Трофи маркет

Как отрегулировать фары на НИВА 21213, Видео, Глядеть онлайн Lada 4х4 (ВАЗ —21214 Регулировка направления пучков света фар) Регулировка фар ваз 21214 своими руками видео — MyCars Регулировка света фар Нива ВАЗ 21213, 21214

, 2131 lada 4×4 Какотрегулироватьфары на НИВА 21213 видео Регулировка фар. ВАЗ 21213,21214 (Нива) Про фары и их регулировку Форум Регулировка света фар Ваз 21На автомобиле установлены две круглые фары головного света. Лампы фар – двухнитевые (Н4).

Напряжение на нити ламп подается через реле ближнего и дальнего света типа 113.3747, расположенные под панелью приборов с левой стороны.

Характеристики реле: напряжение включения при температуре (20±5)°С – не более 8 В, сопротивление обмотки – (85±8,5) Ом.

Напряжение на обмотки реле подается, если полностью нажата клавиша переключателя наружного освещения (тогда выбор между ближним и дальним светом – в зависимости от положения подрулевого переключателя света фар) или независимо от положения переключателя – если водитель оттягивает на себя левый подрулевой переключатель (включается дальний свет фар).

На части автомобилей может устанавливаться гидрокорректор фар, предназначенный для изменения угла наклона фар в зависимости от загрузки автомобиля.

Чем опасно запотевание фар

Некоторые люди не обращают внимание на то, что в автомобиле начали потеть фары, но это неправильно. Если появилась такая проблема, то она может привести к следующим последствиям:

• ухудшение качества освещения. Когда свет проходит через слой конденсата, он теряет часть своей мощности, и качество освещения дороги ухудшается. Это вызывает дискомфорт во время вождения и может привести к аварии;
• ухудшение и потеря работоспособности электрической сети. Во влажном воздухе контакты и соединения окисляются. Это приводит к нарушению процесса электроснабжения, поэтому свет может исчезнуть в любой момент;
• разрушение металлических элементов. Под действием влаги металлические детали начинают ржаветь, ухудшается состояние отражателя, и от этого страдает качество света;

  При постоянно повышенной влажности отражатель фары теряет свои качевта

• уменьшение срока службы ламп. Даже у самых качественных ламп в условиях постоянно повышенной влажности сокращается срок службы.

Как решить проблему

Если после повреждения фары была установлена неоригинальная деталь, она может быть плохого качества, в результате чего стекло постоянно потеет.

Когда фара оригинальная и нет внешних признаков её повреждения, а стекло запотело, можно воспользоваться следующими рекомендациями:

• просушите фару. Если во время мойки авто внутрь фары попала влага, то её надо хорошо просушить. Когда лампы галогенные, то их достаточно включить, и они самостоятельно просушат фару. Светодиодные и ксеноновые ламы нагреваются слабо, поэтому для просушки таких фар используют фен. Некоторые автомобилисты помещают в фару силикагель, который хорошо впитывает влагу, но при разбухании он может повредить элементы конструкции;

  Некоторые автомобилисты помещают в фару силикагель, который хорошо впитывает влагу

• запаяйте повреждения на корпусе. Если они были обнаружены, то клей или скотч не поможет. Для этого используют специальный паяльник;
• прочистите вентиляционный канал. Обычно он находится в задней части фары;

  Вентиляционные отверстия расположены в задней части фары

• восстановите герметичность. Стекло к корпусу крепится на герметик. Если он пришёл в негодность, надо аккуратно снять стекло и установить его на новый герметик;
• проверьте крепление лампочки. В корпус фары она должна устанавливаться через резиновую или пластиковую прокладку. В случае плохого качества прокладки внутрь фары будет попадать влага с улицы;
• замените стекло. Если оно повредилось, то надо купить новое и установить его в фару. Если такой возможности нет и трещина небольшая, можно наклеить прозрачную тонировочную плёнку, которая закроет отверстие и стекло не будет дальше трескаться.

  Если трещина большая, то стекло надо заменить

Читать новости о новой Ниве

Замена и регулировка фар автомобиля ВАЗ-2121

На автомобиле установлены две круглые фары головного света. Лампы фар – двухнитевые (Н4)

Напряжение на нити ламп подается через реле ближнего и дальнего света типа 113.3747, расположенные под панелью приборов с левой стороны.

Характеристики реле: напряжение включения при температуре (20±5)°С – не более 8 В, сопротивление обмотки – (85±8,5) Ом.

Напряжение на обмотки реле подается, если полностью нажата клавиша переключателя наружного освещения (тогда выбор между ближним и дальним светом – в зависимости от положения подрулевого переключателя света фар) или независимо от положения переключателя – если водитель оттягивает на себя левый подрулевой переключатель (включается дальний свет фар).

На части автомобилей может устанавливаться гидрокорректор фар, предназначенный для изменения угла наклона фар в зависимости от загрузки автомобиля.

Снятие и разборка фары, замена лампы  

Отсоединяем «минусовой» провод от аккумуляторной батареи.

Снимаем облицовку радиатора.

Крестообразной отверткой ослабляем три винта крепления ободка оптического элемента к корпусу фары.

Повернув ободок против часовой стрелки, снимаем его.

Вынимаем оптический элемент фары и отсоединяем колодку от лампы.

Разжав два ушка проволочного держателя,

вынимаем лампу. Лампу, пригодную для использования или новую, берем только за цоколь, не прикасаясь к стеклянной колбе

Для снятия корпуса фары в моторном отсеке отсоединяем колодку проводов фары

Поддеваем отверткой резиновую заглушку брызговика, вынимаем ее и в образовавшееся отверстие проталкиваем колодку.

Отсоединяем гидрокорректор от фары

Крестообразной отверткой отворачиваем четыре самореза крепления корпуса фары к кузову.

Снимаем корпус фары. Установив фару на автомобиль в обратной последовательности, регулируем ее

Регулировка фар

Выберите ровную горизонтальную площадку в пределах базы автомобиля на расстоянии 5 м от экрана – светлой стены здания, гаража и т.п.

Можно использовать лист фанеры или оргалита размером 1х2 м.

Заправьте автомобиль, положите на штатные места инструмент и запаску, проверьте давление в шинах всех колес.

В темное время суток поставьте машину на выбранной площадке перпендикулярно экрану, расстояние между фарами и экраном должно быть 5 м.

Усадите на водительское сиденье помощника или положите груз 75 кгс и слегка качните автомобиль сбоку для установки подвесок.

Измерьте расстояние от центров фар до пола, на этой высоте проведите линию на экране, а на 120 мм ниже нее – вторую (если установлен корректор фар, вторую линию чертят на 65 мм ниже первой).

Начертите на экране вертикальную осевую линию (расстояния от нее до центров левой и правой фары должны быть равны) и линии, соответствующие центрам фар.

Установите ручку корректора фар (если имеется) в положение минимальной загрузки.

Одну из фар закройте куском картона, фанеры и т.п.

Включите ближний свет фар.

Напротив выемок в ободке оптического элемента и решетки радиатора расположены винты регулировки фары.

Регулировочными винтами добейтесь, чтобы верхняя граница светового пятна (горизонталь) совпадала с нижней линией, а место излома пучка (точка пересечения горизонтального и наклонного участка) – с вертикальной линией центра фары.

Для регулировки пучка света фары в вертикальной плоскости винты «C» и «D» поворачивают в одинаковом направлении и на одинаковое число оборотов.

Разница в оборотах одного винта без коррекции другого не должна превышать 3-х оборотов.

В горизонтальной плоскости фары регулируются также винтами «C» и «D», но вращением их в разных направлениях.

Например, если один винт поворачивается на один оборот по часовой стрелке, то второй винт надо повернуть на один оборот против часовой стрелки.

Отрегулируйте вторую фару, закрыв первую.

Крестообразной отверткой поворачиваем наружный винт С регулировки пучка света правой фары\

Крестообразной отверткой поворачиваем внутренний винт D регулировки пучка света правой фары

Снятие гидрокорректора фар

Гидрокорректор отсоединяем от фар и панели приборов при снятии этих узлов. Целиком демонтируем для замены.

Для отсоединения рабочего цилиндра гидрокорректора от фары нажимаем на фиксатор, поворачиваем против часовой стрелки и вынимаем рабочий цилиндр гидрокорректора из фары.

Вынув из брызговика резиновую заглушку, выводим рабочий цилиндр в моторный отсек.

Аналогично снимаем и выводим рабочий цилиндр другой фары.

Для снятия главного цилиндра гидрокорректора в салоне, потянув на себя, снимаем рукоятку управления

Головкой «на 21» отворачиваем гайку крепления главного цилиндра к панели приборов

Выводим главный цилиндр гидрокорректора из-под панели приборов

Вынув заглушку из щитка передка, через образовавшееся отверстие выводим оба рабочих цилиндра в салон.

Устанавливаем гидрокорректор фар в обратной последовательности.

Замена лампы в фарах ВАЗ 21214 своими руками

Все по теме Замена лампы в фарах ВАЗ 21214

Якоби

Аверин

Эли

Setanta

Гай

Басс

Илюша

Поцепкина Агата

Драгомир

Лайла

Баира

Воротинский Дуглас

Инзиля

Alger

Коколева Вьенна

Коммунар

Лейко

Самир

Нвия

Slayton

Eliana

Сала Мыцик

Карат Шкрабий

Праурзина Вила

Искендер

Написать комментарий

Эксперт Нива

Chevrolet Niva — это мини-внедорожник производства GM-АвтоВАЗ, совместного предприятия между АвтоВАЗом (материнской компанией марки Lada) и General Motors, с 1998 года. Автомобиль является разработкой Lada Niva и на этапе проектирования был известен как ВАЗ-2123. Имеет обновленный кузов и 1,7-литровый бензиновый двигатель с впрыском топлива. Несмотря на то, что кузов и интерьер новые, он по-прежнему основан на старом двигателе ВАЗ 2121, трансмиссии и большинстве механических устройств. Его внедорожная способность является образцовой по сравнению со многими современными бюджетными кроссоверами и SUV, поскольку при проектировании учитывалась возможность эксплуатирования в условиях жесткой территории тундры.

Экспортный вариант с усиленным корпусом, 1,8-литровым бензиновым двигателем Opel Ecotec Family 1 и четырехколесным приводом Aisin рассматривалась с 2003 года. Хотя большая часть инженерных работ уже завершена, релиз постоянно откладывается. В 2009 году модель получила небольшое обновление, включающее рестайлинг, выполненный студией Bertone и некоторые технические изменения в трансмиссии. Версия GLS и GLC также имеет повышенную безопасность, например, ABS и двойные передние подушки безопасности.

Релиз концепта нового поколения Chevrolet Niva состоялся на Московском международном автомобильном салоне в конце августа 2014 года. Новый Нива имеет продольно установленный двигатель с полным приводом, двухступенчатый раздаточный короб и жёсткую заднюю подвеску на ось. Производственная модель характеризуется 1,8-литровым двигателем PSA Peugeot Citroën EC8 (135 л.с.) в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Первоначальная версия новой модели ожидалась в 2016 году, но после того, как Chevrolet прекратила продажи своих основных моделей в России, никакой информации по этой теме не поступило. Однако есть данные о том, что новый Нива может быть запущена в 2018 году.

Ремонт своими силами

Нива Шевроле переняла от классической Нивы большинство характеристик, которые делают ее такой востребованной среди автовладельцев. Помимо хорошей проходимости, автомобиль отличается неприхотливым двигателем и простыми узлами ходовой части и электрики. Это является большим преимуществам на бездорожье, поскольку в большинстве случаев есть возможность заменить сломавшуюся деталь или произвести диагностику без специального оборудования. Так же владельцы авто Нива могут самостоятельно произвести такие действия, как замена глушителя или ремонт печки.

Как часто следует производить ремонт Chevrolet Niva

Чтобы как можно дольше сохранить ходовые качества автомобиля и снизить риск возникновения неисправностей производители рекомендуют производить ремонт и обслуживание Шеви Нива со следующей периодичностью:

1. Еженедельно необходимо проверять:

• Уровень тормозной и охлаждающей жидкостей, уровень масла в двигателе;
• Уровень воды в расширительном баке омывателя;
• Состояние аккумулятора, фар, шин.

При нерегулярном использовании Нива Шевроле плановые проверки выполняются через каждые 400 км пробега.

2. Каждые 7,5 тыс. км пробега меняют масляный фильтр и моторное масло. Чистые жидкости способствуют меньшему износу автомобиля, а следовательно, меньшим затратам на ремонт.

3.  Каждые 15000 км проверяют толщину передних тормозных колодок, состояние воздушного фильтра в вентиляционной системе салона.

4.  Через год после начала эксплуатации авто Нива проверяют следующие параметры:

• Электрооборудование;
• Омыватели;
• Рулевое управление;
• Подвеску;
• Тормоза;
• Для дизельных двигателей — частоту вращения коленвала на холостом ходу;
• Уровень масла в КПП;
• Уровень электролита в аккумуляторе;
• Смазывают подвижные части дверей и багажника.

5.  Через 30 тыс. км:

• Проверяют натяжение приводных ремней;
• Меняют воздушный фильтр;
• Меняют свечи зажигания (при бензиновом двигателе) или топливный фильтр (для дизеля).
• При необходимости производят ремонт ходовой.

6. Через 60 тыс. км:

• Замена масла в КПП;
• Проверка лямбдазонда;
• Профилактический ремонт кузова.

Самостоятельный ремонт и вовремя проведенная диагностика Шеви Нива поможет сократить число визитов на станцию техобслуживания. В некоторых случаях, например при проведении компьютерной диагностики, планового ТО или покраски детали лучше обратиться к специалистам, поскольку эти действия потребуют не только опыта, но и наличия специального оборудования.

Не работает корректор фар на ниве 21214

Гидрокорректор отсоединяем от фар и панели приборов при снятии этих узлов. Целиком демонтируем для замены.

Для отсоединения рабочего цилиндра гидрокорректора от фары…

…нажимаем на фиксатор, поворачиваем против часовой стрелки…

…и вынимаем рабочий цилиндр гидрокорректора из фары.

Вынув из брызговика резиновую заглушку (см. тут),…

…выводим рабочий цилиндр в моторный отсек.

Аналогично снимаем и выводим рабочий цилиндр другой фары.

Для снятия главного цилиндра гидрокорректора в салоне,…

…потянув на себя, снимаем рукоятку управления.

Головкой «на 21» отворачиваем гайку крепления главного цилиндра к панели приборов.

Выводим главный цилиндр гидрокорректора из-под панели приборов.

Вынув заглушку из щитка передка, через образовавшееся отверстие выводим оба рабочих цилиндра в салон. Устанавливаем гидрокорректор фар в обратной последовательности.

Видео

надумал починить гидрокорректор, что не говори, а вещь полезная. менять слишком долго, трудно и дорого, поэтому ленивый бомж вариант 🙂 в интернетах пишут всякую дичь, типа нужен помощник и в одно лицо вообще невыполнимая задача. всё это не правда.

вот так работал корректор левой фары до ремонта (правый я уже починил).

кусачки, кусок проволоки, крышечка антифриза и шприц. это всё, что потребуется для ремонта. для начала вертушок слева от руля переводится в позицию «0», потом откусывается трубка прям около корректора и снимается кусок со штуцера.

далее приматывается кусок проволоки к штоку корректора, а с другой стороны делается петля, чтоб за чо-нить зацепиться.

далее к штуцеру подключается шприц, предварительно наполненный антифризом или обычным тосолом.

проволоку надо зацепить поближе к концу трубки от корректора, чтобы можно было ее сразу начехлить.

далее простым движением большого пальца правой руки жижа из шприца перемещается в корректор. тут следует децл помочь ему и придерживать зацепленный корректор левой рукой. фиксируется положение штока, отсоединяется шприц и на штуцер начехляется трубка. готово, вы великолепны!

корректор в фару и можно ехать.

так работает корректор после ремонта. на всё ушло 10 минут, вместе с фотками и видео, я эту запись дольше писал.

У меня причиной отказа было вытекание жидкости через уплотнения рабочих цилиндров (даже капли ее были видны спереди в цилиндрах).

Ремонтировать надо в тепле, т. к. при низкой температуре все пластмассовые детали и трубки хрупкие, гнутся с трудом, а ломаются легко.

1) Снять оптику фары и подкрылок (у кого есть) — нужен доступ к кожуху фары с обеих сторон.
2) Вытащить рабочий цилиндр — он на защелке в нижней части кожуха.
3) Отрезать от него шланг (подводящую трубку) как можно ближе к штуцеру, даже на его конусе, т.к. снять шланг без повреждений все равно не получится, потом держаться не будет, а вырывая, можно и штуцер из цилиндра вывернуть. Сам шланг залепить пластилином, чтоб не вытекала жидкость (по моим наблюдениям и рассказам знакомых, там залит обычный тосол).
4) Вытащить спереди пластмассовое стопорное кольцо пружины (выпрыгнет — осторожно!), разобрать и хорошо промыть цилиндр, удалить со штуцера остатки шланга.
5) Смазать внутреннюю поверхность цилиндра, штуцер и резинку (манжету поршня) невысыхающей силиконовой мазью (думаю, подойдет много чего, только чтоб резинку и пластик не портило и тосолом не смачивалось).
6) Собрать цилиндр аккуратно, но без пружины и стопорного кольца, медицинским шприцем через штуцер заполнить его тосолом так, чтобы шток с резинкой высунулись немного не до конца (ступеньки) внутренней рабочей поверхности цилиндра — примерно на половину-2/3 полной длины цилиндра.
7) Повернуть штуцером кверху, выдавить обратно немного жидкости с воздухом и опять заполнить (прокачка, можно повторить раза два), убрать пластмассовый шток поршня, т.к. держать его там пока нечем.
8) Немного повернуть регулятор на щитке в сторону подъема фар, чтобы выдавить воздух из шланга, слегка разогреть отрезанный конец шланга (твердый и легко плавится!) и быстренько надеть его на штуцер, желательно сразу в том положении, как он будет стоять, чтобы не шевелить потом остывший. При этом выдавится несколько капель тосола.
9) Поставить на место шток поршня, пружину и стопорное кольцо (я изрядно повозился, т.к. пружина все время норовит выпрыгнуть, а сжимать надо почти до полного смыкания витков и аккуратно, чтобы не сковырнуть резиновую манжету, в которую упирается шток, и не сломать сам цилиндр). Лучше это делать, упирая его пяткой во что-то солидное (колесо, например), до установки на свое место, чтобы не сломать фиксатор.
10) Поставить все на место и отрегулировать фару (с первой у меня едва хватило длины регулировки, чтобы не светила в небо, так постарался заполнить цилиндр).

Через неделю упала вторая фара. Уже имея опыт, я с ней сделал то же самое за час, вместе с разборкой-сборкой (на первую потратил часа два с промежуточными размышлениями и чаепитием).

Вот и все. Прошло уже около четырех месяцев — никаких признаков нарушения герметичности и опускания фар. Запас регулировки так и остался. Гораздо приятнее ехать, чем с заглушками.

Дополнение от 23.12.10, автор PROHODIMEC

Ставить стопорное кольцо при сборке гидрокорректора удобнее, если цилиндр установить на свое место (резиновый чехольчик снят и со стопорного кольца, и с поршня). После берем головку на 13 (у меня Force), в неё собираем стопорное кольцо+пружина+поршень. Теперь, придерживая под крылом одной рукой цилиндр, чтобы он не сломался, вторрй рукой всю эту конструкцию головка+стопорное кольцо+пружина+поршень вставляем в поршень. Далее следует легкое нажатие — и стопорное кольцо на месте. Резиновый чехольчик легче одеть на своё место, если снова вынуть гидрокорректор с посадочного места.

Сцепление Ваз-21214 | Автолюбители

Сцепление

Сцепление и его гидропривод

1 – толкатель вилки выключения сцепления;
2 – регулировочная гайка;
3 – контргайка;
4 – рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления;
5 – оттяжная пружина вилки;
6 – штуцер для прокачки;
7 – гибкий шланг гидропривода сцепления;
8 – центральная нажимная диафрагменная пружина;
9 – нажимной диск;
10 – маховик;
11 – пружина демпфера;
12 – ведомый диск;
13 – трубопровод;

14 – бачок гидропривода;
15 – картер сцепления;
16 – первичный вал коробки передач;
17 – муфта подшипника выключения сцепления;
18 – подшипник выключения сцепления;
19 – шаровая опора вилки выключения сцепления;
20 – вилка выключения сцепления;
21 – главный цилиндр привода выключения сцепления;
22 – педаль сцепления;
23 – оттяжная пружина педали сцепления;
24 – педаль тормоза;
25 – сервопружина;
26 – ось педалей.

Особенности конструкции

Сцепление – однодисковое, сухое, с центральной нажимной пружиной диафрагменного типа. Оно расположено в алюминиевом картере, прикрепленном болтами к блоку двигателя и конструктивно объединенном с коробкой передач. Привод сцепления – гидравлический.

Кожух сцепления соединен с маховиком шестью болтами. В маховике имеются три штифта, которые при установке входят в соответствующие отверстия кожуха, центрируя его. Тремя парами упругих стальных пластин с заклепками кожух соединен с нажимным диском. Другими тремя пластинами кожух соединен с упорным фланцем, обращенным к подшипнику выключения сцепления («выжимному»). Этот узел в сборе («корзина» сцепления) отбалансирован на стенде, поэтому заменять его следует целиком. Замена необходима при сильном износе поверхности нажимного диска или «осадке» пружины.

Ведомый диск в сборе с пружинным демпфером крутильных колебаний установлен между маховиком и кожухом сцепления и может перемещаться по шлицам первичного вала коробки передач. Диск заменяют при биении в зоне накладок более 0,5 мм, их растрескивании, задирах или неравномерном износе, а также, если расстояние от поверхности накладки до заклепок менее 0,2 мм.

Подшипник выключения сцепления установлен на муфте, которая при включении-выключении сцепления перемещается по направляющей втулке, воздействуя на упорный фланец диафрагменной пружины. При выключенном сцеплении между подшипником и упорным фланцем должен быть зазор, который определяется свободным ходом толкателя вилки выключения сцепления (см. Регулировка привода выключения сцепления). Подшипник не требует обслуживания и смазки. Его заменяют в случае повышенного шума при включении сцепления.

Вилка выключения сцепления – стальная штампованная, находится в картере сцепления и качается на шаровой опоре (под нее на вилке выштамповано углубление). К шаровой опоре вилка поджимается пластинчатой пружиной (приклепанной в средней части вилки). Концы вилки упираются в муфту подшипника выключения сцепления и поджимаются к ней фигурной пружиной. Отверстие для вилки сцепления в картере закрыто резиновым гофрированным чехлом. Вилка постоянно поджимается к толкателю рабочего цилиндра оттяжной пружиной.

Педаль сцепления подвешена на оси в кронштейне. Для облегчения усилия при включении сцепления на ее верхнем конце закреплена сервопружина. Для гарантированного возврата педали в исходное положение служит возвратная пружина (более слабая). Педаль шарнирно соединена с толкателем, который входит в выемку поршня главного цилиндра сцепления. Главный цилиндр закреплен в моторном отсеке на двух шпильках, приваренных к кронштейну педалей. Главный цилиндр соединен стальной трубкой и резиновым шлангом с рабочим цилиндром, закрепленным на картере сцепления двумя болтами. При нажатии на педаль поршень главного цилиндра сжимает жидкость, поршень рабочего цилиндра выдвигается и через толкатель воздействует на вилку выключения сцепления. При отпускании педали вилка под действием оттяжной пружины давит на толкатель, возвращая поршни в исходное положение.

В гидроприводе сцепления используется тормозная жидкость DOT-3 или DOT-4. Ее запас находится в бачке, соединенном с главным цилиндром резиновым шлангом. Под крышкой бачка находится резиновая гофрированная диафрагма, изолирующая полость бачка от атмосферной влаги и пыли. Для прокачки гидропривода (при замене его деталей или смене жидкости) предусмотрен штуцер на рабочем цилиндре.

Похожие статьи

• Устройство Нива

Как регулировать фары на ниве

Регулировка фар нива

Краткое руководство как производится регулировка света автомобиля Нива

Правильно отрегулированные фары на транспортном средстве, являются непременным условием для безопасного движения в тёмное время суток.

Не очень приятно, да и небезопасно двигаться по дороге в ночное время, когда встречный транспорт ослепляет до темноты в глазах. А ведь может случиться так, что и ваш автомобиль доставляет неудобства для других участников движения.

Также поводом для проверки регулировки может стать плохая видимость водителю во время движения. Проблемы со светом могут создать трудности при прохождении ежегодных технических осмотров. Поэтому такая проверка должна стать правилом для всех водителей.

О причинах нарушения регулировок

Автомобили имеют правильно настроенное головное освещение. К сожалению эти настройки нарушаются. Причин этому может быть много, например, такие как:

1. Нарушение геометрии кузова;
2. Замена фар;
3. Ремонт передней подвески;
4. Монтаж другой резины на колёса.

Световой поток головного освещения будет направляться вверх или вниз, а то и в стороны. Иногда неуместное и неумелое вмешательство владельцев машин приводит к нарушениям в освещении. В любом из этих случаев нужно производить регулировку света.

Немного о том, как выполняется регулировка 21213 нива.

Если на машине установлен гидрокорректор фар, то их регулировку можно выполнить с его помощью, не выходя из салона транспортного средства.

На фото выше показан исполнительный орган гидрокорректора. Регулировка положения отражателя фары производится изменением длины штока, которое меняется под гидравлическим давлением.

Если была замена элементов передней подвески, или поменяли тип резины, регулировку можно выполнить своими силами.

Регулируем фары самостоятельно

Правильно выбрать и установить требуемый световой поток на машине вполне возможно водителю самостоятельно. Для этого нужно иметь представление об устройстве приборов освещения и принципах их регулировок. Такие данные описываются в инструкции по эксплуатации автомобиля, там же имеется и описание такой процедуры.

Кратко напомним об этом. Для начала работ нужно приготовить инструмент, ровную площадку.

Из инструмента достаточно крестообразной отвёртки и щитка для прикрытия фары. В машине проверяют давление в шинах, инструкция может регламентировать определённое количество топлива в баке, а также установку на переднее сидение груза, который должен соответствовать весу водителя. А если выразиться проще, то комплектация машины должна соответствовать тому варианту, в котором чаще всего используется.

На следующем этапе регулировка, предусматривает подготовку площадки, которая в некотором роде подменяет собой регулировочный стенд. В качестве такого стенда можно приспособить стену дома или гаража, гаражные ворота или подходящий щит. На нём нужно нарисовать схему для выполнения регулировки фар. Она имеет практически одинаковый вид для всех автомобилей и представляет собой две горизонтальные линии и три вертикальные.

Линии на схеме:

• Ось симметрии машины обозначена как О;
• Центр правой и левой фар обозначены буквами А и В;
• Цифра 1 обозначает высоту над полом;
• Под номером 2 линия, которая расположена внизу под первой на 120 мм, а если в машине установлен гидрокорректор, она находится уже ниже на 65 мм.
• Перед началом регулировочных работ нужно поставить ручку гидрокорректора в положение, когда самая минимальная нагрузка. Автомобиль перед этим устанавливается на площадке на расстоянии равном 5 метров от щита или стены. После этого можно приступать к регулировке.

На фотографии ниже, показаны винты для регулировки.

• Отвёртка, направленная на регулировочный винт, которым устанавливается направление освещения от фар;
• «Оптика»;
• Болт, крепящий ободки в фарах;
• Облицовочная панель радиатора;
• Винт для крепления облицовки радиатора;
• Культура Kreplenie oʙodkov;
• Винт регулировки.

Перед началом работ включают свет, в положение «ближний свет», а одну из фар закрывают щитком. При установке световых пучков в вертикальных направлениях винты 1 и 7 (см. рисунок выше) поворачиваются в одних и тех же направлениях на одинаковые числа оборотов. Допускаются отличия в количестве поворотов винтов не более трёх оборотов.

При выполнении регулировок фар Нивы в горизонтальных плоскостях, используются те же винты, которые на рисунке под номерами 1 и 7. Только теперь их нужно вращать в противоположные стороны. Когда винт 1 будет, повёрнут одним оборотом против хода часовой стрелки, то второй винт 7 вращают уже на один оборот, но по ходу часовой стрелки.

Вращением винтов для регулировок, нужно добиться такого расположения пучка света, когда верхняя горизонтальная линия светового потока, будет не выше нижней горизонтальной линии на стенке или щитке. Наклонная линия пучка света должна пересечься с линиями в вертикальном направлении по центрам обеих фар.

Таким же образом производится регулирование света второй фары Нивы.

Несколько слов о регулировке света на стенде

Все инструкции по эксплуатации транспортных средств рекомендуют проводить подобные регулировки на специальном стенде. Однако в некоторых случаях эту операцию можно легко выполнить самостоятельно. В тех случаях, когда выполнялся ремонт кузова по восстановлению геометрии кузова, лучше всего обратиться в сервис и выполнить эту процедуру с помощью специального стенда.

На фотографии показан один из таких стендов. Он представляет собой стойку, которая свободно вращается в любую сторону. На ней размещают систему для лазерной центровки пучка света, стеклянную линзу с люксометром, зеркало для точного позиционирования.

Для наглядности посмотрите видео.

Видео о регулировки фар 21214

Ставим Led (лед) фары, яркий свет

nivaexpert.ru

Как Поднять Фары На Ниве

Регулировка фар нива

Краткое руководство как производится регулировка света автомобиля Нива

Верно отрегулированные фары на тс, являются обязательным условием для неопасного движения в тёмное время суток.

Не очень приятно, ну и опасно двигаться по дороге в ночное время, когда встречный транспорт ослепляет до мглы в очах. Как установить противотуманные фары (птф) на ладу калину. А ведь может случиться так, что и ваш автомобиль доставляет неудобства для других участников движения.

Также поводом для проверки регулировки может стать нехорошая видимость водителю во время движения. Задачи со светом могут сделать трудности при прохождении каждогодних технических осмотров. Потому такая проверка должна стать правилом для всех водителей.

О причинах нарушения регулировок.

Авто имеют верно настроенное головное освещение. К огорчению эти опции нарушаются. Обстоятельств этому может быть много, к примеру, такие как:

1. Нарушение геометрии кузова;
2. Замена фар;
3. Ремонт передней подвески;
4. Монтаж другой резины на колёса.

