Трофи маркет

Автосигнализация Tomahawk TW-9030 Вопросы и ответы о автосигнализации Tomahawk TW-9030

Задайте вопрос по этой модели и кто-нибудь обязательно ответит 24 июля 2016, 15:35 # Автоматическое закрытие замка→ Томагавк tw 9030 когда включаешь зажигание закрывает все двери и выключаешь зажигание открывает почему как отключить Стр.11 инструкции 15 апреля 2015, 12:13 # сигнализация не реагирует даже на кнопку ‘override’→ сігналізація томагавк працюе і не вимикаеться. Їдеш, а вона кричить і мигае, що не робив не допомагае. 29 января 2014, 21:25 # Поставил на охрану ушел домой, через час попытался открыть брелок пискнул и все!→ Открыл дверь ключом, сигналка не закричала вставил ключ зажигание включилось, но стартер не крутит! Помогите! Куда лезть , чего смотреть?? Заранее спасибо!) VTENI777 15 июля 2014, 16:24 ПАРУ РАЗ НАЖМИ И БАТАРЕЙКУ ПОМЕНЯЙ Вова 1 декабря 2012, 11:33 # Таймер автозапука работает тока 5 минут, как потавить побольше чтоб работал?→ Алан 18 ноября 2014, 07:39 нажми на кнопку override 6 раз и все , выбери сколько времени нужно и все Алекс 18 ноября 2013, 22:02 # подскажите какой провод должен идти на саленоид багажника,заранее спасибо)→ 20 января 2018, 05:42 # завожу с автозапуска,стартер крутит 1сек машина не завелась→ завожу с автозапуска,стартер крутит 1сек машина не завелась,хотя брелок и аварийка,зажигание горит как будто заведеная!раньше не было такого!Tomahawk_TW-9030 Обратитесь в сервисный центр, нужно чтобы посмотрел мастер. Удаленно сложно сказать в чем проблема. 25 октября 2017, 18:57 # Томагавк z5 при езде издает три чирика через 10 сек 5 вспышек аварийки→ Обратитесь к специалистам для диагностики неполадки 7 февраля 2017, 20:55 # сигналка сработала! на экране под колесом появляется буква р! что обозначает→ http://tomahawk.ru/wp-content/uploads/2015/11/Instruction-Tomahawk-TW-9030.pdf 15 марта 2016, 19:31 # где купить томогавк tw-9030 в ставропольском кр.→ anonim 16 марта 2016, 12:13 Сайт не является интернет-магазином, это сервис выбора товара, каталог описаний, сравнения цен в интернет магазинах. После выбора товара — в закладке «Где купить» переходите в магазин по клику на название (или кнопка купить, заказать, перейти). Вопросы по доставке и оплате уточняйте уже в магазине, предложение которого увидели в списке. 11 марта 2016, 19:07 # Сама закрываеца→ Сама посебе закрываеца безразницы ключ зажигание или нет и даже в робочем двигатели памагите пожалуйста настроить anonim 14 марта 2016, 10:46 Советуем обратиться к специалисту 15 февраля 2016, 06:02 # на брелке не светится антенна, мигают поворотники как аварийка,батарейку поменял→ anonim 16 февраля 2016, 11:06 Обратитесь в сервис 13 декабря 2015, 10:43 # брелок не видит сигналку tw 9030→ Не ловит брелок. При этом при начале движения двери закрываются как положено . При открытии дверей реагирует.периодически срабатывает во время движения Попробуйте сбросить настройки и заново привязать брелок 6 декабря 2015, 12:24 # Где купить блок контроля томогавк TW 9000→ Походу згорела,надел клему начало соленоед багажника клоцать,релюшки в самому блоке клацают,и некакие кнопки не работают.Помогите пожалуйста.спасиба. Вам стоит обратится к представителям бренда. Надеемся они могут Вам помочь http://tomahawk.ru/tehnicheskaya-podderzhka/ алексей 13 декабря 2013, 19:53 # перепрограмирование дполнительного канала сигнализации томагавк 9030→ заводская настрока стоит на длительности сигнала 0,8сек.а нужно перестроить на постоянное присутствие напряжения на проводе доп канала как это сделать VTENI777 15 июля 2014, 16:24 НА МУФТЕ КНОПКА ТИПА ПАРУ РАЗ НАЖМЕШ И ФОКУС БУДЕТ ТОКА ЧИТАЙ ИНСТРУКЦИЮ серый 17 октября 2013, 10:54 # При постановке на охрану издает 4 чирпа.→ У меня такая проблема, при постановке на охрану сигналка издает 4 чирпа как будто открыты двери или капот,на брелке ничего непоказывает,но на охрану встает.И еще перестала заводится с дистанционного запуска и автозапуска.Датчики дверей и капота проверял все в норме.Также перестали закрываться двери во время движения. Кто подскажет в чем дело? Насчёт дистанционного и автозапуска и закрытия дверей на ходу, нужно разбираться с программами на сигнализации. Возможно они сбились и надо заново перепрограммировать. Как это делать — написано в инструкции. Так же могли выбрать случайно другой набор настроек. Насчёт 4 чирка — это может быть функция проверки закрытия каждого из окон. Система проверяет сама себя. Закрывает и потом каждый замок и стекло (если подключены доводчики и закрытие стекла) проверяет по отдельности.

Последний раз товар продавался за: 1 240 р. Ожидается в продаже

Iii. подключение системы, Tomahawk tw-9030

08:24

Пульт 2 в 1 для Tomahawk TW9030, TW7010, TW9020, TZ7010, TZ9020, TZ9030, h2, h3

10:40

Авто запуск по таймеру. Сигнализация Tomahawk (Томагавк).

44:34

Как самому установить автосигнализацию с автозапуском Tamohawk 9010 на Nissan Tiida 2005 ДимАСС

05:03

Привязка нового брелка TOMAHAWK TW-9030

03:38

Автозапуск на сигнализации ТОМАГАВК 9030 (Tomahawk)

02:15

Брелок Tomahawk TZ9030

03:27

Новинка Tomahawk 9030 выкидуха для авто

03:59

как включить авто-запуск Tomahawk

7. Контакты в местах разрывов цепей зажигания, стартера и т.д. рекомендуется

пропаять.

III.

Подключение системы.

Силовой разъем 6PIN

1.

Красный провод

— «+» 12В, питание системы, ограничен предохранителем

ЗОА.

2.

Черно-желтый провод (толстый)

— «+» выход на стартер.

3.

Желтый провод

— IGN 1. Подключается к лроводу на замке зажигания, где

появляется +12В в положении ключа зажигания “Зажигание вкл.”, и не
пропадает в положении ключа зажигания “Стартер”.

4.

Синий провод

— IGN3 используется для организации дополнительных

цепей зажигания в режиме дистанционного запуска (выход програм­
мируется).

5.

Зеленый провод-«+»

IGN2. Подключается к проводу на замке зажигания, где

появляется +12В в положении ключа зажигания “Зажигание вкл.”, и пропадает
в положении ключа зажигания “Стартер”, если этот провод присутствует в

а/м, на который устанавливается система.

6.

Черно-желтый (тонкий) — «+»

вход блокировки включения стартера

ключом в режиме дистанционного запуска. Подключить к проводу стартера на

замке зажигания.

Основной разъем 14 PIN.

1.

Серо-черный провод

— вход контроля заведенного двигателя. Присоединить

к датчику давления масла или тахометру (см. таблицу программирования

функций дистанционного запуска).

2.

Зелено-черный провод

— выход «+» контактов реле габаритных огней

(подсоединение через предохранитель 7.5А).

3.

Черный провод

— питание системы (обеспечьте прочный, уверенный

контакт).

4.

Зелено-желтый провод

— выход «+» контактов реле габаритных огней

(подсоединение через предохранитель 7.5А).

5.

Синий провод-

выход «-«управление вежливой подсветкой или управление

стеклоподъемниками (ЗООмА мах).

6.

Черно-красный провод —

ЗООмА в режиме дистанционного запуска для

обхода датчиков штатной охранной системы или блокировки.

7.

Черно-желтый провод

— выход ЗООмА управление на реле блокировки.

8.

Серый провод —

выход

«+»

управление сиреной или штатным клаксоном

(1,5А мах, программируется).

9.

Оранжево-фиолетовый провод —

провод ручного тормоза. Присоединение

к выключателя ручного тормоза при механической коробке передач или к

стоп сигналам при автоматической коробке передач.

10.

Желто-черный провод

— выход дополнительного канала, появляется при

TOMAHAWK TW-9030

31

Tomahawk tw-9030

Страница 32

TOMAHAWK TW-9030

11.

12

.

13.
14.

1

.

2

.

3.

4.

5.

6

.

активации c брелока (ЗООмА мах, программируется).

Сине-красный провод

— вход»+» триггеров дверей.

Сине-черный провод

— входтриггеров дверей.

Оранжево-белый провод

— входтриггера багажника.

Оранжево-серый провод

— вход «-«триггера капота.

Разъем 6 PIN.

(встроенные реле центрального замка)

Синий провод

— центральный контакт реле отпирания центрального замка.

Зеленый провод

— центральный контакт реле запирания центрального замка.

Черно-красный провод

— нормальноразомкнутый контакт реле отпирания

центрального замка.

Черно-красный провод

— нормальноразомкнутый контакт репе запирания

центрального замка.

Сине-черный провод

— нормальнозамкнутый контакт реле отпирания

центрального замка.

Зелено-черный провод

— нормальнозамкнутый контакт репе запирания

центрального замка.

Разъем датчика удара 4 PIN.

1. Питание датчика «+12В».

2. Питание датчика»-«.

3. Входпредупредительной зоны.

4. Вход «-«основной зоны.

Разъем кнопки OVERRIDE

2

PIN.

Разъем

2 PIN — разъем для подключения кнопки OVERRIDE.

Разъем светодиода 2 PIN.

Разъем

2 PIN — разъем для подключения светодиода.

Разъем приемо-передающей антенны 4 PIN.

Разъем

4 PIN — разъем для подключения антенны.

32

Iv. схемы подключения

Страница 33

TOMAHAWK TW-9030

IV. Схемы подключения

Рис. 4

33

Схема 1, Tomahawk tw-9030, Зоома

Os+12b

TOMAHAWK TW-9030

Красный

Черно-желтый (толстый)

-0+Л‘2М

Желтый

Синий

Зеленый

Черно-желтый (тонкий)

«+” IGN 1

-► «+» IGN 3

«+» IGN 2

Синий

Зеленый

Черно-красный

Сине-черный

Зелено-черный

UNLOCK COM

LOCK COM

UNLOCK NO

LOCK NO

UNLOCK NC

LOCK NC

Ha стартер

«+» вход
блокировки стартера

■ Серо-черный вход ■

■

Зелено-черный выход ‘

■

Черный——-

—► Контроль заведенного двигателя

—► На габаритные егни; ‘‘+”

■

Зелено-желтый выход ■

■

Синий-

—► На габаритные огни; «+’

—

—► Салонное осаегдение или лоднятие ствггол; ЗООгиА

■

Черно-красный выход—-

■

Черно-желтый выход ” ЗООлтА глах

■

Серый выход ‘ 1 , 5 А max-

■

Оранжево-фиолетовый —^

датчик ручного тормоза;

^

■

Желто-черный-^

доп.||

Схема 4

36

Tomahawk tw-9030

Страница 37

TOMAHAWK TW-9030

Подключение вежливой лодсветки.

Если Ваш автомобиль не имеет функции вежливой лодсветки, то лри помощи

Tomahawk TW-9030 возможно подключение этой сервисной функции.

Организация вежливой лодсветки.

Схема №6

37

Tomahawk tw-9030

Страница 38

TOMAHAWK TW-9030

Блокировка двигателя.

Нормально замкнутая блокировка.

Черный провод
с желтой полосой

Желтый провод

Схема №7

Подключение штатного клаксона.

Tomahawk TW-9030 допускает подключение как обычной сирены, так и

штатного клаксона, вариант использования звукового оповещающего устройства
выбирается программно (см. таблицу программируемые функции).
Если Вы рещили использовать штатный клаксон, то система подключения указана
ниже.

Подключение штатного клаксона.

Схема №8

Внимание!

Обязательно используйте сокет с защищающим диодом.

38

Tomahawk tw-9030, V. технические данные

Страница 39

TOMAHAWK TW-9030

V. Технические данные.

Номинальное напряжение

Ток потребления при выкл. зажигании

Рабочая частота

Тип модуляции

Дальность действия*:

от брелока-пейджера к сигнализации
от сигнализации к брелоку-пейджеру

+12В

16мА

434 МГц

FM (частотная)

до 1200 м
до 1200 м

Указана

дальность

при

условии

отсутсвия

помех.

На

нее оказывают

влияние

многие

факторы,

такие

как

здания,

деревья,

линии

электропередач,

взаимное

расположение

автомобиля и брелока-пейджера, погодные условия и многое другое.

Допускаемый ток:

Выход включения стартера»+’

(толстый черно-желтый лровод в силовом разъеме)

ЮМ 1″+»

(желтый провод в силовом разъеме)

ЮМ2″+»

(зеленый провод)

ЮМЗ»+»

(синий провод в силовом разъеме)

Цепь питания красный провод

(ограничен предохранителем)

Цепь контактов реле управления

центральным замком
(ограничен предохранителем)

Контакты выносного репе блокировки

Выход питания сирены’+’

(серый провод)

Выход дополнительного канала

(программируется,

желто-черный провод)

Выход питания габаритных огней»+»

(зелено-черный провод,

зелено-желтый провод)

ЗОА

ЗОА

20А

20А

ЗОА

15А

ЗОА

1.5А

ЗООмА

7.5А

39

Vi. комплектация, Ае-25, Tomahawk tw-9030

Страница 40

TOMAHAWK TW-9030

Выход управления вежливой подсветкой
или стеклоподъемниками

(программируется, синий провод)

Выход управления реле блокировки

(черно-желтый провод)

Выход на отключение штатного иммобилайзера

(черно-красный лровод)

Временные выдержки:

Выход дополнительного канала

(желто-черный)

Длительность управления центральным замком

Выход на сирену/клаксон

(серый провод)

ЗООмА

ЗООмА

ЗООмА

Программируется:

0,8 сек.

10 сек.

30 сек.

Вкп./выкп.

Программируется:

0,8 сек.
3,6 сек.
30 сек.

Программируется

VI. Комплектация

Центральный модуль.
Брелок с LCD дисплеем.
Брелок стандартного типа.

Датчикудара.

Светодиод.

Антенна.
Жгуты для подключения центрального блока, центрального замка, антенны.

Концевой выключатель кнопочного типа.
Инструкция.

Упаковочная коробка.

е

АЕ-25

Устройство соответствует климатическим требованиям по ГОСТ 15150

исполнения УХЛ2 (размещение внутри закрытого салона).

Устройство соответствует по электромагнитной совместимости требованиям

ГОСТ Р 50789-95.

40

Выделить → Я нашёл инструкцию для своей автосигнализации здесь! #manualza

Как настроить брелок сигнализации томагавк 9030 с автозапуском

В этой статье автомастер Алексей Бакулин общается с читателями на тему «Как настроить брелок сигнализации томагавк 9030 с автозапуском?».

Программирование брелка Томагавк 9030 трудно будет провести при потере инструкции. Охранная система Tomahawk имеет широкий модельный ряд. Режим программирования активируется разными способами. Чтобы настроить устройство дистанционного управления нужно знать его модель и чётко следовать инструкции. Неправильно выбрав серию сигнализации с автозапуском, вы можете долго пытаться заставить её работать, не получив результата.

1. Чтобы запрограммировать брелок, выключите зажигание.
2. Семь раз нажмите клавишу «Overr >

Своими руками в памяти сигнализации можно прописать до четырёх пультов. Этот процесс проводится только при выключенном режиме охраны. Новые брелоки прописываются в памяти после удаления старых данных.

Подключение нового пульта сигнализации Tomahawk TW 9030 осуществляется при помощи кнопки Valet, находящейся в потайном месте, обычно под рулём или в бардачке.

Нередко прошивка дистанционных устройств сигнализации необходима при её отказе ставиться на охрану. Порядок действия как перепрошить брелки Tomahawk представлен ниже.

Приходит момент, когда автосигнализация перестаёт корректно работать: машина не ставится на охрану, не снимается с неё. Пульт дистанционного управления плохо предаёт код по каналу связи и соответственно не выполняет различных действий. Попытки подключить брелок к сигнализации ТЗ 9030 ни к чему не приводят. Ниже представлен порядок действия, если пульт не прописывается.

1. Отыщите инструкцию модели охранной системы, установленной на автомашину.
2. Внимательно изучите порядок программирования пультов. Ещё раз выполните все действия, описанные в руководстве по эксплуатации.
3. Если не нашли документацию, то поищите информацию в интернете. Есть много видео, из которого можно отыскать инструкцию активации брелка Томагавк 9030.
4. Разберитесь в причинах. Может быть, система не отправляет и не принимает сигналы ввиду механических повреждений. Внимательно исследуйте все составляющие охранной системы. Уделите время проверке контактов на разъёмах приёмопередатчика и модуля управления. Прозвоните тестером электрические цепи. Повреждённые провода замените на новые. Окислы на контактах зачистите.
5. Ничего не получается. Проведите диагностику модуля управления. Может потребоваться его перепрошивка. Эту работу следует доверить специалистам.

АКЦИЯ: РАСПРОДАЖА НОВЫХ АВТО 2018 ГОДА ВЫПУСКА

Бюджетные сигнализации Tomahawk имеют ограниченные возможности конфигурирования автозапуска. Охранные системы этого ценового сегмента приобретаются для простых по конструкции автомобилей, где особая гибкость в настройках и не требуется – зато Tomahawk и дешевле, и проще в самостоятельной установке.

Работы автозапуска у Tomahawk TW-9010 касаются следующие функции:

1. Время работы двигателя – 5,10,15 или 20 минут. По умолчанию установлено 10 минут, зимой лучше увеличить это время.
2. Температура для автопрогрева. Учтите, что измеряется она сигнализацией в салоне, а не по двигателю. Варианты настройки – от минус 5 до минус 30 градусов, по умолчанию настроена на минус 10.
3. Время прокрутки стартера: 0,8 с, 1,2 с, 1,8 с или 3 с. По умолчанию стартер включается на 0,8 с. При использовании тахометрического контроля Томагавк автоматически отключает стартер, обнаружив запуск двигателя, поэтому устанавливайте время прокрутки на 3 секунды. При прочих способах контроля в первую попытку запуска стартер всегда включается на заданное время, а каждая последующая попытка запуска длится дольше на 0,2 с. Устанавливать при это м время прокрутки на 3 секунды запрещается!
4. Вариант контроля работы двигателя. Возможны три варианта: 1 (по умолчанию) – по напряжению в бортовой сети, 2 – по контрольной лампе давления масла, 3 – по тахометрическому сигналу. Стремитесь использовать третий способ, как наиболее точный и безопасный для стартера. Для правильного определения запуска по тахосигналу сигнализация нуждается в обучении оборотам холостого хода. Для этого при включении зажигания 9 раз нажмите кнопку Override, после чего выключите зажигание, прослушайте 9 сигналов сирены и запустите мотор. Как только обороты мотора упадут до нормальных, нажмите кнопку Override один раз до звукового сигнала. Если вместо одиночного сигнала сирена подаст 4, то это значит, что выбранный источник тахосигнала некорректно распознается и не может быть ей использован.
5. длительность активации дополнительного канала 2, к которому подключается обходчик иммобилайзера при необходимости. Варианты включения – 0,8 с, 10 с, 30 с или постоянное включение на все время автозапуска. Выбор зависит от работы иммобилайзера в конкретном автомобиле: если машина, проработав некоторое время, глохнет, измените значение функции с 0,8 с по умолчанию на большее время, пока не добьетесь нормальной работы.
6. управление силовым проводом IGN 2 и центральным замком при автозапуске. Если на вашем автомобиле замок зажигания имеет две независимые цепи, то необходимо использовать цепь IGN 2 и соответственно ее запрограммировать. В варианте 1 цепь IGN 2 включена, центральный замок в момент автозапуска не запирается (точнее, сохраняет состояние на момент автозапуска). В варианте 2 цепь IGN 2 отключена, как и управление автозапуском. В варианте 3 IGN 2 используется, а на центральный замок подается дополнительный импульс запирания. В варианте 4 активировано только управление центральным замком.
7. задержка между включением зажигания и стартера при автозапуске. Вариант 1 – это двухсекундная задержка для бензиновых двигателей, вариант 2 – 10 секунд задержки для дизелей со свечами накаливания.

У Томагавк TW-9020 и TW-9030 меню настроек автозапуска отличается.

Включение периодического автозапуска выполняется кнопкой Override. Для включения автозапуска по температуре нужно при выключенном зажигании нажать кнопку 5 раз, для включения ежедневного автозапуска – 4 раза, после чего включите зажигание. Теперь кнопкой Override можно включить или выключить выбранный режим автозапуска – после каждого нажатия Tomahawk сообщит о статусе 1 сигналом (включено) или двумя (выключено). Для сохранения настройки выключите зажигание. Если выбран ежедневный запуск, то после этого машина автоматически заведется и будет заводиться в это же время каждый день.

Эта сигнализация по принципу настройки мало отличается от предыдущих серий: процедура входа в меню настроек и дальнейшие действия по выбору нужной функции аналогичны TW-9010.
Абсолютно идентичны и функции с 1 по 5. Различия идут далее:

Ещё кое-что полезное для Вас:

Процедура программной нейтрали включает в себя:

1. Вытянуть ручной тормоз при работающем двигателе.
2. Нажать кнопку автозапуска на брелоке – после этого на его экране появится индикация работы мотора (облачка у выхлопной трубы).
3. Вынуть ключ из замка зажигания – если все работает корректно, то мотор не заглохнет.
4. Выйти из машины. При закрытии двери мотор заглохнет.

В сравнении с распространенным алгоритмом, где резервирование автозапуска происходит сразу при вытягивании ручного тормоза, этот более сложен. Часто пользователи просто забывают о необходимости принудительного резервирования кнопкой на брелоке или, напротив, делают это до вытаскивания ручника.

В этом плане автоматический режим у TW-9020 и TW-9030 удобнее: достаточно только вытянуть ручник.

Если же после корректного выполнения резервирования на шагах 1 и 2 мотор глохнет и автозапуск не работает, то проверьте следующее:

Поэтому оптимальный вариант настройки для Tomahawk – это контроль по тахосигналу, причем время прокрутки стартера устанавливается на максимум.

В обходчике обратите внимание на размещение чипа относительно внутренней антенны ( обеспечьте максимальное перекрытие витками антенны чипа, он должен быть направлен перпендикулярно виткам), попробуйте изменить положение ответной антенны относительно обмотки транспондера на замке зажигания. Стоит найти в Интернете установочную карту для своего автомобиля – возможно, для корректной работы обходчика он должен включаться не с накладной антенной, а в разрыв проводки штатной.

Описание и технические характеристики

Основные возможности и преимущества

Как установить сигнализацию?

Схемы подключения микропроцессора с элементами сигнализации и дополнительных соединений

Инструкция по эксплуатации

Функции и обозначения брелока

Таблица функций, которые может выполнять коммуникатор

Как настроить брелок?

Как пользоваться сервисными функциями?

Возможные неисправности и способы устранения

Скачать инструкцию по установке и эксплуатации сигнализации Tomahawk TW 9030 в формате PDF

Сколько стоит Tомагавк TW 9030?

Комментарии и Отзывы

Подробный обзор технических параметров системы:

• питание охранного комплекса осуществляется от электросети с 12-вольтным напряжением;
• при отключенном зажигании потребление тока сигнализацией должно составить не более 16 мАч;
• для передачи данных между трансивером и коммуникатором (пейджером) используется частотный радиоканал, рассчитанный на 434 МГц;
• тип коммутируемой связи — FM;
• для питания коммуникатора применяются элементы класса ААА, рассчитанные на 1,5 В.

Комплект поставки автомобильной охранной системы Tomahawk TW 9030:

1. Микропроцессорный модуль для управления сигнализацией. Поставляется в прямоугольном корпусе черного цвета.
2. Сервисное руководство по монтажу и использованию системы. Изучение материала пользователем позволяет правильно устанавливать и подключать Томагавк 9030 в машине.
3. Основной пейджер, оснащенный жидкокристаллическим экраном, на котором отображается состояние сигнализации.
4. Запасной коммуникатор без дисплея. В этом устройстве функция обратной связи не предусмотрена.
5. Двухзоновый контроллер чувствительности для определения любых воздействий на кузов. Информация о срабатывании датчика также выводится на экране пульта.
6. Диодная лампочка состояния системы.
7. Трансивер с проводом и коннектором для подключения к бортовой сети.
8. Набор проводов для монтажа и соединения элементов.
9. Концевой переключатель для установки на капот или дверь багажного отсека.
10. Гарантийный талон.
11. Упаковка.

В соответствии с инструкцией Tomahawk TW 9030 по установке, монтаж системы производится при отключенном аккумуляторе.

Для установки системы нужно выполнить следующие шаги:

1. Микропроцессорное устройство ставится в салоне машины, в наиболее скрытом и защищенном от внешних воздействий месте. Можно расположить модуль за панелью приборов, чтобы обеспечить минимальную длину проводов при подключении. Блок устанавливается на ровной поверхности и фиксируется с помощью пластиковых хомутов либо саморезов, чтобы исключить возможность его перемещения при вибрации. Для дополнительной защиты устройства от воздействия влаги модуль можно обмотать целлофаном.
2. Сирена размещается под капотом автомобиля, в наиболее защищенном и скрытном месте. Сначала производится установка кронштейна, а затем самого устройства. Сирену нужно разместить подальше от блока цилиндров мотора, а также металлических деталей и поверхностей, примыкающих к нему. Провода от устройства прокладываются к блоку управления через отверстие в перегородке, разделяющее салон и моторный отсек. Сирену рекомендуется разместить раструбом вниз, чтобы исключить вероятность скопления влаги внутри.
3. Трансивер с антенной ставится в салоне авто, на лобовом или заднем стекле, поверхность которого предварительно очищается и обезжиривается. Укладка кабеля от адаптера к блоку управления выполняется под декоративной обивкой. Рядом с трансивером не должно быть электронных устройств, сильноточных цепей и металлических предметов, их наличие приведет к ухудшению качества сигнала.
4. Светодиод устанавливается в салоне авто, в наиболее открытом месте. Работа лампочки должна хорошо просматриваться с улицы. Если диод врезается в приборную панель, то в ней предварительно нужно сделать отверстие соответствующего диаметра с помощью, например, электролобзика.
5. Кнопка входа в сервисный режим также размещается в скрытом месте салона. Установить этот элемент нужно так, чтобы его сложно было обнаружить, но у пользователя всегда должен быть доступ к устройству с места водителя. Допускается дополнительное обматывание кнопки изолентой штатного цвета (черного, синего или коричневого) в целях маскировки.
6. Триггеры капота и дверей устанавливаются в местах, где нет водостоков. При запертых элементах кузова свободный ход штока датчиков должен составить не менее 5 мм.
7. Контроллер удара размещается в салоне авто. Идеальный вариант — установка регулятора в центральной части кузова. Монтаж производится на ровную поверхность с использованием пластиковых хомутов или саморезов. Устройство нужно установить так, чтобы в дальнейшем у пользователя был доступ к его регуляторам.

Также допускается соединение с электроцепью стоповых сигналов, если автомобиль оборудован автоматической коробкой передач.

В соответствии с руководством по применению автосигнализации Томагавк 9030, перед использованием системы надо убедиться в правильности ее подключения. Для этого нужно проверить работу блокировки дверных замков, нажав на соответствующие кнопки пульта.

Индикация элементов на экране пейджера:

Описание значков на дисплее Томагавк 9030

Соответствие клавиш на пультах Томагавк 9030

Процесс программирования производится так:

1. Двигатель автомобиля останавливается.
2. Кнопка входа в аварийный режим обслуживания нажимается семь раз.
3. Силовой агрегат машины заводится. Сирена или рулевой гудок должны издать 7 звуковых сигналов, это свидетельствует о входе в меню привязки.
4. На коммуникаторе одновременно нажимаются третья и четвертая клавиши и удерживаются на протяжении 1 секунды. В подтверждение сирена издаст звуковой сигнал.

Перед настройкой автоматического пуска мотора необходимо произвести подготовку транспортного средства:

Пуск двигателя по таймеру производится так:

Для запуска двигателя по температуре выполняются следующие действия:

Для настройки температурного режима производятся следующие действия:

Для обнуления рабочих параметров автосигнализации до заводских установок выполняются следующие действия:

1. Зажигание в авто отключается.
2. Кнопка входа в сервисный режим нажимается девять раз.
3. Производится активация зажигания. В подтверждение сирена должна подать 9 звуковых сигналов.
4. Клавиша входа в аварийный режим нажимается один раз.
5. Кликается вторая кнопка на коммуникаторе. Рабочие параметры сигнализации сброшены до заводских значений.

Особенности настроек сервисных опций:

Проблемы, которые могут произойти при эксплуатации автосигнализации Томагавк 9030:

1. Разряд батарейки в основном или дополнительном брелоке приведет к ухудшению качества сигнала и отсутствию реакции на отправку команд. Для устранения проблемы потребуется произвести замену элемента питания. Для этого открывается задняя крышка пейджера, а батарейка вставляется в специальный отсек с учетом полярности.
2. Повреждение проводов станет причиной того, что одна или несколько дверей не запираются при включении охраны. Также система откажется выполнять определенные функции, в зависимости от того, какой кабель стерся или износился. Поиск дефектного проводника производится с использованием мультиметра. Поврежденные кабеля подлежат замене. Дополнительно рекомендуется обмотать их изолентой, чтобы предотвратить быстрый износ.
3. Неправильная установка элементов также станет причиной некорректной работы системы. Для устранения проблемы нужно переустановить устройства.
4. Окисление или засорение разъемов на блоке управления приведет к неисправностям, а также отсутствию реакции на выполнение команд. Надо произвести диагностику колодки, по которой подключен модуль. Если требуется, выполняется очистка или замена разъема. Поврежденные контактные элементы подлежат перепайке.
5. Неисправность микропроцессора в результате воздействия влаги. Для поиска причины нужно разобрать блок управления и проверить его плату. Если на ней видны следы плесени или конденсата, то схема подлежит просушке. В крайних случаях, когда воздействие влаги на плату стало критическим, устройство меняется полностью.

Бесплатно загрузить и читать сервисную документацию для монтажа и управления сигнализацией можно по ссылкам:

Сине-красный и черно-синий	Положительный и отрицательный сигнал для подключения триггеров дверей соответственно
Оранжево-белый и оранжево-серый	Минусовые выходы концевых переключателей двери багажника и капота соответственно

Руководства на русском языке по эксплуатации и установке сигнализации

Инструкция по эксплуатации Tomahawk TW 9030

Инструкцию по установке Tomahawk TW 9030

Электросхема для подключения Tomahawk TW 9030

Примерная цена на покупку автосигнализации TW 9030:

Инструкция по эксплуатации Tomahawk TW-9030

TOMAHAWK TW-9030

СОДЕРЖАНИЕ:

РУКОВОДСТВО по ЭКСПЛУАТАЦИИ.

I.

Основные функции системы.

3

II. Индикация дисплея LCD.

4

III. Брелоки дистанционного управления.

7

IV. Функции, вылопняемые при помощи брелока.

8

V. Как пользоваться охранным комллексом:

1. Постановка в охрану.

9

2.

Тихая постановка в охрану.

9

3.

Отключение датчика удара.

9

4.

Отключение режима охраны.

9

5.

Двушагоеое отключение режима охраны.

10

6.

Охрана с заееденным двигателем.

10

7.

Автоматическая постановка в охрану.

10

8. Автоматическая перепостановка в охрану.

11

9. Режим охраны.

11

10. Режим иммобилайзера.

11

11. Функция безопасного вождения.

12

12. Управление центральным замком

ео время движения.

12

13. Дистанционный запуск/глушение двигателя

12

14. Турботаймер

13

15. Автоматический почасовой запуск двигателя

13

16. Автоматический прогрве двигателя по заданной

температуре

13

1

7.

Подготовка к дистанщюнному запуску для а/м с

механической коробкой передач

14

18. Поиск автомобиля.

14

19. Паник-функция.

14

20.

Anti-Hijack.

15

21. Дистанционный Anti-Hijack.

15

22.

Режим Vaiet.

16

23. Заицита от ложных срабатываний.

16

24. Дистанционный опрос состояния.

16

25.

Дистанционное отпирание багажника.

17

26.

Дистанционное отключение сирены.

17

27. Управление дополнительным каналом.

17

28. Аварийное снятие с охраны.

18

29.

Персональный код (PiN код).

18

30. Программирование нового PiN кода.

19

31. Программирование новых брелоков.

20

32. Информация о запрограммированных брелоках.

20

33. Инсформация о работоспособности датчиков.

20

34. Индикация светодиода.

20

35. Отображение информации на LCD брелоке.

21

36. Функциональные возможности брелока-пейджера.

21

37.

Порядок замены элемента питания в брелоке с LCD.

22

38. Режим программирования охранных функций.

22

Руководство по эксплуатации для томагавк 9010. Руководство по эксплуатации

В приобретенных вариантах защиты в комплекте есть инструкция по эксплуатации сигнализаций Tomahawk TZ и TW 9010, 9030. Внимательное изучение прилагаемого документа позволит максимально эффективно использовать систему с учетом всех нюансов. Представленная сигнализация — это современный комплект безопасности, который удовлетворит запросы самых требовательных покупателей. Стоит отметить, что наряду с высоким функционалом рассматриваемая модель имеет доступную стоимость.

Выбирая разные серии представленного бренда, нужно понимать разницу в управлении и поддержке тех или иных функций. Система безопасности «Томагавк», обозначаемая различными цифровыми индексами и буквенными кодами, имеет схожий принцип работы и отличается некоторыми техническими возможностями, контролем, управлением и другими параметрами.

Общее руководство по использованию системы безопасности

имеет общие положения, применимые ко всем вариантам комплекта безопасности.Следующие параметры являются полезными и часто используемыми опциями в представленной системе:

• , защита от сканирования и антиграббер;
• и аварийное отключение сирены;
• Персональный код, запуск из памяти;
• Иммобилайзер, подсветка, указатель температуры;
• Встроенные функции времени и будильника, часы, таймер, замок;
• Возможность последовательного снятия с охраны и автопоиска;
• Автоподогрев двигателя, турботаймер и двухуровневый датчик удара.

Управление системой безопасности осуществляется с помощью пульта дистанционного управления с жидкокристаллическим дисплеем. Информация на экран поступает в виде звуковых сообщений, символов и режима вибрации. Основные условные обозначения, используемые в настройках автосигнализации «Томагавк»:

• Активация охранного режима осуществляется кнопкой с динамиком и замком;
• Процедура отключения звуковой защиты производится воздействием на изображение перечеркнутого патефона и замка;
• Схематическое изображение автомобиля с различными символами (дверь, капот, багажник) указывает обозначение соответствующей детали;
• Управление центральным замком осуществляется нажатием кнопки с идентичным изображением механизма запирания;
• Дополнительно используются (автопоиск) и символ удара (индикатор приложенной силы и места механического удара).

Различия между системами серий TZ, TW и индексами 9010 и 9030

Принцип действия и функциональность автомобильных охранных систем «Томагавк» идентичны. В этих системах различаются только цепочки для ключей. Они имеют разную форму, но могут взаимодействовать друг с другом, не влияя на практичность и производительность будильника. Консоли обеих серий двусторонние, имеют дальность действия 1300 метров и оснащены идентичными функциями, включая возможность дистанционного запуска двигателя.

По поводу цифровых индексов рассматриваемой сигнализации можно отметить, что серия 9010 при подключении оснащена реле блокировки, в отличие от комплексного номера 9030. Схема подключения системы сигнализации Tomahawk TW 9010 к замку зажигания имеет следующую последовательность:

• Коммутация тока от пускателя в данной модели производится от контакта, оборудованного шестью выводами при автозапуске;
• В разрыв штатной проводки включено реле блокировки;
• Обнулить зависимость сигнального провода от «земли», отключить блокировку;
• Если автовладельцу нужен автостарт, не снимайте реле блокировки с цепи.

Схема для TZ 9030:

• Основной блок с возможностью использования автозапуска подключается через клемму разъема основной сигнализации;
• Вход питания подключен к проводам St 1 и St 2;
• Представленная схема актуальна для использования на отечественных и иномарках после 1990 года выпуска.

Основные функции системы охранной сигнализации Томагавк

Включение каждого режима сопровождается подачей звукового сигнала.Эта функция позволяет владельцу транспортного средства убедиться, что выбран правильный вариант. Когда установка поставлена ​​на охрану, рассматриваемая система реагирует коротким звуком сирены и фонариками. При правильном подключении этой функции индикатор будет мигать. Обратная процедура сопровождается аналогичными сигналами.

Включается автоматически через полминуты после выключения зажигания. Выбранный режим обозначается постоянным свечением соответствующего индикатора. Чтобы отключить эту опцию, нажмите кнопку с закрытым замком один раз.

Блок питания запускается дистанционно кнопкой со значком ключа. Активация режима будет обозначена трехкратным миганием габаритных огней, а на дисплее пульта дистанционного управления загорятся соответствующие индикаторы. После запуска мотора пейджер подаст сигнал характерной мелодией. Если активация движка не удалась, на экране появится буква SP.

Продолжительность работы двигателя после запуска зависит от времени программирования, по истечении которого двигатель глохнет.

Об особенностях данной процедуры и возможных временных интервалах автозапуска можно узнать в разделе «программирование». Полные инструкции по эксплуатации сигнализаторов Tomahawk TZ и TW 9010, 9030 включены в комплект. Тщательное ее изучение позволит грамотно и эффективно использовать различные возможности этой современной охранной системы.

Автосигнализации с каждым годом усложняются, предлагая водителям все новые возможности охранного комплекса. Современные версии таких систем вышли за рамки исключительно противоугонных задач и охватывают практически весь спектр средств контроля и управления транспортными средствами.Достаточно упомянуть функции автозапуска двигателя, дистанционного управления электроникой и навигационными системами. Все это также предлагается в комплексе Tomahawk TZ-9010, который также выделяется на фоне конкурентов надежностью и стабильностью программных функций. Правда, на правильное и эффективное выполнение системой поставленных задач можно рассчитывать только при соблюдении правил работы.

Общие сведения об инструменте

Модель представляет собой оптимизированный комплекс многофункциональных систем телематической сигнализации.Функции безопасности этого модуля основаны на электромеханической блокировке частей автомобиля, критически важных с точки зрения доступа. К ним относятся двери, капот, багажное отделение и окна. Каждая из этих частей контролируется сигналами тревоги с помощью электроники и датчиков. В частности, в комплект входит информация, по которой центральный блок сможет идентифицировать попытку взлома. И это лишь одна из множества индикаций, которые могут сообщить микропроцессору тревог, когда возникнет тревога.Главная особенность таких систем — особый характер взаимодействия с пользователем. TZ-9010 управляется с помощью готового брелока на основе кодированного диалога. Это означает, что все команды, а также настройки и ответные сигналы будут отправляться в соответствии с заданным алгоритмом шифрования, который в каждом случае индивидуален. Критики телематических систем безопасности указывают на уязвимость дистанционного управления. Однако за более чем год разработчики обеспечили эффективные средства противодействия злоумышленникам в области беспроводных радиомодулей.В данном случае эти задачи решаются с помощью высокотехнологичных систем в виде антисканера и антиграббера.

Общие требования по установке

Еще до выбора комплекта сигнализации следует оценить возможности установки в конкретный автомобиль. Эта система универсальна в плане монтажа, но в отдельных случаях не исключены нюансы при подключении и подключении электрических цепей. К моменту непосредственной установки необходимо проверить правильность работы имеющегося электрооборудования и стабильность подачи питания от аккумуляторного блока.Он будет выступать в качестве основного источника питания. Желательно, чтобы напряжение составляло 12 В. Центральный блок сигнализации допускает небольшие отклонения от этого значения, но в небольших пределах. Кроме того, качество системы Tomahawk TZ-9010 будет зависеть от того, насколько правильно подключены ее отдельные компоненты. Это в первую очередь гарантируется созданием сети с изолированными электрическими цепями. Каждая линия должна находиться вдали от источников тепла и подвижных частей. Далее все крепежные и крепежные аксессуары, не говоря уже о самих проводах, должны быть в комплекте.Однако при организации нестандартной развязки и включения дополнительных модулей допускается использование кабелей и расходных материалов, не входящих в базовую комплектацию.

Установка Томагавк TZ-9010

Основным компонентом сигнализации является центральный блок, к которому сводятся силовые цепи и линии от других функциональных модулей. Обычно контроллеры крепятся под приборной панелью. В этом случае важно следить за тем, чтобы прибор находился в ровном горизонтальном положении.Непосредственно крепление осуществляется с помощью стандартных хомутов, скоб и хомутов. Выбор способа установки зависит от местного дизайна и технических условий. Антенна сигнализации должна быть как можно выше. Оптимальный вариант — на стекле, но так, чтобы оно было на небольшом удалении от металлических частей автомобиля и других радиоустройств. Фиксация также осуществляется по-разному, в зависимости от точки крепления — липучка, зажимы или рамка с скобами. Далее можно переходить к установке сирены, управление которой также осуществляется через центральный блок Tomahawk TZ-9010.Инструкция рекомендует устанавливать его в моторном отсеке клаксоном вниз, так как это защитит техническую начинку от влаги. По этой же причине незащищенность моторного отсека от влаги и мелких частиц грязи, места подключения проводов желательно перенести в салон.

Соединительные провода

6-контактный разъем питания предназначен для соединения центрального блока с аккумулятором и функциональными частями.В комплект проводов входят кабели для выходного сигнала, питания цепей и системы в целом. В частности, синий, желтый, зеленый провода используются для подключения к замкам зажигания. Красный провод напрямую соединяет аккумулятор и реле Tomahawk TZ-9010. Стартер подключается через черно-желтый провод — тоже через реле. При этом следует учитывать, что каждая линия должна иметь свой предохранитель. В результате центральный блок концентрирует каналы от триггеров, замков, датчиков, сирен и другого вспомогательного оборудования, которое используется в охранном комплексе.

Настройка сигнализации

Настройка должна начинаться с датчика, от которого будет зависеть активность сигнализации сразу после установки. В этой части необходимо правильно настроить чувствительность датчика Tomahawk TZ-9010 по заданной шкале. Универсальных значений нет, поэтому регулировка осуществляется в каждом случае отдельно путем экспериментальных испытаний путем постукивания по кузову и стеклам автомобиля. Важно найти предел, когда удар можно квалифицировать как сигнал тревоги… Если вы установите слишком высокий порог чувствительности, то ответы будут частыми и ложными.

Далее настраиваются алгоритмы, по которым автосигнализация Tomahawk TZ-9010 будет управляться с брелока. Кнопки гаджета запрограммированы в соответствии с эргономическими запросами пользователя. Установлены режимы быстрого доступа, основная кнопка автозапуска, будильник и др. Настроена также конфигурация отражения сигналов через светодиодную индикацию, уведомляющую владельца автомобиля.

Tomahawk TZ-9010 Режимы работы

Сигнализация предусматривает несколько режимов работы. В частности, режим иммобилайзера срабатывает сам по себе после выключения зажигания. В таком состоянии системы невозможно запустить двигатель ключом. В режиме будильника в игру вступают сигнализация и габаритные огни. На брелок отправляются соответствующие сигналы с характерной индикацией. Для включения этого режима требуется силовое воздействие на зону действия сенсора, превышающую установленный предел.Систему можно запрограммировать на усиление сигнала тревоги, чтобы привлечь внимание извне к автомобилю. В режиме Anti-hijack вы можете самостоятельно активировать полную блокировку автомобиля. В этом состоянии также сработает сигнализация, и стартер заблокируется. Обращает на себя внимание новый режим Valet, который ограничивает функциональность системы Tomahawk TZ-9010. В инструкции указано, что в этом случае им можно будет управлять исключительно центральным замком, через который можно выйти из этого режима. Но сделать это может только владелец брелока, который знает настройку нажатия кнопок для входа в режим Valet.

Постановка на охрану

Автомобиль можно поставить на охрану нажатием основной кнопки блокировки. В этот момент сигнализация издаст один сигнал сирены и даст световую индикацию. Это будет свидетельствовать о том, что все охранные зоны, входящие в комплекс, поставлены на охрану. Другими словами, все замки сработали. Если сирена издает серию сигналов, это будет признаком того, что двери, багажник или другая охраняемая часть автомобиля остались незапертыми. После исправления пропущенной охранной зоны снова будет подан соответствующий сигнал на активацию комплекса Tomahawk TZ-9010.В инструкции по эксплуатации этой системы отмечается, что желающие поставить на охрану с минимальным вниманием могут выключить сирену и свет (только в рамках этой задачи). В этом случае подтверждение действия безопасности будет отправлено на брелок в виде сообщения.

Снятие с охраны и автозапуск

Автомобиль снимается с охраны нажатием той же кнопки разблокировки. В ответ будут двойные сигналы с габаритными огнями и сиреной. Опять же, в зависимости от настроек, подтверждение снятия с охраны может быть отправлено сообщением на брелок Tomahawk TZ-9010.В инструкции по эксплуатации указано, что отключение функции системой безопасности не означает, что двигатель автоматически запустится, а стартер разблокируется. Для выполнения этого действия необходимо нажать комбинированный набор кнопок, который ранее был выбран в режиме программирования. Автозапуск осуществляется по той же схеме, что, в свою очередь, также не влечет за собой автоматическое снятие автомобиля с охраны.

Положительные отзывы

Система демонстрирует качественную работу электроники без сбоев и сбоев.Это одно из главных отличий данной модели, выделяющее ее среди конкурентов. Также пользователи отмечают широкий функционал Tomahawk TZ-9010. Отзывы опытных автовладельцев свидетельствуют о том, что система обеспечивает весь необходимый диапазон управления, который должен быть в электромеханическом сигнальном комплексе. К этому многие добавляют полезность функции самодиагностики, которая автоматически обнаруживает ошибки и неисправности.

Отрицательные отзывы

Тем не менее, этот комплект нельзя ставить в один ряд с многофункциональными системами, оснащенными модулями GSM, GPS и т. Д.По словам владельцев, отсутствие, например, навигационного модуля существенно ограничивает возможности водителя по управлению. Кроме того, отмечаются неприятные нюансы эксплуатации. Многие пользователи сталкиваются с ситуацией, когда двигатель просто не работает при включенном автозапуске. Tomahawk TZ-9010 в таких ситуациях противоречит двум задачам. С одной стороны, силовой агрегат, а с другой — иммобилайзер продолжает блокировать стартер. Выходом из ситуации может стать перенастройка системы с четким распределением задач безопасности разных модулей в рамках одной конфигурации автозапуска.

Заключение

Несмотря на то, что сегодня появляется все больше автомобильных сигнализаций с расширенными возможностями связи между контроллером и пользователем, потребность в упрощенных решениях сохраняется. К ним относится комплект Tomahawk TZ-9010, отзывы о котором подчеркивают простоту обращения с его инструментами и общую эргономику.

Базовые возможности соответствуют многим системам премиум-класса, работающим на платформе одних и тех же модулей удаленной связи. Отсутствие опции компенсируется тем, что модификация TZ-9010 в несколько раз дешевле.

Современная система безопасности должна включать в себя большое количество функций, обеспечивающих всесторонний контроль за состоянием автомобиля.

Вопрос защиты автомобиля от угона — проблема, актуальная для каждого автовладельца.

Автосигнализации — один из вариантов для тех, кто заботится о защите. Торговая марка Tomahawk 9010 стала одной из самых востребованных на современном рынке.

Какие функции есть в моделях?

• Есть дополнительная функция обратной связи с автовладельцем.Обычно она поставляется со всеми современными моделями.
• Защита от перехвата сигнала постоянно усиливается.
• Сигнализация позволяет запустить, прогреть двигатель дистанционно.

Инструкции для 9010 необходимы для ознакомления со всеми свойствами, которыми обладает конкретное устройство, и у покупателя была следующая информация:

Каковы наиболее распространенные неисправности?

Многие автолюбители сталкиваются с ситуацией, когда брелок 9010 не реагирует ни на какое движение.Такие ситуации возникают по нескольким причинам.

Рекомендуется связаться с установщиками, если топливный насос не включается во время сигнала тревоги 9010. Проверит качество сигнала, подключения уже на месте. Привод центрального замка требует дополнительной проверки, если двери не закрываются, не реагируют на кнопки.

Аккумулятор проверяется, когда брелок начинает выходить из строя. Если не помогает, нужно перепрограммировать.

Наконец, неисправности явно связаны с шлейфом модуля связи, когда аварийный сигнал мигает 10 раз.

Особенности настройки будильников Tomahawk

Для настройки Tomahawk 9010 обычно достаточно нажать комбинацию кнопок на брелоке или одну из них. Здесь важно следовать инструкциям производителя. Для правильной работы системы требуется настройка датчиков, отвечающих за своевременное реагирование на постороннее вмешательство.

Иногда не срабатывают сигнализации из-за того, что датчики не закреплены на должном уровне качества.Это тоже связано с заниженной чувствительностью. Работа по повышению чувствительности состоит из нескольких этапов.

