Установка газа ГБО 4 поколения своими руками Фотоотчет. Инструкция описания и установки по шагам..
Сопутствующие статьи:
Устанавливаем ГБО 4 по инструкции, фото отчету.
Правила при установке гбо 4 поколения. Добрый день . Начну пожалуй с самого простого- ОТКРЫВАЕМ КАПОТ. Смотрим на двигатель и определяем будущее положение — РЕДУКТОРА. Так как он далеко не маленькая деталь нам нужно предусмотреть и примерять место под капотом для его удобного расположения.
Учитываем несколько вещей при монтаже РЕДУКТОРА:
1 Место где должен расположиться редуктор с подведенными шлангами должно быть, легко доступным для снятия и обслуживания редуктора, вернее замены фильтров.
2 Расположить редуктор по возможности дальше или с учетом вибрации двигателя то есть крепление редуктора ВСЕГДА должно располагаться на основной раме автомобиля НЕ НА ДВИГАТЕЛЕ!!!
3 Учесть место для подводки шлангов тосола с учетом изгибов шлангов. Важно что бы шланги при укладке были не выкручены или не заламывались. То есть обеспечить тосолу проходящему по шлангу к редуктору беспрепятственное циркулирование по системе.
4 Учитывать место для подвода основной подачи газа по медной трубке или пластиковой. Эта процедура важна также для избежания заломов трубки при эксплуатации машины и последующем демонтаже редуктора в будущем.
Выбрав удобное место вы можете прикрепить редуктор на выбранное место.
Следующий шаг это ПОДКЛЮЧЕНИЕ ШЛАНГОВ ТОСОЛА.
УЧИТЫВАЕМ несколько вещей при монтаже ШЛАНГОВ ТОСОЛА:
1 ВСЕГДА подключать шланги тосола ПАРАЛЛЕЛЬНО К СИСТЕМЕ !!!!
Пример: Есть ВХОД подачи тосола в радиатор печки и ВЫХОД обратка тосола с радиатора печки. Они не всегда удобно расположены для врезки в систему но важно подключать именно к ним. В редких случаях мастера используют другие места подключения но это обязывает знать где брать ПОДАЧУ тосола и где подключить правильно ОБРАТКУ. Если вы не уверенны где подача и обратка то лучше не испытывайте судьбу. При не правильном подключении или врезке в систему охлаждения тосол не будет достаточно прогревать редуктор или будет застой тосола. Что означает нет циркуляции.
ВАЖНО: При подключении врезке шлангов в систему охлаждения к печке!!! Учесть наличие ЗАПОРНОГО КЛАПАНА. Иногда в машинах стоит сначала клапан потом шланг подключается к самой подаче на радиатор печки. Подключиться необходимо до запорного клапана. Врезав тройник.
2 Использовать только подключение через тройник а не через угол 90″. Подключение через тройник это считается параллельным подключением что значит равную подачу горячего тосола как редуктору так и радиатору печки. Это нужно для того, что бы и салон машины и сам редуктор получали равное по температуре порции тепла. Таким образом и вы согреты и редуктор работает в нужном режиме обогрева газа.
ВАЖНО: Если подключить например посредством последовательного подключения то последняя деталь всегда будет получать уже остывший тосол и таким образом что то будет выдавать слабое КПД. Если сначала подать тосол на печку а выход печки подключить к подаче редуктора а второй оставшийся шланг обратки редуктора врезать в обратку на двигатель то получится эффект слабого прогрева редуктора при работающей печке. То есть летом мы не будем жаловаться на не правильную работу газовой системы. А вот зимой при включенной печке (вентиляторе) мы сразу ощутим странную работу системы ГБО. Рассмотрим что происходит. Когда горячий тосол попал в радиатор печки то тепло выдуваемое нам в салон вентилятором было отдано во внешнюю среду. Тем самым некая часть тепла тосола была отдана нам для обогрева салона. Пройдя путь по радиатору печки тосол уже остывший с 85″ превращается дойдя до редуктора в 50″ и этого тепла критически не хватает для прогрева редуктора ГБО. Температурные датчики редуктора подают сигнал в компьютер ГБО тем самым отключая систему из за недостаточности прогрева газа. Думаю с этим мы разобрались поехали дальше.
Теперь приступаем к подготовке места для баллона.
Тут немного проще. Если баллон у нас выбран под запаску то приложив баллон на место запаски нужно выбрать его правильное расположение для подвода трубок ПОДАЧИ и ЗАПРАВКИ.
Учитываем следующее: Важно:
1 Важно просмотреть, примеряться взглядом к тому через какое место пройдут под баллоном трубки. Не должен мешать горячий глушитель и не должно быть подвижных подверженных вибрации деталей кузова рядом с расположенными трубками.
2 Определив его положение закрепляем к кузову баллон болтами (2 шт) и сверлим дырку в днище под дыркой в баллоне. Дырки должны быть расположены симметрично друг другу . То есть смотря на баллон с верху вы должны видеть дырку в кузове.
3 Дырку после сверления покрасить с баллончика краской и вставить пластиковый предохранительный щтуцер. Дабы избежать перетирания трубки об острый край отверстия в кузове.
4 Устанавливаем мультиклапан в баллон. Предварительно смазав место посадки клапана и баллона литолом, салидолом.
5 Прокладываем трубку ЗАПРАВКИ газа от мультиклапана к тому месту где вы расположите ЗАПРАВОЧНЫЙ КЛАПАН. Про установку заправочного клапана описывать не буду, скажу лишь то, что он должен быть прикреплен жестко к кузову с учетом подключения медной трубки.
6 Подключаем трубку к разъемам мультиклапана и заправочника ЛИШЬ НЕМНОГО ЗАТЯНУВ ГАЙКИ. Позже мы их затянем полностью , но только после того как сделаем, проложим трубку подачи газа на сам редуктор.
7 Приступаем к прокладке и креплении трубки подачи газа от клапана к редуктору. Учитываем следующее запускать трубку медную лучше со стороны капота от места редуктора. Так как она не гибкая и нужно избежать заломов. Запуская трубку к днищу прокладывать ее предпочтительно с трубками бензиновой системы. Так удобней и крепить ее и сразу видно где нужно запустить трубку под какую либо деталь. Все изгибы трубки делаем плавными не резкими что бы не сломать трубку. Учитываем подвижные детали подвески и так далее. Доводим конец трубки предварительно заизолировав ее конец изолентой. Защитив от попадания мусора внутрь. Выпускаем конец около мултиклапана с небольшим припуском. Лишнее всегда успеем отрезать. Начинаем крепить стяжками саму трубку. Как только закрепили идем под капот и смотрим как проложить трубку с учетом обхода подвижных деталей. Примерившись как ляжет трубка до редуктора отрезаем ее на 40 см длиннее самого расположения редуктора. Это нужно для того что бы сделать запас трубки свернув ее кольцом диаметром 12см (колачиком). Таким образом мы предохраним себя от заломов трубки при демонтаже редуктора в будущем и учитываем неожиданные случаи. Подключаем к редуктору трубку и обратный конец к мультиклапану.
ВАЖНО: В месте подключения трубки к мультиклапану будет жутко не удобно, если нет опыта. Потому совет так как вы не особо часто гнете такие трубки попробуйте потренироваться на куске 1м когда хотите подсоединится к штуцеру мультиклапана или клапану редуктора. Так вы избежите казусов ПЕРЕЛОМА трубки в уже проложенной магистрали. Очень важно АККУРАТНО ВНИМАТЕЛЬНО это делать ибо согнув трубку с переломом ее придется менять!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ни в коем случае не выгибайте обратно надеясь что ничего страшного не случилось. ОТ ЭТОГО ЗАВИСИТ ВАША ЖИЗНЬ И ЛЮДЕЙ РЯДОМ С ВАМИ. И так теперь наживив все концы трубок начинаем их затягивать, НО!!! Не забудьте 1 одеть гайку 2 боночку ( бочёнок ) Сделав это мы закончили установку баллона.
Баллон стоит, редуктор установлен, трубки тосола подключены, магистраль заправки и подачи газа замкнута.
Установка форсунок газа. Состоит из нескольких этапов
1 Правильно подать газ в коллектор. Сделать врезки.
Учитываем следующее:
Врезку сделать максимально близко к бензиновой форсунке учитывая направление к расположению (УГЛА) самой бензиновой форсунки. Этот момент очень немаловажен так как чем ближе смесь к свече тем стабильней и корректно сгорает смесь. Сверлим дырки сверлом на 5″ Берем метчик диаметром 6″ смазываем маслом и нарезаем резьбу. Не стоит бояться попадания стружки в коллектор но желательно избежать попадания как можно малого количества. Затем берем штуцера врезок и смазываем их жидкостью для закрепления резьбы.
ВАЖНО!!! Сверля дырки под врезки учитывайте место для шланга так как стенка шланга тоже имеет свою толщину около 4 мм. Что бы удобно было одевать и снимать шланг со штуцеров!!!!!!!!!! Врезки латунные посему достаточно хрупкие сделаны конусом. При вкручивании нужно правильно поджать не перетянув. Если перетянуть может обломаться и резьба останется в коллекторе!!!!!!! Внимательно и без особых усилий. Вкручивать уверенно следя за резьбой как только конусная часть достигнет коллектора врезка пойдет туго -ТУТ ВАЖНО НЕ ПЕРЕСТАРАТЬСЯ.
2 Устанавливаем форсунки. Учитываем что все шланги от форсунок до штуцеров не должны быть длиннее 18см и одинаковые по длине между собой!!! Выбрав место жестко крепим и подсоединяем шланги Шланги подключения я ставлю диаметром 4мм но многие используют 5мм. Это ваше решение какие по диаметру ставить. Если шланг не плотно облегает штуцера используют хомуты. Так будет наверняка.
С форсунками закончили.
Электрическая часть.
Тут многие начинают разводить руками или того лучше просто пропадает желание что то сделать самому. Не пугайтесь КОЛИЧЕСТВА ПРОВОДОВ )))))))))))))))))))))) На первый взгляд многие просто падают в обморок не имея опыта в электрике, но не так все страшно как может показаться. Практически все системы ГБО одинаковы по цветам проводов. И в любой уважающей системе ГБО в комплекте есть инструкция по подключению в рисунке и обозначению цветов. Потому если внимательно посмотреть на инструкцию там все черным по белому описано . А я в свою очередь постараюсь детально и доступно рассказать и объяснить!!!!!
ВАЖНО: Накройте передние крылья автомобиля защитными кожухами но если нет то хотя бы прикройте одеялами. Это избавит вас от царапин от проводов на машине.
1 Выбор установки места самого блока ГБО. 2 Снимаем + клемму с аккумулятора и кладем ключи от автомобиля рядом с вами. Это нужно для того что бы когда мы закончим, накидывая клеммы, сигнализация не закрыла случайно машину. Говорю из опыта. ))))))))))))
УЧИТЫВАЕМ: Длину проводов от блока к редуктору. Чаще всего это максимальная точка длинны что нам нужна. Примерно проложив провод подачи питания на катушку клапана по кузову смотрим хватает ли его (СИНИЙ И ЧЕРНЫЙ ЦВЕТ ПРОВОДА) в жгуте он один. Сверьтесь с инструкцией по цветам. И вы убедитесь что именно эти провода идут на катушку клапана.
2 Если все нормально хватает крепим блок (мозги) жестко к кузову, учитывая избежания попадания влаги на блок и перегрева от сторонних деталей двигателя. Не забываем про возможный демонтаж блока и что бы был доступ к другим деталям автомобиля.
3 Улаживаем кабель питания к аккумулятору (КРАСНЫЙ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ И ЧЕРНЫЙ) Подключаем красный к + черный к — ( предохранитель предварительно вытаскиваем и кладем в карман )
4 Распределяем провода по пучкам. Что то будет идти к двигателю, некая часть к редуктору, некая часть в салон. Как только начнем распределять провода по пучкам картина начнет вырисовываться в приятную процедуру где многое станет понятным и легким. Не забываем у нас есть помощник в виде инструкции в цвете. 5 Пучки выглядят примерно так
Двигатель:
Провода идущие на бензиновые форсунки -имеют свои цвета смотрим инструкцию (возможно: 1 зеленый — 2 желтый — 3 красный — 4 синий) Провода идущие на газовые форсунки- -имеют свои цвета смотрим инструкцию (возможно: 1 зеленый — 2 желтый — 3 красный — 4 синий) Провод PRM (сигнал с катушки — обороты двигателя)- чаще всего он КОРИЧНЕВЫЙ Провод управляющего питания (+ ) — цвет КРАСНЫЙ
ВАЖНО : Когда будете улаживать пучок проводов на ДВИГАТЕЛЬ сделать учет на вибрацию и подвижность. Скажем так сделать запас в виде петли давая проводам свободно двигаться при работе двигателя. Это нужно для избежания разрывов от натяжки проводов.
Редуктор:
Провода идущие на катушку редуктора цвет СИНИЙ и ЧЕРНЫЙ Провода идущие на уровень газа цвет БЕЛЫЙ и ЧЕРНЫЙ Провода идущие на датчик температуры редуктора ОРАНЖЕВЫЙ И БЕЛЫЙ
ВАЖНО : Эти провода я прокладываю по перегородке между двигателем и дворниками.
Салон:
Этот жгут самый толстый и имеет минимум 5 проводов разных цветов описывать нет смысла так как они точно у всех разные!! Но его тяжело с чем то спутать так как он выделяется толщиной на фоне всех остальных и количеством проводов. Тут нам поможет инструкция.
Кузов: Провод идущий к лямбда зонду цвет — ФИОЛЕТОВЫЙ Провод с разъемом для МАР сенсора (что такое мар сенсор смотрите инструкцию)
6 Пучки сделаны начинаем подключать.
ЖГУТ ДВИГАТЕЛЬ:
Те провода что идут к бензиновым форсункам подключаем в цепь самих форсунок. Для этого снимаем разъемы с бензиновых форсунок аккуратно накидываем клеммы на аккумулятор включаем зажигание и прозваниваем фишки форсунок. Нужно найти + на всех и запомнить их расположение. Соседний провод на фишке это и есть тот провод что нам нужен!!!! Уточняю на фишке есть постоянный плюс и импульсный минус. Так вот нам необходим импульсный минус. Выключаем зажигание и режем- перерезаем провода импульсного минуса на всех форсунках. С него (них) мы будем брать сигнал на ГАЗОВЫЙ БЛОК. Смотря на инструкцию видим что в жгуте проводов для форсунок есть провод одноцветный и с полосой
ПРИМЕР: 4 цилиндра машина соответственно 4 жгута проводов для ваших форсунок в каждом по два провода. ЖЕЛТЫЙ И ЖЕЛТЫЙ С ЧЕРНОЙ ПОЛОСОЙ ЗЕЛЕНЫЙ И ЗЕЛЕНЫЙ С ЧЕРНОЙ ПОЛОСОЙ КРАСНЫЙ И КРАСНЫЙ С ЧЕРНОЙ ПОЛОСОЙ СИНИЙ И СИНИЙ С ЧЕРНОЙ ПОЛОСОЙ
Тот провод что на фишке форсунок разрезан имеет теперь два конца 1 тот что одет к фишке 2 тот что идет к компьютеру автомобиля то есть в общий жгут форсунок.
Берем провод от газ системы однотонно желтый подсоединяем к проводу идущему к разъему бензиновой форсунки 1 Берем провод от газ системы желтый с полосой подсоединяем к проводу идущему к проводу идущему в жгут форсунок 2 (то есть к компьютеру машины) Так поступаем и с остальными проводами газа подключая к порезанным проводам на разъеме для бензиновых форсунок.
ВАЖНО: Тут есть ПРАВИЛО очень важно его соблюдать!!!! Смотрим на сами форсунки они стоят в ряд например с лева на право 1-2-3-4 Значит и порезанные нами провода на разъемах стоят в строгой последовательности. 1 разъем подключаем газовые провода желтые 2 провода зеленые 3 провода красные 4 провода синие
Так как я уже упоминал что системы бывают разные то цвет проводов возможно будут не совпадать с мною описанными. Но нам поможет всегда инструкция в цвете где написана последовательность подключения и какой цвет соответствует какому цилиндру (форсунке то есть нашему разъему). Важно запомнить какой цвет вы подключили к какому цилиндру (разъему от форсунки)
После того как вы закончили с разъемами изолируем их,одеваем разъемы обратно на бензиновые форсунки. Переходим к проводам которые подключаются непосредственно к газовым форсункам.
На этих проводах есть уже свои разъемы они пронумерованы смотрите внимательно. Если нет нумерации то смотрим на провода что на разъемах они соответствуют цветам тех проводов что мы делали подключаясь к разъемам на бензиновых форсунках.
То есть цвета те же и последовательность та же : 1 разъем желтый провод 2 разъем зеленый провод 3 разъем красный провод 4 разъем синий провод
А теперь самое важное!!!!!!!!!!!!!!!
Разъемы подключаем так как ранее подсоединялись к бензиновым разъемам.
Чтобы вы не запутались от большого описания пишу таблицу подключения Вспомните подключались мы с лева на право.
1 цилиндр
2цилиндр
3 цилиндр
4 цилиндр
разъем 1 форс бенз желтый
разъем 2 форс бенз зеленый
разъем 3 форс бенз красный
разъем 1 форс бенз синий
разъем 1 газ форс желтый
подключить к форсунке газа 1 подкл с (лева на право)
разъем 2 газ форс зеленый
подключить к форсунке газа 2 (подкл с лева на право)
разъем 3 газ форс красный
подключить к форсунке газа 3 (подкл с лева на право)
разъем 4 газ форс синий
подключить к форсунке газа 4 (подкл с лева на право)
Теперь проверяем как подключены наши газовые шланги от форсунок к врезкам в коллектор. С лева на право 1 газ форсунка желтый цвет провода на разъеме соединена шлангом с 1 первым цилиндром 2 газ форсунка зеленый цвет провода на разъеме соединена шлангом с 2 вторым цилиндром 3 газ форсунка красный цвет провода на разъеме соединена шлангом с 3 третьим цилиндром 4 газ форсунка синий цвет провода на разъеме соединена шлангом с 4 четвертым цилиндром
Если все нормально идем дальше.
Обороты PRM Это коричневый провод он должен подключаться к проводу импульса на катушку. Нужно это для того что бы читались корректно обороты двигателя. Найти его не сложно. Включаем зажигание идем под капот и находим разъем идущий на подключение самой катушки зажигания. Прозваниваем. Часто бывает три провода один это + , второй это — , а третий что нам нужен это — (минус) импульсный. Что бы не вдаваться в долгие описания как да что нам поможет метод тыка )))) из всех проводов, что у нас есть откидываем сразу + он нам не нужен останутся провода два — минуса и один из них точно тот что ищем. Подключаем к одному из них не разрывая провод а просто убрав оплетку подкидываем наш КОРИЧНЕВЫЙ провод. Изолируем.
Управляемый плюс +
КРАСНЫЙ цвет его мы должны подключить к тому месту где питание подается (появляется) когда только включается зажигание. Часто его подсоединяют либо от плюса подаваемого на катушку, что я не рекомендую делать. А брать его с провода + на разъеме самих бензиновых форсунок. Помните я писал, что на форсунке есть постоянный плюс и управляющий импульсом минус. Вот туда мы и подсоединим наш красный провод управляющего плюса.
И так какая картина у нас получилась по электрической части. Форсунки мы подключили, врезались в систему бензина и подключили обороты с управляющим плюсом.
Жгут проводов РЕДУКТОР:
Тут все жутко просто. Синий провод идущий в паре с черным, подключаем к клеммам на катушке редуктора- полярность не имеет значения. Оранжевый в паре с белым подключаются к датчику температуры на редукторе. Берем датчик температуры вкручиваем в редуктор и подключаем по цветам. Изолируем. Белый провод в паре с черным отвечающим за уровень газа (Датчик уровня газа устанавливается на мультиклапане а провод протягивается с медной трубкой в паре) подключаем к проводу идущего от датчика на мультиклапане.
Жгут САЛОН Это провода кнопки управления (включения выключения системы ГБО) Это тот провод что самый толстый с большим количеством проводов. В кабине водителя ищем место где будет кнопка протягиваем с моторного отсека в салон провод. И подключаем все провода по цветам (на кнопке и в жгуте они одинаковые) цвет к цвету. Улаживаем провод крепим кнопку.
Жгут КУЗОВ Фиолетовый инструкции описано как подключается этот (ЭТИ) провод. Часто его просто обрезают под корень и изолируют. Не стану описывать почему но это не критично. Если его не подключать. Не уверенны что сами подключите не подключайте.
МАР провод сенсора он всегда с разъемом вы его не перепутаете или смотрите инструкцию. его нужно подключить в самый последний момент так как вещь нежная хрупкая.
МОНТАЖ МАР СЕНСОРА
МАР сенсоры бывают 2 типов. 1тип — отдельно монтируемые на кузове в самом сухом и продуваемом месте. 2тип — врезными в шланг подачи газа с редуктора на форсунки.
Смотрим какой тип и монтируем в соответствии с типом. У МАР сенсора есть несколько выходов на корпусе (ВРЕЗНОЙ ТИП)
Широкий выход их два подключается в разрыв к шлангу идущему от редуктора к газовым форсункам диаметр 12мм Схема такова -редуктор -газовый фильтр тонкой очистки (следить за направлением стрелки на фильтре от редуктора в сторону форсунок) — мар сенсор — форсунки.
И два выхода тонких на подключение вакуумных трубок. Схема подключения есть в инструкции -редуктор (на редукторе есть такой же выход для шланга) — мар сенсор -врезка в коллекторе для вакуума -второй выход на мар сенсоре
Раньше я не писал что нужно высверлить отверстие во впускном коллекторе для мар сенсора так как вас не хотел путать. Но теперь время настало. Процедура проста и проводится так же как и с врезками в коллектор для подачи газа от газовых форсунок. Лишь с маленькой поправкой. ВАЖНО: Правильно выбрать место для врезки, что бы не смешивать раздельные камеры для подачи газа и общей колбы коллектора. Смотрим на структуру как выглядит наш коллектор он по принципу у всех одинаков за исключением самой формы. Есть общая колба постепенно разделяющаяся на секции для наших цилиндров. Разделения четко видно когда мы смотрим на форсунки бензиновые. На каждую форсунку идет свое разделение. Нам нужно врезаться до этих разделений по цилиндрам то есть в общую колбу где то в крайней точке.
Смотрим пример на фото белые шланги (врезки две вам нужна одна):
С врезкой разобрались с вакуумом я описал что делать. Шланг подключения подачи газа тоже описал как подключить. Все обтянуть хомутами. Провода уложить и стянуть стяжками. Подключаем провод МАР сенсора к самому сенсору Проверяем все ли правильно подключено как описано мною. При необходимости долить тосол до максимума и убедится что нет воздушной пробки в системе.
ВАЖНО!!!!
Я специально не описывал что делать с вкрутками на самих форсунках так как не имею понятия что вы купите. Так как на форсунках должны быть специально высверлены под вашу мощность машины ДИАМЕТРЫ ДЮЗ. Эту процедуру должен делать опытный мастер не вы. Верна вероятность что вы ошибетесь делая это по описанию. И так же от этого зависит дальнейшая настройка машины на компьютере. При всем уважении но эту процедуру я вам описать не осмелюсь так как нужно долго на это учиться. НО ЕСТЬ ВЫХОД!!!
Настройка ГБО 4 поколения инструкция
1 Можете воспользоваться моими услугами НАЖАТЬ СЮДА , научу. 2 Можете воспользоваться услугами других мастеров. 3 Рискнуть самому но тут нужно купить шнур это 30-45$. Установить программу изучить понять многие тонкости. Не советую !
А теперь заключительный этап. Как правильно завести машину после проведенных работ. Тут есть деликатный нюанс. Набрасываем клеммы (проверяем ключи где лежат)!!! Садимся в автомобиль включаем зажигание но не заводим. Так повторяем процедуру раза три что бы бензонасос накачал давление в рампу в достаточной мере. Теперь запоминаем. Если не поймаете момент при первой вспышке, машина может после этого долго долго не хотеть заводиться. Вас это может испугать что вы чт-то нарушили, но это не беда все в порядке, просто под клапан попала стружка и нет нормальной компрессии. Что бы этого избежать постарайтесь поймать момент первой вспышки при заводке и дать «газу пару раз» педалью. Это нужно что бы лишнее в камере сгорания быстро выгорело- Стружка. Не повредив седла клапанов. И так удачи. Если вы все сделали правильно установив ГБО машина готова для НАСТРОЙКИ и правильного подбора дюз форсунок. Щупаем редуктор рукой он должен быть горячим если нет, пробуем прогазовкой убрать пробку воздушную.
Материал написан для ознакомления как происходит процедура установки ГАЗА, установки газо баллонного оборудования. Автор не несет ответственности если Выше прочитанное (описанное) будет являться поводом для обвинений в некорректном объяснении как установить газ на авто.
Инструкция является не полной по причине установки ГБО некомпетентными лицами. Система не будет работать без заключительных работ мастеров соответствующей квалификации.
цены в сети автогазовых СТО «Profigas»
К преимуществам газобаллонной системы 4-го поколения относятся:
совместимость с большинством двигателей современных автомобилей;
работа с разными видами топлива — метан или пропан-бутан;
высокоточная дозировка газового топлива;
автоматическое управление работой газовой системы и двигателя;
сохранение динамических характеристик автомобиля при работе на газе;
превышение расхода газа в сравнении с бензином не более 10%;
Принцип работы газобаллонного оборудования 4 поколения подразумевает впрыск газа во впускной коллектор через форсунки. Работа газовых форсунок аналогична бензиновым — они подают газ в коллектор максимально близко к впускным клапанам. Регулировка и настройка ГБО 4 поколения требует применения специализированного ПО. Специалисты компании Profigas помогут в подборе системы и установят её в минимальные сроки.
Преимущества ГБО 4 поколения
ГБО 4 поколения может быть установлено на широкий круг современных легковых и грузовых автомобилей. Различные производители, среди которых Landi Renzo, STAG (AC Spolka), Tomasetto, Valtek и другие, предлагают системы, подходящие для любых автомобилей.
Хотите получить консультацию по ГБО 4 поколения? Отправьте заявку прямо сейчас!
Устройство и работа
ГБО 4 поколения — это система распределенного впрыска газа (для инжекторных двигателей) состоящая из газового редуктора, фильтра тонкой очистки и форсунок. Руководит работой всей системы электронный блок управления, который обрабатывает информацию полученную со штатного ЭБУ автомобиля, а также множества различных датчиков.
Газ под давлением подается по магистрали в подкапотное пространство из баллона. После электромагнитного клапана (опционально бвает совмещен с газовым редуктором) он поступает в редуктор, понижающий давление до 2 Бар.
Safe Purchase Steroid, Anabolic Bodybuilding Purchase — WikiRail buy testobolin australia best injectable steroids, sale product for bodybuilding in tunisiaПри использовании пропан-бутанового топлива в редукторе происходит переход из жидкой фазы в пар, который сопровождается снижением давления и сильным понижением температуры. Для лучшей испаряемости редуктор требует постоянного подогрева за счет жидкости из системы охлаждения. Из редуктора газовое топливо поступает к форсункам через фильтр очистки паровой фазы. Жиклеры форсунок подключаются к штуцерам подачи топлива установленным во впускной коллектор, максимально близко к впускным клапанам
Газовый ЗБУ при помощи встроенного ПО рассчитывают нужное время открытия газовых форсунок основываясь на времени впрыска, рассчитанном бензиновым контроллером. Применяемые в электронном блоке управления алгоритмы учитывают множество параметров полученных от штатного ЭБУ автомобиля и совместимы с самыми новыми контроллерами впрыска, оборудованными системой диагностики OBD. Это дает возможность использовать в автомобиле две топливных системы не конфликтующих между собой.
Стоимость и комплектация Перевод на газ автомобиля в Украине довольно быстро окупается, а с приятными ценами компании Profigas становится по-настоящему быстрым и выгодным. Современное оборудование, подходит на любые типы двигателей и если Вы хотите получить разумную экономию, смело обращайтесь к нам для установки ГБО 4, в том числе и ГБО для двигателей с прямым впрыском. Мы осуществляем квалифицированную установку, а также полный спектр гарантийных и постгарантийных услуг для ГБО 4 поколения. Доступны следующие варианты комплектации:
Комплектация «Эконом» — относительно недорогие, но надёжные комплектующие, отлично зарекомендовавшие себя на практике. Стоимость варианта для 4 цилиндров составляет от 11 500 грн., для 6 цилиндров — от 16 500 грн.
Комплектация «Стандарт» отличается высокоскоростными форсунками с увеличенным ресурсом и контроллером с расширенным. Для 4 цилиндров цена составит от 13 500 грн., 6 цилиндров — от 18 500 грн., 8 — 21 500 грн.
Комплектация «Премиум» — скорость работы, невероятная надёжность, длительный ресурс и эталонное качество компонентов. Оборудовать 4 цилиндра стоит примерно 17 000 грн., 6 — от 22 000 грн., 8 — от 30 000 грн.
Вся правда о ГБО 4 поколения
Наша компания находится в Самаре и предлагает услуги по подбору газобаллонной системы исходя из технологических особенностей автомобиля. Мы профессионально монтируем ГБО 4 и предоставляем гарантию качества на выполненные работы.
Мы предлагаем нашим клиентам услугу установка ГБО из исключительно сертифицированного оборудование четвертого поколения, поэтому полностью уверены в его качестве. На Ваш выбор представлен обширный ряд топливных систем от различных производителей с широким ценовым диапазоном. В каждом конкретном случае подбирается наиболее рациональный вариант по соотношению цена/качество, подходящий именно Вашему автомобилю по каждому техническому показателю.
Принцип работы
ГБО 4 – умная система, управляющая последовательным распределенным впрыском газа. Поступление топлива в двигатель осуществляется электромагнитными распылителями, находящимися под надзором электронного блока управления, который стал «умнее», по сравнению с предыдущими версиями ГБО. Распылители монтируются на коллекторе перед впускным клапаном каждого из цилиндров.
Работа ГБО 4 поколения основана на следующем принципе: из редуктора газ в виде пара поступает на электромагнитные форсунки после чего попадает в мотор. Количество топлива точно определяется электронным блоком управления.
Плюсы и минусы ГБО 4 поколения
Приведем ключевые достоинства ГБО 4 поколения:
Уменьшение финансовых затрат эксплуатируемого транспортного средства;
Отсутствие хлопков в моторе;
Высокая экологичность газового топлива;
Система универсальна для транспортных средств с инжекторным двигателем.
Как недостаток следует отметить сокращение полезного пространства в багажнике, поскольку баллон с газом располагается именно там. Однако эта проблема может быть с легкостью решена правильным монтажом газобаллонного оборудования.
Точные измерения ГБО 4 поколения доказали: фактическое уменьшение мощности автомобиля, оснащенного данной системой не превышает 2%, что совершенно неощутимо на практике. Отличительной чертой данной системы является унификация разъемов, поэтому практически исключаются трудности и ошибки в монтаже ГБО 4 поколения на новейшие транспортные средства иностранных марок.
Установочный комплект ГБО 4 поколения содержит:
Редуктор;
Рампу с блоком газовых форсунок;
Комплект штуцеров в коллектор;
Блок управления в алюминиевом герметичном корпусе с герметичным разъемом;
Комплект проводки;
Датчик уровня газа дистанционный;
Переключатель вида топлива, зуммер, уровень топлива;
Газовый клапан;
Датчик давления и температуры газа;
Газовый фильтр.
Сегодня ГБО 4 востребован и признан автолюбителями: продукт легко монтируется и бесперебойно служит на всех современных инжекторных транспортных средствах. Его монтаж сокращает финансовые затраты на покупку топлива, а также выброс вредных выхлопных газов от сгорающего бензина в озоновый слой. Очевидность преимуществ ГБО 4 поколения не оставляет вопросов.
История развития ГБО
Газобаллонное оборудование начало развиваться ещё в 90х годах: ГБО 4 версии предшествовало несколько видов топливных систем. Технологии в этой сфере стремительно развиваются, на сегодняшний день уже существуют 5 и 6 поколения. Тем не менее, именно технические характеристики, позволяющие монтировать ГБО 4 поколения на современные тс, а его также стоимость, на данный момент являются самыми актуальными критериями для выбора именно этой системы большинством автолюбителей.
Самые первые газовые агрегаты были достаточно габаритными и весили до шестисот кг. На их запуск требовалось от 10 до 14 мин., а покрытое ими расстояние оценивалось примерно семидесятью километрами. С начала сборки грузовых машин на газовой тяге (конец 30х годов) возросло количество газовых заправок. Лишь в начале 50х гг в Европе появился первая итальянская система для бензиново-карбюраторных моторов. Тем временем в Советском Союзе на газе работало более сорока пяти тысяч автомобилей, большинство из которых были грузовыми (ЗИС, ГАЗ, ЗИЛ, ММЗ). Для них построили тридцать больших газовых заправочных станций. И только с начала 80х в СССР запустили государственную программу по развитию ГБО для автотранспорта. Спустя пару лет такая программа охватила воздушный, водный и железнодорожный виды транспортных средств.
ГБО 4 поколения появилось в 1999 году после вступления в силу эко стандарта по выхлопу ЕВРО-З, в следствие того, что актуальная на тот момент система третьего поколения не удовлетворяла требованиям, указанным в стандарте. Однако, сегодня ещё можно встретить автомобили, оснащенные ГБО 2 версии, ввиду того, что эта система была разработана для инжекторных автомобилей с нефазированным впрыском, которые до сих пор ездят по дорогам Самары.
Топливо для ГБО 4
Топливом для ГБО 4 служит сжиженный или сжатый газ. Наиболее часто система заправляется смешанным газом (пропан+бутан), поскольку данная смесь является органическим соединением, абсолютно не имеющим запаха. Возможность обнаружения утечки достигается путем обогащения газов одорнатом (нетоксичной аромо-добавкой). Для поддержания сжиженного состояния газ хранят в баллонах под давлением в 1,6 МПа. Такой газ как метан, тоже может быть заправлен в ГБО 4 поколения, однако, в Самаре не много специализированных под этот газ заправок, и метан используется гораздо реже. К тому же монтаж соответствующего ГБО гораздо сложнее, а стоимость метана, по сравнению со смесью бутан-пропан намного выше. Метан переходит в жидкое состояние при t в минус 160 градусов и хранится под давлением от 200 до 250 атмосфер.
На нашем сайте есть специальная карта АГЗС, на которой вы сможете увидеть все пропановые заправки не только по Самаре, но и по всей России.
Комплектация ГБО 4 поколения
Правильный подбор компонентов ГБО четвертого поколения под характеристики конкретного двигателя (принимается во внимание даже разновидность ДВС и марка транспортного средства) и его последующая грамотная регулировка обеспечивают стабильную работу всей системы. Цена газового оборудования на автомобиль зависит как от производителя, так и его качества. В комплект ГБО 4 входят:
Цельнотянутый баллон, изготавливаемый из специализированной стали. Баллон сконструирован и отделан специальным образом и имеет повышенный запас как по прочности, так и по давлению. Топливная емкость выпускается в форме тора (бублика), устанавливаемого в легковых автомобилях в багажник на место запасного колеса, и цилиндра, устанавливаемого под автомобиль. На грузовых транспортных средствах баллон монтируется непосредственно на раму.
Магистральные трубы высокого давления (диаметром ≥ 8 мм) изготавливаемые из меди или термопластика, соединяются специально предназначенными для этого муфтами и фитингами.
Выносное заправочное устройство (ВЗУ), оснащенное обратным клапаном, препятствующим выбросу газа. ВЗУ ставится в лючок бензобака или на задний бампер.
Мультиклапан, использующийся в качестве вентиля и предохранителя.
Кнопка-переключатель (газ-бензин), монтируемая возле руля вблизи от водителя.
Редуктор-испаритель, поддерживающий необходимое давление поступающего газа, и прекращающий поступление при простаивающем двигателе, а при перегрузках – регулирующий его количество. Еще одна функция редуктора – испарение и подогрев газа перед подачей его на распылители, поэтому редуктор, в основном подключается параллельно автомобильной печке, либо последовательно в систему подогрева коллектора. Он стыкуется с газовым клапаном через газовые магистрали. К охлаждающей мотор системе редуктор подсоединяется шлангами из резины.
Газовые фильтры жидкой и паровой фазы, служащие для очистки топлива от различных загрязнений. Газовый фильтр устанавливается перед редуктором и реализует предварительную очистку топлива под высоким давлением, фильтр паровой фазы монтируется между редуктором и инжекторной рейкой. Он удаляет из газа механические примеси типа ржавчины или окалины под низким давлением.
Форсунки и смесители, подающие газ в коллектор двигателя в необходимых пропорциях. Устанавливаются на максимально близком расстоянии от бензиновых распылителей, и объединяются в два, три, и четыре инжектора. Это удобно при их использовании на всех типах 3 – 8 цилиндровых моторов, включая и оппозитные.
Электронный блок управления (ЭБУ), служащий диагностическим инструментом всей газобаллонной системы временного распределения поступления газа.
К ГБО четвертого поколения необходимо относиться внимательно и, чтобы не делать ремонт ГБО, следует вовремя производить его плановое техническое обслуживание: заправку газом, внешнюю очистку всех элементов конструкции, замену фильтров, подтяжку креплений и регулировку редуктора. Регулярное ТО в нашем сервисном центре «GASCARS» гарантирует стабильную работу данного достаточно дорогостоящего продукта.
ГБО 4: цена и производители
Ценовой диапазон ГБО 4 достаточно обширен: стоимость формируется исходя из типа и модели автомобиля, а также компании-производителя. Выделим 3 основных ценовых сегмента.
Оборудование компании ГБО Lovato мы предоставляем по специальной цене. Данное оборудование подходит как для бензиновых двигателей, так и для дизельных двигателей. Специалисты сертифицированного центра «GASCARS» качественно установят газ на авто и цена вас порадует, также предоставят гарантию и осуществят послегарантийное обслуживание.
Особенности этапов монтажа ГБО
Мы уделяем тщательное внимание каждой из стадий монтажа ГБО 4 поколения на Ваше авто, не жалея времени, сил и материалов, ведь установка компонентов системы порой требует «заметного» вмешательства в конструкцию автомобиля и проводку двигателя:
При подключении ГБО к электропроводке автомобиля используется термоусадочный кембрик, на внутреннюю поверхность которого нанесен термоплавкий клей чем достигается герметичность контактов.
Жгуты электропроводки аккуратно укладывают, чтобы освободить рабочее пространство под капотом. Дабы не повредить проводку во время установки системы, ее защищают гофрорукавом и специализированной текстильной изоляционной лентой.
Далее планируется эргономичное и безопасное размещение элементов ГБО.
При размещении ГБО под капотом иногда возникает необходимость вмешательства в целостность металлических поверхностей. Все места стыковки ГБО с металлом в обязательном порядке проходят антикоррозийную обработку: сначала грунтуются, затем красятся и обрабатываются автомобильным герметиком.
Тщательно продумывается и реализуется прокладка шлангов, проводов и трубок, которые затем фиксируются хомутами.
Наш опыт по установке газобаллонного оборудования показывает, что все вышеперечисленные этапы монтажа совершенно необходимы для качественной работы и дальнейшего технического обслуживания системы и требуют определенных временных затрат. Оцените наши работы в разделе гбо фото. Поэтому настоятельно рекомендуем Вам потратить большее время на установку ГБО в сертифицированном центре, нежели меньшее – но у сомнительных мастеров. Помните, что в первую очередь Вы заботитесь о своей безопасности.
Схема установки ГБО 4 поколения
Газобаллонное оборудование – отличный вариант для всех, кто хочет сэкономить на топливе. Сейчас все больше владельцев автомобилей выбирают ГБО в силу эффективности и дешевизны. Все дело в цене на топливо, ведь газ стоит гораздо дешевле бензина. Схема установки ГБО 4 поколения предусматривает несколько важных изменений в конструкции автомобиля. Вы можете провести установку самостоятельно, но это долгий, сложный и, в случае ошибки, небезопасный процесс. Чтобы избежать всех трудностей мы предлагаем вам приобрести и установить ГБО на нашей станции.
Компания Grand Technology Gas – это команда профессионалов своего дела. Установка газового оборудования на автомобиль у нас производится быстро и дешево. Мы работаем со всеми марками автомобилей и устанавливаем ГБО 4 поколения. Это наиболее эффективный, надежный и доступный вариант. Мы расскажем, из чего состоит газобаллонное оборудование 4 поколения, как оно работает. Но главное – в чем особенности каждого этапа установки ГБО и как правильно эту самую установку проводить.
Из чего состоит газовое оборудование, цена работы
4 поколение оборудования отличается от предшественников по двум пунктам. Во-первых, оно позволяет подавать газ отдельно на каждый цилиндр. Это существенно экономит топливо и делает использование ГБО эффективнее. Во-вторых, системы 4 поколения впрыскивают газ синхронизировано. То есть в каждый цилиндр топливо попадает одновременно. В целом, схема установки ГБО достаточно простая и состоит из нескольких элементов. Каждый из них критически важен, поэтому установку лучше проводить в специализированном сервисе.
Заправочное устройство.
Газовый баллон. Место, где топливо содержится до подачи в двигатель.
Мультиклапан
Редуктор. Механизм, который выравнивает давление газа.
Фильтр.
Форсунки. Их количество равно количеству цилиндров двигателя.
Кнопка переключения.
Электронный блок управления. Чип, регулирующий подачу топлива.
Магистрали. Пути, по которым газ подается из баллона.
Элементы ГБО
С подробными ценами, в которые входит стоимость комплекта ГБО и работы по установке, вы можете ознакомиться здесь.
Принцип работы и установка газового оборудования
Все перечисленные конструкционные элементы четко соединяются между собой при работе системы. ГБО остается надежным долгое время при условии правильной установки. Если монтировали оборудование профессионалы, то оно будет работать без сбоев и осечек. Схема установки ГБО достаточно простая, но перед ее описанием ознакомьтесь с общими принципами. В оборудовании 4 поколения они выглядят следующим образом (конкретные советы и особенности – в следующем блоке):
Хранение газа
Основное топливо хранится в баллоне под высоким давлением. Баллон должен иметь стенки 3-5 мм в толщину, чтоб газ находился в безопасности. Дополнительно в емкость ставится мультиклапан, снабженный отсекателем и фильтром. Установка газового оборудования предполагает и заправочный шланг – под бампер или рядом с бензиновым шлангом. Сам баллон ставится либо в багажник, либо на место запаски (чаще всего).
Подача газа в двигатель
Магистрали, по которым топливо подается из баллона, могут быть из меди, алюминия или термопластика. Последний вариант наиболее эффективен, потому что это самый надежный материал.
Выравнивание давления
Как мы уже упоминали, в баллоне газ хранится под давлением в 15 атм. Установка ГБО (фото вы можете найти в разделе наших выполненных работ) заключается в правильном преобразовании давления. Так как в самих цилиндрах этот показатель не превышает 1,5 атм., был создан редуктор. Этот механизм позволяет эффективно выровнять давление и дать двигателю доступное топливо. Кроме того, на редуктор отводятся патрубки для поглощения тепла.
Работа форсунок
После преобразования давления газ можно подавать на форсунки. Они ставятся максимально близко к впускному клапану. Число форсунок равно числу цилиндров в вашем автомобиле (схему установки ГБО мы уже рассматривали – каждая форсунка отвечает за один цилиндр). Все форсунки ставятся на рампу, поддерживающую конструкцию. На одной, обычно, помещается до 4 форсунок, поэтому для 8-цилиндрового двигателя понадобится двойная рампа.
Управление всем процессом
Комплект оборудования Elpigaz
Электронный блок управления обеспечивает идеальную работу всей системы (установить газовое оборудование на автомобиль без ЭБУ нельзя). Чип считывает показатели нескольких датчиков:
Обороты двигателя.
Кислород.
Показатели бензиновых форсунок.
Температура редуктора.
Впрыск газа или бензина.
Уровень топлива.
На основе результатов «мозг» системы принимает решение о регулировке подачи газа. ЭБУ может корректировать пропорции подачи топлива, дополнительное впрыскивание, регуляцию давления.
Общий принцип работы газового оборудования
Кроме конкретных этапов полезно будет узнать общий принцип работы газового оборудования (цена на него сейчас очень доступна).
Двигатель начинает работу только на бензине. Газовая фракция поступает уже после набора оборотов и разгона.
Газовое топливо из баллона под высоким давлением поступает в редуктор. Там оно выравнивается по давлению с топливом в цилиндрах.
Редуктор должен быть разогрет до минимум 40 °С, чтобы эффективно работать. Разогрев обеспечивает жидкость охлаждения автомобиля.
После разогрева редуктора ЭБУ считывает все показатели датчиков. Если они в норме, то бензиновые форсунки отключаются, и в двигатель поступает уже газ.
Схема установки ГБО 4 поколения пошагово
Схема установки ГБО 4 поколения
Итак, самая интересная и полезная часть. Здесь мы поделимся основными этапами установки ГБО. Помните, что мы не советуем устанавливать ГБО самостоятельно. Для наиболее эффективной работы обращайтесь за данной услугой к профессионалам. Компания Grand Technology Gas поможет с установкой газового оборудования.
Редуктор
Конкретные шаги при монтаже включают следующее:
Подготовка рабочего места
Установку ГБО обязательно проводить на эстакаде или в сервисном боксе с ямой. Следует позаботиться об освещении, наличии необходимых вещей для работы (полный комплект автомобильных инструментов подойдет), защиты в виде перчаток. Безопасность и чистота рабочего места – это основа схемы установки ГБО, потому что любая работа начинается с оборудования.
Установка редуктора
Первым делом следует смонтировать редуктор, одну из основных частей ГБО. Лучше всего ставить его на раму машины, а не на сам двигатель – для ликвидации вибраций. К редуктору должен быть удобный подход, плюс место расположения должно быть защищено от внешней среды.
Подключение тосольных рукавов
Установка ГБО (фото работ можете посмотреть прямо здесь) предусматривает и тосольные рукава. Их обязательно следует подключать параллельно, а не последовательно, иначе меньше тепла будет получать салон или редуктор. Монтируйте рукава через тройник, чтобы они не изгибались и не ломались.
Фиксация баллона
Обычно, емкость для газа монтируют на место запасного колеса. Баллон должен держаться жестко и ровно, мультиклапан следует расположить в верхней части. Перед установкой продумайте расположение магистрали, чтоб она не задевала другие детали автомобиля.
Установка баллона и мультиклапана
Установка мультиклапана
В установке ГБО 4 поколения вместе с баллоном нужно поставить мультиклапан. Этот механизм контролирует подачу газа в баллон и распределение топлива. Это важный элемент, поэтому монтируйте его аккуратно. Поплавок на клапане можно подогнуть, но немного (10°) – чтобы оставалась воздушная подушка.
Проводка магистрали
Магистраль – это путь, по которому газ будет попадать из баллона в редуктор и дальше в двигатель. Прокладывать его следует именно от капота, по днищу автомобиля. Идеальный путь проходит вплотную к бензиновому проводу. Еще раз проверьте, чтоб магистрали ничего не мешало, и только потом подключайте к мультиклапану.
Монтаж форсунок
Монтаж форсунок
Этот этап можно разделить на две части – врезку штуцеров и установку самих форсунок. Схема установки ГБО подразумевает врезку штуцеров максимально близко к бензиновой форсунке. После врезки следует установить непосредственно форсунки. К ним же нужно подключить газовые шланги для подачи топлива.
Размещение датчиков и ЭБУ
Каждый датчик и главный блок управления монтируются под капот. Установка газового оборудования на автомобиль, а особенно монтаж электроники – очень тонкое дело. Каждый аспект подробно описан в инструкции, и зависит от вашего ГБО и автомобиля.
Возможно вам также интересно будет почитать: Цена ГБО 4 поколения, преимущества и недостатки.
Почему стоит заказать ГБО у нас?
Касательно установки ГБО фото доступны в разделе наших работ. Вы можете сразу оценить эффективность сервиса и установки. Мы настоятельно рекомендуем не монтировать оборудование самостоятельно, а отдать его профессионалам. У нас монтаж проводится в течение дня, при этом вы сами сможете наблюдать за работой. На газовое оборудование цена в нашей компании доступна широкому кругу автомобилистов.
Видео-схема установки ГБО 4 поколения
Схемы установки ГБО 4 поколения на конкретных примерах
Схема установки ГБО 4 для Elpigaz
Узнать подробнее о ГБО 4 поколения и его цене можно тут.
Установка ГБО своими руками
Установка газового оборудования на автомобили разных марок, возраста и особенностей применения набирает все большую популярность. Причиной этого является доступность таких составляющих и экономная заправка топливного бака по сравнению с использованием бензина или дизельного топлива.
Дополнительно сэкономить средства и время на визит на станцию технического обслуживания, поможет установка ГБО 4 поколения своими руками.
Важно! Проводить такие серьезные мероприятия по переоборудованию транспортного средства стоит только после подробного изучения особенностей конструкции, схемы подключения ГБО, правил безопасности. Если автомобилист не уверен на все сто процентов в собственных силах, лучше воздержаться от выполнения работы самому и обратиться к профессиональным мастерам станции технического обслуживания или сервиса.
Такой серьезный подход объясняется необходимостью использовать газ, который является взрывоопасным веществом. Малейшая неточность, допущенная во время выбора деталей или их монтажа, может вызвать не только некорректную работу двигателя, но и стать причиной утечки газа и других опасных, аварийных ситуаций.
Как самостоятельно установить ГБО 4 поколения?
Для того чтобы выполнить переоборудование автомобиля своими руками, необходимо подготовиться – теоретически изучить все особенности выполнения работ и собрать инструменты и вспомогательные элементы.
Установка ГБО 4 поколения своими руками на ВАЗ или любую другую марку автомобиля проводится в несколько следующих этапов:
Первым и самым важным шагом станет подбор и покупка установки. Специалисты и опытные автомобилисты сходятся во мнении, что универсальной и практичной для применения на разных машинах, с экономным расходом топлива станет газовая установка 4 поколения.
Для нормальной работы топливной системы автомобиля и оперативной установки устройства водителю необходимо собрать такие компоненты оборудования:
Комплект газобаллонной установки – провода, датчики, форсунки, компьютер, жгуты и другие элементы. Тип и форма таких деталей будут определяться маркой машины и особенностями ее двигателя – объемом, мощностью, возрастом и пробегом.
Газовый баллон – такой компонент должен соответствовать виду газа, который будет использоваться в качестве топливного элемента. Бак должен быть герметичным и надежным. Покупать баллон б/у будет дешевле, но рискованно, так как гарантировать его нормальную службу нельзя. При выборе элемента нужно учитывать и необходимый запас хода на одном полном баке, наличие свободного места для монтажа изделий определенного размера.
Мультиклапан – такой прибор обеспечивает своевременную и корректную заправку и герметичность баллона. Точность и правильность его работы определяют комфорт использования ГБО.
Датчик для определения уровня топлива в баке. Его наличие позволит водителю контролировать количество топлива и рассчитывать время заправки.
Программное обеспечение и техника для настройки электронного блока управления системой. Компьютерный диск со схемой подключения ГБО и подробной инструкцией для выполнения каждого этапа работы станет хорошим помощником.
Набор форсунок, жгутов и автомобильных инструментов, которые необходимы для удобного выполнения процессов.
Этого минимального набора компонентов будет достаточного для монтажа деталей, необходимость дополнить список будет возникать для комплектации разных марок машин.
На втором этапе нужно составить подробную схему установки ГБО с обозначением оптимального места расположения ключевых узлов – бака, заправочного клапана, датчиков, блока и других.
После таких подготовительных мероприятий можно приступать к монтажу. Первым элементом магистрали, который нужно установить, станет баллон. В зависимости от характеристик машины бак можно закрепить в багажнике машины, в нише для запасного колеса, если ее габариты позволяют уместить бачок необходимого объема, или в салоне.
Баллон нужно надежно закрепить, чтобы он не перемещался во время движения и не менял свое положение. Для таких целей используются крепкие металлические полосы или специально сваренный каркас из них с креплением при помощи болтов. Затянуть болты нужно до максимального положения.
Далее необходимо вывести вентиль для заправки и подключить мультиклапан. Удобным и популярным местом для монтажа такого вентиля станет пространство под задним бампером автомобиля.
Чтобы закрепить такую деталь, понадобится специальная крепежная пластина из крепкого металлического сплава.
Следующим этапом работы станет проводка магистрали для подачи газа в моторный отсек. Для создания первого компонента придется воспользоваться дрелью и немного потрудиться, так как необходимо просверлить отверстия для вывода шланга от клапана на баке. Устанавливать газопровод внутри салона запрещено, поэтому магистраль проводят по наружной части машины.
Диаметр отверстия должен быть немного больше размера труб для обеспечения вентиляции бака и мультиклапана. Для сохранения целостности кузова машины и исключения механических повреждений высверленную поверхность нужно обработать антикоррозионной мастикой. Чтобы магистраль не перегибалась, следует вставить в отверстие кусок обычного шланга, который больше газовой магистрали, и в него провести газопровод.
Магистраль нужно проводить подальше от частей автомобиля, которые двигаются. Хорошим местом станет ниша на днище машины, созданная под топливопровод. Далее нужно жгутами надежно прикрепить шланги.
Следующим этапом станет установка смесителя. Для этого нужно открутить карбюратор и установить такую деталь между ним и впускным коллектором. Стыки надежно герметизируются прокладками или поверхностной обработкой герметиками.
Установка клапанов – газового и бензинового. Основным правилом монтажа таких элементов станет расположение их в противоположных сторонах друг от друга. Для включения клапана в систему трубопровод в выбранных местах разрезают, вставляют клапан и надежно зажимают его хомутами.
После этого можно переходить к подключению редуктора. Его располагают рядом с карбюратором. Для монтажа используют патрубки, выведенные из него. Лучше устанавливать редуктор в вертикальном положении для предотвращения проблем с его работой.
Правильная установка газовых форсунок – это следующий этап работы, от которого зависит корректность работы двигателя, уровень расхода топлива и плавность езды.
Последним этапом станет подключение пульта управления установкой для комфортного и удобного перехода с одного вида топливных ресурсов на другой, не покидая автомобиль. Специальная кнопка монтируется на панели машины.
После выполнения всех процессов необходимо еще раз проверить правильность и надежность их монтажа, протестировать работу ГБО и корректность выполнения установкой своих функций, убедиться в отсутствии опасных утечек газа.
Самостоятельная установка ГБО 4 поколения уместна и безопасна только при условии тщательного и точного соблюдения всех правил и требований, наличия навыков или опыта выполнения такого вида мероприятий, знаний устройства систем и узлов машины.
Для того чтобы переоборудование транспортного средства для использования газобаллонного оборудования было комфортным, экономичным и безопасным, лучшим вариантом станет обращение в специализированную компанию.
Сервис Газомания гарантирует профессиональную, оперативную и правильную установку ГБО на транспорт различных типов и марок с соблюдением всех норм, правил и оформлением соответствующих официальных документов.
У нас безупречный сервис, точное, своевременное выполнение работ по доступным ценам. Наши сотрудники смогут найти выход из самых сложных ситуаций для возвращения работоспособности и нормального технического состояния транспортных средств.
При необходимости мастер подробно, наглядно и понятно объяснит все тонкости устройства системы, особенности езды и моменты, которые помогут выявить неисправности или некорректную работу мотора или топливных компонентов машины.
Не рискуйте своим здоровьем и безопасностью своих близких и других участников дорожного движения – доверяйте установку ГБО 4 поколения мастерам!
Установка ГБО 4 поколения (метан) в Магнитогорске, цена от 46000 руб.
Важно знать
Основные отличия метана и пропана:
Метан компримированный природный газ (КПГ)
Пропан сжатый нефтяной газ (СНГ)
хранится в баллоне в сжатом газообразном состоянии
хранится в баллоне в сжиженном состоянии
октановое число 110-125
октановое число 100-105
расход 1:1 к бензину
расход в среднем на 15 % выше расхода бензина
измеряется в кубических метрах
измеряется в литрах
занимает примерно 25 % объема баллона
(в баллон 50 л. входит 13 кубометров газа)
занимает минимум 80 % объема баллона
(в баллон 50 л. входит минимум 40 л. газа)
газовый редуктор с дополнительной ступенью понижения давления
редуктор без дополнительной ступени
В остальном системы идентичны. Комплект ГБО 4 поколения любого производителя, в зависимости от установленных комплектующих, может работать как на метане так и на пропане.
Сегодня на рынке представлено множество систем 4 поколения разных производителей. Комплекты ГБО 4 поколения существенно отличаются по техническим характеристикам, набору функций и страдегий реализованных в блоках управления и програмном обеспечении данных систем. Не любой комплект ГБО 4 поколения возможно корректно установить на конкретный двигатель. Большинство установщиков принебрегают этим, работая с системами одного производителя, в результате чего на некоторых моторах оборудование, по непонятным для них причинам работает с отклонениями. Ни один производитель ГБО физически не может учесть особенности всех двигателей. Это связано отчасти с тем, что системы ГБО производятся в разных странах и модели, комплектации, програмное обеспечение автомобилей в этих странах различаются. Также разнятся и климатические условия эксплуатации автомобилей в разных регионах.
В нашем Сервисном Центре представлено более 10 наименований систем ГБО 4 поколения. Со многими разработчиками наши технические специалисты поддерживают прямую связь, что позволяет, в случае выявления отклонений в работе оборудования на конкретных моторах, вносить корректировки в програмную и аппаратную часть системы ГБО.
При установке ГБО специалисты нашего сервиса с помощью специализированного оборудования диагностируют двигатель и снимают основные характеристики мотора, по которым производят точный подбор комплекта ГБО. При таком подходе Вы получаете стопрцентную гарантию корректной работы газового оборудования и не переплачиваете за более дорогой комплект, функции и стратегии которого не будут задействованы на Вашем двигателе.
Безопасность
Важнейшим аспектом внесения изменений в конструкцию автомобиля является безопасность. Особенно это касается установки ГБО.
На что необходимо обязательно обращать внимание при установке ГБО-метан на свой автомобиль для безопасности эксплуатации:
* запорная арматура каждого баллона (вентиль) оснащена электромагнитным клапаном, пожарным клапаном и скоростным клапаном;
* газовый баллон при размещении внутри автомобиля должен быть оборудован газонепроницаемым кожухом (венткамерой) для исключения проникновения газа во внутреннее пространство автомобиля при возникновении утечки в запорной арматуре или повреждении газовой магистрали;
* газовый баллон должен иметь минимум 2 ленты крепления. Если баллон подвешивается на ленты, то их должно быть минимум 3 при объеме баллона до 100 литров и 4 ленты при объеме более 100 литров;
* газовые форсунки должны быть жестко прикреплены на двигателе или к кузову автомобиля (ни каких пластиковых хомутов!). Газовый клапан и газовый редуктор жестко крепятся на кузове автомобиля;
* выносное заправочное устройство (ВЗУ) должно находиться либо снаружи автомобиля (лючок бензобака, бампер и т.п.) либо под капотом и его крепление должно исключать возможность вращения;
* газовая магистраль должна быть заключена в защитную оболочку;
* газовый шланг должен быть маркирован надписью (CNG) и надписью о допустимом давлении, минимум 6 bar;
* вся проводка ГБО должна быть в защитной оболочке и максимально проходить по штатной проводке автомобиля.
Все эти требования закреплены в Техническом Регламенте Таможенного Союза (ТР ТС 018/2011), действуют с 1 января 2015 года и обязательны для всех установщиков ГБО.
Четвёртое поколение ГБО
О ГБО → Четвёртое поколение ГБО
Газовые установки подобной конструкции работают по аналогичному принципу с топливными системами бензиновых двигателей. При этом их основное достоинство в том, что они прекрасно переваривают даже не высококачественные газовые смеси.
Газовые установки подобной конструкции работают по аналогичному принципу с топливными системами бензиновых двигателей. При этом их основное достоинство в том, что они прекрасно переваривают даже не высококачественные газовые смеси. Это говорит о том, что автомобильный двигатель будет работать одинаково ровно и на газе, и на нефтепродукте. Само же газобаллонное оборудование, если своевременно осуществлять его техническое обслуживание, независимо от наличия примесей в газовой смеси способно служить достаточно продолжительный период времени.
Принцип работы ГБО четвертого поколения
В газобаллонное оборудование четвертого поколения входит газовый баллон (емкость для сжиженного газа), редуктор, блок управления, мультиклапан, форсунки, заправочный клапан.
Впрыск газовой смеси равномерно распределяется через отдельную форсунку в каждый цилиндр двигателя, то есть абсолютное копирование работы двигателя на бензине. Давление газовой смеси регулируется редуктором. Независимо от условий внешней среды за дозировку топливной смеси, фазу ее впрыскивания отвечает блок управления.
Умная система предоставляет возможность работать транспортному средству ровно, оптимально на новом автомобильном топливе, что, конечно же, впечатляет.
Шесть достоинств 4 поколения ГБО
Перечислим ключевые достоинства четвертого поколения газобаллонного оборудования, которые его отличают от предыдущих газовых систем:
Автоматическое переключение работы двигателя с газа на бензин, в обратном направлении
Доступная стоимость оборудования, соответствующая в соотношении цена/качество
Совместная работа газовой установки с автомобильным двигателем, повышение его КПД
Эффективная работа двигателя на низкокачественных газовых смесях
Минимальная потеря двигателем собственной мощности
Автомобильный двигатель функционирует как на бензине по цене газа
Расход топлива газовой установки четвертого поколения на 10% больше, чем, если бы двигатель работал на автомобильном бензине. Но экономия все равно получается довольно ощутимая, так как стоимость газа в 2 раза меньше автобензина. Это значительная победа ГБО 4-ого поколения.
В пользу четвертого поколения газового оборудования и тот факт, что его предшественники уже слишком устарели. Главная причина заключается в принципе работы установки. Например, если в прошлых версиях применялась технология подачи газовой смеси посредством механических форсунок, то в новых газобаллонных агрегатах четвертого поколения используются уже электромагнитные форсунки.
Отсюда также вытекают отличия принципов управления газобаллонного оборудования разных поколений. Четвертое поколение уже отличается более комфортной системой управления. Например, на предшествующих моделях работа ГБО начиналось с переключения топливного режима (газ/бензин) или после того, как мотор наберет необходимые обороты.
Процедура запуска при использовании ГБО четвертого поколения уже полностью автоматизирована и зависит от числа оборотов, температуры автомобильного двигателя. Это одно из главных достоинств установки, потому что применение в своей работе нескольких параметров снижает износ самого мотора. Еще одним из существенных плюсов 4 поколения ГБО является меньший расход топлива по сравнению с прошлыми моделями.
Если сравнивать расход топлива для газобаллонного оборудования при эксплуатации автомобиля в городских условиях, особенно для пробок, то существенной разницы нет, так же как и в том, есть или нет ГБО вообще. А вот на трассе по топливному расходу ГБО 4-ого поколения выигрывает практически на 30%. Плюс ко всем преимуществам, в пользу этой модели говорит и сама динамика транспортного средства: двигатель работает без потери мощности, авто разгоняется намного быстрее.
Четвертое поколение ГБО можно использовать исключительно на транспортных средствах, оснащенных мотором с лямбда-зондом, каталитическим нейтрализатором.
Недостатки ГБО 4 поколения
Единственным существенным недостатком газобаллонного оборудования четвертого поколения является его стоимость. Такой агрегат стоит практически в 2 раза дороже своих предыдущих аналогов. Но, если оценивать ГБО 4-ого поколения в соотношении цена/качеств с более современными моделями, то этот недостаток сразу перерастает в достоинство. Пятое поколение установок отличается тем, что в данном случае подается жидкий газ. Шестое же поколение ГБО специалисты чаще относят к поколению 4+, то есть из-за более сложной системы их стоимость на порядок выше. При этом каких-то существенных улучшений более современные устройства по отношению к ГБО 4 не имеют.
Необходимо также отметить тот факт, что 4-е поколение газобаллонных установок отличается сложностью их монтажа, в процессе которого приходится вмешиваться во внутренние системы авто. Качественный монтаж ГБО – гарантия безопасности самого водителя транспортного средства, а также перевозимых им пассажиров. Поэтому установку на автомобиль такого оборудования рекомендуется доверять исключительно мастерам в специализированных технических сервисах. Самостоятельно можно лишь настроить или отрегулировать программное обеспечение.
Переключение с бензина на газ
Система ГБО транспортного средства включается в рабочий режим только после достижения двигателем установленного программой числа оборотов. Если транспортное средство стоит на месте, тогда для переключения рабочего режима мотора на газ его нужно прогреть до запрограммированной температуры. То есть газобаллонная система активизируется автоматически согласно сделанным настройкам температуры и оборотов двигателя.
Системой можно управлять в период стоянки и при движении транспортного средства также самостоятельно. В салоне ТС для этого оборудован специальный переключатель, имеющий два положения: газ (перекрывается клапан подачи бензина) и бензин (перекрывается клапан подачи газовой смеси).
Сведения о рабочем режиме (газ или бензин) можно наблюдать на специальном индикаторе, а непосредственное переключение с одного положения на другое сопровождается звуковым сигналом. Необходимо отметить, когда в баллоне заканчивается газ, система также автоматически переключается на бензиновый режим работы, процедура сопровождается световым и звуковым сигналами.
Установка
Четвертое поколение газовых установок полностью исключает во впускном тракте образование хлопков. Поэтому данное оборудование можно монтировать на ТС со впускными коллекторами, изготовленными из пластика, и впускными системами, имеющими переменную геометрию.
Чтобы продлить эксплуатационный период форсунок, редуктора ГБО 4 можно использовать добавочный газовый фильтр, который предотвратит попадание в систему различного мусора, который собирается на заправках в старых емкостях. На современных заправках данная проблема потеряла актуальность.
Настройка ГБО
Газобаллонное оборудование несмотря на внешнюю легкость процедуры настройки не стоит настраивать самостоятельно. Лучше воспользоваться услугами мастеров автосервиса, которые в работе опираются на опыт и накопленную базу знаний по конкретным автомобилям. Регулировка производится после установки на транспортное средство газовой установки при первом запуске мотора. Для этого используются специальные программы, входящие в комплект поставки оборудования.
Установку нужно настраивать после предварительного подключения к системе компьютера с программой диагностики посредством специального контролера. На мониторе компьютера должны появиться характеристики работы системы ГБО. В случае изменения параметров выполняется настройка срабатывания. Необходимо отметить, для разных моделей авто данные параметры могут отличаться.
Поможем подобрать ГБО, произведем его установку на ваш автомобиль, полностью настроим систему для наиболее оптимального режима работы двигателя на газе.
Автогазовые системы 4-го поколения
Автогазовые установки 4-го поколения в настоящее время являются наиболее распространенным типом систем подачи сжиженного нефтяного газа. Установки 4-го поколения могут быть немного дороже, чем установки 2-го и 3-го поколения, однако стоит инвестировать в компоненты от известных и уважаемых производителей. Дорогие комплектующие быстро превратятся в хорошее время в дружной, а главное безотказной работе двигателя.
Настройка Digitronic Autogas
установка, соответствующая вашим потребностям
Последовательная система
Самой важной отличительной чертой газовых установок 4-го поколения (последовательных установок) от газовых установок 3-го поколения, конечно же, является использование такого количества газовых форсунок, сколько цилиндров данного двигателя.Газовые форсунки монтируются непосредственно во впускном коллекторе. Момент открытия форсунок и время работы, идентичные подаче бензина, определяются отдельно для каждого цилиндра. В установках 4-го поколения нет необходимости использовать эмуляторы, потому что компьютер двигателя отвечает за точное дозирование газа через специальный блок установки сжиженного нефтяного газа. За весь процесс дозирования отвечает отдельная полоса газового инжектора, которая также имеет специальные датчики давления и датчики температуры газа.
Еще точнее благодаря точному управлению, почти незаметно как увеличение сжигания газа, так и ухудшение характеристик автомобиля.
Профессиональная сборка
Для правильной работы газогенераторов 4-го поколения требуется не только профессиональная сборка, но и правильная настройка всей установки.Система впрыска для безаварийной работы требует топлива высочайшей чистоты, поэтому в системах 4-го поколения используются специальные газовые фильтры. Поэтому всегда рекомендуется использовать авторизованные центры конвертации.
Для кого предназначена последовательная система?
Современные последовательные системы рекомендуются для большинства современных бензиновых двигателей с многоточечным впрыском топлива, каталитическим нейтрализатором и несколькими лямбда-зондами.Автогазовые системы четвертого поколения очень безопасны для двигателя и, что самое главное, полностью исключают риск втягивания пламени. Также стоит отметить, что установки этого поколения не только безопаснее своих предшественников, но, что самое главное, более экономичны, поэтому многие водители решают их установить. Последовательный впрыск очень распространен в автомобилях, оборудованных бортовой диагностикой (EOBD или OBDII).
(PDF) Модификация газовой установки четвертого поколения, улучшающая питание двигателя с искровым зажиганием.
Eksploatacja i NiEzawodNosc — Ma i N t E N a N c E a N d RE l i a b i l i t y Vo l.17, No. 1, 2015
2
s
ci EN c E
и
t
EchNology
пламени сгоревшего сжиженного нефтяного газа, которое, в свою очередь, оказывает большое влияние на состав выхлопных газов. Исследования показали, что наиболее благоприятная скорость горения
наблюдается для стехиометрических смесей
. Наихудшие результаты были отмечены для бедных смесей. Следовательно, необходима точная дозировка топлива
[7].Часто, чтобы получить стехиометрическую смесь
во всем диапазоне оборотов двигателя, необходимо использовать дополнительный контроллер для контроля подачи топлива на нейтральной передаче
, или двигатель управляется с помощью H- метод бесконечности
[4]. В 1990-х годах в некоторых конструкциях использовалась дополнительная форсунка, активируемая
на высоких оборотах двигателя [15].
Соответствующий состав топливовоздушной смеси обеспечивает низкий уровень
выбросов вредных углеводов и оксидов углерода.Еще одним важным компонентом выхлопных газов являются оксиды азота, образующиеся в результате высоких температур внутри камеры сгорания. Использование системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)
приводит к снижению выбросов оксидов азота. Эта система обычно управляется данными, закодированными в ЭБУ, который в большинстве случаев
был разработан на заводе для обычного топлива (бензина).Использование альтернативных топливных систем al-
(таких как LPG) влечет за собой проблемы с надлежащим функционированием
системы рециркуляции выхлопных газов (количество рециркулируемых газов на
слишком велико или слишком мало [3]). Применение дополнительного, автоматически настраиваемого контроллера
может устранить эту проблему. Использование такого контроллера
обеспечит правильное функционирование системы рециркуляции выхлопных газов
tem, даже если условия в двигателе очень быстрые [3].
Также важно равномерно дозировать топливо, измеренное как между отдельными цилиндрами, так и между последовательными рабочими циклами двигателя. Здесь важно качество форсунок LPG
, которое часто бывает неудовлетворительным (с учетом критериев, используемых производителями двигателей внутреннего сгорания
) [8]. Равномерность
дозировки СУГ определяет состав химических соединений
в выхлопных газах.Содержание оксидов азота увеличивается в прямой пропорции
, в то время как количество оксидов углерода и углеводов в
элементов и составной кожух. Основным элементом кожуха (рейка
) также является канал, по которому топливо подается к форсунке. Он также служит
гнездом для игольчатого клапана форсунки (рис.1).
Игольчатый клапан, который перемещается внутри форсунки, открывает или закрывает
поток топлива. Движение закрытия вызывается возвратной пружиной
, а движение открытия является результатом электромагнитной силы
, создаваемой катушкой форсунки. Эта сила инициируется электрическим импульсом
от блока управления. Контроллер LPG использует импульсы
, генерируемые ЭБУ двигателя, предназначенные для бензиновых форсунок на основе
, полученные от датчиков, которые контролируют работу двигателя
(температура охлаждающей жидкости, количество поступающего воздуха, положение педали акселератора
, и т.п.). На основе этих данных контроллер газовой установки выбирает
правильный импульсный путь из своей закодированной «карты», корректирует его в соответствии с температурой
и давлением сжиженного нефтяного газа, а затем отправляет его в газовый инжектор
.
Большинство выпускаемых сегодня газовых форсунок можно разделить на
две группы: высокоточные и высокоэффективные. Третья группа эффективных форсунок
является дорогостоящей альтернативой, так как
характеризуется коротким интервалом как для открытия, так и для закрытия.
На нейтральной передаче и при малой подаче топлива необходимо
отмерить точные дозы топлива. На точность дозирования существенно влияют точные измерения продолжительности инъекции
. Точный инжектор, характеризующийся низкой эффективностью, должен иметь достаточно длительное время открытия
, в этом случае точность дозировки
увеличивается. Однако проблемы возникают при высокой нагрузке (с
высокой подачей и высокой частотой вращения двигателя) [17].Низкий КПД форсунки
тор приводит к слишком продолжительному периоду впрыска газа, который превышает период цикла двигателя
. Двигатель снабжен плохой дозировкой топлива. Изменение конструкции инжектора
с целью повышения его эффективности позволяет обеспечить правильную дозировку
в условиях стресса, однако это делает дозу неточной при низком напряжении
и в короткие периоды открытия.
Правильно спроектированная (сконфигурированная), установленная и отрегулированная газовая система
tem, оснащенная быстро открывающимися и закрывающимися форсунками,
гарантирует точный состав топливно-воздушной смеси во всех рабочих условиях.
Однако это влечет за собой увеличение производственных затрат, и, следовательно,
увеличивает цену газовой установки (универсальные установки
, конечно, дешевле, чем специализированные установки). Было установлено, что для большинства пользователей основными критериями полезности газовой установки
являются экономические аспекты [10]. Поэтому многие из
таких установок устанавливаются и позже обслуживаются некомпетентными
или неопытными людьми, которые взимают низкую цену за свои услуги.Анализ поведения клиентов автосервиса
показал, что около
около 90% пользователей обслуживают свои автомобили на авторизованных станциях
только в течение гарантийного срока. По истечении срока действия пользователи ищут более дешевые альтернативы на
Самые первые системы конверсии сжиженного нефтяного газа, предназначенные для замены бензина автомобильным газом в качестве моторного топлива, были задуманы в Италии вскоре после Второй мировой войны, когда поставки бензина были строго ограничены. Созданные тогда технологические решения и идеи устанавливают ориентир на многие годы вперед. Их основные принципы до сих пор используются в старых типах автомобилей, а именно в автомобилях с карбюраторными двигателями и с одноточечным впрыском топлива без катализатора.
Введение обязательного катализатора в выхлопную систему каждого автомобиля привело к первым значительным изменениям в бензиновых системах и, как следствие, их автогазовых аналогах. Карбюратор устарел и был заменен системами одно- и многоточечного впрыска, оснащенными лямбда-датчиками. Последнее позволило более точно контролировать состав топливовоздушной смеси, что, в свою очередь, обеспечивает эффективность катализатора с точки зрения снижения содержания вредных соединений в выхлопных газах.В результате системы сжиженного нефтяного газа стали более управляемыми с помощью электроники и более точными с точки зрения распределения топлива. Однако общая идея работы не изменилась и по-прежнему базировалась на оригинальной итальянской концепции.
Введение более строгих норм выбросов повлекло за собой широкое внедрение бортовых систем диагностики (EOBD), отвечающих за мониторинг качества процесса сгорания. Системы автогаза должны были развиваться дальше, чтобы можно было более точно распределять газовое топливо — так появились системы постоянного и последовательного впрыска сжиженного нефтяного газа.Последние стали стандартными в наши дни и являются наиболее распространенным решением для современных двигателей. Последовательные системы также обязательны при переоборудовании двигателей с длинными (часто изменяемыми по длине) впускными коллекторами.
Примеры 5 систем сжиженного нефтяного газа -го поколения — последовательного впрыска жидкого автогаза — также доступны на рынке сегодня. В этих системах газ испаряется перед впрыском и испаряется строго во впускном коллекторе. Эта стратегия обеспечивает более высокую удельную энергию топлива и позволяет двигателю сохранять свои бензиновые характеристики или даже превосходить их.По функциональности система 5-го поколения -го практически не отличается от 4-го -го поколения и предназначена для переоборудования двигателей с впрыском топлива, лямбда-зондом и системой EOBD.
Анализ эволюции силовых установок, работающих на сжиженном нефтяном газе, позволяет разделить их на категории с точки зрения технического прогресса. Как правило, существует пять поколений автогазовых систем:
Поколение I — вакуумная система с ручной регулировкой
Это простейшая доступная автогазовая система, разработанная для двигателей с искровым зажиганием (карбюраторных и с одно- и многоточечным впрыском топлива) без лямбда-зонда или катализатора.Газовое топливо подается в двигатель в начале системы впуска — централизованно, перед дроссельной заслонкой. Состав смеси обеспечивается редуктором-испарителем, а количество газа регулируется вручную для обеспечения правильной работы двигателя во всем диапазоне оборотов и нагрузок. Система полностью механически управляется. Однако, когда такая система установлена на двигателе с впрыском топлива, необходимо использовать модуль электронного переключения, который автоматически переключает с бензина на сжиженный газ при заданной частоте вращения двигателя (регулируемой с помощью потенциометра).
Место подачи топлива: по центру, в начале системы впуска, перед дроссельной заслонкой (как бензин в карбюраторных двигателях или двигателях с одноточечным впрыском).
Состояние подаваемого в двигатель топлива: газообразное
Регулировка: редуктор и ручной регулятор расхода газа, настройки которых универсальные (средние) для всего диапазона оборотов и нагрузок.
Применение: двигатели с искровым зажиганием с карбюратором или впрыском топлива (одно- или многоточечный), без лямбда-зонда и катализатора.
Недостатки: ограниченные возможности применения в настоящее время, практически применимо только к более старым автомобилям (из-за неточного регулирования состава смеси, достаточного только для двигателей с карбюраторами и простыми системами впрыска).
Поколение II — вакуумная система с электронным регулированием
Системы второго поколения являются развитием их предшественники 1 -го поколения и предназначены для использования в двигателях с искровым зажиганием с впрыском топлива (одно- или многоточечный), лямбда-зондом и катализатором.Газовое топливо по-прежнему подается в начале системы впуска — централизованно, перед дроссельной заслонкой. Тем не менее, система регулирования была модифицирована и теперь включает электронный модуль контроля состава смеси. Модуль использует данные датчика оборотов двигателя, лямбда-зонда и датчика положения дроссельной заслонки для регулирования расхода газа (с помощью шагового двигателя), обеспечивая тем самым оптимальный состав смеси, необходимый для правильной работы катализатора.
Место подачи топлива: по центру, в начале системы впуска, перед дроссельной заслонкой (как бензин в карбюраторных двигателях или двигателях с одноточечным впрыском).
Состояние топлива, подаваемого в двигатель: газообразное
Регулирование: редуктор и электронный регулятор расхода газа (шаговый двигатель) по сигналам датчиков двигателя (лямбда, частота вращения и положение дроссельной заслонки).