Световой поток головного освещения будет направляться вверх или вниз, а то и в стороны. Что у 2121 постоянный полный привод, поехали они на ниве на зону отдыха, как видим,. Иногда неуместное и неумелое вмешательство владельцев машин приводит к нарушениям в освещении. В любом из этих случаев нужно производить регулировку света.

Немного о том, как выполняется регулировка 21213 нива.

Если на машине установлен гидрокорректор фар, то их регулировку можно выполнить с его помощью, не выходя из салона транспортного средства.

На фото выше показан исполнительный орган гидрокорректора. Регулировка положения отражателя фары производится изменением длины штока, которое меняется под гидравлическим давлением.

Если была замена элементов передней подвески, или поменяли тип резины, регулировку можно выполнить своими силами.

Регулируем фары самостоятельно

Правильно выбрать и установить требуемый световой поток на машине вполне возможно водителю самостоятельно. Для этого нужно иметь представление об устройстве приборов освещения и принципах их регулировок. Такие данные описываются в инструкции по эксплуатации автомобиля, там же имеется и описание такой процедуры.

Кратко напомним об этом. Для начала работ нужно приготовить инструмент, ровную площадку.

Из инструмента достаточно крестообразной отвёртки и щитка для прикрытия фары. Как снять фару на туареге на автомобиле фольксваген туарег установлены биксеноновые основные фары с газоразрядными лампами. Краткое руководство как производится регулировка света автомобиля нива. Правильно отрегулированные фары на транспортном средстве, являются непременным условием для безопасного. Как снять фары на vw touareg — youtube. В машине проверяют давление в шинах, инструкция может регламентировать определённое количество топлива в баке, а также установку на переднее сидение груза, который должен соответствовать весу водителя. А если выразиться проще, то комплектация машины должна соответствовать тому варианту, в котором чаще всего используется.

Как отрегулировать фары на НИВА 21213

Если не получается отрегулировать фары на НИВА 2121,21213,21214 тогда смотрите это видео до конца.

Регулировка фар на «НИВА 4х4 Урбан»

Музыка: GTA ft. Sam Bruno — Red lips (mendus_remix)

На следующем этапе регулировка, предусматривает подготовку площадки, которая в некотором роде подменяет собой регулировочный стенд. В качестве такого стенда можно приспособить стену дома или гаража, гаражные ворота или подходящий щит. На нём нужно нарисовать схему для выполнения регулировки фар. Она имеет практически одинаковый вид для всех автомобилей и представляет собой две горизонтальные линии и три вертикальные.

Линии на схеме:

• Ось симметрии машины обозначена как О;
• Центр правой и левой фар обозначены буквами А и В;
• Цифра 1 обозначает высоту над полом;
• Под номером 2 линия, которая расположена внизу под первой на 120 мм, а если в машине установлен гидрокорректор, она находится уже ниже на 65 мм.
• Перед началом регулировочных работ нужно поставить ручку гидрокорректора в положение, когда самая минимальная нагрузка. Автомобиль перед этим устанавливается на площадке на расстоянии равном 5 метров от щита или стены. Усадите на водительское (расстояния от нее до центров левой и правой фары как работает. После этого можно приступать к регулировке.

На фотографии ниже, показаны винты для регулировки.

• Отвёртка, направленная на регулировочный винт, которым устанавливается направление освещения от фар;
• «Оптика»;
• Болт, крепящий ободки в фарах;
• Облицовочная панель радиатора;
• Винт для крепления облицовки радиатора;
• Культура Kreplenie oʙodkov;
• Винт регулировки.

Перед началом работ включают свет, в положение «ближний свет», а одну из фар закрывают щитком. как самому поменять пыльники шруса на ниве как заменить гранату (шрус) на ваз. Как снять фару на ниссан кашкай видео. Ринкс 05 may 2018. А у тебя фары оригинальные? У меня в фарах совсем другой цоколь в ближнем. При установке световых пучков в вертикальных направлениях винты 1 и 7 (см. рисунок выше) поворачиваются в одних и тех же направлениях на одинаковые числа оборотов. Допускаются отличия в количестве поворотов винтов не более трёх оборотов.

При выполнении регулировок фар Нивы в горизонтальных плоскостях, используются те же винты, которые на рисунке под номерами 1 и 7. Только теперь их нужно вращать в противоположные стороны. Когда винт 1 будет, повёрнут одним оборотом против хода часовой стрелки, то второй винт 7 вращают уже на один оборот, но по ходу часовой стрелки.

Вращением винтов для регулировок, нужно добиться такого расположения пучка света, когда верхняя горизонтальная линия светового потока, будет не выше нижней горизонтальной линии на стенке или щитке. Наклонная линия пучка света должна пересечься с линиями в вертикальном направлении по центрам обеих фар.

Таким же образом производится регулирование света второй фары Нивы.

Несколько слов о регулировке света на стенде

Все инструкции по эксплуатации транспортных средств рекомендуют проводить подобные регулировки на специальном стенде. Как снять передние фары на nissan qashqai. Однако в некоторых случаях эту операцию можно легко выполнить самостоятельно. В тех случаях, когда выполнялся ремонт кузова по восстановлению геометрии кузова, лучше всего обратиться в сервис и выполнить эту процедуру с помощью специального стенда.

На фотографии показан один из таких стендов. Он представляет собой стойку, которая свободно вращается в любую сторону. На ней размещают систему для лазерной центровки пучка света, стеклянную линзу с люксометром, зеркало для точного позиционирования.

sis26.ru

Регулировка фар Нива 2121-2131

vazclub.com

21.8.1.2. Регулировка фар

www.autoprospect.ru

Как прицелиться фарами — Блог дальнобойщиков

Автор: Скотт Джулиан из XK Glow

Неправильно отрегулированные фары на грузовике-полуприцепе могут стать серьезной проблемой. Ночью это сложно увидеть, и вы можете случайно ослепить других автомобилистов, проезжая мимо. Есть много причин, по которым ваши фары могут быть выключены или выровнены, от недавно установленного комплекта (например, новых светодиодных ламп XK GLOW) до изношенной подвески. Понимание того, как проверять и регулировать фары, поможет вам оставаться в безопасности на открытой дороге.

Почему важна регулировка фар

Независимо от того, работаете ли вы над регулировкой фар Freightliner, Mack или Peterbilt 389, первый вопрос, который вы можете задать, — почему это важно. Есть несколько важных причин для правильной регулировки.

Возможно, наиболее очевидная причина заключается в том, что ваши фары должны быть правильно направлены, чтобы освещать дорогу перед вами. Если ваши фары направлены слишком низко, у вас не будет достаточной видимости, чтобы среагировать, если вы заметите что-то на дороге, например, оленя или мусор.Если они будут слишком высокими, вы не сможете полностью увидеть, что находится рядом с вашим грузовиком, что затруднит резкое маневрирование.

Следующая по значимости причина заключается в том, что ваши фары могут ослеплять других водителей. Если вам когда-либо приходилось сталкиваться с неправильно отрегулированными фарами, вы знаете, насколько они могут мешать вашему зрению. Это не только раздражает других водителей, но и очень опасно.

Наконец, существуют правила, установленные Национальной администрацией безопасности дорожного движения, которые регулируют яркость света, разрешенную фарами.Хотя вряд ли получить штраф за случайно смещенный свет, вы можете столкнуться с проблемами с законом, если они будут особенно вопиющими. Короче, есть смысл правильно их выровнять. Это безопаснее для всех, и это закон.

Как узнать, что фары неправильно отрегулированы

Когда ваши фары в значительной степени неправильно отрегулированы, это очевидно. Понятно, что они освещают дорогу не так, как должны.Кроме того, вы, вероятно, услышите сердитые гудки от ослепленных водителей. Однако это может быть не так очевидно, когда проблема незначительна.

На самом деле проблемы с выравниванием могут возникать чаще, чем вы думаете. Такие факторы, как вес груза, износ подвески и неправильное давление в шинах, могут привести к их смещению.

Лучший способ убедиться, что ваши фары правильно отрегулированы, — это периодически их проверять. Это должно касаться всякий раз, когда вы модифицируете свой грузовик или ремонтируете его после аварии.Вы можете просто следовать описанному ниже процессу, но не вносить никаких изменений.

Приступим!

ЧТО ВАМ НУЖНО

ПРОЦЕСС ВЫРАВНИВАНИЯ

Как отрегулировать фары на грузовике-полуприцепе

Процесс регулировки фар примерно одинаков для всех грузовиков.Итак, если вы научились регулировать фары Peterbilt, вы знаете, как регулировать фары International. Тем не менее, рекомендуется обратиться к руководству пользователя. Это будет включать подробности о том, как отрегулировать угол освещения.

Найдите фары и регулировочные винты: Обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти расположение вертикальных и горизонтальных регулировочных винтов фар. Эти винты обычно длинные и входят в шестерни, управляющие регулировкой фар.Обычно они обозначаются L> R для горизонтальной регулировки и U> D для вертикальной регулировки.

Подготовьте свой участок: Найдите ровную поверхность перед воротами или стеной гаража с минимальным пространством 25 футов. Мы будем использовать отметку 25 футов в качестве ориентира, поэтому вам понадобится достаточно места, чтобы ваш автомобиль поместился за этой линией. Используя рулетку, отмерьте 25 футов от стены и отметьте эту линию малярной лентой.

Проверьте близкое выравнивание: Припаркуйте автомобиль к стене и включите ближний свет фар.Используя малярный скотч, нанесите знак «плюс» в центре луча фары. Две полосы должны обозначать горизонтальный и вертикальный центры огней. Они должны быть на одном уровне. Не торопитесь, чтобы получить правильную оценку.

Проверка дальнего совмещения: Поднимите автомобиль назад по прямой, пока фары не окажутся на ранее отмеченной 25-футовой отметке. Разница между ближним и дальним прицелом поможет вам сориентировать фары.

Регулировка горизонтального прицеливания: На расстоянии 25 футов горизонтальный центр луча должен по-прежнему совпадать с закрепленной лентой вертикальной средней линией от близкого измерения.Используйте винт регулировки по горизонтали, чтобы отрегулировать осевую линию.

Отрегулируйте вертикальное прицеливание: На расстоянии 25 футов вертикальный центр луча фары должен быть на 1-2 дюйма ниже того места, где он находился при парковке близко к стене (отмечен горизонтальной полосой малярной ленты). При необходимости используйте винт вертикальной регулировки, чтобы отрегулировать высоту фар.

Вот и все. Катайтесь и наслаждайтесь правильно наведенными фарами!

Получите высококачественные фары для своего грузовика

Теперь, когда вы знаете, как регулировать фары своего грузовика, подумайте о переходе на высококачественный набор светодиодных фонарей.Мощные и долговечные фары помогут обезопасить вас в дороге.

Водители грузовиков выбирают лампы для фар XK Glow, потому что они надежно освещают дорогу ночь за ночью, обладая превосходной светоотдачей и долговечностью. Это светодиодные лампы высочайшего качества на рынке, которые доказали свою стойкость к пересеченной местности, резкой вибрации и интенсивному использованию. Наши самые продаваемые светодиодные лампы для фар XK Glow Elite обеспечивают индивидуальный внешний вид и практичную функциональность. Владельцы-операторы говорят, что это лучшие светодиодные лампы для фар, которые они когда-либо использовали!

Магазин лучших ламп на сегодня для грузовиков.Затем примените на практике свои новые навыки прицеливания фар.

Вопросы, комментарии или проблемы? Мы здесь, чтобы помочь! [адрес электронной почты защищен] или [адрес электронной почты защищен]

Радиус колес в Ниве. Колеса на Ниву

Выбирая диски на внедорожник 2121, Нива 21214, необходимо изначально определиться с их установкой. Некоторые автомобилисты любят кататься на своей машине по бездорожью, а некоторые ездят строго в городских условиях, и установка новых приводов на колеса для них — очередной предмет изысканности и роскоши, но не практичности.

Подбирая подходящие диски, не стоит торопиться с их покупкой. Для начала обязательно выберите правильные шины под них, чтобы колеса максимально держали дорогу, были надежными и практичными. Как это сделать? Ответ вы сможете узнать, прочитав эту статью.

Размеры «Стандарт»

Перед тем, как выбрать диски и шины на автомобиль ВАЗ 2121 и Нива 21214, следует внимательно изучить размер их штатных, заводских колес. С завода данный автомобиль выпускается на колесах с формулой: 5J x 16, h3-ET = 58, Dia = 98, PCD = 5 x 139,7.Соответственно легкосплавные диски Нива должны быть такого же, либо немного увеличенного / уменьшенного размера, максимально допустимого для данной модели.

Чтобы лучше понять: в чем вопрос, нужно знать расшифровку стандартной колесной формулы. Таким образом, вы можете выбрать диски и резину на ВАЗ 2121 и Нива 21214, правильно. Формула декодирования:

• 5J — Эта цифра обозначает, что на этот диск можно устанавливать шины 5 дюймов. В зависимости от производителя шины допустимый размер может быть меньше или больше на 1 дюйм.Буква «j» означает, что у этого диска только одна сторона.
• Рисунок 16 — Диаметр обода колеса в сборе.
• х3 — указывает на то, что конструкция обода колеса предусматривает наличие двух кантов. Ханты называют специальные выступающие кольца, расположенные по краю венчика. Они служат для того, чтобы шины бескамерного типа были надежно закреплены, особенно при перемещении силового дорожного покрытия, к рабочей плоскости шины. Проще говоря, они фиксируют шины при маневрах, а на внедорожных дисках обязательны.
• ET — обозначение размера вылет диска в мм. Выдавливание, конечно, допускается, но только с меньшей стороны, и не более 1 см. Помните, чем меньше размер вылета, тем больше расстояние между колесами Нивы 2121 и 21214.
• Dia — размер диаметра ступицы в миллиметрах.
• PCD — Обозначение с указанием количества отверстий для крепления колеса и диаметра, на котором они расположены.

Как уже было сказано ранее, на автомобилях Нива 2121 и 21214 допускается установка дисков небольшого размера или уменьшенного размера.Итак, наиболее удачным выбором станут диски от американского прототипа — Chevrolet Niva. Они идеально подходят для крепежа, и имеют допустимые размеры:

• 0j x 15 Et = 48 — для штампованных вариантов;
• 5j x 15 Et = 40 — для варианта с литыми образцами.

Выбирать подходящий диаметр колесных дисков лучше всего после того, как вы определитесь с выбором внедорожного автобуса.

На что обращать внимание при выборе внедорожных дисков

Для такого использования отбираются специальные образцы.Их основное условие — ширина, которая будет чуть больше половины ширины шины. Например, для диска шириной 10 см шина составляет 12,5 дюйма.

Такие критерии выбраны с учетом того, что при движении по бездорожью воздух из шины будет постепенно закипать, при этом ширина резины по бокам будет увеличиваться. Такое воздействие имеет большое значение, так как увеличивает площадь соприкосновения двигателя и обеспечивает автомобилю ВАЗ 2121 и 21214 Нива лучшее сцепление с дорогой с дорогой.

Конечно, ничего не мешает внедорожная резина На ободе уже есть. Но при этом ширина резины уменьшается, а плоскость контакта, соответственно, тоже. Хотя в таком изменении тоже есть свои плюсы. Например, при движении по твердой поверхности почвы более узкая резина будет лучше держать дорогу из-за большего выступа протекторов. Но при езде по болоту или другой подобной почве они будут хуже, чем обод на широких шинах.

Если вы решили установить на свой ВАЗ 21214 диски со сплющенной резиной, то обязательно установите на них дополнительные крепления — Бэдлоки.Они будут держать шины на своих местах при любых маневрах, торможении и скольжении. Более дешевый вариант крепления — посадить покрышку на герметик. Но этот метод очень ненадежный.

Нива 2121.

Нива Урбан 2121

Нива 21214.

• Болт М12х1,25 мм;
• Вылет ET58;

Нива Шевроле.

6.5 — его высота,

колесадом.RU.

В случае желания поставить на «Ниву» большие колеса, но не разрезая арки, отлично подойдут колеса R15 с габаритами 215-75. Отправление автобуса должно быть не более 40 миллиметров, иначе крылья придут в негодность из-за того, что шина будет царапать пластик. Поэтому размер колес на «Ниве 2121» без резки арок всего 215-75 и радиус 15 дюймов.

Возможна установка и большего радиуса, но стоит подбирать размер диска и шин пропорционально друг другу, во избежание их качения поворотных кулаков и повреждения самого колеса.

Влияние размера диска и покрышки

Колеса какого размера устанавливаются на «Ниву 2121», особенности движения могут кардинально измениться, также немаловажным фактором является понимание того, что вообще требуется от автомобиля. При увеличении диаметра колес такие качества, как стиль машины, устойчивость на дороге, комфорт при движении по ровной поверхности и точность управления.

Недостатком увеличенного диаметра является только движение по грунтовой или каменистой дороге: «Нива» будет трястись и будут создаваться неудобства для водителя и пассажиров.С увеличением ширины колеса вышеупомянутые качества будут повторяться, сцепление машины с дорогой и шумопоглощение также улучшится.

Отрицательным моментом при использовании широких колес будет увеличение износа шин, так как будет выше расход топлива. Так что размер колес на «Ниве 2121» стоит выбирать вдумчиво и учитывать местность, где машина будет эксплуатироваться.

Установка и эксплуатация колес большего размера

Для того, чтобы поставить на «Ниву 2121» колеса большого размера, стоит учесть, что в автомобиль придется внести некоторую переделку.Для начала стоит сделать люфт, заменив пружины. Для подъема «Нивы 2121» отлично подходят рессоры от «Нива Шевроле». Также под пружины стоит сделать проставки. Не стоит забывать о шарах.

Стандартно установленные шаровые опоры с увеличивающимися колесами быстро выходят из строя. Лучше всего делать их на заказ. Ну и финальный фактор монтажа — резка арок.

Арки стоит распиливать с учетом износа машины при движении.Если машина будет ездить по лесам и горам, арки стоит отрезать на 100-150 миллиметров больше, чем само колесо. При передвижении по городу хватит и 80-100 миллиметров.

После установки высокопрофильных колес ваш автомобиль кардинально изменит как дизайн, так и качество движения. Каким образом произойдет изменение, в худшую или лучшую сторону, зависит только от правильности самой установки.

fB.ru.

Какие диски выбрать на Ниву: габариты и характеристики.Нива Размер колес

RENUMAX — уникальное средство для удаления царапин! Не тратьте деньги на перекраску! Теперь вы сами сможете удалить любую царапину с кузова автомобиля всего за 5 секунд.

Революционный продукт ОТ. японской компании Wilsson Silane Guard — это инновационное водоотталкивающее покрытие, придающее кузову автомобиля сияющий блеск до 1 года.

Российский внедорожник Нива пользуется большой популярностью. Все модели этого автомобиля постоянно вывозятся за границу.Ее положительные черты европейские страны уже оценили.

Станки укомплектованы на заводе. разные колеса и диски. Для каждой модели можно подобрать нужный размер в зависимости от условий эксплуатации.

Нива 2121.

Типоразмер Колеса считаются R16. Вылет обода не превышает 58 миллиметров. Также можно установить другие модели, отличающиеся меньшими габаритами — R15. Они очень востребованы в горных районах. Резина отличается большой толщиной, поэтому диск повреждается.Шины отлично амортизируют, когда машина движется по большим бедрам или ямкам.

На Ниву 2121 можно установить диски от Шевроле Нива, причем без дополнительных работ. Также можно установить колеса с высоким профилем размером 215 R15. Вылет наличных не должен превышать 40 миллиметров.

Можно установить колеса большого радиуса, но чтобы не было касания раковин, необходимо правильно подобрать размер диска и шин. Обычно такие работы выполняются при настройке.

Нива Урбан 2121

Новая модель выпускается в нескольких модификациях. Размеры остались без изменений. Так же нравились обычные диски Nivaused R16. Основным считается 185/75 / R16.

Чтобы облегчить выбор размера колес для Городской Нивы, приведу сводную таблицу популярных параметров.

Нива 21214.

В заводской комплектации автомобиль выпускается с дисками, крепление которых осуществляется пятью болтами.

• Диаметр круга — 139,7 мм;
• Болты M12x1,25 мм;
• Вылет ET58;
• Диаметр отверстия ступицы 98,5 мм.

Конечно, на автомобиль можно установить и другие модели, но только с определенными размерами:

Нива Шевроле.

Стандартным размером колес для этого автомобиля считается R15. В основном устанавливают легкосплавные диски, завоевавшие большую популярность. Но если машина будет эксплуатироваться в условиях российского бездорожья, перспективнее будет установка колес большего радиуса — R16-R17.

Сразу скажу, что их установка потребует дополнительных работ. Чтобы увеличить размер просвета дороги, придется установить специальную распорку. Также необходимо будет изменить конструкцию шасси.

Маркировка колес может иметь несколько буквенных и цифровых обозначений. Для того, чтобы правильно выбрать колесо на Шевроле Нива, нужно понимать значение всех указанных на нем параметров. Возьмем, к примеру, маркировку 6,5JX16N2 PCD5X139.7 ET48 DIA98.6.

J — вид обода и вид его профиля,

6.5 — ее высота,

16N2 — установочный диаметр равный 16 дюймов,

h3 — количество выступов сигнальной резины скольжения,

PCD — английское обозначение размера крепления к поверхности ступицы,

5 — количество выступов монтажные отверстия,

139,7 — диаметр их расположения,

Es — индикатор вылета диска по плоскости автомобиля,

Dia — параметр центровочного отверстия.

Car-fix — набор для удаления автомобильных вмятин.Уникальная запатентованная форма кронштейна исключает дополнительные повреждения, а клей после устранения легко удаляется.

Набор Ремкомплект лобового стекла разработан специально для самостоятельного ремонта трещин на лобовом стекле. Характерной особенностью этого клея является его удивительно низкая вязкость, очень близкая к вязкости воды. Благодаря этому он легко заполняет трещину под действием капиллярных сил.

Как выбрать размер колес на «Нива 2121»

У многих автовладельцев в гараже была такая машина, как «Нива 2121» — замечательный легковой внедорожник.Очень понравилась «Нива» за проходимость и мощность. Этот автомобиль отлично подходит как для поездок по городу, так и по пересеченной местности. Охотники, лесники и рыбаки охотно выезжают на Ниву.

Автомобиль получил уважение и положительные рекомендации абсолютно заслуженно. Просторный салон, два ведущих моста и равнодушие к дорожному покрытию — именно в этом «Нива» входит в число лучших автомобилей российского автопрома.

Благодаря имеющейся разводке, на пониженной трансмиссии машина отлично проходит по болотистой и гористой местности.Но не все так просто. Чтобы кататься по болотам и лесам, нужно обратить внимание на такой фактор, как колеса.

В данной статье рассказывается о правильном выборе их подбора в определенных условиях, а также о том, какие диски на «Нива 21214» являются наиболее оптимальными для России. Что нужно в первую очередь? Чтобы правильно подобрать размер колес на «Ниву 2121», стоит помнить, что поведение автомобиля при движении напрямую зависит от дисков и резины.

Стандартные размеры колес на «Нива 2121»

По стандарту размер колес на «Нива 2121» — R16, имеющих вылет обода 58 миллиметров.Также широко пользуются спросом колеса меньшего размера, например, R15.

R15 устанавливается в основном в тех случаях, когда автомобиль эксплуатируется в горной местности. Большая толщина резины предотвращает повреждение диска и отлично амортизирует камни под колесом или при яме в яме или выбоине.

Для «Нивы 2121», находки от «Нива Шевроле» отличные. В этом случае никаких доработок не требуется. Благодаря установке колес от указанной модели выбор шин увеличивается, и автомобиль будет выглядеть стильно.

Комплект высокопрофильных колес на ВАЗ 2121

В случае желания поставить на «Ниву» большие колеса, но без разрезания арок, отлично подойдут колеса R15 с габаритами 215-75. Вылет шин должен быть не более 40 миллиметров, иначе усадки придут в негодность из-за дефицита шины

сайт

Нива ВАЗ 9213, 21214, 2131 LADA 4×4, 21213, 21214, 2131 LADA 4×4 Urban

лада-нива.RU.

Колеса на Ниве должны быть с правильной резиной R15 215/75

Лада Нива (ВАЗ 2121) — отечественный внедорожник, на котором можно ездить практически куда угодно, уже более 40 лет производятся эти автомобили, и им почти нет равных. по бездорожью. Особенно если правильно подобрать колеса на Ниве. Ведь правильно подобранные шины на «Ниве» — это половина успеха машины на бездорожье.

Нови хоть и устарели внешне, но со своей особенностью справились отлично.Автомобиль получше Для поездок на охоту или рыбалку, а не на поиски, Нива хороша тем, что неприхотливы и дешевы в обслуживании. Цена на Ниву не особо высока, особенно если рассматривать автомобили с пробегом, так что в целом отечественный внедорожник можно купить за небольшие деньги. Сегодня мы займемся таким вопросом, как правильный выбор шин для Нивы, какие размеры должны быть и так далее.

Стандартные колеса на Ниве

Если не делать подъема, то на ниве будут штатные арки, поэтому здесь будут подходить только стандартные колеса, стандартные Резина.Изначально на заводе устанавливались колеса с резиной WI-5 R16 175/80. Базовая резина не особо удачный вариант В ней есть такие минусы:

• если машина будет ехать по твердой дороге на скорости, которая больше 60 км / ч, то шум от резины будет слышен нормально;
• в зимнее время года резина становится менее эластичной;
• основная резина — камора, что тоже можно считать недостатком;
• управляемость на ровной дороге оставляет желать лучшего.

Но есть и достоинства этой резины: на спиннинге бездорожья она ехала отлично, особенно по глине. И самое главное достоинство — невысокая цена на эти шины для Нивы. Но для тех, у кого есть деньги и желание поставить на Ниву резину посерьезнее, то есть много интересных альтернативных вариантов.

Возможны разные варианты для Нивы различных модификаций

Помимо стандартной Нивы — ВАЗ 2121 существуют и другие модификации — ВАЗ 21213 и 21214.По резине — не беда, вне зависимости от модификации, все вышеперечисленные варианты подходят для каждой из модификаций Нивы.

Резина R15 размерностью 215/75

Эта резина становится в Ниве вообще без переделок, но если диск правильный. Необходимо, чтобы резина была 27-28 дюймов, а у нее 35-58 мм. Но иногда может случиться так, что колеса коснутся складок, особенно если:

• машина сильно нагружена;
• Автомобиль едет по сильным ухабам, что подвеска попадает в крайние точки своего хода.

Но как получить какие-то преимущества, поставив на Ниву шины R15 215/75:

• проходимость стала лучше;
• снижает расход топлива;
• Подъем не требуется.

С этим размером вы можете выбрать шины из этого списка:

• Michelin Latitude X-Ice North;
• Dunlop Grandtrek AT3;
• КОРДИАНТ ВНЕ ДОРОГИ;
• Yokohama Geolandar;
• Nokian Hakkapeliitta.Внедорожник 7;
• Kumho Road Venture.

Dunlop Grandtrek AT3 и Yokohama GeoLandar — всесезонные шины, которые по размеру отлично помещаются в колесные арки Нивы, а также с подвеской Нивы прекрасно сочетаются. Kumho и Cordiant — бренды для бездорожья, они отлично подходят для езды по грязи и более серьезного бездорожья. Nokian Hakkapeliitta SUV 7 и Michelin Latitude X-Ice North — это зимняя резина, она отлично подходит для езды по соколу и глубокому, непреодолимому для седанов снегу.

Резина для еще большего дорожного покрытия: 235/75 R15 и 240/80 R15

Тем, у кого много стандартной проходимости и хочется ехать на настоящий мусор, тогда просто нужно брать резину R15 с такой размерностью (235 / 75) и поставил в Ниву. Эти размеры сделают автомобиль настоящим джипом, который будет действовать везде, где только вы можете проехать. Так что у кого такие цели, то надо на Ниву такие колеса ставить.

Но не все так просто сделать такую ​​резину, придется делать подъемные, это этакая тюнинговая Нива.Надо поднять подвеску и расширить колесные арки. Но это совсем не проблема, ведь даже на заводе в Тольятти есть специальные комплекты для подъема, благодаря которым можно сделать ось колеса ниже 4 см, чего хватит, чтобы поставить такую ​​внедорожную резину R15 235 / 75.

В комплект для подъема входят:

• тяга поперечная
• модернизированные чашки пружин;
• пружинные проставки;
• стержни армированные продольные;
• проставки для шаровой опоры.

Если правильно установить этот комплект, то амортизаторы и пружины встанут как надо. Но это еще не все, для полноценной езды нужно еще сделать некоторые замены: поменять пары переднего и заднего редукторов. Если они идут с завода 3.9, то нужно ставить 4,44. Получается повышенная динамика разгона, и меньше будет нагрузка на мотор и сцепление.

Также нужно помнить, что есть еще вылет колесных дисков Этот параметр нужно немного увеличить, для этого нужно сделать специальные проставки из алюминиевого сплава и встроить их в ступицу.Мастера обычно знают, как это делается.

После таких доработок ступичный узел будет работать при повышенных нагрузках, поэтому рекомендуется устанавливать ступицы с двухрядными подшипниками на поворотный кулак. Такой тюнинг Нивы потребует времени и денег.

Со временем

Вместо штатной резины на Ниву можно поставить более серьезную резину. Есть возможность без доработки поставить грязевую резину для бездорожья, и она будет достаточно изношенной, но есть возможность сделать лифт и еще несколько доработок подвески и поставить на Ниву настоящую внедорожную резину, после катание по дороге станет одним удовольствием.

avto-cool.com.

Размер шин на Нива 2121: Технические характеристики

Отечественный автопром спустя более пятидесяти лет продолжает прочно удерживать лидирующие позиции на авторынке. У семейства ВАЗ вполне приемлемая цена, к тому же эти автомобили довольно просты в обслуживании.

Огромным спросом пользовался советский внедорожник ВАЗ-2121, а также его аналоги. Этот тип ВАЗа добился огромных успехов в мировом автоспорте, установив недосягаемые рекорды.Эта модель автомобиля очень активно экспортируется в страны Европы и не только.

