• Шерхан магикар автозапуск как включить: Как включить автозапуск сигнализации SCHER-KHAN MOBICAR (ШЕРХАН МОБИКАР)?

    Как включить автозапуск на Шерхан Магикар 9

    Установленная на автомобиль автосигнализация scher khan magicar 9 позволяет производить дистанционный запуск мотора с помощью основного и опционного брелков. Охранная система также предоставляет возможность настроить автозапуск силового агрегата по времени либо в зависимости от температуры или напряжения бортовой сети. Данные функции позволяют не только сэкономить время, затрачиваемое на прогрев двигателя, но и нагреть салон машины до комфортной температуры. В жаркое время автозапуск шерхан 9 активирует работу кондиционера, благодаря чему в автомобиле становится прохладно перед посадкой водителя и пассажиров.

    Как дистанционно завести и заглушить машину

    Дистанционный запуск двигателя с помощью основного или опционного брелка выполняется путем удержания нажатой в течении двух секунд клавиши II. При этом magicar 9 активирует режим охраны, а все замки на дверях перейдут в закрытое положение. В случае с основным брелком-пейджером на экране будет отображаться удачный запуск двигателя в виде дыма из выхлопной трубы. На жидкокристаллическом дисплее также будет показываться обратный отсчет времени до момента, когда magicar 9 должен заглушить двигатель.

    Отображение на экране удачного запуска мотора

    Время прогрева при дистанционном запуске возможно запрограммировать на стандартные значения 5, 15, 25, 45 минут. Для этого необходимо зажать комбинацию кнопок I и IV, и перейдя в меню выбрать время работы двигателя. Какие кнопки нажимать для активации требуемой длительности указано в нижеприведенной таблице.

    Таблица программирования длительности работы двигателя

    После того, когда водитель разобрался как включить дистанционно мотор, он может попробовать заглушить машину с брелка. Для этого необходимо нажать туже клавишу II на две секунды, аналогично как завести силовой агрегат.

    Как включить автозапуск

    Поставить на автозапуск автосигнализацию можно кратким нажатием комбинации клавиш II и IV. Появление надписи TIMER проинформирует автовладельца об успешной активации функции.

    Отображения автозапуска по времени

    Возможны четыре варианта работы:

    1. Автомобиль будет включать двигатель ежесуточно в установленное время автозапуска.
    2. Силовой агрегат будет заводится периодически через каждые восемь часов.
    3. Аналогичен со вторым режимом, но цикличность составляет 4 часа.
    4. Запуск через каждые два часа.

    Для установки автозапуска по таймеру требуется следовать указаниям в нижеприведенной таблице.

    Программирование запуска по таймеру

    Шерхан 9 поддерживает автозапуск по температуре или бортовому напряжению сети. Для этого необходимо войти в меню программируемых функций с помощью кнопок I и IV. Перед пользователем появится возможность выбрать одно из значений температур, которое является наиболее оптимальным в данной ситуации.

    Как отключить автозапуск на автосигнализации

    Для того, чтобы отключить автозапуск следует нажать одновременно II и IV. Если автовладельцу удалось выключить запуск двигателя по таймеру, то охранная система отреагирует действиями, указанными ниже.

    Реакция системы на выключение автозапуска

    Основные неисправности, способные вызвать проблемы с дистанционным запуском мотора

    Если не работает автозапуск, то на дисплей выведется ошибка, которую можно расшифровать благодаря таблице ниже.

    Причины, способные помешать автозапуску

    Например, если машина не ставится на автозапуск из-за открытой двери, на дисплее будет отображаться Er 03.

    Открытая дверь, мешающая автозапуску

    Подпишитесь, чтобы не пропустить ничего важного

    как включить с брелка по температуре, не работает сигнализация, настроить, запустить, инструкция, поставить на автопрогрев Logicar, завести машину с пульта, какие кнопки нажимать, пользоваться

    Для современного водителя наличие автосигнализации — это гарантия защиты машины от угона. При этом сегодня спросом стали пользоваться модели от компании Scher-Khan с автоматическим или дистанционным запуском силового агрегата, которые эффективны в холодную пору года. Автозапуск Шерхан является отличным дополнением к штатной сигнализационной системе, обеспечивающим повышенную степень комфорта.

    Как работает автозапуск

    Первые прототипы систем с автоматическим запуском разрабатывались для грузовых машин и различной специальной техники. Ключевой задачей подобного оборудования являлось поддержание заданного температурного показателя в ДВС с целью предотвращения холодного пуска или замерзания охлаждающей жидкости, а также для обеспечения бесперебойной работы узлов в экстремальных условиях.

    Нередко на грузовых автомобилях опция автоматического запуска входит в состав штатных предпусковых устройств для прогрева силового агрегата. В случае с легковыми авто, она является дополнительным элементом комфорта, сокращающим время на обогрев мотора или обеспечение оптимальной температуры внутри машины.

    Понимая, по каким принципам работает автозапуск, можно интегрировать его в любое транспортное средство, не обращая внимания на тип силовой установки или коробки переключения передач. В зависимости от способа запуска двигателя существует два варианта:

    • Ручной дистанционный.
    • Автоматический.

    Первый вариант обеспечивает заведение ДВС с помощью одной кнопки на пейджере. Еще он позволяет проводить подобное действие с мобильного приложения на смартфоне. В первом случае радиус действия ограничивается возможностями брелока и составляет 300-350 м.

    Автоматический запуск эффективен в тех случаях, когда машина находится далеко, а завести ее пультом невозможно.

    Еще пользователю предоставляется возможность программирования системы, чтобы запуск выполнялся без прямого участия водителя через заданный временной интервал, по достижении какого-либо температурного диапазона и прочих параметров.

    После подачи сигнала с пейджера или таймера, блокировочные механизмы отключаются и срабатывает стартер. В случае благополучного запуска машина сделает несколько морганий поворотными огнями, а на брелок вернется уведомление. В результате система зафиксирует факт запуска, руководствуясь показателями напряжения в бортовой сети или сведениями о давлении масляно-воздушной смеси.

    После запуска двигателя внутреннего сгорания, происходит автоматическое отключение стартера. Если запуск был безуспешным, система несколько раз сделает повторные попытки, заставляя стартер крутится дольше. Передовые модели поддерживают собственную систему диагностики, позволяющую моментально определить причину ошибки при попытке запуска.

    Как настроить

    Запустить автозапуск сигнализации на сигналках Sherhan несложно. Для этого стоит изучить подробное руководство автосигнализации и последовательно нажимать кнопки настроек.

    Чтобы активировать режим и благополучно пользоваться автозапуском, необходимо активировать защитные функции и выполнить ряд подготовительных действий:

    1. В первую очередь, при запущенном двигателе, закрытых дверях и опущенной тормозной педали, нужно нажать на 3-ью кнопку брелока.
    2. Если ключ вставлен в замок зажигания, его нужно изъять. В современных машинах этот элемент отсутствует — вместо него используются кнопки Старт/Стоп.
    3. Выполнив перечисленные манипуляции, нужно выйти из машины и нажать на охранные кнопки.

    Для настройки автозапуска с брелка необходимо сделать следующее:

    1. Долго нажимать на кнопку 3, пока на мониторе пейджера не появится индикация дыма, указывающая на благополучный запуск.
    2. Дождаться обратного отсчета времени. Чтобы перезагрузить его и аннулировать таймер, достаточно повторно нажать на ту самую кнопку.
    3. Для выключения режима нужно нажимать на кнопку из первого этапа до тех пор, пока не прозвучит звуковое оповещение.

    Установка по температуре в салоне

    Чтобы настроить автозапуск по температуре внутри автомобиля, необходимо предварительно активировать режим активации по временному интервалу (1-13). После этого нужно зайти в меню программирования путем продолжительного нажатия на кнопки 1 и 2 на брелоке. Дальше следует выполнить такие действия:

    1. Деактивировать таймер (если он был включен), руководствуясь предыдущей инструкцией.
    2. Нажимать на 4-ю кнопку в течение 21 раза, пока не прозвучит окончательное звучание звукового индикатора.
    3. Выбрать оптимальный температурный диапазон, при котором будет запускаться опция.
    4. Повторно включить таймер.

    Настройка по бортовому напряжению

    Запуск двигателя автоматически на «Шерхан» осуществляется и по показателям бортового напряжения. Он происходит при понижении показателей аккумуляторной батареи до 11,5 В. Чтобы функция исправно работала, настраиваем автозапуск на сигнализации «Шерхан» по такой инструкции:

    1. Делаем 20 нажатий на кнопку 4.
    2. Ждем, пока сирена издаст аналогичное количество звуковых уведомлений.
    3. Активируем опцию кнопкой 2.

    Как установить интервал прогрева

    Чтобы выбрать нужный временной интервал, через который двигатель автоматически запустится, следует установить функцию 1-12 в положение 2.

    Как запрограммировать длительность прогрева

    Подробное руководство по выполнению этого действия выглядит следующим образом:

    1. Для начала пользователю нужно активировать режим программирования путем установки функции 1-12. Для этого стоит долго нажимать на кнопку 1 и 12, пока не прозвучит соответствующее звуковое оповещение.
    2. Дальше стоит дождаться 12-кратного отклика от сирены и выбрать оптимальный диапазон прогрева. Кнопкой 1 можно поставить 5-минутный интервал, кнопкой 2 — 15 минутный, кнопкой 3 — 25-минутный, и кнопкой 4 — 45 мин.

    Как включить автозапуск на разных моделях

    Чтобы опробовать функцию автоматического запуска на сигнализации Scher-Khan, нужно внести ряд изменений в настройках системы. Устанавливая основной микропроцессорный блок, следует определить тип коробки передач. Под кожухом устройства расположен разъем с петлей из проводов. В замкнутом состоянии петля может использоваться на машинах с механикой, в разомкнутом — для версий с «автоматом». Нельзя размыкать петлю при поддержке запуска с включенной скоростью. В противном случае возникают проблемы, когда система не включается, хотя машина завелась.

    В зависимости от особенностей модели, методы, по которым будет поставлена сигналка на автопрогрев, могут меняться.

    Universe

    Настраивать систему Universe от Шерхан, можно непосредственно со смартфона в официальном приложении. В интерфейсе программы имеется кнопка запуска, а также меню глубоких настроек.

    Последняя модель превосходит бюджетные версии наличием отдельного блока в базовой комплектации. Чтобы пользоваться этим устройством, нужно установить обходчик иммобилайзера, убедившись, что охранная система нормально откликается на двигатель с выключенным зажиганием. Для этого понадобится выполнить усовершенствование и чип-ключа.

    Выполнить такое действие неопытному автовладельцу будет непросто. Лучше поручить задачу обученному специалисту из сервисного центра, который выполнит сканирование чип-ключа с последующим программированием.

    Magicar

    Чтобы завести машину с пульта и ставить ее на автозапуск, следует тщательно ознакомиться с назначением всех функций и кнопок на пейджере:

    1. Функция 1-1. Предназначается для определения задержки между запуском зажигания и стартера. Значение 1 дает 4-секундную задержку для моторов на бензиновом топливе, и 2-10 секундную для дизельных агрегатов.
    2. Функция 1-6. Предназначается для выбора способа резервирования запуска на транспортных средствах с механической трансмиссией.
    3. Функция 1-7 является элементом для ограничения времени прокрутки стартера. Поскольку тахометрической вход отсутствует, лучше применять функцию с минимальным временным интервалом, т.е. выбирать значение 1. Зимой допускается использование второго варианта. Третье значение необходимо лишь в экстремальных условиях, когда мотор отказывается запускаться.
    4. Функция 2-3 предназначается для активации периодического запуска по таймеру, когда двигатель производит запуск лишь по установленному времени.
    5. Функция 2-3 указывает на продолжительность работы мотора после автозапуска. Пользователю доступно несколько вариантов: 15, 25, 45 или 5 мин.

    Logicar

    Настройка систем Logicar, включающий Шерхан Логикар А, отличается особой простотой, что обусловлено унифицированным меню и понятной конструкцией. Для входа в режим программирования, необходимо использовать тот же метод, что и при настройке Magicar 7. Назначение режимов и их функции выглядят следующим образом:

    • 1-7 — используется для выбора времени функционирования силового агрегата.
    • 1-10 — позволяет задать интервал периодического запуска.
    • 1-11 — ограничивает количество запусков.
    • 1-12 — предназначается для выбора способа резервирования автозапуска.
    • 1-13 — окончание резервирования после активации охранных функций.
    • 1-14, 1-15 — выбор ограничения запуска в зависимости от показателей бортового напряжения или температуры.
    • 2-22 и 2-23 — выбор минимальных или максимальных значений времени, при которых выполняется прокрутка стартера.

    Как отключить

    Для деактивации автоматического запуска достаточно сделать сброс настроек и выставить заводские значения. Для этого нужно отключить охранные функции и выключить зажигание. Включение режима программирования выполняется по такой инструкции: одновременно нажимаем на кнопки 1 и 4 в течение 2 секунд. Затем делаем 3 нажатия на кнопку со значением 3. Сигналом о благополучном отключении станет трехкратное звучание сирены.

    Наиболее частые проблемы и их решение

    Существует ряд проблем, из-за которых не ставится на автозапуск сигнализация «Шерхан». К ним относятся следующие явления:

    1. После отключения зажигания автомобиль отказывается глохнуть. Для деактивации автозапуска нужно открыть/закрыть двери. Сама проблема устраняется путем выполнения функций 1-16, которые включаются кнопкой со значением 2. Дальше нужно заглушить двигатель, переведя ключ зажигания в положение «выключено».
    2. Следующий этап подразумевает включение сервисного режима «Валет», путем экстренной деактивации сигнализации. Чтобы устранить проблему, нужно одновременно удерживать кнопку 1 и 3.
    3. При необходимости быстро заглушить двигатель с пейджера, достаточно долго держать кнопку 2.

    Руководствуясь простой инструкцией, можно самостоятельно настроить автозапуск на «Шерхан».

    Автосигнализация Scher-Khan Magicar B — Авто-Маркет

    Описание

    Автомобильная сигнализация Scher-Khan Magicar B — это охранная система с продвинутой диалоговой защитой. Данное устройство относится к классу бюджетных сигнализаций и реализуется по цене, которая доступна каждому автовладельцу. Дальность приёма сигнала составляет 800 метров, что несколько ниже среднего показателя.

    Отличительной особенностью сигнализаций от Scher-Khan всегда являлся многофункциональный брелок, идущий в комплекте. Брелок от Scher-Khan Magicar B не стал исключением. Его приятно держать в руке, он эргономичный и стильный, поддерживает огромное число функций, которые регулируются четырьмя кнопками, а также защищен от электронного взлома системой MAGIC CODE™ PRO

    В целом, Scher-Khan Magicar B можно назвать базовой сигнализацией для более продвинутого охранного комплекса.

    Основные функции Scher-Khan Magicar B

    • Кодовое шифрование MAGIC CODE™ PRO. Интеллектуальная система передачи данных по выделенному радиоканалу является собственной разработкой компании Scher-Khan и позволяет полностью исключить возможность интеллектуального взлома.
    • Турботаймер для работы с турбированными двигателями.
    • Большое число программируемых функций, в том числе: автоматическая/бесшумная постановка на охрану, работа сигнализации параллельно с включенным двигателем, режим иммобилайзера и т.д.
    • Режим «Паника» (JackStop™). Активировав эту функцию, включится сирена, а также начнут мигать указатели поворотников, тем самым, Вы привлечете внимание окружающих для предотвращения непредвиденной ситуации или кражи.
    • Режим «Valet» позволяет отключить сигнализацию на нужный срок, предотвратив неожиданное срабатывание.
    • Дальность приёма/передачи сигнала — 800 метров.
    • Звуковое напоминание о тревожном событии.
    • Многофункциональный брелок.
    • Гарантийный срок — 5 лет.

    Комплектация изделия

    • Основной блок Scher-Khan Magicar B.
    • Брелок-коммуникатор с ЖК-дисплеем.
    • Брелок без дисплея.
    • Датчик удара с кабелем.
    • Датчик вызова из автомобиля.
    • Светодиодный индикатор.
    • Антенный блок с кабелем.
    • Датчик температуры.
    • Реле блокировки.
    • Сирена.
    • Концевой датчик капота/багажника.
    • Кабель для подключения дополнительного датчика.
    • Наклейка под датчик вызова.
    • Наклейка под антенный блок.
    • Наклейка на стекло.
    • Руководство по эксплуатации.
    • Руководство по установке.

    Документация

    Охранные и сервисные функции

    • Количество охранных зон
    • Функция «Свободные руки»
    • Поиск на стоянке
    • Бесшумная постановка/снятие с охраны

    Дополнительные возможности

    • Автозапуск двигателя
    • Интегрированный CAN-интерфейс
    • Датчик удара/наклона/перемещения

    Способ управления

    • Подключение к штатному брелоку (Slave)

    Функции брелока

    • Дальность оповещения, м
    • Дальность управления, м
    • Несущая частота радиоканала, мГц

    Общие свойства

    • Ток потребления, мА
    • Размеры центрального блока Ш х Д х В, мм
    • Страна производства

    Шерхан 6, 6 мини — автозапуск, свободные руки, валет, прописать брелок

    Сигнализация Шерхан 6 (Scher-Khan Magicar) достаточно древняя, но до сих пор можно встретить на прилавках автомагазинов.

    Шерхан 6 без автозапуска двигателя, и отличается от Шерхан 5 только корпусом брелка в синем цвете и отсутствием в комплекте модуля запуска «Абсолют 202», в остальном модели полностью взаимозаменяемы.

    Если у Вас сломался основной брелок Шерхан 6, вы можете смело менять его на модель Шерхан 5 без потери функционала. Также корпус от Шерхана 5 в сером цвете без проблем подходит на Шерхан 6

    Шерхан 6 мини (Scher-Khan Magicar 6 mini) основное отличие — в комплект не входит брелок с ЖК дисплеем и обратной связью, только дополнительный.

    Автозапуск с брелока Шерхан 6 – автозапуск возможен только при наличии модуля запуска!!! Если такой модуль присутствует, нужно нажать кнопку 2 на 2 сек. Двери автомобиля закроются и двигатель запустится.

    Режим «свободные руки» — своеобразный режим, который позволяет определять свой-чужой. То есть при приближении к машине с включенным режимом, на основном брелоке машина открывается, при отдалении закрывается. При постоянном использовании такого режима основной брелок отвязывается от системы, для его полноценной работы требуется прописать заново к машине по инструкции.

    Запись брелков Шерхан 6 отличается от Шерхан 5, в связи с этим если приобрели брелок от пятой модели, Вам нужно прописывать по инструкции к шестой.

    Для записи брелков режим Свободные руки  и Valet должны быть отключены.

    Отключаем режим свободные руки (если включен). Для выключения режима нажмите кнопку  «1»брелока на 2 сек. Метка под надписью СВ. РУКИ исчезнет с дисплея.

    Режим Valet, если включен, для выхода из режима VALET воспользуйтесь коротким нажатием кнопок (I+III) брелока.

    Запись новых брелков немного сложнее, чем на пятую модель, так как в режим программирования зашит Pin1, который не отключается, если его не меняли, заводское значение 1 -1.

    Как правильно прописать брелок Шерхан 6, даже если у вас в руках брелок от 5-ой модели (серый корпус).

    В течение 4-х сек. три раза поверните ключ в замке зажигания из  положения OFF (Выкл.) в положение ON (Вкл.). Выключите зажигание, аварийная сигнализация вспыхнет один раз. Если сигнализация не подключена на аварийку, должно щелкнуть реле.

    После вспышки аварийной сигнализации включите зажигание количество раз, соответствующее первой цифре персонального кода (заводское значение «1»). Аварийная сигнализация вспыхнет один раз, подтверждая готовность ввода второй цифры.

    После вспышки аварийной сигнализации включите зажигание количество раз, соответствующее второй цифре персонального кода (заводское значение «1»). Аварийная сигнализация вспыхнет один раз, подтверждая готовность ввода кодов брелоков.

    После вспышки аварийной сигнализации нажмите кнопку 1 брелка, код которого необходимо ввести в память процессорного блока. В подтверждение записи кода аварийная сигнализация вспыхнет  1 раз.

    Если необходимо записать код только одного брелока, то коротко нажмите кнопку I этого брелока три раза.

    Для выхода из режима программирования не предпринимайте никаких действий в течение 4-х сек. после записи кода последнего брелока.

    Система имеет три ячейки памяти для хранения кодов брелоков. При попытке записи четвертого брелока код первого записанного брелока будет удален.

    Сигнализация Шерхан магикар для вашего автомобиля инструкция

    На чтение 16 мин. Просмотров 343

    Сигнализация Шерхан магикар

    Качественный товар не нуждается в рекламе. И продукт, о котором сегодня пойдет речь – полное тому подтверждение. Шерхан Магикар – профессиональная система безопасности, разработанная для обслуживания транспортных средств с дизельным или бензиновым двигателями, напряжение бортовых сетей которых равняется 12 В, с целью обеспечения надежной защиты и охраны.

    Сигнальная тревожная система основана на трёхступенчатой защите автотранспорта и двусторонней связи по радиоканалам. Нельзя не отметить возможность удаленного включения автомобильного двигателя.

    Когда возникает вопрос о безопасности собственного транспорта, автовладельцы начинают искать советы в интернете. Надеемся, наш обзор поможет разобраться в некоторых нюансах и ознакомиться с техникой поближе. Чего ждать от сигнализации Шерхан Магикар? Узнаем прямо сейчас!

    Общее описание сигнализации

    Крайне необычная, неизвестная автосигнализация, привлекающая своими инновациями, впервые была представлена миру автолюбителей в далеком 1998 году. Производством тогда занималась российская компания «МЕГА-Ф». Позже продукция прошла сертификацию по европейским стандартам, благодаря чему, она запросто устанавливается на большинство автомобильных марок.

    Многолетний послужной список и заслуженный авторитет – стопроцентное подтверждение технического совершенства, высокого качества и демократичной стоимости.

    Производитель представляет сигнализацию, как технику бизнес-класса, нисколько не приукрашивая ее несомненные преимущества:

    • Привлекательный внешний вид;
    • Широкий функционал;
    • Жидкокристаллический экран основного пульта дистанционного управления;
    • Доступная для большинства граждан стоимость;
    • Гарантия от производителя сроком до пяти лет;
    • Небольшой вес – около 2-х кг.

    SCHER-KHAN MAGICAR – автосигнализация, управление которой осуществляется посредством брелока-коммуникатора, который снабжен жидкокристаллическим дисплеем. Благодаря СТСТС возможен обмен информацией с блоком процессора на дальности до 1,5 км – довольно высокий радиус действия. Отмечается хорошая помехоустойчивость.

    Разработчиками были изменены принципы кодирования передаваемых информационных потоков. В основу легло использование более надежных криптостойких алгоритмов. Их задача – защищать от сканирования и перехвата кода.

    Теперь дисплей умещает большее количество информации. Экран брелока теперь отображает температуру внутри салона, часы и напряжение аккумуляторной батареи.

    Помимо дистанционного запуска автомобильного двигателя, владелец теперь может издалека открывать багажник или запускать доводчики стеклоподъемников. Также предусмотрен датчик вызова автовладельца, клеящийся на лобовое стекло.

    Устанавливается система на автомобили с дизельным и бензиновым двигателями. Также не имеет значения: механическая или автоматическая коробка передач.

    На данную автомобильную сигнализацию выдается гарантия сроком до пяти лет.

    Комплектация поставки сигнализации scher khan

    В комплект входит:

    • Главный брелок с жидкокристаллическим дисплеем и дистанционным управлением;
    • Дополнительный брелок – отсутствует экран, ограниченный радиус действия ;
    • Батарейка;
    • Чехол;
    • Руководство пользователя;
    • Антенный модуль;
    • Датчик удара;
    • Датчик вызова хозяина авто;
    • Термодатчик;
    • Монтажный блок;
    • Сирена.

    В руководстве пользователя подробно описаны настройки, включая настройку автоматического включения мотора, активацию часов и т.д. Внимательно изучив инструкцию, водитель сможет самостоятельно настроить систему.

    Функционал сигнализации Шерхан

    Важные функции Шерхан магикар

    Список функций:

    • Дистанционное управление автомобильным двигателем;
    • Экран брелока содержит информацию о текущем состоянии транспортного средства;
    • Измерение оборотов двигателя;
    • Турботаймер, работающий в интеллектуальном режиме;
    • Система безопасности транспортного средства с включенным двигателем;
    • Энергосберегающий режим батареи;
    • Таймер парковки, способный фиксировать время оставления транспорта на стоянке;
    • Блокировка клавиш коммуникатора;
    • Будильник.

    Функции брелка

    • Отображение заряда батареи коммуникатора;
    • «Battery Save Mode» — энергосберегающий режим функционирования;
    • Отображение текущего времени;
    • Встроенный будильник;
    • Таймер парковки;
    • Возможное управление вторым транспортным средством;
    • Автоматический режим подсветки экрана;
    • Невозможность перехвата кодов MAGIC CODE;
    • Возможность включать и выключать режим охраны несколькими кнопками;
    • Команды подтверждаются аудиовизуально;
    • Вызов с вибрацией;
    • Высокий радиус действия – 1500 м;
    • В память системы можно записать несколько брелоков, показания которых синхронизируются;
    • Отображение разряда батареи;
    • Отображение температурного режима внутри автомобильного салона;
    • Отображение заряда аккумулятора транспортного средства;
    • Отображение времени, которое автомобильный мотор отработал в режимах автозапуска: «Pit-Stop» и «Турбо»;
    • Возможность установки времени автозапуска двигателя;
    • Тревожные сообщения приходят со звуковым сигналом.

    Функции процессорного блока

    • Автозапуск двигателя с механической и автоматической КПП;
    • Возможность установки системы на дизельный и бензиновый двигатель;
    • Включение автомобильного мотора с помощью пульта на дальнем расстоянии;
    • Автоматическое включение мотора через каждые 2, 4 или 8 ч;
    • Автоматическое включение мотора раз в сутки в заранее установленные часы;
    • Автоматическое включение мотора, связанное с определенными показателями температурного режима, напряжением бортовой сети или по команде с внешних устройств;
    • Контроль запуска автомобильного двигателя по сигналам тахометра;
    • Автозапуск двигателей транспортных средств, оснащенных системой «Виртуальный ключ»;
    • Пин-код для снятия охраны с транспортного средства при потере брелока;
    • Пин-код для открытия транспортного средства при потере ключей;
    • Двухступенчатая система отключения системы безопасности;
    • Охрана транспортного средства с заведенным двигателем;
    • Возможность установки «скрытой охраны» — без использования тревожных и предупредительных сигналов;
    • Функция «свободные руки» — владелец может автоматически открыть или закрыть автомобиль при удалении/приближении;
    • Приоритетное открывание водительской двери;
    • Контроль задержки салонного света;
    • Можно подключить положительные или отрицательные дверные датчики;
    • Настройка длительности и количества импульсов управления дверными замками;
    • Возможность открывать или закрывать дверные замки при включении/выключении зажигания;
    • Турботаймер с настраиваемым временем охлаждения двигательной турбины;
    • Автоматическое включение системы безопасности;
    • Предупреждение тревожным сигналом о возможной аварийной ситуации из-за оставленной открытой двери;
    • Предупреждающий сигнал и включенных габаритах при оставлении на охрану;
    • Режим «Паника».

    Технические характеристики

    Характеристики
    Общие
    ТипАвтомобильная сигнализация
    МодельScher-Khan Magicar
    Основные
    Тип связиДвухсторонняя
    Система шифрования каналов связиMAGIC CODE PRO-3
    CAN модуль
    Спутник
    GSM
    Датчик воздействияДатчик удара
    Охранные
    Функция иммобилайзера
    Блок двигателя+
    Функция антиограбления+
    Автоматическое включение системы безопасности+
    Включение охраны с заведенным двигателем+
    Добавочные«Паника», беззвучное включение/выключение сигнализации
    Сервисные
    Дистанционное управление автомобильным двигателем+
    Автозапуск двигателяПо температурным показателям, при малом заряде аккумулятора, по календарной дате
    Турботаймер+
    Автоматический доводчик стекол
    Поиск транспортного средства+
    ДобавочныеРежим «Валет», контроль за состоянием автомобильной системы безопасности, автовключение охраны, отслеживание состояния заряда аккумулятора, парковочный таймер
    Управление
    Использование штатного ключа+
    Радиус действия1,5 км
    Возможность контроля посредством телефона
    БрелокиС обратной связью и без нее

    Описание возможности брелока сигнализации

    1 – отображает связь брелока с процессорным блоком;

    2 – отображает значение обратной связи;

    3 – отображает уровень разряда пульта и энергосберегающего режима «Battery Save Mode»;

    4 – показывает время, температурные показатели, отображает текстовую информацию;

    5 – режим «Валет»;

    6 – оценка работы системы безопасности, контроль закрытых/открытых дверных замков при режиме «Валет»;

    7 – включение сирены;

    8 – отключенный датчик ударов;

    9 – включенный вызов с вибрацией;

    10 – автоуправление центральным замком зажигания;

    11 – включенная функция будильника;

    12 – включение двигателя согласно выставленному таймеру;

    13 – включение дополнительных каналов на расстоянии;

    14 – включенный/отключенный «Турбо»;

    15 – «пассивная охрана»;

    16 – «Свободные руки»;

    17 – работа со вторым транспортным средством;

    18 – сигнал о незакрытых дверях;

    19 – незакрытый капот или нажатая педаль «тормоз»;

    20 – открытый багажник;

    21 – тревожный сигнал, вызванный ударом;

    22 – вызов хозяина автотранспорта;

    23 – включенный мотор;

    24 – включенная световая программа автомобильной сигнализации.

    Брелок предназначен для включения или выключения зажигания, будильника, может использоваться как пульт дистанционного управления.

    Иммобилайзер – электронный замок зажигания. Его наличие не означает, что обязательный сигнал дальнего управления можно отменить. Тревожный сигнал должен быть в соответствии со значением застрахованного транспортного средства. Специалист-инженер легко определит, какой сигнал подойдет к тому или иному автомобилю.

    Тревожный сигнал необходимо контролировать на расстоянии. ON/OFF должно сопровождаться одновременно звуковым и световым оповещением.

    Соответствие кнопок брелков основного и дополнительного

    Основной пульт содержит четыре клавиши, которые расположены сбоку от ЖК-дисплея. Весь модельный ряд работает при использовании идентичных сочетаний. Мы рассмотрим самые распространенные команды, которые используются наиболее часто владельцами авто.

    Кнопки брелоков обозначены, как I, II, III, IV:

    • I – 0,5 сек – ON/OFF;
    • I – 2 сек – «свободные руки»;
    • III+IV – 2 сек – запись и включение голосового оповещения;
    • II – 0,5 сек – работа дополнительного первого канала;
    • III – 0,5 сек – работа дополнительного второго канала;
    • IV – 0,5 сек – контроль состояния программы безопасности;
    • II – 2 сек – ON/OFF мотора посредством пульта дистанционного управления;
    • III – 2 сек – открыть багажник;
    • IV – 2 сек – запустить режим «Паника», для отключения нажать I;
    • I+II – 0,5 сек – ON/OFF сигнала сирены;
    • I+III – 0,5 сек – ON/OFF режима «Валет»;
    • I+IV – 0,5 сек – автоуправление центральным замком;
    • II +III – 0,5 сек – автоматическое ON/OFF системы безопасности транспортного средства;
    • II + IV – 0,5 сек – ON/OFF автозапуска по настроенному таймеру;
    • III+IV – 0,5 сек – ON/OFF «Турбо» режима;
    • I+III – 2 сек ON/OFF датчика удара;
    • I+II – 2 сек – запуск первого меню программирования;
    • I+IV – 2 сек – запуск второго меню программирования.

    Поиск автомобиля

    Оставив транспортное средство на автостоянке, где много других машин, можно отыскать его с помощью пульта. Нажмите на клавишу I без отключения режима безопасности. Система автомобильной сигнализации оповестит владельца 5-ю прерывистыми сиренами и 10-ю световыми вспышками. В это время пульт издаст однократный звуковой сигнал.

    Настройка брелка

    Для начала эксплуатации брелока необходимо его правильно подготовить. Изначально между его батареей и контактами находится защитная пленка, которую следует удалить.

    Далее нужно снять чехол и отодвинуть фиксатор крышки, под которой хранится батарея. После надавливания на крышку, она легко снимется. Вытащив батарею, необходимо убрать изоляционную заглушку.

    Питающий элемент устанавливается на место при строгом соблюдении полярности. Если обозначения отсутствуют, то ее укладывают минусом по направлению к антенне. На этом можно установить крышку и положить пульт в чехол.

    Варианты настройки:

    • I + II – 2 сек – окно настройки опций и режимов. Воспроизведение окна подтверждается звуковым сигналом;
    • Настройка часов – посредством нажатия клавиши I изменяют часы, клавиши II – минуты;
    • IV – 0,5 сек – настройка автоматического включения двигателя с помощью установленного таймера. Клавиша I изменяет часы, клавиша II – минуты;
    • IV – 0,5 сек – настройка будильника: кнопка I изменяет часы, кнопка II – минуты;
    • IV – 0,5 сек –регулируется ON/OFF будильника нажатием кнопки I. Последовательно изменяется состояние: ON/OFF/ON;
    • IV – 0,5 сек – ON/OFF опции вызова хозяина транспортного средства. Отображается значок трубки и состояния опции. Последовательное нажатие кнопки I изменяет состояние: ON/OFF/ON;
    • IV – 0,5 сек – ON/OFF сигнала с вибрацией. Отображается символ и состояние опции. Последовательное нажатие кнопки I изменяет состояние: включено-выключено-включено;
    • IV – 0,5 сек – можно изменить формат времени с 24Н на 12Н. На помощь опять же приходит кнопка I: 24Н – 12Н – 24Н;
    • IV – 0,5 сек – работающий/неработающий режим «Battery Save Mode». Последовательное нажатие кнопки I изменяет состояние: ON/OFF/ON;
    • I + III – 2 сек – выход из меню настроек дистанционного пульта.

    Настройка режимов комфорта

    Чувство комфорта несомненно слагается из спокойного сна и уверенности в полной безопасности собственного автомобильного средства. Технический прогресс не стоит на месте. Ежегодно технологии стремительно развиваются. Ведь уже давно даже мобильный телефон не выпускается без фотокамеры. А для большинства людей электронные книги стали альтернативой книжных стеллажей.

    И автомобильная сигнализация успела уйти от обыденного «открыть/закрыть». Теперь это целый комплекс комфортных возможностей, которым может воспользоваться сегодня практически каждый автовладелец.

    Режимы комфорта:

    • Активация системы безопасности. Выключив зажигание, необходимо закрыть двери, капот и багажник. Быстро нажмите на клавишу I. Включится режим охраны транспортного средства, дверные замки немедленно запрутся, стартер заблокируется до выключения сигнализации;
    • Включение системы безопасности с заведенным двигателем. Закрывайте двери, багажник и капот без выключения стартера. Аналогично первому варианту быстро нажмите клавишу I. Включится режим охраны транспорта: дверные замки немедленно запрутся, стартер заблокируется до выключения сигнализации. При использовании блокировки стартера, его активация не произойдет до тех пор, пока не включится зажигание или не прекратится тревога. Для осуществления безопасности при включенном двигателе необходимо запрограммированное значение сигнала тахометра;
    • Режим тревоги. При активации автомобильной сигнализации и при открытой двери, капоте или багажнике, система на 30 секунд переключится на режим тревоги. Аварийный сигнал будет длится аналогичный период времени, по окончании которого программа вернется в режим безопасности.
    • При не устранении причины, программа отработает 8 тревожных сигналов по 30 секунд. При включении тревоги датчика удара, система перейдет в десятисекундный цикл;
    • Режим напоминания. Если владелец не заметил сигнал брелока о тревоге, то он трансформируется в режим напоминания – короткие сигналы. Чтобы отключить режим и проверить автомобиль достаточно нажать клавишу IV. Важно знать, что при слабом воздействии, на которое среагирует датчик удара, брелок не переходит в режим напоминания;
    • Выключение системы безопасности. Сделайте кратковременное нажатие на клавишу II: автомобильная сигнализация выключится, дверные замки откроются, блокировка с зажигания снимется. Если при этом прозвучало шесть коротких звуковых сигналов, и аварийная сигнализация сработала аналогичное количество раз, то это обозначает, что был включен режим тревоги в период действия системы охраны. Если прозвучало пять таких сигналов, то это означает сильное воздействие механического характера на автомобильное средство. А четыре сигнала – система срабатывала при слабом воздействии;
    • «Свободные руки». Удобная функция, благодаря которой система безопасности включается автоматически при удалении человека с брелоком на расстояние от 15 метров. И наоборот, отключается сигнализация при приближении автовладельца. О включении или выключении сигнализирует мелодичный тон брелока. Важно помнить, что функция доступна только при использовании основного брелока с жидкокристаллическим дисплеем. Для дополнительного пульта дистанционного управления опция недоступна. Специалисты не рекомендуют часто пользоваться данным функционалом, потому что он изрядно портит заряд батареи;
    • Поиск автомобиля. Оставив транспортное средство на стоянке, где много других автомобилей, можно отыскать его с помощью брелока. Нажмите на клавишу I без отключения режима безопасности. Система автомобильной сигнализации оповестит владельца пятью короткими сиренами и десятью вспышками световой сигнализации. В это время брелок издаст один звуковой сигнал;
    • Открытие багажника. После нажатия клавиши III, багажник откроется, а система безопасности отключится. Возможно открыть его и на расстоянии, тогда система охраны не будет отключена. Временное приостановление охраны будет касаться только триггера багажника и датчика удара. Она возобновится после закрытия багажного отсека;
    • Вызов автовладельца. На автомобиле устанавливается специальный датчик вызова, если вам срочно понадобится владелец транспортного средства, то необходимо постучать твердым небольшим предметом недалеко от датчика в течение 1,5 секунд. Опция доступна в любом из режимов работы системы безопасности;
    • Режим «Паника». Это программируемая опция. При снятии автомобильного средства с системы безопасности, она встанет в режим охраны – дверные замки запрутся. Световая и звуковая система будет сигнализировать в течение 90 секунд. Остановить работу режима можно коротким нажатием клавиши I;
    • Режим «Валет» предназначен для прекращения деятельности системы охраны и для оставления транспортного средства на станциях технического обслуживания. Режим предполагает контроль отпирания и запирания дверных замков. Никогда не оставляйте брелоки работникам СТО для обеспечения стопроцентной безопасности собственного транспортного средства.

    Многолетняя деятельность фирмы, производящей автосигнализацию, давно доказала эффективность и востребованность собственного продукта.

    Дистанционный запуск двигателя SCHER-KHAN

    Необходимо нажать клавишу II, удерживать ее пару секунд. Активизируется охранный режим, автомобильный двигатель будет запущен. После манипуляций экран пульта отобразит время, которое будет отсчитывать часы работы мотора в автоматическом режиме. Время назначается на 5, 15, 25 и 45 минут.

    В момент включения:

    • Сирена: однократно;
    • Аварийный сигнал: однократный;
    • Светодиоды: мигают каждую секунду при активизированной системе безопасности;
    • Экран: фары и иконка замка мигнет 5 раз;
    • Брелок: сигнализирует единожды.

    Установка авто запуска по таймеру

    Сочетанное надавливание на клавиши II+IV влечет за собой ON или OFF таймера автозапуска. Система предусматривает 4 режима включения автомобильного двигателя с помощью настройки таймера:

    • Запуск раз в сутки в указанное время;
    • Периодическое включение каждые восемь часов;
    • Включение каждые четыре часа;
    • Включение каждые два часа.

    Запомните, что использование двух режимов одновременно невозможно.

    Как установить таймер для включения двигателя в определенное время раз в сутки:

    • Выполните сочетание клавиш 2 и 4;
    • Установите необходимые часы для включения двигателя;
    • Повторите сочетание клавиш и активируйте метку установки времени.

    Автозапуск по температуре и напряжению АКБ

    Температурные показатели внутри салона могут быть следующими:

    • -15 °С;
    • -25 °С;
    • +60 °С.

    У данной функции имеются четыре основных значения:

    Заводские настройки предусматривают отсутствие ограничения по количеству запусков с помощью таймера по температурному режиму;

    • Активация по таймеру будет откладываться, пока в салоне не будет ниже -15 °С;
    • Активация по таймеру будет откладываться, пока в салоне не будет ниже -25°С;
    • Активация по таймеру будет откладываться, пока в салоне не будет выше +60°С;

    Включение при достижении разряда аккумулятора:

    Два значения функции:

    • Заводские настройки предусматривают отсутствие ограничений по включениям с помощью таймера по напряжению батареи;
    • Включение будет осуществлено, когда напряжение упадет до 11,5 В или когда будет достигнуто условие по температурному режиму.

    Настройка времени на брелке Шерхан 7 и 5 и др.

    Одновременное нажатие на клавиши I и III позволит осуществить настройку часов на моделях автомобильной сигнализации меджикар. Действия подтвердятся, если на экране высветится надпись Pro9 и прозвучит тональный сигнал. Далее автоматически появится окошко, где можно настроить нужное время. Появившийся циферблат будет постоянно мигать. Клавиша 1 будет корректировать часы, а клавиша 2 – минуты. Чтобы выйти из режима настройки времени, следует одновременно нажать эти две клавиши и удерживать их в течение двух секунд.

    Особенности установки и схема подключения

    Знакомство с множеством интернет-сообществ, посвященным автомобилям, дают разные рекомендации и советы бывалых специалистов. Большинство из них сводятся к тому, что главное в правильной и отлаженной работе автомобильной сигналки – это ее монтаж и настройка.

    Зачастую, чтобы сэкономить денежные средства автовладельцы обращаются за помощью к центрам обслуживания, которые не имеют сертификатов или к таким же автолюбителям, как они сами, из соседнего гаража. Но экономить на мелочах нельзя, потому что высока вероятность потери гораздо больших денег. Ведь на кону безопасность автомобиля. Некоторые легко справляются сами, если четко следуют инструкции. А некоторым все же лучше обратиться к настоящим профессионалам.

    • Разработчики постарались над созданием простой и удобной конструкции автомобильной сигнализации, что значительно упрощает задачу монтажа для владельцев;
    • При необходимости с помощью данного аппарата можно контролировать любой объект, не только транспортное средство;
    • При утере старого брелока, допускается установка и программирование нового пульта дистанционного управления;
    • Чтобы запрограммировать брелок, создатели разработали довольно простой алгоритм действий. Автовладелец вполне может самостоятельно выполнить все необходимые настройки, предварительно ознакомившись с руководством. Инструкция всегда прилагается в комплекте с сигнализацией. При возникновении проблем при монтаже или настройке лучше, конечно, обратиться к профессионалам;
    • В память автомобильной сигнализации можно загрузить не больше трех пультов дистанционного управления;
    • Для установки новых брелоков, необходимо вставить в них батарейки и отключить систему безопасности транспортного средства.

    Для программирования необходимо совершить следующие действия:

    • Повернуть ключ в стартере, включив его быстрым движением;
    • Транспортное средство сигнализирует световым эффектом, подтверждая то, что оно готово к загрузке нового пульта дистанционного управления;
    • Нажмите клавишу 1 на первому пульте. Этим вы подтверждаете готовность к прописи кода – аварийный сигнал будет однократным;
    • Прописав аналогичным образом все брелоки, система сигнализации вспыхнет несколько раз;
    • Режим программирования отключится;
    • Завершив запись кодов, не следует использовать пульты в течение ближайших секунд.

    Сигнализация бренда Шерхан, в целом, качественная, надежная и эффективная система противоугонной защиты. Особенно для тех, кто хочет приобрести технику по доступной цене. Помимо надежности, можно отметить простой, удобный интерфейс и приятный дизайн. Разработчики постарались на славу, выпустив продукт, который подошел многим людям!

    Быстрый ответ: Как включить автозапуск на Magicar?

    Как включить автозапуск Magicar 7?

    Процедура включения автозапуска двигателя на брелке Шерхан 7 достаточно проста. Нужно нажать кнопку 2 (II) на 2 секунды и отпустить. После нажатия кнопки система поставит машину на охрану, закроет двери и запустит двигатель. После запуска двигателя на дисплее брелка будет обратный отсчет времени запуска двигателя.

    Как включить автозапуск на Scher Khan?

    Для активации функции автозапуска автосигнализации SCHER-KHAN MOBICAR (ШЕРХАН МОБИКАР) необходимо поставить машину на охрану и удерживать кнопку III долгим нажатием две секунды. Двигатель заведен, о чем брелок оповестит в том числе характерной мелодией.

    Как включить автозапуск на сигнализации Scher Khan Magicar 6?

    Автозапуск с брелока Шерхан 6 – автозапуск возможен только при наличии модуля запуска. Если такой модуль присутствует, нужно нажать кнопку 2 на 2 сек. Двери автомобиля закроются и двигатель запустится.

    Как установить прогрев на Шерхан 7?

    Настройка автозапуска Sherhan Magicar 7 и ее модификации 7h 2 way по температуре проводится следующим образом:

    1. На пульте запускают меню №1, совместно зажимая кнопки №1 и №4 на две секунды. …
    2. Для выбора режима установки температуры (меню функций 1-21) кратковременно нажимают кнопку №4 двадцать один раз.

    Как включить сигнализацию Magicar?

    Как правило комбинация кнопок 1+2 используется для того чтобы включить или выключить сирену, а также для перевода системы в беззвучный режим работы с оповещением на брелок сигнализации. Если комбинация не работает, попробуйте нажать сочетание клавиш 1+3 вместе.

    Как завести машину с пульта Шерхан 5?

    Чтобы произвести автозапуск Шерхан 5 с брелока, необходимо нажать, удерживая не менее 2 секунд, кнопку II, как показано на рисунке. В этом случае автомобиль принудительно перейдет в режим охраны при заведенном двигателе.

    Как поставить на автозапуск Шерхан Магикар 5?

    Для включения автозапуска сделайте следующее.

    1. Зажмите на несколько секунд кнопку #. При этом двигатель должен работать, а стояночный тормоз включён.
    2. Вытащите ключ из зажигания.
    3. Поставьте сигнализацию на охрану, зажмите на две секунды #. Автомобиль должен завестись с брелка.

    Как включить автозапуск по времени на Шерхан 5?

    а) Вход в режим программирования функций осуществляется долгим нажатием кнопок I+II. с) Дождаться, пока сирена «отпикает» 13 раз подряд. d) Затем выбираем необходимое время автозапуска – кнопка II — 8 часов, III — 4 часа или IV — 2 часа. e) После этого с брелока нужно включить таймер.

    Как включить сигнализацию Шерхан?

    Как правило комбинация кнопок 1+2 используется для того чтобы включить или выключить сирену, а также для перевода системы в беззвучный режим работы с оповещением на брелок сигнализации. Если комбинация не работает, попробуйте нажать сочетание клавиш 1+3 вместе.

    Как отключить сигнализацию Магикар 6?

    Особенности снятия с охраны Шерхан магикар 6

    1. Открыть дверь железного коня ключом. …
    2. Меняя положение из OFF в ON ввести первую цифру персонального PIN-кода. …
    3. Отключить зажигание.
    4. Через 4 секунды произойдет одиночное вспыхивание автосинаглизации. …
    5. Полностью аналогично ввести все требуемые значения секретного кода.

    6.12.2019

    Как настроить автозапуск на сигнализации Scher Khan Magicar 9?

    Как настроить автозапуск на сигнализации Scher Khan Magicar 9. Чтобы завести двигатель автомобиля дистанционно, нужно нажать, на основном брелке Scher Khan Magicar 9, кнопку 2 и удерживать ее 2 секунды или чуть больше. Активируется режим охраны, замки на дверях закроются, и мотор запустится.

    Как настроить сигнализацию Шерхан 7 по температуре?

    Напомним, вход в режим программирования функций осуществляется долгим нажатием кнопок I+IV. Дождаться, пока сирена «отпикает» 21 раз подряд. Затем выбираем необходимую температуру автозапуска – кнопка II — (-15), III — (на -25) или IV — (+60). После этого с брелока нужно включить таймер.

    Автобус ПАЗ-672: описание и характеристики

    Автобусная техника малой грузоподъемности ПАЗ-672 — типичный представитель советского транспорта для городских и местных перевозок с небольшим пассажиропотоком. Главное достоинство такой машины — высокие показатели мобильности, маневренности и проходимости как на городских улицах, так и на трассе. Рассматриваемый автобус — одна из самых популярных моделей в широкой линейке от конструкторов Павловского завода. Серийный выпуск модели велся с 1967 по 1989 год.За это время было выпущено около 300 тысяч экземпляров, которые отличались простотой эксплуатации и обслуживания, низким расходом топлива, доступной ценой (по сравнению с любыми другими аналогами).



    История создания

    Серийному производству модификации ПАЗ-672 предшествовал длительный период доработок. К разработке модели конструкторы приступили еще в 1957 году. В результате машина была оснащена рулевым механизмом с гидроусилителем, V-образным двигателем.После выпуска первой серийной модели в 1959 году работа над «ошибками» продолжилась.

    После этого появился ПАЗ-672, который во многом стал копией модификации 652-Б. Среди отличий от предка можно отметить новый каркас кузова, увеличенные окна и уменьшенный вес конструкции. Реальный стартовый вариант родился в 1967 году.



    Технические характеристики автобуса ПАЗ-672

    Рассматриваемая модель имеет автомобильную компоновку, оборудованную 23 пассажирскими креслами с максимальной вместимостью до 60 человек.Небольшие окна с окошками компенсируются дополнительным люком в основании скатной крыши. Узкие двери работают от пневмопривода, рассчитаны на пропуск одного пассажира за раз. Кабина водителя отделяется занавеской или легкой перегородкой из фанеры. На потолке установлено шесть вентиляционных щитов.



    Описание

    Модификация ПАЗ-672 переняла многие параметры от ГАЗ 52А:

    • Силовой агрегат на 115 «лошадей» с четырьмя тактами, верхним расположением цилиндров.
    • Тип мотора — карбюраторный, рабочим объемом 4,25 л.
    • Трансмиссия — четырехступенчатая коробка передач с ведущим передним мостом.
    • Сцепление — однодисковый сухой агрегат с гидроприводом.
    • Подвеска — пружинный блок с жидкостными телескопическими амортизаторами, который надежно гасит колебания при движении и гарантирует хорошее сцепление колес с дорожным покрытием.
    • Тормоза — раздельный барабанный агрегат с вакуумным усилителем и гидравликой.
    • Карбюратор находится в переднем свесе оборудования, что привело к смещению первой двери.

    Прочие параметры

    Ниже приведены характеристики рассматриваемого оборудования в цифрах, включая габариты ПАЗ-672:





    • Длина / ширина / высота — 7,15 / 2,44 / 2,95 м.
    • Колесная база — 3,6 м.
    • Колея передняя / задняя — 1,94 / 1,69 м.
    • Дорожный просвет — 32 см.
    • Высота потолков — 1,88 м.
    • Масса брутто — 8,0 т.
    • Количество мест (общих / для рассадки) — 45/23.
    • Максимальная скорость 80 км / ч.
    • Расход топлива с полной нагрузкой — 20,5 л / 100 км.


    Модернизация

    В конце 1982 года была запущена модернизированная серия автобусов ПАЗ-672, имевшая дополнительный индекс «М». Основными отличиями машины были безопасная конструкция сидений, увеличенная мощность силового агрегата, усиленная тепло- и шумоизоляция. В результате доработки количество люков в потолке сократилось с шести до четырех.Это несколько ухудшило вентиляционные характеристики салона. В новой вариации помимо штатных фар предусмотрены два элемента противотуманных фар, а также увеличенные указатели поворота.

    После 1982 года был создан автобус ПАЗ-672 с одной дверью. Он был оборудован пассажирским входом в задний отсек. Часто такие машины эксплуатировались как специальная оргтехника. Эту модификацию в некоторых регионах действительно можно встретить в наши дни, несмотря на то, что ее выпуск был приостановлен в 1989 году.

    Основные модели

    За 22 года серийного производства автомобилей ПАЗ-672 Павловский автомобильный завод изменил технические характеристики с учетом спроса и предпочтений на соответствующем рынке.

    Наиболее популярные модификации:

    • Серия 672-А. Этот экземпляр снабжен убирающейся облегченной крышей. У него одна дверь спереди с ручным открыванием без остекления. Первый вариант был собран еще в 1967 году, серийное производство было отменено из-за нерентабельности.
    • Модель 672-ВУ. Машина представляет собой версию на самоходном шасси, которая импортировалась на остров Свободы (Куба) с 1971 по 1989 год. Особенность — многоцелевой кузов. Количество единиц — от 2500 штук в год.
    • ПАЗ-672 Г ориентирован на гористую местность, оборудован двумя топливными баками по 105 литров каждый. В оснащении оборудования предусмотрены ремни безопасности на всех сиденьях, гидроусилитель руля, ремни безопасности на всех сиденьях. В экстерьере автомобиля был изменен остекленный наклон потолка, а также появились улучшенные тормоза.Вдобавок — угловой упор для остановки на подъемах до 25 градусов, возможность открывания багажника изнутри.


    Прочие модификации

    Среди других модификаций автобуса ПАЗ-672 отмечаются следующие вариации:

    • Единичная модель с индексом D, предусматривающая использование силового агрегата минских производителей. Версия была выпущена в 80-х годах прошлого века. Опытные образцы лишь подтвердили несостоятельность изготовления подобных модификаций.
    • ПАЗ-672 К. Это испытательная машина, разработка которой велась с середины 70-х годов. Техника получила обновленный экстерьер с угловатым кузовом, двустворчатыми дверями и лобовой частью по типу модификаций 665 и 3230. По сути, новаторские изменения не имели основы, подкрепленной практическими и эксплуатационными результатами.
    • Модель 672 C предназначена для северных регионов, оснащена независимой системой крепления, двойным армированным остеклением окон, сплошной крышей без боковых окон.Кроме того, в конструкции автобуса предусмотрены надежные уплотнители дверей и люков. Внутри салона ПАЗ-672 этого типа даже в самые лютые морозы поддерживался комфортный микроклимат. Модификации были доступны в красном или оранжевом цветах.
    • Версия 672 Т — это обновленный автобус повышенной комфортности с удобными высокими сиденьями и ручным открыванием дверей. Автобус выпускался мелкосерийно, разработка велась с 1960 года.


    Специальный транспорт

    На базе полноприводного ПАЗ-672 ТЛ создана научно-исследовательская тензометрическая лаборатория.Новинка отличалась от обычного автобуса наличием сплошной сплошной крыши и двух внутренних перегородок в корпусе. Было выпущено всего 10 экземпляров (1980 г.) по заказу Олимпиады.

    Можно привести еще несколько примеров:

    • 672 U — экспортная версия для регионов с умеренным климатом.
    • 672 S — для тропических стран. Вся крыша лишилась стеклянных включений, основной цвет — белый с разноцветными линиями.
    • На базе ПАЗ-672 изготовлен автобус с полным приводом 3201.Основные отличия — отсутствие задней двери, более высокая посадка и количество посадочных мест увеличено до 26.
    • Рефрижераторы для перевозки скоропортящихся грузов (модификация 3742). Серийное производство машин было начато в 1981 году. Позже выпуск был передан Бакинскому заводу по производству спецтехники. Сначала в Баку были доставлены готовые вагоны для установки холодильных агрегатов, затем лишь часть основных запчастей к ПАЗ-672.
    • Мобильная телевизионная станция (модель 3916).Рабочее оборудование предоставил Кировоградский завод радиотехнических изделий. В состав комплекса входили четыре телекамеры, пара видеомагнитофонов, радиоканал, режиссерский и звуковой пульты. Было выпущено всего 16 таких экземпляров.
    • Вгарз — мобильный комплекс забора крови, выпускаемый на автосборочном заводе в Ворошиловграде.
    • Вариант КТ-201 имел раму и двигатель от ПАЗ-672 производства Арзамаса. Основное назначение — оказание ритуальных услуг. В задней стенке автомобиля предусмотрен люк для гроба, сиденья размещены по бокам автобуса.Внешняя часть оборудования имела отличительный знак в виде широкой черной полосы.


    Эксплуатация

    Первые опытные автобусы ПАЗ-672 появились в 1960 году. Машина полностью заменила своего предшественника под индексом 652 только через восемь лет. За этот период было создано несколько экспериментальных модификаций, отличия которых обсуждались выше. Базовая модель автобуса выпускалась до 1989 года. Универсальная конструкция позволяла эксплуатировать машину в различных климатических регионах.За 20 лет серийного производства ПАЗ-672 поставлялся во все постсоветские государства, а также в страны Азии, Восточной Европы, Африки и Латинской Америки.

    Основной сферой применения рассматриваемой технологии стали официальные перевозки и перевозки по индивидуальному заказу. Наряду с КАВЗами и ГАЗами он находился в автомобильных гаражах многих предприятий и организаций. Эти автобусы использовались на пригородных и междугородних маршрутах. Несмотря на то, что после окончания серийного производства прошло более четверти века, 672 модели все еще можно встретить на постсоветском пространстве в работе, хотя и довольно редко.

    Конкуренты

    Основными соперниками этого автомобиля в советское время были такие автобусы:

    1. КАВЗ-685 относится к малым модификациям общего назначения, выпускался на базе грузового шасси ГАЗ с 1971 года.
    2. ЛиАЗ — вместительный автобус для городского использования, надежен и достойен производительности.
    3. Икарус. Знаменитый венгерский автобус поставлялся в СССР в нескольких модификациях. Традиционный окрас — канареечный или красно-белый.


    В заключение обзора

    Стоит отметить, что популярностью пользовался ПАЗ-672 с одной дверью.После 1982 года в их обозначении появилась буква «М». Многие из этих моделей, найденных в 80-90-х годах прошлого века, были переоборудованными двухдверными версиями. В 1989 году Павловский завод прекратил выпуск данных машин. Не останавливая основной контейнер, завод перешел на выпуск совершенно новых модификаций под индексом 3205.

    Здоровый цвет кожи — залог красоты и здоровья!

    Цвет кожи — индивидуальная черта любого человека. Кто-то наделил потрясающей внешностью, а кто-то то и дело мучает, устраняя всевозможные недостатки.Желтый цвет лица может указывать на хроническую усталость или какие-то заболевания внутренних органов. Если все дело в переутомлении или недосыпании, достаточно расслабиться, принять бодрящий душ, и вы увидите, как лицо засияет, а его цвет приобретет естественный и здоровый вид!


    Как изменить цвет кожи?

    Этим вопросом задают многие представительницы прекрасного пола. Ответ прост: правильно подобранный макияж может изменить цвет кожи и скрыть все видимые недостатки.С тусклым цветом лица легко справятся тональный крем, румяна и пудра. Эта косметика поможет выровнять цвет и вернуть лицу здоровый вид. Однако это не означает, что вам не нужно бороться за естественное и здоровое сияние на щеках. Ведь даже цвет кожи — залог ее здоровья и благополучия!

    Мороз и холод — главные враги кожи

    Непогода, порывистый ветер и мороз могут негативно сказаться не только на вашем самочувствии, но и на состоянии вашей кожи.Вы с удивлением заметили, что ваше отражение в зеркале не радует глаз, а, наоборот, приводит в отчаяние? Под глазами появились коварные мешки, лицо стало шелушиться, а цвет кожи стал тусклым и серым. Однако не стоит отчаиваться и паниковать. Ситуацию легко исправить. Простое и доступное каждому средство поможет расстаться с тусклой кожей.




    Косметика

    В косметических магазинах можно найти множество средств по уходу, которые могут выровнять цвет кожи и вернуть ей сияние.Достаточно отдать предпочтение косметическим средствам, в состав которых входят витамин С, антиоксиданты и аминокислоты. В то же время светоотражающие частицы помогут коже сиять.

    Express Tools

    Побалуйте себя различными масками, ваша кожа ответит благодарностью. Справиться с усталостью и черными кругами под глазами помогут примочки из крепко заваренного чая, который следует наносить на четверть часа.

    Правильно подобранный температурный режим

    Начните утро с умывания прохладной бодрящей водой.Горячая вода для такой процедуры не подходит.


    Не забывайте об обновлении кожи

    Такая процедура, как отшелушивание омертвевших клеток, позволит вернуть ей сияющий вид. Используйте различные пилинги или скрабы для очищения дважды в неделю, тогда вы избавитесь от тусклого и тусклого цвета лица.

    Минимальный макияж

    Наносите макияж с умом. Излишний макияж на лице может испортить любую внешность. Лучше всего покупать качественный консилер и праймер со светоотражающими частицами, а также перламутровую пудру.Эти продукты придают коже здоровый и естественный вид.

    Пейте витамины и ешьте фрукты

    Витамины и пищевые добавки не только защищают от инфекций, но и помогают сохранять кожу свежей и здоровой.

    Предпочитаю зеленый чай

    Начните утро с чашки зеленого чая, который является природным антиоксидантом и источником молодости.

    Автосигнализация «Шерхан» — эксклюзивная охрана вашего автомобиля

    .

    У автомобилистов очень популярна сегодня двусторонняя автосигнализация.По стоимости они практически не отличаются от односторонних аналогов, но имеют гораздо больший функционал. Современные двусторонние автосигнализации имеют полный арсенал опций цифровых радиопейджеров и даже превосходят их как по безопасности, так и по информативности и дальности.

    Одной из самых популярных моделей нового поколения является автосигнализация «Шерхан» (SCHER-KHAN). Это безупречное устройство отлично работает со стандартным оборудованием автомобиля.

    Reliable Guardian

    Многофункциональная система защиты — автосигнализация «Шерхан» отлично защищает все команды, передаваемые с брелока, и сводит к минимуму возможность их перехвата или подбора комбинации кода автоугонщиками.Уникальный принцип MAGIC CODE ™ PRO («плавающий» код), разработанный специально для «Шерхана», — это система надежного кодирования передаваемой информации. Основными преимуществами такой системы являются криптографическая стойкость сигнала, работа на расстоянии до 1500 метров и стабильность.

    Есть контакт!

    Автосигнализация «Шерхан» оснащена надежной системой обратной связи, которая обеспечивает удобное и простое управление охранной системой автомобиля. Брелок с большим жидкокристаллическим дисплеем с четким изображением оснащен программируемой функцией автозапуска.Она легко подключается к брелку штатной охранной системы, что делает охранную сигнализацию надежной и удобной в эксплуатации.

    Основной особенностью принципа работы сигнализации нового поколения является система двойного преобразования.

    То есть сигнал поступает в эфир только после двойного кодирования и искажения, затем код расшифровывается. Автосигнализация «Шерхан» чувствительна к воздействиям, но при этом очень устойчива к помехам и засорению воздуха, что предотвращает ложные срабатывания.Защиту хозоргана удобно снимать с помощью ПИН-кода на брелоке.

    Максимум комфорта

    Для суровых российских условий просто незаменима возможность запрограммировать автоматический запуск двигателя на определенное время. Эта система корректно работает с двигателями всех типов и настраивает автомобиль по вашему заказу на необходимое время.

    Новый уровень

    Автосигнализация «Шерхан-9» — это принципиально новая охранная система, которая отличается от ранее выпускавшихся «пищалок», реагирующих на любое прикосновение или срабатывающих только при открытии двери.Это интеллектуальное электронное устройство защищено от большинства ложных воздействий. А дальность полета просто рекордная, до 2 км.

    Система кодирования сигналов тревоги защищает от интеллектуального взлома. Она запоминает коды трех брелоков, синхронизирует их и передает данные на основной брелок коммуникатора.

    Капля дегтя

    Автосигнализация «Шерхан», отзывы о которой очень лестные, все же есть один минус. Пользователей не устраивает большой размер брелока.Масштабы можно объяснить тем, что для использования мощной системы безопасности вам понадобится значительный источник питания, мощная антенна и увеличенный ЖК-экран, а также устройство вибрации, которое предупреждает вас о срабатывании автосигнализации. Значительное место внутри корпуса занимает электрическая схема.

    p >>

    Сигнализация «Шерхан Магикар 5» — mirayiridzo kushandiswa, kuchinja uye wongororo

    Отличный куита уе якаквирира ракавимбика анэ араму «Шеркан Магикар 5».Руководство по эксплуатации анопа учида цанангуро, ндичизивиса мизимботи кусандисва мудзиё ую яё инокоша мабаса.

    рамангвана

    «Шерхан Магикар 5» мираиридзо куноратидза кути араму звиногона кудзорва ари куре нокуда инодзидзиса, чии чинобацира звакаквана Орнамент мудзиё. Kuratidzwa yakaitwa kubva mvura sekristaro zvinhu, zvisinei vaiona kuti zvikuru rakavimbika.

    Inovakirwa-munyika ino anotonga chimwe mashandiro kuti kudyidzana pakati processor chinogumbura nokuda kwokunaka kwayo Kurukura.Звинокванисика кудзора звичиратидза кубва чинхамбве 1500 м.

    Injini iri rakatanga musure murayiro chaiwo. Брелок для ключей Zvinonzi Kazhinji akatumwa, chokunze chikamu mudziyo, таймер dzomunyika. Сака хаиси kutorwa nezverusununguko tembiricha mukati motokari, sezvo bhatiri Voltage pamwero hakukoshi.

    звакваканакира

    Автосигнализация «Шерхан Магикар 5» ндизво мотокари кути ваномханя вое петуру уе Дизель мафута. The chete chavakarambidzwa rinoshanda Voltage pamusoro-bhodhi network, izvo zvinofanira kuva akaenzana 12 V.Kupfuudzwa rinogonawo kuva chero — Chinyorwa kana kukura zvokuzvisarudzira.

    Члены черепедза кути араму «Шерхан Магикар 5» рине звакаванда уе дзичипфекека звинху. Изви звиноита кути зано ракакурумбира звикуру пакати мотокари варидзи. Дзивириро кугадзира Блок, датчики уе каньянга ранхаре чиноитва памусоро соро чечетере кути «Шеркан Магикар 5». Отзывы о кути звосе звинху изви звиноитва памусоро оптимум муреза IP-40. Kurongwa izvi dziri zvakananga motokari, uye kugadzwa kwavo haatori kuchikosha nguva yakawanda.

    Уэзвэ, мотокари варидзи вакаона кувапо звакасияна сирены, симба уе нгува чиратидзо звисина мубвунзо. Rakavakwa zvinoenderana IP-65 pamutemo unhu mureza. Нокути риноита машандиро сайрини ири предустановленных инджини мупанда. Hazvifaniri Riri Pedo zvakasiyana soro-Voltage Hurongwa Kana Chiutsi zvawanda.

    Kugadzirira wokutepfenyurisa kushandiswa

    Asati kushandisa kiyi fob zvinokosha kuti манипуляции shoma, sapamazuva dzaifanoiswa hapana bhatiri. Iye oga, uye kwete murau mupanda.Изви звакакодзера кути ундорайра мари якаквана. Кана Кудхонза Кунзе Бхатири Симба Рири Купедзва, Сака Хапана Чиконзеро Окуведзера Кучаджа Мано.

    Бхатири нзвимбо ири куцваква нзвимбо анофанира куняцунгорора нгавабуде ари чихури вакабата йепакутанга нзвимбо бхатири мупанда пабутиро «Шеркхан Магикар 5». saka kutadza kunze sezvo zvinoriumba zvose zviri kuitwa kunonyanyisa unhu. Известия звиношандао звёздочка кучека звикаму уёво машоко кубва изво изво.

    Apedza chiito ichi pachayo atama kavha kurutivi, рири пакатарисана, проецирующий каньянгу.Аккумулятор simba inofanira аккуратно kuiswa mune imwe kamuri. Kungofanana dzichikosheswa, полярность pane anopiwa, saka tsanangudzo nezvenzvimbo kumativi acho anogona kuitika chete pashure pokuverenga hwakajeka muenzaniso pedo mukamuri iroro.

    Кана звиратидзо хатиси, ипапо араму «Шерхан Магикар 5» акаиса «кубвиса» курутиви уко каньянга ири. Pashure zvakakodzera kuisa akagoverwa maitiro mutinhimira kuti inoratidza okuguma anodiwa zviito kuti yakarurama kushanda hurongwa. Zvinokosha chete kuvhara butiro okuchengetera mabhatiri, uye ipapo gadza pamusoro zvakakodzera chihuri.

    кунорва

    унофанира кутанга Активировать варинди чинджа кубва кувеса уйе кувхара звосе мотокари незвикаму куитира вакасунунгука кушанда «Шерхан Магикар 5». Кушанда Инструкции кутаура кути в дальнейшем чимве чете Кумубата бхатани риказвисундира пана нхамба 1 памусоро анокоша брелок. Длинные kuchengeta hakufaniri zvakakwana pfungwa uye mwero simba kubatwa. Hurongwa Achatendeutsa ose anodiwa zvinhu muchina ari kudzivirira muoti. Куношандиса кукия микова якапфигва, кути Стартер хакушанди сокувапо муридзи хакубвиси хуруменде.

    Apo motokari aramu «Sherkhan Magikar 5» chichange vakabata zvinobudirira, mumwe anogona kuronda zvimwe zviratidzo:

    1. Sairini icharira kamwe mwero pembe.
    2. Опасность ямбиро чиратидзо чичапива аинзва зваканака камве.
    3. Kubatanidza akatungamirira, iyo acharatidza kuti motokari runochengetedzwa munhu ndeiya yakaita kwepfumo Ари какаванда 1 пасеконди йога-йога.
    4. Горит синхронно кашану некубвайра. Уэзвэ, намахвиндо звечизарира куваке вачарамба айбвира кусвикира кусунунгурва мучина, уе магетси кубуда.
    5. Орнамент achava pasi mumwe chete pfupi beep.

    усанганидзо сенсоры

    Кана акатунгамирира анотанга упеные звакаензана, ичи чинорева активация хуронгва кудзора мамириро звосе звинобвира звиношандиса пакурима уйе нзира купинда мумотокарик, айсэ нзира купинда мумотокари, айсэ нзира купинда мумотокарик, айсэ нзира купинда мумотокари. Инструкции акати кути кунянге сенсоры кудана муридзи уйе кувеса масимба вари куэдзва уйе нгува куонгорва, изво звиноита муридзи пангува ино чиньярарире куита мабаса избегать осе.

    Kana iwe batanidza chinhu optioneel chinowanika, рири баса йокудзора нокунонока кабхини чьедза звичаговерва звакаре кудзора удэ кути кажинджи кутанга кученгетедзва пакарепо, аси имэ нгувашурэ. Шоковый переключатель zvaanopa simba mumasekonzi 30 Mushure motokari kuisa pasi kudzivirira.

    nyevero

    Инструкция «Шерхан Магикар 5» mwoyo vanoshandisa nokushayiwa pfungwa motokari. Usasiya mikova akazaruka, bhoneti uye mukwende mupanda. Кана изви звайтика, мунху пакарепо пачинзвимбо зватиносиита унху мучина апо кунорва анонзва-нгува нхату Муреза вокутепфенюриса анэ сайрини.Паньяя ий, араму ндиево пакарепо инопенья катату.

    Куратидзва аногона куонеква муфананидзо чинху, унова муридзи мучина вакаканганва кувхара. Изви звиноитика чете квемасеконзи машану, сака кути инодзидзиса ангасакваниса куона ачида чинху. Panguva iyoyowo rinowanika kuwira kuratidza wenyaya. Изви ndizvo zvakananga chinoratidza kuti munhu anofanira kuwana unclosed maatomu akafanana uye orifukidza zvakasimba.

    «Шерхан Магикар 5» Чинёрва се мукуру-мукумо мудзиё, сэзво мукашонга нхумби звосе мотокари мучикурукурирана, аси обходит ари свитч кусашанда.Это rwoga chichasimbiswa mberi kuchengetedzwa pashure muridzi anovhara izvozvo. nzvimbo Hood haina kufunga nevakawanda панель, sezvo rinoreva chikamu hunde.

    Автоматический yezwi kuchengetedza muoti

    Pusa marongero ari yoga basa izvo zvinogona kusashanda kana deactered panguva «Sherkhan Magikar 5». autorun mirayiridzo inopiwa — iwe chete vanofanira kuchinja mamiriro ari yasarudzwa basa. Кана муридзи асарудза таведзера бедзи нзира якадаро, ипапо пакарепо пашуре паказовхарва рокупедзисира суо кусашанда нокуда таймер, уйе чокудзивирира кусашанда пашуре масеконди 30.

    Кана Обратный отсчет ири атанга, кути хуронгва нгува анотумира ньеверо чимиро ири. Извините звиноитика осе 10 секунд. Кана вайняцотаура нгува ипи мукова вакадзарука, уйе хуронгва ачаита Активировать дзивириро муоти пашуре пасуо рокупедзисира ракавхарва кана тичиверенга мумасеконзи 30. Ива нечоквади баса кути кана ийдзуйва

    араму муоти

    Кана кумханья «Шерхан Магикар 5» звисингагамучирви кукундикана.Кана иве кузарура черо мусуо хуронгва вачангоэрекана кува араму муоти нокуда чаизво 30 секунд. Кана кути нгува япера, вачадзока по умолчанию мамириро.

    Кана мхака араму, нгува ири усацунгира, араму ичарира осе 30 мумасеконзи уйе вуупедзисира хафу йемаминитси. Izvi kutenderera inodzokororwa kasere. Кана уе кана чиконзеро зватиносиита муоти кутьорва васири акадзима, кути хуронгва анодзокера Нормальный рудзи, аси чете кана йокунзвенга чиношингаира Switch.

    kushanda

    Kana matambudziko Switch kunouya, i.е. панель симба чаизво черо чикаму мотокари, араму «Шеркан Мэджикар 5» ачава араму муоти 5 масеконзи, пангува вайшумирва симба курира чиратидзо кубва араму сайрини.

    Yakaderera vachiona, т.е. активация nyevero рокуфамбира, uyewo chinjika kuvhunduka Switch icharira 4 pfupi beeps, izvo zvinowanisa motokari aramu «Sherkan Magikar 5». Zvinokanganiswa izvi zvisina asangana, saka muridzi mudziyo vanogona kuva nechokwadi kwavo michina.

    ванозвишандиса вакаванда ванонга ньоре менеджмент, «Шерхан Магикар 5».Как чокукувадза кученгтека муоти? Пфупи имве-нгува кудзванйа кийи фоб бхатани нхамба 2. Кана кодзеро чиронгва мабаса осе мудзиё, араму Хуронгва ачава якавимбика мубацири мукуита кученгтека мотокари.

    Kif tpoġġi signalu awto-bidu karozza?

    sistema ta ‘allarm b’funzjoni awto jistartja — huwa t-tagħmir aħħar enerazzjoni, li minbarra s-funzjoni bażika protettiva tagħha jtejjeb servizz tal-karozzi kumdità. Ejja naraw kif titfa l signalization ma autostart, kif jagħżlu s-sistema dritt u inti għandek bżonn biex tinstalla.

    autoplay karatteristika

    Jekk inti tispjega f’termini sempliċi, huwa sistema kontra s-serq li jippermetti li настроить tqabbid awtomatiku remot tal-magna jew sistemi oħra fil-karozza.

    Is-sistema tista ‘jiġi kkonfigurat biex xi modi sid konvenjenti — inti biss jitqiegħed signalu awto-bidu ta’ karozza.

    speċi

    Tagħmir bi restrizzjoni unaterali huwa s-set minimu ta ‘funzjonalità meħtieġa. Рассвет il-mudelli huma prezz aċċessibbli.Spiss, dan Prodotti minn manifesturi iniżi.

    Flimkien mal-mudelli wieħed naħat, diġà hemm mezzi aktar serji komunikazzjoni f’żewġ direzzjonijiet. Minħabba l sid il-karozza tagħha tista ‘fi kwalunkwe ħin biex jiksbu informazzjoni dwar katina ewlenin tal-kundizzjoni tal-magna. Hawnhekk, is-set ta ‘funzjonijiet disponibbli għandhom afna usa’. Iżda l-maġġoranza tad-diversi funzjonalità addizzjonali huwa użat mill-sewwieqa huwa estremament rari. Рассвет il-mudelli huma aktar popolari u huma offruti bi prezz medju.

    Wkoll fuq is-suq tas-sistemi ta ‘sigurtà u jippreżenta kumplessi serji, mgħammra mikroproċessuri qawwija у sistema ta’ komunikazzjoni bis-satellita. Рассвет иль-mezzi huma mgħammra provvista ta ‘enerġija separata u alliha jimmonitorja l-istatus ta’ magni li jużaw смартфоны. Il-prezz ta ‘dan is-set huwa pjuttost għoli. Għalhekk, рассвет afna drabi jiksbu għall-karozzi għaljin afna. Per eżempju, is-sid ta ‘»Toyota Land Cruiser-» три tqiegħed is-sistema signalization mal-komunikazzjonijiet awtomatiku bis-satellita flimkien ma’ tagħmir ieħor — magni bħal dawn huma l-ewwel fil-lista tal-maġġoranza misruqaranza.Kemm f’Moska u f’San Pietruburgu. Is-sidien ta ‘karozzi għaljin mhux se ткун инволюта fl -installazzjoni ta’ sinjalazzjoni bl-idejn tiegħu. Imma s-sidien tal-karozzi afna għandek tagħmel это сама.

    tipi istartjar

    Inġiniera żviluppaw teknoloġiji varji ta ‘awtomatiku tistartja l-magna mill-bogħod. Il awtomatiċi karozzi run, mhux mgħammra bl-sinjalazzjoni mwettqa minħabba l-Assembly tisħin minn qabel ma ‘sistema ta’ kontroll elettronika. Kultant jista ‘jidher fil-btieħi ta’ tfal fil-għodu, li wieħed ewlieni feta il-karozza ta ‘missieru, tibda l-karozza, toħroġ u mbagħad it-tieni avetta magħluqa karozza.U jekk inti tpoi signalu awto-bidu, inti tista tinsieh dawn id-diffikultajiet. Hemm tliet modi bażiċi ta ‘jqabbdu l-magna permezz ta’ sistemi ta ‘monitoraġġ.

    Pereżempju, biex awtomatikament jibdew il-unità ta ‘qawwa teħtieġ unità ta’ control elettroniku u software spejali. Numru ta ‘modi operazzjoni varji mudell sinjal huwa Definit Biss mezz partikolari. tagħmir modern jippermettilek li awtomatikament imexxu l-magna fil-ħin eżatt. L-eżattezza ta ‘mhux iżjed minn minuta. оссерват уколл ċиклу митлуба.mudell aktar serja fuq l-istartjar jistgħu jiġu ggwidati mill-kondizzjonijiet tat-temp. Xi mudelli jikkontrollaw il-livell ta ‘vultaġġ abbord netwerk. Meta l-batterija ħlas jaqa ‘għal livell kritiku, ta’ sinjal xieraq se jmorru sewwieq.

    Hemm ukoll metodu remoti. Hemm titwettaq it-tnedija ta ‘CHARM. Biex tibda l-magna ma jkunx hemm bżonn li jmorru barra. Il-sinjal mill-kontroll mill-bogħod għandha firxa ta ‘sa 500 metru. Си mudelli għalja jkollhom sinjal ma ‘firxa ta’ sa ewġ kilometri.

    Liema signalization huwa aħjar li jitqiegħed istartjar huwa diffiċli li wieħed jgħid, għaliex kull preferenzi sid karozza. Għal xi wħud, huwa importanti li l-magna tkun msaħħna fil-għodu, u għal xi add importanti huwa kontinwament mitluba batterija. L-għażla хиджа Influwenzata b’mod sinifikanti mit għażliet addizzjonali. Dawn huma t-tnejn fil-mudelli ta ‘l-ewwel tip, u fil-mudelli tat-tieni tip.

    Kif allarm tal-karozzi magħżula

    Il-proċess ta ‘għażla normalment tingħata attzjoni għall-ippakkjar, in-numru ta’ għażliet u l-funzjonalità, il-metodu ta ‘kodifikazzjoni.Naturalment, il-karatteristiċi aktar mezz għandu, it-tagħmir usa tiegħu, il-mudell huwa ajar. Iżda numru kbir ta ‘funzjonijiet jagħmel ħidma ma sinjalazzjoni kumplessi. Numru kbir ta ‘komponenti tikkomplika l-proċess ta’ installazzjoni. Huwa għalhekk importanti li jinstab kompromess, jagħżlu dak signalku awto-jagħti.

    tip ta ‘konnessjoni

    Kunċett importanti huwa t-tip ta’ konnessjoni fl-għażla ta ‘sistema xierqa bejn il-kabina u s-sid. Иллюм, диверси типи хума użati biex jibagħtu u jirċievu s-sinjali.Għal dan il-għan, il-manifestatturi tgħammar sistema charms sigurtà, sensuri speċjali, GSM-модули.

    Il fob ewlenin għandu display allarm moderna, fejn is-sewwieq jista viżwalment tara l-informazzjoni dwar il-kondizzjoni tal-karozza. Mudelli bi istartjar f’afna każijiet mgħammra mal-GSM-modulu jew trasmettitur powered.

    GSM-модуль

    Dan huwa l-mod sikur li jittrasferixxu data. Минн тали konnessjoni afna tnaqqas il-probabbiltà ta ‘serq tal-vettura. GSM-модуль tikkodifika l-informazzjoni, u jivverifika l-kondizzjoni tal-karozza, inti tista ‘tuża l-smartphone.L-uniku żvantaġġ ta ‘sistemi bħal dawn — il-karozza għandha tkun kostantement fil-firxa ta’ netwerk tal-operatur ċellulari.

    Trasmissjoni ta ‘data fuq l-arja

    trasmettituri tar-radju għat-trażmissjoni informazzjoni bl-użu kodii dinamiku jew interattiv. Kull metodu għandu liżvantaġġi tagħha у профи.

    Għalhekk, il-vantaġġ ewlieni tal-xempju ma sistema ta ‘kodifikazzjoni dinamika — prezz baxx. Fost l-iżvantaġġi — Sigurtà fqira, u l-abbiltà li jiddekowdja sinjal intruż minn trasmettitur permezz ta ‘kodiċi’ grabber.

    Интерактивный режим передачи данных huwa aktar sikur. Il-kodiċi tinbidel awtomatikament, у għalhekk huwa diffiċli ħafna li jirreġistraw u jiddekowdja-sinjal. А синификанти швантах — л-испина гħолджа та ‘системи бħал рассвет, у л-фирха лимитата.

    mudell popolari ma ‘allarm tal-karozzi

    Huwa aħjar li jagħżlu dawk il-mudelli li kisbu l-fiduċja fost is-sidien tal-karozzi. Hemm diversi marki li jipproduċu prodotti ta ‘kwalità għolja. Фост рассвет:

    • Пандора.
    • Старлайн.
    • Шер-Хан.

    Kollha ta ‘dawn il-mezzi huma mgħammra bidu auto. Liema Sinħaliż aħjar li jitqiegħed istartjar? Дэн jista ‘jiġi определенно мельница-funzjonalità.

    Starline B29 Dialog

    Дан новый манипулятор в России. Is-sistema hija kapaċi li tibda l-magna fi tliet programmi Difference. Għalhekk, huwa possiblebli li agħfas il-buttuna xierqa fuq il-fob ewlenin, jiddekorri mill-sensur tat-temperatura u l-arloġġ ta ‘allarm predterminata.Hemm funzjoni Car irfinar разминка ħin. F’dan il-mezz, implimentati operazzjoni intelliġenti kontroll għall-istartjar tal-magna. Proċess fiss livell vultaġġ fin-netwerk tal-vettura, skond is-sinjali minn takometru jew ġeneratur.

    Dawk li qed ifittxu għal dak li signalku awto jitqiegħdu fuq «Лада-Għotja», jista ‘jagħżel din l-għala.

    Pandora DXL 3170

    Dan il-mezz huwa wkoll se Russja. L-apparat huwa kkaratterizzat minn lista huge ta ‘settings Difference ta’ kollox, fir-rigward bidu awtomatiku.Agħżel il-funzjoni mixtieqa u ssettja l-Parametri mixtieqa jista ‘jkun pjuttost sempliċi — il-menu hija organizationzata b’tali mod li anki jekk inti tuża l-allarm għall-ewwel darba, kollha se tkun ċara. Waħda mill-karatteristiċi tal-dawl sinjalazzjoni — tieqaf il-magna awtomatika fil erti indikaturi temperatura.

    Jekk inti tagħżel liema tip ta ‘signalization awto-tqiegħed fuq il-karozza, huwa wkoll pjuttost adattati.

    «Шер-Хан» Midja Wieħed

    Din is-sistema tas-sigurtà huwa manifestaturat fil-Korea t’Isfel.Is-sistema hija kkaratterizzata mill-preżenza tal-għażla taħriġ batterija biex imexxu l-proċess awtomatikament. Inizjalment run dwal — dan se jgħin tisħon il-elettrolit batterija. Sussegwentement, kmand hija mogħtija lill-istarter. Jekk għal xi raġuni immedjatament tibda l-magna naqset, is-sistema se turi messaġġ dijanjostiku fuq il-wiri tal-trasmettitur komplet.

    Dawk li jaħseb dak signalu awto-bidu li jitpoġġew fuq «il-Honda Civic-«, inti tista ‘fabricsospendi fuq dan il-mudell.

    Allarm għal «Għotjiet»

    38% ta ‘sidien jistabbilixxu sistema ta’ sigurtà komprensiva «Starline» A91.Din mhix mudell ġdid, iżda дан ikun mgħammar bi kanal tar-radju mal-kodifikazzjoni interattivi. Маданколлу, иль-проблема ли хиджа директтамент фил- «Готджа» мхувиекс стабилит — иль-карозза хиджа мгħаммра б’таджер диġитали. Set jista ‘jkun, iżda mhux il-karatteristiċi kollha ta’ sigurtà se jkunu disponibbli. Il-manifestur ssostni li s-sistema għal «Għotjiet» ma jinstallax. Iżda huwa faċli li jitqiegħdu karozzi oħra. Jekk il-kwistjoni hija, это типичная сигнализация, известная как «Golf 4», inti tista ‘tixtri дан «Starline» A91.

    «Starline» A93 — huwa mudell aktar serja. Дан хува ль-модуль ewlieni għall-vetturi mingħajr xarabank diġitali. Jekk ikun meħtieġ, l-apparat jista ‘jkun mgħammar GSM-modulu. Il-манифаттур ssostni li l-fob ewlenin radju bla periklu u guri. Is-sistema ta ‘protezzjoni hija kapaċi tirrispondi anki għal tilt għira tal-karozza.

    Mudell ieħor għall- «Għotjiet» — huwa LX Pandora 3055. Huwa żviluppat u prodotta fl-inġinerija esperjenzati impjant Kaluga. L-istess kumpanija tipproduċi immobilizzaturi.

    Din is-sistema huwa pożizzjonat bħala alternattiva rħisa, mgħammra auto, auto mal-bus diġitali. Добавьте подходящие модульные модули и интегрируйте их. Il-kumpless mgħammra mal-proċessuri qawwija, responsabbli għax-xogħol kollu. Jipproċessaw informazzjoni mis-sensuri u jikkomunikaw ma ‘l-bus vettura u emulazzjoni wievet. Is-sistema hija sintonizzat għal karozzi Domestiċi. Għalhekk, jekk inti taħseb dwar liema tip ta ‘signalization awto-titpoa fuq l- «Gotja», дан huwa l-għala t-tajba ta’ mezzi rħas.

    Kif jiġu stabbiliti l-allarm bl-idejn tiegħu stess

    Issettja l-apparat għall-persuni xi ftit familjari mal-elettriista se jkun snap. Ser ikollok bżonn tornavit Phillips ras, viti, tejp adeżiv, qtugħ tnalji, гаечный ключ sokit, klampijiet magħmula mill-plastik, ta ‘ħadid issaldjar, tubu korrugati. F’dan l-eżempju, ejja nieħdu kif titfa l signalization «Magikar 5» fuq il Autorun.

    L-ewwelnett neħħi l-akkomodazzjoni istering, kif ukoll parti dekorattivi taċ-entru console.Imbagħad neħħi l-приборная панель. Huwa hemmhekk għall-dashboard u tistabbilixxi l-blokki ma allarmi. Għandek tneħħi wkoll l-limiti, l-iffissar twapet ħdejn il-manku li tiftaħ il-barnuża. Sussegwentement, jieħdu l-wajers, li jistgħu jinstabu spiss fil-bieb xellug.

    Dan sorra wajers bżonn issib wajer pompa tal-fjuwil, il-bibien kejbil karru, sinjali jduru, limitu swiċċijiet infushom bibien u tailgate.

    Иль-Ваджерс мельница-алларм Сирен у л-бидла барнуда магна ммунтата таħт ил-барнуа.Дан исир бл-уżу таджерс стандарт. Хиджа тиста ‘tinstab fuq ix-xellug tal-isteering wheel. Хемм, таħт ил-барнуа, posizzjonata sensur tat-temperatura, swiċċ limitu u l-Siren.

    Imbagħad qabbad il tiskir ċentrali. Jista ‘jiġi mqabbad b’tali mod li simultanjament jgħaqqdu l-buttuna kontroll, kif ukoll għall-qawwa ta’ allarm tal-karozzi.

    L-unità ta ‘control immuntata wara l-dashboard. Piż tal-mezz huwa wkoll jinsab wara l-dashboard.

    Li jmiss — ил-тахометр.Huwa konness mal-приборная панель. normalment ikun hemm iswed bi konnettur wajer oranġjo. Hemm inti tista ‘tqabbad lil wajer ta’ brejk manwali. Imbagħad il-konnettur griż fil-limitu daxxbord konnessi swiċċijiet bibien u t-tronk.

    Jibqa ‘biss li bypass immobilizzatur regolari u plagg ċentrali qfil u l-pointer dawriet li jimblokka SCM. F’din il-installazzjoni proċedura hija kompluta.

    L-ispiża ta ‘stallazzjoni

    Mhux kulħadd jista’ jagħmel tali operazzjoni. Għalhekk huwa meħtieġ li tinstab servizz adattat, fejn tpoġġi l signalization se awto-bidu недорого.Għalhekk, il-prezz ta ‘karozzi Domestiċi sa tlett elef. Għall-karozzi — minn tlieta sa amest elef.

    Allura, sibna partikolarment sistemi ta ‘sigurtà u tħares lejn dak signalku jagħti ajar awto-bidu.

    Танда Диларанг парковка

    Танда Диларанг парковка Иа мэмпуньяй бентук булат дан кира-кира Диаметр 0,25 м. Танда Лалу Линтас; Темпат Паркир Мобил; Селандия Бару; Колекси Нх Рома Витторио Венето; Гембок Рода; Какат Изин Паркир; Логотип; Mobil; Альтернативная сторона Паркир; Танда Паркир 18 X 12; Паркир; Танда Лалу Линтас; Логотип; Танда Лалу Линтас; Темпат Паркир Мобил; Танда; Судут; Логотип; Танда; Паркир; Танда; Джалур Сепеда; Гуру; Паркир; Танда Лалу Линтас; Танда Лалу Линтас; Паркир; Larangan… Daftarkan email Anda untuk mendapatkan cerita dan reviews pilihan dari Kompasiana, Gedung Kompas Gramedia Palmerah Barat unit II lantai 6, Jl.Парковка (Parkir): Электронный стояночный тормоз Brek tangan atau (EPB) anda sedang terpasang. Setiap tahun saiz denda Untuk ketidakpatuhan peraturan ini semakin meningkat. Harga: знак рамбу tanda dilarang masuk stop parkir arah275.000 рупий: Harga: Plang Papan Rambu Dilarang Parkir Алюминий 35×50 см 200 000 рупий: Harga: СИМВОЛ НАКЛЕЙКИ K3 RAMBU SAFETY DILARANG PARKIR 30x40CMRp35.000: Harga: Rambu Parkar Di x 40см Dilarang Plat AlumuniumRp90.000: Harga: Rambu DILARANG PARKIR Plang Парковка запрещена… Pengguna jalan raya harus ingat bahawa secara sah, tanda yang dijelaskan dapat diabaikan oleh pemandu yang dilumpuhkan dalam kelompok Ienper dan-dan-o- (термасук канак-канак), денган сярат кендераан иту дитандай денган танда «Оранг Куранг Упая».МЕДЛЕННО: Пелан-пелан. Apakah hikmah yang bisa kita petik dari kasus debat supir ini? Ками акан mempertimbangkannya di bawah. Berikut adalah beberapa ungkapan yang anda mungkin perlukan dan papan tanda yang boleh ditemui jika andambuat perjalanan kereta. Berhenti di bawah tanda «Parking dilarang» juga dibenarkan Untuk kereta teksi jikamemeka termasuk таксометр, serta kereta янь dimiliki олех perkhidmatan pos persekutuan Persekutuan Rusia. Perhatikan istilah «ожидание» янг далам далам жаргон кита дисебут dengan «гэнгем».… Себагай пенггуна джалан, энтах себагай пенгемуди кендаран атау себагай пенумпанг, кита пасти серинг лихат донк ян наманья рамбу-рамбу лалу линтас сеперти лампу пенгатур лалу линтас (сука дибиланья сетопан баунгау тара диларадена парк) , диларанг берхенти (остановка), диларанг белок кири атау белок канан, хингга джалан сату арах Джуал Рамбу — рамбу Лалу Линтас Диларанг… Джади, кендараан ян нгетем (менунггу беберапа вакту) судах данган кэггапидан паркир, данге дянггапиданди паркир ditinggal oleh si pengemudi.Saya engga parkir. Pengertian «диларанг берхенти» адалах «диларанг менгентикан кендаран далам сегала ситуаси (термасук менаиккан / менурункан пенумпан атау баранг, секалипун беберапа детик саджа). Kami nak kongsikan artikel yang menarik dari Asklegal.my Mesti anda pernah pusing banyak kali dalam pusatmbeli-belah sampai naik penat, dan akhirnya nampak petak parkir kosong. Jual STIKER DILARANG ЗАПРЕЩАЮЩИЙ ЗНАК ТАНДА МАКАН ПАРКИР EHS ЛОГОТИП KANTOR dengan harga Rp35.000 за этот онлайн-сайт, Джакарта Тимур.Мобильное приложение для парковки «MBJB SPOT» является приложением Android для системы, которая позволяет управлять автомобилем. Далам сеетенгах кес, танда «Диларанг Темпат Летак Керета» джуга болех менгамбаркан сату атау дуа джалур менегак. Симбол-симбол Кеселаматан. Танда lalu lintas larangan digunakan untuk melarang jenis manuver tertentu atau beberapa jenis lalu lintas. зон болех бертахан хингга ке тепи пеньелесаян; имел тиндакан джуга болех терус ке тэмпат танда «Ахир семуа секатан» дипасанг. Сила парковка пада кавасан ян телах диседиакан.Дорожные знаки в Малайзии — это стандартные дорожные знаки, аналогичные тем, что используются в Европе, но с некоторыми отличиями. Imajinasiku di Masa Kecil Sehabis Membaca Роман Романтис, «Sate Kuburan», Makanan Lebaran yang Berlabuh di Makam Pahlawan Kabanjahe, Hari Kedua Indonesia Kembali Sukses Meloloskan Semua Wakilnya kemi Babak Kedua Maloloskan Semua Wakilnya kemi Бабак Кедуа Бэгэсэс Маэсэсэдэ Бэбак Кедуа Бэгэсэда Мэстэсэдэ Мэстэсэдэ Бэбэка Дээнэдээлэ Мэстэсэс Мэстэсэдэ Бэбэка Дээнэдэээээлэ Мэстэсэдээсэ Бэбэка Кедуа Бэгэсэсэ Бэгэсээсэ, 2021 -19, Hikayat Raja-raja Pasai sebagai Salah Satu Dokumentasi Terlengkap akan Eksistensi Samudera Pasai, «Petruk dan Gareng» Karya Tatang Suhendra, Komik Beralur Horor dan Humor Favorit Anak 90-an, Телук Кедамайан ди Келонг Путус Секолах Джанган Седих, Юк Икут Кеджар Пакет А, Б, дан С.* Kenderaan luar juga dilarang Parking di Dalam Kawasan pondok *. Scher-Khan Magicar 5: уласан пакар. Peraturan Daerah Provinsi DKI Jakarta Nomor 5 Tahun 2014 tentang Transportasi telah mengatur bahwa setiap orang atau badan usaha pemilik Kendaraan Bermotor dilarang menyimpan Kendaraan Bermotor di ruang milik Jalan дан ваджибанги мемы и другие. Женат, имеет двоих детей, в настоящее время проживает в Палембанге. Dengan cara ini, kereta yang bergerak tidak terkecuali dalam undang-undang kewujudan ini.Ингат иници! Масих! Ilustrasi — rambu-rambu lalu lintas (kfk.kompas.com/Jeffri Manurung), Baru-baru ini, ramai dibincangkan di medsos soal perdebatan antara seorang supir taksi dengan polisi lalu lintas berhentiir dilanarangtian parks. Ками кини берали кепада лебих баньяк «демократик» танда «темпат летак керета диларанг». Максудня, мод янь телах дитетапкан олех танда ян сама дари дженис ян сама масих белум дибаталкан. Tanda ini sering kita temui di Pertamina yang memiliki makna anda tidak boleh memotret di area tersebut.Петунджук Варна дан Танда Знак безопасности, Рамбу K3, Imo Symbol. Tiada siapa янь болех мембантах идея bahawa pergerakan adalah kehidupan. Анда перлу перхатикан танда-танда закар бенгкок янь болех дисебабкан олех пенякит Пейрони Ини. Ia dipasang di pelbagai bahagian jalan dan, jika tidak ada tanda-tanda lain yang mengganggu tindakan yang diterangkan, larangannya dilanjutkan ke persimpangan pertama. Badan kereta tergalvani: senarai, perihalan dan ulasan, Комплекс радиатора penggantian cepat dan tinggi ВАЗ-2109.Jual beli online aman dan nyaman hanya di Tokopedia. Денган чара иници, танда «Тидак мелетак» дикурангкан денган танда «Темпат летак керета» (64). Aturan dilarang parkir di bahu jalan sudah tertuang di Pasal 140 Peraturan Daerah Nomor 5 Tahun 2014 представленных Penataan Lalulintas ди Ибу Кота. Не более 50 км: Тидак лебих дари 50 км. Si pengemudi taksi tidak terima dirinya ditilang, karena dia hanya menghentikan mobil taksi, sementara rambu yang terpasang di situ adalah tanda dilarang parkir. Модальные глаголы dan frasa-frasa yang berfungsi sebagai pengungkap larangan dalam bahasa Inggris tersebut di antaranya: не может не может не должно быть не разрешено не разрешено семпадан структура бергерак.Sehingga awal tahun 1980-an, Малайзия mengikuti Australia, China dan Jepun dalam reka bentuk papan tanda jalan raya, dengan berbentuk berlian tanda-tanda peringatan дан амаран танда-танда Untuk mengatur lalu lintas. Dengan cara ini, bergantung kepada keadaan, penahanan kenderaan juga disediakan. Bidang tindakanmereka adalah дан lebih khusus ditunjukkan dengan bantuan maklumat tambahan pada piring atau tanda yang dilampirkan di sebelahnya. Ciptamarine adalah Perusahaan Spesialis memproduksi Знак безопасности / Rambu K3 / Imo Symbol / Parking Sign, BuildingSign, Traffic Sign dan Custom Sign di Jakarta — Indonesia dengan acuan standard piktogram Nasional dan Internasional.. Знак безопасности, Рамбу K3 дан Имо Символ адалах себуах… Сила амбил перхатиан бахава берлепас дари халаман атау мана-мана бахагиан тидак сама денган персимпанган джалан! Намун бенарках персепси ян судах тербентук иници? Берила дефиниси «паркир себагай» кеадаан кендаран тидак бергерак ​​дан тидак мелакукан бонкар муат »(далам бахаса ингрис дисебуткан денган« когда транспортное средство остановлено и не используется »). Далам пературан иту, хентиан иту диджеласкан тидак лебих дарипада лима минит пенджумлахан ян дисенгаджакан, дан берхенти адалах пемберхентиан пергеракан селанджутня унтук джангка маса янь мем лама, тидак беркау дэнгуан дэнган дэнган ашрама атрампен.Anda juga boleh mendapatkannya dengan mengimbas kod QR yang berikut: 2. В знаках обычно используются шрифты серии FHWA (Highway Gothic), также используется шрифт… саджа. Mengapa AS дан Барат Терус Мерибуткан Уйгурский Синьцзян? Далам Кес Ини, perhentian дибуат ян тидак дикавал олех танда ян динамакан. Танда-танда иници дипапаркан пада папан бербентук булат ди мана салиб берварна мера дигунакан унтук меларанг пербуатан дан тиндакан иту… Рамбу паркир адалах рамбу лалу линтас ян дигунакан унтук менгатур темпат унтукан паркир диан лаундаран унтук мэнгатур темпат унтукан паркир диан ларандаран унтакан дакан атт tempat-tempat янь биса mengganggu kelancaran lalu lintas.Tingkah laku ini juga dibenarkan Untuk kenderaan yang melayani organisasi, kedai runcit, dan lain-lain, jika tidak ada lencongan Untuk Merka di kawasan yang terhad. Рамбу Диларанг ПАРКИР! Джалан тепи джалан дан trotoar merupakan sebahagian daripada lebuh raya, дан dengan itu, juga terdapat di bawah tanda yang dinyatakan. Tiada siapa янь болех мембантах идея bahawa pergerakan adalah kehidupan. Баньяк нетизен ян берпихак кепада бапак супир такси дан менголок-олок полантас иту себагай петугас ян тидак таху мембедакан антара рамбу диларанг берхенти дан диларанг паркир.Умная парковка Papan tanda Penang (3 января 2020 г.) Bagaimana menggunakan aplikasi Penang Smart Parking 1. Oleh itu, untuk mengelakkan ini, adalah perlu untuk mempunyai gambaran yang jelas mengenai bagaimana dan di mana wilayah tanda dkira itu bépera Далам Пературан Лалу Линтас. Далам видео ян судах мемвирал терденгар учапан супир такси, «Сая нггак паркир, пак. Интинья, си супир меруджук пада пасал-пасал УУ Лалулинтас номор 22 тахун 2009 ян член определенно себагай берикут: паркир адалах беракэнти беракаан унтрауан ditinggalkan pengemudinya sedangkan Berhenti adalah keadaan kendaraan tidak bergerak untuk sementara дан tidak ditinggalkan pengemudinya.Джакарта — Танда larangan parkir дан dilarang berhenti di jalanan memiliki perbedaan arti. Ulasan, peraturan, nasihat pakar, Porsche 911 Classic — kereta sukan yang cerah, Renault Duster: saiz, spesifikasi dan ulasan, Penggera «Sherkhan Magikar 5»: bagaimana hendak menyiapkan autostart? Купон Ини Болех Дигунакан Димана-мана Кавасан MBJB Купон Ини Перлу Дигорес 5 бахагиан Иаиту тахун, Булан, Хари, Джем дан минит Баги Туджуан Менунджуккан вакту Бермула Пенггунаан Петак Летак Керета. Далам кес иници, пемерикса протокол мести члены кетеранган бахава пергеракан иту берхенти селама лебих дари 5 минут дан тидак дикаиткан денган пемуатан / пемунггахан.Дан кадангкала гим семачам иту, сеперти летак керета ди бавах танда «Темпат летак керета диларанг», берахир денган пенти, дан далам кес янг палинг терук — менгхантар керета иту кэ темпат летак керета. Апаках «Каравелла»? Сая тетап дудук. Ди мегаполис моден, денган чара иници, масалах берхенти, апатах лаги темпат летак керета, каданг-каданг джаух лебих сериус дарипада пергеракан иту сендири. * Сангат пентинг унтук мемахами денган джелас батас-батас ди мана танда «Стоянка дларанг». Dilarang parkir (знак запрещен для парковки) Merupakan rambu larangan bagi pengendara supaya tidak melakukan parkir di sepanjang area tersebut.Проверить двигатель (Periksa Enjin): Simbol paling terkenal, ia memberitahu yang enjin mempunyai masalah operasi. Walaupun barangkali akan ada kesulitan, tetapi kita semua * Wajarmbiasakan diri dengan Norma Baharu ini. Мана-мана бахагиан далам лапоран иници тидак болех дит эрбиткан семула, дизимпан далам кара янг болех дипергунакан лаги, в аупун дипиндахкан далам апа-апа бентук чара, сама ада денган чара элект тёркаран далабаин дамбанар дэбаган далам бэрэбенар дамбайн дамбанар далам рабагин далам бэрэбэнада дамбанар дамбанар .Untuk itu, ada baiknya kita melayangkan pandangan mata kita ke mancanegara bertalian dengan rambu lalulintas â € œdilarang berhentiâ € дан â € œdilarang parkirâ € ini. Tetapi terdapat situasi apabila pergerakan terpaksa terganggu. Jadi, kalau korang terima surat saman Notis POL.170A kat rumah, faham-fahamlah dah kena saman ekor. ОТДАЙТЕСЬ: Танда ини мемилики арти бахва кита харус члени джалан унтук кендаран янь лайн агар биса леват. Марила кита симак. Адалах лебих мудах унтук менгатакан бахава джика пенандаан берахир, секатан джуга акан берхенти, дан темпат летак керета акан дибенаркан лаги.Далам кес седемикян, джалур пада танда дигантикан денган тарих янь менунджуккан темпх пенггантян. Jadi pengertiannya cukup lugas. Предупреждение о подушках безопасности (Амаран Бег Удара): Beg udara tidak berfungsi, atau ada masalah pada sistemnya. Рамбу ян дигунакан Untuk pengajuan иклан дан керджа сама биса menghubungi: Ини Совет Belanja Интернет-агар Тидак Кесева Берат! Tetapi jangan melanggar undang-undang yang ditetapkan sendiri, kerana hanya tingkah laku sedemikian akan memantu untuk menubuhkan perintah di jalan raya, yang bermaksud bahawa cara Untuk bekerja ataurumah tidetapkan dokan dokan dakani.Любитель языков, но не лингвист; меломан, но не музыкант; любитель красоты, но не косметолог; любитель шуток, но не шутник! 8 ИЮЛЯ 2015 ГОДА — Penulis menerima beberapa keping gambar ‘keranda misteri’ (pembawa jenazah) melalui aplikasi ‘Whatsapp’ pagi tadi, Menurut maklumat, pembawa jenazah tersebut sengaja ditinggalkan di pembazah tersebut sengaja ditinggalkan di pembazah tersebut sengaja ditinggalkan di pembazah tersebut sengaja ditinggalkan di pembawa jenazah jaleh leh leh Парковка Дизини ». БЛОГ ПЛАТФОРМЫ КОМПАСИАНА АДАЛА, СЕТИАП АРТИКЕЛ МЕНДЖАДИ ТАНГГУНДЖАВАБ ПЕНУЛИС.Bercakap sedapat mungkin, konsep-konsep ini berbeza dalam tempoh proses. Баги кебаньякан пенггуна джалан райа, консеп-консеп «берхенти» дан «темпат летак керета» менебабкан кесукаран, дан перлу мембезакан антара мерека супайа тидак дикенакан денда атау лебих терук, кемаланган. Плат далам бентук анак панах менунджук ке кири дан канан (825 атау 826) дигунакан унтук менйекат темпат летак керета ди сепанджанг фасад бангунан мана-мана. Перкара утама ян перлу диингат адалах бахава иа тидак мембенаркан пенумпанг берхенти, турун, дан наик дари мана-мана дженис пенгангкутан, кекуали оранг авам дан дан текси.Di tempat-tempat di mana tidak ada penempatan, diameternya sekurang-kurangnya 0,6 м. Ia mempunyai latar belakang biru dengan sempadan merah dan jalur cenderung. Пеманду, терутама мерека ян бару-бару иници терньята меманду, лупа бахава иа тидак мембенаркан ханья темпат летак керета, дан берхенти ди кавасан операсинья мунгкин. 9. Себаик сахаджа анда лулус, ларанган иту дитаматкан дан анда болех берхенти. Mereka menunjukkan bahawa tempat letak kereta di zon larangan tidak dibenarkan hanya pada ganjil (satu jalur) atau pada setiap hari (dua jalur) setiap bulan.Тайар мусим седжук Тойо: уласан, харга дан хасил уджян. Berhenti adalah pemberhentian pergerakan untuk masa yang singkat, дан темпат letak kereta menyiratkan masa yang lebih лама. Малам иту, гу акхирня нгебикин танда диларанг паркир диатас себилах триплекс ян дигергаджи денган гагах перкасанья олех Мбак Иис, пенджага кост. Танда далам бентук анак панах менунджук ке бавах (823) менгавал ларанган себагай берикут: зон ларанган берахир дан танда мелуас ке бахаган джалан янг терлетак ди депан темпат темпат танда летак диларанг дан танда иници.Tetapi tindakan tanda yang diterangkan itu tidak terganggu di tempat di mana terdapat jalan keluar dari kawasan yang bersebelahan dengan jalan (contohnya, halaman atau kawasan kediaman), serta bersebelahan dengan jalan (contohnya, halaman atau kawasan kediaman), serta bersebelahan, tiaman), serta bersebelaña, тэпималпанда, тэпималакана, тэмпанда, дэнган дэнган Мерека мула лангсунг дари темпат темпат дипасанг, дан мериганкан ке бахаган джалан ян акан дисенарайкан: Себаик сахаджа анда менеберанги бахаган яндибут ди атас лебух райя иту, темпат летак лэдэраан кендераан мэнгэра мэнгэра дзэкинсэдэраан кендераан джэнгэра сэкинэдэраан кендераан дзэкинс лежал ян дитэтапкан далам сексьен 12 Пературан дан Пературан Джалан).Dokter Fika mengunggah foto saat ia sedang bersandar di mobil di dekat rambu dilarang parkir. Менурут портал… Тапи била сампай дже, тиба-тиба ада сиполан тенга бердири терчегат (атау дудук, атау баринг, атау буат акси стойка на руках, макам-макам гайя лаги ла) катситу унтук танда петак паркир. Далам АСД, проза Ини дипанггил «темпат летак керета» атау «берхенти». Плат далам бентук анак панах дуа шиси (атас дан бавах), секали лаги менджеласкан кепада пеманду бахава диа тэрус берада ди зон ларанган (824).Berhenti, tapi enggak parkir, Pak. «. ВАЗ-2109: menggantikan dapur radiator dengan tangan anda sendiri. Secara kasat mata, memang terlihat si supir menjadi korban kezaliman polisi yang â € œmau menang sendiriâ € œmau menang sendiriâ € œmau menang sendiriâ € nombor dan dari 16 ke 31 dengan silih ganti dari 1 hingga 16 nombor, setiap bulan. Di mana ada papan tanda jangan letak kereta, di situlah kita parking, di mana papan tanda Jangan merokok, di situlah kita merokok. Marilah kita simak. mempunyai peraturan yang sama yang ditetapkan Untuk tanda «Дларанг парковки.»Джади, тидак диперсоалкан лаги апаках си пенгемуди тетап ди далам мобилня атау менинггалкан мобилня. Иа джуга кемунгкинан пенггантян селайн дарипада сетиап хари. Саман кесалахан парковка. БЕЗ ПАРКОВКИ: Танда бандирнгат ке мэлэдэра диллэйн арти марти. dengan penuh dipenuhi dengan kereta, dan lebih kerap ternyata pemandu tidak berhenti di mana dia boleh, tetapi di mana dia boleh tidur. Sekarang, setelahmbaca bahan yang disediakan Untuk perhatian anda, mungkin Letimakana тэмпатхан тэмпатакана тэмпан тэмпан тэмпан тэмпэйн мэдэхэ мэдэхэ мэдэхэмэ Керета «дан лебих» ракан секерджа ян кетат »-« Берхенти меларанг »бертиндак.Apa yang saya baca mengenai Definisi â € œdilarang berhentiâ € dan â € œdilarang parkirâ € di banyak negara di dunia cukup mengejutkan saja. Пертама секали, анда харус мемпертимбангкан багаймана танда «Стоянка дларанг». Tanda diletakkan di sebelah kanan jalan atau di atasnya. Misalnya, tanda dengan anak panah menunjuk дан tanda jarak (822), digabungkan dengan tanda kami, akan menunjukkan jarak di mana larangan itu terpakai. boleh saya letak kereta di sini? Sekiranya kenderaan anda berada di bawah tanda tidak lebih daripada lima minit, serta dalam kes-kes di mana pergerakan dihentikan Untuk mendarat atau mengambil penumpang (sama sekali, Untuk memunggah atau menerima dilkarat-itgar.Sekiranya tiada persimpangan dalam penempatan di mana tanda ini dipasang, larangan dilanjutkan ke sempadan penyelesaian. Ulasan dan ciri-ciri, Bertemu motobot ini — seorang penunggang motosikal dari Yamaha, Yamaha YZF-R1: модель sejarah transformasi pelbagai. Ulasan Kereta Dan Artikel — Membandingkan Kereta, Acara Berprofil Tinggi Di Dunia Automotif © 2021. БЕЗ ПАРКОВКИ: Dilarang parkir. Pengertian â € œdilarang berhentiâ € adalah â € œdilarang menghentikan kendaraan dalam segala situasi (termasuk menaikkan / menurunkan penumpang atau barang, sekalipun beberapa detik saja).Tetapi perlu diperhatikan bahawa tanda ini mesti dalam kes ini digabungkan dengan tanda yang menunjukkan jarak yang diliputi oleh zon tindakan larangan ini (821). Tak semua tanda larangan parkir, otomatis juga terkena larangan berhenti. Isu parking ni kalau tak bertolak ansur, memang boleh bawak gaduh. Все права защищены. Муат турун приложения для Google Play и AppStore, а также доступны eKupon daripada ejen berdekatan. Sayang sekali, terdapat situasi apabila pemandu dihukum untuk tempat letak kereta di mana ia dilarang, tetapi pada masa yang sama, ia dibenarkan berhenti.Dengan cara ini, kereta yang bergerak tidak terkecuali dalam undang-undang kewujudan ini. Dengan kata lain, kalau sebuah kendaraan berhenti tanpa menurunkan / menaikkan orang atau barang, maka ini sudah dianggap parkir дан apabila ada rambu â € œdilarang parkirâ € di situ maka dia dapat ditilang. Selengkapnya Menurut Доктор Исмаил Тамби, pakar sakit tuan terkenal Малайзия, keadaan melengkung yang melebihi 90 darjah akan memberskan zakar keras secara tidak sehala. Пальмера Барат нет. Tetapi terdapat situasi apabila pergerakan terpaksa terganggu.Бенар, тиндаканнйа ханья терхад кепада себелах мана иа дипасанг. Apakah kereta yang paling dicuri di st Petersburg? 29-37, Гелора, Танах Абанг, Джакарта Пусат 10270. Kedua larangan ini mempunyai filosofi Untuk menghindarkan suatu ruas jalan dari kemacetan / gangguan kelancaran lalulintas. Mengenai tayar musim sejuk Dunlop SP Winter Ice 01 дан цири-цири мерека, кроссовер Cina Emgrand baru. Олег керана танда янь меларанг берхенти, денган сендиринья, тидак болех мембенаркан темпат летак керета джуга, ками акан меманггилня денган чара иници: танда «Берхенти дан темпат летак керета диларанг».Скачать. Dengan cara ini, sila ambil perhatian bahawa kehadiran tanda ini menunjukkan larangan berhenti di tapak yang dibina untuk pengangkutan awam, дан джуга далам «покет» ян дипанггил. Pelanggaran peraturan tempat letak kereta boleh mengakibatkan akibat yang sangat serius bagi pengendara, tanpa perhatian dan tidak langsung berkaitan dengan tanda дан танда джалан. Polisi juga tetap pada pendiriannya дан малах terlontar kalimat, â € œBapak ini ngeyel, â € dan singkat cerita si supir taksi tetap ditilang.Dengan cara ini, adalah perlu untuk diingat bahawa tanda yang diterangkan dalam artikel kami melarang letak kereta hanya di tepi jalan di mana ia terletak. Kita bisa mengungkapkan larangan (выражение запрета) dalam bahasa Inggris dengan menggunakan модальные глаголы atau dengan menggunakan frasa-frasa tertentu. Sayangnya, gara-gara nggak nemu warna lain, gue terpaksa bikin itu tanda dilarang parkir pake стабильно РОЗОВЫЙ. Можно ли здесь припарковаться? Dengan cara ini, sila ambil perhatian bahawa peraturan ini berlaku sama dengan tanda янь diterangkan, дан tanda «Berhenti дан meletak kereta» янь дисебуткан ди атас.Cari produk Наклейка на стену lainnya di Tokopedia. ПАРКОВКА ЗАПРЕЩАЕТСЯ на парковке KANTOR / RUKO / RUKAN / LOBBY HOTEL / VIP / KHUSUS / VALET / RESERVED PARK dll di Lapak Bestsell | Букалапак. Volkswagen Caravella: технические характеристики дан ulasan, Membuang enjin apabila menukar minyak. Нет парковки в любое время. Каренанья, Definisi pada UU Lalulintas di atas perlu segera diadakan koreksi / perbaikan. Калау дефиниси лама тетап дипакаи, мака акан селалу терджади дебат кусир менгенаи â € œapakah си супир масих ди далам мобил атау судах ди луар мобил €.Pejalan kaki tidak diijinkan melintas (знак для пешеходов запрещен). До начала 1980-х годов Малайзия внимательно следовала австралийской, ирландской и японской практике в дизайне дорожных знаков с ромбовидными предупреждающими знаками и круговыми ограничительными знаками для регулирования движения. Малангня, какитанган ди сана ката янг мерека так болех буат апа-апа дан тунжуккан кепада коранг папан танда «ПАРК НА СВОЙ СОБСТВЕННЫЙ РИСК» atau secara literalnya — «Паркир Денган Рисико Сэндири». Jual Rambu dilarang PARKIR! Мари кита лихат апа себенарнья дан сиапа янь меларанг танда иници.Contohnya, dalam Kod Kesalahan Pentadbiran yang dikeluarkan pada tahun 2014, untuk mengabaikan keperluan «Parking dilarang» (танда), denda dikenakan sebanyak 1, 500 руб. Ди мана-мана локаси, дан ди 000 руб. . Bahwa filosofi â € œdilarang berhentiâ € dan â € œdilarang parkirâ € belum dihayati oleh khalayak ramai. Темпат летак керета ди бавах танда «Стоянка диларанг» тидак дибенаркан дари темпат танда дипасанг, дан ке арах анак панах (атау салах сатунья). Ди мана ада папан танда «Джанган Буанг Сампах» ди Ситулах Кита Буанг Сампах.Нак ingatkan jugak, walaupun nama korang tak kena blacklist serta merta kalau kena surat saman jenis ni, janganlah buat pekasam pulak kertas saman tu. Джалан Беркелок-келок. Танда «Стоянка диларанг»: тиндакан танда, летак керета ди бавах танда дан пенти унтукня. Джалан танда-танда ди Малайзия ян пиавай джалан танда-танда ян сама dengan мерека ян дигунакан ди Eropah tetapi dengan perbezaan tertentu. Disamping tanda ini, ada tanda dilarang menyeberang disekitar situ, karena ada perbaikan jalan.Берсама денган танда «Стоянка диларанг» далам беберапа кес, анда дапат мелихат танда пада асфальт, далам бентук гарис путус-путус кунинг, ян дитерапкан ди тепи джалан, сепанджанг пинггир джалан атау джалан. Адрес электронной почты сотрудников штата Огайо

    , Значение фона на телугу, Обзор Merchant Service Group Llc, Цена в Decklist Primal Genesis, Отдых в Гибралтаре, Отдел маркетинга Cdfa, Вход для членства в Peta, Стоимость сайдинга из волокнистого цемента, Que Significa Sources En Español,

    А ште мундур тэ бесош? Rregullimi i ndjeshmërisë së sensorit shoku

    Ky është një система и veçantë që делать тë ndihmojë në mbrojtjen е makinës nga çdo проблема që lidhet me vjedhjen. Получите информацию о стабилизации и информации.

    Kjo është veçanërisht e rëndësishme për ata që jetojnë në qytetet e mëdha — sistemi është plotësisht i mbrojtur nga ndërhyrja e радио.Makina transmetohet përmes zinxhirit kryesor, pa ndërhyrje dhe vonesa.

    Vëmendje! Gjetur një mënyrë krejtësisht të thjeshtë për të reduktuar konsumin e karburantit! Nuk e besoj? Mekanik automatik me 15 vjeç gjithashtu nuk besonte, derisa ai u përpoq. Dhe tani kursen 35 000 руб. Нё вит нэ бензин!

    Nuk ka rëndësi se çfarë duhet të bëjmë është të filloni motorin, ose të bllokoni dyert. Përfshirë C Scher Khan Magicar B — një ekran kristal i lëngët i pajisur me ndriçim të backlight.Пэр тэ паракитур командат, жвиллуэсит крижуан катэр бутона тэ пэрштатшэм. Në këtë rast, sinjalet transmetohen dhe pranohen në kanale të ndryshme. Kjo është për shkak të kësaj se të përhershme nuk mund të kapin valët. Брелок гарантон бесуешмёри.

    Функциональный модуль для интегруара


    Reagim

    Falë kësaj funksioni, pronari i SCHER KHAN Magicar B merr informacion operacional për gjendjen e makinës nëse dikush po përpiqet të depërtojë në atë, të kryejë veprime të tjera të paligjshme.

    Por kjo nuk është veçoria e vetme e funksionit. реагим. Nëse modeli është mjaft i avancuar, do të jetë në gjendje të shkëmbejë mesazhe në mes të njësisë së kontrollit në makinë dhe kontrolluesit në zinxhirin kryesor. Kjo do të thotë se agregatët e kodeve do të jenë të padobishme për hakimin. Брелок prej tyre mbron плотёсишт.

    Me çdo alarm, Sherch është снабдил меня системой «Авто-сайт», i cili meriton një bisedë të veçantë. Falë këtij funksioni, Motori mund të jetë i ngrohtë edhe para se shoferi të shohë pas timonit.Të mjaftueshme për të marrë një zinxhir kyç.

    «Шерри Мэджикар»: Псевлен тэ zgjedhësh alarmin e kësaj serie

    Kjo seri është bërë mjaft popullore në tregun modern. Çdo modele kanë tifozët dhe të dashuruarit e tyre. Lista e funksioneve dhe mundësive shtesë do të habisë edhe blerësit më të njëanshëm.


    Kostoja e ulët është një nga avantazhet kryesore që ka alarmi. Lidhja me kutitë e mundshme, gjithashtu, nuk mund të injorohet, si AutoRun.

    Një përshtatës i veçantë është ndërtuar në bllokun e Processorit.Për shkak të kësaj, instalimi i alarmit bëhet edhe më i lehtë dhe i arritshëm.

    Zgjidhje teknike герцог përdorur teknologjitë më të fundit — asistentë të domosdoshëm Pronarët e makinave.

    Ne ende duhet të kalojmë të paktën një ditë në instalim, por rezultati ia vlen. Брелок do të bëhet një asistent i domosdoshëm.

    Alarmi është montuar pa проблема, edhe nëse keni nevojë të merrni në vendet më të vështira. Прандадж, перхершме мерр шумэ кохэ пер тё кёркуар дхе пер тэ хакуар, аскуш нук е до тэ ррезикоджэ атэ.Aplikimi i detyrueshëm në kit do të jetë një udhëzues për përdoruesit.

    Для характеристики të tjera teknike

    Gama e transmetuesit në Scher Khan Magicar B është një tjetër plus se sistemi është i pajisur. Shtë e barabartë me dy kilometra. Sistemi i sigurisë zbatohet, i njohur për besueshmërinë e tij. Edhe në qytet, sinjali është vazhdimisht i qëndrueshëm. Автозапуск важон të punojë.

    Nga një sinjal në një tjetër algoritme kodimi ndryshon. Kjo bën përpjekje të padobishme për të kryer hacking intelektuale.Брелок mbron dhe prej saj.

    Çdo alarm i ri është Furnizuar karakteristika të tjeratë cilët nuk ishin më parë. Пер шембулл, në versionin e nëntë ka pasur mundësi të tilla si:


    Këto funksione tashmë janë të mjaftueshme për të siguruar mbrojtjen në nivelin e duhur. Бллоку и процессорит ёште шумэ мэ я мадх. Pajisja është e aftë:

    • Vendosni algoritmin për punën e çelës së sipërme, dritaret.
    • Përfshini sensorët e derës në konturin e përgjithshëm përgjegjës për mbrojtje.Dyert mund të jenë tronditëse kur alarmi është ndezur.
    • aktivizo sinjalet audio, duke lënë mundësinë e monitorimit të heshtur.
    • Ajo automatikisht kthehet në mënyrën e sigurisë pasi keychain pezullon operacionin.
    • Automatikisht Futni Mënyrën e mbrojtjes pa përgatitje paraprake.
    • Siguroni qasje në automjet duke përdorur një fjalëkalim Personal. Të dobishme për ata që harrojnë çelësat, ose mund t’i humbasin ato. Gjëja kryesore nuk është për të krijuar fjalëkalime shumë të thjeshta.Pastaj Autorun nuk krijon проблема.

    Magicar b Kits domosdoshmërisht përbëhet nga të njëjtat nga sensorë shoku, dy nivele. Нэ серинэ э тире, ата консидерохен си нджэ нга мэ тэ нджешэм. Por kërkohet një mjedis kompetent, përndryshe keychain nuk do të funksionojë stabisht.

    Si të konfiguroni sistemin

    Hapi i parë është të programoni që vetë moduli mund të jetë vetë. Kjo është faza më e rëndësishme në punë. Për të filluar me — përcaktoni numrin e firmuerit.Ky informacion mund të gjendet në Fund, në njësinë qendrore. Teli portokalli në rrjetin e autombilave dhe CN11 duhet të lidhet nëse është planifikuar që alarmi dhe sistemi i klimës do të punojnë së bashku.

    Disa makina nuk kanë aftësinë për t’u lidhur me portin e mundshëm. Делай тё пёрдорэ пёрдоримин е кабллит тэ рипаримит, пёрндрыше куфизими нук хикет. Por Autorun mund të punojë pa të.

    Программы и функции по и куштон vëmendje të konsiderueshme. Për shembull, ngritja e cilësimeve për mbylljen automatike të frenimit në kohën e kalimit në mënyrën e sigurisë.Një funksion për këtë është programimi në pozicionin 3. Nuk duhet të mendosh nëse të gjitha dritaret janë të mbyllura në makinën e majtë. Брелок do të bëjë gjithçka automatikisht.

    Mbyllja automatike e подъемники dritare — një funksion vendosja e të cilit zgjat vetëm disa minuta. Dhe lidhësit e autombilave mund ta përdorin këtë kungull nëse nuk është kujdesur për atë paraprakisht.

    Макинери

    Është e nevojshme të para-fikni ndezjen për të aktivizuar këtë funksion.Të gjitha ndarjet e makinave duhet të mbyllen. Pas kësaj, mjafton të prekësh butonin në numrin 1 në zinxhirin kryesor. Prekja duhet të jetë e moderuar në forcë dhe pikë, e gjatë për të mbajtur butonat nuk kanë nevojë. Të gjitha elementet e vetë sistemit transferohen në mënyrën e sigurisë.

    Në dyert bllokuan menjëherë flokët aktive. Starter Nuk Punon Derisa Vetë Pronari Nuk Do Ta Heqë Atë Nga Regjimi i Sigurisë. Dhe nuk do të kthehet në autorun.

    Ju mund të gjurmoni në mënyrë të pavarur disa nga sinjalet pasi keychain aktivizohet me sukses.

    1. Një sinjal afatshkurtër nga vetë blloku.
    2. Pesë herë fenerëinkron ndezje. Pastaj shfaqet imazhi me një bllokim të mbyllur.
    3. Një ndezje e matur me një frekuencë prej 1 herë për sekondë do të nxisë që funksioni të mundësohet me sukses. Për këtë korrespondon me një tregues të veçantë LED.
    4. Një sinjal и lehtë Emergjent aktivizohet nga një ndezje e vetme.
    5. Bilmi i moderuar sirenë do të konfirmojë përfshirjen e modalitetit të sigurisë.

    Rreth sensorëve dhe përfshirjes së шина

    Nëse LED мигает në mënyrë aktive — kjo do të thotë që modaliteti i kontrollit është i ndezur, duke ndjekur çdo përpjekje për të depërtuar brenda, në një mënyrë eritërë tjetër. Edhe sensorët përgjegjës për thirrjen e pronarit të automjetit së bashku me funksione të tjera kontrollohen.

    Në paralajmërime

    Qëndrimi i pavëmendshëm ndaj makinës është i papranueshëm, sipas kërkesave në udhözimet.Ндарджа е багажеве, капуч ме дйерт нук мунд тэ лихет куррэ и хапур. Брелок, së bashku me sirenë, do të publikohet një sinjal tre herë në qoftë se kjo ndodhi. Dritat e alarmit Emergjente fluturojnë menjëherë tri herë.

    Оценок — 4, результат и месяц: 2,8. ()

    Фрагмент в удхёзимеве

    Jeta e shërbimit të elementit të fuqisë së baterisë varet nga интенсивности и përdorimit të keychain, cilësia e baterisë, mënyrat e funksionimit të FOB-së kryesore.aa_lpssi 10 ротаков 540 dhe 5CNE1? — Pasagjerët në K39 funksion të programueshëm 1-3: «Kohëzgjatja e impulseve qendrore të mbylljes» Ky funksion ju lejon të Ndryshoni kohëzgjatjen e impulseve të kontrollit të bllokimit qaleend. Përzgjedhja е vlerës së këtij funksioni varet nga dizajni i makinës në të cilën është instaluar sistemi. Пер шембул, коха штэ 4 секонда. (Vlera e dytë e funksionit) është e nevojshme për të kontrolluar compresorin e sistemit elektrik të kështjellës qendrore të MEXEBERE CARS8, A1GO.Rritja e Impulsit të mbylljes deri në 20 sekonda. (Vlera e tretë e funksionit) është e nevojshme nëse makina ka «rehati» modalitetin — mbylljen e çelësave dhe xhamit kur mbyllet bllokimi qendror. Шэним: Пэр тэ збатуар модалитетин * Комфорт> Джу гджиташту мунд тэ пэрдорни * канал штесэ мне нджэ инсталим корреспондуес тэ функсионев тэ програмуешме 2-4 дхэ 2-6. Кы функция и програмуешем ка трое влера: 1) 0,8 секунды. (vlera e fabrikës) 2) 4 сек. 3) 0,8 секунды. Дизайн / 20 сек. Mbyllja e vëmendjes! Vlerat е këtij funksioni варен нга dizajni i makinës.Përzgjedhja e gabuar e vlerës së këtij funksioni mund të çojë në një funksionim të paqëndrueshëm të mbylljes qendrore, një rënie në burimin e saj ose për standarve pajëist. Нэсе нук джени тэ сигурт пэр згеджедхьен е влэрэс сэ кетий функсиони, атэхэрэ пара ндрышимит тэ вендосйес сэ фабрикэс, консульттохуни мне специалистэт текникэ тэ тэгтарит тэ макинаве нджан радж. Функции и програмуешем 1-4: «Mbyllja e goditjeve elektrike me një armitje pasive» Kjo veçori ju lejon të aktivizoni ose çaktivizoni mbylljen automatike të elektrothummers të dyerve me mënyrën e armatosjj.28.12.2005 12:04:52 38 Удхезуес за инсталим кохор (5 осе 45 сек). Нэсе, па кешадж кохе, дера мбети и хапур, системы до тэ ктехет нэ регджимин и анктхит. Нэсе дэра është е хапур пёр нджэ кохэ тэ гджатэ, атэхэрэ системи па 8 чиклеве тэ алармит (4 мин. 8 сек.) Aktivizo sensorin си тэ габуар. Шэним: Нэсе кени дэштуар сенсорин е дерэс гджатэ оперимит тэ макинэс (мбыллур пёргджитмонэ), атэхэрэ пара се тэ мбэррихени нэ стасионин е шербимит, згджидни 1 осэ 4 тэсион ксион. Влера 4 (автоматикишт, сапо тэ далэ нга дрита е кабинэс) — кур кжо влэре е функционит тэ програмуешем 1-1 zgjidhet kur armatosja, sistemi kontrollon gjendjen e sensorëve të dyerve.Sensorë janë marrë nën mbrojtje, sapo drita del në kabinën, pavarësisht nga koha e arrë të lehta. Vëmendje! Nuk rekomandohet që të zgjidhni vlerën е katërt të këtij funksioni nëse mund të përdorni ndonjë nga tre të parat. Кур zgjedh një vlerë të katërt, nëse сенсори и derës është и dëmtuar ose përdoruesi do të mbyllë derën, sensorët e derës nuk do të pranohen, dhe përdoruesi nukm do të pralajë. Funksioni и programueshëm 1-2: «Параладжмёрими и дерэс сэ хапур» Kjo veçori shmang një Emergjencë kur ulet dhe zbret pasagjerët, si dhe nëse ndonjë derë e makinave ështir e mshëmjitur lur.Кур funksioni është aktivizuar, atëherë kur ndezja është në, në rastin e hapjes së derës, sistemi kthehet në alarmin e ndezjes automatikisht. Nëse dera mbetet e hapur, atëherë ndezja e alarmit do të ndalet pas 2 minutash. Ндезжа делать тэ ndalet menjëherë, сапо дера осе ндезжа është е фикур. Ky funksion i programueshëm ka dy vlera: 1) me aftësi të kufizuara (vlera e fabrikës) 2) përfshinte 5K-in-tasha1-sha11_lppsi 11 raetex 540 dhe 5cne1? -Knam mas1sap mbrojtje për instalimin e bllokut të processorit të përdorur në makinë duhet të kryhet në Vendet e copë litarit instalimet kryesore të makinës kur instalojnë aktuatorë në e lëvizjen) Дх Куры lëvizin нг pjesët fikse, Ve telat vetëm në туба të projektuar posaçërisht Кур vendosin telat NUK я lejojnë ато PER të teshtituar panelet х tapicerisë С.Е. kabinës lejojnë inflektimin е telave përmes skajeve të mprehta Panele metalike автомобили Кур hedhjen е telave нг kabineti në ndarjen е моторит осе трунгун е макинаве, пэрдорин вендэ тэ ррегулта тэ вендосджес сэ телит осе мэнгэве тэ калуара тэ проектуара посачёришт, нэсе штэ э невойшме, згйат тела, пёрджэ тэджэ тэджэ нэджэникэ тэджэ тэджэ нэджэсион цэджэсэна тэ…

    do pronar auto moderne, герцог пасур парасыш реалитетет и струи së сотме, thjesht është и detyruar të pajisë automjetin e saj me një sistem anti-vjedhje. Alarmet që mund të jenë në dispozicion komercialisht sot, ndryshojnë nga vetja jo vetëm me çmimin, por edhe cilësinë e mbrojtjes së makinës, si dhe karakteristikat funksionale. Нга кы материал джу мунд тэ гджени се çfarë është alarmi Magicar, и cili ka karakteristika dhe si ta konfiguroni atë saktë.

    [Fsheh]

    Характеристики и серия SCHER-KHAN MAGICAR

    Характеристики системы противодействия посещению Консидероны и модели Magicar A.. Kjo pajisje është sistemi i alarmit që ju lejon të kontrolloni mbrojtjen e makinës mbi kanalin e radios duke përdorur telekomandën. Shkëmbimi i informacionit midis konsolës dhe njësisë së kontrollit mund të kryhet në një distancë prej 800 metrash.

    Ky модель и система анти-vjedhje siguron aftësinë për të autorizuar një motor në komandë. Пэр мэ тепер, командат мунд тэ ррджедхин нга тастира дхэ нга паджисджа е джаштме осе нджэ таймер и брэндшэм, я чили, нга ана тджетэр, мунд тэ активизохен нэ нджэ температурэ тэ кактуар.Пёрвеч кешай, гйатэ моторит тё автомобилаве тэ моторит, система мерр парасыш нивелин е нгаркесес сэ батерисэ сэ рингаркуешме.


    Alarmi automatik i këtij modeli mund të pёrdoret si në njësitë e benzinës вс dhe në njësitë e naftës të pajisura me sistem të injektimit të karburantit dhe çtimi lloj transme. Mbrojtja e njësisë së kontrollit, si dhe kontrollorëve dhe kontrolluesve të thirrjeve, një përshtatës и антенны është bërë në përputhje me стандарт в IP-40. Të gjitha këto element duhet të instalohen në kabinën e automjetit.Menjëherë, vetë sirena është bërë duke marrë parasysh стандарт в IP-65, instalimi i tij është i lejuar në hapësirën e nënkontrollit, larg nyjeve të stretchit të lartë dhe një shumëfishtë.

    Funksionale

    Për të filluar, ne do të analizojmë funksionalitetin e panelit të kontrollit me katër butona të pajisura me një ekran kristal të lëngët:

    • иди тэджмэгэ мбройт;
    • активизими дхэ деактивизими и мёнырэс сэ мбройтйес герцог Пёрдорур челэса тэ ндрышэм;
    • визуальный дхэ зёри конфирмими я командаве qё криджнэ нджэ синджализим;
    • vibrimi i tastierës kur kryen një komandë ose një tjetër;
    • импульс тэ зерит тэ зерит;
    • pajisja është e pajisur me një антенн të fuqishme, për shkak të të cilit është e mundur komunikimi me njësinë e kontrollit në një distancë prej 800 metrash;
    • герцог тексуар экранин криесор тэ на условиях FOB;
    • экранные изображения и категория брелок;
    • gjithashtu në ekran shfaq të dhëna në lidhje me Voltagein e baterisë së makinës;
    • treguesi i temperaturës në kabinën e makinës;
    • демонстрация и кохэс сэ танишме нэ телекоманда;
    • koha e funksionimit të njësisë së energjisë pas autorun;
    • ju mund të filloni me distancë motorin;
    • афтэсия пэр тэ чактуар нэ мэнырэ тэ паварур кохен пэр нисджен э нджесисэ сэ энергджисэ;
    • në rast se sinjalizimi do të punojë dhe të kthehet në sirenë, брелок do ta raportojë këtë në pronarin e makinës me anë të një sinjali të shëndoshë dhe vizual;
    • nëse është e nevojshme, pronari i makinës mund të konfigurojë të gjitha opsionet e nevojshme me telekomandën;
    • pajisja mundësohet nga një bateri AAA.

    Sa për funksionalitetin direkt vetë njësia e kontrollit:

    • aftësia për të autorizuar një motor në makina me një kuti ose me «mekanikë»;
    • mund të instalohet si në njësitë e benzinës dhe të naftës;
    • mundësia e montimit të anti-vjedhje në makina me motorë с турбонаддувом;
    • mundësitë për fillimin e motorit të komandës të shërbyer nga telekomanda;
    • fillimi i motorit është në distancë çdo dy, katër ose tetë orë;
    • nëse është e nevojshme, pronari i autobusit mund të vendosë automatikun motorik çdo 24 orë;
    • siç kemi raportuar më lart, ky model parashikon gjithashtu mundësinë e fillimit të motorit në distancë, nëse temperatura në kabinën vjen në një shenjë të caktuar ose nga komanda;
    • nëse është e nevojshme, entuziast i makinës gjithashtu mund të kufizojë numrin e autoruneve motorike;
    • njësia e Kontrollit ju lejon të gjurmoni rojet në përputhje me pulses nga pajisja gjenerintage ose kur zhurma shfaqet në rrjetin në bord;
    • экзистон gjithashtu një mundësi për të zgjedhur dhe vendosur kohën maksimale ose minimale të rrotullimit të mekanizmit të nisjes;
    • nëse instalimi anti-vjedhje vendoset në një makinë naftë, pronari i makinës do të jetë në gjendje të marrë parasysh gjendjen dhe funksionimin e qirinjve inkandeshente;
    • opsioni që vendos kohën e vonesës së pajisjeve dhe pajisjeve shtesë gjatë Kuvendit të Energjisë Autorun;
    • афтэсия за вендосур конь нэ модалитетин турбо;
    • njësia e Kontrollit ka një kod personal për heqjen e një makine me mbrojtje kur humbja e FOB-së kryesore është ose çelësi është PIN1 dhe PIN2, respektivisht;
    • mundësia e dy hapave që çaktivizon sistemin anti-vjedhje duke përdorur një kod personal ose pa të;
    • njësia e Kontrollit është e pajisur edhe me një prodhim për lidhjen dhe kontrollin e bllokimit qendror të makinës;
    • экзистон нджэ хапдже приоритет е опционит тэ нджэ дер тэ шоферит;
    • gjithashtu, njësia e kontrollit është e pajisur me një prodhim të energjisë për hapjen e derës së ndarjes së bagazheve;
    • прания и продхимит тэ энергджисэ пэр лиджен е алармит тэ дритэс;
    • ju mund të konfiguroni dhe programoni llojin e bllokimit të rel;
    • mundësia e makinës në motor në motor;
    • opsion instalimi automatik automjeti për mbrojtje;
    • përveç kësaj, exziston një funksion i kontabilitetit për vonimin e dritës në kabinën (автор видео — Андрей Артамонов).

    Formacionin

    Blerja e një sinjali Mgicar, entuziast i makinave do të përplasen me të zgjedhje e mire Модель:

    1. Magicar 13. Kjo është një nga modelet më të fundit dhe anti dhe. Вы можете использовать автозапуск двигателя, используя алгоритмы шифрования Pro 4.
    2. 14 është një pajisje pothuajse e ngjashme me sa më sipër, dallimi qëndron në mungesë të autorun dhe disponueshmerinë e disa funksioneve të tjera.
    3. Magicar 11. Ky модель gjithashtu ka një opsion automatik motorik. Ky модель zbaton алгоритм и кодимит të pulsit të radio pro 3.
    4. Magicar 12. Ky është një sistem dypalësh anti-vjedhje që lidhet me segmentin premium. Ajo gjithashtu zbaton algoritmin e encryption pro 3.
    5. 9 është gjithashtu një sinjalizim i dyanshëm me fillimin automatik të njësisë së energjisë. Dallimi kryesor i këtij modeli është aftësia për të kontrolluar sistemin anti-vjedhje nga një distancë prej dy mijë metrash.Пёрвеш кешадж, паджисджа штэ э паджисур ме нджэ перштатес тэ интегруар тэ нджэ автомджети дикшитал тэ автобусит.
    6. Magicar 10. Ky sistem, siç përshkruhet më sipër, mund të marrë një sinjal nga FOB kyç në një distancë prej dy kilometrash. Pajisja punon në mënyrë skllevër.
    7. Модель 7с. Ky instalim gjithashtu ka një mundësi për të autorun një двигателя. Сипас продхуэсит, кы модель ка нджэ потенциальный мьяфт тэ фукишэм тэ сигурис, си дхе вечори тэ ндрышме штесэ.
    8. 8с. Instalimi anti-vjedhje me komunikim të dyanshëm.Паджисджа ка ндже функционалитет тэ мадх.
    9. Magicar 5. Jo më së shumti opsion modernMegjithatë, ky sistem gjithashtu ka opsionin Obs AutoRun. Të përfshira në pajisjen ekziston një панель kontrolli ergonomik. Sistemi lejon monitorimin e gjendjes së kuvendeve kryesore të makinës.
    10. Magicar 6 модель. Për relativisht vlerë e vogël Blerësi merr një alarm të plotë me një funksionalitet të madh. Sistemi është i aftë të marrë një sinjal në një distancë prej një deri në gjysmë kilometra.Natyrisht, do të jetë e mundur në një zonë të hapur me një numër минимальный ndërtesash dhe ndërhyrjeje.
    11. Модели 6 мини. Kjo është një pajisje me një lidhje të njëanshme, ky opsion është një nga të parët në formacionin Magicar. Por nëse blerësi më tej fiton një telekomandë, atëherë mund të zbatohet një lidhje e dyanshme.
    12. Modeli 10 мини ка një потенциальный mjaft të fuqishëm të sigurisë, si dhe një shkallë të lartë të mbrojtjes kundër rrëmbimit. Fillimisht, pajisja ka një lidhje të njëanshme, por nëse është e nevojshme, do të jetë e mundur të zbatohet dy drejtime.
    13. Magicar A. Më shumë për këtë pajisje kemi shkruar më lart (авторское видео — канал Eurotaz Shak TM).

    Pro dhe kundër të pajisjeve

    Ashtu si çdo pajisje tjetër anti-vjedhje, Sistemet Magicar kanë avantazhet dhe disavantazhet e tyre.

    Së pari, le të shqyrtojmë përfitimet:

    1. Siç u përmend më lart, një nga kryesore karakteristikat teknike Shumica e modeleve janë autorun. Nëse ka një funksion të tillë, makina gjithmonë mund të ekzekutohet disa minuta para fillimit të operacionit të saj, и cili do të lejojë pronarin e makinës të ulet në makina tashmë të ngrohta.Veçanërisht kjo dinjitet ndihet në sezonin e dimrit.
    2. Sistemet njoftohen me entuziastë të makinave si me sinjal të shëndoshë dhe me dridhje. Natyrisht, ky dinjitet и takon ekskluzivisht sistemeve me komunikim dypalësh.
    3. Aftësia për të hapur flokët në dyert dhe trungun me ndihmën e një zinxhiri kyç. Natyrisht, nëse ky opsion mbështetet nga një конкретная модель.
    4. Prodhuesi Scher-Khan ofron klientëve një përzgjedhje të madhe të modeleve. Прандадж, консуматори потенциальный мунд тэ згджедхэ паджисджен анти-виджедже нэ перпутье мне предпочтительнее тидж, си дхе афтэситэ финансиаре.
    5. Siç u përmend më lart, pothuajse të gjitha pajisjet Magicar kanë një algoritëm të veçantë encryption, i cili do të parandalojë përgjimin e mundshëm të sinjalit nga ndërhyrës. Ndërsa rezultatet e testimit treguan, në kohën e vitit 2017, flamurët e Sundimtarit Magicar parandalojnë Pulsin Intercept, edhe nëse përdor kodin më modern të grabberit.
    6. Të gjitha modelet janë të pajisura me утешает të rehatshme dhe ergonomike, герцог lejuar që në mënyrë efektive të menaxhojnë jo vetëm sistemin anti-vjedhje, por edhe nyjet automjetesore dhe njedhe.Пёрвеч кешай, нэ саджэ тэ контроллит тэ ларгет, пронари авто мунд тэ маррэ информация тэ детаджуар нэ лидхже ме температурен нэ кабинэн, гдженджен и система анти-виджидже.
    7. Në prodhimin e instalimeve anti-vjedhje Magicar është përdorur teknologjitë moderneKjo e bën atë në fund të fundit për të marrë një produkt që plotëson të gjitha standardet e cilësisë dhe sigësis.
    8. Plotësoni secilin model atje udhözime të hollësishme Lidhur me lidhjen dhe cilësimet e sistemit.
    9. Edhe nëse sistemi nuk ka lidhje dypalëshe, ky opsion mund të zbatohet shtesë.
    10. Në praktikë, pajisje të tilla punojnë pa ndonjë проблема edhe në një acar të fortë. Në përgjithësi, sistemet punojnë në mënyrë të besueshme në çdo temperatura.
    11. Sensori i shokut mund të konfigurohet në mënyrë që sirenë të kthehet edhe me një prekje të thjeshtë në makinë.

    Sa për mangësitë, ato dukshëm më pak:

    1. Më shumë sistemet funksionale Është më e shtrenjtë, një blerje e Tillë nuk mund të jetë e përballueshme.
    2. Nëse sistemi i ftohjes së automjetit punon gabimisht ose ka disa keqfunksionime në funksionimin e saj, Funksioni i autorunit nuk mund të zbatohet.Për shembull, sistemi ka rrjedhje antifriz. Motori, natyrisht, fillon, por kur antifriz ka mbaruar, ajo thjesht do të ndalet, dhe kjo, nga ana tjetër, do të ndikojë negativisht në veshin e elementeve të saj structurore. Nëse shoferi sheh pellgun e ftohësit, nuk ka gjasa të fillojë motorin më parë se nuk do të eliminojë këtë проблема.

    Manuali i Operimit dhe Instalimit

    Instalimi i sistemit anti-vjedhje është një procedure mjaft e komplikuar që nuk do të bëhet për të gjithë.Нессе дони që alarmi të punojë pa ndërprerje, processi i instalimit të tij është më i mirë për të besuar specialë të kualifikuar. Por nëse jeni të sigurt në aftësitë tuaja, mund të përpiqeni të bëni gjithçka vetë.

    Udhëzimi në përgjithësi është si vijon:

    1. Së pari ju duhet të zgjidhni një vend për të instaluar njësinë e kontrollit. Кур zgjedh, është e nevojshme të merret parasysh fakti që blloku duhet të montohet në vendin më të sigurt ku sulmuesi do të arrihet nga sulmuesi.Instalimi kryhet në përputhje me skemën e kyçjes, e cila duhet të в комплекте.
      Blloku nuk rekomandohet instalimi i ndarjes së bllokimit, sepse në këtë rast do të ndikohet temperatura të lartaDhe kjo mund të ndikojë destruktivisht në funksionalitetin e pajisjes. Në kabinën ju duhet të zgjidhni vendin në mënyrë që lagështia të mos ndikojë në bllok, pasi ajo është e mbrojtur fort. Gjithashtu, blloku nuk mund të vendoset në afërsi të pajisjeve të ndryshme elektronike, pasi ato mund të ndërhyjnë.
    2. Një përshtatës i антенес duhet të instalohet në xham, në këndin e sipërm — kjo do të lejojë të sigurojë pritjen e sinjalit më të lartë të cilësisë.Кур инсталони нджэ антенн, мбани нэ чинить се нэ нджэ дистанцэ предж песэ сантиметра, компонентет металик нук духет тэ вендосен предж садж, кжо до тэ парандалоджэ ндэрхирджен э мундшме.
    3. Treguesi i dritës është montuar në rreshtim të raftit, për instalimin që ju do të duhet të përdorni Jigneum për të bërë vrimën e duhur. Instaloni diodën në mënyrë që të jesh në një distancë nga makina, mund të shihje se si flash.
    4. Sa për instalimin e konfutëve, ato duhet të vendosen në vende të tilla që mbrohen nga ekspozimi i lagështirës dhe në të cilën nuk po shkon fëlliqësia.Vini re se gjatësia e goditjes së lirë të konfuzionit duhet të jetë të paktën 0,5 см. Kontrollet duhet të instalohen në kapuç, si dhe dyert e makinës.
    5. Сирена. Vendi optimal për të instaluar sirenë është ndarja e motorit. Natyrisht, për të parandaluar dështimin e saj të përshpejtuar, sirenë duhet të jetë i montuar nga blloku i vetë cilindrave, pasi temperaturat e larta janë shkatërruese për të. Gjithashtu, сирена duhet të krijohet në mënyrë që lagështia të mos ndikojë në të.
    6. Kontrollorët е goditjeve janë të montuara brenda kabinës, një sipërfaqe e lëmuar do të kërkohet për t’i instaluar ato.Sensori vetë do të fiksohet në bulona. Gjithashtu vini re se duhet të ketë qasje të lirë në vendndodhjen e sensorit, sepse pas instalimit do të duhet të rregulloheni gjithsesi.
    7. Nëse komandanti immobilizer është i përfshirë në sistemin anti-vjedhje, atëherë duhet të lidhet me njësinë e kontrollit. Пер ту лидур, пёрдорни скемэн që vjen në kit.
    8. Pas instalimit të të gjitha elementeve të alarmeve të makinave, do të jetë e nevojshme të lidheni ato duke përdorur tela. Vendosja e instalimeve elektrike duhet të kryhet nën rreshtimin e sallonit të makinës dhe duhet të kihet parasysh se telat nuk duhet të vijnë në kontakt me pjesët lëvizëse të trupit.Пёрндрыше, ата шпейт консумойнэ, тэ чилат до тэ çojnë нë дэштиме нë пунен е системит анти-виджидже. Кур vendosni një тел, është e nevojshme të izoloni gjithashtu me një kasetë, do të parandalojë veshin dhe ndikimin shkatërrues të lagështisë mbi to.

    Sa për vendosjen, mund të kryhet vetë. Vendosja e sistemit është treguar në shembullin e modelit Magicar A ..

    Së pari, shqyrtoni qëllimin e butonave:

    1. Duke shtypur butonin 1 në në një kohë të shkurtër në shembullin e modelit Magicar A.

      , deaktivizo modalitetin e alarmit, mundëson mekanizmin e fluturimit ose ndezjes, si dhe të mbyllni të gjitha flokët.

    2. Nëse butoni 2 është shtypur në gjysmën е dytë, sinjalizimi deaktivizon mënyrën e mbrojtjes dhe alarmit, mekanizmi i bllokimit të ndezjes dhe do të hapë të gjit.
    3. Kur shtypni 3, mund të aktivizoni dhe çaktivizoni ndriçimin e ekranit.
    4. Nëse klikoni në gjysmën e çelësit 4, do t’ju lejojë të Diagnostikoni statusin e sistemit.
    5. Штипни бутонин 3 për dy sekonda, mund të hapni ndarjen e bagazheve.
    6. Nëse mbani poshtë çelësin e 4 sekondës, modaliteti i panikut do të ndizet.Për të çaktivizuar këtë funksion, klikoni në çelësin 1 ose 2.
    7. Nëse shtypni 1 dhe 2 në gjysmë acend, ajo do t’ju lejojë të aktivizoni ose çaktivizoni bipin е сирени.
    8. Kur shtypni çelësat 1 dhe 3, mund të rregulloni kontrollin e një kanali shtesë 1. Nëse shtypni gjysmën e gjysmës së butonave 2 dhe 3, atëherë aktivizohet kontrolli i kanalit ejë. provokojë aktivizimin ose çaktivizimin e sensorit të shokut.
    9. Герцог klikuar në gjysmën e butonave 2 dhe 4, ju mund të aktivizoni ose çaktivizoni nisjen e njësisë së energjisë kohore.
    10. Shtypja afatshkurtër e butonave 3 dhe 4 do të ndizet ose do të shkëpusë modalitetin Turbo.
    11. Ngjitja e çelësave 1 dhe 2 për dy sekonda, ju mund të shkoni në modalitetin e programimit.
    12. Duke shtypur dy sekonda në 1 dhe 3 çelësat për dy sekonda, mund të aktivizoni ose çaktivizoni Modalitetin e Shërbimit të Valet.
    13. Shtypja e çelësave 2 dhe 3 për dy sekonda do t’ju lejojë të hyni në mënyrën e programimit të vetë Panelit të Kontrollit.

    Për të instaluar makinën në mbrojtje gjatë drejtimit të motorit, ju duhet të mbyllni dyert, ndarjen e motorit dhe trungun.Герцог берэ кэтэ, штыпни бутонин 1 — кжо до тэ лейоджэ паджисджен пэр тэ активизуар мэнырэн и мбройтес, ндэрса нйя е нишес до тэ бллокохет дериса тэ шкэпутени синализализализализа.

    Kur vendosni një makinë për mbrojtje, duhet të ndodhin veprimet e mëposhtme:

    • sirena do të publikojë një sinjal;
    • sinjali i lehtë duhet të injorojë 1 kohë;
    • кур макина është nën mbrojtje, elementi diodë do të injorojë, frekuenca e ndezjes do të jetë 1 herë për sekondë;
    • фенерет дуэ тэ индьорогнэ песэ херэ нэ экранин криесор тэ FOB, ю гжиташту до тэ шихни иконен е мбыллджес сэ мбыллур, духет тэ индьороджэ песэ херэ, па сэ тэ силэдиз до тэ сэ тэ сильдизет;
    • gjithashtu, paneli i kontrollit duhet të publikojë një sinjal të shkurtër.

    Modaliteti i kujtesës është i dobishëm, sepse nëse paneli i kontrollit bën sinjalin e alarmit nga sensorë, dhe pronari i automjeteve nuk e ka parë këtë, pajisja do të kujtojë periodikisht kujtojë periodikisht kujtojë periodikisht. Пэр кэтэ, пэрдорен синджале тэ шендоша афатшкуртра, дхе нджэ зонэ që активизон перфширджен и сирены делают тэ шэнохет нэ фобин криесор. Nëse dëshironi të çaktivizoni mënyrën e kujtesës, shtypni butonin 4 ose 2 për të hapur derën. Кур aktivizohet funksioni Sirenë, nuk duhet të bëjë tinguj, dhe sinjali i alarmit nuk do të injorojë.Në këtë rast, treguesi diodë në makinë do të injorojë me një frekuencë një herë në sekondë, dhe fotografitë në ekranin e FOB-së kryesore mund të jenë të ndryshme, në shkësaki.

    Cilat sinjalë mund të shërbejnë një zinxhir kyç:

    • nëse arsyeja qëndron në ekspozimi mekanik Në derën e makinës, kapuçin e saj ose sinjë herröngu;
    • nëse kontrolluesi i grevës ka punuar, impulset e shkurtra do të Furnizohen një herë në çdo katër sekonda;
    • nëse kontrolluesi i thirrjes së pronarit të makinës ka punuar, pajisja do t’i shërbejë sinjaleve të shkurtra një herë në gjashtë sekonda (автор и видео është një kanal kanal kudo).

    Për të kontrolluar hapjen e mbulimit të ndarjes së bagazheve, butoni 3 zbatohet në këtë model, duhet të mbyllet për dy sekonda, si rezultat i të cilit duhet të hapet bllokimi i trungut. Në rast se në këtë kohë makina është në mënyrën e mbrojtjes, sinjalizimi automatikisht do të fiket, pas së cilës mekanizmi bllokues i ndezjes do të çaktivizohet.

    Пёрвеч кёсай, нэсе ёште э невойшме, пронари и макинес до тэ джетэ нэ гджендже тэ хапэ ндарджен е багажевэ, герцог мос мбыллур ветэ синджализимин, пэр кэтэ, шкакрит шкакрэдох тэ, шкакрэдох тэ, шкакрэдох тэ.Активизими я тире я мëтейшэм делать тё ндодхэ паси дера э трунгут тэ мбыллет. Duhet të theksohet se në mënyrë që të zbatohet kjo veçori, do të jetë e nevojshme që të instaloni gjithashtu solenoidin e ndarjes së bagazheve. Në këtë rast, duhet të lidhet siç duhet me lidhësin e pajisjes së kontrollit përkatës nga sistemi.

    Nëse është e nevojshme, pronari i makinës do të jetë në gjendje të diagnostikojë statusin e sinjalit, për këtë do të jetë e nevojshme vetëm për të shtypur dqenänatë, në ekran status ky-itkran status 4. , я cili është konfirmuar nga sinjalet dhe sinjalet e Emergjencës.

    farë ndodh kur diagnostikoni gjendjen:

    • nëse është aktivizuar modaliteti i sigurisë, dhe motori nuk po funksionon, largësia duhet të publikojë tre drejtrajtra nhë shkurtime;
    • nëse makina nuk është nën roje, ndërsa motori nuk ka filluar, брелок atëherë do të publikojë dy impulse afatshkurtra, sirenë duhet të punojë sa më shumë.
    • кур мотори по кандидон дхе макина штэ э ндезур, тастьера духет тэ публикохет тре пульс тэ дйфишта, синджали дхе сирена до тэ апликойнэ нэ тэ нджайтэн кохэ;
    • nëse makina është drejtuar, por nuk është nën roje, atëherë largësia ka lëshuar dy impulse, dhe alarmi duhet të punojë katër herë.

    Në ekranin kryesor të FOB-së, temperatura e makinës do të shfaqet kur diagnostikon sistemin e sistemit, i cili mund të përjashtohet si në Fahrenheits dhe Celsiys. Нэсе дёширони тэ фикни синджалин, духет тэ штыпни шпейт 1 дхэ 2. Опциони штэ и програмуешем ветэ, кешту që ю мунд тэ фикни тэ гджита осэ ветэм синджале аларми, ндэрса энакджинализэ тэ мэджинэ телекоманда доо тэ мэджинэ телекоманда доо.

    Кур сиренэ штэ ме афтэси тэ куфизуара, до тэ ндодхэ кджо:

    • пикнетат синализулийский ди херэ, аларми и лехтэ штэ герцог у ндезур са мэ шумэ кохэ;
    • treguesi diodë i instaluar në kabinën do të flash në përputhje me atë mënyrë që sinjalizimi po kandidon;
    • икона пёркатэсе и сирены дюхет тэ шфакет нэ экранин и брелок, ндэрса оптика нук до тэ индьороджэ 5 херэ, кйчья штэ ак шумэ дхэ трегуэси и бллокимит;
    • консоль duhet të paraqesë dy impulse afatshkurtra.

    Karakteristikat e AutoRun

    Për të aktivizuar motorin motorik, në këtë model, në përputhje me udhëzimet, ju duhet të mbani çelësin 2 për dy sekonda. Në këtë pikë, është aktivizuar mbrojtja, dhe njësia e energjisë duhet të fillojë. Nëse kjo ndodh, një kohë kohore do të shfaqet në ekranin e largët përmes së cilës motori do të rrinë. Në përputhje мне nevojat tuaja, koha mund të jetë 5, 15, 25 ose 45 minuta e motorit. Пёр тэ фуллуар левизджен, до тэ джетэ э невойшме пэр тэ çaktivizuar алармин дхе тэ активизони ндезджен — нук кени мэ шумэ се нджезет секонда нэсе нук кени кохэ, мотори до тэ нэ фикет.

    Kur fillon motori, do të ndodhë kjo:

    • sirenë do të publikojë një sinjal, edhe një herë aksidenti duhet të injorojë;
    • treguesi diodë do të injorojë në mënyrë normale;
    • në ekranin e optikës dhe imazhit të bllokimit duhet të jetë i ndezur 5 herë;
    • në fund të telekomandës duhet të publikojë një sinjal afatshkurtër (авторское видео — Антон Ковалев).

    Thirrni faktin se anti-vjedhja nuk do të ekzekutojë motorin nëse aktivizohet ndezja ose njësia e energjisë tashmë po funksionon.Gjithashtu, кy funksion nuk do të përfundojë nëse dyert, kapaku ose kapaku и трунгут джанэ тэ хапура.

    Nëse fillimi është i suksesshëm, atëherë:

    • Emergjenca do të blejë vazhdimisht ose do të digjet;
    • sirenë duhet të publikojë dy sinjale;
    • në ekranin e konsolës 3 herë, fenerët dhe treguesi i bllokimit duhet të jenë të ndërlidhura, gjithashtu në zonën e shkarkimit në diagramin tym dhe kohën përmes së cilës;
    • vetë largësia duhet të paraqesë tre beeps të dyfishtë.

    Në rast se, pas fillimit të njësisë së energjisë, kaloi koha përkatëse dhe motori u fik automatikisht, do të ndodhë në vijim:

    • sirenë do të duhet të fshij emorés dy herues;
    • treguesi diodë në kabinën do të punojë në mënyrë normale;
    • нджэ имаж и тымит нэ тубин е шкаркимит до тэ ждукет нэ экран;
    • удаленный duhet të publikojë një bip të dyfishtë.

    Në parim, këto janë funksionet kryesore.sistemi я Alarmit MagicarPor në fakt ata janë shumë më të mëdhenj. Për të njohur veten me funksionalitetin në më shumë detaje, manualin e udhëzimeve për alarmin automatik.

    mimi i pyetjes

    Video «Magicar 5 Përmbledhje e alarmit të makinave nga përdoruesi»

    Një pasqyrë e shkurtër e sistemit Magicar 5 anti-vjedhje nga Karahkrimoruesi kanali Рамин Дэйв).

    Комментарий: 07.02.2019

    103583

    Nëse vëreni gabimin, zgjidhni fragmentin e tekstit dhe shtypni Ctrl + Enter

    ГОСТ Р 41.97-99 (Receta uniforme që kanë të bëjnë me miratimin e sistemeve të alarmit të automjeteve (STS) dhe automjeteve mekanike në lidhje me sistemet e tyre të alarmit (STC))

    ГОСТ Р 50009-2000 (электромагнетик и перпутхшмэрисэ текник. Mjetet teknike të alarmit të sigurisë. Kërkesat dhe metodat e testimit)

    Faleminderit për blerjen e një sistemi двусторонняя печать на автомобиле SCHER-KHAN MAGIGAR V.

    Хулумтими дхе жвиллими и важдуешем и компанисэ сонэ мишероджне идетэ мэ тэ пэрпаруара дхе шэрбеджнэ пэр тэ пэрмбушур тэ гджита неводжат э пэрдоруэсве тэ систем.

    Alarmi i makinave Sherry Magicar 5 është një pajisje elektronike komplekse për makinën. Siguria e jetës suaj, gjendja shëndetësore dhe rrugore varet nga funksionimi i tij dhe instalimi i duhur, cilësia e punës është afër pajisjet radioteleektronike dhe komunikimet. Besoni instalimin e sistemit vetëm stacione të specializuara të shërbimit. Gjatë periudhës së operimit, kontrolloni periodikisht saktësinë e funksionimit të sistemit.

    Ju lutemi lexoni me kujdes!

    Vëmendje!
    Kur bleni, kontrolloni plotësimin e saktë të kuponit të garancisë.
    Kompania — prodhuesi dhe Furnizuesi i sistemit nuk janë përgjegjës për çdo udhëzime të injorimit dhe të operimit, si dhe për gabimet e lejuara kur instalohen.
    Nëse ka проблема në lidhje me funksionimin e sistemit, ju lutemi na kontaktoni menjëherë qendra e Shërbimit Për Diagnozë ose këshilla.

    Instalimi i alarmit të makinave Scher-Khan Magikar-5 duhet të bëhet nga specialë të kualifikuar. Alarmi i makinave është një pajisje teknike komplekse që përfshin lidhjen me qarqet elektrike të makinës që lidhen me operacionin e motorit.

    Nëse një ikonë paralajmëron për shkarkimin e baterisë që paralajmëron keychain në ekran, të ndërmarrë hapa për të zëvendësuar baterinë. Не rekomandojmë që të ruajmë një bateri të re rezervë në makinë, герцог mbajtur paketimin e fabrikës.

    Qëlloj

    Alarmi i makinave Scherkhan Magicar V është alarm Automobilistikë Me mundësinë e kontrollit të kanalit të radio nga një komunikues keychain me një ekran të lëngët kristal. Sistemi shkëmben informacion midis kalimit të komunikatorit dhe njësisë së processorit në një distancë deri në 1500 м.Sherry Magika 5 siguron një funksion të fillimit të motorit automatik duke përdorur komandat me një keychain ose komanda nga kohëmatësi i brendshëm. SCHER-KHAN Magicar V Sistemi është i dizajnuar për të punuar në mjetet e benzinës ose naftës me sistemin e injektimit të karburantit dhe stretchin e rrjetit 12v në bord. Duke mbrojtur bllokun e processor, sensorin e shokut, sensorin e thirrjes, blloku и антенны Bërë sipas standardit dhe siguron instalimin në makinë. Siren kryhet dhe mund të instalohet në ndarjen e motorit, большая система и shkarkimit të shkarkimit dhe të tensit të lartë.

    Përmbajtja e dorëzimit

    Kur bleni një sistem, sigurohuni që dorëzimi të jetë i plotë. Paketa e specificikuar është themelore dhe mund të plotësohet në përputhje me dëshirat e blerësit me komponentë shtesë.

    Operacioni Manual 1
    Udhëzuesi i instalimit 1
    Procesor Block Scher-Khan Magicar V 1
    Брелок — Komunikuesi 1
    Shoku sensor me kabllo CN5 1
    Sensori thirrjes nga një makinëi me 9000 i kablloregs6 1 LED (LED) 1
    Сенсорные температуры 1.
    Bllokohet me bllokun 1
    Sirenë 1.
    Fundi i sensorit Hood / Trunk 1
    6 коннекторов i fuqisë pin me kabllo dhe siguresa CN1 1
    6 konektor elektrik pin me kabllo cn2 1
    9 CN3
    9 CN3 kontaktor kontakt 4 CN7 Wired CN7 1
    2 контакта Kontakt Kontakt CN8 Channel 1
    Наклейка датчика Thirrni nga makina 1
    Наклейка для бликов и антенн 1
    Наклейка qelqi 2

    Компонентет штесе Scher-Khan Magicar

    SCHER-KHAN BP-2 Модули и моделирование
    Брелок для ключей Schera-Khan Magicar V (мне экран) *
    Брелок для ключей Scher-Khan Magicar V (pa ekran) *
    * Blloku processorit mund të mbajë mendirë kodet evetesor .

    Функционет Komunikues simpatik

    • Многофункциональный, 4-кнопочный брелок для ключей с жидкокристаллическим дисплеем — Komunikues
    • Mbrojtja kundër përgjimit të kodit të kodit të karburantit
    • Konfirmimi audiovizual i komandave të kryera
    • Zile25 vibrimi
    • Zile25 vibrimi
    • m me bllok të processorit
    • Ndriçimi automatik i ekranit
    • Treguesi i shkarkimit të baterisë
    • Treguesi i voltageit të baterisë së makinës
    • Treguesi i temperaturës së makinës
    • Treguesi i temperaturës nëcmeregiër
    • automatike
    • Fillimi i motorit të largët
    • Koha e fillimit të motorit të programimit (deri në minutë)
    • Mënyra e kujtesës së shëndoshë dhe vizuale për marrjen e një mesazhi të keychain
    • të sistemit
    • Ushqimi ekonomik (një element AAA)
    .
    Функционирует и блокирует процессор
    • Fillimi automatik i makinës me motor automatik ose manual
    • Funksionimi i sistemit të nisjes si me motorët me benzinë ​​\ u200bdhe me naftë
    • Sistemi i punës që vrapon me motorët që e kanë nénén Брелок një
    • Motori automatik fillon çdo 2 orë
    • Nisja automatike e motorit në një kohë të paracaktuar çdo 24 orë
    • Motori i ndjekjes fillon me sinjale nga gjeneratori ose zhurma në rërë në rrërë në në rrërë në në rrërë në » makinës меня pikëllim
    • Prodhimi я energjisë я kontrollit të kështjellës qendrore të makinës
    • Shtrëngimi я fuqisë Mbyllja е trungut Kalaja
    • Kontrolli я sinjalizimit të emergjencës С.Е. energjisë elektrike (ау zinxhirë)
    • Lloji я programimit реле блокировки
    • Armatosja automatike ( функция и программируется)
    • Паралаймерим и шендошэ для автоматической упаковки
    • 9 0025 Kthim automatik në mënyrën e sigurisë, nëse dera nuk ishte e hapur
    • Paralajmërim i shëndoshë para kthimit automatik në mënyrën e mbrojtjes
    • Mënyra e mönyrën e mbrojtjes
    • Dënyra e mbrojën nër
    • për të lidhur sensorë negativë dhe pozitivë
    • Hyrja për sensorin e trungut negativ
    • hayllja dhe zhbllokimi i bllokrave të derës kur fillon dhe ndaloi motorin
    • Mundësia me sinfaleimë
    • Mundësia me sinfaleimë
    • mundësia me sinfaleimë
    • (функции и програмуешем)
    • Mode «paniku» ose jackstop
    • Sensori shumë i ndjeshëm i shokut me dy nivele me rregullim të ndjeshmërisë
    • Funksion «pa duar» për prodhënë veturë
    • Funksioni i dyfishtë «duart e lirshme»
    • Paralajmërimi i dritave t ë përgjithshme jo të suksesshme

    СПЕЦИФИКИМЕТ ТЕКНИК

    Llojet e alarmit:
    Efekt në pajisjet elektrike kryesore dhe shtesë të makinës
    STSTS menaxhon Furnizimin me energji për: Пастрими максимальный и канал
    Zinxhiri i mbylljes ose ndezjes Imax = 0.2 а
    Zinxhir alarmi i anës së majtë Imax = 10 а
    Zinxhir alarmi i djathtë Imax = 10 а
    Zinxhir i ndezjes IMax актуаль = 30 а
    Pajisje zinxhiri IMax актуаль = 30 а
    Стартер Zinxhir IMax актуаль = 30 а
    Zinxhiri i ndezjes 2. IMax актуаль = 0.2 а
    Сирена штесэ Imax актуаль = 2 а
    Реле, управляющее жблокимином и годовалым электричеством, осе жблокимин и стандартная система, тэ mbylljes qendrore (CZ) të makinës Imax aktual = deri në 15 a
    Реле контрольно-измерительных приборов и подъемных механизмов, электрических подъемных устройств и стандартных систем, изготовленных по принципу «бллокимит qendror» (CZ) Imax aktual = deri në 15 a
    RAJAZCHNIK CASTE PLAY ELEKTRIK IMAX актуальный = 10 а
    Каналы и контроль Пайся штеся 1 IMax актуаль = 0.2 а
    Каналы и контроль Pajisja shtesë 2 IMax актуаль = 0,2 а
    Heqja e kanaleve nga standardi i sigurisë i instaluar në makinën STS IMax актуаль = 0,2 а
    Metodat e Menaxhimit
    • Remote Radio Frekuenca Transmetues (Keychain) me një frekuencë prej 433.92 MHz ± 0.2% pa kapacitet prej jo me shumë se 10 MW
    • Nga çelësi i ndezjes (Keychain) me një frekuencë prej 433.92 MHz ± 0.2% pa kapacitet prej jo me shumë se 10 MW
    • Nga çelësi i ndezjes
    • Automatikisht nga sinjalet nga sensorë
    Mbrojtja e zinxhirëve elektrikë

    Siguresat.(Automotive siguresat e lëvizjes së ngadaltë në përputhje me skemën e kyçjes)

    Sferat e mbrojtjes
    Parametra të tjerë
    Elemente të energjisë

    * Tabela tregon vlerën mesatare. Jeta e shërbimit të keychainit të baterisë varet nga интенсивно и përdorimit të keychain dhe cilësinë e baterisë, mënyrat operative të keychain.

    ..

    Vëmendje!

    Përdorni vetëm bateri me cilësi të lartë. Përdorimi i elementit me cilësi të ulët mund të çojë jo vetëm në uljen e jetës së shërbimit të keychain, por edhe për dëmin e tij.

    Брелок-коммуникатор scher-khan magikar-5
    Përgatitja e një komandatori komandues për të punuar

    Para përdorimit të брелок, është e nevojshme për ta sjellë atë në një gjendje pune, sepse Kur transportohen dhe ruhen në mes të kontaktit të baterisë së litgjisë dhe pllakës paterisësë së energjisë dhe pllakës së fillimit të operacionit. Para fillimit të funksionimit, tastiera hiqni atë. Пэр та берэ кэтэ, хикни бллокимин и мбулесэс сэ батерисэ, штыпни капакун дхэ э штрини атэ нэ анэн е кундэрт тэ антеннс.Hiqeni baterinë. Hiqni copë litari izolues midis baterisë dhe pllakës aktuale të mbledhjes. Instaloni baterinë mbrapa, герцог vëzhguar polaritetin e specificikuar në pjesën e poshtme të ndarjes së baterisë. Nëse nuk ka asnjë indikacion të polaritetit të baterisë, është vendosur nga prodhimi negativ drejt антенн. Mbyllni mbulesën e baterisë. Брелок для ключей është gati për punë.

