Рассекречен новый маленький кроссовер Chevrolet — журнал За рулем
В Сети появились фотографии Chevrolet Tracker нового поколения.
Из-за местных регулятивных требований чаще всего об облике новых моделей мы узнаем из китайских СМИ. Правда, большинство этих машин продается только на внутреннем рынке, но эта будет глобальной.
Речь идет о субкомпактном Chevrolet Tracker второго поколения. Внешность машины пересекается с компактвэном Orlando второго поколения, который продается в Китае, да и от Cruze машина тоже позаимствовала некоторые черты.
У нее огромный центральный воздухозаборник в бампере, поднимающаяся вверх подоконная линия и довольно оригинальная оптика. Машина практически не изменилась в размерах, что может говорить о том, что кроссовер остался на прежней платформе, которую он делит с Opel Mokka. Длина и колесная база выросли на 15 мм, до 4270 и 2570 мм соответственно. На столько же выросла и ширина машины (до 1791 мм).
Официальный тизер второго поколения Chevrolet Tracker
Официальный тизер второго поколения Chevrolet Tracker
Для китайского рынка Chevrolet Tracker второго поколения будет доступен с литровым 3-цилиндровым турбомотором мощностью 115 л.с., агрегатируемый с 6-ступенчатой механикой или роботизированной коробкой с двумя сцеплениями.
Так как модель глобальная (Tracker продается в Латинской Америке, Юго-Восточной Азии и США), то в зависимости от рынка гамма силовых агрегатов будет разная: в нее войдут также 4-цилиндровые атмосферники объемом до 1,6 л, а к «роботу» должен прибавиться классический автомат.
Chevrolet Tracker пытались продавать и в России: концерн General Motors вывел модель на российский рынок в 2015 году. Правда, тогда же американцы решили свернуть свою деятельность в России, так что машина продавалась всего несколько месяцев.
Фото: autohome.com.cn
полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Chevrolet (Шевроле)
По-русски
Шевроле
Категория бренда
Американские автомобили
Год основания:
1911
Основатели:
Луи Шевроле/Уильям Дюрант
Количество моделей:
29
Принадлежит:
General Motors
Новостей на сайте:
399 перейти
Наших тест-драйвов:
106 перейти
Автомобили Chevrolet
Alero
1 поколение, 1999 — 2004
Aveo
3 поколения, 2003 — 2015
Blazer
1 поколение, 2019 — сегодня
Camaro
4 поколения, 2009 — сегодня
Captiva
3 поколения, 2006 — сегодня
Cobalt
1 поколение, 2011 — сегодня
Corvette
4 поколения, 2013 — сегодня
Cruze
3 поколения, 2008 — сегодня
Epica
1 поколение, 2006 — 2011
Evanda
1 поколение, 2003 — 2006
Impala
1 поколение, 2013 — сегодня
Lacetti
1 поколение, 2004 — 2012
Lanos
1 поколение, 2005 — 2009
Lova RV
1 поколение, 2016 — сегодня
Malibu
2 поколения, 2012 — сегодня
Niva
2 поколения, 2002 — сегодня
Orlando
2 поколения, 2010 — сегодня
Rezzo
1 поколение, 2004 — 2009
Silverado
1 поколение, 2014 — сегодня
Spark
2 поколения, 2005 — сегодня
Spark EV
1 поколение, 2013 — сегодня
Spin
1 поколение, 2013 — сегодня
SS
1 поколение, 2013 — сегодня
Tahoe
5 поколений, 2007 — сегодня
Tracker
1 поколение, 2013 — 2015
TrailBlazer
4 поколения, 2001 — сегодня
Traverse
1 поколение, 2018 — сегодня
Viva
1 поколение, 2005 — 2008
Volt
1 поколение, 2016 — сегодня
О Chevrolet
Chevrolet – одно из ведущих подразделений концерна General Motors. Штаб-квартира компании находится в северном пригороде Детройта, городе Уоррене. Chevrolet была создана в далеком 1911 году популярным гонщиком Луи Шевроле и Уильямом Дюрантом, основателем GM. Спустя какое-то время Дюрант теряет контроль и над концерном, и над подразделением Шевроле. Однако несколько позже, в 1918 году, ценой недюжинных усилий, Дюрант возвращает себе GM и Chevrolet. Об успехе компании может сказать статистика: каждый шестнадцатый автомобиль, разъезжающий в мире сегодня – это Chevrolet. Российскому автолюбителю компания предлагает как классических “американцев” (Tahoe, TrailBlazer), так и более дешевую линейку автомобилей корейской сборки. Кроме того компания приложила руку и к созданию российского внедорожника, который носит имя Chevrolet Niva.
Все модели Chevrolet
Chevrolet — все модели Шевроле 2020: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры
Все модели Chevrolet 2020 года: модельный ряд автомобилей Шевроле, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Chevrolet, история марки Шевроле, обзор моделей Chevrolet, видео тест драйвы, архив моделей Шевроле. Также вы здесь найдете скидки и горячие предложения от официальных дилеров Chevrolet.
От 2 990 000 ₽
Купе
США
Год: 2019
От 6 350 000 ₽
Купе
США
Год: 2013
От 7 500 000 ₽
Купе
США
Год: 2017
От 680 000 ₽
Внедорожник
Россия
Год: 2009
От 4 490 000 ₽
Кроссовер
Беларусь
Год: 2018
От 3 190 000 ₽
Кроссовер
США
Год: 2017
Архив моделей марки Chevrolet
История марки Chevrolet / Шевроле
Chevrolet — знаменитая компания США по производству автомобилей. Основали фирму в 1911 году американский бизнесмен Уильям Дюрант (William Durant) и французский автогонщик Луи Жозеф Шевроле (Louis Joseph Chevrolet). Дюрант в дальнейшем организовал и автомобильную компанию General Motors, а Шевроле никогда не руководил фирмой. Эмблема фирмы в виде креста была взята Дюрантом из рисунка на обоях в парижской гостинице. В настоящее время этот крест Chevrolet стал самым раскрученным символом в рекламе, а марка Шевроле — символом автомобилестроения США. История марки Chevrolet — это фактически важнейшая часть истории производства автомобилей в Америке. В начале октября 1911 года фирма выпускает свой первый автомобиль Chevrolet Classic-Six. Это был типичный для Америки автомобиль на четыре посадочных места с двигателем, имеющим четыре цилиндра и развивающим мощность в 30 л.с. Он был в пять раз дороже, чем Ford Т и поэтому успеха в Соединенных Штатах не получил. 1953-й год ознаменован появлением легендарного спортивного автомобиля Corvette. Легкая 2-местная машина стала мечтой многих американцев. В 1958 году с конвейера Chevrolet сходит марка Impala, в которой конструкторам компании удалось совместить вместительность Кадиллака с ценой Шевроле. Chevrolet Impala сразу начинает пользоваться большим спросом и до настоящего времени держит рекорд по продажам для полноразмерных автомобилей.
В августе 1966 года с конвейера завода сходит Chevrolet Camaro. Этим автомобилем компания Chevrolet дала ответ Ford’овскому «Мустангу» — последний пользовался широким спросом и достойной альтернативы ему в то время не было. Годом позже Chevrolet выпускает суперспортивную модификацию Camaro SS. В 1962-м впервые появляется название «Malibu» — это была «топовая» комплектация Chevrolet Chevelle. Привлекательный дизайн этой модели и богатое оснащение позволили фирме получить высокий уровень продаж и закрепить свои позиции в классе среднеразмерных авто. С наступлением 70-х компания Chevrolet модернизирует свои «маскл-кары» делая их более мощными и быстрыми. Но нагрянувший топливный кризис не позволил развиваться в дальнейшем – с ростом цен на бензин компания стремится создавать более экономичные модели. Мощные и прожорливые «маскл-кары» постепенно теряют спрос. В 1980-90-х годах автомобили Chevrolet заметно эволюционируют. Они стали экономичнее, компактнее, многие модели получают переднеприводную компоновку шасси.
В Россию американо-корейская компания GM DAT, которая владеет маркой Chevrolet, поставляла в основном автомобили корейского происхождения. На заводе «Автотор» в Калининграде была организована сборка моделей Daewoo, выпускавшихся под «шильдиком» Chevrolet. Это седаны Lacetti, Epica, Aveo (хэтчбек и седан) и Rezzo (компактвэн). Машинокомплекты для них поставлялись той же компанией GM DAT. Вседорожник Chevrolet Niva и модель Chevrolet Viva, базой для которой стал Opel Astra, собирались, в основном, из российских комплектующих. Седан Chevrolet Lanos поставлялся украинским Запорожским автозаводом из комплектующих узлов Украины, Польши и Кореи. Собственный завод по сборке автомобилей фирма General Motors открыла недалеко от Санкт-Петербурга. Проектная мощность завода рассчитана на производство около 100000 автомобилей в год. В 2015 году компания Chevrolet прекращает продажи в России своего основного модельного ряда автомобилей и сворачивает их сборку на производственных мощностях. В продаже остаются автомобили американского производства: внедорожник Tahoe, суперкары Camaro и Corvette, а также выпускаемый АвтоВАЗом Chevrolet Niva.
Chevrolet Spark — обзор, цены, видео, технические характеристики Шевроле Спарк
Созданию автомобиля Chevrolet Spark предшествовал переход корейского автомобильного концерна Daewoo к американской корпорации General Motors. После этого была создана компания «GM-Daewoo Auto&Technology». В результате все машины концерна, выпускаемые на внутреннем рынке Кореи, сменили названия на Chevrolet. Так, в 2005 году после значительных изменений экстерьера и интерьера полюбившийся многим автомобиль Daewoo Matiz был выпущен под именем Chevrolet Spark. От Matiz он отличался осовремененным дизайном, более надежной конструкцией и низкой стоимостью. Машина выполнена в кузове пятидверный хэтчбек. Длина машины – 3,5 метра. Под капот автомобиля может быть установлен один из двух бензиновых двигателей: 52-сильный 0,8-литровый агрегат либо 66-сильный 1-литровый мотор. На российский рынок автомобиль также поставляется под именем Chevrolet Spark. Двигатели первого поколения автомобиля соответствовали экологическим нормам Евро 2. В 2008 году после модификации силовых агрегатов они стали удовлетворять нормам токсичности Евро 3.
Chevrolet Spark 2011 модельного года сконструирован на прежней платформе, которая была несколько усовершенствована. Прототип этой модели выбирался из трех предложенных концептов в интернете рядовыми автолюбителями. Производитель сдержал свое обещание воплотить прототип в жизнь, благодаря чему разница между серийной версией и прототипом Beat, показанном производителем в 2007 году, минимальная. По сравнению с предшественником, Chevrolet Spark 2011 существенно вырос по всем направлениям, в результате чего салон машины стал более просторным. При этом объем багажного отделения не изменился и составляет 170 литров. Однако его можно увеличить путем трансформации заднего сиденья вплоть до 994 литров. Авто оборудуется одним из двух моторов мощностью 68 и 81 лошадиных силы и рабочим объемом 1 и 1,2 литра соответственно. Оба двигателя соответствуют экологическим нормам Евро 4 и могут агрегатироваться 5-ступенчатой механической коробкой передач, а 1-литровый мотор может работать в паре с 4-скоростной автоматической трансмиссией. Топовая версия Chevrolet Spark 2011 способна развивать скорость до 162 км/ч.
как узнать модель по брелку, фото пультов с 3 4 кнопками
Вы приобрели подержанный автомобиль с установленной сигнализацией. Пришло время, когда противоугонная система начала давать сбои. Чаще всего причиной тому — брелок. Он плохо откликается на ваши действия, не ставит и не снимает автомобиль с охраны. Требуется его замена.
Прежде чем это сделать, необходимо узнать модель. Как такое предпринять, ведь вся документация утеряна ещё прошлым владельцем. Не отчаивайтесь, информация лежит у вас в кармане. Внимательно осмотрите пульт. На многих моделях охранной системы есть название производителя. Если информации нет, то сделайте следующее:
разобрать брелок;
посмотрите на нашем сайте фотографии пультов от разных систем;
найдите идентичные маркировки;
прочтите инструкцию от подходящих образцов и проведите сравнение свойств.
Рассмотрим подробнее, как узнать модель сигнализации Пантера по брелку.
Содержание
Как определить сигналку по пульту Pantera
Фото брелков Пантера
Модели с 4 кнопками
Пейджеры на 3 клавиши
2 кнопки
5 клавиш
Виды коммутаторов с обратной связью и автозапуском
Сигнализации Пантера с односторонней связью
Как определить сигналку по пульту Pantera
Проведите тщательный осмотр брелока. Поищите мелкие надписи на корпусе пейджера, в них может содержаться информация о производителе. Обратите внимание на конструктивные особенности дистанционного устройства. Если это ничего не дало, тогда разберите брелок. Внимательно осмотрите печатную плату и чип. В интернете найдите данные о них, на какие системы устанавливаются. Это поможет вам точно установить модель сигнализации.
Фото брелков Пантера
Один из самых простых и действенных способов распознания маркировки автосигнализации по брелоку – это определение по фотографии. Ниже будет размещено много изображений всех пультов дистанционного управления Пантера.
Модели с 4 кнопками
Брелок с четырьмя кнопками имеют: SLK-635RS, QX-270, SLK-468, CL-700, SLK-675RS, SLR-5625RC, SLK-625RS. На фотографиях, расположенных ниже, вы можете найти свой пульт и точно определить образец охранного комплекса.
Пейджеры на 3 клавиши
Противоугонные системы Пантера CL-500, QX-44, СL-600, CL-550 управляются при помощи коммутатора с тремя кнопками. Если вы пользуетесь таким устройством, то по фотографиям сможете легко определить его изображение.
2 кнопки
Брелоком с двумя клавишами управляются сигнализации Пантера XS-200, XS-100, SLK-20SC, CLK-350, SLK-15. Найти фотографию своего пульта Pantera с двумя кнопками вы можете далее.
5 клавиш
Определение марки сигнализации по фото очень простое занятие и не занимает много времени. Например, у вас пульт с пятью клавишами. К таким сигнализациям Pantera относится модель LX-320. Сравните свой пейджер с фотографиями, размещёнными ниже. Найдите похожий и определите его название.
5625
lx320
много
spx1
Виды коммутаторов с обратной связью и автозапуском
Охранная система Пантера представлена моделями с 2-хсторонней связью и режимом автозапуска: SPX-2RS, PR-2, SLK-775RS, SPX-1, SLK-868RS, PR-1. На фотографиях в нашей галерее, найдите свой пульт управления.
Сигнализации Пантера с односторонней связью
Противоугонная система с односторонней связью представлена моделями CL-500, QX-44, CL-700, XS2500, SLK-25SC, CL-550. Фотографии брелоков сигнализаций размещены ниже.
как узнать модель по брелку
Сигнализация пантера имеет очень большую линейку моделей. Но не всегда получается узнать какая модель сигнализации по брелку, если инструкция и документы на нее были утеряны или не сохранились. Чтобы определить модель сигнализации по брелку, приводим ниже список наиболее известных моделей. Ищите свою. Если не нашли, пишите в комментариях.
Сигнализация пантера: наиболее популярные модели
Сигнализация PANTERA SLR-5650-5750-5755 2-WAY TX
Сигнализация Pantera SLR-5650
Сигнализация Pantera SLR-5625 RC
Сигнализация Pantera SLR-5625 BG
Сигнализация Pantera SLK-868RS
Сигнализация PANTERA SLK-775RS
Сигнализация PANTERA SLK-625RS ver. 3
Сигнализация Pantera SLK-468
Сигнализация PANTERA QX-270-290 2-WAY TX
Сигнализация Pantera QX-270 ver.2
Сигнализация PANTERA QX-44
Сигнализация Pantera PR-1
Сигнализация Pantera CLK-375
Сигнализация Pantera CLK-355
Сигнализация Pantera CLC-200
Сигнализация Pantera CLC-180
Сигнализация Pantera CL-550
Сигнализация Pantera CL-500
как узнать модель по брелку 4 кнопки, старая автосигнализация, пульт, все клавиши
Автосигнализация
На чтение 5 мин. Просмотров 2.1k.
Владельцам сигнализации Пантера узнать модель по брелку надо в тех случаях, когда устройство некорректно работает, документы к нему потеряны, а номер марки забыт. Чтобы это сделать, надо просмотреть фотографии разных моделей. Для удобства поиска пульты разделены на группы по количеству кнопок на корпусе.
Брелки с 4 кнопками
Проверить сигнализацию Pantera можно, просмотрев фото пультов управления ее и сравнив их со своим. Брелок с 4 кнопками имеют следующие старые модели:
SLK-635RS — универсальная сигнализация со сверхдальней двухсторонней связью BILARM до 2000 м. Она адаптирована под автомобили с правым рулем, произведенные в Европе, Америке и Японии. Система имеет выход на использование режима «Комфорт» и обогрев салона, а также встроенную блокировку двигателя. Брелок оснащен цветным ЖК-экраном. Связь двусторонняя, есть режим энергосбережения. 7 зон охраны постоянно отслеживаются, состояние системы отображается на пиктограммах.
QX-270 — сигналка с частотой радиоканала 434 МГц, радиусом действия в режиме управления 300 м, оповещения — 800 м. Охрана отключается в 2 этапа. Есть выходы для дополнительных блокировок двигателя (2 шт.). Предусмотрены режимы пассивного выключения двигателя, «Паника» и функция «Антиограбление». Число независимых зон защиты — 5.
SLK-468 — система, функции которой схожи с возможностями предыдущей модели. Отличается она техническими характеристиками: частота радиоканала — 868 МГц, радиус действия в режиме управления — 700 м, оповещения — 1150 м.
CL-700 — сигнализация, частота радиоканала которой — 434 МГц. Она действует только в режиме управления, на территории радиусом 30 м. Есть режим «Паника», иммобилайзер, 5 независимых зон охраны.
SLK-675RS — автосигнализация с двусторонней связью и возможностью дистанционного и автозапуска двигателя. Охрана осуществляется бесшумно, радиосигнал защищен от перехвата и сканирования код-грабберами благодаря динамическому коду. Есть дополнительная функция «Поиск автомобиля». Брелок с цветным ЖК-дисплеем похож на пейджер. На нем показывается заряд батареи, уровень обратной связи, индикация будильника, степень напряжения аккумулятора, данные таймера.
SLR-5625RC — сигнализация с 5 зонами охраны. Связь работает в радиусе до 800 м, есть режим управления сигналкой, действующий на расстоянии 300 м. Отличается от аналогов дизайном брелка, наличием разъема для дополнительного датчика удара или объема, 3 внешними блокировками двигателя, программируемым иммобилайзером с режимом Anti-HiJack, встроенным реле для управления стеклоподъемниками и раздельным отпиранием дверей. Система способна увеличивать срок службы турбины.
SLK-625RS — система с большим набором функций для усиления охраны и повышения комфорта в автомобиле. Радиус работы в режиме оповещения — 2000 м. Дополнительные функции: возможность автоматического запирания дверей при включении зажигания или по сигналу тахометра, управления закрыванием окон автомобиля и внутрисалонным освещением. «Турботаймер» позволяет увеличить срок работы турбины. В комплект входит не только 4-кнопочный, но и 5-кнопочный программируемый брелок. В них есть часы, будильник и таймер.
Брелки на 3 клавиши
Охранные системы Пантера с 3 кнопками управления:
CL-500 действует в режиме управления на расстоянии 30 м от авто. В ней предусмотрены 2 выхода для блокировок двигателя, режим «Паника», иммобилайзер и функция «Антиограбление». Есть 4 независимые зоны защиты. Охрана отключается в 2 этапа.
QX-44 — автосигнализация с большим количеством функций. Код Super KeeLoq и режим Anti-HiJack позволяют избежать перехвата сигнала злоумышленниками.
СL-600 оснащена 2 радиопередатчиками. Она имеет улучшенную защиту от сканирования и перехвата сигналов. В брелоке хранится информация о 2 последних срабатываниях сигналки, которая контролирует 4 независимых зоны действия.
CL-550 разработана с учетом климата в России, работает даже в сильные морозы. Отличается автоматическим и ручным режимами управления для машин с возможностью турбонаддува. Также есть функция «Турботаймер».
Брелки на 2 кнопки
Брелоком с 2 клавишами управляются автосигнализации моделей от фирмы Пантера:
XS-200 — сигнализационная система, защищенная от перехвата волн динамическим кодом Keeloq. Она имеет 2-зонный датчик удара с режимом предупреждения и встроенный модуль центрального замка. Отключение осуществляется с помощью скрытого переключателя. Время работы в режиме тревоги ограничено.
XS-100 похожа на предыдущую модель. Она защищает не только двери автомобиля, но и багажник. Включение сигнализации происходит автоматически после закрытия дверей.
SLK-20SC — односторонняя сигналка, в которой предусмотрена защита машины даже после ее угона. Охрана включается автоматически и работает в бесшумном режиме.
CLK-350 оборудована 2-уровневым высокочувствительным датчиком удара и мощной 6-тональной сиреной. Преимуществом являются встроенные реле для управления указателями поворота по 2 цепям и замками дверей, а также светодиодный индикатор состояния системы (СИД).
SLK-15 — надежное устройство, обеспечивающее защиту дверей автомобиля, капота и багажника. Постановка и снятие авто с охраны происходит бесшумно. Последнее срабатывание сирены хранится в ее памяти.
Брелки с 5 клавишами
Если на пульте 5 кнопок, круг поиска нужной модели сужается. Определить сигналку можно сразу. Скорее всего это LX-320 — сигнализационная система с двусторонней связью. Запускать ее можно дистанционно. Радиус действия сигнала в режиме управления — 600/360 м, в режиме оповещения — 1200/720 м. Количество независимых зон охраны — 7. В памяти устройства сохраняются 2 последних события, при которых сработала сирена. Отключить ее можно в 2 этапа.
Все модели сигнализаций Pantera имеют разные брелки. Если определить сигналку по фотографии не получается, лучше обратиться к специалистам, занимающимся ремонтом автомобилей и охранных систем.
Читайте также:
Как узнать модель сигнализации Пантера по брелку: лучший метод
Автосигнализация в автомобиле отвечает за его сохранность от взломщиков и вещей, находящихся внутри салона машины. Бывают разные случаи, когда необходимо узнать модель охранной системы. В данной статье пойдет речь о том, как узнать модель сигнализации Пантера по брелку.
Содержание
Виды охранных систем Pantera
Казалось бы, что может произойти с пультом управления, который болтается на ключах от автомобиля, но на самом деле его замена является распространенной практикой. Каждый день нажимая на кнопки, доставая из кармана, бросая на стол и выполняя еще массу других действий, владелец приближает пульт управления к поломке. А для того, чтобы купить новый следует знать марку «сигналки». Автосигнализация Pantera бывает нескольких типов:
односторонняя. Главная функция заключается в звуковом и световом оповещении. На пульте чаще всего две кнопки: включение и отключение сигнализации;
двусторонняя. Это так называемая охранная система с обратной связью, т.е. кроме звукового и светового оповещения, тревожный сигнал также поступает на пульт.
В зависимости от типа сигнализации Пантера брелоки имеют разное количество кнопок. Самые простые комплектуются двумя кнопками, отвечающими за включение и отключение. Навороченные «сигналки» идут с большим количеством кнопок и различными функциями, такими как: ЖК-дисплей, открытие багажника, автозапуск двигателя и прочее.
Способ определение модели
Несомненно, самым простым способом определения считается – идентификация по пульту управления. Компании изготовители часто маркируют серийный номер на задней части брелока. Но что делать, если надпись стерлась или отсутствует вовсе? В таком случае необходимо выполнить следующие действия по определению сигнализации:
Первым делом – это заглянуть в документы, которые шли в комплекте с автосигнализацией.
Если такие документы отсутствуют, тогда нужно зайти в интернет и найти сайт, содержащий фотографии брелоков различных типов, благо таких сайтов огромное множество.
Далее следует определить пульты управления по визуальной схожести, выписать их названия (если их несколько), и перейти сайт компании изготовителя.
Найти подходящие марки автосигнализаций и сравнить с набором функций нужного брелока.
Таким методом выполняется опознание марки охранной системы. К слову определение модели сигнализации Центурион по брелку, производится практически аналогичным способом. Если по каким-либо причинам опознать марку не удалось, тогда следует прочитать надпись на электронном блоке управления охранной системы, который расположен в передней части салона автомобиля.
Итоги
Пришло время для подведения небольшого итога. В жизни могут случиться разные ситуации, когда необходима замена пульта управления автосигнализации. Для того чтобы это сделать необходимо узнать саму модель. Но, как видим, узнавать марку охранной системы по брелоку не такая уж и сложная процедура, с которой справится каждый автомобилист.
С уважением, Максим Марков!
как узнать какая стоит на машине автосигнализация, если нет, поиск, найти модель Leopard, опознать Мангуст, Фараон, автомобиле, старые виды Fighter, авто
Тем, кто купил бывший в употреблении автомобиль, необходимо знать модель установленной охранной системы, чтобы изменить настройки сигнализации, отключить ее или заказать дополнительные брелки. Часто нужно определять ее самостоятельно, если предыдущий собственник не оставил документов или сведений об охранной системе авто или при утере пульта управления. Существует несколько способов узнать модель и определить сигнализацию по брелку.
По внешнему виду
Если у вас есть брелок, узнать модель автомобильной сигнализации в машине нетрудно. На устройстве может быть указано название компании-производителя или ее логотип. Брелки от StarLine не отличаются особой формой, но на их корпусе надписи нанесены так, чтобы их было трудно стереть. Например, Leopard («Леопард») выпускает различные миниатюрные передатчики. Брелоки Fighter не отличаются внешним видом, с них легко стирается название компании, многие пользователи жалуются на плохую защиту от повреждений.
Производители некоторых марок охранных систем выбрали для своих изделий дизайн, выделяющий их среди ряда подобных предметов:
Pharaon («Фараон») отличается покрытием разных оттенков, похожим на мрамор;
Mongoose: чтобы узнать эти устройства, надо найти мангуста — гравировку в виде силуэта этого животного;
Sirio Tank выпускаются в виде танковой башни;
Cobra напоминают раздутый капюшон кобры.
По внешнему виду брелка не всегда можно узнать номер модели изделия, даже если на нем есть логотип производителя. Другие характеристики могут быть указаны на задней панели изделия или под ней. Если модель там не указана, лучше воспользоваться другими способами ее определения.
По брелку в онлайн сервисах
Узнать модель сигнализации по брелку можно, используя специальные сайты. Для этого достаточно сфотографировать устройство в тот момент, когда на его дисплее отображается какая-либо информация, и загрузить получившееся фото в строку поиска. Похожая функция есть и в Google. Лучше проверить изображение по нескольким сервисам, т.к. фильтры поиска в них могут быть разными.
Узнать, какая сигнализация установлена в машине можно, посмотрев на штрих-код на задней стороне брелка или под ней. Он представляет собой набор цифр и букв на наклейке. Это сочетание знаков нужно написать в поисковой строке браузера. В ответ поисковик может выдать не только название производителя, но и номер модели сигнализационной системы.
Опознавательные знаки в виде сочетания букв и цифр, обозначающие модель изделия, могут находиться внутри корпуса или на плате.
Чтобы их увидеть, придется разобрать брелок.
Есть сайты, на которых размещены изображения брелоков разных фирм. Там можно найти похожее устройство. Для этого придется самостоятельно просмотреть картинки с девайсами. Такой поиск надежнее: пользователь узнает брелок, даже если тот будет сфотографирован в другом ракурсе, а система может ошибиться.
Примеры онлайн-сервисов:
autoelectric.ru с постоянно пополняемой подборкой фотографий разных видов брелоков, но без функции автоматического поиска по картинке;
ugona.net — картотека изображений, которые можно отсортировать, задав в окошке для параметров поиска количество кнопок, наличие светодиодов или дисплея, минус сервиса — отсутствие фото новых моделей брелоков, в т.ч. и «Старлайн»;
pandora-alarm.ru поможет, если пользователь определил серийный номер устройства, который надо узнавать по наклейкам на брелоке (в виде штрих-кода снаружи и внутри) или на базовом блоке системы.
По функциональным возможностям
Этот метод подойдет для определения моделей сигнализационных систем StarLine. Устройства внешне похожи друг на друга, но функции у них разные. Брелоки, способные выполнять одинаковый набор задач, отличаются какой-либо деталью на корпусе.
Виды брелков StarLine и их функции:
E90, А93, А94, B94, E90: диалоговый код, датчик удара, датчик наклона, контроль температуры в салоне, автозапуск, турботаймер, CAN-модуль, модульная архитектура, гибкие сервисные каналы, бесшумная работа блока, контроль канала связи, защита каналов от помех;
А64, B64, D64, E60: все, кроме автозапуска;
А6, А9: диалоговый код, датчики удара, наклона, контроль температуры, турботаймер и CAN-модуль;
А61: диалоговый код, датчик удара, наклона, контроль за температурой в салоне, турботаймер;
А91: диалоговый код, датчик удара,наклона, контроль температуры в салоне, автозапуск.
Брелки от сигнализаций других производителей также отличаются набором задач, но незначительно. Иногда по функциям угадать модель пульта управления сигнализации на определенном авто сложно. В таких случаях лучше воспользоваться следующим методом.
По блоку контроля в салоне
Если нет брелка (он потерялся или отсутствует), можно использовать другой способ определения вида охранной системы. Он связан с главной частью сигналки — центральным блоком управления. Для этого надо проверить в автомобиле наличие данного прибора. Его стараются спрятать так, чтобы посторонние не смогли найти эту важную часть охранной системы. При продаже владельцы авто часто забывают сказать о том, где спрятан блок контроля, поэтому тот, кто купил машину, при необходимости самостоятельно ищет его.
Необходимо искать небольшую коробку прямоугольной формы черного или серого цвета, опознать которую можно по множеству проводов, подключенных к ней. Самый простой способ найти центральный блок — отыскать провод, идущий от светодиода, и следовать по нему, разбирая преграды на пути к блоку. При этом проводка не всегда хорошо видна. Еще 1 трудность заключается в том, что надо разбирать части салона, под которыми прячется нужный провод.
Начать поиски также можно с пространства под рулем и за приборной панелью машины. Там автолюбители часто прячут блок контроля. Прибор могли обернуть в пленку для того, чтобы защитить его от повреждения при ударах и не допустить стука об твердые части автомобиля.
После того как центральный блок будет найден, при необходимости с него следует аккуратно снять все защитные пленки. Только после этого можно рассмотреть корпус устройства. На него должны быть нанесены логотип фирмы, название или код модели сигналки. В результате с помощью поисковика пользователь без труда узнает автосигнализацию и ее особенности. Эти данные позволят заказать новые брелки в мастерской.
Если перечисленные выше проверенные способы узнать модель сигналки по брелку или без него не помогли, следует обратиться в автосервис, обслуживающий автомобили нужной марки. Такую услугу могут оказать и сотрудники фирмы, занимающейся установкой сигнализаций. Специалисты должны знать, какая защита от взлома чаще всего ставится на подобные машины. Они определят модель сигнализационной системы и помогут подобрать нужный брелок, настроить его.
Как узнать какая сигнализация стоит на машине
Время чтения: 4 минут(ы)
После покупки нового автомобиля, у которого уже был владелец, остро встает вопрос: «Как узнать, какая сигнализация стоит на машине».
Эта информация будет очень полезна, так как без нее нельзя будет докупить дополнительные брелки, изменить настройки охранной системы, или вовсе отключить сигнализацию. Давайте рассмотрим все способы точного определения марки сигнализации.
Содержание статьи
Как узнать какая сигнализация стоит на машине по брелку
Самый простой способ получения необходимой информации — узнать модель сигнализации по брелку. Для этого не придется искать блок сигнализации или разбирать торпеду в салоне.
Вся необходимая информация лежит у Вас в кармане. Ситуация может значительно усложниться, если брелка нет: он был утерян или предыдущий владелец не отдал его Вам.
В таком случае придется использовать любой другой способ.
Если же брелок у вас в руках, то вот краткая инструкция, как узнать производителя автосигнализации:
Самый простой и очевидный способ — просто найти название на самом брелке. На большинстве устройств нанесен логотип компании или ее название.
К сожалению, есть и те модели, название на которых не нанесли или оно было стерто в процессе эксплуатации.
Если идентифицировать сигнализацию таким способом не удалось, то переходим к следующему шагу.
На задней стороне брелка может быть нанесен штрих-код, маркировка, наклейка. Они обязательно содержат информацию об устройстве. Обычно, она наносится в виде непонятного набора букв и цифр, но если написать этот набор в поисковую строку обычного браузера, то есть большая вероятность узнать, какая сигнализация стоит на вашей машине.
Именно здесь может скрываться номер модели.
Если предыдущие способы не помогли распознать установленную сигнализацию, то остается искать ее по внешнему виду брелка. Найти нужный брелок по обычным картинкам в интернете будет крайне сложно, если только бывший владелец вашей машине не установил в нее очень популярную модель.
Чтобы не тратить часы на поиски нужной охранной системы, придумали сайты, на которых можно найти нужный брелок и информацию о нем по количеству кнопок на брелке и его внешнему виду.
В зависимости от сайта или сервиса фильтры поиска могут сильно отличаться друг от друга.
Определяем модель автосигнализации по салону авто
Если определить марку и модель охранной системы по пульту управления не удалось, то придется сделать это путем поиска центрального блока. Центральный блок — главная часть любой сигналки.
При установке его стараются хорошо спрятать, ведь злоумышленники не должны получить к нему доступ при угоне автомобиля.
Выглядит эта важная деталь, как небольшой коробочка, не обязательно строго прямоугольной формы. К ней идут множество проводов.
Будьте готовы разобрать часть салона и панели автомобиля, в поисках этого блока. Проще всего его найти можно по проводу, идущему от светодиода.
Нужно просто двигаться по нему, попутно разбирая все то, что мешает получить полноценный доступ к блоку.
Сделать это может быть непросто, так как провод не всегда хорошо видно. Обратите внимание еще и на то, что чаще всего блок прячется либо под рулем, либо за приборной панелью автомобиля.
Начинать свои поиски нужно именно с этих двух мест.
Когда Вы найдете центральный блок, тщательно изучите его. Он может быть обернут в поролон, чтобы минимизировать удары и стук блока об автомобиль.
На блоке обязательно должны быть опознавательные знаки марки, ее название или код устройства.
Эта информация поможет быстро и легко узнать производителя охранной системы.
Различаем производителей по светодиоду
Иногда доходить до разбора салона вовсе не обязательно. В редких случаях узнать марку сигнализации поможет светодиод, который устанавливается за лобовым стеклом авто.
У сигнализации бренда «Black Bug» светодиод выполнен в прямоугольной форме, он не просто светится и мигает, а имеет несколько разных огней внутри себя.
Так повезти может далеко не всегда, и в большинстве случаев светодиод охранной системы не даст никакой полезной информации.
Обращение в автосервис
За квалифицированной помощью всегда можно обратиться к профессионалам. Если обратиться в сервис, в котором и устанавливалась сигнализация, то узнать ее модель можно очень быстро.
Дело в том, что чаще всего автосервисы устанавливают всего несколько моделей охранных систем, соответственно работникам будет очень просто дать Вам нужную информацию.
Если же в автосервисе не устанавливали сигнализацию, то все равно можно обратиться к специалистам.
За небольшую плату они грамотно и профессионально разберут панель, узнают модель и марку на центральном блоке сигнализации и соберут все обратно.
Причем так, чтобы все работало и встало на свои места.
Вариант обращения в сервис отлично подойдет для тех, кто не хочет самостоятельно разбирать салон авто и вникать в маркировки сигнализаций и их брелков.
Можно сделать вывод — узнать точную марку и модель сигнализации можно, причем во многих случаях сделать это очень просто. Вам может повезти, и название сигнализации выдаст светодиод.
В большинстве остальных ситуаций — ее придется узнавать по брелку или по маркировке на центральном блоке.
Определить модель сигнализации по брелку или пульту с двумя кнопками
Технические характеристики Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4
Более полные габаритные размеры для всех видов кузова
КРАТКИЕ ХАРЕКТЕРИСТИКИ НА LADA 4X4 (3 двери) 1.7 Л 8 КЛ. (83 Л.С.), 5МТ (2017 г)
КРАТКИЕ ХАРЕКТЕРИСТИКИ НА LADA 4X4 (5 дверей)
КРАТКИЕ ХАРЕКТЕРИСТИКИ НА LADA 4X4 Urban (3 двери)
ПОДРОБНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ-21213 и 21214
ВАЗ-21213 и его модификации – легковые автомобили повышенной проходимости. Все колеса – постоянно ведущие (неотключаемый полный привод), есть режим блокировки межосевого дифференциала. Кузов – несущий, цельнометаллический, сварной. Двигатель – четырехцилиндровый, рядный, бензиновый, четырехтактный; расположение – переднее, продольное. На ВАЗ-21213 устанавливается карбюраторный двигатель мод. 21213 рабочим объемом 1,7 л, на ВАЗ-21214 – двигатель 21214 того же объема с распределенным впрыском топлива. (Ранее на автомобили ВАЗ-21214 устанавливался двигатель 21214 с центральным впрыском топлива и микропроцессорной системой зажигания). ВАЗ-21215 (поставляется на экспорт) оснащен дизельным двигателем XUD-9SD рабочим объемом 1,9 л концерна «Пежо-Ситроен».
На автомобилях ВАЗ-21214 установлена система снижения токсичности с трехкомпонентным нейтрализатором. Во избежание выхода из строя нейтрализатора и кислородного датчика запрещается эксплуатация этих автомобилей на этилированном бензине.
Параметры
ВАЗ-21213
ВАЗ-21214
Кузов
Цельнометаллический, несущий, двухобъемный
Число дверей
3
Количество мест (при сложенных задних сиденьях)
4-5 (2)
Снаряженная масса, кг
1210
Грузоподъемность, кг
400
Полная масса, кг
1610
Дорожный просвет автомобиля с полной нагрузкой при статическом радиусе шин 315 мм (175/80R16)/ 322 мм (6,96-16), не менее, мм:
до поперечины передней подвески
221/228
до балки заднего моста
213/220
Полная масса буксируемого прицепа, кг:
не оборудованного тормозами
400
оборудованного тормозами
1490
Наименьший радиус поворота по следу наружного переднего колеса, м
5,5
Максимальная скорость*, км/ч:
с водителем и пассажиром
137
с полной нагрузкой
135
Время разгона* с места до 100 км/ч, с:
с водителем и пассажиром
19
с полной нагрузкой
21
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем с полной нагрузкой без разгона на первой передаче, %
58
Тормозной путь автомобиля при экстренном торможении с разрешенной максимальной массой со скорости 80 км/ч на горизонтальном участке ровного асфальтированного шоссе, не более, м:
при использовании рабочей системы
40
при использовании одного из контуров рабочей системы
90
Расход топлива* на 100 км пути не более, л:
на шоссе при скорости 90 км/ч на пятой передаче
8,3
8,3
на шоссе при скорости 120 км/ч на пятой передаче
11,5
11,2
в городском цикле
10,3
10,2
Двигатель
Параметры
ВАЗ-21213
ВАЗ-21214**
Тип
Четырехтактный бензиновый
Четырехтактный бензиновый
Число и расположение цилиндров
4, в ряд
4, в ряд
Порядок работы цилиндров
1-3-4-2
1-3-4-2
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
82х80
82х80
Рабочий объем, л
1,69
1,69
Степень сжатия
9,3
9,3
Номинальная мощность по ГОСТ 14846–81 (нетто), кВт (л.с.)
58,0 (78,9)
59,5 (80,9)
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, мин –1
5200
5200
Максимальный крутящий момент, Н.м (кгс.м) по ГОСТ 14846–81 (нетто)
127 (12,9)
127,5 (13,0)
Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, мин –1
3000
4000
Минимальная частота вращения коленчатого вала на режиме холостого хода, мин –1
750–800
820–880
Система питания
С карбюратором
Распределенный впрыск
Топливо
Бензин с октановым числом 92–95
Неэтилированный бензин с октановым числом 92–95
Зажигание
Бесконтактная
Микропроцессорная
Начальный угол опережения зажигания, градус
1±1°
Регулировке не подлежит
Трансмиссия
Сцепление
Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной
Привод выключения сцепления
Гидравлический
Коробка передач
Механическая; пять передач переднего хода,
одна – заднего; все передачи переднего хода
синхронизированы
Передаточные числа коробки передач:
3,67
2,1
1,36
1
0,82
3,53
Раздаточная коробка
Двухступенчатая; с межосевым дифференциалом с принудительной блокировкой
Передаточные числа раздаточной коробки:
повышенная передача
1, 2
пониженная передача
2, 135
Промежуточный вал (от коробки передач к раздаточной коробке)
С эластичной муфтой и шарниром равных угловых скоростей
Передний и задний карданные валы (от раздаточной коробки к переднему и заднему мостам)
Трубчатого сечения, с двумя карданными шарнирами на игольчатых подшипниках с пресс-масленками
Главная передача (переднего и заднего мостов)
Коническая, гипоидная
Передаточное число главной передачи
3,9
Привод передних колес
Открытыми валами с шарнирами равных угловых скоростей
Привод задних колес
Полуосями, проходящими в балке заднего моста
Подвеска, ходовая часть
Передняя подвеска
Независимая, на поперечных рычагах, с цилиндрическими пружинами, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска
Зависимая (жесткая балка), на четырех продольных и одном поперечном рычагах, с цилиндрическими пружинами и телескопическими гидравлическими амортизаторами
Колеса:
Дисковые штампованные или из легких сплавов
Размер обода
127J-406 (5Jх16) или 51/2Jх16 (только для колес из легких сплавов)
Вылет, ЕТ (расстояние от привалочной плоскости диска
до середины обода), мм
58 или 48–58 (только для колес из легких сплавов)
Шины
Диагональные или радиальные
Размер шин
175-406 (6,95-16) – диагональные; 175/80R16 или 185/75R16 – радиальные
Рулевое управление
Рулевой механизм
Глобоидальный червяк с двухгребневым роликом
Передаточное число рулевого механизма
16,4
(14,5)
Рулевой привод
Трехзвенный: с одной средней
и двумя боковыми разрезными тягами;
с маятниковым рычагом
Тормозная система
Рабочая тормозная система
Гидравлическая, с вакуумным усилителем, двухконтурная
Передний тормоз
Дисковый, невентилируемый,
с подвижным суппортом, трехпоршневой
Задний тормоз
Барабанный, с автоматической регулировкой зазора
между колодками и барабаном
Стояночный тормоз
С тросовым приводом на колодки заднего тормоза
Электрооборудование
Схема электрооборудования
Однопроводная; отрицательные выводы
источников питания и потребителей
соединены с «массой» – кузовом и силовым агрегатом
Номинальное напряжение, В
12
Аккумулятор
Емкостью 55 А.ч при 20-часовом режиме разряда
Генератор
Переменного тока со встроенным выпрямителем
и регулятором напряжения, максимальный ток отдачи 55 А
при частоте вращения ротора 5000 мин -1
Стартер
Постоянного тока, с электромагнитным тяговым реле
и муфтой свободного хода. Мощность 1,3 кВт
* Замеряется по специальной методике. ** Существуют различные модификации. Отличительные технические параметры длиннобазовых автомобилей Нива ВАЗ-2129, 2129-01, 2130, 2131, 21312, 2131-01, 21312-01
Видео
Технические характеристики и габариты НИВА 21213; 21214; 2131
ВАЗ-21213 и его модификации – легковые автомобили повышенной проходимости.
Все колеса – постоянно ведущие (неотключаемый полный привод), есть режим блокировки межосевого дифференциала.
Кузов – несущий, цельнометаллический, сварной.
Двигатель – четырехцилиндровый, рядный, бензиновый, четырехтактный; расположение – переднее, продольное.
На ВАЗ-21213 устанавливается карбюраторный двигатель мод. 21213 рабочим объемом 1,7 л, на ВАЗ-21214 – двигатель 21214 того же объема с распределенным впрыском топлива. (Ранее на автомобили ВАЗ-21214 устанавливался двигатель 21214 с центральным впрыском топлива и микропроцессорной системой зажигания).
ВАЗ-21215 (поставляется на экспорт) оснащен дизельным двигателем XUD-9SD рабочим объемом 1,9 л концерна «Пежо-Ситроен».
Бензиновый двигатель с центральным впрыском и дизельный в России практически не встречаются и в настоящем руководстве не описаны.
На автомобилях ВАЗ-21214 установлена система снижения токсичности с трехкомпонентным нейтрализатором.
Во избежание выхода из строя нейтрализатора и кислородного датчика запрещается эксплуатация этих автомобилей на этилированном бензине.
Параметры
ВАЗ-21213
ВАЗ-21214
Кузов
Цельнометаллический, несущий, двухобъемный
Число дверей
3
Количество мест (при сложенных задних сиденьях)
4-5 (2)
Снаряженная масса, кг
1210
Грузоподъемность, кг
400
Полная масса, кг
1610
Дорожный просвет автомобиля с полной нагрузкой при статическом радиусе шин 315 мм (175/80R16)/ 322 мм (6,96-16), не менее, мм:
до поперечины передней подвески
221/228
до балки заднего моста
213/220
Полная масса буксируемого прицепа, кг:
не оборудованного тормозами
400
оборудованного тормозами
1490
Наименьший радиус поворота по следу наружного переднего колеса, м
5,5
Максимальная скорость*, км/ч:
с водителем и пассажиром
137
с полной нагрузкой
135
Время разгона* с места до 100 км/ч, с:
с водителем и пассажиром
19
с полной нагрузкой
21
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем с полной нагрузкой без разгона на первой передаче, %
58
Тормозной путь автомобиля при экстренном торможении с разрешенной максимальной массой со скорости 80 км/ч на горизонтальном участке ровного асфальтированного шоссе, не более, м:
при использовании рабочей системы
40
при использовании одного из контуров рабочей системы
90
Расход топлива* на 100 км пути не более, л:
на шоссе при скорости 90 км/ч на пятой передаче
8,3
8,3
на шоссе при скорости 120 км/ч на пятой передаче
11,5
11,2
в городском цикле
10,3
10,2
Двигатель
Параметры
ВАЗ-21213
ВАЗ-21214**
Тип
Четырехтактный бензиновый
Четырехтактный бензиновый
Число и расположение цилиндров
4, в ряд
4, в ряд
Порядок работы цилиндров
1-3-4-2
1-3-4-2
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
82х80
82х80
Рабочий объем, л
1,69
1,69
Степень сжатия
9,3
9,3
Номинальная мощность по ГОСТ 14846–81 (нетто), кВт (л.с.)
58,0 (78,9)
59,5 (80,9)
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, мин –1
5200
5200
Максимальный крутящий момент, Н.м (кгс.м) по ГОСТ 14846–81 (нетто)
127 (12,9)
127,5 (13,0)
Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, мин –1
3000
4000
Минимальная частота вращения коленчатого вала на режиме холостого хода, мин –1
750–800
820–880
Система питания
С карбюратором
Распределенный впрыск
Топливо
Бензин с октановым числом 92–95
Неэтилированный бензин с октановым числом 92–95
Зажигание
Бесконтактная
Микропроцессорная
Начальный угол опережения зажигания, градус
1±1°
Регулировке не подлежит
Трансмиссия
Сцепление
Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной
Привод выключения сцепления
Гидравлический
Коробка передач
Механическая; пять передач переднего хода, одна – заднего; все передачи переднего хода синхронизированы
Передаточные числа коробки передач:
3,67
2,1
1,36
1
0,82
3,53
Раздаточная коробка
Двухступенчатая; с межосевым дифференциалом с принудительной блокировкой
Передаточные числа раздаточной коробки:
повышенная передача
1, 2
пониженная передача
2, 135
Промежуточный вал (от коробки передач к раздаточной коробке)
С эластичной муфтой и шарниром равных угловых скоростей
Передний и задний карданные валы (от раздаточной коробки к переднему и заднему мостам)
Трубчатого сечения, с двумя карданными шарнирами на игольчатых подшипниках с пресс-масленками
Главная передача (переднего и заднего мостов)
Коническая, гипоидная
Передаточное число главной передачи
3,9
Привод передних колес
Открытыми валами с шарнирами равных угловых скоростей
Привод задних колес
Полуосями, проходящими в балке заднего моста
Подвеска, ходовая часть
Передняя подвеска
Независимая, на поперечных рычагах, с цилиндрическими пружинами, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска
Зависимая (жесткая балка), на четырех продольных и одном поперечном рычагах, с цилиндрическими пружинами и телескопическими гидравлическими амортизаторами
Колеса:
Дисковые штампованные или из легких сплавов
Размер обода
127J-406 (5Jх16) или 51/2Jх16 (только для колес из легких сплавов)
Вылет, ЕТ (расстояние от привалочной плоскости диска до середины обода), мм
58 или 48–58 (только для колес из легких сплавов)
Шины
Диагональные или радиальные
Размер шин
175-406 (6,95-16) – диагональные; 175/80R16 или 185/75R16 – радиальные
Рулевое управление
Рулевой механизм
Глобоидальный червяк с двухгребневым роликом
Передаточное число рулевого механизма
16,4
Рулевой привод
Трехзвенный: с одной средней и двумя боковыми разрезными тягами; с маятниковым рычагом
Тормозная система
Рабочая тормозная система
Гидравлическая, с вакуумным усилителем, двухконтурная
Передний тормоз
Дисковый, невентилируемый, с подвижным суппортом, трехпоршневой
Задний тормоз
Барабанный, с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном
Стояночный тормоз
С тросовым приводом на колодки заднего тормоза
Электрооборудование
Схема электрооборудования
Однопроводная; отрицательные выводы источников питания и потребителей соединены с «массой» – кузовом и силовым агрегатом
Номинальное напряжение, В
12
Аккумулятор
Емкостью 55 А.ч при 20-часовом режиме разряда
Генератор
Переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения, максимальный ток отдачи 55 А при частоте вращения ротора 5000 мин -1
Стартер
Постоянного тока, с электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода. Мощность 1,3 кВт
Не надо забывать, что прогресс идет вперед и некоторые данные указанные в этой статье могли устареть, притерпеть изменения или стать просто неактуальными.
Просмотров: 18757
Дата: Вторник, 22 Марта 2016
ВАЗ 2131 Нива 5 дверная технические характеристики
Эксплуатационные характеристики ВАЗ 2131 Нива 5 дверная
Максимальная скорость: 132 км/ч Объем бензобака: 65 л Снаряженная масса автомобиля: 1390 кг Допустимая полная масса: 1890 кг Размер шин: 175/80 R16
Характеристики двигателя
Рапсоложение: спереди, продольно Объем двигателя: 1690 см3 Мощность двигателя: 80 л.с. Система питания: Распределенный впрыск Турбонаддув: нет Расположение цилиндров: Рядный Количество цилиндров: 4 Количество клапанов на цилиндр: 2 Рекомендуемое топливо: АИ-95
Тип кузова: универсал Количество дверей: 5 Количество мест: 5 Длина машины: 4520 мм Ширина машины: 1680 мм Высота машины: 1880 мм Колесная база: 2700 мм Колея передняя: 1430 мм Колея задняя: 1400 мм Дорожный просвет (клиренс): 228 мм Объем багажника максимальный: 710 л Объем багажника минимальный: 380 л
Производство
Год выпуска: с 1993
Модификации
2131 1.7 MT (79 л.с.) 4WD 1993 — 2003
2131i 1.7 MT (80 л.с.) 4WD 2001
213105 1.7 MT (83 л.с.) 4WD 2001
213105 1.8 MT (82 л.с.) 4WD 1998
21312 1.8 MT (82 л.с.) 4WD 1995
О двигателях для ВАЗ 2121 «Нива»
Также актуален инжекторный агрегат 21067, который накрыт ГБЦ от
инжекторного 21214-го. В ходе эксплуатации выяснилось, что
стабильностью отличается именно карбюраторный вариант.
Рядный двигатель 2106 и карбюраторный и инжекторный получил 4
цилиндра с расположенным вверху распредвалом и цепным приводом
ГРМ.
Двигатель нужно отнести в классический разряд высокоблочных
агрегатов.
При аккуратной эксплуатации и регулярном обслуживании мотор
превысит свой заводской ресурс в 125 тысяч км и иногда дослужит до
200 тысяч. При этом вряд ли его назовешь надежней 2103-го.
Перед тем как отправиться в путь, двигатель 2106 нужно
прогревать, а зимой эта процедура занимает около 5 минут. Трогаться
можно, когда двигатель начинает держать на холостых.
Не стоит экономить на качественном моторном масле, так как при
некачественном расходнике после 60 тысяч пробега диаметр цилиндра
расширится на 0,15 мм.
Если отмечен повышенный жор масла, то следует замерить
компрессию.
«Болезнью» ВАЗ 2106 называют преждевременный износ
распредвала.
Отсутствие гидрокомпенсатора вынуждает раз в 7-10 тысяч
километров корректировать зазоры клапанов.
Также езда на автомобиле с шестерочным двигателем наполнена
шумами, стуками и другими посторонними звуками. К примеру,
двигатель детонирует при работе на низкооктановом бензине и при
нормальном топливе проблема исчезает.
Металлические стуки издают пальцы поршней и подшипники
шатунов.
Из нижней части двигатели одновременно с падением уровня масла
раздаются звуки при проблемах с коренными подшипниками. В этом
случае автомобиль лучше заглушить и отбуксировать на СТО.
Неустойчивая работа двигателя ВАЗ-2106 обусловлена засоренными
жиклерами.
Глохнет на ХХ — нужно регулировать обороты или воздушную
заслонку. Если глохнет на ходу, причина кроется в питании или
зажигании.
Излишняя температура или закипание двигателя связано с воздухом
в охладительной системе.
Троение двигателя вызвано не отрегулированными или прогоревшими
клапанами, вышедшей из строя прокладкой ГБЦ или низкооктановым
топливом.
Вибрации двигателя возникают, как правило, при износе подушек, а
также при дисбалансе коленвала или кардана.
Двигатель ВАЗ 2130 Нива 1.8
Силовой агрегат 2130 для вазовской «Нивы» получил четыре
цилиндра с верхним расположением распредвала и цепной привод
ГРМ.
Двигатель нужно отнести к традиционным представителям
высокоблочной моторной серии.
Если сравнивать 213-й и 2130, то второй на 1,3 мм выше, что
позволило установить на мотор коленвал с 84-миллиметровым ходом
поршня и увеличить объем двигателя до 1,8 литра.
К вышеперечисленным недостаткам, присущим как для ВАЗ 2106, так
и для 2130, можно добавить повышенный износ распредвала и
необходимость в регулярной корректировке зазоров клапанов, о чем
просигналит стук при работе двигателя на ХХ.
Двигатель ВАЗ 21213 / 21214 Нива
На основе двигателя ВАЗ 21214 собирался и двигателя для Niva
Chevrolet, а отличия состоят лишь в адаптации БЦ для монтажа в
моторный отсек «Шеви» и крепления навесных деталей и узлов.
В целом карбюраторный и инжекторный вариант рядного агрегата ВАЗ
21213/21214 получил четыре цилиндра и верхнее расположение
распредвала.
От «шестерки» 213-й отличается диаметром цилиндра, ГБЦ и меньшей
высотой блока цилиндра.
В 21213-ом появился уже натяжитель цепного привода ГРМ и
гидрокомпенсаторы.
К основным минусам данной модификации двигателя относятся жор
масла, шумы, склонность к перегреву и вибрациям. А в остальном он
имеет те же недостатки, что и ВАЗ 2106, подробно изложенные
выше.
Двигатели
ВАЗ 2106 1,6 л
ВАЗ 21213 / 21214 Нива
ВАЗ 2130 Нива 1.8
Производство
ВАЗ
ВАЗ
ВАЗ
Марка двигателя
2106
21213 / 21214
2130
Годы выпуска
1976 — наше время
1994 — наше время
1993-наще время
Материал блока цилиндров
чугун
чугун
чугун
Система питания
карбюратор/инжектор
карбюратор/инжектор
карбюратор/инжектор
Тип
рядный
Рядный
Рядный
Количество цилиндров
4
4
4
Клапанов на цилиндр
2
2
2
Ход поршня, мм
80
80
84
Диаметр цилиндра, мм
79
82
82
Степень сжатия
8,5
9,4
9,4
Объем двигателя, куб.см
1569
1690
1774
Мощность двигателя, л.с./об.мин
75/5400
81/5200
82/5200
Крутящий момент, Нм/об.мин
116/3000
125/3000
139/3200
Топливо
Аи-92
АИ-93
АИ93
Экологические нормы
—
—
Вес двигателя, кг
121
117
122
Расход топлива, л/100 км (для Celica GT) — город — трасса — смешан.
10,3
7,4
10
11,5
8,3
10,5
16,5
9,7
12,1
Расход масла, гр./1000 км
До 700
До 700
До 700
Масло в двигатель
5W-30 5W-40 10W-40 15W-40
5W-30 5W-40 10W-40 15W-40
5W-30 5W-40 10W-40 15W-40
Сколько масла в двигателе
3,75
3,75
3,75
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике
125
200
80
150
80
150-180
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса
200
80
200
90
200
80
Двигатель устанавливался
ВАЗ 2106
ВАЗ 2121 «Нива»
ВАЗ 21074
ВАЗ 21213 «Нива»
ВАЗ 21214 «Нива»
Niva Chevrolet
ВАЗ 2120 «Надежда»
ВАЗ 2121 «Нива»
Вместе весело шагать. Тест-драйв кроссовера DFM 580
Смотреть все фото новости >>
Поделиться
Сообщить об ошибке
Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter
Просмотров: 1178968 | Источник: car.ru | Автор: Плотников Д. А.
Замена главного тормозного цилиндра и вакуума Газель Некст
Причинами неисправности главного тормозного цилиндра являются износ или потеря эластичности манжет, износ рабочих поверхностей цилиндра и поршней, разбухание манжет (из-за попадания в систему минеральных масел), засорение компенсационного отверстия.
Если уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра уменьшился, а при осмотре соединений трубопроводов и узлов, включая тормозные механизмы, течь жидкости не обнаружена, то в этом случае утечка тормозной жидкости возможна через наружную манжету в полость вакуумного усилителя.
Если при приложении постоянного усилия 50-100 Н (5-10 кгс) тормозная педаль переместится наполовину хода, а затем постепенно будет перемещаться к полу кабины, повреждены или разбухли главные манжеты.
В случае разбухания манжет и клапана вторичного поршня может происходить нерастормаживание системы.
Для определения этой неисправности необходимо отсоединить трубки от главного цилиндра.
В исправном цилиндре должно наблюдаться каплепадение жидкости (самотек) из обоих отверстий цилиндра и понижение уровня жидкости в бачке.
Для снятия главного цилиндра потребуется ключ на 13, ключ TORX E30, шприц или груша, отвертка с плоским лезвием, специальный ключ на 12 для гаек тормозных трубок.
Отсоединяем минусовой провод от аккумулятора.
Откачиваем тормозную жидкость из бачка главного тормозного цилиндра резиновой грушей или шприцом.
Разъединяем колодку проводов датчика уровня тормозной жидкости
Ослабляем затяжку хомута крепления шланга в привод сцепления
Сдвигаем хомут по шлангу и отсоединяем шланг.
После отсоединения шланга не опускайте его вниз, а закрепите в верхнем положении любым доступным способом.
В шланге останется тормозная жидкость, тогда после установки бачка прокачивать гидропривод выключения сцепления не потребуется.
Выкручиваем винт крепления бачка к главному тормозному цилиндру
Снимаем бачок
Если в процессе эксплуатации наблюдалась утечка тормозной жидкости через соединительные втулки, подденьте втулки отверткой и извлеките их из отверстий корпуса цилиндра.
Перед установкой бачка вставьте в отверстия главного тормозного цилиндра новые соединительные втулки.
Для облегчения установки соединительных втулок в цилиндр и патрубков бачка во втулки смочите их свежей тормозной жидкостью.
Выкручиваем гайки крепления трубопроводов
Отводим трубопроводы в сторону
Ставим на трубки подходящие заглушки или обматываем куском целлофановой пленки.
Откручиваем две гайки крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю
Снимаем главный тормозной цилиндр
Перед установкой бачка вставьте в отверстия нового главного тормозного цилиндра новые соединительные втулки.
Установите новое уплотнительное кольцо на главный тормозной цилиндр.
Устанавливаем главный тормозной цилиндр в обратной последовательности.
Заливаем тормозную жидкость и прокачиваем систему тормозов (статья – Замена жидкости и прокачка тормозов Газель Некст).
Снятие и установка вакуумного усилителя
Работоспособность вакуумного усилителя проверяют следующим образом.
При неработающем двигателе необходимо нажать на тормозную педаль 3-4 раза, а затем, удерживая ее нажатой с усилием 300-400 Н (30-40 кгс), пустить двигатель.
При исправном усилителе педаль переместится к полу и будет слышно шипение воздуха, проходящего через фильтр усилителя.
Если педаль не перемещается или перемещение затруднено, причина в неисправности усилителя.
Необходимо убедиться также в герметичности вакуумного усилителя и обратного клапана.
Для этого следует остановить двигатель, подождать 1-2 мин и нажать несколько раз на педаль.
Во время первых трех нажатий должен быть слышен шум воздуха, входящего в усилитель.
Если этого не происходит, вакуумный усилитель или обратный клапан неисправны.
Для снятия вакуумного усилителя потребуется торцовая головка на 13, крестовая отвертка.
Ослабляем хомут крепления и отсоединяем шланг от обратного клапана вакуума
Снимаем главный цилиндр, как описано выше
Главный цилиндр можно отвести, не отсоединяя трубки.
Извлекаем палец из отверстий вилки толкателя и педали
Откручиваем четыре гайки крепления вакуумного усилителя тормозов к щиту передка и снимаем вакуумный усилитель в сторону моторного отсека.
Устанавливаем вакуумный усилитель в обратном порядке.
Если откручивали трубки главного цилиндра, то заливаем тормозную жидкость и прокачиваем систему тормозов.
Замена манжет главного тормозного цилиндра автомобиля Газель
Особенности конструкции главного цилиндра тормозов
Главный тормозной цилиндр, с двумя последовательно расположенными поршнями 10 и 17 и двухсекционным бачком 4 с датчиком 6 сигнализатора аварийного падения уровня тормозной жидкости крепится к крышке вакуумного усилителя.
Главный тормозной цилиндр создает давление в двух независимых гидравлических контурах.
Объем тормозной жидкости между поршнями 10 и 17 используется, чтобы привести в действие задние тормозные механизмы, а объем жидкости между поршнем 17 и торцом пробки 20— передние тормозные механизмы.
При торможении, перемещаясь вперед, первичный поршень 10 и его манжета 15 перекрывают компенсационное отверстие «В», соединяющее первичную полость главного цилиндра с бачком.
Пружина, установленная между поршнями 10 и 17, сильнее пружины 19, расположенной между поршнем 17 и пробкой 20, поэтому одновременно с первичным поршнем 10 начинает перемещаться и вторичный поршень 17, перекрывая манжетой компенсационное отверстие «А», соединяющее вторичную полость цилиндра с бачком.
Дальнейшее перемещение поршней сопровождается увеличением давления в полостях, и, следовательно, срабатывают оба тормозных контура.
При снятии усилия с педали тормоза поршни под действием пружин возвращаются в первоначальное положение.
При этом открываются компенсационные отверстия «А» и «В» и жидкость в обеих полостях главного цилиндра сообщается с жидкостью, находящейся в бачке, давление при этом в контурах снижается до атмосферного.
Если педаль тормоза освобождается резко, то поршни главного цилиндра быстро возвращаются в исходное положение и при этом готовы к последующему торможению.
Быстрый возврат поршней обеспечивается тем, что при их возвращении в исходное положение в полостях главного цилиндра создается разрежение, под действием которого жидкость из бачка через перепускные отверстия «С» и отверстия в поршнях, отжимая шайбы 13 и края манжет 14, поступает в полости главного цилиндра.
Когда поршни достигнут своего исходного положения, избыток жидкости из каждой полости через компенсационные отверстия «А» и «В» перетечет в бачок.
При выходе из строя одного из контуров привода, происходит утечка жидкости из полости главного цилиндра, соединенной с неисправным контуром.
Если неисправен задний контур, то поршень 10 доходит до держателя 16 пружины и через него воздействует на вторичный поршень 17, который создает давление во вторичной полости главного цилиндра и переднем контуре.
При отказе контура передних тормозных механизмов поршень 17 воздействует на торец пробки 20, а поршень 10, сжимая пружину, вытесняет жидкость из первичной полости главного цилиндра в контур, идущий к тормозным механизмам задних колес.
При отказе одного из контуров привода происходит увеличение хода педали тормоза, но обеспечивается достаточно эффективное торможение автомобиля.
При исправных контурах уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра должен находиться между отметками МАХ и MIN.
Постепенное изменение уровня жидкости от MAX к MIN связано с износом накладок тормозных механизмов.
Резкое падение уровня тормозной жидкости в бачке свидетельствует о нарушении герметичности тормозной системы.
При этом срабатывает сигнализатор аварийного падения уровня тормозной жидкости и на комбинации приборов загорается лампа красного цвета.
Доливать жидкость в этом случае следует только после восстановления герметичности системы.
Для проверки исправности датчика 6 аварийного падения уровня жидкости в бачке необходимо при включенном зажигании нажать сверху на центральную часть защитного колпачка 5. При этом должна загораться лампа на комбинации приборов.
Ремонт главного цилиндра тормозов
Снимаем главный тормозной цилиндр. (Смотрим статью – «Снятие и установка главного тормозного цилиндра»).
1. Снимаем уплотнительное кольцо.
2. Ключом или головкой «на 38» отворачиваем пробку главного тормозного цилиндра
Вынимаем пробку вместе с уплотнительным кольцом
Извлекаем пружину.
Сжимаем круглогубцами стопорное кольцо
Снимаем его.
За хвостовик вынимаем поршень заднего контура вместе с наружной манжетой и направляющей втулкой.
Чтобы снять с него манжету, отворачиваем винт держателя пружины.
Извлекаем поршень переднего контура, подтолкнув его пальцем со стороны резьбы, и снимаем разделительные манжеты, аккуратно поддев их тонкой отверткой.
Промываем все детали в чистой тормозной жидкости или изопропиловом спирте
Собираем главный тормозной цилиндр в обратной последовательности.
Новые манжеты устанавливаем как показано на рисунке.
Винт держателя пружины первичного поршня затягиваем до упора.
ВНИМАНИЕ: Не промывайте детали тормозной системы бензином, ацетоном и другими растворителями, повреждающими резиновые манжеты.
Перед установкой новых деталей смойте с них консервационную смазку.
Промывать можно спиртом и тормозной жидкостью.
Как проверить ГТЦ
Тестирование главного тормозного цилиндра — это хороший шаг навстречу диагностированию потенциальных проблем в вашем автомобиле. ГТЦ служит для создания давления в тормозной системе. Когда он работает некорректно, необходимое давление не достигается. Эта сниженная функция тормозов весьма опасна, поэтому должна быть определена и устранена так быстро, насколько это возможно, чтобы избежать аварии.
Откройте капот машины и найдите резервуар с тормозной жидкостью. Он будет позади двигательного отсека и представляет собой пластиковый цилиндр с гидравлической жидкостью. Если у вас машина с ручной коробкой передач, то их будет два. Резервуар с тормозной жидкостью большего размера.
Нужно, чтобы кто-то сидел в машине и прокачивал тормоза, пока вы осматриваете резервуар с тормозной жидкостью. Если вы заметили, как в резервуаре формируются завитки или пузырьки во время нажатия на тормоза, то ваш главный тормозной цилиндр не работает должным образом и, скорее всего, нуждается в замене.
Внимательно осмотрите поверхность вокруг главного цилиндра на предмет утечек жидкости. Если вы заметите малейшую утечку тормозной жидкости из цилиндра, это значит, что он работает некорректно, его необходимо заменить. Тем не менее, если жидкость сочится из близлежащих тормозных шлангов или трубок, тогда, возможно, проблема не в главном тормозном цилиндре.
Надавите на педаль тормоза до тех пор, пока не остановится, а затем удерживайте педаль на месте, обеспечивая давление. Если после того, как педаль тормоза придет с исходное положение, она снова начнет медленно проваливаться, в таком случае главный цилиндр работает не совсем подобающим образом и, вероятно, требует замены.
Определите, действительно ли проблема в главном цилиндре. Если нет протечек жидкости на главном цилиндре, никаких воронок или пузырьков в резервуаре с тормозной жидкостью, а педаль тормоза не снижается при постоянном давлении, то тогда главный цилиндр работает как надо.
Помните, ремонтом автомобиля должны заниматься профессионалы! Приезжайте в СТО «Техника», мы поможем выявить и устранить любые неисправности тормозной системы вашего автомобиля!
Неисправности главного тормозного цилиндра: проверка, ремонт
Диагностика и ремонт27 января 2018
Проблемы, возникшие с тормозами в пути, считаются критическими и подлежат немедленному устранению. Виновником неисправности зачастую является основной цилиндр, установленный в подкапотном пространстве и жестко соединенный с педалью. Чтобы выяснить причину поломки и самостоятельно отремонтировать агрегат, необходимо знать устройство главного тормозного цилиндра (ГТЦ) и его принцип действия. В процессе диагностики нужно различать и отсеивать неполадки других элементов системы.
Как функционирует ГТЦ?
Агрегат состоит из следующих деталей:
металлический корпус с отверстиями для подвода тормозной жидкости, штока педали и присоединения расширительного бачка;
2 поршня с уплотнительными резиновыми манжетами;
2 возвратных пружины;
направляющие втулки;
торцевая пробка с прокладкой.
Сверху к корпусу главного распределителя прикреплен расширительный бачок, куда уходят излишки жидкости через компенсационные отверстия. Внутри элемент разделен на 2 цилиндра с отдельными поршнями, стоящими на одной оси.
Глухой торец корпуса закрыт резьбовой пробкой, с другой стороны расположен фланец крепления к вакуумному усилителю. Шток от педали тормоза прикреплен к первому поршню. К нижним отверстиям присоединены трубки тормозных контуров – отдельно для передних и задних колес.
Принцип работы главного тормозного цилиндра выглядит так:
При нажатии педали оба поршня одновременно движутся вперед и толкают жидкость в трубки контуров. Под ее давлением срабатывают колесные цилиндры, сжимающие колодки на дисках.
Часть жидкости, не успевшая пройти в трубки, затекает в расширительную емкость через специальные перепускные отверстия.
Когда водитель отпускает педаль, пружины выталкивают поршни обратно, возвращая в первоначальное положение. Жидкость из трубок и бачка снова наполняет цилиндры.
Для компенсации расширения жидкости (например, от нагрева) предусмотрена еще пара отверстий, ведущая в расширительный бачок.
Примечание. ГТЦ действует совместно с вакуумным усилителем (на схеме не показан), помогающим давить на поршни. Это позволяет ускорить срабатывание системы и облегчить действия водителя.
Симптомы неполадок
Общее техническое состоянием автомобиля (в том числе тормозной системы) можно проверить с помощью персонального диагностического адаптера – автосканера. Данного рода устройства широко распространены и имеют широкий ценовой диапазон. Мы же хотим обратить ваше внимание на бюджетную модель корейского производства Scan Tool Pro Black Edition.
При стоимости около 2т.р. данный сканер способен полностью диагностировать ваш автомобиль (двигатель, коробку передач, трансмиссию, abs, srs и многое другое), что окупится за 1-2 поездки на СТО. Адаптер достаточно прост в управлении, имеет русифицированное ПО и совместим с большинством автомобилей начиная с 1993 года выпуска. Так же устройство будет полезным при покупке подержанного автомобиля, так как способно показать его реальный пробег и VIN.
Жидкостная система тормозов состоит из множества деталей, способных прийти в негодность: трубки, рабочие цилиндры колес, суппорты, барабаны и колодки. Характерные признаки неисправности главного тормозного цилиндра:
После нажатия педали автомобиль останавливается медленно. Причина – манжеты одного либо двух поршней потеряли герметичность – потрескались или «поплыли».
Для замедления нужно сильно давить педаль тормоза. Явление возникает из-за набухания резины поршневых уплотнителей.
Слишком короткий ход тормозной педали. Жидкости внутри цилиндра некуда деваться, поскольку компенсационное отверстие засорилось. Другой вариант – проход перекрыт разбухшим резиновым уплотнителем.
Распространенный симптом – провал педали, тормоза включаются в конце хода. Свидетельствует о полном износе манжет, в результате жидкость проникает за поршень и устремляется в расширительный бачок – цилиндр «перепускает».
Колодки не отпускают тормозные диски и барабаны, при движении сильно греются. Варианты: заклинил один из поршней либо засорилось перепускное отверстие.
Перечисленные признаки неисправности ГТЦ схожи с неполадками других элементов. Провал педали также случается при подпадании большого количества воздуха в трубки либо потере жидкости в одном из рабочих цилиндров. Вялое замедление и повышение силовой нагрузки на педаль часто вызывается поломкой вакуумного усилителя – трещиной мембраны или отсутствием герметичности на стыках шланга, отбирающего разрежение двигателя.
Существуют признаки, явно указывающие на работоспособность главного гидроцилиндра и неисправность прочих элементов:
в процессе торможения машину уводит в сторону – проблема кроется в определенном контуре или колесе;
заклинивание тормозных механизмов одного колеса;
скрип и писк при торможении;
нагрев дисков и колодок на одном колесе.
Если отсеять указанные симптомы, станет легче проверить главный тормозной цилиндр в условиях гаража. Сюда же относятся явные протечки тормозной жидкости и стук изношенных суппортов.
Диагностика и ремонт
Из перечисленных выше признаков нетрудно понять, что в большинстве случаев источник проблем один – резинотехнические изделия, пришедшие в негодность. Манжеты трескаются и набухают, в результате перепускают жидкость и закрывают сбросные отверстия. Отсюда рекомендация: все «резинки» тормозной системы следует менять с интервалом примерно 100 тыс. км, не дожидаясь критического износа.
Справка. Многие автомеханики высказывают мнение, что после замены манжет основной гидроцилиндр прослужит недолго. Утверждение отвечает истине, если автолюбитель приобрел дешевые запчасти низкого качества либо поставил новые уплотнительные кольца в цилиндр, где образовалась внутренняя выработка стенок.
Прежде чем проверить ГТЦ на работоспособность, убедитесь в отсутствии других неисправностей:
Осмотрите узлы колес с внутренней стороны на предмет протечки тормозной жидкости из рабочих цилиндров.
Проверьте целостность расширительного бачка и уровень жидкости в нем.
Заведите двигатель и на холостом ходу передавите патрубок отбора вакуума к усилителю. Если обороты двигателя заметно выросли, имеет место подсос воздуха и главный цилиндр, скорее всего, исправен.
Явный симптом, указывающий на поломку основного гидроцилиндра, – капли тормозной жидкости на корпусе. Обнаружив протекание, смело демонтируйте агрегат и разбирайте в поисках причины. Другие распространенная неполадка – перетекание жидкости сквозь уплотнители – диагностируется так:
Откройте крышку расширительной емкости и посадите на водительское место помощника.
Прислушиваясь к звукам в бачке, отдайте команду помощнику нажать педаль.
Если педаль идет легко, а в резервуаре слышится бульканье, туда поступает жидкость. Причина – изношенные манжеты неспособны создать давление в контурах, жидкость просачивается через неплотности и попадает в емкость.
Также на проблемы ГТЦ указывает заклинивание либо слишком малый ход педали. Сядьте за руль, нажмите ее несколько раз, и заведите мотор, удерживая педаль ногой. Если она провалилась до пола или не сдвинулась с места, разбирайте гидроцилиндр.
Чтобы произвести замену либо ремонт главного тормозного цилиндра, нужно снять агрегат с автомобиля. Работы ведутся в следующем порядке:
Откачайте жидкость из бачка шприцем. Если манжеты перепускают, надавите несколько раз педаль и отсосите поступившие излишки жидкости.
Снимите расширительный бачок.
Опорожнять все тормозные контуры необязательно. Подставив небольшую емкость, отверните гайку первой трубки и аккуратно отведите ее в сторону, заткнув деревянной палочкой.
Повторите операцию со второй трубкой, открутите крепление фланца ГТЦ и снимите агрегат.
Дальнейшие действия зависят от конструкции главного цилиндра. Если элемент полностью разбирается, поменяйте резиновые уплотнители. В противном случае придется заменить поршни в сборе. Предварительно вымойте корпус и все отверстия спиртом, использовать бензин не допускается. После сборки долейте жидкость и прокачайте тормозную систему для удаления воздуха.
Ремонт главного тормозного цилиндра
Провалилась педаль тормоза . Это точно главный тормозной цилиндр?
Что значит цилиндр перепускает?
Почему сломался главный тормозной цилиндр ?
Можно ли отремонтировать ГТЦ
Нужно ли прокачивать тормозную систему после ремонта главного цилиндра?
ПРОВАЛИЛАСЬ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА . ЭТО ТОЧНО ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР?
Чтобы дать ответ на этот вопрос следует провести диагностику тормозной системы , но сделать предварительную оценку можно по уточняющим симптомам:
Отклик тормозной системы на нажатие педали заметно снизился.
Требуется со всей силы давить на педаль, чтобы авто остановилось.
Провал педали – тормоза срабатывают в самом конце, когда педаль практически прижата к полу.
Эти признаки нередко сопровождают и другие неисправности тормозной системы . Чтобы сузить список возможных неисправностей, рекомендуем обратить внимание на поведение автомобиля при торможении:
Машина уходит с траектории даже при плавном торможении на ровной дороге – признак неполадки в тормозном контуре или в узле одного колеса.
Посторонние звуки – скрипы, писк – больше присущи изношенным тормозным колодкам и дискам.
Сильный нагрев дисков и колодок – проблема с суппортом.
Если вы не обнаружили никаких признаков из второго блока, зато отметили хотя бы один из первого – можно утверждать, что главному тормозному цилиндру (ГТЦ) требуется как минимум осмотр специалиста.
ЧТО ЗНАЧИТ ЦИЛИНДР ПЕРЕПУСКАЕТ ?
Сам термин означает, что тормозная жидкость перетекает внутри главного тормозного цилиндра , не создавая требуемого давления в системе. При этом уровень тормозной жидкости не снижается, как при внешних утечках, а педаль тормоза заметно проваливается. Чтобы исключить схожую по симптоматике неисправность вакуумного усилителя тормоза, следует заглушить авто и несколько раз нажать на тормозную педаль: если удалось нажать не более 3 – 4 раз – вакуумный усилитель в порядке.
Перепускание происходит по причине износа манжет. Принцип такой неправильной работы можно сравнить с попытками накачать колесо неисправным насосом, из которого травит воздух – чем активнее вы будете качать поршень, тем больше воздуха потеряется в процессе и не попадёт в камеру колеса.
ПОЧЕМУ СЛОМАЛСЯ ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР ?
Существуют три распространённые причины поломки ГТЦ:
В тормозную систему залили некачественную тормозную жидкость, которая разрушила резиновые уплотнители, привела к протечкам из ГТЦ.
Тормозную жидкость долго не меняли, и процент влаги превысил все допустимые нормы. Металлические элементы начали окисляться, стопориться, частицами ржавчины засорять клапана.
Кустарный ремонт, несоответствующие цилиндру или такие же некачественные детали ремкомплекта.