Что касается самого процесса сброса программного обеспечения сигнализации, то он выполняется следующим образом. Зажигание необходимо выключить. Затем девять раз нажимают на кнопку с надписью Override. Следующим шагом будет включение зажигания. И снова нажимаем ту же кнопку, но только один раз.

Следующая нам нужна кнопка с замком.Наконец, зажигание полностью выключается. Если все сделано правильно, габаритные огни мигнут пять раз.

Можно сбросить настройки до исходных параметров, связанных с функцией удаленного запуска. Для этого проводятся те же процедуры. Но кнопка Override нажимается не девять, а десять раз. Габаритные огни мигают шесть раз. Это означает, что сброс завершен.

Существует отдельная процедура для включения функции автозапуска в 9010. Ручка трансмиссии переведена в нейтральное положение.Затем переходят к затяжке «стояночного тормоза». И нажимают кнопку с соответствующей целью на брелке. Ключ вынимается из замка зажигания, как только звучит характерный сигнал. Следующие тридцать секунд нужно закрыть двери, покинуть салон.

В чем преимущества устройства?

Перед тем, как сделать окончательный выбор, стоит обратить внимание на функции, которые выполняет автосигнализация. Это поможет вам понять, с какими особенностями вы столкнетесь во время работы.

Система серии Tomahawk имеет следующий набор преимуществ, которые одновременно становятся функциями.

1. Есть встроенные часы с таймером, будильник.
2. Водителю доступен специальный режим работы, обеспечивающий значительную экономию энергии. В этой ситуации автосигнализация работает не на полную мощность.
3. Автоматическая защита дверей и багажников капюшоном.
4. Даже при работающем двигателе система выполняет самодиагностику машины.Она быстро укажет на недостатки, если таковые имеются.
5. Система «Томагавк» поможет вам контролировать температуру внутри кабины с максимальной точностью. Ведь внутри есть дополнительный датчик. Достаточно просто указать температурный диапазон.
6. Tomahawk — сигнализация, совместимая практически с любыми марками автомобилей. Даже коробка передач, установленная на транспортном устройстве, значения не имеет. Неважно, на каком двигателе работает машина.
7. Пульт ДУ подходит для автоматического выключения, запуска двигателя.
8. Тот же пульт используется для отключения самой сирены. Его легко прикрепить к кольцу для ключей благодаря его небольшому размеру.
9. Работоспособность функций подтверждается не только визуально, но и голосовыми сообщениями.
10. Работа продолжается круглосуточно.

Установка проста, даже если у человека нет опыта подобной работы … Неисправности возникают только через некоторое время.

Главное, что требуется, это установка электронного блока.Именно через него осуществляется управление устройством, и он находится в салоне. Рекомендуется размещать антенну, идущую к системному блоку, как можно выше. Тогда все сигналы с пульта ДУ будут приниматься без перебоев.

Контакты для антенны 9010 с проводкой, металлические предметы не допускаются. В противном случае эффективность конструкции снижается. Что касается самой сирены, то лучшее место для ее установки — моторный отсек. Тогда доступ посторонних к детали будет минимальным.В колодец служебного ключа устанавливаются только автономные разновидности. Установка осуществляется только рогом вниз.

В таких условиях влага точно не попадет внутрь. Главное правильно организовать соединение проводов внутри салона, чтобы не допустить чрезмерного окисления.

Панель приборов собирается только после того, как владелец завершит полную настройку 9010. Важный этап — пайка проводов в момент подключения центрального замка.Стыки крепятся друг к другу с помощью обычной изоленты, она хорошо справляется со своими функциями.

Достаточно найти нужные разъемы, следуя инструкции производителя. В инструкции приведены подробные цветовые схемы для электрооборудования, но при необходимости информацию можно легко найти в Интернете. А также способы восстановления заводских настроек.

Датчик удара надежно фиксируется стяжками и лентой, это также увеличивает функциональность системы.То же самое и со светодиодными индикаторами. Их место там, где стоят передняя стойка и центральная панель.

Ваш двигатель может заглохнуть в любой момент

• Вы думаете, что с двигателем ничего не может случиться при малом пробеге?
• Если машина начинает «кушать» масло, то двигателю осталось жить всего несколько километров.
• 98-й бензин не убережет от досрочного ремонта!

Но есть совершенно простой способ не допустить поломки двигателя и не «попасть» на дорогостоящий ремонт.Подробнее читайте рассказ Николая, который ремонтировал двигатель 3 раза (общая сумма ремонта более 300 т.р.) по ссылке. Системы безопасности

«Томагавк» заслуженно пользуются популярностью благодаря доступной цене, надежности и широкому функциональному оснащению. Особой и заслуженной популярностью пользуется сигнализация Tomahawk TW 9010. Он очень похож на следующую модель линейки — TZ-9010. Единственное отличие модели TZ — антенный модуль, построенный на другой электронной базе, за счет чего дальность действия брелока увеличилась на треть.Установка и подключение обеих моделей идентичны. Краткое руководство по эксплуатации сигнализации Tomahawk 9010 включает руководство по установке, настройке и использованию.

Характеристики и возможности

Данная автосигнализация, несмотря на бюджетный сегмент, достаточно хорошо оснащена. Его основные особенности:

1. Обратная связь и отображение текущего состояния системы
2. Антиграббер и антисканер
3. Замки двигателя, дверей, крышки багажника
4. Иммобилайзер
5. Функции центрального замка
6. Возможность автозапуск с возможностью регулировки температуры.

Аналоги этого будильника — будильники Пандора и Шерхан 5.

Основные моменты установки

Все соединения выполняются в соответствии с той же схемой, что и на рисунке.

При установке своими руками особое внимание следует обратить на следующие моменты:

• Важно учитывать расположение основного блока системы Томагавк — от этого зависит безопасность автомобиля: чем лучше он спрятан, тем труднее угонщикам будет его отключить.Кроме того, вам также необходимо настроить кнопку отмены — она ​​должна быть скрытой, но легко доступной для аварийного отключения и настройки системы.
• Все подключения к бортовой сети желательно сделать максимально надежными и заизолировать с термоусадкой.
• Светодиодный индикатор, установленный на приборной панели или стойке лобового стекла.
• Датчик удара размещен как можно ближе к центру автомобиля, чтобы он более точно регистрировал вибрацию и колебания кузова.
• Антенный блок необходимо установить как можно выше, в верхнем углу лобового стекла — от этого зависит дальность приема радиосигнала от брелока.

Настройка системы

После того, как владелец все подключил, необходимо в обязательном порядке отрегулировать датчик удара: с помощью специальных регулировочных винтов изменяется чувствительность срабатывания. Затем нужно настроить систему автозапуска двигателя. После этого вы можете настроить некоторые функции пульта ДУ: часы, уведомления, звуковые оповещения, вибрацию.

Отключение системы

Есть способы отключить сигнализацию без брелока, например, когда машина не реагирует на брелок. Чтобы выключить охрану, откройте дверь ключом, включите зажигание и 3 раза нажмите кнопку блокировки. Указатели поворота мигнут три раза, а сирена трижды подаст звуковой сигнал. Затем можно выключить зажигание. Устранение неисправностей также осуществляется через сервисный режим.

Управление и программирование брелока

В случае утери или добавления брелока есть инструкции, как зарегистрировать или перепрограммировать новый.Для этого включите зажигание и удерживайте кнопку отмены до появления 4 коротких сирен. После этого на новом пульте одновременно нажимаются кнопки бесшумной защиты (значок на нем в виде динамика) и кнопки открытия багажника. Два звука сирены подтвердят, что система запомнила второй брелок. Так же есть способ прошить систему и как привязать к системе новый брелок.

Во втором методе при выключенном зажигании нажмите кнопку блокировки 7 раз, а затем включите зажигание ключом.7 коротких звуковых сигналов подтверждают переход в ручной режим. После этого на новом брелоке нужно зажать кнопки снятия с охраны и постановки на охрану. Сирена подтвердит запись нового брелока в системную память по количеству звуков (1 — первый брелок, 2 — второй и т. Д.). Затем можно выключить зажигание.

High Tech ручная автосигнализация односторонняя для томагавка для повышенной безопасности автомобиля

Потребность в продвинутом. ручная автосигнализация односторонняя для томагавка с усиленными функциями безопасности и повышенной безопасности Alibaba.com предлагает лучшие продукты для удовлетворения этой потребности. Как ведущий мировой онлайн-магазин высококачественной продукции, проверенной временем. ручная автосигнализация односторонняя для томагавка , Alibaba.com предлагает широчайшую коллекцию устройств безопасности, способных предотвратить возможные взломы и кражи. Будьте спокойны, зная, что ваша поездка полностью защищена, и любые попытки кражи будут лучше устранены, если вы установите прочное и эффективное. ручная автосигнализация односторонняя для томагавка .

Купить.Односторонняя автомобильная сигнализация для томагавка , способная подключаться к вашему смартфону с помощью удобных и безопасных сигналов тревоги GPS, чтобы держать вас в курсе местоположения вашего автомобиля. Выбирайте из односторонних удаленных устройств с простыми функциями или двусторонних. односторонняя ручная автосигнализация для томагавка с ЖК-экраном, обеспечивающим четкое визуальное представление. Считайте, что установка проста. ручная система автосигнализации односторонняя для томагавка комплекты с брелоками, громкими сиренами и датчиками, которые работают вместе, чтобы предупредить злоумышленников и одновременно предупредить владельцев автомобилей.

Установить. ручная автосигнализация односторонняя для томагавка с визуальными и звуковыми индикаторами, управляемыми тревожными кнопками, чтобы помочь вам обнаружить свой автомобиль в перегруженных городах или на стоянках. Оснащенный передовыми технологиями удаленного доступа, платформа. Ручная автосигнализация односторонняя для томагавка позволяет вам отпереть двери автомобиля, запустить зажигание, открыть багажник или даже нагреть и охладить машину на расстоянии нескольких метров, расслабившись в офисе или на диване. Независимо от модели или типа автомобиля, откройте для себя высокую производительность и износостойкость. односторонняя ручная автосигнализация для томагавка предназначена для выполнения нескольких функций.

Прекратите поиски и посетите Alibaba.com, чтобы найти лучшее. ручная автосигнализация односторонняя для томагавка под ваш бюджет. В магазине Alibaba.com вы найдете самый широкий каталог продукции. Эти изделия долговечны и энергоэффективны, и их можно подключать к любой 12-вольтовой автомобильной системе постоянного тока.

High Tech tomahawk двусторонняя автомобильная сигнализация tw9010 для повышенной безопасности автомобиля

Потребность в продвинутом. tomahawk двухсторонняя автомобильная сигнализация tw9010 с усиленными функциями безопасности расширилась, и Alibaba.com предлагает лучшие продукты для удовлетворения этой потребности. Как ведущий мировой онлайн-магазин высококачественной продукции, проверенной временем. tomahawk двухсторонняя автомобильная сигнализация tw9010 , Alibaba.com предлагает широчайшую коллекцию устройств безопасности, способных предотвратить возможные взломы и кражи. Будьте спокойны, зная, что ваша поездка полностью защищена, и любые попытки кражи будут лучше устранены, если вы установите прочное и эффективное. tomahawk двухсторонняя автомобильная сигнализация tw9010 .

Купить. tomahawk двухсторонняя автомобильная сигнализация tw9010 , способная подключаться к вашему смартфону с помощью удобных и безопасных сигналов тревоги GPS, чтобы вы всегда были в курсе местоположения вашего автомобиля. Выбирайте из односторонних удаленных устройств с простыми функциями или двусторонних. tomahawk двухсторонняя автомобильная сигнализация tw9010 с ЖК-экраном для четкого визуального восприятия. Считайте, что установка проста. tomahawk двухсторонняя автомобильная сигнализация tw9010 комплекты с брелоками для ключей, громкими сиренами и датчиками, которые работают сообща, предупреждая злоумышленников и одновременно предупреждая владельцев автомобилей.

Установить. tomahawk двухсторонняя автомобильная сигнализация tw9010 с визуальными и звуковыми индикаторами, управляемыми тревожными кнопками, чтобы помочь вам обнаружить свой автомобиль в перегруженных городах или на стоянках. Оснащенный передовыми технологиями удаленного доступа, платформа. Двухсторонняя автомобильная сигнализация tomahawk tw9010 позволяет отпереть двери автомобиля, запустить зажигание, открыть багажник или даже нагреть и охладить машину на расстоянии нескольких метров, расслабившись в офисе или на диване. Независимо от модели или типа автомобиля, откройте для себя высокую производительность и износостойкость. tomahawk двухсторонняя автомобильная сигнализация tw9010 разработана для выполнения множества функций.

Прекратите поиски и посетите Alibaba.com, чтобы найти лучшее. tomahawk двухсторонняя автосигнализация tw9010 для вашего бюджета. В магазине Alibaba.com вы найдете самый широкий каталог продукции. Эти изделия долговечны и энергоэффективны, и их можно подключать к любой 12-вольтовой автомобильной системе постоянного тока.

Tomahawk tw 9030, ручное мясо

Tomahawk tw 9030, ручное мясо

К сожалению, руководство по tomahawk tw9030 недоступно на английском языке.Ручной миксер для мяса блендер для мяса 20 литров maxima kitchen. 30 марта 2017 г. поместите мясо на решетку Брэдли или охлаждающую решетку, поставив ее над большой сковородой, чтобы собрать любую жидкость, которая может стекать, а затем поместите в холодильник на 2 часа. Предназначен для использования 6-вольтовой или небольшой 12-вольтовой батареи, которая не входит в комплект. Его называют томагавком, потому что форма разреза вместе с прикрепленной к нему реберной костью похожа на одноручный топор. Найдите ford, 3600, 3610, 946, 7000, 5000, 8n, 1520, 3910 и 876 и другие тракторы для продажи на machinio.Как и все стейки рибай, томагавк берет мясо с коровьих ребер, которые известны своим особенным вкусом из-за уникального сочетания жира и мускулов. Названный в честь одноручного топора, этот ковбойский рибай весом 34 унции восхитительно отделан мрамором и идеально подходит для самых особых случаев. Этот стейк из томагавка из длинных костей, несомненно, потрясающий, является одним из самых визуально впечатляющих нарезок, которые вы можете найти.

20 июня 2019 г. томагавк представляет собой вырезанный из кости ребер под мрамор между 6-м и 12-м ребром коровы.Реберная кость остается на одной стороне и часто используется как ручка как для приготовления, так и для употребления самого стейка. Внешний вид стейков, напоминающих топорик, и дал этому нарезку название томагавк. Они выдерживаются от 30 до 35 дней и имеют длинную открытую кость длиной 8. Расположенный на 187-й улице, мясной рынок Винсента уже почти 70 лет обеспечивает бронксам первоклассные нарезки. У нас есть десятилетия проектирования и инноваций в области промышленного мясного оборудования, а также запатентованные технологии, обеспечивающие нашим клиентам максимальную эффективность.Томагавк получают из первичного ребра, которое покрывает ребра с шестого по двенадцатый и располагается между передней и задней частью. Это нежный и один из самых ароматных кусков мяса весом примерно от 30 до 45 унций. Как приготовить на гриле стейк из томагавка и рибай мастера университета. Доступны головки различных размеров для удовлетворения потребностей обработки. Tomahawk tw9010 инструкция по эксплуатации pdf скачать manualslib. Это простое ребро с очень длинной костью, поэтому относитесь к нему как к такому, когда вы правильно приправляете его и готовите на гранулированном гриле до идеального состояния.Мероприятие всегда проводится за день до начала сезона охоты на главного оленя. Его длина на фут или больше, чем у стейка, к которому он прикреплен.

Стейки томагавка также отлично подходят для приготовления на гриле на гриле, но обязательно готовьте как следует, если сомневаетесь, используйте термометр для мяса. По истечении 2 часов выньте мясо из холодильника, переверните его и повторите процесс засолки с обратной стороны, а затем снова уберите в холодильник еще на 2 часа. Руководство по запчастям cmd65, техническое описание, руководство по эксплуатации, руководство по сборке турбонагнетателя.Подобно традиционному рибай с косточкой, приготовление стейка с добавлением костей придает аромат и сочность каждому укусу. Основные характеристики системы Программируемый брелок на 5 кнопок с двумя сторонами с жк-дисплеем Подсветка с ЖК-дисплеем, режим вибрации, антисканер, антиграббер, программируемые брелки до 4 пунктов, визуальное и звуковое подтверждение выполненных функций, постановка на охрану с отключенной сиреной, защищенное дистанционное отключение запуска двигателя. Подержанные тракторы ford на продажу в канзасе, сша machinio.

Поддержка optiplex 9030 allinone документация Dell россия.Из-за дополнительных трудозатрат на разделку и превращения мяса, отделенного от кости, в короткие ребра, цена на стейки высока. 2 января 2021 г. дайте решетке нагреться в течение 3-5 минут, а когда она станет горячей, поставьте томагавк прямо над углями. 08 сен, 2020 этот пост поможет вам приготовить стейк из томагавка дома как профессионал, клянусь мизинцем. Как правильно приготовить стейк из томагавка на сковороде с солью и перцем. Longissimus dorsi, или большой центральный глаз, комплекс, меньшая боковая мышца, которая не всегда присутствует в зависимости от того, где нарезается стейк, и.Томагавк — это стейк из говяжьего рибай, все еще прикрепленный к пяти или более дюймам реберной кости.

Стейки из томагавка барбекю от мэтта питтмана рецепт гриля на гриле. Кормушка рассчитана на 4 кормления в день от 120 секунд. Эти томагавки впечатляют и восхитительны. 22 марта 2017 г. все о драме с томагавком, так что получайте удовольствие. Наконец, ломающийся томагавк является самым тяжелым типом и, как правило, имеет полный хвост с функцией монтировки. Томагавка, также называемый ковбойским рибай или ковбойским стейком, представляет собой большой стейк из рибай с косточкой, нарезанный между 6 и 12 ребрами коровы и обычно весит от 30 до 45 унций.Этот рецепт стейка из томагавка на барбекю от Мэтта Питтмана включает в себя мясную терку и технику обратного обжаривания для получения нежного и безупречного стейка.

Диаметр перфорированной пластины 100 мм Размеры станка стандартный wdh 547 x 895 x 575 мм вес нетто 106 110 кг в серии мясорубок с начинкой tw. 24 января 2018 г. метательный томагавк будет легким и сбалансированным для оптимизации траектории полета, а тактический томагавк будет немного тяжелее и будет использоваться для самообороны, легких строительных работ или общего выживания на открытом воздухе.Стейк томагавк весом более 2 фунтов и с огромной реберной костью все еще прикрепленной к нему — это то, что вы наверняка видели, если когда-либо смотрели шоу на гриле или просматривали Instagram. Tomahawk tw 9020 tomahawk tw 9030 tomahawk lr1010lc. Page 1 tomahawk tw 9010 автомобильная сигнализация tomahawk tw 9010 двухсторонняя автомобильная сигнализация инструкция по установке стр. 2. Tomahawk специализируется на обслуживании пищевой промышленности качественными запасными частями, сменными инструментами, восстановленным и новым формовочным оборудованием.Средне-редкая отделка будет иметь внутреннюю отделку от f до 5f, поэтому отрегулируйте ее по своему вкусу. Tomahawk tw9010 tomahawk 9010 двусторонняя автомобильная сигнализация русский tomahawk tw 9010. Косточка была оставлена, чтобы усилить аромат, и оставлена ​​надолго, чтобы улучшить презентацию. Вся нержавеющая сталь, конвейер, коробка передач и рама.

Когда я снял этот стейк с гриля, моя дочь, бывшая веганом, ахнула. Обжарьте каждую сторону по одной минуте, включая стороны, а затем снимите. Наша кость томагавка в рибее была проверена usda, выдержана.На прошлый день отца я купила мужу стейк из томагавка. В этот раздел включены наиболее полезные статьи базы знаний по вашему продукту. Наши головки для кубиков поднимаются до упора, чтобы использовать их в качестве конвейера для продуктов. Гид по стейку томагавк, где купить, как приготовить и есть ли они. Ручные промышленные мясорубки, ручные мясорубки все промышленные. Затем нарежьте мясо толстыми ломтиками. Как приготовить на гриле идеальный стейк из томагавка рецепт барбекю thermopro.

В этом посте я расскажу, как приготовить идеальный стейк из томагавка.1 августа 2019 г. это не обычный ужин из мяса и картошки. Трегер томагавк рибай, копченый ковбойский стейк, обжаренный в обратном направлении. Образ для восстановления Windows 7 доступен через USB 3. Этот уникальный нарез обычно подается очень большой порцией, и большинство пар разделяют этот стейк, когда его заказывают на первое блюдо. Стейк рибай вырезан из longissimus dorsi, одной из двух длинных мышц, которые проходят под ребрами мясных коров.

Кость в этих стейках с костями не похожа на стандартные кости для стейков с костями.Формованные котлеты размягчаются на наших машинах для нарезки кубиков томагавк. Tomahawk tw9030 инструкции и руководства. Ни один уик-энд рабочего дня не будет полным без жареного мяса. Три лучших рецепта стейка томагавка со всего Интернета. Мясник оставляет прикрепленной большую реберную кость, выступающую на 10-20 дюймов из стейка. Наша кость томагавка в рибайе была проверена нами, выдержана минимум 21 день для повышения нежности. 15 декабря 2018 г. На другом уровне томагавк — это главный экспонат, который, если его правильно зажарить, может разрушить дом.Чтобы приготовить на угольном гриле, поместите стейки на самую горячую часть гриля и поджарьте с обеих сторон в течение 2 минут. Лучшие тактические томагавки 2021 года.

Подобно баранине, кость ломается, чтобы стейк приобрел характерную ручку размером от 5 до 8 дюймов. Оглавление tomahawk tw 9010 содержание руководство пользователя система основные функции брелки дистанционного управления особенности ЖК-дисплей постановка на охрану с отключенной сиреной автоматическая постановка на охрану и постановка на охрану иммобилайзер функции снятие с охраны открытие закрытие дверей с работающим двигателем два.Достаньте мясо из упаковки и промокните его бумажным полотенцем. Если он заморожен, бросьте его в холодильник за 23 дня до готовки, чтобы он медленно оттаял. Томагавк — это ребро с косточкой, вырезанное между шестым и 12-м ребром мясной коровы. Оснащен конструкцией из нержавеющей стали и имеет несколько размеров головок. 27 мая 2020 года, как и все стейки рибай, томагавк берет мясо с ребра коровы, региона, известного своим особенным вкусом из-за уникального сочетания жира и мускулов.Стейки из говядины и как их приготовить от юбочки до томагавка. Наше высококачественное навесное оборудование американского производства подходит для большинства марок и моделей бортовых погрузчиков. Как только он достигнет умеренной температуры, как обычно 125 для средней редкости, единственный способ есть стейк, вы снимаете его с гриля и поджариваете на очень горячей чугунной сковороде, сковороде черного камня или прямо на гриле для гранул. Стейк из томагавка — великолепный кусок мяса, но готовить его может быть немного страшновато.

Как вы понимаете, название происходит от сходства порезов с одноручным топором, в котором кость является рукоятью, а мясо — лезвием.Когда я вытащил это из холодильника, моя почти вегетарианская жена была поражена и захотела узнать, что это за потрясающий стейк. Наша кость томагавка в рибай, как и все наши стейки, имеет превосходную мраморность ангуса для очень ароматного стейка и нарезана довольно толстой, на самом деле, немного толще, чем большинство, и весит 36 унций. Отнесите его к столу, возьмитесь за кость одной рукой и разрежьте ее вдоль, чтобы отделить мясо от кости. Стейк томагавк — одно из самых желанных кусков мяса в стейк-хаусе Далласа.Навесное оборудование Tomahawk — это ваш главный заводской источник для всех видов навесного оборудования для мини-погрузчиков. Скорее всего, ваш томагавк будет запакован вакуумом и, возможно, заморожен. 23 августа 2019 г. стейк из томагавка — это на самом деле просто ребрышко на косточке, взятое из ребра бычка. Полный рибай, как и томагавк, имеет три основных мышцы. Это стейк, который вскружил бы голову, если бы его подали в лучшем стейк-хаусе. В качестве альтернативы используйте сковороду, чтобы обжарить стейк в небольшом количестве масла до тех пор, пока он не станет коричневым, а затем переложите его в горячую духовку 200cgas mark 6 на 15 минут.Найдите тракторы Ford 7740, 9030, 7710, 8970, 846, tw 35, 8n, 3000, 9000 и другие, выставленные на продажу на сайте machinio.

507 699 1028 14 1688 1663 1109 1527 308790 902 1398 1273 438 1556 76 1260 1185 807 1066 1527 7 1611 696 1178 256 1290 1155 370 759 927 352 1094 161 359 505 1552 324 284

TOMAHAWK CAR ALARMS. TW-9010 Двухсторонняя автосигнализация

1 TOMAHAWK TW-9010 Автомобильная сигнализация TOMAHAWK TW-9010 Двухсторонняя автомобильная сигнализация РУКОВОДСТВО ПО УСТАНОВКЕ

2 TOMAHAWK TW СОДЕРЖАНИЕ РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Основные функции системы Дистанционное управление Функции ЖК-дисплея Режим охраны Постановка на охрану с отключенной сиреной Автоматическая постановка на охрану и повторная постановка на охрану Функции иммобилайзера Снятие с охраны Открытие / закрытие дверей при работающем двигателе Двухэтапное открытие двери / канал 3 Дистанционный запуск двигателя Дистанционное отключение двигателя Турботаймер Прогрев двигателя до заданной температуры Ежедневный (1, 2, 4, 12-часовой) автоматический запуск Дистанционное сканирование состояния Дистанционное открытие багажника 2-й вспомогательный канал Поиск автомобилей Дистанционное отключение датчика удара Режимы тревоги Режим паники Анти -Режим воровства Режим камердинера Вызов водителя Функции кнопок Аварийная постановка / снятие с охраны Дистанционная подготовка к запуску автомобилей с МКПП Программирование вспомогательных брелков Светодиодный индикатор Режимы работы Брелок-пейджер Замена батарейки Режим программирования Программирование функций брелка-пейджера Таблица программирования Описание программируемых функций ИНСТРУКЦИЯ ДЛЯ УСТАНОВКИ Основные принципы установки Выбор места для основного блока ts Подключение проводов Выбор МКПП или АКПП Подключение центрального замка Настройка датчика удара Схема подключения Технические данные

3 TOMAHAWK TW-9010 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 1.Основные характеристики системы 5-кнопочный 2-сторонний программируемый брелок с ЖК-подсветкой LCD Режим вибрации Антисканер Антиграббер Программируемые брелоки (до 4 элементов) Визуальное и звуковое подтверждение выполненных функций Постановка на охрану с отключенной сиреной Защищенный дистанционный запуск / отключение двигателя -выкл Вариант установки для автомобилей с автоматической или механической коробкой передач Вариант установки для автомобилей с бензиновыми или дизельными двигателями Контроль температуры в кабине Дополнительный датчик температуры Автоматический прогрев двигателя до заданной температуры Ежедневный (1, 2, 4, 12-часовой) автоматический запуск Обход неисправной зоны с визуальным и звуковым подтверждением Двухзонный датчик удара Дистанционное отключение датчика удара Защита от неправильных действий Самодиагностика 3 дополнительных канала Режим защиты от угона Панический режим Режим камердинера Защита дверей, капота и багажника Брелок-пейджер Индикация заряда аккумулятора Брелок- режим энергосбережения от батареи пейджера Функция вызова водителя Поиск автомобиля Часы, будильник и таймер встроены в брелок-пейджер Светодиодная индикация состояния системы Встроенное реле центрального замка Память состояния Двухэтапное снятие с охраны Двухступенчатое открытие центрального замка Блокировка двигателя Автоматический контроль активной зоны пейджера Турботаймер 2

4 2.Брелки с дистанционным управлением TOMAHAWK TW

5 TOMAHAWK TW LCD Характеристики Рис Индикация режима безопасности. 2. Индикация бесшумного режима охраны 3. Индикация закрытого центрального замка Индикация открытого центрального замка 5. Индикация открытых дверей 6. Индикация открытого капота 7. Индикация открытого багажника 8. — Индикация мигания габаритных огней 4

6 Индикация работы трансивера-брелка-пейджера TOMAHAWK TW 10.Индикация нахождения в активной зоне 11. Индикация режима энергосбережения 12. Индикация вызова водителя 13. Индикация разогрева до заданного температурного режима 14. Индикация ежедневного автозапуска Световая индикация удара 16. Индикация сильного удара Индикация зоны предупреждения датчика удара Индикация отключения датчика удара отключить индикацию Индикация режима Anti-Hijack Индикация режима вибрации Индикация режима Valet 5

7 TOMAHAWK TW Индикация отключения ручного тормоза запущена Индикация двигателя Индикация уровня заряда батареи Индикация включения таймера индикация включения будильника Единицы измерения температуры часов (C или F) 4.Режим постановки на охрану Чтобы поставить машину на охрану, необходимо 1 раз нажать кнопку. Парковочные огни вспыхнут 1 раз; сирена издаст 1 ЧИРП для подтверждения входа в режиме охраны, двери и окна закроются (если подключены). На ЖК-дисплее будут отображаться значки и. Если сирена издает 3 ЧИРПа, это означает, что система обнаружила и отключила неисправную зону (открытая дверь, капот, багажник или ручной тормоз отключен). Система автоматически принимает эту зону для защиты, как только зона будет отремонтирована (дверь, капот, багажник закрыты и ручной тормоз включен).5. Режим постановки на охрану с отключенной сиреной Чтобы поставить машину на охрану без звука сирены (все сообщения и подтверждения будут отправляться системой только на брелок-пейджер), нажмите кнопку 1 раз. Парковочные огни мигнут 1 раз, подтверждая вход в режиме охраны, двери закроются. На ЖК-дисплее будут отображаться значки и. Вы также можете включать и выключать этот режим, находясь в режиме безопасности. 6

8 6.Автоматическая постановка на охрану и повторная постановка на охрану TOMAHAWK TW-9010 Если функция автоматической постановки на охрану включена, то: при выключенном зажигании после закрытия всех дверей система выдаст 1 длинный ЧИРП и через 10 секунд включит режим безопасности (см. Таблицу программирования) ). Функция автоматической повторной постановки на охрану всегда включена в том случае, если после снятия с охраны ни одна из дверей не открывается в течение 30 секунд. 7. Режим иммобилайзера. Режим иммобилайзера включается автоматически через 30 секунд после выключения зажигания (см. Таблицу программирования). Светодиодный индикатор в этом режиме светится постоянно.В этом режиме запуск двигателя ключом зажигания невозможен. Для выхода из режима иммобилайзера нажмите кнопку 1 раз или выключите зажигание и нажмите кнопку OVERRIDE 1 раз. 8. Снятие с охраны Чтобы снять машину с охраны, нажмите кнопку 1 раз. Парковочные огни мигнут 2 раза; сирена издаст 2 ЧИРПа (если система не находится в режиме охраны с отключенной сиреной) для подтверждения снятия с охраны, двери откроются и включится освещение (если подключено). На ЖК-дисплее появится значок. 9. Открытие / закрытие дверей при работающем двигателе. Если двигатель автомобиля запускался ключом зажигания, то вы можете открывать и закрывать двери с помощью кнопки.На ЖК-дисплее будут отображаться значки и соответственно. 7

9 10. Двухэтапное открывание двери или канал 3 TOMAHAWK TW-9010 Эти функции одновременно недоступны! Используйте таблицу программирования для выбора одного из них. 1. Выбрана функция двухступенчатого открывания двери. Нажмите кнопку, чтобы снять с охраны и открыть дверь водителя. Второе нажатие и удержание этой кнопки откроет другие двери. 2. Выбрана функция дополнительного канала.Нажмите и удерживайте кнопку, чтобы включить вспомогательный (дополнительный) канал. ВНИМАНИЕ! Эти функции требуют дополнительного подключения при установке. 11. Турбо-таймер Tomahawk TW-9010 обеспечивает функцию турбонаддува для автомобилей с турбонаддувом. Если эта функция активирована, двигатель продолжает работать после выключения зажигания в течение 1, 3 или 6 минут (см. Таблицу программирования). 12. Дистанционный запуск двигателя Нажмите кнопку. Парковочные огни мигнут 3 раза; сирена издаст 3 ЧИРПа. На ЖК-дисплее будут отображаться следующие значки: 1.попытка запуска двигателя. 2. если двигатель не запускается по какой-либо причине. 3. Двигатель запустился (в сопровождении мелодии брелка-пейджера) Двигатель будет работать в течение заранее запрограммированного времени (см. Таблицу программирования), после чего автоматически остановится. Время работы можно продлить с помощью кнопок и на 5 минут после каждого нажатия, максимум до 20 минут. ЖК-дисплей будет отображать время до остановки двигателя. 8

10 TOMAHAWK TW-9010 ВНИМАНИЕ! Дистанционный запуск двигателя невозможен в случае, если: 1.Рычаг переключения передач находится не в нейтральном положении. 2. Зажигание включено. 3. Капот открыт. 4. Ручной тормоз не задействован. В любом из этих случаев сирена издаст 4 «ЧИРПа» при попытке удаленного запуска. 13. Дистанционная остановка двигателя В случае, если двигатель был запущен с помощью дистанционного пуска, вы можете остановить его, нажав кнопку. Парковочные огни мигнут 4 раза; сирена издаст 4 ЧИРПа. ЖК-дисплей скроет значок, и будет играть мелодия. 14. Прогрев двигателя до заданной температуры Томагавк имеет дополнительный датчик температуры для установки под капотом (см. Схему №2).10). Если этот датчик установлен, запуск двигателя и прогрев осуществляется по данным этого датчика, в противном случае по данным датчика температуры в салоне. Чтобы включить эту функцию, одновременно нажмите и удерживайте кнопки и. Парковочные огни вспыхнут 1 раз, а сирена издаст 1 ЧИРП, подтверждая включение функции. На ЖК-дисплее отобразится значок и заданная температура для включения прогрева (программируется, см. Таблицу программирования) в сопровождении мелодии. Когда температура достигает заданного значения для автоматического включения прогрева, двигатель запускается на предварительно запрограммированное время (см. Таблицу программирования).9

11 TOMAHAWK TW-9010 Чтобы отключить эту функцию, нажмите кнопки и. Парковочные огни мигнут 2 раза, а сирена издаст 2 ЧИРПа, подтверждая отключение функции. ЖК-дисплей скроет значок, проиграет мелодия. и Примечание: автоматический прогрев двигателя до заданной температуры должен производиться максимум шесть раз за два часа. Температуру автоматического прогрева двигателя можно установить на -5 C, -10 C, -20 C, -30 C (см. Таблицу программирования).15. Ежедневный (1, 2, 4, 12-часовой) автоматический запуск Чтобы включить эту функцию, одновременно нажмите и удерживайте кнопки и. Сирена издаст 1 ЧИРП, подтверждая включение функции. На ЖК-дисплее отобразится значок, и заиграет мелодия. После включения этой функции, начиная со следующего дня, система автоматически запустит двигатель в момент включения. Чтобы отключить функцию ежедневного запуска, нажмите кнопки и. Парковочные огни мигнут 2 раза, а сирена издаст 2 ЧИРПа, подтверждая отключение функции.ЖК-дисплей скроет значок, и будет играть мелодия. Для включения 1, 2, 4 и 12 часов запуска необходимо активировать функцию ежедневного запуска, а затем в течение 5 секунд нажимать соответствующую кнопку на брелке: для ежечасного запуска, для запуска каждые 2 часа, для запуск каждые 4 часа, запуск каждые 12 часов. 16. Удаленное сканирование состояния Чтобы выполнить удаленное сканирование состояния, нажмите кнопку. Парковочные огни мигнут 3 раза, подтверждая передачу данных на приемник-брелок-пейджер; температура в салоне, состояние охраны и т. д.10

12 17. Открытие удаленной загрузки TOMAHAWK TW-9010 Чтобы удаленно открыть загрузчик, нажмите и удерживайте кнопку. Парковочные огни мигнут 3 раза, подтверждая открытие багажника. На ЖК-дисплее появится значок. ВНИМАНИЕ! Эта функция требует дополнительного подключения во время установки и дополнительного канала. Чтобы включить эту функцию, нажмите и удерживайте кнопку звука 1 CHIRP, чтобы подтвердить включение функции.. Габаритные огни вспыхнут 1 раз, сирена загорится ВНИМАНИЕ! Эта функция требует дополнительного подключения во время установки. 19. Поиск автомобиля Чтобы включить эту функцию, одновременно нажмите и удерживайте кнопки и. Стояночные огни вспыхнут 6 раз, а сирена издаст 6 ЧИРПов, показывая местонахождение автомобиля. 20. Отключение дистанционного датчика удара. Чтобы включить эту функцию, в режиме безопасности одновременно нажмите и удерживайте кнопки и. На ЖК-дисплее появится значок, показывающий, что зона предупреждения датчика удара отключена. Второе нажатие на кнопки полностью отключит датчик удара, и на ЖК-дисплее отобразится значок.Чтобы включить датчик удара, нажмите кнопки и еще раз. 21. Режимы тревоги При срабатывании зоны предупреждения датчика удара (легкий удар) габаритные огни мигнут 6 раз, сирена издаст 3 ЧИРПа. На ЖК-дисплее отобразится значок, и заиграет мелодия. 11

13 TOMAHAWK TW-9010 При срабатывании основной зоны датчика удара (сильный удар) система перейдет в режим тревоги на 25 сек.На ЖК-дисплее отобразится значок и прозвучит сигнал тревоги. При срабатывании любой другой зоны система перейдет в режим тревоги на 30 секунд. На ЖК-дисплее отобразится значок, соответствующий сработавшей зоне (см. Стр. 3), и раздастся сигнал тревоги. ВНИМАНИЕ! Чтобы отключить сигнал тревоги, нажмите кнопку. Это отключит режим тревоги, но автомобиль останется 22. Панический режим Чтобы включить эту функцию, нажмите и удерживайте кнопки и одновременно двигатель не должен запускаться. Стояночные огни вспыхнут 3 раза, а сирена издаст 3 ЧИПа, чтобы привлечь внимание к вашему автомобилю.23. Режим Anti-Hijack Чтобы включить эту функцию, одновременно нажмите и удерживайте кнопки и. Стояночные огни будут мигать 30 секунд, затем система включит режим тревоги, стартер двигателя заблокируется. На ЖК-дисплее отобразится значок и прозвучит сигнал тревоги. Чтобы отключить этот режим, нажмите кнопку. Этот режим также можно включить с помощью кнопки Anti-hijack. Нажать кнопку Anti-hijack (двигатель автомобиля должен быть запущен). Стояночные огни будут мигать 30 секунд, после чего система перейдет в режим тревоги, стартер двигателя заблокируется.Этот режим не будет отключен до нажатия кнопки. Вы также можете выйти из этого режима, удерживая кнопку Anti-hijack в течение 5 секунд. равно 24. Valet Mode Чтобы включить эту функцию, одновременно нажмите и удерживайте кнопки и. Парковочные огни мигнут 4 раза, а сирена издаст 4 ЧИРПа, подтверждая включение режима Valet. На ЖК-дисплее отобразится значок, и заиграет мелодия. 12

14 TOMAHAWK TW-9010 В этом режиме доступны только сервисные функции, такие как дополнительные каналы, поиск машины, вызов водителя и т. Д.Также доступны функция повторной постановки на охрану и режим программирования. Чтобы отключить эту функцию, снова нажмите, и одновременно. Парковочные огни мигнут 3 раза, а сирена издаст 3 ЧИРПа, подтверждая отключение режима Valet. ЖК-дисплей скроет значок, и будет играть мелодия. 25. Драйвер вызова. Чтобы включить эту функцию, нажмите кнопку вызова, расположенную на антенне-передатчике. На ЖК-дисплее отобразится значок, и заиграет мелодия. 26. Функции кнопок отмены Некоторые функции TOMAHAWK TW-9010 могут быть активированы без дополнительных устройств управления.Чтобы войти в этот режим, сделайте следующее: 1. Выключите зажигание 2. С помощью кнопки Override выберите нужную функцию: A) Режим Valet 3 раза B) Ежедневный автоматический запуск 4 раза C) Автоматический прогрев до заданной температуры кабины 5 раз 3 . Включите зажигание 4. Система подтвердит выбранную функцию ЧИРПами сирены и миганием светодиода: A) Режим Valet 3 ЧИРПа и мигает B) Ежедневный автоматический запуск 4 ЧИРПа и мигает C) Автоматический прогрев до заданной температуры кабины 5 ЧИРПов и мигает 5. Чтобы включить / выключить функции, нажмите кнопку Override 6.Система подтвердит включение / выключение функции ЧИРПами сирены и миганием светодиода: 13

15 1 ЧИРП и функция мигания активированы 2 ЧИРП и функция миганий отключены TOMAHAWK TW Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ. Если активирована функция ежедневного автоматического запуска, двигатель запустится сразу после выключения зажигания. Используйте свой пульт дистанционного управления, чтобы остановить двигатель.1. Для аварийной постановки на охрану: 27. Аварийная постановка / снятие с охраны A) Включите зажигание (двигатель не должен запускаться) B) Нажмите кнопку Override 8 раз. C) Выключите зажигание. Стояночные огни мигнут 1 раз, а сирена издаст 1 ЧИРП для подтверждения. включение функции. Через 20 секунд система перейдет в охранный режим. ПРИМЕЧАНИЕ: Если через 20 секунд после срабатывания аварийной постановки на охрану сработает какая-либо из охранных зон, система предупредит вас 4-мя миганиями габаритных огней и 4-мя ЧИРПами сирены, предоставив вам 20 секунд для снятия автомобиля с охраны. Если снятие с охраны не произойдет, система перейдет в режим тревоги.2. Для аварийного снятия с охраны: A) Включите зажигание (двигатель не должен запускаться) B) Нажмите кнопку Override 4 раза C) Выключите зажигание. Стояночные огни мигнут 2 раза, а сирена издаст 2 ЧИРПа, подтверждая включение функции. ПРИМЕЧАНИЕ: Брелки дистанционного управления продолжают работать после аварийной постановки / снятия с охраны. 14

16 TOMAHAWK TW Подготовка к дистанционному запуску автомобилей с механической коробкой передач Для обеспечения возможности дистанционного запуска автомобилей с механической коробкой передач рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.Перед тем как заглушить двигатель автомобиля, выполните следующие процедуры: 1. Включите ручной тормоз автомобиля (двигатель должен быть запущен) 2. Нажмите кнопку, на ЖК-дисплее отобразится значок, и начнется воспроизведение мелодии. Выполните шаги 3 и 4 в течение 30 секунд 3. Выньте ключ из замка зажигания (двигатель должен продолжать работать) 4. Откройте дверь, выйдите из машины и закройте дверь. Если все шаги выполнены правильно, система автоматически остановит двигатель, в противном случае будет отключена возможность дистанционного запуска. 29. Программирование дополнительных брелков TOMAHAWK TW-9010 позволяет записывать в свою память до 4 брелков дистанционного управления.Для записи выполните следующее: 1. Включите зажигание (двигатель не должен запускаться) 2. Нажмите и удерживайте кнопку Override 3. Подождите 4 ЧИРПа для подтверждения ввода в режиме программирования брелка 4. Отпустите кнопку Override 5. Нажмите и удерживайте и до того, как вы услышите ЧИРПЫ сирены, подтверждающие запоминание нового брелка (1 ЧИРП для первого брелка, 2 ЧИРПа для второго брелка, 3 ЧИРПа для третьего брелка и 4 ЧИРПа для четвертого брелка) 15

17 TOMAHAWK TW Система автоматически выйдет из режима программирования брелка, если не получит сигналов от брелка в течение 6 секунд.ВНИМАНИЕ! Все незапрограммированные безделушки будут удалены из памяти. 30. Режимы работы светодиодного индикатора. Система отображает свое состояние с помощью светодиодного индикатора, когда зажигание автомобиля выключено. Состояние системы Количество миганий 1. Режим дистанционного запуска и режим иммобилайзера Горит постоянно 2. Автомобиль снят с охраны Отключен 3. Автомобиль поставлен на охрану 1 вспышка 4. Ежедневный автоматический режим запуска 2 мигания 5. Автоматический прогрев до заданного температурного режима 3 мигания 6. Режим ежедневного автоматического запуска и автоматический прогрев до заданной температуры, режим 4 мигания 7.Valet mode 5 миганий 31. Замена батареи-брелка-пейджера Если индикатор заряда батареи похож на эту замену. 1. Откройте крышку батарейного отсека брелка-пейджера 2. Извлеките использованную батарею 3. Нажмите кнопку 4. Вставьте новую батарейку 5. Закройте крышку батарейного отсека брелка-пейджера 6. Нажмите кнопку Тип батареи: AAA. Рекомендуется использовать щелочные батарейки. Это означает, что батарея разряжена и требует подтверждения 16

18 32.Режим программирования Для входа в режим программирования выполните следующие действия: TOMAHAWK TW Включите зажигание (двигатель не должен запускаться) 2. Нажмите кнопку Override 6 раз 3. Выключите зажигание (6 ЧИРПов сирен подтвердят вход в режим программирования) Используйте кнопку Override для выбора необходимой функции. Каждое нажатие означает переход к следующей функции. Система будет указывать выбранную функцию с помощью сирены ЧИРП: Короткий ЧИРП 1 Длинный ЧИРП 5 ПРИМЕР: 14 кнопок Переопределение нажатий 2 длинных и 4 коротких ЧИРПа выбрана функция 14 См. Номера и описания функций в Таблице программирования.17

19 33. Программирование функций брелка-пейджера TOMAHAWK TW-9010 Используемые кнопки Выполняемые функции Примечания Переключатель подсветки Вкл. Отключение автоматически после удержания 5 секунд 1 раз 2 раза 3 раза 4 раза 5 раз 6 раз 7 раз 1 раз 2 раза 3 раза 4 раза 5 раз 6 раз Переключатель режима энергосбережения ВКЛ. Переключение режима звука / вибрации Режим настройки часов, будильника и таймера Режим настройки часов — час Режим настройки часов — минуты Режим настройки будильника — час Режим настройки будильника — минуты Режим настройки будильника ВКЛ / OFF Режим установки таймера — час Режим установки таймера — минуты Режим установки таймера ON / OFF Режим установки будильника Установка таймера на 10 мин. Установка таймера на 20 мин. Установка таймера на 30 мин. Установка таймера на 60 мин. Установка таймера на 90 мин. Установка таймера на 120. min Приемник брелка-пейджера автоматически выключается через 2 мин после снятия с охраны. Установка часов / минут вперед.Удерживайте для быстрой прокрутки. Установка часов / минут назад. Удерживайте для быстрой прокрутки. 18

20 Количество нажатий Override Подтверждение 34. Таблица программирования Описание функции TOMAHAWK TW ЧИРПЫ ЧИРПЫ ЧИРПЫ 1 раз 1 короткий ЧИРП Время остановки двигателя после дистанционного запуска (мин) раз 2 коротких ЧИРПа Заданная температура двигателя для автоматического прогрева (o C ) раз 3 коротких ЧИРПа Время работы стартера при удаленном пуске (мсек) раз 4 коротких ЧИРПа Управление работой двигателя по заказу: Вер.1 Версия 2 Версия 3 5 раз 1 длинный ЧИРП Время включения 2-го дополнительного канала (сек), постоянное 6 раз 1L + 1S ЧИРП Длительность импульса сирены (мс), умноженная на 1L + 2S ЧИРП Кабель IGN 2 (ВКЛ. / ВЫКЛ.) / Закрытие двери при дистанционном запуске Версия 1 Версия 2 Версия 3 Версия 4 8 раз 1L + 3S ЧИРП Задержка включения стартера перед запуском бензинового / дизельного двигателя (сек) раз 1L + 4S ЧИРП Продолжительность импульса открытия / закрытия центрального замка (сек) Версия 1 Версия 2 Версия 3 Версия 4 10 раз 2 длинных ЧИРПа Двухэтапное открытие двери или 3-я дополнительная версия Версия 1 Версия 2 Версия 3 Версия 3 Вер.4 канала / иммобилайзер 11 раз 2L + 1S ЧИРПЫ Функция безопасного вождения ВЫКЛ., Версия 1, версия 2, версия 3, 12 раз (сек) раз 2L + 4S ЧИРПЫ Время включения освещения кабины / подъема окна (сек) Версия 1 Версия 2 Версия 3 Версия 4 15 раз 3 длинных ЧИРПа Единицы измерения температуры / тип блокировки (черный и белый кабель) Ver.1 Ver.2 Ver.3 Ver.4 16 раз 3L + 1S ЧИРПЫ Турботаймер ВЫКЛ. 1 мин. 3 мин. 6 мин. ПРИМЕЧАНИЕ. Система подтверждает выбранные функции с помощью ЧИРПов сирены: L длинный ЧИРП, S короткий ЧИРП.Функционирование подтверждается следующими ЧИРПами сирены: 1 ЧИРП, 2 ЧИРПА, 3 ЧИРПА, 4 ЧИРПА ВНИМАНИЕ! Заводские настройки для программируемых функций подчеркнуты. 19

