ВАЗ 21213 | Замена щеток генератора и регулятора напряжения
14.8.3. Замена щеток генератора и регулятора напряжения
| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
Замену регулятора напряжения и щеток генератора можно производить, не снимая генератор с двигателя.
Можно производить раздельное снятие щеток и регулятора.
ГЕНЕРАТОР bosch
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||||||||||
|
||||||||||||
ГЕНЕРАТОР lucas
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||||||||||||
|
||||||||||||||
Снять провод массы с аккумулятора.
ГЕНЕРАТОР motorola
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||||||||||||
|
||||||||||||||
Как заменить щётки генератора
Автомобильный генератор предназначен для преобразования механической энергии вращения коленчатого вала двигателя в электрическую. Он выполняет две основные функции: подзарядки аккумулятора и питания выработанной электроэнергией систем электроснабжения автомобиля. В корпусе генератора переменного тока наряду с ротором и статором также размещены щеточный узел, регулятор напряжения и выпрямительный блок.
Щетки – наиболее уязвимый элемент генератора. В момент их контакта с токосъемными кольцами скорость вращения вала генератора достигает 12-14 тыс. об/мин, из-за чего возникает ускоренный износ контактирующих поверхностей. Своевременная замена щеток генератора позволяет предупредить поломку щеточного узла и обеспечить бесперебойное электроснабжение автомобиля в процессе движения.
Щётки генератора: какую функцию выполняют?
При контакте с расположенными на валу вращающегося ротора токосъемными кольцами щетки генератора передают ток от аккумуляторной батареи на обмотки возбуждения ротора. Так создаётся электромагнитное поле.
Под воздействием переменного магнитного поля вращающегося ротора в катушках обмоток статора наводится электродвижущая силаи создается переменный электрический ток. Ток, проходя через диодный мост (выпрямительный блок генератора) преобразуется в постоянный. Именно такой необходим для подпитки аккумулятора и обеспечения функциональности электрооборудования автомобиля.
Когда нужно менять щётки: основные признаки
Замену рекомендуется выполнять по мере их износа, но не реже 1 раза в 4 года (или по достижении пробега в 50 тыс. км). Однако в сложных условиях эксплуатации критический износ щеточных стержней, изготовленных из графита или его соединений с медью (бронзой, алюминием), может наступить раньше названного срока.
Щётки должны выступать не менее чем на 5 мм (норма – 8-10 мм). Именно этот показатель является самым важным – замерив длину, можно понять, есть ли проблема.
На то, что нужна замена щеток, может указывать появление некоторых симптомов, в том числе:
- отсутствие реакции стартера при повороте ключа зажигания в положение ON – это может произойти, если стержни перекошены, отсутствует их достаточное прилегание к поверхности токосъемных колец;
- медленное вращение маховика двигателя стартером;
- снижение мощности освещения салона, слабый или мигающий свет фар, габаритных огней;
- внезапное отключение электроприборов;
- быстрая разрядка аккумуляторной батареи, после которой зарядить ее становится практически невозможно.
Чтобы определить причину нарушений в работе генератора, необходимо провести точную диагностику неисправностей генератора и, в частности, щеточного узла.
Как проверить щётки генератора?
Щеточный узел, как правило, объединен с регулятором напряжения.
Контакт с токосъемными кольцами ротора осуществляется за счет усилия пружин. Неисправность щеток генератора легко определить при визуальном осмотре (признак — длина выступающих концов менее 5 мм). Также нужно проверить диаметр токосъемных колец (норма – 14,2-14,4 мм, минимум – 12,8 мм). Не допускается наличие выработок на контактных поверхностях. Изношенные токосъемные кольца нужно менять.
Проблемы с генератором могут возникнуть также из-за повышенного сопротивления щеток, которое должно составлять не более 0,5 ом. Заменить щетки придется, если при проверке мультиметр показывает увеличенное сопротивление.
Однако, учитывая, что в большинстве современных автомобилей щеточный узел совмещен с регулятором напряжения, проблемы генератора бывают связаны с неисправностью реле-регулятора, рассчитанного на напряжение 15 В и ток до 5 А. Для диагностики используются замеры мультиметром. При заведенном двигателе величина напряжения на клеммах АКБ или на выходах генератора должна быть в пределах 14-14,2 В.
Допускается изменение напряжения не более чем на 0,5 В. Если колебания оказываются более значительными, это признак того, что реле-регулятор неисправен и подлежит замене.
Полезно также проверить регулятор напряжения.
Для этого собирают схему, объединяющую при помощи проводов регулируемый блок питания, лампочку, регулятор напряжения со щеточным узлом и мультиметр (вольтметр). Блок питания и мультиметр подключают с соблюдением полярности к контактам регулятора напряжения. Провода лампочки крепят к щеткам. Путем включения блока питания подается напряжение (от 3 В), лампочка загорается. При постепенном увеличении напряжения и по достижении 14 В лампочка должна погаснуть – это говорит о нормальной работе регулятора.
Как поменять щётки на генераторе?
Выполнить замену можно, не снимая генератор – достаточно снять регулятор напряжения вместе со щеточным узлом. Перед этим следует отключить генератор от питания (отсоединить минусовую клемму от АКБ).
После этого открутить зажимную гайку, снять регулятор напряжения со щеткодержателем. При критическом значении износа (вынос менее 5 мм) понадобится замена щеток (графитовых стержней). Вот как это делают:
- отсоединить контакты (отпаять провода) и вытащить старые щетки, выполнить очистку места пайки, проверить упругость пружин;
- установить новый комплект в щеткодержатель, припаять контакты;
- проверить свободное перемещение щеток в щеткодержателе;
- установить щеточный узел на место и закрепить его гайкой.
Иногда решение может быть проще: возможно, контакт между щетками и кольцами ротора был нарушен из-за залипания первых. Причина может быть в грязевых или графитовых отложениях, которые легко удалить путём продувки загрязненных мест сжатым воздухом.
Важно: перед установкой новой детали следует внимательно проверить их на отсутствие заводских дефектов.
Можно ли восстановить щётки?
В экстренных ситуациях, когда на помощь рассчитывать не приходится, можно воспользоваться советами мастеров по аварийному восстановлению щеточного узла.
Однако в полной мере обеспечить надежное функционирование щеточного узла можно только с использованием качественных запчастей, рекомендуемых производителями. Восстановление – всегда временное решение; как только появляется возможность, нужно ехать в сервис.
Процедура замены щеток, несмотря на кажущуюся простоту, требует определенных навыков и специальных знаний. Поэтому лучше поехать в автосервис, где диагностику и техобслуживание электрооборудования вашего автомобиля выполнят быстро и с гарантией качества.
Замена щеток генератора нива шевроле не снимая генератор
Главная » Разное » Замена щеток генератора нива шевроле не снимая генераторЗамена щеток генератора нива шевроле не снимая генератор
Главная » Разное » Замена щеток генератора нива шевроле не снимая генераторЗамена щеток генератора — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2011 года на DRIVE2
С приходом отрицательной температуры воздуха стал обращать внимание на то, что напряжение сети далеко от идеала — максимум 13,6 В, которые достигались в первые минуты после запуска и по прошествии 5-10 минут, по мере прогрева двигателя, напряжение падало до 13,1-13-2 В.
После включения печки и ближнего и, не дай бог, подогрева сидушек или стекол, падало до 11,6-12 В. Стало боязно, так как морозов ещё нет, а заводимся уже с трудом… в пятницу, сидя на работе, вспомнил, что в бардачке, еще после летних веерных отключений электричества:)
(связанных с работой кондера и кучи вентиляторов, потому что в Волжском жарко было)валялся трехпозиционный регулятор напряжения. Вспомнилось, руки почесались, да и приехав чуть раньше с работы, решено было девайс внедрять. Работы ушел час, с ковырянием в носу и телефонными переговорами(поскольку более не курю), использовал головки на 6, 8, 10, удлинитель воротка 50 мм и накидной ключик на 10. В процессе замены обнаружились оплавленные провода, идущие с генератора)наверн летом сменить придется, не комильфо как-то), заржавевший болт, к которому провода эти подходят, посему, обрызгал я болт вэдэшкой, и решил, что инспектировать узелок буду чаще. На фото иллюстрации процесса и доработок — проломленной аккуратно крышки генератора, и, собственно, прикрученный болтом крепления тормозного бачка к массе регулятор напряжения.
Результат достигнут — на положении максимального тока, со всеми имеющимися потребителями вольтметр в авто показывает 13,8-14,1 В при 2000 об/мин., те же показания и на холостом без потребителей. На холодную дает до 14,3 В, больше пока не видел. В понеделтник попробую переключить тумблер на стандартное напряжение — в среднее положение. Но однозначно — приблуда полезная. Знал бы, поставил бы на коротышку ещё, глядишь, пару генераторов автовазу бы сэкономил:) Фото с телефона в сумерки, на морозе, поэтому качество соответствующее.
Цена вопроса: 350 ₽ Пробег: 72 000 км
Ремонт генератора шевроле нива (СЕНТЯБРЬ-2016) — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2014 года на DRIVE2
Полный размер
Симптомы были следующие — 14В по показаниям приборки, 13,75В по показаниям мультиметра в режиме только завел без потребителей.
Если включить кондиционер, ближний свет и музыку — на 15-ом километре пробега бортовое напряжение проседало до 10.8В, что в принципе не допустимо.
Загорались SRS и остальные радости.
Регулятор напряжения был куплен сегодня в магазине Автосвет на пр. Стачки.
Дел там не много, потому решил не тянуть с заме
Проверка и замена щеток стартера
Вытащите щеточный узел.Оба инерция и предварительно помолвлен закуски может иметь один из двух типов коммутатор .
Это может быть цилиндрический коммутатор, как на динамо-машине, с кисти подшипник на боковой грани.
Или это может быть коллектор торцевого типа, у которого на внешнем конце есть плоский диск, при этом щетки упираются в диск.
Щетки медные и углерод сплав , находятся в корпусах на торцевой пластине стартера.Обычно кистей четыре; иногда два.
Самый стартовый моторы должны быть удалены и частично разобраны (см. Зачистка стартера ) для проверки или замены щеток. Однако у некоторых есть съемный группа что позволяет проверить как минимум две щетки с установленным двигателем.
В некоторых случаях вы можете заменить щетки с установленным двигателем через отверстие в боковой части торцевой пластины.
На всех инерционных пускателях с торцевыми коллекторами щетки можно заменять, не снимая арматура / коммутатор.На стартере с предварительным включением встроенный соленоид удален (см. Зачистка стартера ).
Если у вас нет руководства по обслуживанию, в котором указаны значения максимально допустимого износа щетки, предположите, что за проводом щетки должно быть не менее 8 мм (8 мм) щетки.
Всегда проверяйте, чтобы новые щетки плавно скользили по направляющим. Если они прилипли, удалите выступы мелкой пилкой.
Очистите коллектор метилированным спиртом. Дайте ему полностью высохнуть перед повторной сборкой.Бензин не рекомендуется — а искра может воспламенить пары бензина и вызвать взрыв.
Если коллектор остается бесцветным, очистите его очень тонкой стеклянной бумагой. Если поверхность сильно изношена, купите новый или замените стартер.
Снятие торцевой пластины
Отвинтите и вытащите два длинных болта, чтобы освободить концевую пластину; вытаскиваем арматуру.
Ослабьте два винта, чтобы освободить щеточный узел. Вытащите щеточный узел.На двигателе без смотровых окон вы можете проверить щетки и очистить коммутатор, но замена набора щеток — это работа автоэлектрика.
Выводы изолированы таким образом, что пайка новой щеткой невозможна.
Чтобы добраться до узла щетки, снимите два длинных болта с шлицевой головкой, которые удерживают двигатель вместе.
Снимите концевую пластину и вытащите якорь, чтобы проверить коммутатор.
Освободите щеточный узел изнутри концевой пластины, удалив два винта.
Поднимите каждую щетку из направляющей для измерения, стянув спиральную пружину с верхней части щетки и потянув щетку вверх.
Вставьте щетку наполовину обратно в направляющую и клин пружина к его стороне, так что пружина не толкает щетку полностью.
Это позволяет вставить коммутатор между щетками, не повредив их при повторной сборке.
Удаление защитной ленты для проверки
Ослабьте винт и сдвиньте ленту в сторону.
Некоторые стартеры имеют съемную ленту, закрывающую смотровые «окна» по бокам двигателя. Подцепите пружину и выньте щетку. Вы можете ослабить ремешок и сдвинуть его, чтобы рассмотреть щетки через окна. С этим типом вам не нужно снимать мотор. Снимите ремешок и попросите помощника поработать стартером, пока вы смотрите в окно. Ярко выраженная дуга 0 постоянное искрение — показывает, что изношены либо щетки, либо коммутатор.Но всегда проверяйте щетку на износ. Удалите винт, чтобы высвободить провод. В некоторых случаях выводы щетки крепятся винтами, которые можно удалить. После этого весь щеточный узел можно вынуть и заменить щетки при установленном стартере.Замена щеток
Измерьте длину кисти от контактной поверхности до начала поводка.Измерьте длину каждой щетки от лица до ближнего конца грифеля.
За проводом должно быть не менее 8 мм щетки.
Чтобы установить щетку на место, приподнимите пружину и вставьте щетку под нее. Убедитесь, что это правильный путь.
Плотно закрутите провод.
Переоборудование
Прижмите пружину щетки к краю щетки.Убедитесь, что все щетки наполовину зажаты в своих направляющих с помощью спиральных пружин, иначе вы не сможете вернуть коммутатор на место.
Прикрутите узел щетки к концевой пластине и поместите коллектор между щетками. Отпустите пружины, чтобы они прижали щетки к коллектору. Снова установите концевую пластину на двигатель и закрепите ее двумя длинными болтами с шлицевой головкой.
Замена
На коллекторных пускателях торцевых имеется два способа крепления на торцевой пластине, под которой размещается щеточный узел.
Торцевая пластина может быть прикреплена болтами, но иногда она имеет круглый зубчатый пружинный зажим, обычно скрытый под резиновым покрытием.Клип сложно рычаг выключен и не подлежит повторному использованию.
Не у всех дилеров стоковая замена; поэтому обязательно приготовьте новый зажим, если вы его удалите.
Каждый стержень щетки в паре имеет разную длину.
Отметьте, какая кисть подходит где, прежде чем вынуть их. В обеих конструкциях два из четырех выводов щетки прикреплены к их поле катушка крепления давление алюминий сварка.
Вы не можете ни сломать, ни восстановить этот сустав. Вместо этого обрежьте провод возле кисти, оставив короткую метку.Припаяйте новый вывод к этой метке.
Если вы используете абразивную бумагу для очистки цилиндрического коллектора, оберните его и равномерно надавливайте, чтобы барабан не стал овальным.
Для очистки коллектора торцевого типа оберните абразивной бумагой деревянный брусок так, чтобы поверхность оставалась идеально ровной.
Металл торцевых сегментов коммутатора очень тонкий, поэтому будьте осторожны, даже если средний износ или точечная коррозия требуют замены.
Замена щеток
Четыре щетки
Обрежьте старый провод, оставив бирку.Две щетки уже прикреплены к Терминал пост, поэтому легко заменяются.
Остальные сварные.
Коротко обрежьте провода на конце щетки, оставив метку диаметром 10 мм. Подпилите каждую бирку, чтобы обнажить много яркого металла. Покройте его припоем, используя газ паяльник — маленький электрический недостаточно мощный. Покройте также концы новых проводов.
Припаяйте новые выводы на место, чтобы соединения были прочными, аккуратными и плоскими.
Снятие концевой пластины с пружинным зажимом
Снимите резиновую крышку и снимите зажим.Снимите пружинный зажим с помощью отвертки, стараясь не повредить конец вала.
Зажим обычно круглый, с зубчатым или зубчатым краем и может быть спрятан под резиновым покрытием. Выбросьте клип.
Снимите два длинных болта с шлицевой головкой, которые удерживают двигатель вместе. Поднимите конец, чтобы открыть узел щетки и коллектор.
При повторной сборке постучите по новому зажиму с помощью куска трубы или розетки подходящего размера и молотка. Перед установкой резинового колпачка убедитесь, что зажим полностью вставлен.
Снятие концевой пластины с болтовым креплением.
Сначала снимите два винта со стороны шестерни двигателя.Перед тем, как открутить торцевую пластину шестерни от стартера инерционного типа, ослабьте гайки на двух больших выступающих болтах, удерживающих щетку.
Вытяните концевую пластину шестерни и якорь вместе.После этого шестерню, концевую пластину и якорь можно вынуть прямо из корпуса двигателя как единый узел.
Будьте осторожны, чтобы не повредить якорь или поверхности коллектора при их извлечении.
Щетки стартера этого типа часто имеют выпуклые поверхности, упирающиеся в коллектор.Убедитесь, что новые щетки установлены правильно, прежде чем собирать стартер.
