводская окраска.
    Установка не заняла много времени, единственное что, переточил шкив от родного генератора, удлинил натяжной «серп» и удлинил регулировочную канавку в заднем кронштейне генератора вчера поставил переточенный шкив меньшего диаметра и за это получил щедрый подарок от генератора: 17,5 вольт на холостом ходу!
    Сначала подумал, что «+» не стабильный приходит на щетки, сегодня перепаял провода теперь генератор менее щедр, подарил всего 16 вольт на холостом ходу. Снял генератор снова, разобрал. Обнаружил выгоревший световой диод, ну думаю вот ОНО! Слетал в магазин за новым диодным мостом, установил, никаких изменений! Пошёл смотреть проводку и понял, где ошибся. Плюсовой провод от реле регулятора был отсоединен. Прикрутил провод на место и напряжение стабилизировалось в пределах 13.6- 13.8 В на ХХ. В общем, всю систему я установил так, что установить штатный генератор обратно можно всего лишь за 10-15 минут.

    13:3323

    :)

    :)

    14:506

    Перебор

    14:524

    :)

    :)

    15:1031

    Выливаю содержимое ибо не употребляю такую гадость. Теперь имеется отличная алюминиевая банка.

    15:1210

    :)

    :)

    16:1717

    Отрезаю нужный мне кусок

    16:1766

    :)

    :)

    17:2273

    Заворачиваю в алюминий кусок термоленты оставшейся в запаснике.

    17:121

    :)

    :)

    18:628

    Тепловой экран готов. Так, на всякий случай.

    18:711

    Ремень генератора установлен : 10Х1110.
    Да и меня достал постоянно текущий левый бак. Поставил новый, усиленный.

    18:914

    :)

    :)

    19:1421

    :)

    :)

    20:1928

    :)

    :)

    21:2435

    :)

    :)

    22:506

    :)

    :)

    23:1013

    :)

    :)

    24:1520

    :)

    :)

    25:2027

    :)

    :)

    26:506

    :)

    :)

    27:1013

    :)

    :)

    28:1520

    :)

    :)

    29:2027

    :)

    :)

    30:506

    https://www.drive2.ru/l/245914/, https://www.drive2.ru/l/6502573/, https://www.drive2.ru/l/288230376153050182/, https://www.drive2.ru/l/4920611/

    30:654

    следующая статья:

    :)

    :)
    Стартер УАЗ 469

     
    Содержание статьи:

    Устройство стартера УАЗ
    Технические характеристики редукторного стартера «СтартВ

    31:1429

    56147

    Схема электрооборудования с двигателем ЗМЗ-402 ГАЗ

    В1 – датчик указателя давления масла;
    В2 – датчик сигнализатора аварийного давления масла;
    В7 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
    В8 – датчик перегрева двигателя;
    В12 – датчик указателя уровня топлива;
    В20 – термовыключатель вентилятора системы охлаждения;
    В46 – датчик спидометра;
    В67 – датчик уровня тормозной жидкости;
    В68 – датчик-распределитель;
    В93 – датчик контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора;
    D4 – блок управления ЭПХХ;
    Е1, Е2 – левая и правая фары;
    Е3, Е4 – левая и правая противотуманные фары;
    Е7, Е8 – левый и правый указатели поворота;
    Е9, Е10 – левый и правый боковые повторители поворота;
    Е16 – плафон освещения салона;
    Е27, Е28 – левый и правый задние фонари;
    Е30, Е72 – подсветка номерного знака;
    Е35 – освещение моторного отсека;
    Е59 – прикуриватель;
    Е61 – освещение багажника;
    Е71 – освещение вещевого ящика;
    Е80 – дополнительный стоп-сигнал;
    Е81, Е82 – задний фонарь в крышке багажника;
    F1-F4 – свечи зажигания;
    F41 – блок предохранителей левый;
    F42 – блок предохранителей правый;
    F43 – блок предохранителей в моторном отсеке;
    G1 – генератор;
    G2 – аккумуляторная батарея;
    Н1, Н2 – звуковые сигналы;
    Н7 – индикатор аварийного давления масла;
    Н8 – индикатор перегрева;
    Н16 – индикатор правого поворота;
    Н17 – индикатор левого поворота;
    Н19 – индикатор резерва топлива;
    Н20 – индикатор дальнего света фар;
    Н30 – индикатор включенного стояночного тормоза;
    Н54 – индикатор неисправности генератора;
    Н56 – индикатор падения уровня тормозной жидкости;
    Н62, Н63 – лампы габаритного освещения передние;
    Н64, Н65 – лампы фар;
    Н66–Н69 – лампы подсветки;
    Н70, Н71 – задние противотуманные фонари;
    Н72, Н73 – фонари заднего хода;
    Н74, Н75 – стоп-сигналы;
    Н76, Н77 – лампы габаритного освещения задние;
    Н78, Н79 – задние указатели поворота;
    Н80 – индикатор габаритного света;
    Н81 – контрольная лампа-дублер;
    Н92 – контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора;
    Н97 – индикатор обогрева сидений;
    К1 – реле стартера;
    К3 – реле стеклоочистителя;
    К7 – реле звукового сигнала;
    К12 – реле указателей поворота;
    К13 – реле индикатора стояночного тормоза;
    К20 – реле противотуманных фар;

    К36 – реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения;
    К40 – реле фар;
    К42 – реле обогрева заднего стекла;
    К54 – реле обогрева сидений;
    М1 – стартер;
    М2 – электродвигатель вентилятора отопителя;
    М3 – электродвигатель вентилятора охлаждения двигателя;
    М4 – стеклоочиститель;
    М5 – насос стеклоомывателя;
    М19 – привод антенны;
    Р1 – спидометр;
    Р2 – комбинация приборов;
    Р3 – тахометр;
    Р5 – вольтметр;
    Р6 – указатель температуры охлаждающей жидкости;
    Р7 – указатель давления масла;
    Р8 – указатель уровня топлива;
    R1– R4 – помехоподавительные резисторы;
    R12 – резистор вентилятора отопителя;
    R14 – нагревательный элемент заднего стекла;
    R17, R18 – обогреватели сидений;
    R25, R26 – обогреватели жиклеров омывателя стекла;
    S1 – выключатель зажигания;
    S5 – выключатель аварийной сигнализации;
    S6 – переключатель вентилятора отопителя;
    S9 – переключатель указателей поворота;
    S12 – переключатель стеклоочистителя;
    S18 – выключатель противотуманных фонарей;
    S19 – выключатель противотуманных фар;
    S29 – выключатель фонаря заднего хода;
    S30 – выключатель стоп-сигналов;
    S36 – выключатель звукового сигнала;
    S39 – центральный переключатель освещения;
    S52 – выключатель стояночного тормоза;
    S54 – выключатель проверки исправности ламп индикаторов;
    S61 – выключатель обогрева заднего стекла;
    S63 – переключатель антенны;
    S70, S71 – дверные выключатели;
    S72 – выключатель системы ЭПХХ;
    S77 – выключатель освещения вещевого ящика;
    S91, S92 – выключатели обогрева сидений;
    S109 – выключатель подогрева жиклеров омывателя;
    Т1 – катушка зажигания;
    V1 – регулятор напряжения;
    V2 – коммутатор системы зажигания;
    V3 – электромагнитный клапан ЭПХХ;
    U2 – магнитола;
    Х3 – розетка переносной лампы.

    Схема электрооборудования автомобиля ГАЗ-3110 с двигателем ЗМЗ-402

    1 – указатель поворота 48 – реле-прерыватель указателей поворота
    2 – фара 49 – выключатель аварийной сигнализации
    3 – противотуманная фара 50 – датчик спидометра
    4 – звуковой сигнал 51 – комбинация приборов
    5 – боковой повторитель 52 – спидометр
    6 – свеча зажигания 53 – тахометр
    7 – распределитель зажигания 54 – вольтметр
    8 – транзисторный коммутатор 55 – контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи
    9 – замок зажигания 56 – лампа подсветки приборов
    10 – электродвигатель стеклоочистителя 57 – контрольная лампа правого поворота
    11 – реле стеклоочистителя 58 – контрольная лампа левого поворота
    12 – электродвигатель насоса стеклоомывателя 59 – контрольная лампа стояночного тормоза
    13 – переключатель стеклоочистителя 60 – контрольная лампа обогрева сидений
    14 – выключатель системы ЭПХХ 61 – контрольная лампа габаритного света
    15 – электромагнитный клапан ЭПХХ 62 – контрольная лампа дальнего света фар
    16 – блок управления ЭПХХ 63 – контрольная лампа падения уровня тормозной жидкости
    17 – катушка зажигания 64 – указатель температуры охлаждающей жидкости
    18 – блок предохранителей в моторном отсеке 65 – указатель уровня топлива
    19 – стартер 66 – контрольная лампа резерва топлива
    20 – реле стартера 67 – контрольная лампа перегрева охлаждающей жидкости
    21 – генератор 68 – указатель давления масла
    22 – регулятор напряжения 69 – контрольная лампа аварийного падения давления масла
    23 – датчик падения уровня тормозной жидкости 70 – дублирующая контрольная лампа
    24 – реле включения фар 71 – выключатель плафона передней двери
    25 – центральный переключатель света 72 – плафон освещения салона
    26 – выключатель сигнала торможения 73 – выключатель плафона задней двери
    27 – выключатель света заднего хода 74 – датчик указателя давления масла
    28 – выключатель звукового сигнала 75 – датчик контрольной лампы аварийного падения давления масла
    29 – аккумуляторная батарея 76 – датчик контрольной лампы перегрева охлаждающей жидкости
    30 – штепсельная розетка 77 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
    31 – подкапотная лампа 78 – элементы обогрева сидений
    32 – левый блок предохранителей 79 – выключатель обогрева сидений
    33 – реле звукового сигнала 80 – реле обогрева сидений
    34 – радиоприемник 81 – выключатель обогрева жиклеров стеклоомывателя
    35 – выключатель лампы освещения вещевого ящика 82 – прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза
    36 – лампа освещения вещевого ящика 83 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза
    37 – электродвигатель антенны 84 – фонарь освещения багажного отделения
    38 – переключатель антенны 85 – элемент обогрева заднего стекла
    39 – реле противотуманных фар 86 – электродвигатель вентилятора отопителя
    40 – выключатель противотуманных фар 87 – задний фонарь на крыле
    41 – выключатель ламп заднего противотуманного света 88 – задний фонарь на крышке багажного отделения
    42 – реле обогрева заднего стекла 89 – фонарь освещения номерного знака
    43 – переключатель обогрева заднего стекла 90 – дополнительный сигнал торможения
    44 – переключатель вентилятора отопителя 91 – жиклеры стеклоомывателя с электрообогревом
    45 – прикуриватель 92 – выключатель системы диагностики контрольных ламп комбинации приборов
    46 – правый блок предохранителей 93 – датчик указателя уровня топлива
    47 – переключатель указателей поворота 94 – датчик контрольной лампы приоткрытия воздушной заслонки карбюратора

    Установка генератора БАТЭ на уаз-469 с 402 двигателем

    Приветствую всех читателей.