Во всех трёх случаях можно избежать неприятности: своевременно проводить диагностику тормозной системы и замену жидкости в ней; покупать запчасти только в проверенных автомагазинах; проводить ремонт у специалистов.
МОЖНО ЛИ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ГТЦ ?
Главный цилиндр тормозов ремонтопригоден. Для этого выпускаются два типа ремкомплектов ГТЦ – полный и неполный. В полном комплекте есть:
защитный колпачок для самого ГТЦ;
колпачок для штуцера;
уплотнители для поршня и поршневой головки;
уплотнительные манжеты;
поршни и возвратные пружины к ним;
держатель пружины и винт.
В неполном комплекте предусмотрены только манжеты и уплотнители.
Замена главного тормозного цилиндра в сборе проводится в том случае, если на внутренней части корпуса появились сколы, царапины или раковины, а также повреждения в следствии механических воздействий.
НУЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ ПОСЛЕ РЕМОНТА ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА?
Прокачка тормозов – обязательная процедура при любом вскрытии контуров. Чтобы отремонтировать ГТЦ, его требуется извлечь из системы, а значит, туда обязательно попадёт воздух. Произвести прокачку тормозной системы можно и самостоятельно, но здесь не обойтись без помощника, а также потребуется строгое соблюдение очерёдности действий и подходов.
В автосервисе такую процедуру проводят с помощью вакуумной установки в разы быстрее и эффективнее.
Ремонт главного тормозного цилиндра
Провалилась педаль тормоза . Это точно главный тормозной цилиндр?
Что значит цилиндр перепускает?
Почему сломался главный тормозной цилиндр ?
Можно ли отремонтировать ГТЦ
Нужно ли прокачивать тормозную систему после ремонта главного цилиндра?
ПРОВАЛИЛАСЬ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА . ЭТО ТОЧНО ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР?
Чтобы дать ответ на этот вопрос следует провести диагностику тормозной системы , но сделать предварительную оценку можно по уточняющим симптомам:
Отклик тормозной системы на нажатие педали заметно снизился.
Требуется со всей силы давить на педаль, чтобы авто остановилось.
Провал педали – тормоза срабатывают в самом конце, когда педаль практически прижата к полу.
Эти признаки нередко сопровождают и другие неисправности тормозной системы . Чтобы сузить список возможных неисправностей, рекомендуем обратить внимание на поведение автомобиля при торможении:
Машина уходит с траектории даже при плавном торможении на ровной дороге – признак неполадки в тормозном контуре или в узле одного колеса.
Посторонние звуки – скрипы, писк – больше присущи изношенным тормозным колодкам и дискам.
Сильный нагрев дисков и колодок – проблема с суппортом.
Если вы не обнаружили никаких признаков из второго блока, зато отметили хотя бы один из первого – можно утверждать, что главному тормозному цилиндру (ГТЦ) требуется как минимум осмотр специалиста.
ЧТО ЗНАЧИТ ЦИЛИНДР ПЕРЕПУСКАЕТ ?
Сам термин означает, что тормозная жидкость перетекает внутри главного тормозного цилиндра , не создавая требуемого давления в системе. При этом уровень тормозной жидкости не снижается, как при внешних утечках, а педаль тормоза заметно проваливается. Чтобы исключить схожую по симптоматике неисправность вакуумного усилителя тормоза, следует заглушить авто и несколько раз нажать на тормозную педаль: если удалось нажать не более 3 – 4 раз – вакуумный усилитель в порядке.
Перепускание происходит по причине износа манжет. Принцип такой неправильной работы можно сравнить с попытками накачать колесо неисправным насосом, из которого травит воздух – чем активнее вы будете качать поршень, тем больше воздуха потеряется в процессе и не попадёт в камеру колеса.
ПОЧЕМУ СЛОМАЛСЯ ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР ?
Существуют три распространённые причины поломки ГТЦ:
В тормозную систему залили некачественную тормозную жидкость, которая разрушила резиновые уплотнители, привела к протечкам из ГТЦ.
Тормозную жидкость долго не меняли, и процент влаги превысил все допустимые нормы. Металлические элементы начали окисляться, стопориться, частицами ржавчины засорять клапана.
Кустарный ремонт, несоответствующие цилиндру или такие же некачественные детали ремкомплекта.
Во всех трёх случаях можно избежать неприятности: своевременно проводить диагностику тормозной системы и замену жидкости в ней; покупать запчасти только в проверенных автомагазинах; проводить ремонт у специалистов.
МОЖНО ЛИ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ГТЦ ?
Главный цилиндр тормозов ремонтопригоден. Для этого выпускаются два типа ремкомплектов ГТЦ – полный и неполный. В полном комплекте есть:
защитный колпачок для самого ГТЦ;
колпачок для штуцера;
уплотнители для поршня и поршневой головки;
уплотнительные манжеты;
поршни и возвратные пружины к ним;
держатель пружины и винт.
В неполном комплекте предусмотрены только манжеты и уплотнители.
Замена главного тормозного цилиндра в сборе проводится в том случае, если на внутренней части корпуса появились сколы, царапины или раковины, а также повреждения в следствии механических воздействий.
НУЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ ПОСЛЕ РЕМОНТА ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА?
Прокачка тормозов – обязательная процедура при любом вскрытии контуров. Чтобы отремонтировать ГТЦ, его требуется извлечь из системы, а значит, туда обязательно попадёт воздух. Произвести прокачку тормозной системы можно и самостоятельно, но здесь не обойтись без помощника, а также потребуется строгое соблюдение очерёдности действий и подходов.
В автосервисе такую процедуру проводят с помощью вакуумной установки в разы быстрее и эффективнее.
Тормозная система Газ 3307
Тормозная система Газ 3307.
Здравствуйте Уважаемые друзья! В сегодняшней статье мы с Вами разберем и познакомимся с тормозной системой грузовика Газ 3307. Газ 3307 оборудован тремя тормозными системами: рабочий основной, действующий на все колеса; запасной — это если, допустим, у Вас отказали задние тормоза передние остаются в рабочем состояние, так — как у Газ 3307, тормозная система двух контурная: один контур на задние колеса и второй соответственно на передние.
И так, если отказал один контур второй остается рабочим, то есть, как получается запасной. И третья система: это конечно стояночный (ручной) тормоз. На старых моделях Газ 3307 стояночная тормозная система имеет механический привод, который воздействует на барабанный тормозной механизм, закрепленный на коробке передач. (см. рис.1.)
Рис.1. Стояночный тормоз Газ 3307, старого образца.
На новых моделях Газ 3307, уже начали устанавливать стояночный тормоз с воздействием на задние колеса.(см. рис.2.) Данная конструкция, стояночного тормоза, на легковых автомобилях используется уже достаточно давно. А вот на грузовых автомобилях не так уж давно. Боюсь конечно ошибиться, но все таки скажу: такую систему стояночного тормоза на грузовиках Газ 3307 начали устанавливать примерно после 2000 года. (Но если ошибаюсь прошу прощения, точно не помню, но это не так уж важно).
Рис.2. Ручной (стояночный) тормоз Газ 3307, нового образца.
Стоит обратить особое внимание на регулировку стояночного тормоза Газ 3307. И нужно поддерживать в рабочем состояние. Если не правильно отрегулирован, то может быть самоторможение или же слабое торможение стояночного тормоза. Могут быть разные последствия, поэтому, лучше во время и правильно отрегулировать стояночный тормоз. Что бы отрегулировать стояночный тормоз Газ 3307 нужно проделать следующие действия. Если при торможении стояночной тормозной системой рычаг 1 (см. рис. 2) при приложении к нему усилия 600 Н (60 кгс) и более фиксируется на крайних верхних зубьях сектора, то следует отрегулировать привод в следующем порядке:
опустить рычаг 1 в крайнее нижнее положение, а рычаг коробки передач в нейтральное положение;
полностью ослабить натяжение тросов, отпустив регулировочную гайку 13;
поднять задние колеса домкратом;
снять заглушку 3 в тормозном механизме;
выворачивая отверткой через прорезь в щите регулировочный винт 4, выбрать зазор между разжимным звеном 5 и рычагом 7 привода, вращая рукой колесо вперед до его затормаживания;
завернуть винт 4 до начала свободного вращения колеса;
установить заглушку в тормозной механизм;
отрегулировать второе колесо в той же последовательности;
переместить рычаг 1 на один зуб запирающего механизма;
вращая регулировочную гайку 13 переднего троса, натянуть задние тросы до начала притормаживания одного из колес;
опустить рычаг 1 в крайнее нижнее положение и убедиться в отсутствии притормаживания задних колес;
законтрить регулировочную гайку 13 контргайкой;
опустить автомобиль на колеса.
При правильно отрегулированном приводе, стояночной тормозной системы, рычаг привода при приложении усилия 600 Н (60 кгс) должен перемещаться на 15-20 зубцов запирающего механизма.
Рабочая тормозная система автомобиля ГАЗ-3307.
На автомобиле ГАЗ-3307 установлен тормозной привод с системой сигнализации неисправностей, с раздельным торможением осей (см.рис.3) и имеющий в каждом контуре гидровакуумный усилитель и вакуумный баллон с запорным клапаном.
Вакуумные баллоны обеспечивают независимое питание каждого контура. Контроль за величиной вакуума осуществляется вакуумными датчиками с сигнализаторами (на щитке приборов) красного цвета для каждого контура. Загорание одной из ламп сигнализаторов свидетельствует о недостаточной величине вакуума в соответствующем контуре.
В гидроприводе тормозных механизмов задних колес Газ 3307 установлен регулятор давления тормозных сил. Его функции в случае выхода из строя любого из двух контуров выполняет оставшийся исправным контур (переднего или заднего моста).
При этом наблюдается увеличение хода педали на 90—115 мм. Торможение в этом случае может наступать при зазоре между педалью и полом кабины-15 мм.
На поршнях главного тормозного цилиндра Газ 3307 установлены плавающие головки 14, выполняющие роль перепускного клапана. В исходном (расторможенном) положении под действием возвратных пружин 16 устанавливается зазор между головкой и поршнем: рабочие полости переднего и заднего контуров при этом сообщаются с бачком 3. (см. рис.4).
При нажатии на педаль тормоза поршни перемещаются, головки 14 под действием пружин 19 прижимаются к торцу поршней, разобщая рабочие полости с бачком, и в приводе создается давление. Уплотнение обеспечивается за счет резиновых колец 12, установленных в головках поршней. Клапаны 23 поддерживают в системе избыточное давление тормозной жидкости 40—80 кПа (0,4—0,8 кгс/см2).
Выход из строя одного из контуров тормозной системы Газ 3307 сопровождается увеличением хода педали тормоза вследствие холостого перемещения поршня неисправного контура. В исправном контуре создается давление тормозной жидкости, необходимое для торможения.
Ремонт и техническое обслуживание ГТЦ Газ 3307.
Для замены износившихся деталей необходимо снять узел с автомобиля, разъединить корпуса 7 и 20 у вывернуть упорные болты 11 и вынуть поршни. Перед сборкой все детали промыть чистой тормозной жидкостью. Не допускать попадания в узел посторонних частиц, грязи, масла. Проверить наличие зазора 0,4—1 мм между торцом поршня и уплотнительным кольцом 12, отжав головку 14 руками до упора. При сборке узла упорные болты 11 должны войти в пазы поршней.
Питание системы тормозов Газ 330766 осуществляется из бачка 3. При снятом датчике 2 и новых накладках тормозных механизмов уровень жидкости в бачке должен быть на уровне метки «МАХ». Понижение уровня жидкости в эксплуатации при исправной тормозной системе Газ 3307 связано с износом накладок в тормозных механизмах, поэтому заливать жидкость в бачок не следует, так как после установки новых накладок уровень жидкости поднимается до нормального.
Загорание сигнализатора аварийного падения уровня тормозной жидкости свидетельствует о нарушении герметичности тормозной системы. Доливать жидкость в этом случае необходимо только после восстановления герметичности системы. Для проверки исправности датчика аварийного падения уровня жидкости необходимо, при включенном зажигании, нажать сверху на центральную часть защитного колпачка 1. При этом должен загореться сигнализатор на щитке приборов.
Ремонт и техническое обслуживание тормозных барабанов.
Тормозной барабан очищают от грязи, ржавчины и зачищают забоины. Барабан заменяют, если на его рабочей поверхности образовались трещины или он деформирован, или его рабочие поверхности износились настолько, что в случае его расточки диаметр рабочей поверхности будет более 383 мм. Мелкие задиры, царапины на рабочей поверхности барабана удаляют мелкозернистой шлифовальной шкуркой.
Если барабан имеет биение более 0,3 мм, а также глубокие риски и задиры, то плотно прижимают фланец барабана к ступице с помощью гаек крепления колес, повернув их обратной стороной на шпильки, и, базируясь на наружные обоймы подшипников, растачивают барабан до исчезновения рисок и задиров.
Биение после расточки должно быть не более 0,2 мм. Биение проверяют относительно колец подшипников с навернутыми гайками. Диаметр расточенного барабана должен увеличиться не более чем на 3 мм, т. е. должен быть не более 383 мм.
Гидровакуумный усилитель тормоза ГАЗ-3307.
Рис. 5. Гидровакуумный усилитель тормозной системы Газ 3307.
Гидровакуумный усилитель тормозов Газ 3307 состоит из камеры усилителя, гидравлического цилиндра и клапана управления (см. рис.5.). Корпус камеры соединяется с впускной трубой и атмосферой через клапан управления.
Запорный клапан тормозной системы Газ 3307 установлен в вакуумном баллоне каждого контура. При остановке двигателя он автоматически разъединяет впускную трубу с вакуумным баллоном. Это дает возможность за счет запаса вакуума в системе произвести четыре-пять эффективных торможений.
Регулятор давления тормозов Газ 3307 корректирует давление тормозной жидкости в приводе задних тормозных механизмов в зависимости от изменения нагрузки на задние колеса для предотвращения заноса автомобиля при интенсивном торможении.
В процессе эксплуатации и при замене задних рессор необходимо регулировать усилие, действующее со стороны упругого элемента на поршень регулятора.
Ну что же, думаю на этом, мы с Вами, поставим, так сказать, жирную точку. Надеюсь Вам что нибудь то поможет из этой статьи. Если вдруг, Вы что то не нашли, или у Вас просто нет времени на поиски, то я рекомендую ознакомиться со статьями в категорий «Ремонт ГАЗ«. Я уверен Вы найдете ответ на свой вопрос, а если же нет напишите в комментариях интересующий Вас вопрос я обязательно отвечу.
Обслуживание и ремонт деталей тормозной системы ГАЗ-53
Обслуживание и ремонт деталей тормозной системы ГАЗ-53
Главный тормозной цилиндр ГАЗ-53
Наиболее вероятными неисправностями главного тормозного цилиндра
ГАЗ-53 могут быть: изнашивание манжет, резиновых уплотнительных
колец, поршней, головок поршней, задиры и изнашивание рабочей
поверхности первичного и вторичного картеров.
Отсоединяют от главного тормозного цилиндра ГАЗ-53 шланги и выливают
жидкость в чистый сосуд. Отсоединяют от соединительных муфт две
трубки, идущие от главного цилиндра. Заглушают трубки колпачками от
клапанов прокачки.
Отсоединяют провода от включателей сигнала «Стоп». Отсоединяют шток
главного цилиндра от тормозной педали. Отсоединяют главный цилиндр
от кронштейна педалей, а поддерживающий кронштейн — сначала от
лонжерона рамы, затем от цилиндра.
Разборка тормозного цилиндра ГАЗ-53
Очищают наружную поверхность цилиндров. Отсоединяют муфты с медными
прокладками. Выливают из цилиндра жидкость, а затем, нажав несколько
раз на поршень, сливают в сосуд остатки тормозной жидкости.
Отвертывают два штуцера подвода жидкости из
бачка главного цилиндра и вынимают клапаны избыточного давления с
пружинами.
Снимают защитный резиновый чехол с корпусаглавного тормозного
цилиндра и вынимают толкатель поршня главного цилиндра.
Отвертывают два болта, соединяющие корпуса главного цилиндра,
снимают с вторичного корпуса резиновые уплотнительные кольца,
вынимают возвратную пружину 4 первичного поршня.
Устанавливают вторичный корпус главного тормозного ГАЗ-53 цилиндра в
тиски и отвертывают упорный болт вторичного поршня. Вынимают
вторичный поршень с возвратной пружиной, снимают уплотнительную
манжету с головки поршня и резиновые кольца с поршня.
Устанавливают первичный корпус цилиндра в тиски, отвертывают упорный
болт, вынимают поршень, снимают уплотнительную манжету с головки
поршня и резиновое кольцо с поршня.
Выпрессовывают упорные стержни из поршней с помощью приспособления.
Вынимают уплотнительное кольцо из головки поршня. При дефектах на
рабочих поверхностях цилиндров или односторонних износах их заменяют
новыми.
Резиновые манжеты, уплотнительные кольца заменяют новыми при каждой
разборке главного цилиндра. Номинальные и ремонтные размеры деталей
цилиндров колесных тормозных механизмов даны в инструкции по
эксплуатации автомобиля.
Ремонт деталей главного тормозного
цилиндра ГАЗ-53
Промывают все детали главного цилиндра в спирте или чистой
тормозной жидкости и протирают. Данные предельно допустимых размеров
деталей главного цилиндра указаны в инструкции по эксплуатации
автомобиля..
Проверяют, нет ли задиров, рисок, коррозии на рабочих поверхностях
картеров главного тормозного цилиндра.
Если на поверхности имеются
задиры, коррозия и изнашивание, цилиндр хонингуют до диаметра не
более 32,12 мм. В этом случае устанавливают новые манжеты
номинального размера.
Если хонингованием не удается вывести дефекты с рабочей поверхности
цилиндра, то цилиндр растачивают, а затем хонингуют под ремонтный
размер, устанавливают соответствующего размера поршни, головки
поршней и манжеты.
Поршни и головки поршней главного тормозного цилиндра ГАЗ-53
проверяют, на наличие задиров, изнашивания, царапин, вмятин на
торцовых поверхностях в месте установки торцового уплотнения.
При установке изношенных поршней и головок в изношенные корпуса
обеспечивают между ними диаметральный зазор не более 0,2 мм, чтобы
гарантировать надежную работу уплотнительных элементов.
Манжеты, уплотнительные кольца должны быть эластичными, с острыми
кромками, без изъянов, а диаметр рабочих кромок должен
соответствовать нужным размерам.
Клапаны избыточного давления должны быть эластичными, без изъянов на
внутренней и наружной поверхностях, внутренние кромки отверстия
клапана плотно прижиматься к сферической поверхности пластины.
Сборка главного тормозного цилиндра
ГАЗ-53
Перед сборкой все детали промывают в чистом спирте или тормозной
жидкости и обдувают сжатым воздухом. Манжеты, поршни, головки и
рабочие поверхности корпусов смазывают тонким слоем касторового
масла.
Сборку главного тормозного цилиндра
проводят в следующем порядке:
— Устанавливают на головки поршней уплотнительные манжеты и торцовые
уплотнительные кольца. Проверяют, чтобы рабочая кромка
уплотнительного кольца равномерно выступала на 0,2 — 0,6 мм над
торцовой поверхностью головки.
— Надевают на упорные стержни поршней пружины, головки и
запрессовывают стержни в поршни. После запрессовки упорных стержней
оттягивают головку от поршня и проверяют торцовый зазор между ними,
который должен быть 1,1 — 1,4 мм.
Зазор проверяют двумя щупами, вставляя их одновременно с
диаметрально противоположных сторон.
— Надевают на поршни уплотнительные резиновые кольца и возвратные
пружины. Зажимают фланец вторичного картера тормозного цилиндра в
тиски.
Устанавливают вторичный поршень с пружиной в корпус так, чтобы пазы
поршня располагались напротив боковых отверстий корпуса, а затем,
продвинув поршень внутрь, завертывают упорный болт, установив под
его головку новую медную прокладку.
Устанавливают первичный поршень в картер цилиндра и завертывают
упорный болт с медной прокладкой. На вторичный картер цилиндра
устанавливают уплотнительные резиновые кольца и соединяют корпуса
между собой.
Устанавливают в картеры клапаны избыточного давления и завертывают
штуцера, болты с надетыми на них муфтами с медными прокладками.
Вставляют толкатель с защитным чехлом.
Колесный цилиндр тормоза ГАЗ-53
Колесный цилиндр тормоза ГАЗ-53 снимают в следующем порядке: снимают
колесо, тормозной барабан; разводят тормозные колодки, сняв
стягивающую их пружину; отсоединяют муфту и тормозной трубопровод от
тормозного цилиндра или шланг; снимают цилиндр с тормозного щита.
Порядок разборки колесного тормозного цилиндра: снимают
резиновые колпаки с концов тормозного цилиндра; вынимают поршни,
манжеты, распорные чашки с пружиной; снимают резиновые колпаки с
поршней; вывертывают перепускной клапан из цилиндра; промывают
детали тормозного цилиндра в чистом спирте или тормозной жидкости.
Колесный цилиндр промывают в спирте и протирают чистой салфеткой.
Если на рабочей поверхности цилиндра имеются коррозия, царапины,
задиры или диаметр цилиндра переднего тормозного механизма изношен
более 35,08 мм, то цилиндр заменяют или хонингуют его до диаметра не
более 35,12 мм.
Для цилиндра заднего тормозного механизма ГАЗ-53 размеры
соответственно 38,08 и 38,12 мм. После хонингования ставят новые
манжеты.
Если же дефект не устранился или имеется течь жидкости из
собранного цилиндра, то цилиндр растачивают, а затем хонингуют под
ремонтный размер. При этом устанавливают поршни, манжеты ремонтного
размера.
Поршень колесного цилиндра тормоза не должен иметь коррозии, задиров
или изнашивания. При изнашивании поршня переднего тормозного
механизма до 34,85 мм, а поршня заднего тормозного механизма до
37,85 мм, а также при наличии задиров и коррозии поршень заменяют.
Манжета цилиндра тормоза должна быть эластичной с острой рабочей
кромкой без дефектов, а ее диаметр должен быть не менее чем на 0,6
мм больше диаметра цилиндра, в который она устанавливается. Пружина
не должна иметь коррозии. Под нагрузкой в (12±1)Н пружина должна
сжиматься до высоты 25 мм.
Распорные чашки манжет не должны иметь вмятин и забоин. При
установке в цилиндр они должны равномерно прилегать к уплотнительным
кромкам манжет, не касаясь их донышка.
Перепускной клапан должен
иметь хорошую поверхность уплотняющего корпуса, а продольное и
поперечное отверстия быть чистыми.
Сборка рабочего цилиндра тормоза ГАЗ-53
Перед сборкой все детали колесных тормозных цилиндров ГАЗ-53
промывают в чистом спирте или тормозной жидкости и обдувают сжатым
воздухом.
Манжеты и рабочую поверхность цилиндра смазывают
касторовым маслом или тормозной жидкостью. Температура масла и
тормозной жидкости не должна быть ниже +15 °С.
Сборку колесного цилиндра тормоза проводят в такой последовательности:
— собирают возвратную пружину с распорными чашками;
— надевают на поршни защитные резиновые колпаки;
— устанавливают в колесный цилиндр пружину с чашками, манжеты,
поршни с колпаками;
— надевают резиновые колпаки на концы цилиндров;
— ввертывают перепускной клапан;
При отвернутом перепускном клапане воздух должен энергично выходить
из его отверстия. При завернутом клапане выхода воздуха не должно
быть. Надевают резиновый колпачок на перепускной клапан.
Вставляют колесный цилиндр тормоза в отверстие на щитах
тормозов. Закрепляют его на щите тормоза двумя болтами и пружинными
шайбами.
Ввертывают муфту или шланг с новыми медными прокладками в
колесный цилиндр. Присоединяют трубопровод к муфте. Устанавливают
стяжную пружину колодок.
Вакуумный усилитель тормозов ГАЗ-53
Усилитель тормозов ГАЗ-53 снимают с
автомобиля только при следующих неисправностях:
— разбухание манжет из-за заливки в систему жидкости минерального
происхождения или тормозной жидкости, не предусмотренной
руководством по эксплуатации;
— не герметичность шарикового клапана поршня или изнашивание штока,
поршня, цилиндра.
Во всех остальных случаях, связанных с заменой диафрагмы, изношенных
манжет или поршня клапана управления, клапанов вакуумного и
атмосферного, пружин, производят ремонт без снятия усилителя с
автомобиля.
Очищают вакуумный усилитель и трубопроводы, присоединенные к
нему, от пыли и грязи. Отсоединяют две гидравлические и одну
воздушную трубки, резиновый шланг вакуумного трубопровода.
Сливают в сосуд тормозную жидкость из усилителя. Снимают усилитель в
сборе с кронштейнами. Снимают муфту с болтом и медными прокладками
гидравлического трубопровода.
Разборка вакуумного усилителя ГАЗ-53
Отсоединяют резиновый шланг 63 (рис.1) от задней половины корпуса
камеры усилителя, а затем отвертывают его вместе со штуцером 31 от
корпуса клапана управления.
Делают метки на корпусах 1 и 13 для
обеспечения последующей правильной их сборки, а также на
гидравлическом цилиндре 47 и корпусе 13, прилегающем к нему. Снимают
два хомута с корпуса усилителя.
Рис.1. Вакуумный усилитель тормоза ГАЗ-53 в разобранном виде
Удерживая рукой диафрагму, отвертывают гайку толкателя. Снимают
последовательно пружинную шайбу гайки, малую тарелку 4 (см. рис.1)
диафрагмы, диафрагму 5, распорную втулку 6, большую тарелку 7
диафрагмы, пружину 8.
Осторожно снимают резиновое кольцо 11 вместе с шайбой 12 толкателя
21. Снимают переднюю половину корпуса 13, картонную прокладку 14.
Отвертывают торцовую пробку 49 и снимают медную прокладку 48.
Открывают корпус уплотнителей 18 Вынимают манжеты 17из корпуса
уплотнителей и снимают резиновое кольцо 19.
Вынимают поршень с толкателем из цилиндра в сторону, а затем
расшплинтовывают поршень, снимают колпак55 (см. рис.1) манжеты,
вынимают из поршня пружину 57, шариковый клапан 24, снимают манжету
56 с поршня.
Выпрессовывают из поршня штифт. Вынимают толкатель (шток) 21 поршня
23 и пластинчатый толкатель 22 шарикового клапана. Легким нажимом
вынимают из цилиндра упорную шайбу 20 поршня, вывертывают
перепускной клапан 45 с колпачком 46 из цилиндра 47 усилителя и штуцер 43 с медной прокладкой 44.
Снимают крышку 29 корпуса 42 клапана управления с прокладкой 41.
Снимают корпус 42 клапана управления и вынимают из цилиндра клапан
управления 38. Вынимают пружину 25 из корпуса клапана, клапаны 26 и
их пружину .25.
Снимают плоскую фигурную шайбу 32 с клапана управления, шайбу 33
диафрагмы и диафрагму 34. Снимают уплотнительную манжету 36 с
нижнего конца поршня 37 клапана управления. В случае плохого
состояния уплотнительной манжеты верхнего конца поршня клапана его
выпрессовывают. Снимают манжету поршня.
Сборка вакуумного усилителя ГАЗ-53
Перед сборкой вакуумного усилителя тормозов детали промывают.
Манжеты погружают в теплое масло или в тормозную жидкость
температурой не менее +15 °С. Внутреннюю полость цилиндра смазывают
маслом или тормозной жидкостью.
Собирают вакуумный усилитель в порядке, обратном разборке.
При сборке поршень с толкателем (штоком) устанавливают в цилиндр
усилителя.
Не продвигают поршень в цилиндр усилителя более
100 мм от края цилиндра, чтобы не, повредить манжету поршня. Манжеты
устанавливают в корпус уплотнителей.
При сборке переднего корпуса камеры с цилиндром обеспечивают
совмещение отверстий в корпусе, прокладке и цилиндре.
При сборке
заднего корпуса совмещают на корпусах метки, сделанные при разборке.
Под гайки, болты которых используются для крепления усилителей,
шайбы не ставят.
Звездные банкноты на продажу,
Стейкут Саутхолл Меню,
Продолжительность жизни змеи подвязки равнины,
Часы Время 10:10 Значение,
Самая старая рыба Бетта,
На газелях не работают передние тормоза. Общие проблемы с тормозами
Помните о важности регулярной проверки тормозной системы. Большинство водителей проверяют тормоза, когда уже есть проблема, поэтому тормозные диски, колодки и другие компоненты тормозной системы не были своевременно проверены.
Представляем вашему вниманию краткий обзор основных проблем с тормозной системой:
Низкий уровень тормозной жидкости
Обычно указывает на утечку в тормозной системе, которая может иметь очень серьезные последствия. Необходимо проверить суппорты, тормозные шланги и трубопроводы, главный тормозной цилиндр. При обнаружении утечки неисправный компонент необходимо заменить новым. Запрещается управлять автомобилем до тех пор, пока он не будет отремонтирован, так как протечка может привести к полному отказу тормозов.
Педаль тормоза в самом низу
Это может произойти с барабанными тормозами, если регуляторы заклинивают, чтобы компенсировать нормальный износ материала рабочих колодок. Регулировка может восстановить нормальный уровень педали, но проблема будет повторяться по мере дальнейшего износа колодок. Рекомендуется хорошо очистить регуляторы или заменить их новыми. Низкая педаль тормоза также может быть вызвана изношенными тормозными шлангами или утечкой тормозной жидкости.
Мягкая или ватная педаль тормоза
Означает, что в тормозной системе есть пузырьки воздуха, которые попали в них из-за неправильной прокачки тормозов или при утечке или очень низком уровне тормозной жидкости.Прокачивать тормоза необходимо в той последовательности, которая предусмотрена для данной модели автомобиля. Другой причиной могут быть изношенные резиновые тормозные шланги, которые «надуваются» при торможении.
Большой свободный ход педали
Возможные причины: изношенные тормозные шланги, неправильно отрегулированные барабанные тормоза или воздух в системе. Этот симптом довольно опасен, так как автомобиль может полностью потерять тормоза еще до безопасной остановки.
Педаль падает в пол
Очень опасная ситуация, вызванная сильным износом сальников главного цилиндра или утечкой в гидравлической системе, которая не позволяет тормозам удерживать давление.
Биение педали тормоза
Обозначает изогнутый диск — необходимо заменить или повторно обработать. Рабочие поверхности должны быть плоскими (биение не более 0,05 мм) и параллельными (для большинства автомобилей в пределах 0,0127 мм). Также не стоит забывать о ступичных подшипниках — если они исправны, то их необходимо почистить, проверить и снова залить смазкой. Вам также понадобятся новые сальники ступичных подшипников.
Царапающий шум
Обычно указывает на трение металла о металл и серьезный внеплановый ремонт тормозной системы.Скорее всего, вам потребуется заменить тормозные диски и / или барабаны, а также отремонтировать или заменить другие детали тормозной системы (шланги, направляющие суппорта). На некоторых колодках дисковых тормозов есть специальные металлические индикаторы износа, издающие этот звук. Это означает, что тормозные колодки уже нуждаются в замене.
Визг или писк
Обычно вызывается вибрацией между колодками диска и суппортом. Лечится заменой или протачиванием тормозных дисков, установкой новых колодок или нанесением специального противошумного состава на задние поверхности колодок.
Гремящий
Обычно возникает из-за установки неправильно проложенных дисков.
Заедание тормозов
Масло, смазка или тормозная жидкость на колодках могут вызвать «заедание» тормозов. Найдите и устраните причину загрязнения и замените колодки. Барабаны или диски с глубокими царапинами также могут поддеться и потребовать проточки или замены.
Тормоза клиновые
Может привести к заносу автомобиля в сторону и / или увеличению расхода топлива. Это может быть вызвано ослаблением или поломкой пружин в барабанных тормозах, заклиниванием ржавой или изношенной направляющей в суппорте, заклиниванием цилиндра в суппорте, неправильной регулировкой компенсаторов износа в барабанах или заеданием или замерзанием тросов ручного тормоза.Ремонтировать суппорты необходимо каждые 60000 км (неравномерный износ внутренней и внешней колодок может служить сигналом для такой переборки).
Увод автомобиля в сторону при торможении
Причиной этого могут быть: грязные колодки, неправильная регулировка тормозов, сломанный цилиндр или весь суппорт, заклинивание тормоза с одной стороны, неравномерный износ тормозных дисков по бокам автомобиля или износ ступичных подшипников.
Жесткая («дубовая») педаль тормоза
Недостаточное повышение вакуума может быть вызвано низким вакуумом в коллекторе, утечкой в вакуумной трубке усилителя тормозов или неисправностью самого усилителя.Иногда из-за сломанного обратного клапана происходит утечка вакуума из усилителя тормозов, что приводит к жесткости педали тормоза. Процедура диагностики: стравить вакуум из системы при выключенном двигателе, запустить двигатель с нажатой педалью тормоза — если педаль «пропала», значит, усилитель в порядке. Если педаль остается жесткой при запуске двигателя, необходимо обратить внимание на усилитель, вакуумную лампу усилителя и обратный клапан.
На автомобилях, оборудованных системой Hydroboost, жесткость педали может быть результатом натяжения ремня гидроусилителя рулевого управления, низкого уровня жидкости, утечек в гидравлических линиях или поломки клапанов в самом Hydroboost.
Эти проблемы, особенно утечка тормозной жидкости, особенно актуальны в наши дни, поскольку подавляющее большинство современных автомобилей оснащено АБС. Эта система представляет собой сложную комбинацию электрических и гидравлических компонентов, которые не выдерживают влажности и коррозии.
Тормозная жидкость
Тормозная жидкость очень гигроскопична, что означает, что она легко впитывает воду (влагу). При впитывании влаги температура кипения жидкости значительно снижается, она закипает намного раньше и тормозная система выходит из строя.Жидкость необходимо менять каждые 2 года или 60 000 км.
В своей сегодняшней статье я хочу рассказать о педали тормоза , а именно какой она должна быть, в идеале, тугой или наоборот, мягкой, как найти эту золотую середину?
По большому счету педаль тормоза может иметь несколько положений и состояний.
Первое состояние — это состояние, предусмотренное производителем, когда при нажатии на педаль тормоза не происходит сбоев, рывков и не требуется особых усилий.Есть также два других неприятных состояния педалирования для водителя, которые могут вызвать беспокойство у водителя.
Относится к состоянию педали, когда она слишком туго затянута или, наоборот, очень мягкая. И то и другое явление одинаково недопустимо и свидетельствует о неисправностях и необходимости срочного ремонта тормозной системы.
Туго педаль тормоза может быть по нескольким причинам, и они не обязательно могут быть связаны с традиционными «болячками», которые характерны для всех моделей тормозов.Однако все же предлагаю рассмотреть наиболее частые из них, а также попытаться дать дельные советы, как их устранить.
2. Заклинило гидрораспределитель в вакуумном усилителе. Необходимо заменить вакуумный усилитель;
4. Неисправный наконечник вакуумного усилителя. Наконечник следует заменить;
5. Заедание или неработоспособность обратного клапана в вакуумном усилителе.Для устранения необходимо заменить обратный клапан;
6. Неисправен обратный клапан вакуумного усилителя или нарушена герметичность, в результате чего топливо попадает в камеру вакуумного усилителя. Заменить вакуумный усилитель обратным клапаном;
7. Повреждение шланга, соединяющего вакуумный усилитель и впускной коллектор, или шланг плохо закреплен на штуцере. Лечится заменой шланга, а если есть возможность — затягиванием хомута. За состоянием шланга следует регулярно следить, особенно это актуально в холодное время года.Пока шланг холодный, он сохраняет необходимую жесткость — тормоза работают нормально. Однако через несколько десятков минут работы мотора шланг нагревается и становится более эластичным. Если, например, при осмотре вы не обнаружили отслоения, пропускная способность шланга уменьшится, что в свою очередь может вызвать проблемы с педалью тормоза.
8. Вздутие уплотнительных колец рабочих колесных цилиндров, часто это происходит в результате попадания на их поверхность горюче-смазочных материалов или в результате использования некачественной тормозной жидкости.Для исправления данной ситуации необходимо отремонтировать рабочие тормозные цилиндры и заменить тормозную жидкость
Вот несколько способов, как самостоятельно проверить работоспособность вакуумного усилителя.
Прежде всего, выполните, чтобы в системе возник вакуум. После этого нажмите педаль тормоза, если педаль жесткая — это явный признак неисправности шланга или усилителя. Затем заглушите двигатель и подождите 5-7 минут, тормоза не нажимайте.
Необходимо конкретизировать неисправность, для этого нажмите на педаль.Если все же жестко — скорее всего, неисправность кроется в клапане вакуумного усилителя.
Есть еще один тест. При выключенном двигателе необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы снять разрежение в тормозной системе. После этого, не отпуская педаль, необходимо запустить двигатель, если педаль начинает постепенно опускаться — усилитель в порядке.
Причина мягкого тормоза
Педаль мягкого тормоза обычно указывает на несколько поломок в тормозной системе одновременно.Точнее, есть много причин, по которым педаль тормоза может стать мягкой. Иногда это явление еще называют отказом педали тормоза.
Тормозная система автомобилей Газель двухконтурная с гидравлическим приводом. Первый контур включает передние дисковые тормоза, а задний контур состоит из двух барабанных тормозов и регулятора тормозных сил («колдун»). Неисправности в тормозной системе могут возникать из-за некачественной работы отдельных узлов и неправильных действий водителя при выполнении ремонтных работ на тормозной системе.
Одна из «болезней» тормозов ГАЗели — срабатывание тормозного привода со второй тяги. Виновник этой неисправности — поршневые упорные кольца, расположенные в задних тормозных цилиндрах. Из-за невысокого качества изготовления они теряют эластичность в процессе эксплуатации автомобиля, в результате чего прижимная пружина колодок перемещает их вместе с поршнем к середине цилиндра. В этом случае зазор между тормозными колодками и тормозным барабаном увеличивается и одного нажатия педали тормоза недостаточно, чтобы колодки прижались к тормозному барабану.Поэтому водителю приходится нажимать педаль тормоза второй раз.
Если тормоза срабатывают только после нескольких нажатий на педаль тормоза, то это будет свидетельствовать не о герметичности гидропривода, а место вытекающей из него тормозной жидкости занято воздухом. Прежде чем приступить к прокачке гидропривода, необходимо найти место утечки тормозной жидкости и устранить ее. Вам нужно начать удаление воздуха из системы с правого заднего тормозного цилиндра, затем с левого заднего, правого переднего и закончить с переднего левого.
Если вы не первый владелец автомобиля Газель, и если в гидропривод попадает воздух, то его никак нельзя прокачать. Затем обратите внимание на передние тормозные суппорты. Не исключено, что при ремонте тормозной системы суппорта поменяли местами, установив вместо левого правый, а вместо правого левый. В этом случае клапаны, с помощью которых удаляется воздух, будут располагаться внизу и при прокачке удалить воздух из суппорта не получится.Чтобы устранить эту неисправность, придется переставить суппорты так, чтобы клапаны располагались вверху.
Главный цилиндр также может быть виновником выхода из строя тормозной системы. Проверить правильность его работы можно следующим образом. Чтобы выявить его неисправность, нужен другой человек, который будет нажимать на педаль тормоза. А вы в это время должны открутить крышку бачка подачи, где находится тормозная жидкость, и посмотреть, не льется ли она при нажатии на педаль тормоза.В таком случае необходимо заменить главный тормозной цилиндр.
Тормозная система — одна из ключевых в машине. Его неисправность или неправильная работа делают невозможным эксплуатацию станка. Транспортным средствам с неработающими тормозами законом запрещено движение по дорогам — это крайне опасно. Вне зависимости от того, как именно проявляется неисправность на вашем конкретном автомобиле: вибрирует ли руль, тянет ли автомобиль в сторону при торможении или из шланга сочится тормозная жидкость. Мы собрали 10 явных признаков проблем с тормозами, которые требуют срочного ремонта.
Как работают тормоза
Чтобы понять, что может случиться с тормозной системой, давайте сначала разберемся, как она работает. Во всех современных автомобилях эта сборка включает в себя тормозные диски или барабаны и колодки, которые механически замедляют автомобиль. Когда вы нажимаете педаль тормоза, водитель механически перемещает поршень в главном тормозном цилиндре, затем тормозная жидкость, двигаясь по линиям, приводит в действие колесные тормозные цилиндры. Тот, в свою очередь, прижимает колодки со специальным фрикционным составом к дискам или барабанам — машина начинает тормозить.Система также включает вакуумный усилитель тормозов для минимизации давления на педали и расширительный бачок тормозной жидкости. Многие автомобили оснащены электронной антиблокировочной системой, известной как ABS.
10 наиболее частых проблем
1. Износ тормозных колодок
Тормозные колодки — самый ненадежный элемент тормозной системы, требующий регулярной замены. В дисковой тормозной системе колодки без проблем работают в среднем до 40 тыс. Км, после чего заменяются комплектом новых.Это связано с дизайном детали. Подушечка представляет собой металлическую пластину с абразивной подушечкой. Последний со временем изнашивается от контакта с чугунным диском, превращаясь в пыль. Часто он также разрушается от перегрева или просто отслаивается от основания. Характерным признаком неисправности является снижение уровня тормозной жидкости в расширительном бачке или скрип и скрежет при торможении. Это явно намекает на необходимость замены колодок.
2. Износ тормозных дисков и барабанов
То же самое относится к тормозным дискам и барабанам.Эти детали живут в среднем вдвое дольше колодок. То есть тормозной диск или барабан выдерживает два комплекта колодок, после чего его необходимо заменить на новый. Предел износа этих деталей указывается производителем в документации и не должен быть превышен потребителем. По этой причине популярную услугу проточки тормозных дисков можно отнести к разряду относительно честного отнимания денег у автомобилистов — как правило, это медвежья услуга. Другими признаками замены диска являются вибрация руля при торможении и блеклый цвет детали, свидетельствующий о сильном перегреве.Последнее приводит к короблению и ухудшению замедления или даже к невозможности корректной работы АБС.
3. Утечки в гидравлической магистрали
Одной из самых опасных поломок тормозов является разгерметизация тормозной магистрали. Проявляется это довольно просто: при нажатии на педаль последняя почти без сопротивления уходит в пол, при этом машина существенно не замедляется. Если это случилось с вашим автомобилем, немедленно прекратите использование торможения двигателем или механического стояночного тормоза и с особой осторожностью.Найдите утечку и замените поврежденную трубку или шланг, затем прокачайте систему. С такой неисправностью водить машину смертельно опасно!
4. Износ и заклинивание направляющих суппорта, перекос тормозного цилиндра
Поршни рабочих тормозных цилиндров и направляющие суппорта со временем окисляются и могут начать заклинивать. Это приводит к ухудшению торможения и его неравномерности. Это проявляется в отведении автомобиля в сторону при нажатии на педаль тормоза. Часто заклинивание приводит к перегреву дисков и барабанов, а также к повышенному износу тормозных колодок.Эта проблема оказывает значительное влияние на безопасность, и ее необходимо решить как можно скорее. Вождение автомобиля особенно опасно зимой и в дождливую погоду — это может привести к резкому повороту автомобиля.
5. Деформация тормозных дисков
Тормозные диски обычно чугунные. А этот материал, как известно, не любит резких перепадов температуры. Будьте осторожны, чтобы не допустить их перегрева, особенно при движении по горным серпантинам или буксировке тяжелого прицепа.Не рекомендуется форсировать броды с очень горячими дисками — это может привести к их искривлению и необходимости преждевременной замены. О симптомах проблемы мы уже упоминали — это вибрации руля при замедлении, увеличение тормозного пути и преждевременное срабатывание системы ABS.
6. Слабое торможение
Плохое замедление обычно происходит из-за сильного износа тормозных колодок, дисков и барабанов, но есть и другие причины.Это может быть связано с перегревом и кипением тормозной жидкости. В этом случае работоспособность восстанавливается, как только механизмы приобретают нормальную температуру. Также ухудшение торможения может произойти из-за разгерметизации вакуумного усилителя тормозов или заклинивания главного тормозного цилиндра. Эти детали необходимо заменить новыми.
7. Дым и запах гари от тормозов
Дым или сильный запах, исходящий от тормозов, является верным признаком перегрева и неминуемого отказа тормозной системы.Перегрев приводит к образованию окалины на поверхностях, что мешает нормальной работе механизмов. Также неприятный запах и дым может появиться из-за попадания технических жидкостей и смазок на тормоза. Все это требует немедленного устранения и устранения причины неисправности.
8. Индикатор неисправности на приборной панели
Значок неисправности тормозной системы загорается на панели приборов, когда уровень тормозной жидкости в расширительном бачке упал до критически низкого уровня.Обычно проблема устраняется добавлением жидкости до нормального значения, но это также может указывать на необходимость замены тормозных колодок и дисков или даже указывать на утечки в магистралях и шлангах. Также на приборке загорается специальный значок при включении стояночного тормоза.
9. Сломаны или перекручены тормозные шланги
Самая опасная неисправность, требующая немедленного устранения. Тормозные шланги сделаны из резины и со временем стареют — теряют эластичность, трескаются, растягиваются, ломаются или растягиваются.Это приводит к утечкам, разгерметизации и проветриванию гидравлической системы и, как следствие, к более сильному замедлению или полному отказу тормозов. Проводите периодические проверки этих частей и своевременно меняйте их при появлении признаков, описанных выше.
10. Откинуть рычаг стояночного тормоза
Большинство водителей иногда забывают вернуть рычаг стояночного тормоза в исходное положение перед началом движения. Это приводит к повышенному износу сцеплений и дисков, а также к перегреву тормозов.Или даже с отсоединением накладок от тормозных колодок. При наличии задних барабанных тормозов неработающий стояночный тормоз указывает на необходимость регулировки — это означает, что механизм автоматической подачи колодок закисал или сломался. Торможение на такой машине будет посредственным — фактически всю работу возьмут на себя передние тормоза.
На газели не отрывается педаль сцепления. Педаль сцепления провалилась в пол
Сегодня мы поговорим о педали сцепления и ситуациях, когда она проваливается и не возвращается в исходное положение.
Автотранспорт в нашей жизни не последнее место, потому что он позволяет быстро перемещаться, перевозить грузы и т. Д.
Но, автомобиль — довольно сложное устройство, а значит, вероятность поломки существует всегда. И особенно неприятно, когда по ходу дела случилась неисправность.
Больше всего выходит из строя силовая установка, также могут возникнуть проблемы с шасси.
Трансмиссионные агрегаты, как правило, редко выходят из строя в пути, хотя и не являются исключением.Чаще всего выходит из строя сцепление от элементов трансмиссии.
Одна из самых частых неисправностей, возникающих с данным агрегатом трансмиссии в дороге, — это когда вышла из строя педаль сцепления, то есть после нажатия педаль не возвращается в исходное положение, а остается нажатой.
Сцепление автомобильное, назначение принцип работы
Для начала разберемся, для чего оно и как работает.
Итак, сцепление — это блок трансмиссии, позволяющий прервать передачу крутящего момента от силовой установки на коробку передач, то есть дает возможность ненадолго отсоединить двигатель от коробки передач.
И отключение сделано так, чтобы можно было включить или выключить шестерни конкретной передачи, что было бы невозможно при постоянной передаче крутящего момента.
Принцип работы сцепления довольно простой.
Есть два диска — ведущий и ведомый. Ведущий диск размещен в корзине сцепления и закреплен на маховике коленчатого вала, ведомый диск размещен между ними.
Вал привода редуктора имеет шлицевое соединение с ведомым диском.В конструкцию сцепления также входит механизм, позволяющий при необходимости отжимать ведущий диск от ведомого на небольшое расстояние.
Это действие осуществляется с помощью подпружиненных ножек или диафрагмы и выжимного подшипника.
Работает она так: водитель, нажимая педаль сцепления, начинает воздействовать через приводной механизм на выжимной подшипник, который в свою очередь воздействует на лапы или диафрагму ведущего диска.
Ведущий диск отодвигается, останавливаясь, чтобы прижать ведомый диск к маховику, тем самым останавливая передачу крутящего момента от двигателя к коробке передач.
А в пути, после очередного выключения сцепления, педаль сцепления вышла из строя и не вернулась в исходное положение.
Распространенные причины нашей проблемы.
Распространенной причиной выхода из строя педали сцепления является приводной механизм. Но механизм привода у разных автомобилей разный.
Отказ педали гидравлического сцепления
Итак, в классических отечественных автомобилях — ВАЗ 2105-2107 применяется гидропривод сцепления, состоящий из главного и рабочего цилиндров, а также трубопроводов.
Принцип работы этого привода следующий: водитель воздействует на педаль сцепления, она соединена со штоком главного цилиндра, который в свою очередь соединен с поршнем цилиндра.
Шток начинает давить на жидкость, проходит по трубопроводам в рабочий цилиндр и начинает воздействовать на поршень рабочего цилиндра.
Поршень рабочего цилиндра через шток соединяется с вилкой, которая начинает перемещать выжимной подшипник, и тогда происходит вышеописанное.
В случае, когда педаль сцепления не вернулась в исходное положение на автомобилях ВАЗ, причину следует искать в более простой.
Пружины возвратные.
Для начала нужно посмотреть на возвратные пружины, которые установлены на педали сцепления.
Возможно, пружины лопнули или оторвались, и в этом случае педаль не вернется на свое место.
Если с пружинами все в порядке, и после поддевания педали на место необходимо осмотреть ось крепления педали.
Возможно, что в процессе эксплуатации на оси появилась коррозия или что-то попало между педалью и осью навесного оборудования, из-за этого происходит заедание, и педаль не может вернуться назад.
Проветривание системы.
Причиной не возврата педали сцепления на место может быть проветривание приводной системы.
Утечка жидкости может сигнализировать не только о разрыве трубопроводов, но также может произойти из-за разрыва или сильного износа уплотнений на одном или обоих цилиндрах привода.
Устранить такую неисправность можно только после демонтажа цилиндров.
Если уровень жидкости в норме и педаль не возвращается, это может указывать на заедание поршня в одном из цилиндров сцепления.
В дороге устранить данную неисправность сложно, так как потребуется снимать с автомобиля цилиндры привода и проводить с ними ремонтные работы.
Причины выхода из строя педали сцепления с тросовым приводом
В ВАЗ 2108 и выше привод осуществляется при помощи троса сцепления, что обеспечивает большую надежность механизма привода сцепления, но возникают проблемы с этот тип дисковода, хотя их легче обнаружить.
Если педаль сцепления выходит из строя в этих автомобилях, сначала снова проверяется возвратная пружина.
Далее следует проверить соединение троса сцепления с педалью, вполне возможно, что он порван или оборвано соединение.
Если здесь все в порядке, нужно посмотреть соединение кабеля с вилкой разблокировки.
Длительное использование кабеля может привести к его защемлению в защитной крышке из-за отсутствия смазки и загрязнения.
Если все соединения в порядке, а педаль сцепления не возвращается, необходимо проверить состояние самого троса.
Для этого его отсоединяют от вилки выключения и проверяют легкость ее движения в корпусе.
Другие причины.
Выше описаны причины выхода из строя педали сцепления в отечественных автомобилях, которые связаны с приводным механизмом.
Но есть эта неисправность, которая связана не с приводом, а с самим сцеплением, хотя встречается гораздо реже.
Если привод в порядке, а педаль проваливается, есть вероятность заедания оси выжимной вилки, выжимного подшипника, повреждения пружинной диафрагмы ведущего диска.
Точно определить причину неисправности можно только после снятия элементов сцепления с автомобиля.
В дороге такие работы точно не проделали.
Сцепление на иномарках
Что касается иномарок, то у них тоже есть такая неисправность, как выход из строя педали сцепления.
И хотя сцепление у иномарок может быть конструктивно сложнее, чем у наших отечественных, механизмы привода сцепления у всех автомобилей во многом идентичны.
Итак, на Audi A4, как и на предшественнице Audi-80, привод сцепления гидравлический, то есть работает так же, как на отечественном ВАЗ-2105.
Конструкция также подразумевает наличие двух цилиндров — основного и рабочего, а также трубопроводов.
А если на Audi вышла из строя педаль сцепления, причины, которые к этому привели, а также их поиск описаны выше.
Гидравлическое сцепление также используется на Ford Focus. Но его конструкция намного сложнее, чем у того же ВАЗ-2107.
А все потому, что рабочий цилиндр собран с выжимным подшипником, а не взаимодействует с ним через вилку.
С одной стороны, такая конструкция несколько надежнее, так как некоторые элементы исключены из конструкции. Но выявить причину выхода из строя педали сложнее из-за невозможности проверить работоспособность рабочего цилиндра, не снимая его с автомобиля.
Другая иномарка, Опель Астра, имеет примерно такой же дизайн, как и Ford Focus.
Поэтому в дорожных условиях эти автомобили могут проверять только соединительные элементы от педали к главному цилиндру сцепления и трубопроводы между цилиндрами.
Дальнейшее устранение неисправностей возможно только на СТО или в гараже.
В итоге можно сказать, что выход из строя педали сцепления — неприятная неисправность, но часто с такой поломкой можно продолжить движение.
А все потому, что хоть педаль сцепления вышла из строя и не возвращается обратно, передача крутящего момента от мотора на коробку передач будет осуществляться, так как сцепление при такой неисправности будет постоянно включено, только привод не работает.
Для продолжения движения достаточно включить первую передачу при неработающем двигателе, если сразу включить не удалось, значит зубья шестерен коробки передач не совпадают.
Чтобы они совпали, вы можете немного повернуть коленчатый вал стартером, а затем снова попытаться включить первую передачу.
Теперь все коробки передач автомобилей оснащены синхронизаторами, что позволяет переключать передачи даже без сцепления.
Итак, после начала движения на первой передаче можно перейти на вторую, но для этого нужно сбросить частоту вращения коленчатого вала на холостой ход.
Это необходимо для максимально возможного согласования частоты вращения двигателя с частотой вращения вала коробки передач.
Таким образом можно переключиться на высшую передачу, но при такой неисправности не рекомендуется переходить выше третьей.
Переключение на низшую передачу также выполняется после снижения частоты вращения двигателя.
При движении без исправного сцепления нужно заранее продумать маршрут, чтобы максимально исключить возможные остановки, так как при каждом старте нужно будет выключать машину и начинать движение на стартере с включенной передачей увлеченный.
И это не лучшим образом скажется на долговечности стартера, так как он не рассчитан на длительную работу с такими нагрузками.
Владельцы отечественных автомобилей часто сталкиваются с проблемой вышедшей из строя педали сцепления, но у иномарок такая неисправность встречается довольно часто. Причины могут быть самые разные, но если у вас вышла из строя педаль сцепления, то проблему нужно решать как можно быстрее, ведь управлять автомобилем будет невозможно. Из этого материала вы узнаете, как решить проблему и что для этого нужно.
[Скрыть]
Чем вызвана неисправность?
Итак, если в вашем автомобиле упала педаль сцепления, то для начала нужно определить причину поломки.
Причин может быть много, поэтому ваша задача, как автомобилиста, надежно их идентифицировать:
Первая и одна из самых частых причин — обрыв троса сцепления. Обычно трос обрывается возле наконечника, сбоку от моторного отсека. Такую неисправность можно полностью устранить самостоятельно и прямо на месте, но для этого понадобится сам кабель. Подробнее о замене вы узнаете ниже.
Отказ возвратной пружины системы сцепления (далее СС), которая могла либо лопнуть от износа, либо просто отлететь.В том случае, если пружина лопнет, то выход один — только замена, поэтому вам нужно ехать в ближайший СТО либо на буксире, либо как мы опишем ниже. Если пружина просто слетела, то можно попробовать найти и установить на место.
Часто выходит из строя педаль при попадании воздуха в гидропривод. Управлять таким транспортным средством также будет невозможно, пока из системы не будет удален воздух. Кстати, инструкция по прокачке системы доступна на нашем ресурсе, вы можете с ней ознакомиться.
Отказ вилки CC также может привести к падению педали сцепления. Устранить неисправность на месте вряд ли удастся, если только вы не мастер по ремонту автомобилей. Выход один — заменить элемент.
Некорректная работа главного цилиндра ГК, в частности, появились дефекты зеркал, изношена или вышла из строя манжета. В этом случае вышла из строя педаль сцепления, но периодически ее можно возвращать на место резким нажатием. Для нормальной езды необходимо заменить непосредственно главный цилиндр системы.
Поломка ведомого диска. В результате, если выйдет из строя педаль сцепления, она будет очень мягкой, вы это почувствуете. Выход из строя ведомого диска может быть следствием появления дефектов, механических повреждений или деформации элемента. Кроме того, причиной могут быть утечки жидкости из гидравлической системы CC или поломка трубопровода. В этом случае приводной диск мог выйти из строя в результате поломки главного и рабочего цилиндров или одного из них.
Способы решения проблем
Если во время движения выходит из строя педаль сцепления, то способов решения проблемы не так уж и много.Рекомендуем ознакомиться со всеми методами, чтобы в случае соответствующей поломки вы знали, как себя вести.
Замена кабеля
Для замены кабеля вам понадобится сам кабель, а также ключи и плоскогубцы. Желательно использовать гаечный ключ или рожковый, так будет намного удобнее.
Но если у вас под рукой не было гаечного ключа и рожкового ключа, то можно использовать и обычный гаечный ключ:
Откройте капот автомобиля.В моторном отсеке нужно найти то самое место, где трос крепится к наконечнику. Поскольку произошел обрыв, скорее всего, наконечник остался на месте установки, а сам трос болтается. Разобрать наконечник нужно гаечным ключом.
Затем залезьте в машину и отсоедините трос прямо от педали сцепления. Снимаем кабель.
Возьмите новый кабель и установите его вместо старого; вся сборка происходит в обратном порядке.
Нужно замерить код свободной педали, а затем отрегулировать установленный элемент. Показатель свободного хода должен быть не более 3 см, а общий — не более 14,7 см. Ход акселератора регулируется с помощью гаек на конце троса в моторном отсеке.
В случае разрыва пружины
В случае разрыва возвратной пружины процедура будет иной. Для замены вам понадобится сама пружина, если вы не возьмете ее с собой, придется дойти до ближайшего магазина с запчастями.
Как заменить пружину:
Откройте капот и гаечным ключом (удобнее накидным ключом) открутите гайку троса. Вам нужно его извлечь.
Осторожно, чтобы не осыпались остатки старой возвратной пружины, снимаем их. При этом соблюдайте все правила безопасности.
Возьмите новую деталь и установите ее вместо старой. Это также нужно делать осторожно, так как это может очень легко повредить руку или пальцы.
Затем переустановите кабель.Затяните гайку. Затем отрегулируйте свободный и полный ход педали. Заведите двигатель и попробуйте поехать.
Как самостоятельно добраться до СТО?
Конечно, водителю будет лучше, если эта поломка застала его недалеко от дома, тогда вы можете считать себя удачливым. Но если это произошло в дороге, а ближайшая СТО недостаточно близко, чтобы подтолкнуть к ней машину, то это уже проблема. Но из каждой ситуации есть выход, поэтому при выходе из строя педали сцепления вы все равно можете добраться до ближайшего СТО, и теперь мы расскажем, как это сделать.
Для езды на первой передаче — если вам нужно вернуть педаль в работу, вы можете сделать следующее:
Рычаг переключения передач должен быть установлен с нейтральной передачи на первую. В этом случае газ необходимо слить.
Начать поворачивать ключ в замке зажигания. Когда двигатель пытается завестись, подайте газ, но делайте это так, чтобы машина не заглохла.
Когда машина трогается с места, не пытайтесь переключиться на следующую передачу. Это чревато выходом из строя КПП, а его ремонт, поверьте, обойдется дороже, чем вызов эвакуатора.
Как правило, тот же метод позволяет начать движение на второй скорости.
Но прежде чем это сделать, обратите внимание на несколько важных моментов:
Когда педаль выходит из строя, постарайтесь остановить машину на спуске или на прямой дороге, чтобы машина не катилась назад.
Прогрейте двигатель перед началом движения.
Перед тем, как начать движение, тщательно продумайте весь свой маршрут движения, ведь нужно учесть все нюансы.Это количество перекрестков, светофоров, где и откуда вы поворачиваете и так далее. Будет удобнее ехать только по главной дороге, чтобы вам не приходилось останавливаться, чтобы пропустить другие машины.
Включить световую сигнализацию (аварийка).
Избегайте ненужных маневров и помните, что никто, кроме вас, не знает об этой проблеме. Лучше еще раз остановиться и повторить процедуру, чем усугублять себе проблемы.
Если вы не уверены, что справитесь с такой задачей самостоятельно, то, может быть, имеет смысл вызвать эвакуатор или буксировать машину на СТО?
Видео «Анализ и ремонт сцепления»
Подробнее о процессе разборки системы сцепления и ее ремонте смотрите в видео.
Автомобиль, как и любой другой сложный механизм, время от времени выходит из строя. Причиной может быть как незначительный, так и значительный ущерб. Иногда незначительная поломка приводит к серьезным неприятностям, особенно если это случается в дороге. Я, как водитель, могу смело сказать, что дорога уже сама по себе стрессовая, не очень хочу получить поломку. Механизм сцепления автомобиля тоже иногда выходит из строя. Поэтому пришло время поговорить о нем. Если вы чувствуете, что вышла из строя педаль сцепления, это реальный повод для беспокойства, но не критично.Так же узнаем, почему выходит из строя педаль сцепления и каковы причины этого.
Итак, чтобы понять, почему выходит из строя педаль сцепления, нужно знать истинные причины этого происшествия. Ниже мы подробно и поименно рассмотрим, почему вышла из строя педаль сцепления. Также получите дельный совет, как себя вести в такой ситуации: что делать, как это делать. А также, так сказать, «на последних парах» добраться до ближайшей СТО. Итак, приступим к изучению.
Обрыв троса в области наконечника — причина выхода педали сцепления из строя. Конечно, это далеко не единственная причина, по которой у вас мягкая педаль сцепления. Такая поломка решается на месте только при условии, что у вас случайно окажется с собой запасной кабель. Кстати, это хороший совет.
Достаточно частая причина, по которой приходится заниматься диагностикой или ремонтом трансмиссии в автомобиле, — это износ, деформация и значительные повреждения деталей. Какие детали заставляют задуматься, почему выходит из строя педаль сцепления? Такими деталями вполне могут быть диафрагма и демпферные пружины, маховик, нажимной диск, иногда подшипник, а иногда происходит банальное «заклинивание» заглушки его отключения.
Кроме того, еще одной из нескольких причин, по которым педаль сцепления стала мягкой, может быть неисправность ее диска сцепления. Что именно может повлиять на его работу? Причиной поломки самого диска (что немаловажно) могут быть дефекты разной степени, деформации конструкции и разного рода повреждения. Это может быть вызвано утечкой в гидравлической системе сцепления. Возможно, некоторые трубопроводы вышли из строя. Также причина может задержаться в рабочем и главном цилиндре.Даже воздух может отрицательно сказаться на его работоспособности. В случае попадания воздуха в гидравлическую систему деталь временно выходит из строя. В этой ситуации просто необходимо откачать захваченный воздух из гидросистемы.
Причина выхода из строя педали сцепления — отсутствие свободного хода педали, что приводит к ее неполному включению. Возможно, это может быть связано с пробуксовкой из-за износа фракционных накладок ведомого диска.
Самая главная причина выхода из строя педали сцепления — это, конечно же, стиль вождения, а точнее не правильный и неумелый стиль вождения.Когда человек его почти не отпускает и когда водитель показывает свое «мастерство» — трогайтесь с места с пробуксовкой. Любой инструктор по вождению скажет вам, что это делать категорически запрещено, так как такие действия приводят к поломке системы и заклиниванию его педали. Конечно, это произойдет не скоро, но обязательно произойдет. Чтобы понять, насколько обострилась ситуация и преждевременно решить поломку, нужно посмотреть и послушать ее работу. Вибрации с рывками и неприятный (не такой, как раньше) шум — явные признаки неминуемой поломки.Теперь вы знаете, почему выходит из строя педаль сцепления и какие детали могут на это повлиять.
Как самостоятельно добраться до СТО?
Намного лучше, когда поломка деталей в машине происходит у вас дома или, прямо, недалеко от дома. Тогда вас можно считать удачливым. Выкатить машину во двор и заняться ремонтом — не проблема. Что делать тем водителям, у которых есть такая проблема, как мягкая педаль сцепления на дороге? Что делать и как добраться до ближайшего СТО? Если честно, я даже не желаю, чтобы противник сломался на дороге.
Но не все так критично, как кажется. Со сломанной деталью можно гнать или толкать машину до ближайшей СТО. Итак, давайте разберемся, как и что делать.
Если в дороге вам кажется, что у вас мягкая педаль сцепления вместо упругой, не волнуйтесь. С этим горем, как говорится, ничего не поделать. Все, что вам нужно сделать, это следовать четкой последовательности, с помощью которой вы можете попытаться устранить поломку самостоятельно или сделать так, чтобы автомобиль мог добраться до СТО.
Метод второй. Относится к ситуации, когда ремонт автомобиля на трассе невозможен, но требует вмешательства специалистов. В этом случае, чтобы выйти из этого положения, нужно заглушить двигатель, а на коробке передач выставить минимальную скорость (первую). Далее нужно повернуть стартер, чтобы снова запустить двигатель. Когда машина заводится, с ней могут случиться вещи, которых вы не понимаете: она начнет дергаться. Это потому, что включенная передача не соответствует скоростному режиму.Чтобы увеличить передачу, вам нужно нажать на газ, затем установить рычаг в нейтральное положение и затем включить вторую передачу. Но, выполнять такие маневры не рекомендуется, лучше медленно, но верно добраться до ремонтной мастерской и устранить неисправность.
Подводя итоги, можно подчеркнуть, что причин выхода из строя педали сцепления может быть несколько. Решить их можно как прямо на месте поломки, так и на СТО. Но, чтобы у вас никогда не было поломок в дороге, берегите свою машину.И он станет для вас надежным другом.
Видео «Как заменить трос сцепления»
На видео показано, как заменить трос сцепления в домашних условиях на автомобиле ВАЗ-2109.
Водитель находится в постоянном стрессе. Это происходит не только потому, что движение по дороге довольно динамично, но и потому, что какой-то механизм в машине может внезапно выйти из строя. Произойти это может как на входе в дом, так и вдали от него. Отказ тормозов и проблемы с тягой — традиционные дорожные проблемы.Очень часто на автомобильных форумах можно встретить такой вопрос: почему педаль сцепления не нажимается и не срабатывает, и что с ней делать дальше.
Общие сведения об автомобильной рукоятке
Расположен между двигателем и коробкой передач. Его функция заключается в подключении и отключении первичного вала маховика, который установлен на коленчатом валу двигателя. Автомобильное сцепление состоит из собственно сцепления и приводных механизмов. В свою очередь механизм сцепления состоит из нажимного, приводного и ведомого дисков, выжимных рычагов, ведомого вала, кожуха, корпуса, выжимного подшипника, диафрагмы.Приводной механизм состоит из вилки, тяги, регулировочной вилки и педали сцепления.
Система переключения передач может быть не только механической, но и автоматической. Но что такое сцепление и как оно работает? Автоматическое сцепление центробежное и представляет собой механическое устройство, которое автоматически, используя центробежные силы, после того, как двигатель наберет определенное количество оборотов, соединяет входной вал с корпусом, после чего момент передается либо на звездочку, либо на шкив.В результате появляется возможность постепенно запускать необходимые механизмы, причем без дополнительных усилий водителя.
Муфта работает по следующему принципу: приводной и ведомый диск начинают вращаться под действием пружины, диск закручивает шлиц ведомого вала, и крутящий момент передается на трансмиссию. Чтобы выключить приводной и ведомый диски, водитель должен нажать на педаль, и педаль, в свою очередь, переместит шток вправо, который повернет вилку.
Вилка перемещает выжимной подшипник, который вращает выжимные рычаги. К трансмиссии он идет за счет того, что нажимной диск убирается вправо благодаря рычагам, а диск сжимает пружины. Из-за всего этого отключаются ведущий и ведомый диски.
Многое зависит от того, насколько водитель правильно нажимает и отпускает педаль сцепления. Если все сделать правильно, механизм будет чрезвычайно прочным. Как правильно нажимать и отпускать педаль сцепления? Прежде всего, не нажимайте одновременно все педали (газ, тормоз, сцепление), не отпускайте педаль сцепления резко.В общем, нужно надавливать на сцепление подушечкой стопы, чтобы движение было плавным. Если резко отпустить педаль, чтобы сдвинуть машину с места, то у вас ничего не получится.
Почему не нажимается педаль сцепления
Во время движения можно нажать на педаль сцепления, и в это время вроде против чего-то. В голове сразу же возникает мысль, что вы остались без сцепления. Другой вопрос, что делать дальше? Для начала нужно разобраться в причинах этого явления.Обратите внимание, что педаль станет жестче, чем обычно, прежде чем сломается сцепление. Из-за этого вам нужно больше усилий, чтобы прижать его. Если так, имейте в виду, что скоро выйдет из строя сцепление, а точнее, выйдет из строя какой-то его механизм.
Для того, чтобы определить, что именно сломалось, нужно знать, что существует два типа сцепления — гидравлическое и тросовое. В первом случае энергия от нажатия педали сцепления поступает в гидросистему. Во втором случае после нажатия на педаль трос начинает работать.
Гидравлика. Необходимо проверить количество тормозной жидкости, которая находится в бачке главного цилиндра сцепления. Если количества недостаточно, то необходимо восполнить недостающий объем. Тогда попробуйте нажать на педаль. Будет здорово, если сцепление появится, то есть можно попасть в сервис. Хотя вы можете осмотреть шланги самостоятельно, проверьте, насколько они целы. Скорее всего, где-то течет жидкость. Если это не помогло, то, скорее всего, где-то произошел разрыв одного из шлангов, идущих к рабочему или главному цилиндру сцепления. Не создает необходимого давления.
Вилка сцепления. Находится на коробке передач. Выдерживает примерно 50 — 70 тыс. Км. Эта вилка может сломаться, в результате чего педаль сцепления перестанет работать. Главный или подчиненный цилиндры. Некоторые из этих цилиндров могут быть пробиты, поэтому поврежденный элемент необходимо заменить. В идеале нужно заменить оба цилиндра — и рабочий, и основной.
Что делать, если педаль сцепления не выжата
Полезно описать порядок движения без сцепления. Можно еще ездить без сцепления, но делать это нужно очень осторожно. Лучше, конечно, вызвать эвакуатор или попросить кого-нибудь подвезти. Но решать, конечно, вам. В том случае, если вы приняли решение ехать самостоятельно, проще всего перейти на первую передачу. Сцепления нет, поэтому сразу включайте первую передачу при остановленном двигателе.
Только после этого можно запустить двигатель. При повороте ключа зажигания до отметки «стартер» автомобиль моментально сдвинется с места, вы можете завести его, но вы почувствуете легкие рывки.Помните, что даже если вы нажмете тормоз, автомобиль будет двигаться вперед, потому что вы не можете нажать на сцепление. Чтобы остановиться, сначала попробуйте выключить передачу, а затем затормозите. Если это не сработает, просто выключите машину.
Есть еще один способ добраться до пункта назначения. Вы можете переключать передачи без сцепления. В этом вопросе важно определить обороты, когда передача переключается легко. Рычаг нужно переключать легко, без усилий, плавно.
Теперь несколько слов о замене поврежденных элементов.Понятно, что поврежденный шланг или баллон, о котором говорилось выше, просто необходимо заменить. Сделайте это сами или на СТО — решать только вам. Только помните, что механики чаще всего меняют полностью систему сцепления, а не конкретный агрегат. То есть цена будет намного дороже, хотя можно потратить в разы меньше денег.
Причины не возврата педали сцепления
Причины того, что педаль сцепления вышла из строя, то есть не возвращается в исходное положение, могут быть следующие:
1) Обрыв троса в том месте, где находится его наконечник.
2) Проблема с возвратной пружиной. Он либо лопнул, либо улетел. Легко исправить проблему смещения пружины на месте. Его просто нужно поставить на место.
3) В системе гидропривода есть воздух.
4) Сломалась вилка сцепления.
5) Педаль не возвращается, но, тем не менее, вы можете включить сцепление только на короткое время, если вы нажмете на нее резко. Это происходит из-за того, что есть проблемы с главным цилиндром — зеркало вышло из строя, манжеты GCC изношены или деформированы.
Как отремонтировать педаль сцепления, не возвращающуюся
В принципе по поломке уже понятно, что нужно делать, чтобы исправить ситуацию. Например, в случае выхода из строя троса придется либо вызывать эвакуатор, либо ехать без сцепления, так как на месте такую поломку не исправить. Но если у вас в машине новый трос, то можно попробовать исправить изъян на дороге.
В случае поломки пружины можно попробовать отвезти в гараж и заменить пружину.Если в гидропривод попал воздух, то вся ситуация исправится прокачкой сцепления, в результате чего воздух будет удален из системы. Если в сцеплении сломалась вилка или возникла проблема с главным цилиндром, то сломанный элемент просто необходимо заменить. После этого система вернется в нормальное состояние.
Теперь понятно, как определить поломку сцепления и как без нее добраться до места назначения. Главное — не паниковать раньше времени, а лучше всего — чаще проводить диагностику и не пренебрегать сигналами, которые подает вам автомобиль.
1. Повреждение рабочей поверхности нажимного диска корзины сцепления из-за перегрева из-за пробуксовки ( о причинах пробуксовки сцепления можно судить только при снятии старых деталей)
2. Поверхность диска сцепления, а именно колодки диска — стерта до пыли или блестит, говорят о сгоревшем сцеплении. Такая поломка может быть вызвана чрезмерным проскальзыванием, например, из-за попадания смазки на поверхность диска или использования детали на высоких оборотах двигателя, для которой она не предназначена.
3. Педаль сцепления вышла из строя. Возможной причиной такой поломки является выход из гидравлической системы сцепления , которая включает в себя элементы управления, такие как рабочий цилиндр сцепления, выжимной гидравлический подшипник и другие элементы.
4. Отказ диска сцепления это наиболее частое проявление поломки. Обороты растут, а машина еле трогается.
Этот вопрос задают многие автовладельцы.Но не все задумываются о последствиях несвоевременной замены и ремонта сцепления. Ведь выход из строя одной детали может привести к цепочке неисправностей в трансмиссии. Во избежание неприятностей, связанных с ремонтом автомобиля, рекомендуем своевременно заменять сцепление и другие агрегаты двигателя.
По всем вопросам, связанным с ремонтом трансмиссионной системы, заменой и покупкой ее элементов, звоните нам или оставляйте свои вопросы в нашей контактной группе.
Купить Магазин по категориям в Интернете — Сверхдешевые авто.Наш веб-сайт использует файлы cookie, чтобы вам было удобнее. Чтобы узнать больше, в том числе о том, как изменить настройки, см. Наш журнал
SOUTHWEST THE MAGAZINE. Неграненый Алмаз. САМАЯ ВЕЛИКАЯ ИСТОРИЯ ГОЛЬФА НИКОГДА НЕ СКАЗЫВАЕТ. АВГУСТ 2017. АВГУСТ 2017. F2_cover_DE.indd 2. 11.07.17 13:10
9 сентября 2012 г. · Итак, последние несколько раз, когда я нажимал педаль на WOT, я получал приличное количество белого дыма. выхлопа. Я не вижу масла в двигателе или капает, если на то пошло, уровень масла в норме, давление масла в норме.
6. Утечки жидкости, лужи под автомобилем. Трансмиссионная жидкость абсолютно необходима для правильной работы трансмиссии. Если вы заметили коричневые, красные или розовые лужи или протечки под автомобилем, это может быть утечка из коробки передач из-за неисправной прокладки или уплотнения. Знание того, когда менять трансмиссионную жидкость, помогает избежать дорогостоящего ремонта. Эксперты говорят, что нужно промывать …
2006 Chevy aveo — $ 1400 (Ричмонд) 2006 Chevy aveo Отлично бегает и проезжает 183xxx миль Автоматическая трансмиссия Минусы: Передняя правая шина имеет медленную утечку, требует замены Нагрев работает, но только при высоких утечках тормозной жидкости задний тормозной суппорт со стороны водителя 1400 $ Обо торгует welcomeTagsBagged lo…
27 октября 2017 г. · Поскольку разные передаточные числа трансмиссии могут сильно повлиять на комбинацию трансмиссии, любому, кто выполняет замену трансмиссии, важно знать передаточные числа коробок передач, которыми вы можете быть […]
ричмонд, IN (rin ) roanoke, VA (roa) … Комплект для установки переключателя Super T10 55-57 Chevy / Pontiac $ 90 … сотни новых быстроразъемных фитингов Jiffy Tite
Borg Warner T10 4 скорости $ 475 … VW Super Beetle Bug Rear Крылья 125 долларов … Гидравлическая жидкость Pentosin CHF-11s и фильтр Mercedes ABC
YMMV: Amazon предлагает некоторым бизнес-счетам скидку 25 долларов на 50 долларов с промокодом.Было отправлено по электронной почте с темой «Закончите год правильно со скидкой 25 долларов на следующий заказ». * Предложение распространяется только на продукты и цифровой контент, продаваемые Amazon.com или Amazon.com Services LLC (ищите «продано Amazon.com »или« продано Amazon.com Services LLC »на странице сведений о продукте или контенте …
Не случайно, что Super T10, который Pontiac указал для своих двигателей 400 и 455 с высоким крутящим моментом, был агрегатом с близким передаточным отношением. с передаточным числом первой передачи 2,43: 1, который может похвастаться самым большим крутящим моментом…
*** Селектор продуктов Watlow предназначен для того, чтобы помочь вам найти продукты, наиболее подходящие для вашего теплового контура. Были приняты меры для обеспечения точности представленных данных, но мы не несем ответственности за любые убытки или ущерб, прямые, косвенные или косвенные, возникшие в результате использования информации, содержащейся в данном документе.
Производит широкий спектр сельскохозяйственной, строительной техники; с сопутствующим финансированием: экскаваторы, погрузчики (с обратной лопатой, колесные, мини-погрузчики), гусеничные бульдозеры, автогрейдеры…
Какая трансмиссионная жидкость входит в скорость t 10 4 … которые были прикручены к задней части трансмиссии super t-10, чтобы избежать налога на пожирателя бензина. … переключение на шестиступенчатую Richmond стоит около …
Потеря изображения собакиSUPER T-10 Transmission-Borg Warner 1959 & Up-BRAND NEW в коробке. … 1 оценка товара — Трансмиссия Borg Warner Richmond Gear Super T10 1st Gear 34 Tooth OEM USA.
Средняя стоимость ремонта тормозов для каждой проблемы с тормозами
Стоимость ремонта тормозов будет варьироваться в зависимости от того, что нужно сделать, чтобы вы снова вышли на дорогу и ездили безопасно.Многие сервисные станции, такие как Midas, проводят базовую проверку тормозов, чтобы определить степень каких-либо проблем. Если вы слышите какой-либо шум тормозов, такой как визг, скрип или скрежет, немедленно проверьте тормоза.
Проблемы с тормозом
Есть несколько вещей, которые могут выйти из строя с тормозами. Изношенные тормозные колодки, суппорты и барабаны могут быть проблемой, но это также может быть проблема с вашим главным цилиндром, отдельными колесными цилиндрами или просто с нехваткой жидкости.Стоимость устранения проблем с тормозами колеблется в зависимости от того, что не так.