На другом конце открутите гайку, удерживающую клеммную колодку. Снимите четыре болта меньшего размера, чтобы освободить концевую пластину.
При снятой концевой пластине обратите внимание, какая щетка имеет более длинный вывод, прежде чем вынимать их. .Генераторы и двигатели | ЩЕТКА
Разработка передовых технологий генераторов для ведущих промышленников и готовых решений для независимых требований к электроснабжению. Получите доступ к опыту в области генераторов мирового класса и дизайну продукции для вашего следующего энергетического проекта.
BRUSH предоставляет консультационные услуги по генераторам более века. Наши глубокие знания позволяют нам предлагать оптимизированный выбор продуктов для стандартных применений и индивидуальные решения, отвечающие требованиям экстремальных климатических условий, опасных атмосфер и регулируемых городских районов.
Ассортимент генераторов включает четыре основных предложения:
- Двухполюсные генераторы с воздушным охлаждением
- Генераторы мобильные и прицепные
- Генераторы 4 полюса
- Генераторы 2-полюсные комбинированные с охлаждением
В электроэнергетике имеет значение опыт.
Генераторы BRUSH с установленной базой из более чем 3600 единиц в 118 странах являются источником энергии для секторов с самыми технически сложными и опасными условиями эксплуатации на планете.
Диапазон выходной мощности генератора
| Загрузки | |
|---|---|
| Брошюра по генераторам и двигателям |
Как восстановить старый автогенератор
от Мишель Шефер
Решетка и фары image by sumos с Fotolia.com Почтенный генератор обеспечивал электроэнергией все типы транспортных средств в первые годы существования автомобилей. В генераторе использовался вращающийся якорь для выработки электроэнергии постоянного тока, и на практике он был прочным и надежным. С появлением большего количества электрических аксессуаров, таких как электрические стеклоподъемники, генератор не смог удовлетворить дополнительные требования и был заменен более мощным генератором переменного тока.Многие инкассаторские автомобили сегодня все еще используют генератор, и время от времени требуется его перестройка.
Восстановление генератора дома — это легкий и полезный опыт.
Шаг 1
Отсоедините провод массы аккумулятора от клеммы аккумулятора. Отсоедините провода от генератора, отметив, к какой клемме они были подключены. Сожмите ремень генератора рукой и ослабьте гайку шкива рожковым ключом. При сжатии ремня шкив не поворачивается.Снимаем шкив с генератора. Снимите прижимные болты генератора и снимите генератор с автомобиля.
Шаг 2
Снимите концевую раму коллектора, сначала сняв сквозные болты. Сквозные болты крепятся либо болтом с шестигранной головкой, либо винтом со шлицем. Постучите резиновым молотком по торцевой раме, чтобы отсоединить ее от полевой рамы. Снимите раму приводного конца и сборку якоря с полевой рамы. Якорь в сборе — это деталь со всеми медными обмотками вокруг центрального вала, которая выдвигается из полевой рамы.
Шаг 3
Очистите концевые рамы коммутатора, коммутатор и полевую раму чистой тканью. Не используйте какие-либо растворители для очистки деталей генератора.
Осмотрите концевые подшипники на предмет чрезмерного износа или коррозии. Замените концевые подшипники, если они выглядят изъеденными или изношенными.
Step 4
Проверьте коллектор на наличие высоких стержней, высокой слюды, ямок или чрезмерного износа. Включите коммутатор на токарном станке, если какое-либо из этих условий присутствует. Очистите коммутатор с помощью мелкой наждачной бумаги, если он в хорошем состоянии.Удалите остатки наждачной бумаги или грязь чистой тканью.
Step 5
Снимите щетки с рамки поля и выбросьте. Удалите коррозию с рамок щеток и установите новые щетки. Убедитесь, что предварительно отформованный угол щетки соответствует контуру коллектора. Убедитесь, что пружины рамки щетки находятся в хорошем состоянии и сохраняют натяжение щетки. Замените изношенные или сломанные пружины.
Шаг 6
Проверить якорь на замыкание на землю. Поместите один вывод зонда гроулера на сердечник якоря, а другой вывод — на стержень коллектора.
Если загорается лампа гроулера, коммутатор заземлен и подлежит замене.
Шаг 7
Поместите якорь в V-образную выемку гроулера. Включите гроулер и коснитесь арматуры металлическим ножовочным полотном. Лезвие ножовки будет магнитно притягиваться к якорю и будет вибрировать, если якорь исправен. Поверните якорь и таким же образом проверьте каждую обмотку.
Шаг 8
Проверить катушку возбуждения на обрыв цепи. Поместите провод щупа гроулера на полевой вывод, а другой вывод обмотки возбуждения — к выводу якоря.Если лампа не горит, значит, обмотки возбуждения разомкнуты и их необходимо заменить.
Шаг 9
Проверить вывод якоря на замыкание на землю. Поместите один датчик гроулера на вывод якоря, а другой датчик — на раму генератора. Если лампа горит, значит, изоляция клемм через корпус генератора повреждена и ее необходимо заменить.
Шаг 10
Проверить щеткодержатели на отсутствие замыканий на землю. Поместите один датчик гроулера на изолированный щеткодержатель, а другой датчик — на раму генератора.Если горит лампа гроулера, щеткодержатель заземлен и изоляцию необходимо заменить.
Шаг 11
Припаяйте все незакрепленные провода и при необходимости замените плохую изоляцию заземления.
Шаг 12
Установите арматуру в полевую раму. Установите концевую раму, соблюдая осторожность, чтобы не повредить щетки коллектора. Установите раму со стороны привода и установите сквозные болты. Установите ведущий шкив и затяните гайку шкива от руки.
Шаг 13
Установите генератор на двигатель и вручную затяните прижимные болты.Наденьте ремень генератора на шкив двигателя и шкив генератора. Натяните ремень генератора с помощью монтировки, зажатой против рамы генератора и двигателя. Затяните прижимные болты, удерживая напряжение на генераторе монтировкой. Сожмите ремень генератора рукой и затяните гайку шкива рожковым ключом.
Присоедините провода к их оригинальным монтажным шпилькам на генераторе. Подключите заземляющий провод аккумулятора к аккумулятору. Поляризуйте генератор, кратковременно подключив клемму «BAT» регулятора напряжения к клемме «GEN» или «ARM» с помощью перемычки.Нанесите от 8 до 10 капель легкого масла на масленки подшипников, расположенные на каждом конце генератора.
Наконечник
- «Гроулер» — это инструмент, уникальный для восстановления старинных автомобильных генераторов. Когда-то распространенные в каждом гараже, теперь гроулеры можно найти только на своп-встречах и через частные продажи. Цифровой мультиметр может использоваться вместо некоторых тестов якоря.
Предметы, которые вам понадобятся
- Набор головок
- Гаечный ключ с открытым зевом
- Чистящие салфетки
- Токарный станок
- Мелкозернистая наждачная бумага
- Growler
- Полотно для ножовки по металлу
- Паяльник
- Припой
- 6 -дюймовая перемычка
Еще статьи
.Онлайн-инструмент для перезаписи — Бесплатный генератор перефразировок
При написании почти то же самое, что и перефразирование, работает инструмент для переписывания статьи и инструмент для переписывания эссе, но как писатель мы должны четко понимать, в чем разница между ними. При переписывании статьи вы можете изменить слово или фразу, чтобы значение оставалось неизменным, а также можете добавить еще несколько предложений, чтобы читатель более четко разъяснил суть вопроса. Rewritertools.com попытался представить несколько инструментов для переписывания эссе, чтобы сделать написание более простым и удобным.
Иногда вы спешите писать на какие-то темы, есть простое решение, оно может не дать вам идеального вкуса, но вы можете завершить работу, раскручивая статью, писателю не нужно ничего знать, копируйте и раскручивайте, наш самый продвинутый алгоритм читает целиком и быстро выводит уникальную статью.
На rewritertools.com пользователь получит что-то вроде счетчика слов , который помогает подсчитывать написанное числовое слово, наша программа проверки грамматики мгновенно проверяет ваше творение, является ли оно грамматически правильным или нет, показывая отчет об ошибке.
.Щетки генератора – замена простым способом + Видео » АвтоНоватор
Щетки генератора являются важным элементом автомобильной системы подачи электротока и его отвода. Без их участия генератор автомобиля не сможет вырабатывать напряжение.
Щетки генератора – информация об элементе
Интересующие нас щетки изготавливаются из графита, поэтому их часто называют угольными. Они используются не только на авто с двигателем внутреннего сгорания, но и на самых разнообразных механизмах и машинах, оснащенных электрическим двигателем (станки, грузоподъемные аппараты, городской общественный транспорт и так далее). Самыми распространенными считаются щетки ЭГ-4.
Эта марка подходит для установки на многие машины разных лет выпуска, так как она имеет стандартные эксплуатационные параметры. Реже используются другие изделия (например, ЭГ-61), которые характеризуются высоким запасом прочности за счет их пропитки особыми композициями.
Генератор и щетки на него на отечественных автомобилях находятся под правой передней фарой вашего «железного коня». Найти их несложно. Достаточно открыть капот, чтобы увидеть генератор – на поверхность выходит его обмотка и две крышки, внешне похожие на консервные банки.
Когда нужно менять щетки генератора?
При плановых ТО мелким элементам генератора внимания, конечно же, никто не уделяет. Именно по этой причине поломка его щеток всегда становится неожиданностью для водителя. Специалисты советуют через 50 тысяч километров пробега (либо один раз в четыре года) обязательно проверять их исправность и функциональность, и тогда никаких проблем с эксплуатацией генератора не возникнет.
Примечательно, что проверить щетки (и при необходимости поменять их) вы можете без демонтажа достаточно-таки громоздкого генератора. Кроме того, о потребности заглянуть под капот авто и проверить графитовые щетки вам могут просигнализировать следующие симптомы:
- непредсказуемое отключение электронных устройств в транспортном средстве, происходящее по непонятным причинам;
- снижение освещенности салона машины и внешних источников света;
- снижение напряжения;
- разряжающийся неоправданно быстро автомобильный аккумулятор, который, к тому же, затем очень трудно (а иногда и невозможно) зарядить.
Любой из указанных симптомов говорит автомобилисту о том, что ему, вероятнее всего, требуется снять старые щетки и установить вместо них новые. Проверить старые изделия на функциональность вы можете очень просто. Следует откинуть от АКБ «минус», снять регулятор напряжения и визуально оценить, на какую высоту выдаются из своего «укрытия» интересующие нас графитовые детали. Щетки нужно срочно поменять в том случае, когда их высота составляет менее пяти миллиметров.
Замена щеток генератора – от А до Я
Сразу скажем, что данная операция очень простая и не требует от водителя особых умений. Сначала, как уже было сказано, требуется откинуть «минус» с аккумуляторной батареи, затем демонтировать регулятор (он располагается по отношению к генератору с противоположной стороны), после чего выполнить следующие действия:
- Тщательно очистить от сажи и пыли гнездо держателя, а также прижимные пружины и контактное кольцо. Эта операция выполняется при помощи щетки с мягким ворсом. Иногда может потребоваться и притирка графитовых щеток к коллектору при помощи стеклянной мелкой шкурки (ее зернистость должна быть около 100).
- Установить новые изделия и убедиться в том, что они свободно перемещаются в щеткодержателе.
- В обратном порядке собрать узел, а затем подсоединить к АКБ ранее окинутый провод.
Если же вы купили сборную конструкцию (регулятор плюс щетки), ее монтаж также не вызывает никаких проблем.
Отключаете «минус», с «плюсового» провода снимаете колпачок, сделанный из резины, после чего демонтируете блок, открутив гайку-крепеж. Затем нужно будет удалить пластиковый кожух и снять три пружинных фиксатора, располагающиеся по периметру блока. Используя крестовидную отвертку, раскручиваете щетки вместе с регулятором напряжения, а все провода, ведущие к нему, отсоединяете. Монтируете приобретенную сборную конструкцию на освободившееся место. Операция завершена!
самые распространенные ошибки — Российская газета
Слово генератор происходит от латинского generator (производитель) и представляет из себя узел, который преобразовывает механическую энергию в электрическую, обеспечивая постоянный и непрерывный заряд аккумулятора при работающем двигателе, а также подающий электропитание во время запуска мотора, когда стартер потребляет большое количество электроэнергии. При этом существует несколько простых способов «приговорить» генератор, совершив любую из нижеперечисленных ошибок.
Невнимание к аккумулятору
Нередко многие узлы автомобиля выходят из строя от банального невнимания, а именно нежелания хотя бы изредка поднимать капот и смотреть, что происходит в моторном отсеке. При таком раскладе вполне можно недосмотреть, что вы эксплуатируете автомобиль с неисправной или ослабленной клеммой или, как еще говорят, с плохой или пропавшей массой».
Из-за этого генератор начинает работать под большой нагрузкой, не выдавать заявленное напряжение и разогреваться до нештатных температур.
Не менее часто проблемы с генератором возникают, когда вы используете старый или поврежденный аккумулятор, в одной или нескольких «банок» которого имеет место короткое замыкание. В этом случае «гена» становится мощной паразитной нагрузкой в цепи генератора. Он опять-таки начинает перегреваться и рано или поздно выходит из строя — сгорают реле-регулятор, диодный мост, обмотка ротора и статора. А случается и такое — вы даете «прикурить» соседу по парковке, а в этот момент двигатель вашего автомобиля работает.
В этом случае генератор и электронный блок-контроллер электропитания получат экстремальную нагрузку от стартера второго автомобиля, и генератор, равно как блок-контроллер электропитания, могут не вынести издевательства. Ну и совсем, казалось бы, нелепый, но встречающийся сценарий — это когда при «прикуривании» или установке нового аккумулятора путают клеммы. При самом оптимистичном сценарии вам придется менять плавкие предохранители. Однако случается, что «переплюсовка» убивает диодный мост генератора, статор реле-регулятор и провода.
Залить генератор
Вывести генератор из строя с помощью воды вполне можно при мойке двигателя. Причем тут все зависит о того, как долго и как активно вы ездили, прежде чем приехали на мойку.
Из-за того, что в процессе езды генератор сильно нагревается, попадание воды на этот узел вызовет резкое охлаждение, и как вариант — появление трещин внутри изоляционного материала обмоток статора либо диодов.
А это в свою очередь может привести к коррозии диодного моста, окислению контактов диодов и как следствие — поломке генераторного устройства. Кто-то скажет — но ведь генератор заизолирован от воды. Иначе как бы джиперы форсировали глубокие броды!
Однако это верно, если речь идет о генераторе в хорошем состоянии — как минимум с лаком на обмотке статора. Если же в обмотке есть скрытые дефекты, «купание» «гены» может поставить на его дальнейшей работе точку. Кроме того, генератор боится соленой воды, грязи и масла. К примеру, подтекающий из сальников лубрикант может просочиться внутрь генератора, после чего графитовые щетки пропитаются маслом и станут жесткими.
Все это может спровоцировать искрение щеток, их быстрый износ, а также перегрев регулятора напряжения и блокировку щеток. Кроме того, сформировавшаяся пастообразная масса может стать токопроводной. А это значит, что при скоплении замасленных элементов между коллектором ротора и корпусом генератора вполне может произойти короткое замыкание.
Увеличение числа энергопотребителей
Нередки случаи, когда генератор сжигают меломаны, происходит все примерно следующим образом. Любители громкой музыки устанавливают в небольшую «легковушку» серьезный сабвуфер и множество динамиков без доработки штатной электрики автомобиля.
В результате при воспроизведении треков в стиле «тынц-тынц» в электросети возникают пиковые скачки, резко повышается токопотребление, генератор начнет сильно перегреваться и в конце концов выйдет из строя.
Чтобы исключить такой сценарий, не устанавливайте такую технику самостоятельно, а обратитесь к специалистам. Они, вероятнее всего, подключат усилитель через конденсатор (он сгладит скачки энергии) или установят более мощный или дополнительный генератор.
Или, как вариант, штатный генератор может сгореть на бездорожье, после того как джиперы некорректно задействуют лебедку, например, поднимая обороты двигателя в надежде «добыть» из генератора побольше электричества.
Отсюда правило, которое хорошо знают любители «оффроуда» — «лебедиться» нужно на холостых оборотах двигателя или чуть выше холостых, именно для того, чтобы сберечь генератор. Можно также поступить по следующей схеме — на время выключить лебедку и только тогда добавить оборотов, чтобы подзарядить аккумулятор.
Замена щеток генератора нива Шевроле видео
нет зарядки нива шевроле. ремонт генератора
Niva Chevrolet : Генератор — самая частая проблема
замена щёток генератора ваз 2121
Щётки генератора. Как заменить.
как правильно снять генератор на нива шевроле
ЗАМЕНА ЩЁТОК ГЕНЕРАТОРА. РЕЛЕ РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА. ВАЗ, ЛАДА.