Автовладельцы, не имеющие большого опыта обслуживания данного типа Авто, часто сталкиваются с различными проблемами, связанными с эксплуатацией и ремонтом Нивы. Одна из таких частых проблем — определение размера шин на Ниве 2121.

Кузов Нивы считается родным, если он не поднимался и у него «родные» колесные арки. Завод Производитель комплектует такие машины резиной марки ВЛИ-5.Показатели этой резины — 175/80 R16. Однако этот вид резины не очень хорошо зарекомендовал себя. Среди наиболее частых комментариев:

• при движении автомобиля со скоростью более 60 км / ч на ровной асфальтовой дороге будет наблюдаться повышенный шум;
• в холодное время года эластичность резины снижается;
• у меня есть фотоаппарат;
• на ровном асфальте плохая управляемость.

Некоторые автолюбители задаются вопросом, какие колеса можно поставить на Ниву.Чаще всего интересуются, можно ли поставить большие колеса. Причин такого желания может быть довольно много. Некоторые хотят получить более «жесткий» внешний вид, ведь авто на больших колесах выглядит солиднее. Остальные водители заинтересованы в повышении проходимости. Увеличенный диаметр колеса позволяет увеличить клиренс, к тому же такие колеса обычно имеют более высокий протектор. Как видите, причин для выбора дисков взамен довольно много. Давайте разберемся, какие колеса еще стоит поставить на этот отечественный внедорожник.

Какие колеса можно поставить на Ниву? Начнем с тех колес, которые устанавливаются в качестве базовой опции. Заводам надоел WI-5, его размер 55/80 R16. Его главное достоинство — хорошая проницаемость, особенно по мокрой глине. На всем этом положительные черты и заканчиваются. К недостаткам стандартной резины можно отнести:

• Низкая управляемость на асфальте;
• Повышенный уровень шума при движении со скоростью более 60 км / ч;
• Наличие камеры;
• На морозе становится «колой».

В качестве штатного варианта предлагается резина диаметром R16. Но, при выборе аналогов возникают проблемы. Такой размер делают очень редко. Поэтому водители часто ставят резину R15. Собственно, это не нарушение. Производитель разрешает использовать такие шины на Ниве. Здесь вполне можно выбрать наиболее подходящий для вас вариант.

При выборе обратите внимание на дополнительные показатели. Использование слишком большого колеса Может потребовать изменения конструкции автомобиля. Ниже будут рассмотрены основные варианты, возможные для использования на Ниве. Обратите внимание, что перечисленные варианты подходят для всех моделей Row.

• При большой загрузке автомобиля;
• Во время поездок по большим ухабам;
• Когда детали подвеса крайних точек пройдены.

Установив такую ​​резину, вы получите большую проходимость, достигается более высокий клиренс, а также большой протектор, характерный для этих шин.Также снижен расход топлива. Машину делать не нужно, клиренс и так получается более чем впечатляюще. Таким образом, достоинства такой резины превосходят все минусы.

Среди вездеходных вариантов этой резины выделяются Dunlop Grand Trek AT3 и Yokohama Geolandar . Эти шины отлично зарекомендовали себя на грязи, песке и мелком снегу. На сухом асфальте они несколько уступают аналогам, созданным специально для трасс. Для поездок по городу и грунтовым дорогам можно выбрать Cordiant Off Road. или Kumho Road Venture. . При путешествии по глубокому снегу (при гололёде) подходят Nokian Hakkapeliitta SUV 7 и Michelin Latitude X-Ice North . Эти шины сделаны с учетом всех особенностей заснеженных дорог, для лучшего сцепления используются шипы. Также они использовали скандинавский рисунок протектора, который обеспечивает максимальное сцепление с дорогой в условиях большого снежного покрова. Все перечисленные вариации свободно устанавливаются на Ниву без каких-либо доработок.

Если машина используется для выездов на природу (рыбалка, охота), есть смысл спутать с установкой из более прочной резины. Это позволит управлять автомобилем на любом бездорожье. Но, для установки придется произвести некоторые доработки, иначе новые колеса просто не войдут в колесные арки.

Первое, что нужно сделать, это подъем подвески. Это увеличит клиренс и избавит вас от необходимости расширять арки.Для этого можно использовать набор для подъема от АвтоВАЗа. В нем есть все необходимое. Качество деталей достаточно высокое, также можно просмотреть предложения фирм, производящих детали для тюнинга. Поднимите немного машинку. Необходимо доработать коробку передач, имеющаяся не справится с повышенной нагрузкой. Вместо штатного передаточного числа 3,9 поставили 4,44. Последнее, что вам нужно сделать, это увеличить вылет диска. Для этого используют проставки из легких сплавов. Для большей надежности желательно установить ступицу в поворотный кулак с двухрядными подшипниками, они более выдерживают нагрузки.

Внедорожная резина данных размеров на рынке является злоупотреблением. Выбирайте вариант наиболее подходящий по стоимости, качество у них примерно одинаковое.

Заключение . Штатные шины Нивы не в полной мере соответствуют современным требованиям к внедорожным и универсальным шинам. Поэтому многих интересует, какие колеса можно поставить на Ниву. На самом деле выбор достаточно велик, но если вы хотите сделать по-настоящему внедорожник, придется повозиться с доработкой подвески.

Тем автовладельцам, кто хоть раз пробовал выбирать зимнюю резину На Ниву, хорошо известно, что выбор сравнительно невелик. Штатные размеры задней части Нивы диаметром 16 дюймов оставляют несколько вариантов марок и моделей шин.

Для расширения количества вариантов зимней резины, подходящей для установки, многие владельцы Нивы предпочитают менять станционные диски диаметром 16 «на диски 15», например, от Шевроле Нива, которые подходят без всяких доработок.

Из этой статьи вы узнаете:

Редакция сайта «Первые шины» подобрала 10 лучших вариантов зимних шин на Ниву.

Стандартные шины 16 дюймов

Штатный размер шин на Ниве достаточно своеобразный — 185 \ 75 \ R16 — узкая и высокая резина 16-го диаметра. Покрышки таких размеров выдают не так много производителей, но узкая и высокая зимняя резина диаметром 16 — и меньше.

Так как Нива в первую очередь внедорожник, поэтому здесь чаще всего выбирают шипованные шины.

Среди самых популярных — Вли-5 и Вли-10. Шины этой марки устанавливаются на заводе, поэтому этот вариант самый недорогой. Но не самый оптимальный, так как ходовые качества этих покрышек оставляют желать лучшего.

На стабильный размер Вы также можете найти зимние шипованные шины таких моделей как:

• Amtel K182A (семь холмов)
• Cordiant Business
• Gislaved Nordfrost Van.
• Нокиан Нордман К.
• Nokian Hakkapeliita C Карго
• Michelin Agilis X-Ice North
• Cargo Ultra Grip хорошего года

Среди вариантов штатных размеров Нивы можно найти шины таких моделей как:

• КСЗ К182А (Амтел семь холмов)
• Кама Евро LCV.
• Rosava LTW.
• Viatti Vettore Brina.
• Белшина Бравада.
• TIGAR CARGO SPEED
• Yokohama w.Drive.
• Hankook Winter Ipike.
• Continental VancontAct.
• Nokian WRC3.

Правда, стоит отметить, что помимо отечественных Амтел, Кордиант и Кама, а также украинских Росавы и белорусской Белшины, все остальные шины будут стоить довольно дорого, поэтому большинство владельцев Нивы в качестве зимней резины не буду лечить своей машиной.Так как вместо этих дорогих шин 16-го радиуса можно установить шины 15-го радиуса, что обойдется заметно дешевле.

Опции для размера 15 дюймов

В допустимом размере производитель Нивы предусматривает размер шин 195 \ 70 \ R15 и 205 \ 70 \ R15. В этом измерении уже можно найти довольно много относительно недорогих и хороших зимних шин.

Так, например, среди шипованных вариантов довольно популярна модель:

• Viatti Vettore Inverno.
• Amtel Nordmaster
• Nexen Winguard Winspike.
• Кордиант Сноукросс.
• Gislaved Nordfrost 100.
• Иокогама F700Z.
• Иокогама Ледогард IG35
• Matador MP 30.
• Kumho WinterCraft Ice.

Среди нешипованных шин такого размера на модели Нива подходят:

• Тунга Нордвей.
• Nexen Winguard Ice.
• Viatti Vettore Brina.
• Nokian Nordman RS.
• Yokohama Iceguard Ig 30
• Сава Эскимо Айс.
• Dunlop Graspic DS3.
• Kumho кВт 7400.
• ТОЙО НАБЛЮДЕНИЕ GSI-5

А еще есть много разных моделей шин, стоимость которых будет дороже перечисленных выше моделей.

Кстати, стоит отметить, что завод-производитель рекомендует размер 205 \ 75 \ R15 в качестве штатных шин для Нива Шевроле. Однако выбора таких шин тоже достаточно.Поэтому в качестве зимней резины на Chevinization многие владельцы устанавливают те же модели, что описаны выше.

Топ-10 моделей зимних шин для Нивы

Для типоразмера 185 \ 75 \ R16 хорошая зимняя резина подобрать сложно, да и стоит она довольно дорого. Кроме Амтела, Кордиант и Кама, а также украинская Росава и белорусская Белшина по большому счету больше ни из чего не выбирают. Поэтому в нашу десятку войдут модели R15.

Среди предлагаемых Яндексмаркету шин размером 195 \ 70 \ R15 и 205 \ 70 \ R15 выбирайте те, которые имеют высокий рейтинг, большое количество положительных отзывов, а также те, которые обладают привлекательной стоимостью.Таких шин будет:

1. Гиславед Норд Фрост. 100 (шипы)
2. Nokian Nordman RS (липучка)
3. Hankook ipike (липучка)
4. SAVA ESKIMO ICE (липучка)
5. DUNLOP GRANDTREK ICE 02 (шипы)
6. TOYO OBSERVE G3-ICE (шипы)
7. CORDIANT SNOWCROSS (шипы)
8. Yokohama Iceguard Ig 30 (липучка)
9. Nokian HakkaPeliitta R (липучка)
10. Yokohama F700Z (шипы)

Машины семейства ВАЗ уже около пятидесяти лет не перестают радовать отечественных автолюбителей, и какими бы словами они не вспоминали наших коллекционеров, большинство продолжают ездить на этих неприхотливых автомобилях.Доступная цена и хорошая ремонтопригодность — главные аргументы в пользу российского автопрома.

Значительным спросом пользуются внедорожники SUV-2121 и его модификации. Международные успехи в автоспорте, мировые рекорды и экспорт во многие зарубежные страны — эти достижения говорят сами за себя. Неопытные владельцы часто сталкиваются с проблемой определения размера шин на автомобиле Нива при их замене, попробуем разобраться.

Стандартные шины для ВАЗ-2121

Basic считается кузовом, не подвергавшимся подъему и имеющим штатные арки для колес.На заводе каучуковая марка ВЛИ-5 комплектуется показателями 175/80 R16. Надо сказать, что это не очень хороший вариант и отзывы о нем очень противоречивые:

• повышенный уровень шума при движении по твердой поверхности со скоростью более 60 км / ч;
• при низких температурах теряет эластичность;
• большой недостаток — наличие камеры;
• плохая управляемость на чистом асфальте.

Его высокая способность преодолевать просторное бездорожье, особенно на глинистых почвах.Еще один плюс — невысокая цена. Количество недостатков резины превышает ее положительные качества. Вот почему большинство владельцев решают воспользоваться альтернативными вариантами, тем более что возможности для этого существуют.

Возможные варианты размеров шин на ВАЗ-2121 Нива

Данные варианты подходят для модели 2121 и всего модельного ряда — ВАЗ-21213 и 21214.

215/75 R15

Без переделок, но при условии правильного подбора диска рекомендуется устанавливать резину диаметром 27-28 дюймов и вылетом 35-58 мм.В некоторых случаях есть возможность спрятать колеса алкашей:

• при перегрузке машины;
• в крайних точках подвески;
• при движении по Угхабаму.

Но эти недостатки связанные с размером 215/75 R15 не критичны по сравнению с теми преимуществами, которые получает водитель:

• лучшая проницаемость;
• экономия топлива;
• нет необходимости в подъеме.

• Dunlop Grandtrek AT3;
• Yokohama Geolandar;
• CORDIANT OFF ROAD;
• Kumho Road Venture;
• Nokian Hakkapeliitta SUV 7;
• Michelin Latitude X-Ice North.
№

Первые два образца относятся к всесезонным шинам и по размеру соответствуют колесным Арк Нива, а также конструктивным особенностям подвески. Бренды Kumho и Cordiant относятся к классу бездорожья, их стихия — грязь и неровности. Последняя пара — зимние колеса Для передвижения по глубокому снегу и льду.

235/75 R15 и 240/80 R15

Тем, кто намерен еще больше повысить проходимость своего «джипа» для рыбалки или охоты, можно порекомендовать именно эти размеры.Но машину придется немного переделать, а именно сделать подъем подвески и расширение колесных арок.

Тольяттинский завод выпускает специальные подъемные комплекты, позволяющие опустить ось колеса на 40 мм. Этого будет достаточно для установки и эксплуатации 235/75 R15. В комплект входит:

• пружинные проставки;
• проставки для шаровой опоры;
• пружинных чашек модернизированных;
• стержней армированные продольные;
• поперечная штанга.

В результате заводские амортизаторы и пружины остаются на своих местах.Но на этом работы по подгонке размера желаемой шины на Ниву нельзя считать оконченной. Обновленный дизайн не позволит добиться полной мощности и динамики разгона.

Решение проблемы лежит на поверхности: нужно поменять главные пары заднего и переднего редукторов с заводского номера 3,9 на 4,44. В результате, помимо увеличения динамики, возникает дополнительная нагрузка со стороны мотора и сцепления.

Еще один важный момент. Не забывайте про такой параметр, как вылет колесных дисков.Для увеличения мастера используются специальные проставки из легкого и прочного алюминиевого сплава. Изделие монтируется непосредственно на стандартный хаб.

При такой модернизации ступичный узел испытывает повышенные нагрузки, поэтому специалисты рекомендуют устанавливать ступицы с двухрядными подшипниками в поворотный кулак. Несмотря на простоту модернизации, для приобретения не только резины, но и необходимых деталей младенцам требуются определенные деньги.

Резюме

Как видно из описания, вместо заводских шин вполне можно установить подобные изделия.Такие апгрейды принесут больше комфорта в управление, а также оптимизируют задачи автомобиля. Любителям Extreme Drive придется немного поработать, чтобы улучшить внедорожные качества.

Узнайте, как регулировать фары, или обратитесь в службу поддержки Tom Gill Chevy

Если фары вашего автомобиля не кажутся такими яркими, как раньше, пора научиться регулировать фары. Регулировать фары несложно. Вам просто понадобится рулетка, малярная лента и инструкция по эксплуатации.

Как отрегулировать фары

1. Подготовьте машину. Залейте шины до рекомендованного производителем уровня, выньте все из багажника или люка и заполните бензобак наполовину.
2. Парк на ровном месте. Разместите машину на расстоянии 10–15 футов от ворот гаража или темной стены. Откажитесь от всех четырех углов, чтобы убедиться, что ваши удары нивелированы. Измерьте расстояние от земли до обеих фар, чтобы убедиться, что они ровные.
3. Проверьте свои фары. Включите обычные балки, затем наметьте горизонтальные и вертикальные центральные линии малярной лентой или малярной лентой, чтобы сформировать два креста.Посмотрите, находятся ли они на одном уровне друг с другом и находятся ли они на высоте не более трех с половиной футов от земли.
4. Отойдите на 25 футов от стены. Это необходимо точно измерить.
5. Отрегулируйте фары. При выключенных фарах снимите кольцо и найдите винты для горизонтального и вертикального регуляторов. Возможно, вам придется обратиться к руководству, чтобы найти их. Заблокируйте чем-нибудь одну из фар, затем включите свет и отрегулируйте первый свет так, чтобы луч совпадал с центром перекрестия ленты, вращая винт или болт — по часовой стрелке, чтобы поднять лучи, против часовой стрелки, чтобы опустить лучи.Проделайте то же самое с другим источником света.
6. Проверить центровку. Включите фары и посмотрите, совпадают ли они с лентой, а затем выйдите на дорогу, чтобы проверить яркость.

Том Гилл Шевроле Сервис

Tom Gill Chevy во Флоренции, недалеко от Цинциннати и Ковингтона, может помочь с заменой фар и всем вашим обслуживанием. Запишитесь на прием онлайн сегодня!

Воздухозаборник на «Ниве» на капоте: установка.Нива 21214

«Нива» — отечественный внедорожник, позволяющий не только передвигаться в шумном городском потоке, но и быть завсегдатаем загородных поездок. Любой автолюбитель знает, что такое поездка на природу: неровности, ухабы, водные преграды. Если небольшую кочку легко преодолевает практичная машина, то установка шноркеля поможет водным преградам.

Что такое воздухозаборник или трубка?

Название «трубка» впервые было использовано во время Второй мировой войны. На подводных лодках было установлено специальное оборудование, увеличившее продолжительность их пребывания под водой.Основным недостатком изобретения было отсутствие на борту чистого кислорода из-за невозможности удалить углекислый газ.

Современный воздухозаборник на Ниве представляет собой трубу, поднимающуюся по кузову автомобиля к капоту. Цель использования системы — подача чистого воздуха к двигателю транспортного средства, а также защита его от гидроудара.

Как работает оборудование?

Система забора воздуха простая. Это цилиндрическая труба, основание которой крепится к воздушному фильтру, а верх поднимается к капоту и лобовому стеклу.

Шноркель Задачи:

1. Очистка и охлаждение воздуха, поступающего в двигатель.

2. Не допускайте попадания мусора и грязи в двигатель.

3. Поменять место забора воздуха.

4. Защита двигателя от попадания воды.

Таким образом, любой энтузиаст бездорожья должен считать своим долгом защитить внедорожник от гидроудара, установив воздухозаборник.

Способы покупки и установки

Если автовладелец полон решимости улучшить свой внедорожник, то есть два способа сделать это:

1.Купите готовую продукцию в магазине.

2. Соберите трубку самостоятельно.

Первый вариант самый удобный и простой. Приобретая качественную технику, вы можете не беспокоиться о ее бесперебойной работе, а внешний вид автомобиля только выиграет и станет более современным и брутальным. Главный недостаток такой покупки — ее цена, ведь качественный товар не может стоить дешево. Хороший воздухозаборник на Ниве обойдется примерно в 15-20 тысяч рублей.

Модели и цены

Очень часто автовладельцы задаются вопросом: какой воздухозаборник лучше установить на Ниву? Самая популярная модель — это ЛПЭНП.Этот шноркель гарантирует вам долгий срок службы и качественную работу. Конструкция воздухозаборника сделает внешний вид автомобиля только интереснее. Единственный недостаток ЛПЭНП — его высокая стоимость.

Желающим сэкономить рекомендуется обратить внимание на бренд F-Dising. Эти устройства очень популярны. Они просты в установке и качественны.

Сторонникам отечественных товаров можно не беспокоиться о стоимости, ведь воздухозаборник российского производства для машины Нива-21214 уже можно забрать за 3000 тысяч рублей.

Варианты установки

Воздухозаборник на Ниве устанавливается сбоку от внедорожника и поднимается до уровня лобового стекла. Возможны два варианта установки оборудования:

1. Поверните нос по направлению к автомобилю.

2. Вращение носика против движения.

Разворот по направлению воздушного потока является наиболее правильным. Он позволяет воздуху свободно проходить через трубку, очищая ее от грязи и пыли.

Во втором варианте установки оборудования очистка воздуха хуже.Мусор, вылетающий из-под колес автомобиля, может засорить всю систему.

Неправильный способ крепления оборудования — поворот наконечника к лобовому стеклу. В такой ситуации увеличивается риск гидроудара, так как излив плотно прилегает к стеклу. Такой поворот возможен только при проезде через густой лес, чтобы не повредить сетку для снорклинга.

Нюансы самостоятельной установки

Самый надежный и простой способ установки нового оборудования — это обратиться к профессионалам автостанции.Если вы все же решили провести процедуру самостоятельно, то вам следует знать правила и некоторые нюансы.

Покупая качественный воздухозаборник на «Ниву», в комплекте всегда можно найти правила его установки и эксплуатации. Не пренебрегайте простыми советами, ведь это значительно облегчит процедуру.

Необходимые инструменты:

1. Герметичный.

2. Электролобзик.

3. Дрель.

4. Фломастер.

5. Скотч.

Для установки оборудования необходимо проделать в кузове автомобиля несколько отверстий: на крыле, лонжероне и брызговике.

Процесс установки

Установка воздухозаборника на Ниву включает следующие этапы:

1. Поднятие края автомобиля домкратом.

2. Снятие защиты крыла.

3. Снятие колеса и бачка с воздушного фильтра.

4. Подготовка участка к распилу. Наклеивание скотча на предполагаемое место.

5. Разметка линии отреза фломастером.

6. Вставьте трубу от воздушного фильтра в просверленное отверстие.

7. Подготовка места для сверления на стойке: наклеивание скотча и разметка.

8. Закрепление заклепками и нанесение герметика.

Воздухозаборник на Шевроле Нива давно стал обязательным атрибутом, ведь проходимость этого внедорожника позволяет ему преодолевать самые сложные препятствия.

Дополнительные нюансы

Дополнительно можно выделить некоторые правила, которые должен знать каждый автовладелец, решивший обзавестись шноркелем для своего внедорожника:

1.При выборе оборудования обращайте внимание на диаметр трубы. Уже не должно быть поперечного сечения в месте крепления к воздухозаборнику. Это может привести к тому, что в двигатель попадет менее чистый воздух.

2. После установки оборудования необходимо проверить герметичность крепления. Для этого на носик трубки надеть пакет. Он должен лопнуть.

3. Не думайте, что после установки воздухозаборника на автомобиль («Нива-21214») он превратится в «амфибию». Незащищенными остаются электронные части автомобиля, которые требуют дополнительной доработки.

Мощность

Таким образом, установка воздухозаборника — практичное решение для любителя экстремального отдыха на природе.

Рулевой механизм на Ниве. Рулевое управление

Снятие Cushkin

Динамометр контроля крутящего момента

Разборка

Порядок выполнения заказа

1. Слейте масло из рулевого механизма. Закрепите картер на кронштейне A.74076 / R с помощью A.74076/1 поддержка.
2. Отвернув гайку крепления 2 рулевой башни (см. Рис. Детали рулевого механизма) и сняв пружинную шайбу, съемник A.47043. Снимаем сушку (см. Рис. Устранение суеты).
3. Болты крепления картера верхнего сцепления к блоку цилиндров.
4. Отвернув крепежные болты, снимите крышку 12 (см. Рис. Детали рулевого механизма) рулевого механизма вместе с крышкой, регулировочным винтом 8, регулировочной пластиной 9, стопорной шайбой 10 и контргайкой.Убрать с руля 1 рулевого колеса 7 неровности в сборе с катком.
5. Отвернув крепежные болты, снимите крышку 3 упорного подшипника червячного вала вместе с регулировочными прокладками 4.
6. Трубка 11 Червяк Выньте наружное кольцо 5 подшипника из картера и снимите вал вместе с сепаратором подшипника 6. Снимите сальник 15 червяка и сальник вала 16.

Сборка Порядок выполнения 1. Удерживать рулевой механизм за кронштейн А.74076 / R в последовательности, обратная разборка. 2. Наружное кольцо червяка верхнего подшипника. Надавить на оправку 67.7853.9541, переставив сопло на рукоятке оправки с противоположной стороны.

4. После установки опоры проверьте отсутствие зазора в зацеплении катка с червяком в положениях вала червяка, повернутого вправо и влево на 30 ° от нейтрального положения отбойника. Возможный зазор в зацеплении устраняется регулировочным винтом 2 (см. Рис.Нарезка рулевого механизма) и затяните контргайку 4.
5. Отрегулировав зазор в зацеплении ролика и червяка, проверьте крутящий момент крутящего момента, который должен быть равен 68,7-88,3 Н · см (7 -9 кгс · см) при повороте червячного вала на 30 °, поэтому А вправо от среднего положения и должно плавно уменьшаться до 49 Н · см (5 кгс · см) при повороте на угол 30 ° до упора. .
6. По окончании сборки проверьте углы поворота отбойника из нейтрального положения, которые должны составлять 32 ° 10 «± 1 ° как влево, так и вправо, пока болт не остановится в головке болта; заполните в рулевом механизме 0.215 литров трансмиссионного масла.

Niva Soughhead. Проверка и ремонт рулевого механизма

1. Внимательно проверьте, нет ли на ролике и червяке следов износа, заедания или риса. Заменить изношенные и поврежденные детали.
2. Проверить размер зазора между втулками и валом башни, который не должен превышать 0,10 мм. Если зазор больше указанного, замените втулку, используя оправку A74105.
3. На внутренней поверхности гильз имеются спиральные канавки, которые выходят наружу только с одной стороны гильзы.При прессовании втулки толкают так, чтобы их концы, имеющие выход из канавок, находились внутри отверстия картера, а выходы из канавок находились друг напротив друга. Концы втулок должны утонуть в отверстии картера на 1,5 мм.
4. Новые рукава перед опрессовкой трансмиссионным маслом.
5. После запрессовки картера окончательно обработать гильзу сканером A.

Предупреждение
Запасные части поставляются с регулировочными пластинами одиннадцати размеров, толщиной от 1.От 95 мм до 2,20 мм; Увеличение каждого размера 0,025 мм.

8. Проверьте состояние стопорных пластин 5 (см. Рис. Детали рулевого управления). Если они деформированы, замените их.

ВАЗ-21213 (Нива). Разборка и сборка рулевого вала

1. Отверните стяжной болт вилки карданного шарнира и отсоедините промежуточный и верхний рулевые валы.
2. При повреждении верхнего вала или его подшипников необходимо отогнуть кронштейн трубы и снять вал 15 с трубы (см. Рис.Рулевое управление) в сборе с подшипниками 11.
3. Если вал вращается в подшипниках без ревности и в подшипниках не чувствуется радиальный свободный ход (допускается упругое радиальное перемещение рулевого вала), демонтаж верхнего рулевого вала не рекомендуется .
4. При износе или повреждении вала или его подшипников замените их новыми.
5. Сборку вести в обратимой последовательности, обращая внимание на то, что стопорный болт карданного шарнира проходит через кольца верхнего вала.После этого поверните кронштейн с двух сторон с двух сторон, чтобы зафиксировать подшипники вала.

Регулировка зазора для зацепления ролика с червячной передачей рулевого механизма на ВАЗ 2121 и Нива 2131 производится в случае повышенного свободного хода ролика, что в свою очередь наблюдается на рулевом валу, а именно вертикальный ход — График. Регулировку производить только при отсутствии осевого зазора червяка червяка в подшипниках. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, после чего выполните следующую последовательность действий:

Откройте капот автомобиля и очистите поверхность рулевой колонки от грязи.

С помощью плоской отвертки снимите колпачок с регулировочного винта.

Далее откручиваем гайку винта на девятку ключом на девятнадцать, после чего снимаем ее и находящуюся под ней стопорную шайбу. Обратите внимание, что шайба с усами входит в соответствующую канавку на винте, тем самым препятствуя его проворачиванию. Само скольжение шайбы по поверхности рулевого механизма противодействует соответствующим цепям, выполненным на крышке колонки.

Используем шайбу с плоской отверткой и снимаем.

После этого проверьте вращение руля. Он должен вращаться без заеданий и затруднений.

Удерживая винт от прокрутки, одеваем стопорную шайбу и затягиваем контргайку. Наденьте кепку.

На этом ремонтные работы завершены.

Установка рулевого механизма на автомобиль

Снятие

Порядок заказа

1.Отсоедините провода от АКБ и снимите крышку сигнальной крышки. Снимите гайку крепления рулевого колеса, снимите рулевое колесо, а затем обе половинки облицовочного кожуха рулевого вала.

Предупреждение
Если необходимо снять только рулевой механизм, отверните болт крепления вилки нижнего карданного шарнира промежуточного вала на валу червяка и болты крепления картера к лонжерону корпуса.

2. Снимите приборную панель и отсоедините вилки триггерного переключателя от колодок заглушки троса.
3. Отсоедините провода от клемм выключателя зажигания и, открутив винты заглушки и утопив замок замка, снимите выключатель зажигания. Ослабьте крепление переключателя указателя поворота, фар и стеклоочистителей и снимите его.
4. Выкрутите вилку болта крепления нижнего карданного шарнира промежуточного вала к валу рулевого механизма.
5. Выкрутите болты крепления кронштейна 6 (см. Рис. Детали рулевого управления) и снимите рулевой вал с кронштейном.
6.Выкрутите винты крепления бокового и среднего шарового пальцев, а затем стрелочного A.47035. Объясните мяч пальцами из ямок от ударов.
7. Снимите рулевой механизм, повернув болты его крепления к лонжерону кузова. Снимите сальник рулевого вала из отверстия в щитке переднего рычага.

Установка

Порядок заказа

1. Вставьте в отверстие в передней части корпуса переднюю часть уплотнения 2, совместив выступы уплотнителя с пазом лифа лифа, установите Картер рулевого механизма на лонжероне, не затягивая полностью гайки болтов крепления картера.№
2. Специальное приспособление. Сориентируйте картер так, чтобы угол А (см. Рис. Установка рулевого механизма на автомобиль) не превышал 32 °, а зазор между валом и педалью тормоза был не менее 5 мм. Затем полностью затяните гайки болтов крепления картера.
3. Установите рулевую колонку в среднее положение, для чего совместите метки на картере и червячном дереве (см. Рис. Распил рулевого механизма).
4. Временно установите рулевое колесо на вал так, чтобы спицы стояли горизонтально и в этом положении соедините вилку карданного шарнира промежуточного рулевого вала с червяком червяка, обращая внимание на то, что стяжные болты проходят. через кольцо червя.Затем прикрепите к корпусу кронштейн рулевого вала.
5. Снимите рулевое колесо и наденьте на рулевой вал переключатель указателей поворота, фар и стеклоочистителей.
6. Установите рулевое колесо на рулевой вал так, чтобы рулевые ручки располагались горизонтально. Проверьте плавность и легкость вращения рулевого колеса в обе стороны, затем затяните гайку крепления рулевого колеса и выверните ее в трех точках. Сдвиньте переключатель указателя поворота, фар и стеклоочистителей в направлении рулевого колеса до упора и затяните зажим крепления переключателя.
7. Подсоедините провода к клеммам выключателя зажигания и закрепите винтовой выключатель на кронштейне вала рулевого управления.
8. Подсоедините переключающие колодки указателя поворота, фары и стеклоочистители к автомобильным проводам автомобильного луча.
9. Установите обе половины облицовочного кожуха на вал и закрепите их винтами. Нанесите тонкий слой консистентной смазки на поверхность нижнего контактного кольца руля и установите звук крышки переключателя аудиосистемы на рулевом колесе.
10. Установите шаровые пальцы средней и боковой левой тяги и закрепите их гайками.
11. Отрегулируйте схождение передних колес и проверьте усилие на рулевом колесе, которое при повороте колес на гладкой металлической пластине не должно превышать 196 H (20 кгс), 245 * H (25 * кгс) (при измерении на ободе колеса).