    Исходные данные: УАЗ 469, тент. Двигатель ЗМЗ-402.

    Вввиду старости родного 65 амеперного генератора было принято решение купить чего нибудь помощнее.

    Покурив форумы с отзывами о надежности и качестве генераторов выбор пал на генератор БАТЭ 3282.3771 14В 90А. Тем более, что есть вариант исполнения под одноручейковый ремень, который и стоит на машине.

    Купил в Avtoall, по причине удобства оформления и получения заказа в Москве и на момент покупки была самая низкая цена на имеющиеся в наличии.

    На днях дошли руки до его установки.

    Техническая часть, т.е. непосредственно установка прошла без замечаний. Все встало отлично.

    А далее начались танцы с бубном:

    1. Подключил генератор подав на клемму D +12В от замка зажигания. Машина отлично завелась, напряжение в сети 14,2В при включении потребителей почти не проседает. Вот оно счастье! Но при выключении зажигания был неприятно удивлен продолжающейся работой двигателя.

    2. Пошел курить интернет и в первую очередь УАЗБУКУ (forum.uazbuka.ru/). Там целых 15 тем про генераторы. Нашел свой вариант схемы.

    3. Поехал в ближайщий магазин, купил пару диодов 5А 50В и пару резисторов 51Ом 2Вт (50 Ом сказали не бывает).

    4. Собрал по схеме, завел авто. Напряжение меньше чем было раньше примерно на 0,7-1 В. При включении всех потребителей падает до 12В. Что же это за генератор, который при мощности +25А, по сравнению с стоявшим ранее, проседает под нагрузкой сильнее.

    5. Начал внимательно читать форумы УАЗБУКИ и Drive2.

    Проблема оказалась достаточно распространенная, однако предлагаемые решения меня ввели в ступор:

    А. Заменить регулятор напряжения на другой. Типа родной полное «Г».

    Б. Поколдовать со схемой генератора и реализовать подключение внешнего РН, т.к. генератор с возбуждением вещь сама в себе.

    В. Забить и ездить так.

    Как-то мне все это не понравилось. Неужели производитель дурак или гонит сплошной брак?

    6. Начал задавать вопросы на форуме УАЗБУКИ. В качестве основных ответов получил предположение что у меня РН бракованный или сгоревший один из диодов диодного моста. Но неужели у всех моих предшественников тоже были бракованные генераторы.

    7. Начал думать над вариантом подключения без лампочки/диода, но с реализацией возможности глушения авто. И тут попалось описание подключения 90А генератора по отличной от других схеме, очень похожей на мою (в мыслях еще). Суть схемы заключается в использовании реле для преключения между питанием с нагрузкой и без.

    8. Отписался на УАЗБУКЕ о находке и своих соображениях, что возможно это особенность генераторов для инжекторных двигателей. Кстати в описании у производителя так и написано «Генератор для инжекторых двигателей». А они глушаться путем отключения питания с форсунок. Поэтому остаточное напряжение на генераторе никак не позволяет машине продолжать работу.

    Но дружно был объявлен полным профаном. На чем общение и закончилось.

    9. На всякий случай написал письмо на сайт производителя (www.starter.by/) с просьбой прокомментировать мои соображения и выслать правильную схему подключения.

    На удивление ответ получил через пару часов.

    Текст сообщения:

    «Здравствуйте Александр.

    Направляю для сведения эл. схему подключения генератора 3282.3771 в электрооборудование автомобиля.

    Сообщаю, что для отключения замка зажигания на автомобиле, в цепи клемы «D», должна быть лампочка или диод.

    При их отсутствии двигатель не заглохнет, т.е. на замке зажигания будет напряжение 12В.

    Прилагаемая схема была полностью идентична приведенной выше. Но явно из текста ответа следует, что лампочка/диод включается в цепь только чтобы машина глохла при выключении зажигания.

    Не знаю, может я увидел только то, что хотел увидеть. Но только укрепился в своем решении модифицировать схему.

    10. Итак нарисована и реализована следующая схема:

    В схеме была учтена рекомендация с УАЗБУКИ в части повышения надежности источника питания, т.е. использование его от аккумулятора через реле.

    В итоге получилось:

    А. при включении зажигания на клемму D поступает «+» от аккумулятора. Напряжение 14,2В. Машина работает отлично!

    Б. при выключении зажигания на клемму D поступает «+» с включенным в цепь диодом. Машина глохнет!

    Получено также резервирование питания на обмотку возбуждения генератора: если реле не включится, то питание пойдет через «+» с диодом, что приведет к уменьшению напряжения в сети, но не полной его потери.

    Заключение: Генератор установлен. Напряжение хорошее. Машина глушится при выключении зажигания. Идет испытание машины с генератором 3282.3771 и схемы подключения.

    Всем спасибо!

     

  • Pantera slk 868rs отзывы: 403 — Доступ запрещён – 403 — Доступ запрещён

    Макгруп

    McGrp.Ru

    • Контакты
    • Форум
    • Разделы
      • Новости
      • Статьи
      • Истории брендов
      • Вопросы и ответы
      • Опросы
      • Реклама на сайте
      • Система рейтингов
      • Рейтинг пользователей
      • Стать экспертом
      • Сотрудничество
      • Заказать мануал
      • Добавить инструкцию
      • Поиск
    • Вход
      • С помощью логина и пароля
      • Или войдите через соцсети

    • Регистрация
    1. Главная
    2. Страница не найдена

    • Реклама на сайте
    • Контакты

      • © 2015 McGrp.Ru

      Макгруп

      McGrp.Ru

      • Контакты
      • Форум
      • Разделы
        • Новости
        • Статьи
        • Истории брендов
        • Вопросы и ответы
        • Опросы
        • Реклама на сайте
        • Система рейтингов
        • Рейтинг пользователей
        • Стать экспертом
        • Сотрудничество
        • Заказать мануал
        • Добавить инструкцию
        • Поиск
      • Вход
        • С помощью логина и пароля
        • Или войдите через соцсети

      • Регистрация
      1. Главная
      2. Страница не найдена

      • Реклама на сайте
      • Контакты

        • © 2015 McGrp.Ru

        Макгруп

        McGrp.Ru

        • Контакты
        • Форум
        • Разделы
          • Новости
          • Статьи
          • Истории брендов
          • Вопросы и ответы
          • Опросы
          • Реклама на сайте
          • Система рейтингов
          • Рейтинг пользователей
          • Стать экспертом
          • Сотрудничество
          • Заказать мануал
          • Добавить инструкцию
          • Поиск
        • Вход
          • С помощью логина и пароля
          • Или войдите через соцсети

        • Регистрация
        1. Главная
        2. Страница не найдена

        • Реклама на сайте
        • Контакты

          • © 2015 McGrp.Ru

          Макгруп

          McGrp.Ru

          • Контакты
          • Форум
          • Разделы
            • Новости
            • Статьи
            • Истории брендов
            • Вопросы и ответы
            • Опросы
            • Реклама на сайте
            • Система рейтингов
            • Рейтинг пользователей
            • Стать экспертом
            • Сотрудничество
            • Заказать мануал
            • Добавить инструкцию
            • Поиск
          • Вход
            • С помощью логина и пароля
            • Или войдите через соцсети

          • Регистрация
          1. Главная
          2. Страница не найдена

          • Реклама на сайте
          • Контакты

            • © 2015 McGrp.Ru

            Макгруп

            McGrp.Ru

            • Контакты
            • Форум
            • Разделы
              • Новости
              • Статьи
              • Истории брендов
              • Вопросы и ответы
              • Опросы
              • Реклама на сайте
              • Система рейтингов
              • Рейтинг пользователей
              • Стать экспертом
              • Сотрудничество
              • Заказать мануал
              • Добавить инструкцию
              • Поиск
            • Вход
              • С помощью логина и пароля
              • Или войдите через соцсети

            • Регистрация
            1. Главная
            2. Страница не найдена

            • Реклама на сайте
            • Контакты

              • © 2015 McGrp.Ru

              Макгруп

              McGrp.Ru

              • Контакты
              • Форум
              • Разделы
                • Новости
                • Статьи
                • Истории брендов
                • Вопросы и ответы
                • Опросы
                • Реклама на сайте
                • Система рейтингов
                • Рейтинг пользователей
                • Стать экспертом
                • Сотрудничество
                • Заказать мануал
                • Добавить инструкцию
                • Поиск
              • Вход
                • С помощью логина и пароля
                • Или войдите через соцсети

              • Регистрация
              1. Главная
              2. Страница не найдена

              • Реклама на сайте
              • Контакты

                • © 2015 McGrp.Ru

                Макгруп

                McGrp.Ru

                • Контакты
                • Форум
                • Разделы
                  • Новости
                  • Статьи
                  • Истории брендов
                  • Вопросы и ответы
                  • Опросы
                  • Реклама на сайте
                  • Система рейтингов
                  • Рейтинг пользователей
                  • Стать экспертом
                  • Сотрудничество
                  • Заказать мануал
                  • Добавить инструкцию
                  • Поиск
                • Вход
                  • С помощью логина и пароля
                  • Или войдите через соцсети

                • Регистрация
                1. Главная
                2. Страница не найдена

                • Реклама на сайте
                • Контакты

                  • © 2015 McGrp.Ru
  • Бугатти шерон производитель страна: Bugatti — Википедия – Bugatti chiron — Википедия

    Bugatti — Википедия

    Bugatti Automobiles S.A.S. (кратко: Bugatti — «Буга́тти») — французская автомобилестроительная компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей класса люкс под маркой Bugatti. Штаб-квартира — фамильное поместье Шато Сэн-Жан (фр. Château Saint Jean) — и производство находятся в эльзасском городе Мольсеме. В настоящее время компания входит в состав немецкого концерна Volkswagen AG, президентом является Вольфганг Дюрхаймер.