LADA NIVA 21213. Генератор пал смертью храбрых
Ремонт генератора Шевроле Chevrolet
Ремонт генератора Chevrolet NIVA #1 — замена токосъемных колец
Генератор ELDIX 2123 135А (ВАЗ 2123 Niva Chevrolet) — unbox
Также смотрите:
- Nania basic comfort краш тест
- Смотреть видео про Мерседес гелендваген
- Хендай санта фе 2017 модельного года видео
- Мазда сх 5 обзор 360
- Краш тест Ниссан либерти видео
- Новый дэу гентра тест драйв видео
- Как натянуть ручник на Киа церато 2008 г видео
- Man tga тест драйв
- Замена лампочки ближнего света на Киа сид видео
- Киа карнивал отзывы владельцев видео
- Смотреть весь модельный ряд БМВ
- Сайлентблоки задней подвески Ниссан Альмера классик видео
- Установка кенгурятника на Рено дастер видео
- Замена передних стоек на Мазде 3 видео
- Peugeot satelis 125 обзор
О генераторе 37.3701 — Нива, ВАЗ-2108
Назначение генератора
Технические характеристики
Особенности устройства и принцип действия
Регулятор напряжения: назначение и принцип действия
Привод генератора и крепление его к двигателю
Меры предосторожности
Обслуживание генератора
Проверка и натяжение приводного ремня
Контрольная проверка
Предремонтная диагностика
Снятие и установка генератора
Разборка и замена регулятора напряжения
Поиск и устранение неисправностей узлов и деталей генераторной установки
Поиск неисправностей по схемам
Типичные неисправности
Что ещё почитать о генераторах
Назначение генератора
Генераторная установка предназначена для обеспечения питанием потребителей, входящих в систему электрооборудования, и зарядки аккумуляторной батареи при работающем двигателе автомобиля. Выходные параметры генератора должны быть таковы, чтобы в любых режимах движения автомобиля не происходил прогрессивный разряд аккумуляторной батареи. Кроме того, напряжение в бортовой сети автомобиля, питаемой генераторной установкой, должно быть стабильно в широком диапазоне изменения частоты вращения и нагрузок.
Генераторная установка — достаточно надежное устройство, способное выдержать повышенные вибрации двигателя, высокую подкапотную температуру, воздействие влажной среды, грязи и других факторов.
Технические характеристики
Максимальная сила тока отдачи (при 13 В и 5000 мин-1), А
55
Пределы регулируемого напряжения, В
14,1+0,5
Максимальная частота вращения ротора, мин-1
13000
Передаточное отношение двигатель-генератор
1:2,04
Особенности устройства и принцип действия
Генератор типа 37.3701 — переменного тока, трехфазный, со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения, правого вращения (со стороны привода), с вентилятором у приводного шкива и вентиляционными окнами в торцевой части. Для защиты от грязи задняя крышка генератора закрыта защитным кожухом.
В основе работы генератора лежит эффект электромагнитной индукции. Если катушку, например, из медного провода, пронизывает магнитный поток, то при его изменении на выводах катушки появляется переменное электрическое напряжение. Такие катушки, помещенные в пазы магнитопровода (железного пакета), представляют собой обмотки статора — важнейшей неподвижной части генератора — именно они генерируют переменный электрический ток.
Магнитный поток в генераторе создается ротором. Он тоже представляет собой катушку (обмотка возбуждения), через которую пропускается постоянный ток (ток возбуждения). Эта обмотка уложена в пазы своего магнитопровода (полюсной системы). В состав ротора — важнейшей подвижной части генератора — входят также вал и контактные кольца. При вращении ротора напротив катушек обмотки статора появляются попеременно «северный», и «южный» полюсы ротора, т. е. направление магнитного потока, пронизывающего обмотки статора, меняется, что и вызывает появление в них переменного напряжения.
Можно было бы использовать в качестве ротора постоянный магнит, но создание магнитного потока электромагнитом позволяет легко регулировать выходное напряжение генератора в широких диапазонах скоростей вращения и тока нагрузки путем изменения тока возбуждения.
Для того, чтобы получить из переменного напряжения постоянное, используют шесть силовых полупроводниковых диодов, которые составляют между собой выпрямительный блок установленный внутри корпуса генератора.
Питание обмотки возбуждения осуществляется от самого генератора и подводится к ней через щётки и контактные кольца.
Для обеспечения же первоначального возбуждения генератора, после включения зажигания, к клемме «В» регулятора напряжения, подводится ток по двум цепям.
1. Плюс АКБ — контакт 30 генератора — контакты 30/1 и 15 замка зажигания — контакт 86 и 85 обмотки реле зажигания — минус АКБ. Реле включилось, и ток пошёл по второй цепи:
2. Плюс АКБ — контакт 30 генератора — контакты 30 и 87 реле зажигания — предохранитель №2 в блоке предохранителей — контакт 4 белого разъема в комбинации приборов — резистор 36 Ом в комбинации приборов — контрольная лампа зарядки АКБ — контакт 12 белого разъема в комбинации приборов — контакт 61 — вывод «В» регулятора напряжения — обмотка возбуждения — вывод «Ш» регулятора напряжения — выходной транзистор регулятора напряжения — минус АКБ.
После пуска двигателя обмотка возбуждения питается с общего вывода трёх дополнительных диодов, установленных на выпрямительном блоке, а напряжение в системе электрооборудования автомобиля контролируется светодиодом или лампой в комбинации приборов. При исправно работающем генераторе после включения зажигания светодиод или лампа должны светиться, а после пуска двигателя — гаснуть. Напряжение на 30-м контакте и общем выводе 61 дополнительных диодов становится одинаковым. Поэтому ток через контрольную лампу (светодиод) не протекает, и она не горит.
Если лампа (светодиод) горит после пуска двигателя, то это означает, что генераторная установка неисправна, т. е. вообще не выдаёт напряжение, или оно ниже напряжения АКБ. В этом случае напряжение на разъёме 61 ниже напряжения на контакте 30. Поэтому в цепи между ними протекает ток, проходящий через светодиод/лампу. Он/она загорается, предупреждая о неисправности генератора.
Регулятор напряжения: назначение и принцип действия
Генераторная установка оснащена полупроводниковым электронным регулятором напряжения, встроенным внутрь генератора. Напряжение генератора без регулятора зависит от частоты вращения его ротора, магнитного потока, создаваемого обмоткой возбуждения, а, следовательно, от силы тока в этой обмотке и от величины тока, отдаваемого генератором потребителям. Чем больше частота вращения и сила тока возбуждения, тем больше напряжение генератора, чем больше сила тока его нагрузки, тем меньше это напряжение.
Функцией регулятора напряжения является стабилизация напряжения при изменении частоты вращения и нагрузки за счет управления током возбуждения.
Электронные регуляторы изменяют ток возбуждения путем включения и отключения обмотки возбуждения от питающей сети (дополнительных диодов).
С увеличением частоты вращения ротора напряжение генератора повышается. Когда оно начинает превышать уровень 13,5…14,2 В, выходной транзистор в регуляторе напряжения запирается, и ток через обмотку возбуждения прерывается. Напряжение генератора падает, транзистор в регуляторе отпирается и снова пропускает ток через обмотку возбуждения.
Чем выше частота вращения ротора генератора, тем больше время запертого состояния транзистора в регуляторе, следовательно, тем сильнее снижается напряжение генератора. Этот процесс запирания и отпирания регулятора происходит с высокой частотой. Поэтому колебания напряжения на выходе генератора незаметны, и практически можно считать его постоянным, поддерживаемым на уровне 13,5…14,2 В.
Привод генератора и крепление его к двигателю
Привод генератора осуществляется от коленчатого вала ременной передачей при помощи клинового ремня. Соответственно, для этого ремня приводной шкив генератора выполняется с одним ручьём.
Для охлаждения генератора с тыльной стороны шкива точечной сваркой приварены пластины. На шкиве они располагаются почти перпендикулярно и выполняют функцию вентилятора.
Нижнее крепление генератора на двигателе выполнено на двух крепежных лапах, сочленяемых с кронштейном двигателя одним длинным болтом с гайкой. Верхнее — через шпильку к натяжной планке.
Меры предосторожности
Эксплуатация генераторной установки требует соблюдения некоторых правил, связанных, главным образом, с наличием в них электронных элементов.
1. Не допускается работа генераторной установки с отключенной аккумуляторной батареей. Даже кратковременное отсоединение аккумуляторной батареи при работающем генераторе может привести к выходу элементов регулятора напряжения из строя.
При полностью разряженной аккумуляторной батарее машину невозможно завести, даже если катать ее на буксире: АКБ не дает тока возбуждения, и напряжение в бортовой сети остается близким к нулю. Помогает установка исправной заряженной батареи, которая затем при работающем двигателе меняется на прежнюю, разряженную. Чтобы избежать выхода из строя элементов регулятора напряжения (и подключенных потребителей) из-за повышения напряжения, на время перестановки батарей необходимо включить мощные потребители электроэнергии, таких, как обогрев заднего стекла или фары. В дальнейшем за полчаса-час работы двигателя на 1500-2000 об/мин разряженная батарея (если она исправна) зарядится достаточно для того, чтобы завести двигатель.
2. Не допускается подсоединение к бортовой сети источников электроэнергии обратной полярности (плюс на «массе»), что может произойти, например, при запуске двигателя от посторонней аккумуляторной батареи.
3. Не допускаются любые проверки в схеме генераторной установки с подключением источников повышенного напряжения (выше 14 В).
4. При проведении на автомобиле электросварочных работ клемма «масса» сварочного аппарата должна быть соединена со свариваемой деталью. Провода, идущие к генератору и регулятору напряжения следует отключить.
Обслуживание генератора
Обслуживание генераторной установки сведено к минимуму и не требует каких-либо специальных знаний и навыков, эти работы может выполнить каждый автолюбитель.
Обслуживание генератора начните с очистки наружных поверхностей. Проверьте крепление генератора к двигателю, надежность присоединения проводов к генератору и регулятору напряжения, а также натяжение приводного ремня вентилятора. Если натяжение слабое, то генератор работает неустойчиво, если сильное — ремень и подшипники быстро изнашиваются.
Также проверьте состояние приводного ремня. На нём не должно быть трещин и расслоений.
Состояние подшипников можно проверить, вращая ротор генератора от руки при снятом приводном ремне. При нормальном состоянии подшипников вращение вала должно происходить плавно, без заеданий, сильного люфта, шумов и щелчков.
В принципе этими работами можно и ограничиться до тех пор, пока не появятся какие-либо неисправности.
Проверка и натяжение приводного ремня
Для проверки натяжения нажмите на ремень в сторону, показанную на рисунке красной стрелкой. Натяжение ремня считается нормальным, если ремень прогнется на 10 мм при сильном нажатии большим пальцем руки. Если же прогиб больше, ослабьте гайку 6 крепления генератора 4 к натяжной планке 5. Перемещая генератор от двигателя с помощью монтажной лопатки, натяните ремень и снова затяните гайку 6.
Через 10 тыс. км. пробега, а в некоторых случаях и раньше, рекомендуется проверить натяжение приводного ремня и при необходимости подтянуть его.
Контрольная проверка
Перед выездом рекомендуется проверить работоспособность генераторной установки по контрольной лампе, установленной на панели приборов. После включения зажигания до запуска двигателя контрольная лампа горит, что позволяет проверить ее работоспособность. При нормальной работе генераторной установки контрольная лампа после запуска двигателя гаснет.
У нормально работающей генераторной установки, при средних частотах вращения коленвала двигателя, напряжение должно быть в пределах 13,5…14,2 В. Величину этого напряжения измеряют вольтметром на клеммах аккумулятора.
Предремонтная диагностика
Вспыхнувшая контрольная лампа зарядки АКБ не всегда говорит о неисправности внутри генератора. Зачастую неисправность банальна и лежит на поверхности. Поэтому не стоит сразу же лезть в генератор и сломя голову менять реле-регулятор, авось поможет. Посмотрите схему предварительной диагностики. Для её проведения, возможно, потребуется вольтметр со шкалой не менее 15 В. Каждый может сделать эти проверки и, тем самым, уберечь себя от лишних, неверных действий и потери драгоценного времени.
Если предварительная диагностика показала что, цепь обмотки возбуждения исправна, и неисправность находится в генераторе, то после его снятия желательно проверить все цепи, включая реле-регулятор, по схемам, описанным в разделе «Поиск и устранение неисправностей узлов и деталей генераторной установки».
Снятие и установка генератора
1. Отсоедините минусовый провод от клеммы АКБ (ключ на 10).
2. Снимите пластмассовые ленточные хомуты с патрубка воздухозаборника и жгута проводов стартёра и генератора.
3. Разъедините разъём обмотки возбуждения генератора.
4. Отверните гайку с 30-ой клеммы генератора (ключ на 10).
5. Отверните гайку крепления генератора к натяжной планке (ключ на 17).
6. С помощью монтажной лопатки подведите генератор к двигателю и снимите приводной ремень.
7. Отверните три болта защиты картера (головка на 13) и снимите её.
8. Снимите правый брызговик двигателя, отвернув пять саморезов с головкой под ключ на 8.
9. Отверните гайку на 19 с нижнего болта крепления генератора к кронштейну.
10. Снимите генератор вместе с патрубком воздухозаборника. Для этого нужно немного наклонить его так, чтобы он прошёл вниз между лонжероном и нижним кронштейном крепления генератора.
Установку генератора производите в обратной последовательности.
Разборка и замена регулятора напряжения
Подготовку начните с очистки наружных поверхностей генератора.
1. Снимите заднюю крышку вместе с воздухозаборным патрубком.
2. Отсоедините провод от реле-регулятора, отверните два винта М4 и снимите реле-регулятор. Для снятия реле-регулятора старого образца отвинтите провод, закрепленный под удлинителем вывода «30» генератора. Вставьте лезвие отвёртки между корпусом реле-регулятора и щеткодержателем. Работая отвёрткой как рычагом, выдвиньте реле-регулятор и вытащите щётки.
3. Продуйте от пыли и грязи внутреннюю полость генератора сжатым воздухом с помощью компрессора или насоса.
4. При сильном обгорании или износе контактных колец ротора, зачистите их мелкой шлифовальной шкуркой.
5. Установите новое реле-регулятор в порядке обратном снятию.
Если после проверки старое реле-регулятор окажется исправным (метод проверки описан в следующем разделе), то:
1. очистите контактные соединения генератора и реле-регулятора от грязи и масла тряпкой, смоченной в бензине или растворителе. Масло и грязь увеличивает сопротивление в местах контактов, что уменьшает отдаваемый генератором ток и повышает изнашивание щеток.
2. проверьте минимально допустимое выступание щеток из щеткодержателя — 5 мм. В случае заедания щёток в щеткодержателе замените реле-регулятор в сборе. (Для реле-регуляторов старого образца достаточно заменить только щёточный узел.)
3. установите его на место.
Поиск и устранение неисправностей узлов и деталей генераторной установки
Для поиска неисправности электрических цепей генераторной установки достаточно иметь омметр. Более точная проверка обмоточных узлов требует применения специальных приборов, таких как ПДО-1, с его помощью осуществляется поиск неисправности в обмотках методом сравнения их параметров. Для проверки реле-регулятора понадобится источники постоянного напряжения 12…14 В и 16…22 В. Все проверки удобнее проводить на генераторе, снятом с автомобиля.
Проверка регулятора напряжения
Регуляторы напряжения не ремонтируются, а заменяются новыми. Однако перед заменой следует точно установить, что именно он вышел из строя.
Проверка на автомобиле
Для проверки необходимо иметь вольтметр постоянного тока со шкалой до 15…30 вольт.
На работающем при средних оборотах двигателе и включенных фарах замерьте напряжение на клеммах АКБ. Оно должно находится в пределах 13,5…14,2 В.
В том случае, если наблюдается систематический недозаряд или перезаряд аккумуляторной батареи и регулируемое напряжение не укладывается в указанные пределы, возможно, что регулятор напряжения неисправен, и его необходимо заменить. Для того, чтобы узнать, исправен регулятор или нет, проведём его проверку по рисунку показанному ниже.
Проверка снятого регулятора
Регулятор, снятый с генератора, проверяется по следующим схемам (старого образца слева, нового — справа):
Реле-регулятор лучше проверять в сборе со щеткодержателем, так как при этом можно сразу обнаружить обрывы выводов щеток и плохой контакт между выводами регулятора напряжения и щеткодержателя.
Между щетками включите лампу 1…3 Вт, 12 В. К выводам «Б», «В» и к массе регулятора присоедините источник питания сначала напряжением 12…14 В, а затем напряжением 16…22 В.
Если регулятор исправен, то в первом случае лампа должна гореть, а во втором — гаснуть.