21 35. Описание программируемых функций 1. Время, отведенное на работу двигателя после дистанционного запуска: 5/10/15/20 мин. TOMAHAWK TW Температура двигателя при включенном автоматическом прогреве (если функция активирована): -5 o / -10 o / -20 o / 30 o C.3. Время работы стартера при включенной функции удаленного запуска: 800/1200/1800/3000 мс. Уточняется время первой попытки запуска. Если первая попытка не удалась, система будет увеличивать время для каждых трех последующих попыток на 200 мсек. ВНИМАНИЕ! Устанавливайте время работы стартера на 3000 мс только тогда, когда работа двигателя контролируется тахометром. 4. Варианты управления работой двигателя: Вариант 1 по напряжению сети автомобиля. Версия 2 по датчику давления масла. Версия 3 по тахометру. ВНИМАНИЕ! При выборе 3-го варианта управления работой двигателя необходимо запрограммировать обороты холостого хода следующим образом: 1.Отключите от автомобиля всех электроприводов (например, кондиционер, магнитолу, усилитель). 2. Включите зажигание и нажмите кнопку OVERRIDE 9 раз. 3. Выключите зажигание. Сирена издаст 9 ЧИРПов, а светодиодный индикатор — 9 миганий. Подождите, пока загорится светодиод. 4. Запустите двигатель ключом зажигания. 5. После того, как частота вращения двигателя достигнет числа оборотов и двигатель достаточно прогрелся, переходите к следующему шагу. 6. Нажмите и удерживайте кнопку OVERRIDE 1 раз. Если процедура прошла успешно, система издаст 1 ЧИРП, в противном случае 4 ЧИРПа предупредит о необходимости повторить процедуру.20

22 5. Длина разрешающего импульса для 2-го вспомогательного канала: 0,8 / 10/30 / константа. 6. Длительность импульса сирены (клаксона): 100/10/15/20 мсек. TOMAHAWK TW Wire IGN 2 ON / OFF (см. Электрическую схему) и автоматическое закрывание двери при удаленном запуске: Версия 1 IGN 2 ON, замки не закрываются автоматически при удаленном запуске; Версия 2 IGN 2 OFF, замки не закрываются автоматически при удаленном запуске; Версия 3 IGN 2 ON, замки закрываются автоматически при удаленном запуске; Версия 4 IGN 2 OFF, замки закрываются автоматически при удаленном запуске.8. Задержка включения стартера перед дистанционным запуском двигателя: 2 сек — для бензиновых двигателей 10 сек для дизельных двигателей 9. Длина разрешающего импульса для центрального замка: Вариант 1 Импульс включения 0,8 сек, импульс открытия 0,8 сек; Версия 2 Импульс закрытия 3,6 сек, импульс открытия 3,6 сек; Версия 3 Импульс закрытия 0,8 сек, 2 импульса открытия 0,8 сек; Версия 4 Импульс закрытия 30 сек, импульс открытия 0,8 сек; 10. Выбор функций: 3-й дополнительный канал или двухступенчатое открытие двери / иммобилайзер: Версия 1 3-й дополнительный канал, иммобилайзер ВЫКЛЮЧЕН; Вариант 2 Двухступенчатое открытие двери, иммобилайзер выключен; Версия 3 3-й дополнительный канал, иммобилайзер включен; Версия 4 Двухступенчатое открытие двери, иммобилайзер включен.11. Функция безопасного вождения: Версия 1 Двери не закрываются и автоматически открываются после включения и выключения зажигания соответственно. 21

23 TOMAHAWK TW-9010 Версия 2 Двери автоматически запираются через 10 секунд после включения зажигания и открываются сразу после выключения зажигания. Версия 3 Двери автоматически запираются через 30 секунд после включения зажигания и открываются сразу после выключения зажигания. 12. Автоматическая постановка на охрану. Версия 1 ВЫКЛ; Версия 2 ВКЛ без запирания дверей Версия 3 ВКЛ с запирающейся дверью 13.Счетчик задержки освещения кабины. Система заблокирует двери по истечении указанного периода (1 сек / 15 сек / 30 сек / 45 сек) после нажатия кнопки. 14. Время закрытия окон после постановки автомобиля на охрану или включения освещения кабины после снятия с охраны. Версия 1 Включение освещения кабины на 20 секунд после снятия с охраны Версия 2 Включение освещения кабины на 30 секунд после снятия с охраны Версия 3 Закрытие окон через 20 секунд после постановки на охрану Версия 4 Закрытие окон через 30 секунд после постановки на охрану 15. Выбор единиц измерения температуры в кабине, отображаемых на брелке- пейджер: o C или o F / тип дополнительной блокировки двигателя (черно-белый кабель).Версия 1 Единицы измерения o C, вспомогательная блокировка нормально разомкнутый Версия 2 Единицы измерения o F, вспомогательная блокировка нормально замкнутый Версия 3 Единицы измерения o C, вспомогательная блокировка нормально замкнутый Версия 4 Единицы измерения o F, вспомогательная блокировка нормально разомкнут 16. Функция турботаймера

24 ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ 1. Основные принципы установки TOMAHAWK TW-9010 Автомобильная сигнализация TOMAHAWK TW-9010 имеет классическую схему подключения.Прежде всего, перед установкой отключите систему питания автомобиля (отсоедините клемму аккумулятора). При выборе места для установки блоков системы охранной сигнализации соблюдайте следующие принципы: — Секретность установки — Отсутствие источников тепла и влаги рядом с блоками — Обеспечение минимального взаимного вмешательства между штатной электроникой автомобиля и блоками сигнализации ВНИМАНИЕ! Излучающую антенну следует устанавливать на удалении от блоков сигнализации и управления автомобилем. Старайтесь минимизировать длину кабелей. 2. Выбор места для размещения основных блоков 1) Внутри кабины (пассажирского салона) установлен электронный блок управления сигнализацией.Для достижения максимального радиуса действия комбинированную ВЧ-антенну для шкафа следует размещать в самой высокой точке, не касаясь металлических деталей и электрических проводов. 2) Сирена установлена ​​в моторном отсеке, в труднодоступном месте. Если вы используете независимую сирену, обеспечьте доступ к слоту служебного ключа. Сирену следует устанавливать рогом вниз, чтобы избежать попадания влаги. Соединения проводов лучше выполнять внутри кабины для уменьшения коррозии. 3) Все сильноточные цепи (источник питания, фары, центральный замок и т. Д.)) должны быть защищены предохранителями соответствующего номинала. 4) Спусковые механизмы капота и багажника прорезаны в местах, защищенных от влаги, недоступных при закрытых капюшоне и багажнике. Триггеры следует периодически смазывать, чтобы избежать заедания и коррозии. 5) Датчик удара устанавливается в кабине, идеальным местом может быть центр автомобиля, и крепится к металлу кузова автомобиля саморезами или приклеивается. 6) Рекомендуется припаять контакты в разъемах зажигания, стартера и других цепей. 23

25 6-контактная розетка для дистанционного запуска 3.Подключение проводов TOMAHAWK TW Черный и желтый провод Провод включения стартера (+12 В). Это выходной сигнал +12 В на пусковое реле. Он подключается к проводу замка зажигания, где в положении ключа стартера появляется +12 В. Этот сигнал предназначен для запуска двигателя. Подключите этот провод к реле блокировки. 2. Синий провод Выходной сигнал + 12В АСС вспомогательного оборудования. Он подключается к проводу замка зажигания, где появляется +12 В в положении ключа ACC и зажигания ON. 3. Тонкий красный провод питания системы (+12 В) Подключается к плюсовой клемме АКБ через предохранитель на 10А.4. Толстый красный провод провод питания цепи дистанционного пуска (+ 12В). Подключается к клемме + аккумулятора зажигания через предохранитель на 40А. 5. Желтый провод IGN 1 провод, выходной сигнал + 12В. Он подключается к проводу замка зажигания, где + 12В появляется в положении ключа зажигания и не исчезает в положении стартера. 6. Зеленый провод — провод IGN 2, выходной сигнал +12 В. Он подключается к проводу замка зажигания, где + 12В появляется в положении ключа зажигания и исчезает в положении стартера, если этот провод имеется на автомобиле, на котором установлена ​​система.24

26 TOMAHAWK TW PIN Разъем питания дистанционного запуска 1. Центральный контакт с синим проводом для реле открывания центрального замка 2. Сине-серый провод с нормально разомкнутым контактом для реле открытия центрального замка 3. Сине-черный провод с нормально замкнутым контактом для центрального замка реле открытия 4. Зеленый провод — центральный контакт реле закрытия центрального замка 5. Зеленый и серый провод нормально разомкнутый контакт реле закрытия центрального замка 6. Зеленый и задний провод нормально замкнутый контакт реле закрытия центрального замка 18 PIN Главный разъем 1.Система черных проводов — (Обеспечьте надежный контакт) 2. Синий провод для включения освещения кабины или поднятого окна — 300 мА при снятии / постановке системы на охрану (программируется) 3. Черно-красный провод, выход IGN 3 — 300 мА во время процедуры удаленного запуска, для устройство вспомогательных цепей зажигания. Этот провод может понадобиться, если в замке зажигания автомобиля, на котором установлена ​​система, более двух цепей зажигания, или для включения модулей перепуска иммобилайзера. 4. Черно-желтый провод, провод реле блокировки стартера, мА после постановки на охрану и / или процедуры дистанционного запуска и / или в режиме Anti-hijack.ВНИМАНИЕ! Реле блокировки следует использовать только для блокировки стартера, чтобы предотвратить остановку двигателя во время движения. 25

27 TOMAHAWK TW Желто-красный провод Провод 2-го вспомогательного канала (-300 мА). 6. Серо-черный провод для подключения провода тахометра или датчика давления масла. Подсоедините к сигнальному проводу тахометра или к проводу датчика давления масла (программируется). 7. Синий и красный провод + вход для датчика двери. 8. Оранжево-белый провод — — вход датчика багажника. 9. Фиолетовый провод — провод включения функции защиты от взлома.Функция защиты от угона включается, когда на этом проводе отображается -. 10. Зелено-черный провод Провод питания габаритных огней. Он подключается через предохранитель на 7,5 А. 11. Зелено-желтый провод Провод питания габаритных огней. Он подключается через предохранитель на 7,5 А. 12. Программируемая вспомогательная блокировка с черным и белым проводом (нормально замкнутый / нормально разомкнутый). 300 мА (программируемый). 13. Серый провод выхода сирены (1,5 А) 14. Желто-синий провод Провод 3-го дополнительного канала или провод двухступенчатого открывания двери (программируется). А) 3-й вспомогательный канал — 300 мА.Б) Двухступенчатое открытие двери — 300мА. 15. Желто-черный провод для дистанционного открывания багажника. (- 300 мА, 1 сек) 26

28 TOMAHAWK TW Оранжевый и фиолетовый провод ручного тормоза. Подключается к — выключателю ручного тормоза (для МКПП) или к стоп-сигналам (для АКПП) (см. Схемы 8,9) в зависимости от комплектации автомобиля. 17. Сине-черный провод — вход для датчика двери. 18. Оранжево-серый провод — — ввод датчика капота. Гнездо датчика удара 4 PIN Гнездо датчика удара.2-контактный разъем для кнопки Override Разъем для кнопки Override. 2-контактный разъем для светодиодного индикатора. Разъем для светодиодного индикатора. Гнездо для комбинированной антенны 5 PIN Гнездо для комбинированной антенны. 4. Выбор автоматической или механической коробки передач Выбор автоматической или ручной коробки передач в TOMAHAWK TW-9010 осуществляется с помощью перемычки 1 (см. Электрическую схему). Перемычка закрыта АКПП Перемычка открыта МКПП 27

29 5. Подключение центрального замка TOMAHAWK TW-9010 TOMAHAWK TW-9010 имеет встроенные силовые реле для управления центральным замком.Электропроводка для подключения центрального замка выполнена в отдельной шестиконтактной розетке. Цвета проводов и схемы подключения показаны на схемах 1-4. ВНИМАНИЕ! Обратите внимание, что длительность импульса управления центральным замком является программируемой функцией. 6. Настройка датчика удара Настройка — последний этап установки охранной системы TOMAHAWK TW-9010. Установите минимальную чувствительность датчика удара. Постепенно увеличивайте чувствительность и стучите ладонью по корпусу автомобиля, чтобы проверить порог срабатывания. ВНИМАНИЕ! Избыточная чувствительность может привести к большому количеству ложных срабатываний срабатывания; вы будете вынуждены уменьшить чувствительность датчиков.28

30 TOMAHAWK TW-9010 Подключение проводов Рис. 4 29

31 6-контактная розетка для дистанционного запуска TOMAHAWK TW-9010 Схема 1 ВНИМАНИЕ! Подключите гнездо реле блокировки в соответствии с полярностью диода, показанной на схеме 1. Положение ключа зажигания Выкл. ACC Пусковой провод зажигания Провод питания системы Провод стартера IGN 1 провод ACC провод IGN 2 провода Провод питания цепи IGN 3 провода 30

32 TOMAHAWK TW PIN центральный розетка для подключения замка 18-контактная основная розетка Схема 2 31

33 4-контактная розетка для датчика удара TOMAHAWK TW PIN-код кнопки блокировки 2-контактный разъем для светодиодного индикатора 5-контактный разъем комбинированной антенны Схема 3 32

34 Подключение вспомогательного электропривода Время управления 0.8 с TOMAHAWK TW-9010 Схема 4 Положительное управление центральным замком Время управления 0,8 с Диаграмма 5 33

35 Отрицательное управление центральным замком Время управления 0,8 с TOMAHAWK TW-9010 Диаграмма 6 Пневматический центральный замок (Audi, Mercedes) Время управления 3,6 с Рисунок 7 34

36 TOMAHAWK TW-9010 Схема 8 Схема 9 35

37 TOMAHAWK TW-9010 Схема 10 36

38 Технические данные TOMAHAWK TW-9010 Номинальное напряжение +12 В Потребляемый ток 15 мА Допустимый ток: 6-контактная розетка для дистанционного запуска В цепи питания толстый красный провод (ограничен предохранителем) В цепи питания тонкий красный провод (ограничен предохранителем) IGN 1, + (желтый провод) IGN 2, + (зеленый провод) IGN 3, — (черный и красный провод) Провод стартера, + (черно-желтый провод) 30A 10A 30A 30A 300mA 30A 6-контактный разъем для подключения центрального замка В контактной цепи реле для управление центральным замком (ограничено предохранителем) 20A 37

39 18-контактный главный разъем TOMAHAWK TW-9010 Контакты реле блокировки Сервисный выход реле блокировки, — (черный и желтый провод) Выход питания сирены, + (серый провод) Выход вспомогательного канала 1, — (желтый и черный провод) Выход вспомогательного канала 2, — (желтый и красный провод) Выход вспомогательного канала 3, — (желтый и синий провод) 40A 300mA 2A 300mA 300mA 300mA Размер выходов источника питания для индикаторов, + 7.

Замена бензонасоса ВАЗ 2107. Фото, инструкция как поменять бензонасос на ВАЗ 2107

Замена бензонасоса ВАЗ 2107 процедура не из сложных, справится с которой сможет даже новичок. В нашем фотоотчёте подробно показано как своими руками произвести замену данной детали.

Причины, по которым бензонасос может выходить из строя или функционировать неправильно, следующие:

• Ослабление пружины диафрагм. В данном случае необходима замена данной пружины. Как вариант можно попробовать растянуть пружину рукой. Нормальная длина пружины в свободном состоянии должна составлять 47 ± 0,5 мм.
• Нарушение длины выхода толкателя. Необходима его замена. В качестве временного варианта снять наклеп и попытаться отрегулировать длину толкателя с помощью набора прокладок.
• Некоторые бензонасосы работают хорошо лишь до первой разборки.

Инструменты, которые необходимы для замены бензонасоса:

1. Гаечный ключ на 13.
2. Плоская и крестообразная отвёртка.

1

Необходимый инструмент.

2

Итак, первым делом необходимо отсоединить топливный шланг непосредственно перед бензонасосом и завести двигатель, чтобы выпалить все топливо, которое осталось в карбюраторе и в бензонасосе.

Затем отверткой откручиваем хомуты крепления шлангов.

4

Теперь остается открутить две гайки крепления самого насоса, которые находятся с правой и левой стороны устройства.

5

После чего снимаем бензонасос, потянув его в сторону на себя. Если там осталось топливо, то будьте осторожны и берегите глаза, так как бензин может разбрызгаться в разные стороны при снятии.

При необходимости производим замену бензонасоса на ВАЗ 2107 и устанавливаем все детали в обратной последовательности. После чего нужно закачать топливо лапкой насоса.

Бензонасос ВАЗ 2107, замена, снятие и установка

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. На примере автомобиля с карбюраторным двигателем мы рассмотрим, как снять и установить бензонасос ВАЗ 2107. Так же разберем, какие бывают виды и основные неисправности бензонасоса.

Бензонасос ВАЗ 2107

Как известно бензонасос одна из главный частей автомобиля, но как и многие детали он тоже со временем приходит в негодность.

Неисправности бензонасоса:

• Не запускается двигатель или после запуска глохнет.
• Не заводится движок на горячую или холодную.
• Двигатель не развивает обороты и не выдает полной мощности.
• Плохая подача топлива в карбюратор или ее нет совсем.

Все эти причины могут заключаться в следующем, лопнула или порвалась эластичная мембрана, засорились или износились клапана, сломалась пружинка под диафрагмой, износился шток (толкатель) бензонасоса.

Все эти неисправности легко ремонтируются, да и рекомплекты на них в автомагазинах не сложно найти, но все же легче и надежнее приобрести новый бензонасос ВАЗ 2107, ведь цена его не так и велика.

Виды бензонасосов на ВАЗ 2107:

1. Цитрон.
2. Пекар.
3. ДААЗ.

Все эти три вида топливных насосов,  довольно распространенные, в свое время приходилось ставить разные, но ДААЗ я считаю самым надежным по крайней мере это мое мнение, но а какой поставить решать только вам.

Да хочется немного добавить, что бензонасосы на классику одинаковые и подходят хоть на старенькую копейку, хоть на ВАЗ 2106 или другую модель, да и инструкция, представленная ниже по замене, тоже идентична. Так же не забудьте прочитать статью замена крестовины ВАЗ 2107.

Снятие и замена бензонасоса ВАЗ 2107

Если вы определились с выбором бензонасоса, то можно смело приступать его замене, сложного здесь нечего нет, и с этой работой справится любой автовладелец.

Открываем капот и откручиваем два топливных шланга от насоса, которые подходят к нему с помощь отвертки.

Внимание! При отворачивании шлангов будьте аккуратны, так как в них есть давление и при снятии бензин может попасть на кожу и в глаза.

После чего берем ключик на тринадцать и откручиваем гаечки на которых он прикручен к блоку цилиндров.

Теперь его можно смело вытаскивать со шпилек. Так же снимите теплоизолирующую проставку помойте и почистите ее.

Перед установкой нового бензонасоса ВАЗ 2107 удалите старые прокладки одну между насосом и проставкой другую между проставкой и блоком и хорошо все там зачистите и протрите.

Важное дополнение. Так как скорее всего автомобиль у вас уже не новый поэтому перед установкой насоса нужно проверить минимальную величину выступания толкателя.

Сделать это желательно, так как от этого будет зависеть правильная работа топливного насоса.

Для этого берем и вставляем теплоизолирующую проставку вместе с двумя прокладками и плотно прижимаем после чего провернув каленвал находим минимальное выступание толкателя.

Далее делаем замер штангелем на выступание толкателя он должен быть в пределах 0, 8-1,3 миллиметров.

Если замер больше или меньше допустимых значений, то отрегулировать это дело можно с помощи прокладки заменяя ее на более тонкую или толстую.

После чего устанавливаем насос и прикручиваем его на место, подсоединяем топливные шланги, на этом замена топливного насоса завершена. Удачной дороги.

Замена бензонасоса ВАЗ своими руками |

Сев однажды за руль своего автомобиля, и повернув ключ в замке зажигания, я не смог завести свой автомобиль. Знакомая, наверное, для всех ситуация, первая мысль закончилось топливо, посмотрев на приборы, я понял, что бензина предостаточно, возник второй вопрос: в чем же тогда дело и как теперь быть? Покрутив немного стартером, машина завелась, но уже через пару минут опять заглохла. Немного поразмыслив, я сделал вывод, что скорее всего у моего авто проблемы с бензонасосом. Неисправность бензонасоса довольно неприятное хоть и вполне решаемое явление, замена бензонасоса у меня происходила впервые, поэтому пришлось немного попотеть, предварительно вооружившись всеми необходимыми для этого знаниями. Сегодня хочу поделиться с вами своими достижениями в данном деле и рассказать, как в в случае необходимости производится замена бензонасоса ВАЗ, чтобы вы не повторяли моих ошибок.

Что такое бензонасос и для чего он нужен?

Итак, первое о чем хочу поговорить — это о том, что такое бензонасос и для чего он предназначен. Как уже можно понять из названия, бензонасос происходит от двух слов: бензин и насос, то есть это насос, который качает бензин, тут вроде все понятно, и ничего сложного в этом нет. В топливной системе бензонасос — если сравнивать с человеческим организмом можно назвать сердцем, поскольку наше сердце тоже — своего рода насос или помпа, которая качает кровь, обеспечивая организм всем жизненно важным. Без сердца (бензонасоса) жизнь невозможна, это касается и машины с нерабочим бензонасосом. Автомобиль превращается в статическую груду металла, которая ни на что не способна.

Где находится бензонасос?

Бензонасос может быть расположен в трех местах — это в большей степени зависит от модели автомобиля и марки самого бензонасоса. Бензонасосы с механической конструкцией располагаются снаружи топливного бака, электрические бензонасосы — внутри топливного бака. Кроме того, некоторый модели бензонасосов могут быть размещены в моторном отсеке, то есть непосредственно на двигателе автомобиля, к примеру как в моем случае с моим ВАЗ 2107.

Причина поломки бензонасоса

Причин, как правило — две. Первая — это сильное загрязнение топливного фильтра, вторая — привычка владельца автомобиля ездить с полупустым баком.

С предназначением и расположением мы разобрались, теперь предлагаю вашему вниманию инструкцию по замене бензонасоса, то есть далее речь пойдет о том, как заменить бензонасос ВАЗ своими руками.

1. Прежде всего следует подготовить автомобиль к этой процедуре, для этого, при помощи ветоши произведите очистку двигателя, блок цилиндров, а также сам бензонасос от пыли и грязи, при помощи уайт-спирита или спец-очистителя.

2. Для следующего этапа понадобится два болта  М8, для того чтобы заглушить отверстия шлангов, поскольку при их отсоединении будет вытекать топливо.

3. Далее, при помощи крестовой отвертки или ключа на «8» ослабьте крепежные хомуты, которые удерживают топливные шланги и демонтируйте шланги со штуцеров бензонасоса.

Теперь собственно можно произвести заглушку концов топливных шлангов приготовленными ранее болтами М8.

4. Замена бензонасоса ВАЗ продолжается и следующим этапом будет — снятие бензонасоса, для этого открутите две гайки крепления, которыми бензонасос крепится к блоку цилиндров, используя ключ на «13».

5. Когда все готово, можно приступать к снятию бензонасоса со шпилек, при этом обратите внимание на состояние прокладки, в случае необходимости произведите ее замену.

6. Снимите и очистите от загрязнений и пыли теплоизолирующую проставку, также как и в предыдущем случае с прокладкой в случае необходимости замените прокладку, находящуюся между блоком цилиндров и теплоизолирующей проставкой.

Замена бензонасоса ВАЗ — установка

Меняя прокладки на автомобиле ВАЗ 2107, с пробегом за 100 тыс. км перед тем, как заменить бензонасос необходимо проверить минимальное выступание толкателя, т. к. от нее во многом зависит правильное положение и ход диафрагменного узла бензонасоса. Если этого не сделать, либо уменьшится подача топлива бензонасосом, либо преждевременно выйдет из строя диафрагма из-за разрыва. Выступание толкателя можно изменять при помощи подбора прокладок между блоком цилиндров и проставкой.

1. Проверяя величину минимального выступания толкателя, следует учитывать прокладку между бензонасосом и проставкой. Для большей точности измерения установите две прокладки (на время) между проставкой и блоком.

2. Затем установите минимальный выступ при помощи медленного поворачивания коленвала, прижав проставку к блоку, сделайте замер выступания толкателя. Величина выступания не должна быть меньше — 0,8 и больше — 1,3 мм.

3. В случае выступания толкателя больше чем на 1,3 мм, следует заменить прокладку между блоком и проставкой  на более толстую, соответственно если толкатель выступает меньше, чем на 0,8 мм —  замените ее более тонкой (0,3 мм).

Если ремонт бензонасоса невозможен и он окончательно вышел из строя, понадобится замена бензонасоса ВАЗ, в таком случае купите подходящую для вас модель и установите ее в порядке обратном разборке.

Устранение неисправностей в работе топливного насоса ВАЗ 2107 (инжектор)

Если ваш ВАЗ 2107 внезапно отказывается заводиться, при этом стартер исправно вращает двигатель, а искра на свечах присутствует, велика вероятность что проблема в бензонасосе. Топливный насос на ВАЗ 2107 (инжектор) намного надежней тех, что устанавливаются на карбюраторных моделях. Однако, поломаться может все. Поэтому начинать следует с проверки работоспособности бензонасоса. В отличие от насоса на карбюраторном двигателе, на ВАЗ 2107 с инжектором бензонасос работает сразу, как только повернут ключ зажигания. И работает он достаточно шумно, его работу отчетливо слышно при заглушенном двигателе.

Содержание страницы:

Сначала разберемся из чего состоит система питания инжекторного двигателя ВАЗ 2107.

Система питания ВАЗ 2107 (карбюратор)

Назначение системы питания двигателя – хранение и очистка топлива, смешивание с воздухом и подача смеси в двигатель. В систему питания входят:

• Бензобак.
• Топливный насос
• Датчик уровня.
• Топливный фильтр тонкой очистки.
• Топливный фильтр грубой очистки.
• Топливопроводы.
• Топливная рампа с форсунками.
• Воздушный фильтр
• Рукав подвода воздуха.
• Дроссельная заслонка.
• Система улавливания паров топлива.

Неисправность любого из элементов приведет к тому, что двигатель перестанет работать.

Проверка бензонасоса ВАЗ 2107 (инжектор)

Топливный насос на инжекторных моделях ВАЗ часто перестает работать из-за неисправности цепи электропитания. Если при включенном зажигании не слышно работы бензонасоса, следует начать с простой проверки проводки и насоса. В районе «бардачка» находятся три реле на специальном креплении. Среднее отвечает за работу бензонасоса.

Проверку надо начинать с предохранителя F3, который питает бензонасос. Если предохранитель исправен, надо обратить внимание на реле, провода и контакты электропитания. Если нет – замените предохранитель.

Чтобы проверить электропитание бензонасоса, следует:

1. Снять реле с крепления.
2. Замерить на реле бензонасоса наличие «плюса» на толстом розовом проводе (зажигание должно быть включено).
3. Если «плюс» есть, замкнуть розовый провод с серым, идущим к топливному насосу (контакты реле “30” и “87”).

Если при замыкании серого и розового проводов (при наличии «плюса») бензонасос не работает, неисправность либо в проводке, идущей к нему, либо в самом бензонасосе. Особенно часто выходят из строя разъемы питания, расположенные в багажнике. С них и стоит начать проверку. Их два. Первый имеет вытянутую форму и черный цвет, второй – белый, расположен на самой крышке топливного насоса. Второй можно проверить, лишь сняв бензонасос (вытащив его из бензобака). Также стоит проверить наличие «массы» на корпусе бензонасоса.

Если при замыкании серого и розового проводов бензонасос включается, следует проверить наличие питания на 86 и 85 контактах реле. Также нужно проверить работоспособность реле. Проще всего это сделать, временно установив заведомо рабочее реле.

Если топливный насос шумит, но не качает, или не выдает достаточного давления, следует попробовать заменить фильтр грубой очистки.

Давление, создаваемое топливным насосом в магистрали, можно проверить при помощи обычного манометра. Для этого необходимо закрепить маслобензостойкий шланг с внутренним диаметром 12 мм на манометре при помощи хомута и закрепить второй конец шланга на рампе штуцера бензонасоса. Перед этим необходимо снять пробку штуцера и выкрутить золотник.

Снятие бензонасоса ВАЗ 2107 (инжектор), замена фильтра грубой очистки

Для замены фильтра необходимо снять бензонасос с машины. Понадобятся:

• Ключ на 7.
• Ключ на 17.
• Крестовая отвертка.
• Плоская отвертка.
• Новый фильтр грубой очистки (при необходимости),
• Новая герметизирующая резиновая прокладка (при необходимости).

Перед началом работ необходимо сбросить давление в системе питания двигателя. Сделать это просто: отключив предохранитель, завести машину и подождать, пока закачанный в топливную магистраль бензин не будет выработан. Это стоит сделать, если бензонасос хоть плохо, но работает. Нерабочий же топливный насос и так заведомо не создаст давления, поэтому можно сразу извлекать фильтр для проверки. Порядок дальнейших операций таков:

Установка бензонасоса

Перед установкой топливного модуля (бензонасоса с датчиком уровня топлива) необходимо тщательно проверить состояние резиновой прокладки, обеспечивающей герметизацию соединения. При малейших подозрениях ее лучше заменить. Стоит она дешево, а заново снимать/ставить бензонасос при появлении утечки топлива – занятие трудоемкое.

При закручивании восьми гаек крепления топливного насоса нужно быть осторожным, чтобы не сорвать резьбу.

Дальнейшие операции выполняются в порядке, обратном снятию топливного насоса.

После установки топливного насоса и подключения к нему трубок и разъема питания, следует проверить работу системы. Для этого надо завести двигатель и убедиться в герметичности соединений.

Бензонасос ваз 2107 карбюратор: устройство, принцип действия

Автомобили ВАЗ-2107 с момента выхода первой модели и до 2005 года выпускались с карбюраторной системой подачи топлива. Основным элементом, который выполняет функцию подачи топлива в карбюратор, является бензонасос. Работает он на основании механических действий. Но о принципе действия немного позже. Эта статья посвящена именно бензонасосу “семерки” карбюраторного типа.
Большинство водителей порой встречаются с такой проблемой, когда пытаются запустить двигатель, а он напрочь не заводится. И зачастую проблема кроется именно в бензонасосе, который, скорее всего, забился и не качает бензин из бака. Поэтому рассмотрим основные проблемы поломок бензонасоса, его ремонт и замену.

Что представляет собой устройство

Бензонасос представляет собой цилиндрический бочонок размерами 20х15см, располагающийся под капотом автомобиля в районе карбюратора. Он имеет две трубки, одна из них закачивает бензин, а другая подает его в карбюратор. Также имеет рычажок, который предназначен для ручной подкачки топлива, в случае если механическая система не функционирует.

Конструкция устройства включает в себя:

1. Камера, в которую поступает топливо из бака.
2. Клапана впуска и выпуска горючего.
3. Диафрагма.
4. Рычаг привидения в действие механизма подкачки.
5. Возвратная пружина.
6. Кулачек.
7. Распредвал.
8. Уплотнительная прокладка.

Принцип действия поведает о том, что выполняет каждая из деталей.

Принцип действия

Работает он довольно просто, как и обычные водяные насосы. Чтобы устройство начало функционировать, к нему прилаживается механическое воздействие, осуществляемое диафрагмой. Она движется вверх-вниз за счет воздействия разряжения и давления. При ходе вниз создается разряжение и топливо всасывается в камеру. Когда же диафрагма движется вверх, то создает давление и запирается всасывающий клапан, а открывается нагнетательный, через который выходит топливо в карбюратор. Возвратная пружина выполняет функцию обуславливающая движение диафрагмы.

Каковы причины неисправностей?

Основной проблемой, по которой возникает неисправная работа бензонасоса автомобиля ВАЗ-2107 кроется в уплотнительной прокладке. Она создает герметичность камеры, где происходит явление разрежения и давления. Когда эта прокладка изнашивается, то нарушается герметичность и в камеру всасывается не только бензин, но и воздух. При возвратном движении диафрагмы через неплотное прилегание прокладки происходит вытекание топлива.
Еще одной причиной не функционирования насоса является засорение каналов впускного клапана. Но, данную проблему удалось решить путем установки перед бензонасосом специального фильтрующего элемента, который намного дольше продлевает срок службы устройству закачки топлива.
Разрыв внутренней мембраны также представляет угрозу в работоспособности элемента. Если возникла такая проблема, то мотор очень сложно запустить даже при совершении подкачки топлива вручную.

Как определить неисправность?

Для автомобиля ВАЗ-2107 несложно выяснить неработоспособность бензонасоса. Для этого необходимо отсоединить трубку, из которой бензин поступает в карбюратор. Далее осуществляется ручная подкачка и если наблюдается вытекание жидкости, то причина неисправности не в бензонасосе. Если же горючее не выходит из трубки, то устройство неисправно, а точнее, проблема, скорее всего, кроется во впускном клапане. Проверить это можно следующим образом:

• Снять трубку впускного клапана.
• Пальцем закрыть впускной канал.
• Нажимать на рычаг подкачки.

Если ощущается вакуум на пальце, то устройство работает исправно и разбирать его нет смысла.

Ремонт бензонасоса

Устройство закачки топлива в карбюратор подлежит ремонту, если, конечно, срок эксплуатации устройства не очень большой. Ремонт включает в себя разборку устройства, очистку и замену изношенных деталей.
Итак, ремонт лучше всего осуществлять при извлеченном устройстве с посадочного места, но есть и простые поломки, которые устраняются без снятия.
Ремонт производится в такой последовательности:

1. Снимается основная полукруглая крышка, которая закреплена с помощью болта.
2. Сняв крышку, проводим визуальный осмотр. Вынимается фильтр, который необходимо промыть и продуть для очистки.
3. Проводится дальнейший разбор устройства. Шесть болтов с помощью отвертки откручиваются и разъединяется устройство на две части.
4. Проводится очистка впускного и выпускного клапана. Можно промыть в бензине или растворителе и обдать потоком плотного воздуха.
5. Чтобы снять диафрагму, необходимо провернуть ее на 90 градусов и аккуратно извлечь.
6. Далее осуществляем ремонт диафрагмы, раскручивается ее и вынимается все составляющее.
7. Повреждаются только гибкие мембраны, поэтому необходима замена именно таковых.
8. Когда замена произведена, то важно собрать диафрагму в той же последовательности, как изначально.
9. Осуществляется сборка самого устройства в последовательности обратной снятию.
10. При установке фильтра необходимо соблюдать, чтобы отверстие в нем располагалось над клапаном.
11. Соединяя две части, устанавливается прокладка, которую можно дополнительно смазать герметиком.

Ремонт завершен, остается только установить бензонасос на посадочное место и проверить его работоспособность.

Замена устройства

Если бензонасос изжил свое, то лучше не мучить себя и автомобиль, а установить новую деталь. Замена бензонасоса на ВАЗ-2107 не представляет никакой сложности даже для новичка. Сначала отсоединяем топливные шланги, затем головкой откручиваем две гайки крепления бензонасоса. После этого отсоединяем насос от блока двигателя. Перед установкой нового насоса очищаем его посадочное место от пыли и грязи. Первоначально на очищенное место необходимо одеть уплотнительную прокладку, толщина которой должна составлять 0,7мм и больше.

Важно! Далее устанавливается теплоизоляционная прокладка, которая имеет толщину около 0,3мм. Толщинами двух прокладок необходимо достичь минимального зазора выхода толкателя, составляющего не менее 0,8мм. Поэтому лучше использовать новые прокладки, а не мучиться со старыми.

Если толщина будет меньше, то это грозит неправильным функционированием бензонасоса из-за неверного положения толкателя. После этого устанавливается устройство и затягивается гайками, вставляются два шланга и фиксируются хомутами. Осталось проверить работоспособность установленного оборудования.

Зная не только, как проводится замена, а и принцип действия бензонасоса вашего ВАЗ-2107, можно с легкостью осуществлять любые ремонты не пользуясь помощью мастеров на СТО и тем самым сохраняя свои деньги.

Топливный насос ВАЗ 2107: диагностика неисправностей и замена своими руками

Автомобильный бензонасос (топливный насос) относится к топливной системе (системе питания) и является одним из главных ее агрегатов. Топливный насос выполняет в автомобиле ту же функцию, что и сердце в организме человека — он качает, то есть выполняет перекачку жидкости из одного места в другое, только в случае с автомобилем вместо крови выступает топливо.

Топливный насос выполняет подачу топлива из бензобака в карбюратор, где происходит приготовление топливно-воздушной смеси. Бензонасос очень «нежная» деталь системы питания и часто выходит из строя или, выражаясь «водительским» языком — «компостирует мозги». Виной этому несколько причин, прежде всего — плохое качество топлива, грязный топливный фильтр, постоянные нагрузки из-за которых происходит естественный износ деталей бензонасоса, несовершенность конструкции самого изделия ВАЗ 2107.

Устройство бензонасоса ВАЗ 2107

Признаки неисправности топливного насоса

1. Подтекание топлива или масла, нарушение герметичности.
2. Повреждение или разрыв мембраны бензонасоса.

Причины:

1. В первом случае течь возникает между двумя частями корпуса насоса, со временем уплотнительная прокладка изнашивается или стареет, в итоге происходит утечка топлива и подсос воздуха.
2. Во втором случае происходит разрыв мембраны топливного насоса ВАЗ 2107, это происходит из-за ее старения или механического повреждения.

Ремонт бензонасоса ВАЗ 2107 в принципе возможен, все зависит поломки, некоторые умельцы, к примеру, поврежденную мембрану заменяют плотным целлофаном после чего топливный насос ВАЗ 2107 еще долгое время служит «как новый». Второй способ починить топливный насос — купить ремкомплект для бензонасоса ВАЗ 2107 и выполнить замену неисправных (изношенных) деталей. Тем, кто не хочет возиться с ремонтом, рекомендую купить новый топливный насос ВАЗ 2107 или «бу, можно взять более совершенные новые модификации, которые, со слов покупателей, и работают лучше и служат намного дольше,, чем «родные».

Замена бензонасоса ВАЗ 2107 своими силами

1. Двигатель должен быть чистым, для того чтобы после снятия ничего не попало в двигатель. Читайте: Как помыть двигатель?

2. Ослабив хомуты крестовой отверткой или ключом на «8», отключите топливные шланги со штуцеров бензонасоса, затем заглушите их, чтобы топливо не вытекало.

3. Далее ключом на «13» открутите гайки и снимите бензонасос ВАЗ 2107.

4. Снимите прокладку и теплоизолирующую проставку, если таковая имеется. Прокладку замените новой, а проставку нужно очистить и установить на место.

5. Если вы собрались ремонтировать бензонасос, разберите его и замените неисправные детали. Если же вы хотите полностью заменить топливный насос, тогда установите прокладку на шпильки, а после нее и новый бензонасос.

Сборка выполняется в обратном порядке. Теперь когда вы знаете какие бывают неисправности бензонасоса, а также как заменить топливный насос ВАЗ 2107, я думаю вы без труда сможете заменить его самостоятельно. Удачи.

Рекомендуем также другие статьи по ремонту автомобилей ВАЗ.

&nbsp

Признаки неисправности бензонасоса ваз 2107 инжектор

На чтение 14 мин. Просмотров 6 Обновлено 04.08.2019

Бензонасос, это важнейший узел, который отвечает за подачу горючего в систему и поддержание нужного давления топлива. Что происходит, когда ломается бензонасос, каковы признаки неисправности бензонасоса и на что следует обращать внимание в таких ситуациях, обо всем этом расскажет данный материал.

Два вида бензонасосов

В старых, еще карбюраторных автомобилях, как правило, применялся механический бензонасос, но постепенно, его вытеснил электрический аналог. И сегодня авто с механическим бензиновым насосом встречаются крайне редко.

Расположен бензонасос в топливном баке и его основная задача организовать подачу бензина из бака в топливную систему автомобиля. Мало того, во многом, именно этот насос ответственен за поддержание нужного давления, во многом, но не во всем.

Симптомы неисправности бензонасоса

Бензонасос на ВАЗ

Собственно это скорее две стадии одной и той же неисправности, хотя бывает, что сбои в работе бензонасоса не ведут к его полному отказу. Особенно, когда эти сбои вызваны какими-то посторонними факторами. И так, бензонасос либо просто сбоит, либо вообще не работает. Вот это и есть все его поломки. Другое дело, что существует множество поломок других элементов, которые по своей симптоматике очень схожи с поломками бензонасоса.

Что касается признаков неисправности бензонасоса, то их может быть очень много, и как уже говорилось, они могут совпадать с симптомами неполадок в других узлах и системах авто. Поэтому, мы опишем, лишь самые распространенные и самые характерные из таких симптомов.

• автомобиль не заводится или часто глохнет;
• двигатель троит;
• посторонние шумы в работе двигателя;
• падения мощности двигателя;
• отсутствие характерного шума при работе бензонасоса;

Признаки весьма красноречивые, вот только не всегда удается понять, о чем они говорят. И здесь нам не обойтись без методов диагностики топливного насоса.

Читайте также: Машина дергается при разгоне — почему и что делать?.

Как определить неисправность бензонасоса

Как бы то ни было, но большинство признаков указывающих на неисправность бензонасоса могут свидетельствовать о неполадках в других системах и узлах машины. Троит автомобиль – может свечи, может зажигание, может какой-то датчик барахлит. Посторонние шумы в моторе – вообще могут быть вызваны разнообразными поломками. Даже когда мотор глохнет сразу же после запуска, грешить только на бензонасос не получится. К примеру, без показаний датчика положения коленвала, ЭБУ может остановить работу насоса, что является вполне себе штатной реакцией автомобиля на такую проблему. И даже снижение давления в системе, может быть вызвано нарушениями герметичности топливных магистралей, поломками перепускного клапана и другими сбоями.

Что можно сделать сразу же? В первую очередь, вы можете проверить работу бензонасоса перед запуском двигателя. Для этого, откройте крышку топливного бака и попросите кого-нибудь включить зажигание, не запуская стартер. В первые секунды после включения зажигания, вы должны услышать специфический шум работы бензонасоса. Если же он отсутствует, вероятнее всего, насос придется менять, хотя возможно, причина отказа в электроснабжении устройства.

Замер давления в топливной рампе, это еще один способ проверки бензонасоса. Нормальные показатели давления, как и правильную процедуру установки манометра, нужно смотреть в документации к вашему авто.

Чаще всего, в современных автомобилях при выходе из строя бензонасоса, производится его замена. Но спешить с этим не стоит. Возможно, причиной сбоев является не сам бензонасос, а например, фильтр грубой очистки, который попросту забился. В этом случае, поможет банальное очищение этой сеточки и ничего менять не понадобится. Так же стоит проверить проводку, предохранитель, а так же реле бензонасоса, возможно причина отказа устройства, кроется именно здесь. Опять-таки, проверка топливных магистралей, перепускного клапана, а то и самих форсунок, тоже будет не лишней.

Профилактика неисправностей бензонасоса

На что же обращать внимание, чтобы бензонасос ходил, как можно дольше? В первую очередь, это качество топлива и конечно же своевременная замена топливного фильтра. Если в бензине, который вы заливаете, будут содержаться различные посторонние включения, это скорее всего, негативно скажется на состоянии и сроке службы топливного насоса, и не только его. Поэтому, не стоить экономить на качестве горючего, так как подобная экономия потом выливается в очень солидные траты на ремонт автомобиля.

Следите за уровнем топлива в баке. Дело в том, что охлаждается бензонасос от того же самого бензина, который он накачивает. Соответственно, если топлива мало, или же насос работает вхолостую, он может перегреваться и поэтому, выходить из строя. Так же знающие люди, советуют чистить бензобак в положенное время и не пренебрегать этой процедурой. Вот, пожалуй и вся профилактика проблем с бензонасосом.

Читайте также: Почему плавают обороты на холостом ходу.

Видео на тему

В случае эксплуатации вазовской «семерки» весьма часто проблемным узлом является бензонасос. И чтобы своевременно решать возникающие проблемы, необходимо знать, где установлен топливный насос и как его разобрать.

Где находится бензонасос ВАЗ 2107

В зависимости от типа питания двигателя меняется и место расположение бензонасоса. Более того, на карбюраторных «семерках» стоят обычные механические насосы. Установлены они в моторном отсеке, сбоку на блоке цилиндров. Отличительная черта — наличие рычажка ручного привода.

На фото ВАЗ 2107, проблемным узлом которого является бензонасос

С обеих сторон к узлу подключены шланги топливной магистрали. А вот владельцы инжекторных Лад должны искать топливный насос в задней части автомобиля. Точнее, электронасос размещен непосредственно в топливном баке, который, в свою очередь, закреплен в зоне правого заднего крыла, под обшивкой багажника.

Как проверить на неисправности бензонасос (карбюратор):

1. Ослабив хомут, снимите со штуцера шланг, подающий топливо на карбюратор.
2. Чтобы препятствовать вытеканию из шланга бензина, заглушите его заранее приготовленным болтом М8.
3. Несколько раз качните рычагом ручного привода.
4. Из выпускного штуцера должна выстреливать при этом сильная струя топлива. Если так и есть, насос исправен. В противном случае продолжите проверку.
5. Ослабьте хомут, снимите второй шланг и заглушите его аналогично первому.
6. Заслоните впускной штуцер пальцем и пару раз качните рычаг. Должен ощущаться вакуум, то есть палец будто всасывает в отверстие. Если всасывание присутствует, необходимо проверять топливную магистраль. Если же палец не всасывается, нужно заменить насос либо произвести его ремонт.

Видеоролик о неисправностях бензонасоса

Замена:

1. Используя щетку по металлу, WD-40 (или уайт-спирит), очистите зону примыкания насоса к блоку цилиндров.
2. Отсоедините и заглушите болтами М8 оба шланга.
3. При помощи ключа на 13 отверните две крепежные гайки.
4. Снимите бензонасос со шпилек.
5. Установите новый насос в обратном порядке.

Ремонт

Первым делом проверяется прокладка между корпусом насоса и теплоизоляционной проставкой. Ее толщина должна быть не менее 0,3 мм. Также замены может потребовать и вторая прокладка — между проставкой и блоком цилиндров толщиной — 0,8 мм.

Между теплоизоляционной проставкой и корпусом бензонасоса должна стоять прокладка толщиной 0,3мм

Если автомобиль имеет пробег более 100 тыс. км, требуется замерить величину выступания толкателя. Для этого обе прокладки устанавливаются между проставкой и блоком цилиндров. Нужно плотно прижать проставку и, медленно поворачивая коленвал, штангенциркулем измерить, насколько выступает в крайнем положении толкатель. Цифры должны находиться в пределах 0,8-1,3 мм. В противном случае замените прокладку 0,8 мм более толстой, например 1,25 мм (если величина выступания больше 1,3 мм), либо более тонкой (если толкатель выступает недостаточно). В магазине для этого специально продается ремкомплект с разными прокладками. Также прокладку можно вырезать самостоятельно из поронита.

Как поменять диафрагму и шток

Чаще всего причиной отказа топливного насоса является разрушение рабочей диафрагмы. Заменить ее несложно. Для этого снимается верхняя крышка и вынимается диафрагменный узел. На насосе ДААЗ установлено три диафрагмы. Для их замены откручивается гайка штока. При необходимости меняется и сам шток. Насос Пекар имеет лишь одну диафрагму. Чтобы снять, ее необходимо повернуть на 90º. Дополнительно рекомендуется при замене диафрагмы обратить внимание и на пружину. Если она сломалась, необходима замена.

Засорилась сетка

Чтобы осмотреть сетку механического насоса на предмет засорения, нужно снять верхнюю крышку. Промывается сетка в чистом бензине. У насоса Пекар крышку снимать не надо — достаточно вывернуть впускной штуцер. Если сетка повреждена или деформирована, ее нужно заменить новой.

Не качает из-за неисправных клапанов

Чтобы проверить на исправность клапана, необходимо снять крышку и сетку. Если клапана засорились, их нужно почистить. Если же оказалось, что клапана разболтались в корпусе, их заклинило, то это означает, что насос требуется заменить новым.

Как проверить реле и предохранитель бензонасоса (инжектор)

В отличие от старых добрых карбюраторных ВАЗов, на инжекторной 2107 топливный насос электрический и его работу можно слышать при повороте ключа зажигания. Если же привычного жужжания однажды утром вы не услышали, первым делом надо проверить соответствующие реле и предохранитель. Кронштейн крепления с искомыми элементами находится под передней панелью, в районе перчаточного ящика. Там установлено три реле и столько же предохранителей.

Работу бензонасоса на инжекторном ВАЗ 2107 можно слышать при повороте ключа зажигания

Сначала осмотрите предохранитель F3 (третий слева) на предмет перегорания. Вполне возможно, что дело в нем. При необходимости замените предохранитель целым. Реле топливного насоса — посредине, то бишь R2. Замерьте напряжение между розовым проводом, идущим на реле, и «минусом» кузова при включенном зажигании (когда должен работать насос). Если есть 12 вольт, замкните розовый провод на серый (при включенном зажигании). Таким образом соединяются контакты 30 и 87 реле. Если насос заработал, то неисправно реле. Для верности суждений рекомендуется временно установить заведомо рабочее реле от другого автомобиля. Когда же насос продолжает бездействовать, нужно прозванивать электропроводку до колодки насоса и при необходимости менять сам прибор. Также нелишним будет проверить «массу» электронасоса, которая крепится в районе багажника.

Как заменить фильтр грубой очистки на электронасосе:

1. Произведите разгерметизацию системы питания. Для этого нужно извлечь предохранитель бензонасоса F3 и запустить двигатель, чтобы он выработал запас топлива в трубке.
2. Отсоедините «массу» на аккумуляторе.
3. Крестовой отверткой открутите четыре самореза, которыми крепится накладка топливного бака в багажнике. Снимите накладку.
4. Ключом на 10 отверните болт хомута и освободите бак, тем самым обеспечив доступ к насосу.