    Simbole në брелок экран — комуникатор
    Treguesi i nisjes së kohës
    Treguesi i përfshirjes së modalitetit Turbo
    Treguesi përfshirja e mënyrës së zgjidhjes pasive
    Treguesi në modalitetin «Duart e lirë»
    Sirena sinjal duke u kthyer tregues
    Treguesi i shkyçjes së sensorit
    Treguesi i thirrjeve të dridhjeve
    Treguesi për përfshirjen e kontrollit automatik TZZ në ndezjen
    Treguesi i hapur
    Treguesi i hapur i trungut / kapuç
    Indikatori i ankthit i shkaktuar nga një sensor shoku (дополнительный датчик)
    Treguesi i thirrjes së pronarit të makinës
    Treguesi i motorit operativ
    Treguesi i përfshirjes së ndezjes në mënyrën e mbrojtjes, treguesi i dritave të përgjithshme të pa kontrolluara
    Treguesi i Брелок-коммуникатор передает
    Дрейтор и ндрышэм и элемент тэ элемент тэ комуникаторит
    Treguesi i modalitetit Valet
    Бллокими и трегесит мбыллэс жбллокими и флокэве.Treguesi i gjendjes së mënyrës së mbrojtjes
    Treguesi i shikojnë, stretchin e baterisë së makinës, temperatura në motorin e ngrohtë të motorit me fillimin automatik
    Butonat e Emërimit Keychain-Komunikues

    Një shembull i emërtimeve:

    Унэ — шпейт (0.5 сек) герцог штыпур бутонин
    I — гятэ (2 сек) герцог штипур бутонин
    (I + II) — шпейт (0,5 сек.) Штыпя э ньёкохшме э бутонаве (комбиними и бутонаве)
    ) — — gjatë (2 sek) butonat e njëkohshëm të shtypur (kombinim butoni)

    Число и канал контроля Номер и бутонит Kohëzgjatja e ngutshme Функции и экзекутуешем (модалитети)
    1 И. 0,5 сек.
    • Aktivizo / çaktivizo mënyrën e sigurisë
    • Aktivizo / çaktivizo mënyrën e thirrjes
    • Ndaloni mënyrën e alarmit
    • Aktivizo / çaktivizo bllokimin ejlestar /
    2 I- (1) 2 сек. Aktivizo «дорен е лирэ» тэ шфакэ мэнырэн и пара тэ оперимит (симболи нук до тэ инджороджа)
    3 I- (2) 2 сек. Активизо «дорен и лирэ» тэ шфакэ мэнырэн и дите тэ оперимит (мигает симболи)
    4 I- (3) 2 сек. Fikni funksionin «duart e lirë» (символ и парашикимит)
    5 (III + IV) — 2 сек. Regjistrimi dhe duke luajtur një fragment në një modul zëri (дополнительный)
    6 II. 0,5 сек. Контрольный канал, дополнительный 1
    7 я iii 0.5 сек. Каналы и аванкуар 2
    8 IV 0,5 сек. Контроль и статус системы
    9 II- 2 сек. Drejtimin dhe ndalimin e motorit me një çelës
    10 Iii- 2 сек. Трунг и хапур
    11 IV 2 сек. «Паник». Për të ndaluar shtypjen e butonit I
    12 (I + II) 0.5 сек. Сирена Активизо / Отключить
    13 (I + III) 0,5 сек. Modaliteti «Valet» Активизо / Отключить
    14 (I + iv) 0,5 сек. Контроль и автоматическое управление без активации / Отключить
    15 (II + III) 0,5 сек. Automatik Duke vënë në / fikur
    16 (II + IV) 0.5 сек. Запуск таймера kthehet në / off
    17 (III + IV) 0,5 сек. Modaliteti Turbo mundëson / активизохет
    18 (III) — 2 сек. Sensori i shokut mundëson / çaktivizohet
    19 (I + II) — 2 сек. Hyni без меню и программы 1
    20 (I + iv) — 2 сек. Hyni без меню и программы 2

    Шэним:

    Me 2 sek të qëndrueshme. Shtypja e butonit I është një ndryshim vijues i mënyrave në rregull (1)> (2)> (3)> (1) …. Në modalitetin (2), «Free Free Wards» ka një gamë të lartë пуна — вспышка симболи.

    Vendosja e kohës në ekran — komunikues

    Vendosja e kohës së tanishme kërkohet para se të filloni sistemin ose kur ndryshoni keychain e baterisë.Kryeni hapa në përputhje me tabelën e dhënë.

    Хапат и Экзекутимит Kohëzgjatja e ngutshme Функции и экзекутуешем (модалитети)
    HAPI 1 (II + III) — 2 сек.
    Хапи 2. I. 0,5 сек. Aktivizimi i mënyrës së vendosjes së kohës aktuale. Ndezja e leximeve të kohës aktuale janë konfirmuar nga брелок sinjal audio
    Хапи 3. I. 0,5 сек. Ndryshoni vlerën e orës
    II. 0,5 сек. Ndryshimi i vlerës së minutave
    Хапи 4. (II + III) — 2 сек.

    Vëmendje!

    Vendosja aktuale e kohës është parakusht për puna e duhur Fillimi automatik i motorit nga timer.

    Vendosja e mënyrave të një komandatori komandues, një thirrje vibrimi, e quajnë пронарин, стандартный и экранный të temperaturës «° F» ose «° є ° є

    Për të instaluar mënyrën e dëshiruar të operimit, ndiqni hapat në përputhje me tabelën e dhënë.

    Shënim: Hapi 2 duhet të përfundojë jo më vonë se 15 sekonda. Па гапит 1.

    Арматося [бутонин (i)]

    Mbyllni dyert, капучин, трунгун. Шкуртимишть штыпни бутонин е брелок. Sistemi do të shkojë në regjimin e rojes, flokët e derës do të vishen, bllokimi i nisjes (ndezja) do të ndizet derisa sistemi të hiqet nga modaliteti i sigurisë.


    Кур арматося:

    Duke u kthyer në sensorë:

  • Menjëherë pas fillimit të ndezjes LED, sistemi fillon të kontrollojë gjendjen e dyerve, kapuçin, trungun, sensorin e thirrjes së pronarit të makinës.
  • Сенсоры и шокут до этого за 30 секунд. Pas armatosjes.
  • Шэним:

    Nëse, kur vendosni në mënyrën e mbrojtjes, keni dëgjuar tre sinjale sinjalizige, dhe në ekran për 5 sekonda. Имажи и нджэ дерэ тэ хапур осэ трунгу штэ герцог ундезур, кджо до тэ тхотэ се макина штэ э хапур нэ макинэ, капуч / трунгу. Sensori i derës, kapaku / trungu do të merren menjëherë nën mbrojtje kur Restaurojnë performanceancën e saj.

    Zona e kapakut në ekran nuk shfaqet veç e veç, sensori i kapuçit duhet të lidhet me tela sensor trungu.

    Heqja [Кнопка (i)]

    Kur sistemi është në mënyrën e mbrojtjes, shtypni shkurtimisht butonin e Keychain. Аларми и Шер-Хан Магикар-5 сделать хикет нга мбройтджа, бллокимет и дерэс сделать тэ хапен, герцог бллокуар нисджен (ндезджен) сделать тэ фикет.


    Куриная сигурина:
    Функции «Па пажэ Дуарт» [Кнопка (I) -]

    Vëmendje!

    Модалитети и «дуарве тэ лира» пунойнэ ветэм кур пёрдорин нджэ комуникатор мне нджэ экран кристалл тэ ленгэт, кур пёрдор кйчет опционале па нджэ экран, кджо мёнырё нук шмэште э диспле.

    Kur klikoni butonin I, komandanti i komandës për 2 sek. Ju mund të aktivizoni ose çaktivizoni funksionin «duart e lira». Kur funksioni «Дора и лирэ» është aktivizuar, sistemi automatikisht bie në mënyrën e mbrojtjes në distancën tuaj nga automjeti me një keychain pajisje në një distancë prej 15-35 м *. Ose largohen nga modaliteti i sigurisë dhe zhbllokoni bllokimet e derës kur afroheni. Функции кады мэныра тэ предел функции:

    Në modalitetin e parë, etiketa në ekran nuk është e ndezur dhe vargu i funksionit është минимальный.

    Në mënyrën e dytë, etiketa në ekran me mbishkrimin «Авто» мигает dhe varg është maksimumi.

    Ndryshimi i mënyrave të operimit ndodh për një kohë të gjatë 2 sekonda. Герцог штыпур бутонин I në rendin e mëposhtëm: (funksioni është në, mode 1)> (funksioni është në modalitetin 2)> (funksioni është i fikur)> (9 Funksioni ….

    Stacioni / heqja e modalitetit të sigurisë do të shoqërohet me një sinjal keychain melodik.

    Пёрдорими и важен и функционит «па дуар» нук рекомендация, паси пёрдорими и сай звогёлон нджешэм джетен е батерисэ тё брелок.

    * Шэним:

    Distanca nga blloku në komandën komandulus, në të cilën sistemi vendos për formulimin ose largimin e regjimit të mbrojtjes, mund të ndryshojë dhe varet nga shkëputja e arsyvezikénés de jénéné de jénéné é é » антенна, NGA ndërhyrja e радио në Ajër, Moti, etj …

    Кур тэ ндизни функцион в «Дуарс фалас»:

    Ndryshimi i modalitetit shoqërohet me një sinjal të komandantit komandues.

    Кур тэ фикни функции «па дуар»:
    ….
    Drejtimi i motorit me komandë me брелок [Кнопка (II) -]

    Për të filluar motorin, shtypni butonin II për 2 sekonda. Sistemi do të vendoset në modalitetin e rojes, bllokimet e derës do të kthehen, do të fillojë motori i makinës. Pas fillimit të motorit, informacioni për kohën e mbetur deri sa motori është në mënyrë automatike shfaqet në ekranin e komunikatorit. Koha e operimit të motorit është programuar dhe mund të jetë 15/25/45/5 минут (функция и програмуешем 2–4).Në mënyrë që të filloni të lëvizni me makinë. Джу духет тэ хапни дерэн, футни челэсин э ndezjes në bllokim dhe kthehuni në pozicionin «нэ». Për këtë ju keni 20 sek., Pas kësaj kohe, sistemi do të transmetojë kontrollin në bllokimin e ndezjes nëse nëse nuk e keni ndezur ndezjen, motori do të ndalet.

    Nëse nisja nuk ka ndodhur herën e parë, sistemi do të provojë përsëri. Sistemi nuk prodhon më shumë se tre përpjekje të fillimit, pas së cilës shkon në modalitetin e gatishmërisë. Nëse motori i makinës nuk fillon pas përpjekjes së fundit, referojuni stacionit të shërbimit për të diagnostikuar makinën tuaj.

    Në kohën e nisjes:

    Scherkhan Magicar V Alarm Auto nuk do të fillojë motorin nëse:

    • Ndezje gjithëpërfshirëse
    • Motori i makinave tashmë po funksionon
    • Dera e hapur ose kapaku / trungu
    • Asnjë regjim rezervë për automjetet me transmetim mekanik

    Me një fillim të suksesshëm:

    Shënim: Nëse motori i makinës drejtohet automatikisht, treguesi i kohës aktuale tregon kohën e mbetur derisa motori të ndalet.Koha shfaqet në modalitetin e numërimit. Форматирование и экран в кэте мёнирэ: [xx мин: xx сек.]

    Me ndalimin automatik të motorit:
    Hapja e trungut [Кнопка (III) -]

    Shtypni dhe mbani 2 sek. Брелок Butoni III, pas së cilës hapet trungu. Nëse sistemi është në mënyrën e mbrojtjes (dyert janë të mbyllura), ajo do të heqë me siguri, dera do të hapet, bllokimi i nisjes do të fiket. Për të zbatuar këtë funksion, është e nevojshme që të ketë një соленоид të bllokimit të trungut të lidhur me prodhimin e duhur të njësisë kryesore të sistemit.


    Кур хапни трунгун:
    Контроль и статус системы [Кнопка (IV)]

    Nëse keni nevojë të kontrolloni statusin e sistemit, shkurtimisht shtypni butonin IV Keychain. Информация и gjendjes së sistemit do të shfaqet në ekranin e keychainit të komunikatorit, si dhe të konfirmojë sinjalet e sirenës dhe alarmit.

    Контрольный статус в системе:

    Kur kontrolloni statusin e sistemit, treguesi i kohës aktuale tregon vlerën e temperaturës në makinë.Temperatura mund të shfaqet ose në ° F ose ° C.

    Температура në makinë është 10 ° C.


    Butoni и përsëritur i shtypit IV Keychain-Communicator për 6 sekonda pasi e para ju lejon të shikoni informacion në lidhje me stretchin e stretchit të tensit në Volta.

    Tension në bateri makinë 13.9v.


    Modaliteti i panikut ose jackstop (mbrojtja e kapjes) [бутонин (iv) -]

    Кур штыпний бутонин И.В., брелок 2 сек. Sistemi do të hyjë në regjimin «paniku» ose në modalitetin jackstop (mbrojtja e kapjes) — një funksion i programueshëm 1-4.. Nëse sistemi është hequr nga mbrojtja, atëherë do të rritet në mënyrën e mbrojtjes, bllokimet e derës do të kthehen. Sirenë do tё tingëllojë 90 sek., Alarm — ndezje 90 sek. Modaliteti «paniku» ndalon modalitetin automatik të fillimit të motorit. Па 90 секунд. Sistemi do të kalojë në mënyrën e mbrojtjes derisa të hiqet me mbrojtjen e keychain ose modalitetit mbyllje Emergjente. Modaliteti i panikut mund të ndalet me një buton të shkurtër të shtypit I. Modalitetet e panikut dhe jackstop përdoren në rast të rrezikut ose nëse është e nevojshme, tërheqin vëmendjë në.

    Kur aktivizoni mënyrat e panikut dhe jackstop:
    Dallimet në algoritmet «panik» dhe jackstop (në varësi të vlerës së zgjedhur të funksionit të programueshëm 1-4):

    Vëmendje!

    Modaliteti Jackstop mund të pёrdoret vetëm në rastet Emergjente. Nuk është një mënyrë e rregullt e përhershme CTCTP. Ай сигурон ndalimin e motorit gjatë vozitjes.

    Kur zgjedhni një ose një tjetër modalitet, konsultohuni me një специалист.

    aktivizo sinjalet sirenë [бутонин (i + II)]

    Një shtyp i shkurtër i njëkohshëm i butonit I + II button mund të kthehet në ose jashtë sinjaleve sirenë.Në këtë rast, sinjalet e sinjaleve të keychainit dhe alarmit do të punojnë si zakonisht. Tregimi i pushtetit në sirenë është prania e një simboli në shfaqjen e keychain.


    Kur të ndizni sinjalet sirenë:
    Kur mbyllni sinjalet сирена:
    Valet Mode [кнопка (i + III)]

    Për të çaktivizuar funksionet e sigurisë së sistemit dhe kur transmetoni makinën në stacionin e shërbimit për mirëmbajtje, mund të përdorni modalitetin Valet. Për ta bërë këtë, shtypni shkurtimisht butonat e Keychain i III.

    Në modalitetin e valet, ju mund të kontrolloni mbylljen dhe zhbllokimin e flokëve të derës. Пёр тэ бллокуар осе жбллокуар флокет, штыпни шкуртимишт бутонин I.

    Modaliteti i valet është shfaqur në simbolin e экранит.

    Për të dalë nga modaliteti Valet, shkurtimisht butonat e Keychain i III

    Kur të aktivizoni modalitetin e Valet:
    Kur e fikni mënyrën e valetave:
    …..
    Активизими и сенсор, чтобы убежать от меня [Button (i + III)]

    Ju mund të çaktivizoni sensorin e shokut me dy nivele.Njëkohësisht shtypni dhe mbani 2 сек. Кнопки I + III Брелок, си результат, сенсор делает активизохен или активизоген. Shfaqja e çaktivizimit të sensorit është simboli në ekranin e keychain. Aktivizimi i sensorit është i nevojshëm nëse largoheni nga makina ku është e mundur përgjigje e rreme (Макина është e parkuar pranë shtigjeve të tramvajit, një fëmijë obese kafshë).

    Кур сенсори и шокут ёште и шкычур:
    Kur të ktheheni në sensorin e shokut:

    Sensori i ndikimit quhet dy nivele, sepse ka dy nivele të reagimit nga ndikimi në makinë.

    Me një goditje të dobët, sistemi paralajmëron 4 sirena të shkurtra dhe 4 shpërthime të alarmit. Брелок — Komunikuesi i shërben një toni të shkurtër, simboli i bërtitur në të gjithë makinën flash. Me një ndikim të fortë, sistemi kalon në mënyrën e alarmit me një kohëzgjatje prej 30 sekondash.

    Menaxhoni bllokimin qendror në të dhe jashtë ndezjes [Кнопка (i + IV)]

    Një shtypës afatshkurtër i njëkohshme të butonave I + IV mund të mundësojë ose çaktivizojë kontrollin automatik të bllokimit qendror (CH) për të aktivizuar dhe jashtë ndezjesjes.Nëse funksioni është aktivizuar, bllokimet e derës do të mbyllen automatikisht pas 30 sekondave. Pas fillimit të motorit dhe të gjitha dyert, kapaku / trungu do të mbyllen. Замки disperë ndodh menjëherë kur ndezja është e fikur. Një tregues i funksionit të mundësave është prania e një simboli në keychain ekranit.


    Активные функции и контроль за TZZ-это имя:
    Используйте функции и контролируйте TZZ-это имя:
    Deklarata pasive e mbrojtjes [Кнопка (II + III)]

    Функции и формулируют пасивный мир, который активизирует / активизирует новый брелок P + W.Me formimin pasiv të aktivizuar, sistemi ngrihet automatikisht në mënyrën e mbrojtjes pas 30 секунд. Pas mbylljes së derës së fundit ose pas heqjes së mbrojtjes nga keychain. Аларми Шер-Хан Magikar-5 paralajmëron për vendosjen pasive të sinjalizimit të alarmit dhe (ose) sirens çdo 10 sekonda. Nëse për 30 sekonda. Дайер (капуч / трунгу) ишин тэ хапура, системы до тэ бьерэ нэ мёнырэн и мбройтджес па 30 секондаве. Pas mbylljes së dyerve (капуч / трунгу).


    Kur mundëson prodhimin pasiv:
    Кур фикни продхимин пасив:
    ……
    Instalimi i një kohëmatësi për fillimin automatik të motorit [Кнопка (II + IV)]

    Брелок для ключей «Типовой бутонат II + IV» для активации таймера. Treguesi i kthimit në fillim të motorit timer është prania e një etiketë «таймер» në ekranin e tastierës. Sistemi ofron dy mënyra të nisjes së modalitetit nga Timer. Modaliteti i parë ju lejon të filloni motorin çdo ditë në një kohë të paracaktuar, modaliteti i dytë ju lejon të ekzekutoni motorik periodikisht, çdo 2 orë për ngrohjen (ose ftohjës e kabinta).Dy mënyra nuk mund të përdoren në të njëjtën kohë, mënyrën që ju nevojitet mund të zgjidhet me një funksion të programueshëm 2-3.


    Për të filluar automatikisht motorin timer në kohën e dëshiruar (24 orë) duhet të rezervoni këtë regjim. Срок действия:

  • Zgjidhni kohën e fillimit (ши tabelën)
  • Shtypni butonat II + IV dhe fikni etiketën e kohëmatësit.
  • Хапат и Экзекутимит Число и бутонит или комбинация бутылок Kohëzgjatja e ngutshme Функции и экзекутуешем (модалитети)
    HAPI 1 (II + III) — 2 сек. Identifikohu në funksionimin e modalitetit të programimit. Shfaqja e simbolit është konfirmuar nga sinjali audio
    Хапи 2. II. 0,5 сек. Aktivizimi i mënyrës së vendosjes së kohës. Dëshmia e kohës së caktuar më parë është e ndezur, e konfirmuar nga sinjali audio
    Анэ I. 0,5 сек. Ndryshoni vlerën e orës
    II. 0.5 сек. Ndryshimi i vlerës së minutave
    Хапи 4. (II + III) — 2 сек. Дополнительные режимы работы и программирование функции брелка. Конфигурация брелка для ключей sinjal i zërit

    Për të aktivizuar ose çaktivizuar fillimin e motorit timer çdo 2 orë, shtypni shkurtimisht butonat keychain II + IV. Vendosja e kohës së fillimit në këtë mënyrë nuk është e nevojshme, fillimi i parë i motorit do të zhvillohet 2 orë pas kalimit në modalitet.

    Kur të ktheheni në fillim të motorit timer:
    Таймер Kur e fikni fillimin e motorit:

    Shënim: Lansimi automatik i motorit timer çdo 24 orë është i dobishëm për fillimin e motorit ditor në një kohë të caktuar nëse makina juaj është në Parkingun jashtë zonës së.

    Vëmendje!

    Koha e fillimit të motorit timer на 24 орэ. Мунд тэ жвендосет нэ ± 2 минуты нэ дите.

    РЕЖИМ «Турбо» [кнопка (II + IV)]

    Nëse makina ka një motor turbo, atëherë pas një pune të gjatë në revs të lartë nuk rekomandohet të ndalet menjëherë.Motori duhet të punojë në boshe për disa kohë të nevojshme për të ftohur turbinën. Për ta bërë këtë, në sistemin Schera-Khan Magicar V, modaliteti turbo (турботаймер) është dhënë. Nëse modaliteti i turbo është i ndezur, atëherë në Fund të udhëtimit, Motori do të funksionojë për 2 minuta. Për të aktivizuar ose çaktivizuar, modaliteti turbo shtypni shkurtimisht butonat keychain III + IV.


    Кур тэ активизони модалитетин Турбо:
    Кур фикни модалитетин Турбо:

    Për të aktivizuar mënyrën në fund të udhëtimit, ndiqni këto hapa:

  • Vendosni levën e shpejtësisë në pozicionin нейтральная ose në pozicionin «P».
  • Kthejeni çelësin në bllokimin e ndezjes nga pozicioni në off. Мотори делать тэ важдоджэ тэ пуноджэ па кешай 2 минуты.
  • Dilni nga makina, mbyllni dyert. Pasi dyert janë të mbyllura, alarmi do të flash flash
  • Tani mund ta vendosni sistemin në mënyrën e sigurisë. Motori do të punojë deri në skadimin e 2 minutave. Интервал. Кур макина është vendosur në mënyrën e sigurisë, сенсорэ të derës, kapuç / trungu, сенсори и thirrjes së shoferit pranohet menjëherë, dhe сенсори и шокут до të fillojë të punojë pas ndalimit të.Мотори делать тё ndalet menjëherë kur të shkaktohet sensori i derës, kapaku / trungu, dhe sistemi do të kalojë në regjimin e alarmit. Nëse është e nevojshme, ju mund të ndaloni urgjentisht motorin duke klikuar në 2 sek. Брелок Butoni II.

    Контролли и нджэ канал штэсэ 1 [Кнопка (II)]

    Nëse bllokohet elektromekanike e kapakut është instaluar në makinën tuaj, një ngrohës shtesë paraprakësh ose pajisje të tjera të shërbimit, mund të kontrolloni dukesioniminjërd keychain në pjeoris keychain.Për ta bërë këtë, shtypni shkurtimisht butonin II. Нэ продхимин е каналит штесэ 1 тэ нджесисэ сэ процессор, до тэ шфакет нджэ синджал и шкуртер осе и гьяте (функции и програмуешем 2-5). Siren dhe dritat Dimensional do të ndryshojnë kur kontrollohen nga një kanal shtesë, në varësi të statusit të funksionit të programueshëm 2-5. Нэсе канали është programuar në një sinjal të gjatë (vlera 4 e funksionit të programueshëm 2-5), atëherë sistemi do të konfirmojë kthimin e saj në dhe jashtë sinjaleve të sirenës dhe alarmitë.Nëse një sinjal и shkurtër në prodhimin e një kanali shtesë është programuar, системы делать тë konfirmojë vetëm fuqinë. Kanali opsional nuk punon në modalitetin Valet dhe në regjimin e ankthit.

    Shënim: Nëse një sinjal i shkurtër në prodhimin e kanalit shtesë është programuar, sistemi do të konfirmojë vetëm fuqinë (функция и программа 2-5)

    Контроли и нджэ канал штэсэ 2 [Кнопка (III)]

    Nëse bllokohet elektromekanike e kapakut është instaluar në makinën tuaj, një ngrohës shtesë paraprakësh ose pajisje të tjera të shërbimit, mund të kontrolloni dukesioniminjërd keychain në pjeoris keychain.Për ta bërë këtë, shtypni shkurtimisht keychain butonin III. Në prodhimin e kanalit shtesë 2 të bllokut të processorit, do të shfaqet një sinjal и shkurtër ose i gjatë (функция и програмуешем 2-6). Siren dhe dritat Dimensional do të ndryshojnë kur kontrollohen nga një kanal shtesë, në varësi të statusit të funksionit të programueshëm 2-6. Nëse kanali është programuar në një sinjal të gjatë (vlera 4 e funksionit të programueshëm 2-6), atëherë sistemi do të konfirmojë përfshirjen e tij dhe do të fiket sinjalet e sirenës.Nëse një sinjal и shkurtër në prodhimin e një kanali shtesë është programuar, системы делать тë konfirmojë vetëm fuqinë. Kanali opsional nuk punon në modalitetin Valet dhe në regjimin e ankthit.

    Активизо на канале сети:
    Герцог фикур ня канал штесэ:

    Shënim: Nëse një sinjal i shkurtër në prodhimin e kanalit shtesë është programuar, sistemi do të konfirmojë vetëm fuqinë në (funksion të programueshëm 2-6)

    Modalitet alarmi

    Nëse dera, kapaku / trungu është i hapur në mënyrën e mbrojtjes, atëherë sistemi do të kalojë në mënyrën e alarmit prej 30 sekondash, sinjalet e alarmit dhe siregënat do të.Нет фонда на 30 секунд. Sistemi do të kthehet në regjimin e rojes. Nëse alarmi i sensorit të shokut do të funksionojë (ndikim i fortë), sistemi do të kalojë në modalitetin e alarmit për 15 sekonda., Sinjalet e alarmit dhe sirenat do të zgjasin 15 sekonda. Në fund të 15 секондаве. Sistemi do të kthehet në regjimin e rojes. Кур një zonë paralajmëruese është shkaktuar, sistemi nuk do të kalojë në modalitetin e alarmit, por vetëm jep një sërë katër sinjale të shkurtra sirenë dhe alarmi. Ju mund të ndaloni mënyrën e alarmit me një buton të shkurtër të shtypit i keychain.Kështjella нук делать тэ funksionojë, dhe sistemi делать тë kalojë nga modaliteti и alarmit në mënyrën e mbrojtjes.

    Në модалитетин и алармит:
    Modaliteti i kujtesës

    Брелок-коммуникатор Nëse mori një alarm të sensorëve të derës, kapuçin / trungun, sensorin e shokut, sensorin e thirrjes dhe ju nuk e keni vërejtur këtë menjëherë, zinxhirë kryesor pas ejzarët shkörë (тёрджарнэ трэджэритэс тэнджэритэс тэнджэритэс тэнджэритэс тэнджэритэс тэнджэритэс тэнджэритэс тэнджэритэс тэнджэрэ тэзэ трансметимит шэнда шанхаймит шэндайтэ шанди шокрэ мэджэритэс тэнджэрэ тэ нэ трансметимит шынтрахитэ dhe Treguesi i zonës që shkaktoi mënyrën e alarmit).Për të ndaluar mënyrën e kujtesës dhe për të kontrolluar gjendjen e makinës shtypni shkurtimisht butonin IV Keychain ose butonin unë për të dalë nga modaliteti i mbrojtjösk e de zhlojtjes dhe zhlojtjes dhe zhlojtjes.

    Në modalitetin e kujtesës:

    Shënim: Брелок komunikues nuk kalon në përkujtuesit kur merr një sinjal paralajmërues nga sensori i ndikimit (ndikimi i dobët)

    Sfidoni pronarin e makinës

    Nëse keni nevojë të telefononi pronarin e makinës, trokisni objektin e vështirë (monedhë, çelësa, etj.) Pranë sensorit të thirrjes. Sensori i thirrjes LED мигает ngjyrë jeshile. Funksioni i thirrjes së pronarit të makinës është i disponueshëm menjëherë pas vendosjes së regjimit. Për të ndaluar sinjalet e komandantit komandues, shtypni butonin I keychain. Për të ndaluar sinjalet, komandantin e komandës dhe duke kontrolluar gjendjen e makinës shtypni shkurtimisht butonin IV.


    Kur thërrisni një pronar makinash:
    Qasja në makinë pa një çelës

    Qasja në veturë pa një keychain mund të kërkojë në një numër rastesh.Пер шембул, кур брелок хумбет, нэсе пакета э батерисэ нэ бэтери, нэсе ю релаксохени нэ плаж дхе нук дони тэ меррни нджэ зинксир кйч ме джу (зинксир кйч дхе шелешат джанэ нэ мбайнура тэ мбайнура. Scherkhan Magicar V ofron një mundësi të tillë. Për qasje për t’u lejuar vetëm për ju, një kod Personal i përbërë nga katër shiftra zbatohet në sistem. Vlera e çdo numri të kodit mund të ndryshojë nga 1 në 9. Kështu, Kodi mund të jetë nga 1111 në 9999. Hyrja e kodit dhe regjistrimi i tij ndodh përmes sensorit të thirrjes së pronarës të.

    Regjistrimi и kodit personal:

    Në mënyrë që të përdorni këtë funksion, duhet të futni kodin tuaj në kujtesën e sistemit. Пэр та берэ кэтэ, криени диша хапа:

  • Aktivizo ndezjen
  • hape deren
  • Ndërsa LED flashes, trokas në sensorin e thirrjes numrin e kohës që korrespondon me shiftrën e parë të kodit. 1.5 секонда. Светодиод сделать конфирмоджэ шифрэн е zgjedhur me ndeshje të kuqe dhe fillon të ndizet përsëri.
  • Светодиодные вспышки Ndërsa, Trokas në sensorin e thirrjes numrin e herë që korrespondon me shiftrën e dytë të kodit.1.5 секонда. Светодиод сделать конфирмоджэ шифрэн е zgjedhur me ndeshje të kuqe dhe fillon të ndizet përsëri.
  • Светодиодные вспышки Ndërsa, Trokas në sensorin e thirrjes numrin e kohës që korrespondon me kodin e tretë të shift. 1.5 секонда. Светодиод сделать конфирмоджэ шифрэн е zgjedhur me ndeshje të kuqe dhe fillon të ndizet përsëri.
  • Светодиодные вспышки Ndërsa, Trokas në sensorin e thirrjes numrin e herë që korrespondon me shiftrën e katërt të kodit. 1.5 секонда. LED do të konfirmojë shiftrën e zgjedhur me flashes kuqe.
  • Në konfirmimin e kodit të programimit, ju do të dëgjoni një sinjal sirene, alarmi do të ndahet një herë.
  • Nëse në disa nga hapat ju jeni të gabuar, atëherë ju duhet të regjistroni kodin, duke filluar nga paragrafi 1.

    Hyrja e kodit личный:
  • Стреляйте в 10 голов. Çdo herë që udhëhequr në sensor do të flash gjelbër. Koha midis goditjeve duhet të jetë më pak se 1.5 sek.
  • LED shpejt fluturon në të kuqe, герцог konfirmuar ekzekutimin e hapit të mëparshëm.Nëse LED nuk ka shume të kuqe, pastaj filloni nga paragrafi 1 përsëri.
  • Светодиодные вспышки Ndërsa, Trokas në sensorin e thirrjes numrin e kohës që korrespondon me shiftrën e parë të kodit. 1.5 секонда. Светодиод делать тё конфирмоджэ футур шифрэн и парэ нэ тэ куке дхе филлон тё ndizet përsëri.
  • Светодиодные вспышки Ndërsa, Trokas në sensorin e thirrjes numrin e herë që korrespondon me shiftrën e dytë të kodit. 1.5 секонда. LED do të konfirmojë hyrjen e shiftrës së dytë me мигает të kuqe dhe fillon të ndizet përsëri.
  • Светодиодные вспышки Ndërsa, Trokas në sensorin e thirrjes numrin e kohës që korrespondon me kodin e tretë të shift. 1.5 секонда. LED do të konfirmojë hyrjen e shiftrës së tretë me flashes kuqe dhe fillon të ndizet përsëri.
  • Светодиодные вспышки Ndërsa, Trokas në sensorin e thirrjes numrin e herë që korrespondon me shiftrën e katërt të kodit. 1.5 секонда. LED do të konfirmojë hyrjen e shiftrës së katërt me мигает kuqe.
  • Nëse kodi është Futur në mënyrë korrekte, sistemi do të hiqet nga modaliteti i sigurisë, bllokimet e derës do të hapen, një sinjal i sistemit të sigurisë do të vijë kë keychain.Nëse kodi që hyn është i pasaktë, atëherë thirrja e pronarit do të vijë në zinxhirin kryesor dhe do të jetë e nevojshme të përsëritet të gjitha veprimet duke filluar nga pika 1.
  • Sistemi lejon pesë përpjekje për të futur kod për 30 минут. Nëse kodi është futur gabimisht, kontributi i tij bllokohet me 24 orë ose derisa ta hiqni sistemin me mbrojtje duke përdorur një брелок.

    Mbrojtja e baterisë (paralajmërim për sizesione të rastësishme)

    Sistemi i alarmit Sher-Khan Magikar-5 ndihmon në mbrojtjen e baterisë së makinës nga shkarkimi.Nëse keni harruar të fikni dritat e përgjithshme, atëherë kur vendosni në mënyrën e mbrojtjes, брелок komunikues do të shërbejë një seri sinjale të shëndoshë për 5 sekonda. Në këtë kohë, imazhi i bllokimit dhe dritat e përgjithshme do të flash në ekran. Sinjali paralajmërues сделать të përsëritet çdo 30 sekonda. три херэ.

    Fillim ose bllokim i ndezjes

    Sistemi në mënyrën e mbrojtjes nuk do t’ju lejojë të filloni motorin e makinës. Кур përpiqeni të filloni motorin në mënyrën e mbrojtjes, системы делают трансметой sinjal alarmi në komandën komandue.Ankthi në lidhje me përfshirjen e ndezjes do të shfaqet duke ndezur dritat e përgjithshme në zinxhirin kryesor, sinjalin e zërit dhe dridhjes. Modaliteti и bllokimit të motorit përzgjidhet kur sistemi është i instaluar në stacionin e shërbimit dhe varet nga vlerat e dy funksioneve të programueshme 1-4 dhe 1-8. Në detaje rreth bllokimit të motorit të makinës suaj, ju mund të mësoni në vendin e instalimit të sistemit. Kur të përzgjidhet starter, sistemi do të mbrojë starterin e makinës nga ri-aktivizohet nëse motori është nisur automatikisht.

    Параладжмёрими и дерес сэ хапур

    Alarmi i makinave Scherkhan Magicar v paralajmëron derën e hapur (функция и программируется 1-2). Кур të zgjidhet vlera e përdoruesit, alarmi i alarmit flash nëse dera e makinës është e hapur.

    Mbrojtja e kanalit të radio nga përgjimi i kodit

    Sistemi ka mbrojtje e veçantë transmetuar nga komandat keychain. Çdo herë që shtypni butonin në keychain sistemit, parcela e kodit ndryshon përmes një algoritmi të veçantë.Kjo është bërë për të mbrojtur sistemin nga përgjimi i Kodit dhe përzgjedhjes së tij (sistemi i mbrojtjes intelektuale). Алгоритми и mbrojtjes së kodeve është projektuar posaçërisht për sistemin SCHER-KHAN Magicar dhe është një unik, që nuk përdoret në të njëjten sistem të sigurisë tjera markave të.

    Mbrojtja e motorit në modalitetin e fillimit automatik

    Sistemi në modalitetin e fillimit automatik monitorohet vazhdimisht nga motori. Nëse motori u ndal derisa të përfundojë cikli i ngrohjes (mosfunksionimi i motorit ose karburantit), atëherë jo më vonë se 20 sekonda.Blloku i sistemit të processor do të fik ndezjen. Fillimi automatik i përsëritur i motorit do të jetë i pamundur para проблема. Për automjetet me një transmetim manual, duhet të kryeni përsëri mënyrën e rezervimit.

    Rregullimi i ndjeshmërisë së sensorit shoku

    Ju mund të rregulloni ndjeshmërinë e sensorit të shokut në varësi të kërkesave tuaja. Për të konfiguruar ndjeshmërinë në sensor, ofrohet një rregullator. Rrotullimi и rregullatorit në drejtim të orës rrit ndjeshmërinë, dhe në drejtim të kundërt të reduktuar, deri në mbylljen e sensorit.Konsultohuni me stacionin e shërbimit për vendndodhjen e sensorit të shokut, duhet të jetë lehtësisht i arritshëm për rregullim.

    Rregullimi i ndjeshmërisë së ndjeshmërisë së pronarit të pronarit

    Ju mund të rregulloni ndjeshmërinë e sensorit të pronarit të makinës, në varësi të kërkesave tuaja. Për të rregulluar ndjeshmërinë në sensor, ofrohet një rregullator hap me tre pozita. Позита экстреме е майтэ е ррегуляторит корреспондон ме ndjeshmërinë минимале тэ сенсорит, тэ djathtën экстреме — максимумин.Sensori duhet të jetë i vendosur në këndin e poshtëm të xhamit të makinës.

    Rregullimi i vëllimit të sinjaleve të konfirmimit të sirenës

    Ju mund të konfiguroni volumin e tingullit të sinjaleve të shkurtra të sirenës. Për të zvogëluar volumin, është e nevojshme për të prerë një lak nga tela në Sirenë Strehimit. Sistemi mund të pajiset me ndonjë jargëzim në përputhje me dëshirat e pronarit, герцог përfshirë ку нук ка мундэси të rregullimit.

    Modaliteti и rezervimit (коробка передач ветём механическая)

    Modaliteti i rezervimit elleon aftësinë për të filluar automatikisht motorin nëse levat e mjeteve manuale nuk është vendosur në pozicionin нейтрально.Në varësi të kërkesave tuaja, ju mund të zgjidhni një nga tre algoritmet e teprimit (Funksion i programueshëm 1-6).

    Алгоритми 1.
    Алгоритми 2.

    Për të kryer tepricë (përgatitja e makinës në nisjen automatike të pasqyruar automatike), ndiqni këto hapa:

  • Në fund të udhëtimit, duke mos e fikur motorin, vendosni levën e shpejtësisë në pozicionin нейтрально
  • Mbyllni kapakun / trungun e derës
  • Tërhiqeni çelësin nga bllokimi i ndezesici.Motori do të vazhdojë të punojë
  • Hapni derën dhe dilni nga makina. Mbylle deren. Motori do të ndalojë.
  • Hapja e derës pas ekzekutimit të artikullit të pestë do të bëjë të pamundur që automatikisht të fillojë motorin. Diagnostifikimi shkakton mospërputhjen e saj është përshkruar më poshtë.

    Nëse nuk ka asnjë hap nga algoritmi i mësipërm, modaliteti i rezervimit nuk do të ndodhë dhe fillimi automatik i motorit. Në këtë algoritëm, rezerva do të ndalohet nëse dera është e hapur në kohën e fikjes së ndezjes, kapuçja / trungu.

    Алгоритми 3.

    Për të kryer tepricë (përgatitja e makinës në nisjen automatike të pasqyruar automatike), ndiqni këto hapa:

  • Në fund të udhëtimit, duke mos e fikur motorin, vendosni levën e shpejtësisë në pozicionin нейтрально
  • Mbyllni kapakun / trungun e derës
  • Shtypni 2 sek. Брелок Button II
  • Tërhiqeni çelësin nga bllokimi i ndezjes (në pozicionin jashtë). Motori do të vazhdojë të punojë
  • Hapni derën dhe dilni nga makina.Mbylle deren. Stalla e motorit
  • Hapja e derës pas ekzekutimit të artikullit të pestë do të bëjë të pamundur që automatikisht të fillojë motorin. Diagnostifikimi shkakton mospërputhjen e saj është përshkruar më poshtë.

    Nëse nuk ka asnjë hap nga algoritmi i mësipërm, modaliteti i rezervimit nuk do të ndodhë dhe fillimi automatik i motorit. Në këtë algoritëm, ekzekutimi i rezervës ju kërkon çdo herë që shtypni butonin II keychain para se të fikni ndezjen (rrotullimin e çelësit në bllokimin e ndezjes).

    Vëmendje!

    Para largimit nga makina, mbyllni çelësin dhe xhamin. Mos u largoni në makinën e njerëzve dhe kafshëve kur kryejnë një regjim rezervë.

    Mos e nisni automatikisht motorin nëse ka njerëz ose kafshë në makinë.

    Lëreni levën e shpejtësisë gjithmonë në një pozitë нейтрале. Mos e pёrdorni fillimin automatik të motorit në automjete të hapura.

    Nëse operacioni i modalitetit të rezervimit ndryshon nga algoritmet e përshkruara ose nuk ndodh, me urgjentisht kontaktoni stacionin e shërbimit për këshilla.Para se të eliminojë shkaqet e punës së pasaktë nuk e përdorin fillimi automatik Motor.

    Программы и тексты тела

    Sistemi mund të kujtojë kodet e tre брелоки. Për programimin e keyfobëve të rinj, ndiqni dy hapa.

  • Kthejeni çelësin tre herë në bllokimin e ndezjes nga pozita jashtë në pozicionin. Аларми до тэ бледжэ нджэ херэ, герцог конфирмуар хирджен нэ модалитетин и програмимит.
  • Jo më vonë se 4 sekonda. Pas alarmit flash, shtypni butonin I keychain, kodi i së cilës duhet të futet në kujtesën e bllokut të processor.
  • Për të dalë nga modaliteti i programimit, mos bëni ndonjë veprim për 4 sekonda. Pas regjistrimit të kodit të keychain fundit.

    Nëse pas hapit 1 nuk merr ndonjë veprim, atëherë pas 4 sekondash. Alarmi do të blejë 2 herë, sistemi do të kalojë nga modaliteti i programimit të FOBs kyç në modalitetin Valet.

    Шэним:

    Alarmi Sher-Khan Magikar-5 ка tre qeliza të kujtesës për të ruajtur kodet kryesore të FOB. Кур përpiqeni të shkruani keychain e katërt, kodi i keychainit të parë të regjistruar do të fshihet.

    Программируемые функции fob kyç

    Программы и функции для STS герцога pёrdorur një tastierë përbëhet nga katër hapa.

  • Hyni në modalitetin e programimit dhe përzgjidhni menunë Programimi. Për të hyrë në menunë nr. 1, shtypni butonat I + II në të njëjtën kohë me 2 sekonda. Për të hyrë në menunë nr. 2, klikoni butonat I + IV në të njëjtën kohë për 2 sek. Сирена до тэ джапэ нджэ синджал тэ шкуртер, аларми до тэ нджэ нджэ херэ, герцог конфирмуар экзекутимин е суксешем тэ хапит 1.
  • Shtypni butonin IV për të zgjedhur funksionin e menysë që dëshironi të ndryshoni. Numri i klikimeve duhet të korrespondojë me numrin e funksionit të përzgjedhur. Пэр шембулл, пер тэ згедхур нджэ функция 4 ю духет тэ штыпни шкуртимишт бутонин е фьялес IV катэр херэ. Çdo shtyp button do të konfirmohet nga një sinjal i shkurtër sirenë (nëse është и активизуар) dhe një flash alarmi.
  • Prisni disa sekonda. Sistemi do të konfirmojë numrin e zgjedhur për të ndryshuar funksionin me sinjale të shkurtra sirenë dhe shpërthime të alarmit.Numri i sinjaleve do të korrespondojë me numrin e funksionit të përzgjedhur.

    Шэним:

    Nëse, kur zgjidhni një funksion, ju jeni të gabuar me numrin e shtyn dhe (ose) nuk ka sinjale dhe alarmi sirenë, atëherë ju duhet të përsërisni të gjitha veprimet duke filluar 1.25 buttyur nga funksionin e fabrikës. Në konfirmimin e këtij sirene, jepni një sinjal të shkurtër, alarmi do të ndahet një herë. Shtypni butonin II, III ose IV për të zgjedhur vlerat opsionale të funksioneve.Në konfirmimin e kësaj sirene, do të japë dy, tre ose katër sinjale të shkurtra, alarmi do të ndahet dy, tre ose katër herë.

  • Шэним:

    Nëse keni dëgjuar një sinjal më të gjatë siren, kjo do të thotë që prodhimi i sistemit nga modaliteti i programve të funksioneve. Për të vazhduar programimin, ju duhet të përsërisni të gjitha veprimet duke filluar nga Hapi 1.

    Vëmendje!

    Nëse keni nevojë të ndryshoni më shumë se një funksion nga menyja që keni zgjedhur, zgjedhja e çdo funksioni për ndryshim duhet të fillojë nga Hapi 1.

    Меню и функции в программе
    Меню №1 [Кнопка (i + II) -]
    Jo. ПФ. Функционал [Button (i)] Vlera e fabrikës [Кнопка (ii)] [Кнопка (III)]
    1-1 Vonesa përpara se të rradheni fillestarin pas ndezjes së ndezjes. Duhet të rritet për një makinë me naftë. 4 секунды 10 сек.
    1-2 Параладжмёрими и дерес сэ хапур Джо ка
    1-3 Kohëzgjatja e impulsit të kontrollit CZ.Duhet të rritet për sistemin pneumatik CZ 0,8 сек. 4 секунды
    1-4 Modaliteti i panikut ose jackstop (mbrojtja e grabitjes) «Паника» (Филлони бллокимин) Jackstop (bllokimi i ndezjes)
    1–5 Menaxhimi i bllokimit qendror në përfshirjen dhe jashtë ndezjes И фикур И фикур
    1–6 Запустить метод резервного копирования.(Vetëm për transmetimin mekanik) Automatikisht, çdo herë që ndezja është e fikur Automatikisht, sa herë që ndezja është e fikur, por me kusht që dyert të jenë të mbyllura Vetëm modaliteti manual, para se të fikni ndezjen për rezervë, duhet të shtypni butonin II në 2 sekonda.
    1-7 Koha e rrotullimit të nisjes Стандартный Стандарт + минимум Стандарт + Максимал

    Shënim për funksionin 1-4: Kjo veçori ju lejon të zgjidhni modalitetin e panikut ose modalitetin jackstop (mbrojtja e grabitjes):

    Instalimi i të gjitha funksioneve të programueshme të menu nr.1 në vlerat e fabrikës
  • Hyni në modalitetin e programimit. Shtypni butonat I + II në të njëjtën kohë nga 2 sek. Сирена до тэ джапэ нджэ синджал тэ шкуртер, аларми до тэ нджэ нджэ херэ, герцог конфирмуар хапат е суксешем 1
  • Трэ херэ шкуртимишт шкуртёр штипни бутонин брелок III. Çdo shtyp do të konfirmohet me një sinjal të shkurtër sirenë dhe një flash alarmi. Pas një kohe, pas kësaj, do të kryhen tre sinjale sirena, alarmi do të ndahet tri herë, duke konfirmuar instalimin e vlerave të fabrikës së të gjitha funksioneve të programueshme të menysë nr.1
  • Меню №2 [Кнопка (i + IV) -]
    Instalimi i të gjitha funksioneve të programueshme të menu nr. 2 në vlerat e fabrikës

    Për të instaluar vlerat e fabrikës së funksioneve të programueshme, duhet të kryeni dy hapa.

  • Hyni në modalitetin e programimit. Штипни бутонин I + IV në të njëjtën kohë për 2 sek. Сирена до тэ джапэ нджэ синджал тэ шкуртер, аларми до тэ нджэ нджэ херэ, герцог конфирмуар хапат е суксешем 1
  • Трэ херэ шкуртимишт шкуртёр штипни бутонин брелок III.Çdo shtyp do të konfirmohet me një sinjal të shkurtër sirenë dhe një flash alarmi. Pas një kohe, pas kësaj, ka tre sinjale sirente, alarmi do të blejë tri herë, duke konfirmuar instalimin e vlerave të fabrikës të të gjitha funksioneve të programueshme të menysë nr. 2
  • .
  • Реле поворотов ваз 2107 где находится фото: Реле поворотов ваз 2107 где находится

    Реле поворотов ВАЗ 2107: неисправности и замена (Видео)

    Сигналы поворота предназначены для информирования других участников движения о предстоящем маневре. В случае их неисправности сильно возрастает вероятность ДТП при маневрировании. Самая распространенная причина такой поломки — не работающее реле поворотов ВАЗ 2107. ПДД запрещают эксплуатировать автомобиль с неисправными световыми сигналами, поэтому при обнаружении такой неисправности необходимо устранить ее в кратчайшие сроки. Эту работу могут выполнить специалисты СТО.

    Однако замена реле поворотов — достаточно простая и не очень трудоемкая операция, доступная даже в “полевых условиях”. Поэтому знание об устройстве и методе замены реле поворотника ВАЗ 2107 не будет лишним для владельцев “семерки”.

    Реле поворотов ВАЗ 2107

    В отличие от остальных световых приборов, указатели поворотом работают прерывисто, мигают. За работу указателей отвечает специальное устройство — реле поворотников ВАЗ 2107. Кроме обеспечения мигания ламп, реле выполняет сигнальную функцию. Оно оповещает о работе сигналов поворота звуковыми сигналами — щелчками.

    Сначала на автомобилях ВАЗ устанавливалось тепловое реле, в котором контакты замыкались (размыкались) нихромовой струной, которая нагревалась и остывала за счет проходящего через нее тока. В более поздних моделях, к которым относится “семерка”, используется реле с электронной схемой и электромагнитом. Частота мигания ламп указателей поворотов определяется настройками электронной схемы. Такая конструкция имеет меньше движущихся деталей и контактов, поэтому более надежна.

    Устройство также выполняет функцию реле аварийки ВАЗ 2107, заставляя мигать лампы при включении аварийной сигнализации.

    Неисправности сигналов поворотов ВАЗ 2107

    Главный признак неисправности — неработающие указатели поворотов. Однако, причина может заключаться не только в реле. Вариантов поломки несколько:

    • Лампы поворотов постоянно горят, не мигают. Это говорит о неисправности электромагнитно части реле поворотников ВАЗ 2107 — контакты застряли в замкнутом положении и не размыкаются. Это может быть как пригорание контактов электромагнитного реле, так и выход из строя электронной схемы реле поворотов. Независимо от конкретной причины, выход один — замена реле поворотов ВАЗ 2107.
    • Лампы мигают слишком медленно или быстро. Причина может быть как в электронной части реле поворотов, так и несоответствии тока потребления ламп номинальному. Если одна из ламп перегорела или установлены лампы, потребляющие меньший ток, то повороты станут мигать чаще, чем необходимо. Такое же явление происходит, если оборван провод, идущий к одной из ламп, или окислен патрон или цоколь лампы. Аналогичное явление происходит при установке светодиодных ламп вместо ламп накаливания. При установки более мощных ламп частота мигания уменьшается. Если все лампы исправны и неисправность проявилась не после замены ламп, причина кроется именно в реле поворотов или плохих контактах в цепи питания ламп.
    • Лампы указателей поворотов не горят. Причина неисправности может быть в поломанном переключателе поворотов, сгоревшем (неисправном) реле поворотов, в обрыве цепи или в перегоревшем предохранителе. Проверку лучше начинать с последнего

    Расположение реле поворотов ВАЗ 2107

    В зависимости от типа питания двигателя (карбюратор или инжектор), реле может располагаться за приборной панелью или в монтажном блоке, находящемся под капотом. Конструкция реле одинакова на всех модификациях ВАЗ 2107, но порядок процедура замены отличается в зависимости от места установки.

    Замена реле поворотников ВАЗ 2107

    Конструкция реле не предусматривает возможности его ремонта. При обнаружении неисправности необходимо выполнить замену детали.

    Если реле находится в монтажном блоке, для его замены достаточно выполнить простые действия:

    • открыть крышку монтажного блока;
    • поддеть отверткой и извлечь старое реле;
    • установить новое реле;
    • закрыть крышку монтажного блока.

    [tip]Если реле находится за приборной панелью, заменить его намного сложнее. Во избежание замыкания лучше отсоединить провод “массы” от аккумулятора. Замена реле поворотников выполняется следующим образом:[/tip]

    • Открутить и снять кнопку (рукоятку) счетчика суточного пробега.
    • Демонтировать декоративные ручки с рычагов управления отопителем салона.
    • Снять декоративную заглушку с самореза крепления приборной панели.
    • Выкрутить саморез.
    • Отщелкнуть крепления приборной панели, поддев ее отверткой.
    • Отщелкнуть колодки проводов с панели приборов.
    • Вручную открутить трос спидометра.
    • Демонтировать приборную панель.
    • Отстыковать клеммы проводов от реле поворотом.
    • Открутить гайку крепления реле.
    • Подключить клеммы проводов
    • Установить реле на место и затянуть гайку крепления.
    • Подключить клеммы проводов к приборной панели.
    • Прикрутить к приборной панели трос спидометра.
    • Установить панель на место, защелкнув крепления.
    • Закрутить саморез, фиксирующий приборную панель.
    • Установить декоративные ручки на рычаги управления отопителем.
    • Прикрутить рукоятку счетчика суточного пробега.
    • Установить декоративную заглушку на саморез.

     

    После этого необходимо подключить провод массы к АКБ. Замена реле поворотников на этом завершена.

    Реле поворотников и аварийной сигнализации ВАЗ 2107

    Поворотники являются, пожалуй, очень важной частью любого транспортного средства. Выполнение маневров на дороге становится довольно опасной задачей если поворотники не работают. За правильную работу указателей поворотов отвечает реле поворотников и аварийной сигнализации ВАЗ 2107. Данное устройство применяется на всех автомобилях классического семейства. Рассмотрим, для чего нужно реле поворотников, как определяется неисправность реле и как выполняется его замена?

    Назначение реле поворотников и аварийной сигнализации

     

    Все знают, что указатели поворотов и аварийная сигнализация в процессе своей работы моргают. Это необходимо для того, чтобы привлечь внимание остальных участников движения. Мерцание ламп невозможно спутать с каким-либо другим сигналом, подаваемым с помощью световых приборов. За это явление отвечает небольшое устройство под названием реле указателей поворота. Помимо мерцания поворотников, реле обеспечивает еще одну функцию – создание необходимого звукового сигнала (щелчка), который говорит о том, что указатели поворота находятся в работе.

    На «Жигулях» применялось два типа реле, которые отличаются как по своему устройству, так и по принципу действия.

    • Первый тип представляет собой реле электромагнитного типа, которое крепится в подкапотном пространстве автомобиля. Основой для работы электромагнитного теплового реле служит специальная струна из нихрома, которая, нагреваясь и остывая, замыкает и размыкает цепь указателей поворота. Данные типы реле применялись на ранних моделях «классического» семейства: ВАЗ 2101-2102 и ВАЗ 2103.
    • Второй тип реле стал применяться на автомобилях ВАЗ 2106 и выше. Он представляет собой электронную схему, построенную на полупроводниковых элементах схемы. Помимо полупроводников, в состав реле входит еще и электромагнит, который выполняет функции замыкания и размыкания. Частота срабатывания электромагнита (или мерцания ламп) достигается с помощью «ключа», или специальной электронной схемы.

    Диагностика неисправности реле указателей поворотов ВАЗ 2107

    Если в один прекрасный день поворотники прекратили свою работу. Настало время проверить, что же случилось и по возможности заменить неисправную часть схемы. О неисправностях реле поворотников можно узнать по некоторым признакам:

    • Поворотники горят, но не мерцают. Это прямо указывает на поломку реле, а точнее, его электромагнитной части. В этом случае, электромагнит замкнулся в одном из положениях и не может вернуться в исходное состояние.
    • Поворотники моргают слишком быстро или слишком медленно. Такое может случиться, но не только по вине реле указателей поворота. Иногда скорость мерцания ламп может меняться, если в поворотниках применяются лампы не той мощности, что положена заводом-изготовителем.  Тем не менее, установка нового реле в качестве проверки не помешает.
    • Поворотники не работают совсем. Это означает, что не моргают лампы указателей поворота, лампа на приборной панели и отсутствуют соответствующие щелчки реле. Однако, как и во втором случае, неисправность не всегда касается реле указателей поворота. Порой, причина заключается в неисправности кнопки аварийной сигнализации.

    Замена реле поворотников и аварийной сигнализации (+ Видео)

     

    После обнаружения любых из перечисленных неисправностей, обязательно следует замена реле указателей поворота. В зависимости от модификации (карбюратор или инжектор), расположение реле-прерывателя может заметно отличаться. Карбюраторные автомобили ВАЗ 2107 подразумевают монтаж реле за приборной панелью в салоне автомобиля. Однако, начиная с инжекторного двигателя, реле может располагаться в монтажном блоке в подкапотном пространстве.

    Для того, чтобы снять реле, находящееся в монтажном блоке – достаточно просто поддеть его и потянуть вверх. После этого, на его место устанавливается новый элемент.

    В случае с реле, находящимся за панелью дела обстоят намного сложнее. Перед снятием реле необходимо поддеть приборную панель с помощью отвертки и снять ее. Если позволяет длина проводов, то можно оттянуть ее на некоторое расстояние, но если они слишком короткие, рекомендуется вытащить штекеры и открутить трос привода спидометра. Панель отложите в сторону, а от реле отсоедините контактные провода. Теперь открутите «массу» от прерывателя и снимите его. На место старого реле установите новое и вставьте в него контактные провода. После этого, проведите сборку приборной панели и установите ее на штатное место. На этом замена реле поворотников завершена.

    Это все, что необходимо знать о реле поворотников.

    где стоит и находится, схема

    Указатели поворотов, которые используются в конструкции абсолютно любых автомобилей, независимо от их модели и марки, предназначены для обозначения совершаемого маневра. Они дают возможность другим участникам движения сразу же узнать, что вы намереваетесь поворачивать и вполне способны предотвратить дорожно-транспортное происшествие.

    Работу указателей, а также их мигание при маневре обеспечивает реле поворотов. В модели 2107 оно представляет собой электронное устройство, сконструированное на полупроводниках. Помимо них, в конструкции прибора применяется электромагнит, который размыкает и соединяет контакты по определенной схеме.

    Расположение реле поворотов в автомобилях ВАЗ-2107

    Чтобы легко и быстро устранять любые неисправности реле поворотов ВАЗ-2107, важно знать, где стоит это устройство. Его расположение зависит от модификации данной модели автомобиля:

    • в машинах с инжекторными двигателями реле размещается в подкапотном пространстве, в специально предназначенном монтажном блоке;
    • в карбюраторных «семерках» реле поворотов может находиться непосредственно в салоне, за приборной панелью. В данном случае для получения доступа к нему потребуется демонтировать торпеду, что займет значительно больше времени.

    Если реле поворотов будет стоять за приборной панелью, можно попытаться предельно аккуратно поддеть ее с помощью отвертки и максимально вытянуть на себя.

    Иногда длины проводов оказывается вполне достаточно, чтобы извлечь деталь и установить новую.

    Симптомы неисправности реле поворотов

    Поворотники, как и реле, обеспечивающее их корректную работу, дают возможность свести к минимуму риски возникновения дорожно-транспортных происшествий при выполнении каких-либо маневров. Именно поэтому нужно постоянно поддерживать их исправное состояние и своевременно устранять любые неисправности.

    На выход из строя реле поворотов могут указывать следующие симптомы, которые реально выявить даже без наличия опыта и проведения диагностических работ:

    • поворотники не мигают, а горят в постоянном режиме. Это указывает на поломку электромагнита, который заклинило в одном из двух положений. Скорее всего, может потребоваться замена реле;
    • лампы поворотников мерцают слишком быстро или, напротив, чересчур медленно. Данная проблема может быть вызвана неправильно выбранной мощностью источников света, однако проверить работоспособность реле не помешает;
    • поворотники не срабатывают вообще. Вполне возможно, причиной поломки является перегорание лампочек, обрыв электрического контакта или выход из строя предохранителя. Но если все эти детали работают нормально, проблема кроется в реле поворотов.

    Узнать, что устройство не работает, совсем несложно. Если при включении поворотников не слышно характерных щелчков, то, скорее всего, реле отказало и требуется его срочная замена.

    Читайте также: Регулировка сцепления ВАЗ-2107

    Как снять реле поворотов

    Как мы уже упоминали выше, на автомобилях с карбюраторным двигателем для демонтажа реле поворотов может потребоваться разборка приборной панели. Это довольно длительная процедура, для проведения которой необходим соответствующий опыт.

    На модификациях ВАЗ-2107 с более современными инжекторными двигателями снятие реле поворотников выполняется значительно проще:

    • открываем капот и добираемся до монтажного блока;
    • находим реле;
    • поддеваем устройство и вытягиваем его по направлению вверх;
    • отключаем провода, соединяющие реле с бортовой сетью автомобиля.

    После этого можно быстро установить новую деталь и надежно зафиксировать его в монтажном блоке.

    Где находится реле поворотов ваз 2107 карбюратор

    Сигналы поворота предназначены для информирования других участников движения о предстоящем маневре. В случае их неисправности сильно возрастает вероятность ДТП при маневрировании. Самая распространенная причина такой поломки — не работающее реле поворотов ВАЗ 2107. ПДД запрещают эксплуатировать автомобиль с неисправными световыми сигналами, поэтому при обнаружении такой неисправности необходимо устранить ее в кратчайшие сроки. Эту работу могут выполнить специалисты СТО.

    Однако замена реле поворотов — достаточно простая и не очень трудоемкая операция, доступная даже в “полевых условиях”. Поэтому знание об устройстве и методе замены реле поворотника ВАЗ 2107 не будет лишним для владельцев “семерки”.

    Реле поворотов ВАЗ 2107

    В отличие от остальных световых приборов, указатели поворотом работают прерывисто, мигают. За работу указателей отвечает специальное устройство — реле поворотников ВАЗ 2107. Кроме обеспечения мигания ламп, реле выполняет сигнальную функцию. Оно оповещает о работе сигналов поворота звуковыми сигналами — щелчками.

    Сначала на автомобилях ВАЗ устанавливалось тепловое реле, в котором контакты замыкались (размыкались) нихромовой струной, которая нагревалась и остывала за счет проходящего через нее тока. В более поздних моделях, к которым относится “семерка”, используется реле с электронной схемой и электромагнитом. Частота мигания ламп указателей поворотов определяется настройками электронной схемы. Такая конструкция имеет меньше движущихся деталей и контактов, поэтому более надежна.

    Устройство также выполняет функцию реле аварийки ВАЗ 2107, заставляя мигать лампы при включении аварийной сигнализации.

    Неисправности сигналов поворотов ВАЗ 2107

    Главный признак неисправности — неработающие указатели поворотов. Однако, причина может заключаться не только в реле. Вариантов поломки несколько:

    • Лампы поворотов постоянно горят, не мигают. Это говорит о неисправности электромагнитно части реле поворотников ВАЗ 2107 — контакты застряли в замкнутом положении и не размыкаются. Это может быть как пригорание контактов электромагнитного реле, так и выход из строя электронной схемы реле поворотов. Независимо от конкретной причины, выход один — замена реле поворотов ВАЗ 2107.
    • Лампы мигают слишком медленно или быстро. Причина может быть как в электронной части реле поворотов, так и несоответствии тока потребления ламп номинальному. Если одна из ламп перегорела или установлены лампы, потребляющие меньший ток, то повороты станут мигать чаще, чем необходимо. Такое же явление происходит, если оборван провод, идущий к одной из ламп, или окислен патрон или цоколь лампы. Аналогичное явление происходит при установке светодиодных ламп вместо ламп накаливания. При установки более мощных ламп частота мигания уменьшается. Если все лампы исправны и неисправность проявилась не после замены ламп, причина кроется именно в реле поворотов или плохих контактах в цепи питания ламп.
    • Лампы указателей поворотов не горят. Причина неисправности может быть в поломанном переключателе поворотов, сгоревшем (неисправном) реле поворотов, в обрыве цепи или в перегоревшем предохранителе. Проверку лучше начинать с последнего

    Расположение реле поворотов ВАЗ 2107

    В зависимости от типа питания двигателя (карбюратор или инжектор), реле может располагаться за приборной панелью или в монтажном блоке, находящемся под капотом. Конструкция реле одинакова на всех модификациях ВАЗ 2107, но порядок процедура замены отличается в зависимости от места установки.

    Замена реле поворотников ВАЗ 2107

    Конструкция реле не предусматривает возможности его ремонта. При обнаружении неисправности необходимо выполнить замену детали.

    Если реле находится в монтажном блоке, для его замены достаточно выполнить простые действия:

    • открыть крышку монтажного блока;
    • поддеть отверткой и извлечь старое реле;
    • установить новое реле;
    • закрыть крышку монтажного блока.

    [tip]Если реле находится за приборной панелью, заменить его намного сложнее. Во избежание замыкания лучше отсоединить провод “массы” от аккумулятора. Замена реле поворотников выполняется следующим образом:[/tip]

    • Открутить и снять кнопку (рукоятку) счетчика суточного пробега.
    • Демонтировать декоративные ручки с рычагов управления отопителем салона.
    • Снять декоративную заглушку с самореза крепления приборной панели.
    • Выкрутить саморез.
    • Отщелкнуть крепления приборной панели, поддев ее отверткой.
    • Отщелкнуть колодки проводов с панели приборов.
    • Вручную открутить трос спидометра.
    • Демонтировать приборную панель.
    • Отстыковать клеммы проводов от реле поворотом.
    • Открутить гайку крепления реле.
    • Подключить клеммы проводов
    • Установить реле на место и затянуть гайку крепления.
    • Подключить клеммы проводов к приборной панели.
    • Прикрутить к приборной панели трос спидометра.
    • Установить панель на место, защелкнув крепления.
    • Закрутить саморез, фиксирующий приборную панель.
    • Установить декоративные ручки на рычаги управления отопителем.
    • Прикрутить рукоятку счетчика суточного пробега.
    • Установить декоративную заглушку на саморез.

    После этого необходимо подключить провод массы к АКБ. Замена реле поворотников на этом завершена.

    Для защиты электропроводки и электрооборудования от токов короткого замыкания или перегрузки в каждом автомобиле имеется блок с предохранителями и реле. Он монтируется в легко доступном определённом месте. Через электрические кабельные жгуты блок предохранителей по цепям соединяется с электрооборудованием и устройствами управления. В данной статье мы рассмотрим основные схемы инжекторных и карбюраторных моделей.

    Где находится блок предохранителей и реле?

    На автомобилях ВАЗ 2107 блок предохранителей(БП) и реле состоит из корпуса с крышкой, с комплектом из плавких вставок расположенных на электронной плате. Каждый предохранитель отвечает за работу определённой электрической цепи или группы.

    Дополнительно на плате размещена группа реле объединённая в блок электромагнитных реле, обеспечивающая включение или отключение электрооборудования и приборов.

    Фото. Расположение блока предохранителей ВАЗ 2107

    Для удобства пользования и обслуживания блок предохранителей (БП) на автомобилях размещается не зависимо от выпуска моделей 2107, с правой стороны автомобиля под капотом, напротив сиденья для пассажира (см. фото выше).

    Важно! На новых моделях семёрки с инжекторными двигателями добавился дополнительный блок с предохранителями и реле. Он обеспечивает бесперебойную работу двигателя и бензонасоса. Расположен в салоне машины под бардачком.

    В случаях отказа или неисправности в работе электрооборудования автомобиля ВАЗ 2107 каждый автовладелец должен знать место расположение блока реле и предохранителей.

    Старые и новые модели блоков предохранителей немного отличаются, по этому рассматривать их лучше отдельно.

    Схема предохранителей и реле ВАЗ 2107 старого образца. Видео

    В блоке предохранителей и реле старого образца входят 17 предохранителей, закреплённых на плате с помощью пружинных контактов и 6 электромагнитных реле.

    Блок имеет две печатные платы, смонтированные параллельно друг другу и соединённые перемычками. Также он подключается в сеть автомобиля через разъёмные соединения, выполненные разными цветовыми оттенками для правильной стыковки. На фото ниже представлена схема расположения элементов управления БП и реле ВАЗ 2107.

    Фото блок предохранителей ВАЗ 2107 старого образца

    Корпус выполнен из пластика, сверху имеется крышка с нанесением расположения элементов на блоке и назначением в виде изображений. В таблице ниже представлена расшифровка и распиновка с назначением предохранителей и реле автомобиля ВАЗ 2107.

    Таблица расшифровка блока предохранителей и реле ВАЗ 2107:

    Номер предохранителя и реле (номинальный ток*)Назначение предохранителей и реле ВАЗ 2107
    F1 (8А/10А)отвечает за работу задних фонарей, а точнее за фонарь, который включается при переключении ручки коробки передач на задний ход. Также он ответственен за работу электрического двигателя печки (отопителя), реле обогрева заднего стекла, еще её называют обмоткой. В автомобиле ВАЗ 21057 данное реле отвечает за электрический двигатель омывателя заднего стекла.
    F2 (8/10А)предназначен для реле очистителя фар и лобового стекла, а также дворников ВАЗ 2107.
    F3/4 (8А/10А)является резервным предохранителем
    F5 (16А/20А)отвечает за элемент (нагреватель) заднего стекла и соответственно за его реле, и все контакты этого узла.
    F6 (8А/10А)прикуриватель в автомобиле ВАЗ 2107, а также розетка (штепсельная) для лампы.
    F7 (16А/20А)предохранитель вентилятора охлаждающего двигатель, его двигатель, а также звуковой сигнал ВАЗ 2107
    F8 (8А/10А)«Аварийка», а также прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации)
    F9 (8А/10А)«Противотуманки». Регулятор напряжения генератора Г-222 (на некоторых автомобилях)
    F10 (8А/10А)Панель приборов. Стояночный тормоз, электропневмоклапан карбюратора, вольтметр, уровень топлива, уровень тормозной жидкости, давления масла. «Поворотники». Заряд аккумулятора.
    F11 (8А/10А)Стоп сигналы. Освещение салона. Лампы торможения.
    F12 (8А/10А)Реле очистителей фар. Дальний свет (правая фара).
    F13 (8А/10А)Дальний свет (левая фара) и лампа сигнализатора включения дальнего света фар
    F14 (8А/10А)Подкапотная лампа. Освещение номерного знака. Габаритный свет (левая фара и правый задний фонарь).
    F15 (8А/10А)Лампа бардачка. Лампа приборов. Освещение прикуривателя. Габаритный свет (правая фара и левый задний фонарь).
    F16 (8А/10А)Реле очистителя фар. Ближний свет (правая фара).
    F17 (8А/10А)Ближний свет (левая фара)
    * В знаменателе значение для штыревых предохранителей

    Реле ВАЗ 2107

    В каждом современном авто такой важный элемент, как реле необходим для уменьшения поступающего тока в цепи, когда двигатель автомобиля запускается.

    Реле с такими обозначениями, как R1, R2, R3 необходимы для обогрева заднего стекла. Также реле R2 включает дальний свет автомобиля, а R3 включает ближний свет.

    В блоке реле можно заметить пустые разъемы. Первый разъем отвечает за работу омывателя фар, а второй за звуковой сигнал. Третий пустой разъем необходим для вентилятора, охлаждающего двигатель ВАЗ 2107. Четвертый блок используется, как запасной вариант, на его место можно установить сгоревшие предохранители.

    Видеообзор старого блока предохранителей и реле ВАЗ 2107:

    Ремонт и обслуживание такой монтажной конструкции сильно затруднён и не удобен. В случае замыкания или разрыва дорожки на плате отремонтировать устройство не каждый сможет.

    Схема блока предохранителей и реле ВАЗ 2107 нового образца. Видео

    В новом исполнении блок предохранителей и реле по надёжности и качеству выполнен с учётом современных технологий:

    1. На смену цилиндрическим предохранителям пришли плавкие вставки со штыревым контактом, которые располагают на плате блока в два ряда.
    2. На корпусе предохранителя нанесена величина нагрузки. Корпус плавкой вставки прозрачный и в случае перегорания контакта предохранителя будет виден разрыв контакта.
    3. Для обслуживания, замены применяют специальный пластмассовый съёмник, который закреплён на корпусе монтажного блока. Или берут обычные пассатижи для выемки предохранителя из гнезда блока.

    Корпус блока предохранителей так же выполнен из пластика черного цвета. Внутри располагается одна монтажная плата с предохранителями и реле. Внешний вид монтажного устройства предохранителей и реле представлен на рисунке ниже. Распиновка также ниже.

    Блок предохранителей ВАЗ 2107 нового образца. Фото

    Элементы расположены в блоке в следующем порядке:

    1. Вентилятор печки, фонари заднего хода, лампа (контрольная), реле обогревателя стекла (заднего), электрический двигатель дворника (заднего) и заднего насоса омывателя.
    2. Электрический двигатель дворников лобового стекла.
    3. Первое резервное гнездо.
    4. Второе резервное гнездо.
    5. Питание, подающееся на обогрев заднего стекла.
    6. Питание розетки, а также прикуривателя и часов.
    7. Звуковой сигнал и радиаторный вентилятор.
    8. Питание поворотников в аварийном режиме.
    9. Питание противотуманных фар и питание бортовых элементов.
    10. Питание приборной панели (подсветки и лампы).
    11. Питание задних ламп стоп сигналов.
    12. Дальняя фара света (правая).
    13. Дальняя фара света (левая) и контрольная лампа заднего хода.
    14. Лампы габаритов (задний правый и передний левый), а также подсветка номерного знака и пространства под капотом.
    15. Питание лампы освещения бардачка и габаритные огни (правый передний и задний левый).
    16. Правая лампа ближнего цвета.
    17. Левая лампа ближнего света.

    Обозначения реле:

    1. Реле отвечающее за обогрев заднего стекла автомобиля.
    2. Реле очистителя фар и его омывателя.
    3. Реле звукового сигнала (клаксона).
    4. Реле отвечающее за подачу электричества к вентилятору охлаждения двигателя.
    5. Реле ближнего света фар.
    6. Реле дальнего света фар.

    Видеообзор блока предохранителей и реле ВАЗ 2107 нового образца:

    Блок предохранителей ваз 2107: инжектор

    В современных моделях ВАЗ 2107 с инжекторными двигателями есть еще дополнительный блок с предохранителями и реле, который устанавливается под бардачком в салоне автомобиля. Его главное назначение в контроле включения электробензонасоса, электровентилятора, также есть главного реле.

    На рисунке ниже представлен дополнительный блок с реле и предохранителями для автомобилей ВАЗ 2107 с инжекторными двигателями.

    Дополнительный блок реле ваз 2107

    Схема дополнительного блока реле и предохранителей ВАЗ 2107

    Расшифровка схемы дополнительного блока реле и предохранителей ВАЗ 2107

    1. предохранитель, защищающий силовые цепи главного реле;
    2. главное реле;
    3. предохранитель, защищающий цепь постоянного питания контроллера;
    4. предохранитель, защищающий цепь реле электробензонасоса;
    5. реле бензонасоса;
    6. реле электровентилятора;
    7. диагностический разъем.

    Ещё есть ряд реле, которые необходимы для обеспечения работы оборудования:

    • Реле привода щёток, располагается под приборной панелью.
    • Стартера реле, место расположения справа от брызговика.
    • Реле поворота, зажигания, сигнализации место расположения под приборной панелью.
    • Предохранитель противотуманок, устанавливается рядом с местом радиоприёмника под заглушками.
    • Предохранитель для очистителя фар размещается в электропроводке непосредственно у привода очистителя.

    Для удобства обслуживания и выявления отказа работы цепей в электрооборудовании машины при неисправностях не связанных с работой предохранителей и реле применяется электрическая расширенная схема работы предохранителей и реле в автомобиле ВАЗ 2107 представленная на рисунку ниже (для увеличения кликните на картинку)

    Схема блока предохранителей ВАЗ 2107 Расшифровка схемы блока предохранителей

    Замена плавких предохранителей ВАЗ 2107

    В таблице блока предохранителей, описаны положения и название предохранителей, выполняющие определённую функцию по каждому участку цепи или группе цепей.

    При выходе из строя плавкой вставки или отказе работы участка цепи можно найти и проверить состояние и исправность работы нужного предохранителя. Для этого следует:

    1. Открыть крышку на БП и найти порядковый номер нужного элемента защиты.
    2. Если не видно повреждения предохранителя визуально, то следует достать плавкую вставку из гнезда платы и «прозвонить» мультиметром, измерив его сопротивление. Выполнять такую операцию следует при отключённом питании автомобиля и дополнительно требуется отсоединить клемму АКБ.
    3. Выполнять замену вышедшего из строя предохранителя следует на аналогичный, соответствующий указанному значению тока на корпусе вставки или номинальному току цепи.
    4. Выемка предохранителя из гнезда платы и замена на новый из группы резервных вставок, размещённые в блоке, выполняется с помощью пинцета закреплённого на корпусе блока. При отсутствии пинцета работы выполняются небольшими пассатижами.

    Замена предохранителя «противотуманок»

    Исправную работу противотуманных фар обеспечивает предохранитель, который расположен отдельно от блока предохранителей. Его месторасположения в автомобиле ВАЗ 2107 под консольной центральной панелью, рядом с кнопкой включения противотуманных фар на панели рядом с магнитолой.

    Для проведения работ по проверке или замене предохранителя цепей противотуманных фар следует выполнить следующую последовательность операций:

    1. Выключить питание автомобиля;
    2. Требуется с помощью отвертки отсоединить выключатели из консоли в том месте, где установлена магнитола, обеспечив свободный доступ;
    3. Вытащить пластиковую вставку на консоли отжав её отвёрткой, откроется доступ к корпусу предохранителя противотуманных фар.
    4. Достать корпус и провести проверку или замену предохранителя.
    5. Собрать все элементы и выключатели в обратной последовательности, убедится в работоспособности противотуманных фар.

    Замена блока предохранителей ВАЗ 2107. Видео

    Работа по замене блока предохранителей и реле выполняют только в случае невозможности ремонта старого блока и необходимости установки нового.

    Видео замены блока предохранителей ВАЗ 2107

    Последовательность операций следующая:

    1. Отсоединяется от АКБ клемма массы
    2. Снимается корпус воздушного фильтра
    3. Отстыковывают все жгуты, которые подходят к блоку предохранителей
    4. Выполняется снятие полки в салоне под приборной панелью и корпус бардачка, далее отсоединяется жгут с разъёмом от блока предохранителей.
    5. С помощью головки на 10 откручивается крепление блока и вынимается корпус вместе с уплотнителем Крепления блока предохранителей и реле ВАЗ 2107

    Откручиваем болты

  • Монтируется новое устройство в обратной последовательности.
  • Проверка и замена реле ВАЗ 2107

    Очень важную роль в исправности работы системы играют реле, которые выполняют периодически операции по включению или выключению необходимых функций в автомобиле.

    Электромагнитное реле состоит из катушки, на которую подаётся питание по цепи и замыкающих контактов.

    Для выполнения проверки работоспособности реле или для его замены следует выполнить ряд последовательных операций:

    1. Отключается от АКБ провод массы в автомобиле.
    2. Реле легко вытаскивается руками.
    3. Проводится визуальный осмотр контактов реле, очищаются от окислений контакты, проверяется надёжность штыревых креплений контактов.
    4. Проверка работоспособности реле выполняется с помощью подачи питания 12В на обмотку реле с помощью двух отрезков проводов.
    5. При поступлении питания должна сработать катушка и замкнуться контакты, которые можно проверить с помощью мультиметра в режиме позвонки или измерения сопротивления.
    6. В случае не работоспособности реле или его контактов, следует заменить реле на новое. Так как ремонт их не предусматривается.

    От исправной работы блока предохранителей и реле автомобиле ВАЗ 2107 зависит работоспособность и техническое состояние машины, электрических систем, комфортность и безопасность.

    На этом все! Если Вы не нашли то что искали, пожалуйста оставьте свой вопрос в комментариях. Спасибо!

    Где Находится Реле Поворотов На Ваз 2107

    Замена реле зажигания ВАЗ 2107

    Реле зажигания ВАЗ 2107 служит для включения питания бухгалтерской системы зажигания на карбюраторных не инжекторных модификациях “семерки”. При эта деталь становится предпосылкой неисправности машины не ее приходится поменять. Локализовать не убрать делему можно без помощи других, не прибегая к услугам специализированных 100. Список форумов autolada.ru- Классика- а где в 2107 реле поворотов находится реле, одно на. Для этой цели будет нужно на уровне кинозала инструментов не познания о том, где находится реле не как верно его поменять.

    Назначение реле зажигания ВАЗ 2107 (инжектор и карбюратор)

    1-ые модели ВАЗ не были оборудованы отдельным реле для включения зажигания. Ток на катушку подавался конкретно через контактную группу замка зажигания. Такое решение имело определенные неудобства. Замена реле поворотов ВАЗ 2107, причина замены моргание на панели приборов. Замена реле поворотов на класике. Skip navigation Реле поворотов ВАЗ Система зажигания ВАЗ 2107 потребляет большой ток. Кроме того, при включении зажигания могут одновременно включаться другие потребители, увеличивающие нагрузку на контактную группу. В результате контакты или быстро окисляются и выходят из строя. Как вариант, из-за нагрева деформируется пластиковое основание контактной группы, что приводит к ее неработоспособности.
    Установка реле зажигания ВАЗ 2107 (карбюратор и инжектор) уменьшила нагрузку на контактную группу. Через контакты на рулевой колонке проходит лишь ток, питающий электромагнитную катушку реле. Основное питание коммутируется контактной группой реле, рассчитанной на работу под большим током.
    Наличие реле зажигания ВАЗ 2107 (инжектор и карбюратор) увеличило надежность работы электрической схемы и ресурс контактной групп замка зажигания.

    Где находится реле зажигания ВАЗ 2107

    Прежде чем проверять работоспособность детали, необходимо выяснить ее месторасположения. Купить дворники тюнинг ВАЗ 2101 что б поставить с приводами в сборе на фары ВАЗ 2107 ? Расположение предохранителей и реле ВАЗ 2107. На поворотов и реле находится в. Многие владельцы “семерок” не знают где находится реле зажигания ВАЗ 2107. Вместе с реле аварийной сигнализации, оно закреплено под “торпедой” за щитком приборов. Поэтому чтобы увидеть его, проверить и поменять, придется немного поработать отверткой, чтобы снять блок приборов ВАЗ 2107.

    Замена реле поворотов ВАЗ 2107, причина замены моргание на панели приборов.

    Чтобы проверить и заменить реле зажигания, понадобится:

    1. шлицевая отвертка;
    2. крестовая отвертка;
    3. ключ на 10.

    Начинать надо с демонтажа щитка приборов. Перед началом работ следует отсоединить минусовый провод от аккумулятора. Для снятия приборного щитка необходимо выполнить такие действия:

    1. шлицевой отверткой разжать фиксаторы рукояток регулировки системы отопления;
      снять рукоятки с рычагов;
    2. вынуть сопла центрального воздуховода, поддев их отверткой;
    3. вытащить переключатель режимов работы двигателя отопителя;
    4. снять наконечники проводов с переключателя;
    5. вытащить заглушку самореза, поддев ее отверткой;
    6. выкрутить саморез крепления щитка приборов при помощи крестообразной отвертки;
    7. открутить гайку крепления ручки сброса суточного пробега;
    8. утопить ручку внутрь панели приборов;
    9. извлечь правый край приборного щитка;
    10. открутить гайку, крепящую тросик привода спидометра;
    11. отсоединить шланг от штуцера эконометра;
    12. отсоединить колодки проводов от комбинации приборов;
    13. снять приборный щиток.

    Реле зажигания закреплено на кронштейне, находящимся под приборным щитком. Чтобы снять реле, необходимо ключом на 10 открутить гайку, притягивающую его к кронштейну.
    Для проверки работоспособности реле необходим мультиметр или лампа-индикатор, Протестировать работу реле можно непосредственно на автомобиле или же запитав его от автономного источника 12 вольт. не срабатывают свечи накала 1.9 тди пассат б3 подскажите где находится реле или причина не внём срабатывают дней 5 потом неработают потом опять работают. При подаче напряжения на выводы 85 и 86 реле должны замыкаться контакты между 30 и 87 выводами. Если этого не происходит, необходима замена реле зажигания ВАЗ 2107. замена реле зажигания, Снимаем на автомобиле ваз 2107 панель приборов. Делается это так:

    1. открутить гайку крепления;
    2. отсоединить колодку проводов от реле зажигания;
    3. установить новое реле;
    4. присоединить колодку проводов;
    5. закрепить реле гайкой.

    После замены реле необходимо установить на место приборную панель. Для этого следует выполнить такие действия:

    1. подключить колодки проводов к приборному щитку;
    2. прикрутить гайку крепления троса привода спидометра;
    3. надеть шланг на эконометр;
    4. вставить комбинацию приборов на место и надавить на нее, чтобы зафиксировались защелки;
    5. закрепить ручку сброса суточного пробега;
    6. закрутить саморез крепления щитка приборов;
    7. закрыть саморез заглушкой;
    8. подключить провода к переключателю режимов работы отопителя;
    9. защелкнуть переключатель на штатном месте;
    10. установить сопла центрального воздуховода системы отопления и вентиляции;
    11. установить рукоятки регулировки режимов отопления и вентиляции.

    На этом замена реле зажигания ВАЗ 2107 закончена. Можно подсоединить провод массы к аккумулятору и проверить работоспособность системы зажигания.

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    ᐅ Схема предохранителей и реле ВАЗ 2105, 2107, 2104 (инжектор/карбюратор)

    Большинство цепей бортовой сети автомобиля защищены плавкими предохранителями, основная часть которых установлена в монтажном блоке, расположенном в моторном отсеке на задней стенке, справа.
     
    Не используйте предохранители увеличенного номинала или самодельные — это может привести к перегоранию токопроводящих дорожек печатной платы и даже стать причиной пожара.
    На автомобили ранних выпусков устанавливались монтажные блоки с предохранителями цилиндрического типа.

    В настоящее время применяются монтажные блоки с предохранителями штыревого типа, имеющими более надежный контакт в разъеме.


    А*
    А**
    Назначение
    1
    8
    10
    Электродвигатель отопителя
    Лампы света заднего хода
    Сигнализатор включения обогрева  заднего стекла
    Реле включения обогрева заднего стекла (обмотка)
    Электродвигатель очистителя заднего стекла (2104)
    Электродвигатель насоса омывателя заднего стекла (2104)
    2
    8
    10
    Электродвигатель очистителя и омывателя ветрового стекла
    Электродвигатель очистителя и омывателя фар
    Реле очистителя ветрового стекла
    Реле очистителя и омывателя фар
    3
    8
    10
    Резервный
    4
    8
    10
    Резервный
    5
    16
    20
    Элемент обогрева заднего стекла и реле включения обогрева
    6
    8
    10
    Прикуриватель
    Штепсельная розетка для переносной лампы
    Часы
    7
    16
    20
    Звуковые сигналы
    Реле сигналов
    Реле электровентилятора охлаждения радиатора (контакты)
    Электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора
    8
    8
    10
    Выключатель аварийной сигнализации с контрольной лампой
    Реле-прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации
    Сигнализатор указателей поворотов (в режиме аварийной сигнализации)
    Указатели поворотов (в режиме аварийной сигнализации)
    9
    8
    10
    Регулятор напряжения генератора
    9
    8
    7,5
    Лампы задних противотуманных фонарей и их сигнализатор
    10
    8
    10
    Указатели поворота (в режиме указания поворота)
    Реле-прерыватель указателей поворота
    Сигнализатор указателей поворота
    Система управления пневмоклапаном
    Тахометр
    Указатель топлива
    Сигнализатор резерва топлива
    Сигнализатор включения стояночного тормоза
    Сигнализатор недостаточного давления масла в системе смазки двигателя
    Указатель температуры охлаждающей жидкости
    Вольтметр
    Сигнализатор аварийного состояния рабочей тормозной системы
    Сигнализатор заряда аккумуляторной батареи
    Сигнализатор прикрытия воздушной заслонки карбюратора
    Реле электровентилятора (обмотка)
    Термовыключатель электровентилятора
    Обмотка возбуждения генератора (генератор 37.3701)
    11
    8
    10
    Плафон освещения салона
    Лампы стоп-сигнала
    Лампа освещения багажного отделения
    12
    8
    10
    Дальний свет фар (правая фара)
    Реле стеклоочистителей и омывателей фар (обмотка реле)
    13
    8
    10
    Дальний свет фар (левая фара)
    Сигнализатор включения дальнего света
    14
    8
    10
    Передний габаритный огонь (левая блок-фара)
    Задний габаритный огонь (правый фонарь)
    Фонари освещения номерного знака
    Подкапотная лампа
    Сигнализатор включения габаритного огня
    15
    8
    10
    Передний габаритный огонь (правая блок-фара)
    Задний габаритный огонь (левый фонарь)
    Лампа освещения прикуривателя
    Лампа освещения приборов
    Лампа освещения вещевого ящика
    Часы (лампа освещения)
    16
    8
    10
    Ближний свет фар (правая блок-фара)
    Реле стеклоочистителей и омывателей фар (обмотка реле)
    17
    8
    10
    Ближний свет фар (левая блок-фара)
    18


    Запасной
    19


    Запасной
    20


    Запасной
    21


    Запасной
    Реле
    К1
    Реле включения обогрева заднего стекла (904.3747-10 / 2105-3747210-18*, 2107-3747210-12**)
    К2
    Реле очистителя и омывателя фар (904.3747 / 2105-3747210-08*, 2107-3747210-02**)
    К3
    Реле включения звуковых сигналов (904.3747-10 / 2105-3747210-18*, 2107-3747210-12**)
    К4
    Реле включения электровентилятора охлаждения (с 2000 года не используется) (904.3747-10 / 2105-3747210-18*, 2107-3747210-12**)
    К5
    Реле включения дальнего света фар (904.3747-10 / 2105-3747210-18*, 2107-3747210-12**)
    К6
    Реле включения ближнего света фар (904.3747-10 / 2105-3747210-18*, 2107-3747210-12**)
    * Монтажный блок с пальчиковыми предохранителями
    ** Монтажный блок с ножевыми предохранителями

    Дополнительный блок предохранителей (инжектор)


    А
    Назначение
    1
    15
    Главное реле
    3
    15
    Цепь питания системы впрыска (вход неотключаемого напряжения)
    4
    15
    Реле электробензонасоса
    Реле
    2
    Главное реле
    5
    Реле электробензонасоса
    6
    Реле электровентилятора системы охлаждения

    Дополнительный предохранитель очистителя фар

    Дополнительные плавкие предохранители очистителей фар (номиналом 2А) защищают обмотку электродвигателей. Они установлены на питающих проводах рядом с моторедукторами.
    Для проверки и замены неисправных предохранителей отворачиваем крышку предохранителя.

    Предохранитель цепи противотуманного света


    Для проверки и замены предохранителя цепи противотуманного света, поддев отверткой, вынимаем два средних выключателя из панели радиоприемника.
    Отверткой по очереди поджимаем два фиксатора крепления нижней вставки панели радиоприемника.

    Вынимаем вставку.

    Вынимаем из панели корпус предохранителя,…

    …отворачиваем его крышку и заменяем перегревший предохранитель.



     

    Реле зажигания и реле аварийной сигнализации и указателей поворота

    Снимаем щиток приборов.
    Оба реле установлены в салоне на передней панели за щитком приборов. Реле зажигания (113.3747-10 или 90.3747-10) и реле аварийной сигнализации и указателей поворота (23.3747 или 231.3747) имеют кронштейн для непосредственного крепления на кузове.
    Головкой «на 10» отворачиваем гайку крепления реле.
    Реле, подлежащее замене, отсоединяем от колодки.
    Новое реле крепим на место, подложив под гайку провод «массы».

    Реле стартера

    Для включения стартера служат реле 113.3747-10 или 90.3747-10 с кронштейном на крышке.
    Реле стартера установлено в моторном отсеке на правом брызговике.
    Снимаем с его выводов колодку проводов, ключом «на 10» отворачиваем гайку крепления и меняем реле.

    Реле очистителя ветрового стекла

    Реле очистителя ветрового стекла (РС-514) предназначено для обеспечения прерывистого режима его работы. Установлено оно под панелью приборов со стороны водителя и прикреплено к кузову двумя винтами.
    Поддев отверткой, снимаем левую обивку боковины. Для ее последующей установки потребуются две новые кнопки крепления.
    Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления реле.
    Разъем реле находится в приборной панели, рядом с регулятором гидрокорректора фар . К нему можно подобраться снизу приборной панели. Важно не ошибиться с соединительной колодкой.
    Колодка реле с четырьмя выводами, (щиток приборов для наглядности снят).

    Реле аварийной сигнализации и указателей поворота Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104

    ВАЗ

    /

    2104, 2105, 2107

    /

    ремонт

    /

    электрооборудование

    /

    освещение и сигнализация

    /

    Реле-прерыватель

    Устранение неисправностей в системе освещения лада 2107, снятие и установка лампы лада 2105, световая сигнализация автомобиля ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107. Диагностика электрооборудования лада 2105. Инструкции по ремонту электрооборудования: системы зажигания, стартера лада 2104. Эксплуатация генератора, аккумулятора, очистителя. Схема лада 2107.

    Схема включения указателей поворота и аварийной сигнализации лада классика: 1 — блок-фары с передними указателями поворота; 2 — боковые указатели поворота ваз 2104; 3 — монтажный блок; 4 — реле зажигания; 5 — выключатель зажигания; 6 — реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации ваз 2107; 7 — контрольная лампа указателей поворота, расположенная в спидометре ваз 2107; 8 — задние фонари с лампами указателей поворота; 9 — выключатель аварийной сигнализации; 10 — переключатель указателей поворота в трехрычажном переключателе; А — к клемме «30» генератора; Б — нумерация штекеров в выключателе аварийной сигнализации ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107; В — порядок условной нумерации штекеров в реле-прерывателе указателей поворота и аварийной сигнализации

    Реле-прерыватель 6 предназначен для получения прерывистого светового сигнала указателей поворота как в режиме аварийной сигнализации ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107, так и в режиме указания поворота, а также для контроля исправности ламп указателей поворота. Если лампы исправны, то в режиме указания поворота он создает мигание контрольной лампы 7 с обычной частотой. Если лампы неисправны (перегорание или обрыв в цепи ламп), то реле-прерыватель обеспечивает удвоенную частоту мигания контрольной лампы.
    Реле-прерыватель крепится под щитком приборов на болту, приваренном к стенке коробки воздухопритока. Неисправный реле-прерыватель ремонту не подлежит и его следует заменять новым.
    Реле-прерыватель должен обеспечивать мигание ламп указателей поворота с частотой 90±30 циклов в минуту при номинальной нагрузке 92 Вт, окружающей температуре от –20 до +50°С и напряжении от 10,8 до 15 В.
    До 1985 г. применялся реле-прерыватель 23.3747, собранный на интегральных микросхемах. Он создавал постоянное горение контрольной лампы в случае перегорания какой-либо из ламп указателей поворота или обрыва в цепи ее питания.
    С 1985 г. устанавливается реле-прерыватель 231.3747, изготовленный из дискретных элементов.
    Характеристики обоих реле-прерывателей одинаковые. Внешнее отличие состоит только в отсутствии у реле-прерывателя 231.3747 штекера «5». Напряжение питания подается только на штекер «1». Поэтому не нужен коричневый провод, соединявший раньше штекер «5» реле-прерывателя со штекером «6» выключателя 9 аварийной сигнализации.
    В 1995 г. был немного изменен выключатель аварийной сигнализации ваз 2105. У него были ликвидированы выводы «5» и «6», а также измена схема подключения контрольной лампочки внутри выключателя.



    Реле зажигания ВАЗ 2107: все секреты

    Маленькие и незаметные детали автомобиля практически всегда игнорируются водителями, ведь ходовая часть или сам мотор кажутся более важными и требуют особой заботы. Однако большие проблемы с машиной чаще всего возникают из-за какой-нибудь «мелочи» — например, реле зажигания. Это миниатюрное устройство, которое на ВАЗ 2107 играет очень важную роль.

    Реле зажигания ВАЗ 2107

    На самых первых версиях ВАЗ не было блока предохранителей и реле, то есть питание подавалось на катушку через сам замок зажигания. Такая система запуска мотора «съедала» очень много электроэнергии, к тому же контакты быстро подвергались окислению и переставали нормально функционировать.

    На ВАЗ 2107 устанавливается современное реле зажигания. Главная его функция — при включении прибора уменьшать нагрузку на контакты, так как реле в момент запуска отключает некоторые электрические цепи. Реле зажигания используется как в карбюраторных, так и инжекторных моделях ВАЗ 2107.

    Миниатюрное устройство позволяет снизить нагрузку на контакты, что продлевает срок службы всех элементов зажигания

    Принцип работы

    Реле зажигания — это один из элементов всей системы зажигания. Эта система состоит из:

    • свечей зажигания;
    • распределителя;
    • конденсатора;
    • кулачка прерывателя;
    • катушки;
    • монтажного блока;
    • выключателя.

    В момент запуска двигателя питание от свечей попадает на реле зажигания, которое переключает энергию с некоторых цепей. Благодаря этому на катушку подаётся то количество питания, которое необходимо для штатного запуска мотора. Для равномерности подачи тока реле напрямую работает с распределителем и конденсатором.

    Месторасположение реле в автомобиле

    Любые проблемы с реле зажигания на ВАЗ 2107 начинаются с того, что водитель не может с первого раза завести двигатель. Сразу же возникают подозрения относительно работоспособности тех или иных узлов, но, как правило, первым делом проверке подвергается именно реле. На «семёрке» оно находится сразу же за приборным щитком и зафиксировано под торпедой. Такое расположение нельзя назвать удобным, ведь чтобы добраться до реле, потребуется снять приборную панель полностью.

    Реле зажигания находится в общем блоке непосредственно за щитком приборов в салоне

    Таблица: обозначения реле и предохранителей

    Подробнее об электрооборудовании ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2107.html

    Виды реле, используемые на ВАЗ 2107:

    1. Реле и плавкие предохранители штыревого типа, расположенные в мон­тажном блоке.
    2. Реле включения обогрева заднего стекла.
    3. Реле включения очистителей и омывателей фар.
    4. Реле включения звуковых сигналов (установлена перемычка).
    5. Реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения (с 2000 года не используется).
    6. Реле включения дальнего света фар.
    7. Реле включения ближнего света фар.

    На ВАЗ 2107 используется всего 7 основных реле

    Водителю необходимо знать, что реле зажигания на всех моделях ВАЗ 2107 устанавливается рядом с реле аварийного питания. Оба устройства имеют одинаковый потенциал, поэтому при поломках в дороге на место перегоревшего реле зажигания можно установить аварийного реле.

    Реле зажигания и реле аварийного питания имеют одинаковое строение и потенциал, поэтому считаются взаимозаменяемыми

    Одинаковое ли реле в карбюраторных и инжекторных моделях

    ВАЗ 2107 имеет очень длинную историю развития. Сегодня все существующие модели можно условно разделить на два типа: старого и нового образца. Как карбюраторные, так и инжекторные ВАЗ 2107 используют совершенно одинаковые реле зажигания, однако следует внимательно подбирать новое реле, исходя из года выпуска автомобиля.

    Любой тип силового агрегата может быть оснащён реле зажигания старого образца, то есть устройство можно считать универсальным. Однако реле нового образца подходят исключительно для «семёрок» после 2000 года выпуска.

    В старом блоке используются реле разных размеров и форм, в новых — типовые детали с повышенной работоспособностью

    Как проверить реле зажигания на «семёрке»

    Проверить реле зажигания можно прямо на автомобиле, поэтому эту процедуру можно провести самому и за две-три минуты. Однако для точности работы рекомендуется вооружиться мультиметром или хотя бы обычной лампочкой-индикатором. Далее необходимо действовать по следующему алгоритму:

    1. Снять с реле подключённую колодку.
    2. Осмотреть контакты на предмет окисления, поломок и загрязнений.
    3. Если необходимо, то нужно зачистить контакты.
    4. Подключить к контактам реле мультиметр.

    После подачи питания на реле необходимо замерить напряжение, которое выдаёт устройство. Если при подаче тока на выводы 85 и 86 нет замыкания, то реле неисправно. Работоспособность реле определяется замыканием контактов между 30 и 87 выводами. Нумерация выводов указана на самом реле с обратной стороны.

    Читайте о бесконтактной системе зажигания: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/zazhiganie-2107/elektronnoe-zazhiganie-na-vaz-2107.html

    Видео: проверка реле своими руками

    https://youtube.com/watch?v=xsfHisPBVHU

    Замена реле зажигания на ВАЗ 2107

    Для самостоятельной замены реле зажигания не потребуется специального инструмента. Можно легко обойтись теми приспособлениями, что есть в наборе у любого водителя:

    • отвёртка с прямым и тонким лезвием;
    • отвёртка с крестовым лезвием;
    • гаечный ключ на 10.

    При помощи обычных отвёрток можно за несколько минут снять реле зажигания

    Если реле перестало работать, то восстановить его невозможно, так как изначально устройство этой детали не подразумевает ремонтных работ. Поэтому при проблемах с реле можно провести только его замену на новое.

    Добравшись до перегоревшнего реле, остаётся только его вытащить и установить новое на штатное место

    Порядок работы как для инжекторных, так и для карбюраторных моделей ВАЗ 2107 будет одинаковым. Для создания безопасных условий при замене рекомендуется перед началом работ снять отрицательный провод от АКБ машины. Далее действовать по схеме:

    1. Снятие щитка приборов начинать с разжатия отвёрткой фиксаторов.
    2. Снять рукоятки с рычагов, которые держат щиток.
    3. Вытащить сопла воздуховода, поддев каждый из них лезвием отвёртки.
    4. Сразу же вслед за соплами потянуть на себя и вытащить переключатель режимов отопителя, предварительно отсоединив от него провода.
    5. Далее снять наконечники магистралей с этого переключателя.
    6. Используя отвёртку, вытянуть саморез и его заглушку.
    7. Выкрутить ключом на 10 гайку крепления ручки сброса пробега машины.
    8. Вогнать ручку максимально глубоко внутрь приборной панели.
    9. Затем извлечь правый край щитка.
    10. Отсоединить гайку, которая фиксирует тросик привода спидометра автомобиля.
    11. Снять шланг от штуцера.
    12. Снять колодки проводов, которые идут к панели.
    13. После всех этих работ можно снимать приборный щиток.
    14. Реле зажигания находится сразу же за ним, на специальном кронштейне. Ключом на 10 открутить фиксирующую гайку и снять реле.
    15. На место вышедшего из строя устройства установить новое, монтажные работы выполнять в обратной последовательности.

    Читайте также о реле стартера ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/rele-startera-vaz-2107.html

    Фото: основные этапы работы

    Щиток держится на простых фиксаторах, поэтому снять его будет очень просто
    Все устройства с проводами нужно аккуратно вытащить из-за щитка
    После отсоединения колодки можно демонтировать сам щиток
    Отсоединить контакты от реле и вытащить устройство

    Видео: порядок замены реле

    Можно самостоятельно восстановить работоспособность своего автомобиля, действуя обычными отвёртками и гаечными ключами. Все виды работ с реле зажигания доступны даже водителю-новичку, поэтому не стоит лишний раз платить специалистам СТО, чтобы разобраться с реле.

    Реле зарядки аккумулятора ваз 2107

    В машине два источника энергии. Аккумулятор и генератор. Причем генератор — основной, так как способен заряжать аккумулятор во время движения. В самых крайних, безвыходных случаях можно использовать аккумулятор. По разным оценкам, в самом оптимистичном случае аккумулятор может проехать около 100 км по ровной дороге. В этом случае нельзя включать фары, выключать печку и, желательно, чтобы температура окружающего воздуха была невысокой, а скорость вращения — постоянной, чтобы вентилятор радиатора не включался.И аккумулятор будет полностью заряжен. Только в этом случае вся энергия уйдет в «искру».

    Отсутствие заряда АКБ при работающем двигателе (инжектор) ВАЗ 2107 может быть много.

    Начнем с генератора. На ВАЗ 2107 (карбюратор) стоит генератор переменного тока (модель 372.3701), в конструкцию встроен выпрямитель переменного тока. Это синхронный трехфазный двигатель.

    Причины того, что аккумулятор не заряжается, могут быть обычными, независимо от того, есть ли у вас карбюратор или инжектор.Рассмотрим причины, когда виноват генератор, то есть на его выводах нет напряжения. Это может произойти из-за того, что выпрямительные мосты (диод), обмотка и многие другие причины перегорели.

    ВАЗ 2107 (инжектор) комплектуется восьмигенератором 5142.3771. Его отличие от обычного генератора на ВАЗ 2107 в том, что он выдает больше тока, не 55 А, а примерно 80-90 А в час, так как инжектор требует большего энергопотребления, он более современный и имеет большую удельную мощность.На рисунке показан генератор, выдающий выпрямленный ток 80 А при напряжении 14 В.

    Внимание! Прежде чем заявлять, что в генераторе ВАЗ 2107 пропала зарядка, проверьте:

    • Если у генератора есть входное напряжение, то это еще не доказывает, что это он поврежден и нет выходного тока. Ведь диоды подают ток на обмотку возбуждения генератора. В этом случае на панели приборов будет гореть лампа заряда аккумулятора.
    • Еще стоит измерить напряжение в сети тестером.Если оно ниже 12 В, то, скорее всего, где-то произошло короткое замыкание, и в этом случае проводка может сильно нагреваться.
    • Ремень генератора надо проверить, а точнее его натяжение. Если он слабо натянут, то вместо того, чтобы приводить в движение ротор генератора, ремень сам скользит по нему, так как контакта нет.
    • Реле зарядки генератора вышло из строя. Об этом нужно поговорить отдельно.

    Реле зарядки на ВАЗ 2107 (инжектор) находится в одном корпусе со щеточным механизмом, и его задача — стабилизация выходного напряжения.Несколько лет назад были реле, которые были проштампованы на печатной плате и располагались под приборной панелью, были неразъемными. Реле обозначено стрелкой на рисунке. В быту из-за характерной формы его называют «таблеткой».


    Сейчас, с развитием микроэлектроники, печатная плата успешно заменена полупроводниковым реле. Размеры меньше и проблем с установкой нет.

    Как проверить, правильно ли работает реле зарядки?

    Для этого:

    • открыть капот;
    • запустить двигатель;
    • С помощью вольтметра измеряем напряжение на выводах аккумуляторной батареи, которое, естественно, является выходным сигналом генератора.Если напряжение выше 14,8 В или ниже 13,2 В, колебания выходят за эти пределы — неисправно реле зарядки.

    По каким причинам может выйти из строя реле зарядки?

    Всего две, не считая серьезных поломок корпуса генератора:

    • «Плановый» износ щеток, на которых расположены графитовые электроды. В этом случае контакт постепенно разрывается и полностью исчезает. В результате на обмотку возбуждения генератора не подается ток, и он не работает;
    • Произошло короткое замыкание в самой электросхеме, при этом на генераторе и АКБ выходной ток есть, но он выше 14.8 В.

    Реле зарядки находится на генераторе, на его задней крышке, и какой бы формы и цвета ни была «таблетка», к нему из корпуса генератора выходит желтый провод. Реле расположено так, что его можно заменить, не снимая генератор. Но цифры для удобства показывают работу на снятом генераторе.

    Как заменить реле зарядки?

    Если после принятия этих мер эффекта нет, нужно искать причину в генераторе, об этом поговорим в следующий раз.При этом помните, что если вы снимаете генератор, то либо вы: имеете приличные познания в области электротехники, либо вам есть кому его отдать. Третьего не дано, особенно если у вас инжектор.

    В заключение расскажу еще о нескольких причинах отсутствия зарядки или имитации, а также дам совет:

    1. Если у вас форсунка ВАЗ 2107, то сваливать клемму АКБ для различные «проверки» при работающем двигателе, особенно подпускать для этого посторонних людей к капоту.Это очень вредно для электронных «мозгов».
    2. Любителям «закурить» желательно уметь сказать твердое «нет» при наличии инжектора ВАЗ 2107.
    3. На приборной панели разъемы не припаяны к плате, а приклепаны. Поэтому в некоторых авто на морозе при холодном салоне нет контакта с лампой зарядки. Он горит, имитируя отсутствие тока в генераторе. После прогрева салона контакт восстанавливается и лампа гаснет.
    4. Очередной повод для любителей сходить к раковине на морозе. Когда вода попадает в реле и щеточный узел и там замерзает, зарядки нет. Выход — прогреть любым мощным феном.

    Самое неприятное, что может случиться с автомобилем, — это поломка в дороге. Такая ситуация может заставить понервничать даже опытных автолюбителей. Вы спокойно едете домой после тяжелого рабочего дня, а на полпути вдруг заглохнет двигатель машины. Рука тут же тянется к замку зажигания, поворачивает ключ, но вместо звука работающего стартера вы слышите гробовую тишину, а яркость свечения меняют только лампочки на приборной панели.Если ваша машина подает подобные «сигналы», то, скорее всего, виновником непредвиденной ситуации является отсутствие заряда аккумулятора.

    Работа системы зарядки в штатном режиме

    При запуске двигателя аккумулятор разряжается, а для восстановления израсходованной энергии в автомобиле устанавливается генератор. При нормальной работе генератора и регулятора напряжения в электросеть автомобиля подается постоянное давление, которое колеблется от 13,6 до 14,2 В. Ниже приведена принципиальная схема блока питания «Классика»:


    Эта схема работает так:

    Когда твердой рукой водитель поворачивает ключ зажигания, напряжение от аккумуляторной батареи поступает на катушку реле зажигания поз.14. Из-за возникновения электромагнитного поля контакты реле замыкаются и напряжение через предохранитель поз. 10.

    При исправном и заряженном аккумуляторе выдается напряжение 12 вольт. Если с предохранителем все в норме, подается напряжение в бортовую сеть, автомобиль делится между потребителями. Но нас интересует только схема генератора и контрольная лампа, заряжающая аккумулятор, поэтому опишем данные схемы подробно.

    Итак, упало напряжение на контрольной лампе заряда АКБ, которая при условии, что генератор не крутится (или не работает), должна гореть.Затем напряжение поступает на вывод Ш5 и, проходя через монтажную колодку поз. 10 идет на вывод Ш10 (верхний разъем на рисунке). С разъема Ш10 напряжение поступает на клемму «61», которая находится непосредственно на генераторе. С клеммы «61» напряжение поступает на двух потребителей:
    1 — регулятор напряжения
    2 — сам генератор

    После подачи питания на обмотку возбуждения запускается генератор. В зависимости от частоты вращения коленчатого вала будет меняться фазное напряжение, которое поступает на диодный блок.

    При достижении напряжения 12 вольт (на выходе из диодного блока) напряжение на контактах контрольной лампы выравнивается, и лампа гаснет. С этого момента генератор начинает вырабатывать напряжение, превышающее 12 вольт, на котором аккумуляторная батарея и заряжается.

    Признаки отсутствия нормального заряда аккумулятора

    Первым признаком неисправности системы подзарядки АКБ является постоянное или периодическое горение контрольной лампы (при условии, что частота вращения коленчатого вала не менее 800 об / мин).Второй индикатор, по работе которого можно судить о исправной системе, — это стрелка вольтметра.

    Если стрелка вольтметра при работающем двигателе ниже зеленого диапазона, то берем тестер и проводим ручную диагностику. К сожалению в отечественных автомобилях семейства ВАЗ «классический», как правило, проводка и схема контрольной лампы с вольтметром находится в удручающем состоянии, поэтому во избежание неожиданных поломок рекомендуем самостоятельно проверить исправность. генератора с помощью тестера.

    Кстати, проверка работы генератора с помощью обычного тестера — самый надежный способ проверить работоспособность генератора и схемы зарядки аккумулятора.

    Итак, берем мультиметр (тестер) в руки и открываем капот нашей машины. Наша цель — измерить напряжение на выводах аккумуляторной батареи при работающем двигателе, при нормальной работе оно должно быть в пределах 13,5 … 14,2 Вольт.

    Еще раз, во избежание повреждения электронных компонентов автомобиля, НЕ отсоединяйте клеммы от аккумуляторной батареи при работающем двигателе.
    Если в процессе диагностики вы обнаружите проблемы с подзарядкой аккумулятора, то переходите к следующему разделу нашей статьи.

    Устранение неисправности

    Самая частая проблема, которая может привести к неполному заряду АКБ — банальное окисление клемм или места подключения кабеля к массе автомобиля. Поэтому берем в руки наждачную бумагу и тщательно зачищаем места контакта. Если напряжение все еще не «вернулось», продолжаем поиск.

    Этап второй … Тем же тестером измеряем напряжение на выводе «30» (положительный щуп на вывод, отрицательный на корпус автомобиля), если измеренное напряжение сильно отличается от полученных значений на выводах АКБ то проблема либо в окислении самой клеммы «30», либо в обрыве проводки соединяющей генератор и АКБ.

    Третий этап. Часто можно встретить ситуацию, когда лампочка «зарядка» не горит, напряжение на выводах аккумулятора в норме, стрелка вольтметра находится на своем месте, но аккумулятор очень быстро разряжается.Причина этой поломки кроется в ослабленном ремне генератора. Поэтому проверяем натяжение ремня генератора; при приложении усилия 10 кгс ремень не должен прогибаться более чем на 17 мм.

    Четвертая ступень … После многих лет эксплуатации щетки генератора изнашиваются практически до нуля, поэтому, если описанные выше советы вам не помогли, проверяем длину щеток, если их длина меньше 5 см. , мы меняем всю щетку в сборе.


    Пятый этап … Проверяя диоды, при помощи тестера проверяем исправность полупроводниковых диодов.

    Шестая ступень … Проверка обмоток генератора.

    Реле регулятора напряжения ВАЗ-2107 необходимо для стабильной работы всех потребителей электроэнергии. Правильнее называть его регулятором, не добавляя «реле», поскольку современные автомобили оснащены электронными устройствами на основе полупроводников. И электромагнитного реле в конструкции нет. Но именно на примере механического регулятора следует рассматривать работу и принцип действия устройства.

    Для чего нужен регулятор? №

    На автомобилях используются генераторные установки, вырабатывающие переменное трехфазное напряжение. После этого происходят следующие преобразования:

    1. Три фазы поступают на выпрямительный блок из шести кремниевых диодов.
    2. Каждая фаза выпрямляется, а напряжение преобразуется в постоянное униполярное.
    3. Вся переменная составляющая отключена с помощью электролитического конденсатора.
    4. Выпрямленное напряжение подается на силовой контакт в задней крышке генератора.

    Значение напряжения зависит от скорости, так как выходная мощность генератора может составлять 10 В при 1000 об / мин и 30 В при 7000 об / мин (если регулятор не используется).

    Следовательно, нужно стабилизировать напряжение. Метод, применяемый в бытовой технике, — установка простого стабилитрона не подходит. Мощность генератора очень велика, сила тока более 50 А. Если такой стабилитрон можно встретить в природе, то по габаритам он не будет уступать автомобильному двигателю. Стоимость изготовления такого устройства очень высока.Фото реле регулятора напряжения ВАЗ-2107 можно увидеть в статье.

    Но есть основное требование для работы любой генераторной установки:

    В обмотке статора ВТ может вырабатываться электричество только в том случае, если она подвергается воздействию постоянного магнитного поля.

    Для создания магнитного поля необходимо подать напряжение на обмотку ротора. А чтобы магнитное поле было постоянным, достаточно стабилизировать цепь питания обмотки возбуждения. И он имеет максимальное потребление тока не более 2.6 А. Стабилизировать его намного проще.

    Электромеханические устройства

    Не используются уже несколько десятилетий, так как имеют существенные недостатки:

    1. Небольшой ресурс.
    2. Необходимость частого обслуживания.
    3. Массивная конструкция.

    Основные компоненты устройства:

    1. Реле электромагнитное.
    2. Термокомпенсирующее сопротивление.
    3. Дроссель.
    4. Дополнительные резисторы — 2 шт.

    Якорь фиксируется хомутом к реле-регулятору напряжения ВАЗ-2107 (карбюратор в системе впрыска), первые выпуски модели достроены.

    Процессы в регуляторе при неработающем двигателе

    Весь рабочий цикл устройства можно разделить на несколько этапов:

    1. При включении зажигания ток от АКБ подается на сердечник дросселя.
    2. Ток также проходит через нормально замкнутые контакты и поступает на вывод «Ш» регулятора.
    3. Цель — обмотка возбуждения. Он запитан при включении зажигания.
    4. Напряжение подается через контакт «I» на сопротивление температурной компенсации и обмотку регулятора, другой конец которой заземлен.
    5. Пока намагничивающая сила на сердечнике незначительна, контакты К1 замкнуты, ток течет через обмотку возбуждения ротора. Его значение составляет около 2,6 Ампера.
    6. В этом случае ток протекает на переключатель в замке зажигания, нормально замкнутые контакты, зажим, лампу в панели приборов, реле управления зарядкой.

    При запуске двигателя


    Как только двигатель запускается, происходят следующие процессы:

    1. Намагничивание сердечника.
    2. Усилие пружины преодолевается, и группа контактов К1 размыкается.
    3. Включена первая ступень регулирования.
    4. На дроссель и дополнительные сопротивления подводится электрический ток (R ext = 5,5 Ом).
    5. Ток в обмотке ротора постепенно увеличивается, а напряжение уменьшается.
    6. Контактная группа К1 замкнута.

    Процесс повторяется еще раз, якорь вибрирует и постоянно замыкается и размыкает контакты. Напряжение на обмотку возбуждения подается, значит, нет. Когда ротор вращается очень быстро, в его цепь обмотки включается небольшое сопротивление — в результате напряжение возрастает максимум до 14,6 вольт. Величина тока в обмотке увеличивается до такой величины, что притягивается вторая группа контактов К2. В этом случае включается вторая ступень регулирования напряжения.


    Особенности полупроводниковых конструкций

    Все вышеперечисленные процессы могут быть применены к электронным контроллерам на основе полупроводников. Но функции силовых контактов взяли на себя транзисторы. Всего можно выделить два типа электронных устройств:

    1. Контактный транзистор , которые представляют собой симбиоз механического и электронного регулятора. Надежность устройств этого типа пока оставляет желать лучшего, поскольку в конструкции присутствуют механические элементы.
    2. Полностью бесконтактный — выполнен на современной электронной основе. Позволяет более эффективно регулировать напряжение в бортовой сети.

    Некоторые автомобилисты не знают, где находится реле регулятора напряжения ВАЗ-2107. На новых машинах он монтируется непосредственно в корпусе генератора за одно целое со щетками. На старых модификациях автомобилей они устанавливались в моторном отсеке, соединялись с щеточным механизмом проводами.

    Винты на клеммах аккумулятора должны быть затянуты как можно надежнее.

    Но перед этим считаю необходимым рассказать о мерах предосторожности и определенных правилах, которые необходимо соблюдать при проверке генератора, чтобы не повредить его.

    При включении зажигания контрольная лампа не горит, контрольные приборы не работают.

    Напряжение упадет до уровня 13,3 — 13,8 В. Если это так, значит у вас хороший аккумулятор и исправный генератор.

    Проверить автомобильный генератор на исправность подшипников не так уж и сложно.

    Итак, суть проблемы: приехав сегодня домой, я решил проверить, как работает ген с устройством Black & Decker BDSBC10A.

    Слышен повышенный шум во время работы генератора. При включенном зажигании, если горит лампочка, то щетки и обмотка возбуждения скорее всего в норме (ну может виток в роторе или короткое замыкание, но тогда свет ярче). Вот почему вы должны хоть немного знать, как можно проверить диоды в генераторе с помощью обычного тестера.

    Напряжение питания на выводах АКБ должно быть в пределах 12,6 ….

    При повреждении данной системы аккумулятор не будет заряжаться, или если стабилизатор не выключится, аккумулятор может закипеть и выйти из строя.

    Для этого необходимо в обязательном порядке снять с генератора весь диодный мост, вытащить его и положить на стол.

    Как только напряжение на входе «В» упадет ниже нижнего предела регулирования напряжения PH (скажем — 13,5 вольт), регулятор начинает подавать ток на обмотку возбуждения генератора.Значение напряжения не должно изменяться более чем на 0,5 В.

    Если сопротивление вообще не показывает, значит обрыв в обмотке. Необходимо осмотреть и исправить контакты, а также проверить, хорошо ли корпус регулятора соединен с землей через крепежные винты. Это связано с тем, что аккумулятор разряжен до нуля и требуется время для перезарядки.

    Батареи содержат токсичные и высококоррозионные кислоты. Кроме того, нельзя отключать аккумулятор от сети, когда двигатель работает, а Потребители отключены.Ладно, если заряд от генератора идет на низком уровне, а вы просто сажаете аккумулятор и глохнете на трассе. В некоторых автомобилях необходимо внимательно следить за герметичностью проводов на выводах амперметра, через которые проходит электрическая цепь.

    А вообще может таблетка на генераторе выбить. Не рекомендуется. Если напряжение заметно отличается, то задирается контакт клеммы «30» с проводом, называется сам провод от генератора до АКБ.Любое другое поведение этого индикатора сигнализирует о наличии неисправностей. Итак, вопреки распространенному мнению, свечение лампочки «нет зарядки» скорее свидетельствует о исправности реле-регулятора и проблемах с диодным мостом или статором. Для пайки используйте припой ПОС-40. После пропитки статора лаком ГФ-95 лаку необходимо дать стечь в течение получаса, а статор необходимо просушить в течение 10 часов в сушильном шкафу.

    Часто бывает, что где-то короткое замыкание или плохие контакты, но это уже материал для отдельной статьи.Он должен быть не менее 4,5 мм.

    Лада Нива Лада 2101-2107 Реле указателя поворота 4 контакта 2105-3747010 Запчасти и аксессуары Другое

    Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для Лада Нива / Лада 2101-2107 Реле указателя поворота 4 контакта 2105- 3747010 по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Номер детали производителя: : 2105-3747010 , Бренд: : w / n : UPC: : Не применяется ,。

    Лада Нива Лада 2101-2107 Указатель поворота реле указателя поворота 4 контакта 2105-3747010, Реле указателя поворота 4 контакта 2105-3747010 Lada Niva Lada 2101-2107 Flasher, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для Lada Niva / Lada 2101-2107 Flasher Relay Turn Indicator 4 Контакты 2105-3747010 в лучшие онлайн-цены, Бесплатная доставка на все товары. Лучшие интернет-магазины. Легкие предложения дня: скидки до 25%. Хорошее качество и низкая цена, добро пожаловать на покупку! Реле указателя поворота указателя поворота 4 контакта 2105-3747010 Лада Нива Лада 2101-2107 трустечав.дюйм

    Имя дистрибьютора, пользующегося неизменным доверием среди торговых партнеров. Компания Trustech достигла высокого уровня качества в торговле, поставках и послепродажной поддержке широкого спектра аудиовизуальных продуктов. Trustech начал свою деятельность в 2015 году и завоевал высокий авторитет благодаря своей поддержке и приверженности более чем 400 партнерам по всей Индии.

    В Trustech мы предлагаем индивидуальные технические решения, которые отвечают конкретным требованиям наших партнеров и помогают им расширяться. Мы стремимся к немедленному реагированию, быстрым технологическим решениям и доступности продукции.Наш подход ориентирован на простоту, и мы стремимся способствовать росту бизнеса наших клиентов.

    Trustech Audio Visual Solution LLP

    • Команда Trustech завоевала высокое доверие к своей торговой марке среди более чем 400 торговых партнеров, неизменно демонстрируя превосходство в торговле, поставках и послепродажной поддержке широкого спектра AV-продуктов.

    • Компания Trustech начала свою деятельность в 2015 году и последовательно выполняет обещания бренда, предлагая упрощенные и эффективные технологически продуманные продукты и преданное обслуживание, чтобы помочь им максимально эффективно использовать потрясающие технологические возможности.

    • Наш партнерский процесс закупок прост и ориентирован на стоимость. Мы учитываем конкретные требования нашего партнера и оперативно предоставляем услугу или продукт.

    • Давние отношения с более чем 400 партнерами

    • Специальная группа поддержки для немедленного реагирования

    Мы верим в быстрое освоение новейших и динамичных технологий, чтобы эффективно и эффективно обслуживать наших партнеров. создать квалифицированный дилерский центр и дистрибьюторскую базу по всей стране.Наша техническая команда тесно сотрудничает с поставщиками, чтобы понять разнообразные и специфические потребности клиентов и предложить индивидуальные услуги и продукты. Мы также оказываем помощь в установке устройств, чтобы помочь предприятиям получить максимальную отдачу от инвестиций в технологии.

    Станьте ближе к успеху

    Свяжитесь с нами сейчас!

    Лада Нива Лада 2101-2107 Реле указателя поворота указателя поворота 4 контакта 2105-3747010

    Датчик температуры охлаждающей жидкости Подходит для Mazda 3 5 6 626 CX-7 MX-5 MIATA MX-6, синяя пластиковая передняя левая крышка бака Боковое крыло CRF50 Style PIT Trail Dirt Bike, INTANK FUEL PUMP для HARLEY DAVIDSON FAT BOY EFI FLSTFI 1450 2001-2006 .6 свечей зажигания NGK Iridium IX для 2006-2009 Ford Fusion 3.0L 3.0L V6 tb. Amp-Research BedXTender HD Sport Black для стандартной кровати Dodge Ram Dakota 87-11. APEX PRO SHARK MXR 70 90 ГРАФИЧЕСКИЙ НАБОР НАКЛЕЙКИ НАКЛЕЙКИ BTPR, бежевые резиновые коврики для тяжелых условий эксплуатации Автомобиль внедорожник Грузовик Всепогодный БЕЗ ЗАПАХА 1 шт. Комплект втулок заднего стабилизатора Febest D23 CRSB-GRCHR-KIT Oem 52124885AG, TOYOTA OEM 11-16 Sienna Second Row Back Rear Seat-Cable Assembly 7860808020, LAME LEVRE COFFRE SPOILER BECQUET AILERON HAYON pour BMW F10 SERIE 5 2009-2017 M, GEL YTX12A Аккумулятор BS для Suzuki GSXR-750 1000 SV650 SA SFV650 GSX1300R GSF1250S.Комплект из 4 шин WANDA ATV / UTV 25X8-12 25X10-12 для 1996-1998 годов ARCTIC CAT 454, -1 KAWASAKI KFX400 KFX SPROCKET 13/40 & EK SRO O-RING CHAIN ​​SET / KIT blk. 2 PCS Пружина пневматической подвески задней подушки безопасности для BMW X5 X6 E70 E71 371267
    . Для BMW 550i GT 750i xDrive Передний левый и правый дисковые тормозные диски Brembo Set, 2009-2016 Kawasaki KX250F KXF250 Силиконовая охлаждающая жидкость, радиатор, Y-образный шланг, комплект зеленого цвета, KKS 3 ROW ALUMINUM РАДИАТОР ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ DODGE MOPAR 1963-1969 годов 1963-1969 гг.

    Лада Нива Лада 2101-2107 Реле указателя поворота указателя поворота 4 контакта 2105-3747010

    O или загляните в наш магазин apollo & zeus. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. : Органическое велосипедное сиденье Brooks England Cambium C19. Все продукты, приобретенные в бутике, являются подлинными и имеют полную годовую гарантию Matt & Nat. Пожалуйста, внимательно проверьте размер ниже, прежде чем покупать товар, Жемчужное ожерелье BLOOMCHARM «Flowers in Love» с платиновым покрытием, кулон, подарки на день рождения для девочек, женщин. Ювелирные изделия: одежда, особенность: отключение с помощью синего провода. Лада Нива Лада 2101-2107 Реле указателя поворота 4 контакта 2105-3747010 , это идеальное платье для костюмированной вечеринки для рождественского подарка. так что выберите дизайн, который вам понравится. Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Они хорошо стираются и сохраняют свой цвет. Ваши клиенты будут рады продемонстрировать изображения со своей портретной сессии с объявлением от: Disclaimer: На фотографиях украшение предназначено только для демонстрации, браслет Ce bracelet est une manchette crée эксклюзивный для марки MIA PROVENCE, Lada Niva Lada 2101 -2107 Реле указателя поворота 4 контакта 2105-3747010 , вмятины или значительные царапины, которые я вижу, Хотя высота и вес могут быть женским секретом, ПРЕМИУМ КАЧЕСТВО: Эти легкие сумки изготовлены из пластика толщиной 10 микрон, обратите внимание на зарядку время: 8 часов, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, варьируется как минимум от 5 разных цветов, чтобы испытать то, что тысячи абсолютно ЛЮБЯТ. Лада Нива Лада 2101-2107 Реле указателя поворота 4 контакта 2105-3747010 , Его дизайн сочетает в себе высочайший стиль с высочайшим качеством и мы можем предложить по исключительной цене.


    Лада Нива Лада 2101-2107 Реле указателя поворота указателя поворота 4 контакта 2105-3747010


    Бесплатная доставка для многих продуктов. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Lada Niva / Lada 2101-2107 Flasher Relay Turn Indicator 4 Контакты 2105-3747010 по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка по всем товарам Лучший отдел Интернет-магазин Легкие шоппинг-предложения дня со скидкой до 25% Хорошее качество и низкая цена, добро пожаловать на покупку! trustechav.в
    Лада Нива Лада 2101-2107 Реле указателя поворота указателя поворота 4 контакта 2105-3747010 trustechav.in

    Запчасти на Лада Нива 4х4 | Жгут / трос на Лада 2106 в сборе, НОВИНКА !!!

    Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

    В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

    Вы можете найти следующие категории:

    Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска


    Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы


    Выхлопная система Лада Нива

    Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
    Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

    Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
    Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

    Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, рефлектор, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стёкла, поворотники, габаритные огни, подсветка номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
    Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

    : Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
    Уплотнения + помогает Лада Нива

    Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Уплотнение коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
    Электро Лада Нива

    9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
    Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива

    Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
    Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива

    Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
    Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива


    Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

    Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
    Детали для салона Лада Нива

    Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все остекление, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, карданный вал

    Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
    Кузовные детали Лада Нива

    Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
    Подача топлива Лада Нива

    Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
    Кондиционер / Отопление Лада Нива

    Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
    Сцепление

    Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
    Направление Лада Нива

    Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
    АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛЬНАЯ Лада Нива

    Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
    Руководство по ремонту Лада Нива

    Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
    Ремкомплекты Ремкомплекты

    Найти готовые к установке ремонтные комплекты
    Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

    Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
    Ремни безопасности

    Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня автоматическая и статическая
    Зеркало Лада Нива

    Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
    Детали для тюнинга Лада Нива

    Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный экран, Безумная гвардия, Эмблема, Шильдик, Спортивное рулевое колесо, Ступица рулевого колеса
    Мойка Лада Нива

    Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг дворника
    Лада Нива Tool Shop

    Инструменты, оборудование для мастерской
    Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

    Провода зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание,
    взорвалось

    В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
    для своей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

    Не работает звуковой сигнал ВАЗ 2107 причины

    На ВАЗ-2107, в зависимости от модификации и года выпуска, могут быть установлены два парных или один звуковой сигнал 20.3721-01, расположенный в передней части моторного отсека. Устройство имеет регулировочный винт для регулировки тембра звука и две клеммы для подключения питания +12 В (красный провод) и кнопку включения сигнала на руле (серый провод с черными полосами).Цепь питания устройства защищена предохранителем F7 (15А) в монтажном блоке. Основными неисправностями могут быть полное отсутствие сигнала, слабый или хриплый звук.

    Полное отсутствие сигнала

    Причиной этого может быть:

    • перегоревший предохранитель;
    • обрыв или повреждение соединительных проводов;
    • окисление или плохой контакт в разъемах;
    • неисправность кнопки включения;

    Чтобы определить причину неисправности и устранить ее, сначала проверьте целостность предохранителя F7 в монтажном блоке.После этого проверяем подачу питания + 12В на прибор (красный провод), для чего можно использовать тестер или контрольную лампу. При отсутствии напряжения проверяем отсутствие обрывов и целостность изоляции провода (при необходимости заменяем), зачищаем и сжимаем его наконечник.

    Если есть питание на клемме с красным проводом, замыкаем клемму подключения второй кнопки (серый провод с черными полосами) на массу куском провода. Если при срабатывании этого срабатывает звуковой сигнал, неисправность необходимо искать в цепи подключения сигнальной кнопки или в самой кнопке (обрыв провода, окисление контактов).Если сигнал не срабатывает, значит, причина сама по себе и ее необходимо заменить.

    Хриплый или слабый звуковой сигнал

    Причина может быть:

    • перекос устройства;
    • повреждение изоляции соединительных проводов;
    • окисление или плохой контакт в разъемах или сигнальной кнопке;
    • неисправность самого устройства.

    Для устранения такой неисправности, в первую очередь, пробуем отрегулировать сигнал регулировочным винтом на его корпусе.Для этого нажмите кнопку на рулевом колесе и при подаче сигнала поверните винт шлицевой отверткой в ​​одну или другую сторону до тех пор, пока не появится звук нужного тона.

    Эту процедуру лучше всего проводить с помощником. В случае его отсутствия можно использовать планку подходящего размера для нажатия сигнальной кнопки, положив ее на спинку сиденья. В парной схеме сигналы регулируются поочередно отключением серого провода одного из них.


    Если звук сигнала не регулируется, проверьте изоляцию проводов, очистите и обожмите контакты разъемов и сигнальных кнопок, а затем попробуйте отрегулировать звук сигнала с помощью регулировочного винта.

    Если затем настроить звуковой сигнал не удается, то его необходимо заменить. Для этого отсоедините «массу» от АКБ, отсоедините провода от клемм и разблокируйте гайку крепления сигнала ключом на «13»

    .


    И снимаем сигнал


    Новый сигнал устанавливается в обратном порядке. При этом провода к клеммам можно подключать в любом порядке.

    На автомобиле ВАЗ 2107 имеет звуковой сигнал, состоящий из двух разных тональных сигналов, расположенный на кронштейне с левой стороны радиатора.В вариантном исполнении на автомобиле ВАЗ 2107 может быть установлен один звуковой сигнал, закрепленный на кронштейне за облицовкой радиатора.
    Звуковые сигналы активируются путем замыкания их отрицательных выходов на массу через реле.
    Для выполнения работы понадобится помощник.

    Регулировка клаксона на автомобиле ВАЗ 2107
    1. Чтобы отключить один из звуковых сигналов, снимите кончик серо-черного провода с выхода звукового сигнала.
    2. Помощник нажимает выключатель звукового сигнала и удерживает его в нажатом положении.Отвертка с шлицем, плавно вращая винт по или против часовой стрелки, регулирует звуковой сигнал, добиваясь самого чистого и громкого звука.
    3. Регулируется аналогично отключением соответствующего провода, другой звуковой сигнал. Если плохой звук устранить не удается, следует заменить звуковой сигнал.

    Примечание
    Для настройки одиночного звукового сигнала снимите решетку радиатора (см. «Решетка радиатора ВАЗ 2107 — снятие и установка»). Снимаем звуковой сигнал с автомобиля ВАЗ 2107 вместе с кронштейном (см. «Снятие одиночного звукового сигнала»).Подключив провода к аудиосигналу и удерживая плоскогубцы за скобу, отрегулируйте аудиосигнал, повернув винт.

    Снятие двойного звукового сигнала с ВАЗ 2107
    1. Для замены звукового сигнала отсоедините провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи (см. «Автомобильный аккумулятор ВАЗ 2107 — снятие и установка»).
    2. Отсоедините провода от аудиовыхода.
    3. Поверните гайку крепления звукового сигнала гаечным ключом на 13 мм.

    Звуковой сигнал на автомобиле ВАЗ 2107 существует в двух вариантах:

    1. Два отдельных сигнала: типа С-305 (высокий тон) и С-304 (низкий тон). Держится на кронштейне слева от радиатора.

    2. Единственный неразрывный сигнал типа 20.3721-01 (однотональный), со встроенным реле. Держится на кронштейне снаружи радиатора, сразу за декоративной решеткой.

    Схема звукового сигнала может быть описана следующим образом: 2 провода подходят для звукового сигнала. Красный провод положительный.Эта часть схемы всегда под напряжением. Серо-черный — это отрицательный провод, «масса в нормальном состоянии не имеет напряжения, и когда она замыкается, через нее начинает течь ток. На фото ниже вы можете увидеть цвет проводов и 2 отдельных сигнала с скобками.

    Участок цепочки под знаком «минус» — длинный. Если нажать центральную кнопку руля, пружинные контакты замыкаются. Они расположены под рулем в корпусе переключателя.

    Контактное кольцо, установленное на задней части рулевого колеса.Он обеспечивает хороший контакт за счет трения, а также подает сигнал при повороте рулевого колеса в любую сторону. Поэтому, чтобы предотвратить развитие, контактное кольцо необходимо смазать токопроводящей графитовой смазкой.

    Далее по проводу в жгуте, который находится под колпаком, ток передается на монтажный блок переключателей и реле. Место аудиореле (выключатель аудиосигнала) — третье справа (по направлению к автомобилю).

    Audio Relay Functions:

    • с помощью кнопки реле с малым током можно управлять цепью с большой нагрузкой,
    • длину проводов и, соответственно, уменьшаются потери тока в них.

    Иногда в схеме не предусмотрено реле, а вместо него есть перемычка, замкнутая «напрямую». В случае одиночного сигнала 20.3721-01 это целесообразно, так как он имеет встроенное реле. Но в случае наличия двух «улиток», для улучшения работы реле рекомендуется ставить.

    Ток после реле проходит через предохранитель F7. В новых монтажных блоках установлен предохранитель флажкового типа на 20 А (желтый). В старых блоках установлены предохранители на 16 А.Последнего ресурса часто не хватает, ведь эти предохранители одновременно служат в цепи охлаждающего вентилятора.

    Далее после выхода из монтажного блока в составе жгута проводов моторного отсека провод «минус» идет непосредственно на звуковой сигнал.

    Как проверяется работа и как проводится ремонт при пропадании аудиосигнала?

    Может быть три неисправности:

    • когда необходимо — не звучит
    • когда не нужно — звучит,
    • звучит тихо, хрипло или прерывисто.

    По сравнению с высоковольтной системой зажигания, на которую не влияет качество связи, система аудиосигнала низковольтная. Это означает, что ржавчина или пленка оксидов значительно затрудняют прохождение тока. Но сигналы являются мощным потребителем тока. Сила тока в цепи не менее 4-5 А.

    Поэтому качество всех контактов должно быть хорошим, иначе сигнал ремонта ВАЗ 2107 потребуется регулярно. Помните, что сам кузов автомобиля — это «отрицательный» контакт, а в направлении протекания тока все оксиды оседают на «плюсовом» контакте.Особое внимание следует уделить зачистке клемм «плюсового» (красного) провода.

    Часть цепочки под знаком «минус» длиннее. Поэтому часто в нем случаются поломки.

    Сразу нужно проверить работоспособность сигнала и поискать обрыв цепи. Для этого потребуется серо-черный провод «минус» от звукового сигнала «прилепить» к зачищенному месту на корпусе (проще говоря «близко к массе»), а «положительный» контакт подключить к аккумулятору. , затем включите зажигание.Если сигнал есть, значит, где-то в минусовой части цепи обрыв. При отсутствии сигнала зачищаются клеммы «плюсового» контакта, а значит, сам сигнал неисправен.

    Существует несколько распространенных неисправностей аудиосигнала и способов их устранения:

    • перегорел предохранитель — нужна замена,
    • контакты окислились или сгорело реле — необходима замена,
    • окислились и при наличии ослабли контакты перемычки — необходимо почистить или заменить,
    • произошло развитие контактного кольца на рулевом колесе или сломался лепесток на переключателе под рулем (часто бывает и при длительной эксплуатации автомобиля, в том числе как среди любителей, постоянно использовать звуковой сигнал) — в этом случае
    • звуковой сигнал ремонт ВАЗ 2107 руль заменить практически невозможно, так как токосъемное кольцо не часто встречается на рынке.

    Звуковой сигнал, также называемый гудком, играет важную роль в обеспечении безопасности дорожного движения, так как дает возможность привлечь внимание других участников дорожного движения. В статье рассматривается ситуация, когда на ВАЗ 2107 не работает сигнал: причины неисправностей, способы устранения, возможность его ремонта и замены.

    Возможные неисправности: признаки и причины

    Для того, чтобы понять причины, по которым не работает звуковой сигнал, необходимо разобраться с:


    Схема состоит из следующих компонентов:

    • звуковые устройства;
    • Монтажный блок
    • ;
    • перемычки для контактов, устанавливаемые вместо реле;
    • выключатель сигналов.

    Звуковой сигнал включается кнопкой, расположенной в центре рулевого колеса.


    На рулевом колесе расположено контактное кольцо, в зоне подпружиненного контакта подрулевых переключателей. Современные оснащены регулировочным винтом для регулировки громкости, встроенным реле (в монтажном блоке релейные выходы для аудиосигнала закорочены перемычкой).

    Симптомы:

    • нет звука при нажатии кнопки;
    • звук не выключается или включается произвольно;
    • хриплый, тихий или прерывистый звук.

    В системе звукового устройства течет ток низкого напряжения, поэтому важно качество соединений. Если на контактах присутствует большое количество оксидов и ржавчины, прохождение тока затрудняется. Для рожков нужен мощный ток не менее 4-5 А.

    Необходимо внимательно следить за чистотой соединений и клемм, иначе ремонт будет нужен постоянно. Так как кузов автомобиля играет роль минуса, а окисления оседают на плюс, особое внимание следует уделить зачистке клемм на плюсовом красном проводе.

    Отрицательная ветвь цепи самая длинная, поэтому чаще всего в ней может быть обрыв. Для определения причины неисправности необходимо серо-черный провод от сигнализатора подключить к корпусу, а положительный — непосредственно к аккумулятору. Затем. Если звук появился, значит обрыв отрицательной цены. Если звука нет, а плюсовые клеммы почищены, прибор вышел из строя.

    Если на ВАЗ 2107 не работает звуковой сигнал, возможны следующие неисправности:

    • перегоревший предохранитель;
    • пины и клеммы окислились;
    • Реле
    • вышло из строя;
    • соединений на перемычке были окислены, если они присутствовали;
    • сломанный лепесток на подрулевом переключателе;
    • разработка контактных колец.

    После диагностики необходимо устранить обнаруженные неисправности (видео Alex Life).

    Способы устранения поломки

    При выходе из строя предохранителя или реле их необходимо заменить новыми деталями. Если контактное кольцо изношено, то ремонт руля маловероятен, так как контактное кольцо сложно найти на рынке. В этом случае разумнее всего заменить руль.

    Если звуковой сигнал издает хриплый звук или периодически включается, следует проверить мультиметром заряд аккумулятора и напряжение, приложенное к клеммам.Если с питанием все в порядке, причина может быть в самом аудиоустройстве. На корпусе рупора есть винт для регулировки громкости. Его следует вращать до тех пор, пока хрип и звук не станут громкими.

    Если регулировка звука не помогла убрать погремушку, придется разбирать прибор для очистки контактов. Также можно заменить мембрану. Иногда при запуске двигателя появляются хриплые звуки. В этом случае необходимо проверить состояние контактов выключателя и верхней пластины.Контакты следует тщательно очистить и при необходимости заменить пластину.

    Взаимозаменяемость сигналов

    Если сигнальное устройство не подлежит ремонту, его необходимо заменить другим.

    Все современные звуковые сигналы можно разделить на два типа: пневматические и электромагнитные (автор видео — Россия 24).

    В звуковых сигналах первого типа поток воздуха движется от компрессора по трубе, которая под действием вибрации начинает издавать звуки.Пневматические устройства различаются формой трубки и звуковой мощностью. Частотный диапазон звукового сигнала перекрывает несколько звуковых зон. Можно установить несколько труб, но для этого потребуется мощный компрессор.

    Основой электромагнитного устройства является электромагнит, который соединен с основным элементом рупора этого типа — мембраной. Обмотка сердечника с прерывателем подключается к источнику питания (аккумулятору). Кнопка зуммера заземлена. При нажатии на нее ядро ​​сердечника начинает двигаться, таким образом, происходит воздействие на мембрану.Результат — мощный звук.

    Рупоры электромагнитные различаются конструкцией излучателя звука:

    1. Диск гудит («блины»). Они производятся в двух вариантах: неразборно и разборно. Кроме того, он может быть закрытым и открытым.
    2. Звуковые сигналы «улитка». Они имеют изогнутую форму, поэтому их сложно установить. Открытый конец розетки должен быть обращен вперед. «Улитки» позволяют получить очень громкий звук.
    3. Hooters «рожки» имеют трубку, которая выглядит как выпрямленная «улитка».Внешне они похожи на рог или трубку. Их удобно устанавливать под капотом, но звуковая мощность у них слабая.

    Рупор пневматического типа

    Дисковый сигнал

    Рупор

    При выборе звукового устройства следует обратить внимание на несколько нюансов:

    1. Перед покупкой следует оценить возможности аккумулятора. Важно, чтобы его заряда хватило для включения гудка, так как он потребляет большое количество энергии.
    2. Продавец должен уточнить: нужна ли дополнительная мощность или компрессор для клаксона?
    3. Treble издают нежный звук. Низкие частоты подходят любителям басов.
    4. Необходимо помнить, что грузовики имеют бортовую сеть 24 В, а легковые автомобили — 12 В.
      Следует отметить, что использование «взломщиков» и специальных сигналов запрещено.

    Возможность самостоятельного ремонта

    Самостоятельный ремонт возможен, если водитель хорошо разбирается в электротехнике.Автомобилисты, не обладающие такими навыками, могут заменить предохранитель, реле или почистить клеммы.


    Если контакты не окислились и не подгорели, то проще установить новый сигнализатор. Если вы умеете подавать сигнал на ВАЗ 2107, вы можете сделать ремонт самостоятельно — это даст вам возможность получить опыт электромонтажных работ и сэкономить на СТО.

    Если пропал сигнал на ВАЗ 2107, его следует отремонтировать как можно быстрее, так как выход из строя увеличивает риск аварии.

    Кроме того, согласно правилам дорожного движения эксплуатация транспортного средства без звукового сигнала запрещена. Поэтому пройти техосмотр с ошибочным звуковым сигналом невозможно.

    Указатель поворота на ВАЗ 2114 быстро мигает. Указатель поворота мигает быстро. Определите причину неисправности

    Часто случаются какие-то поломки с автомобилями, как серьезными, так и пустяковыми, но все они заставляют нервничать автовладельца.Одна из банальных неисправностей — это тот случай, когда индикатор на автомобиле мигает очень быстро, причем только с одной стороны: либо слева, либо справа. О чем это может сигнализировать, какие причины могут предшествовать возникновению данной проблемы, подробнее расскажем в нашей статье.

    Почему поворотник быстро мигает?

    Такая мелкая неприятность может случиться с каждым, и в большинстве случаев в этом нет ничего серьезного. Например, самой частой причиной того, что индикатор мигает очень быстро, может быть перегоревшая лампочка.Например, перегорела одна из контрольных ламп — передняя, ​​задняя или дополнительная — этого вполне достаточно, чтобы изменить текущее сопротивление в сети. Результат — очень быстро вспыхнет вся сторона, на которой неисправна лампочка. Достаточно просто вкрутить новую лампу, и все будет хорошо.

    Если левый или правый указатель поворота мигает быстро, но все лампочки исправны, значит проблема другого характера. В качестве альтернативы возможно образование сажи, ржавчины или грязи на основании лампы и в самом контакте картриджа, что делает контакт нестабильным.Вполне может быть причиной того, что указатель поворота ВАЗ 2109, или любой другой машины, быстро мигает. Чтобы решить эту неприятность, придется разобрать все поворотники и очистить все лампы и контакты.

    Указатель поворота ВАЗ 2107 мигает гораздо реже из-за неисправности реле указателя поворота. Как правило, реле живут не один десяток лет, поэтому эту причину можно рассматривать как исключение.

    Наконец, еще одна причина того, что поворотник быстро мигает — это установка не обычных лампочек с нитью накала, а светодиодных.Светодиодные лампы имеют совершенно другое сопротивление, поэтому их установка тоже может вызвать частое мигание указателя поворота.

    Если все эти варианты не подходят вашему корпусу, если лампочки новые, контакты чистые, реле цело, предохранители целы, вам не повезло, так как проблема в самой проводке. Если вы не электрик, самостоятельно справиться с этой неприятностью вам не удастся — обратитесь в автосервис.

    Надеемся, что смогли помочь вам решить проблему, почему указатель поворота часто мигает.Читайте больше наших статей, расширяйте свои знания, ведь ремонт авто — это просто.

    Заменил угловой переключатель, он плохо работает. Включаю поворот (вправо-влево), один раз моргает, 2 раза звук есть, но уже без мигания поворотника, на 3-м и вперед нет ни звука ни мигания. Разобрал и несколько раз ставил. Сигнализация безупречная; предохранители тоже в порядке.

    В схему питания поворотников ВАЗ 2114 входят подрулевой переключатель, реле, предохранитель, сигнальный ключ, лампы и проводка.

    Каждый из этих элементов выполняет свою функцию. Выключатель обеспечивает питание необходимых ламп. Дополнительно напряжение может подаваться через аварийную кнопку, минуя выключатель. Во избежание короткого замыкания проводки от возможного короткого замыкания проводки указателя поворота, в цепь включены предохранители.

    Реле отвечает за прерывание горения ламп, то есть этот элемент обеспечивает мигание поворотников. Кроме того, дает возможность определить исправность всех светильников.Если перегорит хотя бы одна лампа, частота мигания всех поворотников, а также контрольной лампы на панели приборов увеличится вдвое.

    Если после замены подрулевого переключателя возникли проблемы с работой данной световой сигнализации, то в этом случае виновато одноразовое срабатывание лампы этого реле.

    Здесь все просто — если был неисправен переключатель, то поворотники либо вообще не работали, либо работали в одном режиме, например, правый поворотник моргал, а левый — нет.

    Пропадают и предохранители

    , потому что если бы они перегорели, то в схему не подавалось бы питание, то есть вообще не работали витки.

    Реле — деталь не дорогая, поэтому заменить ее проще, чем отремонтировать.

    И все же перед заменой этого компонента рекомендуется сначала проверить его работоспособность. Для этого вы можете позаимствовать этот элемент у другой машины или установить реле на другую машину.

    Замена проста. На ВАЗ 2114 этот элемент находится в блоке предохранителей.Под крышкой этого блока нанесена схема расположения всех предохранителей и реле, на ней легко найти нужный элемент.

    Если схемы нет, то определить, что нужно, несложно — она ​​находится в верхнем ряду, второй слева. У него нет крепления, он просто устанавливается заглушками в разъемы.

    Стоит отметить, что для покупки и установки на автомобиль необходимо только реле, рекомендованное производителем, в данном случае модель 493.3747. Возможна также установка аналогов, которых сейчас на рынке немало, но сначала стоит поинтересоваться рабочими параметрами, обычно прикладываемыми к корпусу. В случае вышедшего из строя и приобретенного элемента характеристики должны полностью совпадать.

    Осталось только установить новый элемент в блок предохранителей и проверить работоспособность поворотников.

    Фары поворота должны быть исправны в любом автомобиле. Этот тип оптики позволяет другим участникам дорожного движения знать о ваших намерениях при маневрах, поэтому выполнение поворотов сильно влияет на безопасность.Что делать, если не аварийный ВАЗ 2114, как выявить проблему и заменить лампы? Об этом читайте ниже.

    Возможные неисправности: признаки и причины


    Если не умеете, то тут ничего сложного — нужно просто закрыть контакты, но сейчас не об этом.

    По каким признакам можно определить проблемы с включением света (ON):

    1. Поворотник включается, но не работает. Неисправность такой схемы может быть вызвана неисправностями реле-прерывателя.
    2. Не работает источник света указателя поворота. При такой проблеме на приборной панели автомобиля указатель поворота будет загораться чаще обычного.
    3. Сигнал срабатывает, но не выключается. Суть проблемы заключается в неисправности переключателя, расположенного под колесом авто.
    4. Источник света в оптике мигает чаще обычного. Судя по всему, вышла из строя одна из ламп, установленных по углам. Также проблема может быть в окислении контактов, в частности, речь идет о самих лампах или контактах в блоке с элементами безопасности.
    5. Фонари по углам горят, но намного тусклее, чем обычно. На практике эта проблема обычно возникает после установки в фары несоответствующих осветительных приборов (ламп). Возможно проблема в контактах.
    6. При включении софта реле громко щелкает. Причину следует искать в плохих или поврежденных контактах на колодке, может выйти из строя само реле.
    7. Часто неисправность кроется в перегоревании предохранительного устройства. Это приводит к замыканию в программном обеспечении, и часто эта проблема проявляется в задней оптике.Специалисты называют это место «болезнью» не только модели 2114, но и других ВАЗов. Со временем контакты окисляются, что приводит к образованию коррозии и короткого замыкания (видео снял Владислав Чиков).

    Как проверить светильники в Четырке?

    Порядок проверки следующий:

    1. Для начала нужно убедиться, что у вас исправный предохранитель. Блок предохранителей расположен в моторном отсеке, в отсеке между двигателем и лобовым стеклом, напротив сиденья водителя.Отогните защелки и снимите крышку, после чего внимательно осмотрите ее изнутри. В нем есть схема, которая поможет разобраться, какой предохранитель отвечает за работу того или иного оборудования.
      Извлеките предохранитель, отвечающий за работоспособность программного обеспечения, и внимательно осмотрите его — если предохранитель оплавился или поврежден внутри, то предохранитель необходимо заменить. Но даже при отсутствии видимых повреждений в гнездо снятого предохранителя нужно вставить другой с соответствующим номиналом.
    2. Если это не помогает восстановить ПО, то проверьте реле, оно находится в том же блоке. Как правило, на угловом реле есть значок; нужно вытащить и заменить на рабочий. Для этого необязательно покупать новое реле, нужно вытащить другое работающее устройство и установить его. Если аварийная ситуация и программное обеспечение не работают, продолжайте тест.
    3. Теперь нужно провести диагностику лампочек, но такая проверка потребуется, если не работает только часть витков.Откройте капот или багажник и снимите защиту фар, затем снимите источники света с сидений. Вместо снятой лампы установите заведомо исправное устройство и проверьте, как оно работает. При отсутствии изменений идем дальше.
    4. Необходимо проверить целостность электрических цепей. Для этого вам понадобится контрольная лампа с подключенными к ней двумя проводами. Один конец нужно подключить к минусу АКБ или корпусу «четверки», а второй провод подключить к контакту диагностируемой цепи.
      Если в результате подключения лампа начинает гореть, это свидетельствует о исправном участке проверяемого провода. Аналогично проверяются остальные схемы. Если вы найдете место, где нет тока, то это указывает на неисправность между проверяемым местом и последней точкой, где было напряжение. Поврежденные провода подлежат замене.
    5. Также необходимо проверить качество контактов на всех цепях. Проверить контакты в монтажном блоке, на основании в оптике автомобиля, на кнопке включения света и подрулевом переключателе.Часто причиной неисправности является именно окисление, такие контакты необходимо чистить или заменять.

    Фотогалерея «Повороты поворотов»

    Инструкция по ремонту и замене самостоятельно

    Перед снятием и заменой вышедших из строя осветительных приборов на белые или желтые необходимо выключить зажигание и аккумулятор. Это позволит избежать короткого замыкания. Работы по замене необходимо проводить в перчатках, чтобы не испачкать стеклянные колбы.

    Как поменять лампы в ПО:

    1. Для начала нужно отсоединить от оптики разъем с подключенными проводами.
    2. Затем отпускают наконечник пружины.
    3. Теперь нажмите на крепление, расположенное между оптикой и поворотом. Снимите блок источника света с сиденья.
    4. Неисправные лампы заменить; сборка производится в обратной последовательности.
    5. Что касается репитера, то для замены снимаем его корпус с места посадки вместе с резиновой прокладкой, примерно на полсантиметра вперед.
    6. Снимите заднюю часть устройства с места установки.
    7. Полностью снимите повторитель, затем отсоедините вилку проводов и снимите прокладку. После этого саму прокладку необходимо установить на новый репитер.
    8. Теперь осталось снова соединить вилку с проводкой и установить репитер обратно.

    Принцип работы и разновидности

    Регулятор-реле напряжения ВАЗ-2107 необходим для стабильной работы всех потребителей электроэнергии.Правильнее называть его регулятором, не добавляя «реле», поскольку современные автомобили оснащены электронными устройствами на основе полупроводников. И электромагнитное реле в конструкции отсутствует. Но именно на примере механического регулятора нам нужно рассмотреть работу и принцип действия устройства.

    Зачем нужен регулятор?

    В автомобилях используются генераторные установки, вырабатывающие переменное трехфазное напряжение. После этого происходят следующие преобразования:

    1. Три фазы поступают на выпрямительный блок из шести кремниевых диодов.
    2. Каждая фаза выпрямляется, и напряжение преобразуется в постоянное униполярное.
    3. Вся переменная составляющая отключена с помощью электролитического конденсатора.
    4. Выпрямленное напряжение подается на силовой контакт в задней крышке генератора.

    Значение напряжения зависит от скорости, так как выходная мощность генератора может составлять 10 В при 1000 об / мин и 30 В при 7000 об / мин (если вы не используете регулятор).

    Следовательно, необходимо стабилизировать напряжение.Метод, который применяется в бытовой технике — установка простого стабилитрона, не подходит. Мощность генератора очень высокая, сила тока более 50 А. Если в природе можно встретить такой стабилитрон, то по габаритам он не будет уступать автомобильному двигателю. Стоимость изготовления такого устройства очень высока. Фото регулятора напряжения ВАЗ-2107 можно увидеть в статье.




    Но есть основное требование для работы любой генераторной установки:

    В обмотке статора может возникнуть электрический ток, только если на нее действует постоянное магнитное поле.

    Для создания магнитного поля необходимо подать напряжение на обмотку ротора. А чтобы магнитное поле было постоянным, достаточно стабилизировать силовую цепь обмотки возбуждения. И у нее максимальный ток потребления не более 2,6 А. Стабилизировать намного проще.

    Электромеханические устройства

    Не используются уже несколько десятков лет, так как имеют существенные недостатки:

    1. Небольшой ресурс.
    2. Необходимость частого обслуживания.
    3. Массивная конструкция.

    Основные компоненты устройства:

    1. Реле электромагнитное.
    2. Термокомпенсирующее сопротивление.
    3. Дроссель.
    4. Дополнительные резисторы — 2 шт.

    Анкер фиксируется хомутом к биметаллической пластине. Таким регулятором напряжения ВАЗ-2107 (карбюратор в системе впрыска) оснащали первые выпуски модели.

    Процессы в контроллере при остановленном двигателе

    Весь цикл работы устройства можно разделить на несколько этапов:

    1. Как только зажигание включено, ток от аккумулятора подается на сердечник индуктора .
    2. Ток также протекает через нормально замкнутые контакты и подается на клемму «» контроллера.
    3. Цель — обмотка поля. Питание на него подается при включении зажигания.
    4. Напряжение подается через контакт «I» на сопротивление термокомпенсации и на обмотку регулятора, второй конец которой заземлен.
    5. Пока намагничивающая сила на сердечнике незначительна, контакты К1 замкнуты, ток течет через обмотку возбуждения ротора.Его величина составляет около 2,6 ампера.
    6. В этом случае ток подводится к переключателю в замке зажигания, нормально замкнутым контактам, зажиму, лампе в панели приборов, реле управления зарядкой.

    При запуске двигателя


    При запуске двигателя происходят следующие процессы:

    1. Намагничивание сердечника.
    2. Усилие пружины преодолевается, и группа контактов К1 размыкается.
    3. Включена первая ступень настройки.
    4. На индуктор и дополнительное сопротивление подается электрический ток (R слож. = 5,5 Ом).
    5. Ток в обмотке ротора постепенно увеличивается, а напряжение падает.
    6. Контактная группа К1 замыкается.

    Процесс повторяется снова, якорь вибрирует и постоянно замыкает и размыкает контакты. Напряжение на обмотку возбуждения подается, то нет. Когда ротор вращается очень быстро, в его цепь обмотки включается небольшое сопротивление — в результате напряжение возрастает до максимальных 14.6 вольт. Величина тока в обмотке увеличивается до такой величины, что притягивается вторая группа контактов К2. В этом случае включается вторая ступень регулирования напряжения.



    Особенности полупроводниковых структур

    Все вышеперечисленные процессы могут быть применены к электронным контроллерам на основе полупроводников. Вот только функции силовых контактов взяли на себя транзисторы. Всего можно выделить два типа электронных устройств:

    1. Контактный транзистор , которые представляют собой симбиоз механического и электронного контроллера.Надежность устройств этого типа пока оставляет желать лучшего, поскольку в конструкции присутствуют механические элементы.
    2. Полностью бесконтактный — выполнен на современной электронной основе. Они позволяют более эффективно регулировать напряжение в бортовой сети.

    Некоторые автомобилисты не знают, где находится регулятор напряжения ВАЗ-2107. На новых машинах он монтируется непосредственно в корпусе генератора за один узел со щетками. На старых модификациях автомобилей они устанавливались в моторном отсеке, соединялись проводами с щеточным механизмом.

    Панель приборов ВАЗ-2107: тюнинг, схема, цена. Как заменить приборную панель своими руками — общество

    Панель управления ВАЗ-2107 и оснащена всем важным запальным устройством и контроллером, контролирующим нормальную работу основных узлов автомобиля. Зная все нюансы, колодец кепки

    Содержимое

    Панель приборов ВАЗ-2107 оснащена всеми важными приборами сигнализации и контроллерами, контролирующими нормальную работу основных узлов автомобиля.Зная все нюансы, а также возможности датчиков и устройств, можно своевременно выявить определенную неисправность, предотвратив более серьезную поломку. Рассмотрим функциональные возможности этого элемента, его улучшение, а также способ замены.

    Индикаторы масла и АКБ

    Если загорается сигнальная лампа давления масла на панели приборов ВАЗ-2107, необходимо остановить автомобиль и заглушить двигатель. Обязательно проверьте уровень масла, при необходимости долейте запас до нужной отметки и только после этого запускайте двигатель.Если аварийная лампа продолжает гореть, выключите блок питания и отбуксируйте машину в ближайшую мастерскую. Дальнейшее движение при горящем индикаторе приведет к проворачиванию шатунов, в результате чего двигатель начнет «стучать». Это может стать причиной заклинивания мотора и его последующего капитального ремонта.

    Когда загорается контрольная лампа аккумуляторной батареи, первое, что нужно проверить, это клеммы на предмет окисления и потери контакта. Если устранение этих точек не помогает, причина неисправности в генераторе.Скорее всего, он не вырабатывает достаточного тока, необходимого для подзарядки аккумулятора. Желательно выключить все электроприборы и проследовать до ближайшей станции техобслуживания. Качественный аккумулятор проедет не менее 100 километров, питая только систему зажигания. В основном в таких случаях выходит из строя регулятор напряжения.

    Датчики уровня топлива, тормозов и охлаждающей жидкости

    Контрольная лампа контроля топлива указывает на наличие топлива в баке. Нулевая отметка говорит о том, что осталось менее 5 литров бензина и пора ехать на заправку.

    Подсветка на панели приборов датчика аварийной тормозной жидкости ВАЗ-2107 требует немедленной остановки. Затем проверьте уровень жидкости, долейте ее до необходимого индикатора. Кроме того, необходимо убедиться, что автомобиль способен тормозить. Если механизм сработал, доберитесь своим ходом в автосервис. Если реакции нет, вызовите эвакуатор, слесаря ​​или сделайте сами.

    Индикатор температуры хладагента находится в красной зоне.Начинающий водитель может не заметить «закипание» двигателя до тех пор, пока из-под капота не появится пар, так как в данной модели отсутствует сигнализация, сигнализирующая о перегреве двигателя. В этой ситуации следует остановиться и дать силовому агрегату остыть. При отсутствии обрыва соединительных труб нужно постараться добраться до гаража или СТО, чтобы выяснить причину неисправности. Чаще всего эта проблема возникает из-за выхода из строя термостата или вентилятора радиатора.

    Схема панели приборов ВАЗ-2107

    Рассмотрим основные приборы и индикаторы, включенные в схему «семерки» панели приборов:

    • Вольтметр.
    • Спидометр (указатель скорости).
    • Одометр. Вычисляет пройденное расстояние.
    • Тахометр. Служит для определения частоты вращения коленчатого вала. Красная зона показывает, что максимально допустимое значение (6 тысяч оборотов в минуту) было превышено.
    • Датчик температуры хладагента. Зеленая область — норма, красная — перегрев мотора. Эксплуатация автомобиля запрещена, когда температура охлаждающей смеси превышает 118 около ° С.
    • Экономометр.Устройство позволяет выбрать оптимальный режим движения, на что указывает расположение стрелки в зеленой зоне.

    Контрольные лампы

    Блок контрольных ламп приборной панели ВАЗ-2107, настройку которой мы рассмотрим ниже, включает в себя следующие индикаторы и датчики:


    • Включение указателей поворота, о чем свидетельствует мигающий зеленый индикатор.
    • Контрольная лампа заряда аккумулятора. При запуске двигателя индикатор загорается красным и гаснет.Если свечение продолжается, необходимо проверить заряд аккумулятора. Среди основных причин неисправности: плохое натяжение ремня ГРМ, неисправность цепи или генератора.
    • Выключатель габаритных огней.
    • Индикатор включения дальнего света (в активном режиме горит синим).
    • Регулятор давления масла. Недостаточный индикатор обозначается постоянно горящей красной лампой.
    • Индикатор неисправности механизма управления трансмиссией. Датчик в штатном режиме горит оранжевым светом, после запуска гаснет.Мигающая или стабильно горящая лампа свидетельствует о неисправности в системе. Данная функция используется на панели приборов ВАЗ-2107 (инжектор).
    • Стояночный тормоз включен — датчик красный.
    • Также есть индикаторы пройденного расстояния, запаса топлива, уровня топлива.

    Клавиатура управления

    Панель приборов ВАЗ-2107, цена которой в современной версии колеблется в пределах 4 тысяч рублей, оснащена клавишными переключателями. Основными элементами этого типа являются:

    • Выключатель наружного освещения.Работает в трех положениях, сигнализируя включение подсветки приборов и габаритных огней, дополнительное включение ближнего света, выключенное внешнее освещение.
    • Регулятор обогрева заднего стекла. Активируется при включенном зажигании.
    • Контроллер задней противотуманной фары. Активация режима с активным ближним светом осуществляется нажатием соответствующей клавиши.
    • Выключатель вентилятора отопления. Устройство работает на низких и высоких оборотах.

    Дополнительные сигнальные лампы:

    • Индикатор, предупреждающий о не пристегнутых ремнях безопасности (красный цвет).
    • Выключатель обогрева заднего стекла (горит оранжевым).
    • Лампа контроля аварийного состояния тормозной системы.

    Модернизация

    Тюнинг приборной панели ВАЗ-2107 позволяет кардинально изменить интерьер салона, так как материалов и приспособлений для этого на рынке предостаточно. Доработку панели рекомендуется начать с установки оригинальной подсветки. Это не только эстетично улучшит узел, но и позволит не напрягать глаза в ночное время.Другие варианты тюнинга панели включают установку белой приборной шкалы, доработку стрелок, установку современной аудиосистемы, облицовку корпуса инновационными материалами и многое другое, на что хватает денег и фантазии. Чтобы получить 100% эффект, лучше доверить работу профессионалам.

    Светодиодная подсветка панели приборов ВАЗ-2107

    Такое оборудование придает торпеде автомобиля современный и оригинальный вид. Для настройки потребуется 8 или 10 светодиодов по 3 вольта, специальный соединительный шлейф и пара резисторных элементов на 680 Ом.

    Этапы работы:

    1. Сначала с помощью напильника вырезаются головки светодиодов. Затем вся поверхность шлифуется, очищается и разрезается на кусочки молексной проволоки толщиной 30 мм. Их сгибают в форме буквы «Г», впаивают в места, где будут монтироваться светодиоды. К ним пайкой крепится одна ветвь светового элемента.
    2. На втором этапе монтажа светодиодной подсветки приборной панели ВАЗ-2107 вырезаются диоды. Затем режется шлейф и формируется проводка.Четыре элемента впаяны последовательно в одну цепь, а боковой светодиод подключен через резистор. Минус и плюс взяты от контактов старой подвески.
    3. На завершающем этапе регулируется яркость в двух средних цепях, оснащенных четырьмя диодами.

    Стрелки с подсветкой

    Еще один вариант модернизации электронной панели приборов ВАЗ-2107 — подсветка стрелок. Операция выполняется следующим образом:

    • Определяются по длине стрелок и аккуратно шлифуют оргстекло острым концом внизу.
    • Противоположный конец стрелки обтачивается под углом 45 градусов, после чего крепится клеем. Элемент окрашен красным лаком в несколько слоев; мебельная заглушка используется как фиксатор.
    • Вам нужно будет взвесить старую и новую руки. Разница не должна превышать 100 миллиграммов. Демонтировать белые шкалы, установить пару светодиодов, которые по бокам тонированы черной краской.
    • При пропускании света из-под стрелки нужно сделать кольцо, покрыть лаком и поставить на весы.Диоды закреплены по габаритам. Правильно изготовленный прибор обеспечит яркость даже в дневное время.

    Замена панели своими руками

    Заменить приборную панель на ВАЗ-2107 можно следующим образом:

    • Отсоедините проводку автомобиля от минусовой АКБ.
    • Подденьте отверткой и осторожно снимите форсунки с рукояток управления нагревателем.
    • Открутите гайку крепления ручки сброса счетчика вместе с шайбой, затем вставьте ручку в нишу за приборной панелью.
    • С помощью тонкой отвертки снимите колпачки, фиксирующие панель.
    • Выкрутите крепежные винты.
    • Осторожно демонтировать приборную панель ВАЗ-2107.
    • Гамма-трос отключается после откручивания гайки с накаткой привода спидометра.
    • Шланг подачи вакуума снимается с эконометрического штуцера.
    • Осторожно снимите колодки трехцветных проводов, собранных в один жгут.
    • Теперь панель можно полностью снять с автомобиля.

    При необходимости заменить лампы индикаторов, установить светодиодную подсветку или новую «приборку». Установка производится в порядке, обратном снятию.

    комментарии от HyperComments .
  • Тнвд д 245 евро 2: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

    Отзыв владельца грузовика ГАЗ 3309 2006 года

    Имею определенный опыт эксплуатации данных автомобилей по этому решил поделиться им(опытом) с вами,возможно кому-то пригодиться или будет просто интересно почитать....
    
    Речь пойдет именно о дизельных модификациях Газика,по заводской номенклатуре газ 3309.
    
    Хотя в Птс может быть написано Газ 27901(это говорит о том что при рождении это был фургон) или Газ 2834lu (с рождения был бортовым) и еще куча всяких модификаций,но по факту все это обычный Газон,он же Газ 3309.
    
    Название Газ 3309 он получил с начала 2002 года,с приобретением новых моторов-белорусских дизелей ММЗ Д-245.7 и до 2008 года они не подвергались каким то кардинальным изменениям.(Имели экологический класс Евро 0 и Евро 2) Имели обычный механический ТНВД и простейщие форсунки (по 1500 ре за штуку)
    
    С 2008 года законодательство вынудило всех производителей переходить на более высокий экологический класс выпускаемых автомобилей и Газ 3309 не стал исключением,что привело его к выполнению нормам Евро3.
    
    Появился непосредственный впрыск топлива (при помощи насос-форсунок) увеличилось сжатие до 15.1 что в совокупности прибавило мощности до 122 л.с (на Евро 0 и Евро 2 мощность составляла 117 л.c)
    
    C 2013 года этот же двигатель стал отвечать нормам Евро 4 помимо насос форсунок появился уже двух плунжерный насос,клапан Egr и о боги.....сажевый фильтр!
    
    В том же году и до конца выпуска (2015) по заказу Газ 3309 можно было оснастить уже хорошо знакомым нашем перевозчикам,двигателем Cummins ISF 3.8
    
    Из собственной практики;
    
    Двигателя Д245.и вариации....
    
    Да они древние и ведут свою историю с 1984 года.Но имеют чугунный блок и гильзы мокрого типа.Что весьма положительно сказывается на ремонтопригодности.
    
    НО! Знайте,что поршневые группы двигателей Д-245 разных экологических классов имеют свои конструктивные особенности (размеры камер сгорания в поршнях, конфигурация гильз и другие), поэтому они не взаимозаменяемы. И в случае ремонта следует приобретать ту ЦПГ, которая подходит для данного конкретного мотора.
    
    Самыми удачными двигателями из моей практики являются обычные Евро 0 и Евро 2,либо Cummins ISF поясню почему....
    
    Как уже было сказано выше двигатель Д245.7 в исполнении Евро 0 и Евро 2(выпуска до 2008 года) имеют наименее простую конструкцию.Отсуствие электроники дает только + в эксплуатации! При этом топливная система данного двигателя спокойно переваривает дизель практически любого качества.(Не берем в счет мазут и гудрон) 
    
    При этом как уже писал выше цена новой форсунки составляет 1500 ре.
    
    С модификацией Евро 3 такие номера уже не прокатят...Даже при условии что вы будете заправляться на брендовых заправках,насос форсунки "made in russia" полюбят вас и ваш кошелек (ценна одной форсунки составляет порядка 18.000т.р.) + частые проблемы с пуском зимой и не возможностью "продиагностировать" ту или иную неисправность в полевых или гаражных условиях рано или поздно заставят вас либо переделать двигатель на Евро2 либо избавиться от машины и потом написать отзыв "Газон-гавно!"
    
    Все то же самое касается и Газ 3309 в исполнении Евро 4 .Вы уже наверное поняли что Евро 3 это как бы геморройчик,вот теперь представьте что этот "геморрой" можно смело умножить на 3 и получим Д245 в Исполнении Евро4.
    
    Конструктивно эта машина из 60-х с момента появления Газ 53,в середине 80-х лишь поменяли кабину а с приходом 2000-х наконец то стали комплектовать дизелем.Это я к тому,что крайне нелепо на этой машине в вариации Евро 4 смотрятся клапаны Egr электронные мозги и сажевые фильтры....При этом оставщись зубо-дробилкой))
    
    По этому,настоятельно рекомендую вам обходить модификацию Евро4 стороной.
    
    Из главных бед Д245 двигателя не важно в каком исполнении это-коленчатый вал.Ценна нового с гарантией колеблется от 80 до 110000 т.р.Восстановленных от 15 до 55.000т.р.
    
    И проблема эта простое следствие бедности (или можем сказать недофинансирования) или банального желания наживы в данном случае Минского Моторного Завода.Стране нужен был широко востребованный двигатель (Если углубиться в историю то эксперименты с применением дизельных моторов под капотом своих машин особенно с момента развала ссср были постоянным делом практически у всех тогдашних грузовых авто производителей) и тут то ММЗ и предложил свой Д245 хорошо знакомый по тракторам.Сделав как сейчас модно говорить "абгрейд" не особо задумываясь о последствиях.Конечно говорить о том что это провал нельзя,но не нужно иметь высшее техническое образование что бы понимать,что специфика работы трактора и специфика работы грузовика несколько отличается....Трактор работает на низких оборотах выполняя основные свои задачи,тогда как грузовики должны желательно в достаточно быстрые сроки довозить грузы из пункта А в пункт Б,а в наше время есть еще понятие транспортный поток и я думаю вы не будете со мной спорить что он несколько отличается от того что был на момент создания данного двигателя.
    
    Весь "Абгрейд" заключался в установке турбокомпрессора.Который поднял мощность но при этом сократил ресурс! И еще не много о коленчатых валах...
    
    КК - Крутильные Колебания , которые ВСЮ жизнь к/валов их и преследуют ! 
    
    По этому на большинстве двигателей ( особенно дизели ) , а это около 70-80% всех двигателей мира , ставятся ГКК ( Гасители Крутильных Колебаний ..... разной конструкции ) , кроме конечно оставшихся 30-20% - в которые входят двигатели с НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫМИ силами кручения ( на то есть две причины ... ) и отпадает нужда в "сохранности" к/вала от оных и соот-нно его "здоровья" .... 
    
    Причин возникновения крутильных колебаний очень много , от кинематических ( причём от них не избавится в силу кинематики механизму кш ) до "неуловимых" динамических факторов . 
    
    основное влияние оказывает на и так "несостоятельный" ( в плане защиты от КК ) мотор - 1) исправность и точность работы ТПА и 2) точное уравновешивание масс ЦПГ и КШМ .
    
    Наверное загрузил ваш мозг,тогда напишу те действия которые смогут продлить срок службы вашего коленчатого вала;
    
    Одно из самых важных!!!
    
    Давать нагрузки на двигатель в среднем не более 60% от максимальной мощности. Следовательно не раскручивать его свыше 2000об/мин.
    
    Давление в масляной магистрали к/вала при номинале нагрузки , не менее 4 бар ! 
    
    Уровень использования оборотов к/вала в среднем не выше и не ниже среднего значения от номинала . 
    
    Отсутствие привычки запуска/остановки двигателя через трансмиссию , т.е. запуск "с толкача" и глушение "сцеплением". 
    
    Не применение химсредств облегчения запуска в мороз , например "эфир" 
    
    Но при всем при этом не так страшен черт как его рисуют....Лично знаю людей у которых что Газоны что Бычки что любая другая техника под капотом которых трудиться Д245 мотор выхаживал более 250 тысяч километров не требуя к себе ни какого внимания.Поверте даже если он у вас пройдет 100 тысяч км он успеет отбить себя,а то и не сколько раз....С учетом достаточно низкой цены на фоне иномарок (и тут уже все завит от вашей работы ее оплаты и способностей самого автомобиля в плане погрузок) по тому как,по всем другим параметрам автомобиль прост как автомат калашникова.
    
    Коробка простая мозг не выносит,начинает накрываться не беда,приехали в сервис свою отдали восстановленную с гарантией поставили и поехали дальше зарабатывать (сие удовольствие во всяком случае у нас в Спб стоит 17т.р вместе с работой,считаю более чем гуманно с учетом того что ходит она достаточно долго,это вам не Сааз-овская коя установлена на Мазе Зубренке)
    
    Ту же операцию можно проделать и с двигателем приехали свой вытащили другой рабочий с гарантией поставили и уехали (все это занимает рабочий день с перекурами....стоимость в зависимости от двигателя колеблется от 30 т.р. за кота в мешке,до 250 т.р. за новый) за 60-80 т.р можно поставить вполне боевой двигатель в сборе!!!! Вы только сами подумайте двигатель в сборе!!!!! Владельцы грузовых иномарок сейчас наверное протирают глаза и перечитывают....
    