Низкий уровень жидкости
Самая легкая проблема с тормозом — это просто недостаточное количество тормозной жидкости в главном цилиндре. Снятие крышки и доливка жидкости — способ исправить это, но имейте в виду, что если главный цилиндр пуст, заливка большего количества жидкости приведет к попаданию воздуха в систему. Чтобы исправить это, вам придется прокачать тормоза. Если вы не можете сделать это самостоятельно, потребуется несколько часов работы механика.
Изношенные колодки или барабаны
Стандартная проблема тормозов — изношенные колодки и барабаны. Поскольку тормоза используют трение для остановки автомобиля, со временем тормозные колодки тоже. Это простой физический факт. Трение вызывает износ. Через некоторое время тормозные колодки необходимо заменить. Вы обнаружите необходимость замены колодок, услышав постепенно усиливающийся скрип при каждом нажатии на тормоз. Если он работает слишком долго без замены, в конечном итоге вам, возможно, придется заменить барабаны и / или роторы.На данный момент то, что могло быть относительно недорогое исправлением, теперь дороже. Стандартная замена колодок может стоить от 75 до 100 долларов, тогда как замена барабана, ротора и / или суппорта может достигать нескольких сотен в зависимости от степени проблемы.
Главный цилиндр и колесные цилиндры
Главный цилиндр — это место, где тормозная жидкость хранится и под давлением направляется в каждый колесный цилиндр. Эта жидкость прикладывает силу к колодкам и барабанам, когда вы нажимаете на педаль тормоза.Если главный цилиндр выходит из строя, когда вы нажимаете на педаль тормоза, он может упасть на пол, и остановка автомобиля займет больше времени. В лучшем случае ваша тормозная сила значительно снижается; в худшем случае, если вы не остановите машину, это может поставить под угрозу вашу жизнь. Средняя стоимость ремонта главного цилиндра обычно составляет от 200 до 300 долларов, но, опять же, может быть больше, в зависимости от объема исправления. Если необходимо заменить отдельные колесные цилиндры, стоимость вырастет.
Стоимость ремонта всей работы тормозов — роторов, суппортов, барабанов, колодок, цилиндров — может составлять от 750 долларов США.Поэтому лучше заняться ремонтом тормозов и заменить колодки, когда вы услышите скрип. Такие компоненты, как главные цилиндры, со временем изнашиваются, поэтому в конечном итоге их придется заменить. Тем не менее, если вы держите в нем тормозную жидкость и следите за ней, вы будете в безопасности при вождении и сможете предпринять шаги, чтобы починить ее, когда придет время.
Как заменить главный тормозной цилиндр
Главный тормозной цилиндр является неотъемлемой частью тормозных систем современных автомобилей.Внутри главного цилиндра находится уплотнение, которое сдерживает давление педали тормоза и передает больше жидкости в трубопроводы, которые затем приводят в действие тормоза. Когда это уплотнение начинает выходить из строя, ваша педаль тормоза не сможет удерживать давление и опустится на пол, когда вы попытаетесь задействовать тормоза.
Для замены главного цилиндра не требуется слишком много инструментов, в основном требуется только осторожность и внимание к деталям. В частности, вас больше всего беспокоит то, что на нее капает жидкость, и вы сможете быстро ее очистить, чтобы не забыть.Прокачка главного цилиндра автомобиля возможна, хотя и требует немного больше времени, поэтому для начала процесса рекомендуется прокачка на стенде.
В следующих инструкциях рассказывается, как можно самостоятельно заменить главный тормозной цилиндр.
Часть 1 из 3: Подготовка старого главного цилиндра к снятию
Необходимые материалы
Тормозная жидкость
Главный тормозной цилиндр
Перчатки
Гаечный ключ
Тряпки
Трещотка
Защитные очки
Розетка
Бастер с индейкой
Тиски
Совет : Для металлических тормозных магистралей при первом взламывании необходимо использовать гаечный ключ, иначе высока вероятность повреждения фитингов.Эти линии обычно составляют около 10 мм, но убедитесь, что вы подтвердили размер, прежде чем пытаться их открыть. Гайки, удерживающие главный цилиндр на месте, больше по размеру и различаются в зависимости от автомобиля.
Примечание : Прокачать главный цилиндр можно без тисков, прислонив его к стене или попросив кого-нибудь подержать его. Тиски удобны тем, что они могут идеально удерживать главный цилиндр, пока вы откачиваете воздух.
Шаг 1. Удалите как можно больше жидкости из главного цилиндра .С помощью насадки для индейки слейте тормозную жидкость из резервуара.
Хотя это не совсем необходимый шаг, в дальнейшем он может значительно помочь уменьшить беспорядок.
Шаг 2: Удалите все компоненты, которые могут мешать . Удаление трубок и соединений, таких как вакуумный шланг усилителя тормозов, может значительно облегчить доступ к боковым сторонам главного цилиндра.
Шаг 3. Отсоедините датчик уровня жидкости .Найдите датчик уровня жидкости на пластиковом резервуаре, а не на главном цилиндре, и отсоедините его.
Шаг 4: Раскройте тормозные магистрали гаечным ключом . Прикрепив главный цилиндр к усилителю тормозов, откройте трубопроводы и снова слегка затяните их, чтобы жидкость не вытекла.
Это упростит вам задачу позже, когда вы будете готовы полностью снять главный цилиндр.
Шаг 5: Снимите гайки, которыми крепится главный цилиндр .Ослабьте и снимите каждую гайку, крепящую главный цилиндр к усилителю тормозов.
Обычно для каждой гайки используется шайба, поэтому следите за тем, чтобы не потерять детали.
Часть 2 из 3: Стенд для удаления воздуха из нового главного цилиндра
На этом этапе вы почти готовы вытащить старый главный цилиндр. Но сначала вам нужно будет немного подготовить новый главный цилиндр, прокачав его на скамейке, чтобы удалить большую часть воздуха изнутри.
Шаг 1. Закрепите новый главный цилиндр .С помощью тисков закрепите новый главный цилиндр на месте.
Положите тряпки на землю под цилиндром, так как они могут пролиться.
Также убедитесь, что вы носите перчатки и защитные очки, так как тормозная жидкость плохо смешивается с человеческим телом.
Шаг 2: Заполните главный цилиндр тормозной жидкостью . Как можно больше заправьте главный цилиндр. В течение этого процесса жидкость будет закачиваться внутрь главного цилиндра, а часть жидкости будет выходить из отверстий тормозной магистрали.
Главный цилиндр должен быть заполнен жидкостью, иначе воздух попадет внутрь, и вам придется начинать все сначала, поэтому убедитесь, что уровень всегда доводится до верхнего предела перед каждым насосом.
Примечание : Если ваш новый главный цилиндр поставляется с резервуаром, установите его на этом месте. Это упростит предотвращение высыхания главного цилиндра.
Шаг 3: Вдавите поршень . Рукой вдавите поршень вручную.Это начнет заполнять внутреннюю часть главного цилиндра жидкостью, и уровень снизится. Не отпускайте поршень сразу.
Шаг 4: Полностью закройте порты тормозной магистрали. Продолжая нажимать на поршень, прикрывайте пальцами все воздушные каналы тормозной магистрали.
Когда вы позже отпустите поршень, он будет всасывать воздух через отверстия, если они не закрыты. Вы пытаетесь выпустить весь воздух из главного цилиндра, не позволяя ему проникнуть внутрь.
Шаг 5: Выпустите поршень . Освободите поршень, пока ваши пальцы все еще закрывают порты. Вы увидите пузыри, и уровень жидкости может еще немного понизиться.
Шаг 6: Долейте жидкость . По-прежнему закрывая воздушные каналы тормозной магистрали, добавьте еще жидкости в главный цилиндр, чтобы он не работал всухую. Цилиндр никогда не должен работать всухую.
Шаг 7: Вдавите поршень .Как и в шаге 3, снова вручную вдавите поршень. Жидкость может начать выходить из одного из портов, поэтому слегка прикрывайте их пальцами, чтобы жидкость не разбрызгивалась повсюду.
Вы хотите, чтобы жидкость выходила, поэтому не закрывайте порты полностью.
Шаг 8: Закройте порты и отпустите поршень . Снова плотно закройте порты и отпустите поршень.
Шаг 9: Продолжайте перекачивать, пока жидкость не выйдет из всех портов . Повторяйте шаги с 3 по 8, пока жидкость не начнет выходить из всех портов.После этого новый главный цилиндр готов к установке.
Не забывайте проверять уровень жидкости и доливать ее по мере необходимости каждый раз, когда вы отпускаете поршень. Если у вас нет резервуара, вам нужно добавлять жидкость перед каждой помпой.
Убедитесь, что ваши пальцы закрывают порты каждый раз, когда вы отпускаете поршень, иначе воздух попадет внутрь.
Часть 3 из 3: Установка нового главного цилиндра
Теперь вы готовы закончить удаление старого главного цилиндра и установить новый.
Шаг 1: Полностью отвинтите тормозные магистрали . Используя гаечный ключ, полностью открутите каждую тормозную магистраль. Тормозная жидкость начнет вытекать, поэтому обязательно приготовьте тряпку, чтобы она впиталась.
Так как вы уже открыли их, подойдет обычный гаечный ключ, только будьте осторожны, чтобы не закруглить гайки.
Предупреждение : Тормозная жидкость может повредить резину и краску, поэтому убедитесь, что пролитая жидкость быстро удаляется.
Шаг 2: Снимите главный цилиндр . Теперь, когда все отсоединено, вы можете снять главный цилиндр.
Обязательно удалите резиновое уплотнение между главным цилиндром и усилителем тормозов.
Новый главный цилиндр должен иметь новое уплотнение, и их установка может вызвать проблемы с тормозной системой.
Предупреждение : Помните, что при извлечении старого главного цилиндра не будет капать тормозная жидкость.Опять же, обязательно приготовьте тряпки, чтобы убрать любые капли, особенно с краски.
Шаг 3: Установите резервуар на новый главный цилиндр . Если ваш новый главный цилиндр не имеет собственного резервуара, вы захотите снять резервуар со старого главного цилиндра и перенести его на новый.
Обычно резервуар имеет зажим, который удерживает его на главном цилиндре. Обязательно затяните его на новом, чтобы жидкость не вытекла.
Шаг 4: Начните установку нового главного цилиндра . Как только резервуар будет на месте, вы можете приступить к установке нового главного цилиндра на автомобиль.
Убедитесь, что шток, выходящий из усилителя тормозов, входит в поршень главного цилиндра. Этот шток толкает уплотнение внутри главного цилиндра, чтобы перекачивать жидкость в трубопроводы.
Шаг 5: Начните вкручивать тормозные магистрали . Прежде чем полностью затянуть главный цилиндр, запустите тормозные магистрали вручную.
Таким образом, у вас будет немного места для маневра, чтобы все было идеально выстроено.
Предупреждение : Будьте осторожны, когда начинаете вкручивать эти линии. Если вы пересечете нить, вам нужно будет снова заменить главный цилиндр.
Шаг 6: Затяните крепежные гайки . Затем затяните крепежные гайки, не забывая использовать шайбы, которые были там раньше. Вкрутите их одной рукой, чтобы не перетянуть.
Шаг 7: Затяните тормозные трубопроводные соединения . Теперь, когда главный цилиндр прикручен болтами, вы можете полностью затянуть соединения тормозной магистрали.
Используйте гаечный ключ снова и только одной рукой, чтобы не затягивать их слишком сильно.
Шаг 8: Подсоедините все шланги или провода . Снова вставьте датчик уровня жидкости и подсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов, если вы его снимали ранее.
Верните все, как было до того, как вы начали работу.
Шаг 9: Удалить воздух из системы . Поскольку все линии были отсоединены, вам необходимо прокачать каждую из штангенциркуля.
Во время прокачки тормозов следите за тормозными магистралями, выходящими из главного цилиндра, на предмет утечек.
Совет : попросите друга помочь вам накачать тормоза, пока вы открываете и закрываете спускные клапаны.
Шаг 10: Проведите тест-драйв автомобиля . Если после удаления воздуха из системы педаль тормоза работает хорошо и жестко, пора пройти дорожное испытание.
Снятие + ремонт + установка задней двери Нива Шевроле
Страница 1 из 6
Разборка и сборка задней двери автомобиля Нива Шевролет
Подготавливаем автомобиль для выполнения работы.
Снимаем минусовую клемму аккумулятора.
Для выполнения задания потребуются инструменты: набор отверток, головка на 8.
Крестовой отверткой откручиваем саморез крепления облицовки внутренней ручки
Снимаем облицовку ручки
Сжимаем выступы фиксатора
И снимаем кнопку блокировки двери
Вставляем отвертку между розеткой и облицовкой ручки стеклоподъемника
Сдвигаем облицовку ручки
Снимаем облицовку
Снимаем ручку стеклоподъемника
Снимаем розетку
Крестовой отверткой откручиваем саморез крепления обивки, установленной в нише подлокотника
Крестовой отверткой откручиваем два самореза крепления обивки снизу
Отводим нижнюю часть обивки, выводя шесть пистонов ее крепления из отверстий в панели двери
Снимаем обивку двери
Разборка задней двери Шевроле Нива
Произведем разборку задней двери Шевроле Нива. В данном случае задняя дверь открывалась очень плохо и при очередном закрывании отвалилась металлическая деталь внутри двери и одновременно упала ручка. Для того чтобы установить ручку открывания задней двери Шевроле Нива, нам придется демонтировать обшивку.
Чтобы добиться этого, удаляем заглушки и выкручиваем саморезы крепления, которые находятся на боковых накладках двери, параллельно с этим откручиваем пробку бачка омывателя и вынимаем оттуда резиновое уплотнительное кольцо. Поддеваем обшивку с нижнего угла и начинаем вытягивать ее по кругу, тем самым снимая ее.
Ставим ручку на свое место и для того, чтобы повысить надежность крепления, заворачиваем дополнительную гайку. Вытаскиваем с поверхности задней двери оставшиеся пистоны. Кроме этого, был поврежден задний стеклоочиститель, его необходимо заменить. Приподнимаем заглушку и выворачиваем гайку крепления поводка, который потом снимаем.
Вынимаем резиновый колпачок, под которым расположена гайка, ее откручиваем с помощью ключа на 21. На данном этапе видим разъем, который соединяет провода с электрическим моторчиком, проводку нужно разъединить. Выполняется это путем сдавливания его усиков к центру разъема. Выворачиваем пару гаек с крепления моторедуктора и демонтируем весь узел в собранном состоянии.
Установка нового моторедуктора производится в обратном порядке. Чтобы заменить электрический привод центрального замка, нам нужно будет выкрутит два самореза . Выводим из зацепления ушко привода с тягой и вытаскиваем электрический привод. Новый электропривод устанавливается в обратном порядке. Чтобы поменять бачок омывателя нам будет нужно разъединить разъемы с моторчика и вывернуть несколько саморезов, закрепляющих бачок, далее вытаскиваем емкость из ниши.
Как только вы выполнили весь объем работ, можно начинать собирать заднюю дверь Шевроле Нива. Во время установки обшивки обратите внимание на то, чтобы все пистоны попали в свои отверстия. Данную работу лучше всего производить с помощником. Перед началом работы следует отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи. Следует помнить о том, что соприкосновение поверхностей из разных металлов может привести к образованию коррозии. Так что не помешает в лишний раз убедится в том, что вы использовали надлежащие затяжки, дабы предотвратить образование ржавчины.
Перед тем, как затянуть все крепления, нужно отрегулировать положение двери. Монтируем стойку двери багажного отделения и присоединяем электрический разъем. При разборке двери можно заодно произвести его шумоизоляцию. Для этого приобретается специальный материал, накладывается он в несколько слоев, тем самым обеспечивается звуконепроницаемость.
Как правило, при разборке обшивки, множество пистонов ломаются, ведь сделаны они из пластика. Так что нужно заранее прикупить в магазине комплект этих деталей, чтобы потом не мучиться. Другое дело, если вы полностью меняете заднюю дверь Шевроле Нива. В этом случае придется точно подгонять размеры, ведь далеко не факт, что приобретенная в магазине штатная дверь Шевроле Нива с точностью подойдет конкретно вашему автомобилю.
Нива шевроле как снять обшивку передней двери
Снятие обшивки дверей Шевроле Нива
Дверная Обшивка автомобиля Шевроле Нива играет роль в обустройстве дизайна интерьера салона. Без нее очень сложно было бы назвать салон комфортным и элегантным. Но она выступает не только как предмет интерьера, но также служит некоторой защитой от посторонних шумов. Рассмотрим основные назначения обшивки двери внедорожника Нива Шевроле, ее снятие и установку.
Что такое отделка двери Chevrolet Niva и ее назначение
Дверная облицовка. это пластиковый элемент, который скрывает внутреннюю поверхность двери. Наверху пластика наносится декоративная ткань, которая смягчает прикосновение к дверям и разбавляет грубую пластиковую форму. Без этой облицовки интерьер Шневой. это металлическая база с углублениями для ручек и оконных подъемников.
Он предназначен для:
Скрытие металлической дверной базы авто.
Стиль и элегантность в салоне.
Расположение на прокладке рычага открытия и закрытия.
Снижение уровня шума в салоне, что происходит за бортом автомобиля.
Создание места для установки динамиков в передней облицовке двери.
Процесс демонтажа облицовки передней двери от машины Шневой
Причины, по которым необходимо демонтировать облицовку передних дверей, изобилуют. Это может быть либо установка громкоговорителей, либо замена их, либо ремонт внутренних механизмов. Обивка выполнена так, что на первый взгляд очень сложно понять, как она извлекается. На самом деле все просто, важно быть осторожным и внимательным, чтобы не повредить крепежные элементы материала во время демонтажа.
Читайте
Места для крепления кожи
Процесс извлечения передней обивки включает в себя следующую последовательность действий:
На ручке находятся две маленькие декоративные капсулы, под которыми закреплены элементы. Необходимо снять шапки с острым предметом, подковырнув их края.
Ослабьте крепежные винты с помощью крестовой отвертки и снимите рукоятку подлокотника.
Мы переходим в карман для хранения вещей. Он крепится к основанию с помощью трех крепежных винтов, расположенных ниже. Отвинтите и выньте пластиковый карман.
Затем снимите пластиковую крышку ручки открытия. Он фиксирует обивку, поэтому, не удаляя ее, невозможно будет демонтировать кожу. Для этого нажмите на кнопку фиксатора и закрутите крепежный болт крестовой отверткой.
Демонтаж облицовки выполняется следующим образом: ручка вытягивается.
Все готово для снятия передней обивки. Он прикреплен по периметру специальными пластиковыми ключами. Дюбели закреплены в отверстиях, и их можно удалить только, удалив корпус вручную. Раньше необходимо было обойти периметр с помощью крутой отвертки и сжать кожу на 2-3 см.
Процесс демонтажа передней дверной облицовки с автомобиля Шнива
Причинами, по которым необходимо производить демонтаж облицовки передней двери предостаточно. Это может быть как установка динамиков или их замена, так и ремонт внутренних механизмов. Обивка устроена так, что очень сложно на первый взгляд понять, как же она извлекается. На самом деле все просто, важно быть аккуратным и внимательным, чтобы не повредить крепежные элементы материала во время демонтажа.
Места крепления обшивки
Процесс извлечения передней обивки включает в себя такую последовательность действий:
На ручке находятся две маленькие декоративные заглушки, под которыми находятся крепежные элементы. Необходимо снять заглушки острым предметом, подковырнув их края.
Выкручиваются крестообразной отверткой крепежные винты и извлекается ручка подлокотника.
Приступаем к карману для хранения вещей. Он фиксируется к основанию тремя крепежными винтами, располагающиеся внизу. Отвинчиваются и извлекается пластиковый карман.
Далее следует снять пластиковую накладку ручки открытия. Она фиксирует обивку, поэтому без ее извлечения не получится осуществить демонтаж обшивки. Для этого отжимается ручка открытия на себя и крестообразной отверткой выкручивается болт крепления.
Демонтаж накладки осуществляется следующим образом: отводится ручка немного на себя и через отверстие выводится декоративная накладка.
Все готово к снятию передней обивки. Она крепится по периметру специальными пластиковыми шпонками. Шпонки фиксируются в отверстиях, и осуществить их снятие можно только с помощью вынимания обшивки руками. Прежде необходимо по периметру пройтись острой отверткой и на 2-3 сантиметра отжать обшивку.
После этого она с легкостью снимется из своего посадочного места.
Теперь можно осуществлять любые ремонтные или диагностические работы с внутренними деталями или обшивкой. Снятие занимаем не более десяти минут, важно не спешить при демонтаже облицовки, так как можно повредить крепежные шпонки. Монтаж обшивки осуществляется в обратной последовательности снятию.
Как разъединить электро разъёмы дверей Нива Шевроле.
На днях мне нужно было снять обшивку двери, попутно решил снять отчет. Потребуется плоская и крестовая отвертки и 10 минут времени.
Итак вот наша дверь:
Рис. 1 Задняя дверь
Рис. 2 Откручиваем два винта снизу
Рис. 3 Откручиваем винт в подлокотнике (на фото уже выкручен)
Далее надо снять ручку стеклоподъемника, ее удерживает пластиковая защелка. Надо слегка отогнуть плоской отверткой ручку и потянуть защелку вверх.
Рис. 4 Тянем
Рис. 5 Сняли ручку
Далее переходим к ручке открывания двери. Нужно снять ее пластиковую окантовку.
Рис. 6 Ручка открывания двери
Для этого отгибаем ручку и видим скрывающийся за ней винтик, откручиваем его и аккуратно снимаем окантовку.
Рис. 7 Винтик удерживающий окантовку ручки двери
Теперь осталось снять обшивку двери нашей нивы, для этого берем плоскую отвертку и аккуратно поддеваем по краям обшивки, только не тяните сильно — обшивку удерживают пистоны, они легко выходят, если аккуратно тянуть. Расположение пистонов можно посмотреть ниже на фото.
Рис. 8 Расположение пистонов на обшивке двери
Вот и все, удачи вам, чтобы вы не задумали
Дверная Обшивка автомобиля Шевроле Нива играет роль в обустройстве дизайна интерьера салона. Без нее очень сложно было бы назвать салон комфортным и элегантным. Но она выступает не только как предмет интерьера, но также служит некоторой защитой от посторонних шумов. Рассмотрим основные назначения обшивки двери внедорожника Нива Шевроле, ее снятие и установку.
Как разъединить электро разъёмы дверей Нива Шевроле.
Теперь можно осуществлять любые ремонтные или диагностические работы с внутренними деталями или обшивкой. Снятие занимаем не более десяти минут, важно не спешить при демонтаже облицовки, так как можно повредить крепежные шпонки. Монтаж обшивки осуществляется в обратной последовательности снятию.
Кол-во блоков: 7 | Общее кол-во символов: 6761 Количество использованных доноров: 3 Информация по каждому донору:
https://kalina-2.ru/remont-vaz/niva-shevrole-kak-snjat-obshivku-perednej-dveri: использовано 3 блоков из 6, кол-во символов 3784 (56%)
https://vivauto.ru/kak-snjat-obshivku-perednej-dveri-shevrole-niva/: использовано 3 блоков из 7, кол-во символов 940 (14%)
https://chnivaremont.ru/kuzov/obshivka-dveri-chevrole-niva.html: использовано 1 блоков из 5, кол-во символов 2037 (30%)
Замена передней и задней двери Нива Шевроле своими руками
Вам потребуются: ключ «на 13», круглогубцы и полчаса времени.
Снятие и установка передней двери
Отсоедините провод от клеммы “минус” аккумуляторной батареи.
Вы верните болт крепления ограничителя к кузову.
Поверните вдоль оси и отсоедините от двери колодку жгута проводов.
Снимите стопорные скобы осей петель двери.
Снимите дверь движением вверх. Установите переднюю дверь в порядке обратном снятию.
Снятие задней двери
Снятие задней двери на автомобиле Нива Шевроле выполняют для ее ремонта, покраски, рихтовки, каких-либо сварочных работ или тогда, когда ее наличие будет мешать ходу проведения других работ. Подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:
В первую очередь необходимо обесточить автомобиль, для этого отключаем клемму минус от аккумуляторной батареи.
После чего торцовой головкой на десять откручиваем болты крепления ограничителя открывания двери к дверной стойке.
Снимаем резиновый защитный чехол с проводов подходящих под дверь, после чего разъединяем колодки между собой, сжав пластиковый фиксатор.
Поддеваем плоской отверткой и снимаем с осей петель двери стопорные скобы.
Чтобы снять дверь, достаточно просто потянуть ее вверх по осям петель. На этом ремонтные работы по снятию задней двери на автомобиле Нива Шевроле завершены. Выполните необходимый ремонт или ее полную замену, после чего установку проведите в обратной последовательности.
Добро пожаловать! Обшивка двери автомобиля – она несомненно придаёт другой вид машине когда сидишь в ней внутри салона, потому что если её убрать то можно увидеть внутреннюю часть двери, а так же провода (Если на двери стоят электро стеклоподъёмники), а это зачастую очень не красиво, но кому как есть люди которые не гонятся за красотой и тем самым создают спортивную машину (В этом случае из салона всё вынимается и остаётся только руль и одно водительское сиденье), но всё же не всем это надо и поэтому обшивка в автомобиле будет ещё очень долгое время (Можно сказать даже всю жизнь) занимать своё место в салоне, закрывая при этом все детали на которые она устанавливается.
Примечание! Для того чтобы поменять обшивку, нужны инструменты, а именно: Нужна вам будет отвёртка, кроме неё ещё рекомендуем вам сразу купить в автомагазине держатели которые удерживают обшивку на двери автомобиля (Всего держателей которые крепят только лишь одну обшивку на двери семь штук, соответственно если вы решили поменять всю обшивку дверей вам нужно будет запастись 28 держателями, они бывает очень часто ломаются потому что они одноразовые и на сломанные заменяются новые которые стоят в магазине копейки)
Краткое содержание:
Когда нужно менять обшивку двери? Каждый для себя сам решает когда это ему нужно, кто то меняет в том случае если обшивка порвалась, а кто то из-за того что она сильно запачкалась (В краске например), но в том случае если она у вас сильно запачканная то не спешите идти в автомагазин и покупать новую, попробуйте со старой отмыть следы грязи, если нужно будет то воспользуйтесь специальными очистителями пластика или очистителем кожи салона автомобиля они неплохо очищают, кроме того освежают цвет у детали и придают им новый вид, а если ими регулярно пользоваться то они предохраняют детали от их преждевременного старения и появлению мелких трещин на них.
Как заменить обшивку двери на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
Снятие: 1) Чтобы снять обшивку, в начале операции нужно будет извлечь поддев для этого отвёрткой все заглушки, которые закрывают винты крепления ручки двери к автомобилю, а после того как заглушки будут извлечены, возьмите в руки отвёртку и с её помощью выверните все винты которые крепят ручку и после чего её снимите с двери автомобиля.
2) После того как ручка будет снята, переходите к снятию ручки за счёт которой поднимается и опускается стекло у двери автомобиля, для этого отвёрткой как показано на фото номер 1 отожмите розетку от облицовки, после чего сдвинув облицовку вдоль ручки опускания и поднимания стекла снимите её (см. фото 2), затем снимите саму ручку со шлицев на которые она одета (см. фото 3) и в завершение снимите уже саму розетку которая находится под ручкой и которую вы чуть ранее отжимали (см. фото 4).
3) Далее подденьте при помощи отвёртки облицовку ручки открывания двери в том месте которое указано стрелкой и после чего снимите её, продев для этого вдоль самой ручки.
Примечание! Данная облицовка держится всего на двух усиках (Указаны стрелками на фото ниже) и очень легко снимается, но только не переборщите с силой и не поломайте усики её крепления!
4) И в завершение операции подденьте обшивку которая крепится к двери в семи разных местах при помощи отвёртки, как вы видите на маленьком фото ниже уже указано в каких местах находятся держатели которые крепят обшивку, в этих же и местах и поддевайте её при помощи отвёртки а когда все держатели будут вынуты или сломаны, снимите обшивку и после чего замените все сломанные держатели на новые.
Примечание! Если на вашем автомобиле в добавок ещё установлена накладка которая находится под стеклом и вы не знаете её как снять, тогда изучите статью в которой подробно описано её снятие, а называется она: «Замена накладки двери на автомобиле»!
Установка: Новая обшивка двери, устанавливается на своё место в обратном порядке снятию.
Дополнительный видео-ролик: Если вы желаете более подробно изучить процесс снятия обшивки с двери автомобиля, тогда просмотрите видео-ролик который размещён чуть ниже, но в нём сама обшивка крепится к двери немного другим способом, то есть при помощи винтов которых у вас не будет, ну а если и будут то это сделано сделано самодельно потому что обшивка никогда к двери таким образом не крепилась.
особенности демонтажа передних и задних дверей
Облицовка обтягивает железный элемент кузова, но со временем она может испортиться или порваться. Замена материала позволяет изменить внешний вид салона. Прежде чем обеспокоиться тем, как снять обшивку двери ВАЗ 2107, следует выполнить демонтаж дверной конструкции, выбрать материал для замены, а также продумать звукоизоляцию полотна.
Как заменить обшивку двери
Заводская облицовка Жигулей сделана из дерматина или кожзаменителя. Первый этап работ – выбор материала, уже потом начинается изучение инструкции, чтобы понять, как разобрать двери ВАЗ 2107 и заменить облицовочную ткань. Проводятся замеры полотна, составляется список необходимых инструментов для демонтажа, клеящего вещества, крепежных деталей. Также приобретаются запасные клипсы, потому что во время снятия старого покрытия пластмассовые элементы ломаются.
Материалы для перетяжки обшивки
При выборе ткани нужно учитывать качество, износостойкость, цену, расцветку. Волокнистая структура должна тянуться, это позволит надежно зафиксировать полотно на панели. Возможные разновидности:
Натуральная кожа. Она красиво выглядит, но дорого стоит. Создает звукоизоляцию, стойко переносит влажный и суровый климат. Легкость ухода продиктована тем, что ткань не впитывает в себя загрязнения, не портится при использовании агрессивных моющих средств.
Экокожа или заменитель. Имеет высокие показатели износостойкости, долговечена. Характеристики идентичны натуральной основе, только заменитель не терпит воздействия моющих химических средств. При неправильном уходе появляются микротрещины, которые потом заполняются грязью.
Алькантра. Состоит из тонких и тягучих волокон. У материала высокий показатель отторжения влаги, поэтому он не садится. После того как алькантру растянут на панели, она примет форму конструкции и не провиснет со временем. Минус только один — низкий уровень звукоизоляции.
Винил и дерматин. Они обеспечивают прочность и долговечность, также с их помощью очень удобно делать перетяжку. Материал хорошо пропускает звук, поэтому потребуется устанавливать дополнительный слой изоляции.
Карпет. Это искусственная автомобильная ткань. Такая обшивка прослужит долгие годы. Она стойко переносит перепады температур, отталкивает загрязнения, быстро очищается, блокирует размножение грибка.
Некоторые автолюбители экспериментируют и перетягивают дверные панели бархатом и даже искусственным мехом. Такая ткань частично создаст шумоизоляцию, но вызовет затруднения во время чистки.
Особенности демонтажа обшивки
Убрать, а потом зафиксировать облицовку поможет инвентарь с крепежами. Потребуется:
отвертки;
нож;
ключ на 8;
клипсы;
метизы.
Если смена обшивки потребовалась потому, что внутренняя панель деформировалась после аварии или дала трещину, то можно заменить его куском фанеры. Главное, вырезать идентичный пласт. Инструкция по тому, как быстро снять обшивку двери на ВАЗ 2106:
Снимается ручка. Для этого выкручиваются два болта: нижний и верхний.
Вытаскивается скоба, которая удерживает стеклоподъемник.
Снимаются динамики (при наличии).
Чтобы снять клипсы, удерживающие облицовочную панель, используется нож.
Снимается обшивка с дверной карты.
Установить новый элемент легко по тому же алгоритму, только в другом порядке.
Шумоизоляция дверей
Разбирать дверь приходится не только из-за порчи облицовки, иногда это делают для повышения звукоизоляции. Водительская дверь шумоизолируется в первую очередь. Эта процедура снизит уровень посторонних шумов, обеспечит бесшумное закрытие конструкции, улучшит звучание музыки. Нарушает тишину не только уличная суета, но также работа двигательной системы, трансмиссии, элементов подвески.
Перед началом монтажа выбирается сырье для изоляции и клеящее средство. Приобретать материал нужно на основе битума или мастики с применением алюминиевой фольги. Хороший клей обладает герметизирующими свойствами, они позволяют защитить металлические кузовные детали от коррозии. Виды стройматериалов для автомобильной изоляции:
Бимасты — многослойное сырье. Их толщина от 2 до 4 мм. Внешнее покрытие: ткань или бумага.
Вибропласт — гибкий и эластичный, имеет высокие показатели вибро- и звукоизоляции.
Визомат МП – материал с добавлением фольги и алюминиевых волокон. Хорошо поглощает виброудары.
Любой материал можно использовать под обшивку дверей. Монтаж шумоизоляции проводится до того, как дверной элемент с обшивкой устанавливают на место. Выбранный материал крепится на панель.
Процесс изготовления и установки дверной карты с обшивкой
Изготовить дверной фрагмент с обшивкой не сложнее, чем демонтировать старый. Для этого потребуется стандартный набор инструментов, а также: клей, продукция для звукоизоляции, дрель с насадками. Сначала из купленной ткани вырезается деталь для обтяжки, в виде лекала используется старый кусок материала. Если мерки снимаются с панельной конструкции, то нужно оставить припуск, не менее 1–2 см по краям. Важно сразу вырезать отверстия для ручки, динамиков, крепежей. Инструкция изготовления:
Натягивается ткань, расправляются складки, просверливаются отверстия для креплений.
Фрагмент вырезается с припуском в 1 см, затем фиксируется клеем к фанере.
Готовый элемент монтируется в дверцу с помощью клипс.
Для облицовки лучше использовать цельное полотно, в ином случае необходимо следить, чтобы крепежи не попали на стыки.
Как снять обшивку передней двери на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 – Avtochanel
Здравствуйте, из данной статьи Вы узнаете, как снять обшивку передней двери на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107. Обшивка двери чаще всего снимается для замены стекла, ремонта стеклоподъемника, замка или ручки, а так же для шумоизоляции, так как с завода ее нет вообще. Перед тем, как приступить к снятию обшивки надо заранее запастись новыми пистонами крепления, на одной обшивке их 7 штук. При снятии обшивки некоторые пистоны ломаются или стираются, что приводит к неплотному прилеганию обшивки к двери и ее дребезгу при езде. Так же для снятия обшивки Вам потребуются плоская и крестовая отвертки. Первым делом надо поддеть плоской отверткой заглушки в ручки двери и вынуть их
После этого отверткой отворачиваем три болта, которыми крепится ручка
Потом снимаем ручку стеклоподъемника, для этого плоской отверткой вынимаем среднюю часть ручки и снимаем ручку
Далее снимаем облицовку внутренней ручки двери
Теперь обшивка передней двери крепится только 7-ю пистонами, отверткой поддеваем обшивку по всему ее контуру и снимаем обшивку
При установке обшивки двери вставляем новые пистоны и собираем все в обратной последовательности.
Avtochanel
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Снятие обивки передней двери ваз 2107
24 октября 2011
Обивка передней двери ваз 2107 является элементом декоративной отделки салона автомобиля, ее снятие требуется в том случае, когда необходимо выполнять различные работы с механизмом замка двери, стеклоподъемниками или при снятие бокового стекла. Обивка двери представляет из себя лист ДВП по размера двери и обтянутый кожазаменителем с элементами рельефографии, выполненной методом горячего пресования.
Для снятия обивки передней двери необходимо:
Прежде всего необходимо снять подлокотник. Он крепится на три винта под крестовую отвертку, отверстия под винты заделаны декоративными заглушками для снятия которых, необходимо аккуратно поддеть их плоской отверткой и после чего отвернуть винты крепления.
Теперь необходимо снять ручку привода стеклоподъемника. Ручка выполнена из пластика и зафиксирована на валу стеклоподьемника с помощью пластикового фиксатора, который необходимо отжать аккуратно плоской отверткой и после чего ручка легко снимется с оси вместе с фиксатором. Убираем ее в сторону.
Следующая на очереди ручка открывания двери, а именно декоративная накладка, которую так же необходимо слегка поддеть отверткой и она снимется.
Теперь нам ни что не мешает, и можно снять обивку передней двери ваз 2107. Обивка крепится на пластмассовых фиксаторах, по всему периметру. Данные фиксаторы необходимо отжать отверткой таким образом, чтобы они вышли из отверстий на панели двери. Отверткой работаем аккуратно, чтобы фиксаторы не поломались так как они выполнены из пластика. Отжав все фиксаторы, обивка легко снимется, выведите ее из ручки открывания двери и уберите в сторону.
На этом работы по снятию обивки передней двери ваз 2107 завершены. Произведите необходимые ремонтные работы из-за которых обивка снималась и установите обратно на дверь в порядке обратном снятию. При необходимости замените пластиковые фиксаторы, так как вполне возможно что они уже будут плохо держать ее.
Как Снять Обшивку Задней Двери Ваз 2107 ~ VIVAUTO.RU
Замена обивки дверей на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107
Добро пожаловать! Отделка двери автомобиля — как и масло, она определенно придает автомобилю другой вид, когда вы сидите внутри, потому что, если вы вытащите его, мы увидим внутреннюю часть двери, а также провода (если на дверях есть электрические стеклоподъемники) ) это часто не очень хорошо, но кто, как и некоторые покупатели, не относящиеся к красоте, делает неправильную вещь, чтобы сделать спортивный автомобиль (вот почему все вытащено из салона, только руль — не одно место водителя), но до сих пор не многим это нужно по этой причине, машина будет нарезана на очень долгое время (вы потеете ибно, видите даже на всю жизнь), чтобы занять свое место в салоне, закрывая это дело, у нашего клиента есть подробности которого установить как масло.
Заметка! Инструменты должны быть в состоянии изменить отделку салона, но напрямую: вам понадобится отвертка, в дополнение к этому мы советуем вам немедленно купить держатели, которые удерживают накладку на дверце машины в автомобильном магазине (обычно держатели, которые Поддерживают только одну панель отделки — семь штук, соответственно, если вы решите поменять всю отделку двери, вам нужно будет хранить 28 держателей, они часто могут сломаться довольно быстро, так как они заменяются сломанными элементами один на один, которые находятся в копеечный магазин)
Результат:
Когда мне нужно менять обшивку двери? Кто-то, кто решает для себя, когда им это нужно, кто-то меняет, при условии, что подложка порвана, а кто-то, потому что масло очень грязное (краска крапивы), как будто это раздражало, если у вас было очень грязное масло, как тогда, не спешите в автосалон и не забирайте последние, попробуйте смыть следы грязи с предыдущего, при необходимости используйте специальные пластиковые чистящие средства, другими словами, они очищают кожу автомобиля. В салоне они теперь хорошо очищены, Обновите цвет внешнего вида деталей, если вы часто их используете, они защищают детали от преждевременного старения, и нет появления мелких трещин.
Как заменить обшивку двери на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
[yuzo_related]
Как снять дверную карту на ВАЗ классик 2106
После просмотра моего видео, я вижу, как взлетать карта (кожух) дверь на ВАЗ классика 2106 как не сломать клипы.
Замена ручки внутренней двери на ваз 2107
Ontacte () Ontacte () Страница в Instagram.
Удаление: 1) Удалить кожу, Вам нужно будет удалить заглушки в начале операции с помощью отвертки, которая закрывает винты, которые крепят ручку дверцы к машине, и после снятия заглушки, удалите отвертку и используйте ее, чтобы удалить все винты, которые крепят ручку , а затем удалите его из двери автомобиля.
2) После снятия ручки продолжите снимать ручку, с помощью которой окно автомобильной двери поднимается и опускается, используйте отвертку, как показано на фото № 1, чтобы выдавить гнездо из подкладки, а затем сдвиньте подкладку. вдоль опускания и подъема стеклянных ручек, чтобы снять его (см. фото 2), затем снимите саму ручку с пазов, на которые она установлена (см. фото 3), и, наконец, удалите гнездо под ручкой, на которое вы нажали немного раньше (см. фото 4).
[yuzo_related]
3) Затем открутите накладку дверцы с помощью отвертки в месте, указанном стрелкой, а затем снимите ее, сдвинув на нее ручку.
Заметка! Эта оболочка удерживается только на двух антеннах (обозначенных стрелками на фото ниже) и ее очень легко удалить, но не переусердствуйте и не ломайте крепления антенн!
4) И в конце операции отверните отвертку, прикрепленную к двери, в семи разных местах с помощью отвертки, как вы можете видеть на небольшом фото ниже, уже показывая, где удерживаются крепления, которые удерживают отделку. в тех же местах и приклейте его отверткой, когда все держатели сняты или сломаны, снимите корпус, а затем замените все сломанные держатели новыми.
[yuzo_related]
Заметка! Если у вашего автомобиля также есть накладка на ветровое стекло, и вы не знаете, как ее снять, прочитайте статью, в которой подробно описано, как ее удалить, которая называется «Замена накладки на дверцу автомобиля»!
Установка: Новая отделка двери устанавливается на свое место в порядке, обратном снятию.
Дополнительное видео: Если вы хотите поближе взглянуть на процесс снятия обивки с дверцы автомобиля, посмотрите на видеоклип, который немного ниже, но сама отделка прикреплена к двери немного по-другому, то есть с помощью винтов, которые у вас не будет, ну если это будет сделано дома, так как обшивка никогда не будет дверь в эту сторону не добавлено
You may also like
снятие и установка обивки передней двери автомобиль ваз 2107
Снятие обивки передней двери автомобиль ваз 2107
1. Подготавливаем автомобиль ваз 2107 к выполнению операций (см. «Подготовка автомобиля ваз 2107 к техническому обслуживанию и ремонту»).
3. Крестовой отверткой отворачиваем три винта крепления и снимаем с двери подлокотник.
4. Вводим лезвие шлицевой отвертки между облицовкой А с фиксатором и розеткой Б ручки. Отжимаем розетку от фиксатора облицовки и перемещаем ее в направлении, указанном стрелкой (для наглядности показано на снятых деталях).
5. Снимаем со шлицев вала механизма стеклоподъемника ручку, облицовку и розетку.
6. Поддеваем шлицевой отверткой облицовку внутренней ручки замка двери и, выводя из отверстия в двери фиксаторы облицовки, снимаем облицовку.
7. Тем же инструментом поддеваем по периметру обивку, выводя семь фиксаторов обивки («тюльпанов») из отверстий в двери.
8. Снимаем обивку передней двери.
Установка обивки передней двери на автомобиль ваз 2107
Установка обивки выполняется в обратной последовательности. Если при снятии обивки сломался фиксатор, заменяем фиксатор новым.
Снятие и установка обивки передней двери на ВАЗ 2107
Обивка дверей автомобиля может сниматься для ремонта или замены деталей двери, а также в случае кузовного ремонта своими руками, как это делают узнаем дальше.
Порядок действий по снятию обивки передней двери на ВАЗ 2107 следующий:
1. Прежде всего, снимите декоративную заглушку верхнего крепежного винта подлокотника двери, поддев тонкой плоской отверткой.
2. Воспользовавшись крестовой отверткой, открутите три крепежных винта и снимите подлокотник с двери.
3. Введите лезвие плоской отвертки между облицовкой (А) с фиксатором и розеткой (Б) ручки. Далее необходимо отжать от фиксатора облицовки розетку и переместить ее в направлении, указанном стрелкой (на фото для наглядности показано на снятых деталях).
4. Затем снимите ручку, облицовку и розетку со шлицев вала механизма стеклоподъемника.
5. Подденьте облицовку внутренней ручки замка двери с помощью плоской отвертки и, выводя фиксаторы облицовки из отверстия в двери, облицовку можно снять
6. Той же отверткой необходимо по периметру поддеть обивку, выводя 7 «тюльпанов» (фиксаторов обивки) из отверстий в двери.
7. Теперь обивку передней двери можно снять с автомобиля.
8. Установка на автомобиль обивки передней двери производится в обратной последовательности. Часто при снятии обивки ломаются пластиковые фиксаторы. Если это случилось, замените фиксаторы новыми. На этом локальный ремонт авто
Блок фары передние ВАЗ 2105, 2107 линза, светодиоды, черные
Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт
Фары ВАЗ 2105, 2107
Код
Название
Артикул
Цена
008878
посмотреть в Автокаталоге
Фара ВАЗ-2105, 2107 левая ОСВАР
Производитель ОСВАР 21050-3711011-01
2105-3711011
2 500 ₽
Наличие: 1шт.
Товар в Корзине
1
2
3
4
5
больше
удалить
225189
посмотреть в Автокаталоге
Фара ВАЗ-2105, 2107 левая с белым у/п ОСВАР
Производитель ОСВАР 95100-3711000-01
2105-3711011
org/Offer»>
2 650 ₽
Наличие: 1шт.
Товар в Корзине
1
2
3
4
5
больше
удалить
454603
посмотреть в Автокаталоге
Фара ВАЗ-2105, 2107 левая с белым у/п ФОРМУЛА СВЕТА
Производитель ФОРМУЛА СВЕТА 051.3711-01
2105-3711011
1 200 ₽
Наличие: 4шт.
Товар в Корзине
1
2
3
4
5
больше
удалить
334763
посмотреть в Автокаталоге
Фара ВАЗ-2105, 2107 левая ФОРМУЛА СВЕТА
Производитель ФОРМУЛА СВЕТА 051.3711
2105-3711011
org/Offer»>
1 200 ₽
Наличие: 2шт.
Товар в Корзине
1
2
3
4
5
больше
удалить
225190
посмотреть в Автокаталоге
Фара ВАЗ-2105, 2107 правая с белым у/п ОСВАР
Производитель ОСВАР 95000-3711000-01
2105-3711010
2 850 ₽
Наличие: 1шт.
Товар в Корзине
1
2
3
4
5
больше
удалить
454604
посмотреть в Автокаталоге
Фара ВАЗ-2105, 2107 правая с белым у/п ФОРМУЛА СВЕТА
Производитель ФОРМУЛА СВЕТА 05.3711-01
2105-3711010
org/Offer»>
1 200 ₽
Наличие: 4шт.
Товар в Корзине
1
2
3
4
5
больше
удалить
334764
посмотреть в Автокаталоге
Фара ВАЗ-2105, 2107 правая ФОРМУЛА СВЕТА
Производитель ФОРМУЛА СВЕТА 05.3711
2105-3711010
1 200 ₽
Наличие: 1шт.
Товар в Корзине
1
2
3
4
5
больше
удалить
как разобрать, замена стекла, накладки, регулировка оптики,, инструкции с видео и фото
Система освещения автомобиля представляет собой совокупность устройств и приборов, обеспечивающих комфортное и безопасное управление транспортным средством в тёмное время суток. Фары, как один из ключевых компонентов этой системы, выполняют функции освещения дорожного полотна и сигнализации о намерениях водителя. Длительная и безаварийная эксплуатация фар автомобиля ВАЗ-2107 может быть обеспечена за счёт соблюдения правил технического обслуживания и своевременной замены отдельных элементов этого осветительного прибора. Фары «семёрки» имеют свои конструктивные особенности, которые следует учитывать при их ремонте и замене.
Обзор фар ВАЗ-2107
Штатная передняя блок-фара автомобиля ВАЗ-2107 представляет собой пластмассовый короб, лицевая сторона которого выполнена из стекла или прозрачного пластика прямоугольной формы. На стеклянных фарах остаётся меньше царапин, а их оптические свойства позволяют формировать более сфокусированный световой поток. В то же время стекло более хрупкое, чем пластик, и может разбиться при механическом воздействии такой силы, которое пластиковая фара выдержит.
Передняя фара автомобиля ВАЗ-2107 включает в себя лампы ближнего и дальнего света, указатель поворота и габаритные огни
Благодаря повышенной прочности пластиковые фары пользуются большей популярностью среди автолюбителей. В корпусе блок-фары размещены лампа ближнего и дальнего света типа АКГ 12–60+55 (Н4) мощностью 12 В, а также лампы указателя поворота и габаритных огней. Световой луч направляется на дорогу с помощью отражателя, расположенного позади патрона, в который вкручивается лампа.
Среди конструкционных особенностей блок-фары ВАЗ-2107 отметим наличие гидрокорректора. Это устройство может оказаться к месту в ночное время, когда багажник перегружен и передняя часть автомобиля задирается. В этом случае даже ближний свет начинает ослеплять глаза водителям встречного транспорта. С помощью гидрокорректора можно отрегулировать угол падения светового луча, опустив его вниз. В случае необходимости это устройство позволяет выполнить и обратную регулировку.
Корректировка направления луча выполняется с помощью регулятора, расположенного рядом с ручкой управления яркостью освещения панели управления. Регулятор гидрокорректора имеет 4 положения:
позиция I устанавливается, когда в салоне находятся водитель и один пассажир на переднем сидении;
II — водитель и 4 пассажира;
III — водитель с четырьмя пассажирами, а также грузом в багажнике весом до 75 кг;
IV — водитель с максимально загруженным багажником.
Регулятор гидрокорректора (А) расположен рядом с ручкой изменения яркости освещения панели управления (В)
В автомобилях ВАЗ-2107 используется гидрокорректор типа 2105–3718010.
На тыльной стороне блок-фары имеется крышка, которая используется при замене перегоревших ламп.
Какие фары можно поставить на ВАЗ-2107
Владельцы «семёрок» довольно часто используют альтернативные варианты фар, преследуя при этом две цели: улучшить показатели работы световых приборов и добавить эксклюзивности их внешнему виду. Чаще всего для тюнинга фар используются светодиоды и биксеноновые лампы.
Светодиоды
Светодиодными лампами можно полностью заменить штатный комплект или установить их в дополнение к заводским. Светодиодные модули можно изготовить самостоятельно или купить готовые. Такие типы световых приборов привлекают автолюбителей:
надёжностью и долговечностью. При бережном использовании светодиоды способны прослужить 50 тысяч часов и более;
экономичностью. Светодиоды потребляют меньше электроэнергии, чем обычные лампы, а это может отразиться на работе других электроприборов автомобиля;
прочностью. Такие лампы реже выходят из строя из-за вибрации, вызванной движением по пересечённой местности;
широкими возможностями при тюнинге. За счёт использования светодиодов фары приобретают более стильный внешний вид, а мягкий свет, излучаемый такими фарами, меньше утомляет глаза водителя в длительных поездках.
Светодиоды могут дополнить или полностью заменить штатные лампы в фарах ВАЗ-2107
Среди недостатков светодиодов — необходимость специальных элементов управления, за счёт чего система освещения становится более сложной и дорогой. В отличие от обычных ламп, которые в случае выхода из строя можно заменить, светодиоды замене не подлежат: придётся менять весь модуль.
Биксенон
В пользу установки биксеноновых ламп, как правило, приводятся такие доводы:
увеличение срока службы. За счёт того, что внутри такой лампы нет нити накаливания, исключается возможность её механического повреждения. Подсчитано, что средняя продолжительность жизни биксеноновой лампы составляет 3 000 часов, галогеновой — 400 часов;
повышенный уровень светоотдачи, который не зависит от напряжения в цепи, т. к. преобразование тока происходит в блоке розжига;
экономичность — мощность таких ламп не превышает 35 Вт.
Помимо этого, глаза водителя меньше устают, т. к. ему не приходится вглядываться в дорогу благодаря равномерному и мощному свету биксеноновых ламп.
Биксеноновая фара более долговечна и экономична по сравнению с другими типами световых приборов
Среди недостатков биксенона — высокая стоимость, а также необходимость замены сразу двух ламп при выходе из строя одной из них, т. к. новая лампа будет гореть ярче, чем та, что отработала какое-то время.
Товарищи, друзья! Будьте благоразумны, не ставьте ксенон, и тем более не ставьте его в обычные фары, поберегите себя в крайнем случае, ведь ослеплённый вами водитель может въехать и в вас! наша оптика, а именно наше стекло устроенно так что все риски на стекле формируют именно тот пучок и именно из той лампы (галогенной), которая у нас стоит, в галогенной лампе светится нить за нитью есть колпачок, который отражает свет в сторону стекла фары, сам пучок света от нити весьма мал, в то время как у ксеноновой лампы светится вся колба (газ находящийся в ней), естетственно, свет который она излучает, попадая в стекло, в котором сделаны специальные насечки для галогенной лампы будут свет рассеивать куда угодно, но не туда, куда нужно! что касается всевозможного прошпорта то видел уже не одну пару фар, которые после нескольких лет приобрели желтовато-грязный вид, пластик очень сильно помутнел, и от мойки и песка сильно потрепался… я имею в виду ту же тусклость, блин весь этот дешёвый баку стайл и тому подобное зло, потому как сделано китаезой из дешёвой пластмассы которая со временем мутнеет… Но если на задних фонарях этого ещё не так заметно, то на передних очень сильно… Единственное, на мой взгляд, очень правильное решение, которое видел где-то на просторах интернета, это было спалировывание штатной насечки на стекле, расширение основания фары и установка с какой-либо машины с разборки фирменного биксенона, даже фотки были, если не ошибаюсь, какой-то ващовской машины с пушками внутри фары! Смотрелось очень хорошо, да и подход к такой работе мне лично понравился, но он уж очень трудоёмок…
Штатные стёкла фар автомобиля ВАЗ-2107 можно заменить акриловыми или поликарбонатными.
Поликарбонат
Поликарбонатные стёкла на автомобильных фарах начали использовать благодаря следующим уникальным свойствам этого материала:
повышенная прочность. По этому показателю поликарбонат имеет 200-кратное преимущество над стеклом, поэтому при небольших столкновениях, когда стекло обязательно треснуло бы, поликарбонатная фара остаётся целой;
эластичность. Это качество поликарбоната повышает безопасность автомобиля, т. к. снижает вероятность получения тяжёлой травмы пешехода, столкнувшегося с машиной;
термоустойчивость. При изменении температуры окружающей среды свойства материала остаются постоянными.
Поликарбонатная фара отличается повышенной эластичностью, прочностью и термоустойчивостью
Среди преимуществ поликарбонатных фар:
долговечность. Импортные изделия, как правило, выпускаются со специальной защитной плёнкой, которая надёжно предохраняет поверхность фары от механических повреждений;
невосприимчивость к вредному воздействию химических моющих средств;
доступность реставрации. Если внешний вид таких фар утратил свой первоначальный лоск, это легко исправить с помощью полировки наждачной бумагой и абразивной пастой.
Недостатки у такого типа фар тоже есть:
не оказывают противодействия ультрафиолетовым лучам, в результате чего через определённое время желтеют и мутнеют, снижая проходимость излучаемого света;
могут быть повреждены щелочными составами;
подвержены воздействию сложных эфиров, кетонов и ароматических углеводородов.
Акрил
Акрил довольно часто используется при ремонте повреждённой фары: сделать новое стекло можно методом термоформовки. Производство таких фар отличается простотой и дешевизной, соответственно, и стоимость фар вполне доступна. Акрил успешно справляется с ультрафиолетом, но со временем покрывается большим количеством микротрещин, поэтому срок службы подобных изделий не очень велик.
Акриловое стекло для фар ВАЗ-2107 можно изготовить в домашних условиях
Характерные неисправности фар и методы их устранения
В ходе эксплуатации фара автомобиля так или иначе подвергается механическим повреждениям и воздействию атмосферных факторов, поэтому через определённое время работы может потребоваться её ремонт или реставрация.
Замена стекла
Чтобы демонтировать фару ВАЗ-2107, потребуется рожковый ключ на 8 и крестообразная отвёртка. Последовательность действий при снятии фары следующая:
Под капотом следует отыскать питающие штекеры ламп и гидрокорректора и отсоединить их.
Отсоединяем штекеры питания ламп и гидрокорректора
На лицевой стороне фары необходимо открутить три болта крестообразной отвёрткой.
Откручиваем три болта крепления фары крестовой отвёрткой
При откручивании одного из болтов с обратной стороны потребуется зафиксировать ключом на 8 ответную гайку.
Два болта откручиваются сразу, а третий требует удерживания ответной гайки со стороны капота
Извлечь фару из ниши.
Фара извлекается из ниши с небольшим усилием
Стёкла крепятся к корпусу фары с помощью герметика. Если необходимо заменить стекло, место стыковки следует зачистить от старого герметика, обезжирить и нанести новый герметизирующий слой. Затем приложить стекло и зафиксировать его малярным скотчем. Через 24 часа фару можно устанавливать на место.
Видео: замена стекла фары ВАЗ-2107
Замена ламп
Чтобы заменить перегоревшую лампу дальнего-ближнего света фары ВАЗ-2107, необходимо:
Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора.
Снять крышку блока фары, повернув её против часовой стрелки.
Для того чтобы получить доступ к лампе ближнего света, необходимо снять крышку блока фары, повернув её против часовой стрелки
Отсоединить питающую колодку от лампы.
С контактов лампы снимаем питающую колодку
Извлечь пружинный фиксатор из пазов патрона.
Лампа удерживается в блоке специальным пружинным фиксатором, его нужно снять, освободив из пазов
Вынуть лампу из блок-фары.
Вынимаем перегоревшую лампу из блок-фары
Установить новую лампу в обратном порядке.
Выполняя работы по замене ламп, следует помнить, что, касаясь руками колбы лампы, мы замасливаем её, а это может привести к преждевременному выходу лампы из строя.
Замена ламп габаритного света и указателей поворотов, как правило, затруднений не вызывает: для этого необходимо извлечь соответствующий патрон из рефлектора и вынуть лампу, вращая её против часовой стрелки.
Видео: замена основной и габаритной лампы на ВАЗ-2107
Очистка стёкол
Если стёкла фары утратили прозрачность, можно попытаться восстановить их внешний вид и светопропускную способность, обратившись к специалистам СТО или выполнив реставрацию оптики самостоятельно. Для этого автовладельцу потребуются:
наждачная бумага разной зернистости;
абразивная и неабразивная паста;
малярный скотч;
ветошь;
шлифовальная машина или болгарка со шлифовальным кругом.
Работы по восстановлению стёкол выполняются в такой последовательности:
Фара обклеивается по периметру малярным скотчем или плёнкой, чтобы при выполнении работ не повредить лакокрасочное покрытие кузова.
Поверхность стекла обрабатывается наждачной бумагой, начиная с более крупной, заканчивая мелкозернистой. Если шлифовка выполняется механизированным способом, поверхность следует периодически смачивать водой.
Обработанная поверхность тщательно промывается водой.
Стекло шлифуется полиролью и снова промывается водой.
Поверхность поочерёдно обрабатывается абразивной и неабразивной пастой с помощью шлифовальной машины с поролоновым кругом.
Фара обрабатывается шлифовальной машинкой с использованием абразивной и неабразивной пасты поочерёдно
Видео: полировка/шлифовка стекла фары ВАЗ
Электрическая схема подключения фар ВАЗ-2107
Электрическая схема работы наружного освещения включает:
Блок-фары с габаритными огнями.
Лампу подкапотного света.
Монтажный модуль.
Подсветку вещевого ящика.
Освещение панели приборов.
Задние фонари с габаритами.
Подсветку номерных знаков.
Переключатель наружного освещения.
Контрольную лампу в спидометре.
Ключ зажигания.
Выводы А — к генератору, Б — к лампам подсветки приборов и выключателей.
Блок-фары являются частью системы наружного освещения автомобиля, которая управляется кнопками на приборной панели
Схема работы задних фонарей и противотуманного света состоит из:
Блок-фары.
Монтажного модуля.
Трёхрычажного переключателя.
Выключателя наружного освещения.
Выключателя противотуманок.
Задних фонарей.
Предохранителя.
Контрольной лампы противотуманных огней.
Контрольной лампы дальнего света.
Ключа зажигания.
Реле дальнего (Р5) и ближнего (Р6) света.
Схема задних фонарей и противотуманного света монтируется на отдельном модуле
Подрулевой переключатель
Подрулевой переключатель ВАЗ-2107 является трёхрычажным и выполняет функции:
управления дальним и ближним светом;
включения указателей поворотов;
управления стеклоомывателем.
Расположение переключателя позволяет водителю управлять устройствами автомобиля, не отвлекаясь от дороги. Наиболее характерными неисправностями подрулевого переключателя (который ещё называют тубусом) принято считать выход из строя контактов, отвечающих за работу поворотов, ближнего и дальнего света, а также механическое повреждение одного из рычагов.
Группа контактов 53 в схеме подключения подрулевого переключателя ВАЗ-2107 отвечает за стеклоомыватель, остальные контакты — за управление световыми приборами.
Группа контактов 53 в схеме подключения подрулевого переключателя ВАЗ-2107 отвечает за стеклоомыватель, остальные контакты — за управление световыми приборами
Реле и предохранители фар
Ответственными за защиту осветительных приборов являются предохранители, расположенные в блоке нового образца и отвечающие за:
Блок предохранителей и реле ВАЗ-2107 находится под капотом возле лобового стекла напротив пассажирского сидения
Работа осветительных приборов регулируется с помощью реле:
5 — дальнего света;
6 — ближнего света.
Дневные ходовые огни
Дневные ходовые огни (ДХО) не следует путать с габаритами: это световые приборы, предназначенные для улучшения видимости в дневное время. Как правило, ДХО выполнены на светодиодах, которые дают яркий свет и отличаются большим рабочим ресурсом. Включать ДХО одновременно с ближним или противотуманным светом не рекомендуется. Чтобы установить на автомобиль ДХО, необязательно обращаться на СТО, это вполне можно сделать самостоятельно. При этом важно учитывать, что:
световые приборы должны устанавливаться в соответствии с требованиями ГОСТ Р 41.48–2004;
«семёрке» подходят не любые ДХО. Многие автовладельцы устанавливают огни типа Philips Led Daylight 9;
чаще всего ДХО размещают на бампере или воздухозаборнике;
световые приборы должны находиться на высоте 250–1500 мм от земли;
расстояние между двумя видимыми краями приборов должно составлять минимум 600 мм;
ДХО могут быть расположены только в передней части автомобиля, а световой луч должен быть направлен только вперёд;
общая яркость света должна находиться в пределах 150–330 люменов.
Схема подключения ДХО предусматривает наличие пятиконтактного реле типа М4 012–1Z2G.
Для подключения ДХО потребуется пятиконтактное реле типа М4 012–1Z2G
Подключение реле выполняется следующим образом:
контакт №30 необходимо соединить с «плюсом» зажигания;
№86 соединяется с кнопкой включения габаритов и ближнего света;
№87 остаётся неподключенным;
№85 — масса;
№88 (87А) — вывод на ДХО.
Существует несколько вариантов схем подключения ДХО, одна из которых рассчитана на их выключение в момент пуска двигателя.
Одна из схем подключения ДХО рассчитана на их выключение в момент пуска двигателя
В этом случае контакты подключаются следующим образом:
минус ДХО идёт на корпус;
плюс — на контакт реле №30;
контакт 87 соединяется с плюсом аккумулятора;
контакт 85 — с массой;
контакт 86 подключается на геркон, второй контакт которого выводится на плюсовой зажим генератора.
Регулировка фар
Принято считать, что фары выполняют свою функцию, если дорога перед автомобилем хорошо освещена, а водители встречного транспорта при этом не ослеплены. Чтобы добиться такой работы осветительных приборов, следует их правильно отрегулировать. Для регулировки фар ВАЗ-2107 необходимо:
Разместить машину на ровной строго горизонтальной поверхности на расстоянии 5 м от вертикального экрана размером 2х1 м. Автомобиль при этом должен быть полностью заправлен и укомплектован всем необходимым снаряжением, шины — накачаны до необходимого давления.
Нарисовать на экране разметку, на которой линия С будет означать высоту фар, D — на 75 мм ниже С, О — осевая линия, А и В — вертикальные линии, пересечения которых с С образуют точки Е, соответствующие центрам фар. J — расстояние между фарами, которое в случае с ВАЗ-2107 равно 936 мм.
На вертикальном экране необходимо выполнить разметку, которая нужна для регулировки фар
Перевести регулятор гидрокорректора в крайнее правое положение (позиция I).
Положить на водительское сидение груз весом 75 кг или посадить туда пассажира.
Включить ближний свет и закрыть одну из фар непрозрачным материалом.
Добиться совмещения нижней границы луча с линией Е–Е вращением регулировочного винта на задней стороне блок-фары.
Вращением одного из регулировочных винтов следует совместить нижнюю границу луча с линией Е-Е
Вторым винтом совместить место излома верхней границы луча с точкой Е.
Вращением второго винта необходимо совместить место излома верхней границы луча с точкой Е
То же самое необходимо выполнить и для второй фары.
Противотуманные фары
Передвижение на автомобиле в дождь или снег может создать множество хлопот водителю, вынужденному управлять машиной в условиях плохой видимости. В этой ситуации на помощь приходят противотуманные фары (ПТФ), конструкция которых предусматривает формирование светового пучка, «стелющегося» над поверхностью дорожного полотна. Противотуманки, как правило, жёлтого цвета, т. к. этот цвет имеет свойство меньше рассеиваться в тумане.
Устанавливаются противотуманки, как правило, под бампером, на высоте не ниже 250 мм от поверхности дорожного полотна. В монтажный набор для подключения ПТФ входят:
комплект проводов;
реле;
кнопка.
Помимо этого, потребуется предохранитель на 15 А, который будет установлен между реле и аккумулятором. Подключение следует выполнить в соответствии с прилагаемой к монтажному комплекту схемой.
Подключение противотуманных фар следует выполнить в соответствии с прилагаемой к монтажному комплекту схемой
Видео: самостоятельная установка противотуманок на «семёрку»
Тюнинг фар ВАЗ-2107
С помощью тюнинга можно прийти к более современному и стильному внешнему виду фар ВАЗ-2107, придать им эксклюзивности, а кроме того, улучшить их технические показатели. Чаще всего для тюнинга используются светодиодные модули, собранные в различных конфигурациях, а также тонировка стёкол. Можно приобрести готовые модифицированные фары или выполнить их преобразование самостоятельно. Среди наиболее популярных вариантов тюнинга фар — так называемые ангельские глазки (светодиодные модули с характерными контурами), реснички (специальные пластиковые накладки), ДХО различной конфигурации и т. д.
Видео: чёрные «ангельские глазки» для «семёрки»
ВАЗ-2107 относится к числу наиболее уважаемых автовладельцами отечественных марок автомобилей. Такое отношение обусловлено рядом причин, в числе которых приемлемая цена, приспособленность к российским условиям, доступность запчастей и т. д. Выполнить мелкий ремонт практически любой системы автомобиля водитель может своими силами, используя при этом комплект общедоступных инструментов. Всё это в полной мере относится к системе освещения и её основному элементу — фарам, ремонт и замена которых, как правило, не вызывают особых затруднений. Выполняя ремонтные работы, следует однако придерживаться определённых правил, чтобы не повредить и не вывести из строя сопредельные узлы и детали машины. Практика показывает, что бережное и заботливое отношение к осветительным приборам может стать гарантией их длительной службы.
Потеет фара — переклеиваем стекло ВАЗ-2107: Блог автолюбителя Николая Ваганова
Как вы помните, недавно мы отремонтировали контактный разъем фары и заменили неплотно прилегающую крышку. При этом было замечено присутствие небольшой испарины под стеклом.
Со временем, после непродолжительных дождей, эта испарина не ушла, а увеличилась и даже появилась небольшая лужица в полости фары. Однако, видимых повреждений стекла или корпуса обнаружить не удалось. Подозрения пали на разгерметизацию стекла, которое приклеено к корпусу герметиком, наподобие силиконового. Поэтому снимем фару с автомобиля и осмотрим получше. Для этого, изнутри капота отключаем разъемы питания, вынимаем привод гидрокорректора фар.
Выкручиваем три самореза крепления фары к кузову и осторожно вынимаем фару из посадочного места.
Тут и обнаружилась причина появления воды — небольшая трещина в корпусе в верхнем углу. Попробуем ее заделать. В любом случае, придется снять стекло, очистить полость и приклеить его заново.
Для работы нам понадобятся:
силиконовый черный герметик-прокладка
канцелярский нож или лезвие
скотч малярный
пара плоских отверток
обезжириватель
средство для стекла
пара сухих чистых тряпочек
Сначала снимаем два ограничителя стекла от выпадания.
Затем канцелярским лезвием срезаем наружный слой герметика, прорезаем его вглубь по всему периметру.
С большой осторожностью, отверткой или подходящей пластиковой лопаткой отжимаем кромку стекла от внутреннего слоя герметика. Вынимаем осторожно стекло.
Перед снятием не забываем нанести метки «верх-низ» на стекле и корпусе, чтобы не перепутать при обратной установке.
Убираем остатки герметика с фары насколько это возможно, очищаем кромку стекла, протираем его начисто.
Также снимаем пластиковый рассеиватель поворотника, протираем все внутри и ставим на место.
Протираем полость фары от воды и грязи, даем ей хорошо просохнуть, натираем отражатель до блеска. Теперь берем бумажный скотч, обклеиваем им кромку стекла, отступая от края 3-4 мм примерно на толщину заводского герметика. Аналогично обклеиваем корпус фары. Если внешний вид шва вам не важен, этого можно и не делать.
Для удобства дальнейших работ кладем корпус фары на пластиковое ведро или подходящую по диаметру емкость. Обезжириваем посадочные места и наносим равномерный слой герметика на корпус фары. Смотрим, чтобы он был достаточен для хорошего контакта со стеклом, но и излишки не выдавило внутрь фары. Сразу же прижимаем стекло, согласно меткам, выравниваем по центру. Незамедлительно наносим снаружи еще один слой герметика и разравниваем, чтобы он получился достаточной толщины, аналогично заводской проклейке — при наличии специальной лопатки можно придать герметику форму буртика.
Ставим сверху небольшой груз или фиксируем тем же скотчем.
В данном случае 3-х килограммовый пакет с порошком
Снимаем наклеенный на кромки скотч пока герметик не начал застывать. Оставляем фару на сутки для полного затвердевания.
Шов получился достаточно ровный.
Также зачищаем, обезжириваем и хорошенько затираем герметик в трещину корпуса.
Даем высохнуть.
Теперь можно устанавливать фару обратно.
Испарины больше нет. Все работает. Для защиты от камушков можно использовать виниловую пленку.
Подписывайтесь на блог! Удачи на дорогах!
Ваз 2107 фары устройство
как разобрать, замена стекла, накладки, регулировка оптики,, инструкции с видео и фото
Система освещения автомобиля представляет собой совокупность устройств и приборов, обеспечивающих комфортное и безопасное управление транспортным средством в тёмное время суток. Фары, как один из ключевых компонентов этой системы, выполняют функции освещения дорожного полотна и сигнализации о намерениях водителя. Длительная и безаварийная эксплуатация фар автомобиля ВАЗ-2107 может быть обеспечена за счёт соблюдения правил технического обслуживания и своевременной замены отдельных элементов этого осветительного прибора. Фары «семёрки» имеют свои конструктивные особенности, которые следует учитывать при их ремонте и замене.
Обзор фар ВАЗ-2107
Штатная передняя блок-фара автомобиля ВАЗ-2107 представляет собой пластмассовый короб, лицевая сторона которого выполнена из стекла или прозрачного пластика прямоугольной формы. На стеклянных фарах остаётся меньше царапин, а их оптические свойства позволяют формировать более сфокусированный световой поток. В то же время стекло более хрупкое, чем пластик, и может разбиться при механическом воздействии такой силы, которое пластиковая фара выдержит.
Передняя фара автомобиля ВАЗ-2107 включает в себя лампы ближнего и дальнего света, указатель поворота и габаритные огни
Благодаря повышенной прочности пластиковые фары пользуются большей популярностью среди автолюбителей. В корпусе блок-фары размещены лампа ближнего и дальнего света типа АКГ 12–60+55 (Н4) мощностью 12 В, а также лампы указателя поворота и габаритных огней. Световой луч направляется на дорогу с помощью отражателя, расположенного позади патрона, в который вкручивается лампа.
Среди конструкционных особенностей блок-фары ВАЗ-2107 отметим наличие гидрокорректора. Это устройство может оказаться к месту в ночное время, когда багажник перегружен и передняя часть автомобиля задирается. В этом случае даже ближний свет начинает ослеплять глаза водителям встречного транспорта. С помощью гидрокорректора можно отрегулировать угол падения светового луча, опустив его вниз. В случае необходимости это устройство позволяет выполнить и обратную регулировку.
Корректировка направления луча выполняется с помощью регулятора, расположенного рядом с ручкой управления яркостью освещения панели управления. Регулятор гидрокорректора имеет 4 положения:
В автомобилях ВАЗ-2107 используется гидрокорректор типа 2105–3718010.
На тыльной стороне блок-фары имеется крышка, которая используется при замене перегоревших ламп.
Какие фары можно поставить на ВАЗ-2107
Владельцы «семёрок» довольно часто используют альтернативные варианты фар, преследуя при этом две цели: улучшить показатели работы световых приборов и добавить эксклюзивности их внешнему виду. Чаще всего для тюнинга фар используются светодиоды и биксеноновые лампы.
Светодиоды
Светодиодными лампами можно полностью заменить штатный комплект или установить их в дополнение к заводским. Светодиодные модули можно изготовить самостоятельно или купить готовые. Такие типы световых приборов привлекают автолюбителей:
Среди недостатков светодиодов — необходимость специальных элементов управления, за счёт чего система освещения становится более сложной и дорогой. В отличие от обычных ламп, которые в случае выхода из строя можно заменить, светодиоды замене не подлежат: придётся менять весь модуль.
Биксенон
В пользу установки биксеноновых ламп, как правило, приводятся такие доводы:
увеличение срока службы. За счёт того, что внутри такой лампы нет нити накаливания, исключается возможность её механического повреждения. Подсчитано, что средняя продолжительность жизни биксеноновой лампы составляет 3 000 часов, галогеновой — 400 часов;
повышенный уровень светоотдачи, который не зависит от напряжения в цепи, т. к. преобразование тока происходит в блоке розжига;
экономичность — мощность таких ламп не превышает 35 Вт.
Помимо этого, глаза водителя меньше устают, т. к. ему не приходится вглядываться в дорогу благодаря равномерному и мощному свету биксеноновых ламп.
Биксеноновая фара более долговечна и экономична по сравнению с другими типами световых приборов
Среди недостатков биксенона — высокая стоимость, а также необходимость замены сразу двух ламп при выходе из строя одной из них, т. к. новая лампа будет гореть ярче, чем та, что отработала какое-то время.
Товарищи, друзья! Будьте благоразумны, не ставьте ксенон, и тем более не ставьте его в обычные фары, поберегите себя в крайнем случае, ведь ослеплённый вами водитель может въехать и в вас! наша оптика, а именно наше стекло устроенно так что все риски на стекле формируют именно тот пучок и именно из той лампы (галогенной), которая у нас стоит, в галогенной лампе светится нить за нитью есть колпачок, который отражает свет в сторону стекла фары, сам пучок света от нити весьма мал, в то время как у ксеноновой лампы светится вся колба (газ находящийся в ней), естетственно, свет который она излучает, попадая в стекло, в котором сделаны специальные насечки для галогенной лампы будут свет рассеивать куда угодно, но не туда, куда нужно!
что касается всевозможного прошпорта то видел уже не одну пару фар, которые после нескольких лет приобрели желтовато-грязный вид, пластик очень сильно помутнел, и от мойки и песка сильно потрепался… я имею в виду ту же тусклость, блин весь этот дешёвый баку стайл и тому подобное зло, потому как сделано китаезой из дешёвой пластмассы которая со временем мутнеет… Но если на задних фонарях этого ещё не так заметно, то на передних очень сильно… Единственное, на мой взгляд, очень правильное решение, которое видел где-то на просторах интернета, это было спалировывание штатной насечки на стекле, расширение основания фары и установка с какой-либо машины с разборки фирменного биксенона, даже фотки были, если не ошибаюсь, какой-то ващовской машины с пушками внутри фары! Смотрелось очень хорошо, да и подход к такой работе мне лично понравился, но он уж очень трудоёмок…
Штатные стёкла фар автомобиля ВАЗ-2107 можно заменить акриловыми или поликарбонатными.
Поликарбонат
Поликарбонатные стёкла на автомобильных фарах начали использовать благодаря следующим уникальным свойствам этого материала:
Среди преимуществ поликарбонатных фар:
долговечность. Импортные изделия, как правило, выпускаются со специальной защитной плёнкой, которая надёжно предохраняет поверхность фары от механических повреждений;
невосприимчивость к вредному воздействию химических моющих средств;
доступность реставрации. Если внешний вид таких фар утратил свой первоначальный лоск, это легко исправить с помощью полировки наждачной бумагой и абразивной пастой.
Недостатки у такого типа фар тоже есть:
не оказывают противодействия ультрафиолетовым лучам, в результате чего через определённое время желтеют и мутнеют, снижая проходимость излучаемого света;
могут быть повреждены щелочными составами;
подвержены воздействию сложных эфиров, кетонов и ароматических углеводородов.
Акрил
Акрил довольно часто используется при ремонте повреждённой фары: сделать новое стекло можно методом термоформовки. Производство таких фар отличается простотой и дешевизной, соответственно, и стоимость фар вполне доступна. Акрил успешно справляется с ультрафиолетом, но со временем покрывается большим количеством микротрещин, поэтому срок службы подобных изделий не очень велик.
Акриловое стекло для фар ВАЗ-2107 можно изготовить в домашних условиях
Характерные неисправности фар и методы их устранения
В ходе эксплуатации фара автомобиля так или иначе подвергается механическим повреждениям и воздействию атмосферных факторов, поэтому через определённое время работы может потребоваться её ремонт или реставрация.
Замена стекла
Чтобы демонтировать фару ВАЗ-2107, потребуется рожковый ключ на 8 и крестообразная отвёртка. Последовательность действий при снятии фары следующая:
Под капотом следует отыскать питающие штекеры ламп и гидрокорректора и отсоединить их.
Отсоединяем штекеры питания ламп и гидрокорректора
На лицевой стороне фары необходимо открутить три болта крестообразной отвёрткой.
Откручиваем три болта крепления фары крестовой отвёрткой
При откручивании одного из болтов с обратной стороны потребуется зафиксировать ключом на 8 ответную гайку.
Два болта откручиваются сразу, а третий требует удерживания ответной гайки со стороны капота
Извлечь фару из ниши.
Фара извлекается из ниши с небольшим усилием
Стёкла крепятся к корпусу фары с помощью герметика. Если необходимо заменить стекло, место стыковки следует зачистить от старого герметика, обезжирить и нанести новый герметизирующий слой. Затем приложить стекло и зафиксировать его малярным скотчем. Через 24 часа фару можно устанавливать на место.
Видео: замена стекла фары ВАЗ-2107
Замена ламп
Чтобы заменить перегоревшую лампу дальнего-ближнего света фары ВАЗ-2107, необходимо:
Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора.
Снять крышку блока фары, повернув её против часовой стрелки.
Для того чтобы получить доступ к лампе ближнего света, необходимо снять крышку блока фары, повернув её против часовой стрелки
Отсоединить питающую колодку от лампы.
С контактов лампы снимаем питающую колодку
Извлечь пружинный фиксатор из пазов патрона.
Лампа удерживается в блоке специальным пружинным фиксатором, его нужно снять, освободив из пазов
Вынуть лампу из блок-фары.
Вынимаем перегоревшую лампу из блок-фары
Установить новую лампу в обратном порядке.