Если двигатель автомобиля не запускается, то причинами таких последствий могут служить различные факторы. Одним из таковых факторов может быть бензонасос, основным предназначением которого является перекачивание бензина в двигатель из бензобака. На автомобиле ВАЗ 2107 инжектор, бензонасос гораздо более надежен чем на карбюраторных автомобилях. Несмотря на это, даже на инжекторных автомобилях бензонасос способен выходить из строя.

Что представляет собой рассматриваемое устройство

Топливный насос на автомобиле ВАЗ 2107 инжектор представлен в виде электрического моторчика с помпой, который осуществляет перекачивание бензина из бака.

В конструкции насоса имеется электродвигатель, который питается от автомобильной сети 12В. Конструкция электродвигателя представлена из ротора, щеток и коллектора, которые постоянно находятся в бензине. Многие подумают, что такая система питания автомобиля ВАЗ-2107 инжектор является довольно опасной, однако не все так просто.

Искра и бензин – это опасное соединение, которое может привести не только к возгоранию, но и взрыву. Так бы и происходило, ведь в электродвигателе бензонасоса возникает искрение, если бы не тот факт, что бензин относится к той категории жидкостей, которые не проводят электрический ток. Помимо этого, бензин не горит, если отсутствует воздух, а топливная цепь является исключительно замкнутой. Таким образом, представлена конструкция электробензонасоса на автомобиле ВАЗ 2107.

О том, где находится бензонасос ВАЗ 2107 инжектор, владельцы автомобиля узнают только тогда, когда возникает подозрение на его неисправность. На карбюраторных семерках данное устройство располагается в подкапотном пространстве недалеко от двигателя. Многие могут подумать, что на инжекторных семерках данное устройство находится там же, однако нет. Располагается устройство непосредственно в бензобаке автомобиля, что упрощает систему перекачивания топлива. Если открыть багажник и поднять коврик, то можно увидеть его выходные трубки. Такое расположение рассматриваемого устройства упростила процесс перекачивания топлива, но тем самым усложнила доступ и замену изделия при выходе его из строя.

Принцип действия устройства достаточно прост. После поворота ключа зажигания на клеммы электродвигателя подается питание, в результате чего насос закачивает бензин в систему до создания определенного давления. Когда давление будет создано, можно осуществлять запуск двигателя. Когда запуск ДВС произошел, то бензонасос продолжает функционировать на протяжении всего периода работы мотора, поддерживая при этом давление в топливной системе. После того, как двигатель будет заглушен, то давление в системе держится некоторое время на протяжении нескольких минут, после чего, если не произошло повторного запуска мотора, то оно снижается.

Причины неисправностей и их диагностика

Чтобы выяснить причину неисправности бензонасоса, потребуется обратить внимание на характерные признаки. В таком случае выполняется диагностика рассматриваемого устройства. Самый простой способ того, как проверить бензонасос ВАЗ 2107 инжектор – это включить зажигание и прислушаться на наличие характерного шума. Если бензонасос не качает топливо, то в области бензобака не будет слышно характерного жужжания. Причинами могут быть разнообразными:

• Неисправность предохранителя. Для этого замените предохранитель и проверьте, начало ли функционировать устройство.
• Неисправное реле. При неисправном реле на клеммы электромотора не будет поступать напряжение, а значит, и устройство не будет функционировать.
• Повреждение в цепи питания электромотора. Нужно провести проверку целостности проводки. Возможно повреждена проводка к бензонасосу или отсутствует контакт массы.
• Неисправность электромотора. Необходимо осуществить проверку изделия путем извлечения его из бензобака.
• Неисправность помпы. Моторчик будет работать, но в систему не будет подаваться топливо.
• Засорение фильтра.
• Неисправность ЭБУ. Нельзя также исключать неисправность блока управления.

Если неисправен электромотор, то питание на него будет подаваться, но устройство не будет функционировать, при этом вы не услышите характерного жужжания в области бензобака.

Оценка состояния и работоспособности составляющих частей осуществляется путем проверки наличия напряжения на клеммах электромотора. Для проверки можно использовать тестер, вольтметр или лампочку на 12В. Наличие напряжения говорит о неисправности самого электромотора.

Проверка давления в системе питания инжекторного двигателя автомобиля ВАЗ 2107 осуществляется при помощи манометра. На манометре следует закрепить маслобензостойкий шланг диаметром 12 мм с помощью хомута. Второй конец шланга закрепляется на рампе штуцера бензонасоса. Предварительно осуществляется снятие пробки штуцера и вывинчивание золотника. Таким образом, можно оценить выдаваемое давление на форсунки автомобиле ВАЗ 2107. При этом давление на манометре должно равняться 3 атмосферам.

Пора менять бензонасос

Ремонт бензонасоса ВАЗ-2107 не осуществляется, так как изделие является неразборным и подлежит замене. Прежде чем прибегать к замене, требуется убедиться в том, что действительно неисправно устройство перекачки топлива, а не другие элементы.

Важно знать! Некоторые умельцы проводят ремонт изделий самостоятельно, осуществляя их аккуратное вскрытие. Делать этого не рекомендуется, так как слишком велики риски возгорания топлива.

Самые распространенные причины выхода из строя электробензонасоса:

• Использование некачественного топлива.
• Отсутствие периодической очистки топливной сеточки.
• Продолжительное поддержание в бензобаке минимального количества топлива. Если бензонасос будет часто захватывать воздух, то это ускорит его выход из строя в несколько раз.

Перед тем как осуществить замену бензонасоса, требуется сбросить давление в топливной системе. Для этого следует откинуть клемму от устройства, после чего запустить двигатель. Такая процедура проводится в случае, если бензонасос до замены качает топливо, если же нет, то давление в системе будет отсутствовать.

Процесс замены изделия осуществляется следующим образом:

1. Во избежание возникновения КЗ, требуется откинуть от АКБ клемму «минус».
2. Вывинтить 4 самореза, при помощи которых зафиксирована накладка бензобака. Удалить накладку.
3. При помощи ключа на «10» вывинтить болт крепления хомута, тем самым освобождая бак и обеспечивая доступ к насосу.
4. Вывинтить штуцера трубок при помощи ключа на «17».
5. Извлечь колодку питания.
6. Вывинтить все 8 гаек, при помощи которых осуществляется фиксирование изделия. Потребуется воспользоваться ключом на «7».
7. Аккуратно извлечь крышку вместе с основным изделием и поплавком датчика уровня топлива. Если снять насос не получается, то следует воспользоваться плоской отверткой.
8. Извлекается приемный мешочек или сеточка грубой очистки.

При установке нового изделия важно убедиться в том, чтобы состояние резиновой прокладки было надлежащим, в противном случае, ее следует заменить. Устанавливается деталь в отверстие бака, после чего процесс сборки выполняется в порядке обратном снятию. В окончании требуется проверить функционирование изделия. Для этого запускается мотор, после чего проверяется герметичность всех соединений топливной системы.

Где бензонасос на ваз 2107

Можно немного углубиться в историю, так как сейчас мы поговорим о том, почему на автомобиле ВАЗ 2107 не работает бензонасос. И разговор пойдет о карбюраторном двигателе. Следовательно, топливный насос приводится в движение штоком, установленным в головке блока цилиндров. Но для начала нужно продумать конструкцию устройства и понять, что может выйти из строя.

Основные элементы ТНВД ВАЗ 2107

Бензонасос на автомобиле ВАЗ 2107 имеет корпус из двух половинок, чем-то даже похож на скорлупу.Все самое интересное спрятано внутри. Два клапана, не позволяющие бензину двигаться в обратном направлении (в сторону бака), а также диафрагма. Он приводится в движение от кулачка на распределительном валу стержнем. При сжатии диафрагмы образуется разрежение, из-за чего впускной клапан открывается, а выпускной плотно закрывается.

Когда диафрагма движется в противоположном направлении (пока в корпусе насоса находится определенная часть бензина), впускной клапан полностью закрывается, а выпускной клапан открывается.И топливо поступает по шлангу в карбюратор. Диафрагма имеет сложную конструкцию, так как состоит из нескольких слоев, а также в ее конструкцию включены пружины, облегчающие движение штока. Однако из столь краткого описания видно, что элементов в конструкции не очень много, работа бензонасоса основана на простейших законах физики.

Основные неисправности бензонасоса ВАЗ 2107

К наиболее частым поломкам относят чрезмерный нагрев корпуса и насосных элементов.Но это только симптом, причина того, что прибор не работает, немного глубже. Если топливный насос ВАЗ 2107 грелся, необходимо дать ему остыть. Вы, наверное, неоднократно видели, как водители смачивают тряпку холодной водой и заворачивают топливный насос. Да, это реальный выход из ситуации, причем самый быстрый. Но следует отметить, что цена всего насоса для карбюраторного мотора составляет порядка 600-700 рублей. А можно сразу поставить новую и навсегда забыть о поломке.

А что будет, если перегреется бензонасос ВАЗ 2107? Ведь режим работы двигателя не меняется, а вдруг ни с того ни с сего начал глохнуть, бензина не хватает, помогает только мокрая тряпка.А все дело в сильном износе клапанов или диафрагмы. А при перегреве корпуса зазоры увеличиваются, либо полностью заклинивают клапаны. Следовательно, когда диафрагма движется, оба клапана закрыты или открыты, их поведение трудно предсказать. И только ремонт поможет? Но этот вопрос нужно рассмотреть более подробно.

Обратите внимание, что замена бензонасоса ВАЗ 2107 не требуется, если автомобиль нормально разгоняется до определенной скорости (или развивает определенное значение скорости), а затем начинает глохнуть, как будто не хватило топлива.Причина кроется в таком маленьком элементе, как шток актуатора. При его сильном износе достигается такое поведение: расход топлива становится больше, чем производительность насоса. Нельзя сказать, что бензонасос ВАЗ 2107 не качает, карбюратор просто не получает ту порцию топлива, которая ему необходима для работы в текущем режиме. Поможет только замена стержня, цена его не превышает 50 руб.

Ремонт или замена насоса?

Есть два способа избавиться от неисправности топливной системы.Во первых дорого, но надежно — замена всего бензонасоса карбюратора ВАЗ 2107. Во вторых — установка ремкомплекта. Как лучше? Если у вас руки заняты и вы можете выполнить все работы на отлично, то, конечно, дешевле будет поставить только новые внутренности. Но если вы водитель, который редко сталкивается с подобными трудностями, лучше приобрести новое устройство и установить его на автомобиль. К счастью, процедура простая — нужно открутить две гайки и ослабить хомуты.

Если двигатель автомобиля не запускается, причиной этих последствий могут быть различные факторы. Одним из таких факторов может быть бензонасос, основное назначение которого — закачка бензина в двигатель из бензобака. На инжекторной машине ВАЗ 2107 бензонасос намного надежнее, чем на карбюраторных. Несмотря на это, даже на инжекторных автомобилях может выйти из строя бензонасос.

О каком устройстве идет речь?

Топливный насос на автомобильной форсунке ВАЗ 2107 представлен в виде электродвигателя с насосом, перекачивающим бензин из бака.

В конструкции насоса установлен электродвигатель, который питается от автомобильной сети 12В. Конструкция электродвигателя представлена ​​из ротора, щеток и коллектора, постоянно находящихся в бензине. Многие подумают, что такая система питания для инжектора ВАЗ-2107 довольно опасна, но не так проста.

Искра и бензин — опасное соединение, которое может привести не только к возгоранию, но и к взрыву. Это было бы так, ведь в электродвигателе бензонасоса возникает искра, если бы не то, что бензин относится к категории жидкостей, не проводящих электрический ток.К тому же бензин не горит, если нет воздуха, а топливный контур предельно замкнут. Таким образом, представлена ​​конструкция бензонасоса на автомобиле ВАЗ 2107.

Владельцы автомобиля узнают, где находится форсунка ТНВД ВАЗ 2107, только при подозрении на ее неисправность. На карбюраторной семерке это устройство находится в моторном отсеке рядом с двигателем. Многие могут подумать, что на инжекторной семерке этот девайс стоит там же, но нет. Устройство расположено непосредственно в бензобаке автомобиля, что упрощает систему подкачки топлива.Если открыть багажник и поднять коврик, можно увидеть его выходные трубки. Такое расположение устройства упростило процесс перекачки топлива, но тем самым затруднило доступ и замену продукта в случае его выхода из строя.

Принцип работы устройства довольно прост. После поворота ключа зажигания на клеммы мотора подается питание, в результате чего насос качает бензин в систему до тех пор, пока не будет создано определенное давление. Когда давление будет создано, можно запустить двигатель.При запуске двигателя бензонасос продолжает работать в течение всего периода работы двигателя, поддерживая давление в топливной системе. После выключения двигателя давление в системе держится некоторое время в течение нескольких минут, после чего, если мотор не перезапускается, то оно снижается.

Причины неисправностей и их диагностика

Чтобы выяснить причину неисправности бензонасоса, нужно будет обратить внимание на характерные признаки.В этом случае проводится диагностика рассматриваемого устройства. Самый простой способ проверить форсунку бензонасоса ВАЗ 2107 — включить зажигание и прислушаться к наличию характерного шума. Если топливный насос не качает топливо, то в районе бензобака не будет слышно никакого характерного жужжания. Причины могут быть разными:

• Неисправность предохранителя. Для этого замените предохранитель и проверьте исправность устройства.
• Неисправное реле. Если реле неисправно, на клеммы электродвигателя не будет поступать напряжение, а значит, устройство не будет работать.
• Повреждение цепи питания электродвигателя. Необходимо проверить целостность проводки. Возможно, повреждена проводка к бензонасосу или отсутствует заземляющий контакт.
• Неисправен электродвигатель. Необходимо проверить изделие, сняв его с бензобака.
• Неисправность насоса. Мотор будет работать, но топливо в систему не будет подаваться.
• Фильтр засорен.
• Неисправность ЭБУ. Также нельзя исключить неисправность блока управления.

Если электродвигатель неисправен, то на него будет подаваться питание, но устройство не будет работать, при этом вы не услышите характерного жужжания в районе бензобака.

Оценка состояния и работоспособности комплектующих осуществляется путем проверки наличия напряжения на выводах электродвигателя. Для проверки можно использовать тестер, вольтметр или лампочку на 12В. Наличие напряжения говорит о неисправности самого электродвигателя.

Проверка давления в системе питания инжекторного двигателя автомобиля ВАЗ 2107 осуществляется с помощью манометра. Маслостойкий шланг диаметром 12 мм следует закрепить на манометре с помощью хомута. Второй конец шланга крепится к аппарели форсунки бензонасоса. Предварительно снятие заглушки форсунки и откручивание золотника. Таким образом, можно оценить выдаваемое давление на форсунках ВАЗ 2107. В этом случае давление на манометре должно составлять 3 атмосферы.

Пора менять бензонасос

Ремонт бензонасоса ВАЗ-2107 не проводится, так как изделие неразборное и подлежит замене. Прежде чем прибегать к замене, нужно убедиться, что действительно неисправно устройство подачи топлива, а не другие элементы.

Важно знать! Некоторые мастера самостоятельно проводят ремонт изделий, осуществляя их аккуратное вскрытие. Делать это не рекомендуется, так как слишком велики риски возгорания топлива.

Наиболее частые причины выхода из строя бензонасоса:

• Использование некачественного топлива.
• Отсутствие периодической очистки топливной сети.
• Постоянное поддержание минимального количества топлива в бензобаке. Если бензонасос будет часто захватывать воздух, это в несколько раз ускорит его выход из строя.

Перед заменой топливного насоса необходимо сбросить давление в топливной системе. Для этого отодвиньте терминал от устройства, а затем запустите двигатель.Такая процедура проводится, если топливный насос накачивает топливо перед его заменой, если нет, то в системе не будет никакого давления.

Процесс замены изделия следующий:

1. Во избежание короткого замыкания необходимо наклонить «минус» от аккумуляторной батареи.
2. Откручиваем 4 самореза, которыми фиксируется накладка бензобака. Удалите накладку.
3. Ключом на «10» открутите болт, фиксирующий хомут, тем самым освободив бак и обеспечив доступ к насосу.
4. Отвинтите штуцер трубы ключом на «17».
5. Снимите блок питания.
6. Отвинтите все 8 гаек, которыми крепится изделие. Вам нужно будет использовать ключ на «7».
7. Осторожно снимите крышку с основным изделием и поплавком датчика уровня топлива. Если не удается снять помпу, воспользуйтесь отверткой с плоским жалом.
8. Принимающий мешок или крупная сетка удалены.

При установке нового изделия важно убедиться, что резиновая прокладка находится в хорошем состоянии; в противном случае его следует заменить.Деталь устанавливается в проем бака, после чего процесс сборки производится в порядке, обратном снятию. В конце нужно проверить работу изделия. Для этого запускается двигатель, после чего проверяется герметичность всех соединений топливной системы.

При эксплуатации «семерки» одним из проблемных узлов является бензонасос. Иногда его неисправности приходится устранять срочно, «в дороге». Поэтому каждому владельцу «семерки» будет полезно знать, как устроен бензонасос (карбюратор) ВАЗ 2107, каковы его основные неисправности и как отремонтировать.

Функции и устройство бензонасоса (карбюратора) ВАЗ 2107

Топливный насос является ключевым элементом системы питания двигателя. Насос предназначен для подачи бензина из топливного бака в поплавковую камеру карбюратора. Бензонасос на карбюраторных моделях ВАЗ устанавливается сбоку от блока цилиндров, внутри моторного отсека.

Специфическая конструкция насоса делает бензонасос одним из слабых мест системы питания. Загрязнение и низкое качество бензина, постоянные нагрузки, приводящие к естественному износу деталей, часто приводят к поломке агрегата.В результате прекращается подача газа и двигатель перестает работать.

Бензонасос ВАЗ 2107 состоит из следующих частей:

Бензонасос ВАЗ 2107 работает так:

• Возвратно-поступательное движение толкателя обеспечивается за счет совместной работы кулачка привода и возвратной пружины.
• рабочие мембраны перемещаются, попеременно создавая в рабочей камере давление и вакуум;
• при понижении давления выпускной клапан закрывается, бензин начинает течь из газопровода через открывающийся впускной клапан;
• при повышении давления впускной клапан закрывается, и бензин перекачивается через выпускной клапан в шланг, ведущий к карбюратору.

Причины неисправности бензонасоса ВАЗ 2107

• Сброс давления рабочей камеры из-за износа прокладки. Это приводит к утечке топлива из насоса или засасыванию воздуха вместо бензина.
• Засорение каналов клапана (впускного и выпускного), в результате которого клапаны перестают выполнять свои функции. Проблему можно предотвратить, установив фильтр тонкой очистки в топливопроводе перед топливным насосом.
• Износ и несоосность деталей клапана.Результат перекоса такой же, как и при засорении клапанов, но выявить и устранить проблему довольно сложно.
• Разрыв рабочей мембраны. В рабочей камере перестают образовываться перепады давления, насос теряет работоспособность.
• Повреждение камеры безопасности. Бензин начинает поступать в картер, где он разбавляет моторное масло. Если вовремя не заметить проблему, двигатель может заклинивать.

Устранение неисправности топливного насоса ВАЗ 2107

Перед проверкой топливного насоса желательно запастись болтами М8 или другими изделиями того же диаметра, которые могут служить заглушками для топливных шлангов.

Для проверки топливного насоса ВАЗ 2107 необходимо выполнить следующие действия:

• Ослабить хомут шланга, подающего газ в карбюратор, и снять шланг с штуцера.
• Перекройте топливный шланг, чтобы топливо не вылилось из него.
• Несколько раз повернуть рычаг ручного привода топливного насоса. Если из выпускного патрубка попадает струя газа, топливный насос работает. В противном случае проверку следует продолжить.
• Ослабьте зажим на наливном шланге, снимите шланг и заглушите его так же, как и раньше.
• Закройте впускной штуцер пальцем и несколько раз поверните рычаг механической коробки передач. Если появляется заметный вакуум, проблема не в топливном насосе. Если палец не «прилипает», топливный насос необходимо снять и отремонтировать или заменить.

Замена бензонасоса ВАЗ 2107

Самый простой способ восстановить работу двигателя в случае поломки бензонасоса — заменить последний. Замена бензонасоса ВАЗ 2107 производится следующим образом:

Ремонт бензонасоса ВАЗ 2107

Ремонт бензонасоса ВАЗ 2107 вместо его замены — гораздо более рациональное решение с финансовой точки зрения.Для этого снимаем агрегат. Порядок снятия топливного насоса описан в предыдущем разделе «Замена бензонасоса ВАЗ 2107».

После разборки топливного насоса можно приступать к его разборке и проверке деталей на наличие повреждений или износа.

Начать стоит с прокладок. Толщина прокладки между бензонасосом и теплоизоляционной пластиковой прокладкой должна быть более 0,3 мм. Прокладка между проставкой и блоком цилиндров должна быть толще 0.8 миллиметров.

Самая частая поломка бензонасоса — это разрыв рабочей диафрагмы. Для его замены необходимо открутить колпачковый болт и вытащить узел диафрагмы (шток с неподвижными диафрагмами). Для их замены достаточно открутить гайку на штоке. Также следует проверить исправность возвратной пружины и при необходимости заменить ее.

При снятой крышке становится доступным сетчатый фильтр, который следует очистить от загрязнений и проверить на наличие повреждений перед повторной установкой.

Каналы клапанов топливного насоса следует очистить и проверить, не ослаблены ли они в седлах. Если люфт заметен, клапаны следует заменить. Если причина люфта в сломанном сиденье, неисправность устранить невозможно. Требуется только замена бензонасоса.

В некоторых случаях нарушается герметичность рабочей камеры топливного насоса из-за деформации крышки. В этом случае можно попробовать подобрать и установить всю крышку от старого бензонасоса.

Запчасти на Лада Нива 4х4 | Топливный шланг, топливный шланг, шланг тормозной жидкости топливного бака Лада 2101-2107, Лада Нива, 100см

Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

Вы можете найти следующие категории:

Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска

Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы

Выхлопная система Лада Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, рефлектор, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стёкла, поворотники, габаритные огни, подсветка номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Прокладки + помогает Лада Нива

Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Уплотнение коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива

9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива

Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива

Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива

Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали интерьера Лада Нива

Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все необходимое для остекления, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, карданный вал

Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
Кузовные детали Лада Нива

Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
Запчасти АвтоВАЗ ОРИГИНАЛЬНАЯ Лада Нива

Найти запчасти, на которые гарантия оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива

Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива

Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветровой дефлектор, Безумная гвардия, Эмблема, Шильдик, Спортивное рулевое колесо, Ступица рулевого колеса
Мойка Лада Нива

Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг стеклоочистителя
Лада Нива Tool Shop

Инструменты, оборудование для мастерских
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

Провода зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание,
взорвалось

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

A Lada Riva Sedan — рабочая лошадка Советского Союза

На Западе нам часто не хватает знаний об автомобилях за железным занавесом, в основном из-за недостатка информации или личного опыта. Автомобиль, который вы видите здесь, — это Lada 2107, также известная как Lada Riva или Lada Nova, и она входит в серию Lada Classic.

Серия Lada Classic была, по большому счету, семейством автомобилей, на которых двигалась большая часть легковых автомобилей Советского Союза.Семейство моделей можно разделить на три основные группы: ВАЗ-2105, ВАЗ-2104 и ВАЗ-2107.

2105 была базовой моделью, 2104 была моделью универсал или универсалом, а 2107 была желанной версией люкс. Все эти автомобили были основаны на платформе Fiat 124 1960-х годов — Fiat 124 — незамеченный герой в автомобильном мире, это третья самая продаваемая автомобильная платформа после Volkswagen Beetle и Model T Ford из-за лицензионных соглашений, заключенных вокруг. мир.

Пожалуй, самая интересная версия Lada Classic — это 140-сильные версии Lada 21059 и Lada 21079 с роторным двигателем Ванкеля, разработанные для использования КГБ и МВД. Эти автомобили весили около 955 кг (2105 фунтов), и поэтому с 140 л.с. под капотом они были одними из самых быстрых автомобилей на дорогах в России и странах Восточного блока.

Лада 2107, как та, которую вы видите здесь, была оснащена двигателем 2103, 1,5-литровым, четырехцилиндровым карбюраторным двигателем.У автомобилей четыре двери, три кузова в стиле седан, просторный багажник и передние дисковые тормоза с барабанами сзади.

Автомобили серии Lada Classic на протяжении десятилетий были самыми продаваемыми в России и многих странах Восточной Европы, и по сей день они остаются одними из самых популярных подержанных автомобилей на рынке. Они оставались в производстве в России до 2012 года, однако на этом производство не остановилось, в Египте их все еще строили до 2015 года.

Советский Союз отчаянно нуждался в иностранных доходах, поэтому был заключен ряд экспортных соглашений с такими странами, как Великобритания, Канада, Новая Зеландия, Франция, Бразилия, Аргентина, Эквадор, Дания, Колумбия и другие.

Интересно, что новозеландцы заключили с Советским Союзом сделку по обмену автомобилей на баранину и масло, при этом деньги вообще не переходили из рук в руки. Это было необычное бартерное соглашение, которое мы уже редко видим, особенно в автомобильном мире. В результате этого многие Lada Classics все еще можно найти в Новой Зеландии, стране, находящейся более чем в 10 000 миль от Москвы.

Lada 2017, которую вы видите здесь, находится в удивительно оригинальном состоянии, что является редкой находкой, учитывая тяжелую жизнь, в которой проживали многие из этих автомобилей, особенно на засоленных дорогах российских городов зимой.Он оснащен 1,5-литровым двигателем и 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач, у него синий внешний вид, черный интерьер и оригинальные стальные колеса.

К автомобилю прилагается оригинальное руководство по эксплуатации и заводские аксессуары, включая аптечку, набор инструментов, запасное колесо и домкрат. Одометр теперь показывает 36 907 километров, и автомобиль должен пересечь блок аукциона с Mecum в апреле. Если вы хотите узнать больше об этом или зарегистрироваться для участия в торгах, нажмите здесь, чтобы просмотреть список.

Примечание редактора: Автомобиль уже пересек блок аукциона, получив высокую ставку в 8 000 долларов США. У нас был этот пост в очереди на публикацию, и мы не опубликовали его до даты аукциона, за что приносим свои извинения.

Изображения: Mecum

Бен был показан на CNN, Popular Mechanics, Smithsonian Magazine, Road & Track Magazine, официальном блоге Pinterest, официальном блоге eBay Motors, BuzzFeed и многих других.

Silodrome был основан Беном еще в 2010 году, за годы, прошедшие с тех пор, как сайт стал мировым лидером в секторе альтернативных и винтажных автомобилей, с миллионами читателей по всему миру и многими сотнями тысяч подписчиков в социальных сетях.

Установите пользовательское содержимое вкладки HTML для автора на странице своего профиля

Поделитесь этой историей с друзьями:

Установка ТНВД на карбюратор ВАЗ 2107

При работе «семерки» одним из проблемных узлов является бензонасос.Иногда его неисправности приходится устранять срочно, «в дороге». Поэтому каждому владельцу «семерки» будет полезно знать, как работает бензонасос (карбюратор) ВАЗ 2107, в чем заключаются его основные проблемы и как отремонтировать.

Функции и устройство топливного насоса ВАЗ 2107 (карбюратор)

Топливный насос является ключевым элементом системы питания двигателя. Насос предназначен для подачи газа из топливного бака в поплавковую камеру карбюратора. Бензонасос на карбюраторных моделях ВАЗ устанавливается сбоку от блока цилиндров, внутри моторного отсека.

Особая конструкция насоса делает топливный насос одним из слабых мест системы питания. Загрязнение и низкое качество бензина, постоянная нагрузка, приводящая к естественному износу деталей, часто служат причиной поломки агрегата. В результате прекращается подача газа и двигатель перестает работать.

Бензонасос ВАЗ 2107 состоит из следующих частей:

Работает топливный насос ВАЗ 2107 как:

• Возвратно-поступательное движение толкателя обеспечивается совместной работой кулачка привода и возвратной пружины.
• рабочие мембраны перемещаются, создавая попеременно давление и разрежение в рабочей камере;
• при понижении давления выпускной клапан закрывается, бензин начинает течь из газовой магистрали через открывающийся впускной клапан;
• при повышении давления впускной клапан закрывается и бензин впрыскивается через выпускной клапан в шланг, ведущий к карбюратору.

Причины выхода из строя ТНВД ВАЗ 2107

• Сброс давления рабочей камеры из-за износа прокладки.Это приводит к вытеканию топлива из насоса или всасыванию воздуха вместо бензина.
• Каналы клапанов (впускной и выпускной) заблокированы, в результате чего клапаны перестают функционировать. Проблему можно предотвратить, установив фильтр тонкой очистки в топливопроводе перед топливным насосом.
• Изношенные и перекошенные детали клапана. Результат перекоса такой же, как и при засорении клапанов, но выявить и устранить проблему довольно сложно.
• Разрыв рабочей перепонки.В рабочей камере перестают образовываться перепады давления, насос теряет работоспособность.
• Повреждение камеры безопасности. Бензин начинает поступать в картер двигателя, где он разбавляет моторное масло. Если вовремя не заметить проблему, двигатель может заклинивать.

Устранение неисправностей бензонасоса ВАЗ 2107

Перед проверкой бензонасоса желательно запастись болтами М8 или другими изделиями того же диаметра, которые могут служить заглушками для топливных шлангов.

Для проверки топливного насоса ВАЗ 2107 необходимо выполнить следующие действия:

• Ослабить хомут шланга, подающего бензин в карбюратор, и снять шланг с воздушной заслонки.
• Перекройте топливный шланг, чтобы топливо не вылилось из него.
• Несколько раз качнуть рычаг ручного привода топливного насоса. Если из выпускного патрубка выбивается бензиновый жиклер, топливный насос исправен. В противном случае проверку следует продолжить.
• Ослабьте хомут на впускном шланге, снимите шланг и заглушите его так же, как и раньше.
• Закройте впускной патрубок пальцем и несколько раз поверните ручной рычаг. Если есть значительный вакуум, проблема не в топливном насосе.Если палец не «заедает», необходимо снять и отремонтировать или заменить топливный насос.

Замена топливного насоса ВАЗ 2107

Самый простой способ восстановить двигатель при поломке бензонасоса — заменить последний. Замена топливного насоса ВАЗ 2107 выглядит следующим образом:

Ремонт топливного насоса ВАЗ 2107

Ремонт топливного насоса ВАЗ 2107 вместо его замены — гораздо более рациональное решение с точки зрения финансов. Для этого снимаем агрегат.Порядок снятия топливного насоса описан в предыдущем разделе «Замена топливного насоса ВАЗ 2107».

После разборки топливного насоса можно приступить к его разборке и осмотру деталей на предмет повреждений или износа.

Начать стоит с прокладок. Толщина прокладки между топливным насосом и теплоизоляционной пластиковой прокладкой должна быть более 0,3 миллиметра. Прокладка между проставкой и блоком цилиндров должна быть толще 0,8 миллиметра.

Самая частая поломка ТНВД — это поломка рабочей диафрагмы. Для его замены необходимо открутить болт крышки и вытащить узел диафрагмы (шток с неподвижными диафрагмами). Чтобы заменить их, просто открутите гайку на штоке. Также следует проверить исправность возвратной пружины и при необходимости заменить ее.

Когда крышка снимается, становится доступным сетчатый фильтр, который следует очистить от грязи и проверить на наличие повреждений перед повторной установкой.

Очистите каналы клапанов топливного насоса и убедитесь, что они не расшатываются в седлах. Если люфт заметен, клапан следует заменить. Если причина люфта в сломанном сиденье, неисправность не может быть устранена. Только нужно заменить бензонасос.

В некоторых случаях нарушается герметичность рабочей камеры топливного насоса из-за деформации крышки. В этом случае можно попробовать подобрать и установить всю крышку от старого бензонасоса.

Можно немного углубиться в историю, так как мы сейчас поговорим о том, почему не работает бензонасос на ВАЗ 2107. И разговор пойдет о карбюраторном двигателе. Следовательно, топливный насос приводится в движение штоком, установленным в головке блока цилиндров. Но для начала нужно продумать конструкцию устройства и понять, что может выйти из строя.

Основные элементы ТНВД ВАЗ 2107

Бензонасос на автомобиле ВАЗ 2107 имеет кузов из двух половинок, чем-то даже похож на скорлупу.Все самое интересное спрятано внутри. Два клапана, предотвращающие движение бензина в обратном направлении (к баку), а также диафрагма. Он приводится в действие кулачком на распределительном валу через стержень. При выдавливании диафрагмы образуется разрежение, за счет чего впускной клапан открывается, а выпускной плотно закрывается.

Когда диафрагма движется в обратном направлении (пока в корпусе насоса находится определенная порция бензина), впускной клапан полностью закрывается, а выпускной клапан открывается.А топливо по шлангу идет к карбюратору. Диафрагма имеет сложную конструкцию, так как состоит из нескольких слоев, а также включает в себя пружины, облегчающие движение штока. Однако из столь краткого описания видно, что элементов в конструкции не очень много, работа ТНВД основана на простейших законах физики.

Основная неисправность ТНВД ВАЗ 2107

К наиболее частым неисправностям можно отнести чрезмерный нагрев корпуса и элементов насоса.Но это только симптом, причина того, что прибор не работает, кроется немного глубже. Если топливный насос ВАЗ 2107 грелся, необходимо дать ему остыть. Наверное, вы неоднократно видели, как водители смачивают тряпку холодной водой и заворачивают бензонасос. Да, это реальный выход, причем самый быстрый. Но следует отметить, что цена всего насоса для карбюраторного двигателя составляет порядка 600-700 рублей. А можно сразу поставить новую и навсегда забыть о поломке.

А что будет, если перегреется бензонасос ВАЗ 2107? Ведь режим работы двигателя не меняется, но вдруг ни с того ни с сего он начал глохнуть, бензина ему не хватает, помогает только мокрая тряпка.А все дело в том, что идет сильный износ клапана или диафрагмы. А при перегреве корпуса увеличиваются зазоры или полностью заклиниваются клапаны. Следовательно, когда диафрагма движется, оба клапана закрыты или открыты, их поведение трудно предсказать. И только ремонт поможет? Но этот вопрос стоит рассмотреть более подробно.

Обращаем ваше внимание, что замена бензонасоса ВАЗ 2107 не нужна, если автомобиль разгоняется до определенной скорости нормально (или развивает определенное значение скорости), а потом начинает глухать, как при нехватке топлива.Причина кроется в таком маленьком элементе, как шток актуатора. При его сильном износе достигается такое поведение: расход топлива становится больше, чем производительность насоса. Нельзя сказать, что бензонасос ВАЗ 2107 не качает, карбюратор просто не получает ту порцию топлива, которая ему необходима для работы в текущем режиме. Поможет только замена стержня, цена его не превышает 50 руб.

Ремонт или замена насоса?

Есть два способа избавиться от неисправности топливной системы.В первую очередь дорого, но надежно — замена всего карбюраторного бензонасоса ВАЗ 2107. Второе — это установка ремкомплекта. Что лучше? Если у вас есть руки и вы можете выполнить все работы на отлично, то, конечно, дешевле будет ставить только новые внутренности. Но если вы водитель, который редко сталкивается с подобными трудностями, лучше приобрести новое устройство и установить его на автомобиль. Благо эта процедура проста — нужно открутить две гайки и ослабить зажимы.

Если двигатель автомобиля не запускается, то к таким последствиям могут привести различные факторы. Одним из таких факторов может быть бензонасос, основное назначение которого — перекачка бензина в двигатель из бензобака. На автомобиле ВАЗ 2107 инжекторный, бензонасос намного надежнее карбюраторных автомобилей. Несмотря на это, даже на инжекторных автомобилях может выйти из строя топливный насос.

О каком устройстве идет речь?

Топливный насос на автомобиле ВАЗ 2107 инжектор представлен в виде электродвигателя с насосом, осуществляющим откачку газа из бака.

В конструкции насоса установлен электродвигатель, который питается от автомобильной сети 12В. Конструкция электродвигателя представлена ​​ротором, щетками и коллектором, которые постоянно находятся в бензине. Многие подумают, что такая система питания автомобильного инжектора ВАЗ-2107 довольно опасна, но не так проста.

Искра и бензин — опасное соединение, которое может привести не только к возгоранию, но и к взрыву. Так бы и произошло, ведь в электродвигателе бензонасоса возникает искра, если бы не то, что бензин относится к категории жидкостей, не проводящих электрический ток.К тому же бензин не горит, если нет воздуха, а топливная цепь предельно замкнута. Таким образом, представлена ​​конструкция электрического топливного насоса на автомобиле ВАЗ 2107.

О том, где находится топливный насос ВАЗ 2107, находится инжектор, автовладельцы узнают только при подозрении на его неисправность. На карбюраторной семерке это устройство находится в моторном отсеке рядом с двигателем. Многие могут подумать, что на инжекционных семерках это устройство находится там же, но нет.Устройство расположено непосредственно в бензобаке автомобиля, что упрощает систему подкачки топлива. Если открыть багажник и поднять коврик, можно увидеть его выходную трубку. Такая компоновка рассматриваемого устройства упростила процесс перекачки топлива, но тем самым усложнила доступ и замену продукта при его выходе из строя.

Принцип работы устройства довольно прост. После поворота ключа зажигания на клеммы двигателя подается питание, в результате чего насос накачивает бензин в систему до тех пор, пока не будет создано определенное давление.Когда давление будет создано, можно запустить двигатель. Когда произошел запуск двигателя, топливный насос продолжает работать на протяжении всего периода работы двигателя, поддерживая давление в топливной системе. После выключения двигателя давление в системе сохраняется некоторое время в течение нескольких минут, после чего, если двигатель не перезапускается, оно снижается.

Причины неисправностей и их диагностика

Чтобы выяснить причину неисправности топливного насоса, нужно обратить внимание на характерные признаки.В этом случае проводится диагностика рассматриваемого устройства. Самый простой способ проверить форсунку бензонасоса ВАЗ 2107 — включить зажигание и прислушаться к характерному шуму. Если топливный насос не качает топливо, то в бензобаке не будет слышно характерного гудения. Причины могут быть разными:

• Неисправен предохранитель. Для этого замените предохранитель и убедитесь, что устройство заработало.
• Неисправное реле. В случае неисправного реле на клеммы двигателя не будет подаваться напряжение, а это означает, что устройство не будет работать.
• Повреждение силовой цепи мотора. Нужно проверить целостность проводки. Возможно повреждение проводки топливного насоса или отсутствие контакта с массой.
• Неисправность мотора. Необходимо проверить изделие, сняв его с бензобака.
• Неисправность насоса. Мотор будет работать, но топливо в систему не будет подаваться.
• Засорение фильтра.
• Неисправность компьютера. Нельзя исключать неисправность блока управления.

Если электродвигатель неисправен, он будет запитан, но устройство не будет работать, и вы не услышите характерного жужжания в районе бензобака.

Оценка состояния и работоспособности комплектующих осуществляется путем проверки наличия напряжения на выводах электродвигателя. Для проверки можно использовать тестер, вольтметр или лампочку на 12В. Наличие напряжения говорит о неисправности самого мотора.

Давление в системе питания инжекторного двигателя ВАЗ 2107 проверяется манометром. Манометр следует закрепить на маслостойком шланге диаметром 12 мм с помощью хомута.Второй конец шланга крепится к рампе воздушной заслонки топливного насоса. Ранее проводилось снятие заглушки штуцера и откручивание золотника. Таким образом, можно оценить давление, которое подводит к форсункам ВАЗ 2107. В этом случае давление на манометре должно быть равным 3 атмосферам.

Пора менять ТНВД

Ремонт ТНВД ВАЗ-2107 не проводится, так как изделие не разборное и подлежит замене.Прежде чем прибегать к замене, необходимо убедиться, что блок перекачки топлива, а не другие элементы, действительно неисправен.

Важно знать! Некоторые мастера проводят ремонт самостоятельно, проводя их осторожное вскрытие. Делать это не рекомендуется, так как слишком высоки риски возгорания топлива.

Наиболее частые причины выхода из строя ТНВД:

• Использование некачественного топлива.
• Отсутствие периодической очистки топливной сетки.
• Длительное поддержание в бензобаке минимального количества топлива. Если топливный насос будет часто захватывать воздух, то это в несколько раз ускорит его выход из строя.

Перед заменой топливного насоса необходимо сбросить давление в топливной системе. Для этого нужно сложить клемму с устройства, а затем запустить двигатель. Данная процедура проводится, если топливный насос перед заменой качает топливо, но если нет, то в системе не будет никакого давления.

Процесс замены изделия выглядит следующим образом:

1. Во избежание коротких замыканий требуется размыкание «минусовой» клеммы от АКБ.
2. Откручиваем 4 винта, которыми крепилась крышка бензобака. Снимите крышку.
3. С помощью гаечного ключа открутите крепежный болт зажима на отметке «10», тем самым освободив резервуар и обеспечив доступ к насосу.
4. Выкрутить патрубки трубки ключом на «17».
5. Снимите блок питания.
6. Откручиваем все 8 гаек, которыми осуществляется фиксация изделия. Вам нужно будет использовать ключ на «7».
7. Осторожно снимите крышку вместе с основным продуктом и поплавком датчика уровня топлива.Если не получается снять помпу, следует воспользоваться плоской отверткой.
8. Принимающий мешок или крупная сетка удалены.

При установке нового изделия важно убедиться, что состояние резиновой прокладки хорошее, в противном случае ее следует заменить. Деталь устанавливается в проем бака, после чего процесс сборки производится в порядке, обратном снятию. В конце концов, вы хотите проверить работу продукта. Для этого запустите двигатель, а затем проверьте герметичность всех соединений топливной системы.

Бензонасос ВАЗ-2107: устройство и замена

Бензонасос — один из ключевых элементов топливной системы автомобиля, который выполняет функцию впрыска топлива из бака и подачи его в карбюратор. Что самое интересное, эта деталь наиболее подвержена износу и очень часто выходит из строя.

В сегодняшней статье мы рассмотрим, в каком устройстве находится бензонасос. ВАЗ-2107 (карбюратор) — автомобиль очень капризный, поэтому каждый владелец «семерки» должен знать все об узлах и агрегатах своего автомобиля.

О строительстве

На автомобили семейства «классика» устанавливаются топливные элементы ДААЗ. В частности, насос «семерки» способен перекачивать топливо в объеме до 60 литров в час. Давление, создаваемое в системе, составляет около 20-30 кПа.

В конструкцию этого элемента входят следующие детали:

1. Крышка и крышка винта.
2. Сетчатый фильтр.
3. Верхняя часть корпуса.
4. Пластина верхняя.
5. Винты, соединяющие детали корпуса.
6. Крепежная гайка.
7. Рабочие диафрагмы.
8. Наличие.
9. Нижняя пластина.
10. Выносные проставки.
11. Рычаг ручной замены.
12. Нижняя часть корпуса.

Устранение неисправностей и диагностика

Самая частая причина неисправностей ВАЗ Топливный насос кроется в частом износе прокладки, приводящем к протечкам между частями его корпуса. В результате нарушается целостность всех стыков элемента. То есть вместо бензонасоса начинает качать воздух, и подача топлива в карбюратор прекращается.Кроме того, выход элемента из строя может быть спровоцирован разрывом внутренней мембраны.

Следует отметить, что при неработающем насосе подачи топлива в карбюратор можно полностью остановиться, то есть запустить двигатель «на холодном» и даже «горячем» уже будет невозможно. И даже если запуск прошел успешно, при разгоне заметно заметны провалы скорости, иногда возникает нестабильный холостой ход.

Проверить работу топливной системы можно очень просто. Для этого снимаем шланг подачи бензина с штуцера впрыска и несколько раз нажимаем на рычаг подкачки.Если насос исправен, вы хорошо увидите, как из него вытекает сильная струя топлива. Если этого не произошло, скорее всего, неисправен впускной клапан. Диагностировать этот узел можно следующим образом. Сначала отсоедините второй топливный шланг от штуцера насоса, затем заткните его пальцами и нажмите на рычаг подкачки топлива. На пальцах вы должны почувствовать небольшой вакуум. Если да, значит насос исправен. Если вы не почувствовали разрежение, значит, неисправность кроется в топливных магистралях или в самом баке.Герметичность выпускного клапана проверяется следующим образом. Сначала прикладывают палец к отверстию напорного патрубка. После этого нажимается рычаг ручной подкачки. Воздух должен выходить из отверстия. Если этого не произошло, насос необходимо отремонтировать или заменить.

Замена бензонасоса ВАЗ-2107: готовим инструменты

Для самостоятельной замены этой детали необходимо подготовить следующий набор инструментов:

1. Минусовая и крестовая отвертка.
2. Разводной ключ на 13.
3. Удлинитель для ключа.

Разборка

В целом замена бензонасоса на «семерку» — очень простая операция, с которой справится даже новичок. А весь процесс выглядит следующим образом. Сначала ключом на 13 миллиметров откручиваем две гайки, на которых крепится бензонасос с прокладками. Для того, чтобы вынуть элемент из моторного отсека, необходимо предварительно отсоединить напорный и подающий трубопроводы.Далее снимаем гайки крепления помпы, снимаем шайбы и сам заменяемый элемент.

При демонтаже детали нужно быть предельно аккуратным, чтобы не повредить тонкую прокладку. Последняя часть прилегает к теплоизоляционной толстой прокладке или к самому насосу. Часть теплоизоляции снимается вручную, без использования каких-либо инструментов. Кстати, под ним еще одна уплотнительная прокладка — ее тоже извлекаем.

Установка

Как установить новый бензонасос? ВАЗ-2107-инжектор, как и его карбюраторный предшественник, имеет свои конструктивные особенности, поэтому установка нового элемента будет немного отличаться от демонтажа.Итак, приступим к работе. Сначала установите новую прокладку. Его толщина должна быть примерно 0,7-0,8 миллиметра. После этого монтируют утеплитель — толщиной примерно 0,3 миллиметра. Так мы добьемся минимального зазора выхода толкателя, который составит не более 1,3 миллиметра и не менее 0,8 миллиметра. Если полученный показатель ниже указанной нормы, то уплотнительную прокладку меняют на теплоизоляционную толщиной 0,3 миллиметра.

После нормализации положения толкателя бензонасос укрепляют и затягивают гайками.Далее все идет по обратному принципу — подключаются топливные магистрали и запускается двигатель. Запускаем мотор, чтобы проверить качество впрыска топлива. На этом замена бензонасоса завершена. ВАЗ-2107 теперь может без поломок ездить на любые дальние расстояния. Кстати, в идеале двигатель должен работать без перебоев (даже 1-2 минуты), а от насоса не должно быть утечек топлива.

Вывод

Итак, разобрались, как заменить бензонасос.ВАЗ-2107 (инжектор), а точнее его помпа, выдерживает ресурс около 60 тысяч километров. Поэтому менять его придется не реже одного раза в два года.

Но все же эти знания не будут вам лишними, так как в STR за ту же 5-ти минутную работу с вами попросят гораздо больше денег, чем сам предмет. Цена нового бензонасоса ВАЗ-2107 составляет порядка 1000-1300 рублей (б / у вариант стоит около 180 рублей). ВАЗ 2107

глохнет и не заводится. Почему глохнет двигатель? Причины остановки двигателя и способы устранения

Эта статья расскажет о том, почему машина глохнет на ходу.Причина такого явления может быть самая банальная, но неприятностей от такого «поведения автомобиля» вы получите немало. К тому же двигатель может споткнуться на холостом ходу. Немного приятного в этом, мотор вроде заводится, но через некоторое время перестает работать. Возможен такой вариант, при котором двигатель не хочет запускаться, если его температура приближена к рабочей.Рабочая температура двигателя около 90 градусов. Причин может быть много, но нужно учитывать Основная

Самая частая причина

Стоит обратить внимание на то, что все причины можно разделить на несколько категорий.Почему машина глохнет на ходу? Причина может быть как банальной, так и сложной. Если мы говорим о инжекторных двигателях, то регулятор очень часто выходит из строя по обороту, он подает необходимое количество воздуха на топливную рампу. Регулятор холостого хода представляет собой шаговый электродвигатель, он снимает и закрывает канал, пропускающий чистый воздух в рампу для перемешивания. Итак, первым делом нужно убедиться в исправности регулятора холостого хода. Для этого прокручиваем коленвал стартером, одновременно выжимаем педаль газа.Мотор заводится, но количество оборотов постоянно меняется. Идет поломка RXX — глохнет двигатель при нажатии на газ. И самый действенный способ избавиться от такой неприятности — полная замена элемента. Устанавливать новую машину ВАЗ нужно буквально за считанные минуты.

Проблемы с дроссельной заслонкой

Довольно часто причиной того, что двигатель начинает работать, является сам дроссель. Возможно, воздушный фильтр изношен, поэтому внутри была загрязнена вся поверхность заслонки.Чтобы исправить эту поломку, достаточно полностью очистить демпфер изнутри. Учтите, что после тщательной очистки проблема может сохраниться, двигатель все равно глохнет при нажатии на газ. В этом случае необходимо убедиться в исправности датчика положения. Этот датчик представляет собой переменный резистор. Устанавливается на оси клапана. Причем максимальный износ наблюдается в крайнем положении (соответствующем холостому ходу). Если он вышел из строя, то необходимо его полностью заменить.Стоимость детали довольно низкая, а замена происходит буквально за считанные минуты. Но не исключено, что двигатель начинает топать, несмотря на то, что все датчики в идеальном состоянии.