    В 1909 году Этторе Бугатти основал свою собственную компанию[1]. В качестве завода он использовал заброшенную красильню в Мольсеме.

    Bugatti Type 13 появился в 1910 году и на Гран-при Франции в 1911 году управляемый Эрнестом Фридрихом занял второе место, обогнав более мощные автомобили[2]. После Первой мировой войны немного модифицированный Type 13 выиграл Кубок легковых автомобилей в Ле-Мане в 1920 году. На основе Type 13 были созданы модели Bugatti Type 15, 17, 22 и 23 отличающиеся разной длиной шасси. Bugatti Type 22 c 16-клапанным двигателем занял первые четыре места в Гран-при в Брешии в 1921 году, за что модели Type 13, 15, 17, 22, 23, 27 с 16-клапанными двигателями получили прозвище «Brescia»[3].

    Bugatti Type 18, суперкар своего времени, был представлен в 1912 году[4]. Двигатель мощностью в 100 л. с. мог разгонять автомобиль до 160 км/ч[5]. Всего было создано 7 экземпляров.

    В 1923 году был создан Bugatti Type 32 прозванный «Танк». Автомобиль сыграл роль первопроходца с точки зрения внимания к аэродинамике в дизайне гоночных автомобилей[6].

    Bugatti Type 35 появившийся в 1924 году стал одним из самых успешных гоночных автомобилей своего времени, на счету которого более 2000 побед[7]. Type 35 и его модификации выигрывали Гран-при Испании, Франции, Германии, Монако, Чехословакии; в течение пяти лет удерживали первое место в гонках Targa Florio. В конструкции Bugatti Type 35 впервые появилась подковообразная радиаторная решётка, ставшая отличительным элементом многих автомобилей компании[4]. Автомобиль стал «визитной карточкой» компании и имел успех у состоятельных покупателей[8].

    В 1926 году появился Bugatti Type 41 Royale — это был один из самых роскошных и дорогих автомобилей своего времени[1]. Всего было создано 6 экземпляров.

    В 30-х годах Этторе Бугатти отходит от управления компанией и ей начинает руководить старший сын — Жан Бугатти. С 1934 по 1939 года на заводе производились Bugatti Type 57, которые можно было заказать с различными вариантами кузова[9]. На модификациях Type 57G Tank и Type 57C Tank были одержаны победы в 24 часа Ле-Мана: в 1937 году автогонщиками Жан-Пьер Вимиллем и Робером Бенуа и в 1939 году — Жан-Пьер Вимиллем и Пьером Вейроном[10]. 11 августа 1939 года Жан Бугатти погибает в автоаварии.

    После Второй мировой войны Этторе подаёт иск в суд о возвращении ему прав на предприятие, которое французское правительство хотело экспроприировать, но скончавшись в 1947 году так и не узнает, что суд удовлетворил его иск[4]. Вскоре после его смерти во главе компании становится младший сын Роланд Бугатти и в 1951 году на парижском автосалоне был представлен Bugatti Type 101, построенный на основе Bugatti Type 57[2]. Также, в первой половине 1950-х годах, для участия в гонке Формула-1 был разработан автомобиль Bugatti Type 251, который принял участие только в одной гонке. Позже, между 1957 и 1962 годами, был разработан концепт гоночного автомобиля Bugatti Type 252, который сейчас находится в музее автомобилей в Мюлузе[11].

    В 1963 году Bugatti была продана компании Hispano-Suiza[2].

    • Завод Bugatti (гараж, магазин и конюшня), 1930 год

    • «Танк» Bugatti Type 32

    • Этторе Бугатти перед премьерой Bugatti Type 35 на Гран-при Франции, 1924 год

    • Альбер Диво на Targa Florio, 1928 год

    Успехи в автогонках

    * До 1958 года Кубок конструкторов не разыгрывался.

    В 1987 году права на бренд Bugatti, а также более 45000 чертежей и проектов, купил итальянский предприниматель Романо Артиоли и основал компанию Bugatti Automobili S.p.A.[12] В итальянской коммуне Кампогаллиано компания построила завод.

    В 1990 году на 63-ем туринском автосалоне был представлен концепт двухместного купе Bugatti ID 90 от компании ItalDesign, который опирался на технические чертежи Bugatti[13]. Верх кузова автомобиля имеет вытянутую стеклянную конструкцию. Дизайн литых дисков отсылает к Bugatti Type 41 Royale.

    В день стодесятилетия Этторе Бугатти, 15 сентября 1991 года, компания Bugatti официально представила суперкар Bugatti EB 110 GT. С двигателем мощностью 553 л. с., он развивает скорость в 342 км/ч. Более мощная версия — Bugatti EB 110 SS была представлена в 1992 году. Мощность двигателя модификации возросла до 611 л. с., а максимальная скорость, которую развивает автомобиль, равняется 351 км/ч.

    Проект Bugatti EB 110 ещё не успел окупиться, но компания начала подготовку к производству седана класса люкс, и в 1993 году на женевском автосалоне был представлен разработанный ItalDesign концепт четырёхдверного седана Bugatti EB 112, готовый для серийного производства[14][15]. К 1994 году у Bugatti Automobili начались тяжёлые времена и в сентябре 1995 года компанию объявили банкротом из-за долгов в 125 миллионов долларов, которому способствовали спад в мировой экономике, конкуренция и неудачные финансовые сделки[12][14]. Позже, сам Романо Артиоли высказал свою версию о разорении его компании в результате злонамеренного саботажа конкурирующими автопроизводителями[16].

    • Завод Bugatti Automobili в Италии

    • Две модификации Bugatti EB 110: SS и GT

    • Концепт EB 112 от ItalDesign

    В 1998 году концерн Volkswagen под руководством Фердинанда Пиеха приобрёл права на бренд Bugatti[17]. Также было куплено историческое поместье Шато Сэн-Жан (фр. Château St. Jean), которое было отреставрировано и стало штаб-квартирой компании[18][19]. Исторический же завод Bugatti теперь принадлежит компании Snecma, поэтому Volkswagen построил рядом с поместьем новый завод, который сами называют ателье[19]. Позже, в том же году, на парижском автосалоне был представлен концепт-кар двухдверного четырёхместного купе Bugatti EB 118, разработанный компанией ItalDesign[20]. За ним последовали ещё два концепта от той же ItalDesign: в 1999 году на женевском автосалоне был представлен концепт-кар четырёхдверного седана Bugatti EB 218, который являлся развитием концепта Bugatti EB 112; и на франкфуртском автосалоне в сентябре 1999 года был представлен концепт суперкара Bugatti 18/3 Chiron[21][22].

    В октябре 1999 года на токийском автосалоне был представлен концепт с 18-цилиндровым двигателем Bugatti 18/4 Veyron, разработанный уже в Volkswagen. Осенью 2000 года был представлен концепт Bugatti 16/4 Veyron с 16-цилиндровым двигателем.

    В 2001 году президентом созданной компании Bugatti Automobiles S.A.S. стал Карл-Хайнц Нойман, а также был представлен на женевском автосалоне Bugatti 16.4 Veyron с двигателем мощностью 1001 л. с.[23] Главой компании с конца 2003 года был назначен Томас Бшер[24].

    Производство гиперкара Bugatti Veyron началось в 2005 году. Всего было выпущено 450 автомобилей, цена некоторых из них доходила до более 2 миллионов евро. С 2007 года президентом компании становится Франц-Йозеф Паефген[25]. Через год, в 2008 году, была представлена модификация Bugatti Veyron в виде родстера — Bugatti Veyron Grand Sport.

    В 2010 году на женевском автосалоне компания показала концепт-кар четырёхдверного седана класса люкс Bugatti 16C Galibier, а также позже, в этом же году, был представлен Bugatti Veyron Super Sport — модификация Bugatti Veyron с увеличенной мощностью двигателя, которая попала в Книгу рекордов Гиннесса как самый быстрый серийный автомобиль и до сих пор удерживает этот титул. Президентом Bugatti Automobiles с 2011 года становится Вольфганг Дюрхаймер[26]. Весной 2012 года была представлена модификация «скоростного» родстера Bugatti Veyron под названием Grand Sport Vitesse. Осенью 2012 года президентом компании был назначен Вольфганг Шрайбер[27].

    В июне 2014 года президентом Bugatti был вновь назначен Вольфганг Дюрхаймер[28]. Последний Bugatti Veyron был представлен весной 2015 года, а осенью того же года Bugatti привезла на франкфуртский автосалон шоу-кар Bugatti Vision Gran Turismo — «реальная» версия виртуального гиперкара, придуманного для видеоигры Gran Turismo 6[29].

    На женевском автосалоне в 2016 году был представлен Bugatti Chiron — новый серийный гиперкар компании, преемник Bugatti Veyron. Bugatti Chiron оснащается 8,0 литровым квадротурбированным двигателем W16, обладает мощностью 1500 л. с. и 1600 Нм. Он позволяет развить 100 км/ч за 2,4 секунды, 200 км/ч — за 6,1 секунды, 300 км/ч — за 13,1 секунды, а 400 км/ч — за 32,6 секунды.

    В январе 2018 года в должность президента компании вступил Стефан Винкельман[30]. В конце августа на конкурсе элегантности в Пеббл-Бич был представлен автомобиль Bugatti Divo[31][32].

    В августе 2019 года была представлена модель Bugatti Centodieci.[33][34]

    • Отреставрированное поместье Шато Сэн-Жан

    • Завод-ателье Bugatti

    • Концепт двухдверного четырёхместного купе Bugatti EB 118

    • Bugatti EB 218 — концептуальный четырёхдверный седан

    • «Реальный» Bugatti Vision Gran Turismo

    страна-производитель, история автомобильного бренда и интересные факты

    В нашем мире хватает громких и известных брендов. В автомобильной среде таких марок с каждым днем все меньше. «Бугатти» — одна из таких. За свою более чем вековую историю фирма удивляла мир множество раз. В настоящее время происходит уже четвёртое рождение. А известный всему миру Bugatti Veyron до сих пор на первом месте в топах самых дорогих, шикарных и быстрых автомобилей.