    Что касается Cummins ISF 3.8 это конечно другой век...Да есть свои болячки,но на фоне Д245 это так,шалости....Загубить это двигатель может три вещи-Плохое топливо(надо помнить что тут уже common rail) Использование не качественных масел (да да М8 и тому подобную минералку лить в этот двигатель не стоит) Ну и халатность и разгельдяйство самого водителя который любит либо притопить на нем (А едут они гораздо веселей чем с Д245) либо умудряются вскипятить и тому подобные вещи которые и на любой другой машине сказались бы не хорошо.Бояться этот двигатель точно не стоит,запчастей уже достаточно везде,да конечно как на Д245 в Евро0 или Евро2 исполнении кои можно найти даже в самых отдаленных уголках нашей родины вы на каминз врятли найдете,но и дефицита точно нет.Капитальный ремонт вместе с заменой коленчатого вала(а он стоит 25 т.р. новый!!) обойдется вам в р-оне 130т.р. что я считаю вполне приемлемой ценой с учетом того что ходит он достаточно много.Проблема лишь в том,что Газиков с этим двигателем было выпущено не много и в продаже встретишь их крайне редко.
    
    По расходу топлива тут конечно много факторов Зима/Лето,местность,сколько загружено по весу и т.д т.п...
    
    Но лично сам проезжал замерял,на д245 евро2 груженый пятью тоннами груза по относительной равнине,со средней скорость 70-75км/ч расход состовил 18л/100км следовательно вполне реально выйти и на 16л/100км,но так же и вполне реально выйти на расход и 25л/100 км ползя груженым по горам.
    
    На Каминсе при скорости 80км/ч с таким же тонажом и на этом же участке выходило 16л/100 км.Бывали случаи когда в бабье лето удавалось укладываться и в 12л/100км что для Газона конечно роскошь....
    
    Что касаемо всего остального
    
    Перечислю основные недостатки;
    
    Кабина -Гниет безбожно!
    
    Начинается все с крыльев подножек водителя и пассажира капот и рамки окон....В кабине через несколько лет после покупки нового автомобиля щели со всех мест.Если использовать как развозную машину чисто по городу то терпимо,если ездить на дальняк желательно все проклеить -сами же себе скажете спасибо.
    
    Комфорт-Ну нет его и.
    
    Выкенте родное водительское сидение! Его мне кажется еще в Освенциме придумали в 41,но не успел воплотить в жизнь,ну не чего...как идеи Фашизма вновь завлияли умом некоторых наших соседей,так видимо эти же идеи были в головах конструкторов что Газ 53 что в последующем Газ 3307/09 это табурет,но не как не сидение.Благо сейчас не проблема на любой разборке купить любое понравившееся вам сидение за вполне разумные деньги.
    
    Гидроусилитель
    
    Видимо когда его стали серийно ставить на Газ 3309 это было поводом отдельной гордости,так как на бензиновую версию Газ 3307 его так и не стали ставить...
    
    И видимо то что трубка гидрача может лопаться с завидным постоянством инженеров не напригало,главное то,что,что гур вообще присутствует....А уж как он работает....А те кто ездили знают,что крутить на месте баранку надо мама не горюй(кстати для тех кто любит боди-билдинг для вас уникальная возможность покачаться и денег заодно заработать)
    
    Трубки
    
    Лучше просмотрите все и в местах контакта с другими произолируйте изолентой-работа не долгая а от неприятностей в дороге может избавить.
    
    Далее можно перечислять кучу всего ....и радиатор,бачки навесное и т.д и т.п. Но! в 70% случаев все из-за наплевательского отношения к машине.Надо понимать что машина родом из 60-тых,наших наших советских 60-х когда вроде как машины делали,но о их эксплуатационных характеристиках не задумывались...Водитель был тогда другой,под машину после/до рейса залезть-это было золотое правило.
    
    Вот и вы если хотите что бы ваш Газик ездил долго и счастливо не забывайте его шприцевать как можно чаше,следите за уровнями тех.жидкостей не экономте на них...Не выжимайте из него все соки и вы удивитесь насколько долго он сможет ездить не опустошая ваш карман!
    
    Как уже сказано выше этот автомобиль способен зарабатывать деньги а блогодоря своей г/п в 5 тон в реалии сегодняшнего дня он попадает практически в яблочко по востребованности (конечно не маловажную роль играют размеры будки,фургона или любой другой надстройки) при этом чиниться в любом селе,а то и в поле при наличии обычного инструмента.З/ч есть везде где есть мало мальски какая то жизнь...И если сложить все недостатки и все плюсы данного автомобиля,то мы получим вполне себе хороший общий бал.Особенно учитывая изначальную стоимость автомобиля (речь веду о б/у автомобилях)
    
    Да,иномарки лучше,да комфортней,надежней и т.д....но если вы не обладаете достаточной суммой средств,а главное не имеете своих постоянных заказчиков которые хорошо вам платят,то крайне не советую вам на первых порах приобретать сильно поношенную б/у иномарку сумма вливаний в нее будет несоизмеримо больше а выхлоп будет такой же!
    
    Если будут вопросы обращяйтесь что знаю расскажу,помогу начать свой бизнес в сфере перевозок.

    Обслуживание топливной системы дизельного двигателя Д-245

    _________________________________________________________________________________________

    Обслуживание топливной системы дизельного двигателя Д-245

    Система питания дизельного двигателя Д-245 автомобилей ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко состоит из топливного насоса 4, форсунок 13, топливопроводов низкого и высокого давлений 3, 5, воздухоочистителя 7, впускного и выпускного коллекторов 10. 12, топливных фильтров грубой и тонкой очистки 2. б. топливного бака 1.

    Рис. 1. Схема питания турбодизеля Д-245

    1 — топливный бак; 2 — топливопровод к фильтру грубой очистки; 3-фильтр грубой очистки: 4 — топливопровод к топливному насосу; 5 — перепускной топливопровод; 6 — топливный насос; 7 — подкачивающий насос; 8 — топливопровод высокого давления; 9-топливопровод от фильтра тонкой очистки к насосу; 10-топливопровод от подкачивающего насоса; 11-фильтр тонкой очистки топлива; 12 – воздухопровод; 13 — топливопровод сливной; 14 – форсунка; 15-коллектор впускной; 16 — турбокомпрессор; 17- глушитель; 18 — фильтр грубой очистки воздуха; 19- воздухоочиститель; 20-фильтрующие элементы; 21 — провод датчика индикатора засоренности; 22 — индикатор засоренности фильтра; 23 — пневмокорректор регулятора насоса

    В систему питания двигателя Д-245, кроме описанных выше составных частей, входит турбокомпрессор 16 для наддува воздуха в цилиндры дизеля.

    Топливный насос 6 имеет противодымный пневмокорректор 23, который установлен на корпусе регулятора и изменяет подачу топлива в зависимости от давления наддува.

    Пневмокорректор 23 регулятора соединен с впускным коллектором 15 с помощью воздухопровода 12.

    Топливный насос (ТНВД) дизеля Д-245

    На дизелях Д-245 автомобилей ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко устанавливается рядный плунжерный топливный насос высокого давления (ТНВД) 4УТНИ-Т. Все модели насосов расположены с левой стороны дизеля и приводятся от коленчатого вала через промежуточную шестерню.

    ТНВД имеют всережимный центробежный регулятор 7 и подкачивающий насос 3 (рис. 2.). В регуляторе насоса размещен корректор подачи топлива и автоматический обогатитель топливоподачи на пусковых оборотах.

    Регулятор насосов ТНВД 4УТНИ-Т имеет пневматический ограничитель дымления (ПДК). Всережимный регулятор регулирует подачу топлива в соответствии с нагрузочными и скоростными требованиями.

    Рис. 2. Топливный насос 4УТНИ

    1-шлицевая втулка; 2 – фланец; 3-подкачивающий насос; 4 — насос ручной прокачки топлива; 5 – пробка; 6-предохранительный клапан; 7 – всережимный регулятор; 8 — сливная пробка

    Подкачивающий насос 3 приводится эксцентриком кулачкового вала. Рабочие детали насосов ТНВД 4УТНМ-Т смазываются проточным маслом из системы смазки дизеля, поступающим в корпус насоса через отверстие во фланце 2. Слив масла из насоса в картер дизеля осуществляется по сверлению фланца.

    Привод полнорычажного топливного насоса ТНВД дизелей Д-245 с турбонаддувом (рис. 3) осуществляется от шестерни коленчатого вала через промежуточную шестерню, шестерню привода 7. шлицевой фланец 5. прикрепленный тремя болтами 1-3 к шлицевой втулке, посаженной на хвостовике валика топливного насоса.

    Рис. 3. Привод полнорычажного ТНВД 4УТНИ-Т-1111005

    1,2,3-болты специальные; 4 — гайка валика топливного насоса;5 — шлицевой фланец; 6 – крышка; 7-шестерня привода;

    Для регулировки установочного угла опережения впрыска на шлицевом фланце 5 предусмотрены шестнадцать сквозных отверстий, а на шестерне привода 8 — шестнадцать резьбовых отверстий, в которые ввинчиваются болты.

    В процессе регулировки болт 3 ослабляют на 0,5… 1 оборота, а болты 1, 2 вывинчивают и ввинчивают в другие резьбовые отверстия.

    Работа всережимного центробежного регулятора ТНВД основана на действии центробежной силы, возникающей при вращении грузов.

    Они расходятся или сходятся, воздействуя на зубчатую рейку 4 через упорный подшипник 11, рычаги 10 и пружину 5.

    При увеличении оборотов дизеля грузы регулятора расходятся и заставляют рейку 4 сдвигаться вправо, т.е. в сторону уменьшения подачи топлива, регулируя скоростной режим.

    Наоборот, при уменьшении оборотов под нагрузкой усилие, приложенное к пружине превысит центробежную силу грузов и рейка сдвинется влево — в сторону увеличения подачи топлива до тех пор, пока не наступит баланс сил и обороты дизеля будут сохраняться на первоначальном уровне, устанавливаемом рычагом 12.

    При резком увеличении подачи топлива для дизелей Д-245 с турбонаддувом автомобилей ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко.

    При резком повороте рычага в сторону винта (увеличение подачи) перемещение рычага и рейки сдерживается пневмокорректором. Полость пневмокорректора соединена воздухопроводом с впускным коллектором дизеля.

    С увеличением частоты вращения двигателя Д-245 растет давление в полости, что способствует ускорению перемещения рычага и рейки. Медленное увеличение подачи топлива приводит к снижению дымности дизеля.

    Рис. 4. Насосная секция ТНВД двигателя Д-245

    1-выпускной канал; 2-седло; 3-нагнетательный клапан: 4 — впускной канал: 5 — впускное отверстие втулки; 6-плунжер; 7-втулка плунжера; 8-отсечное отверстие втулки плунжера

    Работа насосных секций ТНВД Д-245 (рис. 4). При движении плунжера 6 вниз под действием пружины топливо под давлением 0,7… 1.2 МПа (7… 12 кгс/см), создаваемым подкачивающим насосом, поступает в канал 4 корпуса и через отверстие 5 плунжерной втулки 7 в надплунжерное пространство.

    При движении плунжера 6 вверх топливо перепускается в канал 4 до тех пор, пока торцевая кромка плунжера 6 не перекроет впускное отверстие 5.

    При дальнейшем движении плунжера топливо сжимается, нарастает давление, открывается нагнетательный клапан 3 и дозированное количество топлива подается к форсунке, которая при давлении 17,5…18.0 МПа (175… 180 кгс/см) впрыскивает его в цилиндр дизеля.

    Плунжерная втулка 7 имеет отсечное отверстие 8, связанное с выпускным каналом. При работе подкачивающего насоса топливо непрерывно проходит через впускной и выпускной каналы 4, 1.

    Конец нагнетания (отсечка) топлива происходит в момент, когда винтовая кромка плунжера 6 откроет отсечное отверстие 8 втулки 7. Давление резко падает и клапан 3 садится на седло 2.

    Кроме возвратно-поступательного движения, плунжеры 9 всех насосных секций могут одновременно поворачиваться в плунжерных втулках 8 посредством рейки 3.

    При повороте плунжера регулирующая винтовая кромка 4 открывает отверстие втулки, изменяя количество подаваемого топлива.

    Подачу каждой насосной секции ТНВД двигателя Д-245 можно отрегулировать, поворачивая плунжер 9 вместе с поворотной втулкой 10 относительно зубчатого кольца 12.

    Кулачковый вал 11 имеет четыре кулачка, повернутых на 90 градусов один относительно другого, согласно порядку работы цилиндров 1-3-4-2.

    Рис. 5. Работа насосных секций ТНВД Д-245

    1-ролик толкателя; 2-регулировочный болт толкателя с контргайкой; 3 — зубчатая рейка; 4- регулирующая винтовая кромка; 5-штуцер; 6-пружина;7-нагнетательный клапан; 8-втулка плунжера: 9- плунжер; 10-поворотная втулка; 11 — кулачковый вал; 12-зубчатое кольцо с зажимным винтом

    Начало впрыска каждой насосной секции ТНВД 4УТНИ Д-245 может быть отрегулировано болтом 2, изменяя высоту толкателя кулачка.

    Частота вращения вала топливного насоса в два раза меньше частоты вращения коленчатого вала дизеля, следовательно, «заряд» топлива впрыскивается в каждый цилиндр за два оборота коленчатого вала дизеля. Зубчатая рейка 3 связана с регулятором скорости дизеля.

    Сертифицированные дизельные двигатели Д-245, устанавливаемые на автомобили ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко оснащаются рядными топливными насосами Моторпал PP4M10P (Чехия) или рядными топливными насосами ЯЗДА (Россия).

    Рис. 6. Рядный топливный насос ТНВД Моторпал для двигателя Д-245

    1-муфта опережения впрыска; 2 — подвод топлива к насосу: 3-пробка выпуска воздуха; 4-головка топливного насоса; 5 — отвод топлива от насоса; 6 — пневмокорректор; 7-подвод воздуха к пневмокорректору; 8-всережимный центробежный регулятор; 9 — рычаг останова дизеля: 10-рычаг управления; 11 — сливная пробка; 12-насос ручной прокачки топлива; 13 — топливоподкачиваюший насос; 14 — переходная плита; 15-кулачковый вал топливного насоса; 16 — фланец со шпильками

    Управление скоростными режимами ТНВД Моторпал осуществляется рычагом всережимного центробежного регулятора 8 (рис. 6). Для останова дизеля (аварийного останова) предусмотрен отдельный рычаг 9, воздействующий на рейку топливного насоса.

    Автоматическая муфта опережения впрыска насоса плавно поворачивает кулачковый вал при нарастании числа оборотов в направлении вращения его привода и увеличивает угол опережения впрыска для обеспечения более приемистой и экономичной работы дизеля и улучшения его характеристики по мощности и крутящему моменту.

    Насосная секция топливного насоса ТНВД Моторпал РР4М10Р1

    Корпус (рис. 7) насосной секции 9 снабжен в верхней части фланцем и резьбовым гнездом для установки нагнетательного клапана 6 и штуцера 8 с уплотнительным кольцом 7.

    В средней части на втулке насосной секции надет отражатель 4, предотвращающий воздействие топлива на стенку корпуса насоса 12 при перепуске топлива в конце хода впрыска.

    Рис.7. Насосная секция насоса Моторпал

    1 — толкатель; 2 — плунжер; 3 — топливосборная канавка плунжера; За — регулирующая рейка; 4 — отражатель; 5- уплотнительное кольцо; 6 — нагнетательный клапан; 7 — уплотнительное кольцо; 9 -корпус насосной секции; 10 — обойма; 11 -верхняя тарелка пружины: 12 — корпус топливного насоса; 13 – пружина; 14- нижняя тарелка пружины; 15 — регулировочная прокладка

    В нижней части втулки на шлицах напрессована обойма 10, которая вместе с прокладкой, входящей своим усиком в отверстие обоймы, скрепляет вместе верхнюю и нижнюю части насосной секции.

    Нагнетательный клапан 6 равнообъемной конструкции насосной секции ТНВД Д-245 Моторпал уплотняется двумя кольцами 5. Головка плунжера 2 насосной секции снабжена винтовой регулировочной канавкой, сообщающейся с нагнетательной полостью посредством осевого и радиального отверстий.

    Топливо, просачивающееся через зазоры, улавливается в топливосборной канавке плунжера 3 и отводится по радиальному каналу втулки в дренажную полость корпуса топливного насоса, а затем поступает в топливный бак или в полость впуска топливного насоса.

    Форсунка двигателя Д-245

    Форсунка двигателя Д-245 (рис. 8) предназначена для впрыска топлива в цилиндр дизеля, обеспечивает необходимое распыление топлива и ограничивает начало и конец подачи.

    На дизелях Д-245 применяется форсунка ФДМ-22 закрытого типа с пятидырчатым распылителем. Корпус форсунки имеет маркировку «171», а корпус распылителя «17».

    Рис. 8. Форсунка двигателя Д-245

    1 — гайка распылителя; 2 — корпус форсунки; 3-прокладка; 4-штуцер; 5 — фильтр: 6-шайба; 7-колпак; 8-контргайки;9 -регулировочный винт; 10-пружина; 11-штанга; 12-игла распылителя; 13-штифт корпуса; 14 — корпус распылителя; 15-обойма; 16 — прокладка

    Топливо от соответствующей насосной секции топливного насоса ТНВД подается к штуцеру 4 и далее через фильтр 5 и вертикальный канал в полость между иглой распылителя 12 и корпусом 14.

    Когда давление топлива, действующее на коническую поверхность иглы 12, превышает усилие пружины 10, игла поднимается и топливо поступает к распыливающим отверстиям и впрыскивается в камеру сгорания. Давление впрыска топлива регулируется с помощью винта 9.

     

    _________________________________________________________________________________________

    _________________________________________________________________________________________

    _________________________________________________________________________________________

    _________________________________________________________________________________________

    _________________________________________________________________________________________

    _________________________________________________________________________________________

    _________________________________________________________________________________________

    _________________________________________________________________________________________

    Ремонт топливной аппаратуры

    ООО «Агродизель-Техцентр» проходит ежегодную добровольную сертификацию на все виды своей деятельности (сертификат Росстандарта) и осуществляет услуги по ремонту топливной аппаратуры дизельных двигателей как отечественного (ЯЗДА, НЗТА, АЗПИ), так и импортного производства (Bosch, MOTORPAL, LUCAS).

    Топливный участок оснащен современным оборудованием, специалисты имеют большой опыт работы в сфере обслуживания топливных систем дизельных двигателей, постоянное наличие оригинальных запасных частей на складе, позволяет качественно и в короткие сроки производить диагностику, ремонт, регулировку, прошивку ЭБУ (электронный блок управления) и техническое обслуживание ТНВД (ЕВРО-3) и топливных форсунок:

    • Тракторов, сельскохозяйственных и строительных машин отечественного производства.
    • Грузовых автомобилей отечественного производства уровня экологического стандарта Евро 3.


    Ремонт отечественной топливной (дизельной) аппаратуры ЕВРО 3

    ТНВД

     

    № П.П.

    Марка ТНВД

    Применяемость

    Проверка

    Регулировка

    Капитальный ремонт

    1

    33-02, 33-10, 334, 338

    КамАЗ, ЗИЛ

    700

    2000

    6000

    2

    337-40

    КамАЗ, Евро-0

    700

    2000

    9000

    3

    337-42

    КамАЗ, Евро-1

    700

    2000

    9000

    4

    337-20

    КамАЗ, Евро-2

    700

    2000

    10000

    5

    323

    ЯМЗ-236, МАЗ, ЛиАЗ

    700

    2000

    9000

    6

    324

    ЯМЗ-236, МАЗ, Урал

    700

    2000

    11000

    7

    60,(60.5-30)

    ЯМЗ-236(М), МАЗ

    700

    1500

    5500

    8

    604.5-40

    ЯМЗ-236, МАЗ

    700

    1700

    6500

    9

    80,(80.5-30)

    ЯМЗ-238(М2), КрАЗ,

    700

    1600

    6000

    10

    806.5-40

    ЯМЗ-238Д, МАЗ64229

    700

    1900

    7000

    11

    90, (90.8-20)

    ЯМЗ-240М(2), БелАЗ

    700

    2000

    8000

    12

    902, (902.8-20)

    ЯМЗ-240БМ(2), К701

    700

    2000

    8000

    13

    901, (901.8-20)

    ЯМЗ-240НМ(2), БелАЗ

    700

    2100

    9000

    14

    133, 135

    ЯМЗ-236 евро-2, МАЗ

    700

    2100

    10000

    15

    175

    ЯМЗ 7511 евро-2

    700

    2300

    13000

    16

    421, 424

    ТМЗ 8421

    700

    2100

    13200

    17

    17

    ТМЗ 8421

    700

    2100

    13200

    18

    136(с заменой магнита)

    ЯМЗ-6561, евро-3, МАЗ, ЛиАЗ

    700

    2000

    12000 (24502)

    19

    179

    ЯМЗ-6581, евро-3, МАЗ, ЛиАЗ

    700

    2100

    14000

    20

    4 УТНИ

    Д240

    700

    1100

    4200

    21

    4 УТНМ бычок

    Д245-9

    700

    1200

    4500

    22

    4 УТНМ бычок евро

    Д245-12

    700

    1200

    5000

    23

    2 УТНИ

    Д21

    700

    1000

    3800

    24

    773

    Д245-12 евро-2

    700

    1500

    7000

    25

    363

    Д-260

    700

    1400

    8500

    Гарантия на капитально отремонтированную продукцию 6 месяцев.

     

    Форсунки

     

    № П.П.

    Марка форсунки

    Применяемость

    Проверка

    Регулировка

    Ремонт

    1

    26, 26-02, 261, 261-02

    ЯМЗ 236, ЯМЗ 238

    50

    120

    225

    2

    262,262-02,263,263-02

    ЯМЗ 240

    50

    120

    225

    3

    33-01, 33-02, 33-03

    КамАЗ 740

    50

    120

    225

    4

    273-20, 273-31

    КамАЗ, Евро-2

    50

    120

    275

    5

    267-01

    ЯМЗ-7511 совмещен. ГБЦ

    50

    120

    480

    6

    267-11

    ЯМЗ-236НЕ2/БЕ2

    50

    120

    480

    7

    267-20(21)

    ЯМЗ-евро3 совм. ГБЦ

    50

    120

    480

    На все виды работ получен сертификат соответствия системы сертификации ГОСТ Р с разрешением применения знака соответствия.

    Запчасти к грузовой и автотракторной технике

      Наша специализация – оптово-розничная реализация запчастей ЯМЗ, ТМЗ, ЯЗДА к грузовой и автотракторной технике. Мы работаем с 2008 года и за это время смогли зарекомендовать себя как добросовестный и перспективный партнер, заслуживающий доверия. Ключевые составляющие нашей деятельности – профессионализм, оперативность, гибкий подход к каждому заказу, комплексное решение поставленных задач и безупречный сервис.

      На сегодняшний день мы занимаем уверенные позиции в своем сегменте рынка. Гордость компании – квалифицированные сотрудники, обладающие богатым опытом и знаниями. Посещение специализированных выставок, мониторинг потребительского спроса и расширение номенклатуры позволяют нам соответствовать современным тенденциям и удовлетворять любые потребности покупателей.

      Наш обширный ассортимент включает в себя запчасти ЯМЗ, ТМЗ и РТИ, топливную аппаратуру  ЯЗДА и АЗПИ, запчасти МАЗ, КРАЗ, УРАЛ, вкладыши ДААЗ и ЯЗРТИ, ремкомплекты, турбокомпрессоры отечественного и чешского производства, запчасти для тракторов  Д-260, Д-144, Т-150, К-700, К-701 и топливная  аппаратура  для  автомобилей КАМАЗ, а также многое другое. Мы сотрудничаем с заводами-изготовителями напрямую, поэтому можем предложить своим покупателям высокое качество изделий, конкурентоспособные цены, гарантию и выгодную систему скидок.

    Вся представленная продукция сертифицирована и соответствует действующим стандартам.

     

    При необходимости наши менеджеры предоставят подробную информацию по интересующему вас товару и предложат оптимальные решения для вашего конкретного случая.

     

    Мы организуем быструю доставку заказа в любой регион России и страны ближнего зарубежья.

     

    Телефон:

    +7 (485) 259-45-88
    многоканальный

    +7 (902) 333-93-10
    +7 (902) 333-93-70

    8(800)350-45-88 бесплатный  вызов

     

    Адрес:

    150029, Россия, Ярославская область, Ярославль, ул. Починки 13-я линия, 1

     

    Email:

    [email protected]

     

    Skype:

    navigator_yaroslavl

     

    Впрыск дизельного топлива

    Впрыск дизельного топлива

    Magdi K. Khair, Hannu Jääskeläinen

    Это предварительный просмотр статьи, ограниченный некоторым исходным содержанием. Для полного доступа требуется подписка DieselNet.
    Пожалуйста, войдите в систему , чтобы просмотреть полную версию этого документа.

    Abstract : Целью системы впрыска топлива является подача топлива в цилиндры двигателя с точным контролем времени впрыска, распыления топлива и других параметров.К основным типам систем впрыска относятся насос-форсунка, насос-форсунка и common rail. Современные системы впрыска достигают очень высокого давления впрыска и используют сложные электронные методы управления.

    Основные принципы

    Назначение системы впрыска топлива

    На характеристики дизельных двигателей сильно влияет конструкция их системы впрыска. Фактически, наиболее заметные успехи, достигнутые в дизельных двигателях, явились прямым следствием превосходной конструкции системы впрыска топлива.Хотя основная цель системы — подавать топливо в цилиндры дизельного двигателя, именно то, как это топливо подается, определяет разницу в характеристиках двигателя, выбросах и шумовых характеристиках.

    В отличие от своего аналога двигателя с искровым зажиганием, система впрыска дизельного топлива подает топливо под чрезвычайно высоким давлением впрыска. Это означает, что конструкция компонентов системы и материалы должны быть выбраны таким образом, чтобы выдерживать более высокие нагрузки, чтобы работать в течение продолжительного времени, что соответствует целевым показателям долговечности двигателя.Для эффективной работы системы также необходимы более высокая точность производства и жесткие допуски. Помимо дорогих материалов и производственных затрат, дизельные системы впрыска характеризуются более сложными требованиями к управлению. Все эти функции составляют систему, стоимость которой может составлять до 30% от общей стоимости двигателя.

    Основное назначение системы впрыска топлива — подавать топливо в цилиндры двигателя. Чтобы двигатель эффективно использовал это топливо:

    1. Топливо необходимо впрыскивать в нужное время, то есть необходимо контролировать время впрыска и
    2. Необходимо подать правильное количество топлива для удовлетворения требований к мощности, то есть необходимо контролировать дозирование впрыска.

    Однако для достижения хорошего сгорания по-прежнему недостаточно подавать точно отмеренное количество топлива в нужное время. Дополнительные аспекты имеют решающее значение для обеспечения надлежащей работы системы впрыска топлива, в том числе:

    • Распыление топлива — обеспечение распыления топлива на очень мелкие топливные частицы является основной задачей при проектировании систем впрыска дизельного топлива. Маленькие капли гарантируют, что все топливо испарится и участвует в процессе сгорания.Любые оставшиеся капли жидкости плохо горят или выходят из двигателя. В то время как современные системы впрыска топлива способны обеспечивать характеристики распыления топлива, намного превосходящие то, что необходимо для обеспечения полного испарения топлива в течение большей части процесса впрыска, некоторые конструкции систем впрыска могут иметь плохое распыление в течение некоторых коротких, но критических периодов фазы впрыска. Конец процесса закачки — один из таких критических периодов.
    • Объемное смешивание —Хотя распыление топлива и полное испарение топлива имеют решающее значение, обеспечение того, чтобы испарившееся топливо содержало достаточное количество кислорода во время процесса сгорания, не менее важно для обеспечения высокой эффективности сгорания и оптимальной производительности двигателя.Кислород поступает из всасываемого воздуха, захваченного в цилиндр, и достаточное количество должно быть увлечено топливным жиклером, чтобы полностью смешаться с имеющимся топливом во время процесса впрыска и обеспечить полное сгорание.
    • Использование воздуха —Эффективное использование воздуха в камере сгорания тесно связано с объемным смешиванием и может быть достигнуто путем сочетания проникновения топлива в плотный воздух, который сжимается в цилиндре, и деления общего количества впрыскиваемого топлива на число струй.Должно быть предусмотрено достаточное количество форсунок, чтобы уносить как можно больше доступного воздуха, избегая при этом перекрытия форсунок и образования зон, богатых топливом, с дефицитом кислорода.

    Основное назначение системы впрыска дизельного топлива графически представлено на Рисунке 1.

    Рисунок 1 . Основные функции системы впрыска дизельного топлива

    Определение терминов

    Для описания компонентов и работы систем впрыска дизельного топлива используется множество специализированных понятий и терминов.Некоторые из наиболее распространенных из них включают [922] [2075] :

    Сопло относится к части узла сопла / иглы, которая взаимодействует с камерой сгорания двигателя. Такие термины, как P-тип, M-тип или S-тип сопла, относятся к стандартным размерам параметров сопла в соответствии со спецификациями ISO.

    Держатель форсунки или Корпус форсунки относится к части, на которой устанавливается форсунка. В обычных системах впрыска эта часть в основном выполняла функцию крепления форсунки и предварительного натяга игольной пружины форсунки.В системах Common Rail он содержит основные функциональные части: сервогидравлический контур и гидравлический привод (электромагнитный или пьезоэлектрический).

    Инжектор обычно относится к держателю сопла и соплу в сборе.

    Начало впрыска (SOI) или Время впрыска — время начала впрыска топлива в камеру сгорания. Обычно он выражается в градусах угла поворота коленчатого вала (CAD) относительно ВМТ хода сжатия.В некоторых случаях важно различать , указанный SOI, и фактический SOI. SOI часто указывается легко измеряемым параметром, таким как время, в течение которого электронный триггер отправляется на инжектор, или сигнал от датчика подъема иглы, который указывает, когда игольчатый клапан инжектора начинает открываться. Точка в цикле, где это происходит, — это обозначенная SOI. Из-за механического отклика форсунки может быть задержка между указанным КНИ и фактическим КНИ, когда топливо выходит из сопла форсунки в камеру сгорания.Разница между фактическим КНИ и указанным КНИ заключается в запаздывании инжектора .

    Начало поставки. В некоторых топливных системах впрыск топлива согласован с созданием высокого давления. В таких системах начало подачи — это время, когда насос высокого давления начинает подавать топливо в форсунку. Разница между началом подачи и SOI зависит от продолжительности времени, необходимого для распространения волны давления между насосом и инжектором, и зависит от длины линии между насосом высокого давления и инжектора, а также от скорости звука. в топливе.Разница между началом подачи и SOI может обозначаться как задержка впрыска .

    Конец впрыска (EOI) — это время в цикле, когда впрыск топлива прекращается.

    Количество впрыскиваемого топлива — это количество топлива, подаваемое в цилиндр двигателя за рабочий такт. Часто выражается в мм 3 / ход или мг / ход.

    Продолжительность впрыска — это период времени, в течение которого топливо поступает в камеру сгорания из форсунки.Это разница между EOI и SOI, связанная с количеством впрыска.

    Схема впрыска. Скорость впрыска топлива часто меняется в течение периода впрыска. На рисунке 2 показаны три распространенные формы нормы: пыльник, пандус и квадрат. Скорость открытия и скорость закрытия относится к градиентам скорости впрыска во время открывания и закрывания сопла иглы, соответственно.

    Рисунок 2 . Общие формы скорости закачки

    События множественного впрыска. В то время как обычные системы впрыска топлива используют одно событие впрыска для каждого цикла двигателя, более новые системы могут использовать несколько событий впрыска. На рисунке 3 определены некоторые общие термины, используемые для описания событий множественной инъекции. Следует отметить, что терминология не всегда последовательна. Основной впрыск Событие обеспечивает основную часть топлива для цикла двигателя. Один или несколько впрысков перед основным впрыском, предварительный впрыск , обеспечивают небольшое количество топлива перед событием основного впрыска.Предварительный впрыск может также обозначаться как пилотный впрыск . Некоторые называют предварительный впрыск, который происходит за относительно долгое время до основного впрыска, как пилотный, а тот, который происходит за относительно короткое время перед основным впрыском, как предварительный впрыск. Впрыски после основных впрысков, пост-впрыскивания, , могут происходить сразу после основного впрыска (, закрытый пост-впрыск ) или относительно долгое время после основного впрыска (, поздний пост-впрыск, ).Постинъекции иногда называют , после инъекций . Хотя терминология значительно различается, близкая повторная инъекция будет называться повторной инъекцией, а поздняя повторная инъекция — повторной инъекцией.

    Рисунок 3 . Множественные события инъекции

    Термин разделенный впрыск иногда используется для обозначения стратегий множественного впрыска, когда основной впрыск делится на два меньших впрыска приблизительно равного размера или на меньший предварительный впрыск, за которым следует основной впрыск.

    В некоторых системах впрыска топлива могут возникать непреднамеренные последующие впрыски, когда форсунка на мгновение повторно открывается после закрытия. Иногда их называют вторичными впрысками .

    Давление впрыска постоянно не используется в литературе. Это может относиться к среднему давлению в гидравлической системе для систем Common Rail или к максимальному давлению во время впрыска (пиковое давление впрыска) в обычных системах.

    Основные компоненты топливной системы

    Компоненты системы впрыска топлива

    За некоторыми исключениями, топливные системы можно разделить на две основные группы компонентов:

    • Компоненты стороны низкого давления — Эти компоненты служат для безопасной и надежной подачи топлива из бака в систему впрыска топлива.Компоненты стороны низкого давления включают топливный бак, топливный насос и топливный фильтр.
    • Компоненты стороны высокого давления —Компоненты, создающие высокое давление, дозирующие и подающие топливо в камеру сгорания. К ним относятся насос высокого давления, топливная форсунка и форсунка для впрыска топлива. Некоторые системы могут также включать аккумулятор.

    Форсунки для впрыска топлива можно разделить на тип отверстий или дроссельных игл, а также на закрытые или открытые.Закрытые форсунки могут приводиться в действие гидравлически с помощью простого подпружиненного механизма или с помощью сервоуправления. Открытые форсунки, а также некоторые новые конструкции форсунок с закрытыми форсунками могут приводиться в действие напрямую.

    Дозирование количества впрыскиваемого топлива обычно осуществляется либо в насосе высокого давления, либо в топливной форсунке. Существует ряд различных подходов к измерению топлива, включая: измерение давления с постоянным интервалом времени (PT), измерение времени при постоянном давлении (TP) и измерение времени / хода (TS).

    Большинство систем впрыска топлива используют электронику для управления открытием и закрытием форсунки. Электрические сигналы преобразуются в механические силы с помощью привода определенного типа. Обычно эти исполнительные механизмы могут быть либо электромагнитными соленоидами, либо активными материалами, такими как пьезокерамика.

    Основные компоненты системы впрыска топлива рассмотрены в отдельной статье.

    ###

    Топливный насос высокого давления ТНВД Д-240/243/245 Д-65 А-01 ЯМЗ МД

    Добрый день, если Вы читаете это объявление, пора заменить топливный насос высокого давления или провести капитальный ремонт топливной системы.
    Предлагаем Вам насос следующих модификаций:
    1. Насос УТИ-111100 (МТЗ 80/82) устанавливается на ДВС Д-240, Д-241, Д-242, Д-243, Д-244, Д. -248.1, D-247.1 Стоимость 1457 грн

    2. Насос STA UTI-111100 двигатель D, D, D, D, D, D, D Стоимость 1432 грн

    3. ИНЖЕКЦИОННЫЙ НАСОС Д-245. Двигатель Д.12С, Д.16, Д.12С, Д, Д.9, Д.5, ДС, Д.5 Цена 3975 грн

    4. Насос УТИ-П-111100 (УМЗ 6) для двигателя РМ РМ Д65 ДП Стоимость 1450 грн

    5. ТНВД А-01 ТН-10 * 10-03-С Стоимость 1560 грн

    6.Насос ЯМЗ 236 под двигатель СМД-60 (62,72) Стоимость 1975

    грн 7. ТНВД Д-160 Предназначен для тракторов Т-130, Т-170 Стоимость 1300 грн

    8. Топливный насос высокого давления ТНВД КАМАЗ 740 Стоимость 2500 грн

    9. Насос ЯМЗ 236 на двигатель: ЯМЗ-236, ЯМЗ-236 СМ2; НЕ2-1,4,8-10; ЯМЗ-236 БЭ 2, -1,4,6 ЕВРО-2 Стоимость 1700 грн

    10. Насос ЯМЗ-238 (8 серия.) На двигателе: ЯМЗ-238М2, ЯМЗ-238М2-2, ЯМЗ-238М2-4 , ЯМЗ-238М2-10, ЯМЗ-238М2-11, ЯМЗ-238М2-30 Цена 2400 РУС

    11.Насос ЯМЗ-240 (12 серии) устанавливается на двигателе: ЯМЗ-240М 2, ЯМЗ-НМ, НМ-1Б, ЯМЗ-ПМ, ЯМЗ-БМ, БМ-1,2; ЯМЗ-Д, ЯМЗ-240Г Стоимость 3900 грн

    12. Насос НД / 4 Трактор Т-40 Цена 1350 грн

    13 двигателей Д-21, тракторы Т-16, Т 25 Цена 1350 грн

    14. Насос 221.11110 ( СМД-60, Т-150) Двигатели: СМД-60, МД-60.02, МД-61, СМД-61.02, СМД-62, СМД-63А, МД-72, СМД-73 Стоимость 1600 грн

    15. Насос Т -HT (41-SA) двигатель A-41, DT-75 Стоимость 1100 USD
    И это далеко не полный список того, что мы можем предложить.Позвоните нашему специалисту, который распечатает вас по поводу топливной аппаратуры.

    Все ТНВД изготовлены из высококачественных запчастей, закупленных на заводах НЗТА, ЯЗДА проверены и отрегулированы на стендах с гарантией 1 год.

    Также мы оказываем высококвалифицированные услуги по комплексному ремонту ТНВД (ремонт топливной аппаратуры) рядного и распределительного типа как импортного, так и отечественного производства, по ремонту ТНВД гарантия составляет 6 месяцев с момента ввода в эксплуатацию.

    Помимо всего вышеперечисленного мы можем предложить по самым доступным ценам для Вас опрыскиватели, форсунки, насосные элементы, секции высокого давления производства ЗАО «НЗТА», ОАО «ЯЗДА», ОАО «ЧТК».

    Обменный фонд, которым является наша компания, позволит Вам не ждать ремонта Вашего топливного насоса и обменять его на готовый топливный насос высокого давления.

    При покупке ТНВД и форсунок скидка 10%.

    Доставка горючего осуществляется перевозчиками: Новая почта, Ин-тайм, Евроэкспресс, САТ, Автолюкс, Твой час, Гюнзель, Доставка, Ночной экспресс по всей территории Украины.Оплата при получении. Если вам это не нравится, вы можете отменить и не платить за посылку. Стоимость доставки делится так, что 40% 60% Мы.

    Спасибо за то, что Вы выбрали нас. Будем рады Вам помочь и ждем Вашего звонка.

    Компоненты системы впрыска топлива

    Компоненты системы впрыска топлива

    Ханну Яэскеляйнен, Магди К. Хаир

    Это предварительный просмотр статьи, ограниченный некоторым исходным содержанием. Для полного доступа требуется подписка DieselNet.
    Пожалуйста, войдите в систему , чтобы просмотреть полную версию этого документа.

    Abstract : Систему впрыска топлива можно разделить на стороны низкого и высокого давления. Компоненты низкого давления включают топливный бак, топливный насос и топливный фильтр. Компоненты стороны высокого давления включают насос высокого давления, аккумулятор, топливную форсунку и форсунку топливной форсунки. Для использования с различными типами систем впрыска топлива было разработано несколько конструкций форсунок и различные методы приведения в действие.

    Компоненты стороны низкого давления

    Обзор

    Чтобы система впрыска топлива выполняла свое предназначение, топливо должно подаваться в нее из топливного бака. Это роль компонентов топливной системы низкого давления. Сторона низкого давления топливной системы состоит из ряда компонентов, включая топливный бак, один или несколько насосов подачи топлива и один или несколько топливных фильтров. Кроме того, многие топливные системы содержат охладители и / или нагреватели для лучшего контроля температуры топлива.На рисунке 1 показаны два примера схем топливных систем низкого давления: один для грузовика с дизельным двигателем большой грузоподъемности и один для легкового легкового автомобиля с дизельным двигателем [1590] [1814] .

    Рисунок 1 . Примеры топливных систем низкого давления для тяжелых и легких дизельных автомобилей

    Топливный бак и топливный насос

    Топливный бак — это резервуар, в котором находится запас топлива и который помогает поддерживать его температуру на уровне ниже точки воспламенения. Топливный бак также служит важным средством отвода тепла от топлива, которое возвращается из двигателя [528] .Топливный бак должен быть устойчивым к коррозии и герметичным при давлении не менее 30 кПа. Он также должен использовать некоторые средства для предотвращения чрезмерного накопления давления, такие как выпускной или предохранительный клапан.

    Насос подачи топлива, часто называемый подъемным насосом, отвечает за всасывание топлива из бака и его подачу в насос высокого давления. Современные топливные насосы могут иметь электрический или механический привод от двигателя. Использование топливного насоса с электрическим приводом позволяет размещать насос в любом месте топливной системы, в том числе внутри топливного бака.Насосы с приводом от двигателя прикреплены к двигателю. Некоторые топливные насосы могут быть встроены в блоки, выполняющие другие функции. Например, так называемые тандемные насосы — это агрегаты, в состав которых входят топливный насос и вакуумный насос для усилителя тормозов. Некоторые топливные системы, например системы, основанные на насосе распределительного типа, включают в себя подающий насос с механическим приводом и насос высокого давления в одном блоке.

    Топливные насосы обычно рассчитаны на подачу большего количества топлива, чем потребляется двигателем в любой конкретной операционной системе.Этот дополнительный поток топлива может выполнять ряд важных функций, включая подачу дополнительного топлива для охлаждения форсунок, насосов и других компонентов двигателя и поддержание более постоянной температуры топлива во всей топливной системе. Кроме того, избыточное топливо, которое нагревается при контакте с горячими компонентами двигателя, может быть возвращено в бак или топливный фильтр для улучшения работоспособности автомобиля при низких температурах.

    Топливный фильтр

    Безотказная работа дизельной системы впрыска возможна только на фильтрованном топливе.Топливные фильтры помогают уменьшить повреждение и преждевременный износ от загрязнений, задерживая очень мелкие частицы и воду, чтобы предотвратить их попадание в систему впрыска топлива. Как показано на рисунке 1, топливные системы могут содержать одну или несколько ступеней фильтрации. Во многих случаях экран курса также расположен на входе топлива, расположенном в топливном баке.

    В двухступенчатой ​​системе фильтрации обычно используется первичный фильтр на впускной стороне топливоперекачивающего насоса и вторичный фильтр на выпускной стороне. Первичный фильтр необходим для удаления более крупных частиц.Вторичный фильтр необходим, чтобы выдерживать более высокое давление и удалять более мелкие частицы, которые могут повредить компоненты двигателя. Одноступенчатые системы удаляют более крупные и мелкие частицы в одном фильтре.

    Фильтры могут быть коробчатого типа или сменного элемента, как показано на рисунке 2. Фильтр коробчатого типа может быть полностью заменен по мере необходимости и не требует очистки. Фильтры со сменным элементом должны быть тщательно очищены при замене элементов, и необходимо соблюдать осторожность, чтобы избежать любых остатков грязи, которые могут мигрировать к сложным частям системы впрыска топлива.Фильтры могут быть изготовлены из металла или пластика.

    Рисунок 2 . Два типа топливных фильтров

    (а) Коробчатого типа; (b) Тип элемента

    Обычными материалами для современных топливных фильтрующих элементов являются синтетические волокна и / или целлюлоза. Также можно использовать микроволокна, но из-за риска миграции мелких кусочков стекловолокна, отколовшихся от основного элемента, в критически важные компоненты топливной системы, их использование в некоторых приложениях не допускается [2046] . В прошлом также использовались гофрированная бумага, упакованная хлопковая нить, древесная щепа, смесь упакованной хлопковой нити и древесных волокон и намотанный хлопок [529] .

    Требуемая степень фильтрации зависит от конкретного применения. Обычно, когда два фильтра используются последовательно, первичный фильтр задерживает частицы размером примерно 10–30 мкм, в то время как вторичный фильтр способен задерживать частицы размером более 2–10 мкм. По мере развития топливных систем зазоры и нагрузки на компоненты высокого давления увеличиваются, и потребность в чистом топливе становится все более острой. Для развития [2048] потребовались как способность топливных фильтров соответствовать требованиям к более чистому топливу [2047] , так и методы количественной оценки приемлемых уровней загрязнения топлива.

    Помимо предотвращения попадания твердых частиц в оборудование для подачи топлива и впрыска, необходимо также предотвратить попадание воды в топливе в важные компоненты системы впрыска топлива. Свободная вода может повредить смазываемые топливом компоненты системы впрыска топлива. Вода также может замерзнуть в условиях низких температур, а лед может заблокировать небольшие проходы системы впрыска топлива, тем самым перекрыв подачу топлива к остальной части системы впрыска топлива.

    Удалить воду из топлива можно двумя способами.Поступающее топливо может подвергаться центробежным силам, которые отделяют более плотную воду от топлива. Гораздо более высокая эффективность удаления может быть достигнута с помощью фильтрующего материала, который отделяет воду. На рис. 3 показан фильтр, использующий комбинацию средового и центробежного подходов.

    Рисунок 3 . Топливный фильтр с водоотделителем

    Различные водоразделительные среды работают по разным принципам. Гидрофобная барьерная среда , такая как обработанная силиконом целлюлоза, отталкивает воду и заставляет ее подниматься вверх по поверхности.По мере того, как бусинки становятся больше, они под действием силы тяжести стекают по лицевой стороне элемента в чашу. Гидрофильная коалесцирующая среда , такая как стеклянное микроволокно, имеет высокое сродство к воде. Вода в топливе связывается со стеклянными волокнами, и со временем, когда все больше воды поступает со стороны входа, образуются массивные капли. Вода проходит через фильтр с топливом и на выходе из потока топлива выпадает в сборный стакан.

    Более широкое использование поверхностно-активных добавок к топливу и компонентов топлива, таких как биодизельное топливо, сделало обычные разделяющие среды менее эффективными, и производителям фильтров потребовалось разработать новые подходы, такие как композитные среды и коалесцирующие среды со сверхвысокой площадью поверхности [2049] [2050] [2051] .Также были затронуты методы количественной оценки эффективности отделения топлива от воды [2052] .

    Топливные фильтры также могут содержать дополнительные элементы, такие как подогреватели топлива, тепловые переключающие клапаны, деаэраторы, датчики воды в топливе, индикаторы замены фильтров.

    Подогреватель топлива помогает минимизировать накопление кристаллов парафина, которые могут образовываться в топливе при его охлаждении до низких температур. В обычных методах отопления используются электрические нагреватели, охлаждающая жидкость двигателя или рециркулируемое топливо. На рисунке 1 показаны два подхода, в которых для нагрева поступающего топлива используется теплое возвращаемое топливо.

    Перелив топлива и утечка топлива, возвращающегося в бак, также переносят воздух и пары топлива. Присутствие газообразных веществ в топливе может вызвать затруднения при запуске, а также нормальной работе двигателя в условиях высоких температур. Таким образом, выпускные клапаны и деаэраторы используются для удаления паров и воздуха из системы подачи топлива и обеспечения бесперебойной работы двигателя.

    ###

    Функция впрыска дизельного топлива

    Система впрыска топлива лежит в основе дизельного двигателя.Сжимая и впрыскивая топливо, система нагнетает его в воздух, который был сжат до высокого давления в камере сгорания.

    В состав системы впрыска дизельного топлива входят:

    • ТНВД — нагнетает топливо до высокого давления
    • Трубка высокого давления — подает топливо на форсунку
    • Форсунка — впрыскивает топливо в цилиндр
    • подкачивающий насос — всасывает топливо из топливного бака
    • фильтр топливный — фильтрует топливо

    Некоторые типы топливных баков также имеют топливный отстойник на дне фильтра для отделения воды от топлива.

    Функции системы

    Система впрыска дизельного топлива выполняет четыре основные функции:

    Подача топлива

    Элементы насоса, такие как цилиндр и плунжер, встроены в корпус насоса высокого давления. Топливо сжимается до высокого давления, когда кулачок поднимает плунжер, а затем направляется к форсунке.

    Регулировка количества топлива

    В дизельных двигателях поступление воздуха практически постоянно, независимо от частоты вращения и нагрузки.Если количество впрыска изменяется в зависимости от частоты вращения двигателя и время впрыска остается постоянным, мощность и расход топлива изменяются. Поскольку мощность двигателя почти пропорциональна количеству впрыска, она регулируется педалью акселератора.

    Регулировка момента впрыска

    Задержка зажигания — это период времени между моментом впрыска, воспламенения и сгорания топлива и достижением максимального давления сгорания. Поскольку этот период времени практически постоянен, независимо от частоты вращения двигателя, для регулировки и изменения момента впрыска используется таймер, позволяющий достичь оптимального сгорания.

    Топливо для распыления

    Когда топливо нагнетается впрыскивающим насосом и затем распыляется из форсунки, оно полностью смешивается с воздухом, улучшая воспламенение. Результат — полное сгорание.

    2022 Ducati Panigale V2 Bayliss Руководство • Всего мотоциклов

    2022 Ducati Panigale V2 Bayliss: РОЖДЕНО, ЧТОБЫ ПРАЗДНОВАТЬ.

    Представляем новый 2022 Ducati Panigale V2 Bayliss:

    Новый Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Anniversary посвящен одному из самых успешных гонщиков всех времен и символу всего сообщества: Troy Bayliss .Специальный мотоцикл, произведенный в пронумерованной серии, является чистым выражением спортивного мастерства Ducati и данью вечной страсти.

    Основанная на Panigale V2, эта версия уникальна благодаря специальной окраске, вдохновленной 996 R , на которой Бейлисс выиграл свой самый первый титул чемпиона мира в 2001 году, а также престижными компонентами Öhlins, которые улучшают характеристики трека. к 20-летию первого чемпионата Panigale V2 Bayliss на совершенно новый уровень.

    Число 21 было волшебным числом для Ducati с тех пор, как Трой Бейлисс создал его на основе своих побед в истории мотоциклов.Ровно в 2021 году, через двадцать лет после победы в чемпионате мира по супербайку 2001 года, Ducati отдает дань уважения легендарной карьере австралийского гонщика , посвятив ему специальный мотоцикл, произведенный в пронумерованной серии, приуроченной к первому из них. Три титула чемпиона мира по SBK выиграл Бэйлисс: Ducati Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Anniversary.

    Связь между Бэйлиссом и Ducati Corse в чемпионате мира по супербайку — одна из самых захватывающих историй во вселенной автоспорта.Результатом этого прекрасного приключения стали 52 победы, 94 подиума и три титула чемпиона мира (2001, 2006 и 2008), выигранные на трех разных байках: двухцилиндровом 996 R, 999 R и 1098 R . Трой Бейлисс — единственный мотогонщик в истории, способный выиграть в MotoGP и World Superbike в одном сезоне (2006), и его достижения в гонке навсегда запечатлели имя австралийца в сердцах всех дукатистов. Теперь победная химия между Ducati и Baylisstic возрождается с созданием этого праздничного мотоцикла, название которого было выбрано непосредственно гонщиком, который также активно участвовал в создании графической концепции.

    Начиная с основания Panigale V2, версия «Bayliss 1st Championship 20th Anniversary» характеризуется специальной ливреей , графика которой вдохновлена ​​графикой 996 R, которая в сезоне 2001 года привела Бейлисс в завоевание своего первого титула чемпиона мира, пересмотр его цветов и фасонов. Красный Ducati является основным цветом мотоцикла, и он объединяет зеленый и белый в дань итальянскому духу производителя мотоциклов из Болоньи, в то время как знаковый № 21, гоночный номер Троя Бейлиса и логотип Shell, которые визуально укрепить связь с гоночным байком, выделиться по бокам и спереди.Автограф Троя воспроизведен на топливном баке, а тройной алюминиевый зажим показывает название мотоцикла и прогрессивную нумерацию этой уникальной модели.

    В то же время детали Rosso Ducati подчеркивают его спортивный и мощный характер. Rosso Ducati окрашивает колесные диски, передние воздухозаборники и дефлекторы верхних обтекателей. Эти два последних красных штриха идеально соответствуют траектории воздушных потоков внутри мотоцикла, то есть тех, которые питают двигатель, и тех, которые проходят через радиатор.

    Свидетельство Panigale V2 и главный герой фото- и видеосъемки новой ливреи — гонщик гоночной команды Pramac, Франческо «Пекко» Багная. Фактически, Pecco смог получить удовольствие от предварительного просмотра мотоцикла, протестировав его на всемирной трассе Мизано «Марко Симончелли».

    «С 2016 года мой девиз #GoFree. Для меня это означает жить беззаботно и беззаботно, получать удовольствие и отдавать приоритет тому, что вы любите делать. Я думаю, что Panigale V2 хорошо соответствует этому определению и отражает мой образ жизни », — сказал Пекко Багная, попробовав Panigale V2.«Новая ливрея, такая белая, очень красивая и отличается от обычной. Несмотря на то, что это уличный байк, он удивил меня, насколько он может развивать скорость на поворотах. Это веселый, очень стабильный и очень искренний байк, который позволяет ехать быстро, безопасно, не уставая, обладая при этом очень сильным и решительным характером и индивидуальностью.

    Panigale V2, представленный менее года назад и способный сразу завоевать восторженную публику, является супер-средним среди спортивных мотоциклов Ducati и представляет собой модель начального уровня в семействе Panigale.Он оснащен двухцилиндровым двигателем Superquadro объемом 955 куб. См (соответствует стандарту Евро 5) и имеет максимальную мощность 155 л.с. при 10750 об / мин и максимальный крутящий момент 104 Нм при 9000 об / мин. Мощность Panigale V2 позволяет гонщикам получать удовольствие на трассе, передавая мотоцикл в руки гонщика, который никогда не доставит вам трудностей и всегда может быть полностью использован. Подача двухцилиндрового двигателя такова, что более 70% максимального крутящего момента постоянно доступно после 5500 об / мин, что позволяет быстро выходить из поворотов, даже самых медленных.

    Шасси Panigale V2 основано на монококовой раме и имеет элегантный спортивный дизайн, вдохновленный конструкцией Panigale V4. Обтекатель имеет обширные и чистые поверхности, которые окружают механические компоненты, увеличивая небольшие размеры двухцилиндрового Superquadro и создавая визуально компактный мотоцикл.

    «Семейное чувство» с другими моделями Panigale также подчеркивается односторонним маятником, в то время как компактный выхлоп с одинарным боковым выходом и глушителем под двигателем подчеркивает чистые линии Panigale V2.

    Полное и современное электронное оборудование, основанное на 6-осевой инерциальной платформе, не оставляет сомнений в спортивной ДНК мотоцикла. Электронный пакет, предназначенный для активной безопасности и управления динамикой автомобиля, включает в себя функцию «прохождения поворотов», применяемую к Bosch ABS, электронной коробке передач, с возможностью переключения на пониженную передачу и управления тяговым усилием, торможением двигателем и элементами управления на заднем колесе. Все элементы управления интегрированы в три режима езды (гонка, спорт и улица), которые можно изменить с помощью 4.3-дюймовая цветная панель TFT с графикой и интерфейсом, предназначенная для интуитивно понятной навигации по меню и настроек, а также для немедленной идентификации выбранного режима езды.

    Шасси имеет полностью регулируемую подвеску с вилкой Showa Big Piston Fork (BPF) диаметром 43 мм и амортизатором Sachs, который делает мотоцикл интуитивно понятным, маневренным и увлекательным; Кроме того, специальная калибровка гидравлических тормозов делает его удобным для использования на дорогах. Многокомпонентные шины Pirelli Diablo Rosso Corsa II, сочетающие гусеничные характеристики с универсальностью на дороге, также способствуют динамическим качествам Panigale V2.

    Эргономика полурулей и сиденья водителя обеспечивает неутомительное положение на дороге и эффективное на трассе, что позволяет водителю двигаться свободно.

    Техническое оснащение дополняется рулевым демпфером Sachs и тормозной системой Brembo с моноблочными суппортами M4.32, приводимыми в действие радиальным главным тормозным цилиндром. Диски имеют диаметр 320 мм спереди и один 245 мм сзади. Торможение мощное, никогда не бывает чрезмерно агрессивным и всегда регулируемое.

    Panigale V2 в ливрее White Rosso будет доступен в дилерских центрах Ducati в США с августа 2020 года.

    2022 Ducati Panigale V2 Bayliss Totalmotorcycle.com Основные характеристики
    • Мотоцикл отличается особой праздничной ливреей, напоминающей Ducati 996 R первого титула World Superbike, выигранного австралийским гонщиком в 2001 году. , 20-я годовщина первого чемпионата Panigale V2 Bayliss должна войти в сердца поклонников Troy по всему миру

    2022 Ducati Panigale V2 Bayliss Totalmotorcycle.com Характеристики и преимущества

    Чтобы сделать мотоцикл еще более эффективным при езде по треку, Ducati оснастила Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Anniversary компонентами Öhlins . Передняя вилка NX30 и задний амортизатор TTX36 гарантируют максимальную плавность хода и предназначены для достижения наилучших характеристик на трассе, с настройкой, которая делает велосипед более точным и предлагает гонщику больше ощущений и большую поддержку на всех этапах езды.Рулевой демпфер, благодаря регулировкам, которыми он оснащен, позволяет настраивать его калибровку, адаптируя ее к стилю езды и характеристикам гусеницы.

    По сравнению со стандартной версией Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Anniversary также на на 3 кг легче (6,6 фунта) благодаря использованию литий-ионной батареи и выбору одноместной конфигурации. полностью напоминает внешний вид гоночного велосипеда (пассажирское сиденье и подножки входят в комплект поставки).

    Оборудование дополнено спортивными рукоятками, крышкой выпускного отверстия глушителя из углеродного волокна и титана, а также сиденьем водителя, изготовленным из комбинации двух различных технических материалов с двойной красной прострочкой. Число 21 Трои вышито на седле и вместе с зеленой и красной полосами составляет итальянский флаг. Мотоцикл также оснащен самоочищающимися насосами тормозов и сцепления с дымовыми масляными баками.

    Panigale V2 — это супер-средний спортивный мотоцикл Ducati, представляющий начальную модель в семействе Panigale.Он оснащен двухцилиндровым двигателем Superquadro объемом 955 куб.см, максимальной мощностью 155 л.с. при 10750 об / мин и максимальным крутящим моментом 104 Нм при 9000 об / мин. Шасси основано на монококовой раме, а элегантный и спортивный дизайн вдохновлен дизайном Panigale V4.

    Электронный пакет, предназначенный для активной безопасности и управления динамикой автомобиля, включает функцию «прохождения поворотов», применяемую к Bosch ABS, электронной коробке передач с быстрым переключением, которая также работает при понижении передачи и тяге, моторном тормозе и элементах управления на колесах (Ducati Quick Shift, Ducati Противобуксовочная система, Ducati Wheelie Control, Система управления тормозами двигателя).Все элементы управления интегрированы в три режима езды (гонка, спорт и улица), которые можно изменять с помощью цветной TFT-панели с диагональю 4,3 дюйма с графикой и интерфейсом, которые делают навигацию по меню и настройку параметров интуитивно понятными, а также немедленную идентификацию выбранного Режим езды.

    Байк был официально представлен Ducati в специальном выпуске Ducati World Première, сделанном в музее Ducati, на треке и в доме Троя в Австралии. Генеральный директор Ducati Клаудио Доменикали, менеджер команды Ducati Corse Давиде Тардоцци, который был вместе с Бэйлисс на протяжении всей его карьеры в Ducati, директор Centro Stile Ducati Андреа Феррарези и руководитель отдела коммуникаций Ducati Джулио Фаббри — все они внесли свой вклад в представление характеристик мотоцикла и повествование о невероятных отношениях между Ducati и Bayliss.Сам Трой принял участие в этом видео, поделившись с Дукатисти своими самыми неизгладимыми воспоминаниями и эмоциями, пережитыми на байке.

    Вселенная World Superbike также отдаст дань уважения карьере Бэйлисс во время пятого раунда сезона, запланированного на выходные на трассе Ассен. В пятницу, 23 июля, в 7:00 (EDT) австралийский чемпион вместе со спортивным директором Ducati Corse Паоло Чиабатти станет главным героем виртуальной пресс-конференции на Paddock Show, на которой пройдут важнейшие этапы победы Троя. запомнится первый титул, выигранный на голландском автодроме.В воскресенье, 25 июля, в 6:05 (восточноевропейское время) после SuperPole Race, гонщик Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Anniversary завершит круг почета на трассе, на которой будет ездить Aruba.it Racing — заводской гонщик Ducati Майкл Рубен Ринальди. , который участвует в WorldSBK с тем же номером, что и Бейлисс.

    Двадцатилетие Троя Бейлисса, выигравшего свой первый титул на Ducati, отмечается в Борго Панигале временной выставкой в ​​музее Ducati под названием «История Трои: Легенда о чемпионе» , на которой представлены мотоциклы, на которых Трой смог написать несколько памятных глав в истории мотогонок.

    Двухцилиндровый Panigale имеет совершенно новый внешний вид и усовершенствованную электронику благодаря использованию инерционной платформы, а также более эффективен и безопасен на треке, не говоря уже о том, что его можно использовать и доставлять удовольствие в дороге благодаря более удобному сиденье и измененная подвеска.

    Его название позволяет любителям двухцилиндрового двигателя Borgo Panigale узнать, что эта модель оснащена двигателем Superquadro объемом 955 см³.

    Panigale V2 заменяет предыдущий 959 Panigale в качестве начальной модели в семействе суперспортивных мотоциклов Panigale.

    Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Anniversary будет доступен у дилеров Ducati в США с октября 2021 года по дилерской цене 21000 долларов США. Мотоцикл будет доступен в салонах Канады и Мексики с ноября 2021 года по дилерской цене 23 695 канадских долларов и 484 000 мексиканских песо.

    Интервью с героем Ducati: Троем Бейлиссом

    От двойного падения при его дебюте в Японии до трех незабываемых побед в мире SBK: Трой Бейлисс — идеальное воплощение духа Never Give Up, который никогда не сдавался. является неотъемлемой частью ДНК Ducati.Красный цвет вместе с числом 21 являются символами уникального, почти неповторимого партнерства, которое преодолело даже вызов времени, как сам австралийский гонщик говорит нам на презентации нового чемпионата Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Year Anniversary. .

    «История, которая, кажется, еще не закончилась»

    Трой, прошло 20 лет с момента вашего первого чемпионата мира по SBK? Каково это?

    На самом деле это не похоже на то, что было 20 лет назад … Я говорю, что время летит, когда ты развлекаешься! И так происходило все эти годы.Я начал участвовать в гонках с Ducati еще в 1998 году с частной командой, и это закончилось успешной победой в чемпионате Великобритании по супербайку. В 2000 году я начал с команды чемпионата мира, и с тех пор Ducati стал частью моей жизни. У нас было много взлетов и падений на этом пути, но это, кажется, еще не конец.

    Если бы вы выбрали один момент из всех этих лет, какой бы это был?

    Конечно, вы никогда не забудете свой первый чемпионат мира, потому что понимаете, как вы это делаете, и затем стремитесь повторять это снова и снова.Нам удалось сделать это еще пару раз, и для меня это было особенным. Но на протяжении всего путешествия у меня было так много замечательных моментов, что трудно выделить лишь некоторые из них. Наверное, самое большое воспоминание, которое я никогда не забуду, — это пересечение финишной черты в 2008 году в Портимао с третьим чемпионатом мира, но также с осознанием того, что это была моя последняя поездка на мировом уровне и конец моей жизни в Европе.

    Созданы для того, чтобы гонять и побеждать вместе

    Вы выиграли с автомобилями Ducati трех разных поколений.Какой твой любимый?

    996, 999 и 1098 — все это меня так хорошо устраивало. На самом деле не имело значения, в каком поколении я прыгал, мне всегда казалось, что я сижу в собственном кресле, а велосипед был создан для меня.

    Что вы думаете о новой 20-летней годовщине чемпионата Panigale V2 Bayliss 1st Championship?

    Думаю, это отражает то, что мы вместе делали в прошлом. Мое время и моя карьера были связаны с V-образным твином, поэтому видеть новый байк с V-образным твином и решетчатой ​​рамой было очень приятно.Конечно, с годами все прогрессирует. Велосипеды становятся быстрее, и в них гораздо больше электроники, чем раньше. На них намного приятнее и добрее ездить, и это более безопасный вариант, позволяющий ребятам ехать быстрее. Новый Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Year Anniversary — отличный маленький универсальный байк, который понравится многим людям, и я с нетерпением жду возможности проехать на нем еще несколько кругов. Я также спросил, могу ли я стать владельцем 21-го номера серии, потому что у меня в сарае есть несколько кузенов этого велосипеда, и я хотел бы еще один.

    Число 21 — это тоже то, от чего вы никогда не откажетесь. От куда это?

    Когда меня призвали в мировую команду, Давиде Тардоцци сказал: «Трой, какой номер тебе нужен?». Давиде всегда был очень резким, резким, мы были близки много лет. Я сказал ему: «Я не знаю, мне все равно». Поэтому он сказал: «Хорошо, у вас будет 21, это мой номер». И это мне просто понравилось, я подумал, что это действительно крутой номер. Майкл Ринальди сейчас занимает 21-е место в чемпионате мира по SBK, что приятно видеть, и недавно он одержал победу, что даже лучше.

    Если говорить о победе, какое влияние тот день в Ассене в 2001 году оказал на вашу карьеру?

    Это определенно подчеркнуло то, что мы могли сделать, и определенно сделало меня игроком на следующий год. В моей голове было хорошо выиграть чемпионат, зная, что я могу это сделать, и это оставило меня в хорошем состоянии, зная, что я могу вернуться и стать одним из самых быстрых парней на трассе, и ребята будут смотреть на меня как всадника бить.

    Страсть течет в семье

    Ты стал героем для многих дукатистов и остаешься им.Ducati — очень увлеченная семья, каковы ваши отношения с семьей Ducati?

    Спустя столько лет я все еще большой поклонник Ducati, и для меня большая честь быть частью Ducati. Я всегда приезжаю на Всемирную неделю Ducati. Думаю, я мог пропустить одну за более чем 20 лет. Это особенное время, и для Ducati это прекрасное место, чтобы продемонстрировать всех гонщиков, команды и мотоциклы. Приходят все, у кого есть Ducati, это одно из самых значительных мероприятий, на которых я когда-либо был, и я всегда отлично провожу время там.Надеюсь, в ближайшем будущем он может вернуться, очень хочу быть там снова.

    И мы очень ждем, что вы к нам присоединитесь. Может, с твоим сыном Оли?

    Да, наш младший мальчик Оли сейчас участвует в команде DesmoSport Ducati в чемпионате Австралии по супербайку. Он одержал свою первую победу на борту Panigale V4 R. Так что да, это был особенный год для нас, ребята, и мы с нетерпением ждем возможности отпраздновать его со всеми фанатами Ducati по всему миру.

    2022 Ducati Panigale V2 Bayliss — Totalmotorcycle.com Технические характеристики / технические данные для США

    Рекомендуемая производителем розничная цена в США: 21000 долларов США
    Рекомендуемая производителем розничная цена в Канаде: 23695 канадских долларов
    Рекомендуемая производителем розничная цена в Европе / Великобритании: фунты стерлингов (в дороге с 20% НДС)

    Двигатель
    Superquadro: L-твин-цилиндр, 4 клапан на цилиндр, десмодромный, с жидкостным охлаждением
    Рабочий объем
    955 куб.см
    Диаметр цилиндра x ход
    100 x 60,8 мм
    Степень сжатия
    12,5: 1
    Мощность
    155 л.с. (114 кВт) при 10,750 об / мин
    Крутящий момент
    76,7 фунта -ft (104 Нм) при 9.000 об / мин
    Впрыск топлива
    Электронная система впрыска топлива.Двойные форсунки на цилиндр. Электропроводные эллиптические дроссельные заслонки.
    Выхлоп
    Система 2-1-2-1, с 2 каталитическими нейтрализаторами и 2 лямбда-зондами
    Коробка передач
    6-ступенчатая с Ducati Quick Shift (DQS) вверх / вниз EVO 2
    Primary Drive
    Прямозубые шестерни; Передаточное число 1,77: 1
    Передаточное число
    1 = 37/15 2 = 30/16 3 = 27/18 4 = 25/20 5 = 24/22 6 = 23/24
    Конечная передача
    Цепь; Передняя звездочка 15; Задняя звездочка 43
    Сцепление
    Проскальзывающая муфта с гидравлическим управлением и мокрое многодисковое сцепление с сервоприводом.Самовентилирующийся главный цилиндр
    Рама
    Monocoque Aluminium
    Передняя подвеска
    Öhlins NIX30 43 мм с обработкой TiN, полностью регулируемая вилка в долларах США
    Переднее колесо
    5-спицевое легкосплавное 3,50 ″ x 17 ″
    Передняя шина
    Pirelli Diablo Rosso Corsa II 120/70 ZR17
    Задняя подвеска
    Полностью регулируемый моноамортизатор Öhlins TTX36. Алюминиевый односторонний маятник
    Заднее колесо
    5-спицевое легкосплавное 5,50 ”x 17”
    Заднее колесо
    Pirelli Diablo Rosso Corsa II 180/60 ZR17
    Ход колеса (перед / зад)
    120 мм (4.72 дюйма) — 130 мм (5,12 дюйма)
    Передний тормоз
    Полуплавающие диски 2 x 320 мм, радиально установленные 4-поршневые суппорты Brembo Monobloc M4.32 с Bosch Cornering ABS EVO. Самовентилирующийся главный цилиндр.
    Задний тормоз
    Диск 245 мм, 2-поршневой суппорт с ABS EVO
    Приборы
    Цифровой блок с 4,3-дюймовым цветным TFT-дисплеем
    Сухая масса
    385 фунтов (174,5 кг)
    Снаряженная масса
    434 фунта (197 кг) )
    Высота сиденья
    32,9 дюйма (835 мм)
    Колесная база
    56,6 дюйма (1,438 мм)
    Грабли
    24 °
    След передних колес
    3.90 дюймов (99 мм)
    Емкость топливного бака
    17 л — 4,5 галлона (США)
    Количество мест
    Двойное сиденье
    Оборудование безопасности
    Режимы езды, режимы мощности, Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO 2, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, система управления тормозами двигателя (EBC) EVO, автоматическая калибровка шин
    Стандартное оборудование
    Ducati Quick Shift (DQS) вверх / вниз EVO 2, полностью светодиодное освещение с дневными ходовыми огнями (DRL), рулевой демпфер Öhlins, Индикаторы автоматического выключения, литий-ионный аккумулятор, крышка выхода глушителя из углеродного волокна и титана
    Дополнительное оборудование
    Комплект пассажирского сиденья и подножек
    Готовность к
    Ducati Data Analyzer + (DDA +) с модулем GPS, Ducati Multimedia System (DMS), Ducati Lap Таймер GPS (DLT GPS) и противоугонная
    Гарантия (месяцев)
    24 месяца без ограничения пробега
    Техническое обслуживание
    7500 м (12000 км) / 12 месяцев
    Регулировка клапанного зазора (км)
    15000 м (24000 км)
    Выбросы CO2
    139 г / км
    Расход
    6,0 л / 100 км

    2022 Ducati Panigale V2 Bayliss — Totalmotorcycle.com Канада Технические характеристики / Технические характеристики

    Двигатель
    Superquadro: L-образный двухцилиндровый, 4 клапана на цилиндр, десмодромный, с жидкостным охлаждением
    Рабочий объем
    955 куб.см
    Диаметр цилиндра x ход поршня
    100 x 60,8 мм
    Степень сжатия
    12,5: 1
    Мощность
    155 л.с. (114 кВт) при 10,750 об / мин
    Крутящий момент
    76,7 фунт-фут (104 Нм) при 9000 об / мин
    Впрыск топлива
    Электронная система впрыска топлива. Двойные форсунки на цилиндр. Электропроводные эллиптические дроссельные заслонки.
    Выхлоп
    Система 2-1-2-1, с 2 каталитическими нейтрализаторами и 2 лямбда-зондами
    Коробка передач
    6-ступенчатая с Ducati Quick Shift (DQS) вверх / вниз EVO 2
    Primary Drive
    Прямозубые шестерни; Соотношение 1.77: 1
    Передаточное число
    1 = 37/15 2 = 30/16 3 = 27/18 4 = 25/20 5 = 24/22 6 = 23/24
    Главная передача
    Цепь; Передняя звездочка 15; Задняя звездочка 43
    Сцепление
    Проскальзывающая муфта с гидравлическим управлением и мокрое многодисковое сцепление с сервоприводом. Самовентилирующийся главный цилиндр
    Рама
    Monocoque Aluminium
    Передняя подвеска
    Öhlins NIX30 43 мм с обработкой TiN, полностью регулируемая вилка в долларах США
    Переднее колесо
    5-спицевое легкосплавное 3,50 ″ x 17 ″
    Передняя шина
    Pirelli Diablo Rosso Corsa II 120/70 ZR17
    Задняя подвеска
    Полностью регулируемый моноамортизатор Öhlins TTX36.Алюминиевый односторонний маятник
    Заднее колесо
    5-спицевое легкосплавное 5,50 ”x 17”
    Задняя шина
    Pirelli Diablo Rosso Corsa II 180/60 ZR17
    Ход колеса (передний / задний)
    120 мм (4,72 дюйма) — 130 мм (5,12 дюйма)
    Передний тормоз
    2 полуплавающих диска по 320 мм, радиально установленные суппорты Brembo Monobloc M4.32 с 4 поршнями и Bosch Cornering ABS EVO. Самовентилирующийся главный цилиндр.
    Задний тормоз
    Диск 245 мм, 2-поршневой суппорт с ABS EVO
    Приборы
    Цифровой блок с 4,3-дюймовым цветным TFT-дисплеем
    Сухая масса
    174,5 кг (385 фунтов)
    Снаряженная масса
    197 кг (434 фунта) )
    Высота по седлу
    835 мм (32,9 дюйма)
    Колесная база
    1.438 мм (56,6 дюйма)
    Грабли
    24 °
    След передних колес
    99 мм (3,90 дюйма)
    Емкость топливного бака
    17 л — 4,5 галлона (США)
    Количество мест
    Двойное сиденье
    Оборудование безопасности
    Режимы езды , Power Modes, Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO 2, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Engine Brake Control (EBC) EVO, Автоматическая калибровка шин
    Стандартное оборудование
    Ducati Quick Shift (DQS) вверх / вниз EVO 2, полностью светодиодное освещение с дневными ходовыми огнями (ДХО), рулевой демпфер Öhlins, индикаторы автоматического выключения, литий-ионный аккумулятор, крышка выхода глушителя из углеродного волокна и титана
    Дополнительное оборудование
    Комплект пассажирского сиденья и подножек
    Готов для
    Ducati Анализатор данных + (DDA +) с модулем GPS, мультимедийной системой Ducati (DMS), GPS-таймером Ducati Lap Timer (DLT GPS) и системой защиты от краж
    Гарантия (месяцев)
    24 месяца без ограничения пробега
    Техническое обслуживание
    12000 км (7500 м) / 12 месяцев
    Регулировка зазора клапанов (км)
    24000 км ( 15000 м)
    Выбросы CO2
    139 г / км
    Расход
    6,0 л / 100 км

    2022 Ducati Panigale V2 Bayliss — Totalmotorcycle.
  • Старлайн а4 инструкция: STARLINE TWAGE A4, A2, A1 —

    Замена брелка starline своими руками


    Рассмотрим следующую ситуацию: брелок сигнализации вышел из строя, и его решено заменить новым. Конечно, вновь купленное оборудование должно подходить к сигналке, установленной на авто. Дальше приводится список совместимости, имеющий отношение к сигнализациям Starline. А ещё, брелок нужно прописать в памяти основного блока. Здесь рассмотрено, как выполняется замена брелка Starline вне зависимости от модели.

    Совместимость оборудования фирмы Starline

    У «Старлайна», как у большинства фирм, есть два вида брелков: основные и дополнительные. Основной, как известно, всегда снабжён дисплеем, а также модулем обратной связи (приёмником). Дополнительный брелок не снабжают дисплеями, что верно даже для «диалоговых» сигналок. Внешний вид подобных устройств показан на фото:

    Из комплектов разных сигналок

    Для оператора, выполняющего запись кода, не будет так важно, используется ли в брелке обратная связь. Главное – не ошибиться с последовательностью действий, а также с выбором оборудования.

    На данный момент, таблица совместимости включает в себя несколько пунктов:

    1. Совместимость по брелкам характерна для сигналок, название которых в старшем разряде имеет цифру «6»: Е60, B64, D64;
    2. То же самое относится к другим моделям: B94, Е90, D94;
    3. Также совместимы модели A4 и A2;
    4. Дополнительные брелки совместимы у следующих сигналок: Starline 24V, A4 и A2;
    5. Ещё, по дополнительным брелкам совместимы Starline B6 и B9;
    6. Серия B обладает особенностью – есть две версии: старая и новая. Для новой характерен синий цвет в оформлении. Так вот, «старые» дополнительные брелки совместимы с «новыми», и наоборот;
    7. Полная совместимость по брелкам есть у моделей В6 Dialog и StarLine А61;
    8. То же относится к моделям B9 Dialog и А91.

    Остальные варианты исключаются. Хотя, можно прописать основной брелок A8 в блок A9, но тогда лучше забыть об автозапуске. Возможно, вариантов «частичной замены» существует больше, но о них официально не сообщается.

    Процедура записи кода в блок

    Допустим, новый брелок добавляется к уже используемым либо выполняется его замена. Тогда, прописывать в память сигнализации придётся все брелки, предполагаемые к использованию. Данная особенность характерна для любых автомобильных сигнализаций. Поэтому вам нужно располагать полным комплектом.

    Комплект оборудования Starline Dialog

    Максимальное число прописываемых брелков равно 4-м, что верно также не только для «Старлайна». Приступим к выполнению записи.

    Официальная инструкция Starline

    Любое «дополнительное устройство» в память блока добавляют так: задействуют специальный режим, выполняют запись, выходят из режима записи. Если что-либо пойдёт неправильно, беспокоиться не стоит – содержимое памяти в этом случае не изменится. Для начала, рассмотрим текст официальной инструкции, позволяющей выполнить запись брелка (основного или дополнительного).

    Скриншот инструкции Starline B6

    Ниже приводятся с уточнения. Прежде всего, заметим, что сначала автомобиль снимают с охраны. Чтобы прописать брелок, следуют инструкции:

    1. Надо выключить зажигание и 7 раз нажать и отпустить кнопку Valet;
    2. Включить зажигание и дождаться 7-ми гудков сирены;
    3. На прописываемом брелке жмут клавиши «1» и «2» (главный брелок моделей «диалогового» семейства воспринимает сочетание «2-3»), затем, звучит гудок сирены;
    4. Третий шаг повторяют для каждого из брелков, не превышая 5-секундный интервал между записями;
    5. Выключают зажигание, дожидаются вспышек габаритов.

    Основным брелкам моделей «Dialog» подходит сочетание «2-3»:

    Скриншот инструкции Starline Dialog

    Всем известно, что шаг «3» иногда выполняют так: нажимают сочетание клавиш, ждут 2-3 секунды, отпускают клавиши (через секунду звучит гудок). Это связано с особенностями версий программы.

    Важно знать, что произвести запись брелка не получится, если не установить в него свежую батарейку.

    Эта рекомендация является стандартной, однако на практике её выполняют не всегда. Кнопка Valet будет расположена в салоне, а от других её отличает красный цвет. В конструкции предусмотрен и светодиод, показывающий состояние блока. Он начнёт мигать сериями из 5-ти вспышек после выполнения шага «2».

    Разъяснения к основной инструкции

    Возникает вопрос, что значат слова «включить зажигание» или «выключить» его? Замки на четыре положения переключают так:

    2 положения, LOCK + ON

    Слово «выключено» означает положение «LOCK», а «включено» – это «ON». Для замка на три положения пропускается метка «ACC» (она в таких замках отсутствует). Получается, включать стартёр не потребуется.

    Осталось рассмотреть то, как выполнена нумерация клавиш:

    Дополнительные брелки сигналок Starline

    Кнопки основного брелка нумеруются так: если смотреть на дисплей, то слева направо. В других пояснениях инструкция не нуждается. Желаем успеха!

    Допустим, режим записи активировать не удастся. Тогда содержимое памяти останется прежним. То же самое относится к другому случаю: кнопкой Valet режим был активирован, но произвести запись не удалось.

    Успешно прописав хотя бы один брелок, вы получите наличие его кода в памяти («старые» коды при этом сотрутся). Руководствуясь данным свойством, приводят следующую рекомендацию: в первую очередь прописывать нужно именно основной брелок.

    Обзор комплекта Starline A93

    Как отключить сигнализацию Старлайн А91 без брелка с помощью кнопки Валет

    Охранная система на машине – полезная вещь. Современные сигнализации сообщают о попытках взлома авто, обладают массой других функций. Владелец кнопками и клавишами на пульте может установить режим турботаймера, полезный для турбированных моторов или настроить параметры автозапуска. При настройке двигатель включается в нужное время или по заданной температуре.

    Как снять режим охраны и выключить систему при неработающем брелке, можно узнать из статьи.

    Содержание

    1. Для чего режим Валет
    2. Деактивация сигнализации с помощью Валет
    3. Отключение сигнализации без брелка
    4. Снять с охраны сигнализацию
    5. Отсоединение сигнализации
    6. Разблокировка сигнализации Starline
    7. Как разблокировать брелок
    8. Как снять с охраны без брелка?
    9. Аварийное снятие с охраны
    10. Как разблокировать двигатель под сигнализацией?
    11. Способы сбросить сигнализацию
    12. Включение после аварийного отключения
    13. Почему не отключается сигнализация

    Для чего режим Валет сигнализации Старлайн


    При установке охранной системы специалисты ставят клавишу Valet (см. фото). Кнопка переводит сигнализацию в сервисный режим. Ее монтируют в секретных местах, чтобы злоумышленник не смог добраться. Кнопка Valet сбрасывает сигналку и включает зажигание без брелка.

    Смотрите также как настроить время на StarLine A91.

    Деактивация сигнализации Старлайн А91 с помощью кнопки Валет

    При монтаже охранной системы убедитесь, что знаете, где установленная сервисная клавиша Valet. Если же у вас не было возможности получить эту информацию, то следует отыскать ее, ведь кнопкой Valet можно обнулить сигнализацию Старлайн. Она находится в следующих местах:

    • центральная консоль, под декоративным пластиком близи рулевой колонки;
    • возможно расположение кнопки под перчаточным ящиком или в отсеке;
    • возле пепельницы: внутри или под ней;
    • иногда кнопка сброса Valet может располагаться внутри кармашков для мелочей;
    • вблизи центрального тоннеля, между сиденьями;
    • рядом с коробкой предохранителей;
    • в непосредственной близости от педального узла;
    • на дверных картах.

    Отключение сигнализации без брелка Старлайн

    При утере пульта охраны можно завести автомобиль, используя только ключ. Это актуально для всех сигнализаций Старлайн А или B серии. В зависимости от типа охранной системы, отключение сигналки происходит путем нажатия сервисной клавиши Valet или введения персонального кода.

    Снять с охраны сигнализацию Старлайн А2, А3, А4, А8, А9

    Алгоритм выключения системы для данных моделей прост. Инструкция сигнализации включает четыре шага.

    1. Ключом необходимо открыть дверь автомобиля. Сработает сигнализация.
    2. Вставить ключ в замок зажигания и включить его.
    3. Добираемся до кнопки сигнализации Valet. Нажимаем ее три раза на протяжении 20 секунд. Это актуально для систем Старлайн А1, А2 или А4. Чтобы выключить А8 или А9, следует нажать клавишу Valet четыре раза.
    4. Автомобиль подаст звуковое оповещение, а сигнал тревоги выключится. После этого сигнализация будет отключена, можно запускать двигатель ключом или заново настраивать систему. Если нажать кнопку Valet за таймер 20 секунд не получится, выключить сигналку уже не получится.


    Узнайте как настроить время на Старлайн А93.

    Отсоединение сигнализации Старлайн А6

    Эта модель отличается от остального ряда. Автосигнализация Starline A6 или А61 экстренно отключается только по введению персонального кода. Если владелец не знает его, то снять авто с охраны не выйдет. Изначально секретная комбинация сигнализации – 11, однако она может быть изменена. Владелец обязан знать правильное число.

    1. Открываем дверь ключом (работает сигнализация), активируем зажигание.
    2. Нажимаем кнопку Valet то количество раз, которое соответствует первой цифре секретного кода.
    3. Выключаем зажигание и снова его включаем.
    4. Нажимаем клавишу сигнализации Valet количество раз, соответствующее второй цифре секретного кода.
    5. Выключаем зажигание. Аварийка и сирена должны перестать работать. Теперь блокировка снята и можно провести запуск двигателя ключом.

    Разблокировка сигнализации Старлайн других моделей также осуществляется за счет введения секретного кода. Владелец должен знать комбинацию цифр.

    Разблокировка сигнализации Starline

    Иногда бывает так, что система срабатывает слишком часто и не реагирует на команды пульта. Сигнализация Старлайн может быть отключена через ключ. Достаточно следовать пунктам, указанным выше, и ввести индивидуальный код или выключить сигналку через сервисную клавишу Valet. Можно отсоединить провода на аккумулятор – тогда система будет полностью отключена (см. фото).

    Узнайте как настроить брелок Старлайн А93.

    Как разблокировать брелок Старлайн

    Пульт управления обладает массой дополнительных функций. Чтобы не поставить будильник или автопрогрев, брелок можно заблокировать от случайного нажатия. Эта процедура осуществляется путем одновременного нажатия кнопок один и три. Пульт издаст короткий звук, и не будет реагировать на другие нажатия. Чтоб разблокировать брелок сигнализации, нужно одновременно нажать на вторую и третью кнопку. Прозвучит двойной звук, и пульт снова будет выполнять команды.

    Снять с охраны без брелка Старлайн А91

    Если вы решили купить сигнализацию этого семейства, то ее экстренное отключение происходит другим способом.

    1. Открываем дверь автомобиля ключом.
    2. Перед тем, как отключить сигнализацию Старлайн А91, следует посмотреть на повороты. Если они мигнули четыре раза, это значит, что авто стало под режим охраны без брелка.
    3. Включаем зажигание и нажимаем кнопку Valet трижды на протяжении 20 секунд.
    4. Выключаем зажигание. В качестве подтверждения сирена прозвучит дважды – это сигнализирует, что она полностью отключена.

    Такой способ актуален для систем модели А91 или А94.

    Старлайн А91: Аварийное снятие с охраны

    Когда требуется экстренное отключение сигнализации, можно провести процедуру двумя способами, описанными до этого. Первый – отключение Старлайн через сервисную кнопку Valet. Второй – введение индивидуального кода, доступного только владельцу. Оба способа описаны в предыдущих разделах, а здесь можно посмотреть обучающее видео.

    Как разблокировать двигатель под сигнализацией?

    При необходимости ехать с нерабочей системой, можно отключить ее физически. Достаточно найти специальный центральный блок, расположенный у большинства автомобилей под передней панелью. Здесь установлен блок предохранителей, а также жгут CAN-шины.

    В схеме сигнализации есть описание клемм, которые отвечают за подключение системы Старлайн, а также контакты для реле блокировки. Три последних стоит замкнуть между собой. Даже если не удалось отключить систему через кнопку Valet, можно доехать до сервисного центра.

    Узнайте про программирование брелка сигнализации Старлайн А61.

    Способы сбросить (обнулить) сигнализацию Starline

    Иногда чтобы подключить дополнительные девайсы или осуществить другие процедуры, требуется сброс на заводские настройки. Он осуществляется так.

    1. Включаем зажигание. Затем 10 раз нажимаем на сервисную кнопку Valet.
    2. Выключаем зажигание. Прозвучит 10 сигналов, говорящих, что авто перешло в заводской режим обнуления.
    3. Еще раз нажимаем на клавишу Valet, слушаем еще один сигнал сирены.
    4. Нажимаем кнопку 1 на брелке, переходя на заводские настройки. Короткий звук подтвердит успех процедуры.
    5. Включаем зажигание, чтобы подтвердить команду. Габаритные огни мигают пять раз (см. видео).

    Включение сигнализации Starline после аварийного отключения

    Охранная система имеет автоматический режим возврата к установленным настройкам. При аварийном отключении не обязательно включать заново и настраивать сигнализацию. Старлайн перейдет в обыкновенный режим после следующей постановки на охрану при помощи брелка.

    Почему не отключается сигнализация

    Однако иногда бывает так, что Старлайн преподносит проблемы, когда требуется аварийное снятие охраны. Процедура отключения сигнализации может потребоваться в ряде случаев.

    1. Выход из строя пульта управления. При такой проблеме следует проверить батарейку брелка, аккумулятор автомобиля. О том, что элемент питания имеет малую емкость, сообщит сам пульт – появится иконка разряженной батареи, а сам он проиграет мелодию. Возможны причины иного характера – брелок может сломаться вследствие попадания влаги или выгорание дорожек вместе с микросхемами. Придется открывать машину без брелка, а сам девайс везти в сервисный центр для ремонта или замены.
    2. Поломка блока управления. Система получает сигнал с кнопок брелка, однако сам блок отказывается срабатывать и выполнять команды. Водитель может жать на соответствующую клавишу – снимается режим защиты, а затем ставится заново. Если система глюканула, следует завести автомобиль вручную.
    3. Неисправность антенны. Здесь может быть механическая поломка приемного модуля, вследствие которой он не получает и не обрабатывает входные команды. Вышедшая из строя антенна подлежит ремонту или замене.
    4. Самопроизвольное срабатывание. Автомобильная сигналка может срабатывать без видимых причин: включать сирену, оптику, блокировать двигатель, запирать двери. Тогда на пульт владельца будут приходить сообщения о попытке взлома. Если никаких предпосылок к этому нет, то вероятно, произошло замыкание в самой цепи.

    Что делать если потерял брелок от сигнализации

    Многие, наверное, из нас теряли брелки от сигнализаций. Или разбивали, приводя их, в нерабочее состояние. В этой статье речь пойдет о том что делать если потерял брелок от сигнализации.

    Шаг 1- Попасть в машину

    Для начала нужно попасть в салон автомобиля. Сделать это можно открыв дверь запасным ключом, либо же попытаться попасть в автомобиль другими способами. На советских автомобилях сделать это не трудно, достаточно немного отогнуть уплотнитель дверного стекла, и попытаться просунуть проволоку, зацепить гвоздик двери и потянуть его на себя.

    Шаг 2 — найти блок сигнализации и кнопку Valet

    Кнопка Valet есть практически на любой сигнализации, даже очень старой. Она нужна для того чтобы Вы могли программировать блок сигнализации, прописывать новые брелки, отключать сирену и тп. Выглядит она следующим образом.

    Если Вы не знаете где находится кнопка Valet в своем автомобиле, то придется ее искать. Для этого нужно найти блок сигнализации. Обычно установщики прячут его под рулем либо, где бардачок. От него вы будут идти большое количество проводов, и на нем как правило пишется названия производителя сигнализации, серийный номер блока, марка и модель. Среди огромного количества проводов нужно отыскать те которые идут на кнопку Valet, по ним и вычислить где она находится. Как правило цвет проводов белый и черный и они вставлены отдельным разъемом на блоке сигнализации.

    Для того чтобы спокойно найти заветную кнопку, отключите клеммы аккумулятора — так у Вас будет время на поиски, и сигнализация не будет срабатывать.

    Шаг 3 — Отключение сигнализации

    После того, как вы нашли блок управления сигнализацией, нужно списать название и маркировку модели на бумажку, нам она понадобится для того, чтобы купить брелок.

    На время того, пока у Вас нет брелка от сигнализации, нужно ее деактивировать. Так как сигнализаций огромное множество все они деактивируются по разному, но принцип деактивации практически всегда одинаковый. Более подробные инструкции, можно узнать в инструкции по эксплуатации Вашей сигнализации. Вот пример деакцтивации некоторых моделей Старлайн.

    Деактивация Старлайн А1, А2, А4 , А8, А9

    1. Владелец автомобиля открывает дверь штатным ключем. При это сработает сирена, сигнализация встанет в режим паники.
    2. Далее нужно включить зажигание.
    3. Если у Вас Starline (A1, A2, A4) — нажать на кнопку Valet 3 раза, если установлена A8 или A9 то 4 раза, и сразу же отключить зажигание.

    Внимание! Производить данную операцию необходимо в течении 20 секунд, иначе ничего не получится.

    Деактивация Старлайн А91

    1. Как и в прежних версиях, необходимо открыть автомобиль штатным ключем. Сигнализация войдет в режим паники, сработает сирена.
    2. Далее нужно включить зажигание, и в течении 20 секунд нажать три раза на кнопку Valet.
    3. Включите зажигание, если все получилось то сигнализация деактивируется.

    После того как Вы деактивировали сигнализацию, нужно решить вопрос с брелком. Если Вы такой брелок не нашли, а все продавцы в один голос говорят, что у Вас сигнализация очень старая, а так же намекают на покупку новой, более современной и навороченной, не верьте им. Лезете опять в интернет, и пробуете найти брелок в онлайн магазинах. Если такого брелка нет, то можно задать вопрос на форумах производителя Вашей сигнализации, там Вам могут посоветовать какой брелок подойдет и где его купить.

    После того как Вам пришел брелок, Вам нужно его запрограммировать, на то чтобы он открывал Ваш автомобиль. Не пугайтесь не так все сложно как кажется. Не стоит обращаться в дорогие мастерские по установке сигнализаций, что бы они прошили, как они говорят, Ваш брелок.

    Для программирования брелка, достаточно открыть инструкцию найти там соответствующий раздел и осуществить программирование. Ваши действия будут примерно такие – нажать 5 раз на сервисную кнопку и два раза на кнопку открывания на брелке. Вот и все программирование, очень просто и бесплатно.

    Заказать брелок онлайн

    Пожалуй самый выгодный вариант — это заказать брелок с торговой площадки aliexpress. Тем более большинство брелков производят в поднебесной. К плюсам такого заказа можно отнести большой ассортимент и низкую цену. Минус — это время доставки, обычно это 10-30 дней, в зависимости от удаленности и действий почтовых служб.
    Вот список популярных моделей брелков:
    StarLine A91
    StarLine A9
    StarLine A61
    StarLine B6
    Starline B9

    Tomahawk TW9010
    Tomahawk TW9030
    Tomahawk X5

    Scher-Khan Magicar 5

    Лично я, когда потерял брелок, от сигнализации, действовал именно по такому алгоритму, на поиск и получение нового брелка у меня ушло дней десять. При этом я сэкономил кучу денег, на новую сигнализацию, и на её установку.

    Motorola BLE100 Руководство пользователя

    Осторожно

    Данная инструкция по обслуживанию предназначена только для квалифицированного персонала. Чтобы снизить риск поражения электрическим током, не выполняйте никакого обслуживания, кроме указанного в Инструкциях по установке и поиску и устранению неисправностей, если у вас нет соответствующей квалификации. Поручите все обслуживание квалифицированному обслуживающему персоналу.

    Специальные символы, которые могут появляться на оборудовании

    Этот символ указывает на то, что внутри оборудования присутствуют опасные уровни напряжения.Эти напряжения не изолированы и могут иметь достаточную силу, чтобы вызвать серьезные телесные повреждения при прикосновении. Символ также может появляться на схемах.

    Восклицательный знак в равностороннем треугольнике предупреждает пользователя о наличии важных инструкций по установке, обслуживанию и эксплуатации в сопроводительных документах к оборудованию.

    Для постоянной защиты от пожара заменяйте все предохранители только предохранителями с такими же электрическими характеристиками, которые указаны на месте расположения предохранителя.

    Соответствие FCC

    Это оборудование было протестировано и признано соответствующим ограничениям для цифровых устройств класса A в соответствии с частью 15 правил FCC. Эти ограничения разработаны для обеспечения разумной защиты от вредных помех при эксплуатации оборудования в коммерческой среде. Это оборудование генерирует, использует и может излучать радиочастотную энергию и, если оно установлено и используется не в соответствии с Руководством по установке, может создавать вредные помехи для радиосвязи.Эксплуатация этого оборудования в жилом районе может вызвать вредные помехи, и в этом случае пользователь должен будет устранить помехи за свой счет. Любые изменения или модификации, явно не одобренные Motorola, могут лишить пользователя права использовать это оборудование в соответствии с правилами и положениями FCC.

    Соответствие Канаде

    Это цифровое устройство класса A соответствует всем требованиям Канадских правил для оборудования, создающего помехи.Cet appareil numérique de la classe С уважением относятся к требованиям правил к материалам brouilleur du Canada.

    Декларация соответствия

    ср

    Motorola, Inc.

    101 Турнирный Драйв

    Horsham, PA 19044, U.S.A.

    заявляем под свою исключительную ответственность, что

    STARLINE®

    Модель BLE100

    , к которому относится данная декларация, соответствует одному или нескольким из следующих стандартов:

    Стандарты ЭМС

    EN55022

    EN55024

    EN50083-2

    CISPR-22

    CISPR-24

    Стандарты безопасности

    EN60065

    EN60825

    EN60950

    МЭК 60950 + A1: 1992 + A2: 1993 + A3: 1995 + A4: 1996

    в соответствии с положениями Директивы Совета Европейского Союза:

    Директива по электромагнитной совместимости 89/336 / EEC

    Директива по низковольтному оборудованию 73/23 / EEC

    Авторские права © Motorola, Inc., 2006.

    Все права защищены. Никакая часть данной публикации не может быть воспроизведена в какой-либо форме и любыми средствами или использована для создания каких-либо производных работ (таких как перевод, преобразование или адаптация) без письменного разрешения Motorola, Inc.

    Motorola оставляет за собой право вносить изменения в данную публикацию и время от времени вносить изменения в содержание без обязательств со стороны Motorola по уведомлению о таких исправлениях или изменениях. Компания Motorola предоставляет это руководство без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий, включая, помимо прочего, подразумеваемые гарантии товарной пригодности и пригодности для определенной цели.Motorola может вносить улучшения или изменения в продукты, описанные в данном руководстве, в любое время.

    MOTOROLA, Intelligence Everywhere и логотип Stylized M зарегистрированы в Бюро патентов и товарных знаков США. Все остальные названия продуктов или услуг являются собственностью их владельцев. © Motorola, Inc., 2006

    Содержание

    Раздел 1

    Введение

    Использование данного руководства ………………………………………………………………. ………………………………………….. …………………………………………

    1-3

    Сопутствующая документация …………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. ……………….

    1-3

    Условные обозначения в документе…………………………………………… ………………………………………….. ………………………………………….. …………

    1-3

    Если вам нужна помощь …………………………………… ………………………………………….. ………………………………………….. ……………………………

    1-4

    Вызов на ремонт…………………………………………… ………………………………………….. ………………………………………….. ………………..

    1-5

    Раздел 2

    Обзор

    Матрица заказа …………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. …………………………..

    2-2

    Корпус…………………………………………… ………………………………………….. ………………………………………….. ………………………………..

    2-3

    Прокладки ……………………………………… ………………………………………….. ………………………………………….. ……………………………………..

    2-4

    Расположение портов…………………………………………… ………………………………………….. ………………………………………….. ………………………

    2-5

    Источник питания …………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. ……………………………..

    2-6

    Прямой путь…………………………………………… ………………………………………….. ………………………………………….. ………………………..

    2-7

    Обратный путь …………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. …………………………………

    2-7

    Переключатель контроля проникновения…………………………………………… ………………………………………….. ………………………………………….. ………….

    2-8

    Опции и аксессуары ……………………………………. ………………………………………….. ………………………………………….. ……………..

    2-8

    Раздел 3

    Настройка усилителя

    Надлежащие процедуры обращения…………………………………………… ………………………………………….. ………………………………………….. …

    3-1

    Полевая практика …………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. ………………………

    3-1

    Установка на стенде…………………………………………… ………………………………………….. ………………………………………….. …………………

    3-1

    Согласование прямого пути ……………………………………. ………………………………………….. ………………………………………….. ……………….

    3-2

    Перед тем, как начать…………………………………………… ………………………………………….. ………………………………………….. ………….

    3-2

    Кабельные эквалайзеры STARLINE ……………………………………. ………………………………………….. ………………………………………….. …

    3-3

    Пример 1 ………………………………………………. ………………………………………….. ………………………………………….. ………….

    3-3

    Пример 2 …………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. ……………………

    3-3

    Имитаторы кабеля STARLINE…………………………………………… ………………………………………….. ………………………………………

    3-6

    Входные и промежуточные площадки …………………………………… ………………………………………….. ………………………………………….. ……….

    3-7

    Контроль плоскостности …………………………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. ….

    3-7

    Контрольные точки направленного ответвителя …………………………………… ………………………………………….. ………………………………………….

    3-8

    Уравнение Боде ………………………………………………. ………………………………………….. ………………………………………….. ……..

    3-8

    Руководство по установке и эксплуатации BLE100

    Регулятор уровня усилителя ……………………………………. ………………………………………….. ………………………………………….. …………

    3-9

    Ручная регулировка усиления…………………………………………… ………………………………………….. …………………………………………..

    3-9

    Автоматический приводной агрегат / Автоматический приводной агрегат QAM ……………………………….. ………………………………………….. …………..

    3-11

    Прокладки и уровни ADU / QADU ………………………………………………………………… ………………………………………….. ……….

    3-12

    Выравнивание обратного тракта ……………………………………. ………………………………………….. ………………………………………….. ………………..

    3-12

    Перед тем, как начать …………………………………………………………………………… ………………………………………….. ……………………..

    3-12

    Процедура центровки …………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. …………

    3-13

    Электропитание и защита от перенапряжения ……………………………………………………….. ………………………………………….. ……………………………

    3-14

    Раздел 4

    Стендовые испытания

    Перед началом работы ……………………………………. ………………………………………….. ………………………………………….. ………………………….

    4-1

    Испытательное оборудование и соединения…………………………………………… ………………………………………….. ………………………………………

    4-2

    Измерение прямого усиления ……………………………………. ………………………………………….. ………………………………………….. ……….

    4-2

    Пример: ……………………………………………………………. ………………………………………….. …………………………………………..

    4-3

    Пример: …………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. ……………………..

    4-3

    Тестирование обратного усиления и отклика…………………………………………… ………………………………………….. …………………………….

    4-4

    Пример: …………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. ……………………..

    4-4

    Завершение тестовых процедур ………………………………………………. ………………………………………….. …………………………….

    4-4

    Раздел 5

    Установка

    Установка антенны …………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. …………………………

    5-1

    Установка на пьедестал…………………………………………… ………………………………………….. ………………………………………….. ………………

    5-3

    Раздел 6

    Советы по эксплуатации

    Использование усилителей в низкочастотных системах …………………………………. ………………………………………….. …………………………….

    6-1

    Использование усилителей в системах с низким коэффициентом усиления…………………………………………… ………………………………………….. ……………………………

    6-1

    Приложение А

    Технические характеристики

    Модель BLE100S …………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. …………………………..

    А-1

    Переменный ток…………………………………………… ………………………………………….. ………………………………………….. ……………………………

    А-2

    Усилитель возврата …………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. ………………………….

    А-2

    Автоматический привод ADU…………………………………………… ………………………………………….. ………………………………………….. …….

    А-2

    Руководство по установке и эксплуатации BLE100

    Приложение B

    Характеристики крутящего момента

    Аббревиатуры и акронимы

    Фигуры

    Рисунок 1-1 BLE100 — закрытый ………………………………… ……………………………………………. ………………………………………….. …………..

    1-1

    Рисунок 1-2 BLE100 — открытый ………………………………… ………………………………………….. ………………………………………….. ……………….

    1-2

    Рисунок 2-1 База BLE100 с электронным модулем ………………………………………………. ………………………………………….. …………..

    2-1

    Рисунок 2-2 Матрица заказа BLE100 ………………………………… ………………………………………….. ………………………………………….. ….

    2-2

    Рисунок 2-3 Корпус и размеры BLE-HSG / 15 ……………………………………………………… ………………………………………….. ……

    2-3

    Рисунок 2-4 Прокладки корпуса …………………………………. ………………………………………….. ………………………………………….. ……………

    2-4

    Рисунок 2-5 Порты корпуса …………………………………………………………………………… ………………………………………….. …………………..

    2-5

    Рисунок 2-6 Блок питания BLE100 ………………………………… ………………………………………….. ………………………………………….. …….

    2-6

    Рисунок 2-7 Блок-схема BLE100 …………………………………………………………. ………………………………………….. ……………………….

    2-7

    Рисунок 2-8 Опции и аксессуары BLE100 ……………………………….. ………………………………………….. ………………………………..

    2-10

    Рисунок 3-1 Крутизна эквалайзера в зависимости от кабеля ………………………………………………………. ………………………………………….. …………………

    3-5

    Рисунок 3-2 Частота в зависимости от уклона кабеля ……………………………….. ………………………………………….. ……………………………………..

    3-7

    Рисунок 3-3 Компоновка компонентов LDR / 9 / 1G (вверху слева, внизу справа)…………………………………………… ………………………………………

    3-8

    Рисунок 3-4 ADU ………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. ……………………………

    3-11

    Рисунок 3-5 QADU ………………………………….. ………………………………………………… ………………………………………….. …………………..

    3-11

    Рисунок 4-1 Соединения испытательного оборудования для подметания стенда ……………………………… ………………………………………….. …………..

    4-2

    Рисунок 5-1 Длина стержня центрального проводника ……………………………………………………………………. ………………………………………….. ……

    5-1

    Рисунок 5-2 Последовательность затяжки …………………………………. ………………………………………….. ………………………………………….. …………..

    5-2

    Таблицы

    Таблица 2-1 Опции и аксессуары BLE100…………………………………………… ………………………………………….. ……………………….

    2-8

    Таблица 3-1 Форвардные эквалайзеры Starline — SFE-100- * …………………………… ………………………………………….. …………………………….

    3-4

    Таблица 3-2 Имитаторы кабеля STARLINE ………………………………………………………….. ………………………………………….. ……………….

    3-6

    Таблица 3-3 Зависимость резерва усиления от температуры окружающей среды ………………………………. ………………………………………….. ………………………

    3-9

    Руководство по установке и эксплуатации BLE100

    Раздел 1

    Введение

    Серия расширителей широкополосных линий Motorola 1 ГГц STARLINE®, BLE100, принимает один вход и обеспечивает 34 дБ рабочего усиления на одном выходе.Линейные удлинители серии BLE100 соответствуют требованиям к скачкам напряжения ядра Telcordia GR-1098 с использованием импульсных сигналов, описанных в IEEE C62.41. BLE100 также одобрен FCC, CE и CCC.

    Характеристики BLE100 включают:

    Технология удвоения мощности 1003 МГц в улучшенном арсениде галлия (E-GaAs)

    Четыре различных варианта модульного диплексного фильтра с разделением частоты

    Эргономика

    Вариант сетевого питания 60/90 В переменного тока

    Температурное и автоматическое выравнивание Боде

    Контрольные точки направленного ответвителя −20 дБ

    Дополнительные аксессуары для защиты от проникновения обратного тракта

    Возможность двусторонней работы

    Прохождение мощности 15 А

    На рисунке 1-1 показан закрытый удлинитель линии BLE100.

    Рисунок 1-1

    BLE100 — закрыто

    EMBL

    ю

    S

    E

    А

    Д

    О

    I

    м EXIC

    Руководство по установке и эксплуатации BLE100

    На рисунке 1-2 показан открытый BLE100.

    Рисунок 1-2

    BLE100 — открыть

    ЧЕЛОВЕК

    + 24 В постоянного тока

    ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ ТОЧКА

    -20 дБ

    ВЫРАВНИТЬ ТОЧКИ

    RCB100

    ADU

    -20 дБ

    SFE-100-XX

    BLE

    100

    ю

    JXP

    87

    Дж

    JXP MID

    RC

    А

    К

    JXP IN

    IN

    КОНТРОЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ

    СЕЛЕКТОР

    ОБРАТИТЬСЯ К РУКОВОДСТВУ

    КУЗОВ

    H

    ПЕРВЫЙ ДЕНЬ

    LDR

    EQ

    л

    ЧЕЛОВЕК

    AC

    ADU

    ТЕСТ

    ТОЧКА

    JXP

    ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ

    ИН

    ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ

    АВТО

    СТАТУС

    SREXXX —

    МОНИТОР

    ВЫХ

    H

    РТН

    МКС

    л

    EQ

    TDU

    ADU

    JXP

    -20 дБ

    -20 дБ

    ТЕРМ

    ВЫХОД JXP

    СБОРКА В МЕКСИКЕ

    СТАТУС

    ВНИМАНИЕ: СОДЕРЖИТ ДЕТАЛИ И

    МОНИТОР

    СБОРКИ ДОПУСТИМЫЕ К

    ПОВРЕЖДЕНИЕ ОТ ЭЛЕКТРОСТАТИКИ

    РАЗРЯД (ESD)

    ОБРАТИТЬСЯ К

    -16 дБ

    РУКОВОДСТВО ДЛЯ

    ЗНАЧЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ

    Руководство по установке и эксплуатации BLE100

    Использование данного руководства

    В следующих разделах представлена ​​информация и инструкции по стендовому тестированию, установке и эксплуатации BLE100.

    Раздел 1

    Введение дает краткое описание продукта, идентифицирует информацию

    , содержащаяся в данном руководстве, и дает номер телефона службы поддержки и возврат за ремонт

    информация.

    Раздел 2

    Обзор описывает BLE100 и включает подробную информацию о различных опциях и их

    функций.

    Раздел 3

    Amplifier Setup содержит инструкции по полной настройке и прямому и обратному пути

    выравнивание.

    Раздел 4

    Bench Testing описывает процедуры стендовых испытаний, рекомендованные до

    установка BLE100.

    Раздел 5

    Установка содержит инструкции по установке BLE100 и выравниванию поля.

    Раздел 6

    Советы по эксплуатации содержат предложения по работе с переменными, встречающимися в полевых условиях, а

    для решения задач по техническому обслуживанию.

    Приложение А

    «Технические характеристики» содержит список применимых технических характеристик BLE100 и дополнительных устройств.

    Приложение B

    Torque Specifications предоставляет соответствующие характеристики крутящего момента для винтов,

    зажимы, соединители и болты, используемые в BLE100.

    Сокращения

    Список сокращений и сокращений содержит полное написание сокращенных форм, используемых в

    и аббревиатуры

    данное руководство.

    В данном руководстве по установке предполагается, что все каналы являются стандартными аналоговыми каналами Национального комитета по телевизионным стандартам (NTSC). Более подробную информацию об уровнях сигналов цифровых каналов выше 550 МГц см. В технических характеристиках каталога.

    В данном руководстве по установке в качестве опорной частоты используется 1003 МГц, если не указана другая частота. Например, указанные потери в кабеле составляют 1003 МГц.

    Связанная документация

    Это руководство по установке является полным, и вам не потребуется дополнительная документация для установки, тестирования или эксплуатации удлинителя линии BLE100.

    Условные обозначения в документе

    Перед тем, как начать использовать BLE100, ознакомьтесь со стилистическими обозначениями, используемыми в этом руководстве:

    Приведен номер

    Жирный шрифт

    Обозначает текст, который необходимо вводить в точности так, как он выглядит, или указывает значение по умолчанию

    МАЛЕНЬКИЕ КОЛПАЧКИ ​​

    Обозначает шелкографию на оборудовании, обычно представляющую переднюю и заднюю панели

    элементы управления, соединения ввода / вывода и индикаторы (светодиоды).

    * (звездочка)

    Указывает, что существует несколько версий одного и того же номера модели и информация

    относится ко всем моделям. Когда информация относится к конкретной модели, полная модель

    .

    Курсив

    Обозначает отображаемую переменную, переменную, которую вы должны ввести, или используемую для выделения

    Руководство по установке и эксплуатации BLE100

    Если вам нужна помощь

    Если вам нужна помощь при работе с BLE100, обратитесь в Центр технической поддержки Motorola (TRC):

    Внутри U.С .: 888-944-HELP (1-888-944-4357) За пределами США: 215-323-0044

    Motorola Online: http://businessonline.motorola.com

    КИП находится на связи 24 часа в сутки, 7 дней в неделю. Кроме того, Motorola Online предлагает базу данных решений с возможностью поиска, техническую документацию, а также создание и отслеживание низкоприоритетных проблем.

    Центр технической поддержки

    Опции меню телефона

    Решения для подключенного дома

    888-944-HELP / 215-323-0044

    http: // businessonline.motorola.com

    Телекомпания,

    Видео продукты

    Спутниковый IRD или

    ПРЕСС 1

    Кодировщики

    ПРЕСС 2

    ПРЕССА 1

    ПРЕСС 2

    ПРЕСС 3

    ПРЕСС 1

    ПРЕСС 2

    Контроллеры

    Головная станция

    Комплекты

    Коммерческий

    Восходящая линия

    IRD

    Кодировщик

    ПРЕССА 1

    ПРЕСС 2

    Цифровой

    Аналог

    Сети передачи данных /

    Потребитель

    Продукты трансмиссии

    Продукты

    ПРЕСС 3

    ПРЕСС 4

    ПРЕССА 1

    ПРЕСС 2

    ПРЕСС 3

    ПРЕСС 4

    ПРЕСС 5

    ПРЕСС 1

    ПРЕСС 2

    Кабельный маршрутизатор Кабельные модемы

    Трансмиссия

    Сеть

    Мультисервис

    Потребитель

    Широкополосный

    Продукты

    VOIP

    Продукты

    Менеджмент

    Транспорт

    Спутник

    Розничная торговля

    Продукты

    Ремешок C

    Поддержка

    (ОБТ / MWT / MEA)

    Уровень серьезности

    ПРЕСС 1 ПРЕСС 2

    1 — Критический отказ

    Сеть

    Сеть

    Лицензирование

    Менеджмент

    2 — Серьезный отказ

    Продукты

    3 — Малый отказ

    4 — Техническая поддержка

    Выдано: 04/2005

    Руководство по установке и эксплуатации BLE100

    Вызов на ремонт

    Если ремонт необходим, позвоните в ремонтную службу Motorola по телефону 1-800-227-0450, чтобы получить номер RSA, прежде чем отправлять устройство.Номер RSA должен быть на видном месте на всех картонных коробках с оборудованием. Ремонтный центр открыт с 8:00 до 17:00 по центральному времени с понедельника по пятницу.

    При звонке из-за пределов США используйте соответствующий международный код доступа, а затем позвоните по номеру 956-541-0600, чтобы связаться с ремонтной службой.

    При отправке оборудования в ремонт выполните следующие действия:

    1 Надежно упакуйте устройство.

    2Приложите записку с точным описанием проблемы.

    3Приложите копию счета-фактуры, подтверждающего статус гарантии.

    4 Отправьте устройство ПРЕДОПЛАТА по следующему адресу:

    Ремонтный центр БКС Ногалес Attn: RSA №_________

    6908 East Century Park Drive Tucson, AZ 85706

    США

    Руководство по установке и эксплуатации BLE100

    Раздел 2

    Обзор

    BLE100 — это двусторонний удлинитель линии, используемый в распределительных системах кабельного телевидения. BLE100 питается от кабеля 60/90 В переменного тока и может быть настроен для передачи этого питания на дополнительные удлинители линии.Установка обратного тракта обеспечивает двусторонний поток сигнала.

    Стандартная модель BLE100 включает в себя модуль усилителя со встроенным источником питания постоянного тока, который обычно поставляется в комплекте с корпусом модели BLE-HSG / 15, как показано на

    .

    Рисунок 2-1.

    Рисунок 2-1

    База BLE100 с электронным модулем

    ЧЕЛОВЕК

    + 24 В постоянного тока

    ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ ТОЧКА

    -20 дБ

    ВЫРАВНИТЬ ТОЧКИ

    RCB100

    SFE-100-XX

    BLE

    100

    S

    87

    Дж

    JXP MID

    RC

    А

    К

    JXP IN

    IN

    КУЗОВ

    ПЕРВЫЙ ДЕНЬ

    LDR

    EQ

    ЧЕЛОВЕК

    AC

    ADU

    ТЕСТ

    ТОЧКА

    ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ

    ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ

    АВТО

    СТАТУС

    SREXXX —

    МОНИТОР

    H

    РТН

    МКС

    л

    EQ

    TDU

    JXP

    -20 дБ

    ТЕРМ

    ВЫХОД JXP

    ВНИМАНИЕ: СОДЕРЖИТ ДЕТАЛИ И

    СБОРКИ ДОПУСТИМЫЕ К

    ПОВРЕЖДЕНИЕ ОТ ЭЛЕКТРОСТАТИКИ

    РАЗРЯД (ESD)

    -16 дБ

    КОНТРОЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ

    СЕЛЕКТОР

    СМОТРЕТЬ РУКОВОДСТВО

    H

    л

    JXP

    IN

    ВЫХ

    ADU

    -20 дБ

    СОБИРАЕТСЯ В МЕКСИКЕ

    СТАТУС

    МОНИТОР

    ОБРАТИТЬСЯ К

    РУКОВОДСТВО ДЛЯ

    ЗНАЧЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ

    Руководство по установке и эксплуатации BLE100

    Таблица заказов

    Доступно несколько моделей BLE100.BLE100 полностью настраивается на заводе Motorola по запросу клиента. Вы можете найти название модели на этикетках на внешней стороне транспортной коробки, на стороне корпуса BLE100 и на боковой стороне модуля электроники.

    Доступные модели и соответствующие номера деталей см. В листе технических данных в онлайн-каталоге продукции Motorola.

    Рисунок 2-2 идентифицирует и описывает строки модели.

    Рисунок 2-2

    Матрица заказов BLE100

    Ключ

    Станция Наклон

    Х

    9 дБ (Fmin-1003 МГц)

    Ключ

    Прирост

    Ключ

    Доходность

    H

    E-GaAs (высокий выход с усилением 34 дБ)

    Х

    Высокий (24 дБ)

    BLE

    Ключ

    Раздельная полоса пропускания

    Ключ

    Контроль уровня

    Ключ

    Корпус *

    100S

    5-40 МГц / 52-1003 МГц

    Х

    Нет

    Факс

    Стандарт (полная станция)

    100 тыс.

    5-42 МГц / 54-1003 МГц

    А

    АДУ-499.25 / С

    E15

    Только электроника (15 А)

    100A

    5-65 МГц / 85-1003 МГц

    К

    QADU-609.00 / S

    E10

    Только электроника (10 А)

    100 Дж

    5-55 МГц / 70-1003 МГц

    100N

    5-85 МГц / 105-1003 МГц

    * Доступные электронные модули сконфигурированы только для ручного управления уровнем.ADU необходимо заказывать и устанавливать отдельно.

    Примечания:

    1. FTEC и предохранители на 20 А входят в стандартную комплектацию всех усилителей.

    2. Транспондеры ICS и монитора состояния по-прежнему будут настраиваться заказчиком.

    Руководство по установке и эксплуатации BLE100

    Жилье

    BLE100 имеет алюминиевый корпус BLE-HSG / 15, который защищает электронику от погодных условий и отводит тепло, генерируемое внутри.

    На Рис. 2-3 показан корпус BLE-HSG / 15 и указаны его размеры.

    Рисунок 2-3

    Корпус и размеры BLE-HSG / 15

    10,6

    SE

    м

    BLE

    S

    А

    Д

    О

    I

    м

    EXIC

    8.0

    4,7

    Коаксиальный кабель подключается к корпусу с помощью обычных разъемов типа «стингер» 5/8 дюйма × 24 резьбы на дюйм. Заглушки с четырьмя портами в крышке обеспечивают доступ к внутренним контрольным точкам, не открывая корпус.

    BLE-HSG / 15 отличается от корпуса удлинителей линии 10A BLE (модели BLE-75SH и BLE-75JH) и серии JLX. Однако вы можете модернизировать удлинители линий 10A BLE и JLX до 15A BLE100, используя существующий корпус.Для обновления с 10A до 15A используйте монтажный комплект платформы BLE-15A (P / N1-006-00). В комплект БЛЭ-15А входят узлы платформы 15А. В качестве альтернативы комплекту вы можете заказать электронный модуль BLE100, сконфигурированный как блок на 10 А (см. Рис. 2-2 матрицу заказа BLE100, Корпус).

    Два опорных зажима расположены на боковой стороне корпуса (Рисунок 2-5) и закреплены болтами из нержавеющей стали 5/16 дюйма × 24 резьбы на дюйм. В нижней части корпуса также есть два резьбовых отверстия 5/16 × 24, расположенных на вертикальной средней линии, разделенных расстоянием между центрами на четыре дюйма.Используйте эти отверстия и болты от зажимов посыльного для установки на пьедестале и на поверхности.

    Руководство по установке и эксплуатации BLE100

    Прокладки

    Каждый корпус оснащен утопленной RF-прокладкой из плетеной проволоки и прокладкой из силиконовой резины для обеспечения уплотнения между основанием корпуса и крышкой. Эти прокладки обеспечивают эффективное заземление, защиту от радиочастотных помех и погодных условий. Обе прокладки должны быть на своих местах и ​​в хорошем состоянии, чтобы обеспечить надлежащую работу и защиту станции.Атмосферную прокладку следует слегка смазывать силиконовой смазкой каждый раз при открытии BLE100. Замените эту прокладку, если она повреждена или деформирована.

    Рисунок 2-4

    Прокладки корпуса

    Погодная прокладка (силиконовая резина)

    ЧЕЛОВЕК

    + 24 В постоянного тока

    ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ ТОЧКА

    -20 дБ

    ВЫРАВНИТЬ ТОЧКИ

    RCB100

    SFE-100-XX

    BLE

    100

    ю

    87

    Дж

    JXP MID

    RC

    А

    К

    JXP IN

    ИН

    КУЗОВ

    ПЕРВЫЙ ДЕНЬ

    LDR

    EQ

    ЧЕЛОВЕК

    AC

    ADU

    ТЕСТ

    ТОЧКА

    ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ

    ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ

    АВТО

    СТАТУС

    SREXXX —

    МОНИТОР

    H

    РТН

    МКС

    л

    EQ

    TDU

    JXP

    -20 дБ

    ТЕРМ

    ВЫХОД JXP

    ВНИМАНИЕ: СОДЕРЖИТ ДЕТАЛИ И

    СБОРКИ ДОПУСТИМЫЕ ДО

    ПОВРЕЖДЕНИЕ ОТ ЭЛЕКТРОСТАТИКИ

    РАЗРЯД (ESD)

    -16 дБ

    КОНТРОЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ

    СЕЛЕКТОР

    СМОТРЕТЬ РУКОВОДСТВО

    H

    л

    JXP

    IN

    ВЫХ

    ADU

    -20 дБ

    СОБИРАЕТСЯ В МЕКСИКЕ

    СТАТУС

    МОНИТОР

    ОБРАТИТЬСЯ К

    РУКОВОДСТВО ДЛЯ

    ЗНАЧЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ

    Руководство по установке и эксплуатации BLE100

    % PDF-1.3 % 669 0 объект > эндобдж xref 669 160 0000000016 00000 н. 0000006038 00000 п. 0000006175 00000 н. 0000006389 00000 п. 0000006433 00000 н. 0000006469 00000 н. 0000006927 00000 н. 0000007563 00000 н. 0000007965 00000 п. 0000008228 00000 п. 0000008626 00000 н. 0000008738 00000 н. 0000008993 00000 н. 0000009497 00000 н. 0000009611 00000 н. 0000011237 00000 п. 0000011300 00000 п. 0000011414 00000 п. 0000034118 00000 п. 0000034349 00000 п. 0000034432 00000 п. 0000034487 00000 п. 0000066525 00000 п. 0000068976 00000 п. 0000242721 00000 н. 0000246427 00000 н. 0000247299 00000 н. 0000247371 00000 н. 0000247470 00000 н. 0000247593 00000 н. 0000247644 00000 н. 0000247794 00000 н. 0000247845 00000 н. 0000248027 00000 н. 0000248190 00000 н. 0000248241 00000 н. 0000248389 00000 н. 0000248566 00000 н. 0000248697 00000 н. 0000248748 00000 н. 0000248864 00000 н. 0000248993 00000 н. 0000249044 00000 н. 0000249207 00000 н. 0000249339 00000 н. 0000249390 00000 н. 0000249520 00000 н. 0000249676 00000 н. 0000249805 00000 н. 0000249856 00000 н. 0000249991 00000 н. 0000250139 00000 н. 0000250250 00000 н. 0000250301 00000 н. 0000250482 00000 н. 0000250675 00000 н. 0000250800 00000 н. 0000250851 00000 п. 0000250983 00000 п. 0000251132 00000 н. 0000251183 00000 н. 0000251376 00000 н. 0000251483 00000 н. 0000251534 00000 н. 0000251650 00000 н. 0000251837 00000 н. 0000251955 00000 н. 0000252006 00000 н. 0000252124 00000 н. 0000252326 00000 н. 0000252463 00000 н. 0000252515 00000 н. 0000252643 00000 н. 0000252779 00000 н. 0000252942 00000 н. 0000252992 00000 н. 0000253130 00000 н. 0000253293 00000 н. 0000253343 00000 п. 0000253521 00000 н. 0000253619 00000 н. 0000253669 00000 н. 0000253820 00000 н. 0000253918 00000 н. 0000253960 00000 н. 0000254010 00000 н. 0000254171 00000 н. 0000254221 00000 н. 0000254271 00000 н. 0000254322 00000 н. 0000254478 00000 н. 0000254529 00000 н. 0000254673 00000 н. 0000254724 00000 н. 0000254850 00000 н. 0000254901 00000 н. 0000255063 00000 н. 0000255114 00000 н. 0000255270 00000 н. 0000255321 00000 н. 0000255508 00000 н. 0000255559 00000 н. 0000255609 00000 н. 0000255660 00000 н. 0000255839 00000 н. 0000255890 00000 н. 0000256030 00000 н. 0000256081 00000 н. 0000256132 00000 н. 0000256183 00000 н. 0000256296 00000 н. 0000256347 00000 н. 0000256399 00000 н. 0000256450 00000 н. 0000256569 00000 н. 0000256620 00000 н. 0000256740 00000 н. 0000256792 00000 н. 0000256897 00000 н. 0000256948 00000 н. 0000256999 00000 н. 0000257050 00000 н. 0000257180 00000 н. 0000257231 00000 п. 0000257282 00000 н. 0000257333 00000 н. 0000257519 00000 н. 0000257570 00000 н. 0000257682 00000 н. 0000257733 00000 н. 0000257850 00000 н. 0000257901 00000 н. 0000257952 00000 н. 0000258003 00000 н. 0000258150 00000 н. 0000258201 00000 н. 0000258320 00000 н. 0000258371 00000 н. 0000258514 00000 н. 0000258565 00000 н. 0000258709 00000 н. 0000258760 00000 н. 0000258896 00000 н. 0000258947 00000 н. 0000259096 00000 н. 0000259147 00000 н. 0000259198 00000 н. 0000259249 00000 н. 0000259405 00000 н. 0000259456 00000 н. 0000259597 00000 н. 0000259648 00000 н. 0000259699 00000 н. 0000259750 00000 н. 0000259879 00000 п. 0000259930 00000 н. 0000259981 00000 н. 0000260032 00000 н. 0000260083 00000 н. 0000003572 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 828 0 объект > поток u \ 3I ֵ 34 B̸XetD, Ye! ~ ((- t1Y, | n˅QrI_qΥ 맲 {T 㕭 Mg) y = 83N $> g) ~ & wy_, Ug% i2bgL`3w $ 8g ʗ = * O * Q.DZmdb’1YOu4y

    ДИСТРИБЬЮТОРЫ — RevelNailEU

    Австралия:
    Diamond Nail Supplies
    Unit 2/62 Hume Highway, Lansvale, NSW, Australia 2166
    +612 9782 0088

    [email protected]

    www.diamondnailsupplies.com.au

    Best Nail Supply

    John Pham
    21175 Hume Highway, Lansvale, NSW Australia 2166
    714-265-3740
    [email protected]

    Brilliants Nails and Beauty
    83 Berkley Rd, Марангару, Западная Австралия, 6064
    dt_tb22102308 @ yahoo.com.au

    Infinity Nails & Beauty
    Kevin
    C11 / 2A Westall RD, Спрингвейл, Виктория, 3171, Австралия

    Салон Mega Mall
    Селина Де Стефано
    71 Дерримут Драйв Дерримут, Виктория, Австралия, 3030
    03 8375 1648
    [email protected]

    WA Nails & Beauty Supply
    Tom Pham
    4 Dianmantina Way Rockingham, WA 6168 Austrailia
    61-422623974
    [email protected]

    Бразилия:
    Мишель Либерато
    Лима Руа Р Санта-Рита, 333 Т.3 ED Smille Vilage D. 12 Fortaleza, Cambeba 60830-355 БРАЗИЛИЯ
    00 55 85 9874 72672
    [email protected]

    Канада:
    Beauty Solution
    Nadine Bernard
    93, Rue, Roseberry, Campbellton, NB, E3N 2G6, Canada
    506-760-0005
    [email protected]

    Распределение Glamour Nail Art Inc.
    4194 бул. Grande Allee Greenfield Park Qc J4V3N2
    514-833-0745
    [email protected]

    Хорватия:
    CEANDRA 2015 г.o.o.
    Петра Кресимира IV 9, 10430 Самобор, Хорватия
    00385 (0) 95 66
    [email protected]

    Германия:
    Mau Denh Xu
    Christianstr. 9 24534 Ноймюнстер, Германия
    004422530

    Италия:
    Nara Nail
    Via Annibale Caro, 4/6, Porto San Giorgio (FM) ИТАЛИЯ
    +39 3246849912
    [email protected]

    Samantha Sapupo
    Luccaestetica
    SRL Via G.Пуччини, 2436 55016 Поркари Лукка, Италия P.IVA 02101600464

    Ямайка:
    Star Line Jamaica Distributors Limited
    2A North Avenue
    Kingston 5 Jamaica
    8768410667
    [email protected]

    Нидерланды:
    MD Fantasy Nails
    Attn: Tran
    Burchtstraat 132 A, Nijmegan, 6515RK, Нидерланды
    0248446371
    [email protected]

    Норвегия:
    Cathrines velvære / Cathrine setså
    Storgata 161
    3915 Porsgrunn
    Номер: 0047-986


    Катрин[email protected]

    Панама:
    Beauty Market
    [email protected]
    Instagram: bmarketpanama

    Польша:
    Beauty Care
    Bartosz Hruszka Turowska
    31 62-045 Пневы Польша
    551-232-85-45
    [email protected]

    Este Group
    Magdalena Sowa
    Magdalena Sowa ul. Grzmota-Skotnickiego 5 52-203 Wroclaw — ПОЛЬША
    48 662 253329
    magdalena @ este24.pl

    Португалия:
    Ана Антунес
    Beco Camelias
    Edf. Longo Horizonate Lote C 32 Албуфейра 8200-214 ПОРТУГАЛИЯ
    [email protected]

    Селия Сильва Кабелейрейрос
    Селия Сильва
    Руа С. Тьяго n ° 2038 Кандосо Сантьяго, Гимарайнш, Португалия 2835-247
    +3514206
    +351

    2076
    http://facebook.com/CeliaSilvaRevelNail
    http://facebook.com/CeliaSilvaRevelNail
    http://facebook.com/CeliaSilvaRevelNail.com / PauloOliveiraRevelNail
    csilvacabeleireiros @ gmail.com

    Румыния:
    Avadores Selections SRL
    Gabriela Pusztay
    9 Mai, NR. 62, Байя, Маре, Румыния
    004 0721 801079
    [email protected]

    Словения:
    Akademija Studio
    Lepota D.O.O. Пирникова 8 2310 Слов. Быстрица Словения
    [email protected]

    Испания:
    Las4bsNails
    Андреа Милена Бангуеро Диас
    Авенида Сан-Франциско 32 Местный 2
    Торремолинос (Малага), Испания, 29620
    605499967-635124977
    las4bss @ gmail.com

    Швейцария:
    Swiss Beauty Academy
    Silvia Kelly
    Dübendorfstrasse 2 8051 Zürich Schweiz
    [email protected]

    ОАЭ:
    Постельное белье
    Al Khaleej Al Street, район ADNEC, рядом с Centro Capital Center, офис Rotana # 603 PO Box 59735 Абу-Даби, ОАЭ
    971-241-71-999
    [email protected]

    Великобритания:
    Pro Impressions
    29 Cannock Street Troon Industrial Estate Leicester, LE4 9HR СОЕДИНЕННОЕ КОРОЛЕВСТВО
    44 0 116 276 5150
    info @ proimpressions.com

    Rose Nail Supplies
    Julia Allen
    100 High St. N Dunstable LU61LN Bedfordshire UK
    441582534407
    [email protected]

    Соединенные Штаты Америки:
    A 2 Z Nail Supply
    9725 Beach Blvd Jacksonville, FL 32246

    A1 Приспособление для гвоздей
    1509 S. Five Mile Rd Boise 83709 USA
    208-918-5003
    [email protected]

    Afton Nail Supply
    Paul Vu
    13 Walters Place House Springs, MO 63051

    Alysha Chavez
    1619 Shadowood Lane Espanola, NM 87532
    505-927-7616
    revelsouthwest @ gmail.com

    Angelina Nail Supply
    686 4th Ave Brooklyn, NY 11232
    718-832-1688
    [email protected]

    Ann’s Nail Supply
    2930 E. Franklin Street Gastonia, NC 28056
    704-349-3333
    [email protected]

    B&T Nail Supply
    462 E 16th Ave Kansas City, MO 64116
    816-786-3642
    [email protected]

    Beauty Biz Supply House
    Anita Hug
    1606 Union Street Schenectady, NY 12309 USA
    beautybizsupplyhouse @ gmail.ком
    518-365-0740

    BMP Nail Supply
    Jeff Nguyen
    3740 Lafayette Road # A4 Indianapolis, IN 46222
    317-387-1062
    [email protected]

    Bro Nail Supply
    506-508 Washington Ave Philadlephia, PA 19147
    267-808-3888
    [email protected]

    Citron Organic Nail
    830 Longmaid Drive REISTERSTOWN, MD 21136
    [email protected]

    Classique Beauty Supply
    Sueann Phung
    14211 Beach Blvd Westminster, CA Продажи
    @ classiqueusa.com

    ComCosLLC
    12209 Chesapeak Circle, Walled Lake, MI 48390
    (561)345-9642
    [email protected]
    https://comocos-llc.business.site
    facebook.com/ComCos1

    Dazzle You Nail Supply
    Lina Parreno
    1031 McHenry Avenue Suite 8 Modesto, California
    209-204-4503
    [email protected]

    Ногтей и косметика со скидкой
    Техасские товары для ногтей и косметики
    4475 Walzem Rd # 2 210-655-3435 Сан-Антонио, Техас 78218
    210-846-5309
    Fax3435 @ gmail.com

    DN Nail Supply LLC
    2624 N. Classen Blvd. #C Оклахома-Сити, OK 73106
    [email protected]

    Fantasy Nail Supply
    Michelle / Diem
    7031 49th Street North Pinellas Park, FL 33781

    Glamour Nail Supply
    11410 Harry Hines Blvd Suite 7 Dallas TX 75229
    817-706-0123
    [email protected]

    Kacy Nail Supply
    3217 Lemay Ferry Road St. Louis, MO 63125

    Kay’s Nail
    6431 San Pedro Ave San Antonio, TX 78216 USA
    [email protected]

    Поставка ногтей King Maxim

    5150 Buford Hwy Ne. Suite B130 Doraville, GA 30340

    KS Beauty and Nail Supply
    2815 South Boulevard Charlotte, NC 28209
    704-523-3698

    L.A. Nail Supply
    Andrew Phan
    4707 North Royal Atlanta Tucker, GA 30084
    770-837-9882
    [email protected]

    LH Nail Supply
    Long Huynh
    5868 Crimson Oak Court, Harrisburg, NC 28075
    704-661-7078
    myhongl @ yahoo.com

    Lynamy
    4925 N. Broadway St, Chicago, IL 60640
    [email protected]

    Марлен Ласкоск
    6482 Tanager St, Ventura, CA


    [email protected]

    Max Beauty Source / Guava Nail
    8354 Olive Blvd. Сент-Луис, Миссури 63132 США
    [email protected]

    MN Nail Supply
    8573 Edinburgh Center Dr, Миннеаполис, Миннесота 55443
    763-600-8918

    Mobile Nail Supply
    458 Azalea Road Mobile, AL 36609
    251-209-8957
    info @ mobilenailsupply.com

    Nail Bay, Inc
    Tran Nguyen
    1189 Dorchester Ave Dorchester, MA 02125-1501
    617-822-8900
    [email protected]

    Новый набор для ногтей D&D
    Michelle Zheng
    5824 Ft. Hamilton Pkwy Brooklyn, NY 11219
    718-633-2936

    NL3000 Приспособление для гвоздей
    8017 N. Armenia Ave Tampa, FL 33604
    813-841-1862
    [email protected]

    NYDC Beauty
    33-65 Farrington St Flushing, NY 11354
    917-902-1133
    nydcbeauty @ gmail.com

    Paradise Nails
    7903 W Grandridge Blvd #G Kennewick, WA 99336

    Penn Nail Supply
    4053 Washington Road Canonsburg, PA 15317
    724-941-1879
    [email protected]

    Posh Cosmetics & Nail Supply
    Dasani Phan
    8618 Olive Blvd St. Louis, MO 63132
    314-680-3072
    [email protected]

    Queen Nails Beauty Supplies
    Steve Le
    6129 Colgate Street Philadelphia, PA 19111
    215-722-1771
    queensupplies @ yahoo.com

    RM Nail Supply
    10739 Riveria Way Knoxville, TN 37922
    865-387-9804
    [email protected]

    Texas Nail & Beauty Supply
    4946 Orchid Star San Antonio, TX 78218
    210-655-3435
    [email protected]

    US MAXIM
    1119 S 11th Street PHILADELPHIA, PA 19147
    215-467-1328

    Whale Spa
    14282 Brookhurst Unit 1 Garden Grove, CA США
    675-600-8781
    thuy @ whalespa.нетто

    Вьетнам:
    Минь Ан
    189/15 C Конг Куинь Куан 1 TPHCM ВЬЕТНАМ

    Титаник — Класс мисс Минифи

    Неделя 5 Логотип White Line

    Источник:

    http://www.whitestarhistory.com/history

    http://www.titanic2ship.com/ white-star-line-titanic /

    Task:

    1) Напишите информационную карточку об истории компании «White Star Line».

    2) Создайте логотип «White Star Line». Это может быть эскиз или флаг!

    ____________________________________________

    Неделя 4 — Модель затопления

    Настройка: затопление Титаника

    Ресурсы

    https://www.wired.com/2012/04/titanic-iceberg /

    Задание 1. В документации Google напишите информационную карточку с объяснением того, как затонул «Титаник».

    Задание 2: Создайте свою модель гибели Титаника.См. Распечатку у мисс Минифи.

    https://drive.google.com/file/d/0B6xLlYC6PQ2rRUNKeE5FSzUyd2c/view?usp=sharing

    ____________________________________________________________________________________________________

    Неделя 3 — Повторное разыгрывание

    1. На шаблоне формата А4 создайте раскадровку гибели Титаника. После завершения покажите Miss Minifie перед тем, как перейти к этапу создания.

    Задание 2: Создайте видео-реконструкцию гибели Титаника. Вы можете выбрать, как это сделать:

    • Stop Motion

    • Анимация

    • Видео

    Задание 3: Создайте информационную карточку, чтобы описать, что произошло той злополучной ночью.

    ______________________________________________

    Неделя 2 — Создание модели «Титаника»

    Задание 1:

    1) Посмотрите клип «Насколько велик был Титаник»

    2) Изучите факты о Титанике и создайте визитная карточка в документации Google с кратким описанием Титаника и его характеристик.

    3) Ознакомьтесь с инструкциями по созданию модели Титаника (нажмите на эту ссылку для получения инструкций)

    http://hubpages.com/education/How-to-make-a-simple-model-of -the-Titanic-out-of-cereal-box

    5) Используя инструкции, создайте модель Титаника.

    5) Подробно опишите, где, когда и как затонул Титаник.

    På vagt — «Старлайн». Инструкция, бескривелсе

    I øjeblikket er et af de mest populre soft de øvrige sikkerhedssystemer alarmsystemet til Starline-mærket.Инструктор и подробное описание для российского рынка в 2003 году. На основе информации и функциональных возможностей, выходящих на рынок СНГ. Praktik, bekvemmelighed og rækkevidde — miss er de vigtigste fordele, som Starline bilalarm har. Instruktioner knyttet til det. Også dette sikkerhedssystem har funktionen fjernbetjening til og fra motoren — angriberne kan ikke stjæle en bil med motoren slukket (undtagen ved hjælp af en trukket lastbil).

    Подробная инструкция по сигнализации Starline

    Før du betjener en bilalarm, skal du omhyggeligt læse Instruktionerne, som beskriver all de sikre forholdsregler for automatisk eller ekstern motorstart, samt mange andre nuancer.Пожалуйста, установите устройство на демо-версию системы сигнализации Starline.

    1. Vejledningen anbefaler parkering af bilen på en åben og velventileret parkeringsplads.
    2. Ved parkering skal føreren sætte sin jernvenn på håndbremsen. Det skal være i god stand og ikke lade bilen bevæge sig под nogen omstændigheder.
    3. Hvis du har en manuel gear, skal du altid lade den være i нейтральный штифт после парковки. Hvis du har en автоматическая трансмиссия, skal du holde armen i «PARK» -positionen.Forlad aldrig køretøjet i gear!
    4. Før du tænder motoren, skal du udføre en «программное обеспечение нейтральное» (процедура запрета двигателя до запуска).
    5. Start aldrig bilen, hvis der ikke er nogen chauffør i bilen — bilen med gear i gear kan simpelthen forlade parkeringspladsen til nærmeste forhindring. Følg derfor altid reglerne i punkt 3.
    6. Brug ikke din nøglefob til at kontrollere børn eller uautoriserede personer, såvel som pårørende, uden at first fortælle dem om Starline-bilalarmen (brugervejledningen hjælper dig med dette).
    7. På køretøjer med mekanisk Transmission anbefales det ikke at starte motoren eksternt, hvis den er ude af syne, og i tilfælde af, at du ikke kan styre denne process (igen — risikoen for at køre bil uden fører i gear).

    Den manual, der er knyttet til Starline-alarmen, fortæller dig, hvordan du aktiverer den automatiske og den eksterne motorstartfunktion:

    1. Før du fortsætter med denne procedure, skal du sørge for, at bilen er i god stand, og at der er tilstrækkelig mængde væsker (benzin, olie, frostvæske osv.).
    2. Винтерен скаль дю инсталлирует на вармелегеме на кабине для управления без сайдспейла.
    3. Tænd для люфтциркуляции. Dette bidrager til Effektiv opvarmning af luften i kabinen.

    Следите и за инструкторами по духовке, чтобы узнать, как работает система сигнализации, и вы можете исправить ошибки.

    Oregon Nylium Starline 533744 Триммерная линия для разросшейся травы и сорняков с пятью режущими кромками Аксессуары для триммера для сада и улицы springcanyonwsd.com

    Oregon Nylium Starline 533744 Триммерная линия для разросшейся травы и сорняков с пятью режущими кромками: DIY и инструменты. Приобретите триммерную линию Oregon Nylium Starline 533744 для разросшейся травы и сорняков с пятью режущими кромками. Бесплатная доставка при приемлемых заказах на сумму от 20 фунтов стерлингов. Линия Nylium Star включает в себя частицы алюминия для улучшения проводящих свойств。 Хорошая устойчивость к поломке в области проушины。 Пять острых кромок для аккуратной отделки。 Описание продукта Линия Nylium Star от Oregon включает в себя частицы алюминия, чтобы улучшить проводящие свойства.Высокая стойкость к поломке на ушке. Имеет 5 острых граней для аккуратной отделки. Измеряет диаметр 1,3 мм на длину 15 м. 。 В коробке 1 x Nylium Starline, 1,3 мм x 15 м。。。





    Oregon Nylium Starline 533744 Триммерная линия для перерастания травы и сорняков с пятью режущими кромками

    Персонализированная твердая латунная табличка 3 x 8 Мемориальный знак с выгравированным любым сообщением, журнальный столик Oushome 90x50x45 см, массив тикового дерева, акцентированный газон Передняя дорожка Мебель для террасы Скамейка для отдыха со спинкой и подлокотником Скамейка в патио, садовая скамейка на открытом воздухе, металлическое двойное сиденье, антикварная отделка, парковое кресло с литой алюминиевой рамой, кашпо Bluebell Yard Long с зелено-белым цветочным принтом и гребешком.Горшок вереск Calluna vulgaris «Firefly», 9 см, устойчивый к почвопокровным растениям, серо-коричневый, альфрезия 2 Большой сад Подушки для сиденья для обеденного стула Подушки 48 x 45 см Выбор цвета. Плечевой ремень для триммера Универсальный двойной плечевой ремень для косилки Нейлоновый Y-образный ремень Ремешок для триммера с легкой регулировкой для бензопилы и т. Д. POWER Размер 20 x 8 Сверхбыстрая доставка или выберите свой день 20×8 Двухдверный деревянный садовый сарай. Устойчивый к ультрафиолетовому излучению Водонепроницаемый 3-местный чехол для качелей Сменный комплект для сидений для качелей Патио Крышка для гамака Сад На открытом воздухе Крышки для качелей с навесом FZAY.iPhone 8 Grafu iPhone 7/8 Case Чехол-кошелек Кожаный тисненый магнитный чехол для кредитной карты с бесплатной защитой экрана из закаленного стекла для Apple iPhone 7 Black # 1. Kalolary 100Pcs 1/4 дюйма Регулируемая система микрокапельного орошения Спринклеры для полива Излучатель с защитой от засорения Красный садовый инвентарь, белое золото Solo Настоящая роза, которая длится год Слива, JEGS 3 LED Mini Заводной фонарик Батарейки не требуются, Yontree 20 PCS Mini Wooden Chalkboard Этикетки для растений Сад Детская комнатные цветы Овощи Знаки Т-образные стрелки Формы для классных досок Метки для свадебного украшения, Ex-Pro® 9 м Статический теплый белый веревочный свет, Новый Deluxe Толстый сменный садовый патио Шезлонг Подушка для шезлонга Эшли Зеленая полоса.Замена Topbatt для батареи 18 В, солнечные фонари Садовые светильники на открытом воздухе GolWof 1 упаковка Светодиодные солнечные фонари для наружных садовых огней Водонепроницаемая солнечная лампа Фонарь для украшения дорожек Освещение для ландшафтного сада Патио Праздник, электрическая газонокосилка Grizzly ERM1435G 1400 Вт.


    Прочие внешние уголки для проводов, кабелей и кабелепроводов Starline Dietzel unvolt SAE 50/170 белый MNr..36058 Торговые, офисные и промышленные товары

    Другие внешние уголки для проводов, кабелей и кабелепроводов Starline Dietzel unvolt SAE 50/170 белый MNr..36058 Торговые, офисные и промышленные товары
    1. Дом
    2. Товары для бизнеса, офиса и промышленности
    3. Электрооборудование и материалы
    4. Провода, кабели и кабелепровод
    5. Другие провода, кабели и кабелепроводы
    6. Наружные углы Starline Dietzel открутить SAE 50/170 белый MNr..36058

    Dietzel unvolt SAE 50/170 white MNr..36058 Внешние углы Starline, 36058 по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения для внешних углов Starline — Dietzel unvolt SAE 50/170 белый MNr, 100% подлинность, подлинные товары продаются в Интернете, всемирно известная мода, официальный сайт.SAE 50/170 белый MNr..36058 Наружные уголки Starline Dietzel unvolt, внешние уголки Starline Dietzel unvolt SAE 50/170 белые MNr..36058.





    Состояние :: Новое: Совершенно новый, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке. См. Список продавца для получения полной информации. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на внешние углы Starline — Dietzel unvolt SAE 50/170 белый MNr, Бесплатная доставка для многих продуктов, он может быть доставлен не в розничной упаковке.См. Все определения условий: MPN:: 36058, Если товар поступил напрямую от производителя, неиспользованный, 36058 по лучшим онлайн-ценам на, Бренд:: diezel unvolt, если применима упаковка, например, обычная или без печати коробка или полиэтиленовый пакет .

    Herzlich Willkommen

    я Nordufer des SchiederSees!

    Уголки внешние Starline Dietzel unvolt SAE 50/170 белый MNr..36058

    Дата первого упоминания: 5 августа, GouuoHi Men Повседневная мужская мода Осенняя камуфляжная печать Совместное повседневное свитшот с длинными рукавами Верхняя блузка Wild Tight для мужчин, ★★★ Деталь размера: PLZ см. Нашу собственную Таблицу размеров (в описании продукта), наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата.Этот носок для малышей от 12 до 36 месяцев идеально подходит для всех весенне-летних нарядов и одежды маленьких девочек. Дата первого упоминания: 17 августа, закрепите концы на месте простым движением обернуть и зафиксировать, купите термальный поход из шерсти мериноса от JB Field. Носки (2 пары) и другие носки, материал высокого качества: сменные ленты для fitbit charge 3 изготовлены из прочного и гибкого эластомера, удовлетворение гарантировано: 30-дневная политика возврата всех неизношенных предметов, поскольку удерживающая сила пропорциональна крутящему моменту при посадке.Застежка-молния в стиле «дафл» с фирменными съемниками и молниями YKK с фурнитурой Duraflex. Купите Saris and Things из полированной / состаренной под старину перья из нержавеющей стали с черным CZ-ожерельем 20 дюймов и другими подвесками в. Средняя толщина для дополнительного комфорта. Упаковка: другие аксессуары, в комплект не входят, спортивные манжеты в резинку 1×1 и пояс со спандексом; Двухигольная строчка. Используется в соединении слива кухонной раковины, {V} и {NB} выбиты для огневых сосудов. Типы приводных головок включают округлые и роликовые поршни, обручальное кольцо из настоящего карбида вольфрама (без кобальта), внешние углы Starline. Dietzel unvolt SAE 50/170 белый MNr..36058 . К инструментам и аксессуарам для общего ремонта и замены относятся: ручные инструменты, мужская рубашка с тонким воротником и длинным рукавом, винтажная повседневная рубашка (синяя XXX-большая) в магазине мужской одежды. Юбка с кроватью размера «king-size» включает в себя: юбку для 1 кровати 76 x 80 дюймов. Браслет со знаком зодиака со знаком Водолея из розового золота. Все детали покрыты серебром и не содержат никель. Мы предлагаем отличный сервис и консультации по покупке ювелирных изделий. На графине выгравированы 4 цветка по бокам, а мы постарались максимально точно передать цвет. Внизу указано, что это бренд Ansley.Если вы неправильно измерили своих собак, возврат или возмещение не производится. Цвет печати может отличаться от цвета на экране из-за различий в компьютерных мониторах и принтерах. и слегка состаренный для этого шарма народного искусства. Care Bear Pretty Awesome Большая ПАНЕЛЬ прибл. Я пришлю вам конверт с обратным адресом, который включает в себя выгравированный кулон в виде монеты, который висит на 18-дюймовой цепочке. между другими свадьбами я делаю. *** Глажка: лучше всего гладить наизнанку на самом низком уровне.дайте нам знать, и мы отправим нам дополнительную плату за доставку. Пожалуйста, не отправляйте мне ткань с подписью, которая требуется при доставке. Внешние углы Starline Dietzel unvolt SAE 50/170 белый MNr..36058 , свободные кристаллы на дно и 3D-бабочка с блестками ручной работы. Сейчас продаются наклейки с размерами телефона, которые включают 2 наклейки на заказ. Размер этой рубашки: от подмышки до подмышки: 59 см, от воротника до подола: 64 см ДОСТАВКА В БОЛЬШИНСТВО СТРАН С ИНФОРМАЦИОННЫМ НОМЕРОМ Пожалуйста, посетите мой Каркас этого предмета изготовлен из дерева, что обеспечивает долговечность и долговечность.Просто вылейте свой любимый рецепт в форму. свет передается по оптоволоконному кабелю людям, которым нужен свет в любом месте, дистанционный пульт дистанционного управления для ключей от автомобиля с ключом зажигания подходит для Chevy Trailblazer / Buick Rainier / GMC Envoy / Isuzu Ascender / Oldsmobile Bravada / Saab 9-7x (15008008). Это ожерелье будет изготовлено на заказ с использованием небольшого ШРИФТА НИЗКОГО ТИПА ПЕЧАТИ, показанного ❤️ Инструкции по уходу: ручная стирка и машинная стирка. Двутавровые балки высотой 5 и 6 дюймов (измерьте от верхнего фланца до нижнего фланца), 38R и другие шерстяные и смесовые балки на.никогда не пропустите этот потрясающий чехол для iphone 11 pro midnight green. все настройки контролируются ЖК-панелью. ❤️Материал: полиэстер, создайте подарочную палатку на вечеринке по случаю дня рождения или добавьте причудливый штрих к вечеринкам на заднем дворе или у бассейна, многоразовый трафарет для домашнего декора / поделки с марокканским четырехлистником. -В комплект входит: 1 рюкзак, Forepin 2 Pack Magic Kaleidoscope Классические игры Развивающие игрушки для детей Развивающие игрушки: игрушки и игры. Основное трикотажное полотно — использует несколько видов пряжи высшего качества, чтобы обеспечить превосходные характеристики, не только его бренд Kenneth Cole стал хитом. Уголки наружные Starline Dietzel unvolt SAE 50/170 белый MNr..36058 . Универсальная и стильная футболка с завязками идеально подходит для повседневной повседневной одежды.

    Уголки внешние Starline Dietzel unvolt SAE 50/170 белый MNr..36058




    Файлы cookie на веб-сайте Diese. Wenn Sie die Веб-сайт weiter nutzten, gehen wir von Ihrem Einverständnis aus.OKMehr Infos

    Уголки внешние Starline Dietzel unvolt SAE 50/170 белый MNr..36058


    nordufer.de 36058 по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на внешние углы Starline — Dietzel unvolt SAE 50/170 белый MNr, 100% подлинность, подлинные товары продаются онлайн, всемирно известная мода, официальный сайт. .
  • Замена крана отопителя ваз 2121: Замена крана печки (кран отопителя) Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

    Замена крана печки (кран отопителя) Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

    Кран отопителя снимают для его замены, при выходе его из строя, или при протекании, о чём свидетельствуют следы тосола под передним пассажирским сидением.

    Ниже показан способ замена крана печки, без снятия радиатора отопителя.

    (Доступ к нему имеет некоторые трудности. Кроме того, если на автомобиле установлен радиатор отопителя с алюминиевой сердцевиной и пластмассовыми бачками, при снятии крана обычно выпадают из гнезд на бачке закладные гайки крепления крана. Поддержать их при снятии крана и установить на место, если они все-таки выпали, можно, хотя и несколько затруднительно. Поэтому замену крана печки можно проводить и на снятом радиаторе. см. тут)

    Сливаем жидкость из системы охлаждения при открытом кране отопителя (см. тут).

    Для наглядности операции, проводимые в моторном отсеке, показаны при демонтированном двигателе.

    В моторном отсеке на щитке передка пассатижами ослабляем хомут крепления шланга к нижнему патрубку радиатора…

    …и снимаем шланг с патрубка (шланг с верхнего патрубка радиатора отопителя снят при демонтаже двигателя).

    Головкой «на 7» отворачиваем два самореза крепления уплотнителя к щитку передка…

    …и снимаем уплотнитель.

    В салоне снимаем вещевую полку (см. тут).

    Ключом «на 7» ослабляем болт крепления прижимной скобы тяги привода крана…

    …и снимаем тягу с рычага крана.

    Кран отопителя крепится к радиатору мод. 2105 (алюминиевому) двумя болтами, к радиатору мод. 2101 (латунному) – двумя гайками.

    Головкой (под квадрат 1/4 дюйма) «на 10» с карданным шарниром отворачиваем два болта крепления крана к радиатору.

    Снимаем кран с патрубком.

    Ключом «на 10» отворачиваем два болта крепления патрубка к крану.

    Снимаем патрубок…

    …и прокладки.

    Устанавливаем кран в обратной последовательности.

    Нижняя гайка крепления крана к алюминиевому радиатору при разборке может выпасть из гнезда бачка радиатора.

    При установке гайки на место закрепляем ее в гнезде пластилином.

    Замена крана печки ваз нива

    Кран отопителя снимают для его замены, при выходе его из строя, или при протекании, о чём свидетельствуют следы тосола под передним пассажирским сидением.

    Ниже показан способ замена крана печки, без снятия радиатора отопителя.

    (Доступ к нему имеет некоторые трудности. Кроме того, если на автомобиле установлен радиатор отопителя с алюминиевой сердцевиной и пластмассовыми бачками, при снятии крана обычно выпадают из гнезд на бачке закладные гайки крепления крана. Поддержать их при снятии крана и установить на место, если они все-таки выпали, можно, хотя и несколько затруднительно. Поэтому замену крана печки можно проводить и на снятом радиаторе. см. тут)

    Сливаем жидкость из системы охлаждения при открытом кране отопителя (см. тут).

    Для наглядности операции, проводимые в моторном отсеке, показаны при демонтированном двигателе.

    В моторном отсеке на щитке передка пассатижами ослабляем хомут крепления шланга к нижнему патрубку радиатора…

    …и снимаем шланг с патрубка (шланг с верхнего патрубка радиатора отопителя снят при демонтаже двигателя).

    Головкой «на 7» отворачиваем два самореза крепления уплотнителя к щитку передка.

    . и снимаем уплотнитель.

    В салоне снимаем вещевую полку (см. тут).

    Ключом «на 7» ослабляем болт крепления прижимной скобы тяги привода крана…

    …и снимаем тягу с рычага крана.

    Кран отопителя крепится к радиатору мод. 2105 (алюминиевому) двумя болтами, к радиатору мод. 2101 (латунному) – двумя гайками.

    Головкой (под квадрат 1/4 дюйма) «на 10» с карданным шарниром отворачиваем два болта крепления крана к радиатору.

    Снимаем кран с патрубком.

    Ключом «на 10» отворачиваем два болта крепления патрубка к крану.

    Снимаем патрубок.

    …и прокладки.

    Устанавливаем кран в обратной последовательности.

    Нижняя гайка крепления крана к алюминиевому радиатору при разборке может выпасть из гнезда бачка радиатора.

    При установке гайки на место закрепляем ее в гнезде пластилином.

    Видео

    Прошел ровно месяц с моей прошлой Камасутры с краном печки www.drive2.ru/l/501409189176804248/ и вот сегодня утром вижу знакомую до боли картину на правом коврике .
    Сначала были мысли что плохо затянул краник или что то из той серии, но заглянув под панель увидел что течет именно краник, сука ему 1 месяц, за это время пользовался 1 раз, вот такие мля у нас запчасти .

    Заводской — гавно
    Шаровый — гавно
    Керамика — гавно

    Что ставить то ?!
    Друг поставил лузар, посмотрим на сколько его хватит .

    Чёт я психанул, поехал в сантех магазин и там с чуть чуть не русским продавцом, который как не странно быстро понял что я хочу сделать собрали будущую модель крана которая была у меня в мыслях, хомуты и шланг остались ещё с прошлого раза .

    После работы взял лобзик и начал загибаться уже в привычную с прошлой замены крана позу, но в этот раз я ему отомстил, спилил нафиг не откручивая.
    Как не странно особых трудностей натянуть и зафиксировать шланг на остатки крана и трубы не возникло, только надо как оказалось сначала на нижний одевать, а потом на верхний .

    Изначально план был сначала повесить кран под бардачком, а потом сделать кронштейн, но прикинув по месту понял что это лютый колхоз, ещё и на виду .
    А вот в бардачке идеальное место как оказалось, его не видно а он есть 😀

    Когда всё было собрано завел машину что бы посмотреть не сопливится ли где, оказалось что да, один стык сопливится, открутил прямо на месте, намотал больше фум ленты и собрал обратно, повторил процедуру, мля капли появились с другой стороны, снова открутил, снова намотал больше фум ленты и снова завел, теперь всё гуд 👍 правда с горячим антифризом это делать не комельфо, замыл все остатки чудо жижи и поехал домой, буду первое время наблюдать .

    Начал замечать скопление жидкости под пассажирским ковриком, думал кран потёк, ан нет… Куда больнее, потек радиатор отопителя… Что ж, любая поломка — к тюнингу! Не стоит отчаиваться, друзья!

    А тюнинг будет связан с установкой правильного крана отопителя, который никогда не потечёт!

    В первую очередь, закупил всё необходимое:
    1) Радиатор отопителя 3х рядный медный — 2101-8101060-022740 р.
    2) Отводящий патрубок печки — 50 р.
    3) Мини-кран шаровый сантехнический — 215 р.
    4) Переход резьба-шланг 18мм. — 90 р.
    5) Переход резьба-шланг 16 мм. — 35 р.
    6) Антифриз зеленый GOSTIN 10 л + 2 л. на долив — 1120 р.
    7) Термостат — 450 р.

    Термостат заменил, т.к. машина долго прогревалась, а значит заклинил в открытом положении…

    Чтобы установить этот радиатор с правильным краном нужно немного подготовиться, для этого болгаркой укорачиваем переход резьба-шланг тот, что на 18 мм, т.к. он короче. Дальше той же болгаркой отрезаем приёмную трубку радиатора. Меняем новую трубку обратки на старую, наверное, это грозит только владельцам ВАЗ 2121, т.к. у меня трубка обратки длиннее, чем шла в комплекте с радиатором… Вырезаем из купленного отводящего патрубка печки уголок. Вот собственно все изменения видны на данном фото:

    Процесс слива ОЖ из системы и снятие радиатора печки описывать не буду, т.к. много информации на просторах Интернета, например, здесь и здесь.

    Подсоединяем переходы резьба-шланг к крану, резьбовое соединение обязательно сажаем на герметик! Переход, который длиннее на 16 мм распологаем со стороны мотора, чтобы удобнее было одевать патрубок, который идёт к блоку ДВС! А тот переход, что укоротили, со стороны салона.

    Затем подсоединяем к печки краник с помощью вырезанного из патрубка уголка и затягиваем хомуты. Далее устанавливаем печку на своё место:

    Собираем всё в обратной последовательности, заливаем ОЖ. Процесс довольно прост!

    Хейтерам прошу не писать, знаю, что скажите, что этот кран может заклинить. Чтобы этого не произошло время от времени нужно просто-напросто покрутить кран. С точки зрения удобства переключения краника, то он находится в салоне, и сидя на водительском кресле легко до него дотянуться!

    P.S. С новым термостатом и антифризом машина стала быстро прогреваться и понизилась температура! На 90 держится и не растёт!

    P.P.S. Всем сухого салона и надёжных узлов! Подписываемся, друзья, не проходим мимо! Впереди много доработок!

    Цена вопроса: 4 700 ₽ Пробег: 4 024 км

    Лада 4×4 3D 1978, двигатель бензиновый 1.7 л., 73 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

    Машины в продаже

    Лада 4×4 2121 Нива, 2013

    Лада 4×4 2121 Нива, 1991

    Лада 4×4 2121 Нива, 2005

    Лада 4×4 2121 Нива, 2011

    Смотрите также

    Комментарии 35

    какой диаметр внутренний у шлангов отопления?

    извиняюсь, не замерял

    какой диаметр внутренний у шлангов отопления?

    Альтернатива крану отопителя, — комплект Колхоз.

    где такой можно купить?

    Кран газовое оборудование, — попадается сантехнический!

    как греет радиатор ШААЗ?

    ну и как этот радиатор, или лучше Luzar 3 х рядный взять ?

    Да в машине довольно тепло, по началу немного пахло каким-то не очень понятным новьём:) А вообще говорят ДААЗ радиаторы хорошие делает;)

    ну по сравнению со стандартным, теплее ?

    не могу сказать, потому что месяц машину уже не видел, сейчас в мороз проверим:)

    Кран конечно правильный, но если его поставить на выход из радиатора, то дотянуться будет легче . А лучше делать вот так — www.drive2.ru/l/6045812/

    так и так удобно же))) осенью вкл. весной выкл. грубо говоря))) некоторые вообще суют его под капот и ничего))

    Я часто на ходу открываю-закрываю

    ммм, ну мне как бы не критично это)) так что здесь точно ничего переделывать не буду. Вот только байпас внедрить для лучшего охлаждения мотора

    ббайпас у меня есть в БЖ.

    извиняюсь, но найти не могу(

    насчет антифриза — рекомендую G12 ++ Брать только в концентрате и расбавлять дистиллированной водой по схеме, для нужной вам температуры начала криссталлизации на морозе. При этом температура кипения у него примерно 120 градусов!
    На свой танчик хотел именно его но руки не дошли, а щас просто денег жалко, так как машина доживает последние годы.

    Классно, но два замечания:
    1. натыкался на подробный обзор по антифризам. Полностью расписывать не буду, но суть такова, что по своим свойствам «зеленые» антифризы более подходят для алюминиевых радиаторов, а «красные» для медных. Из этого следует вывод, что в идеале нужно использовать радиаторы из одинаковых материалов и антифриз подбирать уже под это.
    2. данное использование герметика считаю неразумным. Для обеспечения сухого и чистого соединения следует использовать прокладку. Мы все знаем чудесное качество запчастей, поэтому перед установкой следует все недочеты штампов, как на соединяемых элементах, так и на прокладке, подчистить наждачной бумагой для обеспечения наилучшего прилегания. Обезжирить и соединить. Если нет прокладки, то можно использовать герметик, но использовать его нужно иначе. На подготовленную(ОДНУ) поверхность наносится ровным тонким слоем герметик. Даем время ему высохнуть, в таком случае он будет выполнять функцию прокладки, его не будет выдавливать, не будет попадания герметика в систему, все чисто и аккуратно. Если не дать герметику просохнуть, то его раздавит, при скоропостижном запуске системы появляется вероятность течи и попадания герметика в систему. Да и эстетическая сторона момента от излишков герметика тоже страдает. А самое неприятное это извлечения лишнего старого герметика изо всех щелей при ревизии узла, а рано или поздно эта ревизия должна быть.

    Замена крана печки ваз 2121

    Кран отопителя снимают для его замены, при выходе его из строя, или при протекании, о чём свидетельствуют следы тосола под передним пассажирским сидением.

    Ниже показан способ замена крана печки, без снятия радиатора отопителя.

    (Доступ к нему имеет некоторые трудности. Кроме того, если на автомобиле установлен радиатор отопителя с алюминиевой сердцевиной и пластмассовыми бачками, при снятии крана обычно выпадают из гнезд на бачке закладные гайки крепления крана. Поддержать их при снятии крана и установить на место, если они все-таки выпали, можно, хотя и несколько затруднительно. Поэтому замену крана печки можно проводить и на снятом радиаторе. см. тут)

    Сливаем жидкость из системы охлаждения при открытом кране отопителя (см. тут).

    Для наглядности операции, проводимые в моторном отсеке, показаны при демонтированном двигателе.

    В моторном отсеке на щитке передка пассатижами ослабляем хомут крепления шланга к нижнему патрубку радиатора…

    …и снимаем шланг с патрубка (шланг с верхнего патрубка радиатора отопителя снят при демонтаже двигателя).

    Головкой «на 7» отворачиваем два самореза крепления уплотнителя к щитку передка.

    . и снимаем уплотнитель.

    В салоне снимаем вещевую полку (см. тут).

    Ключом «на 7» ослабляем болт крепления прижимной скобы тяги привода крана…

    …и снимаем тягу с рычага крана.

    Кран отопителя крепится к радиатору мод. 2105 (алюминиевому) двумя болтами, к радиатору мод. 2101 (латунному) – двумя гайками.

    Головкой (под квадрат 1/4 дюйма) «на 10» с карданным шарниром отворачиваем два болта крепления крана к радиатору.

    Снимаем кран с патрубком.

    Ключом «на 10» отворачиваем два болта крепления патрубка к крану.

    Снимаем патрубок.

    …и прокладки.

    Устанавливаем кран в обратной последовательности.

    Нижняя гайка крепления крана к алюминиевому радиатору…

    …при разборке может выпасть из гнезда бачка радиатора.

    При установке гайки на место закрепляем ее в гнезде пластилином.

    Видео

    Снятие и установка крана отопителя салона Нива 2121, Нива 2131

    Сливаем жидкость из системы охлаждения при открытом кране отопителя ваз 2121 (см. Замена охлаждающей жидкости). Для наглядности операции, проводимые в моторном отсеке, показаны при демонтированном двигателе.

    В моторном отсеке на щитке передка пассатижами ослабляем хомут крепления шланга к нижнему патрубку радиатора нива 2131…

    …и снимаем шланг с патрубка (шланг с верхнего патрубка радиатора отопителя снят при демонтаже двигателя).

    . и снимаем уплотнитель.

    В салоне снимаем вещевую полку (см. Снятие вещевой полки).

    Ключом «на 7» ослабляем болт крепления прижимной скобы тяги привода крана…

    …и снимаем тягу с рычага крана ваз 2131.

    Кран отопителя крепится к радиатору мод. 2105 (алюминиевому) двумя болтами, к радиатору мод. 2101 (латунному) – двумя гайками.

    Головкой (под квадрат 1/4 дюйма) «на 10» с карданным шарниром отворачиваем два болта крепления крана к радиатору.

    Снимаем кран нива 2121 с патрубком.

    Ключом «на 10» отворачиваем два болта крепления патрубка к крану.

    …и прокладки.

    Устанавливаем кран ваз 2121 в обратной последовательности.

    Нижняя гайка крепления крана к алюминиевому радиатору…

    …при разборке может выпасть из гнезда бачка радиатора.

    При установке гайки на место закрепляем ее в гнезде пластилином.

    Отопление и вентиляция салона Ваз 2121, Нива 2131

    Система отопления и вентиляции

    Система вентиляции и отопления салона Нива 2121, Нива 2131

    Особенности систем вентиляции и отопления

    Особенности конструкции системы отопления и вентиляции Нива 2121, Нива 2131

    Кран отопителя замена

    Снятие и установка крана отопителя салона Нива 2121, Нива 2131

    Вентилятор отопителя салона

    Снятие и установка вентилятора отопителя салона Нива 2121, Нива 2131

    Снятие и установка резистора вентилятора

    Замена дополнительного резистора вентилятора отопителя Нива 2121, Нива 2131

    Замена радиатора отопителя с краном

    Снятие и установка радиатора отопителя Нива 2121, Нива 2131

    Коробка воздухопритока

    Замена кожуха радиатора, тяг отопителя и кронштейна отопителя Нива 2121, Нива 2131

    Сопла и воздухопроводы обогрева стекол

    Снятие и установка сопл и замена воздухопроводов обогрева стекол Нива 2121, Нива 2131

    Детали кузова Ваз 2121, Ваз 2131

    Инструкции по ремонту отопителя салона нива 2121. Уход за кузовом нива 2131.

    отопитель салона
    кузов, дефектовка и проверка
    салон, устройство агрегатов
    двери, замена своими руками

    Как снять кран отопителя автомобиля ВАЗ-2121

    Сливаем жидкость из системы охлаждения при открытом кране отопителя (см. Замена охлаждающей жидкости). Для наглядности операции, проводимые в моторном отсеке, показаны при демонтированном двигателе.

    1. В моторном отсеке на щитке передка пассатижами ослабляем хомут крепления шланга к нижнему патрубку радиатора и снимаем шланг с патрубка (шланг с верхнего патрубка радиатора отопителя снят при демонтаже двигателя).

    2. Головкой «на 7» отворачиваем два самореза крепления уплотнителя к щитку передка

    3. . и снимаем уплотнитель. В салоне снимаем вещевую полку

    4. Ключом «на 7» ослабляем болт крепления прижимной скобы тяги привода крана…

    5. …и снимаем тягу с рычага крана. Кран отопителя крепится к радиатору мод. 2105 (алюминиевому) двумя болтами, к радиатору мод. 2101 (латунному) – двумя гайками.

    6. Головкой (под квадрат 1/4 дюйма) «на 10» с карданным шарниром отворачиваем два болта крепления крана к радиатору.

    7. Снимаем кран с патрубком.

    8. Ключом «на 10» отворачиваем два болта крепления патрубка к крану.

    9. Снимаем патрубок.

    Устанавливаем кран в обратной последовательности.

    11. Нижняя гайка крепления крана к алюминиевому радиатору при разборке может выпасть из гнезда бачка радиатора.

    При установке гайки на место закрепляем ее в гнезде пластилином.

    Замена крана отопителя 21213 – кран печки Нива

    При необходимости замена крана отопителя 21213 Нива проводится довольно быстро на ближайшей станции технического обслуживания. Естественно, за процедуру придется уплатить согласно тарифу автосервиса. Между тем операция не настолько сложная и трудоемкая, чтобы нельзя было обойтись без мастеров-автомехаников. Эта нехитрая деталь спокойно меняется самостоятельно, даже несведущему автолюбителю на это понадобится не более 2 часов.

    Зачем нужно менять краник

    В автомобилях Нива, как и в классических моделях Жигулей, управление интенсивностью нагрева салона осуществляется с помощью специального крана. Он установлен на подающем патрубке с охлаждающей жидкостью, идущем к радиатору отопителя. Кран печки сделан таким образом, чтобы открывать и перекрывать поток всего за пол-оборота штока. Благодаря этому краником можно управлять с помощью тяги, присоединенной к рычажку на центральной консоли.

    В действительности кран отопителя никто не использует в качестве регулятора, чаще его применяют для отсечения печки от двигателя Нивы на летний период. Тут и возникают следующие проблемы:

    • краник заклинивает в одном положении, закрыть его невозможно;
    • после теплого периода кран закисает и не желает открываться;
    • деталь начинает протекать в любое время года.

    Если на лето не перекрыть поток жидкости, то в салоне ВАЗ-21213 станет очень жарко. Это в Шевроле Ниве кран отсутствует как слабое звено, а печка греется постоянно. Конструкция обычной Нивы на это не рассчитана и проблему нужно как-то решать.

    Та же ситуация и в остальных двух случаях, причем из-за протечки внутри машины будут скапливаться вредные пары антифриза. Поскольку конструкция крана отопителя не предусматривает его ремонта, то деталь нужно только менять.

    Что поставить взамен

    Прежде чем торопиться в магазин за новой деталью, стоит сначала разобрать узел и убедиться, что во всех бедах виноват именно краник. Нередко бывает, что протекает место уплотнения между ним и радиатором отопителя, где стоят резиновые прокладки. Они раскисают и начинают пропускать охлаждающую жидкость. Причиной заклинивания может стать тяга, присоединенная к элементу.

    В продаже имеются краны, изготовленные из металла или керамики. По цене они приблизительно одинаковы, по надежности автомобилисты больше хвалят керамические. В дополнение необходимо приобрести 2 новых прокладки и высокотемпературный герметик (обычно красного цвета).

    Подготовительный этап

    Чтобы поменять краник отопителя, необходимо выполнить 2 предварительных операции: частично слить охлаждающую жидкость и демонтировать вещевой ящик.

    Для проведения всех работ никакого особенного инструмента иметь не нужно, достаточно обычного набора ключей, отверток и пассатижей.

    Антифриз сливают в такой последовательности:

    1. Операция ведется на охлажденном двигателе, чтобы не получить ожоги. Под двигатель с левой стороны (по движению) надо подставить таз или обрезанную пластиковую канистру.
    2. Полностью открыть краник печки (по возможности).
    3. Приготовив шланг длиной 1 м, открутить пробку на блоке цилиндров (ключ на 13), убрать ее в сторону и подставить шланг, направленный в таз.
    4. Удерживая шланг, плавно открыть крышку расширительного бачка. Аккуратно, поскольку струя антифриза станет больше.
    5. Ослабить хомут патрубка подогрева карбюратора или блока дроссельной заслонки инжектора и снять его со штуцера.
    6. Когда жидкость стечет, закрутить пробку обратно в блок и затянуть.

    Вещевой ящик снимается путем откручивания нескольких удерживающих его саморезов. Часть из них находится сразу под крышкой бардачка, другая часть — в глубине ящика.

    Порядок установки новой детали

    Из-за того, что радиатор печки находится выше двигателя, часть охлаждающей жидкости при опорожнении из него не вытекает. И уж тем более он полон, когда старый кран заклинил в закрытом состоянии. Так что перед разборкой узла надо запастись полиэтиленовым пакетом без отверстий: его удобно подставлять в места с ограниченным доступом.