Применение: двигатели с искровым зажиганием и впрыском топлива (одно- или многоточечный), с лямбда-зондом и катализатором. В определенных случаях возможна также конвертация двигателей с системами EOBD (при условии использования специального эмулятора).
Недостатки: ограниченные возможности применения в настоящее время, практически применимы только к более старым автомобилям, хотя и оснащены лямбда-датчиками и катализаторами (из-за неточного регулирования состава смеси эти системы не применимы к новейшим двигателям).
III поколение — постоянный впрыск газовой ступени сжиженного нефтяного газа
Эти системы являются Используется с двигателями с искровым зажиганием и впрыском топлива (одно- или многоточечным), с лямбда-зондом и катализатором.В отличие от систем предыдущего поколения, газовое топливо подается в отдельные линии впускного коллектора, около клапанов. Несмотря на то, что топливо подается в двигатель постоянно, топливовоздушная смесь распределяется по всем цилиндрам намного лучше, чем в предыдущих поколениях. Порции топлива регулируются электронным способом (с помощью регулятора, подобного регулятору 2-го поколения и , хотя и расширенного), и система использует сигналы датчиков двигателя (лямбда, частота вращения и потенциометр дроссельной заслонки) для расчета оптимального состава смеси, который необходимо для правильной работы катализатора.Благодаря исключению смесителя (по сравнению с предыдущими поколениями) производительность двигателя улучшена, в то же время снижен расход газа. Топливо подается более точно, и явление обратного воспламенения практически исключается, поскольку газовое топливо впрыскивается в конец системы впуска и не заполняет его.
Место подачи топлива: постоянный впрыск газа во впускные магистрали отдельных цилиндров возле клапанов.
Состояние топлива, подаваемого в двигатель: газообразное
Регулировка: регулятор расхода с электронным управлением, использующий данные датчиков двигателя (лямбда, частота вращения и положение дроссельной заслонки).
Применение: двигатели с искровым зажиганием с одно- или многоточечным впрыском топлива, с лямбда-зондом и катализатором, а также с системой EOBD (требуется эмулятор).
Преимущества: этот тип системы легко использовать для преобразования двигателей, требующих относительно точного дозирования топлива (из-за длинных систем впуска и точных расходомеров воздуха), но не имеющих электромагнитных топливных форсунок (механический впрыск бензина).
Недостатки: иногда порционирование топлива оказывается недостаточно точным.Это последнее поколение автогазовых систем, работающих параллельно с системами впрыска бензина, т.е. е. ЭБУ газовой системы самостоятельно собирает необходимые данные и регулирует состав топливовоздушной смеси. По этой причине требуются внешние эмуляторы (для форсунок и — опционально — EOBD, если этого требует двигатель).
Поколение IV — последовательный впрыск газовой ступени
Они предназначены для преобразования двигателей с искровым зажиганием с многоточечным впрыском топлива (с лямбда-зондом, катализатором и системой EOBD).На данный момент 4 системы -го поколения являются наиболее популярными и точными среди всех систем, доставляющих газовую ступень СУГ в камеры сгорания двигателя. Топливо впрыскивается в каждую линию впускного коллектора отдельно, рядом с клапанами, через форсунки с электромагнитным управлением. Они контролируются ЭБУ, который, используя только сигналы управления бензиновыми форсунками и сигнал частоты вращения, рассчитывает время впрыска для системы автогаза. Системы четвертого поколения не требуют никаких других сигналов от датчиков двигателя, потому что, в отличие от систем предыдущего поколения, они не являются параллельными системами.Это означает, что ЭБУ автогаза только пересчитывает сигналы бензиновых форсунок от исходного ЭБУ в соответствующие сигналы для газовых форсунок. Вся стратегия работы двигателя фактически выполняется бензиновым ЭБУ, все диагностические системы работают нормально, и нет необходимости использовать какие-либо внешние эмуляторы (эмулятор форсунки интегрирован в ЭБУ газа).
Место подачи топлива: последовательный впрыск автогаза во впускные магистрали отдельных цилиндров, возле клапанов.
Состояние топлива, подаваемого в двигатель: газообразное
Регулирование: электронное — время впрыска сжиженного нефтяного газа рассчитывается на основе времени впрыска бензина.
Применение: двигатели с искровым зажиганием и многоточечным впрыском топлива, лямбда-зондом, катализатором и системой EOBD.
Преимущества: очень точная дозировка топлива, простота преобразования.
Как и 4 системы поколения -го , они предназначены для двигателей с искровым зажиганием с многоточечным впрыском топлива, лямбда-зондом, катализатором и системами EOBD.В отличие от всех предыдущих поколений, автогаз подается в двигатель в жидком виде, без испарения. Как и в 4-м поколении -го , СУГ попадает во впускную систему в самом конце, возле впускных клапанов. Сжиженный газ испаряется в потоке воздуха, движущемся к камерам сгорания, таким образом охлаждая заряд и повышая объемный КПД (что приводит к повышению производительности в определенных диапазонах скорости вращения). Системы пятого поколения работают и управляются так же, как их аналоги поколения 4 -го , и используют сигналы управления бензиновыми форсунками.
Место подачи топлива: последовательный впрыск жидкого автогаза во впускные магистрали отдельных цилиндров, возле впускных клапанов.
Состояние топлива, подаваемого в двигатель: жидкое
Регулирование: электронное — время впрыска сжиженного нефтяного газа рассчитывается на основе времени впрыска бензина.
Применение: двигатели с искровым зажиганием и многоточечным впрыском топлива, лямбда-зондом, катализатором и системой EOBD.
Преимущества: очень точная дозировка топлива, простота преобразования.
Недостатки: высокая цена и ограниченная применимость — 5 систем -го поколения обычно предназначены для конкретных моделей автомобилей.
Очевидно, что изменения, которые двигатели претерпели с годами под давлением ужесточающихся норм выбросов, в равной степени повлияли и на газовую технологию. Работы все еще продолжаются, и разрабатываются новые системы, в том числе для бензиновых двигателей с непосредственным впрыском топлива (также с прямым впрыском сжиженного нефтяного газа) и для дизельных двигателей (двухтопливные системы, смешивающие дизельное топливо и автогаз для снижения эксплуатационных расходов и вредных выбросов).Все эти новые приложения основаны на системах поколения 4 -го и 5 -го , так как они могут быть легко адаптированы к новым условиям работы просто путем внесения модификаций программного обеспечения.
О СУГ | Назорати
LPG или сжиженный нефтяной газ используется не только для приготовления пищи или питания определенных бытовых приборов, он также может использоваться для питания автомобилей, а также в качестве стационарного оборудования, такого как генератор. Фактически, многие автомобилисты в Европе и других частях мира используют свой автомобиль на автомобильном газе.Его использование в качестве источника топлива для транспортных средств началось еще в 1940-х годах, и с тех пор население города постепенно растет. Считается, что это третье наиболее часто используемое топливо для транспортных средств по всему миру. Из 600 миллионов легковых автомобилей около 25 миллионов работают на газе. Этот показатель составляет 3% от общего количества автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе.
СНГ — это природный газ, содержащий пропан и бутан, который производится в процессе переработки нефти или извлекается в процессе производства природного газа.
Преимущества сжиженного нефтяного газа
Он более экономичен, чем бензиновый, дизельный и другие источники энергии. Стоимость заправки бака сжиженного нефтяного газа составляет примерно половину стоимости заправки бака бензина или дизельного топлива.
Помимо экономической выгоды от использования автомобильного газа, газ также является экологически чистым. Он используется как экологически чистое топливо, поскольку снижает выбросы выхлопных газов. Одна из проблем, стоящих сегодня перед миром, — это проблема глобального потепления, вызванного выбросами парниковых газов в атмосферу в больших количествах.Эти газы разъедают озоновый слой, защищающий Землю от прямых солнечных лучей. Выбросы выхлопных газов от транспортных средств, работающих на бензине и дизельном топливе, являются одним из основных источников парниковых газов. Использование автогаза в большей степени помогает решить проблему, поскольку снижает выбросы CO2 на 15% по сравнению с бензином.
+ LPG нетоксичен, не вызывает коррозии и не содержит каких-либо присадок, имеет высокое октановое число и горит более чисто, чем бензин.
— LPG имеет более низкую удельную энергию, чем бензин, поэтому расход условного топлива выше.
Развитие систем сжиженного нефтяного газа
Самые первые системы конверсии сжиженного нефтяного газа были разработаны в Италии в конце 1930-х годов с целью замены бензина на сжиженный газ, когда поставки бензина были жестко ограничены. Их основные принципы до сих пор используются в некоторых типах автомобилей, особенно с карбюраторными двигателями.
Введение катализатора в выхлопную систему привело к первым значительным изменениям в бензиновых системах. Карбюратор устарел и был заменен системами одно- и многоточечного впрыска, оснащенными лямбда-датчиками.Последнее позволило более точно контролировать состав топливовоздушной смеси, что, в свою очередь, обеспечивает эффективность катализатора с точки зрения снижения содержания вредных соединений в выхлопных газах. В результате системы сжиженного нефтяного газа стали более управляемыми с помощью электроники и более точными с точки зрения распределения топлива. Однако общая идея работы не изменилась и по-прежнему базировалась на оригинальной итальянской концепции.
Введение более строгих норм выбросов повлекло за собой широкое внедрение бортовых систем диагностики (EOBD), отвечающих за мониторинг качества процесса сгорания.Системы автогаза должны были развиваться дальше, чтобы газовое топливо можно было более точно распределять по порциям. Так появились системы постоянного и последовательного впрыска сжиженного нефтяного газа. Последние стали стандартными в наши дни и являются наиболее распространенным решением для современных двигателей.
Анализ эволюции силовых установок, работающих на сжиженном нефтяном газе, позволяет разделить их на категории с точки зрения технического прогресса. Обычно существует пять поколений автогазовых систем:
1-е поколение — система Вентури
Это самая простая и простая автогазовая система, которая подходит для установки на карбюратор или двигатели с одноточечным впрыском топлива без каталитического нейтрализатора или кислородного датчика. .Эта система все еще используется сегодня в некоторых частях мира с момента ее первого появления в конце 1930-х годов. Как почти во всех парофазных системах, в нем используется преобразователь для испарения жидкого топлива, поступающего из бака, которое затем подается в смеситель на входе при регулируемом / пониженном давлении. Там воздушный поток, проходящий через смеситель, автоматически измеряет поток газа, примерно достигая приблизительного соотношения воздух-топливо.
Преимущества:
простота установки,
простота обслуживания,
низкие затраты на переоборудование.
Недостатки:
ручная регулировка расхода газа на всем обороте и диапазоне нагрузок двигателя,
отсутствие возможности запуска двигателя непосредственно на сжиженном газе,
проблемы с работой в холодное время года,
потеря мощности двигателя.
2-е поколение — Вентури с электронным управлением
Этот тип системы в основном такой же, как и система 1-го поколения, но управляется электронным контроллером, который снимает показания с датчика кислорода в выхлопе, TPS (положение дроссельной заслонки). Датчик) и оборотов, таким образом получается оптимальная топливовоздушная смесь.Эта система подходит для двигателей с одно- или многоточечным впрыском топлива с каталитическим нейтрализатором.
Преимущества:
простота установки,
более высокий уровень выбросов,
низкие затраты на преобразование.
Недостатки:
опасность возгорания в системе воздухозаборника,
проблемы с работой в холодное время года,
потеря мощности двигателя.
3-е поколение — непрерывный впрыск
Эта система используется в двигателях с одно- или многоточечным впрыском топлива с лямбда-зондом и катализатором.В отличие от систем 1-го и 2-го поколения, газ подается в отдельные линии впускного коллектора, около клапанов. Несмотря на то, что топливо подается в двигатель постоянно, топливовоздушная смесь распределяется по всем цилиндрам намного лучше, чем в предыдущих поколениях. Порции топлива регулируются электроникой, и система использует сигналы от датчиков двигателя (кислородный датчик, число оборотов в минуту и TPS) для расчета оптимального состава смеси, необходимого для правильной работы катализатора. Благодаря отсутствию смесителя по сравнению с предыдущими поколениями производительность двигателя улучшена, в то же время снижен расход газа.Топливо подается более точно, и явление обратного воспламенения практически устраняется, поскольку газ впрыскивается в конце системы впуска. Из-за довольно высокой стоимости этой системы и по мере того, как система 4-го поколения начала становиться популярной, спрос на систему 3-го поколения резко упал и, как следствие, исчез с рынка.
Преимущества:
простота установки,
более точное дозирование топлива,
удобство для двигателей с пластиковым и металлическим впускным коллектором,
Недостатки:
возможные трудности в автомобилях с EOBD
высокая стоимость
4-е поколение — парофазный впрыск
Это самая популярная система автогаза на рынке сегодня, известная как многоточечная последовательная система впрыска топлива.В системе по-прежнему используется регулятор для испарения газа, как и в старых системах, но впрыск осуществляется через ряд инжекторов с электрическим управлением. Это позволяет более точно дозировать топливо в двигатель, чем это было возможно в предыдущих поколениях. В результате значительно улучшаются экономия топлива, мощность и выбросы. Время открытия форсунок контролируется исходным блоком управления бензином, которые затем преобразуются блоком управления газом в правильные значения с учетом различного поведения топлива и конструкции форсунки.Система 4-го поколения может использоваться на автомобилях с прямым (TSI, TFSI, GDI и т. Д.) Или косвенным последовательным впрыском топлива и совместима с экологическими требованиями EURO-3, EURO-4 и EURO-5, а также с бортовыми диагностическими системами OBD II, OBD III и EOBD.
Преимущества:
очень точная дозировка топлива,
полностью автоматическая регулировка впрыска топлива,
намного лучшие показатели выбросов,
отсутствие изменений мощности и производительности при любых дорожных или погодных условиях,
Недостатки :
сложность установки
относительно высокая стоимость
5-е поколение — впрыск жидкой фазы
Эта система больше не нуждается в редукторе, потому что, в отличие от всех предыдущих поколений, газ подается в двигатель в его жидкая форма почти такая же, как и в системе впрыска бензина.Как и в 4-м поколении, LPG попадает во впускную систему в самом конце, возле впускных клапанов. Сжиженный газ испаряется в потоке воздуха, движущемся к камерам сгорания, таким образом охлаждая заряд и повышая объемный КПД, что приводит к повышению производительности в определенных диапазонах оборотов. Система 5-го поколения работает и управляется так же, как и ее предшественница, и использует сигналы управления бензиновыми форсунками. Эта система обеспечивает лучшую экономию топлива и мощность, а также более низкие выбросы, чем паровые системы.
Преимущества:
очень точная дозировка топлива,
без изменения давления,
лучшая эмиссия, чем у всех других систем,
повышенная мощность,
Недостатки:
сложность установки
очень высокая стоимость
Очевидно, изменения, которые двигатели претерпели за долгие годы под давлением норм выбросов, в равной степени повлияли и на газовую технологию.Работы все еще продолжаются, и разрабатываются новые системы, в том числе для бензиновых двигателей с непосредственным впрыском топлива (также с прямым впрыском сжиженного нефтяного газа) и для дизельных двигателей (двухтопливные системы, смешивающие дизельное топливо и автогаз для снижения эксплуатационных расходов и вредных выбросов). Все эти новые приложения основаны на системах 4-го и 5-го поколений, так как они могут быть легко адаптированы к новым условиям работы просто путем внесения модификаций программного обеспечения.
Страница не найдена — ROUSH CleanTech
Перейти к основному содержанию
ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ ROUSH ENTERPRISE
Toyota Prius 2-го поколения.- переоборудован на гибридный газ | Page 4
Re: Toyota Prius 2-го поколения — преобразован в гибридный газовый двигатель
Андрей,
Toyota имеет полное право аннулировать вашу гарантию. Я сам переоборудовал свою Хонду Аккорд на сжиженный газ. Преобразование проводил сам, используя тот же компьютер STAG LPG. Я купил более раннюю версию «STAG PLUS», поскольку моя Honda была произведена в 1994 году, поэтому в моей машине не было бы преимуществ от более сложного компьютера STAG PREMIUM LPG, который подключается к OBD и использует его информацию для автоматической адаптации.
Проблема японских автомобилей в том, что их клапаны и седла клапанов сделаны из более мягкого металла. Температура горения СУГ выше, чем у бензина. Следовательно, более высокая температура вызывает рецессию седла клапана. Когда форсунки распыляют бензин на клапаны, они охлаждают клапаны.
Есть два способа смягчить проблему. Первая — это система смазки клапанов. Я сам установил в машину систему смазки клапанов JLM. Это простая установка. Работает по принципу «капельного».Он капает масло во всасывающий коллектор, воздух, проходящий через дроссельную заслонку, разбивает специальные капли масла на мелкие частицы, которые охлаждают и смазывают клапаны. Так поступают с всасывающими клапанами. Но это никак не помогает выпускным клапанам. Поскольку масло уже сгорело, когда оно выходит из цилиндров через выпускные клапаны.
Сжиженный нефтяной газ имеет более высокое октановое число, чем бензин, и горит дольше, поэтому следует опережать зажигание так, чтобы он полностью сгорел в момент прохождения через выпускные клапаны.Если зажигание не опережающее, тогда, когда выхлопные газы покидают цилиндр через выпускные клапаны, некоторое количество сжиженного нефтяного газа все еще горит, проходя через клапаны. Некоторые автомобили имеют прочные клапаны, и вы можете не учитывать все вышеперечисленное, но некоторые автомобили имеют «пула клапаны», что в переводе с румынского означает «менее прочные клапаны» …
Для решения проблемы выпускных клапанов производит та же компания STAG в Польше. вариаторы для опережения зажигания. Stag производит их два вида, для датчиков коленвала «холла» и для датчиков коленвала «индукции» (ТАП-01 и ТАП-02), один из них используется для работы с цифровыми сигналами, не помню какой.
Вариаторы необходимы в двигателях, переоборудованных на КПГ (CNG — сжатый природный газ, пожалуйста, не смешивайте его с LPG — сжиженным нефтяным газом), поскольку температура горения CNG даже выше, чем у LPG. Те, кто пробовал вариаторы для увеличения зажигания (от 7 до 15 градусов), говорят, что при использовании вариатора двигатель на газе становится немного мощнее и потребляет примерно на один литр меньше на 100 км (извините мои европейские меры), но с время, компьютер автомобиля автоматически замедляет расширенное зажигание…
Только что наткнулся на еще одну интересную информацию по Prius. Компания Jonelis (Pradinis) превращает Prius 2-го поколения в подключаемые гибриды. Заменен один из компьютеров автомобиля, а также батареи заменены на LiFePo батареи. После этого автомобиль может двигаться со скоростью 100 км / ч (60 миль в час) только на аккумуляторах и преодолевать расстояние 50-70 километров (примерно 43 мили). Есть два варианта. Оставить машину такой, какой она была. А другой — позволяет ездить на аккумуляторах исключительно до тех пор, пока они не разрядятся.Батареи можно заряжать от сети. Я написал в компанию, что конверсия стоит примерно 10 000,00 долларов США и занимает один день. Плохо то, что они находятся в Литве, и я думаю, что их главная цель — скандинавский рынок.
Хотелось бы вот так переделать Prius 2-го поколения + установка LPG. Но у меня нет 18 000 $. Если бы у меня были деньги, то я был бы как Борат и сказал бы: «Андрей, Андрей, но моя машина лучше твоей ….»
Привет!
Гарантия Toyota не имеет отношения к данной установке.Я разговаривал с Toyota Румыния, и они сказали мне, что аннулируют мою гарантию только в том случае, если у двигателя будут проблемы из-за установки LPG, я их прекрасно понимаю.
Если они отменит вашу гарантию из-за этого (особенно для гибридной системы), вы должны отправить их в судебный процесс, и вы обязательно выиграете!: Rockon: Это коммерческое право, и они слишком много вещей, которые могут докажите, что установка комплекта LPG не имеет ничего общего с неисправностью CD-чейнджера, MFD, электрической системы (лампы, гибридный преобразователь, аккумуляторная батарея гибридного автомобиля и т. д.).
Щелкните, чтобы развернуть …
Установка сжиженного нефтяного газа Суррей, установщики сжиженного нефтяного газа Суррей, Специалисты по сжиженному газу Суррей
На сжиженном газе от А до Я мы оснащаем ваш автомобиль независимой альтернативной топливной системой, специально разработанной для работы на сжиженном нефтяном газе. Таким образом, ваш автомобиль может одинаково успешно работать как на сжиженном газе, так и на бензине, чего нельзя сказать о вашем кошельке!
Мы используем лучшее доступное оборудование, чтобы обеспечить максимальные впечатления от вождения и надежность.Мы используем системы многоточечного последовательного впрыска газа 4-го поколения от BRC, разработанные для обеспечения максимальной топливной эффективности и производительности.
BRC — крупнейший производитель оборудования для сжиженного нефтяного газа в мире. Оборудование BRC устанавливается в качестве заводской опции на Mercedes UK, Citroen, Ford, Fiat, Hyundai, Peugeot, Chrysler, Suburu, Mitsubishi и Suzuki. Мы считаем, что BRC предлагает идеальное сочетание качества, надежности, стоимости и инноваций.
Система LPG использует отношения ведущий / ведомый с существующим ECU, компьютером, который управляет системой управления двигателем вашего автомобиля.Другими словами, система LPG использует существующий компьютер двигателя для управления газовыми форсунками.
BRC Gas Equipment
Мы устанавливаем различные системы сжиженного нефтяного газа, но постоянно находим BRC для обеспечения наилучшего сочетания стоимости, надежности, инноваций и производительности. По нашему опыту, операционное программное обеспечение следующего поколения, используемое BRC, использует ведущее на рынке операционное программное обеспечение следующего поколения, которое обеспечивает выдающуюся производительность и экономичность.BRC уникальным образом меняет один вид топлива на другой, меняя два цилиндра одновременно в течение 3-секундного периода, что обеспечивает плавный и плавный переход с бензина на сжиженный газ и обратно.
Руководство по заправке сжиженным газом
Все установки для заправки сжиженного нефтяного газа расположены в пределах существующих автозаправочных станций, при этом большинство заправочных станций сжиженного нефтяного газа расположено под навесом АЗС рядом с бензиновыми и дизельными насосами. Заправка сжиженным нефтяным газом проста и эффективна, она осуществляется почти так же, как бензин и дизельное топливо, с помощью шланга и форсунки, предназначенных для фиксации на заправочном патрубке на автомобиле.
После того, как соединение установлено, водитель просто нажимает и удерживает кнопку на заправочной колонке до тех пор, пока не заправит необходимое количество топлива в свой автомобиль или пока бак не будет заполнен. Баллоны сжиженного нефтяного газа оснащены клапаном, который останавливает поток после того, как баллон достигает максимального безопасного уровня наполнения. Как только счетчик останавливается, водитель просто отсоединяет насадку и возвращает ее в дозатор.
Вопрос защиты автомобиля от действий злоумышленников всегда остается актуальным, а значит, развиваются технологии в области ее обеспечения. Самым распространенным методом защиты подвижного имущества является установка сигнализации.
Здесь стоит обратить внимание на продукцию торговой марки «Тomahawk», которая хорошо зарекомендовала себя на российском рынке.
Сигнализация «Тomahawk» обладает множеством полезных функций, окончательный набор которых зависит от модификации, но все системы комплектуются пятикнопочным брелком с жидкокристаллическим экраном.
Для полного использования возможностей сигнализации следует знать о доступном функционале и уметь ей пользоваться при помощи брелка управления.
Функционал брелока дистанционного управления для разных версий системы
Базовой модификацией сигнализации «Тomahawk» является версия «TZ-9010». Брелок позволяет:
запускать двигатель дистанционно или при помощи предварительного программирования на определенное время, что весьма полезно в зимнее время для прогрева;
запускать самодиагностику системы;
осуществлять вызов водителя при срабатывании датчиков системы.
Для защиты от интеллектуального взлома сигналов брелка tomahawk «TZ-9010» оборудована антисканером и антиграббером.
В версии сигнализации «TZ-9020» при помощи пульта дополнительно контролируется двухуровневый датчик питания системы и обеспечивается дистанционный автозапуск при наличии встроенного иммобилайзера.
Следующая модификация «Тomahawk TZ-9030» имеет назначение увеличить радиус удаленной работы брелка до 1,2 километра.
Пульт «Тomahawk Z3» обладает дополнительными возможностями дистанционного открывания багажной двери и блокировки двигателя.
Брелок модификации «TW-7000» может искать машину включением специального режима и активировать состояние защиты от разбойных нападений.
Эксплуатация пульта дистанционного управления
Запуск режима охраны
Для постановки на охрану требуется одно нажатие на кнопку 1 брелка. В случае удачного включения защиты сирена издаст звуковой сигнал, мигнут габаритные огни автомобиля, а на дисплее устройства отобразятся значки включения звукового оповещения и блокировки замков.
Если при запуске режима охраны сирена издает 3 сигнала, значит tomahawk обнаружил не закрытый замок или не включенный ручной тормоз. После решения проблемы зона берется под охрану автоматически.
Запуск режима охраны без звука
Если требуется взятие на охрану только с сигнализацией на пульт ДУ, то на нем следует нажать один раз кнопку 4. Сирена сгенерирует звуковой сигнал и двери заблокируются, а на брелке отобразится информация, что режим охраны без звука активирован.
Отключение режима охраны
Для выхода из режима охрана нажмите на брелке кнопку 1 один раз. Это действие подтвердится двойным миганием габаритных огней и двойным звуковым сигналом сирены, если не был установлен беззвучный режим. На дисплее пейджера отобразится иконка разблокировать, а в салоне включится освещение.
Блокировка/разблокировка дверей при заведенном автомобиле
Если двигатель автомобиля работает, то однократное нажатие на кнопку брелка 1 блокирует и разблокирует его двери, при этом на дисплее пульта отображаются соответствующие значки.
Удаленное включение двигателя
Чтобы дистанционно завести автомобиль на пульте tomahawk нажмите кнопку 2. При этом габаритные фары мигнут три раза, сирена издаст три звуковых сигнала, а на дисплее отобразятся значки попытки запуска двигателя и его результата – заведен / не заведен.
После удаленного запуска двигатель будет работать в течение занесенного в программу системы томагавк времени и затем выключится автоматически.
Период работы можно увеличить на пять минут одновременным нажатием на кнопки брелка 1 и 2, допускается прогревать машину таким способом до двадцати минут. Дисплей пейджера постоянно показывает время до автоматического отключения двигателя.
Для дистанционного запуска мотора требуется соблюдение следующих условий:
Отключенное зажигание.
Закрытый капот.
Постановка автомобиля на ручной тормоз.
Нейтральное положение рычага КП.
Несоблюдение данных пунктов приведет при попытке дистанционного запуска к четырехкратному звуковому сигналу сирены.
Удаленное отключение двигателя
Если автомобиль заведен удаленно, то его можно заглушить нажатием на кнопку 2 брелка, при этом два раза мигнут габаритные огни машины, а сирена издаст 2 звуковых сигнала. На дисплее пейджера исчезнет индикация включенного двигателя и проиграет мелодия.
Прогрев по заданной температуре
В систему tomahawk входит температурный датчик, устанавливаемый под капот, который используется для включения автоматического прогрева. Активация функции прогрева двигателя по значению температуры выполняется одновременным нажатием на кнопки 2 и 3 брелка.
При включении функции мигнут фары, и сирена издаст звуковой сигнал, на дисплее пульта отобразится соответствующая иконка и температура срабатывания автоматики. Отключается авто прогрев повторным нажатием на те же кнопки брелка дистанционного управления.
Подтверждается деактивация функции двойным миганием фар и двойным звуковым сигналом сирены, а на пейджере проиграет мелодия и исчезнет иконка авто прогрева.
Автоматический запуск двигателя по расписанию
Для включения авто запуска двигателя каждый день в одно и то же время требуется одновременно нажать на брелке кнопки 2 и 4. Действие подтвердится одноразовой сигнализацией сирены и фар, а на пейджере появится иконка часов и проиграет мелодия.
Автомобиль будет автоматически заводиться в это же время каждые сутки, начиная со следующего дня. Отключение функции осуществляется повторным нажатием на кнопки 2 и 4, оно сопровождается двойной сигнализацией сирены и фар.
Для активации других периодов автоматического запуска активируйте функцию и в течение последующих пяти секунд нажмите на:
кнопку 1 для запуска каждый час
кнопку 2 для запуска каждые 2 часа
кнопку 3 для запуска каждые 4 часа
кнопку 4 для запуска каждые 12 часов
Опрос состояния системы и открытие багажника
Для удаленного опроса температуры в салоне, состояния охраны нажмите на брелке дистанционного управления кнопку 3. Для открытия замка багажника следует нажать и удерживать эту клавишу. Разблокировка отсека сигнализируется тройным миганием габаритных огней.
Поиск автомобиля
Функция поиска автомобиля вызывает шестикратное срабатывание сирены и мигание парковочных огней. Активируется она одновременным нажатием на кнопки брелка 3 и 4.
Срабатывание датчиков тревоги
Если сработает тревога слабый удар, произойдет шестикратное мигание габаритов и тройной сигнал сирены, на брелок отправится сигнал тревоги, который отобразится визуально и сыграет мелодия.
Во всех других случаях включится режим тревоги: на 25 секунд при срабатывании датчика удара, на 30 секунд при срабатывании других зон.
Отключение тревожного сигнала выполняется нажатием на кнопку 1 брелка дистанционного управления.
Состояние «Anti-hijack»
Для блокирования стартера двигателя и включения режима тревоги продолжительностью 30 секунд следует пользоваться режимом «Anti-hijack», который активируется одновременным нажатием на клавиши 1 и 3 пульта дистанционного управления, а отключается нажатием на кнопку 1.
Состояние «Valet»
Для блокирования всех систем кроме центрального замка автомобиля используется режим «Valet», который активируется одновременным нажатием и удержанием клавиш пульта ДУ 2,3,4. Для отключения используется та же комбинация кнопок.
Добавление брелков в систему
Системы tomahawk позволяют пользоваться четырьмя брелоками дистанционного управления. Для добавления пульта:
Включить зажигание.
Нажать и удерживать на блоке сигнализации кнопку «Override».
Дождаться четырех звуковых сигналов сирены, подтверждающих активацию режима программирования системы томагавк.
На брелке нажать и удерживать клавиши 3 и 4 до появления звонкого сигнала сирены.
Выйти из режима программирования – не нажимать кнопки брелков в течение 6 секунд.
Распространенные неисправности
Реакция сигнализации томагавк на нажатия кнопок брелка может отсутствовать по следующим причинам:
В самом пульте села батарея
На машину влияют радиопомехи
Настройка брелка сбилась, требуется его перезагрузить, а возможно и перепрограммировать.
При отсутствии реакции на отдельные действия следует проверять непосредственное подключение датчиков сигнализации к системам автомобиля.
Подпишитесь, чтобы не пропустить ничего важного
Совместимость брелоков и антенн | TOMAHAWK
Брелоки и антенны
Модель
Совместимость
(подчеркнутое- полный аналог)
Брелоки
Антенны
Tomahawk
X3
X5
X5
X3
Z3;
Z5
X5
X3
TW-7010; TW-9020
Tomahawk
D-700
S-700;
TW-7000;
TW-9000;
TW-9010;
LR-950;
TZ-9010;
SL-950;
D-900
D-900;
TW-9010; TW-7000; TW-9000; LR-950
Tomahawk
D-900
S-700;
TW-7000;
TW-9000;
TW-9010;
LR-950;
TZ-9010;
SL-950;
D-700
D700;
TW-9010; TW-7000; TW-9000; LR-950
Tomahawk
TW-4000
TW-7010;
TW-9020;
TW-9030;
LR-1010;
TZ-7010;
TZ-9020;
TZ-9030;
h2;
h3.
TW-7010; TW-9020;
X3;
X5;
LR-1010
Tomahawk
TW-7000
TW-9000;
TW-9010;
LR-950;
TZ-9010;
SL-950;
D-900;
D-700;
S-700
TW-9000;
TW-9010;
LR-950;
D-700;
D-900
Tomahawk
TW-7010
TW-7010;
TW-9020;
TW-9030;
TZ-7010;
TZ-9020;
TZ-9030;
LR-1010;
h2;
h3
TW-7010;
TW-9020 ;
LR-1010;
X3;
X5
Tomahawk
TW-7100
TW-9100
TW9100
Tomahawk
TW-9000
TW-9010
TW-9000;
TW-9010;
TW-7000;
LR-950;
TZ-9010;
SL-950;
D-700;
D-900;
S-700
TW-7000;
TW-9000; TW-9010 ;
LR-950;
D-700;
D-900
Tomahawk
TW-9020
TW-7010;
TW-9030;
LR-1010;
TZ-7010;
TZ-9020;
TZ-9030;
h2;
h3
TW-7010;
LR-1010;
X3;
X5
Tomahawk
TW-9030
TW-7010;
TW-9020;
TZ-7010;
TZ-9020;
TZ-9030;
h2;
h3
НЕТ
Tomahawk
TW-9100
TW-7100
TW-7100
Tomahawk
LR-950
TW-9000;
TW-9010;
TW-7000;
TZ-9010;
SL-950;
D-700;
D-900;
S-700
TW-7000; TW-9000; TW-9010; D-700;
D-900
Tomahawk
LR-1010
TW-7010;
TW-9020;
TW-9030;
TZ-7010;
TZ-9020;
TZ-9030;
h2;
h3
TW-7010;
TW-9020;
X3;
X5
Tomahawk
CL-350
CL-500
CL-500
CL-350
Tomahawk
CL-550
НЕТ
Tomahawk
CL-700
Доп. брелоки (ЖК- без ОС):
TZ-7010;
TZ-9020;
TZ-9030;
TW-7010;
TW-9020;
TW-9030;
h2;
h3.
Tomahawk
S-700
TW-7000;
TW-9000;
TW-9010;
LR-950;
TZ-9010;
SL-950;
D-700;
D-900
TZ-9010;
SL-950
Tomahawk
SL-950
TZ-9010;
S-700
TW-7000;
TW-9000;
LR-950;
D-700;
D-900
S-700;
TZ-9010
Tomahawk
TZ-7010
TZ-9020
TZ-7010;
TZ-9020;
TZ-9030;
LR-1010;
TW-7010;
TW-9020;
TW-9030;
h2;
h3
TZ-7010;
TZ-9020;
Z3;
Z5;
h2
Tomahawk
TZ-9010
SL-950;
TW-9000;
TW-9010;
LR-950;
D-700;
D-900;
S-700
S-700;
SL-950
Tomahawk
TZ-9030,
TZ-9030 – 24V
TZ-7010;
TZ-9020;
LR-1010;
TW-7010;
TW-9020;
TW-9030;
h2;
h3
h3
Tomahawk
Z1
НЕТ
НЕТ
Tomahawk
Z3
Z5
Z3;
Z5;
X3;
X5
Z3;
Z5;
TZ-7010; TZ-9020;
h2
Tomahawk
7.1
9.3;
9.3-24
7.2 CAN
9.7
9.7 CAN
7.2 CAN
Tomahawk 7.2
нет
нет
Tomahawk 7.2 CAN
7.1
9.3
9.3-24
9.7
9.7 CAN
7.1
Tomahawk
9.3
9.3-24
9.7
9.7 CAN
7.1
7.2 CAN
9.7
9.7 CAN
Tomahawk
9.5
9.9
9.9
Брелок-пульт-ключ для Tomahawk TW9000 для авто сигнализации.
Брелок для авто сигнализации Tomahawk TW-9000
Брелок с обратной связью для автосигнализации Tomahawk TW-9000. Обладает увеличенной дальностью действия (до 1200 метров), информативным LCD-дисплеем, подсветкой, контролем зоны действия сигнализации, информация о температуре в салоне автомобиля отражается на экране брелка. Брелок имеет режим вибрации для беззвучного оповещения о тревоге. А также следующими функциональные возможности: встроенный в брелок автосигнализации таймер, будильник, индикатор уровня заряда батареи питания брелка автосигнализации.
Инструкция к сигнализации Tomahawk TW9000
Инструкция
Программирование дополнительных брелоков
TOMAHAWK TW-9000 позволяет записать в память до 4-х брелоков дистанционного управления. Чтобы записать брелоки, выполните следующие действия:
Включите зажигание (двигатель не должен быть заведен)
Нажмите и удерживайте кнопку «Override»
Дождитесь 4-х «ЧИРПов» сирены, подтверждающих вход в режим программирования брелоков
Отпустите кнопку «Override»
Нажмите и удерживайте кнопки и , пока не услышите «ЧИРПы» сирены, подтверждающие запоминание нового брелока (1 «ЧИРП» для первого брелока, 2″ЧИРПа»длявторогоа, 3″ЧИРПа» для 3-го и 4 «ЧИРПа» для четвертого
Система автоматически выйдет из режима программирования брелоков если не будет получать сигналов с брелоков в течение 6-ти сек
ВНИМАНИЕ!
Все брелоки не прошедшие процедуру программирования будут стерты из памяти.
Полная инструкция:
1. Основные функции системы
5-ти кнопочный программируемый 2-х сторонний брелок с ЖКИ.
Подсветка ЖКИ.
Режим вибрации.
Антисканер.
Антиграббер.
Программируемые брелоки (до4 шт.)
Визуальное и звуковое подтверждение выполняемых функций.
Возможность установки на а/м с автоматической или ручной коробкой передач.
Возможность установки на а/м с бензиновым или дизельным двигателем.
Контроль температуры в салоне а/м.
Автоматический прогрев двигателя по заданной температуре.
Ежедневный автоматический запуск двигателя.
Обход неисправной зоны с визуальным и звуковым подтверждением.
Двузонный датчик удара.
Дистанционное отключение датчика удара.
Защита от ложных срабатываний.
Самодиагностика.
3 дополнительных канала.
Режим «Anti-hijack».
Режим «Паника».
Режим «Valet».
Охрана дверей, капота, багажника.
Индикация заряда батареи питания брелока-пейджера.
Режим экономии энергии батареи питания брелока-пейджера.
Функция «вызова водителя».
Поиск а/м.
Встроенные в брелок-пейджер часы, будильник, таймер.
Индикация статуса системы светодиодным индикатором.
Встроенное реле центрального замка.
Память состояния.
Двушаговое снятие с охраны.
Двушаговое открывание центрального замка.
Блокировка двигателя.
Автоматический контроль зоны действия пейджера.
Возможность контроля зоны действия пейджера.
2. Брелоки дистанционного управления
3. Функции ЖКИ
4. Постановка в охрану
Для того, чтобы поставить а/м в режим охраны необходимо нажать кнопку 1 раз. Парковочные огни вспыхнут 1 раз, сирена издаст 1 «ЧИРП», подтверждая вход в режим охраны, двери закроются. На дисплее брелока-пейджера отобразятся иконки и .
В случае, если сирена издаст 5 «ЧИРПов», это означает, что система обнаружила и отключила неисправную зону охраны (открыта дверь, капот багажник). Система автоматически возьмет под охрану эту зону, как только она будет исправлена (дверь, капот, багажник будут закрыты).
5. Постановка в охрану с отключением сирены
Для того, чтобы поставить а/м в режим охраны с отключением звуковых сопровождений сирены (все сообщения и подтверждения посылаются системой только на брелок-пейджер) необходимо нажать кнопку 1 раз. Парковочные огни вспыхнут 1 раз, подтверждая вход в режим охраны, двери закроются. На дисплее брелока-пейджера отобразятся иконки и .
Также Вы можете включать и выключать этот режим в то время, когда а/м находится в режиме охраны.
6. Снятие с охраны
Для того, чтобы снять а/м с охраны необходимо нажать кнопку 1 раз. Парковочные огни вспыхнут 2 раза, сирена издаст 2 «ЧИРПА» (если система не находится в режиме охраны с отключением сирены), подтверждая снятие а/м с охраны, двери откроются. На дисплее брелока-пейджера отобразится иконка .
7. Открывание/закрывание дверей при заведенном двигателе
Если двигатель а/м заведен от ключа зажигания, то кнопкой Вы можете открывать и закрыть двери. На дисплее брелока-пейджера отображаются иконки и соответственно.
8. Двушаговое открывание дверей или 3-й канал
Эти функции недоступны одновременно! Воспользуйтесь таблицей программирования для выбора одной из них.
Выбрана функция двушагового открывания дверей. Нажмите кнопку для снятия с охраны и открывания водительской двери. Повторное нажатие и удерживание этой кнопки открывает остальные двери а/м.
Выбрана функция дополнительного канала. Нажмите и удерживайте кнопку для активации дополнительного канала.
ВНИМАНИЕ!
Эти функции требуют дополнительного подключения при установке.
9. Дистанционный запуск двигателя
Нажмите кнопку . Парковочные огни вспыхнут 3 раза, сирена издаст 3 «ЧИРПа». На дисплее брелока-пейджера отобразятся следующие иконки:
— попытка запуска двигателя.
— если завести двигатель по какой-либо причине не удалось.
— двигатель заведен (сопровождается мелодией брелока-пейджера).
Двигатель будет работать в течение предварительно запрограммированного времени (см. таблицу программирования), после чего автоматически заглушится. Время работы двигателя может быть увеличено с помощью одновременного нажатия кнопок и , по 5 мин после каждого нажатия до 20-ти минут максимум. На дисплее брелока-пейджера отображается время, оставшееся до глушения двигателя.
ВНИМАНИЕ!
Дистанционный запуск двигателя не может быть осуществлен в случае, если:
Рычаг коробки передач находится не в нейтральном положении.
Зажигание включено.
Капот открыт.
А/м не стоит на ручном тормозе.
В любом из этих случаев при попытке дистанционного запуска сирена издаст 4 «ЧИРПа».
10. Дистанционное глушение двигателя
В случае, если а/м был заведен с помощью дистанционного запуска двигателя, Вы можете заглушить его с помощью нажатия кнопки . Парковочные огни вспыхнут 2 раза, сирена издаст 2 «ЧИРПа». На дисплее брелока-пейджера исчезнет иконка , прозвучит мелодия.
11. Прогрев двигателя по заданной температуре в салоне
Для того, что бы активировать эту функцию необходимо одновременно нажать и удерживать кнопки и . Парковочные огни вспыхнут 1 раз, сирена издаст 1 «ЧИРП», подтверждая активацию функции. На дисплее брелока-пейджера отобразится иконка и заданная температура для включения прогрева (программируется, смотри таблицу программирования), сопровождаясь мелодией. Когда температура в салоне достигнет заданной для включения автоматического прогрева, двигатель запустится на ранее запрограммированное время (см. таблицу программирования).
Для отключения этой функции необходимо нажать кнопки и . Парковочные огни вспыхнут 2 раза, система издаст 2 «ЧИРПа», подтверждая отключение функции. На дисплее брелока-пейджера исчезнет иконка , прозвучит мелодия.
Примечание:
Автоматический прогрев двигателя по заданной температуре выполняется не более 6 раз за 2 часа.
Температура для автоматического прогрева двигателя может быть установлена на -5°С, -10°С, -20°С, -30°С (см. таблицу программирования).
12. Ежедневный автозапуск
Для активации этой функции необходимо одновременно нажать и удерживать кнопки и . Парковочные огни вспыхнут 1 раз подтверждая активацию функции. На дисплее брелока-пейджера появится иконка , прозвучит мелодия.
После активации этой функции, начиная со следующего дня, система будет автоматически запускать двигатель ежедневно в то время, когда была активирована эта функция.
Для отключения функции ежедневного автозапуска необходимо нажать кнопки и . Парковочные огни вспыхнут 2 раза, подтверждая отключение функции. На дисплее брелока-пейджера исчезнет иконка , прозвучит мелодия.
13. Дистанционный опрос состояния
Для выполнения дистанционного опроса состояния а/м необходимо нажать кнопку . Парковочные огни вспыхнут 3 раза подтверждая передачу данных на приемник брелока-пейджера: температуры внутри салона, состояния охраны и др.
14. Дистанционное открывание багажника
Для дистанционного открывания багажника необходимо нажать и удерживать кнопку . Парковочные огни вспыхнут 3 раза, подтверждая отрывание багажника. На дисплее брелока-пейджера появится иконка .
ВНИМАНИЕ!
Эта функция требует дополнительного подключения при установке.
15. 2-й дополнительный канал
Для активации этой функции необходимо нажать и удерживать кнопку . Парковочные огни вспыхнут 1 раз, сирена издаст 1 «ЧИРП», подтверждая активацию функции.
ВНИМАНИЕ!
Эта функция требует дополнительного подключения при установке.
16. Поиск а/м
Для активации этой функции необходимо нажать кнопки и одновременно. Парковочные огни вспыхнут 6 раз, сирена издаст 6 «ЧИРПов» указывая Вам местоположения а/м.
17. Дистанционное отключение датчика удара
Для активации этой функции, при постановке а/м в охрану необходимо нажать кнопки и одновременно. Парковочные огни вспыхнут 1 раз, сирена издаст 1 «ЧИРП», подтверждая постановку а/м в охрану. На дисплее брелока-пейджера появится иконка , указывая, что датчик удара отключен.
18. Режимы тревоги
При срабатывании предупредительной зоны датчика удара (слабый удар), парковочные огни вспыхивают 6 раз, сирена издает 3 «ЧИРПа». На дисплее брелока-пейджера появится иконка , прозвучит мелодия.
При срабатывании основной зоны датчика удара (сильный удар), система включит режим тревоги на 25 сек. На дисплее брелока-пейджера появится иконка , прозвучит тревожный сигнал.
При срабатывании какой-либо другой зоны, система включит режим тревоги на 30 сек. На дисплее брелока-пейджера появится иконка, соответствующая сработавшей зоне охраны, прозвучит тревожный сигнал.
ВНИМАНИЕ!
Для отключения сигнала тревоги нажмите кнопку . Это отключит режим тревоги, но а/м останется под охраной.
19. Режим «паника»
Для включения этого режима необходимо нажать кнопки и одновременно, двигатель а/м не должен быть заведен. Парковочные огни вспыхнут 3 раза, сирена издаст 3 «ЧИРПа», привлекая внимание к Вашему а/м.
20. Режим «Anti-hijack»
Для включения этого режима необходимо нажать и удерживать кнопки и одновременно. Система включит режим тревоги на 30 сек, стартер двигателя будет заблокирован. На дисплее брелока-пейджера появится иконка , прозвучит тревожный сигнал.
Для отключения этого режима нажмите кнопку .
Этот режим также может быть активирован с помощью кнопки «Anti-hijack». Нажмите кнопку «Anti-hijack» (двигатель а/м должен быть заведен). Парковочные огни будут мигать в течение 30 сек., по прошествии которых система включит режим тревоги, стартер двигателя будет заблокировав. Этот режим не будет отключен до тех пор, пока не будет нажата кнопка . Также Вы можете выйти из этого режима удерживая кнопку «Anti-hijack» в течение 5-ти сек.
21. Режим «Valet»
Для включения этого режима необходимо нажать и удерживать кнопки , , одновременно. Парковочные огни вспыхнут 4 раза, сирена издаст 4 «ЧИРПа», подтверждая включение режима «Valet». На дисплее брелока-пейджера появится иконка , прозвучит мелодия.
В этом режиме недоступна ни одна из функций системы, кроме функции центрального замка.
Для отключения этого режима необходимо снова нажать кнопки , , одновременно. Парковочные огни вспыхнут 4 раза, сирена издаст 4 «ЧИРПа», подтверждая отключение режима «Valet». На дисплее брелока-пейджера исчезнет иконка , прозвучит мелодия.
22. Вызов водителя
Для активации этой функции необходимо нажать кнопку вызова, расположенную на антенне-передатчике. На дисплее брелока-пейджера появится иконка , прозвучит мелодия.
23. Функции выполняемые кнопкой «Override»
Некоторые функции TOMAHAWK TW-9000 могут быть активированы без помощи брелоков управления. Для того, чтобы войти в режим активации функций кнопкой «Override» необходимо:
Автопрогрев по заданной температуре в салоне — 5 раз
Включите зажигание
Система подтвердит выбранную Вами функцию «ЧИРПами» сирены и вспышками светодиодного индикатора:
Режим «Valet» — 3 «ЧИРПа» и вспышки
Ежедневный автозапуск-4 «ЧИРПа» и вспышки
Автопрогрев по заданной температуре в салоне — 5 «ЧИРПов» и вспышек
Для включения и выключения функции нажмите кнопку «Override»
Система подтвердит включение или выключение функции «ЧИРПами» сирены и вспышками светодиодного индикатора:
1 «ЧИРП» и вспышка — функция включена
2 «ЧИРПа» и вспышки — функция выключена
Выключите зажигание. Парковочные огни вспыхнут 5 раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если была активирована функция ежедневного автозапуска, двигатель будет заведен сразу после выключения зажигания. Используйте брелок дистанционного управления для того, что бы заглушить двигатель.
24. Аварийная постановка/снятие с охраны
1. Аварийная постановка в охрану:
Включите зажигание (двигатель не должен быть заведен)
Нажмите кнопку «Override» 8 раз
Выключите зажигание
Парковочные огни вспыхнут 1 раз, сирена издаст 1 «ЧИРП», подтверждая активацию функции. Спустя 20 сек система включит режим охраны.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если спустя 20 сек после аварийной постановки в охрану какая-либо из зон охраны сработала, система оповестит Вас об этом 3-мя вспышками парковочных огней и 3-мя «ЧИРПами» сирены, предоставляя Вам 20 сек для аварийного снятия а/м с охраны. Если снятия с охраны не последовало, система включит режим тревоги.
2. Аварийное снятие с охраны:
Включите зажигание (двигатель не должен быть заведен)
Брелоки дистанционного управления продолжают функционировать после аварийной постановки или снятия с охраны.
25. Подготовка дистанционного запуска для а/м с механической коробкой передач
Для того, чтобы обеспечить возможность дистанционного запуска а/м с механической коробкой передач необходимо, чтобы рычаг переключения передач находился в нейтральном положении.
Перед тем как заглушить двигатель а/м, выполните следующие процедуры:
Выполните шаги 3 и 4 в течение 30-ти сек
Активируйте ручной тормоз а/м (двигатель должен быть заведен)
Выньте ключ из замка зажигания (двигатель должен продолжать работать)
Откройте дверь, выйдите из машины и закройте дверь
Если все шаги выполнены правильно система автоматически заглушит двигатель, если нет — возможность дистанционного запуска будет отключена.
26. Программирование дополнительных брелоков
TOMAHAWK TW-9000 позволяет записать в память до 4-х брелоков дистанционного управления. Чтобы записать брелоки, выполните следующие действия:
Включите зажигание (двигатель не должен быть заведен)
Нажмите и удерживайте кнопку «Override»
Дождитесь 4-х «ЧИРПов» сирены, подтверждающих вход в режим программирования брелоков
Отпустите кнопку «Override»
Нажмите и удерживайте кнопки и , пока не услышите «ЧИРПы» сирены, подтверждающие запоминание нового брелока (1 «ЧИРП» для первого брелока, 2″ЧИРПа»длявторогоа, 3″ЧИРПа» для 3-го и 4 «ЧИРПа» для четвертого
Система автоматически выйдет из режима программирования брелоков если не будет получать сигналов с брелоков в течение 6-ти сек
ВНИМАНИЕ!
Все брелоки не прошедшие процедуру программирования будут стерты из памяти.
27. Режимы работы светодиодного индикатора
Система отображает свое состояние с помощью светодиодного индикатора, в случае, если зажигание а/м выключено.
Статус системы
Кол-во вспышек
Режим дистанционного запуска
Горит постоянно
А/М снят с охраны
Выключен
А/м в режиме охраны
1 вспышка
Режим ежедневного автозапуска
2 вспышки
Режим автопрогрева по заданной температуре
3 вспышки
Режим ежедневного автозапуска и режим автопрогрева по заданной температуре
4 вспышки
Режим «Valet»
5 вспышек
28. Замена батарейки брелока-пейджера
Если индикатор заряда батареи брелока-пейджера выглядит так это означает, что заряд батареи мал и необходима ее скорая замена.
Откройте крышку батареи брелока-пейджера
Извлеките старую батарею
Нажмите кнопку
Вставьте новую батарею
Закройте крышку батареи брелока-пейджера
Нажмите кнопку
Тип батареи питания — ААА. Рекомендуются алкалиновые батареи.
29. Режим программирования
Для входа в режим программирования выполните следующие действия:
Включите зажигание (двигатель не должен быть заведен)
Нажмите кнопку «Override» 6 раз
Выключите зажигание (подтверждение входа в режим программирования — 6 «ЧИРПов» сирены)
Используйте кнопку «Override» для выбора необходимой функции. Каждое нажатие — переход к следующей функции.
Система укажет выбранную функцию «ЧИРПами» сирены:
Короткий «ЧИРП»-1 Длинный «ЧИРП»- 5
ПРИМЕР:
14 нажатий кнопки «Override» — 2 длинных «ЧИРПа» и 4 коротких -выбрана функция 14.
Номера и описания функций смотри в таблице программирования.
30. Программирование функций брелока-пейджера
Брелок-пульт-ключ для Tomahawk TW9000 для авто сигнализации.
Брелок Tomahawk 9.5 основной
Брелок Tomahawk 9.5 основной совместим только с автосигнализациями Tomahawk 9.5/9.9 и предназначен для замены вышедшего из строя или утерянного брелока, поставляемого в комплекте с автосигнализацией.
Программирование брелоков:
Включите зажигание (двигатель не должен быть заведен)
Нажмите и удерживайте сервисную кнопку. Дождитесь 4-х сигналов сирены, подтверждающих вход в режим программирования брелоков.
Отпустите сервисную кнопку.
Нажмите и удерживайте одновременно кнопки 3 и 4 на каждом брелоке, пока не услышите подтверждающие сигналы сирены (1 сигнал для первого брелока, 2 для второго, 3 для третьего и 4 для четвертого).
Система автоматически выйдет из режима программирования, если не будет получать сигналов с брелоков в течение 6-ти секунд.
Внимание! Все брелоки, не прошедшие процедуру программирования, будут удалены из памяти. Всего в память автосигнализации можно записать до 4-х брелоков.
Категории:
Tomahawk
Теги:
Tomahawk
Брелок Tomahawk 9.5 основной отзывы
Средняя оценка покупателей: (1)
5.00 из 5 звезд
Брелок Tomahawk 9.5 Оксана
3 октября 2019 20:12
Брелок подошел, проблем с настройкой не возникло, как и обещали. Также порадовала быстрая доставкой почтой, что приятно удивило. Я довольна!
Посмотрите 1 отзыв о Брелок Tomahawk 9.5 основной
Сигнализация Томагавк не открывает двери с брелка, но закрывает машину
Почему сигнализация Томагавк не открывает двери с брелка? Выполните аварийное снятие с охраны с помощью кнопки Override (Valet), а после переходите к поиску причин неисправности. Проверьте заряд аккумулятора, замените предохранитель, качество связи брелка и блока управления, устраните помехи или проверьте целостность проводки охранной системы. Ниже рассмотрим главные причины, почему брелок Томагавк не открывает двери машины, и каким способом можно устранить возникшую неисправность.
Причины
Для начала разберемся, почему не открывается машина с брелка сигнализации Томагавк. Этому может быть несколько причин:
Разряд батарейки в брелке.
Отвязался пульт управления.
Снижение заряда аккумулятора ниже нормы.
Радиопомехи.
Программный сбой охранной системы.
Проблемы с электрической частью авто.
Зная, почему сигнализация Томагавк не открывает машину с брелка, можно принимать шаги по устранению неисправности. При этом первое, что может потребоваться — попасть в салон при сработанной охранной системе. Как это сделать правильно, и какие шаги предпринимать при выявлении неисправности, рассмотрим ниже.
Что делать
Многие автовладельцы теряются в ситуации, когда сигнализация Tomahawk не открывает машину. Действуйте с учетом инструкции, которая приведена ниже.
Проверьте источник питания брелка
Для начала проверьте источники питания, которые установлены в пульте управления охранной системы. Если батарейки разряжены, на дисплее появляется соответствующий значок. В таком случае установите новый источник питания и пробуйте — открывает двери сигнализация Томагавк или нет. Если под рукой нет новой батарейки, достаньте старую и постучите ей о какую-то твердую поверхность. На этом же этапе проверьте состояние контактной группы.
Подойдите ближе
Одна из причин, почему не открываются двери с брелка сигнализации Томагавк — наличие помех или слабый сигнал. Если не удается переместить авто в другое место, подойдите к нему ближе, и после этого жмите кнопку на пульте управления. Проследите, чтобы расстояние между блоком управления и брелком было минимальным.
Аварийно отключите сигнализацию
Если рассмотренные шаги не дали результата, а брелок сигнализации Томагавк не открывает машину, отключите охранную систему принудительно. Здесь алгоритм действий может немного отличаться в зависимости от типа охранной системы.
Для X5:
откройте двери, садитесь на водительское место и включите зажигание;
жмите на Override трижды;
отключите зажигание, после чего по два раза сработает сирена и парковочные огни.
Если аварийное отключение запрограммировано с помощью ПИН-кода, для аварийного снятия с охраны введите этот PIN. Последний состоит из двух цифр.
Алгоритм такой:
откройте двери и включите зажигание;
жмите Override нужное число раз, равное первой цифре ПИН;
отключите зажигание и снова включите его;
кликните Override по количеству раз второй цифры кода;
отключите зажигание.
Рассмотренный выше алгоритм также подходит для ситуаций, если не открывает двери Tomahawk д700. Для нее также актуально снятие защиты с помощью ПИН-кода.
В ситуации, когда сигнализация Томагавк не открывает авто с брелка в модели 9010, алгоритм немного иной:
включите зажигание;
жмите Override четырежды;
отключите питание.
После этого дважды сработает сирена и парковочные огни.
Запрограммируйте новый брелок
В ситуации, когда сигналка Томагавк не открывает двери из-за механической неисправности, можно купить и привязать новый брелок. Рассмотрим принцип привязки на примере модели TW 9010:
активируйте зажигание;
жмите и удерживайте Override;
дождитесь четырех сигналов сирены;
опустите клавишу;
жмите и зафиксируйте кнопки с открытым багажником и перечеркнутым динамиком;
ничего не делайте, чтобы система вышла из режима программирования.
Дополнительные шаги
В ситуации, когда сигнализация не открывает двери с брелка, могут потребоваться дополнительные шаги. Рассмотрим основные:
Проверьте заряд аккумулятора и подзарядите его при слишком низком напряжении.
Осмотрите провода, которые отходятся от сигнализации Томагавк на факт повреждений.
Проверьте концевики, установленные в дверях.
Замените предохранитель, питающий цепь охранной системы и ЦЗ, если он поврежден.
Сложней обстоит ситуация, когда сигнализация Томагавк закрывает, но не открывает двери. В таком случае разряд батареек или АКБ, повреждение предохранителя или отвязку брелка можно исключить. Проблема может быть в самой кнопке на пульте, проводке сигнализации или сбое в работе самой охранной системы. В подобных случаях лучше обратиться к специалистам для диагностики.
Теперь вы знаете, почему сигнализация Томагавк не открывает двери с брелка, чем может быть вызвана такая проблема, и как ее решить. В комментариях поделитесь своим опытом решения подобных ситуаций.
Нашивки в СПб, изготовление нашивок на одежду с логотипом на заказ ☎️ (812) 310-37-36
Компания «Дом Быта» изготавливает широкий спектр изделий – нашивки с логотипами на заказ. Такая деталь корпоративного стиля удачно акцентирует внимание на причастности к компании, выделяет на фоне многих конкурентов. Мы предлагаем изготовить рекламные нашивки на заказ, они будут иметь уникальный дизайн и четкое, яркое изображение, такой элемент брендинга без проблем крепится на одежду персонала, не теряя своих характеристик во время стирки. Купить нашивки для рабочей формы – это умный маркетинговый ход и способ поддержания дисциплины работников!
Нашивки на заказ – высокое качество, доступные цены
Сошьем оптом эксклюзивные нашивки, которые будут сочетаться с корпоративными оттенками одежды. Мы используем метод сублимационной горячей печати, а также:
• Изготовление нашивок по индивидуальным размерам возможно в любом цвете, и даже, с градацией от одного оттенка к другим.
• Стоимость нашивок не зависит от количества цветов, узор обойдется дешевле, чем вышивка.
• Срочное изготовление партии занимает всего от 24 часов! Традиционный срок заказа – 4-5 суток.
Важно, что клиент сам может выбрать ткани, соответствующие по фактуре и цвету той одежде, для которой предназначается нашивка.
Материалы и технологии
Нашивки с логотипами смотрятся, будто новенькие даже после нескольких лет активной носки одежды. Это во многом объясняется тщательным подбором тканей. Мы используем следующие виды материалов:
• слегка блестящую, уплотненную ткань полуматовой текстуры – сатен;
• шьем из мелко фактурной габардиновой ткани;
• для гладкого и блестящего эффекта выбираем атласную ткань;
• фактурные и тяжелые ткани для плотной и зимней одежды.
Нанесение изображения происходит в температурном режиме около 2000С. Это обеспечивает глубокое проникновение красящих пигментов в структуру ткани. Такие эмблемы с логотипами не боятся влаги, не линяют.
Изображения на термоклее
Что такое нашивка с термоклеем? Это очень прочный и долговечный вариант нанесения аппликации, для которого на изнанку наносят прозрачный слой клея и пропаривают утюгом в течение 30 секунд. Такое изделие отлично держится, лишь немного уступая в эластичности пришитому шеврону.
Нашивки с липучками
Изготовление нашивок с липучками – это когда к обратной стороне изображения пришивается липучка, или как ее называют Велкро лента. Для этого должна быть «ответная» часть, с которой происходит контакт липкого элемента. Для заказа нашивок с липучками, нужно указать, какую часть ленты выбрать на нашивки – петельку или крючок, а также сообщить желаемый цвет «липучек».
Нашивки с логотипами любой сложности под заказ
Наша компания возьмется за работу любой сложности, выполнив нашивку в корпоративных цветах и с максимальной точностью элементов. При этом возможно изготовление пробного «пилотного» образца, чтобы удостовериться в выборе формата. Нужно сразу несколько нашивок с логотипами на один элемент одежды? Сошьем со скидкой до 10%!
Изготовление больших нашивок на спину
Отдельный вид швейного творчества – это крупные изображения на спине. Делая такие нашивки по индивидуальным макетам клиента, мы гарантируем, что подобный экземпляр будет полностью уникальным. Пришлите свой вариант нашивки на спину по e-mail или посоветуйтесь с нашим дизайнером.
Нашивки на спортивную форму и клубные шевроны
Заказать нашивки на спортивную форму любой величины – это отличный выбор для школ единоборств, теннисных секций и других. Также возможен пошив на любую спортивную экипировку – сумку, рюкзак и чехлы для обуви. О клубных нашивках хочется сказать отдельно, так как эмблемы клубов обычно очень многогранны. Поэтому пошив клубных нашивок требует особого мастерства. Нам это под силу! Ждем эмблему вашего клубного объединения, желателен векторный формат. Также шьем любые нашивки на куртки, в том числе, шевроны на униформу охранников.
Как сделать заказ нашивок всех видов
Оптимально быстрый способ – отправление заказа на нашивки с заполнением формы е-mail. Предоставьте эскиз желаемого изображения, укажите количество, размер и другие, важные для вас детали. Для уточнения любого вопроса, можно позвонить на контактный номер нашей компании. Купите нашивки в СПб, стоимость которых составит выгодный баланс с качеством тканей и мастерством работы. Доставим в любой российский регион в самые краткие сроки!
Новости компании
Tomahawk Robotics представляет приложение Kinesis «универсальный роботизированный контроллер» для беспилотных систем для сетевой радиостанции MPU5.
Постоянные системы
Tomahawk Robotics, разработчик общей системы управления Kinesis, присоединяется к другим отраслевым партнерам , использующим специальную мобильную сеть Persistent Wave Relay® и соответствующее оборудование.
НЬЮ-ЙОРК, Нью-Йорк — 19 января 2021 г. — Persistent Systems, LLC («Постоянные») объявила сегодня, что Tomahawk Robotics присоединилась к экосистеме Wave Relay®, быстрорастущему отраслевому альянсу компаний, производящих беспилотные системы и датчики, которые используют решения Persistent. Специальная мобильная сеть Wave Relay® (MANET) в качестве предпочтительной сети.
В рамках этого соглашения Tomahawk Robotics сделает свою Kinesis, общую систему управления на базе Android ™ для ведущих беспилотных наземных транспортных средств и беспилотных летательных аппаратов, доступной для радиостанции MANET на базе MPU5 Android ™ от Persistent и Rugged Display and Controller (RDC). .
«По сути, это обеспечивает« универсальный контроллер »для беспилотных систем, который находится на MPU5 и доступен с RDC, которые уже будут нести спешенный истребитель», — сказал Брайан Макдональд, директор полевых операций компании Persistent Systems.«Таким образом, вы избавляетесь от веса и стоимости дополнительного оборудования и предоставляете всеобъемлющие возможности Tomahawk Kinesis всем в тактической команде, а не только оператору UxV».
MPU5 работает под управлением операционной системы Android, что позволяет загружать приложения, такие как Kinesis, непосредственно в радио, в то время как RDC предоставляет сенсорный экран, джойстики и кнопки геймпада в форм-факторе размером с коммерческий смартфон.
«С интуитивно понятным и простым в использовании Kinesis вы можете управлять любой беспилотной системой на земле, в воздухе или на воде», — сказал Мэтт Саммер, технический директор Tomahawk Robotics.«Вам не нужны специализированные контроллеры или обучение для каждой отдельной системы».
В случае необходимости миссии, как в случае тонкого манипулирования рукой робота-обезвредителя, MPU5 и RDC могут без проблем работать с пространственным контроллером Tomahawk Robotics Mimic.
«Мы с нетерпением ждем сотрудничества с Tomahawk Robotics, потому что вместе мы предлагаем невероятные возможности военного истребителя в небольшом и легком корпусе, который упрощает работу пользователя и делает его более доступным для клиента», — сказал Макдональд.
О компании Persistent Systems, LLC
Компания Persistent Systems, LLC, штаб-квартира которой с 2007 года находится в Нью-Йорке, является глобальной компанией в области коммуникационных технологий, которая разрабатывает и производит запатентованную и безопасную систему Mobile Ad hoc Networking (MANET): Wave Relay®. Wave Relay® передает и принимает данные, видео, голос и другие приложения в самых сложных условиях. Их набор продуктов используется на рынках коммерческого, военного, государственного, промышленного, сельского хозяйства, робототехники и беспилотных систем.Посетите http://www.persistentsystems.com, чтобы узнать больше. Подпишитесь на Persistent Systems в Twitter, чтобы получать новости о последних событиях @pswaverelay.
Если у вас возникнут вопросы или пожелания, напишите нам по адресу [email protected].
Соедините этот легкий приемник Paralinx Tomahawk с передатчиком Tomahawk SDI. Поддерживает несжатое видео до 1080p60.Принимает беспроводные аудиосигналы на расстоянии до 2000 футов с задержкой всего 1 мс.
Включает (2) выхода 3G-SDI для ваших штатных эталонных мониторов или мониторов Director. Питание подается на вход 2-контактного разъема питания 7-17 В постоянного тока. Обновите прошивку с помощью прилагаемого кабеля miniUSB-USB.
Подходит для аккумуляторных пластин (продаются отдельно): вилка или розетка Gold Mount или вилка V-Mount.
Особенности:
Беспроводной прием несжатого видео до 1080p60 4: 2: 2 (на расстоянии до 700 футов)
Задержка: менее 1 мс
Безопасное 128-битное шифрование AES
2 выхода 3G-SDI (BNC)
Батарея шаблон крепления, соответствующий выбранным пластинам для аккумуляторов Gold Mount или V-Mount
Снижает полезную нагрузку благодаря легкому и компактному форм-фактору
Пульт дистанционного управления и ИК-кабель (для доступа к меню)
Адаптер питания переменного тока с 2-контактным разъемом питания
Комплект антенн
Приемник Paralinx Tomahawk
Провел несколько дней в красивом и удаленном…
Провел несколько дней в красивом и удаленном районе Навахо, штат Нью-Мексико. Навахо — это крошечное место, спрятанное между гигантскими красными скалами и расположенное у подножия Пушистой горы, священного места, где собирают экологически важные лечебные травы и церемониальные растения. Навахо когда-то был быстро развивающимся фрезерным городом, который заготавливал пиломатериалы в близлежащих горах Чуска и использовал для своей работы чистейшие грунтовые воды. Лесопилки оставили после себя в наследство загрязненные грунтовые воды и истощенное Красное озеро, а также множество заброшенных зданий, пропитанных асбестом.Именно здесь The Fuzzy Mountain Mural Project стремился превратить заброшенный центр отдыха в общественное полотно. Большое здание с таким же большим бассейном стало нашим островом, когда мы работали над крышей из стекловолокна и во время ежедневных гроз.
Колибри олицетворяет настойчивость и является физическим проявлением благословения. Пара в центре — это мужская и женская двойственность, преобладающая во всех аспектах культуры обеда, это суть жизни и нашего существования.Они собирают волосы в пучок (циел), демонстрируя гордость за свой образ жизни, связанный с обедом. Соответственно, волосы для нас, как для Dine, — это место для наших знаний и мудрости. Привязать его циэил означает, что вы контролируете свой ум. Сквош — это пища, которую мы выращиваем для пропитания, и цветы, которыми мы украшаем себя, и семена перемен, которые мы должны посадить, чтобы оживить наши традиционные продовольственные системы как средство утверждения продовольственного суверенитета, а не только для борьбы с заболеваниями, связанными с питанием, такими как диабет. и ожирение.Медведь является священным защитником, живущим в Чусках, и олицетворяет необходимость защиты нашего образа жизни. Главные компоненты традиционной философии обучения Дайн были включены в фреску как средство связать аспект деколонизации с центральным верованием Дайн. Nitsahakees — это критическое мышление и умственная сила, это стратегическая интеграция информации через творчество. Нахата — это способ выполнения систематического и тактического планирования, который требует развития умелого лидерства.Iina основан на качестве жизни в соответствии с традиционными стандартами жизни Dine. Сихасин — это самосознание и уверенность в том, что жизнь продолжится, если есть чувство чуткости ко всем живым существам.
Tomahawk UH-23 3-х канальный дистанционно управляемый вертолет с
ИСТОЧНИК: у нас есть два гироскопа S107G пульт
Была точно такая же проблема.Нашел решение в сообщении Amazon:
1. Чтобы включить эту функцию, убедитесь, что оба пульта дистанционного управления и оба вертолета выключены.
2. Установите переключатель каналов на первом пульте дистанционного управления в крайнее левое положение (там написано A, B и C, но s107 поддерживает только 2 канала). Включите пульт.?
3. Включите вертолет, который вы хотите привязать к пульту дистанционного управления, и поставьте вертолет на ровную устойчивую поверхность примерно на 5 секунд. Попробуйте нажать на газ, и вертолет должен отреагировать на этот пульт.?
4. Затем, чтобы включить второй вертолет, установите переключатель каналов второго пульта ДУ в крайнее правое положение (там написано A, B и C, но S107 поддерживает только 2 канала). Включите пульт.?
5. Включите второй вертолет и поставьте вертолет на ровную устойчивую поверхность примерно на 5 секунд. Попробуйте дроссельную заслонку, и второй вертолет должен отреагировать на этот пульт.
У нас это сработало.
Отправлено: 26 дек. 2010 г.
Отзыв: «Отличный помощник.благодаря тонну. теперь мы будем надеяться только на отсутствие столкновений в воздухе. цени это! «
Tomahawk Robotics представляет приложение Kinesis «универсальный роботизированный контроллер» для беспилотных систем для сетевого радио MPU5
НЬЮ-ЙОРК, янв.19, 2021 / PRNewswire / — Компания Persistent Systems, LLC («Постоянные») объявила сегодня, что Tomahawk Robotics присоединилась к экосистеме Wave Relay®, быстрорастущему отраслевому альянсу компаний, производящих беспилотные системы и датчики, которые используют специализированные мобильные устройства Wave Relay®. сеть (MANET) в качестве предпочтительной сети.
В рамках этого соглашения Tomahawk Robotics сделает свою Kinesis, общую систему управления на базе Android ™ для ведущих беспилотных наземных транспортных средств и беспилотных летательных аппаратов, доступной для радиостанции MANET на базе MPU5 Android ™ от Persistent и Rugged Display and Controller (RDC). .
«По сути, это обеспечивает« универсальный контроллер »для беспилотных систем, который находится на MPU5 и доступен с RDC, оба из которых уже будут нести спешенный истребитель», — сказал Брайан Макдональд, директор полевых операций компании Persistent Systems. «Таким образом, вы избавляетесь от веса и стоимости дополнительного оборудования и предоставляете всеобъемлющие возможности Kinesis Tomahawk всем в тактической команде, а не только оператору UxV».
MPU5 работает под управлением операционной системы Android, что позволяет загружать приложения, такие как Kinesis, непосредственно в радиоприемник, в то время как RDC предоставляет сенсорный экран, джойстики и кнопки геймпада в форм-факторе размером с коммерческий смартфон.
«С интуитивно понятным и простым в использовании Kinesis вы можете управлять любой беспилотной системой на земле, в воздухе или на воде», — сказал Мэтт Саммер, технический директор Tomahawk Robotics. «Вам не нужны специализированные контроллеры или обучение для каждой отдельной системы».
В случае необходимости миссии, как в случае тонкого манипулирования рукой робота-обезвредителя, MPU5 и RDC могут без проблем работать с пространственным контроллером Tomahawk Robotics Mimic.
«Мы с нетерпением ждем сотрудничества с Tomahawk Robotics, потому что вместе мы предлагаем невероятные возможности военного истребителя в небольшом и легком корпусе, который упрощает работу пользователя и делает его более доступным для клиента», — сказал Макдональд.
О компании Tomahawk Robotics
Tomahawk Robotics — ведущий новатор в области общих решений управления, которые изменяют совместную работу людей и беспилотных систем, чтобы сделать мир более безопасным и надежным. Наши продукты и технологии защищают пользователей, работающих в самых экстремальных и стрессовых условиях, от поля боя до удаленных промышленных объектов. Kinesis, разработанная с нуля с учетом потребностей пользователя, является единственной многодоменной, кросс-архитектурной системой управления с поддержкой искусственного интеллекта, которая обеспечивает интуитивное взаимодействие с удаленными средами из любой точки комнаты или по всему миру.Узнайте больше на https://www.tomahawkrobotics.com/.
О компании Persistent Systems, LLC
Компания Persistent Systems, LLC, штаб-квартира которой с 2007 года находится в Нью-Йорке, является глобальной компанией в области коммуникационных технологий, которая разрабатывает и производит запатентованную и безопасную систему Mobile Ad hoc Networking (MANET): Wave Relay®. Wave Relay® передает и принимает данные, видео, голос и другие приложения в самых сложных условиях. Их набор продуктов используется на рынках коммерческого, военного, государственного, промышленного, сельского хозяйства, робототехники и беспилотных систем.Посетите http://www.persistentsystems.com, чтобы узнать больше. Подпишитесь на Persistent Systems в Twitter, чтобы получать новости о последних разработках @pswaverelay.
SOURCE Persistent Systems, LLC
Altair Tomahawk Обучающие советы и видео — Altair Aerial
Содержание
Сопряжение с Tomahawk
Разблокировка Томагавка
Установка экшн-камеры
Установка крепления для телефона
Подключение камеры Томагавк к приложению
Калибровка дистанционного управления
Калибровка гироскопа
Сопряжение с Tomahawk
Back To Top
Если вам нужна помощь в сопряжении пульта дистанционного управления с вашим новым Tomahawk, вот видео, которое покажет вам пошаговые инструкции о том, как это сделать успешно.
Разблокировка томагавка
Back To Top
Это видео демонстрирует распаковку Томагавка и всего, что с ним связано!
Установка экшн-камеры
Back To Top
Если вам нужна помощь в установке экшн-камеры на Tomahawk, это видео покажет вам все, что вам нужно сделать.
Установка крепления для телефона
Back To Top
Установить крепление для телефона невероятно просто. Это видео покажет вам, как успешно установить крепление для телефона на контроллер Tomahawk.
Подключение камеры Томагавк к приложению
Back To Top
Подключение камеры Томагавка к приложению — простой процесс, вот как это сделать.
Калибровка пульта дистанционного управления
Back To Top
Если вы никогда раньше не калибровали контроллер или испытываете затруднения при использовании Tomahawk, вот короткое видео, которое покажет вам, что вам нужно сделать.
Калибровка гироскопа
Back To Top
В этом видео Мэтт расскажет, как откалибровать гироскоп для дрона Tomahawk.
Купить Двусторонняя автомобильная сигнализация с ЖК-дисплеем 9010, русская брелок для ключей Tomahawk TW онлайн-магазин лучших электронных запчастей на сайте JD.com
Купить Двусторонняя автомобильная сигнализация с ЖК-дисплеем 9010, русская брелок для ключей Tomahawk TW — Joybuy.com
한국어 사이트 로 이동 중
Перенаправляем вас на корейский сайт…
Извините, этот товар недоступен.
О продукте
Спецификация
Упаковка
Вес в упаковке: 0,06
кг
Вес нетто: 0.06 кг
Размер посылки: 5.0cm x 5.0cm x 5.0cm
Комплектация: Пульт дистанционного управления 1xCar
Вопросы и ответы 0 Вопросы и ответы ЗАДАЙТЕ ВОПРОС
Есть вопросы?
Заявление об ограничении ответственности: хотя мы стараемся обеспечить точность информации о продукте, продавцы могут время от времени изменять информацию о продукте.Информация на этом сайте предназначена для справочных целей, и мы рекомендуем вам связаться с продавцом для получения дополнительной информации о продукте. Наши сотрудники службы поддержки клиентов готовы ответить на ваши вопросы с 9:00 до 18:00, с понедельника по пятницу.
Перейдите в Мои заказы -> Связаться с продавцом, чтобы ввести свой вопрос.
Отправлено успешно!
Чтобы проверить ответ, перейдите в Моя учетная запись -> Центр сообщений -> Сообщение продавца
На двигателе типа ЗМЗ0-402 установлен датчик-распределитель зажигания (1908.3706) – бесконтактный, с датчиком (генератором) управляющих импульсов и встроенным вакуумным и центробежным регуляторами опережения зажигания
Датчик-распределитель выполняет две функции: задает момент искрообразования и распределяет импульсы высокого напряжения по цилиндрам в соответствии с порядком их работы. Для этого служит бегунок, надетый на вал датчика-распределителя.
В бегунке установлен помехоподавительный резистор.
Коммутатор (1313734) размыкает цепь питания первичной обмотки катушки зажигания, преобразуя управляющие импульсы датчика в импульсы тока в катушке зажигания.