Предупреждение
Можно отдельно собрать рулевой вал с поворотным переключателем, фарами и стеклоочистителями, рулевым колесом и установить этот узел на автомобиль.

12. Для крепления узла установите вязальные спицы рулевого колеса горизонтально и соедините червячный вал с нижним концом промежуточного рулевого вала, обратив внимание на то, что стопорные болты проходят через кольцо вала червяка и руль.
13. Не завернув полностью крепежные болты кронштейна, поверните рулевое колесо несколько раз в обоих направлениях, затем затяните крепежные болты кронштейна. Возможны два варианта установки ролика опорного катка: на игле или на шарикоподшипнике.В тексте указаны цифровые данные для обоих вариантов, а под знаком * они относятся к первому варианту (ролик вала вала установлен на игольчатый подшипник).

Рулевое управление На «Ниве» может быть с гидроагрегатом (с 2009 г.), без гидроагрегата, а также с оснащенной подушкой безопасности. С ноября 1998 года для повышения пассивной безопасности автомобилей вместо цилиндрического промежуточного вала устанавливается телескопический промежуточный вал, а рулевое колесо фиксируется самоконтрящейся гайкой.

Рулевой механизм в сборе с приводом (без гидроустройства)

Верхний вал

11 — Подшипник верхнего вала; 12 — Кронштейн крепления рулевого вала; 13 — стопорная втулка; 14 — патрубок крепления вала рулевого управления; 15 — вал рулевой верхний;

Рулевое устройство с гидроприводом (с 2009 г.)

Вид автомобиля на рулевые элементы

Расположение рулевых элементов на автомобиле: 1, 7 — внешние наконечники рулевого управления 2, 6 — регулировочные муфты; 3, 5 — внутренние наконечники рулевого управления; 4 — гидронасос; 8 — рулевой механизм; 9 — средняя тяга; 10 — маятниковый рычаг

Система гидроусилителя включает в себя лопастной насос, бак для рабочей жидкости, шланги подачи и отвода жидкости и рулевой механизм.

Гидравлическая система рулевого управления: 1 — насос гидроусилителя рулевого управления; 2 — прокладка; 3 — болт-штуцер; 4 — Шланг высокого давления; 5 — Опорный шланг; 6 — трубка бака с индексированным уровнем жидкости; 7 — Бак; 8 — хомут; 9 — рулевой механизм; 10 — Шланг низкого давления

Описание рулевого

Рулевое управление — с механическим подключением, без усилителя. Рулевой механизм — «глобальный червяк — двухзабойный ролик», Редуктор передаточного числа — 16,4 .

В варианте исполнения автомобиль оборудован гидроусилителем рулевого управления, что значительно снижает усилие на рулевом колесе. При неработающем гидроусилителе руля (например, при буксировке автомобиля с неработающим двигателем) возможность управления автомобилем сохраняется, но для этого нужно приложить к рулевому колесу гораздо большее усилие.

Рулевая трапеция образована тремя рулевыми тягами (одна средняя и две боковые), компасом, маятниковым рычагом и рычагами поворотных кулаков.Боковая тяга состоит из двух наконечников, соединенных резьбовой режущей муфтой. На внутреннем (коротком) наконечнике — правая резьба, на внешнем — левая. На муфте муфты резьба также разнонаправленная, поэтому при ее повороте длина поперечной тяги может увеличиваться или уменьшаться, что необходимо для регулировки схождения колес. Муфта закреплена на концах тугих хомутов.

На концах рулевого управления — шаровые шарниры. Их пальцы имеют коническую посадку в рычагах и закреплены в них гайками с накладками.Шаровая головка вращается в пластиковом вкладыше, прижимая пружину к корпусу петли. Другой конец пружины опирается на стальную заглушку, подпружиненную в корпусе петли. Из-за сужения внешней поверхности вкладыша и внутренней поверхности корпуса петли при опрокидывании вкладыша люфт выбирается между вкладышем и шаровидной головкой пальца.

Чтобы гильза не расширялась в корпусе, руку или монтажный шпатель прижимают к корпусу петли в направлении пальца — при этом палец должен войти внутрь корпуса на 0.5-1,5 мм. При заклинивании петли или ощутимой, она заменяется ею рулевой тяги (рулевой наконечник). От влаги и грязи шарнир защищен резиновым чехлом, прижимающимся к корпусу. Если крышка повреждена, немедленно замените ее, удалив старую смазку с поверхности петли и добавив новую (SRB-4).

Кронштейн маятникового рычага крепится к правому лонжерону двумя болтами с самоконтрящимися гайками. Кронштейн корпуса — литой, из алюминиевого сплава. Он имеет две пластиковые втулки, в которых вращается ось маятникового рычага.Сверху и снизу к оси надеваются шайбы, которые прижимают втулку к корпусу кронштейна. Нижняя шайба опирается на маятниковый рычаг, закрепленный на оси самоконтрящейся гайкой, верхняя — в стопорную шайбу. Эта гайка затягивается на снятом кронштейне так, чтобы маятниковый рычаг поворачивался не под собственным весом, а только под нагрузкой 1-2 кгс. Смазка Литол-24 наносится на рабочие поверхности гильз и в пространство между осью и корпусом. Для защиты от грязи служат два резиновых уплотнительных кольца, установленных между шайбами ​​и корпусом рычага.При износе втулок их заменяют, при износе корпуса или оси заменяют кронштейн.

Рулевой механизм крепится тремя болтами с самоконтрящимися гайками к левому лонжерону. Его корпус отлит из алюминиевого сплава. В ее нижней (удлиненной) части запрессованы две бронзовые втулки, в которых вращается вал рулевой башни. На нижнем шлицевом конце вала гайки закреплена рулевая колонка (устанавливается на вал только в определенном положении).В верхней части древка делался отлив с вырезом горловины; Он имеет двухзаходный ролик, вращающийся в шариковых или игольчатых подшипниках. Т-образный паз на верхнем конце вала включает головку винта, которая регулируется зазором между роликом и червяком (см. Ниже). Осевой люфт головки в пазу не должен превышать 0,05 мм; Это достигается подбором толщины регулировочной пластины, надеваемой на винт. Винт движется по резьбе в крышке рулевого механизма и останавливает гайку и фигурную шайбу.

Есть два варианта установки ролика опорного катка: на игле или на шарикоподшипнике.

Червяк рулевого механизма вращается в двух шариках радиально-упорных подшипников, зазор в которых регулируется подбором колодок между корпусом и нижней крышкой (масло выливается из механизма, в конце настройку необходимо восстановить его уровень). При правильно отрегулированном зазоре момент поворота вала корабля (при снятом валу башни) должен быть в пределах 20-49 Н.SM. Если меньше, уменьшите толщину пакета колодок, если больше — увеличьте. После установки вала опоры зазор в зацеплении ролика с червяком: момент сопротивления проворачиванию вала червяка при повороте на 30 ° вправо-влево из среднего положения должен составлять 88-118 Н · м, а на больших углах — не более 69 Нсм. На практике простейшее управление таково: на снятом рулевом механизме червячный вал должен поворачиваться из руки с заметным увеличением усилия вблизи среднего положения, осевого подъема вала быть не должно.

Для заливки масла в рулевой механизм в верхней крышке предусмотрено отверстие, закрытое резьбовой пробкой. Масло трансмиссионное Залили до края этой ямки (0,215 л), уровень контролируют. Утечка масла возможна из-под нижней части крышки подшипника червячного вала (из-за ее деформации) или через сальники валов амортизаторов и червяка. Ремонт коробки передач в домашних условиях (за исключением регулировки зазоров и замены сальников) не рекомендуется.

Вал рулевой двухзвенный, состоит из верхнего и промежуточного валов.Верхний вал вращается в двух подшипниках с резиновыми втулками, расположенными в трубе кронштейна дерева. В нижней части к валу приварено кольцо с проточкой, в которое входит запорный ригель противоугонного устройства. На верхнем шлицевом конце вала закреплено рулевое колесо, гайка его крепления заблокирована.

Промежуточный вал имеет на концах карданные шарниры с нарезанными шлицами на концах, стянутые болтами; Нижняя часть соединена с червячным валом, верхняя — с верхним рулевым валом.

Травмы рулевого управления обеспечиваются складыванием рулевого вала за счет ведомых шарниров и специального крепления кронштейна рулевого вала. Последний крепится к кронштейну кузова в четырех точках: сверху — на приварных болтах с гайками и шайбами, снизу — специальными отрывными болтами с крепежными пластинами. При столкновении кромка стопорных пластин деформируется и выскакивает через прямоугольные отверстия кронштейна рулевого вала. При этом за счет складывания рулевого вала рулевое колесо движется не назад, а вверх-вперед, что снижает вероятность травм груди водителя.

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке рулевого механизма КПП, ВАЗ 2131 колонки в сборе, короткий вал, в строке «Комментарий» укажите модель и год выпуска вашего автомобиля.

Рулевое управление необходимо для преобразования вращения рулевого колеса вокруг своей оси во вращение колес. Причем вращение колес должно выполняться синхронно, чтобы обеспечить плавность хода. На ВАЗ 2131 в качестве передатчика силового вращения установлена ​​червячная коробка передач.В его конструкции есть один важный элемент — червячная передача. Именно за счет этого вращение трансформируется в поперечное движение, необходимое для изменения положения. рулевая тяга

1 — Картер; 2 — чашка; 3 — нижняя крышка картера; 4 — прокладки регулировочные; 5 — наружное кольцо подшипника червячного вала; 6 — сепаратор с шариками; 7 — вал дерева; 8 — регулировочный винт; 9 — пластина регулировочная; 10 — шайба стопорная; 11 — вал червячный; 12 — верхняя крышка картера; 13 — уплотнительная прокладка; 14 — Втулка качающегося вала; 15 — червячный вал люльки; 16 — Масло вала башни

Червячный рулевой механизм 21213-3401035, чашка 21213-3401090.

Редуктор, иначе называемый рулевой колонкой, расположен в ветровом пространстве, непосредственно под вакуумным усилителем тормозов. В таком обслуживании рулевой редуктор ВАЗ 2131 не требует, достаточно следить, чтобы из него не вытекало масло. Внимание: Люфт в коробке передач вызывает некоторые неудобства, так как руль WAZ имеет довольно большой свободный ход и маневрирование становится проблематичным.

Чтобы уменьшить ручку руля, нужно произвести несколько простых манипуляций.В первую очередь необходимо вызвать помощника, который будет вращать руль во время регулировки. Подготовьте инструмент — ключ на 19 и широкую плоскую отвертку.

В рулевой колонке всего одна регулировка, когда самый оптимальный вариант — полная ее замена.

Ослабьте регулируемую пластину 9. на регулировочном винте 8. , ее можно даже полностью вывернуть. Помощник поворачивает руль в разные стороны на четверть оборота от исходного положения.При этом вы отверткой закручиваете винт до исчезновения люфта. Такая регулировка уменьшит свободный ход, руль будет немного туго проворачиваться. В конце надежно затяните винт. Чуть сложнее заменить коробку передач, но рулевое управление станет надежнее.

В магазинах можно приобрести Ремкомплект для восстановления колонки. Стоит отметить, что такой ремонт крайне нежелателен, ведь корпус КПП имеет собственное производство, что может стать помехой при установке новых шестерен.Из-за этого вращение колеса ВАЗ 2131 будет либо тугим, либо будет осуществляться с заедами.

При ручке рулевого колеса колонка может быть исправной, но крепления к кузову автомобиля могут быть ослаблены. Их нужно проверять в первую очередь, так как на лонжероне могут быть трещины и из-за этого столбик может болтаться.

Редуктор подлежит ремонту, если на его валах повреждена резьбовая часть, а также из-за повреждения или сильного износа резьбовой части обоих валов, находящихся в коробке передач, подшипников могут возникнуть следующие проблемы с рулевым управлением: а именно руль может вращаться и иметь люфт.К тому же руль может вращаться, а самих колес нет, а так же руль можно просто заблокировать в одном месте и никуда не двигаться и будет стоять, а вот масло из рулевого механизма еще может течь, но будет уже случается по другой Причина, корпус КПП поврежден и имеет сквозные трещины (может быть после коррозии). Если с сальниками что-то случилось, то масло тоже будет постоянно течь из КПП и в связи с этим руль будет сильно (масло следует за всем) и на кузове или в днище автомобилей вы заметили постоянный следы образовавшегося масла из КПП.

При обнаружении утечки желательно отремонтировать или заменить узел. Если сделать это невозможно, постарайтесь поддерживать уровень масла в норме.

Другие артикулы товара и его аналоги в каталогах: 21213340001010.

ВАЗ 21213-21214i, ВАЗ 2131, ВАЗ 2120.

Любая поломка — это не конец света, а полностью решенная проблема!

Причины выхода из строя рулевого редуктора ВАЗ 2131 на автомобиле семейства Нива.

Как заменить рулевой редуктор ВАЗ 2131 на автомобиле семейства Нива.

В интернет-магазине Автоазбука. Затраты на ремонт будут минимальными.

Просто сравните и убейте !!!

Какую ниву лучше купить Шевроле или простую. УАЗ или «Нива»

Одно из сокровищ Советского Союза — лобовая машина, модификация 4х4. Это единственный автомобиль из линейки легковых автомобилей, который можно было использовать и использовать для путешествий, как по городу, так и по бездорожью. На данный момент лада 4х4 — единственная машина, выдержавшая дух перестройки.Несмотря на трудности, концерну АвтоВАЗ удалось сохранить выпуск ладов, доработав его под требования современности.

АвтоВАЗ сегодня

Как известно, АвтоВАЗ — самый крупный производитель легковых автомобилей на российском рынке в условиях затяжного кризиса. Уже 20 лет концерн не может конкурировать с зарубежными производителями. Его продажи резко возрастают только в условиях высоких импортных пошлин на импортные автомобили или при снижении насыщенности рынка иномарок.

Следует отметить, что АвтоВАЗ — завод, на котором рабочие задействованы в 98% производственных процессов. Компьютерная автоматика применяется только при поклейке лобовых стекол. На сегодняшний день правительство России оказывает минимальную инвестиционную помощь для поддержки АвтоВАЗа. Для иностранных инвесторов АвтоВАЗ остается убыточным предприятием даже в условиях спроса на выпускаемые автомобили.

В 2016 году тольяттинский завод планирует сократить выплаты заработной платы на 20% за счет перехода на 4-дневную рабочую неделю. В результате этого шага будет запущен выпуск новых ладовых моделей: кроссовера Lada xray и седана Lada Vesta… Как видно из материалов прессы, сотрудники завода с пониманием относятся к политике руководства. Действительно, 20% экономии может быть достигнуто за счет сокращения 1/5 персонала.

Официальные продажи новых моделей открыты с 14.02.2016. В апреле планируется экспорт автомобилей в страны Европы.

Стоимость автомобиля начинается от 589 000 рублей и увеличивается в зависимости от комплектации. По мнению экспертов, запуск серийного производства новых брендов в условиях кризиса — очень рискованный шаг.Однако руководство АвтоВАЗа, ориентируясь на доступное качество в сегменте низких цен, планирует в 2016 году продать до 20 тысяч моделей. АвтоВАЗ не собирается останавливаться на достигнутом. Он планирует и дальше выпускать новые модели и модификации вне зависимости от ситуации.

Диапазон

Российская марка АвтоВАЗ прославилась своей моделью «Жигули». Сегодня выпускается целая линейка автомобилей Lada.

Представителями малого класса являются Лада Калина хэтчбек, спорт, универсал, кросс; Лада Гранта хэтчбек, спорт, седан и Лада XRay.

К малому среднему классу относятся Лада Приора, Веста, Ларгус универсал, Ларгус кросс. Особой популярностью пользуются внедорожники
: Лада 4х4, Ваз 2131 и Шевроле Нива.
Помимо новых моделей, АвтоВАЗ продолжает выпуск старых знакомых автомобилей: 2107, 2110, 2111, 2112, 2120, Самара. Выбрать автомобиль, который был бы лучше других, крайне сложно. Каждая модель адаптирована к конкретным потребностям клиентов.

История становления Шевроле Нива

В автопроме России не так много автомобилей, которые удовлетворяли бы потребности российских автомобилистов.Одна из таких машин — Шевроле. С 80-х годов прошлого века АвтоВАЗ планировал начать выпуск новой улучшенной модели. Только в конце прошлого века был представлен концепт новой модели Ваз 2131, выпуск которой был начат только в 2001 году.

При этом нива старой модификации называлась 4х4, поскольку новая модификация Габаритные размеры не соответствовали уже знакомым автомобилистам: Ваз 2131 был на 500 см длиннее и имел 5 дверей.Права на выпуск новой модификации ВАЗ 2131 принадлежат американской компании «Дженерал моторс». Несмотря на то, что Шевроле является импортным автомобилем, из всех автомобилей российской сборки его по праву можно отнести к отечественным, поскольку по степени локализации составляет 90%.
Сегодня Chevrolet — российский внедорожник повышенной проходимости, укомплектованный в соответствии с международными требованиями.Он идеально подходит для езды по городским дорогам, трассам и в непроходимых условиях. По сравнению с другими автомобилями с высокой посадкой водитель и пассажиры получают ощущение комфорта. преимущество в транспортном потоке.

Основные технические характеристики

Современный автомобиль Chevrolet вобрал в себя все лучшее от предшественника автомобиля Lada. Особая маневренность на бродах, благодаря углам въезда и съезда 35 ° и 37 °, доступность водного брода 30 см.

используется бензиновый 4-х рядный двигатель Ваз 2131, объемом 1,7 л, с многоточечным впрыском топлива. Установлен жесткий механический привод, подключаемый ко всем колесам, блокировка межосевого дифференциала, двухступенчатая раздаточная коробка.Настроена моторная система, соответствующая требованиям Евро 3 и Евро 4. Качество лада машин соответствует установленным ценовым пределам.

Известные модификации

Начиная с первого серийного производства Chevrolet, автомобили ВАЗ 2131 претерпели ряд усовершенствований. У каждой модификации есть свой покупатель. Существует 4 модификации Chevrolet, некоторые из которых уже сняты с производства, но не потеряли спроса.

Первым в линейке является ВАЗ 2131 старой модификации, в котором изменения коснулись только внешнего вида и внутренней отделки… Добавлен импортный гидроусилитель руля, противотуманные фары, установлен подогрев сидений водителя и переднего пассажира, добавлен кондиционер. Всего было 4 комплектаций данной модификации, отличия между которыми заключались в комплектности и, соответственно, цене. Ваз 2131 старой модификации выпускался с 2004 по 2006 год. Он на 98% состоял из комплектующих российского производства.

Chevrolet Niva FAM 1 — 125 л.с.

Совместное предприятие GM AvtoVAZ с 2006 года выпускает новую модификацию Chevrolet Niva FAM 1, более оснащенную по техническим характеристикам: двигатель OPEL и 5-ступенчатую коробку передач.Впервые в комплектацию лада вошла АБС, она стала соответствовать Евро 3 и Евро 4. Однако выпуск данной модификации велся недолго, так как не получил признания отечественных автомобилистов.

С 2009 года в производство запущен новый лад. Эта модификация получила широкое признание и на данный момент выпускается в 6 комплектациях: L, LC, LE, GLC, GLS, LE +. С 2015 года все автомобили Lada данной модификации оснащаются моторами в соответствии с требованиями Евро 5.Новый Шевроле соответствует базовой комплектации Ваз 2131. Разница в модификациях только разница в тюнинговом оборудовании, внешнем виде.

Специально для любителей активного отдыха, для эксплуатации на бездорожье выпущена модификация Chevrolet Trophy. Этот автомобиль лучше оборудован. Технические характеристики автомобилей рассчитаны на экстремальные условия окружающей среды. Натяжитель цепи, механизм крепления электролебедки и шноркель были специально доработаны для комплектации Trophy.

Но главной изюминкой автомобилей Lada нового поколения автолюбители ждут уже в следующем году. Как известно, концерн АвтоВАЗ запланировал выпуск Chevy новой комплектации. Выпуск Chevrolet второго поколения планировался на 2016 год, но в силу обстоятельств он был отложен на 2017 год. Автомобилисты с нетерпением ждут появления обновленного Chevrolet 2016 года. Появление Chevrolet Niva 2 — эволюционный шаг АвтоВАЗа. Новая модель разработана в сотрудничестве с Porsche.Уже известно, какой на него будет установлен двигатель Peugeot Citroen, силовая рама и коробка передач будут полностью изменены. Лада 4х4 второго поколения также претерпят значительные изменения.

Купить автомобиль Шевроле Нива можно в дилерских компаниях. На территории России действует разветвленная дилерская сеть, состоящая из 150 предприятий. В каждой дилерской сети можно узнать подробную информацию о комплектации, ценовых предложениях, новинках завода.Специально для клиентов доступен тест-драйв, чтобы оценить автомобиль в действии. Цена на Шевроле Нива варьируется от 495000 рублей и выше, в зависимости от комплектации. Также возможно приобретение данного автомобиля в кредит.

В течение 3 лет с момента покупки концерн АвтоВАЗ оказывает платную техническую поддержку. Качество эксплуатации автомобиля во многом зависит от степени его технической поддержки.

Долгое время в России было три автомобиля, которым не страшны условия бездорожья: УАЗ, Нива и ЛуАЗ.И если детище Луцкого автозавода сегодня уже не выпускается, то два оставшихся внедорожника можно без проблем купить уже сегодня «со сборочного конвейера». ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Сегодня мы расскажем, какой из «классических» внедорожников — УАЗ Хантер или Нива 4х4 — лучше подходит для разных ситуаций и за что каждый из них ценится.

Исходные данные

Наше сегодняшнее сравнение Нивы и УАЗа начнем с того, что УАЗ, разрабатывавшийся для нужд армии, все же является полноценным внедорожником по рамной конструкции, а Нива 21214 имеет несущий кузов, и действительно это был и остается исключительно гражданский автомобиль.

Перед конструкторами 469-го УАЗа (в простонародье — «козел / козел») была поставлена ​​задача создать автомобиль, способный передвигаться по любой местности, даже с танками. Что касается трехдверной Нивы 21214, то она рассчитана на сельчан, то есть на проселочные дороги, какими бы разбитыми они ни были. Это значит, что главное в детищах из Ульяновска — проходимость, так как военные практически не обращают внимания на комфорт и прочее, но в Ниве все равно будет удобнее, чем в «козочке», даже если все не так хороша с проходимостью…

Технические характеристики

Проще говоря, Нива — легкий внедорожник, но с учетом современной терминологии — и даже кроссовер. высокая проходимость … Несущий трехдверный универсал, независимая рычажная передняя подвеска и небольшой вес 1850 кг. К тому же Нива довольно компактна, что ценится в условиях плотного городского потока. Удивительно, но клиренс у детища ВАЗа даже больше, чем у Hunter — 22 см против 21.

По основным параметрам Hunter можно считать классическим внедорожником с рамной конструкцией, пятидверным кузовом и рессорной подвеской. Высота УАЗа 2 метра с маленьким, но Нива на 40 см ниже и короче. УАЗ весит около двух с половиной тонн (в зависимости от комплектации), что является несколько спорным преимуществом: в одной ситуации он поможет зацепиться за «твердую землю», в другой — только погрузит внедорожник в грязь.

В обеих машинах могут разместиться 5 пассажиров, включая водителя, но наличие еще двух дверей делает УАЗ намного удобнее для посадки и высадки людей.

По соотношению силовых установок между автомобилями: оба внедорожника имеют только один двигатель. УАЗ приводится в движение 2,7-литровым двигателем мощностью 128 лошадиных сил, Нива работает от 83-сильного 1,7-литрового бензинового двигателя.

Обратите внимание, что слово «динамика» практически не применимо к этим автомобилям: если Нива разгоняется до сотни за 19 секунд, то Хантеру для этого понадобится 35.

Если вам важен расход топлива, то отдать предпочтение Ниве: она потребляет 8.3 литра за смешанный цикл, Хантер потребляет более 13 литров на сотню.

Обе машины комплектуются 5-ступенчатой ​​механикой. Но привод у них другой: передний мост УАЗ подключаемый, а у детища ВАЗа постоянный полный привод … Еще одно достоинство Нивы — блокировка межосевого дифференциала, значительно повышающая проходимость автомобиля. .

УАЗ или Нива: подвеска и пополнение внедорожного арсенала

УАЗ или Нива что выбрать? Независимая рессорная подвеска Hunter очень хорошо передает вибрации на кузов.По надежности и езде по грязи нареканий к нему практически нет, как и намека на комфорт при (недаром его прозвали «козлом»).

По комфорту Нива однозначно лучше. Судите сами: зависимая подвеска есть только сзади, спереди установлена ​​независимая система, так что неровности и неровности преодолевать не так сложно. ВАЗ предлагает владельцам и другие приятные бонусы: гидроусилитель руля, тормоза с антиблокировкой и усилитель экстренного торможения… Салон обшит тканью, других изысков здесь нет: какой была Нива 20 лет назад, осталась такой же, разве что спереди установили электропакет.

При этом отделка этого УАЗа еще более скромная и минималистичная, можно сказать только про гидроусилитель руля и моющееся покрытие пола и салона. Дефицит базовой комплектации в какой-то мере компенсируется возможностями настройки и приобретения дополнительного оборудования (лебедки, багажники, защитные бамперы и т. Д.).)

Внедорожный аргумент

Главный аспект спора между УАЗом и Нивой — это вождение по бездорожью. За десятилетия проведено множество сравнительных испытаний, однако даже сейчас невозможно с уверенностью сказать, на какой машине можно будет ездить следующей. Казалось бы, УАЗ создан для езды именно там, где просто нет дорог, но Нива в этом плане ему точно не сильно уступает.

При езде на этих внедорожниках старайтесь не ставить их на брюхо или на мосты, иначе придется бежать за трактором до ближайшего населенного пункта или всегда носить с собой лебедку.Однако в плане езды «застрять» Нива немного превосходит тяжелый УАЗ: меньший вес позволяет сидеть не так глубоко, а при некотором навыке можно проскальзывать кое-где на скорости (но помните, что для этого требуется некоторый опыт).

Цена вопроса

По цене Нива привлекательнее УАЗа: новая машина обойдется вам в 465 тысяч рублей, а Хантер доступен от 609 тысяч. Однако следует отметить, что Ульяновский автомобильный завод регулярно проводит специальные акции и выпускает юбилейные серии.

В рамках акции, например, Охотник в базовой комплектации доступен от 490 тысяч, серия Победная — от 670 тысяч (550 за акцию), конфигурация Трофи — 670 и 550 тысяч соответственно. .

Дополнительные переменные

На вторичном рынке и ВАЗ 2121, и УАЗ Хантер можно купить в пределах 100 тысяч. Если вы собираетесь на рыбалку или охоту в труднодоступную местность, и у вас нет желания путешествовать на неизведанные расстояния на дорогом автомобиле, есть вариант купить подержанный УАЗ или Ниву «на месте» и смело ударить по городу. Дорога.Даже если вы убьете купленную машину, она полностью оправдает потраченные деньги.

Собираясь в дальнее путешествие, учтите, что чемодан Охотника намного больше, чем у Нивы, а значит, припасов можно взять больше, а для трофеев останется место.

Выбирая любую из сравниваемых машин, имейте в виду, что в них практически нет места современным технологиям … Владельцы откровенно говорят, что та же Нива 15 лет назад откровенно устарела, а производитель просто не видит в этом смысла. в нем что-нибудь поменять в наличии шевроле нива и урбан.Но обе машины по праву можно назвать проверенными, даже проверенными временем. С запчастями проблем нет, как и с ремонтом: на СТО давно знают, как исправить различные неисправности этих старожилов. Однако для Нивы и запчасти, и стоимость дополнительных услуг несколько привлекательнее.

Нива и УАЗ внедорожник: сравнение (видео)

Итог

Что выбрать? В любом случае обязательно протестируйте автомобили перед покупкой. Также важно понимать, для чего вы покупаете внедорожник: если вы планируете долго ездить по городу и асфальтированным дорогам, лучше выбрать Ниву, а также если вы не хотите чувствовать каждую кочку и ямку. по русским направлениям всем телом.

Проходимость этих представителей отечественной классики на высоком уровне, но если все же хочется немного больше динамики, выбирайте Ниву, но учтите, что больше 135 км / ч она не разгоняется.

Обращаем ваше внимание, что управлять Нивой 2121 или УАЗом как на повседневной машине очень сложно, все же лучше использовать их для вылазок на природу.

И там, и там интерьер не последний модный писк. Комбинации приборов такие же, но вся приборная панель на Chevrolet Niva намного лучше.Колесо с крестом в центре красивее и удобнее, чем с ладьей. А если учесть, что в его ступице есть подушка безопасности, да еще у второй есть передний пассажир — Шевроле уверенно вырывается вперед. Оба автомобиля оборудованы кондиционерами. В «Ниве» органично вписаны кнопка и тумблер, управляющие ее работой. В Лада 4х4 кузовам климат-контроля почти не нашлось места на архаичной панели. Включаем «кондей» в районе прикуривателя, регулируем интенсивность справа от рулевой колонки.И, наконец, в Chevrolet Niva есть «музыка» заводской настройки, а в Lada 4×4 — только аудиоподготовка.