    В данной статье рассмотрим основные вопросы: узнаем, где происходит сборка известных суперкаров и кому принадлежит право на производство. Увидим, как происходило зарождение и развитие бренда. И конечно же, не пропустим интересные факты и мифы о Bugatti.

    Страна-производитель «Бугатти»

    Один из самых распространенных вопросов о компании: «Кто выпускает «Бугатти?» Страна-производитель — Франция. Сборка известнейшего суперкара «Бугатти-Вейрон» происходила в городе Мольсайм, там же собирают его преемника «Шерона».

    бугатти страна производитель

    «Бугатти» — французская компания, созданная итальянским инженером и дизайнером Этторе Бугатти ещё в далёком 1909 году. Несмотря на то что главным продуктом всегда были спортивные автомобили и автомобили luxury, фирма успешно пережила Вторую мировую войну и практически перестала существовать только после ухода из жизни её основателя. Несколько раз после этого права на выпуск «Бугатти» меняли своих хозяев. И только после того как в 1999 году произошло вхождение в состав концерна Volkswagen, дела пошли на лад.

    Зарождение легенды

    А началось всё в далеком 1909 году. Именно в это время талантливый итальянский инженер Этторе Бугатти создаёт свою фирму с одноимённым названием. Этому событию предшествовала сборка первого автомобиля Bugatti 10, на котором создатель участвовал в гонке и победил.

    бугатти вейрон страна производитель

    Серийный же выпуск автомобилей начался с авто «Бугатти-13». В этом агрегате было много смелых для того времени решений. Легкий и надёжный, он мог развить скорость до 100 км/ч. «Бугатти», страна-производитель которого Франция, был очень популярен и выпускался в течение 16 лет. Затем началась Вторая мировая и стало не до выпуска авто. Этторе продаёт права на производство автомобилей компании Peugeot и уезжает на родину в Италию.

    После войны Этторе возвращается и продолжает свое дело. Друг за другом выпускаются 28, 30, 32-я модели Bugatti. Модель Bugatti 35 стала популярной благодаря гонкам. С 1924 года и на протяжении 5 лет именно эта модель не спускалась с первых мест и подняла уровень известности «Бугатти» на новый уровень.

    Лучшие годы

    Одной из известнейших моделей от «Бугатти», страна-производитель которой Франция, была модель №41, имевшая название Royale. Этот представительский автомобиль класса люкс был восхитителен! Его длина составляла более 6 м. Заднеприводный автомобиль имел вес более 3000 кг, но при этом был отлично сбалансирован. 13- литровый двигатель развивал мощность в 260 «лошадок» и легко разгонялся до 100 км/ч за несколько секунд.

    бугатти производитель какая страна

    Модель под номером 44 стала одной из популярнейших благодаря её относительно невысокой стоимости. А модель 46 была уменьшенной версией люксовского Royal. В 1931 году появилась 50-я модель Bugatti. История автомобильного бренда продолжалась, и в 1937 году выходит в свет Type 57 — гоночный автомобиль с неоднозначной историей. Этот авто принёс громкую победу на Le Mans 24 Hours, и он же унёс с собой жизнь сына Этторе Жана… Стоит ли говорить, какое это было потрясение для Этторе и для компании в целом.

    Великий художник автомобильного дела

    Основатель компании Bugatti — Этторе Бугатти — родился в семье известного художника того времени Карло Бугатти. Немного позанимавшись живописью, как было положено в творческих семьях, молодой человек понял, что это не его стезя. Он частенько засматривался на только появившиеся железные повозки. Бросив живопись, но не потеряв художественного видения, Этторе погружается в конструирование автомобилей.

    бугатти шерон страна производитель

    До того как основать компанию «Бугатти», Этторе у себя в подвале успел построить первый автомобиль Type 10. Кроме художественного призвания родоначальник «Бугатти» не мыслил себя без скорости. И первые гонки на своих машинах он привел к победе собственными руками. Его сын Жан пошел по стопам отца и должен был возглавить компанию, но в 1939-м он не выжил после аварии.

    Многие исследователи называли Этторе великим зодчим автомобилей. Совместив инженерное дело и дизайнерские наработки, он создавал настоящие технические шедевры, облекая их в роскошные формы. И пусть семейное дело не было продолжено, сегодня компания «Бугатти» продолжает удивлять техническими решениями и изысканными силуэтами. Стоит только посмотреть на «Бугатти-Вейрон» и «Бугатти-Шерон», страна-производитель которых Франция.

    Новое рождение «Бугатти»

    После того как в 1947 году уходит из жизни основатель компании Этторе Бугатти, настают совсем тяжёлые времена для компании. А в 1963 году «Бугатти» продают Hispanu Suiza, которую заинтересовали разработки Этторе об авиационных двигателях. Казалось бы, это конец… Но в 1987 году была осуществлена первая попытка восстановить былую славу. Новый хозяин из Испании выкупает «Бугатти» для производства исключительно шикарных и спортивных авто. В 1991 году появляется новый автомобиль EB110 «Бугатти» (страна-производитель в данном случае Италия).

    кто выпускает бугатти страна производитель

    В итальянских границах компания просуществовала не так долго. Несмотря на успешный выпуск новой модели, происходит банкротство фирмы, и в 1998 году уже новая «Бугатти» переезжает на родину — во Францию. Новый хозяин — это известный немецкий концерн Volkswagen, который также мечтает возродить именитый бренд. Теперь на вопрос: «У автомобиля «Бугатти» производитель — какая страна?» — можно смело отвечать — Франция!

    Первой «ласточкой» обновленной Bugatti стал прототип EB118. Среди особенностей модели полностью стеклопластиковый кузов и 6,2-литровый двигатель с мощностью в 555 «лошадок». Заявленная скорость этого автомобиля 320 км/ч. После этого миру было представлено ещё несколько прототипов: EB218, Chiron и Veyron. Среди них в производство в 2005 году первым пошел «Вейрон».

    Легендарный Bugatti Veyron

    Об автомобиле «Бугатти-Вейрон», страна-производитель которого вам известна, можно рассказывать долго. Над проектированием и созданием этого суперкара трудилось огромное количество профессионалов. В какую часть авто не посмотри — везде научно-технические ноу-хау.

    Для начала немного технических характеристик. «Вейрон» обладает бензиновым двигателем, спроектированным из двух «восьмерок» V16 с мощностью в 1000 лошадиных сил. На максимальной скорости в 415 км/ч тратится до 4 л бензина на 5 км. То есть бак в 100 литров закончится через 15 минут.

    Примерно столько же заложено прочности в шины, после 15 минут на максимальной скорости они могут взорваться. Именно для этого у суперкара есть электронное ограничение по скорости и специальный скоростной ключ, который необходимо вставить в замок до начала движения.

    bugatti история автомобильного бренда

    Автомобиль при мощности в 1000 «лошадок» на практике выделяет все 3000, но 2/3 из них уходит в тепло. Поэтому на «Вейроне» установлена уникальная система охлаждения из 10 радиаторов и титановая выпускная система. Коробка передач — это 7- ступенчатый робот с двумя сцеплениями и сумасшедшей скоростью переключения в 150 м\с.

    В 2015 году выпуск «Бугатти-Вейрон» прекратился. За это время с конвейера сошло 450 уникальных суперкаров «Бугатти». Страна-производитель этих красавцев Франция.

    В 2016 году миру был представлен преемник «Вейрона» — «Бугатти-Шерон» с мощностью в 1500 лошадиных сил.

    Заключение

    Имя Бугатти навсегда вошло в мировую историю и стало брендом уникальных, спортивных и элитных автомобилей. И эта история продолжается до сих пор.

    Все про авто Бугатти (Bugatti)

    За последние 100 лет в мире появлялись и исчезали разные автомобильные компании. Они конкурировали между собой и привлекали внимание всего мира. Далеко не каждый бренд смог устоять. Политические и экономические кризисы, личные проблемы владельцев компаний приводили к краху или застою. Бугатти – не исключение. Ее история переполнена успехами и испытаниями.

    Первое детище – Bugatti Type 10

    История Bugatti началась в 1908 году. Именно тогда инженер Этторе Бугатти создал свой первый автомобиль — Bugatti Type 10. Он долго трудился в своем подвале, прежде чем смог презентовать модель. Конечно, ей было далеко до совершенства. Двигатель из 4-х цилиндров и 8-ми клапанов стал началом будущих разработок. А вот шасси было отличным.

    Bugatti Type 10

    Биографическая справка

    Этторе Бугатти родился 15 сентября 1881 году в Милане. Вся его семья занималась изобразительным искусством. В роду Этторе были известные скульпторы и художники. Поэтому он также учился в Академии изящных искусств.

    Этторе Бугатти

    Но желание построить настоящее авто было превыше всего. Уже в 17 лет он показал миру свое творение, которое хоть и было сыроватым, но смогло заинтересовать спонсоров.

    Этот итальянский конструктор был женат два раза. Всего у него было трое сыновей и трое дочерей. Самым знаменитым из них был Жан Бугатти. Он родился в 1909 году, и с ранних лет вникал в дело отца. Жан стал одним из руководителей компании, прорабатывал дизайн автомобилей. Но, к сожалению, в возрасте 30-ти лет он погиб, разбился на машине, которую тестировал на трассе.

    Жан Бугатти

    Начало производства и первые трудности

    Первое авто Этторе Бугатти позволило талантливому инженеру найти спонсора для развития своего дела в 1909 году. С этого времени была начата работа над модельным рядом. В него входило три автомобиля: Type 13, Type 15, Type 17. Единственное различие – это длина колесной базы (2000мм/2400мм/2550мм). Двигатель был 4-х цилиндровым и  объем увеличили до 1327 куб.см.

    Bugatti Type 13

    В 1913-1914 годах появилось еще несколько моделей, где объем двигателя был уже 5 литров. Внешний вид изменился. Автомобили приобрели спортивный стиль. Первая модель Type 18 была куплена лучшим другом Этторе Бугатти и героем авиации Роландом Гарросом. Эта же машина поучаствовала в гонке Индианаполис 500 в 1914 году.