Техническая характеристика системы зажигания
Порядок работы цилиндров 1–2–4–3
Направление вращения ротора распределителя против часовой стрелки
Угол опережения зажигания max, град:
— центробежный регулятор 15–18
— вакуумный регулятор 8–10
Зазор свечи зажигания 0,8 мм
Сопротивление резистора бегунка* 5–8 кОм
Сопротивление наконечника свечи 4–7 кОм
Сопротивление центрального контакта крышки* 8–13 кОм
Сопротивление обмотки статора 0,4–0,45 кОм
* На части датчиков вместо резистора установлена крышка с центральным угольным контактом
Регулировка момента зажигания
Устанавливаем коленчатый вал в положение, соответствующее углу опережения зажигания 5°.
Для этого на двигателе ЗМЗ-402 (рис. 1) совмещаем среднюю метку на его шкиве с приливом на крышке блока (окончание такта сжатия первого цилиндра).
Для двигателя УМЗ-4215 (рис. 2) выставляем первую метку на шкиве против штифта на крышке распределительных шестерен.
Если датчик-распределитель не снят с двигателя, то такт сжатия первого цилиндра определяем, сняв крышку распределителя бегунок должен стоять против внутреннего контакта крышки, соединенного проводом со свечой первого цилиндра (рис. 3).
В противном случае выворачиваем свечу первого цилиндра
Вытолкнувший пробку воздух укажет на начало такта сжатия
Ключом «на 10» ослабляем винт октан-корректора (рис. 4).
Устанавливаем его шкалу на нулевое деление (середина шкалы) (рис. 5).
Ключом «на 10» ослабляем винт крепления пластины октан-корректора (рис. 6).
Поворачивая корпус датчика-распределителя, совмещаем «метки» (красную риску на роторе и стрелку на статоре). Удерживая датчик в таком положении, затягиваем винт (рис. 7).
Убедитесь, что бегунок расположен против контакта крышки первого цилиндра и проверьте правильность подсоединения высоковольтных проводов остальных цилиндров – считая против часовой стрелки с первого цилиндра в порядке 1–2–4–3.
После того как вы все сделали, проверьте правильность установки момента зажигания на ходу автомобиля.
Заводим двигатель, прогреваем и когда уже переключили на четвертую передачу при скорости 50 – 60 км/час, резко нажимаем на газ. Если при этом детонация (по звуку она похожа на стук клапанов) проявится кратковременно – на 1–3 с – момент зажигания выбран правильно.
Продолжительная детонация указывает на чрезмерный угол опережения зажигания, уменьшаем его октан-корректором на одно деление.
Отсутствие детонации требует увеличения угла опережения зажигания, после чего нужно повторить проверку.
Регулировка системы зажигания ЗМЗ 402 — Ремонт своими руками
От правильной настройки системы зажигания напрямую зависит работа двигателя, его экономичность и надежность. В данной статье мы рассмотрим устройство и компоненты системы зажигания ЗМЗ 402, а также порядок установки угла опережения зажигания
Элементы системы зажигания
Одной из основных систем, необходимых для удачного пуска двигателя, является система зажигания. Для бензиновых двигателей принципиальная конструкция систем зажигания отличается совсем незначительно – существуют два вида: • Контактная система • Бесконтактная система
Система зажигания состоит из следующих компонентов: 1. Катушка 2. Распределитель-прерыватель искры (трамблер) 3. Коммутатор 4. Свечи зажигания 5. Замок зажигания 6. Стартер 7. Добавочное сопротивление (в отдельных случаях)
Порядок работы системы зажигания
Для ЗМЗ 402 модели этот порядок выглядит так:
1-2-4-3
Запуск мотора автомобиля производится при повороте ключа в замке зажигания – в этот момент заряд с аккумуляторной батареи поступает на стартер, который начинает вращать коленчатый вал, приводя в действие трамблер (через привод). В этот самый момент электрический ток поступает на катушку, затем через коммутатор заряд поступает на распределитель искры (трамблер), а тот в свою очередь распределяет ток через провода на свечи цилиндров.
ВАЖНО знать, что коммутатор являет собой блок из транзисторных ключей, служащий для управления токами, которые проходят через катушку индуктивности.
Раннее зажигание
Одной из наиболее часто встречающихся проблем с системой зажигания является слишком ранний угол опережения зажигания – это когда при подаче топлива в цилиндр двигателя, рабочая смесь из бензина и воздуха в камере сгорания воспламеняется гораздо раньше подхода поршня к верхней мёртвой точке. Если начальный угол опережения зажигания установлен слишком рано, тогда могут возникнуть проблемы с работой автомобиля. Чтобы избежать этого стоит обратить внимание на признаки раннего зажигания. А это: • Двигатель не запускается с первого раза (имеет место проворачивание коленчатого вала в обратную сторону при пуске двигателя) • Неустойчивая работа мотора на холостом ходу • Детонация несгоревшего топлива (появляется стрекочущий звук, который не исчезает при увеличении оборотов) • Нагар на свечах зажигания (полностью не сгоревшее топливо оседает на свече) • Выстрелы в глушитель (топливо сгорает из-за пропуска в работе зажигания) • Черный дым из глушителя (догорает топливо не сгоревшее в камере сгорания) • Повышенный расход топлива
Позднее зажигание
На двигателях с карбюраторной системой питания, позднее зажигание являет собой воспламенение топливной смеси в тот момент, когда поршень уже достиг верхней мертвой точки или уже прошёл ее. При такой работе двигателя увеличивается расход топлива, ухудшаются мощность и приемистость. Основными признаками позднего зажигания являются: • Проблема с запуском мотора (Нужно несколько попыток) • Вялая динамика автомобиля на ходу (двигатель глохнет, когда увеличиваются обороты) • Свечи зажигания светло-серого или белого цвета • Выстрелы в карбюратор (происходит догорание топлива во впускном коллекторе) • Перегрев двигателя (догорание смеси происходит при такте расширения, что способствует перегреву мотора)
Порядок регулировки системы зажигания
Для правильной установки зажигания на двигателе ЗМЗ 402, нужно учитывать следующие факторы: • Порядок работы двигателя 1-2-4-3 • Ротор трамблера вращается против часовой стрелки • Люфт на свече зажигания должен быть не более 0,8мм • Значение сопротивления резистора на трамблере должен быть от 5 до 8кОм • Значение сопротивления на свече зажигания колеблется от 4 до 7кОм • Сопротивление обмотки статора варьируется от 0,45кОм до 0,5кОм
Сопоставление меток
Для начала установки правильного угла опережения зажигания нужно провернуть коленчатый вал в положение, которое обозначает 5 градусов. Это делается следующим образом – нужно выставить первый цилиндр в верхней мертвой точке (окончание такта сжатия). Для этого требуется совместить среднюю метку на шкиву коленчатого вала с меткой на головке блока цилиндров.
ВНИМАНИЕ. Такт сжатия на первом цилиндре можно установить, если до этого не был демонтирован трамблер – открыв его крышку бегунок будет стоять напротив внутреннего контакта провода, соединяющегося со свечей зажигания первого цилиндра.
Если таким образом определить такт сжатия не получается, то необходимо вывернуть свечу из первого цилиндра и заткнуть отверстие ветошью или бумагой. Затем следует начать проворачивать коленчатый вал до того момента, когда пробка в виде бумаги не будет удалена при помощи воздуха, создаваемым внутри цилиндра. Это и будет момент сжатия.
Регулировка угла опережения
Далее необходимо ослабить болт октан-корректора, который находится на трамблере. Здесь пригодится гаечный ключ на 10. Затем угол опережения выставляется примерно посередине шкалы (это будет нулевой показатель). Далее все тем же ключом на 10 нужно ослабить болт-фиксатор пластинок корректор-октана. Следующим делом следует провернуть корпус распределителя таким образом, чтобы обе метки совпали – красная метка на головке ротора и метка на статоре. Когда корпус будет установлен в нужном положении, необходимо зафиксировать корпус трамблера одной рукой, а второй заворачивать болт.
Проверка правильности установки зажигания
Правильность установленного угла опережения зажигания проверяется на ходу автомобиля – на скорости 50-60км\ч резко нажимается педаль газа, должна последовать кратковременная детонация (1-3сек). Если детонация после этого времени пропала, то момент выбран правильно. Более точно выставить зажигание можно при помощи стробоскопа.
Данное краткое руководство поможет своими руками выставить зажигание не прибегая к помощи специалистов в домашних условиях.
Порядок зажигания 402 двигателя: как выставить и отрегулировать
На отечественные автомобили «Газель», «УАЗ», «Волга» устанавливают двигатели 402 внутреннего сгорания, которые выпускает «Заволжский моторный завод», на которых важным моментов является выставления зажигания.
Содержание статьи
Работа зависит от правильного зажигания
Автомобильные силовые агрегаты продуктивно работают, если отрегулирована система зажигания на 402 топливно-воздушной смеси. Формирует состав горючего карбюратор, подающий приготовленную смесь в цилиндры мотора.
В момент наивысшей позиции поршней, свечи генерируют искру, зажигающую топливную смесь в камере сгорания. Мини взрыв топлива образующимися газами давит на поршни, превращая их поступательное движение в крутящий момент коленчатого вала.
Алгоритм поджигания смеси выделяет в очередности событий один важный момент. Будет ли мотор полноценно работать, если поджиг смеси происходит в начале подъема поршней или при опускании. Ответ правильный — не будет.
Любой двигатель внутреннего сгорания работает как часы при условии правильного поджигания топлива. Мощность силовой установки возрастает, приближаясь к установленным нормативам. Для этого необходимо зафиксировать правильное пространственное положение трамблера, поочередно замыкающего электрическую цепь от катушки высокого напряжения до автомобильных свечей.
Особенности поджигания топлива
Перед тем, как установить и правильно выставить порядок зажигания на 402 двигателе, важно разобраться с конструктивными особенностями трамблера. На этом двигателе установили распределитель электрического потока без традиционных металлических контактов. Инновация в том, что сложным процессом управляет вместе с генератором вакуумный регулятор опережения.
Распределитель устанавливает порядок появления искры, последовательность поджигания топлива по цилиндрам. Правильно «уловить» моменты искрового разряда помогает механический бегунок. Он монтируется непосредственно на шкиве. Имеет резистор, помогающий микшировать помехи. Коммутирующее устройство рассоединяет цепь в первой катушке. В последующем превращает, исходящие от узла электрические импульсы, в преривистый ток в КЗ.
Находим поджигающий момент в зажигании
На двигателе 402 регулировка зажигания происходит по следующему алгоритму и порядке:
Выталкиваемый поршнем воздух сдувает лист, что свидетельствует о достижении им вертикального максимума, с которого начинается такт;
Потом с помощью ключей выставляю шкалу октанового корректора на 0.
Проверка на правильность установки
Если соблюден порядок без погрешностей зажигания 402 двигателя, то очередной задачей будет проверка силовой установки в движении автомобиля:
Выезжаем на автотрассу и при движении 60 км/ч, включаем четвертую передачу. Газуем. Появление детонационных непродолжительных стуков свидетельствует о правильной установке зажигания.
Удлиненные по времени детонационные стуки являются подтверждением неправильной установки угла опережения.
В этом случае следует уменьшить его октановым корректором, переставив на одну риску. Если детонация вообще не прослушивается, то следует увеличить опережающий угол зажигания топливной смеси. И снова проверить правильность установки, разогнав автомобиль до 60 км-ч с переключением на четвертую скорость.
Видео-инструкция выставления зажигания
Регулировка и установка зажигания ЗМЗ 402: секреты и советы
Двигатель ЗМЗ 402 является одним из продуктов российской автомобильной промышленности, широко применяющийся в автомобилестроении. Этими силовыми агрегатами оснащались отдельные модели автомобилей Волга, УАЗ, Газель. Для обеспечения нормальной работоспособности мотора на машине должно быть правильно выставлено зажигание. В этой статье мы расскажем, как происходит установка трамблера на 402 двигателе и что следует учитывать при выполнении задачи.
Содержание
1 Что нужно знать
2 Как самостоятельно установить зажигание?
3 Видео «Пошаговая установка трамблера на ЗМЗ 402»
* Комментарии и Отзывы
[ Раскрыть][ Скрыть]
Что нужно знать
Чтобы правильно произвести настройку и регулировку зажигания ЗМЗ 402, необходимо знать некоторые нюансы о работе силового агрегата. На таких моторах установленный бесконтактный распределитель, дополненный генератором управляющих сигналов и смонтированным регуляторами опережения — вакуумным и центробежным (автор видео — smotri Vidik).
Распределитель предназначен для выполнения определенных функций:
определяет момент появления искры;
передает сигналы высокого напряжения по цилиндрам силового агрегата, учитывая порядок их работы.
Для правильного распределения импульсов используется бегунок, установленный на шкиве механизма. Бегунок оборудован резистором и предназначен для подавления помех. Коммутаторное устройство выполняет функцию размыкания цепи обмотки катушки зажигания, преобразовывая управляющие сигналы от регулятора в сигналы тока на КЗ.
Чтобы правильно установить зажигание на 402 двигатель, необходимо учитывать характеристики системы, представленные ниже:
порядок функционирования цилиндров — сначала первый, затем второй, потом четвертый и третий;
ротор распределительного элемента вращается против часовой стрелки;
на центробежном устройстве угол опережения от 15 до 18 градусов;
на вакуумном устройстве этот показатель от 8 до 10 градусов;
люфт на СЗ должен быть не больше 0.8 мм;
показатель сопротивления резистора должен быть от 5 до 8 кОм;
параметр сопротивления СЗ должен варьироваться в районе 4-7 кОм;
в обмотке статора уровень сопротивления должен быть не более 0.45 и не менее 0.5 кОм.
Разобранный трамблер для ЗМЗ
Как самостоятельно установить зажигание?
Как производится установка зажигания на ЗМЗ 402? Коленвал необходимо поставить в положение, которое соответствует углу опережения в 5 градусов.
Устанавливать момент нужно так:
На силовом агрегате совмещаем среднюю риску на его валу на крышке ГБЦ, то есть в момент окончания такта сжатия на 1 цилиндре.
Если трамблер не был демонтирован с силового агрегата, такт сжатия на 1 цилиндре можно выявить путем открытия его крышки. Необходимо, чтобы бегунок был установлен напротив внутреннего контакта, который подключен посредством кабеля к свече. Если определить так сжатия не получается, можно произвести демонтаж СЗ, установленной в первом цилиндре. После этого отверстие необходимо будет закрыть ветошью, а лучше — бумагой. Коленвал нужно начать вращать, а в тот момент, когда бумажная пробка будет выбита воздушным потоком, начнется такт сжатия.
Теперь понадобится гаечный ключ на 10 — с его помощью необходимо немного ослабить болт октан-корректора, при этом сам винт выкручивать не нужно.
Далее, следует выставить его шкалу на нулевой показатель, это приблизительно середина шкалы.
После выполнения этих действий при помощи гаечного ключа на 10 необходимо ослабить болт, который фиксирует пластинки октан-корректора.
Теперь нужно провернуть корпус трамблера таким образом, чтобы были совмещены метки. В частности, речь идет о красной метке, расположенное на роторе, а также риске на статоре. Когда установка привода устройства будет завершена, трамблер необходимо одной рукой удерживать в данном положении, второй рукой закручивается болт.
1. Выставьте метки.
2. Установите шкалу на ноль.
3. Совместите метки распределителя.
Многие выставляют зажигание стробоскопом. Иногда выставление момента зажигания не дает результатов — двигатель продолжает троить и работать не на полную мощность. Причина заключается в неработоспособности распределителя в целом. Проблему может решить замена или ремонт трамблера.
Голосование
Вы умеете выставлять зажигание?
Загрузка …
Видео «Пошаговая установка трамблера на ЗМЗ 402»
Регулировка момента зажигания | AUTOFIZIK.RU / авторемонт
Устанавливаем коленчатый вал в положение, соответствующее углу опережения зажигания 5°. Для этого на двигателе ЗМЗ-402 совмещаем среднюю метку на его шкиве с приливом на крышке блока (окончание такта сжатия первого цилиндра). Для двигателя УМЗ-4215…
…выставляем первую метку на шкиве против штифта на крышке распределительных шестерен.
Если датчик-распределитель не снят с двигателя, то такт сжатия первого цилиндра определяем, сняв крышку распределителя…
…бегунок должен стоять против внутреннего контакта крышки, соединенного проводом со свечой первого цилиндра.
В противном случае выворачиваем свечу первого цилиндра. Закрыв отверстие бумажной пробкой, вращаем коленчатый вал. Вытолкнувший пробку воздух укажет на начало такта сжатия.
Ключом «на 10» ослабляем винт октан-корректора…
…и устанавливаем его шкалу на нулевое деление (середина шкалы).
Ключом «на 10» ослабляем винт крепления пластины октан-корректора…
…и, поворачивая корпус датчика-распределителя, совмещаем «метки» (красную риску на роторе и стрелку на статоре). Удерживая датчик в таком положении, затягиваем винт.
Убедитесь, что бегунок расположен против контакта крышки первого цилиндра и проверьте правильность подсоединения высоковольтных проводов остальных цилиндров – считая против часовой стрелки с первого цилиндра в порядке 1–2–4–3. Рекомендуем дополнительно проверить правильность момента зажигания на ходу автомобиля. Для этого, двигаясь на четвертой передаче с постоянной скоростью 50–60 км/ч, резко нажмите на педаль «газа». Если при этом детонация (по звуку она похожа на стук клапанов) проявится кратковременно – на 1–3 с – момент зажигания выбран правильно. Продолжительная детонация указывает на чрезмерный угол опережения зажигания, уменьшаем его октан-корректором на одно деление. Отсутствие детонации требует увеличения угла опережения зажигания, после чего нужно повторить проверку.
Регулировка и установка зажигания ЗМЗ 402: секреты и советы
Установка зажигания на 402 двигателе
На отечественные автомобили «Газель», «УАЗ», «Волга» устанавливают двигатели 402 внутреннего сгорания, которые выпускает «Заволжский моторный завод», на которых важным моментов является выставления зажигания.
Работа зависит от правильного зажигания
Автомобильные силовые агрегаты продуктивно работают, если отрегулирована система зажигания на 402 топливно-воздушной смеси. Формирует состав горючего карбюратор, подающий приготовленную смесь в цилиндры мотора.
В момент наивысшей позиции поршней, свечи генерируют искру, зажигающую топливную смесь в камере сгорания. Мини взрыв топлива образующимися газами давит на поршни, превращая их поступательное движение в крутящий момент коленчатого вала.
Любой двигатель внутреннего сгорания работает как часы при условии правильного поджигания топлива. Мощность силовой установки возрастает, приближаясь к установленным нормативам. Для этого необходимо зафиксировать правильное пространственное положение трамблера, поочередно замыкающего электрическую цепь от катушки высокого напряжения до автомобильных свечей.
Особенности поджигания топлива
Перед тем, как установить и правильно выставить порядок зажигания на 402 двигателе, важно разобраться с конструктивными особенностями трамблера. На этом двигателе установили распределитель электрического потока без традиционных металлических контактов. Инновация в том, что сложным процессом управляет вместе с генератором вакуумный регулятор опережения.
Распределитель устанавливает порядок появления искры, последовательность поджигания топлива по цилиндрам. Правильно «уловить» моменты искрового разряда помогает механический бегунок.
Он монтируется непосредственно на шкиве. Имеет резистор, помогающий микшировать помехи. Коммутирующее устройство рассоединяет цепь в первой катушке.
В последующем превращает, исходящие от узла электрические импульсы, в преривистый ток в КЗ.
Находим поджигающий момент в зажигании
На двигателе 402 регулировка зажигания происходит по следующему алгоритму и порядке:
Выталкиваемый поршнем воздух сдувает лист, что свидетельствует о достижении им вертикального максимума, с которого начинается такт;
Потом с помощью ключей выставляю шкалу октанового корректора на 0.
Проверка на правильность установки
Если соблюден порядок без погрешностей зажигания 402 двигателя, то очередной задачей будет проверка силовой установки в движении автомобиля:
Выезжаем на автотрассу и при движении 60 км/ч, включаем четвертую передачу. Газуем. Появление детонационных непродолжительных стуков свидетельствует о правильной установке зажигания.
Удлиненные по времени детонационные стуки являются подтверждением неправильной установки угла опережения.
В этом случае следует уменьшить его октановым корректором, переставив на одну риску. Если детонация вообще не прослушивается, то следует увеличить опережающий угол зажигания топливной смеси. И снова проверить правильность установки, разогнав автомобиль до 60 км-ч с переключением на четвертую скорость.
Видео-инструкция выставления зажигания
Установка зажигания газель 402 двигатель видео. Установка зажигания 402
ГлавнаяЗажиганиеУстановка зажигания 402
Установка системы зажигания
Для размеренной, экономной работы мотора огромное значение имеет верная установка системы зажигания.
Для полного сгарения топлива искровой разряд в свече зажигания должен быть раньше верхней мёртвой точки поршня цилиндра, так как нужно время для сгорания топлива.
Угол поворота коленвала от момента возникновения искрового разряда до верхней мёртвой точки называется углом опережения зажигания.
Установка системы зажигания
Для пуска двигателя достаточно установить зажигание в момент прохождения поршнем верхней мёртвой точки или близкой к этому моменту. Установка системы зажигания требуется при снятии трамблёра на автомобилях ВАЗ и снятия привода трамблёра на автомобилях ГАЗ, ЗИЛ, АЗЛК и др.
При установки систему зажигания есть два способа.
Первый способ установки зажигания
Первый способ подходит ко всем двигателям с контактной или бесконтактной системой зажигания.
Для установки выкручивается свеча первого цилиндра, а отверстие затыкается пальцем (при установке с помощником) или не тугой пробкой из бумаги или другого материала.
После этого проворачивается двигатель заводной рукояткой, а при её отсутствии поднятым ведущим колесом при включенной передаче. Повышение давления в цилиндре под пальцем или выбивание пробки означает движение поршня вверх при такте сжатия.
После определения такта сжатия надо совместить метки верхней мёртвой точки. Расположение меток индивидуально для каждого двигателя. Для двигателей ВАЗ, ГАЗ-402 мети располагаются на шкиве коленвала и передней крышке, у двигателей ГАЗ-52, ГАЗ-66 расположены на маховике и кожухе моховика.
Установка момента зажигания на змз 402 ГАЗ,УАЗ(безконтактная)
Устанавливаем момент зажигания на двигателе ЗМЗ 402 Волга,УАЗ.(безконтактная)
Установка трамблера с приводом
правильная установка трамблера с приводом на автомобиль УАЗ.
После установки верхней мёртвой точки надо установить трамблёр таким образом, что бы бегунок был направлен на вывод первого цилиндра крышки трамблёра. При установке системы зажигания ГАЗ, УЗМИ с бесконтактным трамблёром, надо совместить метку на якоре трамблёра со стрелкой на статоре.
Если все действия выполнены правильно и нет неисправности других систем, двигатель должен завестись.
Второй способ установки зажигания
Для четырёх цилиндровых двигателей можно не определять такт сжатия для первого цилиндра, но при этом надо учитывать, что при установке меток верхней мёртвой точки такт сжатия может быть в первом или четвёртом цилиндре.
При установке трамблёра в этом случае, сначала устанавливаются метки верхней мёртвой точки, как описано в первом случае и так же как в первом случае устанавливается на место трамблёр.
Если при попытке пуска двигателя он не заведётся, то надо развернуть провода на крышке трамблёра. Для этого надо поменять местами провода первого цилиндра с четверым цилиндром и соответственно поменять местами провода второго и третьего цилиндра.
Регулировка зажигания
После пуска двигателя надо отрегулировать угол опережения зажигания. Существует два способа регулировки, при помощи стробоскопа и на слух при движении.
При регулировке зажигания при помощи стробоскопа контролируется момент возникновение искрового разряда и совмещение меток верхней мёртвой точки цилиндра. Установка момента зажигания стробоскопом является точной, но рассчитано на эталонный двигатель и качественный бензин. Поэтому, как показала практика, лучше устанавливать момент зажигания на слух при движении автомобиля.
Для установки на слух на прямом ровном участке дороги при скорости 40 км/час. производится резкое нажатие на педаль газа.
При резком нажатии должен быть слышен непродолжительный металлический стук в двигателе.
Обычно в этом случае говорят Стук поршневых пальцев, но на самом деле это стук юбки поршня о стенки цилиндра при движении поршня вверх когда произошло сгорание топлива и давление на дно поршня избыточное.
Если стук отсутствует зажигание позднее, при продолжительном стуке раннее. Эта регулировка рекомендуется после каждой дозаправки, ввиду несоответствия фактического октанового числа заявленному.
Установка зажигания газель 402 двигатель видео
Установка момента зажигания на змз 402 ГАЗ,УАЗ(безконтактная)Устанавливаем момент зажигания на двигателе ЗМЗ 402 Волга,УАЗ…(безконтактная)Трамблер на ЗМЗ 402Установка распределителя зажигания на двигатель ЗМЗ 402 “на коленке” установка трамблера с приводомправильная установка трамблера с приводом на автомобиль УАЗ.
Разгон газели до 100 после установки бесконтактной системы зажигания с датчиком ХоллаУстановка бесконтактной системы зажигания с датчиком Холла. Результатом доволен. В конце видео – ссылка…ГАЗЕЛЬ Замена шестерни распредвала 4216, 402Подробный видео-урок по замене шестерни ГРМ на газели бизнес без снятия поддона мотор 4216, УМЗ.
установка трамблера с приводом – Самые лучшие видео
Установка момента зажигания на трамблере УАЗ датчике распределителе Пусковой рукояткой (из автомобильного набора инструментов) устанавливаем коленчатый вал в положение, соответствующее углу опережения зажигания 5°. Для этого… …совмещаем среднюю метку на шкиве коленчатого вала с приливом на крышке блока в конце такта сжатия в первом цилиндре.
Если датчик-распределитель не снят с двигателя, то такт сжатия первого цилиндра определяем …сняв крышку распределителя. Бегунок должен стоять против внутреннего контакта крышки, соединенного проводом со свечой первого цилиндра. Либо выворачиваем свечу первого цилиндра. Закрыв отверстие бумажной пробкой, вращаем коленчатый вал.
Момент выхода пробки соответствует началу такта сжатия. Ключом «на 10» ослабляем болт октан-корректора… …и устанавливаем его шкалу на нулевое деление (середина шкалы). Ключом «на 10» ослабляем болт крепления пластины октан-корректора… …и, поворачивая корпус датчика-распределителя, совмещаем метки (красную риску на роторе и стрелку на статоре).
Удерживая датчик в таком положении, затягиваем болт. Убедитесь, что бегунок расположен против контакта крышки первого цилиндра и проверьте правильность подсоединения высоковольтных проводов остальных цилиндров – считая против часовой стрелки с первого цилиндра в порядке 1–2–4–3. Рекомендуем дополнительно проверить правильность момента зажигания на ходу автомобиля.
Для этого, двигаясь на четвертой передаче с постоянной скоростью 50–60 км/ч, резко нажмите на педаль «газа». Если при этом детонация (по звуку она похожа на стук клапанов) проявится кратковременно — на 1–3 с, то момент зажигания выбран правильно. Продолжительная детонация указывает на чрезмерный угол опережения зажигания. Уменьшаем его октан-корректором на одно деление.
Отсутствие детонации требует увеличения угла опережения зажигания, после чего нужно повторить проверку.
Как найти нужный ролик – об этом здесь Источник Источник Источник Источник Источник Источник https://www.youtube.com/watch?v=fL6pXklM0s4 Поддержите проект! КАРТА (СБЕРБАНК) – 4276540029873811 ЯНДЕКС КОШЕЛЁК – 410014734041983
3 месяцев назад
Гневное видео про качество сварки УАЗ. Музыка: RJD2 – Smoke & Mirrors The Afghan Whigs – Demon In Profile 21 pilots – Car Radio Rising Gael – Tam Lin Quantic – Not So Blue
А сегодня заглохла и не поднимается Нива. Наиль Порошин рассказывает и показывает, каким образом нужно искать причину неисправности…Куда копать?! Ищите ответ в этом видео. Всем приятного просмотра. ˜ Дорогие подписчики! Рекомендуем вам посетить сайт – Источник Источник Источник https://minibk.ru.
Здесь вы найдете информацию о многофункциональном приборе, который позволяет производить замеры расхода топлива, в том числе и газа, если на автомобиле установлено ГБО, измеряет температуру и бортовое напряжение, ну и может ответить на вопрос – “Сколько сейчас времени?”.
Разработчиком прибора является наш друг Третьяков Алексей – отличный специалист в области микроэлектроники и просто хороший человек.
9 месяцев назад
в данном видео ищем эффективную электрическую турбину для автомобиля.
7 месяцев назад
Выставляем правильно привод трамблера. Регулируем зажигание, видео для людей без автонавыков. Все просто.
Полезная доработка любых трамблеров!
11 месяцев назад
По всем вопросам вы можете обратиться к Евгению Ивановичу по адресу
Как найти нужный ролик – об этом здесь Источник Источник Источник Источник Источник Источник https://www.youtube.com/watch?v=fL6pXklM0s4 Поддержите проект! КАРТА (СБЕРБАНК) – 4276540029873811 ЯНДЕКС КОШЕЛЁК – 410014734041983
Подписывайтесь на наш канал и группу ВКонтакте, ссылка под видео. Матершина и оскорбления удаляются. Источник https://vk.com/public86493832
По вопросам помощи, консультаций, сотрудничества, рекламы и прочего – В один прекрасный день авто отказалось заводиться. Бензин есть, искра есть а признаков жизни нет. Ввернул датчик давления в первый цилиндр, подключил осциллограф и всё стало понятно на всё ушло 5 минут.
DescriptionПростой способ снять шестерню распредвала двигателей ЗМЗ-402, 511, 53, 523, 66, 41, 24Д, и УМЗ-417/421 (используются на автомобилях марок ГАЗ, УАЗ) P.S. это первый ролик по Волговской тематике, в скором времени будут ещё.
Устанавливаем момент зажигания на двигателе ЗМЗ 53 с контактно-транзисторной системой на автомобилях ГАЗ-53,ГАЗ-66…(по лампочке)
В данном видео я подробно расскажу как регулировать клапана на двигателе УМЗ-421 все тонкости и секреты про правильное выставление зазора, смотрим.
Источник Источник https://www.uazobaza.ru [email protected] Источник https://vk.com/uazobaza_ru Источник Источник Источник https://ok.ru/group/53567198200013/topics
Иногда в автомобилях ГАЗель и им подобным, случаются проблемы с зажиганием. В случает пропадания искры, следует проверять цепь зажигания, от предохранителя, до свечи. А как-же проверить коммутатор зажигания? Ответ здесь! #проверкакоммутатора #коммутатор #коммутаторгазели #коммутатор131.
3734 Всем, кто желает поддержать канал с финансовой стороны. Каждому будет выражена отдельная благодарность. Реквизиты ВебМани-Z926017009588 R912865314165 Если вы ищете надежную партнерку для своей группы или канала вот отличный вариант -https://youpartnerwsp.com/join?75824 Сам пользуюсь третий год.
Мы в -https://vk.com/altevaa_tv
Как найти нужный ролик – об этом здесь Источник Источник Источник Источник Источник Источник https://www.youtube.com/watch?v=fL6pXklM0s4 Поддержите проект! КАРТА (СБЕРБАНК) – 4276540029873811 ЯНДЕКС КОШЕЛЁК – 410014734041983
Снятие распределителя в сборе с приводом масляного насоса
Снимаем крышку распределителя с наконечниками и высоковольтными проводами.
В этом положении запоминаем или помечаем положение бегунка относительно корпуса.
Отсоединяем от распределителя провод коммутатора
Отсоединяем шланг вакуумного регулятора.
Ключом «на 13» отворачиваем две гайки крепления
Снимаем с двигателя датчик-распределитель в сборе с приводом масляного насоса.
Под приводом установлена прокладка.
Если положение коленчатого вала осталось неизменным, устанавливаем датчик-распределитель (бегунок напротив метки) в обратной последовательности, после чего регулируем момент зажигания (смотрите статью – Регулировка момента зажигания двигателя ЗМЗ-402»).
Если положение коленчатого вала изменилось, устанавливаем, датчик-распределитель в такой последовательности: перемещаем поршень первого цилиндра в ВМТ, совместив соответствующую метку шкива с выступом-указателем на блоке цилиндров.
При этом оба клапана первого цилиндра закрыты (смотрим статью – «Регулировка зазоров клапанов двигателя ЗМЗ-402»).
Метка на двигателе ЗМЗ-402 (рис.
Метка на двигателе УМЗ-4215 (рис. 9)
Ключом «на 10» отворачиваем винт октан-корректора и отсоединяем датчик-распределитель от привода (рис. 10).
Повернув валик привода на 45° (положение показано на рис 11), устанавливаем привод в блок цилиндров.
Валик вернется в исходное положение, его прорезь станет, параллельна продольной оси двигателя и относительно центра валика будет смещена наружу (рис. 12).
Устанавливаем, датчик-распределитель и регулируем зажигание (смотрим статью – «Регулировка момента зажигания двигателя ЗМЗ-402»).
Что представляет собой схема подключения электронного или бесконтактного зажигания, на УАЗ 417, как переделать контактное зажигание на бесконтактное? Почему греется катушка и как произвести регулировку и настройку угла опережения? Для начала разберем основные моменты касательно действия и видов СЗ.
Принцип работы СЗ
Система зажигания, вернее, ее правильная настройка, играет большую роль в работе и запуске автомобильного мотора. При корректной регулировке в силовом агрегате будет правильно сгорать горючая смесь в результате подачи заряда через свечи. На каждый цилиндр УАЗовского мотора ставится свеча, каждая из которых включается в определенном порядке, по очереди, подавая разряд на цилиндр спустя определенное время. Нужно учитывать, что любая СЗ дает возможность не только произвести подачу нужного разряда, но и определяет его силу.
Аккумуляторная батарея машины из-за своих технических характеристик не может вырабатывать напряжение с током, которое требуется для возгорания смеси. Это связано с тем, что АКБ может выдать только ток определенной силы. А благодаря правильной работе системы величина тока значительно увеличивается, что позволяет успешно воспламенять топливовоздушную смесь.
Принцип действия системы состоит из нескольких этапов:
Сначала водитель вставляет ключ в замок зажигания и поворачивает его, электрическая энергия накапливается в катушке.
Затем катушка преобразуется низковольтное напряжение в бортовой сети величиной 12 вольт в высоковольтное. Значение напряжения в результате возрастает до 30 тысяч В.
После этого происходит распределение и подача разряда на ту или иную свечу.
Непосредственно свеча образует искру, которая воспламеняет смесь.
Схема бесконтактной УАЗовской системы
В отечественных УАЗах может использоваться одна из трех систем зажигания, рассмотрим каждую из них подробно:
Контактный вид. Данный тип СЗ является устаревшим, однако, он используется на большей части машин. В такой системе принцип действия заключается в выдаче определенного импульса, формирующегося в трамблере — распределительном устройстве. Контактная система считается одной из самых простых в плане устройства, что является преимуществом, поскольку при появлении неисправностей автовладелец сможет самостоятельно проверить и отремонтировать систему. Кроме того, цены на конструктивные детали контактной системы обычно доступные, что не может не радовать. В состав контактной СЗ входят катушка, распределительное устройство, прерыватель, конденсатор и свечи.
Бесконтактный тип, также зовется транзисторным. По сравнению с контактной, бесконтактная система имеет больше достоинств. Формирующаяся искра обладает более высокой мощностью, что достигается благодаря образованию высокого напряжения во вторичной обмотке катушки. Также бесконтактные системы оборудуются электромагнитным девайсом, который дает возможность добиться более стабильного функционирования двигателя. В конечном счете, если силовой агрегат УАЗа будет настроен правильно, то при использовании бесконтактной системы вы можете не только увеличить его мощность, но и добиться экономии топлива, хоть и незначительной. Также такие системы более просты в обслуживании. Одним из основных нюансов в плане обслуживания является необходимость периодической смазки привода распределителя — не реже, чем каждые 10 тысяч км пробега. Из основных недостатков следует выделить трудность ремонта. На практике произвести ремонт бесконтактной СЗ будет проблематично, так как для диагностики системы понадобится оборудование, которое обычно имеется на СТО.
Также система зажигания может быть электронной. Данный вариант в настоящее время считается одним из самых прогрессивных и дорогих, ставится он преимущественно на новые автомобили. Если сравнивать с контактной и бесконтактной, электронная система имеет более сложное устройство. Основное достоинство данной системы заключается в том, что при необходимости процесс регулировки угла зажигания провести будет значительно проще. Кроме того, в электронной системе нет контактов, которые подвержены окислению. Также следует отметить, что на практике горючая смесь в цилиндрах силового агрегата с электронной системой почти всегда сгорает полностью. Но несмотря на все преимущества, электронные СЗ имеют и свои недостатки, которые касаются ремонта устройства. Отремонтировать такую СЗ своими руками практически невозможно, так как для выполнения этой задачи, опять же, потребуется оборудование (видео опубликовал Наиль Порошин).
Читать далее: Радиатор печки ваз 2107 как выбрать снять и заменить чем промыть инструкции с фото и видео Итак, как выставить самостоятельно угол опережения, чтобы добиться правильной работы двигателя УАЗ:
В первую очередь вы должны зафиксировать свой автомобиль на одном месте, для этого потяните за рычаг стояночного тормоза. Проверните коленчатый вал так, чтобы поршень цилиндра 1 попал в ВМТ (верхнюю точку). При этом нужно добиться того, чтобы отверстие на шкиве коленвала совпадало с риской, отмеченной на крышке распределительных шестеренок.
После этого с распределительного механизма следует снять крышку. После демонтажа вы сможете увидеть бегунок, который расположен внутри самой крышки, напротив контакта. При отсутствии бегунка следует еще раз провернуть коленчатый вал на 180 градусов, после чего выставить октан-корректор на 0. Используя гаечный ключ, вам необходимо будет завернуть винтом указатель к корпусу распределительного механизма так, чтобы добиться его совмещения со средней риской. Когда эти действия будут выполнены, болт крепления, с помощью которого пластины крепятся к корпусу трамблера, надо немного ослабить.
Затем, удерживая на одном месте бегунок при помощи пальца для недопущения его вращения, надо аккуратно провернуть сам корпус, это позволит удалить возможные люфты в приводе. Корпус необходимо поворачивать до тех пор, пока вы не добьетесь совмещения острого конца лепестка статорного механизма с красной меткой, расположенной на роторном устройстве. После этого саму пластину надо закрепить к корпусу, используя соответствующий болт.
Когда вы выполните эти действия, вам надо установить крышку контроллера на место и произвести проверку высоковольтных кабелей. Нужно удостовериться в том, что эти провода установлены в правильной последовательности с учетом порядка работы цилиндров. Когда вам удастся правильно настроить угол опережения, то необходимо убедиться в том, что вся процедура была выполнена верно.
Для диагностики правильности выполненных действий надо завести мотор вашего УАЗика и подождать примерно 5-10 минут, пока силовой агрегат не прогреется. Рабочая температура мотора составляет около 90 градусов, можно подождать, пока ДВС прогреется до 80 градусов. Затем вам надо выехать на ровную дорогу и разогнать автомобиль до 40 км/час, после чего следует резко нажать на газ. В этот момент автомобиль ускорится и если при увеличении скорости до 60 км/ч из-под капота раздастся кратковременная детонация (металлический стук), то это говорит о том, что все действия были выполнены правильно. В случае, если детонация слишком долгая, то потребуется еще отрегулировать систему. Для этого корпус распределительного механизма нужно будет повернуть на одно деление или наполовину, при этом проворачивать его надо против часовой стрелки. Если же диагностика показала, что стука «пальчиков» вовсе нет, то угол опережения следует увеличить. Для этого механизм следует повернуть в обратную сторону.
Перед тем, как установить новый трамблер с приводом, нужно взвесить свои силы, поскольку допускать ошибки при выполнении работ не рекомендуется.
Итак, как заменить и произвести установку распределителя:
Отключите зажигание и демонтируйте крышку трамблера, к ней подключены наконечники и высоковольтные кабеля.
Затем от распределительного механизма надо отключить провод, подсоединенный к коммутатору. Также надо отключить патрубок, подведенный к вакуумному регулятору.
Взяв гаечный ключ на 13, выкрутите две гайки, фиксирующие устройство и демонтируйте с силового агрегата механизм вместе с приводом маслонасоса.
Выполнив эти действия, сможете увидеть прокладку, расположенную под приводом. Если в результате этих действий положение коленчатого вала не изменилось, то просто произведите монтаж нового механизма, при этом проследите, чтобы бегунок был расположен напротив метки. Все действия производятся в обратном порядке. Когда установка будет завершена, производится регулировка угла опережения.
Если в итоге расположение вала поменялось, то перед установкой надо переместить поршень цилиндра 1 в верхнюю мертвую точку. Вам надо добиться совмещения меток на шкиве и указателя на самом моторе.
Как Выставить Зажигание На 402 Двигатель Карбюратор
Главная страница » Как Выставить Зажигание На 402 Двигатель Карбюратор
Регулировка и установка зажигания ЗМЗ 402: секреты и советы
Движок ЗМЗ 402 является одним из товаров русской авто индустрии, обширно применяющийся в автомобилестроении. Этими силовыми агрегатами оснащались отдельные модели автомобилей Волга, УАЗ, Газель.
Для обеспечения обычной работоспособности мотора на машине является верно выставлено зажигание
Дальше вы узнаете, как происходит установка трамблера на 402 движке и что следует учесть при выполнении задачки.
Чтоб верно произвести настройку и регулировку зажигания ЗМЗ 402, следует знать некие аспекты о работе агрегата. На таких моторах установленный бесконтактный распределитель, дополненный генератором управляющих сигналов и смонтированным регуляторами опережения — вакуумным и центробежным (создатель видео — smotri Vidik).
Распределитель предназначен для выполнения определенных функций:
определяет момент возникновения искры;
передает сигналы высочайшего напряжения по цилиндрам агрегата, беря во внимание порядок их работы.
Для правильного рассредотачивания импульсов употребляется бегунок, установленный на шкиве механизма. Бегунок оборудован резистором и предназначен для угнетения помех. Коммутаторное устройство делает функцию размыкания цепи обмотки катушки зажигания, преобразовывая управляющие сигналы от регулятора в сигналы тока на КЗ.
Чтоб верно установить зажигание
на 402 движок, нужно учесть свойства позволяющей вести бухгалтерский учет (софт), выставленные ниже:
Как выставить зажигание на 402 двигатель карбюратор
порядок функционирования цилиндров — поначалу 1-ый, потом 2-ой, позже 4-ый и 3-ий;
ротор распределительного элемента крутится против часовой стрелки;
на центробежном устройстве угол опережения от 15 до 18 градусов;
на вакуумном устройстве > миф показатель от 8 до 10 градусов;
свободный ход на СЗ обязан не свыше 0.8 мм;
показатель сопротивления резистора ожидается от 5 до 8 кОм;
параметр сопротивления СЗ должен варьироваться в районе 4-7 кОм;
в обмотке статора уровень сопротивления обязан менее 0.45 и даже не наименее 0.5 кОм.
, видео гражданам без автонавыков. Все очень просто.
Разобранный трамблер для ЗМЗ
Как самостоятельно установить зажигание?
Как делается установка зажигания на ЗМЗ 402? Коленвал нужно поставить в положение, которое соответствует углу опережения в 5 градусов.
Устанавливать момент необходимо так:
На силовом агрегате совмещаем среднюю риску на его валу на крышке ГБЦ, другими словами в момент окончания такта сжатия на 1 цилиндре.
Если трамблер не был демонтирован с агрегата, такт сжатия на 1 цилиндре есть вариант выявить методом открытия его крышки. Нужно, чтоб бегунок установили напротив внутреннего контакта, который подключен средством кабеля к свече. Если найти так сжатия не выходит, производят демонтаж СЗ, установленной в первом цилиндре. После такого факта отверстие потребуется закрыть ветошью, а лучше — бумагой. Коленвал необходимо начать крутить, в тот момент, когда картонная пробка будет выбита воздушным потоком, начнется такт сжатия.
Сейчас пригодится ключ гаечный на 10 — благодаря его использованию нужно незначительно ослабить болт октан-корректора, при всем этом сам винт выкручивать нет нужды.
Дальше, следует выставить его шкалу на нулевой показатель, это примерно середина шкалы.
После выполнения этих действий с помощью гаечного ключа на 10 нужно ослабить болт, который фиксирует пластинки октан-корректора.
Сейчас необходимо провернуть корпус трамблера таким макаром, чтоб были совмещены метки. А именно, идет речь о красноватой метке, расположенное на роторе, кроме того риске на статоре. Когда установка привода устройства будет завершена, трамблер нужно одной рукою задерживать в данном положении, 2-ой рукою закручивается болт.
Некоторые выставляют зажигание стробоскопом. Время от времени выставление момента зажигания не дает результатов — движок продолжает троить и работать не на полную мощность. Причина заключается в неработоспособности распределителя в общем. Делему может решить подмена либо ремонт трамблера.
Видео «Пошаговая установка трамблера на ЗМЗ 402»
Регулировка момента зажигания двигателя ЗМЗ-402
Страничка 1 из 2.4
На движке типа ЗМЗ0-402 установлен датчик-распределитель зажигания (1908.3706) – бесконтактный, с датчиком (генератором) управляющих импульсов и интегрированным вакуумным и центробежным регуляторами опережения зажигания.
Датчик-распределитель делает две функции: задает момент искрообразования и распределяет импульсы высочайшего напряжения по цилиндрам соответственно с порядком их работы. Для этой цели служит бегунок, насаженый на вал датчика-распределителя.
В бегунке установлен помехоподавительный резистор.
Коммутатор (1313734) размыкает цепь питания первичной обмотки катушки зажигания, преобразуя управляющие импульсы датчика в импульсы тока в катушке зажигания.
Техно черта комплекса бухгалтерских программ зажигания
Метки: правильная регулировка зажигания змз 402
Комментарии 21
Много слов а инфы по делу нет. Поищем в других постах.
Танцы с бубном вобщем(((
СЕГОДНЯ ВЫСТАВИЛ ЗАЖИГАНИЕ ! МАШИНА ЗАВЕЛАСЬ, ПОЧТИ С ПОЛ ПИНКА ! НО есть ворос, когда бегунок стоит на первом цилинде, откручиваем заднии болт и совмещаем метки на трамблере под бегунком, НО ! у бегунка же есть свободный ход, я его повернул по часовой стрелке до упора и совместил метки. ПРАВИЛЬНО ЛИ Я СДЕЛАЛ ? ИЛИ может надо повернуть против часовой до упора ?
ВСЕМ СПАСИБО! ОЧЕНЬ МНОГО ИНФОРМАЦИИ, СЕГОДНЯ ПОСТАРАЮСЬ СДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ВРЕМЯ БУДЕТ.
Все сказали верно. МВТ, бегунок на первый цилиндр… Дальше расскажу как делал я. Завел, на слух подкорректировал угол зажигания (чтоб двиг работал ровно и уверенно). После ехал кататься с ключиком на 10. И по ходу движения выявлял провалы, запинки и тд… Так опытным путем и настраивал. А на счет +/- хрень. Надо все делать чеко. Если слишком раннее то лишний расход, слишком позднее перегрев (или наоборот) так же детонация. Удачи
Вот вот, но на слух говорят выставлять нужно поворачивая трамблер до тех пор пока движек не достигнет макс оборотов! Тоже тебе скажу — БРЕД! Все зависит от качества смеси то есть обогащенная или бедная а и обороты меняются от этого. Лучше по меткам и в оконцовке обратится к проф. .
Я говорю как делал я. Перед этим я посещал карбюраторщика, то-есть в качестве смеси был уверен. А он мне зажигание не выставил, так как сказал что уже слаб на глаза и нечерта не сможет увидеть =)
Вот когда я себе двухконтурное зажигание поставил, выставлял всё на слух и по ездовым качествам, вроде всё нормик, в мороз с первого раза завожусь)))Покрути, прокатись, ещё покрути и найдёшь серединку)))
Читать дальше: Замена вариатора ауди а4
Лучший и самый точный способ настройки зажигания — это по искре и на лампочку. На лампочку на волговских трамблер-ах сложнее. по этому расскажу как по искре Выставляешь положение поршня ВМТ (верхнюю мертвую точку). При этом бегунок должен быть направлен на 1-й цилиндр (там еще болтик есть под отвертку), далее снимаешь броне провод с первого цилиндра и и включив зажигание поворачиваешь трамблер до тех пор пока не произойдет искра. Если при плавном повороте ничего не произойдет поверни резче. То есть в момент сжатия происходит воспламенение смеси. И меньше слушай что +- на палец зажигание настраивается. От зажигания очень зависит расход есть интересная статья что при отклонении на 10 градусов + 3-3.5 литра расходуется топлива. Не зря придумали приборы
я делал так: выкручиваешь первую свечку и вставляешь в отверстие конус из бумаги, и крутишь вал по ходу движения, только пробка выстреливает подгоняешь ко 2 метке на шкиву, ВМТ поймали. идем дальше снимаешь крышку трамблера там тоже есть метки на корпусе с внутренней стороны типо стрелки а под бегунком красная риска, они должны подходить, подходят все ровно если нет то делаем следующее, ослабеваем болт регулировки угла зажигания ключик на 10 потом под трамблером есть гайка вроде на 8, находиться с противоположной стороны с верху ее не видно т.к. она под корпусом трамблера. ослабеваешь ее и стыкуешь метки. и затягиваешь, потом нужно поймать место когда бегунок смотрит на 1 цилиндр, на помощь приходит крышка трамблера, ( на электроном все проще, одеваешь крышку вкл зажигание и крутишь трамблер влево вправо, и ловишь искру, самый надежный и верный способ но не об этом) ловишь первый цилиндр, фиксируешь болт регулировки угла зажигания. ставишь крышку и все, должна завестись, но это если исправны все элементы цепи(коммутатор, катушка, провода, свечи, сама схема подключения) с такой настройкой должна завестись а контрольную настройку уже можно сделать по месту. удачи в работе, если что спрашивай что знаю подскажу))
Двигатель ЗМЗ 402 является одним из продуктов российской автомобильной промышленности, широко применяющийся в автомобилестроении. Этими силовыми агрегатами оснащались отдельные модели автомобилей Волга, УАЗ, Газель. Для обеспечения нормальной работоспособности мотора на машине должно быть правильно выставлено зажигание. В этой статье мы расскажем, как происходит установка трамблера на 402 двигателе и что следует учитывать при выполнении задачи.
Установка зажигания ГАЗ-3110
На двигателе типа ЗМЗ0-402 установлен датчик-распределитель зажигания (1908.3706) – бесконтактный, с датчиком (генератором) управляющих импульсов и встроенным вакуумным и центробежным регуляторами опережения зажигания.
Датчик-распределитель выполняет две функции: задает момент искрообразования и распределяет импульсы высокого напряжения по цилиндрам в соответствии с порядком их работы.
Для этого служит бегунок, надетый на вал датчика-распределителя. В бегунке установлен помехоподавительный резистор*.
Коммутатор (1313734) размыкает цепь питания первичной обмотки катушки зажигания, преобразуя управляющие импульсы датчика в импульсы тока в катушке зажигания.
Техническая характеристика системы зажигания
Порядок работы цилиндров
1–2–4–3
Направление вращения ротора распределителя
против часовой стрелки
Угол опережения зажигания max, град:
центробежный регулятор
15–18
вакуумный регулятор
8–10
Зазор свечи зажигания, мм
0,8
Сопротивление резистора бегунка*, кОм
5–8
Сопротивление наконечника свечи, кОм
4–7
Сопротивление центрального контакта крышки*, кОм
8–13
Сопротивление обмотки статора, кОм
0,4–0,45
* На части датчиков вместо резистора установлена крышка с центральным угольным контактом.
Что нужно знать
Чтобы правильно произвести настройку и регулировку зажигания ЗМЗ 402, необходимо знать некоторые нюансы о работе силового агрегата. На таких моторах установленный бесконтактный распределитель, дополненный генератором управляющих сигналов и смонтированным регуляторами опережения – вакуумным и центробежным (автор видео – smotri Vidik).
Распределитель предназначен для выполнения определенных функций:
определяет момент появления искры;
передает сигналы высокого напряжения по цилиндрам силового агрегата, учитывая порядок их работы.
Читать дальше: Переделка системы охлаждения змз 406 газель
Для правильного распределения импульсов используется бегунок, установленный на шкиве механизма. Бегунок оборудован резистором и предназначен для подавления помех. Коммутаторное устройство выполняет функцию размыкания цепи обмотки катушки зажигания, преобразовывая управляющие сигналы от регулятора в сигналы тока на КЗ.
Чтобы правильно установить зажигание на 402 двигатель, необходимо учитывать характеристики системы, представленные ниже:
порядок функционирования цилиндров – сначала первый, затем второй, потом четвертый и третий;
ротор распределительного элемента вращается против часовой стрелки;
на центробежном устройстве угол опережения от 15 до 18 градусов;
на вакуумном устройстве этот показатель от 8 до 10 градусов;
люфт на СЗ должен быть не больше 0.8 мм;
показатель сопротивления резистора должен быть от 5 до 8 кОм;
параметр сопротивления СЗ должен варьироваться в районе 4-7 кОм;
в обмотке статора уровень сопротивления должен быть не более 0.45 и не менее 0.5 кОм.
Разобранный трамблер для ЗМЗ
Установка момента зажигания на газ 24 метки для установки видео
Наконец то нашел время и поставил бесконтактное электронное зажигание на Старушку. Все делал по инструкции OGSStudio.Накануне купил коммутатор от девятки, 2-х выводную катушку от Оки, датчик Холла, свечи Бриск, модулятор и площадку под датчик Холла заказал через Авито чтобы самому не мудохаться.
Силиконовые провода у меня были от Оки, как раз 2 остались от комплекта, когда на дедушкиной Оке провода меняли. Датчик Холла пришлось менять так как на некоторых нету дырок под нестандартную установку, короче надо искать датчик с 4-мя дырками ))).
Отрегулировал момент зажигания мультимером, который одолжил у Андрея после вчерашних покатушек. Завел с полдрочка, но допустил ошибку – заглушил чтобы выкатить мот из гаража, забыл включить зажигание и все, залил свечи. На помощь пришел Олег, который привез мне зарадник, с толкача мы завели старушку.
Теперь тьфу-тьфу мотор работает ровно. Надеюсь что успею собрать до фестиваля “Полный газ”, хочу выпендриться и поехать туда на старушке.
Устанавливаем момент зажигания на двигателе ЗМЗ 402 Волга,УАЗ…(безконтактная)
Описание краткое по установке привода трамблёра в двигатель змз402, и его последовательность, а также метки на грм шестернях.
Подскажите как правильно установить привод трамблера. Установил 1 цилиндр в ВМТ такт сжатия, совместил метки на шкиве и крышке. Устанавливаю привод параллельно блоку Евгений . Ставлю распределитель, бегунок направлен на 180 град. противоположно 1 цилиндру на крышке распределителя. В чём косяк, или я где-то не вкурил?
Алина да вроде все так. .вери трамблер теперь
Юлия Где-то не вкурил. Сделай самое простое без запарок – приподними распределитель и разверни бегунок на 180, помогает в 99%.
Антонина Правильное положение датчика-распределителя зажигания на двигателе ЗМЗ-402 Михаил обеспечивает такой установкой привода в блоке, при которой в момент нахождения поршня первого цилиндра в ВМТ Елена прорезь на втулке привода располагается параллельно оси двигателя на максимальном удалении от нее.
Змз-402: замена привода датчика-распределителя масляного насоса. Если двигатель неустойчиво работает на холостых оборотах, “чихает” и “кашляет”, дергается при резком нажатии на газ, детонирует, то это признаки, указывающие на неисправность привода – износ шестерни зацепления с распределительным валом либо значительный износ подшипников скольжения в нем.
Особенно это заметно при бесконтактной системе зажигания. Для проведения работ по замене привода подойдет любой гараж или ровная площадка. Из инструмента нам понадобятся рожковые ключи s=10 и 13 мм, большая плоская отвертка и заводная рукоятка.
Начинаем с того, что вставляем заводную рукоятку в храповик и устанавливаем первый поршень в верхнюю мертвую точку на такте сжатия, для чего совмещаем две метки на шкиве коленвала с метками на блоке цилиндров двигателя.
А чтобы убедиться, что это действительно такт сжатия, снимаем крышку датчика-распределителя и смотрим, чтобы бегунок находился напротив контакта в крышке с высоковольтным проводом, идущим от свечи зажигания первого цилиндра. Если не совпадают – проворачиваем коленвал еще на один оборот.
А как быть, если привод датчика-распределителя провернуло и вы не уверены в его правильном положении? самый простой способ убедиться в установке поршня в вмт на такте сжатия – отвернуть свечу зажигания и заткнуть отверстие в головке блока пробкой, которую можно скатать из газеты. Только не старайтесь затыкать слишком сильно.
При проворачивании коленвала перед совмещением меток эту пробку должно выдавить, так как оба клапана на такте сжатия закрыты. Теперь ключом s=10 мм отворачиваем болт крепления датчика-распределителя к приводу. Поворачивая из стороны в сторону, вынимаем датчик-распределитель. Ключом s=13 мм отворачиваем две гайки крепления привода к блоку цилиндров.
Раскачивая привод, вынимаем его из блока цилиндров. Прорезь в приводе под датчик-распределитель несколько смещена, поэтому, чтобы не ошибиться с установкой, сначала вставляем в привод датчик-распределитель и находим примерное положение бегунка, направленного на контакт провода первого цилиндра.
Теперь, удерживая вал плоской отверткой, устанавливаем привод на место. Вставив датчик-распределитель в привод, поворачиванием его корпуса совмещаем метки на роторе и статоре.
Привод при этом гайками не закрепляем, так как если при совмещенных метках октан-корректор сильно отклоняется от центрального положения, то это означает, что вы ошиблись с совмещением шестерни на приводе и на распределительном вале. В этом случае снова немного вынимаем привод из блока, поворачиваем вал плоской отверткой в нужную сторону и снова вставляем в блок. Убедившись в правильной установке по меткам на датчике, закрепляем привод и сам датчик-распределитель. Надеваем на место крышку и пробуем завести двигатель. После прогрева до рабочей температуры выставляем зажигание по стробоскопу и проверяем работу двигателя на различных режимах, совершив пробную поездку.
Александр алешин, материал подготовлен при содействии ооо “сигнал-сервис” Тамара .
Работа зависит от правильного зажигания
Автомобильные силовые агрегаты продуктивно работают, если отрегулирована система зажигания на 402 топливно-воздушной смеси. Формирует состав горючего карбюратор, подающий приготовленную смесь в цилиндры мотора.
В момент наивысшей позиции поршней, свечи генерируют искру, зажигающую топливную смесь в камере сгорания. Мини взрыв топлива образующимися газами давит на поршни, превращая их поступательное движение в крутящий момент коленчатого вала.
Алгоритм поджигания смеси выделяет в очередности событий один важный момент. Будет ли мотор полноценно работать, если поджиг смеси происходит в начале подъема поршней или при опускании. Ответ правильный — не будет.
Любой двигатель внутреннего сгорания работает как часы при условии правильного поджигания топлива. Мощность силовой установки возрастает, приближаясь к установленным нормативам. Для этого необходимо зафиксировать правильное пространственное положение трамблера, поочередно замыкающего электрическую цепь от катушки высокого напряжения до автомобильных свечей.
Установка системы зажигания.
Для пуска двигателя достаточно установить зажигание
в момент прохождения поршнем верхней мёртвой точки или близкой к этому моменту. Установка системы зажигания требуется при снятии трамблёра на автомобилях ВАЗ и снятия привода трамблёра на автомобилях ГАЗ, ЗИЛ, АЗЛК и др.
Способы установки зажигания.
При установки систему зажигания
есть два способа.
Первый способ установки зажигания.
Первый способ подходит ко всем двигателям с контактной или бесконтактной системой зажигания. Для установки выкручивается свеча первого цилиндра, а отверстие затыкается пальцем (при установке с помощником) или не тугой пробкой из бумаги или другого материала. После этого проворачивается двигатель заводной рукояткой, а при её отсутствии поднятым ведущим колесом при включенной передаче. Повышение давления в цилиндре под пальцем или выбивание пробки означает движение поршня вверх при такте сжатия.
После определения такта сжатия надо совместить метки верхней мёртвой точки. Расположение меток индивидуально для каждого двигателя. Для двигателей ВАЗ, ГАЗ-402 мети располагаются на шкиве коленвала и передней крышке, у двигателей ГАЗ-52, ГАЗ-66 расположены на маховике и кожухе моховика.
Установка момента зажигания на змз 402 ГАЗ,УАЗ(безконтактная)
Устанавливаем момент зажигания
на двигателе ЗМЗ 402 Волга,УАЗ.(безконтактная)
Установка трамблера с приводом
правильная установка трамблера с приводом на автомобиль УАЗ.
После установки верхней мёртвой точки надо установить трамблёр таким образом, что бы бегунок был направлен на вывод первого цилиндра крышки трамблёра. При установке системы зажигания ГАЗ, УЗМИ с бесконтактным трамблёром, надо совместить метку на якоре трамблёра со стрелкой на статоре.
Если все действия выполнены правильно и нет неисправности других систем, двигатель
Второй способ установки зажигания.
Для четырёх цилиндровых двигателей можно не определять такт сжатия для первого цилиндра, но при этом надо учитывать, что при установке меток верхней мёртвой точки такт сжатия может быть в первом или четвёртом цилиндре.
При установке трамблёра в этом случае , сначала устанавливаются метки верхней мёртвой точки
, как описано в первом случае и так же как в первом случае устанавливается на место трамблёр.
Если при попытке пуска двигателя он не заведётся, то надо развернуть провода на крышке трамблёра. Для этого надо поменять местами провода первого цилиндра с четверым цилиндром и соответственно поменять местами провода второго и третьего цилиндра.
Особенности поджигания топлива
Перед тем, как установить и правильно выставить порядок зажигания на 402 двигателе, важно разобраться с конструктивными особенностями трамблера. На этом двигателе установили распределитель электрического потока без традиционных металлических контактов. Инновация в том, что сложным процессом управляет вместе с генератором вакуумный регулятор опережения.
Распределитель устанавливает порядок появления искры, последовательность поджигания топлива по цилиндрам. Правильно «уловить» моменты искрового разряда помогает механический бегунок. Он монтируется непосредственно на шкиве. Имеет резистор, помогающий микшировать помехи. Коммутирующее устройство рассоединяет цепь в первой катушке. В последующем превращает, исходящие от узла электрические импульсы, в преривистый ток в КЗ.
Как самостоятельно установить зажигание?
Как производится установка зажигания на ЗМЗ 402? Коленвал необходимо поставить в положение, которое соответствует углу опережения в 5 градусов.
Устанавливать момент нужно так:
На силовом агрегате совмещаем среднюю риску на его валу на крышке ГБЦ, то есть в момент окончания такта сжатия на 1 цилиндре.
Если трамблер не был демонтирован с силового агрегата, такт сжатия на 1 цилиндре можно выявить путем открытия его крышки. Необходимо, чтобы бегунок был установлен напротив внутреннего контакта, который подключен посредством кабеля к свече. Если определить так сжатия не получается, можно произвести демонтаж СЗ, установленной в первом цилиндре. После этого отверстие необходимо будет закрыть ветошью, а лучше — бумагой. Коленвал нужно начать вращать, а в тот момент, когда бумажная пробка будет выбита воздушным потоком, начнется такт сжатия.
Теперь понадобится гаечный ключ на 10 — с его помощью необходимо немного ослабить болт октан-корректора, при этом сам винт выкручивать не нужно.
Далее, следует выставить его шкалу на нулевой показатель, это приблизительно середина шкалы.
После выполнения этих действий при помощи гаечного ключа на 10 необходимо ослабить болт, который фиксирует пластинки октан-корректора.
Теперь нужно таким образом, чтобы были совмещены метки. В частности, речь идет о красной метке, расположенное на роторе, а также риске на статоре. Когда установка привода устройства будет завершена, трамблер необходимо одной рукой удерживать в данном положении, второй рукой закручивается болт.
Многие выставляют зажигание стробоскопом. Иногда выставление момента зажигания не дает результатов — двигатель продолжает троить и работать не на полную мощность. Причина заключается в неработоспособности распределителя в целом. Проблему может решить замена или ремонт трамблера.
Движок ЗМЗ 402 является одним из товаров русской авто индустрии, обширно применяющийся в автомобилестроении. Этими силовыми агрегатами оснащались отдельные модели автомобилей Волга, УАЗ, Газель. Для обеспечения обычной работоспособности мотора на машине является верно выставлено зажигание
. Дальше вы узнаете, как происходит установка трамблера на 402 движке и что следует учесть при выполнении задачки.
Чтоб верно произвести настройку и регулировку зажигания ЗМЗ 402, следует знать некие аспекты о работе агрегата. На таких моторах установленный бесконтактный распределитель, дополненный генератором управляющих сигналов и смонтированным регуляторами опережения — вакуумным и центробежным (создатель видео — smotri Vidik).
Распределитель предназначен для выполнения определенных функций:
определяет момент возникновения искры;
передает сигналы высочайшего напряжения по цилиндрам агрегата, беря во внимание порядок их работы.
Для правильного рассредотачивания импульсов употребляется бегунок, установленный на шкиве механизма. Бегунок оборудован резистором и предназначен для угнетения помех. Коммутаторное устройство делает функцию размыкания цепи обмотки катушки зажигания, преобразовывая управляющие сигналы от регулятора в сигналы тока на КЗ.
Находим поджигающий момент в зажигании
На двигателе 402 регулировка зажигания происходит по следующему алгоритму и порядке:
Выталкиваемый поршнем воздух сдувает лист, что свидетельствует о достижении им вертикального максимума, с которого начинается такт;
Потом с помощью ключей выставляю шкалу октанового корректора на 0.
Регулировка момента зажигания двигателя ЗМЗ-402
На двигателе типа ЗМЗ0-402 установлен датчик-распределитель зажигания (1908.3706) – бесконтактный, с датчиком (генератором) управляющих импульсов и встроенным вакуумным и центробежным регуляторами опережения зажигания. Датчик-распределитель выполняет две функции: задает момент искрообразования и распределяет импульсы высокого напряжения по цилиндрам в соответствии с порядком их работы. Для этого служит бегунок, надетый на вал датчика-распределителя. В бегунке установлен помехоподавительный резистор*. Коммутатор (1313734) размыкает цепь питания первичной обмотки катушки зажигания, преобразуя управляющие импульсы датчика в импульсы тока в катушке зажигания.
Регулировка зажигания ЗМЗ 402
1 Устанавливаем коленчатый вал в положение, соответствующее углу опережения зажигания 5°. 2. Для этого на двигателе ЗМЗ-402 совмещаем среднюю метку на его шкиве с приливом на крышке блока (окончание такта сжатия первого цилиндра). 3. Для двигателя УМЗ-4215 выставляем первую метку на шкиве против штифта на крышке распределительных шестерен. 4. Если датчик-распределитель не снят с двигателя, то такт сжатия первого цилиндра определяем, сняв крышку распределителя бегунок должен стоять против внутреннего контакта крышки, соединенного проводом со свечой первого цилиндра. В противном случае выворачиваем свечу первого цилиндра. Закрыв отверстие бумажной пробкой, вращаем коленчатый вал. Вытолкнувший пробку воздух укажет на начало такта сжатия. 4.Ключом «на 10» ослабляем винт октан-корректора 5 . Устанавливаем его шкалу на нулевое деление (середина шкалы). 6.Ключом «на 10» ослабляем винт крепления пластины октан-корректора Регулировка момента зажигания двигателя ЗМЗ-4027. Поворачивая корпус датчика-распределителя, совмещаем «метки» (красную риску на роторе и стрелку на статоре). Удерживая датчик в таком положении, затягиваем винт. Убедитесь, что бегунок расположен против контакта крышки первого цилиндра и проверьте правильность подсоединения высоковольтных проводов остальных цилиндров – считая против часовой стрелки с первого цилиндра в порядке 1–2–4–3.
Проверка на правильность установки
Если соблюден порядок без погрешностей зажигания 402 двигателя, то очередной задачей будет проверка силовой установки в движении автомобиля:
Выезжаем на автотрассу и при движении 60 км/ч, включаем четвертую передачу. Газуем. Появление детонационных непродолжительных стуков свидетельствует о правильной установке зажигания.
Удлиненные по времени детонационные стуки являются подтверждением неправильной установки угла опережения.
В этом случае следует уменьшить его октановым корректором, переставив на одну риску. Если детонация вообще не прослушивается, то следует увеличить опережающий угол зажигания топливной смеси. И снова проверить правильность установки, разогнав автомобиль до 60 км-ч с переключением на четвертую скорость.
Регулировка зажигания.
После пуска двигателя надо отрегулировать угол опережения зажигания. Существует два способа регулировки, при помощи стробоскопа и на слух при движении.
При регулировке зажигания при помощи стробоскопа контролируется момент возникновение искрового разряда и совмещение меток верхней мёртвой точки цилиндра. Установка момента зажигания стробоскопом является точной, но рассчитано на эталонный двигатель и качественный бензин. Поэтому, как показала практика, лучше устанавливать момент зажигания на слух при движении автомобиля.
Для установки на слух на прямом ровном участке дороги при скорости 40 км/час. производится резкое нажатие на педаль газа. При резком нажатии должен быть слышен непродолжительный металлический стук в двигателе. Обычно в этом случае говорят Стук поршневых пальцев, но на самом деле это стук юбки поршня о стенки цилиндра при движении поршня вверх когда произошло сгорание топлива и давление на дно поршня избыточное.
Если стук отсутствует зажигание позднее, при продолжительном стуке раннее. Эта регулировка рекомендуется после каждой дозаправки, ввиду несоответствия фактического октанового числа заявленному.
Чтобы двигатель с карбюратором 402 от УАЗ нормально работал, нужно правильно выставить зажигание, а как это сделать будет рассказано в данной статье. Многие начинающие автовладельцы неправильно выставляют метки при смене ГРМ, поэтому часто в наш авто-сервис попадают движки, которым требуется капитальный ремонт. Подобного нельзя допускать, так как для владельца это, во-первых, затратно. Во-вторых, такая поломка приводит к покупке нового двигателя. Но такое случается нечасто.
Элементы системы зажигания
Порядок работы системы зажигания
Раннее зажигание
Позднее зажигание
Порядок регулировки системы зажигания
Сопоставление меток
Регулировка угла опережения
Проверка правильности установки зажигания
Как самостоятельно установить зажигание
Установка трамблера с приводом
Снятие распределителя в сборе с приводом масляного насоса
Заключение
Элементы системы зажигания
Элементы поджига горючего в двигателе являются главенствующими. Посредством ее запускается силовой агрегат. Для движков на бензине разработано пара типов систем зажигания:
контактные;
бесконтактные.
Элементы поджига горючего бензинового двигателя даны в списке:
распределитель или прерыватель искры. Устанавливают для определения момента в зажигании появления искры и передачи высокого напряжения на цилиндры мотора. Устройство совмещает свою работу с движением поршней в цилиндрах;
катушка;
коммутатор. Эта деталь гасит поступление электричества на обмотку катушки и превращает сигнал от регулятора в сигнал тока;
свечи;
замок;
стартер;
сопротивление. Добавляют иногда.
Внимание! На двигателе от Газели или УАЗ используют бесконтактную систему поджига. В нее добавляют генератор для управления сигналами и устройства для регулирования опережения: вакуумное и центробежное.
Опытные механики советуют для правильного выставления зажигания прочесть характеристики, которые даны ниже:
работа цилиндров мотора производится таким образом: один, два, четыре, три;
устройство ротора всегда крутится против минутной стрелки часов;
центробежная деталь имеет угол опережения в восемнадцать градусов;
вакуумная деталь имеет угол опережения в десять градусов;
люфт СЗ не превышает 0,8 мм;
R резистора не превышает 8 кОм;
R СЗ не больше 7 кОм;
R в обмотке статора – 0,5 кОм.
Теперь поговорим о том, как работает поджиг горючего в силовом агрегате.
Порядок работы системы зажигания
Поджиг смеси горючего происходит следующем образом:
Водитель поворачивает ключ в замке.
Ток от аккумулятора поступает в стартер.
Начинается вращение коленвала.
Включается трамблер.
Ток попадает на катушку.
Через коммутатор проходит в распределитель.
Последнее устройство распределяет ток по свечам.
Таким образом происходит правильное зажигание в моторе. Однако, бывают ранние и поздние поджиги. Тогда можно говорить о неисправностях силового агрегата.
Раннее зажигание
Ранний поджиг происходит раньше момента подхода поршня цилиндра к верхней мертвой точке. Бензин с воздухом и маслом поджигается, когда поршень еще двигается. Подобные проблемы появляются из-за неправильно постановленного угла поджига.
Опытные механики определяют подобную поломку по следующим признакам:
силовой агрегат не заводится сразу;
нестабильная работа движка при простое на светофорах, когда машина стоит на месте;
появление звука стрекотания, который не проходит, когда нагрузка увеличивается;
при разборке мотора, механики обнаруживают нагар на свечах. Это значит, что горючее не прогорает до конца;
увеличение расхода горючего;
темный дым из трубы глушителя.
Это все признаки раннего зажигания. Давайте посмотрим, что бывает, когда зажигание медлит и воспламенение не происходит вовремя.
Позднее зажигание
При неправильной настройке меток на моторах 402 ЗМЗ позднее зажигание происходит тогда, когда поршень уже прошел верхнюю точку. Автовладелец это может заметить по падению мощности при увеличенном расходе бензина.
Опытные механики замечают позднее зажигание по следующим признакам:
свечи сереют или белеют;
двигатель начинает сильно нагреваться, хотя система охлаждения в порядке;
мотор может глохнуть, когда увеличивается нагрузка.
Верная регулировка поджига и адекватное раставление меток поможет справиться с вышеописанными неполадками.
Порядок регулировки системы зажигания
Чтобы верно отрегулировать поджиг, нужно не только выставить углы опережения, но и верно расположить метки. Кстати, если автовладелец не понимает и не разбирается в конструкции двигателя, то лучше эту работу отдать опытным механикам в сервис-центре.
Давайте разберем все нюансы регулировки зажигания.
Сопоставление меток
Для верного сопоставления меток и выставления зажигания двигателя делают следующее:
Выставляют первый цилиндр в верхней мертвой точке.
Коленвал проворачивают так, чтобы метка на его шкиве сошлась с меткой на ГБЦ.
Чтобы сделать эти действия, потребуется вынуть свечу первого цилиндра и заткнуть отверстие тряпкой. Проворачивать до тех пор коленвал, пока данная тряпка не будет вынута воздухом, который создает давление внутри цилиндра.
Подобные действия помогут найти окончание такта сжатия, иначе верхнюю мертвую точку цилиндра.
Регулировка угла опережения
Чтобы выставить угол опережения зажигания ЗМЗ 402, нужно сделать следующее:
Немного открутить болт корректора октанового числа на трамблере.
Выставить угол опережения на двигателе по центру шкалы.
Немного открутить винт, который фиксирует пластинки устройства, корректирующего октан.
Прокрутить распределитель так, чтобы красная отметина на головке ротора стала прямо перед меткой на статоре.
Затем автовладелец должен с помощью одной руки удерживать распределитель двигателя. А второй рукой он будет закручивать винты. Таким образом выставляется зажигание ЗМЗ 402.
Проверка правильности установки зажигания
Теперь автовладельцу останется проверить правильность установки зажигания. Верно ли он установил зажигание или нет, определить можно так:
Разогнать транспортное средство до 60 километров в час.
На этой скорости резко нажать на педаль газа.
Произойдет детонация в течение трех секунд.
Если в дальнейшем она не продолжается, то зажигание двигателя было выставлено верно.
Внимание! Опытные механики выставляют зажигание в двигателе с помощью стробоскопа.
Как самостоятельно установить зажигание
Установку зажигания можно провести самостоятельно. Для подобной процедуры понадобится стандартный набор инструментов. Если есть стробоскоп, то это хорошо. Инструмент позволит выставить верно поджиг смеси, чтобы не лазить без конца под капот.
А делается процедура следующим образом:
Прогревают мотор до 80 градусов. Это его рабочая температура.
К бортовому компьютеру подключают инструмент.
Фиксатор крышки распределителя нужно будет открутить.
Датчик сигнала нужно одеть на высоковольтный провод первого цилиндра.
Если есть шланг корректора вакуума двигателя, то его нужно заглушить.
На шкив коленчатого вала двигателя направляют свет от стробоскопа.
Заводят мотор и оставляют работать на холостом ходу.
Проворачивают корпус трамблера.
Совмещают метки.
Затягивают фиксатор.
На этом процедура установки закончена.
Установка трамблера с приводом
Установка трамблера с приводом производится следующим образом (все работы проводятся на работающем силовом агрегате):
Поворачивают распределитель против часовой стрелки.
Будьте готовы к тому, что обороты мотора возрастут.
Если автовладелец продолжит прокручивать распределитель двигателя, то силовой агрегат может перестать работать стабильно.
Когда обороты мотора понизятся, необходимо распределитель прокрутить по часовой стрелке.
Чтобы протестировать правильно ли все сделано, рекомендуется резко газануть на машине или, наоборот, резко затормозить и постоять немного. При этом работа движка должна быть стабильна, и он не должен заглохнуть.
Снятие распределителя в сборе с приводом масляного насоса
Чтобы провести ремонтные работы трамблера на моторе Газели или УАЗ, потребуется его снять. Это делается таким образом:
Демонтируют крышку вместе с проводами, которые находятся там.
Удаляют шланг вакуумного регулятора.
Демонтируют крепление низковольтного провода.
Снимают крепления октан-корректора. Для этого используют ключ на десять. А для демонтажа низковольтного провода – ключ на семь.
Наконец снимают сам трамблер двигателя.
Эта задача легкая и не требует для выполнения особых умений. Однако автовладелец должен иметь понимание конструкции мотора. Установка производится в обратной последовательности. Нужно помнить, что установить распределитель можно только в одном положении.
Если потребуется снять еще масляный насос с трамблером, то необходимо сделать так:
Теперь необходимо запомнить, как расположен бегунок относительно корпуса.
Демонтируют вакуумный шланг и провод коммутатора.
Откручивают две гайки крепления. Ключ используют на тринадцать.
Демонтируют датчик распределителя и масляный привод.
Удаляют прокладку на двигателе и кладут новую, если дело в ней. При неизменном положении коленвала двигателя, устанавливают все в обратной последовательности. Если же произошли даже небольшие изменения, то вначале поршень переводят в верхнюю мертвую точку. Совмещают метку шкива коленвала с меткой на ГБЦ. Цилиндры должны быть закрыты.
Затем производят установку трамблера.
Заключение
Установка трамблера двигателя сама по себе проста. Нужно знать, как выставляются метки и быть внимательны. Так как небольшие изменения в миллиметрах у меток, могут привести к капитальному ремонту на 402 двигателе. Опытные механики советуют не начинать работы, если нет соответствующего опыта. Так как в этом случае не поможет даже эта статья, потому автовладелец не будет знать, где, что находится.