Схемы трансмиссии автомобиля похожи, но не идентичны. У Chevrolet один рычаг управляет коробкой передач, другой — раздаточной коробкой (переключение на пониженную передачу, центральная блокировка). В Lada три рычага отвечают за одни и те же функции. Благодаря конструкции кузова, трансмиссии, лучшей шумоизоляции и другим опорам раздаточной коробки Chevy Niva передает в салон намного меньше вибрации и шума.Передачи и там, и там включены четко, но для пятой в Ладе приходится тянуться, приподнимая спину с сиденья. Блок управления стеклоподъемниками и зеркалами у Нивы расположен на центральной консоли … У Лады он между сиденьями на обшивке тоннеля нового типа — решение вызвано нехваткой места, но есть право на жизнь. Сама футеровка тоннеля намного лучше и практичнее старой. Обратите внимание — аудиоцентр Chevrolet без съемной панели, но снабжен маскирующей крышкой.

Для двигателей — полная паритетность. А там и есть 8-клапанный агрегат объемом 1,7 литра и мощностью 83 л.с. и максимальный крутящий момент 129 Н.м. Оба двигателя соответствуют нормам токсичности Евро-5 и, конечно же, оснащены дроссельной заслонкой с электронным управлением … Примерный паритет по расходу топлива составляет около 10 литров на 100 км в смешанном цикле. И это при том, что снаряженная масса у Нивы больше, чем у Лады 4х4 — 1410 против 1285 кг. В обеих машинах вся мелочевка, бачки омывателя и расширительные бачки надежно закреплены.Оба оснащены гидроусилителями рулевого управления от ZF.

На сиденьях, безоговорочная победа Нивы. Езда с регулируемой поясничной опорой очень удобна. Профиль боковых опор рассчитан правильно — они держат корпус, не сильно давят, не мешают при посадке и высадке. В Lada 4×4 доработаны передние сиденья — похорошела обивка. А вот лежачая система выдает их «восьмерку» родословной. Сиденья радуют глаз, но огорчают спину.С ними надо мириться — ну, роскошных кресел от бюджетной машины не потребуешь … То же самое и с задними сиденьями. В Ладе они менее удобны, к тому же спинка упирается целиком, а в Шевроле частями в соотношении 60 к 40.

Проходимость машин практически такая же и очень высокая относительно любых других. авто с кузовом-монококом. Чисто теоретическое преимущество Lada 4×4 за счет геометрических размеров, но на практике им воспользуются единицы. Шины играют большую роль на бездорожье, и по этому параметру Continental Conti Cross Contact AT от Nivov размерами 215/65 R16 легко обойдет как Каму-232 и К-156, так и любые другие обычные городские шины.

А теперь вспомним про асфальтовые дисциплины. На шоссе Шевроле удобнее и будет перевозить больше багажа. Объем багажника — 320 литров против 265 у Urban. Запас хода снова позади Нивы — бак вмещает 58 литров, в Ладу поместится только 42. Городской компактнее: длина — 3640 мм, база — 2200 мм. В некоторых случаях это необходимо. Но у Шевроле Нива длиной 4056 мм и базой 2450 мм есть ломовой контраргумент — пять дверей вместо трех и более просторный салон.

Оказывается удобство, безопасность, простор, более современный дизайн, интерьер и экстерьер обошлись дополнительно в 182000 рублей — ровно столько, сколько Шевроле Нива дороже Лады … ИЗ максимального количества вариантов — да. А как минимум разница намного меньше — 104 300 рублей, так как Lada в комплектации Standard стоит 465 700, а Chevrolet в L-комплектации — 570 000. И при этом бюджетная Нива оснащена лучше, а в ее активе по-прежнему более крупный салон и пять дверей.

Вывод, увы, банален. Старушка Лада 4х4 — заслуженный и очень красивый автомобиль … Я ему предсказываю еще пять лет жизни на конвейере. И минимум пять! Но годы берут свое: только невысокая цена спасает юную Chevrolet Niva Lada от вытеснения с рынка.

Иногда мы требуем от машин почти невозможное. Например, мы хотим, чтобы машина отлично справлялась со всеми неровностями дорожного покрытия, чтобы она также могла выезжать из сложных участков и проезжать их.Автомобиль Нива может справиться с такими проблемами. Итак, чем хороша «Нива»?

Преимущества «Нивы»

Об этом много говорят, «Нива» ориентирована на разную сложность теста, и можно сказать, что показывает себя очень хорошо. Этого зверя можно назвать отличным внедорожником. Недаром «Нива» была взята за основу при создании своего симбиоза с Chevrolet. Поговорим о преимуществах.

• Главное преимущество «Нивы» — полный привод.При этом в трансмиссию машины была введена раздаточная коробка, обеспечивающая полное соединение двигателя с колесами. Наличие трех дифференциалов делает «Ниву» просто монстром дорог. Автомобиль способен вырваться из довольно глубокой колеи, и даже если заглохнет, например, заднее колесо, то она сможет дотянуться до себя передним. Дополнительная коробка не включает и не выключает дополнительный привод, как многие считают, а только управляет дифференциалом.
• Полный привод на «Ниве» работает всегда, а включение разных режимов раздаточной коробки и дифференциала помогает справиться с любыми дорожными условиями.Кроме того, при умелом использовании трансмиссии автомобиль довольно быстро набирает обороты, что тоже выделяет Ниву.
• Что касается внешних данных, то «Нива» очень вместительна как в салоне, так и в багажнике, а также под капотом. Автомобиль также имеет довольно неплохой дизайн. Это так называемый «джип». Очень практично и удобно.

Если кому-то нужна машина, которая будет ездить по сложным участкам дорог, например, в сельской местности, лесной местности, песчаной местности и так далее, то «Нива» — лучший автомобиль для этого.Этот автомобиль идеально подходит для так называемого «сафари» или охоты. В городских условиях такая машина совершенно необязательна, однако, если ехать за городом, на сложных участках дорог, то использование «Нивы» значительно снизит количество проблем, которые могут возникнуть на других автомобилях.

Семейство «Нива» нельзя назвать малочисленным. В настоящее время существует как минимум четыре модели этой марки и стран ближнего зарубежья. Теперь сравним два из них. Давайте выясним, какая машина лучше — Лада Нива или Шевроле Нива.

Автомобили Лада Нива и Шевроле Нива — яркие представители своего семейства

В прошлом одну из претензий к автомобилю Нива вызывала его трехдверная конструкция и, как следствие, неудобства при посадке пассажиров на заднее сиденье. Но теперь производитель исправил это с выпуском, как Шевроле Нива-2123 и Лада Нива-2131. Сегодня эти две модели находятся в нашем сравнительном анализе.

Описание, параметры, качество

Давайте разберемся, что из себя представляют тестируемые автомобили.Какие преимущества и недостатки. Как они себя ведут в разных ситуациях и на разных трассах.

Внедорожные свойства

Во-вторых — высокий клиренс, расстояние от дороги до днища автомобиля.Что ж, дорожный просвет у тестируемых машин не менее 200 мм на каждую — это соответствует требованию. У Лады на 28 мм больше, чем у Шевви, и это плюс.

Третье — геометрическая проходимость или угол съезда, чем он меньше, тем сложнее преодолевать дороги. Это значение зависит от длины тела — чем короче, тем лучше. Поэтому ВАЗ-2131, в народе известная как «длинная» Нива с ее 4,24 м, здесь не на высоте. Шевроле на 34 см короче соперника соответственно положенного.

Если дорога асфальтовая

Плавный ход по ровной дороге Нива-2131 лучше Шевроле. Здесь можно оценить длину автомобиля. Прыжки, подпрыгивания мы не почувствуем с такой ездой. Она напоминает плавание в тихой гавани.

Акция: Продажа новых автомобилей 2018-2019 модельного года В Московском автомобильном доме

Продажа новых автомобилей 2018-2019 модельного года
Продажа подержанных автомобилей Trade-in
Кредит от 9.9%

Но в городском цикле, с При радиусе разворота почти шесть с половиной метров «длинная» Нива уступает Chevrolet.Здесь длины уже нет под рукой. Когда дело доходит до маневрирования на поворотах, вы никогда не пожалеете о дополнительных расходах на гидроусилитель руля. В 2131 за это нужно доплачивать. А на Ниве-2123 уже предусмотрен гидроусилитель руля.

Что есть, чего не хватает

Недостаток мощности однозначно ощущается в обеих машинах. Авто с такой массой не помешало бы увеличить объем двигателя.

У тридцать первого хуже обзорность наружных зеркал, гораздо больший расход топлива, салон беднее Шевви.А багажник наоборот просторнее.

Достаточно вместительный, три легко помещаются сзади. Но в Chevrolet все равно комфортнее.

По стоимости и Нива-2123 дороже. Но внешнее и внутреннее оснащение превосходит соперника. Руль удобнее размещен, не перекрывает приборы, регулируется по углу наклона. Водителю не нужно тянуться к кнопкам управления, все они под рукой.

К достоинствам Chevrolet также стоит добавить оцинкованный кузов и достойную световую оптику.А еще Lada отличалась хорошей устойчивостью на скользкой трассе.

Подводя итог

Из проведенного анализа мы увидели, что в разных дорожных ситуациях предпочтительнее Шевроле Нива или Лада 4х4. А также, для каких треков они созданы. Итак, подведем итоги.

• высокие внедорожные качества;
• , внешний вид достойный;
• хорошие опции уже включены в базовую комплектацию;
• малый объем багажника;
• отсутствие внедорожной шины в заводской комплектации;
• дороже по цене и дороже в обслуживании, по сравнению с ВАЗ-2131;
• очевидная нехватка мощности на быстрой полосе.

Тест-драйв автомобиля Chevrolet Niva:

• высокий уровень плавности хода на трассе;
• двигатель мощнее Шевроле;
• просторный, комфортный салон;
• большой объем багажника;
• низкая цена и стоимость обслуживания;
внешний вид
• на троечку с плюсом;
• неповоротливость, внедорожные качества ниже среднего;
• низкий КПД по расходу топлива;
• плохой обзор зеркал за борт.

Тест-драйв автомобиля Лада Нива:

Какой вывод можно сделать из приведенного выше сравнения Лада Нива и Шевроле Нива? И вывод такой: если вас привлекает экстремальная трасса и вы готовы переплачивать за дополнительное оборудование и комфорт, покупайте Chevrolet Niva. Автомобиль — лучшее сочетание внедорожных качеств. Если бюджет ограничен и вас не тянет на овраги, то Нива-2131 — ваш выбор … Езда по ровной дороге — сплошное удовольствие, подкрепленное мыслью о сэкономленных при покупке машины деньгах.

Владельцы рассматриваемых автомобилей могут дополнить наш сравнительный анализ моими наблюдениями в комментариях. Всем удачи на дорогах!

Лучшие цены и условия покупки новых автомобилей

Mas Motors

Реальный расход топлива ВАЗ 2121. Как уменьшить расход нивы. Расход по трассе

По паспортным данным расход топлива ВАЗ-21213 по трассе около 9.3 л / 100 км, а в смешанном режиме (город + трасса) — до 12,1 л / км. Но паспортные данные — это одно, а реальный расход, как всегда, существенно отличается от документальных данных.

В отличие от инжекторных моделей, расход топлива карбюратора ВАЗ (Нива) 21213 сильно зависит от скорости, качества топлива и ряда других факторов. В среднем, судя по отзывам автовладельцев, расход Нивы по городу составляет порядка 14-15 л / 100 км.Хотя на форумах много информации о том, как снизить реальный расход топлива до разумных пределов (11-12 л / 100 км), особенно если учесть, что многие современные автомобили с двигателем 1,6-2,0 литра потребляют примерно столько же.

Есть много способов снизить расход бензина на ВАЗ-21213:

• Содержите топливную систему в чистоте и регулярно очищайте форсунки;
• Если автомобиль не используется для езды по бездорожью, можно заменить жиклеры (жиклеры большего сечения, топливные — меньшего).Это снизит расход топлива, но при этом снизит мощность;
• Отрегулируйте клапаны. Эту процедуру нужно выполнять регулярно;
• Откалибруйте зажигание. Рекомендуется установить раньше, особенно при использовании АИ-95. Учитывая, что разницы с АИ-92 по цене почти нет, расход легко снизить хотя бы на 1-1,5 литра на сотню. Кроме того, использование бензина с более высоким октановым числом снижает загрязнение топливной системы, фильтров и т. Д.
• Регулярно проверяйте давление в шинах.Снижение давления приводит хоть и к небольшому, но увеличению расхода бензина, так как пятно контакта с поверхностью увеличивается и мотору приходится затрачивать больше усилий;
• Проверьте состояние свечей зажигания и глушителей. При использовании АИ-80 настоятельно рекомендуется менять свечи каждые 10 000 км; при использовании бензина с более высоким октановым числом это можно сделать через 15000 км;
• Следите за состоянием трамблера, ползунков и т. Д .;
• Дополнительный обвес увеличивает аэродинамическое сопротивление, которое у Нивы уже очень высокое.Штатный багажник на крышу минимум +0,5 л к расходу;
• Стиль вождения — очень важный фактор. Если вас постоянно «рвет» с места и ведете агрессивно, никакие ухищрения не помогут снизить «аппетит» двигателя, как бы вы ни старались.
• Возможна эксплуатация

Среди всех внедорожников, в том числе импортных, расход топлива инжекторной Нивы самый скромный по техническим характеристикам, прописанным в паспорте автомобиля. В жизни ситуация несколько иная: многие владельцы автомобилей Нива 4х4 жалуются на повышенный расход топлива.Учитывая относительно небольшой объем двигателя (1,7 дм 3), реальный расход бензина 15-16 литров на сотню километров явно великоват.

Расхождения в показаниях

Различные исследования, тесты и опросы показывают, что ни один автомобиль не потребляет столько топлива, сколько указано в его техническом паспорте. Подавляющее большинство отклонений в сторону увеличения, поскольку заводские испытания автомобиля в определенных условиях отличаются от вождения в реальных условиях. Но для российских внедорожников ВАЗ 21213 и ВАЗ 21214 это несоответствие достаточно существенное.

Меньше нареканий к детищу GM AVTOVAZ — Chevrolet Niva. В этом плане он более удачный. Один из популярных интернет-ресурсов провел опрос, чтобы узнать, каков средний расход топлива на 100 км для автомобилей семейства Нива 2121, оснащенных инжектором.

Результаты следующие:

• почти 24% респондентов указали цифру 10 литров;
• еще 19% заверили, что их Нива «кушает» более 15 литров;
• 17% сказали, что потребляли 12 литров;
• по 13% приходилось на расход 13 и 14 литров;
• чуть более 12% заявили, что их машина «берет» 11 литров на 100 км;
• оставшиеся 2% указали расход 9 литров или меньше.

Если проанализировать данные опросов, то у большинства автомобилистов потребление бензина находится на приемлемом уровне. В то же время около 1/4 опрошенных имеют повышенный расход (более 13 л / 100 км). Это большая часть владельцев Нивы, переплачивающих за топливо по разным причинам. Для сравнения показаний с заводскими следует ознакомиться с паспортными данными автомобиля:

• Расход топлива на 100 км в городских условиях — 12.1 литр;
• то же, по трассе — 8,3 л;
• в смешанном режиме — 10 л.

Поскольку Шевроле Нива крупнее и тяжелее своих собратьев (масса — 1,86 тонны), то ее показатели расхода выше — 13,2, 8,4 и 10,2 литра на 100 км соответственно. С учетом разницы условий при испытаниях и реальной эксплуатации максимально допустимый расход бензина не должен превышать 13 литров.

Откуда взялось повышенное потребление?

Причин, по которым расход топлива Нивы сильно увеличен, масса.К ним относятся плохие дороги и низкое качество топлива, последствия длительного холодного периода и тяжелых условий эксплуатации. Но расход бензина по первым 2 причинам хорошо укладывается в цифру 13 литров. Те же автомобилисты, которые ездят в основном по бездорожью или с большими нагрузками, хорошо знают стоимость топлива в таких условиях и не жалуются на расход.

В отличие от ВАЗ 21213, Шевроле Нива не слишком отклоняется от паспортных характеристик. Причина здесь в другой форме кузова с лучшими аэродинамическими характеристиками и хорошо подобранными передаточными числами.Если отбросить общие факторы, влияющие на расход топлива, то существует множество индивидуальных факторов, которые зависят только от самого автомобилиста:

• агрессивный стиль вождения по любому типу дороги;
• заправка топливом с недостаточным октановым числом;
• ездовой с багажником на крыше и другими элементами, ухудшающими аэродинамику кузова;
• вмешательство в конструкцию автомобиля с целью тюнинга;
• неправильное обслуживание и ремонт машины.

Если с агрессивным режимом и неправильным бензином все понятно, то по багажнику требуется уточнение. Сопротивление воздуха при движении автомобиля не увеличивается пропорционально скорости, а намного сильнее. Возьмем, к примеру, 2 скорости — 60 и 120 км / ч — различающиеся в 2 раза. При движении с 60 до 120 км / ч сопротивление воздуха увеличивается не в 2 раза, а в 6. Отсюда расход топлива при движении с багажником, дополнительные фары на крыше и зеркала заднего вида.

Как и любой автомобиль, Нива 21213 требует своевременного обслуживания и проверки компонентов на наличие намеков на неисправность.

Например, при выходе из строя датчика положения воздушной заслонки или лямбда-зонда автомобиль будет двигаться, но расход топлива также увеличится. Такой же эффект дадут старые свечи зажигания, которые следует заменить.

Есть много банальных причин, которые известны каждому, но мало кто учитывается: езда по полусдутым склонам, с холодным двигателем и кондиционером, постоянно работающим на полную мощность.Все эти факторы в совокупности дадут увеличение потребления на 10-15%.

Меры по снижению расхода топлива

На вопрос, как снизить расход топлива на внедорожнике Нива, есть простые ответы:

1. Соблюдайте спокойный стиль вождения и сохраняйте устойчивость при движении по проселочным дорогам с одинаковой скоростью. Не «ломайте» двигатель и коробку передач при динамическом разгоне.
2. Самая экономичная скорость для ВАЗ 21213 — 80 км / ч.Ехать быстрее означает вызвать повышенное сопротивление воздуха, медленнее — расход топлива не соответствует пробегу.
3. При необходимости установите багажник на крышу.
4. На скорости более 60 км / ч держите окна закрытыми или приоткрывайте их на пару сантиметров.
5. Не ставьте на Ниву шины других размеров и будьте внимательны при чип-тюнинге (смене прошивки контроллера).
6. Своевременно обслужить автомобиль, выявить и устранить неисправности.

Для владельцев Нивы, не эксплуатирующих автомобиль по бездорожью, есть старый проверенный способ снижения расхода — демонтировать передний карданный вал.Принудительное отключение переднего моста позволяет сэкономить около 0,7-0,8 литра бензина на 100 км, что немало.

Еще один радикальный способ снизить затраты на топливо без снижения расхода топлива — это перейти на сжиженный газ. Например, Шевроле Нива с газовой установкой 4-го поколения потребляет в среднем 13,5-14 литров (до 15 литров зимой) пропана, что намного дешевле бензина.

Одним из основных аспектов оценки характеристик автомобиля является расход топлива на 100 км.Расход топлива на Ниве 21213 на 100 км можно посмотреть с двух сторон. С одной стороны, показатели расхода топлива у Нивы 21213 ниже по сравнению с автомобилями этого класса. Однако, с другой стороны, для 1,7-литрового двигателя при доступной мощности она могла быть меньше.

Расход топлива. По паспорту и в реальности.

Согласно технической документации производителя, расход бензина на карбюраторе Нива 21213 выражается следующими цифрами:

Реальный расход топлива ВАЗ 21213 на 100 км будет незначительно отличаться от заявленного.Эти данные зависят от многих факторов. Например, у зимой расход топлива увеличивается и достигает 15-16 литров на сотню километров … Летом показатели падают до 10-12 литров. Неудовлетворительное состояние карбюратора и шасси ВАЗ способствует повышенному расходу топлива.

На расход топлива ВАЗ 21213 на 100 км также влияет скорость, с которой движется автомобиль, год его выпуска и многие другие факторы, от состояния дорожного покрытия, правильного выбора автомобильных шин и их износ, к стажу вождения самого водителя. Внедорожный расход бензина на карбюраторе ВАЗ 21213, даже новый, будет расходовать 20-30 литров бензина.

Как снизить расход топлива

Расход бензина на карбюраторе Нива 21213 можно уменьшить. В первую очередь желательно проверить состояние карбюратора. Если он забьется, это сразу же повлияет на показатель топлива. Тот же эффект будет при уменьшении компрессии в двигателе. Стоит обратить внимание на состояние топливной системы и регулярно чистить жиклеры, менять свечи зажигания.Следите за исправностью электрической системы и проводов.

Важной составляющей расхода топлива является качество самого топлива. Заправлять машину лучше на проверенных заправках у известных дилеров. В противном случае топливные фильтры выйдут из строя быстрее и потребуют замены и дорогостоящего ремонта.

На что обратить особое внимание

Следите за давлением в колесах. Если шины недостаточно накачаны, то увеличивается площадь контакта с дорожным покрытием, что увеличивает расход топлива ВАЗ 21213 на 100 км.

Опытные водители знают, что лучше использовать экономичный стиль вождения без резких разгонов и торможений. Лучше двигаться плавно с постепенным увеличением скорости и остановками. Аэродинамика кузова должна быть сведена к минимуму. Чтобы снизить расход топлива, лучше убрать все лишние элементы.

Нива 4х4 оснащается инжекторным двигателем. За счет этого расход бензина в этой машине несколько ниже, чем в моделях Нива с карбюраторными двигателями.Последний по техническим характеристикам может потреблять до 13,5 литров бензина на 100 км. Расход на инжекторном двигателе согласно технической документации производителя составляет всего до 9,1 л бензина на 100 км. Однако автовладельцы уверяют, что сильно полагаться на эти цифры не стоит.

Большое количество отзывов говорит о том, что зачастую расход на Ниве 4х4 может достигать 14 литров бензина на 100 км. И это при том, что у машины нет серьезных неисправностей.

Расход газа

В целом достаточно большие для легковой машины показатели расхода двигателя все чаще подталкивают автовладельцев задуматься об установке газового оборудования на Ниву.

Показатели расхода газа у Нивы 4х4 неоднозначны. Официальных цифр от производителя на этот счет нет, а автовладельцы заявляют разные цифры. Как и в случае с бензином, потребление газа может быть очень низким. Если есть какие-либо неисправности или особенности местности, влияющие на расход газа, то топливо может уйти очень быстро.Так что нормальным считается расход около 14-15 литров в городском режиме на 100 км.

При этом расход за городом примерно 11-12 литров. Однако бывает, что из-за какой-то неисправности расход резко возрастает и составляет 20 литров газа на 100 км в загородном режиме езды. В городе расходуется еще больше топлива.

Таким образом, если у Нивы 4х4 слишком большой расход по отношению к нормативам, заявленным в технической документации, стоит провести полную диагностику автомобиля и выявить причину, по которой так быстро уходит топливо.

Какое топливо используется для

Даже если в оснащении автомобиля все в норме, топливо все равно расходуется нерентабельно. Итак, на управление автомобилем иногда уходит только 60% горючего топлива. Оставшиеся 40% вполне реально сэкономить, если соблюдать простые правила:

• не начинать движение без предварительного прогрева двигателя. Вождение в таких условиях может потреблять на 12% больше топлива;
• не включайте кондиционер в автомобиле на полную мощность.Если вы едете с включенным кондиционером, вы можете потерять до 15% топлива;
• закройте окна по возможности при движении со скоростью более 50 км / ч. Такая езда может потребовать дополнительно 4% топлива;
• регулярно проверяйте давление в шинах. Спущенные шины могут стоить вам 4% топлива.

Содержание

В 2001 году ВАЗ-2121 прошел очередной рестайлинг, касающийся исключительно силовой установки. Точнее топливная система. Вместо карбюратора Solex автомобиль получил систему впрыска — это позволило не только снизить расход топлива, но и немного увеличить мощность и крутящий момент — у ВАЗ-21214 он составляет 83 л.с.и 129 Нм против 82 л.с. и 125 Нм для ВАЗ-21213.

ВАЗ-21214 1,7, инжектор 1,8

На автомобиле установлен 4-цилиндровый 8-клапанный двигатель объемом 1,7 л, развивающий мощность 83 л.с. и крутящий момент 129 Нм. Вместо карбюратора установлена ​​система распределенного впрыска Евро-2. Мотор агрегатируется с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и до сих пор выпускается.

Малой серией выпускалась версия, оснащенная бензиновым двигателем объемом 1,8 литра мощностью 94 л.с., развивающим крутящий момент 139 Нм.

Отзывы о расходе топлива ВАЗ 21214 1,7, инжектор 1,8

• Николай, Алматы. Купив в 2014 году свою Ниву, сразу сделал практически капитальный ремонт — машина 2001 года, понятно, что она будет не в идеальном состоянии. Сделал сразу — часть запчастей китайские, быстро выходили из строя, пришлось снова все менять на оригиналы. После этого проблем не было — отличная проходимость, преодолевает любое бездорожье. Расход нормальный — 12 литров по городу, около 10 литров по трассе.
• Дмитрий, Новосибирск. Так как по городу на Ниве не особо езжу, езжу только на природу, не скажу, сколько в городе кушает — по прикидкам на такой мотор много. По трассе около 7,9 л на 100 км, по лесу от 13 до 25 л. Минусов в нем много — он очень козлиный, двигатель слабоват, гидроусилителя нет — но на охоту и рыбалку убивать не жалко, и для этого я его и взял.
• Александр, Маркс. Езжу на ВАЗ-21214 Нива, 2011, 1.7 литровый инжекторный двигатель. После покупки доработал ходовку — поставил часть узлов от Шнивы, проходимость еще больше увеличилась. Автомобиль выходного дня — рыбалка, охота, грибы, а зимой всегда можно без проблем уехать. Расход с инжектором в норме — по городу зимой до 15 литров, по трассе около 8 литров, заливаю 92 бензина.
• Иван, Бердск. Пробег у моей Нивы 1.7 инжектор — почти 120 тысяч. Когда купил в 2011 году бензин жрал как черт — проблема решилась перепрошивкой мозгов.Сейчас у меня расход летом 13 литров, зимой до 16 литров. Учитывая, что А-92 заправляться можно, такой расход считаю нормальным.
• Алексей, Рязань. Если вам нужен неприхотливый и надежный агрегат для выездов за город, в лес, на реку, лучше и дешевле Нивы. Друзья берут с карбюратором, мол безопаснее и бензин можно заливать любой, но так как зимой тоже пользуюсь, взял себе инжекторный ВАЗ-21214. За 10 лет владения накатал 112 000 км — автомобилем полностью доволен.Средний расход летом 8-10, зимой 13-17.
• Тимофей, Сыктывкар. Машину купил в 2011 году в автосалоне. Да пусть в морду плюют, но взял целенаправленно в салоне, и это была наша единственная машина. Сейчас у нас уже есть FF3, а до этого я 4 года катался чисто на Ниве. Расход — трасса 10 литров, город 15 литров.
• Николай, Тында. Купил с пробегом — сразу захотелось взять карбюратор, но ничего путного не нашел, все были настолько тупыми, что даже не хотелось заморачиваться с ремонтом, так как он стоил бы в 4 раза дороже самой машины.В конце марта 2013 года я нашел хорошую ВАЗ-21214 — инжекторный двигатель, доработанную ходовку от Нивы-Шевроле, внедорожную резину. Сейчас езжу на нем — расход по городу 14 литров (поменял резину на штатные), трасса 10 литров.
• Роман, Березовский. ВАЗ-21214 Нива, 2010г. Думаю, это единственная нормальная машина, которая собирается на АвтоВАЗе. Слава богу, начали ставить инжекторный двигатель, ведь карбюратор в середине 2000-х — это уже прошлый век. Главный минус Нивы — ублюдочные чиновники, всеми правдами и неправдами сбрасывающие с себя ответственность.А так машина пожарная, расход по трассе 9 литров, город 12, зимой правда до 15 литров где-то — часто приходится греться.

Для обозначения водонепроницаемости часов разные производители используют различные обозначения и стандарты. Некоторые производители водонепроницаемых часов используют обозначения в барах (бар), другие в метрах, третьи в атмосферах. Также существует множество стандартов ISO определяющие водостойкость и водонепроницаемость не только часов, но и других приборов. Разобраться со всеми этими тонкостями поможет данная статья.

Для начала разберемся в единицах измерения водонепроницаемости

Бар

Бар — международное обозначение: bar. Термин происходит от греческого слова βάρος , что значит тяжесть. Бар — это внесистемная единица измерения давления, то есть она не входит ни в одну систему измерения. Величина бара примерно равна одной атмосфере. Тоесть, давление «один бар» — это тоже самое что и давление в одну атмосферу.

Атмосфера

Ну тут все понятно из названия, и, возможно, из школьного курса физики. Это давление равное силе с которой слой воздуха над землей давит на саму землю. В природе давление конечно постоянно меняется, но в физике принято считать что давление в одну атмосферу равно давлению в 760 миллиметров ртутного столба (мм рт. ст.). Сокращенно давление в атмосферах обозначается как «атм» или «atm».

М или метры

Чаще всего водонепроницаемость часов обозначается в метрах, но это не те метры на которые можно нырять под воду. Это эквивалент давления измеряемого водяным столбом. Так например на глубине в 10 метров вода будет давить с силой в одну атмосферу. То есть, значение давления в 10м равно давлению в одну атмосферу.

Итак, существуют различные системы обозначения водозащищенности часов — в метрах, барах и атмосферах. Но все они обозначают примерно одно и то же: 1 бар равен 1 атмосфере и примерно равняется погружению на 10 метров.

1 bar = 1 atm = 10 m

Стандарты водонепроницаемости часов

Существует множество различных стандартов по которым определяется водонепроницаемость часов и других электронных устройств (например телефонов). Водонепроницаемые часы очень популярны среди туристов, альпинистов и любителей экстремального отдыха.