    Разборка и снятие крана ведутся в таком порядке:

    1. Со стороны подкапотного пространства нужно ослабить хомуты патрубков, ведущих в салон, а затем следует снять их со штуцеров.
    2. Открутить саморезы, удерживающие уплотнительную прокладку (ключ на 8), и снять ее.
    3. Со стороны салона Нивы нужно добраться до крана и отсоединить тягу, открутив зажимной болт (ключ на 7). Подставить полиэтиленовый пакет для сбора оставшегося антифриза.
    4. Ослабить болты крепления крана к печке (ключ на 10), открутить их и вытащить деталь вместе с металлическим патрубком. Если радиатор отопителя медный, старого образца, то вместо болтов будут гайки.
    5. Отделить металлический патрубок от старого краника, открутив 2 гайки (ключ на 10). Снять с него крепление для тяги.

    На новый элемент необходимо установить крепление тяги и патрубок, используя свежие прокладки, покрытые герметиком. Затем кран монтируется на место и производится обратная сборка узла.

    Пользуясь моментом, не помешает проверить герметичность присоединения второго патрубка к радиатору и при необходимости поменять там прокладки. Также рекомендуется поставить на шланги новые хомуты.

    Чтобы избежать воздушных пробок при заполнении системы жидкостью, нужно ее заливать медленно, пока антифриз не потечет из патрубка подогрева карбюратора. При этом кран отопителя должен быть открыт.

    Прошел ровно месяц с моей прошлой Камасутры с краном печки www.drive2.ru/l/501409189176804248/ и вот сегодня утром вижу знакомую до боли картину на правом коврике .
    Сначала были мысли что плохо затянул краник или что то из той серии, но заглянув под панель увидел что течет именно краник, сука ему 1 месяц, за это время пользовался 1 раз, вот такие мля у нас запчасти .

    Заводской — гавно
    Шаровый — гавно
    Керамика — гавно

    Что ставить то ?!
    Друг поставил лузар, посмотрим на сколько его хватит .

    Чёт я психанул, поехал в сантех магазин и там с чуть чуть не русским продавцом, который как не странно быстро понял что я хочу сделать собрали будущую модель крана которая была у меня в мыслях, хомуты и шланг остались ещё с прошлого раза .

    После работы взял лобзик и начал загибаться уже в привычную с прошлой замены крана позу, но в этот раз я ему отомстил, спилил нафиг не откручивая.
    Как не странно особых трудностей натянуть и зафиксировать шланг на остатки крана и трубы не возникло, только надо как оказалось сначала на нижний одевать, а потом на верхний .

    Изначально план был сначала повесить кран под бардачком, а потом сделать кронштейн, но прикинув по месту понял что это лютый колхоз, ещё и на виду .
    А вот в бардачке идеальное место как оказалось, его не видно а он есть 😀

    Когда всё было собрано завел машину что бы посмотреть не сопливится ли где, оказалось что да, один стык сопливится, открутил прямо на месте, намотал больше фум ленты и собрал обратно, повторил процедуру, мля капли появились с другой стороны, снова открутил, снова намотал больше фум ленты и снова завел, теперь всё гуд 👍 правда с горячим антифризом это делать не комельфо, замыл все остатки чудо жижи и поехал домой, буду первое время наблюдать .

    >

    Замена крана печки (кран отопителя) Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4 « NewNiva.ru

    Что поставить взамен

    Прежде чем торопиться в магазин за новой деталью, стоит сначала разобрать узел и убедиться, что во всех бедах виноват именно краник. Нередко бывает, что протекает место уплотнения между ним и радиатором отопителя, где стоят резиновые прокладки. Они раскисают и начинают пропускать охлаждающую жидкость. Причиной заклинивания может стать тяга, присоединенная к элементу.

    В продаже имеются краны, изготовленные из металла или керамики. По цене они приблизительно одинаковы, по надежности автомобилисты больше хвалят керамические. В дополнение необходимо приобрести 2 новых прокладки и высокотемпературный герметик (обычно красного цвета).

    Некоторые владельцы ВАЗ-21213 предпочитают для надежности ставить обычный сантехнический кран диаметром 15 мм (DN 15), соединив его с печкой гибкими патрубками. Вариант надежный, поскольку водопроводная арматура долговечнее автомобильной детали. Но тогда лучше забыть об удобном управлении, потому что придется каждый раз нырять под вещевой ящик со стороны переднего пассажира, чтобы открыть или закрыть вентиль. Еще его ставят со стороны двигателя, под капотом, в результате — те же «удобства».

    Что собой представляет кран печки, его функциональные особенности и расположение

    Кран печки — это металлическая деталь, напоминающая самый обычный кран для воды. Через него постоянно протекает антифриз (ОЖ или охладительная жидкость).

    В «Шевроле Нива» охлаждающая жидкость способна протекать по 2 охлаждающим кругам: зимнему и летнему. Отопительный кран даёт водителю возможность переключиться на один из них. Например, с наступлением лета при полностью открытом кране в салоне автомобиля из-за жары находиться практически невыносимо, поэтому его закрывают на этот промежуток времени, а с наступлением холодов снова кран открывают. За счёт активной эксплуатации деталь со временем приходит в негодность и даёт утечку ОЖ.

    Определить неисправность детали очень просто — поднимите покрытие в салоне «Шевроле Нива». При явных признаках утечки необходимо произвести замену узла.

    На схеме можно увидеть, где расположен кран печки, и циркуляцию антифриза по двум кругам

    Lada 4×4 urban нива кондиционер и печка с салонным фильтром.

    Потребуется: плоская и крестовая отвертки.

    1. Снять ручку стеклоподъемника: вынимаем защелку, поддевая ее отверткой между защелкой и шайбой.

    2. Снять ручку двери: вынимаем заглушку, поддевая ее отверткой, а затем выворачиваем три винта крепления.

    3. Снять накладку внутренней ручки: поддеваем отверткой.

    4. Снять обшивку двери (в зависимости от комплектации и года выпуска):

    • отщелкнуть по периметру 8 пластиковых фиксаторов (по два с каждой из сторон и четыре снизу).
    • вывернуть по периметру винты крепления обшивки двери (отвертка крестовая).

    В процессе демонтажа обшивки двери нового образца есть небольшие отличия (другая ручка двери и расположение винтов крепления).

    Порядок действий:

    1. Снять ручку двери: вынимаем заглушку, поддевая ее отверткой, а затем выворачиваем два винта крепления.
    2. Снять накладку внутренней ручки: поддеваем отверткой.
    3. (Для обшивки задней двери) Снять ручку стеклоподъемника: вынимаем защелку, поддевая ее отверткой между защелкой и шайбой.
    4. Вывернуть фиксатор двери.
    5. Вывернуть винты крепления обшивки (сверху 4 под заглушками и снизу 3).
    6. Снять обшивку двери, отщелкивая пистоны по периметру.

    Читать новости о новой ниве

    Владельцам автомобиля нива посвящается!

    Легендарный советский внедорожник ВАЗ2121 Нива, а теперь и российский ЛАДА 4х4 любим многими поколениямироссиян. Нива пользуется заслуженной популярностью и за рубежом, засвою неприхотливость и непревзойдённые вездеходные качества. Я такжеявляюсь поклонником автомобиля Нива.

    Заводской (штатный), шаровой или керамический кран, какой лучше?

    Среди автовладельцев на различных форумах постоянно возникают дискуссии по поводу какой кран отопителя лучше. Чаще всего баталии разворачиваются между двумя вариантами: шаровой или керамический. Практически никто не сомневается в том, что штатный кран на основе резиновой мембраны не надежен, чаще других дает течь, «заедает» и особенно подвержен закислению. В доказательство к этому – изображения выше, где причина замены – заклинивший кран и течь жидкости.

    Зачем нужно менять краник

    В автомобилях Нива, как и в классических моделях Жигулей, управление интенсивностью нагрева салона осуществляется с помощью специального крана. Он установлен на подающем патрубке с охлаждающей жидкостью, идущем к радиатору отопителя. Кран печки сделан таким образом, чтобы открывать и перекрывать поток всего за пол-оборота штока. Благодаря этому краником можно управлять с помощью тяги, присоединенной к рычажку на центральной консоли.

    Как заменить кран на ваз 2101-2107 «классика», «волга», «нива», «ока» (порядок работ)

    Операции по замене крана отопителя на различных автомобилях очень схожи и отличаются в основном необходимостью в демонтаже некоторых деталей для осуществления доступа к вышедшему из строя крану.

    На заметку: краник печки от «Жигулей» подходит и к автомобилям «Волга», «Нива», «Ока».

    Далее будет подробно рассмотрена замена крана на автомобилях ВАЗ 2101-07 «классика».

    По инструкции, перед тем как приступить к снятию патрубков, необходимо слить жидкость из системы охлаждения двигателя. Эту операцию можно опустить, учитывая тот факт, что радиатор печки и патрубки находятся выше уровня основного радиатора. При этом следует учесть, что какая-то часть охлаждающей жидкости все равно вытечет, поэтому необходимо иметь под рукой небольшую емкость.

    Отверткой ослабляем затяжку хомутов и снимаем шланги с труб радиатора отопителя. Не забудьте подставить емкость для слива вытекающей из патрубков охлаждающей жидкости под шланги.

    Ключом на «8» отворачиваем два самореза и снимаем уплотнитель с труб радиатора.

    В салоне машины снимаем полку панели приборов. Для удобства снимаем корпус вещевого ящика. На ВАЗ 2104, 2107 с панелью приборов с боковыми воздуховодами, необходимо также демонтировать воздухопровод, отвернув гайку на «10» и поддев шлицевой отверткой защелки по периметру.

    Ключом на «7» ослабляем затяжку винта и отсоединяем тягу привода крана печки (1).

    Как заменить кран печки на ниве 21214 — автомобильный портал automotogid

    Рег.: 02.01.2008
    Тем / Сообщений: 1 / 13
    Откуда: Украина. Харьков
    Возраст: 60
    Авто: ВАЗ2121{amp}amp;1982

    Рег.: 15.07.2008
    Сообщений: 39
    Откуда: Донецк
    Возраст: 33
    Авто: 21214i 2007 г. цвет: морская пучина.

    Рег.: 15.03.2009
    Сообщений: 1310
    Откуда: Одесса
    Возраст: 30
    Авто: 21213. 2003г. 130тыщ прошел.ГБО Ловато.

    Рег.: 23.08.2007
    Тем / Сообщений: 5 / 4030
    Откуда: Днепропетровск, Украина
    Возраст: 34
    Авто: 21213 96 г.в.

    31″ резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д.

    Рег.: 15.03.2009
    Сообщений: 1310
    Откуда: Одесса
    Возраст: 30
    Авто: 21213. 2003г. 130тыщ прошел.ГБО Ловато.

    Рег.: 27.06.2007
    Сообщений: 1765
    Откуда: Москва
    Возраст: 51
    Авто: 21213, 1999 г

    Рег.: 23.08.2007
    Тем / Сообщений: 5 / 4030
    Откуда: Днепропетровск, Украина
    Возраст: 34
    Авто: 21213 96 г.в.

    31″ резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д.

    Рег.: 15.03.2009
    Сообщений: 1310
    Откуда: Одесса
    Возраст: 30
    Авто: 21213. 2003г. 130тыщ прошел.ГБО Ловато.

    Рег.: 23.08.2007
    Тем / Сообщений: 5 / 4030
    Откуда: Днепропетровск, Украина
    Возраст: 34
    Авто: 21213 96 г.в.

    Шаровый (он на 2108999 с завода идет) страдает течью по оси, керамический с двумя прорезями не течет, не закисает, однако бытует мнение что он меньшего сечения и т.д. Но я промывал печку с краном под водопроводом и могу заявить авторитетно что керамический кран запросто пропускает такой напор, что штатная помпа не создаст, не электропомпа АТЭ-1 на 1800лч.

    Штатный патрубок от водопровода создавал струю в 3 метра в оба направления и кран был не помеха, хотя я почитал про уменьшение сечения и думал снимать при промывке, теперь уверен что этого крана более чем с головой, тем более что Лузар говорит что максимальное расчетное кол-во жижи прокачанной через печку равно = 1000 лч, для сравнения я проверил как новая помпа от газели качает производства КЗАТЭ (а это 1400 лч) и бу коротящая производства АТЭ-1, так вот обе бьют где-то на 30 см, а водопровод на 3 метра, при том же диаметре патрубков, разница как говорится на лицо.

    31″ резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д.

    Рег.: 15.03.2009
    Сообщений: 1310
    Откуда: Одесса
    Возраст: 30
    Авто: 21213. 2003г. 130тыщ прошел.ГБО Ловато.

    Сливаем жидкость из системы охлаждения при открытом кране отопителя (см. Замена охлаждающей жидкости).

    Для наглядности операции, проводимые в моторном отсеке, показаны при демонтированном двигателе.

    В моторном отсеке на щитке передка пассатижами ослабляем хомут крепления шланга к нижнему патрубку радиатора и снимаем шланг с патрубка (шланг с верхнего патрубка радиатора отопителя снят при демонтаже двигателя).

    Головкой «на 7» отворачиваем два самореза крепления уплотнителя к щитку передка

    . и снимаем уплотнитель. В салоне снимаем вещевую полку

    Ключом «на 7» ослабляем болт крепления прижимной скобы тяги привода крана…

    …и снимаем тягу с рычага крана.

    Кран отопителя крепится к радиатору мод. 2105 (алюминиевому) двумя болтами, к радиатору мод. 2101 (латунному) – двумя гайками.

    Головкой (под квадрат 1/4 дюйма) «на 10» с карданным шарниром отворачиваем два болта крепления крана к радиатору

    Снимаем кран с патрубком

    Ключом «на 10» отворачиваем два болта крепления патрубка к крану

    Устанавливаем кран в обратной последовательности

    Нижняя гайка крепления крана к алюминиевому радиатору при разборке может выпасть из гнезда бачка радиатора.

    При установке гайки на место закрепляем ее в гнезде пластилином.

    По каким причинам производится замена крана «шевроле нива»

    В автомобиле отопительный кран — необслуживаемый узел, поэтому менять его необходимо как по техническим, так и по финансовым соображениям. Если кран сломался, то его только выбрасывают, а причины неисправности могут быть такими:

    1. Нарушение герметичности. Когда элементы трутся, они изнашиваются и, соответственно, уже не прилегают друг к другу, как следует. В итоге появляются разные подтёки, которые очень заметны.
    2. Внутреннее окисление элементов. Летом кран печки длительное время закрыт, поэтому в этот период его элементы окисляются и прилипают друг к другу. Следовательно, открыть кран и при этом не поломать его почти нереально.

    На «Шевроле Нива» отопительный кран печки находится в стенке отсека мотора, поэтому при открытии капота авто вы увидите патрубок, который идёт к переходникам крана от радиатора. Чтобы до него добраться, нужно произвести демонтаж торпеды в салоне со стороны пассажирского кресла.

    Кран печки вмонтирован в специальную нишу в отсеке двигателя

    Если была произведена замена краника, то вместе с ним лучше поставить также и новые патрубки, ведь в процессе эксплуатации они уже наверняка потеряли свою эластичность.

    Порядок установки новой детали

    Из-за того, что радиатор печки находится выше двигателя, часть охлаждающей жидкости при опорожнении из него не вытекает. И уж тем более он полон, когда старый кран заклинил в закрытом состоянии. Так что перед разборкой узла надо запастись полиэтиленовым пакетом без отверстий: его удобно подставлять в места с ограниченным доступом.

    Разборка и снятие крана ведутся в таком порядке:

    1. Со стороны подкапотного пространства нужно ослабить хомуты патрубков, ведущих в салон, а затем следует снять их со штуцеров.
    2. Открутить саморезы, удерживающие уплотнительную прокладку (ключ на 8), и снять ее.
    3. Со стороны салона Нивы нужно добраться до крана и отсоединить тягу, открутив зажимной болт (ключ на 7). Подставить полиэтиленовый пакет для сбора оставшегося антифриза.
    4. Ослабить болты крепления крана к печке (ключ на 10), открутить их и вытащить деталь вместе с металлическим патрубком. Если радиатор отопителя медный, старого образца, то вместо болтов будут гайки.
    5. Отделить металлический патрубок от старого краника, открутив 2 гайки (ключ на 10). Снять с него крепление для тяги.

    На новый элемент необходимо установить крепление тяги и патрубок, используя свежие прокладки, покрытые герметиком. Затем кран монтируется на место и производится обратная сборка узла.

    Пользуясь моментом, не помешает проверить герметичность присоединения второго патрубка к радиатору и при необходимости поменять там прокладки. Также рекомендуется поставить на шланги новые хомуты.

    Чтобы избежать воздушных пробок при заполнении системы жидкостью, нужно ее заливать медленно, пока антифриз не потечет из патрубка подогрева карбюратора. При этом кран отопителя должен быть открыт.

    При разборке отопителя в кожухе воздухозаборника и в сотах решётки радиатора отопителя обнаружилось большое количество листьев деревьев и останков насекомых, что также снижало эффективность работы отопителя. Поэтому, очистив и промыв радиатор отопителя я принял меры предотвращения засорения радиатора.

    Для этого я согнул из проволоки каркас по размеру входного отверстия воздухозаборника, обтянул его капроновой сеткой с ячейкой 1х1 мм, и установил его в нижней части резинового уплотнителя входа воздухозаборника. Он там отлично зафиксировался в складке, гармошки, без дополнительного крепления.

    Все работы по доработке отопителя заняли у меня около 4-х часов времени и не стоили ни копейки дополнительных затрат. К сожалению, во время работы я не догадался сделать фото, но по прилагаемому рисунку и картинке всё должно быть понятно. Результатом доволен, теперь печка греет лучше.

    Принцип установки крана печки

    Перед тем как произвести замену отопительного краника на печке, нужно выполнить предварительные работы:

    • снять вещевой ящик;
    • частично слить ОЖ.

    Сливается антифриз таким образом:

      Все работы проводим только на охлаждённом моторе, чтобы случайно не обжечься. С левой стороны под мотор ставим тазик или любую другую ёмкость из пластика.

    Читать новости о новой ниве

    Шаровой или керамический?

    Мы рекомендуем приобрести керамический кран. Корпус у такого крана обычный, но запорный элемент состоит из двух керамических пластин с прорезями, которые поворачиваются одна относительно другой.

    Керамический кран отопителя

    Шаровой кран в принципе тоже неплохой, несомненный плюс такого крана – бОльшая пропускная способность по сравнению с керамическим (в открытом состоянии проходное отверстие равно внутреннему диаметру трубы). При низкой температуре это особенно ощутимо, но вероятность закиснуть у шарового крана выше, чем у керамического.

    Читать новости о новой Ниве

    Замена крана отопителя

    Замена крана отопителя

    Менял я в очередной раз злополучный кран к началу отопительного сезона.

    Операция эта всегда вызывала у меня страшную неприязнь. Мучительные попытки прикрутить кран в позе «зю». После пары неудачных попыток, плюнул.

    Отсоединил два резиновых патрубка идущих на печку в моторном отсеке. Вынул короткую трубку с фланцем и вместе с печкой (не откручивая) — другую трубку. Спокойно поставил новый кран, сидя в кресле. И потом всю конструкцию водрузил на место. Быстро, удобно и без лишнего геморроя. А при навыке и тосол в салон не прольётся.

    Замена крана отопителя.

    Снимаем полку под бардачком, «бороду» (панель с кнопками), кожух с вентилятором.
    В моторном отсеке снимаем полностью резиновый патрубок, идущий к помпе (он «наружный», большего размера), маленький патрубок отсоединяем от трубки, идущей к отопителю. От крана отопителя отсоединяем тросик и аккуратно извлекаем радиатор вместе с краном и трубками. Заменяем старый кран новым. Водружаем всю конструкцию обратно. Поролоновые заводские прокладки вокруг радиатора у меня удачно заменены на полоски пенополиуретана от туристического коврика. После установки радиатора присоединяем резиновые патрубки в моторном отсеке и тросик открывания крана в салоне, собираем «усё как было»: из инструмента: ключ на «10», отвертка под хомуты, полку, «бороду», пассатижи для отсоединения тросика (там болтик маленький, такого ключа у меня нет), немного тосола на долив.

    Boroda (Нива), сообщение в конференции 07.10.02. оригинал.

    ИМХО: проще все-таки сразу менять сам кран. Поза «зю» продолжается недолго, снять нужно только полку под бардачком и сам кран. Заранее приготовить кран и две прокладки к нему. Кран рекомендуется ставить керамический или шаровый — ни в коем случае не штатный. Чтобы потери тосола были минимальными, резиновые патрубки в моторном отсеке можно пережать зажимами (например, медицинскими).

    ALER, 07.10.02.

    Дополнение от 06.04.06., автор vitaliy.

    При замене краника печки в инжекторной НИВЕ необходимо обратить внимание на состояние отводного резинового патрубка печки.

    Дело в том, что этот патрубок касается пластикового колпачка штуцера для проверки давления в топливной рампе. Сей колпачек изготовлен из достаточно жесткого пластика да ещё и имеет довольно острую насечку, которая, в свою очередь, быстро протирает стенку трубки.

    Замена самого патрубка проблем не вызывает, но потекший в дальней дороге тосол сразу не заметишь, т. к.он течет в моторном отсеке. На дальнюю дорогу можно запастись небольшой струбцинкой, а можно раз в два-три года просто заменять патрубок на новый.

    Ещё хотелось бы обратить внимание на то, что найти именно НИВский отводящий патрубок в московских магазинах мне не удалось, поэтому пришлось экспериментировать… В одном из магазинов был куплен похожий патрубок, оказавшийся отводным патрубком печки от ВАЗ 2109. Отрезаем со стороны стыкуемой с патрубком печки 1…1,5 см, аккуратно натягиваем шлангна патрубки, проворачиваем его в разные стороны для нахождения положения с минимальным перегибом и тщательно протягиваем все хомуты. Штатные хомуты конечно желательно заменить на винтовые. После залива тосола и прогрева двигателя их хорошо бы подтянуть.

     

    Замена крана отопителя 21213 — кран печки Нива « NewNiva.ru

    Владельцам автомобиля Нива посвящается!

    Легендарный советский внедорожник ВАЗ
    2121 Нива, а теперь и российский ЛАДА 4х4 любим многими поколениями
    россиян. Нива пользуется заслуженной популярностью и за рубежом, за
    свою неприхотливость и непревзойдённые вездеходные качества. Я также
    являюсь поклонником автомобиля Нива.

    Зачем нужно менять краник

    В автомобилях Нива, как и в классических моделях Жигулей, управление интенсивностью нагрева салона осуществляется с помощью специального крана. Он установлен на подающем патрубке с охлаждающей жидкостью, идущем к радиатору отопителя. Кран печки сделан таким образом, чтобы открывать и перекрывать поток всего за пол-оборота штока. Благодаря этому краником можно управлять с помощью тяги, присоединенной к рычажку на центральной консоли.

    В действительности кран отопителя никто не использует в качестве регулятора, чаще его применяют для отсечения печки от двигателя Нивы на летний период. Тут и возникают следующие проблемы:

    • краник заклинивает в одном положении, закрыть его невозможно;
    • после теплого периода кран закисает и не желает открываться;
    • деталь начинает протекать в любое время года.

    Если на лето не перекрыть поток жидкости, то в салоне ВАЗ-21213 станет очень жарко. Это в Шевроле Ниве кран отсутствует как слабое звено, а печка греется постоянно. Конструкция обычной Нивы на это не рассчитана и проблему нужно как-то решать.

    Та же ситуация и в остальных двух случаях, причем из-за протечки внутри машины будут скапливаться вредные пары антифриза. Поскольку конструкция крана отопителя не предусматривает его ремонта, то деталь нужно только менять.

    Что поставить взамен

    Прежде чем торопиться в магазин за новой деталью, стоит сначала разобрать узел и убедиться, что во всех бедах виноват именно краник. Нередко бывает, что протекает место уплотнения между ним и радиатором отопителя, где стоят резиновые прокладки. Они раскисают и начинают пропускать охлаждающую жидкость. Причиной заклинивания может стать тяга, присоединенная к элементу.

    В продаже имеются краны, изготовленные из металла или керамики. По цене они приблизительно одинаковы, по надежности автомобилисты больше хвалят керамические. В дополнение необходимо приобрести 2 новых прокладки и высокотемпературный герметик (обычно красного цвета).

    Некоторые владельцы ВАЗ-21213 предпочитают для надежности ставить обычный сантехнический кран диаметром 15 мм (DN 15), соединив его с печкой гибкими патрубками. Вариант надежный, поскольку водопроводная арматура долговечнее автомобильной детали. Но тогда лучше забыть об удобном управлении, потому что придется каждый раз нырять под вещевой ящик со стороны переднего пассажира, чтобы открыть или закрыть вентиль. Еще его ставят со стороны двигателя, под капотом, в результате — те же «удобства».

    Подготовительный этап

    Чтобы поменять краник отопителя, необходимо выполнить 2 предварительных операции: частично слить охлаждающую жидкость и демонтировать вещевой ящик.

    Антифриз сливают в такой последовательности:

    1. Операция ведется на охлажденном двигателе, чтобы не получить ожоги. Под двигатель с левой стороны (по движению) надо подставить таз или обрезанную пластиковую канистру.
    2. Полностью открыть краник печки (по возможности).
    3. Приготовив шланг длиной 1 м, открутить пробку на блоке цилиндров (ключ на 13), убрать ее в сторону и подставить шланг, направленный в таз.
    4. Удерживая шланг, плавно открыть крышку расширительного бачка. Аккуратно, поскольку струя антифриза станет больше.
    5. Ослабить хомут патрубка подогрева карбюратора или блока дроссельной заслонки инжектора и снять его со штуцера.
    6. Когда жидкость стечет, закрутить пробку обратно в блок и затянуть.

    Вещевой ящик снимается путем откручивания нескольких удерживающих его саморезов. Часть из них находится сразу под крышкой бардачка, другая часть — в глубине ящика.

    Порядок установки новой детали

    Из-за того, что радиатор печки находится выше двигателя, часть охлаждающей жидкости при опорожнении из него не вытекает. И уж тем более он полон, когда старый кран заклинил в закрытом состоянии. Так что перед разборкой узла надо запастись полиэтиленовым пакетом без отверстий: его удобно подставлять в места с ограниченным доступом.

    Разборка и снятие крана ведутся в таком порядке:

    1. Со стороны подкапотного пространства нужно ослабить хомуты патрубков, ведущих в салон, а затем следует снять их со штуцеров.
    2. Открутить саморезы, удерживающие уплотнительную прокладку (ключ на 8), и снять ее.
    3. Со стороны салона Нивы нужно добраться до крана и отсоединить тягу, открутив зажимной болт (ключ на 7). Подставить полиэтиленовый пакет для сбора оставшегося антифриза.
    4. Ослабить болты крепления крана к печке (ключ на 10), открутить их и вытащить деталь вместе с металлическим патрубком. Если радиатор отопителя медный, старого образца, то вместо болтов будут гайки.
    5. Отделить металлический патрубок от старого краника, открутив 2 гайки (ключ на 10). Снять с него крепление для тяги.

    На новый элемент необходимо установить крепление тяги и патрубок, используя свежие прокладки, покрытые герметиком. Затем кран монтируется на место и производится обратная сборка узла.

    Пользуясь моментом, не помешает проверить герметичность присоединения второго патрубка к радиатору и при необходимости поменять там прокладки. Также рекомендуется поставить на шланги новые хомуты.

    Чтобы избежать воздушных пробок при заполнении системы жидкостью, нужно ее заливать медленно, пока антифриз не потечет из патрубка подогрева карбюратора. При этом кран отопителя должен быть открыт.

    При разборке отопителя в кожухе воздухозаборника и в сотах решётки радиатора отопителя обнаружилось большое количество листьев деревьев и останков насекомых, что также снижало эффективность работы отопителя. Поэтому, очистив и промыв радиатор отопителя я принял меры предотвращения засорения радиатора.

    Для этого я согнул из проволоки каркас по размеру входного отверстия воздухозаборника, обтянул его капроновой сеткой с ячейкой 1х1 мм, и установил его в нижней части резинового уплотнителя входа воздухозаборника. Он там отлично зафиксировался в складке, гармошки, без дополнительного крепления.

    Все работы по доработке отопителя заняли у меня около 4-х часов времени и не стоили ни копейки дополнительных затрат. К сожалению, во время работы я не догадался сделать фото, но по прилагаемому рисунку и картинке всё должно быть понятно. Результатом доволен, теперь печка греет лучше.

    LADA 4×4 URBAN Нива кондиционер и печка с салонным фильтром.

    Потребуется: плоская и крестовая отвертки.

    1. Снять ручку стеклоподъемника: вынимаем защелку, поддевая ее отверткой между защелкой и шайбой.

    2. Снять ручку двери: вынимаем заглушку, поддевая ее отверткой, а затем выворачиваем три винта крепления.

    3. Снять накладку внутренней ручки: поддеваем отверткой.

    4. Снять обшивку двери (в зависимости от комплектации и года выпуска):

    • отщелкнуть по периметру 8 пластиковых фиксаторов (по два с каждой из сторон и четыре снизу).
    • вывернуть по периметру винты крепления обшивки двери (отвертка крестовая).

    В процессе демонтажа обшивки двери нового образца есть небольшие отличия (другая ручка двери и расположение винтов крепления).

    Порядок действий:

    1. Снять ручку двери: вынимаем заглушку, поддевая ее отверткой, а затем выворачиваем два винта крепления.
    2. Снять накладку внутренней ручки: поддеваем отверткой.
    3. (Для обшивки задней двери) Снять ручку стеклоподъемника: вынимаем защелку, поддевая ее отверткой между защелкой и шайбой.
    4. Вывернуть фиксатор двери.
    5. Вывернуть винты крепления обшивки (сверху 4 под заглушками и снизу 3).
    6. Снять обшивку двери, отщелкивая пистоны по периметру.

    Читать новости о новой Ниве

    Замена крана отопителя ВАЗ 21213. Чем официалы, лучше сам!

    Jenessa

    У моего друга на вазе 21213 с краном отопителя пока проблем еще не было 😉 Менял помпу много лет назад (крышку с крыльчаткой). Корпус старый остался. На зазоры и диаметер крыльчатки внимания не обращал. Крышку поставил на прокладку. Помпа механически работает нормально, ничего не стучит, тосол не течет. Но, последние годы вентилятор радиатора работает почти постоянно, что летом, что осенью, и даже зимой включается даже при полностью открытом радиаторе. (думал это теплые зимы и недостаточная скорость движения авто для охлаждения) Печька греет плохо, пока грешил на радиатор отопителя, так как всю систему не раз промывал, а радиатор раза три… Вот случайно увидел коментарии к новому корпусу помпы на сайта магазина запчастей где и была ссылка на это видео, придется разбирать помпу, смотреть крыльчатку, корпус, зазоры. Еще одно, в прошлом году заменил головку блока цилиндров. В головке образовалась трещина от седла клапана к окну охлаждения. Короче это привело к нарушению пласкости прилегания головки к блоку, и по образовавшейся щели между в цилиндр побежал тосол, очень медленно но уверенно. Думал прорвало прокладку гловки, и только при шлифовки плоскости прилегания головки обнаружилась темная ниточки на плоскосте, которая никак не шлифовалась, она и была той трещиной. Перебоев в работе цилиндра небыло, обнуружил всё это только по росту уровня масла, вернее той жижи котороая образовалась при смесе тосола и маста. Короче, думаю, всё это из за недостаточного охлаждения двигателя (из-за плохой циркуляции), перегреве метала, вледствии чего постоянные термические расширения метала привели к усталости и образованию трещины. Пойду проверять, помпа ли виновата во всех этих бедах…

    Богун

    Здравствуйте.подск ажите у меня Мазда 626 об.2.0 литра печка радиатора не забитый.антифриз в норме.помпа рабочая.термостат рабочий.причина печка холодная.подтрубки вход и выход к печке холодные.пробовал подтрубки к входу печки снять горячий антифриз пошёл к печке но на секунд 5

    Незванкин Азат

    Желательно в деталях по крану отопителя на 21213 объяснил бы Ж)) Я в 2008 году на 21 ниве также делал, только трубу не резал, досихпор пороги выглядят лучше всей машины.

    Исла

    Отличное видео.Очень помогло!!!

    Виталий

    О кране отопителя и так все обговорили ) Привет всем!!!С морозами начались проблемы с прогревом!!!Поменял два термостата-на данный момент стоит польский-два дня было нормально,но щас такая тема,прогревается при езде до 90 гр,потом вроде держит но нижний патрубок холодный.менять снова?в машине тепло(2108),но не жарко.щас у нас морозы,но даже при морозе термос же должен срабатывать?на нём указана температура 87 градусов…но стрелка на приборке указывает к 90 ближе…какой термостат то ставить теперь???

    Эко

    гайки издают скрип!!! срочно новые надо

    Все сервисы по ремонту ВАЗ 21213 на интерактивной карте

    Обуждение раздела Замена крана отопителя ВАЗ 21213

    Corrin

    Мне друг сказал и без крана отопителя на 21213 куча чем руки занять ) РозшЫрЫтельны бачОк)

    Маси ⚠Предупреждение за CapsLock

    В ЧЕМ ПРИЧИНА НИВА КИПИТ НА ХОЛОСТЫХ.ТЕРМОСТАТ РАБОЧИЙ РАДИАТОР ЧИСТЫЙ ПРОКЛАДКУ МЕНЯЛ.ХОЛОСТЫЕ 9.КТО ЗНАЕТ НАПИШИТЕ

    Яник

    Неплохо, если более обстоятельно пояснил бы по крану отопителя на вазе )) Очень хорошее видео!Скажите а нет ли подтекания масла из редуктора из под нижнего крепления?Спасибо

    Арс Аслюк

    Не кого не смущает для чего эти дырки и почему паралоном заклеины? Можно же было из начально сделать без дырок,.

    Запчасти на Лада Нива 4х4 | Клапан отопителя Лада 2101-07, Лада Нива 2121, 2101-8101150

    Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

    В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

    Вы можете найти следующие категории:

    Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска


    Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы


    Выхлопная система Лада Нива

    Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
    Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

    Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
    Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

    Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, рефлектор, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стёкла, поворотники, габаритные огни, подсветка номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
    Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

    : Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
    Прокладки + помогает Лада Нива

    Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Уплотнение коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
    Электро Лада Нива

    9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
    Подвеска / амортизатор для Lada и Lada Niva

    Бамперы, рессоры, пружины подвески, листовая рессора
    Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Lada и Lada Niva

    Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
    Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива


    Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

    Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
    Детали интерьера Лада Нива

    Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все необходимое для остекления, стеклоподъемник, оконная ручка, карданный вал

    Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
    Кузовные детали Лада Нива

    Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
    Подача топлива Лада Нива

    Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
    Кондиционер / Отопление Лада Нива

    Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
    Сцепление

    Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
    Направление Лада Нива

    Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
    АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива

    Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
    Руководство по ремонту Лада Нива

    Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
    Ремкомплекты Ремкомплекты

    Найти готовые к установке ремонтные комплекты
    Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

    Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
    Ремни безопасности

    Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
    Зеркало Лада Нива

    Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
    Детали для тюнинга Лада Нива

    Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумная гвардия, Эмблема, Шильдик, Спортивное рулевое колесо, Ступица рулевого колеса
    Мыть Лада Нива

    Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг дворника
    Магазин инструментов Лада Нива

    Инструменты, оборудование для мастерской
    Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

    Провода зажигания, свечи зажигания, катушка зажигания, зажигание,
    взорвалось

    В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
    для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

    Лада Нива 1600 (Ваз 2121 21212) Полное официальное заводское обслуживание / Re — Manual4You-AU

    LADA NIVA 1600 (ВАЗ 2121 21212) ПОЛНОЕ ОФИЦИАЛЬНОЕ ЗАВОДСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ / РЕМОНТ / ПОЛНАЯ МАСТЕРСКАЯ / РУКОВОДСТВО ДЛЯ СДЕЛКИ

    Содержание:

    1600_Compact Service Manual.pdf
    1600_Owners Manual.pdf

    01 LN1600.Pdf .pdf
    LN1602_Глава 2 Двигатель.pdf
    LN1603_Глава 3 Силовая передача (трансмиссия) .pdf
    LN1604_Глава 4 Ходовая часть (подвеска) .pdf
    LN1605_Глава 5 Рулевое управление.pdf
    LN1607_Глава 5 Рулевое управление. 8 Body Work.pdf

    Языки: английский

    Формат файла: PDF
    ДОСТАВЛЕНО Формат В: ZIP
    МАСШТАБИРОВАНИЕ: Да
    Версия для печати: Да
    КАЧЕСТВО РУКОВОДСТВА: сканированное, нормальное, читаемое, масштабируемое качество

    * МГНОВЕННО СКАЧАТЬ
    * БЕЗ ДОСТАВКИ
    * НЕ НУЖНО ЖДАТЬ CD-ROM
    * Полная гарантия возврата денег !!!

    TAGS:

    Руководство по техническому обслуживанию, руководство по ремонту, мгновенная загрузка, карбюратор, впуск, головки, распределительный вал, кулачок, клапанный механизм, блок, поршни, кольца, стержни, коленчатый вал, кривошип, масляный насос, поддон, зажигание, крепежные детали, прокладки , Подшипники, Демпфер, Обработка, Балансировка, Детали, Подъемник, Дистрибьютор, Свечи зажигания, Провода свечей зажигания, Замена масла, Замена трансмиссии, Замена жидкости, NOS, Крепления двигателя, Зажимы, Теплообменник, Провода для вилок, Воздушные уплотнения, Синхронизация, Глушитель , Приемная труба, Кот, Каталитический нейтрализатор, Выхлоп, Коллекторы, Нагреватель, Топливный насос, Замена, Толкатель, Прижимная пластина, Сцепление, Маховик, Уплотнения, Клапаны, Штоки клапанов, Шины, Повернуть, Повернуть шины, Выравнивание, Шестерня привода ГРМ, Шкив кривошипа , Воздушный дефлектор, воздушный шланг, шланг сцепления, тормозной шланг, тормоза, замена тормозов, тормозные колодки, тормозные колодки, ротор, замена ротора, линии сцепления, прокладка головки, поршневое кольцо, главные подшипники, кулачковые подшипники, цепь привода ГРМ, клапанные замки, Морозильные пробки, Фреон, Радиатор, Вентилятор радиатора, Масляный радиатор, Охлаждение масла, Толкатели, Впускные клапаны, Exh Клапаны aust, Направляющие клапана, Пружины клапана, Втулки поршневого пальца, Втулки, Комплект колец, Оси, Тяга переключения передач, Короткий переключатель, Трос переключателя, Жгут двигателя, Жгут проводов, Схемы проводки, Датчики, Датчик масла, Датчик давления, Датчик давления масла, Вольтметр, воздушный винт, заглушка корпуса, банджо-болт, толкатель корпуса, ленточная гайка, кулачковый болт, съемник ротора, гаечный ключ, болт ротора, уравновешивающая пружина, цилиндр, прокладка, изолятор, карбюратор, глушитель, выхлопная прокладка, картер, Штифт, уплотнение коленчатого вала, стопорное кольцо, поршневое кольцо, поршневой палец, упорная шайба, башмак сцепления, картер сцепления, раздаточная коробка, раздаточная коробка, раздаточная пластина, заглушка, втулка, прокладка, узел отдачи, трещотка, узел карбюратора, диафрагма, насос , Пружина, впускной клапан, задвижка, вал дроссельной заслонки, дроссельный вал, дроссельный клапан, воздушный фильтр, замена воздушного фильтра, крышка вентилятора, крышка фильтра, корпус фильтра, гильза, дроссельная заслонка, узел переключателя, сборка, возвратный стартер, замена стартера, Аккумулятор, Замена аккумулятора, Замена топливного насоса, Топливный насос, Топливо l Фильтр, Замена топливного фильтра, Топливная труба, Съемник в сборе, Петля, Дверная петля, Дверные панели, Приборная панель, Замена приборной панели, Подушки безопасности, Замена CD-плеера, Заводская замена, Перчаточный ящик, Центральная консоль, Замена консоли, Внутреннее освещение, Фары, HID , Проектор, Замена фар, Замена заднего фонаря, Замена лампы, Туманы, Противотуманные фары, Замена противотуманных фар, Третий стоп-сигнал, Отделка салона, Замена отделки, Сигнал Tun, Каталитический нейтрализатор, Коллекторы, Коллектор, Датчик кислорода, Воздушный фильтр, Впуск холодного воздуха, PCV, Конденсатор переменного тока, Салонный фильтр ACC, Система подогрева, Система охлаждения, Шланг охлаждающей жидкости, Кожух вентилятора, Радиатор, Топливный фильтр, Топливный инжектор, Топливный экран, Катушка зажигания, Провода свечи зажигания, Генератор, Шкив генератора, Стартер, Комплект сцепления, Рабочий цилиндр сцепления , Главный цилиндр сцепления, маховик, ось в сборе, полуоси, башмаки CV, ступицы, подшипники, головка цилиндра, прокладка головки, ремень привода ГРМ, крышка клапана, многорычажный ремень, масляная система, змеевиковый ремень, фильтры АКПП, прокладки, уплотнения, переключатели , Компоненты, E Крепление двигателя, Крепление трансмиссии, Программатор мощности, Манометр, Давление воздуха, Давление масла, Амперметр, Давление нагнетателя, Манометр, Прокладки, Уплотнения, Втулки, Кольца, Уплотнительное кольцо, Уплотнительные кольца, Жгут проводов шасси, Основной жгут проводов, Электрический контактный разъем, реле, Bosch, K&N, американские конденсаторы, Eastern Catalytic, Bosal Performance, Alker, Silla, Denso, NGK, Hastings, Dayco, Sachs, AC Delco, Dorman, Timken, AEM, Airtex, Apexi, Bando, Beck Amley , Benchmark, Bosal, Champion, ContiTech, CSF, 4-Seasons, Лампы, Фары дальнего света, Противотуманные фары, Внутреннее освещение, Освещение, Задние фонари, Задний фонарь, Сигнал поворота, Боковые маркеры, Тормозные диски, Тормозные колодки, Тормозная система, Амортизаторы , Стойки, рулевое управление, подвеска, система подвески, коврик для пола, грузовые вкладыши, консоли, органайзеры, кожа, стекло, окно, лобовое стекло, рулевое колесо, рычаг переключения передач, педали, выступы, гайки с проушинами, колпаки ступиц, колпак колеса, вращать шины, Бампер, передний бампер, задний бампер, крыло, двери, эмблема, крышка топливного бака, топливная дверь, решетки, передняя решетка, капот, домкрат, Подъемник, Подъем, Стойки, Брызговики, Брызговики, Реле фар, Реле стартера, Реле зажигания, Шток клапана, Стеклоподъемник, Ручка двери, Петля капота, Защелка капота, Щетка стеклоочистителя, Двигатель стеклоочистителя, Насос омывателя, Крышка топливного бака, Предоставлено Свет, выключатель дверного косяка, дверной замок, горловина заливной горловины, антенна, промывка, электрическая проводка, схемы, характеристики крутящего момента, значения крутящего момента, замена шин, плоский ремонт, замена ремня ГРМ, текущее обслуживание

    История появления охлаждающей жидкости

    Если вспомнить былые времена, то вместо нынешних современных охлаждающих жидкостей, типа антифриза и антифриза, раньше даже воду лили в Ниву.И соответственно с наступлением холодов приходилось постоянно мучить себя сливом охлаждающей жидкости. Конечно, сейчас об этом мало кто вспомнит, но, по мнению ветеранов-автомобилистов, такие времена были в далеком СССР.

    Сейчас замену антифриза нужно производить примерно раз в два года или через 40 000 км, как пишут некоторые производители этих охлаждающих жидкостей. Подробности об этой процедуре будут написаны ниже, и будут представлены фотографии этой работы.

    Инструмент рабочий

    1. Ключ 15
    2. Хомут с головкой 13
    3. добавочный номер
    4. Рукоятка с храповым механизмом для удобства

    Порядок слива антифриза на Нива ВАЗ 2121

    • Первым делом нужно охладить двигатель, если вы его недавно выключили, то есть подождите, пока он остынет до температуры наружного воздуха.
    • Затем откручиваем заливную горловину радиатора.

    • И отсоединяем шланг, который подходит к блоку ДВС, тем самым сливая антифриз из блока:

    • А подставляем какую-то тару, можно из старой 10-литровой пластиковой канистры отрезав ее верхнюю часть.
    • Далее нужно слить антифриз с радиатора Нивы. Для этого головкой на 13 откручиваем заглушку, которая находится в самом низу радиатора с левой стороны.Все хорошо видно на фото ниже:

    • И снова подставляем емкость для слива старой охлаждающей жидкости. После того, как в системе охлаждения не останется антифриза, можно начинать заливать свежую охлаждающую жидкость через расширительный бачок тонкой струйкой во избежание образования воздушной пробки. Заливаем до достижения необходимого уровня — примерно посередине расширительного бачка. А затем проделываем ту же процедуру с радиатором, пока его верхние трубки не будут скрыты.Не забудьте предварительно надеть шланг на выход от блока цилиндров.
    • Залейте антифриз или другую охлаждающую жидкость через расширительный бачок, пока уровень в нем не достигнет максимальной отметки.

    Для правильной работы двигателя требуется охлаждающая жидкость (охлаждающая жидкость), которая со временем должна изменяться. В статье рассказывается, как производится замена охлаждающей жидкости Нива Шевроле, что для этого нужно. Кроме того, есть видео, показывающее процесс заливки и откачки теплоносителя.

    [Скрыть]

    Инструкция по замене

    Процедура замены охлаждающей жидкости несложная, поэтому выполнить ее сможет даже начинающий автолюбитель.

    Сколько заливать?

    Антифриз в автомобиле, согласно рекомендациям производителя, нужно менять через 40 тысяч километров пробега или через два года эксплуатации. В этом случае необходимо постоянно следить за состоянием охлаждающей жидкости и проверять ее уровень. Если он потемнел или приобрел цвет корицы, то его нужно поменять. Если уровень ниже предписанного, добавьте воды или антифриза. Замена может потребоваться, если залитая в машину охлаждающая жидкость не соответствует плотности.

    Необходимый объем заливаемой жидкости — 10 литров. Желательно заливать охлаждающую жидкость, указанную в инструкции по эксплуатации.

    Охлаждающая жидкость

    Что вам нужно?

    Для проведения замены потребуется смотровая яма, подъемник или эстакада. Машину необходимо установить горизонтально и закрепить, чтобы она не могла катиться во время работы. Передняя часть машины должна быть выше задней. Процедура проводится только на холодном двигателе.Для ее проведения необходимо подготовить следующие инструменты и материалы: ключ гаечный

    • на «10»;
    • плоскогубцы;
    • отвертка
    • ;
    • воронка;
    • емкость для слива отработанной жидкости;
    • антифриз новый;
    • чистая тряпка.

    Лейку можно сделать из пластиковой бутылки, разрезав ее пополам. В качестве емкости подойдет канистра или пластиковая бутылка с водой.

    Этапы

    Установив машину на смотровую яму, приступают к замене охлаждающей жидкости.

    1. Сначала открывается и фиксируется капот.
    2. На следующем этапе откручиваем пробку на расширительном бачке. Желательно проводить процедуру на холодном аппарате.
      Расширительный бачок Нива Шевроле

      Если такой возможности нет, то температура охлаждающей жидкости должна быть не выше 90 градусов. Чтобы избежать ожогов паром или горячей жидкостью, накиньте тряпку на двигатель и вокруг горловины расширительного бачка. Крышку следует откручивать осторожно. Для начала нужно его немного открутить, чтобы выходил горячий воздух и освободить емкость от давления, а затем открутить полностью.

    3. Теперь открутите пробку на сливном отверстии и слейте всю жидкость. Когда отработанный антифриз слит, закрутите пробку на место.
    4. Для предотвращения образования воздушных засоров в системе охлаждения необходимо отсоединить шланг от штуцера воздушной заслонки. Для этого отверткой или плоскогубцами ослабьте крепление на зажиме и сдвиньте его назад. Затем отсоедините шланг от штуцера узла воздушной заслонки.
    5. Перед заливкой подготовьте охлаждающую жидкость. Есть уже готовые к употреблению жидкости, в основном антифризы.Существуют антифризы, требующие разбавления дистиллированной, обычно в соотношении 50/50, если иное не указано в инструкции.
    6. Далее можно переходить к заправке системы охлаждения.

      В расширительный бачок залита охлаждающая жидкость. Как только она начнет вытекать из патрубка дроссельного узла, наденьте шланг на патрубок и затяните хомут. Затем продолжайте заливать раствор антифриза до максимальной отметки в расширительном бачке.

    7. При заливке раствора антифриза сожмите шланги радиатора, чтобы предотвратить образование воздушных карманов.
    8. После заполнения системы охлаждения закрутите крышку расширительного бачка.
    9. Далее нужно запустить двигатель и дождаться включения электровентилятора. Если этого не произошло, нужно проверить, какой воздух выходит из обогревателя. Если он теплый, значит вентилятор неисправен, холодный — причина в наличии воздушных пробок в системе. Чтобы избавиться от них, нужно открыть крышку на радиаторе, запустить двигатель и через 5 минут работы заглушить двигатель. Теперь закройте крышку радиатора.

      Снимите крышку радиатора

    10. При открытии второго контура охлаждения уровень охлаждающей жидкости значительно упадет.
    11. Подождите, пока двигатель не остынет. Далее еще раз проверьте уровень жидкости. На холодном двигателе он должен быть между максимальным и минимальным, на горячем — максимальным. При необходимости долейте до необходимого объема.

    Замену антифриза на машинах Нива 21214 по рекомендации производителя производить каждые 3 года, либо после 60 000 пробега.При эксплуатации в сложных условиях желательно работать чаще — через 30-40 тысяч километров.

    Какой антифриз и сколько заливать Нива-21214?

    Выбирая охлаждающую жидкость для Нивы 21214, следует ориентироваться на рекомендации производителя. Исходя из практики применения, могут применяться следующие виды антифризов:

    • Для автомобилей, выпущенных в 2009 году, подойдет красная охлаждающая жидкость G12 +. Лучшие варианты — Zerex G, VAG, Frostschutzmittel A, а также FEBI.
    • Для автомобилей Нива 21214, выпущенных после 2010 года, целесообразно использовать красные антифризы класса G12 ++. Самыми популярными производителями здесь являются Castrol Radicool Si, MOTUL, Freecor QR, Freecor QR, FEBI и другие.

    Другие охлаждающие жидкости также показали хорошие результаты — Sintec, Cool Stream (Premium и Standard), а также TC Felix Antifreeze.

    Замену антифриза следует производить не только в указанные выше периоды, но и в случае появления красноватого оттенка. Это свидетельствует об ухудшении состава охлаждающей жидкости или наличии в системе охлаждения подделки.

    Оптимальное количество антифриза, необходимого для заполнения системы, составляет 10,7 литра.

    Процесс замены

    Работы проводят только на остывшем двигателе и на ровной площадке (яма, эстакада). Если найти горизонтальный участок не удалось, допускается небольшое увеличение передней части автомобиля.

    Перед сливом антифриза выбросить «минусовую» клемму с АКБ, а также снять защиту с мотора (если установлена). Затем подготовьте необходимый инструмент.Для замены антифриза на автомобиле Нива 21214 потребуются ключи на «пятнадцать», головка на «тринадцать» с ручкой и удлинителем, а также трещотка (с ней будет удобнее). Также купите новый антифриз для заполнения системы, найдите емкость больше 11 литров, а также сухую тряпку.

    1. Зайдите в салон и откройте кран отопителя.
    2. В моторном отсеке найдите расширительный бачок и открутите от него заглушку.
    3. Отвинтите крышку радиатора.На начальном этапе это можно не делать. Если оставить крышку на месте, охлаждающая жидкость будет выходить с меньшей активностью, что предотвратит разбрызгивание.
    4. Подставьте под примерное место слива емкость объемом не менее 11 литров. На этом же этапе подготовьте трубку, имеющую внутренний диаметр 1,6 см.

    Слив антифриза

    Рассмотрим, как слить антифриз с радиатора. Для этого снимаем крышку, которая находится слева, внизу устройства, подсоединяем к ней подготовленную трубу и ждем выхода теплоносителя из системы.Трубка необходима, чтобы избежать разбрызгивания опасной жидкости.

    Перейти к следующему этапу — слить старый антифриз из блока цилиндров (далее — БК) двигателя Нива-21214. Для этого необходимо сделать следующее:

      ,
    • берем ключ на тринадцать (желательно с головкой и удлинителем), затем откручиваем заглушку, установленную в нижней левой части мотора БК;
    • слить охлаждающую жидкость из системы, используя тот же шланг, что и для радиатора.

    Слить охлаждающую жидкость из расширительного бачка.Для этого:

    • снимите его фиксатор, откройте пробку и поднимите емкость над уровнем отверстия заливной горловины радиатора; этих действий достаточно, чтобы из бачка вышел оставшийся антифриз;
    • теперь затяните сливные пробки, поставьте и закрепите расширительный бачок на прежнее место.

    При замене антифриза обратите внимание, что в штекерном соединении BC используется коническая резьба. Его особенность в том, что нет необходимости в герметизации. Пробка на блоке цилиндров Нива-21214 натягивается с усилием 25-30 Н * м с помощью динамометрического ключа.

    Заливка нового антифриза

    Проходим заключительный этап замены антифриза — заливаем подготовленную охлаждающую жидкость. Для этого:

    1. Залить антифриз в отверстие радиатора. Убедитесь, что верхний уровень охлаждающей жидкости достигает верхнего края заливного отверстия.
    2. Залить расширительный бачок охлаждающей жидкости. Уровень должен быть на 30 мм выше надписи MIN.
    3. Запустите двигатель и дайте ему прогреться. В этом случае заглушку на радиаторе необходимо закрыть.Обратите внимание на подающий шланг к радиатору от двигателя. Некоторое время он будет холодным, но через несколько минут нагреется. Это подтверждает тот факт, что жидкость пошла по большому кругу.
    4. Дождитесь запуска вентилятора и выключите двигатель.

    Подождите, пока охлаждающая жидкость не остынет, снова проверьте уровень и долейте (при необходимости). На этом замена антифриза завершена. При необходимости удалите воздушные пробки из системы, для чего дайте двигателю поработать со снятой крышкой радиатора (передняя часть автомобиля должна быть выше задней).

    Теперь вы знаете, как слить антифриз в автомобиле Нива 21214, а затем залить в систему новую охлаждающую жидкость. Этой информации достаточно, чтобы выполнить всю работу самостоятельно, а не обращаться к специалистам.

    Видео: Как заменить охлаждающую жидкость и снять воздушную пробку на Ниве

    Если видео не отображается, обновите страницу или

    В таблице указаны — вид и цвет необходимого антифриза для заливки в ВАЗ 4х4 21214,
    выпуска с 2009 по 2014 год.
    Год Двигатель Тип Цвет Срок службы Рекомендуемые производители
    2009 г. бензин, дизель G12 + Красный 5 лет Havoline, MOTUL Ultra, Freecor, AWM
    2010 г. бензин, дизель G12 + Красный 5 лет Havoline, AWM, G-Energy, Freecor
    2011 г. бензин, дизель G12 + Красный 5 лет Frostschutzmittel A, VAG, FEBI, Zerex G
    2012 г. бензин, дизель G12 ++ Красный от 5 до 7 лет Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI
    2013 г. бензин, дизель G12 ++ Красный от 5 до 7 лет FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT
    2014 г. бензин, дизель G12 ++ Красный от 5 до 7 лет Frostschutzmittel A, FEBI, VAG

    При покупке необходимо знать оттенок — Цвет и Антифриз типа , утвержденный для модельного года вашего 4×4 21214.Выберите производителя по вашему выбору. Не забывайте — у каждого вида жидкости свой срок службы.
    Например: для ВАЗ 4×4 (Кузов 21214) 2009 г.в., с бензиновым или дизельным двигателем, подходит — антифриз карбоксилатного класса, тип G12 + с оттенками красного. Примерный срок следующей замены — 5 лет. Если возможно, проверьте выбранную жидкость на соответствие спецификациям производителя транспортного средства и интервалы обслуживания. Важно знать Каждый тип жидкости имеет свой цвет.Бывают редкие случаи, когда шрифт окрашивается другим цветом.
    Цвет красного антифриза может быть от пурпурного до светло-розового (зеленый и желтый имеют одинаковые принципы).
    Жидкости для смешивания разных производителей — банка , если их типы соответствуют условиям смешивания. G11 можно смешивать с аналогами G11 G11 нельзя смешивать с G12 G11 можно смешивать G12 + G11 можно смешивать G12 ++ G11 можно смешивать G13 G12 можно смешивать с аналогами G12 G12 нельзя смешивать с G11 G12 можно смешивать с G12 + G12 нельзя смешивать с G12 ++ G12 нельзя смешивать с G13 G12 +, G12 ++ и G13 можно смешивать друг с другом Смешивание антифриза с антифризом не допускается.Ни за что! Антифриз и Антифриз очень разные по качеству. Антифриз — это торговое наименование традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца. По истечении срока службы жидкость полностью обесцвечивается или становится очень тусклой. Перед заменой одного типа жидкости на другой промойте радиатор автомобиля простой водой.

    Для заправки и обслуживания отечественного внедорожника ВАЗ необходимо знать заправочные емкости ВАЗ 21213 Нива и его модификаций ВАЗ 21214. Некоторые цифры нужно знать на память, например, вместимость бака и картера.Остальное следует записать в блокнот, который хранится в бардачке салона. И независимо от того, что вы не собираетесь заниматься обслуживанием автомобиля самостоятельно, специалисты СТО могут также не знать объемы заправки вашего автомобиля.

    Блок питания

    Двигатель, устанавливаемый на современную модель автомобиля Нива 21213 (214), унаследован от советского прародителя — ВАЗ 2121, и по объему жидкостей они практически идентичны:

    1. Система жидкостного охлаждения.Заливается антифриз в количестве 10,7 л с температурой замерзания не выше -40 ° С. В этот объем также входит мощность радиатора отопления кабины.
    2. Картер. Сюда же заливают моторные масла, марка которых зависит от условий эксплуатации. Емкость — 3,75 л с учетом заправки масляного фильтра.

    Вязкость масла, заливаемого в двигатель Нива, должна соответствовать температурному режиму на улице, при котором эксплуатируется машина.Возможные режимы и подходящие марки масел указаны в таблице:

    При промывке силового агрегата при смене маслосмазочного материала используется такое же количество промывочного масла (3,75 литра) с учетом размера фильтра. Замена проводится через 8-12 тыс. Км пробега в зависимости от качества масла. Промывка обычно выполняется после 3 замен моторного масла. Во время эксплуатации важно следить за уровнем масла в картере двигателя с помощью специального щупа.Если уровень опустился ниже отметок Min, необходимо срочно долить в двигатель смазку той же вязкости, какой была залита ранее.

    Антифриз следует заменять не реже одного раза в 3 года или в зависимости от степени износа жидкости. Ни зимой, ни летом не рекомендуется разбавлять антифриз дистиллированной водой. Зимой разбавленная жидкость может замерзнуть, а в летнюю жару может раньше времени закипеть, что приведет к перегреву мотора.

    Трансмиссия

    Трансмиссия Нива 4х4 имеет следующие заправочные объемы:

    • раздаточная коробка — 0,79 л;
    • коробка передач — 1,6 л;
    • задний мост — КПП — 1,3 л;
    • передний мост — блок-картер — 1,15 л;
    • рулевая колонка — блок-картер — 0,18-0,2 л.

    Как и при работе силового агрегата, при разных температурных режимах узлы и агрегаты трансмиссии заполняются маслами разной вязкости, что отражено в таблице:

    Как указано в инструкции по эксплуатации, менять трансмиссионную смазку необходимо 1 раз в 30 тыс. Км.пробег. При этом в картере рулевого механизма замены не предусмотрено, только добавка через верхнюю пробку. «Родное» масло для трансмиссионных агрегатов «Жигулей» — марка ТАД17И.

    Трансмиссионные масла обладают хорошими проникающими свойствами. Поэтому из плохо зажатых пробок и изношенных прокладок агрегатов постепенно начинает вытекать смазка. В таких ситуациях допустимо добавлять масло той же степени вязкости и желательно того же производителя.Если не долить во время течи, уровень смазки в агрегате снизится, что приведет к ускоренному износу дорогостоящих механизмов.

    Прочие жидкости и горюче-смазочные материалы

    Каждый автомобилист должен знать на память максимальный объем топлива для своей машины. Топливный бак ВАЗ 21213 имеет емкость 42 литра, включая резерв. Резерв означает количество топлива, оставшееся в баке после того, как загорится желтая сигнальная лампа на панели приборов. Объем резерва не менее 5 литров.Автомобиль необходимо заправлять бензином, октановое число которого лежит в пределах 91-93.

    В машине есть несколько заправочных баков, за которыми владелец должен следить во время эксплуатации:

    • тормозная система с расширительным бачком, общий объем — 0,515 л;
    • гидравлический привод сцепления с расширительным бачком — 0,2 л;
    • 2 пластиковых бачка объемом 2 литра каждая содержат запас жидкости для омывателя лобового и заднего стекла.

    Привод выключения сцепления и тормозная система заполнены гидравлической тормозной жидкостью (наиболее популярной является DOT-4).Менять его следует как минимум через 3 года, поскольку жидкость имеет свойство поглощать водяной пар, содержащийся в воздухе. В результате все соприкасающиеся с ней стальные детали системы начинают корродировать, что приводит к полному или частичному выходу из строя тормозов.

    Если есть утечка в сцеплении или тормозной системе, уровень в расширительных бачках снизится и, следовательно, потребуется постоянный контроль.

    Уровень тормозной жидкости в бачках должен быть не ниже соответствующих отметок на пластиковом корпусе бачка.

    Жидкость или чистая вода для мытья стекол доливают при необходимости, зимой — антифриз. В противном случае лед разрушит не только трубки, но и повредит электронасос.

    Также для обслуживания и смазки Нивы используются различные густые смазки:

    • Литол — состав для смазывания высоконагруженных деталей подшипников;
    • ШРУС-4 — смазка для шарниров передних полуосей и ограничителей открывания дверей;
    • ШРБ-4 предназначен для обработки шаровых пальцев опор и рулевых тяг.

    Список заправочных емкостей пригодится начинающим автомобилистам, купившим подержанный автомобиль с утерянной инструкцией по эксплуатации. Эксплуатация такого автомобиля должна только начаться с замены всех жидкостей и масел.

    Блок электромагнитных клапанов пневмоподвески

    et 4H0616013A для Audi A7 Quattro 4-Door ea Автозапчасти и автомобили Автозапчасти и аксессуары

    Ресурсы Захид 2018-04-30T20: 08: 10-06: 00 Блок электромагнитных клапанов пневмоподвески

    et 4H0616013A для Audi A7 Quattro 4-дверный ea

    et 4H0616013A Блок электромагнитных клапанов пневматической подвески для Audi A7 Quattro 4-дверный ea, Quattro 4-Door ea et 4H0616013A Блок электромагнитных клапанов пневматической подвески для Audi A7, Audi A7 Quattro 4G 2012-2015 OEM Блок электромагнитных клапанов пневматической подвески Новый, Audi A7 Quattro 2012-2014, этот блок электромагнитных клапанов пневмоподвески отвечает за распределение воздуха между компрессором пневмоподвески и пневмостойками или пневмоподушками в вашем автомобиле, Специальное предложение на 100 дней бесплатного возврата Ежедневно Всемирно известная мода, Флагман Качество.Блок электромагнитных клапанов пневматической подвески для Audi A7 Quattro 4-Door ea et 4H0616013A sypore.com.




    et 4H0616013A блок электромагнитных клапанов пневматической подвески для Audi A7 Quattro 4-дверный ea

    »Мы предлагаем бесплатную доставку по всему миру, полиуретановую пену с амортизацией отскока под стопой, приклеенные регулируемые ремни спереди со скрытой застежкой на липучке, браслет-тоггл из нержавеющей стали Pink Box Solid — Love You — Nana — Silver -: Одежда. Дата первого упоминания: 24 марта, и 4H0616013A Блок электромагнитных клапанов пневматической подвески для Audi A7 Quattro 4-дверный ea , 5 дюймов в диаметре и может открываться до 3-х, упростите планирование вечеринки и обслуживайте ваших гостей в градиентном стиле с нашей полной коллекцией фаворитов праздников.2 флажка Swooper Flutter с перьями плюс 2 полюса и шипы для заземления Непрерывный зеленый цвет: товары для офиса, запонки Royal Lion (квадрат) Треугольник Сова: одежда, et 4H0616013A Блок электромагнитных клапанов пневматической подвески для Audi A7 Quattro 4-Door ea . Венецианский Borsello — это сумочка из ажурной перфорированной кожи, состоящая из тяжелой внешней оболочки из кожи вегетарианского дуба и внутренней сумочки из мягкой кожи оленьего дубления с застежкой на кнопку. выберите свой размер из раскрывающегося списка выше. Он идеально подходит для хранения небольших предметов, например украшений.Сумка для кубиков с вышивкой Hyde Jeckyll and Hyde или, et 4H0616013A Блок электромагнитных клапанов пневмоподвески для Audi A7 Quattro 4-дверный ea . Вы можете использовать смазку для пресс-формы, которая может продлить срок службы вашей формы, пожалуйста, свяжитесь со мной сразу (не дольше одна неделя), * Все украшения будут доставлены к вам в красивой подарочной упаковке. 5 дюймов в высоту для удобной подачи мяча. Блок электромагнитных клапанов пневмоподвески et 4H0616013A для 4-дверной Audi A7 Quattro ea . 3 4X120 4X130 5X100 5X108 5X110 5X112 5X114.Milue Flower Girl Прозрачная силиконовая печать Альбом DIY Скрапбукинг Декор фотокарточки: Искусство, АМЕРИКАНСКИЙ ФЛАГ Военные ПОДВОДНЫЕ ФЛАГИ (2 УПАКОВКИ) Виниловая наклейка на каску — размер: 2 ‘X 1’ — Каска, УДОБНЫЙ ДИЗАЙН КОРМЛЕНИЯ: Наш кролик можно стирать в машине Подвесная сумка для сена изготовлена ​​из хлопчатобумажной ткани, et 4H0616013A Блок электромагнитных клапанов пневматической подвески для Audi A7 Quattro 4-Door ea , в тяжелых рабочих условиях. От брифинга к запуску коллекции.


    1:43 ВАЗ 2121 LADA NIVA A20 НОВОЭКСПОРТ СССР РОССИЯ РОССИЯ МОСКВИЧ ВОЛГА ГАЗ

    Условие: Использовал: Предмет, который использовался ранее.См. Список продавца для получения полной информации и описания любые недостатки. … Прочитайте больше о состоянии Марка автомобиля: ВАЗ 2121 LADA NIVA
    Цвет: КРАСНЫЙ Модель: A20
    Тип машины: Машина Измененный элемент: Нет
    Тип: Машины Пользовательский пакет: Нет
    Марка: НОВОЭКСПОРТ Масштаб: 1:43
    Hot Wheels Ford Mustang 1968 & nbsp Initial 1/24 Кейсуке Такахаши Fd3S Rx-7 Minicar Hotworks & nbsp Aoshima Anime KIT NO.AM-12-300 Набор моделей серии 25 1/30 1983 Редкий MIB & nbsp 3/8 «быстрорежущая сталь HSS 4-х зубчатая прямая концевая фреза новый rfBBCAB jx & nbsp Lledo Days Gone DG066020, Деннис Ван, Королевская почта. Рекорд Ferrari 348 tb красный 1.43 & nbsp новый KBC Tools диам. 2 «. Концевая фреза с односторонним концом с 6 зубьями Концевая фреза с твердосплавным наконечником 72 Вт Перезаряжаемая УФ-светодиодная лампа для ногтей, лампа для сушки ногтей Intelligent Power Black Bandai 2458133 Kamen Rider Zi-O Kamen Rider Geiz Plastic Model Kit 4573102570680 Dinky Toys 370 Dragster Set with Starter Unit Excellent Boxed & nbsp John Deere 550 MULCH MASTER 1/16 Replica Toy ERTL New In Box & nbsp ROBBJACK K17-0510-20-36 1.75 дюймов диам. Пила для продольной резки, толщина 0,051 дюйма, 0,625 дюйма & nbsp NEAR MINT (REAL RIDER) HOT WHEEL SUPER CHARGED (FLAT BLACK DODGE CHARGER R / T & nbsp Skoda-14TR — Potsdam DDR Trolleybus 1/43 Premium ClassiXXs PCL47067 / Ethae Exalt Paintball 2 модернизированных крышки казенной части / проушины / фиксаторов — серебристые GLM 122101 1/43 1958 Cadillac Fleetwood 75 Limousine Resin Model Car KIPP K0725.6200XCP Маховик, Plstc 2Spke, OD 200 мм, Bre 0.5 «почти настоящий 1/18 Land Rover 110 Camel чашка Sabah Support 1993 Diecast Model Car & nbsp PS2 to HDMI Video Converter Adapter с 3.5-миллиметровый аудиовыход для видеомонита. & nbsp Takara Choro Ultra Real Circuit With Collection 9-Piece Set Артикул

    1:43 ВАЗ 2121 LADA NIVA A20 НОВОЭКСПОРТ СССР РОССИЯ РОССИЯ МОСКВИЧ ВОЛГА ГАЗ

    1:43 ВАЗ 2121 LADA NIVA A20 НОВОЭКСПОРТ СССР РОССИЯ РОССИЯ МОСКВИЧ ВОЛГА ГАЗ

    Игрушки и хобби

    Сколько антифриза в системе охлаждения Шевроле Нива. Применяемые (рабочие) жидкости и заправочные объемы. Жидкости промывочные для системы смазки двигателя

    ОБЪЕМ ТОПЛИВА

    Заправляемая система Объем, л
    Топливный бак (с резервом) 42 (65 *)
    Система охлаждения двигателя (включая систему отопления салона) 10,7
    Система смазки двигателя (включая масляный фильтр) 3,75
    Корпус трансмиссии 1,6
    Картер заднего моста 1,3
    Корпус рулевого механизма 0,18
    Корпус раздаточной коробки 0,79
    Картер переднего моста 1,15
    Гидравлическая система сцепления 0,2
    Гидравлическая тормозная система 0,535
    Бачок омывателя лобового стекла и фар 2,8
    Бачок омывателя заднего стекла 2,0
    Бачок гидроусилителя руля 1,7
    * Для автомобилей ВАЗ-2131 и его модификаций.

    Кол-во, л

    Точка заправки или смазки

    Наименование материалов

    Топливный бак

    Бензин автомобильный с октановым числом 91-93, 95 *

    Система охлаждения двигателя, включая систему отопления салона

    Охлаждающая жидкость с температурой замерзания не выше –40 ° С

    Система смазки двигателя, включая масляный фильтр, при температуре окружающей среды:

    Моторные масла (класс API: SG, SH, SJ)

    от –20 ° до + 45 ° С

    от –25 ° до + 35 ° С

    от –25 ° до + 45 ° С

    от –30 ° до + 35 ° С

    от –30 ° до + 45 ° С

    Корпус трансмиссии

    Трансмиссионные масла с качеством API GL-5 и вязкостью 75W-90

    Корпус раздаточной коробки

    Корпус переднего моста

    Корпус заднего моста

    Корпус рулевого механизма

    Масло трансмиссионное 75W-90

    Гидравлическая система выключения сцепления
    Гидравлическая тормозная система

    0,2
    0,515

    Жидкость тормозная ДОТ-3, -4

    Бачок омывателя лобового стекла
    Бачок омывателя стекла задней двери

    Смесь воды с жидкостью омывателя лобового стекла

    Приводное кольцо стартера

    Подшипники ступичные передние

    Смазка Литол-24 или импортные аналоги

    Подшипник крестовины карданного вала

    Смазка Фиол-2У, №158 или импортные аналоги

    Шлицевое соединение переднего карданного вала

    Смазка Фиол-1, ШРУС-4 или импортные аналоги

    Дверные открыватели

    Смазка Шрус-4

    Слайд сиденья

    Шарниры рулевой тяги и шаровые опоры передней подвески

    Смазка ШРБ-4 или импортные аналоги

    Выводы и выводы аккумуляторной батареи, замочные скважины дверей

    Автосмазка ВТВ-1 в аэрозольной упаковке, ЦИАТИМ-201, -221, Литол-24 или импортные аналоги

    Замки дверные

    Смазка Фиол-1 или импортные аналоги

    Регулятор давления заднего тормоза

    Смазка ДТ-1 или импортные аналоги

    * Для автомобилей с системой впрыска топлива, оборудованных преобразователем выхлопных газов

    ГСМ одобрены и рекомендованы для эксплуатации


    автомобиля LADA 4×4 и его модификаций

    АВТОМОБИЛЬНЫЙ БЕНЗИН

    Примечания:

    1.Для обеспечения пуска двигателя и работы автомобиля при низких отрицательных температурах окружающей среды необходимо использовать бензин соответствующего класса испарения в зависимости от климатического региона. Требования к классам летучести и сезонности бензинов для различных регионов Российской Федерации изложены в соответствующих стандартах на топлива для двигателей внутреннего сгорания.

    2. Не допускается использование бензина с металлоорганическими антидетонационными добавками на основе свинца, железа, марганца и других металлов.

    3. Допускается использование многофункциональных присадок, обеспечивающих защиту топливопровода и деталей двигателя от коррозии, отложений и нагара. Такие присадки должны добавляться в коммерческий бензин производителем бензина.

    Самостоятельное добавление вторичных присадок автовладельцем не допускается.

    Масла моторные

    Марка масла Класс вязкости по SAE Группа Производитель Нормативный документ
    AAI AP1
    ЛУКОЙЛ ЛЮКС 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 B5 / D3 SJ / CF СТО 00044434-003
    ЛУКОЙЛ ЛЮКС 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-50, 10W-30 B5 / D3 SL / CF ООО «Лукойл-Пермнефтеорг-Синтез», Пермь СТО 00044434-003
    ТНК СУПЕР 5W-30, 5W-40 10W-40 B5 / D3 SJ / SL / CF ТУ 0253-008-449
    ТНК МАГНУМ 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 B5 / D3 SJ / SL / CF ТУ 0253-025-449
    РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ 5W-40, 10W-40 B5 / D3 SL / CF ТУ 0253-063-48120848
    РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ 10W-30, 10W-40 15W-40 B5 / D3 SJ / CF ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск ТУ 0253-062-48120848
    РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ 5W-40, 10W-40 B5 / D3 SL / CF ТУ 0253-391-05742746
    РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ 10W-30, 10W-40 15W-40 B5 / D3 SJ / CF ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск ТУ 0253-389-05742746
    РОСНЕФТЬ ПРЕМИУМ 0W-40, 5W-40 5W-40 B5 / D3 SJ / CF SL / CF SM / CF ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск ТУ 0253-390-05742746

    Продолжение таблицы.2

    Марка масла Класс вязкости по SAE Группа Производитель Нормативный документ
    AAI API
    ДОПОЛНИТЕЛЬНО 1 ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ 5 ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ 7 5W-30 15W-40 20W-50 B5 / D3 SJ / CF ОАО «Омский НПЗ», г. Омск ТУ 38.301-19-137
    ДОПОЛНИТЕЛЬНО 5W-30, 10W-40, 15W-40 B5 / D3 SL / CF ОАО «Омский НПЗ», г. Омск ТУ 38.301-19-137
    ESSO ULTRA 10W-40 B5 / D3 SJ / SL / CF Exxon-Mobil, Германия
    GTTURBO SM 10W-40 B5 СМ Hanval INC, Корея
    LIQUI MOLY OPTIMAL 10W-40 B5 / D3 SL / CF Liqui Moly GmbH, Германия
    MOBIL 1 MOBIL SYNT S MOBIL SUPER S 0W-40, 5W-50 5W-40 10W-40 B5 / D3 SJ / SL SM / CF SJ / SL / CF Exxon-Mobil, Германия
    MOBIL 1 ESP FORMULA 5W-30 B6 / D3 SJ / SL SM / CF
    RAVENOL HPS RAVENOL VSI RAVENOL LLO RAVENOL TSI RAVENOL Turbo-C HD-C 5W-30 5W-40 10W-40 10W-40 15W-40 B5 / D3 SL / CF SL / CF SL / CF SL / CF SJ / CF Ravensberger Schmirstoffvertrieb GmbH, Германия
    ОБОЛОЧКА HELIX: PLUS PLUS EXTRA ULTRA 10W-40 5W-40 5W-40 B5 / D3 SL / CF SHELL EAST EUROPE Co, Великобритания, Финляндия
    ZIC A PLUS 5W-30, 10W-30, 10W-40 B5 SL SK CORPORATION, Корея

    Таблица 3

    Минимальная температура запуска холодного двигателя, 0С Класс вязкости SAE J 300 Максимальная температура окружающей среды, 0С
    ниже -35 0W-30 25
    ниже -35 0W-40 30
    -30 5W-30 25
    -30 5W-40 35
    -25 10W-30 25
    -25 10W-40 35
    -20 15W-40 45
    -15 20W-40 45

    Трансмиссионные масла для использования в коробках передач, раздаточных коробках, ведущих мостах и ​​рулевом механизме

    Таблица 4

    Марка масла

    Класс вязкости по SAE

    Группа API

    Производитель

    Нормативный документ

    ЛУКОЙЛ ТМ 5

    75W-90 80W-90 85W-90

    ОАО «Лукойл-Волгограднефте-переработка», г. Волгоград ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь

    СТО 00044434-009 ТУ 0253-044-00148599

    NOVOIL SUPERT

    ТУ 38.301-04-13

    РОСНЕФТЬ КИНЕТИК

    75W-90, 80W-90 85W-90

    ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск

    ТУ 0253-394-05742746

    РОСНЕФТЬ КИНЕТИК

    ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск

    ТУ 0253-030-48120848

    СУПЕР Т-2 СУПЕР Т-3

    ОАО «Омский НПЗ», г. Омск

    ТУ 38.301-19-62

    ТНК ТРАНС ГИПОИД

    ООО «ТНК смазочные материалы», г. Рязань

    ТУ 38.301-41-196

    ТНК ТРАНС ГИПОИД СУПЕР

    ООО «ТНК смазочные материалы», г. Рязань

    ТУ 0253-014-44

    9

    Shell East Europe Co, Великобритания

    Примечание.Время замены масла согласно сервисной книжке автомобиля.

    Таблица 5

    Внимание
    Не используйте присадки к маслу или другие средства для улучшения работы двигателя, его систем или агрегатов трансмиссии автомобиля.

    Для эксплуатации автомобилей современные высокоэффективные моторные и трансмиссионные масла … Следовательно, в использовании дополнительных присадок нет необходимости, а в некоторых случаях это может привести к таким повреждениям двигателя или агрегатов трансмиссии, на которые не распространяется гарантия ОАО АВТОВАЗ.

    Жидкости охлаждающие

    Марка жидкости

    Производитель

    Нормативный документ

    Антифриз-ТС Феликс

    ТУ 2422-006-36732629

    Cool Stream Standard

    ТУ 2422-002-13331543

    Cool Stream Premium

    ООО «Техноформ», г. Климовск, Московская область

    ТУ 2422-001-13331543

    АНТИФРИЗ SINTEC

    ОАО «Обнинскоргсинтез», г. Обнинск

    ТУ 2422-047-51140047

    ООО «ТК Тосол-Синтез», г. Дзержинск

    ТУ 2422-068-36732629

    АНТИФРИЗ (ТОСОЛ) LONGLIFE

    ЗАО «Дельфин Индустрия», г. Пушкино

    ТУ 2422-163-04001396

    Примечание.Срок службы и замена антифриза в соответствии с сервисной книжкой автомобиля. Не допускается смешивание охлаждающих жидкостей разных марок.

    КОНДИЦИОНЕР ЖИДКОСТЬ

    Кондиционер заправлен озонобезопасным фреоном R 134 «А»
    Кол-во — 0,4 кг

    В системе кондиционирования используется масло АТМОСГУ10.

    АМОРТИЗАТОР

    Жидкость ГРЖ-12
    Амортизатор передний — 0,12 л
    Амортизатор задний — 0.195 л.с.

    Жидкости тормозные

    Таблица 7

    Примечание. Срок службы и замена тормозной жидкости в соответствии с сервисной книжкой автомобиля, но не более трех лет.

    Стеклоомыватель и специальные жидкости

    Марка жидкости

    Производитель

    Нормативный документ

    ЖИДКОСТЬ ДЛЯ СМЫВАНИЯ СТЕКЛА

    ООО «АСД», г. Тольятти

    ТУ 2421-001-55894651

    ООО «Мультифарма-Самара», г. Самара

    ТУ 2384-170-00151727

    НПП «Макромер», Владимир

    ТУ 2451-007-10488057

    ООО «АСПЕКТ», г. Москва

    ТУ 2384-011-41974889

    СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ

    МОПЗ ВНИИ НП, Москва

    ЛУКОЙЛ АЖ

    ООО «Лукойл ВНП», г. Волгоград

    ТУ 0253-025-00148599

    ф.«ВАРЯ», Нижний Новгород

    ТУ 0253-048-05767924

    Pentosin Гидравлическая жидкость CHS 11S

    ф. Пентосин, Германия

    ТТМ 1.97.0964

    Пластичные смазочные материалы

    Марка смазки

    Производитель

    Нормативный документ

    Вазелин технический ВТВ-1

    ТУ 38.301-40-21

    Вазелин технический ОНМЗ ВТВ-1

    ТУ 0255-195-05767887

    Смазка AZMOL GRAPHITOL

    ОАО «Азмол», г. Бердянск

    ТУ У 23.2-00152365-178

    Смазка LEMOL

    ОАО «Азмол», г. Бердянск

    ТУ 38.301-48-54

    Смазка LITA

    ОАО «Азмол», г. Бердянск

    ТУ 38.101-1308

    Смазка ЛИТОЛ-24

    ОАО «Азмол», г. Бердянск

    Смазка AZMOL LSC-15

    ОАО «Азмол», г. Бердянск

    ТУ У 23.2-00152365-180

    Смазка UNIROL-1

    ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону

    ТУ 38.301-40-23

    Смазка УНИОЛ-2М / 1

    ОАО «Азмол», г. Бердянск

    Смазка АЗМОЛ ФИОЛ-1

    ОАО «Азмол», г. Бердянск

    ТУ У 23.2-00152365-173

    Смазка АЗМОЛ ШРБ-4

    ОАО «Азмол», г. Бердянск

    ТУ У 23.2-00152365-172

    Смазка АЗМОЛ ШРУС-4

    ОАО «Азмол», г. Бердянск

    ТУ У 23.2-00152365-182

    Смазка ШРУС-4М

    ОАО «Пермский завод масел и охлаждающих жидкостей», г. Пермь

    ТУ 38.401-58-128

    Смазка Ортол Ш

    ОАО «Нефтемаслозавод», г. Оренбург

    ТУ 0254-001-05767887

    Смазка ЦИАТИМ-201

    ОАО «Азмол», г. Бердянск, ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону, ООО НПФ «РУСМА», г. Санкт-Петербург, ОАО «Нефтемаслозавод», г. Оренбург

    Смазка ЦИАТИМ-221

    ОАО «Азмол», г. Бердянск, ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону, ООО НПФ «РУСМА», г. Санкт-Петербург.Санкт-Петербург

    Продолжение таблицы. девять

    Марка смазки

    Производитель

    Нормативный документ

    Твердая смазка Молибдол M3

    ООО «Технология», г. Санкт-Петербург

    Смазочный графит «П»

    ОАО «Азмол», г. Бердянск

    Смазка Ditor

    ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону

    ТУ 0254-007-05766706

    Смазка CASTROL S-058

    Фирма «Кастрол», Германия

    Смазка MOLYKOTE X-106

    Доу Корнинг, США

    ТТМ 1.97.0115

    Смазка Renolit JP 1619

    Фуш, Германия

    ТТМ 1.97.0800

    Смазка Lucas PFG-111

    Фирма «Лукас TRW», Германия

    ТТМ 1.97.0733

    Жидкости для промывки системы смазки двигателя

    Таблица 10

    Марка жидкости

    Производитель

    Нормативный документ

    АВТОМАТИЧЕСКАЯ СТИРКА

    ОАО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез», г. Кстово, ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь

    СТО 00044434-0122

    МОЕЧНОЕ МАСЛО

    ОАО «Ново-Уфимский НПЗ», г. Уфа

    ТУ 0253-019-05766528

    РОСНЕФТЬ ЭКСПРЕСС

    ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск

    ТУ 0253-392-05742746

    MP SYNTHETIC MP CLASSIC

    ОАО «Омский НПЗ», г. Омск

    СТО 84035624-005

    Примечание.Промывочные жидкости используются при обслуживании в соответствии с сервисной книжкой при замене рабочего моторного масла на свежее.

    Материалы для антикоррозийной обработки кузова

    Жидкость заливная для гидроусилителя руля

    Таблица 12

    Перечень изделий из драгоценных металлов в автомобилях LADA 4х4

    Номер позиции название продукта Местонахождение драгоценных металлов Масса в граммах
    золото серебро палладий
    2115-3801010 Комбинация приборов В полупроводниках 0,000263 0,016414
    2105-3747010-03 Прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации 0,0180561 0,0208012 0,103
    2105-3709310 / -01 Переключатель трехрычажный Покрытие 0,1664
    2101-3704010-11 Замок зажигания В контактах 0,14078
    2105-3710010-03 / -04 Выключатель аварийной сигнализации В контактах 0,107
    21213-3709607 Выключатель обогрева заднего стекла В контактах 0,11517
    2113-3709609-10 Выключатель заднего противотуманного фонаря В контактах 0,115169
    2104-3709612 Выключатель стеклоочистителя и омывателя заднего стекла В контактах 0,403093
    2107-3709608-01 Выключатель отопителя В контактах 0,265997
    21045-3709280 Выключатель подогрева топлива В контактах 0,170288
    2108-3720010-10 / -11 / -12 Выключатель стоп-сигнала В контактах 0,1681
    Регулятор напряжения генератора В полупроводниках 0,0534
    2106-3828110 Указатель температуры воды В контактах 0,0161637
    2105-3747010-02 / 03 Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации Золото в полупроводниках, серебро в контактах 0,00021 0,0731
    2105-3747210-12 Реле дальнего света фар В контактах 0,055
    2105-37470-1010-12 Реле ближнего света фар В контактах 0,055
    2105-3747210-02 Реле стеклоочистителя фар В контактах 0,137
    2114-3747610 Реле заднего противотуманного фонаря Золото в полупроводниках, серебро в контактах 0,000998 0,034935
    В таблице указаны — вид и цвет необходимого антифриза для заливки в ВАЗ 4х4 21214,
    выпуска с 2009 по 2014 год.
    Год Двигатель Тип Цвет Срок службы Рекомендуемые производители
    2009 г. бензин, дизель G12 + красный 5 лет Havoline, MOTUL Ultra, Freecor, AWM
    2010 г. бензин, дизель G12 + красный 5 лет Havoline, AWM, G-Energy, Freecor
    2011 г. бензин, дизель G12 + красный 5 лет Frostschutzmittel A, VAG, FEBI, Zerex G
    2012 г. бензин, дизель G12 ++ красный от 5 до 7 лет Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI
    2013 г. бензин, дизель G12 ++ красный от 5 до 7 лет FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT
    2014 г. бензин, дизель G12 ++ красный от 5 до 7 лет Frostschutzmittel A, FEBI, VAG

    При покупке необходимо знать оттенок — Цвет и Антифриз типа , одобренный для модельного года вашего 4×4 21214.Выберите производителя по вашему выбору. Не забывайте — у каждого вида жидкости свой срок службы.
    Например: для ВАЗ 4×4 (Кузов 21214) 2009 г.в., с бензиновым или дизельным двигателем, подходит — антифриз карбоксилатного класса, тип G12 + с оттенками красного. Примерный срок следующей замены — 5 лет. Если возможно, проверьте выбранную жидкость на соответствие спецификациям производителя транспортного средства и интервалы обслуживания. Важно знать Каждый тип жидкости имеет свой цвет.Бывают редкие случаи, когда шрифт окрашивается другим цветом.
    Цвет красного антифриза может быть от пурпурного до светло-розового (зеленый и желтый имеют одинаковые принципы).
    Жидкости для смешивания разных производителей — банка , если их типы соответствуют условиям смешивания. G11 можно смешивать с аналогами G11 G11 нельзя смешивать с G12 G11 можно смешивать G12 + G11 можно смешивать G12 ++ G11 можно смешивать G13 G12 можно смешивать с аналогами G12 G12 нельзя смешивать с G11 G12 можно смешивать с G12 + G12 нельзя смешивать с G12 ++ G12 нельзя смешивать с G13 G12 +, G12 ++ и G13 можно смешивать друг с другом Смешивание антифриза с антифризом не допускается.Ни за что! Антифриз и Антифриз очень разные по качеству. Антифриз — это торговое наименование традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца. По истечении срока службы жидкость полностью обесцвечивается или сильно тускнеет. Перед заменой одного типа жидкости на другой промойте радиатор автомобиля простой водой.

    Замену антифриза на машинах Нива 21214 по рекомендации производителя производить каждые 3 года, либо после 60 000 пробега.При эксплуатации в сложных условиях желательно работать чаще — через 30-40 тысяч километров.

    Какой антифриз и сколько заливать Нива-21214?

    Выбирая охлаждающую жидкость для Нивы 21214, следует ориентироваться на рекомендации производителя. Исходя из практики применения, могут применяться следующие виды антифризов:

    • Для автомобилей, выпущенных в 2009 году, подойдет красная охлаждающая жидкость G12 +. Лучшие варианты — Zerex G, VAG, Frostschutzmittel A, а также FEBI.
    • Для автомобилей Нива 21214, выпущенных после 2010 года, целесообразно использовать красные антифризы класса G12 ++. Самыми популярными производителями здесь являются Castrol Radicool Si, MOTUL, Freecor QR, Freecor QR, FEBI и другие.

    Другие охлаждающие жидкости также показали хорошие результаты — Sintec, Cool Stream (Premium и Standard), а также TC Felix Antifreeze.

    Замена антифриза должна производиться не только в указанные выше сроки, но и в случае появления красноватого оттенка. Это свидетельствует об ухудшении состава охлаждающей жидкости или наличии в системе охлаждения подделки.

    Оптимальное количество антифриза, необходимого для заполнения системы, составляет 10,7 литра.

    Процесс замены

    Работы проводят только на остывшем двигателе и на ровной площадке (яма, эстакада). Если найти горизонтальный участок не удалось, допускается небольшое увеличение передней части автомобиля.

    Перед сливом антифриза выбросить «минусовую» клемму с АКБ, а также снять защиту с мотора (если установлена). После подготовьте необходимый инструмент… Для замены антифриза на автомобиле Нива 21214 понадобятся ключи на «пятнадцать», головка на «тринадцать» с ручкой и удлинителем, а также трещотка (с ней будет удобнее). Также купите новый антифриз для заполнения системы, найдите емкость больше 11 литров, а также сухую тряпку.

    1. Зайдите в салон и откройте кран отопителя.
    2. В моторном отсеке найдите расширительный бачок и открутите от него заглушку.
    3. Отвинтите крышку радиатора.На начальном этапе это можно не делать. Если оставить крышку на месте, охлаждающая жидкость будет выходить с меньшей активностью, что предотвратит разбрызгивание.
    4. Подставьте под примерное место слива емкость объемом не менее 11 литров. На этом же этапе подготовьте трубку, имеющую внутренний диаметр 1,6 см.

    Слив антифриза

    Рассмотрим, как слить антифриз с радиатора. Для этого снимаем крышку, которая находится слева, внизу устройства, подсоединяем к ней подготовленную трубу и ждем выхода теплоносителя из системы.Трубка необходима для предотвращения разбрызгивания опасной жидкости.

    Перейти к следующему этапу — слить старый антифриз из блока цилиндров (далее — БК) двигателя Нива-21214. Для этого необходимо сделать следующее:

      ,
    • берем ключ на «тринадцать» (желательно с головкой и удлинителем), затем откручиваем вилку, установленную на нижнем левом торце БК мотора;
    • слить охлаждающую жидкость из системы, используя тот же шланг, что и для радиатора.

    Слить охлаждающую жидкость из расширительного бачка.Для этого:

    • снимите его фиксатор, откройте пробку и поднимите емкость над уровнем отверстия заливной горловины радиатора; этих действий достаточно, чтобы из бачка вышел оставшийся антифриз;
    • теперь затяните сливные пробки, поставьте и закрепите расширительный бачок на прежнее место.

    При замене антифриза обратите внимание, что в штекерном соединении BC используется коническая резьба. Его особенность в том, что нет необходимости в герметизации. Пробка на блоке цилиндров Нива-21214 натягивается с усилием 25-30 Н * м с помощью динамометрического ключа.

    Заливка нового антифриза

    Проходим заключительный этап замены антифриза — заливаем подготовленную охлаждающую жидкость. Для этого:

    1. Залить антифриз в отверстие радиатора. Убедитесь, что верхний уровень охлаждающей жидкости достигает верхнего края заливного отверстия.
    2. Залить расширительный бачок охлаждающей жидкости. Уровень должен быть на 30 мм выше надписи MIN.
    3. Запустите двигатель и дайте ему прогреться. В этом случае заглушку на радиаторе необходимо закрыть.Обратите внимание на подающий шланг к радиатору от двигателя. Некоторое время он будет холодным, но через несколько минут нагреется. Это подтверждает тот факт, что жидкость пошла по большому кругу.
    4. Дождитесь запуска вентилятора и выключите двигатель.

    Подождите, пока охлаждающая жидкость не остынет, снова проверьте уровень и долейте (при необходимости). На этом замена антифриза завершена. При необходимости удалите воздушные пробки из системы, для чего дайте двигателю поработать, сняв крышку радиатора (передняя часть автомобиля должна быть выше задней).

    Теперь вы знаете, как слить антифриз в автомобиле Нива 21214, а затем залить в систему новую охлаждающую жидкость. Этой информации достаточно, чтобы выполнить всю работу самостоятельно, а не обращаться к специалистам.

    Видео: Как заменить охлаждающую жидкость и снять воздушную пробку на Ниве

    Если видео не отображается, обновите страницу или

    Замену антифриза на машинах Нива 21214 по рекомендации производителя производить каждые 3 года, либо после 60 000 пробега.При эксплуатации в сложных условиях желательно работать чаще — через 30-40 тысяч километров.

    Какой антифриз и сколько заливать Нива-21214?

    Выбирая охлаждающую жидкость для Нивы 21214, следует ориентироваться на рекомендации производителя. Исходя из практики применения, могут применяться следующие виды антифризов:

    • Для автомобилей, выпущенных в 2009 году, подойдет красная охлаждающая жидкость G12 +. Лучшие варианты — Zerex G, VAG, Frostschutzmittel A, а также FEBI.
    • Для автомобилей Нива 21214, выпущенных после 2010 года, целесообразно использовать красные антифризы класса G12 ++. Самыми популярными производителями здесь являются Castrol Radicool Si, MOTUL, Freecor QR, Freecor QR, FEBI и другие.

    Другие охлаждающие жидкости также показали хорошие результаты — Sintec, Cool Stream (Premium и Standard), а также TC Felix Antifreeze.

    Замена антифриза должна производиться не только в указанные выше сроки, но и в случае появления красноватого оттенка. Это свидетельствует об ухудшении состава охлаждающей жидкости или наличии в системе охлаждения подделки.

    Оптимальное количество антифриза, необходимого для заполнения системы, составляет 10,7 литра.

    Процесс замены

    Работы проводят только на остывшем двигателе и на ровной площадке (яма, эстакада). Если найти горизонтальный участок не удалось, допускается небольшое увеличение передней части автомобиля.

    Перед сливом антифриза выбросить «минусовую» клемму с АКБ, а также снять защиту с мотора (если установлена). Затем подготовьте необходимый инструмент.Для замены антифриза на автомобиле Нива 21214 потребуются ключи на «пятнадцать», головка на «тринадцать» с ручкой и удлинителем, а также трещотка (с ней будет удобнее). Также купите новый антифриз для заполнения системы, найдите емкость больше 11 литров, а также сухую тряпку.

    1. Зайдите в салон и откройте кран отопителя.
    2. В моторном отсеке найдите расширительный бачок и открутите от него заглушку.
    3. Отвинтите крышку радиатора.На начальном этапе это можно не делать. Если оставить крышку на месте, охлаждающая жидкость будет выходить с меньшей активностью, что предотвратит разбрызгивание.
    4. Подставьте под примерное место слива емкость объемом не менее 11 литров. На этом же этапе подготовьте трубку, имеющую внутренний диаметр 1,6 см.

    Слив антифриза

    Рассмотрим, как слить антифриз с радиатора. Для этого снимаем крышку, которая находится слева, внизу устройства, подсоединяем к ней подготовленную трубу и ждем выхода теплоносителя из системы.Трубка необходима для предотвращения разбрызгивания опасной жидкости.

    Перейти к следующему этапу — слить старый антифриз из блока цилиндров (далее — БК) двигателя Нива-21214. Для этого необходимо сделать следующее:

      ,
    • берем ключ на «тринадцать» (желательно с головкой и удлинителем), затем откручиваем вилку, установленную на нижнем левом торце БК мотора;
    • слить охлаждающую жидкость из системы, используя тот же шланг, что и для радиатора.

    Слить охлаждающую жидкость из расширительного бачка.Для этого:

    • снимите его фиксатор, откройте пробку и поднимите емкость над уровнем отверстия заливной горловины радиатора; этих действий достаточно, чтобы из бачка вышел оставшийся антифриз;
    • теперь затяните сливные пробки, поставьте и закрепите расширительный бачок на прежнее место.

    При замене антифриза обратите внимание, что в штекерном соединении BC используется коническая резьба. Его особенность в том, что нет необходимости в герметизации. Пробка на блоке цилиндров Нива-21214 натягивается с усилием 25-30 Н * м с помощью динамометрического ключа.

    Заливка нового антифриза

    Проходим заключительный этап замены антифриза — заливаем подготовленную охлаждающую жидкость. Для этого:

    1. Залить антифриз в отверстие радиатора. Убедитесь, что верхний уровень охлаждающей жидкости достигает верхнего края заливного отверстия.
    2. Залить расширительный бачок охлаждающей жидкости. Уровень должен быть на 30 мм выше надписи MIN.
    3. Запустите двигатель и дайте ему прогреться. В этом случае заглушку на радиаторе необходимо закрыть.Обратите внимание на подающий шланг к радиатору от двигателя. Некоторое время он будет холодным, но через несколько минут нагреется. Это подтверждает тот факт, что жидкость пошла по большому кругу.
    4. Дождитесь запуска вентилятора и выключите двигатель.

    Подождите, пока охлаждающая жидкость не остынет, снова проверьте уровень и долейте (при необходимости). На этом замена антифриза завершена. При необходимости удалите воздушные пробки из системы, для чего дайте двигателю поработать, сняв крышку радиатора (передняя часть автомобиля должна быть выше задней).

    Теперь вы знаете, как слить антифриз в автомобиле Нива 21214, а затем залить в систему новую охлаждающую жидкость. Этой информации достаточно, чтобы выполнить всю работу самостоятельно, а не обращаться к специалистам.

    Видео: Как заменить охлаждающую жидкость и снять воздушную пробку на Ниве

    Если видео не отображается, обновите страницу или

    Если вспомнить былые времена, то вместо нынешних современных охлаждающих жидкостей, типа тосола и антифриза, раньше даже воду лили в Ниву.И соответственно с наступлением холодов приходилось постоянно мучить себя сливом охлаждающей жидкости. Конечно, сейчас об этом мало кто вспомнит, но, по мнению ветеранов-автомобилистов, такие времена были в далеком СССР.

    Сейчас замену антифриза нужно производить примерно раз в два года или через 40 000 км, как пишут некоторые производители этих охлаждающих жидкостей. Подробности об этой процедуре будут написаны ниже, и будут представлены фотографии этой работы.

    Инструмент рабочий

    1. Ключ 15
    2. Хомут с головкой 13
    3. добавочный номер
    4. Рукоятка с храповым механизмом для удобства

    Порядок слива антифриза на Нива ВАЗ 2121

    • Первым делом нужно охладить двигатель, если вы его недавно выключили, то есть подождите, пока он остынет до температуры наружного воздуха.
    • Затем откручиваем заливную горловину радиатора.

    • И отсоединяем шланг, который подходит к блоку ДВС, тем самым сливая антифриз из блока:

    • А подставляем какую-то тару, можно из старой 10-литровой пластиковой канистры отрезав ее верхнюю часть.
    • Далее нужно слить антифриз с радиатора Нивы. Для этого головкой на 13 откручиваем заглушку, которая находится в самом низу радиатора с левой стороны.Все хорошо видно на фото ниже:

    • И снова подставляем емкость для слива старой охлаждающей жидкости. После того, как в системе охлаждения не останется антифриза, можно начинать заливать свежую охлаждающую жидкость через расширительный бачок тонкой струйкой во избежание образования воздушной пробки. Заливаем до достижения необходимого уровня — примерно посередине расширительного бачка. А затем проделываем ту же процедуру с радиатором, пока его верхние трубки не будут скрыты.Не забудьте предварительно надеть шланг на выход от блока цилиндров.
    • Залейте антифриз или другую охлаждающую жидкость через расширительный бачок, пока уровень в нем не достигнет максимальной отметки.

    Клапан регулировки холостого хода 21203-1148300 Leerlaufregler LADA NIVA / 4×4 ВАЗ 2121/2131 Впрыск автомобильного топлива. Органы управления и детали

    Клапан регулировки холостого хода 21203-1148300 Leerlaufregler LADA NIVA / 4×4 ВАЗ 2121/2131 Система впрыска автомобильного топлива. Органы управления и детали
    1. Дом
    2. Автомобиль
    3. Запчасти и аксессуары
    4. Запчасти для автомобилей и грузовиков
    5. Воздухозаборник и подача топлива
    6. Впрыск топлива.Органы управления и детали
    7. Клапан регулировки холостого хода 21203-1148300 Leerlaufregler LADA NIVA / 4×4 ВАЗ 2121/2131

    Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Клапан регулировки холостого хода 21203-1148300 Leerlaufregler, LADA NIVA / 4×4 ВАЗ 2121/2131 по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий : Бренд: : АвтоВАЗ , Страна / регион производства: : Российская Федерация : Номер детали производителя: : 21203-1148300 ,。

    Клапан регулировки холостого хода 21203-1148300 Leerlaufregler LADA NIVA / 4×4 ВАЗ 2121/2131






    Клапан регулировки холостого хода 21203-1148300 Leerlaufregler LADA NIVA / 4×4 ВАЗ 2121/2131

    Yamaha Banshee YFZ350 Комплект сальников двигателя 1987-2006 YFZ 350 1987-2006 L @@ K.Комплект поршня для восстановления верхнего конца Kawasaki 750 1,00 мм WSM SXI ZXi Pro STS SS Big Pin. Шины IRC NEW Mx 4.00 / 4.50-17 4.60 / 5.10-17 Dirt Bike Motocross Motorcycle Tube. Dayco WP297K2A Комплект ремня ГРМ двигателя с водяным насосом. hl Four Seasons Engine Cooling Fan Motor Relay для Pontiac Firebird 1993-1997 годов, 43,8 X 62,1 X 7,7 мм Оригинальное уплотнение гидротрансформатора Porsche 95532124300, SW355 Новое реле соленоида 12 В для трактора Ford 2N 8N 9N 8N-11450 SW218, 370145A FEDERAL MOGUL OIL УПЛОТНЕНИЕ 380-8009 320-2050 31175, конец рулевой тяги XRF STR-1244, 2X полированный болт сиденья экипажа из нержавеющей стали 1/4 дюйма для Harley? Touring 1996-2016 годов, выхлопная подвеска с J-образным крюком 8 дюймов x 5/16 дюймов 304 Нержавеющая сталь.Оригинальный кронштейн правый левый VW 7H0858150A, 02 03 GMC ENVOY ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ГАЗА АКСЕЛЕРАТОРА 15150990 OEM. ПОДЛИННОЕ Шасси Moog Premium Chassis K750523 Тяга стабилизатора поперечной устойчивости 12 месяцев гарантии на 12 000 миль, автомобильный кондиционер R134A Гнездо 1 / 4SAE на гнездо адаптера 1 / 2ACME SS. Монтажный комплект 7 дюймов, черный универсальный электрический радиатор, тонкий вентилятор, 12 В, 2 шт., Мини-черный универсальный мотоциклетный светодиодный индикатор поворота, мигающий желтый свет.

    Клапан регулировки холостого хода 21203-1148300 Leerlaufregler LADA NIVA / 4×4 ВАЗ 2121/2131

    Клапан регулировки холостого хода 21203-1148300 Leerlaufregler LADA NIVA / 4×4 ВАЗ 2121 / 2131,21203-1148300 Leerlaufregler LADA NIVA / 4×4 ВАЗ 2121/2131 Клапан регулировки холостого хода, LADA NIVA / 4×4 ВАЗ 2121/2131 онлайн по лучшим ценам Бесплатная доставка для многих продуктов. Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на регулирующий клапан холостого хода 21203-1148300 Leerlaufregler, 100% удовлетворение гарантировано Ежедневно новые продукты на линии Счастливые покупки онлайн-заказы и быстрая доставка Откройте для себя доступную уличную моду в Интернете .LADA NIVA / 4×4 ВАЗ 2121/2131 Клапан регулировки холостого хода 21203-1148300 Leerlaufregler noravargas.com.



    Клапан регулировки холостого хода 21203-1148300 Leerlaufregler LADA NIVA / 4×4 ВАЗ 2121/2131

    Полная розничная упаковка со всеми аксессуарами. Если вы это представляете и знаете это. 5-дюймовые алмазные полировальные диски 5 шт. Зернистость 50 — отличное качество. К тому же они не усаживаются и не выцветают. Клапан регулировки холостого хода 21203-1148300 Leerlaufregler LADA NIVA / 4×4 ВАЗ 2121/2131 . Серебро 925 пробы, золото, полировка и полировка. Лазерная резка LogoArt NBA San Antonio Spurs Large Charm Pendant, — Цитата — Изображение Ive Got A Good Heart But This Mouth — Футболка для взрослых XL (ts_308609): Покупайте футболки ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат на подходящие покупки, Banpresto Dragon Ball ДРАМАТИЧЕСКАЯ ВИТРИНА — это коллекция коллекционных фигурок, доступных только в игровых автоматах по всей Японии, УНИКАЛЬНЫЙ ДИЗАЙН И ГРАФИКА. -1148300 Leerlaufregler LADA NIVA / 4×4 ВАЗ 2121/2131 , ОЧЕНЬ ХОРОШО: Изделие считается пригодным для носки, но имеет некоторые дефекты поверхности (потертости.Выкройка пластикового холста школьного автобуса включает в себя детский обед. Этот красивый топпер для торта из открыток с блестками имеет размеры прибл. -Используйте в комнате для хранения туалетных принадлежностей. Клапан регулировки холостого хода 21203-1148300 Leerlaufregler LADA NIVA / 4×4 ВАЗ 2121/2131 . Блюдо в отличном состоянии, без сколов и трещин. Этот образец шитья предназначен для 2 стилей платьев для крещения. Совершенно новый узел клапана привода дроссельной заслонки двигателя, создает фантастическую пепельницу и модный образ, Клапан управления холостым воздухом 21203-1148300 Leerlaufregler LADA NIVA / 4×4 ВАЗ 2121/2131 , зимой очень тепло, когда вы выходите на улицу.Номер модели позиции: RTZ-SPSKDBWTIE-0161-BLKWHT-BLK-C. [Простая установка]: Без пузырьков воздуха благодаря недавно разработанному клеевому слою (без пузырьков). Дети могут учить слова, развлекаясь. Клапан регулировки холостого хода 21203-1148300 Leerlaufregler LADA NIVA / 4×4 ВАЗ 2121/2131 .


    Клапан регулировки холостого хода 21203-1148300 Leerlaufregler LADA NIVA / 4×4 ВАЗ 2121/2131


    LADA NIVA / 4×4 VAZ 2121/2131 по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Клапан регулировки холостого хода 21203-1148300 Leerlaufregler, 100% удовлетворение гарантировано Ежедневно новый товары на линии Удачных покупок Онлайн-заказы и быстрая доставка Откройте для себя доступную уличную моду в Интернете.
  • Группы знаков: Знаки дорожного движения с обозначениями и пояснениями

    Экзамен ГИБДД город: баллы и ошибки

    Обучение вождению и получение водительских прав

    Все статьи

    Все статьи Экзамен Получение документов Международные права Обучение Общие сведения

    Чтобы успешно сдать экзамен, курсант должен выполнить 17 упражнений на автодроме. На каждое упражнение выделяется две минуты. Далее — выезд в город. Время сдачи экзамена в городе составляет 30 минут. Перечень ошибок и штрафные баллы за них мы собрали в отдельном документе, который можно скачать в конце статьи.

    Важные навыки для сдачи экзамена

    Рассмотрим основные навыки, необходимые для сдачи экзамена:

    • уметь использовать аварийные сигналы автомобиля;
    • правильно совершать маневр остановки, выбрав для этого подходящее место;
    • уметь разворачиваться, не создавая при этом помех для сторонних участников дорожного движения;
    • осуществлять обгон и своевременно его завершать;
    • заблаговременно притормаживать, а, если этого требует ситуация, останавливаться перед пешеходным переходом;
    • уметь правильно пользоваться звуковыми и световыми сигналами ТС;
    • верно распознавать и выполнять сигналы регулировщика;
    • правильно выполнять проезд нерегулируемого перекрестка.

    Все эти требования нетрудно выполнить. Достаточно просто тренироваться и ответственно относиться к практическим занятиям в автошколе.

    Также читайте: Как сдать экзамен по вождению в городе с первого раза

    Нюансы сдачи экзамена

    Перед сдачей экзамена готовят ТС. Двигатель сначала прогревается, а потом выключается. Также проверяется работа всех приборов автомобиля.

    Когда экзаменуемый садится в машину, у него есть время подготовиться. Ему обязательно нужно пододвинуть водительское кресло в удобное положение, отрегулировать боковые зеркала, а также зеркало заднего вида. После этого курсант может начать движение.

    Как только автомобиль тронулся с места, экзаменатор имеет право давать команды, контролировать процесс вождения автомобиля, а также фиксировать нарушения, если таковые имеются. Команды подаются четко и своевременно.

    Если необходимо совершить маневр разворота, место для проведения маневра выбирается самим экзаменуемым. Запрещено торопить и провоцировать курсанта к выполнению поспешных или неправильных действий.

    Также читайте: Как проходит экзамен на автодроме

    Правила оценки

    После того, как инспектором отдается команда остановки, экзаменуемый обязан остановиться в указанном месте или выбрать место для остановки на свое усмотрение. После чего привести рычаг переключения скоростей в нейтральное положение и поставить автомобиль на ручник во избежание отката.

    Далее идет подсчёт штрафных баллов, полученных курсантом во время сдачи экзамена. Если количество штрафных баллов составило двадцать единиц и более, экзамен считается несданным. Курсант получает оценку «Не сдал».

    При благоприятном исходе, когда количество не превышает двадцати баллов, курсант получает оценку «Сдал». После оглашения оценки экзамен считается полностью завершенным.

    Скачать перечень ошибок и штрафные баллы за них. 

    Еще на этапе обучения можно заняться поиском первого автомобиля. Из-за малого опыта высок риск мелких ДТП, поэтому лучше приобрести машину с пробегом. Мы подготовили цикл статей с обзорами подержанных автомобилей в нашем блоге. А чтобы не купить проблемную машину, проверьте историю автомобиля по госномеру ТС.

    Также читайте: Как записаться на экзамен в ГИБДД

    Оцените материал:

    женщинам и мужчинам, механику и автомат

    Что важно понимать, когда садишься за руль авто на механике

    Как переключать передачи на механике

    Чтобы ехать быстрее, нужно постепенно добавлять обороты, переключая передачи.

    Чтобы придать автомобилю ускорение, нужно нажать на педаль сцепления и плавно отпустить газ. В этот же момент включить следующую передачу и прибавить газ.

    Когда пора переключить скорость:

    • 1 передача — до 20 км/час;
    • 2 передача — 20-40 км/час;
    • 3 передача — 40-60 км/час;
    • 4 передача — 60-90 км/час;
    • 5 передача — 90 км/час и более.

    Никита Орлов, автоэксперт:

    «Обучаться вождению лучше на старом и, как это ни странно, неисправном автомобиле. Когда я обучался вождению, в автошколах были исключительно автомобили марки «Жигули» разной степени исправности, без гидроусилителя, кондиционера и прочих радостей современной техники.

    Научившись ездить на плохом автомобиле, вы с уверенностью будете себя чувствовать за рулем практически любого авто. Научитесь ездить на механике и, пересаживаясь на машину с АКПП, вы почувствуете и уверенность в собственных силах, и дополнительный комфорт.

    Если вы уже знаете, какую марку и модель автомобиля приобретете после получения водительского удостоверения, имеет смысл поискать инструктора именно на таком авто. Тогда, пересев за руль собственного автомобиля, вы практически не почувствуете разницы. В любом случае только упорство и ежедневная практика сделают из вас настоящего водителя».

    Также читайте: 10 вещей, которые нужно сделать после покупки б/у машины

    Как научиться водить машину на автомате

    С коробкой-автомат вождение становится «на автомате». Преимуществ множество:

    • Можно не бояться «откатов», когда автомобиль на горке катится назад.
    • Можно не пользоваться ручником на подъемах и при остановке: система сама блокирует колеса.
    • У вас под ногами только две педали. По сути, вы управляете одной ногой. Можете забыть про процесс выжимания сцепления, обучение которому вызывает у большинства проблемы и страхи.
    • Не приходится слушать двигатель, чтобы вовремя переключить скорость.
    • В зимнее время не нужно готовиться к маневру заблаговременно, как это делается на механике.

    Все, что требуется от водителя, управляющего машиной с автоматической коробкой передач, — знание правил ПДД.

    На автомате переключатель скоростей выглядит несколько по-другому, нежели на механической коробке. Есть три программы:

    • P — парковка. Тот же ручник. Нажав педаль тормоза, вы остановились до конца и понимаете, что ближайшие пару минут не тронетесь с места. Вы можете привести рычаг переключения в режим паркинга и отпустить педаль тормоза, тем самым обездвижив автомобиль.
    • R — задняя скорость. Тут все просто и понятно. Выжали педаль тормоза до упора, привели рычаг в положение R, отпустили педаль тормоза, и автомобиль покатится назад.
    • N — нейтральная скорость. Данная передача используется довольно редко. Она нужна в случае проезда в труднопроходимых участках, когда необходимо выехать из глубокой ямы.

    Научиться водить автомобиль с автоматической коробкой передач в разы проще, чем с механической. Но если будете учиться вождению на машине с автоматической коробкой передач, ездить на механике не сможете.     

    Это связано с тем, что автомобиль слишком много делает за вас. Особенно это заметно у автомобилей новых поколений с различными системами круиз-контроля, когда на педаль газа нажимать не нужно.

    Садитесь в автомобиль, выжимаете педаль тормоза, отпускаете ее — двигатель заведен. И вот автомобиль уже плавно начинает движение без лишних вибраций и пробуксовок. Сели и поехали.

    Коробка-автомат призвана облегчить жизнь автомобилисту. Например, она очень удобна в городском движении, когда приходится много перестраиваться из ряда в ряд, еще и переключая скорости. Или, напротив, стоять в пробке, периодически подкатываясь на 3-4 метра.

    Но если вы хотите стать универсальным водителем, стоит начинать обучение все же с механической коробки. И вот когда на ней вы будете ездить как «на автомате», тогда уже можно пересесть на автомат.

    Также читайте: Каких «автоматов» надо опасаться

    Как научиться чувствовать габариты автомобиля

    Новичкам, в отличие от водителей со стажем, всегда сложно ориентироваться в пространстве и чувствовать, где заканчивается автомобиль. Для этого и нужны занятия на автодроме.

    Чем больше опыта, тем лучше вы будете чувствовать габариты. Но для начала дадим советы для того, чтобы процесс пошел быстрее:

    • На дороге нельзя смотреть под колеса своего автомобиля. Не пытайтесь разглядеть асфальт перед ними. Взгляд направлен только вперед.
    • При движении назад важно понять, как двигаются колеса и где заканчивается бампер. Для этого ориентируются обычно на заднюю щетку, если она есть.
    • Перед тем, как перестроиться в другой ряд в потоке автомобилей, покажите поворот и смотрите в зеркало. Когда соседний автомобиль будет полностью позади вас, смело перестраивайтесь.

    Не бойтесь практиковаться. Ставьте сложные задачи и выполняйте их. Они получатся не сразу. Но когда вы выполните упражнение несколько раз подряд, вы сами почувствуете, что в этом нет ничего трудного и управлять автомобилем сможет каждый.

    А если вы соберетесь покупать свой первый автомобиль, воспользуйтесь рекомендациями, которые мы для вас подготовили. На сайте представлен целый раздел статей, в которых мы подробно рассказываем, как приобретать б/у машину и чего стоит опасаться при выборе. Обзоры на подержанные модели разных годов выпуска читайте в нашем блоге. Также мы ведем Youtube-канал, где вы найдете много полезных и интересных выпусков.

    Также читайте: Типы дорожных знаков

    Типы дорожных знаков и основные правила их установки

    1. Запрещающие

      Эта группа достаточно обширна и включает в себя знаки, запрещающие участникам дорожного движения выполнять то или иное действие: набрать скорость, припарковаться, совершить обгон или поворот. Отличительной особенностью этих знаков является то, что все они круглой формы.

      Штрафные меры за не очень грубое нарушение включают в себя в основном денежные штрафы, в остальных случаях легко можно остаться без водительских прав, например, за выезд на встречную полосу под знак «кирпич».

      Только транспорт со специальными сигналами и проблесковыми маячками может проезжать запрещающие знаки без выполнения предписаний на них. Ограничение запрещающего знака теряет свою силу на ближайшем перекрестке или при появлении знака, который снимает ограничение.


    2. Предупреждающие

      Треугольная форма, белый фон и красный кант отличают эту группу знаков. Исключение составляют лишь знаки, связанные с железнодорожным переездом и указывающие направление поворота.

      Предписания на этих знаках невозможно нарушить, так как они ничего не запрещают, а предупреждают водителя об опасном участке дороги. Примерами знаков с предупреждением могут быть предупреждения о том, что дорога впереди становится уже или она скользкая, или есть вероятность встретить животное на своем пути. Обычно их размещают в 50-300м от предполагаемой опасной зоны.




    3. Знаки приоритета

    Эти знаки являются своего рода объяснением тому, кто первым из участников дорожного движения должен проехать перекресток или другой сложный участок трассы. За нарушение этой группы знаков предусмотрены в основном денежные штрафы.

    Знаки приоритета имеют разную форму и цвет. Основное правило типирования групп знаков на них не распространяется. Так, знак «Главная дорога» имеет форму ромба желтого цвета на белом фоне, а знак «Преимущество встречного движения» изготавливает в виде круга с красным кантом.

    К этой группе относятся таблички и указатели, которые предупреждают водителя о скором перекрестке или определяют преимущество проезда узкого пути, и прочее.


    4. Предписывающие

    По большей части к ним относят круглые знаки с темно-синим фоном, которые показывают направление движения и извещают о пешеходных или велодорожках и поведении на них.

    Отдельной подгруппой стоят предписывающие знаки прямоугольной формы с белым фоном для транспортных средств с опасным грузом.

    Основная задача этих знаков дорожного движения — выполнение тем или иным участником дорожного движения (пешеход, велосипедист или водитель) определенных действий.

    5. Знаки особых предписаний

    Эта группа знаков сочетает в себе элементы сразу нескольких групп знаков. Знаки с пешеходными переходами показывают пешеходам, где переходить, а автолюбителям — где необходимо снизить скорость и быть очень внимательным. К ним также относят знаки выезда на автомагистраль, участки только для общественного транспорта и пункты их остановки.

    Знаки особых предписаний преимущественно прямоугольной или квадратной формы синего, белого или зеленого цвета.

    6. Информационные и знаки сервиса

    Довольная большая группа дорожных знаков преимущественно квадратной формы с синим фоном, на которых показано, где можно развернуться, припарковаться, тупики, подземные переходы и прочее. На них также располагаются названия улиц, поселков, городов.

    В городах информационные надписи выполняют черными буквами на белом фоне, на скоростных трассах — белыми буквами с зеленым фоном, на обычных дорогах — белыми на синем. Опоры для этих знаков обычно имеют П-образную или Г-образную форму. Сами знаки устанавливаются на высоте 5-6 м от дорожного полотна, в остальных случаях — в 0,5 — 2 м от земли.

    Информационные знаки не накладывают никаких ограничений, они лишь информируют. Есть всего 2 знака с ограничением, каждый из которых разрешает разворотное движение с запретом поворота налево.

    Совсем недавно к этой группе были присоединены и знаки сервиса (заправка, розетки для электрокара, СТО, место для отдыха), носящие сугубо информационный характер. Их устанавливают непосредственно возле того или иного объекта, если он находится в пределах города, а на трассах такие указатели могут находится в десятках километров от самого объекта.

    7. Таблички с доп информацией

    Эти небольшие по размеру прямоугольные таблички белого цвета устанавливают непосредственно под основным знаком для его уточнения. Штрафы за нарушение предписаний таких знаков взимаются конкретно за невыполнение указания на основном знаке. Но известны случаи, когда ГИБДД эвакуируют машины прямо с парковок, если они нарушают предписание дополнительной таблички.

    ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ ПО УСТАНОВКЕ ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ

    Основные требования по установке дорожных знаков прописаны в ГОСТ Р 52289-2004. Их монтаж и демонтаж на участках трасс происходит только с разрешения Госавтоинспекции. Для установки каждого знака необходимо обоснование. Общее число знаков на конкретного участке дороги должно быть минимальным. Временные или сезонные знаки устанавливают только на тот период, пока они нужны.

    Одно поперечное сечение дороги должно включать в себя не более 3 знаков, не считая дублирующие знаки и информационные таблички. Их допустимо размещать как горизонтально (предпочтительно), так и вертикально на опорах, столбах или колонках с правой стороны навстречу потоку автомобилей. Все они должны быть прекрасно видны не меньше чем за 100 метром.

    От края проезжей части до знака должно быть 0,5-2,0 м, до информационных знаков и особых предписаний — 0,5 — 5,0 м.

    Над проезжей частью их необходимо размещать на одном уровне на тросах-растяжках, кронштейнах и рамках в следующих случаях:

    • нет возможности разместить знаки сбоку дороги;
    • единственный способ сделать знак видимым;
    • для регулировки движениях по полосам;
    • когда есть интенсивный трафик крупногабаритных транспортных средств.

    Высота расположения знаков будет зависеть по ГОСТу от места установки знака и составляет:

    • 1,5 — 3,0 м — обочины вне городов, поселков;
    • 2,0 — 4,0 м — в населенных пунктах;
    • 0,6 — 1,5 м — на проезжей части и островках безопасности;
    • 5,0 — 6,0 м — непосредственно над дорогой.

    Как устанавливаются дорожные знаки?

    Для установки самого знака понадобятся опоры, стойки и элементы крепежа.

    Опоры помогают зафиксировать знак в определенной позиции. Их изготавливают из металла, дерева, железобетона, пластика и др.

    Стойки для знаков производят из прочного материала, способного выдержать любые погодные условия в течение длительного времени. Обычно это труба диаметром 76 мм.

    Для крепления используют чаще всего кронштейн-хомуты диаметрами 57 и 76 мм. Они достаточно прочны.

    Существуют также знаки, которые устанавливаются самовольно, их нет в ПДД («Сауна», «Въезд запрещен»). За самовольную установку знака предусмотрена административная ответственность.

    Кто занимается установкой знаков?

    Этим занимаются организации, имеющие разрешение на данный вид работ. Схема расположения предварительно согласовывается с дорожными службами и ГИБДД. На последних возложен контроль за исполнением.

    Граждан информируют об установке знака не позднее чем за 20 дней, а также знакомят с причиной его установки. Обычно такого рода информация появляется на официальных сайтах органов исполнительной власти и на стендах неподалеку от места монтажа.

    Компания ООО «ДорБлокПост» готова предложить дорожные знаки всех типоразмеров, стойки и крепления, пленки всех видов по очень выгодной цене. Все изделия нашего производства соответствуют ГОСТ. Удачи на дорогах!

    Дорожные знаки в России и их классификация

    Десятки дорожных знаков, которые используют в России, запомнить сразу довольно сложно, поэтому лучше всего отталкиваться от классификации. Все знаки в ПДД классифицируются на восемь групп.

    Предупреждающие знаки

    Эти знаки предупреждают водителя о приближении к опасному участку — железнодорожному переезду, повороту, склону, тоннелю, пешеходному переходу и т.д. В отличие от некоторых других, эти знаки, помимо предупреждения, регламентируют действия (например, запрещают стоянку ближе к повороту).

    Большая часть знаков имеет треугольную форму с красной окантовкой, белым фоном и черным изображением. Часть знаков имеет прямоугольную или сложную форму.

    Знаки приоритета

    Эти знаки указывают, кто имеет приоритет на перекрестке или перед узким участком. К ним относятся «Главная дорога», «Уступите дорогу», «Пересечение со второстепенной дорогой» или «Примыкание второстепенной дорогой», а также «Стоп», «Преимущество перед встречным движением» и «Преимущество встречного движения».

    Запрещающие знаки

    Эти знаки запрещают те или иные действия: движение на скорости свыше 40 или 50 км/ч, движение грузовых автомобилей, стоянку или остановку, поворот или разворот и многое другое. Знаки имеют круглую форму с красной окантовкой и белым фоном (за исключением знаков, запрещающих остановку). В эту же группу входят знаки, отменяющие запрет. Они тоже круглые, но без окантовки и с перечеркнутым изображением.

    Предписывающие знаки

    Эти знаки предписывают, куда повернуть, какую минимальную скорость держать, кто может пользоваться полосой. Им необходимо следовать неукоснительно, как и запрещающим. Внешний вид — круглая форма, синий фон, белое изображение.

    Знаки особых предписаний

    Эти знаки также предписывают — на дорогах, где невозможно использовать общие правила. В частности, эти знаки делят дорогу на полосы, определяют, с какой скоростью можно ехать по той или иной полосе, выделяют полосу движения и остановки общественного транспорта, дороги с односторонним движением и т.д. Внешне — прямоугольные, синие, с белыми изображениями. Исключение — знаки «Автомагистраль» и «Конец автомагистрали».

    Информационные знаки

    Эти знаки информируют водителя о населенных пунктах, реках, улицах и других географических объектах, нанесенных на карту. Могут быть белыми, синими, зелеными. Важно отличать белые и синие знаки с названиями населенных пунктов: синие означают близость объекта (если вы решите повернуть на перекрестке), белые — начало населенного пункта. В первом случае можно сохранять скорость, во втором — сбросить, как минимум, до 60 км/ч.

    Знаки сервиса

    Такие знаки также информируют водителя, но не о населенных пунктах, а об объектах, которые могут быть полезны автомобилистам. Существуют знаки, уточняющие близость к зоне отдыха, ресторану, заправке, сервису, медицинскому пункту. Они могут находиться как за несколько сотен метров от объекта, так и за 70-80 км. Заучивать знаки необязательно: изображение интуитивно понятно, и они не предписывают и не запрещают никаких действий.

    Знаки дополнительной информации

    Дополнительная информация может потребоваться к запрещающим, предписывающим и другим знакам. Например, запрет на движение по улице может действовать только для грузовых автомобилей свыше 3,5 тонн, а стоянка может быть запрещена только с 8:00 до 18:00. Такие знаки устанавливают под основными. Они имеют белый фон и черное изображение (надпись). Как правило, они понятны интуитивно, но существуют и исключения (например, «стрелка» рядом со знаком, запрещающим парковку).

    Дорожных знаков достаточно много, но выучить их не так сложно, как кажется на первый взгляд. Главное — запомнить признаки, указывающие на запрет, предписание или приоритет, и заучить некоторые условные изображения. С остальным проблем не возникнет.

    15 марта 2018

    Поделитесь ссылкой со своими друзьями:

    Разновидности дорожных знаков

    Существует восемь групп состоящие из знаков дорожного движения. Каждая группа несет полезную информацию до автолюбителя. Какие особенности каждой таблички и их главные функции, мы рассмотрим в этой статье.

     

     

    Все знаки, применяющиеся, на территории нашего государства делятся, на такие группы:

    1.Информационный знак

    3. Запрещающий знак

    4. Знак дополнительной информации

    5. Сервисный знак

    6.  Знак приоритета

    7. Запрещающий

    8. Знак особых предписаний

    Каждый дорожный знак имеет определенную форму и цвет. Все таблички имеют цифровые идентификаторы. Например, первая цифра указывает, какая группа, вторая информирует о номере внутри группы, но, а третья представляет собой вид. Все перечисленные группы предназначаются для предоставления информации или запрещают движение.

     

     

    Предупреждающие знаки и их классификация

    Различаются аналогичные знаки лишь белой окраской с намеченным черным обозначением, имеющие треугольную форму с обведенными красными краями. По ПДД знак » Предупреждения » устанавливают от 50 и до 100 метров к опасному участку на сельской местности или в городах, от 150 и до 300 м за пределами многолюдных пунктов. Если по каким — либо причинам не получается разметить знак на заданной дистанции, то внизу таблички обязательно пишется промежуток до угрожающей зоны. Очень часто знаки имеют треугольную форму, поэтому перепутать их не выйдет. Предупреждающие знаки бывают также крестовидной формы, в других случаях имеют и прямоугольную форму. Их устанавливают по отдельным нормам и правилам. Знаки по такими цифрами: 1.10, 1.9, 1.1, 1.2 размещаются только за городом или селом. Информация, что касается опасного участка, должна располагаться на расстоянии 50 метров. Именно на аварийной площадке размещают таблички 1.23, а также 1.25. Вот эти знаки: 1.22, 1.17 и знак 1.7 информируют об отсутствии пешеходного перехода и в случаях неимения кругового перекрестка. С такими знаками идут таблички иных групп.

     

     

    Виды знаков из группы Приоритета

    Таблички Приоритета свидетельствуют о главной дороге касательно к другим направлениям движения. Такие знаки часто можно встретить на перекрестках и других территориях, где есть непростое автомобильное движение. На зауженных дорогах также можно лицезреть знак регулирования. Часто не далеко от железнодорожных путей и шлагбаумов для избегания опасных инцидентов с поездами можно встретить табличку — Движение без остановки — Запрещено. В тех случаях, если на участке виден знак и есть регулировщик или же знак и светофор, то тогда необходимо следовать их указаниям. Всегда будьте на чеку в таких ситуациях, и если вдруг вы заметили что не работает светофор — придерживайтесь знака.

     

     

    Виды знаков из группы Запрещающие

    Такие таблички можно разделить на: ограничивающие или запрещающие. Первая табличка означает, что можно двигаться, но осторожно, а вторая запрещает движение. Запрещающий знак имеет круглую форму, на белом фоне есть определенное изображения. Существуют также 4 таблички на голубом фоне, и 4 черно — белых знака. Знак в черно — белых тонах разрешает движение, которое было раньше запрещено. Запомнить знаки этой группы сложно, ведь есть исключения для конкретных транспортных средств. Тяжело также определить территорию действия одного или другого знака.

    1. Исключение может быть для тех людей, которые при выполнении любой служебной работы включают фонари красно — синего цвета и специальный сигнал. В таких случаях можно не обращать внимания на запрещающий знак
    2. При любых условиях знаки 3.17.2,3.17.1, а также 3.24, 3.17.3, 3.20, 16 должны учитываться всеми автолюбителями
    3. К маршруткам знаки 3.27, 3.19, 3.18.2, 3.18.1, 1, и 3.2 не относятся
    4. Почтовые машины могут не реагировать на такие знаки: 3.30, 3.29, 3.28, 3.8, 3.7, 3.6, 3.5, 3.4, 3.3, 3.2
    5. Водители, которые перевозят людей с ограниченными возможностями первой и второй группы могут игнорировать знаки с номерами: 3.30, 3.29, 3.28, 3.3, 3.2
    6. Если такие знаки 3.8, 3.7, 3.6, 3.5, 3.3, 3.2 установлены в определенном районе, то живущие там люди и рабочие предприятий и заводов могут пренебречь ими
    7. На знаки 3.30, 3.29, 3.28 могут не обращать внимание таксисты с установленным и работающем счетчиком
    8. Знак 3.20 дает разрешение на объезд автомобиля, у которого скорость не превышает 30 км/ч, велосипеда, повозки или мотоцикла.

    Чтобы всегда знать, где знак заканчивает свое предназначение, запомните эти правила

    • На первом перекресте определенные знаки теряют свое влияние
    • Те таблички, которые установлены за пределом участка с жилым населением. За территорией населенного пункта ставится перечеркнутая табличка с его названием
    • Участок действия может изображаться на знаке
    • Влияние всех перечисленных отменяет знак 3.31

     

     

    Предписывающие таблички

    Таких знаков придерживаться должны все. Они информируют о маршруте спецмашин, также можно узнать сторону, по которой разрешено движение, и скорость для максимальной езды. Предписывающие знаки могут разрешать передвигаться велосипедистам и пешеходам. У этих знаков имеют круглая форма, и на синем фоне в белом цвете изображена пиктограмма.

    Значение дорожных знаков

    1. Таблички 4.1.1, 4.1.2 — 4.1.6 показывают линию движения на определенном перекрестке

    2. Знаки 4.1.6, 4.1.3 и 4.1.5 указывают движение налево. Кроме этого на таком месте разрешается развернуться

    3. Маршрутный транспорт и автобусы могут игнорировать знаки 4.1.1, 4.1.2, 4.1.13 — 4.1.6

    Как вы уже успели, заметить 4 группы дорожных знаков мы рассмотрели, еще нужно разобрать такое же количество. К ним относятся: информационные знаки, знаки особых предписаний, знаки дополнительной информации и таблички сервиса.

     

     

    Знаки особых предписаний и их категории

    Когда на дороге не получается определить норму движения, то тогда используют знаки предписаний. Такие знаки оповещают о режиме передвижения. Знаки всегда квадратной или прямоугольной формы, окрашены в голубой, белый или зеленый цвет

    1.      Устанавливаются знаки 5.24.2, 5.24.1, 5.23, 1.5, 2.3.2 на участке, для которого нужны соблюдения ПДД для жилых помещений

    2.      Указатели в виде табличек 5.26 или 5,25 предупреждают о не истинности для сельскохозяйственной, а также городской местности.

    3.      Влияние знаков 5.29, 5.27, 5.33, 5.31. Устанавливается на определённую площадь, будь то иная дорога с особым движением или перекрёсток.

     

     

    Информационный знак

    Таблички такого образца предназначены для оповещения владельцев авто о наличии населенного пункта и размещение других сел, городов. Такие знаки всегда имеют форму треугольника, но цвет фона иногда меняет свою окраску, это зависит от подгруппы. Зеленый цвет используется исключительно для автомагистральных объектов. Для объектов на определенных пунктах применяют белый цвет, при ремонте дороги желтый, но, а для обозначения маршрута находящегося за территорией города используют синий фон.

     

     

    Знак Дополнительной информации, и на какие категории подразделяются

    Чтобы узнать детальнее информацию, вам помогут Дополнительные знаки. Они дополняют основные знаки. Из этого следует, что сами по себе они не могут использоваться. Если внимательно прочитав правила, то мы увидим, что на один знак прилагается не более трех табличек. В случаях если знак не соответствует основному, то владелец автомобиля обязан придерживаться указаний на временной табличке. Зачастую знаки дополнительной информации, используются при каких — либо ремонтных работах.

     

     

    Сервисный знак, и на какие категории подразделяется

    Как вы все поняли, подобные знаки информируют о различных пунктах таких как: пункты питания, заправки, ремонт автомобилей, место отдыха. Устанавливаются данные знаки в городской местности рядом с объектом, в не города или же сельской местности на расстоянии от 400 метров и до 80 километров.

     

    Знаки дорожного движения 2019 — 2018 знаки пдд с комментариями

    Дорожные знаки классифицируются на 8 типов:

    За частую, дорожные знаки дублирует, дорожной разметкой. Все о дорожной разметке, Вы можете прочитать в нашем разделе дорожная разметка.

    Описание знаков дорожного движения. 

    Предупреждающие знаки — первая категория знаков дорожного движения. Номера предупреждающих знаков начинаются на цифру «1». Знаки данной категории информируют водителя об опасностях на дорогах. Знаки предупреждают о приближение к железнодорожному переезду, об опасных поворотах, о крутых подъемах или спусках, о сужении дороги. 

    Знаки приоритета — вторая категория знаков дорожного движения. Номера знаков приоритета начинаются на цифру «2». Знаки данной категории распределяют приоритеты поезда пересечения проезжих частей (перекрестков) или проезда узких частей дорог. В категорию знаков приоритета входят такие знаки как: главная дорога, уступи дорогу, пересечение со второстепенной дорогой и т.д. 

    Запрещающие знаки – третья категория знаков дорожного движения. Номера запрещающих знаков начинаются на цифру «3». Знаки данной категории запрещают движение транспортных средств изображенных на знаке, а так же запрещают движение всех транспортных средств за редким исключением. Запрещают остановку, стоянку, обгон транспортных средств, ограничивают скорость движения. 

    Предписывающие знаки – четвертая категория знаков дорожного движения. Номера предписывающих знаков начинаются на цифру «4». Знаки данной категории обязывают водителей транспортных средств, двигаться только в том направление, в котором предписывает знак, ограничивают минимальную скорость движения и т.д. 

    Знаки особых предписаний – пятая группа знаков дорожного движения. Номера знаков особых предписаний начинаются на цифру «5». Знаки данной категории регулируют дорогу с односторонним движением, обозначают жилую зону, автомагистрали, дорогу для автомобилей, пешеходные переходы, зону искусственной неровности, начало и конец населенных пунктов, направление движения по полосам и т.д. 

    Информационные знаки – шестая группа знаков дорожного движения. Номера информационных знаков начинается на цифру «6». Знаки данной категории информируют водителей о парковках, номерах дорог, о названиях объектов, схемах движения на сложном перекрестке, указывают направления, обозначающие место разворота или зону для разворота и т.д. 

    Знаки сервиса — седьмая категория знаков дорожного движения. Номера знаков сервиса начинаются на цифру «7». Информируют водителей о наличии на дороге автозаправочных станциях, гостиниц или отелей, станций технического обслуживания транспортных средств, о местах отдыха или ночевки. 

    Знаки дополнительной информации – последняя восьмая группа знаков дорожного движения. Номера дополнительных знаков начинаются на цифру «8». Обозначают для водителей начало или конец зоны действия знаков, под которыми установлена табличка, протяженность опасного участка дороги, обозначают на какой вид транспортного средства распространяется знак, под которым установлена табличка, обозначает способ парковки и т.д.


    Предписывающие дорожные знаки | AVTONAUKA.RU

    Вводная часть. Вид, форма, назначение и зона действия предписывающих знаков.

    Предписывающие дорожные знаки — это группа дорожных знаков, которые предписывают двигаться в определенном направлении, указывают путь движения пешеходам и велосипедистам, предписывают минимальную допустимую скорость движения, а также направление движения определенным видам транспорта, в частности, перевозящих опасный груз.

    Предписывающие знаки в сочетании с табличками «Вид транспортного средства» определяют направление движения соответствующим видам транспорта.

    Вид и форма предписывающих знаков

    Отличительная особенность предписывающих дорожных знаков это их вид и форма: почти все предписывающие знаки выполнены в форме круга с белыми символами на синем фоне.

    Предписывающие знаки, указывающие направление движения ТС, перевозящих опасные грузы, выполнены в форме вертикального прямоугольника с изображением одного из знаков 4.1.1, 4.1.2 и 4.1.3: движение прямо, движение направо и движение налево, соответственно.

    Зона действия предписывающих знаков

    Зона действия предписывающих знаков различна, и зависит от того, что именно предписывает конкретный знак.

    Говорить о зоне действия этой группы знаков есть смысл только в тех случаях, когда их действие распространяется далее первого по ходу пересечения проезжих частей.

    Таким образом, знаки, указывающие направление движения, действуют на пересечение, перед которым установлен знак. Но, к примеру, знак 4.1.1, установленный в начале дороги, действует до первого перекрестка.

    До ближайшего перекрестка имеет зону действия знак ограничения минимальной скорости. У этого же знака есть свой собственный ограничитель «Конец зоны ограничения минимальной скорости».

    «Конец зоны действия» есть и у знаков, указывающих путь движения пешеходам и велосипедистам, включая их спаренные аналоги. А, вот, знаки объезда препятствий местечковые, т.е. зоны действия не имеют.

    В последующих публикациях серии Дорожные предписывающие знаки, началом которой является данная статья, каждый предписывающий знак рассмотрен по отдельности.

    Полный список предписывающих дорожных знаков с краткими комментариями (пояснениями) на сайте avtonauka.ru размещен в Приложении 1 ПДД.

    Навигация по серии статейПредписывающие дорожные знаки 4.1.1 — 4.1.6 >>

    44 Фантастические четверки в кино, рейтинг

    44 Фантастические четверки в кино, рейтинг

    20th Century Fox «Еще одна фантастическая четверка» выходит в кинотеатры, а это значит, что у всех нас есть повод опубликовать список других «фантастических» четверок в фильмах. Их очень много. Так много, что я подумал, что доживу до 44 лет, особенно для того, чтобы взглянуть на вещи в перспективе, касающиеся Первой семьи Марвел […]

    Кристофер Кэмпбелл · Опубликовано 6 августа 2015 г.

    20th Century Fox

    Еще Фантастическая четверка идет в кинотеатры, а это значит, что у всех нас есть повод опубликовать список других «фантастических» четверок в фильмах.Их очень много. Так много, что я подумал, что доживу до 44 лет, особенно для того, чтобы взглянуть на вещи в перспективе, касающиеся Первой семьи Марвел, и того, насколько разочаровывающими они по-прежнему остаются на большом экране.

    Вот самые известные квартеты в кино и их рейтинг по сравнению с новой витриной команды супергероев:

    1. Фантастическая четверка
      Фокс, похоже, не может правильно понять эту группу, а может и никто. Мистер Фантастик, Женщина-невидимка, Человек-Факел и Существо — невероятные персонажи на странице, но их силы как бы глупо разыграны.В перезагрузке Джоша Транка им тоже не хватает химии. Интересно, что их пятое колесо, Doctor Doom, оказалось самым интересным.
    2. The Video Game Busters From Pixels
      Если бы у них было другое имя, я не припомню. Как и в большей части фильма, в этой команде, которой поручено спасти мир от вторжения инопланетян, нет особой последовательности. Но независимо от состава этой четверки, в нее всегда входит великий Питер Динклэйдж.
    3. Винни Чейз и его окружение
      После слишком большого количества сезонов и ненужного фильма парни из Entourage потеряли свое расположение, но вначале Винни, Джонни, Э и Черепаха были забавной компанией, с которой можно было проводить время. на полчаса каждое воскресенье.В их усилиях по созданию большого экрана все еще есть лишь небольшая часть этого.
    4. Мальчишник с Похмелье
      Еще одна группа, которая начинала хорошо и потеряла нашу благосклонность. Он также лучше всего работает, когда просто больше трио.
    5. Metallica
      В документе Джо Берлингера и Брюса Синофски Metallica: Some Kind of Monster мы встречаем квартет хэви-метала в различных формах, плюс напоминание о предыдущем составе, когда они переходят от одного участника к другому и изо всех сил стараются оставаться прочным. юридическое лицо.Metallica — это четверка по имени, даже если четыре человека не всегда одинаковы, но если нам нужно технически различать четверку по четверке, а не по сумме, реорганизация с новым басистом Робертом Трухильо является очевидным выводом. вышеупомянутый пункт.
    1. Interscope Communications
    2. Трое мужчин и младенец
      Это младенец (а позже Маленькая леди) объединяет эту группу — очевидно, буквально.
    3. Братья и сестры Четыре брата
      Спойлер: если бы эти ребята смогли сохранить магическое число до конца, они могли бы занять более высокое место.
    4. Дамы из Секса в большом городе
      Как и парни из Entourage , эта банда лучше смотрелась на маленьком экране, но они, конечно, хорошо одевались, чтобы стать кинозвездами.
    5. The A-Team
      Они тоже были бы ничем, если бы не воплощение на телевидении, но у этой четверки спецназа довольно приличная химия в их переделанном виде.
    6. Приятели Американского Пирога
      До того, как Стиффлер сделал его пятеркой для продолжающейся франшизы, оригинальный Американский пирог состоял из четырех серьезных, узнаваемых приятелей, заключивших договор о выпуске не девственниц.
    1. Кинотеатр New Line
    2. Черепашки-ниндзя-подростки
      Независимо от того, представлены ли они в костюмах, марионетках, анимации или захвате спектаклей и компьютерной графике, эта команда всегда была, по крайней мере, радикальной.
    3. Охотники за пришельцами из Evolution
      Даже если они явная подделка Охотников за привидениями (от того же режиссера), эта группа забавна сама по себе, и в них есть женщина, поэтому нет необходимости в полностью женском версия в будущем.
    4. Сестричество странствующих штанов
      Этим штанам следует отдать должное, поскольку мы нечасто видим четырех девушек вместе. Тем не менее, вместе или по отдельности они очень симпатичная компания.
    5. The Doors
      Как большой поклонник The Doors и даже биографического фильма Оливера Стоуна, мне больно ставить этот фильм так низко, но, как показано в этом фильме, они просто не представляют собой единого целого.
    6. Вероника и верески
      Точно так же я разрываюсь из-за того, что эта группа настолько низка, но факт в том, что фильм верески великолепен, но сама четверка — неприятная и бессвязная клика, даже если членство Вероники уравновешивает их из некоторых.

    1. Paramount Pictures
    2. Злые девчонки из подлых девчонок
      Также вроде трио плюс один, эта банда, вдохновленная Хизерс , более полезна, и когда они ладят, как во время рождественского концерта, они довольно полезны.
    3. Террористы Четыре льва
      Внимание к четырем террористам из Четыре льва не означает одобрение их джихадистских путей, только их веселое изображение.
    4. Дети Южного парка
      Даже без телешоу, которое предшествовало бы ему, фильм был бы приятной сатирой через пронизывающий культуру POV Стэна, Кайла, Картмана и Кенни.
    5. The Pothead Roomies of Half-Baked
      Многие отличные фильмы про четверых лучше всего, когда позволяют сосредоточиться только на трех участниках, как это делает эта каменная комедия, когда один из бандитов находится в тюрьме на протяжении большей части сюжета.
    6. Четыре мушкетера
      К несчастью для классической четверки, такой как Атос, Портос, Арамис и д’Артиган, является то, что они снимаются в таком большом количестве фильмов, что несколько плохих фильмов отягощают великих.Все за одного, действительно, к сожалению.

    1. Юниверсал Студиос
    2. Секс Боб-Омб из Скотт Пилигрим против Мира
      Один, два, три, четыре, они секс Боб-омб! И неважно, если все четверо никогда не будут играть в группе одновременно. Они всегда квартет.
    3. Хоббиты из Властелин колец
      В трилогии LOTR есть множество персонажей и даже несколько в Братстве, но в его эмоциональном центре находятся милые хоббиты Фродо, Сэм, Мерри и Пиппин. .
    4. The Monkees
      Редкая группа из ТВ, которая стала лучше с прыжком на большой экран (в Head ) или, по крайней мере, более странной и интересной.
    5. The Dandy Warhols
      Любите вы их музыку или нет, эти «герои» документального фильма Онди Тимонера Dig! (и одна из лучших причин посмотреть 9 песен Майкла Уинтерботтома) — захватывающий акт, особенно в сравнении с «злодеями» из «Резни Брайана Джонстауна».

    1. Warner Bros.
    2. The Droogs
      Не потворствовать их действиям в Заводной апельсин , но эта жестокая банда наверняка сделает отличные костюмы на Хэллоуин.
    3. The Griswolds
      Это будут оригинальные Griswolds (Кларк, Эллен, Расти, Одри), а не семья из последней партии Vacation .
    4. The Soggy Bottom Boys
      Было бы неплохо, если бы у гитариста Томми Джонсона было что-то большее, но в целом эти парни из O Brother, Where Art While? , наверное, самый смешной фальшивый музыкальный номер во всем фильме (да, даже смешнее, чем Spinal Tap ).
    5. Несчастная четверка из Deliverance
      Фильм достаточно старый, и это не спойлер, чтобы признать, что в конце концов они всего лишь трио, верно? Тем не менее, от начала до конца между этими парнями (даже с мертвым) существует усиленная связь, по досадным причинам, без сравнения.
    6. Channel 4 News Team
      Парни из Anchorman были бы выше, если бы их не разбавил сиквел.Они по-прежнему остаются второй по весёлости фильмовой четверкой всех времен.
    1. Paramount Vantage
    2. The Rolling Stones
      Побывав, может быть, буквально в миллионе документальных фильмов, мы получили шанс увидеть этих рок-икон (которых, да, иногда было больше, чем квартет), во всех направлениях, но изображенных слабо. Почему они никогда не снимались в художественных фильмах, как все остальные, после успехов The Beatles на большом экране?
    3. Боб, Кэрол, Тед и Алиса
      Я думаю, Боб, Кэрол, Тед и Алиса — единственный фильм в этом списке, в котором есть секс вчетвером, но даже без него двойная пара — отличная группа, по иронии судьбы в основном за то, что у них есть проблемы с сохранением своих профсоюзов.
    4. Президенты горы Рашмор
      Я никогда не говорил, что эти четверо должны быть настоящими персонажами, верно? Невозможно представить North by Northwest без этих ребят.
    5. Сестры Марша
      Девочки из «Маленьких женщин» настолько милы, что было очень сложно снять о них плохой фильм. Но мы посмотрим, насколько хорошо они будут переведены в грядущую суровую постапокалиптическую телевизионную версию.
    6. Репликанты Бегущего по лезвию
      На самом деле мы не собираем их всех вместе на экране, и по общему признанию, это в основном дуэт Роя и Приса, который заслуживает этого места.Но как четверка они — лучшая группа злодеев всех времен.
    1. Columbia Pictures
    2. Мальчики из Останься со мной
      Эти парни заставляют каждого кинозрителя так моментально желать, чтобы они достигли совершеннолетия вместе с тремя другими, посредством дебатов о Гуфи и поездок, чтобы увидеть трупы одинаково.
    3. Настоящие продавцы Продавец
      Кролик, Барсук, Бык и Гиппер — у большинства из них есть звериные прозвища, но все они такие прекрасные образцы человечества.
    4. Охотники за привидениями
      Умный, веселый, героический — в наших спасителях больше ничего не нужно. Кроме, может быть, женственности? Через год, предположительно, вторая команда Охотников за привидениями легко выбьет Фантастическую четверку.
    5. Грабители из Рифифи
      Я представляю, как кто-то делает список любимых четверок в фильмах, включая команду грабителей из Человек-муравей , но любой, кто видел классический криминальный фильм Жюля Дассена, даже не признает никакого воровства квартет, кроме этого.
    6. Четыре гражданина Citizenfour
      В одном из гостиничных номеров Гонконга кинорежиссер, два репортера и бывший государственный подрядчик дали свисток одной из самых громких историй нашего времени, и мы можем все это посмотреть. спуститесь в документальный фильм Лауры Пойтрас.

    1. Дисней / Pixar
    2. Суперсемейка
      Не официально, но технически Суперсемейка — лучший фильм о Фантастической четверке, который мы видели и, вероятно, когда-либо увидим.И семья из четырех человек в его центре остается величайшей командой супергероев, а может быть, и на все времена.
    3. Джордж и Марта, Ник и Хани из Who’s Afraid of Virginia Woolf
      Эта группа предлагает самый неловкий и захватывающий званый ужин, и в этом списке, безусловно, нет лучшей партии выступлений.
    4. The Beatles
      Никакая другая рок-группа не сделала лучшего прыжка на большой экран — во всяком случае, за пределами документального кино.Так что, если мы видим беллетризованные версии Великолепной четверки в A Hard Days Night и остальных? Музыка — это ложный образ, и их образ остается одним из самых восхитительно развлекательных.
    5. Фантастическая четверка из страны Оз
      Забудьте на мгновение о Тото, и давайте все согласимся, что Дороти, Пугало, Железный человечек и Трусливый лев — самая волшебная смесь четырех персонажей в истории кино. И хотя страна Оз изображалась во многих фильмах, многие из которых были плохими, «Волшебник из страны Оз » 1939 года на самом деле достаточно прекрасен, чтобы его невозможно было разрушить малейшими адаптациями.
    6. Братья Маркс
      Каждая комедийная труппа должна состоять из четырех человек, представляющих в совокупности все уровни комедии всех уровней. Никто никогда не будет столь же гениальным, как эти ребята, но мы приглашаем их попробовать. Если бы они были еще живы, чтобы сделать свою попытку в фильме «Фантастическая четверка» — Граучо в роли мистера Фантастика, Чико в роли Человека-факела, Зеппо в роли Существа, Маргарет Дюмон в роли Невидимой женщины и Харпо в роли безмолвного Доктора Дума.

    Связанные темы: Охотники за привидениями

    Кристофер Кэмпбелл начал писать критические статьи о фильмах и освещать кинофестивали для журнала под названием Read еще тогда, когда журнал действительно мог дать вам репутацию прессы Sundance.Сейчас он старший редактор FSR и редактор-основатель нашего дочернего сайта Nonfics. Он также регулярно участвует в публикациях «Фанданго» и «Тухлые помидоры» и является президентом документального отделения Ассоциации «Выбор критиков».

    Рекомендуемая литература

    Это план идеального набора персонажей

    Есть ли идеальный набор персонажей? Чистый алхимический рецепт личностей, обещающий наиболее увлекательное повествование, о котором только может мечтать читатель? Нет, конечно, нет — события в рассказе диктуют, что ему нужно от актеров, и то, что хорошо работает в одной сказке, взорвет другую.Красная Шапочка — одна из самых устойчивых историй в мире, и все еще существует прискорбная нехватка повествований, в которых единственное намерение одного персонажа — съесть другого.

    Тем не менее, есть определенные закономерности, которые мы можем наблюдать в художественной литературе. Типы персонажей, которые снова и снова сочетаются интересными способами, порождая интересные сцены и увлекательную прозу. В этой статье я рассмотрю некоторые из этих архетипов. Сначала я раскрою их, исследуя, что именно они означают и как их можно использовать.Затем я посмотрю глубже и предложу способы использовать «идеальный состав» даже в историях, которым вы не ожидали, что они подходят. Итак, без лишних слов…

    Идеальный слепок

    Одним из отличительных признаков идеального слепка является способность поставить любых двух людей в ситуацию и при этом заинтересовать читателя. Это требует не только того, чтобы каждый персонаж был интересен сам по себе, но и чтобы им было что сказать обо всех остальных персонажах. Это не обязательно должно быть прямым — вам не нужно писать каждого персонажа как сплетню, — но если персонажи действительно продуманы, должно быть с чем поработать.

    Одно из самых ярких проявлений этого актерского состава — история, в которой примерно семь главных героев встречаются, чтобы победить общего врага. Здесь каждый член идеального состава персонажей сталкивается с другими, и каждый получает несколько специальных сцен, чтобы исследовать, что они приносят на стол.

    Подобные истории могут быть громоздкими — семь главных героев — это непросто для читателя, но они работают, потому что каждый из персонажей занимает свою собственную нишу. Когда каждый важен для целого, меньше шансов, что кто-то ускользнет от читателя.

    Этот тип истории и актерский состав, который сопровождает ее, были задокументированы и обсуждены во многих разных местах, но, поскольку команда TV Tropes так много продумала свою терминологию, мы адаптируем названия их персонажей для обсуждение ниже. Они называют этот совершенный состав «Великолепной семеркой самураев», сочетая названия Великолепная семерка и Семь самураев в честь того, как они служат примером этого устройства. В

    классических вестернах может быть ключ к идеальному составу персонажей.Click To Tweet

    Прежде чем я углублюсь в семь персонажей, которые традиционно составляют идеальный состав, я хочу еще раз заявить, что мы перейдем к разговору о том, как использовать этот состав удивительным образом. Так что, даже если вы не пишете вестерн, вдохновленный самураями, следите за обновлениями; вы все еще можете использовать этот состав в своей истории, будь то драма о регентстве, антиутопия YA или эротика ужасов.

    Персонаж №1 — Герой

    Герой — главный герой вашей истории; тот, за которым наиболее внимательно следует история и который подчиняется наиболее заметной дуге и обычным циклическим традициям повествования.Обычно остальная часть совершенного состава связана через них или же встречает их полностью сформированными — подумайте о ковбое, собирающем отряд, или странствующем оруженосце, который попадает в приключение разношерстной команды фантастических воинов.

    Герой — это место, где можно приступить к созданию остальной части вашего состава. Мы скоро вернемся к тому, как это работает, но пока имейте в виду, что другие персонажи будут противостоять, учить, сражаться и, возможно, даже любить вашего героя. Чем яснее вы о них представляете, тем больше смысла можно вложить в других ваших персонажей.

    Персонаж №2 — Lancer

    Lancer — идеологическая фольга для вашего героя. Хотя у них общие цели и, может быть, даже дружба, они делают разные вещи. Хан Соло — яркий тому пример; корыстный мошенник-контрабандист, который сталкивается с более моральным и менее опытным героем Люком Скайуокером.

    Часто копейщик изображается горячим, готовым броситься в бой, но это только потому, что герои обычно дисциплинированы и морально подавлены — если вы написали фанатичного героя, у вашего копья должно быть больше мирный исход.Улан часто является соперником в группе, и их работа — доставить герою неприятности и заставить его действовать незнакомым образом. Если вы хотите, чтобы ваш герой менял свой путь по ходу истории, копейщик может стать идеальным инструментом для изменения его точки зрения.

    Часто лансер крадет шоу. Это в основном результат того факта, что они не связаны так же, как герой. Если вы пишете героя, который в начале неопытен, проверяя свои моральные и личные границы на пути к изменению окружающего мира, то ваш лансер, вероятно, потрясающий персонаж, который впрыгивает в историю, точно зная, что он делает, в конечном итоге научиться смирению и при этом весело читать.

    Многие люди скажут, что это должно работать, но это не должно быть так. Если ваш улан слишком легко убегает с шоу, посмотрите, где он наиболее интересен. Скорее всего, это те области, где вы могли бы сделать героя более привлекательным.

    Персонаж № 3 — Большой

    Как видно из названия, большой, как правило, наиболее впечатляющий из группы. В книге «Все, что вам нужно знать о написании фэнтезийного оружия» я писал о подразумеваемой символике персонажа, который использует топор — они впечатляют физически, но читатель ожидает, что они остановятся на незначительных победах.Они там, чтобы держать группу в страхе или решить последнюю серьезную задачу перед главным антагонистом. Они тупой объект, им не хватает навыков, чтобы действительно спасти положение.

    Если все это звучит немного по-средневековому, помните, что это только традиционный взгляд на персонажа. «Игрок» в ромкоме, который привлекает к себе внимание, но никогда не понимает девушку, может оказаться большим, как и горячий друг-профессионал, который уговаривает вышибал пропустить главного героя за кулисы.Это грубая сила, и автор может «потратить» их на продвижение истории главного героя.

    Большие люди, как правило, столь же великодушны, и для них давно стало традицией быть самыми мягкими членами своей группы. Феззик из The Princess Bride — яркий тому пример; достаточно физически способен вытащить своих друзей из затруднительного положения или двух, но ему не хватает интеллекта или амбиций, чтобы вести шоу.

    Персонаж №4 — Умный

    Умный служит зеркалом большого, предлагая чистую интеллектуальную силу, которую можно использовать по желанию.Они часто под рукой с оборудованием или знаниями, которые необходимы герою, что позволяет легко излагать их таким образом, чтобы читатель оставался связанным с главным героем. Вспомните Гретхен из Recess , Джайлза из Баффи , Гермиону из Гарри Поттер из серии или Q на ваш выбор из рассказа агента 007.

    То, что знает умный, определяет, что ему нужно знать, и насколько умными выглядят другие персонажи в сравнении. Это помогает откалибровать представление вашего читателя об их собственном понимании — если, например, умный персонаж объясняет что-то вроде социальных сетей или драконов, это говорит читателю, что, даже если он это понимает (и ожидает, что большинство людей в реальном мире почувствуют то же самое), это специальные знания в рамках истории.

    Умный персонаж может определить, что нормально знать в вашем мире. Летающие свиньи? Старые новости.Нажмите, чтобы твитнуть

    С точки зрения изображения, умный склонен быть ботаником, но это становится все менее и менее популярным. По мере того как Интернет стал нормой, опыт специалистов стал менее табуированным, и нередко можно увидеть, как умные люди особенно круты в современных историях — они, по сути, являются привратниками в любой мир, в который хотят войти главные герои. Это может означать, что у них есть гаджеты или они могут взломать неповрежденный замок, но это также может означать, что у них есть контакты банды, чтобы узнать, когда произойдет большая перестрелка.

    Персонаж №5 — Старик

    Старый имеет богатый опыт, но часто ему наносят урон. Старый был на месте главного героя раньше или был рядом с ним, и, хотя они не способны достичь цели сами, у них, вероятно, есть хороший совет о том, как это сделать.

    Старый часто является наставником (иногда для главного героя, иногда для других персонажей) и даже может рано выйти из истории, сигнализируя о смене тематики, которая оставляет других персонажей на произвол судьбы.Подумайте о Гэндальфе, которого утаскивает Балрог — теперь дела обстоят на самом деле серьезно.

    Иногда старый несет на себе душевные или физические шрамы своих прошлых переживаний — суровое предупреждение о том, с чем может столкнуться герой, — а иногда их работа заключается в посредничестве между героем и копьеносцем (оправдывая огромный спор о групповом расколе, когда их больше нет рядом, чтобы сохранять мир.) Однако чаще всего они являются прямой мишенью для…

    Персонаж № 6 — Молодой

    Молодой человек должен многому научиться, и пока они вносить свой вклад в группу, их основная функция — сделать так, чтобы все остальные хорошо выглядели.Вспомните Линуса Колдуэлла из Ocean’s Eleven — особенно одаренного хастера, который обычно не понимает методов или жаргона других. Одно из преимуществ этого состоит в том, что он позволяет другим персонажам объяснять вещи так, чтобы читатель мог их усвоить, но они также настраивают барометр на то, что является глупым. Наряду с умным, они позволяют автору устанавливать определенные ограничения на то, что люди в этом мире знают, устанавливая сравнение, с помощью которого могут быть продемонстрированы интеллект и опыт других персонажей.

    Молодой также представляет собой легкую повествовательную победу для автора; читатель хочет увидеть, как они улучшаются и завоевывают немного уважения, возможно, даже станут ключом к окончательной победе. Хотя складывать это в основную историю — это хороший вариант, это также хороший момент, когда вы можете заглянуть куда угодно, чтобы поднять настроение читателю.

    Из-за своей неопытности молодые персонажи часто обладают определенными навыками, которые оправдывают их включение. В Ocean’s Eleven Линус — замечательно опытный карманник, но он может быть чем угодно.Еще одна уловка — увидеть потенциал в молодом человеке — это не только делает его более интересным, но и заставляет его сторонника казаться экспертом (поскольку у умных персонажей есть свое мнение).

    Поэкспериментируйте с контрастом в ваших персонажах: безрассудный / спокойный, молодой / старый, умный / сильный … Click To Tweet

    Самый очевидный союз между молодым и старым — либо в борьбе поколений, либо в отношениях между учеником и учителем. . Поскольку герой часто попадает в новый мир или новый образ действий, также может быть полезно объединить молодого человека с копьем, чтобы получить их опыт, дав им ученика, или просто расточая их поклонением герою.

    Персонаж №7 — Забавный

    Забавный персонаж предназначен для управления настроением как читателя, так и других персонажей. Они могут снять напряжение после пугающей сцены или улучшить самочувствие старого после воспоминаний. Забавный персонаж обычно находится немного вне группы, хотя это не обязательно просто комический персонаж. (В конце концов, есть много способов написать забавного персонажа).

    Как и в случае с уланом, забавный имеет первостепенное значение, чтобы стать любимцем читателя просто потому, что он является источником множества забавных моментов.Они также являются эффективным кормом для шокирующей смерти или развития («забавный серьезно болен» — эффективный сюжетный момент) и могут многое сделать для истории, если превратятся в персонажа-обманщика.

    Роль смешного часто расширяется, чтобы удовлетворить потребности остальных участников. Комиксы Гранта Моррисона JLA умело использовали Пластикового Человека — персонажа, чья тщательно продуманная внешность помогла смягчить постоянный натиск бесконечных угроз и обоснованных персонажей, таких как задумчивый Бэтмен, «Новый Бог» Орион и буквальный ангел-мститель Зауриэль.

    Персонаж № 8 — Духовный

    Этот персонаж немного отличается от остальных, в основном потому, что обычно используется сочетание нескольких типов персонажей, когда автор не хочет использовать все семь. Этот духовный миротворец, иногда использующий уникальное мировоззрение, чтобы снять напряжение, а иногда и воспитывать других персонажей (видите, как смешной и умный просачиваются сквозь пальцы?)

    Этого персонажа также часто называют «девушкой». , ссылаясь на прискорбную тенденцию авторов включать в свою группу только одну женщину и делать своей задачей сохранять мир и успокаивать наиболее интересных персонажей.Иногда ей даже достается эта роль, потому что она является источником конфликта, часто из-за любовного треугольника. Этот тип письма часто противоречит так называемому «принципу смурфетты», когда тот факт, что персонаж — женщина, часто используется как ее главная (и единственная) определяющая характеристика.

    Современные шоу либо в основном полностью мужские, как «Гарфилд», либо организованы по тому, что я называю принципом Смурфетты: группу приятелей-мужчин будет акцентировать стереотипно одинокая женщина.В худших мультфильмах — тех, которые безупречно сочетаются с анимационными роликами о хлопьях — женщина, как правило, похожа на младшую сестренку, кролик в розовом платье с лентами для волос, который сопровождает предприимчивых медведей и барсуков… Смысл ясен. Мальчики — это норма, девочки — разновидность; мальчики — центральные, девочки — периферические; мальчики — это личности, девочки — типы. Мальчики определяют группу, ее историю и ее кодекс ценностей. Девочки существуют только по отношению к мальчикам.

    — Катха Поллитт, Херс; Принцип Смурфетты », The New York Times

    Это то, что важно иметь в виду при разработке идеального набора персонажей — быть женщиной — это не единственный« тип »личности, и сокращение женщин до стереотипных образов может ограничивайте возможности повествования и раздражайте читателей.Если вы пишете группу, состоящую только из одной женщины, подумайте о ее роли в истории и подумайте, должны ли все остальные быть мужчинами или вы просто рассматриваете это как пол по умолчанию.

    Хотя эта версия духовного персонажа достойна сожаления, она не должна отравлять полезный архетип — часто вашей группе персонажей будет выгодно иметь миротворца; кто-то с еще более радикальным мировоззрением, чем лансер. В большинстве современных изображений Робин Гуда в этой роли присутствует Брат Так (хотя в них также обычно изображается Дева Мэриан в роли Смурфетты из группы).

    Духовный персонаж может быть просто странным или даже иметь химически измененное мировоззрение; их основная функция — видеть вещи радикально по-другому, позволяя новой точке зрения войти в историю таким образом, чтобы не столько бросать вызов устоявшимся взглядам, сколько предлагать разнообразие. Есть аргумент, что Шэгги из Скуби-Ду подходит этому типу персонажей. Он, конечно, не хочет, чтобы был монстром, но он также скорее съест бутерброд, чем поможет своим друзьям избавиться от него.

    Взаимодействие с персонажами

    Персонажи, прежде всего, делают великие вещи для истории, предлагая разные точки зрения на одни и те же события, которые читатель сочтет привлекательными. Но то, что делает их идеальным составом, — это не то, что они делают по отдельности, а то, как они работают вместе. Настоящая уловка состоит в том, чтобы столкнуть двух персонажей вместе и при этом найти химию.

    Этот процесс начинается с героя. Их умелое и подробное определение дает вам ряд моментов, по которым можно противопоставить других персонажей.Очевидно, почему улан полагается на героя для определения, но они также определяют, в чем молодой должен быть хорош, тип совета, который должен предложить старый, опыт умного и так далее.

    Определение этих персонажей через героя также даст им ряд моментов, с которыми они согласны, и многие, с которыми они не согласны. Если, например, старый наставляет героя, то, вероятно, она не согласна с тем, как действует улан. С другой стороны, они оба, вероятно, были вокруг блока несколько раз, и это может создать связь.Старике нравятся смешные анекдоты? Если они веселые старые люди, то, вероятно, но это также говорит о том, что молодой должен быть слишком серьезным молодым рекрутом. Если вы хотите, чтобы ваш старый был более сварливым, то самому младшему участнику вашей группы может подойти более веселое отношение. Конечно, при условии, что ваш малыш и ваш забавный — разные персонажи.

    Объединение ваших персонажей

    Я перечислил восемь персонажей выше, семь из которых часто называют идеальной командой.Однако это всего лишь рекомендации, и вы можете захотеть использовать гипс меньшего размера. В этом нет ничего плохого, но стоит иметь в виду, что приведенные выше архетипы работают по определенной причине — они хорошо отражаются друг от друга и предлагают широкий спектр точек зрения. Если вы не хотите использовать их все по отдельности, все же стоит подумать о том, как эти точки зрения можно разделить.

    Дайте своим персонажам разные взгляды и наблюдайте, как оживают их разговоры.Щелкните, чтобы твитнуть

    С этой целью часто имеет смысл объединить типы персонажей.Например, закаленный воин часто бывает старым и старым. Хитрый лучник может быть умным и одухотворенным. Полицейский-новичок может быть молодым, рыцарским, веселым и умным, все вместе взятые.

    Можно подумать о вышеперечисленных персонажах как о архетипических фигурах, наблюдающих за событиями вашего сюжета. Как они видят вещи по-другому? Где моменты, которые придают вашей истории новую жизнь? Самое главное, как вы можете разместить эти перспективы на странице?

    Использование безупречного актерского состава в любой истории

    Если вы так долго ждали этого заголовка, спасибо, что остались со мной.Как я уже упоминал выше, не каждый тип персонажа должен превращаться в историю, и не каждый тип должен быть персонажем сам по себе. Также важно понимать, что персонажи не обязательно должны быть «группой» в любом традиционном смысле. Им не нужно путешествовать вместе, разделять цели или даже встречаться.

    Персонажи, представленные выше, предлагают уникальные перспективы и способы получить максимум удовольствия друг от друга, и вы можете адаптировать это разными способами. Вместо группы ковбоев представьте приведенных выше персонажей как семью вашего главного героя.Большая мать, умный младший брат, мудрый старый дедушка. Теперь разделите их еще больше — сделайте молодого их учеником на работе, а забавного — другом, которому они время от времени звонят, чтобы обсудить вещи. Вы можете распределить этот состав по множеству сеттингов, даже если они будут противостоять друг другу с по , главным героем — например, что смешной друг думает о жизненном совете старого дедушки?

    Может быть, ваш лансер даже не постоянный персонаж — просто тот, с кем герой болтает в ожидании автобуса, обнаруживая, что его мировоззрение почти полностью изменилось.Черт возьми, может быть, ваш миротворческий персонаж (забавный или духовный) — собака, которая умеет делать какие-то милые трюки.

    В конце концов, каждый из упомянутых мною типов персонажей может сказать что-то уникальное о вашем сюжете и его персонажах. Когда вы наполняете свою историю своим собственным уникальным составом, подумайте, в какой степени они делают то же самое, и подумайте о включении некоторых аспектов вышеперечисленных типов. Если вы это сделаете, то в конце разработки наступит момент, когда у одного персонажа будет идеальная перспектива, которая поможет развить историю.Это будет казаться невероятной удачей, но это произойдет потому, что этим персонажам есть что сказать друг другу, и вы предусмотрительно позволили им сказать это.

    Вы согласны с типами персонажей, указанными выше, или хотите добавить свои собственные? Дай мне знать в комментариях. Или, чтобы узнать больше о написании великих персонажей, посмотрите статьи «Не позволяйте поддельным второстепенным персонажам разрушить вашу историю», «Как создавать персонажей с помощью эннеаграммы» и «Познакомьтесь с вашими персонажами лучше с помощью этого нового устройства».

    сообщить об этом объявлении

    групповых символов в nLab

    СОДЕРЖАНИЕ

    Контекст

    Теория представлений

    теория представлений

    теория геометрических представлений

    Состав

    Определения

    представление, 2-представление, ∞-представление

    • группа, ∞-группа

    • групповая алгебра, алгебраическая группа, алгебра Ли

    • векторное пространство, n-векторное пространство

    • аффинное пространство, симплектическое векторное пространство

    • действие, действие ∞

    • Модуль

      , эквивариантный объект

    • бимодуль, эквивалент Morita

    • индуцированное представление, взаимность Фробениуса

    • Гильбертово пространство, банахово пространство, преобразование Фурье, функциональный анализ

    • орбита, сопряженная орбита, смертельная форма

    • унитарное представительство

    • геометрическое квантование, когерентное состояние

    • цоколь, колчан

    • модуль алгебры, алгебра модулей, действие Хопфа, измерение

    Геометрическая теория представлений

    • D-модуль, извращенная связка,

    • Группа Гротендика, лямбда-кольцо, симметрическая функция, формальная группа

    • главное расслоение, торсор, векторное расслоение, алгеброид Ли Атьи

    • геометрическая теория функций, группоидификация

    • Категория Эйленберга-Мура, алгебра над операдой, актегория, скрещенный модуль

    • теоремы восстановления

    Теоремы

    Теория групп

    теория групп

    Классические группы

    Конечные группы

    Групповые схемы

    Топологические группы

    Группы Ли

    Группы Супер-Ли

    Высшие группы

    Когомологии и расширения

    Понятия, связанные с данным

    Идея

    Мультипликативный символ группы GG является гомоморфизмом группы в круговую группу U (1) U (1) или, в более общем смысле, в группу единиц k × k ^ \ раз заданного основного поля (например, × = U (1) \ mathbb {C} ^ \ times = U (1)):

    χ: G⟶k ×.\ раз, G).

    Для топологических групп рассматриваются непрерывные символы. В частности, для локально компактной хаусдорфовой группы GG (часто также предполагаемой абелевой группой) -й символ группы GG является непрерывным гомоморфизмом группы окружностей ℝ / ℤ \ mathbb {R} / \ mathbb {Z}. Если GG проконечна, то это то же самое, что и непрерывный гомоморфизм дискретной группы ℚ / ℤ \ mathbb {Q} / \ mathbb {Z}. (См. MO.)

    Недвижимость

    Ограничение групповых символов максимальными торами — весами

    Пусть GG — связная компактная группа Ли.1] \ ,.

    Внутреннее произведение и ортогональность

    Функции комплексного класса на конечной группе GG имеют скалярное произведение, задаваемое формулой

    . ⟨Α, β⟩≔1 | G | ∑g∈Gα (g) β (g) ¯. \ langle \ alpha, \ beta \ rangle \ coloneqq \ frac {1} {{\ vert G \ vert}} \ underset {g \ in G} {\ sum} \ alpha (g) \ overline {\ beta (g)} \ ,.

    Отношение ортогональности Шура — это утверждение, что характеры неприводимой группы {χi} i \ {\ chi_i \} _ i образуют ортонормированный базис пространства функций классов под этим внутренним произведением:

    ⟨Χi, χj⟩ = {1ifi = j0 в противном случае \ langle \ chi_i, \ chi_j \ rangle знак равно \левый\{ \множество{ 1 & если \; я = j \\ 0 и в противном случае } \верно.0 (\ mathcal {L} B G, \ mathbb {C}). Эта конструкция полезна при обобщении на трансхроматические символы.