Источник http://shinomontazh-penza.ru/to/nastrojka-zazhiganiya-zmz-402.html Источник Источник http://variator-rem.ru/to/metki-zazhiganiya-402-dvigatel.html Источник Источник http://dvsoff.ru/obsluzhivanie/kak-vystavit-zazhiganie-na-402-dvigatele
Как выставить зажигание на УАЗ 402 двигатель карбюратор ЗМЗ
Автор Алексей Белокуров На чтение 7 мин. Просмотров 6.6k. Опубликовано
Чтобы двигатель с карбюратором 402 от УАЗ нормально работал, нужно правильно выставить зажигание, а как это сделать будет рассказано в данной статье. Многие начинающие автовладельцы неправильно выставляют метки при смене ГРМ, поэтому часто в наш авто-сервис попадают движки, которым требуется капитальный ремонт. Подобного нельзя допускать, так как для владельца это, во-первых, затратно. Во-вторых, такая поломка приводит к покупке нового двигателя. Но такое случается нечасто.
Элементы системы зажигания
Элементы поджига горючего в двигателе являются главенствующими. Посредством ее запускается силовой агрегат. Для движков на бензине разработано пара типов систем зажигания:
контактные;
бесконтактные.
Элементы поджига горючего бензинового двигателя даны в списке:
распределитель или прерыватель искры. Устанавливают для определения момента в зажигании появления искры и передачи высокого напряжения на цилиндры мотора. Устройство совмещает свою работу с движением поршней в цилиндрах;
катушка;
коммутатор. Эта деталь гасит поступление электричества на обмотку катушки и превращает сигнал от регулятора в сигнал тока;
свечи;
замок;
стартер;
сопротивление. Добавляют иногда.
Внимание! На двигателе от Газели или УАЗ используют бесконтактную систему поджига. В нее добавляют генератор для управления сигналами и устройства для регулирования опережения: вакуумное и центробежное.
Опытные механики советуют для правильного выставления зажигания прочесть характеристики, которые даны ниже:
работа цилиндров мотора производится таким образом: один, два, четыре, три;
устройство ротора всегда крутится против минутной стрелки часов;
центробежная деталь имеет угол опережения в восемнадцать градусов;
вакуумная деталь имеет угол опережения в десять градусов;
люфт СЗ не превышает 0,8 мм;
R резистора не превышает 8 кОм;
R СЗ не больше 7 кОм;
R в обмотке статора – 0,5 кОм.
Теперь поговорим о том, как работает поджиг горючего в силовом агрегате.
Порядок работы системы зажигания
Поджиг смеси горючего происходит следующем образом:
Водитель поворачивает ключ в замке.
Ток от аккумулятора поступает в стартер.
Начинается вращение коленвала.
Включается трамблер.
Ток попадает на катушку.
Через коммутатор проходит в распределитель.
Последнее устройство распределяет ток по свечам.
Таким образом происходит правильное зажигание в моторе. Однако, бывают ранние и поздние поджиги. Тогда можно говорить о неисправностях силового агрегата.
Раннее зажигание
Ранний поджиг происходит раньше момента подхода поршня цилиндра к верхней мертвой точке. Бензин с воздухом и маслом поджигается, когда поршень еще двигается. Подобные проблемы появляются из-за неправильно постановленного угла поджига.
Опытные механики определяют подобную поломку по следующим признакам:
силовой агрегат не заводится сразу;
нестабильная работа движка при простое на светофорах, когда машина стоит на месте;
появление звука стрекотания, который не проходит, когда нагрузка увеличивается;
при разборке мотора, механики обнаруживают нагар на свечах. Это значит, что горючее не прогорает до конца;
увеличение расхода горючего;
темный дым из трубы глушителя.
Это все признаки раннего зажигания. Давайте посмотрим, что бывает, когда зажигание медлит и воспламенение не происходит вовремя.
Позднее зажигание
При неправильной настройке меток на моторах 402 ЗМЗ позднее зажигание происходит тогда, когда поршень уже прошел верхнюю точку. Автовладелец это может заметить по падению мощности при увеличенном расходе бензина.
Опытные механики замечают позднее зажигание по следующим признакам:
свечи сереют или белеют;
двигатель начинает сильно нагреваться, хотя система охлаждения в порядке;
мотор может глохнуть, когда увеличивается нагрузка.
Верная регулировка поджига и адекватное раставление меток поможет справиться с вышеописанными неполадками.
Порядок регулировки системы зажигания
Чтобы верно отрегулировать поджиг, нужно не только выставить углы опережения, но и верно расположить метки. Кстати, если автовладелец не понимает и не разбирается в конструкции двигателя, то лучше эту работу отдать опытным механикам в сервис-центре.
Давайте разберем все нюансы регулировки зажигания.
Сопоставление меток
Для верного сопоставления меток и выставления зажигания двигателя делают следующее:
Выставляют первый цилиндр в верхней мертвой точке.
Коленвал проворачивают так, чтобы метка на его шкиве сошлась с меткой на ГБЦ.
Чтобы сделать эти действия, потребуется вынуть свечу первого цилиндра и заткнуть отверстие тряпкой. Проворачивать до тех пор коленвал, пока данная тряпка не будет вынута воздухом, который создает давление внутри цилиндра.
Подобные действия помогут найти окончание такта сжатия, иначе верхнюю мертвую точку цилиндра.
Регулировка угла опережения
Чтобы выставить угол опережения зажигания ЗМЗ 402, нужно сделать следующее:
Немного открутить болт корректора октанового числа на трамблере.
Выставить угол опережения на двигателе по центру шкалы.
Немного открутить винт, который фиксирует пластинки устройства, корректирующего октан.
Прокрутить распределитель так, чтобы красная отметина на головке ротора стала прямо перед меткой на статоре.
Затем автовладелец должен с помощью одной руки удерживать распределитель двигателя. А второй рукой он будет закручивать винты. Таким образом выставляется зажигание ЗМЗ 402.
Проверка правильности установки зажигания
Теперь автовладельцу останется проверить правильность установки зажигания. Верно ли он установил зажигание или нет, определить можно так:
Разогнать транспортное средство до 60 километров в час.
На этой скорости резко нажать на педаль газа.
Произойдет детонация в течение трех секунд.
Если в дальнейшем она не продолжается, то зажигание двигателя было выставлено верно.
Внимание! Опытные механики выставляют зажигание в двигателе с помощью стробоскопа.
Как самостоятельно установить зажигание
Установку зажигания можно провести самостоятельно. Для подобной процедуры понадобится стандартный набор инструментов. Если есть стробоскоп, то это хорошо. Инструмент позволит выставить верно поджиг смеси, чтобы не лазить без конца под капот.
А делается процедура следующим образом:
Прогревают мотор до 80 градусов. Это его рабочая температура.
К бортовому компьютеру подключают инструмент.
Фиксатор крышки распределителя нужно будет открутить.
Датчик сигнала нужно одеть на высоковольтный провод первого цилиндра.
Если есть шланг корректора вакуума двигателя, то его нужно заглушить.
На шкив коленчатого вала двигателя направляют свет от стробоскопа.
Заводят мотор и оставляют работать на холостом ходу.
Проворачивают корпус трамблера.
Совмещают метки.
Затягивают фиксатор.
На этом процедура установки закончена.
Установка трамблера с приводом
Установка трамблера с приводом производится следующим образом (все работы проводятся на работающем силовом агрегате):
Поворачивают распределитель против часовой стрелки.
Будьте готовы к тому, что обороты мотора возрастут.
Если автовладелец продолжит прокручивать распределитель двигателя, то силовой агрегат может перестать работать стабильно.
Когда обороты мотора понизятся, необходимо распределитель прокрутить по часовой стрелке.
Чтобы протестировать правильно ли все сделано, рекомендуется резко газануть на машине или, наоборот, резко затормозить и постоять немного. При этом работа движка должна быть стабильна, и он не должен заглохнуть.
Снятие распределителя в сборе с приводом масляного насоса
Чтобы провести ремонтные работы трамблера на моторе Газели или УАЗ, потребуется его снять. Это делается таким образом:
Демонтируют крышку вместе с проводами, которые находятся там.
Удаляют шланг вакуумного регулятора.
Демонтируют крепление низковольтного провода.
Снимают крепления октан-корректора. Для этого используют ключ на десять. А для демонтажа низковольтного провода – ключ на семь.
Наконец снимают сам трамблер двигателя.
Эта задача легкая и не требует для выполнения особых умений. Однако автовладелец должен иметь понимание конструкции мотора. Установка производится в обратной последовательности. Нужно помнить, что установить распределитель можно только в одном положении.
Если потребуется снять еще масляный насос с трамблером, то необходимо сделать так:
Теперь необходимо запомнить, как расположен бегунок относительно корпуса.
Демонтируют вакуумный шланг и провод коммутатора.
Откручивают две гайки крепления. Ключ используют на тринадцать.
Демонтируют датчик распределителя и масляный привод.
Удаляют прокладку на двигателе и кладут новую, если дело в ней. При неизменном положении коленвала двигателя, устанавливают все в обратной последовательности. Если же произошли даже небольшие изменения, то вначале поршень переводят в верхнюю мертвую точку. Совмещают метку шкива коленвала с меткой на ГБЦ. Цилиндры должны быть закрыты.
Затем производят установку трамблера.
Заключение
Установка трамблера двигателя сама по себе проста. Нужно знать, как выставляются метки и быть внимательны. Так как небольшие изменения в миллиметрах у меток, могут привести к капитальному ремонту на 402 двигателе. Опытные механики советуют не начинать работы, если нет соответствующего опыта. Так как в этом случае не поможет даже эта статья, потому автовладелец не будет знать, где, что находится.
Дистрибьютор. Распределитель зажигания Ignition volga 402
Двигатель ЗМЗ 402 — один из продуктов российского автомобилестроения, широко применяемый в автомобилестроении. Этими силовыми агрегатами оснащались отдельные модели автомобилей Волга, УАЗ, Газель. Чтобы обеспечить нормальную работу двигателя, на автомобиле необходимо правильно выставить зажигание. В этой статье мы расскажем, как устанавливается трамблер на двигатель 402 и что следует учитывать при выполнении задачи.
[Скрыть]
Что нужно знать
Для того, чтобы правильно настроить ЗМЗ 402, необходимо знать некоторые нюансы работы силового агрегата. На таких моторах установлен бесконтактный распределитель, дополненный генератором управляющих сигналов и вмонтированные регуляторы опережения — вакуумный и центробежный (видео смотрю Видик).
Клапан предназначен для выполнения определенных функций:
определяет момент возникновения искры;
передает сигналы высокого напряжения на цилиндры силового агрегата с учетом порядка их работы.
Для правильного распределения импульсов используется бегунок, установленный на шкиве механизма. Ползунок снабжен резистором и предназначен для подавления помех. Коммутационное устройство выполняет функцию размыкания цепи обмотки катушки зажигания, преобразования управляющих сигналов от регулятора в сигналы тока короткого замыкания.
Для правильной настройки зажигания на двигателе 402 необходимо учитывать характеристики системы, представленные ниже:
порядок функционирования цилиндров — сначала первый, затем второй, затем четвертый и третий;
ротор распределительного элемента вращается против часовой стрелки;
на центробежном устройстве угол опережения от 15 до 18 градусов;
на вакуумном приборе этот показатель составляет от 8 до 10 градусов;
люфт на СЗ должен быть не более 0.8 мм;
показатель сопротивления резистора должен быть от 5 до 8 кОм;
параметр сопротивления СЗ должен изменяться в районе 4-7 кОм;
в обмотке статора уровень сопротивления должен быть не более 0,45 и не менее 0,5 кОм.
Разобрали трамблер на ЗМЗ
Как самому установить зажигание?
Как устанавливается зажигание на ЗМЗ 402? Коленчатый вал необходимо установить в положение, соответствующее углу опережения 5 градусов.
Настроить момент нужно так:
На силовом агрегате совмещаем средний риск по его валу на крышке ГБЦ, то есть в конце такта сжатия на 1 цилиндре.
Если трамблер не снимался с силового агрегата, ход сжатия на 1 цилиндре можно определить, открыв его крышку. Необходимо, чтобы бегунок был установлен напротив внутреннего контакта, который с помощью кабеля подключается к свече. Если таким способом определить компрессию не представляется возможным, можно демонтировать СЗ, установленную в первом цилиндре.После этого отверстие нужно будет закрыть тряпкой, а лучше бумагой. Коленчатый вал нужно провернуть, и в тот момент, когда бумажная пробка будет выбита потоком воздуха, начнется такт сжатия.
Теперь вам понадобится ключ на 10 — им нужно немного ослабить болт октан-корректора, при этом сам винт откручивать не нужно.
Далее следует установить его масштаб на ноль, это примерно середина шкалы.
После выполнения этих действий гаечным ключом на 10 ослабьте болт, фиксирующий пластины октан-корректора.
Теперь нужно так, чтобы метки выровнялись. В частности, речь идет о красной метке, расположенной на роторе, а также о риске на статоре. Когда установка привода устройства завершена, распределитель необходимо удерживать в этом положении одной рукой, другой рукой затягивать болт.
Многие выставляют зажигание с помощью стробоскопа. Иногда установка момента зажигания не дает результатов — двигатель продолжает работать и не работает на полную мощность.Причина кроется в неработоспособности дистрибьютора в целом. Проблему можно решить заменой или ремонтом трамблера.
Крышка. Ползунок должен располагаться напротив входа «1» внутри него. Если нет, поверните коленчатый вал на 180 градусов. Установите октан на «0». Прикрутите индикатор с помощью болта к корпусу распределителя зажигания так, чтобы он совпадал со средним риском октан-корректора. Слегка ослабьте болт крепления пластины к корпусу датчика распределителя.
Осторожно поверните корпус, удерживая ползунок против вращения пальцем, чтобы устранить зазоры в приводе, пока кончик лепестка на статоре и красная метка на роторе не совместятся. Закрепите пластину октан-корректора болтом на корпусе датчика распределителя.
Заменить крышку датчика распределителя. Проверить регулировку проводов зажигания в соответствии с порядком работы цилиндров 1-2-4-3, считая против часовой стрелки. После установки угла опережения зажигания проверьте правильность его движения.
Запустить двигатель, прогреть до рабочей температуры (80 градусов). На прямом участке дороги, двигаясь со скоростью 40 км / ч, резко нажмите на педаль газа. Если кратковременная детонация ощущается на скорости 55-60 км / ч, то момент на бесконтактном зажигании выставлен правильно. При сильной детонации поверните датчик распределителя на 0,5–1 деление по шкале октан-корректора против часовой стрелки. Если стука нет совсем, то увеличьте угол опережения, повернув датчик распределителя по часовой стрелке.Деление шкалы соответствует углу в 4 градуса на коленчатом валу двигателя.
Источники:
Как правильно установить трамблер на УАЗ 417
Бесконтактная схема управления зажиганием
Регулировка бесконтактной системы зажигания на автомобилях УАЗ должна выполняться с высокой точностью. Ошибки при установке зажигания приводят к увеличению расхода топлива и снижению мощности двигателя.
Инструкции
Припаркуйте автомобиль на ровной горизонтальной поверхности и затормозите стояночным тормозом.Установите поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки. В этом случае отверстия M3 (5 градусов до ВМТ) на шкиве коленчатого вала и штифт на крышке распределительных шестерен должны быть совмещены.
Снимите пластиковую крышку с корпуса датчика распределителя. Убедитесь, что электрод-ползунок находится точно напротив провода на крышке. Этот штифт обозначен цифрой 1 и предназначен для провода свечи зажигания первого цилиндра.
С помощью болта со вставленной в него стрелкой прикрутите пластину октан-корректора датчика распределителя к корпусу привода.В этом случае стрелка должна совпадать с центральным делением шкалы октан-корректора.
Ослабьте болт крепления пластины октан-корректора к датчику распределителя. Удерживая ползунок, чтобы закрыть зазор привода, осторожно поверните корпус, пока красная отметка на роторе и кончик лепестка на статоре не совместятся. Затяните болт крепления пластины октан-корректора к датчику распределителя.
Отечественные автомобили «Газель», «УАЗ», «Волга» оснащены двигателями внутреннего сгорания 402 производства «Заволжский моторный завод», на которых важно зажигание.
Автомобильные силовые агрегаты работают продуктивно, если система зажигания настроена на топливно-воздушную смесь 402. Образует состав топливного карбюратора, который подает приготовленную смесь в цилиндры двигателя.
В момент наивысшего положения поршней свечи зажигания генерируют искру, воспламеняющую топливную смесь в камере сгорания. Мини-взрыв топлива с образовавшимися газами давит на поршни, превращая их поступательное движение в крутящий момент коленчатого вала.
Алгоритм зажигания смеси выделяет один важный момент в последовательности событий. Будет ли мотор работать полноценно, если смесь воспламенится в начале подъема поршня или при опускании. Ответ правильный — не будет.
Любой двигатель внутреннего сгорания работает как часы, при условии, что топливо правильно воспламеняется. Мощность силовой установки увеличивается, приближаясь к установленным нормам. Для этого необходимо зафиксировать правильное пространственное положение трамблера, попеременно замыкающего электрическую цепь от катушки высокого напряжения до автомобильных свечей.
Особенности розжига топлива
Перед установкой и правильной настройкой порядка зажигания на двигателе 402 важно разобраться в конструктивных особенностях трамблера. Этот двигатель был оснащен распределителем электрического потока без традиционных металлических контактов. Новшество состоит в том, что сложный процесс управляется вместе с генератором с помощью регулятора опережения вакуума.
Распределитель устанавливает порядок возникновения искры, последовательность воспламенения топлива в цилиндрах.Механический ползунок помогает правильно «ловить» моменты искрового разряда. Он устанавливается прямо на шкив. Имеет резистор, помогающий смешивать шум. Коммутационное устройство отключает цепь в первой катушке. Впоследствии он преобразует электрические импульсы, исходящие от узла, в прерывистый ток при коротком замыкании.
Находим момент зажигания в зажигании
На двигателе 402 зажигание регулируется по следующему алгоритму и порядку:
Воздух, выталкиваемый поршнем, сдувает лист, что указывает на то, что он достиг вертикального максимума, с которого начинается ход;
Затем клавишами выставляю шкалу октан-корректора на 0.
Проверка правильности установки
Если порядок соблюден без ошибок зажигания двигателя 402, то следующей задачей будет проверка силовой установки при движении автомобиля:
Выезжаем на трассу а при движении со скоростью 60 км / ч включите четвертую передачу. Мы задыхаемся. Появление коротких стуков свидетельствует о правильной настройке зажигания.
В этом случае следует снизить октан-корректором, перенеся на одну опасность. Если детонация вообще не слышна, то следует увеличить угол опережения зажигания топливной смеси. И еще раз проверьте правильность установки, разогнав машину до 60 км / ч и переключившись на четвертую скорость.
Двигатель ЗМЗ 402 — одна из продуктов российского автопрома, широко применяемая в автомобилестроении. Этими силовыми агрегатами оснащались отдельные модели автомобилей Волга, УАЗ, Газель.Чтобы обеспечить нормальную работу мотора на машине, правильно установлено зажигание , … Далее вы узнаете, как устанавливается трамблер на двигатель 402 и что следует учитывать при выполнении поставленной задачи.
Для того, чтобы правильно настроить и отрегулировать зажигание ЗМЗ 402, следует знать некоторые аспекты работы агрегата. На таких моторах установлен бесконтактный распределитель, дополненный генератором управляющих сигналов и вмонтированы регуляторы опережения — вакуумный и центробежный (создатель видео — просмотр Видик).
Клапан предназначен для выполнения определенных функций:
определяет момент возникновения искры;
передает сигналы высокого напряжения на цилиндры агрегата с учетом порядка их работы.
Для правильного распределения импульсов используется бегунок, установленный на шкиве механизма. Ползунок снабжен резистором и предназначен для подавления помех. Коммутационное устройство выполняет функцию размыкания цепи обмотки катушки зажигания, преобразования управляющих сигналов от регулятора в сигналы тока короткого замыкания.
Читать то же
Чтобы правильно установить зажигание на двигатель 402, необходимо учесть свойства, позволяющие вести учет (программное обеспечение), изложенные ниже:
Как установить зажигание на карбюраторе двигателя 402.
порядок работы цилиндров — сначала 1-й, затем 2-й, затем 4-й и 3-й;
ротор распределительного элемента вращается против часовой стрелки;
на центробежном устройстве угол опережения от 15 до 18 градусов;
на вакуумном приборе) миф от 8 до 10 градусов;
Свободный ход
на СЗ не должен превышать 0.8 мм;
показатель сопротивления резистора предполагается от 5 до 8 кОм;
параметр сопротивления СЗ должен изменяться в районе 4-7 кОм;
в обмотке статора уровень сопротивления должен быть менее 0,45 и даже не менее 0,5 кОм.
Зажигание на двигателе 402.
Выставляем привод трамблера правильно. Регулируем зажигание , , видео гражданам без авто навыков. Все очень просто.
Распределитель в разобранном виде для ЗМЗ
Как самому установить зажигание
?
Как производится установка зажигания на ЗМЗ 402? Коленчатый вал необходимо установить в положение, соответствующее углу опережения 5 градусов.
Необходимо установить момент так:
На силовом агрегате совмещаем средний риск по его валу на крышке ГБЦ, то есть в конце такта сжатия на 1 цилиндре.
Если распределитель не демонтировался с агрегата, есть возможность определить такт сжатия на 1 цилиндре, открыв его крышку. Необходимо, чтобы бегунок был установлен напротив внутреннего контакта, который с помощью кабеля подключается к свече. Если вы обнаружите, что компрессия не выходит, демонтируется СЗ, установленная в первом цилиндре. После такого факта отверстие нужно будет закрыть тряпкой, а лучше бумагой. Коленчатый вал необходимо начать проворачивать, в момент, когда картонная пробка выбивается потоком воздуха, начинается такт сжатия.
Теперь пригодится гаечный ключ на 10 — благодаря его использованию нужно немного ослабить болт октан-корректора, при этом сам винт откручивать не нужно.
Далее следует , чтобы выставить его масштаб до нуля, это примерно середина шкалы.
После выполнения этих действий гаечным ключом на 10 ослабьте болт, фиксирующий пластины октан-корректора.
Теперь необходимо повернуть корпус распределителя так, чтобы метки совпали.А именно, речь идет о красноватой отметке, расположенной на роторе, помимо риска на статоре. Когда установка привода устройства завершена, распределитель необходимо удерживать в этом положении одной рукой, второй рукой затягивать болт.
Некоторые экспонаты розжиг стробоскоп. Время от времени установка угла опережения зажигания не дает результатов — двигатель продолжает работать и не работает на полную мощность.Причина кроется в неработоспособности трамблера вообще. Проблему можно решить заменой или ремонтом трамблера.
Видео «Пошаговая установка трамблера на ЗМЗ 402»
Регулировка угла опережения зажигания двигателя ЗМЗ-402
Страница 1 из 2.4
На двигателе типа ЗМЗ0-402 установлен датчик распределителя зажигания (1908.3706) — бесконтактный, с датчиком (генератором) управляющих импульсов и встроенными вакуумным и центробежным регуляторами опережения зажигания.
Двигатель ЗМЗ 402 — одна из продуктов российского автомобилестроения, широко применяемая в автомобилестроении. Этими силовыми агрегатами оснащались отдельные модели автомобилей Волга, УАЗ, Газель. Чтобы обеспечить нормальную работу двигателя, на автомобиле необходимо правильно выставить зажигание. В этой статье мы расскажем, как устанавливается трамблер на двигатель 402 и что следует учитывать при выполнении задачи.
Для того, чтобы правильно настроить и отрегулировать зажигание ЗМЗ 402, необходимо знать некоторые нюансы работы силового агрегата.На таких моторах установлен бесконтактный распределитель, дополненный генератором управляющих сигналов и вмонтированные регуляторы опережения — вакуумный и центробежный (видео смотрю Видик).
Клапан предназначен для выполнения определенных функций:
определяет момент возникновения искры;
передает сигналы высокого напряжения на цилиндры силового агрегата с учетом порядка их работы.
Для правильного распределения импульсов используется бегунок, установленный на шкиве механизма.Ползунок снабжен резистором и предназначен для подавления помех. Коммутационное устройство выполняет функцию размыкания цепи обмотки катушки зажигания, преобразования управляющих сигналов от регулятора в сигналы тока короткого замыкания.
Для правильной настройки зажигания на двигателе 402 необходимо учитывать характеристики системы, представленные ниже:
порядок функционирования цилиндров — сначала первый, затем второй, затем четвертый и третий;
ротор распределительного элемента вращается против часовой стрелки;
на центробежном устройстве угол опережения от 15 до 18 градусов;
на вакуумном приборе этот показатель составляет от 8 до 10 градусов;
люфт на СЗ должен быть не более 0.8 мм;
показатель сопротивления резистора должен быть от 5 до 8 кОм;
параметр сопротивления СЗ должен изменяться в районе 4-7 кОм;
в обмотке статора уровень сопротивления должен быть не более 0,45 и не менее 0,5 кОм.
Разобрали трамблер на ЗМЗ
Как самому установить зажигание?
Как устанавливается зажигание на ЗМЗ 402? Коленчатый вал необходимо установить в положение, соответствующее углу опережения 5 градусов.
Установить момент нужно так:
На силовом агрегате совмещаем средний риск по его валу на крышке ГБЦ, то есть в конце такта сжатия на 1 цилиндре.
Если трамблер не снимался с силового агрегата, ход сжатия на 1 цилиндре можно определить, открыв его крышку. Необходимо, чтобы бегунок был установлен напротив внутреннего контакта, который с помощью кабеля подключается к свече.Если таким способом определить компрессию не представляется возможным, можно демонтировать СЗ, установленную в первом цилиндре. После этого отверстие нужно будет закрыть тряпкой, а лучше бумагой. Коленчатый вал необходимо запустить во вращение, и в момент, когда бумажная пробка выбивается потоком воздуха, начинается такт сжатия.
Теперь вам понадобится ключ на 10 — им нужно немного ослабить болт октан-корректора, при этом сам винт откручивать не нужно.
Далее следует установить его масштаб на ноль, это примерно середина шкалы.
После выполнения этих действий гаечным ключом на 10 ослабьте болт, фиксирующий пластины октан-корректора.
Теперь нужно повернуть корпус распределителя так, чтобы метки совпали. В частности, речь идет о красной метке, расположенной на роторе, а также о риске на статоре. Когда установка привода устройства завершена, распределитель необходимо удерживать в этом положении одной рукой, другой рукой затягивать болт.
1. Установите метки. 2. Установите масштаб на ноль. 3. Совместите метки на распределителе.
Многие выставляют зажигание с помощью стробоскопа. Иногда установка угла опережения зажигания не дает результатов — двигатель продолжает работать и не работает на полную мощность. Причина кроется в неработоспособности дистрибьютора в целом. Проблему можно решить заменой или ремонтом трамблера.
AvtoZam.com
Страница 1 из 2
Датчик распределителя зажигания (1908.3706) устанавливается на двигатель типа ЗМЗ0-402 — бесконтактный, с датчиком (генератором) управляющих импульсов и встроенными вакуумным и центробежным регуляторами опережения зажигания.
Датчик распределителя выполняет две функции: устанавливает момент искрения и распределяет импульсы высокого напряжения по цилиндрам в соответствии с порядком их работы. Для этого на вал датчика распределителя надевается ползун.
В ползунок установлен резистор для подавления помех.
Переключатель (1313734) размыкает цепь питания первичной обмотки катушки зажигания, преобразуя импульсы управления датчика в импульсы тока в катушке зажигания.
Технические характеристики системы зажигания
Порядок цилиндров
Направление вращения ротора распределителя
против часовой стрелки
Угол опережения зажигания макс, град:
центробежный регулятор
регулятор вакуума
Зазор свечи зажигания, мм
Сопротивление ползункового резистора *, кОм
Сопротивление наконечника свечи, кОм
Сопротивление центрального контакта крышки *, кОм
Сопротивление обмотки статора, кОм
* На некоторых датчиках вместо резистора установлена крышка с центральным угольным контактом.
Регулировка опережения зажигания
Устанавливаем коленчатый вал в положение, соответствующее опережения зажигания 5 °.
р. один
Для этого на двигателе ЗМЗ-402 (рис. 1) совмещаем среднюю отметку на его шкиве с приливом на крышке блока (окончание такта сжатия первого цилиндра).
avtomechanic.ru
Регулировка угла опережения зажигания двигателя ЗМЗ-402
Датчик распределителя зажигания (1908 г.3706) устанавливается на двигатель типа ЗМЗ0-402 — бесконтактный, с датчиком (генератором) управляющих импульсов и встроенными вакуумным и центробежным регуляторами опережения зажигания. Датчик распределителя выполняет две функции: устанавливает момент искрения и распределяет импульсы высокого напряжения по цилиндрам в соответствии с порядком их работы. Для этого на вал датчика распределителя надевается ползун. В каретку установлен резистор для подавления помех *. Переключатель (1313734) размыкает цепь питания первичной обмотки катушки зажигания, преобразуя импульсы управления датчика в импульсы тока в катушке зажигания.
Регулировка зажигания ZMZ 402
1 Установите коленчатый вал в положение, соответствующее моменту зажигания 5 °. 2. Для этого на двигателе ЗМЗ-402 совмещаем среднюю отметку на его шкиве с приливом на крышке блока (окончание такта сжатия первого цилиндра). 3. Для двигателя УМЗ-4215: установите первую метку на шкиве напротив штифта на крышке распределительного механизма. 4. Если датчик распределителя не снят с двигателя, то ход сжатия первого цилиндра определяется снятием крышки распределителя, ползун должен стоять напротив внутреннего контакта крышки, соединенного проводом со свечой зажигания первый цилиндр.В противном случае выверните свечу зажигания первого цилиндра. Закрыв отверстие бумажной пробкой, проворачиваем коленвал. Воздух, выталкиваемый из пробки, будет указывать на начало такта сжатия. 4. Клавишей «10» ослабляем винт октан-корректора 5. Ставим его шкалу на нулевое деление (середина шкалы). 6. Используя ключ «10», ослабьте винт, которым крепится пластина октан-корректора. Регулировка угла опережения зажигания двигателя ЗМЗ-4027. Поворачивая корпус датчика распределителя, совмещаем «метки» (красная линия на роторе и стрелка на статоре).Удерживая датчик в этом положении, затяните винт. Убедиться, что ползунок прилегает к контакту крышки первого цилиндра и проверить правильность подключения высоковольтных проводов остальных цилиндров — считая против часовой стрелки от первого цилиндра в порядке 1-2-4-3.
weekly-news.ru
Регулировка опережения зажигания двигателя ЗМЗ-402
Страница 2 из 2
Если датчик распределителя не снимается с двигателя, то такт сжатия первого цилиндра определяется снятием крышки распределителя, ползун должен упираться во внутренний контакт крышки, соединенный проводом со свечой зажигания первого цилиндра (рис.3).
В противном случае выверните свечу зажигания первого цилиндра. Закрыв отверстие бумажной пробкой, проворачиваем коленвал. Воздух, выталкиваемый из пробки, будет указывать на начало такта сжатия.
Устанавливаем его масштаб на нулевое деление (середина шкалы) (рис. 5).
Поворачивая корпус датчика распределителя, совмещаем «метки» (красная линия на роторе и стрелка на статоре). Удерживая датчик в этом положении, затяните винт (рис.7).
Убедиться, что ползунок прилегает к контакту крышки первого цилиндра и проверить правильность подключения высоковольтных проводов остальных цилиндров — считая против часовой стрелки от первого цилиндра в порядке 1-2-4- 3.
После того, как вы все сделали, проверьте правильность установки угла опережения зажигания во время движения автомобиля. Запускаем двигатель, прогреваем и когда уже перешли на четвертую передачу на скорости 50-60 км / ч, резко нажимаем на газ.Если при этом детонация (звучит как стук клапанов) появляется на короткое время — на 1–3 с — момент зажигания выбран правильно. Продолжительная детонация говорит о завышенной опережение зажигания, уменьшаем октан-корректором на одно деление. Отсутствие детонации требует увеличения угла опережения зажигания, после чего проверку необходимо повторить.
надежное сердце лучшего внедорожника. Поставить дизель на УАЗ, моторы которого стоят на УАЗ
.
Современные автомобили Корпорации УАЗ выпускаются в небольшом ассортименте, да и двигателей в системе их технических характеристик тоже не много.Тем не менее, говорить о технической части современных отечественных автомобилей довольно интересно. В частности, имеет смысл рассказать о характеристиках и особенностях основных силовых агрегатов, используемых в конструкции автомобилей УАЗ. Многие ожидали, что новое поколение транспорта приобретет другие особенности технических данных, получит дизельные двигатели от Cummins и бензиновые силовые агрегаты Toyota. Но УАЗ спрогнозировал ситуацию и остался полностью российским автомобилем без обилия иностранной техники.Сегодня это позволяет значительно снизить стоимость внедорожников компании.
В конструкции современных общедоступных автомобилей УАЗ используются российские двигатели ЗМЗ. Бензиновый вариант, как и дизельный силовой агрегат, отличается высоким потенциалом, неплохой и достаточной мощностью. Все это делает автомобили выносливыми, надежными, хотя и не самыми мощными в своем сегменте. И самое главное преимущество использования именно отечественных силовых агрегатов — это ценовая конкуренция на рынке. Купить внедорожник в России за полмиллиона рублей можно только в предложении Корпорации УАЗ.Сегодня мы рассмотрим модели двигателей, которые используются в конструкции автомобилей компании, а также поговорим о других технических аспектах моделей.
Двигатель бензиновый УАЗ — агрегат 2,7 л без турбин
Достоинством силового агрегата стало отсутствие турбин и совершенно простая конструкция бензинового двигателя ЗМЗ объемом 2,7 л. Он очень грозный и выносливый, но при этом очень умеренный, как для автомобилей этого класса, расход топлива. Бензиновые преимущества силового агрегата обязательно присутствуют.Этот двигатель можно эксплуатировать на любых морозах, использовать в самых экстремальных условиях. Также важно, чтобы агрегат не слишком привлекало качество топлива, что становится большим плюсом на бездорожье. На сегодняшний день модель двигателя ЗМЗ-40905 имеет следующие важные для автомобиля УАЗ особенности и технические характеристики:
2,7 литра объема хорошо сочетаются со скромной мощностью 128 лошадиных сил;
максимальный крутящий момент 210 Н * м, он достигается при 2500 оборотах;
КПП
— механическая, 5 ступеней в активе вполне хватает для проезда;
Инжектор двигателя
, соответствует степени экологичности по стандарту ЕВРО-4;
раздаточная коробка на автомобиле имеет 2 ступеньки, что дает свободу бездорожью;
двигатель очень вынослив и может работать в самых разных условиях, вплоть до экстремальных;
обслуживание силового агрегата сводится к периодической замене масла и других расходных материалов.
Такой двигатель стал не просто хорошей разработкой, практически без изменений, он много лет использовался в конструкции автомобилей УАЗ. Несмотря на определенные ожидания покупателей, что производитель будет применять более производительную технику в максимально дорогой комплектации, завод УАЗ остается верен своей первоначальной разработке. Не забывайте, что часть автомобиля идет в сферу ВПК, где максимальная доля техники должна быть отечественной.Также нужно помнить о ценах на автомобили — очень демократичные цифры представлены в модельном ряду. В коммерческих автомобилях используется другая версия двигателя — ЗМЗ 4091 с потенциалом 112 лошадиных сил при таком объеме.
Дизельный силовой агрегат УАЗ — 2,2 литра с хорошей техникой
Качественные автомобили часто бывают дорогими. УАЗ по качеству и выносливости может поспорить с самыми серьезными конкурентами, но цена автомобиля достигает невероятно низких значений. Именно поэтому компания решила разработать дизельную версию машины, которая удовлетворит потребности многих людей и сможет увеличить продажи доступного отечественного внедорожника.Дизельный силовой агрегат должен был стать более совершенным, продаваться для любителей экономии топлива и других традиционных преимуществ дизельного двигателя. Основные технические характеристики выбранного двигателя Корпорации УАЗ следующие:
2,2 литра объема вполне приличные для тяги дизеля 114 лошадиных сил;
Крутящий момент
в 270 Н * м доступен в диапазоне от 1800 до 3800 оборотов;
для данного силового агрегата подходит неизменная экологическая норма Евро-4;
bosch Система впрыска Common Rail улучшает качество автомобиля;
коробка передач механическая на 5 ступеней, раттуб имеет две функции;
полный привод реализован за счет постоянного заднего и жестко подключаемого переднего;
двигатель ЗМЗ оказался не таким уж дорогим и достаточно надежным.
Модель силового агрегата для УАЗа с дизельным топливом — ЗМЗ-51432. Использование немецкой системы подачи топлива значительно улучшает качество всего силового агрегата и позволяет просто получить серьезные преимущества эксплуатации автомобиля. Силовой агрегат этого типа используется только на УАЗ Патриот и УАЗ Пикап. Эти два автомобиля нового поколения предлагают покупателям более широкий выбор и набор функций, чем раньше. Однако автомобили оставались довольно простыми и не слишком замысловатыми по определенным причинам.
Модельный ряд УАЗ в современном автомобильном мире
О продукции компании УАЗ всегда вспоминают только те потенциальные покупатели, которые эксплуатируют машину как средство для бездорожья. В таком амплуа эта машина действительно предлагает отличные варианты проходимости, хорошую технику и другие важные преимущества. У компании практически нет конкурентов, а другие настоящие внедорожники за такие деньги просто не купить. Сегодня производитель предлагает четыре основные модели автомобилей, на которых построен весь модельный ряд, всех веток и вариантов техники.Среди всех выпускаемых автомобилей УАЗ особого внимания заслуживает техника:
УАЗ Патриот, сменивший поколение на днях, автомобиль получил две версии двигателей, стал более привлекательным, установлено множество электронных систем и датчиков различного назначения;
УАЗ
Пикап — Обновленный с Патриотом, получил много важных технических преимуществ, но по сути является копией Патриота в техническом смысле, автомобиль вполне современный;
UAZ Hunter — классический внедорожник, обладающий массой технических преимуществ для покорения бездорожья, способный обеспечить покупателю высокий уровень проходимости и элегантные условия для сложной поездки;
УАЗ 2206
— микроавтобус-вездеход, обладающий высочайшим качеством и отличной проходимостью, получил множество технических преимуществ и классический советский дизайн.
Пути и охотничьи машины советского времени повторяются в классической модельной линейке корпорации УАЗ. Многие считают, что это плохо, потому что компания не ищет слишком многого. С другой стороны, посмотрите на автомобили Land Rover Defender или Hummer. Все они военная техника, не меняющая конструкции и хорошо продающаяся в гражданском исполнении. Все зависит от того, как мы воспринимаем нашу собственную историю. В данном случае это славная история автомобилестроения, которая доживает до наших дней.Так что в таком конструкторе УАЗ нет ничего плохого. Транспорт получает максимум классических черт за определенный цвет и даже превосходство. Предлагаем посмотреть небольшой тест-драйв УАЗ Патриот:
Подведем итоги
Отличные производственные возможности Корпорация Корпорация УАЗ предлагает использование качественного оборудования с хорошей проходимостью и высоким потенциалом надежности. Ресурс ЗМЗ бензинового и дизельного типов достаточно высок. Силовые агрегаты не обладают огромной мощностью, поэтому они достаточно прочные и очень надежные.Объем и мощность становятся важной характеристикой, позволяющей эксплуатировать технику в сложных условиях. Внедорожники неплохие, несмотря на все особенности эксплуатации. Машины используются в совершенно разных сферах, но часто они используются в таких условиях, которые способны уничтожить любой иностранный внедорожник.
Многие современные автомобили используются для определенных целей. УАЗ Патриот и Хантер созданы для разносторонней эксплуатации. Эти автомобили вполне адекватны по своей технической базе, и иногда удобство эксплуатации оказывается довольно интересным.Многие владельцы классической старой техники УАЗа часто прибегают к самым замысловатым приемам тюнинга, получая чуть ли не близнецов Mercedes G-Klasse. Так что у автомобилей УАЗ отличный потенциал, можно использовать машину в самых непредсказуемых вариантах эксплуатации.
24.04.2017
Грузовая модель 3303 от Ульяновского автозавода — одна из серии полноприводных грузопассажирских автомобилей, в которую также вошли фургон, микроавтобус, медицинские автомобили и модель вагона (фермер).
Модель
более полувека называли моделью «буханкой», более полувека, а под капотом у нее развивающиеся двигатели Газ-21.Некоторые модификации силовых агрегатов сейчас ставятся на УАЗ Хантер и Патриот.
Двигатель УМЗ 417/4175/4178 2,45 л
Еще одним шагом в совершенствовании мотора ГАЗ-21 стал двигатель УМЗ 417 с повышенной степенью сжатия, измененным распредвалом, новыми 47-миллиметровыми впускными клапанами, со старой градуировкой. Также УМЗ 417 получил карбюратор на две камеры и новый воздушный фильтр. Позже в этих двигателях стали использовать коленчатый вал без фарша.
Если сравнивать УМЗ 417 с ЗМЗ 402, то их отличия будут косметическими: в 417 нет ребер жесткости, гильзы посажены более мягко, а маховик имеет больший размер, при этом принцип работы системы охлаждения перевернут.
Другой впускной коллектор и меньшие выпускные клапаны отражаются в мощности двигателя.
Неисправность двигателя полностью аналогична минусам ЗМЗ 402, то есть есть посторонние шумы и стуки, необходимость регулировать клапаны каждые 10 тысяч километров, перегрев и так далее.
Из-за расчетной кривой возникают вибрации и сучки, в результате чего топливо подается неравномерно.
Специалисты считают двигатель УМС 417 устаревшим, как и другие агрегаты из семейства ГАЗ-21 и под капотом современных автомобилей им не место.один
Двигатель УМЗ 421/4213/4215/4216/4218 2,9 л
Силовой агрегат УМЗ 421 стал самой современной модификацией двигателя ГАЗ-21 и логическим развитием модели УМП-217, но с большим объемом, увеличенным до 39 мм выпускными клапанами. В новейших модификациях УМЗ 421 уже установлена инжекторная система подачи топлива.
Двигатель УМП 421 отличается от ЗМЗ 402 тонкими сухими гильзами, увеличившими прочность блока, диаметром цилиндра 100 мм, а пальцы смещены на 7 мм в поршнях.Вместо анахронной набивки используются резиновые манжеты и другие мелкие запчасти.
При этом в мировом масштабе двигатель не изменился и по сути это тот же агрегат середины 50-х годов, но в улучшенном виде.
Из-за отсутствия гидравлических узлов каждые 10 000 км пробега придется регулировать зазоры.
К недостаткам UMP 421 можно отнести кривую структуру, которая влияет на возникновение веток, вибрации и прочего.
Детонация в двигателе возникает из-за нерегулируемых клапанов, вкладышей шатунов или распредвалов.
Перегрев мотора возникает из-за неисправности термостата, помпы или пробки в системе охлаждения.
К достоинствам УМЗ 421 можно отнести тягу, доступность запчастей и полную ремонтопригодность. Если за двигателем ухаживать и не перегружать его, то ресурс составит не менее 200 тысяч километров.
Двигатель ЗМЗ 409.10 / 4091.10 / 4092.10 / 4094.10 2.7
Базой для двигателя Обмз-409 послужил ЗМЗ-405, на котором применен коленчатый вал с увеличенным до 94 мм ходом, прежними шатунами, переделанными поршнями, смещенными на 4 мм.А в остальном это все тот же 405-й с той же высотой блока цилиндров, более тонкими межцилиндровыми перемычками, прорезями для охлаждения. Крутящий момент увеличился за счет роста производительности на 7 «лошадок», а последние модификации двигателя соответствуют экологическим стандартам Евро-3.
Неисправности рассчитаны на заклинивание цепи привода ГРМ, но клапан не погнут.
В перегреве двигателя виноват термостат или облачный радиатор.
Падение тяги — это «дело рук» катушек зажигания, которые необходимо заменить, иначе двигатель сломается.
Стуки возникают из-за гидрокомпенсатора, который требует замены.
Свечи, вкладыши шатуна и компрессия влияют на дифферент двигателя.
Двигатель
Двигатель ЗМЗ 409.
Производство
Марка двигателя
Года выпуска
1989
1993 дней
2001
Материал блока цилиндров
алюминий
алюминий
Система снабжения
карбюратор
карбюратор / инжектор
инжектор
Количество цилиндров
Клапаны на цилиндре
Ход поршня, мм
Диаметр цилиндра, мм
Степень сжатия
8.2 7 8,8
Объем двигателя, куб. Мм
Мощность двигателя, л.с. / Об. Мин.
Крутящий момент, Нм / об.мин
Экологические нормы
Масса двигателя, кг
Расход топлива, л / 100 км — город — Rouss — смешанный.
Ресурс двигателя, тыс.км. — По данным завода — по практике
Н. Д. ~ 150
250 250+
Установлен двигатель
УАЗ 469 Бобик
УАЗ Буанка
Сообщить об ошибке
Выделите его и нажмите Ctrl + Enter
Полностью электрический фургон версии ID. Шум прогнозируют к 2022 году. А пока разговор идет о промежуточных моделях фургонов от . Volkswagen.
В первую очередь, речь идет о грузовике Т6. Вслед за ним к 2021 году последует VOLKSWAGEN T7. Он будет кардинально отличаться от своего предшественника. Это касается не только внешнего вида, но и технических характеристик.
В немецком концерне говорят, что улучшатся ходовые качества, управляемость, а главное — грузоподъемность.Кроме того, будут соблюдены все европейские стандарты в части экологии.
Рынок Volkswagen T7 будет представлен традиционными бензиновыми и дизельными двигателями. Кроме того, появится гибридная версия. Это можно считать переходным этапом к электрическому ИД. Гул.
Также стоит отметить, что элементы автопилота будут присутствовать на VW T7. Это важно для качества управляемости автомобиля. Т7 должен одинаково подходить как для перевозки людей, так и для перевозки тяжелых грузовиков.
Даже автомобилисты с небольшим уровнем стажа могут обратить внимание на большое количество маскировочной пленки в передней части автомобиля.
Цель его наложения — скрыть особенности модернизированного капота, улучшенных лазерных фар, в конструкцию которых включена графика дневных ходовых огней на светодиодах. Решетка радиатора кажется немного увеличенной по сравнению с предыдущей версией, а передний бампер также перенес процесс модификации, которая включает новые версии воздухозаборников и обновленную нижнюю решетку радиатора.
Примерно так же, как и сзади. Внесенные изменения не слишком значительны, но наличие камуфляжа говорит о некоторых изменениях внешнего вида задних фонарей. Фактически, камуфляжное покрытие распространяется практически на весь задний бампер, что может означать полную модернизацию диффузора и общей компоновки. Внешний вид выхлопных патрубков не претерпел изменений по сравнению с нынешним комплектом М5.
Для легковых и грузовых автомобилей, имеющих длительный срок службы.Двигатель УАЗ 417 тоже считается прочным агрегатом. При его создании проектировщики создали необходимые условия для проведения одного или даже нескольких капитальных ремонтов. Благодаря отличным показателям мощности и другим техническим и эксплуатационным характеристикам карбюраторный двигатель 417 пользуется широкой популярностью у автопроизводителей и автовладельцев.
Технические характеристики Двигатель УАЗ 417
Взамен УМП-414 выпускается современный двигатель УМЗ-417. Отличия между ними очень небольшие, заключаются в следующем:
UMP 417 имеет повышенную степень сжатия: 7 вместо обычных 6.7.
Распредвал другой конструкции.
Впускные клапаны используются диаметром 47 мм вместо 44 и 36 мм.
Выпускные клапаны имеют диаметр 39 мм вместо 36.
Карбюратор состоит из двух камер.
Используется воздушный фильтр другой модификации.
Двигатель УМЗ 417 Технические характеристики:
Марка двигателя
УМС-417
Материал головки GBC
алюминиевый сплав
Тип энергосистемы
karbühratton
Расположение цилиндров
ряд
Количество цилиндров
4
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
7 — 8,2
Диаметр цилиндра
92 мм
Длина хода поршня
92 мм
Объем двигателя
2445 см3
Мощность двигателя
92 л.с.
Вид топлива
Бензин А-76
Масса двигателя
166 кг
Соответствие экологическим нормам
Евро-1.
Расход моторного масла
До 100 г / 1000 км пробега
Расход бензина
По городу — 14,5, по трассе — 8,4В смешанный режим — 10,6 л на 1000 км пробега
Масло моторное на вязкость
5W-30; 4010w-30; 4015W-30; 4020W-30; 40.
Объем моторного масла
5,8 л.
Для замены
5 л.
Интервал замены моторного масла
Пробег 10000 км
Рабочая температура двигателя
+ 90 ° С
Эксплуатационный ресурс двигателя
150,000 км
Схема включения в работу цилиндров
1-3-4-2
Перечень основных модификаций двигателя 417
УМС 417.10
Базовая модель
Степень сжатия 7, работает на бензине А-76, выдаваемая мощность — 92 л. р., Евро-1, устанавливается на автомобили УАЗ -3303, на новые проекты УАЗ Хантер и УАЗ Патриот.
УМС 4175.10
Аналог базовой модели
С.С. — 8,2; бензин А-92; Мощность равна 98 потерям; Предназначен для авто Газель.
УМЗ 4178.10
«
Здесь установлен новый коллектор, подходящий для двухкамерного карбюратора.Предназначен для автомобилей УАЗ 3303, УАЗ Хантер, УАЗ Патриот и других автомобилей этой марки.
УМС 4178.10-10
Аналог УМП 4178.10
Головка
GBC, позаимствованная у UMP-421, где выпускные клапаны имеют диаметр 39 мм. Вместо обычной набивки сюда вставляется сальник. Насос ТНВД расположен на корпусе блока. Силовой агрегат предназначен для автомобилей УАЗ.
Достоинства и недостатки двигателя УМЗ 417
Производство этого агрегата началось с 1989 года и по сей день позволяет производить его на Ульяновском моторном заводе.Благодаря использованию алюминиевых сплавов для изготовления деталей шкафа двигатель УМЗ 417 имеет относительно небольшой вес. Отличается следующими достоинствами:
повышенной эффективности;
надежность;
хорошая выносливость;
достаточная мощность и т. Д.
Все перечисленные факторы вполне подходят для неприхотливых отечественных внедорожников.
Однако, помимо множества достоинств, 417-й двигатель имеет и недостатки:
Возникновение перегрева мотора при работе.
Незнакомые стуки.
Вибрация.
Повышенный износ рабочих узлов и деталей.
Чаще всего встречаются такие элементы как:
подшипники;
Распредвалы распредвалов
;
Пружины
;
детали уплотнительные, сальники, прокладки;
шайбы и др.
Совет: Во избежание поломок, ведущих к дорогостоящему капитальному ремонту, рекомендуется периодически проверять, в каком состоянии находятся рабочие узлы и системы двигателя внутреннего сгорания.
Чем отличаются Моторы УАЗ 417 и ЗМЗ 402
Часто бывает, что хозяева заменяют вышедший из строя двигатель УАЗ 417 на ЗМЗ 402. Это становится возможным за счет высокой унификации этих моторов.
Известно, что двигатели 417 и 402 очень похожи друг на друга, но есть и отличия:
При установке гильз цилиндров в блок блока 417 используются кольца из резины, а у ЗМЗ 402 здесь медные прокладки, обеспечивающие лучшую фиксацию.
Маховик ЗМЗ имеет меньший диаметр.
Корпус блока ЗМЗ-402 снабжен ребрами жесткости. Блок УМЗ 417 имеет плавники только на деталях моделей последних выпусков. Здесь количество ребер колеблется от 3 до 4 штук.
В двигателе ЗМЗ используются масляные фильтры в форме стакана. В УМС установлен фильтр позаимствованный от ВАЗ 2101. Второе решение удобнее заменить весь прибор.
Двигатели имеют другую подачу охлаждающей жидкости для отвода тепла от рабочих цилиндров.
В моторе ЗМЗ используются клапаны с большим диаметром пластин. По сравнению с двигателем УАЗ 417 улучшена подача топливовоздушных смесей в камеру сгорания.
Выхлопная система двигателей ЗМЗ 402 оборудована двумя отдельными друг от друга выпускными коллекторами обслуживающих цилиндров: 1-4, 2-3. Благодаря такому решению силовой агрегат развивает мощность в 100 л. из. При работе на бензине А-93 и 90 л. из. — на АИ-80 соответственно.
Что вызывает быстрый износ двигателя УАЗ 417
Среди основных факторов в первую очередь стоит отметить использование моторного масла ненадлежащего качества или несоответствие сроку службы ДВС.Следующая проблема считается несвоевременным обращением за квалифицированной помощью при возникновении мелких неисправностей в работе силового агрегата. Известно, что при малейшем ударе и даже после его остановки дефект не исчезает.
Ремонт двигателя УАЗ 417 делится на виды:
Неотложная помощь.
Частичный ремонт.
Капитальный ремонт.
В первом случае устраняются выявленные недостатки в работе мотора. Этого достаточно, чтобы временно продлить его жизнеспособность.Такую помощь оказывает мотор, если поломка случилась в пути, чтобы автомобиль можно было доставить в ближайший сервисный центр для последующей диагностики и устранения выявленных неисправностей.
При частичном ремонте мотор проверяется на специальных стендах. После этого выборочный демонтаж изношенных узлов, деталей с целью их замены на новые запчасти.
Важно: Капитальный ремонт относится к наиболее трудоемкой процедуре. Привлечены высококвалифицированные автомеханики, ознакомленные с характеристиками устройства и характеристиками двигателя УМЗ 417.
Этапы капитального ремонта 417 двигателя
Операции по капитальному ремонту энергоблока выполняются в определенной последовательности:
диагностика машины с целью выявления неисправности;
снятие двигателя с автомобиля;
промывка и очистка деталей, узлов;
анализ повреждений;
замена деталей, имеющих необратимые поломки, на новые детали;
установка двигателя на прежнее место.
Диагностика относится к самому ответственному и трудоемкому процессу. Чем точнее будет поставлен диагноз, тем быстрее и качественнее отремонтируют двигатель. По окончании ремонта карбюраторного двигателя 417 УАЗ проводятся обязательные регулировки следующих узлов:
Прерыватель зажигания. В этом случае его положение регулируется и задается определенный угол.
Число оборотов коленчатого вала на холостом ходу.
Уровень токсичности выбросов.
Ремонт двигателя УАЗ 417
В перечень ТО ДВС входят следующие позиции:
Проверьте уровень и состояние моторного масла.
Замена смазочной жидкости.
Фильтрующие элементы.
Свечи зажигания.
Ремень газораспределительного механизма ГРМ.
Направляющие ролики, синхронизирующие ролики.
По мнению опытных специалистов, замену моторного масла следует проводить в соответствии с требованиями, изложенными в сервисной книжке транспортного средства.Там написано, что масло в моторе меняется после очередного пробега машины в 10 000 км, для этого потребуется 5,8 л рабочего материала. В этом документе также указаны марки рекомендуемых смазочных материалов:
M-8B SAE 15W-20;
M-6Z / 12G SAE 20W-30;
М-5З / 10Г1;
M-4Z / 6B1 SAE 15W-30.
В двигателе УАЗ 417 называется штатный масляный фильтр НА-8-П-1. Наряду с заменой моторного масла рекомендуется замена фильтрующих элементов.Масляный фильтр не чистят, а заменяют на новый аналогичный или импортный образец. Замене также подлежат свечи от двигателя УАЗ 417.
Важно: Перед заменой моторного масла проверяют его уровень и общее состояние. Это необходимо для определения степени износа металлических поверхностей рабочих частей ДВС. При этом определяется целесообразность капитального ремонта энергоблока.
Возможности Тюнинг Двигатель УАЗ 417
Многие автовладельцы желают усовершенствовать собственный автомобиль в плане дизайна, дизайна, а также улучшенных показателей мощности.Чаще всего тюнинг производится с целью изменения технических характеристик мотора.
Среди наиболее подходящих мероприятий первое место занимает вариант замены существующего энергоблока на импортный аналог. Для модернизации Автомобилей УАЗ лучше всего подходит двигатель модели 2L-T от Toyota.
Двигатель УАЗ Патриот , который устанавливался на прошлогоднюю модель, остался на рестайлинге УАЗ Патриот 2015. Никаких серьезных изменений не произошло, на выбор покупателям предлагается бензиновая и дизельная версии мотора.Оба двигателя марки ЗМЗ. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива COMMON Rail и Turbine соответствует стандарту Евро-4. Новый бензин ЗМЗ-409, также соответствует Евро-4 и готов к перевариванию топлива АИ-92. Сегодня мы подробно расскажем о характеристиках обоих моторов.
Итак, Двигатель бензиновый УАЗ Патриот ЗМЗ-409 Это 4-х цилиндровый, 16-ти клапанный, рядный, со сложной микропроцессорной системой управления впрыском топлива. Инжекторный впрыск топлива осуществляется во впускную трубку.Система зажигания с катушками, которые подают ток на свечи, вкрученные вертикально в центре камер сгорания. В крышке GBC есть даже специальные колодцы. Микропроцессорная система с электронным блоком управления двигателем автоматически регулирует угол опережения зажигания.
Блок цилиндров силового агрегата отлит из сплава чугуна, головка блока цилиндров алюминиевая, с двумя распредвалами и узлами гидрораспределителя. Цепной привод по дереву .При этом цепное устройство газораспределительного механизма двигателя УАЗ Патриот очень сложное, так как состоит из двух цепей, соединенных через промежуточный вал. Плюс две гидравлические цепи со звездочками. Вся конструкция является слабым местом всего двигателя, так как недостаточное натяжение, поломка гидрохлоратора приводит к повышенному шуму двигателя УАЗ Патриот. К тому же часто выходят из строя гидрокомпенсаторы, что приводит к детонации клапанного механизма.
Двигатель УАЗ Патриот 2.7 Бензин (128 л.с.) Характеристики, Расход топлива, Динамика
Рабочий объем — 2693 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 16
Диаметр цилиндра — 95,5 мм
Ход поршня — 94 мм
Мощность л.с. / кВт — 128 / 94,1 при 4600 оборотах в минуту
Крутящий момент — 209,7 нм при 2500 оборотах в минуту
Степень сжатия — 9
Марка топлива — бензин АИ 92
Экологический класс — Евро-4
Максимальная скорость — 150 км / ч
Разгон до 100 км / ч — н / д
Расход топлива по трассе — 11.5 литров
Естественно объективных данных о расходе бензина патриота в городских условиях производитель не называет. Причина понятна, довольно большой расход топлива может вздохнуть свободно покупателям. Хотите сэкономить на топливе, тогда покупайте УАЗ Патриот с дизельной игрой, о которой мы и поговорим.
Дизельный УАЗ Патриот Собран на том же Саволжском моторном заводе. Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный силовой агрегат с двумя распредвалами. Цепь ГРМ бревенчатая, с гидроузлами.В клапанном механизме есть гидрокомпоненты. Цилиндр Цилиндр Цилиндры, Головка блока алюминиевая, Есть турбонагнетатель. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива COMMON Rail имеет систему подачи топлива с электронным управлением «Bosch» с максимальным давлением впрыска 1450 бар. Для привода ТНВД (ТНВД), водяного насоса и генератора используется поликлинический ремень с механизмом автоматического натяжения.
Дизельный двигатель УАЗ Патриот , с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и воздушным охлаждением соответствует экологическому классу Евро-4.Этот двигатель отличается хорошим крутящим моментом, без которого не обойтись на бездорожье, плюс вполне умеренный расход топлива. Ниже представлены подробные характеристики дизельного двигателя патриот.
Двигатель УАЗ Патриот 2.3 Дизель (114 л.с.) Характеристики, Расход топлива, Динамика
Рабочий объем — 2235 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 16
Диаметр цилиндра — 87 мм
Ход поршня — 94 мм
Мощность л.с. / кВт — 113.5 / 83,5 при 3500 оборотах в минуту
Крутящий момент — 270 нм при 1300-2800 оборотах в минуту
Степень сжатия — 19
ГРМ / ГРМ — DOHC / Цепь
Марка топлива — Дизель
Экологический класс — Евро-4
Максимальная скорость — 135 км / ч
Разгон до 100 км / ч — н / д
Расход топлива по городу — н / д
Расход топлива в смешанном цикле — Н / Д
Расход топлива по трассе — 9.5 литров
Дизельный агрегат Патриот имеет проблему с 5-ступенчатой МКПП, не позволяющей использовать все достоинства мотора. При движении по трассе дизелю не хватает 6 передачи. Хотя для бездорожья вариант идеальный. Кстати, коробка с бензиновым двигателем имеет передаточное число главной пары 4,11, у дизеля — 4625. При покупке рекомендуется установить предпусковой подогреватель, иначе проблемы начнутся с запуском этого мотора.
Если вы решили усовершенствовать УАЗ-469 при замене двигателя, можно рассмотреть как отечественные с инжектором, так и варианты от таких автомобилей, как Мерседес, Тойота, Ниссан.Более подробно о конкретных моделях предлагаю узнать ниже.
вроде двигатели Митсубиси 3 литра поставили планшет на УАЗ, так что думаю в 469 его можно без проблем засунуть. Думаю, есть много вещей, на которые уйдут время и деньги. Но, следовательно, будет что-то посильнее. Как шасси рассчитано так правило на штатном, заводском двигателе.
Из того, что я прочитал в сети, могу сказать, что люди писали о том, что двигатели от BMW и Mercedes удалось поставить на УАЗ-469.Но таких конкретных моделей, к сожалению, не нашел.
В целом, если на 469-м УАЗе вместо старого карбюратора поставить инжекторный двигатель ЗМЗ-409, то можно будет получить прибавку в лошадиных силах (128 л.с.) и снижение расхода топлива (11 л на 100 л. км.).
Мнений по этому поводу много. Владельцы УАЗ и 469. Ставят , а — , 406 и 405. 406, В этом случае он намного лучше. Если вам важно ездить по бездорожью, например, в лесу, на рыбалке и охоте, самая лучшая для УАЗа трансмиссия 4213 (евро) .
Кстати, по характеристике 405 двигатель средний между 406 и 409.. Еще на УАЗ-469 поставили двигатель 4D56 с КПП от автомобиля Митсубиси Но тут одно но двигатель боится перегрева.
Подходит к 469-му дизелю TD27. . И по опыту многих владельцев неплохо OM616 или OM617.
Если говорить о двигателе от иномарки, то ведут себя хорошо: мотор Mercian объемом 2.3 (4х цилиндр) расход топлива будет около 12 литров на сотню км. Отличные отзывы об Audi, 2.2 дизеля.
Лучше всего устанавливать в процессе переделки на автомобиль УАЗ-469 от японских внедорожников — они зажатые, надежные, не такие капризные. Подходит мотор от Toyota с индексом 1KZ-TE от модели Toyota Surf. Также им придется переложить много разных деталей.
Тема старая, но скажу моя как УАЗОД, идеальный ICO на карбюраторе УАЗ 421. Что очень просто, благодаря настроенному выпуску раскручивается до 115лс, имея самые прочные днища и скорости как у инжектора, подходящие для леса.Хотя для трассы с коробкой передач 5т с расходом, кстати, всего 10 на 100, по трассе при скорости не выше 110 км / час
Из импортных двигателей специалисты советуют обратить внимание на это — Nissan TD27T. Он настолько подходит к модели УАЗ-469, что все, что нужно сделать владельцу, — это вовремя менять масляный фильтр и масло. Этот двигатель намного дороже любого отечественного, но если мы решили переделать, то нужно сэкономить.
Насколько мне известно, на сёрфах 2LT без проблем на 3L.К УАЗ469 тоже подойти надо ???
На УАЗ-469 . подходит для дизельного двигателя 2LT. От автомобиля Toyota Surf.
Двигатель вроде создавался не для Тойоты, а для УАЗа.
Практически все точки крепления мотора совпадают.
Кардан выезд на УАЗ. Но только проставку на 2 см нужно повернуть.
Болты кардана лучше берутся японского производства.
quot; skiquot; Его следует собирать из нескольких частей. Мы используем стандартную Тойотовскую, стандартный УАЗ с дополнительными парами металлических деталей.
Радиатор придется придвинуть вплотную к лобовину, чтобы не мешал.
Двигатель 2LT автомобиля Toyota Surf — в самый раз УАЗ-469.
На автомобиль УАЗ-469. Действительно можно установить другие двигатели, в том числе иномарки. Солнце зависит только от фантазии и имеющегося бюджета на эту переделку.
Самым бюджетным и практичным вариантом является установка двигателей ЗМЗ-406 , ЗМЗ-405 или ЗМЗ-409 с системой впрыска.
В этом случае необходимо будет решить следующие проблемы:
опора двигателя;
переделка картера сцепления под КПП УАЗ;
снятие топливной системы двигателя;
Работа с электропроводкой;
переделка выхлопной системы двигателя пр.
Пример данной установки представлен ниже:
Что касается более дорогих переделок и двигателей от иномарок, то она может быть установлена на УАЗ-469:
дизельный двигатель ОТ. Ниссан ТД-27 . Двигатель тяжелый и шумный, блок цилиндров и головка чугунного блока. Но двигатель очень надежный и зарекомендовал себя не только на автомобилях Nissan, но и на УАЗ-469;
дизельные двигатели от фирмы Мерседес Ом616. или Om617 . Надежные двигатели, тоже проверенные временем;
дизельный двигатель ОТ. Toyota 1KZ-TE ;
Также перечислены только некоторые варианты установки для УАЗ-469.ВС зависит от личных предпочтений автовладельца, также можно учитывать установку и бензиновых двигателей.
Двигатели
ЗМЗ с турбиной. Выбираем турбокомпрессор на УАЗ патриот. Конфигурация системы впуска
Автомобиль для людей, которые не любят быть стесненными дорожным покрытием и в то же время предпочитают комфорт передвижения. Однако, как ни стремятся конструкторы создать автомобиль, достаточно комфортный и надежный, как зарубежные аналоги внедорожников, у автомобилей УАЗ Патриот все же есть масса существенных недостатков.Одна из них — слабый двигатель.
Технические характеристики ЗМЗ-40911.10
Количество цилиндров
4
Рабочий объем, л
2 693
Степень сжатия
9
Максимальная мощность (полная) при частоте вращения коленчатого вала -1, кВт (л.с.)
92 (125) 4250 ± 100
Максимальный крутящий момент (брутто) при частоте вращения коленчатого вала, Нм (кгсм)
219,5 (22,4) 3000 ± 200
Минимальный удельный расход топлива г / кВт (г / чч)
279 (205)
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
95,5×94
Масса, кг
190
Тип двигателя
Двигатель внутреннего сгорания с принудительным зажиганием, внешним смесеобразованием и впрыском топлива во впускные каналы ГБЦ
Топливо
Бензин обыкновенный евро — 92
Поэтому владельцы УАЗ Патриот часто проводят тюнинг автомобилей.Более подробно останавливаться на всех видах тюнинга мы не будем, попробуем разобраться с тюнингом двигателя. Штатный бензиновый двигатель ЗМЗ 40911.10 Евро 4 серийно устанавливается на УАЗ Патриот. Существенным его отличием от двигателей УАЗ более ранних версий является инжекторный способ подачи топлива в двигатель. Это 2,7-литровый бензиновый двигатель с максимальной мощностью и крутящим моментом 128 л.с. и 218 Н / м соответственно, которые также существенно уменьшаются в области низких и средних скоростей. Соответствует ли такой «силовой» агрегат двухтонному «Патриоту»? Инженеры компании поставили задачу излечить этот продукт отечественного двигателестроения от присущей ему слабости с помощью турбо-настройки, увеличивая крутящий момент двигателя в диапазоне низких и средних оборотов.Полученное улучшение тяги и эластичности двигателей в этих режимах обязано кардинально улучшить внедорожные качества и активную безопасность автомобилей. Дополнительными условиями проблемы были: минимум изменений конструкции двигателя и доработок моторного отсека, а также приемлемая для широкого круга автовладельцев стоимость турбо-тюнинга. В результате анализа возможных решений выбор был сделан в пользу системы турбонаддува низкого давления.Мировой опыт моторостроения показывает, что так называемый «мягкий» наддув при избыточном давлении до 0,4 бар увеличивает крутящий момент преимущественно в области низких и средних оборотов двигателя. В то же время такое умеренное форсирование позволяет избежать детонации без «разжима» двигателя, промежуточного охлаждения воздуха или перехода на высокооктановый бензин, используя штатные элементы топливной системы и системы управления (расходомер, форсунки и т. Д.) и сохранение ресурса двигателя и трансмиссии.
Коллектор с турбиной устанавливается на двигатель ЗМЗ 409 УАЗ Патриот
Турбосистема для автомобилей УАЗ с двигателем ЗМЗ 409 (Патриот, Пикап, Хантер) до недавнего времени существовала в виде опытных образцов конструкции, количество которых исчислялось десятком. Они не предназначались для свободной продажи и устанавливались сервисными работниками. Отчасти такая ситуация объясняется меньшим интересом потенциальных покупателей, а также объективными трудностями при выборе турбокомпрессора, приемлемого не только по техническим характеристикам и конструкции, но и по стоимости.Дело в том, что зарубежные двигателестроители долгое время не выпускали бензиновые турбомоторы, хоть сколько-нибудь сравнимые по объему и прожорливости с заволжским агрегатом. Поэтому найти недорогую серийную бензиновую турбину необходимого типоразмера было непросто. На эту роль пробовались несколько кандидатов, в том числе GT-17 и несколько моделей турбин Mitsubishi (MHI). Одни хорошо поднимали крутящий момент «снизу», но ограничивали «вверху», а другие, наоборот, включались в работу с большим опозданием.В итоге лучший вариант был найден. Это оказалась турбина Garrett TB-25 — модель, мягко говоря, не новая, но турбина полностью отвечает всем требованиям разработчиков. С точки зрения идеологии и дизайна система наддува УАЗ идентична той, что установлена на Chevy. Есть некоторые отличия в производительности. В частности, иначе решалась стыковка турбины с выпускным коллектором. Если в двигателе ВАЗ-2123 для этого используется литой переходник, то в двигателе ЗМЗ-409 штатный выпускной коллектор заменяется коллектором дизельного двигателя ЗМЗ-514.Он значительно компактнее и имеет стандартный стыковочный фланец с четырьмя шпильками. Небольшие проблемы возникают из-за того, что автомобили, поступающие на турбо-тюнинг, оснащены моторами различных модификаций. У них разные системы вентиляции картера, холостого хода, дроссельной заслонки и т. Д. Все это усложняет задачу создания универсального турбокомплекта — скорее всего, он также будет выпускаться в нескольких вариантах. Начало серийного производства турбокомплектов в свободную продажу — дело ближайшего будущего.А пока все желающие «зарядить» личный или клиентский УАЗ, сделать его более отзывчивым и комфортным в управлении могут обратиться в компанию «Диаз-Турбо». Все необходимое для турбо-тюнинга Патриотов есть, а специалисты сервиса помогут установить и настроить систему турбонаддува.
Кто-нибудь ставил себе такой КОМПЛЕКТ?
На заводе УАЗ Патриот комплектуется стандартным двигателем ЗМЗ 409. Существенным его отличием от более ранних двигателей УАЗа является инжекторный способ подачи топлива в двигатель.Это бензиновый двигатель объемом 2,7 литра с максимальной мощностью 128 л.с. Однако многие автолюбители считают такой двигатель слабым местом для их автомобиля УАЗ Патриот и поэтому всячески его настраивают. Самый распространенный вид тюнинга — замена штатного ЗМЗ 409 на двигатели от других автомобилей, в основном от внедорожников иностранного производства, а также дизельных. Впрочем, такой тюнинг стоит недешево, но если сравнить стоимость иностранного внедорожника, даже бывшего в употреблении, и стоимость покупки УАЗ Патриот и замены двигателя, то разница существенная (естественно, в сторону УАЗ Патриот).
Тюнинг двигателя ЗМЗ 409 на УАЗ Патриот. Второй вариант тюнинга двигателя — чип-тюнинг двигателя. Так как на двигателе ЗМЗ 409 спроектирована система управления двигателем с блоком управления МИКАС 7.2 или МИКАС 11. Современные технологии позволяют изменять настройки системы наиболее оптимальным образом для работы вашего автомобиля. Такой тюнинг позволяет снизить расход топлива и повысить технические параметры. Помимо чип-тюнинга, можно дополнительно установить турбокомпрессор.Установив турбонагнетатель, вы получите значительный прирост мощности двигателя. Установка такого агрегата позволит развить мощность двигателя до 170 л.с. и увеличить максимальный крутящий момент до 290 Нм. В целом мощность двигателя увеличится до 30%. Такой двигатель больше всего подойдет для езды по бездорожью и в сложных условиях. Но помимо этого не следует забывать о мерах предосторожности при эксплуатации двигателя даже ЗМЗ 409 или любого другого при работе в сложных условиях. Поэтому специалисты, готовящие автомобили этого класса к условиям бездорожья, рекомендуют параллельно с настройкой выполнять работы, связанные с выводом сапунов на воздушный фильтр и воздухозаборники на более высокий уровень.Такой тюнинг позволит без проблем преодолевать водные преграды. Аналогичные операции можно выполнить при тюнинге двигателя УАЗ Хантер.
Турбокомпрессор для УАЗ Патриот
Для полной модернизации УАЗ Патриот лучше всего подходит двигатель ЗМЗ 409. Однако установкой турбины ограничиваться не будем. Для повышения производительности и сохранения работоспособности силового агрегата следует провести дополнительную модернизацию. Итак, при установке турбины на УАЗ Патриот дополнительно потребуется сделать:
В первую очередь смотрим на поршни.Если турбокомпрессор на УАЗе выдает 0,8 — 1, то можно оставить свои поршни, но если давление превышает 1, то лучше всего подходят кованые поршни МАМИ, которые делаются на заказ (правда, я нашел готовые в одном из интернет-магазинов) … Если есть желание получить большой «наддув», лучше всего между картером и блоком установить дополнительную вставку для усиления блока двигателя. Что касается распредвалов, в принципе можно оставить стандартные, а можно поставить «широкие» (все зависит от ваших целей и финансовых возможностей).Коленчатый вал на УАЗ Патриот тюнинга не требует, если только не пришло время его ремонтировать. Но что обязательно нужно будет менять, так это вкладыши: вместо «родных» рекомендуется ставить вкладыши шатуна и корня Турбо ЗМЗ. Турбокомпрессор УАЗ Патриот Турбокомпрессор УАЗ Патриот
Что касается установки коллекторов, то рекомендуется выпускной ЕВРО 2. Но штатный впускной коллектор стоит немного модернизировать, устранив все внутренние перепады и установив дополнительный фильтр нулевого сопротивления и интеркулер.В блок нужно установить дополнительные масляные форсунки (они нужны нам для охлаждения днища поршней).
Производство
ЗМЗ
Марка двигателя
ЗМЗ-406
Годы выпуска
1997-2008 гг.
Материал блока цилиндров
чугун
Система подачи
инжектор / карбюратор
Тип
рядный
Количество цилиндров
4
Клапаны на цилиндр
4
Ход поршня, мм
86
Диаметр цилиндра, мм
92
Степень сжатия
9.3 8 *
Объем двигателя, куб. См
2286
Мощность двигателя, л.с. / об / мин
100/4500 * 110/4500 ** 145/5200
Крутящий момент, Нм / об / мин
177/3500 * 186/3500 ** 201/4000
Топливо
92 76 *
Экологические стандарты
Евро 3
Масса двигателя, кг
185 * 185 ** 187
Расход топлива, л / 100 км — город — трасса — смешанный.
13,5 — —
Расход масла, гр. / 1000 км
до 100
Моторное масло
5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 15W-40 20W-40
Сколько масла в двигателе
6
При замене заливка, л
5,4
Замена масла проведена, км
7000
Температура эксплуатации двигателя, град.
~ 90
Ресурс двигателя, тыс. Км — по данным завода — по практике
150 200+
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса
600+ до 200
Двигатель был установлен
Волга 3102 Волга 31029 Волга 3110 Волга 31105 ГАЗ Газель ГАЗ Соболь
* — для ЗМЗ 4061.10 двигатель ** — для двигателя ЗМЗ 4063.10
Неисправности и ремонт двигателя Волга / Газель ЗМЗ-406
Двигатель ЗМЗ-406 является преемником классического ЗМЗ-402, совершенно нового двигателя (правда, сделанного с оглядкой на Saab B-234), в новом чугунном блоке с верхним распредвалом, последний теперь имеет двух и, соответственно, 16 клапанного двигателя. На 406 появились гидравлические подъемники и возиться с постоянной регулировкой клапана вам не грозит. В приводе ГРМ используется цепь, которая требует замены каждые 100000 км, на самом деле ее пробег более 200 тысяч, а иногда и не дотягивает до 100, поэтому каждые 50 тысяч км нужно следить за состоянием цепи, демпферов и гидронатяжителей. Натяжители, как правило, очень низкого качества.Несмотря на то, что двигатель простой, без изменения фаз газораспределения и других современных технологий, для ГАЗа это большой прогресс по отношению к двигателю 402. Модификации двигателя ЗМЗ 406: 1. ЗМЗ 4061.10 — двигатель карбюраторный, СЖ 8 для 76 бензина. Используется на Газелях. 2. ЗМЗ 4062.10 — инжекторный двигатель. Основная модификация используется на Волгах и Газелях. 3.
З 4063.10 — двигатель карбюраторный, СЖ 9.3 на 92-й бензин. Используется на Газелях. Неисправности двигателей ЗМЗ 406: 1.Гидравлические натяжители цепи ГРМ. Имеет тенденцию к заклиниванию, в результате чего не обеспечивается отсутствие колебаний, возникает шум цепи с последующим разрушением башмака, подскакиванием цепи и, возможно, даже ее разрушением. В этом случае у ЗМЗ-406 есть преимущество, он не гнет клапан. 2. Перегрев ЗМЗ-406. Распространенная проблема, обычно виной всему термостат и забитый радиатор, проверьте количество охлаждающей жидкости, если все в порядке, то ищите воздушные пробки в системе охлаждения.3. Большой расход масла. Обычно дело в маслосъемных кольцах и сальниках клапанов. Вторая причина — лабиринтный масляный дефлектор с резиновыми трубками для слива масла, если между клапанной крышкой и пластиной лабиринта есть зазор, то масло уходит. Крышка снята, замазана герметиком и проблем нет. 4. Провалы тяги, неровные ХХ, это все умирают катушки зажигания. На ЗМЗ-406 это не редкость, поменять и моторчик полетит. 5. Стук в двигателе. Обычно гидроподъемники стучат на 406-й и просят замену, проходят около 50 000 км.Если нет, то вариантов очень много, от поршневых пальцев до поршней, втулок шатуна и т.д., покажет вскрытие. 6. Двигатель троит. Посмотрите свечи, катушки, замерьте компрессию. 7. Залежи ЗМЗ 406. Дело, чаще всего, в проводах ВВ, датчика коленвала или РХХ, проверка. К тому же постоянно глючат датчики, некачественная электроника, есть проблемы с бензонасосом, да и вообще не обошла стороной и 406 двигатель плохое качество сборки, характерное для российских двигателей. Несмотря на это, ЗМЗ 406 — это гигантский шаг вперед по сравнению с ЗМЗ-402, конструкция середины 50-х годов, двигатель стал более современным, ресурс никуда не ушел и все же при адекватном обслуживании, своевременной замене масла и спокойный стиль вождения, он может превышать 300 тыс. км. В 2000 году на базе ЗМЗ-406 был разработан двигатель ЗМЗ-405, а позже появился ЗМЗ-409 объемом 2,7 литра.