Качество топлива

Всегда следите за тем, какой бензин вы заливаете в свой автомобиль. В большинстве случаев все вышеперечисленные симптомы проявляются тогда, когда вы заправляете топливный бак. Конечно, мотор может споткнуться и через некоторое время. Поэтому сразу определить поломку оказывается сложно.Также стоит обратить внимание: причина того, что двигатель начинает балансировать, должна быть раздроблена, она всегда в самом бензине. Чтобы вылечить такую ​​«болезнь», вам потребуется полностью слить бензин из бака, а также заменить топливный фильтр. К сожалению, при заправке не всегда можно купить качественное топливо. Поэтому стоит выбирать одну марку производителя, продающего бензин высочайшего качества. Конечно, бывают случаи, когда машина глохнет на ходу (причина этого не в бензине).Учтите, что чрезмерно низкая стоимость — первый признак сомнительного происхождения бензина. И залить в бак — это равносильно тому, что отправить машину на полный ход в стойке.

Свечи зажигания

Чтобы убедиться, что нужно их все открутить, проверьте размер зазора, а также наличие автомобиля. И у вас на ходу есть автомобильные киоски. Причина может скрываться в свечах. В том случае, если есть сильный нагар, но зазор находится в пределах допустимых значений, необходимо очистить электроды свечей.Но лучший выход — установить новые свечи. В том же случае, если зазор очень большой, наблюдается чрезмерный износ электрода, чистка не поможет, необходимо полностью заменить комплект свечей.

Топливный фильтр

Но еще одна очень частая причина, по которой машина глохнет на ходу. ВАЗ или иномарка — значения не имеет. Но особенно это актуально для старых автомобилей. Некоторые водители просто забывают, что в машине есть фильтр для очистки бензина. Он расположен внизу топливного насоса.Конечно, при наличии грязи в фильтре бензин попадет в топливную рампу и камеры сгорания просто не будет. Должны появиться перебои в подаче топлива. При этом вы, нажимая на педаль газа, перетасовываете двигатель. Чтобы избавиться от этой неисправности, необходимо снять бензонасос, заменить фильтр. Также стоит учесть, что сама емкость может стать причиной быстрого засорения фильтра. Следовательно, сможет помочь либо замена тары, либо тщательная очистка.

Воздушный фильтр

Аналогичная ситуация, как и в случае с фильтрующим элементом бензина. Обратите внимание, что эксплуатация и ремонт автомобиля должны производиться в соответствии с требованиями производителя. Ведь вы знаете, что в камеру сгорания подают смесь бензина и воздуха. Следовательно, если какой-либо компонент этой смеси не потечет в топливную рампу, двигатель застрянет. Рассмотрим на примере, как мотор работает при недостатке воздуха.Камера сгорания слишком сильно вываливается, так как свечи залиты. При этом есть ощущение, что задыхается двигатель. Помимо прочего, некоторые автомобилисты, не знающие принципа работы ДВС, могут закрыть впускной патрубок тряпкой, чтобы в него не попала вода. Забавно, но бывает.

Топливный насос

Если то конечно машина глохнет. Карбюратор будет работать отлично, вот только бензин никто не дает.На автомобилях с впрыском топливный насос расположен под задним сиденьем. На карбюраторе — возле распредвала (так как у него есть привод). Если он перестанет работать, двигатель может нормально работать на холостом ходу, но при увеличении оборотов обязательно заглохнет. Однако при полном износе бензонасоса мотор вообще не заводится. Чтобы избавиться от этой неисправности, необходимо либо провести ремонт помпы, либо полностью заменить, что наиболее эффективно. Что касается карбюраторных моторов, то они могут сильно изнашивать шток привода диафрагмы насоса.

Электрооборудование

Проблема остановки двигателя способна улучшить электрооборудование. В частности, может произойти появление окисления на аккумуляторе. Хоть машины старые, хоть новые — все нуждаются в уходе и бережном уходе. Следовательно, контакт ухудшается по мере увеличения сопротивления, и это приводит к тому, что двигатель глохнет. Также может вылететь сам аккумулятор. В том же случае, если генератор не дает необходимого тока, вся электросеть автомобиля переходит на питание от аккумулятора.Если вы сразу не увидели горячую лампу, подписав, что зарядки нет, машина продолжит движение. При том, что свет будет включен, а система зажигания сработает, через некоторое время аккумулятор полностью разрядится и двигатель остановится. Вам предстоит зарядить аккумулятор, а также полностью отремонтировать генератор.

Здесь мы разберем все возможные причины, по которым глохнет карбюратор в автомобиле ВАЗ 2107. В большинстве случаев поломку можно устранить самостоятельно, но иногда потребуется доработка карбюратора.

Если вы заметили некоторые из этих явлений в работе автомобиля ВАЗ 2107, то следует внимательно проверить карбюратор. Вы можете найти в нем поломку.

• Если ВАЗ 2107 заводится и сразу глохнет, причиной может быть карбюратор. Все последующие попытки запустить двигатель будут безуспешными.
• В случаях, когда двигатель тяжело запускается, нужно также проверить карбюратор. Автомобиль может застрять через короткое время.
• Если двигатель глохнет сразу после запуска, это также признак неисправности карбюратора.Двигатель будет работать несколько раз, и только после многочисленных попыток можно будет запустить ВАЗ 2017.

Причины поломки карбюратора ВАЗ 2107

Здесь мы поэтапно опишем все возможные причины того, что ВАЗ 2107 заведется и заглохнет.

Если причиной поломки карбюратора была нехватка топлива в поплавковой камере, то велика вероятность, что топливный насос или система питания также неисправны. Просто снимите шланг с топливного штуцера.После этого сделайте пару нажатий на рычаг ручной подачи топлива. Из отверстия для шланга должна струйка водяного бензина. Если жиклер был слабым, или его совсем не было, то необходимо провести детальную проверку топливного насоса и системы питания.

Засорение фильтра также является частой причиной выхода из строя карбюратора. Исправить эту причину будет очень просто. Вам понадобится сетчатый фильтр, а затем его очистите. Для чистки стоит использовать зубную щетку или что-то подобное.

Можно попробовать промыть фильтр ацетоном. Также может помочь сфальсированный самолет. Думаю, их все фильтруют. Произведите очистку седла фильтра. Иногда может потребоваться полная замена этой детали, но лучше попробовать просто для ее очистки.

Соленоидный клапан или топливный домкрат системы холостого хода

В первую очередь нужно посмотреть на положение мазута и электромагнитного клапана. В результате какой-то поломки он может отвернуться, из-за чего и происходит поломка.Просто верь этому. Также попробуйте снять провод с клапана и положить обратно. Вы должны услышать характерный щелчок. Он указывает, что клапан заработал. Если вы не услышали щелчка, подключите плюсовой аккумулятор и выход клапана. Если щелчка не слышно, значит, необходимо заменить клапан. Если щелкнул, стоит проверить систему EPHX.

Исправность клапана можно проверить, вытащив топливную пробку. Посмотрите внимательно. На нем не должно быть загрязненных участков и повреждений.Посмотрите на уплотнительное кольцо и запорную иглу. Более жирное следует тщательно очистить и спустить сжатым воздухом.

Это очень серьезная проблема, которую трудно устранить. Из-за этого не всегда глохнет машина. Это может произойти, если топливная смесь очень сильно обеднена избытком воздуха. По этой причине карбюратор запускается и глохнет в ВАЗ 2107. В этом случае нужно проверить карбюратор целиком.

В частности:

• Кольцо под клапаном;
• Трубка к вакуумной;
• Трубка к крышке клапана;
• Кольцо на качественный винт.

Иногда бывает проще заменить весь карбюратор.

Диафрагма повреждена

Если причина в отверстии стартера, то его необходимо полностью разобрать и осмотреть. Иногда может потребоваться полная замена пускового устройства, но не часто. Надо будет настроить. Обязательно замените диафрагму на новую.

Засорение топливных и воздушных форсунок

Также могут быть засорены эмульсионные колодцы и трубки системы дозирования.

Вам нужно будет разобрать карбюратор, вынуть вышеуказанные предметы и почистить их. Для чистки необходимо использовать ацетон, щетку и сфалированный самолет. Их нужно очистить от всех видимых загрязнений. Стоит отметить, что в системах секс и озон компоненты будут одинаковыми. Выделяется только их расположение.

Требуется очистка:

• Воздушные форсунки;
• Эмульсионные трубки;
• Жиклеры топливные;
• Колодцы эмульсионные.

Необходимо очистить все компоненты, даже если некоторые из них не сильно загрязнены. Это поможет избежать перестроек.

Засорение топливных и воздушных жиклеров системы холостого хода

Засорение этих участков карбюратора также может стать причиной запуска и немедленного заглохания ВАЗ 2107. В этом случае вам придется их разобрать. Сделать это достаточно просто, нужно лишь безопасно открутить жиклеры. Далее нужно очистить и продуть сжатым воздухом. Иногда может потребоваться их замена.Можно попробовать чистить автобусы, не прибегая к полному дефициту карбюратора. Это значительно сократит время очистки.

Нарушен уровень топлива в поплавковой камере

Это очень частая причина глохнет карбюратор в ВАЗ 2107. Это связано с неправильной регулировкой уровня топлива. Дело в том, что топливная смесь нарушена. Он может быть сильно обогащен или наоборот обеднен. В этом случае нужно произвести корректировку. Это может занять много времени, но так вы сможете избежать неисправностей карбюратора.

Не регулируется ПОСТАВКОЙ

Из-за того, что воздушная заслонка не может быть полностью открыта, топливо может обогащаться. Чаще всего это не приводит к серьезным проблемам, но иногда топливо обогащается, так как двигатель очень сложно запустить. Особенно если грелся при длительной езде. В этом случае стоит отрегулировать воздушную заслонку (всасывание). Иногда в сильно обогащенную смесь можно даже залить свечи.

При правильной работе воздушной заслонки она должна перекрывать сечение правой камеры.Это происходит, если ручка полностью удлиненная. А если ручка утоплена, она должна встать вертикально. Если этого не происходит, значит, причина поломки карбюратора как раз в неправильной регулировке подачи. Его настройка не должна занять много времени.

Иные причины глохнет ВАЗ 2107

ВАЗ 2107 может забить не только карбюратор. Это может произойти из-за поломки других систем. В первую очередь обратите внимание на систему зажигания.Его поломку часто можно спутать с поломкой карбюратора. Это связано с тем, что признаки неисправности системы зажигания очень похожи на признаки неисправности карбюратора. Еще нужно проверить систему питания. Также это может быть причиной того, что ВАЗ 2107 заводится и сразу глохнет.

выводы

Большинство вышеперечисленных причин можно устранить самостоятельно. Для этого нужно просто четко следовать инструкции. Чаще всего нужно очистить только некоторые детали карбюратора, но иногда может возникнуть необходимость доработать карбюратор в автомобиле ВАЗ 2107.Так вы быстро избавитесь от многих проблем, связанных с тем, что ваша машина заводится и сразу глохнет.

Всем привет, сегодня хочу рассказать о причинах, из-за которых глохнет ваша машина ВАЗ 2107, и в связи с этой неприятной досадой вы больше не можете дальше двигаться на своем железном коне. Сегодня мы постараемся рассмотреть основные причины, по которым у вас глохнет двигатель. Конечно, таких причин очень много.
Первая причина — проблемы с регулятором холостого хода (RXX), обычно машина глохнет на холостом ходу.RHX может выйти из строя из-за загрязнения, и это приводит к тому, что стержень клинит. Для уверенности нужно снять ЦРБ с семерки и в случае загрязнения хорошо промыть. Желательно использовать жидкость, хорошо перемешивающую масло.

Вторая причина, из-за которой глохнет ВАЗ 2107 — это сигнализация (если конечно она не установлена) В большинстве случаев сигнализация работает с электрической цепью топливного насоса, а где спросить? И несмотря на то, что бессовестный механик, подключивший к вам сигнализацию, мог отсюда делать свою работу и мог следить за проблемами.Особенно если все делали на скручиваниях, то со временем она слабеет, и все пишут как говорится. Перестает поступать питание на помпу, в результате чего ВАЗ 2107 не заводится.

Третья причина — слишком богатая горючая смесь. Проверить эту версию можно, открутив свечи, если контакты свечей покрыты черным нагаром, значит смесь слишком богатая. То, сколько бензина подано в цилиндры, соответствует положению дроссельной заслонки, а также показаниям датчика температуры, на автомобиле ВАЗ 2107 этот датчик расположен слева в задней части головки блока.Если возникла необходимость в замене датчика температуры, то надо слить то что, то часть антифриза.
Выход из строя датчика массового расхода (ДМРВ) на ВАЗ 2107 также приводит к обогащению смеси. Проверить работу ДМРВ можно с помощью мультиметра. Если напряжение больше 1002 вольт, его придется заменить.

Четвертая причина — сильное истощение горючей смеси. В итоге ваша «семерка» тоже будет клеветать. В основном это связано с подачей воздуха.Основные места подачи — это приточная система или ослабляющее крепление в местах, где они стоят. Для поиска всасывания воздуха обычно используют дымогенератор, чтобы увидеть место, куда втягивается дым.

И пятая причина — вакуумный усилитель тормозов. Так как через него могут проходить воздушные сиденья. Это происходит из-за протечки диафрагмы. Поменять неисправный вакуум на ВАЗ 2107 можно, сдвинув шланг, соединяющий вакуумный усилитель и впускной коллектор, если двигатель потом не нагревается, скорее всего придется поменять разрежение.

Ну вот и все мы рассмотрели основные причины, по которым глохнет машина ВАЗ-2107, если у вас были другие причины, то пишите в комментариях. Слишком далеко.

Ситуации, когда инжектор ВАЗ сразу запускается, после чего сразу глохнет, случались довольно часто. А все из-за системы впрыска топлива (форсированного типа). Для исправления данной ситуации автовладельцы часто используют нагревательную свечу, но это не решение проблемы, а лишь временная мера. Если ВАЗ 2107 заводится и глохнет сразу после поворота ключа в замке зажигания, то в большинстве случаев это свидетельствует о проблеме с подачей топлива (забит или неправильно работает топливный насос), либо качество используемого топлива оставляет желать лучшего. желать лучшего, а форсунки просто забиты.А заводится машина исключительно на остатках топлива в цилиндрах.

Поиск неисправного компонента

Итак, что делать, если двигатель легко заводится, но после этого сразу падает обороты и глохнет? В первую очередь нужно проверить наличие авто на свечах. Если некоторые из них покрыты слоем нагара, двигатель априори не может нормально работать. Сначала запускается из-за движения стартера, но сразу тормозит, так как несколько цилиндров физически не выдерживают всей нагрузки от коленчатого вала.Карбюратор, кстати, тоже может выйти из строя из-за такой проблемы.

Так в чем причина неисправности двигателя? Если машина заводится, то хоть с искрой все нормально. То есть электрика работает в порядке. Не будет лишним раскрутить головы и попытаться найти те свечи, которые покрыты слоем нагара. Очистить их можно с помощью обжига над газовой горелкой и чистящего спирта (это можно делать только на холодных контактах).

Сама форсунка тоже может засориться. В этом случае просто не работает подача топлива в камеру сгорания. Эти действия необходимо произвести:

• снимите колодки и проверьте заслонки;
• проверить работу датчиков;
• проверить, нормально ли работает двигатель при температуре выше 80ºС.

Естественно сам бензонасос может быть вреден. В инжекторе на момент пуска мотора гниет автоматом за счет стартера, а потом идет от генератора.Если один из этих компонентов работает некорректно, машина просто тупая. И здесь речь идет об остаточном количестве топлива в цилиндрах. Если мотор сразу глохнет, а стартер с ним работает неравномерно, то, скорее всего, проблема либо в нем, либо в замке зажигания.

Следует попробовать заменить его на заведомо исправный и перепроверить работу двигателя. В крайнем случае просто зажимаются контакты.

Что делать, если проблема в ЭБУ?

Двигатель может работать некорректно, если бортовой компьютер работает.В ВАЗе именно он отвечает за своевременную подачу топлива, синхронизацию работы форсунки и свечей зажигания. Когда двигатель сразу глохнет, это говорит о несовпадении момента подачи топлива и воспламенения топливной смеси.

Как правило, помогает смена прошивки или восстановление до заводского состояния. Хотя иногда может быть просто необходимо отрегулировать цикл подачи топлива, а также насыщенность смеси. В крайнем случае на ВАЗ 2110 (или более поздней модели) придется заменить весь блок ЭБУ или отключить его, переведя двигатель в рабочий режим только с механики.

Следует отметить, что двигатель отвечает за работу двигателя, но еще и кучу датчиков, которые регулируют давление в форсунке, насыщенность смеси, момент зажигания.

То есть нужно проверить и свою работу. Хотя при выявлении неисправности одного из них следует подать сигнал Check Engine на приборную панель. Так, например, бывает при запуске ВАЗ 2110. Этого не происходит только в том случае, если ЭБУ просто не получает сигналы от датчиков.Стоит отметить, что в модели 2107 по умолчанию компьютер не ставится, а вот инжектор без него не работает.

Подобные проблемы возникают и тогда, когда карбюратор синтетически переделывают под форсунку, но это остается на усмотрение бывшего бортового компьютера. Он просто меняет прошивку, подключает новые модули, но нужно понимать, что изначально он не предназначен для такой работы. Таким образом, если карбюратор переделывают, то с ним нужно менять оба ЭБУ на совместимую модель.К счастью, об их выпуске позаботился ВАЗ.

Итак, если форсунка запускается и сразу глохнет, то основными причинами такой неисправности являются нарушения в работе электроники (в том числе ЭБУ), некорректная работа топливной системы или проблема с фильтрацией бензина. Выявить основную причину — не проблемы. В крайнем случае всегда можно обратиться в центр на сотню. Но стоит помнить, что любые корректировки работы бортового компьютера можно вносить только при полностью подходящем двигателе.

В этой статье мы поговорим о такой неприятной проблеме, как остановка двигателя, а также о плохом запуске. Рассмотрим основные причины, по которым двигатель глохнет на холостых оборотах и ​​на ходу. Кроме того, поговорим о том, почему мотор не запускается на горячем, а также о решении каждой из описанных выше проблем.

Распространенные причины кражи холостого хода:

1. Самая распространенная — это регулятор (датчик) отсутствия мощности, который напрямую связан с частотой вращения двигателя на холостом ходу.Проверьте в нем, достаточно ли проста поломка. Если машина не заводится, когда крутишь стартер, нажимаешь педаль газа, двигатель должен запуститься. Если повороты начинают плыть сразу после снятия ноги с педали — 99% в чем причина в регуляторе холостого хода. Решение — для этого у владельцев ваз потребуется как минимум время.

2. Вторая вероятная причина, по которой двигатель глохнет на холостом ходу — проблемы с дроссельной заслонкой. Лечится эта беда — банально.

3.Если после чистки проблема не исчезла, предполагаем, что причиной глохнувшего мотора на холостых оборотах может быть ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки). Проблема решена, процедура не сложная и выполняется собственноручно.

Не бывает случаев, когда двигатель глохнет на ходу, как говорится так много. Ниже будут перечислены наиболее вероятные и наиболее часто встречающиеся причины, по которым это может происходить.

Двигатель останавливается на ходу — причины

1.Тисненое топливо — это первое, что приходит в голову большинству из нас, к тому же надо начинать искать причину остановки двигателя на ходу. Вам «повезло», если это произойдет сразу после заправки, в этом случае можно с уверенностью сказать, что проблема в топливе. Лечится горючим и горючим.

2. Свечи. Как правило, подозрение возникает чаще всего после некачественного топлива. Здесь все просто — открутите свечи и при необходимости проверьте их состояние.

3. Топливный фильтр. Порядок забитого фильтра может вызвать перебои в подаче топлива, в результате чего газут, и двигатель глохнет на ходу. Для устранения неисправности достаточно.

4. Воздушный фильтр. Все так же, как и с топливом, если забито, то воздух не поступает, поэтому топливно-воздушная смесь выходит выпуклой и свечу просто переливают. Кроме того, мотору будет задана нехватка воздуха, то есть мощность упадет, и процесс сгорания смеси в цилиндрах осуществить не удастся, в конце концов мотор застрянет.Чтобы устранить эту неисправность, достаточно заменить воздушный фильтр.

5. Неисправная АЗС — второй «подозреваемый». Если с вашим топливным насосом не все в порядке, то автомобиль будет вести себя так: он застрянет на ходу или двигатель вообще не запустится. Проблема решается проверкой помпы, ее ремонтом или.

6. Аккумулятор. Окисление клемм аккумулятора или плохой контакт могут привести к остановке двигателя. Проверить клеммы, при необходимости почистить или заменить аккумулятор.

7.Если двигатель работает на ходу и генератор тоже может стать причиной причины. Вышедший из строя генератор не заряжается, в результате боковая сеть автомобиля питается исключительно от аккумулятора, и его не хватает на долгое время. В результате вы не подозреваете, что машина работает от аккумулятора, продолжайте движение, пока он полностью не разрядится. Лечится — и.

6. В продвинутом авто причины тоже могут быть в электронике и различных датчиках. Если не силен в этом и все вышеперечисленные узлы и детали в норме, то лучше обратиться к специальностям, и тогда можно будет заменить пол на пол пресса…

Почему

глохнет двигатель на горячем, Заводит ли хорошо горячий двигатель?

1. Причина первая. Во время движения по нему проходит большое количество воздуха, из-за которого карбюратор серьезно охлаждается, заодно охлаждает и топливо, проходящее через него. В результате температура карбюратора в несколько раз ниже температуры мотора. Из-за этой особенности возникают проблемы, после долгой поездки вы заклиниваете двигатель и делаете короткую остановку, в это время карбюратор начинает нагревать горячий кожух двигателя.Остатки бензина в высокотемпературной поплавковой камере начинают испаряться, заполняя пустоты — воздушный фильтр, впускной коллектор и собственно сам карбюратор. Образуются воздушные пробки, а в поплавковой камере нет капли топлива.

Решение проблемы довольно простое — несколько раз нажмите педаль газа до половины и попробуйте запустить двигатель. Этим вы обедняете смесь и высвобождаете избыточное испарение. Следует отметить, что проблемы с запуском горячего также могут быть связаны с аналогичной проблемой, только неисправностью бензонасоса или топливопровода.Это, как правило, происходит в жару, когда воздушные пробки, препятствующие протеканию топлива в карбюратор, образуются из-за испарения в топливной системе или насосе.

2. Вторая возможная причина странного поведения прогретого двигателя — проблемы со стартером. Убедитесь, что при попытке запустить двигатель стартер крутится, а не просто щелкает или вообще не реагирует. Если это так и один из вышеперечисленных вариантов был подтвержден. Вам нужно проверить стартер. Если вы в дороге, то проверку можно свести к элементарному тесту подачи проволоки стартера или другим визуальным операциям.Если добрались до дома, подробно опишите. В случае неисправности или замены.

3. Как вариант причина, когда двигатель не запускается на горячем может быть земной аккумулятор из-за вышесказанного, когда генератор не давал зарядку и аккумулятор полностью сел.

Ну вроде что-то пропустил !? Сегодня всем, надеемся, статья поможет, расскажет о причине поломки и поможет в решении вашей проблемы, если вы знаете другие причины, а также как их решить, вы можете добавить статью, используя форму для комментариев.Спасибо за внимание.

Заводится и сразу глохнет карбюратор ВАЗ 2107. Двигатель автомобиля с карбюратором запускается и глохнет. Нестабильная работа инжекторного двигателя

В данной статье расскажут, почему машина глохнет на ходу. Причина такого явления может быть самая банальная, но неприятностей от такого «поведения машины» вы получите немало. К тому же двигатель может споткнуться на холостом ходу. Немного приятного в этом, мотор вроде заводится, но через некоторое время перестает работать.Возможен такой вариант, при котором двигатель не хочет запускаться, если его температура приближена к рабочей. Температура эксплуатации двигателя около 90 градусов. И причин может быть много, но нужно учитывать основные.

Самая частая причина

Стоит обратить внимание на то, что все причины можно разделить на несколько категорий. Почему машина глохнет на ходу? Причина может быть как банальной, так и сложной. Если мы говорим о инжекторных двигателях, то регулятор очень часто выходит из строя по обороту, он подает необходимое количество воздуха на топливную рампу.Регулятор холостого хода представляет собой шаговый электродвигатель, с его помощью открывается и закрывается канал, пропускающий чистый воздух в рампу для перемешивания. Итак, первым делом нужно убедиться в исправности регулятора холостого хода. Для этого прокручиваем коленвал стартером, одновременно выжимаем педаль газа. Мотор заводится, но количество оборотов постоянно меняется. Идет поломка RXX — глохнет двигатель при нажатии на газ. И самый действенный способ избавиться от такой неприятности — это полная замена элемента.Устанавливать новую машину ВАЗ нужно буквально за считанные минуты.

Проблемы с дроссельной заслонкой

Довольно часто причиной того, что двигатель начинает работать, является сам дроссель. Возможно, воздушный фильтр изношен, поэтому внутри была загрязнена вся поверхность заслонки. Чтобы исправить эту поломку, достаточно полностью очистить демпфер изнутри. Учтите, что после тщательной очистки проблема может сохраниться, двигатель все равно глохнет при нажатии на газ.В этом случае необходимо убедиться в исправности датчика положения. Этот датчик представляет собой переменный резистор. Устанавливается на оси клапана. Причем максимальный износ наблюдается в крайнем положении (соответствующем холостому ходу). Если он вышел из строя, то необходимо его полностью заменить. Стоимость детали довольно низкая, а замена происходит буквально за считанные минуты. Но не исключено, что двигатель начинает топать, несмотря на то, что все датчики в идеальном состоянии.

Качество топлива

Всегда следите за тем, какой бензин вы заливаете в свой автомобиль. В большинстве случаев все вышеперечисленные симптомы проявляются тогда, когда вы заправляете топливный бак. Конечно, мотор может споткнуться и через некоторое время. Поэтому сразу определить поломку оказывается сложно. Также стоит обратить внимание: причина того, что двигатель начинает балансировать, должна быть раздроблена, она всегда в самом бензине. Чтобы вылечить такую ​​«болезнь», вам потребуется полностью слить бензин из бака, а также заменить топливный фильтр.К сожалению, при заправке не всегда можно купить качественное топливо. Поэтому стоит выбирать одну марку производителя, которая продает бензин максимально качественный. Конечно, бывают случаи, когда машина глохнет на ходу (причина этого не в бензине). Учтите, что чрезмерно низкая стоимость — первый признак сомнительного происхождения бензина. И вылить его в бак равносильно тому, что отправить машину на полный ход в колонне.

Свечи зажигания

Чтобы убедиться, что нужно их все открутить, проверьте размер зазора, а также наличие автомобиля.И у вас на ходу есть автомобильные киоски. Причина может скрываться в свечах. В том случае, если есть сильный нагар, но зазор находится в пределах допустимых значений, необходимо очистить электроды свечей. Но лучший выход — установить новые свечи. В том же случае, если зазор очень большой, наблюдается чрезмерный износ электрода, чистка не поможет, необходимо полностью заменить комплект свечей.

Топливный фильтр

Но еще одна очень частая причина, по которой машина глохнет на ходу.ВАЗ или иномарка — значения не имеет. Но особенно это актуально для старых автомобилей. Некоторые водители просто забывают, что в машине есть фильтр для очистки бензина. Он расположен внизу топливного насоса. Конечно, при наличии грязи в фильтре бензин попадет в топливную рампу и камеры сгорания просто не будет. Должны появиться перебои в подаче топлива. При этом вы, нажимая на педаль газа, перетасовываете двигатель. Чтобы избавиться от этой неисправности, необходимо снять бензонасос, заменить фильтр.Также стоит учесть, что сама емкость может стать причиной быстрого засорения фильтра. Следовательно, сможет помочь либо замена тары, либо тщательная очистка.

Воздушный фильтр

Аналогичная ситуация, как и в случае с фильтрующим элементом бензина. Обратите внимание, что эксплуатация и ремонт автомобиля должны производиться в соответствии с требованиями производителя. Ведь вы знаете, что в камеру сгорания подают смесь бензина и воздуха.Следовательно, если какой-либо компонент этой смеси не потечет в топливную рампу, двигатель застрянет. Рассмотрим на примере, как мотор работает при недостатке воздуха. Камера сгорания слишком сильно вываливается, так как свечи залиты. При этом есть ощущение, что задыхается двигатель. Помимо прочего, некоторые автомобилисты, не знающие принципа работы двигателя внутреннего сгорания, могут закрыть впускной патрубок тряпкой, чтобы в него не попала вода. Забавно, но бывает.

Топливный насос

Если то конечно машина глохнет. Карбюратор будет работать отлично, вот только бензин никто не дает. На инжекторных автомобилях топливный насос расположен под задним сиденьем. На карбюраторе — возле распредвала (так как у него есть привод). Если он перестанет работать, двигатель может нормально работать на холостом ходу, но при увеличении оборотов обязательно заглохнет. Однако при полном износе бензонасоса мотор вообще не заводится. Чтобы избавиться от этой неисправности, необходимо либо провести ремонт помпы, либо полностью заменить, что наиболее эффективно.Что касается карбюраторных моторов, то они могут сильно изнашивать шток привода диафрагмы насоса.

Электрооборудование

Проблема остановки двигателя способна улучшить электрооборудование. В частности, может произойти появление окисления на аккумуляторе. Хоть машины старые, хоть новые — все нуждаются в уходе и бережном уходе. Следовательно, контакт ухудшается по мере увеличения сопротивления, и это приводит к тому, что двигатель глохнет. Также может вылететь сам аккумулятор.В том же случае, если генератор не дает необходимого тока, вся электросеть автомобиля переходит на питание от аккумулятора. Если вы сразу не увидели горячую лампу, подписав, что зарядки нет, машина продолжит движение. При том, что свет будет включен, а система зажигания сработает, через некоторое время аккумулятор полностью разрядится и двигатель остановится. Придется зарядить аккумулятор, а также полностью отремонтировать генератор.

В этой статье мы более подробно остановимся на рассмотрении ситуации, когда карбюраторный двигатель легкового автомобиля (ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и их модификации) запускается и глохнет из-за неисправности карбюратора.Будут рассмотрены неисправности карбюраторов 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Салекси их модификаций.

Признаки неисправности

— Двигатель заводится, несколько секунд работает и глохнет, повторные запуски безрезультатно.

— Двигатель запускается с трудом, недолго поработав глохнет, после повторного запуска заводится и работает.

— Двигатель запускается и сразу глохнет, перезапускается и снова глохнет и так несколько раз, но потом все равно начинает работать.

Причины неисправности

Отсутствие топлива в поплавковой камере

Прокачайте его ручным поворотным рычагом на топливном насосе.

Повреждено отверстие стартера или не отрегулировано

Разберите корпус спускового крючка, замените диафрагму на новую. Настройка запуска.

Пусковые устройства карбюраторов 2108, 21081. 21083 Солекс, 2105, 2107 озон

Наклонное топливо I. Воздушные жиклеры, эмульсионные колодцы и трубки основной системы дозирования

Необходимо снять крышку карбюратора, вывернуть жиклеры, снять трубки, промыть и прочистить их, прочистить колодцы, продуть весь сжатый воздух и поставить обратно.На фото показано, что стоит чистка на карбюраторе 2105, озоном 2107.

На карбюраторе солекс крутить жиклеры, вынимать их вместе с эмульсионными трубками. На дне открытых колодцев расположены топливные жиклеры. Смочите их тонкой отверткой с длинным шлицем. Рестораны промойте ацетоном и продуйте сжатым воздухом.

Топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные трубки и эмульсионные колодцы Карбюраторы ГДС 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 озон

Топливные и воздушные рубашки и каналы систем холостого хода

Вынуть форсунки, промыть и очистить их, продуть сжатым воздухом.

Воздушные и топливные жиклеры CAX CXH 2108 Solex и 2105, озон 2107

Нарушен уровень топлива в поплавковой камере карбюратора

Топливная смесь либо сильно обеднена, либо сильно обогащена вследствие неправильной регулировки.

Примерный уровень топлива в поплавковых камерах карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 озон

Статьи на сайте о регулировке уровня топлива:

Привод воздушной заслонки карбюратора не отрегулирован («SUPPLC»)

В этой статье мы поговорим о такой неприятной проблеме, как остановка двигателя, а также о плохом запуске.Рассмотрим основные причины, по которым двигатель глохнет на холостых оборотах и ​​на ходу. Кроме того, поговорим о том, почему мотор не запускается на горячем, а также о решении каждой из описанных выше проблем.

Распространенные причины кражи холостого хода:

1. Самая распространенная — это регулятор (датчик) отсутствия мощности, который напрямую связан с частотой вращения двигателя на холостом ходу. Проверьте в нем, достаточно ли проста поломка. Если машина не заводится, когда крутишь стартер, нажимаешь педаль газа, двигатель должен запуститься.Если повороты начинают плыть сразу после снятия ноги с педали — 99% в чем причина в регуляторе холостого хода. Решение — для этого у владельцев ваз потребуется как минимум время.

2. Вторая вероятная причина, по которой двигатель глохнет на холостом ходу — проблемы с дроссельной заслонкой. Лечится эта беда — банально.

3. Если после чистки проблема не исчезла, делаем предположение, что причиной глохнувшего двигателя на холостых оборотах может быть ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки).Проблема решена, процедура не сложная и выполняется собственноручно.

Не бывает случаев, когда двигатель глохнет на ходу, как говорится так много. Ниже будут перечислены наиболее вероятные и наиболее часто встречающиеся причины, по которым это может происходить.

Мотор останавливается на ходу — причины

1. Тисненое топливо — это первое, что приходит в голову большинству из нас, к тому же надо начинать искать причину остановки двигателя на ходу.Вам «повезло», если это произойдет сразу после заправки, в этом случае можно с уверенностью сказать, что проблема в топливе. Лечится горючим и горючим.

2. Свечи. Как правило, подозрение возникает чаще всего после некачественного топлива. Здесь все просто — открутите свечи и при необходимости проверьте их состояние.

3. Топливный фильтр. Порядок забитого фильтра может вызвать перебои в подаче топлива, в результате чего газут, и двигатель глохнет на ходу.Для устранения неисправности достаточно.

4. Воздушный фильтр. Все так же, как и с топливом, если забито, то воздух не поступает, поэтому топливно-воздушная смесь выходит выпуклой и свечу просто переливают. Кроме того, мотору будет задана нехватка воздуха, то есть мощность упадет, и процесс сгорания смеси в цилиндрах осуществить не удастся, в конце концов мотор застрянет. Чтобы устранить эту неисправность, достаточно заменить воздушный фильтр.

5. Неисправная АЗС — второй «подозреваемый». Если с вашим топливным насосом не все в порядке, то автомобиль будет вести себя так: он застрянет на ходу или двигатель вообще не запустится. Проблема решается проверкой помпы, ее ремонтом или.

6. Аккумулятор. Окисление клемм аккумулятора или плохой контакт могут привести к остановке двигателя. Проверить клеммы, при необходимости почистить или заменить аккумулятор.

7. Если двигатель работает на ходу и генератор тоже может стать причиной причины.Вышедший из строя генератор не заряжается, в результате боковая сеть автомобиля питается исключительно от аккумулятора, и его не хватает на долгое время. В результате вы не подозреваете, что машина работает от аккумулятора, продолжайте движение, пока он полностью не разрядится. Лечится — и.

6. В продвинутом авто причины тоже могут быть в электронике и различных датчиках. Если не силен в этом и все вышеперечисленные узлы и детали в норме, то лучше обратиться к специальностям, и тогда можно будет заменить пол на пол пресса…

Почему

глохнет двигатель на горячем, Заводит ли хорошо горячий двигатель?

1. Первая возможная причина -. Во время движения по нему проходит большое количество воздуха, из-за которого карбюратор серьезно охлаждается, заодно охлаждает и топливо, проходящее через него. В результате температура карбюратора в несколько раз ниже температуры мотора. Из-за этой особенности возникают проблемы, после долгой поездки вы заклиниваете двигатель и делаете короткую остановку, в это время карбюратор начинает нагревать горячий кожух двигателя.Остатки бензина в поплавковой камере от высоких температур начинают испаряться, заполняя пустоты — воздушный фильтр, впускной коллектор и собственно сам карбюратор. Образуют воздушные пробки, а в поплавковой камере нет капли топлива.

Решение проблемы довольно простое — несколько раз нажмите педаль газа до половины и попробуйте запустить двигатель. Этим вы обедняете смесь и высвобождаете избыточное испарение. Следует отметить, что проблемы с запуском горячего также могут быть связаны с аналогичной проблемой, только неисправностью бензонасоса или топливопровода.Это, как правило, происходит в жару, когда из-за испарения в топливной системе или в насосе образуются воздушные пробки, препятствующие поступлению топлива в карбюратор.

2. Вторая возможная причина странного поведения прогретого двигателя — проблемы со стартером. Убедитесь, что при попытке запустить двигатель стартер крутится, а не просто щелкает или вообще не реагирует. Если это так и один из вышеперечисленных вариантов был подтвержден. Вам нужно проверить стартер. Если вы в дороге, то проверку можно свести к элементарному тесту подачи проволоки стартера или другим визуальным операциям.Если добрались до дома, подробно опишите. В случае неисправности или замены.

3. Как вариант причина, когда двигатель не запускается на горячем может быть земной аккумулятор из-за вышесказанного, когда генератор не давал зарядку и аккумулятор полностью сел.

Ну вроде что-то пропустил !? Сегодня всем, надеемся, статья поможет, расскажет о причине поломки и поможет в решении вашей проблемы, если вы знаете другие причины, а также как их решить, вы можете добавить статью, используя форму для комментариев.Спасибо за внимание.

Знаете ли вы, дорогие друзья, ситуация, когда машина нестабильно работает на холостых оборотах? Многие скажут — «Что-то с карбюратором». Я согласен, но что именно? Не буду отвлекаться, в большинстве случаев надо настроить холостой ход. Конечно, если в наличии современный автомобиль, то тогда его хозяин на салон не смотрит, другое дело старая разновидность «классики». Каждый ее владелец старается максимально использовать все устройство агрегата, ведь простор Матери России урезан просторами, всякое бывает и нужно быть готовым как теоретически, так и практически.

Настройка карбюратора не из легких и лучше всего доверить его профессионалам, но я не говорю вам о русском менталитете. Мы не хотим платить какому-то дяде, когда мы все можем делать сами, делать, но делать! Саморегуляция холостого хода ВАЗ 2107 сэкономит время и деньги, которые вы потратите в автосервисе. Тем более, что такой навык особенно пригодится в нестандартных ситуациях вдали от дома. Докажу этой публикацией всем пессимистам, что каждый может регулировать холостой ход, каждый.

Вышеупомянутая регулировка

Перед нажатием на операцию необходимо убедиться, что нестабильная работа двигателя вызвана неправильным холостым ходом.Проверять нужно по следующим точкам:

• Застежки-молнии на засорение;
• Правильно выставленный угол зажигания;
• Качество бензина;
• Уровень топлива в поплавковой камере;
• Плотность регулировки датчика запуска;
• Выполнение накаливания свечей.

Если все указанные пункты в норме, и с машиной ничего не изменилось, значит Вы оказались правы, причина в холостом ходу. Однако начинать ее настройку необходимо только в рабочем состоянии описываемых механизмов.Нагрев двигатель до рабочих температур (обратите внимание на воздушную заслонку, она должна быть в открытом положении), можно переходить к процедуре.

Настройка с дополнительными приборами

Подсказки мультиметра и газоанализатора, результаты настройки будут аналогичны тем, которые достигаются специалистами автосервиса.

1. Отрегулируйте зажигание в правом углу с помощью мультиметра (подключенного к катушке распределительного устройства) и зафиксируйте перемычку.
2. Вставка газоанализатора B.выхлопная труба и ручей автомобиля.
3. Винт количества смеси (обозначен на рисунке 1) устанавливается в это положение так, чтобы вращение коленчатого вала было в пределах 840-960 об / мин.
4. Смотрим газоанализатор, если значение превышено, корректируем качество смеси (цифра 2 на рисунке).
5. После этого немного уменьшится вращение коленвала, повторяем пункт 3.
   Последние пункты повторяются до тех пор, пока значения не будут хотя бы напоминать заводские показатели.Для проверки нужно несколько раз резко нажать на педаль газа и отпустить. Для правильной настройки Обороты набираются плавно и быстро, а падают автоматически и без перерывов.

Регулировка без дополнительных устройств

Если вы не смогли найти специальных приспособлений, можно произвести регулировку без газоанализатора, но только при наличии тахометра. Процедура в основном такая же, только винты чу-чу-то поворачиваются немного по-другому.

1. Винт количества смеси устанавливается в положение номинального вращения коленчатого вала (820/900 об / мин).
2. Качественные винты ловим максималку.
3. Увеличить частоту вращения коленчатого вала до 950-1035 об / мин (15%) с помощью винта.
4. Проверьте качественный винт, он должен находиться в максимально возможном положении об. Для текущего положения количественного винта.
5. Повторяем пункты 3 и 4 до тех пор, пока после выполнения третьего пункта регулировка винта качества приведет только к уменьшению оборотов.
6. Качественно закрутите винт до номинальных оборотов.

Правильность выполненной процедуры можно проверить, сняв клемму с электромагнитного клапана, двигатель должен заглохнуть. Если этого не произошло, вероятна дроссельная заслонка, которая регулируется спорными винтами. Обратите внимание на холод, рекомендуется устанавливать обороты холостого хода в пределах 900-1000 об / мин, а на теплом — 800-900 об / мин.

Мощность

Как вы убедились, что карбюратор — штука сложная, а холостой ход регулировать не нужно.Не пытайтесь повторить процедуру, если ваша «семерка» работает на газе, процесс будет бессмысленным, потому что карбюратор не работает с таким видом топлива. Можно настроить инжектор на пробу, но велика вероятность просто навредить устройству, так как описанные действия там малоэффективны, поэтому лучше обратиться к профессионалам. Все описанные, а не только процедуры, наглядно демонстрируются на видео, где забавные спецэффекты легко и просто находят общий язык с карбюратором. Чего и вам желаю всего наилучшего!

Стабильная работа двигателя автомобиля ВАЗ 2107 зависит от исправности и правильности настроек его систем.Регулировка холостого режима возможна и без привлечения специалистов при соблюдении всех рекомендаций инструкции по эксплуатации. Конкурентный карбюратор с правильно выставленным зажиганием и зазорами и зазорами между контактами траверса.

Регулировку режима согласно технической документации производить с помощью прибора, определяющего уровень СО в выхлопных газах. В гаражных условиях карбюратор обычно настраивают на глаз и по встроенному тахометру. В описании указана частота вращения коленчатого вала от 700 до 900 оборотов в минуту.При меньших значениях карбюраторной системы не удается обеспечить стабильную работу двигателя, при больших — увеличивается расход топлива.

Диагностика систем двигателя

Силовой агрегат ВАЗ 2107 работает на бензине, качество и состав топлива не всегда соответствуют требованиям стандарта. Засорение карбюратора, в частности системы, обеспечивающей работу на холостом ходу, может привести к нестабильной работе. В зависимости от степени загрязнения проявления могут быть разными до тех пор, пока не будет показана остановка мотора.

Основные причины нестабильной работы двигателя автомобиля ВАЗ 2107 при работе в боевых условиях:

1. неправильный уровень топлива в поплавковой камере;
2. засорение сетчатого фильтра, ящиков и каналов;
3. ограничение или затруднение хода клапана в EPHH;
4. взвесь воздуха через поврежденные прокладки, мембраны или трубки;
5. засорение воздушного фильтра;
6. подходят контакты или неправильный зазор между ними;
7. некачественные свечи;
8. неправильная регулировка угла опережения зажигания.

Раньше его нужно восстановить для регулировки карбюратора, необходимо восстановить его работоспособность, иначе добиться устойчивого результата невозможно.

Техническое обслуживание и устранение неисправностей

Положение о системах, обеспечивающих работу двигателя, следует начинать с его полной проверки. Для удобства корпус воздушного фильтра снимается с карбюратора и осматриваются все воздуховоды. На них не должно быть трещин, а материал должен сохранять эластичность.При необходимости производится разборка карбюратора и его полная разборка с дефектом и заменой неисправных деталей.

На следующем этапе производится диагностика, устранение неисправностей и регулировка системы зажигания. Рекомендуется очистить контакты от завалов, заменить свечи и правильно установить угол опережения. Сделать это можно с помощью тестера или примитивной контрольной лампы. Переходить непосредственно к управлению двигателем ВАЗ 2107 имеет смысл только в том случае, если карбюратор и другие системы приведены в порядок.

Настройка силового агрегата

Регулировка холостого хода производится в помещении с хорошей вентиляцией или на улице. Необходимо следить за тем, чтобы воздушная заслонка была полностью открыта, для чего ручка направлена ​​вперед до упора. Теперь карбюратор полностью готов к настройке режима.

Последовательность работы мастера следующая:

1. В выхлопную трубу вводится датчик устройства, который определяет концентрацию окиси углерода в выхлопе. Включают прибор, и с него снимают показания, характеризующие работу карбюратора.
2. В случае превышения установленных параметров качественный винт смеси закручивается с помощью отвертки. Это действие выполняется в несколько приемов с постоянным контролем выхлопа.
3. Падение оборотов холостого хода компенсируется тем, что карбюратор ВАЗ 2107 настроен на винт количества смеси.

Процедура продолжается до тех пор, пока двигатель не станет устойчиво работать в этом режиме. При отсутствии инструмента регулировку исправного карбюратора на ВАЗ 2107 можно произвести и без него.При определенном навыке эта операция не займет много времени.

Регулировка холостого хода без устройства

Самые опытные мастера и водители производят настройку силового агрегата ВАЗ 2107 следующим образом:

1. Винт качества смеси карбюратора выставлен на минимальные обороты, при которых двигатель работает нестабильно, но не глохнет.
2. Частота вращения увеличивается за счет добавления смеси.

Процедура с винтом качества смеси повторяется до тех пор, пока карбюратор не обеспечит стабильную работу двигателя.

На практике этот метод применяется довольно часто и при достаточном водительском опыте положительный результат гарантирован.

ВАЗ (LADA) 2107 1982-2013

ВАЗ 2107 карбюратор. В последнее время машина начала сначала крутить при езде, потом стала глохнуть. Поменял бензонасос, поставил пекарь, все равно машина глохнет. Заменил штангу, старая была с разработкой, такая же. Топливный фильтр поставил новый, без изменений, продолжает колоть.Подача руководства начинается.

Мне кажется, что дело все-таки в топливной системе, потому что при ручной подачке сразу заводится, но заметил, когда жму руку, вроде бензин в фильтре. Может такое, что где-то видит воздух и поэтому при загрузке насос топливо всасывает воздух и поэтому глохнет?

Следует провести ревизию карбюратора. Подождите несколько минут, заглушите, отключите фильтр. И обязательно отсоедините бензиновый шланг. Только после этого аккуратно откручиваем и аккуратно снимаем верх карбюратора.Для этого вы будете точно знать, какой уровень в поплавковой камере, он должен быть на 7-10 мм выше нижних топливных жиклеров. Не выше и не ниже. По вопросу и в комментариях я понял, что у вас либо плохая силовая смесь, либо переливается. Нагар на свечах, на изоляторах электродов какого цвета?

Может быть. Машина не новая, вполне возможно, что трасса где-то заржавела. Да и шланг между магистралью и бачком не новый, между помпой и магистралью тоже.Склад. Шток не просто меняют, его еще нужно регулировать.

Я это уже сделал. Сегодня днем ​​специально проехался, пока не встал. Разобрал карбюратор, в поплавковой камере уровень был ниже каналов на джибеле. То есть топливо из карбюратора засосало, а новая порция не поступила. Снял шланг, двигатель закрутился, бензин не пошел. Снял одну прокладку, машина вроде ехала, но провалы все равно чувствую. Постараюсь отрегулировать ход штока.Все заменено, размыто, отрегулировано, претензий к топливной системе быть не должно.

Добро пожаловать!
Холостой ход — со временем человек, который использует автомобиль с нарушенным холостым ходом, принимает решение о его регулировке, потому что все мы знаем, что если холостой ход будет слишком мал, то двигатель время от времени будет заклинивать, и если он слишком высок, расход топлива слишком высок. Двигатель увеличивается и здесь нужно искать, как гласит золотая середина.

Но чтобы найти эту середину, нужно сначала научиться регулировать холостой ход на машине, а как регулировать холостой ход, знают далеко не все.Поэтому сегодня разберем вопрос касательно регулировки холостого хода на автомобилях «классического» семейства.

Примечание!
Для регулировки вам понадобится всего одна отвертка!

Резюме:

Офицер Советы по регулировке:
Во-первых, регулировка должна выполняться при рабочей температуре двигателя (90-95 ° C), а также при регулировке воздушный фильтр должен быть установлен на автомобиле.

Во-вторых, при регулировке холостого хода необходимо регулировать уровень топлива, который находится в поплавковой камере карбюратора.

В-третьих, следует также отрегулировать зазоры клапанов и настроить момент зажигания.

Четвертая воздушная заслонка при регулировке холостого хода должна быть полностью открыта, она может быть снята с крыши из корпуса воздушного фильтра и в результате чего заслонка смотрится.