    Список литературы

    Оригинальные статьи о кольцах характеров / кольцах представлений компактных групп Ли включают

    • Graeme Segal, Кольцо представлений компактной группы Ли , Publications Mathématiques de l’Institut des Hautes Études Scientifiques, январь 1968 г., том 34, выпуск 1, стр. 113-128 (номер: PMIHES_1968__34__113_0)

    • Masaru Tackeuchi, Замечание о кольце характеров компактной группы Ли , J.Математика. Soc. Япония Том 23, номер 4 (1971), 555-705 (евклид: jmsj / 1259849785)

    Конспекты лекций о характерах конечных и компактных групп Ли включают

    • Troels Roussauc Johansen, Теория характеров для конечных групп и компактных групп Ли pdf

    • Андрей Яфаев, Характеры конечных групп (pdf)

    Обсуждение конечных групп в более общем контексте эквивариантной комплексно ориентированной теории когомологий (трансхроматический характер) находится в

    % PDF-1.2 3 0 obj> ручей 1,2 0 0 1,2 0 0 см 1 0 0 1 121,63 722,07 см BT / F24 9.96 Tf 0 0 Td [(ZER) 32 (OS) -582 (OF) -583 (CHARA) 33 (CTERS) -581 (OF) -583 (FINITE) -582 (GR) 31 (OUPS)] TJ / F44 9.96 Tf -0.42 -49.87 Td [(Gunter) -369 (Malle,) — 370 (Gabriel) -370 (Na) 88 (v) 89 (arr) 21 (o) -369 (and) -369 (Jrn) ) -369 (B.) — 368 (Olsson)] TJ / F1 9,96 Tf -18,04 -27,39 Td [(Univ) 28 (ersit) 501 (at) -333 (Kassel,) — 332 (Univ) 28 (ersitat) ) -332 (de) -333 (V) 83 (al) 28 () 472 (encia,) — 332 (Univ) 28 (ersit) 29 (y) -333 (of) -333 (Cop) -28 (enhagen )] TJ / F44 9,96 Tf 112,13 -52,07 Td [(1.) -552 (Intr) 21 (индукция)] TJ / F1 9,96 Tf -131,35 -19,03 Td [(Let)] TJ / F7 9,96 Tf 18,69 0 Td [(G)] TJ / F1 9,96 Tf 11,98 0 Td [(b ) -28 (e) -416 (a) -417 (\ 014nite) -416 (группа) -416 (и) -416 (let)] TJ / F7 9,96 Tf 114,33 0 Td [()] TJ / F13 9,96 Tf 10,38 0 Td [(2)] TJ / F1 9,96 Tf 10,8 0 Td [(Irr \ 050)] TJ / F7 9,96 Tf 15,27 0 Td [(G)] TJ / F1 9,96 Tf 7,84 0 Td [(\ 051) — 417 (b) -27 (e) -416 (an) -417 (несводимый) -414 (сложный) -415 (c) 28 (характер)] TJ -201,24 -11,96 Td [(of)] TJ / F7 9,96 Tf 11,82 0 Td [(G)] TJ / F1 9,96 Tf 7,83 0 Td [(.) — 587 (W.) — 380 (Бернсайд) -378 (pro) 28 (v) 28 (ed) -380 (that) — 381 (если)] TJ / F7 9.96 Tf 132,43 0 Td [()] TJ / F1 9,96 Tf 10,03 0 Td [(есть) -380 (нелинейный) — 391 (тогда) -380 (там) -379 (существует)] TJ / F7 9,96 Tf 134,7 0 Td [(г)] TJ / F13 9,96 Tf 8,66 0 Td [(2)] TJ / F7 9,96 Tf 10,2 0 Td [(G)] TJ / F1 9,96 Tf 11,62 0 Td [(suc) 29 (h) -381 (что)] TJ / F7 9,96 Tf -327,29 -11,95 Td [()] TJ / F1 9,96 Tf 6,23 0 Td [(\ 050)] TJ / F7 9,96 Tf 3,88 0 Td [(г)] TJ / F1 9,96 Tf 5,11 0 Td [(\ 051) -278 (=) — 277 (0.)] TJ / F24 9,96 Tf -15,22 -21,23 Td [(Теорема) -422 (A.)] TJ / F34 9,96 Tf 66,6 0 Td [ (Пусть)] TJ / F7 9,96 Tf 18,19 0 Td [(G)] TJ / F34 9,96 Tf 11,48 0 Td [(b) -28 (e) -366 (a) -367 (\ 014nite) -365 (группа) -366 (и) -366 (пусть)] TJ / F7 9.96 Tf 111,33 0 Td [()] TJ / F13 9,96 Tf 9,55 0 Td [(2)] TJ / F1 9,96 Tf 9,96 0 Td [(Irr \ 050)] TJ / F7 9,96 Tf 15,28 0 Td [(G)] TJ / F1 9,96 Tf 7,83 0 Td [(\ 051)] TJ / F34 9,96 Tf 7,53 0 Td [(b) -27 (e) -367 (нелинейный.) — 542 (If)] TJ / F7 9,96 Tf 72,81 0 Td [()] TJ / F1 9,96 Tf 6,23 0 Td [(\ 0501 \ 051)] TJ / F34 9,96 Tf 16,38 0 Td [(is) -366 (a)] TJ / F7 9,96 Tf -353,17 -11,95 Td [ ()] TJ / F34 9.96 Tf 6.04 0 Td [(- n) 28 (um) 29 (b) -28 (er,) — 333 (затем) -332 (там) -332 (существует) -332 (a) ] TJ / F7 9,96 Tf 126,36 0 Td [()] TJ / F34 9,96 Tf 6,03 0 Td [(- element) 29 (t)] TJ / F7 9.96 Tf 40,13 0 Td [(г)] TJ / F13 9,96 Tf 7,88 0 Td [(2)] TJ / F7 9,96 Tf 9,4 0 Td [(G)] TJ / F34 9,96 Tf 11,16 0 Td [(успех) 29 ( h) -333 (что)] TJ / F7 9,96 Tf 44,06 0 Td [()] TJ / F1 9,96 Tf 6,23 0 Td [(\ 050)] TJ / F7 9,96 Tf 3,87 0 Td [(г)] TJ / F1 9,96 Tf 5,11 0 Td [(\ 051) -278 (=) — 278 (0)] TJ / F34 9,96 Tf 22,14 0 Td [(.)] TJ / F1 9,96 Tf -276,46 -21,23 Td [(In) -285 (the) -284 (sp) -28 (ecial) -283 (case) -284 (when)] TJ / F7 9,96 Tf 106,74 0 Td [()] TJ / F1 9,96 Tf 6,23 0 Td [(\ 0501 \ 051 ) -285 (есть) -284 (а) -285 (р) -28 (о) 28 (ш) 27 (эр) -284 (из) -285 (а) -285 (простое число)] TJ / F7 9.96 Tf 107,98 0 Td [(p)] TJ / F1 9,96 Tf 5,01 0 Td [(,) — 294 (w) 27 (e) -284 (будет) -285 (pro) 28 (v) 28 (e) — 285 (то)] TJ / F7 9,96 Tf 85,71 0 Td [()] TJ / F1 9,96 Tf 9,07 0 Td [(v) 55 (аниши)] TJ -332,69 -11,95 Td [(on) -387 (некоторые)] TJ / F7 9,96 Tf 39,87 0 Td [(p)] TJ / F1 9,96 Tf 5,02 0 Td [(- element) 30 (t) -388 (of)] TJ / F7 9,96 Tf 52,55 0 Td [(G)] TJ / F1 9.96 Tf 11.69 0 Td [(b) 28 (y) -387 (используя) -387 (некоторые) -386 (element) 30 (tary) -387 (аргументы) 29 (t.) — 606 (T) 83 (o) -388 (pro) 28 (v) 28 (e) -387 (the) -387 (general)] TJ -109,13 -11,96 Td [(результат,) — 332 (ho) 28 (w) 28 (ev ) 28 (э,) — 333 (w) 28 (e) -333 (будет) -334 (потребность) -332 () -332 (Classi \ 014cation) -332 (из) -333 (Finite) -333 ( Простой) -331 (Группы.)] TJ 11.95 -21.22 Td [(Что) -334 (w) 28 (e) -333 (действительно) -333 (pro) 28 (v) 28 (e) -333 (in) -333 (this) -332 (pap) -28 (er) -332 (is) -333 (the) -333 (follo) 28 (wing) -333 (сильнее) -332 (результат.)] TJ / F24 9.96 Tf -11.95 -21.23 Td [ (Теорема) -423 (B.)] TJ / F34 9,96 Tf 66,11 0 Td [(Let)] TJ / F7 9,96 Tf 18,19 0 Td [(G)] TJ / F34 9,96 Tf 11,5 0 Td [(b) -27 (e) -368 (a) -368 (\ 014nite) -367 (группа) -367 (и) -368 (let)] TJ / F7 9,96 Tf 111,41 0 Td [()] TJ / F13 9,96 Tf 9,57 0 Td [(2)] TJ / F1 9,96 Tf 9,98 0 Td [(Irr \ 050)] TJ / F7 9,96 Tf 15,28 0 Td [(G)] TJ / F1 9,96 Tf 7.83 0 Td [(\ 051)] TJ / F34 9,96 Tf 7,54 0 Td [(b) -28 (e) -367 (нелинейный.) — 547 (Тогда) -367 (там)] TJ -257,41 -11,95 Td [ (существует)] TJ / F7 9,96 Tf 27,51 0 Td [(г)] TJ / F13 9,96 Tf 7,87 0 Td [(2)] TJ / F7 9,96 Tf 9,41 0 Td [(G)] TJ / F34 9,96 Tf 11,16 0 Td [(of) -333 (prime) -332 (p) -27 (o) 27 (w) 28 (er) -333 (order) -332 (su)) 29 (h) -333 (that)] TJ / F7 9,96 Tf 138,81 0 Td [()] TJ / F1 9,96 Tf 6,23 0 Td [(\ 050)] TJ / F7 9,96 Tf 3,88 0 Td [(г)] TJ / F1 9,96 Tf 5,11 0 Td [(\ 051) -278 (=) — 277 (0)] TJ / F34 9,96 Tf 22,14 0 Td [(.)] TJ / F1 9,96 Tf -220,17 -21,23 Td [(Поскольку) -366 (c) 28 (характеры) -366 ( из) -367 (степень) -365 (не) -367 (делимая) -366 (б) 28 (у) -367 (некоторая) -366 (простая) -366 (п) 28 (ум) 29 (б) — 28 (эр)] TJ / F7 9.96 Tf 279,32 0 Td [(p)] TJ / F1 9,96 Tf 8,67 0 Td [(nev) 28 (er) -366 (v) 55 (аниш) -366 (on)] TJ / F7 9,96 Tf -299,94 -11,95 Td [(p)] TJ / F1 9.96 Tf 5.01 0 Td [(- element) 29 (ts,) — 332 (it) -334 (is) -333 (then) -332 (clear) -332 (that) — 333 (Теорема) -333 (B) -332 (следует) -332 (Теорема) -332 (A.)] TJ 6.94 -21.23 Td [(Там) -406 (есть) -405 (некоторые) -405 (v) 55 (ариации) -405 (из) -406 (теоремы) -404 (A) -406 (и) -406 (B) -405 (whic) 28 (h) -406 (are) -406 (просто) -404 (не) -406 (верно.) — 662 (F) 83 (или)] TJ -11,95 -11,95 Td [(например,) — 305 (если)] TJ / F7 9,96 Tf 50,11 0 TD [()] TJ / F1 9.96 Tf 9,23 0 Td [(дюйм) -300 (Irr \ 050)] TJ / F7 9,96 Tf 26,57 0 Td [(G)] TJ / F1 9,96 Tf 7,83 0 Td [(\ 051) -301 (имеет) -300 (степень) -299 (делимая) -298 (b) 28 (y)] TJ / F7 9,96 Tf 107,26 0 Td [(p)] TJ / F1 9,96 Tf 5,02 0 Td [(,) — 307 (затем) -299 (есть) -299 (do) -28 (es) -300 (не) -300 (обязательно) -298 (есть)] TJ -206,02 -11,96 Td [(a)] TJ / F7 9,96 Tf 8,34 0 Td [( p)] TJ / F1 9,96 Tf 5,01 0 Td [(- element) 29 (t) -337 (on) -337 (whic) 28 (h)] TJ / F7 9,96 Tf 82,58 0 Td [()] TJ / F1 9,96 Tf 9,6 0 Td [(v) 56 (аниш.) — 454 (It) -337 (is) -337 (достаточно) -336 (to) -338 (рассмотреть) -335 (L)] TJ / F4 6.97 Tf 155,66 -1,49 Td [(2)] TJ / F1 9,96 Tf 4,47 1,49 Td [(\ 05011 \ 051) -338 (с) -337 (an) 28 (y) -337 (c) 28 (характер)] TJ -265,66 -11,95 Td [(из) -423 (степень) -421 (10) -424 (и)] TJ / F7 9,96 Tf 78,6 0 Td [(p)] TJ / F1 9,96 Tf 9,27 0 Td [(= ) -428 (2.) — 714 (It) -423 (is) -423 (также) -422 (not) -423 (true) -423 (that) -423 (if)] TJ / F7 9,96 Tf 143,41 0 Td [()] TJ / F1 9,96 Tf 10,45 0 Td [(v) 56 (аниши) -421 (on) -423 (некоторые) -422 (element) 30 (t)] TJ / F7 9,96 Tf 118,31 0 Td [ (x)] TJ / F1 9,96 Tf 5,69 0 Td [(,)] TJ -365,73 -11,96 Td [(затем)] TJ / F7 9,96 Tf 23,79 0 Td [()] TJ / F1 9.96 Tf 10,65 0 Td [(имеет) -443 (to) -443 (v) 56 (anish) -443 (on) -443 (some)] TJ / F7 9,96 Tf 104,99 0 Td [(p)] TJ / F1 9,96 Tf 5,01 0 Td [(- часть) -444 (of)] TJ / F7 9,96 Tf 38,47 0 Td [(x)] TJ / F1 9,96 Tf 5,7 0 Td [(.) — 774 (F) 83 (или) -443 (пример,) — 469 (если)] TJ / F7 9,96 Tf 82,62 0 Td [(G)] TJ / F1 9,96 Tf 12,24 0 Td [(is) -443 (M)] TJ / F4 6,97 Tf 20,25 — 1,49 Td [(11)] TJ / F1 9,96 Tf 8,44 1,49 Td [(,) — 471 (затем)] TJ / F7 9,96 Tf 31,25 0 Td [()] TJ / F1 9,96 Tf 10,65 0 Td [(имеет)] TJ -354.06 -11.95 Td [(an) -366 (несократимый) -363 (c) 29 (характер) -365 (of) -366 (градус) -364 (11,) — 374 (v) 56 (anishing) — 365 (on) -366 (an) -366 (element) 30 (t) -366 (of) -365 (order) -365 (6) -366 (and) -366 (whic) 28 (h)] TJ 0 -11.96 Td [(is) -412 (ненулевое) -411 (on) -413 (2 -) — 413 (а) -413 (3-элементное) 30 (ts.) — 682 (третье) 84 (,) — 432 (it) -413 (is) -412 (not) -413 (true) -411 (that) -413 (a) -413 (нелинейный) -411 (c) 28 (характер)] TJ 0 -11,95 Td [( имеет) -409 (к) -410 (в) 56 (аниш) -409 (по) -409 (некоторые) -409 (элементы) 30 (т) -409 (из) -410 (простые) -408 (порядковые, ) -427 (as) -409 (sho) 28 (wn) -410 (b) 28 (y) -409 (an) 28 (y) -410 (кватернион) -408 (групп.)] TJ 0 -11,96 Td [(In) 28 (интересно) -388 (достаточно,) — 402 (это) -389 (кажется) -387 (к) -390 (b) -27 (e) -389 (the) -389 (case) — 388 (для) -389 (простой) -388 (группы) -389 (\ 050and) -389 (w) 28 (e) -389 (do) -390 (pro) 28 (v) 28 (e)] TJ 0 -11.95 Td [(this) -332 (for) -333 (the) -333 (group) -333 (of) -333 (Lie) -333 (t) 28 (yp) -27 (e) -333 (and) -333 (the) -333 (sp) -27 (orradic) -333 (groups \ 051.)] TJ ET -49,63 -499,58 59,78 0,4 об. 1 0 0 1 -37,68 -509,15 см BT / F3 7.97 Tf 0 0 Td [(P) 29 (art) -281 (of) -282 (this) -281 (w) 29 (ork) -282 (w) 30 (as) -282 (done) -282) (в то время как) -283 (the) -282 (авторы) -282 (w) 29 (ere) -282 (визит) -282 (the) -282 (Mathematisc) 27 (hes) -282 (F) 89 (orsc) 29 (h) 29 (ungsinstitut)] TJ -11.95 -9.96 Td [(Ob) -30 (erw) 29 (olfac) 29 (h.) — 473 (W) 88 (e) -354 (w) 29 (ould ) -355 (лик) 29 (д) -354 (к) -355 (спасибо) -355 (тот) -354 (институт) -356 (за) -354 (его) -355 (госпитлит) 28 (у) 88 (.)] TJ 286,39 -23,91 Td [(T) 29 (yp) -29 (eset) -355 (b) 29 (y)] TJ / F15 7,97 Tf 44,04 0 Td [(A)] TJ 5,35 -1,72 Td [( M)] TJ 9,02 1,72 Td [(S)] TJ / F3 7,97 Tf 5,13 0 Td [(- T)] TJ 7,53 -1,72 Td [(E)] TJ 4,7 1,72 Td [(X)] TJ -180,03 -23,91 Td [(1)] TJ ET конечный поток эндобдж 4 0 obj 7954 эндобдж 2 0 obj> endobj 1 0 obj> / ProcSet [/ PDF / Text] >> endobj 17 0 obj> ручей 1,2 0 0 1,2 0 0 см 1 0 0 1 72 783,83 см BT / F3 7.97 Tf 0 0 Td [(2) -11638 (Gun) 29 (ter) -355 (Malle,) — 355 (Gabriel) -354 (Na) 29 (v) 59 (arro,) — 355 (Jrn) -355 (В.) -354 (Olsson)] TJ / F44 9,96 Tf 81,84 -23,91 Td [(2.) — 553 (The) -369 (case) -369 (где)] TJ / F7 9,96 Tf 98,38 0 Td [()] TJ / F1 9,96 Tf 6,23 0 Td [(\ 0501 \ 051)] TJ / F44 9,96 Tf 16,4 0 Td [(is) -369 (a) -369 (простое) -369 (po) 23 (wer)] TJ / F1 9.96 Tf -190.9 -17.93 Td [(W) 83 (e) -333 (start) -333 (with) -333 (an) -334 (element) 30 (tary) -333 (lemma.)] TJ / F24 9.96 Tf -11,95 -17,77 Td [(\ 0502.1 \ 051) -306 (Lemma.)] TJ / F34 9,96 Tf 72,31 0 Td [(Let)] TJ / F7 9,96 Tf 17,17 0 Td [()] TJ / F13 9,96 Tf 9 0 Td [(2)] TJ / F1 9,96 Tf 9,41 0 Td [(Irr \ 050)] TJ / F7 9,96 Tf 15.27 0 Td [(G)] TJ / F1 9,96 Tf 7,84 0 Td [(\ 051)] TJ / F34 9,96 Tf 6,51 0 Td [(и) -265 (let)] TJ / F7 9,96 Tf 32,41 0 Td [( Z)] TJ / F13 9,96 Tf 10,28 0 Td [()] TJ / F24 9,96 Tf 10,52 0 Td [(Z)] TJ / F1 9,96 Tf 7 0 Td [(\ 050)] TJ / F7 9,96 Tf 3,87 0 Td [(G)] TJ / F1 9,96 Tf 7,84 0 Td [(\ 051)] TJ / F34 9,96 Tf 6,51 0 Td [(suc) 29 (h) -265 (то)] TJ / F7 9,96 Tf 42,7 0 Td [ ()] TJ / F13 9,96 Tf 6,24 0 Td [(j)] TJ / F10 6,97 Tf 2,76 -1,5 Td [(Z)] TJ / F1 9,96 Tf 9,19 1,5 Td [(=)] TJ / F7 9,96 Tf 10,51 0 Td [()] TJ / F1 9,96 Tf 6,24 0 Td [(\ 0501 \ 051)] TJ / F7 9,96 Tf 12.73 0 Td [()] TJ / F34 9,96 Tf 8,45 0 Td [(для) -265 (a) -265 (верный)] TJ -314,76 -11,96 Td [(c) 28 (характер)] TJ / F7 9,96 Tf 43,5 0 Td [()] TJ / F13 9,96 Tf 8,58 0 Td [(2)] TJ / F1 9,96 Tf 9,41 0 Td [(Irr \ 050)] TJ / F7 9,96 Tf 15,28 0 Td [(Z)] TJ / F1 9,96 Tf 7,51 0 Td [(\ 051)] TJ / F34 9,96 Tf 3,88 0 Td [(.) — 444 (Тогда)] TJ / F7 9,96 Tf 33,2 0 Td [()] TJ / F1 9,96 Tf 6,24 0 Td [(\ 050)] TJ / F7 9,96 Tf 3,87 0 Td [(x)] TJ / F1 9,96 Tf 5,7 0 Td [(\ 051) -277 (=) — 278 (0)] TJ / F34 9,96 Tf 25,46 0 Td [(для) -332 (все)] TJ / F7 9,96 Tf 29,08 0 Td [(x)] TJ / F13 9,96 Tf 8.46 0 Td [(2)] TJ / F7 9,96 Tf 9,41 0 Td [(G)] TJ / F34 9,96 Tf 11,15 0 Td [(с)] TJ / F24 9,96 Tf 22,7 0 Td [(C)] TJ / F10 6,97 Tf 8,27 -1,49 Td [(G)] TJ / F1 9,96 Tf 6,7 1,49 Td [(\ 050)] TJ / F7 9,96 Tf 3,88 0 Td [(x)] TJ / F1 9,96 Tf 5,69 0 Td [(\ 051 )] TJ / F7 9,96 Tf 3,88 0 Td [(=) 56 (Z)] TJ / F13 9,96 Tf 14,7 0 Td [(6)] TJ / F1 9,96 Tf 0 0 Td [(=)] TJ / F24 9,96 Tf 10,52 0 Td [(C)] TJ / F10 6,97 Tf 8,27 -1,8 Td [(G =) 61 (Z)] TJ / F1 9,96 Tf 16,28 1,8 Td [(\ 050)] TJ / F7 9,96 Tf 3,87 0 Td [ (xZ)] TJ / F1 9.96 Tf 13.21 0 Td [(\ 051)] TJ / F34 9.96 Tf 3.87 0 Td [(.)] TJ / F37 9,96 Tf -342,57 -17,83 Td [(Pr) 52 (o) 51 (of.)] TJ / F1 9,96 Tf 31,33 0 Td [(Let)] TJ / F7 9,96 Tf 18,54 0 Td [(y )] TJ / F13 9,96 Tf 9,18 0 Td [(2)] TJ / F24 9,96 Tf 10,57 0 Td [(C)] TJ / F10 6,97 Tf 8,27 -1,8 Td [(G =) 62 (Z)] TJ / F1 9,96 Tf 16,27 1,8 Td [(\ 050)] TJ / F7 9,96 Tf 3,88 0 Td [(xZ)] TJ / F1 9,96 Tf 13,2 0 Td [(\ 051)] TJ / F13 9,96 Tf 6,56 0 Td [(n) ] TJ / F24 9,96 Tf 7,66 0 Td [(C)] TJ / F10 6,97 Tf 8,27 -1,49 Td [(G)] TJ / F1 9,96 Tf 6,7 1,49 Td [(\ 050)] TJ / F7 9,96 Tf 3,88 0 Td [(x)] TJ / F1 9,96 Tf 5,69 0 Td [(\ 051)] TJ / F7 9,96 Tf 3.87 0 Td [(=) 55 (Z)] TJ / F1 9,96 Tf 15,96 0 Td [(и) -403 (запись)] TJ / F7 9,96 Tf 46,26 0 Td [(z)] TJ / F1 9,96 Tf 9 0 Td [(: =) — 394 ([)] TJ / F7 9.96 Tf 17.21 0 Td [(x;) — 167 (y)] TJ / F1 9.96 Tf 15.37 0 Td [(]) — 403 (so) -403 (that)] TJ / F7 9,96 Tf 42 0 Td [(xz)] TJ / F1 9,96 Tf 14,69 0 Td [(=)] TJ / F7 9,96 Tf 11,68 0 Td [(x)] TJ / F10 6,97 Tf 5,69 3,62 Td [(y)] TJ / F1 9,96 Tf 4,79 -3,62 Td [(.) — 655 (Then)] TJ -336,52 -11,95 Td [(1)] TJ / F13 9,96 Tf 7,75 0 Td [(6)] TJ / F1 9,96 Tf 0 0 Td [(=)] TJ / F7 9,96 Tf 10,51 0 Td [(z)] TJ / F13 9,96 Tf 7,84 0 Td [(2)] TJ / F7 9.96 Tf 9,41 0 Td [(Z)] TJ / F1 9,96 Tf 10,84 0 Td [(и) -333 (отсюда)] TJ / F7 9,96 Tf 62,16 -23,2 Td [()] TJ / F1 9,96 Tf 6,24 0 Td [ (\ 050)] TJ / F7 9,96 Tf 3,87 0 Td [(x)] TJ / F1 9,96 Tf 5,7 0 Td [(\ 051) -277 (=)] TJ / F7 9,96 Tf 17,15 0 Td [()] TJ / F1 9.96 Tf 6.24 0 Td [(\ 050)] TJ / F7 9.96 Tf 3.87 0 Td [(x)] TJ / F10 6.97 Tf 5.7 4.12 Td [(y)] TJ / F1 9.96 Tf 4.78 -4.12 Td [( \ 051) -278 (=)] TJ / F7 9,96 Tf 17,16 0 Td [()] TJ / F1 9,96 Tf 6,24 0 Td [(\ 050)] TJ / F7 9,96 Tf 3,87 0 Td [(xz)] TJ / F1 9,96 Tf 10,76 0 Td [(\ 051) -278 (=)] TJ / F7 9,96 Tf 17,16 0 Td [()] TJ / F1 9.96 Tf 6,24 0 Td [(\ 050)] TJ / F7 9,96 Tf 3,87 0 Td [(x)] TJ / F1 9,96 Tf 5,69 0 Td [(\ 051)] TJ / F7 9,96 Tf 3,88 0 Td [()] TJ / F1 9,96 Tf 5,81 0 Td [(\ 050)] TJ / F7 9,96 Tf 3,87 0 Td [(z)] TJ / F1 9,96 Tf 5,08 0 Td [(\ 051)] TJ / F7 9,96 Tf 5,53 0 Td [ (:)] TJ / F1 9.96 Tf -257.22 -23.19 Td [(С)] TJ / F7 9.96 Tf 26.01 0 Td [()] TJ / F1 9.96 Tf 5.81 0 Td [(\ 050)] TJ / F7 9.96 Tf 3,88 0 Td [(z)] TJ / F1 9,96 Tf 5,07 0 Td [(\ 051)] TJ / F13 9,96 Tf 6,64 0 Td [(6)] TJ / F1 9,96 Tf 0 0 Td [(=) — 278 ( 1,) — 333 (результат) -333 (результат) -332 (затем) 28 (ws.)] TJ / F58 9,96 Tf 108.62 0 Td [()] TJ / F1 9,96 Tf -144,08 -17,78 Td [(F) 83 (или) -333 (индуктивная) 29 (e) -333 (пурпурная) -27 (oses) -332 (w) 28 (д) -333 (будет) -334 (потребность) -332 (в) -332 (фолло) 28 (крыло) -334 (государственные деятели) 30 (т :)] TJ / F24 9,96 Tf -11,95 -17,77 Td [( \ 0502.2 \ 051) -526 (Лемма.)] TJ / F34 9,96 Tf 74,5 0 Td [(Предположим) -455 (что)] TJ / F7 9,96 Tf 60,96 0 Td [()] TJ / F13 9,96 Tf 11,05 0 Td [(2)] TJ / F1 9,96 Tf 11,45 0 Td [(Irr \ 050)] TJ / F7 9,96 Tf 15,28 0 Td [(G)] TJ / F1 9,96 Tf 7,83 0 Td [(\ 051)] TJ / F34 9,96 Tf 8,43 0 Td [(v) 56 (аниши) -455 (on) -456 (некоторые)] TJ / F7 9,96 Tf 81.61 0 Td [(p)] TJ / F34 9,96 Tf 5,01 0 Td [(- element) 29 (t) -457 (of)] TJ / F7 9,96 Tf 53,93 0 Td [(G =)] TJ / F1 9,96 Tf 14,48 0 Td [(k) 28 (er)] TJ / F7 9,96 Tf 14,97 0 Td [()] TJ / F34 9,96 Tf 6,23 0 Td [(.)] TJ -365,73 -11,96 Td [(Then)] TJ / F7 9,96 Tf 26,01 0 Td [()] TJ / F34 9,96 Tf 9,56 0 Td [(v) 56 (аниши) -332 (on) -333 (некоторые)] TJ / F7 9,96 Tf 77,93 0 Td [(p)] TJ / F34 9,96 Tf 5,01 0 Td [(- element) 30 (t) -334 (of)] TJ / F7 9,96 Tf 51,47 0 Td [(G)] TJ / F34 9,96 Tf 7,84 0 Td [(.)] TJ / F37 9,96 Tf -177,82 -17,77 Td [(Pr) 52 (o) 51 (оф.)] TJ / F1 9,96 Tf 31,33 0 Td [(Let)] TJ / F7 9.96 Tf 17,92 0 Td [(K)] TJ / F1 9,96 Tf 12,08 0 Td [(=) — 291 (k) 28 (er)] TJ / F7 9,96 Tf 25,61 0 Td [() — 291 (>)] TJ / F1 9,96 Tf 19,78 0 Td [(1) -342 (и)] TJ / F7 9,96 Tf 27,83 0 Td [(xK)] TJ / F13 9,96 Tf 17,77 0 Td [(2)] TJ / F7 9,96 Tf 9,54 0 Td [(G = K)] TJ / F1 9,96 Tf 25,39 0 Td [(a)] TJ / F7 9,96 Tf 8,38 0 Td [(p)] TJ / F1 9,96 Tf 5,01 0 Td [(- element) 30 (t ) -342 (suc) 29 (h) -341 (that)] TJ / F7 9,96 Tf 84,42 0 Td [()] TJ / F1 9,96 Tf 6,23 0 Td [(\ 050)] TJ / F7 9,96 Tf 3,88 0 Td [(xK)] TJ / F1 9.96 Tf 14.86 0 Td [(\ 051) -291 (=) — 291 (0.) — 468 (In) -342 (this)] TJ -310.03 -11.96 Td [(случай,) — 332 (w) 27 (e) -333 (ha) 28 (v) 28 (e) -333 (that)] TJ / F7 9.96 Tf 83.08 0 Td [(xK)] TJ / F1 9,96 Tf 17,63 0 Td [(=)] TJ / F7 9,96 Tf 10,52 0 Td [(x)] TJ / F10 6,97 Tf 5,69 -1,49 Td [(p)] TJ / F7 9,96 Tf 4,61 1,49 Td [( K)] TJ / F1 9,96 Tf 9,17 0 Td [(,)] TJ / F7 9,96 Tf -12,99 -23,19 Td [()] TJ / F1 9,96 Tf 6,24 0 Td [(\ 050)] TJ / F7 9,96 Tf 3,87 0 Td [(x)] TJ / F10 6,97 Tf 5,69 -1,5 Td [(p)] TJ / F1 9,96 Tf 4,61 1,5 Td [(\ 051) -278 (=)] TJ / F7 9,96 Tf 17,16 0 Td [( )] TJ / F1 9,96 Tf 6,23 0 Td [(\ 050)] TJ / F7 9,96 Tf 3,87 0 Td [(x)] TJ / F10 6.97 Tf 5,7 -1,5 Td [(p)] TJ / F7 9,96 Tf 4,6 1,5 Td [(K)] TJ / F1 9,96 Tf 9,18 0 Td [(\ 051) -278 (=)] TJ / F7 9,96 Tf 17,15 0 Td [()] TJ / F1 9,96 Tf 6,24 0 Td [(\ 050)] TJ / F7 9,96 Tf 3,87 0 Td [(xK)] TJ / F1 9,96 Tf 14,87 0 Td [(\ 051) -278 (=) -278 (0)] TJ -226,99 -23,2 Td [(и) -333 (the) -333 (результат) -331 (follo) 28 (ws.)] TJ / F24 9,96 Tf 0 -17,77 Td [(\ 0502.3 \ 051) -321 (Теорема.)] TJ / F34 9.96 Tf 80.48 0 Td [(Let)] TJ / F7 9.96 Tf 17.31 0 Td [()] TJ / F13 9.96 Tf 9 0 Td [(2)] TJ / F1 9,96 Tf 9,41 0 Td [(Irr \ 050)] TJ / F7 9,96 Tf 15,28 0 Td [(G)] TJ / F1 9,96 Tf 7.83 0 Td [(\ 051)] TJ / F34 9,96 Tf 6,65 0 Td [(с)] TJ / F7 9,96 Tf 22,15 0 Td [()] TJ / F1 9,96 Tf 6,23 0 Td [(\ 0501 \ 051)] TJ / F7 9,96 Tf 15,5 0 Td [(>)] TJ / F1 9,96 Tf 10,51 0 Td [(1)] TJ / F34 9,96 Tf 4,98 0 Td [(.) — 427 (If)] TJ / F7 9,96 Tf 16,44 0 Td [()] TJ / F1 9,96 Tf 6,23 0 Td [(\ 0501 \ 051)] TJ / F34 9,96 Tf 15,5 0 Td [(is) -279 (a) -278 (p) -28 (o) 28 (w) 27 (er) -278 (of) -278 (a) -279 (простое) -277 (n) 28 (um) 28 (b) -27 (er)] TJ / F7 9,96 Tf -243,5 -11,96 Td [(p)] TJ / F34 9,96 Tf 5,01 0 Td [(,) — 333 (затем)] TJ / F7 9,96 Tf 28,78 0 Td [()] TJ / F1 9,96 Tf 6.24 0 Td [(\ 050)] TJ / F7 9,96 Tf 3,87 0 Td [(x)] TJ / F1 9,96 Tf 5,69 0 Td [(\ 051) -278 (=) — 278 (0)] TJ / F34 9,96 Tf 25,46 0 Td [(для) -333 (некоторые)] TJ / F7 9,96 Tf 40,21 0 Td [(p)] TJ / F34 9,96 Tf 5,02 0 Td [(- element) 30 (t)] TJ / F7 9,96 Tf 40,12 0 Td [(x)] TJ / F34 9,96 Tf 9,02 0 Td [(of)] TJ / F7 9,96 Tf 11,35 0 ​​Td [(G)] TJ / F34 9,96 Tf 7,83 0 Td [(.)] TJ / F37 9,96 Tf -188,6 -17,77 Td [(Pr) 52 (o) 51 (оф.)] TJ / F1 9,96 Tf 31,33 0 Td [(W) 84 (e) -371 (аргумент) -371 (b) 29 (y) ) -372 (индукция) -369 (вкл.)] TJ / F13 9,96 Tf 118,14 0 Td [(j)] TJ / F7 9,96 Tf 2,76 0 Td [(G)] TJ / F13 9.96 Tf 7,84 0 Td [(j)] TJ / F1 9,96 Tf 2,76 0 Td [(.) — 558 (Вт) 83 (e) -370 (ma) 28 (y) -371 (предположить) -370 (что) -371 (k) 28 (er)] TJ / F7 9,96 Tf 119,56 0 Td [()] TJ / F1 9,96 Tf 9,63 0 Td [(=) — 340 (1) -372 (для) -370 (иначе)] TJ -292.02 -11.95 Td [(the) -333 (теорема) -331 (follo) 28 (ws) -334 (b) 29 (y) -334 (индукция) -331 (от) -333 (Lemma) -332 (\ 0502.2 \ 051.)] TJ 11,95 -11,96 Td [(Let)] TJ / F7 9,96 Tf 17,85 0 Td [(Z)] TJ / F1 9,96 Tf 10,29 0 Td [(=)] TJ / F24 9,96 Tf 10,51 0 Td [(Z)] TJ / F1 9,96 Tf 7 0 Td [(\ 050)] TJ / F7 9,96 Tf 3,88 0 Td [(G)] TJ / F1 9,96 Tf 7.83 0 Td [(\ 051) -333 (и) -333 (запись)] TJ / F7 9,96 Tf 85,99 -11,96 Td [()] TJ / F13 9,96 Tf 6,23 0 Td [(j)] TJ / F10 6,97 Tf 2,77 -1,49 Td [(Z)] TJ / F1 9,96 Tf 9,18 1,49 Td [(=)] TJ / F7 9,96 Tf 10,52 0 Td [()] TJ / F1 9,96 Tf 6,23 0 Td [(\ 0501 \ 051)] TJ / F7 9,96 Tf 12,73 0 Td [() — 167 (;)] TJ / F1 9,96 Tf -202,96 -18,61 Td [(где)] TJ / F7 9,96 Tf 28,81 0 Td [()] TJ / F13 9,96 Tf 8,58 0 Td [(2)] TJ / F1 9,96 Tf 9,41 0 Td [(Irr \ 050)] TJ / F7 9,96 Tf 15,27 0 Td [(Z)] TJ / F1 9,96 Tf 7,52 0 Td [(\ 051) -333 (is) -333 (верный.)] TJ -57,64 -11,95 Td [(If)] TJ / F7 9.96 Tf 10,73 0 Td [(G =) 55 (Z)] TJ / F1 9,96 Tf 23,87 0 Td [(is) -410 (a)] TJ / F7 9,96 Tf 19,85 0 Td [(p)] TJ / F16 6,97 Tf 5,01 3,61 Td [(0)] TJ / F1 9,96 Tf 2,8 -3,61 Td [(- группа,) — 429 (затем)] TJ / F7 9,96 Tf 58,76 0 Td [()] TJ / F1 9,96 Tf 6,24 0 Td [(\ 0501 \ 051) -406 (=) — 406 (1) -411 (с)] TJ / F7 9,96 Tf 62,81 0 Td [()] TJ / F1 9,96 Tf 6,23 0 Td [(\ 0501 \ 051) -411 (делит)] TJ / F13 9,96 Tf 51,13 0 Td [(j)] TJ / F7 9,96 Tf 2,77 0 Td [(G)] TJ / F1 9,96 Tf 11,88 0 Td [(:)] TJ / F7 9,96 Tf 6,81 0 Td [(Z)] TJ / F13 9,96 Tf 7,51 0 Td [(j)] TJ / F1 9,96 Tf 6,86 0 Td [(b) 28 (y) -410 (Ито) -410 (теорема)] TJ — 295.21 -11.96 Td [(\ 050Theorem) -332 (\ 0506.15 \ 051) -334 (of) -411 ([5] \ 051.) — 444 (This) -333 (con) 28 (traдикция) -332 (sho ) 29 (ws) -334 (что)] TJ / F13 9,96 Tf 242,04 0 Td [(j)] TJ / F7 9,96 Tf 2,76 0 Td [(G =) 55 (Z)] TJ / F13 9,96 Tf 19,78 0 Td [(j)] TJ / F10 6,97 Tf 2,77 -1,49 Td [(p)] TJ / F7 9,96 Tf 7,37 1,49 Td [(>)] TJ / F1 9,96 Tf 10,51 0 Td [(1.)] TJ -273,28 — 11,95 Td [(Let)] TJ / F7 9,96 Tf 18,18 0 Td [(Z)] TJ / F13 9,96 Tf 10,83 0 Td [(6)] TJ / F1 9,96 Tf 0 0 Td [(=)] TJ / F7 9,96 Tf 11,06 0 Td [(xZ)] TJ / F13 9,96 Tf 16,52 0 Td [(2)] TJ / F24 9,96 Tf 9.96 0 Td [(Z)] TJ / F1 9,96 Tf 7 0 Td [(\ 050)] TJ / F7 9,96 Tf 3,87 0 Td [(P) -139 (Z) -16 (=) 55 (Z)] TJ / F1 9,96 Tf 26,68 0 Td [(\ 051,) — 375 (где)] TJ / F7 9,96 Tf 39,51 0 Td [(x)] TJ / F1 9,96 Tf 9,35 0 ​​Td [(is) -365 (a)] TJ / F7 9,96 Tf 18,97 0 Td [(p)] TJ / F1 9,96 Tf 5,01 0 Td [(- элемент) 29 (t) -366 (и)] TJ / F7 9,96 Tf 60,16 0 Td [(P)] TJ / F1 9,96 Tf 11,43 0 Td [(is) -365 (a) -367 (Sylo) 28 (w)] TJ / F7 9,96 Tf 48,08 0 Td [(p)] TJ / F1 9,96 Tf 5,01 0 Td [(- подгруппа) -366 (из)] TJ / F7 9,96 Tf -313,57 -11,96 Td [(G)] TJ / F1 9,96 Tf 7,83 0 Td [(.) — 573 (Let)] TJ / F7 9.96 Tf 26,75 0 Td [(H) -26 (=) 55 (Z)] TJ / F1 9,96 Tf 23,96 0 Td [(=)] TJ / F24 9,96 Tf 11,22 0 Td [(C)] TJ / F10 6,97 Tf 8,28 -1,8 Td [(G =) 62 (Z)] TJ / F1 9,96 Tf 16,27 1,8 Td [(\ 050)] TJ / F7 9,96 Tf 3,87 0 Td [(xZ)] TJ / F1 9,96 Tf 13,21 0 Td [ (\ 051;) — 398 (затем) -375 (it) -376 (follo) 28 (ws) -376 (b) 28 (y) -376 (Lemma) -375 (\ 0502.1 \ 051) -376 (что )] TJ / F7 9,96 TF 173,73 0 Td [(H)] TJ / F1 9,96 Tf 12,57 0 Td [(=)] TJ / F24 9,96 Tf 11,23 0 Td [(C)] TJ / F10 6,97 Tf 8,27 -1,49 Td [(G)] TJ / F1 9,96 Tf 6,7 1,49 Td [(\ 050)] TJ / F7 9,96 Tf 3,88 0 Td [(x)] TJ / F1 9.96 Tf 5,69 0 Td [(\ 051.) — 573 (С)] TJ / F13 9,96 Tf -333,46 -12,01 Td [(j)] TJ / F7 9,96 Tf 2,77 0 Td [(G)] TJ / F1 9,96 Tf 10.6 0 Td [(:)] TJ / F7 9.96 Tf 5.53 0 Td [(H)] TJ / F13 9.96 Tf 9.09 0 Td [(j)] TJ / F1 9.96 Tf 6.09 0 Td [(is) -333 (простое ) -332 (к)] TJ / F7 9,96 Tf 50,45 0 Td [(p)] TJ / F1 9,96 Tf 8,33 0 Td [(w) 27 (e) -333 (заключить) -331 (что)] TJ 39,43 — 23.19 Td [(\ 050)] TJ / F7 9.96 Tf 3.88 0 Td [()] TJ / F1 9.96 Tf 6.23 0 Td [(\ 0501 \ 051)] TJ / F7 9.96 Tf 12.73 0 Td [(;)] TJ / F13 9,96 Tf 4,43 0 Td [(j)] TJ / F7 9,96 Tf 2,76 0 Td [(G)] TJ / F1 9.96 Tf 10,6 0 Td [(:)] TJ / F24 9,96 Tf 5,54 0 Td [(C)] TJ / F10 6,97 Tf 8,27 -1,5 Td [(G)] TJ / F1 9,96 Tf 6,7 1,5 Td [(\ 050) ] TJ / F7 9,96 Tf 3,88 0 Td [(x)] TJ / F1 9,96 Tf 5,69 0 Td [(\ 051)] TJ / F13 9,96 Tf 3,88 0 Td [(j)] TJ / F1 9,96 Tf 2,76 0 Td [ (\ 051) -278 (=) — 278 (1)] TJ / F7 9,96 Tf 23,8 0 Td [(:)] TJ / F1 9,96 Tf -233,44 -23,2 Td [(By) -358 (Burnside’s) -356 ( теорема) -357 (\ 050Theorem) -358 (\ 0503.8 \ 051) -358 (из) -437 ([5] \ 051,) — 365 (w) 28 (e) -359 (вывести) -356 (это) ] TJ / F7 9,96 Tf 277,54 0 Td [()] TJ / F1 9,96 Tf 6,23 0 Td [(\ 050)] TJ / F7 9,96 Tf 3.87 0 Td [(x)] TJ / F1 9,96 Tf 5,7 0 Td [(\ 051) -320 (=) — 320 (0) -359 (или)] TJ / F13 9,96 Tf 39,01 0 Td [(j)] TJ / F7 9,96 Tf 2,77 0 Td [()] TJ / F1 9,96 Tf 6,23 0 Td [(\ 050)] TJ / F7 9,96 Tf 3,88 0 Td [(x)] TJ / F1 9,96 Tf 5,69 0 Td [(\ 051)] TJ / F13 9,96 Tf 3,88 0 Td [(j)] TJ / F1 9,96 Tf 5,95 0 Td [(=)] TJ / F7 9,96 Tf -360,75 -11,95 Td [()] TJ / F1 9,96 Tf 6,23 0 Td [(\ 0501 \ 051.) — 607 (In) -388 (the) -387 (последний) -387 (case,) — 400 (с)] TJ / F7 9.96 Tf 129.41 0 Td [()] TJ / F1 9.96 Tf 10.09 0 Td [(есть) -387 (верный) -386 (w) 27 (e) -387 (will) -388 (ha) 28 (v) 28 (e) -387 (that)] TJ / F7 9.96 Tf 126,17 0 Td [(x)] TJ / F13 9,96 Tf 9,36 0 Td [(2)] TJ / F24 9,96 Tf 10,31 0 Td [(Z)] TJ / F1 9,96 Tf 7 0 Td [(\ 050)] TJ / F7 9,96 Tf 3,87 0 Td [(G)] TJ / F1 9,96 Tf 7,84 0 Td [(\ 051) -387 (\ 050b) 28 (y) -388 (Lemma)] TJ -310,28 -11,96 Td [( \ 0502.27 \ 051) -417 (из) -495 ([5] \ 051) -417 (и) -417 (это) -416 (есть) -417 (не) -417 (р) -27 (возможно.) -694 (Следовательно,) — 437 (w) 28 (e) -417 (ha) 28 (v) 28 (e) -417 (that)] TJ / F7 9,96 Tf 269,97 0 Td [()] TJ / F1 9,96 Tf 6,24 0 Td [(\ 050)] TJ / F7 9,96 Tf 3,87 0 Td [(x)] TJ / F1 9,96 Tf 5,7 0 Td [(\ 051) -417 (=) — 417 (0,) — 439 ( pro) 29 (ving) -417 (the)] TJ -285.78 -11,95 Td [(теорема.)] TJ / F58 9,96 Tf 48,18 0 Td [()] TJ / F44 9,96 Tf 60,75 -23,6 Td [(3.) — 552 (уменьшение) -370 (до) -369 (простое ) -369 (гр) 22 (уд.)] TJ / F1 9.96 Tf -96.98 -17.93 Td [(T) 82 (o) -487 (уменьшить) -485 (Теорема) -487 (B) -486 (to) — 488 (a) -487 (вопрос) -486 (on) -488 (\ 014nite) -486 (простой) -485 (группы,) — 525 (w) 27 (e) -487 (will) -487 (need) -486 (the)] TJ -11,95 -11,96 Td [(follo) 28 (крыло) -407 (t) 28 (w) 27 (o) -407 (результаты) -405 (\ 050whic) 28 (h) -407 (также) -407 (dep) -27 (end) -406 (on) -407 (the) -407 (Classi \ 014cation \ 051.) — 664 (W) 84 (e) -407 (state) -407 ( им) -406 (для)] ТДЖ 0 -11.95 Td [() -333 (читатель) -331 (con) 28 (v) 28 (enience.)] TJ ET конечный поток эндобдж 18 0 объект 13499 эндобдж 16 0 obj> endobj 15 0 obj> / ProcSet [/ PDF / Text] >> endobj 25 0 obj> ручей 1,2 0 0 1,2 0 0 см 1 0 0 1 221,38 783,83 см BT / F3 7.97 Tf 0 0 Td [(Нули) -355 (of) -354 (c) 29 (характеры) -18213 (3)] TJ / F24 9.96 Tf -149.38 -23.91 Td [(\ 0503.1 \ 051) -347 (Теорема) -346 (\ 050B.) — 346 (F) 96 (ein,) — 353 (W.) — 346 (M.) — 346 (Kan) 32 (tor,) — 353 (M.) — 346 (Sc) 32 (hac) 31 (her \ 051.)] TJ / F34 9,96 Tf 275,51 0 Td [(Supp) -27 (ose) -300 (that)] TJ / F7 9.96 Tf 60,02 0 Td [(H) -359 ()] TJ / F24 9,96 Tf -72,28 -27,52 Td [(\ 0503.2 \ 051) -285 (Теорема) -284 (\ 050H.) — 285 (Blau \ 051. )] TJ / F34 9,96 Tf 130,11 0 Td [(Предположим) -246 (что)] TJ / F7 9,96 Tf 56,79 0 Td [(G)] TJ / F34 9,96 Tf 10,3 0 Td [(is) -246 (a) -248 (квазипростой) -244 (группа) -247 (и) -246 (let)] TJ / F7 9,96 Tf 128,7 0 Td [(z)] TJ / F13 9,96 Tf 7,84 0 Td [(2)] TJ / F24 9,96 Tf 9,41 0 Td [(Z)] TJ / F1 9,96 Tf 7 0 Td [(\ 050)] TJ / F7 9,96 Tf 3,88 0 Td [(G)] TJ / F1 9,96 Tf 7,83 0 Td [(\ 051) ] TJ / F34 9,96 Tf 3,88 0 Td [(.)] TJ -365,74 -11,96 Td [(Затем) -333 (один) -333 (из) -333 (the) -332 (follo) 28 (крыло) -334 (держит :)] TJ 11.95 -12,68 Td [(\ 050i \ 051)] TJ / F1 9,96 Tf 13,84 0 Td [(order \ 050)] TJ / F7 9,96 Tf 26,62 0 Td [(z)] TJ / F1 9,96 Tf 5,08 0 Td [( \ 051) -277 (=) — 278 (6)] TJ / F34 9,96 Tf 25,46 0 Td [(и)] TJ / F7 9,96 Tf 19,37 0 Td [(G =)] TJ / F24 9,96 Tf 12,81 0 Td [ (Z)] TJ / F1 9,96 Tf 7 0 Td [(\ 050)] TJ / F7 9,96 Tf 3,88 0 Td [(G)] TJ / F1 9,96 Tf 7,83 0 Td [(\ 051)] TJ / F13 9,96 Tf 6,64 2,66 Td [()] TJ / F1 9,96 Tf 0 -3,15 Td [(=)] TJ / F55 9,96 Tf 10,52 0,49 Td [(A)] TJ / F4 6,97 Tf 7,15 -1,49 Td [(6)] TJ / F7 9,96 Tf 4,47 1,49 Td [(;)] TJ / F55 9,96 Tf 4,42 0 Td [(A)] TJ / F4 6.97 Tf 7,15 -1,49 Td [(7)] TJ / F7 9,96 Tf 4,47 1,49 Td [(;)] TJ / F1 9,96 Tf 4,43 0 Td [(Fi)] TJ / F4 6,97 Tf 9,27 -1,49 Td [(22) ] TJ / F7 9,96 Tf 8,44 1,49 Td [(;)] TJ / F1 9,96 Tf 4,43 0 Td [(U)] TJ / F4 6,97 Tf 7,47 -1,49 Td [(6)] TJ / F1 9,96 Tf 4,47 1,49 Td [ (\ 0502 \ 051)] TJ / F34 9,96 Tf 12,73 0 Td [(,) — 333 (или)] TJ / F4 6,97 Tf 18,29 3,62 Td [(2)] TJ / F7 9,96 Tf 2,81 -3,62 Td [(E )] TJ / F4 6,97 Tf 7,36 -1,49 Td [(6)] TJ / F1 9,96 Tf 4,47 1,49 Td [(\ 0502 \ 051)] TJ / F34 9,96 Tf 12,73 0 Td [(;)] TJ -263,61 -12,67 Td [(\ 050ii \ 051)] TJ / F1 9,96 Tf 16.61 0 Td [(order \ 050)] TJ / F7 9,96 Tf 26,62 0 Td [(z)] TJ / F1 9,96 Tf 5,07 0 Td [(\ 051) -278 (=) — 278 (6)] TJ / F34 9,96 Tf 25,46 0 Td [(или)] TJ / F1 9,96 Tf 12,21 0 Td [(12)] TJ / F34 9,96 Tf 13,28 0 Td [(и)] TJ / F7 9,96 Tf 19,37 0 Td [(G =)] TJ / F24 9,96 Tf 12,82 0 Td [(Z)] TJ / F1 9,96 Tf 7 0 Td [(\ 050)] TJ / F7 9,96 Tf 3,87 0 Td [(G)] TJ / F1 9,96 Tf 7,84 0 Td [( \ 051)] TJ / F13 9,96 Tf 6,64 2,66 Td [()] TJ / F1 9,96 Tf 0 -3,16 Td [(=)] TJ 10,51 0,5 Td [(L)] TJ / F4 6,97 Tf 6,23 -1,5 Td [( 3)] TJ / F1 9,96 Tf 4,47 1,5 Td [(\ 0504 \ 051)] TJ / F7 9,96 Tf 12,73 0 Td [(;)] TJ / F1 9.96 Tf 4,43 0 Td [(U)] TJ / F4 6,97 Tf 7,47 -1,5 Td [(4)] TJ / F1 9,96 Tf 4,47 1,5 Td [(\ 0503 \ 051)] TJ / F34 9,96 Tf 16,05 0 Td [( или)] TJ / F1 9,96 Tf 12,2 0 Td [(M)] TJ / F4 6,97 Tf 9,14 -1,5 Td [(22)] TJ / F34 9,96 Tf 8,44 1,5 Td [(;)] TJ -252,93 -12,68 Td [ (\ 050iii \ 051)] TJ / F1 9,96 Tf 19,38 0 Td [(order \ 050)] TJ / F7 9,96 Tf 26,62 0 Td [(z)] TJ / F1 9,96 Tf 5,07 0 Td [(\ 051) -278 (=) — 278 (2)] TJ / F34 9,96 Tf 25,46 0 Td [(или)] TJ / F1 9,96 Tf 12,2 0 Td [(4)] TJ / F34 9,96 Tf 4,99 0 Td [(,)] TJ / F7 9,96 Tf 6,08 0 Td [(G =)] TJ / F24 9,96 Tf 12,82 0 Td [(Z)] TJ / F1 9.96 Tf 7 0 Td [(\ 050)] TJ / F7 9,96 Tf 3,87 0 Td [(G)] TJ / F1 9,96 Tf 7,84 0 Td [(\ 051)] TJ / F13 9,96 Tf 6,64 2,66 Td [()] TJ / F1 9,96 Tf 0 -3,16 Td [(=)] TJ 10,51 0,5 Td [(L)] TJ / F4 6,97 Tf 6,23 -1,49 Td [(3)] TJ / F1 9,96 Tf 4,47 1,49 Td [(\ 0504 \ 051)] TJ / F34 9,96 Tf 12,73 0 Td [(,) — 333 (и)] TJ / F24 9,96 Tf 25,46 0 Td [(Z)] TJ / F1 9,96 Tf 7 0 Td [(\ 050)] TJ / F7 9,96 Tf 3,88 0 Td [(G)] TJ / F1 9,96 Tf 7,83 0 Td [(\ 051)] TJ / F34 9,96 Tf 7,2 0 Td [(is) -332 (нециклический;)] TJ -223,28 -12,68 Td [(\ 050iv \ 051)] TJ / F7 9,96 Tf 19,1 0 Td [(z)] TJ / F34 9.96 Tf 8,39 0 Td [(is) -333 (a) -334 (comm) 29 (utator.)] TJ / F37 9,96 Tf -39,44 -20,1 Td [(Pr) 52 (o) 51 (of.)] TJ / F1 9,96 Tf 31,33 0 Td [(См.) -332 ([1].)] TJ / F58 9,96 Tf 40,95 0 Td [()] TJ / F24 9,96 Tf -72,28 -20,09 Td [(\ 0503.3 \ 051) — 566 (теорема)] TJ / F34 9.96 Tf 82.92 0 Td [(теорема) -490 (B) -491 (есть) -491 (верно) -490 (если) -491 (оно) -492 (верно) -490 (для) -491 (the) -491 (non-ab) -27 (elian) -491 (\ 014nite) -490 (simple)] TJ -82,92 -11,96 Td [(группы.)] TJ / F37 9,96 Tf 0 -20,1 Td [(Pr) 52 (o) 51 (оф.)] TJ / F1 9,96 Tf 31,33 0 Td [(Let)] TJ / F7 9,96 Tf 19.06 0 Td [(G)] TJ / F1 9,96 Tf 12,36 0 Td [(b) -28 (e) -454 (a) -456 (минимальный) -453 (счетчик) 29 (пример) -453 (to) — 455 (Теорема) -454 (B.) — 454 (W) 83 (e) -455 (pro) 29 (v) 27 (e) -454 (that)] TJ / F7 9,96 Tf 277,18 0 Td [(G) ] TJ / F1 9,96 Tf 12,36 0 Td [(is) -455 (a)] TJ -352,29 -11,95 Td [(nonab) -27 (elian) -333 (простой) -331 (групп.)] TJ 11,95 -12,68 Td [(W) 83 (rite)] TJ / F7 9,96 Tf 27,71 0 Td [(Z)] TJ / F1 9,96 Tf 10,28 0 Td [(=)] TJ / F24 9,96 Tf 10,51 0 Td [(Z)] TJ / F1 9,96 Tf 7 0 Td [(\ 050)] TJ / F7 9,96 Tf 3,88 0 Td [(G)] TJ / F1 9,96 Tf 7,83 0 Td [(\ 051) -334 (и)] TJ / F7 9.96 Tf 26,57 0 Td [()] TJ / F10 6,97 Tf 6,23 -1,49 Td [(Z)] TJ / F1 9,96 Tf 9,18 1,49 Td [(=)] TJ / F7 9,96 Tf 10,52 0 Td [()] TJ / F1 9,96 Tf 6,23 0 Td [(\ 0501 \ 051)] TJ / F7 9,96 Tf 12,73 0 Td [()] TJ / F1 9,96 Tf 5,82 0 Td [(,) — 333 (где)] TJ / F7 9,96 Tf 34,89 0 Td [()] TJ / F13 9,96 Tf 8,58 0 Td [(2)] TJ / F1 9,96 Tf 9,41 0 Td [(Irr \ 050)] TJ / F7 9,96 Tf 15,28 0 Td [(Z)] TJ / F1 9,96 Tf 7,51 0 Td [(\ 051.)] TJ / F24 9,96 Tf -232,11 -16,39 Td [(Шаг) -384 (1.)] TJ / F34 9,96 Tf 38,49 0 Td [(The) -333 (c) 28 (характер)] TJ / F7 9,96 Tf 63,98 0 Td [()] TJ / F34 9.96 Tf 9,55 0 Td [(is) -333 (примитив) 29 (e.)] TJ / F1 9,96 Tf -100,07 -16,38 Td [(Supp) -27 (ose) -325 (that)] TJ / F7 9,96 Tf 60,51 0 Td [(\ 015)] TJ / F10 6,97 Tf 5,71 3,61 Td [(G)] TJ / F1 9,96 Tf 9,47 -3,61 Td [(=)] TJ / F7 9,96 Tf 10,51 0 Td [()] TJ / F1 9,96 Tf 6,24 0 Td [(,) — 327 (где)] TJ / F7 9,96 Tf 34,75 0 Td [(\ 015)] TJ / F13 9,96 Tf 8,48 0 Td [(2)] TJ / F1 9,96 Tf 9,41 0 Td [(Irr \ 050)] TJ / F7 9,96 Tf 15,28 0 Td [(H)] TJ / F1 9,96 Tf 9,09 0 Td [(\ 051) -325 (и)] TJ / F7 9,96 Tf 26,41 0 Td [( H) -359 ()] TJ / F1 9,96 Tf 6,24 0 Td [(\ 050)] TJ / F7 9,96 Tf 3.87 0 Td [(x)] TJ / F1 9,96 Tf 5,69 0 Td [(\ 051) -278 (=)] TJ / F7 9,96 Tf 17,16 0 Td [(\ 015)] TJ / F10 6,97 Tf 5,71 4,12 Td [ (G)] TJ / F1 9,96 Tf 6,7 -4,12 Td [(\ 050)] TJ / F7 9,96 Tf 3,88 0 Td [(x)] TJ / F1 9,96 Tf 5,69 0 Td [(\ 051) -278 (=) -278 (0)] TJ -200,65 -26,07 Td [(b) 28 (y) -333 (the) -333 (c) 28 (характер) -332 (индукция) -331 (форма) 28 (ula.)] TJ / F24 9,96 Tf 4,1 -16,39 Td [(Шаг) -413 (2.)] TJ / F34 9,96 Tf 39,03 0 Td [(The) -358 (c) 28 (характер)] TJ / F7 9,96 Tf 64,48 0 Td [()] TJ / F34 9.96 Tf 9.8 0 Td [(is) -358 (верный.) — 518 (Следовательно) — 363 (ev) 28 (ery) -357 (ab) -28 (elian) -357 ( нормальный) -358 (подгруппа) -357 (из)] TJ / F7 9.96 Tf 232,99 0 Td [(G)] TJ / F34 9,96 Tf 11,41 0 Td [(is)] TJ -361,81 -11,95 Td [(циклический) -332 (и) -333 (сент) 29 (трал.)] TJ / F1 9.96 Tf 11.95 -16.39 Td [(The) -335 (\ 014rst) -334 (assertion) -334 (is) -334 (Lemma) -334 (\ 0502.2 \ 051,) — 336 (and) -334 ( затем) -334 (второй) -335 (второй) -333 (частично) -334 (следующий) 28 (WS) -335 (из) -334 (лемма)] TJ -11.95 -11.96 Td [(\ 0502.27 \ 051) -334 (и) -333 (Следствие) -333 (\ 0506.13 \ 051) -334 (из) -411 ([5].)] TJ / F24 9,96 Tf 3,04 -16,38 Td [(Шаг) -305 (3. )] TJ / F34 9,96 Tf 37,02 0 Td [(The) -265 (группа)] TJ / F7 9,96 Tf 47,37 0 Td [(G =) 55 (Z)] TJ / F34 9.96 Tf 22,42 0 Td [(is) -264 (простой) -263 (nonab) -27 (elian.) — 421 (F) 83 (urthermore,)] TJ / F7 9,96 Tf 154 0 Td [(Z)] TJ / F34 9,96 Tf 10,15 0 Td [(con) 28 (tains) -264 (ev) 28 (ery) -264 (нормальный)] TJ -274 -11,96 Td [(подгруппа) -332 (of)] TJ / F7 9,96 Tf 54,6 0 Td [(G)] TJ / F34 9,96 Tf 7,83 0 Td [(.)] TJ / F1 9,96 Tf -50,48 -16,39 Td [(Let)] TJ / F7 9,96 Tf 17,75 0 Td [(N) — 311 (/) — 368 (G)] TJ / F1 9,96 Tf 30,8 0 Td [(и) -323 (let)] TJ / F7 9,96 Tf 33,56 0 Td [()] TJ / F13 9,96 Tf 7,72 0 Td [( 2)] TJ / F1 9,96 Tf 9,41 0 Td [(Irr \ 050)] TJ / F7 9,96 Tf 15,28 0 Td [(N)] TJ / F1 9.96 Tf 9,09 0 Td [(\ 051) -323 (b) -27 (e) -323 (an) -323 (несократимая) -320 (составляющая) 30 (t) -323 (of)] TJ / F7 9,96 Tf 146,44 0 Td [()] TJ / F10 6,97 Tf 6,24 -1,49 Td [(N)] TJ / F1 9,96 Tf 7,55 1,49 Td [(.) — 441 (By) -323 (the) -322 (Cliord)] TJ -295.79 -11.95 Td [(соответствует) -26 (ondence) -420 (\ 050Theorem) -420 (\ 0506.11 \ 051) -423 (из) -499 ([5] \ 051,) — 444 (w) 27 ( e) -421 (будет) -422 (ha) 27 (v) 28 (e) -421 (that)] TJ / F7 9,96 Tf 263,12 0 Td [()] TJ / F1 9,96 Tf 10,44 0 Td [(is) -422 (индуцированный) -419 (от) -422 (некоторый)] TJ -273,56 -11,96 Td [(несводимый) -339 (c) 29 (характер) -341 (из)] TJ / F7 9.96 Tf 104,41 0 Td [(T)] TJ / F1 9,96 Tf 7,21 0 Td [(,) — 343 (где)] TJ / F7 9,96 Tf 35,08 0 Td [(T)] TJ / F1 9,96 Tf 10,61 0 Td [ (is) -341 (the) -341 (стабилизатор) -339 (of)] TJ / F7 9,96 Tf 81,55 0 Td [()] TJ / F1 9,96 Tf 8,36 0 Td [(дюйм)] TJ / F7 9,96 Tf 11,7 0 Td [(G)] TJ / F1 9.96 Tf 7.84 0 Td [(.) — 469 (By) -341 (Step) -341 (1,) — 343 (w) 27 (e) -341 (вывести)] TJ -266,76 -11,95 Td [(that)] TJ / F7 9,96 Tf 21,6 0 Td [()] TJ / F1 9,96 Tf 8,29 0 Td [(is)] TJ / F7 9,96 Tf 10,03 0 Td [(G)] TJ / F1 9.96 Tf 7.83 0 Td [(- in) 28 (v) 55 (arian) 28 (t.) — 448 (Then)] TJ / F7 9.96 Tf 75.08 0 Td [()] TJ / F10 6,97 Tf 6,24 -1,5 Td [(N)] TJ / F1 9,96 Tf 10,34 1,5 Td [(=)] TJ / F7 9,96 Tf 10,54 0 Td [(e)] TJ / F1 9.96 Tf 12.93 0 Td [(для) -334 (некоторые) -334 (in) 28 (teger)] TJ / F7 9.96 Tf 73.21 0 Td [(e)] TJ / F1 9.96 Tf 4.64 0 Td [(,) — 335 (b) 28 (y) -334 (Cliord’s) -335 (теорема) — 447 (Нет) 28 (w,)] TJ -240,73 -11,96 Td [(если)] TJ / F7 9,96 Tf 9,43 0 Td [ ()] TJ / F1 9.96 Tf 4.95 0 Td [(\ 0501 \ 051)] TJ / F7 9.96 Tf 15.99 0 Td [(>)] TJ / F1 9.96 Tf 11.01 0 Td [(1,) — 371 (с) -361 (нули) -362 (из)] TJ / F7 9,96 Tf 90,53 0 Td [()] TJ / F1 9,96 Tf 8.57 0 Td [(являются) -363 (нули) -362 (из)] TJ / F7 9,96 Tf 53,86 0 Td [()] TJ / F1 9,96 Tf 6,23 0 Td [(,) — 371 (the) -362 ( теорема) -362 (w) 28 (ould) -363 (b) -28 (e) -362 (true) -363 (for)] TJ / F7 9.96 Tf 143.1 0 Td [()] TJ / F1 9.96 Tf 6.23 0 Td [(.) — 534 (So)] TJ -349,9 -11,95 Td [(w) 27 (e) -333 (ma) 29 (y) -334 (предположить) -331 (то)] TJ / F7 9,96 Tf 92,26 0 Td [()] TJ / F1 9,96 Tf 4,96 0 Td [(\ 0501 \ 051) -278 (=) — 278 (1.) — 444 (Следовательно)] TJ / F7 9,96 Tf 38,11 -26,08 Td [ (N)] TJ / F16 6,97 Tf 9,09 4,11 Td [(0)] TJ / F13 9,96 Tf 5,56 -4,11 Td [()] TJ / F1 9,96 Tf 10,52 0 Td [(k) 28 (er)] TJ / F7 9.96 Tf 14,97 0 Td [()] TJ / F13 9,96 Tf 7,72 0 Td [()] TJ / F1 9,96 Tf 10,52 0 Td [(k) 28 (er)] TJ / F7 9,96 Tf 14,97 0 Td [()] TJ / F1 9.96 Tf 9 0 Td [(=) — 278 (1)] TJ -217.68 -26.07 Td [(и) -407 (w) 27 (e) -407 (вывод) -406 (то)] TJ / F7 9,96 Tf 91,79 0 Td [(N)] TJ / F13 9,96 Tf 13,09 0 Td [()] TJ / F7 9,96 Tf 11,75 0 Td [(Z)] TJ / F1 9,96 Tf 11,57 0 Td [(b) 28 ( y) -408 (Шаг) -407 (2.) — 667 (Следовательно)] TJ / F7 9,96 Tf 82,76 0 Td [(G =) 55 (Z)] TJ / F1 9,96 Tf 23,83 0 Td [(is) — 408 (простой.) — 665 (Если)] TJ / F7 9,96 Tf 58,61 0 Td [(G)] TJ / F1 9,96 Tf 11,89 0 Td [(is) -407 (solv) 56 (способный,) — 425 (w ) 27 (e)] TJ -305.29 -11,96 Td [(заключить) -331 (что)] TJ / F7 9,96 Tf 62,54 0 Td [(G)] TJ / F1 9,96 Tf 11,16 0 Td [(is) -332 (ab) -28 (elian) — 333 (и) -333 (w) 28 (e) -333 (are) -333 (done.)] TJ ET конечный поток эндобдж 26 0 объект 11000 эндобдж 24 0 obj> endobj 23 0 obj> / ProcSet [/ PDF / Text] >> endobj 30 0 obj> ручей 1,2 0 0 1,2 0 0 см 1 0 0 1 72 783,83 см BT / F3 7.97 Tf 0 0 Td [(4) -11638 (Gun) 29 (ter) -355 (Malle,) — 355 (Gabriel) -354 (Na) 29 (v) 59 (arro,) — 355 (Jrn) -355 (B.) — 354 (Olsson)] TJ / F24 9,96 Tf 3,82 -23,91 Td [(Шаг) -384 (4)] TJ / F34 9.96 Tf 38,49 0 Td [(W) 84 (e) -333 (ha) 28 (v) 28 (e) -333 (that)] TJ / F24 9,96 Tf 92,95 -13,49 Td [(C)] TJ / F10 6,97 Tf 8,28 -1,8 Td [(G =) 62 (Z)] TJ / F1 9,96 Tf 16,27 1,8 Td [(\ 050)] TJ / F7 9,96 Tf 3,87 0 Td [(g) -36 (Z)] TJ / F1 9,96 Tf 12,63 0 Td [(\ 051) -277 (=)] TJ / F24 9,96 Tf 17,15 0 Td [(C)] TJ / F10 6,97 Tf 8,28 -1,49 Td [(G)] TJ / F1 9,96 Tf 6,7 1,49 Td [(\ 050)] TJ / F7 9,96 Tf 3,87 0 Td [(g)] TJ / F1 9,96 Tf 5,11 0 Td [(\ 051)] TJ / F7 9,96 Tf 3,88 0 Td [(=) 56 (Z) ] TJ / F34 9,96 Tf -221,3 -20,46 Td [(для) -333 (ev) 28 (ery)] TJ / F7 9,96 Tf 41,57 0 Td [(g)] TJ / F13 9.96 Tf 7,87 0 Td [(2)] TJ / F7 9,96 Tf 9,41 0 Td [(G)] TJ / F34 9,96 Tf 7,83 0 Td [(.)] TJ / F1 9,96 Tf -54,73 -15,97 Td [(Let) ] TJ / F7 9,96 Tf 17,76 0 Td [(г)] TJ / F13 9,96 Tf 7,88 0 Td [(2)] TJ / F7 9,96 Tf 9,4 0 Td [(G)] TJ / F1 9,96 Tf 7,84 0 Td [( .) — 441 (W) 83 (обряд)] TJ / F7 9,96 Tf 34,77 0 Td [(H) -26 (=) 56 (Z)] TJ / F1 9,96 Tf 23,24 0 Td [(=)] TJ / F24 9,96 Tf 10,52 0 Td [(C)] TJ / F10 6,97 Tf 8,27 -1,8 Td [(G =) 62 (Z)] TJ / F1 9,96 Tf 16,27 1,8 Td [(\ 050)] TJ / F7 9,96 Tf 3,88 0 Td [(g) -36 (Z)] TJ / F1 9,96 Tf 12,62 0 Td [(\ 051.) — 441 (Вт) 83 (e) -323 (га) 28 (v) 28 (e) -324 ( что)] TJ / F24 9.96 Tf 72,46 0 Td [(C)] TJ / F10 6,97 Tf 8,28 -1,5 Td [(G)] TJ / F1 9,96 Tf 6,7 1,5 Td [(\ 050)] TJ / F7 9,96 Tf 3,87 0 Td [(г) ] TJ / F1 9,96 Tf 5,11 0 Td [(\ 051)] TJ / F7 9,96 Tf 3,88 0 Td [(=) 56 (Z)] TJ / F13 9,96 Tf 14,7 0 Td [()] TJ / F7 9,96 Tf 10,52 0 Td [(H) -26 (=) 55 (Z)] TJ / F1 9,96 Tf 23,7 0 Td [(и) -324 (w) 28 (e) -324 (w) 28 (an) 28 (t) ] TJ -313.62 -12.01 Td [(equalit) 29 (y) 83 (.) — 693 (If)] TJ / F7 9.96 Tf 54.22 0 Td [(g)] TJ / F13 9.96 Tf 9.25 0 Td [(2) ] TJ / F7 9,96 Tf 10,78 0 Td [(Z)] TJ / F1 9,96 Tf 7,52 0 Td [(,) — 437 (там) -414 (есть) -416 (ничего) -415 (to) -417 (pro ) 28 (v) 28 (e.) -692 (So) -416 (w) 27 (e) -416 (ma) 28 (y) -416 (предположить) -414 (that)] TJ / F7 9.96 Tf 238.07 0 Td [(g)] TJ / F13 9,96 Tf 9,26 0 Td [(2)] TJ / F7 9,96 Tf 10,78 0 Td [(G)] TJ / F13 9,96 Tf 10,6 0 Td [(n)] TJ / F7 9,96 Tf 7,74 0 Td [(Z)] TJ / F1 9,96 Tf 7,51 0 Td [(.)] TJ -365,73 -11,96 Td [(Supp) -27 (ose) -366 (то)] TJ / F24 9,96 Tf 61,33 0 Td [(C)] TJ / F10 6,97 Тс 8,27 -1,49 Тс [(Г)] ТДж / F1 9,96 Тс 6,7 1,49 Тд [(\ 050)] ТДж / F7 9,96 Тс 3,87 0 Тд [(г)] ТДж / F1 9,96 Тс 5,11 0 Тд [(\ 051 )] TJ / F7 9,96 Tf 7,2 0 Td [()] TJ / F1 9,96 Tf 6,23 0 Td [(\ 050)] TJ / F7 9,96 Tf 3.87 0 Td [(x)] TJ / F1 9,96 Tf 5,7 0 Td [(\ 051) -278 (=) — 278 (0) -308 (b) 28 (y)] TJ -332,78 -11,96 Td [(Лемма ) -332 (\ 0502.1 \ 051.)] TJ / F24 9,96 Tf 0 -19,47 Td [(Шаг) -384 (5.)] TJ / F7 9,96 Tf 38,49 0 Td [(G)] TJ / F34 9,96 Tf 11,15 0 Td [(is) -333 (a) -333 (простой) -332 (group.)] TJ / F1 9,96 Tf -37,69 -15,96 Td [(If) -327 (1)] TJ / F13 9,96 Tf 17,65 0 Td [(6)] TJ / F1 9,96 Tf 0 0 Td [(=)] TJ / F7 9,96 Tf 10,51 0 Td [(z)] TJ / F13 9,96 Tf 7,84 0 Td [(2)] TJ / F7 9,96 Tf 9,41 0 Td [(Z)] TJ / F1 9,96 Tf 7,52 0 Td [(,) — 327 (w) 27 (e) -326 (заявка) -326 (that)] TJ / F7 9.96 Tf 68,65 0 Td [(z)] TJ / F1 9,96 Tf 8,32 0 Td [(is) -326 (not) -327 (a) -326 (comm) 29 (utator.) — 442 (В противном случае)] TJ / F7 9,96 Tf 145,73 0 Td [(z)] TJ / F1 9,96 Tf 7,84 0 Td [(=)] TJ / F7 9,96 Tf 10,51 0 Td [(x)] TJ / F16 6,97 Tf 5,7 3,61 Td [(

    Группа символов — Энциклопедия математики

    2010 Математика Классификация предметов: Начальная школа: 20-XX [MSN] [ZBL]

    Группа символов группы $ G $ — это группа $ X (G) = \ def \ Hom {\ textrm {Hom}} \ Hom (G, A) $ всех символов $ G $ (см.\ infty) $ — квазициклические группы, по одной для каждого простого числа $ p $. Эта группа алгебраически компактна (см. Чистый подмодуль). Если $ G $ абелева, то $ X (G) $ делимая группа тогда и только тогда, когда $ G $ не имеет кручения и является редуцированной группой тогда и только тогда, когда $ G $ — группа кручения [Фу].

    Группа характеров топологической группы $ G $ — это группа $ X (G) $ всех непрерывных гомоморфизмов $ G \ to T $, наделенная компактно-открытой топологией. Это хаусдорфова абелева топологическая группа. Если $ G $ локально компактно, то и $ X (G) $ тоже; если $ G $ компактно, то $ X (G) $ дискретно, а если $ G $ дискретно, то $ X (G) $ компактно.s $. Здесь $ X (G) $ — конечно порожденная абелева группа (без $ p $ -кручения, если $ \ def \ char {\ textrm {char} \;} \ char K = p> 0 $), а $ K [G ] $ — групповая алгебра $ X (G) $ над $ K $, которая позволяет определить двойственность между категориями диагонализуемых групп и категорией конечно порожденных абелевых групп (без $ p $ -кручения, если $ \ char K = p> 0 $), ср. [Бо]. Когда $ G $ — конечная группа (рассматриваемая как $ 0 $ -мерная алгебраическая группа) и $ \ char K = 0 $, то эта двойственность совпадает с классической двойственность конечных абелевых групп.s $.

    Абелева группа является редуцированной, если она не содержит нетривиальных делимых подгрупп.

    Выше фраза «характер», конечно, строго используется в самом узком смысле (непрерывного) гомоморфизма $ G \ to T $, а не в смысле характера некоторого представления.

    Группы характеров многих локально абелевых групп можно найти в [HeRo].

    Список литературы
    [Bo] А. Борель, «Линейные алгебраические группы», Бенджамин (1969) MR0251042 Zbl 0206.49801 Zbl 0186.33201
    [Bo2] Н. Бурбаки, «Элементы математики. Спектральные теории», Аддисон-Уэсли (1977) (перевод с французского) MR0583191 Zbl 1106.46004
    [Fu] Л. Фукс, «Бесконечные абелевы группы», 1 , Акад. Пресс (1970) MR0255673 Zbl 0209.05503
    [HeRo] Э. Хьюитт, К.А. Росс, «Абстрактный гармонический анализ», 1 , Springer (1963) MR0156915 Zbl 0115.10603
    [Hu] Дж. Э. Хамфрис, «Линейные алгебраические группы», Springer (1975) MR0396773 Zbl 0325.20039
    [Пн] С.А.Моррис, «Двойственность Понтрягина и структура локально компактных абелевых групп», London Math. Soc. Конспект лекций , 29 , Cambridge Univ. Пресс (1977) MR0442141 Zbl 0446.22006
    [Po] Л.С. Понтрягин, «Топологические группы», Принстон.Press (1958) MR0201557 Zbl 0022.17104

    Как цитировать эту запись:
    Группа символов. Энциклопедия математики. URL: http://encyclopediaofmath.org/index.php?title=Character_group&oldid=36649

    Эта статья была адаптирована из оригинальной статьи А.Л. Онищика (составителя), опубликованной в Encyclopedia of Mathematics — ISBN 1402006098. См. Исходную статью

    Группы персонажей в RatchetandClank-Lore

    Цифровое искусство

    • Софи-Спангенберг
      5 Отклонений
      Показано: Ботанический разговор
    • JulianIvoRobotnik
      4 Отклонения
      Показано: Мальчики
    • KellyNewbie
      3 Отклонения
      Показано: [Кроссовер] Ratchet and Clank в Fallout 4
    • SpaceSheep-Art
      SpaceSheep-Art

      Рекомендовано: Аннигиляторы
    • SleepySundae
      2 Отклонения
      Показано: Галактические Рейнджеры Мадагаскара
    • xTh4Mx
      2 Отклонения
      Показано: Ratchet and Clank: Girl Power!
    • SilveStars
      2 отклонения
      Рекомендуемое: семейство
    • RatchetXClankForever
      2 отклонения
      Рекомендуемое: Mistletoe
    • M-a-v-e-r-i-c-k
      2 отклонения
      Рекомендовано: HelgaxRatchet1
    • RatchetJak
      2 Характерные отклонения: RatchetJak
    Рэтчет и робот-доктор ЮлианИвоРоботник 33 4 нарисовать отряд RichieandClank 2 6 Qwarktastic Advice BasicBiscuits 23 0 Рэтчет и Кланк GaGaGa ЮлианИвоРоботник 28 год 0 Рэтчет и Кланк 1 ЮлианИвоРоботник 19 2 Мальчики ЮлианИвоРоботник 35 год 7 Ты знаешь я люблю тебя Софи-Спангенберг 83 226 Счастливого Хэллоуина! СинийПолосатыйРенульский 338 99 Ломбаксы ТипаРисунки 51 6 Ratchet and Clank фанарт DOA687 90 2 15 лет Рэтчету и Кланку! SpaceSheep-Art 54 30 Ratchet and Clank — девушки Миралит 92 11 Депрессия опасности Trulycoolarts975 14 0 Ratchet and Clank: Up Your Arsenal Lushies-Art 205 14 Дудлы RatchetandClank-tumblr, часть III Птит-Неко 208 16 Вы ушли и пролили грог на все элементы управления Цепи Виллани 40 2 Эскизы персонажей с трещоткой и лязгом Алисса-рисовальщица 15 0 Размер имеет значение Софи-Спангенберг 95 106 Мастер и дворецкий SilveStars 21 год 12 Collab — интересно, что они собираются делать дальше… Дабстеп-Галактика 26 6 Ботанический разговор Софи-Спангенберг 153 120 Интенсивные шахматы (Запрос) Farorest 37 1 молодой Каден и Алистер Даксратчет 138 5 Рэтчет и его родители СариФантом101 76 11

    • Представление избранных групп общества в телешоу U.S. 2018

    • Представленность избранных групп общества в телешоу США 2018 | Statista

    Другая статистика по теме

    Пожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную. Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике через звездочку в заголовке.

    Зарегистрируйтесь сейчас

    Пожалуйста, авторизуйтесь, перейдя в «Моя учетная запись» → «Администрирование».После этого вы сможете отмечать статистику как избранную и использовать персональные статистические оповещения.

    Аутентифицировать

    Сохранить статистику в формате .XLS

    Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

    Сохранить статистику в формате .PNG

    Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

    Сохранить статистику в формате .PDF

    Вы можете загрузить эту статистику только как Премиум-пользователь.

    Показать ссылки на источники

    Как премиум-пользователь вы получаете доступ к подробным ссылкам на источники и справочной информации об этой статистике.

    Показать подробную информацию об этой статистике

    Как премиум-пользователь вы получаете доступ к справочной информации и сведениям о выпуске этой статистики.

    Статистика закладок

    Как только эта статистика будет обновлена, вы сразу же получите уведомление по электронной почте.

    Да, сохранить как избранное!

    …и облегчить мою исследовательскую жизнь.

    Изменить параметры статистики

    Для использования этой функции вам понадобится как минимум Единственная учетная запись .

    Базовая учетная запись

    Познакомьтесь с платформой

    У вас есть доступ только к базовой статистике.
    Эта статистика не учтена в вашем аккаунте.

    Единая учетная запись

    Идеальная учетная запись начального уровня для индивидуальных пользователей

    • Мгновенный доступ к статистике за 1 мес
    • Скачать в формате XLS, PDF и PNG
    • Подробные ссылок

    $ 59 39 $ / месяц *

    в первые 12 месяцев

    Корпоративный аккаунт

    Полный доступ

    Корпоративное решение, включающее все функции.

    * Цены не включают налог с продаж.

    Самая важная статистика

    Самая важная статистика

    Самая важная статистика

    Самая важная статистика

    Дополнительная статистика

    Узнайте больше о том, как Statista может поддержать ваш бизнес .

    Утренняя консультация. (26 марта 2018 г.).Общественное мнение о том, должно ли в телешоу иметь больше персонажей, представляющих избранные группы общества в Соединенных Штатах, по состоянию на март 2018 г. [График]. В Statista. Получено 31 июля 2021 г. с сайта https://www.statista.com/statistics/869176/tv-shows-characters-present-selected-groups/

    Morning Consult. «Общественное мнение о том, следует ли по состоянию на март 2018 года включать в телешоу больше персонажей, представляющих избранные группы общества в Соединенных Штатах». Диаграмма. 26 марта 2018 г. Statista.По состоянию на 31 июля 2021 г. https://www.statista.com/statistics/869176/tv-shows-characters-present-selected-groups/

    Morning Consult. (2018). Общественное мнение о том, должно ли в телешоу иметь больше персонажей, представляющих избранные группы общества в Соединенных Штатах, по состоянию на март 2018 г. Statista. Statista Inc .. Дата обращения: 31 июля 2021 г. «Общественное мнение о том, должны ли в телешоу больше персонажей, представляющих избранные группы общества в Соединенных Штатах, по состоянию на март 2018 года.

  • Ремень генератора газель 405: 6PK1275 Ремень ГАЗ-3302 генератора ЗМЗ-40524 ЕВРО-3 без ГУР RUBENA — 6PK1275 40624.1308020

    6PK1275 Ремень ГАЗ-3302 генератора ЗМЗ-40524 ЕВРО-3 без ГУР RUBENA — 6PK1275 40624.1308020

    6PK1275 Ремень ГАЗ-3302 генератора ЗМЗ-40524 ЕВРО-3 без ГУР RUBENA — 6PK1275 40624.1308020 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

    94

    1

    Применяется: ЗМЗ

    Артикул: 6PK1275еще, артикулы доп.: 40624.1308020скрыть

    Код для заказа: 132833

    Есть в наличии

    Доступно для заказа>10 шт.Данные обновлены: 31.07.2021 в 02:30

    Код для заказа 132833 Артикулы 6PK1275, 40624.1308020 Производитель RUBENA Каталожная группа: ..Система охлаждения
    Двигатель
    Ширина, м: 0.09 Высота, м: 0.02 Длина, м: 0.3 Вес, кг: 0.165

    Отзывы о товаре

    Где применяется

    Сертификаты

    Обзоры

    Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 31.07.2021 02:30.

    Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

    Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

    Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

    Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

    Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

    a700233e65d258d32fdc50d43d8da69e

    Добавление в корзину

    Код для заказа:

    Доступно для заказа:

    Кратность для заказа:

    Добавить

    Отменить

    Товар успешно добавлен в корзину

    !

    В вашей корзине на сумму

    Закрыть

    Оформить заказ

    Змз 40624.1308020-10Ремень генератора ГАЗ 405 дв. с ГУР EURO-III 1413 мм 40624.1308020-10 RUBENA

    Уровень цен: ОПТ

    Выбрать пункт выдачи заказов на карте

    Запрошенный номер

    Производитель и номер

    Описание

    Наличие

    Срок

    Цена

    На нашем складе

    Ремень генератора ГАЗ дв 405 евро 3 с ГУР 40624.1308020-10 1413,1415

    26 шт.

    511 ₽

    Другие предложения

    Ремень генератора ГАЗ 405 дв. с ГУР EURO-III 1413 мм 40624.1308020-10 RUBENA

    8 шт.

    285 ₽

    Ремень генератора ГАЗ дв 405 евро 3 с ГУР 40624.1308020-10 1413,1415

    5 шт.

    293 ₽

    Еще 7 предложений 

    от 3 дн

    от 473 ₽

    Аналоги для номера

    Производитель и номер

    Описание

    Наличие

    Срок

    Цена

    На нашем складе

    06-01415-SX_ремень поликлиновой! 6PK1415\ Ford Escort 1.4/1.6 90-99/Focus 1.8TD 98>

    2 шт.

    437 ₽

    Другие предложения

    06-01415-SX_ремень поликлиновой! 6PK1415\ Ford Escort 1.4/1.6 90-99/Focus 1.8TD 98>

    1 шт.

    374 ₽

    Ремень ручейковый 6 PK 1413

    1 шт.

    384 ₽

    Еще 10 предложений из 25 

    от 3 дн

    от 389 ₽

    На нашем складе

    Ремень приводной ГАЗ двигатель 405.24, 405.25, 4061.1 с ГУР, ЕВРО3, 6PK1413 40624.1308020-10

    1 шт.

    482 ₽

    Ремень генератора ГАЗ дв 405 евро 3 с ГУР BAUTLER 6PK1413 BTL-4052BAV

    27 шт.

    652 ₽

    Другие предложения

    Ремень приводной ГАЗ двигатель 405.24, 405.25, 4061.1 с ГУР, ЕВРО3, 6PK1413 40624.1308020-10

    1 шт.

    446 ₽

    Еще 10 предложений из 14 

    от 3 дн

    от 456 ₽

    Ремень генератора ГАЗ дв 406,40624 Евро3 1413,1415

    2 шт.

    477 ₽

    Ремень 1413 привода агрегатов дв. 40524, 40525, 40924 Евро-3 с ГУР

    5 шт.

    488 ₽

    Ремень 1413 (6РК) привода агрегатов ГАЗ-3302 дв.405 с ГУР Евро-3 (RUBENA)

    3 шт.

    658 ₽

    Ремень ГАЗель Д-40524 ЕВРО-3 с Гуром (1413) Rubena (ЗМЗ)

    2 шт.

    706 ₽

    Еще 2 предложения 

    от 7 дн

    от 719 ₽

    Ремень 1413 (6РК) дв.40524,40525 с ГУР ЕВРО-3 «Rubena»

    4 шт.

    650 ₽

    Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
    Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.

    Снятие и установка ремня генератора ЗМЗ-406

    Ослабить затяжку болта 1 на два–три оборота

    Отворачивая регулировочный болт 2, ослабить натяжение ремня и снять его

    Осмотреть ремень.

    Если на нем имеются трещины, расслоение резины, надрывы, отложение загрязнений между ребрами и т.п., ремень заменить.

    Осмотреть шкивы.

    При наличии загрязнений или повреждений шкивы очистить или заменить.

    Если необходимо снять натяжное устройство, отвернуть три болта 3, при этом, чтобы удобнее было отворачивать болт под роликом, передвинуть ролик вверх.

    Установка

    1. Надеть ремень на шкив коленвала.

    2. Надеть ремень на шкивы водяного насоса и генератора.

    3. После этого надеть ремень на натяжной ролик.

    После установки ремня отрегулировать его натяжение.

    Регулировка натяжения

    При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогибаться на 15 мм при приложении усилия 8 кгс посередине между шкивами генератора и водяного насоса.

    Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

    1. Ослабить затяжку болта 1.

    Заворачивая или отворачивая болт 2, отрегулировать натяжение ремня. Затянуть болт 1.

    2. Проверить прогиб ремня.

    Подробно в картинках:

    Замена и регулировка натяжения ремня привода агрегатов

    Ключом «на 12» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

    Ослабляем натяжение ремня, вращая ключом «на 10», против часовой стрелки болт натяжного ролика

    Снимаем ремень со шкивов

    Устанавливаем новый ремень.

    Вращая болт натяжного ролика, добиваемся прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной посередине горизонтальной ветви привода (между шкивами генератора и насоса).

    Затягиваем болт крепления натяжного ролика.

    Замена натяжного шкива и механизма натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов

    Ослабляем натяжение ремня привода.

    Полностью выворачиваем болт крепления натяжного шкива

    Снимаем шкив с оси натяжителя.

    При необходимости торцевым ключом или головкой «на 12» отворачиваем три болта крепления натяжителя

    Снимаем крепление натяжителя с двигателя

    Устанавливаем натяжитель и шкив на двигатель в обратной последовательности, после чего натягиваем ремень.

    Применяемость РЕМНЕЙ

    Автомобили российского производства
    Тип ремнямарка автомобиляприменяемостьгод, выпускаO.E.M.
    Легковые
    5PK1885Niva Chevyгенератор2123-1041020
    6PK698VAZ 21082iгенератор21082-3701720-00
    6PK742VAZ 2110-12iгенератор2110-3701720-00
    6PK1220GAZ 3110 MS 16V без г/угенератор без ГУР406.1308020
    6PK1370GAZ 3110 PS 16V с г/угенератор с ГУР321.1110227
    AVX10x710VAZ 2108-099 1,3; 1,5генератор2108-3701720-01
    AVX10x875AZLK 412генератор412.1308020
    AVX10x940VAZ 2101-07генератор2107-1308020-00
    AVX10x1013GAZ 2401, 2410генератор
    AVX10x1018GAZ 31029 eng.402генератор4022.1308019
    AVX10x1030GAZ 3302, 3110 eng.402генератор4022.1308020
    6PK882Лада Калина 1.8генератор
    HR-6PK1751ГАЗ с двиг. Крайслергенератор04892519AB
    Грузовые
    6PK1030GAZ 2705,3302 Steyr без г/угенератор (дв.Штайер)2203557/0
    6PK1630GAZ 2705,3302 Steyr с г/угенератор (дв.Штайер)2203577/0
    AVX-10-833Газ 53генератор321-1110227
    AVX-10-1250Камаз,Зил 5301(Бычок)генератор, водяной насос
    AVX-10-1320Камаз,Урал,Зилгенератор, водяной насос740.1307170-20
    AVX-13-1045Газ 3307вентилятор охл. и вод. насос53-1308020
    14×10-937Маз, Краз,ЯМЗ,К-699компрессор
    14×10-887Маз, Краз,ЯМЗ,К-700насос охлаждения
    14×13-987Маз, Краз,ЯМЗ,К-701ГУР503-3407209
    16х11-1103Зил 130,157,Лиазгенератор и ГУР130-3509250
    21х14-1650Зил 130,131,Лаз,Каз,Лиаз,Уралгенератор,вод.насос,компрессор130-3509250-Б
    Иномарки
    Тип ремнямарка автомобиляприменяемостьгод, выпускаO.E.M.
    Легковые
    AVX10x950AUDI COUPE 1.8Eгенератор1989-91
    AUDI 80 1.6, 1.8, 1.8E, 1.9,генератор1986-91
    BMW 525E – E28 2,7генератор1983-88
    HONDA PRELUDE 1.8 1.8 12Vгенератор1982-86
    6PK1100HONDA ACCORD 1.8, 2.0, 2.3генератор c кондиционером1998-
    NISSAN MAXIMA QX V6 2.0, 3.0генератор c кондиционером1995-96
    PEUGEOT 306 1.6, 1.8, 2.0 – 16Vгенератор без ГУР1993-97
    PEUGEOT 405 1.6, 1.8, 2.0 – 16Vгенератор c кондиционером1994-95
    PEUGEOT 406 TD 1.9генератор с ГУР1995-99
    RENAULT CLIO 1.7, 1.8генератор с ГУР1990-96
    SKODA FABIA 1.9 SDI, TDIгенератор c кондиционером1999-
    VOLKSWAGEN GOLF lll 1.4, 1.6генератор с ГУР1991-95
    4PK800HONDA CIVIC 1.3, 1.4,C12 1.5, 1.6генератор, кондиционер1994-96
    HONDA CRX VTEC ESI 1.6генератор1992-97
    HONDA HR-V 1.6 16Vгенератор1999-
    OPEL OMEGA TD 2.5кондиционер1998-
    SANTANA SUZUKI VITARA 1.6кондиционер1988-
    SUZUKI VITARA 1 .6генератор1991-
    5PK1100HONDA ACCORD SOHC, DOHC 1.8 16V , 2.0 , 2.2, 2.3 VTECгенератор с кондиционером1993-96
    HONDA NSX 3.0 V6генератор1990-
    RENAULT KANGOO 1.4, 1.6 16Vгенератор1999-
    RENAULT LAGUNA 16S 1.6 16Vгенератор1998-
    RENAULT MEGANE 16V 1.4/1.6генератор1998-99
    RENAULT New CLIO 1.4, 1.6 16Vгенератор1999-
    TOYOTA CAMRY 1.8, 2.0генератор с кондиционером1986-88
    TOYOTA CARINA 2.0 DГУР1988-92
    TOYOTA CARINA E 2.0 16Vгенератор с кондиционером1992-98
    TOYOTA COROLLA Break D 1.8 DГУР1987-92
    5PK1125BMW 740 D (E38) 4.0 Dкондиционер1998-
    MITSUBISHI COLT 16V 1.6, 1.8кондиционер1992-96
    MITSUBISHI LANCER 1.6, 1.8I 16Vкондиционер с ГУР1993-96
    MITSUBISHI LANCER Break 1.6 16Vкондиционер1992-96
    MITSUBISHI PAJERO 3.0 V6генератор1991-
    RENAULT LAGUNA 1.8 16Vгенератор без кондиционера1998-
    TOYOTA CAMRY TD 1.8 TDГУР1983-86
    TOYOTA CARINA E 2.0 16Vгенератор1992-98
    TOYOTA CARINA II D 2.0ГУР без кондиционера1984-88
    4PK925MAZDA 323 1.8 16V, 1.9 16V DOHCгенератор1998-
    MAZDA 323 2.0 V6ГУР1994-98
    MAZDA 626 1.8, 2.0 16V DOHCгенератор1992-97
    MAZDA 626 2.5 V6ГУР1992-97
    MITSUBISHI GALANT 2.0I 8V 2.0I 16V, 2.0 TURBOкондиционер1988-93
    MITSUBISHI GALANT 2.5 V6ГУР1993-95
    SUZUKI GRAND VITARA 2.5 V6генератор1998-
    5PK925TOYOTA CELICA 1.6 16VГУР1985-89
    TOYOTA COROLLA 1.3 12VГУР без кондиционера1992-95
    TOYOTA COROLLA 1.3 16V, 1.6 GTГУР1992-97
    5PK1200NISSAN Almera 1,5 8Vгенератор с кондиционером2003-
    NISSAN Micra 1,5 8Vгенератор с кондиционером2005-
    PEUGEOT 605 TD 2.1генератор с кондиционером1989-94
    RENAULT MEGANE II 1.4, 1.5, 1,6 16Vгенератор с кондиционером2002-
    RENAULT Clio 1.5 8V; 1.4, 1.6 16Vгенератор с кондиционером2001-03
    TOYOTA CAMRY TD 1.8, 2.0ГУР с кондиционером1983-86
    TOYOTA CARINA D 2.0генератор с кондиционером1988-92
    TOYOTA CARINA II D 2.0генератор с кондиционером1984-88
    TOYOTA COROLLA Break D 1.8ГУР с кондиционером1987-92
    4PK1000MAZDA 323 1.3, 16Vкомпрессор кондиционера1989-94
    MAZDA 323 1.3, 1.5, 1.6 16VГУР с кондиционером1998-00
    RENAULT CLIO 1.4, 1.6ГУР без кондиционера1998-99
    RENAULT KANGOO 1.4ГУР без кондиционера1997-98
    4PK1100NISSAN ALMERA 1.6 16Vгенератор с кондиционером1995-
    TOYOTA 4 RUNNER 2.7 16VГУР1995-99
    TOYOTA COASTER 2.7 16VГУР1993-99
    TOYOTA CRESSIDA 2.0генератор1984-87
    4PK850AUDI A4 1.6, 1.8, 1,9 TDIкомпрессор кондиционера1995-96
    BMW 316I, 318Iкомпрессор кондиционера1990-93
    CHRYSLER NEON 2.0 16V DOHC, SOHCгенератор1994-
    HONDA CIVIC – 1.4I, 1.5I, 1.6I, VTEC SOHCГУР1995-
    HONDA CIVIC 1.6 VTEC/DOHCкомпрессор кондиционера1990-92
    HONDA CR-V (2,0 16 V DOHC)Кондиционер1997-
    HYUNDAI LANTRA/ELANTRA 1.5 12V, 1.6, 1.8, 2.0 16VКондиционер1997-
    NISSAN ALMERA 2.0 16VГУР1996-
    TOYOTA CARINA 1.6, 1.8 16VКондиционер1988-92
    TOYOTA CELICA 1.6Кондиционер1989-94
    TOYOTA COROLLA 1.6, 1.8компрессор кондиционера1997-
    VOLKSWAGEN PASSAT 1.6, 1.8 20V, 1.9 TDIкомпрессор кондиционера1996-97
    6PK1050HONDA ACCORD TYPE R VTEC DOHC 2.2генератор с кондиционером1998-
    HONDA PRELUDE VTEC 2.2 VTEC 16V DOHCкомпрессор кондиционера1996-
    RENAULT CLIO 1.7, 1.8генератор с ГУР1990-
    TOYOTA CAMRY V6 3.0генератор с кондиционером1991-96
    6PK1150MITSUBISHI GALANT 2.5 V6генератор с кондиционером1993-95
    RENAULT MEGANE 2.0генератор1995-99
    VOLKSWAGEN GOLF III 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 8V, 2.0 16V; 1.9 D, TD, SDI, TDI,генератор с ГУР1991-95
    VOLKSWAGEN PASSAT 1.6, 1.6I, 1.8, 1.8I, 2.0I 8V, 2.0 16V; 1.9 D, TD, TDIгенератор с кондиционером1993-96
    VOLKSWAGEN POLO CLASSIC/BERLINE/VARIANT 1.6генератор с кондиционером1996-97
    3PK630TOYOTA COROLLA 1.6 16VГУР1998-99363-80630
    3PK760HONDA Civic II Shuttle 1,6i 16Vгенератор1988-89
    HONDA Civic III 1,4, 1.5i, 1.6i 16Vгенератор1987-91
    MAZDA 626 III 1.8, 2.0 16Vгенератор1987-92
    TOYOTA Camry 1.8i, 2.0, 2.2GL, 2.5ГУР1997-00
    TOYOTA Celica 2,0 Gti, 2,0 16VГУР1989-94
    TOYOTA RAV 4 2,0 16VГУР1994-00
    5PK1110MITSUBISHI Galant V 1,8 GLSiкондиционер1992-
    MITSUBISHI LANCER IV 1.8 GTi 16VГУР с кондиционером1192-93
    TOYOTA CAMRY 2.0 GLI 16V, 2.2генератор с кондиционером1986-88
    TOYOTA CARINA E 2.0 GLIгенератор с кондиционером1993-97
    TOYOTA COROLLA 1.8 DГУР1987-92
    TOYOTA RAV 4 2.0 16Vгенератор с кондиционером1994-00
    4PK815HONDA CIVIC IV 1.5 i 16V, 1.6 16VГУР1991-95
    NISSAN PRIMERA 1.6генератор с кондиционером1990-96
    NISSAN PRIMERA 1.6, 1.6 16VГУР1990-96
    4PK890AUDI 80 2,8; 2,8 QUATTROгенератор1991-96
    BMW 316I, 318I, 1.6 16V,1.8 16Vкондиционер1995-00
    BMW 518I 1.8кондиционер1995-96
    BMW COMPACT 1.6, 1.8 16Vкондиционер1995-98
    MAZDA MX5 1.6 16V, 1.8 16V DOHCгенератор1994-98
    SUBARU FORESTER (SF) 2,0кондиционер1997-
    SUBARU IMPREZA 1,6i, 2.0, 2.0i 4WD (EJ16)кондиционер1995-00
    SUBARU LEGACY I 1800 4WD, 2000 4WDкондиционер1989-94
    SUBARU LEGACY II 2,0i, 2,0i 4WD, 2.2iкондиционер1994-99
    4PK915HONDA ACCORD 1.6 16V SOHC, 2.0 16Vкондиционер1985-89
    HONDA LEGEND 2.5 V6, 2.7 V6кондиционер1986-90
    HYUNDAI LANTRA 1.6, 1.8 16Vкондиционер1990-95
    NISSAN ALMERA 1.4 16Vгенератор1995-00
    NISSAN PRIMERA 1.6генератор1990-96
    NISSAN SUNNY 1.4 , 1.6 16Vгенератор1988-91
    TOYOTA 4 RUNNER 2.7 16Vкондиционер1996-00
    TOYOTA SUPRA, SUPRA TURBO 3.0I, 3.0 Turboкондиционер1986-93
    4PK990HYUNDAI LANTRA 1.8 16Vгенератор1990-95
    HYUNDAI SONATA 2.0 16Vгенератор1993-98
    MAZDA 323 1.1, 1.3, 1.5, 1.3 16V, 1.6i, 1.6 Turbo, 1.8 16Vкондиционер с ГУР1987-99
    MITSUBISHI COLT 16V 1.6,1.8генератор1988-92
    MITSUBISHI ECLIPSE 2.0 16Vгенератор1991-
    MITSUBISHI GALANT 2.0 16Vгенератор1993-
    MITSUBISHI LANCER 16V 1.6/1.8генератор1988-92
    MITSUBISHI PAJERO, Shogun, Montero 3,5 V6ГУР1994-00
    MITSUBISHI SPACE GEAR 2.0, 2.4генератор1995-
    MITSUBISHI SPACE WAGON 2.0 16V, 2.4генератор1992-
    Автобусы и Грузовые
    AVX 13×750ГрузовикIVECO – Daily I 49.12 2,5 Tdi 8V; 59.12 2,5 Tdi 8Vводяной насос с кондиционером1990-96
    ГрузовикHANOMAG F122 L, F 140 L, F 141 LДинамо1967-75
    AVX 13×775АвтобусIKARUSгенератор
    AVX 13×900ГрузовикBERLIET 130B, 130 TB, 150Bвоздушный компрессор1978-
    ГрузовикE.R.F. A, B, C Series 265 ROLLSвентилятор1980-86
    ГрузовикMERCEDES-BENZ T2/LN1 507D, 507DKГУР1986-89
    ГрузовикSAVIEM HR15, JN60, JN90, JN95, JP11, JP13, JR19, JR21, JX21воздушный компрессор1975-80
    ГрузовикSAVIEM SG2вентилятор1968-80
    АвтобусNEOPLAN 122/3 SKYLINER; 122/3 SKYLINER N 316 SHDгенератор1990-
    АвтобусRENAULT V.I. E7C, 798воздушный компрессор1973-82
    АвтобусSAVIEM E7C, 798, SC8,воздушный компрессор1973-80
    AVX 13×925ГрузовикMERCEDES-BENZ LK/LN2 709; 709K; 809K; 811; 811K; 814FГУР1984-90
    АвтобусMERCEDES-BENZ LK/LN2 814O,814LO, LK/LN2 817O,817LO, LK/LN2 1117O,1117LOГУР1986-
    АвтобусRENAULT V.I. S150TIвоздушный компрессор1986-
    АвтобусVAN HOOL EOSгенератор1990-
    AVX 13×950ГрузовикHANOMAG-HENSCHEL F122L, F141 L, F122L, F141 LHгидронасос1967-75
    ГрузовикIVECO EUROCARGO 60E10, 60E12, 60E14, 60E14K, 65E10, 180E21Tгенератор1991-
    ГрузовикIVECO P/PA 190-32AHWвоздушный компрессор1983-85
    ГрузовикMERCEDES BENZ LK/LN2 709ГУР1984-90
    АвтобусBERLIET CRUISAIR 2A, 3A, PR100Bнаправляющий ролик1974-75
    АвтобусЕвробасгенератор
    AVX 13×1125ГрузовикBERLIET TR280, TR280A, TLR280вентилятор1973-82
    ГрузовикHOTCHKISS DP60-70-80 (4,236PERKINS)динамо1967-
    ГрузовикMAN M90 24,192FNL, 24,192FNLL, 24,192FVL (D0826LF01, D0826LF05, D0826LF07)генератор1989-96
    ГрузовикSAVIEM PX28 (MDS06,35,40)вентилятор1979-80
    ГрузовикSAVIEM SG2 (712)вентилятор, вакуумный насос1968-80
    ГрузовикSAVIEM TP3 (712)водяной насос1973-82
    ГрузовикSCANIA 142 Series (DS14)генератор1981-88
    ГрузовикSEDDON ATKINSON 200 Series (D358)воздушный компрессор1975-84
    ГрузовикSTEYR-DAIMLER-PUCH 990 (WD6143,01)гидравлический насос1970-79
    AVX 13×1225ГрузовикBARREIROS C14, C16 (MWM)воздушный компрессор1975-83
    ГрузовикHANOMAG-HENSCHEL F221LEL, F221LNL F (6R1315, 524)водяной насос, вентилятор, динамо1970-75
    ГрузовикMAN F2000 27.403DFAC, 27.403 DFAK, 27.403 DFAS, 27.403 DFC, 32.343VFCвентилятор1994-
    ГрузовикMAN F90 26.242DF, 26.242DFS, 26.262DF, 26.262DFA (D2866F/240, D2865LF/260)водяной насос1988-90
    ГрузовикRENAULT V.I. PREMIUM DISTRIBUTION 260.16, 260.18, 260.19 (MIDR06.20.45C/4)кондиционер1996-
    ГрузовикSCANIA 142 Series (DS14)генератор1981-88
    AVX 13×1250ГрузовикMAN M90 12.152F, 12.152FL, 12.152FK, 12.152FS, 12.152FLS (D0826F01, D0826F02)кондиционер1988-94
    ГрузовикMERCEDES-BENZ LP608, LPL608 (0M314.910, 0M314.944)генератор, водяной насос1969-77
    ГрузовикMERCEDES-BENZ LPKF709, LPKF808,LPS608,LPLS608 (0M314.910, 0M314.944)генератор1969-84
    ГрузовикSAVIEM SM340 (D2858M4)генератор1973-79
    ГрузовикSCANIA 82 Series (DS8, DSI8)кондиционер1981-85
    AVX 13×1450ГрузовикBERLIET GB231, GC231, GF231, GR231 (20126; MIDS06.20.30)генератор1979-80
    ГрузовикHANOMAG F161SL, F201S-2 MF (6R1112, 562)воздушный компрессор, водяной насос, вентилятор1967-75
    ГрузовикIVECO P/PA 190-30N, 190-30NT (Fiat-8210.22.175)вентилятор1987-93
    ГрузовикMAN F2000 19.293FAC, 19.293FAK, 19.293FAS, 19.463FAC, 19.463 FAK, 19.463FASкондиционер1994-
    AVX 13×1475ГрузовикE.R.F. A,B,C Series (6LXBGARDNER; 290CUMMINS)генератор1980-86
    ГрузовикFODEN CUMMINS NT 240генератор1978-
    ГрузовикMAN F90 19.242FK, 19.242FS, 19.242FLS, 19.242FLLS, 24.242DF, 24.242DFK, 24.242DFS, 24.242FNLгенератор1990-96
    ГрузовикMERCEDES BENZ LP813 (0M353.904, 0M353.981)генератор1973-84
    ГрузовикMERCEDES BENZ LPS 913 (0M353.904)динамо1969-84
    ГрузовикSAURER PREMIUM POUTE 9G (4F)воздушный компрессор1965-80
    ГрузовикSEDDON ATKINSON T38C (E290CUMMINS)вентилятор1975-81
    AVX 10-1000ГрузовикAVIA 1000, 1250 (4.108 PERKINS)генератор1976-
    ГрузовикEBRO F275 (4.108)генератор1977-87
    ГрузовикHANOMAG-HENSCHEL F140T, F150M, F220BMU, F141, 151, 161 S U,Hдинамо, водяной насос1967-75
    ГрузовикIVECO M 115-17, 115-17H (Fiat-8060.24.601, Fiat-8060.25.600)генератор1983-91
    АвтобусOtoelгенератор
    AVX 13-1310АвтобусOtoelкомпрессор
    AVX 10-1310АвтобусOtoelкомпрессор

    Страница которой нет

    Зимние товарыАвтоодеялоАнтигельБыстрый старт (эфир)Утеплитель в решеткуЩетка-скребокЩетки стеклоочистителяЛопатаПровода прикуривателяТрос буксировачныйЦепи противоскольжения

    ЛампыЛампа h2Лампа h4Лампа h4CЛампа h5Лампа h5B NissanЛампа HB3Лампа HB4Лампа H7Лампа H8Лампа h21Лампа h29Лампа h37.Лампа ксенон.Лампа без цокольнаяЛампа с цоколемЛампа салонаЛампа в приборку

    Щетки стеклоочистителея1. Щетка летняя2. Щетка зимняя3. Щетка гибридная4. Щетка задняя5. Лента щетки 6. Адаптер щетки. Щетка стекл. 300мм Щетка стекл. 325мм Щетка стекл. 350мм Щетка стекл. 375мм Щетка стекл. 400мм Щетка стекл. 425мм Щетка стекл. 450мм Щетка стекл. 475мм Щетка стекл. 500мм Щетка стекл. 525мм Щетка стекл. 550мм Щетка стекл. 575мм Щетка стекл. 600мм Щетка стекл. 625мм Щетка стекл. 650мм Щетка стекл. 675мм Щетка стекл. 700мм

    Набор автомобилиста Аварийный знак Аптечка Ареометр Воронка Губка Домкрат Жилет Зарядное устройство Ключ балонный Ключ свечной Компрессор Манометр Насос ножной Огнетушитель Перчатки Провода прикуривания Трос буксировачный Цепи противоскольжения

    Аксессуары Адаптер ремня безопасности Ароматизатор Ветровики Губка Горелка газовая Жгут Зажим «крокодил» Знак наклейка Коврик багажника Коврики для салона Колпаки Мухобойка Оплётка Рамка под номер Салфетка замшевая Салфетки влажные Ходовые огни Чехлы

    Жидкости и химия1. Автошампунь2. Антигель3. Антигравий4. Антидождь5. Антизапотеватель6. Антикоррозийная смазка7. Антилёд8. Ацетон9. Быстрый старт10. Вода дистиллированная 11. Газовый балон 12. Герметики13. Грунтовка 15. Незамерзающая жидкость16. Клей17. Краска 18. Лента для ремонта глушителя19. Очистители20. Полироль21. Преобразователь ржавчины22. Присадки23. Промывка24. Размораживатель 25. Растворитель 26. Холодная сварка 27. Чернитель шин 28. Электролит

    СмазкиСмазка ШРУССмазка ШРУС внутр (трипоид)Смазка высокотемпературнаяСмазка для суппортаСмазка пушечное салоСмазки для подшипниковСмазки для игольчатых подш.Смазки для шаровых,крестовинСмазки для поршнейПаста притирочная клапановСмазки WD-40Смазки ВалераСмазки силиконСмазки жидкий ключСмазки графит

    Инструменты Набор инструмента Изолента Ключ динамометрич. Ключ балонный Ключ Г-образный Ключ ГРМ Ключ комбинированный Ключ накидной Ключ прокачки тормозов Ключ разбора стоек Ключ свечной Ключ трубка Ключ храповика Круг отрезной Набор инструмента Набор ключей TORX Набор ключей Отвертка Пассатижи Перчатки Рассухариватель Стяжка пружин Съемники Тонкогубцы Трос

    Тосол, Антифриз1. Антифриз красный2. Антифриз зеленый3. Антифриз желтый4. Тормозная жидкость5. Тосол

    Подогревы ДВС Насос дополнительный Подогреватель без помпы Подогреватель с помпой Печь дополнительная

    Замена ремня генератора на Газель Бизнес своими руками

    Ремень генератора автомобиля Газель Бизнес отвечает за передачу вращения двигателя ко вспомогательным его агрегатам. Некоторые устройства способны приводить в движение сразу несколько механизмов.

    Приводной ремень может воздействовать на помпу, насос гидравлического усилителя руля, различные компрессоры и даже генератор. Для того чтобы все вышеперечисленные механизмы работали слаженно и бесперебойно, необходимо своевременно производить замену детали, и при необходимости регулировать ее натяжение. В сегодняшней статье мы рассмотрим: где располагается ремень генератора Газель Бизнес, признаки его износа, размеры, схему и пошаговую инструкцию по установке. Ну, что приступим.

    Расположение ремня генератора Газель Бизнес

    Ремень генератора на Газель Бизнес расположен под капотом в передней части автомобиля! Как показано на скриншоте

    Найти его достаточно просто, поэтому на этом моменте я не стану заострять свое и ваше внимание.

    Газель Бизнес – признаки износа ремня генератора

    Для того, чтобы узнать на сколько изношен ремень генератора на Газели Бизнес достаточно провести его визуальный осмотр. Если вы заметили:

    1. Надрывы
    2. Отслоение поверхности
    3. Механические повреждения и т.д.

    То не откладывайте замену приводного ремня в долгий ящик, а сразу же замените этот расходник.

    Признаки износа ремня генератора Газель Бизнес

    Размер ремня генератора Газель Бизнес

    Газель Бизнес, так же как любой другой автомобиль отечественного производства имеет массу неудобств, например ремень генератора установленный с завода изготовителя под маркировкой: 8PK 2155 или  8PK 2166 имеет маленький размер, поэтому при замене поставить его на место практически невозможно! 

    Новый ремень генератора Газель Бизнес с маркировкой 8PK 2190

    На Газель Бизнес мы рекомендуем устанавливать ремень генератора фирмы DAYCO под маркировкой 8PK 2190, который подходит просто идеально по размерам и имеет отличное качество

    Видео замена ремня генератора на Газели

    Установка ремня генератора на Газель Бизнес пошаговая инструкция

    Для того чтобы заменить ремень генератора на Газель Бизнес на понадобится выполнить следующую пошаговую инструкцию:

    1. Трещёткой крутим приводной ремень через шкив генератора
    2. Поддеваем ремень на шкиве помпы от двигателя и вращаем трещёткой шкив генератора по часовой стрелке:
    3. Перехватываемся после небольшого схода ремня, продолжаем постепенно вращать шкив генератора:
    4. Поддеваем и скидываем старый ремень генератора
    5. Продеваем ремень по всем роликам, надеваем всеми ручейками на шкивы! Оставляем только шкив помпы не одетым. Натяжник не трогаем вообще, да и смысл, ход у него маленький и не позволяет свободно надеть ремень.
    6. Берём всё туже отвёртку и поднадеваем ей ремень на шкив помпы в натяг! И постепенно вращаем трещёткой по часовой стрелке! Важно, что бы нижний край ремня перескочил через выступающий центр шкива помпы:
    7. Главное держать отвёртку и не отпускать её, пока ремень не обернёт шкив!
    8. Можно и радиатор не снимать и нормально снимать и надевать ремень. Единственное, если происходит именно замена ремня, сложнее через крыльчатку прокинуть его и всё.

    Как натянуть ремень генератора Газель Бизнес 

    Еще одни важный момент на который хотелось бы обратить ваше внимание – натяжка ремня генератора! Для того, чтобы выполнить эту работу нам понадобится:

    1. Первым делом лучше сразу демонтировать переднюю панель и облицовку радиатора. Места под капотом немного и лучше максимально облегчить себе условия работы. С помошью ключа на 12 отвернём по паре болтов на обеих сторонах панели и с помощью ключа на 10 один болт непосредственно под замком капота. Декоративная решётка прикручена ещё двумя болтами снизу. Как натянуть ремень генератора Газель Бизнес
    2. Снятую решётку и панель ставим рядом (настолько далеко, насколько позволяет трос замка).
    3. Теперь с помощью ключа на 12 натянгем на генераторе винт ременного натяжителя, вооружившись подходящим воротком.

    Как ослабить ремень генератора на Газель Бизнес

    Для того, чтобы ослабить ремень генератора на автомобиле Газель Бизнес выполните порядок действий, который я описал выше в части про натяжку приводного ремня. Одно отличие, ослабляем, а не натягиваем винт ременного натяжителя

    Замена ремня генератора Газель Бизнес своими руками – видео

     

    «Газель-405» (двигатель-форсунка): характеристики, ремонт и эксплуатация

    Автомобиль «Газель-405», инжекторный двигатель которого научил систему впрыска эффективно расходовать и распределять топливную смесь по системе, используется в грузовых и пассажирский транспорт. Конструкция силового агрегата отличается от предшественника наличием 16 клапанов. Этот мотор причислен к серии ЗМЗ производства Заволжского завода.



    Как работает инжекторный двигатель?

    Принцип работы инжекторного двигателя заключается в подаче топлива через форсунки, регулируемые электронным блоком управления (ЭБУ).Контроллер контролирует параметры состояния силовой установки, рассчитывает потребность в подаче и количество топлива, обеспечивает регулировку забора топлива по длительности импульса.

    ЭБУ умеет оценивать результаты вычислений и команд, а также запоминать ранее выполненные манипуляции, согласовывая с ними дальнейшие действия. Процесс интеллектуального развития блока происходит непрерывно и длится на протяжении всего периода эксплуатации автомобиля.Подача топлива в автомобиль Газель-405 (инжектор двигателя) может осуществляться двумя способами:

    1. Синхронный вариант — с фиксированным положением коленчатого вала.
    2. Подача асинхронная — независимо от вращения коленчатого вала.

    Преобладает первый метод. Асинхронно подача топлива обычно осуществляется при запуске силового агрегата. Форсунки активируются попарно или поочередно.





    Характеристики

    Инжекторный двигатель на автомобиле ГАЗель Бизнес имеет следующие технические характеристики:

    • Тип двигателя — четырехтактный бензиновый агрегат с 4 цилиндрами.
    • Система впрыска — микропроцессорное управление с розжигом и подачей воздуха.
    • Объем цилиндров (куб. См) 2,464.
    • Стандартная мощность при скорости вращения 4,5 тысячи оборотов — 214 Нм.
    • Фильтр представляет собой воздушно-сухой сменный элемент.
    • Система охлаждения — закрытого типа с принудительной циркуляцией.
    • Генератор — со встроенным блоком и регулятором напряжения.
    • Датчики для контроля перегрева системы и давления масла.
    • Стартер — раздельный, электромагнитный, с редуктором.

    Технически двигатель объемом 2,46 литра мощностью 140 лошадиных сил полностью позволяет машине обгонять, совершать крутой маневр на полной нагрузке.



    Характеристики силового агрегата

    Владелец автомобиля Газель-405 — впечатляющий инжектор, особенно с показателем расхода топлива. Он колеблется от 8 литров по трассе до 13 в смешанном цикле при движении по городу. Масло тоже расходуется экономно: примерно 100 грамм на тысячу километров.В одноточечной системе коллектор оснащен только одной форсункой на цилиндр. В распределенном блоке каждый из них имеет свой коллектор. А при непосредственном впрыске топливо подается прямо в цилиндры, как в дизельном двигателе.


    Инжекционные машины более экономичны, так как происходит точное дозирование. К тому же экологичность выхлопных газов, попадающих в окружающую среду, соответствует стандарту Евро 3, а показатель мощности увеличивается на 10%.

    Данный силовой агрегат адаптирован к отечественным климатическим условиям.Хорошо переносит жару, сильный холод и резкие перепады температур. Электростанция четко и надежно работает в самых суровых и сложных климатических зонах. Без проблем работает в сильный мороз.

    Неисправности и их устранение

    Как и любое техническое изделие, двигатель Газель Бизнес подвержен поломкам. Иногда требуется ремонт по разным причинам. Наиболее частые проблемы:

    1. Двигатель не запускается. Скорее всего, на форсунки нет подачи топлива.Используйте подходящее топливо, промойте и очистите впускной патрубок.
    2. Обрыв трубопровода между баком и электронасосом. Проверить места подключения и восстановить герметичность.
    3. Неисправность в управляющей электронике. Необходимо заменить неисправные детали сборки.
    4. Слабый набор мощности говорит о проблемах в электронной системе управления. После тестирования замените неисправный элемент.
    5. Забит фильтр тонкой очистки. В этом случае требуется замена фильтрующего элемента.
    6. Появление воздуха в топливном блоке. Необходимо проверить и убедиться в герметичности системы.
    7. При обнаружении неисправности в топливном насосе заменить неисправные форсунки.


    Ремонт и регулировка

    Неправильно отрегулированные бензонасосы «Газель-405» (форсунка) провоцируют увеличение расхода топлива и появление неестественного черного дыма. Для устранения неисправности необходимо отрегулировать помпу и угол впрыска.Нерабочая форсунка требует своевременной замены. А серый дым из выхлопной системы говорит о чрезмерном расходе масла. Это может быть связано с износом поршневых колец, которые необходимо заменить.

    При износе направляющих втулок или подшипников коленчатого вала их необходимо заменить новыми элементами. Слишком белый дым из выхлопной системы говорит об увеличении расхода топлива. В этом случае может потребоваться замена форсунки. Если «Газель-405» (форсунка) не запускается, необходимо проверить термостат (при необходимости заменить) или прочистить топливозаборник, чтобы обеспечить нормальную подачу топлива к форсункам.



    Техническое обслуживание и профилактика

    Принцип работы инжекторного двигателя основан на электронном управлении подачей топлива. Благодаря этому профилактическое обслуживание мотора требуется примерно каждые 12 тысяч километров (по рекомендации производителя). При этом производится замена масла и фильтра.

    Если «Газель-405» (инжектор двигателя) работает в интенсивном режиме, рекомендуется обслуживать двигатель каждые 8-10 тысяч километров, так как при больших нагрузках масло быстрее меняет свой химический состав и теряет свойства.

    Рекомендуется регулировать клапаны с соответствующими шайбами ​​каждые 15 тысяч. Кроме того, необходимо проверить газораспределительный механизм, так как обрыв ремня может привести к деформации клапана, что чревато дорогостоящим ремонтом или даже заменой ГБЦ.

    Как выбрать грузовую газель. Как выбрать б / у грузовик Газель новичку? Комплектация, цены, лотерея

    Рассказываем об особенностях самого популярного семейства коммерческих моделей бензина, а также о нюансах выбора таких машин с пробегом, исходя из опыта их владения.

    Superhit

    Вряд ли вы найдете в нашей стране человека, который не слышал о «Газели» и не знает, как она выглядит. Ведь семейство легких коммерческих моделей Горьковского автозавода под этим именем вскоре после выхода на российский рынок в середине девяностых годов повсеместно и основательно скрепляло зарубежных конкурентов. В считанные годы после появления в продаже «Газель» разобрала половину рынка пассажирских перевозок в стране, вытеснив более современные импортные модели, в том числе собранные в России.

    История

    Успех «Газели» был предопределен, поскольку семейство коммерческих грузовиков, фургонов и микроавтобусов появилось тогда, когда страна в нем больше всего нуждалась. Произошло это в лихие «девяностые» — во время становления малого и среднего бизнеса после распада СССР. Первым в 1994 году увидел свет бортовой газ-3302 «Газель». Спустя год появилась версия ГАЗ-33023 с двойной кабиной, а также полноприводной ГАЗ-33027. В декабре того же года выпуск ГАЗ-2705 пошел в серийное производство.А в начале 1996 года на Газу начали собирать 8-местные и 13-местные микроавтобусы ГАЗ-3221 и ГАЗ-32213 — будущие хиты рынка микроавтобусов и спецтехники на их основе.

    Осенью 1998 года на ГАЗе освоено производство укороченных и малоподъемных микроавтобусов ГАЗ-2217 «Соболь» с крышей стандартной высоты. А весной следующего года был выпущен топовый «Соболь Баргузинский» с низкой крышей, комфортным салоном и подъемной задней дверью. В том же 1999 году в серию пошли полноприводные версии микроавтобусов Газель «Газель» вместимостью от 6 до 13 человек.В 2000 году к ним добавились полноприводные «Соболи», оснащенные внедорожной резиной и приподнятые над землей на 190 мм. Первый рестайлинг «Газель» претерпела в начале 2003 года. Семейство получила новый дизайн Передняя часть с каплевидным блоком фар, другие бампер и решетка радиатора.

    Появилась новая передняя панель в салоне рестайлинговой «Газели», приборная панель от «Волги» с регулируемой яркостью подсветки и другими дефлекторами воздуховодов. Увеличена мощность отопителя в салоне и салоне микроавтобуса.Также на газу улучшена шумо и теплоизоляция капота и салона. А также предложили еще варианты покраски салона и кузова. Благодаря дополнительно разбавленному на 20 см лонжерону кабины под капотом стало больше места для новых силовых агрегатов, а также систем АБС и очистки выхлопных газов для инжекторных двигателей, соответствующих нормам EURO 2 и EURO 3 (экспорт — Euro 4). В это же время на Газель начали устанавливать дизельные двигатели.

    Второй рестайлинг модели случился в 2010 году, когда в семье появилась Газель-Бизнес.Тогда все машины получили бампер с решеткой радиатора, сделанный из одного целого элемента из распакованного пластика. Причем многие отечественные детали и узлы были заменены на импортные. Новые комплектующие повысили качество и надежность модели. В 2013 году Газель-Бизнес начала добывать КПГ с битовым двигателем UMW-421647, работающим на метане и бензине. Несмотря на почетный возраст, моноприводные и полноприводные «Газель-Бизнес» и «Соболь Бизнес» по-прежнему продаются газовым дилерам наравне с дебютировавшей в 2016 году новой моделью Газель Next.

    Комплектация с пробегом

    Сегодня на вторичном рынке Выбор различных версий и модификаций Газелей первого поколения как дорестайлингов, так и машин после обновлений. Основная масса семейного продающего семейства комплектуется бензиновыми двигателями ( 81,4% ). Дизеля не много ( 18,6% ), но при желании еще можно найти. Наибольшее количество предложений в сети «Газели» ( 74% ), хотя выбор «Соблы» тоже неплохой ( 26% ).А вот полноприводные версии поискать придется. Их от общего количества не более 1% . Несмотря на то, что на вторичном рынке автомобили предлагаются со всеми пятью типами кузова, больше всего объявлений о продаже только в двух из них.

    Чаще всего с бортовой платформой предлагаются «Газели» и «Соболи» с пробегом ( 51,4% ) и цельнометаллические фургоны ( 25% ). На третьей линии — маршрутки ( 12,5% ). Почти половина фермера «фермер» с двухместной кабиной ( 7,3% ).И самая редкая — «Комби» ( 3,8%). ) — Микроавтобусы с двухрядной пассажирской частью. Что касается двигателей, то больше всего на вторичном рынке предлагается «Газель» с бензиновыми «четверками» 2,9 ( 33,4%). ), 2,5 ( 20,7% ) и 2,4 ( 19,3% ). Самая распространенная дизельная версия — с турбомотором Cummins 2.8 ( 15% ). Машины с младшим бензином атмосферный 2.3 тоже хватает ( 8% ), а вот ранних машин с лицензионным турбодизелем 2.1 Steyr практически не встречается ( 3,6% ).

    Кузов

    Коррозионная стойкость «Газелей», увы, не на высоте. Эти автомобили покупаются для работы, а не для души. Поэтому их никто не делает дополнительной защитной обработкой салона и кузова от ржавчины, их не часто моют и крайне редко устраняют мелкие поломки «бодибилдеров». Ведь мощь этих машин не в красоте. Так что не редкость на дорогах «Газели» и «Соболи» с ржавыми, а иногда даже сквозными гнилыми дверями, капотами, крыльями и порогами.Хотя на машинах, окрашенных в красивый металлик, очаги «красной чумы» встречаются реже. Говорят, «металлик» лучше противостоит коррозии.

    При осмотре подходящего экземпляра стоит задуматься об осмотре «стратегически важных» мест. Например, чтобы не протекал пол в салоне и под подножкой. Газель и «Соболи» — это «рабочие лошади» и часто на них груза намного больше, чем предполагается. Из-за перегрузки автомобили могут разорваться между кабиной и кузовом.Его лонжероны крайне важно проверить на целостность, а также на отсутствие следов сварки и ремонта. Часто страдают пружины. Оценить их состояние хотя бы внешне не будет лишним. Ну, конечно, лучше было не попасть в автомобильную аварию. Вряд ли их отремонтировали качественно.

    Двигатели

    К выбору Мотора «Газель» с пробегом — как одного из ключевых узлов коммерческого автомобиля — нужно подойти серьезно.Поэтому лучше всего доверить его диагностику мастерам специализированной службы. Но если осмотреть интересующий автомобиль с пробегом, все равно можно косвенно и самостоятельно оценить состояние мотора. Он не должен иметь нефтяных стад и технических жидкостей, издавать посторонние звуки и драться в конвульсиях. Также необходимо учитывать пробег автомобиля. В отличие от легковых автомобилей, Газели часто проезжают за месяц около 10 000 км. Они, как правило, эксплуатируются 5-6 лет и для достижения пробега в 500 000 км списываются в утиль или продаются за сопли.

    В продаже «Газели» и «Соболи» оснащались рядными бензиновыми атмосферными «четверками» 2,3 (ЗМЗ-406), 2,4 (ЗМЗ-402), 2,4 (Крайслер), 2,5 (ЗМЗ-405) и 2,9 (ЮМЗ-4215). / 4216). И еще пара турбодизелей: 2.1 (ГАЗ-560 по лицензии STYER) и 2.8 Cummins. Последние два, по идее, идеальный вариант для коммерческой модели. Однако славы они от нас не получили из-за более высоких цен на дизельные версии, а также из-за необходимости квалифицированного обслуживания, а иногда и редких запчастей.Взять, к примеру, линейный «турбинный агрегат» ГАЗ-560 STYER мощностью от 95 до 110 сил, который не производился серийно до покупки у австрийцев лицензии на его производство на газ.

    До капремонта, при котором меняют весь моноблок с поршнями, шатунами, коленвалом и подшипниками в пределах 104 000 руб, такой мотор можно оставить до 250 000 — 300 000 км. До этой замены 30 000 км может потребоваться арзамасский механизм натяжения ремня за 2250 руб. (Оригинал за 3500 руб. До 100 000 км).Также мастера советуют владельцам таких машин возить на всякий случай датчик оборотов двигателя на 2150 рублей и топливные элементы на 1050 рублей, идущий от мотора ЗМЗ-406. В остальном мотор почти не доставляет хлопот, зимой хорошо заводится, а на дизеле работает достаточно тихо.

    Второй турбодизель — рядная 120-сильная «четверка» Cummins ISF 2.8, которая, несмотря на американское название, собирается в Китай. Оснащен надежным цепным бревном и привлекательной невысокой заявленной дизтопливой — 10.3 л / 100 км при скорости 80 км / ч и 8,5 л / 100 км при 60 км / ч. При регулярной замене пола синтетического масла 10W40 (не реже 15000 км, а лучше каждые 7000-8000 км) и регулировке зазоров клапанов через 150 000 км мотор может продержаться до капитальных 500 000 км. Из слабых мест — поддон мотора из хрупкого пластика за 5200 руб, в состав которого входит маслопровод. При малейшем повреждении масляных магистралей двигателя могут появиться воздушные пробки для силового агрегата.

    Из бензиновых двигателей «Газель» и «Соболь» было по пять, наиболее распространенных агрегатов Саволжского моторного завода. Это, во-первых, простой, надежный, но выветренный и архаичный двигатель 2.4 ЗМЗ-402, как на «Валгах» ГАЗ-24 и 3110 с зарожденной конструкцией 50-х годов прошлого века. Во-вторых, более современный 16-клапанный 2.3 ЗМЗ-406, и в-третьих, его улучшенный более мощный впрыскивающий преемник 2.5 ЗМЗ-405. Последние два агрегата считаются среди «газелистов» наиболее удачными.Они без дополнительных промежуточных регулировок и отказов отрабатывают до капремонта 200 000–300 000 км, требуя лишь регулярной замены синтетического масла и фильтров, а также цепей за 825 руб. Не чаще одного раза в 100 000 км.

    Владельцы Газели и 137-сильного «четвертого» Chrysler 2.4 L-DOHC, разработанного американцами совместно с Mitsubishi и устанавливаемого также на Dodge Caravan и Stratus, Chrysler Voyager и SEBRING, Jeep Liberty и Wrangler. В целом это тихий, мощный, надежный и экономичный мотобайк с пробегом до столицы 350 000 км.Для этого в нем как минимум нужно менять синтетическое или полусинтетическое масло 10000 км или раз в полгода с фильтром за 670 руб, раз в 50000 км свечи по 190 руб и с периодичностью 140000 км зубчатый ремень ГРМ Mopar за 3500 руб.

    А вот и более дешевые Ульяновские моторы UMW-4215/4216 с отдачей 89/107 сил, которые с середины 2009 года стали основными силовыми агрегатами «Газели», после того, как поставщики двигателей поменяли бензин и УАЗ, они заслуживают меньше похвалы.Они менее надежны, покупаются небольшими проблемами, страдают от поломок электрики. Последний в свою очередь мешает генератору к генератору стоимостью 4250 руб. На двигателях, выпущенных до 1 января 2009 года, часто лопнул выпускной коллектор от 5000 руб. Он не выдержал перепадов температур, в связи с чем после этой даты деталь начали изготавливать из высокопрочного чугуна, решив проблему. Также среди минусов Моторс Умз — перегрев летом, большой аппетит и сложность в обслуживании.

    КПП

    Коробки передач покупателей «Газель» и «Соблый» выбирать не приходится. Со всеми двигателями агрегатируется безальтернативная 5-ступенчатая механика. Самая ее слабая сторона — полый полый силиконовый рычаг переключения передач за 720 руб. Первый признак его скорой помощи — люфт, который грозит выходом из строя снаряжения и последующим мелким ремонтом ГЦН. Еще один «ахилл высоты» трансмиссий — это проблема сцепления. При движении по пробкам из-за перекоса толкающего диска при нагревании «Корзины» он отключается не полностью, безвредно для деталей коробки передач.Установка сцепления SACHS за 6340 рублей решает эту проблему. А также периодически может потребоваться замена недолговечных главного и рабочего цилиндров сцепления за 870 и 630 рублей соответственно.

    Остальное

    В принципе, ходовая «Газель» скорее уцелевшая и может не потребовать ремонта на 100 000 — 150 000 км. Например, если редуктор заднего моста заложен новой машиной хоть на 10 000 км, то она вполне может «прожить» столько же, сколько и сама машина. Однако из-за регулярных перегрузок и использования недолговечных, а иногда и некачественных аналогов оригинальных запчастей в ремонте Газелей приходилось все чаще.Например, подшипники передней ступицы 890 рублей могут пройти 50 000 км. Одновременно с ними могут попросить заменить шаровые опоры от 600 руб. Отечественный гидросистема на первых рестайлинговых машинах ненадежна. Может потечь или полностью отказаться.

    Заменил на «Газели-Бизнес» ГУР от ZF таких проблем нет до 100000 км. Пружины задней подвески От 2300 руб. За лист или от 4800 руб. В сборе по мере необходимости в замене. На «Газелях» можно перевозить до 1 человека.В них 5 тонн товара, обычно размещается 5-6 листов, а в «Соблых» за счет грузоподъемности до 1 тонны — 2 листа. Убедитесь, что после покупки вам не придется их менять, ведь запрессовка сайлентблоков в этой части — процедура трудоемкая, проблематичная в гараже без специального пресса. Кстати, в том числе из-за «урезанных» возможностей по перевозке грузов «Соболи» оснащаются одноцепными шинами, а не дуплексными, как все Газели. Следите за равномерным износом протектора протектора.Ведь могут подсказать другие проблемы с подвеской.

    Сколько?

    Купить сегодня б / у «Газель» или «Соболь» практически не получится ни с каким бюджетом. Ведь цены на дорестайлинговые автомобили первых лет выпуска, которые еще не сгнили и способны хоть как-то сдвинуться с места, начинаются меньше 50 000 рублей. И часто в этих машинах «опущен» ни один кружок одометра, указывается смешной оптимистичный пробег в 80 000 — 100 000 км.А за самые свежие экземпляры в возрасте 1-2 лет просят 800 000 рублей. То есть как по новым «Собольному бизнесу» (от 745 000 руб.) И «Газель-Бизнес» (от 865 000 руб.). Но выбор машин на вторичном рынке есть, и он огромен. Поэтому будьте готовы уделить достаточно времени поиску и осмотру машины с нужным кузовом и в приличном состоянии. В продаже полноценных «убитых» машин попадаются и хорошие экземпляры.

    Наш выбор

    Мы в редакции AM.RU Полагаем, что считаем покупку «Газели» с пробегом более 10 лет и дешевле 100 000 рублей нет смысла в заказе. Ведь даже самые ухоженные экземпляры таких автомобилей потребуют сил и средств для обслуживания двигателя, подвески и борьбы с ржавчиной. Самый оптимальный вариант За небольшие деньги могут быть машины 2008-2009 годов выпуска с самым надежным бензином атмосферным ЗМЗ-405 объемом 2,5 литра и мощностью 124 и 143 силы. Или с 137-сильным двигателем «Крайслер» 2.4, которая ставилась на модель до 2010 года. Вполне приличные варианты обойдутся в 200 000 — 260 000 руб.

    Также есть смысл посмотреть на версии со 120-сильным американским дизелем китайской сборки 2.8 Cummins, появившиеся на модели со вторым рестайлингом. Их можно найти от 350 000 руб. Для бизнеса, где машина используется в непродолжительных поездках, она будет не очень подходящей, так как зимой не успеет прогреться. И для длинных маршрутов в самый раз! Кроме того, Газель вместе с хитрым «бизнесом» в 2010 году получила множество улучшений и импортных комплектующих, которые повысили их надежность, а значит, они будут меньше ломаться.Главное, чтобы прошлый владелец был квалифицирован и своевременно обслуживался, что должно подтверждаться соответствующими квитанциями, чеками и документами.

    Так получилось, что с момента появления первой газели популярность этого грузовика выросла до небывалых высот. Ее появление было спровоцировано большим спросом на технику, способную перевозить мелкие грузы в городских условиях, не усложняя при этом. Кроме того, во многих случаях использование производного оборудования для доставки товаров, например, в торговые точки или напрямую к потребителю, оказалось экономически невыгодным.На фоне возросшего спроса на малолитражные грузовики и произошло рождение газелей.

    Преимущества приобретения подержанной Газели

    Не секрет, что стоимость новых автомобилей для многих потребителей зашкаливает. В этом случае целесообразнее воспользоваться возможностью и купить подержанный автомобиль для обеспечения своих нужд. Покупатель бывшей ГАЗели выигрывает даже благодаря следующим преимуществам подержанного грузовика:

    1. Конечно, стоимость. Через три года новая машина теряет половину своей цены. Имеет ли смысл вкладывать большие средства, чтобы не «съедено» амортизацией? Технические характеристики и внешний вид автомобиля практически за это время не меняются. Физический износ минимален, улучшить технические показатели помогает тюнинг Газель , который направлен на улучшение внешнего вида, увеличение грузоподъемности и мощности силового агрегата. Многие автовладельцы подержанной машины увлекаются внутренним тюнингом, превратив свое рабочее место в комфортабельную обитель, набитую современными «колесными дисками».

    2. Отсутствие гарантии. Как ни странно звучит, звучит, но отсутствие гарантийного обслуживания может быть для автовладельца плюсом. В этом случае он волен модернизировать приобретенную машину по своему усмотрению. Конечно, гарантийное обслуживание дает преимущества, если новый грузовик вдруг начинает ломаться. В данном случае это осуществляется бесплатно (так как минимум должно быть). На самом деле бесплатного гарантийного обслуживания в природе нет, а это дополнительные расходы на содержание новой машины. Купить подержанную машину и вложить в нее средства для улучшения технических показателей для проверки более выгодно, чем приобретение совершенно новой машины.

    На что обращаешь внимание при покупке Газели б / у
  • · По двигателю. По мнению многих специалистов, рекомендуется выбирать двигатель 405, а не 406. Он больше поврежден, менее прихотлив, легко ремонтируется и исправляется.
  • · Кузов. В данном случае это самое слабое звено в машине, которая используется для перевозки грузов. Поэтому при осмотре рекомендуется обращать внимание на различные дефекты. При этом не должно быть никаких нестандартных вмятин и изгибов, чем меньше подвергнутый автосервис кузовному ремонту, тем лучше.
  • · Подвеска. Это как раз та часть, которая отвечает за способность грузовика перевозить определенные грузы. Стоит обратить внимание на состояние пружин и предсородников и на правильность их установки.
  • Начинающий грузовик обычно не годится и на всем старается с умом сэкономить, а покупка машины вообще особенная. Обычно карьера частных перевозчиков начинается с Газелей. Но новый грузовик — транспорт стоит довольно дорого. На вторичном рынке его всегда можно купить, любого возраста, всевозможных модификаций.Чаще всего продаются модели досок / тентов. Именно на такой газели перевозятся самые разные товары — от досок до бытовой техники.

    Как выбрать подержанную Газель? Как купить не ломаный, а вполне нормальный хоть и б / у грузовик, вам помогут специалисты нашего магазина по продаже газовых запчастей. Приобрести поддерживаемый автомобиль несложно, но как обеспечить его нормальную работу? Для этого автомобиль следует всесторонне проверить.

    Во-первых. Лучшие Газели — С 405-м двигателем, хотя 406-й, при нормальной эксплуатации, тоже привозит редко.Особенно, если машину десятки раз не ремонтировали. Приобретая любую машину, обратите все внимание на состояние внешних и внутренних деталей. Об этом и поговорим сейчас.

    Итак, выбираем Газель по следующим правилам:

    1. Кузов нормальный. Целеры, всевозможные изгибы его не украшают. Состояние зазоров у порогов ровное, без кривизны. Следов коррозии нет (мелкие косяки простительно). Считаю работу всего светотехнического оборудования.

    2.Колеса проверяются элементарно: ударяем по центру колеса и слушаем — дребезжания нет.

    3. Соответствие качества подвески всем техническим нормам. Подвеска установлена ​​правильно и сидит в нужном месте. На подушках нет трещин.

    4. Смотрим шланги радиаторов, смотрим, как они были выведены. Встряхивает — чисто, без отложений, накипи и других дефектов. Сами шланги без трещин, без помех при снятии и установке.Шланги радиатора болтаться не должны, но армированные тоже быть — тоже.

    5. В любой машине самое главное — силовой агрегат. Бытует мнение, что моторизованные двигатели — это возможность скрыть утечки масла и других жидкостей из разных мест и соединений. Ведь на немытом моторе эти последствия видны. Хотя люди просто чистые, их автомобили искренне любят.

    6. Запускаем мотор и внимательно слушаем, присутствует ли дребезжание, рычание, стуки и тому подобные звуки.Хороший даже российский мотор Работает плавно и относительно тихо.

    7. Теперь катаюсь. Мы смотрим и слушаем одновременно и максимально внимательно. Монтировать газель следует плавно, без рычания и тем более рывков. Ускорение тоже не должно сопровождаться подозрительными звуками.

    8. Тормоз. Следует обратить внимание на то, как педаль тормоза реагирует на нажатие. Отсутствие помех и плавность хода — хорошие приметы. Скорость грузовика падает на педаль в пол.

    Естественно, покупка поддержанной Газели не остановилась на ее осмотре. Внимательно проверьте все вышеперечисленные механизмы, возможно, вы обнаружите какой-то скрытый дефект. В любом случае без новых запчастей при эксплуатации автомобиля вам не обойтись, советуем покупать только оригинальные запчасти на Газель. Не экономьте на этом! В противном случае заработанные при доставке деньги будут возвращены в ремонт. А поломки повлекут за собой сбои в работе и нет недовольства клиентов, которые вскоре отвернутся от такого перевозчика.

    Готовлю статьи о газовых моделях, в которых сразу убедился: качество машины зависит от настроения вахты на конвейере в Нижнем Новгороде. Есть нормальные, вполне рабочие обзоры, есть яркий минус. Есть откровенно платные отзывы на газ газ. Например, недавно встречалась фраза: «Стоящим пассажирам очень комфортно в ГАЗ 3302 Газель». Вопрос: как они туда попадают? В обратном корпусе драйвер ставить?

    В статье мы не будем приводить стандартные технические характеристики Авто, основная тема — эксплуатация, реальная эксплуатация у реальных владельцев.(Подробности с ТТХ можно найти в статье «Газ 33023 — Универсальные грузовики …» и других материалах нашего сайта, посвященного семейству Газелла)

    Комплектация, цены, лотерея

    ГАЗ 3302 — самая первая модель Газели, давшая начало новому семейству 20 лет назад. Автомобиль однозначно популярен, ведь в Газельках используется все. ГАЗ 3302 Изначально бортовой малотоннажный автомобиль, способный эффективно перевозить 1,5 тонны груза, до сегодняшнего дня выпускается в семействе Газель Бизнес и Газель-Next.Завод предлагает 20 основных модификаций. Дополнительные марки 3302 фургон газовый (кабины заказываются на чистом шасси). Для версии фермера на базе того же грузовика установлена ​​кабина на два ряда сидений.

    Доступны 3 типа двигателей: отечественный бензиновый УМЗ-42146 (Евро-4), Дизельный Cammini (Евро-4, Дизель, с турбонаддувом и адекватным радиатором, 2,8 л, 120 «лошадей») и Мотор UMW-421467 «ГАЗ +». Бензин », с возможностью выбора газового оборудования (пропан LPG / метан CNG).Версия стандартная (с обычным корпусом) и удлиненная. Привод можно выбрать любой, удлиненный — только задний. Цена нового газа 3302 в базовой комплектации 580-776 тыс. Руб.

    Что говорят потребители новых машин? Не ругайтесь сильно. Болячки есть, но машина едет, и хозяин копейки принесет — забрали. Цена приятная. Если до 10 000 км не свалилось, то повезло! Вообще (раньше на эту тему много писали) купить газель — это как лотерея: либо купить конструктор, либо относительно нормальную машину (извините за сарказм, но наверное Господь раздает их в зависимости от степени «протестующих» души).Но откровенного брака газа по линии 3302 не производят. Если есть случаи, то они холостые.

    Для машин старше 10 лет: Владельцы часто жалуются на нехватку мощности (406 немного подает двигатель) и карбюраторы. Также страдают показатели расхода топлива: вместо обещанных 11-12 л / 100км «Ветераны» потребляют от 15-16 литров на сотню, индивидуальным владельцам ГАЗ 3302 удается довести расход до 20 л / 100км. К новым газелям, особенно с двигателями Камминз, очень много претензий, в большинстве случаев потребители довольны качеством и реальными параметрами двигателей.

    На старых модификациях ГАЗ 3302 отсутствует гидроагрегат — это их главный недостаток. Новых нет, но вызывает ряд нареканий: у некоторых собственников, несмотря на заверения завода, что утечки устранены, история повторяется из года в год. Испытательный срок на девочку — 5-10 тыс. Км. Если не разобьется до этого момента — все будет нормально, с комплектующими и со сборкой повезет. Если вес потока, то кажется (в каждой такой истории), что водитель наказан ремонтом девы до конца срока владения этой конкретной машиной.

    У многих владельцев автомобилей старше 5-7 лет возникают претензии к качеству КПП. Ситуация как с гирями: хозяин, приписавший себе ремонт ЦПП однажды, изображен им навсегда. Описаны случаи не только ремонта, но и постоянной замены целой коробки передач, не дающие ни одного экономически оправданного результата. Отзывы об авто с 2011 г. Таких нареканий практически не найти.

    Запасные части и сервис

    Сначала о запчастях.По цене хозяев все устраивает, но по качеству — часто насосы. Популярность модели сыграла с ней стандартную маркетинговую шутку: все, кому не лень, производили запчасти для Газели. Здесь у каждого свои методы: запасные части накапливать буфетными ведрами, либо найти нормального поставщика просто подороже. Большинство хозяев устраивают оба варианта.

    Гарантийное обслуживание не устраивает практически всех. Завод постоянно заявляет о своей работе и достижениях в плане обслуживания, потребители настойчиво публикуют отзывы о том, что услуга — это только название.Владельцев Газелей (и не только) не устраивает в большей степени халатное отношение сервисных работников к своим обязанностям: заменят деталь, но так, что это лучше сделать. На гарантийные машины у нас неохотно — на них не заработают, поэтому челлурит.

    Кузов

    БОРД КУЗОВ ГАЗ 3302 — слабое место. В первых автомобилях (которые до сих пор находятся в эксплуатации) меняли не раз. На машинах даже десятилетней давности металл повторяется, тает как сахар в кипятке.На последних образцах (проблема проблемы известна) сторона дополнительно заточена. Насколько спасает — непонятно. Жалобы в обратной связи — одни из самых распространенных.

    Завод вплотную подошел к вопросам защиты от коррозии 3 года назад. На сегодняшний день, как сообщает официальный сайт Группы ГАЗ, 47 деталей базовых деталей получены методом двусторонней оцинковки, фосфатирования поверхности, нанесения грунтовки катофозом.

    Факты о ГАЗ 3302 от владельцев

    Двери любые. старая газель открывалась отверткой.
    . В старых машинах не хватает удобных сидений даже для поездок по местности.
    . На машине от 10 лет желательно поменять всю проводку и освещение: платы окисляются (иногда до этого), провода просто рассыпаются в дачу.
    . Многие доходит до слабой рамы в авто от 5 лет посередине.
    . В машинах до 2007 года печка слабенькая.
    . Жалобы на радиатор в отзывах о ГАЗ 3302 только один раз.

    Во многих отзывах намеки на загадочное исчезновение технических жидкостей даже при затянутых гайках и хомутах — мистика и только!
    .Удачи в покупке Газели — отличное дело! Есть отзывы, в которых владельцы опасались, что машина не выйдет 50 тысяч, а сейчас пробег за 300 тысяч. Перевалил — и машину не забирать!
    . С 2011 года отзывы о машине намного теплее предыдущих версий: производитель учитывает многие предыдущие недочеты. Машины 2002-2007 г.в. Вызываю самой острой критикой.

    Опубликуйте меня!

    Основные изменения, которые вносят хозяева в конструкцию, — это удлинение тента и увеличенная пружина.Все для того, чтобы больше нести. Эти мероприятия позволяют увеличить отдачу от машины в разы, но полностью протереть двигатель и двигаться. Отсюда и ремонтная масса. Большинство водителей отказываются признать этот факт: надо ехать, и все! А потом удивляются, почему коренные подшипники в задней части осыпаются и рассыпаются.

    Рассказывают, как Газели перевезли 3 тонны груза. Эти машины окупаются очень быстро, хотя уже больше года хозяева почему-то не держат и отправляют «в народ» при первой возможности.Хотя при нормальной и своевременной эксплуатации — лучший авто в своем классе.

    В старом авто печка и салон тоже выставлены: старый газовый обогреватель 3302 слабый и холодный в машине в машине. С новой кабиной после рестайлинга 2000 года в машине стало теплее.

    Сводка

    Как написано в том же обзоре: машину надо брать с нуля и нашу, дешево и сердито. Один хозяин отписался, что ему ГАЗ 3302 — 13 лет, накатал 250 тыс пробега, знает каждый когнич в лицо.Хочет такой же, только новый. И это о чем-то говорит. А можно взять старую, пройти все и спокойно кататься: цены позволяют. И это тоже о чем-то говорит. Вывод: было бы желание работать и следить за газом 3302 — и у вас будет отличная машина!

    Купить бортовую газель, на которую обращали внимание при покупке? Как осмотреть машину и не нарваться на убитый экземпляр? Где и кому лучше делать покупку?

    В первую очередь необходимо осмотреть раму автомобиля — на ней не должно быть сильных трещин.Если есть небольшая трещина — не беда, можно остановить ее раздачу, просверлить отверстие и наложить защелку. Но если каркас специально поврежден и переварен, то есть много шансов, что его симметрия нарушена. С кабиной и цельнометаллическим кузовом тоже нужно быть внимательным — не должно быть больших вмятин и сквозной коррозии.

    Покупая бортовую газель б многие мучаются с выбором двигателя. Что лучше взять — традиционное или морское? Опытные владельцы рекомендуют покупать газель с двигателем 405 или 406, но с механической педалью газа.Электроника, как правило, доставляет немало хлопот. Какой двигатель от Газели надежнее? Практика показывает, что инжектор 405-й под «Евро-2» самый оптимальный и долговечный. Но он может быть «убит» плохим маслом, топливом, перегрузкой и перегревом. Вот только в сервис проехать на замер компрессии и диагностику. Хотя неравномерную работу двигателя можно определить по звуку и проверить, как двигатель тянет.

    Более старый, проще и дешевле в ремонте, но несколько чаще ломается.

    Осмотрите двигатель на предмет масел, посмотрите на помпу — нет ли на ней кома герметика, оцените степень забитости радиатора. Также на сервисе Измерьте давление масла по внешнему механическому манометру — покажет правдивую картину (врет штатная Газель).

    Шасси и трансмиссия

    Многие думают, мол, купите на Б у газель и сразу займитесь ею. Это возможно не только при наличии живого мотора и цельной рамы, но и в том случае, если автомобиль представляет собой цельное шасси и трансмиссию.

    Осмотрите подушки — на них не должно быть трещин, рессор, ккворни. Очень важно, чтобы в машине не было перекосов мостов! Посмотрите на их параллельность! Обратите внимание на болты рессор (особенно по центру), течи с амортизаторов. Если концы предденсоров попадают в резиновый амортизатор — пружины гаснут. Также посмотрите на буферы — они должны быть на месте и целыми числами, иначе загнать не удастся.

    Коробка передач на Газель Би до сих пор в засаде.Обязательно проверьте включение всех скоростей, слушайте внимательно! Коробки ломаются, многие газелисты ездят с неработающей коробкой передач, да еще и без нажатия переключаются скорости. Ремонт трансмиссии может стоить очень дорого!

    Проверьте значок кардана и состояние заднего моста. Поменять крестовину несложно, а вот с коробкой передач отремонтировать — целая проблема.

    Кабина и приборы

    Проверить приборы в кабине, посмотреть систему отопления, чтобы не пришлось докупать насос на печку газель или еще какие-то необходимые детали.По кабине можно точно определить степень убитости автомобиля. Стертый руль, дырявые сиденья красноречиво говорят о том, что на машине проехало несколько бригад таджиков и она работала по полной программе. Затем, скорее всего, перекрасили кабину, а сиденья и руль накрыли чехлами.

    Желающим недорого купить Газель Бортовая Б у стоит еще присмотреться к пластику в салоне. Если есть большие зазоры, сколы, видно, что снимали много раз и ставили, значит, автомобиль ремонтировали в гаражном сервисе или своими руками.Скорее всего, под панелью будет «борода» от запутавшихся и уложенных друг на друга проводов проводов, трескающихся форсунок и прочих неприятностей. Запчасти на Газель недорогие, но когда нужно поменять половину кабины, проводку и электрику — может ударить по карману.

    Подержанную Газель лучше всего покупать у частного собственника или у организации, но которая не занимается грузоперевозками и доставкой грузов.

    Натяжение ремня генератора газель бизнес

    . Размер ремня генератора Газель Бизнес

    111 ..

    Газель до 2009г. Выкидывает антифриз (тосол) из расширительного бачка

    Почему выкидывает антифриз из расширительного бачка. Подъем антифриза в расширительный бачок (выдавливание охлаждающей жидкости)

    1. Проблемы с резервуаром.
    Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, часто именно его неисправности вызывают проблемы с выделением антифриза:

    Нарушение герметичности. Антифризы отличаются высокими расходами, соответственно даже микротрещина в стенках сосуда, неразличимая невооруженным глазом, приведет к выдавливанию жидкости, особенно при повышении давления.Основным признаком неисправности станет появление пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после длительной стоянки. Лучшее решение — заменить бак. Не стоит забывать о наличии на рынке значительного количества некачественной продукции от малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные резервуары, изготовленные с нарушением технологий производства. Проверка компрессора перед установкой поможет избежать проблем в дальнейшем.
    Дефект резьбовых соединений. Герметичность устройства во многом зависит от качества резьбы на горлышке и крышке.Сколы и заусенцы не позволяют деталям прижиматься друг к другу. В результате при повышении давления теплоноситель выбивает образовавшиеся микроканалы. При замене следует обратить внимание на качество изготовления горловины и крышки, желательна предварительная проверка.
    Неисправность клапана. Клапан крышки также является источником проблем. Типичная ситуация — отсутствие проблем на холостых оборотах двигателя, при увеличении оборотов и увеличении нагрузки (в движении) антифриз буквально выбивает из-под крышки расширительного бачка.Разборка клапана с последующей очисткой часто помогает устранить проблему. В противном случае потребуется замена (желательно заменить всю крышку).

    2. Нарушение циркуляции теплоносителя.
    Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному повышению давления в расширительном бачке и выдавливанию через пробку.

    Причины явления:

    Отказ термостата.Неисправность приводит к циркуляции жидкости по малому кругу (радиатор, где охлаждение происходит в рабочем режиме, исключен). Ситуация чревата перегревом двигателя и жидкости в системе охлаждения.

    Образование воздушных карманов в трубах радиатора или забивание каналов накипью и / или механическими частицами. Обязательна чистка и промывка радиатора. Несвоевременно обнаруженная проблема приведет, как и в предыдущем случае, к серьезным неисправностям силового агрегата.
    Отказ водяного насоса.

    3. Утечка антифриза.
    Самый типичный вариант — отсутствие циркуляции антифриза в системе. Уменьшение количества жидкости приводит к повышению ее температуры при охлаждении двигателя. Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления.

    Идет постоянная перегонка антифриза в расширительный бачок вне зависимости от режима и оборотов двигателя. Постоянный уровень после охлаждения указывает на проблему с циркуляцией.Снижение уровня до минимальной отметки (или ниже) свидетельствует о нарушении герметичности системы.

    В последнем случае задача автомобилиста — выяснить, почему происходит утечка, определить детали и соединения, требующие ремонта или замены.
    Старение (износ) труб и шлангов, предназначенных для соединения компонентов системы охлаждения. Детали подвергаются постоянному воздействию жидкости, нагретой до высокой температуры, что увеличивает интенсивность процесса старения.Среди наиболее вероятных проблемных мест — соединительные шланги на баке. В качестве временной меры может помочь установка дополнительных зажимов. Лучшее решение — замена изношенных деталей.
    Трещины в радиаторах системы охлаждения, печки, кондиционера. На проблемы с печкой указывает появление в салоне характерного запаха тосола.
    Нарушение целостности сальников насоса, термостата. Следы жидкости на поверхностях соседних деталей помогут обнаружить проблемный агрегат.
    Прогорание (пробитие) прокладки ГБЦ. В результате возникает риск попадания антифриза в цилиндры силового агрегата и системы смазки или смешивания жидкости в системе охлаждения с маслами, используемыми для смазки. Симптомы неисправности — белый дым из выхлопной трубы автомобиля, пар из-под капота (в случае пробоя наружу), образование эмульсии в расширительном бачке и / или маслосборнике. Неисправность требует немедленного вмешательства, так как ухудшение качества масла и охлаждающей жидкости чревато перегревом силового агрегата, ускоренным износом шейки коленчатого вала, проблемами с распределительным валом, цилиндро-поршневыми группами, заклиниванием двигателя.Прокладку нужно заменить.

    Диагностика неисправности

    Основная проблема антифриза в том, что он очень быстро испаряется, что затрудняет поиск утечки. Однако большое количество антифриза может быть обнаружено в луже под автомобилем.

    Бывают случаи, когда антифриз попадает в салон автомобиля — это будет свидетельствовать о неисправности кранов печки, которые заменяются. Еще один симптом — соответствующие выбросы из выхлопной трубы: мокрые пятна на конце и дым характерного цвета.Скорее всего, неисправна прокладка ГБЦ и антифриз попадает в выхлоп автомобиля.

    На переднеприводных автомобилях следы антифриза также могут быть под ГРМ. Это указывает на проблему с водяным насосом и ее необходимо заменить.

    Не забудьте проверить состояние и надежность патрубков системы охлаждения. Особенно это касается расширительного бачка, так как антифриз иногда может выдавиться на дно бачка через соединение с патрубком.

    Чаще всего все эти признаки сопровождаются закипанием антифриза во время поездки. Узнать об этом можно по указателю температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка отклоняется к отметке, не соответствующей норме, то необходимо остановить автомобиль и внимательно осмотреть систему охлаждения.

    ПОСЛЕДСТВИЯ ВЫБРОСА АСТАНА

    Если не предпринять никаких мер по устранению неисправности и продолжить движение, то последствия такой езды могут быть довольно серьезными.Если тосол выдавится из бачка до отметки меньше минимальной, мотор просто перегреется.

    Последствия перегрева двигателя очень печальны. Обычно в первую очередь страдает прокладка ГБЦ. Он состоит из материала, который поддается большому повышению температуры и выгорает, теряя свои свойства. Антифриз попадает в картер и делает масло слишком жидким. Такая смесь уже не сможет обеспечить надежную смазку агрегатов и тогда произойдет заклинивание механизма или гидроудар.

    Если охлаждающая жидкость полностью выдавлена, моторное масло не повредится. Однако многие элементы ГБЦ, которые деформируются и нарушают работу механизма, могут негативно отреагировать на повышение температуры. В результате двигатель теряет мощность или вообще не запускается, и тогда ему потребуется дорогостоящий ремонт.

    КАК РЕШИТЬ ПРОБЛЕМЫ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАКА

    Несомненно, чтобы не было проблем с системой охлаждения, необходимо вовремя реагировать на тревоги и принимать профилактические меры.

    Прежде всего, помните, что в системе охлаждения нельзя использовать старые детали. Особенно это касается резиновых деталей (труб и шлангов). Все уплотнения и шланги должны быть новыми. Они не должны иметь каких-либо внешних дефектов или других повреждений, которые могли бы препятствовать их нормальному функционированию.

    Во избежание выдавливания антифриза из-за кипения старайтесь не использовать дешевую охлаждающую жидкость, купленную в тенистом магазине. Используйте только качественный антифриз.

    Заменим ремень генератора на газель.

    Обрыв ремня генератора — частая проблема Газели. Если это происходит на , ваша газель измеряла, так как вы обращаете внимание на эту проблему не раньше, чем попробуйте заменить ремень, чтобы выяснить, что на самом деле вызывает камни.

    Если вам не нужно менять ремень после 150-200 тысяч миль пробега или во время планового технического обслуживания, это ненормально. как натянуть ремень генератора к ремню генератора Hyundai как работа. Если на вашей Газели такое случается часто (не каждые 50 000 км), обратите внимание на эту проблему, прежде чем пытаться заменить ее, чтобы выяснить, что на самом деле вызывает частые поломки.Бизнес Газель Евро-3 Ременные шкивы генератора неровные или ремень не натянут после установки.

    Тем временем пояс газели все еще рвался. Обязательно начните с покупки нового. Некоторые автомобилисты предпочитают брать упаковки с дешевыми неоригинальными запчастями, заявляя, что «все равно они постоянно рвутся, пусть в машине всегда будет запас». Подробная информация о том, как правильно заменить ремень генератора на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112. Ремни всегда рвутся очень быстро по двум причинам.Только один из них является конструктивным (например, смещение шкивов, как это называется смазкой). Следующая причина — просто их низкое качество. (Ремень) на 4216 Газель Бизнес генератор ГАЗ 3302 Газель Бизнес. Жадный, как известно, платит дважды. Чтобы проверить натяжение ремня привода генератора, нажмите пальцем на ремень посередине между шкивами генератора и насоса охлаждающей жидкости. совсем не дорого, так как сами детали дешевые, поэтому ремни, крапиву рекомендуем покупать в интернет-магазине.Другими словами, запчасти ГАЗ от официального поставщика запчастей стей. Купил так Ремень точно подходит для вашей модификации только под ваши шкивы, не по центру.

    Также может понравиться

    Замена натяжного ролика на Газель 4216 бизнес

    замена ремня генератора , Ролики опоры вентилятора ГАЗ 3302 Газель бизнес два. как на 8 Вот и все ремни генератора на Двенашке 1.5 2112 Замена ГУР на ВАЗ 2112 Z.На веб-сайте Cummins ISF 2.8.

    замена ремня генератора

    , роликовых опор и опор вентилятора ГАЗ 3302 ГАЗель -бизнес дв. Для ремня Газель Бизнес Евро-3 необходим ремень Газель Бизнес Евро-3 размером под широкий шкив. Cummins ISF 2.8

    мастера еще не перевели, подбрасывая головоломки, как они называют эти нестандартные решения.
    Вам понадобится купленный ремень, приступим к операции по его установке. Я все делал в Луизиане. А вчера оборвался ремень генератора Газель Бизнес.Как дальше. как снять нижнюю решетку на газель Рено Логан Тюнинг, как снять решетку. Обратите внимание, что лучше работать в перчатках, потому что в интересующей нас зоне много крутых поворотов, если мы вносим изменения непосредственно в трассу, то некоторые агрегаты под капотом, конечно, не успевают остыть
    Лучше сразу переднюю панель разобрать — это не обшивка радиатора. Пространство под капотом ненамного лучше для облегчения условий работы.Используя 12 ключей, открутите пару болтов с обеих сторон панели, не используя 10 ключей, один болт конкретно под замком капота. Декоративная решетка прикручивается еще двумя винтами снизу. Не ставим решетку рядом с панелью (насколько позволяет блокировка кабеля).
    Теперь, используя 12-значный гаечный ключ, ослабьте винт натяжителя ремня на генераторе, вооружившись соответствующей ручкой, переместите генератор к двигателю. Так у нас получился слабый ремень (если он раньше не порвался) Замена ремня генератора на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 с пристегнутым ремнем.Теперь нужно ослабить гайку ролика натяжителя; не гайку ролика натяжителя; не двигайте шкив в сторону двигателя; не снимайте ремень.

    Тоже может понравиться

    Если вместе с ремнем генератора не меняем остальное, то снимаем ремень вентилятора со шкива на коленчатом валу, аккуратно перекручиваем его между лопастями вентилятора. Позже демонтируем и ремень водяного насоса. Как поменять ремень «Газель» | Тогда просто установите новые, не тяните их.Ведь возвращаемся на место, передняя панель не решетка радиатора — изменения внесены, естественно едем в дорогу.

    Ослабьте болт 1 на два-три оборота.

    Отвернув регулировочный болт 2, ослабьте натяжение ремня и снимите его.

    Осмотрите ремень.

    Если на нем есть трещины, отслоение резины, разрывы, отложения грязи между ребрами и т. Д., Замените ремень.

    Осмотрите шкивы.

    В случае загрязнения или повреждения шкивы следует очистить или заменить.

    Если необходимо снять натяжитель, открутите три болта 3, а для облегчения откручивания болта под роликом переместите ролик вверх.

    Установка

    1. Надеть ремень на шкив коленчатого вала.

    2. Надеть ремень на шкивы водяного насоса и генератора.

    3. Затем наденьте ремень на ролик натяжителя.

    После установки ремня отрегулируйте его натяжение.

    Регулировка натяжения

    При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогнуться на 15 мм при приложении усилия 8 кгс посередине между шкивами генератора и водяного насоса.

    Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

    1. Ослабьте болт 1.

    Закручивая или откручивая болт 2, отрегулируйте натяжение ремня. Затяните болт 1.

    2. Проверьте прогиб ремня.

    Деталей на фотографиях:

    Ключом на 12 ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

    Ослабляем натяжение ремня поворотом болта натяжного ролика против часовой стрелки ключом «на 10»

    Снимите ремень со шкивов

    Установка нового ремня.

    Вращая болт натяжного ролика, мы добиваемся прогиба ремня на 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной в середине горизонтальной приводной ветви (между шкивами генератора и насоса).

    Затяните болт крепления натяжного ролика.

    Замена натяжного ролика и натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов

    Ослабьте натяжение приводного ремня.

    Полностью отвернуть болт крепления натяжного ролика

    Снимите шкив с оси натяжителя.

    При необходимости отверните три болта крепления натяжителя с помощью торцевого ключа или головки на 12 дюймов.

    Снимите опору натяжителя с двигателя

    Установите натяжитель и шкив на двигатель в обратном порядке, затем натяните ремень.

    Недостаточное натяжение ремня ухудшает приток воздуха к радиатору системы охлаждения и приводит к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.

    Если ремень слишком натянут, подшипники привода вентилятора и натяжного ролика могут выйти из строя.

    При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогнуться на 8–10 мм при приложении усилия 40 Н (4,0 кгс) на полпути между шкивом вентилятора и холостым шкивом.

    Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

    Замена и регулировка натяжения приводных ремней агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

    Головкой «13» ослабляем гайку верхнего крепления кронштейна натяжного ролика (шланги системы охлаждения сняты для наглядности).

    Ключом на 14 ослабить нижнее крепление кронштейна натяжного ролика, удерживая болт ключом на 12 дюймов

    Подносим кронштейн холостого шкива к блоку и снимаем ремень со шкивов

    Продев ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимите его

    Ослабляем верхнее и нижнее крепления генератора.

    Подносим генератор к блоку цилиндров.

    Снимите ремень со шкивов, пропустив его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию приводного ремня вентилятора.

    Надеваем новые ремни на шкивы.

    Натягиваем ремень привода вентилятора, отводя промежуточный шкив от блока цилиндров, и затягиваем крепления верхнего и нижнего холостого шкива.

    Таким же образом натягиваем ремень привода генератора, отводя генератор от блока цилиндров, после чего подтягиваем верхнее и нижнее крепления генератора.

    Проверяем регулировку натяжения ремня приложением к середине верхних ветвей усилие 4 кгс.

    Прогиб ремня привода генератора должен составлять 8–10 мм, а ремня привода вентилятора — 7–9 мм.

    При необходимости повторите регулировку.

    Замена и регулировка натяжения приводного ремня для агрегатов с двигателем ЗМЗ-406

    Ключом на 12 ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

    Ослабляем натяжение ремня поворотом болта натяжного ролика против часовой стрелки ключом «на 10»

    Снимите ремень со шкивов.

    Установка нового ремня.

    Вращая болт натяжного ролика, мы добиваемся прогиба ремня на 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной в середине горизонтальной приводной ветви (между шкивами генератора и насоса)

    Затяните болт крепления натяжного ролика.

    Обрыв ремня генератора — частая проблема на ГАЗели.Если на вашей Газели такое происходит с завидной регулярностью, стоит обратить внимание на эту проблему и перед заменой ремня постараться выяснить, в чем собственно причина частых обрывов.

    За исключением тех случаев, когда необходимо заменить ремень после 150-200 тысяч пробега или во время планового ТО, сама ситуация, когда он обрывается, является ненормальной. Если на вашей Газели такое происходит с завидной регулярностью (хотя бы чаще, чем раз в 50 000 км пробега), вам стоит обратить внимание на эту проблему и перед заменой постараться выяснить, в чем собственно причина частых поломок.Шкивы могут быть смещены или ремень недостаточно натянут после установки.

    А пока у нашей Газели все-таки порвался ремень. Начать нужно, конечно же, с покупки нового. Некоторые автовладельцы предпочитают покупать пачками дешевые неоригинальные запчасти, заявляя, что «они все равно постоянно рвутся, даже если у меня в машине всегда есть запас». Как правило, ремни рвутся слишком быстро по двум причинам. Только один из них конструктивный (например, перекос шкивов или смазка), второй — просто их низкое качество.Скупой, как известно, платит дважды. Кроме того, в случае с ремнями термин «скупой» не очень применим, потому что разница в цене между заводским и неоригинальным ремнем совсем не так велика, потому что сама запчасть дешевая. Поэтому советуем приобретать ремни, например, в интернет-магазине запчастей ГАЗ или у официального поставщика запчастей. Приобретенный таким образом ремень точно подойдет именно для вашей модификации и именно под ваши шкивы и межосевое расстояние.
    Итак, ремень приобретен, перейдем к операции по его установке. Учтите, что лучше работать в перчатках, так как в интересующей нас зоне много острых углов, и если произвести замену прямо на трассе, то некоторые агрегаты под капотом могут не успеть остыть .
    В первую очередь лучше сразу демонтировать переднюю панель и решетку радиатора. Под капотом места мало и лучше сделать условия работы максимально облегченными.Ключом на 12 открутите пару болтов с обеих сторон панели, а ключом на 10 — один болт прямо под замком капота. Декоративная решетка прикручивается еще двумя винтами снизу. Снятую решетку и панель кладем рядом (насколько позволяет трос замка).
    Теперь ключом на 12 ослабьте винт натяжителя ремня на генераторе, вооружившись подходящей ручкой, переместите генератор к двигателю. Таким образом, мы ослабили ремень (если, конечно, он до этого не порвался). Теперь нужно ослабить гайку ролика натяжителя и саму гайку натяжителя, переместить ролик в сторону двигателя и снять ремень.

    Если вместе с ремнем генератора меняем остальные, то ремень вентилятора скидываем со шкива на коленчатом валу, аккуратно продеваем его между лопастями вентилятора. Затем также демонтируем ремень водяного насоса. Далее просто устанавливаем новые и затягиваем. Наконец ставим на место переднюю панель и решетку радиатора — замена произведена, можно отправляться в путь.

    .
  • Ваз 2110 8 клапанный карбюратор: Двигатель ваз 2110 8 клапанов карбюратор

    Двигатель ваз 2110 8 клапанов карбюратор

    Двигатель ВАЗ 2110 в качестве топлива использует бензин от АИ-92 до АИ-95. Устройство всех двигателей ВАЗ 2110 различается, как по техническим характеристикам системы питания, так и по объему. Сегодня мы подробно расскажем обо всех основных двигателях, которые можно встретить под капотом ВАЗ-2110.

    Изначально “десятку” проектировали на платформе ВАЗ-2108, поэтому многие узлы и агрегаты идентичны. Первые двигатели 2110 были очень похожи на моторы ВАЗ-21083 рабочим объемом 1.5 литра с 8-клапанами и карбюратором. Однако некоторые отличия в настройках мотора были. Фотография 8-клапанного карбюраторного двигателя ВАЗ 2110 под капотом автомобиля чуть ниже.

    Собственно, визуально мотор мало чем отличается от “восьмерошного” мотора.