    Bugatti Type 18

    Заметный успех требовал масштабных продаж. В это время было выпущено и продано несколько сотен авто. Начало Первой мировой войны все перевернуло. Лицензию на продажу авто купила фирма Peugeot.

    Перерождение во Франции

    Как только война закончилась, Этторе возобновил производство во Франции в 1919 году. Страна победитель могла обеспечить его всем необходимым. Здесь и прославилась эта марка.

    Первая цель изобретателя заключалась в создании уникального авто, которое было бы роскошным во всех смыслах. В 1921 году был создан Type 28. Его продемонстрировали на авто-шоу в Париже и Лондоне. Детали поразили публику: гидравлические тормоза на каждом колесе, 8-ми цилиндровый двигатель на 3 литра.

    Bugatti Type 28

    Единственный недостаток заключается в том, что Ettore Bugatti в это время выпускал максимум по 5 экземпляров каждого авто. Так Type 28 имеет только два экземпляра. Еще одна интересная модель Type 32 Tank. Было создано всего четыре такие автомобиля для Гран При, ее лучшим результатом стало 3-е место.

    Type 32 Tank

    Роскошный победитель

    Этторе Бугатти постоянно придумывал новые идеи. Но воплощать их в реальность было сложно. Только упорство и постоянные сборки новых моделей смогли дать ему возможность представить миру свои лучшие творения.

    В 1924 году Type 35 одержал победу и занял первое место. А сразу за ним следующие три места заняли те же Bugatti, так что бренд перешел на новый уровень. Еще 5 лет Type 35, 35a, 35b, 35c, 35t не давали своим соперникам шанса на победу.

    Bugatti Type 35 1924 года

    С 1924 года по 1930-ые года Этторе Бугатти разработал и выпустил 336 автомобилей. Они смогли одержать более 1800 побед на разных гонках мировой величины.

    Type 41 La Royale

    В планах Этторе было создание 25 моделей Type 41 La Royale для членов королевских семей. Но на практике все получилось по-другому. Производитель выдал 6 авто, которые купили самые богатые люди того времени. Причиной стал кризис 1929 года. Выгоднее было продавать более простые модели. Например, было выпущено 800 моделей Type 40.

    Bugatti Type 40 Rroadster 1927 года

    Что касается Type 41 La Royale, то это был особенный автомобиль. Натуральная древесина и гобелены давали водителю возможность почувствовать себя королем мира. Объем двигателя доходил до 13 литров, а общий вес авто – 3 тонны.

    Bugatti Type 41 Royale Coupe

    Масштабное развитие 1930-1939 гг.

    В 30-е гг. происходило что-то удивительное. Почти каждый месяц появлялась новая модель. Не каждая автомобильная марка могла похвастаться такими объемами. Многие машины создавали для широкого круга потребителей. Они скупались моментально. Активным помощником в деле был Жан Бугатти, сын Этторе.

    Были и оригинальные авто. Например, в 1931 году Этторе сделал машину для своего сына Роланда Type 52 Baby. Она могла разгоняться до 20 км/час. Казалось, что это просто игрушка, но люди стали массово оформлять заказы для своих детей. Интересно то, что это маленькое авто было признано настоящим, и за него нужно было платить налог, как и за любую другую модель.

    Лучшими авто этого периода стали Type 57 и Type 59. Первая модель признана одной из самых красивых Bugatti, а вторая модель побила рекорд скорости, разогнавшись до 210 км/час.

    Bugatti Type 57

    Bugatti Type 59

    На время Второй мировой войны Этторе приостановил деятельность. Он больше не выпускает авто, а ждет подходящего времени.

    Смерть Этторе и застой производства

    Когда война закончилась, было сложно что-то начинать. Людям были не по карману роскошные авто. А в 1947 году Этторе скончался. Его престиж часто поднимал компанию, поэтому теперь время застоя было вполне логичным. До 1963 года разработали только 6 новых моделей, которые не могли побить рекордов ни по скорости, ни в гонках.

    Некоторые идеи еще могли работать, но денег не оставалось. В 1963 году компания была продана фирме Hispanu-Suiza. На этом закончилась история фамильного дела Этторе и Жана Бугатти, но история бренда Бугатти продолжалась.

    Bugatti EB110

    Очень долго шли работы над новым проектом. Его хотели показать миру в 110 день рождения отца-основателя. Эта модель несколько отличалась от классических вариантов, но своей роскошью она точно воплощала все мечты компании.

    Вот ее основные характеристики:

    • общий вес 1550 кг;
    • 12-цилиндровый двигатель на 3,5 литра;
    • скорость в 180 км/час достигалась за 10,8 секунд;
    • 6-скоростная ручная коробка передач;
    • отсутствие шумов при быстром разгоне.

    Bugatti EB110

    Публика была удивлена стилем и мощью автомобиля. Вместе с Bugatti EB110 был выпущен точно такая же модель, только более спортивная. Ей пророчили первые места с максимальной скоростью в 352 км/час, но неполадки постоянно выводили ее из строя. В дальнейших состязаниях она всегда занимала 5-6 место.

    Родные места

    В 1998 году марка Бугатти перешла под руководство концерна Volkswagen. Ее глава Фердинанд Пих принял решение о том, что новые автомобили должны выпускаться там, где все и началось.

    Теперь ежегодно во Франции выпускается по 80-100 авто Бугатти. Они быстро раскупаются теми, кто любит классику. Мистер Пих не стал изменять основные тенденции, а отдал предпочтение легендарной форме и особенностям, которые так старательно вкладывал Этторе в свои творения.

    В 2014 году Вольфганг Дюрхаймер был назначен президентом Компании Бугатти. Он занимает это место и сегодня. Под его руководством были проведены масштабные выставки модельного ряда Bugatti Veyron.

    Bugatti Veyron

    Новая модель Bugatti Chiron 2016

    Последним из уже выпущенных авто является Bugatti Chiron. Его представили в Женеве в 2016 году. Максимальная скорость — 420 км/час. И это еще не предел того, что может выдать легенда спортивных автомобилей.

    Bugatti Chiron 2016

    История Bugatti, или путь Этторе Бугатти. Значок бугатти и его особенности

    Фирма бугатти – это всемирно известная компания по производству спортивных автомобилей в мире. Значок бугатти у каждого человека ассоциируется с богатым внешним видом и мощным техническим оснащением машин. Какова была история bugatti? Рассмотрим периоды взлета и падения известной марки, и а также жизненный путь основателя марки Этторе Бугатти.

    Основатель компании

    Этторе с детства начал интересоваться автомобилестроением. Его отец был художником, и потому талант к изобразительному искусству передался будущему основателю фирмы по наследству.

    Этторе Бугатти создал свою первую модель авто в далеком 1909 году, когда ему было 18 лет. Юный Этторе был помешан на гонках и ралли, поэтому его участие в соревнованиях было не удивительным.

    В гонке он использовал первый автомобиль, который получил название Bugatti 10. Призовое место стало основным стимулом для дальнейшей работы по выпуску спортивных машин.

    Зарождение новой марки

    Основными направлениями автомобилестроения стали облегчение всей конструкции машин и улучшения механической эффективности. Bugatti 13 – это первая модель серии, которая была поставлена на конвейер. Автомобиль стал не только базисом для других вариантов сборки, но и зародил новую марку машин.

    Дальнейшее развитие

    Bugatti 13 была выпущена в 1914 году и быстро стала популярной. Ettore не остановился и продолжил свои творческие поиски. Так на свет появились прототипы следующих спортивных автомобилей:

    • Bugatti 28 в 1921 году;
    • Bugatti 30 в 1921-1922 годах;
    • Bugatti 32 в 1923 году.

    Следующий «бум» в карьере Этторе Бугатти пришелся после 1927 года, когда в свет вышла модель Type 35. Этот вариант спортивного автомобиля стал визитной карточкой компании, ведь гонщики занимали только призовые места.

    Успех мог бы продолжить следующий экспонат линейки Bugatti, а именно Type 41 La Royale. Эта машина имела неплохие улучшения характеристик, однако выпуск пришелся на 1929 год – время финансового кризиса в стране. Как итог удалось создать лишь 6 единиц этой модели.

    “Золотое время” бугатти

    Тридцатые годы 20-ого века – послекризисный период, когда перед компанией открылись новые возможности для развития. Модельный ряд нового поколения начался с Bugatti Type 44, которая быстро набрала популярность среди людей. Финансовая доступность стала главной причиной подъема спроса.

    Затем в 1930 и 1931 годах выходят модели Type Petit Royale и Type 50 соответственно. Обе машины получили признание со стороны покупателей и зарекомендовали себя как профессиональные и технически модернизированные спорткары.

    Сын Основателя фирмы, Жан Бугатти, пошел по стопам отца. Его первой моделью, выпущенной с конвейера, стала Bugatti Type 57 в собственной вариации. Сам создатель этой машины покорил несколько гонок, что доказало эффективность спорткара.

    Фурор в автомобилестроении был омрачен неожиданной гибелью: Жан Бугатти попал в автокатастрофу на одной из гонок. Возможно поэтому было выпущено только 3 прототипа Type 57, причем их местоположение известно и сейчас.

    Период упадка фирмы

    Настал 1939 год – дата начала Второй Мировой войны. Военный период поставил крест на дальнейшем развитии модельного ряда бугатти, что привело к депрессии в компании.

    В начале 50-х была попытка возродить фирму, создав новую модель Type 101. Машина имела повышенные технические характеристики, отличные от предшественников, но отсутствие потока покупателей лишило шанса на дальнейшее развитие выпуска.

    Жирной точкой стала кончина главного создателя марки Этторе Бугатти в 1947 году. Умер великий изобретатель в возрасте 65 лет, оставив компанию на плечах родственников. Последние не удержали дела на плаву, что повлекло развал фирмы.

    Судьба марки

    Права на компанию бугатти после смерти основателя передавались то в одни руки, то в другие. После ряда неудач родственников, фирма перешла под руководство Hispano Suiza в 1963 году. Последние решили перевести работу завода по выпуску спорткаров в русло моторов для самолетов. Это было фиаско.