В-пятых, регулировку оборотов холостого хода в автомобиле не всегда легко начинать, потому что регулировку вращения коленчатого вала и регулировку содержания оксида углерода (СО) необходимо выполнять совместно.

Примечание!
Для более точной регулировки холостого хода необходимо использовать «газоанализатор», которого у большинства владельцев нет вообще. Но настройку можно произвести и без этого устройства, но только это будет сложнее! (Как настроить без этого устройства, см. В рубрике: «»)

Как регулировать холостой ход на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Перед тем, как перейти к регулировке, прочтите фото ниже:

Примечание!
Начнем с того, что на фото выше показаны винты, благодаря которым осуществляется регулировка холостого хода.Как видите, винты находятся глубоко в корпусе дроссельной заслонки карбюратора, поэтому на фото винт под цифрой «1» не виден. На некоторых автомобилях на оба этих винта запрессованы втулки, благодаря чему винты можно вращать только на полу оборота. Если из-за этих втулок нет возможности правильно повернуть винт для регулировки холостого хода, то в этом случае поверните винты и следующим образом сломайте головки втулок. Когда саморезы будут закручены, прокручиваем с них остатки сломанных гильз и потом заворачиваем саморезы на место!

Настройка опции с помощью газоанализатора:

1) Сначала заведите автомобиль и дайте ему прогреться до рабочей температуры «90-95 ° C».После прогрева машины, с опрокидыванием, начните вращать винт, который на фото указан под цифрой «2», вращайте этот винт до тех пор, пока частота вращения коленчатого вала не достигнет «750-800 мин».

Примечание!
Чтобы вы поняли подробнее, то при заворачивании винта в винт частота вращения коленчатого вала будет постепенно уменьшаться, а с обратным эффектом, то есть при его повороте частота оборотов будет постепенно увеличиваться!

2) Теперь плавно переходите к регулировке содержания «СО» в выхлопных газах, для этого вращайте винт, указанный под цифрой «1» на фото выше.Когда винт заворачивается под цифрой «1», содержание «СО» в выхлопных газах будет постепенно уменьшаться, а при повороте — соответственно увеличиваться.

Примечание!
Регулировать содержание «СО» в выхлопных газах необходимо по ГОСТу на сегодняшний день. Ниже нормы исключать содержание «СО» не обязательно, поскольку в этой связи содержание несгоревших углеводородов «СН» может резко возрасти. Кстати, при регулировке винта «1» частота вращения коленвала может измениться!

3) и до завершения закрутите винт под цифру «2», тем самым доведя частоту вращения коленчатого вала до нормы.После этого также рекомендуется с помощью прибора проверить содержание «СО» в выхлопных газах. Если вам необходимо повторно отрегулировать оба винта, регулируйте их так, чтобы работа двигателя и выбросы не достигли атмосферы.

Примечание!
После всех регулировок сядьте в машину и резко нажмите, а затем отпустите педаль газа. Следите, чтобы двигатель при нажатии на педаль работал без перебоев, а при отпускании двигателя не приходилось спотыкаться. В том случае, если после отпускания педали газа двигатель глохнет, увеличьте частоту вращения коленчатого вала до «800 оборотов в минуту».Частота вращения коленчатого вала регулируется винтом под цифрой «2»!

Регулировка холостого хода без газоанализатора:

1) Для начала плавно начинаем вращать состав смеси, указанный под номером 1. Вращать ее до тех пор, пока не будет достигнуто максимальное вращение коленчатого вала. (Частоту вращения коленчатого вала очень легко узнать по показаниям тахометра)

Примечание!
При вращении винта в выхлопе выделяются вредные вещества в атмосфере.Когда этот винт заворачивается в винт, количество «СО» в атмосферу будет уменьшаться, а при вращении, наоборот, увеличиваться!

2) Затем винтом под цифрой «2» установите частоту вращения коленчатого вала «1100 оборотов в минуту».

Примечание!
Винтом под цифрой «2» регулируется частота вращения коленчатого вала, поэтому при заворачивании винта в этот винт скорость вращения будет постепенно уменьшаться, соответственно при ее повороте постепенно увеличиваться!

Если у вашего автомобиля ВАЗ-2107 возникла неисправность, в результате которой глохнет двигатель, то дальнейшее движение становится проблематичным.Но найти причину этой неисправности для инжекторного двигателя «Семерка» без диагностического оборудования довольно сложно, поскольку причин, по которым следует проворачивать коленчатый вал, к сожалению много.

Чаще всего двигатель инжекторный, глохнет в режиме работы , холостой ход . В данной неисправности может быть задействован дроссельный узел с регулятором холостого хода (RCX), так как в процессе работы двигателя дроссельный узел может сильно загрязниться, что приводит к кодированию штока RCH.Чтобы проверить это предположение, его придется удалить, а при наличии загрязнений осторожно промыть хорошо промывающим маслом, смешанным с грязью.

Если на вашем автомобиле стоит сигнализация ВАЗ-2107 , которая работает с электрической цепью бензонасоса, причиной глохнувшего двигателя может стать некачественная работа тех, кто его установил. Если делали это на скручиваниях, то плохо сжатая скрутка со временем ослабнет и контакт потеряется. В результате электрический топливный насос перестает работать.

Возможной причиной остановки двигателя может стать реализация горючей смеси . Проверить это можно, повернув свечи зажигания. Если их накрыть черным наигаром, значит смесь богатая. Количество подаваемого в цилиндр двигателя бензина зависит от положения дроссельной заслонки и правильности показания датчика температуры, который накрыт слева в задней части ГБЦ. При замене придется частично слить антифриз из системы охлаждения.

К сильному обогащению смеси приводит и выход из строя датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). Проверить его состояние можно с помощью мультиметра. Измерение производится между зеленым и красным проводом (2-я и 4-я клеммы, если считать слева) при включении зажигания. Если напряжение больше 1002 вольт, его придется заменить.

При сильном обеднении горючей смеси заглохнет и двигатель. А его истощение происходит за счет подачи воздуха за дроссельным узлом.Возможными местами подачи воздуха обычно становятся приточные системы либо в результате ослабления деталей частей, между которыми они стоят, либо из-за их поломки.

Как самому отполировать фары вручную — CARHack.ru

Оптика нового автомобиля выглядит сверкающей, она идеально прозрачная, соответственно, и света получается много, он ничем не глушится и не рассеивается. Однако с течением времени ситуация меняется, и отнюдь не в лучшую сторону. На фарах появляются царапины, которые портят их внешний вид. Также от изобилия мелких дефектов теряется прозрачность, ухудшается свет.

Кто-то из автолюбителей просто меняет на этом этапе все прозрачные элементы, однако подобный подход может обойтись достаточно дорого. Стоит сразу сказать, что вернуть оптику в порядок можно и своими силами. Однако для начала постараемся понять, откуда берутся эти царапины и прочие дефекты. А уж потом узнаем, как отполировать фары своими руками.

Как фары получают дефекты?

Любая пыль, даже мельчайшие ее частицы, обладают в той или иной мере абразивным действием. В особенности, когда к этому прикладывается дополнительное усилие. Так, столкновение на большой скорости с песчинками и пылинками это усилие вполне обеспечивается, что заканчивается микроскопическими царапинами. И спустя какое-то время возникает эффект пескоструйной обработки: фары становятся матовыми, непрозрачными.

Также свою роль играет неправильный уход. Если натирать оптику тряпкой, влажной или сухой, и растирать при этом частицы песка, царапины тоже начнут появляться. Именно поэтому рекомендуется изначально ухаживать за данными элементами бережно, и не забывать о специальных средствах для ухода.

Есть и другие факторы, вызывающие появление царапин. Разумеется, это не насекомые, разбивающиеся о пластик. Однако если на осветительном оборудовании есть дворники, то при их износе тоже могут возникать подобные дефекты.

Итак, что же делать, если вы заметили царапины или мутность, которая не смывается при обычном уходе? Спешить с заменой не стоит, ведь многое можно сделать своими силами. На самом деле, отполировать оптику до ее изначального состояния вполне возможно, и существует сразу несколько вариантов осуществить это.

Разумеется, что просто не обращать внимание на подобное не стоит. Ведь помутнение фар приводит к снижению интенсивности освещения, что может выйти боком при наступлении сложных условий, плохой видимости. Прозрачные фары — это не просто имидж и «товарный вид» автомобиля. Это еще и ваша безопасность.

Как подготовить оптику к полировке?

Прежде чем браться за сам процесс, необходимо максимально очистить фары. При этом можно использовать как специальные моющие средства, так и обычный уксус. Кто-то использует даже бытовые средства для окон. Для начала необходимо удалить максимум грязи. Затем следует подготовить данные элементы к обработке. Если вы не намерены их снимать, стоит защитить уплотнительные резинки и пространство рядом с фарами при помощи малярного скотча или других подобных средств. Либо можно просто снять пострадавшие элементы перед их восстановлением. Однако в большинстве случаев, даже если вы думаете, как отполировать фары в домашних условиях, можно их не снимать.

При полировке будет сниматься поверхностный слой материала, благодаря чему будет обеспечиваться выравнивание. Это будут доли миллиметра толщины, так что переживать не стоит. В идеале стоит обзавестись шлифмашинкой, потому как абразивные пасты сами по себе требуют массы усилий при подобной обработке. Если нет машинки — можно обойтись и без нее. Однако и пасты тоже стоит прикупить в любом случае. Также потребуется прозрачный лак и шампунь или другое средство для мойки данных элементов.

Шлифовальных кругов нужно несколько. Ведь начать процесс рекомендуется с наждачной бумаги 600 зернистости, переходя затем к 1000, 4000. В результате после этих переходов получается гладкий прозрачный материал. Далее нужно обработать фары мягкой тканью с полировальной пастой до идеального блеска, предварительно промыв. Результат должен себя оправдать. На высохшую поверхность можно нанести лак и просушить его.

Здесь стоит сделать сноску и напомнить, что фары могут быть пластиковыми и стеклянными. Если говорить о пластике, его полировать легче. Более того, эту процедуру можно делать регулярно и многократно, с неплохим результатом и почти без риска.

Однако со стеклом другая история. Здесь надо действовать бережно, особенно если полировка осуществляется дрелью с насадкой. Обороты нужны средние, иначе стекло перегреется и треснет. В целом, усилий придется приложить больше. Однако при должном подходе можно произвести достойную обработку в обоих случаях.

Что делать, если нет шлифмашинки?

Как уже отмечалось, вместо машинки можно использовать дрель с насадками. А еще можно взять наждачную бумагу от 600 до 2000 единиц и действовать вручную. Начинать нужно с самой крупной, и заканчивать мелкой. Затем нужно провести обработку при помощи полироли, нанесенной на ткань.

Каков будет результат?

Опытные автолюбители наверняка зададутся вопросом, а панацея ли это? Будет ли результат идеальным? Стоит сразу сказать, что добиться полного идеала едва ли получится. Ведь разница восстановленных вручную или шлифовальной машинкой фар и полностью новой оптики все равно будет наблюдаться. Прозрачность будет ниже, на 10-20 процентов по сравнению с новыми.

Так что со временем все равно придется покупать новый комплект. Однако все же полировка способна значительно увеличить «продолжительность жизни» вашей автомобильной оптики. Потому ответы на вопрос, как отполировать фары своими руками, всегда остаются актуальными.

основные методы полировки своими руками

 

Со временем фары бюджетных автомобилей становятся мутными. Ездить в ночное время суток становится труднее. Не стоит менять потускневшую оптику транспортного средства — ее можно отполировать. Процедура проводится быстро и своими руками. Самое главное в этом деле — соблюдать технологию. Рассмотрим, как правильно полировать фары автомобиля, и какие средства для этого понадобятся.

Причины потускнения фар

Существуют разные причины помутнения автомобильной оптики. Основная из них — физическое повреждение. Если пластик пожелтел от старости, то проще всего приобрести новые и заменить их. Если же фары просто затерты, то полировка здесь окажется уместной.

Интенсивность освещения снижается по следующим причинам:

 Механические повреждения, которые появляются при столкновении с камнями и ветками. В результате этого на поверхности фар появляются мелкие трещины и царапины.

 Пожелтение из-за длительного воздействия солнечных лучей. Чаще всего от этого страдают фары из поликарбоната.

 Тусклость, появившаяся из-за обильного использования химических средств. 

 Промерзание льда, пыль и брызги от луж также негативно сказываются на состоянии оптики авто.

Как только водитель заметит первые дефекты, ему необходимо сразу провести полировку. Сделать это можно несколькими способами, каждый из которых имеет свои преимущества. 

Какими методами можно полировать фары?

Многие автолюбители задаются вопросом, как полировать фары своими руками. Они не желают обращаться в сервисный центр, поскольку проделать чистку можно самостоятельно. Процедуру стоит проводить после прохождения автомобилем 50 тыс.км. В исключительных случаях (агрессивная езда, долгие поездки по бездорожью) обработку делают чаще. На стеклянные фары стоит наклеить «броню», чтобы полировка вовсе не требовалась. 

1. Специализированные средства

Проводить полировку абразивными веществами без вспомогательных средств не получится. Для работы потребуется шлифовальная машина, скотч, вода, защитный лак и поролон. 

Процедуру можно проделать вручную, если в наличии не оказалось шлифовальной машинки. Заменить прибор можно болгаркой. С инструментами процесс пойдет быстрее. В автомагазинах также представлены специальные наборы. В них включено все необходимое для полировки. Многие водители покупают их, поскольку это удобно.

2. Паста ГОИ

Паста ГОИ — еще одно популярное средство, которое покупают водители для своих машин. Для ее применения также потребуется шлифовальная машинка с кругом. Первым делом пасту нужно нанести на поверхность круга путем плавного включения прибора. Как только состав будет распределен — приступаем к полировке.

3. Наждачная бумага

Как правильно полировать фары наждачной бумагой, чтобы не повредить поверхность фар. К «наждачке» стоит прибегать только в крайних случаях, когда автомобильная оптика имеет сильные дефекты. Рекомендуется брать полотно с зернистостью от P 600 до P 2500.

Первым делом с фар счищают верхний слой. Для этого берут «наждачку» с наиболее грубой шкуркой. Чтобы не создать на поверхности дополнительных царапин, бумагу смачивают водой. Спустя пару минут трения шкурку меняют на мелкозернистую вплоть до Р2500. 

4. Паста зубная

Самым популярным средством для полировки считается зубная паста. Этот продукт является наиболее бюджетным и доступным. Удалить глубокие трещины и царапины паста не сможет. Однако она обладает высокой эффективностью по отношению к мелким дефектам. Паста удаляет желтизну, убирает помутнения и тусклость. Опытные водители рекомендуют брать «Colgate» с полирующими микрокристаллами. Само название продукта указывает на то, что ему можно доверять очистку фар.

Алгоритм полировки пластиковых фар

Прежде чем определиться, как полировать фары автомобиля, необходимо изучить состояние пластиковой поверхности. От этого зависит выбор методики и дальнейшие действия. Если царапины неглубокие, то можно обойтись полировальной или зубной пастой. В сложных случаях поможет наждачная бумага или шлифовальная машинка.

Алгоритм полировки:

 Подготовка. Полировку проводит либо на автомобиле, либо снимают предварительно с него фары. Если снятия не предусмотрено — нужно защитить область вокруг фары, приклеив малярный скотч.

 Черновая обработка. Приступаем к полировке с помощью мелкозернистой наждачной бумаги. Для процедуры используется несколько видов шкурки. Если царапины исчезли на данном этапе — полировку заканчивают.

 Чистовая обработка. Если защитный слой очищен, фары покрывают лаком. Если дефекты еще остались — проводят дальнейшую полировку пастой или специальным средством из автомагазина.

Чтобы фары стали еще прозрачнее, потребуется провести еще одну процедуру. Для этого понадобится полировочная паста. Состав распределяют по губке и натирают фару до прозрачного состояния.

Инструкция по очищению стеклянных фар

Стеклянные фары, хоть и реже, но все же подвергаются помутнению и пожелтению. Для избавления от бледности водителю понадобится шлифовальная машина с разными кругами, вода, полироль, лак и средство для мытья стекол. 

Стекло само по себе очень хрупкий материал. Именно поэтому в процессе шлифования стоит следить за оборотами круга (выставить не более 1500 об/мин). Кроме того, во время процедуры стекло поливают струйкой воды. В конце процедуры стекло должно стать шершавым и матовым. После этого фары промывают и полируют до полной прозрачности. 

Как правило, стеклянная оптика сегодня встречается редко. Работать с ней трудно. Мелкие трещинки также удаляют с помощью обезжиривателей, а более заметные дефекты обрабатывают агрессивными абразивами. Стекло и пластик — разные материалы. Доверять стеклянные фары нужно профессионалам.

Сервисная помощь

Если водитель понимает, что самостоятельная полировка не вызывает у него желания заниматься ей, то ему стоит обратиться в сервисный центр. Оптикой и ее очищением займутся опытные мастера. Они не только отполируют фары, но и покроют их специальным лаком. Данный состав выступает в качестве защитного слоя, который отталкивает грязь, воду в течение 6-8 месяцев.

Заключение

Зная, как полировать фары, водитель сможет провести процедуру без участия мастера. Для этого ему потребуются инструменты и материалы, которые можно приобрести в специализированных магазинах. 

В процессе полировки нужно быть осторожным, чтобы не поцарапать поверхность еще сильнее. Если есть сомнения в том, что процедура пройдет на «отлично», то стоит обратиться в СТО. Обычно мастера полируют оптику намного лучше, чем самостоятельные водители.

Как полировать фары в домашних условиях?

Инструкция по полировке фар в домашних условиях

Автомобили стареют, и если вы являетесь частью подавляющего большинства населения нашей страны, которые владеют своим транспортным средством в среднем одиннадцать лет, мы уверены, что передние фары вашего автомобиля нуждаются в реставрации. Чистые фары не только улучшают внешний вид вашего автомобиля, но и повышают качество излучаемого света, что делает поездку в ночное время намного безопаснее.

Дымка, туман, размытость, не имеет значения, как вы это называете, существуют простые способы, которые помогут вам избавиться от окисления пластика, что затуманивает фары вашего транспортного средства, прослужившего вам много лет и много километров. В этой статье мы расскажем вам, как полировать фары автомобиля своими руками, без помощи специалистов. На практике это не так сложно, что доказывает предыдущий наш пост про полировку автомобиля.

Существуют множество наборов для реставрации фар, которые можно приобрести в магазинах автозапчастей или в строительных магазинах. По своим качествам все они приблизительно одинаковы, и содержат чистящую смесь, влажные шлифовальные диски и герметик.

Итак, что вам понадобится для самостоятельной полировки фар? Комплект для реставрации фар, очиститель стекол или пульверизатор с водой, маскировочная лента, дрель (в зависимости от реставрационного комплекта), сухие полотенца, смазочные материалы и терпение.

Инструкция по самостоятельной полировке фар в 10 шагов

1 . Очистите область фары с мылом и водой, чтобы убрать с поверхности слой от грязи и мусора. Это также можно сделать с помощью бытового средства для очистки стекол. Убедитесь в том, что фара полностью высохла, и только затем переходите к шагу номер два.

2 . После высыхания, заклейте прилегающую к фаре область маскировочной лентой (убедитесь в том, что вы заклеили все детали, которые покрыты краской). Это важная мера предосторожности, так как предотвращает повреждение краски во время процесса реставрации.

Некоторые наборы для реставрации фар требуют нанесения слоя чистящей смеси до использования шлифовального диска.

Другие наборы для реставрации могут пропустить шлифование, необходимое в шагах 3 – 5, и приступить сразу к полировке. В любом случае, читайте инструкцию применения того или иного полировочного средства.

3 . Практически все полировочные наборы (или наборы для реставрации, как мы называли их выше) предоставляют шлифовальные круги с наждачной бумагой разной зернистости. Используя пульверизатор, наполненный водой или предоставленный в наборе смазочный материал, нанесите немного жидкости на фару и смочите шлифовальный диск с наждачной бумагой самого низкого номера (1,000 или 1).

4 . Движениями из стороны в сторону с небольшим давлением обработайте всю поверхность фары. Будьте осторожны и старайтесь не прикасаться к другим поверхностям автомобиля шлифовальным диском. Поверхность фары и наждачная бумага шлифовального диска должны быть постоянно влажными.

5 . Возьмите шлифовальный диск с зернистостью наждачной бумаги 2,000 или 2 и обработайте поверхность фары движениями вверх-вниз. Все так же поддерживайте обе поверхности (шлифовального диска и фары) влажными, если только в инструкции не указано других действий.

Шаги 3 – 5 могут занять от 10 до 30 минут, в зависимости от того, насколько затуманены фары. Будьте терпеливы и предельно осторожны, чтобы не зацепить другие поверхности вашего транспортного средства, так как это может привести к повреждению краски.

6 . Высушите поверхность фары сухими бумажными полотенцами или салфеткой из микрофибры.

7 . Нанесите немного полировочной жидкости или пасты из набора, на аппликатор и полировальный мяч и непрерывными движениями вперед-назад обработайте всю поверхность фары. Вы увидите разницу в четкости ваших фар практически сразу.

8 . Снова высушите поверхность фары сухими бумажными полотенцами или салфеткой из микрофибры.

9 . Если вы удовлетворены улучшенным видом фар на вашем автомобиле, закончите работу нанесением герметика на аппликатор или полотенце и вотрите его в обработанную поверхность.

10 . Снимите ленту вокруг фар и можете собой гордиться! Дайте герметику высохнуть в течение нескольких часов, чтобы тот образовал хорошую защитную пленку на фаре.

Подобным образом, в домашних условиях, вы можете отполировать не только передние фары, но и задние, боковые маркеры и противотуманные фары с пластиковыми линзами. Не используйте данный метод на стекле.

Полировка фар – Цена полировки стекол фар автомобиля в Москве, СПб, Новосибирске, Екатеринбурге и Туле

Стоимость услуги

Стоимость полировки фар может незначительно отличаться в разных сервисных центрах.

Полировка производится только на фарах, имеющих пластиковую основу. Если основа выполнена из стекла, целесообразнее заменить деталь.

Зачем полировать оптику

Полировка фар автомобиля позволяет восстановить оптические характеристики прибора. Поликарбонат, из которого изготовлено большинство современных плафонов, со временем теряет свои свойства. Он подвергается сильному нагреву с внутренней стороны и абразивному воздействию песка, камней и грязи с внешней. Если Вы заметили, что пластик пожелтел или помутнел, свет стал более тусклым и рассеянным, обратитесь в Carglass® и закажите полировку фар на авто. Плафон не станет от этого более хрупким.

Почему не стоит полировать фары самостоятельно

Проводить полировку фар самостоятельно не рекомендуется, поскольку после неудачного выполнения восстановить оптику практически невозможно. Кроме того, необходимы соответствующие навыки, а также материалы и оборудование, которое найдется не в каждом гараже.

Все без исключения специалисты Carglass® проходят обучение и сдают внутреннюю сертификацию. Наши мастера знают, что пластиковые фары на разных автомобилях отличаются: одни мягкие и легко царапаются, другие – жесткие, труднее поддаются шлифовке. При верном выборе материалов и инструмента повреждения оптики исключены.

Преимущества услуги

• Полировка фар в Carglass® займет не более 30 минут.
• Лакокрасочное покрытие автомобиля не будет повреждено.
• Процедура позволит заметно освежить помутневшее стекло, сделать вождение ночью более комфортным и безопасным.
• Пока Вы ждете свой автомобиль, можете воспользоваться бесплатным Wi-Fi, отдохнуть в зоне для посетителей или понаблюдать за процессом.
• Результат продержится не менее 2 лет, хотя специалисты рекомендуют проводить полировку стекла фары 2–3 раза в год.

Как мы работаем

Полировка фар в СПб и других городах выполняется с использованием профессиональной полировальной машины, нескольких видов абразивной пасты и полиролей. Процесс многоэтапный.

1. Мастер осматривает стекло фары, оценивает его состояние.
2. Поверхность отмывается от грязи и пыли, обезжиривается.
3. Область вокруг фары покрывается защитным материалом, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие авто.
4. Поверхность плафона смачивается, последовательно используются полировальные круги разной зернистости: от крупной (убирает сколы и царапины на стекле) к мелкой (сглаживает следы работ). Мастер постоянно следит за тем, чтобы пластик не перегревался и не плавился.
5. Выполняется стартовая полировка фары автомобиля с помощью машинки и полироля – до тех пор, пока не исчезнет матовость. Мастер продолжает следить за температурой поверхности плафона.
6. С помощью неабразивной пасты выполняется финишная полировка стекла фары для придания блеска.
7. Оптика промывается от остатков пыли и полироля, наносится защитный слой.

Запишитесь на полировку фар и Вы удивитесь, каков будет результат. Подать заявку можно онлайн.

Записаться на полировку

Полировка фар автомобиля своими руками

Фары это важная часть автомобиля. Они помогают при движении в тёмное время суток, освещают дорогу в полной темноте и ночью. Следить за качеством освещения вашего автомобиля достаточно важно. Не только из соображений безопасности, но и комфорта поездки за рулём.

По мере эксплуатации автомобиля, под воздействием окружающей среды, передние и противотуманные фары теряют способность, пропускать световые лучи. Вследствие чего падает обзор управления автомобиля и езда становиться опасной и затруднительной.

Особенно дефекты фар стали актуальны в последнее время. Практически все современные машины выпускаются с пластиковыми передними фарами. Пластик со временем тускнеет, матовеет, желтеет, лопается и имеет другие различные дефекты. Чего нельзя сказать о стеклянных, преимущественно, которые применялись раньше. Они служили практически без износа, а их замена требовалась только в случае разбития.

Производство фар из пластика позволило изготавливать различной, сложной формы. И с возникновением дефектов их можно исправить при помощи полировки, которую достаточно просто выполнить своими руками в домашних условиях.

Полировка фар автомобиля своими руками выполняется практически также как и кузова, но имеет свои нюансы.

Полировку можно разделить на два вида:

• Быстрая полировка фар. Лёгкое ошкуривание и дальнейшая обработка полиролью, во многих случаях, вообще без применения наждачной бумаги. Такой метод применяют при незначительных дефектах (лёгкое помутнение, мелкие царапины и потёртости).
• Полное восстановление фары или жёсткая полировка. Данным методом убирают крупные дефекты, которые неустранимы при лёгкой, с применением наждачной бумаги различной градации и полной шлифовкой.

Все передние фары сверку покрыты защитным лаком. Защищающий пластик от окружающей среды и даёт лучшую прозрачность и блеск. Многие проблемы связанны именно с этим защитным слоем лака, а не с пластиком.

Применяемый инструмент и материал

Вначале рассмотрим быстрый вариант, то чем можно обойтись при полировки фары в домашних условиях своими руками. А далее полное восстановление, с применением необходимого инструмента и материала.

• Малярный скотч, для оклейки соседней поверхности. Если работа производится без снятия.
• Микрофибра (салфетка) для удаления лишней полироли.
• Главное средство — паста для фар (полироль) несколько видов. Абразивная и неабразивная.
• Наждачная бумага для шлифовки, различной зернистости.
• Полировальная орбитальная машинка это идеальный вариант. Если нет, можно использовать дрель со специальной насадкой для крепления кругов.
• Полировальные круги. Желательно два, жёсткий для первичной обработки, второй мягкий для финишной.
• Собственно чистая вода, для смачивания, когда будет производится шлифовка фар.

При шлифовки используйте чистую воду, твёрдая песчинка попавшаяся при работе может оставить крупную царапину.

Технология полировки пластиковой фары

Чтобы полировка фар своими руками была качественной, требуется соблюдать правильный порядок действий. Рассмотрим самый простой (лёгкий) вариант, с незначительными дефектами (помутнение, желтение, выгорание, мелкие потёртости).

Первое что необходимо сделать это помыть и высушить фару. Чтобы песчинки грязи и мусора не попадались, при работе они могут оставить крупную царапину или риску. Далее малярным скотчем обклеиваем зону вокруг рабочей зоны. Чтобы не задеть и не повредить поверхность, которая не будет обрабатываться.

Если дефекты незначительны, можно попробовать отполировать фары автомобиля без процесса ошкуривания. То есть, сразу использовать абразивную пасту.

Возьмите шлифовальную бумагу градацией P1200-P1500 и начинайте шлифовать пластиковую поверхность фары. Не забывайте смачивать поверхность водой, во время работы. Для этих целей удобно использовать бутылку с дыркой в пробке или специальный диспенсер. Для контроля вытирайте воду и смотрите, требуется ли ещё шлифовка. После шлифовки P1200-P1500, рекомендую пройтись шкуркой с меньшим зерном, допустим P2000-P2500. Идеальным вариантом был бы P2000-P3000 Abralon или Trizact 3M. Результат будет гораздо лучше и проще.

Затем вытрите на сухо, нанесите на неё абразивную пасту первого номера, при помощи шлифовальной машинки и жёсткого круга начинайте процесс полировки. После окончания, удалите остатки пасты и осмотрите фару, если прозрачность недостаточна, повторите процедуру.

Полировальную пасту можете использовать абсолютно любого производителя, какую сможете приобрести. Рекомендую использовать профессиональные 3M 74 номер или 17. Либо Meguiar’s 105 номер. Во многих авто магазинах её продают на развес. Поэтому для разового использования не зачем покупать целую дорогостоящую бутылку полироли.

Как завершающий этап, не обязательно, но рекомендую пройти финишной полиролью с мягким кругом. Это даст дополнительный блеск и усилит прозрачность фары. Конечный результат, на фото ниже.

Во время шлифовки есть возможность прошкурить слой лака на фаре до голого пластика и появляется зона окунтирования (видно границу перехода). Возможно в этом случае придётся полностью снимать оставшийся слой лака, до чистого пластика. Хотя во многих случаях этого не требуется, после полировки, зону перехода практически невидно.На фото ниже хорошо видно такую зону.

Советы по работе с полировальной машинкой:

• Работайте осторожно. Не давайте много оборотов, чтобы не перегреть пластик, так как он может по плавиться или сморщиться.
• Не останавливайтесь долго на одном месте, плавно водите по всей плоскости.
• Если чувствуете, что пластик сильно нагрелся, остановитесь и подождите пока он остынет. Затем продолжайте полировать, если это требуется.

Для полировки фар в домашних условиях можно использовать обычную дрель с насадкой, так как у многих нет специальной машинки.

Полное восстановление фар

Теперь рассмотрим процесс полного восстановления прозрачности фар автомобиля, который при желании можно выполнить в домашних условиях.

Восстановление фар происходит за счёт полного снятия защитного слоя лака и слоя пластика до требуемого уровня, пока не уйдут все дефекты. Единственное, что не исправить восстановление это трещины пластика и дефекты изнутри фары.

Здесь нам понадобиться эксцентриковая шлифовальная машинка. Мы будем использовать специальную маленькую пневматическую машинку. Вы можете применять любую электрическую или пневматическую, но она должна быть эксцентриковой. И так приступим.

Шлифовальным кругом с абразивом P500 на сухую обрабатываем поверхность до полного исчезновения всех дефектов.

1. Толщина пластика достаточно большая, поэтому можете не боятся протереть. Но чувство меры должно быть.
2. Шлифуйте всей плоскостью подошвы, чтобы не оставить острых рубцов и запилов, так как после полировки они обязательно проявятся.

Далее перебиваем риску от предыдущего абразива шкуркой P800 также на сухую. Лучше использовать мягкую подложку, для ровного шлифования.

Затем уже при помощи воды шлифуем шкуркой на мягкой подложке P1000-P1200. Или можно применить Abralon P1000.

Завершающий этап проводим при помощи P2000- P3000 Trizact или Abralon.

Полируем всё это дело абразивной пастой Meguiars 105 с жёстким кругом.

Доводим до блеска финишной полиролью Meguiars 205.

Вот и всё готово, наслаждаемся прозрачностью и красотой своих фар.

Все эти действия можно проделывать с противотуманными фарами (туманками). Также можно обновить внешний вид задних фонарей. Процесс шлифовки к ним применяют достаточно редко.

Полировка фар зубной пастой и пастой гоя

Так называемая настоящая домашняя полировка фар своими руками. Полазив по интернету нашел очень много статей о полировке фар зубной пастой и гоя. Не могу удержаться и всё таки выскажу своё мнение по этому поводу. Надеюсь не я один так думаю.

Ребята, на дворе 21 век, какая зубная, какая гойя? Может это и было актуально лет двадцать назад, когда не было необходимого материала, но не сейчас. В наше время прилавки магазинов ломятся от ассортимента товара. Можно купить любую полироль, в широком диапазоне цен. Даже самая дешёвая будет в разы лучше зубной пасты или гои. Зачем изобретать велосипед? Полируя фары зубной пастой, Вы никогда не добьётесь такого эффекта, как с помощью полироли.

Если я Вас всё же не переубедил, то полировка фар зубной пастой выглядит так. Возьмите тюбик зубной пасты (не знаю какой) выдавите на фару и начинайте активно втирать. Должно помочь)).

Альтернатива: набор для полировки фар

Альтернативным вариантом может стать покупка специального набора для полировки фар своими руками. Существуют наборы в которых нет необходимости применять полировальную машинку и полировальные средства. Этот будет хороший выбор для работы в домашних условиях, если нет необходимого навыка и условий.

Набор для восстановления прозрачности не требует специального инструмента. Главным рабочим веществом является химическое средство, которое удаляет налёт и желтизну, делает пластик прозрачным и защищает от УФ лучей. А в таком наборе как Delta kits главное средство, специальный двухкомпонентный лак, который наносят при помощи ветоши или салфетки. В каждом наборе имеется инструкция, вопросов думаю возникнуть не должно.

Полировка фар зубной пастой или зубным порошком своими руками

 

Для многих водителей Москвы полировка фар зубной пастой своими руками – выгодная альтернатива профессиональной салонной полировке. В этой статье мы расскажем об особенностях данного процесса. Информация пригодится на тот случай, если вы решите отполировать фары, чтобы по крайней мере избежать повреждений фар.

Как полировать фары зубной пастой?

Выполняется полировка фар зубной пастой в домашних условиях с использованием самой обычной зубной пасты, причем для этих целей дорогая паста не нужна. Многие водители покупают в ближайшем хозяйственном магазине самые дешевые тюбики с пастой. Для выполнения работы потребуется сама паста, ведерко чистой воды, несколько полотенец средней жесткости. Желательно иметь малярный скотч.

Далее и для стеклянных, и для пластиковых фар процедура выглядит следующим образом:

• Чтобы защитить прилегающие к оптике зоны от воздействия абразива, наклеиваются полосы малярного скотча. Это важно, так как пастой можно реально испортить элементы кузова.
• Фары очищаются от налипшей грязи и пыли, в идеале – обезжириваются.
• Далее на фару наносится зубная паста и растирается полотенцем или тряпочкой круговыми движениями. Нужно делать довольно интенсивные движения около 5 – 7 минут, пока царапины не будут удалены.
• После того, как полировка завершена, стекло очищается чистой водой от остатков пасты. Обратите внимание, во время полировки паста не разбавляется водой!

Использование вспомогательной техники для полировки

Кроме ручной полировки можно также применять электродрель с полировочными насадками средней жесткости. Однако использовать их нужно очень осторожно, без чрезмерного усердия. Вручную вероятность повредить оптику очень низка, а вот дрель представляет уже серьезную угрозу. Потому нужно использовать только мягкие или средне-жесткие насадки, и только очень аккуратно.

Можно ли полировать зубным порошком?

Возможна и полировка пластиковых фар зубным порошком, однако нужно учитывать, что порошок является более абразивным по сравнению с пастой. И «на сухую» им тереть фары ни в коем случае нельзя. Потому на влажную ткань насыпается порошок, после чего повторяются все те же этапы, что и с пастой.

Выбирая между порошком и пастой, отдать предпочтение порошку стоит в том случае, если ваши фары существенно повреждены. Если же повреждения незначительные, лучше обойтись более щадящей пастой. Так гораздо ниже шансы повредить поверхность.

Почему полировку лучше доверить специалисту?

Как бы тщательно вы ни выполняли полировку с помощью зубной пасты, вы получите только «приблизительный» результат. Даже водители на форумах, которые пробовали этот метод, признают, что итог получился «хороший, но не идеальный». При этом вы теряете немало времени и выполняете довольно тяжелый физический труд. Для тех, кто считает, что руками полировать фары легко, отметим, что мало кто из водителей выдерживает более 5 минут, так как требуется высокая интенсивность полировки.

Доверив же полировку профессионалу, вы получите:

• Применение оптимально подобранных, специализированных паст для полировки.
• Использование нескольких видов электрооборудования.
• Точность в подборе методов и средств для полировки, которая приходит только с опытом.

Профессионал точно добьется идеального результата, сделав ваши фары сияющими, словно машина только из салона. Потому, вместо «народной забавы» с зубной пастой, лучше потратить немного времени на поездку в салон на полировку.

Дата публикации: 15 августа, 2016

Как полировать фары? Уход за фарами, удаление помутнения и желтизны

Полировка фар своими руками – это очень важная и интересная тема.  Для начала давайте разберём что такое автомобильные фары, из чего они сделаны и как правильно за ними ухаживать? В чём, собственно сложность данного вопроса? Ведь для большинства автолюбителей фары выполнены из одного материала  — так называемый «пластик». Однако это не так. Вопрос намного сложнее и глубже, чем казалось бы.

Детейлинг студия TopDetailig — профессиональный уход за автомобилями.

Для того, чтобы правильно ухаживать за тем или иным изделием нужно понять, как и из чего оно сделано. Изначально отражатель  был защищён силикатным стеклом, которое у нас есть в окнах домов и так далее. С ходом технологий тяжёлый и сложный в обработке материал, как силикатное стекло был заменён на материал более простой, а именно – акрил. По-другому его ещё называют «плекси-глаз». Преимущество этого материала в том, что он довольно прост в производстве, очень хорошо формуется, он довольно тонкий, при этом довольно прочный. Но основное преимущество «плекси-глаз» в том, что он пропускает ультрафиолетовый свет, минуя его воздействие. То есть, независимо от возраста, фары, выполненные из акрила  сохраняют свои прозрачность и блеск.

Но возникла одна сложность. Как оказалось, акрил не выдерживает высоких температур. То есть с ростом температуры свечения лампочки, плекси-глаз попросту начал сгорать. Поэтому со временем производители  перешли на более жаропрочный материал – поликарбонат. Именно из этого материала выполнено большинство современных фар. Материал тоже простой в производстве, может быть практически любой толщины. Как правило, в фарах он очень тонкий, при этом сохраняет высокую прочность и держит практически любую температуру.  Как ксеноновых, так и галогеновых.

Единственная проблема материала поликарбонат в том, что он не пропускает ультрафиолет, задерживая его в себе. Не защищённые поликарбонатовые фары полностью могут быть разрушены ультрафиолетом в течение года. Поэтому производители поступили хитро и закрывают все, выпускаемые на заводах фары из поликарбоната прозрачным защитным лаком.

В процессе эксплуатации фары подвержены износу. Появляются со временем царапины и сколы. Они возникают именно на лаковом слое. Слой лака, как правило, довольно толстый, он прекрасно полируется, то есть какие-то незначительные дефекты с него можно удалить посредством абразивной полировки. Недостаток в том, что лак не бесконечный, то есть при едино кратном удалении на каком-либо участке слоя лака, фара в этом месте начнёт быстро поражаться ультрафиолетом, желтеть и мутнеть.

Изначально не верно понимание людей о том, как устроены фары. Все думают, что она пластиковая. Пластик имеет толщину около трёх миллиметров, и пока не сточишь, его можно  бесконечное количество раз восстанавливать. На самом же деле фары можно восстанавливать до истончения защитного лака. То есть однажды полностью стерев полностью защитный лак, фара просто начинает мутнеть, желтеть, поликарбонат разрушается. Чтобы этого не было, нужно ухаживать за фарами правильно, бережно и внимательно.

Соответственно, хотелось бы рассказать о том, как можно ухаживать за автомобильной оптикой самостоятельно, выполнить коррекцию лака для того, чтобы удалить на нём царапины. Для этого используется абразивные материалы и полировальные круги.

Внимание! Не следует использовать какие-то универсальные средства, которые продаются в мультибрэндовых магазинах, то есть всякие полироли для пластика, восстановитель оптики. Да, как правило, все эти средства содержат в себе крупный абразив, но при этом содержат и силиконы, которые не удаляют повреждения на поверхности, а просто скрывают. Восстановление  не произойдет, а просто данный материал скроет от вас дефект, который есть на фаре, пока этот силикон  не смоется. Поэтому единственный верный способ восстановить фары, вернуть им прозрачность и ухоженный внешний вид – это отполировать поверхность лака, который есть на поликарбонате.

Какие материалы понадобятся для полировки фар?

• Полировальная паста. Это абразивная паста, которая используется при полировке лакокрасочного покрытия автомобиля. Удобно будет купить маленький пробник. У многих производителей полировальных паст есть фасовка по 150 миллилитров. Таких бутылочек вам хватит на всю жизнь, чтобы полировать самостоятельно.
• Полировальный круг. У большинства производителей есть маленькие «подошвы», то есть полировальные тарелки, к которым присоединяется сам полировальник. Полировальник нужен поролоновый средней жёсткости. Их у разных производителей так же огромное количество.
• Полировальная машинка. К ней крепится полировальник. Кстати, полировальную машинку специально покупать не обязательно. Для полировки фар можно использовать шуруповёрт. Только не используйте дрель или балгарку. Они имеют высокие обороты, тем самым можно только навредить. А шуруповёрт имеет регулировку оборотов и это очень удобно. Но к нему нужно отдельно купить крепление (насадку) для полировального круга. Это крепление зажимается шуруповёртом, как обычное сверло, и уже на эту насадку уже накручивается подошва с прикреплённым к ней полировальником.
• Малярный скотч. Важным этапом будет – защитить лакокрасочное покрытие кузова вокруг фар от нежелательного повреждения путём оклеивания температуростойким скотчем. Тем, кто ни разу не сталкивался с подобного рода работами, рекомендуется оклеивать в два слоя. Потому что как только вы прикоснётесь вращающимся полировальником к поверхности, сразу почувствуете, что контролируете его довольно сложно. Не покупайте скотч в строительных магазинах. Эффективность у них гораздо хуже и можно попортить лакокрасочное покрытие.
• Наждачная бумага водостойкая. Для не глубоких поверхностных царапин используется наждачная бумага сначала с номером 1000, затем 1500, 2000 и 2500.

Как полировать фары самому?

Полировка фар должна производиться только в закрытом помещении, чтобы не попадали прямые солнечные лучи и пыль.

1. Предварительно машина должна быть помыта.
2. Оклеивается кузов малярным скотчем. Скотч клеится на металл по контуру фары.
3. Далее мочим поверхность чистой водой
4. Теперь тысячной наждачкой счищаем верхний слой лака, предварительно её смачив. Кусочек наждачки должен быть немного меньше ладони. И сильно не надавливая, полной площадью работаем наждачкой в разных направлениях. Затем переходим на номер 1500, потом 2000 и финишная 2500. Не забывайте периодически смачивать поверхность фары.
5. Перед работой фару нужно подсушить, включив дальний или ближний свет.
6. Полировальная паста наносится на полировальник. Губку предварительно нужно слегка смочить. Рекомендуем использовать пасту фирмы 3М, номер абразива 17(зелёный колпачок).
7. В начале процесса обороты полировальной машинки должны быть минимальными. И втирая пасту, полируем всю поверхность фары.
8. Постепенно повышаем обороты и полируем до идеального блеска и чистоты.
9. Когда полировка будет завершена, нужно быстро удалить попавшую на кузов пасту.
10. В завершении отклеиваем малярный скотч.

В результате фары стали прозрачные, без помутнений, без желтизны.

Воздействие абразива пасты также поддерживается воздействием тепловым. Это ускоряет и упрощает процесс, но не стоит с этим переигрывать. При длительном тепловом контакте, под лаком сам поликарбонат может начать перегреваться, он расплавится и ни к чему хорошему это не приведёт. Поэтому не стоит полировальник держать долго на одном месте.

Важный нюанс в том, что все-таки на фаре лак не бесконечный. В процессе эксплуатации стоит избегать протирание оптики на сухую и просто тереть, смывая грязь. Грязь – это тоже абразив, и когда вы трете грязь, вы попросту удаляете лак. В результате, со временем фары мутнеют и возникает такая проблема, как недостаточность освещения дороги. Лучше пользоваться бесконтактной мойкой.  Вообще, для сохранении фар самым лучшим решением будет защитить их полиуретановой плёнкой. Полиуретан полностью прозрачный, отлично пропускает свет и при этом держит практически любые удары. Если, допустим, фара повреждена настолько, что на ней не осталось практически никакого лакового слоя, то есть она мутнеет, то выход у вас один – фару восстановить полностью. Убрать остатки лака с помощью абразивной бумаги, а уже после выполнить полировку самого поликарбоната до прозрачности и сверху забронировать полиуретановой плёнкой. Процесс технологически довольно сложный. Проще обратиться в специализированный центр.

Помните: не слушайте советы «бывалых» и не полируйте фары зубной пастой и пастогоем. Конечно, вы немного улучшите внешний вид, но светопропускаемость будет далека от идеала, а это значит, что освещением дороги в ночное время вы довольны не останетесь. А помутнение вскоре вновь появится. Как известно, скупой платит дважды. Лучше один раз отполировать фары качественно и надолго.

Руководство по восстановлению фар — Autoglym

Темные утра и ранние вечера теперь официально настали, так что лучший способ заявить о себе на дороге, чем с помощью сверкающих, не окисляющихся и не матовых фар? На протяжении многих лет пластиковые фары, как известно, приобретают желтую дымку, поскольку пластик начинает стареть и портиться из-за суровых дорожных условий, химикатов и соли, с которыми сталкивается современный участник дорожного движения. В конце концов, если оставить это, это может привести к отказу MoT, поскольку пропускание видимого света от фар снижается до такой степени, что ваш MoT-er может оправданно отказаться от выдачи такого важного билета.

Преодолейте такие неудобства, не тратя деньги на новые фары и связанные с ними трудозатраты на их установку, благодаря новому набору Autoglym для восстановления фар. Этот универсальный комплект включает в себя все необходимое для того, чтобы вернуть фары из того состояния, в котором они находятся на грани отправления на свалку.

Приблизительно с половиной рабочего дня можно полностью отшлифовать, отполировать и защитить фары любых транспортных средств, чтобы обеспечить их надежную работу на дорогах еще несколько лет.Осветлите и сделайте так, чтобы ваш автомобиль ярко сиял этой зимой, благодаря Autoglym. Вот наше краткое руководство, чтобы получить максимальную отдачу от различных классов мокрого и сухого, которые включены в комплект Autoglym, не говоря уже о некоторых полезных советах, чтобы предотвратить попадание любых окружающих участков из-за неуправляемого сверла.

Шаг 1

Прежде всего, очистите и высушите фары, чтобы они были чистыми и выглядели безупречно чистыми. Затем защитите любое окружающее лакокрасочное покрытие с помощью небольшой малярной ленты с низким уровнем липкости.Нанесите до трех из четырех слоев материала, чтобы вы не зацепились за лезвие, если дрель убежит вместе с вами.

Шаг 2

Используя абразивные диски с зернистостью 800 и ручную дрель, медленно и методично обходите фару, двигая вверх-вниз и из стороны в сторону. Будьте особенно осторожны, чтобы не захватить края краски шлифовальным диском или насадкой для сверления. В некоторых случаях легче снять шлифовальные диски и обработать края вручную.Убедитесь, что вы получили однородную прозрачную отделку по всей фаре и не задерживались на одном участке слишком долго, иначе вы можете начать сжигать пластик. Дополнительное время, потраченное на этом этапе, облегчит полировку и нанесение пасты в дальнейшем. Если вы обнаружите, что пластик горит в какой-то момент, вы можете даже нанести небольшой спрей воды, чтобы предотвратить нагревание пластика или засорение наждачной бумаги.

Шаг 3

Повторите процесс с дисками с зернистостью 1500 на сверле.Опять же, проработайте края и убедитесь, что вы удалили предыдущие следы шлифовки. Когда будет достигнута однородная отделка, вы заметите, что пластик начинает становиться менее мутным и непрозрачным по мере того, как вы улучшаете степени тонкой шлифовки и полировки, пока он не станет прозрачным.

Шаг 4

Повторите то же самое со шлифовальной тарелкой с зернистостью 2000. Вы заметите, что каждая последующая более мелкая зернистость требует гораздо меньше усилий, чем предыдущая. На этом этапе вы даже можете использовать струю воды для достижения очень тонкого шлифовального эффекта — убедитесь, что вы замаскировали все области, на которые вы не хотите попадать шлифовальный спрей, иначе вы получите белые пятнышки по всему телу. пластик и отделка.

Шаг 5

Установите шлифовальную подушку с зернистостью 3000 и обильно обрызгайте подушку и фару водой. Медленно и методично проработайте всю фару — вы определенно сможете увидеть, что теперь линза становится прозрачной и прозрачной. Уровень зернистости 3000 очень хорош, но не забудьте удалить все предыдущие тяжелые следы шлифования. Если на этом этапе у вас их не получилось, возможно, вам придется повторить 800-грит и далее.

Шаг 6

Установите аппликатор для полировки вафель на сверлильную головку и нанесите несколько маленьких капель Autoglym Headlight Restoration Compound на подушечку. Нанесите им на фару и разгладьте, прежде чем запускать дрель, иначе вы обнаружите, что огонь горит везде. Нанесите смесь умеренно и равномерно нанесите ее на фару. Как только вы будете довольны покрытием, дайте ему помутнеть и сотрите чистым микроволокном

.