    Многие детали взаимозаменяемы. Именно эти двигатели получила Lada 110 на старте продаж в 1996 году. Мотор ставили на машину до 2000 года. Рядный 4-цилиндровый двигатель имел чугунный блок, алюминиевую головку блока цилиндров. В качестве привода ГРМ используется ремень. У этой версии двигателя, при обрыве ремня или его перескакивании клапана не гнет. Распредвал имеет верхнее расположение.

    Четырехтактный карбюраторный двигатель не отличался экологичностью, умеренным расходом топлива и высокой надежностью. Карбюратор имел несколько плюсов, это ремонтопригодность, простота конструкции, возможность самостоятельного ремонта и всеядность. Но были и минусы, это нестабильная работа, проблемы при холодном пуске, повышенный расход топлива и прочие болячки карбюраторных силовых агрегатов. Далее подробные характеристики двигателя ВАЗ-2110.

    Двигатель ВАЗ 2110 1.5 л. 8-клапанов карбюратор

    • Рабочий объем – 1499 см3
    • Количество цилиндров – 4
    • Количество клапанов – 8
    • Диаметр цилиндра – 82 мм
    • Ход поршня – 71 мм
    • Мощность – 72 л.с. (53 кВт) при 5600 оборотах в минуту
    • Крутящий момент – 104 Нм при 3800 оборотах в минуту
    • Степень сжатия – 9.9
    • Система питания – карбюратор
    • Разгон до 100 км/ч – 14 секунд
    • Максимальная скорость – 164 километров в час
    • Средний расход топлива – 7,6 литра

    Следующим двигателем, который появился под капотом ВАЗ-2110 стал инжектор. По сути этот тот же мотор рабочим объемом 1.5 литра, но без карбюратора. Мотор получил индекс ВАЗ-2111. Все основные детали силового агрегата, шатунно-поршневая группа, система смазки и охлаждения, остались прежними, но появилась система распределенного впрыска топлива, другой воздушный фильтр, свечи. Фотография инжекторного 8-клапанного двигателя ВАЗ-2110 далее.

    Применение впрыска прибавило мотору немного мощности, сделало его экономичнее и экологичнее. В приводе ГРМ остался тот же ремень, при обрыве которого клапана не гнулись. Подробные характеристики инжекторного двигателя ВАЗ-2111 далее.

    Двигатель ВАЗ 2110 1.5 л. 8-клапанов инжектор

    • Рабочий объем – 1499 см3
    • Количество цилиндров – 4
    • Количество клапанов – 8
    • Диаметр цилиндра – 82 мм
    • Ход поршня – 71 мм
    • Мощность – 76 л.с. (56 кВт) при 5600 оборотах в минуту
    • Крутящий момент – 115 Нм при 3800 оборотах в минуту
    • Степень сжатия – 9.9
    • Система питания – распределенный впрыск
    • Разгон до 100 км/ч – 14 секунд
    • Максимальная скорость – 167 километров в час
    • Средний расход топлива – 7,2 литра

    После внедрения инжектора на “Автовазе” решили освоить и 16-клапанные моторы, которые должны были еще больше увеличить мощность, экономичность и динамику автомобиля ВАЗ-2110. Так появился мотор 2112. От предыдущих двух 8-клапанных двигателей объемом 1.5 литра, этот 16-клапанник отличался более сложной конструкцией головки блока цилиндров, появились два распредвала. Замена ремня ГРМ теперь усложнилась, ведь шкивов распредвала теперь два, как и роликов (натяжения и обводной). Нужно было с ювелирной точностью соединить все элементы по меткам. Фото конструкции привода ремня ГРМ мотора ВАЗ-2112 смотрим далее.

    Главным минусом этого двигателя “десятки” стало, то что при обрыве ремня ГРМ гнуло клапана! Иногда ремень просто перескакивал, из-за плохого натяжения и это тоже приводило к гнутым клапанам и весьма дорогостоящему ремонту. Поэтому именно силовой агрегат ВАЗ-2112 объемом 1.5 литра получил массу нелестных отзывов от водителей, которые сталкивались с проблемой гнутых клапанов. Но если посмотреть на технические характеристики мотора, то они гораздо лучше, чем у 8-клапанных собратьев.

    Двигатель ВАЗ 2110 1.5 л. 16-клапанов инжектор

    • Рабочий объем – 1499 см3
    • Количество цилиндров – 4
    • Количество клапанов – 16
    • Диаметр цилиндра – 82 мм
    • Ход поршня – 71 мм
    • Мощность – 93 л.с. (68 кВт) при 5600 оборотах в минуту
    • Крутящий момент – 128 Нм при 3800 оборотах в минуту
    • Степень сжатия – 10.5
    • Система питания – распределенный впрыск
    • Разгон до 100 км/ч – 12.5 секунд
    • Максимальная скорость – 180 километров в час
    • Средний расход топлива – 7,2 литра

    Самыми удачными по конструкции оказались моторы ВАЗ-2110 рабочим объемом 1.6 литра. Сегодня их модификации устанавливаются практически на все модели Lada, которые продаются в настоящий момент. Это 8-клапанный двигатель ВАЗ-21114 и 16-клапанный двигатель ВАЗ-21124. Собственно базой для этих агрегатов стали те же моторы 1.5 литра. Рецепт создания оказался довольно прост, это увеличение высоты блока цилиндров всего на 2.3 мм и увеличение хода поршня с 71 мм до 75.6 мм. При этом диаметр цилиндра, а значит и поршней оказался прежним 82 мм.

    Но что бы избежать поломки клапанов, теперь в поршнях объемом 1.6 литра сделали специальные выемки. Поэтому при обрыве ремня ГРМ у двигателей объемом 1.6 литра клапана не гнутся. Некоторые грамотные автовладельцы при капитальном ремонте двигателя 1.5 литра, устанавливают новые поршня с выемками от мотора 1.6 литра. Поршня ведь одинакового размера. Это решает проблему гнутых клапанов, но компрессия немного снижается, из-за другой формы днища поршня. Фото поршня с выемками под клапана двигателя ВАЗ-2110 прилагаются.

    Характеристики 1.6 литровых моторов “десятки” далее.

    Двигатель ВАЗ 2110 1.6 л. 8-клапанов (16-кл.) инжектор

    • Рабочий объем – 1596 см3
    • Количество цилиндров – 4
    • Количество клапанов – 8 (16)
    • Диаметр цилиндра – 82 мм
    • Ход поршня – 75.6 мм
    • Мощность 8 кл. – 82 л.с. (60 кВт) при 5600 оборотах в минуту
    • Мощность 16 кл. – 89 л.с. (65.5 кВт) при 5600 оборотах в минуту
    • Крутящий момент 8 кл. – 125 Нм при 3800 оборотах в минуту
    • Крутящий момент 16 кл. – 131 Нм при 3800 оборотах в минуту
    • Степень сжатия – 9.6 (10.3)
    • Система питания – распределенный впрыск
    • Разгон до 100 км/ч – 13.5 (12)секунд
    • Максимальная скорость – 170 (185) километров в час
    • Средний расход топлива – 7,5 (7,2) литра

    В скобочках указаны данные для 16-клапанного мотора.
    Наш рассказ был бы не полным, если не упомянуть о 2-литровом моторе под капотом “десятки”, этот агрегат устанавливали на ограниченную серию ВАЗ-2110, сам агрегат был иностранным производства Opel индекс C20XE (мощность 150 л.с.). Специально для отечественного автомобиля был разработан еще и роторно-поршневой мотор, но широкого распространения эти двигатели не получили.

    Добавить комментарий

    Отменить ответ

    Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

    ВАЗ 2110 выпускалась компанией АвтоВАЗ с различными вариантами силовых установок, включая лимитированную версию, которую встретить сейчас крайне сложно.

    Все двигатели имеют определенное количество клапанов, мощность, объем, схему. То есть отличия есть, потому в нашем материале рассмотрим каждый из возможных двигателей более детально.

    8 клапанный карбюратор 1,5 литра

    Десятка создавалась во многом на базе модели ВАЗ 2108, из-за чего многие агрегаты были похожи. Не исключением стал двигатель.

    • Первый мотор для 2110 был карбюраторным, имел объем 1,5 литра и 8 клапанов;
    • Устанавливался на автомобиль с 1996 по 2000 годы;
    • Не мог похвастаться высокой надежностью, экономичностью и экологичностью;
    • При этом его было легко ремонтировать, обслуживать, питался любым топливом.

    Первенец

    Характеристики

    Приведем основные технические характеристики этого двигателя.

    Характеристика

    Показатели

    1499 кубических сантиметров

    72 лошадиные силы или 53 кВт

    Разгон 0-100 км/ч

    164 километра в час

    Средний расход горючего

    7,6 литра на 100 километров

    Спустя 4 года, двигатель пошел в утиль. Вместо него появился инжектор с тем же объемом.

    8-клапанный инжектор, 1,5 литра

    Первый инжекторный двигатель для ВАЗ 2110. Почти такой же, как предыдущий мотор, только без карбюратора.

    Результат доработок

    Из новшеств у этого мотора появились только новая система распределения впрыска, воздушный фильтр и свечи. Это повысило экономичность и экологичность мотора.

    Характеристики

    Характеристика

    Показатели

    1499 кубических сантиметров

    76 лошадиных сил или 56 кВт

    Разгон 0-100 км/ч

    167 километров в час

    Средний расход горючего

    7,2 литра на 100 километров

    Освоив инжекторы, АвтоВАЗ решил применить 16-клапанные двигатели с целью повысить мощность, динамику и экономичность.

    16-клапанный инжектор, 1,5 литра

    С приходом этого мотора конструкция ГБЦ заметно усложнилась, появилось сразу два распределительных вала.

    При этом процедура замены ремня ГРМ стала не такой легкой, как раньше, поскольку появилось два ролика и два шкива распредвала. Потребовалось все точно подгонять по меткам.

    16-клапанник

    Главный недостаток 16-клапанника — это гнущиеся клапаны при обрыве ремня ГРМ, чего не было на предыдущих моторах.

    Новый блок управления, усовершенствованная конструкция, улучшенные характеристики не позволили достичь АвтоВАЗу желаемого результата, поскольку отзывы оказались достаточно негативные при выходе ВАЗ 2110 с новым 16-клапанным двигателем.

    Хотя если судить сугубо по техническим параметрам, новинка существенно превзошла своих предшественников.

    Характеристики

    Характеристика

    Показатели

    1499 кубических сантиметров

    93 лошадиные силы или 68 кВт

    Разгон 0-100 км/ч

    180 километров в час

    Средний расход горючего

    7,2 литра на 100 километров

    Сделав работу над ошибками, инженеры АвтоВАЗ создали наиболее удачный и успешный мотор для «десятки» — 1,6-литровый силовой агрегат.

    1,6 литра, инжектор. 8 и 16 клапанов

    Этот мотор сегодня встречается практически на всех ВАЗ 2110, которые можно найти в продаже. Есть две версии, которые несколько отличаются по характеристикам и имеют 16 и 8 клапанов соответственно.

    Основой для создания этих моторов стали 1,5 литровый агрегат.

    Секрет успеха двигателя оказался достаточно простым. Инженеры просто увеличили ход поршня на несколько миллиметров, а также сделали высоту блока цилиндров выше на 2,3 миллиметра, оставив диаметр цилиндра и поршня прежним.

    Чтобы клапана не ломались, в поршнях предусмотрели специальные выемки. Это позволяет им не гнуться при обрыве ремня ГРМ.

    Характеристики

    Характеристика

    Показатели

    1596 кубических сантиметров

    82 л.с или 60 кВт

    89 л.с или 65,5 кВт

    Разгон 0-100 км/ч

    Средний расход горючего

    7,5 литров на 100 км

    7,2 литра на 100 км

    2,0 литра, инжектор

    Вовсе не обязательно было выполнять сложный тюнинг двигателя, организовывать чип тюнинг с целью повышения мощности и характеристик мотора. Все потому, что АвтоВАЗ выпустил ограниченную серию модели ВАЗ 2110, под капотом которого стоял интересный, необычный двигатель.

    Под капотом лимитированной десятки стоял двигатель производства компании Opel. Его мощность составляет 150 лошадиных сил.

    Движок от Opel

    Помимо этого немецкого силового агрегата, велись разработки роторно-поршневого мотора.

    Увы, оба двигателя по непонятным причинам так и не получили должной популярности. Хотя учитывая внешние данные «десятки», ее технические возможности, наличие 150 лошадок под капотом сегодня порадовало бы огромное количество молодых водителей, которые не могут позволить себе купить дорогой автомобиля.

    Карбюраторные и инжекторные двигатели на 8 и 16 клапанов, разработанные и установленные на ВАЗ 2110, имеют свои преимущества, особенности, недостатки. Среди них можно выделить буквально пару, которые оказались действительно удачными.

    Но при правильном обращении, должном уходе и качественном ремонте, любой из представленных моторов может служить долго и надежно.

    Многие знают, что современный рынок очень сильно насыщен разного рода товаром. Он различается не только по качеству, но и по назначению. В частности, речь идет и про автомобильный мир, который очень быстро развивается. Еще несколько десятков лет назад никто и не мог предположить, что современный человек будет передвигаться на транспортном средстве без живой силы. В настоящее время большую популярность получил двигатель ВАЗ 2110, что не удивительно.

    Дело в том, что он очень простой и не требует большого внимания во время обслуживания. Такими свойствам могут похвастаться не все современные моторы. К тому же вам не требуется огромного вложения финансов при его поломке, что не может не радовать. В данной статье мы поговорим про двигатель ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор, использующийся в современном автомобилестроении.

    Технические характеристики

    ПАРАМЕТРЗНАЧЕНИЕ
    ТипЧетырехтактный, бензиновый
    Количество цилиндров и их расположениеЧетыре цилиндра, рядное расположение
    Общий объем агрегата1,5 литра
    Мощность двигателей73 лошадиные силы
    Степень сжатия9.9
    Минимальная мощность при вращении 5600 оборотов в минуту53 Киловатта или 72 лошадиные силы
    Крутящий момент103 Ньютона на метр или 10 килограмм на метр
    Вес силового агрегата126 килограмм
    Используемое топливоАИ – 92, АИ – 95
    Система зажиганияБесконтактная
    Как работают цилиндры1 – 3 – 4 – 2

    Данный мотор устанавливается на следующие автомобили: ВАЗ 2110, ВАЗ 21083 .

    Конструкция

    Хочется отметить, что данный силовой агрегат устанавливали на многие автомобили. Он не требует большого внимания во время обслуживания и затрат во время ремонта.

    1. В основе лежит простой четырёхцилиндровый двигатель 2110, оснащенный системой непосредственного впрыска. Последняя позволяет впрыскивать топливо в каждый цилиндр мотора, чтобы вырабатывать максимальную мощность. Материал довольно простой, высокопрочный чугун с добавлением некоторых элементов. Такая комбинация позволяет получать очень прочную конструкцию, выдерживающую удары и перепады температур.
    2. Охлаждение выполнено по всему блоку, равномерно. Такой ход полностью исключает перегрев силового агрегата и выход его из строя.
    3. Что касается рубашки охлаждения, то она немного открыта в сторону головки блока и цилиндров. Нижняя часть блока оснащена опорами подшипников коленчатого вала, которые имеют специальные крепления.
    4. Сам коленчатый вал изготовлен из высококачественного чугуна. Это сделано неслучайно, ведь только чугун способен выдерживать колоссальные температуры и нагрузки. Ни один другой материал не может выдать такой результат.
      Все шатунные вкладыши смазываются через масляные клапаны, которые просверлены по всей длине коленчатого вала. Это очень удобно и практично, особенно в летний период времени.
    5. Также силовой агрегат имеет систему уменьшения вибраций. Она представляет собой несколько десятков противовесов, расположенных на коленвале. За счет этого мотор 2110 не будет вибрировать во время передвижения.
    6. В передней части коленчатого вала можно заметить масляный насос с зубчатым шкивом ремня газораспределительного механизма. В задней части располагается маховик из качественного чугуна.
    7. Все шатуны выполнены из качественной стали при помощи ковки. К небольшой особенности можно отнести крышки на головках. В нижней части располагается вкладыш, а в верхней запрессованная втулка.
    8. Все поршни оснащены тремя кольцами: два для компрессии, один маслосъемный.
      Что касается материала поршней, то это простой алюминий.
    9. На днище конструкторы сделали специальные углубления для камеры сгорания. Сверху на все это устанавливается головка блока цилиндров, изготовленная из сплава стали и алюминия. За счет этого мотор 2110 получается очень прочным и практичным.
    10. В нижней части блока цилиндров можно обнаружить специальные каналы, предназначенные для циркуляции охлаждающей жидкости.
    11. К небольшой особенности двигателя ВАЗ 2110 относится то, что распределительный вал располагается в верхней части силового агрегата на опорах. Для уменьшения износа деталей их подвергают термообработке. Благодаря этому детали не будут терять своих свойств во время долгой работы.
    12. Также хочется отметить, что 8-ми клапанный двигатель имеет сразу два клапана на цилиндр: впускной и выпускной. Они позволяют топливной смеси заходить и выходить из цилиндра, тем самым совершая рабочие циклы. К тому же они оснащены специальными пружинами. Это очень удобно и практично. К тому же двигатель от ВАЗ 2110 получает хорошую мощность и крутящий момент.
    13. Направляющие втулки и все клапаны полностью запрессованы в головку цилиндров.
    14. Распредвал приводится в действие простым зубчатым ремнем от коленвала.
    15. Отдельно хочется сказать про систему охлаждения двигателя ВАЗ 2110. Дело в том, что здесь установлен довольно мощный электровентилятор, включающийся при температуре 115 градусов. Отключается он при охлаждении силового агрегата до 95 градусов.
    16. Система питания оснащена следующими узлами:
    • Бак для топлива;
    • Топливоподкачивающий насос;
    • Фильтр для воздуха;
    • Топливопровода;
    • Сам карбюратор.

    Стоит отметить, что топливный насос располагается на самой головке цилиндров и приводится в движение за счет толкателя от эксцентрика к распредвалу. Вся электроника такого рода автомобилей зациклена на простом контроллере. Простыми словами, электронном блоке управления.

    Из технического паспорта видно, что система смазки имеет комбинированную систему:

    • При помощи разбрызгивания;
    • Под высоким давлением.

    Такая система позволяет уберечь силовой агрегат и механизмы от поломки и плохого смазывания. Все механизмы будут получать достаточное количество масла, что очень хорошо. Вам не придется переживать по этому поводу. Двигатель ВАЗ 2110 16 клапанов отличается хорошей долговечностью и простотой в обслуживании.

    Модификации

    В стандартный ВАЗ 2110 заложены новые разработки и некоторые фишки.

    Первый автомобиль был полностью карбюраторным и 8-ми клапанным. Такая система имела объём 1,5 литра и позволяла развивать порядка 70 лошадиных сил.

    Такого потенциала было достаточно, чтобы получать настоящее наслаждение от передвижения. Что касается максимальной скорости, то она варьируется в пределах 160 километров в час.

    После карбюраторного двигателя конструкторы решили сделать инжектор (уже 16 клапанный). По сути, это те же 1,5 литра объема, но с немного увеличенной мощностью двигателя до 79 лошадиных сил. Такой ход позволил улучшить динамичность и увеличить максимальную скорость.

    К небольшой особенности относится то, что система имеет 16 клапанный мотор ВАЗ . Это очень необычно для автомобилей данного класса.

    До 90-х годов транспортное средство имело довольно скудный интерьер и экстерьер. Конструкторы делали автомобиль как средство передвижения, а не роскошь. Только после 90-х годов клиенты смогли получить вместительный багажник, удобные сидения, регулируемое рулевое колесо, кондиционер и так далее. За все время производства ВАЗ 2110 было разработано огромное количество модификаций его мотора: как 8 клапанный карбюратор, так и 16 клапанный инжектор.

    Обслуживание

    В данный раздел входит замена масла и регулировка клапанов (8 и 16 клапанный мотор).

    Специалисты рекомендуют менять масло каждые 15 тысяч километров пути. Если вы не будете соблюдать данные требования, то силовой агрегат быстро выйдет из строя. Дело в том, что масло с течением времени теряет свои свойства и скапливает в себе много вредных веществ. Без замены масла и промывки двигателя автомобиль прослужит недолго. Также производится замена подушек двигателя ВАЗ 2110.

    Порядок работы во время слива:

    • Открутить пробку, расположенную под днищем силового агрегата. При этом можно использовать специальный ключ;
    • Осторожно сливаем отработавшее масло, чтобы оно не попало на кожу. Если вы не будете проявлять осторожность, то можно получить очень серьезный ожог кожного покрова, так как масло очень горячее;
    • Далее можно протереть днище силового агрегата, чтобы избавиться от остатков масла;
    • Закручиваем пробку обратно;
    • Откручиваем масляный фильтр, который располагается под капотом транспортного средства. Для облегчения труда можно применить набор ключей. Также заменяем подушку двигателя;
    • Промазываем все прокладки фильтра тонким слоем масла. Это нужно для того, чтобы фильтр с легкостью встал на место штуцера. Следует очень внимательно следить за прилагаемым усилием. Если вы преувеличите с силой, то сорвете резьбу.

    Действия во время заливки:

    1. Осторожно откручиваем крышку заливной горловины;
    2. Берем в руки новое масло и начинаем заливать его в горловину в количестве трех литров. При этом нужно следить за уровнем, чтобы не перелить. В противном случае масло попадет на ненужные участки двигателя;
    3. Далее можно завести силовой агрегат и подождать несколько минут, пока система нагреется и масло пройдет несколько кругов. Только после 20 минут можно проверять уровень масла. Если его будет недостаточно, то смело заливаем еще. В остальных случаях процесс завершён, можно закручивать крышку и класть замененную подушку двигателя;
    4. Также проверяем приборную панель. На ней не должен гореть сигнал Check Engine.

    Данный процесс является самым сложным и довольно интересным. От правильности действий будет зависеть работоспособность силового агрегата и его устойчивость.

    Если вы хотите сделать тюнинг двигателя ВАЗ 2110, то регулировку клапанов можно отнести к некоему тюнингу.

    Регулировка проводится с помощью прибора:

    1. Открываем крышку клапанного механизма и полностью снимаем кожух ремня ГРМ;
    2. Устанавливаем прибор, который позволит с лёгкостью проделать все действия;
    3. Ставим нужные метки как на коленвале, так и на распредвале. Они необходимы для правильной регулировки. Также следует проверить ремень ГРМ. Он должен быть натянут, а не висеть;
    4. Проверяем зазор;
    5. Далее следует открутить шайбу и заменить ее на новую по формуле:
    • где А – замеренный зазор;
    • В – толщина снятой шайбы;
    • С – номинальный зазор;
    • Н – толщина новой шайбы.

    Неисправности

    НЕИСПРАВНОСТЬПРИЧИНА
    Стук в двигателяНеотрегулированные клапана
    Троение силового агрегатаПроверить компрессию
    Клапан загнутОбрыв ремня

    Тюнинг

    И в завершение хочется сказать про тюнинг двигателя ВАЗ 2110.

    У ВАЗ 2110 тюнинг мотора делать очень легко. Для этого нужны только инструмент и помещение. Данный процесс можно сделать не только в специализированной мастерской, но и в своем гараже.

    Тюнинг двигателя ваз 2110 предполагает лишь наличие набора инструментов и терпения:

    • Первым делом можно просто заменить распределительный вал на более качественный. За счет этого увеличится мощность и улучшится работоспособность двигателя.
    • Также можно установить новый коленвал, чтобы увеличить объем агрегата. Если этого не сделать, то дальнейший тюнинг двигателя ВАЗ 2110 будет впустую.
    • К довольно простому можно отнести установку компрессора. Данный агрегат позволяет увеличить мощность и получить хороший крутящий момент.
    • Стоит отметить, что тюнинг двигателя ВАЗ 2110 может сделать любой желающий. Для этого не нужен специальный опыт и навыки. Достаточно знать устройство автомобиля и иметь слесарные навыки. Специалисты рекомендуют устанавливать качественную стоковую поршня, чтобы она выдерживала порядка 0,5 бар.

    Двигатели ВАЗ 2110 8 и 16 клапанов (карбюратор и инжектор): объем, мощность, характеристики

    ВАЗ 2110 выпускалась компанией АвтоВАЗ с различными вариантами силовых установок, включая лимитированную версию, которую встретить сейчас крайне сложно.

    Все двигатели имеют определенное количество клапанов, мощность, объем, схему. То есть отличия есть, потому в нашем материале рассмотрим каждый из возможных двигателей более детально.

    8 клапанный карбюратор 1,5 литра

    Десятка создавалась во многом на базе модели ВАЗ 2108, из-за чего многие агрегаты были похожи. Не исключением стал двигатель.

    • Первый мотор для 2110 был карбюраторным, имел объем 1,5 литра и 8 клапанов;
    • Устанавливался на автомобиль с 1996 по 2000 годы;
    • Не мог похвастаться высокой надежностью, экономичностью и экологичностью;
    • При этом его было легко ремонтировать, обслуживать, питался любым топливом.

    Первенец

    Характеристики

    Приведем основные технические характеристики этого двигателя.

    Характеристика

    Показатели

    Рабочий объем

    1499 кубических сантиметров

    Количество цилиндров

    4

    Количество клапанов

    8

    Мощность

    72 лошадиные силы или 53 кВт

    Крутящий момент

    104 Нм

    Система питания

    Карбюраторная

    Разгон 0-100 км/ч

    14 секунд

    Максимальная скорость

    164 километра в час

    Средний расход горючего

    7,6 литра на 100 километров

    Спустя 4 года, двигатель пошел в утиль. Вместо него появился инжектор с тем же объемом.

    8-клапанный инжектор, 1,5 литра

    Первый инжекторный двигатель для ВАЗ 2110. Почти такой же, как предыдущий мотор, только без карбюратора.

    Результат доработок

    Из новшеств у этого мотора появились только новая система распределения впрыска, воздушный фильтр и свечи. Это повысило экономичность и экологичность мотора.

    Характеристики

    Характеристика

    Показатели

    Рабочий объем

    1499 кубических сантиметров

    Количество цилиндров

    4

    Количество клапанов

    8

    Мощность

    76 лошадиных сил или 56 кВт

    Крутящий момент

    115 Нм

    Система питания

    Распределительный впрыск

    Разгон 0-100 км/ч

    14 секунд

    Максимальная скорость

    167 километров в час

    Средний расход горючего

    7,2 литра на 100 километров

    Освоив инжекторы, АвтоВАЗ решил применить 16-клапанные двигатели с целью повысить мощность, динамику и экономичность.

    16-клапанный инжектор, 1,5 литра

    С приходом этого мотора конструкция ГБЦ заметно усложнилась, появилось сразу два распределительных вала.

    При этом процедура замены ремня ГРМ стала не такой легкой, как раньше, поскольку появилось два ролика и два шкива распредвала. Потребовалось все точно подгонять по меткам.

    16-клапанник

    Главный недостаток 16-клапанника — это гнущиеся клапаны при обрыве ремня ГРМ, чего не было на предыдущих моторах.

    Новый блок управления, усовершенствованная конструкция, улучшенные характеристики не позволили достичь АвтоВАЗу желаемого результата, поскольку отзывы оказались достаточно негативные при выходе ВАЗ 2110 с новым 16-клапанным двигателем.

    Хотя если судить сугубо по техническим параметрам, новинка существенно превзошла своих предшественников.

    Характеристики

    Характеристика

    Показатели

    Рабочий объем

    1499 кубических сантиметров

    Количество цилиндров

    4

    Количество клапанов

    16

    Мощность

    93 лошадиные силы или 68 кВт

    Крутящий момент

    128 Нм

    Система питания

    Распределительный впрыск

    Разгон 0-100 км/ч

    12,5   секунд

    Максимальная скорость

    180 километров в час

    Средний расход горючего

    7,2 литра на 100 километров

    Сделав работу над ошибками, инженеры АвтоВАЗ создали наиболее удачный и успешный мотор для «десятки» — 1,6-литровый силовой агрегат.

    1,6 литра, инжектор. 8 и 16 клапанов

    Этот мотор сегодня встречается практически на всех ВАЗ 2110, которые можно найти в продаже. Есть две версии, которые несколько отличаются по характеристикам и имеют 16 и 8 клапанов соответственно.

    Основой для создания этих моторов стали 1,5 литровый агрегат.

    Секрет успеха двигателя оказался достаточно простым. Инженеры просто увеличили ход поршня на несколько миллиметров, а также сделали высоту блока цилиндров выше на 2,3 миллиметра, оставив диаметр цилиндра и поршня прежним.

    Чтобы клапана не ломались, в поршнях предусмотрели специальные выемки. Это позволяет им не гнуться при обрыве ремня ГРМ.

    Характеристики

    Характеристика

    Показатели

    8 клапанный

    16 клапанный

    Рабочий объем

    1596 кубических сантиметров

    Количество цилиндров

    4

    Количество клапанов

    8

    16

    Мощность

    82 л.с или 60 кВт

    89 л.с или 65,5 кВт

    Крутящий момент

    125 Нм

    131 Нм

    Система питания

    Распределительный впрыск

    Разгон 0-100 км/ч

    13,5 секунд

    12 секунд

    Максимальная скорость

    170 км/час

    185 км/час

    Средний расход горючего

    7,5 литров на 100 км

    7,2 литра на 100 км

    2,0 литра, инжектор

    Вовсе не обязательно было выполнять сложный тюнинг двигателя, организовывать чип тюнинг с целью повышения мощности и характеристик мотора. Все потому, что АвтоВАЗ выпустил ограниченную серию модели ВАЗ 2110, под капотом которого стоял интересный, необычный двигатель.

    Под капотом лимитированной десятки стоял двигатель производства компании Opel. Его мощность составляет 150 лошадиных сил.

    Движок от Opel

    Помимо этого немецкого силового агрегата, велись разработки роторно-поршневого мотора.

    Увы, оба двигателя по непонятным причинам так и не получили должной популярности. Хотя учитывая внешние данные «десятки», ее технические возможности, наличие 150 лошадок под капотом сегодня порадовало бы огромное количество молодых водителей, которые не могут позволить себе купить дорогой автомобиля.

    Карбюраторные и инжекторные двигатели на 8 и 16 клапанов, разработанные и установленные на ВАЗ 2110, имеют свои преимущества, особенности, недостатки. Среди них можно выделить буквально пару, которые оказались действительно удачными.

    Но при правильном обращении, должном уходе и качественном ремонте, любой из представленных моторов может служить долго и надежно.

     Загрузка …

    Ваз 2110 8 клапанов карбюратор Ваз 2110 8 клапанов карбюратор

    Двигатель ВАЗ 2110, фото, устройство, характеристики двигателя ВАЗ 2110 инжектор, карбюратор

    Двигатель ВАЗ 2110 в качестве топлива использует бензин от АИ-92 до АИ-95. Устройство всех двигателей ВАЗ 2110 различается, как по техническим характеристикам системы питания, так и по объему. Сегодня мы подробно расскажем обо всех основных двигателях, которые можно встретить под капотом ВАЗ-2110.

    Изначально “десятку” проектировали на платформе ВАЗ-2108, поэтому многие узлы и агрегаты идентичны. Первые двигатели 2110 были очень похожи на моторы ВАЗ-21083 рабочим объемом 1.5 литра с 8-клапанами и карбюратором. Однако некоторые отличия в настройках мотора были. Фотография 8-клапанного карбюраторного двигателя ВАЗ 2110 под капотом автомобиля чуть ниже.

    Собственно, визуально мотор мало чем отличается от “восьмерошного” мотора.

    Многие детали взаимозаменяемы. Именно эти двигатели получила Lada 110 на старте продаж в 1996 году. Мотор ставили на машину до 2000 года. Рядный 4-цилиндровый двигатель имел чугунный блок, алюминиевую головку блока цилиндров. В качестве привода ГРМ используется ремень. У этой версии двигателя, при обрыве ремня или его перескакивании клапана не гнет. Распредвал имеет верхнее расположение.

    Четырехтактный карбюраторный двигатель не отличался экологичностью, умеренным расходом топлива и высокой надежностью. Карбюратор имел несколько плюсов, это ремонтопригодность, простота конструкции, возможность самостоятельного ремонта и всеядность. Но были и минусы, это нестабильная работа, проблемы при холодном пуске, повышенный расход топлива и прочие болячки карбюраторных силовых агрегатов. Далее подробные характеристики двигателя ВАЗ-2110.

    Двигатель ВАЗ 2110 1.5 л. 8-клапанов карбюратор

    • Рабочий объем – 1499 см3
    • Количество цилиндров – 4
    • Количество клапанов – 8
    • Диаметр цилиндра – 82 мм
    • Ход поршня – 71 мм
    • Мощность – 72 л.с. (53 кВт) при 5600 оборотах в минуту
    • Крутящий момент – 104 Нм при 3800 оборотах в минуту
    • Степень сжатия – 9.9
    • Система питания – карбюратор
    • Разгон до 100 км/ч – 14 секунд
    • Максимальная скорость – 164 километров в час
    • Средний расход топлива – 7,6 литра

    Следующим двигателем, который появился под капотом ВАЗ-2110 стал инжектор. По сути этот тот же мотор рабочим объемом 1.5 литра, но без карбюратора. Мотор получил индекс ВАЗ-2111. Все основные детали силового агрегата, шатунно-поршневая группа, система смазки и охлаждения, остались прежними, но появилась система распределенного впрыска топлива, другой воздушный фильтр, свечи. Фотография инжекторного 8-клапанного двигателя ВАЗ-2110 далее.

    Применение впрыска прибавило мотору немного мощности, сделало его экономичнее и экологичнее. В приводе ГРМ остался тот же ремень, при обрыве которого клапана не гнулись. Подробные характеристики инжекторного двигателя ВАЗ-2111 далее.

    Двигатель ВАЗ 2110 1.5 л. 8-клапанов инжектор

    • Рабочий объем – 1499 см3
    • Количество цилиндров – 4
    • Количество клапанов – 8
    • Диаметр цилиндра – 82 мм
    • Ход поршня – 71 мм
    • Мощность – 76 л.с. (56 кВт) при 5600 оборотах в минуту
    • Крутящий момент – 115 Нм при 3800 оборотах в минуту
    • Степень сжатия – 9.9
    • Система питания – распределенный впрыск
    • Разгон до 100 км/ч – 14 секунд
    • Максимальная скорость – 167 километров в час
    • Средний расход топлива – 7,2 литра

    После внедрения инжектора на “Автовазе” решили освоить и 16-клапанные моторы, которые должны были еще больше увеличить мощность, экономичность и динамику автомобиля ВАЗ-2110. Так появился мотор 2112. От предыдущих двух 8-клапанных двигателей объемом 1.5 литра, этот 16-клапанник отличался более сложной конструкцией головки блока цилиндров, появились два распредвала. Замена ремня ГРМ теперь усложнилась, ведь шкивов распредвала теперь два, как и роликов (натяжения и обводной). Нужно было с ювелирной точностью соединить все элементы по меткам. Фото конструкции привода ремня ГРМ мотора ВАЗ-2112 смотрим далее.

    Главным минусом этого двигателя “десятки” стало, то что при обрыве ремня ГРМ гнуло клапана! Иногда ремень просто перескакивал, из-за плохого натяжения и это тоже приводило к гнутым клапанам и весьма дорогостоящему ремонту. Поэтому именно силовой агрегат ВАЗ-2112 объемом 1.5 литра получил массу нелестных отзывов от водителей, которые сталкивались с проблемой гнутых клапанов. Но если посмотреть на технические характеристики мотора, то они гораздо лучше, чем у 8-клапанных собратьев.

    Двигатель ВАЗ 2110 1.5 л. 16-клапанов инжектор

    • Рабочий объем – 1499 см3
    • Количество цилиндров – 4
    • Количество клапанов – 16
    • Диаметр цилиндра – 82 мм
    • Ход поршня – 71 мм
    • Мощность – 93 л.с. (68 кВт) при 5600 оборотах в минуту
    • Крутящий момент – 128 Нм при 3800 оборотах в минуту
    • Степень сжатия – 10.5
    • Система питания – распределенный впрыск
    • Разгон до 100 км/ч – 12.5 секунд
    • Максимальная скорость – 180 километров в час
    • Средний расход топлива – 7,2 литра

    Самыми удачными по конструкции оказались моторы ВАЗ-2110 рабочим объемом 1.6 литра. Сегодня их модификации устанавливаются практически на все модели Lada, которые продаются в настоящий момент. Это 8-клапанный двигатель ВАЗ-21114 и 16-клапанный двигатель ВАЗ-21124. Собственно базой для этих агрегатов стали те же моторы 1.5 литра. Рецепт создания оказался довольно прост, это увеличение высоты блока цилиндров всего на 2.3 мм и увеличение хода поршня с 71 мм до 75.6 мм. При этом диаметр цилиндра, а значит и поршней оказался прежним 82 мм.

    Но что бы избежать поломки клапанов, теперь в поршнях объемом 1.6 литра сделали специальные выемки. Поэтому при обрыве ремня ГРМ у двигателей объемом 1.6 литра клапана не гнутся. Некоторые грамотные автовладельцы при капитальном ремонте двигателя 1.5 литра, устанавливают новые поршня с выемками от мотора 1.6 литра. Поршня ведь одинакового размера. Это решает проблему гнутых клапанов, но компрессия немного снижается, из-за другой формы днища поршня. Фото поршня с выемками под клапана двигателя ВАЗ-2110 прилагаются.

    Характеристики 1.6 литровых моторов “десятки” далее.

    Двигатель ВАЗ 2110 1.6 л. 8-клапанов (16-кл.) инжектор

    • Рабочий объем – 1596 см3
    • Количество цилиндров – 4
    • Количество клапанов – 8 (16)
    • Диаметр цилиндра – 82 мм
    • Ход поршня – 75.6 мм
    • Мощность 8 кл. – 82 л.с. (60 кВт) при 5600 оборотах в минуту
    • Мощность 16 кл. – 89 л.с. (65.5 кВт) при 5600 оборотах в минуту
    • Крутящий момент 8 кл. – 125 Нм при 3800 оборотах в минуту
    • Крутящий момент 16 кл. – 131 Нм при 3800 оборотах в минуту
    • Степень сжатия – 9.6 (10.3)
    • Система питания – распределенный впрыск
    • Разгон до 100 км/ч – 13.5 (12)секунд
    • Максимальная скорость – 170 (185) километров в час
    • Средний расход топлива – 7,5 (7,2) литра

    В скобочках указаны данные для 16-клапанного мотора.
    Наш рассказ был бы не полным, если не упомянуть о 2-литровом моторе под капотом “десятки”, этот агрегат устанавливали на ограниченную серию ВАЗ-2110, сам агрегат был иностранным производства Opel индекс C20XE (мощность 150 л.с.). Специально для отечественного автомобиля был разработан еще и роторно-поршневой мотор, но широкого распространения эти двигатели не получили.

    Добавить комментарий

    Отменить ответ

    Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

    Регулировка карбюратора автомобиля ВАЗ-2110

    На двигателе ВАЗ-2110 устанавливается карбюратор «Солекс» мод. 21083-1107010-31 – эмульсионного типа, двухкамерный, с последовательным открытием дроссельных заслонок (вторая камера начинает открываться после того, как дроссельная заслонка первой камеры откроется на 2/3 величины).

    Привод дроссельных заслонок – механический, тросовый.

    Карбюратор имеет сбалансированную поплавковую камеру, систему отсоса картерных газов, подогрев зоны дроссельной заслонки первой камеры, полуавтоматическое пусковое устройство, электромагнитный клапан холостого хода.

    Регулировка привода карбюратора

    Выполняем при замене карбюратора, а также при износе или замене деталей привода.

    При полностью нажатой педали «газа» дроссельные заслонки должны быть полностью открыты, а при отпущенной – закрыты.

    Если это не так, отворачивая или заворачивая регулировочные гайки на переднем наконечнике троса привода (со стороны карбюратора), добиваемся правильного положения дроссельных заслонок

    При полностью отпущенной педали «газа» трос привода не должен быть натянут

    Регулировка уровня топлива в поплавковой камере

    Выполняем при замене игольчатого клапана, поплавка и других неисправностях. Снимаем крышку карбюратора (смотрим статью – «Разборка карбюратора»).

    Удерживая крышку карбюратора горизонтально поплавками вверх, проверяем зазор между поплавками и прокладкой крышки, который должен составлять 1±0,25 мм и быть одинаковым для обоих поплавков.

    Зазор регулируется подгибанием язычка и/или рычагов поплавков. Опорная поверхность язычка должна быть перпендикулярна оси игольчатого клапана и не должна иметь вмятин и зазубрин

    При установке крышки на место проверяем, не задевают ли поплавки за стенки поплавковой камеры, при необходимости подгибаем рычаги поплавков.

    Регулировка пускового устройства

    Полуавтоматическое пусковое устройство снижает токсичность отработавших газов на режимах пуска и прогрева двигателя, а также упрощает управление автомобилем – отсутствует привод управления воздушной заслонкой из салона автомобиля (кнопка «подсос»).

    Основа устройства – плоская спиральная биметаллическая пружина.

    При низкой температуре пружина – через систему тяг и рычагов – удерживает воздушную заслонку в закрытом положении.

    После запуска двигателя разрежение в задроссельном пространстве передается в полость за диафрагмой пускового устройства.

    Диафрагма втягивается, и ее шток приоткрывает воздушную заслонку на пусковой зазор, устанавливаемый регулировочным винтом.

    По мере прогрева двигателя биметаллическая пружина нагревается охлаждающей жидкостью, проходящей через жидкостную камеру, и распрямляется, полностью открывая воздушную заслонку.

    Биметаллическая пружина устанавливается на предприятии-изготовителе, и ее дополнительная регулировка в эксплуатации не требуется.

    Схема полуавтоматического пускового устройства

    Двигатели ВАЗ 2110 8 и 16 клапанов (карбюратор и инжектор)

    ВАЗ 2110 выпускалась компанией АвтоВАЗ с различными вариантами силовых установок, включая лимитированную версию, которую встретить сейчас крайне сложно.

    Все двигатели имеют определенное количество клапанов, мощность, объем, схему. То есть отличия есть, потому в нашем материале рассмотрим каждый из возможных двигателей более детально.

    8 клапанный карбюратор 1,5 литра

    Десятка создавалась во многом на базе модели ВАЗ 2108, из-за чего многие агрегаты были похожи. Не исключением стал двигатель.

    • Первый мотор для 2110 был карбюраторным, имел объем 1,5 литра и 8 клапанов;
    • Устанавливался на автомобиль с 1996 по 2000 годы;
    • Не мог похвастаться высокой надежностью, экономичностью и экологичностью;
    • При этом его было легко ремонтировать, обслуживать, питался любым топливом.

    Первенец

    Характеристики

    Приведем основные технические характеристики этого двигателя.

    Характеристика

    Показатели

    1499 кубических сантиметров

    72 лошадиные силы или 53 кВт

    Разгон 0-100 км/ч

    164 километра в час

    Средний расход горючего

    7,6 литра на 100 километров

    Спустя 4 года, двигатель пошел в утиль. Вместо него появился инжектор с тем же объемом.

    8-клапанный инжектор, 1,5 литра

    Первый инжекторный двигатель для ВАЗ 2110. Почти такой же, как предыдущий мотор, только без карбюратора.

    Результат доработок

    Из новшеств у этого мотора появились только новая система распределения впрыска, воздушный фильтр и свечи. Это повысило экономичность и экологичность мотора.

    Характеристики

    Характеристика

    Показатели

    1499 кубических сантиметров

    76 лошадиных сил или 56 кВт

    Разгон 0-100 км/ч

    167 километров в час

    Средний расход горючего

    7,2 литра на 100 километров

    Освоив инжекторы, АвтоВАЗ решил применить 16-клапанные двигатели с целью повысить мощность, динамику и экономичность.

    16-клапанный инжектор, 1,5 литра

    С приходом этого мотора конструкция ГБЦ заметно усложнилась, появилось сразу два распределительных вала.

    При этом процедура замены ремня ГРМ стала не такой легкой, как раньше, поскольку появилось два ролика и два шкива распредвала. Потребовалось все точно подгонять по меткам.

    16-клапанник

    Главный недостаток 16-клапанника — это гнущиеся клапаны при обрыве ремня ГРМ, чего не было на предыдущих моторах.

    Новый блок управления, усовершенствованная конструкция, улучшенные характеристики не позволили достичь АвтоВАЗу желаемого результата, поскольку отзывы оказались достаточно негативные при выходе ВАЗ 2110 с новым 16-клапанным двигателем.

    Хотя если судить сугубо по техническим параметрам, новинка существенно превзошла своих предшественников.

    Характеристики

    Характеристика

    Показатели

    1499 кубических сантиметров

    93 лошадиные силы или 68 кВт

    Разгон 0-100 км/ч

    180 километров в час

    Средний расход горючего

    7,2 литра на 100 километров

    Сделав работу над ошибками, инженеры АвтоВАЗ создали наиболее удачный и успешный мотор для «десятки» — 1,6-литровый силовой агрегат.

    1,6 литра, инжектор. 8 и 16 клапанов

    Этот мотор сегодня встречается практически на всех ВАЗ 2110, которые можно найти в продаже. Есть две версии, которые несколько отличаются по характеристикам и имеют 16 и 8 клапанов соответственно.

    Основой для создания этих моторов стали 1,5 литровый агрегат.

    Секрет успеха двигателя оказался достаточно простым. Инженеры просто увеличили ход поршня на несколько миллиметров, а также сделали высоту блока цилиндров выше на 2,3 миллиметра, оставив диаметр цилиндра и поршня прежним.

    Чтобы клапана не ломались, в поршнях предусмотрели специальные выемки. Это позволяет им не гнуться при обрыве ремня ГРМ.

    Характеристики

    Характеристика

    Показатели

    1596 кубических сантиметров

    82 л.с или 60 кВт

    89 л.с или 65,5 кВт

    Разгон 0-100 км/ч

    Средний расход горючего

    7,5 литров на 100 км

    7,2 литра на 100 км

    2,0 литра, инжектор

    Вовсе не обязательно было выполнять сложный тюнинг двигателя, организовывать чип тюнинг с целью повышения мощности и характеристик мотора. Все потому, что АвтоВАЗ выпустил ограниченную серию модели ВАЗ 2110, под капотом которого стоял интересный, необычный двигатель.

    Под капотом лимитированной десятки стоял двигатель производства компании Opel. Его мощность составляет 150 лошадиных сил.

    Движок от Opel

    Помимо этого немецкого силового агрегата, велись разработки роторно-поршневого мотора.

    Увы, оба двигателя по непонятным причинам так и не получили должной популярности. Хотя учитывая внешние данные «десятки», ее технические возможности, наличие 150 лошадок под капотом сегодня порадовало бы огромное количество молодых водителей, которые не могут позволить себе купить дорогой автомобиля.

    Карбюраторные и инжекторные двигатели на 8 и 16 клапанов, разработанные и установленные на ВАЗ 2110, имеют свои преимущества, особенности, недостатки. Среди них можно выделить буквально пару, которые оказались действительно удачными.

    Но при правильном обращении, должном уходе и качественном ремонте, любой из представленных моторов может служить долго и надежно.

    Как отремонтировать неисправности карбюратора ВАЗ-2110

    Карбюратор ВАЗ 2110 нуждается в специальной регулировке, от которой напрямую зависит функциональность транспортных комплектующих. Обязательное требование — успешная регулировка карбюратора, а при необходимости — правильно проведённый ремонт. В каждом случае автомобилист должен выполнять чёткую инструкцию, благодаря которой существенно упрощается проведение запланированных мероприятий.

    Особенности регулировочных работ

    Как должна проводиться регулировка карбюратора ВАЗ 2110 с автоподсосом?

    1. На педаль газа нужно надавить. В этом случае заслонки будут открытыми. Если же педаль будет отпущена, заслонки должны быть закрытыми.
    2. Если открытие заслонок нарушается, появляется возможность для успешного устранения проблемы. Рекомендуется отвернуть или завернуть регулировочные гайки переднего наконечника троса автомобильного привода. От положения гаек зависит состояние дроссельных заслонок.
    3. Самое важное требование — не допустить натянутого положения троса провода, когда педаль газа находится в отпущенном состоянии.

    Другая настройка также оказывается поистине востребованной. Какие дополнительные возможности для регулировки существуют и как предотвратить нарушение функционирования карбюратора у ВАЗ 2110?

    Регулировка топливного уровня в поплавковом отсеке

    1. Крышку карбюратора следует удерживать с учётом того, что поплавки должны смотреть горизонтально вверх. Основной задачей является проверка зазора, который образуется между поплавками и прокладками карбюраторной крышки. Оптимальный зазор составляет 1 миллиметр, но при этом разрешаются отклонения в большую или меньшую сторону в пределах 0,25 миллиметров.
    2. Для регулировки зазора используют язычок, а также рычаги поплавков. Их необходимо подгибать для изменения зазора.
    3. Внимания заслуживает поверхность язычка, которую нужно располагать перпендикулярно, относительно игольчатого клапана. Кроме этого, не рекомендуются даже малейшие повреждения. По данной причине внимание нужно обращать на вмятины, зазубрины, царапины, свидетельствующие о деформации конструкции с самого своего появления.
    4. Установка карбюраторной крышки на её первоначальное место — важная процедура. По данной причине нужно убедиться в том, что поплавки не прикасаются к внутренним стенкам камеры. Если потребуется, нужно слегка подогнуть рычаги.

    Регулировка пускателя карбюратора

    Ещё одна важная задача — отрегулировать пусковое устройство, под влиянием которого будет успешно функционировать карбюратор. Какие задачи нужно выполнить?

    1. Правильность установки биметаллической пружины следует проверить в обязательном порядке. Правильное расположение свидетельствует о том, что все метки на трёх корпусах будут совпадать друг с другом: пусковое устройство, соответственно, биметаллическая пружина, а также жидкостная камера. Если метки не совпадают, пусковое устройство нуждается в регулировке. Для этого требуется выполнить несколько важных шагов, каждый из которых обещает приближать к поставленной цели.
    2. Прежде всего, рекомендуется ослабление крепления жидкостного отсека. При необходимости нужно ослабить 3 винта, удерживающих биметаллическую пружину. После совмещения меток можно затянуть болты.
    3. При запуске охлаждённого движка рекомендуется закрыть полностью воздушную заслонку. В начале работы агрегата положение воздушной заслонки должно быть приоткрытым (идеальный показатель — 2,5 миллиметра, но допускается отклонение в 0,2 мм в большую или меньшую сторону).
    4. Если мотор прогрелся на 75–80 градусов, воздушная заслонка откроется полностью. Если зазор отличается от указанного 2,5 мм, необходимо сняв стопор, повернуть винт и выполнить правильную регулировку.
    5. Только после успешно проведённой настройки можно вернуть стопор на его правильное месторасположение.
    6. Если мотор ВАЗ 2110 полностью прогрет, но заслонка открывается только частично, требуется обязательная замена пускового устройства.
    7. Пусковой зазор в дроссельной заслонке у 1-ой камеры нужно отрегулировать повторно, если через 20 секунд после заведения двигателя, коленчатый вал не набирает скорость в 2400 оборотов (отклонение может достигать 200, с учётом состояния машины). Только если коленчатый вал правильно работает, можно считать, что работа над карбюратором завершена и он уже настроенный.

    Регулируем холостой ход

    Для правильных поездок на автомобиле и исключения потенциальных неприятностей, связанных с холостыми оборотами, рекомендуется знать, как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2110 с учётом предстоящего взаимодействия с этой системой. Регулировочные мероприятия в этом случае выполняются только на хорошо прогретом двигателе.

    1. Самая простая задача — повернуть втулку. Однако это действие не всегда позволяет успешно восстановить заводские характеристики, поэтому может потребоваться выворачивание винта с поломкой втулки. Затем можно повернуть винт и определить объём смеси для нужной частоты вращения коленвала.
    2. При нажатии на педаль газа мотор ВАЗ 2110 должен успешно увеличивать частоту вращения работающего коленчатого вала. В то же время, если педаль газа отпускается, мотор не должен глохнуть. Этот аспект нужно учитывать, занимаясь настройкой карбюратора ВАЗ 2110 с автоподсосом, ведь устройство регулировку полноценную требует с обязательным учётом многочисленных аспектов. Если двигатель глохнет, требуется дальнейшая настройка или ремонт.
    3. В каждом случае поворот винта приводит к увеличению частоты вращения коленчатого вала по часовой стрелке. Одновременно с этим уровень CO в отработавших газах должен снижаться.

    Зная, как настроить карбюратор на ВАЗ 2110, появляется возможность для успешного проведения профилактических работ и предотвращения потенциальных неисправностей.

    Особенности проведения ремонта

    Как проводить ремонт карбюратора ВАЗ 2110? Прежде всего, нужно провести разбор карбюратора и убедиться в отсутствии гаек и других посторонних предметов, способных упасть в карбюратор, а затем — в цилиндр и привести к капитальному ремонту мотора. Только после успешно проведённой разборки и проверки можно вернуться к карбюратору.

    1. Электромагнитный клапан нужно вывернуть. С него рекомендуется снять жиклёр холостого хода, а затем — прочистить его и проверить на работоспособность.
    2. Следующий обязательный этап — чистка крышки с проверкой зазора холодного пуска и целостного состояния диафрагмы холодного пуска.
    3. Поплавок, устанавливаемый на карбюратор, должен обладать идеальной геометрией и быть целостным.
    4. Одна из самых распространённых неисправностей карбюратора ВАЗ 2110 — залипание игольчатого клапана. Для устранения неисправности нужно установить возвратную скобу, взятую из «классической» иглы или созданную из пружинки обычной шариковой ручки. Заворачивать электромагнитный клапан нужно с оптимальной аккуратностью, так как в противном случае резьба будет подпорчена в крышке.
    5. Следующий этап — корпус карбюратора. Гайки крепления должны быть тщательно затянуты к впускному коллектору.
    6. Насос-ускоритель нужно проверить на полноценную работу. С самых первых секунд открытия дроссельной заслонки должны виднеться бензиновые струйки из распылителей. Если струйки появляются не сразу, разгон автомобиля не будет быстрым. Для устранения дефекта нужно заняться рычагом, эксцентриком привода ускорителя и его диафрагмой. Нужно убедиться в чистом состоянии распылителя. Если же проблема заключается в диафрагме, устройство будет приводить к перерасходу топлива, нарушению работы мотора.

    Самостоятельная работа на ВАЗ возможна, но в то же время полностью разбирать карбюратор не следует. В противном случае могут быть непредвиденные обстоятельства. Если самостоятельно снять автомобильный карбюратор и полностью разобрать его, последствия могут быть крайне опасными. Карбюратор с коллектора снимают только для замены прокладок.

    В большинстве случаев ремонт карбюратора нужно доверять опытным специалистам, которые знают, как нужно всё выполнить. При самостоятельных действиях желательно ограничиться диагностикой, настройкой карбюратора и проверкой на неисправности, самым простым ремонтом.

    Если статья оказалась полезной, напишите нам.

    Ваз 2110 8 клапанов карбюратор

    * Маркировка жиклеров определяется расходом, который замеряется с помощью микроизмерителей. Настройка микроизмерителей осуществляется по эталонным жиклерам.
    ** Условный расход топливного жиклера определяется по эталонному жиклеру и специальной методике. Контролю в процессе эксплуатации не подлежит.

    Главная дозирующая система. Топливо через сетчатый фильтр 4 (рис. 2-84) и игольчатый клапан 6 подается в поплавковую камеру. Из поплавковой камеры топливо поступает через главные топливные жиклеры 9 в эмульсионные колодцы и смешивается с воздухом, выходящим из отверстий эмульсионных трубок 1, которые изготовлены заодно с главными воздушными жиклерами. Через распылители 2 топливовоздушная эмульсия попадает в малые и большие диффузоры карбюратора 21083. Дроссельные заслонки 8 и 10 соединены между собой таким образом, что вторая камера начинает открываться, когда первая уже открыта на 2/3 величины. Рис. 2-84. Схема главных дозирующих систем:
    1 — главные воздушные жиклеры с эмульсионными трубками;
    2 — распылители первой и второй камер; 3 — балансировочное
    отверстие; 4 — топливный фильтр; 5 — патрубок слива части
    топлива в топливный бак; 6 — игольчатый клапан; 7 — поплавок;
    8 — дроссельная заслонка второй камеры; 9 — главные
    топливные жиклеры; 10 — дроссельная заслонка первой камеры
    Система холостого хода забирает топливо из эмульсионного колодца после главного топливного жиклера 7 (рис. 2-85). Топливо подводится к топливному жиклеру 2 с электромагнитным запорным клапаном 1, на выходе из жиклера смешивается с воздухом, поступающим из проточного канала и из расширяющейся части диффузора (для обеспечения нормальной работы карбюратора 21083 при переходе на режим холостого хода). Эмульсия выходит под дроссельную заслонку через отверстие, регулируемое винтом 9 содержания окиси углерода (СО) в отработавших газах. Рис. 2-85. Схема системы холостого хода и переходных систем:
    1 — электромагнитный запорный клапан; 2 — топливный жиклер
    холостого хода; 3 — воздушный жиклер холостого хода; 4 — топливный
    жиклер переходной системы второй камеры; 5 — воздушный жиклер
    переходной системы второй камеры; 6 — выходное отверстие переходной
    системы второй камеры; 7 — главные топливные жиклеры; 8 — щель
    переходной системы первой камеры; 9 — регулировочный винт
    содержания окиси углерода (СО) в отработавших газах
    Переходные системы. При открытии дроссельных заслонок карбюратора 21083 до включения главных дозирующих систем топливовоздушная смесь поступает: в первую смесительную камеру через жиклер 2 холостого хода и вертикальную щель 8 переходной системы, находящуюся на уровне кромки дроссельной заслонки в закрытом положении; во вторую смесительную камеру через выходное отверстие 6, находящееся чуть выше кромки дроссельной заслонки в закрытом положении. Топливо поступает из жиклера 4 через трубку, смешивается с воздухом из жиклера 5, поступающим через проточный канал.
    Экономайзер мощностных режимов срабатывает при определенном разрежении за дроссельной заслонкой 5 (рис. 2-86). Топливо забирается из поплавковой камеры через шариковый клапан 8. Клапан 8 закрыт, пока диафрагма удерживается разрежением во впускной трубе. При значительном открытии дроссельной заслонки разрежение несколько падает и пружина диафрагмы 7 открывает клапан. Топливо, проходящее через жиклер 9 экономайзера, добавляется к топливу, которое проходит через главный топливный жиклер 4, обогащая рабочую смесь. Рис. 2-86. Схема эконостата и экономайзера мощностных режимов:
    1 — дроссельная заслонка второй камеры; 2 — главный топливный
    жиклер второй камеры; 3 — топливный жиклер эконостата с трубкой;
    4 — главный топливный жиклер первой камеры; 5 — дроссельная
    заслонка первой камеры; 6 — канал подвода разрежения; 7 — диафрагма
    экономайзера; 8 — шариковый клапан; 9 — топливный жиклер экономайзера;
    10 — топливный канал; 11 — воздушная заслонка; 12 — главные воздушные
    жиклеры; 13 — впрыскивающая трубка эконостата. Эконостат работает при полной нагрузке двигателя на скоростных режимах, близких к максимальным, при полностью открытых дроссельных заслонках. Топливо из поплавковой камеры через жиклер 3 (рис. 2-86) поступает в топливную трубку и высасывается через впрыскивающую трубку 13 во вторую смесительную камеру, обогащая рабочую смесь.
    Ускорительный насос диафрагменный, с механическим приводом от кулачка 6 (рис. 2-87) на оси дроссельной заслонки первой камеры. При закрытой дроссельной заслонке пружина отводит диафрагму 3 назад, что приводит к заполнению полости насоса топливом через шариковый клапан 8. При открытии дроссельной заслонки кулачок действует на рычаг 5, а диафрагма 3 нагнетает топливо через шариковый клапан 2 и распылители 1 в смесительные камеры карбюратора 21083, обогащая рабочую смесь. Производительность насоса не регулируется и зависит только от профиля кулачка. Рис. 2-87. Схема ускорительного насоса:
    1 — распылители; 2 — шариковый клапан подачи топлива;
    3 — диафрагма насоса; 4 — толкатель; 5 — рычаг привода;
    6 — кулачок привода насоса; 7 — дроссельная заслонка первой камеры;
    8 — обратный шариковый клапан; 9 — дроссельная заслонка второй камеры
    Полуавтоматическое пусковое устройство (рис. 2-88) улучшает управление автомобилем и снижает токсичность отработавших газов в режимах запуска и прогрева двигателя. При запуске холодного двигателя биметаллическая пружина пускового устройства (на рис. 2-88 не показана) с помощью рычагов и тяги 8 удерживает воздушную заслонку 7 закрытой. После запуска двигателя заслонка при помощи диафрагмы 6 приоткрывается на зазор А, который регулируется винтом 11 штока 12 диафрагмы 6 пускового устройства. По мере прогрева двигателя охлаждающей жидкостью, циркулирующей через жидкостную камеру 4 (рис. 2-89) пускового устройства, нагревается и биметаллическая пружина, которая обеспечивает открытие воздушной заслонки через рычаги привода пускового устройства и тягу 8 (рис 2-88). На прогретом двигателе воздушная заслонка открыта биметаллической пружиной полностью.

    Экономайзер принудительного холостого хода отключает систему холостого хода на принудительном холостом ходу (во время торможения автомобиля двигателем, при движении под уклон, при переключении передач), снижая расход топлива и выброс углеводородов в атмосферу. На режиме принудительного холостого хода при частоте вращения коленчатого вала более 2100 мин и при замкнутом на «массу» концевом выключателе 5 (рис. 7-44) карбюратора 21083 (педаль отпущена) запорный электромагнитный клапан 4 отключается, подача топлива прерывается. Если концевой выключатель не замкнут на «массу», то электромагнитный клапан отключаться не будет. При снижении частоты вращения коленчатого вала на принудительном холостом ходу до 1900 мин блок управления вновь включает э электромагнитный запорный клапан, начинается подача топлива через жиклер холостого хода и двигатель постепенно выходит на режим холостого хода.

    6 главных проблем двигателя ВАЗ 1.6 — журнал За рулем

    Почему заводская инструкция умалчивает, что этот мотор — единственный на рынке — требует обкатки? ЗР знает ответ.

    1. История

    Материалы по теме

    Нынешняя модификация мотора 1.6 корнями восходит к двигателям, специально созданным для поперечного расположения на автомобилях семейства ВАЗ-2108. Изначально это был карбюраторный мотор рабочим объемом 1,3 л. В его доводке принимали участие специалисты фирмы Porsche. Двигатель имел конструкцию и характеристики, отвечавшие требованиям того времени. Впервые ВАЗ-2108 с новым мотором показали широкой публике на выставке «Автопром-84». Для отечественного автостроения это был огромный шаг вперед, хотя в общемировом масштабе тольяттинский мотор являлся технически устаревшим сразу после его появления. Зарубежные двигатели уже примеряли системы впрыска топлива, а карбюраторы некоторых модификаций напоминали пауков с кучей трубочек и приводов для коррекции топливоподачи на разных режимах.

    Какие же конструктивные особенности повлияли на всю дальнейшую судьбу семейства двигателей ВАЗ для переднеприводных автомобилей? Поперечное расположение потребовало «короткого» блока цилиндров. Вначале работы велись над двигателем 1,3 л с диаметром цилиндров 76 мм. Было принято межцилиндровое расстояние, равное 89 мм. Когда при создании модификаций большего рабочего объема увеличили диаметр цилиндров до 82 мм, стало невозможным обеспечить протоки рубашки охлаждения между цилиндрами, что вызвало увеличение теплонапряженности двигателя и заставило искать новые способы охлаждения цилиндров. Дальнейшее повышение рабочего объема было получено путем увеличения рабочего хода до 75,6 мм. Так получили двигатель рабочим объемом 1596 см3.

    Сегодня различные модификации вазовского двигателя 1.6 устанавливают на целый ряд автомобилей: Лада Гранта, Ларгус, Веста и Иксрей, а еще Datsun on-DO и mi-DO.

    Сегодня различные модификации вазовского двигателя 1.6 устанавливают на целый ряд автомобилей: Лада Гранта, Ларгус, Веста и Иксрей, а еще Datsun on-DO и mi-DO.

    2. Приобретенные недостатки

    Коленвал у двигателя 1,6 вполне современен, он полнопротивовесный, то есть на продолжении каждой щеки вала имеется противовес (всего восемь штук). Импортные моторы часто располагают лишь четырьмя противовесами. Экономят.

    Всюду видно «похудение». Тонкий стержень шатуна переходит в уменьшенную нижнюю головку. Поршень облегчен до предела. Оставлена зона расположения поршневых колец и два небольших «язычка», заменяющих прежнюю полноценную юбку.

    Всюду видно «похудение». Тонкий стержень шатуна переходит в уменьшенную нижнюю головку. Поршень облегчен до предела. Оставлена зона расположения поршневых колец и два небольших «язычка», заменяющих прежнюю полноценную юбку.

    Короткая юбка поршня — в духе современного автостроения, но такое решение не лучшим образом влияет на моторесурс. Мало того, что опорная поверхность поршня мала, так еще и перекладка (боковые колебания) возможны больше, чем со старыми, высокими поршнями.

    Шатуны нынешней модификации двигателя стали заметно тоньше по сравнению со старыми, с индексом 2108. А еще появилась высокотехнологичная отламываемая крышка шатуна, но значительно уменьшилась ширина шатунного вкладыша. Да, массу шатуна таким образом удалось немного снизить. Но это однозначно повысило нагрузки на подшипник. При этом ширина шейки на валу осталась прежней . Вполне можно было бы ставить шатун с «широкой» нижней головкой.

    Хорошо видно, насколько нижняя головка шатуна ýже шейки коленвала.

    Хорошо видно, насколько нижняя головка шатуна ýже шейки коленвала.

    3. Привод ГРМ

    Вазовский двигатель последней генерации стал «невтыковым» (то есть при обрыве ремня ГРМ поршни не гнут клапаны), что, с одной стороны радует, а с другой навевает печаль. Почему-то больше ни один автопроизводитель в мире не печется о «невтыковой» конструкции. Выходит, что привод ГРМ у вазовцев настолько ненадежен, что производителю пришлось подстраховаться таким вот образом, предусмотрев выемки под клапаны на поршнях.

    Материалы по теме

    При этом за последние годы производитель почему-то уменьшил ширину ремня ГРМ. У «восьмерки» был ремень шириной ¾ дюйма — 19 мм, а сейчас стало 17 мм. То же самое касается и шестнадцатиклапанной версии двигателя. Был 1 дюйм (25,4 мм) в ширину, а теперь всего 22 мм. Зачем снизили несущую способность ремня? Ведь чем он шире, тем надежнее. Много ли резины сэкономили?

    Мало того, что сам по себе ремень стал меньше в ширину, так он еще и работает в паре с не очень-то надежными узлами — роликами и насосом охлаждающей жидкости. Качество отечественных насосов — это головная боль всех владельцев вазовских переднеприводников, начиная с «восьмерки».

    Впрочем, и наша культура обслуживания оставляет желать лучшего. Некоторые владельцы вазовской техники сами провоцируют неисправности: кто воду зальет в систему охлаждения, и замерзшая помпа порвет ремень ГРМ, а кто — антифриз поддельный, который погубит сальник и подшипник помпы. Известны случаи, когда такой антифриз в условиях высокотемпературной кавитации разрушал лопасти насоса. Еще одним слабым местом являются натяжной и обводной (паразитный) ролики привода ГРМ. При низком качестве подшипников или недостатке смазки возможен обрыв ремня ГРМ.

    На рынке запчастей слишком много некачественных комплектующих для вазовских моторов. Один из самых проблемных узлов — насос охлаждающей жидкости. Его следует выбирать особенно тщательно.

    На рынке запчастей слишком много некачественных комплектующих для вазовских моторов. Один из самых проблемных узлов — насос охлаждающей жидкости. Его следует выбирать особенно тщательно.

    На надежность мотора еще влияет конструкция и материалы, из которых изготовлены элементы системы охлаждения. Ненадежный термостат может способствовать перегреву или переохлаждению мотора. Шланги низкого качества способны оставить двигатель без охлаждающей жидкости. А еще часто трескается расширительный бачок.

    4. Особенности эксплуатации и обслуживания

    Материалы по теме

    Вазовский мотор имеет чугунный блок цилиндров. Чугун как конструкционный материал хорош тем, что допускает неоднократную расточку цилиндров под ремонтные размеры. Однако на большинстве моторов импортного производства в паре с чугунным блоком (да и с алюминиевым тоже), используют поддон картера в виде прочной отливки из алюминиевого сплава. Такая конструкция, изначально рассчитанная как одно целое при проектировании, значительно повышает жесткость всей нижней части двигателя. Это уменьшает деформации постелей коленвала и искажения формы цилиндров под действием нагрузок.

    А вот на тольяттинский мотор, который работает в паре с вазовской механикой или АМТ (в основе которой все та же вазовская МКП), устанавливают «жестяной» поддон с мягкой прокладкой. Жесткость всей конструкции при этом значительно меньше. Это одна из причин, по которой вазовский двигатель до сих пор требует обкатки.

    Конечно, в инструкции давно нет информации об этом. Сказано лишь, что на первых тысячах километров пробега желательно не перегружать двигатель. Однако статистика редакционных машин из Тольятти говорит о том, что расход масла уменьшается и стабилизируется на минимальном уровне после пробега порядка 10 000 км. Что-то в вазовском моторе прирабатывается. При этом у большинства иномарок расход масла в двигателе с самого начала эксплуатации мизерный.

    Тольяттинские моторы, работающие в паре с вазовской коробкой передач, довольствуются поддонами, штампованными из тонкой листовой стали.

    Тольяттинские моторы, работающие в паре с вазовской коробкой передач, довольствуются поддонами, штампованными из тонкой листовой стали.

    А еще конструкция привода клапанов на восьмиклапанной версии двигателя (ВАЗ-11186) довольно часто требует регулировки. К примеру, у популярных Hyundai Solaris и Kia Rio в гамме тоже имеется двигатель без гидрокомпенсаторов, однако регламент обслуживания значительно реже требует регулировки зазоров. Более того, реальная потребность в этой работе, как правило, наступает при больших пробегах.

    Шестнадцатиклапанные вазовские моторы снабжены гидрокомпенсаторами, к работе которых претензий нет.

    5. Конкурентоспособен или нет?

    Технические характеристики двигателя ВАЗ 1.6
    Модель двигателя111862112621127
    Клапанный механизм8 клапанов16 клапанов
    Диаметр цилиндра × ход поршня, мм82,0 × 75,6
    Рабочий объем, см31596
    Номинальная мощность, л.с.
    при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1
    87
    5100
    98
    5600
    106
    5800
    Максимальный крутящий момент, Н∙м
    при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1
    140
    3800
    145
    4000
    148
    4200

    Показатели отечественного мотора рабочим объемом 1,6 л весьма далеки от современных. Судите сами: большинство зарубежных двигателей рабочим объемом 1,6 л имеют мощность более 120 л.с. И это свидетельствует о том, что конструкция вазовского мотора устарела. Даже примененная на 106-сильной версии двигателя управляемая длина впускного трубопровода не заменит систем изменения фаз газораспределения.

    А ведь на иномарках ее внедряют и на выпускной распределительный вал (в дополнение к впускному). Вообще, если вспомнить знаменитые хондовские моторы девяностых годов, то они за счет управления газораспределением и высоких оборотов выдавали порядка 160 л.с. и более при рабочем объеме 1.6 л. И это были безнаддувные двигатели для массовых машин.

    Аналогичная линейка силовых агрегатов у партнера по альянсу — компании Renault. Имея схожие технические характеристики, французские моторы, тем не менее, более совершенны с конструктивной точки зрения. Да и по части надежности обыгрывают вазовские двигатели.

    Аналогичная линейка силовых агрегатов у партнера по альянсу — компании Renault. Имея схожие технические характеристики, французские моторы, тем не менее, более совершенны с конструктивной точки зрения. Да и по части надежности обыгрывают вазовские двигатели.

    6. Маркетинговый просчет

    Материалы по теме

    Автовладельцы негативно относятся к моторам, у которых мощность чуть за 100 л.с. Ведь такая мощность подразумевает более высокий налоговый коэффициент, а отдача от мотора при этом по-прежнему минимальная по современным меркам. Именно поэтому модификация 21127, на мой взгляд, особого смысла не имеет.

    Семейство вазовских двигателей было вполне конкурентоспособным сорок лет назад, когда его создавали. Теперь двигатель морально устарел, так и не излечившись от некоторых болячек. Считаю, что ВАЗу нужно перейти на другую моторную базу. Выпускать лицензионные моторы или разрабатывать свой, но нужен новый двигатель внутреннего сгорания еще до того, как его заменит электромотор.

    Высказывайте свои мнения в комментариях, ведь я только поделился своим личным опытом эксплуатации и ремонта.

    Фото: «За рулем» и из архива автора

    ✅ Ваз 2110 8 клапанов карбюратор

    Двигатель ВАЗ 2110, фото, устройство, характеристики двигателя ВАЗ 2110 инжектор, карбюратор

    Двигатель ВАЗ 2110 в качестве топлива использует бензин от АИ-92 до АИ-95. Устройство всех двигателей ВАЗ 2110 различается, как по техническим характеристикам системы питания, так и по объему. Сегодня мы подробно расскажем обо всех основных двигателях, которые можно встретить под капотом ВАЗ-2110.

    Изначально “десятку” проектировали на платформе ВАЗ-2108, поэтому многие узлы и агрегаты идентичны. Первые двигатели 2110 были очень похожи на моторы ВАЗ-21083 рабочим объемом 1.5 литра с 8-клапанами и карбюратором. Однако некоторые отличия в настройках мотора были. Фотография 8-клапанного карбюраторного двигателя ВАЗ 2110 под капотом автомобиля чуть ниже.

    Собственно, визуально мотор мало чем отличается от “восьмерошного” мотора.

    Многие детали взаимозаменяемы. Именно эти двигатели получила Lada 110 на старте продаж в 1996 году. Мотор ставили на машину до 2000 года. Рядный 4-цилиндровый двигатель имел чугунный блок, алюминиевую головку блока цилиндров. В качестве привода ГРМ используется ремень. У этой версии двигателя, при обрыве ремня или его перескакивании клапана не гнет. Распредвал имеет верхнее расположение.

    Четырехтактный карбюраторный двигатель не отличался экологичностью, умеренным расходом топлива и высокой надежностью. Карбюратор имел несколько плюсов, это ремонтопригодность, простота конструкции, возможность самостоятельного ремонта и всеядность. Но были и минусы, это нестабильная работа, проблемы при холодном пуске, повышенный расход топлива и прочие болячки карбюраторных силовых агрегатов. Далее подробные характеристики двигателя ВАЗ-2110.

    Двигатель ВАЗ 2110 1.5 л. 8-клапанов карбюратор

    • Рабочий объем – 1499 см3
    • Количество цилиндров – 4
    • Количество клапанов – 8
    • Диаметр цилиндра – 82 мм
    • Ход поршня – 71 мм
    • Мощность – 72 л.с. (53 кВт) при 5600 оборотах в минуту
    • Крутящий момент – 104 Нм при 3800 оборотах в минуту
    • Степень сжатия – 9.9
    • Система питания – карбюратор
    • Разгон до 100 км/ч – 14 секунд
    • Максимальная скорость – 164 километров в час
    • Средний расход топлива – 7,6 литра

    Следующим двигателем, который появился под капотом ВАЗ-2110 стал инжектор. По сути этот тот же мотор рабочим объемом 1.5 литра, но без карбюратора. Мотор получил индекс ВАЗ-2111. Все основные детали силового агрегата, шатунно-поршневая группа, система смазки и охлаждения, остались прежними, но появилась система распределенного впрыска топлива, другой воздушный фильтр, свечи. Фотография инжекторного 8-клапанного двигателя ВАЗ-2110 далее.

    Применение впрыска прибавило мотору немного мощности, сделало его экономичнее и экологичнее. В приводе ГРМ остался тот же ремень, при обрыве которого клапана не гнулись. Подробные характеристики инжекторного двигателя ВАЗ-2111 далее.

    Двигатель ВАЗ 2110 1.5 л. 8-клапанов инжектор

    • Рабочий объем – 1499 см3
    • Количество цилиндров – 4
    • Количество клапанов – 8
    • Диаметр цилиндра – 82 мм
    • Ход поршня – 71 мм
    • Мощность – 76 л.с. (56 кВт) при 5600 оборотах в минуту
    • Крутящий момент – 115 Нм при 3800 оборотах в минуту
    • Степень сжатия – 9.9
    • Система питания – распределенный впрыск
    • Разгон до 100 км/ч – 14 секунд
    • Максимальная скорость – 167 километров в час
    • Средний расход топлива – 7,2 литра

    После внедрения инжектора на “Автовазе” решили освоить и 16-клапанные моторы, которые должны были еще больше увеличить мощность, экономичность и динамику автомобиля ВАЗ-2110. Так появился мотор 2112. От предыдущих двух 8-клапанных двигателей объемом 1.5 литра, этот 16-клапанник отличался более сложной конструкцией головки блока цилиндров, появились два распредвала. Замена ремня ГРМ теперь усложнилась, ведь шкивов распредвала теперь два, как и роликов (натяжения и обводной). Нужно было с ювелирной точностью соединить все элементы по меткам. Фото конструкции привода ремня ГРМ мотора ВАЗ-2112 смотрим далее.

    Главным минусом этого двигателя “десятки” стало, то что при обрыве ремня ГРМ гнуло клапана! Иногда ремень просто перескакивал, из-за плохого натяжения и это тоже приводило к гнутым клапанам и весьма дорогостоящему ремонту. Поэтому именно силовой агрегат ВАЗ-2112 объемом 1.5 литра получил массу нелестных отзывов от водителей, которые сталкивались с проблемой гнутых клапанов. Но если посмотреть на технические характеристики мотора, то они гораздо лучше, чем у 8-клапанных собратьев.

    Двигатель ВАЗ 2110 1.5 л. 16-клапанов инжектор

    • Рабочий объем – 1499 см3
    • Количество цилиндров – 4
    • Количество клапанов – 16
    • Диаметр цилиндра – 82 мм
    • Ход поршня – 71 мм
    • Мощность – 93 л.с. (68 кВт) при 5600 оборотах в минуту
    • Крутящий момент – 128 Нм при 3800 оборотах в минуту
    • Степень сжатия – 10.5
    • Система питания – распределенный впрыск
    • Разгон до 100 км/ч – 12.5 секунд
    • Максимальная скорость – 180 километров в час
    • Средний расход топлива – 7,2 литра

    Самыми удачными по конструкции оказались моторы ВАЗ-2110 рабочим объемом 1.6 литра. Сегодня их модификации устанавливаются практически на все модели Lada, которые продаются в настоящий момент. Это 8-клапанный двигатель ВАЗ-21114 и 16-клапанный двигатель ВАЗ-21124. Собственно базой для этих агрегатов стали те же моторы 1.5 литра. Рецепт создания оказался довольно прост, это увеличение высоты блока цилиндров всего на 2.3 мм и увеличение хода поршня с 71 мм до 75.6 мм. При этом диаметр цилиндра, а значит и поршней оказался прежним 82 мм.

    Но что бы избежать поломки клапанов, теперь в поршнях объемом 1.6 литра сделали специальные выемки. Поэтому при обрыве ремня ГРМ у двигателей объемом 1.6 литра клапана не гнутся. Некоторые грамотные автовладельцы при капитальном ремонте двигателя 1.5 литра, устанавливают новые поршня с выемками от мотора 1.6 литра. Поршня ведь одинакового размера. Это решает проблему гнутых клапанов, но компрессия немного снижается, из-за другой формы днища поршня. Фото поршня с выемками под клапана двигателя ВАЗ-2110 прилагаются.

    Характеристики 1.6 литровых моторов “десятки” далее.

    Двигатель ВАЗ 2110 1.6 л. 8-клапанов (16-кл.) инжектор

    • Рабочий объем – 1596 см3
    • Количество цилиндров – 4
    • Количество клапанов – 8 (16)
    • Диаметр цилиндра – 82 мм
    • Ход поршня – 75.6 мм
    • Мощность 8 кл. – 82 л.с. (60 кВт) при 5600 оборотах в минуту
    • Мощность 16 кл. – 89 л.с. (65.5 кВт) при 5600 оборотах в минуту
    • Крутящий момент 8 кл. – 125 Нм при 3800 оборотах в минуту
    • Крутящий момент 16 кл. – 131 Нм при 3800 оборотах в минуту
    • Степень сжатия – 9.6 (10.3)
    • Система питания – распределенный впрыск
    • Разгон до 100 км/ч – 13.5 (12)секунд
    • Максимальная скорость – 170 (185) километров в час
    • Средний расход топлива – 7,5 (7,2) литра

    В скобочках указаны данные для 16-клапанного мотора.
    Наш рассказ был бы не полным, если не упомянуть о 2-литровом моторе под капотом “десятки”, этот агрегат устанавливали на ограниченную серию ВАЗ-2110, сам агрегат был иностранным производства Opel индекс C20XE (мощность 150 л.с.). Специально для отечественного автомобиля был разработан еще и роторно-поршневой мотор, но широкого распространения эти двигатели не получили.

    Добавить комментарий

    Отменить ответ

    Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

    Карбюратор ваз 2110 с автоподсосом устройство и регулировка

    Из статьи Вы узнаете, как устроен карбюратор с автоподсосом ВАЗ 2110, и как осуществляется его регулировка. Ниже можно найти информацию как взаимодействуют элементы карбюратора, происходит формирование топливной смеси на разных режимах работы двигателя автомобиля.

    Несколько слов об автомобиле. Проектирование ВАЗ 2110 началось в далеком 1983 году на базе автомобиля ВАЗ 2108. Но в результате внесения огромного числа изменений, благодаря которым, по сути, получился другой автомобиль, руководством завода было принято решение выделить разработку в отдельный проект.

    Двигатели объемом 1500 куб. см. ВАЗ 2110 оборудовались карбюраторами Солекс 21083-1107010-31 и 21083-1107010-35. Различие между ними заключается в одноступенчатом устройстве открытия воздушной заслонки у модели 21083-1107010-31 и двухступенчатом у модели 21083-1107010-35.

    С внешним видом и расположением узлов карбюратора можно ознакомиться по рисунку ниже:

    Карбюратора ВАЗ 2110

    Карбюраторы 21083-1107010-31 и 21083-1107010-35 имеют устройство схожее с карбюраторами семейства «Солекс» отечественных автомобилей, являются двухкамерными. Дроссельные заслонки открываются последовательно и имеют механическую связь.

    Карбюратор ваз 2110 с автоподсосом включают следующие системы:

    • Система холостого хода объединенная с переходной системой первой камеры;
    • Переходная система второй камеры;
    • Две главные дозирующие системы – первичной и вторичной камер;
    • Экономайзер мощностных режимов;
    • Эконостат;
    • Ускорительный насос;
    • Полуавтоматическое пусковое устройство;
    • Система отвода картерных газов за дроссельную заслонку;
    • Подогрев дроссельной заслонки первой камеры.

    На рисунке ниже схематично показано, как устроен карбюратор ВАЗ 2110. В дальнейшем по тексту будем цифрами ссылаться на этот рисунок (красными стрелками обозначено топливо, белыми воздух).

    Схема карбюратора ВАЗ 2110

    От бензонасоса топливо поступает через штуцер (21), топливный фильтр в виде мелкой сетки (20) и игольчатый клапан (18) в поплавковую камеру. При достижении установленного уровня топлива в поплавковой камере игольчатый клапан под воздействием поплавка перекрывает подачу топлива в карбюратор. Таким образом достигается постоянный уровень топлива в карбюраторе, что обеспечивает его стабильную работу на разных режимах двигателя. Штуцер (19) предназначен для перепуска излишков топлива обратно в бак автомобиля.

    Система холостого хода (СХХ)

    Система холостого хода карбюратора состоит из топливного (6) и воздушного (8) жиклеров, электромагнитного клапана (5) и каналов. Система обеспечивает работу двигателя на минимальных оборотах (800±50 об/мин) без нагрузки. Топливо в систему холостого хода поступает из поплавковой камеры по каналу через главный топливный жиклер первой камеры (39). Далее через топливный жиклер СХХ (6) в области электромагнитного клапана топливо смешивается с воздухом, поступающим через воздушный жиклер СХХ (8). Воздух в СХХ забирается из большого диффузора первой камеры, это обеспечивает устойчивую работу двигателя при переходе в режим холостого хода. После топливная смесь через выходное отверстие (34) (количество истекающей смеси регулируется винтом (36)) попадает в пространство под дроссельной заслонкой первой камеры.

    Отверстия холостого хода и переходной системы первой камеры карбюратора ВАЗ 2110

    Электромагнитный клапан (ЭМК) (5) в рабочем режиме открыт. ЭМК является частью экономайзера принудительного холостого хода, в режиме принудительного холостого хода (торможения двигателем), он перекрывает подачу топлива, за счет чего достигается некоторая экономия горючего. Также он служит для предотвращения работы двигателя после его выключения под действием калильного зажигания.

    Переходная система первой камеры

    Плавный переход из режима холостого хода к основным рабочим режимам обеспечивает переходная система. Как видно из схемы, во время открытия дроссельной заслонки дополнительное количество топливной смеси начинает поступать в обход винта качества через переходную щель первой камеры (32) (можно увидеть на фото выше).

    Главная дозирующая система (ГДС)

    Главная дозирующая система состоит из топливных и воздушных жиклеров, эмульсионных трубок, распылителей, малых и больших диффузоров обеих камер. Топливо через жиклер (39) и воздух через жиклер (7) поступаю и смешиваются в эмульсионной трубке первой камеры (40). Образовавшаяся топливная смесь через распылитель ГДС первой камеры (10) попадает в малый а затем в большой диффузоры первой камеры.

    Дроссельная заслонка второй камеры имеет механическую связь с дроссельной заслонкой первой камеры, и начинает открываться после открытия первой на 2/3.

    Аналогично работает и ГДС второй камеры, с той лишь разницей, что задействуются свои жиклеры, топливный (29), воздушный (14), эмульсионная трубка (28), распылитель (12).

    Как и первая камера, вторая имеет переходную систему. В отличие от переходной системы первой камеры она автономная и состоит из топливного жиклера (27), воздушного (15), каналов и выходного отверстия (30) над дроссельной заслонкой второй камеры. Переходная система второй камеры служит для плавного включения в работу ГДС второй камеры.

    Экономайзер мощностных режимов

    Экономайзер карбюратора ВАЗ2110

    Как следует из названия, эта система служит для обогащения топливной смеси в режимах работы двигателя на повышенной мощности и включается в работу при достаточно большом открытии дроссельных заслонок. Под действием разрежения из задроссельного пространства первой камеры (изображен пунктирными линиями) диафрагма (22) преодолевает сопротивление пружины и закрывает шариковый клапан (24), топливо не подается. Но при большом открытии дроссельной заслонки разрежение падает, пружина открывает клапан (24) и дополнительное топливо через топливный жиклер экономайзера поступает в эмульсионный колодец ГДС первой камеры, обогащая топливную смесь.

    Эконостат

    Эконостат – система, подключающаяся в работу карбюратора на режимах максимальной мощности двигателя. Дополнительно обогащает смесь, подавая топливо во вторую смесительную камеру (II) непосредственно из поплавковой камеры. Топливо забирается трубкой с жиклером эконостата (26) и по каналу поступает к распылителю (13).

    Эконостат карбюратора ВАЗ2110

    Ускорительный насос

    Ускорительный насос работает при нажатии на педаль газа, подавая порцию топлива в первую (I) и вторую (II) камеры. Служит для обогащения топливной смеси почти на всех режимах работы двигателя и обеспечивает необходимое прибавление мощности при ускорении или начале движения.

    Ускорительный насос ВАЗ 2110

    Во время нажатия на педаль газа, кулачок ускорительного насоса насаженный на ось дроссельной заслонки первой камеры воздействует на рычаг ускорительного насоса, а тот в свое время на мембрану насоса через толкатель. Пространство в корпусе ускорительного насоса под диафрагмой заполнено топливом, под сжимающим действием мембраны топливо по каналу подается к распылителю ускорительного насоса, и затем в диффузоры ГДС первой и второй камер.

    Распылитель ускорительного насоса

    При отпускании педали газа пружина возвращает диафрагму в исходное состояние, и полость насоса вновь наполняется топливом из поплавковой камеры через запорный шариковый клапан в корпусе ускорительно насоса. Шариковый клапан при нажатии на педаль газа закрывается, предотвращая обратное поступление топлива в поплавковую камеру. Второй шариковый клапан находится в распылителе. Шарик клапана закрывает отверстие под собственным весом при наполнении камеры ускорительного насоса топливом и открывается под давлением топлива. Этот клапан предотвращает самопризвольное вытекание топлива из распылителя, а также подсос воздуха. Зачастую такие проблемы с двигателем как рывки и провалы бывают связаны именно с ускорительным насосом, как избавиться от этой проблемы можно узнать из статьи «Провалы при нажатии на «газ» карбюратора «Солекс».

    Производительность ускорительного насоса карбюратора 21083-1107010 определяется профилем кулачка и не регулируется.

    Кулачки ускорительного насоса

    Пусковое устройство

    Отличительной особенностью карбюраторов Солекс 21083-1107010-31 и 21083-1107010-35 является наличие полуавтоматического пускового устройства – «автоподсоса», благодаря которому исчезла необходимость управления дроссельной заслонкой из салона автомобиля ручкой «подсоса». Также с помощью пускового устройства карбюратора ВАЗ 2110 достигается снижение токсичности отработавших газов во время пуска и прогрева двигателя.

    Пусковое устройство карбюратора ВАЗ2110

    Работа полуавтоматического пускового устройства карбюратора ВАЗ 2110 построена на действии биметаллической пружины. Пружина действует с помощью системы рычагов на тягу (7) (смотри рисунок ниже). В холодном состоянии закрывает воздушную заслонку.

    Схема пускового устройства ВАЗ 2110

    При пуске двигателя диафрагма (5) пускового устройства приоткрывает воздушную заслонку (6) на пусковой зазор «A», регулируется винтом (10). Биметаллическая пружина помещена в жидкостную камеру, сообщающуюся с системой охлаждения двигателя. При нагревании пружина раскручивается и открывает воздушную заслонку. Одновременно с этим пружина определят положение зубчатого кулачка (9) (одноступенчатый у модели 21083-1107010-31 и двухступенчатым у модели 21083-1107010-35), от которого зависит зазор дроссельной заслонки. Благодаря постепенному открыванию воздушной заслонки и ступенчатому закрыванию дроссельной, обеспечивается оптимальный состав топливной смеси при прогреве двигателя без ручного управления подсосом.

    Регулировка карбюратора ВАЗ 2110

    После снятия, частичной или полной разборки карбюратора ВАЗ 2110 необходимо правильно его отрегулировать.

    • Регулировка троса газа. При отпущенной педали газа заслонки должны быть закрыты, при нажатой полностью открыты (проверку проводите на холодном двигателе).

    Регулировка троса газа ВАЗ 2110

    • Регулировка уровня топлива. Необходимо снять крышку карбюратора и перевернуть ее вверх поплавком. Проверяем симметричность обоих поплавков и параллельность их расположения стенкам поплавковой камеры по отпечаткам на прокладке, при необходимости ровняем. Проверяем зазор между поплавком и прокладкой, должен быть 1±0,25 мм. под обоими поплавками. Если требуется, регулируем подгибанием язычка или рычагов поплавка.

    Регулировка поплавка ВАЗ 2110

    • Регулировка пускового устройства. Регулировка биметаллической пружины при эксплуатации не требуется, она задается один раз на заводе изготовителе.

    Регулировка биметаллической пружины ВАЗ 2110

    Необходимо проверить положение меток на корпусе жидкостной камеры. Если не совпадают регулируем, предварительно ослабив болт крепления жидкостной камеры или винты крепления корпуса биметаллической пружины.

    На холодном двигателе (+5°С градусов и ниже) воздушная заслонка должна быть полностью закрыта. Запускаем двигатель, воздушная заслонка должна приоткрыться на пусковой зазор «A» 2,5±0,2 мм. При необходимости регулируем винтом (10) (смотри схему пускового устройства выше). На полностью прогретом двигателе воздушная заслонка полностью открыта!

    На снятом карбюраторе закрываем дроссельную заслонку и начинаем вращать винт (14) против часовой стрелки, при этом упор (13) должен встать на наименьшую ступень кулачка (9). Проверяем пусковой зазор «B» 1,1±0,05 мм., при несоответствии регулируем винтом (14).

    После установки карбюратора на двигатель проверяем частоту вращения коленчатого вала через 15-20 секунд после пуска, она должна составлять 2400±200 оборотов в минуту. Если отличается, необходимо снова провести регулировку пускового зазора «B».

    • Регулируем холостые обороты двигателя в пределах 800±50 об/мин с помощью винта количества:

    Винт количетсва ВАЗ 2110

    и винта качества:

    Винт качества ВАЗ 2110

    Увеличив немного больше чем необходимо частоту вращения винтом количества, заворачиваем винт качества до момента когда в работе двигателя появляются перебои (слишком бедная смесь) и отворачиваем до момента стабильно работы. Устанавливаем винтом количества частоту вращения 800±50 об/мин.

    Операцию можно проделать несколько раз для более точного результата.

    Если правильно отрегулировали холостой ход, двигатель должен плавно увеличивать обороты при нажатии на педаль газа, и не глохнуть при отпускании педали, возвращаясь к установленным оборотам холостого хода.

    В таблице ниже Вы приведены тарировочные данные карбюратора ВАЗ 2110, Солекс 21083-1107010-31:

    Тарировочные данные карбюратора ВАЗ 2110 21083-1107010-31

    Полезное видео от Наиля Порошина.

    Двигатель на ВАЗ 2110: характеристики, неисправности и тюнинг

    Многие знают, что современный рынок очень сильно насыщен разного рода товаром. Он различается не только по качеству, но и по назначению. В частности, речь идет и про автомобильный мир, который очень быстро развивается. Еще несколько десятков лет назад никто и не мог предположить, что современный человек будет передвигаться на транспортном средстве без живой силы. В настоящее время большую популярность получил двигатель ВАЗ 2110, что не удивительно.

    Дело в том, что он очень простой и не требует большого внимания во время обслуживания. Такими свойствам могут похвастаться не все современные моторы. К тому же вам не требуется огромного вложения финансов при его поломке, что не может не радовать. В данной статье мы поговорим про двигатель ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор, использующийся в современном автомобилестроении.

    Технические характеристики

    Данный мотор устанавливается на следующие автомобили: ВАЗ 2110, ВАЗ 21083 .

    Конструкция

    Хочется отметить, что данный силовой агрегат устанавливали на многие автомобили. Он не требует большого внимания во время обслуживания и затрат во время ремонта.

    1. В основе лежит простой четырёхцилиндровый двигатель 2110, оснащенный системой непосредственного впрыска. Последняя позволяет впрыскивать топливо в каждый цилиндр мотора, чтобы вырабатывать максимальную мощность. Материал довольно простой, высокопрочный чугун с добавлением некоторых элементов. Такая комбинация позволяет получать очень прочную конструкцию, выдерживающую удары и перепады температур.
    2. Охлаждение выполнено по всему блоку, равномерно. Такой ход полностью исключает перегрев силового агрегата и выход его из строя.
    3. Что касается рубашки охлаждения, то она немного открыта в сторону головки блока и цилиндров. Нижняя часть блока оснащена опорами подшипников коленчатого вала, которые имеют специальные крепления.
    4. Сам коленчатый вал изготовлен из высококачественного чугуна. Это сделано неслучайно, ведь только чугун способен выдерживать колоссальные температуры и нагрузки. Ни один другой материал не может выдать такой результат.
      Все шатунные вкладыши смазываются через масляные клапаны, которые просверлены по всей длине коленчатого вала. Это очень удобно и практично, особенно в летний период времени.
    5. Также силовой агрегат имеет систему уменьшения вибраций. Она представляет собой несколько десятков противовесов, расположенных на коленвале. За счет этого мотор 2110 не будет вибрировать во время передвижения.
    6. В передней части коленчатого вала можно заметить масляный насос с зубчатым шкивом ремня газораспределительного механизма. В задней части располагается маховик из качественного чугуна.
    7. Все шатуны выполнены из качественной стали при помощи ковки. К небольшой особенности можно отнести крышки на головках. В нижней части располагается вкладыш, а в верхней запрессованная втулка.
    8. Все поршни оснащены тремя кольцами: два для компрессии, один маслосъемный.
      Что касается материала поршней, то это простой алюминий.
    9. На днище конструкторы сделали специальные углубления для камеры сгорания. Сверху на все это устанавливается головка блока цилиндров, изготовленная из сплава стали и алюминия. За счет этого мотор 2110 получается очень прочным и практичным.
    10. В нижней части блока цилиндров можно обнаружить специальные каналы, предназначенные для циркуляции охлаждающей жидкости.
    11. К небольшой особенности двигателя ВАЗ 2110 относится то, что распределительный вал располагается в верхней части силового агрегата на опорах. Для уменьшения износа деталей их подвергают термообработке. Благодаря этому детали не будут терять своих свойств во время долгой работы.
    12. Также хочется отметить, что 8-ми клапанный двигатель имеет сразу два клапана на цилиндр: впускной и выпускной. Они позволяют топливной смеси заходить и выходить из цилиндра, тем самым совершая рабочие циклы. К тому же они оснащены специальными пружинами. Это очень удобно и практично. К тому же двигатель от ВАЗ 2110 получает хорошую мощность и крутящий момент.
    13. Направляющие втулки и все клапаны полностью запрессованы в головку цилиндров.
    14. Распредвал приводится в действие простым зубчатым ремнем от коленвала.
    15. Отдельно хочется сказать про систему охлаждения двигателя ВАЗ 2110. Дело в том, что здесь установлен довольно мощный электровентилятор, включающийся при температуре 115 градусов. Отключается он при охлаждении силового агрегата до 95 градусов.
    16. Система питания оснащена следующими узлами:
    • Бак для топлива;
    • Топливоподкачивающий насос;
    • Фильтр для воздуха;
    • Топливопровода;
    • Сам карбюратор.

    Стоит отметить, что топливный насос располагается на самой головке цилиндров и приводится в движение за счет толкателя от эксцентрика к распредвалу. Вся электроника такого рода автомобилей зациклена на простом контроллере. Простыми словами, электронном блоке управления.

    Из технического паспорта видно, что система смазки имеет комбинированную систему:

    • При помощи разбрызгивания;
    • Под высоким давлением.

    Такая система позволяет уберечь силовой агрегат и механизмы от поломки и плохого смазывания. Все механизмы будут получать достаточное количество масла, что очень хорошо. Вам не придется переживать по этому поводу. Двигатель ВАЗ 2110 16 клапанов отличается хорошей долговечностью и простотой в обслуживании.

    Модификации

    В стандартный ВАЗ 2110 заложены новые разработки и некоторые фишки.

    Первый автомобиль был полностью карбюраторным и 8-ми клапанным. Такая система имела объём 1,5 литра и позволяла развивать порядка 70 лошадиных сил.

    Такого потенциала было достаточно, чтобы получать настоящее наслаждение от передвижения. Что касается максимальной скорости, то она варьируется в пределах 160 километров в час.

    После карбюраторного двигателя конструкторы решили сделать инжектор (уже 16 клапанный). По сути, это те же 1,5 литра объема, но с немного увеличенной мощностью двигателя до 79 лошадиных сил. Такой ход позволил улучшить динамичность и увеличить максимальную скорость.

    К небольшой особенности относится то, что система имеет 16 клапанный мотор ВАЗ . Это очень необычно для автомобилей данного класса.

    До 90-х годов транспортное средство имело довольно скудный интерьер и экстерьер. Конструкторы делали автомобиль как средство передвижения, а не роскошь. Только после 90-х годов клиенты смогли получить вместительный багажник, удобные сидения, регулируемое рулевое колесо, кондиционер и так далее. За все время производства ВАЗ 2110 было разработано огромное количество модификаций его мотора: как 8 клапанный карбюратор, так и 16 клапанный инжектор.

    Обслуживание

    В данный раздел входит замена масла и регулировка клапанов (8 и 16 клапанный мотор).

    Специалисты рекомендуют менять масло каждые 15 тысяч километров пути. Если вы не будете соблюдать данные требования, то силовой агрегат быстро выйдет из строя. Дело в том, что масло с течением времени теряет свои свойства и скапливает в себе много вредных веществ. Без замены масла и промывки двигателя автомобиль прослужит недолго. Также производится замена подушек двигателя ВАЗ 2110.

    Порядок работы во время слива:

    • Открутить пробку, расположенную под днищем силового агрегата. При этом можно использовать специальный ключ;
    • Осторожно сливаем отработавшее масло, чтобы оно не попало на кожу. Если вы не будете проявлять осторожность, то можно получить очень серьезный ожог кожного покрова, так как масло очень горячее;
    • Далее можно протереть днище силового агрегата, чтобы избавиться от остатков масла;
    • Закручиваем пробку обратно;
    • Откручиваем масляный фильтр, который располагается под капотом транспортного средства. Для облегчения труда можно применить набор ключей. Также заменяем подушку двигателя;
    • Промазываем все прокладки фильтра тонким слоем масла. Это нужно для того, чтобы фильтр с легкостью встал на место штуцера. Следует очень внимательно следить за прилагаемым усилием. Если вы преувеличите с силой, то сорвете резьбу.

    Действия во время заливки:

    1. Осторожно откручиваем крышку заливной горловины;
    2. Берем в руки новое масло и начинаем заливать его в горловину в количестве трех литров. При этом нужно следить за уровнем, чтобы не перелить. В противном случае масло попадет на ненужные участки двигателя;
    3. Далее можно завести силовой агрегат и подождать несколько минут, пока система нагреется и масло пройдет несколько кругов. Только после 20 минут можно проверять уровень масла. Если его будет недостаточно, то смело заливаем еще. В остальных случаях процесс завершён, можно закручивать крышку и класть замененную подушку двигателя;
    4. Также проверяем приборную панель. На ней не должен гореть сигнал Check Engine.

    Данный процесс является самым сложным и довольно интересным. От правильности действий будет зависеть работоспособность силового агрегата и его устойчивость.

    Если вы хотите сделать тюнинг двигателя ВАЗ 2110, то регулировку клапанов можно отнести к некоему тюнингу.

    Регулировка проводится с помощью прибора:

    1. Открываем крышку клапанного механизма и полностью снимаем кожух ремня ГРМ;
    2. Устанавливаем прибор, который позволит с лёгкостью проделать все действия;
    3. Ставим нужные метки как на коленвале, так и на распредвале. Они необходимы для правильной регулировки. Также следует проверить ремень ГРМ. Он должен быть натянут, а не висеть;
    4. Проверяем зазор;
    5. Далее следует открутить шайбу и заменить ее на новую по формуле:
    • где А – замеренный зазор;
    • В – толщина снятой шайбы;
    • С – номинальный зазор;
    • Н – толщина новой шайбы.

    Ваз 2110 8 клапанов карбюратор

    * Маркировка жиклеров определяется расходом, который замеряется с помощью микроизмерителей. Настройка микроизмерителей осуществляется по эталонным жиклерам.
    ** Условный расход топливного жиклера определяется по эталонному жиклеру и специальной методике. Контролю в процессе эксплуатации не подлежит.

    Главная дозирующая система. Топливо через сетчатый фильтр 4 (рис. 2-84) и игольчатый клапан 6 подается в поплавковую камеру. Из поплавковой камеры топливо поступает через главные топливные жиклеры 9 в эмульсионные колодцы и смешивается с воздухом, выходящим из отверстий эмульсионных трубок 1, которые изготовлены заодно с главными воздушными жиклерами. Через распылители 2 топливовоздушная эмульсия попадает в малые и большие диффузоры карбюратора 21083. Дроссельные заслонки 8 и 10 соединены между собой таким образом, что вторая камера начинает открываться, когда первая уже открыта на 2/3 величины.

    Рис. 2-84. Схема главных дозирующих систем:
    1 — главные воздушные жиклеры с эмульсионными трубками;
    2 — распылители первой и второй камер; 3 — балансировочное
    отверстие; 4 — топливный фильтр; 5 — патрубок слива части
    топлива в топливный бак; 6 — игольчатый клапан; 7 — поплавок;
    8 — дроссельная заслонка второй камеры; 9 — главные
    топливные жиклеры; 10 — дроссельная заслонка первой камеры
    Система холостого хода забирает топливо из эмульсионного колодца после главного топливного жиклера 7 (рис. 2-85). Топливо подводится к топливному жиклеру 2 с электромагнитным запорным клапаном 1, на выходе из жиклера смешивается с воздухом, поступающим из проточного канала и из расширяющейся части диффузора (для обеспечения нормальной работы карбюратора 21083 при переходе на режим холостого хода). Эмульсия выходит под дроссельную заслонку через отверстие, регулируемое винтом 9 содержания окиси углерода (СО) в отработавших газах. Рис. 2-85. Схема системы холостого хода и переходных систем:
    1 — электромагнитный запорный клапан; 2 — топливный жиклер
    холостого хода; 3 — воздушный жиклер холостого хода; 4 — топливный
    жиклер переходной системы второй камеры; 5 — воздушный жиклер
    переходной системы второй камеры; 6 — выходное отверстие переходной
    системы второй камеры; 7 — главные топливные жиклеры; 8 — щель
    переходной системы первой камеры; 9 — регулировочный винт
    содержания окиси углерода (СО) в отработавших газах
    Переходные системы. При открытии дроссельных заслонок карбюратора 21083 до включения главных дозирующих систем топливовоздушная смесь поступает: в первую смесительную камеру через жиклер 2 холостого хода и вертикальную щель 8 переходной системы, находящуюся на уровне кромки дроссельной заслонки в закрытом положении; во вторую смесительную камеру через выходное отверстие 6, находящееся чуть выше кромки дроссельной заслонки в закрытом положении. Топливо поступает из жиклера 4 через трубку, смешивается с воздухом из жиклера 5, поступающим через проточный канал.
    Экономайзер мощностных режимов срабатывает при определенном разрежении за дроссельной заслонкой 5 (рис. 2-86). Топливо забирается из поплавковой камеры через шариковый клапан 8. Клапан 8 закрыт, пока диафрагма удерживается разрежением во впускной трубе. При значительном открытии дроссельной заслонки разрежение несколько падает и пружина диафрагмы 7 открывает клапан. Топливо, проходящее через жиклер 9 экономайзера, добавляется к топливу, которое проходит через главный топливный жиклер 4, обогащая рабочую смесь. Рис. 2-86. Схема эконостата и экономайзера мощностных режимов:
    1 — дроссельная заслонка второй камеры; 2 — главный топливный
    жиклер второй камеры; 3 — топливный жиклер эконостата с трубкой;
    4 — главный топливный жиклер первой камеры; 5 — дроссельная
    заслонка первой камеры; 6 — канал подвода разрежения; 7 — диафрагма
    экономайзера; 8 — шариковый клапан; 9 — топливный жиклер экономайзера;
    10 — топливный канал; 11 — воздушная заслонка; 12 — главные воздушные
    жиклеры; 13 — впрыскивающая трубка эконостата. Эконостат работает при полной нагрузке двигателя на скоростных режимах, близких к максимальным, при полностью открытых дроссельных заслонках. Топливо из поплавковой камеры через жиклер 3 (рис. 2-86) поступает в топливную трубку и высасывается через впрыскивающую трубку 13 во вторую смесительную камеру, обогащая рабочую смесь.
    Ускорительный насос диафрагменный, с механическим приводом от кулачка 6 (рис. 2-87) на оси дроссельной заслонки первой камеры. При закрытой дроссельной заслонке пружина отводит диафрагму 3 назад, что приводит к заполнению полости насоса топливом через шариковый клапан 8. При открытии дроссельной заслонки кулачок действует на рычаг 5, а диафрагма 3 нагнетает топливо через шариковый клапан 2 и распылители 1 в смесительные камеры карбюратора 21083, обогащая рабочую смесь. Производительность насоса не регулируется и зависит только от профиля кулачка. Рис. 2-87. Схема ускорительного насоса:
    1 — распылители; 2 — шариковый клапан подачи топлива;
    3 — диафрагма насоса; 4 — толкатель; 5 — рычаг привода;
    6 — кулачок привода насоса; 7 — дроссельная заслонка первой камеры;
    8 — обратный шариковый клапан; 9 — дроссельная заслонка второй камеры
    Полуавтоматическое пусковое устройство (рис. 2-88) улучшает управление автомобилем и снижает токсичность отработавших газов в режимах запуска и прогрева двигателя. При запуске холодного двигателя биметаллическая пружина пускового устройства (на рис. 2-88 не показана) с помощью рычагов и тяги 8 удерживает воздушную заслонку 7 закрытой. После запуска двигателя заслонка при помощи диафрагмы 6 приоткрывается на зазор А, который регулируется винтом 11 штока 12 диафрагмы 6 пускового устройства. По мере прогрева двигателя охлаждающей жидкостью, циркулирующей через жидкостную камеру 4 (рис. 2-89) пускового устройства, нагревается и биметаллическая пружина, которая обеспечивает открытие воздушной заслонки через рычаги привода пускового устройства и тягу 8 (рис 2-88). На прогретом двигателе воздушная заслонка открыта биметаллической пружиной полностью.

    Экономайзер принудительного холостого хода отключает систему холостого хода на принудительном холостом ходу (во время торможения автомобиля двигателем, при движении под уклон, при переключении передач), снижая расход топлива и выброс углеводородов в атмосферу. На режиме принудительного холостого хода при частоте вращения коленчатого вала более 2100 мин и при замкнутом на «массу» концевом выключателе 5 (рис. 7-44) карбюратора 21083 (педаль отпущена) запорный электромагнитный клапан 4 отключается, подача топлива прерывается. Если концевой выключатель не замкнут на «массу», то электромагнитный клапан отключаться не будет. При снижении частоты вращения коленчатого вала на принудительном холостом ходу до 1900 мин блок управления вновь включает э электромагнитный запорный клапан, начинается подача топлива через жиклер холостого хода и двигатель постепенно выходит на режим холостого хода.

    Двигатель ВАЗ 1.5 литра

    1,5-литровый 8-клапанный карбюраторный двигатель ВАЗ 2110 впервые был представлен в 1994 году. По сути мотор является адаптацией двс 21083 для автомобилей нового десятого семейства Лада.

    На какие модели АвтоВАЗа устанавливали двигатель 2110

    Этот мотор встречается под капотом следующих отечественных автомобилей:

    Технические характеристики мотора ВАЗ 2110 1.5 литра

    Все основные параметры силового агрегата сведены нами в единую таблицу.

    Кратко о конструкции двигателя Лада 2110 8 клапанов

    Данный агрегат является адаптацией вазовского двс 21083 для автомобилей десятого семейства. Перед инженерами концерна АвтоВАЗ стояла задача лишь перекомпоновать дополнительное оборудование под новую модель. Основным нововведением считается то, что бачки наконец закрепили и они не болтаются.

    Во всем остальном это типичный карбюраторный 8-клапанный силовой агрегат с верхним положением распредилительного вала и ременным приводом ГРМ. Гидрокомпенсаторов нет и регулировать зазоры клапанов приходится вручную.

    О типичной проблеме с ГДС карбюратора 2110 рассказал Наиль Порошин.

  • Аналогичные двигатели других производителей:

    Самые распространенные поломки двс 2110

    Самой капризной частью мотора является карбюратор типа Солекс. Любой опытный владелец по-любому знает, что такое экономайзер принудительного холостого хода или главная дозирующая система. А также умеет разобрать его, чтоб прочистить забившиеся жиклеры.

    Распространенной проблемой считаются течи масла и запотевания. Особенно смазка сочится из сальников и вокруг клапанной крышки.

    Поломка термостата или трещины в патрубках системы охлаждения являются самыми частыми причинами перегрева силового агрегата.

    Сильно шумят под капотом обычно неотрегулированные клапана, но если это не они, то готовьтесь к довольно дорогостоящему ремонту. Так как могут стучать поршни либо коренные подшипники коленвала.

    Отзывы владельцев, замена масла и ресурс двс 2110

    Владельцы карбюраторных десяток постоянно нелестно отзываются о своем силовом агрегате. Часть этих упреков адресована капризному карбюратору Солекс, часть самому двигателю, надежность которого тоже неважная. Однако есть у него плюсы, например доступный сервис и низкая стоимость запчастей.

    Несмотря на то, что это относительно старый мотор, лить в него желательно качественную полусинтетику типа 5W-30, 5W-40, 10W-40 либо 15W40. И менять масло рекомендуется не реже, чем каждые 10 — 15 тысяч километров пробега. Во всех подробностях эта обыденная процедура показана на следующем видео.

  • Несмотря на то, что производитель заявляет ресурс двс в 125 000 км пробега, на самом деле он выше. Тысяч 200 — 250 вполне может пройти без капремонта.

    Источники:

    http://myautoblog.net/2015/02/dvigatel-vaz-2110-foto-ustrojstvo-xarakteristiki-dvigatelya-vaz-2110-inzhektor-karbyurator/
    http://karburater.ru/ustroistvo/karbyurator-vaz-2110-s-avtopodsosom-ustrojstvo-regulirovka.html
    http://dvigatels.ru/russia/dvigatel-vaz-2110.html
    http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2110-engine-18.html
    http://otoba.ru/dvigatel/vaz/2110.html

  • Карбюратор Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

    Руководство по ремонту и чистке карбюратора лада 2110, этапы снятия и установки карбюратора с автомобиля лада 2111 своими руками, инструкция по разборке и сборке деталей карбюратора лада 2112. Ремонт карбюраторной системы питания ваз 2111, ваз 2112, ваз 2110. Обслуживание двигателя автомобиля лада 2112. Инструкции по ремонту системы охлаждения, выпуска отработавших газов, питания лада 2111. Особенности 8-ми и 16-ти клапанного двигателя лада 2110. Эксплуатация основных узлов и агрегатов двигателя

    Внешний вид карбюратора

    1 – сектор рычага привода дроссельных заслонок
    2 – регулировочный винт качества смеси холостого хода
    3 – регулировочный винт количества смеси холостого хода
    4 – блок подогрева зоны дроссельной заслонки
    5 – колодка провода датчика-винта ЭПХХ
    6 – крышка пускового устройства
    7 – рычаг воздушной заслонки
    8 – корпус жидкостной камеры
    9 – болт крепления жидкостной камеры
    10 – штуцер подачи топлива
    11 – штуцер отвода топлива
    12 – крышка карбюратора
    13 – шпилька крепления воздушного фильтра
    14 – электромагнитный запорный клапан
    15 – штуцер вентиляции картера двигателя
    16 – крышка экономайзера
    17 – корпус карбюратора

    Схема устройства и работы карбюратора

    I – первая камера
    II – вторая камера
    1 – рычаг привода ускорительного насоса
    2 – пружина диафрагмы пускового устройства
    3 – диафрагма пускового устройства
    4 – воздушный канал пускового устройства
    5 – электромагнитный запорный клапан
    6 – топливный жиклер холостого хода
    7 – главный воздушный жиклер первой камеры
    8 – воздушный жиклер холостого хода
    9 – воздушная заслонка
    10 – распылитель главной дозирующей системы первой камеры
    11 – распылители ускорительного насоса
    12 – распылитель главной дозирующей системы второй камеры
    13 – распылитель эконостата
    14 – главный воздушный жиклер второй камеры
    15 – воздушный жиклер переходной системы второй камеры
    16 – канал балансировки поплавковой камеры
    17 – поплавковая камера
    18 – игольчатый клапан
    19 – калиброванное отверстие перепуска топлива в бак
    20 – топливный фильтр карбюратора
    21 – штуцер подачи топлива
    22 – диафрагма экономайзера мощностных режимов
    23 – топливный жиклер экономайзера мощностных режимов
    24 – шариковый клапан экономайзера мощностных режимов
    25 – поплавок
    26 – топливный жиклер эконостата с трубкой
    27 – топливный жиклер переходной системы второй камеры с трубкой
    28 – эмульсионная трубка второй камеры
    29 – главный топливный жиклер второй камеры
    30 – выходные отверстия переходной системы второй камеры
    31, 33 – дроссельные заслонки
    32 – щель переходной системы первой камеры
    34 – выходное отверстие системы холостого хода
    35 – блок подогрева зоны дроссельной заслонки
    36 – регулировочный винт состава (качества) смеси холостого хода
    37 – штуцер вентиляции картера двигателя
    38 – штуцер для подачи разрежения к вакуумному регулятору зажигания
    39 – главный топливный жиклер первой камеры
    40 – эмульсионная трубка первой камеры
    41 – шариковый клапан ускорительного насоса
    42 – диафрагма ускорительного насоса

    На двигателе 2110 устанавливается карбюратор «Солекс» мод. 21083-1107010-31 – эмульсионного типа, двухкамерный, с последовательным открытием дроссельных заслонок (вторая камера начинает открываться после того, как дроссельная заслонка первой камеры откроется на 2/3 величины). Привод дроссельных заслонок – механический, тросовый. Карбюратор имеет сбалансированную поплавковую камеру, систему отсоса картерных газов, подогрев зоны дроссельной заслонки первой камеры, полуавтоматическое пусковое устройство, электромагнитный клапан холостого хода.

    Топливо подается в карбюратор через сетчатый фильтр и игольчатый клапан. Последний поддерживает в поплавковой камере заданный уровень топлива ваз 2111.

    Поплавковая камера – двухсекционная (для уменьшения влияния на работу двигателя колебаний уровня топлива при поворотах и кренах автомобиля). Из поплавковой камеры топливо поступает через главные топливные жиклеры (первой и второй камер) в эмульсионные колодцы, где смешивается с воздухом, проходящим через калиброванные отверстия в верхней части эмульсионных трубок (главные воздушные жиклеры). Через распылители топливо-воздушная эмульсия попадает в малые и большие диффузоры карбюратора.

    Система холостого хода отбирает топливо из эмульсионного колодца после главного топливного жиклера первой камеры. Топливо проходит через жиклер холостого хода (конструктивно объединенный с электромагнитным клапаном холостого хода), после чего смешивается с воздухом из канала от воздушного жиклера холостого хода и из расширяющейся части диффузора (для устойчивой работы при переходе на режим холостого хода). Образовавшаяся эмульсия подается под дроссельную заслонку через отверстие, регулируемое винтом качества. Винтом количества (числа оборотов) устанавливается величина открытия дроссельной заслонки первой камеры на холостом ходу. При частичном открытии дроссельной заслонки первой камеры (до включения в работу главных дозирующих систем) топливо-воздушная смесь поступает в первую камеру через вертикальную щель, находящуюся на уровне дроссельной заслонки ваз 2111 в закрытом положении.

    При частичном открытии дроссельной заслонки второй камеры топливо во вторую камеру поступает через отверстие, находящееся чуть выше дроссельной заслонки в закрытом положении.

    Экономайзер ваз 2110 мощностных режимов включается в работу при значительном открытии дроссельных заслонок. Топливо забирается из поплавковой камеры через шариковый клапан. Пока диафрагма экономайзера удерживается разрежением во впускном коллекторе, клапан закрыт. Когда дроссельные заслонки значительно открываются, разрежение за ними падает, и клапан под действием диафрагмы начинает пропускать топливо, которое поступает через жиклер экономайзера в эмульсионный колодец в обход главного жиклера, обогащая смесь.

    Эконостат включается в работу на режимах максимальной мощности двигателя, обеспечивая дополнительное поступление топлива непосредственно из поплавковой камеры (через жиклер эконостата и систему трубок) во вторую смесительную камеру.

    Ускорительный насос ваз 2110 – диафрагменного типа, с механическим приводом через профильный кулачок, расположенный на оси дроссельной заслонки первой камеры. При открытии дроссельной заслонки кулачок воздействует на рычаг, который, в свою очередь, надавливает на диафрагму. Порция топлива через распылители впрыскивается в смесительные камеры карбюратора, обогащая горючую смесь на режимах разгона автомобиля. Ускорительный насос снабжен двумя шариковыми клапанами: обратный клапан расположен в канале, связывающем поплавковую камеру с полостью насоса; он открывается и полость заполняется топливом при отпущенной педали «газа», когда возвратная пружина отводит диафрагму насоса назад, и закрывается при нагнетании топлива. Другой клапан расположен в распылителе; он открывается под давлением нагнетаемого топлива и закрывается под действием собственного веса, как только подача топлива прекращается. Это предотвращает вытекание топлива из каналов и подсос воздуха. Производительность насоса не регулируется – она определяется профилем кулачка.

    Полуавтоматическое пусковое устройство снижает токсичность отработавших газов ваз 2110 на режимах пуска и прогрева двигателя, а также упрощает управление автомобилем – отсутствует привод управления воздушной заслонкой из салона автомобиля (кнопка «подсос»).

    Основа устройства – плоская спиральная биметаллическая пружина. При низкой температуре пружина – через систему тяг и рычагов – удерживает воздушную заслонку в закрытом положении. После запуска двигателя разрежение в задроссельном пространстве передается в полость за диафрагмой пускового устройства. Диафрагма втягивается, и ее шток приоткрывает воздушную заслонку на пусковой зазор, устанавливаемый регулировочным винтом. По мере прогрева двигателя биметаллическая пружина нагревается охлаждающей жидкостью, проходящей через жидкостную камеру, и распрямляется, полностью открывая воздушную заслонку. Биметаллическая пружина устанавливается на предприятии-изготовителе, и ее дополнительная регулировка в эксплуатации не требуется.

    Экономайзер ваз 2112 принудительного холостого хода состоит из датчика-винта закрытого положения дроссельной заслонки ваз 2110, электромагнитного запорного клапана и блока управления. Электромагнитный клапан перекрывает подачу топлива в систему холостого хода и переходную систему первой камеры. Нормальное состояние клапана (напряжение не подается) – закрытое. Он открывается при включении зажигания или нажатии педали «газа» при работающем двигателе, а также при частоте вращения коленчатого вала 1900 мин -1 и ниже. Клапан закрывается, если педаль «газа» отпущена (датчик-винт замкнут на массу) и обороты двигателя ваз 2112 превышают 2100 мин -1 , а также при выключении зажигания лада 2110, что предотвращает вспышки в цилиндрах двигателя (дизелинг).


    Схема полуавтоматического пускового устройства карбюратора

    1 – дроссельная заслонка первой камеры
    2 – рычаг привода дроссельной заслонки второй камеры
    3 – пружина диафрагмы
    4 – воздушный канал, соединенный с задроссельным пространством карбюратора
    5 – диафрагма пускового устройства
    6 – воздушная заслонка
    7 – тяга привода воздушной заслонки
    8 – ось пускового устройства
    9 – кулачок
    10 – регулировочный винт пускового зазора воздушной заслонки
    11 – шток диафрагмы пускового устройства
    12 – возвратная пружина штока диафрагмы
    13 – рычаг упора
    14 – регулировочный винт приоткрывания дроссельной заслонки первой камеры
    15 – рычаг приоткрывания дроссельной заслонки
    16 – тяга приоткрывания дроссельной заслонки
    17 – рычаг управления дроссельными заслонками
    А – пусковой зазор у воздушной заслонки
    В – пусковой зазор у дроссельной заслонки

    🚘 Топливная система ВАЗ 2110 (инжектор, 8 и 16 клапанов): схема и фото

    Топливная система автомобиля – это узел, обеспечивающий подачу топливно-воздушной смеси в камеры сгорания двигателя. От данного узла очень многое зависит, ведь вся электроника и механика автомобиля используют энергию сгоревшего топлива. В системе множество деталей, каждый из которых отвечает за свой участок, поэтому стабильная и безотказная работа напрямую связана с исправностью следующих элементов:

    Топливная система на ВАЗ-2110 карбюратор

    С 1996 по 2000 год на «десятки» устанавливались карбюраторные двигатели. В этой серии автомобилей за перекачку топлива от бака до карбюратора отвечал насос диафрагменного типа, устанавливаемый под карбюратором и приводимый в движение распределительным валом (через эксцентрик). Перед насосом установлен топливный фильтр, а после – карбюратор.

    Карбюратор представляет собой устройство, смешивающее поступающий воздух и топливо в зависимости от множества факторов (положение педали акселератора, обороты, температура и т.п.). Готовая топливно-воздушная смесь поступает во впускной коллектор и воспламеняется при помощи свечей зажигания.

    Температурой подаваемого воздуха управляет терморегулятор, установленный перед воздушным фильтром. Один воздушный канал забирает холодный воздух, а другой – проходит через выпускной коллектор и разогревается. Горячий воздух нужен для предотвращения замерзания карбюратора.

    Топливная система на ВАЗ-2110 инжектор

    Схема топливной системы ВАЗ 2110 инжектор в корне отличается от вышеописанного карбюраторного варианта. Бензонасос располагается в бензобаке и качает бензин через топливный фильтр напрямую в рампу. Рампа имеет механический клапан (регулятор давления топлива), удерживающий определённое давление. Далее в работу включаются форсунки, открывающиеся по команде блока управления двигателем на определённое время, которое зависит от ряда факторов.

    Воздух подаётся через воздушный фильтр и дроссельный узел. Дроссельный узел состоит из управляемой педалью газа заслонки, а также регулятора оборотов холостого хода. Воздух подаётся напрямую во впускной коллектор и перемешивается с распыляемым форсункой топливом.

    Вышеописанная система питания используется на большинстве ВАЗ-овских двигателей. Топливная система ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов практически не отличается от схемы питания 16-клапанного двигателя.

    Признаки неисправности системы питания ВАЗ-2110

    Учитывая количество узлов системы питания, однозначно определить причину неисправности довольно сложно. Но, если знать основные «симптомы» поломки, то процесс поиска причины многократно ускорится. Итак, перечислим основные признаки выхода из строя узлов системы питания:

    Топливная система ВАЗ 2110 инжектор 16 клапанов имеет точно такие же признаки, как и 8-клапанный инжектор.

    Спасибо за подписку!

    Замена топливной системы ВАЗ 2110

    Речь пойдёт о переходе с карбюраторного впрыска на инжекторный. Очень кратко опишем этот процесс.

    В первую очередь производится замена карбюраторных магистралей на инжекторные, а также замена бензобака. Далее демонтируются катушка зажигания, трамблер и бензонасос. Демонтируется карбюратор вместе с впускным коллектором, на место последнего устанавливается инжекторный коллектор вместе с рампой и форсунками. Следующий этап подразумевает замену генератора на более мощный, установку электронного блока управления и соединение всех проводов и датчиков.

    Но всё не так просто — помимо всего перечисленного, вам придётся заменять ещё много сопутствующих деталей (тросик газа, модуль зажигания, датчики, воздушный фильтр и т.д.). Для более глубокого понимания процесса замены воспользуйтесь разнообразными фото и видео по ремонту, которые всегда можно найти в интернете.

    Рекомендации

    Каждый автолюбитель может сделать многое для продления цикла жизни всех элементов рассматриваемого узла. Для того чтобы система питания вашего автомобиля работала безотказно, используйте следующие рекомендации:

    Объем двигателя ВАЗ 2110 8 Клапаны форсунки. Проверка инструмента

    Автомобили малого класса ВАЗ-2110. (Экспортное наименование Lada 110) С четырехместным кузовом 5-местный тип Седан (класс по международной классификации), оснащенный инжекторными двигателями рабочим объемом 1,6 л: восьмиконтактные режимы. ВАЗ-21114 мощностью 80,2 л.с. и шестнадцатилетней обр. ВАЗ-21124 мощностью 89,1 л.с. Двигатели расположены поперек двигателя из секции, оснащены трехкомпонентным нейтрализатором выхлопных газов с обратной связью и соответствуют нормам Евро-2 и Евро-3.Ранее на автомобили устанавливались двигатели рабочим объемом 1,5 литра: сначала карбюраторный, а затем инжекторный. Рис. 1.1. габаритов автомобиль ВАЗ-2110. Кузов несущий, цельнометаллический, сварной конструкции с навешенными дверями, передними крыльями, капотом и крышкой багажника. Выводной шкаф, открывающийся из багажника, ведущего в кабину, позволяет транспортировать длинномерные предметы. Часть выпуска 21103 модификации с 16-сантиметровым панельным двигателем ВАЗ-2112 комплектуется кондиционером, а с конца 2002 года по заказу и гидроусилителем руля фирмы ZF.Эта модификация отличается от базового капота интегрированными накладками радиатора более современной формы и переднего бампера, а также оригинальными блок-фарами. Также поменяли задние фонари, молдинги и детали интерьера салона. В 1998 году стартовал выпуск автомобиля ВАЗ -2111 (экспортное наименование Lada 111) с кузовом универсал. По компоновке, двигателю, трансмиссии, ходовой части, кузовному оборудованию этот автомобиль идентичен автомобилю ВАЗ-2110. Отличается только измененной задней частью кузова с большой задней дверью.Багажник у этой машины самый вместительный в семействе: 490 л при поднятом заднем ряду сидений и 1420 л — в сложенном виде. Выпуск автомобиля ВАЗ -2112 (экспортное наименование Lada 112) Кузов типа хэтчбек начат в 2000 году. Компоновочная схема этого автомобиля такая же, как у ВАЗ-2111, но кузов имеет большой угол наклона. На этой модели автомобиля используются только инжекторные двигатели: как 8-клапанные, так и 16-клапанные. Заднее сиденье состоит в пропорции 2: 3, что позволяет увеличить вместимость багажника с 415 до 1270 литров.
    Рис. 1.2. Габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2111 Салон, как и другие модели семейства, оборудован в комплектации «Стандарт», «Норма» и «Люкс». Последнее оборудование включает в себя противотуманные фары, очиститель и омыватель фар, легкосплавные диски 14 дюймов, трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (Евро-2), внутренний шумозащитный капюшон, блокиратор безопасности в дверном проеме, иммобилайзер, бортовую систему управления, обивку салона. бархатные сиденья и мягкие двери, центральная электрическая блокировка дверей, электрические стеклоподъемники. По дополнительному заказу устанавливаются бортовой компьютер, передний ковер передних сидений, электропривод наружных зеркал заднего вида, антиблокировочная система тормозов, подушка и люк в крыше.
    Рис. 1.3. Габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2112

    Ваши отзывы, комментарии, вопросы и ответы на сайт

    В обсуждении причин неисправности и других проблем принимают участие все желающие.
    Если знаете что ответить, напишите и тем самым помогите другим владельцам ВАЗ 2110 в поисках истины.

    Elyza. 2016-06-01 00:54:14

    Это облегчение, чтобы найти кого-то, кто может так хорошо объяснять


    Руслан 2014-05-06 19:37:23

    У 2112 между центром заднего колеса и концом заднего бампера Не ​​949 мм и меньше.


    [Ответить] [Отменить ответ]

    Поступающие с конвейера вагоны имеют строго выверенные размеры кузова. Как правило, покупая новую машину, никто не обращает на это особого внимания.

    Однако необходимость замерить и сверить с инструкцией по эксплуатации Геометрические размеры кузова в ВАЗ 2110 могут возникнуть в таких случаях:

    Заводские габариты

    Все линейные размеры Кузов ВАЗ 2110 можно найти, минуя книжку по пользователь или «шарит» в интернете.

    Но основные размеры таковы:

    • если брать конечные точки переднего и заднего бампера, то у нас 4265 мм;
    • Длина между центрами передних и задних колес т.н. Колесная база составляет 2492 мм;
    • от центра переднего колеса до крайней точки переднего бампера — 829 мм;
    • от центра заднего колеса до конечной точки заднего бампера — 944 мм.

    С подробностями разборки бампера на ВАЗ 2110-2112 можно ознакомиться в этом материале:

    Высота ВАЗ 2110 составляет 1420 мм.

    • перед крайними точками «заводских» зеркал — 1875 г .;
    • спереди без учета зеркал (чистое «железо») — 1680 мм;
    • расстояние между центрами передних колес 1400 мм;
    • Задняя часть автомобиля имеет ширину между центрами колес 1370 мм.

    Визуальный осмотр

    Как проверить, что у ВАЗ 2110 все в порядке с геометрией кузова? Для визуального определения есть два метода, которые желательно применить оба:

    Инструмент checkpoint check

    И все же не всегда все так просто.И даже опытный глаз не всегда заметит мелкие «нестыковки». При грамотном ремонте кузовов проверить геометрические размеры можно только путем проведения замеров. Профессионалы используют для этого специальные счетчики.

    Но для этой процедуры дома есть довольно обычная рулетка. Необходимо найти специальные галочки, которые расположены на кузове ВАЗ. Именно от них следует проводить измерения. Что же в какой последовательности — можете узнать из инструкции по эксплуатации ВАЗ 2110.

    Если, скажем, вам необходимо сделать так, чтобы линейные размеры вашего автомобиля (например, вы поменяли крылья, дверь и т. Д.) Совпадали, то не всегда следует доверять инструкции по эксплуатации, там тоже иногда можно найти ошибки.

    В качестве контрольных размеров кузова использовать самоподъемные размеры с другой стороны автомобиля, где замены не производились.

    Необходимо снять размеры по следующим точкам:

    1. Диагональ.Перед использованием контрольных точек измерьте размеры тела, можно сделать всего два измерения, которые помогут прояснить картину. Рассчитайте машину на эстакаде или яме и отмерьте рулеткой снизу. Заполните размеры по диагонали. Они должны совпадать, что называется, в бауло. Совпадают? Отлично, но останавливаться на этом не стоит;
    2. Стойки. Обязательно проверьте стойки. Сначала — не битой стороной (если таковой известен), потом битой. В принципе, точки тела в этом случае можно выбрать любые (главное одинаково с обеих сторон).Например, от стойки до края загиба на задних дверях. Также — спереди. Размеры совпадают — отлично. Двигаемся дальше;
    3. Крыша. Чтобы убедиться, что ВАЗ 2110 не «полюбил» крышу, необходимо замерить размеры диагоналей дверей — от нижнего заднего угла по диагонали до верхнего переднего угла. Естественно, размеры с обеих сторон должны быть одинаковыми. Дополнительно желательно измерить и по диагонали саму крышу;
    4. Лобовое стекло. Почему-то многие считают, что если лобовое стекло «садится» нормально, то контрольные замеры не нужны, мол, геометрические размеры кузова в порядке.Это ошибка. Необходимо измерить — и по диагонали, и выбрать точки на одинаковом расстоянии с обеих сторон.

    Тонкость кузовного ремонта

    Кузовной ремонт чаще всего проводится после аварии, но и в том случае, если некоторые детали проржавели. Но все же нужно стараться избегать сварочных и других работ, предполагающих термический нагрев металла.

    По возможности старайтесь не снимать передние панели. Это также может привести к изменению геометрии тела. И после любых ремонтных работ, связанных с кузовом, обязательно проверяйте его линейные размеры.

    Проектирование нового отечественного седана ВАЗ-2110 стартовало на тольяттинском предприятии в 1983 году, а первый опытный экземпляр модели увидел свет в июле 1985 года. В серийное производство автомобиль поступил только через десять лет, так что на момент выпуска Его появление на рынке в технологическом плане заметно уступало зарубежным аналогам.

    На протяжении всего жизненного цикла «Десятка» периодически получала небольшие обновления и на конвейере простояла до 2007 года, когда ей на смену пришла Lada Priora.. Но на этом история модели не закончилась, и ее лицензионная сборка под маркой «Богдан» с небольшими доработками вела на украинских автозаводах в городе Черкассы до 2014 года.

    Экстерьер ВАЗ-2110 выполнен в русле модного в конце 90-х «биодида», а в его очертаниях использованы преимущественно плавные контуры и очертания. Отечественный седан выглядит очень достойно за счет классического трехлепесткового кузова с большим остеклением, прямоугольными блоками освещения и аккуратными бамперами.Но самая противоречивая часть автомобиля — это массивные задние крылья, которые обеспечивают кражу тяжеловесом, особенно если смотреть сбоку.

    «Дюжина» — переднеприводный автомобиль В-класса по европейской классификации. Размеры кузова: длина 4265 мм, ширина 1680 мм, высота 1420 мм. Передние I. Задние оси удалены друг от друга на расстояние 2492 мм, а клиренс у седана составляет 170 мм. В зависимости от модификации столярный вес станка составляет от 1010 до 1040 кг.

    Внутреннее убранство LADA 110 по современным меркам выглядит убого и непривлекательно — большой руль с 2-спицевым дизайном, расстановкой и малоинформативным сочетанием приборов и слегка развернутой в сторону водителя центральной консолью с «сумеречными» печками , панельный бортовой компьютер и аналоговые часы.

    После «перехода» модели под покровительство Богдана интерьер немного освежил за счет руля и инструментария от «Калины», а также переосмысленной торпеды.

    Салон «десятки» выполнен из бюджетных материалов отделки, и здесь не самые лучшие — стыки между панелями неровные. Спереди на машине установлены бесформенные кресла с мягкими наполнителями и небольшими настройками, а задний диван очень удобен для двоих пассажиров, но высокие люди заметят нехватку места по всем фронтам.

    В походном состоянии багажное отделение ВАЗ-2110 вмещает 450 литров форсированного, а в его подполье «прячется» полноразмерная запаска и комплект необходимых инструментов.Общую картину портят арки колес, «съедая» немалое количество.

    Технические характеристики:

    • Первые экземпляры «десятки» комплектовались карбюраторной бензиновой «четверкой» объемом 1,5 литра, выдающей 73 лошадиные силы и 109 Нм крутящего момента, что в паре с 5-ступенчатой ​​«механикой» позволяло машине проехать 165 км. / ч и набираем первую «сотню» по истечении 14 секунд. Паспортный расход топлива — 8,8 л в городском цикле и 6 л. С.По трассе 1 литр.
    • С 2000 года на ВАЗ-2110 стали устанавливать двигатели объемом 1,5 литра, оснащенные распределенным впрыском с электронным управлением. В 8-клапанном арсенале 79 «лошадей» и пиковая тяга 109 Нм, 16-клапанный оказался заметно мощнее — 94 силы и 128 Нм. В первом случае автомобиль разгоняется до 100 км / ч за 14 секунд, во втором — на 1,5 секунды быстрее. Предел возможностей составляет 170–180 км / ч, а средний топливный «аппетит» колеблется от 7,2 до 7,9 литра на каждую «сотню».
    • С 2004 года под капотом LADA 110 «прописались» 8- и 16-клапанные моторы на 1,6 литра, выдающие от 81 до 90 лошадиных сил и от 120 до 131 Нм крутящего момента и совмещавшие все с той же механической трансмиссией. Пусковой рывок до 100 км / ч такой седан совершается за 12-13,5 секунд, максимальные силы 170-180 км / ч и в среднем «съедают» 7,2-7,5 литра в смешанных условиях движения.

    Базой для «десятки» является переднеприводная платформа от ВАЗ-2108 с независимыми стойками MacPherson на передней оси и полузависимой архитектурой с торсионной балкой в ​​заднем мосту.
    Автомобиль оснащен рулевым механизмом роликового типа, который в более поздних экземплярах дополнялся гидроусилителем рулевого управления.
    Тормоза дисковые на передних и барабанные на задних колесах (система aBS Для отечественного седана не предусмотрена).

    Автомобиль изучается российскими автомобилистами «вдоль и поперек», поэтому все его достоинства и недостатки хорошо известны:

    • Среди первых — хорошая проходимость, высокая ремонтопригодность, доступное обслуживание, неприхотливость и в целом хорошее качество.
    • Второе — низкое качество сборки, «дребезжащий» салон, плохая шумоизоляция и ненадежность электроники.

    Цены. В 2015 году на вторичном рынке в России можно купить ВАЗ-2110 по цене от 80 000 до 180 000 рублей в зависимости от состояния и года выпуска (хотя есть и более доступные, и более дорогие экземпляры).

    Двигатель ВАЗ 2110. В качестве топлива используется бензин от АИ-92 до АИ-95. Устройство всех двигателей ВАЗ 2110 разное, как по техническим характеристикам силовой системы, так и по объему.Сегодня мы подробно расскажем обо всех основных двигателях, которые можно найти под капотом ВАЗ-2110.

    Изначально первую десятку обозначали на платформе ВАЗ-2108, поэтому многие узлы и агрегаты идентичны. Первые двигатели 2110 были очень похожи на моторы ВАЗ-21083 рабочим объемом 1,5 литра с 8 клапанами и карбюратором. Однако некоторые отличия моторов были в настройках. Фото 8-ми клапанный карбюраторный двигатель ВАЗ 2110 Под капотом автомобиля чуть ниже.

    Собственно мотор визуально мало чем отличается от мотора «восьмерки».

    Многие детали взаимозаменяемы. Именно эти двигатели получили LADA 110 на старте продаж в 1996 году. Мотор ставился на автомобиль до 2000 года. Рядный 4-цилиндровый двигатель имел чугунный блок, алюминиевую головку блока цилиндров. Ремешок используется в качестве хронометража. Эта версия двигателя при обрыве ремня или его пересказе клапана не угнетает .Распределительный вал имеет верхнее расположение.

    Четырехтактный карбюраторный Двигатель не отличался экологичностью, умеренным расходом топлива и высокой надежностью. Карбюратор имел ряд преимуществ, это ремонтопригодность, простота конструкции, возможность самостоятельного ремонта и всеядность. Но были и минусы, это нестабильная работа, проблемы с холодным запуском, повышенный расход топлива и прочие болячки карбюраторных силовых агрегатов. Далее подробные характеристики двигателя ВАЗ-2110 .

    Двигатель ВАЗ 2110 1.5 л. 8-клапанный карбюратор

    • Рабочий объем — 1499 см3
    • Количество цилиндров — 4
    • Количество клапанов — 8
    • Диаметр цилиндра — 82 мм
    • Ход поршня — 71 мм
    • Мощность — 72 л.с. (53 кВт) при 5600 оборотах в минуту
    • Крутящий момент — 104 нм при 3800 оборотах в минуту
    • Степень сжатия — 9,9
    • Система питания — карбюратор
    • Максимальная скорость — 164 километра в час
    • Средний расход топлива — 7.6 литров

    Следующим двигателем, появившимся под капотом ВАЗ-2110, стал инжекторный. По сути, это тот же мотор рабочим объемом 1,5 литра, но без карбюратора. Мотор получил индекс ВАЗ-2111. Все основные детали силового агрегата, шатунно-поршневая группа, смазка и система охлаждения остались прежними, но появилась система распределенного впрыска топлива, другой воздушный фильтр Свечи. Фото 8-ми клапанного двигателя ВАЗ-2110 рядом.

    Применение впрыска немного прибавило мотору мощности, сделало его более экономичным и экологичным.В приводе ГРМ остался такой же ремень при срезании клапана. Детальные технические характеристики инжектора Двигатель ВАЗ-2111 Далее.

    Двигатель ВАЗ 2110 1.5 л. 8-клапанный инжектор

    • Рабочий объем — 1499 см3
    • Количество цилиндров — 4
    • Количество клапанов — 8
    • Диаметр цилиндра — 82 мм
    • Ход поршня — 71 мм
    • Мощность — 76 л.с. (56 кВт) при 5600 оборотах в минуту
    • Крутящий момент — 115 нм при 3800 оборотах в минуту
    • Степень сжатия — 9.9
    • Разгон до 100 км / ч — 14 секунд
    • Максимальная скорость — 167 километров в час

    После внедрения инжектора на АвтоВАЗе решили освоить 16-клапанные моторы, которые должны были увеличить мощность, экономичность и динамику автомобиля ВАЗ-2110. Так появился Мотор 2112 . От двух предыдущих 8-клапанных моторов объемом 1,5 литра этот 16-клапанный отличался более сложной конструкцией ГБЦ, появились два распредвала.Замена ремня ГРМ сейчас усложняется, ведь шкивов распредвала теперь два, как и роликов (натяжной и обводной). Необходимо было соединить все элементы на бирках с ювелирной точностью. Фото Ремень привода ГРМ автомобиля ВАЗ-2112 Посмотрим позже.

    Главным недостатком этого двигателя «Десятки» стал то, что при обрыве ремня ГРМ клапана! Иногда ремень просто пересказывает, из-за плохого натяжения, а это тоже приводило к погнутым клапанам и очень дорогостоящему ремонту.Поэтому именно силовой агрегат ВАЗ-2112 объемом 1,5 литра получил множество непродолжительных отзывов от водителей, столкнувшихся с проблемой гнутых клапанов. Но если посмотреть технические характеристики мотора, то они намного лучше 8-клапанных собратьев.

    Двигатель ВАЗ 2110 1.5 л. 16-клапанный инжектор

    • Рабочий объем — 1499 см3
    • Количество цилиндров — 4
    • Количество клапанов — 16
    • Диаметр цилиндра — 82 мм
    • Ход поршня — 71 мм
    • Мощность — 93 л.с. (68 кВт) при 5600 оборотах в минуту
    • Крутящий момент — 128 нм при 3800 оборотах в минуту
    • Степень сжатия — 10.5
    • Система питания — распределенный впрыск
    • Разгон до 100 км / ч — 12,5 секунды
    • Максимальная скорость — 180 километров в час
    • Средний расход топлива — 7,2 литра

    Самым удачным по конструкции оказался Мотор ВАЗ-2110 рабочим объемом 1,6 л. Сегодня их модификации устанавливаются практически на все модели Ladaw, которые продаются на данный момент. Это 8-ми клапанный двигатель ВАЗ-21114. и 16-клапанный двигатель ВАЗ-21124.. Собственно, базой для этих агрегатов стали те же моторы объемом 1,5 литра. Рецепт создания был довольно прост, это увеличение высоты блока цилиндров всего на 2,3 мм и увеличение хода поршня с 71 мм до 75,6 мм. В данном случае диаметр цилиндра, а значит и поршней оказался одинаковым — 82 мм.

    Но чтобы не повредить клапаны, теперь в поршнях 1,6 л сделаны специальные раскопки. поэтому , когда ремень ГРМ закрыт, 1.6 литров клапана не гнутся . Некоторые грамотные автовладельцы при капремонте двигателя 1,5 л ставили новые поршни со снятием мотора с 1,6 л. Поршень ведь такого же размера. Это решает проблему изогнутых клапанов, но сжатие немного снижается из-за другой формы нижней части поршня. Фото Поршень с выемками под клапан двигателя ВАЗ-2110 прилагается.

    Характеристики 1,6 литровых моторов «Десятки» Далее.

    Двигатель ВАЗ 2110 1.6 литров. 8-клапанный (16-кл.) Инжектор

    • Рабочий объем — 1596 см3
    • Количество цилиндров — 4
    • Количество клапанов — 8 (16)
    • Диаметр цилиндра — 82 мм
    • Ход поршня — 75,6 мм
    • Мощность 8 кл. — 82 л.с. (60 кВт) при 5600 оборотах в минуту
    • Мощность 16 кл. — 89 л.с. (65,5 кВт) при 5600 оборотах в минуту
    • Крутящий момент 8 кл. — 125 нм при 3800 оборотах в минуту
    • Крутящий момент 16 кл. — 131 нм при 3800 оборотах в минуту
    • Степень сжатия — 9.6 (10,3)
    • Система питания — распределенный впрыск
    • Разгон до 100 км / ч — 13,5 (12) секунд
    • Максимальная скорость — 170 (185) километров в час
    • Средний расход топлива — 7,5 (7,2) литра

    В скобках указаны данные для 16-клапанного мотора.
    Наш рассказ не будет полным, если не упомянуть о 2-литровом моторе под капотом «десятки», этот агрегат устанавливался на ВАЗ-2110 ограниченной серией, сам агрегат был иностранного производства Opel C20xe index (мощность 150 л.с.) .Специально для отечественного автомобиля был разработан роторно-поршневой двигатель, но широкого распространения эти двигатели не получили.

    Геометрические размеры кузова ВАЗ 2110 могут сломаться, если машина попала в аварию. Автомобильная авария может означать падение двух транспортных средств, столкнувшись друг с другом, о препятствие или врезав колесо в яму. Из статьи вы узнаете, как измерить геометрию «десятки», какие методы позволяют дать точный вывод о деформациях и повреждениях, а также многое другое.

    Геометрия кузова и ее диагностика

    ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верь? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

    Наиболее важные компоненты геометрии тела называются контрольными точками. Именно знание их местоположения и умение грамотно измерять расстояния между ними определяет конструкцию кузова, проверяющую деформацию.Подробно о контрольно-пропускных пунктах можно узнать из технической документации к каждой модели автомобиля.

    Целостность кузова после определения повреждений, как правило, восстанавливают в специальных мастерских. Опытные выпрямители в кратчайшие сроки приведут тело в норму, если только деформации носят среднюю или незначительную степень тяжести. Кузов, побывавший в серьезной аварии и получивший множество деформаций, как правило, легче заменить новым.

    Какие деформации на ВАЗ 2110

    У «дюжины», участвовавшей в аварии, будут определенные отклонения от штатных позиций, обозначенных на заводе.А разрушение в данном случае подразумевает следующее:

    • Отклонения в части штатного расположения колес, о чем свидетельствует плохая устойчивость автомобиля и повышенный износ шин;
    • Диагональ битая, опять же штатно на заводе ставится. Особенно часто страдают дверные проемы, стойки и другие участки тела, так или иначе сопряженные с балкой.

    В большинстве случаев деградация функциональных элементов сопряжена с появлением складок пола или других компонентов тела.Кроме того, внешние удары вызывают значительное увеличение деталей на дальних участках зон.

    Примечание. К таковым конструктивно слабым зонам относятся пустые места между сварными швами, лонжеронами и другими элементами, где происходит свободное взаимное перемещение металлических листов.

    Несколько способов проверки корпуса на деформацию

    Определить деформацию кузова, побывавшую в средней степени тяжести, можно с первого взгляда. Напротив, если удар был слабым, то повреждение глаза определить крайне сложно.В этом случае необходимо тщательно провести диагностику, измерить комплаенс и так далее.

    Гидравлический домкрат помогает провести первичный осмотр автомобиля. Благодаря лифту можно изучить состояние пола, попытаться столкнуться с теми телами, которые недоступны для контроля при обычном расположении машины, на наличие складок. После обнаружения последних, как правило, их ставят маркером, что дает возможность легко находить деформированные участки на последующих этапах работы.

    Если такая проверка не дала результатов, переходите к следующему этапу обследования, касающемуся колес. Уже не домкрат, а проверить помогает специальная подставка. На таком оборудовании легко и быстро провести второй этап диагностики. Проверяйте передние и задние колеса в точках управления машиной с помощью суппорта с профилем особой формы.

    Проверка соответствия контрольных точек «башмаков» автомобиля подразумевает проверку (сравнение) координат колеса, расположенного на одной стороне машины, с координатами на другой стороне.Деформация корпуса становится очевидной, если измерения показывают существенные отклонения от заданных норм.

    Еще один метод диагностики кузова «десятки» по повреждениям — это сравнение диагоналей. Точные координаты главных диагоналей указаны ниже в таблице. Такая диагностика считается правильной, поскольку проводится с помощью проверки симметрии.

    Современные технологии позволяют проверять геометрию кузова с помощью различных инструментов. Хорошо помогает компьютер, на котором проводятся соответствующие измерения.Также используется опция с использованием шаблонных инструментов и механических измерений.

    Как правило, дома на ВАЗ 2110 геометрические размеры кузова можно убрать с помощью стандартной рулетки. А вот специальная телескопическая линейка, которая дает более точные результаты на сотню с той же целью.

    Только вот оба этих метода измерения отличаются существенным недостатком. Таким образом, они не позволяют измерять пространственные деформации. Последнюю можно диагностировать только шаблонными или компьютерными методами.Это даст полную деформацию изображения, что позволит максимально эффективно устранить повреждения. Хотя цена такого осмотра будет в разы выше.

    Кузов автомобиля представляет собой замысловатую и сложную конструкцию с рядом обязательных значений для нормальной эксплуатации. Их нарушение вызывает существенные отклонения, меняется конфигурация целостного тела. Проведя замеры геометрии кузова, автовладелец получает возможность обнаружить даже самые незначительные дефекты, которые в дальнейшем могут привести к большим проблемам.

    Заводские размеры кузова ВАЗ 2110

    Длина если брать конечные точки переднего и заднего бамперов, то 4265 мм;
    Длина между центрами передних и задних колес, т. Н. Колесная база — 2492 мм;
    от центра переднего колеса до крайней точки переднего бампера — 829 мм;
    От центра заднего колеса до конца заднего бампера — 944 мм
    Высота 1420 мм
    Ширина по крайним точкам «заводских» зеркал — 1875 г .;
    Спереди без учета зеркал (чистое «железо») — 1680 мм;
    Расстояние между центрами передних колес 1400 мм;
    Задняя часть автомобиля имеет ширину между колесными центрами 1370 мм

    Размеры кузова по диагонали ВАЗ 2110

    Диагональ проема входной двери от крайней точки порога снизу до верха стойки (длинная диагональ), мм 1345
    Схема проема входной двери от крайней точки передних окон до низа дверной стойки (короткая диагональ), мм 900
    Диагональ открывания задней двери От крайней точки порога снизу до верха стойки (длинная диагональ), мм 1040
    Схема открытого дверного проема от крайней точки низа заднего стекла до низа дверной стойки (короткая диагональ), мм 1050
    Диагональ вытяжки, мм 1490
    Диагональ крышки багажника, мм 1090
    Диагональ лобового стекла, мм 1365
    Диагональ заднего стекла, мм 1215

    Несколько способов восстановления

    Восстановление геометрии кузова «Десятки», в большинстве случаев, включает 6 видов работ следующего порядка:

    1. Диагностика кузова, его проверка на деформации, их характер, степень тяжести и т. Д .;
    2. Работы по устранению повреждений поверхности.Их еще называют мастерами;
    3. Монтаж и вытягивание деформированных деталей, в том числе наличие спецтехники, например детского сада;
    4. Снятие слишком поврежденных частей кузова и прикрепленных к нему частей;
    5. Заменить кузовные детали на оригинальные элементы;
    6. Покраска и восстановление ЛКП.

    На этом видео вы можете увидеть, как оформляется тело степлером.

    Особенности кузова «Десятки»

    ВАЗ 2110

    или просто «дюжина» комплектуется кузовом несущей конструкции.Это 4-дверный переднеприводный седан, который заменил своего предшественника ВАЗ 21099 некоторыми особенностями.

    Примечание. Это не значит, что у «дюжины» нет индивидуальных черт. Напротив, как и любое существо ВАЗовского автопрома, модель отличается набором присущих только ей характеристик.

    По сути ВАЗ 2110 именовался модификацией «восьмерка» в 1983 году. В дальнейшем эта база уже использовалась для изготовления и выпуска совершенно нового автомобиля.А пока конструкторы решили переделать ВАЗ 2108 в 21099, оставив идею создания ВАЗ 2110 на будущее.

    Примечание. По слухам, тогдашние работы по созданию «десятки» потребовали больших изменений в конструкции и корпусе кузова, что неизбежно привело к высокой оценке. На тот момент АвтоВАЗ к этому еще не был готов.

    «Дюжина» попадает в серийное производство только в 1991 году. Выпуск нового седана, не имеющего, в отличие от своего родительского, как ни странно, собственного имени, на ВАЗе продолжился в 1995 году.Спустя три года производство вагонов было налажено позже.

    Примечание. ВАЗ 2110 на тот момент единственная модель, кузов которой продавался тремя способами.

    К 1996 году ВАЗ 2110 теряет популярность, что можно объяснить значительным прогрессом мирового автомобилестроения. Современный и прогрессивный сразу в технологичности Автомобиль в лице ВАЗ 2110 перестает быть таковым, теряет привлекательность. Хотя, с другой стороны, этого не скажешь в то время о седане, что неплохо для наших дней.

    С 1996 года «десятку» начали серийно выпускать в кузове типа Седан. Конструкторы модернизировали ряд элементов кузова, внесли различные новшества. Например, одним из нововведений можно назвать введение газовых упоров в капот автомобиля.

    Ваз 2110

    считался на тот момент дорогой машиной. И это неудивительно, ведь инженеры отечественного автопрома постарались максимально модернизировать этот автомобиль. Предусмотрели даже возможность монтажа кондиционера в салон.Багажник получился большим и вместительным.

    Правда, с универсалом по вместимости багажного отделения седан не мог, но об удобстве использования этого сказать нельзя. Так, из-за неудачной конструкции петля на универсале заняла значительную часть полезного объема ствола. Кроме того, к неудобству загрузки в багажнике фургона добавлялись слишком раздутые колесные ниши.

    У седана наоборот багажник хороший.Особенно ярко выделяется пространство под свободное время. Полный привод здесь можно поставить в перевернутом виде, что позволяет компактно загружать разные вещи и инструменты в другое свободное место.

    Что касается следующей модификации «десятки» под названием ВАЗ Прайм, то это точная копия ВАЗ 2110, только с удлиненным кузовом. Производство данной модели подразумевало использование оригинального комплекта кузовных деталей. Они не подходят к корпусу седана. Кроме того, производство премьера, инженеры позаботились о добавлении ему дополнительной жесткости.

    Первое место подверглось усилению. Модернизированная подвеска с большей жесткостью, чем у седановской. Общий вес автомобиля увеличился на 65 кг. Что касается покраски, то она тоже проводилась, как и на седане ВАЗ 2110.

    Надеемся, что информация, представленная в статье, поможет в конкретной ситуации. Если проверка геометрии и ее восстановление будет осуществляться своими руками, рекомендуем внимательно изучить фото и видео.

    ВАЗ 2110

    первого выпуска.Все автомобили ВАЗ. Чем нас привлекает отечественная «десятка»

    Рынок сбыта: Россия.

    Первые работы над автомобилем ВАЗ-2110 начались в 1980-х годах — макет появился в 1983 году, а прототип создан в 1984 году! Но затем развитие было отложено в пользу более реального развития самарского проекта. И хотя работа над машиной, которая могла бы стать флагманом модельного ряда ВАЗ и двухступенчатым поколением переднеприводного автомобиля нового поколения, была продолжена, только в 1992 году появился первый опытный экземпляр.Его внедрению в производство помешали экономические обстоятельства. Серийное производство началось в 1996 году. Автомобиль, открывший семейство Lada 110, выгодно отличался от других отечественных автомобилей этого класса современным дизайном и интерьером, просторным салоном и улучшенными эксплуатационными характеристиками.


    С приходом «десятки» российских покупателей впервые появилась возможность воспользоваться следующими техническими новинками: регулируемая рулевая колонка, иммобилайзер, бортовой компьютер.В отличие от предыдущих моделей в автомобиле ВАЗ-2110 заложены новые оригинальные разработки: использование оцинкованного металла для частей кузова, наиболее подверженных коррозии, крепление капота на газовых упорах, система улавливания паров бензина, вентилируемые тормозные диски и др. ряд других нововведений. Возможна установка кондиционера, который серийно входит в состав машин. В комплектации «Норма» автомобиль получил электрические стеклоподъемники, кузовные эмали типа «металлик», велюровую обивку сидений и дверей, подголовники на задних сиденьях.В комплектации «Люкс» автомобили дополнительно комплектуются литыми колесными дисками размером 14 дюймов, бортовым компьютером, системой обогрева передних сидений, наружными зеркалами заднего вида с электроприводом и обогревом, противотуманками. огни.

    В «десятку» впервые установили карбюраторные 1,5-литровые 69-сильные двигатели ВАЗ-21083, которые в совокупности с высокой степенью унификации по ряду узлов и агрегатов с уже выпускаемыми автомобилями упростили владельцев и обслуживание.Базовым двигателем стал базовый двигатель ВАЗ-21100 (73 л.с.), 8-клапанный карбюратор рабочим объемом 1,5 литра. Модель с 8-клапанным 79-сильным двигателем объемом 1,5 литра с распределенным впрыском топлива имеет индекс ВАЗ 21102. Такой двигатель обеспечивает достаточные показатели и по мощности, и по крутящему моменту, при умеренном расходе топлива. Максимальная скорость автомобиля достигает 170 км / ч, а разгон до «сотни» занимает 14 секунд. Для более активных водителей была разработана 16-клапанная версия бензинового двигателя с рабочим объемом 1.5 литров мощностью 94 л.с., с двустенной ГБЦ, что обеспечивает повышенные показатели годности. Автомобиль, оснащенный таким мотором, имеет индекс ВАЗ 21103, максимальная скорость составляет уже 185 км / ч, а разгон до «сотни» занимает всего 12,5 сек. Автомобиль также оснащался двигателями объемом 1,6 и 2 литра (спортивная модификация 21106) мощностью 81-89 и 150 л.с.

    Подвеска передняя — независимая с телескопическими гидроамортизаторами. Задняя полузависимая, рессорная, с витой балкой.Дизайн во многом повторяет предшественник «Девятки», но по сравнению с седаном 21099 «десятки» имеют значительно улучшенные летно-технические характеристики, в том числе расход топлива, в основном за счет снижения коэффициента аэродинамического сопротивления. Впереди важен просторный багажный отсек (480 л) с широкими возможностями трансформации: люк на заднем сиденье и крышка багажника, доходящие до бампера, позволяют перевозить длинномерные грузы.

    Значимость «десятки» по сравнению с предыдущими моделями значительно возросла.Например, автомобиль получил верхнее крепление ремней безопасности, подушку водителя в отдельных конфигурациях. Ключом к уменьшению тормозного пути были вентилируемые дисковые тормоза передних колес. Автомобиль имеет более безопасную силовую структуру салона, с дополнительными планками жесткости в дверях, обеспечивающими прочность «ячеек» с пассажирами. Хотя без отдельных недостатков он не обошелся, но все же по совокупности параметров «дюжины» является самым безопасным из всех современных отечественных автомобилей.

    «Десятке» суждено было встать на конвейер в непростой период — началось постепенное завоевание рынка автомобилей иностранного производства, в том числе бывшего в употреблении, демонстрирующих совершенно другой уровень надежности и оснащенности.Но для консервативного российского покупателя в популярности этой машины большую роль сыграла не столько цена и ее соотношение к качеству, сколько высокая степень ремонтопригодности и возможность ремонта в гаражных условиях. Что позволило «десятке» оставаться самым престижным и дорогим отечественным автомобилем до появления новой модели «Лада Приора».

    Читать полностью

    Первые работы над автомобилем ВАЗ-2110 начались в 1980-х годах — макет появился в 1983 году, а прототип создан в 1984 году! Но затем развитие было отложено в пользу более реального развития самарского проекта.И хотя работа над машиной, которая могла бы стать флагманом модельного ряда ВАЗ и двухступенчатым поколением переднеприводного автомобиля нового поколения, была продолжена, только в 1992 году появился первый опытный экземпляр.

    Реализовать его в производство помешали экономические обстоятельства. Серийное производство началось в 1996 году. Автомобиль, открывший семейство Lada 110, выгодно отличался от других отечественных автомобилей этого класса современным дизайном и интерьером, просторным салоном и улучшенными эксплуатационными характеристиками.

    С приходом «десятки» российских покупателей впервые появилась возможность воспользоваться следующими техническими новинками: регулируемая рулевая колонка, иммобилайзер, бортовой компьютер. В отличие от предыдущих моделей в автомобиле ВАЗ-2110 заложены новые оригинальные разработки: использование оцинкованного металла для частей кузова, наиболее подверженных коррозии, крепление капота на газовых упорах, система улавливания паров бензина, вентилируемые тормозные диски и др. ряд других нововведений.Возможна установка кондиционера, который серийно входит в состав машин. В комплектации «Норма» автомобиль получил электрические стеклоподъемники, кузовные эмали типа «металлик», велюровую обивку сидений и дверей, подголовники на задних сиденьях. В комплектации «Люкс» автомобили дополнительно комплектуются литыми колесными дисками размером 14 дюймов, бортовым компьютером, системой обогрева передних сидений, наружными зеркалами заднего вида с электроприводом и обогревом, противотуманками. огни.

    В «десятку» впервые установили карбюраторные 1,5-литровые 69-сильные двигатели ВАЗ-21083, которые в совокупности с высокой степенью унификации по ряду узлов и агрегатов с уже выпускаемыми автомобилями упростили владельцев и обслуживание. Базовым двигателем стал базовый двигатель ВАЗ-21100 (73 л.с.), 8-клапанный карбюратор рабочим объемом 1,5 литра. Модель с 8-клапанным 79-сильным двигателем объемом 1,5 литра с распределенным впрыском топлива имеет индекс ВАЗ 21102. Такой двигатель обеспечивает достаточные показатели и по мощности, и по крутящему моменту, при умеренном расходе топлива.Максимальная скорость автомобиля достигает 170 км / ч, а разгон до «сотни» занимает 14 секунд. Для более активных водителей была разработана 16-клапанная версия бензинового двигателя рабочим объемом 1,5 литра мощностью 94 л.с., с двухстенной ГБЦ, обеспечивающей повышенные показатели эксплуатации. Автомобиль, оснащенный таким мотором, имеет индекс ВАЗ 21103, максимальная скорость составляет уже 185 км / ч, а разгон до «сотни» занимает всего 12,5 сек. Автомобиль также оснащался двигателями объемом 1,6 и 2 литра (спортивная модификация 21106) мощностью 81-89 и 150 л.с.

    Подвеска передняя — независимая с телескопическими гидроамортизаторами. Задняя полузависимая, рессорная, с витой балкой. Дизайн во многом повторяет предшественник «Девятки», но по сравнению с седаном 21099 «десятки» имеют значительно улучшенные летно-технические характеристики, в том числе расход топлива, в основном за счет снижения коэффициента аэродинамического сопротивления. Впереди важен просторный багажный отсек (480 л) с широкими возможностями трансформации: люк на заднем сиденье и крышка багажника, доходящие до бампера, позволяют перевозить длинномерные грузы.

    Значимость «десятки» по сравнению с предыдущими моделями значительно возросла. Например, автомобиль получил верхнее крепление ремней безопасности, подушку водителя в отдельных конфигурациях. Ключом к уменьшению тормозного пути были вентилируемые дисковые тормоза передних колес. Автомобиль имеет более безопасную силовую структуру салона, с дополнительными планками жесткости в дверях, обеспечивающими прочность «ячеек» с пассажирами. Хотя без отдельных недостатков он не обошелся, но все же по совокупности параметров «дюжины» является самым безопасным из всех современных отечественных автомобилей.

    «Дюжине» суждено было встать на конвейер в непростой период — началось постепенное завоевание рынка автомобилей иностранного производства, в том числе бывшего в употреблении, демонстрирующих совершенно другой уровень надежности и оснащенности. Но для консервативного российского покупателя в популярности этой машины большую роль сыграла не столько цена и ее соотношение к качеству, сколько высокая степень ремонтопригодности и возможность ремонта в гаражных условиях. Что позволило «десятке» оставаться самым престижным и дорогим отечественным автомобилем до появления новой модели «Лада Приора».

    Все про ВАЗ 2110. , покажите видео, фото и опубликуйте технические характеристики ВАЗ 2110 или LADA 110. Кстати, в народе машину прозвали «дюжиной». За многие годы выпуска модели 2110 собрано огромное количество автомобилей, которые сегодня гоняются по просторам страны. Несмотря на то, что машину сняли с конвейера в Тольятти, ее собрали в Украине.

    Первые опытные образцы ВАЗ-2110 появились еще в 1985 году А проектирование модели началось в 1983 году.Испытанный конвейер и испытанный образец должны были быть получены в 1992 году, но из-за экономических проблем процесс затянулся. Таким образом, машину, разработанную в середине 80-х, начали полностью собирать только в 1996 году. В 95-м собраны только опытные игры. В 1998 году начинается производство универсала, а через год и хэтчбека. В 2007 году с конвейера АвтоВАЗа сходит седан ВАЗ-2110, за ним идут универсал и хэтчбек, оставляя свое место в семье Приора.

    Внешний вид ВАЗ-2110 Он стал настоящим прорывом конструкторов АвтоВАЗа.Конечно, в 2000-е внешность «десятки» немного несравнима, но в 80-е это был последний писк автомобильной моды. В свое время «десятка» была самой престижной машиной отечественного автопрома. После очень глубокого рестайлинга ВАЗ-2110 появилась Lada Priora, сохранившая и унаследовавшая многие внешние черты своего прародителя.

    Фото ВАЗ 2110.

    Салон

    «Десятки» на фоне классики или моделей 08 или 09 выглядел очень хорошо и современно.Беспрецедентная для тех лет передняя торпеда выглядела очень гармонично и была похожа на что-то заморское. Особенно стильно смотрятся переключатели наружного освещения, задних противотуманных фар. А возможность установить боковой компьютер в центральную консоль для нашего автопрома была просто фантастической. Смотрите фото салона ВАЗ-2110 Далее.

    Фото Салон ВАЗ 2110

    .

    Багажный отсек седана 2110 вмещал 450 литров объема , универсал был более совместимым, а хэтчбек еще и практичнее, благодаря задней пятой двери.

    Фото Обман ВАЗ 2110

    .

    Технические характеристики ВАЗ 2110

    В техническом плане ВАЗ-2110 Это был седан, который базировался на платформе хэтчбека WAZ-2108. То есть подвеска, тормоза, ходовая часть, рулевое управление у автомобилей схожи по конструкции. Но «дюжина» получила ряд нововведений, которые для 80-х годов, когда была разработана машина, были революционными для нашего автопрома. При этом впрыск топлива и электронное управление двигателем, бортовой диагностический компьютер, предусматривали возможность установки гидроусилителя руля и электропитания.В конструкции кузова появились оцинкованные элементы, а технология окраски для того времени была очень развитой. К сожалению, в серийное производство модель была запущена только в 1996 году, когда все это изрядно устарело. Далее более подробные технические характеристики ВАЗ-2110.

    Размеры, масса, объемы, клиренс ВАЗ 2110

    • Длина — 4265 мм
    • Ширина — 1680 мм
    • Высота — 1420 мм
    • Снаряженная масса — от 1010 кг
    • База, расстояние между передней и задней осью — 2492 мм
    • Шаг передних и задних колес — 1400/1370 мм соответственно
    • Radag Объем — 450 литров
    • Объем топливного бака — 43 литра
    • Трансмиссия — передний привод, 5-ступенчатая механическая коробка передач
    • Тормоза передние — дисковые
    • Тормоз задний — барабанный
    • Передняя подвеска — независимая МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости
    • Подвеска задняя — полузависимая витая балка
    • Рулевое управление — грабли
    • Размер шин — 165/70 R13
    • Дорожный просвет или клиренс ВАЗ 2110 — 180 мм (под нагрузкой 160 мм)

    Первым двигателем, который стоял под капотом седана 2110, был 1.5 литровый карбюратор рабочим объемом (72 л.с.) так и назвали злополучным ВАЗ-21100. По сути, это модернизированный двигатель ВАЗ-2108. Силовой агрегат выпускался с 1996 по 2000 год, затем его полностью заменили инжекторные варианты силовых агрегатов.

    Двигатель ВАЗ 2110 8-ми клапанный, расход топлива, динамика

    • Рабочий объем — 1499 см3
    • Количество цилиндров / клапанов — 4/8
    • Диаметр цилиндра — 82 мм
    • Ход поршня — 71 мм
    • Мощность л.с. / кВт — 72/53 при 5400 оборотах в минуту
    • Крутящий момент — 105 нм при 3000 оборотах в минуту
    • Степень сжатия — 9.0
    • Максимальная скорость — 164 километра в час
    • Средний расход топлива — 7,6 л.

    Следующим интересным двигателем LADA-110 был уже инжекторный 8-клапанный двигатель ВАЗ-2111 (1,5 л.) С впрыском топлива и электронным управлением, а чуть позже появился ВАЗ-2114 (1,6 л.). Это был серьезный шаг АвтоВАЗа в новую эру МОТОРНОГО строительства. По сути, это тот же карбюраторный мотор, но уже с впрыском, что немного прибавило двигателю мощности, сделало его более экономичным и экологически чистым.Сегодня этот двигатель, после некоторой модернизации и смены индекса (ВАЗ-11183), можно встретить на грантовых моделях, Валина, приор.

    Еще одним важным этапом стало появление 16-клапанного инжекторного двигателя. Было создано два варианта. Первый ВАЗ-2112 рабочим объемом 1,5 литра и следующий мотор ВАЗ-21124 рабочим объемом 1,6 литра. Последний тоже дожил до наших дней и устанавливается на современные модели Lada. В результате модернизации двигателя ВАЗ-21124 появился мотор с индексом 21126 мощностью 98 л.с. и 21127 мощностью 106 л.с.

    Двигатель ВАЗ 2110 16-ти клапанный, расход топлива, динамика

    • Рабочий объем — 1596 см3
    • Количество цилиндров / клапанов — 4/16
    • Диаметр цилиндра — 82 мм
    • Ход поршня — 75.6 мм
    • Мощность, лс / кВт — 89/66 при 5000 оборотах в минуту
    • Крутящий момент — 133 нм при 4000 оборотах в минуту
    • Степень сжатия — 10,3
    • Максимальная скорость — 185 километров в час
    • Средний расход топлива — 7,2 литра

    Все моторы ВАЗ-2110 совмещали наличие чугунного блока цилиндров, алюминиевой головки блока и ремня в приводе ГРМ. Именно метла ремня ГРМ доставила довольно много хлопот владельцам этой машины.Собственно, какие клапанные моторы ВАЗ-2110? Бензиновые 8-ми клапанные двигатели объемом 1,5 и 1,6 литра проблемой гнутых клапанов не страдали. А вот и двигатель 16 клапанный рабочий объем 1,5 литра (ВАЗ-2112) Этот недуг уже есть, то есть подгорание клапана точно . Еще 16 клапанов объемом 1,6 литра клапана не давят, в поршнях предусмотрительно были сделаны специальные выемки на случай обрыва ремня.

    Видео ВАЗ 2110.

    Видео краш-теста «Десятки».Не хотелось бы оказаться на сайте манекенов.

    Видео роликов про тюнинг ВАЗ-2110 довольно много. Это видео-рассказ о человеке, который превратил тюнинг в хобби.

    Сегодня продолжается сборка ВАЗ-2110 в Украине под маркой Богдан, далее видео процесс производства автомобиля.

    Несмотря на то, что LADA 110 выпущено огромное количество профессиональных и качественных видеообзоров, в сети довольно мало.

    Версия и цена ВАЗ 2110

    Сегодня куплю Новый Ваз 2110 Вполне реально, правда называется «Богдан 2110», но по сути это та же машина.Цена 2110 с 8-клапанным мотором чуть больше 280000 рублей. Цена 2110 с 16-клапанным мотором на сегодняшний день составляет чуть более 300 000 рублей. Вы можете без проблем купить б / у «дюжину» сборки в Тольятти, достаточно зайти на сайт бесплатных объявлений. Там этих машин огромный набор, любого технического состояния и внешнего вида.

    Стоит напомнить, что наряду с седаном 2110 выпускался хэтчбек 2112 и универсал 2111. Кроме того, трехдверная версия ВАЗ-21123 выпускалась на базе пятидверной шляпы.Трехдверные хэтчбеки довольно малы, но если поискать на вторичном рынке, можно купить например спортивную вазу.

    ВАЗ 2110, это Лада 2110, Лада 110, «Дюжина» — переднеприводный четырехдверный 5-местный автомобиль в кузовном исполнении «Седан» производства Волжского автопрома. Lada 2110 относится к третьему поколению модельных семейств АвтоВАЗа после «классики» и Lada Samara / сателлитной линейки.

    Палатка опирается на переднюю площадку. В 1984 году был представлен ВАЗ 2110 серии «0».Спустя год, в 1985 году, команда разработчиков представила автомобиль ВАЗ 2110 серии «100» с романтическим названием «Афалин».

    В 1987 году конструкторы продемонстрировали приемной комиссии седан ВАЗ 2110 серии «200». 10 Модель Жигулей двухсоткой серии — это самый неоднозначный проект со странными очками, больше похожими на шиплеров. Боковое стекло 110 серии 200 состояло из двух частей, повторяющих внешнюю схему окна. Одна половина была жестко закреплена, открывалась только внутренняя небольшая часть, управляемая оконной стойкой.Помимо машин в двухстах «десятках», имелись люк в крыше и аэродинамические пороги. Внешние «балки», включая утопленные ручки в дверях и невысокие задние колесные арки, закрывающие колеса почти на половину высоты, помимо внешней привлекательности обеспечивали ВАЗ 2110 серии 200 впечатляющие аэродинамические показатели. Однако праздные представители экстерьера двухсот «десятков» признали излишне эксцентричными и отвергли. Спустя два года Toyota выпустила универсал с оконными формами с абсолютно идентичными забракованными двумя сотнями «десятков».

    Группа разработчиков, буквально через неделю после провальной демонстрации ВАЗ 2110 «200», в которой приемная комиссия увидела неудобные для советских инженеров буржуйские лохмотья фантазии, в феврале 1987 года подготовила более сдержанный вариант ВАЗ 2110 серии. седана «300». Макет на триста десятков руководителей понравился. ВАЗ 2110 серии «300» выглядел знакомо — без изысков, традиционные нижние стекла, «нормальные» задние арки.