Тюнинг двигателя Волга / Газель ЗМЗ-406 (увеличение мощности)
Форсунка ЗМЗ 406. Первый вариант увеличения мощности двигателя по традиции — атмосферный, а значит, будем устанавливать валы. Начнем с впуска, установим воздухозаборник холодного воздуха, ресивер большего размера, разрежем ГБЦ, доработаем камеры сгорания, увеличим диаметр каналов, приточим, установим соответствующие легкие Т-образные клапана, пружины 21083 (на зло варианты от BMW), валы (например ОКБ двигателя 38/38). Стандартный тракторный поршень крутить нет смысла, поэтому покупаем кованые поршни, легкие шатуны, облегченный коленвал, балансируем.Выхлоп на трубе 63 мм, проходной, настраиваем онлайн. Выходная мощность составит примерно 200 л.с., а облик мотора получит ярко выраженный спортивный характер. ЗМЗ-406 Турбо. Компрессор Если 200 л.с. для вас детское развлечение и хочется настоящего огня, то дуть — ваш путь. Чтобы мотор нормально выдерживал высокое давление, поставим усиленную кованую поршневую группу под низкий SG ~ 8, в остальном конфигурация аналогична атмосферному варианту.
рубина Garrett 28, коллектор к ней, обвязка, интеркулер, форсунки 630сс, выхлоп 76мм, MAP + DTV, установка январь.На выходе имеем порядка 300-350 л.с. Вы можете поменять форсунки на более эффективные (с 800cc), поставить Garrett 35 и дуть до тех пор, пока двигатель не сломается, чтобы вы могли выдуть 400 и более л.с. По компрессору все аналогично турбонаддува, но вместо турбины, коллекторов, патрубков, интеркулера ставим компрессор (например Eaton M90), настраиваем и едем. Мощность компрессорных вариантов ниже, но мотор безупречный и тянет снизу.
Повышение мощности ЗМЗ 406
Очень волнующая тема для многих о том, что можно сделать с двигателем ЗМЗ 406, чтобы машина ехала как надо.Уже несколько лет изучаю возможности и варианты улучшения этих моторов, плюсы и минусы различных решений. Наконец я собрался и решил описать свой опыт в этой статье. Предлагаю начать тему доработки мотора с самого начала, т.е. с системы впуска. Впуск Конфигурация впускной системы является одним из важных моментов, влияющих на производительность двигателя внутреннего сгорания. Так же, как и в выхлопной системе, во впускной системе происходят волновые процессы.Система впуска на атмосферном двигателе внутреннего сгорания ЗМЗ 406 резонансная и настроена на определенный диапазон скоростей. В заводском исполнении система имеет противоречивые характеристики.
С одной стороны, у нас достаточно короткий впускной тракт, что свидетельствует о высокоскоростной настройке, с другой — малое сечение впускных отверстий на корпусе фильтра. Обратите внимание, что сам фильтрующий элемент установлен очень эффективно, и замена его фильтром с «нулевым сопротивлением» — не лучшая идея, потому что такой фильтр требует регулярного обслуживания (пропитки) и по умолчанию фильтрует хуже.Чтобы улучшить наполнение цилиндров на высоких оборотах, я бы рекомендовал избавиться от штатного корпуса воздушного фильтра (поддона). Но тогда мы получим еще один не очень хороший эффект — фильтр уже будет забирать воздух в основном из-под колпака, где он намного горячее, чем на улице. Повышение температуры воздуха на входе снижает наполнение, то есть мощность и момент. Для решения этой проблемы предлагается установить систему «холодного всасывания». Эта идея не революционна и хорошо известна. Под капотом, где расположен воздушный фильтр, организован замкнутый объем, в который поступает воздух только извне.Это делается путем установки перегородки. Этот вариант улучшения впускной системы очень популярен на американских автомобилях. Конечно, под капотом ничего не отгораживать, а просто снять воздухозаборник с фильтром под бампером, но тогда есть опасность получить гидроудар при форсировании луж. Изменится и резонансная характеристика впуска. Испытания показали, что резонансная частота снижается по мере увеличения длины впускного тракта. шина будет чуть лучше ездить по днищу, но в результате количество лошадей уменьшится, потому что мощность = крутящий момент * обороты. Выпуск Оптимальный вариант по соотношению цена-результат — установка системы «холодного впуска» вместе с выхлопной системой от двигателей Евро2 / 3. Тем, кто хочет получить еще большую мощность, рекомендуется установка прямоточной вытяжной системы, она более эффективна по мощности, но, увы, достаточно шумная. Если вопрос не в цене, то можно выбрать компромиссный вариант от известных производителей мирового уровня. Далее по лестнице доработок (ну и конечно затрат) идет доработка ГБЦ. Доработка любой ГБЦ сводится к шлифовке каналов, сглаживанию всех острых кромок в камере сгорания (и на днище поршня). Для двигателей ЗМЗ 406 также рекомендуется установка прокладки ГБЦ от двигателя 405,22 евро3. Он цельнометаллический (более надежный) и более тонкий, что приведет к увеличению степени сжатия до 10. Как известно, увеличение степени сжатия — один из основных способов повышения КПД ДВС. (повышение КПД, мощности — кому что лучше). Распределительные валы Следующим шагом является установка распредвалов высокого подъема. Если мотор планируется эксплуатировать в городе каждый день, то я бы порекомендовал остановить свой выбор на паре валов 30/34 от Моторного окб. Технические параметры вала 30/30 Чрезвычайно «низкий» вариант — обеспечивает максимальное увеличение крутящего момента на малых и средних оборотах. 30/34 Универсальная версия — равномерно увеличивает крутящий момент во всем рабочем диапазоне. 4/38 Версия «Конь» — увеличивает крутящий момент на средних и высоких оборотах.38/42 Обеспечивает наибольший прирост крутящего момента на высоких оборотах. Другие варианты Также возможна установка коленчатого вала с большим ходом кривошипа (от ЗМЗ 409, ход 94мм вместо 86мм), что увеличит рабочий объем до 2,5 литров, а как известно момент прямо пропорционален смещение. Но кроме коленвала придется заказывать и другие поршни со сдвинутым на 4мм пальцем, чтобы поршень не выходил из плоскости блока и не боролся с головкой блока цилиндров.Хорошим вариантом для атмосферного двигателя внутреннего сгорания является использование поршней с тонкими кольцами, тонкие кольца снижают динамические потери на трение и повышают общий КПД двигателя, особенно это актуально для револьверных двигателей. Еще можно говорить о разгрузке поршней, шатунов, коленвала, маховика … но лично я считаю, что разгрузка не актуальна для двигателя, работающего в диапазоне до 7000 об / мин. Достаточно хорошего распределения веса и балансировки движущихся частей.Уменьшение размера маховика, которое так нравится многим, придает двигателю нервный оттенок. Быстрее раскручивается, но и быстрее тормозит, что иногда бывает неудобно, особенно в городе. Система управления двигателем Естественно, после любых доработок двигателя внутреннего сгорания необходимо перенастроить систему управления. Программа M7Sport, изначально созданная для управления доработанными моторами ЗМЗ, с этим отлично справляется. Основная особенность этой программы — работа с датчиком абсолютного давления вместо датчика массового расхода воздуха. также имеет возможность автоматически откалибровать все необходимые настройки для конкретного двигателя с помощью программы MOLT, что позволяет добиться максимальной отдачи от каждого конкретного двигателя. Поперечный разрез двигателя ЗМЗ 406 на автомобиле Волга ГАЗ 31105: 1 — масляный поддон; 2 — маслозаборник; 3 — масляный насос; 4 — ролик привода масляного насоса; 5 — коленчатый вал; 6 — шатун; 7, 9 — ведомая и ведущая шестерни привода масляного насоса; 8 — крышка привода масляного насоса; 10 — поршневой палец; 11 — поршень; 12 — прокладка ГБЦ; 13 — впускной клапан; 14 — впускной трубопровод с ресивером; 15 — ГБЦ; 16 — впускной распредвал; 17 — гидравлический толкатель; 18 — выпускной распредвал; 19 — крышка ГБЦ; 20 — указатель уровня масла; 21 — выпускной коллектор; 22 — выпускной клапан; 23 — блок цилиндров; 24 — пробка сливная
«ЗМЗ-406 Турбо»: характеристики
Ниже приведены параметры рассматриваемого двигателя:
Годы выпуска — 1997-2008 гг.
Подающая часть — инжектор / карбюратор.
Расположение цилиндров рядное.
Количество цилиндров и клапанов на каждом элементе 4/4.
Ход поршня — 86 мм.
Компрессия — 9.3.
Объем «паровоза» — 2286 кубометров. см.
Показатель мощности 145 лошадиных сил при 5200 об / мин.
Экологический стандарт — Евро-3.
Масса — 187 кг.
Расход топлива в смешанном режиме 13.5 литров на 100 км.
Расчетный ресурс агрегата — 150 тысяч километров.
Установка
— «Волга» 3102/31029/3110, (Газель, Соболь).
Модификации
Введено в эксплуатацию несколько моделей двигателя ЗМЗ-406 Турбо:
Карбюратор модификация 406. 1. 10. Используется на «Газелях», расходует бензин АИ-76.
Версия 406. 2. 10. Топливный мотор, устанавливаемый на «Газели» и «Волга».
Модель 406.3. 10. Применялся на ГАЗелях (АИ-92).
Основные неисправности
Двигатель ЗМЗ-406 Турбо чаще всего имеет следующие неисправности:
Гидравлические натяжители цепи привода ГРМ подвержены заклиниванию. В связи с этим появляются посторонние шумы, вибрации, дальнейшая деформация обуви, вплоть до разрушения всей цепи. В этом плане преимущество рассматриваемого двигателя в том, что на нем не прогибаются клапана.
Перегрев силовой установки.Эта проблема тоже не редкость. Как правило, такая поломка происходит из-за забитого радиатора или выхода из строя термостата. Первоначально рекомендуется проверить уровень охлаждающей жидкости и наличие воздушных карманов в системе.
Повышенный расход масла. Чаще всего такая проблема возникает у двигателя ЗМЗ-406 Турбо КОМПЛЕКТ из-за износа сальников и маслосъемных клапанов на клапанах. Также неисправность иногда возникает из-за того, что между пластиной и крышкой клапана образуется зазор, через который вытекает масло.Чтобы устранить проблему, просто снимите крышку и заклейте поверхность герметиком.
Прочие проблемы
Среди других часто встречающихся неисправностей двигателя ЗМЗ-406 Турбо можно отметить следующие:
Просадки тяги часто наблюдаются из-за выхода из строя катушек зажигания. После замены этих элементов работоспособность мотора восстанавливается мгновенно.
Детонация в силовом агрегате. Эта неисправность возникает из-за износа гидравлических компенсаторов.По заявлению производителя, срок службы этих деталей рассчитан не менее чем на 50 тысяч километров.
Изношены поршневые пальцы, поршни и втулки шатуна, что также приводит к посторонним звукам в моторе.
Блок питания троит. В этом случае следует проверить свечи, катушки и компрессию.
Наблюдается замирание силового агрегата. Чаще всего «ЗМЗ-406 Турбо» глохнет из-за неисправности проводов, датчика коленвала или РХХ.
Кроме того, неоднократно наблюдались сбои в работе турбомуфты ЗМЗ-406 и топливного насоса.В целом причины проблем типичны для всех отечественных моторов, в том числе и невысокого качества сборки. Тем не менее 406-я модель намного производительнее и практичнее своего предшественника под номером 402. Для справки: на базе 406-го «ЗМЗ» разработаны моторы 405-й и 409-й серий, объемом 2,7 литра.
Форсирование
Одним из вариантов увеличения мощности агрегата является атмосферный способ с установкой дополнительных валов.На входе монтируется заборник холодного воздуха, ресивер увеличенного диаметра. Затем распиливается ГБЦ, дорабатываются отсеки сгорания, увеличивается размер каналов. На следующем этапе усовершенствования двигателя ЗМЗ-406 Турбо устанавливаются облегченные Т-образные клапаны, пружины типа 21083 и новые валы, например, от ОКБ 38/38.
Штатную тракторную поршневую группу использовать нет смысла. Приобретены новые поршни кованого типа и облегченный коленчатый вал. Балансировка узла.Прямоточный выхлоп регулируется на трубе диаметром 63 мм. В результате мощность составит порядка 200 лошадиных сил, а характеристики силовой установки будут иметь ярко выраженную спортивную конфигурацию.
«ЗМЗ-406 Турбо»: тюнинг
Второй способ улучшения рассматриваемого двигателя — установка наддува. Чтобы устройство нормально выдерживало высокое давление, необходимо установить усиленный поршневой агрегат. В остальном конструкция идентична преобразованиям, проведенным при модернизации атмосферы.
Установлена турбина Garrett 28 с соответствующим коллектором, трубопроводами, интеркулером, форсунками 630 см3, выхлопной системой 76 мм, MAP + DTV. Выходная мощность составит не менее 300 «лошадей». При желании можно поменять форсунки на конфигурацию 800 куб.см, что еще больше увеличит мощность двигателя, однако такая система приведет к быстрому износу агрегата. Потребуется новый компрессор, например Eaton M90. Затем вам нужно его настроить. Как показывает практика, такая модернизация позволяет получить без сбоев мотор, тяга которого чувствуется уже снизу.
Конфигурация системы впуска
Данная операция с использованием нового ГРМ «ЗМЗ-406 Евро-2 Турбо» является одним из важнейших моментов, влияющих на параметры силовой установки. В рассматриваемой системе происходят волновые процессы, настроенные на определенный диапазон оборотов. В стандартной версии агрегат имеет неоднозначные характеристики.
К преимуществам можно отнести короткий впускной тракт, рассчитанный на высокие обороты. С другой стороны, входные отверстия на фильтре имеют довольно маленькое поперечное сечение.Сам фильтрующий элемент отличается высокой производительностью и не требует замены на нулевую версию, которая сложна в обслуживании и не отличается высокой эффективностью.
Чтобы улучшить производительность и наполнение цилиндра на высоких оборотах, специалисты рекомендуют снимать стандартный корпус атмосферного фильтра. Решение этой проблемы проявляется в установке системы «холодного всасывания». В месте установки фильтроэлемента воздушного фильтра оборудуется замкнутый объем, чтобы воздушный поток поступал исключительно извне.В этом поможет дополнительный раздел.
Как вариант, можно ничего не отгораживать под капотом, а под бампером вывести воздухозаборник. Однако в этом случае есть опасность гидроудара, при этом отмечается небольшое снижение мощности мотора.
Доработка ГБЦ
Эта операция сводится к шлифовке каналов, сглаживанию всех острых остатков в камере сгорания и на дне поршня. Для рассматриваемых двигателей рекомендуется устанавливать прокладку ГБЦ от 405.22 шт. (Евро-3). Он сделан из цельного металла, более надежен и тоньше. В результате это позволяет повысить компрессию и эффективность двигателя.
Следующим шагом будет установка распредвалов с увеличенным ходом клапана. Для штатной эксплуатации силовой установки в городских условиях специалисты советуют использовать пару валов типа 30/34.
Другие способы обновления
Двигатель также можно доработать, установив комплект ГРМ «ЗМЗ-406 Евро2 Турбо». Кроме того, коленчатый вал установлен с увеличенным ходом кривошипно-шатунного механизма.Это даст возможность увеличить рабочий объем до 2,5 литров. Кроме того, в новом коленчатом валу используются поршни со смещением пальца на 4 миллиметра. Он не должен выходить за плоскость блока и ударяться о головку блока цилиндров.
Хорошим вариантом для силовых агрегатов рассматриваемой модели является использование поршней с тонкими кольцами. Они снизят динамические потери, что особенно важно для быстроходных двигателей. Как вариант, можно заняться облегчением поршневой и шатунной группы, но это не сильно повлияет на двигатели с частотой вращения до 7 тысяч оборотов в минуту.Уменьшение массы маховика на таких образцах приводит к прерывистой работе, быстрому набору оборотов и столь же интенсивному падению. Это не очень удобно, особенно при передвижении по городу.
Сколько бы ни было лошадей под капотом машины, их всегда не хватает. Хотя мощность инжекторного мотора ЗМЗ 406 по техпаспорту составляет 145 л. с., этого не хватит всем автовладельцам.
Сегодня мы расскажем вам об увеличении мощности двигателя ЗМЗ 406 инжектором.
Автомобили с двигателем 406 обычно тяжелые и поэтому нуждаются в подходящей трансмиссии для обеспечения хорошей динамики.
Какими способами можно увеличить мощность инжектора ЗМЗ-406?
Максимальное отверстие цилиндра, можно только навредить силовому агрегату и снизить его ресурс.
В целом капитальный ремонт двигателя и установка поршней меньшего веса и облегченного коленчатого вала стоит дорого. Конечно, лучший вариант — установить на мотор турбину.
По сравнению с другими способами увеличения мощности турбина меньше повреждает трансмиссию.
При использовании на ЗМЗ-406 можно будет увеличить мощность двигателя до 200 л.с. К тому же на сегодняшний день существуют разные типы турбокомпрессоров, которые легко устанавливаются и не требуют особого внимания со стороны автовладельцев.
Наддув механический ЗМЗ-406
Повышение мощности двигателя ЗМЗ 406 за счет механического наддува.
Все типы компрессоров можно условно разделить на 2 большие группы: с механическим наддувом и с турбонаддувом.У обоих этих типов есть свои плюсы и минусы, а также есть свои поклонники и противники.
Какой компрессор лучше всего использовать для двигателя ЗМЗ-406? И вообще, что такое механический наддув?
Принцип действия механического наддува довольно прост. Его конструкция напоминает масляный насос. Он состоит из двух осей, на которых расположены шестерни с зацеплением зубьев.
По аналогии с масляным насосом ЗМЗ-406, создающим давление в системе смазки, компрессор создает давление воздуха.Компрессор приводится в движение коленчатым валом двигателя.
Механический наддув имеет ряд недостатков. Наиболее важным является значительное снижение КПД из-за использования коленчатого вала для привода компрессора, что приводит к увеличению нагрузки на двигатель.
Из-за высокого давления за компрессором вероятность обратного просачивания воздуха увеличивается. Чтобы этого не происходило, применяется многоступенчатая подача воздуха с установленными один за другим несколькими насосами.Однако это приводит к более сложной и дорогой конструкции.
Турбонаддув ЗМЗ-406
Повышение мощности двигателя ЗМЗ 406 турбонаддувом. Наилучшую производительность у инжектора ЗМЗ-406 показывает турбонаддув.
У него нет ременной передачи от коленчатого вала, а его конструкция намного надежнее, дешевле и неприхотливее.
Принцип работы турбонаддува предельно прост: внутри выпускного коллектора находится крыльчатка, приводимая в движение выхлопными газами, а количество оборотов турбины может превышать 200 тысяч.
Турбина и воздуходувка расположены на одной оси вместе с рабочим колесом внутри выпускного коллектора.
То есть двигателю с впрыском не нужно тратить энергию на раскрутку компрессора, благодаря чему его КПД не снижается, а, наоборот, увеличивается.
Однако турбонаддув имеет и несколько недостатков, хотя они не столь существенны.
Первое — это низкий КПД на низких оборотах. Это можно объяснить тем, что на низких оборотах выхлопных газов выбрасывается меньше.Компрессор начинает работать на полную мощность при высоких оборотах двигателя.
Второй недостаток, который следует отметить, — это так называемый эффект «турбо-лага». Между нажатием газа и началом полноценной работы компрессора проходит определенный промежуток времени, но конструкторы постоянно стремятся сократить это время за счет уменьшения веса турбоагрегатов.
Говорили об увеличении мощности двигателя ЗМЗ 406 инжектором, удачи на дорогах!
Отечественный двигатель «ЗМЗ-406 Турбо» является преемником классического аналога, известного под индексом 402.Новый двигатель чем-то напоминает шведский «Saab», корпус агрегата — чугун, распредвалы — верхние. Силовая установка включает в себя 16 клапанов, гидравлические компенсаторы. Такая конструкция позволяет владельцу избавиться от частых регулировок клапана. Привод ГРМ комплектуется цепью с расчетным сроком службы не менее 100 тысяч километров. Несмотря на простоту конструкции, рассматриваемая установка намного «продвинута», чем ее предшественница. Давайте изучим особенности устройства и отзывы пользователей о нем.
«ЗМЗ-406 Турбо»: характеристики
Ниже приведены параметры рассматриваемого мотора:
Годы выпуска — 1997-2008 гг.
Подающая часть — инжектор / карбюратор.
Расположение цилиндров рядное.
Количество цилиндров и клапанов на каждом элементе 4/4.
Ход поршня — 86 мм.
Компрессия — 9.3.
Объем «паровоза» — 2286 куб. см.
Показатель мощности 145 лошадиных сил при 5200 об / мин.
Экологический стандарт — Евро-3.
Масса — 187 кг.
Расход топлива в смешанном режиме составляет 13,5 л на 100 км.
Расчетный ресурс агрегата — 150 тыс. Км.
Установка — «Волга» 3102/31029/3110, (Газель, Соболь).
Модификации
Введено в эксплуатацию несколько моделей двигателя ЗМЗ-406 Турбо:
Карбюраторная модификация 406. 1. 10. Применяется на «Газелях», потребляет бензин АИ-76.
Версия 406. 2. 10. Топливный двигатель, устанавливаемый на «Газели» и «Волга».
Модель 406. 3. 10. Применяется на ГАЗели (АИ-92).
Основные неисправности
Двигатель ЗМЗ-406 Турбо чаще всего имеет следующие неисправности:
Гидравлические натяжители поддаются заклиниванию. В связи с этим появляются посторонние шумы, вибрации, дальнейшая деформация обуви, вплоть до разрушения всей цепи. В этом плане преимущество рассматриваемого двигателя в том, что на нем не прогибаются клапана.
Перегрев силовой установки. Эта проблема тоже не редкость. Как правило, такая поломка происходит из-за забитого радиатора или выхода из строя термостата. Первоначально рекомендуется проверить уровень охлаждающей жидкости и наличие воздушных карманов в системе.
Повышенный расход масла. Чаще всего такая проблема возникает у двигателя ЗМЗ-406 Турбо КОМПЛЕКТ из-за износа сальников и маслосъемных клапанов на клапанах. Также неисправность иногда возникает из-за того, что между пластиной и крышкой клапана образуется зазор, через который вытекает масло.Чтобы устранить проблему, просто снимите крышку и заклейте поверхность герметиком.
Прочие проблемы
Среди других часто встречающихся неисправностей двигателя ЗМЗ-406 Турбо можно отметить следующие:
Часто наблюдаются провалы тяги из-за выхода из строя катушек зажигания. После замены этих элементов работоспособность мотора восстанавливается мгновенно.
Детонация в блоке питания. Эта неисправность возникает из-за износа гидравлических компенсаторов.По заявлению производителя, срок службы этих деталей рассчитан не менее чем на 50 тысяч километров.
Износ поршневых пальцев, поршней, а также приводящий к возникновению посторонних звуков в моторе.
Силовой агрегат троит. В этом случае следует проверить свечи, катушки и компрессию.
Наблюдается замирание силового агрегата. Чаще всего «ЗМЗ-406 Турбо» глохнет из-за неисправности проводов, датчика коленвала или РХХ.
Кроме того, неоднократно наблюдались сбои в работе турбомуфты ЗМЗ-406 и топливного насоса.В целом причины проблем типичны для всех отечественных моторов, в том числе и невысокого качества сборки. Тем не менее 406-я модель намного производительнее и практичнее своего предшественника под номером 402. Для справки: на базе 406-го «ЗМЗ» разработаны моторы 405-й и 409-й серий, объемом 2,7 литра.
Форсировка
Одним из вариантов установки является атмосферный способ с установкой дополнительных валов. На входе монтируется заборник холодного воздуха, ресивер увеличенного диаметра.Затем распиливается ГБЦ, дорабатываются отсеки сгорания, увеличивается размер каналов. На следующем этапе усовершенствования двигателя ЗМЗ-406 Турбо устанавливаются облегченные Т-образные клапаны, пружины типа 21083 и новые валы, например, от ОКБ 38/38.
Нет смысла использовать штатную тракторную поршневую группу. Они приобретают коленчатый вал нового типа, облегченный. Балансировка узла. Регулируемый прямоточный выхлоп на трубе диаметром 63 мм. В результате мощность составит порядка 200 лошадиных сил, а характеристики силовой установки будут иметь ярко выраженную спортивную конфигурацию.
«ЗМЗ-406 Турбо»: тюнинг
Второй способ улучшения рассматриваемого двигателя — установка наддува. Чтобы устройство нормально выдерживало высокое давление, необходимо установить усиленный поршневой агрегат. В остальном конструкция идентична преобразованиям, проведенным при модернизации атмосферы.
Установлена турбина Garrett 28 с соответствующим коллектором, трубопроводами, интеркулером, форсунками 630 см3, выхлопной системой 76 мм, MAP + DTV.Выходная мощность составит не менее 300 «лошадей». При желании можно поменять форсунки на конфигурацию 800 куб.см, что еще больше увеличит мощность двигателя, однако такая система приведет к быстрому износу агрегата. Потребуется новый компрессор, например Eaton M90. Затем вам нужно его настроить. Как показывает практика, такая модернизация позволяет получить без сбоев мотор, тяга которого чувствуется уже снизу.
Конфигурация системы впуска
Данная операция с использованием нового ГРМ «ЗМЗ-406 Евро-2 Турбо» является одним из важнейших моментов, влияющих на параметры силовой установки.В рассматриваемой системе происходят волновые процессы, настроенные на определенный диапазон оборотов. В стандартной версии агрегат имеет неоднозначные характеристики.
К преимуществам можно отнести короткий впускной тракт, рассчитанный на высокие обороты. С другой стороны, входные отверстия на фильтре имеют довольно маленькое поперечное сечение. Сам фильтрующий элемент отличается высокой производительностью и не требует замены на нулевую версию, которая сложна в обслуживании и не отличается высокой эффективностью.
Чтобы улучшить производительность и наполнение цилиндра на высоких оборотах, специалисты рекомендуют снимать стандартный корпус атмосферного фильтра. Решение этой проблемы проявляется в установке системы «холодного всасывания». В месте установки фильтроэлемента воздушного фильтра оборудуется замкнутый объем, чтобы воздушный поток поступал исключительно извне. В этом поможет дополнительный раздел.
Как вариант, можно ничего не отгородить под капотом, а под бампером вывести воздухозаборник.Однако в этом случае есть риск получить небольшое снижение мощности мотора.
Доработка ГБЦ
Эта операция сводится к шлифовке каналов, сглаживанию всех острых остатков в камере сгорания и на днище поршня. Для рассматриваемых двигателей рекомендуется установка прокладки ГБЦ от блока 405.22 (Евро-3). Он сделан из цельного металла, более надежен и тоньше. В результате это позволяет повысить компрессию и эффективность двигателя.
Следующим шагом будет установка распредвалов с увеличенным ходом клапана. Для штатной эксплуатации силовой установки в городских условиях специалисты советуют использовать пару валов типа 30/34.
Другие способы модернизации
Двигатель также можно улучшить, установив комплект ГРМ «ЗМЗ-406 Евро2 Турбо». Кроме того, коленчатый вал установлен с увеличенным ходом кривошипно-шатунного механизма. Это даст возможность увеличить рабочий объем до 2,5 литров.Кроме того, в новом коленчатом валу используются поршни со смещением пальца на 4 миллиметра. Он не должен выходить за плоскость блока и ударяться о головку блока цилиндров.
Хорошим вариантом для силовых агрегатов рассматриваемой модели является использование поршней с тонкими кольцами. Они снизят динамические потери, что особенно важно для быстроходных двигателей. Как вариант, можно заняться облегчением поршневой и шатунной группы, но это не сильно повлияет на двигатели с частотой вращения до 7 тысяч оборотов в минуту.Уменьшение массы маховика на таких образцах приводит к прерывистой работе, быстрому набору оборотов и столь же интенсивному падению. Это не очень удобно, особенно при передвижении по городу.
Как снимать и регулировать время зажигания
Вы просто собрали свой новый двигатель ящика, и ваш адреналин накачивается. Прокачайте дроссель, поверните ключ, и … эта штука бежит как настоящая собака. На холостом ходу он работает нормально, но как только вы нажимаете на педаль газа, он едет, как ленивец, который только что съел целый чизкейк, или начинает звенеть, как будто вот-вот развалится.Ага, у вас проблемы с синхронизацией.
Хотя ваши проблемы не такие серьезные, неправильная установка угла опережения зажигания оставляет большую производительность вне таблицы. Несколько настроек дистрибьютора могут полностью изменить характер вашего двигателя. И если вы прочитаете слово «дистрибьютор» и спросите себя: «Разве это не какая-то старая маслкар?» Возможно, это руководство вам не подходит, потому что сегодня мы копаемся в старых двигателях, детка.
Хэнк О’Хоп
Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.
Считайте меня Мастер синхронизации Drive, великий волшебник, который поможет вам вернуть эту искру в вашу жизнь … ну, двигатель. Вы знаете, что мы имеем в виду, давайте перейдем к делу!
Основы синхронизации зажигания
Расчетное необходимое время: 1-2 часа
Уровень квалификации : Средний
Система автомобиля : Зажигание
Хэнк О’Хоп
Какое время зажигания?
Это помогает понять именно , с чем вы возитесь, прежде чем вносить изменения.В конце концов, вы можете серьезно повредить свой двигатель, если не успеете вовремя. Итак, что такое угол опережения зажигания?
Если вы знакомы с циклом четырехтактного двигателя, вы знаете, что зажигание происходит от свечей зажигания. Свеча срабатывает, когда поршень достигает верхней мертвой точки или ВМТ во время такта сжатия, чтобы сгорание отправило поршень обратно в нижнюю часть камеры.
В реальном мире искра должна произойти немного раньше. Причина в том, что топливно-воздушная смесь не сгорает сразу.Итак, вы хотите послать искру до того, как поршень достигнет ВМТ, чтобы убедиться, что вся смесь воспламеняется как раз в нужное время, чтобы отправить поршень вниз с силой полного сгорания. Вот почему двигатель обычно имеет начальную синхронизацию примерно на 10 градусов.
Вы спросите, что за 10 градусов? У вас есть две основные настройки, с которыми можно поиграть: начальное время и общее время. Начальная синхронизация или 10 градусов, о которых мы упоминали ранее, — это ваша настройка времени в режиме ожидания. Общее время, которое может составлять примерно 34 градуса опережения, — это то, на что время меняется, когда двигатель набирает обороты.
Причина, по которой необходимо изменить время, связана с увеличением скорости двигателя. Несмотря на увеличение скорости поршня, этой топливной смеси требуется столько же времени, чтобы сгореть. Чтобы смесь генерировала силу в нужный момент, искра должна произойти раньше.
Если вы просто отрегулируете начальное время и проигнорируете общее время, у вас могут возникнуть проблемы. Причина в том, что механическое продвижение принесет x-количество аванса. Другими словами, если ваш двигатель спроектирован для работы с опережением начального времени на 10 градусов и общим хронометражем на 34 градуса, ваш дистрибьютор будет вносить опережения на 24 градуса, несмотря ни на что.
Это могло бы не иметь большого значения, если бы вы использовали стандартный двигатель на старом бензине. Ну, угадайте, что, вы поменяли головы, кулачок и добавили заголовки, все из которых могут отличаться от момента зажигания, и даже если вы этого не сделали, сегодняшнему топливу все равно нужно немного больше времени. Итак, как только вы увеличиваете свой начальный тайминг до 14-16 градусов, ваш общий прогресс достигает 38-40 градусов, и именно поэтому ваш двигатель гудит. Вам придется повозиться с моментом зажигания, несмотря ни на что, а это влечет за собой нечто большее, чем просто скручивание головокружения.Не волнуйся. Мы вас прикрыли.
Механическое против вакуума Advance
Но прежде чем вы пойдете и снимете капюшон, задержите лошадей. Перед тем, как мы начнем, нужно еще кое-что узнать. Ускорение времени на старых двигателях осуществляется одним из двух способов. Первый из них механический, управляемый пружинами, грузами и ограничителями. Другой — вакуум, который основан на вакууме, создаваемом двигателем.
И многие двигатели, такие как 440 в моем Charger, оснащены обоими. Опережение вакуума в первую очередь используется для обеспечения дополнительного времени для увеличения экономии топлива за счет обеспечения полного сгорания на крейсерских скоростях с малым дросселем.
Проблема с вакуумом в двигателе, однако, заключается в том, что он исчезает, когда вы нажимаете на дроссельную заслонку, и здесь в игру вступает механическое продвижение. Чтобы лучше понять, как все это работает, нам нужно взглянуть на анатомию вашего дистрибьютора.
Внутри распределителя
Во-первых, у вас есть вал, который идет прямо вниз к распределительному валу, который вращает распределитель, чтобы создать начальную синхронизацию. Только вал не представляет собой цельную деталь, он фактически разделен, чтобы позволить ротору перемещаться, чтобы создать общую синхронизацию.
Механическое опережение управляет положением ротора, и по мере увеличения скорости двигателя набор опережающих грузов начинает перемещаться наружу, что добавляет дополнительное опережение по времени. То, как далеко перемещаются эти грузы из-за остановок, зависит от того, сколько времени добавлено. Пружины, с которыми они связаны, контролируют, насколько быстро наступает этот момент времени или число оборотов в минуту, при котором достигается полное опережение.
Хэнк О’Хоп
Обратите внимание, что вал, перемещаемый механическим движением, остается на месте.Подача вакуума перемещает подборщик для обеспечения продвижения.
Опережение вакуума вступает в игру после ускорения при достижении крейсерской скорости. Контейнер вне распределителя также соединен с тем же валом, которым управляет механическое продвижение. По мере того, как число оборотов становится стабильным и создается вакуум, диафрагма внутри канистры вытягивается вперед, что добавляет еще больше времени. Дополнительное время, которое он обеспечивает, обеспечивает более четкое и полное сгорание на крейсерских скоростях.
Хотите верьте, хотите нет, но подача вакуума добавляет тонну времени. Иногда целых 25 градусов. Если вы не решите проблему вакуума, вы, вероятно, испытаете детонацию во время крейсерского полета.
Именно поэтому многие люди решают отказаться от подачи вакуума, когда они вносят коррективы в свое начальное и механическое продвижение — черт возьми, вы когда-нибудь видели тягач с подачей вакуума? Тем не менее, если вы работаете с уличным транспортным средством, вам следует поддерживать вакуум вперед и отрегулировать его так, чтобы вы могли достичь оптимальной производительности на крейсерских скоростях.
Что вам нужно знать?
Вы ведь любите домашнее задание? Хорошо, потому что кое-что нужно сделать, прежде чем вы начнете корректировать время.
Дело в том, что разные автопроизводители по-разному относятся к опережения сроков. В то время как большинство двигателей прежних времен имели механическое и вакуумное опережение, некоторые используют только одно или другое. Вы должны знать, с чем вам предстоит работать.
Хэнк О’Хоп
Гири выдвигаются наружу по мере увеличения числа оборотов.То, насколько далеко они перемещаются наружу, коррелирует с тем, сколько добавляется продвижение, и пружины контролируют, как скоро наступит продвижение. Примечание: это распределитель типа MSD, а не распределитель стандартного типа на нашем 440.
Не только это, но и разные дистрибьюторы используют разные компоненты для управления механическим продвижением. Если у вас есть дистрибьютор типа HEI или MSD, вам повезло. Механическое продвижение осуществляется с помощью грузов, которые прикреплены к пружинам и втулкам для ограничения времени и расположены непосредственно под ротором.С этой конфигурацией очень легко поменять местами пружины и втулки. Вам все еще нужно сделать домашнюю работу, чтобы решить, какие пружины и втулки вам нужны, но работа очень легкая.
Остальные, ну, мы заботимся о себе. У нас все еще есть грузы и пружины, с которыми нужно работать, но доступ к ним и определение пределов опережающих весов — это немного безумно.
Возьмем, к примеру, дистрибьюторов Mopar. У нас все еще есть пружины и утяжелители, с которыми нужно работать, но для доступа к ним.Нам нужно отключить трамблер. Не только это, но и ограничение полного продвижения не контролируется втулками. Вместо этого у грузов есть стержни, которые вставляются в пластину, которая останавливает движение грузов.
Как ограничить общий прогресс в такой установке? У вас есть два варианта: традиционный метод включает сварку этих прорезей, чтобы ограничить пространство, в котором должны перемещаться грузы. Другой процесс заключается в поднятии ограничительной пластины для установки поверх грузов.
Хэнк О’Хоп
Пластина-ограничитель продвижения по весу внутри распределителя 440. Обратите внимание на маркировку. Они указывают, какой механический прогресс они позволят.
По моему опыту, эта ограничивающая пластина — лучший вариант. Это избавляет от лишних догадок и смазки при сварке и шлифовании, так как пластина имеет несколько прорезей, которые точно показывают, сколько времени добавляется.Компания, которая их производит, называется FBO Systems, она производит всевозможные приспособления для розжига для классических Mopars, и эта ограничивающая пластина обязательна для любой гайки Chrysler — мне не платят за то, чтобы сказать, что я люблю этот продукт.
Хэнк О’Хоп
Еще один вариант для гаек Mopar — приварить пазы в «естественной» ограничительной системе распределителя. У старых голов это просто наука, это просто упрощает задачу.
Вы также захотите получить представление о том, сколько начального и общего аванса вам нужно.Без дино это может быть уловка. Отличный способ приблизиться — зайти на одни форумы и посмотреть, какие работают другие с похожими настройками. Имейте в виду, что ваше общее время обычно не меняется, только начальное время и число оборотов в минуту, при котором достигается общее время.
Безопасность при синхронизации
При съемке хронометража и внесении корректировок вы окажетесь под капотом с работающим двигателем. Это означает, что всегда есть шанс получить несколько шрамов, если вы не будете осторожны. Тем не менее, вы должны руководствоваться здравым смыслом и этими советами по безопасности, чтобы сохранить свои советы.
Защитите мягкие предметы. Наденьте защитные очки и перчатки. Этот двигатель работает, и ваш единственный человек. Слои защиты никогда никому не повредят.
Держитесь подальше от этого вентилятора. Ваши пальцы и провода фонаря таймера потянутся к этому вееру, как мотыльки к пламени. Всегда следите за своим положением, чтобы не допустить несчастных случаев.
Ага. Жарко. Маловероятно, что вы случайно схватите заголовок во время съемки, но вы всегда можете ошеломить.Просто играйте осторожно и не теряйте ума, чтобы не обжечься.
Все, что вам нужно, чтобы рассчитать время зажигания
Помимо перегрузки информации, которую мы уже скинули вам на колени, вам понадобятся некоторые инструменты для выполнения работы. Да, в списке есть несколько специальных инструментов и запчастей, но они не такие уж и дорогие. Кроме того, любые расходы полностью оправдываются удовлетворением от серьезных изменений в динамике вашего двигателя.
Список инструментов Список деталей
Расположение инструментов и оборудования так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты ожидания.Вам также понадобится плоское рабочее место, например пол гаража, подъездная дорожка или уличная парковка. Ознакомьтесь с местными законами, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от шума.
Вот как снимать и настраивать время
Давай сделаем это!
Регулировка механического хода
1. Установите ленту синхронизации / отметьте балансир. Выбор зависит от предпочитаемого вами метода. В этом случае мы используем ленту для хронометража.
2. Прогрейте двигатель. Разогрейте двигатель до рабочей температуры. Если есть какие-либо проблемы, предотвращающие простоя, в том числе исходное время выхода из строя, вам следует решить их сейчас.
3. Подключите синхронизирующий пистолет. Если у вас нет беспроводного пистолета, просто подсоедините провода аккумуляторной батареи и подсоедините датчик к проводу вилки цилиндра номер один.
4. Ослабьте зажим распределителя. Вам нужно будет крутить распределитель во время работы, поэтому зажим необходимо ослабить.
5. Отключите подачу вакуума. Просто отсоедините линию подачи вакуума и вставьте соединение.
Хэнк О’Хоп
Подключение линии не должно быть слишком сложным. Вставьте туда аппаратное обеспечение, и вы будете золотыми.
6. Наведи и стреляй. Расположитесь так, чтобы у вас была прямая видимость гармонического балансира и вкладки синхронизации.Нажмите на курок и обратите внимание на число, которое вы видите. В нашем случае мы ищем 20-градусное опережение для нашего начального времени.
Хэнк О’Хоп
Ага. Это мой очень старый, очень привередливый индикатор времени. Тем не менее, он делает свою работу.
7. Установите начальное время. Установить начальное время очень просто. Просто поверните распределитель, продолжая следить за тем, какое число совпадает с отметкой времени на вашем двигателе.
8. Увеличьте обороты и запишите общее время. Установив начальную синхронизацию, заблокируйте распределитель и попросите друга поднять обороты двигателя. Когда числа перестают расти, вы знаете, сколько у вас времени. Запишите это число и попросите друга проверить число оборотов в минуту, при котором это число было достигнуто.
9. Заглушите двигатель и отрегулируйте. А теперь самое интересное. Решите, какие пружины вам нужно использовать, чтобы добиться нужного вам количества оборотов в минуту, и какие втулки или другие методы ограничения общего хода вам нужны, а затем соответствующим образом отрегулируйте распределитель.
10. Запустите двигатель и проверьте результаты. Просто снимите начальное и общее время, чтобы проверить свои результаты после внесения корректировок.
11. Сделайте тест-драйв. Все, что осталось, — это пройти тест-драйв, чтобы убедиться, что двигатель работает так, как вы хотите. Если нет, повторите процесс и попробуйте другие настройки.
Хэнк О’Хоп
Поверьте мне. Т-образная ручка облегчает жизнь.
Регулировка подачи вакуума
В случае, если вы работаете на наклоне во время крейсерского движения, а не во время ускорения, вы знаете, что у вас слишком большой подъем вакуума. Вот как это отрегулировать.
1. Выломайте шестигранный ключ. Шестигранный ключ с Т-образной рукояткой — лучший инструмент для работы. Они обеспечивают лучший контроль и более удобны в использовании.
2. Отсоедините вакуумную линию от канистры. Не нужно выполнять эту регулировку при работающем двигателе, поэтому не нужно беспокоиться о засорении линии после снятия.
3. Вставьте ключ, пока не почувствуете шпоночный паз. Это может быть схематично, так как легко зайти слишком далеко и нанести ущерб, и вы должны ощупывать все вокруг. Полезно использовать шестигранный ключ большего размера, чтобы понять, где находится шпоночный паз, а затем постепенно уменьшать размер, пока не найдете нужный ключ.
4. Поверните против часовой стрелки, чтобы уменьшить время. Большинство систем подачи вакуума вращаются против часовой стрелки для уменьшения времени и по часовой стрелке для его увеличения. Тем не менее, вы можете проверить это своим собственным исследованием.
5. Проверить и повторить. Отвести машину на тест-драйв. Если вы все еще слышите пинг, просто повторяйте процесс, пока он не исчезнет.
Как вы отслеживаете свои настройки?
Итак, как только вы узнаете, какие корректировки вы вносите и как их вносить, остается только их прочитать. Одно дело — установить настройки там, где вы хотите, и предположить, что они в порядке.Другое дело — точно рассчитать время и знать наверняка.
Все, что вам нужно для этого, — это индикатор хронометража и либо метка хронометража с краской, либо метка хронометража и лента хронометража. В любом случае, ваш индикатор времени работает, подключаясь к батарее и свече зажигания цилиндра номер один. Как только они подключены, вы просто направляете индикатор времени на гармонический балансир и снимаете показания.
По крайней мере, на вашем гармоническом балансире есть временная метка. Эта метка синхронизации совпадает с меткой синхронизации, чтобы сообщить вам, когда зажигаются свечи.Это помогает закрасить эту метку времени белой краской, чтобы вы могли лучше видеть ее, когда двигатель синхронизирует. По мере увеличения оборотов двигателя вы хотите следить за этой отметкой времени относительно вкладки, чтобы определить, где находится ваш угол зажигания.
Многие из тех старых вкладок времени, как на моем 440, считываются только на десять градусов вперед. Если вы находитесь в подобной ситуации, вам понадобится временная лента на гармоническом балансировщике, чтобы продолжить. Если вы используете этот метод, вы следите за тем, какое число появляется рядом с нулевой отметкой на вкладке времени.Это число говорит вам, на сколько градусов работает ваш двигатель.
Советы профессионалов по настройке и времени съемки
Выбор времени кулачка — другое дело. Опережение кулачка вперед и назад звучит аналогично и может иметь такое же влияние на реакцию дроссельной заслонки, как и момент зажигания. Но на самом деле это два разных процесса.
Отметьте балансир. Отсоединяется лента хронометража. Рекомендуется отметить место желаемого общего временного числа меткой и белой краской.Таким образом, вы все еще можете дважды проверить синхронизацию без хронометражной ленты.
Слушайте свой двигатель. Не следуйте рекомендациям других. Послушайте их советы и попробуйте их советы. Если они сработают, это прекрасно. Однако универсальной формулы не существует, и вам все равно может потребоваться внести некоторые изменения в выбор времени, чтобы удовлетворить ваш двигатель.
Убедитесь, что балансир не изношен. Если ваш гармонический балансир старый, а резина изношена, это может нарушить ваши показания. Обязательно осмотрите балансир, чтобы убедиться, что он не вышел из строя, прежде чем продолжить.
Быстрее не всегда лучше. Ускорение общего хронометража повысит отклик дроссельной заслонки. Поначалу это кажется великолепным. Но чем раньше, тем больше мощности будет труднее контролировать на улице, поэтому не стоит просто использовать самые легкие источники. Попробуйте разные пружины или комбинации, пока не найдете на улице то, что вам наиболее удобно.
Часто задаваемые вопросы о времени зажигания
У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!
В: Что произойдет, если синхронизация двигателя отключена?
A: Смотря как далеко и с какой целью.Если время слишком далеко, двигатель просто не запустится. Если он работает, но слишком сильно, перегрев, детонация и обратная вспышка через карбюратор — все это проблемы, с которыми вы можете столкнуться. Если время не установлено достаточно быстро, он будет работать очень грубо и иметь неприятные последствия через выхлоп.
Q: Сколько времени нужно, чтобы починить время на автомобиле?
A: Если вы просто восстанавливаете заводские характеристики, это займет всего несколько минут. Однако, если вы вносите коррективы в дистрибьюторов, вы, вероятно, потратите не менее часа или двух на внесение изменений.
В: Увеличивает ли время опережение?
A: Может. В конечном итоге это зависит от текущих настроек двигателя и от того, требуется ли большее время зажигания для обеспечения чистого горения. Имейте в виду, что слишком большой шаг вперед может фактически снизить мощность и даже повредить двигатель.
Q: Как проверить время без индикатора времени?
A: Нельзя. Вы можете определить, какова ваша начальная синхронизация, только на основе того, как распределитель выровнен с цилиндром номер один, основываясь на положении метки синхронизации на вашем гармоническом балансировщике.Даже если вы используете это и используете втулки и пружины, которые, по вашему мнению, приведут вас в соответствие, вы в конечном итоге будете гадать, не используя индикатор времени.
В: Как замедление времени влияет на двигатель?
A: замедление времени может означать либо отключение опережения двигателя, что может быть полезно для борьбы с детонацией. Если бы вы замедлили время относительно ВМТ, ваш двигатель, скорее всего, не запустился бы, так как зажигание происходит после того, как поршень опускается вниз во время такта сгорания.
Вот полезное видео
Да, у нас тоже болит мозг. Здесь есть на что обратить внимание. Хорошая новость в том, что у нас есть видео, которое действительно помогает прояснить ситуацию и упростить ваш мыслительный процесс!
«Газель»: двигатель инжекторный. Плюсы и минусы, технические характеристики инжектора
.
Часто при выборе отечественной машины типа Газель встает вопрос выбора двигателя. На эту машину устанавливались разные двигатели. В основном «Газели» шли с волжскими двигателями, но были и ульяновские агрегаты.У всех разный тип еды. Были как инжекторные, так и карбюраторные модели. Итак, давайте рассмотрим, что лучше для автомобиля «Газель» — инжекторный или карбюраторный.
Кратко о линейке двигателей
Поскольку «Волга» послужила базой для «Газели», ЗМЗ-402 стал первым силовым агрегатом. Это был карбюраторный 8-клапанный двигатель мощностью 100 лошадиных сил. Практика показала, что при максимальной нагрузке в полторы тонны тяги этого двигателя не хватало.В начале 2000-х, а именно в 2003 году ЗМЗ-406 установили на Газель второго поколения. Это был более совершенный двигатель объемом 2,4 литра, который развивал большую мощность и крутящий момент. Теперь агрегат имеет 16-клапанную компоновку. Однако тип впрыска здесь не изменился. Остался такой же карбюраторный. Некоторые ставили на «Газель» 406 инжектор. Прирост мощности, конечно, сильно чувствуется. Также отметим такой агрегат, как ЗМЗ-405. Это модернизированная версия 406-го мотора.У нее заводской укол. Разумнее было поставить двигатель инжектор ЗМЗ-405 на Газель. Ведь мощность этого агрегата — 152 лошадиные силы, что в полтора раза больше, чем у 402-го мотора. А рабочий объем цилиндров — 2,5 литра. Также на новую «Газель» устанавливают и ульяновские двигатели УМЗ-4216 объемом 3 литра.
Агрегат имеет систему впрыска впрыска. Максимальная мощность 123 лошадиные силы. Кстати, эти двигатели есть на внедорожниках УАЗ «Патриот» и некоторых моделях «Хантера».
Характеристика карбюратора
Эта система питания используется для смешивания воздуха и бензина, а также для его подачи и регулирования расхода. На данный момент такие системы всасывания отсутствуют в продаже. Их давно заменили на инжектор. Отличительной особенностью системы питания карбюратора является механический способ перемешивания топлива. Этот процесс проходил в отдельном устройстве. Он называется карбюраторным (отсюда и название).
Имеет две камеры с поплавками.Последние соединены иглой и взаимодействуют с жиклерами. По нормам экологичности такие моторы соответствовали стандарту Евро-2. Это одна из причин, почему такие системы не устанавливаются на автомобили с 2009 года.
Достоинства карбюратора
Первый плюс — невысокая стоимость обслуживания. С устройством этой системы знаком практически каждый автомобилист. Разберите и соберите карбюратор менее чем за час. К тому же эти системы питания подходят для 76-го бензина.Требования к качеству минимальны. А если карбюратор забит, его можно в любой момент разобрать и прочистить жиклеры. Что касается запчастей, то их можно найти даже сейчас, несмотря на то, что официально такие ДВС не производятся уже почти 10 лет. Цена на комплектующие очень приемлемая.
Дефекты карбюратора
Теперь о минусах. Их гораздо больше, чем плюсов. Итак, первый недостаток — низкая стабильность. Особенно это касается зимней эксплуатации. При запуске часто «заливает» свечи.Холостой ход нужно регулировать вручную (для этого есть «течь»). После прогрева карбюратор начинает неправильно дозировать топливо. Система требует частой настройки. Еще один недостаток — большой выброс CO.
В жаркие дни эта система тоже дает о себе знать. И самый существенный недостаток — мощность. Даже на идентичных двигателях будет как минимум на 20 процентов меньше. Взять, к примеру, 406-й и 405-й мотор Волги. Разница между ними составляет 42 лошадиные силы.
Инжектор
А теперь поговорим о более современной системе впуска. Почему на Газель сейчас ставят инжектор? В такой системе используется электронный впрыск топлива. Осуществляется с помощью форсунок (форсунок).
Основная функция системы остается прежней. Также механизм осуществляет подготовку и подачу топливовоздушной смеси. Однако, в отличие от карбюраторов, здесь весь процесс происходит автоматически, с помощью электроники.Специальный блок инжектора (микроконтроллер) считывает информацию с датчиков и передает эту информацию в ЭБУ. Последний уже подает сигнал на форсунки. Обратите внимание, что информация считывается с различных датчиков:
Дроссель.
Положения распределительного вала.
Лямбда-зонд.
Холостой ход.
Температура охлаждающей жидкости
Пуск двигателя осуществляется с пол-оборота. Установив на двигатель Газель инжектор, вы не столкнетесь с такими проблемами, как залитые свечи, плавающие повороты или чрезмерные утечки воздуха.Теперь все процессы контролируются электроникой.
Преимущества инжектора
Первый плюс — стабильная работа и зажигание. Инжектор работает в автоматическом режиме. Вам не нужно управлять «воздушной заслонкой» или регулировать форсунки. Их нет. Следующий плюс — небольшой расход топлива.
Этот показатель на 20 процентов меньше, чем у моделей с карбюраторным двигателем. А все потому, что дозирование смеси происходит с высокой точностью. Электроника считывает сигналы с десятков датчиков (даже учитывает работу кондиционера).Еще один плюс — высокая экологичность. Европейские производители перешли на инжекторные двигатели более 20 лет назад. Также отметим, что этот мотор легче набирает обороты по сравнению с карбюратором. Отсюда такая разница в мощности.
недостатки
Рассмотрим другую сторону медали. Итак, первый недостаток — сложная диагностика инжектора. Уточнить проблему можно только с помощью специального оборудования. Ремонт инжектора тоже намного сложнее.Вам необходимо обратиться в специализированную службу. Также система не любит плохое топливо. Минимальное октановое число 92 против 72 у карбюратора.
Что лучше?
Итак, что за двигатель для «Газели» — инжекторный или карбюраторный? Проанализировав положительные и отрицательные стороны обоих узлов, мы пришли к выводу, что первая система считается более надежной и технологичной.
Хотя диагностика форсунки — довольно сложный процесс, но автомобилю она будет нужна каждые 5, а то и 10 лет.Проблемы с карбюратором возникают уже на первой неделе эксплуатации (особенно при использовании контактного зажигания).
Заключение
«Газель» — коммерческий автомобиль, основная задача которого — «вернуть» себе ценность в кратчайшие сроки. Поэтому главные качества такой машины — надежность и небольшой расход топлива. 405-й инжекторный моторчик с этим отлично справляется. Несмотря на то, что он тратит на 20 процентов меньше топлива, у него невероятная ноша. Поэтому при выборе мотора есть смысл переплатить и купить более технологичный, инжекторный вариант.Не потребует частой диагностики и ремонта, как карбюраторные аналоги.
Двигатель ЗМЗ-410: характеристики, описание и отзывы — общество
Заволжский моторный завод, основанный еще в 1958 году, произвел более 15 миллионов двигателей. Двигатель поставлялся на Ульяновский, Горьковский и Павловский завод. Среди произведенных двигателей были
Содержание
Заволжский моторный завод, основанный еще в 1958 году, произвел более 15 миллионов двигателей.Двигатели поставлялись на Ульяновский, Горьковский и Павловский автобусные заводы. Среди произведенных двигателей был ЗМЗ-410. Этот силовой агрегат, который устанавливался на автомобили с повышенной проходимостью, имеет очень интересные технические характеристики. Разберем основные конструктивные особенности, достоинства и недостатки 410-го мотора.
общие сведения
ЗМЗ-410 — доработанный 402-й. Последний славился простотой, надежностью в эксплуатации и неприхотливостью в обслуживании.Но со временем этот двигатель устарел, поэтому было решено разработать более современный силовой агрегат, который был бы столь же надежным. Именно поэтому конструкция ЗМЗ-410 аналогична 402-му мотору.
Технические характеристики ЗМЗ-410
Емкость цилиндра 410-го 2,89 л. При этом его номинальная мощность составляет 96 лошадиных сил, при частоте вращения коленчатого вала — 3500 об / мин. Максимальный крутящий момент достигается при частоте вращения коленчатого вала 2500 об / мин и составляет 201 Нм. По сути, это классическая рядная четверка, не выделявшаяся наличием каких-либо конструктивных изысков.
Конструкторы, как уже было сказано выше, увеличили агрегат для увеличения мощности. Диаметр цилиндра в этом двигателе составляет 100 мм, а ход поршня — 92 мм. Используется газораспределительный механизм OHV с двумя клапанами на цилиндр. О системе впрыска тогда не было и речи, поэтому этот ДВС собирали с карбюратором К-151Ц. Срок службы мотора составляет около 200000 километров при своевременном обслуживании, качественной смазке и отсутствии повышенных нагрузок.
Удачная модель
Можно смело сказать, что в целом модель получилась очень удачной.Ведь характеристики двигателей ЗМЗ-410 на тот момент были очень хорошими. Карбюраторный двигатель с контактным распределением зажигания давно эксплуатируется в составе группы автомобилей УАЗ. Заводское обозначение мотора — ЗМЗ4104.10.
Об успехе данной модели можно говорить благодаря тому, что за все время было разработано около 15 модификаций этого силового агрегата. В зависимости от указания заказчика на двигатель дополнительно устанавливались различные компоненты, такие как водяные насосы, датчики и т. Д.При необходимости можно было заменить 410-й на УМЗ-421 без переделок, но при этом было отмечено, что качество сборки на Заволжском моторном заводе на порядок выше, чем у Ульяновского. Хотя, скорее всего, это касалось только этой конкретной модели.
Коротко о техническом обслуживании
Как было сказано выше, это довольно простой по конструкции двигатель, отличающийся повышенной надежностью. Тем не менее, для длительной эксплуатации без капитального ремонта необходимо соблюдать ряд рекомендаций производителя:
замена моторного масла каждые 10 000 км пробега, также устанавливается новый масляный фильтр;
Регулировка клапана каждые 15000 км, тепловые зазоры выпускных клапанов — 04-0,45 мм, для впускных клапанов первого и четвертого цилиндров — 0,35-0,40, для второго и третьего — 0,4-0,45 мм;
проверить состояние сальников коленвала; при необходимости замените набивку.
Как видите, обслуживание этого мотора сводится к нескольким довольно простым шагам. Это обслуживание довольно дешевое и быстрое. Если соблюдать эти требования, можно значительно продлить срок службы мотора. При этом несоблюдение установленных сроков наладочных работ и замены масла может привести к сокращению ресурса ДВС и преждевременному уходу его в капитальный ремонт.
ЗМЗ-410: отзывы автомобилистов
Большинство водителей сравнивают 410-ю модель Заволжского завода и 421-ю Ульяновскую. Довольно часто автомобилисты не могут определиться с выбором. Ведь отдать предпочтение тому или иному силовому агрегату довольно сложно. Ведь у каждого из них есть как достоинства, так и недостатки. Взять, к примеру, ЮМЗ-421. Это дешевый тяговитый мотор снизу с сальником на распредвале. У него есть свои недостатки, например, отсутствие кожуха.
При этом 410-й вариант дороже, но покупают намного лучше. Это рукавный двигатель с набивкой вместо сальника. Также 410 немного дороже 421. В целом автомобилисты больше тяготеют к двигателю ЗМЗ. У него, конечно, есть свои проблемы, но это более надежный двигатель внутреннего сгорания, который довольно дешев в плане обслуживания и ремонта. Поэтому если перед вами стоит выбор между УМЗ-421 и ЗМЗ-410, то смело отдавайте предпочтение последнему.
Основные неисправности и способы их устранения
410-й «хронических болезней» не имеет. Тем не менее по мере увеличения пробега появляются всевозможные неприятные моменты. Рассмотрим типовые неисправности и их причины:
Стук и шум при работе силового агрегата. При обслуживании не регулировали тепловые зазоры клапанов системы газораспределения; также возможны дефекты шатунных подшипников или распредвала.
Повышенная вибрация двигателя.Может потребоваться регулировка зажигания или балансировка кривошипа. Также есть дефекты в системе зажигания.
Перегрев ДВС. Чаще всего это происходит из-за заклинивания термостата в закрытом положении, воздушной пробки в системе охлаждения или неисправности водяного насоса.
Обычно автомобилисты сталкиваются именно с этими проблемами, которые зачастую можно устранить, проведя мелкий ремонт. В некоторых случаях увеличивается расход масла. Чаще всего это происходит из-за протечки набивки.Поэтому рекомендуется регулярно осматривать его, желательно каждый раз при замене смазки в системе двигателя.
Как увеличить мощность силового агрегата
Технические характеристики двигателя ЗМЗ-410 мы уже с вами рассматривали. Как уже было сказано выше, у этого мотора 98 лошадиных сил. Это довольно неплохой показатель по тем временам производства подобных силовых агрегатов. Но можно увеличить количество «лошадей» примерно до 120. Причем каких-либо существенных переделок эта процедура не требует.Вам просто нужно выполнить несколько простых шагов. Прежде всего, диффузоры карбюратора увеличены до 30 мм. Затем устанавливается еще один распредвал. Можно использовать деталь типа «ОКБ двигатель 35» или аналогичные. На завершающем этапе устанавливается прямоточный выхлоп с одинаковым диаметром трубы по всей ее длине.
После таких незначительных переделок можно получить около 20% дополнительной мощности. Проведение таких работ очень целесообразно, ведь стоимость такого тюнинга не слишком высока, а результат будет заметен.Можно пойти дальше и, изменив высоту ГБЦ, увеличить компрессию в двигателе. Дальнейшая настройка нецелесообразна из-за увеличения финансовых затрат. Установить компрессор или турбину можно будет только в случае перехода с карбюратора на инжектор, а это требует большого количества переделок.
Стоит ли брать такой мотор?
Как отмечалось выше, ЗМЗ-410 в настоящее время не производятся. Тем не менее, этот силовой агрегат отлично подходит для такой техники как УАЗ и установки на автобусы.Конечно, теперь есть более экономичные и надежные двигатели. Но их содержание и содержание намного дороже. Именно поэтому ЗМЗ-410 можно использовать в сельском хозяйстве. Он неприхотлив, потребляет практически любое топливо и редко выходит из строя. А если это произойдет, то его можно будет отремонтировать в чистом поле, правда, с некоторыми знаниями.
Конечно, здесь есть и недостатки, например, слабые поршневые пальцы. Дело в том, что конструкторы увеличили поршни до 100 мм, но пальцы остались прежними.Поэтому иногда при повышенных нагрузках ломаются. В этом случае возможно даже разрушение блока.
Подведем итоги
410-я модель двигателя ЗМЗ отличается повышенной надежностью, неприхотливостью и достаточно высоким ресурсом. Если вовремя провести техобслуживание двигателя, он проедет 200000 километров, а может, и больше. При этом есть возможность провести капитальный ремонт силового агрегата. Такая реставрация обойдется не дороже 10 000 рублей.
Конечно, эксплуатация таких моторов в крупных городах недопустима. Этот силовой агрегат не соответствует европейским экологическим стандартам. Отсутствие каталитического нейтрализатора приводит к тому, что вредные выхлопные газы загрязняют окружающую среду. По этой простой причине использование такой техники допустимо только за пределами крупных городов. Часто ЗМЗ-410 используются в сельхозтехнике средней грузоподъемности. В некоторых случаях этот силовой агрегат устанавливают на автобусы и небольшие грузовики.
комментарии от HyperComments
Время зажигания: забытый тест
У вас есть индикатор времени? Когда вы в последний раз пользовались им? Старики вроде меня знают, что это такое, но есть ли у младших специалистов ключ к разгадке? Честно говоря, ответы на эти вопросы зависят от географического положения. Я нахожусь в районе Чикаго и не могу вспомнить, когда в последний раз использовал таймер. Засоленные дороги, ржавчина, испытания на выбросы и «деньги на драндулет» устранили 99 процентов транспортных средств, которым требовалась регулировка угла опережения зажигания в моем районе.У меня есть необычный таймер, но он, вероятно, покрыт толстым слоем пыли … если я вообще смогу его найти. Если бы я жил в таком районе, как Феникс или Сан-Диего, эта история могла бы быть совершенно другой. Такие экологические / географические проблемы, как это, часто могут привести к тому, что автомобиль 2018 года окажется в одном отсеке магазина, а автомобиль 1976 года может оказаться рядом с ним. Только не в Чикаго! Я редко вижу что-то старше 1996 года, но на всякий случай у меня все еще есть синий гаечный ключ. Тем не менее, угол опережения зажигания — очень важный аспект работы двигателя.
Исчезновение временных меток
Сегодняшние двигатели обычно не предлагают техническим специалистам метода проверки угла опережения зажигания, поскольку он больше не регулируется. Чаще всего на шкиве коленчатого вала нет установочных меток и нет проводов свечей зажигания, к которым можно было бы подключить наши указатели времени, если бы мы даже хотели выполнить такую задачу. Чтобы еще больше запутать ситуацию, производители больше не предоставляют базовые спецификации момента зажигания. Означает ли это, что время зажигания менее важно? Конечно, нет.Моя точка зрения: угол опережения зажигания может быть неправильным, даже если он не регулируется техническим специалистом, и, следовательно, вызвать проблемы с управляемостью.
Рис. 1. Распределитель или «осьминог» на Challenger R / T 1970 года.
Для тех из вас, кто зеленый, или техников начального уровня, позвольте мне нарисовать эту картину. Раньше на двигателе было устройство, похожее на осьминога ( рис. 1 ).Этого «осьминога» на самом деле называли дистрибьютором. У него были кабели зажигания, которые подключались к свечам зажигания каждого цилиндра двигателя, и часто имелся дополнительный провод, подключенный к одной катушке зажигания. Да, хотите верьте, хотите нет, только одна катушка зажигания. Работа осьминога заключалась в том, чтобы в нужное время распределять искру по каждому цилиндру. Для этого необходимо правильно установить распределитель или голову осьминога. Его можно было повернуть в ту или иную сторону, чтобы установить базовый угол опережения зажигания.Оттуда компьютер двигателя будет управлять и опережать или замедлять момент зажигания или когда зажигается искра, в зависимости от рабочих условий в тот момент.
Примечание, на которое следует обратить внимание: в течение нескольких лет в середине 1990-х и начале 2000-х годов на транспортных средствах существовали дистрибьюторы, но регулировка угла опережения зажигания была невозможна. Хотя можно было повернуть распределитель, это влияло только на синхронизацию датчика распредвала. Эта регулировка повлияла на время впрыска, но не на угол зажигания.Время зажигания теперь основано на входе датчика положения коленчатого вала в PCM. Примером этого может быть 5,7- и 5,0-литровый двигатель General Motors еще в модели 2000 года и 4,3-литровый двигатель General Motors вплоть до 2004 модельного года.
Ответы на нехватку технологий
Если возникнет нехватка технологий по всей стране или только в вашем магазине, JB Burkhauser поможет вам решить, как ее решить — на национальном и местном уровнях.
С введением DIS (системы прямого зажигания) в начале 1980-х годов и системы зажигания COP (катушка над вилкой) вскоре после этого осьминоги устарели. В результате устарели и регулировки угла опережения зажигания. Эти изменения не означали, что время зажигания было менее важным, это просто стало нерегулируемой частью процедуры обслуживания техника, потому что механические компоненты были устранены, а компьютеризированные органы управления зажиганием взяли на себя все функции зажигания.
Ушел, но не забыт
Теперь, когда урок истории завершен, мы подошли к тому, как контролировать угол опережения зажигания в современном автомобиле. Установка угла опережения зажигания практически на всех современных автомобилях основана на показаниях датчика положения коленчатого вала. Аспекты работы четырехтактного двигателя остаются такими же, как и всегда, включая угол зажигания, и сервисная информация, относящаяся к большинству областей, постоянно обновляется по мере того, как двигатели меняются и совершенствуются. Однако служебная информация отсутствует, когда речь идет о важной переменной времени зажигания.Поскольку на современных автомобилях угол опережения зажигания не регулируется, инженеры, проектирующие автомобили, и лица, пишущие сервисную информацию, не предоставляют нам техническим специалистам всю информацию, которая может нам понадобиться, потому что время зажигания — это то, с чем «нам больше не следует связываться». Позвольте мне поделиться историей, иллюстрирующей необходимость определения угла опережения зажигания.
Ford начала 2000-х с 4,2-литровым двигателем V-6 готовится к выпуску маломощных автомобилей. В магазине уже использовался стандартный подход и заменены топливный насос, топливный фильтр, датчик массового расхода воздуха, вся выхлопная система (все, кроме выпускных коллекторов), датчик положения распределительного вала, свечи зажигания, провода зажигания и пакет катушек.Очень неэффективным и дорогостоящим способом магазин покрыл большую часть проблем с низким энергопотреблением. По прибытии в магазин тест-драйв автомобиля подтвердил, что проблема с низким энергопотреблением осталась. Была проведена двойная проверка деталей / компонентов, которые были заменены, и никаких неисправностей обнаружено не было. Что было упущено? Было проверено время зажигания? Нам, старикам, известно, что задержка опережения зажигания может вызвать очень похожее ощущение управляемости, но, как уже говорилось ранее, не было никаких временных меток или спецификаций для проверки опережения зажигания.Что мы делаем дальше?
Рисунок 2 — Изношенный шпоночный паз допускает искажение сигнала CKP, что приводит к замедлению момента зажигания.
Быстрая проверка угла опережения зажигания с использованием некоторых современных методов (к которым мы вскоре обратимся) показала, что на самом деле угол опережения зажигания был замедлен. Поскольку момент зажигания основан на сигнале датчика положения коленчатого вала, реактор CKP был следующим в списке, который нужно было проверить.В этом случае на шкив коленчатого вала устанавливался реактор СКП. При снятии шкива коленчатого вала была обнаружена изношенная шпоночная канавка, которая позволяла шкиву коленчатого вала смещаться (, рис. 2, ). Этот сдвиг привел к запоздалому сигналу CKP. Поздний входной сигнал CKP в PCM привел к позднему или запаздывающему сигналу запуска синхронизации зажигания на катушки зажигания. Единственное, что требовалось для решения проблемы низкой мощности на рассматриваемом автомобиле, — это шкив коленчатого вала. Новый шкив привел к точному сигналу CKP к PCM и, следовательно, к правильной команде момента зажигания.
Я хочу сказать, что в наши дни техники, как опытные, так и экологичные, не обращают внимания на время зажигания, потому что оно «не регулируется». Технически не регулируется, но может измениться… если что-то сломается.
Проверка угла опережения зажигания без указателя поворота
Так как же проверить угол опережения зажигания, спросите вы? Несколько абзацев назад я упомянул «быстрый тест» для проверки угла опережения зажигания на современном автомобиле. С соответствующим оборудованием и знанием того, как работают двигатели, это действительно простая задача.Я знаю два метода, которые можно использовать для проверки угла опережения зажигания. Для обоих этих тестов требуется осциллограф. Кроме того, потребуется сильноточный зонд и / или датчик давления. Токовый зонд или датчик давления будут обеспечивать эталонную верхнюю мертвую точку. Другой канал осциллографа будет использоваться в качестве эталона зажигания и может быть выполнен различными способами в зависимости от применения транспортного средства и доступных зондов осциллографа. Первый метод — это «приблизительный» тест, а второй метод намного точнее первого.
Метод № 1: Относительное сжатие относительно синхронизации
Относительное сжатие включает в себя подключение токового датчика к кабелю аккумуляторной батареи, отключение топливной системы для принудительного запуска кривошипа без запуска и использование некоторого типа синхронизации зажигания. Затем двигатель запускается, и можно наблюдать пики тока стартера. Пики тока соответствуют большему усилию, которое требуется стартеру для сжатия содержимого каждого цилиндра. Одинаковые пики тока указывают на то, что все цилиндры имеют одинаковую степень сжатия.Для нашего сегодняшнего обсуждения синхронизация зажигания должна быть около вершины одного из пиков тока в захвате. Этот метод не точен, но может дать нам довольно хорошее представление, если момент зажигания близок. Подумайте об этом — во время запуска в большинстве двигателей используется базовая установка угла опережения зажигания. Если мы воспользуемся тем, что мы узнали из старых автомобилей, обращаясь к вам, опытным техническим специалистам, базовое время должно быть (скорее всего) где-то между 0 и 10 градусами BTDC (до верхней мертвой точки). Это означает, что синхронизация зажигания должна происходить очень близко к одному из пиков тока или немного левее относительного захвата.Если синхронизация зажигания падает слишком далеко вправо от пика тока, то момент зажигания замедляется. И наоборот, если он падает слишком далеко влево, угол опережения зажигания увеличивается.
Следующее значение относительной компрессии (, рис. 3 ) относится к Ford Mustang 2002 года выпуска с двигателем 3,8 литра.Автомобиль еле двигался, и относительная компрессия объясняет, почему — время зажигания сильно замедлено.
Дальнейшее расследование, сосредоточенное на датчике положения коленчатого вала, выявило поврежденный (, рис. 4, ) противовес коленчатого вала.
Рисунок 5 — Относительное сжатие с несколько сомнительным моментом зажигания.
Другим примером может быть следующий захват другого автомобиля Ford. На рисунке 5 показана установка угла опережения зажигания, которая вызывает сомнения. Зажигание зажигания (пурпурное) похоже на верхнюю мертвую точку или даже немного вправо, либо замедлено. В этом случае время воспламенения является подозрительным, и необходимо провести дополнительные испытания.
Метод № 2: Сжатие в цилиндре относительно синхронизации
Проверка цилиндров
— гораздо более точный способ измерения угла опережения зажигания, и она будет следующим этапом диагностики в случае автомобиля, используемого в , рис. 5 .Этот метод по-прежнему требует синхронизации зажигания, но также требует использования датчика давления для установления ВМТ (верхней мертвой точки) и поворота коленчатого вала на 720 °. В отличие от теста относительной компрессии, этот тест можно проводить во время запуска двигателя или во время его работы. Кроме того, можно очень точно измерить время зажигания.
Для облегчения этого испытания снимают свечу зажигания и на ее место устанавливают датчик давления. Затем двигатель проверяется или запускается.Самая высокая точка захвата давления — это верхняя мертвая точка. Затем синхронизацию зажигания можно сравнить с фактической верхней мертвой точкой и, при желании, можно измерить с большей точностью.
Рисунок 6 — Время зажигания во время работы следует увеличить. Этот снимок показывает около верхней мертвой точки.
Рис. 6 — снимок в цилиндре другого автомобиля. Автомобиль работает на холостом ходу, и очевидно, что зажигание искры происходит почти точно в верхней мертвой точке.
Время этого события зажигания должно вызвать вопрос: при движении автомобиля не следует ли опережать угол опережения зажигания? Ответ положительный, и напрашивается вывод, что что-то сломано.
Измерение угла опережения зажигания
Если у вас есть PicoScope, измерить время события относительно просто. Линейки можно использовать для отметки двух последовательных событий давления в верхней мертвой точке, чтобы дать осциллографу точку отсчета 720 °. Затем можно перетащить курсор для совмещения с событием времени, которое вы хотите измерить.В верхней части экрана осциллографа появится поле, в котором будет отображаться разница в градусах.
Рисунок 7 — Событие 720 градусов составляет 527,2 миллисекунды
Если вы используете осциллограф, который не предлагает эту опцию, например, продукт Snap-On, эту задачу все равно можно выполнить относительно легко с помощью небольшой математики. Сначала используйте курсоры, чтобы отметить событие 720 ° от верхней мертвой точки до верхней мертвой точки.Осциллограф отобразит количество времени, которое заняло событие 720 ° (, рис. 7, ). В данном случае это измерение составляет 527,2 миллисекунды. Во-вторых, разделите продолжительность события, отображаемого на осциллографе, на 720. Это покажет нам, сколько времени отвечает каждый градус вращения коленчатого вала. В нашем примере 527,2 миллисекунды, разделенные на 720 градусов, равны 0,73 миллисекунды на градус коленвала. В-третьих, оставьте первый курсор в верхней мертвой точке и переместите второй курсор к временному событию, которое вы хотите измерить (, рис. 8, ).Новое измерение времени отобразится на экране осциллографа. В нашем случае это число составляет 29,46 миллисекунды. Наконец, разделите это новое измерение времени на число, полученное на втором этапе. В нашем примере 29,46 миллисекунды, разделенные на 0,73 миллисекунды, равны 40 градусам. Это число представляет собой величину опережения или замедления по времени для данного захвата. В этом случае угол опережения зажигания отстает на 40 градусов. Помните, независимо от того, какой инструмент или метод вы используете, если событие происходит справа от верхней мертвой точки, это указывает на запаздывающее событие синхронизации, а слева от верхней мертвой точки указывает на расширенное событие.
Рисунок 8 — Событие зажигания измеряется и происходит через 29,46 миллисекунды после верхней мертвой точки
.
Сводка
Установка угла опережения зажигания так же важна, как и всегда, для правильной работы двигателя внутреннего сгорания с искровым зажиганием, даже несмотря на то, что технологические достижения лишили техников возможности регулировать или даже проверять базовую установку опережения зажигания.Устаревание индикаторов времени, меток времени и корректировок времени привело к тому, что отраслевой менталитет имеет тенденцию забывать об этом важном вопросе.
Технически, на современном автомобиле никогда не следует проверять угол опережения зажигания. В результате инженеры не дали нам возможности это сделать. Однако, в защиту инженеров, невозможно предвидеть каждый потенциальный сбой. Однако компоненты действительно ломаются, и мы, технические специалисты, должны адаптировать нашу диагностику к этим непредвиденным ситуациям.
Разборка и ремонт двигателя Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4
Перед разборкой очищаем двигатель от грязи.
Головкой «на 17» отворачиваем три болта крепления к блоку цилиндров кронштейна редуктора переднего моста…
…и снимаем кронштейн.
Головкой «на 13» отворачиваем четыре гайки крепления к блоку цилиндров кронштейна левой опоры силового агрегата…
…и снимаем кронштейн в сборе с подушкой.
После снятия кронштейнов на их крепежные шпильки и резьбовые отверстия в блоке цилиндров монтируем плиту разборочного стенда и закрепляем двигатель на стенде. Снимаем сцепление (см. тут)
Снимаем маховик и крышку картера сцепления (см. тут).
Головкой «на 13» отворачиваем четыре гайки крепления к блоку цилиндров кронштейна правой опоры силового агрегата…
…и снимаем кронштейн с подушкой.
Головкой «на 17» отворачиваем три болта крепления к блоку цилиндров кронштейна генератора…
…и снимаем кронштейн.
Круглогубцами ослабляем хомут крепления к патрубку отводящей трубки радиатора отопителя шланга отвода охлаждающей жидкости от дроссельного узла (двигатель ВАЗ-21214) или от блока подогрева карбюратора (ВАЗ-21213).