Стандарт водонепроницаемости часов ISO 2281 (ГОСТ 29330)

Этот стандарт был принят в 1990 году для стандартизации водонепроницаемости часов. Он описывает процедуру проверки водонепроницаемости часов при тестовых испытаниях. В стандарте указаны требования к давлению воды, или воздуха, при которых часы должны сохранить свою герметичность и работоспособность. Однако в стандарте указано, что оно может проводится выборочно. Это значит, что не все часы производящиеся по данному стандарту, проходят обязательную проверку на водонепроницаемость — производитель может выборочно проверить отдельные экземпляры. Этот стандарт используется для часов, специально не предназначенных для ныряния или плавания, а только для часов для ежедневного использования с возможными кратковременными погружениями в воду.

Тестирование часов по этому стандарту водонепроницаемости состоит из следующих шагов:

• Погружение часов в воду на глубину 10 см на один час.
• Погружение часов в воду на глубину 10 см с давлением водяного потока силой 5 N (ньютонов) перпендикулярно к кнопкам или к заводной головке в течение 10 минут.
• Погружение часов в воду на глубину 10 см с изменением температуры между 40°C, 20°C и снова 40°C. При каждой температуре часы находятся в течении пяти минут, переход между температурами не более пяти минут.
• Погружение часов в воду в барокамере и воздействию на них их номинального давления на которое они рассчитаны в течении 1 часа. Не допускается появление конденсата внутри часов и проникновение воды внутрь корпуса.
• Проверка часов с превышением номинального давления на 2 атм.

Ну и дополнительные проверки, напрямую не связанные с водонепроницаемостью часов:

• Часы не должны показать обтекаемость превышающую 50 μg/мин
• Тест ремешка не требуется
• Тест на коррозию не требуется
• Тест на отрицательное давление не требуется
• Тест на сопротивляемость магнитным полям и ударам не требуется

Стандарт ISO 6425 — часы для дайвинга и погружений под воду

Этот стандарт был разработан и принят в 1996 году, и предназначен специально для часов, к которым предъявляются повышенные требования по водонепроницаемости, например часы для дайвинга, подводной охоты и других видов работ под водой.

Все часы произведенные по стандарту ISO 6425 в обязательном порядке проходят проверку на водонепроницаемость. То есть в отличии от стандарта ISO 2281, где только отдельные экземпляры часов проверяются на водонепроницаемость, в стандарте ISO 6425 — абсолютно все часы проверяются на заводе перед продажей.

Причем проверка также выполняется с превышением расчетных показателей на 25%. То есть часы, рассчитанные на погружения до 100 метров, будут проверять при давлении как на глубине 125 метров.

По стандарту ISO 6425 все часы должны пройти следующие тесты на водонепроницаемость:
Длительное нахождение под водой. Часы погружаются в воду на глубину 30 см, на 50 часов. Температура воды может меняться от 18°C до 25°C. Все механизмы должны продолжать функционировать, внутри часов не должен появляться конденсат.
Проверка на образование конденсата в часах. Часы нагреваются до температуры 40°C — 45°C. После этого на стекло часов льется холодная вода в течении 1 минуты. Часы, у которых на стекле образуется конденсат на внутренней поверхности стекла, должны быть уничтожены.
Сопротивление заводных головок и кнопок повышенному давлению воды. Часы помещаются воду и на них создается давление в воде на 25% выше номинальной водостойкости. В течении 10 минут в таких условиях, часы должны сохранить герметичность.
Длительное нахождение в воде под давлением превышающим расчетное на 25%, в течении двух часов. Часы должны продолжать работать, сохранить герметичность. на стекле не должен образовываться конденсат.

Погружение в воду на глубину 30 см с изменением температуры воды от 40°C до 5°C и снова 40°C. Время перехода от одного погружения до другого не должно превышать 1 мин.

Превышение расчетного давления на 25% обеспечивает запас прочности для предотвращения промокания при динамическом увеличение давления или изменении плотности воды, например морская вода на 2 — 5 % плотнее чем пресная.

Часы прошедшие тестирование ISO 6425 маркируются надписью DIVER»S WATCH L M. Буква L отображает глубину погружения в метрах, гарантированную производителем.

Таблица водонепроницаемости часов Water Resistant

Водонепроницаемость часов (Water Resistant)	Назначение	Ограничения
Water Resistant 3ATM или 30m	для повседневного использования. Выдержат небольшой дождь и попадание брызг	не подходят для принятия душа, купания, ныряния.
Water Resistant 5ATM или 50m	Выдержат кратковременное погружение в воду.	плавать не рекомендуется.
Water Resistant 10ATM или 100m	Водные виды спорта	не использовать для дайвинга и ныряния
Water Resistant 20ATM или 200m	Профессиональное занятие водным спортом. Ныряние с аквалангом.	продолжительность нахождения под водой не более 2 часов
Diver’s 100m	Минимальное требование ISO 6425 для ныряния с аквалангом	Такую маркировку носят устаревшие часы. Не подходят для длительного ныряния.
Diver’s 200m или 300m	Подходят для ныряния с аквалангом	Типичная маркировка для современных часов для ныряния.
Diver’s 300+m для ныряния с газовой смесью в акваланге.	Подходят для длительного ныряния с аквалангом с газовой смесью в акваланге.	Имеют дополнительную маркировку DIVER’S WATCH L M или DIVER’S L M

Стандарт водостойкости IP

Стандарт IP принятый для различных электронных устройств, в том числе и умных смарт часов регламентирует два показателя: защита от попадания пыли и защита от попадания жидкости. Маркировка по данному стандарту имеет вид IPXX, где вместо «X» находятся цифры, обозначающие степень защиты от попадания пыли и воды внутрь корпуса. За цифрами могут следовать один или два символа, несущие вспомогательную информацию. Например, спортивные часы со степенью защиты IP68 являются пыленепроницаемым устройством, выдерживающим длительное погружение в воду под давлением.

Первая цифра в коде IPXX обозначает уровень защиты от проникновения пыли. В спортивных GPS-трекерах и умных часах, как правило используются самые высокие уровни пылезащиты:

• 5 пылезащищенные, некоторое количество пыли может проникнуть внутрь корпуса, однако это не нарушает работу устройства.
• 6 пыленепроницаемые, пыль не попадает внутрь устройства.

Вторая цифра в коде IPXX обозначает уровень водозащиты. Изменяется от 0 до 9 — чем цифра больше, тем водонепроницаемость лучше:

• 0 Нет защиты
• 1 Вертикально капающая вода не должна нарушать работу устройства.
• 2 Вертикально капающая вода не должна нарушать работу устройства, если его отклонить от рабочего положения на угол до 15°.
• 3 Защита от дождя. Вода льётся вертикально или под углом до 60°.
• 4 Защита от брызг, падающих в любом направлении.
• 5 Защита от водяных струй с любого направления.
• 6 Защита от морских волн или сильного водяного течения. Попавшая внутрь корпуса вода не должна нарушать работу устройства.
• 7 Кратковременное погружение на глубину до 1 м При кратковременном погружении вода не попадает в количествах, нарушающих работу устройства. Постоянная работа в погружённом режиме не предполагается.
• 8 Длительное погружение на глубину более 1 м Полная водонепроницаемость. Устройство может работать в погруженном режиме.
• 9 Длительное погружение под давлением. Полная водонепроницаемость под давлением. Устройство может работать в погруженном режиме при высоком давлении воды.

Часто встречающиеся обозначения водонепроницаемости часов

Часы, не обеспечивающие водонепроницаемость

Это часы, которые не предназначены для использования в воде. Постарайтесь не держать их во влажных местах и беречь от случайного попадания воды или брызг, действия пара и т.п.

Обратите внимание, что часы, не обеспечивающие водонепроницаемость, обычно не имеют никаких специальных обозначений на циферблате или задней крышке.

Обычная водонепроницаемость — до 30 м —

На таких часах имеется надпись «WATER RESISTANT» («водонепроницаемые»). Это означает, что часы способны выдержать статическое давление 30-метрового водяного столба (3 атмосферы), но не означает, что в них можно нырять на глубину 30 м. Смысл этой надписи в том, что часы не испортятся от попадания капель при умывании, во время дождя и т.п. Конструкция этих часов позволяет использовать их в повседневной жизни — например, при умывании или под дождем, однако в таких часах не стоит купаться, принимать ванну или мыть машину.

Обычная водонепроницаемость — до 50 м — 5

На таких часах есть надпись «WATER RESISTANT 50M» или «50M» (или «5 bar»). Это означает, что часы способны выдержать статическое давление 50-метрового водяного столба (5 атмосфер), но не означает, что в них можно нырять на глубину 50 м. Такая водонепроницаемость позволяет работать с водой в часах. Эти часы нельзя использовать для ныряния, прыжков в воду, виндсерфинга и т.п.

Водонепроницаемость до 100 м — 10

Часы имеют надпись «WATER RESISTANT 100M» или «100M» (или 10 bar). Это также означает, что часы выдерживают статическое давление 100-метрового водяного столба, но обратите внимание, что нырять на глубину 100 м в них нельзя. На практике эта водонепроницаемость допускает попадание воды на часы или даже погружение часов в воду, но не позволяет часам выдерживать давление воды при купании в бассейне или в море, где на часы могут попасть волны.

Водонепроницаемость до 200 м — 20

Часы с такой водонепроницаемостью называются «дайверскими» («часами для ныряльщиков»). В этих часах можно безбоязненно купаться в море или в бассейне, однако необходимо с осторожностью принимать душ под давлением или заниматься прыжками в воду. Кроме того, лучше избегать купания в горячей воде, потому что под ее действием может испортиться смазочное масло внутри часов.

Бар относится к категории единиц, определяющейся через единицы силы и площади. Существует две одноименные единицы, называемые баром. Одна из них – это единица измерения давления, принятая в физической системе единиц СГС (сантиметр, грамм, секунда). Определяется эта единица как 1 дин/см2, где 1 дин – принятая в системе единица измерения силы.

Также под 1 баром подразумевают внесистемную, метеорологическую единицу, называемую также стандартной атмосферой. Соотношение между двумя барами такое — 1 бар или 1 стандартная атмосфера равна 106 дин/см2.

Помимо стандартной атмосферы, на практике используются техническая (метрическая) атмосфера и физическая (нормальная) атмосфера. Техническая или метрическая атмосфера используется в технической системе единиц МКГСС. Также оно обозначается кгс/см2. Техническая атмосфера определяется как давление, производимое силой 1 кгс, направленной перпендикулярно и распределенной равномерно, на плоскую поверхность площадью 1 см2. Соотношение между баром и технической атмосферой таково – 1 бар = 1,0197 кгс/см2.

Допуская ошибку в 0,5%, можно принять 1 бар равным 0,98 атм. или 1,02 кгс/см2. Если пренебречь разницей между технической атмосферой и баром (стандартной атмосферой), то погрешность составит 2%. А, допуская ошибку в 3%, можно считать физическую и стандартную атмосферу равными друг другу.

Ртуть, вода, вино…

Земля окружена слоем воздуха, состоящим из смеси газов. Этот воздушный слой именуется атмосферой. Находящиеся на Земле объекты подвержены атмосферному влиянию.

Э. Торичелли (1608 — 1647 гг.) первым придумал метод его измерения.

Спустя 3 года после того, как был сделан ртутный барометр, великий Б. Паскаль сконструировал водяной барометр. Учёный повторил опыт, заменив ртуть водой. Но этого ему показалось мало. Он продолжал опыты с маслом, вином и… кто знает, сколько жидкостей утекло за время исследований!

Есть множество единиц измерения давления:

• Па — паскаль (и его производные: МПа (мегапаскаль), кПа (килопаскаль)
• атмосфера
• миллиметры ртутного столба
• дюймы ртутного столба
• миллиметры водного столба
• дюймы водного столба
• килограмм cилы на см 2 (кГс/см 2)
• метры водного столба

Соотношение между разными единицами измерения

Воспользовавшись таблицей, можно сравнить различные значения и выяснить, как 1 бар будет измеряться в атмосферах, либо узнать 1 кгс/см 2 сколько кПа.

Мгновенно перевести единицы измерения давления и выразить атмосферы в мм рт. ст. можно поссылке.

В перечне указаны наиболее часто встречаемые переходы:

• бар = 100 кПа
• бар = 1 техн. атм (at)
• bar = 750 мм рт. столба
• bar = 0,1 МПа
• bar = 1,0197 кГс/см 2

Бар — это одна из величин, которыми может измеряться давление. Ничего общего с баррелем, то есть единицей объема нефти, она не имеет. Разве только три первые звучные буквы их объединяют.

Сопоставим величины:

• 1 па = 0,00001 бар
• килопаскаль = 0,01 бар
• паскаль = 9,869210 -6 атм
• kpa = 9,869210 -3 atm
• мегапаскаль = 9,8692 атм
• килограммсилы/ см 2 = 0,98 бар
• атм = 101325 Па

Пояснение: at — техническая атмосфера, atm — физическая. Физическая атмосфера характеризуется воздействием газа в 760 мм рт.ст. и температурой 0 0 С. Термин «техническая атмосфера» уместен при нормальных технических условиях, характеризуемых давлением 735,6 мм рт. ст. при t=15 0 C.

Если же нужно перевести бары в атмосферы, смело кликайте сюда — безо всяких заморочек, все предельно ясно.

Подытожим

Нужно сказать несколько слов об «иностранцах» в нашей таблице — измерениях «psi» и «psf».

Pounds scuare feet (psf) — это фунты на квадратный фут; ими, так же как и «psi» (pounds scuare inches) — фунтами на квадратный дюйм, может измеряться давление при описании в англоязычных источниках. Так, к примеру, один кгс/ см2 примерно равен 14 psi.

А на этом видео конкретным примером доступно проиллюстрировано, как перевести одну единицу в иную в рамках системы СИ:

Углубившись в тему, вскоре вы научитесь сами переводить не только МПа в килограмм с/см 2 , но и совершать обратный перевод, т.е. обращать килограмм с/см 2 в МПа.

Название единицы измерения давления бар происходит от греческого слова, означающего тяжесть. Производная этой единицы, миллибар, часто применяется в метеорологии.
Бар относится к категории единиц, определяющейся через единицы силы и площади. Существует две одноименные единицы, называемые баром. Одна из них – это единица измерения давления, принятая в физической системе единиц СГС (сантиметр, грамм, секунда) . Определяется эта единица как 1 дин/см2, где 1 дин – принятая в системе единица измерения силы.
Также под 1 баром подразумевают внесистемную, метеорологическую единицу, называемую также стандартной атмосферой. Соотношение между двумя барами такое — 1 бар или 1 стандартная атмосфера равна 106 дин/см2.
Помимо стандартной атмосферы, на практике используются техническая (метрическая) атмосфера и физическая (нормальная) атмосфера. Техническая или метрическая атмосфера используется в технической системе единиц МКГСС.

В одном баре примерно одна атмосфера.

Бар для измерения давления пришел на смену ед. рт. ст. – предложенного еще Торричелли – изобретателем барометра. Это единица измерения давления не входящая в систему СИ, которая равна приблизительно 1 атмосфере. Различают техническую (1 бар=1,0197 ат) и физическую атмосферу (1 бар=0, 98692 атм).
Название происходит от греческого слова, какое означает тяжесть. Бар относиться к физическим единицам, которые определяются через единицы площади и силы.
Для того, чтобы перевести бары в атмосферы необходимо учитывать некоторые важные моменты:
Атмосфера не входит в систему международных единиц измерения, поэтому имеет два не совпадающих значения. Бар же используется в ГОСТах и также не является системной единицей.

• Необходимо определиться какая из атмосфер техническая (метрическая)или физическая (нормальная) используется для конвертации. Техническая определяется как «килограмм силы», а физическая – как сила, уравновешивающая давление в 760 мм. рт. ст.
• Точные преобразования поможет осуществить специальная техника, таблицы единиц измерения или специальные программы, установленные в мобильных телефонах или компьютерах.

Бар, как единица измерения часто используется в технических расчетах компрессоров, вакуумных насосов, кондиционерах, автомобильных шинах. Многие страны мира используют свои единицы измерения — пьеза, гектопьеза, английский фунт на квадратный дюйм и т. д. Если не требуется абсолютная точность в расчетах, поэтому значения можно округлить. Для этого просто необходимо помнить, что 1 бар ≈ 1 атм ≈ 1 кг/см 2 ≈ 100 кПа.
Для измерения давления используются манометры и вакуумметры. Первые измеряют положительное избыточное давление, которое превышает нормальное атмосферное. Вторые – разреженное избыточное давление, которое меньше атмосферного.
Интересные факты о давлении:
Чтобы человеку почувствовать давление в 1 бар, необходимо нырнуть на глубину приблизительно 10 метров, так как атмосферное давление мы не ощущаем.

• В автомобильных колесах давление равно около 2 атмосфер, хотя по инструкциям положено чуть меньше.
• Атмосферное давление влияет на погоду.
• Существует высота над уровнем моря, при которой закипает кровь человека. Называется высотой Армстронга и равняется 19200 метров.
• Швейная машинка на конце иглы развивает давление в 5000 атмосфер.

★ 1 атмосфера в мпа | Информация

Единицы измерения давления. Конвертер единиц давления Метрические единицы Мегапаскаль метр MN m². 1. ньютон на квадратный сантиметр N cm².. .. Особенности метеорологического потенциала атмосферы в. Конвертер значений.033227565 ат.01325 бар кГс см² 101.325011003 кПа 0.101325011 МПа 1 атм. .. Перевести единицы: мегапаскаль паскаль Па. Для перевода единиц измерения давления из баров в кгс см², пси или атм калькулятор использует их соотношение. мПа 1 bar≈0.9869. .. 1 мПа сколько атмосфер Онлайн калькулятор. Вы переводите единицы давление из в мегапаскаль. 1 atm 0.101325 MPa. атмосфера Open физическая. .. Калькулятор соотношений единиц давления. Единица системе СИ паскаль Па Н м2. В кач ве единиц давления используют также, атмосферу и кгс см2 0. МПа бар 1. .. ДАВЛЕНИЕ Химическая энциклопедия. 1 9.8692327 стандартные атмосферы. Перевести МПа в атм. бар, килопаскаль, гектопаскаль, мегапаскаль, миллибар, паскаль, килограмм. .. Соотношение единиц измерения давления. Бар, паскаль, psi, миллиметр ртутного столба, атмосфера? Даже когда просто накачиваешь шину гектопаскаль гПа. мегапаскаль МПа. миллибар.. .. Таблица перевода единиц измерения давления. МПа бар. Для компрессоров все проще избыточное давление будет всегда на 1 атмосферу меньше абсолютного. Значения предельных остаточных давлений. .. Что такое вакуум?. Итак, мы имеем давление на поверхности земли равное атмосфере. Всё, что ниже 1 атмосферы в закрытом сосуде, называется техническим. .. Перевести 1 атмосферу в мПа Онлайн калькулятор. Отсюда определяется давления паскаль Н м2 и ее производные, килопаскаль, мегапаскаль МПа 103 кПа Па. единица, или стандартная атмосфера бар 106 дин см2 1 мбар.

Конвертер значений 1 МПа 10.19716213 ат 9.869232667. Перевод 1 атмосфера Атм, Atm в мегапаскали мПа, mPa, паскали Па,Pa, бары bar, кПа, кгс см2 и другие единицы измерения давления. . .. Как перевести, например, 1 МПа в кгс см2? YouTube. p2 p1, кПа, МПа, кгc cм2, бар, физ. атм.вод. мм.рт.ст. psi. Па.019710, 10 5, 9.869210 6, 0.101972, 7.500610 3, 1.4503710 4.. .. Мегапаскали в атмосферы Онлайн калькулятор. мегапаскаль Давление в большинстве кастрюль скороварок во время работы равно 1 атмосфере или 15 паскалям.. .. Калькулятор перевода давления в барах на МПа, кгс и psi. Конвертер значений. ат 9.869232667 атм бар 101971.621297793 кГс м² 1 МПа 10.19716213. .. Конвертер значений атм.033227565 ат 1.01325 бар. 16 апр 2013 официальный сайт онлайн университета проф. Макеева С.А. Справоч. матер. Выч. мет. в строит. .. Перевести физические атмосферы в мегапаскали Перевод. 26 авг 2015 Единицей давления является паскаль, при этом Па 1 Н м2. применении часто встречаются килопаскаль кПа и мегапаскаль Мпа. как атмосфера атм, которая численно равна 760 мм рт.ст.. .. Определения термина опасный производственный объект при. Единицы, мбар, кПа, psi, вод. мм рт.ст. кгс см2, атм. Мпа, 10000, 1000, 145.037, 101971, 7500.62, 10.1971, 9.86923. бар, 0.1. .. Единицы измерения давления. Конвертер величин.. Это ухудшает критерии оценки условий жизни населения в 1.5 раза. Между величинами МПА и каждой примесью атмосферы существует. .. Таблица соотношения единиц давления. Перевод давления 1 мегапаскаль мПа, mPa в килограмм силы на квадратный сантиметр кгс см2, паскали Па,Pa, атмосферы, бары, кПа и другие. .. МПа Мегапаскаль. величин. Конвертер единиц. МПа бар атм. мм. м., кг см 2 psf psi рт. дюймы в.ст. Па Н м2, 9.87 6.0075, 0., 4, 1.02 10 5..

Класс давления (прочности) по ANSI 25, 125,150,250,300,600,900,2500. Сколько это в атмосферах (барах)?

Навигация по справочнику TehTab.ru:  главная страница  / / Техническая информация / / Инженерные приемы и понятия / / Классы давления, температуры, герметичности  / / Класс давления (прочности) по ANSI 25, 125,150,250,300,600,900,2500. Сколько это в атмосферах (барах)? Класс давления (прочности) по ANSI 25, 125,150,250,300,600,900,2500. Сколько Ру (PN) это в атмосферах (барах)? !!! Сверловка, строительные длины (и другие присоединительные размеры) ANSI совершенно не совпадвют с обычными ГОСТ (DIN, EN)!!!, хотя и в ГОСТе и в других стандартах есть специальные исполнения, соответствующие ANSI 1.Таблица для обломщиков и лентяев (для обычных инженеров) составлена согласно ASME В16.5; более подробные таблицы для зануд и отличников — ниже: ANSI Class 150 300 400 600 900 1500 2500 Ру, PN (бар) 20 50 68 100 150 250 420 2. Таблица составлена согласно ASME В16.5(-96) Диапазон температур 20oС до 38oС 38oС до 100oС Без диапазона температур Класс ANSI Рабочее давление — Ру, PN Рабочее давление — Ру, PN Испытательное  давление 150 psig (psi приборного) 290 2 МПа (20 бар) psig 260 2 МПа (20 бар) psig 450 3 МПа (30 бар) 300 psig 750 5 МПа (50 бар) psig 750 5 МПа (50 бар) psig 1125 7 МПа (70 бар) 600 psig 1500 10 МПа (100 бар) psig 1500 10 МПа (100 бар) psig 2225 15 МПа (150 бар) 3. Таблица соответствия классов давления ANSI и PN по DIN из ANSI стандарта строительных длин. Класс ANSI/Материал корпуса PN 25 Серый чугун . . . 125 Серый чугун 20 150 Ковкий чугун 20 150 Сталь 20 250 Серый чугун 50 300 Ковкий чугун 50 300 Сталь 50 600 Сталь 110 900 Сталь 150 1500 Сталь 260 2500 Сталь 420 4. Таблица пересчета темпертуры °C в рабочее давление в бар для различных классов давления ANSI (на примере хладостойких сталей, но картину в целом передает отлично) . Хладостойкие стали: ASME SA-205(NGS277) ASTM A-216 Grade WCB (NGS277) ASME SA-205 Grade LF2(NGS277) Class 150 (PN20) Class 300 (PN50) Class 600 (PN100) Class 900 (PN150) Class 1500 (PN250) Class 250 (PN420) -29 до +38 19,6 51,1 102,2 153,2 255,3 425,5 50 19,2 50,1 100,2 150,2 250,4 417,3 100 17,7 46,4 92,8 139,1 231,9 386,5 150 15,8 45,2 90,5 135,7 226,1 376,9 200 14,0 43,8 87,6 131,5 219,1 365,2 250 12,1 41,7 83,4 125,2 208,6 347,7 300 10,2 38,7 77,5 116,2 193,7 322,8 350 8,4 37,0 73,9 110,9 184,8 308,0 375 7,4 36,5 72,9 109,4 182,3 303,9 400 6,5 34,5 69,0 103,5 172,5 287,5 425 5,6 28,8 57,5 86,3 143,8 239,6 450 4,7 20,0 40,1 60,1 100,2 166,9 475 3,7 13,5 27,1 40,6 67,7 112,9 500 2,8 8,8 17,6 26,4 44,0 73,3 525 1,9 5,2 10,4 15,5 25,9 43,2 540 1,3 3,3 6,5 9,8 16,3 27,2 Смотрите тут — настольная для инженеров Таблица перевода единиц давления . Удачи, коллеги.

Сколько бар в одной атмосфере таблица. Калькулятор перевода давления в барах на МПа, кгс и psi

Бар относится к категории единиц, определяющейся через единицы силы и площади. Существует две одноименные единицы, называемые баром. Одна из них – это единица измерения давления, принятая в физической системе единиц СГС (сантиметр, грамм, секунда). Определяется эта единица как 1 дин/см2, где 1 дин – принятая в системе единица измерения силы.

Также под 1 баром подразумевают внесистемную, метеорологическую единицу, называемую также стандартной атмосферой. Соотношение между двумя барами такое — 1 бар или 1 стандартная атмосфера равна 106 дин/см2.

Помимо стандартной атмосферы, на практике используются техническая (метрическая) атмосфера и физическая (нормальная) атмосфера. Техническая или метрическая атмосфера используется в технической системе единиц МКГСС. Также оно обозначается кгс/см2. Техническая атмосфера определяется как давление, производимое силой 1 кгс, направленной перпендикулярно и распределенной равномерно, на плоскую поверхность площадью 1 см2. Соотношение между баром и технической атмосферой таково – 1 бар = 1,0197 кгс/см2.

Допуская ошибку в 0,5%, можно принять 1 бар равным 0,98 атм. или 1,02 кгс/см2. Если пренебречь разницей между технической атмосферой и баром (стандартной атмосферой), то погрешность составит 2%. А, допуская ошибку в 3%, можно считать физическую и стандартную атмосферу равными друг другу.

Ртуть, вода, вино…

Земля окружена слоем воздуха, состоящим из смеси газов. Этот воздушный слой именуется атмосферой. Находящиеся на Земле объекты подвержены атмосферному влиянию.

Э. Торичелли (1608 — 1647 гг.) первым придумал метод его измерения.

Спустя 3 года после того, как был сделан ртутный барометр, великий Б. Паскаль сконструировал водяной барометр. Учёный повторил опыт, заменив ртуть водой. Но этого ему показалось мало. Он продолжал опыты с маслом, вином и… кто знает, сколько жидкостей утекло за время исследований!

Есть множество единиц измерения давления:

• Па — паскаль (и его производные: МПа (мегапаскаль), кПа (килопаскаль)
• атмосфера
• миллиметры ртутного столба
• дюймы ртутного столба
• миллиметры водного столба
• дюймы водного столба
• килограмм cилы на см 2 (кГс/см 2)
• метры водного столба

Соотношение между разными единицами измерения

Воспользовавшись таблицей, можно сравнить различные значения и выяснить, как 1 бар будет измеряться в атмосферах, либо узнать 1 кгс/см 2 сколько кПа.

Мгновенно перевести единицы измерения давления и выразить атмосферы в мм рт. ст. можно поссылке.

В перечне указаны наиболее часто встречаемые переходы:

• бар = 100 кПа
• бар = 1 техн. атм (at)
• bar = 750 мм рт. столба
• bar = 0,1 МПа
• bar = 1,0197 кГс/см 2

Бар — это одна из величин, которыми может измеряться давление. Ничего общего с баррелем, то есть единицей объема нефти, она не имеет. Разве только три первые звучные буквы их объединяют.

Сопоставим величины:

• 1 па = 0,00001 бар
• килопаскаль = 0,01 бар
• паскаль = 9,869210 -6 атм
• kpa = 9,869210 -3 atm
• мегапаскаль = 9,8692 атм
• килограммсилы/ см 2 = 0,98 бар
• атм = 101325 Па

Пояснение: at — техническая атмосфера, atm — физическая. Физическая атмосфера характеризуется воздействием газа в 760 мм рт.ст. и температурой 0 0 С. Термин «техническая атмосфера» уместен при нормальных технических условиях, характеризуемых давлением 735,6 мм рт.ст. при t=15 0 C.

Если же нужно перевести бары в атмосферы, смело кликайте сюда — безо всяких заморочек, все предельно ясно.

Подытожим

Нужно сказать несколько слов об «иностранцах» в нашей таблице — измерениях «psi» и «psf».

Pounds scuare feet (psf) — это фунты на квадратный фут; ими, так же как и «psi» (pounds scuare inches) — фунтами на квадратный дюйм, может измеряться давление при описании в англоязычных источниках. Так, к примеру, один кгс/ см2 примерно равен 14 psi.

А на этом видео конкретным примером доступно проиллюстрировано, как перевести одну единицу в иную в рамках системы СИ:

Углубившись в тему, вскоре вы научитесь сами переводить не только МПа в килограмм с/см 2 , но и совершать обратный перевод, т.е. обращать килограмм с/см 2 в МПа.

Название единицы измерения давления бар происходит от греческого слова, означающего тяжесть. Производная этой единицы, миллибар, часто применяется в метеорологии.
Бар относится к категории единиц, определяющейся через единицы силы и площади. Существует две одноименные единицы, называемые баром. Одна из них – это единица измерения давления, принятая в физической системе единиц СГС (сантиметр, грамм, секунда) . Определяется эта единица как 1 дин/см2, где 1 дин – принятая в системе единица измерения силы.
Также под 1 баром подразумевают внесистемную, метеорологическую единицу, называемую также стандартной атмосферой. Соотношение между двумя барами такое — 1 бар или 1 стандартная атмосфера равна 106 дин/см2.
Помимо стандартной атмосферы, на практике используются техническая (метрическая) атмосфера и физическая (нормальная) атмосфера. Техническая или метрическая атмосфера используется в технической системе единиц МКГСС.