    В 1987 году второе дыхание компании дали производители из Испании, которые вернули звание бугатти как марки спортивных автомобилей. Так в 1991 году выпускается модель ЕВ110 «Bugatti», а затем в 1993 году ее преемница Bugatti ЕВ 112. Обе машины показали себя с лучшей стороны.

    И вновь на плаву

    21 век – время новых возможностей для марки бугатти. В 1999 году фирму покупает концерн Volkswagen. Под крылом столь известного производителя компания бугатти вновь стала лидером в области спортивных автомобилей S класса. Среди первых моделей 21 века стали:

    • EB118
    • EB218
    • EB 18/3 Chiron
    • EB 18/4 Veyron

    Перечисленные модели не потеряли презентабельности и богатого вида, а в техническом плане лишь улучшили все характеристики. Так марка бугатти стала известна и в наше время.

    С 2005 года компания выпустила знаменитую модель Bugatti Veyron 16.4, после чего посыпались сотни предзаказов нового спорткара. Выпуск этого автомобиля растянулся вплоть до 2015 года и составил около 1000 единиц машин.

    Страна-производитель и эмблема бугатти

    Вопрос: в какой стране проходит сборка машин бугатти? Ответ: Франция. В местечке Мольсайм находится официальный завод по производству спорткаров бугатти, где и собирались все последние модели.

    Франция в принципе считается родиной фирмы, которую основал Этторе Бугатти в далеком 1909 году. Лишь в период с 1987 по 1999 заводы перешли на территорию Испании, когда права купила испанская компания.

    Значок бугатти, который украшает переднюю часть капота авто, имеет характерную овальную форму. Сама эмблема окрашена в красный цвет с серой границей, которая заполнена красными кружками-жемчужинами в количестве 60 штук. В центре овала характерная надпись BUGATTI, а чуть выше вы увидите инициалы создателя марки – ЭВ.

    Bugatti Chiron — характеристики, комплектации, фото, видео, обзор

    Bugatti Chiron является гиперкаром компании Бугатти, которая входит в концерн Volkswagen AG. Машина была официально представлена общественности в 2016-м году. Выпуск следующего оригинального автомобиля от французской компании – наследника известного Вейрон – стало важнейшим событием всего 2016-го года. Весь модельный ряд Бугатти.

    Содержание: [показать]

    История автомобиля

    Продемонстрированная модель во время Женевского автомобильного салона Бугатти Шерон в очередной раз смогла удивить общественность прекрасным исполнением оригинального кузова, совершенством аэродинамики, а также роскошным внутренним убранством. Этот суперкар обладает необычными техническими решениями. Создатели вложили в него технологические новинки производства.

    На нашем языке новинка произносится как «Чирон», «Хирон», хотя правильное произношение фамилии гонщика, в честь которого назвали автомобиль, по-французски звучит «Широн». Луи Широн – заводской гонщик Bugatti 10 лет (с 1926 по 1936 год). Он смог выиграть для Бугатти Гран-при Италии, Испании, Германии, Франции. Также на его счету десятки второстепенных соревнований.

    Bugatti EB18/3 ChironBugatti EB18/3 Chiron

    Однако новинка прошла немалый путь, прежде чем появится на публике. От проекта до серийного выпуска прошло немало времени. Впервые концептуальную версию показали в 1999-м, сразу после того, как компания VW приобрела Bugatti. Далее шпионы с камерами на протяжении 16 лет развлекали общественность при помощи пиратских фото с тестирования концепта, которые кардинально отличались от реальности.

    Автомобиль «Chiron» решили назвать в честь автомобильного гонщика Louis Alexandre Chiron, который ездил с официальными визитами по всей Европе, летал в Америку и посетил Китай, Сингапур и Японию.

    Если обратить внимание на индексацию концептуальной машины, цифры 18/3 позиционируют 3 модель Бугатти Чирон с мотором, в котором 18 цилиндров размещены в 3 ряда. Следуюя своим традициям создания кузовов 2-дверных купе EB 118, за разработку внешности отвечала знаменитое ателье ItalDesign. Ее руководителем был Джорджетто Джуджаро. Завершал проект уже сын основоположника итальянской студии, Фабрицио Джуджаро.

    Bugatti EB18/3Bugatti EB18/3

    Экстерьер

    Когда в 2015-м на автомобильной выставке во Франкфурте представили концептуальную версию Bugatti Veyron Gran Turismo, многие посчитали, что перед ними новый вариант спортивного автомобиля. Однако позже этот прототип получил собственное имя Chiron. Он серьезно похож на Veyron, однако обладает также индивидуальными отличиями, как внешне, так и внутри.

    Что касается передней части Бугатти Шерон, ее вытянули, как и у прошлого автомобиля. Судя по характерной небольшой радиаторной решетке, которая имеет хромированную окантовку, понятно, что мощная силовая установка расположена сзади кресел. Впереди нашлось место для совсем небольшого чемодана.

    Фото Bugatti Vision Gran TurismoФото Bugatti Vision Gran Turismo

    На верхней части решетки Бугатти Чирон поместили эмблему французской компании. Как таковой бампер отсутствует, так как он совмещен с боковыми крыльями. Нижнюю часть передней области Bugatti Chiron Sport выделили с помощью двух отверстий с сетчатыми вставками, чтобы улучшить аэродинамику транспортного средства. Очень выразительно и строго выглядит современная светодиодная оптика.

    Взамен традиционных круглых или продолговатых фар, оптика «француза» получила квадратную форму, по 4 на каждой стороне. Большое количество элементов красоты спорткара тут не встретить, так как группа инженеров и дизайнеров стремилась максимально улучшить аэродинамику.

    В общей сложности французская компания Бугатти хочет произвести 500 автомобилей модели Чирон.

    Вид сзади Bugatti ChironВид сзади Bugatti Chiron Вид спереди Bugatti ChironВид спереди Bugatti Chiron Вид сбоку Bugatti ChironВид сбоку Bugatti Chiron

    Если говорить за боковую часть, она очень схожа с Бугатти Вейрон. Арки колес выглядят более выдуто, а двери и зеркала решили не изменять – они имеют повторители поворотов. Компания гордиться улучшенной аэродинамикой. Воздухозаборник, расположенный возле боковых дверей, затянули от низа, по кругу и до передней стойки. Вейрон не мог похвастаться таким размером воздухозаборника. Расположенные сзади крылья Буггати Шерон, как и передние, сделаны монолитно со стойками.

    Крыша спортивного автомобиля не получила люк или панораму. Взамен этого ее оснастят ребром жесткости, потому что скорость машины очень большая, и перегрузки будут колоссальными. Украшает боковую часть быстрого автомобиля 20-дюймовые передние и 21-дюймовые задние колесные диски с приятным дизайном. Благодаря такому соотношению улучшается сцепление с дорожным покрытием и повышается управляемость. Установлены специальные шины Michelin 285/30 R20 впереди и 355/25 R21 сзади. Высота дорожного просвета составляет 100 миллиметров.

    Bugatti Chiron фото автоBugatti Chiron фото авто

    Филейная часть Буггати Чирон серьезно выделяется на фоне предшественника. Если раньше стояла круглая задняя оптика, новинка может похвастаться длинной, на всю ширину светодиодной полосой с обтекаемыми полосками по сторонам. Над задними фарами нашлось место для эмблемы компании в виде литеры «В». Над этой буквой инженеры разместили спрятанное антикрыло, которое по мере разгона и условия аэродинамики может изменять положение и высоту по отношению к потоку ветра.

    Это позволяет прижимать к асфальту и улучшать маневренность нового Буггати Чирон 2019. По центру французские специалисты установили крышку мотора. Трудно не заметить выхлопную систему гиперкара. Она размещена по центру, имеет большие формы, хромированные насадки и разделена на 4 отверстия.

    Bugatti Chiron 2016Bugatti Chiron 2016

    Однако, присмотревшись, можно заметить, что их в общей сложности 6. Кузов создавали, применяя легкие материалы, карбон, углепластик. Инженеры избегали использования металла. Внешний вид нового Bugatti Chiron 2020 выглядит строго и по-настоящему богато, невзирая на то, что экстерьер был рассчитан на мощность и аэродинамику.

    Интерьер

    Внутренняя часть также получилась отличной. Отсутствуют лишние элементы, что помогает водителю шикарного спортивного купе не отвлекаться от дороги. Везде присутствует обшивка кожей максимально высокого качества. Уровень сборки также идеален. Для водителя и единственного пассажира Бугатти Шерон 2020 специалисты компании предусмотрели отличные спортивные кресла, держащие водителя и пассажира в поворотах.

    Тут не найти обилие свободного пространства, так как это другой класс автомобиля, однако его хватает для двоих седоков. Разделение между управляющим машиной и пассажиром имеет овальный стиль. Такой же формой оснастили боковую часть модели. Все это аккуратно переходит к тоннелю, на котором расположился подлокотник и компактное отделение для мелочевки.

    Интерьер Bugatti ChironИнтерьер Bugatti Chiron

    Больше ничего нет, что немного непривычно, но правильно, как для суперкара. Лишь Бугатти может каким-то непонятным образом соединить минималистичность и спартанское убранство гиперкаров с роскошью престижных машин S-класса. Внутри преобладают овальные, плавные линии. Сделанный из углепластика салон отделан дорогими сортами натуральной кожи и алюминиевыми вставками.

    Интересно, что центральная панель Bugatti Chiron 2020 имеет спидометр с разметкой до 500 километров в час.

    Центральная панель Bugatti ChironЦентральная панель Bugatti Chiron

    Трехспицевое рулевое колесо обшито кожей и карбоном. Внизу руль имеет усеченную форму. Это удобный и отличный «штурвал», оснащенный кнопками для самых важных функций. Что касается приборной панели, она может похвастаться огромным аналоговым тахометром, в который вставлен небольшой электронный спидометр. По сторонам инженеры расположили мониторы, показывающие необходимые данные, к примеру, информацию о навигации.

    Внутри еще можно найти перчаточный ящик с охлаждением, а также фирменную аудиосистему, рассчитанную на 4 твиттера, в которые вмонтированы однокаратные мембраны. На центральной консоли нового Bugatti Chiron 2020 есть минимальное количество элементов. Консоль обладает 4 круглыми регулировками для различных функций, к примеру, обдуву кресел.