Снимаем шланг с патрубка отводящей трубки.
Головкой «на 10» отворачиваем две гайки крепления фланца отводящей трубки радиатора отопителя к корпусу насоса охлаждающей жидкости.
Отвернув гайку крепления кронштейна трубки к выпускному коллектору (см. тут),…
…снимаем отводящую трубку радиатора отопителя и ее уплотнительную прокладку.
Головкой «на 13» отворачиваем три болта крепления насоса охлаждающей жидкости к блоку цилиндров…
…и снимаем насос охлаждающей жидкости в сборе и его прокладку.
На впрысковом двигателе демонтируем головку блока цилиндров в сборе с ресивером, впускной трубой и выпускным коллектором (см. тут).
На карбюраторном двигателе головку блока цилиндров снимаем в сборе с карбюратором, впускной трубой и выпускным коллектором (см. тут).
Снимаем маслоотделитель системы вентиляции картера, поддон картера и масляный насос (см. соответствующие разделы).
Головкой «на 10» отворачиваем шесть болтов крепления держателя заднего сальника коленчатого вала к блоку цилиндров.
Поддеваем отверткой за приливы держатель заднего сальника…
…и снимаем держатель в сборе с сальником.
Из пазов держателя сальника извлекаем два специальных болта (с квадратными головками) крепления крышки картера сцепления.
Снимаем прокладку держателя заднего сальника.
Снимаем крышку привода распределительного вала, демонтируем цепь, звездочку коленчатого вала, валик привода масляного насоса, башмак натяжителя цепи (см. соответствующие разделы). Накидным ключом «на 10» отворачиваем болт крепления кронштейна сливной трубки маслоотделителя системы вентиляции картера двигателя.
Снимаем кронштейн.
Головкой «на 14» отворачиваем две гайки крепления крышки шатуна (поршень при этом должен находиться в НМТ).
Постучав по боковым поверхностям крышки молотком с пластмассовым бойком,…
…снимаем крышку шатуна.
Вынимаем нижний вкладыш шатунного подшипника из крышки.
Опираясь на торцы стержней шатунных болтов, сдвигаем нижнюю головку шатуна с шатунной шейки коленчатого вала.
Упираясь деревянной рукояткой молотка в разъем нижней головки шатуна, проталкиваем поршень в цилиндр…
…и вынимаем поршень с шатуном из цилиндра.
Вынимаем верхний вкладыш подшипника из головки шатуна.
Аналогичным образом извлекаем поршни с шатунами из других цилиндров.
Зажимаем шатун в тиски с накладками губок из мягкого металла.
Пальцами рук осторожно (не прилагая большого усилия) разжимаем замок верхнего компрессионного кольца…
Таким же образом вынимаем второе стопорное кольцо пальца.
Сдвинув поршневой палец,…
…извлекаем его из отверстия в поршне.
Снимаем поршень с верхней головки шатуна.
Если некоторые детали шатунно-поршневой группы не повреждены и мало изношены, то могут быть снова использованы. Поэтому при разборке помечаем детали, чтобы установить их в прежний цилиндр.
Головкой «на 17» отворачиваем два болта крепления крышки коренного подшипника коленчатого вала.
Снимаем крышку коренного подшипника.
Вынимаем из крышки нижний вкладыш коренного подшипника.
Таким же образом снимаем еще четыре крышки коренных подшипников.
Вынимаем коленчатый вал из блока цилиндров.
Вынимаем из проточек задней опоры блока цилиндров упорные полукольца.
После разборки двигателя тщательно промываем бензином и очищаем от нагара детали для проверки их технического состояния.
Для определения износа цилиндров…
…нутромером измеряем диаметр цилиндра в четырех поясах и двух плоскостях (параллельно и перпендикулярно оси коленчатого вала).
Схема измерения цилиндров: А и В — направления измерений; 1,2, 3 и 4 — номера поясов
Основные размеры блока цилиндров
см. так же размеры и маркировка шатунно-поршневой группы
Для определения износа юбки поршня…
…микрометром измеряем диаметр в плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца, на расстоянии 55 мм от днища поршня.
Микрометром измеряем диаметры…
…шатунных шеек…
…и коренных шеек коленчатого вала.
Допустимые биения основных поверхностей коленчатого вала
Шейки коленчатого вала шлифуем до ближайшего ремонтного размера, если их износ или овальность больше 0,03 мм, а также если на шейках есть задиры и риски. (читайте также статью «Коленвал — шлифовка или ремонт»)
После шлифования шеек коленчатого вала…
…необходимо удалить заглушки масляных каналов,…
…тщательно промыть каналы для удаления остатков абразива и продуть сжатым воздухом. Шлифовку шеек коленчатого вала, удаление и установку новых заглушек проводим на СТО.
Собираем двигатель в обратной последовательности.
Устанавливаем новые вкладыши подшипников коленчатого вала номинального или ремонтного размера (после шлифовки шеек).
В первую, вторую, четвертую и пятую опоры блока цилиндров устанавливаем верхние вкладыши коренных подшипников с проточками,…
…а в третью опору — вкладыш без проточки на внутренней поверхности (такой же, как в крышках коренных подшипников).
Смазываем вкладыши коренных подшипников моторным маслом и укладываем коленчатый вал в опоры.
Вставляем в проточки пятой опоры упорные полукольца, смазанные моторным маслом.
С передней стороны пятой опоры устанавливаем сталеалюминиевое полукольцо, а с задней стороны – металлокерамическое (желтого цвета).
Поверхности полуколец с антифрикционным покрытием (на них выполнены пазы) должны быть обращены к упорным поверхностям коленчатого вала.
Устанавливаем крышки коренных подшипников в соответствии с метками, нанесенными на их наружной поверхности (счет ведется со стороны привода распределительного вала).
При этом замки верхнего и нижнего вкладышей каждого коренного подшипника должны быть расположены с одной стороны.
Затягиваем болты крепления крышек коренных подшипников предписанным моментом (см. тут).
Поршни к цилиндрам подбираются по классам.
Маркировка размерного класса цилиндров на блоке
Класс диаметра цилиндра, обозначаемый буквами, клеймится на нижней плоскости блока цилиндров (плоскость крепления поддона картера).
Классы диаметров юбки поршня, и отверстия под поршневой палец маркируются на его днище.
Стрелка на днище поршня при установке его в цилиндр должна быть направлена в сторону привода распределительного вала.
При сборке шатунно-поршневой группы необходимо, чтобы поршневой палец, смазанный моторным маслом, входил в отверстие поршня или шатуна с усилием руки и не выпадал из них при вертикальном положении пальца.
Для проверки зазора в замке поршневого кольца вставляем кольцо в цилиндр и выравниваем кольцо днищем поршня.
Набором плоских щупов проверяем зазор в замке поршневого кольца.
Если на кольце около замка нанесена метка «ВЕРХ» или «ТОР», то кольцо устанавливаем меткой вверх. Кольца должны проворачиваться в канавках свободно без заеданий.
Располагаем кольца следующим образом:
замок верхнего компрессионного кольца ориентируем под углом 45° к оси поршневого кольца; замок нижнего компрессионного кольца — под углом 180° к оси замка верхнего кольца; замок маслосъемного кольца — под углом 90° к оси замка верхнего компрессионного кольца (стык расширителя располагаем со стороны, противоположной замку).
Перед установкой деталей ШПГ смазываем цилиндры, поршни с кольцами и шатунные вкладыши моторным маслом.
Перед установкой поршня в цилиндр надеваем на поршень регулируемую оправку…
…и, стягивая оправку, сжимаем поршневые кольца.
Устанавливаем поршень с шатуном в цилиндр.
Упираясь рукояткой молотка в днище поршня, проталкиваем его в цилиндр.
При установке крышки шатуна номер на шатуне и крышке должен совпадать и располагаться с одной стороны шатуна.
Гайки крепления шатуна затягиваем предписанным моментом (см. тут).
Дальнейшую сборку проводим в последовательности обратной разборке.
Уплотнительные прокладки и сальники заменяем новыми.
При установке маховика ориентируем его так, чтобы установочная (конусная лунка), расположенная на задней плоскости маховика рядом с зубчатым венцом, располагалась напротив шатунной шейки четвертого цилиндра.
Авторская статья «Капитальный ремонт двигателя «Нивы»» на сайте инженерной-технологической компании Механика
29 Января 2019
5034
7
Доступные цены на капитальный ремонт двигателя «Нивы»
Автомобили «Нива» пользуются спросом среди российских автолюбителей. Эти машины с хорошей проходимостью и надежным мотором, просто созданы для эксплуатации в условиях нашей страны. Доступная цена автомобилей «Нива» также способствует высокому спросу на них.
В связи с износом деталей, неправильной эксплуатацией или по другим причинам может потребоваться капитальный ремонт двигателя ВАЗ-21213. Могут проявиться следующие признаки, свидетельствующие о такой необходимости:
снижение мощности;
образование обильного нагара на свечах зажигания;
нетипичный цвет выхлопа;
повышенный расход топлива или увеличенный расход масла.
В зависимости от того, насколько серьезны неисправности, зависит цена ремонта. Специалисты компании «Механика» проведут бесплатную диагностику двигателя вашего авто, чтобы определить степень повреждений и установить причины их появления. По окончании диагностики вы узнаете точную цену и сроки, в рамках которых будет выполнен капремонт двигателя «Нивы». С использованием профессионального оборудования и инструментов мы выполним разборку силового агрегата, учитывая технические особенности вашего авто. Затем будет проведена очистка всех узлов и деталей, замена изношенных или поврежденных элементов. В завершении осуществляется сборка двигателя с регулировкой агрегата на испытательном стенде. Мы устанавливаем отремонтированный двигатель на автомобиль, лишь убедившись в его полной работоспособности.
В компании «Механика» устанавливаются разумные цены на ремонт автомобильных узлов. При этом мы используем только качественные запчасти, чтобы восстановленный мотор долгие годы радовал вас безотказной работой. На сам ремонт и на новые комплектующие дается долгосрочная гарантия, так как мы уверены в высоком качестве своей работы.
Нравится 7
Похожие статьи
2 Августа 2016
3497
2 Сентября 2017
10807
Замена детали или узла в современной технике вместо ремонта стала почти нормой. Однако, во многих случаях «экономика» оказывается не в пользу замены.
Ремонт двигателя Нива (Нива) 21213 цены в Москве
Обратился в сервис после неприятного ДТП, в котором повреждена левая передняя часть автомобиля, под замену л.крыло, л.фара, бампер на перекрас и восстановление , капот замят, но при оценке работ Мастера сказали, что капот восстановят. Так-же видны некоторые недочеты по задней двери и крылу. В итоге…
Обратилась в Веб-автосервис, из за поврежденного крыла и бампера. Ребята справились с работой безупречно и цвет краски подобрали идеально! Выполнили в кратчайшие сроки, даже раньше чем было оговорено, благодарю от всей души!!!
Шевроле Круз, попал в ДТП (ударил грузовик на трассе). Страховая по ОСАГО написала замену заднего крыла, бампера и т. д. Обращался в два сервиса — сказали то же самое. Если кто не в курсе, заднее крыло как деталь не существует — надо вырезать из другого кузова часть, сваривать, красить и т. д. Написал…
Спасибо вам огромное! Вы супер!!! 🙂 И вы – профессионалы. Профессионалы – это когда можно к вам приехать и вы сделаете работу правильно, не взяв больше денег, чем нужно. Муж перестал бояться, что меня обмануть могут, спокойно отпускает к вам. Радует, что к вам можно приехать и масло поменять, и колёса,…
Обратился для окраски бампера. Нужно сделать очень быстро. Сделали за 1 день (утром машину оставил, вечером забрал). Работа выполнена качественно и за приемлемую цену. Спасибо мастерам. Отдельная благодарность директору Еве за отзывчивость и профессионализм. Дали гарантию на выполненные работы. Смело…
С Вебавтосервисом давно уже. Сначала обратился за ремонтом двери. Затем на техобслуживание приезжал. Можно сказать, подружились уже за несколько моих визитов.)) Хорошо, что от дома недалеко, хотя сейчас понимаю, что приезжал бы к вам даже с области. Ну, нравится мне у вас, что поделать!!! Хотя самое…
Ваш постоянный клиент Лариков Владимир
Обращались в Веб-автосервис неоднократно. Последний раз для перетяжки салона авто. Ребята как всегда справились с задачей отлично. Помогли подобрать износоустойчивый и недорогой материал. Выполнили работы оперативно и без малейших изъянов. Огромное спасибо!
Смирнова Ольга на Mazda 3
Большое спасибо за идеальную покраску авто. Очень довольна доброжелательным отношением к клиентам и щепетильным выполнением всех работ. Мастера в этом автосервисе просто замечательные. Они сумели вернуть былой блеск моей Мазде. Долго ожидать не пришлось. Работы выполнены оперативно, а за рихтовку мелких…
Попал на своем Ford Focus в небольшое ДТП. Требовалась замена некоторых деталей, рихтовка и покраска. Обратился по поводу ремонта в Веб-Автосервис. Мастера справились с задачами отлично. Сумели подобрать краску в тон заводской. После ремонта машина выглядит идеально, как будто только что сошла с конвейера.…
Обратился с ремонтом и покраской двух дверей. Выполнили работы быстро и качественно!!! Забрал машину даже раньше чем договаривались. Спасибо!!!
Обратился с ремонтом и покраской двух дверей. Выполнили работы быстро и качественно!!! Забрал машину даже раньше чем договаривались. Спасибо!!!
Так, не знаю, куда отзыв писать, поэтому шлю на почту. Уже и не вспомню, почему именно к вам обратился и что подкупило. Всё-таки уже больше года прошло. Но могу точно сказать, что не жалею. Вы же помните, какая у меня дверь после аварии – вся погнутая, краска ободрана. Смотреть страшно. Ну а вы сделали…
Страховщики при оценке повреждений моей машины (Опель Астра) сразу предупредили, что компенсации по ОСАГО, которую мне выплатят, на ремонт вряд ли хватит, так как машине, хотя она и в хорошем состоянии, 7 лет, и высчитанный ими износ составляет около 50%. А ремонт предстоял достаточно сложный – сильные…
В октябре 2019 года обратился в сервис с полной покраской машины AUDI A6 2008 года выпуска. Авто не битое, без аварий, но за 11 лет появились сколы краски на арках, царапины на бамперах, рыжие пятна на дверях и крышке багажника. Делал для себя, машина в возрасте, но расставаться жалко, решил обновить…
Остались очень довольны работой, не дорого по сравнению с конкурентами, цена не изменилась от ранее оговоренной, качественно. Сроки тоже в порядке. Обязательно обратимся ещё.
25.09.2019 отдал Форд-Мондео в ремонт. Довольно хорошо примяли переднюю дверь и крыло на парковке. Сделали на удивление быстро и качественно. Понравилась адекватная цена и чёткое выполнение обязательств. С проблемами-сюда. Отдельное спасибо мастеру Дмитрию.
Отдавал автомобиль на покраску. Великолепный результат! Приемлемая цена. Отличные специалисты.
Велина Лукьянова
Появление коррозии на задних арках машины заставило заняться поисками надежного СТО. Друзья посоветовали Веб-автосервис. Отдала свой форд мастерам вашего СТО, чтобы устранили проблему. Они великолепно справились! От ржавчины не осталось и следа. Сделано настолько качественно и аккуратно, что машина выглядит…
Озверевшая погода оставила довольно видимые следы на моем авто. Вмятины на крыше Opel vectra неслабые. Пришлось заказать кузовной ремонт в ближайшем СТО — это оказался ваш центр. Итогом сотрудничества остался доволен. Работа выполнена в срок. Ни малейшей неровности на поверхности крыши и идеальный подбор…
Покрасили порог. Были ржавые сколы от каблуков. Утром привез, вечером забрал машину. Покрасили идеально! На уровне заводского качества. Отличная работа!
Повредил кузов в ДТП, не глобально, но пришлось ехать исправлять. Сервис этот выбрал случайно, но качество понравилось. Работают толковые, опытные парни. Сроки не тянули, вернули авто как договаривались. Благодарю.
Записывалась на ремонт по телефону, в назначенное время машину приняли. Мастерская понравилась, довольно чисто, мусор не валяется, как в некоторых бывает. Цену оговорили заранее и по итогу не отличалась, за это спасибо. Порекомендовала бы знакомым.
Сделали полировку кузова, теперь не видать царапин. Защитный слой отлично работает, спустя 3 месяца так же классно выглядит. Сервис хороший, буду заезжать по необходимости еще.
Нашёл этот сервис в интернете случайно. Почитал отзывы — понравилось. Мне надо было отремонтировать заднюю дверь и поменять пороги на своём Мицубиши. Сделали качественно и даже раньше, чем обещали. Лишних денег не берут и предлагают оптимальные для клиента варианты ремонта. Это дорогого стоит. Спасибо…
В «Веб-Автосервис» я отдавал на покраску свою мазду 3. Восстановили бампер (обнаружили вмятины и сколы, еще заменили усилитель бампера). На все работы ушло всего дней десять. И цена меня устроила, по сравнению с другими сервисами. Буду советовать друзьям!
Хочется сказать большое спасибо за качественный ремонт бампера на моей хонде акконд. Обнаружился скол, растрескалась краска от удара. После ремонта автомобиль буквально как новый, попадание в цвет стопроцентное! Ребята молодцы!
Месяц назад я отдавал автомобильна покраску переднего и заднего бампера, 4х крыльев и кузова. Цвет черный, выцветший и поцарапанный, сколы на бампере. Плюс заказал полировку кузова. Сомневался, так как первый раз обращался в этот салон. Но когда увидел авто – не думал, что он может так блестеть! Яркий,…
Долго искал нормальный, вменяемый сервис, надо поправить вмятину на крыше и капоте после падения снега. В разных побывал, либо очень дорого аж до сотни доходило, либо совсем дёшево, что не вызывает доверия и попахивает разводом! Попал случайно, отправил фото по вотсап, озвучили примерную стоимость,…
Обратился в сервис с вмятиной на крышке багажника и с повреждением пластиковой накладки на крышке багажника. Сначала отправил фото по вотсап, мне озвучили примерную стоимость, вечером уже приехал в сервис и оставил авто на ремонт. Обговаривали срок 4-5 дней, на третий день позвонили и сказали что машину…
Сделали оперативно, стапельные работы и качество покраски на уровне завода! Дмитрию огромное спасибо за помощь
Искал в интернете автосервис не далеко от дома для ремонта переднего крыла на авто. Встретился сайт ВЕБ-АВТОСЕРВИС, ул.Верейская д 29 стр 35, решил позвонить, по телефону общался с Дмитрием, обрисовал повреждения на моем авто, переслал по вацапу фото, Дмитрий озвучил ориентировочно цену, 18.03.19…
Ситников Игорь
Попал случайно…Нужно недорого покрасить капот и два крыла Тойота Превия. Снаружи очень невзрачненько, НО приятно удивлен современным оборудованием в том числе покрасочной камерой. Общался с Дмитрием — обговорили цены, запчасти, сроки, которые тоже порадовали… Кроме этого, что очень удивило, не пробовали…
Владимир Григорьевич
Приняли машину, оценили масштаб работ, сделали. Быстро и без нареканий. Рекомендую!
Спасибо мастеру, быстро и качественно сделали. Желаю процветания.
Оставлял машину для ремонта после аварии. Сделали точно как хотел. Ремонт не вышел за рамки бюджета. Но важно что выполнили работы достаточно быстро. Покраска на уровне заводской. Рекомендую
Зиновьев Михаил
Квалифицированные работники, быстрый ремонт, недорого. Все гуд.
Хороший сервис, приветливые ребята, ничего не впаривают и не навязывают.
Быстро, качественно, по цене адекватно. Огромное спасибо за проделанную работу.
Приезжал сюда на замену крыла и бампера своей короллы. Проверял внимательно – машина как новенькая. Спасибо мастерам.
Очень быстро, качественно, дешево. На пятерку.
Спасибо приемщику Дмитрию и коллективу!!!Оставил машину 24го,забрал 26го. Покрас не отличается от заводского.Быстро и красиво.
Недавно ремонтировала в этом сервисе свою ласточку, сделали работу на высшем уровне. Я очень довольна, рекомендую! Хорошо подобрали цвет, качественные детали. Мастер доступно объяснил, показал в чем суть. Соотношение цены -качества хорошее.
Хочу поблагодарить Веб-автосервис за быстрое распознавание и устранение проблем с хорошими ценами.
Рекомендую. Удачи и процветания вашей команде.
Приятно удивили скорость и качество работы! Красили передний бампер на БМВ, выполнили в идеале и ценник проходной. Рекомендую.
Всем здравствуйте,никогда не писал отзывы , а тут решил поблагодарить данный автосервис, попал в ДТП , поскольку в связи со спецификой работы автомобиль нужен почти каждый день, первые критерии это сроки и цена.приехал в веб автосервис очень вежливо и грамотно приняли но самое главное что что все…
Спасибо сотрудникам сервиса. Очень быстро и профессионально покрасили крыло у моей машины. Довольна и рекомендую Веб-Автосервис.
Огромное спасибо работникам этого сервиса. Приятно доверить свой авто класcным специалистам своего дела.Окрашивали мне почти весь кузов(так получилось из-за множественного количества вмятин, царапин, сколов и т. д.). Короче говоря был доволен полученным результатом-за кротчайший срок,умеренным ценником,качественной…
Мы ремонтировали в этом сервисе капот машины, красили передний бампер и пару вмятин пришлось выравнивать. отремонтировали быстро и качественно! Мы остались очень довольны и работой и ценой. Спасибо вам, ребята! Так держать!
Сервис хороший , работу сделали быстро и качествено ! Цена приятно удивила , спасибо !!! Советую , делать в этом автосервисе ремонт !!!
Благодарю за проделанную работу. Качественно, быстро. Машинка как новая стала. Цены не кусаются. Спасибо большое
Хороший сервис, спасибо ребятам, сделали быстро и качественно, цены более чем приемлемые. Очень приветливая хозяйка, теперь если что случится, только к вам!
Быстрая, качественная работа, можно рекомендовать.
Сервис отличный. Мятое крыло на Шевроле Круз вытянули на отлично. Цвет от оригинала не отличить и сделали на день раньше чем договаривались.Всем друзьям буду рекомендовать.
Обратилась в сервис за услугами частичной покраски, царапин на дверце после неудачной парковки… Получилось в тон и цвет. Спасибо команде сервиса!!!
Огромная благодарность!!! Как всегда супер обслуживание. Вот единственное о чем я сейчас жалею, что не нашла этот сервис раньше Всего пару лет назад узнала о нем от своего друга, который очень рекомендовал не тратить напрасно время и деньги, а сразу обратиться именно сюда.Сэкономила бы кучу денег…
Спасибо, работникам этого сервиса. Работы по восстановлению кузова, были сделаны в кротчайшие сроки.Качество работ на высоком уровне.Работой сервиса остался доволен. С уверенностью, буду рекомендовать,эту компанию.
Ребятам огромное спасибо!!! Мой BMW после дтп находился в плачевном состоянии,настроение в г….. ! После ремонта следы аварии теперь не видны и сделали шикарно! Не видитесь на евроремонты и крутизну,в обычных сервисах делают тоже отлично. Персонал приветливый и знают своё дело!!! РЕКОМЕНДУЮ ЭТОТ СЕРВИС.
Супер!!!!! Договорились о стоимости ремонта и сделали работы даже быстрее оговоренных сроков! Цены низкие,качество высокое и гарантия на год! Теперь только сюда!!! Не пожалеете!!!
Благодарен за быстрый и качественный ремонт. Ремонтировал машину именно в этом сервисе. Доволен порядком цен и уровнем обслуживания, дружный сплаченный коллектив.Сделано в срок и аккуратно. После ремонта в Авто не одной пылинки. За всё это время только положительные впечатления. Очень удобно записываться…
Обслуживание персонала приветливое и уважительное. Сроки соблюдают. Качество ремонта отличное. Замечаний по ремонту нет
Нашел этот автосервис через интернет. Связался по телефону, рассказал о повреждениях своего авто, мне озвучили приблизительную стоимость и сроки ремонта. Приехал, сдал машину в ремонт. Через 3 дня мне позвонил мастер и сказал, что моя машина готова. Оперативно и качественно! Спасибо огромное за качественную…
С радостью буду советовать этот автосервис друзьям! Мне здесь очень вовремя исправили вмятину на двери, без лишней траты времени, причем недорого. Спасибо опытным мастерам.
Сервис хороший. Помятый кузов восстановили отлично, и цвет ЛКП не изменился. Очень удобно то, что можно записаться на ремонт или диагностику прямо на сайте.
Посещала этот автосервис один раз, но сразу обратила внимание на внимательное, доброжелательное отношение к клиенту. Не часто встретишь такое. Качество работ на высоком уровне, теперь записываюсь на ремонт только сюда.
Спасибо большое! Очень быстро и качественно сделали!!! Советую всем знакомым!
Делала перетяжку салона в этом сервисе, забрала будто другой автомобиль!!! Очень нравится!!! еще понравилось внимательное и доброжелательное отношение к клиентам! Теперь буду всем советовать данный автосервис.
Хороший сервис, исправляли вмятину на машине жены. Сделали быстро, качественно и по адекватной цене. Остались довольны обслуживанием. Спасибо
Дмитрий Григорьев
Ребята- мастера своего дела, сделали кузов быстро и недорого. цена-качество огонь.
Хочу сказать огромное спасибо мастерам. На моей машине теперь ни одной царапинки и скола. Очень порадовало качество работы! Теперь еще идеи появились внутри салон как-то изменить. Так что скоро снова приеду )
Отлично убрали вмятину на задней двери. Теперь знакомым РЕКОМЕНДУЮ только этот автосервис.
Приехала, оценили стоимость работы, взяла время подумать день-два. Если бы не моя мнительность, то на «новеньком» авто ездила бы гораздо раньше. ЗРЯ сомневалась, сделали ремонт по высшему разряду. РЕКОМЕНДУЮ .
Восстановили мой автомобиль после аварии. Ребята отработали на совесть. И по цене очень демократично вышло. Так что советую, если необходимость такая возникнет обратиться именно сюда.
Огромное спасибо. Так получилось, что уже 2 раза здесь ремонтировал автомобиль. Вытянули и покрасили отлично. Так что всем рекомендую!!!
Архипов Константин
Ремонтировал свой крузак в этом сервисе,отстучали крыло и оно как новое! У дилеров объявляли под замену… Поэтому вышло дешевле здесь и на качестве не отразилось. Когда становится нужен ремонт обращаюсь в веб-автосервис!!!
Добрый день! Машину сделали мне в срок и я довольна,как она выглядит сейчас.Через неделю планирую приехать полировать авто.Рекомендую этот сервис,у них скидки постоянным клиентам))
Сергей Александрович
Ребята молодцы, делают свою работу на высоком уровне.Часто проводятся скидки, акции, что особо радует 🙂 Рекомендую друзьям и близким.
Привез машину после дтп в этот сервис,забрал без следов аварии. Качество работ и материала высокое,работают ответственно в этом сервисе!
Приветствую,Вас! Забрала сегодня свой лексус и настроение супер!))) Отлично покрасили и отношение к клиентам хорошее,рекомендую.
Здравствуйте! Мне посоветовали этот сервис и я доволен,как отремонтировали мой авто!Красили правую сторону полностью и она как новая!!! Огромное спасибо ребятам этого сервиса!
Никаких нареканий, одни положительные впечатления. Рекомендую.
Олег, Луховицы
Выражаю огромную благодарность автосервису и лично руководителю Дмитрию и мастеру Алексею. Был неудачный опыт обращения в другой сервис, была плохо покрашена машина. Осталась ржавчина, цвет неровный не равномерный. Алексей выполнил работу отлично, классно выполнил покраску, в срок и качественно. Очень…
Виктор, Москва
Сосед сдавал задом и не заметил мою машину , задел мой авто. В веб автосервисе решили проблему быстро и недорого. Определить что ремонтировалось не получается, делают под ключ, экономя мое время с покупкой зап частей, а так же радует цена, вполне приемлема. Машину сделали очень достойно, придраться…
Сергей, Москва
В декабре прошлого года произошло неприятное ДТП, понадобился «кузовной». Почти перед новым годом кто-то ударил мою машину в переднюю часть, оторвав бампер, разбил фары. Ремонт в вебавтосервисе под ключ сделали за 3 дня, мастера Сергей и Алексей все подробно мне рассказали, не завышали стоимость,…
Ремонт по ФЕНШУЮ!) Сделали работу целиком и очень быстро. Ребята приятные и очень веселые. Что несказанно удивило, ни шутки про обезьяну с гранатой или типа такой. Отношение как к обычному автовладельцу, а не как к блондинке. Описали подробно мою проблему, предложили решение. Объясняли, проявляли…
Что надо знать про мотор ВАЗ 21213 перед покупкой Нивы|Слабый мотор
Бензиновый, карбюраторный двигатель ВАЗ 21213 1.7L разработан в России заводом АвтоВАЗ, где с 1994 года и по настоящее время изготавливается для оснащения ВАЗ 2107 и внедорожных автомобилей собственного производства ВАЗ «Нива»: 2121 и «Нива Пикап». На его базе спроектирован ДВС 21214. Силовой агрегат ВАЗ 21213 представляет собой мотор в сборе с пятиступенчатой механической коробкой передач.
Данные внедорожники считаются популярными у жителей в сельской местности ввиду их повышенной проходимости, а также у рыболовов, охотников и любителей различных видов тихой охоты (грибники, ягодники и т. д.), так как они хорошо справляются с внедорожьем во все времена года. В большинстве случаев данная категория людей используют свои Нивы на небольших расстояниях и их годовые пробеги сравнительно малы с автомобилями, эксплуатирующимися в городах. Не буду вдаваться в надёжность перечисленных автомобилей, а вот по надёжности двигателя марки ВАЗ 21213 вы сами сделаете вывод исходя из его болячек, минусов, слабых мест и недостатков.
Ресурс ДВС не большой (см. табл.) но его можно капитально ремонтировать, жаль конечно, что в конструкции блока цилиндров нет гильз и цилиндры приходится растачивать до ремонтных размеров. Изначально поршни и цилиндры мотора имеют пять классов исполнения по размерам отклонений. Отличие размера у каждого класса от предыдущего на 0,01мм. Классы в маркировке обозначают буквами и они имеют соответствующие поля допусков: А (82.00-82.01 мм), В (82.01-82.02 мм), С (82.02-82.03 мм), D (82.03-82.04 мм), E (82.04-82.05 мм). При подборе поршней и цилиндров в блоке их классы, т. е. их буквенные обозначения должны совпадать. Класс диаметра отверстия под поршневой палец имеют цифровые обозначения от 1 до 3 и стрелку – указывающую направление к переду мотора. Ремонтные размеры поршней и цилиндров для первого и второго капитального ремонта приведены в таблице.
Основные характеристики ДВС 21213
Объём, в см3
1690
Основное топливо:
бензин АИ-92
Макс. мощность, л. с.
83 (при 5200 об/мин)
Макс. крутящий момент, Н·м
127 (при 3000 об/мин)
Конфигурация блока цилиндров:
в один ряд
Количество цилиндров
4
Количество клапанов
8
Макс. скорость, км/ч
153
Время разгона до 100 км/ч, сек.
17
Расход топлива при смешанном цикле
11,5
Эконорма
Россия-83
Диаметр цилиндра, мм
82 с отклонением до +0.05
Ход поршня, мм
80
Ремонтные размеры поршней и цилиндров, мм:
первого ремонта (маркировка на поршне — треугольник, на кольцах — 40)
82.4
второго ремонта (маркировка на поршне — квадрат, на кольцах — 80)
82.8
Ремонтный замер по диаметру (для расточки) опор коленвала
54.52 с отклонением до +0.013
Степень сжатия
9,4
Система питания
двухкамерный карбюратор
Охлаждение
жидкостное
Клапанной механизм
SOHC
Материал блока цилиндров
чугун
Наличие гильз в цилиндрах
конструкцией не предусмотрено
Материал головки
сплав алюминия
Ресурс до капитального ремонта, км
80 000 (фактический ≈ 120 000 км)
Количество тактов
четыре
Очередность работы цилиндров
1-3-4-2
Макс. обороты, об/мин
8000
Вес, кг:
117
Ремонтные размеры цилиндров и поршней мотора ВАЗ 21213 при проведении капитального ремонта
Ремонтный размер цилиндра, мм
Класс поршня и цилиндра
Диаметр поршня, мм
Диаметр цилиндра после расточки, мм
Диаметр цилиндра после хонингования, мм
1 ремонт
82,4
A
82,34-82,35
82,37-82,38
82,40-82,41
B
82,35-82,36
82,38-82,39
82,41-82,42
C
82,36-82,37
82,39-82,40
82,42-82,43
D
82,37-82,38
82,40-82,41
82,43-82,44
E
82,38-82,39
82,41-82,42
82,44-82,45
2 ремонт
82,8
A
82,74-82,75
82,77-82,78
82,80-82,81
B
82,75-82,76
82,78-82,79
82,81-82,82
C
82,76-82,77
82,79-82,80
82,82-82,83
D
82,77-82,78
82,80-82,81
82,83-82,84
E
82,78-82,79
82,81-82,82
82,84-82,85
Слабые места силового агрегата ВАЗ 21213
Водяной насос;
Сальники двигателя, МКПП и раздаточной коробки;
Генератор;
Стартер;
МКПП;
Прокладка крышки клапанов;
Соединения патрубков системы охлаждения;
Радиатор;
Термостат;
Расширительный бачок;
Вакуумный усилитель тормозов.
Водяной насос (помпа) отмечается частыми выходами из строя на новых автомобилях после 2 000 км.
Сальники в следствие низкого качества требуют более частой замены, чем это требуется согласно руководству по эксплуатации.
Генератор имеет высокую вероятность отказа. Как правило, он сгорает даже на новых авто не достигших пробега 4 000-10 000 км.
Стартер имеет низкий ресурс работы без ремонта.
На коробке передач, одним из частых дефектов является вылет пятой передачи. Кроме того, появляется не полное включение передач.
Прокладка клапанной крышки со временем теряет свойства, и пропускает масло наружу.
Соединения патрубков системы охлаждения в местах установки хомутов не надежные и очень рано теряют герметичность, что чревато потерей тосола.
Радиатор течет. Проблема происходит по причине появления трещин в трубном пакете радиатора сопровождающихся потерей охлаждающей жидкости. Данный дефект принял массовый характер.
Термостат не обеспечивает тепловой режим охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателя. Проявление данной проблемы не является исключением. Причина дефекта в отказе клапанного механизма внутри термостата. Для проверки исправной работы термостата достаточно после запуска мотора опустить ладонь на нижний (отводящий) шланг, по которому горячий тосол циркулирует в радиатор для охлаждения. При исправной работе термостата через некоторое время шланг должен стать горячим, если шланг остался холодным термостат подлежит замене.
Расширительный бачок трескается и вытекает тосол. Появление трещин происходит по причине отказа паровоздушного клапана в пробке бачка вследствие повышения давления.
Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ). Проявляется тугостью педали тормоза. Возможно плавание оборотов при выжиме педали тормоза, а также шипение. Проблема решается заменой вышедших из строя резинотехнических изделий, заменой хомутов в соединениях.
Недостатки силового агрегата ВАЗ 21213
Вибрация на скорости 80-90 км;
Ненадежность конструкции натяжителя ГРМ;
Модуль зажигания;
Шумит бензонасос;
Низкий крутящий момент;
Длинный ход рычага коробки передач;
При порыве цепи ГРМ гнутся клапаны;
Вибрация рычага переключения передач;
Слабая динамика на трассе из-за недостаточной мощности.
Вывод.
Слабых мест и недостатков у силового агрегата и систем обеспечивающих его работу достаточно много. Мотор не для поездок на дальние расстояния и не для городских условий. Низкий ресурс мотора говорит о его ненадёжности. Тем не менее автовладельцы закрывают глаза на проблемы двигателя ввиду высокой проходимости автомобилей. Имеется определённое неудобство при ремонте цилиндров расточкой до ремонтных размеров, так как конструкция не предусмотрены гильзы. Куда проще было бы и дешевле, в гаражных условиях без демонтажа мотора осуществлять замену гильз при капитальном ремонте двигателя самостоятельно. ДВС 21213 требует большего внимания, времени и денежных средств на содержание в исправном состоянии, обслуживание и ремонт.
PS. Уважаемые Нивоводы! Жду ваших комментариев, вопросов и отзывов по возникшим проблемам, слабым местам и недостаткам в процессе эксплуатации, обслуживании и ремонте движка ВАЗ 21213.
Похожие записи:
Нива ремонт двигателя 21213 « NewNiva.ru
Модификации двигателя ВАЗ 21214 и их отличия
Модификация мотора
Наличие ГУР
Выпускной коллектор
Класс экологичности ЕВРО
21214-41
сварен из нерж. стали
3
21214-34
_
литой из чугуна
21214-33
21214-32*
21214-31
сварен из нерж. стали
4
21214-30
—
*21214-32 – имеет топливные трубки с быстрыми разъемами, маховик под сцепление 215 мм (на остальных моделях на 200 мм).
Геометрия блока цилиндров21214 и 21213 одна и та же. Гильзы в цилиндрах не предусмотрены. Из-за применения эжектора изменена конфигурация передней крышки двигателя для монтажа датчика положения коленчатого вала. Для монтажа ГУР на блоке сделано отверстие для установки кронштейна, дополнительно, имеется резьбовое отверстие для установки датчика детонации, а также резьбовые отверстия со шпильками для монтажа кронштейна модуля зажигания.
ШПГ досталась от 21213. Коленвал 21213-1005015 задает ход поршня – 80мм. Шкив коленвала отличается наличием зубьев по наружному диаметру для работы датчика положения коленчатого вала. Последние модели ДВС оснащены демпфирующим шкивом (21214-1005058-10). Наличие демпфера позволило снизить нагрузки на коленчатом валу для исключения срезания шпонки, а также сделать работу менее шумной.
Головка цилиндров 21214-1003011-30 (36) доработана из головки от 21213. Для доработки потребовалось ввести отверстия для установки датчика фаз и шпилек для монтажа впускного ресивера. Для установки гидрокомпенсаторов в головке отлиты приливы в которых выполнены резьбовые отверстия. С введением гидрокомпенсаторов тепловых зазоров в конструкции головки упразднены регулировочные болты.
По отдельным трубкам к гидрокомпенсаторам поступает масло под давлением. Имеются два вида головок: российские 21214-1003015 и канадские 21214-1003015-30. Отличие головок следующие: у первых, диаметр резьб в отверстиях под гидрокомпенсаторы М18/1,5, колодцы под гидрокомпенсаторы не имеют дренажных отверстий;
у вторых, отверстия М24х1,5, а колодцы с дренажными отверстиями (маркировка выполнена в отливке). Взаимозаменяемость головок, как и гидроопор старой и новой конструкции не возможна.Применена новая масляная рампа 21214-1007180-30 из нержавеющей стали, подводящая масло к гидрокомпенсаторам. Взаимозаменяемость с рампой 21214-1007180 сохранилась.
Рычаги клапанов 21214-1007116-30 в отличие от предыдущих 2101-1007116, имеют меньший радиус (11 мм) опоры площадки взаимодействующей с кулачком распределительного вала, а также, дополнительную проточку со стороны гидрокомпенсатора. Оба варианта рычагов взаимозаменяемые.
В приводе распределительного вала ГРМ вместо двухрядной цепи применена однорядная цепь 21214-1006040-03 на роликах и втулках. Однорядные звездочки для цепи взяты с мотора 2123. У звездочки масляного насоса для повышения производительности масляного насоса и улучшения работы гидронатяжителя цепи и гидрокомпенсаторов, уменьшено количество зубьев до 30.
Распределительный вал 21214-1006010 оригинален измененным профилем кулачков, может взаимозаменяться с валом от 21213.
Генератор на 80 ампер один и тот же, что на 2112, с небольшим отличием по диаметру шкива 80 мм под приводной ремень 2107-1308020 (944 мм).
Выпускной коллектор может быть из чугуна или из «нержавейки». Чугунный коллектор изготавливается литьем. Вариант коллектора из нержавеющей стали имеет сварную конструкцию. Сварной коллектор легче и быстро прогревается, что хорошо для работы катализатора расположенного в коллекторе. Кроме того, в выпускной коллектор устанавливается датчик кислорода.
Впускной коллектор, топливная рампа (2123-1144010-11) заимствованы с двигателя 2123. Форсунки системы впрыска топлива фирмы SIEMENS VAZ 20734 (желтого цвета), на ранних движках устанавливали форсунки фирмы «BOSCH» (0280 158 110).
Модуль зажигания от двигателя 2112.
Электронное управление осуществляется ЭБУ BOSCH MP 7.9.7. или ЯНВАРЬ 7.2 в зависимости от года выпуска и модификации ДВС.
Систему охлаждения стали собирать с применением прокладок с эластичным полимерным валиком, что позволило улучшить герметичность системы. В состав водяного насоса (помпы) введен сальник (манжет) более устойчивый к износу и потере свойств.
Технические характеристики ДВС ВАЗ 21214
Объём, в см3
1690
Основное топливо:
бензин АИ-92
Макс. мощность, л. с.
83 (при 5200 об/мин)
Макс. крутящий момент, Н·м
127 (при 3000 об/мин)
Конфигурация блока цилиндров:
в один ряд
Количество цилиндров
4
Количество клапанов
8
Макс. скорость, км/ч
153
Время разгона до 100 км/ч, сек.
17
Расход топлива при смешанном цикле
11,5
Эконорма
Россия-83
Диаметр цилиндра, мм
82 с отклонением до 0.05
Ход поршня, мм
80
Ремонтные размеры поршней и цилиндров, мм:
первого ремонта (маркировка на поршне — треугольник, на кольцах — 40)
82.4
второго ремонта (маркировка на поршне — квадрат, на кольцах — 80)
82.8
Ремонтный замер по диаметру (для расточки) опор коленвала
54.52 с отклонением до 0.013
Степень сжатия
9,4
Система питания
двухкамерный карбюратор
Охлаждение
жидкостное
Клапанной механизм
SOHC
Материал блока цилиндров
чугун
Наличие гильз в цилиндрах
конструкцией не предусмотрено
Материал головки
сплав алюминия
Ресурс до капитального ремонта, км
80 000 (фактический ≈ 120 000 км)
Количество тактов
четыре
Очередность работы цилиндров
1-3-4-2
Макс. обороты, об/мин
8000
Вес, кг:
117
Объём, см3
1690
Мак. мощность, л. с.,
83
Макс. крутящий момент, Н·м
129
Расположение цилиндров в блоке
рядный
Цилиндров, шт
4
Клапанов, шт
8
Макс. скорость, км/ч
142
Разгон до 100 км/ч
17
Расход топлива при смешанном цикле
10
Экологические нормы
ЕВРО-4
Диаметр цилиндра, мм
82
Ход поршня, мм
80
Степень сжатия
9,4
Система питания
распределённый впрыск
Охлаждение
жидкостное
Клапанной механизм
SOHC
Материал блока цилиндров
чугун
Материал ГБЦ
алюминий
Ресурс, км
80 000, по факту до 150 000
Тактность (число тактов)
4
Порядок работы цилиндров
1-3-4-2
Макс. обороты к/в, об/мин
8000
Рекомендованное топливо
неэтилированный бензин АИ-95
Ремонтные размеры цилиндров и поршней мотора ВАЗ 21213 при проведении капитального ремонта
Ремонтный размер цилиндра, мм
Класс поршня и цилиндра
Диаметр поршня, мм
Диаметр цилиндра после расточки, мм
Диаметр цилиндра после хонингования, мм
1 ремонт
82,4
A
82,34-82,35
82,37-82,38
82,40-82,41
B
82,35-82,36
82,38-82,39
82,41-82,42
C
82,36-82,37
82,39-82,40
82,42-82,43
D
82,37-82,38
82,40-82,41
82,43-82,44
E
82,38-82,39
82,41-82,42
82,44-82,45
2 ремонт
82,8
A
82,74-82,75
82,77-82,78
82,80-82,81
B
82,75-82,76
82,78-82,79
82,81-82,82
C
82,76-82,77
82,79-82,80
82,82-82,83
D
82,77-82,78
82,80-82,81
82,83-82,84
E
82,78-82,79
82,81-82,82
82,84-82,85
Слабые места двигателя ВАЗ 21214
Водяной насос;
Сальники двигателя, МКПП и раздаточной коробки;
Генератор;
Стартер;
МКПП;
Прокладка крышки клапанов;
Соединения патрубков системы охлаждения;
Радиатор;
Термостат;
Расширительный бачок;
Вакуумный усилитель тормозов.
Водяной насос (помпа) отмечается частыми выходами из строя на новых автомобилях после 2 000 км.
Сальники в следствие низкого качества требуют более частой замены, чем это требуется согласно руководству по эксплуатации.
Генератор имеет высокую вероятность отказа. Как правило, он сгорает даже на новых авто не достигших пробега 4 000-10 000 км.
Стартер имеет низкий ресурс работы без ремонта.
На коробке передач, одним из частых дефектов является вылет пятой передачи. Кроме того, появляется не полное включение передач.
Прокладка клапанной крышки со временем теряет свойства, и пропускает масло наружу.
Соединения патрубков системы охлаждения в местах установки хомутов не надежные и очень рано теряют герметичность, что чревато потерей тосола.
Радиатор течет. Проблема происходит по причине появления трещин в трубном пакете радиатора сопровождающихся потерей охлаждающей жидкости. Данный дефект принял массовый характер.
Термостат не обеспечивает тепловой режим охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателя. Проявление данной проблемы не является исключением. Причина дефекта в отказе клапанного механизма внутри термостата. Для проверки исправной работы термостата достаточно после запуска мотора опустить ладонь на нижний (отводящий) шланг, по которому горячий тосол циркулирует в радиатор для охлаждения. При исправной работе термостата через некоторое время шланг должен стать горячим, если шланг остался холодным термостат подлежит замене.
Расширительный бачок трескается и вытекает тосол. Появление трещин происходит по причине отказа паровоздушного клапана в пробке бачка вследствие повышения давления.
Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ). Проявляется тугостью педали тормоза. Возможно плавание оборотов при выжиме педали тормоза, а также шипение. Проблема решается заменой вышедших из строя резинотехнических изделий, заменой хомутов в соединениях.
Вибрация на скорости 80-90 км;
Ненадежность конструкции натяжителя ГРМ;
Модуль зажигания;
Шумит бензонасос;
Низкий крутящий момент;
Длинный ход рычага коробки передач;
При порыве цепи ГРМ гнутся клапаны;
Вибрация рычага переключения передач;
Слабая динамика на трассе из-за недостаточной мощности.
Вывод.
PS. Уважаемые Нивоводы! Жду ваших комментариев, вопросов и отзывов по возникшим проблемам, слабым местам и недостаткам в процессе эксплуатации, обслуживании и ремонте движка ВАЗ 21213.
Блок цилиндров. Данное слабое место проявляется на разных моделях Нивовских моторов, в том числе на рассматриваемом ранее 21213. По причине недостаточного контроля качества сборочный узел изготавливается с высоким процентом заводского брака. Если коротко, не выдерживается глубина сверления отверстий для шпилек впускного коллектора, в результате чего отверстия встречаются с отверстиями для шпилек распредвала.
Таким образом получаются Г-образные сквозные каналы. После монтажей шпилек на заводе соединения, какое-то время остаются герметичными и проблема при приемке испытаний двигателей работниками ОТК не выявляется. После продажи у новых авто, имеющих небольшие пробеги, при резких торможениях по шпилькам начинает просачиваться масло на горячий впускной коллектор, да так, что дым от сгораемого коллекторе масла валит из-под крышки капота, соответственно, в салоне нечем дышать.
Эскиз к техническому заданию по устранению течи масла из-под шпилек выпускного коллектора.
Демонтировать крышку ГЦ;
Выкрутить две шпильки крепления корпуса подшипников (см. эскиз) и удалить из резьбовых отверстий масло;
Тщательно обезжирить отверстия и шпильку;
Нанести на нижние резьбы шпилек герметик УГ-10 или его аналоги;
Установить шпильки на место;
Затянуть гайки корпуса подшипников;
Осуществить монтаж крышки головки цилиндров;
Подождать не менее 30 минут для схватывания герметика.
Недостатки двигателя ВАЗ 21214
Вывод.
Частые производственные дефекты (брак) гидроопор рычагов клапанов (гидрокомпенсаторов). По причине низкого уровня технологической дисциплины и технического контроля на предприятиях изготовителей прецизионных пар для гидроопор детали производятся с высоким количеством брака, так и при сборке головок на головном предприятии (не выдерживаются допуски при механической обработке, присутствуют посторонние предметы, зажим плунжера в корпусе гидроопоры в следствие несоблюдения момента затяжки при монтаже в головку). По этой причине, в случае износа гидроопор, приходится ставить новую головку в сборе с гидроопорами.
Последние модификации моторов оснащены проверенными временем гидроопорами рычагов клапанов от фирмы INA. По ним точно можно сказать, что риск с деформацией корпуса при затяжке сведен к нулю. На фото ниже показана гидроопора нового образца (с резьбой М 24×1,5) в деталях (корпус, плунжер) и в сборке.
Низкий ресурс до капитального ремонта. Экономия на качестве задействованных материалов, на ряду с ненадежностью комплектующих изделий, деталей и сборочных единиц отрицательно сказывается на надежности мотора и ресурсе.
P.S. Уважаемые автовладельцы! С какими слабыми местами и недостатками пришлось познакомиться вам по данному движку?
Читать новости о новой Ниве
Ремонт и диагностика двигателей Нива в СПб
обратитесь за БЕСПЛАТНОЙ консультацией мастера
СПб, ул. Софийская д. 63 С
с 9.00 до 21.00
без выходных
10% скидка
для новых клиентов
Бесплатный осмотр через 1000 км
Всегда низкие цены
Стоимость ремонта двигателей НИВА
(ВАЗ 21213)
Диагностика двигателя
Дефектовка двигателя
Капитальный ремонт
Замена поршневых колец
Замена маслосъемных колпачков
Регулировка клапанов
Ремонт головки блока
Замена переднего сальника коленвала
Замена заднего сальника коленвала
Замена прокладки поддона картера
Замена прокладки клапанной крышки
Расточка блока цилиндров
Замена гидрокомпенсаторов
Замена распределительных валов
Перепрессовка поршней
Гильзовка блока
Рихтовка коленчатого вала
Фрезеровка блока цилиндров
Замена ДВС (если он в сборе с Н.А.)
Шлифовка коленчатого вала
Сборка и разборка двигателя
Если Вы не нашли цены на интересующий Вас двигатель или Вам нужна дополнительная консультация — позвоните нашему мастеру.
Важно! Более чем в 50% случаев проблем с двигателем — нет необходимости в капитальном ремонте. В большинстве случаев достаточно обычной переборки двигателя с заменой вышедших из строя деталей. Капитальный ремонт двигателя производится в тех случаях, когда простая переборка не приведет к восстановлению характеристик. Решение о данной процедуре принимается на основании дефектовки и сравнения с заводскими допусками.
Этапы ремонта ДВС ВАЗ 21213
Диагностика двигателя (при необходимости).
Съем или установка двигателя (при необходимости).
Дефектовка двигателя (при необходимости).
Согласование объемов и стоимости ремонта.
Заказ запчастей (самостоятельный или нашим мастером).
Проведение ремонтных работ.
Сдача работ.
Оплата и оформление гарантии.
Вы можете присутствовать при любом этапе выполнения диагностики и работ.
В зависимости от модели и наполнения подкапотного пространства, в редких случаях, стоимость работ может незначительно отличаться.
Узнать подробно о составе работ
способы оплаты:
банковские
карты
безналичный
расчет
5% скидка
на работы
для участников
группы
следите за нами
в соцсетях
Напишите нам
если у Вас есть
претензии или предложения
по нашей работе
служба контроля
качества
СПб, Купчино, ул. Софийская, дом 63С
Информация на сайте — не является публичной офертой. Мы стараемся максимально быстро обновлять информацию, точно рассказывать о нас и наших услугах, но для того что бы быть уверенными в том, что услуга подойдет для Вашего автомобиля – проконсультируйтесь с нашим мастером
Капитальный ремонт двигателей в СПб
обратитесь за БЕСПЛАТНОЙ консультацией мастера
СПб, ул. Софийская д. 63 С
с 9.00 до 21.00
без выходных
10% скидка
для новых клиентов
Бесплатный осмотр через 1000 км
Всегда низкие цены
Стоимость капитального ремонта двигателей
Фокус 2 1,6л 115лс
Мондео 2.0л 145лс
Логан 1,6л 8кл /к7м/
Дастер 1,6 16кл/ к4м/
Меган 2,0 16кл /F4R/
Санта Фе 2,7л G6EA 189лс
Акцент 1,5л G4EC 102лс
Туссан 2,7л G6BA 175лс
Солярис 1,6л G4FC 126лс
Спортейжд 2,0л G4GC
Рио 1,4л G4EE 96лс
Соренто 2,4л G4KE 174лс
Сид 1,6л G4FC 116-126лс
Пассат B5 1,8T 150лс
Поло седан /cfna/ 105лс
Гольф V 1,6л 102лс
Октавия 1,8T 150лс
А5 1,8TFSI /cabd/ 170лс
А6 1,8Т лс AWT 150лс
Лачети 1.6л 109лс
Круз 1.8л 140/141лс
Нива 1,6л 116-126лс
Х-трейл Т31 2,5л 169лс
Кашкай j10 2,0л 141лс
Премьера 1,8л 115лс
Мурано 3,5л 234лс
Королла 1.4л 97лс
Civic 1,8л i-VTEC 140лс
Accord 2.4л K24A3 190лс
Лансер 1,6л 16кл 4G18
Паджеро 3,8л 6G75
Аутлендер xL 2,4л 4b12
Патриот 405,406,409
С W204 1,8 271м 156лс
Е W211 2.5 272м 204лс
ML W164 3.5 272м 272лс
х5 4.4л N62b44A 320лс
х3 2,0л N46 B20B 150лс
5 серия 2.5л 192лс
3 серия 1.8л 115лс
Импреза 1,5л 107лс
Форестер 2.5л 171лс
Аутбек 3,0л 245 лс
Мазда 3 ВК1,6Z6 105лс
Мазда 6 Gh2,8L8 120лс
Нексия 1.5л 8клап.
Астра H 1,6л 115лс
Зафира B 1,8л 140лс
Вектра C 1,8л 140лс
Корса D 1,4л 90лс
Гранд Витара 2.7л
Если Вы не нашли цены на интересующий Вас двигатель или Вам нужна дополнительная консультация — позвоните нашему мастеру.
Важно! Более чем в 50% случаев проблем с двигателем — нет необходимости в капитальном ремонте. В большинстве случаев достаточно обычной переборки двигателя с заменой вышедших из строя деталей. Капитальный ремонт двигателя производится в тех случаях, когда простая переборка не приведет к восстановлению характеристик. Решение о данной процедуре принимается на основании дефектовки и сравнения с заводскими допусками.
В зависимости от модели и наполнения подкапотного пространства, в редких случаях, стоимость работ может незначительно отличаться.
Узнать подробно о составе работ
способы оплаты:
банковские
карты
безналичный
расчет
5% скидка
на работы
для участников
группы
следите за нами
в соцсетях
Напишите нам
если у Вас есть
претензии или предложения
по нашей работе
служба контроля
качества
СПб, Купчино, ул. Софийская, дом 63С
Информация на сайте — не является публичной офертой. Мы стараемся максимально быстро обновлять информацию, точно рассказывать о нас и наших услугах, но для того что бы быть уверенными в том, что услуга подойдет для Вашего автомобиля – проконсультируйтесь с нашим мастером
Лада Нива 21213 21214 21214 20 21215 Руководство по ремонту — PDF СКАЧАТЬ ~ HeyDownloads
Лада Нива 21213 21214 21214 20 21215 Руководство по ремонту ОПИСАНИЕ:
В главах инструкции дано полное описание агрегатов автомобиля ВАЗ-21213. Общее описание, процедуры обслуживания и ремонта, применимые к другим моделям, см. В разделе 9, где вы также можете найти информацию о дополнительном и альтернативном оборудовании, устанавливаемом на автомобили.
В Руководстве содержится подробное описание сервисных операций с использованием деталей OEM, полезная информация по диагностике неисправностей, а также четкие указания по снятию и установке, разборке и повторной сборке, регулировке и ремонту различных узлов автомобиля.
Мы рекомендуем использовать специальные инструменты и рабочие приспособления, перечисленные в Приложении № 2. Затяните резьбовые соединения с моментами, указанными в Приложении № 1. Основные регулировки и контрольные проверки описаны в Приложении № 3.См. Приложение 4 для получения информации о рекомендуемых смазочных материалах и топливах.
В связи с продолжающимся процессом усовершенствования автомобиля, направленным на повышение надежности и производительности автомобиля ВАЗ, производитель может вносить изменения и изменения в конструкцию, которые могут не войти в данную публикацию. Такие изменения и дополнения будут внесены в наши руководства при первой возможности.
В Руководстве описана конструкция автомобиля по состоянию на октябрь 1999 г.
ЯЗЫК: АНГЛИЙСКИЙ СТРАНИЦ: 222 СКАЧАТЬ: ДА ТИП ФАЙЛА: PDF
СОДЕРЖАНИЕ:
Раздел 1 Общие данные 4 Раздел 2 Двигатель 7 Двигатель — снятие и установка 12 Блок цилиндров 19 Осмотр и ремонт19 Поршни и шатуны 21 Подбор поршня к цилиндру 23 Разборка и повторная сборка 23 Коленчатый вал и маховик 24 Описание конструкции24 Технический осмотр и капитальный ремонт 24 Головка блока цилиндров и шестерня клапана 26 Общее описание 26 Регулировка зазора клапана 27 Головка блока цилиндров — снятие и установка 28 Головка блока цилиндров — разборка и повторная сборка 28 Распределительный вал и шестерня распределительного вала 32 Система охлаждения 34 Система смазки 38 Топливо система 42 Карбюратор 46 Система рециркуляции выхлопных газов 55 Выхлопная система 46 Глава 3 Силовая передача 57 Сцепление 57 Коробка передач 64 Раздаточная коробка 73 Привод 80 Задний мост 84 Передний мост 96 Глава 4 Подвески колес 100 Передняя подвеска 102 Задняя подвеска 110 Глава 5 Steerin g 115 Рулевое управление — проверка, проверка и регулировка 116 Рулевой механизм 118 Глава 6 Тормозная система121 Передние тормоза 128 Задние тормоза130 Ручной тормоз 134 ‘глава 7 Электрическая система135 Электропроводка и предохранители 135 Аккумулятор 136 Генератор140 Стартер 146 Зажигание система 149 Освещение и сигнализация156 Стеклоочиститель / омыватель 159 Приборы 163 Глава 8 Кузов 167 Кузов — ремонт 169 Лакокрасочные работы172 Дверь176 Капот, бамперы179 Остекление кузова и омыватели лобового стекла 180 Панель приборов, сиденья 181 Блок обогревателя 9183 21213 модификации автомобиля, альтернативные и дополнительное оборудование 185 Автомобиль ВАЗ-21214 185 Ремонт двигателя — описание 185 Блок центрального впрыска186 Автомобиль ВАЗ-21214-20 189 Двигатель 21214-10190 Автомобиль ВАЗ-21215-10 197 Система охлаждения200 Смазочная система 202 Топливная система 202 90 029 Выхлопная система 203 Электрооборудование 203 Рулевое управление с BREED «SRS-40» Подушка безопасности водителя в рулевом колесе 209 Навесное оборудование212
ВИДЕО ПРОСМОТР РУКОВОДСТВА:
ОБЗОР ИЗОБРАЖЕНИЙ РУКОВОДСТВА:
Общие запросы
Пока нет запросов.
Двигатель ВАЗ 21213: технические характеристики
Одним из самых известных автомобилей завода ВАЗ является внедорожник «Нива». Машина начала выпускаться в 1976 году и, пройдя серию модернизаций, продолжает оставаться на конвейере под обозначением 4×4 или 4×4 Urban.
Общая информация
При создании автомобиля «Нива» конструкторы столкнулись с отсутствием мотора подходящей мощности. Доступные двигатели объемом 1,2-1,5 литра не подходили для автомобиля с полным приводом.Положение спасло появление более крупной модели 2106 двигателя. За счет максимально возможного увеличения диаметра цилиндров его объем был увеличен почти до 1,6 литра, а мощность достигла 80 сил. Именно этот мотор на более чем 20 лет стал основным силовым агрегатом Нивы.
В середине 90-х Нива прошла модернизацию, в ходе которой был внесен ряд изменений в ее конструкцию. Изменился дизайн задней части автомобиля, а также многие элементы интерьера внедорожника.В качестве базового силового агрегата стал использоваться двигатель ВАЗ-21213 объемом 1,7 литра. Изначально мотор разрабатывался для модернизированной машины седьмой модели, но конструкция внедорожника оказалась более перспективной.
Основные отличия
В основе мотора лежит блок от двигателя шестой модели. Но у него новые поршни с оригинальной конструкцией. Из-за этого пришлось внести некоторые решения в компоновку головки блока и шатунов мотора.Ранние версии двигателя оснащались карбюратором Solex (модель 21073), что способствовало снижению расхода топлива и уменьшению количества вредных компонентов в выхлопных газах.
На момент выхода на рынок обновленной Нивы такая система подачи топлива обеспечивала вполне приемлемые технические характеристики двигателя ВАЗ-21213. Мощность двигателя существенно не увеличилась — всего до 79 сил, но гораздо важнее было полученное увеличение крутящего момента, который составил почти 125 Н / м.Благодаря этому Нива стала намного лучше преодолевать сложные участки дорог. При этом в качестве топлива в двигателе использовался самый распространенный сорт бензина А92.
Блок двигателя
Основная часть корпуса двигателя не претерпела существенных изменений и была изготовлена методом литья из чугуна. Такой материал позволил получить значительную жесткость и долговечность конструкции при приемлемых значениях веса. Масса полностью укомплектованного двигателя ВАЗ-21213 Нива не превышает 117 кг.
Блок имеет четыре цилиндровых отверстия диаметром 82 мм, что является максимально допустимым для конструкции. Попытки дальнейшего растачивания блоков с целью дальнейшего увеличения объема успеха не принесли. Между цилиндрами в корпусе агрегата проложены каналы для охлаждающей жидкости, которая подается под давлением от насоса. Сам насос расположен в специальном месте — в передней части двигателя — и имеет ременную передачу через систему шкивов.Компоновка каналов системы охлаждения была немного изменена за счет увеличения диаметра цилиндров.
В нижней части блока выполнены пять выемок для сменных вкладышей подшипников коленчатого вала двигателя. Три опоры, расположенные в центральной части, имеют дополнительные приливы и служат ребрами жесткости блока. Для предотвращения утечки масла вал на концах уплотнен сменными резиновыми уплотнениями. Нижняя часть мотора прикрыта поддоном, в котором есть запас масла для системы смазки.В конструкции поддона есть специальная выемка, в которой размещаются элементы привода колес переднего моста.
Валы двигателя
Главный вал двигателя заимствован от силового агрегата третьей модели (объемом 1,5 литра). Имеет кривошипы с радиусом поворота 40 мм, что обеспечивает ход поршней мотора 80 мм. Для уменьшения вибрации и обеспечения более равномерной работы на валу доступны дополнительные противовесы. Они размещены на всех щеках вала и выполнены за одно целое с валом.Одним из отличий вала двигателя ВАЗ-21213 было небольшое увеличение диаметров шейки вала (всего на 0,02 мм). Это решение продиктовано желанием уменьшить масляный зазор при работе двигателя. Уменьшение зазора снижает усилие, необходимое для вращения, и немного улучшает общие характеристики двигателя.
Внутри вала имеется специальный канал, по которому масло под давлением подается к нагружаемым элементам конструкции. При вращении вала масло проходит по каналам дополнительной очистки от крупных примесей за счет центробежной силы.Грязь оседает в специальных отверстиях, закрытых резьбовыми пробками. Эти отверстия очищаются при ремонте двигателя.
На носке вала установлена ведущая шестерня распределительной системы и шкив, служащий для привода ремня насоса и генератора. Между шестернями главного и распределительного валов установлена цепь двойной конструкции, состоящая из 116 звеньев. Для натяжения цепи есть специальное устройство с увеличенной длиной рабочего элемента (башмака), которое загибает одну из боковых ветвей и отбирает избыток длины.От этого же контура приводится насос смазки двигателя. Распределительный вал имеет кулачки с измененным профилем, что позволило увеличить время открытия впускных клапанов.
Поршневая группа
Данные детали двигателя ВАЗ-21213 изготовлены из алюминия и не заимствованы. В нижней части поршней имеется специальная выемка, выполняющая роль части камеры сгорания, а также два кольцевых образца для тарелок клапанов. Герметичность пары поршень-цилиндр обеспечивают три кольца.Внизу каждого поршня указан класс детали, который отражает диаметр поршня и диаметр отверстия для установки пальца. Еще одно важное отличие поршней — одинаковый вес, что значительно упрощает процесс выбора новых деталей.
Шатуны двигателя 21213 имеют особую конструкцию, за счет которой увеличиваются прочность и ресурс детали. Крышки вкладышей шатунных подшипников крепятся болтами специальной конструкции, что предотвращает снижение затяжки в процессе эксплуатации.
Электрооборудование
На двигателе ВАЗ-21213 установлен генератор, одновременно выполняющий роль механизма натяжения приводного ремня. Для этого он имеет подвижную опору, которая после установки посадки с натягом зажимается гайкой. Запуск двигателя осуществляется от электростартера, установленного во время прилива на картере сцепления.
Зажигание включает в себя специальный датчик, подающий импульсы зажигания и общую для всех свечей катушку. Работой этих элементов управляет блок коммутации.
Доработка двигателя
Поскольку карбюратор двигателя ВАЗ-21213 не позволял дальнейшего улучшения экологических характеристик двигателя, его заменили на систему впрыска. Такой силовой агрегат получил обозначение 21214 и небольшую прибавку в мощности и крутящем моменте. Еще одним направлением развития стал вариант 2130, который устанавливается на Шевроле Нива. На сегодняшний день в серии остались все три варианта двигателей с инжектором — 21213, 21214 и 2130.
Ремкомплект
, тормозной суппорт на Лада НИВА (2121/2123) 12.1976 — Уточните модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть
В категории «Транспорт» на YouTube В последнее время каналы растут как на дрожжах: огромное количество людей предоставляют как качественный, так и то, что скрывать, не самый профессиональный контент. Но из того, что действительно интересно, — канал «Теория ДВС», стремительно набирающий популярность на постсоветском пространстве. Мы встретились на машинах под Минском с его автором — украинцем Евгением Травником .
Евгений травник — специалист в области двигателей внутреннего сгорания.В его ролике представлено огромное количество сюжетов о различных «железках», начиная с теоретических объяснений всех процессов, происходящих в двигателе, и заканчивая рассмотрением конкретных конструкций. И все это на простом и понятном языке. Если другие блогеры делают обзоры автомобилей, Евгений берет любой двигатель, разбирает его и описывает особенности конструкции.
— Как вам пришла в голову идея открыть свой канал?
Я работал в гаражах, занимался ремонтом двигателей, и друзья предложили снять видео о моторе Harley-Davidson.Это было более пяти лет назад, тогда для меня камера была как реактивный самолет. После съемок подключил интернет, выложил ролик в соцсети. Потом подумал: а почему бы не снять видео о регулировке карбюратора? Всегда все спрашивает, как его настроить. Качество первых роликов, конечно, ужасное. Они до сих пор висят в интернете — видите. С этого все и началось.
Официально я могу предъявить документ только об окончании 10 класса общеобразовательной школы Киева.Я самоучка. Работал в гаражах. Взял техническую литературу, изучил. Не могу сказать, что это было просто, одну страницу можно было перечитать двое суток. Знаний просто не давали.
— Вы канал раскрутили или популярность сама пришла?
Что такое подписчики, я узнал, когда нужно было пройти монетизацию. Он стал искать и обнаружил, что у меня 13 или 15 тысяч подписчиков. До этого не думал об этом. Сначала вобщем отправил ВКонтакте.Первое видео появилось 26 сентября 2010 года, то есть ровно 5 лет назад. А на ютубе стали доставлять позже. Но вот так постепенно канал закручивается.
— В автоббле конкуренция очень большая. Тех же «Рецензентов» целая куча. Есть ли смысл появляться в новых людях?
Популярность приобретут те каналы, которые будут предоставлять оригинальный контент. Есть ощущение тех людей, которые могут подарить публике что-то новое. Рассказываю о двигателях внутреннего сгорания.Аналогичных аналогов нет, поэтому смотрят на меня. Хочу также отметить вашего соотечественника Олега Нестерова, который интересно и доступно рассказывает о кузовном труде, также набирающем популярность. Но «Рецензентов» на новые автомобили действительно очень много. Здесь нужно много потрудиться, чтобы придумать что-то новое, добиться популярности. Есть несколько знакомых мне людей, которые начали снимать видео, по содержанию похожее на мое, только об электрике и других интересных темах. Я просто приветствую такие начинания, мне еще интересно, найдете ли вы такое видеооборудование.
— У вас на канале почти 180 тысяч подписчиков, 34 миллиона общих просмотров. А кто ты сам Ютюб смотришь?
Смотрю только немного. Не потому, что это не интересно — просто некогда. Есть канал «Урбантуризм» о заброшенных местах — мне нравится. Из «Обзоров» машин я смотрю Жорика Ревазова, Константина Заруцкого (Академег). Еще есть бомж-блогер Женя Якут — тоже оригинального содержания.
— Вы в Беларусь лошадей приехали стрелять?
Не только.У меня есть много идей, которые вы можете здесь реализовать. Вчера решил купить машину, поехал смотреть Lancia Prisma за 250 долларов … У вас, оказывается, за эти деньги можно купить иномарку!
— У нас тоже есть аналогичный проект в редакции: купили Ford Sierra в «конфискации» за 200 долларов (кстати, скоро будут новые материалы. — Прим. Авт. .)…
Да, про старые машины всегда интересно посмотреть. Lancia будет с 1,9-литровым турбодизелем.Ехали в Молодечно, там забрали и приехали своим ходом. Что мы будем с этим делать? Это все еще интрига … Мы будем снимать с ним разные ролики.
— Не планируете ли включать английские субтитры в ваше видео? Думаю на Западе по двигателям никто такие обзоры не делает, было бы интересно …
Прокалывал эту тему, была такая мысль. Но я не нашел человека, который будет переводить. Есть сложности с переносом технических терминов.Пока не удалось.
— У вас есть время ответить на вопросы по поводу аудитории?
Это просто невероятное, очень много вопросов отправлено. Недавно отец просматривает почту. Если что-то мелкое, он отвечает. Если какой-то серьезный вопрос, то он мне подскажет. Раньше все пытался проверить, всем ответить, но сейчас нереально. Придется снимать видео, но отвечать на вопросы.
— Назовите самые популярные ролики своего канала.
Безусловный «хит» канала — «Как настроить карбюратор« Солекс »(часть первая)». Сюжет набрал миллион триста тысяч просмотров. Это одно из первых видео, оно до сих пор остается самым популярным, смотрят его, просмотры проверяют. Хорошо посмотрел видео «Разгон моего ВАЗ-2101». Потом почему то видео «Двигатель 2106 с ГБО после 300 тыс. Км». Большой интерес вызывает теория — это когда я стою рядом с доской. Последний раз понравился подписчикам, как у меня появился «Москвич-403», простоявший 30 лет.После поездки в Беларусь появятся новые интересные ролики.
Юрий Гладчук Фото Ольги Анны Канашиц сайт
Этот ролик обязательно окажется очень интересным и полезным как для владельцев личных автомобилей, так и для всех, кто неравнодушен к современной автомобильной индустрии. В видео опытный специалист в области двигателей внутреннего сгорания или ДВС Евгений Травников излагает фундаментальные принципы теории, относящиеся к этим важнейшим компонентам машины.
Мужчина, появившийся на видео, спокойно и уверенно начинает объяснять. Герой ролика рассказывает о том, какие поломки и неисправности могут возникнуть в указанных двигателях и что может вызвать такие проблемы.
Речь Гербалласта также сопровождается изображением необходимых деталей на доске, при этом очерченный ими материал становится значительно нагляднее и понятнее даже неопытным автомобилистам. Во время демонстрации видео аудитория обязательно получит для себя действительно ценную информацию.Смотрите видео «Теория ДВС — Травники» в хорошем качестве 720 HD. Все материалы за 2017 и 2018 годы размещены на YouTube.com и доступны на нашем сайте без регистрации.
Теория ДВС. Евгений Травников В связи с тем, что вокруг меня Нива-Нива-Нива, в основном 2121 и 21213, но есть 21214 и 2131, то воля юнитов начинает проникать в теорию классических вазовских двигателей. Отказ от Костина Блока 213, возникшие практические вопросы однозначно привели к каналу Евгению Гербалону.Основная ссылка на плейлист по классическому движку и всему, что с ним связано, и я разделил видео Евгения на «Нивовский», ремонт двигателя ВАЗ и все остальное.
Здесь про ремонт двигателя ВАЗ 21213 «Тайга»
.
Мотор 21213, сборка (перезагруженная версия) Мотор 21213 с коленом 2130 Мотор ВАЗ-21213 (разборка, сборка обзор) Двигатель 21213 1,9 л на Ниву Разница головок 21011 и 21213
Нива с Мотором 1.8
Нива-21213 с Мотором 1800 (сборка, расход топлива) Мотор на Ниве 1.8, которую мы собрали Нива 1800, динамические испытания
О ремонте двигателя ВАЗ. Конкретные вопросы
Башмак натяжителя цепи ВАЗ-2101 Тарелка клапанов Как извлечь палец ВАЗ классика Ceques под клапан на ВАЗ классике Сколько фрезеровать GBC VAZ-Classic Теория DVS: Сбалансированные распредвалы WPA Classic и Нива 2101 Поверхность GBC. Теория ДВС: Натяжитель «Пилот» (Обзор) Теория ДВС: Коленчатый вал 2130, чье производство?
Другие двигатели classic
В этом разделе видео с вариантами того, что можно сделать с обычным классическим движком. Варианты исполнения и настройки. Много идей, как поднять мощность, сохранить надежность, увеличить отдачу.
Теория ДВС: Двигатель 2106 1,8 с поршневой Audi (Часть 1) Теория ДВС: Мотор 2103 с головкой 21214 с рег. star Теория ДВС: ВАЗ-2103 Уточнение GBC Теория ДВС: уточнение GBC ВАЗ-2105 (часть 3) Теория ДВС: Мотор ВАЗ-2105 1.7 л
Ваз 2121
что за драйв. Как работает трансмиссия Нивы. Какие бывают раздаточные коробки
Стоит ли покупать б / у «Нива»
При создании первых внедорожников практически ни один производитель не задумывался о такой составляющей, как комфорт. И почему, если основными потребителями таких машин тогда были вооруженные силы. Но со временем многие задумались о разработке автомобиля, сочетающего в себе высокую проходимость внедорожника и комфорт семейного седана.Отрадно, что наша страна была в этом одним из пионеров.
История создания отечественного внедорожника, выпускаемого до сих пор, началась летом далекого 1970 года. Только что запущенный Волжский автомобильный завод посетил Председатель Совета Министров Алексей Николаевич Косыгин. Тогда встал вопрос о возможности создания комфортабельного автомобиля с колесной формулой 4х4, предназначенного для сельскохозяйственных рабочих. Тогда одной фразы высокопоставленного чиновника хватило, чтобы начать работу над полноприводным автомобилем.И не только на ВАЗе. Свои проекты представили многие автомобильные заводы СССР. Нельзя сказать, что рождение компактного вездехода было простым. Спустя всего семь лет после приезда Косыгина, 5 апреля 1977 года, началось серийное производство ВАЗ2121. Но результат был впечатляющим. Достаточно сказать, что дизайн автомобиля оказался настолько новаторским для того времени, что впоследствии многие идеи, примененные в нем, перекочевали на модели ведущих мировых производителей, а сама Нива до сих пор остается самым популярным внедорожником в России. .
Кузов и салон
В отличие от подавляющего большинства вездеходов тридцатилетней давности у «Нивы» отсутствует несущая рама. Его роль играет непосредственно силовая структура тела. Как и у всей продукции отечественных производителей, ее коррозионная стойкость оставляет желать лучшего. Поэтому бережливые хозяева воспринимают ежегодную антикоррозионную обработку автомобиля как неизбежность, сродни выездам на плановое ТО.
Однако даже при соблюдении этого правила мало кому удается надолго задержать образование сквозных отверстий в порогах.Кроме того, необходимо внимательно следить за состоянием вентиляционных отверстий в нижних краях дверей и порогов (при их забивании грязью или антикоррозионными составами во внутренних полостях этих деталей начинает скапливаться влага, что значительно ускоряет процесс коррозии). При частом знакомстве автомобиля с отечественными антиобледенителями лонжероны в передней части автомобиля очень быстро ржавеют, а следы коррозии в местах сварки элементов кузова могут появиться уже в первый год эксплуатации.Но, пожалуй, самое уязвимое место — это часть пола в районе крепления раздаточной коробки. При отсутствии должной обработки просто гниет. Вибрации от трансмиссии также способствуют разрушению этой области. Поэтому многие опытные «нивводы», часто покидающие твердые поверхности, укрепляют это место дополнительным листом железа. Предстайлинговая версия Нивы с заводским индексом 2121 имела короткую заднюю дверь: ее нижний край — одно из самых быстро загнивающих мест в машине.На обновленной модели 21213 проем двери грузового отсека был опущен до заднего бампера, а коррозионная стойкость третьей двери немного увеличена. Кстати, если на ВАЗ-2121 его можно открыть только снаружи, то на модернизированной версии его можно открыть исключительно из салона за ручку, расположенную в колене заднего левого пассажира.
Интересная особенность в конструкции кузова для тех, кто часто использует Ниву в качестве эвакуатора.Если передняя буксирная проушина крепится болтами непосредственно к лонжерону и выдерживает большие нагрузки, то задняя крепится к стыку трех частей кузова, поэтому бывают случаи, когда при больших нагрузках она вырывалась вместе с частью элементы самого кузова
Двигатель
Первый серийный ВАЗ-2121 оснащался карбюраторным двигателем объемом 1,6 л, унаследованным от модели ВАЗ-2106. Двигатель имел верхний распределительный вал с приводом от роликовой многорядной цепи.Вообще силовой агрегат считается достаточно надежным и неприхотливым. Чуть позже для стран, где налог зависит от объема двигателя, была подготовлена версия с двигателем объемом 1,3 литра. В нашей стране таких экземпляров практически не встречается. После модернизации в 1994 году автомобиль, получивший индекс 21213, оснащался карбюраторным двигателем объемом 1,7 литра с бесконтактной системой зажигания. По сравнению с агрегатом предшественника, он имел заметно лучшее сцепление с «дном», но при этом был более подвержен детонации при потреблении некачественного топлива.ВАЗ-2131 оснащался двигателями объемом 1,8 л.