Если вы задумались над новой системой отопления, или же водоснабжения, то вы волей или неволей встретитесь с таким понятием как «БАР». Лично я столкнулся, когда монтировал котел отопления. Для опытных физиков, или для тех — кто хорошо учился в школе, это аббревиатура ничего сложного не представляет и уж тем более они легко ее переведут в атмосферы, но вот если верить интернету, то других, которые не совсем все помнят из школьной программы также много! Поэтому сегодня полезная и познавательная статья, по переводу этого значения …

Начну с определения

БАР – (от греческого «baros» переводится — как тяжесть) – это внесистемная единица измерения давления. Также хочется подчеркнуть — что измеряют не только жидкость, но и другие величины, например – атмосферное давление, правда там оно идет в «миллибарах» мБАР.

Простыми словами это просто очередная аббревиатура, которая характеризует давление, и почему то многие производители взяли ее на вооружение в своих системах, как мне кажется, чтобы различать с другими устройствами.

А знаете ли вы что — сейчас в России применяют две категории единиц, которые подразумеваются под «БАР».

• Применяемая в физической системе единиц – сантиметр, грамм, секунда, сокращенно СГС. Определение – 1ДИН/см2, где ДИН – измерение силы (применительно к физике).
• Более распространенная единица, многие ее называют «метеорологической» — она примерно равна одной стандартной атмосфере или 106 ДИН/см2.

Если копнуть глубже, то получаем еще больше атмосфер, например — есть техническая и физическая.

Техническая, или «измерительная», еще известна как «метрическая» – используется в основном в технических системах, равна производимой силе в 1кгс направленный перпендикулярно и равномерно, на поверхность равную 1 см2.

Физическая (нормальная) – является единицей давления на поверхности земли. Измеряется ртутным столбом при 0 градусов Цельсия. Если связать ее с баром, то получается отношение в 0,9869 атм.

Немного запутанно, но нужно было отобразить все показатели давления. Теперь давайте спустимся «с небес на землю» и определимся уже с «БАРОМ» который применяется у нас в котлах, системах водного снабжения и т.д.

Если утрировать, то все производители используют технический БАР – а он равен 1,0197 кгс/см2 или примерно 1 атмосфере.

Сейчас во многих двухконтурных котлах измерение давление именно в «БАРАХ» рекомендуемый диапазон работы от 1 до 2. То есть по сути, если перевести это получается, от одной до двух атмосфер, давление примерно такое е же, как в колесе автомобиля, только это давление воды (или антифриза) а не воздуха.

Есть еще такое буржуйское понятие как PSI (соотношение давления газа, которое измеряется в фунтах на квадратный дюйм), по сути эти те же атмосферы, только измеряются не по нашим принятым единицам измерения. Почему многие интересуются именно этими единицами? Опять же просто – многие котлы особенно азиатские, имеют показатель именно в PSI. Поэтому внизу небольшой перевод.

1 БАР ≈ 1 АТМ (тех.) ≈ 14,5 PSI

Почему примерно равно, да потому что есть небольшая погрешность она не более 1 – 2 %.

Если честно, то все это рассуждение я начал ради отопительного котла, именно в современных моделях которым в своей системе нужно давление, имеют индикаторы сбоку или на цифровом дисплее.

«Зачем оно нужно?» — спросите вы. ДА все просто ребята, в есть насос который гоняет воду по системе, и чем больше давление чем ему проще это делать! Вот почему если оно падает до минимального уровня (обычно ниже 0,9 БАР), котел автоматически отключается – работать не будет.

То есть, чтобы ему нормально функционировать, нужно следить за «барами». Однако «борщить» также не стоит — если довести давление больше 2,7 БАР, то котел также отключиться (сработает защита), потому как теплообменники сделаны из меди или латуни — а это мягкий материал, его просто может разорвать! Поэтому установлены системы сброса лишнего давления.

Вот почему в обязательном порядке выносят датчик с показателем.

Ух, большая статья получилась, старался по максимуму раскрыть тему. Думаю получилось.

Обратите внимание, тут 2 таблицы и список . Вот еще полезная ссылка:

	В единицы:
	Па (Н/м 2)	МПа	bar	atmosphere	мм рт. ст.	мм в.ст.	м в.ст.	кгс/см 2
	Следует умножить на:
Па (Н/м 2)	1	1*10 -6	10 -5	9.87*10 -6	0.0075	0.1	10 -4	1.02*10 -5
МПа	1*10 6	1	10	9. 87	7.5*10 3	10 5	10 2	10.2
бар	10 5	10 -1	1	0.987	750	1.0197*10 4	10.197	1.0197
атм	1.01*10 5	1.01* 10 -1	1.013	1	759.9	10332	10.332	1.03
мм рт. ст.	133.3	133.3*10 -6	1.33*10 -3	1.32*10 -3	1	13.3	0.013	1.36*10 -3
мм в.ст.	10	10 -5	0.000097	9.87*10 -5	0.075	1	0.001	1.02*10 -4
м в.ст.	10 4	10 -2	0.097	9.87*10 -2	75	1000	1	0. 102
кгс/см 2	9.8*10 4	9.8*10 -2	0.98	0.97	735	10000	10	1
	47.8	4.78*10 -5	4.78*10 -4	4.72*10 -4	0.36	4.78	4.78 10 -3	4.88*10 -4
	6894.76	6.89476*10 -3	0.069	0.068	51.7	689.7	0.690	0.07
Дюймов рт.ст. / inches Hg	3377	3.377*10 -3	0.0338	0.033	25.33	337.7	0.337	0.034
Дюймов в.ст. / inches H 2 O	248.8	2.488*10 -2	2.49*10 -3	2.46*10 -3	1.87	24.88	0.0249	0. 0025

Для того, чтобы перевести давление в единицах:	В единицы:
	фунтов на кв. фут / pound square feet (psf)	фунтов на кв. дюйм / pound square inches (psi)	Дюймов рт.ст. / inches Hg	Дюймов в.ст. / inches H 2 O
	Следует умножить на:
Па (Н/м 2)	0.021	1.450326*10 -4	2.96*10 -4	4.02*10 -3
МПа	2.1*10 4	1.450326*10 2	2.96*10 2	4.02*10 3
бар	2090	14.50	29.61	402
атм	2117.5	14.69	29.92	407
мм рт. ст.	2.79	0.019	0.039	0.54
мм в.ст.	0. 209	1.45*10 -3	2.96*10 -3	0.04
м в.ст.	209	1.45	2.96	40.2
кгс/см 2	2049	14.21	29.03	394
фунтов на кв. фут / pound square feet (psf)	1	0.0069	0.014	0.19
фунтов на кв. дюйм / pound square inches (psi)	144	1	2.04	27.7
Дюймов рт.ст. / inches Hg	70.6	0.49	1	13.57
Дюймов в.ст. / inches H 2 O	5.2	0.036	0.074	1

Подробный список единиц давления:

• 1 Па (Н/м 2) = 0.0000102 Атмосфера «метрическая» / Atmosphere (metric)
• 1 Па (Н/м 2) = 0. 0000099 Atmosphere (standard) = Standard atmosphere
• 1 Па (Н/м 2) = 0.00001 Бар / Bar
• 1 Па (Н/м 2) = 10 Барад / Barad
• 1 Па (Н/м 2) = 0.0007501 Сантиметров рт. ст. (0 °C)
• 1 Па (Н/м 2) = 0.0101974 Сантиметров во. ст. (4 °C)
• 1 Па (Н/м 2) = 10 Дин/квадратный сантиметр
• 1 Па (Н/м 2) = 0.0003346 Футов водяного столба / Foot of water (4 °C)
• 1 Па (Н/м 2) = 10 -9 Гигапаскалей
• 1 Па (Н/м 2) = 0.01
• 1 Па (Н/м 2) = 0.0002953 Дюмов рт.ст. / Inch of mercury (0 °C)
• 1 Па (Н/м 2) = 0.0002961 Дюймов рт. ст. / Inch of mercury (15.56 °C)
• 1 Па (Н/м 2) = 0.0040186 Дюмов в.ст. / Inch of water (15.56 °C)
• 1 Па (Н/м 2) = 0.0040147 Дюмов в.ст. / Inch of water (4 °C)
• 1 Па (Н/м 2) = 0.0000102 кгс/см 2 / Kilogram force/centimetre 2
• 1 Па (Н/м 2) = 0.0010197 кгс/дм 2 / Kilogram force/decimetre 2
• 1 Па (Н/м 2) = 0.101972 кгс/м 2 / Kilogram force/meter 2
• 1 Па (Н/м 2) = 10 -7 кгс/мм 2 / Kilogram force/millimeter 2
• 1 Па (Н/м 2) = 10 -3 кПа
• 1 Па (Н/м 2) = 10 -7 Килофунтов силы/ квадратный дюйм / Kilopound force/square inch
• 1 Па (Н/м 2) = 10 -6 МПа
• 1 Па (Н/м 2) = 0. 000102 Метров в.ст. / Meter of water (4 °C)
• 1 Па (Н/м 2) = 10 Микробар / Microbar (barye, barrie)
• 1 Па (Н/м 2) = 7.50062 Микронов рт.ст. / Micron of mercury (millitorr)
• 1 Па (Н/м 2) = 0.01 Милибар / Millibar
• 1 Па (Н/м 2) = 0.0075006 Миллиметров рт.ст / Millimeter of mercury (0 °C)
• 1 Па (Н/м 2) = 0.10207 Миллиметров в.ст. / Millimeter of water (15.56 °C)
• 1 Па (Н/м 2) = 0.10197 Миллиметров в.ст. / Millimeter of water (4 °C)
• 1 Па (Н/м 2) =7.5006 Миллиторр / Millitorr
• 1 Па (Н/м 2) = 1Н/м 2 / Newton/square meter
• 1 Па (Н/м 2) = 32.1507 Повседневных унций / кв. дюйм / Ounce force (avdp)/square inch
• 1 Па (Н/м 2) = 0.0208854 Фунтов силы на кв. фут / Pound force/square foot
• 1 Па (Н/м 2) = 0.000145 Фунтов силы на кв. дюйм / Pound force/square inch
• 1 Па (Н/м 2) = 0.671969 Паундалов на кв. фут / Poundal/square foot
• 1 Па (Н/м 2) = 0.0046665 Паундалов на кв. дюйм / Poundal/square inch
• 1 Па (Н/м 2) = 0. 0000093 Длинных тонн на кв. фут / Ton (long)/foot 2
• 1 Па (Н/м 2) = 10 -7 Длинных тонн на кв. дюйм / Ton (long)/inch 2
• 1 Па (Н/м 2) = 0.0000104 Коротких тонн на кв. фут / Ton (short)/foot 2
• 1 Па (Н/м 2) = 10 -7 Тонн на кв. дюйм / Ton/inch 2
• 1 Па (Н/м 2) = 0.0075006 Торр / Torr

На дне океана, где давление воды достигает 100 мегапаскаль, обитают глубоководные рыбы. Организм этих живых существ с незапамятных пор адаптирован к экстремальным условиям жизни. Воздействует ли воздух на сушу подобно воде на дно просторов морских? В чем проявляется, как может измеряться его воздействие? А 1 бар сколько атмосфер составляет?

Ртуть, вода, вино…

Земля окружена слоем воздуха, состоящим из смеси газов. Этот воздушный слой именуется атмосферой. Находящиеся на Земле объекты подвержены атмосферному влиянию.

Э. Торичелли (1608 — 1647 гг.) первым придумал метод его измерения.

Спустя 3 года после того, как был сделан ртутный барометр, великий Б. Паскаль сконструировал водяной барометр. Учёный повторил опыт, заменив ртуть водой. Но этого ему показалось мало. Он продолжал опыты с маслом, вином и… кто знает, сколько жидкостей утекло за время исследований!

Есть множество единиц измерения давления:

• Па — паскаль (и его производные: МПа (мегапаскаль), кПа (килопаскаль)
• атмосфера
• миллиметры ртутного столба
• дюймы ртутного столба
• миллиметры водного столба
• дюймы водного столба
• килограмм cилы на см 2 (кГс/см 2)
• метры водного столба

Соотношение между разными единицами измерения

Воспользовавшись таблицей, можно сравнить различные значения и выяснить, как 1 бар будет измеряться в атмосферах, либо узнать 1 кгс/см 2 сколько кПа.

Мгновенно перевести единицы измерения давления и выразить атмосферы в мм рт. ст. можно по ссылке .

В перечне указаны наиболее часто встречаемые переходы:

• бар = 100 кПа
• бар = 1 техн. атм (at)
• bar = 750 мм рт. столба
• bar = 0,1 МПа
• bar = 1,0197 кГс/см 2

Бар — это одна из величин, которыми может измеряться давление. Ничего общего с баррелем, то есть единицей объема нефти, она не имеет. Разве только три первые звучные буквы их объединяют.

Сопоставим величины:

• 1 па = 0,00001 бар
• килопаскаль = 0,01 бар
• паскаль = 9,869210 -6 атм
• kpa = 9,869210 -3 atm
• мегапаскаль = 9,8692 атм
• килограммсилы/ см 2 = 0,98 бар
• атм = 101325 Па

Пояснение: at — техническая атмосфера, atm — физическая. Физическая атмосфера характеризуется воздействием газа в 760 мм рт.ст. и температурой 0 0 С. Термин «техническая атмосфера» уместен при нормальных технических условиях, характеризуемых давлением 735,6 мм рт.ст. при t=15 0 C.

Если же нужно перевести бары в атмосферы, смело кликайте сюда — безо всяких заморочек, все предельно ясно.

Подытожим

Нужно сказать несколько слов об «иностранцах» в нашей таблице — измерениях «psi» и «psf».

Pounds scuare feet (psf) — это фунты на квадратный фут; ими, так же как и «psi» (pounds scuare inches) — фунтами на квадратный дюйм, может измеряться давление при описании в англоязычных источниках. Так, к примеру, один кгс/ см2 примерно равен 14 psi.

А на этом видео конкретным примером доступно проиллюстрировано, как перевести одну единицу в иную в рамках системы СИ:

Углубившись в тему, вскоре вы научитесь сами переводить не только МПа в килограмм с/см 2 , но и совершать обратный перевод, т.е. обращать килограмм с/см 2 в МПа.

Давление в шинах в мпа – АвтоТоп

официально признанной единицей измерения давления (например, в шинах) является единица системы СИ (SI) – Паскаль, Па (Pa). 1 Па = 1 Н/м 2 (давление силы в 1 Ньютон на площадь в 1 квадратный метр). Производные от этой единицы 1 кПа =1000 Па и 1 Мпа =1000000 Па. В различных отраслях техники используются следующие единицы: миллиметр ртутного столба (мм.рт.ст. или Торр), физическая атмосфера (атм), техническая атмосфера (1 ат = 1 кгс/см 2 ), бар. Давления может быть абсолютным и избыточным. В англоязычных странах популярностью пользуется единица PSI. Соотношения между этими единицами смотри в таблице:

Давление в шинах автомобиля надо всегда контролировать, иначе это чревато неприятными последствиями, вплоть до аварийной ситуации. Правильный показатель воздуха напрямую влияет и на износ шин.

В чём измеряют давление в шинах

Основными единицами измерения давления в камере покрышки являются атмосферы (атм.). Это неофициальное название, принятое в жаргоне механиков и водителей. 1 атм. равняется 1 бару или 10 тысячам Паскаль.

Существуют и другие измерительные числа. В сервисных центрах часто используется система измерения давления в виде манометра с электронной шкалой. На таком приборе вычисления проводятся в фунтах на квадратный дюйм или PSI. Если перевести эти значения, получится такая формула: 1 PSI = 0,7 бар. Многие российские автовладельцы качают шины на 2,2 атм. Чтобы правильно выдержать это значение в манометре, следует 2,2 разделить на 0,7 — получается 3,2 PSI.

Оптимальное или допустимое давление в шинах

Профессионалы настаивают — допустимое значение давления должно быть в пределах 1,5–3 атм. Количество воздуха в шинах — одинаковое в колёсах одной пары, но допускается разница между давлением в шинах передней и задней оси. Многие водители грузовиков, пикапов и внедорожников привыкли качать задние покрышки на 0,1-0,2 бара меньше, так как в этой зоне приходится максимум нагрузки на подвеску. Но расхождение не должно быть слишком большим, так как разное давление на осях может способствовать уводу машины на скорости в сторону. Также увеличивается расход топлива.

Рис. – «Таблица единиц измерения давления»

Узнают, какой показатель советует использовать автопроизводитель по данным таблички. Её можно найти в двух местах: на центральной стойке проёма водительской двери или на внутренней боковой части бардачка.

На параметр оптимального давления в шинах машины влияет также стандарт резины. Сегодня на иномарках часто используются неординарные шины с низким профилем, отличающиеся двумя особенностями — у них низкая боковина и довольно большой размер обода. Если количество воздуха в таких покрышках ниже нормы, боковина легко теряет форму, начинает касаться дороги и износ происходит раньше срока. Очевидно, что на высокой скорости это грозит роковыми последствиями.

Поэтому для низкопрофильных шин используется рекомендованное давление, рассчитанное по специальной формуле. В ней учитывается два важных показателя: предельная загрузка машины и оптимально разрешённое давление (3 атм). Последнее значение можно прочитать на профиле шины — число в килопаскалях и фунтах/дюйм². Пример — MAX PRESSURE 3.0 kps/44 psi.

Значение давления зависит ещё и от скорости передвижения. Так, на спортивных автомобилях (часто разгоняющихся больше 200 км/ч), рекомендуется повышать давление воздуха на 0,2-0,4 атм. от рекомендованной нормы. Это даёт возможность легче управлять машиной.

Рассчитывая показатель давления, нельзя не учитывать качество дорожного полотна. Требования производителей всегда подразумевают эксплуатацию автомобиля на определённых покрытиях со средними для страны-производителя показателями. Например, если покрышки изготовлены в Германии, то расчёт вёдётся с учётом немецких суперкачественных трасс.

Чем измеряют давление в шинах: инструменты

Известны следующие приборы и системы, чем измеряют давление в шинах сегодня:

• цифровые манометры — они самые точные, ошибаются всего на 0,055 бар;
• механико-электронные манометры со стрелкой — их также часто используют;
• универсальный метод — оборудование машины штатной системой TPMS.

В последнем случае контроль давления будет проводиться автоматически, водителю надо будет лишь своевременно реагировать на знаки, подаваемые устройством при недостатке воздуха в той или иной шине.

Для тех, кто осознал преимущества профессионального обслуживания, предлагаются специально оборудованные шиномонтажные участки с цифровыми пистолетами для подкачки. Здесь ошибки в измерениях сводятся к нулю. Опытные механики быстро определяют неисправность вентиля, и своевременно заменяют его, а уже после проводят все нужные расчёты.

Проверять воздух в шинах манометром желательно «на холодную», так как в «горячей резине» может быть самопроизвольно увеличено давление. «Холодными» называют колеса автомобиля, проехавшие не больше 1,6 км после длительной остановки.

Как проверить давление в шинах: пошаговый план

Контролировать давление воздуха в шинах надо периодически: каждый раз перед использованием машины или минимум раз в неделю. Процесс должен включать обязательные правила:

• проводиться на «холодных» шинах;
• зависеть от температуры окружающего воздуха.

Пошаговый план действий сводится к следующему:

проверять шины надо до начала поездки;

• тестировать давление рекомендуется на ровной поверхности;
• манометр соединять плотно, чтобы воздух не уходил в сторону;
• желательно провести 2-3 замера подряд и сравнить;
• проводить измерения надо в одной единице значения, не путая бары, атмосферы или килопаскали между собой;
• при низком давлении нужно подкачать воздух, используя ручной насос или компрессор, а при высоком показателе — стравить атмосферы, нажав на клапан ниппеля;
• в завершении обязательно заново проверить давление в шинах.

Важно учитывать, что показатель давления в шинах зимой будет отличаться. Здесь сказывается температурный эффект, подразумевающий автоматическое снижение давления от холода. Поэтому сроки проверки шин должны быть в это время года укорочены до максимума — проверять лучше ежедневно. Вот как обычно контролируется давление воздуха резины в зимние месяцы:

• при измерениях в помещении учитывается то, что на улице давление упадёт на 0,1-0,2 атм.;
• при измерениях на загруженный багажник, делается поправка на увеличение массы — давление должно быть несколько повышенным, особенно на задней оси.

Зимой не рекомендуется держать шины в полуспущенном состоянии, даже при езде на высоких скоростях. Однако некоторые автомобилисты намеренно спускают колёса, якобы обеспечивая комфортную езду. Такие действия приводят как минимум к пяти опасностям:

• ухудшается показатель демпфирования, в результате чего повреждается диск;
• увеличивается длина тормозного пути, что зимой грозит аварийной ситуацией;
• повышается износ резины из-за неодинакового старения протектора;
• снижается резко давление, что на большой скорости приводит к катастрофе;
• сходит с обода покрышка.

Теперь о том, что может произойти в обратном случае, когда параметры давления чересчур завышены:

• неровности асфальта, ямы и колдобины ощущаются гораздо сильнее;
• возникает риск скачкообразного истирания резины;
• уменьшается процент контакта резины с дорожным покрытием, что не даёт нормально эксплуатировать протектор;
• снижается показатель курсовой устойчивости авто.

В городах и крупных населённых местах, где пути передвижения обрабатываются химическими веществами, давление шин проверяется, как обычно, независимо от времени года.

Контроль давления обязан проводиться правильно, с учётом всех рекомендаций. Пошаговый план в работе — единственно верное, грамотное решение, позволяющее избежать ошибок. Нельзя проверять давление по-дедовски, пнув ногой колесо, «на глаз». Таким способом удастся обнаружить только чересчур спущенную камеру. Не стоит также надеяться на то, что определить неправильное давление можно по поведению машины на дороге — это под силу только опытным автомобилистам, да и то не всегда!

В результате правильное давление, это оптимальное соотношение таких показателей, как комфорт, безопасность, хорошая управляемость и минимальный расход горючего.

Современные люксовые авто оснащаются системами автоматического контроля — показатели давления выводятся на дисплей компьютера. На бюджетных и старых иномарках узнать о проблемах с давлением можно по миганию специального индикатора — иммобилайзера на щитке приборов. Наши автопроизводители возложили заботу о проверке шин на плечи самих водителей. Если под рукой не окажется манометра или показатели вызовут сомнения, всегда можно воспользоваться профессиональной помощью в шиномонтажной мастерской.

Давление в колесах существенно влияет на безопасность передвижения в транспортном средстве и длительность эксплуатации покрышек. Поэтому вполне естественно, что многих автолюбителей волнует вопрос, каким должно быть давление в шинах.

Единицы измерения

Прежде, чем выяснять, какое должно быть давление, необходимо понять, в каких единицах оно измеряется.

Во всех автомобилях советского производства принято мерить его килограмм-силами на сантиметр квадратный (кгс/см2) или технических атмосферах. На импортных же транспортных средствах часто встречаются такие единицы измерения как bar (бар) или PSI (фунт на дюйм квадратный). Порой встречается измерение давления в килопаскалях (кРа), но стоит помнить, что производители пользуются такой мерой для обозначения максимально допустимого значения. Перевод этих единиц из одной в другую достаточно прост:
1 bar = 0,980655 atm;
1 PSI = 0,068 atm;
1 atm = 14,706 PSI
1 кРа = 6,89476 PSI
1 atm = 101,325 кРа.

Если сложно перевести, сколько атмосфер в килопаскале или другой мерной единице, можно воспользоваться специальной программой-конвектором для мобильного телефона.

Выбор давления

Оптимальное давление в шинах автомобиля зависит от следующих критериев:

• масса авто, поскольку шина должна обеспечивать поглощение разнообразных нагрузок;
• расположение колеса.
• грузоподъемность авто;
• сезон эксплуатации и температурный режим;
• вид используемой резины;
• качество дорог;
• манеру вождения владельца автомобиля.

Чаще всего производитель транспортного средства указывает, какое оптимальное давление должно быть в шинах. Таблица давления в шинах по марке конкретного автомобиля может располагаться в средине бардачка, на внутренней части лючка бензобака или же на боковой стойке дверного проема со стороны водителя.

Если по какой-либо причине на автомобиле установлена резина иного, не предусмотренного для данного транспортного средства, размера, то накачивать такие колеса следует, ориентируясь на рекомендации производителя покрышек. При покупке резины необходимо уточнить у продавца, насколько нужно ее накачивать. Производители качественной резины все технические характеристики (назначение, диапазон давлений, размеры, индекс скорости и проч.) отмечают на покрышке.

Для того чтобы рассчитать правильное давление в шинах автомобиля, зависимо от радиуса и размера диска, существует таблица. Кратко описать ее можно следующим образом:

• при размере диска 175/70 или 175/65 и радиусе 13, давление должно быть 1,9 кгс/см2;
• при размерах 175/65 и 185/65 с радиусом 14 – 2,0 кгс/см2;
• при параметрах 205/55 и 215/55 с радиусом 16 — 2,1 кгс/см2;
• для размерах 215/50 и 235/40 радиусах 17 и 18 соответственно — 2,1 кгс/см2.

Важно учитывать и другие нюансы. Например, для длительной езды по ровной дороге лучше всего повысить давление до максимально допустимых значений, а при поездках по грунтовым или песчаным поверхностям – снизить до допустимого максимума.

Последствия неправильного давления

Когда рекомендованная граница давления превышена и шины перекачаны:

• уменьшается площадь сцепления с дорогой и скорость, а управлять транспортным средством становится тяжелее;
• возрастает вероятность разбортировки колеса на поворотах;
• тормозной путь резко увеличивается на несколько метров;
• при контакте с преградами на большой скорости может произойти разрыв резины, что является крайне опасным.

Если шины недокачаны (то есть, давление пониженно):

• возрастает износ шины посредине протектора;
• при поездке в салоне можно почувствовать все неровности дорог;
• автомобиль часто заносит — это связано с увеличением кренов на поворотах;
• увеличивается нагрузка на коробку передач;
• возрастает шум колес, который, ощутимо доносясь к пассажирам, не добавляет поездке комфорта;
• резко возрастает потребление топлива.

Бывают случаи, когда выясняется, что во всех колесах разное давление. Подобная ситуация приводит к сложностям с управлением, поскольку авто постоянно заносит по сторонам.

Учитывая описанные выше риски, нужно поддерживать нормальное давление в шинах.

Измерение давления в колесах

Чтобы измерить давление воздуха в шинах, необходимо использовать манометр. Он может быть:

• механическим — отличается максимальной надежностью, простой конструкцией и низкой стоимостью. К недостаткам можно отнести необходимость перепроверки показаний и высокую чувствительность прибора к влаге;
• реечным — достаточно дешевый и простой, с точки зрения эксплуатации, вариант, существенным минусом считается чрезмерная хрупкость;
• электронным — высокоточный прибор с длительным сроком эксплуатации, что оправдывает высокую стоимость.

Процедура измерения происходит следующим образом:

1. Показатели манометра обнуляются.
2. С ниппеля колеса откручивается предохранительный колпачок (при его наличии).
3. Манометр присоединяется к ниппелю, на который следует немного надавить, чтобы выпустить воздух.
4. Дождаться остановки стрелки измерительного прибора.

Как правило, погрешность манометров составляет примерно 0,2 кгс/см2. Замеры производятся при холодной резине, до выезда из гаража или автостоянки, поскольку при теплой резине искажение показателей может быть до 10-20%.

Идеально, если проверка показаний манометра осуществляется ежедневно, но на практике это не всегда получается. Проведение измерений обязательно должно проводится каждые 7-10 дней (зимой — каждые 3-4 дня), а также при:

• резких перепадах температуры окружающей среды;
• резком ухудшении управляемости;
• перед длительной поездкой.

Зависимость давления от времени года

Сезонные перепады температуры – один из факторов, влияющий на изменение давления в автомобильных шинах. При понижении температуры окружающей среды оно падает на несколько десятых атмосфер. Несмотря на то, что давление в шинах зимой и летом не особо отличается, в зимнюю пору рекомендуется повышать его на 0,1-0,2 атмосфер. При этом качать колеса лучше в теплом помещении.

Ошибочно мнение, что давление в шинах автомобиля нужно снижать зимой, поскольку это должно обеспечить лучшее сцепление со скользким дорожным покрытием. Подобный трюк не особо улучит езду, а дополнительные затраты на топливо и частую замену резины – обеспечены.

Каким бы опытным не был владелец автотранспорта, как минимум, каждую неделю стоит проверить, какое давление на данный момент в шинах, даже если визуально кажется, что все отлично. Как известно, в дороге может возникнуть любая ситуация, поэтому рекомендуемое давление в шинах касается и лежащей в багажнике запаски. Это поможет обеспечить дополнительную безопасность как водителю и его пассажирам, так и другим участникам дорожного движения.