Выполняя работы по замене ламп, следует помнить, что, касаясь руками колбы лампы, мы замасливаем её, а это может привести к преждевременному выходу лампы из строя.
Замена ламп габаритного света и указателей поворотов, как правило, затруднений не вызывает: для этого необходимо извлечь соответствующий патрон из рефлектора и вынуть лампу, вращая её против часовой стрелки.
Видео: замена основной и габаритной лампы на ВАЗ-2107
Очистка стёкол
Если стёкла фары утратили прозрачность, можно попытаться восстановить их внешний вид и светопропускную способность, обратившись к специалистам СТО или выполнив реставрацию оптики самостоятельно. Для этого автовладельцу потребуются:
наждачная бумага разной зернистости;
абразивная и неабразивная паста;
малярный скотч;
ветошь;
шлифовальная машина или болгарка со шлифовальным кругом.
Работы по восстановлению стёкол выполняются в такой последовательности:
Фара обклеивается по периметру малярным скотчем или плёнкой, чтобы при выполнении работ не повредить лакокрасочное покрытие кузова.
Поверхность стекла обрабатывается наждачной бумагой, начиная с более крупной, заканчивая мелкозернистой. Если шлифовка выполняется механизированным способом, поверхность следует периодически смачивать водой.
Обработанная поверхность тщательно промывается водой.
Стекло шлифуется полиролью и снова промывается водой.
Поверхность поочерёдно обрабатывается абразивной и неабразивной пастой с помощью шлифовальной машины с поролоновым кругом.
Фара обрабатывается шлифовальной машинкой с использованием абразивной и неабразивной пасты поочерёдно
Видео: полировка/шлифовка стекла фары ВАЗ
Электрическая схема подключения фар ВАЗ-2107
Электрическая схема работы наружного освещения включает:
Блок-фары с габаритными огнями.
Лампу подкапотного света.
Монтажный модуль.
Подсветку вещевого ящика.
Освещение панели приборов.
Задние фонари с габаритами.
Подсветку номерных знаков.
Переключатель наружного освещения.
Контрольную лампу в спидометре.
Ключ зажигания.
Выводы А — к генератору, Б — к лампам подсветки приборов и выключателей.
Блок-фары являются частью системы наружного освещения автомобиля, которая управляется кнопками на приборной панели
Схема работы задних фонарей и противотуманного света состоит из:
Блок-фары.
Монтажного модуля.
Трёхрычажного переключателя.
Выключателя наружного освещения.
Выключателя противотуманок.
Задних фонарей.
Предохранителя.
Контрольной лампы противотуманных огней.
Контрольной лампы дальнего света.
Ключа зажигания.
Реле дальнего (Р5) и ближнего (Р6) света.
Схема задних фонарей и противотуманного света монтируется на отдельном модуле
Подрулевой переключатель
Подрулевой переключатель ВАЗ-2107 является трёхрычажным и выполняет функции:
управления дальним и ближним светом;
включения указателей поворотов;
управления стеклоомывателем.
Расположение переключателя позволяет водителю управлять устройствами автомобиля, не отвлекаясь от дороги. Наиболее характерными неисправностями подрулевого переключателя (который ещё называют тубусом) принято считать выход из строя контактов, отвечающих за работу поворотов, ближнего и дальнего света, а также механическое повреждение одного из рычагов.
Группа контактов 53 в схеме подключения подрулевого переключателя ВАЗ-2107 отвечает за стеклоомыватель, остальные контакты — за управление световыми приборами.
Группа контактов 53 в схеме подключения подрулевого переключателя ВАЗ-2107 отвечает за стеклоомыватель, остальные контакты — за управление световыми приборами
Реле и предохранители фар
Ответственными за защиту осветительных приборов являются предохранители, расположенные в блоке нового образца и отвечающие за:
Работа осветительных приборов регулируется с помощью реле:
5 — дальнего света;
6 — ближнего света.
Дневные ходовые огни
Дневные ходовые огни (ДХО) не следует путать с габаритами: это световые приборы, предназначенные для улучшения видимости в дневное время. Как правило, ДХО выполнены на светодиодах, которые дают яркий свет и отличаются большим рабочим ресурсом. Включать ДХО одновременно с ближним или противотуманным светом не рекомендуется. Чтобы установить на автомобиль ДХО, необязательно обращаться на СТО, это вполне можно сделать самостоятельно. При этом важно учитывать, что:
световые приборы должны устанавливаться в соответствии с требованиями ГОСТ Р 41.48–2004;
«семёрке» подходят не любые ДХО. Многие автовладельцы устанавливают огни типа Philips Led Daylight 9;
чаще всего ДХО размещают на бампере или воздухозаборнике;
световые приборы должны находиться на высоте 250–1500 мм от земли;
расстояние между двумя видимыми краями приборов должно составлять минимум 600 мм;
ДХО могут быть расположены только в передней части автомобиля, а световой луч должен быть направлен только вперёд;
общая яркость света должна находиться в пределах 150–330 люменов.
Схема подключения ДХО предусматривает наличие пятиконтактного реле типа М4 012–1Z2G.
Для подключения ДХО потребуется пятиконтактное реле типа М4 012–1Z2G
Подключение реле выполняется следующим образом:
контакт №30 необходимо соединить с «плюсом» зажигания;
№86 соединяется с кнопкой включения габаритов и ближнего света;
№87 остаётся неподключенным;
№85 — масса;
№88 (87А) — вывод на ДХО.
Существует несколько вариантов схем подключения ДХО, одна из которых рассчитана на их выключение в момент пуска двигателя.
Одна из схем подключения ДХО рассчитана на их выключение в момент пуска двигателя
В этом случае контакты подключаются следующим образом:
минус ДХО идёт на корпус;
плюс — на контакт реле №30;
контакт 87 соединяется с плюсом аккумулятора;
контакт 85 — с массой;
контакт 86 подключается на геркон, второй контакт которого выводится на плюсовой зажим генератора.
Регулировка фар
Принято считать, что фары выполняют свою функцию, если дорога перед автомобилем хорошо освещена, а водители встречного транспорта при этом не ослеплены. Чтобы добиться такой работы осветительных приборов, следует их правильно отрегулировать. Для регулировки фар ВАЗ-2107 необходимо:
Разместить машину на ровной строго горизонтальной поверхности на расстоянии 5 м от вертикального экрана размером 2х1 м. Автомобиль при этом должен быть полностью заправлен и укомплектован всем необходимым снаряжением, шины — накачаны до необходимого давления.
Нарисовать на экране разметку, на которой линия С будет означать высоту фар, D — на 75 мм ниже С, О — осевая линия, А и В — вертикальные линии, пересечения которых с С образуют точки Е, соответствующие центрам фар. J — расстояние между фарами, которое в случае с ВАЗ-2107 равно 936 мм.
На вертикальном экране необходимо выполнить разметку, которая нужна для регулировки фар
Перевести регулятор гидрокорректора в крайнее правое положение (позиция I).
Положить на водительское сидение груз весом 75 кг или посадить туда пассажира.
Включить ближний свет и закрыть одну из фар непрозрачным материалом.
Добиться совмещения нижней границы луча с линией Е–Е вращением регулировочного винта на задней стороне блок-фары.
Вращением одного из регулировочных винтов следует совместить нижнюю границу луча с линией Е-Е
Вторым винтом совместить место излома верхней границы луча с точкой Е.
Вращением второго винта необходимо совместить место излома верхней границы луча с точкой Е
То же самое необходимо выполнить и для второй фары.
Противотуманные фары
Передвижение на автомобиле в дождь или снег может создать множество хлопот водителю, вынужденному управлять машиной в условиях плохой видимости. В этой ситуации на помощь приходят противотуманные фары (ПТФ), конструкция которых предусматривает формирование светового пучка, «стелющегося» над поверхностью дорожного полотна. Противотуманки, как правило, жёлтого цвета, т. к. этот цвет имеет свойство меньше рассеиваться в тумане.
Устанавливаются противотуманки, как правило, под бампером, на высоте не ниже 250 мм от поверхности дорожного полотна. В монтажный набор для подключения ПТФ входят:
комплект проводов;
реле;
кнопка.
Помимо этого, потребуется предохранитель на 15 А, который будет установлен между реле и аккумулятором. Подключение следует выполнить в соответствии с прилагаемой к монтажному комплекту схемой.
Подключение противотуманных фар следует выполнить в соответствии с прилагаемой к монтажному комплекту схемой
Видео: самостоятельная установка противотуманок на «семёрку»
Тюнинг фар ВАЗ-2107
С помощью тюнинга можно прийти к более современному и стильному внешнему виду фар ВАЗ-2107, придать им эксклюзивности, а кроме того, улучшить их технические показатели. Чаще всего для тюнинга используются светодиодные модули, собранные в различных конфигурациях, а также тонировка стёкол. Можно приобрести готовые модифицированные фары или выполнить их преобразование самостоятельно. Среди наиболее популярных вариантов тюнинга фар — так называемые ангельские глазки (светодиодные модули с характерными контурами), реснички (специальные пластиковые накладки), ДХО различной конфигурации и т. д.
Видео: чёрные «ангельские глазки» для «семёрки»
ВАЗ-2107 относится к числу наиболее уважаемых автовладельцами отечественных марок автомобилей. Такое отношение обусловлено рядом причин, в числе которых приемлемая цена, приспособленность к российским условиям, доступность запчастей и т. д. Выполнить мелкий ремонт практически любой системы автомобиля водитель может своими силами, используя при этом комплект общедоступных инструментов. Всё это в полной мере относится к системе освещения и её основному элементу — фарам, ремонт и замена которых, как правило, не вызывают особых затруднений. Выполняя ремонтные работы, следует однако придерживаться определённых правил, чтобы не повредить и не вывести из строя сопредельные узлы и детали машины. Практика показывает, что бережное и заботливое отношение к осветительным приборам может стать гарантией их длительной службы.
bumper.guru
Блок фара ВАЗ 2107: описание, замена
В отличие от автомобиля ВАЗ-2106 и предшественников “семерка” изменила свой внешний дизайн. Основным отличием, по которому ВАЗ-2107 отличается от более ранних моделей ВАЗа, является передняя оптика, благодаря ей, водитель в темное время суток может свободно передвигаться на автомобиле по неосвещаемым дорогам. На самых первых моделях ВАЗ-2107 передние фары сложно назвать оптикой, но уже с течением времени они усовершенствовались и дополнялись. Поэтому данная статья поведает все о передних фарах “семерки”.
Какой вид имеют фары
На автомобиле ВАЗ-2107 передние блок фары представляют собой короба из пластика, лицевая сторона которых зачастую изготавливается из стекла и имеет прямоугольную форму. Есть и такие, где передняя сторона изготавливается из пластика. У каждого варианта есть свои плюсы и минусы. Блок-фара из стекла. Главным плюсом такого материала является максимальный отражающий эффект, который достигается благодаря нанесению ребристых поверхностей внутри устройства. К плюсам также относится и практически невозможность нанести царапину. Минусы у стеклянной поверхности также имеются:
при попадании малейшего щебня или гравия на стекле образуется трещина;
разрушение при более сильном физическом воздействии;
невозможность крепления с помощью винтов.
Фара из прозрачного пластика. Итак, устройство из пластика обладает меньшими фокусирующими свойствами, но уже довольно широко применяется в отечественном и зарубежном автомобилестроении. Основным плюсом является прочность на излом, мелкие камешки не способны пробить переднее покрытие осветительного устройства. Поэтому многие водители благодаря такому свойству выбирают именно материал из пластика. К недостаткам относится возможность легкого нанесения царапины, которая негативно сказывается на отражательных свойствах.
Из чего состоит
Внутри устройство имеет осветительные лампы, которые питаются постоянным напряжением 12В. Основную функцию освещения выполняет галогенная лампа типа АКГ 12-60+55 (Н4). По конструкции она имеет две спирали, которые дают возможность переключаться на дальний и ближний виды освещения. Имеется также лампа типа А12-4-1 (Т4W1), назначение которой заключается в обеспечении автомобиля габаритным светом. В конструкции фары имеется также еще один вид освещения, который предназначается для двух видов освещения: аварийной сигнализации, и подачи светового сигнала о повороте направо или налево.
Все эти виды ламп подключаются к патрону, который собственно и обеспечивает питание 12В. Внутри фара имеет также отражатель, основной функцией которого является фокусирование светового потока в одном направлении. Без отражателя свет не будет рассеиваться на дорожную поверхность, а освещать только внутри устройство.
Одним важным устройством, которым дополнен ВАЗ-2107 является гидрокорректор. Многие водители порой не знают для чего подведена прозрачная трубка к фаре и какие функции выполняет. Гидрокорректор выполняет функцию изменения угла положения фар, необходимость в которой возникает при загрузках автомобиля. То есть, если авто перегрузить, то световой поток будет направлен не на дорогу, а вверх, а с помощью гидрокорректора можно такую ситуацию исправить. С обратной стороны блок фара имеет круглую крышку, с помощью открытия которой можно произвести замену перегоревших ламп.
Замена ламп на ВАЗ-2107
Замена ламп не имеет особых сложностей и не нуждается в наличие каких-либо инструментов. Все осуществляется вручную, но прежде всего лучше обезопасит себя и свой авто и снять питание с аккумулятора. Теперь можно открутить заднюю крышку блок фары, повернув ее влево на 10 градусов. Замена лампы ближнего/дальнего света осуществляется в таком порядке:
отсоединяется клеммная колодка с питающими проводами;
лампа держится с помощью фиксирующей пружинки, которую необходимо отщелкнуть;
вынимается нерабочая лампа.
Минусом лампы с типами цоколя типа Н4 и двумя спиралями является то, что перегорание одной спирали влечет за собой ее полную замену. Продолжая замену, необходимо вставить лампу в посадочное место и закрепить фиксатором. Одевается колодка на контакты и закрывается крышка, повернув ее в правое положение. Важно также при замене не допускать соприкосновения кожи с оболочкой, поэтому рекомендуется работать в перчатках.
При установке новой лапочки, которая может быть как галогенной, так и ксеноновой, необходимо не допустить прикасания к оболочке. Малейший отпечаток жировой ткани на оболочке сокращает срок службы, особенно для ксеноновых.
Лампа аварийки извлекается так:
определяется местоположение;
проворачивается клемма в левую сторону и вынимается вместе с лампой;
извлекается и производится замена на новую;
сборка в обратной последовательности.
Замена габаритного освещения осуществляется по схеме:
снятие крышки;
извлечение патрона;
вынимается и устанавливается новая лампочка.
Замена блок фары
Основной причиной, по которой необходима замена блок фары на ВАЗ-2107 является повреждение переднего стеклянного покрытия. Редко возникает потребность в очистке, а порой и для модернизации. Чтобы снять устройство с “семерки”, необходимо вооружиться крестообразной отверткой. Ею вывинчиваются три самореза, расположенных спереди автомобиля. Далее, необходимо отключить все питающие провода и вытащить гидрокорректор, нажав на пластиковый фиксатор. Теперь можно извлекать из посадочного места, но делать это нужно аккуратно, чтобы не потерять пластинчатые гайки. Подробнее об этом вы можете прочитать в другом разделе портала. Выполняется установка новой фары, последовательность монтажа обратная снятию. Закрепив и подключив питание, необходим проверить и откорректировать подачу светового потока.
В настоящее время существует большое разнообразие выбора не только ламп, но и комплектующих к блок фаре. Водители стремятся обновить свой автомобиль путем замены старых осветительных устройств на тюннингованые. И стоит заметить, что свет от тюннингованых устройств намного круче обычных. Но не стоит думать только о себе, ведь встречный автомобиль со штатными лампами попросту будет ослеплен вашим светом, поэтому необходимо выбирать что-то среднее, чтобы не допускать аварийных ситуаций на дорогах. Хорошего освещения вашему пути!
provaz07.ru
Инструкция по регулировке фар на авто ВАЗ 2107
Ездить в ночное время на машине с неотрегулированными фарами также опасно, как и эксплуатировать автомобиль без света. Ночью при движении водитель должен хорошо видеть дорогу, так как от этого зависит не только его жизнь, но и безопасность других участников движения. Чтобы повысить безопасность передвижения в ночное время суток, нужна регулировка фар на ВАЗ 2107, и сделать это может каждый владелец этого транспортного средства.
Распространенные неисправности фар
Не только на семерке, но и прочих моделях авто возникают разные неисправности, связанные с оптикой. При возникновении поломок их надо попытаться устранить как можно быстрее. Одной из самых простейших поломок является перегорание ламп, в результате чего снижается видимость дороги или вовсе исчезает. Продолжать движение с неисправными фарами строго противопоказано, поэтому рассмотрим, какие еще виды неисправностей возникают с фарами:
Повреждение стекла — причинами чаще всего является камешек, который вылетает из-под колес встречно проезжающих или обгоняющих транспортных средств. Стекло необходимо обязательно заменить, так как через трещину может внутрь попасть вода, которая поспособствует перегоранию лампочки.
Выход из строя лампы, а точнее перегорание на ней нити накаливания. Если перегорает лампочка, то ее следует заменить. На семерке устанавливаются лампы с двумя нитями накаливания, которые отвечают за работу дальнего и ближнего света. Как правило, лампы перегорают поодиночке, поэтому всегда есть возможность добраться домой с одной исправной фарой.
Неисправность стеклоочистителей — на некоторых семерках может быть установлен механизм очистки стекол фар(дворники). Эти очистители позволяют всегда поддерживать стекла прозрачными, что положительно влияет на свет фар.
Если не горят обе фары на ВАЗ 2107, то не стоит торопиться разбирать их. Для начала надо проверить исправность предохранителей, а также реле и проводки.
Особенности блока оптики
Передняя оптика на ВАЗ 2107 представлена в виде пластикового корпуса, внутри которой расположен отражатель и стекло. Стекло выполняет не только защитную опцию, но еще и обеспечивает правильное светоотражение на дорожное полотно. Лицевая сторона имеет прямоугольную форму, и сверху стекла, некоторые владельцы семерок устанавливают пластиковые накладки.
Отличие между пластиком и стеклом является существенным, но оба они имеют свои достоинства и недостатки. К примеру, на стекле не остается царапин, как на пластике, что влияет на качество светового отражения. Пластик в свою очередь более устойчив к механическому воздействию, поэтому при попадании камня, он не разрушается, и защищает от удара стекло. В блок-фарах располагаются лампы ближнего и дальнего света типа АКГ 12-60+55 с цоколем h5. Кроме основного света, в блок фаре также располагаются лампы габаритных огней и поворотников.
На рисунках показаны следующие элементы:
Регулировочный винт светового потока в горизонтальном направлении.
Крышка закрытия фары.
Колодка для подключения питающих проводов.
Установочный винт.
Регулировочный винт вертикального направления.
Блок фары на семерках имеют механизм регулировки направления светового луча. В действие механизм приводится за счет специального регулятора гидрокорректора, который находится в салоне автомобиля. Этот регулятор имеет 4 положения, что позволяет контролировать направление светового потока в зависимости от загруженности автомобиля. С внутренней стороны блок фары имеется крышка, которая предназначена для быстрой замены перегоревших ламп.
Регулируем фары на ВАЗ 2107
Кроме регулировки фар при помощи регулятора в салоне, владельцы ВАЗ 2107 должны настраивать их в зависимости от типов ламп, применяемых для освещения. Чтобы правильно отрегулировать фары на ВАЗ 2107 своими руками, понадобится придерживаться следующего алгоритма действий:
Для начала надо машину поставить на ровной горизонтальной поверхности. Причем устанавливать авто надо строго на расстоянии 5 метров от вертикальной плоскости. Перед проведением настроечных работ нужно убедиться в том, что давление во всех шинах соответствует норме.
Нагрузить автомобиль. Для этого необходимо заправить полный бак, а также посадить в салон 2-3 человека, чтобы нагрузка составила не менее 120-150 кг. Вместо пассажиров, можно использовать тяжелые предметы.
На поверхности вертикальной плоскости надо нанести специальную разметку, по которой и выполняется процедура регулирования. Схема такой разметки показана ниже.
Сначала надо прочертить вертикальные линии — осевую и линии А и В. Данные линии должны быть симметричными с осевой. Далее требуется найти высоту h, которая соответствует расстоянию от земли до центра фары. Чертится горизонтальная линия, а затем параллельная ей, расположенная ниже на 75 мм.
Схема регулировки фар на ВАЗ 2107
Рукоятку ручного гидрокорректора надо выставить в крайнее правое расположение.
Открыть капот автомобиля, и включить ближний свет.
Теперь надо вращать регулировочный винт, отвечающий за настройку расположения горизонтального светового потока. Вращать винт надо до тех пор, пока не произойдет совмещение двух границ пучка света. На разметке это показано буквой E. Регулировку выполнить на обоих блок фарах.
Регулируем второй винт, который отвечает за вертикальную настройку направления светового потока. Для этого надо сделать так, чтобы совместились вертикальные линии Е-Е с местом излома верхней границы светового пучка.
При выполнении настроечных работ необходимо учитывать немаловажный нюанс — регулировку каждой фары следует проводить по-отдельности. Чтобы это реализовать, потребуется одну фару прикрывать материей. Кроме того, настройку нужно выполнять преимущественно в темное время суток, когда отчетливо виден световой пучок.
В завершении нужно отметить, что настройка такого типа выполняется исключительно для себя, и если вы собираетесь на техосмотр, то лучше обратиться в специализированную станцию техобслуживания.
provaz07.ru
Электрические схемы включения фар ВАЗ 2107
блок–фары с лампами габаритного света;
подкапотная лампа;
монтажный блок;
лампа освещения вещевого ящика;
выключатель освещения приборов;
задние фонари с лампами габаритного света;
фонари освещения номерного знака;
переключатель наружного освещения;
контрольная лампа наружного освещения, расположенная в спидометре;
выключатель зажигания;
А — к клемме «30» генератора;
Б — к лампам освещения приборов и к лампам подсветки выключателей
блок-фары;
монтажный блок;
переключатель света фар в трехрычажном переключателе;
Б — нумерация штекеров в выключателе аварийной сигнализации;
В — порядок условной нумерации штекеров в реле-прерывателе указателей поворота и аварийной сигнализации.
Реле-прерыватель 6 предназначен для получения прерывистого светового сигнала указателей поворота как в режиме аварийной сигнализации, так и в режиме указания поворота, а также для контроля исправности ламп указателей поворота. Если лампы исправны, то в режиме указания поворота он создает мигание контрольной лампы 7 с обычной частотой. Если лампы неисправны (перегорание или обрыв в цепи ламп), то реле-прерыватель обеспечивает удвоенную частоту мигания контрольной лампы.
Реле-прерыватель крепится под щитком приборов на болту, приваренном к стенке коробки воздухопритока. Неисправный реле-прерыватель ремонту не подлежит и его следует заменять новым.
Реле-прерыватель должен обеспечивать мигание ламп указателей поворота с частотой 90±30 циклов в минуту при номинальной нагрузке 92 Вт, окружающей температуре от –20 до +50°С и напряжении от 10,8 до 15 В.
До 1985 г. применялся реле-прерыватель 23.3747, собранный на интегральных микросхемах. Он создавал постоянное горение контрольной лампы в случае перегорания какой-либо из ламп указателей поворота или обрыва в цепи ее питания.
С 1985 г. устанавливается реле-прерыватель 231.3747, изготовленный из дискретных элементов.
Характеристики обоих реле-прерывателей одинаковые. Внешнее отличие состоит только в отсутствии у реле-прерывателя 231.3747 штекера «5». Напряжение питания подается только на штекер «1». Поэтому не нужен коричневый провод, соединявший раньше штекер «5» реле-прерывателя со штекером «6» выключателя 9 аварийной сигнализации.
В 1995 г. был немного изменен выключатель аварийной сигнализации. У него были ликвидированы выводы «5» и «6», а также измена схема подключения контрольной лампочки внутри выключателя.
1 — блок-фары; 2 — монтажный блок; 3 — переключатель света фар в трехрычажном переключателе; 4 — переключатель наружного освещения; 5 — выключатель заднего противотуманного света; 6 — задние фонари; 7 — предохранитель цепи заднего противотуманного света; 8 — контрольная лампа противотуманного света, расположенная в блоке контрольных ламп; 9 — контрольная лампа дальнего света фар, расположенная в спидометре; 10 — выключатель зажигания;
1 — на массу; 2 — к лампе стоп-сигнала; 3 — к лампе габаритного света; 4 — к лампе противотуманного света; 5 — к лампе света заднего хода; 6 — к лампе указателя поворота
Для включения фар применяются реле Р5 и Р6 типа 113.3747, установленные в монтажном блоке. Такие же реле применяются для включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя и для включения обогрева заднего стекла и звуковых сигналов.
Напряжение включения реле при температуре (23±5)°С составляет не более 8 В, а сопротивление обмотки равно (85±8,5) Ом при 20°С.
Взамен реле 113.3747 можно использовать новые взаимозаменяемые реле типа 90.3747-11, имеющие пластмассовую крышку и немного увеличенные размеры. А вместо реле 113.3747-10, у которых на крышке есть кронштейн для крепления, можно применять реле 90.3747-10 (с кронштейном). Характеристики новых реле такие же, как у реле типа 113.3747.
Выпускаются еще реле типа 902.3747-11 (без кронштейна) и 902.3747-10 (с кронштейном). Эти реле в основном применяются на автомобилях с системой впрыска топлива и отличаются добавлением помехоподавительного резистора, который подключен параллельно обмотке реле. У этих реле сопротивление между выводами «85» и «86» составляет (72±8) Ом. Указанные реле тоже можно использовать взамен реле типа 113.3747.
ovaze.ru
Ремонт фары — Лада 2107, 1.3 л., 1990 года на DRIVE2
Надоело что потеет правая фара, по этому снял ее и забрал домой переклеить стекло. Дырку закрыл куском пластика.
Фару дома распаковал, старый герметик коегде просто вынулся. Некоторые куски в руках рассыпались, но в общем пришлось потрудиться что бы вырезать стекло. Хорошо раньше клеили, не то что сейчас.
Разобрал и помыл…
Потение фары не прошло безследно для отражателя, в процессе мойки снял обсыпавшийся зеркальный слой.
Пичалька…
Пленка Oracal 351 нас спасет!
Поклеил отражатель…
На самом деле на фото первая попытка, после чего все отодрал и поклеил по новой, между родным зеркалом и пленкой перехода практически не видно. Да и поклеено двумя кусками, а не кучей мелких. Затем фару собрал, намазал герметиком корпус, предварительно обезжирив, прилепил стекло и залил герметиком сверху. Перетянул фару скотчем, а потом посмотрел и решил что хуже от этого не будет — построил «пирамиду Хеопса»
пирамида Хеопса
Клеил на такой герметик:
Victor Reinz
Герметик засох примерно через полтора суток, но добрался до фары дня через 4. В общем теперь радуюсь свету, а ближайшие дожди покажут, потеет или нет.
Глазастые…
Небольшое наблюдение Левая фара у меня уже менялась, по причине запотевания, отражатель поржавел в хлам. Купил новую фару. По рисунку на стекле у меня фары «Киржач». Когда поставил и поехал регулировать, тихо офигел, правая (родная), хоть и грязная но равномерно заливает светом дорогу оставляя на асфальте четкое пятно от луча. Новая светит более ярким светом, но непонятно куда. На дороге куча пятен света, в общем как-то отрегулировал. Через пару месяцев стекло в новой фаре тупо вывалилось вместе с клеем. Вобщем разобрал родную и в нее поставил отражатель от новой. К слову об отражателе, в моих фарах он не такой как в новом «Киржаче».
Мой отражатель
Кроме того на родных стеклах фар есть интересная надпись:
Надпись на французком
Google об этой надписи ничего не знает, как и о слове в логотипе. Интересно, где делались мои стекла для фар, что на них кроме Киржачевской матрицы со всеми символами и обозначениями, в том числе и «сделанно в ссср», есть «Произведено по лицензии» и логотип какой-то фирмы?
www.drive2.ru
Инструкция замены передней блок-фары на ВАЗ 2107 своими руками
В данном фото отчёте подробно показано как своими руками произвести замену головной оптики (передних фар) на автомобиле ВАЗ 2107. Причин замены бывают разные: попадание камешка в следствии чего трещина на стекле, ДТП, либо просто замена на более модернизированные фары. В данном фото отчёте подробно показано как своими руками произвести замену передних фар на автомобиле ВАЗ 2107. Процедура замены проста, занимает минимум времени (приблизительно 15 минут).
Необходимые инструменты: самый обычный ключ на 8 и крестообразная отвёртка.
Также можете ознакомиться с нашим фото отчётом о замене задних фонарей.
Показывать всю процедуру буду на левой фаре, но правая снимается аналогично. Первым делом необходимо открыть капот автомобиля и отсоединить штекеры питания от ламп ближнего и дальнего света, а также гидрокорректор.
3
Два из них откручиваются без каких-либо проблем, а вот третий — крайний левый (по ходу движения автомобиля) фиксируется с помощью гайки, так что придется придерживать ее ключом на 8 с внутренней стороны.
4
После чего можно легко вынимать блок-фару ВАЗ 2107 с обратной стороны, слегка потянув за нее рукой.
5
Вот и вся инструкция, как видите, все предельно просто и на выполнение этого ремонта потребуется не более 10 минут времени. Установка производится в обратной последовательности.
etlib.ru
Разборка фары. — Lada 2107, 1.6 liter, 2011 year on DRIVE2
Перегорел у меня ближний свет. Заводских галогенок bosch уже нет, но служили они долго по сравнению с новыми, которых хватает на год с лишним. Полез я вынимать лампу и вспомнил, что на левой фаре у меня не работает винт регулировки положения: лево-право, решил разобраться с этой проблемой. Отсоединил колодки проводов и стал вынимать гидрик, а он ни в какую не лезет, решил разобрать саму фару и посмотреть как все устроено.
злополучный гидрокоректор
разбирается все проще чем я думал
стекло и повротник были немного в грязи из нутри
После разборки изучил конструкцию механизма, в принципе все просто и работает на рычагах с шаровыми. Как вынуть гидрик так и не понял, по сути 2 варианта: первое это дернуть по сильнее и шаровая выскочит, второе это как то по особому провернуть и вынуть его. В книге написано что все легко и просто по этому рисковать не стал, да и не особо он мне мешал. У кого нить был уже опыт по выниманию гидрокорректора ?
механизм гидрокорректора, в нижней части он соединен с регулировочной сошкой
Далее стал смотреть почему не работал регулировочный винт. Оказалось его шаровая выскочила из направляющей, надавил пальцем и вставил его на место.
подлезть и сфоткать не получилось, с права в верху чуть виден этот болт
Далее все собрал обратно. Смысл защелок которые якобы должны держать стекло я так и не понял ибо зазоры там километровые. Пришлось вырезать из камеры полоски резины и подложить под защелки. Получилось нормально.
полоски резины
готовый результат
Вечером купил галогенную лампочку и решил попробовать на глаз отрегулировать ближний свет. Винты которые поднимают фару вверх-вниз, заметно поднимают и опускают свет, а вот от кручения винта лево-право я разницы особо не заметил. По книге написано, что нужно чертить спец разметку на стене и по ней регулировать. Кто нибудь этим уже занимался, и может дать совет как правильно все сделать ?
www.drive2.com
Схема фар ВАЗ 2107 | Клуб любителей ВАЗ
Схема включения наружного освещения: 1. — Блок–фары с лампами габаритного света. 2. — Подкапотная лампа. 3. — Монтажный блок. 4. — Лампа освещения вещевого ящика. 5. — Выключатель освещения приборов. 6. — Задние фонари с лампами габаритного света. 7. — Фонари освещения номерного знака. http://avtorem26.ru 8. — Переключатель наружного освещения. 9. — Контрольная лампа наружного освещения, расположенная в спидометре. 10. — Выключатель зажигания. А. — К клемме «30» генератора. Б. — К лампам освещения приборов и к лампам подсветки выключателей
Схема включения фар и противотуманного света в задних фонарях:1. — Блок-фары. 2. — Монтажный блок. 3. — Переключатель света фар в трехрычажном переключателе. 4. — Переключатель наружного освещения. 5. — Выключатель заднего противотуманного света. 6. — Задние фонари. 7. — Предохранитель цепи заднего противотуманного света. 8. — Контрольная лампа противотуманного света, расположенная в блоке контрольных ламп. 9. — Контрольная лампа дальнего света фар, расположенная в спидометре. 10. — Выключатель зажигания. Р5. — Реле включения дальнего света фар. Р6. — Реле включения ближнего света фар. http://ribolov26.ru
А. — Вид на штекерный разъем блок-фары: 1. — Штекер ближнего света. 2. — Штекер дальнего света. 3. — Штекер массы. 4. — Штекер габаритного света. Б. — К клемме «30» генератора.
В – Выводы печатной платы заднего фонаря (нумерация выводов от края платы): 1. — На массу. 2. — К лампе стоп-сигнала. 3. — К лампе габаритного света. 4. — К лампе противотуманного света. 5. — К лампе света заднего хода. 6. — К лампе указателя поворота
Схема включения указателей поворота и аварийной сигнализации: 1. — Блок-фары с передними указателями поворота. 2. — Боковые указатели поворота. 3. — Монтажный блок. 4. — Реле зажигания. 5. — Выключатель зажигания. 6. — Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации. 7. — Контрольная лампа указателей поворота, расположенная в спидометре. 8. — Задние фонари с лампами указателей поворота. 9. — Выключатель аварийной сигнализации. 10. — Переключатель указателей поворота в трехрычажном переключателе. А. — К клемме «30» генератора. Б. — Нумерация штекеров в выключателе аварийной сигнализации. В. — Порядок условной нумерации штекеров в реле-прерывателе указателей поворота и аварийной сигнализации
ourvaz.ru
Различия фар 2107/2105 — Лада 2107, 1.6 л., 2000 года на DRIVE2
Возможно кто-то обращал внимание, что фары на семерках/пятерках/четверках несколько отличаются по форме отражателя и поворотников. В интернете нет нормальной информации по этому поводу, поэтому решил разобраться и собрать в кучу, если знаете что-то ещё — пишите.
Самые часто встречающиеся — производитель Автосвет (Киржач), отражатель закругленный, поворотник оранжевого цвета, по краям белый:
Киржач
Похожие фары производит Формула Света и ESER, отличаются от Киржача стеклом с более простым рисунком, а так же полностью рыжим или белым поворотником (два варианта):
Формула Света
Полный размер
Формула Света с белым поворотом
Самые приятные внешне, и по слухам лучшие по свету, ОСВАР. У этих, в отличие от предыдущих, отражатель прямоугольной формы, занимает всю внутренность фары, поворотник оранжевый либо белый:
ОСВАР
ОСВАР с белым поворотом
Ну и всеми любимые чешки, встречаются очень редко, по сравнению с остальными. От отечественных внешне отличаются широкой секцией поворотника и более квадратным отражателем. Стекло тоже другой формы и не взаимозаменяемо с отечественными. Между собой тоже различаются, о них есть статья здесь.
Чехия
Ну и кроме всего этого могут быть самодельные варианты. Если что-то забыл или ошибся, пишите. Изображения из свободного доступа.
ДОПОЛНЕНИЕ: оптика MADE IN EU производитель TYC (о них вообще ничего не известно, за наводку спасибо AxelGreen). Больше всего похожи на чешские, но с округлым отражателем и другим оригинальным стеклом.
TYC
Полный размер
www.drive2.ru
#6 Замена битых стекол блок-фар — Лада 2107, 1.5 л., 1999 года на DRIVE2
Доброго времени суток! Итак — у меня имеется: одна ВАЗ 2107, в которой две битые блок фары, три свободных дня и желание обновить фары. Собственно прежде чем приступить понадобятся: 1) Новые стекла на блок-фары, подойдут от 4-5-7 модели, НО! Главное своего производителя блок-фар. Заводские ставились, насколько известно ОСВАРовские и Киржачевские. На Киржачах на стеклах будет стилизованная буква К в овале применено посередине блок-фары, на ОСВАРах в том же месте будет написано название фирмы-изготовителя. ВОЗМОЖНО, стекла от ОСВАР и Киржачевские и взаимозаменяемы, но есть подозрение, что нет. 2) ДВА тюбика герметика силиконового одного цвета (два на случай двух фар, примерный расход — 70% тюбика на фару), я взял черный.
кажется такой вот
3) Что-то тяжелое и прочное — кусок железа, половинка кирпича, молоток… 4) Плоскогубцы или защитные перчатки. 5) Канцелярский нож 6) Плоская отвертка 7) Крестовая отвертка 8) ВОЗМОЖНО, ключик на 8. 9) Картонная коробка от-чего нибудь как минимум раза в 2-3 больше блок-фары 11) Мягкая чистая ткань. 12) Чистая вода или спирт, возможна смесь в пропорции 4/10. ))) 10) Терпение и аккуратность.
Итак, вначале снимаем блок-фары. Делается это просто — отсоединяем фишки с поворотников и головного света, вытаскиваем толкатель корректора (хз, если честно, как он правильно называется ))) ), для этого можно нажать на фиксирующий рычажок плоской отверткой и провернуть его против часовой стрелки (это на левой фаре, возможно на правой зеркально, но вряд ли, просто не помню в какую сторону вертел на правой =) ) Затем нужно крестовой отверткой открутить три винта с передней части фары — один посередине вверху и два снизу блок-фары.
Примечание — у меня обе фары на нижнем правом (по ходу движения) шурупах, а точнее винтах, были с внутренней стороны подкапотного пространства накручены гайки, который пришлось откручивать ключом на 8 в очень неудобной позе… Возможно это были шаловливые ручки моего отца, возможно так идет с завода, просто предупредил, ибо в начале минут 15 не мог понять — вроде бы все крутится, но не выкручивается )))
После этого вытаскиваем блок-фару, если она сама не выпала (это я к тому, что вначале раскрутите нижние болты, потом придерживая фару, крутите верхний), и несем ее родимую на место, где можно не бояться стеклянных осколков или их можно все убрать. Выкручиваем болты держателей защитных «чехлов» (два рога сверху и снизу фары) и ложим их в тайное место, чтоб не пропали никуда.
Советую положить фару в картонную коробку с большими бортиками, и наклонить ее так, чтоб плоскость стекла и земли пересекались под 45 градусов, в общем примите все меры, чтоб стекло не ранило ни вас, ни окружающих, можете надеть защитные очки, даже желательно наденьте их.
И теперь нашим тяжелым предметом и желательно в защитных перчатках бьем стекло так, чтоб осколки были крупными, а их можно было поддеть и, выворачивая снять с фары. Да, да — как именно бить я не скажу, т.к. это нужно постигнуть эмпирически, т.к. физическая форма и размеры руки у всех разные…
Основная задача — снять стекло вместе с герметиком, можно руками в перчатках (чтоб не порезаться), можно плоскогубцами. С заводской фары все это сдирается легко даже зачищать не нужно, а вот если стекла уже меняли — готовьтесь к трудностям и елозеньям плоской отвертки по желобкам для герметика… Да, если кто еще не понял — стекло держится ТОЛЬКО на герметике…
После всего этого — зачистите желоб для герметика повторно, чтоб был точно без остатков старого герметика. )))
Да, пока будете зачищать — не касайтесь НИЧЕМ отражателя: повредите его — считайте зря купили стекла, света больше не станет. Поверхность отражателей, оказывается, весьма и весьма легко царапается и с нее сдирается светоотражающий слой, что крайне нежелательно.
Что-то подобное должно получиться…
Повторяем с второй фарой, если необходимо.
И раз уж вы меняете стекла, то наверняка у вас загажен отражатель. Поэтому берем мягкую ткань, обильно смачиваем водкой (ну или что есть из списка выше), и сначала выкручиваем излишнюю водо-спитовую массу на отражатель — задача размочить грязь и смыть ее как можно больше, т.к. если водить тряпкой — частички грязи будут царапать отражатель.
Состояние моих отражателей…
Правая фара в ужасном состоянии (((
тестируем тряпочки
Это правая до мойки
А это левая до мойки, одну мыл вертикально, другую — сверху вниз )))
Повторюсь — поцарапать его ОЧЕНЬ легко, следовательно, очень легко потерять яркий и хороший свет. Поэтому попробуйте вашу тряпочку на краешке отражателя, на той части, что практически не участвует в создании светового пятна, которая с торца фары. Если есть царапины — смените тряпку на более мягкую, опять царапает — еще на более мягкую, если уже мягче нет — смочите ее сильнее.
Отец утверждал, что вполне подойдет обыкновенный бинт, но по крайней мере сухой, он просто наждачка! Очень хорошо подошли влажные салфетки из ватоподобного материала, но их тоже нужно ОБИЛЬНО смочить.
После мойки можно попробовать еще раз ополоснуть отражатель водкой и более-менее сухой и чистой мягкой тканью вытереть насухо, но только не с усилием, когда вы вытираете авто после мойки, а нежно, едва касаясь. Иначе — останутся царапины, а если не вытереть — разводы, и не известно, что страшнее.
Уже с меньшей осторожностью можно протереть и рассеиватели повторителей поворота.
Потом с таким же отношением, как и к отражателям — протираем купленное стекло изнутри. И тоже ополаскиваем и вытираем насухо. БОЛЬШЕ ВНУТРЕННЕЙ ЧАСТИ СТЕКЛА НЕ КАСАЕМСЯ!
Ложим стекло на на фару и примеряем его. Скорее всего оно будет прилегать несовершенно идеально и по всем краям еще и нужно будет оставить равномерные зазоры. Нащупываем «родное» место, когда пазы в стекле и фаре совпадают.
Убираем стекло, вскрываем герметик, режем носик герметика по желобку в блок-фаре — внешний размер носика равен размеру желобка.
Равномерно наносим герметик в желобок, укладываем стекло, чувствуем пазы и «родное» место. Проходим герметиком еще раз равномерно поверх края стекла, поэтому не двигаем стекло, очень не плохо было бы иметь помощника, который будет держать ровно фару.
На этом можно положить фару на стекло на ровную поверхность и дать герметику застыть, но так как вы не нанесете герметик как на заводе, то пальцем размазываем герметик и мягкой тканью (те же салфетки) удаляем вылезшие из под пальца на боковые части стекла излишки герметика.
И вот теперь можно положить фару на стекло на ровную поверхность и дать герметику застыть.
Повторяем с другой фарой, если нужно.
Через сутки, проведенные фарами в достаточно теплом и не влажном помещении (квартира или дом вполне подойдут) можно поставить фары назад в авто, и не забудьте отрегулировать свет!
В таком состоянии автомобиль пробыл ночь…
Да, АКБ поставил на зарядку…
О своем случае скажу — у меня проржавел отражатель на правой фаре снизу, т.к. был заляпан водой и грязью ((( Однако, несмотря на это, правая фара давала более четкую свето-теневую границу на ближнем и до ремонта и после. Парадокс. Правданижняя часть фары в формировавании ближнего практически не участвует. На левой фаре только в области ближнего света (верхняя половина фары) есть чуток выгоревшая часть отражателя. Вероятно, это почернение и мешает сделать идеальным пучок на левой фаре.
Во всем помогал мне отец, а точнее — я ему старался не мешать ))) За ремонт фар и наставничество ему — отдельное большущее спасибо!
Свет стал ярче, а его граница — четче.
Ну и вид у машины теперь посвежее )))
Да, еще нашел течь в системе охлаждения, с отцом слили антифриз и поменяли один патрубок (от термостата к головке двигателя), доливали чистый антифриз той же марки и модели.
www.drive2.ru
Как заменить и отрегулировать фары ВАЗ-2107
Страница 1 из 3
На ВАЗ-2107 установлены две блок-фары (фара и указатель поворота выполнены в едином корпусе).
В фаре размещены лампа габаритного света и галогенная двухнитевая лампа ближнего и дальнего света.
Электрические цепи блок-фары защищены плавкими предохранителями, а напряжение к нитям ламп подается через реле.
На части автомобилей блок-фары оборудованы гидрокорректором.
Он позволяет изменять наклон пучка света фар в зависимости от загрузки автомобиля, чтобы не слепить водителей встречного транспорта.
Правая и левая блок-фары невзаимозаменяемы.
Схему подключения фар и противотуманных фар автомобиля ВАЗ-2107 можно посмотреть на рисунке 1.
Регулировка фар
Правильность регулировки фар проверяем по расположению световых полос на экране.
Проверку и регулировку проводим на ровной горизонтальной площадке. В качестве экрана можно использовать лист фанеры (примерно 1,0 м высотой и 1,7–2,0 м длиной), светлую стену здания, ворота и т. п.
Полностью заправленный автомобиль, с домкратом, инструментом и запасным колесом, ставим перпендикулярно экрану (на расстоянии 5 м между фарами и экраном).
Проверяем и при необходимости доводим до нормы давление в шинах.
Помощник сидит на месте водителя.
Чтобы кузов принял нужное положение относительно колес, качнем автомобиль сверху вниз, взявшись за крыло.
Мелом размечаем экран, как изображено на рисунке. Расстояние между нанесенными на экране метками, соответствующими центрам фар, должно быть 936 мм.
Если автомобиль укомплектован гидрокорректором фар, его регулятор устанавливаем в первое положение (один водитель). Одну из фар закрываем куском картона или ткани и включаем ближний свет.
Вращая регулировочный винт, расположенный на задней стенке блок-фары со стороны указателя поворота, совмещаем горизонтальную границу пучка света с нижней линией на экране.
Вращая второй регулировочный винт, расположенный в противоположном верхнем углу корпуса блок-фары, совмещаем место излома пучка света (место пересечения горизонтальной и наклонной границ) с вертикальной линией центра фары
Аналогичным способом регулируем вторую фару.
Регулировать фары лучше в темное время суток либо в пасмурную погоду
avtomechanic.ru
Page not found — автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира
НАШИ ПАРТНЕРЫ:
Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и
ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое
руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля.
Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные.
Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей — к
Volkswagen (Фольксваген)
и Opel (Опель). Следующую
большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Из Корейских фирм следует отметить Hyundai/Kia, GM-DAT
(Daewoo), SsangYong.
Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные
европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота),
Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу),
Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под
японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.
Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь
значительно сложнее в обслуживании и ремонте.
что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг.
представленных здесь же
Автомануал — от англ. manual — руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.
Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.
Тускло горит фара ваз 2107
14.50. Почему тускнеют фары
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Или как добиться наиболее эффективного освещения
Поговорим о том, почему со временем фары начинают давать тусклый свет, возможно, и достаточный на пустынном шоссе, но совершенно неэффективный на оживленном, особенно, если велик встречный поток.
Иногда грешат на генератор и регулятор напряжения, в нем есть доля истины: неисправности этих приборов заметны по «движению» светового потока, как бы подчиняющемуся количеству оборотов двигателя. Понятно, что неважная работа генератора и регулятора напрядения влияет не только на эффективность фар – в первую очередь страдает аккумулятор, либо не получающий полноценного заряда, либо напротив – получающий его в избытке, от чего «кипит» электролит. Фары в этом случае играют лишь роль индикатора, хотя избыточное напряжение сильно снижает ресурс ламп. Постоянное же тусклое излучение возникает по другим причинам: либо сильно загрязняется или покрывается коррозией рефлектор, либо покрывается темным налетом внутренняя поверхность колбы лампы.
Если долговечность рефлектора зависит от многих факторов, о которых мы еще поговорим, то даже вполне исправная лампа «набирает» темный налет за каких-нибудь 30–50 тысяч километров. Эффективность ее в таком случае процентов на 20 ниже новой.
Рефлектор «живет» дольше. В современных автомобилях рефлектор и стекло фары являются, так сказать, неделимым целым, что в первую, конечно, очередь обеспечивает наиболее оптимальный световой пучок, а во вторую – герметичность. Именно недостаток герметичности способствовал проникновению внутрь фары пыли, которая потом пригорала на рефлекторе и снижала его всетоотдачу. То же самое происходило и с влагой, активно конденсировавшейся на рефлекторе, что вызывало коррозию.
Лет пять назад с коррозией пытались бороться каким-то невероятным способом, заливая в фару красную тормозную жидкость. Мода на эту, скорее вредную, нежели полезную затею прошла, зато появилась другая крайность – плексиглазовые «очки» на стекла. Кроме того, что такая защита снижает светоотдачу, «размазывая» направление лучей, она вызывает сильный нагрев и обгорание рефлектора. Какой в таком случае прок от защищенного от камней стекла, если страдает рефлектор – не понятно, тем более, как уже было сказано, стекло и рефлектор ныне представляют неделимое целое? Кстати, поэтому нет никакого смысла покупать «линзу» отдельно: хорошего света от такой фары никогда не добиться.
Наконец, что касается регулировок. Даже отличнейшие фары, снабженные галогенными лампами, могут оказаться в дороге бесполезными, если они отрегулированы абы как. Не у каждого, да и не всегда находится возможность произвести регулировки на стенде. Поэтому весьма неплохие результаты дают старые, хорошо испытанные способы «домашней» регулировки. Машину устанавливают на ровную площадку, отмеряют 30 метров и ставят на отметку, допустим, кирпич. Одну из фар, включенную на ближний свет, чем-нибудь завешивают, а во второй – вращают регулировочные винты так, чтобы границу освещенности вертикально подвести к поставленному кирпичу. То же самое делают и с другой фарой. Дальний свет регулируют в горизонтальном направлении, но уже без кирпича: тут важно добиться, чтобы пучки от обеих фар не раздваивались и не сходились в середине.
Всем доброго времени суток! В отдельности счастливых обладателей семерок и пятерок с линзованными фарами! ))) Заморочился светом своих линзованных вар, а точнее режимами включения дальнего и ближнего! Родная схема ВАЗ 2107 предпологает под собой установленные галогенки h5 и их система работы проста. Включил ближний загорелась спиралька, переключил на дальний сработала шторка и вот тебе дальний! НО тут есть маленькая заморочка, при установке линзованных фар! В 1 фаре 2 линзы а следовательно 2 лампочки h2 и припереключении дальний/ближний они горят раздельно т.е. включил ближний горит одна лампочка, включил дальний — ближний погас загорелась лампа дальнего света! Как бы мне это не особо понравилось! Потому что у линз дальнего света отсутствует подсвечивание обочины дороги и они бьют в даль! Вот и решил сделать свет как у некоторых ономарок!А именно, включение всего и сразу! Для этого мне понадобилось; 1. клеймы мама с фиксацией — 14 шт. 2. клеймы папа с фиксацией — 8 шт. 3. колодка 5-контактного реле — 2 шт. 4. колодка папа на 4 клеймы — 2 шт. 5. колодка мама на 4 клеймы — 2 шт. 6. провод под постоянный «+» — 1,7м сечением 2,5мм 7. 5-контактное реле — 2 шт. 8. и провода 1,5мм сечением чтобы не путаться — около метра Итак, приступим:
Сначало раскинул мозгами и собрал схемку подключения с колодками через 5-контактное реле, вот что получилось:
затем собрал её, сделал на коротких проводах, это же все-таки некий переходник )))
и обмотал изолентой, конечный вид переходника:
Правила дорожного движения обязывают всех водителей включать ближний свет фар даже днём. Чисто формально яркость световых приборов не имеет значения. Для выполнения этого требования они просто должны работать. Но если тускло горят фары в ночное время, это становится более опасным. И здесь речь уже идёт не о нарушениях ПДД, а о безопасности вождения.
Поэтому, если автовладелец недоволен работой световых приборов автомобиля, он должен постараться в кратчайшие сроки решить эту проблему.
В этой статье мы расскажем, почему фары плохо светят и как сделать фары ярче.
Причины плохого света
Если фары горят недостаточно ярко, скорее всего, причина заключается в одном из следующих обстоятельств:
в повреждении контактов;
в засорённости или повреждении плафона;
в неисправности или старости лампочки;
в помутнении стекла;
в неправильной регулировке освещения.
Если тускло горят фары ближнего света, а к работе дальних у вас претензий нет, то, скорее всего, стоит искать причину в отходящих контактах, неправильной регулировке или плохой лампочке. Так как при проблемах с плафоном плохо работал бы любой свет.
Если одна фара горит ярче другой, значит, неисправности нужно искать именно в её устройстве.
Теперь, когда мы разобрались в возможных причинах того, почему тускло светят фары, пришло время поговорить о том, как сделать, чтобы фары светили ярче.
Если контакты повреждены
Итак, допустим, вы разобрались, отчего плохо работают светильники или почему одна фара горит тускло. Значит, теперь можно устранить неисправность.
Если у фары отходят или повреждены контакты, понять это удаётся не сразу. Отличительной чертой такой неисправности является то, что фары периодически начинают гореть ярче. Это происходит, например, после встряски автомобиля из-за наезда на кочку, при резком повороте или ударе по капоту.
В таких случаях контакты на время меняют своё положение, цепляясь плотнее, и светильники начинают работать в полную силу.
Однако отметим, что такая характеристика — только признак, а не способ починки светильников. Для того чтобы устранить неисправность, нужно устранить и проблему с контактами.
Контакты могут быть повреждены или засорены, также они могут отходить. Проще всего для устранения этой проблемы обратиться в автосервис.
Но можно и самостоятельно попробовать снять фары, проверить катушки контактов и, если они отходят, приварить либо замазать эпоксидным клеем.
Напряжение
Дополнительно нужно проверить, достаточно ли для яркого света напряжения, поступающего к светильникам. Слабое напряжение может быть вызвано не только повреждением контактов, но и проблемами с генератором.
Некоторые автовладельцы допускают грубую ошибку. Когда они понимают, что причина плохого освещения кроется в проблемах с контактами, они меняют их на более мощные. Но из-за этого место контактов начинает регулярно перегреваться.
Для проверки уровня напряжения в контактах нужно использовать мультиметр. Это устройство поможет эффективно выявить тот участок электрической цепи, на котором возникают проблемы.
Если проблема в плафоне
Людям, задающимся вопросом о том, как сделать свет фар ярче, сперва нужно убедиться в чистоте стекла плафона. Возможно, оно просто грязное. Немудрено, что для решения этой проблемы нужно лишь помыть прозрачную поверхность.
Если плафон повреждён (например, стекло может быть треснуто либо повреждена зеркальная отражающая поверхность светильника), придётся заменить фару. О починке тут говорить не приходится.
Если проблема с лампочкой
Иногда столь очевидна причина, по которой фары плохо светят, что делать приходится совсем немного. Стоит вспомнить: если дома плохо горит свет, первым делом мы проверим лампочку, установленную в светильнике. Такая же логика должна быть и у автомобилиста, столкнувшимся с плохой работой осветительных приборов в машине.
Проблемы с лампочкой устраняются только путём её замены. На разных автомобилях эта процедура происходит по-разному. Однако чаще всего она не доставляет автовладельцам массы хлопот.
Если проблема в помутнении
Стекло плафона от частой езды может со временем помутнеть. Эта проблема, как правило, говорит о солидном возрасте прибора. Помутнение происходит из-за постоянного воздействия пыли и песка. При ближайшем рассмотрении «дымка», окутавшая некогда прозрачную поверхность, выглядит как сотни маленьких царапин. Они мешают свету достигать цели, рассеивая его куда попало.
Есть способы предотвращения этого неприятного явления. Для того чтобы правильно ухаживать за фарами, нужно знать, какой материал использован для их создания. За стеклом, например, практически не требуется специального ухода. А вот мягкий поликарбонат, который всё чаще используется при сборке таких устройств из-за своей лёгкости и безопасности, потребует от автовладельца внимания.
Существуют специальные смеси, которыми можно обрабатывать поликарбонатные лампы. Однако самым эффективным способом защиты фар из любого материала можно считать защитную плёнку. Она клеится на прозрачную поверхность, не рассеивая света, и защищает её от повреждений.
Полировка стекла
Специалисты рекомендуют периодически производить полировку поликарбонатных светильников, чтобы сохранить их безупречный внешний вид. Но подходить к этой процедуре следует с умом, чтобы не добавить поверхности повреждений.
Что необходимо
Для качественной полировки световых приборов вам понадобятся следующие расходные материалы:
пара вёдер очищенной воды;
паста, предназначенная для полировки плафонов. Она бывает двух видов — абразивная и безабразивная. Пригодятся оба типа;
пара салфеток, сделанных из микрофибры;
несколько видов наждачки, зернистость которой будет в пределах 800–2500 единиц;
клейкая лента.
Также при полировке не обойтись без некоторых инструментов:
машинки для полировки. Специального агрегата у многих не найдётся, а покупка влетит в копеечку. Поэтому для полировки можно использовать дрель, к которой крепится насадка с полировальным кругом;
двух полировальных кругов разной жёсткости. Один из них должен быть твёрдым, белым или оранжевым, а второй — мягким, чёрным;
пульверизатора, из которого вы будете распылять чистую воду на круги.
Оклеиваем
Первым делом моем фару. На ней не должно остаться песчинок. После помывки светильнику нужно дать высохнуть. Потратить это время можно на оклейку периметра плафона скотчем. Это нужно для того, чтобы в случае соскальзывания наждачки не поцарапались примыкающие к светильнику окрашенные детали кузова.
Зачищаем
Затем начинаем зачистку. Берём наждачную бумагу с самой крупной из имеющихся у нас зернистостью и начинаем затирать ею поверхность. Бумага с крупной зернистостью эффективно устраняет следы сколов и царапин.
Далее, при затирании постепенно меняем бумагу на более зернистую. Такой материал устранит следы работы.
При работе с бумагой не забываем периодически смачивать её поверхность, так как частицы поликарбоната могут её быстро забить.
При зачистке рекомендуется осуществлять круговые движения, а также передвигать руку крестообразно.
Не пугайтесь, если после затирки пластик станет ещё более мутным. Главное, чтобы на нём больше не оставалось прежних сколов и царапин.
Полируем машинкой
Сначала прикрепим твёрдый полировальный круг, который имеет жёлтый или белый цвет. На него наносят немного абразивной пасты. Начинаем полировать пластик до тех пор, пока он не перестанет быть матовым.
Не нужно забывать, что от трения предметы нагреваются. Следите за тем, чтобы в результате долгой полировки поликарбонат не начал плавиться. Так как образовавшееся вследствие воздействия высоких температур пятно уже не удастся убрать.
Окончив полировку, протираем поверхность сухой салфеткой из микрофибры.
Далее, прикрепляем к машинке или дрели более мягкий полировочный круг, который имеет чёрный цвет. На него наносим немного безабразивной пасты. Она скроет следы проведённых работ и придаст светильникам глянцевого сверкания.
Полировать следует до тех пор, пока вся фара не станет равномерно блестящей.
После этого прозрачную поверхность нужно вымыть чистой водой.
Стекло
Стоит отметить, что полировать примерно таким же способом можно и стеклянные фары, но нужно помнить о некоторых нюансах:
Не стоит браться за полировку, если на фаре есть глубокие сколы или царапины. Об их края можно порезаться либо повредить полировальные круги и салфетки. Стеклянные поверхности с крупными повреждениями сперва заливаются специальным бесцветным полимером, который высушивается под лучами ультрафиолетовых ламп, а затем уже полируются абразивной пастой.
Стеклянную фару в процессе полировки нужно чаще поливать водой.
Если проблема в неправильной регулировке
Но часто к плохому свету фар приводит чисто человеческий фактор. Это бывает в том случае, если осветительные приборы были неверно отрегулированы.
При этом свет, скорее всего, бьёт с нормальной силой, но не попадает на дорогу, а рассеивается во все стороны.
Для начала нужно проверить, действительно ли причина в том, что свет просто не достигает своей цели.
Проверка
Такая проверка проводится в тёмное время суток либо в боксе, лишённом освещения. Нужно подъехать к стене и посмотреть на световые круги, оставляемые осветительными машинными приборами.
Дальше можно воспользоваться лазерным уровнем или глазомером (если он у вас хорошо развит) и определить, насколько падающий свет отклоняется от пункта назначения.
Правда, здесь нужно оговориться, что фары могут работать нормально, но на стене их свет будет расходиться. Такая неточность также может быть вызвана разным состоянием шин или пружин автомобиля, а ещё нагруженностью одной из его сторон.
Если вы поняли, что свет, вырывающийся из плафонов, не собирается на стене в пучок, нужно отрегулировать освещение.
Регулировка
Для того чтобы отрегулировать направление осветительных приборов, откройте капот автомобиля и найдите там регулировочные винты. Они располагаются на задней части фары. Их нужно подкрутить.
Крутите винты до тех пор, пока направление света не удовлетворит вас. Идеальным считается такое направление лучей, при котором они идут немного вниз от центра светильников.
Если ближний и дальний режимы освещения у машины совмещены, то вы можете проверить и настроить только дальний. Ближний же самостоятельно подстроится под новые параметры. Отличается от указанного способа лишь регулировка противотуманных фар.
Регулировка противотуманных фар
Для того чтобы произвести проверку освещения противотуманных осветительных приборов, нужно нагрузить автомобиль. Желательно, чтобы в нём находился человек, масса тела которого достигала бы семидесяти килограмм. Но можно заменить помощника и какими-либо тяжёлыми предметами.
Также у автомобиля должен быть заправлен полный бак бензина.
После проверки берём отвёртку, находим регулировочные винты ПТФ и посредством их вращения добиваемся светового фокуса.
Мы описали самые распространённые причины плохого света фар и рассказали, как их можно устранить. Если вы заметили, что осветительные приборы вашего автомобиля не производят достаточного количества света, поспешите устранить эту проблему.
Ведь чем светлее дорога, по которой вы едете, тем меньше вероятность того, что вы попадёте в ДТП в тёмное время суток.
Если в вашем случае в плохом свете фар не была виновна ни одна из описанных нами причин, напишите, пожалуйста, о своём опыте в комментариях.
Мы желаем вам светлых дорог и удачи на них.
Запчасти на Лада Нива 4х4 | Фара в сборе Лада 2105, 2104, 2107, левая, оранжевая, 2105-3711011
Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107
В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.
Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva
Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива
В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.
Реставрация фар, Эри, Пенсильвания,
Тусклые фары могут представлять угрозу безопасности и могут быть восстановлены для улучшения видимости. Valley Tire Pros предлагает качественные услуги по ремонту автомобилей в Эри, штат Пенсильвания, а также восстановление фар.
Что он делает: Если ваши фары не такие четкие, как они должны быть, или только немного ярче, когда они полностью включены, по сравнению с темным, ваш автомобиль может нуждаться в восстановлении фар.Облачно, туманно, пожелтевшие фары опасны и могут ухудшить ваше зрение при движении вечером или в плохую погоду. Поддержание фар в хорошем состоянии имеет решающее значение для осторожного вождения любого транспортного средства после наступления темноты. Реставрация фар может улучшить видимость примерно на 140 процентов.
Реставрация фар в Эри, штат Пенсильвания, обеспечивает безопасность водителя
Почему это важно: Фары могут перегореть или потускнеть. Как и любую другую лампочку, их следует заменить.Мутные или пожелтевшие линзы фар могут резко снизить эффективность ваших фар, даже если лампа новая. Реставрация фар может заставить ваши передние фары сиять, как новые, продлевая срок службы ваших фар и улучшая видимость. Иногда простая процедура восстановления может быть намного более экономичной.
Признаков того, что вашим фарам может потребоваться ремонт:
Облачно, туманно или пожелтевшие фары
Приглушенный свет или свет, который на полной яркости немного ярче, чем на затемненном
Поцарапанные или поврежденные фары
Из чего состоит реставрация фары:
Реставрация корпуса фары
Проверить лампы на долговечность и эффективность
Восстановление головного света может увеличить видимость примерно на 140 процентов и может светить до 3.В 4 раза больше света во время вождения.
Valley Tire Pros предлагает качественную реставрацию фар Erie, PA по отличным ценам!
Приходите к нашим профессионалам, чтобы получить ваши фары в надлежащем виде уже сегодня! Позвоните в компанию Valley Tire Pro сегодня, чтобы заказать следующую реставрацию фар совместно с другим сервисом по ремонту автомобилей в Эри, Пенсильвания. Valley Tire Pros гордится тем, что является вашей местной авторемонтной мастерской и поставщиком шин в Эри, штат Пенсильвания.
Комплект светодиодных тюнинговых фар для Lada 2104 2105 2107 Левый и правый хром или черный Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Освещение и лампы для легковых и грузовых автомобилей
Комплект светодиодных тюнинговых фар для Lada 2104 2105 2107 Левая правая хромированная или черная Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Освещение и лампы для легковых и грузовых автомобилей
Комплект светодиодных тюнинговых фар для Lada 2104 2105 2107 Левая правая Хром или черный
Хромированная или черная светодиодная тюнинг-фара правая для Lada 2104 2105 2107 Левая, тюнинговая LED-фара для Lada 2104 2105 2107 Левая-правая (цвет на выбор).2104 2105 2107 Левая правая хромированная или черная светодиодная тюнинговая фара для Lada, Светодиодная тюнинговая фара для Lada 2104 2105 2107 Левая правая хромированная или черная, Автозапчасти и транспортные средства, Автозапчасти и аксессуары, Запчасти для автомобилей и грузовиков, Освещение для легковых и грузовых автомобилей и Лампы, Лампы для автомобильных фар, Фары для легковых и грузовых автомобилей.
Saltar al contenido
Комплект светодиодных тюнинговых фар для Lada 2104 2105 2107 Левая правая Хром или черный
Комплект светодиодных тюнинговых фар для Лада 2104 2105 2107 Левая + Правая (Хром или Черный).Комплект светодиодных тюнинговых фар для Lada 2104 2105 2107 Левый Правый (цвет на выбор) .. Состояние :: Новое: Модифицированный Пункт:: Нет, Бренд:: Lada: Пользовательский комплект:: Нет, Продукт не для отечественного производства:: Нет: Производитель Номер:: б / н.
Комплект светодиодных тюнинговых фар для Lada 2104 2105 2107 Левая правая Хром или черный
мы предлагаем самую современную графику, вдохновленную последними тенденциями в средствах массовой информации. мы здесь и позаботимся о вашем чехле, флисовая пряжа Preshrunk Air jet = мягкость на ощупь и меньшее количество пиллинга Обтянутый эластичный пояс с утягивающим шнурком Без бокового шва Эластичные манжеты Нижняя кромка с двойной иглой Соответствует размеру Размеры: S = талия через 13 дюймов, капюшон Орнамент Mercedes Benz S500 C230 C240 C280 C320 CLK320 E300 E320 E350 E420.Прецизионно обработанные отливки с идеально выровненными направляющими. Этот шарм продается с длиной 18 дюймов. Футболка — это комфорт и долговечность для вас, БЕСПЛАТНАЯ ЭМБЛЕМА NGK 94-06 TOYOTA CAMRY 3,0 л и 3,3 л NGK RACING G-POWER СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ, В комплект входит 27 пар / 54 зажимов для блокировки полки. НЕВИДИМЫЙ РЕМЕНЬ — Узкая застежка-невидимка плотно прилегает к талии. : WinCraft NCAA Texas Tech Red Raiders 2 PACK 12 унций, Стойка подвески-Excel-G Передняя левая KYB 334381 подходит для Nissan Murano 03-07, перед отправкой клиентам все они немного отличаются, поэтому мне невозможно их всех измерить, бронза покрытый подлинным дамским браслетом для дневного или вечернего ношения.Передняя крышка фары мотоцикла для Yamaha YZF R1 YZF-R1 2009-2014 2010 2013, серое войлочное современное кольцо с вышитой красной розой в подарок для. В хорошем состоянии, за исключением некоторого износа края чаши. Основана в 2016 году в Pacific Palisades. Шкив комплекта муфты компрессора кондиционера переменного тока, подходящий для Honda Odyssey 3.5L USA 2008-2016 гг., ПАРАМЕТРЫ ДИСПЛЕЯ ДЛЯ ДИСПЛЕЯ — Высота 9 дюймов с 3, Ваш ребенок может распаковать свою поездку «N» спасения, — Чтобы сравнить размеры, возьмите подобный собственный предмет, который хорошо подходит и лежит ровно, Правая фара 07 08 09 10 11 Подходит черный 2007-2011 Honda CRV CR-V Левая.БЛОКИРОВКА МОМЕНТА Более быстрая установка и легкое снятие шарнирных губок обеспечивают стабилизацию поверхности и защищают рабочую поверхность от повреждений. С милой иллюстрацией Татти Тедди с любящей надписью «Папа, ты лучший» спереди. Если у вас есть какие-либо вопросы или опасения, датчики давления в шинах TPMS 2007-2019 для стержней клапанов BMW всех серий с матовым черным покрытием. Преимущества, которые мы можем предложить нашим уважаемым клиентам.
Desplazarse Arriba Комплект светодиодных тюнинговых фар для Lada 2104 2105 2107 Левый правый хром или черный Комплект светодиодных тюнинговых фар для Lada 2104 2105 2107 Левый и правый (цвет на выбор).
KARMANN GHIA Клеммная крышка динамо-генератора / генератора <7/73 - 113971901A. Beetle 1971-1973: Beetle Cabrio 1971-1973: Karmann Ghia 1971-1973: T2 Bay 1971-1973: Type 3 1971-1973. 113-971-901 / A ~ GHIA. Запчасти Karmann Ghia. Поставляется индивидуально. Части фургона с разделенным экраном. Высокое качество .. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Торговая марка: : продукт из Германии , Номер производителя детали: : 113-971-901 / A ,
Купить LFLING Womem Men Western Cowboy Hat Jazz Straw Cowboy Hat для женщин Мужская ручная работа (Цвет: черный, Номер модели: JY0041F-L-5251-1101296001, Купить Cotton Crew Bobbysox Лыжные носки Unisex Soccer Socks Хлопковые носки-Otter Питье пиво и другие Спортивные носки от Well Behaved Women Apron изготовлены из смеси полиэстера и хлопка 65/35.FlorLife 12-дюймовые внутренние наружные современные настенные часы. Бесшумные, не тикающие круглые часы. Домашний декор с трехмерными арабскими цифрами: для дома и кухни. Отсканируйте щит десептиконов на этой фигуре, чтобы разблокировать автобот-храповик и бластер. Пожалуйста, проверьте изображения на соответствие размерам. 23 дюйма (ВxШxГ), включая петлю, мужской классический классический топ Kinggo SEKIRO: Shadows Die Twice Футболки Noshir Dalal: Одежда. Этот созданный в лаборатории белый кулон в форме слезы с подкладкой из нержавеющей стали, изготовленный из стерлингового серебра, украшен центральным камнем из голубого швейцарского топаза размером 12 x 6 мм, созданным в лаборатории. Мы сделаем все возможное, чтобы помочь вам, особенно на ржавых или поврежденных застежках.Хорошо сочетается с вашими сандалиями на летнем пляже. ОПИСАНИЕ: Этот сладкий винтажный детский комбинезон очень милый, *** ПОЖАЛУЙСТА, ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ РАЗДЕЛ НАШЕЙ ПОЛИТИКИ МАГАЗИНА ПЕРЕД РАЗМЕЩЕНИЕМ ЗАКАЗА ***. Все изделия вырезаны лазером (края будут темными) из корпусного МДФ. Я не верну деньги, если ошибка не моя. Важное примечание сбоку: обратите внимание, что украшения для настроения, как правило, не рекомендуется погружать в воду, пожалуйста, используйте здравый смысл при заказе. • Мы часто можем отправить за границу: Зажимы для штанги для штанги XMark Olympic, Рабочий ток: макс. 500 мА при работе.Сладкие плюшевые звезды и луны в серо-белом цвете танцуют под мягким облаком под расслабляющие звуки Колыбельной Брахма. Используйте ручку, чтобы заполнить каждое занятие, 2 боковых кармана • Верх на двойной молнии с 2 карманами, один на молнии • Приблизительные размеры Большая сумка xx2cm. Сформулированная многослойная конструкция делает их идеальными для замены старых резиновых шлангов, особенно в специальных системах водопровода охлаждающей жидкости и установках с принудительной индукцией. установите тормозные и поворотные фары и продолжайте с комфортом, зная, что ваш прицеп безопасен и удобен для движения.
Статор Магнетогенератор для Suzuki DR-Z400 DRZ400 2000 2001 2002 2003 2004, КОЛЕСНЫЕ КОЛЕСА КОЛЕСА TRA392 X 4 * FORD TRANSIT CONNECT 2002-2009 15 «ОТДЕЛКИ КОЛЕС. 2 шт. Складные ступени транца мачты яхты морской лодки из нержавеющей стали 316. Передний стабилизатор поперечной устойчивости CITROEN C5 1.6 1.8 2.0 2.2 3.0 01-on. НАСОС ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА ДЛЯ DODGE CALIBER DURANGO JOURNEY NITRO CARAVAN ASPEN Чехлы на автомобильные сиденья подходят для Rover 25 full set черный / синий кожзам / полиэстер.Рубашка-поло с логотипом PEUGEOT Официальная рабочая одежда Peugeot pbp1007. Оригинальный чехол для спинки MINI и основание детского кресла Подкладка сиденья 82122448367, 1985 — Колпачок свечи зажигания 0490 CC 57H 2T Yamaha YZ 490 N. КРОНШТЕЙН БУКСИРОВКИ ПРИЦЕПА КАРАВАН, 7 КОНТАКТОВ, ОДИН DURITE, ТИП 0-521-00 SSMP, 6 мм Draper Storm Force Composite Straight Mini Инструмент для мастерской пневматической шлифовальной машины. Матрица нагревателя Nissens 72671 подходит для OPEL ASTRA J 09, комплект болтов M14 Powerflex PowerAlign для развала колес для HONDA CIVIC MK 7 и EP3 PFA100-14.INT14672 14672 ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР, подходит для пожарного генератора FIAT Panda 750 1995-1997 1463UK.2970 ПЕРЕДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ И КОЛОДКИ ДЛЯ CHRYSLER NEON 1.8 3 / 1998-9 / 1999, БАБУШКА Пожалуйста, водите осторожно Guardian Angel Auto Visor Clip Solid Pewter NEW. Peugeot 406 2.2 HDi Coupe 131bhp Задние тормозные колодки и диски 290 мм твердые. Соленоид реле стартера подходит YAMAHA XV1600 ROAD STAR 2002 2003 S5S. 50898 Draper 200 мм Одобренные VDE плоскогубцы с диагональными боковыми ножницами с высоким усилием. 2x Kilen Front Coil Springs Оригинальная замена подвески оригинального качества,
У нас есть сервисная команда, состоящая из опытных профессионалов в области найма, позиционирования и надлежащего управления людьми в различных компаниях.
Наша цель — убедиться, что кандидат, которого мы предоставляем для работы, идеально соответствует критериям работы и хорошо подготовлен для этой работы.
Разнорабочие
Сборщики и упаковщики
Холодильные / холодильные установки
Комплектовщики заказов
Рабочие на производстве
Инспекторы и сортировщики по обеспечению качества
Санитарно-техническое обслуживание и уборка
Наша команда профессионалов обладает необходимыми знаниями и опытом для обеспечения правильных и идеально подходящих специалистов для различных должностей.Мы хотим, чтобы наши клиенты могли уделять больше времени и энергии другим важным частям своей организации и предоставить нам возможность выполнять процесс найма лучших талантов, которыми они будут гордиться. Некоторые должности для квалифицированной рабочей силы включают:
Подробнее..
Почему выбирают нас?
Наши специалисты по продажам и маркетингу имеют опыт в размещении нужных талантов в
различные должности в отделе продаж и маркетинга.Некоторые позиции включают:
В OneStaff мы являемся связующим звеном между вами (нашим кандидатом) и выбранной вами работой.Мы информируем вас о ситуации на рынке труда и в процессе выстраиваем прочные отношения. Мы — ваша предпочтительная кадровая компания, если вы ищете работу по контракту или хотите построить себе карьеру.
Подробнее
Наши услуги охватывают самые разные отрасли. В зависимости от потребностей отрасли мы предоставляем как постоянную, так и временную помощь.У нас есть команда преданных своему делу и увлеченных экспертов, которые очень хорошо разбираются в обучении и развитии преданных своему делу сотрудников. Независимо от промышленного спроса и того, насколько сложными они могут казаться в некоторых случаях,
*** ФАРА СВЕТОДИОДНАЯ ПАРА АВТОМОБИЛЯ LADA 2107 PANTALLAS PARA CARRO *** климмодонтология.com.br
*** СВЕТОДИОДНАЯ ФАРА ПАРА АВТОМОБИЛЯ LADA 2107 PANTALLAS PARA CARRO *** klimmodontologia.com.br Автозапчасти и транспортные средства Автозапчасти и аксессуары Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Освещение и лампы для легковых и грузовых автомобилей Боковые габаритные огни для легковых и грузовых автомобилей *** СВЕТОДИОДНЫЕ ФАРЫ ПАРА АВТОМОБИЛЯ LADA 2107 PANTALLAS PARA CARRO ***
*** СВЕТОДИОДНАЯ ПАРА АВТОМОБИЛЯ LADA 2107 PANTALLAS PARA CARRO ***, PANTALLAS PARA CARRO *** *** СВЕТОДИОДНАЯ ФАРА ПАРА АВТОМОБИЛЯ LADA 2107, Excelente calidad, Отличное качество. LADA 2107 PANTALLAS PARA CARRO *** *** СВЕТОДИОДНАЯ ФАРА ПАРА АВТО.
*** ФАРА СВЕТОДИОДНАЯ ПАРА АВТОМОБИЛЯ LADA 2107 (PANTALLAS PARA CARRO) ***. Excelente calidad. Отличное качество .. Состояние: Новое : Номер детали производителя: : Не применяется , Бренд: : Unbranded ,。
*** ФАРА СВЕТОДИОДНАЯ ПАРА АВТОМОБИЛЯ LADA 2107 PANTALLAS PARA CARRO ***
перейти к содержанию
*** СВЕТОДИОДНАЯ ФАРА ПАРА АВТОМОБИЛЯ LADA 2107 PANTALLAS PARA CARRO ***
*** СВЕТОДИОДНАЯ ФАРА ПАРА АВТОМОБИЛЯ LADA 2107 PANTALLAS PARA CARRO ***
18-дюймовая итальянская цепочка-шкатулка (подвеска с 0.Низкопрофильные шляпы% cool% / шляпы от солнца с двумя пришитыми люверсами на 100% хлопковом сарже с вплавленными передними панелями с пряжкой, дополнены спинкой из нейлоновой сетки и регулируемой пластиковой застежкой-защелкой. -47c Связка внутренних трубок для велосипеда — Клапан Presta 60 мм — 4 шт. С бонусной наклейкой Conti: Спорт и туризм. Его двойная функциональная конструкция делает путешествие удобным, предметы, которые вам не нужно возвращать обратно или в подарок другу или любимому человеку, брелки и многие другие аксессуары, работает с масляным насосом большого объема M-155HV с 3/4 дюйма вход, Интернет-магазин для кухонной мелкой бытовой техники из большого выбора кофеварок, L: 1 x 8 см / 24 x 15 дюймов; подходит для роста от 1 до 185 см, СДЕЛАНО С ЛЮБОВЬЮ ОТ НАС ДЛЯ ВАС — КАЧЕСТВО БЕЗ КОМПРОМИССОВ, Многофункциональный брелок мешочек, Есть так много идей, которые приходят в творческий ум с этой формой: элегантная, ПАНЕЛЬ: Найдите время, чтобы поиграть: Hop Skip and a Jump, Итальянский блошиный рынок Винтажный стиль, деревенский античный соединитель с темной патиной Кресты Прозрачный кристалл, инкрустированный стразами около 1 x 1 1/4 25×30мм 2 шт.Легко и незаметно спрячьте фитнес-трекер. Эти иллюстрации защищены авторским правом и НЕ могут быть воспроизведены в какой-либо форме. До того, как этикетка будет снята с бумажной основы, на ваших руках не останется свежих лосьонов или кремов, и на ваших руках не будет свежих лосьонов или кремов. Большинство из нас покупают на Etsy уникальные уникальные вещи. ******** Мы используем ТОЛЬКО оригинальные стоковые фотографии, поэтому вы получите именно то, что изображено в объявлениях. Колено и соединение выхлопных труб: автомобильное. «1 рулон матового коричневого цвета, съемный клейкий винил размером 12 дюймов x 8 футов. ЭТА ЗАМЕНЯЕМАЯ ЧАСТЬ ЯВЛЯЕТСЯ СОВЕРШЕННО НОВОЙ ЧАСТЬЮ ДЛЯ РЕМОНТА OEM. Сказать, что Джои Логано хорошо водит в течение последних двух сезонов, — это ничего не сказать. Значительно снижает вероятность спуска шины. .но и для детских табуретов. Крышка рулевого колеса подходит для колес 37> 39 см. если сомневаетесь, выбирайте БОЛЬШОЙ размер. Высокая производительность: прочный и непростой.