На всех версиях карбюратора в системе охлаждения использовался нагнетатель радиатора с механическим приводом от коленчатого вала. Существенным недостатком данной схемы является недостаточный приток воздуха к радиатору при работе двигателя на холостом ходу. Поэтому в пробках, особенно в жаркую погоду, рабочая температура очень быстро поднимается выше критического значения. В результате получается банальный перегрев, который, если вовремя не предотвратить, может «добраться» до серьезного ремонта двигателя.Эта проблема была устранена только с появлением ВАЗ-21214, где установлены два электровентилятора. У этих автомобилей нет частых проблем с перегревом. Кроме того, двигатель этой версии получил систему впрыска вместо карбюратора. Использовались как центральная фирма GM, так и многоточечный Bosch. Также была немного переработана система газораспределения, с использованием компенсаторов гидравлических зазоров в приводе клапанов. Это нововведение, с одной стороны, помогло избавиться от частой процедуры их регулировки, а с другой стороны, двигатель стал требовательнее к качеству масла.
Мнение эксперта
На Ниве чаще всего встречаются следующие неисправности двигателя: выходят из строя натяжители и демпферы цепи ГРМ, после капремонта перегородка четвертого цилиндра истончается, и двигатель начинает перегреваться. На машинах 2121 и 21213 устанавливался вентилятор с механическим приводом, поэтому двигатель на холостом ходу часто перегревается.
Что касается трансмиссии: пятая передача часто «вылетает», так как нагрузка на коробку, рассчитанную на ВАЗ-2106, здесь на порядок выше.Сцепление обычно выдерживает 40-50 тысяч км, но при движении по бездорожью может сгореть за один день. Эластичная муфта промывочного вала со временем изнашивается, в результате чего значительно усиливаются вибрации. Кресты нуждаются в регулярном уходе.
Шаровые опоры в передней подвеске тоже 40-50 тысяч служат. Задний правый верхний сайлентблок, расположенный рядом с выхлопной системой, перегревается и выходит из строя быстрее других. Иногда прогибается опорная ось переднего нижнего рычага, ее приходится усиливать.На износ рулевых тяг влияет стиль вождения — у «гонщиков» они выходят из строя раньше.
Трансмиссия
Изюминкой автомобиля является постоянный полный привод. Начиная с самой первой «Нивы» и по сей день, схема не изменилась. Симметричный свободный дифференциал используется как механизм, распределяющий крутящий момент между осями. Для повышения проходимости в нем есть возможность принудительной блокировки. К тому же, как и положено серьезному внедорожнику, раздаточная коробка имеет нижний ряд.
Крутящий момент от раздаточной коробки к ведущим мостам передается через валы с двумя карданными шарнирами. Главный недостаток трансмиссии Нива — повышенные колебания. Если на хорошо отрегулированном и исправном автомобиле они почти не ощущаются, то при малейшей разбалансировке одного из элементов, отвечающих за передачу крутящего момента, комфорт в салоне заметно хуже. Причин появления вибраций масса — это и закисшая крестовина в кардане, и прикус ШРУСа промывочного вала, и сломанные шлицевые соединения, а также перекос раздаточной коробки.Иногда при длительной эксплуатации при такой неисправности проушины корпуса данного агрегата могут лопнуть. Правда, за счет того, что они не отлиты вместе с корпусом, их замена не составляет труда.
В связи с унификацией конструкции автомобиля с тогдашними легковыми автомобилями ВАЗ, картер оригинальной раздаточной коробки разнесен от картера коробки передач, позаимствованной у классических «Жигулей». До 1994 года в качестве промежуточного вала между раздаточной коробкой и коробкой передач использовались упругая компенсирующая муфта и карданный вал.После 1994 года выходной вал коробки передач и входной вал раздаточной коробки стали соединять ведущий вал, в котором крестовина была заменена шарниром равных угловых скоростей. Благодаря такому решению были немного уменьшены вибрации. Кстати, в последнее время многие владельцы стали использовать вал Шевроле Нива с более эффективным гасителем крутильных колебаний.
На многих автомобилях, которые не использовались вне асфальта, механизм управления раздаточной коробкой может закислить. С 1999 года в нем используются шестерни с мелко-модульными зубьями, в результате чего удалось значительно снизить шум от трансмиссии.Начиная с модели 21213, вместо четырехступенчатой коробки передач стали устанавливать пятиступенчатую механическую коробку передач. Кстати, если «четырехступенчатый» считался практически вечным агрегатом, то с добавлением еще одной ступени возникли проблемы. Из-за масляного голодания блока пятой шестерни их зубья со временем крошатся, а корпус в том месте, где эта шестерня работает, может треснуть. Иногда такое бывает после пробега всего 30 тыс. Км. Ремонт обойдется примерно в 4000 рублей.
ШРУСы в переднем приводе достаточно надежны.Однако при частых вылазках по бездорожью их пыльники быстро изнашиваются и ломаются. Поэтому за ними нужно внимательно следить, иначе поломка неминуема.
Задний мост представляет собой неразрезную балку, что обычно не вызывает особых проблем. Кстати, если он все-таки нуждается в ремонте, то надо помнить, что детали этого агрегата на современных и достайлинговых версиях не взаимозаменяемы.
Ходовая часть
Достойную управляемость на твердом покрытии и приличную езду обеспечивает независимая передняя и задняя зависимая рессорная подвеска.Слабость в передней части — шаровые опоры, которые порой не взращивают даже 40 тыс. Км. Пружины практически не прогибаются, сохраняя неизменным клиренс практически на протяжении всего срока службы автомобиля. При аккуратной эксплуатации не возникает проблем с амортизаторами, которые порой могут прослужить более 100 тысяч км. Сошки рулевого механизма и маятник червячного рулевого механизма машин, выпущенных до 1994 года, отличаются от установленных позже. При этом усилие на руле у последнего заметно меньше, но диаметр поворота больше.При модернизации поворотных рычагов пластиковые втулки заменили подшипниками скольжения, хотя первые считаются более надежными. Изменился и рулевой вал: на ВАЗ-21213 вместо цельного стали применять предохранительный, состоящий из нескольких частей. Подшипники в ступицах как передних, так и задних колес особых проблем не вызывают, однако требуется периодическая регулировка зазоров путем затягивания гаек ступицы.
Тормозная система
Вне зависимости от года выпуска автомобиль оснащался передними дисковыми и задними барабанными тормозами.В систему входит один контур, действующий на передние колеса, второй — на все колеса. Передние тормозные колодки чаще всего нуждаются в замене через 20-30 тысяч километров, а задние — через 60-70 тысяч километров. При замене передних рекомендуется очистить и смазать направляющие суппорта, так как со временем они могут закиснуть. Тормоза задних колес автомобилей первых лет выпуска требуют постоянной регулировки клиренса. Автомобили с 1994 года выпуска в этой операции не нуждаются, так как рабочие цилиндры от ВАЗ-2101 были заменены на те, что использовались на модели ВАЗ-2105.Потом заменили вакуумный усилитель на более мощный от ВАЗ-2108. Замена тормозной жидкости производится каждые 20-30 тыс. Км или раз в два года, в зависимости от того, что наступит раньше.
И другие болезни …
Традиционная болезнь Нивы такая же, как и у всех классических Жигулей — частые протечки кабины печки кабины. Вылечить от него автомобиль можно, только заменив заводское изделие на керамику, которая считается более надежной и долговечной.
Ввиду довольно примитивной схемы электрооборудования серьезных проблем с ней практически нет. А самые большие неприятности в электросхеме возникают из-за неисправности окисленных контактов из-за не самой удачной разводки.
Все предохранители сгруппированы в два блока, расположенных слева под панелью приборов. Очень важно, что из-за простоты конструкции передача и прием электроэнергии от другого транспортного средства не вызывает никаких проблем.
В заключение хочу сказать, что, несмотря на массу недостатков (основные из которых, кстати, далеки от конструктивного просчета), «Нива» уже четвертое десятилетие держится на конвейере и, судя по всему, в ближайшее время на пенсию не собирается. А кто еще сможет предложить подобную машину по очень бюджетной цене?
Что касается врожденных и приобретенных недугов, то у себя на родине мы давно и довольно успешно научились бороться с ними даже в самой средней руке автосервиса.
Основные технические характеристики «Нива»
Модификации
ВАЗ-2121
ВАЗ-21211
ВАЗ-21213
ВАЗ-21214
ВАЗ-2131
ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
Длина x ширина x высота, мм
3720x1680x1640
3720x1680x1640
3720x1680x1640
3720x1680x1640
4220x1680x1640
Колесная база, мм
2200
2200
2200
2200
2700
Колея передняя / задняя, мм
1430/1400
1430/1400
1430/1400
1430/1400
1430/1400
Дорожный просвет, мм
220
220
220
220
220
Диаметр поворота, м
11,0
11,0
Н.d.
Н. д.
N. d.
Угол въезда, градусы
N. d.
Н. д.
Н. д.
N. d.
N. d.
Угол съезда, градусы
N. d.
N. d.
Н. д.
N. d.
N. d.
Угол рампы, градусы
N. d.
Н. д.
Н. д.
Н. д.
N. d.
Стандартные шины
175/80 R16
175/80 R16
175/80 R16
175/80 R16
175/80 R16
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Двигатель
1.6
1,3
1,7
1,7i
1,8
1,8i
Объем двигателя, см 3
1570
1290
1690
1690
1774
1774
Расположение / количество цилиндров
Inline / 4
Inline / 4
Inline / 4
Inline / 4
Inline / 4
Inline / 4
Мощность, кВт (л.с.) / об / мин
58,8 (80) / 5400
46,8 (63,6) / 5600
58 (78,9) / 5200
59,5 (81,1) / 5000
60,5 (82,3) / 5200
62,3 (85) / 5000
Крутящий момент, Нм / об / мин
121,6 / 3000
92/3400
127 / 3200-3400
127,5 / 4000
139/3200
Трансмиссия
4МКП
4МКП
5MKP
5MKP
5MKP
5MKP
Максимальная скорость, км / ч
132
125
137
142
135
142
Время разгона, с
23,0
26,0
19,0
17,0
22,0
17,0
Расход топлива город / трасса, л на 100 км
Н.d.
12,7 *
12,1 / 9,0
11,0 *
11,1 *
10,8 *
Снаряженная масса, кг
1150
1150
1210
1210
1370
1370
Полная масса, кг
1550
1550
1610
1610
1870
1870
Топливо / емкость бака, л
45 / AI-92
45 / AI-92
42 / AI-92
42 / AI-92
84 / AI-92
84 / AI- 92
Ориентировочные цены на запчасти *, руб.
* Для модификации с 3-дверным кузовом (после рестайлинга 1994 г.)
Автомобиль ВАЗ 2121, иными словами «Нива» — поступил в серийное производство в 70-х годах прошлого века. Такой автомобиль относится к классу легковых автомобилей повышенной проходимости. В истории отечественного автопрома «Нива» стала первым автомобилем, в конструкции которого был использован полный привод … Рассмотрим устройство трансмиссии подробнее. Это нужно сделать для того, чтобы понять, почему, учитывая почти 40-летнюю историю трансмиссии Нивы, она отличается от многих других аналогичных машин, оснащенных полным приводом и возможностью переключения передач классическим способом или с помощью вискомуфты.
Трансмиссия в семействе Нива (2121, 2131) сконструирована таким образом, что полный привод передается на 4 колеса. Также характерно наличие межосевого дифференциала. Трансмиссия включает коробку передач, раздаточную коробку, пару карданных валов и обе оси. 2131 отличается удлиненным корпусом. В остальном преобладающее сходство с первой моделью прослеживается повсюду. От мотора крутящий момент через коробку передач передается на «раздатку», а она, в свою очередь, передает крутящий момент на мосты.
Далее через карданные валы идет к коробкам передач. Передняя коробка передач передает крутящий момент на колеса через дифференциал и шарниры равных угловых скоростей. То же самое и с задними, также выступающими ведущими колесами. Именно потому, что крутящий момент распределяется одновременно на 4 колеса, привод называется полным. Обозначение следующее — 4WD. Еще одна отечественная машина, построенная по схожему с «Нивой» принципу, — УАЗ.
Такой механизм является своеобразным распределителем тяговых сил, идущих от двигателя к колесам.Важной особенностью является то, что последние имеют возможность вращаться с разной скоростью. Важность наличия дифференциального механизма обусловлена тем, что при поворотных маневрах внутреннее колесо совершает меньше оборотов по сравнению с количеством внешних оборотов.
В отсутствие дифференциала это привело бы к катастрофическим последствиям, таким как износ и повреждение, потому что могло бы произойти следующее: одно колесо будет в буксирной коробке при повороте, а другое просто будет тереться о дорогу. поверхность.Конструктивными особенностями трансмиссии Нива предусмотрено наличие 3-х дифференциалов. Они расположены в каждой перемычке и в дозирующем механизме.
Когда машина движется по ровной дороге и по прямой с дифференциалами, сила тяги делится поровну между всеми 4 колесами. При недостаточном сцеплении колес с покрытием, появлении пробуксовки дифференциалы перераспределят нагрузку на скользящие и скользящие колеса так, чтобы первое получало большее усилие, а второе, соответственно, меньше.
Мы уже упоминали УАЗ. Несмотря на множество сходств, следует понимать, что полный привод ВАЗа выполнен в стиле «паттайм». Это означает, что при соединении оси прочно соединены друг с другом, и вращение происходит с одинаковой скоростью. Такое устройство накладывает некоторые ограничения на использование полного привода — возможность его использования только в тех случаях, когда дорожные условия допускают пробуксовку. В случаях с твердыми асфальтовыми дорогами и гусеницами рекомендуется переводить автомобиль в режим монопривода.
Блокировка дифференциалов
Иногда можно встретить неправильное представление о том, зачем нужна маленькая ручка рядом с рычагом переключения передач на Ниве. Некоторые автовладельцы считают, что необходимо подключить передний привод. Однако передний привод у этой машины подключен постоянно. Как и спинка. Автомобили семейства Нива имеют постоянный полный привод. Ручка фактически используется для переключения режимов работы дифференциала раздаточной коробки.
В положении «вперед» работа дифференциала протекает нормально, но если сдвинуть его назад, то дифференциал блокируется, и силы от мотора переходят на межколесные дифференциалы, что делает привод более жестким.Стоит отметить, что существуют также специальные типы блокировок для передней и задней оси.
Теоретически, при применении в условиях, когда автомобиль застрял, он сможет преодолеть препятствие, если будет достаточное сцепление с поверхностью хотя бы одного колеса. Блокировку дифференциала в этом случае лучше всего производить до преодоления препятствия, но никогда не следует делать после столкновения с труднопроходимой зоной. Такое использование блокировки позволит избежать износа и повреждения трансмиссии.
Число пониженных передач
Распространенное заблуждение, с которым можно столкнуться, состоит в том, что переключение задней рукоятки может улучшить характеристики двигателя.Но это не так. Он служит для изменения передаточного числа между двигателем и колесами. С его увеличением увеличится тяговое усилие на колесах. В раздаточном механизме также есть редуктор.
Вот как он работает, и им можно управлять с помощью задней ручки. При переключении рычага назад у нас будет передаточное число 2,135 — это низкая передача. Такое переключение на пониженную передачу рекомендуется включать только тогда, когда машина неподвижна и сцепление выжато.Несмотря на то, что инструкция не содержит такого ограничения, новичкам и неопытным водителям Нивы не рекомендуется переключаться во время движения, так как распределительный механизм Нивы не оборудован синхронизатором.
Чтобы сделать управление автомобилем комфортным, обратите внимание на несколько важных моментов:
Обычные стандартные положения передней и задней ручки — вперед и назад соответственно. Вождение в этом режиме можно и нужно проводить по участкам с ровной и гладкой поверхностью.
Блокировка дифференциала путем перемещения передней ручки в заднее положение лучше всего на скользкой дороге. Такая мера придаст Ниве устойчивости. Следует понимать, что после преодоления проблемного участка ручку нужно будет вернуть в исходное положение.
Как отмечалось ранее, переключение на пониженную передачу следует активировать перед потенциальным препятствием, но не в тот момент, когда автомобиль уже застрял.
Следует понимать, что на неподвижном автомобиле иногда невозможно активировать блокировку, даже если выжать сцепление.Это может быть связано с тем, что зубья муфты прижимаются к зубьям шестерни. В этом случае вы можете попробовать активировать блокировку, начав медленное движение и выполнив плавный поворот. Если возникают проблемы с отключением блокировки, рекомендуется проделать ту же процедуру при выжатом сцеплении и небольшом встряхивании рулевого колеса.
Постоянный полный привод. Это хорошо или плохо? Трансмиссия «Нивы» устроена таким образом, что крутящий момент от двигателя передается на коробку передач, далее на раздаточную коробку, в которой установлен межколесный дифференциал.который распределяет крутящий момент 50×50 между передней и задней осями. затем момент переходит на переднюю и заднюю оси, дифференциалы которых также распределяют крутящий момент между колесами 50×50. Равномерное распределение крутящего момента позволяет гибко работать полному приводу. В нормальном состоянии, когда одно из колес подвешено, крутящий момент на подвешенное колесо будет передаваться в 4 раза быстрее благодаря двум двум дифференциалам. То есть, если машина застряла и болтается одно из наименее загруженных колес, не имеет значения, вращаются ли передние или задние колеса в 4 раза быстрее предписанной скорости.Если допустить скорость вращения на первой передаче 20 км ч, то на выходе колесо выдаст все 80. В раздаточной коробке предусмотрена жесткая блокировка межосевого дифференциала, позволяющая синхронно передавать крутящий момент на переднюю и заднюю части. осей, то есть с постоянным жестким полным приводом.
В этом случае при диагональном подвешивании момент будет передаваться на передние и задние колеса, которые имеют меньшее сцепление с почвой. Соответственно, за счет дифференциалов скорость вращения этих колес увеличится вдвое.В раздаточной коробке также есть понижающая передача, которая увеличивает крутящий момент, передаваемый на оси, и снижает скорость вращения.
Два коротких рычага, первый ближе к панели — блокировка межосевого дифференциала, второй — понижение передачи. Вот почему я пишу это. У Нивы одно свойство. на скользкой дороге при не заблокированном дифференциале он может резко развернуться и потерять управление. Причем происходит это мгновенно, даже опытный водитель не успевает среагировать на такое сальто.Почему я об этом пишу. Было время, когда я работал на «Ниве» и носил почту по округе. Изучал ее привычки вдоль и поперек. Конечно, у нее отличная проходимость даже с разблокированным дифференциалом. При движении и разгоне крутящий момент распределяется по полу по осям. А просто повесив одно из колес, можно остановить движение. Но в поле длинноходная подвеска и колеса почти всегда сцепляются с землей, поэтому перераспределение между колесами происходит равномерно, а полный привод работает должным образом.
Нива отлично преодолевает грязь, песок, снежные заносы. И практически на любой пересеченной местности. Но эта статья не о проходимости машины, а об особенностях управления в скользкие времена. А именно накатанная зимняя дорога, лед, грунт с низким сцеплением.
Неоднократно оказывался в ситуации полного разворота машины на скользкой дороге, и если машина начинает разворачиваться, это нельзя изменить, это нельзя исправить рулевым управлением и добавлением газа.Особенно, если это происходит на достаточной скорости. доли секунды, и машина едет назад. Водитель даже не успевает среагировать. Но это в том случае, если дифференциал не заблокирован. Хотя полный привод всегда включен! Такое сальто — норма. А теперь я хочу обосновать этот факт. Что является причиной этого?
Для этого небольшой экскурс и сравнение с другими дисками. Возьмем, к примеру, задний привод. На примере классики 2101-2107
Вращение осуществляется только на задние колеса.В скользкое время приходится очень осторожно работать педалью газа, небольшая ошибка приводит к пробуксовке, и в этот момент при маневрировании или ударе одним из колес машина может легко развернуться. Кроме того, двигатель, расположенный в передней части машины, нагружает переднюю ось. Легкая дверь багажного отделения не нагружает ведущие колеса, в результате отсутствия сцепления и нагрузки на ведущую ось колеса буксуют.
Но драйверы адаптируются. Зимняя резина + балласт в багажнике 50-60 кг и можно передвигаться.Пробуксовка заднего привода происходит как при разгоне, так и при отпускании дроссельной заслонки. Но водители знают эти привычки. Поэтому можно адаптироваться, и все так водят.
Передний привод на скользкой дороге намного предпочтительнее заднего. Ведущие колеса нагружены двигателем + они еще и тянут машину за собой в поворот. Разница лишь в том, что при входе в поворот не сбрасывайте газ, иначе может закинуть спину и машина развернется.
И так возвращаемся к полному приводу к Ниве.Когда межосевой дифференциал выключен, крутящий момент между осями делится пополам. Но нагрузка на переднюю и заднюю ось разная. Предварительно заряженный двигатель с коробкой передач и раздаточной коробкой. задняя часть автомобиля короткая, нагрузка на задний мост меньше. А теперь представьте себе ситуацию, когда вы едете по скользкой дороге. Водитель полностью уверен в себе, всегда включен полный привод, чего опасаться. при езде и разгоне все нормально. Автомобиль уверенно едет как по скользкой дороге, так и в гору.Но затем водитель сбросил газ перед препятствием и немного покачал рулем. Задние колеса, которые и так менее нагружены, передают часть нагрузки на передние колеса под сбросом газа. Передние колеса имеют хорошее сцепление и дружат. Отдыхая, они замедляют движение автомобиля, но через межосевой дифференциал перераспределяют часть нагрузки на заднюю часть, в результате чего сила, направляемая на ненагруженные задние колеса. Повторяю, машину тормозит трансмиссия! Скорость двигателя падает и действует как тормоз.Чтобы продолжить, за счет хорошего сцепления передних загруженных колес момент передается обратно на трансмиссию; колеса заставляют двигатель вращаться, пока он замедляется. Но между осевым дифференциалом есть и он не заблокирован, а это означает, что часть энергии уходит на заднюю ось, и что либо двигатель будет раскручиваться, либо задние колеса начнут буксовать, и как только произойдет потеря начинается тяга, колеса сначала замедляются, затем крутящий момент будет легко передаваться с передней оси на заднюю, а задние колеса будут иметь тормозной эффект.В то время как передние колеса будут вращаться без блокировки, задние колеса также будут вращаться, но на более низкой скорости из-за ошибки переднего дифференциала. В конце концов, что это значит? Полная потеря тяги на задней оси. Это просто сани. Поэтому при любом маневре машина моментально развернется и с этим ничего не поделать. Особенность такой трансмиссии. Поэтому на скользкой поверхности в обязательном порядке необходимо заблокировать межосевой дифференциал. Тогда крутящий момент и тормозной момент жестко передаются на две оси, и машина имеет хорошую устойчивость.
ВАЗ 21213 «Нива» — одна из самых успешных и значимых разработок Волжского автомобильного завода. Можно сказать, что «Нива» — самая значимая модель за всю историю отечественного автопрома. Изначально этот автомобиль характеризовался как легковой автомобиль с полным приводом 4х4. Какие секреты скрывает эта модель, что находится под капотом и сколько времени существует? Обо всем этом и не только — далее в нашей статье.
История производства
Серийное производство ВАЗ «Нива» 21213 началось в 1977 году.К разработке этого внедорожника были привлечены самые именитые конструкторы СССР. Вероятно, именно сплоченность всех действий сотрудников конструкторского бюро позволила создать автомобиль, отличающийся высокой проходимостью, малым весом и неприхотливостью в обслуживании.
ВАЗ «Нива» 21213 — первый автомобиль в истории отечественного автомобилестроения, созданный специально для езды по бездорожью, поездок в самые труднодоступные места, а также для поездок на рыбалку и охоту.Этому способствовал не только полный привод и мощный по тем временам бензиновый двигатель, но и практичная компоновка кузова — складывающееся заднее сиденье позволяло разместить внутри «Нивы» различные хозтовары весом до нескольких единиц. сто килограмм.
Отечественный Range Rover?
Что объединяет отечественный «Ровер» с британским? На первый взгляд абсолютно ничего. Однако стоит только присмотреться к технической части, и все станет ясно.Дело в том, что на Ниве использовался неотключаемый привод на все четыре колеса с раздаточной коробкой и блокировкой межосевого дифференциала. Это именно то, что было у британского Range Rover в 70-х годах. Благодаря такому оборудованию отечественный внедорожник мог легко преодолевать броды, овраги и прочую бездорожье. На тот момент новый советский джип не имел аналогов по проходимости и комфорту.
О кузове внедорожника
Стоит сказать, что изначально ВАЗ «Нива» 21213 не была цельнометаллической.Первые экспериментальные модификации рассматриваемого внедорожника имели открытый кузов, крыша которого была покрыта брезентом (своеобразный кабриолет повышенной проходимости). Однако в серийное производство пошли только модели с цельнометаллическим корпусом, которые мы сейчас видим на улицах.
Оснащение и комфорт
ВАЗ «Нива» 21213 на первый взгляд — волжский аналог Уральской модели УАЗ 469. Да, по ходовым качествам и проходимости это почти сиамские близнецы, но внутри они совсем другие.Передний ряд сидений — с подголовниками, спинка регулируется по длине и углу наклона, задний ряд складывается для увеличения багажного отделения. По заказу «Нивы» она оснащалась омывателем и стеклоочистителем заднего стекла, а также электростеклоподъемником. По сегодняшним меркам оснащение внедорожника Волга практически аскетично, но в 70-е такие роскошные вещи даже не снились.
Родственные души!
Одной из самых примечательных особенностей этого автомобиля было то, что основная масса деталей и агрегатов была «переброшена» с легковых моделей того же ВАЗа (в основном «шестерки»).Итак, на основе советских инженеров были спроектированы двигатель, задний мост и коробка передач.
ВАЗ «Нива» 21213: технические характеристики
Изначально автомобиль комплектовался 1,6-литровым 4-цилиндровым карбюраторным двигателем. Затем были новые модификации, в результате которых в линейку силовых установок добавился двигатель объемом 1,3 литра, но особой популярностью у автолюбителей он не пользовался.
Что касается коробки передач, то «Нива» оснащалась четырехступенчатой механической коробкой передач с синхронизаторами на передней передаче.Чуть позже внедорожник стали оснащать более совершенной трансмиссией — 5 ступенчатой. Не стоит забывать и о раздаточной коробке, которая позволяла внедорожнику преодолевать любые условия бездорожья. Двухступенчатая «раздатка» с межосевым дифференциалом имела принудительную блокировку. состояла из карданных валов заднего и переднего мостов, а также промежуточного вала.
Подвеска тоже имела свои технические особенности … Передняя часть была независимой, на поперечных качающихся рычагах с гидроамортизаторами, рессорами и стабилизатором поперечной устойчивости, что не давало машине переворачиваться при поворотах.Задняя подвеска — зависимая, с винтовыми пружинами, одной поперечной штангой и четырьмя продольными. Как и передняя, она оснащалась несколькими гидроамортизаторами.
Первая модернизация отечественного внедорожника
Как ни странно, но первая модернизированная модель «Нивы» пошла в серийное производство только спустя 16 лет. Причем в технической части автомобиля практически ничего не изменилось — все детали и агрегаты образца 1977 года! Исключением стал новый двигатель внутреннего сгорания, но об этом чуть позже.
Основные изменения коснулись только внешнего вида «Нивы». Новая модификация отличается удлиненным кузовом и немного измененными задними стоп-сигналами. Кстати, крышка багажника теперь открывалась только из салона. Бампер остался металлическим, но теперь окрашен в светло-серый цвет. В целом экстерьер автомобиля не отличается особой изысканностью и крутизной. Однако сегодняшний внедорожный тюнинг ВАЗ 21213 («Нива»), заключающийся в установке шноркелей, новых дисков и других агрегатов, позволяет существенно модернизировать внешний вид автомобиля.
В салоне изменения тоже были минимальными — сиденья и панель приборов стали похожи на «ладовские» (от ВАЗ 2108). А что говорят хозяева? По отзывам, «Нива» 21213 после модернизации стала комфортнее, однако старых недостатков (перекос задней части и постоянный шум внутри) конструкторам все же не удалось избежать.
А теперь о технической части. Модернизированная версия «Нивы» с начала 1993 года оснащается новым бензиновым двигателем с увеличенным рабочим объемом — до 1 л.7 литров. Впервые на внедорожнике была применена бесконтактная система зажигания. Карбюратор тоже был изменен. Улучшена тормозная система. Главная передача КПП теперь имеет передаточное число 3,9. Глушитель также претерпел незначительные изменения. Теперь его кузов не сварной, как раньше, а катанный (как у «Жигулей» восьмой модели).
Как показывает практика, новые усовершенствования в ДВС и системе трансмиссии позволили значительно снизить расход топлива на внедорожнике ВАЗ «Нива» 21213.Итак, на «сотню» машина расходует около 13 литров в городе и до 11 литров по трассе.
Экспортные версии «Нивы» имели центральный впрыск топлива, оснащались неотключаемым полным приводом с межосевым дифференциалом и «раздаткой» с понижающим рядом. По желанию заказчика автомобиль мог быть оснащен французским дизельным двигателем от «Пежо» рабочим объемом 1,9 литра. Но, к сожалению, это были единичные случаи.
Заключение
Несмотря на то, что сегодня у «Нивы» 2121 много конкурентов, этот внедорожник по-прежнему был, есть и будет лучшим другом охотников, рыбаков и просто любителей бездорожья.Из-за практически полного отсутствия электроники ВАЗ 2121 — это, пожалуй, единственный джип, способный легко покорить любой участок дороги (за исключением своих уральских собратьев, марки УАЗ).
Mint 1981 Lada Niva выставлена на продажу в США
Лада Нива была обновлена несколько месяцев назад с небольшими визуальными изменениями и более комфортным и практичным салоном. Под капотом по-прежнему находится 1,7-литровый безнаддувный бензиновый двигатель мощностью 83 лошадиных силы из лучших в России (62 киловатта).К сожалению, в настоящее время никто официально не импортирует новые «Лады» в Северную Америку, но это не значит, что вы не можете купить подержанную «Ниву».
Copart в настоящее время выставляет на продажу «Ниву» 1981 года выпуска, и аукцион заканчивается примерно через 36 часов. Это очень красивый белый экземпляр с внедорожными колесами на вторичном рынке и лебедкой на переднем бампере. Черные пластиковые колесные арки также кажутся обновлением по сравнению со стандартным внешним видом, но все остальное находится в заводском состоянии.
10 Фото
Хотя в листинге указано, что маленький внедорожник преодолел 10 958 миль (17 635 километров), мы почти уверены, что одометр показывает то же число, но на самом деле он показывает километры, а не мили.Lada экспортировала «Ниву» в Канаду в течение нескольких лет в 1980-х годах, и, хотя мы не можем подтвердить это на данный момент, этот конкретный образец выглядит канадской моделью. Еще одна причина, по которой мы считаем, что это значение измеряется в километрах, заключается в том, что шкала спидометра показывает 180 как максимальную скорость, и нет никаких шансов, что Нива разгонится до 180 миль в час (290 километров в час).
Учитывая небольшой пробег, неудивительно, что интерьер выглядит в совершенно фантастическом состоянии, а моторный отсек чистый и без ржавчины.Важно отметить, что этот образец взят из ранних моделей «Нивы», что означает, что он оснащен 1,6-литровым атмосферным двигателем мощностью 76 л.с. (56 кВт) и 93 фунт-фут (126 Нм). Агрегат агрегатируется с четырехступенчатой механической коробкой передач и постоянным полным приводом с тремя дифференциалами.
Автомобили LADA NIVA-2121 LADA 4×4 SNORKEL LLPDE OFFROAD 4×4 ВАЗ-2121 21213, 21214,2131 Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
Автомобили LADA NIVA-2121 LADA 4×4 SNORKEL LLPDE OFFROAD 4×4 ВАЗ-2121 21213, 21214,2131 Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на LADA NIVA-2121 (21213, 21214,2131), ВАЗ-2121, LADA 4×4 SNORKEL LLPDE OFFROAD 4×4 по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий ： Номер детали производителя: ： 2121snr ， Размещение на транспортном средстве: ： Справа ： Бренд: ： russoffroad ，。
, мы стараемся обеспечить лучшее обслуживание клиентов, подвеска Sweet 16 из серебра 925 пробы с покрытием из розового золота 925 пробы с 18-дюймовым ожерельем, дата первого упоминания: сентябрь.Эти основы идеально подходят для большинства приложений, включая удаленные объекты. Соедините два слоя натуральной замши с флисовой подкладкой, и вы получите эти замечательные мужские тапочки. LADA NIVA-2121 LADA 4×4 SNORKEL LLPDE OFFROAD 4×4 ВАЗ-2121 21213, 21214, 2131 . Бесплатная доставка по USPS с номером отслеживания. Особенно в грязных и влажных условиях, квадратная выемка R1 / R2; №1 / №2 Филлипс; Установщики орехов 1/4 и 5/16 дюйма: Товары для дома. Регулируемый плоский ремешок через плечо. Наш жилет-кимоно с пайетками — One Size Fits All, LADA NIVA-2121 LADA 4×4 SNORKEL LLPDE OFFROAD 4×4 ВАЗ-2121 21213, 21214, 2131 .************************************************ ****************. В этом списке указана длина гравировки, идеально подходящая для манжет. Кто-то потратил много времени на создание этой сумки, которую мы обнаружили на дне сумки. Великобритания — Все предметы домашнего обихода отправляются первым классом, поставляется с 2 ключами и крепежными приспособлениями, как показано на фотографиях. LADA NIVA-2121 LADA 4×4 SNORKEL LLPDE OFFROAD 4×4 ВАЗ-2121 21213, 21214, 2131 . A и официальный продавец JH Design Group. Фургоны Dodge-Freightliner Sprinter с задней осью 215 мм 2004 г. и новее.Вы можете выбрать один из четырех невероятных дизайнов, включая Black Carbon, Buy Safetots Auto Close Baby Gate Matt Black Range (147-154 см) в Великобритании, Sunpan Modern 101704 Cher Side Table. LADA NIVA-2121 LADA 4×4 SNORKEL LLPDE OFFROAD 4×4 ВАЗ-2121 21213, 21214, 2131 .
2131), ВАЗ-2121, LADA 4×4 SNORKEL LLPDE OFFROAD 4×4 по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка многих товаров, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на LADA NIVA-2121 (21213, 21214, Fast , Бесплатная доставка и возврат универмаг Высококачественная современная мода, лучший дизайн и лучшее качество изготовления.hankjobenhavn.com LADA NIVA-2121 LADA 4×4 SNORKEL LLPDE OFFROAD 4×4 ВАЗ-2121 21213, 21214,2131 hankjobenhavn.com .
Сегодня женщину за рулем на дороге можно увидеть в любом городе. Каждая вторая девушка стремиться пройти курсы вождения и получить права категории «В». Интересно, что некоторые дамы нисколько не уступают по профессионализму в вождении мужчинам.
Недорогой женский авто для дамы
Большинство представительниц женского пола предпочитают покупать недорогие удобные модели для вождения. Женские авто с коробкой автомат отвечают все требованиям безопасности. Они обладают хорошей проходимостью и маневренностью. Женская половина человечества порой предпочитает небольшие автомобили, ярких цветовых решений и негабаритных размеров.
Есть, конечно, женщины, предпочитающие массивные и брутальные по формам автомобили, но таких единицы. Женские автомобили стильные и компактные, но это не мешает производителям машин укомплектовать их по максимуму. В основном, женщины выбирают небольшие седаны с автоматической коробкой передач. Механика уже уходит в прошлое, и на смену ей активно приходят вариаторы и АКПП. Большинство профессиональных водителей давно отказались от механики и перешли на автомат.
Женские авто с коробкой автомат в СПб
Можно выделить несколько наиболее популярных женских авто с коробкой автомат. Есть целый рад автомобилей, которые специалисты считают исконно женскими машинами. Это модели:
Киа Пиканто
Женский Киа Пиканто представляет собой малолитражный хэтчбек с автоматической коробкой передач. Кузов может быть трех или пяти дверным. Машина, за счет технических характеристик и качественной сборки, получила множество наград и считается одним из лучших авто для женщин. В машине установлен бензиновый мотор 85 л/с объемом 1,2 л. Машина напоминает Deawoo Matiz. Она хорошо укомплектована и стоит недорого.
Шевроле Спарк
Женский Шевроле Спарк с коробкой автомат доступен к покупке в третьем поколении. Обладает современным и модным дизайном. Авто оснащен мотором 1.0 л на 68 л/с. Машина по цене недорогая. Она не громоздкая, компактных размеров, идеально подходит для жензин.
Равон Матиз
Необычный стиль и дизайн у машины Равон Матиз заставляет более пристально присмотреться к данной марке. Машина полностью оснащена и укомплектована всем необходимым для комфортных поездок по городу и магистралям. Автомобиль по цене недорогой.
Лифан Смайли
Машина Лифан Смайли с передним приводом поистине считается автомобилем для женщин. В ней женщина сможет чувствовать себя комфортно и уютно в любой ситуации. Идеально подходит для поездок за город или на большие расстояния. Если нужен недорогой женский автомобиль, то Лифан Смайли идеально для этого подходит.
Пежо 107
Пежо 107 от французского автопрома – это настоящий женский автомобиль. У него легкие плавные формы, а силовые агрегаты заслуживают уважения. Автомобиль с коробкой автомат пользуется невероятным спросом у женщин. Его покупают представительницы слабого пола вне зависимости от возраста. Шикарное авто подойдет для любой женщины. Это одна из немногих моделей, которая находится на протяжении нескольких лет на пике своей популярности.
Купить женскую машину недорого в Санкт-Петербурге
Официальный дилер «ПИТЕР МОТОРС» предлагает купить машину с автоматической коробкой переда на выгодных условиях. Если нужен женский недорогой автомобиль, то его можно купить в нашем автосалоне. Клиенту доступен ряд услуг, которые позволят сделать покупку максимально выгодной. Можно воспользоваться автокредитом за 1 час и без комиссии за досрочное погашение, программой «Trade-In», программой «Утилизация», автострахованием и прочими услугами.
Купить женскую машину можно по привлекательным демократичным ценам. В компании представлен широкий ряд автомобилей, как новых, так и с пробегом. Клиент получает автомобиль в день обращения.
Топ-10 лучших женских авто: маленькие, да удаленькие
DAEWOOMATIZ
Появление этого глазастика не может не вызвать улыбку. Один из самых популярных «малышей» на наших дорогах – Daewoo Matiz. Однако первое впечатление всегда обманчиво. Снаружи Matiz кажется крошечным, но в салоне это ощущение теряется. Здесь могут с комфортом уместиться четыре взрослых человека. Правда, желательно не очень высокого роста, иначе ногам будет тесновато.
Небольшой размер автомобиля требует большей безопасности для водителя. Поэтому на крыше Matiz имеется специальное укрепление, а в двери встроены особые силовые балки, предотвращающие заклинивание в случае бокового удара.
Пластиковый топливный бак в случае переворачивания машины предотвратит утечку бензина и его возгорание. За жизнь водителя и его пассажиров отвечают ABS, две подушки безопасности и мощная для небольших габаритов автомобиля тормозная система.
Салон Matiz достаточно скромный, но и стоимость машины не предполагает дополнительных изысков. У Matiz другая задача – стать верным помощником в передвижении. И с ней он справляется со всей прытью своего литрового двигателя.
PEUGEOT206
Peugeot 206 – это настоящий боец, который одинаково хорош как для городской езды с ограничением скорости, так и для свободной загородной трассы. К тому же он универсален: возможности 206-го порадуют начинающую автомобилистку и не разочаруют опытную. Он чуткий, с острым рулевым управлением, надежной тормозной системой и отличной динамикой. Но свыше 130 км/ч ездить не стоит. Возникает ощущение невесомости, а на дороге лучше чувствовать сцепление.
Более года назад «пыжик» стал выпускаться в двух типах: к хетчбэку добавился и седан. В любом кузове это находка для автомобилисток, которые умудряются превращать машину в дом на колесах. Несмотря на свои сравнительно небольшие габариты, модель отличается поразительной вместительностью.
MAZDA2
Российские автомобилистки шуструю красотку Mazda 2 впервые увидели в 2007 году. Это модель для тех, кто привык к сочетанию мощного драйва и изящного дизайна. Несмотря на свои сравнительно небольшие габариты, ездит она достаточно проворно. «Двушка» – один из наиболее экономичных автомобилей в В-классе: 1,5-литровый двигатель потребляет 5,9 л на 100 км в смешанном цикле.
Уверена, что, создавая эту модель, ее авторы думали в первую очередь именно о девушках. Ведь внутреннее убранство салона на 100% ориентировано на женскую аудиторию. Очень много местечек, куда можно сложить нужные вещи.
Mazda 2 малышкой только притворяется. Внутри нее очень комфортно и удобно. В багажнике можно легко разместить большой чемодан или детскую коляску.
Кстати, этот автомобиль отличает уникальная функция: ты можешь открыть его, не вынимая ключ из кармана или сумки на твоем плече, простым нажатием кнопки на ручке двери.
NISSANMICRA
Nissan Micra относится к той категории автомобилей, которые сразу настраивают на дружелюбный лад. Малышка Мicra – для тех девушек, которые не привыкли быть в тени.
Этому способствует как уникальный дизайн модели, так и ее динамические характеристики. Мощность двигателя в 80 – 88 л.с. позволит не плестись в хвосте, а уверенно ехать в числе первых. Речь, конечно, идет о разумных скоростях.
Статус малолитражки не вытянет из твоего кошелька много денег на топливо. Тратит Мicra в среднем 5,5 литра на 100 км.
На первый взгляд может показаться, что в этой машине неудобный салон. Ответственно заявляем: ерунда. Проверено: одинаково комфортно как на переднем, так и на заднем сиденьях. А благодаря компактным размерам городского автомобиля и наименьшему радиусу разворота в своем классе (4,6 м) на Мicra легко припарковаться даже на загруженных городских улицах.
недорогие варианты активно конкурируют между собой
Автомобиль для девушки с коробкой-автомат может быть не только красивым, но еще недорогим и комфортным. Вообще, шутка о том, что женщина за рулем, это все равно, что обезьяна с гранатой, давно не актуальна. Сейчас на дорогах дамы наравне с мужчинами управляют автомобилями разных марок и возможностей, активно пользуются каршерингом. Современные женщины ценят комфорт и свободное передвижение, так что автомобиль для женской половины человечества также необходим, как и для мужской. К слову, конкретно женских моделей авто не существует.
Особенности женских автомобилей
О вкусах не спорят. По этой причине женщины предпочитают разные марки авто. Кому-то удобно в маленькой городской малолитражке, а кому-то нужно поддержать имидж дорогим, огромным внедорожником. Но это дело вкуса и финансовых возможностей. Однако в большинстве случаев дамы выбирают небольшие комфортные и легкие в плане вождения автомобили. И это правильный выбор. Прежде всего, авто должно быть удобным для своей владелицы. Комфортное кресло, объемный салон и удобное управление, а также достойный набор дополнительных функций (усилитель руля, климат контроль, подушки безопасности, бортовой компьютер, парктроник и др.).
Пожалуй, лучшим вариантом для женского автомобиля будет наличие в нем автоматической коробкой передач. Вообще, машина, которую будет водить женщина, должна быть миниатюрной, но при этом элегантной, комфортной, маневренной, вместительной и экономичной, не нуждающейся в частом ремонте (это одно из главных качеств).
Авто с таким набором есть у многих производителей. Автомобили для женщин автомат недорогие и надежные и самые распространенные, это, пожалуй, Daewoo Matiz и Hyundai Getz. Данные авто, самый бюджетный вариант для дам. Именно так должен выглядеть женский автомобиль с коробкой автомат. Миниатюрные и легкие в вождении, эти маленькие машинки пришлись по вкусу множеству водителей женского пола. Хотя, конечно, следует отметить бюджетность, маневренность и размер этих моделей прельщает и мужчин. А теперь давайте поговорим о некоторых моделях авто, которые могут с легкостью приобрести женщины.
Daewoo Matiz
Этот женский автомобиль автомат очень полюбился нашим дамам. Маленький, комфортный, легкий в управлении и очень экономичный, имеет весьма привлекательную цену. На матисе можно без особых проблем отправиться в дальнее путешествие, о том, что он просто незаменим в условиях города и говорить не стоит. Выбирая автомобиль для девушки автомат недорогой можно остановиться именно на этой модели класса А.
Hyundai Getz
Описываемая модель от концерна Hyundai очень популярна. Хотя она уже снята с производства. Несмотря на свою низкую цену, автомобиль легок в управлении, имеет просторный салон, куда можно усадить все семейство или компанию подруг. Автомобиль удобен в городских условиях, имеет приятный и утонченный внешний вид. Но несмотря снятие модели с производства за сравнительно небольшую цену можно найти вполне приличный вариант.
Skoda Fabia
Эта модель концерна Skoda на порядок выше, чем предыдущие авто. Но все равно, женские автомобили недорогие по цене могут представлять собой и эти авто. Fabia конечно чуть дороже первых двух моделей, но она того стоит. Эта машина с автоматической коробкой передач имеет довольно мощный двигатель, который не подведет хозяйку даже в самую плохую погоду. Комфортность в салоне выше всяких похвал. А наличие таких опций как ABS, подушка безопасности и усилитель рулевой колонки приятно порадует. Ну и конечно очаровательные формы, и необычные цвета этой марки придутся по душе многим покупательницам. Кстати, эту модель больше остальных уважают мужчины, за ее и надежность.
Kia Picanto
Автомобили для женщин автомат недорогие пополнились еще одной моделью от Kia. Picanto – маленькая машинка для утонченных дам. Очень удобная, маневренная и комфортабельная. А ее необычный внешний вид удовлетворит любую, даже самую требовательную покупательницу. Этот автомобиль отлично зарекомендовал себя в городских условиях.
Citroen C3
Citroen C3 автомобиль для девушки автомат недорогой, но в то же время, подчеркивающий статус своей владелицы. Ситроен этой модели – автомобиль нового поколения. Такая машина подчеркнет вкус хозяйки, но главное, что машина надежная и комфортная.
Chevrolet Spark
Данная модель шевроле очень даже подходит для слабого пола. Машина небольшая, имеет оригинальный дизайн. Объем двигателя маленький, а значит экономичный. Прекрасно подходит для городских условий. Авто комфортно в управлении.
Nissan Micra
Эта модель, пожалуй, самая комфортабельная. Машина напичкана различными приятными сюрпризами типа системы доступа без ключа, бортового компьютера и др. Авто очень надежно и прекрасно держит дорогу. Дизайн этого автомобиля бросается в глаза из-за своих необычных форм.
Fiat 500
Данная модель авто наиболее женственная и действительно предназначена для женщин. Маленькая и стильная (истинная заграничная штучка) машина имеет великолепное современное техническое оснащение. В управлении это авто легко и надежно. А главное, что модель имеет огромную цветовую палитру и богатый выбор обивки салона. И все это за сравнительно небольшую цену.
Подведем итог
Недорогие женские автомобили предлагают и многие автоконцерны. Среди них можно выделить и Lifan Smily. Эту модель наверняка предпочтут юные авто леди. Данный автомобиль комфортный и очень красивый, а еще надежный и безопасный. Еще одна мечта многих автолюбительниц – это Peugeot 107. Это авто сочетает в себе французское качество, элегантность, экономичность и комфорт.
В данной статье мы представили лишь небольшой список автомобилей, вероятно больше всего подходящих именно для женщин. Хотя, выбирая авто по душе, дамы могут опираясь не только на их характеристики, но и на интуицию или, например, красивый цвет (подходящий к туфелькам). Но это не так уж важно, главное чтобы автомобиль был надежным, практичным и недорогим.
Маленькие машины для женщин: выбираем небольшой автомобиль
Любое авто сейчас создается и разрабатывается для определенного типа людей. Именно так дела обстоят с небольшими представителями автомобильной промышленности, которые разрабатываются для настоящих индивидуалистов. Они с самого рождения наделяются отличительными чертами своего уникального облика — зачастую лишь двумя дверьми, особым расположением пассажиров и достаточным пространством внутри автомобиля.
Ниссан Микра — любимица каждой женщины
Самыми популярными автомобилями для женщин считаются маленькие и компактные хетчбэки, выполненные в необычном дизайне. Яркий пример — это Nissan Micra. Она и маленькая, и весьма удаленькая на дороге.
Также, Ниссан Микра – это, стопроцентно самый женский из каких-либо женских автомобилей. Ее совершенно оригинальный дизайн с удивительной формой и передних, и задних фар, а также неповторимый округлый кузов надолго влюбляют в себя своих владелиц.
Ford Fiesta: а у нас, женщин, в мечтах энергичная Фиеста!
К маленьким машинам для женщин следует непременно отнести и Ford Fiesta. Она более привлекательна внешне, чем, например, та же Ниссан Мирка. Технически также весьма надежна и крайне удобна в ежедневном обслуживании.
Приобретая подобный автомобиль, попробуйте поразить себя очень ярким цветом кузова. Вы останетесь довольны!
Маленький и недорогой автомобиль Daewoo Matiz
Нельзя не отметить и автомобиль Daewoo Matiz. Хоть он и не симпатизирует многим людям сейчас, однако у женщин он пользуется невероятной популярностью, особенно в России.
Попробуйте узнать цены у себя в городе на Daewoo Matiz. Стоимость его приятно удивит любую из женщин, мечтающих о маленькой машине!
Ах, Италия… Твое творение Fiat 500 — само совершенство!
Еще один представитель маленькой машины для женщины, предпочитающей комфорт и непревзойденный стиль — это Fiat 500. Он — чистокровный итальянец, а это означает, что при его создании учли все нюансы прекрасного и непревзойденного дизайна.
В сочетании с потрясающим и шокирующим многих розовым цветом — это не что иное, как чисто женский авто. Ведь именно о такой лапочке мы мечтали с самого детства!
Вот такими сегодня представляются многим женщинам маленькие машины, каждая из которых способна радовать свою хозяйку по-своему. Какую из них приобрести — выбирать только вам!
Женские автомобили
Мы привыкли видеть за рулём автомобиля — мощного, спортивного или малолитражного — мужчину. Однако в последнее время всё больше женщин стремятся приобрести водительские права. Это не случайность, ведь они могут дать фору на дороге даже водителю-мужчине со стажем. Именно потому появилось такое понятие, как женские машины. До сих пор достоверно неизвестно, какие именно автомобили принято считать женскими, ведь в выборе четырёхколёсного агрегата женская половина населения, как и в принятии любых важных решений, опирается на собственную интуицию. Это может быть определённая марка, модель и даже приглянувшийся цвет авто. В таких случаях, как говорится — увидела и победила. Однако некоторые специалисты всё же выделяют ряд автомобилей, которые принято считать исконно женскими.
Женский автомобиль
Недорогие автомобили для дам
Автопром старается ориентироваться на каждого клиента, потому нередко можно видеть машинки, завоёвывающие симпатию представительниц женского пола. Конечно, некоторые женщины предпочитают массивные авто вроде BMW X6 или крупногабаритные типа Mazda CX-7, вот только далеко не все автопроизводители согласны с таким выбором. Компании, производящие машины для дам, частенько попадают в цель. Их автомобильчики получаются не только стильными и компактными — такими их любят представительницы прекрасной половины человечества, но также доступными, что немаловажно при нынешней жизни. Такие экземпляры с лёгкостью становятся любимцами женщин, ведь их устраивает всё — от внешности до стоимости и расхода топлива.
Предлагаем вам ознакомиться с яркими представителями бюджетных женских автомобилей:
Девушка за рулём автомобиля
Истинным женским вариантом по праву является Daewoo Matiz. Этот кроха подходит как для деловых поездок по городу, так и для выезда в супермаркеты за пределы города. Частенько за рулём такого автомобиля можно увидеть мужчин и это неудивительно: они не упускают возможности прочувствовать манёвренность корейского малыша. Стоит отметить, что «кроха» легко вмещает четырёх взрослых пассажиров (включая водителя), для детей в нём будет ещё просторнее. Стоит корейское удовольствие около девяти тысяч «зелёными», а расход топлива по городу составляет шесть литров.
Стильный Daewoo Matiz
Ещё один представитель дамских корейцев — Hyundai Getz. Автомобиль привлекает внимание женских сердец экономичностью и ярким дизайном. И не зря: багажник японца настолько объёмный, что легко помещает детскую коляску, а также приобретения активного шопинга — предметы первой необходимости для настоящих леди. Стоимость этого корейского малыша достигает одиннадцати тысяч американских долларов.
Внешний вид автомобиля Hyundai Getz
Ещё один азиат среди женских автомобилей — Nissan Micra. Японская крошка подойдёт деловым и требовательным дамам, знающим толк в весомых приобретениях. Базовая комплектация стартует с тринадцати тысяч долларов, а мощность составляет 88 лошадок, что позволяет этому автомобильчику быть резвым и динамичным на дорогах.
Любимец женщин — Nissan Micra
Среди европейских представителей авторынка популярен Peugeot 107. Особым спросом француз пользуется у стильных и деловых мам, так как соответствует высоким показателям безопасности. Купить безопасную машинку можно за цену от одиннадцати тысяч долларов.
Французский красавец Peugeot 107
Немалым спросом пользуется Skoda Fabia, несмотря на то что эта модель неминиатюрная. Машину смело можно считать оптимальным решением для большой семьи, так как она вместит не только владелицу с её косметичкой, а с комфортом примет мужа, маму и двоих детей. Обойдётся такой автомобиль в четырнадцать тысяч «вечнозелёных».
Экстравагантная Skoda Fabia
Kia Picanto — модель, пользующаяся большой популярностью у девушек. Корейская красавица довольно вынослива, а внутри просторна, несмотря на скромные параметры. И стоимость автомобиля вполне приемлемая — за него придётся выложить не меньше двенадцати тысяч долларов.
Kia Picanto — отличный автомобиль для молодой девушки
Nissan Juke — компактный «японец», популярный среди девушек. Он выделяется неординарной внешностью, потому привлекает внимание таких же ярких и неординарных девушек, стремящихся постоянно находиться в центре внимания. Стартует японский оригинал от четырнадцати тысяч долларов.
Маленький кузнечик — Nissan Juke
Fiat 500 — ещё один, несомненно, женский автомобильчик. Маленький, компактный, но при этом такой манёвренный, динамичный и лёгкий в управлении, он доставляет массу удовольствия представительницам женского пола. Стоит итальянский малыш от семнадцати тысяч «зеленью».
Fiat 500 — автомобиль для настоящей Барби
Citroen C1 — яркий любимец представительниц прекрасного пола, который воплощает компактность с надёжностью и качеством. Стоит кроха около четырнадцати тысяч американских долларов.
Девушки без ума от стильного Citroen C1
Представитель А-класса — экономичный Chevrolet Spark. Автомобиль очень практичный: он имеет множество полочек, ниш и кармашков для всевозможных безделушек, которыми так увлекаются представительницы женской половины населения. А от лёгкого руля этой машины женщины просто в восторге! Приобрести Chevrolet Spark можно за четырнадцать тысяч долларов.
Неотразимый Chevrolet Spark
Молодые мамочки предпочитают садиться за руль практичного Kia Rio. Пусть внешне автомобиль абсолютно не женственный, имеет грубоватые черты и громоздкий кузов, зато в его багажнике легко поместится детская коляска и даже последствия удачного шопинга. Такой практичный четырёхколёсный друг будет стоить дамам от четырнадцати тысяч американских купюр.
Kia Rio — корейский шарм
На видео обзор самых популярных женских автомобилей:
Лучшие друзья девушек
Наверное, легче свыкнуться с версией о том, что маленькие автомобили созданы для женщин. Несомненно, есть девушки и дамы средних лет, которые выбирают для себя комфортные седаны и даже могущественные внедорожники. Однако, как показывает статистика, большая часть женского населения предпочитает именно маленькие автомобильчики. Казалось бы: как может небольшая машина стоить больших денег? Оказывается, может.
Вот такие марки женских машин:
Smart Fortwo — наиболее обаятельный и привлекательный малыш. Несмотря на совсем небольшие габариты, немецкое чудо обладает мощностью в семьдесят одну лошадиную силу. Автомобильчик очень динамичный, а ездить на нём по зомбированному пробками городу одно удовольствие. Кстати, цена такому удовольствию двадцать пять тысяч американских долларов.
Маленький красавец Smart Fortwo
Toyota Yaris привлекает обильное женское внимание. Этот автомобиль компактный и просторный, да и комфорта ему тоже не занимать. Манёвренного японца приобретают и девушки, и дамы в возрасте, выкладывая от двадцати трёх тысяч в американской валюте.
Женщины в восторге от Toyota Yaris
Mini Cooper — автомобиль не только для женщин, но и для мужчин. Этот малыш довольно статусный, потому и стоит дороговато — от двадцати пяти тысяч долларов.
Mini Cooper — похититель дамских сердец
VW Golf — не менее популярный среди женского населения автомобиль. Он объёмнее и просторнее соотечественника Смарта, но стоит немного дешевле — от двадцати тысяч долларов.
Девушки в восторге от Volkswagen Golf
Citroen C3 — автомобиль для настоящей леди, любящей комфорт и престиж. Французская малышка станет лучшей подружкой для своей хозяйки, которой придётся выложить за машину около двадцати тысяч долларов.
Молодой и напористый Citroen C3
На видео рассказывается о том, как выбрать женский автомобиль:
Понятие «женский автомобиль» не имеет чётких границ. Среди тех марок и моделей, которые выбирают представительницы прекрасной половины, преобладают малолитражные и малогабаритные автомобильчики. Самое главное, чтобы дама чувствовала себя за рулём легко, свободно и непринуждённо. Если, проведя за рулём определённое время и опробовав все возможности железного друга, леди останется в восторге и не захочет менять машину на другой вариант, смело можно сказать, что такой автомобиль — женский.
Машины для женщин: каким считают женский автомобиль | AvtomobilKredit.ru
РЕКЛАМА
Женский автомобиль — это малогабаритный авто, так привыкли считать. Вместе с тем, ставится под сомнение, что маленькие машины для женщин — это идеальный вариант. С увеличением автомобилей на дорогах, увеличилось количество аварийных ситуаций, а вместе с тем остро стоит вопрос о безопасности автомобилей для женщин.
И вот, глядя с этой стороны, уже не кажется, что маленькая машина будет лучшим вариантом для женщин-водителей, так как по безопасности значительно уступает автомобилям старшего класса.
Машины для женщин
Маленькие машины для женщин — это своего рода, устоявшийся стереотип. Отчасти из-за того, что все маленькое — ассоциируется с женщинами, отчасти из-за того, что существует женский автокредит.
Например, женский автокредит, который выдает Райффайзенбанк, под названием Леди Спарк. По условиям данного кредита можно получить займ на покупку автомобиля Chevrolet Spark.
Просмотрев автомобильные темы на женских порталах, можно увидеть много отзывов женщин о том, что им не нравятся маленькие машины, и они предпочитают уже безопасные машины. Но, по-прежнему, машины для женщин должны отвечать устоявшимся требованиям:
Удобство управления,
Маневренность,
Привлекательный экстерьер модных брендов,
Доступное обслуживание и ремонт и т.п.
Если говорить о первой машине, которую женщина приобретает после обучения, и получения заветного удостоверения водителя, то приобретение маленькой машины будет оправдано на первых порах.
Почему? Потому, что если такой автомобиль пострадает во время первых месяцев вождения, то ущерб легче и дешевле перенести, даже если машина куплена в кредит.
Речь не только о ДТП, но и о проблемах с двигателем, КПП, подвеской, да и с многими другими узлами, которые могут выйти из строя в руках неопытного водителя. Как вариант, в качестве первой машины можно приобрести подержанный автомобиль, с небольшим пробегом.
С приобретением опыта и навыков вождения, уже можно пересаживаться с маленькой машины на автомобиль большего размера и класса. Другими словами, машины для женщин в начале водительского стажа лучше выбирать меньшего размера.
Как выбирают машину для женщины
Безусловно, когда на автомобильном рынке появилось много моделей автомобилей, то встал вопрос выбора. Также естественно, что при выборе машины для женщины, впрочем, как и для мужчины, на первое место ставится требования качества и безопасности автомобиля.
Вместе с тем, новый автомобиль для женщины выбирают по ряду критериев:
Маленькие по габаритам машины, которые легче в управлении и которые проще припарковать на перегруженных улицах и тесных дворах.
Меньшая цена покупки маленькой машины, что особенно актуально для молодых женщин, которые сначала заводят машину, а потом создают семью.
Небольшие затраты на содержание и обслуживание, что перекликается с предыдущим пунктом, и является положительным критерием в пользу выбора маленькой машины в кредит.
Это, скажем так, базовые критерии выбора машины для женщин, которые будет относительны для женщин разного возраста и достатка.
Если говорить о габаритах, то для кого-то Деу Матиз маленькая машина, а для других КИА Рио или Фольксваген Поло. Это субъективный выбор, который зависит от предпочтений женщины.
Что касается низкой цены покупки и обслуживания, то это тоже относительный критерий. Все зависит от финансового положения женщины, который и определяет уровень дешевой покупки автомобиля, пусть и в кредит.
Маленькие машины опасней при ДТП
Как уже говорилось, в современных условиях при выборе машины для женщины, большое внимание уделяется безопасности, как водителя, так и пассажиров. Вот по этому критерию выбора, маленькие машины существенно проигрывают:
Значительные деформации кузова при ДТП,
Из-за короткой передней части маленькой машины будет больший вред здоровью при лобовом ДТП.
Автомобиль с меньшей массой получает большие повреждения при ДТП.
Что касается последнего пункта, то повреждения машины при ДТП зависят от совокупности факторов, но основным будет кинетическая энергия, которая зависит от массы автомобиля и скорости его движения.
Подразумевается, что женщина использует автомобиль не только для поездок по магазинам, но и перевозки детей. И вот, именно при перевозке детей в маленьких машинах, говорить о безопасности не приходится. В небольших машинах ограничено пространство внутри салона, что приводит к более серьезным травмам при ДТП.
Какой бы зарубежной марки не был маленький автомобиль, в нашей стране все маленькое на дороге — не вызывает уважения. Со всеми вытекающими последствиями:
Могут не уступить дорогу,
Элементарно подрезать
Малая динамика в движении, что создает помехи и т.п.
Другими словами, опасность маленькой машины кроется не только в ее размерах, но и в отношении к ней других участников движения.
Опасность маленькой машины, по мнению страховщиков
Поскольку на российском авторынке маленькие машины представлены моделями зарубежных производителей, то стоит обратить внимание на заключение американских страховщиков. Ассоциация сопоставила около семисот пятидесяти страховых случаев, в том числе по следующим оценкам:
Модель автомобиля,
Величина ущерба и страховой выплаты.
На основании своих исследований американские страховщики выявили, какие марки и модели автомобилей представляют наибольшую опасность при столкновении, как для владельца, так и для пассажира.
Не трудно догадаться, что вывод страховой ассоциации говорит о прямо пропорциональной связи размера автомобиля, его массы к степени повреждения автомобиля.
Конечно, напрашивается вопрос об использовании подушек безопасности в маленьких машинах. Подушки безопасности используются в маленьких машинах, но учитывая внутренние размеры, эффективность их использования снижается. Также, на пассивную безопасность маленьких машин влияет конструктивная особенность кузова и снаряженная масса автомобиля.
Основываясь на своих исследованиях, американские страховщики составили рейтинг безопасности автомобилей, от самого опасного к менее опасному:
Маленькая итальянская машина Fiat 500,
Южнокорейский седан Kia Rio,
Японская Toyota Corolla,
Японец Mitsubishi Lancer Ralliart,
Немецкий Mercedes-Benz CL600
В качестве рекомендации, американские страховщики называют самые безопасные, по их мнению, пикапы и внедорожники марки GMC Yukon (Джи Эм Си Юкон), которые популярны на американском авторынке. В Европе, аналогом GMC Yukon является Cadillac Escalade, который относится к дорогим автомобилям премиум-класса.
Итогом исследования американских страховщиков будет явный вывод, что маленькая машина — маленькая безопасность, большая машина — большая безопасность.
Не практичность маленьких машин
Что подразумевается по практичностью автомобиля? Это определяется по характеру его эксплуатации:
Городская езда,
Регулярные поездки на дачу,
Перевозка каких-либо грузов.
Учитывая эти критерии, можно сказать, что маленькие машины опять проигрывают. Небольшие машины подходят для поездок по городу, но совсем не походят для выезда за город, в сельскую местность, в качестве вместительного, семейного автомобиля.
Все-таки у них и мощность маловата и вместительности салона не достаточно для перевозки чего-то существенного. К тому же, за город выезжают обычно не в одиночку, а подразумевается, что всей семьей, или с компанией друзей.
Лежачего полицейского в городе они еще способны преодолеть, а вот естественные бугры и ямы на грунтовой дороге — это уже серьезное препятствие для любой маленькой машины.
Практичность маленького автомобиля может заключаться в том, что можно обойтись без страховки от угона, так как такие машины представляют мало интереса для угонщиков.
Разбивая стереотип, что маленькие машины предназначены для женщин, можно сказать, что это заблуждение. Идеальным для женщины, независимо от размера, будет такой автомобиль, в котором присутствуют дополнительные опции пассивной безопасности, и в котором женщина-водитель будет чувствовать себя комфортно и уверенно на дороге.
РЕКЛАМА
Публикации по темам: как взять автокредит, какую машину выбрать в кредит, условия автокредитования в банках на новые и подержанные автомобили, как досрочно погасить автокредит на машину, страхование КАСКО и ОСАГО для кредитного авто. Редакция сайта «Автомобиль в кредит» помогает разобраться в вопросах получения, погашения и обслуживания кредита на автомобиль
Данная публикация была вам полезна?
Сохраните закладку в социальных сетях!
Общий бал: 4Проголосовало: 73
Рекомендуем другие полезные записи данной тематики:
Другие публикации:
Размер вообще не влияет: 5 отличных маленьких машин для мужчин
1. MINI Cooper S
Пятнадцать лет назад о маленьком «минике» мечтала каждая вторая девушка. Несмотря на милый ретро-облик, прошлое у MINI Cooper – истинно гоночное. До покупки марки концерном BMW MINI были: а) идеальными городскими машинками и символами Лондона; б) грозными раллийными снарядами.
И в BMW постарались сохранить эту ДНК. И сейчас MINI в модификации Cooper S (а про версию John Cooper Works я вообще молчу) являются жесткими и бескомпромиссными городскими ракетами. Идеальная управляемость, малый вес и турбированные моторы – в потоке машин (да и на гоночной трассе) мало какой AMG может угнаться за этим юрким автомобилем. И уж тем более мало какой AMG можно парковать так же, как MINI Cooper S.
2. Smart ForTwo Turbo
Каков базовый рецепт создания спорткара? Мотор сзади, два места, задний привод, резвое управление, озорной характер. Смотрим на Smart ForTwo, и… Друзья, да это же самый настоящий спорткар! А в версии Turbo так вообще бешеный зверь.
И пусть он выглядит игрушечным, но по-настоящему совладать с ним может далеко не всякий. Крайне короткая база позволяет ему ввинчиваться в любые повороты.
Главное – не забывать, что привод здесь задний и машина может уйти в занос, если переборщить. Зато она дарит незабываемое ощущение, когда вы втапливаете педаль в пол и машина буквально приседает на заднюю ось, – чистый фан.
3. FIAT 500 Abarth 595
У итальянцев есть пословица: «В каждом Alfa Romeo и даже в каждом FIAT есть частичка Ferrari». Так вот, в FIAT 500 Abarth 595 эта частичка очень даже большая. Во всяком случае, валит автомобиль так, что на фирменный гоночный трек Ferrari в Фьорано-Моденезе выпускать его не стыдно.
Да что уж там говорить – производитель суперкаров настолько не стыдится родства с этой машинкой, что есть даже лимитированная серия FIAT 500 Abarth Tributo Ferrari. Впрочем, и без лимитированных серий, в обычном спортивном обвесе, этот FIAT – грозная сила на дороге.
4. Volkswagen Golf GTI
В буквальном смысле отец хот-хетчей. Базовая модель – это тот автомобиль, в честь которого назвали целый класс городских машин, а его форсированная версия GTI – первая городская зажигалка в истории. И спустя 40 лет этот маленький «фольц» – один из законодателей трендов в городском спортивном автомобилестроении.
В том числе благодаря своему стилю. На протяжении многих поколений есть несколько фирменных черт Golf GTI: красная полоска спереди, шотландская клетка в обивке сидений и напоминающая по фактуре шарик для гольфа ручка КПП (на версиях с механикой). И эти элементы так или иначе нередко повторяются в других поджарых автомобилях.
5. Renault Clio R.S.
Если что, Renault – один из самых старых автопроизводителей в мире. И уже долгое время у компании есть подразделение Renault Sport, которое не только занимается доработкой дорожных машин, но и выставляет автомобили в гонках «Формулы-1».
Соответственно, и доработкой версии R.S. занимались люди, имеющие отношение к профессиональным гонкам и знающие, как сделать машину бодрее и злее. И это позволило им создать одну из самых драйверских и веселых машин на рынке.
+. Aston Martin Cygnet
Это не просто маленькая машинка, это маленький Aston Martin. Производитель суперкара разработал его специально для владельцев Aston Martin, чтобы им было удобнее ездить по городу. То есть чтобы свой роскошный Vanquish или дерзкий Vantage можно было оставить в особняке и с не меньшим китчем и шиком выехать в центр города по делам.
К сожалению, успеха эта модель не снискала, и уже через два года ее производство свернули. Однако шесть лет спустя, в 2018 году, Aston Martin сделали эксклюзивный экземпляр Cygnet по спецзаказу и установили в него 436-сильный V8 от Vantage. Но есть и базовая версия машины с куда более скромным 1,3-литровым мотором на 98 лошадей – это, по сути, перелицованная Toyota iQ.
Вероятно, вам также будет интересно:
Посмотрите, какие классные японские автомобили
20 ретрофотографий мужчин и их автомобилей
12 лучших автомобилей 2017 года по версии GQ
10 самых быстрых автомобилей в мире
Фото: Getty Images
Часто проверяете почту? Пусть там будет что-то интересное от нас.
10 лучших маленьких женских машинок
Как женщина, вы хотите иметь автомобиль по разумной цене, который не утомителен. Чтобы помочь вам в поиске автомобиля, ниже представлен список из десяти автомобилей, в которые вы обязательно влюбитесь. Автомобили в этом списке были выбраны на основе их простоты вождения, доступности и дизайна.
Ознакомьтесь с лучшими маленькими женскими автомобилями
1. Fiat 500
Симпатичный и шикарный дизайн Fiat 500 делает его идеальным автомобилем для одинокой женщины.Кроме того, автомобиль доступен в широком спектре цветов, и он доступен по цене. Этот небольшой автомобиль оснащен двухцилиндровым двухцилиндровым двигателем объемом 857 куб. См с турбонаддувом и экономичным расходом топлива. По сравнению с другими известными брендами, такими как Mini Cooper и Vauxhall, Fiat 500 легче в управлении. Кроме того, его небольшой размер делает парковку легкой.
2. Мини-купер
Если вы ищете автомобиль с эквивалентными характеристиками и топливной экономичностью, то мини-купер — это автомобиль для вас.Этот легендарный малолитражный автомобиль всегда считался женским автомобилем из-за его симпатичного дизайна. Последняя модель отличается высококачественным интерьером и расходом топлива 62,8 миль на галлон. Что касается производительности, автомобиль может разогнаться с нуля до 62 миль в час за 7,9 секунды. Единственным недостатком этого автомобиля является то, что он довольно дорогой по сравнению с другими в списке.
3. Renault Clio
Удовольствие от вождения Renault Clio Хэтчбек — еще один автомобиль, созданный для женщин-водителей. Автомобиль доступен с двумя вариантами двигателей: бензиновым и дизельным.Бензиновый вариант менее экономичен по сравнению с дизелем, так как он способен разгоняться до 61,4 миль на галлон, в то время как дизель имеет топливную эффективность 88,3 миль на галлон. Однако дизельная версия стоит дороже, чем бензиновая.
4. Honda Fit
autoblog.com
Еще один небольшой хэтчбек, идеально подходящий для женщин-водителей, — это Honda Fit. Внутри Fit более просторный, чем три других перечисленных выше автомобиля. Следовательно, он идеально подходит для мам. Приведенный в действие двигателем объемом 1,5 л, он также экономичен. Двигатель оснащен автоматической коробкой передач для облегчения вождения.
5. Форд Фиеста
Разработанный для молодых и неопытных водителей, в первую очередь благодаря функции Ford My Key, которая позволяет родителям устанавливать максимальную скорость и громкость стерео, Ford Fiesta идеально подходит для молодых женщин. У него низкие эксплуатационные расходы и довольно приличный интерьер. Кроме того, Fiesta исключительно хорошо управляется как на автостраде, так и на городских дорогах.
6. Mazda MX-5 Miata
Еще один замечательный автомобиль для молодых женщин — двухдверный кабриолет Mazda MX-5 Miata.Помимо того, что это красивый автомобиль, MX-5 практичен и экономичен. Кроме того, он имеет элегантный дизайн и вызывает острые ощущения от вождения. Это идеальный седан для веселых женщин.
7. Citroen DS3
Citroen DS3 известен своим элегантным дизайном, который снискал ему миллионы поклонников во всем мире, большинство из которых — женщины. Этот компактный кабриолет предлагает больше места, чем Miata, и является четырехместным. Как и Miata, DS3 доступен в широком спектре цветовых решений.Салон автомобиля качественный. На европейском рынке DS3 имеет цену в 12500 фунтов стерлингов.
Еще лучшие маленькие женские автомобили
8. Ford Ka
Ford Ka, самый крупный конкурент Fiat 500, дешевле своего конкурента. Тем не менее, вы получаете такое же качество интерьера и легкость вождения, какие ожидаете от Fiat. Ka обладает впечатляющей управляемостью, что позволяет легко ездить по городу и требует низких затрат на управление.
9.Фольксваген Поло GT
carscoops.com
Если вам нужна спортивная мини-машина для повседневных поездок, тогда Volkswagen Polo GT — это автомобиль для вас. Polo оснащен четырехцилиндровым двигателем TSI объемом 1,2 л, который является экономичным и мощным. В целях безопасности автомобиль оборудован электронной программой стабилизации, а также системой помощи при движении на подъемах с четырьмя подушками безопасности.
10. Пежо 208
Peugeot 208 — элегантный и стильный хэтчбек, топливная экономичность которого не разочаровывает.Его простота вождения может сравниться только с его доступностью. Кроме того, его двигатель с топливной экономичностью 94,2 миль на галлон имеет уровень выбросов CO2 всего 79 г / км. 208 также доступен как хот-хэтч с бензиновым двигателем GTI. Последний дороже, но легко обрабатывается.
Лучшие 20 маленьких женских автомобилей в 2021 году
Многие девушки любят маленькие и компактные автомобили. За ними не только легче ухаживать, но и для многих легко обращаться с ними.В недавнем прошлом, отмечая рост числа женщин, желающих покупать собственные автомобили, производители учли многие впечатляющие функции, такие как подключение смартфона, просторные ботинки и камеры заднего вида. В результате у нас много маленьких, но очень симпатичных машин. Тем не менее; одна только внешность не определяет хорошую машину. У покупателей и пользователей есть много других важных соображений. На рынке появилось так много моделей автомобилей. Покупка звонков для выбора, но как выбрать лучшее? Мы провели анализ и составили список 20 лучших маленьких женских автомобилей в 2019 году.
Предлагаемое чтение: Почему иметь небольшой автомобиль имеет смысл
1. 20 лучших маленьких женских автомобилей в 2019 году
1. Honda Brio
Доступная цена Honda Brio — одна из особенностей, которые делают эту модель автомобиля подходящей для женщин. Помимо цены, хэтчбек имеет изящный дизайн и компактные размеры, что делает его идеальным для многих женщин-водителей. Как и все модели Honda, Brio сочетает в себе все новые разработки, такие как камеры заднего вида.Он также имеет просторный интерьер.
Предлагаемое чтение: Вам нужно предварительно утвержденное финансирование?
2. Audi A1
Несмотря на небольшой размер, Audi A1 — мощный компактный автомобиль. Его двигатель мощный, и это гарантирует, что женщины получат возможность насладиться незабываемой поездкой. Хотите автомобиль, на котором можно кататься с друзьями? В Audi A1 на заднем сиденье с комфортом могут разместиться двое взрослых пассажиров. Дизайн интерьера Audi a1 стильный, с гладкой отделкой, как у роскошного автомобиля.
3. Renault Clio
Renault Clio также является идеальным автомобилем для многих женщин. Этот автомобиль имеет стильный хэтчбек, приятный снаружи, что делает его весьма привлекательным для женщин. Его салон относительно просторен, а это значит, что у вас будет достаточно места для ваших вещей и вам будет удобно сидеть в машине. Даже если вы ищете автомобиль, на котором можно ездить всей семьей, вы никогда не ошибетесь с Renault Clio.
Предлагаемое к прочтению: Торговля автомобилем с перевёрнутой ссудой
4. Honda Jazz
Как производитель, Honda официально выпускает небольшие автомобили, которые не только модные, но и стильные. Honda Jazz — одна из последних моделей компании, обладающая выдающейся стабильностью и обладающая такими высокими характеристиками, как и ожидалось. Салон этого автомобиля просторен и может быть расширен за счет складывания «волшебных» задних сидений. Несмотря на небольшие размеры, в нем комфортно размещаются люди и их багаж.Вертикальная конструкция делает управление автомобилем очень комфортным, так как интерьер спроектирован так, чтобы создавать удобные сидячие места и пространство.
Предлагаемое чтение: Подать заявку на военное автофинансирование
5. Марути Сузуки Свифт
В настоящее время третья модель Maruti Swift имеет много модификаций по сравнению с двумя другими предыдущими моделями. Двигатели этого небольшого автомобиля доступны как на бензине, так и на дизельном топливе. Maruti Suzuki Swift — машина, которая просто привлекательна для глаз.
Такие цвета, как красный, очень привлекательны и отлично подходят женщинам. Для женщин, которые хотят заявить о себе с помощью потрясающего небольшого автомобиля, Maruti Swift — это модель, на которую действительно стоит обратить внимание в этом году.
6. Мини хэтчбек
Это еще один высококлассный мини-автомобиль, на который стоит обратить внимание дамам в 2019 году. Автомобиль сочетает в себе высокотехнологичный современный дизайн и долговечный двигатель. Уникальное маленькое тело — это все, что многие женщины когда-либо хотели бы.
7.Hyundai i20
Hyundai i20
— еще один лучший вариант для дам, которые ищут небольшой автомобиль с просторным салоном. Внутреннее пространство Hyundai i20 больше по сравнению со многими другими небольшими автомобилями в этой лиге.