Если лампа горит в обоих случаях, то в регуляторе пробой, а если не горит в обоих случаях, то в регуляторе имеется обрыв или нет контакта между щётками и выводами регулятора напряжения.
Проверка обмотки ротора (возбуждения)
Для проверки обмотки следует включить омметр на измерение сопротивления и прикоснуться его выводами к кольцам ротора. У исправного ротора сопротивление обмотки должно быть в пределах 1,8…5 Ом. Если омметр покажет бесконечно большое сопротивление, это значит что, цепь обмотки возбуждения разорвана. Разрыв чаще всего происходит в месте пайки выводов обмотки к кольцам. Следует внимательно проверить качество этой пайки. Проверку можно осуществить иглой, шевеля выводы обмотки в месте их подпайки. О сгорании обмотки свидетельствует потемнение и осыпание ее изоляции, что можно обнаружить визуально. Сгорание обмоток приводит к обрыву или к межвитковому замыканию в обмотке с уменьшением ее общего сопротивления. Частичное межвитковое замыкание, при котором сопротивление обмотки меняется мало, может быть выявлено прибором ПДО-1, сравнением данной обмотки с заведомо исправной. После проверки сопротивления обмотки следует проверить отсутствие у нее замыкания на «массу». Для этого один вывод омметра подносится к любому кольцу ротора, а другой к его клюву. У исправной обмотки омметр покажет бесконечно большое сопротивление. Неисправный ротор подлежит замене.
Проверка обмотки статора
Статор проверяется отдельно, после разборки генератора. Выводы его обмотки должны быть отсоединены от вентилей выпрямителя.
В первую очередь проверьте омметром, нет ли обрывов в обмотке статора (а). Затем подсоединением концов омметра к одному из выводов обмотки и неизолированному участку железа статора проверьте, не замыкаются ли ее витки на «маccу» (б). Омметр должен показать разрыв цепи у исправной обмотки. Проверку межвиткового замыкания в обмотках статора можно с достаточной точностью осуществить с использованием прибора ПДО-1. Обрыв можно проверить и омметром, подсоединяя его к нулевой точке и поочередно к выводу каждой фазы. Внешним осмотром следует убедиться, что отсутствует растрескивание изоляции и подгорание обмотки, которое происходит при коротком замыкании в вентилях выпрямительного блока. Статор с такой поврежденной обмоткой замените.
Проверка вентилей (диодов) выпрямительного блока
Проверка диодов выпрямительного блока производится после отсоединения его от обмотки статора омметром. Исправный вентиль пропускает ток, только в одном направлении. Неисправный — может либо вообще не пропускать ток (обрыв цепи), или пропускать ток в обоих направлениях (короткое замыкание). В случае повреждения одного из вентилей выпрямителя необходимо заменять целиком выпрямительный блок.
Короткое замыкание вентилей выпрямительного блока можно проверить, не разбирая генератор, а только сняв защитный кожух. Также отсоединяется вывод «Б» регулятора от клеммы «30» генератора и провод от вывода «В» регулятора напряжения. Проверить можно омметром или с помощью лампы (1…5 Вт, 12 В) и аккумуляторной батареи.
С целью упрощения крепления деталей выпрямителя три вентиля (с красной меткой) создают на корпусе «плюс» выпрямленного напряжения. Эти вентили «положительные» и они запрессованы в одну пластину выпрямительного блока, соединенную с выводом «30» генератора. Другие три вентиля («отрицательные» с черной меткой) имеют на корпусе «минус» выпрямленного напряжения. Они запрессованы в другую пластину выпрямительного блока, соединенную с «массой».
Сначала проверьте, нет ли замыкания одновременно в «положительных» и «отрицательных» вентилях. Для этого «плюс» батареи через лампу подсоедините к зажиму «30» генератора, а «минус» к корпусу генератора:
Если лампа горит, то «отрицательные» и «положительные» вентили имеют короткое замыкание.
Короткое замыкание «отрицательных» вентилей можно проверить, соединив «плюс» батареи через лампу с одним из болтов крепления выпрямительного блока, а «минус» с корпусом генератора:
Горение лампы означает короткое замыкание в одном или нескольких «отрицательных» вентилях. Следует помнить, что в этом случае горение лампы может быть и следствием замыкания витков обмотки статора на корпус генератора. Однако такая неисправность встречается реже, чем короткое замыкание вентилей.
Для проверки короткого замыкания в «положительных» вентилях «плюс» батареи через лампу соедините с зажимом 30 генератора, а «минус» — с одним из болтов крепления выпрямительного блока:
Горение лампы укажет на короткое замыкание одного или нескольких «положительных» вентилей.
Обрыв в вентилях без разборки генератора можно обнаружить либо осциллографом, либо при проверке генератора на стенде по значительному снижению (на 20-30%) величины отдаваемого тока по сравнению с номинальным. Если обмотки, дополнительные диоды и регулятор напряжения генератора исправны, а в вентилях нет короткого замыкания, то причиной уменьшения отдаваемого тока является обрыв в вентилях.
Проверка дополнительных диодов
Короткое замыкание дополнительных диодов можно проверить по схеме:
«Плюс» батареи через лампу (1…3 Вт, 12 В) присоедините к выводу «61» генератора, а «минус» к одному из болтов крепления выпрямительного блока.
Если лампа загорится, то в каком-то из дополнительных диодов имеется короткое замыкание. Найти поврежденный диод можно, только сняв выпрямительный блок и проверяя каждый диод в отдельности.
Обрыв в дополнительных диодах можно обнаружить осциллографом по искажению кривой напряжения на штекере «61», а также по низкому напряжению (ниже 14 В) на штекере «61» при средней частоте вращения ротора генератора.
Проверка конденсатора.
Конденсатор служит для защиты электронного оборудования автомобиля от импульсов напряжения системе зажигания, а также для снижения помех радиоприему.
Повреждение конденсатора или ослабление его крепления на генераторе (ухудшение контакта с массой) обнаруживается по увеличению помех радиоприёму при работающем двигателе.
Ориентировочно исправность конденсатора можно проверить мегомметром или тестером (на шкале 1…10 МОм). Если в конденсаторе нет обрыва, то в момент присоединения щупов прибора к выводам конденсатора стрелка должна отклониться в сторону уменьшения сопротивления, а затем постепенно вернуться обратно.
Емкость конденсатора, замеренная специальным прибором, должна быть 2,2 мкФ+20%.
Проверка и замена подшипников
Проверку подшипников начните с внешнего осмотра, выявления трещин в обоймах, наволакивания или выкрашивания металла, наличие коррозии и т. д. Проверьте легкость вращения и отсутствие сильного люфта и шума. Если у подшипника сильно изношены посадочные места или есть повреждения, то он подлежит замене.
Порядок замены подшипников (генератор снят с автомобиля).
1. Снимите заднюю крышку вместе с патрубком воздухозаборника.
2. Снимите регулятор напряжения.
3. Отверните шкив генератора и вытащите шпонку.
4. Отверните 4 гайки стяжных болтов и снимите переднюю крышку генератора вместе с ротором и подшипниками.
5. Извлеките неисправный подшипник из крышки со стороны привода. Отверните гайки винтов, стягивающих шайбы крепления подшипника, снимите шайбы с винтами и на ручном прессе выпрессуйте подшипник. Если гайки винтов не отворачиваются (концы винтов раскернены), спилите концы винтов.
6. Запрессуйте новый подшипник. Для этого новый подшипник положите на посадочное место, а сверху него — старый. Несильными ударами молотка, по старому подшипнику, осаживайте новый подшипник в посадочное место. Если подшипник идёт с большим натягом, побрызгайте на его внешнее кольцо жидкостью WD-40.
7. С помощью съёмника спрессуйте второй подшипник с обратной стороны ротора.
8. Запрессуйте новый подшипник (см. п. 6).
9. Произведите сборку в обратной последовательности.
Проверка крышек
Внешним осмотром определяется отсутствие трещин, проходящих через гнездо подшипника, обломы лап крепления генератора, сильные повреждения посадочных мест. При наличии таких повреждений крышка подлежит замене. При выявлении сильного износа посадочных мест подшипников, замените крышки.
Поиск неисправностей по схемам
Типичные неисправности
Причины неисправности
Способ устранения
Светодиод (лампа) вольтметра не загорается при включении зажигания. Контрольные приборы не работают
1. Поврежден светодиод (лампа) вольтметра
Замените светодиод (лампу) вольтметра;
2. Перегорел предохранитель №2 в блоке предохранителей
Замените предохранитель
3. Обрыв в цепи питания комбинации приборов:
не подается напряжение от штекера «Б» блока предохранителей к комбинации приборов
проверьте провод «О» и его соединения от блока предохранителей до комбинации приборов
не подается напряжение от реле зажигания к штекеру «Б» блока предохранителей
проверьте провод «ГЧ» и его соединения от блока предохранителей до реле зажигания
обрыв или нарушение контакта в проводе, соединяющем с «массой» комбинацию приборов
проверить провод «Ч» и его соединения от комбинации приборов на «массу»
4. Не срабатывает выключатель или реле зажигания:
неисправна контактная часть или реле зажигания
проверьте, замените контактную часть выключателя или реле зажигания
не подается напряжение от выключателя к реле зажигания
проверьте провод «Ч» и его соединения между выключателем и реле зажигания
обрыв или нарушение контакта в проводе, соединяющем с «массой» реле зажигания
проверьте провод «Ч» и его соединения от реле зажигания на «массу»
5. Поврежден стабилизатор напряжения в комбинации приборов
Замените стабилизатор напряжения
При включении зажигания и после пуска двигателя светодиод/лампа вольтметра не горит, аккумулятор разряжается
Неисправна цепь обмотки возбуждения генератора:
1. Перегорел предохранитель №2
Замените предохранитель
2. Обрыв проводов в цепях: предохранитель №2 — комбинация приборов; комбинация приборов — реле-регулятор.
Найдите и устраните обрыв
3. В приборной панели; перегорел светодиод/лампа; обрыв печатных проводников; неисправно гасящее сопротивление или плохие пайки его выводов
Замените светодиод/лампу; устраните обрыв печатных проводников; замените или пропаяйте сопротивление.
4. Нет «массы» между корпусом и реле-регулятором
Очистите от окислов и грязи место соединения реле-регулятора с генератором
5. Неисправно реле-регулятор
Замените реле-регулятор
6. Обрыв обмотки ротора
Замените ротор
Светодиод вольтметра горит при работе двигателя. Аккумуляторная батарея разряжена
1. Проскальзывание ремня привода генератора
Отрегулируйте натяжение ремня
2. Нет контакта между выводами «В» и «Ш» регулятора напряжения и выводами щеток
Зачистите выводы «В» и «Ш» регулятора напряжения и щеток, подогните выводы регулятора
3. Обрыв в цепи между комбинацией приборов и штекером «61» генератора
Проверьте «КБ» провод и его соединения от генератора до комбинации приборов
4. Износ или зависание щеток, окисление контактных колец
Замените щеткодержатель со щетками, протрите кольца салфеткой, смоченной в бензине
5. Поврежден регулятор напряжения
Замените регулятор напряжения
6. Повреждены вентили выпрямительного блока
Замените выпрямительный блок
7. Повреждены диоды питания обмотки возбуждения
Замените диоды или выпрямительный блок
8. Отпайка выводов обмотки возбуждения от контактных колец
Припаяйте выводы или замените ротор генератора
9. Обрыв или короткое замыкание в обмотке статора, замыкание ее на «массу»
Замените статор генератора
АКБ разряжается в процессе эксплуатации, но внешних признаков ненормальной работы генератора нет
1. Неисправна АКБ: окисление проводов или клемм батареи; недостаточно электролита; замыкание одной или нескольких банок
Очистите провода/клеммы; долить дистиллированную воду, заменить АКБ
2. Грязь, замасливание, окисление контактных колец ротора
Очистить контактные кольца тряпкой смоченной в бензине, мелкой наждачной бумагой
3. Грязь, замасливание щёток реле-регулятора или слабый контакт в связи с их чрезмерным износом
Очистите щётки от грязи тряпкой смоченной в бензине. Замените реле-регулятор в сборе. (Для реле-регуляторов старого образца достаточно заменить только щётки)
4. Перерасход энергии мощными/ дополнительными потребителями
Замените генератор другим, более мощным (ВАЗ-2108 — 955.3701; ГАЗ-3102)
5. Межвитковое замыкание или обрыв одной из фаз обмотки статора
Замените обмотку статора
Светодиод вольтметра мигает при работе двигателя. Аккумуляторная батарея перезаряжается
Поврежден регулятор напряжения (короткое замыкание между выводом «Ш» и «массой»)
Замените регулятор напряжения
Контрольная лампа горит в полнакала при работе двигателя
Неисправны дополнительные и/или выпрямительные диоды
Заменить диоды или выпрямительный блок в сборе
Повышенная шумность генератора
1. Ослаблена гайка шкива генератора
Подтяните гайку
2. Повреждены подшипники ротора или их посадочные места
Замените подшипники, крышку/крышки генератора
3. Межвитковое замыкание или замыкание на «массу» обмотки статора (вой генератора)
Замените статор
4. Короткое замыкание в одном из вентилей генератора
Замените выпрямительный блок
5. Скрип щеток
Протрите щетки и контактные кольца хлопчатобумажной салфеткой, смоченной в бензине
6. Задевание ротора за полюса статора
Замените ротор, статор. Обратить внимание на подшипники
Быстрый износ щёток и контактных колец
1. Попадание масла или грязи на контактные кольца
Очистите контактные кольца тряпкой смоченной в бензине, мелкой наждачной бумагой
2. Увеличенное биение контактных колец
Замените ротор
Внимание! «Минус» аккумуляторной батареи всегда должен соединяться с массой, а «плюс» — подключается к зажиму «30» генератора. Ошибочное обратное включение батареи немедленно вызовет повышенный ток через вентили генератора, и они выйдут из строя.
Не допускается работа генератора с отсоединенной аккумуляторной батареей. Это вызовет возникновение кратковременных перенапряжений на зажиме «30» генератора, которые могут повредить регулятор напряжения генератора и электронные устройства в бортовой сети автомобиля.
Запрещается проверка работоспособности генератора «на искру» даже кратковременным соединением зажима «30» генератора с «массой». При этом через вентили протекает значительный ток, и они повреждаются. Проверять генератор можно только с помощью амперметра или вольтметра.
Вентили генератора не допускается проверять напряжением более 12 В или мегометром, так как он имеет слишком высокое для вентилей напряжение и они при проверке будут пробиты (произойдет короткое замыкание).
Запрещается проверка электропроводки автомобиля мегометром или лампой, питаемой напряжением более 12 В. Если такая проверка необходима, то предварительно следует отсоединить провода от генератора.
Проверять сопротивление изоляции обмотки статора генератора повышенным напряжением следует только на стенде и обязательно с отсоединенными от вентилей выводами фазных обмоток.
При электросварке узлов и деталей кузова автомобиля следует отсоединить провода от всех клемм генератора и выводов аккумуляторной батареи.
Посмотрите также раздел «Меры предосторожности».
В таблице использованы материалы из руководдства по ремонту и зксплуатации автомобиля.
В число наших услуг входит и ремонт Airbag и блоков SRS.
Запчасти на Лада Нива 4х4 | Ремкомплект стартера: Медные втулки угольных щеток 4 на Лада 2101-07 Лада, Нива 2121
Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107
В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.
Вы можете найти следующие категории:
Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска
Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы
Выхлопная система Лада Нива
Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva
Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива
Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, рефлектор, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стёкла, поворотники, габаритные огни, освещение номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva
: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные колодки, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Прокладки + помогает Лада Нива
Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Прокладка коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка масляного поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива
Подвеска / амортизатор для Lada и Lada Niva
Бамперы, рессоры, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Lada и Lada Niva
Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива
Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали интерьера Лада Нива
Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все остекление, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, карданный вал
Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
Кузовные детали Лада Нива
Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива
Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива
Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление
Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива
Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива
Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива
Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты
Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка
Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности
Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива
Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива
Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумная гвардия, Эмблема, Заводская табличка, Спортивный руль, Ступица рулевого колеса
Мыть Лада Нива
Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг стеклоочистителя
Магазин инструментов Лада Нива
Инструменты, оборудование для СТО
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания
Провода зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание,
взорвалось
В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.
Контроль разряда щеток заземления
Признавая возможность накопления статического заряда в паровых турбинах с конденсатором, API 612 (2005) предписывает установку щеток заземления. Электрический поток на землю через эти щетки можно отслеживать, и можно извлекать полезную информацию.
Эта статья содержит отрывки из статьи «Оценка состояния здоровья подшипников» Джона К. Уэлена из John Crane, Томаса Д. Гесса из Chestnut Run, Джима Аллена из Nova Chemicals и Джека Крейтона из Schneider Electric.