    Салон Bugatti ChironСалон Bugatti Chiron

    Кроме этого, нашлось место для кнопки аварийной сигнализации и небольшого пожарного селектора трансмиссии, о которой еще пойдет речь дальше. Багажное отделение есть, и оно располагается впереди. Его объем составляет 44 л, что является достаточно неплохим результатом, как для такого класса.

    Технические характеристики

    Силовой агрегат

    Главным оружием нового Бугатти Широн 2020 является 8.0-литровая 16-цилиндровая силовая установка, перекочевавшая от «Вейрон». Однако специалисты подвергли ее основательной модернизации. Она имеет 4 турбокомпрессора, которые работают последовательно (одна пара компрессоров функционирует сразу, а другая включается после 3 800 оборотов в минуту).

    Также есть 32 форсунки для прямого впрыска топлива, углепластиковый впускной коллектор и 64-клапанный газораспределительный механизм. В итоге такой «зверь» генерирует целые 1 500 лошадиные силы. А уже с 2 000 оборотов в минуту автомобилю доступна на самом деле паровозная тяга в 1 600 Нм.

    Не многие знают, но на стенде данный силовой агрегат развивал мощность 3 500 лошадиные силы. Понятно, что для такой машины это много, поэтому конструкторский отдел решил ограничить его потенциальную мощность.

    Трансмиссия

    Такие мощные усилия передаются от двигателя с помощью 7-диапазонной роботизированной коробки передач DSG, имеющей двойное сцепление и полноприводную трансмиссию с муфтой Haldex. Также присутствует электронная блокировка передней оси и активный самоблокирующийся задний дифференциал. По умолчания система разделяет тягу в пропорции 45/55, однако, когда необходимо она может транслировать на переднюю часть до 90 процентов усилий.

    Если говорить за динамические показатели, они реально впечатляют. Уже за 2.5 сек Bugatti Chiron достигает скоростной отметки в 100 километров в час. А спустя 6.5 сек машина достигнет отметки в 200 километров в час. Разогнаться до 300 км/ч гиперкар может за 13.6 с. Максимальная скорость не превышает значение 420 километров в час (электронное ограничение).

    Не многие знают, но, чтобы разогнаться до этой «максималки» следует при достижении 360 км/ч запустить с помощью второго ключа «скоростной» режим. В теории автомобиль способен достигать скоростной отметки в 463 километров в час, если снять «ошейник». Если постоянно двигаться на максимальном скоростном режиме, 100-литровый топливный бак опустеет уже спустя 9 минут.

    Ходовая часть

    Основанием для Бугатти Шерон 2020 послужил монокок из углепластика. К нему спереди (алюминиевый) и сзади (карбоновый) прикреплены подрамники, а его жесткость на кручение составляет 50 000 Нм на градус. Вдобавок к этому почти все внешние элементы и корпус подушки безопасности сделаны из карбона. Французский гиперкар получил независимую подвеску пружинно-рычажного типа на всех колесах. Также есть электронноуправляемые амортизаторы, которые способны регулировать клиренс в зависимости от ситуации.

    Руль Широна получил реечный тип и адаптивный электрический усилитель. Тормозная система тут проработана серьезно, так как нужно за короткий промежуток времени остановить автомобиль, который движется просто с огромной скоростью. Так, «француз» может похвастаться 420-миллиметровыми передними и 400-миллиметровыми задними тормозными дисками, которые произвели из армированного углеродным волокном карбида кремния.

    С ними работают алюминиевые 8- и 6-поршневые суппорта соответственно. Вспомогательную роль во время замедления выполняет антикрыло, которое поднимается почти вертикально и существенно увеличивает коэффициент лобового сопротивления. Bugatti Chiron 2020 обладает 5 различными режимами движения: Auto, Lift, Handling, Autobahn и Top Speed. С помощью таких предустановок можно изменять жесткость амортизаторов, высоту дорожного просвета, усилия на рулевом колесе.

    Помимо этого, можно изменять функционирование полноприводной, тормозной системы и активной аэродинамики. С помощью режима «Auto» сами «мозги» машины выбирают настройки по своему усмотрению. В режиме «Lift» можно передвигаться не более 50 километров в час, а также преодолевать «лежачие полицейские». Предустановка «Autobahn» включается в автоматическом порядке при достижении скоростного режима в 180 километров в час. Она изменяет подвеску на более комфортную. В режиме «Handling» лучше ездить по треку. Последний режим «Top Speed» ориентирован на достижение предельного скоростного режима.

    Безопасность

    Гиперкар Бугатти Шерон оснащен карбоновым монококоном, способным на большой скорости выдерживать большие перегрузки и удары. Стандартный набор может похвастаться подушками безопасности в «штурвале» машины и на передней панели для пассажира. Передние стойки и боковые части оснащены боковыми подушками безопасности.

    Не забыли специалисты установить систему курсовой стабилизации, заднюю камеру, технологию, которая контролирует слепые зоны. При помощи спортивной подвески достигается легкое и маневренное управление, а благодаря специальным керамическим тормозам и адаптивному антикрылу, улучшается мягкая остановка машины. Предусмотрены различные электронные системы, например ABS, ESP и так далее.

    Фото авто Bugatti ChironФото авто Bugatti Chiron

    Комплектации и цены

    Суперсовременная мощная машина Bugatti Chiron в данный момент не сертифицирована для продаж в нашей стране. Чтобы получить эту сертификацию французской компании необходимо установить оборудование ЭРА-Глонасс на гиперкар и провести краш-тест. Однако машина производится небольшой серией до 500 единиц, поэтому маловероятно, что французы задумаются над тем, чтобы проводить подобные процедуры.

    Стоимость Бугатти Шерон в РФ составляет порядка 220 000 000 р. Невзирая на то, что ездить по России на гиперкаре не разрешено, его в официальном порядке поставляет компания «Авилон» по предварительному заказу. Одна такая машина нашла своего владельца в России, но ездить на машине он будет по европейским дорогам. Выпускается автомобиль в единственном исполнении, которое оснащается:

    • 6 подушками безопасности;
    • Алюминиевыми 20-и 21-дюймовыми колесными дисками;
    • Кожаным салоном;
    • Климатической системой;
    • Аналогово-цифровой приборной панелью;
    • Электрическими стеклоподъемниками;
    • Премиальной музыкальной системой;
    • ESP, ABS и прочим.

    Суперкар Bugatti ChironСуперкар Bugatti Chiron

    Сравнение с конкурентами

    Хотя данная ниша не является распространенной, у «француза» все-таки есть свои конкуренты. Это Hennessey Venom F5, Koenigsegg Agera XS, McLaren P1, Pagani Huayra, Ferrari 488 Pista, Lamborghini Veneno. Каждый автомобиль серьезно отличается друг от друга, имеет свои преимущества и нюансы.

    Отзывы владельцев

    Так как автомобиль Bugatti Chiron является редким автомобилем, отзывов по нему найти не так просто, однако они есть. Владельцы Бугатти Шерон отмечают уровень роскоши, уменьшенное потребление бензина по сравнению с моделью Вейрон. Лучше стали светить фары, намного правильнее работает тормозная система. Новинка выделяется динамичными показателями, хорошей подвеской и отличной управляемостью.

    Плюсы и минусы

    Плюсы машины

    • Прекрасная динамика;
    • Отличная управляемость;
    • Привлекательная внешность и обилие доступных цветовых решений;
    • Удобный, практичный салон;
    • Эксклюзивность;
    • Безопасность;
    • Тормозная система;
    • Подвеска.

    Минусы машины

    • Большая цена;
    • Дорогое обслуживание;
    • Проблемы с «поездками» по России.

    Итоги

    Подводя итоги, хочется сказать, что инженеры французской компании Бугатти смогли выпустить достойную замену своей прошлой модели Вейрон. Новый Bugatti Chiron имеет более современную внешность, стильную, практичную переднюю оптику, которая намного лучше освещает дорожное полотно. Внутри все также комфортно и безопасно. Все отделочные материалы говорят о статусе данного автомобиля.

    Новинка получила увеличенную мощность, более быстрые динамические показатели. Спорткар из Франции имеет хорошую подвеску, позволяющую легко маневрировать, что увеличило устойчивость. Не обошлось без адаптивной подвески, которая может изменять высоту дорожного просвета.

    Bugatti Chiron Sky ViewBugatti Chiron Sky View

    Некоторые считают, что французы выпустили Бугатти Вейрон в новом обличии, однако это далеко не так. Жалко, что таких машин будет выпущено не более 500 экземпляров. Кроме этого, в России на них передвигаться пока нельзя. Однако приобрести автомобиль можно без труда в Европе, где можно на нем и передвигаться.

    Советуем Вам прочитать статью: История компании Bugatti Automobiles

    Bugatti Chiron фото

    Видео обзор

    Бугатти Вейрон 16.4 (Bugatti Veyron) цена в рублях, фото, характеристики

    Десять лет с 2005 по 2015 год Bugatti Veyron был самым мощным и быстрым серийным спорткаром экстра-класса. Автомобиль, названный в честь заводского гонщика Пьера Вейрона, был образцом для подражания у автомобильных конструкторов и предметом зависти у богатейших людей мира.

    Достоинствами Бугатти Вейрон, названного «Автомобилем десятилетия» (журналы «Топ Гир» и Robb Report, 2010 н.), стали красота экстерьера, технологические новинки производства, технические новшества, роскошное оформление салона. До завершения выпуска в 2015 году было построено триста купе и 150 родстеров, не считая юбилейных версий суперкара, каждая из которых продавалась с аукциона за рекордные суммы.

    История создания модели

    Идея New Bugatti возникла у руководителя концерна «Фольксваген» Фердинанда Пиеха еще до покупки французской автомобилестроительной компании в 1999 году. Концепт-кары (кузовные муляжи без двигателя) Bugatti EB 18.4 Veyron Concept и Bugatti EB 16.4 Veyron Concept были показаны на Токийском и Парижском автосалонах в 1999, 2001 году.

    Смотрите все фото концептов Bugatti EB 18.4 Veyron и Bugatti EB 16.4 Veyron

    Серийный выпуск Bugatti Veyron начался в сентябре 2005 года, после того, как в апреле испытательный экземпляр установил рекорд скорости для серийных шоссейных машин, превысив 400 км/час. Позже в 2010 году форсированная версия Super Sport с отключенным ограничителем установила новый скоростной рекорд, показав в двух заездах среднюю скорость 431 км/час.