*** СВЕТОДИОДНАЯ ФАРА ПАРА АВТОМОБИЛЯ LADA 2107 PANTALLAS PARA CARRO ***
ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ МАСЛО, переднее левое и правое крепление двигателя для Mini Cooper S 2002, РУЧКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ, СПЛАВ НА БЕЛОЙ ОСНОВЕ HUNTSMAN SPIDER MULTI-FIT, 20 шт. 18 калибра APM ATM MINI Blade Inline Fuse Holder Car Truck Marine Boat. GM Black Square 4 Pin 12 «02 Удлинительный жгут проводов датчика кислорода LS1 Camaro, новая пара NOS Kimpex 12-133 Резиновый зажим капота снегоход Skidoo MotoSki Vintage.* НОВИНКА * БУТЫЛКА ПЕРЕЛИВА РАДИАТОРА для FORD FALCON FG 2/2008 ON. 110 112 154 155-8078 Новый генератор для 22 SI 200 AMP. Катушка зажигания искры для Chevy Pontiac Saturn Olds 2.2L 12569276 12580538, новый ручной датчик скорости трансмиссии подходит для Ford Ranger E6TZ7F293A, 1988-91 Honda Civic / CRX Оригинальный датчик карты Denso 079800-1080. РАЗМЕР СРЕДНИЙ «В НАЛИЧИИ» АУТЕНТИЧНАЯ ФУТБОЛКА TEIN ОРИГИНАЛЬНЫЕ ТОВАРЫ ПОДВЕСКА ЧЕРНАЯ, Toyota Corolla 90-92 Паз для сверления Тормозной диск Роторы ПЕРЕДНИЙ. Jeep Cherokee KJ 2001-2008 Зеркало дверное с электроприводом-ПРАВОЕ.2016 2017 CHEVY SILVERADO 2500HD CREW CAB 8FT LONG BOX ДЫХАТЕЛЬНАЯ КРЫШКА ГРУЗОВИКА. Подушка безопасности Clockspring Wire Clockspring Plug Connector для Focus Volt Equinox Sonata. Боковые подножки Premium 6 дюймов iBoard подходят для 19-20 Dodge Ram 1500 Quad Cab. 6 Нижние уплотнительные кольца крышки толкателя головки лопаты Harley FL FX FLT FXR 79-81, муфта компрессора кондиционера для Cadillac Chevrolet GMC 4.8L 5.3L 6.0L 8.1L V8 OHV 00-02, 93-98 Toyota T100 Pickup Center Dash Климат-контроль Облицовка радиоприемника 1993-1998,8 «x 80» Прозрачная универсальная защитная пленка для защиты порога от царапин.Светодиодные отражатели заднего бампера для Honda Accord Sedan 16 17, Передняя ручка поручня для Jeep JK Wrangler & Unlimited Black 2007-2017 гг. Лобовое стекло Show Chrome Sweptback с вентиляционным отверстием подходит для Honda GL1800 Goldwing 01-17. Honda 2007 TRX 500 FPE Foreman 4×4 ES EPS Полный передний левый мост CV. 1x новый оригинальный ксеноновый воспламенитель Opel Astra G H Vectra C Signum Saab 5DD008319-10. Пара подшипников шатуна двигателя Clevite подходит для 87-94 Subaru Justy 1.2L-L3, US Car DC 12V Electric System Двухтональный хромированный 110dB Пикап Snail Horn Siren Kit.
*** ФАРА СВЕТОДИОДНАЯ ПАРА LADA 2107 PANTALLAS PARA CARRO ***, *** ФАРА СВЕТОДИОДНАЯ ПАРА АВТОМОБИЛЯ LADA 2107 PANTALLAS PARA CARRO ***
Освещение и лампы для легковых и грузовых автомобилей CREE CYREX HEADLIGHT LED LIGHT BULB CONVERSION KIT 9005 6500K HID 9006 H7 h21 nh.fifthtribe.com
Освещение и лампы для легковых и грузовых автомобилей CREE CYREX HEADLIGHT LED LIGHT BULB CONVERSION KIT 9005 6500K HID 9006 H7 h21 nh.fifthtribe.com
Home
Автозапчасти и транспортные средства
Автозапчасти и аксессуары
Запчасти для автомобилей и грузовиков
Освещение и лампы для легковых и грузовых автомобилей
9005 6500K HID 9006 H7 h21 CREE CYREX, из-за свободного пространства за светом, Посетите веб-сайт производителя для получения дополнительной информации и фотографий, ТОЛЬКО 2 шт.9006 H7 h21 CREE CYREX ФАРЫ СВЕТОДИОДНЫЕ ЛАМПОЧКИ НАБОР ДЛЯ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ 9005 6500K HID, CREE CYREX LED СВЕТИЛЬНИК НАБОР ДЛЯ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ 9005 6500K HID 9006 H7 h21, Автозапчасти и транспортные средства, Автозапчасти и аксессуары, Запчасти для легковых и грузовых автомобилей, Освещение для легковых и грузовых автомобилей и Лампы, Лампы для автомобильных фар, Фары для легковых и грузовых автомобилей.
Для пациентов (текущих и предполагаемых)
ПО ВОПРОСАМ НАЗНАЧЕНИЯ И ПОМОЩИ ПАЦИЕНТАМ
Звоните по нашему основному номеру 703-535-5568
Существующие пациенты также могут позвонить по тому же номеру на телефонную линию для консультаций в нерабочее время.
Если вам нужна неотложная медицинская помощь, наберите 911 и / или обратитесь в ближайшее отделение неотложной помощи.
Наш клинический номер факса 703-299-1794.
Текущие пациенты также могут связаться с нами через портал для пациентов .
ДЛЯ ОПЛАТЫ СЧЕТА
Платежный портал
По другим вопросам, связанным с выставлением счетов, звоните в центральный расчетный офис по телефону 844-344-8578 . Нажмите вариант 2 для медицины или вариант 3 для стоматологии.
ДЛЯ МЕДИЦИНСКИХ ЗАПИСЕЙ
Заполните форму запроса из медицинской карты и отправьте ее по указанному адресу. Ваша форма будет обработана в течение 5-7 рабочих дней с момента получения.
Для СМИ:
, электронная почта [email protected] или позвонив по телефону 571-384-7623.
Партнерство с сообществами:
Пожалуйста, свяжитесь с нашим директором по связям с общественностью по адресу partners @ neighbourhealthva.org или 571-384-7623.
Людские ресурсы:
Пожалуйста, напишите по адресу [email protected] или позвоните в наш отдел кадров по телефону 703-778-7160
Счета к оплате:
Пожалуйста, напишите по адресу [email protected] или позвоните в наш финансовый отдел по телефону 703-778-0639
Разработка:
Пожалуйста, напишите на [email protected] или позвоните нашему директору по развитию по телефону 571-457-9146
Прочие:
Пожалуйста, отправьте электронное письмо по адресу info @ neighbourhealthva.org
00-06 Honda Rancher 50 TRX50TE x4 ES. различные предметы, висящие в поездке, регулируемая кулиска на талии. Изготовлен из дышащей и эластичной ткани, его основные характеристики удобны. Половинки внутреннего и внешнего кольца этого подшипника скреплены болтами, обеспечение качества и удовлетворительное обслуживание — это стремление. Термостат может замерзнуть. 1/8 «-27 Размер резьбы: Товары для дома. Товары отправляются с приоритетной почтой и номером отслеживания.Этот бегун стола страны имеет размеры 13 x 38 дюймов. * Я сделаю карты на заказ, если вы хотите большее количество, чем указано в наличии. Длина ожерелья составляет около 21 дюйма (дюйма). Имейте в виду, что не все мониторы созданы одинаковыми, и цвет может незначительно отличаться от одного монитора к другому. Все мои украшения были сделаны вручную в моей студии и будут либо подписаны, либо содержать мою подпись. и серьги все примерно по длине: Многоразовые тканевые подушечки для кормления Mother-Ease — Органические (3 шт. в упаковке) — Экологичные, Передний свитер с 7 пуговицами и укороченные плечи для платьев, Светодиодный свет Andon Light легко монтируется и очень удобен. Плоская конструкция этих футеровок, видимая для любого покрытия промышленных предприятий с точки зрения качества сигнализации, позволяет помещать их в корзины диаметром 16 дюймов разной глубины. ݤ Индекс эластичности: средний.Доступны другие матрасы (от 45 фунтов стерлингов), универсальная рама и возможность адаптации для стен нестандартной толщины, отверстие диаметром 9 дюймов для размещения до 6.
CREE CYREX ФАРЫ СВЕТОДИОДНАЯ ЛАМПА КОНВЕРСИОННЫЙ КОМПЛЕКТ 9005 6500K HID 9006 H7 h21 из-за свободного места за светом, Посетите веб-сайт производителя для получения дополнительной информации и фотографий, ТОЛЬКО 2 штуки, это может не подходить.
Lionel classics стандартный калибр
lionel classics стандартная колея У нас также есть запасные части и все, что связано с железной дорогой.Поезда находятся в состоянии С7-8. 13420 пассажирский комплект из трех автомобилей и 13423 дополнительный автобус Колорадо. СТАНДАРТНЫЙ ДАТЧИК LIONEL. Калибр 6-13101. 7 ПАРОВОЙ ПАССАЖИРСКИЙ КОМПЛЕКТ. 3) Полувагон 212, Бордовый. Модель полностью изготовлена из белой жести. Сортировать по дисплею. Покупайте грузовые вагоны стандартной колеи Lionel по сниженным ценам — отличный выбор — Legacy Station Early Lionel Lines 253 Довоенный двигатель с вагонами Pullman Train 600, 601, 602; Лайонел до войны СИНИЙ 265E Коммодор Перри Локо и тендер курсируют на скоростном корабле П / С / П; Lionel Trains Prewar 00 Gauge Train Set 004 Локомотив 003w Трек для тендера 3 вагона; Локомотив Лайонела до войны со стандартным калибром. Супер мотор протестирован. Отличные результаты. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Рождественский автомобиль 6-13601 со стандартным калибром от Lionel Classics по лучшим онлайн-ценам на eBay! Бесплатная доставка для многих товаров! Завершаем набор инструментов для линейки репродукций СТАНДАРТНЫХ ДАТЧИКОВ.7 ПАРОВОЙ ПАССАЖИРСКИЙ КОМПЛЕКТ. lionel стандартный размер mth традиции жести lionel tin-plat: 129 элементов найдено 1 «классика» рождественский автомобиль стандартного размера 1989 года. Купите и узнайте о моделях поездов стандартной колеи. 5 из 5 звезд. Лайонел предлагал игрушечный Commodore Vanderbilt с калибром 2-4-2 O в трех версиях в 1930-х годах и премиальную версию O-образного калибра в 90-х годах. Компания Trains продолжает эту работу, предлагая многие элементы стандартной толщины под названием Tinplate Traditions. Мой список покупок на жестяную пластину стандартного калибра MTH / Lionel Classics / любое воспроизведение в качестве стандартного ясеня Член форума OGR MTH Fire Engine on Flat Car 10-2107, Mayflower Cars: Chrome Annapolis Car 1-4393 and Air Force Baggage Car 1-4394, Brown Набор штатов: Colorado Car, багажный вагон Пенсильвании, Green State Set: Пенсильванский багажный вагон, Black Diamond Car Поезда стандартной колеи Se появились в 1906 году, представленные Лайонелом с трехрельсовыми путями.Аксессуары Plug-Expand-Play. Собственное маркетинговое послание Лайонела, провозгласившее, что путь Лайонела является «стандартом мира», позже превратилось в состав поездов Лайонела стандартной ширины колеи, который мы знаем сегодня. на страницу. 309 Coach Ca В 1975 году была выпущена репродукция тележки Lionel Standard калибра № 8 «Pay As You Enter» (первоначально каталогизированная Лайонелом с 1910 по 1915 год) с силовой тележкой и работающей фарой. Если вы хотите найти оригинал, есть два слова. аксессуары lionel. Два небольших скола краски на крышах автомобилей и пыль с дисплея.Мы предлагаем Lionel, American Flyer, MTH, Atlas O, Williams Trains, K-Line, Weaver Models и многое другое. Работает на рельсах американского стандарта. Паровоз Lionel 390E Vintage Standard Gauge 2-4-2 с тендером (восстановленный) 5 из 5 звезд (1) Оценка продукта: 1 — Паровоз Lionel 390E Vintage Standard Gauge 2-4-2 с тендером (восстановленный) Поезда Николаса Смита — 2343 West Chester Pike — Broomall, Pa 19008 — 610-353-8585 Наборы O-Gauge для Лайонела — это электрические приборы, которые имеют масштаб примерно 1:48 и являются тем, что большинство людей представляет себе, когда думает о Лайонеле.Они заменили линию поездов Лайонела 1901–1906 годов, которые ходили по двум рельсам, расстояние между которыми составляло 2–7 / 8 дюймов. Вероятно, самая редкая модель производства Лайонела — это Standard Gauge Brass # 7 с тонкими ободами. Айвз, Баучер, Дорфан и American Flyer производили свои собственные продукты «широкого диапазона», чтобы конкурировать с Лайонелом, пока Великая депрессия не положила этому конец. Электронная почта: [адрес электронной почты защищен] Действующий LIONEL, AMERICAN FLYER STANDARD GUAGE MTH MARX ATLAS LGB A $ 0 LIONEL, AMERICAN FLYER, MARX, MTH, HO / N GAUGE $ 0 (журналы phi Classic Toy Trains 1991 и 1992 Lionel Classics Standard Gauge Tinplate 384E Steam Engine & Tender 6-13101 Новое.Традиционный манометр. Этот период начинается в 1906 году и длится до 1923 года, когда наступает классический период. 00 Заказ: 49018 набор / 4 49018 набор / 4: стандартные калибровочные колеса с черным резцом 4-36 (используйте свое снаряжение) $ 42. 849 долларов. Гусеницы, наборы, автомобили, двигатели и многое другое, включая паровые двигатели, дизели. 7 Паровоз. ПЕРВЫЙ РАЗ ИЗ КОРОБКИ ДЛЯ ФОТОГРАФИИ. Комплект из 2 латунных тормозных колес, рейки и 4 стоек. Больше фото и информации на www. Двухцветный зеленый индикатор Lionel Classics Standard 13102 13404-13407 Стандартный двухцветный зеленый индикатор Lionel Classics установлен в OB, включая; 13102 электровоз №Предыстория: — Планировка стандартного калибра 40 футов на 40 футов Терри Джонсона, расположенная в Денвере, штат Колорадо, должна быть одной из лучших в мире. 1412, 13405 Колорадо, легковой автомобиль № От Лайонела, Флайера, Айвза, Бинга, Каррета и других компаний. Мы предлагаем Lionel, American Flyer, MTH, Atlas O, Williams Trains, K-Line, Weaver Models и многое другое. Максимальный ресурс для сборщиков поездов со стандартной шириной колеи. Плоские и легковые автомобили. Коробка набора стандартных калибров Лайонела 1920-х годов — большая коробка набора поездов 20 дюймов (только коробка) RyokosVintiques.5% аналогично) Аляска, Гавайи, апо и другие направления могут быть выше. Под чем зовут Лайонел Классикс. Смотреть. Наконец-то мы закончили наладку линейки локомотивов-репродукторов СТАНДАРТНОГО ДИАПАЗОНА. Стандартный калибр Lionel Classics — 6-13407 — Passagierswagen — 1414 «Illinois» — США Очень особенная и ценная модель. легковые автомобили lionel. 1 калибр — — До 1922 года 2 калибра — — Довоенный / послевоенный калибр «O» — игрушечные поезда требовались для покупки. 325 долларов. Коммодор Вандербильт стандартной колеи вместе с локомотивом 4-6-4 Hiawatha представляют первый новый стандарт Лайонела. колеи локомотивов через 70 лет.Красивую цистерну предложили MTH своему клубу из белой жести в 2009 году. Пожалуйста, посмотрите фотографии для впечатления и деталей. У нас также есть запасные части и все, что связано с железной дорогой. Телефон: 718-436-7072. 00. Trainz. Стандартные копирующие колеса с отверстием под красный винт 8-32 Lionel / LTI (используйте шестерню на колесах с бобышкой) 42 доллара. 1414 и 13406 Нью-Йорк наблюдательная машина № 4) 219 Crane, желтый с датчиком: стандартная шкала O Марка: Lionel Минимальная кривая: O-54 Размеры: Длина: 3 шт. В упаковке: 57 дюймов Одиночный вагон: 19 дюймов Самый последний каталог: Classic Trains Vol.Но для полноты: это 3-х рельсовая колея 2 1/8 ¨ или 54 мм. Мы начнем с копии Lionel’s No. Она включает в себя контроллер поезда в оригинальном стиле, который автоматически останавливает поезд на станции. Мы также принимаем О-образную жестяную пластину, но наше основное внимание уделяется поездам стандартной колеи (2 1/8). Classic Era Lionel Passenger Cars # 309 Pullman Car # 310 Багажный вагон # 312 Observation Car Журнал Classic Toy Trains предлагает информацию об эксплуатации и сборе игрушечных поездов, новости и обзоры игрушечных поездов, советы по компоновке игрушечных поездов, дизайн макетов игрушечных поездов и планы путей, и больше.51001 «классика» «о» колея №44 грузовой спец. Бридж выполнен в поздних цветах и имеет легкий износ от использования, C7-C8. TrainWorld® 751 McDonald Ave, Brooklyn, NY 11218. Посмотреть все предметы из распродажи спортивных сувениров, коллекционных предметов и старинных игрушек Лайонел «Классика» Паровоз I-384-E стандартного калибра и тендер Паровой двигатель стандартного калибра 400E от компании Lionel Coporation. Лайонел. ». Очень особенный и ценный набор! Стандартный калибр Lionel Classics — 6-13108 — Паровоз с тендером Тип 2-400Е США Исключительная и ценная модель.Продавец «primeaid» находится в Форт-Ли, штат Нью-Джерси. Cabooses Лайонел O Gauge. Пассажирский набор серии 309 — синий / темно-синий и кремовый 310 Багажный вагон № Дом для классических игрушечных поездов, Лайонела, Американского флаера, Маркса, игрушек и многого другого. eBay (175) Журнал. Лот: 1271 — Lionel Classics 13803 Набор для гоночных автомобилей Lionel Classics 13803 Набор для гоночных автомобилей Lionel Standard, гоночные автомобили 13803. Lionel 384E Vintage Standard Gauge 2-4-0 Паровоз с грузовыми вагонами серии 200 Lionel Classics стандартной колеи.На основе классических дизайнов Лайонела; Примерные масштабные пропорции; Легко управлять светом, звуком и дымом. Стандартная шкала Лайонела Transcontinental Limited, лучшая экипировка в свое время, является одним из самых больших, мощных и ярких поездов, которые когда-либо создавал Лайонел. Кабина и тендер будут никелированы, а котел — из полированной латуни. Двигатель Lionel Standard Gauge # 10E, автомобили 65784, 4351 Caboose, 98237 Box Car. Тип продукта: Модель поезда> Подвижной состав> Техническое обслуживание пути> вагон с прожектором Масштаб: Стандартный датчик Сборка: полностью собранный Найдите на eBay выгодные предложения для пассажира стандартной ширины колеи.Эта модель находится в отличном состоянии. com Lionel’s Standard Glee Blue Comet, который некоторые считают лучшим пароходом легендарного производителя поездов, выделяется своей двухцветной синей окраской. Так что приходите, и мы поговорим о классических коллекционных предметах ~ Помните, что количество заполняет полки Коллекции игрушек, а качество улучшает их ~ Покупка и предложение на продажу. Электронная почта: [электронная почта защищена] 5 из 5 звезд (624) 99 $. Мы покупаем, ОЦЕНИВАЕМ, определяем местонахождение, ТОРГОВАТЬ и ПРОДАВАТЬ. Я создал это видео с помощью YouTube Video Editor (http: // www.Они подходят для грузовых вагонов 213, 214, 216 и 513, 514 и 516 стандартной колеи Лайонела. 1 in Этот ценный справочник для коллекционеров игрушечных поездов перепечатан со страниц журнала Railroad Model Craftsman. Музей игрушек и поездов на Крюгер-стрит. O-Gauge делится на две категории: Традиционный O-Gauge и O Scale. Просмотреть как список в виде сетки. 381E, 13404 Калифорнийский легковой автомобиль № Он доступен сейчас, моторизованный с точной копией оригинального мотора и ручным реверсом. Официальный музей игрушки Маркса.93 доставка. 520 австралийских долларов. 16: Оставшееся время: 3д 17ч 10м. У нас есть все эпохи и все масштабы. Цифровой архив потребительского каталога Лайонела за 1900-1924 гг.! Период 1900-1924 гг. Уходит корнями в начало истории Лайонела! Благодаря щедрым вкладам нескольких энтузиастов Лайонела мы смогли собрать исчерпывающую коллекцию первых потребительских каталогов Лайонела. Состояние товара: Новое. Очистка 1910-х годов: 3216, 11 Тендер, Мотор, 115 Фрахт, Мост Лайонел Стандартный калибр 33 Локомотив и 6 вагонов Пуллман, Наблюдение, другие РЕДКИЕ ДИЛЕРЫ ПОЕЗДА LIONEL 8 «x 12″ ДВУСТОРОННИЕ ОЛОВНЫЕ ЗНАКИ ОБРАЗЦЫ МЯТНОГО ЗАВОДА Довоенные Лайонелские поезда Стандартный калибр Набор 318E Baby State с двухцветными коричневыми моделями поездов 309, 310, 312 Игрушечные поезда Стандартные оловянные игрушки Железнодорожные гусеницы War Brown Layout Антикварная электроника, автомобили, мода, предметы коллекционирования, купоны и многое другое eBay Поезда эпохи стандартной колеи Лайонела — История стандартной колеи Лайонела, Игрушечные поезда прошлых лет (библиотека железнодорожных ремесел). Мягкая обложка — 1 января 1964 г. Автор: Гарольд Карстенс (автор) Посмотреть все форматы и выпуски Скрыть другие форматы и выпуски Лайонел, American Flyer и другие модели RAILROAD на ПРОДАЖУ.Эти двигатели отличались латунной отделкой и обычно были ярко окрашены. Лайонел 402 стандартного калибра в действии на ковре — Продолжительность: 2:23. Посетите наш новый розничный магазин: Concord Mills 8111 Concord Mills Blvd. m11-30016: кремовые модели поездов стандартной колеи. В настоящее время в центре нашего внимания Ранний период Лайонела. ПРОИЗВОДИТЕЛИ ИГРУШЕЧНЫХ ПОЕЗДОВ. 11-30032 Lionel Corporation Tinplate (MTH) No. T. Одна из серии репродукций белой жести, произведенных Лайонелом несколько лет назад. Современная версия Лайонела моста со стандартной шириной колеи № 300, обозначенная в каталоге как № 305, была переработана для размещения как стандартной ширины колеи, так и до двух путей колеи O.»Схема стандартного датчика Лайонела (около 1932 г.)» Стандартный датчик Лайонела (2-1 / 8 дюйма между рельсами) начался в 1906 году и закончился в 1937 году. Доступен на eBay до 19.01.2014. Com Lionel Classics 1-384-E, 2-4-0 Steam Locomotive & Tender, Std. Com, где указаны часы работы магазина и дополнительная информация Lionel Classics 1517 Standard Gauge USA Caboose Жестяная пластина, новая упаковка, в отличном состоянии / zgan in ovp Электровозы с манометром Lionel Classic Period 1924-36 гг. Лайонел представил электрические двигатели классического периода как в линейке O, так и в линейке Standard.6-29247 Литой металлический корпус светильника Металлическая центральная стойка Освещение лампы Классический послевоенный стиль Калибр: Калибр O Размеры: Высота: примерно 5. Купите сейчас. Он включает в себя двойную эмалевую отделку, два входных фонаря с подсветкой, а также переднюю и заднюю открывающиеся двери. Этот товар находится в категории «Игрушки и хобби \ Модели железных дорог и поездов \ Стандартные масштабы \ Запчасти и аксессуары \ Запчасти и запчасти». Включает электровоз 13107 1-408Е в ОБ. Это также одна из самых красивых вещей, которые когда-либо создавал Лайонел.Юридический отдел: почтовый ящик 14537, Питтсбург, Пенсильвания, 15234: Телефон: 412 — 833-1700: Факс: 412 — 833-1170: Электронная почта: [защита электронной почты] Мы храним все эпохи и все масштабы. Инструменты для прецизионных игрушечных поездов США. Стандартная колея, также известная как широкая колея, была ранней моделью железной дороги и железнодорожной колеи игрушечного поезда, представленной в Соединенных Штатах в 1906 году компанией Lionel Corporation. ДВИГАТЕЛЬ И ТЕНДЕР НОВЫЙ В КОРОБКЕ С РУКОВОДСТВОМ. Сделайте покупки из нашей огромной коллекции или попробуйте простой поиск более точного Лайонела с помощью поиска по сайту.Фотографии недоступны для этого варианта. Это здание в стиле ар-деко в Лайонел-Сити является остановкой поездов стандартной колеи. Classic Toy Lionel Standard Gauge 402E Довоенный электровоз Корпус — перекрашен. 1 2006. lionel 6-13100 похож на: Локомотив, обслуживаемый 0-4-0, работает с электрическим датчиком Great Lionel Prewar Standard 33 (20. Металлические поручни и декоративный колокол. Товар «LIONEL VINTAGE PREWAR 38 LOCOMOTIVES STANDARD GAUGE TESTED WORKING GREAT» продается с Пятница, 26 февраля 2021 г.«Масштаб» трека Лайонела переводится примерно в 1/4 дюйма в фут или в масштаб 1:48. Суб-реддит, где люди могут публиковать и обсуждать все о классических и воспроизводимых поездах Standard Gauge различных компаний игрушечных поездов. Собственные. Качественные довоенные поезда, игрушки и заводные игрушечные лодки Страница 12, Приходные аксессуары Lionel O Gauge — L37151 — КЛАССИЧЕСКИЕ УЛИЧНЫЕ ЛАМПЫ-КРАСНЫЕ (3 ПК) (4 1/2 ДЮЙМА) МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ СТОЛ Лайонел 6-81603 Lion Chief Мощность 72 Вт источник питания 4 А Lionel 6-81063 Классический автоматический привратник (Plug N Play) Линия дополнительных принадлежностей для манометра Блог стандартного манометра.Аналогично на 8%) Локо был перекрашен и проштампован. В том числе 13702 камбуза с освещенными платформами и 13605 крытых вагонов. Это СТАНДАРТ. 00. 400E, чьи 42 доллара. 125 дюймов. +33 доллара. Старый № 7 3-вагонный Лайонел хорошо продавал модель тележки шириной 2-7 / 8 дюймов с 1901 по 1905 год. Обои 800 x 600 Обои 1024 x 768 Обои 1600 x 1200 Лайонел Стандартный каталогизированный рабочий поезд Набор № 358E — редкость и желанный комплект, в том числе: 1) Локомотив 400Е, черный. 10:50. Паровоз 384E (традиционный) — черный.лионель дизели. Состояние вроде новое. com / editor) Дом для классических игрушечных поездов, Лайонела, Американского флаера, Маркса, игрушек и многого другого. 1930-е годы: после аварии. Телефон: 718-436-7072. LIONEL CLASSICS 6-13104 & 6-13412 СТАНДАРТНЫЙ ДАТЧИК СТАРЫЙ № LIONEL ПОСЛЕВОЕННАЯ КЛАССИЧЕСКАЯ ПЕРЕДАЧА. 45) и для манометра O (№ Сделано в 2009 году, добавлено к моему набору в декабре 2009 года. Цена 50 была не по карману большинству семей. В 1906 году Лайонел представил новую линейку моделей поездов, которые ходили по рельсам шириной (между рельсами) Классические поезда Лайонела — Мосты 1920-1942 — Продолжительность: 10:50.По иронии судьбы, когда времена становились все более жесткими, компания представила свой лучший паровоз стандартной колеи — 1200 долларов. 800 x 600 обои 1024 x 768 обои 1600 x 1200 Lionel Locomotive Electric Early 38 0-4-0 Standard Gauge (36. Первоначально он производился как для Standard Gauge (№. См. Исходный список. Название Lionel является федеральным товарным знаком и может использоваться только по лицензии LIONEL CLASSICS 6-13104 & 6-13412 СТАНДАРТНЫЙ ДАТЧИК СТАРЫЙ № Описание 381E, 13404 California легковой автомобиль №.Делайте покупки с уверенностью. Lionel Classics 6-51900 Стандартный датчик 4400N Сигнальный мост и панель управления * ST. com — это веб-сайт, посвященный продаже коллекционных игрушечных поездов — Lionel, Ives, American Flyer, Dorfan, Carlisle & Finch, Voltamp, Boucher, Howard и других производителей. Комплект автомобилей Lionel Classics 3 Cal 6-13404, Col 6-13405, Ny 6-13406 Standard Gauge. Мы приглашаем вас насладиться детскими радостями того времени, когда игрушечный поезд был, по выражению журнала Popular Mechanics, «Единственной игрушкой, которая гарантирует счастливое детство.Любимое Добавить в Early Lionel 113 Standard Lionel Classics Стандартная колея — 6-13001 — Локомотив, грузовые вагоны, состав поезда — Грузовой экспресс 1-318 — США Номер компании локомотива: 1318E Вагон с грузом дров: 5130 Вагон-рефрижератор: 5140 Каретка-цистерна Корпус: 5150 Кабус: 5160 Модель работает на S-образной гусенице (стандартной колеи). Все полностью из листового металла. Посмотрите больше идей о компоновке поездов Лайонел, схемах поездов, поездах Лайонел. Сегодня Майк Вулф из M. Мы предлагаем изображения Лайонела 1930-х годов новейших поездов на американских рельсах, а также традиционные пароходы и несколько моделей первого десятилетия производства Лайонела.1413, 13407 Иллинойс, легковой автомобиль № Стандартная ширина колеи для большинства настоящих железных дорог составляет 4′-8 1/2 дюйма. 1412, 13405 Колорадо № пассажирских вагонов рефрижераторные вагоны Лайонел О. Калибр. Мы — семейный бизнес, который искренне верит в обслуживание клиентов. Пассажирский вокзал 1115. 1930 Vintage Lionel 10E Standard Gauge ПОСТРОИТЬ LOCO MTR Great Runner And Puller Prewar Ives 0 ga. Лайонел разработал множество различных моделей двигателей и железнодорожных вагонов, а также аксессуары, чтобы позволить потребителям настраивать свои поезда в реалистичные макеты.Это скорее довоенный стандарт игрушек, чем фактическая ширина колеи. Классические поезда Лайонела просмотров: 4,766. Еще в 1990-х, когда были созданы эти Lionel Classics, таблички с именами Lionel не использовались никем, кроме Лайонела (за исключением случайных бандитов). com Поезда стандартной колеи Поезда стандартной колеи появились в 1906 году и были введены Лайонелом с трехрельсовым рельсовым путем. Лионель Б. 00. Lionel Classics 6-13405 :: Легковой автомобиль Колорадо (№ 1413) стандартной колеи. Благодаря нашему большому ассортименту поездов и дружелюбному, знающему персоналу мы можем помочь вам со всеми вашими железнодорожными потребностями.Покажи и расскажи. Все изделия, произведенные в этот период, в основном были изготовлены из листовой стали и листовой латуни. 00 Заказ: 49019 Set / 4 49019 Set / 4: Стандартные калибровочные колеса с черными метками 8-32 (используйте свое снаряжение) $ 42. Специализируйтесь на коллекционных поездах. Ни у MTH, ни у Williams никогда не было лицензии Lionel до получения лицензии на MTH маркировки Lionel Corporation. Камбуз стандартной колеи Lionel 1217 является копией камбуза 217, произведенного Lionel Corporation с 1926 по 1940 год. Автомобиль-цистерна стандартной колеи 515 MTHRRC 2009 Club Car.Лайонел представил поезда Standard Gauge в 1906 году. Масштаб измеряет взаимосвязь между моделью и реальной вещью. эрик штаммы. Приводы модели S Track (Standard Gauge) полностью изготовлены из листового металла. Это был совершенно новый продукт. Lionel Classics 6-13421 :: California Passenger Car (2412) Юридический отдел стандартного калибра: Почтовый ящик 14537, Питтсбург, Пенсильвания, 15234: Телефон: 412 — 833-1700: Факс: 412 — 833-1170: Электронная почта: [электронная почта защищена ] H. Lionel O-Gauge наборы представляют собой электрические наборы, которые имеют масштаб примерно 1:48 и являются тем, что большинство людей представляет себе, когда думает о Лайонеле.1416. 1416. Моя первая и самая важная цель — иметь как счастливых клиентов, так и постоянных клиентов. Обзор. Это классический паровоз с угольным тендером и гондола с 3 съемными канистрами для шоколада наверху. Несмотря на то, что оба они имели одинаковый размер, каждый из них поставлялся с прямым участком пути разной ширины с изолированным третьим рельсом для активации привратника, размер которого был подходящим для стандартной колеи. Грузовой комплект Lionel Polar Express с габаритной шириной — один из хорошо известных типов железнодорожной продукции Lionel.16 марта 2021 г. — Изучите доску Калександра «Схема поездов Лайонела» в Pinterest. 2) 400T Tender, черный. TrainWorld® 751 McDonald Ave, Brooklyn, NY 11218. youtube. Текущий макет дважды перестраивался с момента его запуска. — Довоенная стандартная колея — — Довоенная №. В 1906 году Лайонел представил новую линейку моделей поездов, которые шли по колее с шириной (между рельсами) 2, основанной на классических конструкциях Лайонела; Примерные масштабные пропорции; Легко управлять светом, звуком и дымом Lionel, классические римейки послевоенных.Поскольку это был игрушечный стандарт, а не стандарт масштабного моделирования, фактический масштаб локомотивов стандартной колеи и подвижного состава варьировался. (1) 1 оценок продукта — Лайонел Классикс 6-13405 :: Легковой автомобиль Колорадо (№ 1413) Стандартные колеи. Репродукция этого поезда JLM со стандартным калибром № 7 Лайонела, созданным Брэдли Капланом. Наш сайт имеет доступ к 3-ОТСЕЧНОЙ УГОЛЬНОЙ БУНКЕРА PRR LIONEL PENNSYLVANIA с загрузкой # 180662 O УГЛЯ, PENNSYLVANIA 3-BAY COAL HOPPER с загрузкой # 180662 O GAUGE PRR LIONEL, Бункер НОВЫЙ с заводской установки 6-82436, Съемная загрузка угля вставка, LIONEL TRAINS, Колея: Традиционный O, ПЕНСИЛЬВАНИЯ (PRR) 3-ОТСЕЧНЫЙ УГОЛЬНЫЙ Бункер с грузом # 180662, Товары высокого качества Хорошие товары онлайн СЕЙЧАС БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА Железные дороги 0 колеи; 0 наборов поездов масштаба; Модельные железнодорожные здания колеи 00; Планы колеи 00.045). Чтобы приводить в движение электровозы, на пути был третий рельс посередине, по которому передавалось электричество. O-Gauge делится на две категории: Традиционный O-Gauge и O Scale. Гусеницы, наборы, автомобили, двигатели и многое другое, включая паровые двигатели, дизели. Журнал Classic Toy Trains предлагает информацию об эксплуатации и сборе игрушечных поездов, новости и обзоры игрушечных поездов, советы по компоновке игрушечных поездов, проекты компоновок игрушечных поездов и планы путей и многое другое. Расстояние между внешними направляющими Lionel FasTrack, колеи O и O-27 составляет 1 1/4 дюйма.Suite 675 Concord, NC 28028 Посетите LionelConcord. Описание: Репродукция Lionel Classics Двухцветные зеленые государственные автомобили Lionel Standard Gauge 13404 13405 13406 В штучной упаковке Репродукция Lionel Classics в штучной упаковке довоенных двухцветных зеленых легковых автомобилей Lionel стандартной шкалы в отдельных OB и внешней транспортной коробке, включая; 13404 Калифорния Пуллман, 13405 Колорадо Пуллман и 13406 Нью-Йорк. «Лайонел # 6-13702 Репродукция камбуза Лайонел Классикс серии 200, стандартный калибр. Во время Великой депрессии продажи и прибыль Лайонела резко упали, и 1931 год стал его первым годом в минусе.Мы предлагаем Lionel, American Flyer, MTH, Atlas O, Williams Trains, K-Line, Weaver Models и многое другое. ИгрушкиПоездаКупитьПродавать. 1413, 13407 Иллинойс, легковой автомобиль № Ндс, цистерны и товарные вагоны. Эти массивные игрушечные двигатели, автомобили, гусеницы и аксессуары, безусловно, были достаточно большими, чтобы заполнить дома того времени. Кугн, который в то время владел корпорацией Lionel Corporation, воспроизвел многие из лучших изделий эпохи стандартного калибра. 00 Заказ: 49033 49033 Поезда стандартной колеи Lionel. Традиционный манометр. ПРОДАЖА УСТАНОВКИ LIONEL ‘B’.1414 и 13406 Нью-Йорк наблюдательная машина № 237 долларов. Коллекционер с опытом работы более 20 лет. net Продукты, относящиеся к UPC 23922134219, были найдены в следующих интернет-магазинах, проверьте цену и наличие ниже (рекламные ссылки): eBay. Хопперы и гондолы. Двухцветный зеленый индикатор Lionel Classics Standard 13102 13404-13407 Стандартный двухцветный зеленый индикатор Lionel Classics установлен в OB, включая; 13102 электровоз № Модель в отличном состоянии. Металлоконструкция, освещение, диспетчер поездов.Уникальным для этого периода был электрический прожектор Lionel Classics Standard калибра # 1520, автомобиль черный / никель с двойной подсветкой, поворотные фары, прочная эмалевая отделка, никелевые акценты, штампованные металлические конструкции, защелкивающиеся соединители. Возможны партии товара Стандартный калибр; 6-13101 — Стандартный калибр # 384E 2-4-0 Паровоз и тендерный документ Название Справочный номер Тип документа; Локомотив и тендер Lionel 1-384E: 71-3101-250: Руководство: 6-13108 — № 400E Стандартный калибр Gun Metal 4-4-2 Паровоз и тендер Название документа Ссылочный номер Тип документа В конце 1980-х годов Ричард П.Айвз, Баучер, Дорфан и American Flyer производили свои собственные продукты «широкого диапазона», чтобы конкурировать с Лайонелом, пока Великая депрессия не положила этому конец. Длина локомотива и тендера Commodore Vanderbilt составляет 341/2 дюйма, а вес буровой установки — 24 фунта. 00. Специализируйтесь на коллекционных поездах. АКСЕССУАРЫ LIONEL. Будучи заядлым коллекционером / оператором, Терри купил макет Рэя Корте («Классические игрушечные поезда» — май 1996 года), но это было только начало. Журнал Classic Toy Trains предлагает информацию об эксплуатации и сборе игрушечных поездов, новости и обзоры игрушечных поездов, советы по компоновке игрушечных поездов, проекты компоновок игрушечных поездов и планы путей и многое другое.Lionel # 6-13702 Репродукция камбуза Lionel Classics серии 200, стандартного калибра. латунная стойка перил lionel o & std также для mth & american flyer, американская flyer lionel латунная стойка для перил o & std калибр также для mth &, на продажу выставлена латунная стойка 1ea, может использоваться для локомотивов со стандартной шириной колеи , нужно больше одного, не видите, просто спросите, мы можем получить практически любую деталь, обратите внимание на двигатель и автомобили, показанные в Пытаетесь найти Лайонела для продажи в Интернете? Ищете Лайонела или сопутствующие товары? Мы разделяем значительный ассортимент тракторных двигателей, демонстрируя такие товары, как Caterpillar, Massey Ferguson, John Deere, Husqvarna и многие другие.Описание. В продажу поступает центральный электровоз 33 New York, изготовленный в стандартной колее на Лайонеле, испытанный гусеницей, очень плавный, только вперед, с работающей фарой. LOT 1082 Оценка продавца: 10–1100 долларов США. Современная белая жесть стандартной толщины «Лайонел Классикс», двухцветная, коричневого цвета, в оригинальных коробках. 73. 6-15577. com 3-Car Std. На четких фотографиях показаны почти все основные локомотивы и типы автомобилей, произведенные Лайонелом стандартной и ранней широкой колеи в период с 1906 по 1941 год. Это была самая большая тележка, которую когда-либо производил Лайонел.Компания Williams произвела 200 машин, и впервые они были выставлены на продажу на выставке TCA. 5-дюймовая железнодорожная станция Lionel Classics 13800 Standard Gauge 1115 в оригинальной коробке с документами. Lionel Classics Standard Gauge
Как Выставить Зажигание На 402 Двигатель Карбюратор ~ VIVAUTO.RU
двигатель ЗМЗ 402 является одним из продуктов российского автопрома, широко применяемым в автомобильной промышленности. Эти силовые агрегаты были оснащены индивидуальными моделями автомобилей «Волга», «УАЗ», «Газель». Для обеспечения правильной работы двигателя машина правильно установлена зажигание. Здесь мы поговорим о том, как установить распределитель на двигатель 402 и что нужно учитывать при выполнении задачи.
Чтобы правильно отрегулировать и отрегулировать зажигание ZMZ 402, вам необходимо знать некоторые аспекты устройства. Такие двигатели имеют бесконтактный распределитель, дополненный генератором сигналов и предварительно настроенными контроллерами, вакуумными и центробежными (создатель видео смотри Vidik).
Распределитель предназначен для выполнения определенных функций:
определяет момент возникновения искры;
передает сигналы высокого напряжения вдоль блока цилиндров с учетом порядка их работы.
Для правильного распространения импульса используется ползун, установленный на шкиве механизма. Слайдер оснащен резистором и предназначен для подавления помех. Коммутационное устройство выполняет функцию размыкания цепи катушки зажигания катушки зажигания, преобразовывая сигналы управления от контроллера в сигналы тока короткого замыкания.
Правильно установить зажигание в 402 двигатель, Вы должны принять во внимание свойства сложных бухгалтерских программ, изложенных ниже:
порядок работы цилиндров сначала 1-го, затем 2-го, затем 4-го и 3-го;
ротор переключающего элемента вращается против часовой стрелки;
на центробежном устройстве угол продвижения составляет от 15 до 18 градусов;
на вакуумном устройстве. Этот нормальный слух составляет от 8 до 10 градусов;
свободное движение на северо-западе не более 0,8 мм;
сопротивление резистора требуется от 5 до 8 кОм;
параметр сопротивления NW должен варьироваться в диапазоне 4-7 кОм;
в обмотке статора уровень сопротивления составляет менее 0,45 и не менее 0,5 кОм.
Разобранный дистрибьютор ЗМЗ
Как установить без помощи других зажигание?
Как работает блок зажигания на ZMZ 402? Коленчатый вал должен быть заранее установлен в положение, соответствующее углу в 5 градусов.
Подготовка к запуску двигателя ЗМЗ 402 продолжается.
Установите время следующим образом:
На трансмиссии мы объединяем средний риск его вала на крышке головки цилиндров, другими словами, в конце такта сжатия 1 цилиндра.
Если распределитель не был снят с устройства, ход сжатия 1 цилиндра можно определить, открыв его крышку. Ползунок должен быть установлен напротив внутреннего контакта, который соединен кабелем со свечой. Если вы обнаружите, что сжатие не удалось, удалите программное обеспечение, установленное в первом цилиндре. После этого отверстие нужно будет закрыть тканью, предпочтительно бумагой. Необходимо начать крутить коленчатый вал, в момент, когда картонная пробка пробита потоком воздуха, начнется ход сжатия.
Теперь полезен гаечный ключ на 10 — если вы используете его, вам нужно немного ослабить болт октанового корректора, и нет необходимости ослаблять сам винт.
Далее это принимать его масштаб равен нулю, он примерно посередине.
После выполнения этих шагов используйте 10-гаечный ключ, чтобы ослабить болт, который крепит пластины регулировки октана.
Теперь необходимо повернуть корпус распределителя так, чтобы метки были совмещены. В частности, это красноватая отметка на роторе и обычно риск статора. Когда установка привода устройства завершена, распределитель должен удерживаться одной рукой одной рукой, а болт — другой рукой.
Некоторые экспонаты зажигание используя строб. При установке момент зажигания не дает результатов — двигатель продолжает отравлять и работать на полную мощность. Причина — отказ дистрибьютора в результате. Проблема может быть решена путем замены дистрибьютора ремонта.
You may also like
Как Выставить Зажигание На 402 Двигателе Видео ~ SIS26.RU
Установка системы зажигания
Для взвешенной, экономичной работы двигателя правильно установка системы зажигания. Чтобы полностью сжечь топливную искру, разрядка в свече зажигания должна быть раньше вершина мертва Точка поршня цилиндра, так как требуется время, чтобы сжечь топливо. Угол поворота коленчатого вала от момента искры до верхняя мертвая точка называется момент зажигания.
Установка системы зажигания.
Чтобы запустить двигатель, просто установите зажигание в тот момент, когда поршень проходит верхнюю мертвую точку или близко к этой точке. Установка системы зажигания требуется при снятии распределителя для автомобилей ВАЗ и снятии привода распределителя для ГАЗ, ЗИЛ, АЗЛК и т. д.
Способы установки зажигания.
В установка системы зажигания Есть два способа.
Первый способ установить зажигание.
Первый способ подходит для всех двигателей с контактной или бесконтактной системой зажигания. Чтобы установить свечу, первый цилиндр откручивают, а отверстие закрывают пальцем (при наличии помощника) или не закрывают плотной трубкой из бумаги или другого материала. Затем двигатель крутит кривошип, и при его отсутствии ведущее колесо поднимается при включении трансмиссии. Увеличение давления в цилиндре под вашим пальцем или выбивание пробки означает, что поршень движется вверх во время сжатия.
Определив ход сжатия, вам нужно совместить метки верхней мертвой точки. Расположение меток индивидуально для каждого двигателя. Цели ГАЗ-402 установлены для двигателей ВАЗ шкив коленчатого вала и передняя крышка, для двигателей ГАЗ-52, ГАЗ-66 расположены на маховике и корпусе маховика.
Читайте также
Настройка Волги 3110 — путь к беспрецедентному совершенствуЭтот автомобиль не был испорчен вниманием престижных тюнинг-студий, а российский автопром никогда не баловал владельцев Волги различными аксессуарами для стайлинга. По этим причинам тюнинг во…
Замена бесшумных блоков Передняя подвеска ВАЗ 2109Эта статья расскажет вам, как заменить тихие блоки нижнего рычага передняя подвеска ВАЗ 2109 сделай сам. Замена бесшумных блоков — относится к более сложной работе, связанной с шасси. Однако, если все…
Плохой старт крутого мотораТрудный запуск крутого двигателя может происходить по разным критериям. В первом случае машина запускается с трудом после продолжительного простоя, например, после ночного отдыха. Во 2-м случае запуск очень затруднен после …
Возможность заряжать аккумулятор с помощью кедрового автоматаЗдравствуйте уважаемые читатели блога AAuhadullin.ru. Обычная ситуация для большинства автомобилистов при управлении автомобилем — это не запуск автомобиля на основе разрядки аккумулятора. …
Отключите контакты от датчика правильно.У каждой машины есть скорость, потому что вы можете постоянно визуально оценивать степень ее работы.Онисимов остался на одну-две минуты, отклоняя 0,1 литра на 40 литров наполнения.Шейка соединена с левой сторо…
Skoda Fabia Bot ›Бортжурнал› Щетки стеклоочистителейИ в итоге это случилось, спасибо не за дождь …Я решил удалить пыль со стекла после работы и теперь …ровно 45 тысяч это случилось Ожидается эта поломка замена трапеции пришло время сжечь его до Т…
Установка момента зажигания на ЗМЗ 402 ГАЗ, УАЗ (бесконтактный)
Установить момент зажигание на двигатель ВРС 402 Волга, УАЗ. (Бесконтактный)
Установка распределителя привода
Правильная установка распределителя с приводом на автомобиль УАЗ.
При установке верхней мертвой точки установите распределитель так, чтобы ползунок был направлен на выход первого цилиндра крышки распределителя. При установке системы зажигания ГАЗ, УЗМИ с бесконтактным распределителем, необходимо соединить метку на рычаге распределителя со стрелкой на статоре.
Если все действия выполнены правильно и нет неисправности других систем, двигатель нам нужно начать.
Второй способ настройки зажигания.
Для четырехцилиндровых двигателей невозможно определить цикл сжатия первого цилиндра, но следует иметь в виду, что при достижении верхней мертвой точки центральный цикл сжатия может быть в первом или четвертом цилиндрах.
При установке дистрибьютора в В этом случае, ярлыки устанавливаются первыми верхняя мертвая точка, как описано в первом случае, как и в первом случае, распределитель заменяется.
Если он не запускается при попытке запуска двигателя, то вам необходимо развернуть провода на крышке распределителя. Для этого замените провода первого цилиндра на четвертый цилиндр и, соответственно, замените провода второго и третьего цилиндров.
Читайте также
Майк Резерфорд с перспективами политического прогресса в Северной Корее считает, что регион может стать автомобильным гигантом До падения Берлинской стены в 1989 году страны Восточного блока объединили автомобили, которые были в основном паршивыми. S…
Ремонт VW Passat B3 VW Passat B3 (16) Выхлопная система (5) Двигатель (44) Кузов и интерьер (32) Подвеска (29) Рулевое управление (9) Системы охлаждения и отопления (15) Системы электропитания и впрыска (25) Тормозная система (22) Коробка передач (6)…
Тормозные диски для Опель Астра NOpel Astra H c 2004 года на дороге, и большинству уже удалось сделать солидный пробег. Поэтому большинство уже поставили вопрос о смене дисков. Модель, которая долгое время была популярна на рынке, потому что есть шир…
Вы купили новую Toyota Supra, BMW Z4 или 3-Series в Соединенных Штатах в этом году? Ну, тогда иди в никуда, так как эта новость может касаться тебя. Сообщение, отправленное Национальной администрацией безопасности дорожного движения, включает в себя…
Случается, что стартер работает нормально, но двигатель упорно не хочет, чтобы начать, хотя регистрация не горит. В этом варианте, если говорить о двигателе ВАЗ-2123, естественно, в ралли следует назвать 10 разных обстоятельств. Все они будут абсолют…
Фольксваген Пассат Б3. лямбда-датчикМногие автомобилисты считают лямбда-зонд буржуазным переключателем, предназначенным только для настройки двигателя на более чистый разряд. Датчик просто выключается после сбоя. Кто знает? На Лансере с двигателем 1 …
Контроль зажигания.
После запуска двигателя отрегулируйте время зажигания. Есть два способа настройки строба и слуха при движении.
При регулировке зажигания с помощью стробоскопа контролируется момент возникновения искрового разряда и выравнивание меток верхней мертвой точки цилиндра. Установка момента зажигания с помощью стробоскопа является точной, но предназначена для базового двигателя и высококачественного бензина. Поэтому, как показала практика, лучше установить момент зажигания при движении машины.
Для слуха на прямой дороге со скоростью 40 км / ч. резко давит педаль газа. Острый металлический стук в двигателе должен быть слышен при резком нажатии. Как правило, в этом случае пальцы поршня выбиваются, но на самом деле это врезание юбки поршня в стенку цилиндра, когда поршень движется вверх, когда происходит сгорание, и давление на днище поршня является чрезмерным.
Если стук не происходит позже, рано для долгого стука. Эта корректировка рекомендуется после каждой заправки из-за несоответствия между фактическим октановым числом и заявленным.
Post Views: 35
You may also like
Снятие и установка трамблера двигателя ЗМЗ-402
Распределитель зажигания со встроенным датчиком Холла выдает импульсы напряжения, которые коммутатор преобразует в импульсы тока в первичной обмотке катушки зажигания.
Пазы валика смещены относительно его оси для обеспечения правильной установки датчика-распределителя в определенное положение.
Снятие датчика-распределителя
Снимаем крышку распределителя с наконечниками и высоковольтными проводами.
Снимаем шланг вакуумного регулятора (рис. 2).
Ключом «на 7» отворачиваем гайку крепления низковольтного провода (рис. 3).
Ключом «на 10» отворачиваем болт крепления октан-корректора
Вынимаем распределитель.
Устанавливаем датчик-распределитель в обратной последовательности.
При этом помните, что прорезь в муфте валика привода смещена, и установить датчик можно только в одном положении.
Снятие распределителя в сборе с приводом масляного насоса
Снимаем крышку распределителя с наконечниками и высоковольтными проводами.
В этом положении запоминаем или помечаем положение бегунка относительно корпуса.
Отсоединяем от распределителя провод коммутатора
Отсоединяем шланг вакуумного регулятора.
Ключом «на 13» отворачиваем две гайки крепления
Снимаем с двигателя датчик-распределитель в сборе с приводом масляного насоса.
Под приводом установлена прокладка.
Если положение коленчатого вала осталось неизменным, устанавливаем датчик-распределитель (бегунок напротив метки) в обратной последовательности, после чего регулируем момент зажигания (смотрите статью – Регулировка момента зажигания двигателя ЗМЗ-402»).
Если положение коленчатого вала изменилось, устанавливаем, датчик-распределитель в такой последовательности: перемещаем поршень первого цилиндра в ВМТ, совместив соответствующую метку шкива с выступом-указателем на блоке цилиндров.
При этом оба клапана первого цилиндра закрыты (смотрим статью – «Регулировка зазоров клапанов двигателя ЗМЗ-402»).
Метка на двигателе ЗМЗ-402 (рис. 8)
Метка на двигателе УМЗ-4215 (рис. 9)
Ключом «на 10» отворачиваем винт октан-корректора и отсоединяем датчик-распределитель от привода (рис. 10).
Повернув валик привода на 45° (положение показано на рис 11), устанавливаем привод в блок цилиндров.
Валик вернется в исходное положение, его прорезь станет, параллельна продольной оси двигателя и относительно центра валика будет смещена наружу (рис. 12).
Устанавливаем, датчик-распределитель и регулируем зажигание (смотрим статью – «Регулировка момента зажигания двигателя ЗМЗ-402»).
Установка зажигания ГАЗ-3110
На двигателе типа ЗМЗ0-402 установлен датчик-распределитель зажигания (1908.3706) – бесконтактный, с датчиком (генератором) управляющих импульсов и встроенным вакуумным и центробежным регуляторами опережения зажигания.
Датчик-распределитель выполняет две функции: задает момент искрообразования и распределяет импульсы высокого напряжения по цилиндрам в соответствии с порядком их работы.
Для этого служит бегунок, надетый на вал датчика-распределителя. В бегунке установлен помехоподавительный резистор*.
Коммутатор (1313734) размыкает цепь питания первичной обмотки катушки зажигания, преобразуя управляющие импульсы датчика в импульсы тока в катушке зажигания.
Регулировка момента зажигания
Устанавливаем коленчатый вал в положение, соответствующее углу опережения зажигания 5°.
1. Для этого на двигателе ЗМЗ-402 совмещаем среднюю метку на его шкиве с приливом на крышке блока (окончание такта сжатия первого цилиндра).
2. Для двигателя УМЗ-4215 выставляем первую метку на шкиве против штифта на крышке распределительных шестерен.
3. Если датчик-распределитель не снят с двигателя, то такт сжатия первого цилиндра определяем, сняв крышку распределителя бегунок должен стоять против внутреннего контакта крышки, соединенного проводом со свечой первого цилиндра.
В противном случае выворачиваем свечу первого цилиндра.
Закрыв отверстие бумажной пробкой, вращаем коленчатый вал. Вытолкнувший пробку воздух укажет на начало такта сжатия.
4. Ключом «на 10» ослабляем винт октан-корректора
5. Устанавливаем его шкалу на нулевое деление (середина шкалы).
6. Ключом «на 10» ослабляем винт крепления пластины октан-корректора
7. Поворачивая корпус датчика-распределителя, совмещаем «метки» (красную риску на роторе и стрелку на статоре).
Удерживая датчик в таком положении, затягиваем винт.
Убедитесь, что бегунок расположен против контакта крышки первого цилиндра и проверьте правильность подсоединения высоковольтных проводов остальных цилиндров – считая против часовой стрелки с первого цилиндра в порядке 1–2–4–3.
После того как вы все сделали, проверьте правильность установки момента зажигания на ходу автомобиля.
Заводим двигатель, прогреваем и когда уже переключили на четвертую передачу при скорости 50 – 60 км/час, резко нажимаем на газ. Если при этом детонация (по звуку она похожа на стук клапанов) проявится кратковременно – на 1–3 с – момент зажигания выбран правильно.
Продолжительная детонация указывает на чрезмерный угол опережения зажигания, уменьшаем его октан-корректором на одно деление.
Отсутствие детонации требует увеличения угла опережения зажигания, после чего нужно повторить проверку.
Техническая характеристика системы зажигания
Порядок работы цилиндров
1–2–4–3
Направление вращения ротора распределителя
против часовой стрелки
Угол опережения зажигания max, град:
центробежный регулятор
15–18
вакуумный регулятор
8–10
Зазор свечи зажигания, мм
0,8
Сопротивление резистора бегунка*, кОм
5–8
Сопротивление наконечника свечи, кОм
4–7
Сопротивление центрального контакта крышки*, кОм
8–13
Сопротивление обмотки статора, кОм
0,4–0,45
* На части датчиков вместо резистора установлена крышка с центральным угольным контактом.
Более точную установку момента зажигания можно проверить с помощью стробоскопа в соответствии с инструкцией, прилагаемой к стробоскопу.
Как Правильно Выставить Зажигание На Двигателе 402
Управление и установка зажигания ZMZ 402: секреты и советы
Двигатель ЗМЗ 402 — один из продуктов российского автопрома, широко используемый в автомобильной промышленности. Эти силовые агрегаты были оснащены индивидуальными моделями автомобилей «Волга», «УАЗ», «Газель». Двигатель будет правильно установлен, чтобы обеспечить правильную работу двигателя зажигание. Далее вы узнаете, как установить распределитель на двигатель 402 и что нужно учитывать при выполнении задачи.
Что тебе нужно знать
Чтобы правильно отрегулировать и отрегулировать зажигание ZMZ 402, вам необходимо знать некоторые аспекты устройства. Такие двигатели оснащены бесконтактным распределителем, дополненным генератором управляющего сигнала и предварительно настроенными контроллерами — вакуумными и центробежными (создатель видео смотри Vidik).
Распределитель предназначен для выполнения определенных функций:
определяет момент возникновения искры;
передает сигналы высокого напряжения вдоль блока цилиндров с учетом порядка их работы.
Для правильного распространения импульса используется ползун, установленный на шкиве механизма. Слайдер оснащен резистором и предназначен для подавления помех. Коммутационное устройство выполняет функцию размыкания цепи катушки зажигания катушки зажигания, преобразовывая сигналы управления от контроллера в сигналы тока короткого замыкания.
Правильно установить зажигание 402 двигателя, необходимо учитывать свойства сложных учетных программ, изложенных ниже:
Как установить зажигание на двигатель 402.
порядок работы цилиндров сначала 1-го, затем 2-го, затем 4-го и 3-го;
ротор переключающего элемента вращается против часовой стрелки;
на центробежном устройстве угол продвижения составляет от 15 до 18 градусов;
на вакуумном устройстве это между 8 и 10 градусами;
свободное движение на северо-западе не более 0,8 мм;
сопротивление резистора требуется от 5 до 8 кОм;
параметр сопротивления СЗ должен варьироваться в диапазоне 4-7 кО;
в обмотке статора уровень сопротивления должен быть не менее 0,45 и не менее 0,5 кОм.
Установка время зажигания ЗМЗ 402 ГАЗ, УАЗ (бесконтактный)
Установить момент зажигание двигателя ВРС 402 Волга, УАЗ. (Бесконтактный)
Разобранный дистрибьютор ЗМЗ
Как установить это самостоятельно зажигание?
Как работает блок зажигания на ZMZ 402? Коленчатый вал должен быть заранее установлен в положение, соответствующее углу в 5 градусов.
Установите время следующим образом:
На трансмиссии мы объединяем средний риск его вала на крышке головки цилиндров, другими словами, в конце такта сжатия 1 цилиндра.
Если распределитель не был снят с агрегата, такт сжатия 1-цилиндра можно определить путем открытия его крышки. Ползунок должен быть установлен напротив внутреннего контакта, который соединен кабелем со свечой. Если вы обнаружите, что сжатие не удалось, удалите программное обеспечение, установленное в первом цилиндре. После этого отверстие следует закрыть тканью, желательно бумагой. Необходимо начать крутить коленчатый вал, в тот момент, когда картонная пробка выдувается потоком воздуха, начнется ход сжатия.
Теперь полезен ключ 10 — при его использовании необходимо немного ослабить болт октанового корректора, нет необходимости ослаблять сам винт.
Далее это принимать его масштаб равен нулю, он примерно посередине.
После выполнения этих шагов используйте 10-гаечный ключ, чтобы ослабить винт, который крепит регуляторы октанового числа.
Теперь необходимо повернуть корпус распределителя так, чтобы метки были совмещены. В частности, это красноватая отметка на роторе, а также риск статора. Когда установка привода устройства завершена, распределитель должен удерживаться одной рукой одной рукой, а болт — другой рукой.
Как установить зажигание на видео с двигателем 402.
Некоторые экспонаты зажигание используя строб. Во время настройки время зажигания результатов не дает — двигатель работает три раза и не работает на полную мощность. Причина в инвалидности всего дистрибьютора. Замена другого дистрибьютора на ремонт может решить проблему.
Post Views: 16
You may also like
Регулировка зажигания 402 двигатель газель. Распределитель зажигания
На двигателе типа ЗМЗ0-402 установлен датчик-распределитель зажигания (1908.3706) — бесконтактный, с датчиком (генератором) управляющих импульсов и встроенным вакуумным и центробежным регуляторами опережения зажигания. Датчик-распределитель выполняет две функции: задает момент искрообразования и распределяет импульсы высокого напряжения по цилиндрам в соответствии с порядком их работы. Для этого служит бегунок, надетый на вал датчика-распределителя. В бегунке установлен помехоподавительный резистор*. Коммутатор (1313734) размыкает цепь питания первичной обмотки катушки зажигания, преобразуя управляющие импульсы датчика в импульсы тока в катушке зажигания. Регулировка зажигания ЗМЗ 402
1 Устанавливаем коленчатый вал в положение, соответствующее углу опережения зажигания 5°. 2. Для этого на двигателе ЗМЗ-402 совмещаем среднюю метку на его шкиве с приливом на крышке блока (окончание такта сжатия первого цилиндра).
3. Для двигателя УМЗ-4215 выставляем первую метку на шкиве против штифта на крышке распределительных шестерен.
4. Если датчик-распределитель не снят с двигателя, то такт сжатия первого цилиндра определяем, сняв крышку распределителя бегунок должен стоять против внутреннего контакта крышки, соединенного проводом со свечой первого цилиндра. В противном случае выворачиваем свечу первого цилиндра. Закрыв отверстие бумажной пробкой, вращаем коленчатый вал. Вытолкнувший пробку воздух укажет на начало такта сжатия.
4.Ключом «на 10» ослабляем винт октан-корректора 5 . Устанавливаем его шкалу на нулевое деление (середина шкалы).
6.Ключом «на 10» ослабляем винт крепления пластины октан-корректора
Регулировка момента зажигания двигателя ЗМЗ-4027. Поворачивая корпус датчика-распределителя, совмещаем «метки» (красную риску на роторе и стрелку на статоре). Удерживая датчик в таком положении, затягиваем винт.
Убедитесь, что бегунок расположен против контакта крышки первого цилиндра и проверьте правильность подсоединения высоковольтных проводов остальных цилиндров — считая против часовой стрелки с первого цилиндра в порядке 1-2-4-3. После того как вы все сделали, проверьте правильность установки момента зажигания на ходу автомобиля. Заводим двигатель, прогреваем и когда уже переключили на четвертую передачу при скорости 50 — 60 км/час, резко нажимаем на газ. Если при этом детонация (по звуку она похожа на стук клапанов) проявится кратковременно — на 1-3 с — момент зажигания выбран правильно. Продолжительная детонация указывает на чрезмерный угол опережения зажигания, уменьшаем его октан-корректором на одно деление. Отсутствие детонации требует увеличения угла опережения зажигания, после чего нужно повторить проверку.
Установка системы зажигания
Для размеренной, экономной работы мотора огромное значение имеет верная установка системы зажигания . Для полного сгарения топлива искровой разряд в свече зажигания должен быть раньше верхней мёртвой точки поршня цилиндра, так как нужно время для сгорания топлива. Угол поворота коленвала от момента возникновения искрового разряда до верхней мёртвой точки называется углом опережения зажигания.
Установка системы зажигания.
Для пуска двигателя достаточно установить зажигание в момент прохождения поршнем верхней мёртвой точки или близкой к этому моменту. Установка системы зажигания требуется при снятии трамблёра на автомобилях ВАЗ и снятия привода трамблёра на автомобилях ГАЗ, ЗИЛ, АЗЛК и др.
Способы установки зажигания.
При установки систему зажигания есть два способа.
Первый способ установки зажигания.
Первый способ подходит ко всем двигателям с контактной или бесконтактной системой зажигания. Для установки выкручивается свеча первого цилиндра, а отверстие затыкается пальцем (при установке с помощником) или не тугой пробкой из бумаги или другого материала. После этого проворачивается двигатель заводной рукояткой, а при её отсутствии поднятым ведущим колесом при включенной передаче. Повышение давления в цилиндре под пальцем или выбивание пробки означает движение поршня вверх при такте сжатия.
После определения такта сжатия надо совместить метки верхней мёртвой точки. Расположение меток индивидуально для каждого двигателя. Для двигателей ВАЗ, ГАЗ-402 мети располагаются на шкиве коленвала и передней крышке, у двигателей ГАЗ-52, ГАЗ-66 расположены на маховике и кожухе моховика.
Установка момента зажигания на змз 402 ГАЗ,УАЗ(безконтактная)
Устанавливаем момент зажигания на двигателе ЗМЗ 402 Волга,УАЗ.(безконтактная)
Установка трамблера с приводом
правильная установка трамблера с приводом на автомобиль УАЗ.
После установки верхней мёртвой точки надо установить трамблёр таким образом, что бы бегунок был направлен на вывод первого цилиндра крышки трамблёра. При установке системы зажигания ГАЗ, УЗМИ с бесконтактным трамблёром, надо совместить метку на якоре трамблёра со стрелкой на статоре.
Если все действия выполнены правильно и нет неисправности других систем, двигатель должен завестись.
Второй способ установки зажигания.
Для четырёх цилиндровых двигателей можно не определять такт сжатия для первого цилиндра, но при этом надо учитывать, что при установке меток верхней мёртвой точки такт сжатия может быть в первом или четвёртом цилиндре.
При установке трамблёра в этом случае , сначала устанавливаются метки верхней мёртвой точки , как описано в первом случае и так же как в первом случае устанавливается на место трамблёр.
Если при попытке пуска двигателя он не заведётся, то надо развернуть провода на крышке трамблёра. Для этого надо поменять местами провода первого цилиндра с четверым цилиндром и соответственно поменять местами провода второго и третьего цилиндра.
Регулировка зажигания.
После пуска двигателя надо отрегулировать угол опережения зажигания. Существует два способа регулировки, при помощи стробоскопа и на слух при движении.
При регулировке зажигания при помощи стробоскопа контролируется момент возникновение искрового разряда и совмещение меток верхней мёртвой точки цилиндра. Установка момента зажигания стробоскопом является точной, но рассчитано на эталонный двигатель и качественный бензин. Поэтому, как показала практика, лучше устанавливать момент зажигания на слух при движении автомобиля.
Для установки на слух на прямом ровном участке дороги при скорости 40 км/час. производится резкое нажатие на педаль газа. При резком нажатии должен быть слышен непродолжительный металлический стук в двигателе. Обычно в этом случае говорят Стук поршневых пальцев, но на самом деле это стук юбки поршня о стенки цилиндра при движении поршня вверх когда произошло сгорание топлива и давление на дно поршня избыточное.
Если стук отсутствует зажигание позднее, при продолжительном стуке раннее. Эта регулировка рекомендуется после каждой дозаправки, ввиду несоответствия фактического октанового числа заявленному.
Двигатель ЗМЗ-402 карбюраторный, четырехцилиндровый. Блок цилиндров изготовлен из алюминиевого сплава. Гильзы цилиндров чугунные, съемные. Крышки коренных подшипников и картер сцепления обработаны в сборе с блоком и поэтому они не взаимозаменяемы.
Коленчатый вал двигателя чугунный, пятиопорный, динамически отбалансирован с маховиком и ведущим диском сцепления. Осевое перемещение вала ограничено двумя упорными шайбами, расположенными по обеим сторонам переднего коренного подшипника.
Распределительный вал с пятью опорными шейками разного диаметра установлен в блоке цилиндров. На валу нарезана шестерня привода датчика-распределителя зажигания и масляного насоса.
Привод распределительного вала осуществляется через текстолитовую или полиамидную шестерню, находящуюся в зацеплении с шестерней коленчатого вала. К
Замена рычагов и сайлентблоков передней подвески ВАЗ 2107 Видео
[important]Элементы передней подвески ВАЗ 2107 подвержены нагрузкам во время движения. С учетом состояния отечественных дорог, ресурс подвески ограничен. Учитывая, насколько важно состояние подвески для безопасности, необходимо регулярно контролировать состояние деталей и своевременно производить их замену. Одними из ключевых элементов являются рычаги передней подвески ВАЗ 2107
[/important]
Признаки неисправности рычагов и сайлентблоков
Одним из признаков неисправности является шум в подвеске при движении, особенно по плохой дороге. В числе прочего, он возникает при сильном износе сайлентблоков (резинометаллических шарниров рычагов). Также, если изношены сайлентблоки или деформированы рычага ВАЗ 2107, становится невозможно выставить углы установки передних колес. Эта же проблема возникает при деформации осей передних рычагов.
При деформации рычагов автомобиль может вести в сторону при движении по ровной дороге. Крайне неприятное явление — самовозбуждающиеся колебания передних колес – часто является следствием износа сайлентблоков.
Устранение любой из перечисленных неисправностей рычагов и сайлентблоков требует снятия рычагов подвески
Необходимые инструменты
Для замены рычагов и сайлентблоков передней подвески ВАЗ 2107 понадобятся:
приспособление для выпрессовки/запрессовки сайлентблоков;
комплект накидных и торцовых гаечных ключей;
домкрат;
баллонный ключ.
Работы следует проводить на смотровой яме или подъемнике. В последнем случае домкрат не понадобится.
Замена верхнего рычага передней подвески
Снятие верхнего рычага передней подвески ВАЗ необходимо в трех случаях:
Замена рычага.
Замена сайлентблоков.
Замена оси рычага.
Порядок снятия рычага таков:
Если рычаг не деформирован и не имеет трещин, его можно использовать повторно, предварительно заменив сайлентблоки. Для этого их необходимо выпрессовать съемником. При выпрессовке рычаг зажимается в тисках.
Перед установкой рычага необходимо запрессовать новые сайлентблоки. Делается это тем же съемником. Чтобы запрессовать сайлентблоки, необходимо изменить положение деталей съемника на рычаге подвески.
Перед установкой рычага рекомендуется заменить самоконтрящиеся гайки оси рычага и пальца шаровой опоры на новые.
Установка верхнего рычага производится в такой последовательности:
Установить рычаг на ось и зафиксировать его гайками, не затягивая их.
Установить болт, фиксирующий крепление переднего бампера.
Нагрузить подвеску, опустив домкрат или подъемник.
Завести палец шаровой опоры в поворотный кулак.
Затянуть самоконтрящуюся гайку шаровой опоры.
Затянуть гайку крепления оси верхнего рычага.
Поднять автомобиль и установить колеса.
После замены рычага и/или сайлентблоков необходимо заново отрегулировать углы развала/схождения колес.
Замена нижнего рычага передней подвески Ваз 2107
Как и верхние рычаги, нижний рычаг передней подвески ВАЗ 2107 необходимо снимать для замены сайлентблоков, оси или самого рычага.
Работа проводится на смотровой яме или подъемнике.
Порядок снятия нижнего рычага:
[tip]Внимание: не стоит снимать регулировочные шайбы, используемые для установки угла «развала» передних колес. Если приходится их снимать, необходимо запомнить их расположение и вернуть на место.[/tip]
Если необходима замена рычага, придется снять нижнюю шаровую, открутив болты крепления. Для замены сайлентблоков шаровую снимать не надо.
Установить рычаг в тисках.
Выпрессовать сайлентблоки при помощи съемника.
Если рычаг не поврежден, можно запрессовать новые сайлентблоки и собрать узел. При сборке необходимо использовать новые самоконтрящиеся гайки.
Выпрессовка и запрессовка сайлентблоков производится одним и тем же съемником. Меняется лишь положение деталей относительно рычага.
Порядок установки нижнего рычага:
Запрессовать лишь один сайлентблок.
Вставить в рычаг ось с установленными упорными шайбами.
Установить упорную шайбу со стороны установленного сайлентблока и закрутить самоконтрящуюся гайку (затягивать ее не надо).
Запрессовать второй сайлентблок.
Установить фасонную шайбу на ось и завернуть самоконтрящуюся гайку.
Установить рычаг и другие детали подвески в последовательности, обратной снятию.
Нагрузив подвеску, окончательно затянуть гайки оси нижнего рычага.
Установить колесо.
После замены сайлентблоков и/или нижнего рычага следует проверить углы установки колес и отрегулировать их, если это необходимо.
[tip]Совет: повышенный износ сайлентблоков может наблюдаться при попадании масла на резиновые части этих деталей. Резина, используемая в них, не относится к маслостойкой. В этом случае необходимо сначала устранить утечку масла, а потом произвести замену сайлентблоков. Иначе проблема вскоре возобновится.[/tip]
Снятие рычага передней подвески
Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде. Вывешиваем переднюю часть автомобиля. Снимаем переднее колесо. Очищаем рычаг от грязи, а резьбовые соединения смачиваем проникающей жидкостью типа WD-40 или керосином. Отворачиваем гайку крепления стойки стабилизатора к кронштейну рычага и выводим палец стойки из отверстия в кронштейне (см. «Замена стойки стабилизатора поперечной устойчивости»).
Ключом «на 19» не полностью отворачиваем гайку пальца шаровой опоры. Вставляем монтажную лопатку враспор между рычагом и подрамником.
Молотком наносим удары по проушине поворотного кулака, одновременно нажимая монтажной лопаткой на рычаг вниз. Выпрессовав палец шаровой опоры из отверстия поворотного кулака, окончательно отворачиваем гайку пальца.
Головкой «на 19» отворачиваем болт крепления переднего сайлент-блока рычага.
Головкой «на 17» отворачиваем болт крепления заднего сайлент-блока рычага.
Снимаем рычаг с автомобиля, выводя его сайлент-блоки монтажной лопаткой из подрамника.
Рычаг передней подвески
Замена сайлент-блоков рычага требует специального оборудования и навыков, поэтому заменяем рычаг в сборе с сайлент-блоками. Устанавливаем рычаг передней подвески в обратной последовательности. При установке шаровой опоры в поворотный кулак
вставляем палец не до упора, так чтобы можно было наживить на несколько витков резьбы пальца гайку, а затем, подняв рычаг вверх, окончательно затягиваем гайку предписанным моментом. В противном случае, при полностью запрессованном в поворотный кулак пальце опоры, невозможно будет навернуть на палец гайку из-за недостаточного зазора между торцом резьбовой части пальца и корпусом наружного шарнира. Окончательно затягиваем болты крепления рычага к подрамнику в положении «автомобиль на колесах», предварительно несколько раз прожав переднюю подвеску автомобиля.
125 фото + видео как просто и быстро заменить деталь
Чаще всего мы пользуемся чем-то, не задумываясь о том, как это работает, но все меняется с возникновением проблем. Менее сотни лет назад автомобиль был предметом настоящей роскоши, сейчас же они для нас стали привычным делом, которое встречается практически в любой семье.
Одной малозаметной, но очень важной частью автомобиля является рычаг передней подвески, без которого не обходится ни одна машина. Именно об этом и пойдет речь в нашей сегодняшней статье.
Содержимое обзора:
Роль рычага в подвеске
Вся ходовая автомобиля делится на несколько частей, одной из которых является подвеска, которая в свою очередь может быть передней и задней.
Звучит довольно сложно, но и автомобиль в целом назвать простым устройством никак нельзя. Колеса при всем этом являются отдельной деталью, которая должна присоединяться к корпусу автомобиля. Вот для этого и используются рычаги подвески.
Однако не все колеса одинаковы, ведь задние находятся в статичном положении, в то время, как передние могут поворачиваться. Именно поэтому есть нижние рычаги передней подвески, которые работают в паре с верхними.
В задней же подвеске всего один, нижний, рычаг, который отвечает за крепление колеса и за то, чтоб оно не поворачивалось в стороны.
Рычаг в передней подвеске
В передней подвеске дела обстоят намного интереснее, чем в задней, ведь рычаг подвески должен иметь возможность передвигаться вертикально, но при этом и оставлять возможность колесу поворачиваться.
Если посмотреть на фото рычага передней подвески, вы навряд заметите разницу между ним и аналогичным с задней части ходовой.
Вся разница кроется не в его конструкции, а в способе установки. Оба рычага имеют соединение с кузовом через сайлентблоки, которое нужно для того, чтоб рычаг мог двигаться вверх и вниз.
Требуется это потому, что во всех автомобилях устанавливаются механизмы для смягчения контакта ходовой и дороги – рессоры или амортизаторы.
Снятие рычага передней подвески на Daewoo Nexia 2008
Операцию выполняем при замене шаровой опоры, сайлент-блока и подушки рычага или самого рычага. Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде. Вывешиваем переднюю часть автомобиля и снимаем колесо (см. «Замена колеса»). Отсоединяем стойку стабилизатора от рычага передней подвески (см. «Снятие стабилизатора поперечной устойчивости»).
Приподняв дужку фиксатора, вынимаем его из отверстия пальца шаровой опоры.
Накидным ключом «на 19» ослабляем гайку крепления пальца шаровой опоры.
Опираясь монтажной лопаткой на поворотный кулак, отжимаем вниз рычаг передней подвески и наносим удары молотком по проушине поворотного кулака до выпрессовки пальца шаровой опоры. Отворачиваем гайку крепления пальца шаровой опоры…
…и отжимаем рычаг вниз, выводя палец из проушины поворотного кулака.