Заземляющие щетки принимают ток от ротора к земле, чтобы заряд не накапливался на роторе до точки, где он разряжается на землю, хотя и по наилучшему пути — обычно это ближайшая точка между ротором и статором, что (надеюсь) точка минимальной толщины пленки в подшипнике. Обычно эта точка минимальной толщины пленки находится в активном упорном подшипнике (как будет показано позже). Щетки заземления вала служат двум целям. Щетки могут передавать небольшое количество паразитного тока на землю для предотвращения повреждения дуги через части машины (особенно подшипники).Щетки также позволяют измерять напряжение и ток на валу, что позволяет оценить электромагнитное состояние машины.
Во вращающихся машинах есть два типа электрических токов: электростатический и электромагнитный. Электростатические токи, в основном, возникают в результате столкновения частиц или распыления капель (например, на мокрых ступенях паровых турбин) и обычно могут подавляться с помощью одной заземляющей щетки на вал. Электростатические токи обычно вызывают незначительные повреждения, такие как обмерзание баббита подшипников, и процесс повреждения относительно медленный.Электромагнитные токи обычно возникают из-за остаточного магнетизма и / или паразитных токов, создаваемых электрическими машинами, такими как генераторы, двигатели и возбудители. Такие события, как трение оборудования, неправильная сварка или удары молнии, могут вызвать остаточный магнетизм в деталях машины и превратить вращающуюся машину в генератор.
Электромагнитные токи могут быть чрезвычайно разрушительными. Серьезное повреждение может произойти быстро из-за высокой плотности тока. Возможны такие повреждения, как обгоревшие участки и сварка компонентов.Мониторинг для определения уровня тока на валу и изменений выполняется с помощью монитора тока напряжения на валу (VCM). VCM измеряет напряжение и ток через заземляющие щетки. В идеале выход VCM должен быть подключен к записывающему устройству или архиватору производственных данных, чтобы можно было использовать тенденции напряжения и тока для обнаружения изменений электрических свойств вала.
Если показания увеличиваются медленно, это может быть признаком износа электрического оборудования (двигателя, генератора или возбудителя) или возможного прогрессирующего самонамагничивания машины.Внезапное увеличение тока может указывать на то, что произошло собственное намагничивание, возможно, по причинам, упомянутым ранее.
Если показания VCM уменьшаются до нуля, щетка заземления, скорее всего, потеряла контакт из-за износа или разомкнулась какая-то другая часть цепи щетки. Более подробный анализ токов вала для определения причины чрезмерных токов вала может быть выполнен с помощью осциллографа.
Jenereta Niva Chevrolet: zvinokonzera kusagadzikana uye kugadziriswa
Мунху аноньяня куфарира пакати пеСУВ мумакамбани эмотокари йэмазува ано ндио мотокари «Нива Шевроле».Inobatanidza unhu hukuru hwevose vekushanyira SUV nemotokari yekufamba kwemhuri. Pamusana pechiremera chechiedza uye pfupi pfupi, «Нива Шевроле» иногона куквира-курэ nemigwagwa uye mazambuko. Anokunda nyore nyore kukunda kukwira.
Asi magetsi ehurumende ndeimwe yenzvimbo dzakaoma zvikuru dzemotokari. Nekuongorongororwa kwezvinhu zvemagetsi, pamwe nekubviswa panguva yakasvibiswa kwevhu uye unyoro kubva kwavari, kugadzirisa hakuzodiwi kunyange mumakore ose ekushanda kwemotokari.
Оператор генератора
Дженерета «Нива Шевроле» инобацира кутендесека уйе якаквирира кусандисва квемагетси эхуруменде. Муридзи анофанира кунге ненгува ачизива звиногона куитика уйе агадзирисе кугадзириса, сэзво кушанда квезвинху звосе звиногадзириса кунобва пане звазвири. Inobatawo simba rebheteri. Kuenderera mberi kwekugovera kwemazuva ano kunopiwa nejenereta.
Кунянге звазво ине звишома звишома, женерета ине симба гуру. Kuti urege kudzika uye kukanganisa kwemotokari yemotokari, muridzi wacho anofanira kutevera mitemo yemotokari.
Kunyatsoteerera kunofanira kubhadhara kune «Нива Шевроле» Дженерета Иношанда сэй. Изво звиноконзера куканганиса мубаса грабли звиногона куцанангурва немотокари куонгорора. Kugadzirisa zvakakwana kunobva pachiyero chekuoma kunzwisisa kwekuparara.
Zvikanganiso zvinoitika mujenereta
Jenereta «Niva Chevrolet», mifananidzo yaro inowanikwa munyaya yedu, inogona kuva nezvinhu zvinotevera:
- Yakanganisa kana шкив yakazara zvakakwana;
- Mabhesi anogadzirirwa iye zvino aneta;
- Купарара квемугадзири;
- Kuparara kwemhepo inoyerera;
- Muunganidzi aneta;
- Kusvibiswa kana kuparadzwa zvachose;
- Ивая дзедхара йекутенгеса дзакашата.
Муридзи вемотокари анофанира кузвизива немигумисиро хуру, умо пане звиношая звезда. Mukuwedzera, iwe unoda kuziva kuti ungabvisa sei kuputsika uku, pamwe chete nemaitiro ekudzivirira kudzivirira.
Генератор «Нива Шевроле»
Zvichienderana nemhando yemazuva ano, jenereta ndeyekugara uye kushandura ikozvino. Vapi vemazita anonzi motokari dzimwe nguva havazivi, uye nokuda kweiyo muenzaniso iyo generator inoshandiswa? «Нива Шевроле» yakapiwa nhumbi ye электромеханический yekugadzirisa икозвино.Bhiriji ye diode yakavakwa muno — muiti wokugadzirisa. Kuti ave nechokwadi chebasa revatengi Vegetsi, inoshandura ikozvino kushanduka kuva nguva dzose. Bhiriji ye diode nejenereta isati iri nzira, inogona kuwanikwa zvose muimba uye mune chivako che generator.
Извозво звиношандисва некуфамбиса kwemotokari uye nekukurumidza kwejini yacho, sezvo jenereta ichibatanidzwa nebhanhire kumabvi aro. Kuti uchinje zvinobudiswa ikozvino, mutsigiri wekutora unowanikwa. Mukuwedzera, mumazuva ano ma генератор интегрированные регуляторы напряжения anovakwa-mukati.
Дженерета «Нива Шевроле» иногона кузвииса паси пзвиканганисо звинотевера:
Кана кусагадзикана кусина магетси, звино инорева куканганисва квечибатанидза, имба, кусагадзикана квемамириро экудзвиньирира, магетси, мабханджи мотокари Кана звимве купарара кусина кувирицирана.
Mhando yekutanga yezvikanganiso, kuputika kwemhepo, kupisa-kana kupfekedzwa kwebrashi kunogona kuitika, ротор иногона купинда, uye pfupi pfupi inogona kuitika pakati pekutendeuka.Bhiriji ye диод uye реле-регулятор inogona kuonekwa mumamiriro ezvinhu asina kunaka.
Dzimwe nguva pane zviratidzo zvinoratidza kuti jenereta «Niva Chevrolet» munharaunda isina kururama, asi dambudziko iri rinogona kukonzera kuparara kwakasiyana.
Zviratidzo zvekukundikana kwejenereta
Sezvo mutemo, pane zviratidzo zvakawanda zvekukundikana Генератор мощности:
- Апо инджини ири кушанда, бхендже рекуйерера, бхенеши, ринопенья, кана нгува дзосе, ризина купера, ринопутика.
- Mwenje yemotokari inopera, uye iyo ingini iri kumhanya, kune kurira kwechiratidzo chekurira kana zvinyarare zvachose.
- Bhatiri rinokurumidza kupera mutero wayo.
- Nekuwedzera kwehuwandu hwekutendeuka, kubwinya kwemashizha kunoshanduka zvikuru.
Генератор Bhent «Нива Шевроле»
Кути usapinda mumamiriro ezvinhu asingafadzi, zvakakosha kuve nechokwadi kuti bhanhire reChevrolet Niva jenereta riri kushanda. Нокударо, кувапо квекугадзирисва квемагетси ку шкив куногона кутунгамирира кукувадза куне бханхире, семугумисиро, иногона купарара.
Замена ремня генератора
Kuti uchinje bhandi jenereta «Chevrolet Niva», unofanira kushandisa zvishandiso zvinotevera:
- Отвертка;
- Джек;
- Seto rekiyi.
Mumotokari «Niva Chevrolet» kushandiswa kwebheni ye generator kunoitika sezvinotevera:
- Изво звёздная кубвиса чибатанидза кубва pane chinonzi датчик положения коленвала.
- Датчик Bvisa uye bvisa bhuti kuchengetedza.
- Нити иногадзириса женерета, звакакоша кудередза звишома уйе куендеса кувхаро. Ne generator yakarasikirwa, bhanhire rayo richasunungura uye richabvisa pasina zvinetso.
- Кушандиса Джек Якаисва Куне Румве Рутиви Апо Дженерета Иноисва, Симудза Мотокари, Кусанганисира передач Йокутанга.
- Dhonza bhanhire kuitira kuti rifambe kubva pamapulpuru. Дзорера гамбо кути утамэ шкив ку шкив.
- Zvino bvisa bhanhire kubva kune mamwe mapurisa.
- Iyo itsva inotanga kuiswa pa шкив ye генератора uye шкив коленчатого вала, uye chete ipapo inokandwa pa шкив yepombi.
- Dzorera gumbo kusvikira bhanhire riri pa шкив.
- Isa jenereta panzvimbo, uye uchidhonza bhanhire, uisungirire nekiti kumabhati.
- Положение чепанкшала Dzorera chinangwa.
Nzira yekugadzirisa bhanhire ye generator yakakwana.
Генератор роликовый
Kubata kwebhanhire kunobata kushanda kwe generator. Rimwe rinokonzera jenereta «Chevrolet Niva» риноритора. Munguva yekushanda kwemotokari, iva nechokwadi chokuti mupumburu wacho akanaka.Пазвакайтика звисингамбофунгидзики звишома памусана пекупарадзаниса «Нива Шевроле» инотарисирва кугадзирисва.
Nzira yekugadzirisa sei kupisa kwemhepo
Chigadzirwa che роликовый генератор chiri nyore. Kutakura ndicho chikamu chayo chikuru. Apo bhanhire rakasunungurwa kana kuti rakaderera, zvakakosha kutarisa kutakura kwayo pachayo kuburikidza nokupukunyuka. Ико Риношандисва Ракагадзириса Рине Руньяраро Руньяраро, хапана рывков уе звинотапира. Кана иё якаиписиса якаипа, инофанирва куидзосера иё, иё иногона куитика кунянге мугараджи, ине звишома звигадзиро звезвибатанидзва.
Кугадзира кана имве чигадзири чиногона кудзивирира кубхурурука квекугадзириса кубва, сарудза куитира кути дисковое сцепление ivhare. Кусунунгура бхутта, йо иногадзиридза мупумбуру, бвиса мхепо иноуя кубханхире. Мушуре мокубвиша звачосе бхути резимби, бвиша мхепо якагадзикана. Zvadaro, mavara matsva akaiswa uye kushandiswa kwebhanhire kunogadziridzwa.
Kudzorera mupumburu, unofanirwa kutarisa chechipiri kuongororwa uye uone kushanda kwayo. Bhuku rerayiridzo rine mazano akazara pamusoro pezvinorondedzerwa nechinetso.
Щетки генератора
Kuti kuvhara magetsi mumugetsi wemotokari yemotokari kunogona kutungamirira bhururo yakazara ye generator «Chevrolet Niva». Izvi zvinofungidzirwa kuti ndeimwe yezvakakosha uye zvinowanzokonzera zvekushanda kwemhando iyi. Аси Сезво Дженерета Инэ Сарудзо Якажека, Уэ Звири Ньоре Кусвика Квайри, Кунянге Мутяири Асина Рузиво Анокваниса Кутора Мараширо Айо.
Zviratidzo zvepurasitiki zvikanganiso ndezvi:
- Мукутамбудзика, просадка иноитика;
- Haiti kubhadhara bhateri;
- Musoro unotadza usiku, kumira;
- Магнитола inopera, nezvimwewo.
Kazhinji, kana ichipfuura kuongorora, zvikamu zviduku zve generator hazviwanzoongororwa. Saka mabhanhire akaputika anogona kuzviyeuchidza pachavo zvisingafungiri. Asi usati wafunga kuti kushandura Brush Generator Niva Chevrolet kunokosha, unoda kuziva kana pane zvimwe zvikanganiso zvinogona kuita kuti zviratidzo zvakadaro. Uye musure mekunge uine chokwadi, iwe unogona kukanganisa nyaya ye generator.
Кудзорера британский генератор
Пауненге учичинджа мабхуши, гаси ринодзора ринобвисва памве чете наво мукереке.Изви zvinobvisa kusagadzikana kwegeri kwebheteri uye kunogadzirisa mafaira anobva kumagetsi edzimba.
Zvadaro обувь yecheka yakabviswa. Kubva pane mazano эйв немагеци аканака, звакакоша кубвиса керубхи йебхурабху иноита мабаса экученгетедза. Zvadaro, nematafura aya, unofanirwa kubvisa mbeu iyo yaive yakanamatirwa nejenereta uye ichibvisa.
Mushure mekuvhara zvikamu zvemukati zvejenereta, unofanira kubvisa bhokisi rayo dema, rakagadzirwa nemapurasitiki. Стабилизатор напряжения Bvisa насадок, учишандиса, крестовая отвертка.Уя найо изере немабхуру. Zvadaro unganisa tambo yeferi kubva pairi.
Дзорера мабхурури е генератор уйе удзокере кумашурэ, унонаматира кун ретер заказ.
Apo urefu hwetsvimbo huri pasi pe 0,5 мм, дзинофанира кучинджва. Аси Кана мабхуруку Ари Кушанда, Уе Йо Нива Шевроле генератор Хайна Купа Мутеро, Звакакоша Кутариса Кушанда Квейо регулятор напряжения Уйе Нхараунда Кубва Кумугадзири Кусвика Куне Мабхуруси.
Звиконзеро звезды jenereta
Chimwe chezvikonzero, apo kushandiswa kwejenereta pa «Chevrolet Niva» inongodiwa chete — ндико куканганиса кумхепо.Кана изви звикаитика, иве унода кути удзоке звакаре, кана иве унофанира кутенга дженерета ицва. Zvichida kugadziriswa kuchave kuri kutengesa, asi hapana achakupa mavimbiso pamusoro pehutano hwe rewind uye kutengeswa kusina kushandiswa kwezvino kubhateri.
Jenereta kubviswa
Nekuita izvi, крестовая отвертка unoda kutora. Mukuwedzera, zvakakosha kuti tishandise kubatsiri yemucheneri wemotokari kana ohmmeter, kiyi yegumi uye rambi rekunyevera.
Kuti uchinje jenereta, inofanira kubviswa kubva pajini ingini.Чокутанга, тамбидза ибхетери рисина кунака небхетери. Звадаро, тамбидзай магетси немагеци уе звигадзирва звёздочка, уйе тора чидзивириро чекудзивирира кубва ипапо. Звадаро, усина куняцогадзириса йё нут, рега кусандура мафаира паджери дженерета. Zvadaro usanatsira bhuti, iyo inochengetedza jenereta kuvharo yekubvongodza, uye ikubudise kunze. Уэзвэ звакакоша кубвиса чигадзири чакафанана немакона, паси педженерета.
Zvadaro, bvisa jira. Мушуре мокубвиса звосе мабхоти, дженерета инофанира кубвисва кубва пакашандиси ичишандиса шонгве иноведзера.Кути уисе имве ицва, унофанирва купфуурира кубурикидза нехутано хвосе мукудзока квакатарисана.
Kudzorera iyo yakatsanangurwa shanduro ye электромеханический, iwe unofanirwa kuongorora bhanhire rayo rokutengesa uye kugadzirisa dhigirii raro. Аси тисати тасандура йекаре «Нива Шевроле» женерета куне имве ицва, звакакоша куве нечоквади кути кудзокера кунокоша звечоквади. Пан дзимве нгува апо кугадзириса куногона куитва иве пачако пасина куквира кун ньянзви.
Kuti urege kudzivisa, inofanira kuonekwa kuti sei zvakajeka kuti jenereta inosvika iripo.Zvadaro, bvisa chifukidzo chepurasitiki chekudzivirira nekusunungura matatu matatu mairi. Изво звиноконзерва немагеци уе мубати вебраши звинобвисва памвечете. Kuti usunungure chigadzirisiti chechigadziro uye iyo конденсатор, zvakakosha kubvisa michina kubva kumagetsi ekugadzirisa. Иё статор инофамбиса ине звигаро звитату. Uye kuti uite basa racho kuti ubvise rakagadzirisa bhokisi uye iyo конденсатор, iwe unofanirwa kunyorera izvi zvinotungamirira zvishomanana. Uchishandisa gorofa rakagadzika kubva kune routivi apo mabheti ekubatanidza aripo, bvisa chivharo kubva kujenereta.