Шаг 7

Повторите шаг шесть для большей прозрачности, прежде чем использовать что-то вроде Autoglym Ultra High Definition Wax или Extra Gloss Protection, чтобы закрепить блеск и предотвратить попадание грязи и окисления пластика.К его концу у вас должна остаться совершенно прозрачная фара совершенно нового состояния, которая будет противостоять погодным условиям долгие годы. Не забывайте о полировке и герметизации фар в будущем в рамках полного режима очистки.

Шаг 8

На этот конкретный VW Passat мы также установили несколько улучшенных ламп на 5000к (баланс белого в стиле ксенона), так что улучшение зрения во время вождения было заметно другим.В сочетании с чистыми линзами фар теперь легко пронзить зимние ночи.

Получите их сверкающими с Bar Keepers Friend

23 июля 2020

Вы не поверите, но многие люди не знают, как очистить запотевшие фары.

Если вы много водите машину в течение года, вы знаете, что нет ничего более приятного, чем хорошо помыть машину.Корпус и окна вашего автомобиля обычно первое, что приходит в голову, но важно также заботиться о ваших фарах. Со временем на фарах вашего автомобиля может образоваться грязная пленка, и они станут запотевшими. Это может повлиять на яркость вашего света.

Хотя очень важно менять лампы накаливания, как только вы наблюдаете затемнение или мерцание, линзы и крышка фары требуют особого ухода, чтобы обеспечить оптимальный блеск во время движения. Из этой статьи вы не только узнаете, как чистить фары, но и очищать запотевшие фары!

Перед тем, как начать: Всегда проверяйте наши чистящие средства на незаметном месте перед началом любого проекта по уборке.

Представление фанатов BKF от Пегги Л.
«Фары моего Форда 2001 года пожелтели. Немного воды и BKF, и они как новые! »

Шаг № 1: Намочите линзу фары тканью или губкой

Перво-наперво вам нужно слегка смочить ткань или губку водой и нанести на линзу, которую вы собираетесь чистить. Если предположить, что грязь и мусор остались на линзе в течение некоторого времени, увлажнение поверхности гарантирует, что она достаточно разрыхлит грязь, чтобы ее можно было легко стереть.

Шаг № 2: Протрите Избавьтесь от грязи и мусора

Той же влажной тканью или губкой аккуратно сотрите отслоившийся верхний мусор с линзы фары. Если вам будет труднее стереть мусор, снова смочите ткань или губку и протрите их немного более энергично. Если вы все еще боретесь, не о чем беспокоиться. Если большая часть грязи удалена, любые излишки могут быть удалены, когда вы начнете «запотевать» линзы.

Шаг № 3: Нанесите BKF на линзу фары

После того, как грязь и мусор были достаточно удалены с линз фары, пора применить наше очищающее средство.Для очистки фар (в современных автомобилях обычно используется поликарбонатный пластик) мы рекомендуем использовать классическое чистящее средство Bar Keepers Friend. Слегка сбрызните поверхность фары чистящим средством (немного, конечно). Убедитесь, что поверхность еще влажная.

Шаг 4: аккуратно вотрите очищающее средство в линзу

После распыления порошкового очищающего средства на мокрые линзы фары вы должны увидеть, как начинает образовываться паста. Чтобы паста стала более податливой, добавьте еще немного воды (и еще немного очищающего средства, если хотите).Когда паста будет создана, возьмите новую ткань или губку и аккуратно вотрите очищающее средство в линзы. Поскольку некоторые ингредиенты в составе Bar Keepers Friend могут травить или тускнуть деликатные поверхности, важно не тереть слишком сильно. Продолжайте тереть, пока не заметите, что линзы равномерно покрыты смесью воды и очищающего средства.

Шаг 5: Тщательно промойте через одну минуту

После того, как поверхность линзы фары будет равномерно покрыта очищающим средством BKF, оставьте ее на время не более одной минуты.По истечении полной минуты тщательно промойте рассеиватель фары теплой водой. Продолжайте ополаскивать (и протирать) до тех пор, пока все остатки очищающего средства не будут полностью смыты и поверхность линзы не начнет сиять. Если по какой-либо причине ваши фары все еще остаются запотевшими после протирания линз и ополаскивания, мы рекомендуем повторить шаги № 3 по № 5 и протереть их немного более энергично.

Шаг № 6: Протрите насухо для выявления чистых фар

После того, как линзы фары были тщательно промыты, чтобы получить чистый великолепный блеск, возьмите мягкую ткань из микрофибры и вытрите поверхность насухо.Теперь, когда фары вашего автомобиля были тщательно вычищены, попробуйте проверить фары. Спорим, они выглядят просто великолепно.

Отправьте свои фото до и после!

Теперь, когда вы узнали, как чистить фары (и как чистить запотевшие фары), почему бы не сделать несколько фотографий до и после, когда вы закончите свой проект? Отправьте нам свои фотографии ниже, и мы разместим их на нашем сайте!

Как полировать фары в Dadand.com

Видите ли … у большинства моих машин фары были из стекла. Герметичный свет фар. Не хреновый пластик. Так что либо это говорит о том, что у меня были классные старые машины, либо устаревшие куски хлама.

Ответ: оба.

Итак, теперь из пластика делают фары. А если у вас есть машина середины 90-х или новее, скорее всего, у вас отстойные фары.

Вот снимок «до», поэтому вы можете увидеть мутный пластик.

Да, мой тоже. Туманный и унылый.Не помогло правильное рассеивание света, чтобы вы могли видеть ночью. И, по правде говоря, стеклянные герметичные фары, хотя они и оставались блестящими, они, вероятно, не освещали половину дороги, как ваши запотевшие пластиковые импортные OEM-устройства.

Так или иначе, фары пришлось отполировать. И вот как я это сделал.

Как полировать фары, шаг за шагом.

Арсенал инструмента:

• Полировальный станок с регулируемой скоростью 7 дюймов
• Вафельные подушечки из пеноматериала (или можно использовать вафельные подушечки)
• Полироль для пластика
• Ткань из микрофибры
• Малярная лента

Я считаю свою коллекцию инструментов «арсеналом».Если вы этого не сделаете, вот вариант для 7-дюймовой полировальной машины:

.

• Сверло
• Комплект для полировки фар с вафельными подушечками из пеноматериала или одним из этих шариков для полировки из пеноматериала

Инспекция

Глядя на мои фонари, они были довольно тусклыми. Но не так уж плохо, чтобы я чувствовал, что простое использование полировальной пасты для пластика вернет им славу. Если ваши фары действительно плохие, они кажутся молочно-белыми, возможно, вам придется их отшлифовать. Я не буду здесь вдаваться в подробности, но если вы полируете одну фару, и она не делает ее снова кристально чистой, тогда вам следовало бы сначала отшлифовать их влажной шлифовкой.

Опять выстрел «до».

(Раньше я шлифовал все виды пластика мокрым способом, а это означает использование влажной наждачной бумаги хорошего качества с зернистостью от 1000 до 2000+. В последнее время я не проверял, но вы Вероятно, придется приобрести мелкозернистую наждачную бумагу в магазине автозапчастей или автозапчастей. Замочите наждачную бумагу на 20-30 минут в ведре с водой перед использованием и добавьте пару капель средства для мытья посуды, чтобы облегчить шлифование.)

Препарат

Этот вид полировки / полировки может легко прожечь краску, особенно на углах / линиях кузова, где краска тонкая и подушечка заедает.Так что скотчем вокруг вашей фары (если не снимаете их полностью, что в большинстве случаев для этого не нужно), и удваивайте ленту на выступах и углах, где может произойти прожог. Я использовала синий малярный скотч, который легко снимается.

Всегда следует начинать с чистой полировальной подушечки. Независимо от того, используете ли вы вафельницу, шерстяную подушечку или один из этих полировальных шариков, он должен быть чистым и сухим, а не тем, который вы использовали с другим составом или использовали для других материалов.

Если вы в последний раз использовали прокладку с какой-либо жидкостью для трения, а затем применили ее на пластиковых фарах, кусочки старой пасты врежутся в материал сильнее.Тогда вы обязательно будете шлифовать мокрым способом.

Если вы в последний раз полировали какую-то стальную или алюминиевую деталь подушечкой, на этот раз вы оставите частицы металла в пластике. Так что в следующий раз у вас будут запотевшие фары с пятнами ржавчины.

Используйте новую прокладку или займитесь стиркой. (Вы знаете: «Дорогая, я сделаю это на этих выходных», а затем вы стираете все жирные тряпки, восковые подушечки и полировальные шляпы без ее ведома.)

Польский в гостях

Итак, я использовал вафельницу из вспененного материала, которую раньше использовал для пластика.Если вы используете шерстяной тампон, сначала действуйте очень медленно и убедитесь, что вы не слишком сильно режете им.

У каждого свой способ сделать это, но мне нравится наносить полироль на полируемую деталь, а затем брать полировальный круг (или шарик) и размазывать состав по всей поверхности детали. Некоторые наносят его на подушку и размазывают, в то время как другие кладут ее на подушку и проверяют буфер, оставляя смесь на вашей рубашке, крыле и полу.

Я заклеил прилегающую территорию, чтобы защитить краску, и нанёс полироль на фару.

Я намазал компаундом, чтобы он не разлетелся повсюду, когда я начал полировать.

Я использовал Meguiar’s PlastX. Это сработало отлично. (Не одобрение, но отправьте на dadand.com несколько продуктов, и мы будем открыты для этого). У Meguiar’s также есть полный комплект, который вы можете купить вместе с дрелью.

Сначала я работал с меньшей скоростью, установив циферблат примерно на 3 на моем полировальном станке с регулируемой скоростью. Я вытер пятно салфеткой из микрофибры, чтобы проверить. Я подумал, что это может быть немного лучше, поэтому я поднялся до 7 и работал над этим.

Я использовал диагональную полировку внахлест по всей фаре. Убедитесь, что вы отполировали края поверхности (вращение прокладки выходит из плоскости поверхности), а не кромки окружающих панелей корпуса, линий корпуса или углов (у вас там есть лента, но это хорошо упражняться).

Очистить

Я протер всю фару салфеткой из микрофибры и проверил ее под несколькими углами, чтобы убедиться, что поверхность выглядит ровной, блестящей и яркой.

Кадр «после». Выглядит неплохо!

Потрясающее составное изображение, показывающее до и после, прямо как по телевизору. Щелкните изображение, чтобы увеличить.

Теперь вы можете удалить ленту.

И поймите, фары теперь ярче, чем ваша краска.

Дерьмо, теперь мне нужно воск. Может быть, немного зеркальной глазури от JC Whitney

Как очистить фары и восстановить их

// Ссылки на продавцов, упомянутых на этом веб-сайте, могут использовать партнерскую ссылку, что означает, что мы можем получать комиссию, если вы покупаете что-то по этой ссылке.Прочтите нашу информацию о доходах, чтобы узнать больше.

Ищете руководство по самостоятельной очистке фар и их восстановлению?

Вы попали в нужное место!

В какой-то момент вы сделаете шаг назад, восхищаетесь своими усилиями по детализации и поймете, что что-то не так. Такого качества выставочного зала почти нет, но фары кажутся тусклыми, может быть, даже слегка желтыми. Им нужно внимание.

Признаки износа и старения не должны вызывать удивления, они находятся в передней части автомобиля, указывая путь сквозь всю эту дорожную грязь, жуков, древесный сок, снег и лед, соль, гальку, грязь, пыль и все остальное. встреча в дороге.И они подвергаются воздействию солнца, а точнее тепла и ультрафиолетового света.

Почему следует чистить, восстанавливать и защищать фары

Требования к нашим фарам очень высоки, и они заслуживают некоторой любви.

Конечно, мы хотим, чтобы эти кожухи для света выглядели великолепно, но мы также хотим, чтобы эти фары работали правильно. Пожелтевшие, туманные, мутные линзы рассеивают свет вместо того, чтобы направлять узкий луч перед автомобилем, как задумано.Проще говоря, мы лучше видим при чистом, ясном свете.

Объектив

Plus, который рассеивает свет, а не фокусирует его, более устойчив к встречным потокам. Оптимальная форма фар делает поездку на дороге более безопасной для вас и других автомобилей.

Национальная администрация безопасности дорожного движения даже написала доклад о рисках, связанных с ухудшением характеристик фар и производимым ими ослеплением.

Итак, имея несколько причин, по которым наши фары должны быть чистыми и чистыми, давайте рассмотрим некоторые методы и продукты, используемые для решения этой уникальной задачи.

Очистка фар, восстановление и обслуживание

Чтобы понять, какие средства и методы мы можем использовать, чтобы наши фары оставались чистыми и ясными, нам нужно немного разобраться в конструкции линз.

Хотя некоторые из них по-прежнему сделаны из стекла (если у вас есть стеклянные линзы, перейдите к концу этой статьи), большинство корпусов фар сегодня сделано из поликарбоната (то есть из прозрачного пластика).

Дизайнерам нравится свобода, которую они получают с пластиковыми кожухами для освещения.Они могут создать эффектные линии и сделать акцент на конкретной модели с помощью фар. Эта свобода дизайна сделала корпуса из поликарбоната привлекательными, и теперь они используются в большинстве современных автомобилей.

Поликарбонат легкий, ударопрочный и прозрачный, поэтому он также дает некоторые преимущества по сравнению со стеклом. Но она подвержена царапинам и разрушению под воздействием ультрафиолета, поэтому для использования в качестве автомобильной фары ее необходимо запечатать. Да, на ваши «пластиковые» фары нанесено покрытие.

Когда это прозрачное покрытие разрушается (например, разрушается под воздействием УФ-излучения или стирается), УФ-свет «атакует» открытую пластиковую поверхность и образует тонкий мутный слой, который может даже казаться желтым. Итак, проблема не в грязи, которую нужно счистить, а в тонком слое «внутри» линз, и ваше защитное покрытие исчезло. Это уникальная проблема детализации, требующая особых методов восстановления.

Во-первых, следует отметить, что плановое обслуживание продлит защитное покрытие на ваших фарах.После очистки нанесите на фары слой пасты воска, чтобы обеспечить дополнительную защиту линз с покрытием. Я видел несколько сообщений, в которых люди утверждали, что их поликарбонатные линзы прослужили более десяти лет при регулярной чистке и вощении.

Во-вторых, когда линзы из поликарбоната становятся мутными и желтыми, у вас есть несколько вариантов. Проще всего разделить их на «сделай сам», имеющиеся в продаже наборы и продукты, а также на влажное шлифование / лак.

Как чистить фары

Для меня чистка фар отличается от восстановления фар.Чистка — это просто мытье их таким же способом, как и любую другую часть вашего автомобиля. Вы используете качественную салфетку из микрофибры с качественным автомобильным шампунем и протираете их. Если у вас застряли насекомые, смола или какие-либо другие вещества, используйте качественное средство для удаления насекомых, деготь и сок, например Stoners Tarminator или McKee’s 37 Road Kill Bug Remover.

Связанный: [Обзор] McKee’s 37 Road Kill Bug Remover

Если вы пытаетесь удалить облачность, вы больше не чистите фары, а восстанавливаете их, и вам следует искать лучший метод восстановления фар, а не то, как чистить окисленные фары.

Средство для восстановления фар автомобиля Home Remedy

Хотя я предпочитаю чистить и восстанавливать фары более профессионально, есть несколько домашних средств и самодельных средств, которые можно использовать для некоторого эффекта.

Существуют самостоятельные методы удаления мутного слоя. Но результаты варьируются от нормальных до почти неэффективных. Кроме того, есть несколько методов, которых следует избегать любой ценой.

Давайте рассмотрим некоторые из популярных средств очистки фар с помощью предметов домашнего обихода, которых следует избегать и убрать их с дороги:

• Как очистить фары с помощью волшебных ластиков,
• Как очистить фары с помощью WD-40
• Как очистить фары спреем от насекомых (DEET).

Волшебные ластики на самом деле являются абразивными и могут задеть линзу. Химические вещества, такие как WD-40 и спрей от насекомых, плавят линзу, что возвращает некоторую прозрачность, делая ее мягкой и липкой, так что грязь теперь прилипает к поверхности.

Это мифы, которые ходят в Интернете, которые приносят больше вреда, чем пользы, с очень недолговечными положительными эффектами, поэтому вам следует избегать их. Кроме того, они могут повредить краску вашего автомобиля — еще одна веская причина даже не рассматривать эти варианты.

Как чистить фары зубной пастой

Для начала, не ждите, что зубная паста вернет фары, похожие на кувшин для молока. Этот метод лучше всего подходит для источников света, которые только начинают проявлять признаки УФ-деградации.

Убедитесь, что вы используете пасту, а не гель. Лучше всего зубная паста с пищевой содой. Если в вашей зубной пасте нет пищевой соды, вы можете просто добавить в пасту немного пищевой соды. Также вам понадобится микрофибра или махровая ткань.

Как и во многих других случаях, прежде чем мы сможем перейти к серьезным деталям, вам нужно сначала очистить грязь.Объектив должен быть чистым, без всякой грязи и мусора, которые могут поцарапать объектив. Последнее, что вам нужно, — это добавить на фару больше царапин.

Убедившись, что ваша фара чистая, нанесите обильное покрытие зубной пасты. Затем, используя кисть, агрессивно потрите линзу круговыми движениями. По завершении тщательно промойте линзу теплой водой и повторяйте процедуру по мере необходимости. Почти всегда требуется нанесение нескольких слоев, и требуется немного смазки для локтей, чтобы получить желаемый внешний вид.

Когда вы будете довольны результатом, хорошо промойте линзу и дайте ей вытереться насухо.

Все, что на самом деле делает зубная паста, — это заменяет коммерческую краску и полироль для пластика и действует как абразив. На самом деле, вы могли бы использовать качественный полироль, такой как Ultimate Compound от Meguair.

Наконец, нанесите слой пасты из воска или герметика, дайте ему высохнуть и отполируйте линзу до окончательного вида.

Воск будет действовать как степень защиты фары, но эта обработка недолговечна.Слой воска необходимо поддерживать, иначе мутный желтый цвет скоро вернется.

Как чистить фары уксусом и пищевой содой

Это еще одна техника, похожая на зубную пасту, но с уксусом и пищевой содой. Некоторые предпочитают только уксус, некоторые используют только пищевую соду, а третьи — их комбинацию. Вам нужно экспериментально найти то, что лучше всего подходит для ваших фар.

После точной настройки чистящего средства нанесите его на линзы и протрите чистой тканью из микрофибры.Промыть и повторить столько раз, сколько необходимо. (Примечание: этот метод не восстановит фары, если они выглядят очень слабо.)

После достижения желаемого результата нанесите слой воска или герметика и дайте ему высохнуть. Затем отполируйте до готового вида.

Как уже говорилось о технике нанесения зубной пасты, воск необходимо поддерживать в хорошем состоянии, и он недолговечен.

Лучший коммерчески доступный комплект для восстановления фар

Наборы и продукты для восстановления фар, которые вы можете приобрести, различаются, равно как и результаты.

Проведя небольшое исследование, вы можете найти достойный комплект, такой как Sylvania Headlight Restoration Kit, и добиться хороших результатов.

Использование комплекта, включающего защитное покрытие, следует рассматривать как «временное решение», и вам, вероятно, придется повторять этот процесс один или два раза в год, в зависимости от того, где вы живете и находится ли ваш автомобиль в гараже.

Как правило, большинство наборов содержат абразив, обычно наждачную бумагу или шлифовальную подушку. Некоторые включают другие вещи, такие как «активатор» или полировальные составы для использования в сочетании с мокрым шлифованием.Лучшие комплекты также включают УФ-защитное покрытие, которое наносится в конце.

Процесс набора включает в себя обмотку уже очищенной фары и влажную шлифовку для удаления тонкого мутного желтого слоя пластика. Эти наборы действительно различаются в зависимости от того, какие химические вещества использовать и когда, поэтому следуйте инструкциям производителя.

Если в вашем комплекте нет покрытия для защиты от ультрафиолета, после завершения процесса шлифования и полировки дайте фаре высохнуть и вы можете нанести слой пасты воска или лакокрасочного герметика, дать ему высохнуть, а затем отполировать до окончательного внешнего вида.

Как и в случае с методами DIY, воск представляет собой временное защитное покрытие, и за ним следует регулярно ухаживать, иначе линзы быстро вернутся к молочному виду.

Несколько заключительных мыслей об этих наборах для восстановления, которые следует учитывать:

• Лучше всего работают наборы с наждачной бумагой разных сортов, которая достигает очень мелкого размера (например, зернистость 2000 и выше).
• В некоторых наборах для шлифования требуется сверло, в некоторых — нет. Итак, убедитесь, что комплект, который вы покупаете, подходит для вашей ситуации.
• Наконец, обратите внимание на комплекты, которые включают протираемое защитное покрытие от ультрафиолета. Ультрафиолетовые покрытия, которые они предоставляют, не так хороши, как нанесенный распылением двухкомпонентный прозрачный лак или керамическое покрытие (подробнее об этих покрытиях в конце этой статьи). Тем не менее, свет будет оставаться ясным дольше, чем с простым слоем воска. (И да, вам следует регулярно наносить воск на «фару с покрытием», чтобы продлить срок службы защитного покрытия, иначе вам придется снова восстанавливать фары.)

Очиститель фар

Следует отметить еще одну группу товаров.На самом деле они не являются техникой восстановления, они предназначены для очистки и защиты за одно применение, например, Turtle Wax Headlight Cleaner и Sealant. На самом деле это скорее очиститель с полировальной пастой, предназначенный для использования в фарах.

Такие продукты очистят и, возможно, добавят дополнительную защиту. Но, попросту говоря, это прославленные уборщики. Они не снимут поврежденный слой лака или пластика и не восстановят ваши фары.

Кроме того, вы должны регулярно очищать фары при использовании подобного продукта.Таким образом, они лучше всего подходят для очистки и ухода за фарами в хорошем состоянии.

Как восстановить фары с помощью мокрой шлифовки и прозрачного покрытия

Самый лучший метод восстановления изношенных фар также является наиболее сложным. К сожалению, это один из тех случаев, когда быстрого пути нет.

Если вы хотите по-настоящему восстановить свои фары (а не просто очистить фары), для этого потребуются некоторые ноу-хау и смазка для локтей.

Итак, первый вопрос должен заключаться в том, могу ли я это сделать?

Если вы не можете намочить шлифовку, не повредив краску, или не можете нанести спрей для нанесения прозрачного покрытия, у вас есть два варианта:

1. Купить и установить новые фары.Да, это не самый дешевый вариант, но в наши дни их можно найти по разумной цене, и установка новых линз — гораздо лучший вариант, чем испортить вам покраску. Я рекомендую фары марки Depo, сертифицированные CAPA. Я использовал их на многих автомобилях, и они всегда подходят для заводов по отличной цене.
2. Обратитесь в профессиональную мастерскую за ремонт ваших фар. Почти каждый может выписать чек. (Кто-нибудь уже выписывает чеки, кроме кассы супермаркета? В любом случае, вы поняли.)

Реставрация фар своими руками

Теперь для тех, кто хочет взяться за проект, вам понадобится несколько вещей.

• Малярная лента и пластиковая маскировка.
• Бутыль с распылителем, наполненная теплой водой или раковиной.
• Мокрая наждачная бумага (различной зернистости, например, 400, 600, 800).
• Ткань для липкости (опция)
• Усилитель адгезии (опция)
• Двухкомпонентное прозрачное покрытие, такое как Spraymax 2K
• Одноразовый респиратор
• Восковая паста, лакокрасочный герметик или керамическое покрытие.
• Многоразовая чистая мягкая одежда (хлопковая махровая ткань или микрофибра).

Прозрачный слой Spraymax 2K Clear Coat можно найти здесь.

Подготовьте фару

Зоны вокруг фары должны быть защищены. Вы можете добиться этого, используя две разные стратегии:

1. Снимите кожухи фар и проведите реставрацию вдали от автомобиля. (рекомендуется)
2. Заклейте и / или заклейте прилегающие участки, а затем обработайте линзы на автомобиле.

Вы будете использовать наждачную бумагу и химикаты для чистки линз, и вы не хотите поцарапать или повредить окружающие поверхности, такие как хромированные лицевые панели, пластиковые рамки и окрашенные поверхности.

Снятие кожухов для осветительных приборов — это немного сложнее, но это обеспечивает полный доступ к объективу, и вам не нужно беспокоиться о повреждении окружающих поверхностей.

Если вы решите работать с линзой на месте, замаскируйте больше, чем вы думаете, что вам нужно. Я рекомендую купить несколько дешевых упаковок пластиковой тряпки и накрыть всю машину.Вероятность чрезмерного распыления прозрачного покрытия вполне реальна. Другими словами, не экономит на этом шаге .

Минуты, потраченные на защиту этих прилегающих поверхностей, стоят потраченного времени и позволят вам работать по мере необходимости, чтобы эти фары стали сияющими и новыми на вид.

Если вы решили снять линзу, я рекомендую замаскировать заднюю часть фары в сборе, чтобы вы не покрыли прозрачным слоем пластик сзади и не попали внутрь корпуса во время шлифования.

Фара для мокрого песка

После того, как вы защитили все окружающие поверхности, тщательно намочите линзу. Начните шлифование горизонтально, с очень легким прикосновением, используя грубую бумагу (то есть бумагу с наименьшим номером, обычно около 400). 400 Grit — хорошая начальная зернистость.

Следите за тем, чтобы линзы были влажными и не давили сильно. Сильное давление оставит тяжелые царапины. Вы закончили с первой зернистостью, когда линза имеет однородный молочно-белый цвет, а не желтый, с которого вы начали.

Смойте теплой водой молочный раствор, образовавшийся в результате шлифовки.

Повторите влажное шлифование, но на этот раз с более тонкой бумагой (т. Е. С большим числом, чем на предыдущей бумаге). Я рекомендую за зернистостью 400 перейти к зернистости 600.

Используйте легкое или умеренное давление (чуть больше, чем при работе с грубой бумагой) вертикально, перпендикулярно штрихам, которые вы сделали на грубой бумаге. При изменении направления легче увидеть, когда вы удалили следы шлифовки.

Следите за тем, чтобы линзы были влажными и обильно намочили все время во время шлифования. Когда вы обработаете всю поверхность, закончите легкой вертикальной шлифовкой.

Тщательно смойте молочную грязную воду чистой теплой водой.

Прекратите шлифовать здесь, если вы собираетесь очистить фару. Шлифовка до более мелкой текстуры поверхности, чем зернистость 600, затруднит прилипание прозрачного покрытия и его прилипание в течение длительного времени (он расслоится через год или два, если поверхность будет слишком гладкой).

Дополнительно — Как отполировать фару вместо прозрачного покрытия:

Если вы не хотите покрывать линзу прозрачным лаком после шлифовки, вы можете продолжить шлифование более мелких зерен и отполировать линзу. В результате у вас останется прозрачная линза, но потребуется постоянный уход с помощью воска или герметика, чтобы она не пожелтела сразу, что все равно будет происходить очень быстро.

Я не рекомендую полировать вместо прозрачного покрытия, но это вариант, очень трудоемкий и бесплодный.Если вы хотите это сделать:

Постепенно смачивайте песок через более тонкую бумагу (например, от 800 до 1000 до 1500 до 2000 до 2500). Продолжайте менять направление по мере изменения зернистости (т.е. каждое последующее шлифование должно быть перпендикулярно предыдущему). После этого хорошо промойте фару, затем протрите ее чистой тканью.

После завершения мокрой шлифовки линза будет выглядеть слегка мутной. Это нормально, не паникуйте.

Затем нанесите состав для полировки фар и отполируйте до чистого, прозрачного вида.Используйте роторный полировщик, чтобы ускорить и при необходимости облегчить процесс. Полируйте линзу до тех пор, пока она не станет прозрачной и без дефектов.

Смойте теплой водой и вытрите насухо чистой тканью.

Нанесите защитное средство, например воск, лак или керамическое покрытие, чтобы защитить линзы от повторного пожелтения.

Как очистить фары, чтобы защитить их

Если вы решили пропустить полировку, чтобы получить прозрачное покрытие линз, похлопайте себя по спине. Вы приняли правильное решение.

Обычно это делается с помощью двухкомпонентного (также известного как «2K») прозрачного лака. Двухкомпонентные лаки имеют активатор, который отверждает лаковое покрытие до твердого состояния. Более дешевое однокомпонентное (1K) лаковое покрытие высыхает за счет испарения растворителя и становится менее твердым и долговечным после высыхания. Клир 2K будет длиться несколько лет, тогда как клин 1K, скорее всего, потерпит неудачу менее чем через год.

Большинство прозрачных покрытий 2K наносятся с помощью распылителя высокого давления, малого объема (HPLV) или низкого давления, низкого объема (LVLP). Однако теперь вы можете найти эти покрытия в готовых к использованию аэрозольных баллончиках, таких как SprayMax 2K Aerosol Clear, что я безоговорочно рекомендую.

Большая осторожность при использовании 2K прозрачных пленок заключается в том, что они содержат изоцианаты, которые вредят вашим легким. Вы определенно захотите надеть хотя бы одноразовый респиратор при распылении лака. Их можно забрать всего за 15 долларов онлайн или в местном отделении грузовых перевозок.

Перед нанесением лака я рекомендую протереть линзы фары липкой тканью, чтобы удалить пыль, а затем распылить усилитель адгезии, который поможет лаку приклеиться к пластику. Оба эти шага необязательны, но могут помочь добиться более качественного результата.

При нанесении прозрачного покрытия 2K начните распыление с линзы, затем двигайтесь по поверхности медленными, последовательными горизонтальными движениями. Продолжайте двигаться по световому кожуху и вылетать из него. Всегда начинайте и заканчивайте распыление линзы, иначе вы получите брызги, которые изменят текстуру готового лака.

Ваши первые несколько слоев должны быть очень легкими и немного перекрывать друг друга при каждом проходе. Легкие покрытия создают липкую поверхность. Следуйте инструкциям на банке относительно времени перекрытия в зависимости от температуры и влажности.

Последний слой должен быть более плотным, чтобы прозрачное покрытие растекалось или выровнялось со стеклом, как это делается. Будьте осторожны, чтобы не набрать слишком много веса, иначе прозрачная пленка провиснет и потечет.

Дайте лаку застыть в течение времени, указанного на банке. Если в результате у вас получится неровная поверхность, похожая на «апельсиновую корку», вы можете исправить это легкой влажной шлифовкой с помощью ультратонкой (зернистостью 2000) наждачной бумаги и хорошей полировки.

Защита прозрачного покрытия на фарах

Некоторым может показаться глупым защищать лаковое покрытие, поскольку целью лака является защита.Если вы хотите, чтобы ваши фары долгое время выглядели новыми, вам необходимо также защитить прозрачный слой, как и краску кузова вашего автомобиля.

Если вы недавно нанесли прозрачное покрытие, дайте фарам полностью высохнуть, прежде чем наносить что-либо на линзы для дальнейшей защиты. Я рекомендую подождать 20-30 дней, прежде чем наносить что-либо, чтобы дать прозрачному слою закончить газообразование.

Я рекомендую для новых или недавно отремонтированных фар нанести слой пасты воска (держится пару месяцев), герметика (держится несколько месяцев) или наностеклокерамических покрытий, таких как McKee’s 37 Headlight Coating (держится до пары месяцев). годы).

Другой вариант защиты фар — это лакокрасочная пленка («PPF»). Это прозрачная пленка, пленка или клейкая пленка, обеспечивающая защиту фар. Покрытие не распыляется, и для некоторых это является преимуществом. Эти продукты могут быть немного привередливыми в нанесении гладким слоем, но после установки они обеспечивают защиту, которая держится намного дольше, чем простой слой воска. Вы либо сами изготавливаете пленку для фар, используя комплекты, либо в магазине, где применяется тонировка окон, применяется PPF.

Говоря о воске (или даже о герметике для акриловой краски), некоторые предпочитают просто использовать воск или герметик для краски на восстановленных фарах.Как уже неоднократно говорилось, воск обеспечит некоторую защиту, но вы должны проявлять усердие и регулярно ухаживать за воском или герметиком. Если вы выбрали этот вариант и не используете защитный воск или герметик, ваши фары станут желтыми и мутными быстрее, чем вы можете сказать «фары».

Как очистить мутные стеклянные фары

Мы не можем забыть тех, у кого стеклянные фары. Для некоторых это может быть сюрпризом, но все еще существуют стеклянные линзы, на которых со временем появляются пятна от воды, ссадины и царапины.

Хорошая новость в том, что при восстановлении меньше шагов. Плохая новость заключается в том, что для этого может потребоваться много смазки, в зависимости от того, насколько сильно линзы были изношены и изношены. Поворотный буфер может облегчить процесс, если вы хотите много полировать.

На рынке есть полироли для стекла с оксидом церия, которые хорошо подходят для полировки стекла фар, например Carpro Ceriglass Glass Polish, и они даже продают наборы, в которые входят аппликатор и полотенце из микрофибры.

Чтобы отполировать стеклянный налобный фонарь, нанесите состав и отполируйте поверхность, чтобы удалить въевшуюся грязь, мусор, водяные пятна и легкие царапины, чтобы восстановить чистые, гладкие, прозрачные линзы.

Но вам, возможно, придется продолжать, в зависимости от того, насколько плохи ваши фонари. Орбитальная полировальная машинка — ваш лучший друг, если фары для начала имеют грубую форму или если у вас есть какие-то дефекты, такие как небольшие царапины, которые нужно удалить. И глубокие царапины могут быть недоступны для удаления в разумных пределах. Новые фары могут потребоваться, если такие дефекты, как царапины и истирание, серьезны.

Будьте осторожны, полироли на основе оксида церия грязные, поэтому вы можете закрыть окружающую краску и положить брезент.

В качестве альтернативы полировке некоторые люди любят использовать глиняные бруски для стеклянных линз, и, хотя они помогают удалять грязь и мусор, они не так эффективны, как полироль с оксидом церия. Но для удаления дорожной пленки и водяных пятен эффективны глиняные бруски, и это может быть все, что вам нужно.

И последнее, о чем стоит упомянуть. Некоторые любят защищать стекло герметиком, например Griot’s Garage 11033 Glass Sealant.Нет, стекло не желтеет и не мутнеет под воздействием ультрафиолета, как пластик, но оно пачкается, и пятна от воды (которые могут травить стекло) могут быть проблемой. Герметик помогает предотвратить такие проблемы, как водяные пятна, и мешает насекомым и дорожной грязи прилипать к стеклу и травить их.

Замена линзы фары

Как я уже упоминал ранее, иногда лучше заменить линзы в фарах. Если они становятся настолько поврежденными ультрафиолетом, что вы можете видеть горизонтальные линии внутри пластика, они зашли слишком далеко, чтобы восстановить их до нового состояния.Сам пластик начал выходить из строя.

Даже если свет не слишком далеко, вам нужно тщательно взвесить ценность вашего времени. Правильный ремонт фар требует часов и довольно много материалов. Это также не гарантия идеального результата или длительного решения.

Вы можете купить репродукцию фар в сборе по цене от 70 до 150 долларов для большинства автомобилей от таких компаний, как Depo, которые имеют сертификат CAPA, подходят и выглядят как новые. Я покупаю эти фары для своих личных автомобилей, потому что считаю их лучшими фарами за свои деньги.

При такой низкой цене я не могу оправдать себя потратить дюжину часов и 50 долларов на материалы для восстановления света. Я бы предпочел просто заменить фару в сборе и покончить с этим. Вдобавок ко всему, я обычно все еще могу продать старые фары за несколько долларов кому-нибудь на eBay или Craigslist, что еще больше сократит разрыв в соотношении затрат и выгод.

Завершение

Мы рассмотрели уникальную задачу по детализации: как чистить фары. Но не зря нам всем нужны чистые и ясные фары, которые напоминают украшения на наших автомобилях.Блеск и мерцание этих световых ограждений имеют важное значение для внешнего вида выставочного зала. Не говоря уже об улучшении безопасности для вас и других автомобилей на дороге.

К сожалению, для достижения желаемых результатов нет заменителя мокрого шлифования с последующим нанесением качественного защитного покрытия. Проблема с корпусами из поликарбоната уникальна. Поверхностный слой, разрушенный ультрафиолетом, необходимо удалить мокрым шлифованием. Затем необходимо нанести хорошее защитное покрытие, а не просто воск, чтобы предотвратить повторное появление туманного желтого цвета до следующего платежа по ипотеке.Это немного работы, но в конечном итоге фара восстановлена ​​до почти нового состояния.

Мы представили несколько менее эффективных вариантов, таких как коммерчески доступные наборы и техники DIY. Это может сработать для вас, если фары не слишком далеко ушли. Но не ждите чудес от этих альтернативных методов; подходы не будут работать с фарами, которая сильно пострадала. Кроме того, вы должны использовать защитное покрытие невысокого качества, используемое с этими методами.

Для тех, у кого есть стеклянные фары, на рынке есть полироли, которые помогут восстановить тот четкий, резкий вид, который вы хотите.Но имейте в виду, что если у вас есть глубокие царапины или ссадины, они могут не выйти даже при агрессивной полировке. После полировки нанесите герметик на стеклянную линзу, чтобы не допустить появления пятен от воды и скопления грязи.

Наконец, для тех, у кого сильно изношенные, обветренные фары, лучшим вариантом может быть замена линз. Вы можете найти одобренные Ассоциацией сертифицированных автомобильных запчастей (CAPA) кожухи для фар по разумной цене. Они будут иметь внешний вид OEM и подходят как новые с завода.Иногда лучший способ восстановления — просто заменить изношенный компонент.

Итак, вооружившись информацией, пора вам выйти и довести эти фары до выставочного качества. Кроме того, ваши лампы будут освещать темную дорогу так, как они были задуманы. Удачной детализации!

Если вы цените то, что мы делаем в разделе «Искусство чистоты», вам следует принять во внимание:

1. Поделиться этим сообщением с друзьями, подписчиками и читателями.
2. Оставаться на связи: Pinterest | Facebook | Twitter
3. Подписка на наши обновления по электронной почте: Зарегистрируйтесь сейчас
4. Поддерживая нас: узнайте, как мы зарабатываем

Благодарим вас за постоянную поддержку!

Как чистить фары грузовика — 3 метода

Вы тратите время на обслуживание своего грузовика и работу над тем, чтобы он выглядел как можно лучше, так почему же фары становятся мутными и покрываются дымкой? Даже самый сознательный владелец грузовика сталкивается с этой проблемой, поэтому мы составили пошаговое руководство, в котором рассказывается, как чистить фары грузовика тремя различными методами.Когда в 1980-х годах фары перешли на конструкцию из пластика или поликарбоната, началось окисление. Эти окисленные фары возникают естественным образом со временем и не являются результатом каких-либо действий. Некоторые виновники включают атмосферные химические вещества, дорожный мусор и ультрафиолетовое излучение. Начните с хорошей мойки грузовика. Если это не сработает, вы захотите перейти к дальнейшему лечению. Давайте подробнее рассмотрим некоторые средства правовой защиты.

Как очистить фары грузовика зубной пастой

Вы можете подумать, что это кажется глупым, но люди в сети этим клянутся.Мы надеемся, что у вас дома уже есть зубная паста. Зубная паста отлично подходит для удаления пятен на зубной эмали и, по-видимому, то же самое и с вашими фарами. Начните со сбора необходимых материалов, в том числе:

• Автомобильный воск
• Перчатки пластиковые
• Малярная лента
• Зубная паста
• Вода
• Мягкая ткань

Сначала очистите область водой с мылом. Затем смойте их водой. Дайте фарам высохнуть на воздухе, а затем защитите прилегающие участки липкой лентой.Наденьте перчатки и нанесите зубную пасту на влажную чистую ткань. Плотно протрите этой тканью фары, двигаясь небольшими кругами. При необходимости можно добавить еще зубной пасты и воды. На каждый свет у вас не должно уходить больше пяти минут. Смойте зубную пасту и дайте фарам высохнуть. Если вы хотите защитить свет, рассмотрите возможность нанесения слоя автомобильного воска с последующим ополаскиванием.

Как очистить фары грузовиков с помощью автомобильного средства для полировки и чистки стекол

Если вы не хотите делиться зубной пастой с грузовиком, у нас есть другой вариант.Для начала соберите следующие материалы:

• Автомобильная полироль
• Очиститель для стекол
• Автомобильный воск
• Малярная лента
• Перчатки пластиковые
• Поворотный буфер
• Вода
• Мягкая ткань

Как и раньше, защитите прилегающие участки лентой. Распылите средство для чистки стекол на фары и вытрите их. Затем нанесите автомобильный полироль и круговыми движениями протрите поверхность. При необходимости добавьте еще полироли и потратьте около пяти минут на свет.Если у вас есть поворотный буфер, вы можете использовать его вместо него. Смойте полироль водой и нанесите немного воска для дополнительной защиты.

Как очистить фары грузовика с помощью набора для полировки

На рынке есть продукты, предназначенные непосредственно для решения проблемы запотевания. Начните со сбора следующих материалов:

• Автомобильный воск (в некоторые комплекты входит герметик)
• Мягкая ткань
• Мягкое мыло (или очищающее средство в упаковке)
• Малярная лента
• Полировальная паста
• Вода
• Массив наждачной бумаги (от 600 до 2500)

Начните снова с защиты окружающей среды липкой лентой.Вымойте фары мягким моющим средством и ополосните простой водой. Нанесите полировальную пасту из набора чистой тканью. Втирайте его небольшими круговыми движениями. Опять же, вам нужно выделить около пяти минут на каждый свет. Затем смочите песком каждый светильник. Начните с самого мелкого зерна и пропустите его в прохладной воде. Сильно потрите им взад и вперед каждый свет. Не допускайте высыхания наждачной бумаги. Проделайте то же самое с каждым набором наждачной бумаги, переходя к самой крупной зернистости. Промойте фары водой и нанесите воск или герметик из набора для дополнительной защиты.

Последние мысли

Если эти методы не приносят желаемых результатов, пора обратиться за профессиональной поддержкой. Мы уверены, что один из этих наборов инструкций принесет вам яркие фары, на которые вы надеетесь. Когда вы закончите ремонтировать фары, вам нужно будет еще больше подчеркнуть и защитить свой грузовик с помощью Durabak. Свяжитесь с нами сегодня.

Как чистить туманные фары

Фары — важная функция безопасности вашего автомобиля, независимо от того, едете ли вы ночью или в ненастную погоду.К сожалению, фары могут запотевать и загрязняться, что снижает их яркость и снижает эффективность освещения дороги. Пластиковые фары могут запотевать в результате воздействия ультрафиолетовых лучей и повреждений от элементов.

Если свет у вас не такой яркий, как обычно, попробуйте один из этих способов очистить его. Есть несколько способов восстановить четкость линз фар.

Используйте жидкое мыло, пищевую соду и уксус

С помощью жидкого мыла, пищевой соды и уксуса вы можете восстановить фары, выполнив несколько простых действий.Имейте в виду, что этот метод может не полностью осветлить сильно пожелтевшие туманные огни, и вам, возможно, придется повторить эти шаги несколько раз. [1]

Начните с очистки фары от пыли салфеткой из микрофибры. Добавьте в ведро одну-две столовые ложки жидкого мыла. Добавьте достаточно воды, чтобы мыло превратилось в водный раствор. Используя другую чистую ткань из микрофибры, протрите фару мыльным раствором. Идея состоит в том, чтобы очистить линзу перед использованием пищевой соды и уксуса. Смойте мыло с фар из пульверизатора с водой и вытрите фары полотенцем.

Смешайте 1-2 столовые ложки пищевой соды с достаточным количеством белого уксуса, чтобы образовалась густая паста. Используя ткань для сухой чистки, аккуратно отполируйте фару пастой. Смойте пасту водой из пульверизатора и повторите, пока линза не станет чистой и прозрачной.

Как чистить автомобильные фары зубной пастой

Перед началом удалите пыль и грязь с фары чистой тканью. Затем опрыскайте фару водой из пульверизатора. Используя старую зубную щетку, нанесите зубную пасту на линзы и аккуратно потрите.[2] Используйте обычную белую зубную пасту, а не гелевую. [3] Промывайте водой до тех пор, пока не исчезнет зубная паста и не очистится фара.

Как очистить запотевшие фары с помощью комплекта для восстановления фар

Эти комплекты могут быть дорогими, но они эффективны и безопасны для восстановления фар. [4] Используйте их, как указано; как правило, достаточно нанести очищающее средство и ополоснуть. В комплект также могут входить составы для воска для защиты света. [5] Любым способом используйте мягкие салфетки из микрофибры.Они мягкие и помогают предотвратить появление царапин. Кроме того, они обычно не оставляют после себя блуждающих волокон. Узнайте, как восстановить фары.

Сохранение яркости фар — лишь одна из важных составляющих ухода за автомобилем. Если ваша фара погасла, узнайте, как заменить фару, чтобы ваш автомобиль оставался в безопасности и был в хорошем рабочем состоянии.

[1] https://www.washos.com/blog/clean-headlights-guide/

[2] https://www.carwow.co.uk/guides/running/how-to-clean-car-headlights

[3] https: // www.washos.com/blog/clean-headlights-guide/

[4] https://www.edmunds.com/how-to/how-to-clear-foggy-headlights.html

[5] https://www.washos.com/blog/clean-headlights-guide/

Как полировать фары | Восстановление фар US

Способ полировки фар выходит за рамки мытья автомобиля водой с автомобильным мылом. Вот почему в основном автолюбители и автомобилисты спрашивают: «Как отполировать фары?» Когда фары затуманиваются или окисляются, они приобретают желтоватый цвет, из-за чего ваша машина выглядит старой и непривлекательной.Как только вы заметите это изменение, самое время заняться реставрацией автомобильных фар. Невозможно переоценить важность использования средства для восстановления стекол фар для предотвращения окисления. Фары предназначены для более четкого обзора дороги. Это позволяет другим автомобилистам легко вас заметить. Туманные фары в любом случае не хороши и не полезны, так как тусклый свет может повлиять на ваше зрение на дороге, особенно в ночное время. Это подвергает вас риску и может замедлить ваше время за рулем.

В отличие от фар 60-х годов прошлого века, современные фары изготавливаются из поликарбонатного пластика.Эти обновления более экономичны и долговечны, но они очень надежны. Это означает, что они быстро реагируют на солнце и ультрафиолетовые лучи. Как только ваши фары начнут затуманиваться, выглядеть мутными или мутными, знайте, что процесс окисления уже начался. Это нормально и не должно вызывать каких-либо грузов, потому что восстановить фары автомобиля проще, чем вы думаете. С некоторыми домашними методами использования средства для восстановления линз фар, вам хорошо. Существует несколько способов и средств для полировки фар и защиты от запотевания, но ниже приведены некоторые из лучших, которые вы можете применить самостоятельно.

---

Как избавиться от запотевших фар 3 Способы своими руками

Поскольку чистка фар может показаться сложной, мы собрали несколько простых хитростей для восстановления автомобильных фар своими руками. С помощью простых повседневных инструментов и жидкостей, которые можно найти в вашем доме, вы можете вернуть своим фарам их сияющий вид по умолчанию. Никакое жесткое правило не требует от вас уметь разбираться в автомобилях.

Вот несколько способов использовать повседневные домашние инструменты для восстановления фар автомобиля:

Использование зубной пасты:

Зубная паста может пригодиться при восстановлении фар и избавлении от тумана, который на них осел.Однако следует отметить, что вы можете сделать это только тогда, когда ваша фара слегка запотевшая, а не когда она сильно желтоватая и окрашенная.

Чтобы использовать этот метод, возьмите абразивную зубную пасту и используйте чистое хлопковое полотенце, чтобы нанести зубную пасту на линзу фары. Не наносите слишком много, просто кончиком пальца протрите все вокруг фары. Но перед этим необходимо также намочить фары и произвести предварительную очистку автомобильным мылом и водой.

Возможно, вам придется потриться немного сильнее, чтобы туман исчез, но в конечном итоге зубная паста может стать решением проблемы с фарами и даже окажется единственным средством для восстановления автомобильных линз, которое вам нужно.

2. Использование простого набора для восстановления фар своими руками

Вы также можете использовать набор для восстановления. В комплекты для восстановления фар, такие как Clear light tech, прилагаются пошаговые инструкции и руководства. Это сделано для того, чтобы помочь вам сделать это самостоятельно, без присмотра и с небольшой помощью или без нее.

Вот несколько полезных советов, когда вы решите использовать комплект для восстановления фар.

• Всегда строго следуйте инструкциям производителя, нет необходимости импровизировать.
• Не торопитесь, окисление не происходит в одночасье, поэтому определение окисления и запотевания фар может занять на несколько минут больше, чем вы предполагали. Не торопитесь, наберитесь терпения.
• Набор для самостоятельной реставрации, такой как технология Clear Light, не требует шлифовки. Итак, протирать нужно тщательно, как предлагает инструкция.
• Будьте очень осторожны при установке комплекта для восстановления фар. Большинство комплектов требует, чтобы вы обматывали края автомобильных фар, чтобы не испортить покраску автомобиля.
• Всегда смачивайте поверхность фары перед протиранием и использованием раствора из набора.
• Доверьтесь набору, инструкциям и руководствам
  

3. Использование раствора уксуса

Уксус лучше всего использовать не только в кулинарии. Это может быть отличным инструментом для быстрого удаления пятен и обесцвечивания фар. С небольшим количеством уксуса на кухонном шкафу вы сможете легко удалить поверхностную грязь путем распыления и мытья фар.