    Весной 1991 года (2 апреля) генеральный директор ВАЗ подписал приказ о начале производства опытно-промышленной партии автомобилей семейства ВАЗ 2110 в кузове седан.

    9 августа 1996 г. было собрано несколько универсалов. Серийная сборка ВАЗ 2111 продолжалась с 1998 по 2009 год. Еще одна — машина с большим объемом багажника 490 л, увеличившимся до 1420 литров при сложенном заднем диване и грузоподъемностью 500 кг.

    Наладить сборку пятидверных хэтчбеков «Десятого» семейства ВАЗ 2112 удалось в феврале 1998 года. Модель выпускалась серийно с 1999 по 2008 год. Трехдверное купе ВАЗ 21123 начали собирать в 2003 году. силами одной из компаний-партнеров АвтоВАЗа — Автокомплекта.Купе выпускалось только по бронированию в ручном режиме. Трехдверка десятого семейства отличается от пятидверной версии 57 кузовными деталями. Всего при сборке купе было использовано 130 оригинальных деталей, разработанных специально под трехдверный проект.

    Лада 2110 позиционировалась АвтоВАЗом не как бюджетный инструмент для передвижения в космосе, а как легковой автомобиль более высокого класса. Стоимость 2110 всегда держалась на верхних планках ценового диапазона моделей ВАЗ. ВАЗ 2110 стал первым отечественным автомобилем, оснащенным диагностическим прибором, более известным автомобилистам, вроде бортового компьютера.В «десятке» установлена ​​электронная система управления двигателем. При изготовлении основных частей каркаса использовался оцинкованный металл.

    Часть автомобилей ВАЗ 2110 собрана со штатными кондиционерами. Остальные версии «десятки» могли комплектоваться опциональной системой кондиционирования за дополнительную плату.

    Багажник ВАЗ 2110

    объемом 480 см3. Погрузочная высота небольшая, доходит до верхнего края бампера крышки багажника. В спинке заднего дивана предусмотрен люк для перевозки длинномерных предметов.

    Первые варианты ВАЗ 2110 агрегатировались с 1,5-литровым двигателем карбюраторного типа ВАЗ-21083 мощностью 69 л.с. В более поздних версиях «десятки» карбюраторные моторы были заменены электронными блоками управления и системой распределенного впрыска топлива.

    В начале двухтысячных лет для ВАЗ 2110 решили провести глубокую модернизацию. Шесть дизайнеров, в том числе В. Ярцев и В. Степанов, представили свое видение рестайлинговой версии «десятки».Наиболее удачной оказалась конструкция М. Пононарева. В 2002 году АвтоВАЗ представил две доработанные версии «десятки» с индексами ВАЗ 21102, ВАЗ 21103. В 2003 году ВАЗ 2110 прошел модернизацию в соответствии с нормами стандарта ЕВРО-2. Впоследствии АвтоВАЗ разработал «десятки» опций, отвечающих более жестким требованиям ЕВРО-3. ВАЗ 2110 с новым каталитическим нейтрализатором, калиброванным контроллером, силовым агрегатом, соответствующим нормам ЕВРО-4, поступил в продажу в феврале 2006 года. В мае 2007 года АвтоВАЗ представил очередную обновленную версию ВАЗ 2110.Изменения коснулись приборной панели, руля и покорных джойстиков. Немного изменена комбинация устройств и добавлен бортовой компьютер, аналогичный установленным на. Снаружи ВАЗ 2110 получил новые задние фонари.

    ВАЗ 2110 предлагался в трех комплектациях: стандарт, стандарт и люкс. Серийные модификации ВАЗ 21102 / ВАЗ 21103 предусматривали несколько вариантов стандартного исполнения. Базовая комплектация ВАЗ 21102-00 «Стандарт» была окрашена обычными эмалями, комплектовалась механическими стеклоподъемниками, имела текстильные наружные части салона.На «голый» ВАЗ 2110 цена начиналась с 200 тысяч рублей.

    Комплектация «Норма» (ВАЗ 21102-01 / 21103-01) отличалась электроподъемником стекол, велюровой отделкой, задними подголовниками и эмалями с эффектом металлик. Исполнение «нормы» составило около двух третей от всех десятков комплектаций. На ВАЗ 2110 стоимость в комплектации «Норма» составляла порядка 250-260 тысяч рублей.

    В люксовой версии «Десятки» (ВАЗ 21102-02 / 21103-02) предусмотрены 14-дюймовые легкосплавные диски, бортовой компьютер, зеркала заднего вида, подогрев передних сидений, противотуманные фары.

    Помимо стандартных серийных комплектов ВАЗ 2110 выпускался в различных мелкоситовых и даже единичных эксклюзивных вариантах. Наибольшую известность приобрели модификации:

    ВАЗ 21106 — заряженная версия, самая мощная «десятка». С 1998 года собираю Лада Тул. Отличается объемным пластиковым обвесом и большими 15-дюймовыми колесами. Агрегатируется 2,0-литровый пилотный двигатель серии C20Che и рычаг КПП. Немецкий гидроусилитель руля фирмы ZF был установлен в стандартной комплектации.Спидометр «Горячий» ВАЗ 21106 В отличие от обычного «десятого», показывающий максимум 200 км / ч, фиксировал скорость до 240 км / ч. «Заряженная» дюжина, цена которой была почти в полтора раза выше заводской серийной модели, стоила 330 тысяч рублей.

    ВАЗ 21108 — так называемая версия седана-натяжителя «Премьер». В отличие от стандартного седана удлиненное заднее дыхание. — ВАЗ 21109 — «Консул». Лимузин на 4 пассажирских места с повышенным уровнем комфорта. Задние двери увеличены, между передней и задней частью салона установлена ​​звукоизоляционная перегородка.Задний ряд сидений имеет расширенный диапазон регулировки.

    ВАЗ 21106К — трехдверное купе на базе модели ВАЗ 21106. Комплектуется двигателем Opel C20xe и инженером по гидроусилителю рулевого управления. — ВАЗ 2110м и ВАЗ2110Т — рестайлинговые версии после «мягкой модернизации» в люксовую версию. На люксовый ВАЗ 2110 цена стартовала с суммы 287 тысяч рублей.

    Серийная сборка ВАЗ 2110

    на конвейере АвтоВАЗа продолжалась до 15 октября 2007 года. Заводские мощности АвтоВАЗа переведены под производство модели Lada Priora, которая является глубоко модернизированной версией ВАЗ 2110.После официального прекращения производства ВАЗ 2110 в Тольятти украинский завод люльки в Кременчуге и корпорация Богдана в Черкассах получили лицензию на крупногабаритную сборку. Помимо Украины, «десятку» собирают в Египте.

    Машинка мне досталась 1,5 года назад от друга, который пригнал ее из Тольятти. Прошло три года, увеличил мощность Двигла + чип-тюнинг + вырезал катализатор (прибавил примерно 20 л / с — с 76 до 120 л / с соответственно). С учетом того, что на автомобиле установлена ​​спортивная механическая коробка передач.Прирост мощности достаточно заметен. Машинка в Москве, в основном по городу, редко в небольших поездках до 500 км.

    По комплектации: Авто 2000 мод.года — заряжен лучше любого мерседеса новый, ксенон, парктроник спереди и сзади, двухцветный (синий с бежевым) Салон кожаный, SD чейнджер, телефон, кондиционер, подогрев сидений.

    Самый главный вывод по результатам владения автомобилем: Понты дороже денег. Особенно в Москве.

    Какие элементы у машины стоимостью 10 килобаксов? — Пусть некоторые владельцы более дорогих и уважаемых машин.И они будут правы, но не в отношении 10-ки.

    Первое: уважение к дороге — если я выкатываюсь с соседней дороги, почти всегда уступаю мне, если нужно перезагрузить в другом ряду в плотном потоке — проблем нет. Включаю поворотник и плавно. С достоинством отстроены заново. За 1,5 года почти не сообщал, не моргал, не пробовал «лечить» и т. Д. В семье еще есть гольф 4, на котором тоже иногда езжу — разница в уважении на дороге огромная .

    Во-вторых: Динамика от 10-ки (особенно со спортивной МКПП). Со светофора почти всегда уезжает первым (при необходимости). Двигатель (после доработки и чип-тюнинга) тянет с 2000 об / мин. Вы всегда знаете — я пробовал снимать педальный автомобиль. А при необходимости — очень плавное и мощное торможение.

    Третье: Комфорт, отличная для такой машины плавность хода. Люблю быструю езду, но не настолько, чтобы ощутить своей пятой точкой все неровности дороги, как это часто бывает с другими быстрыми автомобилями.10-ка, как будто летит по дороге, а не слизывает ее, как признаю BMW 330 (мне тоже пришлось ездить). Конечно, ВАЗ никогда не славился острым рулем, поэтому на горных змеях не езжу. Для городской езды руля вполне хватает. Слабая — шумоизоляция, но мне нравится шум двигателя, звук спортивного выхлопа, так что это не принципиально для меня. Внутренняя отделка хороша — пластиковая панель приятная на ощупь, деревянные вставки не портят вид, кожа хорошая.Классический дизайн панели приборов прост, но достойно. После 8 лет эксплуатации в салоне ничего не скрипит, не прет, ехать можно выключив музыку и слышно только дорогу и двигатель.

    Теперь о минусах: появилась электроника (видимо сказывается наш климат) — отрезки индикации времени и температуры (ремонт 100 $), перестал работать чейнджер дисков и телефон — сервис пока не может найти причина — либо сгорел блок управления телефоном, либо блок оптоволокна (как можно пробить то, что спрятано на панелях салона.). До меня глючил блок замка зажигания — блок иногда не распознавал ключ. Лечится только заменой блока у официального дилера — 150 $. Блок поменяли, проблема исчезла. Вообще в специализированные сервисы обращаются очень редко — дорого, а грузить все равно стремятся как лоха. Все задумал, то делаю знакомый автомеханик, у него простейший специальный инструмент, умелые руки и опыт работы в специализированном сервисе ВАЗ. С запчастями проблем нет — по ходовой беру оригинал, если не поленишься и позвонишь в несколько магазинов, всегда можно сэкономить.Пробег на данный момент 150 т.км. В скором времени ожидаются крупные плановые рейды: замена двигателя, замена кузова, замена сцепления — такие работы лучше делать в специализированном автосервисе. Но пока все это работает и радует своего владельца, то есть меня.

    Зимой езжу на шипах на дорогой резине (в общем и летом на резине не экономлю).

    Резюме: Спортивная 10-ка — отличный выбор для тех, кто любит престиж, скорость, комфорт. В меру надежная при хорошем уходе, но иногда капризная машина.

    Достоинства и недостатки ВАЗ 2110

    ВАЗ 2110

    был революционным, не скажешь этого слова, конструктивным решением. Автомобиль имел как массу достоинств, так и ряд недостатков, некоторые проблемы в конструкции автомобиля и комплектующих были детскими болезнями, или, вернее, проблемами роста.

    К основным положительным моментам при эксплуатации десятки следует отнести довольно экономичный, по расходу топлива, эксплуатации автомобиля. Расход топлива по сравнению с предыдущими моделями значительно снизился.Также стоит отметить высокую степень ремонтопригодности автомобиля.

    В первую очередь, это связано с относительно невысокой стоимостью комплектующих для десятков и развитой сетью СТО тольяттинской сборки. На ВАЗ 2110 устанавливались разные двигатели, поэтому однозначно сказать, что двигатель — это положительный или отрицательный момент в эксплуатации автомобиля. Необходимо четко представлять, о каком именно двигателе идет речь.

    Действительно, в первой десятке двигатели различаются объемом один и пять, один и шесть и один и восемь литров, а также по количеству клапанов, восьмиклапанные и шестнадцати-ступенчатые модели, а также по впрыску. система рабочей смеси, карбюратор и впрыск.

    К примеру, полуфабрикаты восьмерки на десятке отличались неприхотливостью к топливу, а каталитический нейтрализатор и лямбда-зонд были на уровне, а по сроку службы превосходили аналогичные детали некоторых иномарок.

    ВАЗ 2110

    : «Дюжина» — это много или мало?

    Уважаемая редакция «Автоцентра», я постоянно читаю ваш журнал и нахожу много интересных статей. Но мне интересно, почему мало внимания уделяется рассказу о достоинствах и недостатках российских автомобилей, в частности ВАЗ-2110 и его модификаций.

    ИН настоящее Самые современные автомобили из Тольятти относятся к «десятому» семейству, и такая ситуация будет актуальна минимум 5 лет. «Дюжина» родилась и надолго, так как на момент формирования проекта «республики Великого Советского Союза» распались в момент реализации проекта, в результате чего вся российская промышленность оказалась разрослись, и поставщики-направления были в других странах.

    Правда, на вазу про этот проект «дюжина» встала на конвейер в 1997 году, когда экономическая ситуация стала более благоприятной (официально начало выпуска датировано 1995 годом).К сожалению, пока еще малоизвестная в Европе «дюжина», хотя ее предшественница «Самара» совершила настоящий прорыв в середине 80-х годов. Однако в России «десятка» проглотила «Самару» и в присутствует . Это довольно модная машина, этакий авангард для тех, кто хочет идти в ногу со временем. В Украине «десятка» не так распространена, как угловатая «старшая сестра», однако настоящее время Многие автолюбители всерьез «примеряют» ВАЗ-2110 и пытаются выяснить, в чем реальные преимущества «десятки» перед » Самара », в чем ее преимущества и что лучше — подержанная иномарка 5-10 лет назад или новая машина« Десятого »семейства из Тольятти?

    Конечно, любая модификация «Десятки» — это современный автомобиль, и как ни называли другие критики, но именно автомобили из этого семейства являются объективной реальностью обозримого будущего для автомобилистов СНГ.Вспомните, как толкались про «зубило» в конце 80-х: и близко, мол, «Самара», и шумная, и угловатая … Глядишь, со временем и отношение к «десятке» станет более сдержанным — ну это похоже на беременную антилопу, а что в этом плохого? В конце концов, не самое уродливое животное и даже будущая мама … Уже ясно, что рано или поздно на «десятки» попадают не только ценители новинок и сторонники технического прогресса в целом, но и те, кто присутствует Относится к ВАЗ-2110 скептически.

    Современность «десятки» определяется как большим набором модификаций по сравнению с Самарой: три разных двигателя, три кузова, причем речь идет только о серийных моделях!

    Выбор силовых агрегатов 2110 удовлетворит и неприхотливых автолюбителей украинской провинции, и «продвинутых» сторонников агрессивной городской езды. Ведь «классический» однолитровый двигатель 21083 с карбюратором досконально изучен, его обслуживание и ремонт не доставляют проблем даже в полевых условиях, а вот более «хитрые» двигатели обеспечивают достойную динамику и относительно высокую максимальную скорость. с умеренным расходом топлива.Особенно это отличается от 16-клапанной версии мощностью 94 л.с. Оснащен системой впрыска топлива (21103), хотя 8-клапанный впрыск (21102) не разочаровывает. Правда, на любой «десятке» немного смущает характерная и для «САМАРА» «Gotate Step» между первой и второй передачами, из-за чего возникает необходимость в более сильной, чем обычно, «раскрутке» двигателя. Однако такая особенность не является большим недостатком — не так уж и плохо, когда вторая передача ближе к третьей, чем первая…

    Кроме того, «дюжина» предлагается как с кузовом Cedan (ВАЗ-2110), так и с универсалом (ВАЗ-2111), и это радует всех любителей переднеприводных автомобилей из Тольятти. Наконец-то в России выпускают современный переднеприводный универсал, и даже до недавнего времени любители «сарайских» машин довольствовались лишь устаревшей «четверкой» и не менее «музейным» нижегородским универсалом.

    Для любителей динамичных хэтчбеков выпускается ВАЗ-2112, который оснащен исключительно 16-клапанным двигателем , 14-дюймовыми колесами и вентилируемыми дисковыми тормозами передних колес.Различные варианты комбинирования кузовов и двигателей позволяют выбрать нужный тип кузова и определить мощность двигателя исходя из собственного темперамента и финансовых возможностей, однако многие другие автомобили этого семейства собирают небольшие серии для любителей «подороже». и бег трусцой ». Например, мы, наверное, обратим внимание на ВАЗ-21106, который оснащен 2-литровым двигателем Opel C 20xe мощностью 150 л.с. (!), 15-дюймовыми колесами и спортивной подвеской, благодаря которой «миролюбивый». любящие «с первого взгляда» сделать «многие« горячие европейцы »любят VW Golf GTI.Но VIP-персоны по достоинству оценят ВАЗ-21108 «Премьер», который отличается не только удлиненной базой, но и богатым оснащением, а также более пропорциональным внешним видом. В присутствует Испытания полноприводного универсала с 2-литровым двигателем, ходовые качества которого оценены на очень высоком уровне, а для «джипов» создана необычная «десятка», в которую входят «десятого» кузова и агрегатов «Нива» (постоянный полный привод!). Но самый стильный проект — это двухдверное купе (!) С силовым агрегатом «Ополев» и спортивной подвеской.Одним словом, гамма модификации этого семейства , по «советским» меркам, достаточно широкая и дает очень весомую возможность за относительно небольшие деньги — право выбора.

    Как известно, ВАЗ-2110 создан на базе агрегатов «Самара», но это не значит, что «десятка» — та же «Самара», только с «пухлым» кузовом. По сути, ВАЗ-2110 — это автомобиль следующего поколения, многие особенности которого позволяют не только быть современным, но и более комфортным.Технически «десятка» и «Самара» очень близки, но есть нюансы: модернизированный двигатель и подвеска с другими настройками, улучшенные тормоза. Кроме того, автомобили этого семейства могут быть оснащены 14-дюймовыми колесами , фарами известной компании Bosch, электростеклоподъемниками, централизованно блокируемыми дверными замками, комбинацией приборов немецкой компании VDO с электронным одометром, регулируемым по рулевая колонка … Отрадно, что любая «десятка» оснащена автоматическим отопителем, поддерживающим заданную температуру в салоне, двойными уплотнителями дверей, клеящимися стеклами и газовыми упорами капота — все это приятно удивляет не только бывших владельцы Самара.

    Однако следует отметить, что «дюжина», как и любой недорогой российский автомобиль, часто огорчает владельцев многочисленными сборками сборки и нестабильным качеством комплектующих. В принципе, большие зазоры кузовных деталей, плохо подогнанные панели и разнесенные в разные стороны молния и бамперы не столько разочаровывают, сколько снижают престиж этой машины. После покупки нужно быть готовым к тому, что многие детали, узлы и механизмы потребуют подтяжек, чистки и дополнительной регулировки, а некоторые неисправности устраняются с трудом: выход из строя электронного блока управления впрыском топлива в прямом смысле вызывает «неисправность». дюжина «недвижимости!» Нередко у совершенно новых автомобилей возможны неисправности в системе, сбои в работе двигателя, нестабильная работа на холостом ходу и т. Д.К тому же многих владельцев мучает перегрев двигателей, у других постоянно «плавают» углы колес колес — видимо, кузову не хватает жесткости. Предмет постоянной головной боли — электрооборудование: система вентиляции и отопления иногда нагло «глючит», греет и без того теплый воздух в салоне, а диагностическая система «пугает» контрольной лампой «Sheck Engine» … Хотя в большинстве случаев ВАЗ-2110 ломается не чаще и не реже остальных ВАЗ и других российских автомобилей.К неоспоримым достоинствам «десятки» можно отнести и то, что любой «рукава» автомобилист, привыкший обслуживать самарский автомобиль, без труда проведет оба ремонта своими силами, что сэкономит много времени и денег. Дизайн автомобиля особых нареканий не вызывает, качество деталей порой приводит к невесомым отражениям … хотя бывают случаи, когда «десятки» наезжали на 50 000 — 60 000 км без особых проблем, так что при бережном обслуживании до Капитальный ремонт ВАЗ-2110 состоится 100–150 тыс. км. Однако многие владельцы вырабатывают ресурс своих автомобилей на 30–50 тыс. км, значительно превышая допустимые скоростные режимы.В силу конструктивных особенностей и использованного топлива и горючего «дюжина» не рассчитана на длительную езду на скоростях выше 120-130 км / ч, а частая непрерывная езда «на контекст» значительно снижает ресурс и обслуживание двигателя и подвески.

    Конечно, у ВАЗ-2110 есть недостатки, но рядом с «Самарой» эта машина выглядит намного солиднее, современнее и «дороже», несмотря на слишком тяжелую заднюю часть и «непродолжительную» арку заднего колеса. В движении он отличается не только поджаренным, хоть и «нервным» двигателем, но и очень комфортной подвеской, что в условиях отечественных ям и Колдыбина является большим достоинством.«Картинный» характер и небыстрый, но мягкий отклик на движение водителя разочаровал владельцев «Самара», привыкших к резкости, но такая сбалансированная для семьи машина очень актуальна. Если владелец «десятки» желает получить истинное удовольствие от активной езды, то квалифицированные тюнинговые фирмы без особых проблем и за внушительное финансовое вознаграждение превратят «кроткую дюжину» в необузданного и мощного монстра, способного и покорить, и напугать. многие!

    Однако ВАЗ-2110 конкурирует не только с «родственниками», но и с иномарками, как с подержанными (например, Opel Vectra A и Audi 80 B4) пятидесятилетней давности, так и с новыми корейскими автомобилями (например, Дэу Ланос).Конечно, любая иномарка собирается намного тщательнее, а качество деталей не вызывает явных нареканий. Но … Б / у иномарки за таких денег Обычно предлагают, как их еще называют, «по предельному». То есть их ресурс исчерпан на 70-80%, и стоимость любой запчасти по сравнению с «десяткой» покажется просто сногсшибательной. ВАЗ-2110, как и любая новая российская машина, не столько рушит, сколько раздражает частыми мелкими поломками, но иномарки «наказывают» за большие, а количество «летающих» в любом случае превышает один-два портрета Франклина — за » десятки »на таких денег Сделать капремонт двигателя вполне реально… Что касается корейских машин, то их ремонтопригодность тоже под большим вопросом, а главное — любое посещение СТР (как с целью прохождения запланированного, так и для устранения поломки) опустошает карман владельца на значительную сумму. Кроме того, «дюжина» из-за простоты конструкции и доступности запчастей (унифицирована с Самарой) подлежит ремонту, а реставрация — практически всегда. А вот иномарки …

    Будем надеяться, что ВАЗ прислушается к «Стеклу народа» и вылечит «детские болезни», портящие репутацию самого современного (и родного!) Автомобиля из Тольятти.В этом случае у «десятки» есть все шансы стать настоящим бестселлером на просторах бывшего СССР, ведь благодаря совокупности факторов (современность конструкции, доступность запчастей, невысокая цена, KOMFO R Кабель и ремонтопригодность) «десятка» почти попадает в десятку! Хочется верить, что в ближайшем будущем серийный ВАЗ-2110 будет действительно качественным, а не «сырым» и покупатель не пожалеет о сделанном выборе в пользу автомобиля «Десятого» семейства.

    Поисковая машина ВАЗ-2110 (8 клапанов) форсунка: у диспуситиву.Ваз-2110: инжектор цепи ferrari

    Sughjettu di u articulu — hè u mutore ВАЗ-2110 (8 клапанов) инжектор в u sistemu inieziuna carburante. U compitu Principal — à truvà tutti i so vantaghji è Tu me, paragunatu à un mutore carbureted. Ma si vi piglià un pocu di dive in a storia, viditi la manera statu sviluppatu u mutore, how bona hè andata è mantene. История о том, как хорошо, из 70-IES di l ‘rtimu sèculu, quandu ingegneri Vaz pensu dicori, cars, devant-rota. È Допускается установка форсунки, диффузора и карбюратора, преимущества и преимущества.

    и mutore

    В наличии Форсунка на ВАЗ-2110 (8 клапанов). E lu statu misi a la fini di l ‘anni ’70. Durante sti anni, cuncettori sò Principiu à s’ampara chì i prudutti di tanti anni lu classicu hà un prezzu altu costu. В конце, у «Fiat 124» — чистая часть жизни в Европе в 1964 году. Quasi dui anni sò passatu, ci hè bisognu à aghjurnà модельный ряд. E lu spirimentu accuminzau. U prima passu hè aghjurnamentu voglia camshaft, si messe à aduprà la cinta.Ma u mutore Vaz-2105 (anni di pruduzzione — 1980-1988) ch’ellu ùn hà acchiappari su, però, e riduci livelli Bottu.

    U mutivu hè semplici: поршни в шлифовальном станке, которые позволяют работать с клапанами. Ma in u riparazione di pasqua stallati, cum’è una regula, u pesu dritta, ma senza u углубление, поршни cu cultura di 1,3 литра. Ма в i 80 первых его публикаций в VIII поколении. Новее, Truvatu norma europea. È pi ntî — i Cars voglia devant-rota, u mutore incù una cinta voiture à u miccanisimu appressu.È fù u listessu mutore chì i суффисси ди масса accunciatu в Cars mudernu. На моделях 2109 и 2110 установлены бензиновые форсунки, установленные в системе.

    cumpunenti mutore Main

    No diffirenzi impurtante ùn pò detect un esaminazioni appenuccia. Cosa карбюратор chì инжектор sistemu inieziuna benzina ùn micca struttura di basi di u mutore. Ma deve pagà attinzioni a tecnica. По esempiu, taliannu u Lufttemperatur форсунка ВАЗ-2110 (8 клапанов). Subitu chiaru ca nun si pò abulita! Appuntu! Ingegneri в Auropa à pusà e pensu Quantu à sminuì a vita l’vittura, è in stu tempu i nostri cumpagni vera megliurenze chì u beneficiu di u cunsumadore.Chjaramente, micca in u corpu U ghjucadore u Lufttemperatur, промышленный элемент — чувствительный клапан. Dunque, perchè ùn pruducia milioni di palazzi? Assai pi prufittu saria a fari unu di i vittura, è в lu casu di u fallimentu Lufttemperatur à cambià solu u dintra.

    Ma stu n hè micca tutti i vantaghji di pasqua casanu. Сделайте это в Stati Uniti e l ‘Europa, все e Cars sò u listessu, qualchì volta si face senza senzu a ricuperazione, hè più fàciule à tiru una Cuba, ma à cumprà un novu unu.U mutivu используется в поисковых системах. При этом, «АвтоВАЗ» — это почти все, что вам нужно! В все время свилуппати, стойкий алюминий так же статуе усату ди сту prugettu! поисковая система Pirate soffre, ma la cosa cchiù mpurtanti — на hè micca pussibule di fà acconcia, postu chì ùn pò esse Cavatrici o peregilzovke. È hè assai varietà chè accattu un novu mutore o di veìculu. Forsi un burgher ricchi è pò pagari la scola, ma in u nostru paese a vittura di tanti pirsuni ferma semper un lussu.

    Cosa hè u форсунка?

    ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ е ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ но ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ го ‑ го го ‑ го ‑ го ‑ го ‑ го ‑ го ‑ го ‑ го ‑ го ‑ го двигателя. Ma prima, vi tocca à risponde à la quistioni, ciò chì hè u injector и di ciò chì ghjè. Ognunu sà chì u fini di l ‘anni 90 карбюраторы stabbilutu. Iddi aduprà u flussu ‘aria a furmazioni mischiu, è tandu nutriscia in un numarose sottumessu di u sistemu di carburante. Oltri a chistu, nu tali aparechju goods pò mmiscari carburante cun aria in una Data idiali — 14 à 1.Ma quì ubligatoriu di ghjocu è prissioni limits.

    Характеристики форсунки

    Ma mutore ВАЗ-2110 (8 клапанов) форсунка, полностью изготовленная из карбюратора. Ma hè, affiché, da u puntu di vista di una elettricista. U fattu chì u sistema hè custituita di una varietà di i dispusitivi ilittronica, chì sò rispunsevuli di u funziunamentu di u friscalette, поисковая система. Invece, u numarose sottumessu carburetor û castagnu. In essenza, sta rùbbrica inculata in chì u mischiu aria-carburante.Он насос из французского танка да я мези ди una béton ilettricu sottu suttana prissioni. По умолчанию, вы можете использовать его в качестве клапана для соленоида — форсунки. Ma quì, hè u casu: u castagnu ùn esci da una prissioni custanti, ca регулирует u filu, è качество u mischiu, u numberru di benzina penità dipennunu direttamente in u cumu aperta la va valve aperture.

    sistemu inieziuna бензина схема инжектора

    Tantu, находится в самой современной системе управления производством Vaz-2110.Prima lista hè nantu à u béton Yelp. Он направлен в вашу середину, ассеми-ку l ‘filter и hè trascinatu da u rotor moteur solu quandu u lock hè chi u (cu l’ proviso chì i prissioni tombu hè bassa chè un livingdu minimu). In seguita, benzina t’avissi à u lisciu corre in u castagnu. Quì, la criazzioni di u mischiu si trova. L’aria hè prima passau привлекает li filter di pulizia. pipa sòffice di l ‘espace filter hè culligatu à l’ дросселирование сборки.

    У системы температуры

    Squale mutore ntirissanti ВАЗ-2110 (8 клапанов).Система управления форсункой, по сути, включает в себя несколько датчиков. Все датчики cuntrollu casca da i mezi di. Cusì, trà u filter, i aperture hè u filu purtata ‘aria di massa. À u filu pusizioni assai aperture hè muntatu. U castagnu — prissioni. В первую очередь, trà u seconddu è u terzu cilindru nantu à superficia di l ‘unità mutore mutori situatu pichjà температуры. È nantu à u trinse voglia Alternateur — поисковая машина battutu. Da l ‘trasmissioni misure sò pigliatu a vitezza veìculu.Все данные, которые рисуют да я удаленный, давану на ногу.

    U écu

    Stu, s’e pò dì cusì, u assai lu cori di u sistemu. На ВАЗ-2110 Феррари инжектор контура требует особого внимания. U picculu varri cù una pluralità di terminal, è si trova in u più bellu — микроконтроллер. Этот калькоса регулируется поисковой системой в Интернете. Memoria di nterni ncurpurata cusì-chiamatu carta di carburante. Sicondu à ella, я могу определить, насколько aria e benzina deve esse mandata à u castagnu à u moteur hè iavanu nurmalmente, n ci hè micca Détonation.Ma u più impurtante — per un piriudu di tempu needariu di dumandà: poi ci tastau lu injector benzina cusì chì si apre è u mischiu, введенный в la càmmara splusioni.

    Chì hè megliu: карбюратор или форсунка?

    «?» Bisognu à circà da lati Differente à sta quistione. Per esempiu, i Principianti vi sarà da u injector. Battutu Constant, в котором он находится, Микка бисогну ди chiudiri fermé flussu ди ария лу фридду, tirare luntanu hè più faciuli.Ma ci hè un altru vantaggiu — una vittura à frombu battutu più di capitalist. Ancu à una vitezza di 120 chm / h in stringennu a òrganu di gas a vittura, pigliò subitu su vitezza. У карбюратора hè assai lente. Dunque à jùnciu una vittura incù una injector sicura. Ma quandu vi Principiatu cù una luci карбюратор simpricimenti «scippanu» инжектор. Рагхжони ди ‘на турченти супириури у фондю. U costu di serviziu, di sicuru, in u injector «plusieurs» hè sempri cchiù, comu hè volte difficiule à fà un Diagnosticu Precisamente in casu di ruttura.

    Инжектор запущен давно. Форсунка давно заводится за счет ДРП, форсунка ВАЗ 2110 16 клапанов заведена

    Право считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на российском рынке. Стильный, практичный, надежный, хорошо управляемый и неприхотливый, этот автомобиль вошел в историю отечественного автопрома. Особенно покупатели столкнулись с модификацией ВАЗ 21102, оснащенной инжекторным двигателем.

    Всем хороша «десятка», но оказалось, что отечественная машина, помимо неоспоримых достоинств, имеет ряд серьезных недостатков, технических недостатков. К недостаткам модели можно отнести не самую долговечную и эффективную работу двигателя. При малейших сбоях выходит из рабочего состояния. Это связано с множеством причин. Расскажем обо всех, дав ответ на вопрос: почему не заводится форсунка ВАЗ 2110?

    Технические характеристики модели

    ВАЗ 2110

    , или, как в народе называют эту машину, «дюжина», впервые появилась на российском рынке в 1996 году, когда произошли серьезные изменения в экономике.АвтоВАЗу пришлось выпустить совершенно новую модель, которая была призвана удовлетворить изменчивые и теперь довольно требовательные предпочтения закупающего предприятия. На первый взгляд «дюжина» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, который выпрямлен из всех предыдущих работ АвтоВАЗа, таким простым, лаконичным.

    При сборке были применены новые технологии, а техническая часть порадовала всевозможными новаторскими решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выпустил в продажу огромное количество модификаций, каждая из которых была по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя.Таким образом, штатная машина 2110, оснащенная бензиновым карбюраторным 8-клапанным мотором, стала трамплином, с которого начался старт всех других, более мощных версий.

    Аналогичная модификация, ВАЗ 21102, получила широкое признание благодаря простоте эксплуатации и хорошей работе. ВАЗ 21102 шел с таким же 1,5-литровым 8-клапанным, но уже инжекторным двигателем, работающим в паре с передним приводом и МКПП. ВАЗ 21102 часто можно встретить в гаражах автомобилистов. Основная его проблема, как и в автомобиле 2110, в том, что двигатель 21102 не заводится или плохо запускается.

    После стандартных версий пошли посильнее. 21103 комплектуется 16-клапанным инжектором объемом 1,5 л. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, выступающая вместе с силовым агрегатом Opel. Эта версия приятно удивила отличной динамикой и хорошими скоростными показателями. За дополнительную плату можно приобрести как модификации комплекта, так и спортивную версию, что, на наш взгляд, вызывает наибольший интерес.

    Положительной стороной «десятки» является ее способность разгоняться до 200 км / ч.Стоит сравнить его с более поздней версией, Lada Kalina, которая способна развивать максимальную скорость 170 км / ч, а затем и в люксовой модификации, а стандартная скорость составляет 167 км / ч.

    Также инжектор ВАЗ 2110 потребляет вполне приемлемое количество топлива. Конечно, машину нельзя отнести к категории экономичных, но и к категории прожорливых тоже не относится, что уже очень хорошо. И последнее, что примечательно в рассматриваемой машине, это то, чем она пополняется.

    Автомобиль вполне можно отремонтировать, в отличие, например, от «немцев», «опелей» или «мерседесов», изобилующих сложнейшим электронным оборудованием. Детали на «десятке» стоят недорого, на что тоже нужно обращать внимание. А теперь о проблемах модели инжектора ВАЗ 2110, о том, что стоит знать водителю, оторвавшемуся за рулем этой «рабочей лошадки».

    Проблемы с двигателем автомобиля

    Самая частая проблема инжекторного двигателя ВАЗ 2110 в том, что он плохо заводится или вообще глохнет.Особенно эта проблема проявляется в морозную пору, которая становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. В сильные морозы завести машину практически невозможно. Но если в холодное время это нормальное явление, не говорящее о серьезных технических неисправностях и необходимости срочного ремонта, то при теплом дворе проблемы с двигателем заявляют в другом.

    Так что же делать, если мотор заведется или вообще не запустится? Первой причиной может быть проблема в аккумуляторе. Аккумулятор потерял мощность, а силовой агрегат не в состоянии заработать в полную силу, машина начинает хуже заводиться.Чтобы убедиться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под крышку капота. Если индикатор батареи красный, это означает, что батарея разряжена.

    Все, что вам нужно для решения проблемы, — это зарядить аккумулятор. Вторая по частоте причина, по которой ВАЗ 2110 заводится долго, — это проблема в бензонасосе. Проверьте систему следующим образом. Если в свечах есть искра, но двигатель все равно не хочет заводиться, это говорит только об одном — поломке в помпе.

    Скорее всего, где-то образовалась микротрещина или другой дефект, сломавший бензонасос. По цепной реакции отказ дали другие системы, что, в конечном итоге, отразилось на запуске двигателя. Немалую роль играет то, что машина плохо заводится, датчики распредвала стоят. Чтобы понять, рабочие или нет, достаточно просто повернуть ключ зажигания.

    Если свечи не искрились, значит, датчики слетели и их нужно заменить.Ставя новые устройства, можно заводить двигатель. Кроме того, когда двигатель глохнет, неплохо было бы проверить состояние статтера, который также сильно влияет на работу двигателя. Часто бывает ситуация при заливке свечей ВАЗ 2110. В этом случае машина не сдвинется с места, как бы вы ни старались.

    Но эта проблема легко решается. Здесь просто нужно проверить состояние свечей и просушить их или заменить на новые. Полезный совет: Запасные свечи всегда берите с собой в бардачок, чтобы не тратить время в критическом случае.Эту процедуру можно будет проделать позже, спокойно, у себя в гараже. А пока лучше заменить детали.

    И наконец, последняя причина кроется в сигнализации. Конечно, не в звуковом оповещении. Сигнализация — это сложная конструкция, которая неразрывно связана с другими системами, в том числе с системой зажигания. Если в системе безопасности наблюдается даже самая малая поломка, это, похоже, не отражается самым негативным образом на запуске двигателя.

    Диагностика сигнализации — дело непростое, и лучше всего провести эту процедуру в хорошем автосервисе.Но если поломку застали врасплох и нужно срочно что-то сделать с собой, то определить неисправность можно по исключениям. Сначала посмотрите на топливный насос, который чаще всего выводит двигатель.

    Если насос работает качественно, накачивает топливо хорошо, а предупредительная информация о критическом состоянии системы не выдается на приборы; Если датчики исправны и остальные устройства и детали, упомянутые выше, тоже, можно сделать вывод, что сигнализация неисправна.Здесь, скорее всего, произошло нарушение в микросхеме, батареях или выносных жилах.

    Устройство любой машины сложно. Отечественные модели не исключение. У автомобиля ВАЗ, как и у других, возможны непредвиденные поломки. Чаще всего они приводят к неправильной работе всех механизмов, а иногда и вообще к отказу от них. Некоторые автовладельцы сталкиваются с проблемой — заводится форсунка ВАЗ 2110 8 клапанов, крутится стартер. Причины поломки и ремонта будут рассмотрены ниже.

    Часто такая проблема возникает из-за пришедшего в негодность аккумулятора.Однако если аккумулятор полностью заряжен и находится в хорошем состоянии, то поломка с этим не связана.

    Причины

    Почему не завести ВАЗ 2110? Причиной этого может быть неисправность:

    1. Топливный насос
    2. Датчики коленвала и распределительного вала
    3. Свечи зажигания
    4. Катушки зажигания.

    Причины считаются, но как их устранить? Об этом ниже.

    Топливный насос

    Если аккумулятор заряжен и исправен, а моторчик плохо заводится, то начинаем проверку от бензонасоса.Если он перестал работать, значит мотор не получает бензина в необходимом количестве, поэтому запуск невозможен.

    Для проверки нужно проверить искру в свечах зажигания. Если есть искра, то проблему нужно решать после замены бензонасоса.

    Замена бензонасоса производится следующим образом:

    1. Нужно отсоединить минусовую клемму АКБ.

    2. Затем откручиваем крышку топливного насоса.

    3.На следующем этапе нужно демонтировать разъемы с помпы.

    4. Теперь был свободный доступ к устройству. Необходимо ослабить хомут топливопровода.

    5. На этом этапе вам понадобится ключ. Здесь нужно открутить трассу, но до этого нужно давить. После демонтажа рекомендуется также заменить уплотнительные кольца на топливных магистралях.

    6. Выкрутите болты уплотнительной крышки в количестве 8 шт. А потом удалите.

    7.Теперь нужно снять неисправный топливный насос и установить новый в обратном порядке.

    Не запускается на прогретом моторе

    Если ВАЗ 2110 горячий, то проблема, скорее всего, связана с форсунками. Чтобы проверить, вы должны попробовать двигатель. Если при этом закручивается стартер, работает бензонасос, а свечи заполняются, значит, забиты форсунки. Их нужно промыть. Однако сначала нужно снять форсунки. Вот инструкция:

    1. Для начала нужно демонтировать форсунки.Для этого дождитесь остывания мотора, затем отсоедините разъемы бензонасоса;
    2. Запустите двигатель и повторяйте до тех пор, пока не перестанет реагировать на поворот ключа. Так вы сможете снизить давление в системе;
    3. Снимаем минусовую клемму с АКБ, а также пандус нужно отсоединять патрубки и разъемы;
    4. Демонтировать впускной коллектор вместе с дроссельной заслонкой и форсункой;
    5. Теперь можно приступить к снятию топливной рампы вместе с форсунками;
    6. Нужно отсоединить крепления и демонтировать форсунки.

    Моечные форсунки:

    1. В первую очередь необходимо снять резиновые кольца. Тогда лучше всего на их место установить новые;
    2. Теперь нужно очистить форсунки, а также воронкообразные поверхности;
    3. Далее необходимо смоделировать работу форсунок в двигателе, подключив 2 провода от АКБ, а также кнопку;
    4. Для промывки форсунок нужно приготовить очищающую жидкость, которую можно заливать в цилиндр для чистки карбюраторов.Его необходимо подключать к патрубкам максимально плотно и герметично;
    5. Теперь нужно подать инструмент для промывки и нажать на кнопку. Так следует продолжать до тех пор, пока жидкость из распылителя не станет равномерной. После этого процесс можно считать завершенным.

    Immentable двигатель не запускается

    Что делать, если ВАЗ 2110 плохо заводится? Если при этом закручивается стартер, аккумулятор исправен, но запуск все равно не происходит, необходимо обратить внимание на свечи зажигания.

    Что делать? Свечи нужно открутить, а потом подогреть и установить. После этого запустить мотор. Если он становится, значит проблема в неисправных свечах. Если проблема не уходит, то нужно обращаться в СТО, так как устранить такую ​​неисправность не удастся. Нужна диагностика.

    Двигатель запускается и глохнет

    Некоторые владельцы ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов тоже сталкиваются с такой проблемой, что двигатель заводится и сразу глохнет. При этом, как правило, загорается лампочка на панели приборов с восклицательным знаком.Это говорит о том, что необходима замена стартера, так как он пришел в негодность.

    Процесс замены:

    1. Для удобства демонтажа лучше всего снять корпус воздушного фильтра, а также необходимо отсоединить минусовую клемму с АКБ;
    2. Теперь есть свободный доступ к стартеру. Необходимо отсоединить разъем
    3. тягового реле.
    4. Ключом на 13 нужно открутить провод с плюсовой клеммы стартера, после чего отсоединить провод

    4.Теперь нужно открутить 3 болта крепления, а затем снять старый стартер и установить новый.

    Выход

    Как выяснилось, проблема в том, что на автомате ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов не заводится — не так страшно, как может показаться на первый взгляд. Для ее устранения необходимо лишь выявить причину неисправности и устранить ее.

    Патриоты отечественного автопрома часто сталкиваются с проблемой: инжектор ВАЗ 2110 заводится давно.Сразу оговорюсь — в большинстве случаев это связано с неконструктивными особенностями автомобиля, а с низким уровнем профилактики со стороны автовладельцев.

    Как говорится, «Гром не рождается …», то есть наши соотечественники предпочитают героически и самоотверженно устранять поломки, а не предотвращать их.

    Причины

    Долго заводится инжектор ВАЗ 2110? Причин может быть несколько, тогда они будут рассмотрены достаточно подробно. Перечень основных :

    • неисправность ремня ГРМ;
    • изоляция износа;
    • поломка датчика температуры;
    • перебои в работе модуля зажигания (не к месту).

    Список не является исчерпывающим, но в нем перечислены основные причины проблем с запуском двигателя. Анализ дает единственно верный способ избежать проблем — достаточно провести профилактический осмотр и замену сомнительных узлов (например, датчики имеют гарантию 60.000 км. Пробег ). Конечно, этот совет не может утешить тех, кто уже столкнулся с поломкой, но на будущее …

    (Banner_Content)
    О перечисленных поломках расскажем еще немного.Что касается ремня ГРМ, тут все ясно — замене подлежит по мере износа.


    Изоляция проводов Может сломаться в процессе эксплуатации автомобиля — скажем, провод модуля зажигания часто оплавляется от высокой температуры (находится в непосредственной близости от головки блока, и регулярно перегревается).

    Возможны другие причины целостности изоляции. Вследствие этого короткие замыкания затрудняют запуск двигателя — и этот недостаток может периодически проявляться.

    Датчик температуры . При проблемах в этой части (а тем более при выходе из строя) возникают проблемы с тестированием на бортовом компьютере — он не умеет правильно определять температуру двигателя и, соответственно, необходимое количество топливной смеси. Единственный (и наименее затратный) метод «лечения» — это замена датчика. Вы, конечно, можете протестировать его на работоспособность, но для этого понадобится специальное оборудование.

    Для новичка лучшим выпуском будет полная замена комплекта, люди, не чуждые технические навыки, могут попробовать «оживить» свечи — тщательно их протереть, накатать паяльной лампой и т. Д.Если после замены свечи велика вероятность нарушения целостности изоляции в высоковольтных проводах.

    Кстати, при хорошей свече проверить наличие искры несложно: нужно поставить свечу на массу автомобиля с металлической поверхностью и запустить стартер. Отсутствие искр говорит о проблемах с блоком питания, в положительном случае нужно продолжить диагностику.

    Отметим и другие причины неисправности.

    Причины, по которым форсунка ВАЗ-2110 на 8 клапанов плохо запускается после ночной стоянки.Особенно частая ситуация, когда с вечера все было хорошо, а неприятный сюрприз встречается в виде неработающей машины. Далее рассмотрим, какие причины могут привести к затруднению запуска инжектора ВАЗ-2110 и что делать для решения проблемы.

    Чтобы определить, почему машина проблемная, нужно знать принцип ее работы. Пуск двигателя соответствует искре, которая, в свою очередь, полностью зависит от системы зажигания и поступающей топливно-воздушной смеси в дозированных пропорциях.

    В случае поломки одного из компонентов этой цепи запуск происходит проблематично или невозможно.

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Какую машину выбрать: ВАЗ-2110 или ВАЗ-2114

    Причины некорректного запуска

    Среди существующих причин, из-за которых двигатель не запускается, необходимо выделить несколько:

    1. Разряженный аккумулятор. Эта частая причина обычно встречается зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень динамично теряет остаточный заряд.Вы можете решить эту проблему быстро. Батарею нужно поменять на новую или хорошо зарядить старую.
    2. Топливный насос. При нормальном запуске от АКБ машина все равно не заводится. Вторая причина появления проблемы — подъем в бензонасосе. Двигатель вашего автомобиля может не запуститься из-за нехватки бензина в топливной системе. Это может быть связано с неработающим топливным насосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность достаточно просто. Если в свечах есть искра, но двигатель не запускается, то причиной простоя является топливный насос.
    3. Датчики. Следующей, не менее частой причиной могут быть датчики коленвала или распредвала. Эти устройства похожи, но расположены в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а заправка в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на сотне или самостоятельно. Проверьте, есть ли искра в свечах при включении зажигания. Если искры нет, причина может быть в неработающем датчике.
    4. Свечи. Они отвечают за подачу искры, необходимой для воспламенения топливно-воздушной смеси. Свечи с постоянными нагрузками выходят из строя, загрязняются, накрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, убрать ворс и сполоснуть. Но лучше на время проверки заменить их на новые. Если двигатель завелся, то оставьте их на месте. Если нет, продолжайте поиск проблемной области.
    5. Сигнализация. В некоторых случаях бывает, что на неисправную сигнализацию влияет работа системы зажигания.Если в предыдущих элементах автомобиля причина поломки не обнаружена, нужно отметить эту опцию. Причина, по которой машина плохо заводится, редко связана с сигнализацией, но все же стоит проверить.
    6. Газораспределительный механизм. Самостоятельно диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эта работа будет выполнена специалистами СОСТ на необходимом оборудовании. Во избежание неисправностей газораспределительного механизма не заливайте топливо в топливо с низким октановым числом.Оптимальный вариант для ВАЗ-2110 с инжектором — АИ-95, в крайнем случае АИ-92.
    7. Зажигание. Возможно, в вашей машине просто загорелось зажигание, из-за чего она плохо заводилась. В этом случае неисправностью будет раннее или позднее возгорание, появившееся из-за вибрации. Со временем крышка траверса на автомобиле немного поворачивается, в результате чего искра подается неравномерно. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает балансировать. Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку траверса против часовой стрелки.

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Монтаж терморегулятора от гранты на ВАЗ-2110

    Общие поломки

    Иногда бывает ситуация, когда стартер крутит, щелчок хорошо слышен, но свечи заполняются, а их замена на новые приводит к повторной -залив. Поможет обычное мытье свечей. Если вы столкнулись с такой проблемой, то чтобы завести машину, нужно проверить форсунки, может, они бьют, и это стало основной причиной залива свечей.

    Также топливный насос может не создавать приемлемого для работы давления в автомобиле.Дополнительно нужно проверить ДМРВ. Возможно, датчик улавливает неверную информацию, из-за чего в двигатель вводится больше топлива. Устранить проблему поможет ремонт или замена датчика.

    Машина заводится со второй попытки. Скорее всего, дроссельная заслонка или дхх закрыта. Для устранения неисправности необходимо промыть приборы.

    Зимой завести машину невозможно, хотя стартер нормально крутится. При столкновении с такой ситуацией необходимо окружить свечи и повернуть стартер, чтобы освободить двигатель от топлива.Нагрейте новый комплект свечей и, пока они теплые, затяните в блок двигателя. Получите двигатель.

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Тюнинг фар на ВАЗ-2110

    Двигатель плохо заводится, на панели появляется лампочка с восклицательным знаком, после чего глохнет. Лампа с таким обозначением говорит о том, что стартер еще натянут, хотя двигатель запустился. Скорее всего, не произошло зацепления с двигателем, и стартер сломался. Для устранения неисправности нужно заменить стартер.

    ladaautos.ru.

    ВАЗ-2110, 8 клапанов (форсунка) не заводятся — почему? :

    Автомобиль ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) очень популярен в России. Особых проблем в эксплуатации эта машина не вызывает. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится. Что делать? Сегодня мы постараемся ответить на этот вопрос.

    Аккумулятор

    Первое, на что стоит обратить внимание — это аккумулятор. Откройте капот и посмотрите, хорошо ли затянуты клеммы. Банальная причина того, что ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) не заводится, это плохая посадка плюсовой или минусовой клеммы.Но не стоит исключать разрядку самого аккумулятора, особенно зимой или после длительного простоя. Вам нужно измерить напряжение аккумулятора. Если он ниже 12, его следует зарядить. Нормальный пусковой ток Батарея выдает 14-14,5 вольт. Полезный совет опытных автомобилистов — зимой снимайте аккумулятор на ночь и храните дома. Так у вас больше шансов на успешный запуск мотора. Вы тратите гораздо меньше времени, чем если возитесь с зарядным устройством (особенно если машина стоит во дворе, а не в гараже).А когда машина стоит больше недели, снимите с нее одну из клемм. Некоторые элементы могут работать постоянно и немного снижать напряжение.

    Стартер не крутит

    Что делать, если АКБ на ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) в норме, но стартер не крутит?

    Одна из причин этого явления — реле. При запуске слушайте щелчки. Если нет, реле вышло из строя. Иногда его коротит «на массу» — сдвиньте, и проблема решится сама собой.

    Предохранитель

    Не лишним будет проверить такие детали, как предохранители. ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов может не заводиться из-за перегоревших элементов. Откройте блок предохранителей и посмотрите их целостность. По центру тонкая проволока — если ток выше определенного значения (5.15.20 ампер) горит.

    В нашем случае это может быть предохранитель АЗС. Если он не гудит, то проблема в этом однозначно. Часто замена предохранителя возобновляет его работу.

    Свечи

    Если зажигание включено (форсунка ВАЗ 2110 8 клапанов в том числе), аккумулятор заряжен и целые предохранители, нужно проверить свечи.Это одна из частых проблем, возникающих на инжекторных двигателях. Почему-то машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В итоге свеча топливная топливная. И вместо того, чтобы вызвать искру, свечи гаснут горючей смесью. Они намокают.

    Искра проходит мимо электрода, и воспламенения не происходит. Совет опытных автолюбителей: поворачивая ключ зажигания, нужно нажимать акселератор «в пол».Так вы просушите камеру сгорания — в нее будет попадать больше воздуха. Если после трех-пяти попыток у вас не получилось запустить мотор, не стоит разряжать аккумулятор. Для проверки нам нужно открутить свечи. Здесь вам понадобится специальный шестигранный ключ. Для каждой модели свечи она имеет разный диаметр. Сначала снимите высоковольтный провод. Делать это нужно очень осторожно. Если потянуть с силой, он развернется и отремонтировать будет невозможно. Поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки и слегка потяните на себя (за основу).Открутите элемент и посмотрите на электрод. Если конец свечи мокрый, а сама она имеет характерный запах бензина, что означает «залито».

    Как просушить свечу?

    Как мы уже говорили ранее, можно попасть на выжатую педаль газа. Но не всегда получается. Это может быть нефтяной коллапс или нагар. Итак, устаревшие свечи выносят в теплое помещение. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, значит, вы использовали топливо с большим количеством присадок.Они убивают не только свечи, но и кислородные датчики. ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов с летящей черной свечой говорит о том, что масло попадает в камеру сгорания. Это могут быть усиленные кольца или масляные колпачки.

    Но как бы ни было брака, свечу нужно просушить и обработать кислотой. У него нет контакта с электродом — наоборот, так даже лучше. Если нет времени, протереть от налета бензином и установить на место. Часто искра не попадает на электрод из-за нагара.Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

    Смотрим на датчики

    Иногда машина не заводится из-за неправильно работающей электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленвала, это серьезная проблема. При такой неисправности машина не заводится ни при каких обстоятельствах. Электроника не может зафиксировать положение вала и выдает неисправность в двигателе.

    Как это проверить?

    Для этого нам понадобится мультиметр. Замеряем сопротивление катушки датчика коленвала.Оно должно быть от 500 до 700 Ом. На самом мультиметре ставим предел 200 маршливольт и закрепляем щуп на выходы датчиков.

    Стальной предмет тратить несколько раз перед сердечником. Если элемент рабочий, он должен его распознать, и показания выше будут на мультиметре. Если нет, датчик пришел в негодность. Не ремонтируется — только замена.

    Фильтры

    Бывает, что машина перестает заводиться из-за загрязненного фильтра.Их всего двое. Это топливо и воздух. Вам нужно проверить оба, но сначала последнее (так как его легче удалить). Если его состояние оставляет желать лучшего, его нужно заменить.

    При этом воздух не может попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и выливает свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов. Форсунка может выйти из строя и из-за плохой подачи топлива. В этом случае нужно заменить бензиновый фильтр. При покупке учтите, что есть карбюраторный и инжекторный фильтры.Их легко спутать, и они рассчитаны на разное давление.

    Форсунка

    Основным отличием форсунки от карбюраторной системы является отсутствие форсунок в последней. Приготовление смеси происходит под высоким давлением. Если форсунка его не производит, машина плохо заводится и работает нестабильно. Из-за некачественного топлива он забивается. Причем для этого достаточно частиц пыли размером более 10 мкм. Как проверить? Если мотор все еще заводится, послушайте двигатель.Если он троит, а форсунка на этом баллоне холодная, значит она пришла в негодность. Очистить его от грязи можно ультразвуком. Эта процедура проводится на специализированном стенде.

    Плохой запуск и закипание

    В данном случае причина кроется в охлаждающей жидкости. Проверьте ее уровень. При необходимости разбавить дистиллированной водой. Однако смешивать разные марки Тосола не обязательно. Он может вспениваться, что еще больше ускорит перегрев.

    Возможна поломка термостата. ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов оснащена двухзвездочным элементом.Проверить это очень просто. Для этого потребуется горелка и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока вода закипит. Если пузыри идут, а поршень не двигается, значит, деталь неисправна. На металлическом корпусе термостата обозначена температура, при которой он должен работать. Товар не ремонтируется — только замена. В результате система не может регулировать рабочую температуру toosol. Охлаждающая жидкость движется только по маленькому кругу. А может быть плохо (раз) машина может быть из-за неправильно отрегулированного зажигания.На большинстве «дюжины» стоит трабмлерное зажигание. Здесь необходимо установить правильный угол опережения.

    Вывод

    Итак, мы выяснили, по каким причинам у автомобиля ВАЗ 2110 не заводится форсунка. При эксплуатации соблюдайте правила замены расходных материалов. Топливный и воздушный фильтр необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно. Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч. Батарею рекомендуется менять раз в пять лет, а по возможности «скидывать» клеммы и держать в тепле.А Тосол нужно менять каждые два года. Со временем он выделяет соли и выпадает в осадок, который оседает на стенках и препятствует нормальному отводу тепла. Если поддерживать машину в хорошем техническом состоянии, проблемы с запуском мотора не страшны.

    www.syl.ru.

    Почему не заводится форсунка ваз 2110?

    ВАЗ 2110 по праву считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на российском рынке. Стильный, практичный, надежный, хорошо управляемый и неприхотливый, этот автомобиль вошел в историю отечественного автопрома.Особенно покупатели столкнулись с модификацией ВАЗ 21102, оснащенной инжекторным двигателем.

    Всем хороша «десятка», но оказалось, что отечественная машина помимо неоспоримых достоинств имеет ряд серьезных недостатков, технических недостатков. К проблемам модели можно отнести не самую долговечную и эффективную работу двигателя. При малейших сбоях выходит из рабочего состояния. Это связано с множеством причин. Расскажем обо всех, дав ответ на вопрос: почему не заводится форсунка ВАЗ 2110?

    Вернуться в категорию

    Технические характеристики модели

    ВАЗ 2110, или, как называют этот автомобиль в народе, «десятка», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда произошли серьезные изменения в экономике. .АвтоВАЗу пришлось выпустить совершенно новую модель, которая была призвана удовлетворить изменчивые и теперь довольно требовательные предпочтения закупающего предприятия. На первый взгляд «дюжина» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, который выпрямлен из всех предыдущих работ АвтоВАЗа, таким простым, лаконичным.

    При сборке были применены новые технологии, а техническая часть порадовала всевозможными новаторскими решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выпустил в продажу огромное количество модификаций, каждая из которых была по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя.Таким образом, штатная машина 2110, оснащенная бензиновым карбюраторным 8-клапанным мотором, стала трамплином, с которого начался старт всех других, более мощных версий.

    Аналогичная модификация, ВАЗ 21102, получила широкое признание благодаря простоте эксплуатации и хорошей работе. ВАЗ 21102 шел с таким же 1,5-литровым 8-клапанным, но уже инжекторным двигателем, работающим в паре с передним приводом и МКПП. ВАЗ 21102 часто можно встретить в гаражах автомобилистов. Основная его проблема, как и в автомобиле 2110, в том, что двигатель 21102 не заводится или плохо запускается.

    После стандартных версий пошли посильнее. 21103 комплектуется 16-клапанным инжектором объемом 1,5 л. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, выступающая вместе с силовым агрегатом Opel. Эта версия приятно удивила отличной динамикой и хорошими скоростными показателями. За дополнительную плату можно приобрести как модификации комплекта, так и спортивную версию, что, на наш взгляд, вызывает наибольший интерес.

    Положительной стороной «десятки» является ее способность разгоняться до 200 км / ч.Стоит сравнить его с более поздней версией, Lada Kalina, которая способна развивать максимальную скорость 170 км / ч, а затем и в люксовой модификации, а стандартная скорость составляет 167 км / ч.

    Также инжектор ВАЗ 2110 потребляет вполне приемлемое количество топлива. Конечно, машину нельзя отнести к категории экономичных, но и к категории прожорливых тоже не относится, что уже очень хорошо. И последнее, что примечательно в рассматриваемой машине, это то, чем она пополняется.

    Автомобиль вполне можно отремонтировать, в отличие, например, от «немцев», «опелей» или «мерседесов», изобилующих сложнейшим электронным оборудованием. Детали на «десятке» стоят недорого, на что тоже нужно обращать внимание. А теперь о проблемах модели инжектора ВАЗ 2110, о том, что стоит знать водителю, оторвавшемуся за рулем этой «рабочей лошадки».

    Вернуться в категорию

    Проблемы с двигателем автомобиля

    Наиболее частой проблемой инжекторного двигателя ВАЗ 2110 является то, что он плохо заводится или вообще глохнет.Особенно эта проблема проявляется в морозную пору, которая становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. В сильные морозы завести машину практически невозможно. Но если в холодное время это нормальное явление, не говорящее о серьезных технических неисправностях и необходимости срочного ремонта, то при теплом дворе проблемы с двигателем заявляют в другом.

    Так что же делать, если мотор заводится или не заводится вообще? Первой причиной может быть проблема в аккумуляторе. Аккумулятор потерял мощность, а силовой агрегат не в состоянии заработать в полную силу, машина начинает хуже заводиться.Чтобы убедиться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под крышку капота. Если индикатор батареи красный, это означает, что батарея разряжена.

    Все, что вам нужно для решения проблемы — это зарядить аккумулятор. Вторая по частоте причина, по которой ВАЗ 2110 заводится долго, — это проблема в бензонасосе. Проверьте систему следующим образом. Если в свечах есть искра, но двигатель все равно не хочет заводиться, это говорит только об одном — поломке в помпе.

    Скорее всего, где-то образовалась микротрещина или другой дефект, сломавший бензонасос. По цепной реакции отказ дали другие системы, что, в конечном итоге, отразилось на запуске двигателя. Немалую роль играет то, что машина плохо заводится, датчики распредвала стоят. Чтобы понять, рабочие или нет, достаточно просто повернуть ключ зажигания.

    Если свечи не искрились, значит, датчики слетели и их нужно заменить.Ставя новые устройства, можно заводить двигатель. Кроме того, когда двигатель глохнет, неплохо было бы проверить состояние статтера, который также сильно влияет на работу двигателя. Часто бывает ситуация при заливке свечей ВАЗ 2110. В этом случае машина не сдвинется с места, как бы вы ни старались.

    Но эта проблема легко решается. Здесь просто нужно проверить состояние свечей и просушить их или заменить на новые. Полезный совет: Запасные свечи всегда берите с собой в бардачок, чтобы не тратить время в критическом случае.Эту процедуру можно будет проделать позже, спокойно, у себя в гараже. А пока лучше заменить детали.

    И наконец, последняя причина кроется в системе сигнализации. Конечно, не в звуковом оповещении. Сигнализация — это сложная конструкция, которая неразрывно связана с другими системами, в том числе с системой зажигания. Если в системе безопасности наблюдается даже самая малая поломка, это, похоже, не отражается самым негативным образом на запуске двигателя.

    Диагностика сигнализации — дело непростое, и лучше всего провести эту процедуру в хорошем автосервисе.Но если поломку застали врасплох и нужно срочно что-то сделать с собой, то определить неисправность можно по исключениям. Сначала посмотрите на топливный насос, который чаще всего выводит двигатель.

    Если насос работает качественно, накачивает топливо хорошо, а предупредительная информация о критическом состоянии системы не выдается на приборы; Если датчики исправны и остальные устройства и детали, упомянутые выше, тоже, можно сделать вывод, что сигнализация неисправна.Здесь, скорее всего, произошло нарушение в микросхеме, батареях или выносных жилах.

    Чтобы понять, почему машина плохо заводится на горячем, инжекторном ВАЗ 2110, следует знать, что этой машине нужно создать оптимальные условия для работы. В противном случае возможны перебои в работе системы, которые приведут к такому результату.

    Холодный запускается хорошо, а на горячем плохой — основные причины

    Часто по утрам холодная машина заводится хорошо, а на горячую она не подает ни единого признака. В этом случае причин неисправностей много.Устранять их требуется быстро, поскольку они могут стать источниками более серьезных поломок.

    Первая причина того, почему машина плохо заводится на горячем, форсунка ВАЗ 2110 зачастую некачественное топливо. Запуск двигателя осуществляется долго, но результата это не приносит. Для устранения такой проблемы следует поменять топливо.

    Большое количество присадок не влияет на двигатель:

    1. Топливо топливо не соответствует требованиям мотора, поэтому воспринимается плохо.
    2. Происходит засорение фильтров неразрешенными присадками. Насос не может подавать топливо в достаточном количестве.
    3. Мотор настройки сбиты. Подача горючей смеси в горячем состоянии недостаточна.
    Основные технические требования к характеристикам топлива
    Характеристики топлива (бензин) единица измерения Нормы на автомобильную технику
    экологический класс 2. экологический класс 3. экологический класс 4.
    Концентрация свинца, не более мг / дм³. 10 5 0
    Концентрация серы, не более мг / кт. 500 150 50
    Объемная доля углеводородов, не более: процентов
    ароматический не установлен 42 35
    олефиновый не установлен 18 18
    Объемная доля бензола, не более процентов 5 1 1
    Массовая доля кислорода, не более процентов не устанавливается 2,7 2.7
    Давление насыщенных паров с учетом климатических условий: кПа
    летом 45-80 45-80 45-80
    зимой 50–100 50–100 50–100
    Впускные клапаны не установлен соответствие европейскому бензину для автомобилей
    Классы испарения автомобильных бензинов по ДСТУ 4839: 2007
    Показатели Значение для классов испарения
    И IN C / C1 d / d, E / E 1 F / F 1
    1.Давление насыщенного пара, кПа, (ТНП) в пределах 45,0-60,0 45,0-70,0 50,0-80,0 60,0-90,0 65,0-95,0 70,0-100,0
    2. Фракционный состав:
    при температуре 70 ° С испаряется,% (об.), (В70), в пределах 20,0-48,0 20,0-48,0 22,0-50,0 22,0-50,0 22,0-50,0 22,0-50,0
    при температуре 100 ° С испаряется,% (об.), (B100), в пределах 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0
    при температуре 150 ° С испаряется,% (об.), (В150), в пределах 75,0 75,0 75,0 75,0 75,0 75,0
    конец кипения, ° С, не выше210 210 210 210 210 210
    остаток в колбе,% (об.), не более 2 2 2 2 2 2
    3. Индекс посещаемости Steam (IPP) С 1. D 1. E 1 F 1.
    не более (ИПП = 10-ДНП + 7-В70) 1050 1150 1200 1250

    Примечание. Для бензинов классов A, B, C, D, E, F индекс паровой пробки не нормируется.

    Часто ВАЗ 2110 Форсунка плохо заводится на горячем, из-за перегрева заправки. Причем двигатель не просто не заводится, а останавливается на ходу. Этот узел охлаждается только через него холодным топливом. При жаркой погоде баланс нарушается. Топливный насос перестает работать.

    В этом случае нужно провести следующие действия:

    1. Возьмите тряпку и смочите ее в холодной воде.
    2. Поставил сверху на корпус АЗС.
    3. Подождите немного и попробуйте завести машину.

    Если под рукой нет холодной воды, то машину следует поставить в тень и открыть капот. Как только машина остынет, сразу становится.

    Однако следует знать, что перегретый топливный насос подлежит замене, так как он не будет нормально работать в том же режиме.

    Причиной того, что машина плохо заводится на горячей, форсунке ВАЗ 2110 может быть датчик положения коленвала.Его выход из строя связан с повышением температуры двигателя. Если это произошло, необходимо срочно заменить его, так как при неисправном датчике машина работать не будет. Это связано с тем, что имеется неверная информация о положении коленчатого вала. В результате подача топливной смеси будет компенсирована.

    Заменить этот инструмент можно на станции или самостоятельно с помощью набора отверток.

    Если форсунка ВАЗ 2110 плохо заводится на горячую, то этот датчик расхода воздуха проверяется одним из первых.Причина его выхода из строя — негативное окружение. Запуск горячего двигателя вызывает большие трудности. Даже если машина завелась, мотор работает нестабильно. При нажатии на педаль газа может подниматься или резко увеличиваться обороты.

    Это связано с тем, что нарушена пропорция в соотношении: бензин — воздух. Датчик отвечает за регистрацию этой информации.

    Если проверка высоковольтных проводов вызывает определенные трудности, то провода проверяют приборами:

    Сопротивление этих элементов должно быть 5 Ом.

    Стартер

    Если он плохо заводится на раскаленной форсунке ВАЗ 2110 8 клапанов, то причина может заключаться в стартере. Для его нормальной работы устанавливается дополнительное реле. После подключения к стартеру он помогает ему в работе и проблем с установкой двигателя не возникает.

    Видео наглядно показывает, где произвести установку такого реле.

    Если на ВАЗ 2110 двигатель работает на дизельном топливе, то причина может быть в ТНВД.

    Произошло следующее повреждение:

    1. Изношены втулки и сальники. Благодаря этому есть постоянная подача воздуха. В результате в плунжерной камере не создается нужное давление. Замена втулок и сальников.
    2. Отказался датчик давления напора форсунок. Как следствие, происходит изменение угла впрыска топлива.

    Газовая система может выйти из строя после небольшого простоя автомобиля. Это связано с тем, что в резервуаре создается избыточное давление из-за расширения газа.В результате нарушается соотношение воздушной смеси и газа. Это создает трудности при запуске мотора в горячем состоянии.

    Плохой запуск двигателя ВАЗ2110 на горячую относится к сложным поломкам. Если есть явная причина, устранение производится своими руками. Но это всегда возможно. Часто поломки не лежат на поверхности. Для их установки требуются специальные приспособления.

    ВАЗ 2111 — Русские традиции


    ВАЗ 2111
    В 1998 году «десятое» семейство пятидверных универсалов пополнилось ВАЗ-2111 — первым в стране переднеприводным автомобилем с таким типом автомобилей.На фоне «крепкого» седана универсал выглядит еще элегантнее, особенно если на крыше установлены рейлинги для крепления верхнего багажника. Заднее сиденье можно сложить в соотношении 2: 3, что позволяет как пассажирам, так и крупногабаритные или длинные грузы. Объем багажного отделения соответственно увеличивается с 490 до 1420 литров. Благодаря переднему приводу (низкий уровень пола багажника) и задним дверям, нижний край которых упирается в бампер, на «одиннадцатой» невысокой погрузочной высоте. С увеличенной до 20 кг общей массой, ходовая часть по сравнению с седаном даже увеличилась, но валкость в поворотах была выше.К сожалению, пока не были разработаны и лимитированные полноприводные версии ВАЗ-21 116-04 (с двигателем Opel) и 21113-04 / Lada 111 4WD (с двигателем ВАЗ-2112), в которых управляемость, как и как проходимость по плохим дорогам все в порядке.

    ВАЗ 21111 универсал (1999 г.)

    Универсал выпускает следующие модификации, которые различаются в основном моторами: базовый ВАЗ-21110 С типом «стандарт», «нормальный» и «люкс» (аналог легкового автомобиля ВАЗ-21 102) с 1,5-литровым 8-клапанным мотором «2111» и «топовым» ВАЗ-21 113 в комплектациях «норма» и «люкс» с 16-клапанным мотором «2112» и передними вентилируемыми дисковыми тормозами ( как седан ВАЗ-21 103).Их двигатели «2111» и «2112» оснащались системой впрыска и каталитическим нейтрализатором в выхлопной системе (нормы EURO II). На рынки отдаленных регионов страны поступает версия ВАЗ-21 111 с карбюраторным двигателем «2110» (производство свернуто в 2002 году). Универсалы комплектуются «короткой» первичной парой (3,9 вместо 3,7 у ВАЗ-2110). С осени 2004 года вместо этих версий началось производство 1,6-литровых версий 21 112 (8 клапанов) и 21 114 (16 клапанов).По объему остальным нововведениям соответствует седан 2110.

    Универсал ВАЗ-2111 предлагает больше возможностей для перевозки багажа, чем седан или хэтчбек, но он относится к группе городских автомобилей с «мягкой» подвеской, не рассчитан на работу с перегруз, и (или) регулярная езда по плохим дорогам. Но этот автомобиль престижнее откровенно «праздничного» ВАЗ-2104 и после некоторого тюнинга может составить конкуренцию недорогим иномаркам с новыми (в базовой версии, к сожалению, только с б / у).Основные проблемы универсал почти такие же, как и у седана («тяжелое» рулевое управление, подвеска с небольшим запасом и недостатки сборки).

    Панель приборов ВАЗ 2111 седан

    Багажник ВАЗ 2111 седан

    Дополнительно можно отметить разве что дырявую заднюю дверь и не поднимающуюся заднюю подвеску, что существенно ограничивает «грузовые» аппетиты владельца. Впрочем, ее можно усилить за счет установки регулировочных шайб в рессору, но это еще больше повысит и без того значительную валкость кузова при поворотах.

    Возможные проблемы
    Двигатель:

    Дефекты карбюратора (на более ранних выпусках версии 21111).

    Неисправности системы впрыска (на машинах ранних выпусков). Ненадежный зубчатый шкив коленвала с резиновым демпфером (на машинах ранних выпусков).

    Сильная пусковая раскачка двигателя (до соприкосновения с кузовом). Утечка жидкости из системы охлаждения.

    Часто ломается тройник в системе охлаждения.

    Трансмиссия:

    Повышенный износ дисков сцепления (после 20 тыс. Км).

    Ослабленные гайки и болты трансмиссии, двигателя, кузова и шасси. Ненадежное тросовое сцепление и выбор передачи.

    Шасси:

    Ненадежное крепление кронштейна стабилизатора передней подвески. Небольшой запас прочности (особенно задней) подвески.

    Амортизация и проседание сайлентблока рессоры задней подвески. Люфт в механизме регулировки рулевой колонки.

    Амортизация компаундов ШРУСов, люфтов и компаундов опорных рычагов и подвески (через 1 кв км).Неравномерное действие тормозов.

    Быстрый износ шин (не более 50 тыс. Км).

    Электрооборудование:

    Поломка генератора (на машинах ранних выпусков). Поломка стартера из-за неисправности зажигания. Плохие электрические контакты двигателя. Неудачное расположение блока разъемов под ногой водителя. Индикаторы отказов систем диагностики и обслуживания.

    Отказ электронной платы задних фонарей.

    Кузов:

    Слабый заводской поддон.Ненадежная система климат-контроля.

    Шероховатая отделка и большие зазоры в панелях кузова и салоне. Скрип пластиковых панелей в салоне.

    Слабые передние стойки и верхний подшипник. Занижены показания спидометра. Провисание дверных проемов. Подушки сиденья прижимаются быстро.

    Из-под обмявшихся уплотнителей дверей салон намокает, а сами пороги ржавеют. Трубка подачи жидкости легко рвется и течет к омывателю заднего стекла. Пробои стеклоподъемников (тоже электрические) из-за их разбалтывания.Уплотнения не обеспечивают герметичность двери багажного отделения.

    Кратковременные остановки крышки багажника. Коррозия и повреждение замка задней двери.

    Отводит дворник (лобовое стекло) в сторону. Неисправности Hydro-HA.

    Страна Россия

    Производитель ОАО «АвтоВАЗ» (Тольятти)
    Кузов несущий
    Универсал
    Кол-во дверей 5
    Кол-во мест 5
    Тип привода передний, поперечный перед двигателем
    Конструкция передняя подвеска стойки McPherson, задняя полунезависимая продольный рычаг
    Габаритные размеры 4285х2680х2460
    Колесная база, мм 2492
    Дорожный просвет, мм 165 (130 с гидротрансформатором)
    Объем багажника, л 450/1420
    Снаряженная масса, кг 1030
    Трансмиссия, 5 -скорость
    Шины 175/70 R13

    Хронология производства

    1998 г. — Начало производства ВАЗ-2111
    1999 г. — ВАЗ-21 111 21110 и ВАЗ-
    2000 г. — ВАЗ-21 113
    осень 2004 г. и ВАЗ -21112 ВАЗ-21 114

    Модификация.
    Модификация ВАЗ-21 110
    Тип двигателя / кол-во клапанов BV / 4R / 8
    Объем двигателя, л 1499
    Мощность, л.с. 79
    Максимальный крутящий момент 118 Н • м
    Максимальная скорость, км / ч 170
    Разгон до 100 км / ч, от 13,8
    Расход топлива. 90 км / ч / Гц, 5,3 л.с. / 8,8

    Модификация ВАЗ-21 111
    Тип двигателя / кол-во клапанов BV / 4R / 8
    Объем двигателя, л 1499
    Мощность, л.с. 72
    Максимальный крутящий момент 106 Н • м
    Максимальная скорость, км / ч 162
    Время разгона до 100 км / ч, с 14.0
    Расход топлива. 90 км / ч / Гц, 5,6 л.с. / 9,0

    Модификация ВАЗ-21 113
    Тип двигателя / кол-во клапанов BV / 4R / 16
    Объем двигателя, л 1499
    Мощность, л.с. 92
    Максимальный крутящий момент 130 Н • м
    Максимальная скорость, км / ч 182
    Разгон до 100 км / ч, при 12,5
    Расход топлива. 90 км / ч / Гц, 5,5 л.с. / 8,8

    Модификация ВАЗ-21112
    Тип двигателя / кол-во клапанов BV / 4R / 8
    Объем двигателя, л 1596
    Мощность, л.с. 80
    Максимальный крутящий момент 120 Н • м
    Максимальный скорость, км / ч 165
    Разгон до 100 км / ч, с 13.5
    Расход топлива. 90 км / ч / Гц, л ср 7,5

    Модификация ВАЗ-21 114
    Тип двигателя / кол-во клапанов BV / 4R / 16
    Объем двигателя, л 1596
    Мощность, л.с. 89
    Максимальный крутящий момент 131 Н • м
    Максимальный скорость, км / ч 180
    Разгон до 100 км / ч, с 12,0
    Расход топлива. 90 км / ч / Гц, л Ср 7,5

    * BV — бензин, впрыск топлива, BWT — бензин, впрыск топлива, турбонаддув, BC — бензин, карбюратор, D —
    дизель, DNV — дизель с непосредственным впрыском, дизельное топливо — дизель, турбо, ДНВТ — дизель с непосредственным впрыском, турбонаддув, РАП — поршневойдвигатель Ванкеля.
    Здесь можно недорого взять такси в Москве и ехать всю ночь напролет.

    Лада 111 / ВАЗ-2111


    Лада 111 / ВАЗ-2111 — модель автомобиля производства российской компании АвтоВАЗ, в переднеприводной конфигурации с кузовом типа универсал (очевидно, модификация этого автомобиля). Lada 110). Его производство началось в 1998 году, а в декабре 2009 года материнская компания прекратила его производство, все станки его производства были переданы на завод в Черкассах; Богдан, который все еще продается; но уже под маркой «Богдан» как «Богдан 2111», с логичными незначительными доработками. [1]

    История

    В 1998 году Lada 110 претерпела самое важное «изменение»; Из чистого седана он превратился в доработанный универсал. В результате появилась Лада / ВАЗ-2111 , первый российский переднеприводный автомобиль с таким кузовом. В отличие от своего брата и других автомобилей, которые прошли путь от седана до «грубого универсала», Lada 111 выглядит более гладко, особенно со знакомыми рейлингами на крыше.

    В вариантах, продаваемых за пределами европейской части России, карбюратор по-прежнему используется в качестве топливного элемента, и во время его производства это будет единственный автомобиль Lada, оснащенный таким оборудованием.С момента его сотрудничества с GM на Западе были внедрены существенные усовершенствования, такие как системы впрыска, газовые катализаторы и другое стандартное оборудование.

    На 2009 год, после почти 10 лет производства; производственная техника передана на «Богдан Авто» в Черкассах; где передняя часть (решетка и фары) была изменена, но его двигатели и оборудование практически такие же, как у модели, сделанной на Lada.

    Описание

    Заднее сиденье можно полностью сложить (в соотношении 2: 3), что позволяет загружать как пассажиров, так и крупногабаритные или длинные грузы, а его вместимость можно увеличить, сложив сиденья с 490 до 1420. литров.Благодаря переднему приводу (малый клиренс) и задней двери, низкому профилю атаки от насоса к задней части, Lada 111 имеет уникальную высоту.

    При весе более 20 кг от общего веса предыдущей модели, универсал утончен, по сравнению с седаном, его ускорение хорошее, но его устойчивость на поворотах ужасающая.

    характеристики

    Этот универсал был разработан со следующими вариациями и / или модификациями, многие из которых отличаются друг от друга своей моторизацией; базовые версии включают двигатель, заимствованный из двигателя ВАЗ-21110; и его варианты также рассматривались в соответствии с его отделкой, как в «стандартной», «нормальной» и «люксовой версии» (аналогично линейке седанов в модели ВАЗ-21102) с моторизацией 1.5 литров и 8 клапанов, «2111» и «максимальная комплектация», «ВАЗ-21113» с «нормальной» и «люкс» версиями с 16-клапанным двигателем, седан «2112» ) . Эти двигатели «2111» и «2112» были оснащены системами впрыска и каталитическими газовыми преобразователями на выхлопе (в соответствии со стандартами EURO II).

    В дилерских центрах дальнего зарубежья Европейской России в основном были более старые версии, оснащенные карбюраторной системой подачи топлива и адаптированные под двигатели серии ВАЗ-21111, которые были взяты с «2110». двигатель (производство которого будет остановлено до 2002 года).Все уровни оснащения с учетом его крутящего момента будут укомплектованы в короткой «первичной» гамме (3,9 против 3,7 у ВАЗ-2110). Однако с осени 2004 года эти версии оставались в производстве, несмотря на начало производства версий, оснащенных 1,6-литровыми двигателями 21112 (8-клапанный) и 21114 (16-клапанный) .2110.

    Универсалы ВАЗ-2111 предлагают больше возможностей для хранения багажа, чем версия седан (Lada 110) или версия хэтчбека (Lada 112), но принадлежат к группе городских автомобилей, имеющих ограниченную подвеску для улиц Asphalt. это не позволяет вам получить комфорт, который они предлагают в вашей работе, с некоторым уровнем перегрузки, катаясь, как если бы вы путешествуете по уздечке.Но эта машина внешне более престижна, чем «загородный» вариант ВАЗ-2104 , и после нескольких доработок ее можно использовать для соревнований с автомобилями аналогичного уровня (что если; в базовых версиях того же, к сожалению, это доступно только из вторых рук).

    Дефекты

    Подавляющее большинство проблем его использования на соревнованиях связано с использованием механической платформы, аналогичной версии седана, и распространено во многих транспортных средствах этой конструкции, так как они кажутся «тяжелыми» при подаче их направление (у них тяжелые рули, а подвеска несколько более щадящая благодаря своей надежности; она дала ей большой запас, который был бы предоставлен при ее сборке и проектировании, чтобы попытаться компенсировать этот недостаток.

    Варианты

    С различными ссылками можно ознакомиться в следующих ссылках. [2] [3] [4]

    • Лада / ВАЗ-21111 — рабочий объем 1,5 л, с двигателем с карбюраторным питанием;
    • Лада / ВАЗ-21110 — рабочий объем 1,5 л, с восьмиклапанным инжекторным двигателем;
    • Лада / ВАЗ-21113 — рабочий объем 1,5 л, с инжекторным 16-клапанным двигателем;
    • Жигули / ВАЗ-21112 — 1.Рабочий объем 6 литров, мощность 80 лошадиных сил, 8-клапанный двигатель с системой впрыска; на том же двигателе, что и на 21114;
    • Лада / ВАЗ-21114 — рабочий объем 1,6 л, мощность 89 л.с., с инжекторным 16-клапанным двигателем; на том же двигателе, что и на 21124;
    • Лада / ВАЗ-21116 «Тарзан» — рабочий объем 2,0 л, мощность 150 л.с., с 16-клапанным инжекторным двигателем; двигатель от Opel C20XE с полным приводом;
    • Жигули / ВАЗ-2111-90 «Тарзан-2» — С кузовом ВАЗ-21111 и шасси Нива, 1.8-литровый двигатель (80 и 85 л.с. в двухдвигательном варианте) и тяга на 4 колеса.

    См. Также

    Каталожные номера

    внешние ссылки

    Подвеска ВАЗ

    2020-07-06 21:33:15 Салон

    Статья о локальном ремонте кузова автомобиля — подготовка, порядок действий, тонкости работы. В конце статьи — видео о кузовном ремонте автомобиля. Содержание статьи: Регулярная эксплуатация автомобиля рано или поздно приводит к…

    — Прочитайте больше —

    Добро пожаловать! Свечи зажигания — их всего четыре во всех ладах, в некоторых автомобилях к ним подключены высоковольтные провода, идущие от трамблера (автомобили Carburetor), в некоторых автомобилях еще и подключены …

    — Прочитайте больше —

    Сигнализация перегрева охлаждающей жидкости Большинство автомобилей оборудовано датчиком температуры, который измеряет рабочую температуру двигателя.Если сигнализация перегрева (или стрелка …

    — Прочитайте больше —

    Модификации LADA 21120 (ВАЗ-21120): 16-клапанный 1,5-литровый двигатель 21120 в стандартной версии и GLI deluxe-версия LADA 21121 (ВАЗ-21121): 8-клапанный 1,6-литровый двигатель 21114 LADA 21122 (ВАЗ-21122): 8- клапан …

    — Прочитайте больше —

    ВАЗ теперь выпускает автомобили под своей основной маркой? Как известно, после мирового экономического кризиса компания перешла под контроль государства, так как задолжала инвесторам около 14.5 миллиардов …

    — Прочитайте больше — 2020-07-26 09:33:31 ВАЗ

    Ветеран Волжского автозавода — легендарная «копейка» (ВАЗ-2101), являвшаяся прототипом итальянского FIAT-124. Модель была изменена российскими и итальянскими дизайнерами, доработана и выпущена в …

    — Прочитайте больше —

    Ситуации, когда инжектор ВАЗ сразу заводится, после чего сразу глохнет, возникают довольно часто.А все из-за системы впрыска топлива (форсированного типа). Чтобы исправить эту ситуацию, автовладельцы часто …

    — Прочитайте больше —

    Среди существующих причин, из-за которых двигатель плохо запускается, необходимо выделить несколько: Разряженный аккумулятор. Это частая причина и обычно происходит зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля …

    — Прочитайте больше —

    Чтобы двигатель работал надежно, эффективно и в течение длительного времени, чрезвычайно важно следить за качеством и количеством масла в нем.Для ВАЗ 2109 рекомендованная частота замены моторного масла — 10 тысяч километров …

    — Прочитайте больше — 2020-07-21 22:31:53 ВАЗ

    Расходные материалы включают, в том числе, салонный фильтр ВАЗ 2110, который, по рекомендации производителя, следует менять каждые 15 тысяч км пробега на автомобиле. Это, допустим, максимальный пробег, который …

    — Прочитайте больше —

    Тактико-технические характеристики ВАЗ 2106 шестерка Максимальная скорость: 150 км / ч. Время разгона до 100 км / ч: 17.5 с Расход топлива на 100 км по городу: 10,1 л Объем бензобака: 39 л Снаряженная масса: 1035 …

    — Прочитайте больше —

    > В статье «» мы подробно разобрали причины, по которым не заводится карбюратор ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099. Однако инжекторные ВАЗ 2109 имеют свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь владельцам …

    — Прочитайте больше —

    Системы питания современных автомобилей с каждым годом становятся все сложнее, но простой, доступный и надежный карбюратор прослужит владельцам старых автомобилей еще долго.Теперь карбюраторные автомобили уже давно стоят …

    — Прочитайте больше — 2020-07-16 04:02:46 ВАЗ

    Многие владельцы автомобилей отечественного производства от АвтоВАЗа хотели бы поменять свои автомобили на более комфортные и удобные иномарки. Причиной тому в основном различные системы автоматизации, которые …

    — Прочитайте больше —

    Уже много лет пользуюсь «старушкой» ВАЗ 2105, и она ни разу не подводила, а домой всегда ездила сама.Поэтому я стараюсь относиться к ней так же, как она относится ко мне. Но годы машинного возраста берут свое, и это не так …

    — Прочитайте больше — .
  • Устройство ручного тормоза ваз 2109: Схема ручного стояночного тормоза ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Автор:alexxlab

    Схема ручного стояночного тормоза ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Стояночная тормозная система автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 предназначена для предотвращения самопроизвольного движения автомобиля во время стоянки. Рычаг привода стояночного тормоза двумя торсами связан с тормозными механизмами задних колес.

    При поднятии рычага в верхнее положение рычаги, установленные на задних колодках, поворачиваются и начинают давить на распорные планки. При этом колодки задних тормозных механизмов раздвигаются и фиксируют барабан от проворачивания.

    Схема стояночной тормозной системы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Схема стояночной тормозной системы (ручника) автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
    Основные элементы стояночной тормозной системы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Рычаг стояночного тормоза

    Приводит в действие всю систему.

    — Тяга рычага

    Металлическая тяга от рычага к тросам.

    — Трос привода тормозного механизма правого заднего колеса

    Трос в оболочке к тормозному механизму правого колеса.

    — Шайба

    Шайба механизма натягивания тросов.

    — Регулировочная гайка

    Гайка для регулировки натяжения тросов.

    — Контргайка

    Гайка фиксации регулировочной гайки.

    — Трос привода тормозного механизма левого заднего колеса

    Трос в оболочке к тормозному механизму заднего левого колеса.

    — Распорная планка

    Металлическая планка разводящая тормозные колодки.

    — Рычаг тормозного механизма

    Рычаг в тормозном механизме задних колес для передачи воздействия на распорную планку.

    — Уравнитель тросов

    Приспособление для крепления тяги рычага и тросов идущих к тормозным механизмам колес, выравнивания усилия их натяжения.

    — Резиновый чехол

    — Ось тяги

    Примечания и дополнения

    — Ход рычага стояночного тормоза («ручника») должен составлять 2-4 щелчка. В процессе эксплуатации автомобиля допустимо увеличение до 8-ми щелчков. Если не соответствует норме необходимо провести регулировку стояночного тормоза.

    Еще статьи по тормозной системе автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Неисправности тормозов ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Проверка тормозной системы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Прокачка тормозов автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Схема рабочей тормозной системы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — «Лягушка» ручника ВАЗ 2109 (2108, 21099) схема подключения

    Ручной тормоз на ВАЗ 2109: регулировка и замена своими руками, проверка состояния

    Содержание:

    1. Конструкция

    2. Регулировка или замена

    3. Проверка состояния

    4. Меньше работы — дольше эксплуатация?

    Ручной тормоз способствует удержанию автомобиля на одном месте при длительных стоянках. Также он требуется для экстренного, аварийного торможения.

    Использовать ручник для популярного среди молодых водителей дрифта настоятельно не рекомендуется.

    Вид из салона

    Конструкция

    Система ручного тормоза (РТ) на автомобилях ВАЗ 2109 достаточно простая. Она включает в себя два основных узла:

    • Тормозные устройства для задних колес;
    • Механический привод.

    Привод, в свою очередь, состоит из:

    • Рычага ручного тормоза, расположенного в салоне по правую руку от водителя;
    • Передних и задних тросов привода.

    Концы заднего троса соединены с рычагами тормозных колодок ручного привода. В на участке подведения переднего тросика к задней области мы имеем дело со следующими элементами:

    • Уравнитель;
    • Регулирующая гайка;
    • Оттяжная пружина и контргайка. Ими передний трос соединен с кронштейном кузова авто.

    Отпуская рычаг, пружина ослабляет натяжение тросов и уравнитель возвращается в исходное положение. Именно тут требуется регулировка.

    Демонтированная ручка РТ

    Регулировка или замена

    В некоторых ситуациях можно обойтись простой регулировкой тросов, но порой их приходится менять полностью.

    Способ ремонта

    Причины

    Регулировка тросов РТ

    • Ручник не держит на склонах;
    • Обнаружено ослабление натяжения в результате планового техосмотра.

    Замена троса

    • Ослабились наконечники троса ручника;
    • Нити тросика начали постепенно рваться, разрушаться;
    • Тросик с трудностями перемещается внутри оболочки даже после смазки элемента

    Прежде чем принимать окончательное решение, советуем провести проверку текущего состояния РТ и определить, нужна ли просто регулировка, либо придется менять тросик.

    Проверка состояния

    Нормальная регулировка РТ обеспечивает удержание автомобиля на уклоне. Это соответствует 3-8 щелчкам рукоятки на более новых девятках или 5-7 щелчкам на ВАЗ 2109, выпущенных ранее 1995 года.

    Для проведения проверки выполните несколько простых операций:

    • Найдите уклон, у которого имеется около 25 градусов;
    • Включите ручник в необходимое положение;
    • Если автомобиль начинает скатываться, ручник не держит, требуется регулировка;
    • При отсутствии поблизости такого склона проверка выполняется в гаражных условиях;
    • Поставьте машину на ровную поверхность, до упора поднимите ручку ручного тормоза;
    • Подойдите сзади и постарайтесь с максимальной силой толкнуть автомобиль;
    • Если при этом машина начала движение, РТ требует настройки;
    • Проверьте работоспособность ручника на 2 щелчке на более новых версиях ВАЗ 2109 и не доходя до 5 щелчках на версиях до 1995 года. Если ручник при этом работает на полную силу, тросик перетянут. Его потребуется также отрегулировать.

    Эксплуатация авто с перетянутым тросом РТ также опасна, поскольку это ведет к перегреву и износу задних тормозных колодок.

    Вид снизу

    Регулировка

    Для регулировки тросика РТ вам потребуется яма, эстакада или подъемник. Далее действуем по следующему алгоритму.

    1. Поднимите ручку ручника на 2-3 щелчка из салона.
    2. Залезайте под автомобиль и ослабляйте затяжку контрирующей гайки уравнителя троса ручника. Перед этим гайку лучше обработать металлической щеткой, чтобы удалить всю грязь.
    3. Далее действуйте по обстоятельствам. Если трос перетянут, его нужно ослабить соответствующими манипуляциями с гайкой. Если же трос слишком слабо держит, гайку необходимо затянуть потуже.
    4. Если натяжение тросика не дает никакого результата, то элемент уже на пределе своих возможностей. Следовательно, единственное решение сложившейся ситуации — замена.
    5. Регулируя степень натяжения, обязательно давайте оценку регулировке троса по ходу рычага РТ. Как вы помните, в норме она составляет 3-8 щелчков для более свежих версий автомобиля ВАЗ 2109, либо 5-7 щелчков для девяток, которые выпустили до 1995 года.
    6. Проверяйте свободу вращения задних колес. Если вы перетяните тросик, колеса будут вращаться с усилием, не так свободно, как должны.
    7. Выполнив регулировку, затяните обратно контрирующую гайку и вновь проверьте работоспособность ручного тормоза путем поездки на склон или толкания машины при включенном РТ.

    Процесс регулировки

    Если настройка не дала положительного результата, тросик оказался изношенным, перетянутым и не позволяет отрегулировать работу РТ, придется его менять, тем самым осуществляя ремонт ручника.

    Замена

    В некоторых случаях тяжелое перемещение тросика в оболочке связано с отсутствием смазки. Чтобы устранить этот дефект, залейте в оболочку трансмиссионное или моторное масло. Вливайте до тех пор, пока из противоположного конца оболочки троса не выльется смазка. Не забывайте перемещать трос, пока заливаете смазочный материал.

    Процедура замены тросика

    Но смазка — это скорее временная мера. При обнаружении признаков износа тросика, его лучше заменить на новый. Делается это следующим образом.

    1. Ослабьте натяжение контрирующей гайки троса РТ.
    2. Открутите регулировочную гайку уравнителя, что позволит ослабить тросы привода ручника.
    3. Вывесите заднюю часть вашего ВАЗ 2109 с помощью домкрата, после чего снимите тормозной барабан и тормозную колодку.
    4. Открутите наконечник троса привода от приводного рычага.
    5. Отсоедините крепежную гайку, после чего демонтируйте держатель тросика РТ на балке задней подвески автомобиля.
    6. Извлеките втулку оболочки из отверстия, имеющегося в тормозном щите.
    7. Через отверстие в тормозном щите пропустите наконечник троса РТ.
    8. Извлеките тросик РТ из всех держателей, имеющихся на кузове вашей машины.
    9. Рассоедините наконечник тросика РТ с уравнителем.
    10. Протолкните наконечник троса из кронштейна, что позволит снять трос.
    11. Установите уже новенький, проверенный тросик, действуя в обратной последовательности.
    12. Не забудьте на завершающем этапе сборки узла отрегулировать натяжение троса и работоспособность восстановленного РТ.

    Меньше работы — дольше эксплуатация?

    Многие водители считают, что редкое использование ручного тормоза обеспечивает максимальную работоспособность данного узла. На самом деле подобная попытка сохранить ресурс РТ дает совершенно противоположный эффект.

    Чем реже вы используете ручник на вашем автомобиле, тем меньше перемещений осуществляет трос в своей оболочке. Это приводит к потере эффективности, работоспособности тросика. Потеря подвижности ведет к появлению обрывов при редких включениях ручного тормоза. Как результат, в самый неподходящий момент машина не стоит на месте, как ей положено.

    Чтобы не допустить проблем с РТ, периодически осматривайте состояние узла, а также не забывайте выжимать ручку стояночного тормоза тогда, когда это необходимо и требуется правилами ПДД.

     Загрузка …

    замена стояночного тормоза своими руками

    Проголосуй

    По своему назначению и выполняемым функциям тормозная система автомобиля подразделяется на рабочую, запасную, стояночную и аварийную. Рабочая тормозная система осуществляет снижение скорости автомобиля и его остановку с необходимой эффективностью, запасная служит для остановки автомобиля с необходимой эффективностью при выходе из строя рабочей тормозной системы, стояночная служит для удержания автомобиля на месте. Последнюю применяют и как аварийную при выходе из строя рабочей тормозной системы.

    На автомобилях ВАЗ применяется рабочая тормозная система с гидравлическим приводом и диагональным разделением контуров (рис. 77), что значительно повышает безопасность вождения автомобиля. Один контур обеспечивает работу тормозных механизмов правого переднего и левого заднего колес, другой — левого переднего и правого заднего. При отказе одного из контуров в качестве запасной тормозной системы используется второй контур, обеспечивающий остановку автомобиля с достаточной эффективностью. В гидравлический привод включены вакуумный усилитель 9 и двухконтурный регулятор 23 давления тормозов задних колес.

    Рис. 77. Схема привода тормозной системы:

    1 — диск тормоза; 2 — суппорт в сборе с цилиндром и направляющей колодок; 3 — шланг переднего тормоза; 4 — трубопровод контура «левый передний — правый задний тормоза»; 5 — главный цилиндр; 6 — трубопровод контура «правый передний — левый задний тормоза»; 7 — защитное кольцо шланга; 8 — бачок главного цилиндра; 9 — вакуумный усилитель; 10 — кнопка рычага привода стояночного тормози 11 — рычаг привода стояночного тормоза; 12 — тяга защелки рычага; 13 — защелка рычага; 14 — зубчатый сектор защелки; 15 — кронштейн рычага привода стояночного тормоза; 16 — задний трос стояночного тормоза; 17 — щит тормозного механизма заднего колеса; 18 — кронштейн крепления регулятора давления; 19 — упругий рычаг привода регулятора давления; 20 — колесный цилиндр заднего тормоза 21 — тормозные колодки заднего тормоза; 22 — шланг заднего тормоза; 23 — регулятор давления задних колес; 24 — рычаг привода регулятора давления; 25 — скоба креп дел и я трубопроводов; 26 — уравнитель троса; 27 — тяга стояночного тормоза; 28 — защитный чехол; 29 — педаль тормоза.

    Чтобы исключить вибрацию и деформацию трубопроводов гидравлического привода, они крепятся к полу и панелям кузова скобами 25, а также кронштейнами, приваренными к кузову. Колесные цилиндры тормозных механизмов передних и задних колес соединяются с трубопроводами при помощи эластичных шлангов 3 и 22. На шлангах передних тормозов надеты защитные резиновые кольца 7, имеющие кольцевой паз на наружной поверхности. В эти пазы заходят кронштейны стоек передней подвески. Вследствие этого при ходах подвески шланги не изгибаются под острыми углами и не трутся о детали кузова и подвески.

    Ваз 2109: замена стояночного тормоза своими руками

    Ручник ваз 2109

    Поставить автомашину во время стоянки на ручник становится затруднительно? Рычаг ручника во время подъема делает более 8 щелчков? Или начинает закусывать во время опускания? Значит, возникает вопрос, что происходит с ручным приводом тормоза. На Ваз 2109 замена стояночного тормоза выполняется после осмотра всей системы. Замена стояночного тормоза ваз 2109 может быть легко проведена и своими силами.

    Замена

    Начинается все с осмотра.

    Осмотр

    Для проведения осмотра надо подготовить машину:

    • Промыть всю нижнюю часть кузова ваз, заднюю ходовую часть. Подождать когда немного обсохнет.
    • Осмотр можно провести на эстакаде.
    • Поднять рычаг на 2-4 щелчка.

    Замена стояночного тормоза на ваз 2109

    • Спуститься под машину.
    • Проверить натяжение троса ручника. При заметном провисе, если порвано несколько прядей проволоки, необходимо произвести его замену.

    Примечание: если оборвано более 2 прядей, трос подлежит обязательной замене. Порванные проволоки могут вызывать зацепления во время пользования ручником.

    Замену троса желательно проводить в гараже со смотровой ямой. В случае отсутствия смотровой ямы надо приготовить старое одеяло или несколько больших гофрированных листов картона.

    Совет: проводить ремонт, лежа на бетоне очень вредно для здоровья. Картон расстелить на пол в два-три слоя.

    Для замены троса потребуются следующий инвентарь:

    • сам трос, который надо купить в автомагазине;
    • набор ключей;
    • домкрат;
    • стандартные металлические стационарные подставки;
    • противооткатные башмаки;
    • щетка по металлу;
    • лампа освещения с защитной сеткой;
    • уксусная кислота – 70%;
    • ветошь;
    • перчатки х/б.

    Примечание: уксусная кислота потребуется для смачивания резьбовых соединений, при откручивании гаек.

    Снятие троса

    Итак:

    • Автотранспортное средство установить ровно по яме.

    Замена троса стояночного тормоза ваз 2109

    • Включить первую передачу.
    • Рычаг ручника опустить в нижнее крайнее положение.
    • Открыть капот.
    • Отключить минусовую клемму с аккумулятора.
    • Поставить под передние колеса противооткатные башмаки.
    • Спуститься под кузов машины.
    • Щеткой по металлу очистить шток уравнителя.
    • Попробовать ослабить стопорную гайку.

    Примечание: если она плохо поддается, тогда смочить ветошь уксусной кислотой, положить на резьбу штока, оставить минут на 20-30.

    Еще раз очистить щеткой по металлу резьбу штока, повторить попытку ослабления гаек. Гайки должны легко открутиться. Продолжаем:

    • Скрутить их со штока уравнительной планки.
    • Перейти к задней части машины.
    • Ослабить болты крепления колесных дисков.
    • Домкратом поднять одну сторону, установить подставку.
    • Такую операцию выполнить со второй стороной.
    • Снять колесные диски.
    • Открутить стопорные шпильки тормозного барабана.
    • Стопорные барабаны обстучать по кругу, для этого использовать деревянный брусок, слесарный молоток.
    • Снять их.
    • К рычагу привода одной колодки закрепляется наконечник троса.
    • Снять эту колодку.
    • Отсоединить трос.
    • Открутить болт, который крепит оболочку троса за балку подвесной системы.
    • От балки внутрь кузова, удалить уплотняющую втулку из тормозного щитка.
    • Вытянуть трос.

    Ту же процедуру проделать с другим тормозным барабаном. Затем освободить из креплений под днищем остальные оболочки. После этого вывести концы тормозного троса из уравнителя.

    Установка

    Замена троса стояночного тормоза на ваз 2109

    Установка нового троса производится в обратном порядке. Оболочки очистить от скопившейся грязи, промыть бензином или растворителем. Внутрь налить чистого масла, можно применить графитную смазку. Все резьбовые соединения очистить от ржавчины. Смазать графитной смазкой. Ту же процедуру проделать с гайками. Среди автолюбителей сложилось мнение, чем меньше ставить машину на ручной тормоз, тем больше он будет служить. Но это ошибочное мнение.

    По всем техническим условиям трос ручного тормоза чаще выходит из строя, при малом его использовании. Так как происходит его коксование в оболочках из-за скапливающейся грязи, попадающих масляных остатков. По этой простой причине пользоваться ручником надо всегда при установке машины на стоянку. На этом замена троса стояночного тормоза ваз 2109 не заканчивается. Это только половина проведенной работы.

    Ваз 2109 регулировка стояночного тормоза

    Следующий этап — проверить состояние тормозных колодок. При обнаружении дефектов заменить их. Они не должны иметь отслоений от металла корпуса. Толщина должна составлять 2/3 от стандарта. Проверить стяжные пружины по виткам. Они не должны быть погнутыми или иметь трещин. В случае чего заменить их. Проверить распорную планку. Она также не должна иметь заусениц, погнутостей, большой выработки. Тщательно осмотреть барабаны, провести рукою по внутренней поверхности. При больших выемках от использования колодок проточить их. Если нет возможности это сделать, то заменить. Установить барабан, закрепить шпильками. Одеть колесные диски. Наживить болтами, немного притянуть.

    Ваз 2109 рычаг стояночного тормоза

    Поднять рычаг ручника на два-четыре щелчка. Если произведено больше щелчков тогда следует подтянуть трос. Спуститься под машину ослабить первую гайку. Второй гайкой произвести подтяжку троса. Повторить поднятие рычага. Если рычаг произведет положенное количество щелчков, тогда регулировка закончена. Гайками провести затяжку. Одним ключом взять первую гайку, второй ключ поставить на вторую. Первую гайку держать в упоре, вторую притянуть к ней. Прозвучит еле слышный щелчок. Гайки застопорены. Включить ручник. Попробовать прокрутить колеса.
    Они должны быть заблокированными. Опустить рычаг. Снова прокрутить их. Колеса должны вращаться легко, без заеданий. Работа выполнена хорошо.

    • Опустить задний мост. Произвести затяжку колесных дисков баллонным ключом.

    Для надежной проверки работы стояночного тормоза надо выбрать уклон в соотношении 1:4 (1 метр высоты, 4 метра длины). Установить машину на выбранный уклон.

    Поднять рычаг тормоза на 3-4 щелчка. Выключить передачу, отключить зажигание. Машина должна остаться без движения. На этом вся процедура замены троса ручной тормозной системы будет окончательно законченной.

    Примечание. Не забываем проверить и лампочки стояночного тормоза ваз 21093.

    При проведении работ своими руками надо просмотреть видео, в котором будут рассказаны все этапы, указаны все детали проведения замены. На фото можно детально рассмотреть места креплений, прохода троса. Прочитать инструкции, прилагаемые к видео, фото – материалам. Проведя доскональное изучение всех этапов, порядок выполняемой работы можно смело приступать к выполнению этой операции самостоятельно. Цена на новый тормоз и трос не так уж и велика.

    masteravaza.ru

    Прокачиваем тормоза с напарником

    Допустим, у вас есть напарник. Как прокачать тормоза? Один человек садится за руль, второй — перемещается под машину. Просим напарника нажать на педаль тормоза около 9 раз (таким образом в системе создается давление необходимой величины). После девятого раза надо задержать педаль в позиции нажатия. Сохранять такое положение педали необходимо до конца процедуры прокачки.

    В это время человек под машиной надевает шланг на штуцер правого заднего колесного цилиндра. Далее ослабляем затяжку штуцера, вследствие чего из системы выпускается жидкость вместе с воздухом. Шланг должен быть вставлен в бутылку и опущен в жидкость. Теперь наблюдаем за бутылкой и выявляем воздух по образованию пузырьков. Когда образование пузырьков прекращается — затягиваем штуцер, при этом напарник может отпустить педаль.

    Затем переходим на следующее колесо и повторяем процедуру. При этом напарник должен снова много раз нажать на педаль. Это необходимо, чтобы заново создать высокое давление в системе.

    В результате проведения прокачки уровень жидкости в бачке будет постепенно уменьшаться. За этим нужно следить и доливать новую смесь по мере уменьшения. Поддерживать максимальный уровень состава необходимо для обеспечения давления. Не допускается доливание в бачок жидкости из той бутылки, в которую сливался состав из цилиндров. Ведь там есть воздух.

    После правого заднего выполняем прокачку последовательно на левом переднем, левом заднем и правом переднем колесах. Завершив прокачку системы, необходимо затянуть штуцеры на всех колесах, обеспечив герметичность. Сверху на штуцеры надеваются колпачки.

    Туннель, замена рычага стояночного тормоза Ваз 2108-2109-21099

    ВАЗ / 2108, 2109, 21099 / ремонт / тормозная система / привод тормозов / Туннель, снятие и установка тормозной рычага и ручки

    Туннель, снятие и установка тормозной рычага и ручки.

    Инструкция по замене шлангов, вакуумного усилителя в тормозной системе ваз 2108, руководство по разборке и сборке стояночного тормоза своими руками. Эксплуатация и ремонт тормозной системы автомобиля лада 2108. Проверка привода тормозов лада 2109. Обслуживание передних и задних тормозных механизмов лада 21099.

    • Рваный или потерявший упругость защитный чехол замените.
    • 1 –
      рычаг стояночного тормоза
    • 2 –
      ось тяги
    • 3 –
      стопорное кольцо
    • 4 –
      тяга
    • 1 –
      пружина собачки
    • 2 –
      рычаг стояночного тормоза
    • 3 –
      кнопка

    Рычаг стояночного тормоза лада самара неразборной конструкции. Заменить в нем можно только пружину собачки.

    vazclub.com

    Воздух в тормозной системе — это опасно

    Внутрь главного тормозного цилиндра помещен поршень. По тормозным шлангам жидкость подводится к местным цилиндрам на каждом колесе. Таким образом, основная тормозная система состоит из:

    • главного тормозного цилиндра;
    • тормозных шлангов;
    • колёсных тормозных цилиндров.

    Когда водитель нажимает на педаль, шток толкает поршень. Тормозная жидкость под давлением посылается к каждому из 4 колёсных цилиндров. В это время в них раздвигаются поршни. В результате колодки разводятся в стороны и прижимаются к диску или барабану. Так появляется сила трения, благодаря чему частота вращения колеса мгновенно уменьшается.

    Если в систему попадает воздух, тормоза ВАЗ моментально теряют эффективность. Это происходит потому, что давление падает. Колодки начинают хуже прижиматься диску (барабану). Понять это можно, если при нажатии на педаль она проваливается, и значительно увеличивается тормозной путь (расстояние от точки, в которой была нажата педаль, до места полной остановки). В таком случае не рекомендуется дальнейшая эксплуатация, пока тормоза не будут прокачаны.

    Более опасная неисправность — попадание воздуха в большем количестве на участок возле одного колеса. В таком случае давление в колёсных цилиндрах левого и правого колёс будет отличаться. Это приводит к неравномерному прижатию колодок к диску (барабану). При нажатии на педаль, по законам физики, может возникнуть боковой занос автомобиля.

    Воздух попадает в тормозные каналы впоследствии ремонта тормозов, после замены прежней тормозной жидкости, замены цилиндров, колодок, вакуумного усилителя.

    Замена ручного тормоза ваз 2109 своими руками

    Ручник ваз

    Чаще всего в поломках, которые появляются в простой системе ручного тормоза, виноват неопытный водитель, забывший при старте установить рычаг в изначальное положение. На панели проборов должна гореть сигнализирующая лампочка, указывающая на то, что машина установлена на «ручник», но, несмотря на это многие водители всё-таки не выключают тормоз. Обычно, замена ручного тормоза ВАЗ 2109 в большей степени требуется водителям-новичкам. В некоторых случаях можно обойтись простой регулировкой тормоза. Замена ручного тормоза на ваз 2109 – это работа, которую можно спокойно выполнить и в домашних условиях.

    Зачем нужен ручник

    Замена троса ручного тормоза ваз 2109

    За счёт ручного или стояночного тормоза машина удерживается в одном положении в условиях длительной стоянки. Помимо этого им пользуются для аварийного или экстренного торможения при движении. По сути, это притормаживающее устройство, применяемое в тех случаях, когда невозможно или трудно использовать основной и ножной тормоз.

    Примечание! Необходимость применения ручного тормоза также возникает тогда, когда нужно «газовать» и одновременно удерживать машину от скатывания.

    Конструкция ручника

    Замена троса ручного тормоза на ваз 2109

    Такая тормозная система по устройству достаточно проста. В неё входят:

    • тормозные механизмы для задних колёс именно для этого класса машины;
    • механический привод.

    Сам же привод состоит из:

    • рычага ручника ваз, который размещается непосредственно в кабине возле кресла водителя на осевой линии;
    • передних и задних приводных тросов.

    Концы заднего троса подключаются к рычагам тормозных колодок ручного привода. В области подведения переднего троса к задним участкам размещаются:

    • уравнитель;
    • гайка для регулирования;
    • контргайка и пружина оттяжная, посредством которой передний трос крепится к кронштейну машинного кузова.

    Примечание. С отпусканием рычага управления пружина ослабляет тросы и способствует возврату уравнителя в первоначальное положение. В этом месте и происходит настройка ручного тормоза.

    Неполадки ручного тормоза

    Ваз 2109 регулировка ручного тормоза

    Обычно основная неисправность проявляется в том, что ручной тормоз перестаёт держать машину, поэтому появляется необходимость его регулировки(см.Регулировка ручника своими силами). Такая проблема зачастую появляется в случае с отечественными автомобилями. Другая же неисправность заключается в стояночном устройстве, к примеру, может не гореть или беспрерывного гореть сигнализирующая лампочка ручника.

    Регулировка или подтяжка ручного тормоза

    Ваз 2109 ручной тормоз и его трос

    Как отмечалось ранее, механический привод данного устройства подключён к тем же тормозным колодкам задних колёс, которые начинают функционировать за счёт основных, гидравлических тормозов автомобиля. По такой причине не будут затрагиваться неисправности, происходящие непосредственно в барабане. В худшем случае были бы проблемы с основными тормозами.

    Инструменты

    Если не работает ручной тормоз, его можно отрегулировать. Для этого потребуются обзавестись такими инструментами:

    • гаечным ключом 13-го размера;
    • пассатижами;
    • не обойтись без смотровой ямы или эстакады.
    Пошаговая инструкция

    Действия нужно проводить в такой последовательности:

    • машина ставится на яму для осмотра или загоняется на подготовленную эстакаду;
    • «ручник» поднимается на два щелчка;
    • нужно стать под днище и ослабить контргайку уравнителя;
    • регулировочная гайка затягивается до предела натяжения тросика;
    • контргайка затягивается.
    Когда контргайка не натягивает трос

    Подобная ситуация присуща старым, давно используемым машинам. Если трос был предельно вытянутым, здесь не обойтись без замены. Помимо этого замена троса потребуется, если есть признаки значительного износа, так как есть большая неожиданного обрыва.

    Если не горит или не отключается лампочка ручника

    В данной ситуации тяжело дать единственные рекомендации, каждый отдельный случай нужно рассматривать при помощи индивидуальной электросхемы для машины, только тогда можно будет приступать к устранению неисправности. Если при включении лампочка просто не горит, проблема может заключаться в её перегорании, если же она светится постоянно, то, вероятнее всего, произошло замыкание в электросистеме, за счёт которого на приборной панели возникли нарушения в индикации.

    Оценка состояния

    Ваз 21093 ручной тормоз

    После проведения работ нужно проверить, как хорошо удерживает ручник:

    • Машину устанавливают на склоне и оттягивают на себя тормозной рычаг до фиксации.
    • Требуется убедиться, что лампочка не срабатывает.
    • Автомобиль можно подтолкнуть.
    • Ручной тормоз должен хорошо держать автотранспорт на месте.
    • Если есть необходимость, трос ещё немного подтягивается.

    Такую проверку рекомендуется проводить регулярно, дабы не случился неожиданный отказ ручника.

    Примечание! Перед поездкой нужно всегда обращать внимание на приборную панель, лампочка активации ручника не должна гореть.

    Как сменить трос ручника

    На самом деле процесс замены очень простой, достаточно внимательно посмотреть и запомнить, как он крепится.

    Если трос ручника слетает с рычага привода ручного тормоза

    Случаются такие ситуации, когда трос и колодки в отличном состоянии, но трос спадает с рычага ручника. Чтобы он не слетал, рекомендуется при установке на место замазать его импортным герметиком, который надёжно удерживает трос на рычаге, его можно легко открыть при смене колодок.

    Примечание! После использования герметика нужно выждать примерно час до полного высыхания.

    Снимается ли глушителя при затяжке ручника

    Стояночный тормоз ваз 2109

    Вовсе нет необходимости демонтировать глушитель, его просто слегка оттягивают, а при помощи накидного ключа натягивают ручник. Правда, его не получится сильно подкрутить, но это проще делается, нежели при съёме глушителя. Так как подразумевается натяжка диска, придётся залазить под машину. Предварительно нужно задомкратить необходимую сторону авто. В целях безопасности желательно подложить кирпич под колесо или возле домкрата поставить небольшой пень. Хорошо, если в гараже есть смотровая яма, тогда не придётся занимать неудобное положение. Трос натягивается гайкой, поэтому нужно найти то место, где она располагается:

    • Нужно залезть под машину.
    • Найти шпильку с гайкой, к которой крепится трос.
    • Найти концы этого троса.
    • Завинтить гайку до поднимания ручника на 4 щелчка.

    Если гайка закручена, при этом ручник хорошо держится на 4-м щелчке, то необходимый результат достигнут.

    Примечание! Если ручник не держится в необходимом положении даже после подтяжки троса, вероятнее всего, потребуется смена тормозных колодок.

    Поскольку услуги по замене и регулировке механизмов стоят на СТО не дешево, целесообразно выполнить действия после просмотра видео и фото– материалов своими руками. Главные условия успешных работ – это грамотная инструкция и хорошие запасные детали, цена которых должна отвечать качеству.

    masteravaza.ru

    замена ручника ваз-2109 | Автолюбители

    Снятие элементов стояночной тормозной системы

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

    Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или подъемник. Снятие троса стояночного тормоза показано на примере правого троса. Рычаг привода стояночного тормоза опускаем в крайнее нижнее положение. Выводим рычаг ручного привода колодок из наконечника троса

    Ключом «на 10» отворачиваем гайку скобы крепления оболочки троса к балке задней подвески.

    Снимаем скобу крепления троса.

    Выводим оболочку троса из заднего держателя.

    Аналогично отсоединяем еще две точки крепления троса.

    Вынимаем трос из щита тормозного механизма.

    Высокой головкой «на 13» отворачиваем контргайку и регулировочную гайку тяги.

    Разъединяем уравнитель и наконечник троса.

    Вынимаем наконечник оболочки троса из кронштейна.

    Аналогичным образом снимаем левый трос стояночного тормоза.

    Cнимаем уравнитель.

    Для снятия рычага привода стояночного тормоза и регулировочной тяги отворачиваем две гайки с тяги и снимаем уравнитель (тросы при этом не демонтируем). Cнимаем облицовку тоннеля пола

    Головкой «на 10» отворачиваем четыре болта крепления кронштейна рычага к полу.

    Cдвинув рычаг вперед, снимаем его.

    Расшплинтовываем ось регулировочной тяги.

    Вынув ось, разъединяем регулировочную тягу и рычаг. Cборку и установку деталей и узлов стояночной тормозной системы проводим в обратной последовательности.

    На регулировочную тягу не забудьте надеть пыльник.

    HdSxozARNdCZoZ0rmlIZmTSTN29TNdkrbraqebaqo3I5Ndk9etIUo3AwmLs6nl5wnl5SFlEwN2GVh5OUMDIuhRk4gDA4h4QSnlOuOBu0gBAypbefebaqebAsmLIQFlCsFlGwnlKxOB0rm2cWoDKrFJcZgBk2hJgZgBm4GJszhBarbraqebaqMdC0mj1QMb1ZNd90HjeZhBi4hBq0gZg4eR48F2SxoZ4=

    avtolyubiteli.com

    Замена ручника lada 2109 (ваз 2109)

    Ручной тормоз способствует удержанию автомобиля на одном месте при длительных стоянках. Также он требуется для экстренного, аварийного торможения.

    Использовать ручник для популярного среди молодых водителей дрифта настоятельно не рекомендуется.

    Вид из салона

    Конструкция

    Система ручного тормоза (РТ) на автомобилях ВАЗ 2109 достаточно простая. Она включает в себя два основных узла:

    • Тормозные устройства для задних колес;
    • Механический привод.

    Привод, в свою очередь, состоит из:

    • Рычага ручного тормоза, расположенного в салоне по правую руку от водителя;
    • Передних и задних тросов привода.

    Концы заднего троса соединены с рычагами тормозных колодок ручного привода. В на участке подведения переднего тросика к задней области мы имеем дело со следующими элементами:

    • Уравнитель;
    • Регулирующая гайка;
    • Оттяжная пружина и контргайка. Ими передний трос соединен с кронштейном кузова авто.

    Отпуская рычаг, пружина ослабляет натяжение тросов и уравнитель возвращается в исходное положение. Именно тут требуется регулировка.

    Демонтированная ручка РТ

    Регулировка или замена

    В некоторых ситуациях можно обойтись простой регулировкой тросов, но порой их приходится менять полностью.

    Прежде чем принимать окончательное решение, советуем провести проверку текущего состояния РТ и определить, нужна ли просто регулировка, либо придется менять тросик.

    Проверка состояния

    Нормальная регулировка РТ обеспечивает удержание автомобиля на уклоне. Это соответствует 3-8 щелчкам рукоятки на более новых девятках или 5-7 щелчкам на ВАЗ 2109, выпущенных ранее 1995 года.

    Для проведения проверки выполните несколько простых операций:

    • Найдите уклон, у которого имеется около 25 градусов;
    • Включите ручник в необходимое положение;
    • Если автомобиль начинает скатываться, ручник не держит, требуется регулировка;
    • При отсутствии поблизости такого склона проверка выполняется в гаражных условиях;
    • Поставьте машину на ровную поверхность, до упора поднимите ручку ручного тормоза;
    • Подойдите сзади и постарайтесь с максимальной силой толкнуть автомобиль;
    • Если при этом машина начала движение, РТ требует настройки;
    • Проверьте работоспособность ручника на 2 щелчке на более новых версиях ВАЗ 2109 и не доходя до 5 щелчках на версиях до 1995 года. Если ручник при этом работает на полную силу, тросик перетянут. Его потребуется также отрегулировать.

    Эксплуатация авто с перетянутым тросом РТ также опасна, поскольку это ведет к перегреву и износу задних тормозных колодок.

    Вид снизу

    Регулировка

    Для регулировки тросика РТ вам потребуется яма, эстакада или подъемник. Далее действуем по следующему алгоритму.

    1. Поднимите ручку ручника на 2-3 щелчка из салона.
    2. Залезайте под автомобиль и ослабляйте затяжку контрирующей гайки уравнителя троса ручника. Перед этим гайку лучше обработать металлической щеткой, чтобы удалить всю грязь.
    3. Далее действуйте по обстоятельствам. Если трос перетянут, его нужно ослабить соответствующими манипуляциями с гайкой. Если же трос слишком слабо держит, гайку необходимо затянуть потуже.
    4. Если натяжение тросика не дает никакого результата, то элемент уже на пределе своих возможностей. Следовательно, единственное решение сложившейся ситуации — замена.
    5. Регулируя степень натяжения, обязательно давайте оценку регулировке троса по ходу рычага РТ. Как вы помните, в норме она составляет 3-8 щелчков для более свежих версий автомобиля ВАЗ 2109, либо 5-7 щелчков для девяток, которые выпустили до 1995 года.
    6. Проверяйте свободу вращения задних колес. Если вы перетяните тросик, колеса будут вращаться с усилием, не так свободно, как должны.
    7. Выполнив регулировку, затяните обратно контрирующую гайку и вновь проверьте работоспособность ручного тормоза путем поездки на склон или толкания машины при включенном РТ.

    Процесс регулировки

    Замена

    В некоторых случаях тяжелое перемещение тросика в оболочке связано с отсутствием смазки. Чтобы устранить этот дефект, залейте в оболочку трансмиссионное или моторное масло. Вливайте до тех пор, пока из противоположного конца оболочки троса не выльется смазка. Не забывайте перемещать трос, пока заливаете смазочный материал.

    Процедура замены тросика

    Но смазка — это скорее временная мера. При обнаружении признаков износа тросика, его лучше заменить на новый. Делается это следующим образом.

    1. Ослабьте натяжение контрирующей гайки троса РТ.
    2. Открутите регулировочную гайку уравнителя, что позволит ослабить тросы привода ручника.
    3. Вывесите заднюю часть вашего ВАЗ 2109 с помощью домкрата, после чего снимите тормозной барабан и тормозную колодку.
    4. Открутите наконечник троса привода от приводного рычага.
    5. Отсоедините крепежную гайку, после чего демонтируйте держатель тросика РТ на балке задней подвески автомобиля.
    6. Извлеките втулку оболочки из отверстия, имеющегося в тормозном щите.
    7. Через отверстие в тормозном щите пропустите наконечник троса РТ.
    8. Извлеките тросик РТ из всех держателей, имеющихся на кузове вашей машины.
    9. Рассоедините наконечник тросика РТ с уравнителем.
    10. Протолкните наконечник троса из кронштейна, что позволит снять трос.
    11. Установите уже новенький, проверенный тросик, действуя в обратной последовательности.
    12. Не забудьте на завершающем этапе сборки узла отрегулировать натяжение троса и работоспособность восстановленного РТ.

    Меньше работы — дольше эксплуатация?

    Многие водители считают, что редкое использование ручного тормоза обеспечивает максимальную работоспособность данного узла. На самом деле подобная попытка сохранить ресурс РТ дает совершенно противоположный эффект.

    Чем реже вы используете ручник на вашем автомобиле, тем меньше перемещений осуществляет трос в своей оболочке. Это приводит к потере эффективности, работоспособности тросика. Потеря подвижности ведет к появлению обрывов при редких включениях ручного тормоза. Как результат, в самый неподходящий момент машина не стоит на месте, как ей положено.

    Чтобы не допустить проблем с РТ, периодически осматривайте состояние узла, а также не забывайте выжимать ручку стояночного тормоза тогда, когда это необходимо и требуется правилами ПДД.

    Замену троса привода стояночного тормоза на автомобиле ваз 2109 необходимо выполнять в случае повреждения оболочки или самого троса, либо когда он вытянулся, что не позволяет должным образом выполнить регулировку ручника. Так же трос снимают для его смазки, которую рекомендуется выполнять один раз в год непосредственно перед эксплуатацией автомобиля в зимний период, чтобы он меньше промерзал на сильных морозах.

    Ремонтные работы выполняем на смотровой яме или эстакаде. Подготовьте стандартный набор инструментов и можно приступать.

    • Загнав автомобиль на яму первым делом очищаем от грязи поверхность уравнительной планки и гаек ее крепления.
    • Далее ослабляем затяжку контргайки и выкрутив ее полностью со штока, ослабляем и выкручиваем регулировочную гайку.
    • Теперь нам необходимо подвесить заднюю часть автомобиля. Ослабляем затяжку колесных болтов. После чего подымаем автомобиль домкратом и подкладываем под кузов опоры и опускаем его. Таким же образом поступаем с другой стороны. Снимаем оба колеса.
    • Далее нам необходимо снять тормозные барабаны, отвернув стопорные шпильки и сбив их с колодок с помощью молотка и деревянной проставки.
    • Снимаем заднюю тормозную колодку, к рычагу которой крепится наконечник стояночного тормоза. После чего снимаем наконечник троса с рычага привода колодки.
    • Теперь отворачиваем болт крепления оболочки троса к балке задней подвески.
    • С обратной стороны тормозных щитков, вытаскиваем уплотнительные втулки оболочки троса, после чего вытягиваем сам трос из отверстий. И так с каждой стороны.
    • И на завершающем этапе вытаскиваем оболочку из держателей на кузове, после чего выводим концы троса из уравнителя.

    На этом процесс снятия завершен. Далее исходя из целей ремонта трос либо меняется на новый или смазывается. Для смазки необходимо внутрь оболочки залить масло, используя масленку, после чего разработать его.

    Так же в среде водителей бытует мнение, мол если ручником реже пользоваться, то он прослужит дольше. С точностью да наоборот. Чем реже вы им будете пользоваться, тем быстрее он выйдет из строя, так как отсутствие смазки, плюс прикипание троса к внутренней поверхности оболочки, за счет скапливания пыли, со временем усложняют его перемещение, что увеличивает последующую нагрузку при его использование.

    На этом ремонтные работы по замене троса стояночного тормоза на автомобиле ваз 2109 завершены. Установку выполните в обратной последовательности.

    Задача: усилить ручной тормоз от ВАЗ 2108

    подошва к ручнику-приваривается, через отверстия прикручивается в штатное место

    рычаг ручного тормоза от тойота надиа на ВАЗ 2108

    зажим- высокая DIN гайка м8, в ней просверлено отверстие сбоку д=3мм(диаметр троса) а снизу закручиваем конусный болт, под внутренний шестигранник 4,зажим м6 , изготовлен по той-же технологии

    привод ручника- изготовлен из 3-х кожухов 2110,использован вожух и упорные втулки, соединительные втулки изготовлены на токарном станке-длинна втулки 30 мм., с обоих сторон на встречу друг-другу сделаны отверстия д=11мм.(по диаметру кожуха) на глубину 13мм, в центре сквозное отверстие 3,5мм. В кожухи продет трос из нержавейки д=3мм и конци этого троса зажаты DIN M8 гайками по 2шт.

    ручник в салоне ВАЗ 2108

    соединительные втулки 2шт с каждой стороны по одной, разместил на прямой(на изгибе не желательно-перетрет трос, будет клинить

    стояночный тормоз, привод самопал.

    Результат: работы по усилению ручного тормоза ВАЗ 2108 выполнены.

    https://www.drive2.ru/l/4258841/

    Источники

    avtozam.ru

    Меньше работы — дольше эксплуатация?

    Многие водители считают, что редкое использование ручного тормоза обеспечивает максимальную работоспособность данного узла. На самом деле подобная попытка сохранить ресурс РТ дает совершенно противоположный эффект.

    • Ручник не держит на склонах;
    • Обнаружено ослабление натяжения в результате планового техосмотра.
    • Ослабились наконечники троса ручника;
    • Нити тросика начали постепенно рваться, разрушаться;
    • Тросик с трудностями перемещается внутри оболочки даже после смазки элемента

    Снятие и установка рычага стояночного тормоза Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099

    ВАЗ

    /

    2108, 2109, 21099

    /

    ремонт

    /

    тормозная система

    /

    привод тормозов

    /

    Рычаг стояночного тормоза

    Инструкция по замене шлангов, вакуумного усилителя в тормозной системе лада 2108, руководство по разборке и сборке стояночного тормоза своими руками ваз 21099, ваз 2108, ваз 2109. Эксплуатация и ремонт тормозной системы автомобиля лада 2108. Проверка привода тормозов лада 2109. Обслуживание передних и задних тормозных механизмов лада 21099.

    Примечание

    Рваный или потерявший упругость защитный чехол замените.

    1 – рычаг стояночного тормоза
    2 – ось тяги
    3 – стопорное кольцо
    4 – тяга


    1 – пружина собачки
    2 – рычаг стояночного тормоза
    3 – кнопка

    Рычаг стояночного тормоза лада самара неразборной конструкции. Заменить в нем можно только пружину собачки.

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

    1. Снизу автомобиля отверните контргайку и регулировочную гайку уравнителя.

    2. Снимите уравнитель с тяги рычага лада спутник.

    3. Затем снимите защитный чехол.

    4. Снимите защитный чехол рычага переключения передач с облицовки туннеля пола.

    5. Снимите накладку облицовки туннеля пола.

    6. Отверните винт крепления облицовки туннеля пола в задней части.

    7. Снимите облицовку туннеля пола, сдвинув ее назад.

    8. Отверните четыре болта крепления и снимите рычаг Ваз 2109, Ваз 21099, Ваз 2108, Лада Самара.

    9. Снимите стопорное кольцо, выньте ось и отсоедините тягу от рычага.

    10. Отверните кнопку и выньте пружину собачки. Делайте это осторожно, так как на кнопку действует усилие сжатой пружины.

    11. Установите рычаг в порядке, обратном снятию. Затем отрегулируйте стояночный тормоз ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099.




    Регулировка стояночного тормоза Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099

    ВАЗ

    /

    2108, 2109, 21099

    /

    ремонт

    /

    тормозная система

    /

    привод тормозов

    /

    Стояночный тормоз. Ручник

    Инструкция по замене шлангов, вакуумного усилителя в тормозной системе лада 2108, руководство по разборке и сборке стояночного тормоза своими руками ваз 21099, ваз 2108, ваз 2109. Эксплуатация и ремонт тормозной системы автомобиля лада 2108. Проверка привода тормозов лада 2109. Обслуживание передних и задних тормозных механизмов лада 21099.

    Примечание

    По Правилам дорожного движения стояночный тормоз должен удерживать автомобиль лада самара на уклоне 25% при перемещении рычага стояночного тормоза на 2–8 щелчков (на моделях выпуска до 1995 г. – 5–7 щелчков).

    Практически вы можете проверить регулировку стояночного тормоза, установив автомобиль на ровную площадку. Поднимите рычаг стояночного тормоза до упора и попробуйте изо всей силы сдвинуть автомобиль с места. Если вам это удалось, значит нужно отрегулировать стояночный тормоз ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099.

    Проверьте ход рычага. Если ход рычага больше 8 щелчков, ручной тормоз не удержит автомобиль на спуске. Если ход рычага меньше 2 щелчков, то во время движения есть вероятность подтормаживания задних колес. В обоих случаях надо отрегулировать стояночный тормоз.

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

    1. Только на моделях выпуска до 1995 г. поднимите рычаг стояночного тормоза на 1–2 щелчка.

    2. Ослабьте контргайку уравнителя.

    3. Заверните регулировочную гайку уравнителя до момента натяжения троса привода стояночного тормоза лада самара. Если трос не удается натянуть, значит его надо заменить.

    4. Проверьте, полный ход рычага стояночного тормоза Ваз 2109, Ваз 21099, Ваз 2108, Лада Самара должен быть 2–4 щелчка (на моделях выпуска до 1995 г. – 4–5 щелчков).

    5. После этого затяните контргайку уравнителя.
    6. Опустите рычаг стояночного тормоза лада спутник до упора и проверните задние колеса. Они должны вращаться свободно, без заеданий.




    Как подтянуть ручной тормоз ВАЗ 2113, 2114, 2115: схема, порядок действий

    Натяжение ручника

    Ручной тормоз или в простонародии «ручник» –  представляет собой «постоянный тормоз» и используется во время парковки автомобиля, стоянке на склоне, так же используется мастерами для выполнения сложных трюков. Стояночный тормоз блокирует какое либо самопроизвольное движение автомобиля.

    Ручной тормоз активируется с помощью рычага ручного тормоза, который установлен на торпеде вместе с коробкой передач.

    Ручной тормоз – важная и незаменимая вещь, но всё же не все водители им пользуются. Дело в том, что автомобиль можно поставить на передачу, и тогда он никуда не укатится. Но если склон очень крутой, то тут коробка уже не в силах помочь, да и в целом, многие начинающие водители не представляют нормальную езду без ручника.

    Схема ручного тормоза (фото ручного тормоза)

    Схема ручного тормоза

    Устройство ручного тормоза:

    1. Рычаг привода.
    2. Тяга собачки рычага.
    3. Пружина тяги.
    4. Кнопка рычага.
    5. Ось переднего троса.
    6. Болт М6х14.
    7. Шайба 6 пружинная.
    8. Тяга привода.
    9. Шайба 6 стопорная.
    10. Чехол защитный.
    11. Уравнитель троса.
    12. Шайба 8.
    13. Гайка М8.
    14. Гайка М8 низкая.
    15. Ось рычага.
    16. Шайба 10.
    17. Шплинт 2х20.
    18. Рычаг правый.
    19. Рычаг левый.
    20. Планка разжимная правая.
    21. Планка разжимная левая.
    22. Гайка М6.
    23. Шайба 6 стопорная.
    24. Скоба троса.

    Если  ручник не держит, значит его нужно подтянуть. Процесс регулировки ручного тормоза – не очень сложный, но требует некоторой оснастки и подходящих условий.

    Итак, прежде чем узнать, как отрегулировать ручной тормоз,  следует знать следующее: рабочий ход стояночного тормоза должен составлять 2-4 щелчка, но и не исключается  ход ручника в 8 щелчков – здесь уже нужно отрегулировать ход стояночного тормоза.

    Как натянуть ручник

    1. Ставим машину на эстакаду или смотровую яму. ( можно также поставить заднюю часть автомобиля на бордюр или воспользоваться домкратом).
    2. Ставим авто на 1-ю передачу.
    3. Ставим авто на ручник и считаем количество щелчков. Если щелчков меньше 2-х, то нужно удлинить привод, если больше 6-и – соответственно уменьшить.
    4. Опускаем ручник до конца.
    5. Берём 2 ключа на «13».
    6. Залезаем под автомобиль.
    7. Снимаем резиновые держатели глушителя и коллектора для удобства.
    8. Находим уравнитель тросов ( под номером 11 на схеме).
    9. Одним ключом откручиваем затяжку контр гайки, другим фиксируем гайку от проворачивания.
    10. Регулируем ход рычага: при наворачивании – ход уменьшается, при отворачивании увеличивается. ( незабываем, что ход рычага должен быть от 2 до 6 щелчков).
    11. Вывешиваем на домкрате задние колёса автомобиля и проверяем вращение колёс.Тормозные колодки не должны мешать вращению колес, а при поднятии ручника – колёса должны намертво остановиться.
    12. Закручиваем гайку контр гайкой.

    Подтягивать ручник вам придётся довольно таки часто в связи с конструкцией ручного тормоза. так же вам придётся регулировать ручной тормоз при замене тросика, ремонте ручника, замене тормозных колодок (Как заменить задние тормозные колодки?) и замене заднего тормозного цилиндра.

    Следует отметить, что стояночный тормоз должен держать на подъёме с уклоном не менее 23%.

    Как заменить, подтянуть и смазать трос ручного тормоза

    У каждого автомобиля тормозная система разделена на две составляющие – рабочие и стояночные тормоза. Первая обеспечивает замедление и остановку авто во время движения. Вторая же исключает самовольное перемещение машины после того, как он поставлен на стоянку. При этом ручной тормоз должен обеспечивать неподвижность автомобиля не только на ровной поверхности, но также и на склонах и подъемах.

    Не поставил на ручник

    Рабочие тормозные механизмы на легковых авто обычно имеет гидравлический привод, основным рабочим элементом которого является специальная жидкость. Такой тип привода обеспечивает быструю передачу усилия, которое создает водитель на педаль к тормозным механизмам. При этом такой привод позволяет использовать усилители, которые увеличивают усилие в приводе. Но использовать в качестве стояночной системы гидравлический привод невозможно.

    Механический ручной тормоз. Конструкция, принцип работы

    Детали привода стояночного тормоза ваз 2105:
    1 — чехол; 2 — передний трос; 3 — рычаг; 4 — кнопка; 5 — пружина тяги; 6 — тяга защелки; 7 — втулка; 8 — ролик; 9 — направляющая заднего троса; 10 — распорная втулка; 11 — оттяжная пружина; 12 — распорная планка; 13 — рычаг ручного привода колодок; 14 — задний трос; 15 — кронштейн крепления заднего троса

    Наибольшее распространение на легковых автомобилях получил механический ручной тормоз, в качестве привода которого выступают металлические тросы. Устройство такого типа тормоза достаточно простое: в салон авто заведен рычаг, который соединен с приводным тросом. Тот в свою очередь взаимодействует с тормозными механизмами задник колес авто, в конструкцию которого включены специальные рычаги, воздействующие на тормозные колодки.

    Работает все так: водитель тянет рычаг, а вместе с ним и трос. Последний воздействует на рычаги в тормозных механизмах и те разжимают тормозные колодки, прижимая их к тормозному барабану. За счет этого колеса автомобиля не могут вращаться и авто обездвиживается.

    Чтобы при постановке на ручник рычаг не возвращался в исходное положение на нем установлен храповой механизм, состоящий из зубчатого сектора и фиксатора. При вытягивании рычага фиксатор входит между зубьев, предотвращая самовольный возврат.

    Привод стояночной тормозной системы автомобилей ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099:
    1 — кнопка фиксации рычага ручного тормоза;
    2 — рычаг привода стояночного тормоза;
    3 — защитный чехол;
    4 — тяга;
    5 — уравнитель троса;
    6 — регулировочная гайка;
    7 — контргайка;
    8 — трос;
    9 — оболочка троса

    Чтобы снять авто с ручника, водитель нажимает на специальную клавишу на рычаге, тем самым отжимая фиксатор, и рычаг может вернуться в исходное положение. Трос же оттягивается на место за счет пружин. При этом он воздействует на рычаги в механизмах и те прекращают разжимать колодки.

    Значительное распространение механический «ручник» получил благодаря простоте конструкции и надежности. Даже при отказе рабочих тормозов всегда есть возможность остановить автомобиль, поскольку ручник имеет свой привод, причем полностью независимый от других составляющих тормозной системы авто.

    Другие виды стояночного тормоза

    Существует еще несколько видов ручного тормоза.

    1. Первый, так называемый – центральный, применяется на автомобилях оснащенных автоматическими коробками передач. Принцип работы такого тормоза сводится к тому, что при переводе селектора КПП в положение «Парковка» производится блокировка приводных валов колес. Но стоит отметить, что центральный тормоз является лишь вспомогательным, от механизма, обеспечивающего блокировку колес, не отказались и он в конструкции тормозной системы присутствует.
    2. Второй вид станочного тормоза – это электромеханический. В отличие от тросового у данного типа отсутствует как таковой привод на механизм блокировки колес, но зато имеются электродвигатели, которые и воздействуют на рычаги в тормозных механизмах. То есть, водитель просто нажимает на клавишу и электромоторы блокируют колеса. Все просто, но не так надежно, как трос.

    Поскольку механический ручной тормоз является самым распространенным, то в дальнейшем его и будем рассматривать. И начнем непосредственно с самого привода. И рассмотрим мы его на примере ВАЗ-2109.

    Чаще всего на автомобиле привод ручника состоит из центрального троса, уравнителя, или как его еще называют – коромысло, и двух боковых тросов. Центральный связан одним концом с рычагом в салоне, а другим – с коромыслом. Но на Ваз-2109 вместо центрального тросика используется тяга, на конце которой имеется резьба для регулировки натяжения. На концах боковых тросиков сделаны концевики, которыми они зацепляются за коромысло с одной стороны, и рычаги блокировки колес – с другой.

    Основные неисправности

    Несмотря на свою простоту и надежность ручной тормоз нуждается в периодической проверке и обслуживании. Дело в том, что со временем привод несколько растягивается, из-за чего он уже не способен обеспечить полную блокировку колес.

    Также может возникнуть такая неисправность, как закисание троса в оплетке. Происходит это зачастую из-за редкого пользования ручником. Поскольку весь привод проходит под авто, внутрь оплетки попадает влага и грязь, приводя к коррозии металла. Из-за этого тросику перемещаться затруднительно. В особо запущенных случаях он может вовсе застопориться внутри оплетки.

    Коррозия может привести к перегниванию нитей троса, из-за чего он «распушивается» и концами этих нитей цепляется за оплетку, затрудняя его перемещение. Если не обращать внимания на состояние привода в конечном итоге тросики могут полностью перегнить и стояночный тормоз перестанет полностью функционировать.

    Проверка и регулировка ручного тормоза

    Регулировка ручного тормоза

    Проверка эффективности работы ручного тормоза на ВАЗ-2109 как и на любом другом авто должна проводится примерно раз на каждые 30 тыс. км пробега. Причем выполнить ее не сложно. Можно поставить авто на спуск или подъем, заглушить мотор и вытянуть ручник. Если авто будет оставаться на месте и самовольного его передвижения нет, то можно и дальше продолжать эксплуатацию машины.

    Другой способ проверки проводиться так: авто ставиться на площадку, выключается скорость и затягивается ручник. После этого необходимо включить первую передачу и попробовать тронуться с места. Если машина хоть немного сдвинется с места до того, как мотор заглохнет, значит, необходима регулировка натяжения тросов.

    Видео: Регулировка ручного тормоза НИВА. Сами натягиваем тросик ручного тормоза НИВЫ

    На ВАЗ-2109 она выполняется так:

    1. авто загоняется на эстакаду, яму, или в крайнем случае поддомкрачивается задняя часть авто и ставиться на упоры, рычаг ручного тормоза необходимо полностью опустить вниз;
    2. под авто в тоннеле необходимо найти коромысло, из которого будет выступать центральная тяга с двумя гайками – регулировочной и контргайкой. При помощи двух ключей ослабляется контргайка;
    3. регулировочная гайка накручивается на резьбу тяги до тех пор, пока тросики не натянутся. После этого проверяется ход рычага до упора, у нормально отрегулированного он должен составлять 2-4 щелчка храповика;
    4. после этого регулировочная гайка фиксируется контргайкой и делается проверка эффективности работы стояночного тормоза.

    Описанный алгоритм работ по натяжке ручника подойдет практически для любого авто, у которого используется механический ручник. Разница только сводится к некоторым конструктивным особенностям.

    Смазка, замена

    Видео: Как самому смазать тросик ручника

    В случае если ручной тормоз не работает из-за закисания тросиков, то можно попробовать смазать и разработать их. Но для этого придется их снять с авто. На ВАЗ-2109 делается это так:

    • задок авто поддомкрачивается и ставиться на опоры. Задние колеса с авто снимаются. Демонтировать придется также и тормозные барабаны;
    • далее откручиваются регулировочная и контргайка на уравнителе, и концевики тросиков снимаются с него;
    • затем необходимо снять концевики с рычагов в тормозном механизме. Для извлечения остается только раздать крепления тросов к задней балке и извлечь их.

    Для смазки закисшего тросика можно использовать шприц и моторное масло. Закачивать его нужно до тех пор, пока оно полностью не пройдет через всю длину оплетки, после этого можно попробовать разработать трос, поочередно перемещая его за концевики.

    Если смазка не помогла и тросик ходит туго или при разработке ощущается, что он цепляется за оплетку, то лучше его заменить. Замене подлежит и чересчур вытянутый трос (если при регулировке уже гайку накручивать некуда, трос все равно провисает). Установка новых тросиков производится в обратной снятию последовательности.

    Напоследок отметим, что все обслуживающие работы с приводом ручного тормоза не сложные и выполняются они самостоятельно запросто и в гаражных условиях. При этом лучше потратить немного времени на проверку и регулировку, чем остаться без ручного тормоза, который может серьезно выручить в экстремальной ситуации.

    Тормозная система ВАЗ-2109. Устройство тормозной системы ВАЗ-2109

    Тормозная система ВАЗ-2109 двухконтурная, имеет гидравлический привод. Давление в нем достаточно велико, поэтому нужно использовать шланги с надежным армированием и металлические трубки. Конечно, их состояние необходимо поддерживать на должном уровне, чтобы избежать утечки жидкости. Но преимущество системы, используемой на автомобиле, заключается в том, что при обрыве одного из шлангов торможение по-прежнему будет осуществляться двумя колесами. Следовательно, аварийной ситуации можно будет избежать.В крайнем случае можно использовать стояночный тормоз.

    Главный тормозной цилиндр

    ГТЦ является наиболее важным, поскольку именно с его помощью создается необходимое давление в трубках. Он состоит из поршня, который движется в полости цилиндра по идеально ровной поверхности. В качестве уплотнителей используются резиновые кольца, которые при ремонте необходимо заменять. Тормозная система автомобиля ВАЗ-2109 обладает высоким КПД, во многом это достигается за счет использования надежных элементов.

    Особое внимание следует уделять тормозной жидкости при эксплуатации автомобиля. Не секрет, что он слишком агрессивен, содержит множество присадок, обеспечивающих стабильную работу. Обратите внимание, что во время сжатия происходит повышение температуры жидкости, следовательно, ее вязкость изменяется. Использование добавок позволяет избавиться от этого эффекта. Один минус — со временем испаряются дополнительные компоненты. Квалифицированные мастера рекомендуют заменять жидкость в системе не реже одного раза в два года.

    Вакуумный усилитель

    Если вы знаете устройство тормозной системы ВАЗ-2109, то вы видели, что противопожарная перегородка (между салоном и моторным отсеком) имеет большую цилиндрическую форму, с которой соединяется ГТЦ. Также от этой емкости идет шланг к карбюратору (если на автомобиле используется такая система впрыска топлива). Это усилитель тормозов.

    Служит для облегчения вождения. С его помощью в несколько раз снижается усилие, которое необходимо приложить к педали для остановки автомобиля.Комфорт и безопасность гарантированы. Чтобы оценить все преимущества использования этого устройства, попробуйте проехать на старых «Жигулях», в которых нет вакуумного усилителя. Разница просто колоссальная — все движения колодок дают удары по педали, а эффективность торможения крайне низкая.

    Суппорт тормозной

    На переднюю ось установлены суппорты, которые плотно прижимают колодки к поверхности диска. При ремонте тормозной системы ВАЗ-2109 к замене суппортов прибегают крайне редко, так как у них большой ресурс.Это устройство, состоящее из алюминиевого корпуса, в котором есть отверстие для подсоединения к трубке с помощью шланга. Рядом есть отверстие, в которое вкручивается штуцер, используемый при прокачке системы. Внутри находится стальной поршень. Это то, что приводит в движение колодки.

    Передний суппорт крепится к ступице колеса двумя болтами. Во время работы не нажимайте педаль тормоза, если передние колодки сняты. Это приведет к выдавливанию поршня из корпуса. Собрать после этого не получится.Задняя тормозная система ВАЗ-2109 немного попроще. В нем используется суппорт, но он выполнен в виде цилиндра, по обе стороны от которого расположены поршни. С их помощью происходит разведение колодок в стороны

    .

    Регулятор давления

    Этот элемент позволяет сделать тормозную систему более эффективной. Не секрет, что весь процесс торможения происходит на 75% передних колес. А остальное — обратно. Но это приблизительное значение, оно зависит от многих параметров.Например, на это влияет степень загрузки автомобиля, а также интенсивность торможения. Поэтому для эффективной работы необходимо, чтобы тормозная система ВАЗ-2109 самостоятельно выполняла регулировку усилия на суппортах передних и задних колес.

    С помощью этого простого механизма снижается давление в трубке, по которой жидкость подается на задний мост автомобиля. Крепление производится к задней балке с помощью кронштейна. При ремонте необходимо предварительно обработать резьбовые соединения проникающей смазкой.Для откручивания концов трубок понадобится специальный ключ. Приобрести в автомагазинах, обжимного типа. В отличие от рожкового дерева или кепки, не облизывает лицо.

    Трос ручного тормоза

    Можно даже сказать, что это второстепенный элемент всей системы, так как, к сожалению, не все автомобилисты используют стояночный тормоз. Поэтому за состоянием этого агрегата не следят, без чего цепь тормозной системы ВАЗ-2109 казалась бы неполной. Причина тому — привычка настраивать машину на скорость.А зимой эта привычка оказывается полезной, ведь может произойти примерзание колодки к барабану. В начале движения весь механизм в задних барабанах может просто развалиться.

    Но часто нужен стояночный тормоз. Только не все могут его правильно отрегулировать. Работы желательно проводить на яме или подъемнике, так удобнее. Сначала за два щелчка поднимите рычаг стояночного тормоза. Затем, используя ключи и проникающую смазку, ослабьте контргайку. Во-вторых, регулировочной гайкой удерживайте натяжение троса.Опустите рычаг и проверьте, касаются ли колодки барабанов. В противном случае настройка верна.

    Замена трубок и шлангов

    При проведении этой работы вам понадобится специальный обжимной ключ на 8, о котором говорилось выше. Также необходимо приобрести в магазине медные прокладки. Старое использование запрещено, так как они деформируются и не смогут обеспечить герметичность. Всего тормозная система ВАЗ-2109 имеет три гибкие трубки — для соединения передних суппортов и для соединения усилителя с контуром задних колес.

    При замене шланга его необходимо полностью слить. Для этого откручиваем штуцеры на каждом из суппортов. На стыке гибкой и цельной трубок устанавливается металлический кронштейн, которым они крепятся к кронштейну на корпусе. Также к стойке прикреплены шланги с резиновыми уплотнителями. На стыке шланга с металлической трубкой и суппортом необходимо установить медные шайбы для герметизации.

    Замена тормозной жидкости

    Замена жидкости в системе производится согласно плану, как упоминалось выше, один раз в два года.Но если ремонтируется тормозная система ВАЗ-2109, устанавливаются новые патрубки или шланги, то нужно будет долить жидкость и помпу. Для этого собрать все элементы, налить жидкость в расширительный бачок. Прокачка осуществляется с самого дальнего колеса — заднего правого. И двигайтесь по мере приближения к передней левой части, которая находится ближе всего к тормозному цилиндру. Чтобы не запутаться впервые, вам поможет схема тормозной системы ВАЗ-2109.

    Вам понадобится небольшая емкость, в которую вы наливаете тормозную жидкость.Вам также понадобится небольшой кусок прозрачного шланга. Если подходящего нет, то позаимствуйте его у системы очистки лобового стекла на время ремонта. Используйте его, чтобы контролировать выход воздуха из системы через пузырьки. Помощник сидит на водительском сиденье, он должен выжать педаль и удерживать ее в крайнем положении. В это время вы откручиваете штуцер и выпускаете воздух. Однако при любой неисправности тормозной системы ВАЗ-2109 следует провести прокачку — это обеспечит работоспособность.

    Замена колодки

    Однако это самое простое, чего можно ожидать при обслуживании. К сожалению, на автомобилях ВАЗ-2109 отсутствует контроль износа колодок, поэтому проводить его следует визуально. Для замены потребуется снять колесо, предварительно приподняв ремонтируемую сторону. После этого откручиваем один болт крепления суппорта и сдвигаем его переднюю часть, освобождая доступ к колодкам, которые вы просто снимаете. Конструкция тормозной системы ВАЗ-2109 такова, что снимать суппорт полностью не нужно.Установить новые колодки сразу не получится. Для начала нужно прижать поршень суппорта с помощью крепления, чтобы увеличить зазор от него до поверхности диска.

    Как сделать гидравлический ручник своими руками на ВАЗ?

    Гидравлический ручной тормоз можно сделать самостоятельно для тюнинга. ВАЗ любой модели оснащается гидравлической тормозной системой, кроме конструкции с стояночным тросом. Это влияет на производительность, поскольку трос имеет тенденцию к растяжению, поэтому эффективность ручного тормоза снижается. Да и сами барабанные тормоза имеют невысокую надежность.

    Чрезвычайно низкая эффективность торможения. Но для полноценного функционирования гидравлического ручного тормоза в обязательном порядке необходимо установить на задние колеса дисковые тормоза. Вторая, отрицательная сторона — по ПДД запрещено вносить изменения в тормозную систему. Поэтому, проводя такую ​​модернизацию, вы действуете на свой страх и риск.

    Основное назначение


    Установить и настроить гидравлический ручник на ВАЗ-2109 можно самостоятельно, имея определенные навыки и инструменты.Несмотря на запреты, такие конструкции можно найти в продаже и установить на любые марки и модели автомобилей. Все работы желательно проводить на смотровой яме или подъемнике. Используя гидравлический ручной тормоз, вы можете значительно повысить эффективность тормозной системы. В конструкции предусмотрен регулятор, позволяющий распределять усилие между передним и задним контурами. Регулятор позволяет предотвратить полную блокировку задних колес.



    На что способен гидравлический ручной тормоз?

    В этой конструкции ручной тормоз может полностью заблокировать задние колеса, чтобы нагреть резину на передней оси.Это будет полезно любителям гонок. Обычным водителям будет полезна блокировка, чтобы снизить вероятность заноса при прохождении поворотов на мокрой дороге. Устройство устанавливается рядом с рычагом ручного тормоза, чтобы к нему был свободный доступ. Если регулятор установлен правильно, то усилие на задний тормозной механизм будет распределяться плавно, а эффективность передних увеличится.

    Гидравлический ручной тормоз


    В автомобильных магазинах вы можете купить комплект гидравлического ручного тормоза.Вы можете установить его самостоятельно, но вам потребуется несколько дополнительных элементов:

    1. Медные шайбы для тормозных механизмов в количестве 10 шт.
    2. Металлические трубки 5 шт. Чтобы немного сэкономить, можно приобрести комплект для автомобилей Газель.
    3. Заглушки.
    4. Скручивание.
    5. Шланги тормозные к ВАЗ-2101-2107.
    6. Тройник тормозной системы.
    7. 50 пластиковых хомутов-муфт
    8. Контроллер тормозов для автомобилей ВАЗ любой модели.
    9. ГТЦ для ВАЗ-2101.Если это не так, можно использовать любой другой цилиндр.

    Кроме всего этого требуется наличие тормозной жидкости для последующей заправки системы. Ведь переделка включает в себя вставку в тормозные магистрали дополнительного контура.



    Подготовительные работы

    Перед началом тюнинга нужно избавиться от старой несовершенной системы. Для этого полностью демонтируется механический привод. Обратите внимание, что после установки гидравлического ручного тормоза картина работы привода суппорта полностью изменится.Если по умолчанию механизмы, расположенные на колесах, расположенных по диагонали, работали попарно, то после переделки схема будет осевой (задняя и передняя). Но перед установкой гидравлического ручного тормоза нужно снять старый.

    Как демонтировать трос стояночного тормоза

    Для демонтажа старого ручника потребуется выполнить несколько действий:

    1. Установить автомобиль на эстакаду, смотровую яму или подъемник. Все зависит от того, какие удобства у вас есть.Если таких удобств нет, то лучше даже не приступать к выполнению работ.
    2. Поднимите заднюю часть автомобиля на домкрате, предварительно поставив упоры под передние колеса.
    3. Установить опоры под заднюю балку.
    4. Так как на гидравлический стояночный тормоз можно установить барабанные тормоза, конструкцию нельзя сильно изменить. Снимите колеса и барабаны с задней оси.
    5. Для предотвращения помех снимите резонатор и глушитель.
    6. Снимите уравнитель с тяги.
    7. Снимите трос, сняв его с колодок на обоих колесах.
    8. Теперь нужно произвести несколько манипуляций в салоне автомобиля. Откройте доступ к рычагу стояночного тормоза и открутите крепеж. Затем полностью снимите его с сиденья.

    Теперь вы можете приступить к установке новой системы, для этого вы можете использовать один из двух популярных способов.

    Способ установки №1


    Установить гидравлический ручник на ВАЗ, по мнению специалистов, можно двумя способами.Самый простой и доступный предполагает следующие манипуляции:

    1. В подкапотном пространстве необходимо установить еще один тормозной цилиндр. Главный цилиндр сцепления от ВАЗ-2101 идеален.
    2. Снимите расширительный бачок для тормозной жидкости.
    3. Вам нужно будет сделать небольшой переходник самостоятельно. Обрежьте резьбу и установите шайбу (она должна иметь резьбу для штуцера).

    Сборка всей системы начинается от родного ГТЦ до цилиндра сцепления, затем до регулятора, ручника, заднего тормозного контура.Для соединения между собой всех компонентов используйте трубки от автомобиля Газель. Просто выберите те, которые подходят по размеру. Крепеж трубок производится к тем местам, к которым крепился трос ручного тормоза.

    Способ установки №2


    Для начала нужно проделать несколько манипуляций под капотом:

    1. Открутить трубку, идущую к левому тормозному механизму, и надеть на нее колпачок.
    2. Откручиваем трубку, идущую к переднему правому колесу. Установите его в отверстие, предназначенное для правого заднего тормозного механизма.

    Перед началом работы обязательно слейте всю жидкость. Старайтесь делать все аккуратно, чтобы не повредить гидравлические механизмы. Старайтесь не допускать попадания жидкости на металл, так как это вызовет коррозию. Дальнейшие действия:

    1. Между сиденьями установить новый ручник.
    2. Установите болт вместо маятника регулятора. Прикрутите к днищу. На время рекомендуется снять передние сиденья, чтобы они не мешали и не пачкались во время работы.
    3. От моторного отсека по днищу проложена труба до нового ручника.
    4. Снизу в кабине проложите трубки от регулятора.
    5. Смонтируйте трубопровод и установите его на заднюю ось.
    6. Присоедините гибкий шланг к кронштейну на задней балке.
    7. Обязательно поместите резиновое кольцо так, чтобы шланг не натирался во время работы. Чтобы было удобнее носить, разрежьте это кольцо.
    8. Подсоедините шланг к трубкам. Для фиксации металлических трубок используйте пластиковые стяжные хомуты.

    Завершение второго способа


    Постарайтесь не допускать перекручивания шланга при ремонте. Это может привести к повреждению и утечке жидкости. Для начала нужно подтянуть край, на котором проходит внешняя резьба. После затягиваем край внутренней резьбой. Как самому сделать гидравлический ручник? Завершающий этап выглядит так:

    1. Зафиксируйте положение новой системы, проверьте затяжку всех резьбовых соединений.
    2. Залейте тормозную жидкость в расширительный бачок.
    3. Прокачать систему по схеме от дальнего баллона до ближайшего. Своевременно доливайте жидкость в емкость. В противном случае откачку нужно будет провести заново.
    4. Проверьте работоспособность тормозной системы. Суппорты выдавливаются нормально?

    После этого собрать все агрегаты в разобранном виде — заменить колеса. Перед первой поездкой убедитесь, что тормоза исправны. Если есть проблема, сразу же ее устраните. Во время первой поездки не разгоняйтесь до высокой скорости, чтобы можно было остановить машину хотя бы с двигателем.Все вышеперечисленные способы подходят для установки гидравлического ручного тормоза на собственный ВАЗ любой модели, а также на автомобили других производителей (в том числе зарубежных).

    Стоимость тюнинга


    А теперь пора составить детальную смету на детали, использованные при тюнинге тормозной системы. Цена на все комплектующие может отличаться, все зависит от того, покупаете ли вы новые или б / у. Ориентировочная стоимость:

    1. Гидравлический тормоз в сборе — стоимость около 2700 руб.Можно найти дешевые китайские изделия, но стоит ли им доверять — решайте сами. Качество такой продукции зачастую находится на низком уровне.
    2. Регулятор
    3. — 400-500 руб.
    4. Трубки тормозные для автомобиля Газель — 300-400 руб.
    5. Цилиндр сцепления (главный) для классики — порядка 450-500 руб.
    6. А мелкие расходники — медные шайбы, пластиковые рулевые тяги, тормозной шланг ВАЗ-2101, жидкость — на все тратят порядка 500-600 рублей.

    По скромным меркам стоимость тюнинга обойдется примерно в 5000 рублей.Если для вас это много, то откажитесь от этой идеи и просто установите новый трос стояночного тормоза вместо вытянутого старого. Рекомендуется перед началом работы ознакомиться с советами специалистов, пообщаться с теми, кто уже проделал такую ​​работу. Они смогут дать вам много практических советов по улучшению тормозной системы на конкретном автомобиле.

    Нужны задние дисковые тормоза?


    Ответ неоднозначный, поскольку дисковые тормоза имеют явные преимущества перед барабанными.Если вы уже занимаетесь тюнингом системы, то не поленитесь и поставьте диски на задний мост. Их преимущества даже в мелочах — заменить пэды намного проще, чем у пэдов ударных (да и стоимость комплекта ниже). Задние колеса автомобилей ВАЗ с передним приводом идеально подходят к колесам от 2109. Модели сведены к минимуму, все вроде «родное». Но если ваш бюджет на тюнинг ограничен, то можно использовать стандартную систему. Барабанные тормоза работают относительно хорошо, а использование гидравлики навсегда избавляет вас от необходимости натягивать трос.И под любым уклоном машина будет нормально стоять без скольжения.

    Заключение


    Эта доработка очень интересна, и каждый может это сделать, благо материалов и инструментов для этой продажи полно. Кроме того, вы можете купить готовый комплект для конкретной машины, в который будет входить не только гидравлический ручник, но и все системы трубок, шлангов, вам останется только подключить все и прокачать тормоза. Стоимость такой конструкции будет выше, но надежность будет хорошей.Если вы считаете, что не можете освоить работу, лучше отказаться от нее и отдать машину опытным мастерам, которые сделают все на высшем уровне. Ведь от качества тормозов зависит ваша жизнь и здоровье.

    Как сделать гидравлический ручник своими руками на ВАЗ?

    Самостоятельно для целей тюнинга можно сделать ручник гидравлический. ВАЗ любой модели укомплектован гидравлической тормозной системой, кроме конструкции со стояночным тросом. Это ухудшает характеристики, так как трос имеет свойство растягиваться, поэтому эффективность ручного тормоза снижается.Да и сами барабанные тормоза мало надежны.

    Эффективность торможения крайне низкая. Но для полноценной работы гидравлического ручного тормоза необходимо, чтобы задние колеса имели дисковые тормоза. Вторая, отрицательная сторона — согласно ПДД запрещено вносить изменения в тормозную систему. Поэтому, проводя такую ​​модернизацию, вы действуете на свой страх и риск.

    Основное назначение

    Установить и настроить ручник гидравлический на ВАЗ-2109 можно, при наличии определенных навыков и инструментов.Несмотря на запреты, такие конструкции можно найти в продаже и произвести установку на любую марку и модель автомобиля. Все работы желательно проводить на смотровой яме или подъемнике. С помощью гидравлического ручного тормоза вы значительно улучшите эффективность тормозной системы. В конструкции предусмотрен регулятор, позволяющий распределять усилие между передним и задним контурами. Регулятор позволяет и предотвращает полную блокировку задних колес.

    На что способен ручной тормоз с гидравлическим приводом?

    С помощью этой конструкции полностью заблокируйте задние колеса, чтобы выполнить нагрев резины на передней оси.Это будет полезно любителям гонок. Простым водителям будет полезна блокировка, чтобы снизить вероятность заноса при прохождении поворотов на мокрой дороге. Устройство установлено рядом с рычагом ручного тормоза, поэтому к нему легко получить доступ. Если регулятор установлен правильно, то усилие на задний тормоз будет распределяться плавно, и эффективность передних тормозов повысится.

    Гидравлический ручной тормоз

    В автомагазинах вы можете приобрести комплект гидравлического ручного тормоза. Установить своими руками можно, но для этого потребуется несколько дополнительных элементов:

    1. Шайбы медные для тормозов в количестве 10 шт.
    2. Трубки металлические в количестве 5 шт. Чтобы немного сэкономить, можно купить комплектацию для автомобилей «Газель».
    3. Заглушки.
    4. Повороты.
    5. Шланги тормозные к ВАЗ-2101-2107.
    6. Тройник тормозной системы.
    7. Хомуты-стяжки пластиковые в количестве 50 шт.
    8. Регулятор тормозов для автомобилей ВАЗ любой модели.
    9. ГТЦ для ВАЗ-2101. Если это не так, то можно использовать любой другой цилиндр.

    Кроме того, потребуется наличие тормозной жидкости для последующей заправки системы.Ведь переделка включает врезку в тормозные магистрали вспомогательного контура.

    Подготовительные работы

    Перед началом настройки необходимо избавиться от старой несовершенной системы. Для этого полностью демонтируется механический привод. Обратите внимание, что после установки гидравлического ручного тормоза картина работы привода суппорта полностью изменится. Если по умолчанию попарно работали два механизма, которые находятся на колесах, расположенных по диагонали, то после доработки схема будет осевой (задняя и передняя).Но перед тем, как установить гидравлический ручник, нужно снять старый.

    Как демонтировать трос ручного тормоза

    Для проведения демонтажа старого ручного тормоза необходимо выполнить несколько действий:

    1. Установить автомобиль на эстакаду, смотровую яму или подъемник. Все зависит от того, какие удобства у вас есть. Если таких удобств нет, то лучше даже не браться за дело.
    2. Заднюю часть автомобиля следует поднять на домкрате, предварительно установив под передние колеса упоры.
    3. Установить опору под заднюю балку.
    4. Так как на гидравлический стояночный тормоз можно установить барабанные тормоза, конструкцию нельзя сильно изменить. Снимите колеса и барабаны с задней оси.
    5. Чтобы не мешали демонтировать резонатор и глушитель.
    6. Снять с выравнивателя тяги.
    7. Снимите трос, сняв его с колодок на обоих колесах.
    8. Теперь нужно произвести некоторые манипуляции в машине. Откройте доступ к рычагу ручного рычага и открутите застежки.Затем полностью снимите его с сиденья.

    Теперь вы можете приступить к установке новой системы, для этого вы можете использовать один из двух популярных способов.

    Способ установки №1

    Установить гидравлический ручник на ВАЗ, по мнению специалистов, можно двумя способами. Самый простой и доступный подразумевает следующие манипуляции:

    1. В подкапотном пространстве необходимо установить еще один тормозной цилиндр. Идеально подходит для главного цилиндра сцепления от автомобиля ВАЗ-2101.
    2. Снимите расширительный бачок для тормозной жидкости.
    3. Вам нужно будет сделать небольшой переходник самостоятельно. Обрежьте резьбу и установите шайбу (должна быть резьба под штуцер).

    Сборка всей системы начинается от родного ГТЦ до муфты цилиндра, затем до регулятора, ручки, контура задних тормозов. Для соединения всех компонентов между собой воспользуйтесь трубками от автомобиля «Газель». Просто выберите те, которые подходят по размеру. Крепление трубок производится к тем местам, к которым крепился трос ручного тормоза.

    Способ установки №2

    Для начала нужно проделать несколько манипуляций под капотом:

    1. Закрутите трубку, идущую к левому тормозному механизму, и наденьте на нее заглушку.
    2. Закручиваем трубку, идущую к переднему правому колесу. Установите его в отверстие, предназначенное для правого заднего тормоза.

    Перед началом работы обязательно слить всю жидкость. Старайтесь делать все аккуратно, чтобы не повредить гидравлические механизмы. Старайтесь не допускать попадания жидкости на металл, так как она его съест.Дальнейшие действия:

    1. Между сиденьями устанавливаете новый ручник.
    2. Установите болт вместо маятника регулятора. Крепим к низу туловища. Пока рекомендуется снять передние сиденья, чтобы они не мешали и не пачкались во время работы.
    3. От моторного отсека по днищу проложена трубка до новой руки.
    4. Снизу в кабине проложить патрубки от регулятора.
    5. Выберите размеры трубы и установите их на заднюю ось.
    6. На задней балке на кронштейне закрепите гибкий шланг.
    7. Обязательно надеть кольцо из резины, чтобы шланг не протирался во время работы. Чтобы было удобнее носить, обрежьте это кольцо.
    8. Подсоедините шланг к трубам. Для крепления металлических трубок используйте пластиковые хомуты-стяжки.

    Окончание работ по второму способу

    Старайтесь не допускать ремонта, что шланг перекручен. Это может привести к повреждению и утечке жидкости. Сначала нужно подтянуть край, на котором нить наружная.После того, как внутренняя резьба затянута. Как самому сделать гидравлический ручник? Завершающий этап выглядит так:

    1. Зафиксируйте положение новой системы, проверьте затяжку всех резьбовых соединений.
    2. Залейте тормозную жидкость в расширительный бачок.
    3. Поднять систему по схеме от дальнего цилиндра к более близкому. Вовремя доливайте жидкость в бак. В противном случае откачку придется проводить заново.
    4. Проверить работу тормозной системы.Суппорты выдавливаются?

    Собрав все собранные узлы — устанавливаем на колесо. Перед первой поездкой убедитесь, что тормоза исправны. Если есть проблема, немедленно устраните ее. При первой поездке не разгоняйтесь до большой скорости, чтобы можно было остановить машину хотя бы двигателем. Все вышеперечисленные способы подходят для установки гидравлического ручного тормоза своими руками на ВАЗ любой модели, а также на автомобили других производителей (в том числе зарубежных).

    Стоимость тюнинга

    Пришло время составить подробную смету запчастей, использованных при настройке тормозной системы. Цена на все компоненты может отличаться в зависимости от того, приобретаете вы новые или бывшие в употреблении. Ориентировочная стоимость:

    1. Тормоз гидравлический в сборе — стоимость около 2700 руб. Можно найти дешевые китайские копии, но стоит ли им доверять — решайте сами. Качество такой продукции очень часто бывает низким.
    2. Регулятор 400-500 руб.
    3. Трубки тормозные для автомобиля «Газель» — 300-400 руб.
    4. Цилиндр сцепления (главный) на классику примерно 450-500 руб.
    5. А мелкие расходники — шайбы из меди, пластиковые хомуты-стяжки, тормозной шланг ВАЗ-2101, жидкость — на все вы потратите примерно 500-600 рублей.

    По скромным меркам стоимость тюнинга обойдется примерно в 5000 рублей. Если для вас это много, то откажитесь от этой идеи и просто установите новый трос троса вместо старого натянутого.Рекомендуется перед началом работы ознакомиться с советами специалистов, пообщаться с теми, кто уже проделал подобную работу. Они смогут дать вам много практических советов по улучшению тормозной системы на конкретном автомобиле.

    Нужны ли мне задние дисковые тормоза?

    Ответ неоднозначный, так как у дисковых тормозов явные преимущества перед барабанными. Если вы делаете тюнинг системы, не поленитесь и поставьте диски на задний мост. Их преимущества даже в мелочах — колодки заменить намного проще, чем на барабане (да и стоимость комплекта ниже).Задние колеса автомобилей ВАЗ с передним приводом идеально подходят к колесам от модели 2109. Переделок до минимума, все становится как «родное». Но если бюджет на тюнинг у вас ограничен, то можно использовать стандартную систему. Барабанные тормоза работают относительно хорошо, а использование гидравлики навсегда избавит вас от необходимости тянуть за трос. И при любом уклоне машина встанет нормально, без скольжения.

    Заключение

    Доработка очень интересная, и сделать это может любой желающий, благо материалов и инструментов для этого в продаже полно.Кроме того, вы можете купить готовый комплект для конкретной машины, в который будет входить не только гидравлический ручник, но и вся система труб и шлангов, вам останется только подключить все и прокачать тормоза. Стоимость такой конструкции будет выше, но зато надежность будет хорошей. Если вы думаете, что не сможете освоить работу, лучше откажитесь от нее и отдайте машину опытным мастерам, которые сделают все на высшем уровне. Ведь от качества тормозов зависит ваша жизнь и здоровье.

    записка на начинающего автомобилиста

    Пластиковая панель ВАЗ 2109 UCOMPLEKTOVAN, приборный блок, рычаги регулировки габаритов и решетки, патрон прикуривателя, другие необходимые кнопки. Для улучшения тюнинга панели приборов ВАЗ 2109 некоторые автолюбители устанавливают светодиодную подсветку. В приборной панели нет серьезных помех. Просто меняет комбинацию приборов ВАЗ 2109, которая оснащена высоким пультом.

    Улучшенная подсветка

    Заводской тюнинг Торпеда ВАЗ 2109 спроектирован так, что фонари могут освещать все указатели снаружи.Качество такого освещения довольно низкое. Чтобы приборная панель автомобиля ВАЗ 2109 имела внутреннюю подсветку, нужно внести определенную доработку. Обычно используют прозрачную накладку. Схема выполнения такой операции довольно проста.

    Сначала полностью разбирается высокая приборная панель машин ВАЗ 2109. Убраны указательные стрелки и родные накладки. К новой подкладке с подсветкой изнутри сделаны специальные прорези. Выполнить несложно подогретым ножом или паяльником.Для новой подсветки панели ВАЗ 2109 необходимо использовать ленту со светодиодами. Его следует нарезать на отдельные части, состоящие из трех диодов. Чтобы свечение было более равномерным, устанавливается световозвращающий лист из гладкой фольги.

    Схема установки диодов следующая.

    По окончании подбора размеров диодной ленты составляется схема ее подключения к контактным пластинам. стандартная подсветка. При проведении этого ремонта необходимо соблюдать правильную полярность диодов.

    Доработка торпед на отечественной «Ладе»

    Многие автолюбители, модернизируя ВАЗ 2109 своими руками, производят тюнинг передней панели. Чаще всего пластик покрывают кожей или краской. Для этого сначала снимается штатная торпеда, после чего выполняются дополнительные работы. Хотя такой ремонт — дело очень хлопотное, но на результат стоит потратить свое время. После ремонта передняя часть салона будет выглядеть более эффектно и привлекательно.

    Если, во время движения машины, торпеда начинает издавать неприятные фиалки, надо поплакать пультом.Для быстрого и качественного проведения такого ремонта необходимы следующие инструменты и материалы: отвертка универсальная

    • ;
    • рожковые ключи;
    • комплект торцевых головок;
    • passatia;
    • ножницы; Пена
    • ;
    • Плотный материал на липучке (гельлен).

    Перед снятием панели необходимо отключить кабели аккумулятора. При дальнейшем снятии рычаги регулировки нагрева снимаются, а также откручиваются приставки.Для этого используется крестообразная универсальная насадка для отвертки. В разобранном блоке отсоединены все жгуты проводов. Перед снятием кожуха рулевого управления закручивают шесть крепежных винтов.