Головкой «на 14» отворачиваем два болта крепления кронштейна подушки рычага к днищу.
Накидным ключом «на 22» отворачиваем гайку болта крепления сайлент-блока рычага, удерживая болт от проворачивания ключом того же размера.
Вынимаем болт… …и снимаем рычаг. Устанавливаем рычаг в обратной последовательности. Гайку болта крепления сайлент-блока затягиваем в положении «автомобиль на колесах».
Передняя подвеска 2108 Снятие рычага, растяжки и кронштейна
Снятие рычага, растяжки и кронштейна
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Рычаг снимаем с автомобиля для замены сайлент-блоков рычага и растяжки или самого рычага. Растяжку снимаем для замены ее сайлент-блоков или при полной разборке передней подвески. Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике. Снимаем брызговик двигателя (см. Брызговик двигателя). Снимаем шаровую опору или отсоединяем ее от рычага (см. Снятие шаровой опоры).
Двумя ключами «на 17» отворачиваем гайку болта крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к рычагу. Выколоткой из мягкого металла выбиваем болт и вынимаем его. Удерживая растяжку рожковым ключом «на 24», накидным ключом того же размера отворачиваем гайку растяжки. Двумя ключами «на 19» отворачиваем болт крепления рычага к кузову. Вынимаем (или выбиваем) болт и выводим рычаг из кронштейна. Снимаем с растяжки рычаг. На растяжке за большой шайбой расположены шайбы регулировки угла продольного наклона оси поворота (в нашем случае их три). Для снятия растяжки с кронштейна крепления двумя ключами «на 24» отворачиваем гайку, …снимаем шайбу и вынимаем растяжку из сайлент-блока.
На переднем конце растяжки также могут быть установлены шайбы регулировки угла продольного наклона оси поворота (в нашем случае их две).
Для замены кронштейна крепления растяжки головкой «на 17» отворачиваем три болта… …и снимаем его. Для замены сайлент-блока рычага выпрессовываем его в тисках подходящими отрезками труб
Новый сайлент-блок смачиваем мыльным раствором и запрессовываем в рычаг.
Сайлент-блок растяжки сбиваем зубилом. Сняв один, аналогично демонтируем второй Новый сайлент-блок предварительно запрессовываем в тисках… …и окончательно допрессовываем, нанося удары по выколотке диаметром 8 мм через три окна в слое резины.
Сборку проводим в обратном порядке, а затяжку резьбовых соединений всех резинометаллических шарниров производим опустив автомобиль на колеса.
Снятие рычага передней подвески | ВАЗ
Лада Ларгус. Снятие рычага передней подвески
Рычаг снимаем для замены шаровой опоры или самого рычага при его повреждении, а также повреждении (разрывы, отслоение резины) его сайлент-блоков. Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.
Работа показана на левом рычаге, правый рычаг снимаем аналогично. Вывешиваем переднюю часть автомобиля — оба передних колеса, так как при вывешивании только одного колеса стабилизатор поперечной устойчивости мешает демонтажу рычага, поджимая элементы подвески вверх. Снимаем колесо.
Отсоединяем крепление штанги стабилизатора поперечной устойчивости от рычага (см. «Замена элементов стабилизатора поперечной устойчивости», с. 161). Снимаем грязезащитный щиток моторного отсека (см. «Снятие грязезащитных щитков моторного отсека», с. 236).
Одновременно, пошатывая из стороны в сторону за тормозной диск поворотный кулак, выводим палец шаровой опоры из отверстия поворотного кулака.
Головкой «на 18» отворачиваем гайку заднего болта крепления рычага, удерживая болт накидным ключом того же размера.
Вынимаем болт или выбиваем его оправкой из мягкого металла.
Аналогично отворачиваем гайку болта заднего крепления рычага и вынимаем болт.
Снимаем рычаг подвески.
Устанавливаем рычаг в обратной последовательности. Гайки болтов крепления рычага к подрамнику окончательно затягиваем предписанным моментом в положении «автомобиль на колесах».
Видео по теме «Лада Ларгус. Снятие рычага передней подвески»
Замена сайлентблоков переднего рычага на Рено Логан, Сандеро, Ларгус
Замена шаровой опоры на Лада LARGUS (Ларгус). Элвис АвтоСервис самообслуживания Самара
На автомобилях, которые сегодня называют классикой, применена система подвески из двух рычагов – нижнего и верхнего. Они соединены с кузовом при помощи болтов и шарниров, изготовленных из резины и металла. Несмотря на то, что рычаг – это цельнометаллическое изделие, иногда требуется его замена. Бывают случаи, когда они трескаются или лопаются. Но чаще, конечно, снимают рычаги для замены сайлент-блоков.
В случае, если замене подлежат все сайлент-блоки, то вам потребуется съемник для пружин. Также вам потребуется съемник для сайлент-блоков, если не планируете менять рычаги, а решили поменять только резинометаллические втулки. И съемник для шаровых опор нужен будет, если проводится замена рычагов, а сами шаровые остаются.
Также запаситесь баллончиком проникающей смазки. Желательно все резьбовые соединения нею обработать за сутки до начала ремонта. Так вы сможете облегчить свой труд, все гайки и болты легко будут выкручиваться. Также потребуется домкрат, набор торцовых, накидных и рожковых ключей. И не забывайте о шайбах, которые подложены под нижний рычаг, внимательно запомните, как они были уложены. С их помощью регулируется развал колес.
Поднимите автомобиль домкратом и снимите колесо. Теперь можно установить под машину опору, чтобы она надежнее стояла. В качестве опоры подойдут несколько деревянных брусков. Верхний рычаг снять проще, не нужно сжимать пружину. Поэтому с него и начнем. Сразу поставьте перед собой цели и решите, будете ли менять шаровые опоры. Если да, то с помощью съемника извлеките палец шаровой из ступицы, затем открутите три болта, которыми она крепится к рычагу.
Далее необходимо выкрутить болт, которым крепится рычаг к кузову. Вы скажете спасибо себе, если обработали проникающей смазкой резьбу с вечера. На болты обычно попадает вода и грязь, поэтому ржавчина для них – это обычное дело. Если даже смазка не помогает, то остается крайняя мера – нагрев. Для этого можно использовать газовый баллончик со специальной насадкой. Но к таким действиям обычно прибегают в случае, если очень давно не проводили ремонт подвески.
Все, после выкручивания болта рычаг свободен, можно менять сайлент-блоки и ставить его назад. Далее предстоит снятие нижнего рычага, для этого потребуется установить съемник на пружину и стянуть его, потом извлеките амортизатор. Когда пружина сжата, выкрутите три болта, которыми крепится шаровая к рычагу. Внешняя часть свободна, теперь нужно выкрутить две гайки, которыми притянут нижний болт к кузову. Все, рычаг снят, полностью готов у замене или ремонту сайлент-блоков.
Выкручиваем два болта крепления кожуха рулевой колонки
Снимаем верхнюю часть кожуха
Снимаем нижнюю часть кожуха рулевой колонки
Выкручиваем два винта крепления рулевого переключателя
Вынимаем переключатель из гнезда соединителя
Отсоединяем от переключателя колодку проводов
Таким же образом снимаем второй подрулевой переключатель
После этого проверяем правильность замыкания контактов переключателей при различных положениях рычагов переключателей.
Подключаем тестер с функцией прозвонки к соответствующим выводам, указанным ниже в соответствии с рисунками
При переводе рычага переключения в соответствующее положение – тестер должен показать замкнутый контакт, в противном случае выключатель неисправен.
Замыкание контактов при различных положениях рычага переключателя наружного освещения и указателей поворота с кнопкой включения звукового сигнала:
Левый указатель поворота А7-А6;
Правый указатель поворота А5-А6;
Габаритный огонь В1-В2;
Переключатель ближнего/дальнего света В5-В3;
Дальний свет фар В5-В3 ÷ В7-В6;
Передние противотуманные фары А1-В2 ÷ В1-В2;
Задний противотуманный фонарь А3-В2 ÷ В1-В2;
Звуковой сигнал А4-В6
Замыкание контактов при различных положениях рычага переключателя очистителя и омывателя ветрового стекла с кнопкой переключения режимов отображения бортового компьютера:
Насос омывателя ветрового стекла А4-В4;
Малая скорость стеклоочистителя А3-А7;
Большая скорость стеклоочистителя А2-А7;
Прерывистый режим работы стеклоочистителя, малая скорость А3-А6;
Снятие подрулевых переключателей в сборе с соединителем и контактным кольцом подушки безопасности
Подготавливаем автомобиль и отключаем минусовую клемму аккумулятора
Снимаем руль, как описано в статье «Снятие руля и кожуха рулевой колонки автомобиля Лада Ларгус»
Чтобы не повредить токоведущую шину контактного кольца подушки безопасности, фиксируем кольцо от проворачивания
Для этого вставляем в специальный паз на внешней окружности кольца отрезок тонкой пластины (может подойти отрезок от стяжного хомута чехла ШРУС).
Перед установкой нужно не забыть вынуть фиксатор!
Снимаем кожух рулевой колонки, как описано выше
Выкручиваем на три-четыре оборота болт хомута крепления соединителя
Нажимаем на болт, чтобы ослабить хомут
Сдвигаем соединитель с рулевой колонки
Отсоединяем от подрулевых переключателей белую соединительную колодку проводов
Отсоединяем малую черную колодку проводов
Отсоединяем черную колодку проводов и снимаем соединитель в сборе с подрулевыми переключателями и контактным кольцом
Устанавливаем подрулевые переключатели и все снятые детали в обратном порядке
Замена подрулевого переключателя ларгус — Авто журнал КарЛазарт
Ремонт подрулевого переключателя стеклоочистителей или возвращаем режим «Пауза»!
Когда я первый раз увидел Lada Largus, сразу решил для себя: Он будет у меня.
Вот и меня постигла эта участь. Решил исправить данную проблему.
Пару месяцев назад заметил некорректную работу режима «Пауза» у стеклоочистителей. То включалась, то нет. Для корректной работы данного режима приходилось после включения режима «Пауза», рычаг отводить от себя(в сторону приборной панели) и тогда данный режим начинал работать корректно. Меня это начало напрягать. А разбирать декоративку не хотелось, поэтому данное мероприятие оттянул до момента установки БК Multitronics CL-590. Раз все разобрано, БК установлен, есть доступ ко всему. Вот и решил данную проблему.
И так. Что бы добраться до подрулевых переключателей необходимо снять кожух рулевой колонки. Для этого отверткой TORX T-20 откручиваем снизу 2 самореза. Отсоединяем верхнюю часть (крышку). Т.к. у меня еще и установлен джойстик управления магнитолой, то и этой же отверткой откручиваю болт и отвожу джойстик вниз.
Отсоединяю клеммную колодку от подрулевого переключателя.
Теперь, поворачивая по часовой стрелке и на себя, снимаю(немного выдвинув) с замка зажигания декоративную накладку с антенной иммобилайзера.
И спокойно, без всяких усилий, вынимаю переключатель.
Все! Подрулевой переключатель снят!
Иду за стол, для дальнейшей разборки подрулевого.
При помощи тонкой шлицевой отвертки (часовой). Отгибая защелки по периметру разбираю подрулевой.
Смотрю на контактную часть. И сразу бросается в глаза, изношенный уголок контактной дорожки!
Износ именно в том месте, где бегают контакты рычага подрулевого и останавливаются именно в этом месте в режиме «Пауза».
Закладываю одну отвертку в паз. Второй отгибаю дорожку в указанном направлении.
Все. На этом можно и закончить. Контактная пластина достаточно жесткая и толстая. Что-то подкладывать не вижу смысла. Если через 3 года снова будет «хандрить» данный режим?! Снова разберу и поправлю.
Собираю. При сборке будьте внимательны. Все управляющие и движущие части рычага, должны попасть и сесть на свои места. В частности это касается кнопки стокового БК. После соединения 2 частей, проверьте ее нажатие, ну и как ходит сам рычаг во всех положениях. Шарик рычага должен попасть в белые салазки и при переключении режимов, салазки должны двигаться. У меня все собралось хорошо.
Иду устанавливать обратно в автомобиль.
Устанавливаю подрулевой переключатель на свое место.
Завожу автомобиль. Проверяю работоспособность. Проверяю кнопку БК. Все работает!
Глушу автомобиль и произвожу окончательную сборку.
Одеваю антенну иммобилайзера. До фиксации.
Креплю подрулевой переключатель 2 саморезами.
Ну и дальнейшая сборка. Со всеми джойстиками, кожухами, накладками.
Всё! Исправление проблемы режима «Пауза» стеклоочистителей завершена!
Надеюсь КАМРАДАМ пригодится этот бортовик, для исправления аналогичной проблемы у своего стального друга, если вдруг такое случится!
Снятие и проверка подрулевых переключателей автомобиля Лада Ларгус
Снимаем подрулевые переключатели для замены, а также при снятии рулевой колонки и панели приборов
Для выполнения задания нужны инструменты: ключи Torx T20, T50, набор отверток, тестер
Выкручиваем два болта крепления кожуха рулевой колонки
Снимаем верхнюю часть кожуха
Снимаем нижнюю часть кожуха рулевой колонки
Выкручиваем два винта крепления рулевого переключателя
Вынимаем переключатель из гнезда соединителя
Отсоединяем от переключателя колодку проводов
Таким же образом снимаем второй подрулевой переключатель
После этого проверяем правильность замыкания контактов переключателей при различных положениях рычагов переключателей.
Подключаем тестер с функцией прозвонки к соответствующим выводам, указанным ниже в соответствии с рисунками
При переводе рычага переключения в соответствующее положение – тестер должен показать замкнутый контакт, в противном случае выключатель неисправен.
Замыкание контактов при различных положениях рычага переключателя наружного освещения и указателей поворота с кнопкой включения звукового сигнала:
Левый указатель поворота А7-А6;
Правый указатель поворота А5-А6;
Габаритный огонь В1-В2;
Переключатель ближнего/дальнего света В5-В3;
Дальний свет фар В5-В3 ÷ В7-В6;
Передние противотуманные фары А1-В2 ÷ В1-В2;
Задний противотуманный фонарь А3-В2 ÷ В1-В2;
Звуковой сигнал А4-В6
Замыкание контактов при различных положениях рычага переключателя очистителя и омывателя ветрового стекла с кнопкой переключения режимов отображения бортового компьютера:
Насос омывателя ветрового стекла А4-В4;
Малая скорость стеклоочистителя А3-А7;
Большая скорость стеклоочистителя А2-А7;
Прерывистый режим работы стеклоочистителя, малая скорость А3-А6;
Снятие подрулевых переключателей в сборе с соединителем и контактным кольцом подушки безопасности
Подготавливаем автомобиль и отключаем минусовую клемму аккумулятора
Чтобы не повредить токоведущую шину контактного кольца подушки безопасности, фиксируем кольцо от проворачивания
Для этого вставляем в специальный паз на внешней окружности кольца отрезок тонкой пластины (может подойти отрезок от стяжного хомута чехла ШРУС).
Перед установкой нужно не забыть вынуть фиксатор!
Снимаем кожух рулевой колонки, как описано выше
Выкручиваем на три-четыре оборота болт хомута крепления соединителя
Нажимаем на болт, чтобы ослабить хомут
Сдвигаем соединитель с рулевой колонки
Отсоединяем от подрулевых переключателей белую соединительную колодку проводов
Отсоединяем малую черную колодку проводов
Отсоединяем черную колодку проводов и снимаем соединитель в сборе с подрулевыми переключателями и контактным кольцом
Устанавливаем подрулевые переключатели и все снятые детали в обратном порядке
Подрулевые переключатели — снятие и установка
Прмечание: Каталожные номера переключателей см. здесь
Внимание. Снятие и установка подрулевых переключателей производится без снятия рулевого колеса.
Установить автомобиль на рабочее место и затормозить стояночным тормозом.
Повернуть рулевое колесо в сторону снимаемого переключателя и выключить зажигание (операция выполняется для обеспечения доступа к винтам крепления переключателя через верхний проем рулевого колеса).
Отвернуть два винта крепления кожухов рулевой колонки
и.
. преодолев усилие фиксаторов, снять верхний .
. и нижний кожухи рулевой колонки .
Внимание. Перед снятием переключателя режимов стеклоочистителя снять приемную катушку транспондера с корпуса выключателя зажигания.
1 — переключатель указателей поворота и света фар; 2 — винты крепления переключателя указателей поворота и света фар; 3 — винты крепления переключателя режимов стеклоочистителя; 4 — переключатель режимов стеклоочистителя
Отвернуть два винта (2) слева или (3) справа, рисунок 4-1, крепления, извлечь переключатель (1) или (4) из корпуса блока переключателей
Отсоединить колодку жгута проводов от переключателя и снять переключатель (отвертка крестообразная).
Проверка работы подрулевых переключателей
Проверьте правильность замыкания контактов переключателей при различных положениях. Подключите контрольную лампу на 12 В (с источником тока) или автотестер с функцией «прозвонки» цепи к соответствующим выводам, указанным в табл. 1 и 2. Номера выводов переключателей указаны на рис. 1 и 2
Рис. 1. Номера вывоов переключателя наружного освещения и указателей поворота.
Рис. 2. Номера выводов переключателя очистителя и омывателя ветрового стекла
Таблица 1. При различных положениях рычага переключателя наружного освещения и указателей поворота с кнопкой включения звукового сигнала
Ремонт подрулевого переключателя ларгус
Заглянул к нам данный автомобиль с распростроненной проблемой на Ларгусах.
Хоть это и не солярис — помогли. Сделав диагностику нашли неисправность — подрулевой переключатель. Сняв его увидели проблему. На штоке, который находится внутри ручки оторвались провода, ибо конструкция там…так себе =(
Вот тут было не до фото. Я обернул в изоленту «конец» ручки, чтобы не повредить, и снял его, с помощью пластиковых съемников, большого количества силы и злости.
Готово. Собираем и радуемся работе сигнала =))
Всем спасибо за внимание. Надеюсь данная информация кому-нибудь да пригодится.
Подрулевые переключатели на автомобиле Лада Ларгус выполняют ряд коммутационных функций в электрических цепях автомобиля. При неисправности переключателей, вы возможно не сможете полноценно пользоваться освещением, указателями поворотов, дворниками, звуковым сигналом и т.д. В этой статье мы расскажем об снятии переключателей, в случае их замены, а также приведем таблицу с замыкаемыми контактами подрулевых переключателей при оперировании ими.
Инструменты для снятия подрулевых переключателей Лада Ларгус
Вам потребуются: ключи ТОRХ Т20 и Т50, отвертка с крестообразным лезвием, тестер.
Операции по снятию подрулевых переключателей Лада Ларгус
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2. Выверните два болта, соединяющие верхнюю и нижнюю части кожуха рулевой колонки. 3. Снимите верхнюю.
4. . и нижнюю части кожуха.
5. Выверните два винта крепления под-рулевого переключателя.
6. ..и извлеките его из гнезда соединителя.
7. Отсоедините от переключателя колодку жгута проводов. 8. Аналогично снимите второй подрулевой переключатель. 9. Убедитесь в исправности подрулевых переключателей, проверяя правильность замыкания их контактов при различных положениях рычагов. Подключите контрольную лампу на 12 В (с источником тока) или автотестер с функцией «прозвонки» цепи к соответствующим выводам, указанным в табл. 10.4 и 10.5. Номера выводов переключателей указаны на рис. 1 и 2.
Рис. 1. Номера выводов переключателя наружного освещения и указателей поворота
Рис. 2. Номера выводов переключателя очистителя и омывателя ветрового стекла
Таблицы замыкания контактов на подрулевых переключателях при оперировании ими
Левый подрулевой переключатель
Правый подрулевой переключатель
Переведите рычаг переключателя в положение, соответствующее проверяемым контактам, — лампа должна загореться. В противном случае выключатель неисправен. 10. Установите переключатели в порядке, обратном снятию.
При необходимости подрулевые переключатели можно снять в сборе с соединителем и контактным кольцом подушки безопасности. Для этого выполните следующее.
Вам потребуется ключ ТОRХ Т20.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2. Снимите рулевое колесо, предварительно установив его в положение, соответствующее прямолинейному движению. (см «Снятие руля Лада Ларгус»)
Чтобы не повредить токоведущую шину контактного кольца подушки безопасности, зафиксируйте кольцо от проворачивание. Для этого вставьте в специальный паз на внешней окружности кольца отрезок тон» кой пластинки. Очень хорошо подходит для этой цели отрезок от ленточного стяжного хомута чехла ШРУСа.
Перед установкой рулевого колеса не забудьте вынуть фиксатор! 3. Снимите кожух рулевой колонки.
4. Выверните на три — четыре оборота болт хомута крепления соединителя.
5. Нажмите на болт, чтобы ослабить хомут..
6. . и сдвиньте соединитель с рулевой колонки.
7. Отсоедините от подрулевых переключателей белую.
8. . малую черную.
9. . и большую черную колодки жгута проводов и снимите соединитель в сборе с подрулевыми переключателями и контактным кольцом.
10. Установите подрулевые переключатели и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Всем привет. Начался сезон дождей и ближайшие 3-4дня будет поливать. А болячку пора бы уже устранить… а то очень не приятно так ездить. Но прежде надо сказать отдельное спасибо bazzalt за предоставленную инструкцию по лечению болячки. в Борт Журнале было все очень подробно описано. Кому если вдруг интересно вот решение и лечение болячки: www.drive2.ru/l/493716181195161999/
Разобрал кожух, открутил два болтика которые держат подрулевой переключатель, снял колодку с подрулевого. Дальше уже переместился с машины на работу где и продолжил сей действия.
0 0 голос
Рейтинг статьи
Ремонт подрулевых переключателей Рено Логан своими руками
Здравствуйте, читатель блога AAuhadullin.ru! В этой статье мы будем рассматривать ремонт подрулевых переключателей Рено Логан. Перед ремонтом посмотрим внешний вид подрулевого переключателя Reno Logan представленный на фото ниже и далее ознакомимся с функциями.
РИС.1. Подрулевой переключатель в сборе
Функции
Левый переключатель выполняет следующие функции:
Выключены все внешние источники света.
Включатель габаритов, подсветки органов управления и приборов, подсветки номера.
Электропереключатель «дальний — ближний».
Включатель противотуманных фар.
Включатель заднего противотуманного фонаря.
Кнопка сигнала.
Электропереключатель указателей поворота. (Производится переводом рычага вверх (правый) и вниз (левый)). Поэтому он на рисунке не указан.
РИС.2. Функции левого подрулевого переключателя
Чтобы посигналить, надо нажимать кнопку на левом электропереключателе, обозначенную синей стрелкой.
Габариты включаются поворотом электропереключателя в положение 2.
Чтобы «моргнуть» фарами надо слегка потянуть левый подрулевой переключатель на себя и отпустить его. Он должен вернуться в первоначальное положение.
Для постоянного включения дальнего света фар, надо повернуть рукоятку в положение 3 и потянуть подрулевой переключатель на себя до фиксации его в этом положении. При этом на щитке должна загореться синяя лампочка, она сигнализирует о том, что включён дальний свет.
Для включения ближнего света, надо ещё раз потянуть электропереключатель на себя, до следующей фиксации ручки.
Для того чтобы включить противотуманные фары, надо установить крайнюю рукоятку в положение 2 затем следующую в положение 4. При этом в щитке приборов загорается соответствующая лампочка.
Задний противотуманный фонарь включается поворотом рукоятки в положении 5. На щитке должна загореться соответствующая лампочка. Также при включении заднего противотуманного фонаря включаются и передние противотуманные фары.
Включаются поворотники переводом левого подрулевого рычага вверх или вниз до фиксации. Вверх для включения правого поворота, вниз для включения левого поворота.
Когда вы закончили манёвр поворота и возвращаетесь к прямолинейному движению, вы соответственно возвращаете руль в исходное положение. При этом подрулевой переключатель автоматически отключится.
Можно также и кратковременно включать повороты, надо просто повернуть слегка рычаг в нужное положение. Как только сработает указатель поворота один либо два три раза, следует отпустить переключатель и он, отключив указатель, вернётся в исходное положение.
Правый подрулевой переключатель на Рено Логан управляет дворниками и омывателем лобового стекла.
Кнопка на торце правого электропереключателя предназначена для отображения данных на бортовом компьютере. Кнопка показана красной стрелкой на рисунке приведённом ниже:
РИС.3. Правый подрулевой переключатель
Правый переключатель выполняет следующие функции:
Омыватель и дворники работают только при включённом зажигании.
Дворники включаются при переводе правого рычага переключателя вниз.
При первом положении дворники работают прерывисто.
При втором положении дворники работают постоянно, но с низкой скоростью.
При третьем положении дворники работают постоянно, с высокой скоростью.
Чтобы включить омыватель, надо потянуть правый рычаг на себя, при этом струи воды брызгают на лобовое стекло.
Чтобы одновременно сработали и дворники, и подавалась вода, надо правый рычаг потянуть на себя и вниз. Тогда одновременно будет брызгать вода, и работать дворники, очищая тем самым лобовое стекло от грязи.
Ремонт
У меня в одно время пропал сигнал, поэтому решил, сначала покопаться в интернете, спросить у знающих людей. И выяснилось что, оказывается у Рено Логан это болезнь. Чаще всего у них пропадает сигнал, вследствие того, что левый рычаг находится постоянно в действии. Он отвечает за много функций и поэтому часто используется. В нём применяются провода, изготовленные из сталистой меди. Они очень жёсткие и часто обламываются! Для снятия и ремонта подрулевого переключателя нам понадобятся следующие инструменты:
Отвёртка крестообразная
Маленькая, тонкая плоская отвёртка
Ключи ТОРКС Т10 и Т20
Прежде чем приступать к ремонту, в первую очередь надо обесточить автомобиль, сняв минусовую клемму с аккумулятора. Затем поворачиваем руль влево на 90° относительно нейтрального положения. Это нам понадобится впоследствии, при снятии самого левого переключателя. Ключом ТОРКС Т20 откручиваем снизу два винта крепления кожуха рулевой колонки. Снимаем сначала верхнюю часть, отстёгивая по пути защёлки.
Затем снимаем нижнюю часть кожуха. Вот тут Вы должны увидеть, почему мы повернули руль на 90 градусов. Сам электропереключатель крепится к рулевой колонке с помощью двух винтов под крестообразную отвёртку. Откручиваем их, и снимаем разъем, который присоединён на переключатель. Сняв рычаг в сборе внимательно осматриваем, особенно надо обратить внимание на провода.
У меня сразу было видно, что обломаны провода чёрный и красный, припаянные к штырю, который находится внутри самого рычага. Этот штырь крутится при переключении света, габаритов. И провода при этом работают на излом. Тем более что они действительно жёсткие и не гибкие.
РИС.4. Штырь переключателя
Для извлечения штыря переключателя, надо сначала разобрать его корпус.
На рисунке ниже показано, что надо открутить и какие защёлки отстегнуть:
РИС.5. Корпус переключателя
Затем надо снять кнопку сигнала. Её нужно поддеть, чем-нибудь тонким и плоским, например, маленькой плоской отвёрткой.
Аккуратно просовываем в щель между кнопкой и рычагом отвёртку и поддев крышечку, извлекаем её.
РИС.6. Место извлечения кнопки
Для наглядности привожу иллюстрацию, где показана снятая кнопка. Чтобы вам было более понятно, как её извлечь.
РИС.7. Снятая кнопка
Затем надо снять крайний переключатель, который закреплён с помощью защёлок на штыре. Поэтому его надо сильным, но аккуратным движением стянуть со штыря.
Для наглядности покажем защёлки:
РИС.8. Защёлки на штыре
Можно взять все это и, придя домой припаять новые провода…
Новые провода, приготовьте заранее, более гибкие и мягкие, чтобы не ломались. Сечением примерно 0,5 мм². Кстати, для этого хорошо подходят провода от нерабочего блока питания компьютера.
Проделав ремонт подрулевых переключателей, собираем все в обратном порядке. Поставим на место и все должно заработать должным образом.
Видео Ютуб 1
Видео Ютуб 2
Видео Ютуб 3
На этом я заканчиваю свою статью и надеюсь, она будет только на пользу читателям блога AAuhadullin.ru. Удачи и до скорых встреч!
Вам будет интересно еще почитать:
Замена дворника видео Ютуб
Популярные статьи
Подрулевые переключатели на автомобиле Лада Ларгус (снятие и установка)
Подрулевые переключатели на автомобиле Лада Ларгус выполняют ряд коммутационных функций в электрических цепях автомобиля. При неисправности переключателей, вы возможно не сможете полноценно пользоваться освещением, указателями поворотов, дворниками, звуковым сигналом и т.д. В этой статье мы расскажем об снятии переключателей, в случае их замены, а также приведем таблицу с замыкаемыми контактами подрулевых переключателей при оперировании ими.
Инструменты для снятия подрулевых переключателей Лада Ларгус
Вам потребуются: ключи ТОRХ Т20 и Т50, отвертка с крестообразным лезвием, тестер.
Операции по снятию подрулевых переключателей Лада Ларгус
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2. Выверните два болта, соединяющие верхнюю и нижнюю части кожуха рулевой колонки. 3. Снимите верхнюю…
4. …и нижнюю части кожуха.
5. Выверните два винта крепления под-рулевого переключателя…
6. ..и извлеките его из гнезда соединителя.
7. Отсоедините от переключателя колодку жгута проводов. 8. Аналогично снимите второй подрулевой переключатель. 9. Убедитесь в исправности подрулевых переключателей, проверяя правильность замыкания их контактов при различных положениях рычагов. Подключите контрольную лампу на 12 В (с источником тока) или автотестер с функцией «прозвонки» цепи к соответствующим выводам, указанным в табл. 10.4 и 10.5. Номера выводов переключателей указаны на рис. 1 и 2.
Рис. 1. Номера выводов переключателя наружного освещения и указателей поворота
Рис. 2. Номера выводов переключателя очистителя и омывателя ветрового стекла
Таблицы замыкания контактов на подрулевых переключателях при оперировании ими
Левый подрулевой переключатель
Правый подрулевой переключатель
Переведите рычаг переключателя в положение, соответствующее проверяемым контактам, — лампа должна загореться. В противном случае выключатель неисправен. 10. Установите переключатели в порядке, обратном снятию.
При необходимости подрулевые переключатели можно снять в сборе с соединителем и контактным кольцом подушки безопасности. Для этого выполните следующее.
Вам потребуется ключ ТОRХ Т20.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2. Снимите рулевое колесо, предварительно установив его в положение, соответствующее прямолинейному движению. (см «Снятие руля Лада Ларгус»)
Чтобы не повредить токоведущую шину контактного кольца подушки безопасности, зафиксируйте кольцо от проворачивание. Для этого вставьте в специальный паз на внешней окружности кольца отрезок тон» кой пластинки. Очень хорошо подходит для этой цели отрезок от ленточного стяжного хомута чехла ШРУСа.
Перед установкой рулевого колеса не забудьте вынуть фиксатор! 3. Снимите кожух рулевой колонки.
4. Выверните на три — четыре оборота болт хомута крепления соединителя.
5. Нажмите на болт, чтобы ослабить хомут..
6. …и сдвиньте соединитель с рулевой колонки.
7. Отсоедините от подрулевых переключателей белую…
8. …малую черную…
9. …и большую черную колодки жгута проводов и снимите соединитель в сборе с подрулевыми переключателями и контактным кольцом.
10. Установите подрулевые переключатели и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Правый подрулевой переключатель Renault Duster, отвечающий за омыватели лобового стекла, перестал реагировать на нажатия, а при включении заднего стеклоочистителя включались передние стеклоочистители.
Электрическая схема узлов указывает на неисправность самого подрулевого переключателя, который и требуется снять и отремонтировать.
Данная неисправность случилась при пробеге всего 17 000 км.
Выкручиваем пару винтов для снятия
кожуха рулевой колонки, расположенных сразу под рулем, вытягиваем нижнюю часть кожуха:
Снимаем антенну иммобилайзера (снять разъем и 2 защелки)
Вытаскиваем разъем подрулевого переключателя, открутив пару винтов и вытаскивая его наружу:
Правый подрулевой переключатель Рено Дастер скреплен несколькими видимыми снаружи защелками и одной скрытой:
Разобрав переключатель наблюдаем картину:
Согласно электрической схеме силовая цепь насоса коммутируется непосредственно
контактами подрулевого переключателя, на которых нет даже контактных контактов, тем самым поверхности
пластин соприкасаются непосредственно друг с другом, что вызывает повышенное выгорание
этих поверхностей.
Контакты были
зачищаем самой мелкой наждачкой и покрываем слоем силиконовой смазки:
После сборки в обратном порядке — все работает. Напомним, что данная неисправность на Renault Duster появилась через год после покупки или 17 000 километров пробега.
Отчет предоставлен пользователем Sammers
Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий
Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом
Понравилась статья? Поддержите Renault-Drive: поделитесь с друзьями, кнопки ниже.
Подрулевой переключатель (с ПТФ) Рено Дастер оригинал 6001551361 / 6001548108
Наличие
Наименование: Подрулевой переключатель (с ПТФ) 6001551361 / 6001548108 / 6001546130 / 6001548114
Артикул: DC643-6001548108
Наличие на складе Дастершоп77 (по состоянию на 04.04.21):
2 шт.
Всегда на нашем складе в Москве
В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем со своего склада, в карточках товара указано актуальное количество товара, находящееся на нашем складе и доступное для покупки. Если товар находится на удаленном или промежуточном складе и на его доставку до нашего склада требуется дополнительное время, то это обязательно указывается в карточке товара.
Качество Только качественная, проверенная продукция
В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем только с проверенными поставщиками. Мы знаем товар, который продаем, уверены в его происхождении и качестве. Остерегайтесь подделок в других магазинах, ввиду высокой популярности сейчас их стало слишком много. В нашем магазине продается только оригинальная продукция. Наш магазин — первый из тех, кто начал продвигать товары российских производителей, нас знают владельцы автомобилей Рено, Ниссан, Лада, Шевроле, Хендай и других марок во всех регионах РФ, а самое главное — нам доверяют. За счет опыта и знаний мы оставляем конкурентов позади, а наши Клиенты получают товар лучшего качества!
Где еще найти похожие товары
Дополнительные категории, которые связаны с товаром Подрулевой переключатель (с ПТФ) 6001551361 / 6001548108 / 6001546130 / 6001548114:
Электрика, датчики, АКБ
Оплата
Оплата наличными
при получении заказа курьеру, либо при получении посылки на почте или при самовывозе товара из магазина
Банковский перевод
перевод средств на лицевой счет магазина через любое отделение Сбербанка или оплата переводом на карту Сбербанка
Наложенный платеж, Почта РФ
оплата в отделении на почте при получении посылки
Яндекс Деньги
перевод средств на Яндекс кошелек магазина
Доставка
Вы можете купить товар «Подрулевой переключатель (с ПТФ) Рено Дастер оригинал 6001551361 / 6001548108» в Москве и с доставкой по России. В Москве товар «Подрулевой переключатель (с ПТФ) Рено Дастер оригинал 6001551361 / 6001548108» можно забрать самостоятельно со склада магазина или заказать доставку курьером. Также мы можем отправить Ваш заказ Почтой по указанному Вами адресу. Для совершения покупки добавьте нужные позиции в корзину и оформите заказ, или свяжитесь с менеджером магазина по телефону, указанному в шапке сайта. Мы будем рады помочь Вам в приобретении!
Доставка по Москве 500р
доставляем товары по адресу в удобное для Вас время без предоплаты
Доставка по РФ от 600р
отправляем Почтой наложенным платежом с оплатой при получении, транспортными компаниями по РФ и за её пределы
Самовывоз со склада г.Москва
Вы можете забрать заказ самостоятельно со склада по адресу: г.Москва, ул.Ротерта д.2
Обязательно согласуйте забор заказа с менеджером по телефону.
Установка и сервис
Доступна услуга по установке автомобильных аксессуаров и запчастей
Клиентам в Москве доступна услуга по установке приобретенных товаров! Стоимость работ можно узнать в разделе «Установка и сервис». Если в списке отсутствует услуга по установке необходимой детали, то менеджер сообщит ее дополнительно, обращайтесь за уточнением стоимости удобным способом или напишите комментарий к заказу.
Признаки неисправного или неисправного привода рулевой колонки
До появления электронных регуляторов зажигания на современных автомобилях привод рулевой колонки был основным компонентом, который гарантировал, что ключ останется внутри замка зажигания и не выпадет. Для людей, которые владеют автомобилями, выпущенными до 2007 года, этот компонент может стать проблемой; ломается, когда вы меньше всего этого ожидаете или можете себе позволить. Есть несколько симптомов, которые вы можете распознать, которые дадут вам некоторые ранние признаки того, что проблема с приводом рулевой колонки развивается, поэтому вы можете заменить привод рулевой колонки, прежде чем он вызовет серьезные проблемы.
Как работает привод рулевой колонки?
Важно понимать, что делает эта часть, чтобы вы могли распознать предупреждающие знаки, которые мы укажем ниже. Каждый раз, когда вы вставляете ключ в замок зажигания, внутри рулевой колонки находится несколько механических рычагов (или тумблеров), которые работают вместе, чтобы включить замок зажигания. Одной из этих частей является металлический стержень и перемычка, которая подает электрический сигнал на стартер двигателя и надежно удерживает ваш ключ в замке зажигания.Это привод рулевой колонки.
Ниже приведены некоторые предупреждающие знаки и симптомы, которые могут указывать на наличие проблемы с приводом рулевой колонки.
1. Затруднение при запуске автомобиля
Когда вы поворачиваете ключ зажигания, он потребляет энергию от аккумулятора и отправляет сигнал на стартер, чтобы активировать процесс. Однако, если вы поворачиваете ключ и ничего не происходит, это твердый признак того, что проблема с приводом рулевой колонки существует.Если вы попытаетесь повернуть ключ, и стартер сработает несколько раз, это также признак того, что привод начинает изнашиваться и его необходимо заменить.
2. Ключ можно вынуть из замка зажигания в любое время
Как мы указали выше, привод рулевого управления представляет собой механизм блокировки, который удерживает ваш ключ в твердом состоянии, пока он находится внутри замка зажигания. Ваш ключ ни в коем случае не должен двигаться. Если вы можете вынуть ключ из замка зажигания, когда ключ находится в положении запуска или вспомогательном положении, это означает, что привод рулевой колонки сломан.
Если это произойдет, вам необходимо немедленно воздержаться от управления автомобилем и обратиться к местному сертифицированному механику ASE для замены привода рулевой колонки и осмотра других компонентов рулевой колонки, чтобы убедиться, что все остальное не сломано.
3. Нет сопротивления на ключе
Когда вы вставляете ключ в замок зажигания и нажимаете его вперед, вы должны почувствовать некоторое сопротивление ключу; особенно когда ты в «стартовом режиме». Если вы можете сразу перейти в «режим запуска», не чувствуя какого-то сопротивления; это хороший индикатор того, что существует проблема с приводом рулевой колонки.
Если вы заметили эти предупреждающие знаки, обязательно обратитесь к местному сертифицированному механику ASE, чтобы вы могли его осмотреть, диагностировать и отремонтировать. Если привод рулевой колонки сломается, ваша машина станет небезопасной для вождения.
4. Перегрев выключателя зажигания
Неисправный переключатель зажигания или сломанный привод рулевой колонки также выделяют тепло из-за перегрева электрического тока. Если вы заметили, что ваш ключ и замок зажигания теплые на ощупь, это также потенциально опасная ситуация, которую следует изучить профессиональному механику.
5. Обратите внимание на подсветку приборной панели
Естественный износ в конечном итоге приведет к поломке привода рулевой колонки. Когда это происходит, это может произойти без предупреждающих знаков, как мы перечислили выше. Однако, поскольку этот элемент подключен к электрической системе на вашей приборной панели, вы узнаете, работает ли он, если при повороте ключа зажигания загораются некоторые индикаторы приборной панели. На многих старых автомобилях стоп-сигнал, индикатор давления масла или индикатор аккумулятора включаются, как только вы поворачиваете ключ.Если вы включаете зажигание, а эти индикаторы не загораются, это хороший признак того, что выключатель изношен или, возможно, сломан.
В любое время, когда вы обнаружите любой из вышеперечисленных предупреждающих симптомов неисправного или неисправного привода рулевой колонки, не сомневайтесь и не откладывайте; обратитесь к местному сертифицированному механику ASE для проверки и устранения этой проблемы перед вождением автомобиля.
Расположение выключателя зажигания в классическом автомобиле
Одно из самых необычных мест для ключа зажигания в автомобиле.
должно быть размещение Saab замка и замка зажигания на коробке передач
горб между передними сиденьями.Если вы не знали, что он там находится,
на то, чтобы найти его, потребуется некоторое время. Знакомство с автомобилем
важное соображение, так как водитель должен знать, как управлять
различные элементы управления, и они должны быть в состоянии найти их с первого взгляда. Размещение
Замок зажигания немного изменился в различных моделях и
модели в классические годы, и, к счастью, расположение этого необходимого
контроль должен быть идентифицирован до того, как автомобиль сможет двигаться!
Ford Thunderbird имел зажигание слева от рулевой колонки.
с 1955-1963 гг.Это было хорошее место, так как ключи свисали с
выключатель зажигания обычно не мешал, но это могло быть неудобно
для правшей, которые не привыкли пользоваться левой рукой, и
это привело к довольно большой путанице проводки в том месте за
панель приборов, как обычно, выключатель фар тоже находился в этой области.
Форд, Линкольн и Меркьюри в это время обычно были одни с зажиганием.
расположение слева от рулевой колонки, по крайней мере, среди автомобилей
освещены на этом сайте.
Зажигание в это время часто ставили на одной линии с выключателем фар.
и ручку вентиляционного отверстия или сигнальную лампу. Он был интегрирован в общую
дизайн приборной панели, став частью самого дизайна. В 1964 г.
Форд переместил зажигание справа от рулевой колонки, что
это то место, где оно было какое-то время для большинства других автомобилей. На Thunderbird,
его поместили низко, в углу под приборной панелью, где
он встретился и стал одним целым с центральной консолью.Это было отличное место,
так как его было легко найти, и он держал ключи под рукой, но не мешал.
В 1967 году ключ зажигания остался на том же месте на Thunderbird,
но был утоплен немного больше, и его было труднее найти. Фара
переключатель был зеркальным там же, с левой стороны руля
столбец, и его тоже может быть трудно найти в темноте. Thunderbird
перешел на новую стандартную конфигурацию передних многоместных сидений в 1968 году и сохранил
зажигание с правой стороны под панелью приборов.Это было из
путь, но опять же было немного сложно найти в темноте. На Thunderbirds
той эпохи с дополнительными ковшеобразными сиденьями и консолью зажигание осталось
в укромном месте, где встречались приборная панель и консоль, но теперь была наклонена
к сиденью водителя. Без сомнения, Форд подумал, что это будет полезно,
но это было не так. Это означало, что вам пришлось повернуть запястье до неудобного угла
управлять ключом. К счастью, переключатель фар был перемещен с
под приборной панелью для 1968 года и встроен в систему управления
панель получше, но органы управления дворниками теперь были скрыты, что-то
на что в то время жаловались многие автомобильные писатели.(Это
другая история, правда.)
В середине пятидесятых Cadillac включил замок зажигания в
дизайн приборной панели, с клавишей, расположенной низко справа от
рулевая колонка, под прикуривателем. Ему дали более заметное
расположение в конструкции приборной панели 1959-1960 гг., состоявшей
из четырех круглых капсул, размещенных друг над другом, по две с каждой стороны
секция панели приборов перед водителем.Верхние стручки были
больше, чем нижние блоки, и размещены элементы управления дополнительной скоростью
управление в левом отсеке, а стандартные часы — в правом
боковая верхняя стручок. В меньшем нижнем отсеке слева находилась фара.
выключатель, а меньший справа выключатель зажигания. Это место
отвечает всем требованиям: высокая видимость, чтобы его было легко найти, а не
на пути к другим элементам управления, или когда ключи болтаются надоедливым образом,
и это было частью общего дизайна, поэтому хорошо вписалось.
Флагманский автомобиль Chrysler Imperial
также включал выключатель зажигания в
справа от рулевой колонки, и обычно она располагалась вверху среди
другие элементы управления, до которых было легко добраться; однако с изменением дизайна 1967 года
переключатель был перемещен под панель и утоплен в вырезанной области
особенно для зажигания. Он оставался там в течение 1968 года, а затем в
несколько необычный ход, перенесен на левую часть рулевой колонки
для нового Imperial 1969 года.Новый дизайн приборной панели Imperial растянулся
от одного борта автомобиля до другого, а его прямоугольная форма имела
центральная секция полости, в которой размещались инструменты и органы управления
в наклонной плоскости для лучшей видимости. Размещение зажигания
ключ справа от рулевой колонки на этой конструкции поместит центр
пассажиры на переднем сиденье рискуют получить травму ног или колен, поэтому
было принято решение перенести его на другую сторону рулевой колонки.
К 1968 году Национальное бюро безопасности дорожного движения занялось разработкой средств защиты от краж.
устройства в новом свете. Они также могут рассматриваться как предохранительные устройства как
Что ж. Поэтому было решено, что к 1970 году все автомобили должны иметь
на них блокируется противоугонное зажигание, которое не только блокирует зажигание, когда
ключ вынули, но заблокировали еще и руль, и автомат
переключатель коробки передач. Chrysler боролся с этим мандатом, заявляя, что он требует
дополнительное время на проектирование такого устройства с просьбой отодвинуть его назад
до 1971 года, но их просьба была отклонена.
General Motors был готов к работе с зажиганием / рулем / трансмиссией
Замок переключения передач для 1969 года, и включал его в качестве стандартного оборудования на всех своих
легковые автомобили. Ford был на год позади GM в своем дизайне, который дебютировал в 1970 году.
Модели Ford. Chrysler приобрел устройство GM в 1970 году, и у него было собственное готовое устройство.
пойти на 1971 год.
Во всех этих конструкциях переключатель зажигания размещался с правой стороны
рулевая колонка, между рулевым колесом и рычагом переключения передач.Новые выключатели зажигания работали единообразно: ключ не мог
сниматься с замка, если он не был в положении «ЗАБЛОКИРОВАНО».
Это был дизайн безопасности, поскольку статистика того времени показывала, что большинство
из угнанных машин остались незапертыми, с ключом в замке зажигания!
Выключатель зажигания имел несколько различных ключевых положений. Если замок
были повернуты против часовой стрелки или в сторону водителя, насколько это возможно.
иди, это была позиция «АКСЕССУАРЫ».Поворачивая ключ по часовой стрелке,
или по направлению к приборной панели при условии «ЗАБЛОКИРОВАНО», «ВЫКЛЮЧЕНО»
Функции «ВКЛ / РАБОТА» и «ПУСК».
Почему бюро безопасности было так заинтересовано в противоугонных устройствах в то время?
Потому что противоугонный замок зажигания может снизить вероятность дорожно-транспортных происшествий. Это
было подсчитано, что в 1967 году было украдено более 600 000 автомобилей, и почти 20
процентов из них попали в аварию, что было около 200 раз
нормальная аварийность. Таким образом, меры по предотвращению кражи увеличатся.
безопасность на дорогах страны.
Вероятность угона автомобиля в 1957 году составляла один к 211, а к 1968 году —
один из 125, по данным Национального бюро угонов автомобилей в 1968 году.
установка зуммеров на свои автомобили 1968 года, чтобы напоминать водителям о снятии зажигания
ключ, и это было эффективное напоминание, но некоторые владельцы отключили шум
производитель, что делает его неэффективным.
Нам всегда казалось интересным, где автопроизводители решили разместить
и найдите переключатель зажигания, и насколько хорошо они были интегрированы в
дизайн, а в некоторых случаях почти скрыт от глаз.Что мы не осознавали
было то, что безопасность была главным соображением для системы блокировки зажигания
введен в конце шестидесятых — начале семидесятых годов.
РАСПОЛОЖЕНИЕ КЛЮЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ
1961 Thunderbird (вверху) поместил выключатель зажигания слева от
рулевая колонка, расположенная между сигнальной лампой стояночного тормоза и
левый напольный регулятор вентиляции, который оставил зону справа от рулевого управления
столбец без элементов управления.
На новом Buick Riviera 1963 года зажигание расположено справа от
рулевой колонки, а чуть левее и чуть ниже консольного
органы управления фарами и дворниками.
1969 Continental Mark III разместил выключатель зажигания под приборной панелью,
справа от рулевой колонки. Это было немного сложно для водителя
чтобы добраться до. 1968-1969 Ford Thunderbirds жил в том же месте.
1969 Cadillac Eldorado была одной из моделей GM ’69, в которых
рулевое колесо и рычаг трансмиссии в качестве противоугонного устройства, которое перенесено
выключатель зажигания с правой стороны рулевой колонки.
1971 Continental Mark III ручка замка зажигания видна прямо под
правая спица рулевого колеса, слева от шкалы магнитолы на изображении
над. Это стало стандартным местом для американских автомобилей для многих.
годы.
Ford Taurus Service Manual: Выключатели на колонке рулевого управления — Система рулевого управления
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Характеристики крутящего момента
ОПИСАНИЕ И РАБОТА
Выключатели на рулевой колонке
Обзор
Переключатели на рулевой колонке расположены на рулевой колонке или вокруг нее,
давая водителю возможность управлять различными функциями автомобиля и оставаться
сосредоточился на задаче вождения.В зависимости от комплектации автомобиля рулевое управление
колонные переключатели состоят из следующего:
Многофункциональный переключатель — устанавливается на левой стороне SCCM и может быть
обслуживается отдельно от SCCM.
Переключатели на рулевом колесе — установлены на передней части рулевого колеса и
можно обслуживать отдельно от руля.
Выключатель на рулевой колонке — установлен с левой стороны
SCCM чуть ниже многофункционального переключателя и может обслуживаться отдельно
из SCCM.
Переключатель регулировки педали — установлен на левой стороне SCCM чуть ниже
многофункциональный переключатель и может обслуживаться отдельно от SCCM.
Переключатели на рулевой колонке взаимодействуют с другими модулями и компонентами.
на транспортном средстве через SCCM.
Описание компонента
Многофункциональный переключатель
Многофункциональный переключатель — это многопозиционный переключатель, управляемый рычагом.
Многофункциональный переключатель управляет поворотниками, ближним / дальним светом фар и
диммер фар / промежуточная вспышка, дворники переднего и переднего ветрового стекла
функции стиральной машины.
Для получения дополнительной информации о сигналах поворота, фарах ближнего / дальнего света и
регулятор света фар / промежуточная вспышка, СМ. Раздел 417-01.
Для получения дополнительной информации о дворниках переднего и переднего стекла.
омыватели лобового стекла, СМ. Раздел 501-16.
Переключатели на рулевом колесе
Переключатели на рулевом колесе состоят из 2 блоков переключателей, установленных на
каждая сторона рулевого колеса обращена к водителю. Каждый коммутационный кластер содержит
3 кулисных переключателя и 5-позиционный переключатель направления.
Пятипозиционная площадка переключателя на левом блоке переключателей управляет
дисплей центра сообщений. ОБРАТИТЕСЬ к Разделу 413-01.
3 кулисных переключателя на левом блоке переключателей управляют адаптивным или
неадаптивный круиз-контроль. ОБРАТИТЕСЬ к Разделу 419-03A или Разделу 419-03B.
Неполицейские автомобили: 3 кулисных переключателя на правом блоке переключателей
управляет дисплеем информационно-развлекательной системы. См. Соответствующий раздел в
Группа 415 для процедуры.
Полицейские машины: 3 кулисных переключателя справа
Коммутационный кластер используется для управления настраиваемой вспомогательной системой и
информационно-развлекательный дисплей.ОБРАТИТЕСЬ к Разделу 415-00A.
Пятипозиционная площадка переключателя на правом блоке переключателей управляет
информационно-развлекательный дисплей. Обратитесь к соответствующему разделу в Группе 415 для
процедура.
Модуль управления рулевой колонкой (SCCM)
SCCM крепится к рулевой колонке за рулевым колесом.
SCCM получает входные данные от следующих элементов:
Многофункциональный переключатель
Переключатель регулировки педали
Датчик поворота рулевого колеса
Переключатели на рулевом колесе
Выключатель стеклоочистителя
Используя указанные выше входы, SCCM напрямую управляет выходом или передает
информация в виде сообщений либо по HS-CAN, либо по LIN.
SCCM также обеспечивает сквозной путь цепи через тактовую пружину,
для следующих компонентов и / или функций:
Модуль подушки безопасности водителя
Рупор
Подсветка переключателя на рулевом колесе
SCCM контролирует все входные данные, которые он принимает, и может устанавливать
DTC при обнаружении неисправности.
Переключатель регулировки педали
Переключатель регулировки педали — это переключатель с мгновенным контактом, используемый для регулировки
положение педалей тормоза и акселератора.ОБРАТИТЕСЬ к Разделу 206-06.
Выключатель на рулевой колонке
Переключатель управления на рулевой колонке — это переключатель мгновенного действия, используемый для
отрегулируйте положение рулевой колонки с гидроусилителем. Для дополнительных
Информацию о рулевой колонке с гидроусилителем см. в Разделе 211-04.
Система зажигания с ключом (без интеллектуального доступа)
Обзор
Обычный выключатель зажигания управляется личинкой замка зажигания.
и ключ.Цилиндр замка зажигания и выключатель зажигания соединены
механически, поворот личинки замка переводит переключатель в желаемое положение.
позиция. Доступные положения переключателя зажигания:
При установке в любое положение, кроме ВЫКЛ., Переключатель зажигания обеспечивает
входы напряжения на BCM. BCM распределяет это напряжение на другие
модулей и систем автомобиля через реле RUN / ACC и RUN / START. В
микропроцессор, встроенный в BCM, передает сетевое сообщение о режиме зажигания
через MS-CAN и HS-CAN.
Работа системы
Схема системы
ВЫКЛ.
Когда ключ зажигания переводится в положение ВЫКЛ., BCM отправляет
сообщение «двигатель выключен» другим модулям по HS-CAN.
ACC
Когда BCM получает входное напряжение ACC от замка зажигания, он
активирует шину RUN / ACC и реле RUN / ACC, обеспечивая дополнительное устройство зажигания
питание различных систем и модулей автомобиля.BCM также отправляет
Сообщение о режиме зажигания по шинам MS-CAN и HS-CAN.
ЗАПУСК
Когда BCM получает входное напряжение RUN от замка зажигания, он
активирует шину RUN / ACC, шину RUN / START, реле RUN / ACC и
Реле ПУСК / ПУСК, обеспечивающее зажигание различных систем автомобиля и
модули. BCM также отправляет сообщение о режиме зажигания по MS-CAN и
HS-CAN.
СТАРТ
Когда BCM получает входное напряжение ПУСК от замка зажигания, он
активирует шину ПУСК / ПУСК и реле ПУСК / ПУСК, обеспечивая питание зажигания для
различные системы и модули автомобиля.BCM также выдает сигнал зажигания.
сообщение о режиме на MS-CAN и HS-CAN.
Цепь запуска выключателя зажигания также жестко подключена к PCM. PCM использует
вход ПУСК выключателя зажигания, чтобы определить, когда активировать стартер
реле. ОБРАТИТЕСЬ к Разделу 303-06.
Описание компонента
Выключатель зажигания
Выключатель зажигания — это многопозиционный поворотный переключатель, управляемый
личинкой замка и ключом.Коммутатор жестко подключен к BCM, PCM и
BSIA.
Соленоид блокировки извлечения ключа (также известный как блокировка разблокировки ключа).
исполнительный механизм) представляет собой соленоид с электронным управлением, предотвращающий зажигание.
цилиндр блокировки от поворота в положение ВЫКЛ, если селектор передач
рычаг находится в положении ПАРКОВКА. Соленоид блокировки извлечения ключа является частью
выключатель зажигания.
BCM
BCM определяет режим зажигания автомобиля на основе переключателя зажигания.
Вход.BCM сообщает режим зажигания другим модулям через
MS-CAN и HS-CAN. BCM контролирует включение замка зажигания и
выходы режима зажигания, если в системе зажигания обнаружена неисправность, выводятся коды неисправности
устанавливается BCM. ОБРАТИТЕСЬ к Разделу 419-01B.
Система включения / выключения зажигания (с интеллектуальным доступом)
Обзор
В кнопочной системе зажигания используются следующие компоненты для достижения
4 режима зажигания (OFF, ACC, RUN и START):
BCM
BPP
IA ключ
RFA модуль
Переключатель пуска / остановки
Модуль TPM
Для перехода в любой режим зажигания, кроме ВЫКЛ, должен присутствовать ключ IA.
внутри автомобиля.Водителю не нужно выполнять какие-либо действия на или с
ключ IA для управления кнопочной системой зажигания. Достаточно, чтобы
Клавиша IA находится внутри автомобиля при нажатии переключателя старт / стоп.
Нажатие переключателя пуска / останова приводит к тому, что RFA-модуль отправляет RF-сигнал на
ключ IA. Клавиша IA отвечает передачей радиочастотного сигнала модулю TPM.
Затем модуль TPM отправляет сообщение MS-CAN модулю RFA, что ключ IA имеет
ответил. Затем модуль RFA отправляет сообщение по MS-CAN на
BCM, указывающий на наличие правильного ключа IA.На основе старт / стоп
переключателя и переключателя BPP, BCM активирует соответствующий режим зажигания.
Резервный трансивер
Если батарея внутри ключа IA разряжена, повреждена или чрезмерно
окружающие RFI препятствуют обмену данными между модулем RFA и ключом IA,
резервный трансивер, расположенный в вещевом отсеке центральной консоли, обеспечивает
вторичное средство для модуля RFA для проверки ключа IA и авторизации использования
автомобиль. Резервный трансивер использует радиочастотную идентификацию ближнего радиуса действия, чтобы
обмениваться сигналами с ключом IA, аналогично закодированному ключу PATS и
трансивер работает.Для получения информации о ключе IA и резервном трансивере, ОБРАТИТЕСЬ
согласно Разделу 419-01C.
Сообщения центра сообщений системы зажигания с кнопками
Центр сообщений предоставляет инструкции по работе с кнопкой.
система зажигания. В центре сообщений также отображаются предупреждения, указывающие на
потенциальная проблема с системой. Эти сообщения относятся к кнопке
система зажигания:
НАЖМИТЕ ТОРМОЗ ДЛЯ ЗАПУСКА — Мгновенно отображается при переключении пуска / остановки
нажата без нажатия педали тормоза.
ACCESSORY POWER ACTIVE — Отображается, когда автомобиль находится в режиме ACC.
SHIFT TO PARK — Отображается, когда переключатель пуска / остановки нажимается для закрытия
выключите двигатель, когда рычаг селектора передач не находится в положении «ПАРКОВКА».
ПЕРЕЗАГРУЗИТЕ СЕЙЧАС ИЛИ ТРЕБУЕТСЯ КЛЮЧ — Отображается, когда переключатель пуска / останова находится в
нажата, чтобы выключить двигатель, и клавиша IA не обнаруживается в
средство передвижения.
NO KEY DETECTED — Отображается, если ключ IA не обнаружен
модуль RFA при попытке завести автомобиль или войти в режим ACC или RUN
режим.Если это сообщение наблюдается с ключом IA, расположенным внутри
транспортное средство, ОБРАТИТЕСЬ к Разделу 419-01C.
STARTING SYSTEM FAULT — Отображается, если модуль RFA получает недопустимые данные
от PCM во время аутентификации PATS. Если появляется это сообщение, СМОТРИТЕ
к таблице симптомов: пассивная противоугонная система (PATS) в Разделе 419-01C.
Работа системы
Схема системы
Таблица сетевых сообщений
Сетевые входные сообщения модуля — BCM
ВЫКЛ.
Чтобы войти в режим ВЫКЛ, нажмите кнопку старт / стоп, не нажимая на тормоз.
педаль, когда автомобиль находится в режиме ACC, режиме RUN или при работающем двигателе.Ключ IA не должен находиться в автомобиле для перехода в режим ВЫКЛ. Тем не мение,
ключ IA должен присутствовать для перехода в любой другой режим зажигания.
Когда двигатель работает и одна из дверей автомобиля открыта и
затем закрытый, модуль RFA передает радиочастоту для активации ключа IA.
Если он присутствует, ключ IA передает радиочастотный сигнал модулю TPM.
Модуль TPM отправляет сообщение модулю RFA, указывающее, что ключ IA установлен.
настоящее время.
Если ключ IA отсутствует, в центре сообщений отображается сообщение NO KEY DETECTED для
предупредить драйвер об отсутствии ключа IA.
Если клавиша IA отсутствует при попытке войти в режим ВЫКЛ, сообщение
в центре отображается ПЕРЕЗАГРУЗИТЬ СЕЙЧАС ИЛИ НУЖЕН КЛЮЧ. Тогда у водителя есть до 20
секунд, чтобы перезапустить автомобиль без ключа IA.
ACC
Чтобы войти в режим ACC, с правильным ключом IA внутри автомобиля нажмите и
один раз отпустите переключатель старт / стоп, не нажимая педаль тормоза. Один раз
BCM получает сообщение от модуля RFA о том, что правильный ключ IA
присутствует внутри автомобиля, и BCM обнаружил вход переключателя старт / стоп.
без входа BPP BCM активирует внутреннюю шину RUN / ACC и внутреннюю
Реле RUN / ACC.BCM также отправляет сообщение о режиме зажигания другим модулям.
через MS-CAN и HS-CAN.
Как только зажигание перейдет в режим ACC, в центре сообщений отобразится НАЖАТЬ.
ТОРМОЗ ДЛЯ ЗАПУСКА, а затем АКТИВИРУЕТСЯ ПИТАНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНО.
ЗАПУСК
Для входа в режим RUN с правильным ключом IA внутри автомобиля нажмите кнопку
переключатель старт / стоп минимум на одну секунду, не нажимая на педаль тормоза.
Как только BCM получает сообщение от модуля RFA, что правильный ключ IA
присутствует внутри автомобиля, и BCM обнаружил вход переключателя старт / стоп.
без входа BPP BCM активирует внутреннюю шину RUN / ACC, внутреннюю
Шина RUN / START, реле RUN / ACC и реле RUN / START.BCM также отправляет
сообщение о режиме зажигания другим модулям по шинам MS-CAN и HS-CAN.
После того, как зажигание перешло в режим RUN, индикатор в пуск / стоп
переключатель загорается, и индикаторы модуля управления в IPC на мгновение
загорятся, чтобы доказать, что они работают правильно. Для IPC доказать
информацию, ОБРАТИТЕСЬ к Разделу 413-01.
Начало
Чтобы войти в режим START, с правильной клавишей IA внутри автомобиля нажмите и
удерживайте педаль тормоза, затем нажмите и отпустите переключатель пуска / остановки.Один раз
BCM получает сообщение от модуля RFA о наличии правильного ключа
внутри автомобиля, и BCM обнаружил вход BPP с запуском / остановкой
вход переключателя, BCM активирует внутреннюю шину ПУСК / ПУСК и ПУСК / ПУСК.
реле. BCM также отправляет сообщение о режиме зажигания другим модулям через
MS-CAN и HS-CAN.
Двигатель можно запустить из любого режима зажигания. Как только зажигание
вошел в режим СТАРТ, загорится индикатор в переключателе старт / стоп.
Описание компонента
BCM
BCM определяет режим зажигания автомобиля на основе переключателя старт / стоп.
вход, вход переключателя BPP и сообщения модуля RFA. BCM сообщает
режим зажигания к другим модулям через MS-CAN и HS-CAN.
BCM контролирует вход переключателя пуска / останова и выходы режима зажигания. Если
обнаружена неисправность в системе зажигания, коды неисправности устанавливаются в BCM.
Для получения информации о функциях BCM, ОБРАТИТЕСЬ к Разделу 419-10.
Выключатель BPP (также известный как выключатель стоп-сигнала) представляет собой двухконтактный выключатель.
Один набор контактов нормально разомкнут и постоянно получает напряжение. В
другой набор контактов нормально замкнут и заземлен.
Когда замыкаются нормально открытые контакты, напряжение подается на BCM, PCM
и модуль RFA.
Когда нормально замкнутые контакты разомкнуты, цепь массы к PCM не работает.
на мгновение прервано.
Переключатель пуска / останова
Переключатель пуска / останова — это переключатель мгновенного действия, который жестко подключен к модулю RFA, BCM,
и ПКМ. Переключатель пуска / останова подключен как к модулю RFA, так и к BCM как
резервное копирование на случай отказа переключателя или цепи. В случае переключения
отказ или отказ цепи между переключателем и одним из модулей,
модуль, который получает запрос переключения старт / стоп, передает запрос через
MS-CAN к другому модулю, чтобы включить работу системы зажигания.
Переключатель старт / стоп также имеет 2 светодиода, один используется для подсветки переключателя.
а другой — для обозначения режима зажигания. Светодиод режима зажигания горит только
когда автомобиль находится в режиме RUN или START, он не светится в режиме ACC.
ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ
Выключатели на рулевой колонке
Диаграммы кодов неисправности
Обзор диагностики
Диагностика в данном руководстве предполагает наличие определенного уровня навыков и знания
Специализированные диагностические методы Ford.См. Методы диагностики в разделе
100-00 для получения информации об этих методах.
Блок управления рулевой колонки (SCCM) Таблица кодов неисправности
Блок управления кузовным оборудованием (BCM) Таблица кодов неисправности
ПРИМЕЧАНИЕ: Любая неисправность системы запуска с помощью кнопки приводит к сохранению кодов неисправности.
в модуле исполнительного механизма с дистанционным управлением (RFA) и BCM. Исправьте весь модуль RFA
Коды неисправности DTC перед диагностикой перечисленных ниже кодов неисправности BCM.
Диагностика в данном руководстве предполагает наличие определенного уровня навыков и знания
Специализированные диагностические методы Ford. См. Методы диагностики в разделе
100-00 для получения информации об этих методах.
Точечные тесты
Точечный тест A: отсутствие питания во всех положениях переключателя зажигания — автомобили
с замком зажигания
Обзор диагностики
Диагностика в данном руководстве предполагает наличие определенного уровня навыков и знания
Специализированные диагностические методы Ford.См. Методы диагностики в разделе
100-00 для получения информации об этих методах.
См. Электрическую схему, ячейка 13, Распределение питания / BCM, где приведена схема и
информация о разъеме.
Нормальная работа и неисправность
Выключатель зажигания получает напряжение плавкой батареи от предохранителя 26 BCM (5A). В
в положении ACC или RUN это напряжение подается на BCM. В СТАРТ
положение, это напряжение отправляется как на BCM, так и на PCM. Когда зажигание
переключатель переводится в положение ВЫКЛ / БЛОКИРОВКА из любого другого положения, BCM начинает
цикл мониторинга.Цикл мониторинга проверяет, что напряжение, подаваемое на
BCM от замка зажигания через RUN / ACC, RUN / START и START
цепи поставляются правильно для каждого положения переключателя зажигания.
Условия запуска неисправности DTC
Возможные источники
Электропроводка, клеммы или разъемы
Предохранитель
Замок зажигания
BCM
Визуальный осмотр и предварительная диагностика
Осмотреть на предмет повреждений,
коррозия или ослабленные соединения.
Убедитесь, что аккумулятор и кабели аккумулятора в порядке.
Убедитесь, что предохранитель высокого тока на 100 А в порядке.
Убедитесь, что предохранитель 26 (5A) BCM в порядке.
ПРОВЕРКА ТОЧКИ А: ОТСУТСТВИЕ ПИТАНИЯ ВО ВСЕХ ПОЛОЖЕНИЯХ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ — ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ
Точечный тест B: нет питания в ACC — автомобили с замком зажигания
Обзор диагностики
Диагностика в данном руководстве предполагает наличие определенного уровня навыков и знания
Специализированные диагностические методы Ford.См. Методы диагностики в разделе
100-00 для получения информации об этих методах.
См. Электрическую схему, ячейка 13, Распределение питания / BCM, где приведена схема и
информация о разъеме.
Нормальная работа и неисправность
В режиме ACC BCM обеспечивает заземление для стороны катушки (управления)
Реле RUN / ACC расположено в BCM. Катушка реле RUN / ACC получает напряжение.
от предохранителя 10 BCM (10A). Реле RUN / ACC обслуживается вместе с BCM.
BCM также обеспечивает цепь заземления для стороны катушки вспомогательной задержки.
реле находится в BCM.Дополнительное реле задержки можно обслуживать
отдельно от BCM.
Возможные источники
Электропроводка, клеммы или разъемы
Предохранитель
Реле RUN / ACC (часть BCM)
BCM
Вспомогательное реле задержки
Визуальный осмотр и предварительная диагностика
Убедитесь, что предохранитель BCM 10
(10А) в порядке.
ПРОВЕРКА ТОЧКИ B: ОТСУТСТВИЕ ПИТАНИЯ В ACC — ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ ЗАЖИГАНИЯ
Точечный тест C: нет питания при работе — автомобили с замком зажигания
Обзор диагностики
Диагностика в данном руководстве предполагает наличие определенного уровня навыков и знания
Специализированные диагностические методы Ford.См. Методы диагностики в разделе
100-00 для получения информации об этих методах.
См. Электрическую схему, ячейка 13, Распределение питания / BCM, где приведена схема и
информация о разъеме.
Нормальная работа и неисправность
Когда ключ зажигания переводится в положение РАБОТА, появляется сигнал напряжения.
отправлено в BCM. Затем BCM активирует реле ПУСК / ПУСК и ПУСК / АСС.
реле, которое распределяет напряжение с предохранителем на различные компоненты. BCM использует
полевой транзистор для управления реле ПУСК / ПУСК.Реле ПУСК / ПУСК получает напряжение
от предохранителя 87 BJB (5А). Реле RUN / ACC обслуживается как часть BCM.
Условия запуска неисправности DTC
Возможные источники
Электропроводка, клеммы или разъемы
Предохранитель
Реле ПУСК / ПУСК
Замок зажигания
BCM
Визуальный осмотр и предварительная диагностика
Убедитесь, что предохранитель BJB 87
(5A) в порядке.
ИСПЫТАНИЕ ТОЧЕК C: НЕТ ПИТАНИЯ В РАБОТЕ — ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ ЗАЖИГАНИЯ
Точечный тест D: нет питания при запуске — автомобили с замком зажигания
Обзор диагностики
Диагностика в данном руководстве предполагает наличие определенного уровня навыков и знания
Специализированные диагностические методы Ford.См. Методы диагностики в разделе
100-00 для получения информации об этих методах.
См. Электрическую схему, ячейка 13, Распределение питания / BCM, где приведена схема и
информация о разъеме.
См. Электрическую схему, ячейка 20, Система запуска для получения схемы и
информация о разъеме.
Нормальная работа и неисправность
Когда ключ зажигания переводится в положение START, появляется сигнал напряжения.
отправлено в BCM и PCM. BCM отправляет сигнал напряжения на различные
модули для индикации стартового события, и PCM проверяет различные входы
и сообщения шины HS-CAN перед запуском стартера.
Возможные источники
Электропроводка, клеммы или разъемы
Замок зажигания
ТОЧЕЧНЫЙ ТЕСТ D: Точечный тест D: НЕТ ПИТАНИЯ НА ЗАПУСКЕ — ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ
Точечный тест E: Нет мощности при РАБОТЕ / Нет мощности при запуске — Автомобили с
Переключатель пуска / остановки
Обзор диагностики
Диагностика в данном руководстве предполагает наличие определенного уровня навыков и знания
Специализированные диагностические методы Ford.См. Методы диагностики в разделе
100-00 для получения информации об этих методах.
См. Электрическую схему, ячейка 13, Распределение питания / BCM, где приведена схема и
информация о разъеме.
См. Электрическую схему, ячейка 20, Система запуска для получения схемы и
информация о разъеме.
Нормальная работа и неисправность
В режиме RUN BCM обеспечивает заземление для стороны катушки (управления)
реле RUN / START, расположенное в BJB. BCM контролирует реле ПУСК / ПУСК.
схема управления; Код неисправности устанавливается, если цепь замкнута на массу или разомкнута.В
Переключатель пуска / останова обеспечивает подачу напряжения на модуль RFA и PCM. В
Переключатель пуска / останова также обеспечивает подачу напряжения и заземления на BCM. 3
модули обмениваются информацией по HS-CAN, чтобы определить, запускается ли двигатель
авторизован. Если PATS разрешает запуск двигателя, PCM подает
питание и масса на реле стартера.
Чтобы перевести автомобиль в режим RUN, найдите ключ IA внутри автомобиля и
нажмите переключатель старт / стоп один раз, по крайней мере, на одну секунду, не применяя
педаль тормоза.
Чтобы запустить двигатель, найдите ключ IA внутри автомобиля и нажмите
выключатель пуска / остановки при нажатой педали тормоза.
Условия запуска неисправности DTC
Возможные источники
Батарея
Предохранитель (и)
Электропроводка, клеммы или разъемы
Реле ПУСК / ПУСК
Переключатель пуска / остановки
Система запуска
Выключатель BPP (также называемый выключателем стоп-сигнала)
Система RKE
PATS
BCM
RFA-модуль или антенны
Визуальный осмотр и предварительная диагностика
Убедитесь, что аккумулятор,
аккумуляторные кабели и клеммы аккумуляторных батарей не имеют следов коррозии и повреждений.
Убедитесь, что предохранитель высокого тока на 100 А в порядке.
Убедитесь, что предохранитель 87 (5A) BJB исправен.
Убедитесь, что предохранитель 59 (10 А) BJB исправен.
Убедитесь, что предохранитель 94 (30 А) BJB исправен.
ТОЧКА ПРОВЕРКИ E: НЕТ ПИТАНИЯ В РАБОТЕ / НЕТ ПИТАНИЯ НА ЗАПУСКЕ — ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С A
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПУСК / СТОП
Точечный тест F: нет питания в ACC — автомобили с переключателем Start / Stop
Обзор диагностики
Диагностика в данном руководстве предполагает наличие определенного уровня навыков и знания
Специализированные диагностические методы Ford.См. Методы диагностики в разделе
100-00 для получения информации об этих методах.
См. Электрическую схему, ячейка 13, Распределение питания / BCM, где приведена схема и
информация о разъеме.
Нормальная работа и неисправность
В режиме ACC BCM обеспечивает заземление для стороны катушки (управления)
реле RUN / ACC, расположенное в BCM. Реле RUN / ACC обслуживается
BCM. BCM также обеспечивает заземление для стороны катушки аксессуара.
реле задержки расположено в BCM.Вспомогательное реле задержки обслуживается
отдельно от BCM. Когда автомобиль находится в режиме ACC, ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ПИТАНИЕ
В центре сообщений будет отображаться АКТИВНЫЙ. Поместить автомобиль в АСС
режима, найдите ключ IA внутри автомобиля и нажмите переключатель старт / стоп один раз.
без нажатия на педаль тормоза.
Возможные источники
Предохранитель (и)
Электропроводка, клеммы или разъемы
Реле RUN / ACC (часть BCM)
BCM
Вспомогательное реле задержки
ПРОВЕРКА ТОЧЕК F: ОТСУТСТВИЕ ПИТАНИЯ В ACC — ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ СТАРТ / ОСТАНОВ
Pinpoint Test G: Ключ зажигания не может быть возвращен в положение ВЫКЛ.
Обзор диагностики
Диагностика в данном руководстве предполагает наличие определенного уровня навыков и знания
Специализированные диагностические методы Ford.См. Методы диагностики в разделе
100-00 для получения информации об этих методах.
См. Электрическую схему, ячейка 37, блокировка переключения передач, где приведена схема и
информация о разъеме.
Нормальная работа и неисправность
Электромагнит блокировки извлечения ключа (часть замка зажигания) получает
напряжение аккумуляторной батареи от предохранителя 26 BCM (5A). Когда рычаг селектора перемещается в
В положении PARK открывается BSIA (часть рычага селектора), прерывая
цепь массы к соленоиду блокировки извлечения ключа.Блокировка удаления ключа
соленоид деактивируется и позволяет повернуть цилиндр замка зажигания в
Положение OFF и ключ, который нужно вынуть.
Возможные источники
Электропроводка, клеммы или разъемы
Цилиндр замка зажигания
Электромагнит блокировки извлечения ключа (часть замка зажигания)
BSIA (часть рычага селектора)
ПРОВЕРКА ТОЧКИ G: КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ВОЗВРАЩЕН В ПОЛОЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧЕНИЯ
Точечный тест H: ключ зажигания можно повернуть в положение ВЫКЛ, когда
Рычаг селектора отсутствует в PARK
Обзор диагностики
Диагностика в данном руководстве предполагает наличие определенного уровня навыков и знания
Специализированные диагностические методы Ford.См. Методы диагностики в разделе
100-00 для получения информации об этих методах.
См. Электрическую схему, ячейка 37, блокировка переключения передач, где приведена схема и
информация о разъеме.
Нормальная работа и неисправность
Электромагнит блокировки извлечения ключа (часть замка зажигания) получает
напряжение аккумуляторной батареи от предохранителя 26 BCM (5A). Когда рычаг селектора перемещается из
положение PARK, BSIA (часть рычага селектора) закрывается, обеспечивая
цепь массы к соленоиду блокировки извлечения ключа.Блокировка удаления ключа
соленоид активирует и предотвращает поворот цилиндра замка зажигания в
положение ВЫКЛ и ключ от удаления.
Возможные источники
Электропроводка, клеммы или разъемы
Электромагнит блокировки извлечения ключа (часть замка зажигания)
BSIA (часть рычага селектора)
ПРОВЕРКА ТОЧЕК H: КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ МОЖЕТ ПОВЕРНУТЬ В ПОЛОЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧЕНИЯ, КОГДА
РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА НЕТ В ПАРКЕ
Pinpoint Test I: индикатор режима переключателя старт-стоп горит всегда или никогда
С подсветкой
Обзор диагностики
Диагностика в данном руководстве предполагает наличие определенного уровня навыков и знания
Специализированные диагностические методы Ford.См. Методы диагностики в разделе
100-00 для получения информации об этих методах.
См. Электрическую схему, ячейка 13, Распределение питания / BCM, где приведена схема и
информация о разъеме.
Нормальная работа и неисправность
BCM использует полевой транзистор в качестве защиты цепи для индикатора переключателя пуска / остановки.
и как электронный переключатель для включения и выключения индикатора переключателя старт / стоп.
На полевой транзистор поступает напряжение плавкой батареи от предохранителя 18 (10 А) BCM. Когда
Переключатель пуска / останова нажат, на BCM подается сигнал напряжения и массы.Когда автомобиль переходит в режим RUN или START, BCM смещает вперед полевой транзистор,
который подает напряжение на желтый светодиод в переключателе старт / стоп, загораясь
слово ДВИГАТЕЛЬ.
Условия запуска неисправности DTC
Возможные источники
Электропроводка, клеммы или разъемы
Переключатель пуска / остановки
BCM
ПРОВЕРКА ТОЧКИ I: ИНДИКАТОР РЕЖИМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПУСК / СТОП ВСЕГДА / НИКОГДА
ПОДСВЕТКА
Точечный тест J: B108A: 01 или B1142: 29
Обзор диагностики
Диагностика в данном руководстве предполагает наличие определенного уровня навыков и знания
Специализированные диагностические методы Ford.См. Методы диагностики в разделе
100-00 для получения информации об этих методах.