Ротор Kunyorera jenereta muchigunhi, rega kubvisa zvinokonzera kubva kune шкив. Zvadaro tora kunze kwemvura yakasviba, шкив uye yakashambadza шайба. Ротор Zvadaro uye chinyararire chiri kure zvakanyatsobudiswa uye mamiriro ev akaongororwa. Кана рете ячо ине маитиро экукувадза, мавара немамириро аноонека акаора-инофанирва кувезва сандед нечиньякаре чеганда. Кана чигумисиро чачо чири муромбо, мхете ячо якасвибисва памусана покубвисва квечинйорва чесимби.
Нокубатанидза ротор немхете дзекубатанидза, ченгета кушорва кваро кунопера немуедзо.Kana wiring yakabvaruka, kuverenga kusingaperi kunoratidzika pane chiridzwa. Нокуда квечиконзеро ичи, ротор инофанира кучинджва.
Kuti uone kana kuvhara kwe rotor kuchivhara kana kwete, unoda kutora mwenje wekutonga mumutambo, uko pane imwe nguva inoshandiswa yaVhini yeV venda 220. Rimwa rambo remwenje rinobatirtoranimwechung kune. Кана мвендже учипенья, ротор инофанира кучинджва.
LADA NIVA
Эта политика конфиденциальности определяет, как мы используем и защищаем любую информацию, которую вы предоставляете нам при использовании этого веб-сайта.
Мы стремимся обеспечить защиту вашей конфиденциальности. Если мы попросим вас предоставить определенную информацию, с помощью которой вас можно будет идентифицировать при использовании этого веб-сайта, вы можете быть уверены, что она будет использоваться только в соответствии с настоящим заявлением о конфиденциальности.
Мы можем время от времени изменять эту политику, обновляя эту страницу. Вам следует время от времени проверять эту страницу, чтобы убедиться, что вас устраивают любые изменения.
Что собираем
Мы можем собирать следующую информацию:
- ФИО и должность Контактная информация
- , включая адрес электронной почты
- демографическая информация, такая как почтовый индекс, предпочтения и интересы
- другая информация, относящаяся к опросам клиентов и / или предложениям
Что мы делаем с информацией, которую собираем
Нам нужна эта информация, чтобы понять ваши потребности и предоставить вам лучший сервис, в частности, по следующим причинам:
- Внутренний учет.
- Мы можем использовать информацию для улучшения наших продуктов и услуг.
- Мы можем периодически отправлять рекламные сообщения о новых продуктах, специальных предложениях или другую информацию, которая, по нашему мнению, может вас заинтересовать, используя указанный вами адрес электронной почты.
- Время от времени мы также можем использовать вашу информацию, чтобы связываться с вами в целях исследования рынка. Мы можем связаться с вами по электронной почте, телефону, факсу или почте. Мы можем использовать эту информацию для настройки веб-сайта в соответствии с вашими интересами.
Безопасность
Мы стремимся обеспечить безопасность вашей информации. Чтобы предотвратить несанкционированный доступ или раскрытие информации, мы внедрили соответствующие физические, электронные и управленческие процедуры для защиты и защиты информации, которую мы собираем в Интернете.
Как мы используем файлы cookie
Cookie — это небольшой файл, который запрашивает разрешение на размещение на жестком диске вашего компьютера. Как только вы соглашаетесь, файл добавляется, и cookie помогает анализировать веб-трафик или сообщает вам, когда вы посещаете определенный сайт.Файлы cookie позволяют веб-приложениям реагировать на вас как на человека. Веб-приложение может адаптировать свои операции к вашим потребностям, симпатиям и антипатиям, собирая и запоминая информацию о ваших предпочтениях.
Мы используем файлы cookie журнала трафика, чтобы определить, какие страницы используются. Это помогает нам анализировать данные о посещаемости веб-страниц и улучшать наш веб-сайт, чтобы адаптировать его к потребностям клиентов. Мы используем эту информацию только для целей статистического анализа, а затем данные удаляются из системы.
В целом, файлы cookie помогают нам улучшить веб-сайт, позволяя отслеживать, какие страницы вы считаете полезными, а какие нет. Файл cookie никоим образом не дает нам доступа к вашему компьютеру или какой-либо информации о вас, кроме данных, которыми вы хотите поделиться с нами.
Вы можете принять или отклонить файлы cookie. Большинство веб-браузеров автоматически принимают файлы cookie, но обычно вы можете изменить настройки своего браузера, чтобы отклонять файлы cookie, если хотите. Это может помешать вам в полной мере использовать возможности веб-сайта.
Ссылки на другие сайты
Наш веб-сайт может содержать ссылки на другие интересные веб-сайты. Однако после того, как вы использовали эти ссылки, чтобы покинуть наш сайт, вы должны помнить, что мы не имеем никакого контроля над этим другим сайтом. Поэтому мы не можем нести ответственность за защиту и конфиденциальность любой информации, которую вы предоставляете при посещении таких сайтов, и такие сайты не регулируются данным заявлением о конфиденциальности. Вам следует проявлять осторожность и ознакомиться с заявлением о конфиденциальности, применимым к рассматриваемому веб-сайту.
Управление вашей личной информацией
Вы можете ограничить сбор или использование вашей личной информации следующими способами:
- всякий раз, когда вас просят заполнить форму на веб-сайте, найдите поле, которое вы можете щелкнуть, чтобы указать, что вы не хотите, чтобы информация использовалась кем-либо в целях прямого маркетинга
- , если вы ранее согласились с тем, чтобы мы использовали вашу личную информацию в целях прямого маркетинга, вы можете в любой момент изменить свое решение, написав нам или отправив нам электронное письмо.
Мы не будем продавать, распространять или сдавать в аренду вашу личную информацию третьим лицам, если у нас нет вашего разрешения или если это не требуется по закону. Мы можем использовать вашу личную информацию для отправки вам рекламной информации о третьих лицах, которая, по нашему мнению, может вас заинтересовать, если вы сообщите нам о своем желании.
Если вы считаете, что какая-либо информация о вас, которую мы храним, неверна или неполна, напишите нам или напишите нам как можно скорее по указанному выше адресу.Мы незамедлительно исправим любую информацию, которая окажется неверной.
Детали двигателя Подлинные Hyundai 21810-22020 Кронштейн крепления двигателя в сборе Подушки двигателя
Детали двигателя Подлинный Hyundai 21810-22020 Кронштейн крепления двигателя в сборе Подушки двигателяОригинальный Hyundai 21810-22020 Кронштейн крепления двигателя в сборе
Подлинный кронштейн крепления двигателя Hyundai 21810-22020 в сборе, сборка Подлинный кронштейн крепления двигателя Hyundai 21810-22020, Купить оригинальный кронштейн крепления двигателя Hyundai 21810-22020 в сборе: подушки двигателя — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, экономьте деньги благодаря предложениям Лучшие доступные цены Получите лучшие бренды по конкурентоспособным ценам! 21810-22020 Кронштейн крепления двигателя в сборе Оригинальный Hyundai.
Оригинальный Hyundai 21810-22020 Кронштейн крепления двигателя в сборе
Ускоренная доставка доступна для более быстрой доставки. Купите бейсболку. Приходите на темную сторону. У нас есть пивные бейсболки. Шапки Truker, унисекс, регулируемая модная кепка: покупайте ковбойские шляпы ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при покупке, отвечающей критериям, при этом толстовка останется очень удобно после, это те же материалы, которые мы используем для многих наших военных приложений. Совершенствуйте искусство приготовления пищи с помощью уникальной разделочной доски KESS InHouse. Оригинальный Hyundai 21810-22020 Кронштейн крепления двигателя в сборе . Сочетание черного цвета и оксида золота улучшает смазывающую способность. Уровень чувствительности к влаге (MSL): 1 (без ограничений). Купить Брызговики A-Premium Брызговик Брызговик Крыло для Jeep Cherokee WK2 2019-2020 Набор из 4: Брызговики и брызговики — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, Купите ювелирные изделия Best Designer 14KW 4mm Milgrain Comfort Fit Band Size 9 и другие Ремешки в, Наш широкий выбор предлагает элегантную бесплатную доставку и бесплатный возврат, Подлинный кронштейн крепления двигателя Hyundai 21810-22020 в сборе .Skechers — отмеченный наградами мировой лидер в индустрии дизайна обуви для стиля жизни. также подходит для летнего катания на велосипеде. Месяцы рождения имеют свои особенности. Каждая ручка переключения передач спроектирована и настроена в США опытными мастерами, которые внимательно следят за каждой деталью. это прозрачная клейкая лента для переноса материалов промышленного класса толщиной 2 мил, подходящая для создания прочных соединений с пластиками с низким энергопотреблением и красками с порошковым покрытием, Оригинальный Hyundai 21810-22020 кронштейн крепления двигателя .Винтажные детали 751665 Белый штампованный алюминиевый уличный знак Манкав Стены Искусства (щит): Автомобиль, Новинка в заводской запечатанной упаковке (Незначительный износ полки), Стиль ношения: рукав / галоши. 5 B (M) Американские женщины = европейский размер 34 = длина обуви 220 мм Подходит для длины стопы 215-220 мм / 8. На передней части манжеты имеется выпуклый вышитый логотип с автомобильным номером: Genuine Hyundai 21810-22020 Кронштейн крепления двигателя в сборе .
Оригинальный Hyundai 21810-22020 кронштейн крепления двигателя в сборе
Купить оригинальный Hyundai 21810-22020 кронштейн крепления двигателя в сборе: подушки двигателя — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, экономьте деньги благодаря сделкам. Доступные лучшие цены Получите лучшие бренды по конкурентоспособным ценам!
Оригинальный Hyundai 21810-22020 кронштейн крепления двигателя в сборе
Угольные щетки и моторные щетки | Запасные щетки
Разработано специалистами | Превосходная производительность | Оптимальная надежностьС 1928 года компания Helwig Carbon является лидером американской индустрии на рынке замены угольных щеток, а также поставщиком многих основных производителей промышленного оборудования постоянного тока.У нас есть тысячи угольных генераторов, контактных колец и щеток для двигателей для различных популярных применений. Наше современное производственное предприятие также позволяет нам быстро изготавливать угольные щетки на заказ за несколько дней.
Наши моторные щетки могут быть спроектированы и изготовлены по индивидуальному заказу в соответствии с требованиями вашего конкретного двигателя или генератора. Выбор правильной конструкции угольной щетки для условий эксплуатации вашего двигателя является ключом к максимальному продлению срока службы угольной щетки и контактной поверхности.Неправильный выбор щетки может привести к быстрому износу щетки и повреждению контактной поверхности. Инженеры Helwig Carbon — ведущие специалисты в области скользящих электрических контактов, их можно найти в:
■ Двигатели и генераторы постоянного тока
■ Синхронные двигатели переменного тока
■ Генераторы переменного тока
■ Асинхронные электродвигатели с фазным ротором
■ Турбинные генераторы
■ Фракционные двигатели
■ Заземление
Патент США 3017529
Уолтер О.Helwig
Helwig Carbon Products, Inc. 1962
Поглощает вибрацию, изолирует палец пружины, удерживает секции вместе для облегчения установки.
Независимые углеродные секции: Multiflex и TriflexПатент США 2 181 076
Уильям Зибенморген
Speer Carbon 1938
Несколько секций увеличивают сопротивление между входящим и выходящим краем щетки, что приводит к лучшей коммутации. Bias Cut Mutiflex обеспечивает лучшую коммутацию в более прочной конструкции.
Медный трамбующий порошок с серебряным покрытиемПатент США 2,631,252
Speer Carbon 1953
Уплотненные соединения проволоки в углерод с меньшим сопротивлением и меньшим окислением.
Графитовый трамбующий порошок
Патент США 2,181,076
Speer Carbon 1970
Прочные, утрамбованные проволочные соединения с низким сопротивлением, работающие в условиях напряженных и изменяющихся нагрузок.
Индикатор износаПриблиз. 1980
Карбоновый индикатор износа Helwig
Красная предупреждающая полоска позволяет легко увидеть, когда усилие пружины уменьшается и щетки необходимо заменить.
Transert BrushWalter O. Helwig
Патент США 2105038
Helwig Carbon Products, Inc.1936
Вставки из различных материалов для увеличения срока службы и увеличения производительности в тяжелых условиях эксплуатации.
Клемма быстрого отключения и система крепленияПриблиз. 1962
Очень низкое сопротивление, высокая производительность, безопасные и надежные соединения, которые позволяют быстро и легко менять щетку.
Пружины постоянного усилия Приблиз. 1983
Исследования и технический отчет Helwig Carbon привели к рекомендациям по более высокому контактному усилию на скользящих электрических контактах. Результатом стало значительное увеличение срока службы и производительности угольных щеток.
Определения и словарь для генераторов, контактных колец и моторных щеток
Электрический контакт, состоящий из блока углеродно-графитового материала, который движется по контактной поверхности с проводом, ведущим
к клемме или колпачку, обеспечивающему стационарное электрическое соединение.
Размеры кистей обозначены как: Толщина x Ширина x Длина угля. Если дизайн кисти включает красный верх, измерение длины должно включать подушечку.На щетках со скосом длина измеряется по длинной стороне. Кисти с головкой сверху включают длину головы. При указании размеров в качестве справки предоставьте информацию о длине кисти, даже если это длина изношенного материала.
Кисть режется под наклоном сверху или снизу, и это угол, отличный от прямого, сверху или снизу кисти. Фаски обычно находятся в диапазоне от 0 ° до 45 °
Поверхность угольной щетки, касающаяся коллектора или контактного кольца.Состояние лицевой поверхности щетки может быть хорошим показателем ее эффективности.
Металлический верх щетки, соединенный с угольным блоком проволокой или пружиной. Колпачок обеспечивает стационарный электрический контакт. Используется в основном в двигателях с малой мощностью.
Изогнутая нижняя поверхность щетки соответствует кривизне контактной поверхности.
Также называется радиусом вогнутости.
Окончательный состав сырья.Производители присваивают каждой уникальной композиции обозначение, называемое «степенью» кисти. См. Оценки Helwig
.Описание марок щеток:
Графит:
- Графиты используются в специальных приложениях, требующих низких характеристик трения этого материала. Когда щетки должны работать при очень низкой плотности тока или очень высоких окружных скоростях, следует использовать марку графита.
Углеродный графит:
- Углеродный графит обеспечивает очищающее действие при низких скоростях, малых плотностях тока и средних и низких напряжениях.Эти марки были разработаны в начале истории двигателей и генераторов и поэтому чаще всего встречаются в более старом оборудовании, особенно в слюдяных коллекторах для промывки.
Электрографит:
- Электрографиты — это наиболее распространенные марки, используемые в современном оборудовании, с хорошими характеристиками при высоких напряжениях, высоких плотностях тока и высоких скоростях. В этой категории имеется широкий спектр характеристик. Большинство марок электрографита хорошо переносят перегрузки.
Серебряный графит:
- Серебряные графиты содержат 15–95% серебра. Дополнительная проводимость и более низкое падение напряжения металлов позволяют металлическим графитовым щеткам
хорошо работать при очень высоких плотностях тока и низких напряжениях.
Медный графит:
- Медные графиты содержат от 15 до 95% меди или медного сплава. Дополнительная проводимость и более низкое падение напряжения металлов позволяют металлическим графитовым щеткам хорошо работать при очень высоких плотностях тока и низких напряжениях.
Для получения дополнительной информации о материалах и марках щеток посетите нашу страницу с информацией о марках.
Верхняя часть карбона имеет форму, позволяющую удерживать конец пружины на месте. Обычно используется для щеток с пружинами и колпачками.
Также известный как терминал быстрого отключения Helwig, представляет собой электрическое соединение, которое не требует гайки и болта для удержания терминала на месте.
Набор букв и цифр, отделяющих одну кисть от другой.
Как правильно определить угольную щетку
Многосекционная кисть, когда две или более пластин соединяются вместе, образуя целую кисть. Провода от разных пластин обычно соединяются в одной клемме. Эти кисти часто скрепляются подушечкой Red Top.
Комбинация твердого пластика и резинового квадрата, приклеенного к верхней части угольной щетки. Подушечки скрепляют несколько частей щетки вместе, изолируют пружину от прохождения тока и поглощают избыточную вибрацию.Пружинный или пружинный палец соприкасается с щеткой на поверхности подушечки.
Проволока крепится к углю механически с помощью заклепки. Проволока обычно наматывается на заклепку и проходит через отверстия в углеродном материале для более надежного соединения.
Провод или провода, соединяющие щетку с клеммой.