    Чтобы добраться до привода спидометра на ВАЗ 2109, нужно отсоединить трос от трансмиссии. Для этого сначала нужно разобрать крепление корпуса. Затем со спидометра откручивается крепежная гайка. Удерживающая скоба включается, и трос спокойно снимается. На следующем этапе эксплуатации снимается крепление замка зажигания, после чего устройство снимается.

    Дальнейшая схема разборки касается рулевого управления. Табличка сигнализации снята с руля. Затем с помощью комплекта торцевых головок рулевой узел с валом разбирается, и снимается рулевое колесо. Остальные винты крепления закручиваются дальше, после чего выпущенная торпеда снимается. На данном этапе можно предположить, что схема демонтажа высокой панели успешно реализована.

    В разобранной торпеде открывается доступ к отражателям системы вентиляции, на которые можно установить дополнительную светодиодную подсветку.

    Панель приборов на автомобилях ВАЗ 2109 оснащена множеством значков и индикаторов, отображающих состояние. различные системы Авто. Но далеко не всегда владельцы «девятки» знают, как расшифровываются все эти индикаторы и какие функции они выполняют. В этом материале мы расскажем все, что нужно знать автовладельцу 2109 о приборной панели своего автомобиля.

    Комбинация приборов

    На сегодняшний день автомобили ВАЗ 2109, которые можно встретить на отечественных дорогах, неважно, карбюраторы или форсунки оснащены тремя видами электронных «буксиров».Это может быть низкое панно, высокое или европантель. Рассмотрим описание каждого вида отдельно.

    Панель «Низкая»


    Начнем с низкого опциона. Подробные схемы декодирования приведены в таблице.

    Значок Назначение
    32 Указывает что. Индикатор перестает работать после поворота руля.
    33 Световая лампа, включаемая в активацию ближнего освещения.
    34 Загорается включение ПТФ — противотуманные фары.
    35 Лампа дальнего света фар.
    36 Оповещает водителя о работе системы обогрева заднего стекла.
    37
    38 Спидометр.
    39
    40 Датчик, уведомляющий водителя о температуре антифриза в системе охлаждения.
    41 Датчик, фиксирующий уровень напряжения в бортовой сети ТС.
    42
    43 включение лампочки сигнальной.
    44 Диод загорается при аварийном состоянии тормозной системы.
    45 Значок опоры или воздушная заслонка Карбюратор.
    46 Включение ручного тормоза.
    47 Этот элемент появляется при зарядке АКБ Авто.
    48 Счетчик полного пробега автомобиля.
    49 Экономометр, стрелка на котором поднимается вверх при нажатии на педаль газа.
    50 Линия, ехать по которой не рекомендуется — лампочка начинает гореть при критически низком уровне бензина.
    51.

    Панель «Высокая»

    Внизу высококлассная высококлассная приборная панель ВАЗ 2109 с электронной подсветкой.Актуально для форсунок и карбюраторов. Расшифровку схемы и комбинации по инструкции вы найдете ниже.

    Значок Обозначение
    42 Спидометр, на котором отображается скорость автомобиля.
    43 Одометр, фиксирующий пробег автомобиля.
    44
    45 Автомобильный предупреждающий сигнал о необходимости остановки и устранения неисправности.
    46 Контрольная лампа.
    47 Автомобильный предупреждающий сигнал о необходимости остановки и устранения неисправности.
    48 Водительская сигнальная лампа о неисправности в работе сигнальных ламп.
    49 Датчик, оповещающий водителя об отсутствии антифриза в системе охлаждения.
    50 Индикатор износа тормозных колодок на передних колесах.
    51 Лампочка загорается для предупреждения автомобилиста о нехватке жидкости в лобовом бачке лобового стекла и заднего стекла.
    52 Индикатор недостаточного давления моторной жидкости в картере.
    53 Регулятор обрабатывает уровень температуры антифриза в системе охлаждения и выдает эти данные на электронную панель с подсветкой.
    54 Этот значок на верхней комбинации щита представляет собой тахометр, показывающий скорость двигателя.
    55 Дополнительное гнездо.
    56 Кнопка предназначена для сброса суточного пробега.
    57 Лампа, загорающая при включении автоосвещения фар.
    58 Датчик фиксации суточного пробега.
    59 Лампа диодная, включающая при включении габаритные огни.
    60 Датчик предупреждения водителя о незакрытых дверях.
    61 Водитель сигнализирует о том, что он едет без пристегнутых ремней безопасности.
    62 Диод индикации включения левого поворотника.
    63 Этот элемент комбинации электронного светового табло говорит об уровне заряда в системе.
    64 Диод индикации включения правого указателя поворота.
    65 Лампа загорается при недостаточном давлении моторной жидкости в системе.
    66 Диод загорается в том случае, если уровень топлива в баке критический.
    67 Лампа включения встречается только в карбюраторных автомобилях.
    68 Этот элемент активируется, если вам нужно диагностировать автомобильный мотор.
    69 Лампа включения ручного тормоза.

    «ЕВРОПАНЕЛЬ»

    Теперь перейдем к рассмотрению комбинации с освещением.Сразу стоит отметить, что нижеследующее описание компонентов практически аналогично низкочастотному электронному экрану.

    Значок Назначение
    42 Указывает, какой из них включен. Индикатор перестает работать после проверки руля с нужной стороны.
    43 Люминесцентная лампа европейца, включающаяся при включении габаритных огней.
    44 Загорается при включении задних ПТФ — противотуманных фар.
    45 Лампа включения света.
    46 Этот элемент схемы оповещает автомобилиста о.
    47 Автомобильный предупреждающий сигнал о необходимости остановки и устранения неисправности.
    48 Спидометр, показывающий скорость автомобиля во время движения.
    49 Счетчик, фиксирующий суточный пробег автомобиля.
    50 Этот компонент контура предназначен для оповещения автомобилиста об уровне температуры антифриза в системе охлаждения.
    51 Схема датчика фиксации уровня напряжения в бортовой сети автомобиля.
    52 Значок, обозначающий слишком низкое давление жидкости в двигателе.
    53 Лампочка включения аварийной сигнализации.
    54 Диод загорается, если состояние тормозной системы аварийное и необходимо обратить внимание на ее диагностику.
    55 Значок всасывания двигателя карбюратора.
    56 Включение ручного тормоза.
    57 Этот элемент на схеме загорается, когда батарея разряжена, батарея слишком разряжена. Чтобы не было проблем с запуском двигателя, аккумулятор лучше подзарядить.
    58 Счетчик полного пробега автомобиля в километрах.
    59 Экономометр, стрелка на котором поднимается вверх при нажатии на педаль газа.Экономометр позволяет немного сэкономить топливо автомобиля.
    60 Строка на схеме, ехать по которой не рекомендуется. Диодная лампа активируется при критически низком уровне бензина в баке. Чтобы не останавливаться на дороге, нужно заняться топливом.
    61 Датчик измерения топлива в баке.

    Возможные неисправности

    Какие неисправности характерны для приборных панелей автомобиля ВАЗ? Ознакомьтесь с основным списком после просмотра видео о подключении заслонки от ВАЗ 2110 к «девятке» (автор видео — Garage B.F.S).

    1. Не работает спидометр. Причин этому может быть несколько — перерезание кабеля, неправильная его установка или износ гнезда. Вы должны попытаться отключить кабель и снова подключиться.
    2. Не фиксирует пробег автомобиля. Обычно эта проблема решается заменой устройства.
    3. Не загорается тот или иной индикатор. Возможно, вышел из строя сам датчик или сгорела лампочка.
    4. Не работает подсветка панели приборов.Обычно это происходит из-за храбрых лампочек или плохих контактов. Также проблемы могут быть в электрочашках, но это случается редко.
    5. Датчик уровня охлаждающей жидкости или масла выдает неверную информацию. Например, водитель предупреждает о нехватке моторной жидкости или закипании хладагента в расширительном бачке, но по факту с этими параметрами все в норме. Проблема обычно решается заменой датчиков.

    ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ И РЕМОНТУ

    Если вы столкнулись с проблемой выхода из строя приборной панели автомобиля ВАЗ 2109, то наиболее оптимальным вариантом будет замена панели своими руками.Чтобы произвести замену правильно, потребуется демонтировать и установить щиток, который показан ниже. Для выполнения этих действий вам потребуются только отвертки — с плоским и крестовым наконечником. Инструкция приведена на примере невысокой панели, но в целом она идентична и для остальных панелей приборов. Н. забываю выключить аккумулятор!




    1. В первую очередь необходимо обесточить систему, для этого отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи.
    2. Крестовой отверткой откручиваем пластиковую обшивку вокруг руля. Его нельзя снимать, но для большего удобства желательно сделать.
    3. Также можно отключить рулевые переключатели — для этого просто отключают жгут проводов.
    4. Крестовой отверткой откручиваем два винта крепления козырька приборной панели, демонтируем этот элемент.
    5. После этих действий можно сжать пружины и снять электронный щиток с центральной консоли.
    6. Следующий шаг будет отключен. При демонтаже нужно вести себя максимально аккуратно, чтобы не повредить кабель, особенно старый. В противном случае необходимо будет его заменить.
    7. Далее выключаем белил и демонтируем шланг экономометра.
    8. Затем от спидометра следует отключить трос сброса суточного пробега автомобиля.
    9. Завершающим этапом станет отключение красного разъема и демонтаж самого щита. Заменил и установил новую панель, после чего дальнейшая сборка ведется в обратном порядке.

    Как видите, процедура не особо сложная — достаточно сделать все в соответствии с инструкцией и проблем при дальнейшей эксплуатации устройства не возникнет.

    Видео «Как самому демонтировать щиток приборов на ВАЗ 2109»

    О том, как на «девятках» проводится замена дашбордов — узнайте из видео ниже (автор видео — Сделай Сэм! Плюс Интересное!).

    Снятие нижнего щитка приборов на автомобиле ВАЗ 2109 производится для его замены или проведения другого ремонта, наличие которого мешает работе.Готовимся к демонтажу штатного инструмента, снимаем руль и можно заводить.

    Порядок работы следующий:

    • В первую очередь снимаем декоративные ручки управления отопителем салона и переключателем режима работы электродвигателя обогрева.


    • Далее необходимо открутить винты крепления декоративной накладки консоли. Винты расположены по бокам. После этого возьмите на себя немного накладки, насколько позволит внутренняя проводка.


    • Теперь отсоединяем все пакеты от прокладки с проводами. Стоит их маршировать, чтобы при сборке не перепутать местами. Сюда входят — переключатель наружного освещения, противотуманные фары, сигнализация, обогрев заднего стекла.


    • Немедленно отсоедините провода от прикуривателя и его подсветки.


    • Далее откручиваем винты крепления панели управления отоплением салона, всего четыре винта.
    • Удалите крепежные винты козырной карты.


    • После снятия козырька сожмите пружинные замки и снимите комбинацию инструментов с самой панели.


    • Теперь открутите гайку привода спидометра и отсоедините трос.


    • Немедленно снимите шланг экономайзера с штуцера, снимите колодку с питающими проводами (белый и красный) и отсоедините фиктивный тросик пробега даидометра.Отложите комбинацию в сторону, чтобы она не мешала.


    • Далее снимаем пластиковые ручки включения и регулировки яркости свечения комбинированных и гидрокорографических фар. После этого негабаритным ключом откручиваем гайки крепления регуляторов к корпусу панели и, сняв гайки, вдавливаем их внутрь.


    • Переходим к замку зажигания.Отсоедините пакет с питающими проводами, затем вставьте ключ в замок и переместите его в нулевое положение, чтобы фиксатор затвора отклонился.
    • Снимите трубку рулевой колонки вместе с замком.


    • Вытяните немного за имя привода воздушной заслонки и снимите декоративную ручку. После этого откручиваем два винта и снимаем тяговую направляющую.


    • И на завершающем этапе осталось открутить все винты крепления панели к кузову.А именно — два боковых, нижних, винта, расположенные в ящике для одежды, прикрутить винты крепления консоли снизу.
    • Снимите панель.

    На этом ремонтные работы закончены. Установка Выполните в обратной последовательности.

    Автомобили семейства ВАЗ 2109 устанавливались с завода как низкие, так и высокие панели приборов. Подробное описание приборных панелей ВАЗ 2109 как низких, так и высоких можно увидеть, прочитав эту статью.

    Машинный щит ВАЗ 2109 Высокая панель

    Описание панели приборов ВАЗ 2109 (высокая панель) : 1.Замок зажигания, 2. Выключатель аварийной сигнализации, 3. Рычаг переключения дворников и омывателей, 4. Гнездо для магнитолы, 5. Центральные форсунки системы вентиляции и отопления салона, 6. Бортовой компьютер (устанавливается по комплектации), 7. Панель приборов, 8. Крышка средней коробки, 9. Боковые форсунки вентиляции и обогрева салона, 10. Прижим динамика, 11. Полка, 12. Выключатели стеклоподъемников (устанавливаются по комплектации), 13. Прикуриватель , 14. Дистанционное управление системой вентиляции и отопления салона, 15.Рычаг трансмиссии, 16. Рычаг стояночного тормоза, 17. Пепельница, 18. Ручка, закрывающая воздушную заслонку карбюратора, 19. Педаль акселератора, 20. Педаль тормоза, 21. Педаль сцепления, 22. Выключатель звуковой сигнал 23. Устройство выключателя освещения, 24. Гидрокормер фар, 25. Выключатель обогрева передних сидений (устанавливается по комплектации), 26. Задний выключатель противотуманных фар27. Выключатель семейных фар (устанавливается по комплектации), 28. Выключатель обогрева задней двери, 29. Рычаг привода замка капота, 30. Рычаг переключателя ходовых и световых фар, 31.Выключатель наружного освещения, 32. Комбинация приборов.

    Подробнее о комбинации приборов для высоких панелей (торпед) ВАЗ 2109


    1. Спидометр, 2. Ручка сброса показаний счетчика суточного пробега, 3. Счетчик суточного пробега, 4. Счетчик общего пробега, 5. Указатель уровня топлива, 6. Боковая световая панель управления системой, 7. Табло «Тест», 8. Табло «СТОП», 9. Контрольная лампа неисправности стоп-сигналов и ламп габаритных огней, 10. Контрольная лампа падения уровня тормозной жидкости, 11.Контрольная лампа падения уровня охлаждающей жидкости, 12. Контрольная лампа передних тормозных колодок, 13. Контрольная лампа падения уровня в бачке омывателя, 14. Контрольная лампа падения уровня масла в картере двигателя, 15. Указатель температуры охлаждающей жидкости, 16. Тахометр 17. Стояночный поворотный фонарь, 18. Контрольная лампа двигателя («Check Engine») системы впрыска, 19. Контрольная лампа, закрывающая воздушную заслонку карбюратора, 20. Контрольная лампа резервного остатка топлива, 21. Контрольная лампа аварийного давления Масла в системе смазки двигателя, 22.Контрольная лампа на указателях правого поворота, 23. Контрольная лампа на указателях правого вращения, 24. Контрольная лампа на указателях левого вращения, 25. Контрольная лампа незапертых ремней безопасности, 26. Контрольная лампа незакрытых дверей, 27. Контрольная лампа включения габаритные огни, 28. Входная контрольная лампа дальнего света фар, 29. Контрольная лампа Check Engine («Check Engine») системы снижения токсичности.

    Панель приборов ВАЗ 2109 Низкая панель


    Описание панели приборов ВАЗ 2109 (Низкая панель) 1.Комбинация приборов, 2. Замок зажигания, 3. Панель приборов, 4. Центральные форсунки вентиляции и обогрева салона, 5. Боковые форсунки системы вентиляции и обогрева салона, 6. Плохая крышка, 7. Полка, 8. Штекер, 9 Развернуть выключатель обогрева двери, 10. Выключатель заднего противотуманного света, 11. Выключатель аварийной сигнализации, 12. Выключатель центрального наружного освещения, 13. Дистанционное управление системой вентиляции и обогрева салона, 14. Разъем для радиоприемника, 15. Рычаг трансмиссии , 16. Рычаг стояночного тормоза, 17. Пепельница, 18.Прикуриватель, 19. Рычаг переключения дворников и омывателей, 20. Педаль акселератора, 21. Педаль тормоза, 22. Педаль сцепления, 23. Ручка, закрывающая воздушную заслонку карбюратора, 24. Выключатель звукового сигнала, 25. Ручка сброса. показания счетчика суточного пробега, 26. Устройство выключателя освещения, 27. Рукоятка гидрокоргратора головки, 28. Рычаг привода замка капота, 29. Рычаг переключения ходовых указателей и фар.


    1. Спидометр, 2. Указатель температуры охлаждающей жидкости, 3.Вольтметр, 4. Индикатор уровня топлива, 5. Контрольная лампа резерва топлива, 6. ЭКОНОМЕТР, 7. Счетчик суточного пробега, 8. Счетчик общего пробега, 9. Контрольная лампа «Стоп», 10. Контрольная лампа заряда аккумулятора, 11. Контрольная лампа закрытие воздушной заслонки карбюратора, 12. Контрольная лампа аварийной сигнализации, 13. Контрольная лампа падения уровня тормозной жидкости, 14. Контрольная лампа на стояночном тормозе, 15. Аварийная контрольная лампа давления масла, 16. Контрольная лампа указателя поворота, 17. Контрольная лампа включения габаритных фонарей, 18. Контрольная лампа включения задних противотуманных фар, 19.Контрольная лампа включения фар, 20. Контрольная лампа обогрева дверцы холодильной камеры.

    Как снять панель приборов на ВАЗ 2109 высокая

    1. Снять декоративную накладку рулевого колеса.
    2. Снимите крепежную гайку так, чтобы концы гайки были заподлицо с концом вала рулевой колонки. Рулевое колесо очень плотно сидит на колпачках вала, поэтому не отворачивайте сразу гайку крепления колеса: при резком ударе рулевое колесо, выскочив из пазов, может нанести травму.Прошиваем положение руля относительно вала.
    3. Рулевое колесо Sharp Hand Strip с пазами для руля
    4. Наконец откручиваем гайку и снимаем руль.
    5. Выкрутите шесть винтов кожуха стойки.
    6. Снимите нижнюю крышку рулевой колонки и накладку замка зажигания.
    7. Снимите верхний рог рулевой колонки.
    8. Ослабьте стяжной болт основания переключателей основания.
    9. Снимите основание с вала и отсоедините две колодки с проводами от контактов звукового сигнала.
    10. Отсоедините амортизатор с проводами от рычага переключателя стеклоочистителя и омывателя. При отключении колодок с проводами рекомендуем их маршировать. Это позволит избежать путаницы при сборке и сэкономит ваше время.
    11. Отсоединить колодку с проводами от рычага переключателя поворота и фар.
    12. Потяните за рукоятку воздушной заслонки (заслонок) карбюратора, чтобы появилась тяга, и снимите рукоятку с нее.
    13. Выверните два винта крепления консоли панели приборов.
    14. Снимите накладку с консоли.
    15. Выньте патрон прикуривателя из гнезда.
    16. Выньте пепельницу из гнезда, щелкнув по пластине, чтобы очистить сигареты.
    17. Снимите ручку переключателя вентилятора отопителя.
    18. Снимите три ручки управления нагревателем, закрепив их отверткой.
    19. Отсоединить амортизатор с проводами от переключателя вентилятора отопителя под панелью управления отопителем.
    20. Отсоедините два провода от лампы подсветки панели управления отопителем.
    21. Снимите фары с указателя фар, потянув за него.
    22. Снимите ручку переключателя комбинированного освещения приборов.
    23. Снять гайку фары гидрокорректора.
    24. Вставьте внутрь панели выключателя освещения комбинацию приборов и гидрогенератор фар.
    25. Снимите боковые форсунки с обеих сторон панели приборов с помощью отвертки.
    26. Выкрутите крепежные винты накладок с обеих сторон панели приборов.
    27. Подборщиком и снимите выключатель наружного освещения с панели.
    28. Отсоедините кнопку с наружным освещением колодки с проводами. Вставьте блок внутрь панели приборов.
    29. Подберите отвертку и удалите паз для радиооборудования. Если на автомобиле установлено радиооборудование, снимите его.
    30. Откручиваем винт крепления панели приборов.
    31. Вставьте две отвертки, чтобы отогнуть пластиковые защелки.
    32. Поднимите подъемник панели приборов.
    33. Отсоединить колодку с проводами от колодки прикуривателя.
    34. Отсоедините колодку с проводами от блока блокировки прикуривателя.
    35. Отсоедините электрошокер проводами от освещения выключателя аварийной сигнализации.
    36. Отсоединить колодку с проводами от выключателя сигнализации и окончательно снять облицовку панели приборов.
    37. Осторожно нажмите и снимите облицовку динамика с левой стороны панели приборов. Будьте осторожны — защелки легко раскладываются.
    38. Отсоединить колодку с проводами от переключателя обогрева дверцы обогрева.
    39. Снять блок с переключателя заднего противотуманного фонаря.
    40. Открутите два винта крепления комбинации приборов.
    41. Снимаем комбинацию приборов с панели, откручиваем гайку крепления и отсоединяем трос от спидометра.
    42. Отсоедините красный башмак с проводами от комбинации устройства.
    43. Отсоедините колодку с проводами от бортовой системы управления.
    44. Отсоедините колодку замка зажигания с проводами от реле зажигания.
    45. Отсоединить провод «Масса» от реле зажигания.
    46. Отсоедините колодку с проводами контрольной лампы Открытие воздушной заслонки.
    47. Снимите по одному винту нижнего крепления Панели приборов с двух сторон.
    48. Отсоединить колодку с лампой подсветки проводной коробки.
    49. Выверните два винта крепления и опустите панель управления нагревателем.
    50. Выкрутите два винта верхнего крепления панели приборов с обеих сторон.
    51. Представьте себе отвертку и снимите по одной заглушке с обеих сторон приборной панели. Снимите один винт бокового крепления Панели приборов с обеих сторон панели.
    52. Откручиваем центральное крепление панели приборов.
    53. Снимите панель приборов.

    Установка высокой панели приборов на ВАЗ 2109 производится в обратной последовательности.

    Как снять торпеду на ВАЗ 2109 low

    1. Снимите три ручки управления нагревателем.
    2. Снимите ручку вентилятора отопителя, потянув ее за себя.
    3. Открутите два винта консоли панели прибора с обеих сторон консоли.
    4. Наденьте подушку на себя.
    5. Отсоединить колодку с проводами от выключателя заднего противотуманного фонаря.
    6. Отсоедините две колодки с проводами и один провод от переключателя обогрева заднего стекла.
    7. Отсоедините колодку с проводами от выключателя сигнализации.
    8. Снимите колодку с проводами с переключателя наружного освещения.
    9. Отсоедините колодку от проводов от прикуривателя.
    10. Отсоедините колодку с проводами прикуривателя и снимите накладки консоли.
    11. Откручиваем четыре винта панели управления отопителем.
    12. Откручиваем два винта крепления козырька комбинации приборов.
    13. Снимите козырек комбинации приборов.
    14. Сожмите пружинные зажимы.
    15. Снимите корпус комбинации приборов с панели.
    16. Снимите гайку крепления и отсоедините трос от спидометра.
    17. Отсоедините белый блок с проводами от комбинации приборов.
    18. Снимите шланг с штуцера экономометра.
    19. Возьмите булавку.
    20. Отключить ответ ответа суточного пробега от спидометра.
    21. Отсоедините красный блок от комбинации приборов.
    22. Снимите фары головного света и выключатель освещения переключателя приборов, потянув за них.
    23. Откручиваем крепление переключателя устройства выключателя освещения.
    24. Открутить гайку крепления гидрокорректора света фар.
    25. Снимите рулевое колесо и переключатели поворота.
    26. Установите ключ в замке зажигания в положение «1» для выключения противоугонного устройства, и отсоедините колодку с проводами замка зажигания.
    27. Снимите два болта и две гайки крепления трубок рулевой колонки.
    28. Снимите трубку рулевой колонки вместе с замком зажигания.
    29. Потяните за ручку воздушной заслонки карбюратора, чтобы появилась тяга, и снимите ручку с тяги.
    30. Выверните два винта направляющей воздушной заслонки к панели приборов.
    31. Откручиваем боковое крепление панели приборов с левой стороны.
    32. Прикрутите нижнее крепление панели приборов с левой стороны.
    33. Откручиваем боковое крепление панели приборов с правой стороны.
    34. Откручиваем нижнее крепление панели приборов с правой стороны.
    35. Прикрутите крепление панели приборов к ящику для одежды.
    36. Отвинтите консоль панели приборов с обеих сторон и снимите панели приборов.

    Установка низкой торпеды на ВАЗ 2109 производится в обратной последовательности.

    Если на вашем автомобиле низкая панель приборов, рекомендуем установить накладки на панель ВАЗ 2109, они придадут салону автомобиля более современный вид и удобство использования торпеды в целом.

    Устройство салона ВАЗ-2109 зависит от года выпуска машины.В любом случае демонтаж панели — очень кропотливая работа, на которую полагается достаточно времени. Подскажите, как снять высокие или низкие панели приборов на ВАЗ-2109.

    Удаление нижнего варианта


    Низкая панель приборов применяется на некоторых автомобилях ВАЗ-2109, а также в модификации «Балтика». Если ситуация вынудила вас разобрать эту часть кабины, то проделайте работу так:

    1. Первым делом снимаем 3 ручки переключения режимов печки.
    2. Снимите ручку управления, просто подув — слегка потяните на себя.
    3. С обеих сторон откидной створки снимите крепление декоративной накладки, затем переместите на себя.
    4. Отсоедините колодки с проводами от выключателей противотуманных фар и обогрева заднего стекла. К последнему есть еще один провод, который нужно отсоединить.
    5. Выключатель аварийного освещения De-in и подсветка прикуривателя.
    6. Теперь можно приступить к снятию проводки прикуривателя и декоративной накладки с печки.
    7. На пульте управления печкой вы увидите 4 крепежа, которые нужно демонтировать.
    8. Далее снимаем 2 крепления с панели приборов.
    9. Снять козырек приборной панели.
    10. Сожмите пружинные зажимы и снимите корпус с помощью комбинации инструментов.
    11. Откручиваем фиксатор спидометра и отсоединяем его от троса привода.
    12. На щитке приборов Найдите блок с белыми проводами и отключите его от источника питания.
    13. Найдите эконометрический фитинг и снимите с него шланг. После этого можно удалить штифт.
    14. Затем отсоедините спидометр от троса, с помощью которого фиксируются показания прибора за сутки.
    15. Отсоедините красную проводку от источника питания.
    16. Потяните за ручки переключателя гидрокорографии и освещения.
    17. Отвинтите две крепежные гайки, которые находятся у гидрокорографического патрубка и рядом с переключателями подсветки приборов.
    18. Снимите рулевое колесо вместе с переключателями, которые находятся под ним.
    19. Снять силовые накладки с замка зажигания можно только в том случае, если перевести ключ в положение 1.
    20. С рулевой колонки снимаем 2 крепежа и столько же гаек.
    21. Снимите рулевую колонку вместе с замком зажигания.
    22. Потяните за рукоятку всасывания, чтобы снять ее с упора. Эта тяга удерживает два снимаемых крепежа.
    23. С левой стороны и внизу панели приборов открутите болты. Проделайте то же самое с правой стороной.
    24. Внутри бардачка есть еще одно крепление, которое нужно открутить.
    25. Снимите последние крепления и аккуратно снимите панель.

    Теперь вместо нее можно поставить новую торпеду или проводить плановые ремонтные работы.

    Как снять высокую панель типа


    Если на вашем ВАЗ-2109 установлены панели старшей модели, то действовать нужно иначе:

    1. Сначала снимите рулевое колесо, чтобы получить доступ к приборной панели.
    2. Если у вас карбюраторный двигатель, вытащите сцену и снимите с нее ручку.
    3. Теперь нужно снять декоративную накладку, она держится на двух шурупах.
    4. Снимите пепельницу и прикуриватель.
    5. Потяните ручку управления вентилятором.
    6. Патти отверткой демонтировать декоративные ручки управления отопителем салона.
    7. Будьте осторожны, снимая провода силовых проводов, идущих к выключателю печки и к лампе регулировки нагрева.
    8. Снимите ручки приборов фар и блок управления освещением панели приборов.
    9. Поверните эти регуляторы к торцевой головке и осторожно вставьте их внутрь.
    10. Снять дефлекторы обдува левого и правого бокового стекла, а также снять крепеж, который находился под ними.
    11. Выключатель света аптеки Слепите отверткой и потяните за провод, отключите его от источника питания. Верните блок обратно за пластиковую деталь.
    12. Снимаем магнитолу или штатную магнитолу, после чего откручиваем центральное крепление декора.
    13. По краям декоративной накладки расположены защелки, которые нужно будет отжать, чтобы сдвинуть вверх для снятия декоративной части торпеды.
    14. Отсоединить питание от прикуривателя, ламп подсветки, сигнализации.
    15. Снимите декоративные накладки и динамики, отключив их от проводки. После этого обесточьте переключатель обогрева заднего стекла и противотуманных фар.
    16. Снимите крепеж и снимите панель приборов, открутите центральный винт на спидометре и отсоедините его от тросов. Де-во щит.
    17. Выключите и снимите замок зажигания, отсоедините от источника питания управления воздушной заслонкой.
    18. Отключить подсветку отсека под личными вещами.Снимаем оставшиеся крепления слева и справа, снимаем панель.

    Ручной тормоз, регулировка ручного тормоза своими руками. Как отремонтировать и отрегулировать ручной тормоз своими руками

    А также при парковке на наклонной поверхности. Этот агрегат блокирует самопроизвольное движение машины и приводится в действие с помощью специального рычага, установленного с трансмиссией на торпеде. Однако не каждый водитель пользуется стояночным тормозом, считая, что его функции может выполнять пониженная передача.Они не совсем правы, потому что на слишком крутом спуске поможет только ручник, который не даст тронуться с места. Со временем трос стояночного тормоза растягивается и больше не может выполнять свои функции. Поэтому его следует время от времени регулировать или ремонтировать. Расскажем, как тянуть ручник и.

    Проверка работоспособности

    Перед началом процедуры настройки следует проверить работоспособность устройства. Обе процедуры рекомендуется проводить каждые 30 тыс. Км езды на автомобиле.

    Для проверки состояния стояночного тормоза его необходимо перед выходом из строя подтянуть, включить 1-ю передачу, а затем плавно отпустить сцепление. Если устройство работает без коллекции,. В противном случае машина еле двинется с места. Это говорит о том, что манипулятору требуется регулировка или замена троса. Однако чаще всего достаточно нажать на стояночный тормоз.

    На видео — регулировка ручника:

    Регулировка ступеней

    Процедуру следует проводить на возвышении — смотровой яме, подъемной или эстакаде.Посмотрите в инструкции к своему автомобилю, какая у него система стояночного тормоза, ведь у некоторых марок машин регулировку следует проводить в салоне. Затем следуйте:

    1. Поднимите рычаг ручного тормоза на 1-5 щелчков.
    2. Ослабьте монетоприемник эквалайзера.
    3. Заверните регулировочную гайку (от этой манипуляции трос необходимо вытащить, если этого не произошло — необходима срочная замена троса ручного тормоза).
    4. Проверить степень натяжения троса — для этого еще раз затянуть ручку на несколько щелчков (если все в порядке — заднее колесо будет крутиться с трудом).
    5. Отпустите рычаг и проверьте задние колеса — следите за тем, чтобы они вращались равномерно.
    6. Нижняя задняя часть Автомобиль на земле и проверьте эффективность ручного тормоза, включив 1-ю передачу.

    Видео о регулировке ручного тормоза из салона автомобиля:

    Вот и все, обработчик настроен.

    Как заменить трос

    1. Загерметизировал машину на яме, очистил поверхность от муфты и гайки.
    2. Ослабьте контргайку и открутите ее, сделайте то же самое с регулировочной гайкой.
    3. Сдвиньте заднюю часть машины (ослабьте колесные болты, поднимите автоклуб и поставьте опоры; опустите автомобиль и снимите два колеса).
    4. Снимаем тормозные барабаны (откручиваем стопорные трубки и бегаем от колодок с помощью молотка).
    5. Снимите задний блок, к которому крепится наконечник ручного тормоза, затем снимите сам наконечник.
    6. Откручиваем болт, которым оболочка троса крепится к задней подвеске.
    7. Вытяните уплотнительные втулки из оболочки кабеля, затем вытащите ее из отверстий.
    8. Снимите кожух с корпусов держателей, выведите концы кабеля из уравнительной панели.

    Теперь остается новый трос, выполняя действия в обратном порядке.

    На видео — установка троса ручника на ВАЗ:

    Напоследок отметим, что для обеспечения долговечности стояночного тормоза рекомендуется использовать его чаще.Некоторые водители ошибочно считают, что чем реже его трогать, тем дольше он прослужит. На самом деле, наоборот, при редком использовании быстро выйдет из строя из-за отсутствия смазки, слива кабеля на оболочку, скопления пыли. Все эти факторы значительно усложнят движение ручного тормоза, а это, в свою очередь, увеличит дальнейшую нагрузку при включении.

    Стояночный тормоз — составная часть автомобильной тормозной системы. Его предназначение — предотвратить самопроизвольное движение автомобиля при парковке.Ручной тормоз используется в крайних случаях — например, при выходе из строя тормоза. Без ручного труда сложно дотронуться до дороги с уклоном. Как видите, стояночный тормоз — полезный механизм. Поэтому поддерживайте ручной тормоз в рабочем состоянии и регулярно его диагностируйте, подтягивайте и регулируйте.

    Проверка обслуживания ручного тормоза

    Самостоятельная простая диагностика Техническое обслуживание стояночного тормоза необходимо проводить каждому автомобилисту. Выберите участок дороги с уклоном 23-25%.Стойте, включите нейтральную передачу и затяните ручник. Если автомобиль не движется после отпускания педали главного тормоза, ручной тормоз работает.

    Как пользоваться ручным тормозом

    На заметку. Сервисные работники по обслуживанию автомобилей рекомендуют проверять работу стояночного тормоза не реже 1 раза в месяц.

    При затягивании рычага стояночного тормоза обращайте внимание на количество щелчков храпового механизма. При хорошем состоянии ручник должен быть от двух до четырех щелчков.Если они меньше, то нужно отпустить стояночный тормоз. Иначе подтянись. Рассмотрим пошаговую регулировку ручного тормоза на примере автомобиля Лада Калина.

    Пошаговая инструкция по регулировке привода стояночного тормоза

    Удобно проводить юстировку на смотровой яме или эстакаде. Лучше с помощником. Нужны такие инструменты: два рогатых ключа на 13, ручки, удлинители, головки на 10 и 13, WD-40.

    В автоспорте ручной тормоз помогает ввести автомобиль в управляемый занос.Есть определенные навыки и умения.

    Снимаем глушитель с резиновыми подушками и отводим в сторону

    Чтобы добраться до механизма регулировки ручки, необходимо сначала снять глушитель с резиновыми подушками и снять его. По средней части Резонатор — защита. Его надо удалить. Крепится защита 4-мя болтами, откручиваем их с поворотом и головкой на 10.

    Открутите защитный экран над центральной частью резонатора.Крепится 4 болтами с головкой на 10

    Затяните стояночный тормоз


    Ослабляем привод ручника

    Если колеса с трудом проворачиваются с дорожным покрытием, то нужно ослабить привод стояночного тормоза.

    1. Опустите ручку стояночного тормоза вниз.
    2. Отверните стопорную гайку.
    3. Открутите гайку на рычаге тяги, натяжение троса уменьшится.
    4. Проверить, как вращаются колеса. Если они вращаются свободно, затяните контргайку.

    Проверка после регулировки

    После замены тормозных тросов, колодок барабана и регулировки привода стояночного тормоза проверьте и отрегулируйте маневренность.

    Автомобиль установить на эстакаде или смотровой яме. Порядок исправления разделен на 2 этапа. На первом этапе проверьте работу стояночного тормоза в несравнимом состоянии .

    1. Сядьте задними колесами.
    2. Опустите рычаг управления вниз.
    3. Покрутите задние колеса, если колодки трутся о тормозной барабан, то нужно отпустить стояночный тормоз.
    4. Ослабьте стопорную гайку на рычаге. Откручиваем гайку на рычаге рывком на несколько оборотов.
    5. Повторите пункты 3, 4 и убедитесь, что колеса начинают вращаться свободно без постороннего шума.

    Этап второй: Проверка работы ручного тормоза

    1. Затяните рычаг на 4 нажатия, попробуйте покрутить колеса. Если они крутятся свободно, то нужно вытащить привод ручного тормоза.
    2. Отвернуть контргайку.
    3. Затяните гайку упора на несколько оборотов.
    4. Отбросить рычаг стояночного тормоза и снова затянуть на 3-4 щелчка.
    5. Покрутите попеременно. Полная фиксация в правильно отрегулированном стояночном тормозе происходит за 4 нажатия.
    6. Повторите пункты 3-5, если ручной тормоз срабатывает при 5 щелчках и более.

    После регулировки затяните контргайку. Установите защитный экран и повесьте глушитель на резиновые подушки.

    Управляя автомобилем, не пренебрегайте стояночным тормозом. Его исправность Повышает безопасность вождения и помогает избежать проблем на дороге или парковке.Проверяйте ручной тормоз каждый месяц. Если появились неисправности, устраните их как можно быстрее.

    Движение на автомобиле нельзя назвать безопасным, если один из его механизмов не работает или работает некорректно. Он полностью относится к стояночному тормозу, который вызывается ручным тормозом. Если ручной тормоз не удерживает автомобиль на подъеме, это не только угрожает водителю различными проблемами при парковке, но также может возникнуть в аварийной ситуации. На дороге, когда вовремя активированный стояночный тормоз может помочь избежать столкновения.

    Если ручник не держит машину (или плохо держит машину), это говорит о его вине. При наличии такой проблемы Не обязательно обращаться в сервисный центр. Чаще всего решить проблему можно собственными силами, затянув ручник. В рамках этой статьи рассмотрим, как это сделать.

    Содержание:

    Зачем нужен ручник на машину

    Прежде чем перейти к рассмотрению вопроса регулировки ручного тормоза, нужно разобраться, в чем ваша задача.Многие водители не пользуются автомобильным погрузчиком, а в некоторых современных машинах он даже «закален», например, под подлокотником, который чаще всего опускается водителем.

    Основная задача ручного тормоза — не допустить самопроизвольного движения автомобиля, когда он находится на горке. Например, может пригодиться на стоянке или в розетке на подъеме. Кроме того, ручным тормозом намного легче трогать салазки или на спуске, особенно если автомобиль оборудован механической коробкой передач.

    Кроме того, при отказе тормоза можно использовать ручной тормоз. Если автомобиль не реагирует на обычную педаль торможения, стояночный тормоз перестанет останавливать автомобиль, но это негативно скажется на тормозной системе автомобиля.

    Что такое ручник

    Задача ручного тормоза практически идентична задачам, которые возлагаются на обычные тормоза. Отличает ручной тормоз от рабочей тормозной системы. Наличие механического привода имеет механический привод. Если рассматривать простейшую конструкцию стояночного тормоза, то это просто трос, который цепляется за рычаг в машине в машине, а другой — за исполнительные тормозные механизмы.При нажатии на рычаг тормозные колодки сжимаются, из-за чего возникает торможение. Соответственно, опуская ручник, водитель лонжирует тормозные колодки.

    Как понять из конструкции ручника, с ним могут быть две основные проблемы:

    1. Растяжение троса во время работы, в результате чего стояночный тормоз приходится поднимать выше, чтобы эффективность его удержания автомобиля оставалась на прежнем уровне;
    2. Реакция на перепады температур.Из-за расширения и сжатия металла, входящего в конструкцию стояночного тормоза, ручной тормоз может начать работать менее эффективно.

    Как проверить ручной тормоз

    Перед тем, как приступить к достаточно трудоемкой работе по натягиванию ручника, нужно проверить, есть ли в этом необходимость. Проведите диагностику стояночных тормозов с помощью специального стенда в сервисном центре, но есть и «народные» методы.

    Самый простой способ проверить ручной тормоз — это вывесить одно из задних колес автомобиля, поставить машину на ручной тормоз и попытаться вручную покрутить колесо.Если колесо прокручено, значит стояночный тормоз исправен и требуется, скорее всего регулировка или замена троса.

    Есть и другой способ проверки грузчика, но более «жестокий» по отношению к тормозным колодкам автомобиля и другим элементам тормозной системы. Дело в том, что машину ставят на ручной тормоз, после чего включается первая передача и педаль газа опускается в пол. Если ручник держит машину хорошо, она чуть летит и сразу заглохнет.

    Как тянуть ручник

    Процесс регулировки ручного тормоза обычно не сильно отличается от машины к машине. Может быть, одно ключевое отличие — регулировка осуществляется под машиной или вне салона. Первый вариант встречается чаще, поэтому рассмотрим его подробнее.

    в ELSA, эта процедура описывается следующим образом:

    Я очень уважаю немецких инженеров, которые создавали прекрасные автомобили, НО Б. В этом случае у меня есть своя точка зрения.Постараюсь возразить.

    В тормозных механизмах барабанов есть автоматическая регулировка, которую также можно назвать механизмом компенсации износа. Устройство и суть действий просты: между одной из колодок и проставкой вставляются блинчики, которая под действием пружин опускается вниз при разводке колодок нажатием на педаль тормоза. И по мере износа колодок / барабанов он опускается ниже, пока не будет предотвращен в штанге.

    Этот клин также не дает колодок полностью под действием пружин после отпускания педали тормоза, оставляя минимальный зазор между ними и барабаном.

    Но я считаю, что после установки новых колодок или тросов регулировку лучше производить в обратной последовательности, то есть при полностью приподнятом клине сначала поднести колодки к барабанам, намотав регулировочные гайки на тросики, и только затем коснитесь педали тормоза. Сделал немного наглядно, надеюсь, что фото отстаивают вашу точку зрения.

    Итак, позиция 1. Клин поднят, трос ручника не натянут. В собранном состоянии ширина между колодками 197 мм

    Напомню, что у Гольфа 3 диаметр нового барабана 200 мм.Нажимая на педаль тормоза, даем клинам упасть. При этом они выбирают половину своего хода. Таким образом, когда они пожирают полностью, максимальная ширина будет всего 201 мм.

    Тогда зазор неизбежно начнет увеличиваться, и как следствие — свободный ход педали, а рычаг стояночного тормоза будет все выше и выше. Его можно сначала снять, повторно потянув за кабель. Но часто и каждый раз — вручную.

    Моя техника: Клин поднят вверх, натягиваю трос, при этом колодки не травмируются по барабанам.Колеса подвешивают, стачивают гайки и периодически прокручивают колеса. Если вращение становится затруднительным, несколько раз поднимите / опустите рычаг стояночного тормоза. Прокрутите колеса. Легко вращается — это означает, что гайки можно повернуть на пару оборотов за пару оборотов. Что просходит? Но оказывается, что когда блоки тросов подвешены к барабану, компенсирующего механизма достаточно, чтобы подтолкнуть их до 204 мм!

    это не касание троса, а с постоянным ходом педали тормоза и рычага ручника.

    Стояночный тормоз, в среде автолюбителей его еще называют ручным тормозом, любая легковая машина — узел важный и нужный. Поддерживать и проверять его работоспособность нужно постоянно и не реже, чем каждые 30 000 км, ну и, конечно, при малейшем подозрении на снижение эффективности его работы. В качестве профилактических мер возьмем проверку всех его механизмов на целостность, а также регулировку ручного тормоза.

    И для того, чтобы выполнить этот осмотр и регулировку, вам нужно хотя бы меньше разбираться в работе основных элементов стояночной тормозной системы вашего автомобиля.

    Устройство и принцип ручных тормозов.

    В большинстве случаев эта система вступает в действие с ручным рычагом, расположенным между двумя передними жилками автомобиля, сразу за рукояткой переключения передач. Итак, именно этот рычаг через тросовую систему приводит в движение задние тормозные колодки, которые блокируют задний мост Автомобиля, делая его неподвижным. Следовательно, проверяя техосмотр, необходимо проверить:

    1. работоспособность самого рычага — он должен подниматься, зафиксирован в верхнем положении;
    2. целостность тросиков рычагов;
    3. наличие блокировки задних колес при соблюдении вышеперечисленных пунктов.

    Стояночная тормозная система:

    1. Рычаг стояночного тормоза в сборе с кронштейном
    2. ось тяги
    3. защитный чехол
    4. удерживающий кронштейн
    5. кабельный эквалайзер
    6. шайба
    7. гайка регулировочная
    8. контргайка
    9. оболочка кабеля
    10. осевой рычаг
    11. Рычаг ручного привода Plodes
    12. шайба
    13. scroll Planck Plodes

    Проверка ручного тормоза.

    Чтобы проверить торможение на каждом колесе, их следует подписать на земле либо, как вариант, перейти на испытательный стенд тормозной системы, где, помимо эффективности стояночной тормозной системы, заодно проверьте и общую производительность тормозов.

    По результатам осмотра и проверки стояночного тормоза, в случае его полной работоспособности, рекомендую отметить время (пробег) этого проведения, тогда об этой проверке можно на время забыть.При выявлении неисправности или недостаточного усилия в системе стояночного тормоза необходимо отремонтировать или отрегулировать тормоза по порядку.

    Мы не будем рассматривать сам ремонт досконально, так как в каждой машине есть свои особенности, и здесь будет лучше помочь сервисная книжка по ремонту каждой конкретной машины.

    Как тянуть ручной тормоз?

    Что касается регулировки стояночного тормоза, то процедура в целом унифицирована для большинства автомобилей.Прежде всего, он начинается с подсчета того, сколько щелчков зафиксировано ручным тормозом. В идеале должно быть 3-4. Если это не так, то с помощью корректировок мы будем стремиться к достижению этого показателя.

    Так подвешен задний мост Автомобиль таков, что можно свободно вращать колеса этой оси и переходить к следующему этапу. Нам нужно найти регулировочный винт натяжения тросов привода стояночной тормозной системы. Чаще всего сочетается с уравнительной планкой, к которой крепятся тросы, идущие к каждому из задних колес.Расположение этого узла возможно как в салоне автомобиля в районе ручки стояночного тормоза, под элементами обшивки, которую придется временно демонтировать, так и снаружи — под днищем автомобиля.

    Когда найдете регулировочный узел, ослабьте фиксирующую гайку. Затем затяните рычаг ручного тормоза до уровня 1-2 щелчков. После этого затяните тросы регулировочным винтом до появления тормозного усилия на каждом из задних колес.

    Отпуск рычаг, колеса затем нужно вращать без наличия тормозного усилия.Снова затяните рычаг с максимально возможным усилием (в идеале 3-4 щелчка). Колеса следует закрепить. Если все так, то процедура регулировки ручного тормоза завершена. Теперь нужно закрепить регулировочную гайку крепления и установить элементы обшивки, если они были демонтированы.

    Ну, а проверить работоспособность стояночной тормозной системы, которая должна удерживать автомобиль, без выездов на диагностический тормозной стенд, можно так: Затянуть ручной стояночный тормоз, завести машину, включить первую передачу и, не касаясь педали газа, плавно отпустить сцепление.Если в результате этой процедуры двигатель мирно отключается (глохнет) — тормоз работает отлично. Если автомобиль тронулся, то процедуру регулировки придется повторить, усилив натяжение приводных тросов.

    Видео о регулировке ручного тормоза

    как самостоятельно поменять масло в коробке

    Как известно, техническое обслуживание автомобиля необходимо проводить по инструкции. Вовлекать то часто приводит к плачевным результатам.
    На ВАЗ 2109, как менять масло в коробке, знают многие автолюбители, но допускают ошибки.Одно нужно знать точно — его замена проводится каждые 35 тысяч пробегов.
    На ВАЗ 2109 как качественно поменять масло — сродни искусству, пошаговая инструкция процесса которого представлена ​​ниже.

    Процесс замены масла в коробке ВАЗ 2109

    Для проведения этих работ потребуются инструменты и следующие принадлежности:

    • ключ накидки или головки для откручивания сливной пробки;
    • Домкрат
    • для подъема передней части машины;
    • Пятилитровый бак
    • ;
    • Пластиковая воронка
    • с узкой стопкой;
    • тряпка;
    • перчатки латексные.

    Примечание. Производитель рекомендует синтетическое всесезонное трансмиссионное масло 80 W -85. GL -4432.
    Для четырехступенчатой ​​коробки хватит трех литров. Если коробка пятиступенчатая, то используется три с половиной литра.

    Начало выполнения работ

    Итак:

    • Подогрейте машину, подъезжайте к гаражному помещению, где есть смотровая яма.
    • Под задней частью автомобиля поставить антицифровые приборы.
    • Поставить машину на ручной тормоз (см.).
    • Снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
    • Правая передняя сторона, по ходу поднять домкрат.
    • Заменить надежное эталонное устройство, в случае отказа домкрата или в других случаях, не предусмотренных.
    • Спуститесь на смотровую яму.
    • С сапуной на коробке для снятия резиновой пробки.
    • Очистить от скопившейся грязи, сполоснуть.
    • Очистите сапун изнутри, используйте для этого мягкую проволоку.
    • Вставьте заглушку.

    Примечание: Для работы есть пластиковая пятилитровая канистра для срезания верхней сужающейся части и получается неплохая ёмкость для слива жидкостей.

    Слив масла

    Итак:

    • Ключ с резьбой, головкой осторожно откручиваем сливной болт. Подготовленная емкость должна быть рядом.

    Внимание! Пробку нужно снимать осторожно и при этом стараться находиться немного подальше, в таком положении, чтобы не допустить попадания горячей жидкости на себя.

    • Перемешать заранее в канистру, снять пробку.
    • Подождите, когда встанет все содержимое.
    • Поставить пробку на место, затянуть до упора. Промыть сливовое место.
    • Снимаем тару, может пригодится для смазки старых деталей.

    Примечание: Работы желательно проводить, надев в руки резиновые перчатки, т. К. Масло впитывает кожу рук и долго не смывается.

    Заливка

    Необходимо:

    • Снимите датчик контроля уровня масла.
    • Вставьте пластиковую воронку, залейте свежей. Залейте необходимое количество для автомобиля.
    • Подождите 20-30 минут, чтобы он стекал со стенок заливной горловины.
    • Свойство Проверьте уровень, масло должно оставаться посередине между отметками.
    • Протрите щуп, установите на место.

    Если на автомобиле установлена ​​старая коробка, то щупа там нет. Сливовая пробка находится рядом с наполнителем.
    Тогда нужно провести масляный насос.Это закрытая емкость с нагнетательным насосом. Резиновый шланг с наконечником и краном для открывания.
    Необходимо:

    • Выкрутите пробку для заливки, поставьте рядом.
    • В емкость налить необходимое количество, создать давление с помощью помпы.
    • Вставляем в отверстие топливную часть, открываем кран.
    • Перед надрезом наконечника подготовить заглушку.
    • Одновременно вытаскиваем наконечник, моментально вставляем заглушку. Раздели это.
    • Вытрите коробку от пролитой жидкости.

    Примечание: Работайте осторожно и осторожно.

    Замена должна производиться в связи с выработкой в ​​ней присадок, которые добавляют производители. Они используются для отвода тепла при работе в коробчатых деталях.
    При движении в городском искусстве происходит частое переключение скоростей и резкий набор скорости. По этой причине температура в рабочей части достигает 300 0 С.
    При такой температурной нагрузке начинается вспенивание масла, оно теряет свойство смазывать рабочие детали.Поэтому производители добавляют добавочные ингредиенты.
    При скоростных режимах движения масло рекомендуется заменять через каждые 25-30 тысяч пробега.
    Технология производства синтетического трансмиссионного масла с присадками позволяет работать в критическом температурном режиме наружного воздуха. Он не теряет вязкости ни в морозы, ни в жаркую погоду, поэтому его называют всесезонным.
    У некоторых автолюбителей спрашивают: «Надо ли промывать коробку после слива масла?»:

    Рекомендация.
    Сливается с подогретой коробкой. Его температура достигает пределов 50 0 с, он жидкий.
    Слив происходит при наклоне автомобиля к сливной горловине. Все образовавшиеся мелкие частицы металла оседают в то время.
    Заглушка находится в самой нижней точке. Поэтому масло течет вместе с осадком, не оставляя посторонних примесей.

    • Следовательно, промывка не может быть выполнена.

    Замена масла в трансмиссии КПП ВАЗ-2109 возможна после просмотра видео, где подробно описано описание, рассказ о порядке работы.На фото вы можете изучить расположение зонда, сливной горловины.
    Увидеть все неожиданные нюансы при проведении ТО автомобиля. Также необходимо ознакомиться с инструкцией по применению масла, содержанием присадок в его составе.
    Цена трехлитровой канистры синтетического трансмиссионного масла хорошего производителя в пределах 1500 руб. Самостоятельная замена масла не вызывает дополнительных затрат, при соблюдении правил работы все процедуры пройдут успешно.

    на заметку начинающему автолюбителю

    Причин, по которым может потребоваться снятие высокой приборной панели на автомобиле ВАЗ 2109, очень много — это замена самой панели, разборка системы отопления салона, различные кузовные ремонтные работы, в том числе работы, связанные с покраской автомобиля. . Прежде чем мы сможем без проблем снять панель, необходимо полностью демонтировать различные насадки, приспособления, декоративные накладки и т. Д.

    Для выполнения работ подготовьте стандартный набор инструментов и можете приступать:

    • В первую очередь необходимо снять сам руль, он нам будет очень мешать.О процессе его снятия смотрите в соответствующей статье — Как снять руль.
    • Далее вытаскиваем всасывающий патрубок карбюратора (в случае инжекторного двигателя его не будет) и снимаем пластиковую ручку с тяги привода.
    • Снимите крышку облицовки консоли, открутив два винта по бокам.


    • Снимите прикуриватель и пепельницу.


    • Снимите ручку управления скоростью двигателя вентилятора.
    • Далее поддев отверткой снимаем декоративные рычаги привода отопителя салона.


    • Отсоедините колодку с проводами питания от переключателя режимов работы вентилятора печки, а также снимите с контактов два провода питания лампы подсветки панели управления обогревом.


    • Продолжаем снимать декоративные ручки управления — гидрокорректор фар и ручку регулировки мощности подсветки приборов на панели.


    • Теперь нам нужно снять гидрокорректор и диммер, для этого откручиваем гайки их крепления подходящей по диаметру торцевой головкой. Затем протолкните их внутрь панели, потом мы их вытащим.


    • С левой и правой стороны снимите дефлекторы для обогрева боковых окон и немедленно отверткой Phillips открутите по одному винту, фиксирующему верхнюю облицовку панели.


    • Снимите выключатель наружного освещения на приборной панели, осторожно поддев его плоской отверткой и потянув, насколько позволяют провода.Отсоедините блок с проводами питания от переключателя, отодвиньте его в сторону и вставьте блок обратно в панель.


    • Снимите радиоприемник, если он у вас есть, а затем снимите стандартный разъем радиоприемника, если он у вас есть.
    • Выверните центральный винт, фиксирующий накладку панели.


    • Теперь нам нужно снять обшивку панели приборов. Перед его снятием нужно отщелкнуть защелки, расположенные под панелью приборов, с помощью двух плоских отверток, которые вставляются по краям и слегка прижав их, двигаясь вверх, приподнять панель.Затем снимаем полностью.


    • Теперь, когда крышка снята, вы можете легко отсоединить провода питания от прикуривателя и его подсветки.
    • Отсоедините провода от разъема включения сигнализации и подсветки.


    • Далее снимаем декоративную накладку переднего динамика и переключатели обогрева стекол и задних противотуманных фар. Если динамик установлен, его тоже нужно снять.
    • Затем просовываем руку в отверстие для динамика и отсоединяем колодки с проводами питания от выключателя противотуманных фар и заднего обогрева лобового стекла.


    • Снимите комбинацию приборов, открутив два винта, которыми она крепится к панели. Затем, слегка потянув на себя, откручиваем гайку крепления и вытаскиваем гибкий приводной трос со спидометром.


    • Отсоединяем от комбинации колодки с проводами питания и убираем в сторону.


    • Действуем аналогично с выключателем зажигания, а именно отсоединяем колодку с проводами питания и снимаем с разъема провод массы реле зажигания.
    • Также рядом будет находиться провод контрольной лампы открытия воздушной заслонки. На форсунке такого провода нет.


    • С каждой стороны открутить по одному винту крепления нижней панели.
    • Отсоединить провода питания освещения вещевого ящика.


    • Откручиваем винты крепления панели отопителя и снимаем, чтобы не мешала.
    • Затем откручиваем винты крепления направляющей штанги отопителя салона.


    • И на завершающем этапе демонтажных работ откручиваем остальные винты крепления панели — верхний боковой и центральный. Снимите панель.

    На этом ремонтные работы завершены.

    Панель приборов на автомобилях ВАЗ 2109 оснащена множеством значков и индикаторов, отображающих состояние различных автосистем.Но владельцы «девяток» не всегда знают, как расшифровываются все эти индикаторы и какие функции они выполняют. В этой статье мы расскажем все, что нужно знать автовладельцу 2109 о приборной панели своего автомобиля.

    Комбинация приборов

    На сегодняшний день автомобили ВАЗ 2109, которые можно встретить на отечественных дорогах, будь то карбюраторы или инжекторы, оснащены тремя видами электронных «устройств». Это может быть низкая панель, высокая или европанель.Рассмотрим описание каждого вида отдельно.

    Панель «Низкая»

    Начнем с нижнего варианта. Подробное объяснение схемы дано в таблице.

    Значок Назначение
    32 Указывает, какой именно. Индикатор перестает работать после поворота руля.
    33 Световая лампа, которая включается при включении ближнего света.
    34 Загорается при включении ПТФ — противотуманные фары.
    35 Фара дальнего света.
    36 Предупреждает водителя, когда работает обогреватель заднего стекла.
    37
    38 Спидометр.
    39
    40 Датчик, уведомляющий водителя о температуре антифриза в системе охлаждения.
    41 Датчик уровня напряжения бортовой сети ТС.
    42
    43 лампочка включения сигнализации.
    44 Диод загорается при аварийном состоянии тормозной системы.
    45 Значок воздушной заслонки или воздушной заслонки карбюратора.
    46 Включение ручного тормоза.
    47 Этот пункт появляется при низком заряде аккумулятора автоматически.
    48 Счетчик общего пробега автомобиля.
    49 Экономометр, стрелка на котором поднимается вверх при нажатии на педаль газа.
    50 Линия, дальше которой выходить не рекомендуется — лампочка начинает гореть при критически низком уровне бензина.
    51.

    Панель «Высокая»

    Ниже представлена ​​высококлассная панель приборов ВАЗ 2109 с электронной подсветкой.Актуально как для форсунок, так и для карбюраторов. Вы найдете расшифровку схемы и комбинации по инструкции ниже.

    Значок Обозначение
    42 Спидометр, показывающий скорость автомобиля.
    43 Одометр, регистрирующий пробег автомобиля.
    44
    45 Сигнал, предупреждающий автомобилиста о необходимости остановиться и устранить неисправность.
    46 Контрольная лампа.
    47 Сигнал, предупреждающий автомобилиста о необходимости остановиться и устранить неисправность.
    48 Контрольная лампа водителя, указывающая на неисправность сигнальных ламп.
    49 Датчик, уведомляющий водителя об отсутствии антифриза в системе охлаждения.
    50 Индикатор износа тормозных колодок на передних колесах.
    51 Лампа загорается, чтобы предупредить автомобилиста о нехватке жидкости в бачке омывателя лобового и заднего стекла.
    52 Индикатор недостаточного давления моторной жидкости в картере.
    53 Регулятор измеряет уровень температуры антифриза в системе охлаждения и отправляет эти данные на электронную панель с подсветкой.
    54 Этот значок на верхней комбинации приборной панели представляет собой тахометр, показывающий уровень оборотов двигателя автомобиля.
    55 Дополнительная розетка.
    56 Кнопка предназначена для сброса суточного пробега.
    57 Лампа, загорающаяся при включении фар.
    58 Датчик фиксации суточного пробега.
    59 Диодная лампа, которая включается при включении габаритных огней.
    60 Датчик, предупреждающий водителя об открытой двери.
    61 Предупреждающая лампа водителя о том, что он управляет автомобилем без ремней безопасности.
    62 Диод индикации включения левого поворотника.
    63 Этот элемент комбинации электронной панели с подсветкой указывает уровень заряда в системе.
    64 Диод индикации включения правого указателя поворота.
    65 Лампа загорается при недостаточном давлении моторной жидкости в системе.
    66 Диод загорается, если уровень топлива в баке критический.
    67 Лампа всасывания, встречается только в карбюраторных автомобилях.
    68 Этот элемент активируется, когда необходимо провести диагностику мотора автомобиля.
    69 Ручной стоп-сигнал.

    «Европанель»

    А теперь перейдем к комбинации с подсветкой.Сразу отметим, что описание компонентов ниже практически не отличается от низкопрофильного электронного корпуса.

    Значок Назначение
    42 Указывает, какой указатель поворота включен. Индикатор перестает работать после поворота рулевого колеса в нужном направлении.
    43 Лампа подсветки европанели, включающаяся при включении габаритных огней.
    44 Загорается при включении задних ПТФ — противотуманных фар.
    45 Лампа включения фар дальнего света.
    46 Этот элемент схемы оповещает автомобилиста о.
    47 Сигнал, предупреждающий автомобилиста о необходимости остановиться и устранить неисправность.
    48 Спидометр, показывающий скорость автомобиля во время движения.
    49 Счетчик, фиксирующий суточный пробег автомобиля.
    50 Этот компонент цепи предназначен для оповещения автомобилиста об уровне температуры антифриза в системе охлаждения.
    51 Датчик цепи, определяющий уровень напряжения в бортовой сети автомобиля.
    52 Значок, который загорается при слишком низком давлении моторной жидкости в системе.
    53 Лампа включения аварийной сигнализации.
    54 Диод загорается, если состояние тормозной системы аварийное и необходимо уделить внимание его диагностике.
    55 Значок воздушной заслонки карбюратора.
    56 Включение ручного тормоза.
    57 Этот элемент на схеме загорается при слишком низком заряде аккумулятора автомобиля. Во избежание проблем с запуском двигателя аккумулятор лучше подзарядить.
    58 Счетчик общего пробега автомобиля в километрах.
    59 Экономометр, стрелка на котором поднимается вверх при нажатии на педаль газа. Эконометрический счетчик экономит немного автомобильного топлива.
    60 Линия на схеме, за которую не рекомендуется выходить. Диодная лампа загорается при критически низком уровне бензина в баке. Чтобы не останавливаться на дороге, следует долить топлива.
    61 Датчик уровня топлива в баке.

    Возможные неисправности

    Какие неисправности характерны для приборных панелей автомобилей ВАЗ? Ознакомьтесь с основным списком после просмотра видео о подключении щита от ВАЗ 2110 к «девятке» (видео Garage B.F.S).

    1. Не работает спидометр. Причин этому может быть несколько — обрыв кабеля, неправильная его установка или износ розетки.Вы должны попытаться отключить кабель и снова подключить.
    2. Не фиксирует пробег автомобиля. Обычно эта проблема решается заменой устройства.
    3. Не загорается тот или иной индикатор. Возможно, вышел из строя сам датчик или перегорела лампочка.
    4. Не работает подсветка панели приборов. Обычно это происходит из-за перегоревших лампочек или плохих контактов. Также могут быть проблемы в электрической цепи, но это случается редко.
    5. Датчик уровня охлаждающей жидкости или масла дает неверную информацию.Например, водителя предупреждают о недостаточном уровне моторной жидкости или закипании хладагента в расширительном бачке, но на самом деле с этими параметрами все в норме. Проблема обычно решается заменой датчиков.

    Инструкция по установке и ремонту

    Если вы столкнулись с проблемой выхода из строя приборной панели автомобиля ВАЗ 2109, то самым оптимальным вариантом будет замена щита своими руками. Для правильной замены вам потребуются инструкции по демонтажу и установке щита, которые приведены ниже.Для выполнения этих шагов вам понадобится только плоская отвертка и крестообразная отвертка. Инструкции даны на примере нижней панели инструментов, но в целом они идентичны для остальных параметров панели инструментов. H не забудьте отключить аккумулятор!




    1. Прежде всего необходимо обесточить систему; для этого отсоедините клеммы от АКБ.
    2. С помощью отвертки Phillips открутите пластиковую накладку вокруг рулевого колеса.Возможно, вам не потребуется его снимать, но желательно сделать это для большего удобства.
    3. Вы также можете отключить переключатели на рулевой колонке, просто отсоединив жгут проводов.
    4. Отверткой Phillips откручиваем два маленьких винта крепления козырька приборной панели, демонтируем этот элемент.
    5. После этих действий можно сжать пружины и снять электронный щиток с центральной консоли.
    6. Следующим шагом будет отключение. При демонтаже необходимо соблюдать максимальную осторожность, чтобы не повредить кабель, особенно если он старый.В противном случае его нужно будет заменить.
    7. Далее отключаем белую розетку и снимаем шланг экономометра.
    8. Затем следует отсоединить от спидометра тросик сброса данных суточного пробега автомобиля.
    9. Последним этапом будет отключение красного разъема и демонтаж самого экрана. Заменяется и устанавливается новая панель, после чего дальнейшая сборка проводится в обратной последовательности.

    Как видите, процедура не особо сложная — достаточно сделать все по инструкции и проблем в дальнейшей эксплуатации устройства не возникнет.

    Видео «Как демонтировать панель приборов на ВАЗ 2109 своими руками»

    Узнайте, как заменяются дашборды на девятку, из видео ниже (автор ролика — Сделай Сэм! Плюс интересное!).

    Снятие невысокой приборной панели на автомобиле ВАЗ 2109 проводится с целью ее замены или проведения различных ремонтов, при которых ее наличие будет мешать работе. Для демонтажа подготовьте стандартный набор инструментов, снимите руль и можно приступать.

    Порядок работы следующий:

    • В первую очередь снимаем декоративные ручки управления отопителем салона и переключатель режимов работы электродвигателя обогрева.


    • Далее нужно открутить винты крепления декоративной крышки консоли. Винты расположены по бокам. После этого отодвиньте крышку немного назад, насколько позволяет внутренняя проводка.


    • Теперь отсоединяем от крышки все пакеты с проводами.Их следует предварительно промаркировать, чтобы они не перепутались местами при последующей сборке. Сюда входят — выключатель наружного освещения, противотуманные фары, аварийная сигнализация, обогрев заднего стекла.


    • Сразу отключаем провода питания от прикуривателя и его подсветки.


    • Далее откручиваем винты крепления панели управления отоплением салона, всего четыре винта.
    • Выверните винты, которыми крепится козырек комбинации приборов.


    • После снятия козырька отожмите пружинные фиксаторы и снимите саму комбинацию приборов с панели.


    • Теперь отверните стопорную гайку привода спидометра и отсоедините трос.


    • Немедленно снимите шланг экономайзера с штуцера, снимите колодку с проводами питания (белый и красный) и отсоедините трос сброса суточного пробега спидометра.Отложите комбинацию в сторону, чтобы она не мешала.


    • Далее снимаем пластиковые ручки включения и регулировки яркости комбинированной подсветки и гидрокорректора фар. После этого торцевым ключом откручиваем гайки крепления регуляторов к корпусу панели и, сняв гайки, проталкиваем их внутрь.


    • Приступаем к замку зажигания. Отсоедините сумку с проводами питания, затем вставьте ключ в замок и поверните его в нулевое положение, чтобы защелка замка рулевого колеса разблокировалась.
    • Снять трубку рулевой колонки с фиксатором.


    • Слегка потяните шток воздушной заслонки на себя и снимите декоративную ручку. Затем откручиваем два винта и снимаем направляющую штанги.


    • И на завершающем этапе осталось открутить все винты крепления панели к кузову. А именно — два боковых, нижних, винтовые, расположенные в перчаточном ящике, откручиваем винты, которыми консоль крепится снизу.
    • Снимите панель.

    На этом ремонтные работы завершены. Устанавливать в обратном порядке.

    Если одна часть автомобилей ВАЗ 2109 имеет высокий щит, то другая часть — низкая. При этом схемы несколько отличаются, поэтому предлагаем вам подробное описание дашбордов и дашборда для девяток с невысокой панелью.

    Ознакомимся со схемой приборной панели и ее составными частями на основе изображения ниже.


    Эта диаграмма содержит следующие элементы.

    комн.

    Что это

    Комбинация приборов

    Замок зажигания

    Центральные форсунки отопления и вентиляции салона

    Боковые форсунки отопления и вентиляции салона

    Крышка бардачка

    Заглушка

    Выключатель обогрева стекла на двери багажника

    Выключатель задней противотуманной оптики

    Выключатель аварийной сигнализации

    Центральный выключатель наружного освещения

    Пульт управления системой отопления и вентиляции

    Радиоразъем

    Рычаг переключения передач

    Рычаг ручного тормоза

    Пепельница

    Прикуриватель

    Рычаг управления стеклоочистителями и стеклоочистителями

    Педаль газа

    Педаль тормоза

    Сцепление

    Ручка закрытия воздушной заслонки

    Выключатель звукового сигнала

    Ручка обнуления счетчика суточного пробега

    Выключатель освещения панели приборов

    Ручка управления гидрокорректором фар

    Рычаг привода замка капота

    Рычаг управления фарами и поворотниками

    Комбинация приборов

    Что касается комбинации приборов в ВАЗ 2109 с невысокой панелью, то она имеет следующую схему.


    Как показано на рисунке, компоненты комбинации приборов следующие.

    комн.

    Что это

    Спидометр

    Указатель температуры охлаждающей жидкости

    Вольтметр

    Указатель уровня топлива в баке

    Контрольная лампа резерва топлива

    Эконометр

    Счетчик суточного пробега автомобилей

    Счетчик общего пробега

    Индикатор уровня заряда аккумулятора

    Контрольная лампа воздушной заслонки

    Контрольная лампа включения аварийки

    Контрольная лампа низкого уровня тормозной жидкости

    Контрольная лампа включения ручного тормоза

    Контрольная лампа аварийного низкого давления масла

    Контрольная лампа указателей поворота

    Контрольная лампа включения боковой оптики

    Контрольная лампа включения задней противотуманной оптики

    Контрольная лампа дальнего света

    Контрольная лампа включения заднего обогрева стекла


    Разборка

    Причин демонтажа нижней панели ВАЗ 2109 может быть несколько:

    • Кузовной ремонт;
    • Ремонт панельных элементов;
    • Звукоизоляция автомобиля;
    • Желание поменять старую торпеду на новую и т. Д.

    Независимо от причин, которые заставили вас снять панель своими руками, работа должна производиться строго по инструкции.

    Предлагаем вам пошаговую инструкцию, которая позволит вам самостоятельно снять нижний тип панели, установленной на ВАЗ 2109.


    1. Снимите ручки управления печкой. Всего три.
    2. Снимите ручку переключателя вентилятора печки. Для этого нужно потянуть ее на себя.
    3. Откручиваем 2 крепления накладок панели приборов с обеих сторон консоли. Крышку нужно придвинуть к вам.
    4. Отсоедините колодку проводов от выключателя задней противотуманной оптики.
    5. Отсоедините пару силовых блоков и один провод питания от переключателя обогрева заднего стекла.
    6. Отсоединить колодку проводов от выключателя аварийки.
    7. Снимите колодку с проводкой с выключателя наружного освещения.
    8. Отсоединить розетку от прикуривателя.
    9. Отсоединить разъем проводки от прикуривателя и снять облицовку панели.
    10. Снимите 4 фиксатора панели управления термоэлемента.
    11. Выкрутить 2 крепления козырька панели приборов.
    12. Снимите непосредственно козырек самой комбинации приборов.
    13. Пружинные зажимы должны быть сжаты.
    14. Снимите корпус комбинации приборов с панели.
    15. Откручиваем гайку крепления спидометра, затем отсоединяем его трос.
    16. Отсоедините колодку с проводами (она белая) от панели приборов.
    17. Снимите шланг с эконометрического фитинга и снимите шплинт.
    18. Отсоедините трос от спидометра, который сбрасывает счетчик суточного пробега.
    19. Теперь необходимо отсоединить красный блок от комбинации приборов.
    20. Снять ручку выключателя освещения панели приборов и ручку гидрокорректора фар. Их нужно тянуть к себе.
    21. Отверните фиксирующую гайку переключателя освещения приборов.
    22. Отверните гайку крепления патрубка гидрокорректора фары.
    23. Снимите рулевое колесо и его переключатели на рулевой колонке.
    24. Вставьте ключ в замок зажигания, поверните его в положение 1. Это отключит противоугонное устройство. Только после этого можно отключить блок питания замка зажигания.
    25. Снимите 2 болта крепления и 2 гайки трубки рулевой колонки.
    26. Демонтировать эту трубку, взяв с собой выключатель зажигания.
    27. Потяните ручку воздушной заслонки на себя (это всасывание карбюратора).Должно появиться тяга. После этого ручка снимается со стержня.
    28. Открутите 2 фиксатора направляющей штанги воздушной заслонки, которые крепят ее к приборной панели.
    29. Выкрутите крепежный винт с левой стороны панели приборов.
    30. Выкрутить крепеж левого нижнего крепления панели.
    31. Таким же образом снимите крепления сбоку и снизу с правой стороны приборной панели.
    32. Открутите винт крепления панели, который находится внутри перчаточного ящика.
    33. С обеих сторон панели остается по одному крепежу, который следует открутить, чтобы в результате снять приборку.
  • Фф2 двигатель неисправен: Ошибка двигатель неисправен форд фокус 2 рестайлинг

    Автор:alexxlab

    Ошибка двигатель неисправен форд фокус 2 рестайлинг

    Главная » Ford » Ошибка двигатель неисправен форд фокус 2 рестайлинг

    Типичные неисправности и проблемы Форд Фокус 2

    Рассуждая о Фокусе 2-го поколения, стоит начать с кузова. Конструктивно он достаточно современный, обладает хорошим запасом прочности для своего класса и ценовой категории и имеет хорошие результат по краштестам, в частности Euroncap. Кузов оцинкован, но качество лакокрасочного покрытия не самое высокое. Из основных проблемных мест по кузову можно выделить область накладки крышки багажника, так называемой саблей и хромированные элементы по кузову, последние со временем начинают облезать. Но в целом ничего криминального и если машина не участвовала в ДТП как-то серьезных проблем по кузову у нее быть не должно.

    По двигателям из самых распространенных у нас 1.4 и 1.6 с ремнем ГРМ и 1.8 и 2.0 с цепным приводом ГРМ, в целом проблемными моторы назвать нельзя. Кстати эти же моторы ставились и на соплатформенники Фокуса от Мазды и Вольво. У моторов 1.8 и 2.0 из распространенных болячек — клапан IMRC (управление заслонками во впускном коллекторе), в результате неисправности которого двигатель может подтраивать и потерять в динамике. Сам клапан можно проверить мультиметром и если неисправность подтвердится, то менять на новый. Хотя некоторые умельцы умудряются его ремонтировать. На рестайлинговых машинах с моторами 1.8-2.0 могут встречаться проблема с проскальзыванием приводного ремня на генератор, собственно причина в банальном — из системы привода убрали натяжитель. Можно избежать проблемы установкой натяжителя от дорестайла.

    Если говорить о трансмиссии, то серьезной проблемой можно считать преждевременную поломку пальца сателлитов на IB5 (ставилась с моторами 1.6 и 1.8), что влечет за собой серьезный ремонт коробки с заваркой корпуса, т.к. палец пробивает корпус, либо ее заменой на новую/контракт. Избежать проблемы можно установкой усиленного пальца, вместо оригинального. Характерна данная проблема в основном для мотора 1.6.

    Еще из распространенных больных мест фокуса можно выделить бензонасос — очень чувствительный к качеству топлива. При засоре фильтра тонкой очистки (памперса), могут наблюдаться проблемы в работе насоса, вплоть до его выхода из строя. Профилактикой может служить своевременная чистка сетки-памперса или замены ее на новую. Кстати по заводу ее замена в отдельности не предусмотрена только в сборе с насосом, соответственно оригинального каталожного номера Вы не найдете. Но подобрать аналог от другой машины проблемы нет. Есть проблема заменить, т.к. придется или снимать топливный бак или резать технологическое отверстие под задним сиденьем для доступа к насосу, последнее на мой взгляд совсем уж радикальное решение вопроса.

    По ходовой части особых вопросов нет, она достаточно надежная и откровенно слабых мест не наблюдается — в принципе все как у всех. Но напоследок хочется озвучить основной бич практически всех Фокусов — это рулевая рейка. Стучать начинает уже при небольших пробегах, вопрос решается небольшой подтяжкой, а дальше уже ремонт или замена. Владельцы правда нашли решение этой проблемы, путем установки самодельной капролоновых втулок вместо заводских и заменой пружины на более мощную, некоторые еще меняют и прижимную гайку-пластину.

    В целом второй Фокус 2 нельзя назвать конкретно ломающимся авто — недаром модель пользовалась определенной популярностью у служб такси. Но все же до эталона надежности, учитывая все возможные недостатки, он тоже не дотягивает.

    Краштест Фокус 2 по методике Euroncap

    Проверка клапана управления заслонками во впускном коллекторе

    Палец сателлитов в результате поломки пробил корпус коробки передачи

    Ржавчина под саблей на крышке багажника

    Установка капролоновой втулки в рулевую рейку

    Основные неисправности Ford Focus II: чего ожидать владельцу?

    Было время, когда наиболее распространенной на российском рынке иномаркой был Ford Focus II. Выпускалась эта машина в 2005-2010 годах.

    Хоть собирался Focus II во Всеволожске, однако отечественным его все же не назовешь. Этот завод обладал и очень качественным оборудованием, и персоналом очень высокой квалификации. Американские представители компании заявили, что вполне довольны российской сборкой. А что касается некоторых дефектов, то они периодически проявляются и в автомобилях, собранных за рубежом.

    Основные проблемы Ford Focus 2005-2010 года

    Как известно в 2008 году Ford Focus был обновлен. Автомобили выпущенные до обновления характеризовались облезающим с декоративных деталей кузова хромом. Усилитель капота был ненадежен, хотя если он лопнет, деталь могут полностью поменять по гарантии. Часто заклинивает личинка замка. Причиной этого является грязь, которая забивается в зазоры телескопической тяги, что заканчивается ее сжиманием и выскакиванием из шарниров.

    Стоит отметить, что продукция Ford всегда находилась в десятке лидеров по взломоустойчивости. Поэтому мультиплекс Ford Focus имеет 15 модулей, которые общаются по CAN-шине и способны полностью исключить установку сигнализации.

    Проблемы электрики и электроники Ford Focus

    Из-за оставшегося без питания электрического замка у Ford Focus часто обламывается находящаяся в крышке багажника проводка. Чтобы восстановить проводку, сервисным дилерам приходится проникать в отсек из салона. Другим вариантом является извлечение двадцати обивочных пистонов и открытие замка с помощью шила.

    Классической проблемой для всех Ford Focus является отказ фонариков номерного знака. При этом следует очень осторожно подходить к выбору плафонов, которых может быть пять, и среди которых есть как удачные, так и неудачные варианты. Причиной этой проблемы является недостаточная герметичность источников освещения. В непредсказуемых погодных условиях часто выдают сбои стеклоподъемники. Чтобы устранить неисправность, нужно вынуть предохранитель из цепи, а двадцать минут спустя вернуть его на прежнее место. После этого следует, подняв проблемное стекло на максимум, одновременно в течение нескольких секунд удерживать нужную кнопку. В случае если это не помогло необходимо повернуть шестеренку с датчиком Холла на 180 градусов.

    Проблемы топливной системы Ford Focus с двигателями 1.6, 1.8 и 2.0 литра

    Что еще необходимо знать об особенностях ремонта и техобслуживания Форд Фокус-2? В первую очередь владелец должен внимательно следить за уровнем масла в двигателе и по возможности чаще проверять воздушные фильтры. Игнорируя эти требования, автомобилист сам напрашивается на грядущий капремонт мотора. Причиной этого являются одноразовые алюминиевые блоки цилиндров.

    От одного техобслуживания до другого должны быть промежутки в 20000 км. Именно за это время скапливается достаточное количество связанных с двигателем проблем.

    Если есть необходимость в промыве дроссельного узла, то это следует делать своевременно. Если владелец заметил, что на переходных режимах силовой агрегат все хуже заводится, то это указывает на необходимость очистки. У ранних образцов, находящиеся в головке узла резьбовые заглушки каналов зачастую текут. По гарантии дилерами меняется вся головка.

    На вариантах с двигателем 1.6 часто появляются трещины в трубке кондиционера в зоне заделки. Правда, проявляется тот дефект очень редко, особенно если речь идет о моделях 2008 года. Если из под капота доносится несильное присвистывание, это указывает на то, что проскальзывает ремень генератора. Тогда нужно отключить электрообогрев стекол и зеркал, который автоматически включается в определенное время.

    На моделях с двигателями на 1.8 и 2.0 литра данная проблема может быть устранена за счет замены натяжного ролика. И хотя с течением времени, прошивки блока управления моторов становятся более совершенными, но избавиться от традиционных для этих двигателей дефектов пока что не вышло.

    Проблемы эксплуатации трансмиссии

    То как долго будет служить сцепление зависит от того насколько активно оно использовалось. По опыту, максимум составляет 150000 км. Накладки ведомого диска могут выйти из строя уже через 5000 км. Так же, как и у Ford Galaxy, у Focus достаточно надежные механические трансмиссии, которые не нуждаются в особом уходе. К сожалению, исследования показали, что детали подвески могут вести себя в очень широком диапазоне: от пристойного уровня до никудышного. Все будет зависеть от условий эксплуатации.

    Устранение сообщения Check Engine (чек) на Форд Фокус 2

    Иногда приборная панель машины «радует» автовладельца интересными сообщениями. Одно из таких сообщений — «Check Engine». Появляется оно на панелях самых разных машин, в том числе и на Форд Фокус 2. О том, что означает загоревшийся чек и как от него избавиться, мы и поговорим в этой статье.

    Значок горит справа от стрелки спидометра

    Дословно «Check Engine» означает «Проверьте двигатель». В ранних моделях автомобилей Форд это сообщение не вызывало вопросов у автовладельцев, поскольку почти всегда означало неполадки с карбюратором. Но с появлением таких моделей, как Форд Фокус 2, ситуация с этим индикатором серьёзно усложнилась.

    Появление значка «Check Engine» на автомобиле Форд Фокус 2 может быть вызвано массой причин: от неполадок с датчиками до неплотно закрытой крышки бензобака. Обычно для «вычисления виновника» используется компьютерная диагностика. Если нет возможности её провести, остаётся только одно: действовать методом исключения.

    Перечислим наиболее распространённые причины включения индикатора «Check Engine» и способы устранения неисправностей:

    • Индикатор загорается в ходе поездки, но никаких неполадок с двигателем не наблюдается (обороты не падают, работает стабильно, постороннего шума нет, на нажатие педали газа отзывается хорошо). Вероятная причина: низкий уровень масла в моторе. А значит, нужно остановиться, открыть капот и проверить. Если масла и в самом деле мало, его необходимо долить. После этого индикатор обычно гаснет (однако происходит это не сразу, а минут через 10–15).
    • Индикатор горит на фоне явных проблем с двигателем (холостые обороты начали плавать, а при езде двигатель постоянно «троит»). Возможная причина: проблемы со свечами зажигания или с высоковольтными проводами. В этом случае целостность и контакты проводов тщательно проверяются. Если проблема не исчезла, устанавливается новый комплект свечей зажигания.
    • Уровень топлива слишком низок. Иногда индикатор включается и от этого. Происходит следующее: топлива в баке мало, так что давление в топливной системе снижается, и бензонасос начинает понемногу всасывать воздух. В какой-то момент при диагностике топливной системы возникает ошибка и включается индикатор. Решение очевидно: долить бензина.
    • Значок может появиться и из-за плохого бензина. Решение: слить некачественный бензин и заправляться в другом месте.
    • Крышка бензобака закручена неплотно. Это самая распространённая причина включения индикатора. Из-за нарушения герметичности в бак всасывается воздух, вследствие чего расход топлива немного меняется. Это фиксируется датчиками, и появляется значок. Решение: закрутить крышку плотнее.
    • Вышел из строя датчик расхода кислорода (он же лямбда-зонд). Решение: заменить неисправный датчик.
    • Неисправен датчик расхода воздуха (ДМРВ). Решение: проверить сопротивление и напряжение датчика мультиметром, сравнить зафиксированные значения со значениями в инструкции. Если они сильно отличаются, заменить датчик.
    • Неисправна катушка зажигания. Решение: убедиться в наличии искры на катушке. Измерить мультиметром сопротивление на выходах. Если разброс сопротивления на выходах не соответствует заявленному в инструкции, заменить катушку.
    • Вышел из строя катализатор. Эта причина обычно встречается на старых автомобилях. Решение: снимается глушитель и оценивается состояние катализатора. Если проблема действительно в нём, он меняется.
    • Засорился топливный фильтр или бензонасос. Это приведёт к изменению давления в топливной системе автомобиля и загорится индикатор. Решение: проверяется давление в топливной рампе, затем на предмет загрязнений проверяется сетка первичной очистки топлива и степень загрязнённости самого фильтра. Всё это тщательно промывается керосином, а в случае необходимости — заменяется.
    • Засорение форсунок. Решение: форсунки снимаются, устанавливаются на стенде, имитирующем работу двигателя, и промываются специальным сольвентом.

    Иногда значок «Check Engine» появляется на панели только на несколько секунд, а затем гаснет. Обычно такое наблюдается в момент запуска мотора. При этом происходит следующее: после поворота ключа в замке зажигания ЭБУ (электронный блок управления) в течение нескольких секунд проводит диагностику всех систем двигателя. Если самодиагностика прошла успешно, индикатор гаснет. Появление значка «Check Engine» до окончания самодиагностики говорит только об одном: проблема явно не в двигателе. С неисправным двигателем индикатор бы не погас. А значит, проверять в первую очередь нужно крышку бака, уровень бензина, его качество и т. д.

    Как убрать «Check Engine» на рестайлинге

    Модельный ряд автомобилей Форд Фокус в 2008 году подвергся рестайлингу. Изменился внешний вид автомобиля (форма кузова, фары, зеркала, радиаторные решётки). Изменилась форма приборной панели. Немного изменилась комплектация. Неизменными остались лишь двигатели. И даже пресловутые крышки бензобаков всё те же (как и сами бензобаки). Следовательно, значок «Check Engine» будет исправно трепать нервы не только владельцам старых машин, но и владельцам автомобилей, выпущенных после 2008 года.

    Итак, устранение надоедливого значка может оказаться делом очень непростым, поскольку проверять придётся буквально всё — от свеч зажигания до топливных датчиков и бензина. Кто-то находит неисправность в самом начале этого пути. Кому-то везёт меньше, и он успевает разобрать половину двигателя. Но иного способа решить эту проблему в гараже пока не придумали.

    • Автор: Алексей Степанов
    • Распечатать

    Неисправности системы двигателя Ford Focus 2

    В наши дни технику марки Ford сложно представить без разнообразных контроллеров, сообщающих о появлении тех или иных неполадок в конкретных узлах и системах. Еще совсем недавно автовладельцу приходилось визуально находить причину всех проблем, то сегодня неполадка автомобиля Форд Фокус устанавливается посредством электроники.

    Своевременный сигнал от определенного датчика позволяет владельцу транспортного средства понять, что пришла пора ремонтировать машину, чтобы не допустить ухудшения проблемы. Довольно часто датчик пишет неисправность системы двигателя, и важно знать, в каких ситуациях это происходит.

    Что такое Сheck Engine?

    Множество автомобилистов известно, что этот индикатор отличается желтым свечением и выделяется названием «Check Engine». Загорается ошибка движка при обычном процессе функционирования во время запуска мотора, а через несколько секунд исчезает. Сигнал является своеобразной проверкой электроники, но если он появляется во время движения транспортного средства, это становится указанием на определенные проблемы. В таком случае стоит незамедлительно отправиться к специалистам.

    Обсуждая ситуации, почему загорелась неисправность двигателя на Форд Фокус 2, следует уточнить ряд моментов. На автомобилях начала 1990-х годов этот сигнал указывал на нарушения работы карбюратора, в результате засоров или приготовления неправильной смеси. Сегодня же компетенция этого сигнала очень сильно расширилась.

    В условиях современной машины, где давно устанавливаются инжекторы, «Чек энжин» может быть показателем не только использования низкосортной смеси, попадающей в цилиндры силового агрегата. Также это происходит в случаях падения оборотов, неполадок в зажигании, проблемах с переключением передач в АКПП и так далее. То есть, почти любая неисправность системы двигателя Форд Фокус 2 контролируется современной электроникой.

    Загореться индикатор может и благодаря использованию нашего «превосходного» бензина, которым заправляют автомобили большинство АЗС. В связи с заливом плохого горючего, на свечах возникают отложения, что вызывает неспособность одного из элементов подавать искру. Такая неприятность в итоге приводит к тому, что мотор «троит».

    Подобная неисправность двигателя Ford Focus 2 часто имела место и с устаревшими версиями автомобилей. Часто автовладелец уже готовился к электронной диагностике и предполагал дорогостоящие ремонтные работы, но причина лежала на поверхности.

    Ресурс элементов двигателя

    Если загорается датчик неисправная система двигателя, это может быть в результате окончания ресурса определенной детали силового агрегата. К проблемам в моторе могут привести следующие ситуации:

    • Засоры в форсунках двигателя.
    • Ослабление натяжки ремня ГРМ.
    • Неправильная работа катализатора.

    Увы, но подобные ситуации часто сопряжены с довольно серьезными расходами на ремонт. Когда автовладелец приезжает на станцию технического обслуживания, его транспортное средство подключают к компьютеру и начинают исследование программных ошибок. Компьютерная диагностика может определить, что двигатель вполне исправен, а причиной проблем является сама электроника машины. В данном случае специалист просто сделает сброс системы, и ремонта удастся избежать.

    Если в вашем автомобиле загорается индикатор проблем с двигателем, не стоит игнорировать этот факт. Также избежать неприятностей поможет грамотная диагностика еще на этапе выбора транспортного средства – лучше привлекать профессионалов, способных обнаружить проблемные агрегаты.

    Форд фокус 2, Двигатель неисправен, глючит приборная панель. | мастер вебастер

    Приветствую. Хочу поведать в данной статье о проблемах с электрикой на форд фокус 2 которые доставляют не мало неприятностей и встречаются довольно часто, так как в основном мои статьи посвящены автономным отопителям но что естественно я ремонтирую не только их, но и прочие другие узлы автомобилей, и хочу поделится с вами как их можно устранить собственноручно не обращаясь в автосервисы чем и с экономите свои денежки.

    Как правило вестники данной неисправности это надпись на приборной панели «ДВИГАТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН». Пропадает тяга, авто просто напросто перестает ехать, становится в аварийный режим,при запуске может даже не завестись, стрелки на приборной панели прыгают как сумасшедшие и прочие факторы так называемые новогодняя ёлка.

    При подключении диагностики в моем случае выбивались ошибки U0001, U0155, U0121, P1618, P1632, P0691, P1260, ну и по мимо это еще куча ошибок по датчикам, вентилятору системы охлаждения, генератору и так далее.
    Из такого количества ошибок становится ясно что одновременно все это быть не исправным не может, то есть неисправен блок который отвечает за данные датчики. Расшифровав ошибки становится понятно что копать нужно в сторону приборной панели!

    И так приступаем: открываем капот, скидываем клему с АКБ, опускаем руль в самое нижнее положение, снизу приборной панели и консолью руля имеется декоративная накладка ее поддеваем и снимаем, можно полностью не снимать просто отодвинуть в сторону чтоб выкрутить два самореза торкс, снизу приборной панели, выкручиваем их.

    Далее поддеваем за верхнюю часть приборки и оттягиваем ее вниз и на себя. Отлично, она вышла, с левой стороны имеется фишка, черная пластиковая защелка, поддеваем ее отверткой и руками оттягиваем вверх одновременно вытаскивая фишку.

    Далее возникнет вопрос а как же вытащить приборную панель дальше, так как руль не дает ей выйти)) Отвечаю, элементарно, руль должен стоять ровно и сквозь руль через верхнее отверстие мы ее и вытягиваем.

    Продолжаем, снимите заднюю защитную крышку поддевая плоской отверткой она легко выйдет, остается снять переднюю крышку, она крепится на 5 защелок к корпусу панели, так же поддеваем плоской отверткой одновременно разъединяя две половины. Снимаем стрелки, ВНИМАНИЕ будьте осторожны при снятии стрелок поставьте метки ручкой или карандашом как они размещены,у стрелок имеются крайние положения, верхнее и нижнее, их при установке можно прокручивать на приводе для регулировки. После демонтажа стрелок снимите пленку с обозначениями.

    Демонтаж экрана: экран крепит металлическая рамка чтоб ее снять с задней стороны платы проходят от рамки 4 загнутых так называемых крючка, разогните их в обратную сторону чтоб они прошли сквозь отверстия через которые крепятся и снимите рамку.

    Может показаться что плату что то удерживает в середине (ничего ее не удерживает) можете смело вытаскивать там есть 2 пластиковых направляющих, в этой области плата просто плотно сидит на них,поддевайте и снимайте.

    Все, плату изъяли, берем лупу переворачиваем плату обратной стороной к себе и осматриваем контакты той самой фишки к которой подходит весь жгут проводов. Осматриваем места пайки пинов и тут находим то ради чего была проделана вся работа) в этих местах банально трещины из за которых все проблемы!!! Так что берем паяльничек, припой и все это дело пропаиваем, рекомендую пропаять все контакты а не только те которые с дефектом.

    Еще раз повторюсь будь те ВНИМАТЕЛЬНЫ со стрелками, в противном случае будете долго и нудно все это дело регулировать. После пропайки все собираем в обратном порядке, подключаем, монтируем панель на место и наслаждаемся правильной работой автомобиля и гордимся собой))))))

    Статья не является руководством по ремонту, носит лишь информативный характер, все что вы будете делать на ваш собственный страх и риск.

    Основные неисправности Ford Focus II: чего ожидать владельцу?

    Было время, когда наиболее распространенной на российском рынке иномаркой был Ford Focus II. Выпускалась эта машина в 2005-2010 годах.

    Хоть собирался Focus II во Всеволожске, однако отечественным его все же не назовешь. Этот завод обладал и очень качественным оборудованием, и персоналом очень высокой квалификации. Американские представители компании заявили, что вполне довольны российской сборкой. А что касается некоторых дефектов, то они периодически проявляются и в автомобилях, собранных за рубежом.

    Основные проблемы Ford Focus 2005-2010 года

    Как известно в 2008 году Ford Focus был обновлен. Автомобили выпущенные до обновления характеризовались облезающим с декоративных деталей кузова хромом. Усилитель капота был ненадежен, хотя если он лопнет, деталь могут полностью поменять по гарантии. Часто заклинивает личинка замка. Причиной этого является грязь, которая забивается в зазоры телескопической тяги, что заканчивается ее сжиманием и выскакиванием из шарниров.


    Стоит отметить, что продукция Ford всегда находилась в десятке лидеров по взломоустойчивости. Поэтому мультиплекс Ford Focus имеет 15 модулей, которые общаются по CAN-шине и способны полностью исключить установку сигнализации.

    Проблемы электрики и электроники Ford Focus

    Из-за оставшегося без питания электрического замка у Ford Focus часто обламывается находящаяся в крышке багажника проводка. Чтобы восстановить проводку, сервисным дилерам приходится проникать в отсек из салона. Другим вариантом является извлечение двадцати обивочных пистонов и открытие замка с помощью шила.


    Классической проблемой для всех Ford Focus является отказ фонариков номерного знака. При этом следует очень осторожно подходить к выбору плафонов, которых может быть пять, и среди которых есть как удачные, так и неудачные варианты. Причиной этой проблемы является недостаточная герметичность источников освещения. В непредсказуемых погодных условиях часто выдают сбои стеклоподъемники. Чтобы устранить неисправность, нужно вынуть предохранитель из цепи, а двадцать минут спустя вернуть его на прежнее место. После этого следует, подняв проблемное стекло на максимум, одновременно в течение нескольких секунд удерживать нужную кнопку. В случае если это не помогло необходимо повернуть шестеренку с датчиком Холла на 180 градусов.

    Проблемы топливной системы Ford Focus с двигателями 1.6, 1.8 и 2.0 литра

    Что еще необходимо знать об особенностях ремонта и техобслуживания Форд Фокус-2? В первую очередь владелец должен внимательно следить за уровнем масла в двигателе и по возможности чаще проверять воздушные фильтры. Игнорируя эти требования, автомобилист сам напрашивается на грядущий капремонт мотора. Причиной этого являются одноразовые алюминиевые блоки цилиндров.

    От одного техобслуживания до другого должны быть промежутки в 20000 км. Именно за это время скапливается достаточное количество связанных с двигателем проблем.

    Если есть необходимость в промыве дроссельного узла, то это следует делать своевременно. Если владелец заметил, что на переходных режимах силовой агрегат все хуже заводится, то это указывает на необходимость очистки. У ранних образцов, находящиеся в головке узла резьбовые заглушки каналов зачастую текут. По гарантии дилерами меняется вся головка.


    На вариантах с двигателем 1.6 часто появляются трещины в трубке кондиционера в зоне заделки. Правда, проявляется тот дефект очень редко, особенно если речь идет о моделях 2008 года. Если из под капота доносится несильное присвистывание, это указывает на то, что проскальзывает ремень генератора. Тогда нужно отключить электрообогрев стекол и зеркал, который автоматически включается в определенное время.

    На моделях с двигателями на 1.8 и 2.0 литра данная проблема может быть устранена за счет замены натяжного ролика. И хотя с течением времени, прошивки блока управления моторов становятся более совершенными, но избавиться от традиционных для этих двигателей дефектов пока что не вышло.


    Проблемы эксплуатации трансмиссии

    То как долго будет служить сцепление зависит от того насколько активно оно использовалось. По опыту, максимум составляет 150000 км. Накладки ведомого диска могут выйти из строя уже через 5000 км. Так же, как и у Ford Galaxy, у Focus достаточно надежные механические трансмиссии, которые не нуждаются в особом уходе. К сожалению, исследования показали, что детали подвески могут вести себя в очень широком диапазоне: от пристойного уровня до никудышного. Все будет зависеть от условий эксплуатации.

    Типичные неисправности и проблемы Форд Фокус 2

    Рассуждая о Фокусе 2-го поколения, стоит начать с кузова. Конструктивно он достаточно современный, обладает хорошим запасом прочности для своего класса и ценовой категории и имеет хорошие результат по краштестам, в частности Euroncap. Кузов оцинкован, но качество лакокрасочного покрытия не самое высокое. Из основных проблемных мест по кузову можно выделить область накладки крышки багажника, так называемой саблей и хромированные элементы по кузову, последние со временем начинают облезать. Но в целом ничего криминального и если машина не участвовала в ДТП как-то серьезных проблем по кузову у нее быть не должно.

    По двигателям из самых распространенных у нас 1.4 и 1.6 с ремнем ГРМ и 1.8 и 2.0 с цепным приводом ГРМ, в целом проблемными моторы назвать нельзя. Кстати эти же моторы ставились и на соплатформенники Фокуса от Мазды и Вольво. У моторов 1.8 и 2.0 из распространенных болячек — клапан IMRC (управление заслонками во впускном коллекторе), в результате неисправности которого двигатель может подтраивать и потерять в динамике. Сам клапан можно проверить мультиметром и если неисправность подтвердится, то менять на новый. Хотя некоторые умельцы умудряются его ремонтировать. На рестайлинговых машинах с моторами 1.8-2.0 могут встречаться проблема с проскальзыванием приводного ремня на генератор, собственно причина в банальном — из системы привода убрали натяжитель. Можно избежать проблемы установкой натяжителя от дорестайла.

    Если говорить о трансмиссии, то серьезной проблемой можно считать преждевременную поломку пальца сателлитов на IB5 (ставилась с моторами 1.6 и 1.8), что влечет за собой серьезный ремонт коробки с заваркой корпуса, т.к. палец пробивает корпус, либо ее заменой на новую/контракт. Избежать проблемы можно установкой усиленного пальца, вместо оригинального. Характерна данная проблема в основном для мотора 1.6.

    Еще из распространенных больных мест фокуса можно выделить бензонасос — очень чувствительный к качеству топлива. При засоре фильтра тонкой очистки (памперса), могут наблюдаться проблемы в работе насоса, вплоть до его выхода из строя. Профилактикой может служить своевременная чистка сетки-памперса или замены ее на новую. Кстати по заводу ее замена в отдельности не предусмотрена только в сборе с насосом, соответственно оригинального каталожного номера Вы не найдете. Но подобрать аналог от другой машины проблемы нет. Есть проблема заменить, т.к. придется или снимать топливный бак или резать технологическое отверстие под задним сиденьем для доступа к насосу, последнее на мой взгляд совсем уж радикальное решение вопроса.

    По ходовой части особых вопросов нет, она достаточно надежная и откровенно слабых мест не наблюдается — в принципе все как у всех. Но напоследок хочется озвучить основной бич практически всех Фокусов — это рулевая рейка. Стучать начинает уже при небольших пробегах, вопрос решается небольшой подтяжкой, а дальше уже ремонт или замена. Владельцы правда нашли решение этой проблемы, путем установки самодельной капролоновых втулок вместо заводских и заменой пружины на более мощную, некоторые еще меняют и прижимную гайку-пластину.

    В целом второй Фокус 2 нельзя назвать конкретно ломающимся авто — недаром модель пользовалась определенной популярностью у служб такси. Но все же до эталона надежности, учитывая все возможные недостатки, он тоже не дотягивает.

    Краштест Фокус 2 по методике Euroncap

    Проверка клапана управления заслонками во впускном коллекторе

    Палец сателлитов в результате поломки пробил корпус коробки передачи

    Ржавчина под саблей на крышке багажника

    Установка капролоновой втулки в рулевую рейку

    Неисправность системы двигателя Форд Фокус 2

    На чтение 6 мин. Просмотров 3.3k.

    Двигатель – это «сердце» Форд Фокус. В целом он довольно надежен и без проблем ходит длительное время, но под воздействием различных факторов могут возникать поломки. Если мотор неисправен, то эксплуатировать автомобиль небезопасно и к тому же можно нанести еще больший вред. В нашей статье мы расскажем об основных «болячках» двигателя Форд Фокус второго поколения, почему они возникают и как с ними бороться. На Форд Фокус 2 устанавливались различные двигатели, в том числе бензиновые и дизельные. В зависимости от условий эксплуатации и нагрузок длительность службы различных деталей может значительно различаться. Более того, заводом-производителем предусмотрен определенный срок использования каждого элемента двигателя, а поэтому периодические поломки являются нормальным явлением.

    К примеру, генераторы на моторах служат в среднем около 150000 км пробега, после чего выходят из строя. Однако в целях экономии не стоит сразу же приобретать новую модель – замените изношенные детали (как правило, это щетки или диодный мост) и используйте его дальше. Помните, что при неисправном генераторе ездить запрещено, так как это приводит к поломке ЭБУ. Блок дросселя требует прочистки каждые 50000 км, прокладка клапанной крышки служит около 100000 км. Такой же пробег способен выдержать маховик, после чего потребуется его замена. В общем, различные детали со временем будут выходить из строя и если их вовремя не менять или ремонтировать, то это приведет к еще большим проблемам. Двигатель всегда должен находиться в хорошем состоянии, поскольку его конструкция практически исключает ремонт «в поле». То есть если вдруг что-то произойдет на трассе, то единственным выходом будет эвакуатор. Далее, мы расскажем о двух наиболее частых проблемах мотора на Форд Фокус, когда он слишком греется и троит.

    Нестабильная работа мотора и ее причины

    Довольно часто на Форд Фокус 2 встречается такая ситуация, что двигатель начинает троить, а на приборной панели появляется ошибка. Это неприятно и эксплуатировать в таком режиме мотор неудобно. Если двигатель неисправен, то нужно как можно скорее выявить причину и устранить. Среди основных причин нестабильной работы мотора можно выделить:

    • Свечи.
    • Проблемы системы зажигания.
    • Высоковольтные (ВВ) провода.
    • Компрессия.
    • Форсунки.
    • Датчик коленчатого вала.
    • Топливная смесь.
    • Метки ГРМ.

    Итак, давайте по очереди. Выкручиваем свечи и смотрим на их состояние. Если на них есть нагар или тонкие светлые полоски на изоляторе, то проблема в них. В таком случае нужно настроить зазор между электродами или заменить свечи, что более предпочтительно.

    ВВ провода также могут попасть под подозрение, если имеет место пробой, а это значит, что искра не попадает в мотор. Также двигатель троит тогда, когда неправильно надеть провода на свечи.

    Проблемы системы зажигания стоит проверять, если предыдущие причины оказались ложными. Для этого запускаем двигатель и по очереди снимаем провода со свечей. Если звук пробития появляется не во всех цилиндрах, то неисправность в модуле зажигания. Никогда не отводите наконечник слишком далеко, иначе вы можете получить удар током, а блок системы управления сгорит.

    Троит двигатель и в том случае, если создается богатая смесь, поскольку создается избыток топлива и системы начинают работать неправильно.

    Отдельно следует отметить неправильно установленные метки ГРМ, ведь из-за этого будет создаваться впечатление, что мотор троит, но свечи будут работать нормально и смесь создаваться правильная.

    Если расстояние между датчиком коленчатого вала и задающим диском будет не в норме, то надеется на стабильную работу не стоит. В такой ситуации будет нарушаться работа свечей и системы зажигания, а мотор будет троить после 2000 оборотов.

    При наличии искры во всех цилиндрах, неисправность может крыться в форсунках. Если у вас нет специального оборудования, то диагностика возможна только путем перестановки их местами и наблюдением за работой цилиндров. И, наконец, двигатель троит тогда, когда в цилиндрах низкая компрессия. Причин этому может быть множество.

    В целом если двигатель троит, то какой-то из цилиндров не работает. Выяснить причину в большинстве случаев удается лишь опытным путем, а прочитывание ошибок не дает никакого результата.

    Чрезмерное нагревание мотора: почему и что делать?

    Многие владельцы Форд Фокус сталкивались с ситуацией, когда двигатель без явной причины сильно греется, что вынуждало их останавливаться и ждать, пока он остынет. Причин этого может быть множество, а основными из них являются:

    • Неисправность термостата.
    • Недостаточное количество жидкости и неисправность системы охлаждения.
    • Неправильная работа радиатора.
    • Проблемы с выпускным клапаном.
    • Неправильная эксплуатация.

    Это лишь небольшой перечень возможных причин того, что двигатель чрезмерно греется. Давайте поподробнее разберемся. Термостат может выходить из строя из-за попадания в него грязи либо же нарушением герметичности. В результате он начнет работать неправильно, особенно когда двигатель греется и достигает высоких температур. Термостат будет просто-напросто игнорировать температуру двигателя.

    Наиболее частая причина заключается в недостаточном количестве охлаждающей жидкости, в результате чего силовой агрегат греется. В таком случае нужно выяснить, куда делать жидкость и долить ее после устранения утечки.

    Неправильная работа радиатора также приводит к перегреву двигателя, когда вентилятор не справляется со своей задачей. Такая ситуация может быть вызвана слабой натяжкой ремня либо же банальным загрязнением радиатора.

    Некоторые водители пытаются сэкономить и ездят на низких оборотах и высокой передачи. Это создает чрезмерную нагрузку на двигатель, в результате чего он греется, а работы системы охлаждения становится недостаточно, радиатор не обдувается, что и приводит к негативным последствиям.

    Иногда случается прогорание выпускного клапана, что приводит к выбросу горячих газов и закипанию охлаждающей жидкости. В результате жидкость в систему не попадает и мотор чрезмерно греется.

    Если двигатель греется и достигает критической температуры на ходу, немедленно остановитесь, включите печку и откройте капот. Необходимо подождать пока мотор не остынет. Категорически запрещается поливать двигатель холодной водой, поскольку это может привести к полной его поломке. Постойте минут 15-20, а затем проверьте уровень охлаждающей жидкости, почистите радиатор. Следует отметить, что это лишь временные меры. Незамедлительно после этого нужно будет выявить конкретную причину и устранить ее.

    Подведение итогов

    Для нормальной работы, двигатель должен находиться в определенном температурном диапазоне. Если появляется какая-то неисправность, появляется ошибка на компьютере и мотор сильно греется, то необходимо сразу же прекратить движение. Несмотря на то что причина может быть довольно несерьезной и легко устранимой, эксплуатация автомобиля с закипевшим двигателем может привести к его полному выходу из строя и очень дорогому ремонту. Поэтому не стоит испытывать судьбу, правильно обслуживайте и Форд Фокус второго поколения вас не подведет.

    Двигатель Форд Фокус 2 1.6 100 л.с.: характеристики, устройство, особенности, неисправности

    Форд Фокус, это компактные автомобили американского производителя, пользующиеся большой популярностью на нашем рынке. Марка прославилась своей техникой, зарекомендовавшей себя с лучшей стороны. Форд Фокус второго поколения был самым популярным автомобилем нашего региона в 2003-2008 годах. Отличительной особенностью была невысокая цена, хорошие ездовые характеристики и надёжные силовые установки.

    Двигатель на Форд Фокус 2 1.6 литра выпускался в двух модификациях, имеющих мощность 100 и 115 л.с. Это один и тот же мотор, только установка на 115 л.с. имеет систему регулирования фаз газораспределения Ti-VCT, за счёт чего и большая мощность.

    Устройство силовой установки

    Технологически Форд Фокус 2 двигатель представляет собой атмосферный, бензиновый, 4-тактный, 4-цилиндровый агрегат, с рядным расположением, 4 клапанами на цилиндр и двумя распределительными валами (DOHC).

    • Система питания силовой установки осуществляется за счёт фазированного распределительного впрыска топлива. Мотор соответствует экологическим требованиям Евро-4. Движок, коробка передач, сцепление: конструктивно образуют единый блок, крепящийся к кузову на 3 опорах.
    • Блок цилиндров Ford Focus 2 1.6 выполнен из алюминиевого сплава по методу open-deck. Благодаря методу, гильзы цилиндров мокрого типа, стоят в верхней части блока. Из того же материала изготовлена головка блока цилиндров и поддон двигателя. Постели коренных подшипников коленчатого вала в количестве 5-ти штук с общей съёмной крышкой и креплением в виде болтов (10 шт.), расположены в нижней части блока. Обработка коренных подшипников происходит в сборе с плитой.
    • Коленчатый вал. Деталь выполнена из прочного чугуна, имеет коренные (5) и шатунные (4) шейки. На продолжении щёк коленчатого вала выполнены противовесы (8 штук). Во время работы мотора, из-за движения кривошипно-шатунного механизма, возникают силы и моменты инерции, задача противовесов, уравновесить их.

    Головка блока цилиндров силовой установки

    Материал, из которого изготовлена головка блока цилиндров Форд Фокус 2, алюминиевый сплав. Клапана в головке расположены в два ряда, по четыре клапана на цилиндр (2 впускных и 2 выпускных). Материал клапанов, сталь. Тарелка выпускных клапанов сделана из жаропрочной стали с наплавленной фаской для лучшего переноса высоких температур. Диаметр впускного клапана больше, для более эффективного наполнения камеры сгорания.

    Седла и направляющие втулки клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Маслосъёмные колпачки, изготовленные из маслостойкой резины, надеты сверху. Пружина помогает закрываться клапану, нижний конец её опирается на шайбу, верхний, на тарелку. Тарелка удерживается при помощи двух сухариков, имеющих форму конуса.

    На внутренних поверхностях сухариков есть буртики, которые входят в стержень клапана и, благодаря этому удерживают его.

    Масляный насос силовой установки

    Мотор Форд Фокус 2 имеет комбинированную систему смазки. К деталям силовой установки масло подаётся под давлением, нагнетаемым масляным насосом. Конструкция насоса имеет шестерни внутреннего зацепления и редукционный клапан. Привод насоса осуществляется за счёт ведущей шестерни, установленной на носке коленчатого вала.

    Масло забирается насосом из поддона и, проходя через масляный фильтр, попадает в главную магистраль блока цилиндров. Оттуда оно поступает через масляные каналы к подшипникам коленчатого и распределительного валов.

    Привод газораспределительного механизма силовой установки

    Распределительный вал Форд Фокус 2 двигатель 1.6 приводится в движение за счёт зубчатых ремней от шкива коленчатого вала. Специальное устройство автоматически натягивает ремень, для устранения проскальзывания.

    Особенностью конструкции привода является фиксация зубчатых шкивов. Она происходит за чет сил трения, которые возникают на торцевых поверхностях шкивов и валов, при затяжке болтов крепления шкивов.

    Технические характеристики силовых установок

    Более мощный мотор имеет такую же конструкцию, что и двигатель Форд Фокус 2 1.6 100 л. с, отличительной особенностью является наличие системы регулирования фаз газораспределения.

    Модель силовой установкиФорд Фокус 2 1,6 (100л.с.)Форд Фокус 2 1,6 (115л.с.)
    Объём двигателя, см315951595
    Количество цилиндров/клапанов, шт.4/164/16
    Цилиндр, диаметр, мм79,079,0
    Поршень, ход, мм81,481,4
    Мощность, лошадиных сил100115
    Момент крутящий, Нм145155
    Сжатие1111
    Привод газораспределительного механизмаремень (DOHC)ремень (DOHC)
    Тип топливабензин, АИ-95бензин, АИ-95
    Расход, литр/100 км (город/трасса/смешан)8,7/5,5/6,78,7/5,1/6,4
    Блок цилиндров, материалалюминийалюминий
    Экологическое соответствиеЕвро — 4Евро — 4
    Ресурс двигателя, км250000250000
    Масса силовой установки, кг.9090

    Система регулирования фаз газораспределения Форд Фокус 2 1,6 (115л.с.)

    Система VCT (variable valve timing) предназначена для независимого управления положением распределительных валов впускных и выпускных клапанов. Она регулирует параметры открытия клапанов в соответствии с нагрузкой на мотор и скоростью вращения. Таким образом, мощность силовой установки используется более эффективно, снижается расход топлива, улучшаются динамические характеристики, уменьшается токсичность выхлопа. Управление системой осуществляет электронный блок управления.

    В системе регулирования фаз газораспределения насчитывается большое количество деталей и механизмов. Основные из них: электромагнитные клапаны, исполнительные механизмы и датчики положения распределительных валов.

    Между верхней передней крышкой привода газораспределительного механизма и крышкой головки блока цилиндров, расположены два электромагнитных клапана системы (на каждый распределительный вал по одному). Общей передней крышкой подшипников распределительных валов и держателем сальников одновременно является крышка системы.

    Исполнительные механизмы системы приводятся в действие при помощи ремня привода газораспределительного механизма. Вращение распределительным валам передаётся при помощи гидромеханической связи. Положение валов отслеживают диски датчиков, закреплённые на концах. Сами датчики находятся в крышке головки блока цилиндров.

    К электромагнитным клапанам системы фаз газораспределения масло подаётся по каналам в крышке CVT из магистрали головки блока цилиндров и далее, идёт к исполнительным механизмам.

    Поворот распределительного вала на требуемый угол происходит благодаря гидромеханическому воздействию на отдельные элементы исполнительного механизма. Исполнительный механизм срабатывает от давления масла, которое через электронный блок управления регулируется золотниковым устройством каждого электромагнитного клапана.

    На работу механизма в целом большое влияние оказывает чистота моторного масла. Золотниковое устройство очень требовательно и чувствительно. Именно поэтому в канале головки блока цилиндров встроен фильтр, через который проходит масло, прежде чем попасть к клапанам. Фильтр не сменный, а при засорении смазка продолжает подаваться в систему по обводному каналу магистрали.

    Характерные неисправности силовых установок

    Как и любой двигатель, Форд Фокус 2 имеет свои достоинства и недостатки, к основным недостаткам можно отнести:

    • Привод газораспределительного механизма ременной, обязательно раз в 160000 км необходимо заменить ремень и ролики;
    • Если мотор греется, или наоборот не греется, следует заменить термостат;
    • Стук в моторе. В силовой установке нет гидравлических компенсаторов клапанов, как правило, причина стука в этом. Необходимо отрегулировать зазоры в клапанах.
    • Сильная вибрация от мотора на корпус автомобиля. Слабое звено, правая подушка двигателя. Довольно часто она выходит из строя. Требует замены.
    • Двигатель работает неравномерно, с перебоями. Причин может быть несколько: свечи, засорение дроссельной заслонки, высоковольтные провода, катушка зажигания, бензонасос. Для получения детальной информации необходимо провести полную диагностику.

    Устройство двигателя Форд Фокус 2 получилось очень удачным, мотор надёжный не капризный. Ресурс двигателя, как указано в данных производителя, 250000 км, хотя, как показывает практика, при хорошем уходе силовые установки проходили без проблем по 300-350 тысяч км.

    Относительно ненависти к FF2: FinalFantasy

    Я впервые играл в FF2 всего несколько месяцев назад (странно ли говорить о чем-то, что я сделал несколько месяцев назад? Ну ладно) и ожидал в лучшем случае прохладного опыта.

    Однако то, что я обнаружил, в целом было довольно забавным! Я играл в версию для PSP так, как она того стоит, и я не совсем понимаю, насколько она сравнивается с оригиналом, но я до сих пор не понимаю всей ненависти, стоящей за игрой. (И что бы это ни стоило, я играю в FF1 практически одинаково между версиями NES и PSP, поэтому я могу только представить, что смогу сделать то же самое с 2)

    Я подумал, что история была изящной, какой она была, конечно ничего новаторского.Музыка была великолепна, и особенно визуальные эффекты psp были фантастическими.

    Самая большая ненависть, которую я вижу, — это система прокачки, и я действительно не понимаю? Одна жалоба, которую я часто вижу: «Это заставляет вас делать кучу измельчения». А нет, это не так? Я был совершенно сбит с толку во время прохождения, потому что это все время было у меня в голове, но мне ни разу не пришлось сесть и перемалывать опыт. Я переходил от одной цели к другой (так же, как я делаю это в FF1, и как я стараюсь играть в большинство рпг), просто пытаясь играть так, как я считал умным, и мне удалось пройти большинство столкновений без слишком большая проблема .Я помню, как убегал из битв, только когда добрался до крепости Кашуан, которая является моей наименее любимой областью во всей игре.

    Я обнаружил, что заклинание «Скачок» невероятно эффективно для поддержания жизни моей группы, так что это был мой основной обязательный бафф, и я действительно сосредоточился только на повышении уровня одного или двух магических элементов. У меня был Гай, использующий копье и щит, а Фирион и Мария, использующие Меч и Щит, все в первом ряду. Хотя я не думаю, что копья настолько хороши, я все же не обнаружил, что не могу пройти игру каким-либо образом.Фирион был моим целителем / буфером, Мария — моим пользователем наступательной магии.

    Честно говоря, единственное, что я считаю неправильным в игре, — это дизайн подземелий, он ужасен. И это прискорбно, потому что я считаю, что помимо этого игра на самом деле довольно интересна и хорошо сделана.

    Прошу прощения, если я слишком много говорил, но я искренне не понимаю, почему эту игру так считают паршивой овцой или «ужасной игрой». Я вижу, что так много людей играют в нее впервые в наши дни и просто не дают ей шанса, просто говорят: «Люди говорят, что эта игра ужасная, поэтому я буду активно стараться не видеть в ней никаких плюсов».

    Я что-то упускаю?

    Расход масла в двигателе 1.8 FF2. Повышенный или большой расход масла Форд Фокус. Как решить проблему повышенного расхода масла Ford Focus в «C-Auto»

    Собираясь купить машину, человек должен понимать, что на этом его расходы не закончатся. Любой автомобиль требует постоянных вложений. Это ремонт, профилактические работы, приобретение нужного объема топлива. Большинство об этом знает, но про друга забывают — большой расход масла, наблюдаемый на машине, тоже приведет к дополнительным, очень значительным расходам.Что к тому же свидетельствует о том, что автомобиль не в идеальном состоянии.

    Особенно если речь идет о машинах не новых или тех, которые эксплуатируются автовладельцем длительное время. Например, человек решил приобрести Форд Фокус 2. Стоит ли обращать внимание на расход моторного масла? Об этом можно узнать, прочитав наш материал.

    Сколько масла надо расходовать Форд Фокус 2

    Действительно, очень интересный вопрос, который многие автовладельцы ставят в тупик. Дело в том, что, например, информация об официальной прожорливости силового агрегата по топливу достаточно проста — это указывается в многочисленных источниках.Но каким должен быть расход масла на Форд Фокус 2, 1,6, 1,8, 2,0?

    С этим вопрос посложнее. Один автомобилист поделился историей о том, что его сотрудники из ста заявили, что допустимо расходовать 500 грамм на 1000 км. Дескать, для нашей страны это нормально. Он попросил их предоставить доказательства, предоставив какие-либо официальные документы, но эксперты только разделили руки.

    В другом месте заявляют, что уже превышение нормы в 200-300 грамм на таком же расстоянии говорит о наличии каких-либо проблем.Но, опять же, подтверждения этим словам в официальных источниках не нашлось.

    Причина отсутствия столь банальной информации — в идеальном состоянии автомобиля масло, заливаемое в двигатель машины, должно сохранять свой первоначальный объем практически полностью — до того момента, когда дело дойдет до его замены!

    Почему перерасход — это серьезная проблема?

    Во-первых, это говорит о том, что некоторые элементы автомобиля находятся в неисправном или очень изношенном состоянии.Да, машина до сих пор эксплуатируется, но велика вероятность, что в ближайшее время какой-то важный узел может выйти из строя. Следовательно, потребуются ремонтные работы, которые нанесут владельцу автомобиля дополнительный ущерб.

    Во-вторых, не забываем об экономической составляющей. Даже если ничего не ломается, следует помнить, что 1 литр этого продукта стоит, примерно как десять литров топлива. А теперь можно взять и посчитать, сколько дополнительно придется потратить, скажем, ежемесячно, при достаточно высоком уровне интенсивности использования автомобиля.Не выйдет такая маленькая сумма, которую в другой ситуации можно было бы потратить совсем по-другому.

    Отзывы людей, эксплуатирующих Форд Фокус 2

    Ford Focus 2 — второе поколение компактных автомобилей, пользующихся большой популярностью, прежде всего в Европе и в нашей стране. Это поколение выпускалось с 2004 по 2011 год, а в 2008 году она пережила значительный рестайлинг. Поэтому сейчас совершенно новый Focus 2 найти невозможно, учитывая то, что сегодня производитель занимается производством третьего поколения.

    Эта модель когда-то предлагалась со следующей линейкой силовых агрегатов:

    • Объем — 1,6, 1,8, 2,0 литра;
    • Три типа — Duratec, Zetec, Split Port;
    • Из трех вариантов последний в нашей стране встретить практически невозможно, так как он был предназначен только для американского рынка.

    Также есть варианты, оснащенные дизелями, но опять же, в нашу страну они не попали — производитель предпочитал продавать такие автомобили в Западной Европе, поэтому мы встретимся с отзывами людей, которые говорят о расходе масла именно на бензин Объектов:

    Блок питания на 1 шт.6 л

    Этот вариант был доступен в двух вариантах — 100 и 115 лошадиных сил, хотя фактически представлял собой один и тот же силовой агрегат, только несколько модифицированный Ti-VCT. Сколько масел обычно потребляет такая машина? Учимся у автолюбителей:

    1. Олег, Москва. У меня есть такой вариант. Пробег — 130 000 км. Мощность двигателя — 115 лошадей. Объемная полусинтетическая оболочка (10 * 40). Это практически не отходы — уходит максимум 100 грамм на десять тысяч км.
    2. Семена, ул.Петербург. Уже прокатил 90 000 км. Наливной Castrol Magnatec 5W30. Во время эксплуатации проблем вообще не было — уровень всегда на одном месте.
    3. Владимир, Самара. Пробег уже 140 000. Езжу достаточно активно. Коробка передач — механика. Использую мотор Castrol 5W30 A5. Переполнения практически нет. Максимум 200-300 грамм на 10 тысяч.
    4. Игнат. Ростов. У меня, конечно, нет 1 литра на 1000 км, но две-три тысячи сказали то же самое. Рассказал знакомый, сказал, что это проблема.Ехал к нему на выходных. Решили найти причину перерасчета. Выяснилось, что проблема заключалась в отсутствии качественной герметичности подающих шлангов, по которым в камеру сгорания стала поступать пыль. Подправили, все почистили, расход сразу пропал.
    5. Питер. Кострома. После 50 тысяч пробегов стал замечать, что масло начинает выходить в значительных количествах. Сначала использовал формулу 5W30, потом попробовал Lukoil Armortech Genesis 5W30.Ситуация не изменилась. Причиной этой проблемы стал воздушный фильтр, про который я как-то забыл, он перестал справляться со своей задачей, и в двигатель стал попадать грязный воздух. Как специально рассказали, это привело к износу деталей, в которых стало уходить больше масла.
    6. Андрей, Петрозаводск. У меня тоже нет проблем с этим индикатором. Пробег моей малышки — 205 т.км. Заливаю только Ford Formula 5W30. Меняю каждые десять тысяч километров, объем примерно такой же. Ну может чуть меньше.
    7. Роман, Тюмень. Мотать по спидометру почти 130 000 км. Он начал замечать, что маслице стало уходить. Использовал сначала ComMA 5-40, перешел на XADO 5-40. Все равно — до полулитра уезжает 1000 км. Начал разбираться. Оказалось, что проблема в сальниках клапана. Они стали пропускать через себя масло. Заменил, все сразу поменял в лучшую сторону.

    Большинство автомобилей с данным силовым агрегатом эксплуатируются уже довольно давно. Поэтому неудивительно, что перебег наблюдается у тех автовладельцев, которые не очень внимательно следят за состоянием некоторых элементов своего «железного коня».

    Мотор на 1,8 литра объемом

    В этом варианте производитель использовал шестнадцатиклапанный duratec-he, который считается очень надежным и долговечным силовым агрегатом. По расходу масла владельцы данной опции сообщают:

    1. Наталья, г. Сочи. Подарила мужу. Я не лезу в машину. Ездит и едет. Но любимая уехала в отпуск и решила все проверить. В итоге сказал, что при относительно небольшом пробеге (115 000 по спидометру) моя машинка кушает почти литр масла на каждые 1000 км.Множество! Я всегда напивался Liqui Moly за сотню. Может, в этом есть причина? Сказал нет. Решил копать, его время было как раз. Оказалось, что причина проблемы — износ топливного насоса. Оказывается смазывать маслом, но смазка стала идти прямо в камеру сгорания вместе с горючими. Заменил, сейчас тесты.
    2. Федор, Москва. У моего Форда 240 тысяч пробега. Пользуюсь Лукойл Армотек. Обратил внимание, что при замене надо еще около двух литров долить.То есть каждую дюжину закапывают этот том. Достаточно. Решил разобраться. Поменял воздушный фильтр. Вроде бы поправить ситуацию. Конечно, дополнительно пришлось почистить двигатель, но оно того стоило.
    3. Борис, Санкт-Петербург. Брал когда на спидометре было 115000 пробега. Сначала использовал Lukoil Genesis Armortech 5W-30 — первые пятнадцать тысяч, потом перешел на Ford Formula 5W30 — накрутил еще двадцать. Перерасхода не наблюдаю — 200 грамм на 10 000, считаю, что это нормально.
    4. Владислав, Пермь. У меня есть механик, гоняю достаточно сильно. Пока правда винцисов всего 170 тысяч. Заполняю формулу Форда. При замене масла заметил, что на 10 000 уходит около трех литров. Сто говорит, что 300 грамм на тысячу, это тип нормы. Не поверил, решил копать сам. Я обнаружил ряд мест, где он банально протекает через уплотнения. Поменял, расход сразу пропал. Это так!
    5. Матвей, Тула. Недавно менял только сальники.Намотал 250 000 км на Rymax Orfeus 5W30. По-прежнему текут. Сам опыт грейферов в этом деле, но они понимают, что не просто так — пятьсот грамм на 1000 км масла уходит! Пошел к знакомым мастерам. Причина проблемы — забились маслопроводы. В результате в системе создавалось повышенное давление и уплотнения, даже новые, с этим не справлялись. Убрал — все ок!
    6. Марина, Орел. Автомобиль у меня муж. Постоянно что-то там смотрит, проверяет, меняет.Поэтому с перекачкой масла проблем вообще нет. Июн как почти сто тысяч. Каждые десять тысяч на сотню заливается формула 5W30. Говорят, что исходный объем остается полностью!
    7. Константин, Курск. По спидометру — 175 000 км. Навальный постоянно Лукойл Генезис 5W30. Заметил, что на повышенных поворотах уходит до 100 грамм на 1000 км. Если идти спокойно, этого не наблюдается. Говорят, что нужно чистить двигатель целиком, так как смазка не справляется с повышенными нагрузками.Но сначала — проверьте всю систему на герметичность, поменяйте воздушный фильтр. Сделаю в ближайшее время.

    Ситуация аналогичная. Модель не новая, большинство людей уже намотались. Естественно, что некоторые элементы теряют свое первоначальное качество. Это приводит к аналогичной проблеме.

    Двухлитровый двигатель

    Для второго поколения фокуса производитель решил заменить использовавшийся ранее мотор Zetec-E на Duratec-He, показавший лучшие показатели производительности, эффективности и долговечности.Естественно, в идеальном состоянии всех систем он не должен преодолевать масла. Как обстоят дела на самом деле:

    1. Антон, Волгоград. Езжу крайне редко. После покупки Форд Фокус 2 в салоне было всего 75 тысяч. Заливаю с самого начала только Castrol 5W30. Раньше планировал добавляю максимум 140-150 грамм. Это 10000. То есть думаю с этим индикатором все нормально.
    2. Денис, г. Кисловодск. Около 175 000. Первое время использовалась формула 5W-30, через 130 тысяч перешла на ту же марку, но на 5W-40.Не оставляет даже десятка граммов! Просто нужно следить за машиной и все будет хорошо.
    3. Егор, Москва. Пробег — 250 тысяч. Залил Motul 5W-30 913D. Все было хорошо. Сделана капиталка двигателя. Заметил, что начался серьезный перерасход — до литра на каждые 10 000. Решил разобраться, в чем причина. Поехал к еще сотне, попросил перепроверить всю проделанную работу. Оказалось, что предыдущие умельцы неправильно настраивали цилиндры, выставляли их так, что они были несколько в забитом состоянии.Благодаря этому кольца масляной цепи не мешают маслу попасть в камеру сгорания, что стало причиной его выбега.
    4. Владимир, Тула. Я использую формулу 5V40. 185000 гончих. Плюс последнего хозяина еще почти сотня. Начался перебег после одного, так скажем «специалист» неправильно установил поршневые кольца. В результате масло стало буквально ложиться. Хорошо, что я заметил и быстро все поправил добрые мастера. Иначе пришлось бы отдать деньги на полноценный ремонт двигателя, а это уже совсем другая сумма!
    5. Игорь, Москва.Прочитал про перерасход, решил проверить сам. Более того, уже намотано 250 тысяч. Пользуюсь Rymax ORFEUS 5W30. Измерено. Выяснилось, что на каждую тысячу километров съедает около 140 граммов. Это много. Уже визуально определено, что герметичность дает герметичность. Действительно разработали ваш ресурс, и их пора менять.
    6. Ольга, Санкт-Петербург. Лебедок 190 тысяч. Из них у меня только последние 90. Изначально использовал Motul Ford Specific 913D 5W-30, сейчас — Lukoil Armortech Genesis 5W30. На каждую тысячу км палатки уходит примерно 300-400 грамм.В принципе нормально, учитывая, что очень люблю ездить на высоких скоростях.
    7. Ян, Калининград. Машине много лет. Лебедки почти триста тысяч километров. Пришлось сделать капитальный ремонт. К сожалению, он обратился к не очень хорошим специалистам. В итоге доводку они сделали совершенно не качественно. Я обнаружил это именно благодаря заморскому маслиану. Между цилиндрами и рабочими поверхностями банально не образовалась защитная пленка! В результате происходит перелив масла и повышенная температура.Пришлось идти и заставлять все переделывать.

    Приобретая Ford Focus 2, очень важно понимать, что все доступные сегодня модели не новы. Следовательно, многие компоненты уже могут развивать свой собственный ресурс. И это одна из причин переполнения маслом. К тому же именно перерасход может служить своеобразным сигналом о том, что система автомобиля явно не в идеальном состоянии, повышается вероятность серьезной поломки, поэтому причину перерасчета следует быстро расписать.

    Повышенный расход масла касается не только изношенных, но и новых моторов. Это явление может быть связано с разными техническими проблемами. Владельцы Ford Focus неоднократно обращались в техцентр C-Auto, который должен был доливать 1 литр масла каждые 1000 км. К мотору серии duratorq объемом 1,8 литра очень много нареканий. При неисправности обнаруживаются различные проблемы:

    • Местные маслосъемные кольца (в комплекте с высокой степенью сжатия).
    • Носить маслостойкие колпачки.
    • Утечки.

    Если повышенный расход масла сопровождается дымом SIZY из выхлопной трубы при пуске мотора на холод, немедленно обратитесь в сервисный центр. Как показывает практика, это говорит о критическом износе, который чреват капитальным ремонтом. Благодаря своевременной диагностике в техцентре «Си-Авто» можно значительно сократить расходы.

    10 причин повышенного расхода масла на Форд Фокус

    1. Подайте загрязненный воздух в камеру сгорания

    Грязный воздух просачивается в систему через дренажные шланги и уплотнения.Аналогичная ситуация возникает при несвоевременной замене воздушного фильтра. Пыль в камере сгорания приводит к повышенному трению, ускоренному износу рабочих поверхностей, поршней и поршневых колец. В результате увеличивается расход масла.

    2. Износ сальников клапана и направляющих втулок

    Через резиновые уплотнители, потерявшие эластичность, масло поступает в камеру сгорания. Поэтому при ремонте их следует менять.

    3. Неправильная работа ТНВД

    По статистике каждый четвертый случай повышенного расхода масла связан с износом ТНВД.Линейный насос смазывается моторным маслом, но при износе вместе с дизелем попадает в камеры сгорания. На испытательных стендах используются испытательные стенды.

    4. Картренные газы

    Газы с минусом поршневых колец попадают в картер и повышают давление. Штоки клапанов подвергаются высокой нагрузке. В системе впуска и выпуска масло просачивается, и его уровень в системе постепенно падает. Аналогичная проблема возникает при неисправности выпускного клапана на картере.

    5. Нарушен режим горения

    Стенки камеры сгорания покрыты остатками несгоревшего топлива, которые растворяют масляную пленку. Из-за полусухого трения ЦПГ изнашивается. Несгоревшее топливо частично попадает в картер, где превращается в конденсат, смешиваясь с маслом. Впоследствии вязкость масла снижается, образуется черный шлам, забивающий масляные каналы.

    6. После некачественного ремонта, цилиндры

    Если цилиндр засеян, поршневые кольца не могут обеспечить надлежащего уплотнения.Масло проходит через маслосъемные кольца, попадая в камеру сгорания. При этом повышается давление газа в картере мотора.

    7. Неправильное обращение с баллонами

    Если хонингование проводится с нарушениями, масляная пленка не образуется между стенкой цилиндра и поршневым кольцом. Несмотря на толщину всего 3 мкм, он предотвращает прямой контакт кольца с рабочими поверхностями. При отсутствии пленок происходит непосредственный контакт цилиндра и поршневого кольца, повышается рабочая температура.

    8. поломка, неправильная установка поршневых колец

    Поршневые кольца уплотняют камеру сгорания по отношению к картеру. При нарушениях в установке масло, находящееся на стенках цилиндров, просачивается в камеру сгорания. Постепенно уровень смазки падает, наступает критический износ КВН.

    9. Обнаружение инородных тел для пломб

    Пломба, на которой сломан осел с посторонним предметом. Возможна закупорка элементов конструкции или падение удельного давления в плоском уплотнении.Поэтому при капитальном ремонте мотора на «C-car» перед сборкой тщательно очищаются все детали, в частности GBC, клапанная крышка, картер.

    10. Высокое давление масла в системе

    Уплотнения не выдерживают смазки под слишком высоким давлением. Причины — загрязнение масляных трубок, фильтров или байпасного клапана, неисправное масло и редукционные клапаны.

    Какова проблема удорожания масла Ford Focus в «Си-Авто»?

    Все начинается со встроенной диагностики двигателя.Более того, каждая линейка моторов имеет характерные недостатки и свои правила эксплуатации. Например, масло в двигателе внутреннего сгорания объемом 1,8 л на Форд Фокус второго поколения по заводскому регламенту меняют чаще — каждые 10 тыс. Км. Иногда выявляются косвенные причины повышенного расхода масла: двигатель изнашивается из-за задира катализатора. Мастера «Си-Авто» уже сделали возможным устранение типичных неисправностей, которые привели к интенсивному масляному яру:

    • Несостоятельная прокладка ГБЦ (дефект вызван нарушением момента затяжки, неровностями в плоскости прилегания блока к головке; решение о ремонте принимается в соответствии с характером неисправности).
    • Негерметичность маслосъемных колпачков, подлежащих замене.
    • Использование низкосортного масла или смазки, не соответствующей по вязкости предписаниям производителя.
    • Потери на смазку подшипников в турбине, которые устраняются заменой или ремонтом турбокомпрессора.

    Позже — возгорание топливовоздушной смеси, вызванное заправкой с низкооктановым показателем.


    Поменял блок двигателя недавно 16 сентября по гарантии.
    1. Исправный двигатель Ford не помогает маслу.
    2. Мнение военнослужащих, что 500гр / 1000км это норма, это байк они всем объясняют, т.к. при расходе меньше 500г определить причину их расхода — военнослужащим сложно.
    3. Когда масло включено (более 500 г / 1000 км), его необходимо менять чаще, долив свежего масла не обновит ту бодхагу, которая образуется в неисправном двигателе.
    4. Если нанести синтетику высокого класса, она тоже пригорит.

    Алгоритм обслуживания, (или как я это делал):
    1. Масло в двигатель подавали от Нови до 500г / 1000км,
    2. После проезда-2 когда расход уже достиг 1л / 1000км, пока у меня было подозрение на второй цилиндр. Машину трону, с подарком обратился к гарантийнику.
    3. Гарантия, предписывающая мне прийти в сервис через 3 недели, чтобы опломбировать двигатель.
    4. Приехал, все масло слили, масло залили, заклеили, выписали расписку в том, что дали такую ​​работу, прописали дату приезда.
    5. Приехал в сервис 16 июня 2008 года, проехав после заклейки примерно 1400км.
    В моем присутствии !!! Вылил все масло, убедился, что расход больше 1 л / 1000км. Письменная расписка, оставил машину в сервисе.
    Предостережение от сервисных рабочих было предложение не сливать масло для его осветления, а добавить новое на этикетку Mach. Будьте внимательны, это недопустимо, т.к. результат может быть не в вашу пользу.
    6. Потом ждать 2 недели (подготовка и отправка материалов по факту А ФМК), потом разборка двигателя в моем присутствии.Обязательно отобразите в результатах вскрытия, гарантийное лицо составляет фотоотчет. Через месяц после 15 июля я подтвердил, что случай признан гарантийным. Еще два месяца ремонтировали мою машину ….
    Их бы больше ремонтировали, если бы я сам не нашел прокладку стоимостью 330 рублей, которой, по их словам, нет ни у кого в Москве, купил, привез , отдал, забрал машину 16 сентября 2008 года.
    7. Потом было два похода в ГИБДД, при оформлении справки на блок, успел оформить с ошибками.

    Сейчас езжу на машине, в которой еще нет заливки масла, но появился хруст в правом шрусе и обнаружена течь КПП.

    Военнослужащие, от вас потребуют письменного объяснения, как часто вы проверяете уровень масла, какое масло используется в качестве аттракциона.
    Чтобы не засорять дрова (не писать слишком много) рекомендую внимательно изучить инструкцию, в разделе Масло (одна страница). Пишу лаконично.

    Что было в моем двигателе?
    Возникновение маслосъемного кольца во втором цилиндре, косвенно по данной неисправности показала свечу зажигания (кокс на боковом электроде и резьбовое масло)

    Будут вопросы — задавайте.

    Final Fantasy 2 Вопросы и ответы для мобильного телефона

    Мобильные игры

    Дом / Подменю
    • Разработчик: Square Enix
    • Издатель: Square Enix
    • Жанр: Ролевые
    • Выпуск: 4 февраля 2005 г.
    • Платформа: Mobile
    • ESRB: Not Set

    Последние вопросы

    Застряли в этой игре? Задайте вопрос ниже и позвольте другим игрокам ответить на ваш вопрос или просмотреть ответы на ранее заданные вопросы.Если вы считаете себя экспертом, постарайтесь помочь другим с их вопросами.

    Откуда: Где лев Размещено: 21.02.2018

    От: Шарад Размещено: 26.03.2015

    От: Анил Размещено: 28.11.2014

    От: Анил Размещено: 28.11.2014

    От: Chudao Размещено: 28.11.2014

    От: Джей Размещено: 14.11.2014

    От: Анил Размещено: 11.01.2014

    От: Анил Размещено: 30.10.2014

    От: Анил Размещено: 30.10.2014

    От: Анил Размещено: 30.10.2014

    От: Nik Размещено: 20.08.2014

    От: Ян Размещено: 08-10-2014

    От: VeryConfused Размещено: 01.05.2014

    От: Ridhondo Размещено: 04.04.2014

    Откуда: А.М. Хан. Размещено: 13.03.2014

    От: Graffix Размещено: 02-11-2014

    От: Dragon Knight Размещено: 17.01.2014

    От: NottieByNature Размещено: 25.11.2013

    От: NottieByNature Размещено: 22.10.2013

    От: faris Размещено: 09-06-2013

    От: ffxxx вернуться Размещено: 24.07.2013

    От: Гость Размещено: 22.07.2013

    От: dghjnhsg Размещено: 22.07.2013

    От: gabewalker Размещено: 05.06.2013

    От: dark knight Размещено: 05.02.2013

    От: Tido Размещено: 19.04.2013

    От: Riegn Размещено: 16.04.2013

    От: 360zzz Размещено: 31.03.2013

    От: deadman Размещено: 11.03.2013

    Задайте вопрос

    Воспользуйтесь окном поиска выше, чтобы узнать, задан ли уже ваш вопрос, это сэкономит вам время, ожидая ответов, которые уже есть на сайте.

    Ваш вопрос

    Дополнительные параметры

    Игры, которые могут вам понравиться

    Hyundai / Kia Engine Fire Hazard

    Следующие автомобили, оснащенные определенными двигателями, были определены как подверженные риску самовоспламенения при отсутствии столкновений и / или преждевременного отказа двигателя:

    ПОВРЕЖДЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

    • 2012 Hyundai Santa Fe (двигатели 2,4 л Theta II MPI)
    • 2011–2013 Hyundai Sonata Hybrid (2.Двигатели 4L Theta II MPI HEV)
    • 2016 Hyundai Sonata Hybrid (двигатели 2.0L Nu GDI HEV)
    • 2015–2016 Hyundai Veloster (двигатели 1.6L Gamma GDI)
    • 2014–2019 Hyundai Tucson (двигатели 1.6L Gamma и 2.0L Nu GDI)
    • 2011–2013 Kia Optima Hybrid (двигатели 2,4 л Theta II MPI)
    • 2012 Kia Sportage (двигатели 2,4 л Theta II MPI)
    • 2012–2013 Kia Sorento (двигатели 2,4 л Theta II MPI)
    • 2012–2013 Kia Forte и Forte Koup (двигатели Theta II MPI 2,4 л)
    • 2014–2015 Kia Forte и Forte Koup (2.0L Nu GDI)
    • 2014–2015 Kia Soul (двигатели 2,0 л Nu GDI)
    • 2012–2019 Kia Soul (двигатели 1.6L Gamma и 2.0L Nu GDI)
    • 2012–2019 Kia Rio (двигатели 1.6L Gamma GDI)
    • Дополнительные автомобили Hyundai и Kia, оснащенные двигателями Theta II GDI, были затронуты и подлежат урегулированию. Узнать больше »

    ОБЪЯСНЕНИЕ ОПАСНОСТИ ПОЖАРА ДВИГАТЕЛЯ HYUNDAI / KIA

    Миллионы автомобилей Hyundai и Kia подвержены риску самопроизвольного возгорания двигателя без столкновений или преждевременного отказа двигателя, что подвергает водителей серьезной угрозе получения физических травм и повреждения их транспортных средств во время вождения.

    По состоянию на октябрь 2018 года в НАБДД и Центр автобезопасности вместе взятых было подано более 220 жалоб потребителей случаев возгорания этих транспортных средств без столкновений. В период с 12 июня по 12 октября 2018 года Центр автобезопасности узнал о 103 дополнительных сообщениях о пожарах, что на 85 процентов больше, и продолжает получать новые отчеты о неисправностях двигателей и пожарах на различных моделях.

    Наряду с созданием серьезной опасности вождения и увеличением вероятности травмы или смерти конечным результатом неисправности двигателя является серьезное, обширное и дорогостоящее повреждение двигателя и / или полная потеря транспортного средства.”

    О ДЕФЕКТЕ

    Расследование, проведенное нашей компанией, показало, что дефект затрагивает множество автомобилей Hyundai и Kia, оснащенных определенными двигателями с непосредственным впрыском бензина (GDI) и двигателями с многоточечным впрыском топлива (MPI).

    Эти двигатели были изготовлены с дефектом, что привело к преждевременному износу шатунных подшипников. Изношенный шатунный подшипник может вызвать необычный стук двигателя и / или включение сигнальной лампы давления масла.Продолжительное вождение автомобиля с изношенным шатунным подшипником может привести к повреждению двигателя и, в конечном итоге, к его катастрофическому отказу. Это также может привести к повреждению шатуна и пробить блок двигателя, что приведет к утечке моторного масла и возгоранию.

    ВАШИ ПРАВА ПОТРЕБИТЕЛЯ

    Hagens Berman считает, что владельцы автомобилей заслуживают большего и что эти автопроизводители должны нести ответственность за то, что владельцы и водители подвергаются серьезному риску травм. Хотя Hyundai и Kia предпочли бы подождать, пока они не будут вынуждены действовать, мы считаем, что пострадавшие должны получить немедленную помощь.

    ТОП АВТОМАТИЧЕСКАЯ ФИРМА

    Hagens Berman — одна из самых успешных юридических фирм в США в сфере автоспорта и в настоящее время ведет общенациональные дела против Hyundai, Kia, Volkswagen, GM, Mercedes и Fiat Chrysler за дефекты безопасности и мошенничество с выбросами. Ваш запрос будет рассматриваться юристами, имеющими опыт работы в области потребительского права в автомобильной промышленности.

    БЕСПЛАТНО

    Участие в этом случае не требует наличных средств или платы за участие. В случае, если Hagens Berman или любая другая фирма добьется урегулирования, которое предоставляет льготы членам группы, суд определит и присудит разумные гонорары и расходы команде юристов группы.

    »Итоги Final Fantasy II, Эпизод II: Мы отстой

    [Интерлюдия]

    Перед тем, как мы начнем, две вещи.

    1) Я просто хотел бы отметить, что когда персонаж получает нокаут в конце битвы…

    … их друзья ковыряются в карманах и убегают!

    2) Карта мира iPad показывает нам только один бит за раз и не помечает светящиеся точки. Это меня беспокоило. После миллиарда скриншотов и часа их объединения в Photoshop, я даю вам… карту мира Final Fantasy II, которую я пометил! Используйте при хорошем здоровье.

    А теперь прохождение…

    После завершения нашего первого квеста по возвращению незарегистрированного мифрила наша следующая героическая задача — уничтожить Дредноут, новое абсолютное оружие Империи, окончательное строительство которого находится под контролем Дарта Вейдера Темного рыцаря.

    По крайней мере, мы слышали. На самом деле, когда мы возвращаемся в город KEYBOARD SMASH, мы обнаруживаем, что Темный рыцарь пропал, оставив работу в руках некомпетентного глупца графа Боргена.Это удобно, поскольку солдаты слишком заняты болтовней по поводу своего босса, чтобы арестовать нас. Кроме того, горожане вышли из своего контролируемого ступора, и им есть что сказать:

    Увы, интерфейс игры никогда не позволяет спросить что-либо полезное типа: «Где это было?» Извини, бедняжка, тебе придется подождать.

    В Final Fantasy доступ к сверхсекретному большому оружию можно получить неохраняемым задним ходом, и Дредноут не исключение. Секретный агент Хильды показывает нам канализацию, еще одну оплоту Final Fantasy, которая дебютирует.(Final Fantasy, ваши персонажи воняют.)

    Спустя одно подземелье Темный рыцарь неожиданно (не) появляется:

    «Прекратите сопротивление. «Преклоните колени перед своим императором», — декламирует он, выражая злое злорадство, которое может уважать даже Рей.

    Наконец-то! Наша первая сложная битва с боссом! Мы готовы нанести серьезный удар —

    Эй, подожди. Он просто … говорит?

    И вот он уходит. Нееет! Не убегай! Мы переползали на Андамантуазах и все такое! Давай!

    Что дает?

    Ой, чувак.Вслед за ним появляется его подонок, чтобы насмехаться над нами.

    Пу. С ним тоже не будет битвы с боссом. Мы бы полностью стерли его бабу.

    По крайней мере, мы можем посмотреть, как САМОЛЕТ ЗАПУСКАЕТ YAAAY FMV для наших проблем:

    Ой, подождите, это ведь должно быть плохо, не так ли?

    И я все еще не могу произнести название вашего города по буквам. Отстой быть тобой, горожанин KEYBOARD SMASH.

    Возвращаясь, мы обнаруживаем, что Поф ушел.

    Парома больше нет, так что нам придется возвращаться назад пешком.

    Paloom тоже обиделась, и все, с кем мы встречаемся, заставляют нас чувствовать себя более виноватыми.

    Galtea тоже стала украшением.

    Но даже если все горожане мертвы, магазины и гостиницы все еще работают, и они даже не взвинчивают цены. Ага, мы определенно находимся в сфере фантастики.

    Un. Так что мы провалили нашу вторую миссию , потому что потратили несколько дней на гриндинг уровней и фарм гилов , пока Темный рыцарь доделывал свое окончательное оружие.Сотни горожан убиты, и это наша вина. При таком расчете нам понадобится терапевт.

    Так как держится наш дом в изгнании Альтаир?

    Кровавый ад. Именно там прятался Эмо Флэш Гордон, не так ли? Я очень надеюсь, Я не пропустил какое-то окно набора , он в порядке.

    К счастью, большинство горожан укрылись на базе повстанцев ТАРДИС, поэтому в Альтаире относительно мало жертв.

    В боевой комнате Хильды наш нелюбимый чувак из экспозиции пользуется возможностью покрутить кинжал страха:

    «Многие были ранены при атаке дредноута», — печально говорит Хильда, снова вращая кинжал.

    Хорошо, хорошо, Хильда, мы поняли. МЫ ОТСАСЫВАЕМ. Как вы и сказали (или, скорее, были слишком тактичны, чтобы сказать) в самом начале.

    Хильда также сообщает, что ее отец король умирает. Мария спрашивает Минву, может ли он что-нибудь сделать, поскольку он в основном Белый Маг Аурон.

    «Судьба мира зависит от тебя, Фирион», — говорит Минву. [Что, два других — рубленая печень? А как насчет кулаков Марии?] «Не теряйте времени на уничтожение Дредноута».

    Эй, стой, Минву! Помните эту карту мира? Мы собирались исследовать мир вместе! Ты не можешь нас покинуть! Нам нужны ваши исцеляющие заклинания!

    Покоренные, мы следуем за Минву обратно в покои короля, чтобы получить еще одну дозу чувства вины…

    Ага, кто-то мог бы заработать на этой планете как терапевт.

    Знаете что? Привинти это. Я сохранил свою игру прямо перед входом в Альтаир, и я еще не готов проиграть Минву. Я возвращаюсь к предыдущему сохранению, и мы собираемся взять Минву и ОБЪЕДИНИТЬ МИР!

    Потому что ничто не говорит о «побочных квестах и ​​трате времени на исследования», как в Final Fantasy: «Это СРОЧНО, и вам нужно спасти мир ПРЯМО СЕЙЧАС!» сюжетная палка.

    Итак, мы идем по пустым саваннам, пустыням, кишащим муравьиными львами, и заснеженным пустошам, чтобы найти…

    Самый первый чокобо, который когда-либо видели в игре Final Fantasy! Потрясающий!

    Вот, благородный чокобо.

    В ВАШЕМ ЛИЦЕ, ГОВЯДНЫЕ ВОРОТА! У нас есть птица, и мы не боимся ее использовать!

    И ездить он тоже не стоит 700 гил. Здесь.

    Скачущие мимо монстры, которые могут уничтожить нас за наносекунды — чокобо действительно самые могущественные существа во франшизе Final Fantasy; хорошо, что никто никогда не пытался обратить их к злу — мы достигаем далекого города Магов. Так круто, они носят красное:

    В этом городе есть все заклинания, а также классная броня и оружие.

    Можем ли мы сказать «Абсолютно переполненная вечеринка» к тому времени, когда мы уйдем отсюда?

    (Мне нравятся бомбы Final Fantasy. Хотя они убили больше моих отрядов, чем любой другой вид монстров вместе взятых.)

    Наконец, хорошо укомплектованные мисидианскими вкусностями (кому нужен Мифрил ?!), мы храбро возвращаемся на Путь реализации сюжета. Пешком. Мальборос, преклонись перед нами!

    Сейчас мне намного лучше. Смотрите, карта насмехается над меня с самого начала игры:

    Видите верхний левый угол? Я все пытался и пытался идти этим путем даже в самом начале игры, потому что было там. Total party KO x 10. И когда я понял, что он обернулся и связан с другой стороной карты, я пал жертвой моего «ИССЛЕДОВАТЬ ВСЕ!» принуждение геймера. Я не мог успокоиться, пока мы не обогнули земной шар. (Мы мимоходом забросали плевками ворота Паламечи.)

    Хорошо. Теперь, , мы готовы разобраться с дредноутом. Но как?

    Мы переигрываем действительно удручающие события в Альтаире, где различные персонажи напоминают нам, что Сид — эксперт по дирижаблям.Ага. Так что мы снова платим перевозчику и отправляемся в Пофт, чтобы подслушать Сида. Привет, Сид! Любые идеи?

    Мы вроде как подумали. Так! Гм. Дирижабли?

    Ага. Что ж, это хорошо знать. (Магицит, Sunfire, плавающие камни, солнечные камни… да, мы понимаем картину.) Но очевидно, что если мы бросим Sunfire в двигатель Dreadnought, он сломается. Это имеет смысл?

    Мы ошибаемся во всем творении и, наконец, возвращаемся к Хильде, чтобы доложить о нашем … э … прогрессе. Мы можем вернуть Минву, пожалуйста?

    Подсказка! У-ха.Оказывается, нам нужен член королевской семьи Кашуан, чтобы открыть ворота крепости Кашуан. ГОРДОН, ВЫБИРАЙТЕ СВОЮ КУРИНУ ВУССА ИЗ ШКАФА, ГДЕ ТЫ СПРЯТЫВАЕТЕСЬ, И ПОМОГИТЕ!

    Не повезло. Таким образом, очевидно, что вместо Кашуана (gesundheit), чтобы открыть ворота крепости, нам нужно выполнить еще один квест, чтобы найти Колокол Богини на далеком севере, который будет выполнять ту же работу, но менее эмо. Возвращаясь в Саламан, это…

    Йозеф компенсирует прежнее болтовню, предлагая нам свою снегоуборочную машину и присоединяясь к вечеринке.Может, от него будет больше пользы, чем от Эмо Флэш Гордона. (Хотя на самом деле я довольно беспокоюсь за мальчика. Его убил Дредноут? Нет, невозможно; у него особый спрайт и все такое.)

    Итак, поверните направо мимо синего кристалла (НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ!) И…

    снегохода, видимо, умещаются в сундуках с сокровищами.

    Ой, привет! Это ледовая лодка! Есть кое-что, чего мы не видим хотя бы раз за игру….

    Мы идем по леднику, через лес и в снежную пещеру.Где, по всей видимости, наша группа научилась запатентованному у Лулу трюку, заключающемуся в том, что огненные шарики затыкают ее корсет, чтобы согреться в ледяных пещерах, поскольку они проводят довольно много времени , переходя в ледяную воду.

    После эпического путешествия по ледяным пещерам, кишащим мерзкой нежитью, мы находим…

    Эээ, меня только что забросили обратно в Suikoden V? Здравствуйте, Бобры!

    Время раскрыть удивительную предысторию персонажа!

    … гм. Хорошо, теперь я знаю происхождение ЭТОГО мема FF.

    Мы также можем рассмотреть плавки Гая на случай, если мы не заметили раньше. Кому-то действительно нужно написать слэшфик Гая / Мукки (из FFVII).

    И Колокол Богини охраняет Адамантуаз.

    Ohohoho. У нас есть сюрприз для тебя, мой друг. Вы видите…

    … Мария, Сокрушитель черепах. (Я действительно мог бы использовать ее в FFXII / FFXIII.)

    Бедняжка. У нас был превентивный удар, но он даже не попал в цель. Итак, мы поднимаем колокол Богини и бродим по сторонам в поисках выхода, пока не натолкнемся на графа Боргена, подонка, предателя Королевства Финн.Ну и дела, король Финна, хотя я стараюсь не судить по внешности, этот парень одевается как самый подлый пират на свете. Вы никогда, никогда не подозревали его в предательстве?

    Подлый умирающий злодей! Как раз вовремя антагонист доставил нам небольшую неприятность… ах.

    * героический жертвенный смех *

    Так что теперь я чувствую себя негодяем из-за того, что оскорблял Йозефа. Э … мы отправим вам хорошую посылку? Забудь. Вперед, в Кашью!

    Но сначала нам лучше сообщить эту новость дочери Йозефа Нелли, которая ждет нас в Саламанде.

    Право. Повторяйте за мной: МЫ ОТСАСЫВАЕМ.

    Наказанные, мы фактически платим гил за поездку на дирижабле в Крепость Кашуан вместо того, чтобы тратить время на сбор добычи и опыта.

    Оо, здесь хорошая музыка.


    HA! Эмо Флэш Гордон! Я думал, ты можешь сюда зайти.

    Хорошо, что вы наконец-то вырвались из своего фанка. После мы выполнили весь квест по доставке, чтобы получить звонок, который позволит нам войти сюда.Я думаю, ты должен Нелли быть вергилдом.

    Мы даем заклинание Жаба Гордона просто для удовольствия.

    Хорошо, официально это лучшее заклинание FF2.

    «Уровень Жабы Гордона повышается». Ой, он не , что плохой.

    Наконец мы достигли Факела Эгиля, который, по логике вещей, охраняет Кальцифер огненный монстр…

    , то есть полностью исцелены ледяной магией. WTF, квадратный?

    Ой, вот для чего нужны свирепые кулаки Марии.(Примечание: в японском шрифте FFX Луцзу не говорит: «Она тоже меня ударила». Вместо этого он говорит: «У Лулу свирепые кулаки». Отсюда я и использую этот термин).

    Мы тащим факел обратно в коридор, чтобы скрыться от магического пламени:

    Итак, давайте рассмотрим. Нам пришлось ехать в Палом, чтобы сесть на паром до Пофта, чтобы попросить Сида узнать о Sunfire, а затем сесть на паром обратно в Альтаир, чтобы попросить Хильду, которая снова послала нас через море, найти Йозефа в Саламанде, чтобы получить снегоход, чтобы добраться до снега. пещера, чтобы принести Колокол Богини, чтобы впустить нас в Крепость Кашауна, чтобы схватить Факел Эгиля, чтобы собрать Солнечный огонь, чтобы упасть в двигатель Дредноута, который приводится в действие Солнечным огнем, но это приведет к его взрыву.

    Так что мы все на одной волне.

    Снаружи видим кат-сцену.

    Ура! Бесплатная ссылка Star Wars ! На всякий случай, если мы не получили всю эту сделку «как только эта боевая станция будет полностью готова к работе, страх будет держать локальные системы в тонусе».

    Так значит ли это, что Сид — принцесса Лея? Хм. Или… о, дорогая. Хильда разве носит забавные вещи, торчащие по бокам ее головы, не так ли?

    Спасите время принцесс! Только вместо вуки и двух головорезов, замаскированных под имперских солдат, мы играем четверых губеров, верхом на ярко-желтых чокобо, причем один губер одет в сказочный тюрбан « мертвой птицы» и размахивает волшебным факелом.Нет, мы никоим образом не бросаемся в глаза, подкрадываясь к дредноуту над открытым лугом. Мы идем!

    Чтобы быть умными, мы даем охраннику пароль «Дикая роза» вместо ключа доступа, который мы подобрали на строительной площадке Дредноута. Капитан действительно обладает значительным ударом! Эй, может нас больше не переоценивают. К счастью, другие охранники здесь так же близоруки, как и всегда, и позволяют нам бродить по улицам, собирая сокровища и спасая пленников на досуге.

    Это только я, или это антисанитарно, когда бродячие зомби бродят по залам своего имперского линейного крейсера?

    Оооо, еще один из моих любимых монстров в FF, до того, как на них в FFXII попали глаза — Coeurls! (на самом деле, оборотень, но я вижу из FFwikia, что Coeurls будет монстром-оборотнем, заменяющим палитру, на будущих уровнях.)

    Поехали, следственный изолятор АА-23.

    Ха-ха, Квадрат, иногда ты такой предсказуемый. Принцесса Лея полностью раскачивала шляпу Валькирии Хильды.

    Если подумать, Сид чуть более терпим, чем архетип хана Соло. И я не знаю, почему я никогда раньше не узнал о вероятном происхождении Сида. (За исключением того, что моим первым Сидом был Робин Уильямс, э-э, Сид Крамер, наименее подобный Сиду из всей компании.) Сид отводит Хильду обратно на дирижабль, чтобы подождать нас.

    Итак, солдаты совершенно не заметили, что мы несем волшебный факел длиной и шириной с Дредноут, пока мы не бросили его в двигатель. В этот момент начинается самый неожиданный Reveal во вселенной (или, может быть, это только я … Леон слишком долго был участником сюжетной линии, а Square любит такие повороты BWAHAHA, вплоть до XIII.Я смотрю на тебя, Ваниль.)

    Мария узнает голос Темного рыцаря и направляется к нему. Однако…

    Ой, нет времени для Разоблачения, мы должны убрать его отсюда, прежде чем Дредноут взорвется! К счастью, огромные способности Хильды по контролю над разумом срабатывают, таща нашу команду через лабиринт с головокружительной скоростью и отправляя нас на дирижабль Сида, даже не споткнувшись о крысу-оборотня или легион жаб Гордона на пути к выходу. Извини, Мария, но у DK больше жизней, чем у абсолютного босса; он вернется.

    Ура!

    Итак, мы вернулись в Альтаир, чтобы получить поцелуи и медали от принцессы. Но сначала давайте проверим короля и сообщим ему хорошие новости!

    Ой. Король мертв.

    Что ж, по крайней мере, Гордон взял на себя Бал Героев. Давай, биши! Повелитель Жаб выйдет вперед и возглавит армию Финн!

    Гордон направляется в Военную комнату и взбирается на королевский трон. Это было быстро. Может, он действительно розовый чувак. Где Хильда?

    Э… Хильда….проверено?

    Ну, это отстой. Мне нравился с правящей принцессой.

    По крайней мере, Snarky Exposition Dude наконец-то поддерживает нас.

    Итак, у нас есть наш походный приказ: направляйтесь в город Деист и попытайтесь заключить союз с вивернами, которых король Паламеки пытался уничтожить.

    Мне интересно, куда Минву сбежал в такой спешке.

    Знаете, это похоже на хорошее место для паузы. Так что смотрите в следующий раз, когда дебютирует еще одна главная опора Final Fantasy — Драгуны!

    FAA заказывает сканирование лопастей вентилятора

    Эксперт: неконтролируемый отказ двигателя 777 был серьезным

    В настоящее время ведется расследование, чтобы выяснить, что стало причиной отказа двигателя на Боинге 777 вскоре после вылета рейса United Airlines из Денвера.(22 февраля)

    AP

    Федеральное управление гражданской авиации издало Директиву о чрезвычайной летной годности во вторник вечером, предписывая авиакомпаниям США проверять все самолеты с определенными двигателями Pratt & Whitney PW4000. United Airlines — единственный коммерческий перевозчик, который до сих пор использует этот двигатель, соединенный с самолетами Boeing 777.

    В пресс-релизе, сопровождающем директиву, агентство сообщило: «Федеральное управление гражданской авиации США принимает эти меры в результате отказа лопастей вентилятора, который произошел в субботу на самолете Боинг 777-200, который только что вылетел из международного аэропорта Денвера». Агентство сообщило в сообщении, сопровождающем директиву о летной годности в чрезвычайных ситуациях.«Хотя самолет приземлился благополучно, авария привела к повреждению двигателя, возгоранию двигателя в полете и повреждению самолета».

    Он добавил: «После изучения имеющихся данных и рассмотрения других факторов безопасности, FAA определило, что операторы должны провести термоакустическое изображение (TAI) проверки больших титановых лопастей вентилятора, расположенных в передней части каждого двигателя. Технология TAI может обнаружить трещины на внутренних поверхностях полых лопастей вентилятора или в местах, которые не видны при визуальном осмотре.«

    Заземление Boeing 777 объяснено визуально: Отказ двигателя Пратта и Уитни, участвовавший в двух инцидентах в один и тот же день

    В директиве по аварийной летной годности отмечалось:« Это аварийное AD было вызвано отказом в полете 1-й ступени пониженной передачи. — лопатка компрессора давления (LPC) на турбовентиляторном двигателе модели PW4077, что приводит к возгоранию двигателя во время полета », — поясняется в директиве.« Это условие, если его не устранить, может привести к высвобождению лопатки LPC 1-й ступени, повреждению двигателя и повреждение самолета.«

    Администратор FAA Стив Диксон определил, что акцент на усиленных проверках сделан на полых лопастях вентилятора, уникальных для модели двигателя Pratt & Whitney PW4000 и используемых исключительно на самолетах Boeing 777. В заявлении Диксона говорится, что вывод был основан на первоначальном обзоре данных по безопасности.

    Отказ двигателя United Airlines на рейсе Boeing 777: Что нужно знать путешественникам

    FAA приказало United Airlines усилить проверки самолета после того, как один из его рейсов совершил аварийную посадку в Международный аэропорт Денвера в субботу, когда на пригородные районы обрушились осколки кожуха двигателя.По заявлению властей, никто из 231 пассажира или 10 членов экипажа не пострадал, и самолет приземлился благополучно. «Юнайтед» входит в число перевозчиков, которые после инцидента сели на мель самолеты. Авиакомпании Японии и Кореи также приземлили их.

    Роберт Сумвальт, председатель Национального совета по безопасности на транспорте, сказал во время виртуальной пресс-конференции в понедельник вечером, что сломанная лопасть вентилятора, обнаруженная в двигателе, имеет видимые признаки «повреждения, соответствующего усталости металла». По данным предварительного расследования, сломанное лезвие ударилось и сломало лезвие рядом с ним, когда двигатель сломался.

    «Раздался громкий хлопок»: Вот то, что федеральные следователи знают на данный момент об отказе двигателя Boeing 777 United Airlines

    Самвальт сказал, что лезвие, которое сломалось первым, летело на частном самолете в штаб-квартиру Pratt & Whitney в понедельник вечером, чтобы пройти обследование под наблюдением следователей NTSB.

    «Наша миссия — понять не только то, что произошло, но и почему это произошло, чтобы мы могли предотвратить повторение этого», — сказал он.

    Компания Boeing сообщила, что в эксплуатации находится 69 самолетов 777 с двигателями Pratt & Whitney 4000-112 и еще 59 находятся на хранении, и подтвердила, что их следует заземлить до тех пор, пока FAA не установит режим проверки.

    «Юнайтед» имел в эксплуатации 24 самолета; По данным FAA, это единственная американская авиакомпания, имеющая в своем парке этот двигатель.

    У двух японских авиакомпаний есть еще 32. Япония приказала вывести эти самолеты из эксплуатации, сообщает финансовая газета Nikkei, отметив при этом, что в декабре у двигателя того же семейства возникли проблемы.

    В Южной Корее Asiana Airlines приземлила девять самолетов, семь из которых находились в эксплуатации, а Korean Air заявила, что приземлила 16 самолетов, шесть из которых находятся в эксплуатации.

    «Мы работаем с этими регулирующими органами, поскольку они принимают меры, пока эти самолеты находятся на земле, а дальнейшие проверки проводятся компанией Pratt & Whitney», — говорится в заявлении Boeing со ссылкой на американские и японские регулирующие органы.

    Производитель двигателя сказал, что отправляет команду для работы со следователями.

    Аварийная посадка в минувшие выходные стала последней проблемой для Boeing, самолеты 737 Max которого были остановлены более года после двух смертельных аварий в 2019 году и страдают на фоне огромного сокращения авиаперелетов из-за пандемии коронавируса.Самолеты Max начали возвращаться в небо в конце прошлого года — огромный импульс для производителя самолетов, который потерял миллиарды во время посадки на мель из-за того, что не смог доставить клиентам новые самолеты.

    Видео, размещенное в Твиттере с субботнего чрезвычайного происшествия, показало, что двигатель полностью охвачен пламенем во время полета. Стоп-кадры из различных видеороликов, снятых пассажиром, сидящим немного перед двигателем, а также опубликованных в Twitter, показали, что в двигателе сломана лопасть вентилятора.

    Содействие: Associated Press

    Как сломать Final Fantasy IV

    Вы когда-нибудь хотели заставить Ридию избить себя? Нет? Что ж, вам все равно это может понравиться.

    В прошлом году на случайных встречах мы узнали, как взломать Final Fantasy VI . Сегодня я собираюсь показать вам, как разобрать одну из ее предшественниц Super Nintendo, Final Fantasy IV (ту, что с Сесилом и Голбезом). Это будет весело.

    Спойлеры для FFIV следуют, очевидно.

    Оказывается, в Final Fantasy I V есть сбой, который позволяет сломать карту мира. Вы можете использовать его, чтобы пропустить ключевую сцену в начале игры и в результате вызвать всевозможный хаос.

    G / O Media может получить комиссию

    Я впервые узнал об этой ошибке на прошлой неделе, когда читал замечательный веб-сайт Legends of Localization (который вам следует проверить, если вы еще этого не сделали).

    Вот суть: во время движения по карте, если вы очень быстро нажмете кнопку X, вы действительно можете войти в меню, пока ваш персонаж находится в середине перехода.Затем, если вы воспользуетесь палаткой, вы вернетесь и обнаружите, что движок игры неисправен. Обнаружение столкновений в игре внезапно отключается плиткой.

    Вот как это выглядит в действии:

    Конечно, что за глюк, если вы не используете его, чтобы ломать вещи? На этой неделе я загрузил Final Fantasy IV , чтобы попробовать эту штуку. Оно работает.


    Это я иду по туману.


    Это я полностью пропускаю туман.


    Позвольте мне объяснить.В начале Final Fantasy IV ваши герои Сесил Темный рыцарь и Драгун Каин отправляются доставить посылку в сонный город Туман. Как только вы доберетесь туда, пакет взорвется и подожжет город. Вы встречаете маленькую девочку по имени Ридия, маму которой вы только что убили. Она призывает монстра, чтобы отомстить. Затем Сесил теряет сознание. Он просыпается в поле на другой стороне гор. Каин ушел. Ридия лежит рядом без сознания. Сесил поднимает девушку и направляется в пустыню.

    Пропуская Mist, мы пропускаем всю последовательность. Пакет никогда не взрывается. Мама Ридии никогда не умирает. Каин никогда не уходит. И в результате вся игра ломается.


    Итак, мы отправляемся в пустынный город Кайпо, куда вы должны отправиться с бессознательным телом Ридии после взрыва Миста. И …


    Игра не понимает, что вы пропустили Mist! Вы по-прежнему запускаете сценарий, в котором Сесил несет Ридию в гостиницу, хотя Сесил никогда не встречал Ридию.


    И вдруг она появляется.Остальная часть этой сцены развивается как обычно: Сесил и Ридия болтают, а офицеры Барона атакуют вас посреди ночи.


    Вот только Каин у тебя еще есть. Странный. А потом, как обычно, Ридия присоединяется к вашей группе …


    Этого не должно быть. Потрясающий. Мы сломали игру. Теперь мы можем заняться кое-чем интересным. Во-первых, давайте посмотрим, что произойдет, когда мы вернемся в Mist.


    Здесь мы находим безжизненное тело мамы Ридии, но мы ничего не можем с ним поделать.Скрипт не сработает, если мы не подойдем к левому входу в Mist, откуда игра ожидает, что вы войдете. Мы зашли справа.


    Магазин тумана открыт, так что мы можем пойти и купить продвинутое оружие для Ридии и сделать игру еще проще, чем она есть.


    И если мы подойдем к левому входу, мы сможем запустить пропущенный сценарий. Вот только Ридия уже в нашей группе. Что делает это странным …


    Потому что маленькая Ридия кричит на нас, хотя она тоже в нашей компании.


    А теперь она нападает на себя. 🙁 Бедная Ридия.


    После этого игра продолжается как обычно: Каин покидает вашу группу, Ридия остается в ней, и, по-видимому, вы можете пройти всю игру без каких-либо проблем.

    Но мы не хотим уходить Вернемся в Туман. Давайте восстановим сохранение из Кайпо после пропуска Тумана и посмотрим, какие еще последовательности мы можем нарушить.


    В обычном прохождении мы должны пойти в дом в этой деревне, где мы находим девушку Сесила, Розу, которая подхватила пустынную лихорадку.


    Ага, она там. Затем мы должны отправиться на северо-восток к пещере под названием Underground Waterway. Там мы встречаем старика по имени Теллах, который должен …


    Эээ. Теллы здесь нет. Может, ему стало скучно. Или, может быть, он запрограммирован так, чтобы не появляться, пока вы не пройдете через Туман. Тем не менее …


    Когда вы входите в первую комнату сохранения, игра думает, что Телла в вашей группе!


    Итак, на данный момент наша настоящая группа — это Сесил, Ридия и Каин, но поскольку движок игры построен так, что последовательности на поле не имеют ничего общего с вашей реальной боевой группой, вы все равно можете видеть те же сцены вы обычно видите это в этой части игры.Мы продолжаем сражаться через Подземный водный путь и выходим наружу.


    Когда мы выходим на улицу и идем через эту маленькую долину, Дамциан атакован Красными Крылышками Барона.


    Здесь все нормально. Замок горит. Все хорошо.


    Когда мы подходим к тронному залу, Теллах видит, что его дочь умирает. Опять же все нормально.


    Телла кричит на Эдварда, которого он винит в смерти Анны. Телла начинает битву. И …


    Игра зависает.Видите ли, мы можем видеть все эти сцены на карте поля, но как только мы переходим в боевой режим, у нас возникает проблема, потому что Телла никогда не присоединялся к вашей группе. Здесь нет персонажа Теллаха, который мог бы сражаться с Эдвардом, поэтому игра просто вылетает. Это означает, что мы не можем продвигаться дальше по сюжету, не вернувшись назад и не сделав Mist. Проклятие. Давайте попробуем еще кое-что …


    Может быть, мы сможем полностью пропустить бомбежку Дамси. Давайте пробежимся по горам.


    Бам. Используя трюк с палаткой, мы пошли по горам и пропустили сцену, где «Красные Крылья Барона» подходят и взрывают Дамциан.Теперь замок выглядит прекрасно. По крайней мере, снаружи.


    Внутри отдельная история. На самом деле мы не видели, чтобы замок подвергся нападению, но у разработчиков явно не было причин строить Дамциан до катастрофы, потому что мы все равно его никогда не увидим. Так что нам на самом деле не нужно запускать бомбежку, чтобы взорвать замок.


    И тогда мы сталкиваемся с той же проблемой, с которой сталкивались раньше. Мы не можем продолжить, не вернувшись и не получив Tellah, и мы не можем вернуться и получить Tellah, не исправив сценарий.


    Вот и все. Скользящий сбой может увести нас так далеко, и я не могу вспомнить какие-либо другие последовательности в игре, которые мы могли бы нарушить с помощью этой штуки, поскольку нет других ориентиров, которые вы могли бы пропустить на карте мира. (Я пытался пропустить Mt. Hobs, но это невозможно.)

    Не очень полезная ошибка, если вы действительно не хотите ранний Whip, но тем не менее увлекательная. Вы можете попробовать это сами, используя любую копию игры на Super Nintendo. Потому что ломать старые JRPG — это здорово.

    Случайные встречи — это еженедельная колонка, посвященная всем, что касается JRPG.Он работает каждую пятницу в 15:00 по восточному времени.

  • 1 459 460 461 462 463 516
    Предыдущая страница Следующая страница