    Такой долгий срок разработки и запуска спорткара в серию связан с трудностями, которых еще не преодолевали автомобильные конструкторы. Ни у кого в мире не было опыта строительства тысячесильных двигателей, топливных насосов для скоростной перекачки бензина, систем охлаждения, коробок передач для крутящих моментов такой силы. Проблемой стали и шины, способные работать на скоростях в 400 км/час (даже болиды «Формулы 1» ездят медленнее). Только замена главного инженера смогла сдвинуть остановившийся проект с «мертвой точки». В 2003 году группа «Фольксваген» поручила эту роль Вольфгангу Шрайберу (сейчас руководит производством «Бентли»), который довел разработку до конца.

    Экстерьер, ставший образцом автомобильной моды

    Экстерьер рекордсмена по скорости и стоимости на несколько лет стал образцом для дизайнеров дорогих спорткаров. Во многих моделях были использованы идеи выпуклых колесных арок, ниспадающей крыши купе, пологого капота, наклоненного лобового стекла.

    Модными стали головные фары, параллельные дороге.

    Фары

    Копирования избежали только характерная форма решетки фальшрадиатора и овальные воздухозаборники за дверями.

    Решетка радиатора Bugatti Veyron

    Кузов новой машины Бугатти Вейрон производил впечатление аэродинамического совершенства, хотя по этим показателям (коэффициент сопротивления 0,35 – 0,42) он уступает многим моделям. Солидные габариты не мешают низкому и широкому произведению главного дизайнера проекта Хартмута Варкуса выглядеть гармонично и элегантно.

    Экстерьер Бугатти Вейрон фото

    Все фото Бугатти Вейрон 16.4

    Салон суперкара: шикарный минимализм

    В салоне Бугатти Вейрон нет ничего лишнего, все детали работают на имидж спортивной машины. На «торпедо» нет сенсорных дисплеев, многочисленных кнопок органов управления. На овальной центральной консоли из полированного алюминия расположены только два регулятора управления автоматическим климат-контролем и селектор коробки передач.

    На полукруглом приборном щитке под овальным козырьком размещено пять традиционных круглых циферблатов в глубоко утопленных колодцах.

    Спидометр Бугатти Вейрон 16.4

    Центральное место занимает тахометр, правый нижний угол спидометр размеченный до 420 км/ч, левый нижний угол оригинальный счетчик мощности заканчивается цифрой 1001, правый верхний угол и левый верхний угол приборной панели занимает уровень топлива и масло соответственно.

    Счетчик мощности Bugatti Veyron 16.4

    Аскетизм оборудования компенсируется дорогими материалами отделки, среди которых выделяются контрасты полированного алюминия с черным карбоном, цветной кожей. Два глубоких спортивных сиденья предназначены для высоких скоростей, в них предусмотрены сильные боковые поддержки, поясничные валики, массивные подголовники, многодиапазонные регулировки.

    Салон Бугатти Вейрон фото

    Все фото Бугатти Вейрон 16.4

    Технические характеристики Bugatti Veyron

    Поразительные технические характеристики потребовали новых разработок в узлах и деталях и применения новых технологий. Точно сказать, какое количество технических новинок реализовано в суперкаре не могут даже его создатели. Из наиболее значительных можно отметить: сборку машины из трех модулей, заднее антикрыло, активный задний дифференциал, открывающиеся щитки переднего бампера.

    Заднее антикрыло

    Общая информация

    • Страна марки  — Франция
    • Класс автомобиля — S
    • Количество дверей — 2
    • Количество мест — 2 водитель и пассажир
    • Средства пассивной безопасности — 6 подушек безопасности

    Размеры

    • Длина  — 4462 мм.
    • Ширина  — 1998 мм.
    • Высота  — 1204 мм.
    • Колёсная база  2710 мм.
    • Клиренс  120 мм. стандартный, в скоростном режиме уменьшается до 70 мм.
    • Ширина передней колеи — 1725 мм.
    • Ширина задней колеи — 1630 мм.
    • Колеса — 20 дюймов

    Эксплуатационные показатели

    • Максимальная скорость — 407 км/ч.
    • Разгон до 100 км/ч — 2.5 с.
    • Расход топлива на 100 км. город/трасса/смешанный — 40.4/14.7/24.1 л.
    • Марка топлива — АИ-98

    Двигатель

    • Тип двигателя — бензин
    • Расположение двигателя — центральное
    • Объем двигателя — 7993 куб. см.
    • Тип наддува — турбонаддув четыре турбины
    • Максимальная мощность — 1001 л.с. / 736 кВт при 6000 об/мин.
    • Максимальный крутящий момент — 1250 Н*м при 2200 – 5500 об/мин
    • Расположение цилиндров — W-образное
    • Количество цилиндров — 16
    • Число клапанов на цилиндр — 4
    • Система питания двигателя — распределенный впрыск (многоточечный)
    • Степень сжатия — 9
    • Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 86 × 86

    Трансмиссия

    • Коробка передач — робот DSG с двумя сцеплениями
    • Количество передач — 7
    • Тип привода — полный

    Объём и масса

    • Объём топливного бака — 100 литров
    • Снаряженная масса — 1888 кг.
    • Полная масса — 2200 кг.

    Подвеска и тормоза

    • Подвеска — электронное управление (3 режима)
    • Тип передней подвески — независимая, пружинная
    • Тип задней подвески — независимая, пружинная
    • Передние и задние тормоза — восьмипоршневые суппорты, керамические вентилируемые тормозные диски

    На испытаниях мотор показал мощность более 3000 лошадиных сил, из которых две трети уходило на тепловые расходы. Поэтому понадобилась разработка новой системы охлаждения, в которую включили выхлопную систему из титана, 10 радиаторов (по три для двигателя и интеркулера, по одному для КПП, кондиционера, охлаждения дифференциала и масляного насоса мотора). Каждый радиатор собирается вручную из шестисот пластин.

    Двигатель Бугатти Вейрон 16.4

    Роботизированную семиступенчатую трансмисиию для Bugatti Veyron два года разрабатывали 75 инженеров компании Ricardo, которым удалось добиться скорости переключения в 150 миллисекунд.

    Коробка передач Bugatti Veyron 16.4

    После показа концепт-кара смена дизайна была запрещена, компоновка и установка агрегатов прибавили конструкторам дополнительные сложности. Ручная сборка каждого суперкара из 3500 деталей занимала у бригады из 8 инженеров 15 дней.

    Стоимость Bugatti Veyron

    Стандартной ценой серийного Bugatti Veyron был один миллион евро. В долларах цена Bugatti Veyron составляла 1 200 000. Юбилейные и специальные версии продавались с аукционов гораздо дороже, за 1 650 000 – 1 800 000 евро (цена в рублях 90 – 120 миллионов по ценам тех лет).

    Владельцы суперкара не афишируют своих покупок, часто неизвестны. Поэтому мировой сенсацией стало фото спорткара Буггати, купленного для полиции Объединенных Арабских Эмиратов. В России (по непроверенным данным) эксплуатируется около десяти суперкаров.

    Сколько стоит Бугатти Вейрон сейчас, точно сказать нельзя. В силу ограниченности выпуска, недоступности заказа машины такого класса со временем не дешевеют, а дорожают. Не все приватные сделки между владельцами разглашаются. На публичных аукционах за рекордную цену в $2 900 000 была продана версия Grand Sport Vitesse 2012 г.в.

    Эксплуатационные расходы

    Эксплуатировать автомобиль марки Bugatti – дорогое удовольствие. На Бугатти Вейрон устанавливается специальная резина стоимостью $25 000, сменить которую можно только во Франции (в других странах нет монтажных и балансировочных станков). Полностью замена резины обходится в $70 000. Диагностика стоит $29 000.

    Запредельная мощность двигателя Bugatti Veyron обуславливает и огромное потребление бензина. Средний расход топлива составляет более 24,1-40,4 литров на 100 км. Емкости бака в сто литров на максимальной скорости хватает на 120 — 130 километров т.е. 83 литра на 100 километров! Годовое обслуживание Bugatti в сумме составляет не меньше $300 000.

    Видео

    Предлагаем вашему вниманию посмотреть видео.

    Тест-драйв Bugatti Veyron от Авто Плюс

    Изящный заезд Бугатти Вейрон по снегу

    Bugatti Chiron Sport 2018: характеристики, цена, фото

    Суперкар появился в 2018 году, производитель Bugatti (Бугатти), располагающийся в стране Франция. Двигатель Bugatti Chiron Sport объёмом 7993 см³ развивает мощность 1500 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 2.5 секунды и развивать максимальную скорость 420 км/ч. Цена Bugatti Chiron Sport — 3 200 000 $ или 211 200 000 ₽.Bugatti Chiron Sport

    Технические характеристики

    Максимальная скорость: 420 км/ч (принудительно ограничена) Разгон до 100 км/ч: 2.5 сек Мощность: 1500 л.с. Крутящий момент: 1600 н.м. (при 2000 об/мин.) Объём двигателя: 7993 см³ Масса: 1977 кг
    • Год выпуска: 2018, посмотрите на автомобили, созданные в 2010-2019 годах
    • Производитель (страна): Bugatti (Франция)

    Особенности и компоновка

    W16 — W-образный

    Среднемоторная компоновка. Полный привод.

    4 Турбины, турбонаддув (Quad-Turbo)

    Фото

    Мы собрали топ 10 фото Bugatti Chiron Sport и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.Bugatti Chiron SportBugatti Chiron SportBugatti Chiron SportBugatti Chiron SportBugatti Chiron SportBugatti Chiron SportBugatti Chiron SportBugatti Chiron SportBugatti Chiron SportBugatti Chiron Sport

    Видео

    Другие суперкары Bugatti

    1936 годСтоимость
    Bugatti Type 57S/SC AtlanticBugatti Type 57S/SC AtlanticЦена скоро появится
  • Старлайн настроить автозапуск: как настроить автозапуск на сигнализации Старлайн – Как включить автозапуск на сигнализации Starline: какие кнопки нажимать

    Настройка брелка СтарЛайн — подробная инструкция по назначению кнопок, установке времени и автозапуска сигнализации