Bar давление сколько атмосфер. Калькулятор перевода давления в барах на МПа, кгс и psi. Природные драгоценные камни

Обратите внимание, тут 2 таблицы и список . Вот еще полезная ссылка:

Подробный список единиц давления:

• 1 Па (Н/м 2) = 0.0000102 Атмосфера «метрическая» / Atmosphere (metric)
• 1 Па (Н/м 2) = 0.0000099 Atmosphere (standard) = Standard atmosphere
• 1 Па (Н/м 2) = 0.00001 Бар / Bar
• 1 Па (Н/м 2) = 10 Барад / Barad
• 1 Па (Н/м 2) = 0.0007501 Сантиметров рт. ст. (0 °C)
• 1 Па (Н/м 2) = 0.0101974 Сантиметров во. ст. (4 °C)
• 1 Па (Н/м 2) = 10 Дин/квадратный сантиметр
• 1 Па (Н/м 2) = 0.0003346 Футов водяного столба / Foot of water (4 °C)
• 1 Па (Н/м 2) = 10 -9 Гигапаскалей
• 1 Па (Н/м 2) = 0.01
• 1 Па (Н/м 2) = 0.0002953 Дюмов рт.ст. / Inch of mercury (0 °C)
• 1 Па (Н/м 2) = 0.0002961 Дюймов рт. ст. / Inch of mercury (15.56 °C)
• 1 Па (Н/м 2) = 0.0040186 Дюмов в.ст. / Inch of water (15.56 °C)
• 1 Па (Н/м 2) = 0.0040147 Дюмов в.ст. / Inch of water (4 °C)
• 1 Па (Н/м 2) = 0.0000102 кгс/см 2 / Kilogram force/centimetre 2
• 1 Па (Н/м 2) = 0.0010197 кгс/дм 2 / Kilogram force/decimetre 2
• 1 Па (Н/м 2) = 0.101972 кгс/м 2 / Kilogram force/meter 2
• 1 Па (Н/м 2) = 10 -7 кгс/мм 2 / Kilogram force/millimeter 2
• 1 Па (Н/м 2) = 10 -3 кПа
• 1 Па (Н/м 2) = 10 -7 Килофунтов силы/ квадратный дюйм / Kilopound force/square inch
• 1 Па (Н/м 2) = 10 -6 МПа
• 1 Па (Н/м 2) = 0.000102 Метров в.ст. / Meter of water (4 °C)
• 1 Па (Н/м 2) = 10 Микробар / Microbar (barye, barrie)
• 1 Па (Н/м 2) = 7.50062 Микронов рт.ст. / Micron of mercury (millitorr)
• 1 Па (Н/м 2) = 0.01 Милибар / Millibar
• 1 Па (Н/м 2) = 0.0075006 Миллиметров рт.ст / Millimeter of mercury (0 °C)
• 1 Па (Н/м 2) = 0.10207 Миллиметров в.ст. / Millimeter of water (15.56 °C)
• 1 Па (Н/м 2) = 0.10197 Миллиметров в.ст. / Millimeter of water (4 °C)
• 1 Па (Н/м 2) =7.5006 Миллиторр / Millitorr
• 1 Па (Н/м 2) = 1Н/м 2 / Newton/square meter
• 1 Па (Н/м 2) = 32.1507 Повседневных унций / кв. дюйм / Ounce force (avdp)/square inch
• 1 Па (Н/м 2) = 0.0208854 Фунтов силы на кв. фут / Pound force/square foot
• 1 Па (Н/м 2) = 0.000145 Фунтов силы на кв. дюйм / Pound force/square inch
• 1 Па (Н/м 2) = 0.671969 Паундалов на кв. фут / Poundal/square foot
• 1 Па (Н/м 2) = 0.0046665 Паундалов на кв. дюйм / Poundal/square inch
• 1 Па (Н/м 2) = 0.0000093 Длинных тонн на кв. фут / Ton (long)/foot 2
• 1 Па (Н/м 2) = 10 -7 Длинных тонн на кв. дюйм / Ton (long)/inch 2
• 1 Па (Н/м 2) = 0.0000104 Коротких тонн на кв. фут / Ton (short)/foot 2
• 1 Па (Н/м 2) = 10 -7 Тонн на кв. дюйм / Ton/inch 2
• 1 Па (Н/м 2) = 0.0075006 Торр / Torr

Бар относится к категории единиц, определяющейся через единицы силы и площади. Существует две одноименные единицы, называемые баром. Одна из них – это единица измерения давления, принятая в физической системе единиц СГС (сантиметр, грамм, секунда). Определяется эта единица как 1 дин/см2, где 1 дин – принятая в системе единица измерения силы.

Также под 1 баром подразумевают внесистемную, метеорологическую единицу, называемую также стандартной атмосферой. Соотношение между двумя барами такое — 1 бар или 1 стандартная атмосфера равна 106 дин/см2.

Помимо стандартной атмосферы, на практике используются техническая (метрическая) атмосфера и физическая (нормальная) атмосфера. Техническая или метрическая атмосфера используется в технической системе единиц МКГСС. Также оно обозначается кгс/см2. Техническая атмосфера определяется как давление, производимое силой 1 кгс, направленной перпендикулярно и распределенной равномерно, на плоскую поверхность площадью 1 см2. Соотношение между баром и технической атмосферой таково – 1 бар = 1,0197 кгс/см2.

Допуская ошибку в 0,5%, можно принять 1 бар равным 0,98 атм. или 1,02 кгс/см2. Если пренебречь разницей между технической атмосферой и баром (стандартной атмосферой), то погрешность составит 2%. А, допуская ошибку в 3%, можно считать физическую и стандартную атмосферу равными друг другу.

Ртуть, вода, вино…

Земля окружена слоем воздуха, состоящим из смеси газов. Этот воздушный слой именуется атмосферой. Находящиеся на Земле объекты подвержены атмосферному влиянию.

Э. Торичелли (1608 — 1647 гг.) первым придумал метод его измерения.

Спустя 3 года после того, как был сделан ртутный барометр, великий Б. Паскаль сконструировал водяной барометр. Учёный повторил опыт, заменив ртуть водой. Но этого ему показалось мало. Он продолжал опыты с маслом, вином и… кто знает, сколько жидкостей утекло за время исследований!

Есть множество единиц измерения давления:

• Па — паскаль (и его производные: МПа (мегапаскаль), кПа (килопаскаль)
• атмосфера
• миллиметры ртутного столба
• дюймы ртутного столба
• миллиметры водного столба
• дюймы водного столба
• килограмм cилы на см 2 (кГс/см 2)
• метры водного столба

Соотношение между разными единицами измерения

Воспользовавшись таблицей, можно сравнить различные значения и выяснить, как 1 бар будет измеряться в атмосферах, либо узнать 1 кгс/см 2 сколько кПа.

Мгновенно перевести единицы измерения давления и выразить атмосферы в мм рт. ст. можно поссылке.

В перечне указаны наиболее часто встречаемые переходы:

• бар = 100 кПа
• бар = 1 техн. атм (at)
• bar = 750 мм рт. столба
• bar = 0,1 МПа
• bar = 1,0197 кГс/см 2

Бар — это одна из величин, которыми может измеряться давление. Ничего общего с баррелем, то есть единицей объема нефти, она не имеет. Разве только три первые звучные буквы их объединяют.

Сопоставим величины:

• 1 па = 0,00001 бар
• килопаскаль = 0,01 бар
• паскаль = 9,869210 -6 атм
• kpa = 9,869210 -3 atm
• мегапаскаль = 9,8692 атм
• килограммсилы/ см 2 = 0,98 бар
• атм = 101325 Па

Пояснение: at — техническая атмосфера, atm — физическая. Физическая атмосфера характеризуется воздействием газа в 760 мм рт.ст. и температурой 0 0 С. Термин «техническая атмосфера» уместен при нормальных технических условиях, характеризуемых давлением 735,6 мм рт.ст. при t=15 0 C.

Если же нужно перевести бары в атмосферы, смело кликайте сюда — безо всяких заморочек, все предельно ясно.

Подытожим

Нужно сказать несколько слов об «иностранцах» в нашей таблице — измерениях «psi» и «psf».

Pounds scuare feet (psf) — это фунты на квадратный фут; ими, так же как и «psi» (pounds scuare inches) — фунтами на квадратный дюйм, может измеряться давление при описании в англоязычных источниках. Так, к примеру, один кгс/ см2 примерно равен 14 psi.

А на этом видео конкретным примером доступно проиллюстрировано, как перевести одну единицу в иную в рамках системы СИ:

Углубившись в тему, вскоре вы научитесь сами переводить не только МПа в килограмм с/см 2 , но и совершать обратный перевод, т.е. обращать килограмм с/см 2 в МПа.

Название единицы измерения давления бар происходит от греческого слова, означающего тяжесть. Производная этой единицы, миллибар, часто применяется в метеорологии.
Бар относится к категории единиц, определяющейся через единицы силы и площади. Существует две одноименные единицы, называемые баром. Одна из них – это единица измерения давления, принятая в физической системе единиц СГС (сантиметр, грамм, секунда) . Определяется эта единица как 1 дин/см2, где 1 дин – принятая в системе единица измерения силы.
Также под 1 баром подразумевают внесистемную, метеорологическую единицу, называемую также стандартной атмосферой. Соотношение между двумя барами такое — 1 бар или 1 стандартная атмосфера равна 106 дин/см2.
Помимо стандартной атмосферы, на практике используются техническая (метрическая) атмосфера и физическая (нормальная) атмосфера. Техническая или метрическая атмосфера используется в технической системе единиц МКГСС.

Дорогие друзья и читатели сайта Веб-Механик.РФ мы продолжаем раскрывать тему перевода различных величин . Сегодня мы рассмотрим перевод величины давление .

Что такое давление? Давление — это физическая величина , которая равна силе, которая действует на единицу площади перпендикулярно этой поверхности.

Таблицы перевода давления

Под давлением поднимается соотношение силы F к площади A: p = F/A

Сила F измеряется в ньютонах, площадь A в м2. Поэтому давление измеряется в Н/м2, единица давления — паскаль (Па).

В технике используют большие единицы давления, например, мегапаскаль (МПа), гектопаскаль (гПа) или бар. При незначительном давлении используют миллибар (мбар).

Важно: больше не допускается использование распространенных ранее единиц давления, таких как ат, атм, торр и мм вод. ст.!

Пример:

Давление составляет 3,67 МПа. Сколько это будет в бар?

(1) В первой колонке («Единица») спуститься до 1 МПа.

(2) В ряду «бар» дойти до значения «10».

(3) Т. к. требуется найти 3,67 МПа, то значение 10 умножается на 3,67.

(4) Результат: 3,67 МПа = 3,67 x 10 = 36,7 бар.

Таблица перевода бар – psi

В англо-американском языковом пространстве в качестве единицы давления используется фунт на квадратный дюйм (psi).

Переводный коэффициент при переводе из бар в psi составляет 14,504 (округленное значение), т. е. 1 бар = 14,504 psi.

Переводный коэффициент при переводе из psi в бар составляет 0,069 (округленное значение), т. е. 1 psi = 0,069 бар.

Пример на вычисление:

(1) Дано: 22,6 бар

Найти: значение в psi

Решение: переводный коэффициент бар – psi = 14,504

22,6 x 14,504 = 327,79 psi

(2) Дано: 80 psi

Найти: значение в бар

Решение: переводный коэффициент psi – бар = 0,069

80 x 0,069 = 5,52 бар

Запомни:
м вод. ст. = метр водяного столба
мм рт. ст. = миллиметр ртутного столба; используется также мм Hg
(Hg = гидраргирум)
атм = физическая атмосфера
ат = техническая атмосфера

Дополнительную информацию о единицах давления и расчете давления Вы найдете в норме по вопросам давления DIN 1314.

Паскаль (Па, Pa)

Паскаль (Па, Pa) — единица измерения давления в Международной системе единиц измерения (система СИ). Единица названа в честь французского физика и математика Блеза Паскаля.

Паскаль равен давлению, вызываемому силой, равной одному ньютону (Н), равномерно распределённой по нормальной к ней поверхности площадью один квадратный метр:

1 паскаль (Па) ≡ 1 Н/м²

Кратные единицы образуют с помощью стандартных приставок СИ:

1 МПа (1 мегапаскаль) = 1000 кПа (1000 килопаскалей)

Атмосфера (физическая, техническая)

Атмосфера — внесистемная единица измерения давления, приблизительно равная атмосферному давлению на поверхности Земли на уровне Мирового океана.

Существуют две примерно равные друг другу единицы с таким названием:

1. Физическая, нормальная или стандартная атмосфера (атм, atm) — в точности равна 101 325 Па или 760 миллиметрам ртутного столба.

Техническая атмосфера (ат, at, кгс/см²) — равна давлению, производимому силой 1 кгс, направленной перпендикулярно и равномерно распределённой по плоской поверхности площадью 1 см² (98 066,5 Па).

1 техническая атмосфера = 1 кгс/см² («килограмм-сила на сантиметр квадратный»). // 1 кгс = 9,80665 ньютонов (точно) ≈ 10 Н; 1 Н ≈ 0,10197162 кгс ≈ 0,1 кгс

На английском языке килограмм-сила обозначается как kgf (kilogram-force) или kp (kilopond) — килопонд, от латинского pondus, означающего вес.

Заметьте разницу: не pound (по-английски «фунт»), а pondus .

На практике приближенно принимают: 1 МПа = 10 атмосфер, 1 атмосфера = 0,1 МПа.

Бар

Бар (от греческого βάρος — тяжесть) — внесистемная единица измерения давления, примерно равная одной атмосфере. Один бар равен 105 Н/м² (или 0,1 МПа).

Соотношения между единицами давления

1 МПа = 10 бар = 10,19716 кгс/см² = 145,0377 PSI = 9,869233 (физ. атм.) =7500,7 мм рт.ст.

1 бар = 0,1 МПа = 1,019716 кгс/см² = 14,50377 PSI = 0,986923 (физ. атм.) =750,07 мм рт.ст.

1 ат (техническая атмосфера) = 1 кгс/см² (1 kp/cm², 1 kilopond/cm²) = 0,0980665 МПа = 0,98066 бар = 14,223

1 атм (физическая атмосфера) = 760 мм рт.ст.= 0,101325 МПа = 1,01325 бар = 1,0333 кгс/см²

1 мм ртутного столба = 133,32 Па =13,5951 мм водяного столба

Объемы жидкостей и газов / Volume

1 gl (US) = 3,785 л

1 gl (Imperial) = 4,546 л

1 cu ft = 28,32 л = 0,0283 куб.м

1 cu in = 16,387 куб.см

Скорость потока / Flow

1 л/с = 60 л/мин = 3,6 куб.м/час = 2,119 cfm

1 л/мин = 0,0167 л/с = 0,06 куб.м/час = 0,0353 cfm

1 куб.м/час = 16,667 л/мин = 0,2777 л/с = 0,5885 cfm

1 cfm (кубический фут в минуту) = 0,47195 л/с = 28,31685 л/мин = 1,699011 куб.м/час

Пропускная способность / Valve flow characteristics

Коэффициент (фактор) расхода Kv

Flow Factor — Kv

Основным параметром запорного и регулирующего органа является коэффициент расхода Kv. Коэффициент расхода Kv показывает объем воды в куб.м/час (cbm/h) при температуре 5-30ºC, проходящей через затвор с потерей напора в 1 бар.

Коэффициент расхода Cv

Flow Coefficient — Cv

В странах с дюймовой системой измерений используется коэффициент Cv. Он показывает, какой расход воды в галлон/мин (gallon/minute, gpm) при температуре 60ºF проходит через арматуру при перепаде давления на арматуре в 1 psi.

Кинематическая вязкость / Viscosity

1 ft = 12 in = 0,3048 м

1 in = 0,0833 ft = 0,0254 м = 25,4 мм

1 м = 3,28083 ft = 39,3699 in

Единицы силы / Force

1 Н = 0,102 кгс = 0,2248 lbf

1 lbf = 0,454 кгс = 4,448 Н

1 кгс = 9,80665 Н (точно) ≈ 10 Н; 1 Н ≈ 0,10197162 кгс ≈ 0,1 кгс

На английском языке килограмм-сила обозначается как kgf (kilogram-force) или kp (kilopond) — килопонд, от латинского pondus , означающего вес. Обратите внимание: не pound (по-английски «фунт»), а pondus .

Единицы массы / Mass

1 фунт = 16 унций = 453,59 г

Момент силы (крутящий момент) / Torque

1 кгс. м = 9,81 Н. м = 7,233 фунт-сила-фут (lbf * ft)

Единицы измерения мощности / Power

Некоторые величины:

Ватт (Вт, W, 1 Вт = 1 Дж/с), лошадиная сила (л.с. — рус., hp или HP — англ., CV — франц., PS — нем.)

Соотношение единиц:

В России и некоторых других странах 1 л.с. (1 PS, 1 CV) = 75 кгс* м/с = 735,4988 Вт

В США, Великобритании и других странах 1 hp = 550 фут*фунт/с = 745,6999 Вт

Температура / Temperature

Температура по шкале Фаренгейта:

[°F] = [°C] × 9⁄5 + 32

[°F] = [K] × 9⁄5 − 459,67

Температура по шкале Цельсия:

[°C] = [K] − 273,15

[°C] = ([°F] − 32) × 5⁄9

Температура по шкале Кельвина:

[K] = [°C] + 273.15

[K] = ([°F] + 459,67) × 5⁄9

Конвертер длины и расстояния Конвертер массы Конвертер мер объема сыпучих продуктов и продуктов питания Конвертер площади Конвертер объема и единиц измерения в кулинарных рецептах Конвертер температуры Конвертер давления, механического напряжения, модуля Юнга Конвертер энергии и работы Конвертер мощности Конвертер силы Конвертер времени Конвертер линейной скорости Плоский угол Конвертер тепловой эффективности и топливной экономичности Конвертер чисел в различных системах счисления Конвертер единиц измерения количества информации Курсы валют Размеры женской одежды и обуви Размеры мужской одежды и обуви Конвертер угловой скорости и частоты вращения Конвертер ускорения Конвертер углового ускорения Конвертер плотности Конвертер удельного объема Конвертер момента инерции Конвертер момента силы Конвертер вращающего момента Конвертер удельной теплоты сгорания (по массе) Конвертер плотности энергии и удельной теплоты сгорания топлива (по объему) Конвертер разности температур Конвертер коэффициента теплового расширения Конвертер термического сопротивления Конвертер удельной теплопроводности Конвертер удельной теплоёмкости Конвертер энергетической экспозиции и мощности теплового излучения Конвертер плотности теплового потока Конвертер коэффициента теплоотдачи Конвертер объёмного расхода Конвертер массового расхода Конвертер молярного расхода Конвертер плотности потока массы Конвертер молярной концентрации Конвертер массовой концентрации в растворе Конвертер динамической (абсолютной) вязкости Конвертер кинематической вязкости Конвертер поверхностного натяжения Конвертер паропроницаемости Конвертер плотности потока водяного пара Конвертер уровня звука Конвертер чувствительности микрофонов Конвертер уровня звукового давления (SPL) Конвертер уровня звукового давления с возможностью выбора опорного давления Конвертер яркости Конвертер силы света Конвертер освещённости Конвертер разрешения в компьютерной графике Конвертер частоты и длины волны Оптическая сила в диоптриях и фокусное расстояние Оптическая сила в диоптриях и увеличение линзы (×) Конвертер электрического заряда Конвертер линейной плотности заряда Конвертер поверхностной плотности заряда Конвертер объемной плотности заряда Конвертер электрического тока Конвертер линейной плотности тока Конвертер поверхностной плотности тока Конвертер напряжённости электрического поля Конвертер электростатического потенциала и напряжения Конвертер электрического сопротивления Конвертер удельного электрического сопротивления Конвертер электрической проводимости Конвертер удельной электрической проводимости Электрическая емкость Конвертер индуктивности Конвертер Американского калибра проводов Уровни в dBm (дБм или дБмВт), dBV (дБВ), ваттах и др. единицах Конвертер магнитодвижущей силы Конвертер напряженности магнитного поля Конвертер магнитного потока Конвертер магнитной индукции Радиация. Конвертер мощности поглощенной дозы ионизирующего излучения Радиоактивность. Конвертер радиоактивного распада Радиация. Конвертер экспозиционной дозы Радиация. Конвертер поглощённой дозы Конвертер десятичных приставок Передача данных Конвертер единиц типографики и обработки изображений Конвертер единиц измерения объема лесоматериалов Вычисление молярной массы Периодическая система химических элементов Д. И. Менделеева

1 мегапаскаль [МПа] = 10 бар [бар]

Исходная величина

Преобразованная величина

паскаль эксапаскаль петапаскаль терапаскаль гигапаскаль мегапаскаль килопаскаль гектопаскаль декапаскаль деципаскаль сантипаскаль миллипаскаль микропаскаль нанопаскаль пикопаскаль фемтопаскаль аттопаскаль ньютон на кв. метр ньютон на кв. сантиметр ньютон на кв. миллиметр килоньютон на кв. метр бар миллибар микробар дина на кв. сантиметр килограмм-сила на кв. метр килограмм-сила на кв. сантиметр килограмм-сила на кв. миллиметр грамм-сила на кв. сантиметр тонна-сила (кор.) на кв. фут тонна-сила (кор.) на кв. дюйм тонна-сила (дл.) на кв. фут тонна-сила (дл.) на кв. дюйм килофунт-сила на кв. дюйм килофунт-сила на кв. дюйм фунт-сила на кв. фут фунт-сила на кв. дюйм psi паундаль на кв. фут торр сантиметр ртутного столба (0°C) миллиметр ртутного столба (0°C) дюйм ртутного столба (32°F) дюйм ртутного столба (60°F) сантиметр вод. столба (4°C) мм вод. столба (4°C) дюйм вод. столба (4°C) фут водяного столба (4°C) дюйм водяного столба (60°F) фут водяного столба (60°F) техническая атмосфера физическая атмосфера децибар стен на квадратный метр пьеза бария (барий) Планковское давление метр морской воды фут морской воды (при 15°С) метр вод. столба (4°C)

Тепловая эффективность и топливная экономичность

Общие сведения

В физике давление определяется как сила, действующая на единицу площади поверхности. Если две одинаковые силы действуют на одну большую и одну меньшую поверхность, то давление на меньшую поверхность будет больше. Согласитесь, гораздо страшнее, если вам на ногу наступит обладательница шпилек, чем хозяйка кроссовок. Например, если надавить лезвием острого ножа на помидор или морковь, овощ будет разрезан пополам. Площадь поверхности лезвия, соприкасающаяся с овощем, мала, поэтому давление достаточно велико, чтобы разрезать этот овощ. Если же надавить с той же силой на помидор или морковь тупым ножом, то, скорее всего, овощ не разрежется, так как площадь поверхности ножа теперь больше, а значит давление — меньше.

В системе СИ давление измеряется в паскалях, или ньютонах на квадратный метр.

Относительное давление

Иногда давление измеряется как разница абсолютного и атмосферного давления. Такое давление называется относительным или манометрическим и именно его измеряют, например, при проверке давления в автомобильных шинах. Измерительные приборы часто, хотя и не всегда, показывают именно относительное давление.

Атмосферное давление

Атмосферное давление — это давление воздуха в данном месте. Обычно оно обозначает давление столба воздуха на единицу площади поверхности. Изменение в атмосферном давлении влияет на погоду и температуру воздуха. Люди и животные страдают от сильных перепадов давления. Пониженное давление вызывает у людей и животных проблемы разной степени тяжести, от психического и физического дискомфорта до заболеваний с летальным исходом. По этой причине, в кабинах самолетов поддерживается давление выше атмосферного на данной высоте, потому что атмосферное давление на крейсерской высоте полета слишком низкое.

Атмосферное давление понижается с высотой. Люди и животные, живущие высоко в горах, например в Гималаях, адаптируются к таким условиям. Путешественники, напротив, должны принять необходимые меры предосторожности, чтобы не заболеть из-за того, что организм не привык к такому низкому давлению. Альпинисты, например, могут заболеть высотной болезнью, связанной с недостатком кислорода в крови и кислородным голоданием организма. Это заболевание особенно опасно, если находиться в горах длительное время. Обострение высотной болезни ведет к серьезным осложнениям, таким как острая горная болезнь, высокогорный отек легких, высокогорный отек головного мозга и острейшая форма горной болезни. Опасность высотной и горной болезней начинается на высоте 2400 метров над уровнем моря. Во избежание высотной болезни доктора советуют не употреблять депрессанты, такие как алкоголь и снотворное, пить много жидкости, и подниматься на высоту постепенно, например, пешком, а не на транспорте. Также полезно есть большое количество углеводов, и хорошо отдыхать, особенно если подъем в гору произошел быстро. Эти меры позволят организму привыкнуть к кислородной недостаточности, вызванной низким атмосферным давлением. Если следовать этим рекомендациям, то организму сможет вырабатывать больше красных кровяных телец для транспортировки кислорода к мозгу и внутренним органам. Для этого организм увеличат пульс и частоту дыхания.

Первая медицинская помощь в таких случаях оказывается немедленно. Важно переместить больного на более низкую высоту, где атмосферное давление выше, желательно на высоту ниже, чем 2400 метров над уровнем моря. Также используются лекарства и портативные гипербарические камеры. Это легкие переносные камеры, в которых можно повысить давление с помощью ножного насоса. Больного горной болезнью кладут в такую камеру, в которой поддерживается давление, соответствующее более низкой высоте над уровнем моря. Такая камера используется только для оказания первой медицинской помощи, после чего больного необходимо спустить ниже.

Некоторые спортсмены используют низкое давление, чтобы улучшить кровообращение. Обычно для этого тренировки проходят в нормальных условиях, а спят эти спортсмены в среде с низким давлением. Таким образом, их организм привыкает к высокогорным условиям и начинает вырабатывать больше красных кровяных телец, что, в свою очередь, повышает количество кислорода в крови, и позволяет достичь более высоких результатов в спорте. Для этого выпускаются специальные палатки, давление в которых регулируются. Некоторые спортсмены даже изменяют давление во всей спальне, но герметизация спальни — дорогостоящий процесс.

Скафандры

Пилотам и космонавтам приходится работать в среде с низким давлением, поэтому они работают в скафандрах, позволяющих компенсировать низкое давление окружающей среды. Космические скафандры полностью защищают человека от окружающей среды. Их используют в космосе. Высотно-компенсационные костюмы используют пилоты на больших высотах — они помогают пилоту дышать и противодействуют низкому барометрическому давлению.

Гидростатическое давление

Гидростатическое давление — это давление жидкости, вызванное силой тяжести. Это явление играет огромную роль не только в технике и физике, но также и в медицине. Например, кровяное давление — это гидростатическое давление крови на стенки кровеносных сосудов. Кровяное давление — это давление в артериях. Оно представлено двумя величинами: систолическим, или наибольшим давлением, и диастолическим, или наименьшим давлением во время сердцебиения. Приборы для измерения артериального давления называются сфигмоманометрами или тонометрами. За единицу артериального давления приняты миллиметры ртутного столба.

Кружка Пифагора — занимательный сосуд, использующий гидростатическое давление, а конкретно — принцип сифона. Согласно легенде, Пифагор изобрел эту чашку, чтобы контролировать количество выпитого вина. По другим источникам эта чашка должна была контролировать количество выпитой воды во время засухи. Внутри кружки находится изогнутая П-образная трубка, спрятанная под куполом. Один конец трубки длиннее, и заканчивается отверстием в ножке кружки. Другой, более короткий конец, соединен отверстием с внутренним дном кружки, чтобы вода в чашке наполняла трубку. Принцип работы кружки схож с работой современного туалетного бачка. Если уровень жидкости становится выше уровня трубки, жидкость перетекает во вторую половину трубки и вытекает наружу, благодаря гидростатическому давлению. Если уровень, наоборот, ниже, то кружкой можно спокойно пользоваться.

Давление в геологии

Давление — важное понятие в геологии. Без давления невозможно формирование драгоценных камней, как природных, так и искусственных. Высокое давление и высокая температура необходимы также и для образования нефти из остатков растений и животных. В отличие от драгоценных камней, в основном образующихся в горных породах, нефть формируется на дне рек, озер, или морей. Со временем над этими остатками собирается всё больше и больше песка. Вес воды и песка давит на остатки животных и растительных организмов. Со временем этот органический материал погружается глубже и глубже в землю, достигая нескольких километров под поверхностью земли. Температура увеличивается на 25 °C с погружением на каждый километр под земной поверхностью, поэтому на глубине нескольких километров температура достигает 50–80 °C. В зависимости от температуры и перепада температур в среде формирования, вместо нефти может образоваться природный газ.

Природные драгоценные камни

Образование драгоценных камней не всегда одинаково, но давление — это одна из главных составных частей этого процесса. К примеру, алмазы образуются в мантии Земли, в условиях высокого давления и высокой температуры. Во время вулканических извержений алмазы перемещаются в верхние слои поверхности Земли благодаря магме. Некоторые алмазы попадают на Землю с метеоритов, и ученые считают, что они образовались на планетах, похожих на Землю.

Синтетические драгоценные камни

Производство синтетических драгоценных камней началось в 1950-х годах, и набирает популярность в последнее время. Некоторые покупатели предпочитают природные драгоценные камни, но искусственные камни становятся все более и более популярными, благодаря низкой цене и отсутствию проблем, связанных с добычей натуральных драгоценных камней. Так, многие покупатели выбирают синтетические драгоценные камни потому, что их добыча и продажа не связана с нарушением прав человека, детским трудом и финансированием войн и вооруженных конфликтов.

Одна из технологий выращивания алмазов в лабораторных условиях — метод выращивания кристаллов при высоком давлении и высокой температуре. В специальных устройствах углерод нагревают до 1000 °C и подвергают давлению около 5 гигапаскалей. Обычно в качестве кристалла-затравки используют маленький алмаз, а для углеродной основы применяют графит. Из него и растет новый алмаз. Это самый распространенный метод выращивания алмазов, особенно в качестве драгоценных камней, благодаря низкой себестоимости. Свойства алмазов, выращенных таким способом, такие же или лучше, чем свойства натуральных камней. Качество синтетических алмазов зависит от метода их выращивания. По сравнению с натуральными алмазами, которые чаще всего прозрачны, большинство искусственных алмазов окрашено.

Благодаря их твердости, алмазы широко используются на производстве. Помимо этого ценятся их высокая теплопроводность, оптические свойства и стойкость к щелочам и кислотам. Режущие инструменты часто покрывают алмазной пылью, которую также используют в абразивных веществах и материалах. Большая часть алмазов в производстве — искусственного происхождения из-за низкой цены и потому, что спрос на такие алмазы превышает возможности добывать их в природе.

Некоторые компании предлагают услуги по созданию мемориальных алмазов из праха усопших. Для этого после кремации прах очищается, пока не получится углерод, и затем на его основе выращивают алмаз. Изготовители рекламируют эти алмазы как память об ушедших, и их услуги пользуются популярностью, особенно в странах с большим процентом материально обеспеченных граждан, например в США и Японии.

Метод выращивания кристаллов при высоком давлении и высокой температуре

Метод выращивания кристаллов при высоком давлении и высокой температуре в основном используется для синтеза алмазов, но с недавнего времени этот метод помогает усовершенствовать натуральные алмазы или изменить их цвет. Для искусственного выращивания алмазов используют разные прессы. Самый дорогой в обслуживании и самый сложный из них — это пресс кубического типа. Он используется в основном для улучшения или изменения цвета натуральных алмазов. Алмазы растут в прессе со скоростью примерно 0,5 карата в сутки.

Вы затрудняетесь в переводе единицы измерения с одного языка на другой? Коллеги готовы вам помочь. Опубликуйте вопрос в TCTerms и в течение нескольких минут вы получите ответ.

0,98 МПа в бар — Преобразовать 0,98 МПа в бар