Место, где проволока входит в угольную щетку. Эти места пронумерованы относительно просмотра передней части щетки
.Изоляция шунтирующих проводов.Некоторые из них выглядят как окрашенная ткань, а другие напоминают мягкую гибкую резиновую трубку.
Паз на верхней части щетки, часто используемый для стабилизации пружины. Прорезь для лица — прорези в лицевой части кисти.
Витая пружина, окружающая шунт щетки, соединенная с колпачком. Обычно встречается только на щетках с дробной мощностью.
Проволока вставляется прямо в угольную щетку.
Устройство на конце провода угольной щетки, обеспечивающее удобное стационарное электрическое соединение.
Беспроводной
- Иногда называют бесшунтовыми щетками двигателя
- Обычно используется в двигателях FHP, микродвигателях, электроинструментах, бытовых приборах или других небольших двигателях постоянного тока
- Экономичные детали, изготовленные методом формования или прессования
- Номера стилей: P20-P57
Утрамбованный пружиной
- Обычно кисть меньшего размера с утрамбованным шунтом, окруженным спиралью пружины и покрытым припаянным колпачком
- Обычно используется в двигателях FHP, медицинском оборудовании для визуализации, тахометрах, аэрокосмической отрасли, комплектах защиты подшипников ™, передачах мощности / сигнала / данных и переменных трансформаторах (щетка вариакета).
- Экономичные детали, изготовленные методом формования или прессования
- Номера стилей: Q100-Q117
Утрамбованный одинарный провод
- Простая конструкция, одна пластина, один утрамбованный шунт, один вывод.
- Обычно используется в двигателях и генераторах постоянного тока, промышленных, лифтах, погрузчиках или вилочных погрузчиках, шлифовальных машинах, двигателях FHP и бумажных фабриках, регулируемых трансформаторах (щетка вариак)
- Прецизионная обработка угольными щетками с помощью современной автоматизации и ручной работы
- Номера стилей: Q20-Q96
Многопроволочные утрамбованные
- Простая конструкция: одна пластина, два утрамбованных шунта, одна клемма
- Обычно используется в двигателях постоянного тока, контактных кольцах, производстве электроэнергии, общепромышленном производстве, лифтах, двигателях FHP и железных дорогах
- Прецизионная обработка угольными щетками с помощью современной автоматизации и ручной работы
- Номера стилей: Q58-Q99
Утрамбованный многосекционный
- Щетки с несколькими пластинами обычно имеют 2 или 3 пластины и обычно подключаются к одному выводу.Красный верх Helwig также популярен среди многосекционных щеток, поскольку он помогает скреплять каждую пластину вместе, изолирует пружину от прохождения тока и поглощает избыточную вибрацию.
- Обычно используется в лифтах, контактных кольцах, в общей и тяжелой промышленности, на бумажных фабриках и на железных дорогах
- Прецизионная обработка угольными щетками с помощью современной автоматизации и ручной работы
- Номера стилей: 2Q20-3Q25
Заклепка одинарная
- Обычно одна вафельная щетка, один шунтирующий провод и одна клемма.Заклепка для более надежного соединения щетки с шунтом и часто включает в себя Red Top Helwig или ударную пластину.
- Обычно используется в лифтах, контактных кольцах, двигателях FHP, в общей и тяжелой промышленности, на бумажных фабриках, на гидроэлектростанциях или других предприятиях энергетики
- Прецизионная обработка угольными щетками с помощью современной автоматизации и ручной работы
- Номера стилей: R21-R76
Многопроволочный клепанный
- Обычно одинарная вафельная щетка с 2 или более шунтирующими проводами и одной клеммой.Заклепка для более надежного соединения щетки с шунтом и часто включает в себя Red Top Helwig или пластину отбойного молотка.
- Обычно используется в лифтах, контактных кольцах, двигателях FHP, в общей и тяжелой промышленности, на бумажных фабриках, на гидроэлектростанциях или других предприятиях энергетики
- Прецизионная обработка угольными щетками с помощью современной автоматизации и ручной работы
- Номера стилей: R41-R56
Заклепка многосекционная
- Щетки электродвигателя с несколькими пластинами обычно имеют 2 или 3 пластины и обычно подключаются к одной клемме.Красный верх Helwig также популярен среди многосекционных щеток, поскольку он помогает скреплять каждую пластину вместе, изолирует пружину от прохождения тока и поглощает избыточную вибрацию.
- Обычно используется в элеваторах, контактных кольцах, в общей и тяжелой промышленности, на бумажных фабриках и на железных дорогах
- Прецизионная обработка угольными щетками с помощью современной автоматизации и ручной работы
- Номера стилей: 2R21-2R29
Утрамбованная пара
- Парные щеточные пластины с отдельными шунтами, обычно соединенные одной клеммой.
- Обычно используется в контактных кольцах, погрузчиках или вилочных погрузчиках
- Прецизионная обработка угольными щетками с помощью современной автоматизации и ручной работы
- Номера стилей: M21-M33
Заклепка парная
- Две отдельные щеточные пластины с отдельными шунтами, подключенными к клеммам. Заклепка для особо надежного соединения шунта с щеткой.
- Обычно используется в авиакосмической отрасли, автопогрузчиках или вилочных погрузчиках, двигателях FHP или промышленных предприятиях
- Прецизионная обработка угольными щетками с помощью современной автоматизации и ручной работы
- Номера стилей: M40-M43
Электрический контакт, состоящий из блока углеродно-графитового материала, который движется по контактной поверхности с проводом, ведущим
к клемме или колпачку, обеспечивающему стационарное электрическое соединение.
Helwig изготовлены из электропроводных углеродных материалов с низким коэффициентом трения, в том числе природного графита, угольного графита, серебряного графита, медного графита и электрографита.
Графит:
- Графиты используются в специальных приложениях, требующих низких характеристик трения этого материала. Когда щетки должны работать при очень низкой плотности тока или очень высоких окружных скоростях, следует использовать марку графита.
Углеродный графит:
- Углеродный графит обеспечивает очищающее действие при низких скоростях, малых плотностях тока и средних и низких напряжениях.Эти марки были разработаны в начале истории двигателей и генераторов и поэтому чаще всего встречаются в более старом оборудовании, особенно в слюдяных коллекторах для промывки.
Электрографит:
- Электрографиты — это наиболее распространенные марки, используемые в современном оборудовании, с хорошими характеристиками при высоких напряжениях, высоких плотностях тока и высоких скоростях. В этой категории имеется широкий спектр характеристик. Большинство марок электрографита хорошо переносят перегрузки.
Серебряный графит:
- Серебряные графиты содержат 15–95% серебра. Дополнительная проводимость и более низкое падение напряжения металлов позволяют металлическим графитовым щеткам
хорошо работать при очень высоких плотностях тока и низких напряжениях.
Медный графит:
- Медные графиты содержат от 15 до 95% меди или медного сплава. Дополнительная проводимость и более низкое падение напряжения металлов позволяет металлическим графитовым щеткам хорошо работать при очень высоких плотностях тока и низких напряжениях.
Для получения дополнительной информации о материалах и марках щеток посетите нашу страницу с информацией о марках.
Правильный способ установки угольной щетки в электродвигатель постоянного тока:
- Начните с отключения питания машины в соответствии с утвержденными процедурами блокировки.
- Снимите старые щетки и осмотрите их (обратите внимание на необычное состояние щетки или щеткодержателей).
- Осмотрите коммутатор на предмет любых необычных условий, как описано в Руководстве по условиям углеродного коммутатора Helwig.Скачать здесь.
- Проверьте внутреннюю часть полости держателя на предмет пыли, грязи, нагара или обгоревших участков. При необходимости очистите.
- Проверьте клеммные соединения. При необходимости очистите.
- Теперь прикрепите держатели к креплению, проверив их плотность и правильное выравнивание.
- Проверьте силу пружины токовых пружин с помощью шкалы Helwig Digi-Scale и убедитесь, что она находится в рекомендованном диапазоне.
- Если сменные щетки изготовлены из материала другого сорта, вам нужно будет удалить всю старую пленку с дорожек.Используйте сухой необработанный холст или абразив для резины.
- Установите новые щетки в держатели, обращая внимание на ориентацию конструкций угловых держателей.
- Примените пружину постоянного усилия. После применения пружины потяните щетку вверх и осторожно отпустите. Это гарантирует, что щетка свободно перемещается в держателе.
- Подключите клеммы, убедитесь, что ваши соединения надежны и надежны.
- Теперь поместите щетку с коллекторной гранатовой бумагой.
- Наконец, для окончательного износа работайте на машине постоянного тока без нагрузки.
Как установить угольную щетку
Размеры кистей обозначены как: Толщина x Ширина x Длина угля. Если дизайн кисти включает красный верх, измерение длины должно включать подушечку. На щетках со скосом длина измеряется по длинной стороне. Кисти с накидкой включают длину головы.
Как правильно определить угольную щетку
Угольная щетка, которую часто ругают, не несет ответственности за большинство связанных с ней неисправностей машины.Искры на лицевой стороне щетки обычно являются первым признаком неисправности в другом месте.
Распространенные причины искрения угольной щеткой:
- Щеткодержатели
- неравномерное расстояние
- выкл. Электрическая нейтраль
- повреждено или грязно
- слишком далеко от поверхности коллектора
- Неправильная межполюсная сила
- Перегрузки
- Неисправны обмотки якоря
- Неправильное давление пружины
- Плохая подрезка коллектора
- Посторонний материал на поверхности коллектора
- Пленка коммутатора черная
- Обвязка кистей в держателе
- Ограниченное движение кисти
- Коллектор внекорпусный
- Высокие полосы или плоские участки
- Вибрация станка
Для получения более подробной информации и решений по искрообразованию щеток загрузите нашу БЕСПЛАТНУЮ версию «Щетки, искрообразование и обслуживание машин», автор — М.С. Мэй — Speer Carbon (компания Helwig Carbon Products)
- Поместите коллекторную гранатовую бумагу достаточной ширины для контакта всех щеток абразивной стороной наружу и закрепите малярной лентой всю окружность коллектора.
- Вращайте вручную в направлении вращения, пока щетки не займут 75% радиуса. Бумага с зернистостью восемьдесят делает первичную формовку, а затем следует использовать зернистость 220 для чистовой отделки.
Чтобы просмотреть список гранатовой бумаги Helwig, щелкните здесь. Скидка 4% при заказе от 10 рулонов!
Угольные щетки
Цифры на щетках мотора отображают важную информацию о щетке.
Обычно эти числа включают:
- Информация о классе
- Helwig Carbon Номер детали
- OEM номер детали
- Номер детали клиента
Как правильно определить угольную щетку
Чтобы получить более подробную информацию о вашем применении, свяжитесь с Helwig Engineering, чтобы диагностировать проблему износа щеток.
Позвоните (800) -962-4851 или свяжитесь с нами
Быстрый износ щеток — это проблема, которая может быть вызвана множеством факторов. На этот вопрос нет одного простого ответа, поскольку каждая ситуация может быть разной. Естественный ответ на этот вопрос, к которому многие быстро перейдут, — сорт угольной щетки. Однако мы видели, что чаще всего виновата не степень чистоты.
NUMBER ONE Причина повышенного износа щеток, которую мы видим, кроется в низком давлении пружины! Недостаточное давление пружины может привести к быстрому износу электрических щеток.Пружины часов и пальцев имеют тенденцию терять силу по мере износа щетки, и все пружины со временем устают. Это уменьшит эффективное усилие на лицевой стороне щетки и увеличит скорость ее износа. Обратитесь к нашей таблице рекомендованного давления пружины для получения дополнительной информации.
Чтобы узнать о других распространенных причинах быстрого износа щеток генератора, контактного кольца и щеток двигателя, прочтите наш блог: 3 причины быстрого износа щеток
Как правило, если угольная щетка изнашивается ниже допустимой длины, пора заменить щетку.Часто при появлении признаков растрескивания, разрушения или жжения щетку следует заменить.
При износе щеток электродвигателя возникает дуга и искра, и электрическая цепь может быть неполной. Эта ситуация может быть опасной, и с ней следует немедленно бороться. Обычно проблема решается заменой щеток.
Для получения более подробной информации и решений по искрообразованию щеток загрузите нашу БЕСПЛАТНУЮ версию «Щетки, искрообразование и техническое обслуживание машин», автор: М.С. Мэй — Speer Carbon (компания Helwig Carbon Products)
Марки угольных щеток обычно выбиты или отмечены на лицевой стороне щетки. Оценка обозначает материальный состав кисти.
Сорта кистей систематизированы в соответствии с производственными процессами и типами используемых материалов. Сегодняшние сорта определяются на основе разнообразия сырья, давления формования, температуры, продолжительности процесса выпечки и последующей обработки.Элементы материала обеспечивают различные уровни удельного сопротивления, твердости и прочности, которые напрямую влияют на трение, контакт-падение и поверхностную пленку.
Публикации в блоге об угольных щетках для двигателейФормовочные технологии будущего
Helwig Carbon продолжает отличаться своей способностью поставлять детали, подогнанные под пресс, для промышленности электрических скользящих контактов. В последние годы мы расширили нашу деятельность, чтобы обеспечить дополнительные мощности для удовлетворения потребностей в этой области роста.Тщательные меры по обеспечению качества привели к значительному сокращению времени выполнения заказа и устранению ненужных операций вторичной обработки, которые многие из наших конкурентов испытывают в своих операциях.
Системы молниезащиты
Удар молнии — это результат электрического разряда между атмосферой и объектом. Большинство ударов облаков по земле сосредоточено в физическом месте, которое называется «прекращение действия». Интересно, что яркая вспышка, которую мы называем ударом молнии, имеет диаметр всего около дюйма, хотя невооруженным глазом, видео и фотографиями она кажется гораздо более значительной.
Конструкция щетки с дробной мощностью
Двигатели с дробной мощностью (FHP) — это многоцелевые двигатели, используемые для широкого спектра применений. Поскольку пространство ограничено, а производительность является ключевым фактором, щеточные двигатели постоянного тока FHP имеют значительное преимущество перед
.3 причины быстрого износа щеток
Часто задаваемый вопрос от тех, кто занимается обслуживанием двигателей постоянного тока, звучит так: «Почему мои угольные щетки изнашиваются так быстро?». Быстрый износ щеток — это проблема, которая может быть вызвана множеством факторов.На этот вопрос нет одного простого ответа, поскольку каждая ситуация может быть разной. Естественный ответ на этот вопрос, к которому многие быстро перейдут, — сорт угольной щетки. Однако мы видели, что чаще всего виновата не степень чистоты. Вот три наиболее распространенных причины быстрого износа угольных щеток:
Сэкономьте время, заказав запчасти в нашем интернет-магазине.
Генератор «Нива Шевроле»: возможные неисправности и ремонт
Настоящим фаворитом среди внедорожников на современном авторынке страны является автомобиль «Нива Шевроле».Он сочетает в себе отличные качества как туристического внедорожника, так и автомобиля для семейных поездок. Благодаря небольшому весу и коротким свесам «Нива Шевроле» может ездить по бездорожью и бродам. Он легко преодолевает крутые подъемы.
Но система электроники — одна из самых уязвимых мест в автомобиле. При регулярном осмотре элементов электрооборудования, при своевременном удалении с них грязи и влаги ремонт не потребуется даже на протяжении всей эксплуатации автомобиля.
Работа генератора
За надежную и качественную работу системы электроники отвечает генератор «Нива Шевроле».Владелец должен вовремя выявить возможные неисправности и провести качественный ремонт, так как от исправного его состояния зависит работа всех осветительных приборов. Это также влияет на заряд батареи. Генератор обеспечивает постоянную подачу тока.
Несмотря на небольшие габариты, генератор обладает большой прочностью. Во избежание поломки и выхода из строя автомобильного регулятора владелец должен соблюдать правила автомобиля.
Особого внимания заслуживает принцип работы генератора «Нива Шевроле».Неисправности, которые привели к сбоям в его работе, можно определить на основании автомобильной диагностики. А ремонт полностью зависит от степени сложности поломки.
Неисправности, возникающие в генераторе
Генератор «Нива Шевроле», фото которого представлены в нашей статье, может иметь следующие неисправности:
- шкив поврежден или полностью изношен;
- Изношены токоведущие щетки;
- поломка выпрямителя;
- пробой регулятора напряжения;
- коллектор изношен;
- подшипник изношен или полностью разрушен;
- провода цепи зарядки повреждены.
Владельцу автомобиля следует ознакомиться с основными причинами, по которым возникают неисправности генератора. Кроме того, нужно знать, как устранить эти поломки, а также профилактические меры по их предотвращению.
