Трофи маркет

Управление сигнализацией с брелока производится при помощи специальных кнопок

Одной из важных и полезных функций, встроенных в схему брелока-передатчика, является модуль дистанционного запуска двигателя автомобиля. Рассмотрим её подробнее.

Функция автозапуска

Автоматический запуск автомобиля особенно актуален в холодное время года, когда из-за низкой температуры воздуха автомашине требуется предварительный прогрев двигателя перед тем, как водитель сядет за руль. Двигатель начинает работать по сигналу, поступающему с центрального блока на модуль автозапуска сигнализации. Сигнал может идти как с пульта брелока, так и с кнопки, установленной на приборной панели. Эта опция, по сути, заменяет поворот ключа зажигания водителем.

Следует помнить, что перед дистанционным автозапуском двигателя автомобиль необходимо снять с охраны, иначе сработает звуковой сигнал сирены, поскольку сигнализация отреагирует на автозапуск, как на попытку угона машины. Некоторые сигнализационные устройства с наличием обратной связи поддерживают дополнительные модули автозапуска и позволяют дистанционно заводить двигатель, не снимая с автомобиля охрану.

Дистанционный автозапуск пользуется успехом у водителей, так как даёт возможность завести обогрев двигателя прямо из дома. Но у брелока всё же ограничены возможности радиуса действия. Поэтому автозапуск работает не дальше двора, в котором припаркован автомобиль. Но завести двигатель дистанционно, если машина находится в подземном гараже, из окна своей квартиры вряд ли удастся.

Дистанционный запуск автомобиля особенно актуален зимой, когда требуется прогреть двигатель прежде, чем сесть за руль

GSM-модуль

Сигнализация с модулем GSM устроена таким образом, что информация о тревожном состоянии автомобиля проходит через каналы сотовой связи на телефон владельца. Радиус действия информационной сети ограничен зоной покрытия сотового оператора. Оповещение о тревожном случае производится посредством доставки SMS-сообщения на номер телефона, находящийся в памяти системы, в режиме реального времени. При этом автовладелец может находиться далеко от своей машины и контролировать её на расстоянии.

Для функционирования GSM-устройства в блок управления сигнализации вставляется SIM-карта оператора сотовой связи. Таким образом, происходит процесс обратной связи центрального блока автомобиля с его владельцем, как между двумя телефонными абонентами. Доставка сообщения на телефон происходит за несколько секунд, так что реакция на сигнал тревоги автовладельцем может успеть предотвратить попытку угона машины даже на дальней дистанции.

Важно, что при помощи модуля GSM можно отследить местонахождение и маршрут передвижения автомобиля даже в том случае, если злоумышленник сумеет его угнать.

Установка на авто своими руками

Процесс установки сигнализации на автомобиль по силам практически каждому автолюбителю, но требует ответственного подхода к этой задаче. Остановимся на некоторых моментах, которые следует учитывать перед началом монтажа сигнализации, чтобы избежать серьёзных ошибок:

1. Процесс установки по силам практически каждому автолюбителю, но требует ответственного подхода к этой задаче. Остановимся на некоторых моментах, которые следует учитывать перед началом монтажа сигнализации, чтобы избежать серьёзных ошибок:
2. Из всего многообразия брендов сигнализации существует столько же разнообразных схем, на которые нужно ориентироваться при монтаже охранного устройства. Схема является главным руководством к действию.
3. Если автосигнализация сделана собственными руками, при её подключении важно понимать, куда и какие провода надо подсоединять.
4. При монтировке устройств с GSM-модулем необходимо тщательно изучить, какие функции выполняют те или иные датчики, и правильно выполнить программирование системы.
5. Заранее подготовить все необходимые инструменты и материалы, которые понадобятся для электромонтажных работ.

Инструменты и материалы для монтировочных работ

До начала монтировочных работ надо подготовить и разложить перед собой все компоненты сигнализации. Для её монтажа нужно иметь под рукой следующие инструменты и материалы:

• крестообразная отвёртка, чтобы откручивать панели;
• ключ торцевой на 10 мм с воротком;
• обычный нож или плоскогубцы, чтобы зачистить провода;
• липкая изоляционная лента чёрного цвета;
• моток двустороннего скотча;
• прибор для замера напряжения или мультиметр;
• кусок поролона средней толщины;
• обрезки дополнительных проводов на случай удлинения электрошнура.

Перед установкой сигнализации подготавливаем и раскладываем все необходимые компоненты

Определяем место установки сигнализации

Начнём с выбора места посадки центрального блока. В качестве удачной площадки для него можно выбрать область позади приборной панели. Перед тем как посадить туда блок, его надо обернуть поролоном, затем примерить, насколько это место будет удобно для его фиксации. Важно, чтобы блок не мешал другим приборам. Для правильной установки центрального блока стоит обратить внимание на несколько простых правил:

1. Располагать блок предпочтительно внутри салона, в незаметном для посторонних глаз месте, чтобы злоумышленникам к нему было трудно подобраться.
2. Возле блока не должно быть трущихся о него предметов и деталей, например, тросики, тяги и др.
3. Монтировать блок не следует рядом с системой отопления и возле источников повышенной влаги — кондиционеров, воздуховодов и пр.
4. Избегать непосредственной близости блока с антеннами, радиостанциями, сотовыми телефонами.

Центральный блок устанавливают внутри салона в удобном и скрытом от посторонних глаз месте

Для датчика удара оптимальным местом будет также салон автомобиля, и устанавливать его лучше по центру. Здесь прибору будет обеспечена одинаковая чувствительность к ударам с разных сторон машины. Крепить датчик надо жёстко, чтобы избежать излишних срабатываний сигнализации по любому ложному поводу, например, при лёгком порыве ветра или от звука близко проезжающих грузовых машин. Место установки датчика должно быть труднодоступным и незаметным. Это может быть площадка позади ручного тормоза.

Место установки датчика удара должно быть труднодоступным и обеспечивать одинаковую чувствительность к ударам с разных сторон автомобиля

Место для расположения сирены определяют в подкапотном пространстве. Звуковой прибор можно поместить там, где крепятся дворники, прямо под ними. Провода сирены совмещаем с проводами дворников и прокладываем рядом. Для этого крепление дворников надо разобрать, а после установки сирены снова собрать и закрепить болтами. Сирену надо устанавливать чашкой вниз, чтобы в ней не скапливалась влага. Местом монтировки сирены может быть моторный отсек. Из салона протягиваем провода в подкапотную область, потом прикрепляем силовой кабель ко входу со знаком плюс и соединяем с проводом, по которому идёт подача напряжения во время поворота ключа зажигания в центральном замке.

Сирену располагают в подкапотном пространстве чашкой вниз, чтобы в ней не скапливалась влага

Как правильно подключить

Установив в выбранном месте центральный блок сигнализации переходим к её подключению. Здесь придётся руководствоваться схемой. Для разных типов сигнализации предусмотрено своё место управления блоком центрального замка. Поскольку у каждого типа замка своя схема подключения, будем рассматривать разные виды центральных замков для выборочных моделей некоторых популярных автомобилей.

1. ЦЗ управляется положительным импульсом. Эта схема применяется в автомобилях БМВ, «Рено» и некоторых моделях «Форд». Методика подключения следующая. Берём обычный пробник с лампочкой и ищем провод, при подаче на который плюса двери будут закрываться. Если выходы слаботочные, то можно подсоединяться просто к найденным проводам, используя соответствующие диоды. Если выходы силовые, то разомкнутые контакты подключаются на плюс, замкнутые контакты не подключаются, а общие контакты — к контактам, которые мы обнаружили.
2. ЦЗ управляется отрицательным импульсом. Эту схему используют все автомобили «Опель», «Тойота», «Лада Гранта», «Лада Калина», «Лада Приора», ВАЗ 2114, ВАЗ 2110–2111 со штатным центральным замком. Ищем минусовой провод управления и подаём на него минус. Если выходы слаботочные, то можно подключаться просто к найденным проводам, используя соответствующие диоды. Если выходы силовые, то разомкнутые контакты подключаются на минус, замкнутые контакты не используются, а общие контакты — к тем проводам, которые были обнаружены.
3. ЦЗ с управлением переменной полярностью. Большая часть американских автомобилей укомплектована именно этой системой. Особенность подключения — соединение не с сигнальным проводом, а с силовым. То есть, по такой же схеме ищем не один, а два провода, которые управляют мотором актуатора. При закрытии замка ток проходит по одному проводу, а при открытии — по второму. Подключаться придётся не к блоку управления, а непосредственно к проводам, которые идут из двери. Поэтому их нужно будет разрезать и впаивать сигнализацию в разрыв. В такой схеме подключение будет следующим — разомкнутые контакты идут на плюс, замкнутые идут на кнопку управления, а общие — на актуатор.

Общая схема подключения сигнализации к центральному блоку автомобиля

Чтобы установка автомобильной сигнализации прошла успешно, надо правильно соединить каждый выход устройства с массой машины, с поворотниками, с лампочками открывания дверей, с проводом запуска мотора.

1. При подключении к поворотникам находим на оборотной стороне капота лампочки, отвечающие за включение поворотов. Используя мультиметр, пробираемся к проводу, питающему лампочки током.

2. Затем находим отрицательный провод, соединённый с лампочкой открывания дверей. При открытии двери мультиметр покажет 12 В, а при её закрытии на приборе высветится нулевая отметка.

3. В некоторых автомобилях контролем запуска двигателя управляет тахометр. К этому прибору присоединяем три провода — первый с плюсом, второй с минусом, третий с отрицательным импульсом. Подключение проводим к контакту со значком IG. Аналогичным способом соединяем сигнализацию с лампочками аварийного давления.

Доводчики стёкол и контактные датчики

Чтобы дверные стёкла могли закрываться автоматически во время постановки автомобиля на охрану используют так называемые доводчики. Они представляют собой небольшой блок, который располагается внутри ближайшей к водителю двери. Это объясняется тем, что водитель управляет всеми необходимыми кнопками, которым необходимо быть всегда под рукой. После монтажа этого блока больше никакие провода протягивать из двери и выводить наружу не надо. Устанавливать блок желательно поближе с кнопками управления стеклоподъёмниками.

При постановке на охрану используют доводчики стёкол, которые монтируют внутри водительской двери

Кузовная область автомобиля охраняется различными контактными датчиками:

• концевыми выключателями;
• кнопочными выключателями;
• микропереключателями.

Датчик наклона

Срабатывает в тот момент, когда машина наклоняется, например, во время её погрузки на платформу эвакуатора или при поднятии автомобиля домкратом.

Датчик ускорения

С помощью его включается реакция на неестественное положение кузова, например, при сильном порыве ветра, пониженном давлении в шинах или просадке грунта.

Датчик движения

Благодаря ему фиксируются любые перемещения в салоне автомобиля. А также происходит реакция на движения, происходящие рядом с автомашиной на улице.

Подключение к багажному и капотному концевикам

Производить подключение сигнализации к автомобилям, в которых предусмотрены штатные конечные выключатели капота и багажника, следует согласно приведённой ниже схеме.

На этой схеме наглядно показано, как подключить сигнализацию к концевикам капота и багажника автомобиля

На схеме показана последовательность проводки сигнализации к багажному и капотному концевым отсекам. В разрыве провода концевиков предусмотрен диод, необходимый в электрооборудовании автомобиля особенно там, где бывает задержка освещения, проходящего через эти цепи.

Проводку дверных замков, как и всю другую проводку сигнализации, не следует производить снаружи. Во-первых, это выглядит не эстетично. Во-вторых, провода могут подвергнуться внешним воздействиям. В-третьих, наружное расположение проводки может облегчить задачу нейтрализации охранной защиты для потенциальных угонщиков.

Соединительные концы проводов надо обязательно оборачивать изоляционной лентой. Это убережёт проводку от короткого замыкания, из-за которого может произойти самопроизвольное отпирание дверей и загореться электропроводка.

Монтаж устройства с функцией автозапуска

К установке сигнализации с автозапуском двигателя требуется отнестись с особым вниманием. Вместе с прилагаемой к устройству инструкцией и схемой монтажных работ следует руководствоваться дополнительными правилами:

• центральный блок надо устанавливать в таком месте, где нет прямого контакта с влагой, близких источников тепла и радиоволн;
• во избежание изгиба и обрыва проводов, их рекомендуется продевать в специальные резиновые трубки;
• проводку нельзя производить в местах с повышенной влажностью;
• недопустимо, чтобы разъёмы проводов соприкасались с металлическими деталями кузова;
• скрученные в жгут провода требуется обматывать качественной изолентой.

Сигнализацию с обратной связью и автозапуском при желании может установить практически любой владеющий навыками монтажных работ автолюбитель. К каждому устройству прилагаются инструкции и схемы. После монтировочных работ охранной системы необходимо провести проверку функционирования:

• три сигнала — установка прошла неудачно;
• если только один сигнал — всё хорошо.

Важно добавить, что установка сигнализации с автозапуском имеет сложный процесс. Если собственного опыта по монтажным работам подобных устройств недостаточно, лучше не рисковать. Хотя в комплекте с сигнализацией имеется необходимый инструктаж, во время монтажа могут произойти конфликты внутри всей охранной системы, с которыми сумеет разобраться только специалист.

Видео: установка сигнализации на «Ладу Гранту» с автозапуском

Подключение световой сигнализации

Световая сигнализация — это мигание светом передних или задних фар. Её можно организовать двумя способами:

1. Подключаясь к сигналам по направлению поворота надо подвести проводку к выключателю аварийной сигнализации, там соединяются провода бортовых указателей поворотов.
2. Подключаться к основным фарам надо через контакты реле ближних световых сигналов, то есть не напрямую к проводу соединения с фарами, а с помощью реле.

Настраиваем на стабильную работу

После установки и подключения необходимых компонентов противоугонной системы необходимо произвести её настройку. Эта работа заключается в регулировке датчика удара. На датчике располагаются специальные регулировочные винты, которыми настраивается чувствительность сигнализации к ударам и другим воздействиям относительно корпуса автомобиля. Чтобы правильно отрегулировать сигнализацию, произведём следующие действия:

1. Отключаем аккумулятор.

2. Выключаем режим охраны и входим в режим программирования.

3. Следуя инструкции, вносим необходимые изменения, которые устройство сохраняет в своей памяти.

4. Шкала чувствительности имеет несколько уровней, обычно их бывает десять.

5. Регулировку производим при помощи кнопок или винтов, смотря какого типа сигнализация установлена.

6. Если на шкале видим ноль, это означает деактивацию датчика.

7. Если цифра равна десяти, значит, чувствительность максимальная.

8. По заводским настройкам шкала чувствительности имеет примерно 4-й или 5-й уровень.

9. Регулируем датчик, постепенно уменьшая или увеличивая степень восприятия.

10. Пробуем несколько раз слегка ударить ладонью по кузову.

11. Определяем степень силы воздействия, при которой срабатывает датчик.

12. Если необходимо, проводим повторную проверку для более точной корректировки.

Видео: автосигнализация своими руками

На этом мы завершаем обзор установки, подключения и регулировки автомобильной сигнализации и приступаем к практическим действиям.

Даже если автомобиль постоянно отдыхает в гараже или на охраняемой парковке, это не панацея от угона или взлома. К сожалению, угонщики очень изобретательны. Угнать авто могут и со стоянки, и даже с хозяином внутри салона. Случается, что машину угоняют среди дня на оживлённой трассе, выкидывая из неё водителя. В том числе воруют и грабят автомашины, которые оснащены новейшей сигнализацией. И всё же, чем сложнее система охранной защиты, тем менее вероятно, что ваш железный конь станет добычей хищников. Поэтому не стоит пренебрегать современными устройствами сигнализации, чтобы сохранить свой автомобиль целым и невредимым. Тем более установить охранную защиту можно не только с помощью автосервиса, но и собственными руками. Творческого настроя, успешной работы и удачного вождения!

своими руками на авто, автосигнализацию, машину, схема подключения сигналки к замку зажигания в автомобиль, двигателя, самостоятельная, сколько времени занимает, поставить, китайской

Покупая новый автомобиль, водители сталкиваются с необходимостью установки противоугонной системы. Но поскольку установить сигнализацию с автозапуском самому достаточно просто, многие из них отказываются от посещения сервисного центра и занимаются решением такой задачи в домашних условиях.

Инструменты и материалы для установки

Интересуясь особенностями установки сигнализации своими руками, стоит заранее подготовить нужные инструменты и материалы. Для начала понадобится найти подходящую модель автомобильной сигнализации и пошаговое руководство по монтажу и настройке. В нем подробно описаны все этапы предстоящей работы, особенности конструкции и принцип работы автосигнализации. Затем следует подготовить:

• Мультиметр. Перед покупкой или взятием в аренду этого прибора следует разобраться в особенностях его работы и практическом применении. Обязательно нужно измерить показатели проводимости и напряжения. Если вы покупаете новый мультиметр, лучше выбирать электронную модель, поскольку она более удобна в управлении, чем механическая.
• Проводка. Перед началом работ нужно убедиться, что в вашем распоряжении имеются нужные провода. Комплектные изделия не всегда справляются со своими функциями, т.к. они недостаточно длинные и качественные. Поэтому лучше обзавестись дополнительным набором проводов.
• Поролон. Является материалом для упаковывания микропроцессорного блока и защиты корпуса от влаги или грязи. Без него пребывание во влажных условиях станет причиной выхода из строя рабочих механизмов. Опытные владельцы авто и сотрудники сервисных центров советуют покупать черный или серый материал, который не сильно выделяется на фоне других элементов.
• Изолента.
• Двухсторонний скотч.
• Канцелярский нож.

Планирование места установки

Процесс монтажа сигнализации с автозапуском (установка отличается в зависимости от конструктивных особенностей модели) начинается с планирования места. В этом вопросе можно руководствоваться общепринятыми принципами, устанавливая блок за консолью, поскольку это место наиболее удобное и к нему несложно добраться в случае поломки.

Перед этим следует подготовить поролон и обмотать им весь блок, убедившись в надежности фиксации.

Чтобы правильно установить автосигнализацию с автозапуском, следует придерживаться таких рекомендаций:

• Центральный микропроцессорный блок устанавливается в салоне в скрытом месте. Старайтесь выбирать такие места, которые надежно защищены от несанкционированного доступа и невидимы для преступников. Продумайте схему подключения заранее, чтобы злоумышленнику было сложно деактивировать систему.
• Чтобы избежать поломки блока, нельзя устанавливать его возле металлических элементов или движущихся узлов. В их числе различные тяги, тросики и прочие детали.
• Не разрешается размещать блок возле источников тепла или влаги. Т.е. лучше изолировать его от печки и узлов кондиционера.
• Нельзя осуществлять установку автосигнализации рядом с передатчиком или приемником радиоволн. В противном случае они заглушат противоугонную систему или будут задействованы преступниками для перехвата сигнала с пейджера.
• Базовые провода устанавливают на панели приборов.

Еще следует обращать внимание на такие моменты монтажа:

• Проводку следует закреплять между дверью и кузовом машины. Для предотвращения перегибов проводов рекомендуется покупать прорезиненные патрубки и втулки с нужным радиусом изгиба.
• Важным этапом монтажной работы является подключение соленоидов. Их закрепляют на дверях как можно дальше от клавиши тяги, обеспечивающей открытие двери.
• При прокладывании кабелей необходимо избегать мест с большим скоплением влаги. В противном случае появится риск короткого замыкания.

Соблюдая простые рекомендации, можно безошибочно выбрать место для монтажа.

Как подключить сигнализацию

Схема подключения автозапуска сигналки подразумевает предварительное снятие рулевого кожуха и декоративной накладки. Еще следует демонтировать приборный щиток и достать из него 2 пистона, которые фиксируют ковер. После изъятия проводов нужно достать светодиод, поместить его в левую стойку у лобового стекла, а кнопку вызова сервисного режима поставить в удобном месте.

Протяжку проводки и концевик размещают под капотом с помощью штатной резины, которая находится слева от руля.

В подкапотном пространстве устанавливается температурный датчик, сирена и концевик. Прокладку проводов осуществляют с помощью штатного уплотнителя, который расположен в левой части щитка.

На следующем этапе подключается центральный замок. Допускается проведение процедуры таким образом, чтобы подключение работало 2 способами: нажатием кнопки на брелоке и с помощью блока штатной сигналки.

Сам центральный блок нужно разместить за приборной панелью.

Монтаж электропитания и разводка проводов

Чтобы установить сигнализацию с автозапуском своими руками на авто, нужно руководствоваться такой инструкцией:

• Жгуты проводки помещаются в гофротрубку или защищаются изоляционной лентой. Главное, чтобы эти элементы были тщательно спрятаны и находились в скрытом от посторонних глаз месте.
• Разводка проводки от центрального блока осуществляется по заводской схеме.
• В проблематичных местах, где имеются изгибы или движущиеся детали, следует помещать провода в защитные трубки.
• Необходимо следить за состоянием проводов, предотвращая их пережимы или защемления.
• Сращивая провода, нельзя изменять их сечение.

Подключение центрального замка

Подключение автосигнализации своими руками подразумевает монтаж центрального микропроцессорного блока. Основные детали подключаются к замку зажигания двигателя по такой инструкции:

• Главный блок устанавливают под приборной панелью или за ней. В качестве крепежного элемента можно использовать прочный двухсторонний скотч или пластиковые стяжки с нужным размером. Запрещено размещать процессор в подкапотном пространстве возле силового агрегата, т.к. в этих условиях он будет подвергаться негативному воздействию и быстро выйдет из строя. Не допускается размещение блока возле металлических двигающихся деталей или электронных узлов.
• Когда модуль будет установлен, его нужно связать с пейджером.
• Соединение микропроцессора и рабочих узлов выполняется с помощью кабелей только после окончания работ.

Установка секретных маячков слежения с GSM и GPS GLONASS связью

Особых сложностей в монтаже секретных маячков слежения нет. Для этого достаточно придерживаться таких рекомендаций:

• Маячки размещаются в скрытых, недоступных для посторонних глаз местах. Нередко их устанавливают под обшивку, под сидение, в полости кузова, в игрушку на лобовом стекле и т.д.
• Выбрав место для монтажа, следует задать частоту его работы: 1 раз в сутки, несколько раз в сутки, в зависимости от тревожных оповещений.
• Уведомления о координатах автомобиля отправляются посредством SMS-оповещений с точностью 10-2000 м.
• Чтобы поменять рабочий режим, можно использовать тот же метод — SMS-сообщения.

Установка датчиков капота и багажника

Чтобы защитить автомобиль от взлома капота или багажного отсека, необходимо разместить на нем датчики, убедившись, что они имеют хороший контакт с поверхностью кузова. Проводить монтаж на водостоке нельзя.

Проверка работы и регулировка датчиков

Следующей задачей владельца авто, установившего на машину датчики, является проверка его работоспособности и регулировка настроек. Самый доступный способ диагностики — использование системы по назначению.

Для этого нужно активировать охранные функции и попытаться получить доступ в машину или ударить по ней, постепенно увеличивая силу удара. Определив степень чувствительности к механическому воздействию, можно поменять настройки. После этого откройте дверь ключом и начните заводить машину — должно произойти срабатывание сигнализационной системы.

Убедитесь, что остальные узлы работают без сбоев.

Установка автозапуска с сигнализацией всегда сопровождается какими-либо ошибками. Особенно если водитель устанавливает ее сама на автомобиль. Главное — знать, как их исправить, чтобы предотвратить негативные последствия и выход из строя системы.

Специалисты рекомендуют выполнять диагностику работоспособности на каждом из этапов монтажа.

В случае неисправности какого-нибудь устройства, необходимо понять причину ее появления. Многие типы поломок обладают одинаковыми симптомами, поэтому водителю важно точно диагностировать их или сразу ехать в сервисный центр.

В первую очередь следует проверить работоспособность брелока, сделав визуальный осмотр с целью определения внешних дефектов или повреждений. Если пейджер оказался под воздействием влаги, на внутренней стороне крышки экрана появится конденсат. В результате брелок будет работать нестабильно, начнет самопроизвольно выключаться. Если контакта с водой не было, но устройство не запускается, возможно произошла разрядка элементов питания.

Если брелок полностью исправен, но отсутствует отклик, возможно автомобиль находится в зоне сильных помех или случился программный сбой в центральном микропроцессорном устройстве.

Попытайтесь поднести пейджер к той части, где расположена антенна, и нажмите на кнопку. Если ничего не происходит, поломку нужно искать в самом транспортном средстве или сопутствующих элементах автосигнализации.

Следующий этап — диагностирование элементов питания и проводки. Обязательно проверьте уровень заряда АКБ и осмотрите его клеммы, убедившись, что там нет окислений. О 100% заряде сигнализирует бесперебойная работа бортовой электроники. Чтобы проверить проводку, следует использовать тестер, с помощью которого выполняется прозванивание контактов. Сделайте визуальный осмотр проводов на предмет дефектов или повреждений. Обращайте внимание на предохранители, которые расположены на проводе.

Если причина так и не найдена, не исключается сбой в блоке управления или программном обеспечении. Устранить поломку своими усилиями не удастся, но решить проблемы с ПО сможет даже новичок.

Сколько времени занимает установка

Продолжительность самостоятельной установки сигнализации с автозапуском определяется вашим опытом и навыками в выполнении подобных работ. Если в точности следовать инструкции, можно реализовать такую задачу за 1,5 часа. В сервисном центре монтаж занимает не больше 30 минут в зависимости от конструктивных особенностей модели (китайские аналоги устанавливаются по сложной инструкции).

Установка сигнализации на авто своими руками — несложный, но кропотливый процесс. Водителю, который подсоединил уже не одну систему, такую задачу решить несложно, но у новичка могут возникнуть проблемы.

Установка сигнализации на авто своими руками + Виде инструкция

С ростом числа краж автомобилей, сейчас, почти на каждом втором автомобиле имеется противоугонная система, или как ее привыкли все называть – сигнализация. Это устройство блокирует замки автомобиля и при попытке открыть их или нанести автомобилю физический ущерб издает соответствующие звуки, которые привлекают внимание автовладельца или полицейских. Помимо этого, сигнализация может предусматривать специальные устройства, которые блокируют запуск двигателя без владельца.

Установка сигнализации достаточно трудоемкий и сложный процесс, поэтому многие водители обращаются в специализированные станции технического обслуживания, где за довольно приличную сумму сигнализацию установят за них. Те, кто не нашел денег на монтаж сигнализации, могут установить ее самостоятельно. Постараемся разобраться, как это сделать?

Как устроена автомобильная сигнализация

В первую очередь, после того как вы приобрели желаемый вид сигнализации, необходимо внимательно изучить прилагаемые инструкции. Очень часто, многие ошибки допускаются уже на первом этапе – это мысли о том, что установить можно и без инструкции, основываясь на собственных знаниях. Однако, это не так, читать инструкцию можно и нужно, в ней же есть и специальная схема подключения.

Самая простейшая сигнализация с обратной связью обязательно имеет в своей комплектации следующие элементы:

1. Блок управления сигнализацией. Это, своего рода, центр, который отвечает за всю работу противоугонной системы. Он состоит из специальной микросхемы, в задачу которой входит прием, обработка и передача сигнала на исполняющие органы. Место расположения такого прибора выбирает сам водитель, но наиболее оптимальное – это под приборной панелью. Такой выбор обусловлен тем, что там он будет не таким доступным злоумышленникам и тем, что там проходит большое количество заводской электропроводки, вместе с которой можно провести проводку сигнализации и не портить ею салон автомобиля.
2. Антенна. Это небольшой девайс, выполненный в виде коробочки, которую размещают, обычно, под зеркалом заднего вида в салоне автомобиля. Главное требование к ее установке заключается в том, чтобы она не имела контакта с кузовом автомобиля, а провода, идущие к ней, оставались с небольшим запасом.
3. Датчик, реагирующий на удары. Это устройство напоминают ту же самую антенну и имеет специальную лампочку. Его устанавливают в центре пола автомобиля и жестко крепят к кузову. Такое местоположение будет самым удачливым, так как его работа равномерно распределится по всему кузову автомобиля. Главной особенностью этого датчика является наличие специальных регулировочных винтов, с помощью которых можно настраивать чувствительность устройства.
4. Кнопка управления. Это маленькая кнопочка напоминает звонок обычной двери, толь наименьшего размера. Ее нужно расположить скрытно, при этом, у вас должна иметься возможность удобного нажатия. Это устройство позволяет полностью отключить сигнализацию, в случае, если вы вдруг потеряли пульт управления или система дала сбой, который не позволяет запустить двигатель или открыть двери.
5. Сирена или рупор. О значении данного устройства говорить нет смысла, так как он всем уже давно известен. Его нужно разместить в подкапотном пространстве чашей вниз, чтобы внутрь устройства не попала вода. Провода сирены должны проходить таким образом, чтобы к ним нельзя было подобраться даже под автомобилем.