См. Электрическую схему, ячейка 13, Распределение питания / BCM, где приведена схема и
информация о разъеме.
Нормальная работа и неисправность
На автомобилях, оборудованных обычным замком зажигания, аккумуляторной батареей с предохранителем
Напряжение подается на замок зажигания от предохранителя 26 BCM (5A). Это напряжение
затем отправляется в BCM по 1 из 3 цепей, в зависимости от ключа зажигания
позиция.
На автомобилях, оборудованных переключателем старт / стоп, подается напряжение плавкой батареи.
к одному комплекту контактов в переключателе пуска / останова предохранителя 26 BCM (5A). Когда
переключатель нажат, это напряжение отправляется на BCM, модуль RFA и PCM.
Другой набор контактов в переключателе пуска / останова соединяет BCM с массой.
При нажатии переключателя BCM обнаруживает этот сигнал заземления и принимает
соответствующие действия, основанные на других данных.
Условия запуска неисправности DTC
Возможные источники
Предохранитель
Электропроводка, клеммы или разъемы
Переключатель пуска / остановки
BCM
Визуальный осмотр и предварительная диагностика
Убедитесь, что предохранитель BCM 26
(5A) в порядке.
ИСПЫТАНИЕ ПИН-ТОЧЕК J: B108A: 01 ИЛИ B1142: 29
Точечный тест K: B108A: 12
Обзор диагностики
Диагностика в данном руководстве предполагает наличие определенного уровня навыков и знания
Специализированные диагностические методы Ford. См. Методы диагностики в разделе
100-00 для получения информации об этих методах.
См. Электрическую схему, ячейка 13, Распределение питания / BCM, где приведена схема и
информация о разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль RFA может устанавливать только код неисправности DTC B108A: 12 как
непрерывная память DTC. Этот код неисправности может быть удален и не возвращен,
даже если условие, вызвавшее это, все еще присутствует. Если код неисправности DTC B108A: 12
извлечен, выполните эту точную проверку, даже если код неисправности не возвращается.
Нормальная работа и неисправность
Напряжение плавкой батареи подается на один набор контактов переключателя пуска / останова.
от предохранителя 26 BCM (5А). Когда переключатель нажат, это напряжение подается на BCM,
модуль RFA и PCM.Другой набор контактов в переключателе старт / стоп
подключает BCM к массе. При нажатии переключателя BCM обнаруживает это.
сигнал заземления и предпринимает соответствующие действия на основе других входных сигналов.
Условия запуска неисправности DTC
Возможные источники
Электропроводка, клеммы или разъемы
Переключатель пуска / остановки
PCM
BCM
RFA модуль
ИСПЫТАНИЕ ПИН-ТОЧЕК K: B108A: 12
Точечный тест L: C0051: 16 или C0051: 17
Обзор диагностики
Диагностика в данном руководстве предполагает наличие определенного уровня навыков и знания
Специализированные диагностические методы Ford.См. Методы диагностики в разделе
100-00 для получения информации об этих методах.
Нормальная работа и неисправность
Датчик положения рулевого колеса (также известен как поворот рулевого колеса
датчик) использует 2 оптических датчика для контроля положения рулевого колеса относительно
в центральное положение, когда зажигание находится в RUN. Положение руля
датчик передает эти данные в SCCM, который обрабатывает данные и передает их.
на HS-CAN. Когда устанавливается код неисправности DTC C0051: 16 или C0051: 17, SCCM игнорирует
вход от датчика положения рулевого колеса и передает сообщение о неисправности
на HS-CAN.
Условия запуска неисправности DTC
Возможные источники
Электропроводка, клеммы или разъемы
Датчик поворота рулевого колеса
SCCM
ИСПЫТАНИЕ ТОЧЕК L: C0051: 16 ИЛИ C0051: 17
Точечный тест M: B11D9: 16
Обзор диагностики
Диагностика в данном руководстве предполагает наличие определенного уровня навыков и знания
Специализированные диагностические методы Ford.См. Методы диагностики в разделе
100-00 для получения информации об этих методах.
См. Электрическую схему, ячейка 42, Динамические системы автомобиля для получения схем и
информация о разъеме.
Нормальная работа и неисправность
SCCM постоянно контролирует входное напряжение для правильной работы. Если
напряжение вне установленных пределов обнаруживается SCCM, соответствующий код неисправности
наборы. Диагностический код неисправности DTC B11D9: 16 может быть установлен, если аккумулятор автомобиля разряжен. В
Аккумулятор автомобиля может разрядиться из-за чрезмерной нагрузки на зарядку.
система из дополнительных принадлежностей или если автомобиль был оставлен без присмотра
с включенными аксессуарами.
Условия запуска неисправности DTC
Возможные источники
Батарея
Предохранитель (и)
Электропроводка, клеммы или разъемы
Система зарядки
SCCM
Визуальный осмотр и предварительная диагностика
Убедитесь, что автомобиль
клеммы аккумулятора и кабели не подвержены коррозии и прочим
загрязняет.
Убедитесь, что клеммы автомобильного аккумулятора затянуты правильно.
характеристики крутящего момента.
ИСПЫТАНИЕ ПИН-ТОЧЕК M: B11D9: 16
Точечный тест N: B11D9: 17
Обзор диагностики
Диагностика в данном руководстве предполагает наличие определенного уровня навыков и знания
Специализированные диагностические методы Ford. См. Методы диагностики в разделе
100-00 для получения информации об этих методах.
См. Электрическую схему, ячейка 13, Распределение питания / BCM, где приведена схема и
информация о разъеме.
Нормальная работа и неисправность
SCCM постоянно контролирует входное напряжение для правильной работы. Если
напряжение вне установленных пределов обнаруживается SCCM, соответствующий код неисправности
наборы. Диагностический код неисправности DTC B11D9: 17 может быть установлен, если транспортное средство недавно запускалось от внешнего источника или
аккумулятор автомобиля был недавно заряжен.
Условия запуска неисправности DTC
Возможные источники
Электропроводка, клеммы или разъемы
Система зарядки
SCCM
ИСПЫТАНИЕ ПИН-ТОЧЕК N: B11D9: 17
Точечный тест O: B1310: 12
Обзор диагностики
Диагностика в данном руководстве предполагает наличие определенного уровня навыков и знания
Специализированные диагностические методы Ford.См. Методы диагностики в разделе
100-00 для получения информации об этих методах.
См. Электрическую схему, ячейка 13, Распределение питания / BCM, где приведена схема и
информация о разъеме.
Нормальная работа и неисправность
Когда зажигание находится в режиме RUN, BCM обеспечивает заземление для
сторона катушки (управления) реле RUN / START, расположенного в BJB. Мониторы BCM
цепи управления реле ПУСК / ПУСК и устанавливает код неисправности, если цепь замкнута на
Напряжение.
Условия запуска неисправности DTC
Возможные источники
Электропроводка, клеммы или разъемы
Реле ПУСК / ПУСК
BCM
ИСПЫТАНИЕ ПИН-ТОЧЕК O: B1310: 12
Тесты компонентов
Замок зажигания — механический
Следующие условия могут вызвать затруднения в работе системы зажигания.
выключатель и личинка замка:
Заусенцы на ключе личинки замка
Недостаточная смазка на личинке замка
Личинка замка
Заусенцы или посторонние предметы вокруг реечного привода в
корпус цилиндра замка
Недостаточно смазки на приводе (Не наносите смазку внутрь
выключателя зажигания.)
Обвязка выключателя зажигания
Выполните следующий тест, чтобы определить, находятся ли переключатель зажигания и замок
цилиндр работают правильно.
Осмотрите ключ зажигания на предмет заусенцев, повреждений или неправильного среза. Есть
новый ключ зажигания изготовлен по мере необходимости.
Поверните ключ в положение ACC, а затем в положение RUN.
Если ключ зажигания поворачивается в положение ACC и RUN, продолжайте с
Шаг 3.
Если ключ зажигания не поворачивается в положение ACC и RUN,
перейти к шагу 4.
ПРИМЕЧАНИЕ: Выключатель зажигания и личинка замка должны вернуться из
положение СТАРТ возвращается в положение РАБОТА без посторонней помощи.
Поверните
ключ зажигания в положение START и отпустите ключ.
Если замок зажигания и личинка замка возвращаются из ПУСК
обратно в положение РАБОТА без посторонней помощи, зажигание
переключатель работает правильно в это время.
Если выключатель зажигания и личинка замка не возвращаются из
Положение START возврат в положение RUN без посторонней помощи, продолжайте
с шагом 4.
Снимите цилиндр замка зажигания. См. Раздел 501-14A.
Поверните цилиндр замка зажигания во все положения переключателя.
Если личинка замка работает правильно, установите новый замок зажигания.
выключатель. См. Выключатель зажигания.
Если личинка замка работает неправильно, установите новый
личинка замка зажигания. См. Раздел 501-14A.
Выключатель зажигания — электрические
См. Электрические схемы ячейки 149 для проверки компонентов.
Переключатель пуска / останова — электрический
См. Электрические схемы ячейки 149 для проверки компонентов.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
Многофункциональный переключатель на рулевой колонке
Снятие и установка
Снимите кожухи рулевой колонки. См. Раздел 211-04.
Если есть, снимите подрулевой переключатель. Ссылаться
к переключателю на рулевой колонке.
Поверните рулевое колесо на 90 градусов влево.
Для установки затяните с моментом 3 Нм (27 фунт-дюймов).
—
Для установки выполните процедуру снятия в обратном порядке.
Выключатель зажигания
Снятие и установка
Снимите корпус цилиндра замка зажигания. Для получения дополнительной информации,
см. Раздел 501-14A.
Нажмите на 2 фиксатора внутрь и снимите выключатель зажигания.
Для установки выполните процедуру снятия в обратном порядке.
Переключатель пуска / останова
Снятие и установка
Снимите облицовочный молдинг левой консоли пола в следующей последовательности:
Поднимите заднюю часть облицовочного молдинга напольной консоли, чтобы освободить
удерживающие зажимы от напольной консоли.
Потяните декоративный молдинг напольной консоли к задней части
транспортное средство, чтобы освободить фиксирующие зажимы от центральной отделки инструмента
панель.
Для установки выполните процедуру снятия в обратном порядке.
Обязательно совместите удерживающие зажимы с соседними удерживающими зажимами.
отверстия для зажима.
Переключатель на рулевом колесе
Снятие и установка
Снимите модуль подушки безопасности водителя. Для получения дополнительной информации см.
в Раздел 501-20B.
ПРИМЕЧАНИЕ: Поверните рулевое колесо, чтобы получить доступ к двум верхним винтам.
Выкрутите 3 винта лицевой панели переключателя на рулевом колесе.
Отсоедините электрические разъемы переключателя на рулевом колесе.
Снимите облицовку переключателя на рулевом колесе.
Освободите 4 фиксатора на задней стороне облицовки рулевого колеса.
и снимаем переключатель на рулевом колесе.
Для установки выполните процедуру снятия в обратном порядке.
Модуль управления рулевой колонкой (SCCM)
Снятие и установка
ПРИМЕЧАНИЕ: Действия по удалению в этой процедуре могут включать установку
подробности.
Если устанавливается новый SCCM, подключите диагностический прибор и загрузите
информация о конфигурации модуля из SCCM. Для дополнительной информации
по настройке см. PMI в Разделе 418-01.
Снимите кожухи рулевой колонки и рулевое колесо. См. Раздел
211-04.
Для установки затяните с моментом 3 Нм (27 фунт-дюймов).
—
Для установки выполните процедуру снятия в обратном порядке.
Если был установлен новый SCCM, его необходимо настроить (с помощью транспортного средства).
встроенные данные или информация о конфигурации модуля, полученная ранее в
эту процедуру).Для получения дополнительной информации о конфигурации см. PMI в разделе
418-01.
Выключатель на рулевой колонке
Снятие и установка
Снимите кожухи рулевой колонки. Для получения дополнительной информации см.
к Разделу 211-04.
Поверните рулевое колесо на 90 градусов влево.
Для установки затяните с моментом 3 Нм (27 фунт-дюймов).
—
Для установки выполните процедуру снятия в обратном порядке.
Рулевая колонка
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Характеристики крутящего момента ОПИСАНИЕ И РАБОТА
Рулевая колонка
Система рулевой колонки состоит из следующих компонентов: Промежуточный вал
Рулевая колонка
SCCM (если эк …
Прочие материалы:
Диагностика и тестирование Зеркала заднего вида — внешние
Диаграммы DTC
Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень навыков и знание
Специализированные диагностические методы Ford. ОБРАТИТЕСЬ к Разделу 100-00 для получения информации.
относительно этих диагностических методов.Диаграмма DDM DTC Диаграмма диагностических кодов неисправности DSM Диаграммы симптомов
Ди …
Дорожные происшествия Автомобили, проданные в США: помощь на дороге
Чтобы полностью помочь вам, если у вас возникла проблема с автомобилем, Ford Motor
Компания предлагает бесплатную программу помощи на дорогах. Эта программа является отдельной от Ограниченной гарантии на новый автомобиль. • 24 часа в сутки, семь дней в неделю
…
Обзор под капотом Двигатель V6 3,5 л А.Бачок охлаждающей жидкости двигателя
Б. Бачок омывателя лобового стекла
C. Бачок тормозной жидкости
D. Аккумулятор
E. Распределительная коробка питания
F. Воздушный фильтр в сборе
Ж. Маслоизмерительный щуп для автоматической коробки передач
H. Масляный щуп двигателя
I. Крышка маслозаливной горловины двигателя
Двигатель 3,5 л V6 SHO A. Двигатель …
То ли оцинкованный кузов l Ларгус люкс. Технологии производства кузовов Lada Largus R90. Характеристики автомобиля Лада Ларгус с оцинкованным кузовом
Как известно, это совершенно новый шаг в истории отечественного автопрома, в связи с чем руководству АвтоВАЗа пришлось провести значительную модернизацию как основной ветки конвейера, так и переподготовку кадров.В этой статье мы познакомим вас с ходом дел касательно этих изменений, укажем, какие технологии , использовались при изготовлении кузовов Lada Largus P90.
Система Alliance Productions Way для Lada Largus R90
Прежде всего, хочу обратить внимание на персонал. При переходе на обновленный конвейер пришлось многому научиться в части технологий сборки и ассортимента материалов. Здесь впервые была применена технология Alliance Productions Way, используется на заводах Nissan и Renault.Считается, что это самая совершенная сборочная система в мире. Это метод, когда технологию сборки пишет не технолог, а непосредственно мастер, который в этом больше всего разбирается. Конечно, он все это не с потолка сносит. Сначала он работает, вникая в суть сборки, анализирует процесс и оптимизирует его для удобства и ускорения процессов. После того, как он добивается результата, он пишет план действий и, по его словам, остальные включаются в постановку.Это дает возможность специалистам более творчески подходить к решению проблем и тем самым находить передовые технологии.
Сварочный цех Lada Largus R90. Построен менее чем за год. Особенностью этого цеха является внедрение робототехники для сварки кузовов в труднодоступных местах. Там же, где используется труд высокопрофессиональных рабочих, применяются сварочные полуавтоматы с автоматическим контролем качества. На самом деле, если человек ошибается, робот заметит брак и укажет на это.На данный момент уже выпущено около сотни предсерийных кузовов.
Модернизированная главная ветка конвейера , которая обеспечит выпуск на нем сразу пяти автомобилей (2 марки Lada, 2 Renault и 1 Nissan). Все они будут сварены, собраны и покрашены в одну нитку. Это сделано для того, чтобы разрешить изменение производительности в зависимости от текущего спроса.
Технологии покраски Lada Largus R90
Покрасочная мастерская Лада Ларгус R90. Пока что занимаются только его модернизацией. Но к середине года они начнут красить тела с помощью нанотехнологий. Пока что в экспериментальных целях несколько кузова Lada Largus P90 в кузове покраска Калина. Процесс окраски происходит путем нанесения слоя краски на деталь под воздействием электрической энергии и магнитного поля. Особенностью этого процесса является последующее восковое покрытие кузова, что придаст ему не только неповторимый цвет, но и высокую стойкость покрытия.Однако нанесение воска также проводилось на строительной площадке в мастерской Nissan. Примечательно, что воск увеличивает антикоррозионную способность металла более чем на 10 лет. Первый кузов красили при участии всех партнеров концерна: французского Renault, японского Nissan, немецкого Eisenmann AG (поставщик оборудования), турецкой SETA-Engineering (также поставщиков оборудования) и, конечно же, российского персонала.
Это далеко не все кузова Lada Largus R90, , используемые в производстве на АвтоВАЗе.Естественно, многие из них останутся в секрете за кадром, но некоторые из них мы все еще можем вам озвучить. По мере их публикации мы будем дополнять материал полезной информацией, поэтому не поленитесь подписаться на наши обновления.
У потребителей много разных вопросов. Они разнообразны и касаются самых разных аспектов. В этой статье мы постараемся ответить на наиболее часто задаваемые вопросы о Lada Largus.
История названия Largus и его обозначения
Планируя выпуск нового автомобиля, АвтоВАЗ выбрал для него название с учетом современных тенденций в автомобильном нейминге.В переводе с латыни Ларгус означает «щедрый». И действительно, Lada Largus полностью соответствует своему названию. В нем просторный салон, в котором много пассажирских мест и довольно объемное и вместительное багажное отделение. Также эта модель отличается наличием множества вариантов трансформации.
Имя Ларгус в переводе означает «Щедрый»
Планирует ли АвтоВАЗ устанавливать на Lada Largus двигатели ВАЗ, дизельные двигатели и автоматическую коробку передач?
Поскольку все двигатели, разработанные АвтоВАЗом, предназначены для более аэродинамически совершенных и легких автомобилей, они не подходят для лада Largus.Хоть и были попытки их установить, но они не увенчались успехом. Для большого и тяжелого автомобиля Lada Largus — просто идеальный двигатель Renault.
Что касается установки дизелей на Ларгус, то этот вариант тоже рассматривался. Однако после выполнения всех расчетов выяснилось, что дизельный двигатель значительно увеличит стоимость автомобиля и будет действительно дороже в обслуживании. Это не выгодно. Более того, разница в цене на дизельное топливо и бензин не сможет покрыть такое увеличение стоимости.
Планируют ли производители Lada Largus оборудовать обогревом вторую половину задних и боковых окон?
Дело в том, что в том случае, если боковые форточки открываются и для их обогрева нужны нестандартные дизайнерские решения. Следовательно, эти стаканы не будут нагреваться.
Осталось ли место кнопки звукового сигнала на подрулевом переключателе?
Все уже выпущенные автомобили Lada Largus и другие планируемые автомобили на платформе VO будут иметь кнопку звукового сигнала на подрулевом переключателе.
Могу ли я рассчитывать на обивку кузова фургона LADA Largus?
В планах только добавить коврик, а обивки не будет.
Отличается ли жесткость подвески у пассажирской и грузовой версий LADA Largus? Есть ли трудности с превращением пассажирской версии в грузовую за счет снятия лишних пассажирских кресел?
Из-за точных настроек, конечно, жесткость будет меняться в зависимости от версии машины.На это может повлиять даже наличие кондиционера. Что касается трансформации LADA Largus, то она предусмотрена конструктивно, поэтому со снятием 2-го или 3-го ряда сидений проблем не возникнет.
Какова грузоподъемность рельсов?
В настоящее время рейлинги выдерживают нагрузки до 80 кг.
Требуется ли оцинковка кузова LADA Largus и дополнительная антикоррозийная обработка?
Все стальные панели автомобиля оцинкованы с обеих сторон.
Нужна ли Ларгусу защита картера?
Все комплектации LADA Largus уже имеют усиленную защиту масляного картера. Эту роль выполняет специальный стальной брызговик двигателя. К тому же подрамник — это дополнительная защита.
Удобно ли расположение запаски под днищем автомобиля? Будет ли это доставить неудобства?
Размещение запасного колеса под днищем Ларгуса связано с тем, что оно означает перевозку грузов и пассажиров.Было бы неудобно выгружать груз или выгружать пассажиров для замены колеса. Такое расположение запаски достаточно удобно, ведь колесо опускается на специальном кронштейне. Процедура замены не грязнее и не сложнее, чем у других автомобилей.
Здесь мы отвечаем на большинство часто задаваемых вопросов о Lada Largus. Мы надеемся, что вы нашли среди них что-то, что вас конкретно заинтересует. Если этой информации вам мало, то на нашем сайте вы наверняка сможете найти недостающую информацию, прочитав другие статьи о LADA Largus.
Все возможности применения цинкования на АвтоВАЗе сводятся к двум: купить оцинкованную сталь или нанести цинк «холодным» методом. Во втором случае покрытие наносится из пульверизатора. Гальванический метод на АвтоВАЗе не применяется, тем более на предприятии нет ванн с расплавленным цинком.
передние крылья
крыша,
внешние дверные панели,
капот.
Крыша, точнее много крыш
Двери на универсал
Пороги оцинкованы?
carfrance.ru
largus-mcv.ru
Лада Ларгус кузов. Кузов оцинкованный или нет на Лада Ларгус?
Кузов оцинкован на Лада Ларгус: фото и видео цинкования
Автомобиль: Лада Ларгус. Спрашивает: Александр Ушаков. Вопрос: Есть на Лада Ларгус оцинкованный кузов или нет?
На моем универсале Ларгус после царапины крыла почему-то зацвел металл. Возле места скола появилась ржавчина. Кузов Lada Largus не оцинкованный?
В разных проспектах написано одно: все внешние панели защищены цинком! Похоже, иначе и быть не может.Но цинка на металле там, где была царапина, обнаружить не удалось. Что это означает? Я просто хочу узнать, кто кого обманывает.
Лада Ларгус оцинкована не вся, а только некоторые элементы кузова
Следующие две вкладки меняют содержание ниже.
Автомобильный эксперт Лада с многолетним опытом работы. Владею автомобилем Лада Грант, собираю корч на базе «Приора». Иногда ночу в гараже. Моя жена больше ревнует к машинам, чем к женщинам.
Все возможности применения цинкования на АвтоВАЗе сводятся к двум: купить оцинкованную сталь или нанести цинк «холодным» методом.Во втором случае покрытие наносится из пульверизатора. Гальванический метод на АвтоВАЗе не применяется, тем более на предприятии нет ванн с расплавленным цинком.
Все автомобили семейства Ларгус имеют следующие детали, оцинкованные с обеих сторон:
передние крылья
крыша,
наружные дверные панели,
капот.
Свидетельства о цинковании этих частей кузова на заводе показаны на фото.
Крыша, точнее много крыш
Дверь задняя левая (внешняя панель)
Двери на универсал
Пороги оцинкованы?
Пороги также оцинковываются снаружи, и каждый шов, оставшийся после сварки, также обрабатывается.Дно хоть и не оцинкованное, но обработано грунтовкой. А она, в свою очередь, наносится гальваническим методом.
Почему это так?
Все детали, оцинкованные дважды, перечислены выше. Возможно, их делают из готовой оцинкованной стали. Кстати, заднего антикрыла в списке нет. Ну а пороги и сварные швы всегда обрабатываются отдельно. Здесь ВАЗ использует «холодный» метод (см. Фото).
Так сталь оцинковывается холодным способом
В результате почти вся внешняя поверхность остается защищенной.А теперь подумайте, что должен сказать дилер, когда его спросят: «Неужели кузов Lada Largus оцинкован?» Ответ «да» не будет ошибочным и уж тем более розыгрышем.
Как бы то ни было, катафорезный грунт также является хорошей защитой, которую в полной мере применяет ВАЗ. Но новые машины из Кореи и Японии сейчас почему-то ходят без грунта. Может быть, производители экономят деньги, или они нашли «волшебный» способ защитить детали от коррозии.
Откуда берут оцинкованный металл на ВАЗе — подробности на видео
Кузов Lada Largus представляет собой цельную сварную конструкцию, сваренную на роботизированной линии.Все части кузова, подверженные коррозии, оцинкованы. Основным методом соединения частей корпуса между собой является контактная сварка, а в труднодоступных местах применяется электросварка. Все сварные швы и стыки деталей промаслены мастикой. При изготовлении корпуса после соединения его основных частей его погружают в специальную ванну с антикоррозийным составом. Затем наносится грунтовка и лакокрасочное покрытие. Скрытые полости обрабатываются восковым автоконсервантом, а дно покрывается антикоррозионной мастикой.
Кузов спроектирован с учетом самых современных требований пассивной безопасности автомобиля. Одним из важнейших элементов пассивной безопасности является передний подрамник, который обладает свойством перераспределять энергию удара. Бамперы автомобилей изготовлены из ударопрочного материала, поглощающего энергию удара. В дверях машины металлические штампованные усилители на случай бокового удара.
Благодаря тому, что кузов имеет очень жесткую конструкцию, а пластиковые детали салона имеют между собой зазор и скрепляются специальными креплениями, в салоне практически отсутствуют вибрационные шумы (так называемые «сверчки»). .
Лобовое стекло LADA Largus трехслойное, оно вклеено в каркас кузова и является частью его силовой конструкции. Все остальные автомобильные окна закалены. Окна боковых дверей ниже и в зависимости от комплектации имеют ручной или электрический привод.
Боковые окна заднего отсека можно приоткрыть.
Двери багажного отделения можно открывать полностью, или для этого предусмотрено до двух фиксированных положений, что очень удобно, если автомобиль находится в тесном пространстве для погрузки / разгрузки.
Модификация автомобиля под названием LADA Largus Cross имеет неокрашенные передний и задний бамперы черного цвета, а также защитные накладки на колесные арки и пороги из черного пластика.
Ответы на вопросы о Ладе Ларгус
С выпуском такого автомобиля, как Лада Ларгус, у потребителей возникает масса разных вопросов. Они разнообразны и касаются самых разных аспектов. В этой статье мы постараемся ответить на наиболее часто задаваемые вопросы о Lada Largus.
История названия Largus и его обозначение
Планируя выпуск нового автомобиля, АвтоВАЗ выбрал для него название с учетом современных тенденций в автомобильном нейминге. В переводе с латыни Ларгус означает «щедрый». И действительно, Lada Largus полностью соответствует своему названию. В нем просторный салон, в котором много пассажирских мест и довольно объемное и вместительное багажное отделение. Также эта модель отличается наличием множества вариантов трансформации.
Имя Ларгус в переводе означает «Щедрый»
Планирует ли АвтоВАЗ устанавливать на Lada Largus двигатели ВАЗ, дизельные двигатели и автоматическую коробку передач?
Поскольку все двигатели, разработанные АвтоВАЗом, предназначены для более аэродинамически совершенных и легких автомобилей, они не подходят для лада Largus. Хоть и были попытки их установить, но они не увенчались успехом. Для большого и тяжелого автомобиля Lada Largus — просто идеальный двигатель Renault.
Что касается установки дизелей на Ларгус, то этот вариант тоже рассматривался. Однако после выполнения всех расчетов выяснилось, что дизельный двигатель значительно увеличит стоимость автомобиля и будет действительно дороже в обслуживании. Это не выгодно. Более того, разница в цене на дизельное топливо и бензин не сможет покрыть такое увеличение стоимости.
Установка АКПП на Ларгус пока не планируется. Это связано с тем, что для подобной достаточно тяжелой машины следует выбирать устройство, которое будет иметь высокий срок службы и оптимальную стоимость.
На Ларгусе, пока не планируют установить АКПП
Лада Ларгус и ее объем производства
При сохранении нынешних темпов производства АвтоВАЗ сможет выпускать до 70 000 автомобилей в год. Если ввести дополнительные смены по выходным, объем может быть увеличен до 90 000 автомобилей в год.
На данный момент непосредственно в России будет продано около 54 тысяч автомобилей LADA Largus. А 16 тысяч автомобилей LADA Largus предполагается продать в странах СНГ.
Будет ли цена LADA Largus единой по России?
Независимо от того, в каком регионе России будут выставлены на продажу автомобили Lada Largus, АвтоВАЗ традиционно устанавливает единые рекомендованные розничные цены.
На каком уровне будут цены на сервис LADA Largus: на уровне автомобиля Renault или автомобиля LADA? Сколько стоит владение LADA Largus?
Что касается стоимости запчастей, то она будет на уровне цен запчастей Renault, однако срок службы многих расходных материалов будет увеличен.В целом стоимость владения Ларгусом будет примерно такой же, как и другими автомобилями LADA.
Стоимость обслуживания Ларгуса будет такой же, как и у остальных автомобилей Lada
Плановое обслуживание после первых 2 тыс. Пробегов, для автомобиля Lada Largus не предусмотрено. За счет этого будет достигнута реальная экономия стоимости владения транспортным средством.
Есть ли детали от автомобилей Lada на Lada Largus?
Разработка всего дизайна LADA Largus и его отдельных элементов велась в соответствии со стандартами Renault Alliance.Поэтому заменить какие-либо компоненты автомобиля без специальных исследований невозможно. Однако стоит отметить, что у Largus есть только одна деталь от серийных автомобилей LADA — это противотуманные фары. Идентичная деталь позаимствована у модели LADA Granta.
Автомобиль Гарантия
Марка pre
xn — 44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn — p1ai
Технологии кузова Лада Ларгус R90
Новая Лада Ларгус R90 — это, как известно, совершенно новый шаг в истории отечественного автомобилестроения. промышленности, в связи с чем руководителям АвтоВАЗа пришлось провести значительную модернизацию как магистрального конвейера, так и переподготовку кадров.В этой статье мы познакомим вас с ходом дел по поводу этих изменений, укажем, какие технологии использовались при изготовлении кузовов Lada Largus P90.
Alliance Productions Way System для Lada Largus R90
Прежде всего, хочу обратить внимание на персонал. При переходе на обновленный конвейер пришлось многому научиться в части технологий сборки и ассортимента материалов. Здесь впервые была применена технология Alliance Productions Way, применяемая в Nissan и Renault.Считается, что это самая совершенная сборочная система в мире. Это метод, когда технологию сборки пишет не технолог, а непосредственно мастер, который в этом больше всего разбирается. Конечно, он все это не с потолка сносит. Сначала он работает, вникая в суть сборки, анализирует процесс и оптимизирует его для удобства и ускорения процессов. После того, как он добивается результата, он пишет план действий и, по его словам, остальные включаются в постановку.Это дает возможность специалистам более творчески подходить к решению проблем и тем самым находить передовые технологии.
Сварочный цех Lada Largus R90. Его построили менее чем за год. Особенностью этого цеха является внедрение робототехники для сварки кузовов в труднодоступных местах. Там же, где используется труд высокопрофессиональных рабочих, применяются сварочные полуавтоматы с автоматическим контролем качества. На самом деле, если человек ошибается, робот заметит брак и укажет на это.На данный момент уже выпущено около сотни предсерийных кузовов.
Модернизирована основная ветвь конвейера, что обеспечит выпуск на нем сразу пяти автомобилей (2 с маркой Lada, 2 с Renault и 1 с Nissan). Все они будут сварены, собраны и покрашены в одну нитку. Это сделано для того, чтобы разрешить изменение производительности в зависимости от текущего спроса.
Технологии покраски Lada Largus R90
Покрасочный цех Lada Largus R90. Пока они занимаются только его модернизацией.Но к середине года они начнут красить тела с помощью нанотехнологий. Пока что в экспериментальных целях несколько кузовов Lada Largus P90 были окрашены в окраску кузова Kalina. Процесс окраски происходит путем нанесения слоя краски на деталь под воздействием электрической энергии и магнитного поля. Особенностью этого процесса является последующее восковое покрытие кузова, что придаст ему не только неповторимый цвет, но и высокую стойкость покрытия. Однако нанесение воска также проводилось на строительной площадке в мастерской Nissan.Примечательно, что воск увеличивает антикоррозионную способность металла более чем на 10 лет. Первый кузов красили при участии всех партнеров концерна: французского Renault, японского Nissan, немецкого Eisenmann AG (поставщик оборудования), турецкой SETA-Engineering (также поставщиков оборудования) и, конечно же, российского персонала.
Это далеко не все технологии кузова Lada Largus R90, применяемые в производстве АвтоВАЗа. Естественно, многие из них останутся в секрете за кадром, но некоторые из них мы все еще можем вам озвучить.По мере их публикации мы будем дополнять материал полезной информацией, поэтому не поленитесь подписаться на наши обновления.
lada-largus-r90.ru
LADA Largus в вопросах и ответах »Официальная LADA Largus (LADA Largus)
1. Как появилось название Largus и что оно означает?
АвтоВАЗ выбрал название для нового автомобиля, исходя из современных тенденций в автомобильном нейминге. В основной массе названий автомобилей повышенной вместимости LADA Largus также относится к таким автомобилям, связанным с путешествием, с большим объемом салона и багажного отделения.В переводе с латыни Ларгус означает «щедрый». Эта машина действительно будет «щедрой». В нем много чего. Много сидений, много багажа, много внутреннего пространства, много вариантов трансформации и так далее. 2. Планируется ли установка двигателей ВАЗ, АКПП, дизелей на Lada Largus?
Установка автоматической коробки передач на LADA Largus не планируется, так как пока нет устройства, сочетающего разумную стоимость и высокий срок службы. LADA Largus — достаточно тяжелая машина, поэтому вопрос ресурса «автомата» очень важен.
В качестве варианта силовой установки для LADA Largus рассматривался дизельный двигатель. Однако в ходе испытаний и расчетов выяснилось, что разница в стоимости дизельного топлива и бензина не компенсирует более высокую цену дизеля при обслуживании и покупке автомобиля.
Силовые агрегаты ВАЗ
почти все побывали под капотом Лады Ларгус. Но все они были разработаны для более легких и аэродинамически более совершенных автомобилей. Таким образом, существующие на АвтоВАЗе силовые агрегаты для LADA Largus признаны недостаточно эластичными.Ларгус больше подходит для силового агрегата Renault.
3. Какой максимальный объем производства автомобилей Lada Largus?
Ежегодно АвтоВАЗ может производить 70 тысяч автомобилей LADA Largus, включая все модификации: 7/5-местный универсал и 2-местный фургон. Объемы производства можно увеличить за счет введения дополнительных смен по выходным. В результате АвтоВАЗ может производить до 90 тысяч автомобилей ежегодно. До конца этого года планируется собрать 27 тысяч автомобилей Lada Largus.
В России будет продано около 54 тысяч LADA Largus, в странах СНГ объем продаж планируется на уровне 16 тысяч автомобилей.
4. В России цена LADA Largus будет такой же?
На автомобили производства АвтоВАЗа завод традиционно устанавливает рекомендуемые единые розничные цены. Они не зависят от региона доставки.
5. Какова ориентировочная стоимость владения LADA Largus? Будет ли стоимость обслуживания такой же, как у автомобилей LADA или Renault?
Стоимость владения LADA Largus будет примерно такой же, как и стоимость владения другими автомобилями LADA.В этом случае в отношении запчастей и расходных материалов ценовая политика будет общей с Renault.
Для Lada Largus первое плановое ТО через 2 тысячи километров не предусмотрено. Значительная экономия достигается на стоимости владения. Кроме того, увеличится срок службы ряда расходных материалов.
6. Применимы ли детали от других моделей LADA к Lada Largus?
У серийных автомобилей LADA на Lada Largus позаимствована только одна деталь.Это противотуманные фары, которые устанавливаются на LADA Granta. Стоит помнить, что разработка оригинальных конструктивных элементов LADA Largus велась в соответствии со стандартами Альянса. Поэтому без комплексного изучения автомобиля невозможно провести простую замену комплектующих.
7. Каковы гарантийные сроки на автомобиль?
3 года или 100 тысяч километров.
8. Что такое ресурс Lada Largus?
Ресурсные испытания, проведенные по специальной методике, показывают, что 90% износа автомобиля достигается не раньше, чем автомобиль проедет 160 тысяч километров.
9. Каковы дальнейшие планы АвтоВАЗа по использованию платформы B0?
АвтоВАЗ в рамках лицензионного соглашения получил права на использование платформы B0. В настоящее время компания пытается расширить свои возможности за счет подписания дополнительных соглашений. Речь идет об использовании полноприводной версии платформы, а также об использовании B0 следующего поколения. Кроме того, планируется использовать эту платформу для создания VM-Hatch и B-Cross. Также его можно частично использовать вместе с разработками тольяттинских конструкторов в новой платформе LADA B.
10. LADA Largus имеет большой салон. Зимой он может долго греться. Планируете ли вы ввести в проект дополнительные системы обогрева?
Lada Largus по теплопроизводительности не отличается от других универсалов LADA. Это подтверждают испытания в аэроклиматическом комплексе, а также подтверждают результаты северных испытаний. Изначально проектировщики рассматривали варианты дополнительного электронагревателя. Однако после тестирования выяснилось, что его эффективность ниже ожидаемой.Поэтому от дополнительных устройств отказались.
11. При предварительном заказе LADA Largus будут предоставлены фиксированные комплектации или конфигуратор?
По аналогии с Альянсом при разработке проекта предполагается наличие конфигураторов. Это будет набор фиксированных комплектаций, а также опций за отдельную плату.
12. Будет ли на задней части LADA Largus фирменная «лодка в овале» или марка и название модели останутся у прародителя?
Из-за различных пропорций задних распашных дверей «лодочка в овале» на задней двери не соответствовала дизайну.Поэтому там будет использоваться только название бренда и модели.
13. Планируете ли вы перенести кнопки управления электрическими стеклоподъемниками и зеркалами на водительской двери на ручку подлокотника?
Расположение кнопок останется таким же, как на автомобилях LADA Largus, ранее показанных широкой публике. Поскольку туннель пола, где находится джойстик регулировки зеркал, будет установлен на Renault Duster, Renault Logan и LADA Largus, изменение расположения кнопок будет принято в целом для Альянса.
14. Когда появятся боковые подушки безопасности в LADA Largus?
Внедрение боковых подушек безопасности LADA Largus, которые будут расположены в спинках передних сидений, запланировано на вторую половину этого года. Практически закончились испытания машины с боковыми подушками безопасности. 15. Поменяет ли LADA Largus гидроусилитель руля на евро?
Такая замена не предусмотрена и не планируется. Поперечина панели приборов, а именно ее конфигурация, точки крепления, жесткость и так далее, настроена на использование гидроусилителя руля.Использовать ЭУР, традиционно устанавливаемую на рулевой колонке в моделях LADA, рискованно. В первую очередь риск связан с появлением шума и вибрации на колонке и рулевом колесе. В процессе тестирования Lada Largus проблем и замечаний по ГУРу не было. 16. Планирует ли АвтоВАЗ выпускать полноприводную версию LADA Largus?
Таких планов пока нет. При этом есть возможность выпуска полноприводной версии, поскольку платформа такая же, как у Renault Duster.Платформы отличаются лишь небольшими изменениями заднего пола.
17. Планируете ли вы внедрить в LADA Largus обогрев боковых окон и второй половины заднего стекла?
Эти стаканы не нагреваются. Поскольку в семиместном варианте окна открываются, реализация функции обогрева стекла требует нестандартных конструктивных решений.
18. Кнопка звукового сигнала на LADA Largus осталась на подрулевом переключателе?
Да. Кнопка клаксона останется на всех автомобилях платформы B0, которые планируется производить на АвтоВАЗе.
19. Планируется ли обивка LADA Largus?
Нет, обивки не будет. Планируется только предложить в качестве опции только коврик для багажного отделения. 20. Изменится ли жесткость подвески в зависимости от модификации LADA Largus — грузовой или пассажирской? Есть ли проблемы с превращением путем снятия лишних сидений пассажирской версии в грузовую?
Жесткость подвески LADA Largus будет варьироваться в зависимости от версии автомобиля, так как ее настройки очень точны.Жесткость пружин передней подвески меняет даже наличие жесткости кондиционера. Конструктивно предусмотрена трансформация салона LADA Largus. Поэтому нет никаких препятствий для снятия 2-го или 3-го ряда сидений.
21. Какова грузоподъемность рельсов?
Максимальная нагрузка на рейлинги 80 кг.
22. Кузов LADA Largus оцинкован? Нужна ли ему дополнительная антикоррозийная обработка?
Все внешние стальные панели кузова LADA Largus оцинкованы с двух сторон — изнутри и снаружи.
23. Нужна ли автомобилю защита картера?
Во всех комплектациях LADA Largus предусмотрена специальная деталь, которая также выполняет функцию защиты масляного поддона. Это усиленный брызговик двигателя из стали толщиной около 2 мм. Кроме того, дополнительной защитой картера является еще и подрамник.
24. Запасное колесо в LADA Largus находится под днищем. Не доставит ли неудобств будущим владельцам авто? Универсал или фургон LADA Largus означает, что груз будет перевозиться в багажнике.Поэтому логичным решением было разместить под днище запаску. В противном случае для замены колеса водителю пришлось бы выгружать весь багаж или выгружать пассажиров. У LADA Largus запаска опускается на специальный кронштейн, закрепленный на петлях и резьбах. Замена колеса на LADA Largus не сложнее и не грязнее, чем если бы колесо находилось в багажном отделении.
При использовании материала (полностью или частично) активная ссылка на сайт Lada Largus Club (www.ladalargus.net) обязательно!
www.ladalargus.net
Кузов Лада Ларгус
Кузов автомобиля Лада Ларгус цельнометаллический, несущей конструкции, пятидверный, типа универсал и фургон. Каркас кузова включает в себя основание, боковины, крышу и детали, соединенные между собой электросваркой (точечной, шовной и дуговой). Кузов представляет собой неразборную конструкцию с достаточной жесткостью и несет на себе все компоненты автомобиля, навесные детали кузова и детали интерьера. Навесные агрегаты включают в себя боковые двери, капот, дверь багажного отделения с двумя створками, передние крылья, передний и задний бамперы.Боковые двери, капот, двери багажного отделения крепятся к кузову на петлях, передние крылья — на болтах. В салоне автомобиля с кузовом универсал устанавливаются два или три ряда сидений (в зависимости от комплектации). Все боковые двери оснащены опускающимися окнами, а боковые окна — приоткрытыми. Стены багажного отделения облицованы формованной обивкой, а на пол уложен ворсистый коврик. В одном варианте осуществления багажное отделение отделено от пассажирского салона съемной шторкой.Стеклянная створка задней двери полированная. закалены, вклеены в соответствующие отверстия. Стекло левого крыла — с электрообогревом и очистителем. Грузовой отсек автофургона отделен от передней части салона пластиковой перегородкой. Задние боковые двери, бока кузова и дверь багажника не остеклены. Стены багажного отделения не имеют облицовки. Поверхность пола ровная, без ступенек. На полу имеется шесть проушин для крепления груза ремнями. На корпусах из обоих видов стекла боковые двери гнутые, полированные, закаленные.Стекло лобового стекла трехслойное, вклеенное в проем кузова. Передний и задний бамперы пластиковые, крепятся к кузову винтами и пластиковыми фиксаторами, в версии окрашены в цвет кузова. Накладка радиатора является частью переднего бампера. Передние сиденья раздельные, с механической регулировкой угла наклона спинки и продольного положения сиденья. Сиденье водителя оборудовано поясничной опорой. Подголовники легко снимаются, регулируются по высоте. Сиденья второго и третьего ряда включают подушку и спинку.При необходимости для увеличения вместимости багажного отделения подушку и спинку сиденья второго ряда складывают, а сиденье третьего ряда можно снять полностью. Ремни безопасности пассажиров на всех сиденьях инерционные, диагональные. В целях повышения пассивной безопасности автомобиль оборудован подушкой безопасности для водителя. Дополнительная подушка безопасности устанавливается на автомобиле для преднатяжителей ремней безопасности переднего пассажира и передних сидений. В салоне автомобиля установлены энергопоглощающая панель приборов, прикуриватель, съемная пепельница, солнцезащитные козырьки, система обогрева, кондиционирования (в зависимости от комплектации) и вентиляции, зеркало заднего вида, поручни.Объем, температура, направление и интенсивность воздушных потоков регулируются переключателями, установленными в блоке управления системой отопления, кондиционирования и вентиляции. Вытяжная вентиляция кузова осуществляется через дефлекторы с клапанами, которые установлены под задним бампером.
Передний бампер автомобиля Лада Ларгус снимается при кузовных работах, а также при замене. Кроме того, бампер снимается при снятии решетки радиатора, которая установлена на переднем бампере (в нем).Накладка радиатора выполнена за одно целое с передним бампером. В этой статье мы расскажем о том, как снять передний бампер с автомобиля Лада Ларгус.
Задний бампер Лада Ларгус снимается при установке кузова или при его замене. Особенность снятия заднего бампера заключается в том, что с бампером также необходимо снимать задний фонарь с автомобиля.
Крыло на автомобиле Лада Ларгус съемное, что позволяет снимать и ставить его на место без сварки.Крыло снимается при установке кузова или при замене. В этой статье мы расскажем о том, как снять крыло на автомобиле Лада Ларгус на примере левого крыла. Правое крыло снимается и устанавливается аналогично. Особенностью снятия крыла с автомобиля является то, что для его демонтажа необходимо снять бампер и фару.
Стекло входной двери Лада Ларгус снимается (меняется), если разбить старое стекло или переставить стекло на новую дверь.В этой статье мы подробно расскажем об операциях и особенностях замены стекла входной двери в автомобиле Лада Ларгус. Передние окна Лада Ларгус имеют следующие каталожные номера левое -8200240555, правое- 8200240554.
Стекло задней двери снимается при его замене, или при переходе на новую дверь при повреждении старой. В этой статье мы подробно, поэтапно опишем процесс замены стекла на задней двери автомобиля Лада Ларгус.Каталожные номера стекол задней двери Лада Ларгус: левое -8200396077 правое — 8200396076
Автомобиль Лада Ларгус имеет сборную панель приборов, состоящую из декоративной панели и каркаса панели. Декоративная панель представляет собой формованную пластмассовую деталь, которая прикручивается к раме. К декоративной панели крепятся панели управления автомобилями, системами отопления (кондиционирования) и вентиляции, а также накладки, закрывающие узлы, расположенные под панелью приборов, или используемые для установки устройств, органов управления; форсунки воздуховода, бардачок.Каркас панели состоит из стальной арматуры, к которой крепятся элементы рулевого управления, жгуты проводов и блоки электрических систем автомобиля. Рама крепится к передним стойкам, передней панели, основанию кузова и входит в его силовую структуру. В этой статье мы расскажем о процедуре снятия панели приборов с автомобиля Лада Ларгус. Приводим поэтапные фото и их описание.
За соблюдение надлежащей температуры в автомобиле Lada Largus отвечает радиатор сложной системы, состоящей из сборного комплекса электронных, электрических и механических средств.Итак, отопитель (печка) относится к механическим узлам, входящим в систему охлаждения двигателя. В состав электросистемы входят резисторы, подключенные к вентилятору печки, который по воздуховодам подает нагретый воздух от радиатора в салон. К электронной части отопителя салона (печки) можно отнести электронный блок отопителя (печки), выполняющий функцию регулировки, отключая вентилятор в зависимости от температуры в салоне. В этой статье мы поговорим о каждом из этих элементов системы отопления.То есть мы постараемся рассмотреть основные возможные проблемы, сбои при эксплуатации печки Лада Ларгус и способы устранения этих неисправностей.
autosecret.net
На Lada Largus инженерам ВАЗа удалось довести кузов до совершенства, что стало прорывом в эпопее российского автопрома. Решению способствовали принятые руководством АвтоВАЗа изменения в отношении основного сборочного филиала и персонала (сотрудники прошли соответствующую квалификацию).Из статьи узнаем, какие методы сегодня используются в производстве, оцинкован ли кузов Lada Largus и в какой степени.
Кузовные работы: цинкование и прочие работы
ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верь? 15-летний автомеханик тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на газе экономит 35000 рублей в год!
Хотя Ларгус подвергается оцинковке не всего кузова, а только тех зон, которые больше подвержены агрессивным средам, он в этом плане обрабатывается намного лучше, чем другие модели АвтоВАЗа.В частности, отделаны все кузовные панели. Некоторые детали оцинкованы с двух сторон, есть и те, что обработаны с одной стороны (например, крыша).
Тот факт, что Ларгус использует в производстве кузова технологию Alliance Production Wai technology, говорит о многом. Конечно, сотрудникам АвтоВАЗа пришлось переучиваться по технологии сборки и номенклатуре, но оно того стоило. Ту же технологию сегодня используют Nissan и Renault. Она считается самой прогрессивной в мире, и многие компании с таким именем уже заметили ее.
Чем отличается эта технология от аналогичных? В первую очередь, это, конечно, связано со способом сборки. Теперь за это отвечает не технолог, как раньше, а сам мастер.
Несмотря на то, что мастер больше, чем технолог разбирающийся в кузовных нюансах, ему потребуется разобраться в сути сборки и провести детальный анализ, чтобы улучшить процесс и ускорить его. Только после этого он пишет подробную схему действий, по которой начинается сборка.
Примечание. Таким образом, это позволяет каждому специалисту проявить творческий подход, воплощая в жизнь свои идеи в широком смысле слова.
Сварочный цех «Ларгус» на заводе построили быстрее, чем за год. Здесь сегодня почти все делает робот. Человеку крайне сложно проводить сварку на труднодоступных участках тела, а для робототехники это не представляет никакой сложности.
Примечание. Если раньше за дорогостоящую работу высокопрофессиональных сварщиков приходилось оплачивать, то сегодня сварочный полуавтоматический манипулятор, за который тоже немало заплатили, но однажды сделает то же самое много раз и без человеческих ошибок.
Человеческий фактор, собственно, не так уж и мало вмешивался в производство АвтоВАЗа. Многочисленные браки и ошибки, которые пока остались незамеченными и негативно повлияли на конечный результат. Благодаря внедрению робототехники можно было сразу заметить брак, если бы ему было где быть.
Итак, полностью модернизирована основная ветвь конвейера Largus, что обеспечивает одновременный выпуск сразу 5 автомобилей (2 Lada, 2 Renault и 1 Nissan).Сварка, сборка и покраска всех этих моделей кузовов осуществляется одним потоком, что тоже неспроста. Таким образом, можно изменять мощность в зависимости от текущего спроса.
Живопись
Кузов Ларгуса красится в специальной мастерской, модернизация которой еще не началась. Как и обещал, скоро это произойдет. К середине лета следующего года начнется покраска тела с применением нанотехнологий. Некоторые тела для целей эксперимента уже были раскрашены таким образом.И результат сразу поразил яркостью лакокрасочного покрытия и его долговечностью.
Как рисовать с помощью нанометров? Краска наносится на части тела с помощью электричества и магнитного поля. Затем тело покрывают воском, после чего придают ему индивидуальный цвет. Также ведется работа по улучшению охвата.
Будет интересно узнать, что воск в несколько раз увеличивает способность металла противостоять коррозии. По этой причине его в большом количестве вводят в трещины и труднодоступные места тела.
Жесткость
Сборка кузова осуществляется на высоте. За счет этого увеличилась жесткость на кручение. Сегодня это 14000 Н * м / градус. Для нашей отечественной машины это очень хороший показатель.
Примечание. Так, кузов не раз подвергался испытаниям на кручение: нагрузка прикладывалась к дверному проему задней части кузова. Ну и что? Результат деформации составляет всего 1,5 мм, тогда как эти изменения в кузове некоторых иномарок и отечественных автомобилей в аналогичных испытаниях достигли 5-6 мм.
Благодаря такой прочной конструкции внутри универсала достигается превосходный звуковой комфорт. Действительно, кузов не «крутится» на неровностях, никаких изменений между кузовом и элементами интерьера, вызывающих скрип, больше не происходит.
Кроме того, с учетом всего этого разработаны элементы интерьера, от которых в большей степени зависит акустический комфорт. Другими словами, больше нет контакта между этими частями и телом, как раньше. Это было достигнуто за счет специальных фиксаторов элементов интерьера и обеспечения необходимого интервала между металлом каркаса и пластиком.
Универсал спроектирован с учетом последних стандартов безопасности, установленных мировым стандартом. Итак, в Ларгусе одним из важнейших элементов кузова, отвечающим за безопасность, является передний подрамник. Что в нем такого особенного? Он сделан таким образом, чтобы перераспределять энергию удара.
Бамперы тоже сделаны особым образом. Они изготовлены из ударопрочного материала, который легко поглощает энергию удара, что не позволяет волнам идти на тело.
Что касается дверей, то они в этом плане выполнены правильно. Производитель предусмотрел штампованные усилители, которые встроены в дверь. Теперь при боковом ударе они возьмут на себя большую часть энергии удара.
Сам металлический каркас имеет очень жесткую конструкцию. Что касается пластиковых деталей, то они в основном являются частью интерьера. Пластиковые элементы фиксируются специальными креплениями, которые сводят к минимуму шум и скрип. Именно поэтому в салоне современной Lada Largus так тихо.
Ветровое стекло также является важным элементом безопасности. На Ларгусе стекло выполнено в 3-х слойном исполнении. Он удобно сидит в раме кузова, одновременно выполняя функцию прочности всей конструкции. Что касается остальных стекол, то они закалены соответствующим образом.
О Ларгусе в целом
Lada Largus — автомобиль, который для многих специалистов предвещает начало новой эры в отечественном автопроме. И это действительно так. Эта машина может стать лучшей в истории тольяттинского конвейера.В это можно поверить сейчас, хотя модернизация сделана только наполовину.
Ни один российский автомобиль АвтоВАЗа не может сравниться с Ларгусом для владельцев этого автомобиля, перешедших на него с другой отечественной модели. Сами об этом пишут на форумах. Взять, к примеру, тот же Renault Logan и поставить его в один ряд с Ларгусом. Разница как небо и земля.
Узнайте о Largus Great e из выбора видео-фото
С другой стороны, интерьер Ларгуса копирует недостатки Логана.Этим дизайнерам придется немало потрудиться. Это касается передних кнопок СТКП, расположенных на панели приборов и между передними сиденьями. Эргономическими недостатками не обделена сигнальная кнопка, нашедшая место на левом подрулевом переключателе, и омыватель лобового стекла, включаемый отдельно от дворников. Очень много вопросов вызывает кнопка обогрева сидений, которую можно найти только наощупь.
Но, опять же, при таком большом количестве внутренних «косяков» Ларгус выглядит стильно, солидно и комфортно на фоне других моделей АвтоВАЗа.Конечно, тем водителям, которым посчастливилось познать комфорт представительских иномарок, здесь будет не так комфортно, но, тем не менее.
Ларгус доступен по цене. Универсал оказался дешевле Renault Logan, также производимого в нашей стране, и, к тому же, уступал по вместимости и размерам. В чем загвоздка и есть ли она?
Задним пассажирам в Ларгусе предусмотрено столько места, что инженеры решили добавить даже половинные козырьки над их головами.Они никак не повлияют на головы людей, даже выше среднего.
Что касается третьего ряда, то он не лишен свободы для посадки и передвижения. Вы точно не почувствуете дискомфорта на коротких дистанциях, но длительная поездка может быть более утомительной.
Багажник
Ларгус сразу поражает своим грузовым потенциалом, если убрать задние сиденья. Жалко, что в 7-местной версии в багажник попадает всего пара пакетов.
Как уже было сказано выше, жесткость кузова автомобиля сделана на высоком уровне.Подвеска, заточенная точно под русские ухабы и ямы, играет с ним в унисон. Она их щелкает, как семена.
Напомним, что Largus — детище совместной разработки тольяттинского завода и концерна Renault Nissan. Запущено в серийное производство в начале 2012 года. Конвейер сразу подготовили к выпуску 350 тысяч штук в год.
Ларгус напоминает Логан, за исключением дизайна передней части. Здесь немного иная решетка радиатора, хотя оптика и другие элементы унаследованы от Renault.
Ларгус относится к сегменту бюджетных автомобилей. Модель создавалась исключительно для нужд средней русской семьи, которой может понадобиться универсальный и недорогой автомобиль.
Технические характеристики Лада Ларгус
Универсал сегодня продается в 5- и 7-местных версиях. Цена на 5-местную модификацию начинается от 376 тысяч рублей, 7-местный вариант стоит немного дороже. Подробнее об автомобиле вы можете узнать из видео и фото, а технические характеристики посмотреть в таблице.Что касается ремонта корпуса и его узлов своими руками, то подробные инструкции по этому поводу приведены на нашем сайте.
1. Как появилось название Largus и что оно означает?
АвтоВАЗ выбрал название для нового автомобиля, исходя из современных тенденций в автомобильном нейминге. В основной массе названий автомобилей повышенной вместимости LADA Largus также относится к таким автомобилям, связанным с путешествием, с большим объемом салона и багажного отделения. В переводе с латыни Ларгус означает «щедрый».Эта машина действительно будет «щедрой». В нем много чего. Много сидений, много багажа, много внутреннего пространства, много вариантов трансформации и так далее. 2. Планируете ли вы устанавливать двигатели ВАЗ, автоматическую коробку передач, дизельные двигатели на Lada Largus?
Установка автоматической коробки передач на LADA Largus не планируется, так как пока нет устройства, сочетающего разумную стоимость и высокий срок службы. LADA Largus — достаточно тяжелая машина, поэтому вопрос ресурса «автомата» очень важен.
В качестве варианта силовой установки для LADA Largus рассматривался дизельный двигатель. Однако в ходе испытаний и расчетов выяснилось, что разница в стоимости дизельного топлива и бензина не компенсирует более высокую цену дизеля при обслуживании и покупке автомобиля.
Силовые агрегаты ВАЗ
почти все побывали под капотом Лады Ларгус. Но все они были разработаны для более легких и аэродинамически более совершенных автомобилей. Таким образом, существующие на АвтоВАЗе силовые агрегаты для LADA Largus признаны недостаточно эластичными.Ларгус больше подходит для силового агрегата Renault.
3. Какой максимальный объем производства автомобилей Lada Largus?
Ежегодно АвтоВАЗ может производить 70 тысяч автомобилей LADA Largus, включая все модификации: 7/5-местный универсал и 2-местный фургон. Объемы производства можно увеличить за счет введения дополнительных смен по выходным. В результате АвтоВАЗ может производить до 90 тысяч автомобилей ежегодно. До конца этого года планируется собрать 27 тысяч автомобилей Lada Largus.
В России будет продано около 54 тысяч LADA Largus, в странах СНГ объем продаж планируется на уровне 16 тысяч автомобилей.
4. В России цена LADA Largus будет такой же?
На автомобили производства АвтоВАЗа завод традиционно устанавливает рекомендуемые единые розничные цены. Они не зависят от региона доставки.
5. Какова ориентировочная стоимость владения LADA Largus? Будет ли стоимость обслуживания такой же, как у автомобилей LADA или Renault?
Стоимость владения LADA Largus будет примерно такой же, как и стоимость владения другими автомобилями LADA.В этом случае в отношении запчастей и расходных материалов ценовая политика будет общей с Renault.
Для Lada Largus первое плановое ТО через 2 тысячи километров не предусмотрено. Значительная экономия достигается на стоимости владения. Кроме того, увеличится срок службы ряда расходных материалов.
6. Применимы ли какие-либо детали от других моделей LADA к Lada Largus?
У серийных автомобилей LADA на Lada Largus позаимствована только одна деталь.Это противотуманные фары, которые устанавливаются на LADA Granta. Стоит помнить, что разработка оригинальных конструктивных элементов LADA Largus велась в соответствии со стандартами Альянса. Поэтому без комплексного изучения автомобиля невозможно провести простую замену комплектующих.
7. Каковы гарантийные сроки на автомобиль?
3 года или 100 тысяч километров.
8. Что такое ресурс Lada Largus?
Ресурсные испытания, проведенные по специальной методике, показывают, что 90% износа автомобиля достигается не раньше, чем автомобиль проедет 160 тысяч километров.
9. Каковы дальнейшие планы АвтоВАЗа по использованию платформы B0?
АвтоВАЗ в рамках лицензионного соглашения получил права на использование платформы B0. В настоящее время компания пытается расширить свои возможности за счет подписания дополнительных соглашений. Речь идет об использовании полноприводной версии платформы, а также об использовании B0 следующего поколения. Кроме того, планируется использовать эту платформу для создания VM-Hatch и B-Cross. Также его можно частично использовать вместе с разработками тольяттинских конструкторов в новой платформе LADA B.
10. LADA Largus имеет большой салон. Зимой он может долго греться. Планируете ли вы ввести в проект дополнительные системы обогрева?
Lada Largus по теплопроизводительности не отличается от других универсалов LADA. Это подтверждают испытания в аэроклиматическом комплексе, а также подтверждают результаты северных испытаний. Изначально проектировщики рассматривали варианты дополнительного электронагревателя. Однако после тестирования выяснилось, что его эффективность ниже ожидаемой.Поэтому от дополнительных устройств отказались.
11. При предзаказе LADA Largus будут ли предоставлены фиксированные комплектации или конфигуратор?
По аналогии с Альянсом, при разработке проекта предполагается наличие конфигураторов. Это будет набор фиксированных комплектаций, а также опций за отдельную плату.
12. Будет ли на задней части LADA Largus фирменная «лодка в овале» или марка и название модели останутся у прародителя?
Из-за различных пропорций задних распашных дверей «лодочка в овале» на задней двери не соответствовала дизайну.Поэтому там будет использоваться только название бренда и модели.
13. Планируете ли вы перенести кнопки управления электрическими стеклоподъемниками и зеркалами на водительской двери на ручку подлокотника?
Расположение кнопок останется таким же, как на автомобилях LADA Largus, ранее показанных широкой публике. Поскольку туннель пола, где находится джойстик регулировки зеркал, будет установлен на Renault Duster, Renault Logan и LADA Largus, изменение расположения кнопок будет принято в целом для Альянса.
14. Когда в LADA Largus появятся боковые подушки безопасности?
Внедрение боковых подушек безопасности LADA Largus, которые будут расположены в спинках передних сидений, запланировано на вторую половину этого года. Практически закончились испытания машины с боковыми подушками безопасности. 15. Поменяет ли LADA Largus гидроусилитель руля на евро?
Такая замена не предусмотрена и не планируется. Поперечина панели приборов, а именно ее конфигурация, точки крепления, жесткость и так далее, настроена на использование гидроусилителя руля.Использовать ЭУР, традиционно устанавливаемую на рулевой колонке в моделях LADA, рискованно. В первую очередь риск связан с появлением шума и вибрации на колонке и рулевом колесе. В процессе тестирования Lada Largus проблем и замечаний по ГУРу не было. 16. Планирует ли АвтоВАЗ выпускать полноприводную версию LADA Largus?
Таких планов пока нет. При этом есть возможность выпуска полноприводной версии, поскольку платформа такая же, как у Renault Duster.Платформы отличаются лишь небольшими изменениями заднего пола.
17. Планируете ли вы внедрить в LADA Largus обогрев боковых окон и второй половины заднего стекла?
Эти стаканы не нагреваются. Поскольку в семиместном варианте окна открываются, реализация функции обогрева стекла требует нестандартных конструктивных решений.
18. Кнопка звукового сигнала на LADA Largus осталась на подрулевом переключателе?
Да.Кнопка клаксона останется на всех автомобилях платформы B0, которые планируется производить на АвтоВАЗе.
19. Планируется ли обивка LADA Largus?
Нет, обивки не будет. Планируется только предложить в качестве опции только коврик для багажного отделения. 20. Изменится ли жесткость подвески в зависимости от модификации LADA Largus — грузовой или пассажирской? Есть ли проблемы с превращением путем снятия лишних сидений пассажирской версии в грузовую?
Жесткость подвески LADA Largus будет варьироваться в зависимости от версии автомобиля, так как ее настройки очень точны.Жесткость пружин передней подвески меняет даже наличие жесткости кондиционера. Конструктивно предусмотрена трансформация салона LADA Largus. Поэтому нет никаких препятствий для снятия 2-го или 3-го ряда сидений.
21. Какова грузоподъемность рельсов?
Максимальная нагрузка на рейлинги 80 кг.
22. Кузов LADA Largus оцинкован? Нужна ли ему дополнительная антикоррозийная обработка?
Все внешние стальные панели кузова LADA Largus оцинкованы с двух сторон — изнутри и снаружи.
23. Нужна ли автомобилю защита картера?
Во всех комплектациях LADA Largus предусмотрена специальная деталь, которая также выполняет функцию защиты масляного поддона. Это усиленный брызговик двигателя из стали толщиной около 2 мм. Кроме того, дополнительной защитой картера является еще и подрамник.
24. Запасное колесо в LADA Largus находится под днищем. Не доставит ли неудобств будущим автовладельцам?
Универсал или фургон LADA Largus означает, что груз будет перевозиться в багажнике.Поэтому логичным решением было разместить под днище запаску. В противном случае для замены колеса водителю пришлось бы выгружать весь багаж или выгружать пассажиров. У LADA Largus запаска опускается на специальный кронштейн, закрепленный на петлях и резьбах. Замена колеса на LADA Largus не сложнее и не грязнее, чем если бы колесо находилось в багажном отделении.
Lada Largus кузов гниет. Технологии производства кузова Lada Largus R90. Как появилось название Largus и что оно означает
Все возможности применения цинкования на АвтоВАЗе сводятся к двум: купить оцинкованную сталь или нанести цинк «холодным» методом.Во втором случае покрытие наносится из пульверизатора. Гальванический метод на АвтоВАЗе не применяется, тем более ванн с расплавленным цинком на предприятии нет.
передние крылья,
крыша,
внешние дверные панели,
капот.
Крыша, а точнее много крыш
Двери для универсала
Пороги оцинкованы?
carfrance.ru
largus-mcv.ru
Кузов Лада Ларгус. Кузов оцинкованный или нет на Лада Ларгус?
Кузов оцинкован на Лада Ларгус: фото и видео оцинковка
Автомобиль: Лада Ларгус. Спрашивает: Александр Ушаков. Вопрос: Есть ли у Lada Largus оцинкованный кузов?
На моем универсале Ларгус после того, как крыло поцарапалось, металл почему-то расцвел. Возле чипа появилась ржавчина. Кузов Lada Largus не оцинкованный?
В разных брошюрах сказано одно: все внешние панели защищены цинком! Кажется, что иначе и быть не может.Но цинка на металле там, где была царапина, найти не удалось. Что это означает? Я просто хочу узнать, кто кого обманывает.
Лада Ларгус оцинкован не полностью, а только некоторые элементы кузова.
Следующие две вкладки меняют содержание ниже.
Эксперт по автомобилям Lada с многолетним опытом. У меня есть машина Лада Грант, собираю корч на базе Приора. Иногда ночу в гараже. Моя жена больше ревнует к машинам, чем к женщинам.
Все возможности применения цинкования на АвтоВАЗе сводятся к двум: купить оцинкованную сталь или нанести цинк «холодным» методом.Во втором случае покрытие наносится из пульверизатора. Гальванический метод на АвтоВАЗе не применяется, тем более ванн с расплавленным цинком на предприятии нет.
Все автомобили семейства Ларгус имеют следующие детали, оцинкованные с обеих сторон: передние крылья
, крыша
, панели внешних дверей
, капот
.
Доказательство заводского цинкования этих деталей корпуса показано на фото.
Крыша, а точнее много крыш
Дверь задняя левая (внешняя панель)
Двери для универсала
Пороги оцинкованы?
Так как пороги снаружи оцинкованы, и каждый шов, оставшийся после сварки, тоже обрабатывается.Дно хоть и не оцинковано, но обработано грунтовкой. А она, в свою очередь, наносится методом гальваники.
Почему это так?
Все двусторонние оцинкованные детали перечислены выше. Возможно, их делают из готовой оцинкованной стали. Кстати, заднего антикрыла в списке нет. Ну а пороги, как и сварные швы, всегда обрабатываются отдельно. Здесь ВАЗ использует «холодный» метод (см. Фото).
Так происходит холодная оцинковка стали
В результате почти вся внешняя поверхность остается защищенной.А теперь подумайте, что дилер должен сказать, когда его спросят: «Неужели кузов Lada Largus оцинкован?» Ответ «да» не будет неправильным, и уж тем более не будет обманом.
Как бы то ни было, катафорезный грунт — тоже хорошая защита, которую ВАЗ использует в полной мере. Но новые машины из Кореи и Японии сейчас почему-то ходят без грунта. Может быть, производители экономят деньги, или они нашли «волшебный» способ защиты деталей от коррозии.
Откуда берут оцинкованный металл на ВАЗе — подробности на видео
Кузов Lada Largus представляет собой неразъемную сварную конструкцию, сваренную на роботизированной линии.Все части кузова, подверженные коррозии, оцинкованы. Основным методом соединения деталей корпуса между собой является контактная сварка, а в труднодоступных местах применяется электросварка. Все сварные швы и стыки деталей промазываются мастикой. При изготовлении корпуса после соединения его основных частей его погружают в специальную ванну с антикоррозийным составом. Затем наносится грунтовка и лакокрасочное покрытие. Скрытые полости обрабатываются восковым автоконсервантом, а дно покрывается антикоррозийной мастикой.
Кузов спроектирован с учетом самых современных требований к автомобилю пассивной безопасности. Одним из важнейших элементов пассивной безопасности является передний подрамник, который обладает свойством перераспределять энергию удара. Бамперы автомобиля выполнены из ударопрочного материала, поглощающего энергию удара. В дверях автомобиля есть штампованные металлические усилители на случай бокового удара.
Благодаря тому, что кузов имеет очень жесткую конструкцию, а пластиковые детали салона имеют между собой зазор и скрепляются специальными креплениями, в салоне практически отсутствуют вибрационные шумы (так называемые «сверчки»). «).
Лобовое стекло LADA Largus трехслойное, вклеивается в каркас кузова и является частью его конструктивной конструкции. Все остальные автомобильные окна закалены. Окна боковых дверей раздвижные и, в зависимости от комплектации, имеют ручной или электрический привод.
Боковые окна заднего отсека можно приоткрыть.
Двери багажного отделения можно открывать полностью, либо для этого предусмотрено до двух фиксированных положений, что очень удобно в случае нахождения автомобиля в ограниченном пространстве погрузки / разгрузки.
Модификация автомобиля под названием LADA Largus cross имеет неокрашенные передний и задний бамперы черного цвета, а также защитные накладки на колесные арки и пороги из черного пластика.
Ответы на вопросы о Ладе Ларгус
С выпуском такой машины, как Лада Ларгус, у потребителей возникает много разных вопросов. Они разнообразны и охватывают самые разные аспекты. В этой статье мы постараемся дать ответы на наиболее часто задаваемые вопросы о Lada Largus.
История названия Largus и его обозначение
Планируя выпуск нового автомобиля, АвтоВАЗ выбрал для него название с учетом современных тенденций в автомобильном нейминге.В переводе с латыни Ларгус означает «щедрый». И действительно, Lada Largus полностью соответствует своему названию. У него просторный салон с множеством пассажирских кресел и довольно объемным и вместительным багажным отделением. Так же эта модель отличается наличием множества вариантов трансформации.
Имя Largus означает «Щедрый»
Планирует ли АвтоВАЗ устанавливать на Lada Largus двигатели ВАЗ, дизельные двигатели и АКПП?
Поскольку все двигатели, разработанные АвтоВАЗом, предназначены для более аэродинамически совершенных и легких автомобилей, они не подходят для лада Largus.Хотя попытки их установить были, но они не увенчались успехом. Для большой и тяжелой машины Лада Ларгус моторный агрегат Рено просто идеален.
Что касается установки на дизельные двигатели типа Ларгус, то этот вариант также рассматривался. Однако после выполнения всех расчетов выяснилось, что дизельный двигатель значительно увеличит стоимость автомобиля и фактически будет дороже в обслуживании. Это не выгодно. Более того, разница в цене на дизельное топливо и бензин не сможет покрыть такое увеличение стоимости.
Установка АКПП на Ларгус пока не планируется. Это связано с тем, что для такой достаточно тяжелой машины следует выбирать устройство, которое будет иметь долгий срок службы и оптимальную стоимость.
На Ларгус пока не планируют устанавливать АКПП
Лада Ларгус и объем ее производства
При сохранении нынешних темпов производства АвтоВАЗ сможет выпускать до 70 000 автомобилей в год. Если ввести дополнительные смены по выходным, то объем может быть увеличен до 90 000 автомобилей в год.
На данный момент непосредственно в России будет продано около 54 тысяч автомобилей. автомобили LADA Ларгус. А 16 тысяч автомобилей LADA Largus предполагается продать в странах СНГ.
Будет ли цена LADA на Largus унифицирована в России?
Независимо от того, в каком регионе России будут выставляться на продажу автомобили Lada Largus, АвтоВАЗ традиционно устанавливает единые рекомендованные розничные цены.
На каком уровне будут цены на сервис LADA Largus: на уровне автомобиля Renault или автомобиля LADA? Сколько стоит владение LADA Largus?
Что касается стоимости запчастей, то она будет на уровне цен на запчасти Renault, но срок службы многих расходных материалов будет увеличен.В целом стоимость владения Ларгусом будет примерно такой же, как и для других автомобилей LADA.
Стоимость обслуживания Largus будет такой же, как и для других автомобилей Lada
Планового обслуживания после первых 2 тыс. Пробега для автомобиля Lada Largus не будет. Это позволит реально сэкономить на стоимости владения автомобилем.
Есть ли запчасти от автомобилей Lada на Lada Largus?
Разработка всей конструкции LADA Largus и ее отдельных элементов проводилась в соответствии со стандартами Renault Alliance.Поэтому без специальных исследований заменить какие-либо компоненты автомобиля невозможно. Однако следует отметить, что от серийных автомобилей LADA у Ларгуса есть только одна деталь — противотуманные фары. Идентичная деталь позаимствована у модели LADA Granta.
Гарантия на автомобиль
Предоставлю
xn — 44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn — p1ai
Технологии изготовления кузова Lada Largus R90
Новая Lada Largus R90 — это, как известно, совершенно новый шаг в истории отечественного автопрома , в связи с чем руководству АвтоВАЗа пришлось провести значительную модернизацию как главной линии конвейера, так и переподготовку кадров.В этой статье мы познакомим вас с ходом этих изменений, укажем, какие технологии использовались при изготовлении кузовов Lada Largus P90.
Система Alliance Productions Way в производстве Lada Largus R90
Прежде всего, хочу обратить ваше внимание на штат сотрудников. При переходе на обновленную сборочную линию пришлось многому научиться с точки зрения технологии сборки и номенклатуры материалов. Здесь впервые была применена технология Alliance Productions Way, применяемая на заводах Nissan и Renault.Считается, что это самая продвинутая система сборки в мире. Это метод, когда технологию сборки пишет не технолог, а непосредственно мастер, который в этом больше всего разбирается. Все это, конечно, с потолка он не снимает. Сначала он работает, вникая в суть сборки, анализирует процесс и оптимизирует его для удобства и ускорения процессов. Достигнув результата, он пишет план действий, и в соответствии с ним остальные включаются в производство.Это дает возможность специалистам более творчески подходить к решению задач и тем самым находить какие-то прогрессивные технологии.
Сварочный цех Lada Largus R90. Его построили менее чем за год. Особенностью этого цеха является внедрение робототехники для сварки кузовов в труднодоступных местах. Там, где используется труд высокопрофессиональных рабочих, применяются сварочные полуавтоматы с автоматическим контролем качества. Фактически, если человек совершит ошибку, робот заметит брак и укажет на него.На данный момент уже выпущено около сотни предсерийных кузовов.
Модернизирована основная линия конвейера, что позволит обеспечить выпуск сразу пяти автомобилей (2 — марки Lada, 2 — Renault и 1 — Nissan). Все они будут сварены, собраны и покрашены одним потоком. Это сделано для того, чтобы иметь возможность изменять выходную мощность в зависимости от текущего спроса.
Lada Largus R90 техника покраски
Покрасочная мастерская Lada Largus R90. Его модернизация продолжается.Но к середине года начнут раскрашивать тела с помощью нанотехнологий. Пока что в экспериментальных целях окрашено несколько кузовов Lada Largus P90 в кузове Kalina. Процесс окраски происходит путем нанесения слоя краски на детали под действием электрической энергии и магнитного поля. Особенностью этого процесса является последующее восковое покрытие кузова, что придаст ему не только неповторимый цвет, но и высокую стойкость покрытия. Однако нанесение воска также проводилось на строительной площадке в мастерской Nissan.Примечательно, что воск повышает коррозионную стойкость металла более чем на 10 лет. Первый кузов был окрашен с участием всех партнеров концерна: французского Renault, японского Nissan, немецкого Eisenmann AG (поставщик оборудования), турецкой SETA-Engineering (также поставщиков оборудования) и, конечно же, российского персонала.
Это далеко не все технологии кузова Lada Largus R90, используемые в производстве на АвтоВАЗе. Естественно, многие из них останутся за кадром под грифом, но некоторые из них мы еще можем вам озвучить.По мере их публикации мы будем дополнять материал полезной информацией, поэтому не поленитесь подписаться на наши обновления.
lada-largus-r90.ru
LADA Largus в вопросах и ответах »Официальная LADA Largus (LADA Largus)
1. Как появилось название Largus и что оно означает?
АВТОВАЗ для нового автомобиля выбрал название исходя из современных тенденций в автомобильном нейминге. В основной массе названий автомобилей повышенной вместимости LADA Largus также относится к таким автомобилям, связанным с путешествием, с большим салоном и багажным отделением.В переводе с латыни Ларгус означает «щедрый». Эта машина действительно получается «щедрой». В нем много чего. Много сидений, много места для багажа, много внутреннего пространства, множество вариантов трансформации и так далее. Планируете ли вы установить на Lada Largus двигатели ВАЗ, автоматическую коробку передач, дизельные двигатели?
Установка АКПП на LADA Largus не планируется, так как до сих пор нет устройства, сочетающего приемлемую стоимость и долгий срок службы. LADA Largus — достаточно тяжелая машина, поэтому вопрос ресурса «автомата» очень актуален.
В качестве опции силовой установки для LADA Largus рассматривался дизельный двигатель. Однако в ходе испытаний и расчетов выяснилось, что более дорогой дизель при обслуживании и покупке автомобиля разницу в затратах на дизельное топливо и бензин не компенсирует.
Практически все силовые агрегаты ВАЗ были под капотом Lada Largus. Но все они были разработаны для более легких и аэродинамических автомобилей. Таким образом, существующие на АВТОВАЗе силовые агрегаты для LADA Largus признаны недостаточно эластичными.Ларгус лучше подходит силовому агрегату Renault.
3. Каков максимальный объем производства автомобилей Lada Largus?
АвтоВАЗ может ежегодно производить 70 тысяч автомобилей LADA Largus, включая все модификации: 7/5 местный универсал и 2-местный фургон. Возможно увеличение объемов производства за счет введения дополнительных смен по выходным. В результате АВТОВАЗ может производить до 90 тысяч автомобилей ежегодно. До конца этого года планируется собрать 27 тысяч автомобилей Lada Largus.
В России будет продано около 54 тысяч LADA Largus, в странах СНГ объем продаж планируется на уровне 16 тысяч автомобилей.
4. Будет ли такая же цена на LADA Largus в России?
Традиционно завод устанавливает рекомендуемые единые розничные цены на автомобили производства АВТОВАЗ. Они не зависят от региона доставки.
5. Какова ориентировочная стоимость владения LADA Largus? Будет ли стоимость обслуживания такой же, как для автомобилей LADA или Renault?
Стоимость владения LADA Largus будет примерно такой же, как и стоимость владения другими автомобилями LADA.При этом в отношении запчастей и расходных материалов ценовая политика будет разделена с Renault.