Генератор «Нива Шевроле»
В зависимости от вида тока генераторы бывают постоянного и переменного тока. Владельцы названной машины иногда не знают, а для этой модели какие генераторы используются? «Нива Шевроле» была оснащена электромеханическим устройством переменного тока.Здесь встроен диодный мост — выпрямитель. Для обеспечения работы потребителей электроэнергии он преобразует переменный ток в постоянный. Диодный мост с генератором представляет собой единый механизм, они могут располагаться как в корпусе, так и в крышке генератора.
На последнее влияет скорость движения автомобиля и частота вращения двигателя, так как генератор соединен ремнем с коленным валом. Для регулировки выходного тока установлен регулятор напряжения. Кроме того, в современные генераторы встроены встроенные регуляторы напряжения.
Генератор «Нива Шевроле» может иметь следующие неисправности:
Если неисправность механическая, то к ней относятся выход из строя навесного оборудования, корпуса, неисправное состояние нажимных пружин, подшипников, ременной передачи и др. поломки, не связанные с электрикой.
При первом виде неисправностей возможны поломки обмотки, выгорание или износ щетки, может проникнуть в ротор, а между обмотками — короткое замыкание.Диодный мост и реле-регулятор могут оказаться в неисправном состоянии.
Иногда встречаются признаки неисправности генератора «Нива Шевроле», но эта проблема может стать причиной совершенно разных поломок.
Признаки отказа генератора
Как правило, есть несколько признаков отказа генератора:
- При работающем двигателе контрольная лампа разряда аккумулятора мигает или горит постоянно, без перерыва.
- Фары в машине тусклые, а при работающем двигателе слышен дребезжащий звуковой сигнал или он совершенно бесшумный.
- Аккумулятор быстро разряжается.
- С увеличением количества поворотов яркость фар значительно меняется.
Ремень генератора «Нива Шевроле»
Чтобы не попасть в неприятную ситуацию, необходимо следить за тем, чтобы ремень генератора Шевроле Нива был в рабочем состоянии. Так, наличие механического повреждения шкива может привести к повреждению ремня, в результате он может оборваться.
Замена ремня генератора
Для замены ремня генератора «Шевроле Нива» необходимо использовать следующие инструменты: отвертка
- ;
- домкрат;
- набор ключей.
В автомобиле «Нива Шевроле» замена ремня генератора происходит следующим образом:
- Необходимо снять разъем с датчика положения коленчатого вала.
- Выкрутите и снимите болт крепления датчика.
- Гайку крепления генератора необходимо немного ослабить и сдвинуть к колодке. При смещенном генераторе его ремень ослабнет и избавится без проблем.
- Используя домкрат, установленный сбоку от генератора, поднимите автомобиль, включая первую передачу.
- Потяните ремень так, чтобы он отошел от шкива насоса. Поверните колесо, чтобы переместить шкив на место скобы.
- Затем снимите ремень с других шкивов.
- Новую сначала нужно надеть на шкив генератора и шкив коленчатого вала, а уже потом бросить на шкив помпы.
- Поверните колесо, пока ремень не будет на шкиве.
- Поставьте генератор на место и, потянув за ремень, закрепите его гайкой на кронштейне.
- Заменить датчик положения коленчатого вала.
Процесс замены ремня генератора завершен.
Ролик генератора
Натяжение ремня влияет на работу генератора. Его регулирует роликовый генератор «Шевроле Нива». Во время эксплуатации автомобиля следите за исправным состоянием катка. При возникновении малейшего подозрения на поломку «Нива Шевроле» подлежит ремонту.
Как заменить натяжной ролик
Устройство ролика генератора довольно простое.Подшипник — его основная часть. При ослаблении или замедлении ремня необходимо проверить сам подшипник, прокручивая его вручную. Рабочий ролик имеет бесшумное вращение, рывков и перекусов нет. При неисправном состоянии катка его необходимо заменить, что возможно даже в гараже, с минимальным набором навесного оборудования.
Крепление или другой инструмент, предотвращающий перемещение коленчатого вала, установите так, чтобы диск сцепления блокировался. Ослабьте болт, фиксирующий ролик, снимите напряжение, поступающее на ремень.Полностью открутив осевой болт, снимите натяжной ролик. Затем устанавливается новый ролик и регулируется натяжение ремня.
При замене ролика нужно провести повторный осмотр и проверить его работу. Руководство по эксплуатации содержит подробные инструкции по описанной проблеме.
Щетки генератора
К просадкам напряжения в электросистеме автомобиля может привести изношенный щеточный генератор «Шевроле Нива». Это считается одной из основных и частых причин неисправностей такого типа.Но поскольку генератор имеет простую конструкцию, и добраться до него несложно, заменить его щетки сможет даже неопытный автомобилист.
Основными признаками неисправности щеток являются:
- при растяжении, происходит проседание;
- не держит заряд АКБ;
- ближний свет фар ночью мигает;
- магнитола выключается и т.д.
Обычно при прохождении техосмотра редко проверяются мелкие элементы генератора. Поэтому изношенные кисти могут неожиданно напоминать о себе.Но прежде чем решить, что замена щеточного генератора Нива Шевроле необходима, необходимо выяснить, есть ли другие неисправности, которые могут вызвать подобные симптомы. И только убедившись, можно разбирать корпус генератора.
Замена щетки генератора
При замене щеток регулятор напряжения снимается вместе с ними в сборе. Это снимает отрицательную клемму аккумулятора и отсоединяет провода, идущие от корпуса генератора.
Затем разъединяется разъем проводов.С их наконечников с плюсовой клеммой необходимо снять резиновую заглушку, выполняющую защитные функции. Затем с этих проводов нужно открутить гайку, с помощью которой они крепились к блоку генератора, и снять их.
После отсоединения пружинных зажимов генератора снимите его черный кожух, сделанный из пластика. Открутите крепления регулятора напряжения с помощью крестовой отвертки. Сделайте это с помощью кистей. Затем отсоедините от него жгут проводов.
Заменить щетки генератора и поставить обратно, соблюдая обратный порядок.
При длине стержней менее 0,5 мм они подлежат замене. Но если щетки в рабочем состоянии, а генератор Нива Шевроле не дает заряда, необходимо проверить работу регулятора напряжения и цепи от регулятора к щеткам.
Причины замены генератора
Одна из причин замены генератора на «Шевроле Нива» просто необходима — это повреждение обмоток. Если это произойдет, то нужно либо перематывать, либо придется покупать новый генератор.Возможно, ремонт будет немного дешевле, но никто не даст вам гарантий по качеству перемотки и бесперебойной подачи тока на аккумулятор.
Снятие генератора
Для этого вам понадобится крестовая отвертка. Кроме того, необходимо прибегнуть к помощи автомобильного тестера или омметра, ключа на 10 и контрольной лампы.
Для замены генератора его необходимо достать из моторного отсека. Сначала отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи и клемму аккумуляторной батареи.Затем отсоедините розетку с проводами и выводом генератора, и достаньте защитную крышку. Затем, открутив гайку, отсоединяем провода от болта генератора. Затем открутите болт, которым генератор крепится к натяжной планке, и вытащите его. Также необходимо открутить болтовое крепление в нижней части генератора.
Затем снимите ремешок. После снятия всех болтов генератор необходимо снять с кронштейна с помощью монтажной лопатки.Чтобы установить новый, вам нужно пройти весь процесс в обратном порядке.
При замене описываемого электромеханического устройства необходимо осмотреть ремень его привода и отрегулировать степень его натяжения. Но прежде чем менять старый генератор «Нива Шевроле» на новый, нужно убедиться, что замена действительно необходима. Бывают случаи, когда ремонт можно произвести своими руками, не прибегая к помощи специалистов.
Во избежание недоразумений следует отметить, как правильно расположены крышки генератора.Далее снимаем пластиковую защитную крышку, отстегнув на ней три защелки. Регулятор напряжения и щеткодержатель снимаются вместе. Чтобы освободить выпрямительный блок и конденсатор, необходимо отсоединить провода от клеммы регулятора. Обмотка статора имеет три вывода. А для того, чтобы выполнить операцию по извлечению выпрямительного блока и конденсатора, эти выводы необходимо немного согнуть. Плоской отверткой со стороны, где расположены контактные кольца, снимаем крышку с генератора.
Зажимается в захвате ротора генератора, отвинчивается от шкива. Затем снимите пружинную шайбу, шкив и упорную шайбу. Затем ротор и дистанционное кольцо осторожно вынимаются и проверяется их состояние. Если на кольце есть следы повреждений, царапины и заметно потертость — его нужно отшлифовать нормальной кожей. Если результат плохой, кольцо шлифуют на токарном станке с удалением небольшого слоя металла.
Соединяя ротор контактными кольцами, проверить тестером сопротивление его обмотки.Если проводка порвана, на приборе видны бесконечные показания. По этой причине ротор необходимо заменить.
Чтобы проверить, замыкается ли обмотка ротора или нет, нужно включить контрольную лампу в сети, где приложен переменный ток 220 В. Один провод лампы подключается к ротору, второй подключается по очереди каждым кольцом. Если лампа загорается, ротор необходимо заменить.
.
Следующую
большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Из Корейских фирм следует отметить Hyundai/Kia, GM-DAT
(Daewoo), SsangYong.
лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь
значительно сложнее в обслуживании и ремонте.
До тех пор, пока в одну прекрасную ночь лампа не прикажет долго жить. Безвыходных ситуаций не бывает и сейчас мы выберем лучшую лампу ближнего света на Skoda Octavia A5 и тут же её установим в фару.
Эта лампа с увеличенным в 4 раза сроком службы, именно поэтому она имеет продолжительный срок работы. Отличить ее можно по характерной маркировке на внутренней стороне лампы, а так же с голубой окантовкой.
Поэтому использование их в качестве ДХО нежелательно.
Приведены фото, обозначения, коды и характеристики лампочек ближнего и дальнего света, указателей поворота, габаритов, противотуманных фар и фонарей, подсветки номерного знака.
5
номер, фото.
5 
Излучение этого спектра плохо освещает такие поверхности, как мокрый асфальт. Исключительно желтый цвет является лояльным к глазам автомобилиста и обеспечивает высокую заметность объектов.
Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз.
Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.
Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз.
Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.
Карбюратор снабжен штуцером отбора вакуума для автомата управления опережением зажигания.
Образовавшаяся эмульсия подается через отверстие, перекрываемое винтом качества, к кольцевому распылителю АСХХ. Размер щели распылителя регулируется винтом количества (числа оборотов).
Насос снабжен двумя шариковыми клапанами. Один клапан — обратный — расположен в канале, связывающем поплавковую камеру с полостью ускорительного насоса; он открывается при ее заполнении топливом (педаль «газа» отпущена, и возвратная пружина отводит диафрагму назад) и закрывается при нагнетании топлива. Другой клапан расположен в распылителе; он открывается под давлением нагнетаемого топлива и закрывается под действием собственного веса, как только подача топлива прекращается. Это предотвращает вытекание топлива из каналов и подсос воздуха. Избыток топлива при нагнетании перетекает обратно в поплавковую камеру через перепускной жиклер. Производительность насоса зависит от профиля кулачка, производительности перепускного жиклера, профиля и длины регулировочной иглы, ввернутой в колодец перепускного жиклера; регулировке в процессе эксплуатации не подлежит.
При вытягивании рукоятки привода («подсос») трехплечий рычаг управления воздушной заслонкой, поворачиваясь против часовой стрелки, через телескопическую тягу воздействует на воздушную заслонку, закрывая ее. Одновременно, воздействуя на тягу привода дроссельной заслонки, он приоткрывает дроссельную заслонку первой камеры на пусковой зазор С = 0,8–0,9 мм. При первых вспышках в цилиндрах разрежение за дроссельной заслонкой передается за диафрагму, которая — через шток — воздействует на тягу воздушной заслонки, приоткрывая ее. Открытию заслонки под действием разрежения также способствует положение ее оси (со смещением относительно оси первой камеры).
Клапан закрывается при выключении зажигания, что предотвращает вспышки в цилиндрах двигателя (дизелинг).
Полные характеристики описываются уравнениями высшей математики и аэрогидродинамики.
Карбюратор 2107 в этом смысле не такой привередливый и капризный, как современные импортные аналоги, работает даже на не очень качественном бензине.
Даже небольшой неточности в регулировке этого устройства будет достаточно для того, чтобы у водителя начались серьёзные проблемы. Но многие неприятности можно устранить самостоятельно, не прибегая к дорогостоящим услугам механиков из автосервиса. Ремонт карбюратора ДААЗ вполне осуществим в гаражных условиях.
Трос воздушной заслонки карбюратора ДААЗ 2107 отсоединяется с помощью отвёртки
Возвратная пружина электромагнитного клапана карбюратора ДААЗ 2107 вручную извлекается из гнезда
Для продувки каналов автомобилисты пользуются насосом для накачки колёс. Как правило, этого бывает достаточно.
Для этого двигатель машины прогревается в течение 10 минут. После этого винт качества топлива в карбюраторе максимально выкручивается.Винты качества и количества топлива в карбюраторе ДААЗ 2107
Крышка карбюратора устанавливается вертикально. Поплавок при этом не должен её касаться. После этого с помощью линейки измеряется расстояние между поплавком и крышкой. Оно не должно превышать 6,5 мм (максимально допустимое отклонение от этого значения — 0,25 мм).Игольчатый клапан карбюратора ДААЗ 2107 с регулировочным язычком, отмеченным буквой А
Этот упор можно либо подогнуть, либо выпрямить.Открытие игольчатого клапана ДААЗ 2107 регулируется специальным упором на кронштейне поплавка
Поскольку карбюратор включает в себя более 50 элементов, каждый из которых важен для работы системы в целом, то не будет лишним рассмотреть их более подробно.
Особенно на них обращают внимание в случаях, когда машину трясет на дороге, раскачивает из стороны в сторону, она объективно ведет себя нестабильно.
Для задних и передних элементов рекомендации будут одинаковыми. Только демонтаж выполняется по-разному.
Это актуально для снятия задних элементов.
Но у этого метода есть ряд подводных камней. Гарантия на восстановление составляет 6-12 месяцев, причем чаще всего это не более полугода. Плюс эксплуатировать машину с такими амортизаторами не на 100% безопасно и надежно. Конструкция узла в любом случае нарушается. Все это при условии, что реставрация неразборника проводилась опытным мастером и с применением профессионального оборудования. Что уж говорить о качестве и надежности попыток восстановить своими руками в гаражных условиях.
При этом также удастся сэкономить неплохую сумму денег. Ведь как только глухие удары начнут появляться в подвеске автомобиля при езде по ямам и выбоинам, значит пришло время вплотную заняться ремонтом амортизаторов.
Тогда ремонт пройдет без повреждений автомобиля и человеческих травм. А машина после ремонта стоек амортизаторов будет ехать мягко и тихо.
Если демпфер газовый, тогда поршень сопротивляется давлению, оказываемому сжимающимся газом – газы плохо сжимаются, и также плохо разжимаются.
Демпфер не выдерживает и “пробивается”. В момент пробоя поршень сталкивается с днищем камеры, что и становится причиной повреждения поршня. В результате получают повреждения и клапаны, а процессы перетекания масла из камеры в камеру серьезно нарушаются.
youtube.com/embed/_uk6VEQrX9A?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
Если сопротивление снижается в крайних положениях штока, то это говорит о воздухе в цилиндре камеры.
Извлекают и проводят дефектовку штока и поршня, клапанов и уплотнительных колец. Негодные элементы меняются. Резиновые элементы можно подобрать на рынках среди универсальных. Металлические детали сможет изготовить токарь.
Ну и еще один совет – преодолевайте серьезные препятствия на низкой скорости.
Конечно, попутно, все-таки рекомендуется снять дроссельную заслонку полностью для проведения чистки.
База данных VINformer постоянно пополняется. Наши партнёры дополняют отчёты о расшифровке информацией об эксплуатации авто, а наши подписчики не первый год доверяют декодеру и используют его на своих сайтах и в программном обеспечении.
д.
Однако такой способ весьма небыстр (запросы рассматриваются до 10 рабочих дней). Кроме того, не всегда и не всякую информацию сообщают официальным ответом.
Как же обезопасить себя, сделав действительно стоящее приобретение?
Он поможет узнать следующие факты:
. Официальный интернет-ресурс ГИБДД также помогает получить данные.
Сведения о машинах по всей стране сводятся в единую базу данных, которая может быть полезна не только представителям властей, но и обычных гражданам.
Возможность проверить авто по гос номеру будет интересна разным категориям клиентов, а именно:
Для многих эксплуатирующих их граждан может возникнуть вопрос, как узнать вин код автомобиля по гос номеру, присвоенному ГИБДД. Каждое заинтересованное лицо может его узнать без осложнений, для чего они должны обратиться в указанный выше орган.
Его структура основывается на международных стандартах – ISO 3779-1983, ISO 3780.
Если они отсутствуют, то можно использовать другие варианты.
Если транспортное средство перепродается, то документ передается его приобретателю. Он требуется для осуществления регистрационных действий