Это самые известные элементы любой простой сигнализации. Однако, если обратить внимание на другие виды противоугонных систем, то в них имеются более широкие возможности. Цена же, при этом, значительно возрастет, а способ подключения усложнится.

Как подключить сигнализацию своими руками?

В первую очередь, устанавливается блок управления, затем необходимо провести его подключение. Минус можно закрепить с помощью болта на кузове автомобиля, а плюс рекомендуется искать либо на кнопке аварийной сигнализации, либо на замке зажигания. Самым надежным вариантом можно рассмотреть подключение плюса непосредственно к аккумулятору, однако будьте готовы к тому, что провода может не хватить и вам придется искать дополнительный элемент.

Что касается светового сопровождения, то тут есть два варианта:

• Подключение к ближнему свету фар. Если быть точнее, то подключаться нужно не к самим фарам, а к реле ближнего света, чтобы снизить нагрузку на сеть. Будьте готовы к повышенной разрядке аккумулятора.
• Подключение к аварийной сигнализации. Найдите контакты кнопки и подключите световые провода непосредственно к ней. Таким образом, срабатывание сигнализации будет сопровождаться кратковременным морганием указателей поворотов.

Самым сложным этапом в подключении сигнализации можно считать включение в схему привода центральных замков. Это связано с тем, что конструкция многих замков может заметно различаться. Прежде чем подключить блок управления к замкам, внимательно изучите схему электрооборудования вашего автомобиля. Вполне возможно, что подключать нужно будет не к самим приводам, а к блоку управления приводами. Многие автомобили имеют на этот случай дополнительные контактные выводы. Месторасположение блока может стать очень неожиданным и неудобным и в некоторых случаях, в конце концов, водители подключают провода к кнопке управления центральным замком. Если в вашем автомобиле вообще нет приводов замка, тогда вам придется приобрести их самостоятельно. В настоящий момент, конструкция многих автомобилей предусматривает такую возможность.

Видео — Как установить сигнализацию на ВАЗ 2109

Подключение контактной группы к замкам дверей

Привода открытия и закрытия дверей могут иметь различную конструкцию, однако имеют соответствующие выводы, с помощью которых можно определить, что они предназначены для противоугонной системы. Сложность процесса заключается в запутанности схемы, которая подразумевает подключение к дверям системы освещения салона. В этом случае, постарайтесь как можно внимательнее изучить схему и не допустить элементарных ошибок.

Провода дверных замков, как и все остальные провода сигнализации не рекомендуется проводить снаружи. Во-первых, это смотрится достаточно не эстетично и провода будут чаще подвергаться внешним воздействиям. Во-вторых, такое расположение проводки запросто «выдаст» местоположение блока управления сигнализацией, что облегчит задачу автомобильным угонщикам.

Места соединений в обязательном порядке нужно изолировать с помощью диэлектрической ленты. Это убережет схему от случайных коротких замыканий, при которых может произойти как самопроизвольное отпирание дверей, так и возгорание электрической проводки.

Установка приводов открывания багажника или капота

Данная операция выполняется в последнюю очередь и не составит большого труда, так как имеет малое количество контактных выводов, спутать которые не с чем. Подключение осуществляется как к штатным выводам, так и к новым. В случае с последними, их придется монтировать самостоятельно, предварительно изучив схему электрооборудования автомобиля.

Регулировка сигнализации

После того, как вы установили все компоненты противоугонной системы, можно приступать к регулировкам. Вся настройка работы сигнализации сводится к регулировке датчика удара. На нем расположены специальные регулировочные винты, вращая которые можно настроить чувствительность сигнализации к воздействиям, оказываемым к корпусу автомобиля. Отворачивая винт на некоторое расстояние, необходимо бить ладонью по корпусу автомобиля, тем самым оценивать уровень чувствительности. После регулировки чувствительности, перепрограммируйте блок управления сигнализацией. Как это сделать, написано в инструкции к противоугонной системе.

На этом установка сигнализации и ее регулировка завершена. Удачи на дорогах!

Установка автосигнализации своими руками • Обучение вождению в Минске • Частные уроки

Некоторые автолюбители предпочитают установку сигнализации своими руками, в том числе и устанавливать сигнализацию на свое авто.

• Во-первых, это обойдется дешевле, чем отдавать свое авто на СТО.
• А во-вторых, здесь все делаешь на совесть, так как делаешь сам для себя. Чтобы сигнализация работала правильно, нужно знать несколько правил, как ее устанавливать, их далее и рассмотрим.

Но не забывайте, что процесс установки сигнализации своими руками занимает много времени и требует предварительной подготовки. Помимо мануала к автосигнализации потребуются мануалы электросхем к Вашему автомобилю и желательно схемы прокладки жгутов. Прежде чем вмешиваться в электроповодку автомобиля хорошо проработайте и продумайте свои действия. Возможно при установке сигнализации, Вы сломаете клипсы, которые придется потом докупать.

Какую сигнализацию установить на свое авто и какие они бывают?

Сигнализация бывает нескольких видов, при этом каждый тип сигнализации устанавливается только на определенную категорию или модель автомобилей.

Так, например, самая простая сигнализация представляет собой моноблок. То есть это одно отдельное устройство, которое отвечает за оповещение в случае угона или повреждения автомобиля. Угонщику взломать такую охрану не составит труда и это займет пару минут.

Более сложный тип сигнализации называется «разнесенным», при этом вся система сигнализации состоит из отдельных блоков, которые разносятся по разным местам автомобиля. Чтобы выключить сигнализацию, угонщик должен добраться до всех блоков, а на это уйдет много времени и он, если не профессионал, скорее бросит свою затею.

Помимо этого автомобильная сигнализация различается в зависимости от функционала. Например, сигнализация может блокировать двигатель, иметь функцию программирования, контролировать открытие багажника и дверей, может иметь датчик удара, обратную связь и так далее. Конечно же, чем больше функций будет иметь система, тем дороже она будет.

Сигнализацию выбирают в зависимости от того, где хранится автомобиль. Если он стоит далеко в гараже, то сирена в случае взлома вряд ли поможет. Если же авто стоит под окном, то такой вариант станет вполне приемлемым. Но такая сигнализация может иметь ложные срабатывания, а это будет досаждать всем живущим поблизости.

Если выбирать между световым оповещением фарами и сигналом на брелке, то перспективнее, конечно, будет индикация на брелке.

Самые современные и продвинутые системы сигнализации оснащены GPSдатчиком. Такое устройство хорошо тем, что при угоне автомобиля его можно будет отследить в любой точке мира при помощи спутника.

Правила установки автосигнализации своими руками

• При подключении датчиков проводку нужно прокладывать как можно незаметнее. Лучше всего включать ее в общий жгут электрики. Если же провести дополнительные провода все же нужно, то их можно замаскировать под штатную проводку либо спрятать под коврики, отделку и так далее.
• В противном случае датчики можно будет просто отключить и сигнализация не сработает.
• Сирену нужно размещать там, где ее невозможно будет достать и выключить.
• Иммобилайзер нужно также устанавливать как можно скрытно. Не рекомендуется устанавливать его возле блока управления, а также блока предохранителей.
• Если система оснащена блокировкой дверей при срабатывании сигнализации, при этом на бортовом компьютере не должно быть ошибок. Также блокировка не должна включаться при обыкновенной подаче питания. Лучше всего устанавливать датчики, которые взаимосвязаны с работой двигателя.
• Реле блокировки также нужно прятать подальше от глаз. Подобные блоки должны быть установлены таким образом, чтобы к ним невозможно было добраться, не разбирая при этом часть салона. Иначе говоря, нужно как можно сильнее хитрить и импровизировать.

Как устанавливать датчики?

От того, насколько правильно будут размещены датчики по авто, будет напрямую зависеть чувствительность и стабильность системы сигнализации. Датчики бывают нескольких видов, и все они предназначены исключительно для установки в определенные места. Так, например, бывают такие датчики, как датчик ударов, радарный датчик, ультразвуковой датчик, датчик целостности стекла и так далее.

Что касается датчиков вибрации, то их чаще всего устанавливают на структурных элементах авто. Сюда можно отнести рулевую рейку, так как она является мощным источником вибраций. Если установить датчик на кабельном жгуте, то он может стать настолько чувствительным, что будет подавать слишком много ложных сигналов.

Датчики движения монтируют в салоне и под капотом. Датчик, который размещается в салоне, крепят как можно ближе к перегородке моторного отсека. А датчик, устанавливаемый под капотом, нужно крепить подальше от выхлопного коллектора и движущихся элементов.

Микроволновые датчики устанавливают за потолочные панели, особенно это касается автомобилей с высоким кузовом. Также радарные датчики можно устанавливать на центральную консоль. Вообще место установки такого типа датчика поддирается в зависимости от конкретного автомобиля.

Помимо места установки датчика, важно также позаботиться о том, чтобы он был надежно зафиксирован. Если датчик при тряске слетит со своего места и водитель этого не заметит, автомобиль станет уязвимым, так как сигнализация может перестать фиксировать определенные действия злоумышленника.

Несмотря на то что, современные сигнализации можно установить даже не профессионалу, все же надежнее будет обратиться в специализированный сервис. Пусть это будет и дороже, зато в процессе эксплуатации авто у вас не возникнет проблем с ее эксплуатацией.

Автосигнализация — панацея или …?

Описание видов сигнализаций Alligator

Весь каталог противоугонных систем Аллигатор можно условно разделить на несколько групп:

• системы с дистанционным пуском ДВС;
• сигналки с обратной связью;
• модели с односторонней связью;
• устройства, выпуск которых уже прекращен.

Модели с автозапуском

Чтобы в автомобиле работала опция дистанционного старта двигателя, после установки сигналки пользователь обязательно должен привязать брелок к блоку управления. Иначе часть функций для потребителя останутся недоступными.

ALLIGATOR A-9

Особенности сигнализации:

1. При разработке данной модели производитель внедрил в нее запатентованный сдвоенный диалоговый радиокод Дуплекс. Это вместе с 8192 каналами связи обеспечивает максимальную защиту пакетных данных при передаче и позволяет предотвратить взлом системы.
2. Основная особенность модели заключается в рекордном быстродействии. Время диалоговой авторизации коммуникатора составляет 0,25 секунды.
3. Также у потребителя есть возможность подключения к системе дополнительного КАН-модуля.
4. Возможна установка противоугонной системы на транспортные средства, оснащенные клавишей Старт/Стоп.
5. В памяти микропроцессорного модуля остается вся информация о предыдущих срабатываниях датчика удара и сирены. Кроме того, сохраняются данные о состоянии сигналки при отключении питания.

Скачать руководство пользователя можно по ссылкам, указанным в таблице.

ALLIGATOR C-3C

По утверждению производителя, С-3С является результатом упорной работы разработчиков, которые попытались совместить все преимущества предыдущих систем в одной.

Особенности сигнализации:

1. В сигнализации реализован цифровой интерфейс для работы с КАН-шиной, а также возможность подключения компьютера или GSM-устройств. Имеются специальные FLEX-каналы.
2. Был усовершенствован алгоритм пуска силового агрегата в автомобилях, оснащенных кнопкой Старт/Стоп.
3. Если к блоку подключить GSM-устройство, у потребителя будет возможность управления системой посредством компьютера или смартфона с установленным приложением.
4. Эта модель противоугонных систем Аллигатор оснащается эргономичными коммуникаторами, на корпусе которых отсутствует внешняя антенна. Благодаря этому брелки удобно носить в кармане.
5. Главный коммуникатор сигналки имеет четырехклавишное управление, все кнопки находятся на лицевой панели под экраном.
6. Передача данных осуществляется по диалоговому каналу с частотой 434 МГц, на расстояние до 1,2 км.

Подключение GSM-блока к управляющему модулю сигнализации ALLIGATOR C-3C обеспечит возможность определения координат автомобиля с возможностью трекинга.

Скачать руководство пользователя можно по ссылкам, указанным в таблице.

О комплектации этого охранного комплекса, а также о его возможностях и особенностях рассказал канал «Распаковка автотоваров».

ALLIGATOR C-5

Данная модель относится к классу систем премиального сегмента рынка. По результатам независимых тестирований, эта противоугонная установка была признана одной из лучших, выпущенных в 2017 году. Сам модельный ряд С говорит о том, что система является представителем нового поколения.

Особенности сигнализации:

1. Реализована опция FLEX-каналов.
2. Сигналка оборудуется передовым металлическим коммуникатором, характеризующимся низкой толщиной корпуса.
3. Информация выводится на дисплее брелка в виде сообщений на русском языке. Данные отображаются бегущей строкой.
4. В модели С-5 реализован радиосигнал частотной модуляции с распределенным спектром, функционирующий на частоте 868 МГц. Производитель утверждает, что система эффективно работает в диапазоне 2500 метров, а если на местности отсутствуют помехи, то параметр возрастает до 3000 м. Этот показатель считается максимальным среди диалоговых противоугонных комплексов.
5. Для качественной работы системы применяется диалоговый радиокод BACS, характеризующийся повышенной устойчивостью ко взлому. Его использование позволило избавиться от проблемы защиты систем от сканеров и кодграбберов.
6. В модели С-5 реализована опция иммобилайзера — сигналка осуществляет блокировку электроцепей силового агрегата при несанкционированном запуске ДВС.
7. Старт двигателя машины может производиться в автоматическом режиме либо по команде, также имеется опция турботаймера.

Скачать руководство пользователя можно по ссылкам, указанным в таблице.

Пользователь Sigmax69 в своем ролике сравнил коммуникаторы для управления моделями С-5 и С-500.

ALLIGATOR C-300

Основная особенность данной системы заключается в применении динамической кодировки Keeloq, позволяющей защитить сигнал от перехвата.

Другие особенности сигнализации:

1. Управление охранным комплексом осуществляется посредством коммуникатора с дисплеем, изготовленным в оригинальном оформлении. Благодаря отсутствию антены использование брелка будет более удобным.
2. Упрощенное управление обеспечивается благодаря русифицированному меню. Потребитель может самостоятельно настроить все опции как защитные, так и сервисные, чтобы добиться работы системы в соответствии с индивидуальными предпочтениями.
3. Опция удаленного старта двигателя полностью совместима с современными транспортными средствами, оснащенными бензиновыми или дизельными моторами. Также реализация функции возможна в машинах, оборудованных кнопкой пуска и любым типом трансмиссии.

Запуск силовой установки осуществляется по следующим параметрам:

• в соответствии с температурой окружающей среды;
• по таймеру, через определенный промежуток времени;
• по команде с коммуникатора;
• в соответствии с уровнем напряжения в бортовой сети машины, при его снижении;
• по расписанию, в указанное время.

У потребителя есть возможность контроля работы двигателя по следующим параметрам:

• показания тахометра;
• уровень давления моторной жидкости в системе смазки;
• наличие шумов или значение напряжения в бортовой сети.

Отдельно следует выделить опции управления силовым агрегатом:

• возможность настройки длительности функционирования двигателя;
• остановка мотора на расстоянии по команде с пейджера;
• возможность регулировки температурных параметров, при которых осуществляется автозапуск ДВС;
• в случае отказа функции противоугонная система начнет автоматический поиск причин.

Скачать руководство пользователя можно по ссылкам, указанным в таблице.

Фотогалерея «Брелки систем Аллигатор с автозапуском»

Фото устройств для управления сигнализациями с дистанционным пуском.

Сколько стоят системы Аллигатор с автозапуском?

Примерная стоимость сигнализаций представлена в таблице.

Модели с двухсторонней связью

Наличие данной функции обеспечивает возможность определения статуса противоугонной системы на расстоянии. Для этого важно, чтобы брелок находился в зоне действия приемопередатчика автомобиля.

Модели сигнализации Аллигатор С-2 и С-2С оснащаются одинаковыми коммуникаторами.

Брелок моделей С-2 и С-2С

ALLIGATOR C-2C

Данные о состоянии транспортного средства передаются на главный брелок. Если сработает сирена или датчик удара, пульт предупредит об этом автовладельца звуковым сигналом либо вибрацией. Информация о сработавших охранных зонах отображается на дисплее коммуникатора.

Основные особенности модели:

• наличие цифрового интерфейса для подключения КАН-модуля;
• микропроцессорный модуль выполнен в небольшом пластиковом корпусе, что упрощает процедуру его скрытой установки;
• наличие цифрового интерфейса для подключения компьютера либо GSM-устройства, которое позволит определить координаты авто;
• все цвета проводников для подключения сигналки унифицированы;
• в данной модели реализована раздельная индикация состояния защиты и центрального замка;
• при необходимости можно реализовать задержку ожидания пуска ДВС;
• если силовой агрегат турбированный, то потребитель сможет использовать опцию турботаймера.

Эта сигналка позиционируется производителем как система с универсальными возможностями монтажа. Возможна установка противоугонного комплекса на машины с бензиновыми и дизельными ДВС, независимо от типа трансмиссии.

Скачать руководство пользователя можно по ссылкам, указанным в таблице.

Подробное описание комплектации данной модели приведено в видеоролике канала «Распаковка автотоваров».

ALLIGATOR C-2

Основные особенности модели:

1. Защита канала связи от перехвата сканером или кодграббером посредством использования усовершенствованного кода BACS. Динамический код построен на основе программного элемента NLFSR.
2. Установка противоугонного комплекса возможна на любые транспортные средства, в том числе оборудованные клавишей Старт/Стоп.
3. Наличие пяти независимо функционирующих друг от друга зон охраны.
4. Микропроцессорный модуль сигналки оборудован специальными выходами для управления дополнительным оборудованием.
5. Управление охранным комплексом производится благодаря коммуникатору с экраном. В режиме оповещения дальность функционирования устройства составляет не более 1,2 км.
6. Меню брелка русифицировано, а на корпусе отсутствует антенна, благодаря чему упрощается процедура использования пейджера.
7. Модуль приемопередатчика, устанавливающийся в салоне, оборудуется встроенной диодной лампочкой.
8. В Аллигатор С-2 реализована опция Антихайджек, позволяющая безопасно остановить работу силового агрегата при возможном разбойном нападении на владельца.
9. Также есть функция обхода нерабочей зоны при активации защитного режима.

Производитель предлагает потребителям возможность самостоятельной настройки сервисных и охранных опций. Благодаря этому автовладелец может приспособить противоугонную систему под свои предпочтения, с учетом условий эксплуатации автомобиля.

Скачать руководство пользователя можно по ссылкам, указанным в таблице.

Сколько стоят системы Аллигатор с двухсторонней связью?

Примерная стоимость сигнализаций представлена в таблице.

Модели с односторонней связью

Такой вариант охранных систем нельзя назвать самым прогрессивным. Однако сигналки Аллигатор с односторонней связью также позволяют обеспечить эффективную защиту автомобиля.

Комплектация этих сигнализаций включает в себя два коммуникатора. Но поскольку в данных моделях нет двусторонней связи, брелки не оснащаются дисплеями. Для оповещения автовладельца используется только сирена.

ALLIGATOR A-2S

Данный противоугонный комплекс характеризуется наличием полного набора опций для предотвращения угона транспортного средства. Практика показывает, что сигнализация эффективно работает при любых температурах.

Передача сигналов осуществляется посредством динамического кодирования. Этот вариант не является самым надежным, но он позволяет предотвратить интеллектуальный взлом и увеличить безопасность при попытке перехвата импульсов. В результате отсутствия пейджера в брелке дальность передачи, а также управления сигналкой составляет не более 50 метров. Для дополнительного пульта — 40 м. С помощью коммуникатора потребитель может настроить практически все функции сигнализации, что значительно упрощает процедуру ее использования.

Скачать руководство пользователя можно по ссылкам, указанным в таблице.

ALLIGATOR A-3S

Эта модель относится к категории бюджетных систем, но характеризуется наличием полной функциональности для эффективной защиты машины. Охранное устройство обладает компактным корпусом микропроцессорного блока, чего производителю удалось добиться благодаря использованию современных электронных плат. Изменения коснулись расцветки электроцепей сигналки — теперь схема полностью унифицирована для противоугонных комплексов бренда Аллигатор.

Эта бюджетная сигнализация характеризуется эффективной защитой от электронного взлома и обладает такими опциями:

• наличие усовершенствованного динамического кода с защитой от перехвата и сканирования;
• функция Антихайджек, позволяющая выполнить блокировку двигателя машины при силовом захвате;
• наличие двухуровневого контроллера чувствительности;
• использование шести независимо работающих друг от друга охранных зон;
• возможность установки и подключения дополнительного реле, которое будет управлять системой освещения в салоне, центральным замком либо электрическими стеклоподъемниками;
• опция защиты от ложных срабатываний.

Скачать руководство пользователя можно по ссылкам, указанным в таблице.

Подробно о комплектации модели можно узнать из видеоролика, снятого каналом «Распаковка Автотоваров».

ALLIGATOR A-2

Еще одна бюджетная модель, позволяющая активировать опцию защиты авто при заведенном двигателе. Активация охранного режима производится автоматически при правильной настройке. Для более безопасного пуска силового агрегата производителем предусмотрена возможность блокировки ДВС. Также имеется защита от ложных срабатываний, что во многом увеличивает точность при использовании.

Радиус действия брелков невысокий, но этого достаточно для удобного управления системой. Для работы коммуникаторы оснащаются источниками питания класса CR2032.

Основные особенности:

• наличие динамического кода, позволяющего защитить сигнализацию от сканирования и перехвата сигнала;
• функция антиограбления;
• двухуровневый контроллер чувствительности;
• для управления дополнительным оборудованием потребитель может самостоятельно установить вспомогательное реле;
• наличие шести независимо функционирующих охранных зон;
• опция активации и отключения режима защиты без звуковых сопровождений.

Скачать руководство пользователя можно по ссылкам, указанным в таблице.

ALLIGATOR NS-505

Данная модель характеризуется невысокой стоимостью и отличным качеством. Система оснащается множеством полезных опций, что делает ее управление более удобным. Разработчик внедрил в модель NS-505 режим блокиратора двигателя и антиразбойную функцию. Наличие пароля для отключения сигналки делает угон автомобиля практически невозможным. Комплектация системы включает в себя несколько реле блокировки (стартерного механизма и силовой установки), поэтому автосигнализация может функционировать в режиме иммо.

Имеется опция деактивации тревожного режима в несколько этапов, что обеспечивает более высокую безопасность авто. Чтобы предотвратить ложную активацию сирены, разработчик предусмотрел специальную функцию FAPC. Возможность перехвата сигналов и сканирования импульсов предотвращается благодаря использованию опции Килог.

Возможности сигналки:

• шестиканальный приемопередатчик;
• возможность привязки до четырех брелков для управления системой;
• использование усовершенствованного динамического кода;
• усовершенствованная антиразбойная функция;
• шеститональная сирена;
• наличие кнопочного выключателя Валет.

Скачать руководство пользователя можно по ссылкам, указанным в таблице.

ALLIGATOR A-1S

Эта модель является одной из самых дешевых и часто устанавливается на отечественные автомобили. На более современные транспортные средства ее ставить не рекомендуется, поскольку она не может обеспечить максимальную защиту. Вместо диалоговой кодировки используется динамическая, а этот вариант устаревший. Сигналка обладает стандартным набором опций.

Возможности системы:

• наличие режима антиограбления;
• двухуровневый контроллер чувствительности;
• чтобы управлять доводчиками электрических стеклоподъемников, люком либо освещением внутри салона у потребителя есть возможность установки дополнительного реле;
• наличие шести независимых защитных зон.

Скачать руководство пользователя можно по ссылкам, указанным в таблице.

Канал «Распаковка Автотоваров» подробно рассказал о комплектации противоугонных комплексов А-1С.

ALLIGATOR A-1

Охранные функции и возможности этой модели практически идентичны тем, которыми обладает сигнализация А-1S. У потребителя также есть возможность активации режима защиты без звукового сопровождения. Можно включить охранную опцию автоматически или по команде при заведенном моторе.

Фотогалерея «Брелки систем Аллигатор с односторонней связью»

Сколько стоят системы Аллигатор с односторонней связью?

Примерная стоимость сигнализаций представлена в таблице.

Выпуск прекращен

Среди отечественных потребителей широко используются модели, производство которых уже завершено. Но купить такие сигнализации до сих пор можно, к примеру, на вторичном рынке.

ALLIGATOR S-825RS

Модель 825 ver3 имеет функцию двусторонней связи, что позволяет владельцу в любой момент узнать о состоянии транспортного средства. Главное — находиться в этот момент неподалеку от автомобиля, в зоне действия коммуникатора. В режиме оповещения этот радиус составляет до двух километров, а при передаче команд — не более 1000 метров. Но диапазон работы может быть ниже при наличии помех на местности.

Основные особенности сигналки:

• наличие функции автоматического открытия и закрытия дверных замков при активации и деактивации системы зажигания;
• отключение защитного режима в два этапа;
• возможность реализации пассивной блокировки силового агрегата, функция иммобилайзера;
• наличие опции Комфорта, обеспечивающей возможность управления электрическими стеклоподъемниками и освещением в салоне;
• передача импульсных сигналов осуществляется по каналу связи с частотой 434 МГц.

Скачать руководство пользователя можно по ссылкам, указанным в таблице.

Канал «AvtoGSM» продемонстрировал основные возможности данной модели охранной системы, установленной на автомобиль ВАЗ 2109.

ALLIGATOR C-500

Данная модель представляет собой полноценный противоугонный комплекс, обладающий опцией обратной связи и дистанционным стартом силового агрегата. Передача команд осуществляется посредством использования пятиклавишного коммуникатора с дисплеем. Данные о состоянии транспортного средства выводятся на экран и отображаются на русском языке.

Производитель разработал радиоканал узкополосной частотной модуляции с распределенным спектром. Частота канала составляет 868 МГц. Это позволяет обеспечить высокую дальность действия коммуникатора, составляющую до 2,5 километров. Этот показатель является одним из самых высоких для современных сигнализаций, работающих с диалоговой кодировкой. Применение высокочастотного канала позволило добиться более высокой помехоустойчивости.

Другие особенности сигнализации:

1. Наличие радиокода BACS Диалог ССТ с высокой криптостойкостью дает возможность защитить сигнализацию от сканирования.
2. Данная модель сигнализации характеризуется наличием опции иммобилайзера. При незаконном открытии автомобиля происходит блокировка электрических цепей стартерного механизма.
3. Удаленный старт мотора может осуществляться по команде с пульта либо автоматически.
4. Модель С-500 оснащается цифровым интерфейсом для подключения к КАН-шине, благодаря чему можно добиться расширения функций.

Скачать руководство пользователя можно по ссылкам, указанным в таблице.

Краткий обзор данной модели приведен каналом «AutoAzart».

ALLIGATOR SP-75RS

Основное отличие данной модели 43392 Hz заключается в быстром отклике системы. При отправке команды сигнализации потребуется не более 1/4 секунды, чтобы ее выполнить. Система обладает опцией дистанционного пуска двигателя и двусторонней связью. Передача данных между микропроцессором и пультом осуществляется по радиоканалу с частотой 433,92 MHz.

Особенности удаленного старта ДВС:

• возможность завести силовой агрегат по будильнику, в установленное потребителем время;
• интервальный старт ДВС через 1, 2, 3, 4, 6 либо 24 часов;
• пуск силового агрегата можно реализовать по температуре окружающей среды;
• двигатель может завестись при снижении уровня напряжения в бортовой сети машины.

Реализация автозапуска возможна на любых современных авто, независимо от типа мотора и трансмиссии.

Скачать руководство пользователя можно по ссылкам, указанным в таблице.

Фотогалерея «Брелки систем Аллигатор, выпуск котрых прекращен»

Где купить сигнализацию Alligator?

Приобрести различные модели противоугонных систем Аллигатор можно в официальном магазине компании, на сайте Alligator-Alarms.

Также продукты этого бренда продаются на ресурсах:

• Фарпост;
• Юла;
• Ситилинк;
• 220-Вольт;
• Яндекс;
• Розетка;
• ЕК;
• Автозвук.

Плюсы систем Аллигатор

Преимущества охранных систем:

1. Наличие двусторонней связи позволит автовладельцу всегда знать о состоянии транспортного средства.
2. Производитель предлагает потребителям большой выбор сигнализаций Аллигатор. Покупатель может приобрести продукт, соответствующий его потребностям и финансовым возможностям. На практике даже дешевые сигналки позволяют эффективно защитить машину.
3. Удобство настройки и эксплуатации благодаря пульту управления. С помощью коммуникатора потребитель сможет запрограммировать основные опции.
4. Многие модели имеют функцию автозапуска двигателя. Она будет особенно полезной для тех, кто часто опаздывает утром на работу или не любит садиться в холодный автомобиль зимой.
5. Эффективная схема защиты. Разработчик реализовал защищенные каналы связи, благодаря которым вскрыть сигналку практически невозможно.
6. Все модели продуктов Аллигатор полностью соответствуют международным стандартам надежности и качества.
7. Монтаж противоугонных систем можно выполнять самостоятельно благодаря подробной инструкции, которая входит в комплект.