Для Lada Largus первое плановое ТО, которое проходит через 2 тысячи километров, предусмотрено не будет. Это приводит к значительной экономии стоимости владения. Кроме того, увеличится нормативный срок службы ряда расходных материалов.
6. Применимы ли детали от других моделей LADA к Lada Largus?
Из серийных автомобилей LADA на Lada Largus позаимствована всего одна деталь.Это противотуманные фары, которые устанавливаются на LADA Granta. Напомним, что разработка оригинальных элементов конструкции LADA Largus велась в соответствии со стандартами Альянса. Поэтому без комплексного изучения автомобиля провести простую замену комплектующих невозможно.
7. Каковы гарантийные сроки на автомобиль?
3 года или 100 тысяч километров.
8. Каким ресурсом обладает Lada Largus?
Ресурсные испытания, проведенные по специальной методике, показывают, что 90% износ автомобиля достигается не ранее, чем автомобиль проехал 160 тысяч километров.
9. Каковы дальнейшие планы АВТОВАЗа по использованию платформы B0?
АВТОВАЗ приобрел права на использование платформы B0 по лицензионному соглашению. В настоящее время компания пытается расширить свои возможности за счет подписания дополнительных соглашений. Речь идет об использовании полноприводной версии платформы, а также об использовании B0 следующего поколения. Кроме того, планируется использовать эту платформу для создания VM-Hatch и B-Cross. Также его можно частично использовать вместе с разработками тольяттинских конструкторов в новой платформе ВАЗ LADA B.
10. У LADA Largus большой салон. В зимний период может долго прогреваться. Планируете ли вы ввести в проект дополнительные системы обогрева?
Lada Largus по эффективности обогрева салона от других универсалов LADA не отличается. Это доказано испытаниями в аэроклиматическом комплексе, а также подтверждено результатами северных испытаний. Изначально проектировщики рассматривали варианты дополнительного электронагревателя. Однако после проведенных испытаний выяснилось, что его эффективность оказалась ниже ожидаемой.Поэтому от дополнительных устройств отказались.
11. При предварительном заказе LADA Largus будут фиксированные комплектации или конфигуратор?
По аналогии с Альянсом наличие конфигураторов предполагается при разработке проекта. Это будет набор фиксированных комплектаций, а также варианты за дополнительную плату.
12. Будет ли на хвостовой части LADA Largus фирменная «лодка в овале» или марка и название модели останутся прародителями?
Из-за разных пропорций задних распашных дверей «овальная лодка» на двери багажника не вошла в дизайн.Поэтому там будет использоваться только торговая марка и название модели.
13. Планируете ли вы перенести кнопки управления стеклоподъемниками и электрическими зеркалами на двери водителя на ручку подлокотника?
Расположение кнопок останется таким же, как на автомобилях LADA Largus, ранее показанных широкой публике. Поскольку туннель пола, где находится джойстик регулировки зеркал, будет установлен на Renault Duster, Renault Logan и LADA Largus, изменение расположения кнопок будет принято в целом для Альянса.
14. Когда в LADA Largus появятся боковые подушки безопасности?
Внедрение на LADA Largus боковых подушек безопасности, которые будут располагаться в спинках передних сидений, запланировано на вторую половину этого года. Практически завершены испытания автомобиля с боковыми подушками безопасности. Будет ли заменен гидроусилитель LADA Largus на EUR?
Такая замена не предусмотрена и не планируется. Поперечина панели приборов, а именно ее конфигурация, точки крепления, жесткость и так далее, настроена на использование гидроусилителя руля.Использовать ЭУР, которая традиционно крепится на рулевой колонке в моделях LADA, рискованно. В первую очередь риск связан с появлением шума и вибраций на колонке и рулевом колесе. В процессе тестирования Lada Largus проблем и замечаний по ГУР не возникло. 16. Планирует ли АВТОВАЗ выпускать полноприводную версию LADA Largus?
Таких планов пока нет. При этом есть возможность выпуска полноприводной версии, поскольку платформа едина с Renault Duster.Платформы отличаются лишь незначительными изменениями заднего пола.
17. Планируете ли вы ввести обогрев боковых дефлекторов и второй половины заднего стекла на LADA Largus?
Эти стаканы не нагреваются. Поскольку в семиместном варианте форточки открываются, реализация функции обогрева стекла требует нестандартных дизайнерских решений.
18. Осталась ли кнопка звукового сигнала на LADA Largus на подрулевом переключателе?
Да. Кнопка звукового сигнала останется на всех вагонах-платформах B0, которые планируется производить на АВТОВАЗе.
19. Обтянут ли кузов фургона LADA Largus обивкой?
Нет, обивки не будет. Планируется только предложить в качестве опции только коврик для багажного отделения. 20. Изменится ли жесткость подвески в зависимости от модификации LADA Largus — грузовой или пассажирской? Есть ли проблемы при переоборудовании путем снятия лишних сидений из пассажирской версии в грузовую?
Жесткость подвески LADA Largus будет варьироваться в зависимости от версии автомобиля, так как ее настройки очень точны.Жесткость пружин передней подвески меняет даже наличие жесткости кондиционера. Конструктивно предусмотрена трансформация салона LADA Largus. Поэтому нет никаких препятствий для снятия 2-го или 3-го ряда сидений.
21. Какова грузоподъемность рейлингов на крыше?
Максимальная нагрузка на рейлинги 80 кг.
22. Кузов LADA Largus оцинкован? Требуется дополнительная антикоррозийная обработка?
Все внешние стальные панели кузова LADA Largus оцинкованы с двух сторон — снаружи и внутри.
23. Нужна ли автомобилю защита картера?
Во всех комплектациях LADA Largus предусмотрена специальная деталь, которая также играет роль защиты масляного поддона поддона … Это усиленное крыло двигателя, сделанное из стали толщиной около 2 мм. Кроме того, дополнительную защиту картера двигателя обеспечивает подрамник.
24. Запасное колесо в LADA Largus находится под днищем. Не доставит ли это неудобств будущим автовладельцам? Универсал или фургон LADA Largus означает, что груз будет перевозиться в багажнике.Поэтому логичным решением было разместить запаску под днищем. В противном случае, чтобы заменить колесо, водителю пришлось бы выгрузить весь багаж или высадить пассажиров. У LADA Largus запаска опускается на специальный кронштейн, закрепленный на петлях и резьбе. Заменить колесо на LADA Largus не сложнее и не грязнее, чем если бы колесо располагалось в нише багажника.
При использовании материала (полностью или частично) активная ссылка на сайт «Lada Largus Club» (www.ladalargus.net) обязательно!
www.ladalargus.net
Кузов Лада Ларгус
Кузов автомобиля Лада Ларгус цельнометаллический, несущий, пятидверного, универсального и фургонного типа. Каркас кузова включает в себя основание, боковины, крышу и детали, соединяемые электросваркой (точечная, шовная и дуговая). Кузов представляет собой неразборную конструкцию с достаточной жесткостью и несет на себе все узлы автомобиля, навесное оборудование и детали интерьера. К навесным агрегатам относятся боковые двери, капот, дверь багажного отделения с двумя распашными дверцами, передние крылья, передний и задний бамперы.Боковые двери, капот, створки крышки багажника крепятся к кузову на петлях, передние крылья — на болтах. В салоне универсала устанавливаются два или три ряда сидений (в зависимости от комплектации). Все боковые двери оборудованы раздвижными окнами, а боковые окна сделаны приоткрытыми. Стены багажного отделения обиты формованной обивкой, а на полу — пушистый коврик. В вариантном исполнении багажное отделение отделено от салона съемной шторкой.Стекла дверей двери спинки полированы. закалены, вклеены в соответствующие отверстия. Левое стекло крыла — с электроподогревом и дворником. Грузовой отсек автомобиля с кузовом фургон отделен от передней части салона пластиковой перегородкой. Задние боковые двери, бока кузова и створки крышки багажника не остеклены. Стены багажного отделения не имеют облицовки. Поверхность пола ровная, без ступенек. На полу имеется шесть проушин для крепления груза ремнями.На кузовах обоих типов стекло боковой двери изогнуто, отполировано и закалено. Стекло лобовое трехслойное, вклеенное в проем кузова. Передний и задний бамперы пластиковые, крепятся к кузову винтами и пластиковыми зажимами, опционально окрашены в цвет кузова. Решетка радиатора является частью переднего бампера. Передние сиденья раздельные, с механической регулировкой угла наклона спинки и продольного положения сиденья. Сиденье водителя оборудовано поясничной опорой. Подголовники сидений легко снимаются, регулируются по высоте.Сиденья второго и третьего ряда включают подушку и спинку. При необходимости подушка и спинка сидений второго ряда складываются для увеличения вместимости багажного отделения, а сиденье третьего ряда можно снять полностью. Ремни безопасности пассажиров на всех сиденьях инерционные, диагональные. В целях повышения пассивной безопасности автомобиль оборудован подушкой безопасности для водителя. На автомобиле установлена подушка безопасности в варианте для преднатяжителей ремней безопасности переднего пассажира и передних ремней безопасности.Внутри автомобиля установлены энергопоглощающая панель приборов, прикуриватель, съемная пепельница, солнцезащитные козырьки, отопление, кондиционер (в зависимости от комплектации) и система вентиляции, зеркало заднего вида, поручни. Объем, температура, направление и интенсивность воздушных потоков регулируются переключателями, установленными в блоке управления системой отопления, кондиционирования и вентиляции. Вытяжная вентиляция кузова осуществляется через дефлекторы с клапанами, которые установлены под задним бампером.
Передний бампер у автомобиля Lada Largus снимается при кузовных работах, а также при его замене. Кроме того, бампер снимается при снятии решетки радиатора, которая установлена на переднем бампере (в нем). Решетка радиатора неразрывно связана с передним бампером. В этой статье мы расскажем о том, как снять передний бампер с автомобиля Лада Ларгус.
Задний бампер Лада Ларгус снимается при установке кузова или при его замене. Особенностью снятия заднего бампера является то, что вместе с бампером также необходимо снимать задний фонарь с автомобиля.
Крыло на автомобиле Лада Ларгус съемное, что позволяет снимать и ставить на место без сварки. Крыло снимается при ремонте кузова или при его замене. В этой статье мы расскажем о том, как снять крыло на автомобиле Лада Ларгус на примере левого крыла. Правое крыло снимается и устанавливается аналогично. Особенность снятия крыла с автомобиля заключается в том, что для его демонтажа необходимо снять бампер и фару.
Стекло входной двери Лада Ларгус снимается (заменяется), если разбить старое стекло или переставить стекло на новую дверь. В этой статье мы подробно расскажем с фото об операциях и особенностях замены стекла передней двери на автомобиле Лада Ларгус. Передние окна Lada Largus имеют следующие каталожные номера: левый -8200240555, правый-8200240554.
Стекло задней двери снимается при его замене, или при переводе на новую дверь, если старая повреждена.В этой статье мы подробно, пошагово расскажем о процессе замены стекла на задней двери автомобиля Лада Ларгус. Каталожные номера стекол задней двери Лада Ларгус: левое -8200396077 правое — 8200396076
На автомобиль Лада Ларгус устанавливается сборная панель приборов, состоящая из декоративной панели и каркаса панели. Декоративная панель представляет собой формованную пластиковую деталь, прикрепленную винтами к каркасу. К декоративной панели прикреплены приборы управления транспортными средствами, системами отопления (кондиционирования) и вентиляции, а также накладки, закрывающие блоки, расположенные под панелью приборов, или используемые для установки приборов, органов управления; форсунки воздуховода, бардачок.Каркас панели состоит из стальной арматуры, к которой крепятся элементы рулевого управления, жгуты проводов и блоки электрических систем автомобиля. Рама крепится к передним стойкам, переборке, основанию кузова и является частью его силовой конструкции. В этой статье мы расскажем о процедуре снятия панели приборов с автомобиля Лада Ларгус. Приведем поэтапные фото и описание к ним.
За поддержание нужной температуры в автомобиле Lada Largus отвечает сложный системный радиатор, который представляет собой сборный комплекс электронных, электрических и механических средств.Итак, отопитель (печка), входящий в систему охлаждения двигателя, относится к механическим узлам. В систему электрооборудования входят резисторы, подключенные к вентилятору печки, который по воздуховодам подает нагретый воздух от радиатора в салон. В состав электронной части отопителя салона (печки) входит электронный блок отопителя (печка), который выполняет функцию регулировки, включая выключение вентилятора в зависимости от температуры в салоне. В этой статье мы обсудим каждый из этих элементов системы отопления.То есть мы постараемся рассмотреть основные возможные проблемы, сбои при эксплуатации печки Лада Ларгус и способы устранения этих неисправностей.
autosecret.net
Автомобиль : Lada Largus. Спрашивает : Александр Ушаков. Вопрос : на Лада Ларгус оцинкованный кузов или нет?
На моем универсале Ларгус после того, как поцарапало крыло, металл почему-то расцвел. Возле чипа появилась ржавчина. Кузов Lada Largus не оцинкованный?
В разных брошюрах сказано одно: все внешние панели защищены цинком! Кажется, что иначе и быть не может. Но цинка на металле там, где была царапина, найти не удалось. Что это означает? Я просто хочу узнать, кто кого обманывает.
Лада Ларгус оцинкована не вся, а только некоторые элементы кузова
Все автомобили семейства Largus имеют следующие детали, оцинкованные с обеих сторон:
крылья передние,
крыша,
панели наружные двери,
капюшон.
Доказательство заводского цинкования этих деталей корпуса показано на фото.
Пороги оцинкованы?
Пороги также оцинковываются снаружи, и каждый шов, оставшийся после сварки, также обрабатывается. Дно хоть и не оцинковано, но обработано грунтовкой. А она, в свою очередь, наносится методом гальваники.
Почему это так?
Все двусторонние оцинкованные детали перечислены выше.Возможно, их делают из готовой оцинкованной стали. Кстати, заднего антикрыла в списке нет. Ну а пороги, как и сварные швы, всегда обрабатываются отдельно. Здесь ВАЗ использует «холодный» метод ( см. Фото ).
Так происходит холодная оцинковка стали
В результате почти вся внешняя поверхность остается защищенной. А теперь подумайте, что дилер должен сказать, когда его спросят: «Неужели кузов Lada Largus оцинкован?» Ответ «да» не будет неправильным, и уж тем более не будет обманом.
Как бы то ни было, катафорезный грунт — тоже хорошая защита, которую ВАЗ использует в полной мере. Но новые машины из Кореи и Японии сейчас почему-то ходят без грунта. Может быть, производители экономят деньги, или они нашли «волшебный» способ защиты деталей от коррозии.
Откуда берут оцинкованный металл на ВАЗе — подробности на видео
Считаю, что технология цинкования на заводе еще есть. Но из-за известной русской беспечности может случиться все, что угодно…
если г .. но покрыт цинком даже с двух сторон, он не станет нержавеющей сталью
после того, как я был «припаркован» на заднем сиденье автодамы, я был удивлен, обнаружив полное отсутствие каких-либо следов «цинка» на открытом металле дверей и пола из-под отслаивающегося лакокрасочного покрытия … Видимо для российского рынка делают «классическую бюджетную» версию
.
Ситуация была как у армян)) краска отслоилась но кузов уже 7 месяцев не цвел, думаю двери закрываются)) это зависит от комплектации, наверное абсурд конечно, но это же Тольятти и ночная смена))
Попал в аварию, машина белая, на пороге сдира краска, под лакокрасочным слоем нет ни цинка, ни грунтовки, через три дня весь порог ржавый
У нас в компании есть рабочий автомобиль LARGUS, вот и в ноябре плоттер на квадрике въехал в него и смыло… вот 22 марта и все это время ездим на LARGUS и вот уже 2 месяца он стоит … (ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО НА УЛИЦЕ нет гаража) краска на месте ударяет сразу по заднему крылу литья к металлу … и сразу по цвету и белесым пятнам окислов видно, что он оцинкованный и естественно ржавчины на металле за эти месяцы не появилось (машина ездит на стойке и поэтому ее никто не ремонтирует) единственное место где очень сильная ржавчина видна при открытии лючка бензобака (видишь, спасли от gulkin h.Ы) есть долота из обыкновенного проката …
Не так давно на мировом автомобильном рынке был представлен новый фургон бизнес-класса LADA. Этот семейный автомобиль является своеобразной грузовой модификацией АВТОВАЗа, разработанной совместно с партнером Renault-Nissan на базе платформы B0.
Характеристики автомобиля Лада Ларгус с оцинкованным кузовом
Указанная модель автомобиля очень похожа на Renault Logan MCV. Отличительными особенностями являются лишь видоизмененная версия накладки фальшрадиаторной решетки, а также фирменный логотип Lada.Автомобиль достаточно массивный и имеет внушительный вес (около 1200 кг).
Дизайн этой модели достаточно строг и сдержан, имеет достаточно простые очертания. Передняя часть оснащена штатными противотуманными фарами. Кузов имеет прямые боковые панели с довольно широкой площадью остекления. Главная особенность фургона Lada Largus — это оцинкованные кузовные детали. Что касается формы самого корпуса, то он специально разработан, чтобы обеспечить объемное внутреннее наполнение. Можно сказать, что этот автомобиль создан на все случаи жизни.Кузов отличается высокой парусностью.
В салоне «Лады» целых три ряда просторных сидений. Количество посадочных мест напрямую зависит от комплектации: есть пятиместный и семиместный варианты. Интерьер автомобиля во многом повторяет Logan MCV, что объясняет отделку салона не очень дорогими материалами. Практически каждая деталь в салоне говорит об определенном бюджете, заложенном при его разработке. Но в то же время об оснащении автомобиля ничего плохого сказать нельзя: работа всех приборов и рулевого управления не на достаточно высоком уровне… Первые два ряда сидений достаточно удобные и просторные, третий ряд сидений намного меньше.
Еще одна особенность фургона — багажное отделение. Пятиместный вариант комплектации авто предполагает значительный объем купе — 700 литров. А если сложить второй ряд, можно получить очень широкий багажник объемом 2350 литров.
У этой модели есть еще несколько недостатков, по отзывам владельцев:
своего рода аскетизм салона автомобиля;
низкий уровень шумоизоляции;
запаска находится внизу кузова, что приводит к его постоянному загрязнению.
Некоторые технические характеристики Лада Ларгус
Шасси Lada Largus с оцинкованным кузовом по своим характеристикам очень схожи с Renault-Dacia. Передняя подвеска оснащена поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Балка задней подвески состоит из подвески, которая прикреплена к продольным рычагам, которые соединены балкой, прикрепленной к кузову. В целом система подвески автомобиля достаточно энергоемкая, имеет длинные ходы амортизаторов и задние рессоры с усиленными механизмами.
Передняя дисковая тормозная часть автомобиля оснащена хорошо вентилируемой системой, задняя — специальным барабанным механизмом. Предусмотрена возможность дополнительной установки ABC.
Силовая установка универсала Ларгус предполагает наличие двух бензиновых двигателей объемом 1,6 л и механического устройства, оснащенного пятью режимами передачи.
Что касается динамических свойств, то здесь можно отметить плавность и размеренность движения по дороге. На дорогах, отличающихся некачественным покрытием, Lada выигрывает благодаря отличным характеристикам подвески.
Ценники на фургон находятся в пределах 350-430 тысяч рублей. Они напрямую зависят от варианта оснащения. Для этой конфигурации есть три варианта:
В целом этот автомобиль неплохой бюджетный вариант, который отлично подойдет для большой семьи. Вместительный фургон обеспечит своих владельцев хорошими, надежными и комфортными качествами. А высокопрочный корпус с оцинкованными деталями повысит безопасность.
1. Как возникло название Ларгус и что оно означает?
АВТОВАЗ выбрал название для нового автомобиля, исходя из современных тенденций в автомобильном нейминге.В основной массе названий автомобилей повышенной вместимости LADA Largus также относится к таким автомобилям, связанным с путешествием, с большим объемом салона и багажного отделения. В переводе с латыни Ларгус означает «щедрый». Эта машина действительно окажется «щедрой». В нем много чего. Множество сидений, большое багажное отделение, много внутреннего пространства, множество вариантов трансформации и так далее. 2. Планируете ли вы установку двигателей ВАЗ, АКПП, дизельных двигателей на Lada Largus?
Установка автоматической коробки передач на LADA Largus не планируется, так как до сих пор не существует устройства, сочетающего приемлемую стоимость и долгий срок службы.LADA Largus — достаточно тяжелая машина, поэтому вопрос ресурса «автомата» очень актуален.
Дизельный двигатель рассматривался как вариант силовой установки для LADA Largus. Однако в ходе испытаний и расчетов выяснилось, что разница в стоимости дизельного топлива и бензина не компенсирует более высокую цену дизеля при обслуживании и покупке автомобиля.
Практически все силовые агрегаты ВАЗ были под капотом Lada Largus.Но все они были разработаны для более легких и аэродинамических автомобилей. Таким образом, существующие силовые агрегаты АВТОВАЗа для LADA Largus признаны недостаточно эластичными. Ларгус больше подходит для силового агрегата Renault.
3. Каков максимальный объем производства автомобилей Lada Largus?
АвтоВАЗ может ежегодно производить 70 тысяч автомобилей LADA Largus, включая все модификации: 7/5 местный универсал и 2-местный фургон. Возможно увеличение объемов производства за счет введения дополнительных смен по выходным.В результате АВТОВАЗ может производить до 90 тысяч автомобилей ежегодно. До конца этого года планируется собрать 27 тысяч автомобилей Lada Largus.
В России будет продано около 54 тысяч LADA Largus, в странах СНГ объем продаж планируется на уровне 16 тысяч автомобилей.
4. Будет ли такая же цена на LADA Largus в России?
Традиционно завод устанавливает рекомендуемые единые розничные цены на автомобили производства АВТОВАЗ.Они не зависят от региона доставки.
5. Какова ориентировочная стоимость владения LADA Largus? Будет ли стоимость обслуживания такой же, как для автомобилей LADA или Renault?
Стоимость владения LADA Largus будет примерно такой же, как и стоимость владения другими автомобилями LADA. При этом в отношении запчастей и расходных материалов ценовая политика будет общей с Renault.
Для Lada Largus первое плановое ТО, которое проходит через 2 тысячи километров, предусмотрено не будет.Это приводит к значительной экономии стоимости владения. Кроме того, увеличится нормативный срок службы ряда расходных материалов.
6. Применимы ли детали от других моделей LADA к Lada Largus?
Из серийных автомобилей LADA на Lada Largus позаимствована одна деталь. Это противотуманные фары, которые устанавливаются на LADA Granta. Стоит помнить, что разработка оригинальных конструктивных элементов LADA Largus велась в соответствии со стандартами Альянса.Поэтому провести простую замену комплектующих без всестороннего исследования транспортного средства невозможно.
7. Каковы гарантийные сроки на автомобиль?
3 года или 100 тысяч километров.
8. Какой ресурс у Lada Largus?
Ресурсные испытания, проведенные по специальной методике, показывают, что 90% износа автомобиля достигается не ранее, чем автомобиль проехал 160 тысяч километров.
9.Каковы дальнейшие планы АВТОВАЗа по использованию платформы B0?
АВТОВАЗ приобрел права на использование платформы B0 по лицензионному соглашению. В настоящее время компания пытается расширить свои возможности за счет подписания дополнительных соглашений. Речь идет об использовании полноприводной версии платформы, а также об использовании B0 следующего поколения. Кроме того, планируется использовать эту платформу для создания VM-Hatch и B-Cross. Также его можно частично использовать вместе с разработками тольяттинских конструкторов в новой платформе ВАЗ LADA B.
10. У LADA Largus большой салон. Зимой он может долго прогреваться. Планируете ли вы ввести в проект дополнительные системы обогрева?
Lada Largus не отличается от других универсалов LADA по эффективности обогрева салона. Это доказано испытаниями в аэроклиматическом комплексе, а также подтверждено результатами северных испытаний. Изначально проектировщики рассматривали варианты дополнительного электронагревателя. Однако после проведенных испытаний выяснилось, что его эффективность оказалась ниже ожидаемой.Поэтому от дополнительных устройств отказались.
11. При предварительном заказе LADA Largus будут фиксированные комплектации или конфигуратор?
По аналогии с Альянсом наличие конфигураторов предполагается при разработке проекта. Это будет набор фиксированных комплектаций, а также варианты за дополнительную плату.
12. Будет ли на хвостовой части LADA Largus фирменная «лодка в овале», или марка и название модели останутся прародителями?
Из-за разных пропорций задних распашных дверей «овальная лодочка» на двери багажника не вписалась в дизайн.Поэтому там будет использоваться только торговая марка и название модели.
13. Планируете ли вы перенести кнопки управления электростеклоподъемниками и электрическими зеркалами на водительской двери на ручку подлокотника?
Расположение кнопок останется таким же, как на ранее демонстрируемых широкой публике автомобилях LADA Largus. Поскольку напольный тоннель, где расположен джойстик регулировки зеркал, будет установлен на Renault Duster, Renault Logan и LADA Largus, изменение расположения кнопок будет принято Альянсом в целом.
14. Когда в LADA Largus появятся боковые подушки безопасности?
Внедрение на LADA Largus боковых подушек безопасности, которые будут располагаться в спинках передних сидений, запланировано на вторую половину этого года. Испытания машины с боковыми подушками безопасности практически завершены. 15. Будет ли заменен гидроусилитель LADA Largus на евро?
Такая замена не предусмотрена и не планируется. Поперечина панели приборов, а именно ее конфигурация, точки крепления, жесткость и так далее, настроена на использование гидроусилителя руля.Использовать ЭУР, которая традиционно крепится на рулевой колонке в моделях LADA, рискованно. В первую очередь риск связан с появлением шума и вибраций на колонке и рулевом колесе. В процессе тестирования Lada Largus проблем и замечаний по ГУР не возникло. 16. Планирует ли АВТОВАЗ выпускать полноприводную версию LADA Largus?
Пока таких планов нет. При этом есть возможность выпуска полноприводной версии, поскольку платформа едина с Renault Duster.Платформы отличаются лишь незначительными изменениями заднего пола.
17. Планируется ли на LADA Largus обогрев боковых окон и второй половины заднего стекла?
Эти стаканы не нагреваются. Поскольку в семиместном варианте форточки открываются, реализация функции обогрева стекла требует нестандартных дизайнерских решений.
18. Осталась ли кнопка звукового сигнала на LADA Largus на подрулевом переключателе?
Да.Кнопка звукового сигнала останется на всех вагонах-платформах B0, которые планируется производить на АВТОВАЗе.
19. Планируется ли обивка кузова фургона LADA Largus?
Нет, обивки не будет. Планируется только предложить в качестве опции только коврик для багажного отделения. 20. Изменится ли жесткость подвески в зависимости от модификации LADA Largus — грузовой или пассажирской? Есть ли проблемы при переоборудовании путем снятия лишних сидений из пассажирской версии в грузовую?
Жесткость подвески LADA Largus будет варьироваться в зависимости от версии автомобиля, так как ее настройки очень точны.Жесткость пружин передней подвески меняет даже наличие жесткости кондиционера. Конструктивно предусмотрена трансформация салона LADA Largus. Поэтому нет никаких препятствий для снятия 2-го или 3-го ряда сидений.
21. Какова грузоподъемность рейлингов на крыше?
Максимальная нагрузка на рейлинги 80 кг.
22. Кузов LADA Largus оцинкован? Требуется дополнительная антикоррозийная обработка?
Все внешние стальные панели кузова LADA Largus оцинкованы с двух сторон — снаружи и внутри.
23. Нужна ли автомобилю защита картера?
Во всех комплектациях LADA Largus есть особая деталь, которая одновременно служит защитой масляного поддона. Это усиленное крыло двигателя, сделанное из стали толщиной около 2 мм. Кроме того, дополнительную защиту картера двигателя обеспечивает подрамник.
24. Запасное колесо в LADA Largus находится под днищем. Не доставит ли это неудобств будущим автовладельцам?
Универсал или фургон LADA Largus означает, что груз будет перевозиться в багажнике.Поэтому логичным решением было разместить запаску под днищем. В противном случае для замены колеса водителю пришлось бы выгрузить весь багаж или высадить пассажиров. У LADA Largus запаска опускается на специальный кронштейн, закрепленный на петлях и резьбе. Заменить колесо на LADA Largus не сложнее и не грязнее, чем если бы колесо располагалось в нише багажника.
На Lada Largus инженерам ВАЗа удалось довести кузов до совершенства, что стало передовым этапом в эпопее российского автопрома.Решению проблемы способствовали принятые руководством АвтоВАЗа изменения в отношении основного конвейера и персонала (сотрудники прошли соответствующую квалификацию). Из статьи узнаем, какие методы сегодня используются в производстве, оцинкован ли кузов Lada Largus и в какой степени.
Обработка кузова: цинкование и другие мероприятия
ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!
Хотя на Ларгусе полностью оцинкован не весь кузов, а только те участки, которые больше подвержены агрессивной среде, в этом плане он обрабатывается намного лучше, чем другие модели АвтоВАЗа. В частности, отделаны все кузовные панели. Некоторые детали оцинкованы с 2 сторон, есть и те, которые обрабатываются с одной стороны (например, крыша).
Тот факт, что при производстве кузова Largus используется технология Alliance Production Wai, говорит о многом.Конечно, АвтоВАЗу пришлось переучиваться по технологии сборки и номенклатуре, но оно того стоило. Та же технология используется сегодня на предприятиях Nissan и Renault. Он считается самым прогрессивным в мире, и многие компании с таким именем уже положили на него глаза.
Чем эта технология отличается от аналогичных? В первую очередь, это связано, конечно, со способом сборки. Теперь за это отвечает не технолог, как раньше, а сам мастер.
Несмотря на то, что мастер более чем технолог разбирается в нюансах кузовных работ, ему необходимо будет разобраться в сути сборки и провести детальный анализ, чтобы улучшить процесс и ускорить его. Только после того, как ему это удастся, он пишет подробную схему действий, по которой запускается сборка.
Примечание. Таким образом, это позволяет каждому специалисту подойти к делу творчески, реализуя свои идеи в более широком смысле слова.
Сварочный цех «Ларгус» построен на заводе менее чем за год.Здесь сегодня почти все делает робот. Человеку крайне сложно проводить сварку на труднодоступных участках тела, но для робототехники это не представляет никаких затруднений.
Примечание. Если раньше за дорогостоящую работу высокопрофессиональных сварщиков приходилось платить, то сегодня полуавтоматический сварочный манипулятор, за который тоже немало заплатили, но однажды сделает то же самое много раз и без человеческих ошибок.
Человеческий фактор действительно не так уж и мало тормозил производство АвтоВАЗа.Многочисленные браки и ошибки, которые пока оставались незамеченными, отрицательно сказались на конечном результате. Благодаря внедрению робототехники можно было сразу заметить неисправность, если она возникла.
Итак, полностью модернизирована основная линия конвейера Ларгус, что обеспечивает одновременное производство сразу 5 автомобилей (2 Лады, 2 Рено и 1 Ниссан). Сварка, сборка и покраска всех этих моделей кузовов осуществляется одним потоком, что тоже неспроста.Таким образом, можно изменять производительность в зависимости от текущего спроса.
Живопись
Кузов Ларгуса красится в специальной мастерской, модернизация которой еще не началась. Как и обещал, скоро это произойдет. К середине лета следующего года начнется покраска кузова с использованием нанотехнологий. Некоторые тела в целях эксперимента уже были раскрашены таким образом. И результат сразу впечатлил яркостью лакокрасочного покрытия и долговечностью.
Как делается покраска с использованием нанотехнологий? Краска наносится на части тела с помощью электричества и магнитного поля. Затем тело покрывают воском, после чего придают ему индивидуальный цвет. Также ведутся работы по улучшению покрытия.
Будет интересно узнать, что воск в несколько раз увеличивает способность металла противостоять коррозии. По этой причине его в большом количестве вводят в трещины и труднодоступные места на теле.
Жесткость
Сборка кузова производилась на высоте.Это увеличивает жесткость на кручение. Сегодня это 14000 Н * м / градус. Для нашей отечественной машины это очень хороший показатель.
Примечание. Так, кузов не раз подвергался испытаниям на кручение: нагрузка прикладывалась к дверному проему заднего торца кузова. Ну и что? Результат деформации составляет всего 1,5 мм, при этих изменениях в кузове некоторых иномарок и отечественных автомобилей в аналогичных испытаниях они доходили до 5-6 мм.
Благодаря этой прочной конструкции достигается отличный звуковой комфорт внутри поместья.Действительно, на неровностях кузов не «крутится», и между кузовом и элементами интерьера не происходит никаких изменений, вызывающих скрип.
Кроме того, элементы интерьера, от которых во многом зависит акустический комфорт, спроектированы с учетом всего этого. Другими словами, больше нет контакта между этими частями и телом, как раньше. Это было достигнуто за счет специальных фиксаторов деталей салона и обеспечения необходимого промежутка между металлом каркаса и пластиком.
Универсал спроектирован с учетом последних требований промышленной безопасности, установленных мировым стандартом. Так, в Ларгусе одним из основных элементов кузова, отвечающим за безопасность, является передний подрамник. Что в нем особенного? Он сделан таким образом, чтобы перераспределять энергию удара.
Бамперы тоже сделаны особым образом. Они изготовлены из ударопрочного материала, который легко поглощает энергию удара, что препятствует попаданию волны на тело.
Что касается дверей, то в этом плане они сделаны грамотно. Производитель предоставил штампованные усилители, которые он внедрил в двери. Теперь при боковом ударе они берут на себя большую часть энергии удара.
Сам металлический каркас имеет очень жесткую конструкцию. Что касается пластиковых деталей, то они по большей части являются частью интерьера. Пластиковые элементы фиксируются специальными креплениями, сводящими к минимуму шум и скрип. Именно поэтому в салоне современной Lada Largus так тихо.
Ветровое стекло также является важным элементом безопасности. На Ларгусе стекло выполнено в 3-х слойном исполнении. Он удобно сидит в каркасе кузова, одновременно выполняя функцию прочности всей конструкции. Что касается остальных стекол, то они закалены соответствующим образом.
О Ларгусе в целом
Lada Largus — автомобиль, который для многих специалистов знаменует начало новой эры отечественного автопрома. И это действительно так. Эта машина может стать лучшей в истории тольяттинского конвейера.В это можно поверить уже сейчас, хотя модернизация завершена только наполовину.
Ни один российский автомобиль, выпускаемый АвтоВАЗом, ничем не сравнится с Ларгусом для владельцев этого автомобиля, перешедших на него с другой отечественной модели. Сами об этом пишут на форумах. Взять, к примеру, тот же Renault Logan и поставить его в один ряд с Ларгусом. Разница как небо и земля.
Узнайте о Largus great e из подборки фотографий из видео
С другой стороны, интерьер Ларгуса копирует недостатки Логана.Над этим дизайнерам придется потрудиться. Это касается кнопок переднего СТКП, расположенных на панели приборов и между передними сиденьями. Эргономические недостатки не лишены сигнальная кнопка, нашедшая место на левом подрулевом переключателе, и омыватель лобового стекла, который включается отдельно от дворников. Очень много вопросов вызывает кнопка обогрева сидений, которую можно найти только наощупь.
Но, опять же, при таком количестве внутренних «косяков» Ларгус выглядит стильно, добротно и комфортно на фоне других моделей АвтоВАЗа.Конечно, тем водителям, которым посчастливилось познать комфорт представительских иномарок, здесь будет не так комфортно, но все же.
Ларгус доступен по цене. Универсал оказался дешевле Renault Logan, также производимого в нашей стране, и, к тому же, уступал по вместительности и габаритам. В чем загвоздка и есть ли она?
Сзади для пассажиров Largus столько места, что инженеры решили добавить даже полупрозрачные козырьки над их головами.Они никак не повлияют на головы людей даже выше среднего.
Что касается третьего ряда, то он не лишен свободы для посадки и передвижения. Вы точно не почувствуете дискомфорта на коротких дистанциях, но длительная поездка может быть более утомительной.
Багажник Largus сразу же поражает своей грузоподъемностью, если снять задние сиденья. Жалко, что в 7-местной версии в багажник помещается всего пара сумок.
Как уже было сказано выше, жесткость кузова автомобиля сделана на высоком уровне.Подвеска играет с ним в унисон, заточена до предела именно для русских неровностей и ям. Она их щелкает, как семена.
Напомним, что Largus — детище совместной разработки тольяттинского завода и концерна Renault-Nissan. Запущен в серийное производство в начале 2012 года. Конвейер сразу подготовили к выпуску 350 тысяч штук в год.
Ларгус внешне похож на Логана, за исключением дизайна передней части. Немного другая решетка радиатора, хотя оптика и другие элементы унаследованы от Renault.
Ларгус относится к сегменту бюджетных автомобилей. Модель создавалась исключительно для нужд среднестатистической российской семьи, которой может понадобиться универсальный и недорогой автоавтомобиль.
Технические характеристики Лада Ларгус
Универсал сегодня продается в 5- и 7-местных версиях. Цена на 5-местную модификацию начинается от 376 тысяч рублей, 7-местная версия стоит немного дороже. Подробнее об автомобиле можно узнать из видео и фото, а технические характеристики смотрите в таблице.Что касается ремонта корпуса и его узлов своими руками, то подробные инструкции по этому поводу приведены на нашем сайте.
1. Как возникло название Ларгус и что оно означает?
АвтоВАЗ выбрал название для нового автомобиля, исходя из современных тенденций в автомобильном нейминге. В основной массе названий автомобилей повышенной вместимости LADA Largus также относится к таким автомобилям, связанным с путешествием, с большим объемом салона и багажного отделения. В переводе с латыни Ларгус означает «щедрый».Эта машина действительно окажется «щедрой». В нем много чего. Множество сидений, большое багажное отделение, много внутреннего пространства, множество вариантов трансформации и так далее. 2. Планируете ли вы установку двигателей ВАЗ, АКПП, дизельных двигателей на Lada Largus?
Установка АКПП на LADA Largus не планируется, так как до сих пор нет устройства, сочетающего приемлемую стоимость и долгий срок службы. LADA Largus — достаточно тяжелая машина, поэтому вопрос ресурса «автомата» очень актуален.
Дизельный двигатель рассматривался как вариант силовой установки для LADA Largus. Однако в ходе испытаний и расчетов выяснилось, что разница в стоимости дизельного топлива и бензина не компенсирует более высокую цену дизеля при обслуживании и покупке автомобиля.
Практически все силовые агрегаты ВАЗ были под капотом Lada Largus. Но все они были разработаны для более легких и аэродинамических автомобилей. Таким образом, существующие силовые агрегаты АВТОВАЗа для LADA Largus признаны недостаточно эластичными.Ларгус больше подходит для силового агрегата Renault.
3. Каков максимальный объем производства автомобилей Lada Largus?
АвтоВАЗ может ежегодно производить 70 тысяч автомобилей LADA Largus, включая все модификации: 7/5 местный универсал и 2-местный фургон. Возможно увеличение объемов производства за счет введения дополнительных смен по выходным. В результате АВТОВАЗ может производить до 90 тысяч автомобилей ежегодно. До конца этого года планируется собрать 27 тысяч автомобилей Lada Largus.
В России будет продано около 54 тысяч LADA Largus, в странах СНГ объем продаж планируется на уровне 16 тысяч автомобилей.
4. Будет ли такая же цена на LADA Largus в России?
Традиционно завод устанавливает рекомендуемые единые розничные цены на автомобили производства АВТОВАЗ. Они не зависят от региона доставки.
5. Какова ориентировочная стоимость владения LADA Largus? Будет ли стоимость обслуживания такой же, как для автомобилей LADA или Renault?
Стоимость владения LADA Largus будет примерно такой же, как и стоимость владения другими автомобилями LADA.При этом в отношении запчастей и расходных материалов ценовая политика будет общей с Renault.
Для Lada Largus первое плановое ТО, которое проходит через 2 тысячи километров, предусмотрено не будет. Это приводит к значительной экономии стоимости владения. Кроме того, увеличится нормативный срок службы ряда расходных материалов.
6. Применимы ли какие-либо детали от других моделей LADA к Lada Largus?
Из серийных автомобилей LADA на Lada Largus позаимствована всего одна деталь.Это противотуманные фары, которые устанавливаются на LADA Granta. Стоит помнить, что разработка оригинальных конструктивных элементов LADA Largus велась в соответствии со стандартами Альянса. Поэтому провести простую замену комплектующих без всестороннего исследования транспортного средства невозможно.
7. Каковы гарантийные сроки на автомобиль?
3 года или 100 тысяч километров.
8. Какой ресурс у Lada Largus?
Ресурсные испытания, проведенные по специальной методике, показывают, что 90% износ автомобиля достигается не ранее, чем автомобиль проехал 160 тысяч километров.
9. Каковы дальнейшие планы АВТОВАЗа по использованию платформы B0?
АВТОВАЗ приобрел права на использование платформы B0 по лицензионному соглашению. В настоящее время компания пытается расширить свои возможности за счет подписания дополнительных соглашений. Речь идет об использовании полноприводной версии платформы, а также об использовании B0 следующего поколения. Кроме того, планируется использовать эту платформу для создания VM-Hatch и B-Cross. Также его можно частично использовать вместе с разработками тольяттинских конструкторов в новой платформе ВАЗ LADA B.
10. У LADA Largus большой салон. Зимой он может долго прогреваться. Планируете ли вы ввести в проект дополнительные системы обогрева?
Lada Largus не отличается от других универсалов LADA по эффективности обогрева салона. Это доказано испытаниями в аэроклиматическом комплексе, а также подтверждено результатами северных испытаний. Изначально проектировщики рассматривали варианты дополнительного электронагревателя. Однако после проведенных испытаний выяснилось, что его эффективность оказалась ниже ожидаемой.Поэтому от дополнительных устройств отказались.
11. При предварительном заказе LADA Largus будут фиксированные комплектации или конфигуратор?
По аналогии с Альянсом наличие конфигураторов предполагается при разработке проекта. Это будет набор фиксированных комплектаций, а также варианты за дополнительную плату.
12. Будет ли на хвостовой части LADA Largus фирменная «лодка в овале» или марка и название модели останутся прародителями?
Из-за разных пропорций задних распашных дверей «овальная лодка» на двери багажника не вошла в дизайн.Поэтому там будет использоваться только торговая марка и название модели.
13. Планируете ли вы перенести кнопки управления стеклоподъемниками и электрическими зеркалами на двери водителя на ручку подлокотника?
Расположение кнопок останется таким же, как на ранее демонстрируемых широкой публике автомобилях LADA Largus. Поскольку напольный тоннель, где расположен джойстик регулировки зеркал, будет установлен на Renault Duster, Renault Logan и LADA Largus, изменение расположения кнопок будет принято Альянсом в целом.
14. Когда в LADA Largus появятся боковые подушки безопасности?
Внедрение на LADA Largus боковых подушек безопасности, которые будут располагаться в спинках передних сидений, запланировано на вторую половину этого года. Испытания машины с боковыми подушками безопасности практически завершены. 15. Будет ли заменен гидроусилитель LADA Largus на евро?
Такая замена не предусмотрена и не планируется. Поперечина панели приборов, а именно ее конфигурация, точки крепления, жесткость и так далее, настроена на использование гидроусилителя руля.Использовать ЭУР, которая традиционно крепится на рулевой колонке в моделях LADA, рискованно. В первую очередь риск связан с появлением шума и вибраций на колонке и рулевом колесе. В процессе тестирования Lada Largus проблем и замечаний по ГУР не возникло. 16. Планирует ли АВТОВАЗ выпускать полноприводную версию LADA Largus?
Таких планов пока нет. При этом есть возможность выпуска полноприводной версии, поскольку платформа едина с Renault Duster.Платформы отличаются лишь незначительными изменениями заднего пола.
17. Планируется ли на LADA Largus ввести обогрев боковых окон и второй половины заднего стекла?
Эти стаканы не нагреваются. Поскольку в семиместном варианте форточки открываются, реализация функции обогрева стекла требует нестандартных дизайнерских решений.
18. Осталась ли кнопка звукового сигнала на LADA Largus на подрулевом переключателе?
Да.Кнопка звукового сигнала останется на всех вагонах-платформах B0, которые планируется производить на АВТОВАЗе.
19. Планируется ли обивка кузова фургона LADA Largus?
Нет, обивки не будет. Планируется только предложить в качестве опции только коврик для багажного отделения. 20. Изменится ли жесткость подвески в зависимости от модификации LADA Largus — грузовой или пассажирской? Есть ли проблемы при переоборудовании путем снятия лишних сидений из пассажирской версии в грузовую?
Жесткость подвески LADA Largus будет варьироваться в зависимости от версии автомобиля, поскольку ее настройки очень точны.Жесткость пружин передней подвески меняет даже наличие жесткости кондиционера. Конструктивно предусмотрена трансформация салона LADA Largus. Поэтому нет никаких препятствий для снятия 2-го или 3-го ряда сидений.
21. Какова грузоподъемность рейлингов на крыше?
Максимальная нагрузка на рейлинги 80 кг.
22. Кузов LADA Largus оцинкован? Требуется дополнительная антикоррозийная обработка?
Все внешние стальные панели кузова LADA Largus оцинкованы с двух сторон — снаружи и внутри.
23. Нужна ли автомобилю защита картера?
Во всех комплектациях LADA Largus есть особая деталь, которая одновременно служит защитой масляного поддона. Это усиленное крыло двигателя, сделанное из стали толщиной около 2 мм. Кроме того, дополнительную защиту картера двигателя обеспечивает подрамник.
24. Запасное колесо в LADA Largus находится под днищем. Не доставит ли это неудобств будущим автовладельцам?
Универсал или фургон LADA Largus означает, что груз будет перевозиться в багажнике.Поэтому логичным решением было разместить запаску под днищем. В противном случае для замены колеса водителю пришлось бы выгрузить весь багаж или высадить пассажиров. У LADA Largus запаска опускается на специальный кронштейн, закрепленный на петлях и резьбе. Заменить колесо на LADA Largus не сложнее и не грязнее, чем если бы колесо располагалось в нише багажника.
В таблице указано, оцинкован ли кузов автомобиля ВАЗ Ларгус, выпускавшийся с 2012 по 2014 год, и качество обработки.
Лечение
Тип
Метод
Состояние кузова
2012 г.
Частично
Холодное цинкование
Результат цинкования: Плохо Машине уже 7 лет. Учитывая возраст и качество цинковой обработки этого автомобиля (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.Сложно заметить, не подвергалась ли машина ударам и царапинам.
2013 г.
Частично
Холодное цинкование
цинковое покрытие
Результат оцинковки: Плохо Машине уже 6 лет. Учитывая возраст и качество цинковой обработки этого автомобиля (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась. Сложно заметить, не подвергалась ли машина ударам и царапинам.
2014 г.
Частично
Холодное цинкование
цинковое покрытие
Результат цинкования: Плохой Машине уже 5 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинка на этой машине (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 1 год.
Если оцинкованный корпус поврежден, коррозия разрушает цинк, а не сталь . Виды лечения С годами изменился и сам процесс.Младшая машина — всегда будет лучше оцинкована! Оцинкованные типы Наличие частиц цинка в почве, покрывающей кузов, не влияет на его защиту и используется производителем в рекламных материалах для слова «оцинкованный». … Испытания Результаты испытаний автомобилей сошедших с конвейера с таким же повреждением (крестом) в нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим солевым туманом в течение 40 дней соответствуют 5 годам нормальной эксплуатации. Машина с горячим цинкованием (толщина слоя 12-15 микрон) Оцинкованная машина (толщина слоя 5-10 микрон)
Машина с холодным цинкованием (толщина слоя 10 микрон) Автомобиль с металлическим цинком Автомобиль без гальваники Важно знать — С годами производители улучшили технологию цинкования своих автомобилей. Младшая машина всегда будет лучше оцинкованной! — Толщина покрытия от 2 до 10 микрон (микрометров) обеспечивает отличную защиту от возникновения и распространения коррозионных атак.- Скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения корпуса составляет от 1 до 6 мкм в год … Цинк более активно разрушается при повышенных температурах. — Если производитель указал термин «оцинкованный» без добавления «полный» , это означает, что были обработаны только элементы, подверженные ударам. — Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам о гальванике из рекламы. Дополнительно
Признаки неисправного или неисправного привода рулевой колонки
До появления электронных регуляторов зажигания на современных автомобилях привод рулевой колонки был основным компонентом, который гарантировал, что ключ останется внутри замка зажигания и не выпадет.Для людей, которые владеют автомобилями, выпущенными до 2007 года, этот компонент может стать проблемой; ломается, когда вы меньше всего этого ожидаете или можете себе позволить. Есть несколько симптомов, которые вы можете распознать, которые дадут вам некоторые ранние признаки того, что проблема с приводом рулевой колонки развивается, поэтому вы можете заменить привод рулевой колонки, прежде чем он вызовет серьезные проблемы.
Как работает привод рулевой колонки?
Важно понимать, что делает эта часть, чтобы вы могли распознать предупреждающие знаки, которые мы укажем ниже.Каждый раз, когда вы вставляете ключ в замок зажигания, внутри рулевой колонки находится несколько механических рычагов (или тумблеров), которые работают вместе, чтобы включить замок зажигания. Одной из этих частей является металлический стержень и перемычка, которая подает электрический сигнал на стартер двигателя и надежно удерживает ваш ключ в замке зажигания. Это привод рулевой колонки.
Ниже приведены некоторые предупреждающие знаки и симптомы, которые могут указывать на наличие проблемы с приводом рулевой колонки.
1. Затруднение при запуске автомобиля
Когда вы поворачиваете ключ зажигания, он потребляет энергию от аккумулятора и отправляет сигнал на стартер, чтобы активировать процесс. Однако, если вы поворачиваете ключ и ничего не происходит, это твердый признак того, что проблема с приводом рулевой колонки существует. Если вы попытаетесь повернуть ключ, и стартер сработает несколько раз, это также признак того, что привод начинает изнашиваться и его необходимо заменить.
2.Ключ можно вынуть из замка зажигания в любой момент
Как мы указали выше, привод рулевого управления представляет собой механизм блокировки, который удерживает ваш ключ в твердом состоянии, пока он находится внутри замка зажигания. Ваш ключ ни в коем случае не должен двигаться. Если вы можете вынуть ключ из замка зажигания, когда ключ находится в положении запуска или вспомогательном положении, это означает, что привод рулевой колонки сломан.
Если это произойдет, вам необходимо немедленно воздержаться от управления автомобилем и обратиться к местному сертифицированному механику ASE для замены привода рулевой колонки и осмотра других компонентов рулевой колонки, чтобы убедиться, что все остальное не сломано.
3. Нет сопротивления на ключе
Когда вы вставляете ключ в замок зажигания и нажимаете его вперед, вы должны почувствовать некоторое сопротивление ключу; особенно когда ты в «стартовом режиме». Если вы можете сразу перейти в «режим запуска», не чувствуя какого-то сопротивления; это хороший индикатор того, что существует проблема с приводом рулевой колонки.
Если вы заметили эти предупреждающие знаки, обязательно обратитесь к местному сертифицированному механику ASE, чтобы вы могли его осмотреть, диагностировать и отремонтировать.Если привод рулевой колонки сломается, ваша машина станет небезопасной для вождения.
4. Перегрев замка зажигания
Неисправный переключатель зажигания или сломанный привод рулевой колонки также выделяют тепло из-за перегрева электрического тока. Если вы заметили, что ваш ключ и замок зажигания теплые на ощупь, это также потенциально опасная ситуация, которую следует изучить профессиональному механику.
5. Обратите внимание на подсветку приборной панели
Естественный износ в конечном итоге приведет к поломке привода рулевой колонки.Когда это происходит, это может произойти без предупреждающих знаков, как мы перечислили выше. Однако, поскольку этот элемент подключен к электрической системе на вашей приборной панели, вы узнаете, работает ли он, если при повороте ключа зажигания загораются некоторые индикаторы приборной панели. На многих старых автомобилях стоп-сигнал, индикатор давления масла или индикатор аккумулятора включаются, как только вы поворачиваете ключ. Если вы включаете зажигание, а эти индикаторы не загораются, это хороший признак того, что выключатель изношен или, возможно, сломан.
В любое время, когда вы обнаружите любой из вышеперечисленных предупреждающих симптомов неисправного или неисправного привода рулевой колонки, не сомневайтесь и не откладывайте; обратитесь к местному сертифицированному механику ASE для проверки и устранения этой проблемы перед вождением автомобиля.
отзывов о Lada Largus. Обзор и технические характеристики Лада Ларгус Цены и комплектация Лада Ларгус
Я буквально поцарапал ту серебряную коробку ценой 450 тысяч рублей у водителей за рулем — Lada Largus готовилась к старту в знаменитых «60 часов на максималке».Сдать тяжелое испытание без поломок — хороший шанс, что я понравлюсь капитану.
К большому 60-часовому испытанию они готовились как космонавт. Шины 185/65 R15 Amtel и колеса с конвейера ВАЗ заменены на те, которые уже неоднократно проверялись в этих экстремальных испытаниях. Сами же «Ларгус» естественно должен оставаться на дороге даже в случае прокола на максимальной скорости 165 км / ч.
А пока подо мной катятся колеса с хлипкой секреткой от конвейера, не знаю, останутся ли они на стоянку на ночь.Поэтому пообещал вернуть машину испытателям до заката.
На песню «Турецкий берег мне не надо» Рад, что на заплаченные деньги в машине есть музыка. Черная кнопка «A / C» поперек квадрата кончиком мизинца стала спасать меня от жары, когда моя спина была уже влажной — этот крутой выключатель я не нашел с первого раза. Но понял, что без кондиционера такую машину не взять.
Любителей на светофоре ударить по центру руля, Lada Largus разочарует — она не издаст ни звука.Среднестатистическому человеку здесь придется разбить голову. Оказывается, сигнал спрятан на конце левого подрулевого переключателя, настроенного на японский стиль — здесь включают свет.
Обычно я не тороплю людей на светофоре, поэтому мне нравилось нажимать кнопку на конце джойстика. Это особенно удобно при передаче — левая рука занимается рулежкой, а правая упирается в спинку сиденья. Человек на улице с загнутым локтем может подать сигнал мизинцу левой руки.
При езде без кондиционера голова отказывается сразу вспомнить, что передние окна открываются ключом на панели справа, ключи от задних стекол нужно искать сразу за ручным тормозом. Наружные зеркала заднего вида тоже регулируются в пол — маловат для меня. Подлокотника нет, телефон, слегка наклонив, вставляю подстаканник за рычагом КПП — лучше стакан оттуда нести полупустой. Это японско-французско-российская логистика рабочего места водителя новой лицензионной Lada-Largus.
Вытопырив глаза, воздуходувки наблюдают за мной со всем своим пластиковым окружением Логана, большим бардачком и удобной кнопкой экстренной помощи в центре. Но не могу сказать, что меня все это раздражает — даже резинка, выпадающая из-под правого подрулевого переключателя, только добавляла оптимизма. Сам вернул.
Давно не оседлал с таким удовольствием бордюры. Вечно боюсь натолкнуться на них крашеным бампером. А «Ларгус» хорош, поднимается на любую высоту и прыгает без приседаний.Впереди огромный просвет, пороги, правда, на кулак ближе к асфальту. Ах, если бы у него еще была резиновая накладка на бампер, чтобы из-за мелких тычков он не потерял зрение и не пропал из-за этого, как иномарки уже стали бы законодателями моды.
А вот и мой друг капитан с телефоном и его жена на проводе. Им нужна только российская машина — такой покупатель, можно сказать, золотой фонд АвтоВАЗа. Глаза у капитана горят, он начал с того, что спросил, сможет ли он купить наш Зарулевский Ларгус после испытаний.Я ему говорю, води, устраивайся поудобнее, может тебе это не понравится. И капитан ведет меня всех к сундуку, он хочет посмотреть туда. Собака с женой, дача, скоро пойдут внуки, коляски, яблоки.
Слушайте, я говорю, сзади одна щетка чистит только левое окно, а водителю очень важно видеть через стекло правую половину задней двери. Как в непогоду парковаться с маленькими боковыми зеркалами и грязной правой половиной заднего стекла? Но капитан меня не слышит, он завороженно смотрит в тоннель, в котором можно разместить три ряда сидений, всю дачу.А вентиляционные отверстия сзади будут пропускать воздух для приемных животных.
Я сам положил в этот багажник лодку на 150 литров с плавником для виндсерфинга. Бывают случаи, когда нужно быстро перевезти его без багажника, пока дует ветер и Porsche бесполезен. В этой ситуации практичный спартанский интерьер убережет семью от дальнейшего выяснения отношений, например: кто почесал сиденья или приборную панель? Потолок, кстати, хороший, главное высокий.
Левая рука свободная, широкая, с высокой посадкой.По булыжнику едешь уверенно, как в трамвае с буквой «А». И так спокойно в душе от случайных встреч с подводными камнями на дороге.
В городской асфальт, бессмысленно и безжалостно срезанный, Lada Largus с уверенностью впивается в ледокол «Ленин». И если в столовой атомного гиганта все тарелки были прибиты к столу, то в Ларгусе такой необходимости нет. Дороги и дураки не качают «Ларгус», давя любой уличный булыжник.
Шумный, «Ларгус» дубовый, но руль отзывчивый и даже спас меня от гнева руководителя теста ZR, когда я повернул налево на зеленый светофор, а другой дурак на дороге хотел проскользнуть впереди меня.В свою очередь «Ларгус» даже не торопится. Идею использовать его как спортивную машину я сразу отложил на будущее.
1,6-литровый «шестнадцатиклапанный» мотор и 5-ступенчатая механическая коробка передач, работая плавно, всегда обеспечат незащищенный обгон. Хотел выжать из них побольше, ну педаль в пол и тому подобное. Понравилось, что «Ларгус» не скисает и принимает вызов. Из таких экспериментов у меня средний расход вырос с 8,6 до 8.9 л / 100 км. Думаю, капитан 8 литров поместится всегда, если не лезть в пробки. У него была бы коробка с шестой передачей, тогда даже литр можно было бы сэкономить. Сейчас Ларгус на пятой передаче катится не так легко, как хотелось бы.
Лада Ларгус наблюдает, как на заднем плане разрушается русская природа, и ему придется внести свою лепту.
Но на четвертой передаче «Ларгус» идет на минимальных оборотах, на нем мы скатывались с МКАД до техцентра «ЗР».Я решил для себя: «Ларгус» сдаст экзамен со строгими экспертами, посоветую капитану.
Лада Ларгус пахнет ВАЗом. Шланг кондиционера болтается, его размер больше необходимого, алюминий будет протираться от тряски на зажиме. Шумоизоляция капота хорошая.
Кто-то нарисовал фломастером уровень охлаждающей жидкости — это говорит о том, что мастер опасается за зрение коллекционера.
Защита моторного отсека легкая и надежная.Подрамник имеет импортный крепеж.
Подвеска Лада Ларгус передняя МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости. Стенд импортный, амортизатор Монро, хорошо, что это не Скопинский автоагрегатный завод. Задняя полунезависимая подвеска с мощной поперечной балкой, внутри которой находится стабилизатор поперечной устойчивости.
На Автофрамосе защитное покрытие укладывается более равномерно. Странно, часть днища обработана антикором, часть нет. Тормозная и топливная трубки надежно закреплены и спрятаны в коробке в цент, то везде они отстают от корпуса в крыльях — очень хорошо.Под коробкой антикор тоже не брызнули.
За такими стеклянными ТЭНами должна прикрываться Лада Ларгус.
Запаску не так-то просто поставить под днище — зацепить за крюк непросто, а если есть фаркоп?
Экспертное заключение ТЦ «ЗР»: разумный минимум недочетов, рекомендуем капитаном.
Лада Ларгус и мой друг Олег — капитан полиции.
Но он сам, мой друг капитан, решил дождаться результатов теста «60 часов на максимальной скорости», чтобы с полной капитанской уверенностью купить себе эту надежную российскую машину.
П.С. А вот результаты проверки надежности: «60 часов на максимальной скорости». За 60 часов Lada Largus проехала 8807 км с максимальной скоростью 187,6 км / ч, а по кругу (с подъемами и спусками) со скоростью 167 км / ч. При этом потратил 17.7 л / 100 км, среднее расстояние между заправками — 264 км. С такими показателями его можно рекомендовать не только капитану.
Технические характеристики Лада Ларгус (данные производителя)
Версия
1.6 16V (7 мест)
Габаритные размеры
длина × ширина × высота, мм 4470 × 1750 × 1636 (1670) *
Колесная база
2905 мм
Колея передняя / задняя
1469/1466 мм
Объем багажника
135/560 л
Снаряженная / полная масса
1294/1849 кг
Время разгона 0–100 км / ч
13,5
Максимальная скорость
165 км / ч
Топливо / Запас топлива
A95 / 50 л
Расход топлива л / 100 км
городской — 11.5; пригородный — 7,5; смешанный цикл — 9.0.
Двигатель
бензин, Р4, 16 клапанов, 1.6 л, 77 кВт / 105 л.с. при 5750 об / мин, 148 Нм при 3750 об / мин.
Благодарю своих коллег: Геннадия Емелькина — начальника техцентра «ЗР», Сергея Канунникова — начальника.испытательному отделу «ЗР» за помощь моему другу капитану.
из 482900 руб. *
Льгота до 130 000 руб. + зимняя резина В ПОДАРОК!
от 610900 руб. * Максимум выгоды для автомобилей 2018 года! Льгота до 130 000 руб. + зимняя резина В ПОДАРОК!
* Подробности у менеджеров дилерских центров!
из 450 900 руб. * Максимум выгоды для автомобилей 2018 года! Льгота до 110 000 руб. + зимняя резина В ПОДАРОК (8 ячеек)!
* Подробности у менеджеров дилерских центров!
LADA Largus замечательный автомобиль европейского уровня для семьи и бизнеса. Адаптирован к российским дорогам и бензину. Совместный проект АвтоВАЗа и Renault-Nissan любим и признан автомобилистами. Просторный салон, огромный багажник, складывающийся ряд сидений делают Ларгус незаменимым автомобилем в семье, экономе, бизнесе и туризме.
Практичность в деталях: Надежные и мощные двигатели Renault 16 кл. и ВАЗ 8 ячеек, клиренс 17 см, подогрев передних сидений, кондиционер, распашные двери, нагрузка на рейлинги 80 кг, защита моторного отсека 2 мм, колеса 15 ”, багажник 2350 л. (Ларгус 5 мест)
При переходе на Евро 5 восьмиклапанный К7М (84 л.с.) был заменен восьмиклапанным ВАЗ-1118 с присвоением № ВАЗ-11189, выдающим 90 л.с. и 157 Нм. .
Lada Largus — это надежность: двухсторонний оцинкованный кузов, увеличенный антигравитационный слой и площадь, улучшенная тормозная система и подвеска.В новом LADA Largus безопасность достигла европейского уровня: 2 передние подушки безопасности, антиблокировочная тормозная система, прочный ударопрочный каркас кузова, ячеистые вставки в передних дверях.
Комфорт на высоте (Обеспечен новый уровень комфорта): регулировка водительского сиденья по высоте и поясничная поддержка, низкий уровень вибрационного шума, энергоемкая подвеска поглощает возможные неровности, длинная база обеспечивает плавность хода, стабильность и управляемость достигаются благодаря к переднему подрамнику.
Если вы хотите купить Lada Largus у официального дилера LADA в Москве, ДЦ «АЛАН-АВТО» предоставит специальное предложение и полный комплекс услуг по предпродажной подготовке и установке дополнительного оборудования.
В нашем ДЦ всегда в наличии Лада Лагрус универсал, Лада Ларгус фургон, Лада Ларгус Кросс 5 или 7 мест разных цветов: Платина, Серый базальт, Дипломат, Лед, Черный жемчуг.
Lada Largus — практически точная копия своего прототипа Dacia Logan MCV. Производство автомобиля на отечественных предприятиях АвтоВАЗа началось в 2012 году, и внешне автомобиль практически не отличается от Logan, за исключением, пожалуй, логотипа Rook на характерной горизонтальной балке на решетке радиатора.
Lada Largus относится к классу универсалов и с начала продаж и эксплуатации модель получила множество положительных отзывов. Одним из наиболее положительно охарактеризованных элементов является очень устойчивая подвеска, которая, учитывая состояние отечественных дорог, просто находка. Несмотря на то, что некоторые автолюбители говорят, что машина тяжелая на ходу и недостаточно хороша в управлении, это может быть большим плюсом, так как Lada Largus очень уверенно чувствует себя на дорогах зимой, на скользком покрытии.
Несмотря на довольно стильный и динамичный дизайн, Lada Largus не отличается особыми скоростными характеристиками, поэтому владельцу придется быть готовым к обгонам на трассе. Но, благодаря своей форме, машина практически не реагирует на боковой ветер, что говорит о низком коэффициенте аэродинамики.
Поскольку Lada Largus выпускается в различных вариациях, этот автомобиль просто незаменим для многочисленных семей (в легковой версии) для выезда за город или за город, или в грузовой версии для мелких частных предпринимателей, строителей и т. Д. .
Чаще всего называют недостатком конструкции, многие владельцы отмечают неудобное расположение запаски, которая находится под днищем, не только затрудняя экстренную замену, но и оставляя все шансы водителю хорошо размазать в грязь во время работы.
Экстерьер Лада Ларгус
Как уже было сказано, внешность Lada Largus — практически полная копия Logan с небольшими штрихами от АвтоВАЗа. Наиболее отчетливо принадлежность машины тольяттинским производителям видна спереди по характерной эмблеме на решетке радиатора.Фары выглядят довольно скромно, завершает картину бампер с плавными очертаниями и большим отверстием воздухозаборника.
Если смотреть с другой стороны, Lada Largus выглядит как обычный универсал любого производителя. Для всех таких моделей характерен покатый капот, крыша гладкая, боковое остекление занимает большую площадь. Сзади, судя по фото, можно увидеть две асимметричные двери, громоздкий бампер и вертикально ориентированную оптику по бокам.
Интерьер Лада Ларгус
Салон автомобиля, как видно на фото, практически не отличим от того же Логана, столь же строг и непривлекателен. В расположении приборов и других элементов можно заметить те же эргономические ошибки, которые еще были свойственны Logan. Комбинация приборов лаконична, двухцветный экран бортового компьютера и шкалы приборов окаймлены хромированной окантовкой. Информационное наполнение устройств достаточно хорошее.Руль большой, закреплен на трех спицах и по центру имеет логотип АвтоВАЗа.
Количество элементов управления на центральной панели минимальное. В максимальной комплектации здесь можно найти магнитолу с разъемами AUX и USB, в начальной и средней комплектации вместо магнитолы — пластиковая заглушка. Рядом находятся регуляторы вентиляции и отопления (кондиционер и печь). Между ними еще есть кнопки от электростеклоподъемников передних стекол, замка задней двери, обогрева заднего стекла и сигнализации.
Вся обивка из жесткого пластика и ткани, комфорт, обеспечиваемый сиденьями, минимален. Передние сиденья достаточно плоские, боковая поддержка минимальна, но диапазон регулировки достаточно широк. В люксовой версии на водительском сиденье есть даже поясничная поддержка и регулировка сиденья по высоте.
Для пассажиров второго и третьего рядов места тоже более чем достаточно, крыша не производит тягостного впечатления, однако забираться в третий ряд не очень удобно.Однако машина создавалась для перевозки грузов и пассажиров на бюджетной основе. Ему очень комфортно и не нужно, но он отлично справляется со своими основными задачами. Несмотря на дешевизну салона и обшивки, все сделано достаточно добротно и качественно, лишний шум или скрипы от плохо закрепленных элементов не раздражают, как в других аналогичных машинах этого класса.
Отдельных слов заслуживает багажное отделение Ларгуса. В версии автомобиля с пятью пассажирскими местами его объем составляет 560 литров.При сложенных задних сиденьях объем купе увеличивается до 2350 литров, что дает возможность без проблем перевозить мебель, холодильники и другие негабаритные грузы. В пассажирской версии с сиденьями на 7 пассажиров задний ряд сидений легко снимается, после чего универсал превратится в грузовик с таким же вместительным багажником.
Размеры и технические характеристики автомобиля Лада Ларгус
.
Габаритные размеры и другие данные автомобиля Лада Ларгус следующие:
Сиденья — 5 или 7 шт.;
Длина — 4470 мм;
Ширина — 1750 мм;
Высота — 1636 мм;
Колея передних колес — 1469 мм, задних — 1466 мм;
Снаряженная / полная масса — 1185/1985 кг;
Объем багажника 535 или 135 литров, увеличивается до 2350 литров;
Топливный бак — 50 л;
Дорожный просвет — 145 мм.
Автомобили Lada Largus комплектуются двумя модификациями атмосферных бензиновых двигателей рабочим объемом 1 штука.По 6 литров и с восемью или шестнадцатью клапанами. С любым из них доступна для установки только механическая трансмиссия — МКПП JR5 или Jh4 / ВАЗ, каждая с пятью передачами. Тип привода — передний.
Первый из двигателей, восьмиклапанный К7М / ВАЗ-11189, обеспечивает мощность 84 л. из. а максимальная скорость составляет 155 км / ч, разгон до 100 км / ч осуществляется за 14,5 с, а средний расход топлива при движении в смешанном цикле составляет 8,2 литра на каждые 100 км пробега.
Второй силовой агрегат, К4М, оснащенный шестнадцатью клапанами, выдает мощность 105 л. из. и обеспечивает максимальную скорость 165 км / ч, а разгоняет автомобиль до 100 км / ч за 13,1 с. Расход бензина с этим силовым агрегатом в смешанном цикле составляет 7,9 литра на 100 км пробега.
В основе Lada Largus лежит переднеприводная платформа B0 от альянса Renault Nissan Alliance, в которой спереди установлены классические стойки McPherson, а сзади используется полунезависимая балка V-образного сечения.В начальной конфигурации клиенты не могут получить доступ к системе ABS и усилителю рулевого управления; в других более дорогих версиях они устанавливаются по умолчанию.
Тормозные системы — сзади установлены барабанные тормоза, спереди — дисковые с вентиляцией.
Цены и комплектация Лада Ларгус
Для модели Lada Largus доступно три основных уровня отделки салона: Standard, Norma и Lux.
В стандартную комплектацию входят восьмиклапанный силовой агрегат К7М с пятиступенчатой механической коробкой передач Jh4 и следующие опции:
Подушка безопасности водителя;
Ремни безопасности водителя и переднего пассажира с удерживающими устройствами;
Зажимы для детских кресел;
Вакуумный усилитель тормозов;
Механический корректор оптики освещения;
Ремни безопасности инерционные — 5 шт.;
Подголовники задних сидений;
Замок дверной от открывания детьми;
Иммобилайзер
Обивка сидений тканевым материалом;
Пластиковая обивка;
Коврики в салон и багажник из флиса;
Кронштейн для крепления груза;
Наклон руля;
Освещение в багажном отделении;
Индикатор неисправности габаритных огней;
Ключ зажигания одиночный и замки дверей;
Аудиоподготовка;
Штампованные диски R15;
системы ABS и EBD;
Розетка
12В;
Фильтр воздушный салона;
Легкая тонировка;
Рейлинги;
Полноразмерная запаска.
Стоимость Lada Largus в комплектации Standard составляет 524,5 тысячи рублей.
Данная сборка средняя как по набору опций, так и по цене, поэтому чаще всего ее выбирают покупатели. Стоимость автомобиля Lada Largus в комплектации Norm составляет 544 тысячи рублей. Дополнительно включает в себя следующие опции:
Солнцезащитный козырек с зеркалом для переднего пассажира;
Возможность раскладывать пассажирские места в пропорции 60/40;
ГУР;
Регулировка ремней безопасности по высоте;
Центральный замок;
Электростеклоподъемники на передних стеклоподъемниках с электроприводом;
Покраска бамперов в один цвет с кузовом;
Молдинги на боковые двери.
Norma также имеет дополнительные пакеты опций «Климат» и «Комфорт», стоимость автомобиля с которыми составляет 566 и 601,5 тысячи рублей соответственно.
В пакет опций «Климат» входят:
Кондиционер;
Подогрев передних сидений.
А в пакет Комфорт в комплектации Норма входят подушка безопасности переднего пассажира с возможностью отключения, багажник, полка-шторка в багажном отделении, аудиосистема с двумя динамиками.
Комплектация люксовый автомобиль Лада Ларгус имеет следующие параметры:
Двухтональный звуковой сигнал;
Бортовой компьютер;
Тканевые вставки на обшивке дверей;
Хромированные элементы в интерьере;
Кожаная отделка рулевого колеса;
Возможность регулировки водительского сиденья с поясничной опорой по высоте;
Прикуриватель с пепельницей;
Карманы на передних сиденьях;
Центральный замок с дистанционным управлением;
Электрические стеклоподъемники на задних стеклах;
Наружные зеркала заднего вида с электро- и электрообогревом;
Покраска дверных ручек и накладок на зеркала в цвет кузова;
Пороги на передние двери;
Противотуманные фары;
Литые диски R15;
Аудиосистема с четырьмя динамиками
Парктроник передний и задний;
Парктроник.
Стоимость данной комплектации 633,7 тыс. Руб., Также доступна версия не с литыми, а с штампованными колесами, которая обойдется на 10 тыс. Руб. Дешевле.
Не так давно в салоны официальных дилеров АвтоВАЗа поступила в продажу Lada Largus Cross, доступная покупателям только в одной комплектации Luxury.
На данную модификацию устанавливается только один двигатель — шестнадцатиклапанный К4М на 1,6 л и 105 л. из. представление.С ней доступна только одна трансмиссия — французская МКПП JR5. У этого переднеприводного универсала увеличен клиренс; АвтоВАЗ не планирует выпускать полноприводную версию Lada Largus.
Набор опций Lada Largus Cross практически не отличается от набора обычной люксовой версии этого автомобиля.
Наконец-то решил написать отзыв о Ладе Ларгус с нашим двигателем ВАЗ-11189. Это мой первый опыт написания обзора, просьба не кидаться камнями.Итак … История покупки. Был далеко 2015 год, декабрь. К тому времени я четко понял, что мне нужен универсал. Новинка! … полный обзор →
Машиной Лада Ларгус владею около года. Куплен в обмен на Hyundai Santa Fe, исключительно для загородного использования. На данный момент пробег 9500 км. Этот автомобиль, на мой взгляд, лучшая замена автомобилю типа ВАЗ 2104. и некоторым недорогим грузопассажирским … полный обзор →
Прошло три месяца, когда наш офис взамен приобрел автомобиль Lada Largus. за вагон 2111 12 лет сдан на металлолом.За это время новый автомобиль преодолел отметку в 10 000 км, и уже можно делать некоторые выводы, однако обо всем по … полный обзор →
Этот обзор больше посвящен тем, кто выбирает автомобили Lada Largus для покупка. Постараюсь быть объективным и не загружать слишком много информации, как говорится — «больше мяса, меньше теста». Кратко о себе: 35 лет, права с 18 лет, семья, 2 ребенка. Опыт вождения: Первый … полный обзор →
Что ж, я готов написать отзыв.Двигатель Лада Ларгус 16 кл. 1,6 литра 105 лошадей. Приобретен в феврале 2013 года. Автомобиль по ПТС 15.01.13, пригнали из Тольятти. Из допов, в салоне установлено: 1. Шипованная резина на плашках. диски 15 т. тереть. 2. Антикор + задний ход … полный обзор →
Лада Ларгус в комплектации «Люкс», двигатель 1.6 16-кл., 7-мест. О нем и пойдет речь в отзыве. Напомню, что существует более 30 комплектаций Ларгуса, включая фургоны, 5-местные и 7-местные универсалы.Этот экземпляр был куплен мною 16 июля 2012 года — в … отзыв полностью →
Хочу вкратце рассказать о своей Ладе Ларгус в отзыве … Не думал, гадал, станет ли он владельцем такой своеобразной машины. Это я для себя. Идея купить большую машину назрела давно, но финансы не позволяли купить что-то новое и большое, б / у не рассматривается. Позже … полный отзыв →
Автомобильный опыт уже достаточно большой, до Lada Largus у меня была старая «шестерка» ВАЗ-2106, на которой я ездил с детьми.Этот автомобиль выбрал я, потому что в моей семье 7 человек (я, муж и пятеро детей), сразу Ларгус … полный отзыв →
Напишу пару слов о своем Ларгусе, машине в самой простой комплектации . Девиз этой машины: «Надежнее топора, крепче белого моря». Вышел, завел, закурил, уехал. Включил радио. Все! Не ждите большего от этой машины. Все, что хотите, переводите в … полный обзор →
Долго выбирал машину за свои деньги, ничего подобного Ларгусу не нашел.Не буду долго объяснять все плюсы и минусы, но кое-что хочу сказать. В целом машина неплохая, но лично мне после почти двухлетней эксплуатации что-то особо особо не нравилось. Понял … полный обзор →
Сразу хочу извиниться перед менеджерами по продажам различных автосалонов, в которых я прошел (и пройду) тест-драйв. Да, волшебные слова «возьму как можно больше за наличные» не менее важны, чем различные политические заявления.Это … полный обзор →
Ладу Ларгус купил в июне, пробегать в Питер и обратно — ни одной проблемы. Сейчас на одометре 4560 километров. Объем багажника даже без складывания второго ряда сидений, регулировка водительского сиденья по высоте, удобство посадки водителя и пассажиров … полный обзор →
Лада Ларгус 5 мест, люкс. Выбор: Машину брал чтоб меньше было русских запчастей, в пределах 500000, подвеска нерушимая, универсал.Расход топлива особо не волновал, так как езжу активно и люблю какую машину не беру, ну не болеть ради 5-6 расхода … полный обзор →
Машину купил в сентябре 2013 года. На данный момент пробег почти 26000 км. Первые впечатления от Лагруса были конечно положительные, пока я не залез в салон и не послушал музыку сзади. Машина полностью укомплектована — 5 мест, двигатель 16 клапанный. Прикрытие задней части … полный обзор →
До этого ездил на Ford Fusion — отличная машина.Но минивэн стал нужен по мере роста семьи. 3 ребенка. Да плюс все, родители, племянники и т.д. А комфорта в машине после загрузки нет. Я стал смотреть, что можно купить за полмиллиона. Большими средствами не … полный обзор →
Ладу Ларгус купил в июне 2013 года, за это время проехал 9500 км по разным дорогам — и по федеральным трассам, и по разбитым грунтовкам, подвеска выше всяких похвал, для российских дорог она большинство. Когда едешь один и без груза, подвеска конечно качает, но когда… полный обзор →
Лада Ларгус в комплектации «стандарт» — моя седьмая машина. Выбирал из множества других бюджетных машин около года, купил 3 дня назад. Сейчас помимо Ларгуса есть еще Рено Логан и Хендай Гетц, сравнивать не с чем. Перед покупкой я трижды прошел тест-драйв, и все же … полный обзор →
Пробег 2200 тн. Км, впечатления от машины нормальные, ожидал лучшего. Задняя стойка которая грохотала на 400 км, с приходом тепла и пробегом 1000 км, успокоилась, называется ОД, по гарантии поменять не так-то просто, нет, ждать две недели, а приедет минимум две … полный обзор →
Купил Ладу Ларгус в августе 2013 года, 1,6 л, 16 клапанов. Скорость 150 км / ч — легкая даже в гору на Урале. Самостоятельно отрегулировали фару, теперь она светит лучше, чем у иномарок (завод этому моменту не уделяет особого внимания). Отопитель нагревается, но нужно уметь .