В зависимости от того, насколько запотевшими или пожелтевшими выглядят ваши фары, вы можете добавить немного пищевой соды в раствор уксуса, чтобы сделать его более сильнодействующим. Кроме того, вы можете превратить раствор уксуса в средство для защиты от парафина, чтобы уменьшить запотевание линз фары в будущем.

1. Смешайте уксус с водой :
   Чтобы приготовить уксусный раствор для восстановления фар, смешайте не менее трех стаканов воды с стаканом дистиллированного уксуса. Налейте воду и раствор уксуса в пустую бутылку с распылителем для облегчения нанесения.Убедитесь, что объем уксуса не превышает объема воды. Это может привести к тому, что смесь станет слишком кислой и может повредить покрытие фар вашего автомобиля.
   
2. Распылите раствор уксуса на фары:
   С помощью раствора уксуса, содержащегося в пульверизаторе, аккуратно нанесите раствор на линзы фары. Обязательно распылите всю поверхность крышки фары и дайте ей впитаться примерно 5 минут. Оставьте раствор на несколько минут перед стиркой, чтобы он растопил все загрязнения.Таким образом, вы можете добиться блестящего внешнего вида.
   
3. Удалите грязь полотенцем из микрофибры:
   Используя чистое полотенце из микрофибры, аккуратно вытрите уксусный раствор с линзы фары. Если смыть раствор с фар, все желтоватые пятна, крупа и туман легко исчезнут. Если вы заметили оставшуюся грязь, вы можете потереть немного сильнее и можете повторять процесс до тех пор, пока не будет достигнут желаемый результат.

Заключение

После удаления раствора на линзах иногда может оставаться грязь и желтоватый оттенок, и вы можете усомниться в эффективности уксуса в качестве средства для восстановления линз фар.

Комплектации и цены ❯❯ Toyota Camry 2021 у официального дилера в Москве

¹ Для автомобилей в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.

² Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

³ Новые активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.

⁴ Toyota Camry признана лидером в сегменте STANDART (D) (1 место в 2021 году, 2 место в 2020 году) по сохранению остаточной стоимости согласно результатам ежегодного исследования «Residual value», проведенного аналитическим агентством «АВТОСТАТ».

⁵ В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).

*Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».

**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Кунцево осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

⁶ Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.

⁷ Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.

Обновленная Toyota Camry — цены, комплектации и характеристики, кредит

¹ Для автомобилей в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.

² Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

³ Новые активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.

⁴ Toyota Camry признана лидером в сегменте STANDART (D) (1 место в 2021 году, 2 место в 2020 году) по сохранению остаточной стоимости согласно результатам ежегодного исследования «Residual value», проведенного аналитическим агентством «АВТОСТАТ».

⁵ В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).

*Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».

**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Парнас, Тойота Центр Приморский, Тойота Центр Волхонский осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

⁶ Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.

⁷ Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.

Технические характеристики Toyota Camry – официальный дилерский центр Тойота Измайлово

Седан Toyota Camry нового поколения — эталон среди автомобилей бизнес-класса, который по праву удерживает лидирующие позиции в своем сегменте. Он построен на модульной архитектуре TNGA, которая обеспечивает владельцам весомые бонусы и отличные тех характеристики — свежий дизайн, премиальный комфорт, впечатляющие ходовые качества и особый характер.

Калькулятор кузовного ремонта

Запись на ТО

Основные преимущества:

• Увеличенная на 30% жесткость кузова при сокращении его массы. В конструкции широко используются сверх- и высокопрочные стали.
• Устойчивость, плавный ход и превосходная управляемость. Новая Тойота Камри хорошо держит траекторию в поворотах без кренов и раскачки, точно слушается руля, который имеет электроусилитель на рейке.
• Удобство для водителя и пассажиров. Свободный по всем направлениям задний ряд, мультируль, сиденья с электрорегулировкой гарантируют комфорт.
• Аэродинамика и разработанная с нуля подвеска. Передние стойки McPherson и задняя многорычажка позволяют получать удовольствие от поездки по любой дороге.

Системы помощи, пассивной и активной безопасности из арсенала Safety Sence 2.0 помогают чувствовать себя уверенно в сложных ситуациях при движении, разворотах и парковке. В традиционно вместительном багажнике объемом до 493 л нет труднодоступных мест. Приборы со спокойной белой подсветкой легко читаются.

Технические характеристики Toyota Camry

В официальных дилерских центрах Тойота Люберцы и Тойота Измайлово доступны семь комплектаций новой Toyota Camry в кузове XV70 — Стандарт и Стандарт Плюс, Классик, Элеганс Safety, Престиж Safety, Люкс Safety и Executive Safety. Вы можете сделать выбор по ключевым параметрам и набору опций.

Технические характеристики Тойота Камри:

• Бензиновый двигатель объёмом 2.0, 2.5 и 3.5 л.
• Передний привод, 6 и 8-ступенчатая АКПП.
• Расход в смешанном цикле 7,1/8,3/8,7 л в зависимости от двигателя.
• Разгон до 100 км/ч 11,0/9,9/7,7 в зависимости от типа двигателя.

Чтобы узнать все характеристики новой Camry и условия покупки отправляйте заявку с сайта. Менеджер свяжется с вами, чтобы предоставить необходимую информацию.

Параметр	Toyota Camry 2.0 AT 150 л.с.	Toyota Camry 2.5 AT 181 л.с.	Toyota Camry 3.5 AT 249 л.с.
Двигатель
Тип двигателя	бензиновый
Тип впрыска	комбинированный	распределенный
Наддув	нет
Количество цилиндров	4		6
Расположение цилиндров	рядное		V-образное
Количество клапанов на цилиндр	4
Объем, куб. см.	1998	2494	3456
Мощность, л.с. (при об/мин)	150 (6500)	181 (6000)	249 (6200)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин)	199 (4600)	231 (4100)	346 (4700)
Трансмиссия
Привод	передний
Коробка передач	6АКПП
Подвеска
Тип передней подвески	независимая типа МакФерсон
Тип задней подвески	независимая, многорычажная
Тормозная система
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые
Рулевое управление
Тип усилителя	электрический
Шины и диски
Размер шин	215/60 R16		215/55 R17
Размер дисков	6.5Jх16		7.0Jх17
Топливо
Тип топлива	АИ-95
Экологический класс	Евро-5
Объем бака, л	70
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км	10.0	11.0	13.2
Загородный цикл, л/100 км	5.6	5.9	7.0
Смешанный цикл, л/100 км	7.2	7.8	9.3
Габаритные размеры
Количество мест	5
Количество дверей	4
Длина, мм	4850
Ширина, мм	1825
Высота, мм	1480
Колесная база, мм	2775
Колея передних колес, мм	1580
Колея задних колес, мм	1570
Передний свес, мм	990
Задний свес, мм	1085
Объем багажника, л	483/506
Дорожный просвет (клиренс), мм	160
Масса
Снаряженная, кг	1505−1515	1530−1550	1615
Полная, кг	2100
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч	210
Время разгона до 100 км/ч, с	10.4	9.0	7.1

Комплектации и цены новой Toyota Camry 2020-2021

Комплектации и цены обновленной «Тойоты Камри»

Официальный дилер японского автоконцерна в Екатеринбурге приглашает приобрести любую из доступных на российском рынке версий новой «Тойоты Камри» по цене, рекомендованной автопроизводителем. Признаваемый лучшим авто бизнес-класса в России на протяжении двух последних лет, обновленный седан обрел более динамичный экстерьер, прибавил в мощности, стал просторней и комфортней внутри.

Модификации, ходовые качества, оснащение

Формируя стандарты безопасности, стиля, комфорта в своем сегменте, статусный автомобиль предлагает и другой уровень технических возможностей. Цена «Тойота Камри» в  новом кузове прямо зависит от силовой установки под капотом. Предлагаемый для топовых  комплектаций новый 249-сильный двигатель объемом 3,5 л с 8-ступенчатой АКПП позволяет машине разгоняться до 220 км/час, разменивать за 7,70 секунды «сотню», сжигая по трассе 6,4 л бензина на 100 км.

Основной 2,5-литровый мотор мощностью 200 л.с. не столь динамичен, но потребляет меньше горючего. Модели начального уровня оснащаются 150-сильным двигателем объемом два литра с бесступенчатым вариатором, который проще, экономичнее, удобнее при городском трафике.
Комплектации и цены Toyota Camry 2021 года
Седан представлен восемью вариантами, стоимость которых определяется перечнем оборудования. Уже версия «Стандарт» штатно комплектуется:

• светодиодной автооптикой;
• легкосплавными дисками;
• стояночным электромеханическим тормозом;
• мультимедийной системой;
• рулевым электроусилителем;
• обогревом передних кресел, наружных зеркал, лобового стекла;
• ассистентом при движении на подъем;
• системой курсовой устойчивости.

Для спортивной спецсерии характерно наличие накладок порогов, кнопки пуска двигателя с логотипом GR SPORT, премиальной аудиосистемы на 9 динамиков. Топовые версии оснащены трехзонным климат-контролем с ионизатором, фирменным пакетом средств активной безопасности Safety Sense, систем панорамного обзора и мониторинга слепых зон.

Оформить предзаказ или зарезервировать выбранную комплектацию  Toyota  Camry по цене, зафиксированной производителем, можно в нашем автосалоне.

Обновленная Toyota Camry — цены, комплектации и характеристики, кредит

¹ Для автомобилей в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.

² Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

³ Новые активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.

⁴ Toyota Camry признана лидером в сегменте STANDART (D) (1 место в 2021 году, 2 место в 2020 году) по сохранению остаточной стоимости согласно результатам ежегодного исследования «Residual value», проведенного аналитическим агентством «АВТОСТАТ».

⁵ В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).

*Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».

**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Сургут осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

⁶ Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.

⁷ Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.

Двигатель 2AZ | Масло, ремонт, характеристики и др

Характеристики двигателя Тойота 2AZ

Производство	Toyota Motor Manufacturing Kentucky, Inc. Kamigo Plant Shimoyama Plant
Марка двигателя	Toyota 2AZ
Годы выпуска	2000-наши дни
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	96
Диаметр цилиндра, мм	88.5
Степень сжатия	9.6 9.8 11 12.5 (см. описание)
Объем двигателя, куб.см	2362
Мощность двигателя, л.с./об.мин	149/6000 160/5600 162/5600 170/6000 (см. описание)
Крутящий момент, Нм/об.мин	187/4400 218/3800 220/4000 224/4000 (см. описание)
Топливо	95
Экологические нормы	Евро 5
Вес двигателя, кг	138
Расход  топлива, л/100 км (для RAV4 XA20) — город — трасса — смешан.	13.0 8.6 10.8
Расход масла, гр./1000 км	до 1000
Масло в двигатель	5W-30 10W-30
Сколько масла в двигателе	4.3 (2AZ-FE) 3.8 (2AZ-FSE)
Замена масла проводится, км	10000 (лучше 5000)
Рабочая температура двигателя, град.	~95
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода  — на практике	н.д. 300+
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса	400+ н.д.
Двигатель устанавливался	Toyota Avensis Toyota Camry Toyota Estima/Previa Toyota RAV4 Toyota Corolla Toyota Highlander Toyota Matrix S Lexus ES240 Toyota Camry Solara Toyota Ipsum Toyota Alphard Toyota Blade Toyota Mark X Zio Toyota Sai Lexus HS 250h Scion tC Scion xB Pontiac Vibe

Неисправности и ремонт двигателя 2AZ-FE/FSE/FXE

Двигатель 2AZ появившийся в 2000 году, пришел на замену 2.2 литровому 5S, и представляет собой 1AZ, с расточенными цилиндрами до диаметра 88.5 мм (было 86 мм) и длинноходным коленвалом (96 мм против 86 мм). В картере располагается уравновешивающий механизм в виде двух балансирных валов, для снижения вибраций и плавности работы. В остальном перед нами такой же 1AZ с алюминиевым блоком, одинарным VVTi, электронной дроссельной заслонкой и прочим.

Модификации двигателя Toyota 2AZ

1. 2AZ-FE — базовый мотор, степень сжатия 9.6. Мощность от 160 л.с. В 2008 году в мотор внесли коррективы, заменили распредвалы на чуть более агрессивные, степень сжатия выросла до 9.8, мощность составила 166 л.с.
2. 2AZ-FSE — аналог 2AZ-FE, используется непосредственный впрыск топлива, степень сжатия увеличена до 11, мощность 163 л.с. Выпуск мотора прекращен в 2009 году
3. 2AZ-FXE — двигатель для гибридов, работает по циклу Аткинсона. Отличается другими распредвалами, поршнями и высокой степенью сжатия — 12.5. Мощность мотора 130 и 150 л.с. 

Неисправности, проблемы 2AZ и их причины

Проблемы моторов 2AZ в точности повторяют таковые в 1AZ движке ибо конструкция двс одна: типичный для AZ срыв резьбы в блоке, вибрация, дерганность и прочее. Двигатель 2AZ, как и 1AZ, несмотря на неремонтопригодный блок цилиндров, при нормальном уходе и своевременной замене масла, с удовольствием откатает более 300 тыс. км, что весьма недурно для современного мотора.  В 2008 году, на смену 2AZ, пришел новый современный мотор, выпускающийся и сегодня — 2AR.

Тюнинг двигателя Toyota 2AZ-FE/FSE/FXE

Турбина на 2AZ-FE/FSE/FXE

На двигатель 2AZ в продаже имеются готовые решения по увеличению мощности двигателя до 300 л.с. и более. Наиболее распространены турбо киты на базе T04E. Покупаем этот турбо кит с интеркулером, коллектором, пайпами, форсунками, насосом, маслосливом и маслоподачей, блоу-офом, вестгейтом, ECU и прочим. К этому добавим толстую прокладку ГБЦ, надуваем 0.7 бар и ездим пока не развалится, после чего есть два варианта.
1. Купить кованую поршневую под низкую степень сжатия и увеличить давление наддува.
2. Купить Toyota 2JZ.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4-

<<НАЗАД

Тойота Камри Стандарт 2.0л Бензин

Основные данные

Начало производства:

2021

Окончание производства:

Производится

Кузов:

4дв. седан

Подвеска

Передняя:

Независимая, МакФерсон

Задняя:

Независимая, на двойных поперечных рычагах

Тормоза

Передние:

Дисковые вентилируемые

Задние:

Дисковые

Привод

Тип привода:

Передний

Коробка передач

Коробка передач:

6 АКПП

Количество ступеней:

6

Двигатель

Тип двигателя:

Бензин

Марка топлива:

АИ-95

Объем двигателя, куб. см.:

2494

Клапанов на цилиндр:

4

Мощность, л.с.:

150

Достигается при об. в мин.:

н.д.

Крутящий момент, Нм/об. в мин.:

231

Максимальная скорость, км/ч:

210

Время разгона до 100 км/ч, сек.:

11.0

Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.:

7.1

Расход топлива (в городе), л. на 100 км.:

6.4

Расход топлива (за городом), л. на 100 км.:

11.5

Система питания:

Инжектор

Габариты

Колесная база, мм:

2825

Колея колес спереди, мм:

1575

Колея колес сзади, мм:

1565

Клиренс, мм:

155

Прочее

Количество мест:

5

Размер шин:

205/65 R16

Снаряженная масса, кг:

2030

Объем багажника, л:

493

Диаметр разворота, м:

н.д.

2AZ-FE: все, что вам нужно знать

Toyota представила двигатель 2,4 л 2AZ-FE в 2000 году в качестве замены устаревшего двигателя 2,2 л 5S-FE. В 2AZ-FE использованы расширенные функции для повышения эффективности и надежности. К сожалению, у этого двигателя есть такой же культ, что и у 1UZ, 1JZ и 2JZ, но это все еще крутой маленький двигатель.

2AZ-FE: Основные характеристики и характеристики двигателя

В 2AZ-FE используется полностью алюминиевый блок с чугунными гильзами цилиндров, что помогает снизить вес, что было важно для экономичных автомобилей, для которых он был разработан.Toyota также использовала алюминиевую головку блока цилиндров с дизайном DOHC для повышения мощности и эффективности.

В этом двигателе также используются передовые технологии, такие как; наклонно-сдавленные камеры сгорания, смещенный цилиндр и центр кривошипа, а также система изменения фаз газораспределения Toyota, VVT-i. В блоке цилиндров используется конструкция с открытой декой для повышения эффективности системы охлаждения.

В более поздних версиях этого двигателя использовалась система прямого впрыска Toyota для дальнейшего повышения эффективности и выходной мощности.Некоторые из более поздних двигателей даже довели степень сжатия до 12,5: 1 с помощью конструкции цикла Аткинсона.

• Производственный цикл: 2000 — настоящее время
• Материал блока цилиндров: алюминий
• Клапанный механизм: двойные верхние распредвалы — четыре клапана на цилиндр
• Ход: 96 мм
• Диаметр отверстия: 88,5 мм
• Степень сжатия: 9,6: 1, 9,8: 1, 11: 1, 12,5: 1
• Мощность: 149 л.с., 160 л.с., 162 л.с., 170 л.с.
• Крутящий момент: 138 фунт-фут, 161 фунт-фут, 162 фунт-фут, 165 фунт-фут

Автомобили, поставляемые с 2AZ-FE

2AZ-FE оснащался различными автомобилями, от седанов, купе до небольших внедорожников.Toyota сделала это из-за первоначального успеха и эффективности этого маленького двигателя. К сожалению, позже обнаружилась большая проблема с этим двигателем в Camry 2007-2009 годов, которая снизила стоимость этих автомобилей при перепродаже.

Модель

• Toyota Avensis
• Тойота Камри
• Тойота Превиа
• Тойота Королла
• Тойота Хайлендер
• Тойота Альфрад
• Тойота Ипсум
• Тойота Блейд
• Тойота Сай
• Лексус ES240
• Лексус HS 250h
• Scion TC
• Scion xB
• Понтиак Вайб

2AZ-FE: известные проблемы

Как мы упоминали выше, возникла большая проблема с этим двигателем в Camry 2007-2009 годов, а также в других автомобилях.Эта проблема заключалась в чрезмерном сжигании масла. Эта проблема вынудила Toyota предложить бесплатные осмотры, чтобы определить, затронула ли эта проблема ваш двигатель. Большинство автомобилей, затронутых этой проблемой, будут сжигать более литра масла каждые 1200 миль. Тойота проверяет около 1,7 миллиона автомобилей.

Компонент, вызывающий эту серьезную проблему, — поршневые кольца. Еще одна известная проблема, которая может вызвать чрезмерное подгорание масла, — это болты крепления головки блока цилиндров. Известно, что некоторые из болтов медленно выкручиваются из алюминиевого блока и вызывают световой поток.

2AZ-FE: потенциал настройки

В отличие от четырехцилиндровых двигателей Honda или Ford, четырехцилиндровые двигатели Toyota обычно не модифицируются. Их двигатели созданы исключительно для повышения эффективности и не более того. 2AZ-FE в Scion tC имел дополнительный нагнетатель, который увеличивал выходную мощность примерно до 250 лошадиных сил. В 2AZ-FE есть поршневые масляные сквиртеры, что очень удобно, когда в двигатель вводится принудительная индукция.

Поршни являются первым элементом, который выходит из строя при увеличении мощности.С нижним концом вторичного рынка и большим нагнетателем маленький 2AZ-FE может развивать мощность до 400+ лошадиных сил. Стандартный нагнетатель TRD улучшит 1/4 мили Scion TC с 15,7 секунды до 15,1 секунды. Хотя это все еще относительно медленно, это не так уж плохо для экономичного купе.

2АЗ-ФСЕ

Версия FSE 2AZ оснащена системой прямого впрыска Toyota, в сочетании с более высокой степенью сжатия выходная мощность была увеличена до 161 лошадиных сил и 170 фунт-футов.Эта версия 2AZ не нашла особого применения и устанавливалась только на Toyota Avensis.

2AZ-FXE

Чтобы еще больше расширить границы этого маленького четырехцилиндрового двигателя, Toyota разработала специальную версию специально для своих гибридных электромобилей. Эта версия, известная как 2AZ-FXE, использовала конструкцию цикла Аткинсона, которая допускала степень сжатия 12,5: 1. Конструкция Аткинсона снижает общую выходную мощность, но значительно увеличивает эффективность. Эта версия 2AZ в сочетании с электродвигателем выдает 211 лошадиных сил и 108 фунт-футов.Эта версия использовалась в гибриде Alphrad, гибриде Estima, гибриде Camry, HS 250h и Toyota Sai.

Если вы все еще жаждете дополнительной информации, ознакомьтесь со статьей 2AZ в Википедии.

Toyota 2AZ-FE — Все, что вам нужно знать

В этом руководстве мы подробно рассмотрим все, что вам нужно знать о двигателе Toyota 2AZ-FE. От замены двигателя до тюнингового потенциала и надежности.

---

Введение

Toyota представила двигатель 2AZ-FE в 2000 году как современную замену его довольно старинному 2.2-литровый двигатель 5S-FE, выпускаемый с 1980 года.

Сменный 2,4-литровый рядный 4-цилиндровый 2AZ-FE является частью семейства двигателей AZ и очень похож на 2,0-литровый 1AZ, но имеет более существенный рабочий объем — 2362 куб.

Разработанный как экономичный и эффективный двигатель, Toyota определенно не создавала 2AZ-FE для того, чтобы стать современным 2JZ-убийцей, несмотря на то, что он обладал серьезным потенциалом мощности наряду с впечатляюще маленькими размерами и легкостью.

Toyota производила 2AZ-FE в течение двенадцати лет, вплоть до 2012 года, хотя за этот период претерпела лишь незначительные изменения.

Учитывая его небольшие размеры, легкость, эффективность и экономические преимущества, он идеально подходил для небольших автомобилей и кроссоверов семейств Toyota и Scion.

Несмотря на то, что у этого двигателя есть множество положительных моментов, некоторые модели 2AZ-FE страдают фундаментальными недостатками, которые мы подробно рассмотрим в этом руководстве.

Несмотря на свои проблемы, Toyota произвела более 3,5 миллионов автомобилей Camry только с двигателем 2AZ-FE, и на протяжении всего производства он также использовался во многих дополнительных автомобилях Toyota и Scion.

После производства нескольких миллионов автомобилей 2AZ-FE в 2008 году Toyota представила его преемника — более экономичный 2,5-литровый двигатель 2AR-FE.

В этом руководстве мы рассмотрим все, что вам нужно знать о двигателе 2AZ-FE.

Собираетесь ли вы купить, достаточно ли удачливы, что у вас есть такая возможность, рассматриваете вопрос о замене двигателя или планируете раскрыть его тюнинговый потенциал, мы охватили все.

---

2AZ-FE — Технические характеристики и информация

Toyota построила двигатели 2AZ-FE в различных местах по всему миру, чтобы удовлетворить потребности местных рынков.

Для Северной Америки двигатели были произведены на заводе Toyota Motoring Manufacturing Kentucky (TMMK), а компании Toyota Kamigo и Shimoyama Plants поставляли двигатели на рынок JDM.

Начальный двигатель 2AZ-FE имел степень сжатия 9,6: 1 и выдавал 160 л.с. при 5600 об / мин и крутящий момент 162 фунт / фут при 4000 об / мин.

Более поздние модификации обеспечивают крутящий момент от 149–170 л.с. до 138–165 фунт / фут в зависимости от модели и года выпуска. По общему признанию, это все еще не очень впечатляет, но, как вы, возможно, догадались, мы покажем вам, как вы можете полностью раскрыть потенциал того, что может предложить 2AZ-FE, позже в этом руководстве.

Хотя 2AZ является эквивалентом двигателя 1AZ с большим рабочим объемом, им все же удалось сохранить невероятно компактные размеры. Он всего 24,6 дюйма (626 мм) в длину, 23,9 дюйма (608 мм) в ширину и 26,8 дюйма (681 мм) в высоту!

Мало того, что он впечатляюще мал, Toyota приложила немало усилий, чтобы снизить вес, снабдив 2AZ алюминиевым блоком цилиндров и гильзами, даже включая магниевую крышку клапана для снижения веса.

Одной из основных модификаций двигателя 1AZ была модификация блока цилиндров для соответствия картеру с увеличенным ходом поршня 96 мм, с увеличенным диаметром цилиндра до 88.5 мм в диаметре.

Несмотря на отличия от 1AZ, он имеет ту же алюминиевую головку блока цилиндров DOHC с 16 клапанами, с VVT-i на впускном распредвале, цепь привода ГРМ, корпус дроссельной заслонки с электронным управлением и отсутствие гидравлических подъемников.

Они также оставили два балансировочных вала внутри картера, что обеспечило минимальную вибрацию двигателя.

Toyota внесла незначительные изменения в двигатель 2008 модельного года, который обеспечил улучшенные показатели мощности и крутящего момента.

Сжатие увеличено с 9.От 6: 1 до 9,8: 1 и немного более агрессивные распредвалы позволили улучшить красную черту до 6500 об / мин.

Хотя Camry, Corolla XRS и Scion xB достигли только 158 л.

Код неисправности двигателя 2AZ-FE

Как всегда, коды двигателей Toyota могут немного запутать. Вот значение каждого символа в коде двигателя:

• 2 — Двигатель 2-го поколения
• AZ — Семейство двигателей
• F — Узкоугольный экономичный DOHC
• E — Многоточечный впрыск топлива

2AZ-FE Характеристики двигателя

• Мощность (в зависимости от модели / года): 149 л.с., 160 л.с., 162 л.с. и 170 л.с.
• Крутящий момент (в зависимости от модели / года): 138 фунтов / фут, 161 фунт / фут, 162 фунт / фут и 165 фунтов / фут
• Материал блока цилиндров: Алюминий
• Материал головки блока цилиндров: Алюминий
• Степень сжатия: 9.6: 1 или 9,8: 1 (после 2008 г.)
• Клапанный механизм: Двойные верхние распредвалы (DOHC), четыре клапана на цилиндр
• Ход поршня: 96 мм
• Диаметр отверстия: 88,5 мм
• Вес: 138 кг (305 фунтов)
• Рабочий объем: 2362 куб. См

2АЗ-ФСЕ (2000-2009)

Более позднее дополнение к семейству 2AZ обеспечило систему непосредственного впрыска топлива наряду с увеличенной степенью сжатия 11,0: 1.

Новый двигатель обеспечивал 161 л.с. при 5800 об / мин и крутящий момент 170 фунт / фут при 3800 об / мин.2AZ-FSE когда-либо устанавливался только на Toyota Avensis.

2AZ-FXE (2008-2018)

2AZ-FXE был более поздним вариантом семейства 2AZ и работал по циклу Аткинсона с еще большей степенью сжатия 12,5: 1.

Он имел такие же диаметр цилиндра и ход поршня, что и другие двигатели этого семейства, но Toyota произвела новые распредвалы и поршни специально для FXE для своих гибридных автомобилей.

Несмотря на мощность всего 147 л.с. и крутящий момент 138 фунт / фут, Toyota разработала FXE для повышения эффективности, и в сочетании с электрическим гибридным двигателем он был способен производить 211 л.с. и 108 фунт / фут крутящего момента.

Toyota продолжила включать двигатель 2AZ-FXE в эти гибридные автомобили в свой модельный ряд:

Модель

• Toyota Alphard Hybrid
• Тойота Эстента Гибрид
• Тойота Камри Гибрид AHV40
• Лексус HS 250h
• Тойота Сай

---

На каких автомобилях установлен двигатель 2AZ-FE?

К счастью, если вы хотите найти 2AZ-FE для замены двигателя, это не должно быть слишком сложно.

2AZ-FE был чрезвычайно популярным двигателем, и только с ним продавались миллионы автомобилей Camry.4L, но он также входил в широкий спектр других автомобилей Toyota и Scion:

• Тойота Альфард
• Тойота Авенсис
• Тойота Блейд
• Тойота Камри
• Тойота Камри Солара
• Тойота Королла XRS
• Тойота Эстента
• Тойота Харриер
• Тойота Хайлендер
• Тойота Ипсум
• Тойота Клюгер
• Toyota Matrix S (США) / XR (CA) / XRS
• Тойота Превиа
• Тойота Рав4
• Тойота Тараго
• Понтиак Вайб
• Scion xB
• Scion TC
Модель
• Toyota MarkX Zio

---

2AZ-FE Возможность настройки и модернизации

Нет никаких сомнений в том, что крохотный 2AZ-FE хорошо относится к принудительной индукции.Настолько, что сама Toyota поставляла нагнетатель TRD в качестве дополнительной опции на Scion tC до 2009 года.

Хотя Toyota разработала 2AZ с учетом экономии и эффективности, а не производительности, он способен на гораздо больше, чем Toyota давала с завода.

Конечно, он не будет соответствовать потенциалу мощности 2JZ или даже 1JZ, но с правильными модификациями производительности и обновлениями он обеспечит впечатляющее соотношение мощности к весу для тех, кто хочет заменить его на альтернативный маленький или легкие автомобили.

Enjuku Racing предлагает широкий ассортимент штоков, клапанов, пружин, фиксаторов и комплектов ходовых поршней, которые потенциально могут обеспечить рабочий объем двигателя 2,61 л.

Хотя дополнительный нагнетатель TRD в Scion TC обеспечивает только около 250 л.с., поршневые масляные сквиртеры являются прекрасным дополнением к принудительной индукции двигателя.

Для 2AZ-FE доступно множество обновлений, а дышащие моды в сочетании с кулачками являются типичными более ранними этапами обновления.

После этого вы захотите подумать о модернизации заправки, такой как форсунки и топливный насос, и, возможно, даже порт и полированная головка.

После этого пришло время подумать о принудительной индукции и, возможно, даже о модернизации гребного комплекта.

Для тех, кто хочет настроить свой 2AZ-FE, сохраняя при этом надежность, мощность около 280-300 л.с. обычно является самым безопасным вариантом, и владельцы редко выходят за пределы 350 л.с. на штатных внутренних компонентах, поскольку обычно это заканчивается слезами.

Как всегда, настройка будет играть важную роль в том, насколько хорошо ваш двигатель справляется с повышением мощности, но обычно поршни первыми выходят из строя, когда дело доходит до попытки значительной мощности на заводских внутренних компонентах.

Если вы серьезно относитесь к настройке своего 2AZ, то с приличной системой принудительной индукции с нижней частью послепродажного обслуживания вы можете безопасно достичь более 400 л.с. с этой впечатляюще компактной установкой.

Для тех, кто готов инвестировать время и деньги, 2AZ-FE способен в конечном итоге надежно развить мощность свыше 650 л.с., что доказал 16-летний европейский дрифтер Ставрос Гриллис:

Grillis — не единственный дрифтер, который добился колоссальной мощности от 2AZ.Пилот Formula Drift Тони Анджело развил 750 л.с. и 700 фунт / фут крутящего момента на своем Scion FR-S еще в 2013 году:

Если вам интересно узнать, как звучит полностью построенный большой уличный автомобиль Camry с турбонаддувом, обязательно посмотрите это видео:

Не только дрифт и уличные сцены показали, что 2AZ-FE был эпической платформой для тюнинга.

TRD решил взять дело в свои руки, выпустив самый безумный C-HR на планете, C-HR R-Tuned.

С коваными внутренностями Dezod и турбонаддувом Garrett они выдвинули более 600 л.с. и 550 фунт / фут крутящего момента из более чем 23 фунтов на квадратный дюйм, чтобы наконец сделать этот невероятный кроссовер.

Оцените C-HR R-Tuned, устанавливающий быстрый круг на Международной гоночной трассе Уиллоу-Спрингс всего за 1: 25,22:

---

2AZ-FE Надежность и общие проблемы

Мы ожидаем, что многие из вас, вероятно, сразу перейдут к этой теме, поскольку, к сожалению, с годами это стало общей тенденцией для 2AZ-FE.

Несмотря на то, что 2AZ-FE невероятно легкий, эффективный и надежный, он, к сожалению, за долгие годы заработал себе ужасную репутацию.

2AZ-FE Проблемы горения масла

Ага, как вы уже догадались — ужасные проблемы сгорания масла!

Эти двигатели, проехавшие около 45-50 000 миль, стали печально известны тем, что сжигают чрезмерное количество масла со скоростью около кварты каждые 1200 миль. Кажется, проблема заключается в неправильной конструкции поршневого кольца.

Известно, что 2AZ-FE имеет проблемы с болтами крепления головки блока цилиндров, где три задних средних болта изнашиваются, что приводит к утечке охлаждающей жидкости из задней части двигателя, что также может вызвать перегрев и деформирование сопрягаемых поверхностей.

Несмотря на то, что в 2007 году были решены проблемы с модернизированным блоком цилиндров, многие предыдущие владельцы 2AZ-FE остались крайне разочарованы решением Toyota этой чрезвычайно распространенной проблемы.

Toyota тоже не хранила молчание по этому поводу, они признали эти серьезные проблемы и выпустили бюллетень технического обслуживания в 2011 году, который ни разу не привел к отзыву.

С учетом того, что до решения проблемы в 2007 году было продано более 1,7 миллиона автомобилей 2AZ-FE, мы предполагаем, что это должно быть серьезной проблемой для Toyota, которая предложила бесплатные проверки, чтобы изучить ситуацию.

По этому поводу все еще ведется несколько коллективных исков, и в 2015 году Toyota North America продлила срок гарантии.

Углеродистые отложения

Эта проблема встречается не так часто, но накопление углерода в голове — еще одна проблема, которая может возникнуть при определенных сценариях.

Вы, вероятно, заметите это, когда во время вождения почувствуете потерю мощности или плоские участки.

Однако не бойтесь, так как накопление углерода удобно устранять, и мы, конечно же, не рассматриваем это как серьезную проблему.

Накопление углерода, как правило, связано с отсутствием технического обслуживания, но также может возникать, когда автомобиль какое-то время не управлялся с достаточной интенсивностью — у вас есть наше разрешение время от времени выводить ваш 2AZ за красную черту!

Дополнительные соображения

Несмотря на то, что у 2AZ-FE есть свои недостатки, в остальном он отличный двигатель, о проблемах которого сообщалось очень мало.

Как и любой двигатель, общее обслуживание, такое как частая замена масла, всегда жизненно важно, и его нельзя упускать из виду.

При техническом обслуживании особо не о чем думать, но важно, чтобы зазоры клапанов регулировались каждые 60 000 миль.

При правильном уходе и техническом обслуживании мы часто наблюдали, как двигатели 2AZ-FE безупречно работают после 200 000 миль.

Мы даже слышали о их количестве, превышающем 300 000, и если вам повезет достичь этого уровня, мы рекомендуем поздравить его, обработав двигатель вместе с прокладкой головки блока цилиндров и цепью привода ГРМ в качестве превентивной меры.

---

2AZ-FE Замена двигателя

Мы уже были свидетелями безумного C-HR R-Tuned, но благодаря его легкому и компактному размеру 2AZ также часто становится популярным выбором для замены на менее вероятные автомобили.

На протяжении многих лет 2AZ стал популярной заменой среди владельцев MR2, поскольку это один из немногих двигателей, которые достаточно компактны, чтобы поместиться, но при этом обладают достаточным потенциалом мощности, чтобы гарантировать замену.

Мы думаем, что MR2 выглядит невероятно, а 2AZ — идеальный современный штрих, чтобы завершить его.

От MR2 старого стиля к FR-S новой школы. Нет никаких сомнений в том, что FR-S имеет недостаточную мощность с завода, но большинство владельцев обычно выбирают турбонагнетатель или комплект с нагнетателем, чтобы извлечь потенциал мощности.

Не этот владелец! Что ж, он по-прежнему выбрал путь принудительной индукции со своей сборкой FR-S, но 2AZ определенно не является типичным выбором силовой установки.

Он явно изо всех сил пытается уместить 2AZ под капот, но, тем не менее, он по-прежнему выглядит эпично, и мы держим пари, что это тоже очень весело.

Нет никаких сомнений в том, что легкий AE86 — идеальный автомобиль для замены 2AZ, но не каждый день можно увидеть установку с заменой AWD с комплектом строкера BC и привязанным к нему GTX3576R.

Результат? 500 руб. И 500 руб.!

Ой, и он розовый, чего еще можно желать ?!

Пока мы говорим об AE86, давайте также уделим немного больше времени, чтобы оценить невероятную дрифт-конструкцию AE86 от Ставроса Гриллиса.

---

Заключение

Нет никаких сомнений в том, что 2AZ-FE — серьезно недооцененный двигатель.

При весе всего 138 кг (305 фунтов) с 2JZ весом 230 кг (507 фунтов) для сравнения, он безумно легкий.

Имея самый длинный размер всего 26,8 дюйма, он к тому же смехотворно мал.

Это один из самых впечатляющих двигателей для своего размера, и для тех из вас, кто хочет сделать легкую конструкцию, очень мало двигателей, которые могут конкурировать по размеру и весу.

К сожалению, более ранние проблемы с двигателем заработали 2AZ отрицательную репутацию на протяжении многих лет, и многие предпочитали альтернативные замены.

Однако существуют буквально миллионы двигателей 2AZ-FE, при этом на рынке продано более 3,5 миллионов двигателей Camry, и Toyota со временем включила их во многие другие модели Toyota и Scion.

Для тех из вас, кто планирует мощную сборку, вы сможете исправить проблемы и увеличить нижнюю часть.

С этой комбинацией вы получите один из самых маленьких и легких блоков, с потенциальной способностью надежно развивать мощность более 650 л.с.!

Если вы хотите произвести замену, но вас беспокоят потенциальные проблемы с двигателем 2AZ-FE, не бойтесь, поскольку существует огромный выбор двигателей, которые стоит рассмотреть.

Мы рассмотрели обширный выбор в наших исчерпывающих руководствах по двигателям, поэтому обязательно загляните и ознакомьтесь с некоторыми из альтернатив.

Итак, вот оно! Мы надеемся, что в этом руководстве мы рассмотрели все, что вы хотели знать о двигателе 2AZ-FE.

Спасибо, что прочитали наше руководство по 2AZ-FE.

Если вам понравилась эта статья, поделитесь ею с помощью кнопок внизу экрана. Если вы нашли эту информацию полезной, поделитесь ею с другими любителями Toyota, 2AZ-FE и дрифта. Мы ценим вашу поддержку.

---

Фото

Мы благодарим следующие организации за использование их фотографий в этой статье:

По сценарию Джо Террелла Дрейфовал.com, автомобильный журналист и всесторонний автолюбитель. Узнайте больше о Джо и команде Drifted на нашей странице о нас.

Оценить эту статью

Вы можете использовать эту функцию, чтобы оценить эту страницу. Пожалуйста, проявите великодушие, более высокий рейтинг помогает нам создавать больше подобного контента 🙏

Toyota 2AZ-FE Проблемы и характеристики двигателя

Раскрытие информации: мы можем зарабатывать деньги или продукты от компаний, упомянутых в этом сообщении, через партнерские ссылки на продукты. Это не требует дополнительных затрат.

2AZ-FE — это версия объемом 2,4 л (2362 куб. 2362 куб.см, диаметр цилиндра 88,5 мм (3,5 дюйма), ход поршня 96,0 мм (3,8 дюйма), степень сжатия 9,6: 1. Мощность составляет 160 л.с. (120 кВт) при 5600 об / мин; 162 фунт · фут (220 Н · м) крутящего момента при 4000 об / мин.

Более поздние версии двигателей 2AZ-FE были модернизированы и получили степень сжатия 9,8: 1, чуть более агрессивный профиль впускных кулачков, красную линию 6500 об / мин и поршневые масляные распылители.Эти более поздние версии имеют мощность 161 л.с. (120 кВт) в Scion tC, 177 л.с. (132 кВт) в Rav4 и 158 л.с. (118 кВт) в Camry, Corolla XRS и Scion xB.

Однако эти последние модели 2AZ-FE были первыми, получившими рейтинг в соответствии с новым стандартом SAE J1349. Новый стандарт обычно дает более консервативные цифры, хотя окончательного сравнения нет, так как две версии никогда не тестировались по одному и тому же стандарту. В Rav4 используется другая крышка цепи привода ГРМ, чем в Camry, однако их можно менять местами.

Нагнетатель TRD был доступен для Scion tC до весны 2009 года. В Северной Америке были жалобы на «сжигание масла» в этом двигателе: проблема начиналась после 45 км миль, хотя в основном после 60–75 км. Конструкция поршневого кольца была признана проблемой. Toyota даже выпустила TSB (бюллетень технического обслуживания) TSB № 0094-11 в августе 2011 года, но отказалась отозвать общий отзыв.

Также более убедительно сообщается, что проблема с прокладкой головки блока цилиндров 2AZ-FE изношена резьбой болта с головкой алюминиевого блока на задних 3 средних болтах (ближайших к брандмауэру).По этой широко распространенной проблеме ведется несколько коллективных исков. В январе 2015 года компания Toyota North America уступила и выпустила уведомление о расширенной гарантии (ZE7) по этой проблеме. Однако Toyota по-прежнему настаивает на том, что сжигание 1 литра масла каждые 1200 миль — это «нормально».

Технические характеристики

Toyota 2AZ-FE

Производитель	Toyota Motor Manufacturing Kentucky, Inc. Завод в Камиго Завод в Симояме
Также называется	Тойота 2АЗ
Производство	2000-настоящее время
Блок цилиндров из сплава	Алюминий
Конфигурация	Прямой-4
Клапанный привод	DOHC 4 клапана на цилиндр
Ход поршня, мм (дюйм)	96 (3.78)
Диаметр цилиндра, мм (дюйм)	88,5 (3,48)
Степень сжатия	9,6 9,8 11 12,5
Рабочий объем	2362 куб. См (144,1 куб. Дюйма)
Выходная мощность	108 кВт (149 л.с.) при 6000 об / мин 118 кВт (160 л.с.) при 5600 об / мин 120 кВт (162 л.с.) при 5600 об / мин 125 кВт (170 л.с.) при 6000 об / мин
Выходной крутящий момент	187 Нм (138 фунт · фут) при 4400 об / мин 218 Нм (161 фунт · фут) при 3800 об / мин 220 Нм (162 фунт · фут) при 4000 об / мин 224 Нм (165 фунт · фут) при 4000 об / мин
Красная линия	6 500
л.с. на литр	63.1 67,7 68,6 72
Вид топлива	Бензин
Масса, кг	138 (305)
Расход топлива, л / 100 км (миль на галлон) — Город — Автомагистраль — Комбинированный	для RAV4 XA20 13,0 (18) 8,6 (27) 10,8 (21)
Турбокомпрессор	Безнаддувный
Расход масла, л / 1000 км (кв. На мили)	до 1.0 (1 кварта на 750 миль)
Рекомендуемое моторное масло	5W-30 10W-30
Объем моторного масла, л (кварты)	4,3 (4,5)
Интервал замены масла, км (миль)	5,000-10,000 (3,000-6,000)
Нормальная рабочая температура двигателя, ° C (F)	~ 95 (203)
Ресурс двигателя, км (мили) -Официальная информация -Реальная	– 300 000+ (180 000)

Характеристики крутящего момента

Деталь	Н-м	кгс-см	фут-фунт
Картер жесткости в сборе x Блок цилиндров	33	332	24
Фильтр масляного клапана x Блок цилиндров	30	306	22
Кран слива воды из блока цилиндров	25	255	18
Головка блока цилиндров x 1-й блок цилиндров 2-я	79 поворот 90	806 Поворот 90	58 Поворот 90
Свеча зажигания x головка блока цилиндров	19	194	14
Пробка маслосливного отверстия x масляный поддон	25	255	18

С какими автомобилями совместим двигатель 2AZ?

Эти автомобили полностью совместимы с двигателем 2AZ-FE:

• 2002–2011 Тойота Камри
• 2009–2011 Toyota Matrix S (США) / XR (Канада) / XRS
• 2009–2010 Pontiac Vibe
• 2009–2010 Toyota Corolla XRS (2011-2013 только в Мексике)
• 2002–2008 Toyota Camry Solara
• 2004–2007 Toyota RAV4
• 2001–2007 Toyota Highlander / Kluger / Harrier
Модель
• Toyota Estima / Toyota Ipsum / Toyota Previa / Toyota Tarago
• Тойота Альфард
• Тойота Блейд
• Тойота Авенсис
• 2005–2010 Scion TC
• 2008–2015 Scion xB
• 2007-2013 Toyota MarkX Zio

2AZ-FSE Двигатель

2AZ-FSE — это 2.Версия 4 л (2362 куб. См). Диаметр цилиндра 88,5 мм, ход поршня 96,0 мм, степень сжатия 11,0: 1. Мощность составляет 163 л.с. (120 кВт; 161 л.с.) при 5800 об / мин с крутящим моментом 231 Н · м (170 фунт · фут) при 3800 об / мин. 2AZ-FSE оснащен системой прямого впрыска Toyota D-4.

Приложения : Toyota Avensis

Двигатель 2AZ-FXE

2AZ-FXE является вариантом цикла Аткинсона 2AZ-FE. У него такой же диаметр цилиндра и ход поршня, но уникальные кулачки и поршни. Он имеет степень физического сжатия 12.5: 1.

Большое перекрытие клапанов приводит к уменьшению заряда цилиндра, уменьшению крутящего момента и выходной мощности, но при этом повышается эффективность. Эта комбинация делает 2AZ-FXE подходящим для использования только в гибридных транспортных средствах, где максимальный крутящий момент и мощность могут быть удовлетворены за счет электродвигателя и аккумулятора.

Максимальная мощность при использовании в гибриде Camry составляет 147 л.с. (108 кВт) при 6000 об / мин с крутящим моментом 138 фунт · фут (187 Н · м) при 4400 об / мин.

Приложения :

Модель

• Toyota Alphard Hybrid
• Тойота Эстента Гибрид
• 2007–2011 Toyota Camry Hybrid AHV40
• 2010–2012 Lexus HS 250h
• 2009– Toyota Sai

Тойота 2АЗ Проблемы и надежность двигателей

Ремонтопригодность двигателя

практически нулевая.Седла на голове очень тонкие при лазерной обработке, и у нее узкая шейка клапана. Двигатель подвержен перегреву.

Средний срок службы 2AZ составляет около 200000 км, при правильном обслуживании.

Основной дефект массы всех двигателей AZ стал очевиден после нескольких лет эксплуатации и был более чем критичным. Это самопроизвольное разрушение резьбы в отверстиях под болты головки блока цилиндров, с выходом из строя уплотнения, утечкой охлаждающей жидкости через прокладку, возможным перегревом, короблением сопрягаемых поверхностей и т. Д.

И многие владельцы и ремонтники изначально не допускали мысли о конструктивном просчете Тойоты и считали, что выход из строя резьбы произошел из-за перегрева, тогда как на самом деле все было наоборот.

Официально проблема была признана в 2007 году, после некоторых доработок (длина резьбы в блоке увеличилась с 24 до 30 мм). Изначально производитель рекомендовал замену поврежденных блоков в сборе (номера бракованных деталей — 11400-28130, -28490, -28050, цена 3000-4000 $).По истечении срока гарантии этот метод был неприемлем из-за высокой стоимости, на практике оптимальным было перетачивание поврежденной резьбы и нарезание резьбы на больший диаметр для установки резьбовых вставок для стандартных болтов (рекомендуется профилактически «обновить» все отверстия, а не только поврежденные, и заменить болты головки).

Наконец, в 2011 году Toyota официально рекомендовала специальный ремкомплект «Time Sert» с резьбовыми вставками для послегарантийного ремонта автомобилей.

Модификация колодок с небольшим увеличением длины резьбы, безусловно, оказалась эффективной — если «падение напора» для автомобилей 2000-2006 гг. Было лишь вопросом времени, то для более поздних автомобилей этот дефект становится нетипичным.

Toyota 2AZ Запасные части

В этом блоке представлены запчасти, которые можно купить на Amazon. Ведь нам можно заплатить комиссию. Тем не менее, мы не призываем вас покупать товары только для того, чтобы помочь нашему проекту — покупайте только те запчасти, которые вам действительно нужны.

Крышка клапана двигателя для Toyota Camry Solara RAV4 Tarago Scion Harrier and More 11201-28014 с двигателем 2.4L 2AZ-FE

• подходит для Toyota Camry [ACV30 / ACV35] 2002-2006, для Toyota Camry [ACV40 / ACV45] 2007-2011, для Toyota Camry Solara / Solara [ACV20] 2002-2003, для Toyota Camry Solara / Solara [ACV30] 2003 -2008
• Подходит для Toyota Harrier [ACU10 / ACU15] 2001-2003, для Toyota Highlander / Kluger [ACU20 / ACU25] 2001-2007, для Toyota Matrix [AZE140] 2009-2013
• Подходит для Toyota Mark X ZIO [ANA10 / ANA15] 2007-2013, для Toyota Rukus 2008-2015, для Scion tC [ANT10] 2005-2010, для Scion xB 2008-2015
• Подходит для Toyota RAV4 [ACA26 / ACA28] 2001-2005, для Toyota RAV4 [ACA31 / ACA36] 2006-2012, для Toyota Previa / Tarago / Estima [ACR30 / ACR40] 2000-2005, для Toyota Alphard [ANh20 / ANh25] 2002-2008
• Комплектация: 1 крышка клапана двигателя, как показано на рисунке

QYL пакет из 4 катушек зажигания для Camry Solara Rav4 Highlander Tc Xb # UF333 C1330 6731307