Минусы охранных систем Аллигатор

В соответствии с отзывами следует выделить такие недостатки:

1. После длительной эксплуатации брелок управления может работать некорректно, система не будет реагировать на нажатия кнопок. Если проблема произойдет внезапно и заменить батарейку в пульте не получится, придется использовать сервисную кнопку для отключения охраны. При физическом повреждении коммуникатора потребуется его ремонт или замена.
2. Возможны сбои в работе сигналки — при активации режима защиты двери не запираются. Как правило, проблема состоит в перегорании предохранительного устройства.
3. Самопроизвольное срабатывание противоугонной системы. Проблема может заключаться в некорректной настройке контроллера чувствительности, тогда потребуется проверить датчик и отрегулировать его параметры.

Видео «Настройка автоматического запуска двигателя на Аллигаторе»

Канал «AVA TV» сделал краткий видеообзор по регулировке параметров дистанционного старта силового агрегата на автомобиле с противоугонной системой Alligator.

Как настроить сигнализацию аллигатор

В этой статье автоэлектрик Алексей Молотов отвечает на вопрос «Как настроить сигнализацию аллигатор?».

Сигнализация аллигатор давно пользуется повышенным спросом у автомобилистов. Вызвано это ее качественностью, функциональностью, а также неповторимым дизайном, по которому сигнализация Alligator может быть идентифицирована при покупке подержанного автомобиля. Определить данный вид охранной системы можно по брелку, а применение ее возможно при любых температурных условиях.

Технические характеристики, отрицательные стороны

Автосигнализация аллигатор характерна тем, что имеет множество защитных функций , поэтому занимает лидирующее место у наших автомобилистов, и устанавливается на различные автомобили. Множественные ее модели оснащены большой функциональностью, но имеют общие технические характеристики.

• защищенные каналы связи , брелок для сигнализации alligator и блок сигнализации имеет специальную защиту от различных считывающих устройств, что не позволяет злоумышленникам пользоваться специальными устройствами для разблокировки системы охраны алигатор;
• увеличенная дальность приема сигнала , автосигнализация аллигатор имеет радиус действия 3 километра, это выгодно отличает ее от таких моделей как томагавк, и других охранных систем, данная функция подходит водителям, машины которых находятся далеко от них;
• индивидуальные ключи шифрования , блок управления, а также брелки кодируются индивидуально каждым водителем;
• малое время отклика , эта система безопасности с обратной связью, предусматривает отклик на несанкционированное проникновение или другие действия с автомобилем равный ¼ секунде;
• запуск силового агрегата , автосигнализация с автозапуском аллигатор, предусматривает возможность автолюбителя включать мотор, не находясь в салоне автомобиля, либо устанавливать свои режимы, возможность завода с определенной периодичностью, устанавливаемой водителем, что позволяет использовать ее на машинах, эксплуатируемых в северных районах;
• установка и кодировка в домашних условиях , все подключения автосигнализации можно осуществить дома, так как в комплекте к ней идет необходимая схема подключения и подробная инструкция по эксплуатации, составленная на нашем языке, настройка каналов и других функций осуществляется непосредственно брелком и специальными кнопками.

Отзывы автомобилистов, которые предпочли данную охранную систему, свидетельствуют о том, что она эффективно работает даже в самых экстремальных условиях.

Если говорить об отрицательных сторонах этой сигнализации, то их практически нет за исключением двух моментов.

Если в брелке садятся элементы питания, тогда водитель теряет связь со своим автомобилем, и не может снимать и ставить на сигнализацию машину. Когда это произошло, то нужно сразу заменить элементы питания. Но как отключить сигнализацию аллигатор, так как она будет постоянно срабатывать.

Для этого нужно сесть в салон машины и нажать специальную кнопку, которая должна находиться в доступном месте автолюбителю, но скрытом от посторонних лиц.

Бывают ситуации, когда противоугонная система аллигатор сигнализация реагирует на малейшее прикосновение, вибрации, шум (гром, взрыв петард). Руководство по пользования, которое идет в комплекте предусматривает ее перепрограммирование.

Виды сигнализации

Эта противоугонная система бывает двух видов.

1. Система за запуском силового агрегата . Разновидности моделей, которые обладают такой функцией, характеризуются автоматическими настройками автозапуска мотора, которые детально расписаны в инструкции пользователя. У автолюбителя есть возможность воспользоваться стандартными настройками, либо создать индивидуальные, с учетом сложностей эксплуатации машины.
2. Система обратной связи . Эти модели рассчитаны на полный контроль за автомобилем, когда он находится не в поле зрения водителя. В отдельных моделях предусмотрены функции слежения через систему GSM (спутник), по которым можно вычислить место нахождения автомобиля в случае его угона.

Для того чтобы узнать разновидность противоугонной системы аллигатор, нужно внимательно изучить инструкцию, либо посмотреть на криптограммы светящиеся на жидкокристаллическом экране брелка.

Важно запомнить, что некоторые модели соединяют в себе функции обратной связи с возможностью автозапуска силового агрегата.

Настройка сигнализации

Инструкция по применению детально указывает, как установить эту противоугонную систему, а также произвести настройки. Перед началом работ лучше внимательно все прочитать, а потом действовать.

Первое, что содержит инструкция по применению с автозапуском аллигатор, это рекомендации как включить сигнализацию. После ее установки необходимо вставить ключ в зажигание машины, и начать производить манипуляции на сервисной кнопке. Ее необходимо удерживать на протяжении 3 секунд. После этого через непродолжительное время нажать на нее три раза. Сигнализация адаптируется к машине и подаст короткий сигнал.

Когда произошел короткий сигнал, идет дальнейшая настройка, которая предусматривает поочередное нажатие на все кнопки брелка. Система полностью считывает необходимую ей информацию и настраивается на автомобиль. Затем необходимо выключить зажигание.

Теперь нужно рассказать, как происходит настройка блока противоугонной системы , если он реагирует на малейшие шумы. Его нужно внимательно изучить, и найти идущий к нему шлейф, состоящий из 4-х проводков. Они ведут ко всем датчикам, реагирующим на удар, открытие. В инструкции будет детально расписано, что сделать, дабы уменьшить чувствительность. Правильно настроенный блок больше не будет беспокоить водителя по пустякам.

Автомобильные сигнализации аллигатор появились на нашем рынке давно. Они пользуются спросом благодаря большому набору полезных охранных функций, простоте настроек, а также наличием всевозможной защиты от считывания сигнала, осуществляющегося между блоком и брелком.

Инструкция настройки брелков M, D, S серий

Охранная система M, D, S серии (A1, С300, A2, NS 505, A1S, S825 RS, A2S, D1000, 868, С2, SP75 RS, С 2С, S400, A 3 S, А 9, TD 350, А 3, С 3С, М 1500, С 5, M 700, С 500, s 725 rs, 325 2 кнопки, D910, S 250) позволяет записать до четырёх передатчиков. Но вы можете пользоваться только двумя пятикнопочными или четырёхкнопочными. При привязке, ранее прошитые брелки удаляются из памяти.

При использовании отключения системы с применением секретного кода, дополнительно выполните действия.

Как прописать пульты моделей Alligator L

Пейджер Аллигатор Л, имеющий 4 кнопки, можно привязать следующим образом.

Перепрограммирование и перепрошивка

Случается, что брелок зависает, отказывается выполнять ваши команды. Как решение, нужно сбросить настройки и восстановить прошивку. А можно запрограммировать второй, запасной пульт. Для того чтобы правильно перепрошить передатчик сделайте так.

Как включить автозапуск двигателя с пульта Аллигатор

В комплект сигнализации Alligator входят два пульта: пятикнопочный и четырёхкнопочный. Запуск мотора можно производить как с 5 кнопочного, так и 4 кнопочного брелков. Для этого нужно знать последовательность нажатий клавиш.

Противоугонная система Аллигатор позволяет самостоятельно устанавливать автозапуск автомобиля по температуре, контролировать время прогрева, настраивать время автоматического запуска и остановки двигателя.

Подключение нового пейджера автосигнализации с обратной связью

Синхронизация пульта управления противоугонной системы Аллигатор выполняется по следующему алгоритму.

Программируемые функции на свою сигнализацию

Alligator позволяет запрограммировать следующие фишки:

• сервисные: автоматическое запирание дверей по сигналу тахометра или по включению зажигания, отпирание машины по показаниям тахометра, защита от ложных срабатываний и другое;
• охранные функции: активация защиты с закрыванием или без запирания дверей, пассивная блокировка двигателя, включение режима Anti-HiJack и другое;
• дистанционный пуск мотора: запуск автомобиля по температуре, времени. Специальный режим для автомобилей с турбонаддувом и другое.

В последнее время автолюбители все больше стали пользоваться сигнализациями с функцией автозапуска. При этом запуск мотора производится дистанционно, без ключа.

Система может запускать мотор в установленные промежутки времени, а также по значению температуры, напряжения. Чтобы сигнализация хорошо функционировала, необходимо произвести настройку автозапуска.

Функция автозапуска может быть применена в любом автомобиле независимо от вида двигателя (бензиновый, дизельный) и типа коробки передач (механика, автомат, вариатор).

Возможны два варианта автозапуска двигателя:

• вручную дистанционно,
• автоматически.

В первом случае для автоматического пуска достаточно просто нажать кнопку на брелке. Также можно это сделать со смартфона. Важно помнить, что дистанционный запуск ограничивается расстоянием — 300-350 метров.

Автоматический запуск используется, когда машина находится достаточно далеко.

После поступления сигнала заводится стартер. Автомобиль моргает поворотниками, на брелок приходит оповещение об успешном запуске.

Если же завести мотор не удалось с первого раза, система будет предпринимать еще несколько попыток, с каждым разом стартер будет крутиться дольше.

Модели сигнализации с автозапуском имеют по два брелка: один с 5-ю кнопками и с дисплеем, а второй — простой 4-кнопочный. Основной брелок имеет опцию входа в режим настроек программирования, а также модуль двусторонней связи.

На дисплей выводятся изображения после выполнения команд и подтверждаются звуковыми сигналами или вибрацией.

Дистанционно заводить мотор можно с обоих пультов, но сначала нужно сделать все настройки.

Функция автозапуска сигнализации позволяет устанавливать режим настройки по значению температуры, по времени, контролировать время начала и окончания прогрева.

Инструкция программирования автозапуска сигнализации Alligator:

1. Чтобы войти в режим настройки, нужно нажать и удерживать две секунды сервисную кнопку (в некоторых моделях это кнопка F). Экран должен загореться, и раздастся мелодичный сигнал брелка.
2. На экране появится символ работающего двигателя.
3. После запуска мотора на дисплее появятся два значка: песочные часы и дым из глушителя.
4. Спустя полторы минуты начнется функционирование всех основных устройств: кондиционера, отопления и т.п.
5. По окончании программирования брелок издаст звуковой сигнал.

Функция автозапуска очень популярна среди автовладельцев, но иногда возникают ситуации, когда ее необходимо отключить. Некоторые водители считают, что опция автозапуска понижает возможности автомобиля и ухудшает его защищенность от угона.

1. Необходимо взять и внимательно изучить инструкцию. Существуют различные варианты подключения автозапуска, но есть общие принципы для любой модели.
2. В некоторых сигнализациях функция отключения автозапуска предусмотрена программой. В таком случае нужно настроить ее в положение off.
3. Если этой функции нет, можно попробовать установить время остановки на то же время, что и время включения двигателя (или на одну минуту позже).
4. Если сигнализация и автозапуск предусматривает установку иммобилайзера, достаточно не держать брелок рядом с автомобилем. Попробуйте положить его на время автозапуска в металлическую коробочку подальше от машины.
5. Если эти варианты не помогли, нужно обратиться в сервисный центр к специалистам для перепрограммирования системы.

Для разрешения вопросов, часто возникающих при использовании сигнализаций с автозапуском, лучше всего воспользоваться официальной инструкцией производителя.

Часто встречающиеся неисправности системы, при которых автозапуск не работает, могут быть вызваны техническими неисправностями автомобиля или неправильной настройкой сигнализации.

Сигнализации Alligator — сложные программируемые системы охраны автомобиля с двусторонней связью. С их помощью можно произвести запуск двигателя или завести машину с брелка, настроить автозапуск по значениям времени и температуры, одновременно отслеживая состояние режима охраны.

установка и эксплуатация с использованием схемы и инструкции

Рынок специальных систем защиты для автомобилей очень разнообразен и включает механизмы, позволяющие не только предупреждать владельца об опасности, оповещая специальным сигналом, но и управлять основными функциями автотранспорта. В качестве такого многофункционального инструмента применяют сигнализацию Аллигатор, которая осуществляет защиту автомобиля от взлома, а также обеспечивает автоматическое включение двигателя и управление системами контроля. В комплект к механизму защиты прилагаются специальные схемы с указанием способов управления изделием.

Комплектующие элементы и принцип действия системы

Автосигнализация Аллигатор состоит из комплектующих механизмов, разработанных по новейшей европейской технологии с применением изделий, способных функционировать стабильно даже в условиях российской холодной зимы. Для обеспечения наибольшего комфорта, в механизм контроля встроена функция автоматического обогрева салона за счет включения двигателя на расстоянии либо посредством установки контроллера на таймер, который сработает в нужное время.

Наличие автозапуска позволяет владельцу отправляться в поездку в теплом автотранспорте, не затрачивая времени на разогрев двигателя и салона автомобиля.

Автоматическое включение обеспечивается также за счет применения брелока в качестве элемента управления. При этом средняя дальность сигнала от механизма управления составляет 200 м, что позволяет производить включение, находясь в многоэтажном доме либо в офисе компании.

На видео – демонстрация работы сигнализации Аллигатор:

В комплект автосигнализации Alligator входят:

• Брелок управления;
• Блок сигнализации;
• Антенна;
• Иммобилайзер.

Автосигнализация Аллигатор монтируется в панель приборов, а датчики контроля и провода подсоединяются поочередно к каждому механизму автомобиля. Антенна сигнализации может быть закреплена как сбоку от лобового стекла, так и на кузове машины, в зависимости от длины провода и размеров автотранспорта.

Провода, согласно приложенной схеме, подключаются к двигателю, генератору и замку зажигания. В инструкции указано точное расположение проводов по цветовой гамме. При этом необходимо учитывать, что все контакты нужно заранее зачистить и затянуть, чтобы не возникало окисление клемм. Прозвон кабелей должен производиться очень тщательно, так как после включения двигателя, неправильно собранная цепь может начать плавиться, что приведет к возгоранию.

На видео – установка сигнализации Аллигатор:

Преимущества противоугонной автосигнализации

Автосигнализация снабжается сиреной, которая монтируется под капот с обязательным проведением всех проводов через специальную резинку под рулевой колонкой. Также требуется обратить внимание на полярность подключаемых контактов, так как неправильная сборка не даст гарантии стабильной работы всего противоугонного комплекса.

Среди несомненных преимуществ элементов противоугонного комплекса Аллигатор можно отметить:

• Применение нескольких режимов функционирования;
• Автоматическую проверку ложных срабатываний;
• Вспомогательную защиту двигателя;
• Обширный радиус функционирования и доступа сигнала;
• Оповещение владельца с помощью звука и голосовым сообщением;
• Открывание замков посредством дистанционного сигнала.

Компания в качестве рекламы сигнализации разработала целый каталог различных видов систем и комплектующих элементов, которые могут подключаться в уже существующий противоугонный механизм. По функциональным характеристикам, изделия можно разделить на простые и более сложные с широким перечнем возможностей.

Среди дополнительных функций следует выделить:

• Двустороннюю связь посредством отправки комплексом управления постоянного отчета на брелок владельца о состоянии транспорта;
• Управление стеклоподъемниками за счет встроенных датчиков регулировки;
• Использование модуля связи для отправки предупреждающего сигнала на сотовый телефон;
• Встроенный маяк для нахождения авто посредством спутника;
• Электронные встраиваемые замки и защелки на двери и багажник.

Компания Аллигатор, разрабатывая противоугонные механизмы, постаралась учесть и бюджетные варианты, которые имеют минимальный пакет функций, но при этом довольно надежны в эксплуатации.

Если вовремя не устранить царапины, то металл может начать разрушаться, в этом случае необходимо подобрать средство, которое позволит бороться с этой проблемой.

Многие рекомендуют полироль, и вы сами убедитесь в преимуществах данного варианта решения, стоит только правильно подобрать сам материал и провести все работы.

Зачем применяется полироль?

В условиях постоянной эксплуатации авто, на кузов влияет ветер, дождь, снег — все природные явления, которые вредят покрытию, из-за чего образуются царапины, трескается покраска, появляются вмятины от попадания камней.

Чтобы освежить внешний вид поверхности машины, то стоит подобрать специальное покрытие — полироль.

Наверняка, вы сталкивались с таким выражением, как «блестит как новенькая», такое выражение часто используют после покрасочных работ, но не хуже смориться поверхность, которая прошла полировку.

Полироль образует незаметную пленку, которая работает как зеркальный эффект.

Зеркальный эффект и дополнительная защита – основные функции полировки. Вы защищаете себя от проблем с царапинами и точками.

Полировка – это процесс обработки поверхности кузова специальными материалами, поэтому подразумевает такие этапы:

• избавление от дефектов и определение состояния покрытия машины лаком;
• путем шлифования устраняются дефекты;
• восстанавливающее полирование не обходится без применения пасты абразивного типа;
• протекционное полирование позволяет усилить блеск с использованием не абразивных средств.

Поэтому главная задача любой полировки оказать защитное, восстанавливающее и абразивное воздействие. Чаще всего водители используют данный материал для осуществления первого воздействия.

После такой обработки авто будет иметь безупречный внешний вид, медленнее загрязняться и попавшая грязь отмывается гораздо проще.

В итоге кузов получается идеально гладким и зеркальным.

Способ нанесения непосредственно зависит от тех же повреждений поверхности. Подбирая полироль стоит руководствоваться определенным правилам.

Как выбрать полироль, ее виды

Чтобы ваше авто блестело как новенькое необходимо правильно побрать полироль, а для этого стоит определиться с величиной и глубиной имеющихся царапин на кузове.

Как вы уже поняли, прежде чем приступить к каким-либо работам, стоит определиться с их масштабом. Осмотрите свое транспортное средство и дайте оценку, насколько углубленно сделаны царапины и прочие повреждения.

Царапинки могут оказаться не только на поверхности кузова, но и на стекле. Тогда стоит изучить технику работы с полировкой по стеклу, она используется и в этом случае, можно сказать практически универсальное средство.

Для определения глубины царапин может потребоваться лупа. Осмотр поможет принять решение, какие материалы потребуются, можно ли обойтись обычным, полировочным карандашом или потребуется паста, а может и вовсе серьезная покраска поверхности.

Если повреждения уже более серьезные – неровности в покраске, пятна и царапины, то стоит выбрать полироль с абразивом.

В такое вещество необходимо добавлять пасту с синтетическими ингредиентами, ведь в чистом виде полироль с абразивом может оказать негативное воздействие на покрытие, а так точно все царапинки надежно замаскируются.

Абразивы сгладят все шероховатости краев, а остальные компоненты заполнят царапины. Для полной устойчивости полировки осуществляется покрытие лаком определенного оттенка, обычная полировка с воском скрывает дефекты до последующей мойки поверхности.

К тому же материал представлен в разной форме и от этого фактора тоже зависит выбор.

В жидкой форме можно найти полироль, упакованная в коробке или в аэрозоли. В такой форме материал расходится достаточно быстро, поэтому совсем не экономичный вариант.

Он растекается по поверхности кузова, поэтому тратится много вещества. С первого раза нанести толстый слой полироли не получится. Поэтому приходится расходовать много материал.

Проблему можно решить покупкой силиконового состава, но он тоже стоит денег. Главное достоинство жидкого состояния, что такой материал наносится намного быстрее остальных.

Твердая полироль создает плотный слой, способный на длительное время обеспечить маскировку царапин, поэтому такой вариант более надежный и удобный.

Однако придется потратить время на обработку поверхности. Потребуется как время, так и физическая сила. Паста наносится без особых усилий, имеет оптимальную стоимость и производит должный эффект, поэтому это самый лучший вариант из предложенных.

Как правило, полировочные материалы имеют приблизительно одинаковый состав — силикон, воск и прочие пигменты. Но все их можно разделить на группы, ведь в составе всегда преобладает один элемент.

1. С восковым элементом составы весьма популярны, ведь стоят не дорого и не требуют применения специальных технологий. Они дают удивительный эффект, но служат не вечно, после третей мойки машины, их необходимо наносить снова;

2. Абразивные полироли подходят для устранения серьезных царапин. Не стоит использовать при мелких повреждениях, ведь в таком случае вреда от такого состава больше, чем пользы.

С ее помощью можно легко снять нанесенный лак, поэтому последующим этапом работ будет защита поверхности от коррозии.

Специалисты рекомендуют использовать их не часто. Такое вещество идеально подходит в случае необходимости изменения всего покрытия автомобиля;

3. Синтетические полироли можно подразделить на группы:

• силикон выпускается в более комфортной форме, чем воск, но свойств имеет те же;
• очиститель выполняет две функции – убирает дефекты и создает полирующий эффект, чтобы закрепит результат стоит нанести защитную полироль;
• полимерные препараты из всего класса производит лучший эффект, но вот их стоимость запредельна. Поверхность кузова авто получает защиту от истирания, реагентов на дороге и прочих природных катаклизмов. Единственное, что наносить такой материал придется качественно, а значит долго.

Полировочные средства, которые используются для защиты, бывают трех типов: тефлоновые, восковые и эпоксидные. Они не абразиные, но имеют достаточный срок защиты, особенно вещества на основе эпоксида.

Определяясь с полировочным покрытием, стоит оценить отделку кузова, насколько серьезно повреждено покрытие. В некоторых состава полироли имеется тефлон, который защищает от механических воздействий, а также от попадания лучей ультрафиолета.

Полироли очищают, убирают царапинки и прочие дефекты, но после них стоит нанести защитное покрытие, которое позволяет избежать процесса окисления под влиянием внешней среды. Тефлонового покрытия хватает не на долго, в среднем около десяти дней.

Его характерные черты:

• Устойчивость перед погодными условиями,
• Совместимость с лаком,
• Защита от загрязнения,
• Отсутствие силикона и какого-либо неблагоприятного воздействие на лакокрасочное покрытие.

В продаже имеются, и полироли, в компонентах которых значится жидкое стекло. Они устойчивы к механическому протиранию, воздействию реагентов, используемых на дорогах, поэтому срок их эксплуатации, приятно удивит любого водителя.

Характерная особенность такой полироли — водоотталкивающие характеристики. При нанесении материал не уничтожает покраску, не повреждает поверхность. Приобрести данный материал с жидким стеклом можно для любого оттенка авто.

Чтобы усилить блеск, необходимо устранить неровное нанесение краски, для этого достаточно помыть авто и нанести основу для закрепления. Только после этой процедуры осуществляется полировка.

Для нанесения вещества используйте губку, равномерно распределите полироль и через 30 минут протрите кузов тряпкой.

Чтобы материал окончательно затвердел, необходимо продержать транспортное средство в гараже сутки.

Удаляем царапины на стекле, кузове, пластике и бампере

Все процедуры стоит проводить в первой половине дня и в теплый день. Обязательно прибегните к мерам предосторожности и наденьте перчатки из резины. Приобретая полировку, следуйте вышеизложенным рекомендациям, и помните, что качество всегда важнее стоимости.

Перед проведением всех процедур необходимо помыть машину даже если на первый взгляд она чистая, она могла припасть пылью, что в итоге с полиролью превратится в грязь. После мойки ваш автомобиль будет выглядеть краше, останется только устранить все царапинки.

Не менее интересный материал – полироль с эффектом металлика, которая используется на разных покрытиях хромированных, окрашенных и т.д.

Дождитесь пока авто высохнет, осуществлять все процедуры можно как собственными силами, так и шлифовальной машиной. Если все осуществляется собственными силами, то нанесите раствор на царапины, подождите, пока он заполнит их, и только тогда проводите шлифовку.

Работа с царапинами предусматривает двойную обработку полиролью с разными составами.

Если материал качественный, то он не только устранит царапины, но и сможет придать поверхности изначальный цвет, блеск, защитить от возможного проявления коррозии и попадании на поверхность яркого солнца.

• Чтобы довести результат до долгожданного блеска, необходимо применять в работе специальные салфетки. Ткань должна быть мягкой, только после того как ее намочить, стоит нанести полироль. Работает круговыми движениями, а результата добиваемся только, когда цвет станет матовым.
• Если на кузове более глубокие дефекты, то замаскировать их поможет не простая полироль, только абразивная паста.
• После нанесения паста должна просохнуть и только тогда можно приступить к работе. При необходимости стоит провести все работы по нескольку раз. Если паста осталась, ее стоит просто протереть. Обратите внимание, что наносить материал под солнцем или на горячий кузов не стоит.
• Если полироль попала на пластмассу, то ее стоит убрать с помощью мокрой тряпки. Если на машине нет царапин и меры профилактические, то все равно все процедуры осуществляются увлажненной ткани.
• Если все работы осуществляются в холодное время года, то стоит закрепить результат, нанесением консервантом блеска, позволяющего обеспечить дополнительную защиту.
• Наносить этот защитный материал можно даже на не полированную поверхность, новое авто. Не страшно если автомобилю не больше года. Просто предварительно отполируйте кузов. Большие повреждения полностью замаскировать невозможно, но мелкие вполне.
• Если вы провели полировку, то не рекомендуется на протяжении нескольких недель отправляться на мойку, ведь таким образом можно смыть весь защитный слой.
• Если все работы осуществляются специальной машиной для полировки, то стоит запастись жидким воском, шлифовальными кругами численностью три штуки, мягкими тряпками.
• Использовать машину стоит, только если вы когда-то имели опыт работы с ней, в противном случае вы сильно рискуете навредить своему же кузову авто.
• Работайте с низкими оборотами, нанесите на круг полироль и начинайте процедуру обработки царапин, затем покройте поверхность воском, пройдитесь по царапинам и разотрите до блеска.

Полировка – это прекрасное решение для устранения мелких царапин. Возвратить прежний блеск автомобилю можно самостоятельно или с посещением сервиса.

Только подбирайте средства по своему случаю, работы не потребуют особых знаний и сложности, поэтому вас с легкостью удастся придать своей машине былой внешний вид.

Лучшие средства для удаления царапин на кузове и пластике автомобиля

Содержание страницы:

1. ➡️ Виды царапин удаляемые автохимии
2. ➡️ Лучшие средства для удаления царапин:
   1. ➡️ Abro
   2. ➡️ Meguiars Scratch X
   3. ➡️ Renumax
   4. ➡️ Fix it! PRO
   5. ➡️ KratzerЕntferner Set SONAX 305941
   6. ➡️ Hi-Gear Products
   7. ➡️ Turtle Wax
   8. ➡️ DoctorWax DW8275
   9. ➡️ Avtomark
   10. ➡️ «Эверест»
   11. ➡️ Nanox NX8303
   12. ➡️ Turtle Wax Safe Cut FG 4994
3. ➡️ Подбираем автохимию для разного вида царапин на кузове авто
4. ➡️ Как убрать царапины на пластике и какие средства применять
5. ➡️ Убираем царапины на кузове при помощи подручных средств
   1. ➡️ Выводы и итоговый рейтинг

Ежедневная эксплуатация автомобиля, так или иначе, приводит к появлению дефектов. Не всегда причины их появления зависят от водителя. В большинстве случаев к их возникновению приводит внешнее воздействие – пыль, песок, камни, грязь, некачественная помывка.

Появления следов от различных механических воздействий избежать очень трудно, поэтому важно знать, как их устранить. Рассмотрим, как можно с ними бороться при помощи разных патентованных средств (антицарапин, автокарандаш и прочие).

Какие царапины можно удалить с помощью автохимии

Перед тем, как выбрать способ удаления, важно понять характер воздействия, глубину повреждения, которые доходят по глубине до следующих слоев покраски:

1. Лаковый.
2. Эмалевый.
3. Грунтовый.
4. Фосфатный.
5. Металлический.

Дефекты наглядно:

Повреждения первого слоя можно устранить с помощью легкой полировки или маскировочного карандаша от царапин. Последний также подойдет для устранения повреждений с эмалевого покрытия. На пластике, в том числе в салоне так же появляются механические дефекты и царапки, но они, как правило, неглубокие и избавлять от них проще, чем на ЛПК.

Лучшие средства для удаления глубоких мелких царапин с кузова автомобиля по мнению экспертов

После выявления глубины повреждения, определения слоя, в котором произошел дефект, приступают к выбору способа восстановления дефектной поверхности. Рассмотрим наиболее эффективные, которые имеют лучшие отзывы пользователей.

Abro «Удалитель царапин», США

Удалитель премиум-класса торговой марки выпускает американская фирма Scratch Remover. Cпособен убирать небольшие сколы с лакокрасочного покрытия. После нанесения оставляет яркий блеск, формирует силиконовую защитную пленку. Отлично восстанавливает серебряные, медные, хромированные покрытия.

В структуре присутствуют следующие компоненты: глицерин, восковая эмульсия, нефтяные дистилляты, кальцинированная глина.

Наносится вручную, затем полируется с использованием губки или мягкой тряпки. Перед нанесением необходимо встряхнуть. Расход – 240 мл хватает для 5-10 обработок.

Полироль Abro для заделки мелких сколов, царапин с кузова, устранит названые дефекты, защитит автомобиль от внешнего влияния при дальнейшей эксплуатации на некоторое время.

Стоимость — 300 ₽

Антицарапин Meguiars Scratch X

Scratch X 2.0 предназначен избавляться от механических воздействий с лакокрасочной поверхности, устранять следы ржавчины, солевые отложения, другие местные недостатки. Оставляет блеск, восстанавливает цвет краски.

Meguiars Scratch X имеет водную основу, обладает улучшенной формулой.

Принцип использования:

Наносят аппликатором или махровой тканью. Не следует применять на виниловых, резиновых покрытиях.

Meguiars Scratch X не просто замаскировывает, а полностью устраняет их с машины, восстанавливает лакокрасочный слой.

Стоимость — 1500 ₽

Renumax, Франция

Renumax – французская разработка, направленная на удаление и устранение недостатков, углублений, «вмятинок». Renumax способен сливаться с поверхностью, заполняя все пустоты, поэтому трудно заметить, куда именно был нанесен гель.

В структуре содержится множество наночастиц, чем и обусловлен положительный эффект геля Renumax.

О средстве RENUMAX на автопортале DRIVE2:

К флакону Renumax уже прикреплена губка, с помощью которой его мажут прямо на лакокрасочный слой. Эффект от Renumax заметен уже после первого применения.

Стоимость — 790 ₽

Читать полный обзор и отзывы на Renumax:

Читать полный обзор
Renumax

Автокарандаш Fix it! PRO, США

Еще одна американская разработка – карандаш для затирки Fix it! PRO. В маркере находится особый лак бесцветного оттенка. При нанесении под действием прямых солнечных лучей он превращается в твердую субстанцию. Повреждённый участок исчезает, покрытие машины выравнивается.

Fix it! PRO состоит из ультрафиолетовых отвердителей, за счет которых достигается положительный эффект.

Используют только при температуре выше 10 0C. В нем имеется стержень-аппликатор, при помощи которого наносят Fix it! PRO.

Fix it! PRO отлично зарекомендовал себя на авторынке, поэтому высоко ценится потребителями.

Стоимость — 600-800 ₽

KratzerЕntferner Set SONAX 305941, Германия

Комплект, состоящий из двух тюбиков. Удаляет повреждения, глубина которых не достигает грунтового или базового. Применим ко всем цветным, металлическим покрытиям.

KratzerЕntferner Set SONAX 305941 имеет сложную двухкомпонентную формулу. В одном комплекте содержится два тюбика объемом по 25 мл, приспособление для шлифовки.

Принцип использования не отличается от остальных. KratzerЕntferner Set SONAX 305941 мажут на губку или мягкую тряпку, затем полируют машину.

Несмотря на оригинальный состав и зарекомендовавшую себя страну-производителя, потребители сомневаются в качестве товара.

Стоимость — 800-1300 ₽

Полироль для авто от царапин Hi-Gear Products, США

Заявленный производитель США Hi-Gear Products представил полироль-очиститель «Реставратор». Используется с целью простой очистки авто, хромированных покрытий, удаления неглубоких недостатков. После покраски отдельных деталей, маскирует образовавшуюся неравномерность в месте цветового перехода.

Hi-Gear Products не содержит силиконов, восков. Основными действующими компонентами являются химические, абразивные вещества.

Наносят мягкой тканью, затем полируют. Температура, при которой стоит использовать жидкость, должна составлять 15-25 0С. Не используют под воздействием прямых солнечных лучей.

Hi-Gear Products ценится автомобилистами, поскольку отлично восстанавливает цвет верхнего слоя машины, возвращает первоначальный блеск, оказывает защитный эффект.

Стоимость — 300-350 ₽

Turtle Wax, «Антицарапин», Англия

Turtle Wax устраняет потускнения, загрязнения, удаляет небольшие потертости с лакокрасочного слоя. Паста используется для ручной или автоматической полировки.

В структуре Turtle Wax содержатся: эмульгатор, продукты нефтепереработки, минеральный абразив, вода. Отсутствуют силиконы.

Перед нанесением скол подкрашивают восковым карандашом. Место замазывают пастой при помощи мягкой влажной тканевой салфетки. Полируют автомобиль только после ее подсыхания.

Несмотря на эффективное воздействие, минус пасты в том, что ее используют только в комбинации с другими.

Стоимость — 200 ₽

DoctorWax DW8275, США

Американский бренд, зарекомендовавший себя, полироль марки DoctorWax. Удаляет различные въевшиеся загрязнения, даже ржавчину, очищает окислившиеся элементы, сглаживает микротрещины, удаляет неглубокие риски. В структуре полироли присутствуют абразивные компоненты.

Используют на чистой поверхности. Мажут специальным аппликатором или мягкой тканью для полировки.

Восстанавливает, придает блеск, формирует защитную пленку, тем самым, на некоторое время защищая авто от воздействия мелкой грязи.

Стоимость — 400-500 ₽

Avtomark, Россия

Ремонтная автоэмаль фирмы Avtomark представлена в различных оттенках, поэтому ее легко подобрать для любого цвета авто. Имеет форму фломастера, два съемных наконечника – в виде маркера и кисти. Подходит для удаления повреждений со всех слоев, вплоть до грунтового.

В структуру Avtomark входят:

Автоэмаль (лак), органические растворители.

Наносится двумя способами – маркером или кистью. Маркер предназначен для царапин и сколов, кисть для более широких. Полное высыхание – 1 час. Сушка между нанесениями – 15 минут, поэтому результат придется немного подождать.

Автоэмаль Avtomark быстро устраняет потертости, однако, следы заделки остаются слегка видимыми.

Стоимость — 150 ₽

«Эверест», восковой карандаш, Россия

Восковой карандаш «Эверест» способен заделать глубокие, неглубокие трещинки, сколы, риски. Отличительная особенность российских производителей в том, что инструменты маскировки подбираются под цвет машины. «Эверест» эффективно обновляет, восстанавливает, защищает покрытие от дальнейшего разрушения.

В структуре содержится полимерный воск, каолин, минеральное масло, краситель. В комплекте идут влажная ткань для очистки, шпатель.

Применение: наносят на помытое, очищенное место при помощи влажной ткани из комплекта. «Эверест» прокладывают перпендикулярно поврежденному участку до полного его заполнения.

Эффект от применения «Эверест» действенный, но не долговечный, потому что через некоторое время недостатки вновь становятся видимыми.

Стоимость — 150 ₽

Nanox NX8303, США

Полироль Nanox NX8303 предназначен для затирки, устранения небольших дефектов. Восстанавливает цвет, возвращает блеск, прозрачность лаковой поверхности, удаляет различные следы – ржавчину, окисления, гудрон, солевые образования.

Состав Nanox NX8303:

Дистилляты нефти, глицерин, белая глина, керосин, функционирующие добавки (нано-частицы).

Используется на чистой, сухой поверхности. Наносится непосредственно на авто, распределяется специальной тканью с микрофиброй.

Nanox NX8303 отлично подходит для всех лакированных типов кузова, применяется на хромированных, алюминиевых покрытиях.

Ориентировочная цена – 300-350 ₽

Turtle Wax Safe Cut FG 4994, Англия

Turtle Wax Safe Cut FG 4994 очищает поверхность, возвращает насыщенный цвет, блеск, мелкие сколы, устраняет въевшуюся грязь, очищает окислившиеся элементы.

Специальный состав представлен новаторской полимерной композицией, не содержит силиконов.

Применение: наносят на очищенную, сухую поверхность мягкой тканью и оставляют подсыхать до образования легкого налета, затем полируют сухой, чистой тканью. Не используют при температуре ниже 5 0C.

Turtle Wax Safe Cut FG 4994 эффективен, прост в нанесении.

Ориентировочная цена – 300 ₽

Как скрыть царапины с помощью средства для затирки и маскировки царапин

Скрыть недостатки с кузова авто можно при помощи применения различных специальных средств для их удаления. Краткий обзор представлен в таблице.

О средстве RENUMAX на автопортале DRIVE2:

Подходят вышеуказанные методы для закраски неглубоких сколов, микротрещин, удаления въевшегося грязевого налета типа ржавчины, гудрона. Часто применяются для устранения механических воздействий с верхних слоев – лакового, эмалевого.

Самыми эффективными из всех вышеописанных способов удаления царапин без покраски являются пасты, поскольку способны не только замаскировать, но и восстановить поврежденный участок.

Средства от царапин на пластике автомобиля для салона и бампера

• На приборной панели, на пластике в салоне, на бампере так же часто образуются повреждения, иногда даже в виде целого «паутинного сплетения». Удалить их можно тоже при помощи паст, полиролей и т.д. Поскольку в салоне недостатки, как правило, мелкие, то наиболее часто автомобилисты применяют различные полироли.
• Полировка способна замаскировать, убрать неровности, восстановить цвет, придать блеск. Салон после ухода становится как новый. В этом случае хорошо подходит полировка BRAVO или аналогичная.
• Так же рекомендуется пользоваться средствами для ухода, они придадут поверхности дополнительный эффект новизны и укрепят верхние слои от воздействия внешних факторов.

Рекомендуемая продукция:

LIQUI MOLY, Fill Inn, BRAVO.

При более глубоких повреждениях помимо полироли используют пасты или восковые карандаши. Наиболее эффективным способом восстановить элемент является использование абразивной пасты.

Она заполняет пустоты, восстанавливая участок. Полироль, которую стоит обязательно использовать в финишной обработке салона, отлично замаскирует следы от пасты.

Как убрать царапины на кузове машины подручными средствами

Механические проявления на автомобиле могут появляться ежедневно, хоть иногда они и незаметны. Обычно на это большинство водителей не обращают внимания. Однако, более глубокий дефект приводит в огорчение и собственник машины пытается любыми способами его устранить.

Наиболее эффективно с этим помогут справиться способы, о которых рассказывалось выше, но бывают ситуации, когда потертый участок требуется срочно замаскировать, а специально наносимых средств поблизости нет.

Избавиться помогут подручные способы:

1. Лаком для ногтей рук – ненадолго он замаскирует и придаст ухоженный вид;
2. Фломастер или маркер – тоже замаскируют дефект, но лишь на некоторое время.
3. Полироль для мебели в некоторых случаях тоже можно использовать для удаления различных следов с кузова или с пластика. Однако перед применением необходимо внимательно почитать инструкцию, чтобы не испортить деталь.

Таким образом, неглубокие повреждения, а также мелкий дефект с автомобиля можно устранить собственными силами и больше не думать о царапинах на кузове.

Итоговый рейтинг:

В итоговом рейтинге представлены и другие производители, которые протестированы, но не представленные в общем обзоре.

Заключение

Автор статьи выражает благодарность всем читателям, и особенно тем кто полностью прочитал материал. Надеемся, что данный обзор автохимии был полезен для Вас. Удачных приобретений и поменьше царапин!

Автор материала:

7 лучших полиролей для автомобиля — Рейтинг 2019 года (Топ 7)

Рано или поздно автолюбитель сталкивается с необходимостью приобрести полироль для кузова, пластика или стекла. Такая обработка не только придаст шик и блеск, но и выступит в качестве защиты и продлит срок службы вашему авто. В нашем рейтинге представлены только лучшие полироли для авто, приобретя которые, вы добьетесь результата и не пожалеете о потраченных деньгах.

Не обязательно ехать на полировку к мастеру: при желании и более-менее прямых руках ее можно выполнить и самостоятельно, не просто сэкономив деньги, а еще и получив удовольствие от результата, полученного своими руками. Остается только выбрать полироль – ну, а это уже наша работа.

Как выбрать хороший полироль для автомобиля?

Краска на кузове, поверхность бамперов и оптики – все это на автомобиле работает в не самых комфортных условиях. Даже при идеальном вождении, когда царапины не добавляются от неудачных притираний, все равно неизбежно абразивное воздействие пыли в воздушном потоке. Так что полировать рано или поздно придется любую машину – не убирая царапины, так хотя бы возвращая блеск кузову. К тому же не забываем и о существовании защитных полиролей, которые, помимо внешнего эффекта, увеличивают и надежность защиты поверхности краски – а, значит, и металла под ней.

Выбирая полироль для автомобиля, первым делом, естественно, определимся с самой задачей. Глубокую царапину нет смысла пытаться затереть защитными полиролями, а легкое помутнение тереть грубым абразивом: абразивность должна соответствовать глубине повреждений. И, как мы уже говорили в статье об «антицарапинах», одному составу решить все вопросы решить разом проблематично. Поэтому, если уж Вы решили взять высокоабразивную пасту, не забудьте о том, что после нее нужно пройтись малоабразивной, а затем вывести глянец финишным составом. В таком случае блеск на кузове будет равномерным, и «залысина» располированного участка выйдет наружу нескоро.

Если машина перекрашивалась (хотя сейчас и автозаводы не любят лить лишнюю краску), к абразивности пасты для полировки подойдите с максимальным вниманием, особенно если планируете использовать машинку. Стереть тонкий слой краски до грунта не так и сложно, как это может показаться, а после этого уже потребуется помощь маляра, а не полировка.

О полиролях для стекол (именно стекол, а не пластиковой оптики) скажем отдельно. Дело в том, что большинство «полиролей для автостекол» на самом деле лишь создают гидрофобную пленку, которая же маскирует микрорельеф помутнения. То есть полиролями на самом деле они не являются – и именно поэтому мы не включали их в рейтинг. Если Вы действительно хотите отполировать стекло, дорога Вам не в автомагазин, а в хозтовары (да и в радиодеталях тоже частенько встречается): паста ГОИ, разработанная именно для полировки стеклянной оптики, несмотря на свой возраст, прекрасно и честно выполнит эту задачу. Пластиковые фары она, кстати, тоже может отполировать – главное запастись терпением.

Полировка кузова автомобиля от царапин своими руками: технология и материалы

Любому автолюбителю известно, что его транспортное средство не содержится в тепличных условиях, а потому подвержено негативному влиянию вредных факторов окружающей среды. В процессе эксплуатации машины на её лакокрасочном покрытии неизбежно образуются мелкие трещины, сколы и царапины. В результате авто теряет презентабельный вид. А что самое неприятное — повреждения кузова могут привести к развитию коррозии. Чтобы не допустить этого, необходимо своевременно полировать машину.

Подготовка к полировке

Чтобы успешно выполнить полировку кузова автомобиля от царапин своими руками, следует позаботиться о создании оптимальных условий для проведения работ.

• поверхность машины должна быть абсолютно чистой и сухой;
• осуществлять полировку нужно в закрытом убранном помещении с хорошей вентиляцией и отсутствием пыли;
• есть смысл позаботиться о качественном искусственном освещении. Для достижения наилучшего результата следует хорошо видеть поверхность авто со всех ракурсов.

Перед проведением процедуры потребуется убрать все вмятины, а на внушительные царапины и сколы нанести особый скотч. Если планируется глубокая полировка царапин, повреждения обрабатываются отдельно.

Важно! Нельзя делать полировку под прямыми солнечными лучами, так как под ними полироль моментально высыхает, а это приводит к пятнам и разводам.

Только следуя вышеозначенным правилам можно отполировать своего железного коня не хуже, чем в автосалонах, и при этом значительно выиграть финансово.

Царапины до полировки

Выбор полироли для кузова автомобиля

Перед тем, как совершить покупку специализированных составов, нужно оценить общее состояние поверхности авто и степень повреждений. Если отсутствуют визуально различимые дефекты, но потускнел цвет и утрачен блеск, с проблемой справится простая защитная полироль.

При наличии на кузове сети мелких царапинок, хорошо различимых на чистом авто в погожий день, рекомендуется приобрести две разновидности полироли — с абразивными частицами и состав в низким содержанием абразивных элементов. Средства первого состава способны вычистить слой лака из глубины царапин. Следует принять во внимание выраженность повреждений. При глубоких трещинах необходимо купить высокоабразивные пасты.

Обратите внимание, что средства с жёсткими частицами интенсивно снимают слой лака и делают поверхность более уязвимой. Поэтому после их использования не обойтись без нанесения защитного состава.

Кроме состава полироли можно классифицировать по таким параметрам, как стоимость, область применения и консистенция:

• пастообразные полироли — обладают плотной консистенции и подходят для полировки царапин на любых участках кузова автомобиля. Цена на такие средства довольно высокая, однако пасты обогащены элементами, отвечающими за насыщенность цвета;
• жидкие полироли — их используют в основном для обработки капота, крыши и багажника авто, поскольку они растекаются по вертикальным поверхностям. Однако ими можно тщательно и долго полировать машину, не опасаясь стереть лакокрасочное покрытие до грунта;
• аэрозольные пароли — удобны в нанесении, просты в эксплуатации. Но присутствие в баллоне компонентов для эффективного распыления содержат совсем небольшое количество полировальных материалов.

Полировка царапин на кузове автомобиля осуществляется с применением выбранных средств и может проводится как вручную, так и с помощью полировальной машины или дрели. Это зависит от степени выраженности недостатков на поверхности машины.

Этапы простой полировки кузова автомобиля

Простую полировку поверхности машины можно также назвать профилактической. Заботящие о своём железном коне автолюбителю выполнят её 1 раз в 3-4 месяца. Такая процедура избавляет авто от мелких повреждений и придаёт безупречный блеск. Сам процесс абсолютно не сложный и не отнимает много времени и сил.

Необходимое количество полироли следует нанести на мягкую ветошь без ворса и равномерно её распределить. (Если используется аэрозоль, то его нужно наносить непосредственно на поверхность автомобиля). Состав на ткани должен подсохнуть до состояния белого налёта — тогда им уже можно будет эффективно полировать. Далее осуществляется обработка кузова плавными круговыми движениями до появления интенсивного блеска.

Для получения оптимального результата рекомендуется в точности следовать указаниям производителя по времени просушивания состава, а также его количества и расхода.

Этапы глубокой полировки кузова автомобиля

В целях избавления от существенных царапин на кузове автомобиля используется метод глубокой полировки. Необходимо иметь определённые навыки и вооружиться знаниями о проведении процедуры, чтобы получить действительно качественный результат. Кроме того, процесс занимает длительное время, но изменение внешнего вида машины далеко в лучшую сторону того стоит.

Сперва нужно подготовить инструменты для глубокой (абразивной) полировки:

1. Пасты разнообразных типов — абразивные, безабразивные и со средним содержанием абразивных частиц.
2. Полировальная машинка.
3. Полировальные круги.
4. Наждачная бумага Р2000 и Р2500.
5. Мягкий скребок из резины.
6. Любая мягкая ветошь без ворса.
7. Вода в пульверизаторе.

Абразивную полировку поверхности авто следует проводить поэтапно:

• порезать наждачную бумагу на небольшие кусочки и замочить в воде для мягкости;
• протереть наждачкой участки с царапинами, при этом с помощью скребка и воды удаляя вычищенные частицы с поверхности;
• сбрызнуть водой обрабатываемый участок и приложить к нему полировальную машину с наиболее жёстким кругом (белым). Перед включением оборудования на круг нанести и равномерно распределить высокоабразивный состав;
• после полировки всех участков вымыть машину с автошампунем.

Крыло до и после полировки

Машину для шлифовки необходимо подбирать, беря во внимание возможность без затруднений регулировать обороты. Начинаться полировка авто должна с самых низких оборотов машинки — 900 в минуту, далее следует наращивать скорость до 2000 об./мин.

Затем тот же участок кузова полируется повторно, но уже с применением безабразивного состава и с более мягким кругом на полировальной машинке.

Важно! В процессе полировки ни в коем случае не следует сильно давить на машинку — это может привести к порче лакокрасочного покрытия.

Процесс работы должен проходить плавно и спокойно, без лишней суеты и спешки. Особую осторожность нужно соблюдать при обработке рёбер и углов кузова. После отполировки участка требуется тщательно протереть его влажной салфеткой, оценить итог работы и только затем приступать к другим участкам. Таким образом постепенно полируется весь кузов.

Полировальная машинка совершенно без усилий передвигается по поверхности автомобиля, пока на диске присутствует достаточное количество пасты и воды. В случае перегрева необходимо выключить оборудование, дать ему остыть и только потом наносить воду и трудиться дальше.

После мойки машины с автошампунем следует дать ей высохнуть и затем нанести защитный полировальный состав, не содержащий абразивных частиц. Но также подойдёт и воск. Его допускается просто капать на кузов и лёгкими движения распределять без втирания. После подсыхания нужно убрать восковые излишки мягкой салфеткой или тряпкой.

Грамотно проведённая глубокая полировка царапин на кузове автомобиля своими руками гарантирует возвращение машине практического нового внешнего вида и дарит вторую, если даже не третью жизнь лакокрасочному покрытию на поверхности.

Полироль для удаления царапин на кузове автомобиля

Нет ничего удивительного в том, что после определённого срока эксплуатации авто на поверхности его кузова появляются мелкие царапины и повреждения. Это связано с тем, что во время движения машины по дороге о её корпус ударяются мелкие камешки, ветки кустарников, льдинки и другие предметы. Да и само лакокрасочное покрытие машины со временем тускнеет. Для того чтобы вернуть ему внешнюю презентабельность, а также устранить мелкие повреждения, требуется комплекс определённых мер.

Полироли являются именно тем средством, при помощи которых можно избавиться от мелких повреждений и на какое-то время нейтрализовать негативное влияние глубоких царапин.

Рынок предлагает очень широкий ассортимент автокосметики и часто может возникать вопросы, какая полироль лучше, и что выбрать для устранения царапин на поверхности лакокрасочного покрытия автомобиля.

Чтобы избавиться от глубоких царапин, вы можете использовать цветные варианты. Однако они не устраняют проблему, а лишь маскируют её. После первой же мойки машины царапина снова будет видна. Кроме того, она становится очагом возникновения коррозии. Поэтому в случае появления глубоких повреждений вам понадобится более радикальный метод, чем полировка кузова.

Полироль для удаления царапин может выпускаться в следующих консистенциях:

• жидкой;
• твёрдой (пастой).

Жидкая автополироль может выпускаться в виде спреев или в баночках. Она используется, как правило, для придания авто блеска, а также может частично маскировать очень мелкие повреждения кузова. Её можно использовать, если речь идёт о чуть заметной «паутинке» на поверхности лакокрасочного покрытия машины.

Если говорить о преимуществах, жидкие полироли отличаются следующими качествами:

• легко наносятся на поверхность кузова авто;
• полировка не требует приложения больших физических усилий;
• придают поверхности кузова авто глянцевый блеск.

Из недостатков таких средств можно назвать следующие факторы:

• высокую стоимость при небольшом количестве спрея в баллончике;
• они стекают с вертикальных поверхностей;
• большой расход при полировке;
• недолговечность;
• не создают защитной плёнки кузова авто;
• не годятся для устранения глубоких царапин.

Паста используется для более глубоких повреждений. Её нанесение и полировка требуют большего количества времени и определённых физических усилий. Паста создаёт на поверхности кузова авто защитный слой, который оберегает машину от дополнительных повреждений. Паста более долговечна — срок её службы зависит от интенсивности мытья вашего автомобиля. Её консистенция даёт возможность расходовать меньшее количество вещества при полировке авто.

По своему химическому составу полироли делятся на следующие категории:

• автовоск;
• абразивы;
• синтетику.

Давайте рассмотрим каждую из категорий со всеми особенностями и рекомендациями по использованию.

Автовоск

Автомобильный воск относится к проверенным и испытанным средствам автокосметики. Он использовался ещё на заре автомобильной промышленности и сумел зарекомендовать себя с наилучшей стороны.

С его помощью полировали свои авто водители тех времён, когда счёт машин вёлся на единицы. Он ложится на поверхность кузова автомобиля, создавая защитную плёнку и обеспечивая элегантный блеск вашего авто.

Давайте разберём преимущества автомобильного воска:

• Содержит лишь натуральные компоненты, что исключает негативное воздействие на лакокрасочное покрытие.
• Обеспечивает защитное покрытие кузова.
• Придаёт эффектный блеск вашей машине.
• Хорошо наносится.

Однако автовоск имеет и свои недостатки:

• Вследствие производства без использования новейших технологий он не обладает современными возможностями.
• Покрытие воском недолговечно — он быстро смывается через 2—3 мойки автомобиля.

Абразивы

Абразивы принято использовать в случаях, когда нужно избавиться от глубоких царапин. Это довольно опасное средство, и оно рекомендуется к применению только в тех участках, где есть глубокие повреждения.

При использовании абразива стирается лакокрасочное покрытие, и поверхность кузова в этом участке остаётся незащищённой. Поэтому абразивы требуют обязательного применения веществ для финишной полировки — без этого обработанные участки будут подвергаться воздействию коррозии.

Абразивы не рекомендуются к регулярному применению. Это радикальное средство для участков с глубокими повреждениями. Будьте осторожны, прибегая к ним.

Синтетика

Синтетические вещества для полировки кузова автомобиля — это результаты новейших разработок в сфере автокосметики. При их изготовлении используются, как правило, все новейшие знания о свойствах материалов — это делает синтетические полироли достаточно удобными и эффективными.

Выделяют три группы синтетических веществ для полирования:

• полимеры;
• силиконовые вещества;
• очищающие составы.

Полимеры — наиболее часто используемая на сегодня группа средств полировки. Они содержат в себе полимерную составляющую, воздействие которой похоже на эффект от использования воска. Однако в отличие от автомобильного воска, полимеры более долговечны.

Они эффективно защищают лакокрасочное покрытие автомобиля и хорошо переносят воздействие химически агрессивной среды, которая нередко встречается в дорожных условиях.

Стоимость полимерных полиролей достаточно высока, и их нанесение потребует усилий и определенного количества времени, но результат того стоит.

Силиконовые вещества — очень хороши, однако неустойчивы. Они не держатся долго и очень похожи на автомобильный воск. Их преимуществом является удобство нанесения на поверхность автомобиля.

Очищающие составы — хорошо выполняют удаление грязи, пыли, агрессивных элементов из царапин. Они обладают восстанавливающим эффектом и хорошо справляются с устранением мелких повреждений. Однако после их использования необходима финишная обработка вашего автомобиля, поскольку он остаётся незащищённым и легко подвергается воздействию коррозии.

Заключение

В условиях эксплуатации любой автомобиль подвергается различным механическим воздействиям со стороны окружающей среды. Это и камешки на дороге, и твёрдые частички пыли, и мелкие льдинки — всё это приводит к образованию сколов и царапин на поверхности вашей машины. Для того чтобы избавиться от них, необходимо использовать различные средства автомобильной косметики.

Сегодня промышленность предлагает широкий выбор различных полиролей, при помощи которых вы можете устранить или замаскировать царапины.

Разные группы обладают различными свойствами и характеристиками. Выбор зависит от поставленной задачи и требований. Правильный выбор автополиролей гарантирует более долгий срок службы кузова вашей машины и эффектный внешний вид.

[democracy]

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

8 лучших средств для удаления царапин

Обновлено: 15.07.2019 11:33:16

Эксперт: Давид Вайнберг

*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Лакокрасочное покрытие предотвращает ржавление металла только при условии целостности многослойной защиты. Владельцам автомобилей приходится периодически заниматься обслуживанием кузова с целью продления срока службы и улучшения внешнего вида. Одной из самых распространенных проблем является появление царапин на покрытии. Сегодня многие производители автохимии предлагают различные волшебные средства для самостоятельного восстановления лакокрасочного слоя. Чтобы не выбросить деньги на ветер, следует прислушаться к рекомендациям наших экспертов.

Рекомендации по выбору средства

Виды царапин. Перед тем как отправиться в ближайший автомагазин за разрекламированным продуктом, следует определить величину ущерба.

1. Если поврежден только внешний слой защитного лака, то восстановить целостность можно с помощью специального карандаша или легкой полировки.
2. Когда царапина проникла в слой эмали, то подойдет маскировочный карандаш. Он заполнит повреждение, сделав незаметной царапину на 90-100%.
3. Самым неприятным повреждением станет царапина до металла. В этом случае только временно можно защитить кузовной элемент от коррозии, заполнив пустоту гелем или лаком. Но сразу же необходимо записать машину «на прием» к автомаляру.
4. Не всегда автолюбители способны оценить степень повреждения. Эксперты рекомендуют намочить царапину водой и протереть салфеткой. Если после высыхания повреждение имеет тон краски, то поврежден только слой лака.

Виды средств для удаления повреждений. Сегодня на рынке автомобилистам предлагается несколько разновидностей средств для самостоятельного удаления повреждений на кузове.

1. Самым простым вариантом является использование карандаша. Провести линию по неглубокой царапине сможет даже ребенок. Внутри карандаша имеется специальный бесцветный гель, который после высыхания восстановит целостность лакового слоя. Но при внимательном осмотре поврежденное место будет видно.
2. В продаже есть также восстанавливающие гели в тюбиках. Для нанесения понадобится тонкая кисточка. Обычно объем такого средства больше, чем в карандаше. Поэтому упаковки хватит на много лет.
3. Заделать неглубокую царапину можно путем полирования поврежденного участка. Для работы понадобится абразивная или восковая паста. Однако без полировальной машинки придется долго втирать состав в поврежденное место. А чтобы оно не выделялось своим блеском, минимум нужно заполировать весь элемент.
4. Если повреждение очень глубокое (до металла), то требуется комплексная защита. На металл наносится тонкий слой грунтовки. После ее высыхания повреждение красится, и только после этого лакируется. После каждой операции необходимо очень мелкой наждачкой выравнивать нанесенный слой лакокрасочного материала. Такую работу лучше доверить профессионалам.

Мы отобрали в рейтинг 8 лучших средств для удаления царапин. Все они реализуются на отечественном рынке. При распределении мест учитывалось мнение экспертного сообщества и отзывы российских автомобилистов.

Рейтинг лучших средств для удаления царапин

Meguiar’s Scratch X 2.0

Рейтинг: 4.9

Эффективным средством для удаления мелких царапин является американская паста Meguiar’s Scratch X 2.0. Она может применяться как для ручной полировки, так и для работы с машинками. Хоть тюбик стоит достаточно дорого, но содержимого (207 мл) хватит на обработку нескольких больших участков кузова. Эксперты обращают внимание на экономный расход материала и отличный результат в конце полировки. Многие российские пользователи подтверждают эффективность средства, поэтому продукт становится победителем нашего рейтинга.

Автолюбители на практике проверили качество американской пасты. Она не только заглаживает царапины, но и удаляет следы ржавчины, пятна гудрона, налет солей. При ручной обработке требуется всего 10 минут, чтобы восстановить целостность лакокрасочного покрытия.

Достоинства

• универсальность применения;
• эффективное удаление ржавчины и гудрона;
• приятный блеск;
• экономный расход.

Ликвидатор царапин «Liqui Moly»

Рейтинг: 4.8

Придать лакокрасочному покрытию кузова первоначальный блеск способна универсальная шлифовальная паста Liqui Moly. Немецкий состав предназначен для удаления мелких царапин, солевых отложений, пятен гудрона. Эксперты обратили внимание на инновационный состав средства. Немецкие химики включили микрочастицы оксида алюминия, который обеспечивает высокий степень глянца. Длительную защиту восстановленному лакокрасочному покрытию обеспечивает воск. Работать с пастой можно и вручную, и с помощью средств механизации.

Продукт становится серебряным призером нашего рейтинга. Автолюбители хвалят состав за удобство применения, эффективное удаление мелких царапин, демократичную цену. Из недостатков отмечается бесполезность для устранения серьезных повреждений.

Достоинства

• высокое качество;
• удобная упаковка;
• универсальность применения;
• демократичная цена.

Недостатки

• не справляется с глубокими царапинами.

Замазка-карандаш Bradex

Рейтинг: 4.7

Очень удобно заделывать царапины на кузовных элементах автомобиля замазкой-карандашом Bradex. Внутри упаковки находится 20 мл жидкости с активной формулой. Благодаря миллиону микроскопических частичек, состав заполняет повреждение, восстанавливая верхний лакокрасочный слой. Продукт подходит для любого цвета, в составе нет вредных для человека соединений. Эксперты проводили сравнительное испытание нескольких карандашей. Bradex хорошо зарекомендовал себя при восстановлении мелких царапин. Замазка заслуженно занимает третью строку нашего рейтинга.

Российские автомобилисты считают, что полностью восстановить внешний вид покрытия карандаш не способен, но сделать царапину менее заметной ему по силам. К недостаткам следует отнести длительное время высыхания.

Достоинства

• подходит для разных цветов;
• делает царапину незаметной;
• уникальный состав;
• экологичность.

Недостатки

• высокая цена;
• долго сохнет.

QUIXX X-PRESS

Рейтинг: 4.6

Легким и безопасным способом удаления царапин является полироль QUIXX X-PRESS. Секрет эффективности состава кроется в активной формуле, жидкость содержит миллионы полирующих частиц. Они заполняют все поры, восстанавливая блеск и красоту лакокрасочного покрытия. Эксперты отмечают универсальность применения, благодаря бесцветному составу удается устранять царапины на покрытиях разного цвета. Это могут быть кузова автомобилей, металлические лодки или велосипеды. Продукт занимает четвертое место в нашем рейтинге.

Отечественные автомобилисты довольны простотой применения, заглаживанием мелких царапин. Но средство дорого стоит, а с другими дефектами ЛКП оно не справляется.

Достоинства

• активная формула;
• подходит для всех цветов;
• универсальность применения;
• тонкий наконечник.

Недостатки

• высокая цена;
• только для мелких царапин.

Средство для ремонта царапин Sonax

Рейтинг: 4.5

Широкую сферу применения имеет средство для ремонта царапин Sonax. Эксперты рекомендуют использовать немецкий состав не только для восстановления лакокрасочного покрытия, но для полировки стекол и фар автомобиля. Благодаря наличию мельчайших частичек абразива средство эффективно удаляет стойкие загрязнения, решает проблему помутнения оптики. За универсальность полироль попадает на пятое место нашего рейтинга.

В отзывах отечественные автомобилисты хвалят средство за широкую область применения. С его помощью удается ухаживать за внешним видом автомобиля. Из недостатков следует выделить высокую цену, удаление только поверхностных царапин и отсутствие в комплекте губки или ветоши.

Достоинства

• универсальность применения;
• простота использования;
• прозрачность;
• удобная упаковка.

Недостатки

• нет в комплекте ветоши;
• только для поверхностного применения.

BULLSONE «SCRATCH REMOVER»

Рейтинг: 4.4

Оптимальным сочетанием цены и качества обладает южнокорейский состав BULLSONE «SCRATCH REMOVER». Продукт поставляется на российский рынок в тюбиках объемом 100 мл. Так как наносить средство необходимо только на поврежденные места, то расход материала будет экономным. Эксперты отмечают высокую популярность полироли у отечественных автомобилистов. Это объясняется не только доступной ценой, но хорошим результатом и безвредностью продукта. Состав замыкает ТОП-6 нашего рейтинга.

Что касается мнения российских автолюбителей, то они довольны эффективностью борьбы с царапинами. Но чтобы добиться желаемого результата, приходится долго и упорно работать микрофиброй.

Достоинства

• доступная цена;
• удаляет мелкие царапины;
• нет запаха;
• экономный расход.

Недостатки

• не удаляет глубокие царапины;
• нет в комплекте салфетки или микрофибры.

Ремонтный карандаш DuPont Pro-Fusion Color

Рейтинг: 4.3

Максимально быстро загладить мелкие царапины можно с помощью ремонтного карандаша DuPont Pro-Fusion Color. Американский состав предназначен для восстановления поврежденного лакового слоя. Внутри карандаша производитель залил 4 мл бесцветной жидкости, которой хватит только на парочку царапин. Эксперты советуют проверять наличие волшебного средства прямо в магазине, т. к. некоторые пользователи жалуются на отсутствие жидкости в карандаше. За удобную упаковку и тонкий наконечник средство попадает в наш рейтинг.

На тематических форумах автолюбители спорят насчет эффективности ремонтного карандаша. Одни считают его хорошим способом борьбы с мелкими царапинами. Другие пользователи считают покупку бесполезной.

Достоинства

• удобная упаковка;
• простота применения;
• эффективное восстановление лакового слоя;
• тонкий наконечник.

Недостатки

• высокая цена;
• малое количество жидкости в карандаше.

Чудо-карандаш CarPlan T-cut

Рейтинг: 4.2

Быстро и легко справиться с царапинами обещает и британский производитель чудо-карандаша CarPlan T-cut. Он предназначен для незначительных повреждений лакокрасочного покрытия. Внутри карандаша залито 10 мл волшебного бесцветного средства, которое восстанавливает целостность заводского лакового слоя. Гель подходит для всех цветов краски, делая мелкое повреждение незаметным. За это эксперты и включили чудо-карандаш в наш рейтинг.

На практике средство демонстрирует не такие уникальные свойства, как в рекламе продукта. Гель отлично заполняет пустоты и поры, делая повреждение незаметным. Но стоит присмотреться к восстановленной поверхности под углом, чтобы увидеть блестящий след от карандаша.

Достоинства

• делает мелкие царапины незаметными;
• легко наносится;
• тонкий наконечник;
• экономный расход.

Недостатки

• небольшой объем геля;
• оставляет блестящий след.

Полировка кузова автомобиля от царапин своими руками

Истинные автолюбители уделяют пристальное внимание внешнему виду своих «железных коней», моют, чистят, берегут. Однако автомобили, в том числе и элитного класса, со временем теряют товарный, презентабельный вид. Это связано с постоянным воздействием ультрафиолета и механическими нагрузками со стороны частиц дорожного покрытия и пыли.

В данной ситуации владельцы авто задумываются над тем, чтобы выполнить полировку кузова автомобиля от царапин и сколов своими руками либо с привлечением сторонних мастеров сервисных центров и СТО. Полноценная полировка кузова автомобиля для статусных машин требуется реже, поскольку на таких моделях лакокрасочное покрытие качественнее и долговечнее. Однако и богатые владельцы суперкаров не откажутся от хорошей полировки кузова автомобиля в проверенном сервисе.

Среднестатистические автовладельцы предпочитают выполнять подобного рода работы самостоятельно, поскольку подобный подход предоставляет возможность неплохо сэкономить деньги. Тем более, что полироли для ручной полировки кузова авто в наше время свободных экономических отношений приобрести не составляет труда.

Для чего полировать кузов?

Лакокрасочное покрытие наносится для защиты металла кузова от коррозии. Это первоочередная задача слоя. Кроме того, ЛКП гарантирует эстетически привлекательный внешний вид машины. Собственно говоря, ухудшение внешнего вида и появление повреждений краски, приводящих к образованию ржавчины, и вынуждают автолюбителей приобретать полироль для кузова автомобиля и приступать к не самой простой работе.

Что же может привести к повреждениям?

1. Самый распространенный вариант – это время. После нескольких лет интенсивной эксплуатации автотранспортного средства под воздействием солнца, снега и дождя покрытие теряет свою целостную структуру, появляются сколы и трещины. Не последнюю роль в данном процессе играют дневные и годовые перепады температур.
2. Добротные пасты для полировки кузова автомобиля требуются и после поездок в зимнее время по дорогам, обильно посыпанных реагентами. Эти химические соединения считаются главными врагами лакокрасочного покрытия. Буквально за несколько сезонов краска покрывается сколами и трещинами. И только машинная или ручная полировка кузова автомобиля помогает в сложившейся ситуации.
3. Пыль и грязь, песок и камни – это реалии отечественных дорог. Бороться с этим, как показывает практика, бесполезно. По этой причине владельцы авто обязаны морально подготовится к неизбежной необходимости полировки царапин на кузове автомобиля.

Стоит отметить, бояться подобного рода технических мероприятий не стоит. С ними спокойно справятся автолюбители, имеющие даже минимальные навыки в слесарном деле. Если же возникают сомнения, то на помощь приходит видео полировки кузова автомобиля. Ролик снят опытными профессионалами компании LAVR.

Виды полировочных мероприятий

На сегодняшний день практикуется два вида абразивной полировки кузова автомобиля:

• защитная;
• восстановительная.

При появлении заметных невооруженному глазу повреждений лакокрасочного покрытия необходимо выполнить восстановительную полировку кузова автомобиля своими руками без машинки. Понятно, что использование механических и электромеханических приспособлений существенно упрощают и ускоряют процесс, однако профессиональные мастера рекомендуют начинать с ручного метода, поскольку полировка кузовов автомобилей без машинки обходится дешевле.

Суть восстановительных операций заключается в использовании специальных паст, которые заполняют пространство в сколах и трещинах, делают поверхность ровной и блестящей. Однако эти составы не предназначены для предотвращения будущих повреждений. Для этого применяются специализированные защитные средства для полировки кузова автомобиля.

В качестве основы для защитных полировочных составов могут выступать:

• разнообразные воски, как природного, так и искусственного происхождения – наиболее распространенный вариант;
• тефлоновые полироли также пользуются заслуженной популярностью;
• составы на основе древесных смол;
• силиконовые варианты – дешево и эффективно;
• керамические варианты смесей;
• «жидкое стекло» также нашло широкое применение в повседневной жизни, в том числе и при глубокой полировке кузова автомобиля.

Точно определить, какая полировка кузова авто лучше, механическая или ручная, в том или ином конкретном случае может определить исключительно профессионал. Если возникают сомнения, обращайтесь к опытным мастерам.

Средства LAVR для полировки машины

Компания предлагает два варианта средств для полировки кузова автомобиля своими руками: сверхбыстрый полироль LAVR и универсальный. Каждый из них обладает своей областью применения и плюсами в использовании.

Сверхбыстрые составы именно так называются, потому что с их помощью полировочные работы выполняются буквально за 15-20 минут. Понятно, что у неопытного исполнителя на эти цели уйдет до 40 минут, а иногда и целый час. Однако это ничто по сравнению с конечным результатом и блестящей на солнце машиной. Кстати об ультрафиолете и нагретых поверхностях. Устранять царапины на кузове автомобиля и придавать лоск желательно в тени, чтобы прямые солнечные лучи не попадали на обрабатываемую поверхность.

Универсальные полироли от компании LAVR отличаются отменными эксплуатационными характеристиками и широкой областью применения. Необходимо понимать, что процесс этот весьма непростой и трудоемкий.

1. Изначально необходимо тщательнейшим образом вымыть машину. Приступать к следующим пунктам алгоритма полировочных мероприятий допустимо только после полного высыхания.
2. Удаление возможных жировых пятен, как вариант, от прикосновения ладони. Далеко не все четко знают, чем обезжирить кузов автомобилей перед полировкой. В Арсенале LAVR для этого есть Универсальный очиститель кузова.
3. Непосредственное нанесение полировочной основы, которая напоминает белый крем для рук по своей консистенции. Спешить в процессе не стоит, важно тщательно обрабатывать каждую деталь конструкции.

Подготовка кузова автомобиля к полировке

Опытные механики рекомендуют предварительно определиться с местом, где планируется проведение полировочного процесса. Главное, недопустимо присутствие пыли. По этой причине не стоит заниматься полированием рядом с трассами, дорогами с интенсивным движением. Да и возле проселочных дорог лучше не ставить машину – в любой момент (самый неподходящий) мимо проедет транспортное средство. Рекомендуется для этих целей использовать гараж, но помещение должно быть чистым, без пыли. В дополнение стоит отметить, что полировка недопустима при отрицательных температурах, как и при крайне высоких (от 30-и градусов Цельсия).

Далее выполняется следующий комплекс мероприятий:

1. Обязательная мойка машины. Выполнить можно в ручном режиме или с привлечением услуги бесконтактной мойки. Не забывайте, что кузов готов к дальнейшей обработке только после полного высыхания.
2. Следующее, что нужно для полировки автомобиля, – это обезжиривание, удаление механическим способом твердых загрязнений, таких как битумные пятна или засохшее масло.
3. С помощью самоклеящейся бумаги защищаются декоративные элементы, которые выполнены из хрома, никеля либо неметаллических материалов, как вариант, резины.
4. Внимательное изучение лакокрасочного покрытия для определения и фиксации повреждений.

После полировки

Если автолюбитель желает существенно продлить срок службы отполированного покрытия, увеличить интервал между процедурами восстановления блеска, важно выполнить ряд дополнительных пунктов.

• Полировка кузова автомобиля своими руками заканчивается просушкой. Помните, первый месяц машину лучше не мыть. И главное, нельзя пользоваться в дальнейшем контактной мойкой, как бы этого ни хотелось. Только бесконтактные варианты.
• Исключите самостоятельную мойку со щетками и тряпками. Хватит несущественного на первый взгляд механического воздействия, чтобы повредить покрытие, и сократить срок эксплуатации.

В заключение стоит отметить, что использование наборов для полировки кузова автомобиля от компании LAVR гарантирует уверенность в конечном результате. Ваш «железный конь» будет защищен от вредного воздействия окружающей среды, а блеск и лоск выделят машину в плотном транспортном потоке. Благо, выполнить полировку несложно. С этой задачей легко справится даже начинающий мастер.

Помните, проводить полировку рекомендуется не реже одного раза в год, а при интенсивных поездках в сложных условиях – один раз в полгода.

Зачем нужно реле стартера ВАЗ 2107

Включение тягового реле стартера на всех моделях “классики”, кроме ВАЗ 2107, осуществлялось непосредственно через замок зажигания. Проблема в том, что при его включении через контакты на замке зажигания проходит ток более 15А, что со временем приводит к их окислению, нагреву и выходу из строя. Чтобы снизить ток, проходящий через замок зажигания при включении стартера, конструкторы “семерки” предусмотрели дополнительный элемент — реле стартера ВАЗ 2107. Небольшой ток, необходимый для его срабатывания, не наносит вреда контактам замка зажигания, а само реле более надежно коммутирует питание тягового реле стартера. Нередко владельцы более старых моделей “классики”, устав регулярно менять контактную группу замка зажигания, самостоятельно устанавливают дополнительное реле, позволяющее увеличить срок службы контактов, отвечающих за включение стартера.

Где находится реле стартера на ВАЗ 2107

Конструкторы предусмотрели установку реле стартера на ВАЗ 2107 в правой стороне подкапотного пространства. Оно крепится непосредственно к правому крылу, для чего на крыле установлена шпилька, на которую накручивается гайка крепления реле.

Проще всего его найти, проследив, куда идут провода от тягового реле стартера.

Как проверить реле стартера ВАЗ 2107

Чтобы проверить работоспособность реле, необходим вольтметр или “контролька”. Проверка работоспособности выполняется следующим образом:

• снимите с реле колодку проводов;проверьте, не окислились ли контакты на реле и колодке;
• зачистите контакты, если это необходимо;
• убедитесь в наличии “массы” на проводе, идущем к контакту “86” реле;
• проверьте, появляется ли напряжение на проводе, идущему к клемме “85” реле, если попытаться завести машину ключом;
• убедитесь, что при включенном зажигании на провод, идущий к клемме “30” подается напряжение;
• если напряжение есть на клеммах есть, проблема в реле, а не в питании;
• снимите реле стартера с автомобиля;
• убедитесь, что при подаче напряжения на выводы “85”и “86” замыкается контакт между “30” и “87” выводами реле.

Если реле не срабатывает, необходимо заменить его новым.

Замена реле стартера ВАЗ 2107

Для замены реле стартера ВАЗ 2107 понадобится гаечный ключ на 10. Чтобы заменить реле, необходимо выполнить такие действия:

• отключить провод “массы” от аккумулятора, сняв “минусовую” клемму;
• при помощи ключа открутить гайку, удерживающую реле на правом крыле;
• снять реле стартера;
• установить новое реле;
• закрутить и затянуть ключом гайку крепления;
• присоединить колодку проводов к реле;
• подключить провод “массы” к аккумулятору.

На этом замена реле стартера ВАЗ 2107 завершена. Остается проверить его работу, повернув ключ зажигания.

Предохранители и реле ВАЗ 2107, 21047

Рассмотрены автомобили ВАЗ 2107, ВАЗ 21047 карбюратор, инжектор

Расположение блока предохранителей ВАЗ 2107 под капотом. Монтажный блок предохранителей и реле цифра 5

С открытой крышкой он выглядит так:

Расположение предохранителей и реле ВАЗ 2107.

На автомобилях более раннего выпуска устанавливался старый блок предохранителей.

Предохранители ВАЗ 2107 (старого образца)

Расшифровка:

Расположение реле и плавких предохранителей штыревого типа в мон­тажном блоке для ВАЗ 2107:

Блок предохранителей и реле ВАЗ 2107 инжектор расположен на передней панели под вещевым ящиком.

Так выглядит сам блок:

Расшифровка:

*На автомобилях ВАЗ 2107 с ЭБУ M1.5.4N и Январь-5.1.3 установлены предохранители F1 и F2 номиналом 15А.

Замена предохранителей в монтажном блоке для ВАЗ 2107

Для замены необходимо открыть крышку монтажного блока. На нижней стороне крышки и на панели блока указаны порядковые номера штыревых предохранителей. Там же, на крышке, указаны символы защищаемых цепей. В монтажном блоке старого образца, им еще комплектуют часть авто, предохранители расположены по порядку номеров слева направо. Состояние предохранителя штыревого типа видно через окошечко сверху.

Для замены самого предохранителя или реле ВАЗ 2107 в монтажном блоке есть специальный пластмассовый пинцет, если его нет, используйте пассатижи.

Замена дополнительного предохранителя очистителя фар (они расположены на проводах рядом с моторедукторами и защищают обмотку электродвигателя):

Предохранитель противотуманных фар.

Он расположен в салоне. Поддев отверткой вынимаем два средних выключателя из панели радиоприемника:

Вынимаем вставку:

Вынимаем корпус предохранителя, отворачиваем крышку и меняем сам предохранитель:

Реле зажигания, реле указателей поворота и аварийной сигнализации ВАЗ 2107

Реле расположено в салоне за щитком приборов и чтобы заменить его, необходимо снять щиток приборов и головкой на 10 открутить гайку удерживающую реле:

Реле включения стартера ВАЗ 2107

Реле 113.3747 или 90.3747-10 расположено в моторном отсеке на правом брызговике

Реле очистителя ветрового стекла.

Реле PC-514 расположено под приборной панелью со стороны водителя и прикручено к кузову двумя винтами. Чтобы добраться до него, нужно поддеть отверткой и снять левую обивку боковины:

Крестообразной отверткой откручиваем два самореза крепления реле:

Разъем реле находится в приборной панели рядом с регулятором гидрокорректора фар. К нему можно подобраться снизу приборной панели. Важно не ошибиться с соединительной колодкой:

Замена блока предохранителей ВАЗ 2107

Для удобства снимаем корпус воздушного фильтра и отсоединяем колодки проводов подключенные к блоку снизу:

На корпусе блока нанесены цветные метки, соответствующие цвету подсоединеных разъемов, поэтому в дополнительной маркировке нет необходимости. Дальнейшую работу необходимо проводить из салона. Нужно снять полку, установленную под приборной панелью и вытянуть корпус вещевого ящика. Отсоединяем колодки проводов от разъемов блока:

Здесь так же есть маркировка. Головкой на 10 откручиваем 4 гайки, крайняя правая скрыта и снимаем монтажный блок:

Установка монтажного блока предохранителей и реле ВАЗ 2107 в обратном порядке.

Схема блока предохранителей ВАЗ 2107 (полная электрическая схема)

Реле стартера в ВАЗ 2107, ремонт и его работа

ВАЗ 2107 или советские Жигули, это наш российский автомобиль с задним приводом 2-ой группы. Эта последняя модель классики или люкс-версия автомобиля Лада-2105. За его основу был взят популярный Фиат-124. Модель малолитражная, относится к семейному седану образца 1966 года. Если вспомнить автоисторию, то в 1967 году эта машина была победителем на европейском конкурсе Автомобиль года. Инженера-конструкторы в разработке немало внимания уделили на реле стартера автомобиля ваз 2107. Благодаря ему машина хорошо заводится и не будет проблем на дороге.

Основные составляющие

Хорошая работа автомобиля ВАЗ 2107 зависит от стартера. Он состоит из таких элементов, как:

• Корпус;
• Якорь с шестерней привода;
• Обгонная муфта;
• Две крышки;
• Тяговое электромагнитное реле.

Принцип работы

Каждые детали имеют свое предназначение. Автолюбителям надо знать, что тяговое реле стартера авто ВАЗ 2107, может подключаться только через реле включения. Оно находится в отсеке мотора, как раз там, где правый брызговик. В его задачу входит вводить шестерни привода на стартере в зацепление с венцом на маховике и замыкать цепь питания якорных обмоток и статора.

Крышка реле специально оснащена контактными болтами, где один с помощью привода соединяется с положительным показателем на аккумуляторной батареи, а второй — с обмоткой статора и реле. Повернув ключик в позицию стартера 2 на авто ВАЗ 2107, напряжение тут же будет подаваться на вывод 50. В этот момент образуется магнитное поле, и оно начнет втягивать якорь. Контактной пластиной замкнутся болты, а шток начнет воздействовать на рычаг привода. Постепенно начнут работать все механизмы.

Если что-то пойдет не так и механизм не начнет работу, то скорей всего потребуются небольшие ремонтные работы. Только сначала надо провести осмотр.

Ремонт

Сначала обследуется реле стартера на автомобиле ВАЗ 2107:

1. Надо проверить, легко ли перемещается якорь;
2. С помощью омметра надо посмотреть могут ли свободно замыкаться контактные болты с пластиной;
3. Этим же приспособлением нужно проверить нет ли обрыва в обмотках на тяговом реле.

При обнаружении обрыва останется только все исправить. Лучше поставить новые элементы.

Если обрыва нет, то можно провести зачистку контактных болтов и пластины. Для этого надо воспользоваться мелкозернистой шкуркой. Вместо нее можно взять плоский бархатный напильник.

После осмотра, прежде чем приступать к сборке нужно смазать моторным маслом основные составляющие, кроме поводкового кольца привода. Его надо обработать специальной смазкой Литол-24.

Маленький совет от профессионалов

Проверить работу реле стартера несложно. Надо включить замок зажигания и повернуть ключ. При неработающем стартере будут слышны щелчки. Это говорит о том, что с реле все в порядке, а со стартером проблемы.

Стартер снимать не надо, а нужно перемкнуть два контакта (медные болты). Если после этого механизм начнет крутиться, то тогда проблема со

Не следует сразу впадать в отчаяние, иногда многие работы можно сделать своими силами.

Где на ваз 2107 находится реле стартера

Стартер ВАЗ 2107 — это электродвигатель бесперебойного тока с 4 щетками и 4 полюсами. Данный агрегат располагается справа от блока цилиндров, фиксируется к картеру сцепления при помощи 3 болтов. С учетом комплектации на ВАЗ 2107 устанавливаются модели 5722.3708 либо 4216.3708-02.

Проверка работы стартера

Перебираем деталь

Прежде чем поменять стартер, потребуется проверить его работоспособность. Для этого используется мультиметр и схема стартера. Для начала необходимо выяснить, где находится данное устройство и как его снять. Агрегат чистится снаружи. Далее находится реле стартера на ВАЗ 2107 и проверяется его работоспособность. Вывод «50» соединяется с плюсом АКБ, а корпус устройства — с «минусом». Если втягивающее реле стартера исправно, тогда шестерня привода выводится через окно крышки, при этом должен быть слышен щелчок.

Затем проверяется состояние обмоток статора и якоря. Для первого агрегата данная процедура заключается в следующем:

1. демонтируется задняя крышка и разъединяется щеточный узел,
2. соединяется 1 щуп мультиметра с корпусом, а 2-й прикладывается поочередно к
3. выводам обмоток статора — данное устройство должно показывать сопротивление в 10 кОм и более,
4. далее щупы соединяются с выводами обмоток — если сопротивление идет к бесконечности, тогда есть обрыв.

Проверка обмотки якоря осуществляется следующим образом. Один щуп присоединяется к корпусу стартера ВАЗ 2107, второй — поочередно к контактным пластинам якоря. При этом уровень сопротивления должен превышать 10 кОм, что говорит об отсутствии замыкания.

Демонтаж и монтаж детали

Замена стартера ВАЗ 2107 осуществляется при поломке данного агрегата. Но как снять стартер ВАЗ, знают не все водители. Автомеханики рекомендуют делать это на смотровой яме или эстакаде. Провод снимается с минусовой клеммы АКБ. Если имеется ВАЗ 2107 инжектор, тогда предусматривается снятие грязезащитного щитка. Затем откручивается нижний болт, фиксирующий щиток. Для этого используются ключ на «10» и удлинитель. Болты, с помощью которых основной агрегат привинчен к картеру, откручиваются при помощи ключа на «13», удлинителем и карданом.

Разбираем деталь

Стартер отодвигается вперед. Для инжекторных моделей потребуется снять 2 растяжки впускного трубопровода. Карбюраторные 2107 предусматривают снятие воздушного фильтра, воздухозаборника и воздуховода.

Далее откручивается гайка, крепящая щиток. Данное устройство демонтируется. Следующий шаг заключается в откручивании болтов, крепящих наконечник провода, идущего к плюсу АКБ. Снятие стартера ВАЗ предусматривает разъединение провода с выводом «50». Он демонтируется со стороны отсека мотора. Для его подключения монтажные работы выполняются в обратной последовательности. Ремонт автомобиля проводятся, если не работает стартер или вышли из строя иные детали. Замена стартера на ВАЗ осуществляется при помощи торцевых ключей на «10» и «13», удлините кардана.Стартер отодвигается вперед. Для инжекторных моделей потребуется снять 2 растяжки впускного трубопровода. Карбюраторные 2107 предусматривают снятие воздушного фильтра, воздухозаборника и воздуховода.

Основные причины неисправностей

Автомеханики выделяют несколько причин неисправности стартера ВАЗ.

• Если при повороте ключа в замке зажигания стартер не крутит, только щелкает, потребуется включить зажигание около 20 раз до его запуска. Может создаться ощущение, что АКБ разрядился.
• Если данный агрегат трудно крутит сразу и требуется время для разгона и запуска мотора, нужен ремонт стартера ВАЗ 2107. Это позволит выявить существующие дефекты, в том числе выяснить, почему он щелкает. Автомеханики рекомендуют в этой ситуации устанавливать новый агрегат, так как после ремонта его не хватает надолго.
• Если при повороте ключа крутит стартер, а мотор нет, тогда проводится замена бендикса, то есть обгонной муфты. Потребуется демонтаж стартера

Замена бендикса (если не крутит стартер ВАЗ) и прочих элементов, вышедших из строя, предусматривает смазывание каждого резьбового соединения при помощи литола. Перед установкой детали нужно посмотреть, в каком состоянии находится венец маховика.

Необходимо учесть, что зубья не должны быть сточены. В противном случае можно говорить о неисправности втягивающего реле (из-за чего не крутит стартер на ВАЗ) или бендикса.

Схема предохранителей и реле ВАЗ 2105, 2107, 2104 (инжектор/карбюратор)

В настоящее время применяются монтажные блоки с предохранителями штыревого типа, имеющими более надежный контакт в разъеме.

Дополнительный блок предохранителей (инжектор)

Дополнительный предохранитель очистителя фар

Дополнительные плавкие предохранители очистителей фар (номиналом 2А) защищают обмотку электродвигателей. Они установлены на питающих проводах рядом с моторедукторами.
Для проверки и замены неисправных предохранителей отворачиваем крышку предохранителя.

Предохранитель цепи противотуманного света

	Для проверки и замены предохранителя цепи противотуманного света, поддев отверткой, вынимаем два средних выключателя из панели радиоприемника. Отверткой по очереди поджимаем два фиксатора крепления нижней вставки панели радиоприемника.
	Вынимаем вставку.
	Вынимаем из панели корпус предохранителя,…
	…отворачиваем его крышку и заменяем перегревший предохранитель.

Реле зажигания и реле аварийной сигнализации и указателей поворота

Реле стартера

Реле очистителя ветрового стекла

Реле зажигания ВАЗ 2107: все секреты

Маленькие и незаметные детали автомобиля практически всегда игнорируются водителями, ведь ходовая часть или сам мотор кажутся более важными и требуют особой заботы. Однако большие проблемы с машиной чаще всего возникают из-за какой-нибудь «мелочи» — например, реле зажигания. Это миниатюрное устройство, которое на ВАЗ 2107 играет очень важную роль.

Реле зажигания ВАЗ 2107

На самых первых версиях ВАЗ не было блока предохранителей и реле, то есть питание подавалось на катушку через сам замок зажигания. Такая система запуска мотора «съедала» очень много электроэнергии, к тому же контакты быстро подвергались окислению и переставали нормально функционировать.

На ВАЗ 2107 устанавливается современное реле зажигания. Главная его функция — при включении прибора уменьшать нагрузку на контакты, так как реле в момент запуска отключает некоторые электрические цепи. Реле зажигания используется как в карбюраторных, так и инжекторных моделях ВАЗ 2107.

Миниатюрное устройство позволяет снизить нагрузку на контакты, что продлевает срок службы всех элементов зажигания

Принцип работы

Реле зажигания — это один из элементов всей системы зажигания. Эта система состоит из:

• свечей зажигания;
• распределителя;
• конденсатора;
• кулачка прерывателя;
• катушки;
• монтажного блока;
• выключателя.

В момент запуска двигателя питание от свечей попадает на реле зажигания, которое переключает энергию с некоторых цепей. Благодаря этому на катушку подаётся то количество питания, которое необходимо для штатного запуска мотора. Для равномерности подачи тока реле напрямую работает с распределителем и конденсатором.

Месторасположение реле в автомобиле

Любые проблемы с реле зажигания на ВАЗ 2107 начинаются с того, что водитель не может с первого раза завести двигатель. Сразу же возникают подозрения относительно работоспособности тех или иных узлов, но, как правило, первым делом проверке подвергается именно реле. На «семёрке» оно находится сразу же за приборным щитком и зафиксировано под торпедой. Такое расположение нельзя назвать удобным, ведь чтобы добраться до реле, потребуется снять приборную панель полностью.

Реле зажигания находится в общем блоке непосредственно за щитком приборов в салоне

Таблица: обозначения реле и предохранителей

Подробнее об электрооборудовании ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2107.html

Виды реле, используемые на ВАЗ 2107:

1. Реле и плавкие предохранители штыревого типа, расположенные в мон­тажном блоке.
2. Реле включения обогрева заднего стекла.
3. Реле включения очистителей и омывателей фар.
4. Реле включения звуковых сигналов (установлена перемычка).
5. Реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения (с 2000 года не используется).
6. Реле включения дальнего света фар.
7. Реле включения ближнего света фар.

На ВАЗ 2107 используется всего 7 основных реле

Водителю необходимо знать, что реле зажигания на всех моделях ВАЗ 2107 устанавливается рядом с реле аварийного питания. Оба устройства имеют одинаковый потенциал, поэтому при поломках в дороге на место перегоревшего реле зажигания можно установить аварийного реле.

Реле зажигания и реле аварийного питания имеют одинаковое строение и потенциал, поэтому считаются взаимозаменяемыми

Одинаковое ли реле в карбюраторных и инжекторных моделях

ВАЗ 2107 имеет очень длинную историю развития. Сегодня все существующие модели можно условно разделить на два типа: старого и нового образца. Как карбюраторные, так и инжекторные ВАЗ 2107 используют совершенно одинаковые реле зажигания, однако следует внимательно подбирать новое реле, исходя из года выпуска автомобиля.

Любой тип силового агрегата может быть оснащён реле зажигания старого образца, то есть устройство можно считать универсальным. Однако реле нового образца подходят исключительно для «семёрок» после 2000 года выпуска.

В старом блоке используются реле разных размеров и форм, в новых — типовые детали с повышенной работоспособностью

Как проверить реле зажигания на «семёрке»

Проверить реле зажигания можно прямо на автомобиле, поэтому эту процедуру можно провести самому и за две-три минуты. Однако для точности работы рекомендуется вооружиться мультиметром или хотя бы обычной лампочкой-индикатором. Далее необходимо действовать по следующему алгоритму:

1. Снять с реле подключённую колодку.
2. Осмотреть контакты на предмет окисления, поломок и загрязнений.
3. Если необходимо, то нужно зачистить контакты.
4. Подключить к контактам реле мультиметр.

После подачи питания на реле необходимо замерить напряжение, которое выдаёт устройство. Если при подаче тока на выводы 85 и 86 нет замыкания, то реле неисправно. Работоспособность реле определяется замыканием контактов между 30 и 87 выводами. Нумерация выводов указана на самом реле с обратной стороны.

Читайте о бесконтактной системе зажигания: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/zazhiganie-2107/elektronnoe-zazhiganie-na-vaz-2107.html

Видео: проверка реле своими руками

https://youtube.com/watch?v=xsfHisPBVHU

Замена реле зажигания на ВАЗ 2107

Для самостоятельной замены реле зажигания не потребуется специального инструмента. Можно легко обойтись теми приспособлениями, что есть в наборе у любого водителя:

• отвёртка с прямым и тонким лезвием;
• отвёртка с крестовым лезвием;
• гаечный ключ на 10.

При помощи обычных отвёрток можно за несколько минут снять реле зажигания

Если реле перестало работать, то восстановить его невозможно, так как изначально устройство этой детали не подразумевает ремонтных работ. Поэтому при проблемах с реле можно провести только его замену на новое.

Добравшись до перегоревшнего реле, остаётся только его вытащить и установить новое на штатное место

Порядок работы как для инжекторных, так и для карбюраторных моделей ВАЗ 2107 будет одинаковым. Для создания безопасных условий при замене рекомендуется перед началом работ снять отрицательный провод от АКБ машины. Далее действовать по схеме:

1. Снятие щитка приборов начинать с разжатия отвёрткой фиксаторов.
2. Снять рукоятки с рычагов, которые держат щиток.
3. Вытащить сопла воздуховода, поддев каждый из них лезвием отвёртки.
4. Сразу же вслед за соплами потянуть на себя и вытащить переключатель режимов отопителя, предварительно отсоединив от него провода.
5. Далее снять наконечники магистралей с этого переключателя.
6. Используя отвёртку, вытянуть саморез и его заглушку.
7. Выкрутить ключом на 10 гайку крепления ручки сброса пробега машины.
8. Вогнать ручку максимально глубоко внутрь приборной панели.
9. Затем извлечь правый край щитка.
10. Отсоединить гайку, которая фиксирует тросик привода спидометра автомобиля.
11. Снять шланг от штуцера.
12. Снять колодки проводов, которые идут к панели.
13. После всех этих работ можно снимать приборный щиток.
14. Реле зажигания находится сразу же за ним, на специальном кронштейне. Ключом на 10 открутить фиксирующую гайку и снять реле.
15. На место вышедшего из строя устройства установить новое, монтажные работы выполнять в обратной последовательности.

Читайте также о реле стартера ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/rele-startera-vaz-2107.html

Фото: основные этапы работы

Щиток держится на простых фиксаторах, поэтому снять его будет очень просто

Все устройства с проводами нужно аккуратно вытащить из-за щитка

После отсоединения колодки можно демонтировать сам щиток

Отсоединить контакты от реле и вытащить устройство

Видео: порядок замены реле

Можно самостоятельно восстановить работоспособность своего автомобиля, действуя обычными отвёртками и гаечными ключами. Все виды работ с реле зажигания доступны даже водителю-новичку, поэтому не стоит лишний раз платить специалистам СТО, чтобы разобраться с реле.

Схема предохранителей и реле ВАЗ 2105, 2107, 2104 (инжектор/карбюратор)

В настоящее время применяются монтажные блоки с предохранителями штыревого типа, имеющими более надежный контакт в разъеме.

Дополнительный блок предохранителей (инжектор)

Дополнительный предохранитель очистителя фар

Дополнительные плавкие предохранители очистителей фар (номиналом 2А) защищают обмотку электродвигателей. Они установлены на питающих проводах рядом с моторедукторами.
Для проверки и замены неисправных предохранителей отворачиваем крышку предохранителя.

Предохранитель цепи противотуманного света

	Для проверки и замены предохранителя цепи противотуманного света, поддев отверткой, вынимаем два средних выключателя из панели радиоприемника. Отверткой по очереди поджимаем два фиксатора крепления нижней вставки панели радиоприемника.
	Вынимаем вставку.
	Вынимаем из панели корпус предохранителя,…
	…отворачиваем его крышку и заменяем перегревший предохранитель.

Реле зажигания и реле аварийной сигнализации и указателей поворота

Реле стартера

Реле очистителя ветрового стекла

Бренд принадлежит Волжскому подшипниковому заводу, продукция которого отличается высокой надежностью и качеством изготовления. Ассортимент выпускаемых изделий используется практически во всех отечественных автомобилях (включая и новые модели ВАЗ). Отличительными характеристиками ступичных подшипников является увеличенный коэффициент грузоподъемности (особенно ценится владельцами Нивы и обычных седанов, эксплуатируемых в коммерческих целях), который также положительно отражается на продолжительности интервалов между заменами.

Благодаря этому, на фоне ближайших конкурентов продукция ВПЗ выглядит более предпочтительной. Дополнительным подтверждением надежности можно считать наличие сертификатов качества европейского уровня и рекомендаций таких производителей, как УАЗ и ГАЗ. Кроме того, вакуумная пленочная запрессовка и индивидуальная фирменная упаковка из качественного картона является хорошей защитой от поддельной продукции,

4 VBF

Лидирующие позиции на отечественном рынке занимает продукция Вологодского завода, выпускающего широкий ассортимент подшипников для разных сфер народного хозяйства. Использование в качестве комплектующих практически для всех отечественных легковых автомобилей марок ВАЗ, ГАЗ (в том числе и ГАЗель), УАЗ, Шевроле-Нива и т. д. оправдано высокой точностью изготовления – на линиях сборочных цехов производителя используется современное импортное оборудование.

С ростом популярности продукции VBF на рынке стали появляться подделки, когда под видом товара этой фирмы продавцы предлагают низкосортные ступичные подшипники с имитацией внешней схожести. Во избежание возможного ущерба покупателю, компания настоятельно рекомендует приобретать продукцию у официальных дилеров или непосредственно у производителя.

3 TRIALLI

Зародившаяся в 1995 г в Италии компания TRIALLI, сегодня является союзом независимых производителей автомобильных запчастей для вторичного рынка с генеральным представительством в РФ. Продукция данной фирмы пользуется популярностью в странах восточной Европы и СНГ, в том числе у владельцев таких отечественных марок авто, как ВАЗ, Шевроле (Нива) и других.

Автозапчасти TRIALLI, в числе которых и ступичные подшипники, производятся в двух различных вариантах: Linea Superiore (премиум) и Qualita (средний класс). При этом вся продукция сертифицирована и проходит строгий контроль качества, что в сочетании с доступной ценой положительно сказывается на ее популярности.

2 ЛАДА

Производитель выпускает широкий ассортимент продукции для автомобилей ВАЗ – концерн насчитывает более десятка предприятий, изделия которых поставляется не только на сборочный конвейер и сервисные центры. Рынок запчастей России и ближнего зарубежья также является каналом для сбыта. Ступичный подшипник LADA всегда есть в продаже, а наличие усиленных модификаций (для Нивы или более сложных условий эксплуатации обычных седанов) делает эту продукцию востребованной и актуальной.

Отсутствие ценового преимущества перед другими российскими фирмами совершенно не отражается на популярности запчастей – надежны, в меру долговечны, а при правильной установке и аккуратной манере езды они могут продемонстрировать исключительные характеристики выносливости.

1 SPZ-Group

Предприятие большей частью ориентировано на выпуск специализированной продукции нестандартных размеров и на российском рынке занимает ведущие позиции в этом сегменте. Кроме того, производитель имеет линии, на которых осуществляется сборка автомобильных подшипников, однако в объеме всей продукции их доля составляет около 1 %. Тем не мене имеются веские причины нахождения этой фирмы в числе лучших брендов нашего рейтинга.

Подшипники SPZ-Group входят в заводскую комплектацию автомобилей ВАЗ – устанавливаются на 35 % всех выпускаемых концерном машин, демонстрируя отличную выносливость при эксплуатации в тяжелых условиях. На отечественный рынок запчастей поставляется сравнительно небольшой объем, который очень быстро находит своего покупателя. Продукция фирмы пользуется огромной популярностью, особенно у владельцев LADA 4×4 (НИВА) – ступичные подшипники выхаживают на отечественном внедорожнике 100-150 тыс. км, и более.

Лучшие иностранные производители ступичных подшипников

Для отечественных автомобилей ВАЗ подходят ступичные подшипники не только российских фирм – продукция некоторых иностранных производителей, хоть и стоит несколько дороже, но имеет, как правило, больший эксплуатационный ресурс.

5 KOYO

Крупный японский производитель, начавший выпуск роликовых и шариковых подшипников качения почти 100 лет назад, который на сегодняшний день предлагает их более 100 тыс. видов. Производственные мощности и научно-исследовательские центры компании расположены в странах Азии, Америки и Европы. Подтверждением отличных характеристик является не только наличие международных сертификатов соответствия, но и популярность этого бренда среди потребителей в различных странах мира.

Отдельно следует выделить производство комплектующих для машин и автомобильных подшипников разного назначения. Специалисты компании осуществляют контроль на всех этапах производства, и проводят регулярные тестирования продукции на устойчивость к агрессивным условиям окружающей среды и выносливость при самых максимальных нагрузках. Для владельцев отечественных марок авто продукция KOYO также представляет интерес. Ступичные подшипники этой фирмы можно установить практически на все модели ВАЗ, Ниву и другие марки. При этом срок службы в несколько раз превосходит отечественные аналоги, поэтому разница в стоимости совершенно не влияет на спрос.

4 NSK

В 1916 г была основана фирма NSK, которая на сегодня является самым крупным японским производителем, выпуская 1250 миллионов подшипников в год. Высокоточное оборудование, применяемое для обработки материалов, и собственные исследовательские разработки обеспечивают компании постоянное развитие и совершенствование технологических особенностей автомобильных комплектующих. Это дает NSK возможность напрямую сотрудничать с такими известными концернами, как Nissan, Toyota, Mazda, BMW.

Пользующиеся спросом роликовые, игольчатые, корпусные и шариковые подшипники данного производителя, отличаются неизменно самым высоким качеством и способны выдерживать максимальные нагрузки. Отечественные владельцы моделей ВАЗ, в том числе и Нивы, которым часто приходится использовать авто в суровых условиях пересеченной местности, предпочитают устанавливать ступичные подшипники этого бренда – служат они не в пример отечественным долго и отличаются низким уровнем шума.

3 INA (FAG)

Известный немецкий производитель высококачественных подшипников FAG, в 2001 г объединился с концерном INA, что позволило компании выйти на второе место в мире по объемам выпускаемой продукции. Производственный процесс постоянно и успешно модернизируется благодаря системному подходу, руководство фирмы осуществляет большие инвестиции в инновационные разработки. Заводы предприятия расположены по всему миру, однако выпускаемая продукция не имеет отличий.

Самым наглядным подтверждением высокого качества деталей и узлов, выпускаемых FAG, считается тот факт, что кроме машиностроения, изделия бренда востребованы в аэрокосмической отрасли. Выпускаемый ассортимент подшипников рассчитан на большинство имеющихся авто европейских и азиатских производителей. Выжимные и ступичные комплекты подойдут на такие отечественные марки, как Шевроле Нива, модельный ряд ВАЗ, LADA 4х4 (Нива) и другие.

2 SKF

Одним из крупнейших производителей подшипников на мировом рынке является шведская фирма SKF. Багаж уникальных знаний, полученных на протяжении 90 лет, позволил компании стать лидером в области инновационных технологических решений. Заводские мощности и представительства данного производителя расположены во многих странах мира, а продукция отличается самым высоким качеством. Это подтверждает и факт прямой поставки деталей на конвейеры BMW, AUDI, VOLKSWAGEN и пр.

Ступичные подшипники производства SKF отличаются самыми высокими показателями эксплуатационных характеристик, и станут лучшим выбором при необходимости замены данной детали в легковом авто. Из существующих на сегодняшний день автомобильных типоразмеров подшипников, фирма SKF изготавливает 95%, что позволяет успешно использовать их на разных моделях ВАЗ, ГАЗ и других отечественных машинах.

1 SNR

Лидером среди мировых производителей самых разнообразных подшипников сегодня заслуженно считается французская фирма SNR. Родоначальник конструкционной технологии ASB, ставшей впоследствии ммеждународным стандартом, компания и сегодня продолжает делать большие вложения в научно-исследовательскую деятельность. По этой причине все детали, выпускаемые производителем SNR, обладают лучшими эксплуатационными характеристиками и обеспечивают высокий уровень безопасности во время движения.

Вся продукция, в том числе выжимные и ступичные подшипники, шаровые опоры, тормозные диски и пр. по достоинству ценится потребителем за неизменно высокое качество. Именно поэтому большая часть товара поставляется на заводы производителей японских и европейских автомобильных марок и в сервисные центры, и лишь сравнительно малая доля служит для наполнения рынка запчастей. По этой причине в рознице поддерживается постоянный спрос на продукцию SNR и сохраняется ее высокая стоимость.

Внимание! Представленная выше информация не является руководством к покупке. За любой консультацией следует обращаться к специалистам!

8 лучших производителей ступиц колеса

Обновлено: 08.10.2019 16:19:05

Эксперт: Лев Кауфман

*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Больше всего от российских дорог достается ступице колеса и подшипнику. Срок службы этих деталей напрямую зависит от качества дорожного полотна. Ступичный узел представляет собой прочную конструкцию, состоящую из ступицы, подшипника, стопорного кольца, оси и крепежа. Основной задачей ступицы является обеспечение свободного вращения колеса в зафиксированном положении. На российском рынке более десятка брендов реализуют свою продукцию. Выбрать качественный узел по адекватной цене помогут наши эксперты.

Критерии выбора

Виды ступиц. В зависимости от типа привода транспортного средства применяются следующие виды ступиц.

1. Ведомые управляемые узлы устанавливаются в передней подвеске автомобиля, который снабжен задним приводом. В таких ступицах ось фиксируется в поворотном кулаке.
2. Ведущие управляемые модели передают крутящий момент от двигателя к колесам через шарнир равных угловых скоростей (ШРУС). Такая конструкция применяется в автомобилях с передним или полным приводом.
3. Ведомые неуправляемые конструкции ставятся сзади в машинах с передним приводом. Обычно это неразборные модели.
4. Ведущие неуправляемые узлы ставятся на заднем мосту в машинах с задним или полным приводом. Они передают крутящий момент от дифференциала к колесам.

Место нахождения ступицы. При выборе нового узла следует знать место установки. Ступицы бывают левые и правые, а также универсальные.

Конструктивные отличия. Существует несколько вариантов ступичных узлов. От их конструкции часто зависит долговечность узла.

1. Самыми простыми подшипниками, которые меняются отдельно от ступицы, комплектуются изделия поколения HUB-I.
2. Более сложной конструкцией отличаются узлы поколения HUB-II. В них подшипник фиксируется на подвеске, в них есть фланец с крепежными отверстиями.
3. Идеально точные размеры и лучшую защиту от коррозии имеют ступичные узлы поколения HUB-III. Неразборная конструкция отличается эргономичностью и легкостью.
4. Четвертое поколение является еще более продвинутым. В ступичный узел, кроме подшипника, входит еще и ШРУС.
5. Ну а HUB-V представляет собой сложный механизм, в котором объединены ступицы с тормозными дисками. Следует отметить, что четвертое и пятое поколение пока не нашли массового применения и находятся в стадии тестирования.

Система ABS. На выбор ступицы колеса оказывает влияние наличие системы ABS. При наличии этой современной опции в авто требуется специальный узел с магнитным сенсорным или зубчатым кольцом. При отсутствии этого элемента ABS не будет работать.

Мы отобрали в обзор 8 лучших производителей ступиц колеса. Все они реализуют свою продукцию на территории России. При распределении место редакция журнала отталкивалась от мнения экспертного сообщества, учитывая отзывы отечественных автомобилистов.

Рейтинг лучших производителей ступиц колеса

ILJIN

Рейтинг: 5.0

Узкую специализацию выбрала для себя южно-корейская компания ILJIN. С 1978 г она занимается разработкой и изготовлением ступиц колеса и ступичных подшипников. Эксперты по достоинству оценили высокое качество запчастей и адекватные цены. Продукция поставляется на конвейеры автозаводов Hyundai и Kia. Примерно 80% новых авто этих корейских гигантов комплектуется ступицами ILJIN. Кроме того, производитель является официальным поставщиком на VW. Сегодня фирма идет на расширение ассортимента запчастей, уже есть в каталоге рулевые тяги, шаровые опоры, угловые модули. На все автокомпоненты получены сертификаты качества SO14000, ISO/QS9000. Бренд занимает первое место в обзоре.

Российские автомобилисты считают лучшей альтернативой оригинальным узлам ступицы ILJIN. Они отличаются надежностью и долговечностью.

Достоинства

• высокое качество;
• надежность;
• долговечность;
• приемлемые цены.

Недостатки

• не обнаружено.

ASVA

Рейтинг: 4.9

Привлекает внимание российских автомобилистов продукция китайской фирмы ASVA. В первую очередь заслуживает похвалы доступная цена ступиц колеса. Вторым важным фактором является гарантия производителя на свою продукцию сроком 6 месяцев или 20 тыс. км пробега. Торговая марка объединяет 10 предприятий в Китае, все они оснащены современным оборудованием. Запчасти успешно прошли процедуру сертификации по стандартам НАМИ РОСС RU.0001.11MT14, ISO 9000 и ISO 9001. Кроме ступиц производитель реализует на российском рынке ШРУСы, полуоси, пыльники, водяные помпы, натяжные ролики и т. д. В каталоге есть детали на весь модельный ряд автомобилей Европы, Азии и Америки.

В отзывах пользователей превалируют положительные оценки ступицам ASVA. Но были случаи и быстрого выхода узла из строя.

Достоинства

• доступные цены;
• гарантия производителя;
• хорошее качество;
• широкий ассортимент.

Недостатки

• попадает в продажу брак.

FAG

Рейтинг: 4.8

Богатый опыт имеет немецкая компания FAG. С момента своего основания (1883 г) она специализировалась в области подшипников качения. Накопленный опыт позволил бренду завоевать лидирующие позиции на автомобильном рынке. Компания является официальным поставщиком ступиц колеса на многие известные автозаводы. Для вторичного рынка производитель старается найти оптимальный баланс между ценой и качеством. Предприятия бренда прошли сертификацию в соответствие с международными стандартами ISO/TS 16949 и ISO 9001. Большое внимание на заводах уделяется контролю качества, чтобы исключить попадание бракованных деталей потребителю. Эксперты отдали торговой марке бронзу нашего обзора.

Отечественные пользователи довольны немецким качеством ступиц FAG. Только цена для многих автомобилистов кажется высокой.

Достоинства

• высокое качество;
• богатый опыт;
• широкий ассортимент;
• долговечность.

Kortex

Рейтинг: 4.7

Безопасность водителя и пассажиров корейская компания Kortex ставит во главу угла. Именно поэтому самое пристальное внимание производитель уделяет качеству. При этом эксперты восхищаются грамотной ценовой политикой, которую бренд демонстрирует на российском рынке. Производственные площадки расположены в Южной Корее и Китае. Они ориентированы на выпуск ступиц для европейских и азиатских машин. При планировании бизнеса учитывается сезонный спрос на продукцию, региональные особенности. Благодаря гибкости компании удается успешно конкурировать с мировыми лидерами.

Анализируя отзывы отечественных автомобилистов, напрашивается простой вывод. Высокой надежностью и долговечностью обладают корейские узлы, чего не скажешь про изделия из Поднебесной.

Достоинства

• корейское качество;
• грамотная ценовая политика;
• достойный ассортимент;
• адаптация к российским условиям.

Недостатки

• подводит продукция из Китая.

Koyo

Рейтинг: 4.6

Абсолютно все знают о подшипниках сотрудники японской компании Koyo. Эксперты считают это неудивительным, ведь занимается фирма автозапчастями с 1921 г. Специализация бренда имеет четыре направления: подшипники, трансмиссия, станки и системы управления. Фундаментом бизнеса является прочная технологичная база и богатый опыт сотрудников. С 2006 г торговая марка относится к концерну JTEKT Corporation, который был образован путем объединения предприятий Koyo и Toyoda Machine. Среди последних новинок бренда можно отметить создание гибридных керамических подшипников. В каталоге есть ступицы для широкого модельного ряда авто.

Российским пользователям нравится качество ступиц Koyo, достаточно редко встречаются негативные отзывы. Единственным недостатком автолюбители называют высокие цены.

Достоинства

• японское качество;
• инновационные разработки;
• широкий ассортимент;
• долговечность.

Aisin

Рейтинг: 4.5

Еще один японский производитель попадает в ТОП-6 нашего обзора. Компания Aisin работает на рынке автокомпонентов с 1965 г. Специализируется бренд на выпуске деталей для японских и южно-корейских машин. Не так давно началось освоение рынков Европы и Америки. Сегодня в каталоге появились ступицы колес для автомобилей Ford, Volvo, Saab. Большинство запчастей уходит на конвейеры азиатских автозаводов. Поэтому продукция бренда в ограниченном ассортименте бывает в торговой сети России. Эксперты видят в этом небольшой плюс, т. к. количество подделок близко к нулю.

Большинство отзывов на тематических форумах носят исключительно позитивный характер. Претензий к качеству практически нет. Автомобилисты недовольны только бедной комплектацией и высокими ценами.

Достоинства

• высокое качество;
• современное производство;
• передовые технологии;
• долговечность.

Недостатки

• бедная комплектация;
• высокие цены.

Optimal

Рейтинг: 4.4

Немецкий бренд Optimal появился в 1991 г. Компания начала свою деятельность с производства запасных частей для подвески, двигателя, рулевого механизма и тормозной системы автомобиля. Благодаря открытому диалогу с заказчиками фирме удалось быстро завоевать доверие, удивила экспертов и динамика роста. Производитель уделяет много внимания качеству продукции, не забывая о доступности запчастей. Вся продукция имеет сертификаты качества IATF 16949: 2016 и ISO 9001: 2015. К сожалению, популярность бренда привела к появлению контрафакта. Этот факт и повлиял на окончательную позицию в нашем обзоре.

Подделки часто попадают в руки отечественных автомобилистов. Такие ступицы выходят из строя уже через несколько месяцев. А вот пробег оригинальных узлов нередко превышает 100 тыс. км.

Достоинства

• немецкое качество;
• хорошая обратная связь;
• доступные цены;
• надежность.

Недостатки

• есть подделки на российском рынке.

SKF

Рейтинг: 4.3

Замыкает восьмерку лучших производителей ступиц колеса шведская компания SKF. Она была создана в 1907 г, небольшое предприятие превратилось в огромный концерн. Численность производственных площадок превысила отметку 140, они расположены в 32 странах мира. В России представительство бренда появилось еще до революции, однако при большевиках шведам пришлось уйти с нашего рынка. Сегодня продукция SKF выпускается на ООО «СКФ Тверь», вся она поступает в регионы страны. Эксперты сделали сравнительный анализ ступиц, сделанных в разных странах мира. Их качество полностью отвечает требованиям международных стандартов.

Единственной проблемой SKF в нашей стране является большое количество подделок. Компания старается защитить свою продукцию от фальсификата, но пока успехи незначительны.

Достоинства

• высокое качество;
• развитая товаропроводящая сеть;
• современное производство;
• долговечность.

Недостатки

• много подделок.

Какой ступичный подшипник лучше: рейтинг фирм-производителей подшипников ступицы

Ступичный подшипник – одна из деталей ходовой части автомобиля. Различается конструкцией и материалом изготовления, размером и другими характеристиками. В этой статье перечислены основные критерии выбора запчасти и даны полезные советы, которые позволят избежать ошибок при покупке. В материале также указаны лучшие отечественные и зарубежные производители подшипников для ступицы с кратким описанием продукции.

Назначение

Содержание статьи

Ступичный подшипник крепит колесо к ступице или поворотному кулаку. Это важный элемент ходовой части транспортного средства, играет роль соединительного звена между ступицей и осью, минимизирует сопротивление вращения колёс автомобиля при движении.

Хорошие ступичные подшипники обладают высокой прочностью, имеют надёжную конструкцию, так как в процессе эксплуатации машины подвергаются значительным нагрузкам, связанным с массой транспортного средства, передвижением по неровным дорогам, резкими разгонами и торможениями.

Критерии выбора ступичного подшипника

Чтобы выбрать ступичный подшипник, ориентируйтесь на следующие критерии:

Тип подшипника

В зависимости от конструктивного исполнения, бывают однорядными шариковыми и роликовыми, типа HUB. При замене необходимо выбирать деталь с аналогичной конструкцией, которую устанавливают в автомобиле на заводе.

Материал изготовления

Подшипники ступицы изготавливаются из различных материалов. Многие производители используют сталь. Это практичный и проверенный временем материал, оптимальный по соотношению «цена-эксплуатационные характеристики».

Существуют керамические подшипники для спортивных авто. Это высокопрочные, упругие запчасти, устойчивые к неблагоприятным факторам внешней среды и меньше весят по сравнению со стальными деталями. Российские производители ступичных подшипников не используют этот материал при изготовлении запчастей.

Конструктивное исполнение

Колесный подшипник бывает открытого или закрытого типа. Первый считается более дешёвым и конструктивно простым, но требует смазывания. Смазка закладывается на 70-90%, иначе смазочный материал выдавит при установке.

Запчасть закрытого типа считается более надёжной. Сердцевина детали надёжно защищена от попадания влаги, пыли, грязи. Смазывать такой подшипник не требуется.

Комплектация

Чтобы успешно поставить ступичный подшипник, необходимы дополнительные компоненты: гайки, болты, штифты, сальники и т.д. В комплектацию должны входить все требуемые крепежи без внешних повреждений (сколов, царапин, трещин).

Старые болты при демонтаже сильно износившегося или повреждённого подшипника растягиваются. Поэтому при установке запчасти используйте новые крепёжные детали.

Период эксплуатации автомобиля

Один из дополнительных критериев выбора запчасти — период эксплуатации машины. Если автомобиль будет использоваться часто и долго (ещё 3-4 года), то купите дорогостоящие запчасти от известных производителей. Ресурс таких деталей составляет около 100-120 тыс. км.

Если машина часто простаивает в гараже или будет продаваться, то купите китайские ступичные подшипники. Эти детали менее качественные, но более дешёвые. Такие запчасти не сильно уступают по рабочим характеристикам зарубежным аналогам, но проигрывают в ресурсе. Китайских подшипников хватает на 20-30 тыс. км.

Советы по выбору

Никогда не выбирайте подшипники только по размеру. Внутри 2 одинаковых подшипников могут находиться шарики различного диаметра, рассчитанные на малые или большие нагрузки. Неправильно выбранная запчасть быстро выйдет из строя.

1. Покупайте запчасти в автомагазинах или на СТО

Это снижает риск ошибки при выборе детали, особенно если автовладелец плохо разбирается в технической части машины. Специалисты подскажут, какие ступичные подшипники подходят автомобилю.

2. Избегайте продукции без маркировки

Качественные подшипники ступицы имеют в нижней или верхней части детали заводскую маркировку, состоящую из цифр и букв . Маркировка содержит информацию о производителе, стране и дате изготовления, размере и т.д. 

3. Пользуйтесь специализированными программами

Выбор ступичных подшипников упрощается, если пользуетесь различными приложениями. Например, программа TecDoc позволяет подобрать деталь разных производителей, аналогичную оригинальной запчасти.

Видео: Выбираем подшипник ступицы

Лучшие российские и зарубежные производители

Существуют  фирмы ступичных подшипников, которые специализируются на бюджетной продукции или запчастях для автомобилей премиум-сегмента. Среди компаний есть те, что выпускают товары для машин разных классов и ценовых категорий. Ниже дан рейтинг фирм-производителей подшипников, которые представлены на российском рынке автозапчастей:

Iljin

Автозапчасти бренда Iljin изготавливают в Южной Корее. Большинство из них относится к премиум-классу и подходит для машин с высокими техническими характеристиками.  На российском рынке можно встретиться с большим количеством подделок этих запчастей.

Asva

Запчасти китайского производства с хорошими потребительскими характеристиками. Заявленный срок службы – 20 тыс. км. Производство продукции налажено на нескольких китайских заводах, хорошо оснащённых и использующих зарубежные технологии.

SKF

Подшипники SKF изготавливают на одной из крупнейших машиностроительных компаний из Швеции. Штаб-квартира производителя располагается в городе Гётеборге. Эта компания выпускает запчасти для широкого диапазона рабочих условий. Продукция марки SKF возглавляет рейтинг подшипников ступицы иностранного производства.

NK

Ступичные подшипники NK изготавливает концерн SBS Deutschland GmbH. Предприятия этого производителя есть в Китае, Южной Корее и других азиатских странах. Большинство подшипников этого бренда относятся к бюджетному ценовому сегменту. 

Koyo

Koyo – подшипники японского производства. Компания-изготовитель выпускает множество видов запчастей, в том числе гибридных керамических и специальных для разных условий эксплуатации. Имеет несколько научно-исследовательских центров в Голландии, Японии и США.

NSK

Ступичные подшипники NSK производит ещё одна компания из Японии, имеющая более 30 заводов по всему миру. Особенность запчастей марки NSK — повышенная износостойкость и минимальные потери на трение.

Оптимал

Подшипники ступицы Оптимал – детали немецкого бренда. Компания  на рынке автозапчастей с 1992 года. В производстве деталей используют высококачественные легированные стали и смазки с улучшенными термостойкими свойствами.

SPZ-Group

Это российское предприятие выпускает подшипники нестандартных размеров. SPZ-Group выпускает ступичные подшипники для автомобилей ВАЗ, которые устанавливают в первичной комплектации около 30-35% производимых машин марки Lada.

VBF

Изготовлением деталей этой марки занимается Вологодский подшипниковый завод. Предприятие выпускает запчасти и ремкомплекты для автомобилей ВАЗ и ГАЗ.

Признаки низкокачественной запчасти

Определить подделку или деталь низкого качества можно по следующим признакам:

• отсутствию заводской маркировки. Маркировка включает лого производителя, дату производства, основные технические характеристики и т.д.  

• упаковке. Качественные подшипники имеют индивидуальные упаковки с эмблемой производителя.

• комплектации. В комплекте с запчастью должны поставляться крепежи и уплотнители.

Обращайте внимание на внешний вид подшипника. На поверхности детали не должно быть царапин, трещин.

Что выбрать?

Лучший ступичный подшипник – правильно подобранный под модель машины и купленный в специализированном магазине или заказанный в автосервисе. Старайтесь избегать подделок и очень дешёвых запчастей, продающихся в сомнительных торговых точках.

Помните: подшипник ступицы влияет на безопасность эксплуатации транспортного средства.

Как выбрать ступицу и подшипник колеса

Ступица и подшипник колеса являются теми деталями автомобиля, которые особенно остро реагируют на состояние дорог и манеру вождения. Также нельзя не отметить, что общее состояние подвески влияет на продолжительность «жизни» этих деталей.

Большинство специалистов называют ступичным узлом всю конструкцию, включающую в себя ступицу, подшипник, болты и гайки, а также стопорные кольца и ось. Каждый элемент здесь сделан из высокопрочного металла, способного выдержать вес вашего автомобиля.

Что представляет собой ступица колеса

Свободное вращение колеса в зафиксированном положении обеспечивается ступицей. Само изделие невероятно прочное, так что треснуть оно может разве что после длительной эксплуатации или аварии. Представляет собой цельнометаллическую круглую болванку с доведенной формой.

Выделяет большой обод ступицы, он же внешний, на котором закреплен тормозной диск или же барабан вместе с колесным диском, а также внутренний обод с подшипником. Подшипники (1 или 2) располагают либо на внутренней, либо на внешней части металлической ступицы.

Ступицы устанавливают на следующие колеса, в связи с чем и формируются основные конструктивные особенности:

1. Ведомые управляемые. В данном случае ось зафиксирована в поворотном кулаке. Место установки: передний мост транспорта с задним приводом;
2. Ведущие управляемые. Крутящий момент передается через «гранату» (ШРУС). Место установки: передний мост транспорта с полным или передним приводом;
3. Ведомые неуправляемые. Ступицу устанавливают вместе с подшипником в одном «пакете», в котором ось закреплена на рычаге заднего моста. Место установки: задние колеса в транспорте с передним приводом;
4. Ведущие неуправляемые колеса. Через полуось усилие передается от дифференциала сразу на ступицу. Место установки: задние колеса транспорта с полным или задним приводом.

Иногда встречаются и другие варианты, однако они касаются скорее специализированного транспорта или редко встречающихся моделей легкового транспорта. Обращайте внимание на то, с какой стороны ступица устанавливается. Встречаются универсальные, левые и правые.

Что представляет собой ступичный подшипник

Подшипники ступицы, несмотря на свою кажущуюся простоту, производятся по очень сложным технологиям. Готовые изделия легко выдержит 100-150 тысяч километров езды по хорошим дорогам, или же 50 тысяч километров по плохим. Ресурс подшипников на самых современных автомобилях невелик, если сравнивать с транспортом, выпущенным до 2000 годов.

Конструктивное исполнение подшипников может быть следующим: шариковые, одно- или двухрядные, конические роликовые. Опорная поверхность подшипника фактически принимает на себя всю массу автомобиля, и чем она больше, тем меньше будет распределенная нагрузка. Соответственно, крупные подшипники служат дольше.

Большая часть подшипников являются коническими. Часто можно встретить двухрядные или устанавливаемые парой конические – так компенсируется разнонаправленная нагрузка.

Виды подшипников ступицы

Как и писалось выше, производители отдали предпочтение двухрядным подшипником. Она сделаны так, что в случае неисправности, как-то повреждения защитного кольца, требуют немедленной замены. Делаем вывод: подшипник не ремонтируется.

Выделяются 5 поколений, а также не принимаемое во внимание нулевое поколение (к слову, обслуживаемое). Поколение HUB-I представлено простыми подшипниками, пригодными к замене отдельно от ступицы.

Поколение HUB-II представлено подшипниками, фиксируемыми на подвеске, так как они имеют фланцы и с несколькими крепежными отверстиями (чаще двумя).

Поколение HUB-III по сути является ступичным узлом, в котором каждый элемент идеально подогнан по форме и имеет защиту от агрессивной внешней среды. Сама конструкция очень легкая и эргономичная.

Что до HUB-IV, то здесь конструкторы пошли дальше: узлы сразу же объединяются с гранатами. В HUB-V объединение ступичных узлов идет с тормозными дисками. Эти два поколения пока что не являются широко распространенными, они скорее тестируются для выявления недостатков.

Система ABS и подшипники

Для автомобилей с ABS приходится выбирать специальные подшипники с магнитным сенсорным кольцом, необходимым для работы датчика и выполнения задачи торможения. При этом детали имеют идентичные размеры и даже сроки службы. Вместо кольца в дешевых подшипниках установлено зубчатое колесо.

Изделия с магнитными кольцами очень легкие, легко монтируются и отлично работают даже когда автомобиль движется на малых скоростях. Недостатком является только их цена. Без специальных подшипников ABS попросту не будет работать.

Определяем время замены

Указывает на необходимость замены в первом случае характер ощущений при езде. Если вам не нравится биения руля, гул, скрежет и люфт колес, проверьте ступицу и подшипники. Делать это стоит как можно скорее, поскольку вибрации приводят в негодность элементы подвески автомобиля.

Во втором случае вы проводите плановое техническое обслуживание, в ходе которого мастер проверит вышеуказанные детали. Им будут замечены даже малые люфты. В свою очередь, разрушение шариков/роликов подшипников говорит только о заводском браке. Это очень редкая поломка.

Если хотите определить неисправность самостоятельно, попробуйте следующее:

1. Постучите ногой о шины. Появившийся люфт говорит о неисправности ступицы, причем она дает о себе знать еще до того, как при езде появятся посторонние звуки;
2. Разгонитесь до скорости 60 км/ч и повиляйте. В случае с передними ступицами, на неисправность указывает вот что: вы поворачиваете направо и посторонний звук усиливается (поломка правой детали), вы поворачиваете налево – также усиливается (поломка левой детали). В случае со ступицами задних колес вы прочувствуете хруст, вибрации и люфты, пусть и не так хорошо, как с передними.

Резюмируя, можем сказать, что ступицы очень редко выходят из строя. Если такое происходит часто, нужно съездить на СТО и проверить ходовую. Слабым местом ступичного узла является подшипник – он ломается чаще, иногда выводит из строя тормозной диск. Избавиться от люфта иногда можно просто подкрутив гайки.

Выбираем ступицу и подшипник правильно

Лучшим вариантом будет выбрать комплект, аналогичный уже имеющемуся. Поиск деталей можно вести по VIN-коду автомобиля, в чем вам с радостью поможет менеджер магазина.

Если покупку вы будете совершать самостоятельно, изучите следующие характеристики:

• Размеры;
• Разболтовку ступицы;
• Тип выбираемого подшипника;
• Если есть, то количество шлицев;
• Положение колеса (переднее, заднее).

Вместе с комплектом чаще всего продаются крепежи, гайки, шайбы, стопорные кольца, шпильки для фиксации. Это расходные материалы, их стоит покупать вместе в едином комплекте и в случае замены ставить все новоприобретенные запчасти разом.

Проверить подшипник очень легко. Он не должен проворачиваться с рывками и шумом, сам поворот не требует больших усилий. Деталь может слегка люфтить – это не является браком.

Разница между симметричными и ассиметричными ступицами

Владельцы автомобилей BMW E34 могли столкнуться с тем, что на их автомобиль ставится ассиметричная ступица. По факту, оба вида идентичны во всем кроме одного: расположению отверстия под болт. Ассиметричными называют те ступицы, в которых он немного смещен. Подавляющее большинство автомобилей имеют симметричные ступицы. Проверить симметрию без инструментов или помощи мастера не получится.

Путеводитель по брендам

Отличный вариантом будет купить оригинальные изделия (OEM) для своей марки автомобиля. Их качество неизменно высокое, а выбор не является чем-то сложным.

Работа с подшипниками и ступицами является прерогативой нескольких узкоспециализированных фирм. К примеру, качество деталь FAG (Германия) является одним из самых высоких в мире. Также стоит обратить внимание на SKF (Швеция) и SNR (Япония).

Весьма приличные детали ступичного узла поставляют компании Profit, Starline (Чехия), GSP (Китай) и BTA (Польша).

Как определить подделку

Покупка некачественного или даже поддельного подшипника вместе со ступицей грозит повышенным износом деталей. Нетрудно догадаться, что сама по себе покупка может прослужить от силы несколько десятков тысяч километров пробега. По этой причине, обращайте внимание на следующее:

1. Упаковка. Новые детали от серьезных брендов находятся внутри качественной упаковки. Полиграфия выполняется на высшем уровне, шрифт и надписи четкие, нередко можно увидеть уникальные наклейки и QR-коды;
2. Обработка металла. Никак задиров, сколов, царапин;
3. Цена. Изучите цены на рынке и помните, что покупаемая на рынке запчасть не может быть вдвое дешевле той, которая продается в официальном магазине;
4. Подшипник заляпан смазкой. Производство на заводах крупных фирм автоматизировано, количество смазки в подшипниках там четко дозируется. Если вы заметили ее избыток, то перед вами наверняка подделка.

Помните: ступица с подшипником не являются ремонтируемыми деталями, в случае поломки их нужно менять на как можно более качественные.

А можно ли сэкономить

К несчастью, ступица от неизвестного производителя быстро приходит в негодность. Иногда их приходится менять несколько раз в год. В итоге вы потратите больше, чем если бы купили изделие в официальном магазине.

Также не стоит проводить установку самостоятельно. Обратитесь к мастерам на СТО. Они демонтируют старый узел и поставят новый, избавив вас от головной боли, связанной с неправильной затяжкой и перекосами. Даже бюджетные ступицы с подшипником будут исправно работать долгое время, если они были установлены профессионалом.

Вывод

Вышеуказанное должно помочь вам разобраться в функциональных особенностях деталей и в том, как их нужно выбирать. Сам выбор сложным не является, важно лишь выбрать самый качественный продукт и правильно его установить – далее вы вряд ли о нем не вспомните до возникновения шумов, скрипа и люфтов колеса. Впрочем, и в этом нет ничего страшного. Не откладывайте замену ступичного узла, и вождение автомобиля всегда будет комфортным и безопасным.

Какой подшипник ступицы лучше

От состояния ступичного подшипника зависит не только управляемость и свобода движения автомобиля.

Чрезмерно изношенный подшипник может заклинить, создав аварийную ситуацию на дороге. Нередко на загородных трассах видны чёрные прерывистые полосы — следы подгоревшей резины, как своеобразный почерк заклинившего колеса. Ремонт на обочине выражающийся в замене подшипника, при минимуме инструментов, даже в тёплое время года, невольно заставит относиться серьёзно к проявлениям износа этой детали (гудение, скрежет, люфт колеса).

Инженеры-конструкторы стремятся увеличить надёжность автомобилей и немалое внимание уделяют разработке и внедрению новых технических решений,включая и создание ступичных узлов, отвечающих требованиям к современным авто. Рассмотрим историю развития ступичного подшипника.

Однорядный роликовый конический подшипник

Такие подшипники устанавливаются парами, «навстречу» друг другу. Между наружными обоймами устанавливается дистанционная втулка, обеспечивающая установку подшипников таким образом, чтобы была возможность произвести их регулировку.

Позднее в ступице стали вытачивать упорные выступы для наружных обойм, что увеличило точность сборки узла. Ступица с запрессованными подшипниками устанавливается на ось и фиксируется ступичной гайкой.Недостаток такой конструкции- при сборке необходимо регулировать тепловой зазор, для удержания смазки требуются сальниковые уплотнители.

Двухрядные HUB1

HUB1 — следующее поколение подшипников. HUB UNIT Bearings — подшипники ступицы в сборе. Такое название отражает конструкцию- внутренние обоймы устанавливаются в единую наружную таким образом, что отпадает необходимость в регулировке зазора между ними. То есть обеспечивается предварительный натяг. Во внутреннюю полость закладывается консистентная смазка, количество которой рассчитано на весь срок эксплуатации узла.

Для предотвращения потери смазки и попадания воды и грязи, с торцов устанавливаются уплотнители.

HUB1, обладают неоспоримыми преимуществами по сравнению с однорядными подшипниками:

• технологичность сборки ступичного узла;
• отсутствие необходимости смазывать подшипник во время его эксплуатации;
• меньшее количество сопутствующих деталей;
• повышенная жёсткость и точность сборки;

К недостаткам HUB1 можно отнести больший объём работ, связанный с заменой изношенного подшипника, по сравнению с однорядными.

Следующее поколение — HUB2

HUB2 — логическое продолжение HUB1, явившееся в результате анализа использования последнего.

Отличительной особенностью HUB2 cтал фланец для крепления тормозного диска, выполненный воедино с внутренней обоймой подшипника, наружная же запрессовывается в поворотный кулак. Такая конструкция подшипника применяется для осей ведущих колёс. Для неведущих используется другая схема- вращается наружная обойма с фланцем, внутренняя неподвижно крепится на элементах подвески.

Применение HUB2 позволяет уменьшить размеры ступичного узла и ещё больше упростить технологию сборки на конвейере.

Но иногда применение HUB2 делает некоторые вида ремонта более дорогими по сравнению с аналогичными работами при ремонте узлов «устаревшей» конструкции. Так, при замене передних тормозных дисков на FORD Transit c HUB2, иногда совершенно некстати разбираются ступичные подшипники, что приводит к дополнительным расходам.

HUB3

Отличается от предшественника тем, что имеет 2 фланца — один неподвижно крепится на деталях подвески, другой предназначен для крепления тормозного диска. Оба фланца являются едиными изделиями с обоймами подшипника.

Очень прост как сборочная единица на конвейере, с заменой тоже не возникает затруднений. Точность сборки и жёсткость узла обеспечиваются минимумом деталей.В дополнение , изделие стало ещё легче и компактнее.

HUB4

По существу, это HUB3, но с интегрированным ШРУСом (шарниром равных угловых скоростей).

Дополнительно о подшипниках семейства HUB

HUB1, предназначенный для работы «в паре» с датчиком ABS, оснащается многополюсным магнитным кольцом с торца. Некоторые производители ставят такие кольца с обеих сторон. При хранении таких подшипников следует избегать воздействия на них магнитного и электромагнитного полей.

HUB1-4 изготавливаются с интегрированными в них датчиками ASB или предусматривающими их установку. Сенсорный датчик ASB считывает скорость вращения колеса и передаёт данные в автоматические системы стабилизации движения автомобиля.

Какие подшипники ступицы лучше?

Несмотря на введение новых технологий и непрерывную работу инженеров по созданию более совершенных конструкций ступичных узлов, при необходимости замены подшипника ступицы автовладелец с опытом затрудняется сделать выбор в пользу какого-либо производителя.

Красивая упаковка уже, пожалуй, не способна подтолкнуть к покупке, если говорить о такой ответственной детали, как подшипник. Поэтому многие автолюбители(особенно владельцы дорогих машин), предпринимают своего рода расследование в поисках качественной автозапчасти.В свою очередь и продавец заинтересован в привлечении клиентов и тоже ищет надёжных деловых партнёров- поставщиков.

В результате производители надёжных комплектующих выдвигаются на передний план в «народном» рейтинге.

Лидеры производства подшипников:

• NTN Corporation(сейчас в её составе известная NTN-SNR Roulements), Япония
• SKF, Швеция
• NSK, Япония
• FAG, Германия
• Koyo, Япония
• Timken, США

В комплекте с подшипником хороший производитель продаёт, как правило и необходимые при замене комплектующие- ступичные гайки, сальники, прокладки, шплинты, болты, стопорные кольца.

На рынке запчастей предлагают товар также компании-упаковщики. Они сами не выпускают подшипники, занимаясь лишь их упаковкой и продажей.Остерегайтесь брать товар с их логотипами- зачастую это просто подделка. Вот некоторые из них:

• Ruville
• Optimal
• Corteco
• QH
• NK
• Coparts
• Cx

Качество подшипников HUB, выпускаемых компанией NTN SNR Roulements, косвенно подтверждается тем, что они используются в сельскохозяйственной, горнодобывающей,железнодорожной технике.

Отечественные подшипниковые заводы выпускают продукцию неплохого качества, но по необъяснимым причинам иногда целые партии подшипников попадают в брак. Возможно, вызвано это несоблюдением технологии производства стали.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Внимание покупателей подшипников

Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
tel:+7 (495) 646 00 12
[email protected]
Доставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте

Внимание покупателей подшипников

Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
tel:+7 (495) 646 00 12
[email protected]
Доставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте

Отзывы о подшипниках ступицы. Какие выбрать подшипники ступицы, какой фирмы лучше

Подшипник ступицы является центральным элементом ходовой части, от него во многом зависит не только работоспособность авто, но и безопасность пассажиров и других водителей. Поломка одного из подшипников может привести к полной потере управления автомобилем.   

Подшипник ступицы имеет два кольца (внешнее и внутреннее), сепаратор и тело качения.

Подшипники расположены между осью поворотного кулака и ступицей, и крепятся с помощью упорной шайбы и гайки. Если ее очень сильно затянуть, то и ролики соответственно будут плотно прижаты. Подшипники могут иметь различия по размерам, но форма у них конусная.  

Виды подшипников

В зависимости от количества рядов расположения:

1. Однорядные (конические радиально-упорные, радиально-упорные самоустанавливающиеся подшипники) — выдерживают существенные нагрузки.
2. Двухрядные (шариковые радиально-упорные обычные и самоуправляющиеся подшипники, роликовые радиально-упорные) — достаточно дорогие, используют на авто как с передним так и задним приводом. Самое главное преимущество данного подшипника так это то, что их не нужно обслуживать, завод производитель закладывает смазку на весь срок эксплуатации.
3. Многорядные — достаточно жесткие, имеют высокую грузоподъемность.

По типу нагрузки:

1. Радиальные шариковые — воспринимают радиальные силы, качение происходит с помощью стальных шариков.
2. Радиальные роликовые (цилиндрические, игольчатые, конические) — качение осуществляется с помощью роликов конической формы.
3. Упорные — они воспринимают только осевые силы.
4. Радиально-упорные (конические) роликовые и упорно-радиальные — воспринимают радиальные и осевые усилия.

Причины поломки подшипников следующие: повреждение дорожек и тел качения, нарушение герметичности уплотнений и как следствие потеря смазки, неправильное регулирование зазора.

Совет: Самое главное правильно провести установку подшипников, иначе в противном случае их срок эксплуатации будет гораздо меньше заявленного.

Отзывы владельцев о подшипниках ступицы

По данным за март 2020 года на PartReview имеется 450 отзывов о 57 производителях подшипников ступицы. 21 из них набрали достаточное количество отзывов для участия в рейтинге запчасти, где определяются лучшие бренды.

Популярные производители подшипников ступицы

Самые популярные производители подшипников ступицы на PartReview представлены такими фирмами:

1. Febest — 40 отзывов. Оценка PR : 42, средняя оценка : 2.6.
2. SKF — 39 отзывов. Оценка PR : 78, средняя оценка : 4.1.
3. SNR — 36 отзывов. Оценка PR : 75, средняя оценка : 3.9.
4. Optimal — 33 отзыва. Оценка PR : 41, средняя оценка : 2.7.
5. FAG — 31 отзыв. Оценка PR : 71, средняя оценка : 3.8.

Большинство мнений об эксплуатации и характеристиках подшипников ступицы собрано на этих страницах.

Лучшие производители подшипников ступицы

На данную запчасть у PartReview собрано достаточно отзывов о различных брендах, чтобы можно было сформировать рейтинг. ТОП производителей подшипников ступицы:

1. NSK — 85% положительных голосов. Соотношение: +30 голосов
2. SKF — 78% положительных голосов. Соотношение: +72 голоса
3. SNR — 75% положительных голосов. Соотношение: +60 голосов
4. Koyo — 72% положительных голосов. Соотношение: +32 голоса
5. FAG — 71% положительных голосов. Соотношение: +43 голоса

Сравнения производителей подшипников ступицы

Как известно, все познается в сравнении. В том числе, подшипники ступицы. На PartReview можно узнать, что лучше:

Такого в шинных испытаниях «За рулем» еще не было: фантастический разрыв между лидерами и аутсайдерами!

Материалы по теме

В топ-группу 205/55 R16 мы отобрали три наиболее передовых продукта. Победитель нашего прошлогоднего теста в размерности 195/65 R15 — шины Nokian Hakkapeliitta 9 родом из Финляндии. Новинка сезона — немецкий Continental IceContact 3 (в этой размерности предлагается с шипом с алюминиевым корпусом). Еще одну прошлогоднюю новинку мы взяли впервые — по просьбам читателей. Это Michelin X-Ice North 4, сваренный в России. Первые два «топа» поблескивают шипами двух типов в одной шине, а последний довел число «гвоздиков» аж до двухсот пятидесяти.

Ныне на долю среднеценового диапазона приходится примерно половина продаж шин. Потому эта группа наиболее многочисленная. Популярный у нас Nordman 7 сделан в России, но имеет финские корни. Совсем свежая шина Yokohama iceGUARD iG65 — с японской родословной, но тоже сварена у нас. Gislaved Nord*Frost 200 — из Германии. Здесь же догнавший топовые модели по количеству шипов южнокорейский Hankook Winter i*Pike RS2. Из числа любимчиков российских покупателей и довольно свежие японские покрышки Toyo Observe Ice-Freezer малайзийской варки.

Доля бюджетных шин на нашем рынке растет и уже превышает четверть. Из них мы отобрали корейский Roadstone WinGuard WinSpike, отечественные Viatti Brina Nordico и Tunga Nordway 2. И не смогли обойти стороной китайский Sailun Ice Blazer WST3, который вызывает интерес у покупателей.

Считаем шипы

Материалы по теме

Требования Технического регламента Таможенного союза ограничивают количество шипов на погонный метр окружности: не более 60 штук. Так что их максимум для размерности 205/55 R16 составляет 119.

Из всех отобранных на тест участников «в лоб» это требование выполняют лишь двое — Roadstone (98

на каких шинах лучше путешествовать — журнал За рулем

Дальняя дорога на машине — это повышенная внимательность и ответственность. Правильный выбор шин снимает изрядную часть забот с плеч водителя, хотя и не отменяет того, что за рулем необходимо быть сосредоточенным 100% времени.

Материалы по теме

Зима в России не располагает к путешествиям и туризму своим климатом, зато подталкивает к ним длинными новогодними каникулами и бескрайними просторами с тысячами интересных мест. Ежегодно — уверен — находится немало водителей, кто впервые решается на зимний автомобильный вояж. Планируя его, нелишне уделить время «обувке» машины.

Итак, зимние шины бывают двух типов: шипованные и нешипованные. Последние в обиходе называют и по-другому: «липучками» или фрикционными. Они, в свою очередь, подразделяются на модели для мягкой европейской зимы и «настоящей» зимы. Для России (кроме южных регионов) подходит второй тип. Всесезонные шины можно отличить по рисунку протектора с меньшим количеством ламелей, нежели на чисто зимних шинах. Выдает их и маркировка на боковине, где символами обозначены все сезоны, а не только зима.

Исключить, нельзя оставить

С поездками за пределы России все более-менее понятно. Использование шипованных шин в большинстве европейских стран законодательно запрещено. С «гвоздями» в покрышках можно отправиться не дальше стран бывшего Союза или на север, в Скандинавию.

Материалы по теме

В нашей стране документально прописано только обязательное использование зимних или всесезонных шин в течение декабря, января и февраля. Причем без поправки на реальную температуру и климат региона в целом. В качестве «компенсации» за столь криво прописанную меру — отсутствие штрафа за ее несоблюдение.

Всесезонные шины сразу отметаем. Высказывание о том, что такая резина плохо работает и летом, и зимой, конечно, несколько утрированное, но в целом имеет под собой обоснование. Такие модели можно порекомендовать только тем, кто не выезжает за пределы совсем южных регионов. А в них не ездит в горы или подстраховывает себя в таких вылазках цепями. Если же говорить о зимней поездке даже из Воронежа на юг, то гарантировать безопасность эти шины не могут.

Не будем столь радикальными в отношении нешипованных моделей для мягкой европейской зимы, но предупредить обязаны. Они заточены на работу при совсем небольших морозах и небольшом плюсе. Их профориентация — холодный асфальт, неглубокий мокрый снег, дождь. На льду они мало на что способны.

В такую резину можно обуть машину на юге, с чуть большим риском — в Москве. Но и в столице каждую зиму стабильно случается несколько выдающихся дней: метели, наледи, неубранные улицы. А вот в дальней дороге с обстановкой не угадаешь. Чтобы лишний раз не волноваться, рекомендуем «лайтовые» зимние покрышки не рассматривать.

Железо против резины

Материалы по теме

Остаются два типа — нешипованные «липучки» скандинавского типа, заточенные под снег и лед, и шипованные модели. Будем отталкиваться от того, что трассы у нас чистят неидеально, и надеяться на лучший из возможных вариантов не стоит. Кроме того, например, на северо-западе страны у нас экспериментируют с содержанием дорог на скандинавский манер — под укатанным снегом. Значит, условия мог

типовые характеристики, разновидности, общие правила выбора + обзор лучшей автомобильной резины

ЭкономияSavedRemoved 0

Выбор зимней резины – сложный и весьма ответственный процесс. От правильности сделанного выбора зависит не только комфортное управление транспортным средством, но и безопасность людей. Представленный в нашей сегодняшней статье рейтинг зимних шин основан на отзывах автовладельцев.

Особенности зимней авторезины

Современный авторынок предлагает широкий выбор покрышек на зиму. Автомобильные шины должны быть прочными, надежными и устойчивыми на различных видах дорожного покрытия. Стоит учитывать, что на мокром, заснеженном или покрытом льдом дорожном покрытии тормозной путь автомобиля увеличивается.

Авторынок предлагает широкий выбор покрышек на зиму

Еще одно важное свойство зимней авторезины – способность выдерживать значительное понижение температуры воздуха. Часто шины «дубеют» на морозе. В сложившейся ситуации возрастает риск ДТП.

Какие зимние шины лучше

Практически все производители выпускают резину для легковых авто, кроссоверов и внедорожников. Зимняя авторезина бывает шипованная, нешипованная и всесезонная.

Нешипованные

Нешипованные шины бывают скандинавского и среднеевропейского типов. Отличие – температурный режим. Покрышки нешипованного вида изготавливаются из специальной резины. Улучшенный состав резиновой смеси буквально приклеивает протектор к дорожному покрытию.

Шипованные

Шипованная резина предназначена для суровых зим. Наличие шипов, снего- и водоотводящих каналов обеспечивает хорошее сцепление с дорогой и отличную проходимость по глубокому снегу или сплошному льду.

Всесезонные

Всесезонка, или шины «4 сезона» рассчитаны на круглогодичное использование. Но не стоит ждать от такой резины невозможного. Зачастую всесезонные шины плохо себя проявляют на льду и в глубокой снежной колее.

Таблица: сравнительная характеристика разных типов зимних шин

Правила выбора зимних шин

Основные критерии выбора зимних покрышек:

1. Типоразмер.
2. Индекс нагрузки.
3. Технические характеристики определенной модели.
4. Вид транспортного средства.
5. Опыт и манера вождения.
6. Характер зимней дороги.
7. Климатические особенности региона.

Видео «Новинки зимних шин 2019 года»

В этом видеообзоре представлены «свежие» зимние шины.

Рейтинг лучших шин для зимы

Чтобы знать, какую лучше выбрать резину для своего авто, нужно предварительно ознакомиться с отзывами автовладельцев и результатами сравнительных тестов. Предлагаем вашему вниманию Топ-30 лучших зимних автошин для легковых автомобилей, внедорожников и кроссоверов.

Рейтинговый список представлен автомобильными шинами отечественного и зарубежного производств. В сравнительном обзоре рассматриваются технические характеристики и описания авторезины ведущих российских, немецких, японских, американских и других автомобильных фирм.

Для легкового автомобиля

Правильно сделанный выбор – гарантия безопасности. Предлагаем подборку авторезины для легковых автомобилей.

Нешипованные

Bridgestone Blizzak Revo GZ

Bridgestone Blizzak Revo GZ – надежные, прочные и износостойкие

Самая лучшая нешипованная резина известного во всем мире производителя из Японии. Bridgestone Blizzak Revo GZ 215/65 R16 98S – надежные, прочные и износостойкие. Модель не один раз подвергалась тестированию и проверкам. Во время тест-драйвов шины зарекомендовали себя с наилучшей стороны. При прохождении змейки занос был минимальным, а курсовая устойчивость авто – на высоте. При этом качество и показатели разгона и торможения относительно средние.

Если хотите взять на зиму бесшумную резину, рекомендуем обратить внимание на нешипованные покрышки Bridgestone Blizzak Revo GZ.

Совет автора

Toyo Observe G3-Ice

Toyo Observe G3-Ice подходят для езды по любому зимнему покрытию

Еще один яркий представитель японского бренда, который пользуется популярностью среди владельцев легковых автомобилей.

Согласно рекомендациям автомобилистов, покрышки Toyo Observe G3-Ice подходят для езды по любому зимнему покрытию. Оптимизированный протекторный рисунок обеспечивает хорошее сцепление с сухим, мокрым и покрытым снегом асфальтированным покрытием. V-образный вид протектора гарантирует отменную устойчивость транспортного средства на дороге. А вот применение инновационного резинового состава с высоким содержанием кремния, силики и полимеров повышает эластичность и износостойкость качественной авторезины.

Bridgestone Blizzak VRX

Bridgestone Blizzak VRX – комплект резины для дорог России

Японская торговая марка производит мягкую, но весьма качественную резину для легковых авто. По своим техническим параметрам шины Bridgestone Blizzak VRX – крутой комплект резины для дорог России.

Перекрестные канавки придают стойкости к слэшпленингу, а увеличенное количество сцепных кромок улучшает проходимость по глубокому снегу. Применение фирменной резиновой смеси Multi-Cell Compound повысило эластичность и прочность резины от авторитетной торговой марки шинного мира.

Pirelli Winter Carving Edge

Pirelli Winter Carving Edge – высококлассные автомобильные шины

Pirelli («Пирелли») выпускают крутые и качественные автомобильные шины. Недорогая и плохая в эксплуатации авторезина – это не к итальянскому производителю. «Пирелли» производят дорогие высококлассные шины, которые популярны во всех странах мира.

Так, шины Pirelli Winter Carving Edge являются логическим продолжением линейки Winter Carving, завоевавшей мировую славу. Обновленный ряд представлен большим количеством размеров. Выбираем от 175/65 R14 до 275/45 R20. Теперь подобрать оптимальный размер зимних «тапок» на авто не составит труда. Модель имеет оптимизированный V-форматный дизайн рисунка протектора и улучшенную дренажную систему.

Viatti Brina V-521

Технические характеристики резины Viatti Brina V-521

Автомобильные шины Viatti Brina V-521 производятся в России. Русский бренд предлагает вниманию автомобилистов бюджетный комплект «тапок» на зиму. Тихие шины характеризуются высокими тормозными показателями на ледяной дороге, а также отменными эксплуатационными характеристиками на сухом и заснеженном дорожном покрытии.

Те, кто давно находятся за рулем и знакомы с этим брендом, рекомендуют шины Viatti Brina V-521 для езды в черте города.

Шипованные

Bridgestone Ice Cruiser 7000

Bridgestone Ice Cruiser 7000 отличаются усиленными боковинами

Шины с высоким уровнем защиты шипов от выпадения. В сравнении с другими моделями имеют мощный и прочный протектор. Устойчивы к износу и механическим повреждениям. Хорошо ведут себя на заснеженной или обледенелой трассе. Bridgestone Ice Cruiser 7000 отличаются усиленными боковинами. Соответственно, авто проходимо даже в условиях глубокого снега и бездорожья.

Nokian Tyres Nordman 4

Шина Nokian Tyres Nordman 4 – мягкая, эластичная и прочная

Авторезина Nokian Tyres Nordman 4 снята с производства, ее можно найти только в остатках. По этой причине лучше покупать у проверенных поставщиков. Модель отличается комфортом и стабильностью управления. Резина предсказуема во время езды, хорошо себя ведет на сухом асфальте и покрытой льдом дорожной поверхности. Шина мягкая, эластичная и прочная.

Pirelli Ice Zero

Pirelli Ice Zero хорошо справляются с перепадами температурных режимов

Если брать качественные и надежные шины на зиму, то только «Пирелли». Итальянский шинный завод разработал инновационную модифицированную резиновую смесь Ice Zero. Применение новых компонентов позволило улучшить межмолекулярные связи – резина устойчива к порезам и проколам. Шины хорошо справляются с перепадами температурных режимов. Также пользователи отмечают повышенную сопротивляемость к аквапланированию и слэшпленингу.

Nokian Tyres Hakkapeliitta 8

Шины Nokian Tyres Hakkapeliitta 8 представлены в широком типоразмерном ряде

Модель отличается измененным рисунком протектора. Симметрично направленный ряд гарантирует улучшенное сцепление на разных типах дорожного покрытия. Шины Nokian Tyres Hakkapeliitta 8 представлены в широком типоразмерном ряде. Популярностью автомобилистов пользуются размеры R15, R17 и R19.

Увеличенное число протекторных блоков – причина надежной и стабильной управляемости авто. Шины финского производства имеют двухслойную защиту протектора.

Всесезонные

Нижнекамскшина Кама-Евро-236

Нижнекамскшина Кама-Евро-236 предназначены для легковых автомобилей среднего класса

Шины отечественного производства Нижнекамскшина Кама-Евро-236 предназначены для легковых автомобилей среднего класса. Могут иметь маркировку M+S. Характеризуются усиленным каркасом и прочными боковинами. Резина хорошо ведет себя как на снегу, так и на льду. Не обошлось без недостатков – дешевая авторезина часто слишком шумная.

GOODYEAR Vector 4Seasons

GOODYEAR Vector 4Seasons производятся из экологически чистого материала

Хотите поставить на колесные диски качественную всесезонку? Обратите внимание на шины GOODYEAR Vector 4Seasons. Высокое содержание силики и полимеров в резиновом составе отвечает за прочность и эластичность покрышек. Стоит отметить, что в производстве не используются трудноутилизируемые высокомолекулярные соединения. Шины производятся из экологически чистого материала.

Тяговые и тормозные свойства удалось повысить благодаря самозакрывающимся 3D-ламелям.

Нижнекамскшина И-502

Нижнекамскшина И-502 подходят для разных дорог

Комбинированная конструкция каркаса и брекета – отличительная черта автомобильных шин российского производства Нижнекамскшина И-502. Усиленный индекс позволяет увеличивать нагрузку и давление. При этом нагрузка на покрышки распределяется равномерно.

Нижнекамскшина И-502 подходит для езды по ровному асфальту и грунтовым дорогам низкого качества обустройства.

Ovation Tyres VI-682 Ecovision

Ovation Tyres VI-682 Ecovision характеризуются отличной курсовой устойчивостью

Характеризуется отличной курсовой устойчивостью и моментальной обратной связью. Расположенные в плечевой зоне массивные блоки «китайца» отвечают за устойчивость авто при вхождении в повороты. Обновленный протекторный рисунок и улучшенный состав резиновой смеси определяют высокие сцепные характеристики с разными видами дорожного полотна.

Yokohama Geolandar H/T G056

Yokohama Geolandar H/T G056 гарантируют комфортную езду

«Японец» для всесезонной «обувки» легковых автомобилей. Достоинствами шин называют хорошее сцепление, высокую курсовую устойчивость и предсказуемую управляемость транспортным средством на разных дорожных покрытиях. Сцепление на скользкой дороге достигнуто благодаря применению метода трехмерных ламелей.

Для внедорожников и кроссоверов

Для «обувки» внедорожников, кроссоверов и джипов нужно брать практичные, прочные и надежные покрышки. При выборе «тапок» внимательно изучайте технические характеристики и отзывы автомобилистов.

Нешипованная

Yokohama Geolandar I/T-S G073

Geolandar I/T-S G073 отличаются стильным и интересным дизайном

Японские «Йокогама» характеризуются предельно высоким сцеплением на льду и отличной проходимостью по снегу. Новые Geolandar I/T-S G073 отличаются стильным и интересным дизайном – часто устанавливаются на авто бизнес-класса. Мощное центральное ребро и зигзагообразное строение боковых стенок можно назвать главными отличительными чертами авторезины.

Bridgestone Blizzak DM-V2

Bridgestone Blizzak DM-V2 имеют обновленный дизайн протекторного рисунка

Особенность японских шин «Бриджстоун» – обновленный дизайн протекторного рисунка. V-образный симметричный направленный рисунок обеспечивает отличное сцепление с дорогой. Многослойная боковина и усиленные конструкции плечевых зон отвечают за прочность и проходимость транспортного средства. Шины способны переносить даже самые жесткие условия эксплуатации.

Nokian Tyres Hakkapeliitta R2 SUV

Nokian Tyres Hakkapeliitta R2 SUV имеют увеличенное количество ламелей

Скандинавская зимняя резина Nokian Tyres Hakkapeliitta R2 SUV имеет увеличенное количество ламелей. Следовательно, сцепные и тяговые характеристики стали значительно выше. Устойчивость на льду обеспечивают микрокристаллы в составе резинной смеси.

Резина Nokian Tyres Hakkapeliitta R2 SUV дополнена индикатором износа, по которому легко определить состояние зимних шин.

Pirelli Scorpion Winter

Pirelli Scorpion Winter рассчитаны на люксовые авто повышенной проходимости

Нешипованная зимняя резина от итальянского концерна рассчитана на люксовые авто повышенной проходимости. Особое расположение ламелей гарантирует короткий тормозной путь и отменное сцепление с дорогой. А вот широкие и глубокие дренажные канавки обеспечивают быстрый отвод влаги и снежно-грязевой массы.

Ovation Tyres W-586

Ovation Tyres W-586 выпускаются в нескольких типоразмерах

Китайские шины Ovation Tyres W-586 выпускаются в нескольких типоразмерах – от 14 до 17 дюймов. Резина имеет асимметричный направленный рисунок протекторного типа. Характеризуется отличной курсовой устойчивостью, быстрым отводом снега и талой воды, превосходным сцеплением и высокими тяговыми свойствами. Массивные прямоугольные блоки в плечевых зонах отвечают за прочность и надежность резины.

Шипованные

GOODYEAR Ultra Grip Ice Arctic

GOODYEAR Ultra Grip Ice Arctic имеют двухслойный протектор

Американские шины GOODYEAR Ultra Grip Ice Arctic имеют двухслойный протектор и V-образный рисунок. Модель характеризуется стабильностью, надежностью и прочностью. Отвод талой воды и снежной массы происходит за считаные секунды. Благодаря мультирадиусному контурному протектору было достигнуто равномерное распределение нагрузки и давления на колесо.

Continental ContiIceContact

Линейка ContiIceContact представлена в широком типоразмерном ряде

Резина «Континентал» производится в Германии. Линейка ContiIceContact представлена в широком типоразмерном ряде. Радиус может варьироваться от 13 до 20 дюймов. По отзывам автомобилистов, немецкая авторезина максимально устойчива на льду. Аквапланирование, слэшпленинг и вероятность заноса практически нулевые.

Gislaved Nord Frost 200

Gislaved Nord Frost 200 – гарантия качества и хорошей управляемости авто

Немецкие покрышки Gislaved Nord Frost 200 – гарантия качества и хорошей управляемости авто на зимней трассе. Отличаются эластичностью, повышенной прочностью и улучшенными характеристиками сцепления на снегу. Поперечное расположение блоков плечевых зон позволило существенно сократить тормозной путь.

Dunlop Grandtrek Ice02

Dunlop Grandtrek Ice02 характеризуются повышенным уровнем комфорта при езде

«Англичане» Dunlop Grandtrek Ice02 характеризуются повышенным уровнем комфорта при езде. Авто идет тихо и мягко. Модель дополнена оптимизированной системой шипования и увеличенным количеством 3D-ламелей. Двухслойная конструкция протектора гарантирует защиту от проколов и других механических повреждений.

Nokian Tyres Hakkapeliitta 7 SUV

Nokian Tyres Hakkapeliitta 7 SUV имеют низкую акустику

Еще одна модель зимней резины, которая была снята с производства. Nokian Tyres Hakkapeliitta 7 SUV можно найти лишь в остатках. Что касается характеристик, отличается стабильностью управления, отменным сцеплением при любых погодных условиях и прочной оптимизированной структурой.

Шины имеют низкую акустику, что особенно важно в черте города.

Всесезонные

Bridgestone Dueler A/T 001

Предназначенные для внедорожников покрышки хорошо себя проявили в условиях бездорожья. Bridgestone Dueler A/T 001 отличаются хорошей производительностью и низким уровнем шума. Еще одна отличительная черта авторезины – увеличенный срок эксплуатации. Прочность и надежность достигнуты благодаря применению инновационного состава резиновой смеси.

Cordiant Off Road

Cordiant Off Road созданы для бездорожья

Cordiant Off Road созданы для бездорожья. Характеризуются отменной проходимостью даже в самых сложных погодных условиях. Резина имеет защиту от механических повреждений и проколов. Cordiant Off Road – износостойкие и прочные. Протектор быстро самоочищается от грязи и талого снега.

Hankook Tire DynaPro ATM RF10

Hankook Tire DynaPro ATM RF10 гарантируют комфортную и бесстрессовую езду

«Корейцы» Hankook Tire DynaPro ATM RF10 гарантируют комфортную и бесстрессовую езду. Усиленные борт и боковина предупреждают проколы и разрыв протектора. Протекторный рисунок дополнен широкими и углубленными ступенчатыми канавками. Скругленный профиль канавок, в свою очередь, способствует быстрому отводу влаги.

Yokohama Geolandar A/T G015

Yokohama Geolandar A/T G015 имеют увеличенную толщину протектора

Всесезонка Yokohama Geolandar A/T G015 имеет увеличенную толщину протектора и дополнительный нейлоновый корд. Авторезина устойчива к истиранию, проколам, порезам и иным механическим повреждениям. Многочисленные ламели и дренажные канавки отвечают за надежное сцепление на любых видах дорожного покрытия.

GOODYEAR Wrangler DuraTrac

GOODYEAR Wrangler DuraTrac имеют ступенчатые блоки в плечевой зоне

Характеризуются повышенной жесткостью, прочностью и высокой степенью износостойкости. Ступенчатые блоки в плечевой зоне гарантируют оперативное самоочищение протектора. Обновленный состав резиновой смеси повышает сцепление шин GOODYEAR Wrangler DuraTrac на сухом асфальте, а также заснеженном или обледенелом дорожном покрытии.

Сравнить и выбрать автомобильную резину на зиму – задача непростая, но вполне осуществимая. Представленные в нашем обзоре шины считаются самыми лучшими в сегменте «цена-качество».

Зимняя шина — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 9 мая 2016; проверки требуют 13 правок. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 9 мая 2016; проверки требуют 13 правок. Ошипованная зимняя шина компании Nokian Ламелизированная зимняя шина компании Michelin

Зимняя шина — автомобильная шина, специально разработанная для использования в холодное время года при температуре ниже +7 °С^[1].

Основными отличиями данных шин являются специфические свойства резины и рисунка протектора. Резиновые смеси разработаны таким образом, что при низких температурах шина сохраняет свою эластичность, а значит гарантирует лучшее сцепление и сокращённый тормозной путь на холодных, мокрых, заснеженных и обледенелых дорожных покрытиях. Что же касается рисунка протектора зимней шины, то он отличается высокой плотностью нарезки ламелей (повышенной ламелизацией). Все вышеперечисленные особенности позволяют обеспечить лучшую управляемость и эффективное торможение.

Шины, эксплуатируемые в зимнее время, можно поделить на четыре класса:

1. Ошипованные шины.
2. Ламелизированные шины.
3. Всесезонные шины.
4. Шины расширенного диапазона эксплуатации.

В феврале 2014 года финская компания Nokian Tyres представила первую в мире зимнюю шину с выдвигающимися шипами^[2].

Ошипованная шина — зимняя шина, оснащённая специальными шипами противоскольжения, обеспечивающими лучшее сцепление с дорогой и более эффективное торможение в условиях гололедицы и обледенелого снега (эффект увеличения коэффициента сцепления происходит посредством врезания шипа и защемлением ламелями дорожного покрытия). Первые ошипованные шины для езды по снегу были созданы в 1933 году компанией Michelin. В среднем одна ошипованная шина содержит от 80 до 150 шипов. Использование ошипованных шин запрещено в большинстве европейских стран (в основном по причине негативного влияния шипов на состояние дорожного покрытия). Данный тип шин широко используется в России и скандинавских странах, где зимы более суровые и продолжительные. Ошипованные шины обеспечивают более эффективное сцепление на льду, но в то же время являются более шумными и склонными к быстрому изнашиванию при езде по асфальтовому покрытию.

Специфика эксплуатации[править | править код]

• Ошиповываться шины должны в специализированных мастерских, владеющие соответствующим технологией и оборудованием.
• Подрыв или подсмол гнезда шипа недопустим.
• Над беговой дорожкой должен выступать только твердосплавный сердечник шипа (1,5—2,2 мм).
• Шины после ошиповки выдерживают при комнатной температуре не менее двух недель (для правильного первоначального формирования гнезда шипа).
• При пробеге первых 200—500 км происходит обкатка шины (вторичное формирования гнезда шипа, его залегание по направлению движения и заточка ламелей).
• Не рекомендуется резко ускоряться, резко тормозить или резко менять траекторию движения как во время обкатки шин, так и в процессе дальнейшей эксплуатации.
• При последующих установках этого комплекта рекомендуется строго соблюдать первоначальное направление вращения шин.
• Лучше использовать заводскую ошиповку.

Фрикционная шина (простореч. «липучка») — зимняя шина, схожая по своим качествам и внешнему виду с ошипованной шиной, от которой отличается полным отсутствием шипов противоскольжения и большей ламелизацией протекторных блоков (эффект увеличения коэффициента сцепления происходит посредством защемления ламелями дорожного покрытия). Наносит минимальный вред дорожному покрытию. Распространено мнение, что имеет улучшенное сцепление на сухом асфальтовом покрытии по сравнению с ошипованной шиной. Однако, результаты испытаний доказывают, что современная ошипованная шина ведёт себя на сухом асфальте порой лучше фрикционной шины. Ведь, если фрикционная шина имеет слишком мягкий состав резины, плюс большую податливость за счёт множества ламелей, тогда на асфальте такая резина словно слегка «плывёт». Кроме того фрикционная шина, как правило проигрывает при гололедице и на укатанном снегу ошипованной шине. Хотя при особенно низких температурах часто фрикционная шина отыгрывается за счёт того, что её мягкость не позволяет «дубеть» резине и продолжает эффективно работать. От ошипованной шины протектор фрикционной «липучки» отличается глубиной и количеством ламелей. Шины «липучки» лучше впитывают воду и будто «прилипают» к поверхности из-за повышенного коэффициента трения. Из-за «эффекта прилипания» и появилось понятие зимней шины «липучки». Стоит отметить, что подобный эффект проявляется далеко не у любой фрикционной резины.

Специфика эксплуатации[править | править код]

• При пробеге первых 200—500 км происходит обкатка шины (заточка ламелей по направлению движения).
• Не рекомендуется резко ускоряться, резко тормозить или резко менять траекторию движения, как во время обкатки шин, так и во время дальнейшей эксплуатации.
• При последующих установках этого комплекта, рекомендуется строго соблюдать первоначальное направление вращения шин.

Всесезонная шина (All-season) — шина, разработанная для круглогодичной эксплуатации (пример — Dunlop SP All Season). «Золотая середина» между сезонными шинами, при этом проигрывает по всем параметрам летом летним шинам, а зимой — зимним. В Европе снискала применение как «межсезонный комплект шин» (во многих странах имеют как правило три комплекта шин для одного автомобиля: зимний — межсезонный — летний). В США, напротив, практически все шины, реализуемые в штатах с тёплым умеренным климатом, являются всесезонными — они пригодны для эксплуатации как летом, так и при не слишком сильном морозе, хотя в снег и гололёд ощутимо уступают специализированным зимним. Также всесезонные шины обладают сравнительно малым ресурсом (~60—70 % от ресурса сезонных шин, эксплуатируемых в соответствии со своим сезоном, но при этом намного более долговечны, чем зимние шины, эксплуатируемые летом).

Шина расширенного диапазона эксплуатации[править | править код]

Достаточно редкий тип шин разработанный для эксплуатации в температурных режимах от +50 °С до −15 °С (один из ярких примеров — Michelin Energy XT-2). Обладает весьма внушительным ресурсом (по отношению к летним шинам ≈ 80—95 %).