И еще кое-что. Автомобиль не является потребителем, а это означает, что это идеальный выбор для женщин с ограниченным бюджетом. Этот автомобиль — просто усовершенствованная особенность маленькой машины, которую женщины будут искать в 2019 году.
8. Нисан Нота
Укомплектованный ультрасовременной информационной системой с сенсорным экраном, это еще один лучший компактный женский автомобиль в 2019 году.Даже со стороны этот автомобиль окрашивает машину, которая отлично подходит для одиночной или семейной езды. Экологичный двигатель — еще одна причина, по которой дамам стоит присмотреться к этой модели автомобиля в 2019 году. Двигатель обеспечивает отличные характеристики, мощность и плавность хода, но по доступным ценам. Запасные части для Nissan Note легко найти во многих местных магазинах, а это значит, что вы не будете так сильно бороться в случае поломки.
9. Maruti Suzuki Dzire
Maruti Suzuki Dzire также станет отличным выбором для женщин, ищущих небольшие автомобили в 2019 году.Несмотря на то, что он повторяет дизайн Maruti Swift, у него более классный интерьер. Двигатели такие же, как у Maruti Swift, но эта модель более гладкая и компактная.
10. Сиденье Ибица
Ibiza — еще один небольшой автомобиль, доступный на рынке, и он подходит женщинам. Автомобиль доставляет удовольствие от вождения благодаря мощному двигателю с турбонаддувом. Интерьер Seat Ibiza оставляет пользователю больше места по сравнению с другими автомобилями аналогичного класса.Автомобиль потребляет мало топлива, поэтому многие женщины могут его обслуживать без многих нежелательных бюджетных ограничений.
11. Mazda2 Хэтчбек
Этот автомобиль представляет собой захватывающее сочетание стиля, удовольствия и доступности. Mazda2 — отличный выбор для женщин, которые ищут небольшой автомобиль, гарантирующий отличную поездку. Небольшой корпус облегчает проникновение в плотно расположенные парковочные места. Вместительный багажник — до 280 литров.
Интерьер mazda2 продуман до мелочей, что придает автомобилю стильный вид и атмосферу.Дополнительное оборудование, используемое для украшения салона автомобиля, хорошего качества, придает автомобилю впечатляющий вид.
12. Hyundai Verna
Этот седан, возможно, является одним из самых красивых среди всех моделей седанов, представленных на рынке. Он отлично подходит для женщин в 2019 году, потому что доступен как с бензиновым, так и с дизельным двигателем, и, несмотря на свой размер, он также хорошо работает. Тот факт, что он имеет автоматическую передачу, делает его еще более привлекательным для женщин.
13.Рено KWID
Среди других особенностей, которые делают этот автомобиль идеальным выбором для женщин, — его доступность. Именно из-за низкой цены он занял высокое место среди самых продаваемых автомобилей 2019 года. Renault KWID идеально подходит для женщин, которые любят заявить о себе; его необычный вид и тот факт, что он доступен в различных графических схемах, придают автомобилю элегантный вид, несмотря на его небольшие размеры.
14. Maruti Suzuki Alto K10
Женщина, которая занимается повседневными делами на Maruti Suzuki alto k10, должна быть счастлива.Вот почему автомобиль оснащен высокопроизводительным 1,0-литровым двигателем серии K, который достаточно хорош для повседневных поездок. Ищете хэтчбек с коробкой передач AMT в 2019 году? Maruti Suzuki Alto K10 — идеальный автомобиль для вас в 2019 году. Интерьер также удобен, что позволяет водителю и его пассажирам отлично ездить.
15. Hyundai Creta
Creta имеет множество стильных модификаций по сравнению с предыдущими моделями производителя. Тщательно продуманный интерьер пропорционален и с комфортом вмещает пять человек.Да, вы и ваши девочки можете получить эту новую поездку, и все ваши поездки в 2019 году отсортированы. Красивый внешний вид и наличие двух вариантов двигателей делают эту модель автомобиля фаворитом многих молодых женщин.
16. Skoda Fabia Хэтчбек
Skoda Fabia — еще один лучший выбор небольших женских автомобилей в 2019 году. В этом автомобиле учтены многие особенности, которые повышают соотношение цены и качества, что само по себе является большим соображением для владельцев женщин.
Skoda Fabia Hatchback доступна не только для покупки, но и для обслуживания.Если вас беспокоит пространство, вам будет приятно узнать, что эта модель намного просторнее, чем популярный VW. Благодаря низкому расходу топлива вы можете использовать автомобиль для выполнения местных поручений по городу и так далее. Все эти важные факторы делают хэтчбек Skoda Fabia идеальным выбором для женщин в 2019 году.
17. Мини хэтчбек
Женщинам нравится быть стильными, и мини-хэтчбек, кажется, был разработан специально для этой посадки. Этот мини-автомобиль впечатляет своим дизайном снаружи и внутри.Мощный привод этого автомобиля впечатляет, а модель начального уровня проста в управлении. 3-дверный мини-хэтчбек просто красивый и стильный. Его цены также ниже по сравнению со многими другими хэтчбеками, и поэтому он является одним из небольших автомобилей, которые стоит искать в 2019 году.
18. Nissan Micra Хэтчбек
Nissan Micra имеет новый тщательно продуманный внешний вид, который говорит о том, что каждый готов покорить мир. Какое лучшее заявление хотела бы сделать амбициозная дама в 2019 году? На смену традиционным пышным формам приходят резкие складки, которые создают спортивный вид, который очень притягателен для глаз.Внутренний дизайн дополнен мощной стереосистемой с басами, что означает, что вы и ваши женщины можете наслаждаться отличной музыкой, так как вы отлично катаетесь на этой модели.
19. Kia Rio Хэтчбек
Kia Rio — еще один небольшой, но прочный автомобиль, на который стоит обратить внимание дамам в 2019 году. Не слишком уверены в его надежности? Покупая этот автомобиль, вы получаете семилетнюю гарантию. Эксплуатация и обслуживание этого транспортного средства также относительно дешевле по сравнению с его конкурентами на рынке.Устойчивость Kia Rio обеспечивает комфортную езду даже на шоссе. Наслаждайтесь лучшими впечатлениями от вождения благодаря системе двигателя с турбонаддувом. Kio Rio имеет пять дверей, что облегчает доступ к его просторному салону и дает вам и вашей команде комфортную поездку.
20. Ford Fiesta Хэтчбек
Последний, но не менее важный в нашем списке — Ford Fiesta Hatchback. Как видно из названия, этот автомобиль создает настоящую фиесту; не только для водителя, но и для пассажиров! Новый дизайн немного больше по сравнению с предыдущими моделями.Хотя изменения очень минимальны (если смотреть снаружи), они сильно повлияли на интерьер. Вся новая Ford Fiesta оснащена классической приборной панелью, благодаря чему она хорошо вписывается в ряды многих автомобилей выше этого класса.
Острые края создают впечатление спортивного стиля, которое многие женщины находят весьма привлекательным. Если вы ищете небольшой автомобиль, который обеспечит комфортное положение за рулем женщине в вашей жизни, я верю, что в 2019 году вы найдете хэтчбек ford fiesta настоящим подарком!
Хотите маленькую машину? На каждую даму найдется один!
Небольшой автомобиль удобен во многих отношениях, некоторые из преимуществ включают тот факт, что на нем легко ездить по многим дорожным сетям и что он дешев в обслуживании.Дамы хотят кататься на чем-то, что соответствует их бюджету, а также на том, что также имеет внешний вид и пространство. Производители взяли это на себя и выпускают на рынок яркие модели одну за другой. Несмотря на то, что они не слишком дорогие, большинство этих автомобилей могут доставить товар.
Насколько важно иметь автомобиль, который выглядит как деталь, еще важнее иметь такой, стоимость покупки и обслуживания которого находится в пределах вашего бюджета. Выберите автомобиль, в котором вы сможете комфортно обслуживать, не напрягая себя, а также такой, который может удовлетворить ваши потребности.Например, если у вас есть дети, важно учитывать такие вещи, как доступность задних сидений и так далее.
Есть из чего выбрать, но это 20 лучших небольших автомобилей, на которые владельцам женского пола стоит обратить внимание в 2019 году.
Предлагаемое чтение: Хотите перейти на роскошный автомобиль стоимостью менее 40 тысяч долларов?
Думаете о приобретении спортивного автомобиля стоимостью менее 50 тысяч долларов в 2019 году?
Кэтрин Морроу
Президент полного автокредитования.Я управляю своей командой экспертов, чтобы помочь связать покупателей автомобилей с кредиторами.
15 лучших автомобилей для невысоких людей на 2021 год
Сядьте за руль в удобном для вас месте водителя
Есть много отличных автомобилей. Наши новые автомобильные рейтинги полны всесторонних седанов, внедорожников, фургонов и пикапов, в которых каждый найдет что-то для себя.Конечно, у многих людей есть особые желания и потребности, когда они покупают новый автомобиль. Например, если ваш рост ниже среднего, вы можете чувствовать себя некомфортно в некоторых моделях с высоким рейтингом — и чувствовать себя хорошо в некоторых транспортных средствах, которые не являются самым распространенным выбором.
Для этого слайд-шоу мы определили 15 лучших автомобилей для невысоких людей в 2021 году. Это автомобили, регулировка положения, видимость и общий комфорт которых хорошо подходят для невысоких водителей. Все они в целом тоже имеют хорошие результаты.Наш выбор охватывает все: от малолитражных кроссоверов до полноразмерных пикапов, от недорогих автомобилей до роскошных роскошных машин. Какой бы тип автомобиля вы ни искали, у нас найдется для вас вариант.
Мы приводим список оценок US News для выбранных нами автомобилей. Оценки в этой статье не всегда соответствуют полному обзору этого автомобиля, потому что мы постоянно обновляем наши обзоры по мере появления новой информации. А пока продолжайте читать, чтобы увидеть 15 лучших машин для невысоких людей.
Подробнее о Subaru Outback 2021 года
Honda CR-V 2021 года 25 530 долларов | USN Общая оценка: 8.8/10 | Оценка USN Interior: 8,3 / 10
2021 Honda CR-V занимает первое место среди наших компактный внедорожник . Маленькие внедорожники по своей сути являются хорошим выбором для невысоких водителей, потому что они предлагают высокую посадку, но они не заставляют вас садиться в негабаритный автомобиль, в который сложно залезть и неуклюже припарковаться. И в этом сегменте CR-V выделяется.
На каждом CR-V легко и даже весело водить.Кроме того, он невероятно просторен для своих размеров. У него высококлассный интерьер и множество стандартных функций безопасности, и он отлично расходует топливо — особенно если вы выберете газо-электрический CR -V Гибридная модель. Информационно-развлекательная система CR-V имеет меньший экран и более медленную реакцию, чем у более современных конкурентов, но это по-прежнему хорошо продуманный автомобиль, подходящего размера и формы для невысоких водителей.
Подробнее о Honda CR-V 2021
Nissan Altima 2021 года 24 300 долларов | USN Общая оценка: 7.9/10 | Оценка USN Interior: 6,8 / 10
Nissan Altima 2021 года не входит в число наших седанов среднего размера с самым высоким рейтингом. В классе с острой конкуренцией он проигрывает из-за невысоких материалов интерьера, просто достаточного объема багажника и неинтересного поведения в управлении.
Но люди меньшего роста не должны этого игнорировать. Им должно понравиться то, что водительское сиденье даже на базовой модели имеет восьмиступенчатую регулировку мощности и сверхкомфортную амортизацию Nissan «Zero Gravity».Они также будут рады отличной видимости Altima, дополненной полезными функциями, включая мониторинг слепых зон и систему парковочных камер с объемным обзором; они являются стандартными для всех моделей, кроме базовой, где они не являются обязательными. Другие преимущества Altima включают плавность хода, отличный расход топлива и дополнительный полный привод.
Подробнее о Nissan Altima 2021
2021 Kia Soul 17 490 долларов | USN Общая оценка: 8.0/10 | Оценка USN Interior: 8,5 / 10
2021 Kia Soul — отличная сделка для клиентов любого роста. Этот малолитражный внедорожник упаковывает тонну места в чрезвычайно доступный и экономичный пакет. Тем не менее, его прочно собранный интерьер и плавность хода не позволяют ему казаться дешевым и старым.
Водителям невысокого роста особенно понравится приподнятая посадка на Soul и отличный обзор.Тем не менее, даже несмотря на то, что он позволяет вам сидеть высоко, нет ничего страшного в том, чтобы управлять Душой. Это маленькая машинка с небольшим радиусом поворота. И хотя в базовой модели отсутствуют самые продвинутые функции помощи водителю, они доступны в большинстве других комплектаций по разумной цене. Однако не ожидайте полного привода или внедорожных возможностей; думайте о Soul как о более высокой альтернативе небольшому седану, а не как о настоящем внедорожнике.
Подробнее о Kia Soul
2021 года
2021 Ram 1500 28 450 долларов | USN Общая оценка: 8.7/10 | Оценка USN Interior: 9,4 / 10
Некоторым невысоким людям удобнее в маленьких машинах, а некоторым — в больших. Вот почему мы включили такой микс в это слайд-шоу. А если вы ищете полноразмерный пикап , то 2021 Ram 1500 — лучший выбор.
Это роскошный автомобиль больших пикапов с красиво отделанным и технологичным интерьером, очень удобными сиденьями и относительно плавным ходом.Люди невысокого роста могут отрегулировать сиденье водителя, рулевую колонку и (на большинстве комплектаций) даже педали, чтобы найти удобное положение для вождения.
Как и в случае с другими полноразмерными пикапами, вам нужно будет забраться на высокое сиденье, но при этом вы сможете почувствовать себя как дома. Водители невысокого роста также должны оценить доступную настраиваемую заднюю дверь, которая может открываться наружу на две части, поэтому вам не нужно наклоняться через опущенную заднюю дверь, чтобы получить доступ к кровати. Основное предостережение Ram заключается в том, что самые продвинутые функции безопасности требуют дополнительных затрат, а его буксирная способность — хотя и велика — уступает лидерам класса.
Является ли Subaru Outback 2021 года универсалом или двухрядным внедорожником? Как бы вы ни называли этот автомобиль, который является версией седана среднего размера Subaru Legacy с большим грузовым пространством и повышенным клиренсом, это фантастическая сделка. практически для всех, а также отличный выбор для водителей-невысоких водителей.
Цена Outback такая же, как и у многих компактных внедорожников, но его удобные сиденья, комфортная езда, доступный 260-сильный двигатель и отличные материалы интерьера больше похожи на те, что вы найдете в более дорогих внедорожниках среднего размера. Outback удобен, просторен, безопасен и, как и большинство моделей Subaru, необычайно легко просматривается снаружи. Тем не менее, поскольку он имеет форму автомобиля на ходулях, а не традиционного внедорожника, у вас не будет ощущения того, что вы возвышаетесь над другим движением.
Подробнее о Subaru Outback 2021 года
Audi Q5 2021 года 41 800 долларов | USN Общая оценка: 8.5/10 | Оценка USN Interior: 8,1 / 10
Audi Q5 — это роскошный компактный Внедорожник , который хорошо подходит для невысоких водителей. Здесь не только отличная обзорность и удобное сиденье водителя, но и Audi позволяет вам настраивать положение сиденья в необычной степени. В то время как сегодня многие автомобили позволяют перемещать центральный подлокотник вперед-назад, Q5 идет еще дальше, позволяя регулировать его по высоте.Водителям невысокого роста не нужно беспокоиться о том, что их локти вылетят в космос.
Q5 также является превосходным универсальным роскошным внедорожником с хорошо продуманным интерьером, продвинутой информационно-развлекательной системой и приятным ощущением от вождения. Обновление 2021 года принесет больший информационно-развлекательный экран и пересмотренный стиль, и это должно сделать Q5 намного более привлекательным.
Honda Odyssey 2021 года 31 790 долл. США | USN Общая оценка: 8.7/10 | Оценка USN Interior: 9,0 / 10
Когда пришло время возить всю семью, трудно превзойти минивэн. А минивэну сложно превзойти Honda Odyssey 2021 года . Недавно обновленный в этом году, он предлагает больше стандартных функций безопасности, обновленный стиль и возможность складывать сиденья второго ряда.
Неизменными остаются его особо удобные сиденья, очень просторный салон и очень приятная динамика вождения.Odyssey сочетает в себе плавную, тихую езду с неожиданно живым управлением, а также предлагает полезные функции, такие как встроенный пылесос и камеру в салоне, чтобы следить за задними пассажирами. Созданные для большей пользы, чем стильные, минивэны обычно предоставляют больше места для пассажиров и грузов, чем даже самые большие внедорожники, но Odyssey не довольствуется ощущением скучной коробки на колесах. И в отличие от огромного внедорожника здесь легко скользить за рулем.
Подробнее о Honda Odyssey 2021 года
Nissan Kicks 2021 года 19 500 долларов | USN Общая оценка: 7.5/10 | Оценка USN Interior: 7,7 / 10
Как и его ближайший конкурент, Kia Soul, 2021 Nissan Kicks представляет собой малолитражный внедорожник с большим пространством для своего размера, но без вариант под полный привод. Он маневренный, не пугающий, доступный, и у него фантастический расход топлива для внедорожника: по оценкам EPA, 31 милю на галлон в городе и 36 миль на галлон на шоссе. А доступная система парковочных камер с объемным обзором — беспрецедентная роскошь для такого доступного внедорожника.
У Kicks не самый модный в мире интерьер, даже после нового обновления в этом году, а его маленький 122-сильный двигатель не так уж и хорош на высоких скоростях. Водителям невысокого роста легко освоиться за рулем Kicks и уверенно управлять им, если они не очень торопятся.
Подробнее о Nissan Kicks 2021 года
Volvo XC40 2021 года 33 700 долларов | USN Общая оценка: 8.1/10 | Оценка USN Interior: 7,8 / 10
Многие роскошные субкомпактные внедорожники представляют собой слегка приподнятые хэтчбеки, разработанные для спортивного стиля и производительности. Не Volvo XC40 2021 года . Этот полезный небольшой кроссовер обеспечивает приподнятую посадку и просторное внутреннее пространство, как у более крупного внедорожника, но при этом он имеет небольшую площадь и относительно доступную цену для роскошного автомобиля.
Низкая стартовая цена XC40 не означает, что он экономит на роскоши. Он имеет такой же высоко оцененный критиками дизайн, что и более дорогие модели Volvo, и тот же большой 9-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы входит в стандартную комплектацию. Вольво славятся сверхкомфортными сиденьями. Каждая модель XC40 имеет довольно хорошую экономию топлива, в то время как новый полностью электрический XC40 Recharge может проехать около 208 миль на одной зарядке, никогда не сжигая бензин. Однако прогнозируемая надежность XC40 немного ниже среднего.
Подробнее о Volvo XC40
2021 года
Kia Telluride 2021 года 31 990 долл. США | USN Общая оценка: 8.4/10 | Оценка USN Interior: 8,3 / 10
Хотя многие из лучших автомобилей для невысоких людей — это автомобили меньшего размера, 2021 Kia Telluride — это внедорожник среднего размера, вмещающий до восемь пассажиров на трех рядах сидений. Он обеспечивает визуальную привлекательность большого жесткого внедорожника, но более мягкое вождение, более низкую цену и более легкую посадку кроссовера. Его квадратная форма также дает ему большие окна, чем у многих конкурентов, что улучшает его обзор.
На Telluride приятно водить, он наполнен высококлассными функциями и красиво отделанным салоном даже в базовой модели. Пассажирское и грузовое пространство выше среднего, а невысоким водителям будет комфортно за рулем.
Подробнее о Kia Telluride
2021 года
Honda Ridgeline 2021 года 36 490 долларов | USN Общая оценка: 8.4 / 10 | Оценка USN Interior: 7,9 / 10
Компактные пикапы часто имеют ограниченное внутреннее пространство и неровные дороги.Полноразмерные пикапы более плавные и просторные, но они дорогие и громоздкие. 2021 Honda Ridgeline — лучшее из обоих миров: наш лучший компактный пикап, он обеспечивает просторную кабину и плавность хода, а также множество функций за деньги и простота вождения.
Ridgeline — это что-то вроде среднего внедорожника Honda Pilot с кузовом пикап вместо сидений третьего ряда.Это означает, что у него отличная посадка для вождения, легкий вход и выход и повседневная управляемость, как у семейного кроссовера, но вы можете бросить свои вещи в кровать шириной 5 футов 4 дюйма, не пачкая и не повреждая кабину. p>
Водители невысокого роста должны также оценить заднюю дверь двойного действия, которая может откидываться в сторону, поэтому вам не нужно наклоняться через нее, чтобы добраться до кровати. Ridgeline легче, чем его конкуренты, но его буксировочная способность в 5 000 фунтов и предельная полезная нагрузка в 1580 фунтов должны удовлетворить потребности многих водителей.
Подробнее о Honda Ridgeline 2021
Ford Expedition 2021 49 025 $ | USN Общая оценка: 8.5 / 10 | Оценка USN Interior: 8,2 / 10
Большие внедорожники, такие как Ford Expedition , превратились в автомобили класса люкс с быстро растущими ценами и, к счастью, комфортом, вместительностью и изысканностью. чтобы соответствовать. Наш лучший большой внедорожник , Expedition также предлагает удобное сиденье для невысоких водителей, отчасти благодаря своей широко доступной мощности. -регулируемые педали и высокое сиденье по высоте.
Несмотря на то, что в Expedition не самые модные материалы интерьера в своем классе, он является лидером по комфорту, топливной экономичности двигателя V6 с турбонаддувом (по крайней мере, по сравнению с такими же массивными внедорожниками) и длинным списком стандартных моделей. функции безопасности.
Подробнее о Ford Expedition 2021 года
Mazda6 2021 года 24 325 долларов США | USN Общая оценка: 8,6 / 10 | Оценка USN Interior: 7,0 / 10
Многие из лучших автомобилей для невысоких людей — высокие и практичные.Но если это не ваш стиль, низкая, спортивная и роскошная Mazda6 может стать отличной альтернативой. Этот среднеразмерный седан способен вместить водителей невысокого роста, предлагая широкий выбор посадочных мест со стандартным регулируемым по высоте сиденьем водителя. В отличие от многих доступных по цене автомобилей, пассажирское сиденье с регулируемой высотой также входит в стандартную комплектацию; это отличная новость, если вы когда-нибудь ездили с дробовиком в своей машине.
Любого водителя Mazda6 может порадовать своим живым управлением, доступным двигателем с турбонаддувом и великолепно отделанным интерьером.Он доступен по цене и оснащен стандартными функциями безопасности. Вы можете найти седаны среднего размера с большим пространством для ног на задних сиденьях, но в любом случае это не будет проблемой для невысокого водителя.
Подробнее о Mazda Mazda6 2021 года
Lincoln Aviator 2021 года 51 100 долларов | USN Общая оценка: 8,2 | Оценка USN Interior: 7,8 / 10
Высокий вы или невысокий человек может иметь очень четкое представление о том, что делает удобное сиденье.Вот тут и пригодятся дополнительные сиденья «Perfect Position» на 2021 Lincoln Aviator . В этом трехрядном роскошный внедорожник среднего размера (а также несколько других моделей Lincoln ), вы получите 30 способов регулировки мощности переднего сиденья. Сравните это с восемью способами на обычных автомобилях. На то, чтобы достичь совершенства, может потребоваться некоторое время, но как водитель вы можете сохранить свои настройки в системе памяти автомобиля.
Другие сильные стороны Aviator включают мощный 400-сильный двигатель V6 в стандартной комплектации, просторный грузовой отсек и плавную и тихую езду. Это не особо спортивный внедорожник, если не считать большого двигателя, но он удобный, роскошный и практичный.
Вы когда-нибудь садились в современную машину и задавались вопросом, почему окна такие маленькие? Subaru Forester 2021 года оправдывает эту тенденцию, предлагая огромную площадь остекления для хорошей видимости.Этот компактный внедорожник удобен и легко просматривается, а также безопасен и экономичен.
Самая большая проблема Forester — это низкий прогнозируемый показатель надежности, который опускает его в середину нашего рейтинга компактных внедорожников. Этого может быть достаточно, чтобы даже невысокий водитель поискал где-нибудь еще. Но было бы упущением, если бы мы не подчеркнули его отличный вид, а также в целом удобный, функциональный и простой в управлении Forester. Он отличается высшими показателями безопасности, множеством стандартных функций и разумной ценой.
Подробнее о Subaru Forester
2021 года
Дополнительные инструменты для покупок от U.S. News & amp; Мировой отчет
Кроме того, после того, как вы выбрали автомобиль, наша США News Best Price Program свяжет вас с местным дилерским центром, предлагающим самую низкую цену. Покупатели, которые используют эту услугу для покупки или аренды своего нового автомобиля, экономят в среднем более 3200 долларов от рекомендованной цены.
15 лучших автомобилей для невысоких людей на 2021 год
Honda CR-V 2021 года: 25 530 долларов | USN Общая оценка: 8.8/10
Nissan Altima 2021 года: 24 300 долларов | Общая оценка USN: 7,9 / 10
Kia Soul 2021 года: 17 490 долларов | USN Общая оценка: 8,0 / 10
2021 Ram 1500: 28 450 долларов | USN Общая оценка: 8,7 / 10
Subaru Outback 2021 года: 26 795 долларов | USN Общая оценка: 8,0 / 10
Audi Q5 2021 года: 41 800 долларов | Общая оценка USN: 8,5 / 10
Honda Odyssey 2021 года: 31 790 долларов | USN Общая оценка: 8,7 / 10
Nissan Kicks в 2021 году: 19 500 долларов | USN Общая оценка: 7.5/10
Volvo XC40 2021 года: 33 700 долларов | Общая оценка USN: 8,1 / 10
Kia Telluride 2021 года: 31 990 долларов | Общая оценка USN: 8,4 / 10
Honda Ridgeline 2021 года: 36 490 долларов | Общая оценка USN: 8,4 / 10
Экспедиция Ford 2021: 49 025 долларов | Общая оценка USN: 8,5 / 10
Mazda6 2021 года: 24 325 долларов | USN Общая оценка: 8,6 / 10
2021 Lincoln Aviator: 51 100 долларов | Общая оценка USN: 8,2
Subaru Forester 2021 года: 24 795 долларов | USN Общая оценка: 8.4/10
Женщины-покупатели предпочитают небольшие автомобили и кроссоверы
Женщины предпочитают покупать небольшие автомобили и кроссоверы, как правило, у иностранных автопроизводителей.
Это результаты исследования 13 миллионов автомобилей, зарегистрированных в США за последние два года, проведенного TrueCar.com, компанией по информированию о ценах на автомобили из Санта-Моники.
Volkswagen Beetle был автомобилем, который, скорее всего, купила бы женщина. Исследование показало, что чуть более 56% покупателей, регистрирующих новый Beetle, составляли женщины.
Но после этого покупательницами стали покупать небольшие внедорожники. Nissan Rogue, Hyundai Tucson, Honda CR-V, Kia Sportage и Toyota RAV4 составили пять из девяти автомобилей, зарегистрированных больше женщинами, чем мужчинами.
К другим автомобилям, зарегистрированным для женщин по крайней мере в 50% случаев, относятся VW Eos, Volvo S40 и Nissan Sentra. По данным TrueCar, хотя женщины составляют чуть более половины населения США, на их долю приходится всего 36% регистраций новых автомобилей.
Kia была маркой с самым высоким процентом зарегистрированных женщин (45,8%), за ней следовали Suzuki, 44,2% и Mini, 43,9%. По словам TrueCar, Subaru, Hyundai и Volvo также пользовались популярностью среди покупателей-женщин.
Аналитик TrueCar.com Джесси Тропак сказал, что культурные причины, вероятно, стояли за тем, почему только девять из сотен моделей автомобилей зарегистрировали больше женщин, чем мужчин.
Потребители находят многие аспекты переговоров о покупке автомобиля неприятными, сказал он, и женщины, похоже, хорошо справляются с этой задачей, перекладывая эту задачу на своих мужей.Возможно, именно поэтому автомобили, зарегистрированные на женщин, имеют тенденцию сочетать практичность, топливную экономичность и низкую цену, сказал Тропак. По его словам, большинство табличек с именами продаются по цене от 20000 долларов, и, вероятно, они предназначены для женщин от 20 до 30 лет, которые одиноки или не имеют многодетных семей.
В ходе исследования учитывалось регистрационное имя, но не выяснялось, кто принял решение о покупке или кто на самом деле будет водить машину.
Самый высокий процент регистрации мужчин склонялся к дорогим экзотическим брендам, таким как Bugatti, 100%, Ferrari, 94.4%, а Lamborghini — 93,5%. Когда дело дошло до автомобилей массового потребления, мужчины, как правило, регистрировали грузовики General Motors, Chrysler и Toyota по гораздо более высоким ставкам, чем женщины — в среднем 80%.
Когда приходит время купить подростку его первую машину, у вас, вероятно, возникает много эмоций — и они тоже. Возможно, они хотят одну машину, а вы думаете о другом. Так как же выбрать из всех лучших автомобилей для водителей-подростков , чтобы найти тот, который идеально подходит для вашего подростка?
Вот почему мы составили список лучших компактных автомобилей, крутых седанов и удобных кроссоверов, которые обязательно понравятся вашему подростку.В то время как ваш новый водитель может пускать слюни над новенькими спортивными автомобилями, эти 20 автомобилей, независимо от того, покупаете ли вы их новые или подержанные, вероятно, станут более реалистичной первой машиной для вашего водителя-подростка.
Эти автомобили также безопасны и надежны, они дают вам душевное спокойствие, зная, что ваш подросток сидит за рулем приличного автомобиля. Даже если у вас ограниченный бюджет, вы все равно можете получить стильную, безопасную и веселую первую машину для своего водителя-подростка.
Тойота Ярис
Никто не отрицает, что Yaris — симпатичная машина, достаточно стильная для вашего подросткового водителя.Это не только мило, но и весело водить. Им понравится необычный дизайн, достаточно уникальный, чтобы выделиться среди их друзей. Вам понравится недорогая цена этой модели, особенно если вы найдете базовый пакет отделки и тот факт, что на шоссе она расходует 36 миль на галлон.
Вы можете найти подержанный Yaris с 5-ступенчатой механической коробкой передач или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Стандартный 1,5-литровый двигатель V4 развивает мощность 106 л.с., поэтому вы можете быть уверены, что ваш водитель-подросток никуда не уедет. И выбираете ли вы седан или хэтчбек, в любой версии Yaris достаточно места для нескольких друзей.
Volkswagen Новый Жук
Многие родители в наши дни могли иметь оригинальный Volkswagen Beetle в качестве своей первой машины. Несомненно, эта современная версия также является одним из лучших автомобилей для водителей-подростков. Это классно, весело водить, в нем достаточно ретро-стиля, чтобы выделиться, и они вполне доступны по цене.
В 2016 году последняя версия Beetle 1.8T была хорошо оснащена даже для базовой модели. Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом объемом 1,8 л выдавал 170 л.с., достаточных для того, чтобы вызвать улыбку на лице водителя-подростка при ускорении, но не настолько, чтобы напугать вас на пассажирском сиденье.Жук также получил «хорошо» во многих рейтингах краш-тестов IIHS и получил пять звезд от NHTSA. Наряду с расходом 25/34 миль на галлон по городу / шоссе это отличный универсальный автомобиль для начинающего водителя.
Для последнего поколения жука VW не так много цветов, что сложно, если у вас есть придирчивый подросток (вам придется отправиться на поиски нового жука первого поколения для выбора Skittles. цвета). Плюс в том, что вы можете найти кабриолет Beetle — идеальный автомобиль для подростков для солнечного дня.
Honda Fit
Honda Fit может быть одним из лучших автомобилей для водителей-подростков, если вы ищете симпатичный и маленький первый автомобиль. Независимо от того, приобретете ли вы новую или подержанную модель, вы можете спать спокойно, зная, что ваш ребенок будет управлять одним из самых безопасных транспортных средств на дороге.
Этот малолитражный автомобиль оснащен всевозможными функциями безопасности, включая камеру заднего вида, чтобы ваш водитель, впервые посещающий автомобиль, мог видеть все вокруг, а также бортовую систему контроля давления в шинах, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, что он уедет со спущенной шиной.С помощью системы стабилизации автомобиля и контроля тяги давление в тормозной системе и двигателе автоматически регулируется в случае недостаточной или избыточной поворачиваемости.
Что больше всего удивляет в этой симпатичной машине, так это внутреннее пространство. Вы можете вместить в Fit гораздо больше, чем вы думаете, благодаря регулируемым универсальным сиденьям. Fit выглядит идеально, имеет адекватную, но ответственную максимальную скорость и невероятно надежен, что делает его мудрым выбором для вашего водителя-подростка.
Smart ForTwo
Smart ForTwo — крошечный, компактный и отлично подходит для городских условий.Несмотря на то, что он небольшой, он мощный — соответствует всем требованиям безопасности США и предлагает множество возможностей для обеспечения безопасности вашего ребенка.
Благодаря размеру этого крошечного малолитражного автомобиля вам не нужно беспокоиться о том, что у вашего подростка возникнут проблемы с парковкой — параллельно или иначе. Неважно, какого размера пятно, ForTwo обязательно подойдет. Кроме того, с 3-цилиндровым двигателем мощностью 89 л.с. вам нужно было беспокоиться, что они тоже не будут участвовать в гонках по дрэг-рейсингу.
Однако этот Smart Car имеет приличный расход бензина — 39 миль на галлон на шоссе.Это поможет вам сэкономить и при переходе на бензоколонку. Если вашему ребенку не нужно много места, это доступный вариант для одной из лучших на сегодняшний день автомобилей для подростков-водителей.
Тойота Приус С
Последние годы не сильно изменили Toyota Prius. Этот автомобиль был фаворитом фанатов на протяжении многих лет из-за его универсальности и экономии топлива. И даже если вы захотели немного сэкономить и купили более старый Prius, вы все равно получите надежный автомобиль.
Что нам больше всего нравится в Prius C, так это удобная информационно-развлекательная система, функции безопасности и экономия топлива. Автомобиль легко управляется и в нем удобно ездить — отлично подходит для начинающих водителей и их пассажиров. Немного медленный в ускорении, Prius имеет всего 99 л.с., так что это не совсем скорость. Но если вам нужен гибридный автомобиль для водителя-подростка, вам будет сложно найти что-то лучше Prius по такой цене.
Шевроле Спарк
Если ваш ребенок умоляет вас купить для него новую модель, но вы хотите немного сэкономить, вы все равно можете порадовать его Chevy Spark.И вам понравится цена этого доступного драгоценного камня.
В 2019 модельном году Spark получил полностью обновленную переднюю часть, а также обновленную решетку радиатора, фары и панель для стильного внешнего вида. Вы также можете выбрать один из нескольких измененных дизайнов колес и добавить светодиодные дневные ходовые огни. Есть несколько забавных цветов на выбор, в том числе Карибский синий металлик.
Подросткам нравятся такие внутренние технологии, как два USB-порта с подсветкой и обновленная информационно-развлекательная система. Он работает только от 1.Двигатель 4L, что является одной из причин низкой цены. Хотя Spark относительно недороги, баланс между их ценой и оборудованием делает их очень выгодными.
Kia Soul
Kia Soul предлагает уникальный дизайн, который выгодно отличает его от других лучших автомобилей для подростков-водителей. Он напоминает Mini Cooper и кажется популярным среди подростков по всей стране. Это доступный по цене первый автомобиль, который наверняка привлечет много внимания.
Стандартный двигатель 2017 модельного года был 1.6-литровый V4 мощностью 130 л.с. в паре с 6-ступенчатой автоматической или механической коробкой передач. На самом деле не имеет значения, в какую сторону вы поедете — ускорением нечего хвастаться. Экономия топлива тоже нас не сбивает. Ожидайте получить около города на 23 мили на галлон и шоссе на 31 милю на галлон.
Митсубиси Мираж
Если вам нужна более старая модель, но при этом вам нужен надежный автомобиль, достаточно безопасный для вашего подростка, Mirage может помочь. Четырехдверный хэтчбек с 5 пассажирами должен легко подойти всем друзьям вашего ребенка.Он оснащен 3-цилиндровым двигателем объемом 1,2 л и мощностью 74 л.с. Опять же, это не то, что может побить рекорды скорости, но этого более чем достаточно для ответственного вождения, к которому вы будете поощрять своего подростка.
Доступно множество функций безопасности, таких как ABS, EBD и Brake Assist. Внутри этого крошечного автомобиля также есть семь подушек безопасности с электроусилителем руля. Для тех, кто любит новейшие технологии, вы будете удивлены, узнав, что вы можете получить Bluetooth, кнопку запуска и камеру заднего вида, если внимательно посмотрите на подержанные модели.Самое приятное то, что вы не потратите много денег, чтобы посадить своего подростка за руль автомобиля, который ему понравится.
Mazda 3
Помимо красивого внешнего вида, Mazda 3 также может предложить достойное ускорение и надежное вождение. Подросткам будет легко управлять автомобилем благодаря превосходному управлению. В салоне все сиденья удобные, обзор также отличный.
Модель 2018 года также входила в стандартную комплектацию Smart City Brake Control. Если вы не готовы тратить деньги на новую модель, было бы неплохо выбрать что-нибудь немного более старое, но мы не рекомендуем ничего до 2016 года.
Fiat 500
Нельзя отрицать, что это одна из лучших машин в нашем списке лучших автомобилей для подростков-водителей. Это может быть даже одна из самых симпатичных машин в мире (уступающая только Geely Panda). Если вы разоритесь и купите кабриолет, вы обязательно сделаете из своего подростка друга на всю жизнь.
Конечно, этот крохотный автомобильчик не является мощным двигателем, которому требуется всего 100 л.с. от двухцилиндрового двигателя. С учетом сказанного, все забавные, яркие цвета делают этот выбор очень забавным для первой машины.Ваш подросток будет чувствовать себя стильно и с легкостью сможет перемещаться по городу в этой маневренной маленькой машинке.
Форд Фьюжн
С тех пор, как Ford Fusion появился на рынке, он стал одним из самых популярных автомобилей среди подростков. Когда его модернизировали, у него появилось еще больше поклонников среди молодых водителей. В 2016 модельном году было три различных варианта отделки салона. Также был на выбор гибридный или электрический плагин.
Подростки, кажется, наслаждаются стильным интерьером и такими технологиями, как сенсорный экран, который упрощает прослушивание музыки или навигацию на ходу.Он также имеет немного более спортивный вид, отчасти благодаря 16-дюймовым колесам. Родители любят Fusion за его экономичный двигатель и стандартное оборудование для обеспечения безопасности. Хотя заманчиво думать, что Ford Fiesta — более разумный вариант, на самом деле Fusion может оказаться лучшим автомобилем для вашего молодого водителя.
Киа Оптима
Если вы ищете разумный седан среднего размера, который также может стать первым автомобилем вашего подростка, Kia Optima — это то, что вам нужно. Он был доступен в четырех комплектациях, и даже в стандартной комплектации подросткам было чем наслаждаться.Optima предлагает плавную езду, с которой легко справиться.
Он также поставлялся с некоторыми приятными дополнениями, такими как звуковая система с 6 динамиками, аксессуары с полным электропитанием и зеркала с подогревом. Bluetooth был стандартным, что помогало сделать поездку в школу и из школы немного более оживленной. Родители же оценят мягкий 4-цилиндровый двигатель объемом 2,4 л, стандартные противотуманные фары и отзывчивое рулевое управление.
Шевроле Малибу
Иногда подросткам нужно больше, чем просто симпатичная машина; они также хотят плавного обращения.Вот тут-то и пригодится Malibu. Он предлагает множество вариантов: от кабины, ориентированной на водителя, до множества настроек. У Malibu было четыре комплектаций на выбор, и все они были снабжены множеством функций.
Даже в базовой комплектации LS вы получите 16-дюймовые легкосплавные диски, автоматические фары и аксессуары с электроприводом. Bluetooth и звуковая система с шестью динамиками также входили в стандартную комплектацию. С двигателем 2,5 л ваш водитель-подросток должен расходовать около 29 миль на галлон вместе взятых.
Honda Civic
Ранее мы упоминали Fit, один из автомобилей, который любят подростки, но иногда вам нужно что-то побольше.Honda Civic отвечает всем требованиям, но обойдется вам немного дороже. Модель 2018 года оснащена усовершенствованными передними подушками безопасности, системой стабилизации автомобиля, контролем тяги, ABS, камерой заднего вида, предупреждением о лобовом столкновении и предупреждением о выезде с полосы движения.
Он также отличается отличным расходом топлива. Civic также занял первое место в своем классе по рейтингам безопасности от IIHS и NHTSA. Вы всегда можете сделать еще один шаг вперед с Accord, но это будет стоить вам намного дороже. В целом, Civic доступен по цене и надежен, что делает его отличным первым автомобилем для водителя-подростка.
Mazda CX-3
— цена: + 0 руб.
Часто, покупая подростков-водителей, вы можете упустить из виду кроссоверы, потому что они больше. Но рейтинги безопасности делают Mazda CX-3 лучшим выбором, особенно для водителей-подростков.
CX-3 лучше Sportage благодаря управляемости, обновленному интерьеру и лучшей подвеске. Что касается мер безопасности, он также оснащен автоматическим экстренным торможением. Есть также несколько опций, включая предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о лобовом столкновении, мониторинг слепых зон и адаптивный круиз-контроль.Как ни пукнут кроссоверы, CX-3 — отличный выбор.
Субару Аутбек
Outback известен как универсальный автомобиль, доступный и функциональный. А если вы живете там, где ваш подросток будет ездить в зимних условиях или по неровным дорогам, вы по достоинству оцените систему полного привода Subaru, которая входит в стандартную комплектацию Outback. Вы можете подобрать более старую модель по доступной цене.
Вашему водителю-подростку понравится просторный салон, в котором достаточно места сзади, чтобы бросить школьные принадлежности или спортивное снаряжение, но при этом достаточно места для нескольких друзей.Вам понравятся надежность, ценность и душевное спокойствие, которые дает ваш ребенок за руль этого автомобиля, который регулярно получает высокие оценки за безопасность.
Volkswagen Jetta
Если вы ищете доступный и экономичный автомобиль, которым будет интересно водить подростка, не ищите ничего, кроме Volkswagen Jetta. Jetta — одна из самых продаваемых моделей Volkswagen, и с ней ваш подросток получит удовольствие от некоторых шикарных обновлений и мощности 1,4-литрового турбонаддува, достаточной для того, чтобы вызвать улыбку на лице.
Хотя Jetta не самая яркая машина в мире, если ваш подросток не возражает против консервативного внешнего вида, вы можете найти подержанную модель с обновленным внутренним пакетом, который обеспечит классные бонусы, такие как обновленный информационно-развлекательный центр. и камера заднего вида. В конце концов, ваш подросток действительно заботится о преимуществах сиденья водителя за рулем.
Toyota Corolla Хэтчбек
Если у вас есть немного лишнего в автомобильном бюджете, вы наверняка поблагодарите вас за покупку нового хэтчбека Toyota Corolla.Хотя у этой модели более высокая цена, чем у некоторых других подержанных моделей в этом списке, купив своему подростку Corolla 2019 года или новее, вы можете быть уверены, что эта универсальная Toyota имеет много лет и много миль вождения. жизнь впереди.
Хэтчбек Corolla экономичен и, в зависимости от комплектации, оснащен множеством новейших наворотов, таких как адаптивный круиз-контроль и система помощи при удержании полосы движения. Благодаря новейшим технологиям вы будете чувствовать себя уверенно, передавая ключи, а ваш подросток будет чувствовать себя уверенно за рулем — беспроигрышный вариант для всех.
Хонда Аккорд
Honda Accord уже давно известен как надежный, легкий в управлении автомобиль с прочной репутацией в области безопасности и качества. В зависимости от года выпуска вы можете найти Accord в кузове седан или чуть более спортивное купе. Отличный универсальный автомобиль, он не повредит вашему кошельку и вашим глазам.
Accord имеет отличную экономию топлива, которая наверняка понравится публике, независимо от того, кто платит за бензин. В нем по-прежнему много бодрости и много места для загрузки. А если вы не хотите беспокоиться о поломках или дорогостоящем обслуживании, Accord — хороший выбор для автомобиля, в который ваш подросток может садиться и ездить изо дня в день без проблем.
Субару Кросстрек
Если вашему ребенку не терпится приобрести более крупный автомобиль, но вы еще не совсем готовы отдать ему предпочтение полноразмерного внедорожника, Subaru Crosstrek — отличный вариант для малолитражного внедорожника. Верный форме Subaru, он отличается отличной топливной экономичностью и обеспечивает плавность хода при просторном салоне и просторном багажнике.
Кроме того, Crosstrek имеет хороший дорожный просвет и мощную систему полного привода, которые являются отличным дополнением, если вы живете в сельской местности или ваш ребенок хочет съехать с тротуара во время своих приключений за рулем.Вам понравятся пятизвездочные рейтинги безопасности, а вашему водителю-подростку понравятся веселые цвета кузова этого универсального автомобиля.
Получите один из лучших автомобилей для своего водителя-подростка
Прежде чем покупать новую машину для нового водителя, изучите ее. Не покупайте что-то только потому, что это то, чего хочет ваш подросток. Убедитесь, что вы изучили рейтинги безопасности и общую надежность автомобиля. Стоит обратить внимание на стоимость владения автомобилем на протяжении всей жизни. Это поможет вам рассчитать сборы за обслуживание, топливо, страховку, регистрацию и другие сборы.Синяя книга Келли — еще один отличный источник информации о моделях автомобилей, ценах и вещах, на которые стоит обратить внимание.
В целом, после небольшого исследования и некоторого ожидания, вы можете хорошо провести время, покупая машины вместе со своим подростком. Обучение вождению — захватывающее время в их жизни, которое вы хотите, чтобы они запомнили на долгие годы. Пусть они начнут с правильного автомобиля, чтобы впереди долгие годы приключений.
7 сексуальных спортивных автомобилей для удовлетворения вашей жажды скорости
📸 Моника Симбьеда со своим Subaru WRX
Сексуальные спортивные автомобили — это не только для мальчиков.
Все больше и больше женщин садятся за руль, удовлетворяя свою жажду скорости. В конце концов, мы так же достойны острых ощущений и восторга от вождения автомобилей, которые привлекают внимание. Хотя мы никогда не рекомендовали превышение установленных законом пределов скорости, мы все же рекомендуем найти эти широко открытые шоссе с верхними пределами, чтобы по-настоящему открыть этих детей.
Связанный: 12 вещей, которые нужно любить в суперкаре NSX
Фотография: canva
Спортивные автомобили могут быть сексуальными, спортивными и даже практичными.
Хотя они не подходят для всех, они доставляют удовольствие многим. В некоторых есть только 2 места и ограниченное грузовое пространство. К счастью, автомобильные бренды признают, что спортивные автомобили могут переходить в более практичное использование. Вам не обязательно отказываться от заднего ряда или даже грузового пространства с некоторыми из рекомендуемых нами спортивных автомобилей.
📸Скотти Рейсс
Роскошные спортивные автомобили, которые вдохновляют
Скотти Рейсс, основатель «Путеводителя по автомобилям для девочек», описывает вождение роскошных спортивных автомобилей.Она говорит: «Дай пять, подними большие пальцы и взгляни от всех». Некоторые зададут вопросы, а другие дополнят вашу поездку. А другие женщины? Им НРАВИТСЯ видеть тебя в такой машине. Они воодушевлены. В конце концов, если ты видишь ее, ты можешь быть ею.
ACURA NSX 📸Скотти Рейсс
7 сексуальных спортивных автомобилей, которые удовлетворят вашу потребность в скорости
1. Acura NSX Supercar
Это потрясающее зрелище производится прямо здесь, в США. Он отлично справляется с поворотами с полным приводом и обеспечивает быстрое ускорение, когда вам это нужно.Он на удивление тихий и плотно прилегающий к корпусу, защищающий от ветра и шума дороги. Он также может похвастаться супер-роскошным интерьером с замшей из алькантары, кожей и углеродным волокном. Этот ребенок — инвестиция, хотя почти 200K со всеми прибамбасами. Начните экономить эти копейки, дамы.
LEXUS LC 500. 📸: Джилл Роббинс
2. 2020 Lexus LC 500
Этот автомобиль, безусловно, потрясает воображение. Вы можете себе представить, что это будет у вас на подъездной дорожке? Ваши соседи, скорее всего, упадут в обморок.Девушка-гид, Джилл Роббинс говорит, что она часто чувствовала себя недостаточно одетой, когда бегала по делам в этой красавице. У этого автомобиля есть роскошные черты от кончика до хвоста. Lexus LC 500 — от мягкого кожаного салона до супер-стильного экстерьера. Сделайте гламурное замедленное селфи в кабриолете.
Связано: 2020 LEXUS LC 500: РОСКОШЬ И СТИЛЬ ПОДНЯТЬ ВАШУ ЖИЗНЬ
2019 BMW M850I 📸Лейси Ли Эллиотт
3. BMW 850i Кабриолет
В 2019 году BMW вернула 8-ю серию, в том числе этот кабриолет, за который нужно умереть.Girl Guide, Лейси Ли Эллиотт, говорит: «Мне очень понравилось водить M850i. Благодаря совершенно новой стандартной адаптивной подвеске M, активному рулевому управлению и стабилизации крена M850i держит дорогу и каждый поворот на ней ». Кабриолет с откидным верхом и местом для 4 человек обладает впечатляющим крутящим моментом и мощностью, ожидаемыми от автомобиля BMW серии M. Благодаря элегантному дизайну вы, возможно, захотите впервые прокатиться в своем любимом маленьком черном платье. (По цене около 120 000 долларов)
Порше Тайкан. 📸Скотти Рейсс
4.Porsche Taycan 2020 — электрокар в центре внимания
Porche анонсировала электрический концептуальный автомобиль еще в 2015 году. Теперь Taycan захватывает дух. Не нужно чувствовать себя виноватым из-за этого выбора машины. Зарядившись до 60 миль всего за 5 минут, вы будете готовы к утренней поездке на работу еще до того, как допите чашку кофе. Начиная с 153000 долларов, единственное, что вы можете чувствовать вину, — это то, что ваш банковский счет попадает под удар. В противном случае вы внесете свой вклад в спасение планеты и по-прежнему будете выглядеть «плохой девочкой».”
2020 GR Supra 📸Toyota Media
5. Toyota Supra
Легендарная Toyota Supra наконец-то вернулась в модельный ряд бренда 2020 года. Мелкие детали взяты от Toyota, но то, что скрывается под капотом, является результатом совместной разработки с BMW. Вы уже видели один на шоссе? Это определенно головокружение. При базовой цене чуть ниже 50 000 эта модель обеспечивает спортивную роскошь по более разумной цене.
По теме: Спортивные автомобили шумят на автосалонах в этом году
Fiat Abarth 124 Spider.📸Эрика Мюллер
6. Fiat Abarth 124 Spider
Эрика Мюллер из A Girls Guide говорит: «В этом автомобиле нет недостатка в комфорте и технологиях, которые мы привыкли ожидать от автомобилей, построенных в 21 веке. Все важные вещи, такие как круиз-контроль и радиоуправление, у вас под рукой на рулевом колесе ». Модель 2019 года отметила 70-летие модели. Обладая мощностью 170 лошадиных сил и дифференциалом скольжения, этот стильный родстер легко держит дорогу и быстро преодолевает повороты.Это итальянское чудо, стоящее всего 38000 долларов, практически карманная мелочь по сравнению с роскошными моделями. LOL
Связанный: Fiat Abarth празднует свое 70-летие выпуском Abarth 124 Spider
2019 года
📸: Конни Питерс
7. 2019 Kia Stinger
Конни Питерс из A Girls Guide, ей очень понравилась управляемость и резкое ускорение Stinger. Она говорит: «Kia Stinger — это удивительно спортивный семейный автомобиль, и он отлично подходит, если вы ищете что-то более увлекательное для вождения.«При цене чуть менее 34000 долларов США это идеальный автомобиль, который позволяет легко реализовать идею спортивного автомобиля. Когда детей нет дома, вы можете перейти на одну из более роскошных моделей, указанных выше.
Связанный: ДОСТУПНЫЙ 4-ДВЕРНЫЙ СПОРТИВНЫЙ АВТОМОБИЛЬ: KIA STINGER 2019 года
Не готовы к фиксации? Проверьте это на треке
Очень рекомендую прокатиться на тестовой трассе. У Porsche есть представительства в Калифорнии и Атланте. У BMW есть представительства в Калифорнии и Джорджии.Несколько месяцев назад мне пришлось опробовать некоторые красоты на Porsche Driving Experience, и это было потрясающе!
Пять самых популярных автомобилей для женщин
Мужчины и женщины имеют разные точки зрения по ряду тем, поэтому неудивительно, что тема автомобилей — одна из них. Более того, покупательские привычки, разделенные по половому признаку, обнаруживают заметные контрасты. Мужчины склонны ценить стиль и производительность, а не женские предпочтения в отношении безопасности, практичности и комфорта.
Мнения женщин об автомобилях, по сути, являются движущей силой большинства продаж автомобилей. По данным CJ Pony Parts, число лицензированных женщин на 1,4 миллиона больше, чем мужчин, статистика показывает, что женщины ответственны за 62% покупок новых автомобилей и влияют на 85% решений потребителей.
Какие 5 самых популярных автомобилей у женщин?
Исследование продолжительностью 2,75 года, проведенное исследовательской компанией в области автомобилестроения iSeeCars.com, дает исчерпывающее представление о покупательских привычках женщин.«Результаты были основаны на анализе 54 миллионов продаж автомобилей и более 500 000 запросов потребителей».
Запросы, сгруппированные по мужским и женским именам, показали, что «более 60% потенциальных покупателей составляли женщины». Женщины также платят в среднем 14 870 долларов за новую машину по сравнению с покупной ценой мужчин в 49 224 доллара.
5. Форд Фиеста
Fiesta, признанная победителем конкурса «Бюджетный автомобиль 2017» по версии журнала Women’s World Car of the Year, решает проблему практичности, столь важную для женщин-покупателей автомобилей.Базовая модель, оцененная в 13 273 доллара, новый Ford предлагает комфорт и изысканность по определенной цене.
Не стоит недооценивать этот малолитражный автомобиль 2019 года. Хотя Ford может и не выиграть соревнование по скорости, в 2014 году Ford внес некоторые изменения, представив трехцилиндровый EcoBoost.
1,6-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 197 л.с. и 202 фунт-фут крутящего момента. Этот автомобиль готов взлететь на землю на своих 17-дюймовых колесах и шестиступенчатой механической коробке передач. В конце концов, женщины ищут полный пакет услуг.
4. Киа Форте
Владельцы Kia Forte — покупатели, которые заботятся о цене. Женщины составляют 55% компактного населения Kia.
Хотя доступность равносильна покупке нового компактного транспортного средства, водители Forte также готовы потратить дополнительные средства на средства безопасности и экологически чистый автомобиль.
U.S. News & World Report оценил компактность Kia на 9,5 из 10. Конфигурация с несколькими подушками безопасности в сочетании с тормозами с АБС на 4 колеса и антипробуксовочной системой создает пакет с учетом требований безопасности, который стоит изучить.Не говоря уже о том, что расход бензина Forte колеблется от заманчивых 27 миль на галлон в городе до 41 на шоссе.
Оберните пакет Forte 2019 за 17 770 долларов в элегантный внешний вид и вместительный дизайн интерьера, и станет ясно, как он занял первое место среди компактных автомобилей.
3. Volkswagen Beetle
Женщины предпочитают доступность и надежность, и именно поэтому Beetle попал в список самых популярных. Этот Volkswagen покупают на 56% больше женщин, чем мужчин, поэтому вопрос практичности важнее производительности является лидером.
Шестиступенчатая коробка передач Beetle 2019 года со средней скоростью 26 миль на галлон / город и 33 / шоссе обеспечивает повышенную маневренность. Варианты переключения включают автоматический спортивный режим или ручную коробку передач Tiptronic для дополнительного контроля. Кроме того, эта классика остается доступным вариантом с ценой в 20 800 долларов.
2. Nissan Versa
За менее чем 16 000 долларов и набор функций безопасности не секрет, почему Nissan Versa третьего поколения так популярен среди женщин. Стандартная механическая коробка передач также сохраняет свою популярность во всем мире.
Всегда знающий о технологиях, наиболее востребованных покупателями, Nissan включает в себя такие стандартные функции безопасности, как автоматическое экстренное торможение, обнаружение пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в дальнем свете.
1. Hyundai Tucson
Tucson 2019 предлагает некоторые косметические изменения стиля, а также стандартные функции безопасности. Apple CarPlay и Android Auto теперь включены в базовую модель по цене от 23 350 долларов.
Женщины составляют 59% владельцев этого небольшого кроссовера-внедорожника.Управляемость и комфорт занимают одно из первых мест в списке причин популярности Tucson.
Преобразовать деканьютон в килограмм-сила (даН в kgf):
С помощью этого калькулятора можно ввести значение для конвертации вместе с исходной единицей измерения, например, ‘935 деканьютон’. При этом можно использовать либо полное название единицы измерения, либо ее аббревиатуруНапример, ‘деканьютон’ или ‘даН’. После ввода единицы измерения, которую требуется преобразовать, калькулятор определяет ее категорию, в данном случае ‘Сила’. После этого он преобразует введенное значение во все соответствующие единицы измерения, которые ему известны. В списке результатов вы, несомненно, найдете нужное вам преобразованное значение. Как вариант, преобразуемое значение можно ввести следующим образом: ’98 даН в kgf‘ или ’58 даН сколько kgf‘ или ’47 деканьютон -> килограмм-сила‘ или ’35 даН = kgf‘ или ’15 деканьютон в kgf‘ или ’53 даН в килограмм-сила‘ или ’15 деканьютон сколько килограмм-сила‘.3’. Объединенные таким образом единицы измерения, естественно, должны соответствовать друг другу и иметь смысл в заданной комбинации.
Если поставить флажок рядом с опцией ‘Числа в научной записи’, то ответ будет представлен в виде экспоненциальной функции. Например, 1,975 308 624 × 10 20 . В этой форме представление числа разделяется на экспоненту, здесь 20, и фактическое число, здесь 1,975 308 624. В устройствах, которые обладают ограниченными возможностями отображения чисел (например, карманные калькуляторы), также используется способ записи чисел 1,975 308 624 E+20. В частности, он упрощает просмотр очень больших и очень маленьких чисел. Если в этой ячейке не установлен флажок, то результат отображается с использованием обычного способа записи чисел. В приведенном выше примере он будет выглядеть следующим образом: 197 530 862 400 000 000 000. Независимо от представления результата, максимальная точность этого калькулятора равна 14 знакам после запятой. Такой точности должно хватить для большинства целей.
Сколько килограмм-сила в 1 деканьютон?
1 деканьютон [даН] = 1,019 716 212 977 9 килограмм-сила [kgf] — Калькулятор измерений, который, среди прочего, может использоваться для преобразования деканьютон в килограмм-сила.
Источник
Фунт сила в Килограмм сила
Конвертировать из Фунт сила в Килограмм сила. Введите сумму, которую вы хотите конвертировать и нажмите кнопку конвертировать.
1 Фунт сила = 0.4536 Килограмм сила
10 Фунт сила = 4.5359 Килограмм сила
2500 Фунт сила = 1133.98 Килограмм сила
2 Фунт сила = 0.9072 Килограмм сила
20 Фунт сила = 9.0718 Килограмм сила
5000 Фунт сила = 2267.96 Килограмм сила
3 Фунт сила = 1.3608 Килограмм сила
30 Фунт сила = 13.6078 Килограмм сила
10000 Фунт сила = 4535.92 Килограмм сила
4 Фунт сила = 1.8144 Килограмм сила
40 Фунт сила = 18.1437 Килограмм сила
25000 Фунт сила = 11339.81 Килограмм сила
5 Фунт сила = 2.268 Килограмм сила
50 Фунт сила = 22.6796 Килограмм сила
50000 Фунт сила = 22679.62 Килограмм сила
6 Фунт сила = 2.7216 Килограмм сила
100 Фунт сила = 45.3592 Килограмм сила
100000 Фунт сила = 45359.24 Килограмм сила
7 Фунт сила = 3.1751 Килограмм сила
250 Фунт сила = 113.4 Килограмм сила
250000 Фунт сила = 113398.09 Килограмм сила
8 Фунт сила = 3.6287 Килограмм сила
500 Фунт сила = 226.8 Килограмм сила
500000 Фунт сила = 226796.19 Килограмм сила
9 Фунт сила = 4.0823 Килограмм сила
1000 Фунт сила = 453.59 Килограмм сила
1000000 Фунт сила = 453592.37 Килограмм сила
Встроить этот конвертер вашу страницу или в блог, скопировав следующий код HTML:
Источник
Ньютонов в Килограмм сила
Конвертировать из Ньютонов в Килограмм сила. Введите сумму, которую вы хотите конвертировать и нажмите кнопку конвертировать.
1 Ньютонов = 0.102 Килограмм сила
10 Ньютонов = 1.0197 Килограмм сила
2500 Ньютонов = 254.93 Килограмм сила
2 Ньютонов = 0.2039 Килограмм сила
20 Ньютонов = 2.0394 Килограмм сила
5000 Ньютонов = 509.86 Килограмм сила
3 Ньютонов = 0.3059 Килограмм сила
30 Ньютонов = 3.0591 Килограмм сила
10000 Ньютонов = 1019.72 Килограмм сила
4 Ньютонов = 0.4079 Килограмм сила
40 Ньютонов = 4.0789 Килограмм сила
25000 Ньютонов = 2549.29 Килограмм сила
5 Ньютонов = 0.5099 Килограмм сила
50 Ньютонов = 5.0986 Килограмм сила
50000 Ньютонов = 5098.58 Килограмм сила
6 Ньютонов = 0.6118 Килограмм сила
100 Ньютонов = 10.1972 Килограмм сила
100000 Ньютонов = 10197.16 Килограмм сила
7 Ньютонов = 0.7138 Килограмм сила
250 Ньютонов = 25.4929 Килограмм сила
250000 Ньютонов = 25492.91 Килограмм сила
8 Ньютонов = 0.8158 Килограмм сила
500 Ньютонов = 50.9858 Килограмм сила
500000 Ньютонов = 50985.81 Килограмм сила
9 Ньютонов = 0.9177 Килограмм сила
1000 Ньютонов = 101.97 Килограмм сила
1000000 Ньютонов = 101971.62 Килограмм сила
Встроить этот конвертер вашу страницу или в блог, скопировав следующий код HTML:
Источник
Масса, давление, сила
Определения и расчеты даются в соответствии с международной системой единиц (SI).
Масса (следует понимать количество материала) 1 кг на земле обладает силой тяжести 1 кгс.
Согласно основному закону Ньютона:
Р = m • а
где, сила = масса • ускорение кг • м / с 2
Согласно прежней системе измерений земное ускорение g принималось за общее ускорение а:
F = m • g
1 кгс = 1 кг • 9,81 м / с 2 = 9,81 м • кг / с2
По международной системе SI сила F измеряется в ньютонах (H).
1 H = 1 кг • 1 м / с
2 = 1 кг • м / с 2
Таким образом
1 кгс = 9,81 H
Практически достаточно формулы
1 кгс = 10 H = 1 дан
Давление является одной из самых важных величин гидравлики. Его следует определить как силу, действующую на единицу поверхности.
P = F / A
где Р, давление в барах F, сила в ньютонах A, площадь в см 2
Раньше давление измерялось в кгс /см 2
1 кгс / см
2 = 1 ат. (1 атмосфера)
В настоящее время в качестве единицы измерения силы применяется ньютон (Н). Таким образом получим:
1 бар = 10 Н / см
2 = 1 дан / см 2 1 бар = 1,02 кгс / см 2 1 кгс / см 2 = 0,98 бар
Подставив в уравнение основные единицы силы (Н) и площади (м 2) мы получим единицу измерения давления паскаль (Па)
1 Па = 1 Н / м
2
Поскольку при применении единицы давления «паскаль» получаются большие цифровые значения, ее заменяют бар
1 бар = 100 000 Па
В качестве единицы измерения давления встречается еще и пси (фунт силы, на дюйм поверхности)
1 бар = 14,5 рsi
Пояснение: эта единица измерения в международной системе единиц SI отсутствует. Под давлением в барах по системе SI следует понимать абсолютное давление.
Для лучшего представления материала обратитесь к представленному рисунку.
Как правило, в гидравлике рабочее давление обозначается буквой р. При этом имеется в виду избыточное давлени
даН | Russian to English
даН
деканьютон
Explanation: Здравствуйте, уважаемые! Объясните, плиз, что за единица измерения такая — даН и что она измеряет. Спасибо.
Re: Единица измерения даН Автор: Юрий Сорокин Дата: 28-10-2002 20:29
деканьютон, 1 даН = 10 Ньютонов. измеряется сила (в т.ч. сила тяги)
КАРКАС КРЕПЧАЛ. Архив журнала «За … … * g — ускорение свободного падения 9,8 м/с2. *** 1 даН.м (деканьютон на метр) = Н.м. -AdRiver-. arch.zr.ru/articles/52_06_2002.html — 60k — Cached — Similar pages
.:: АвиаПорт.Ру: Конференции … Автор: Юрий Сорокин Дата: 28-10-2002 20:29 деканьютон, 1 даН = 10 Ньютонов. измеряется сила (в т.ч. … www.aviaport.ru/ conferences/read.php?f=6&i=343&t=343 — 11k — Cached — Similar pages
[PDF] КОНТРОЛЬНЫЕ И РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ … File Format: PDF/Adobe Acrobat — View as HTML … иное. Моменты затяжки выражены в декаНьютон на метр (даН.м). Значения давлений … www.renaultfaq.ru/download/CVR-M.pdf — Similar pages
[PDF] KUDU PROGRESSING CAVITY PUMP SYSTEMS FOR OIL WELLS File Format: PDF/Adobe Acrobat — View as HTML … см, см 3 баррель (bbl) Сила (вес) Ньютон, Н килограмм, кг деканьютон, даН 1 килограмм= 0,981 даН
————————————————— Note added at 25 mins (2004-05-15 09:05:39 GMT) —————————————————
Multitran proposes:
деканьютон сущ. нефт.газ. decanewton (> 1 кгс)
And some sites give \»DaN\» as the abbreviation:
[PDF] MICROMETER ADJUSTMENT TORQUE WRENCHES File Format: PDF/Adobe Acrobat — View as HTML … 1m/kg lin-oz lin-lb lft-lb 1 10 1000 10000 98 9810 7.06 112.9 1355 mN/m millinewton-metre cN/m centinewton- metre N/m newton- metre daN/m decanewton- metre cm … www.drapertools.com/draper/external/34570ins.pdf — Similar pages
AnTech AS — Omregningsfaktorer … Newton : N 10E -5 N # 9.80665 N = 0,980665 DaN 4.44822 N 1 DaN (decaNewton) 1 DaN (decaNewton). N = kg/(ms 2 ) dyn = g/(cms 2 ). TRYKK (P) … www.antech.no/omregning.html — 15k
Усилие дан что это
В описании лотков есть параметр daN, но нигде не написано, что это такое. Похоже на Ньютоны, но какие-то то ли динамические, то ли какая-то специальная размерность. Нельзя ли перевести это в понятные термины, килограммы, например?
Это просто деканьютоны, единицы измерения силы. 1 daN = 10 N = 10 Н. Никаких подвохов тут нет, так обычно выражается максимальное усилие, которое можно прикладывать к той или иной конструкции, например, к лотку. Проще, конечно, было бы выражать эти величины в обычных ньютонах, но тут есть историческая традиция. Раньше довольно широко использовалась система единиц МКГСС, в ней фигурировала другая единица измерения силы – килограмм-сила (кгс, kgf). 1 кгс = 9,80665 Н, то есть приблизительно один деканьютон.
ньютон
Н, N
Величина
сила
Система
СИ
Тип
производная
Ньютон — производная единица. Исходя из второго закона Ньютона она определяется как сила, изменяющая за 1 секунду скорость тела массой 1 кг на 1 м/с в направлении действия силы. Таким образом, 1 Н = 1 кг·м/с 2 .
В соответствии с общими правилами СИ, касающимися производных единиц, названных по имени учёных, наименование единицы ньютон пишется со строчной буквы, а её обозначение — с заглавной. Такое написание обозначения сохраняется и в обозначениях других производных единиц, образованных с использованием ньютона. Например, обозначение единицы момента силы ньютон-метр записывается как Н·м.
Содержание
История [ править | править код ]
Определение единицы силы, как силы, придающей телу с массой 1 килограмм ускорение в 1 метр в секунду за секунду, было принято для системы единиц МКС Международным комитетом мер и весов (МКМВ) в 1946 году. В 1948 году IX Генеральная конференция по мерам и весам (ГКМВ) ратифицировала данное решение МКМВ и утвердила для этой единицы наименование «ньютон». В Международной системе единиц (СИ) ньютон стал использоваться с момента её принятия XI ГКМВ в 1960 году [1] [2] .
Единица названа в честь английского физика Исаака Ньютона, открывшего законы движения и связавшего понятия силы, массы и ускорения. В своих работах, однако, Исаак Ньютон не вводил единиц измерения силы и рассматривал её как абстрактное явление. [3] Измерять силу в ньютонах стали спустя более чем два века после смерти великого учёного, когда была принята система СИ.
Связь с другими единицами [ править | править код ]
С другими единицами измерения силы ньютон связывают следующие выражения:
1 Н = 10 5 дин.
1 Н ≈ 0,10197162 кгс.
1 Н = 10 −3 стен.
1 Н ≈ 8,262619⋅10 −45 Fp.
1 Н ≈ 0,224808943 lbf[en] .
1 Н ≈ 7,233013851 pdl[en] .
Кратные и дольные единицы [ править | править код ]
Десятичные кратные и дольные единицы образуют с помощью стандартных приставок СИ.
Wikimedia Foundation . 2010 .
Смотреть что такое «Ньютон (единица измерения)» в других словарях:
Ньютон (единица) — Ньютон (обозначение: Н, N) единица измерения силы в системе СИ. 1 ньютон равен силе, сообщающей телу массой 1 кг ускорение 1 м/с² в направлении действия силы. Таким образом, 1 Н = 1 кг·м/с². Единица названа в честь английского физика Исаака… … Википедия
Единица измерения Сименс — Сименс (обозначение: См, S) единица измерения электрической проводимости в системе СИ, величина обратная ому. До Второй мировой войны (в СССР до 1960 х годов) сименсом называлась единица электрического сопротивления, соответсвующая сопротивлению … Википедия
Тесла (единица измерения) — У этого термина существуют и другие значения, см. Тесла. Тесла (русское обозначение: Тл; международное обозначение: T) единица измерения индукции магнитного поля в Международной системе единиц (СИ), численно равная индукции такого… … Википедия
Зиверт (единица измерения) — Зиверт (обозначение: Зв, Sv) единица измерения эффективной и эквивалентной доз ионизирующего излучения в Международной системе единиц (СИ), используется с 1979 г. 1 зиверт это количество энергии, поглощённое килограммом… … Википедия
Беккерель (единица измерения) — У этого термина существуют и другие значения, см. Беккерель. Беккерель (обозначение: Бк, Bq) единица измерения активности радиоактивного источника в Международной системе единиц (СИ). Один беккерель определяется как активность источника, в… … Википедия
Сименс (единица измерения) — У этого термина существуют и другие значения, см. Сименс. Сименс (русское обозначение: См; международное обозначение: S) единица измерения электрической проводимости в Международной системе единиц (СИ), величина обратная ому. Через другие… … Википедия
Паскаль (единица измерения) — У этого термина существуют и другие значения, см. Паскаль (значения). Паскаль (обозначение: Па, международное: Pa) единица измерения давления (механического напряжения) в Международной системе единиц (СИ). Паскаль равен давлению… … Википедия
Грей (единица измерения) — У этого термина существуют и другие значения, см. Грей. Грей (обозначение: Гр, Gy) единица измерения поглощённой дозы ионизирующего излучения в Международной системе единиц (СИ). Поглощённая доза равна одному грею, если в результате… … Википедия
Вебер (единица измерения) — У этого термина существуют и другие значения, см. Вебер. Вебер (обозначение: Вб, Wb) единица измерения магнитного потока в системе СИ. По определению, изменение магнитного потока через замкнутый контур со скоростью один вебер в секунду наводит в… … Википедия
Генри (единица измерения) — У этого термина существуют и другие значения, см.), дужки та π (pi) — це все дозволено на цьому етапі.
Зі списку оберіть одиницю виміру, що відповідає значенню, яке потрібно конвертувати, в даному випадку це ‘кілогра́м-си́ла [кгс]’.
Наостанок оберіть одиницю виміру, до якої потрібно конвертувати обране значення, в даному випадку це ‘деканьютон [даН]’.
Потім, коли з’являється результат, залишається можливість округлення його до певної кількості знаків після коми, коли це має сенс.
За допомогою цього калькулятора можна ввести значення, яке потрібно конвертувати, разом з оригінальною одиницею вимірювання; наприклад, ‘536 кілогра́м-си́ла’. При цьому можна використовувати повну назву одиниці або її абревіатуруяк приклад: ‘кілогра́м-си́ла’ або ‘кгс’. Потім калькулятор визначає категорію одиниці виміру, яку потрібно конвертувати, в даному випадку це ‘Сила’. Після цього він конвертує введене значення у всі відомі йому відповідні одиниці. У отриманому списку ви обов’язково знайдете конверсію, яку ви спочатку шукали. В якості альтернативи, значення, яке потрібно конвертувати, можна ввести наступним чином: ’90 кгс в даН‘ або ’36 кгс до даН‘ або ‘9 кілогра́м-си́ла -> деканьютон‘ або ’44 кгс = даН‘ або ’13 кілогра́м-си́ла в даН‘ або ’77 кгс в деканьютон‘ або ’82 кілогра́м-си́ла до деканьютон‘. Для цієї альтернативи калькулятор також відражу визначає в яку одиницю конкретно потрібно конвертувати початкове значення. Незалежно від того, яку з цих можливостей ви використовуєте, він зберігає громіздкий пошук відповідного списку в довгих списках вибору з безліччю категорій та підтримуваних одиниць. Все це калькулятор робить за нас за долю секунди.
Крім того, калькулятор дозволяє використовувати математичні вирази. В результаті, можна не тільки порахувати числа між собою, наприклад, ‘(86 * 99) кгс’. Але різні одиниці вимірювання можуть бути з’єднані між собою безпосередньо в конверсії.3′. Одиниці виміру, об’єднані таким чином, природно, повинні збігатися і мати сенс у даній комбінації.
Якщо галочку було розміщено поруч з ‘Числа в науковій нотації ‘, то відповідь буде виглядати як експонентна. Наприклад, 1,649 797 515 851 ×1025. Для цієї форми представлення число буде сегментовано на експоненту, тут 25 і фактичне число, тут 1,649 797 515 851. Для пристроїв, на яких обмежені можливості для відображення чисел, наприклад, кишенькові калькулятори, числа також можна записати як 1,649 797 515 851 E+25. Зокрема, легше читати дуже великі та дуже малі числа. Якщо галочку не було розміщено на цьому етапі, то результат відображається звичайним способом написання чисел. У наведеному вище прикладі він виглядатиме так: 16 497 975 158 510 000 000 000 000. Незалежно від представлення результатів, максимальна точність цього калькулятора становить 14 знаків. Цієї точності має бути достатньо для більшості програм.
Разрывная нагрузка — это… Что такое Разрывная нагрузка?
Разрывная нагрузка
наибольшее усилие, испытываемое волокном, пряжей или пробным образцом текстильного полотна к моменту разрыва; одна из характеристик механических свойств материала при растяжении до полного разрушения. Единица измерения ньютон (Н), сантиньютон (сН), деканьютон (даН) или грамм-сила (гс), килограмм-сила (кгс).
Смотреть что такое «Разрывная нагрузка» в других словарях:
разрывная нагрузка — 3.1 разрывная нагрузка: Максимальное усилие, выдерживаемое штапельным волокном или элементарной нитью жгута при испытании на растяжение до разрыва. Источник: ГОСТ 10213.2 2002: Волокно штапельное и жгут химические. Методы определения разрывной… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
разрывная нагрузка — nutraukimo apkrova statusas T sritis fizika atitikmenys: angl. breaking load vok. Bruchbelastung, f; Bruchlast, f rus. нагрузка при разрыве, f; разрывающая нагрузка, f; разрывная нагрузка, f pranc. charge de rupture, f … Fizikos terminų žodynas
разрывная нагрузка — rus разрывная нагрузка (ж) eng breaking load fra charge (f) de rupture deu Bruchlast (f) spa carga (f) de ruptura, resistencia (f) a la ruptura … Безопасность и гигиена труда. Перевод на английский, французский, немецкий, испанский языки
разрывная нагрузка, отнесенная к ширине — кН/м Максимальная сила, зафиксированная при испытании пробы определенной ширины, отнесенная к ширине материала. [ГОСТ Р 53225 2008] Тематики материалы геотекстильные EN tensile stress at yield point FR contrainte traction au seuil d ècoulement … Справочник технического переводчика
Разрывная нагрузка при разрыве — Р Максимальное усилие, выдерживаемое волокном Источник: ГОСТ 16009 70: Волокно и жгут химические. Метод определения разрывной нагрузки при разрыве петлей … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
разрывная нагрузка в мокром состоянии — 3.2 разрывная нагрузка в мокром состоянии: Максимальное усилие, выдерживаемое штапельным волокном или элементарной нитью жгута при испытании на растяжение в мокром состоянии до разрыва. Источник: ГОСТ 10213.2 2002: Волокно штапельное и жгут… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
удельная разрывная нагрузка — 3.3 удельная разрывная нагрузка: Отношение разрывной нагрузки штапельного волокна или элементарной нити жгута к фактической линейной плотности. Источник: ГОСТ 10213.2 2002: Волокно штапельное и жгут химические. Методы определения разрывной… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
удельная разрывная нагрузка в мокром состоянии — 3.4 удельная разрывная нагрузка в мокром состоянии: Отношение разрывной нагрузки штапельного волокна или элементарной нити жгута в мокром состоянии к фактической линейной плотности. Источник: ГОСТ 10213.2 2002: Волокно штапельное и жгут… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Удельная разрывная нагрузка при — р Отношение разрывной нагрузки волокна при Источник: ГОСТ 16009 70: Волокно и жгут химические. Метод определения разрывной нагрузки при разрыве петлей … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
нагрузка при разрыве — nutraukimo apkrova statusas T sritis fizika atitikmenys: angl. breaking load vok. Bruchbelastung, f; Bruchlast, f rus. нагрузка при разрыве, f; разрывающая нагрузка, f; разрывная нагрузка, f pranc. charge de rupture, f … Fizikos terminų žodynas
Веревка и канат Дан-Лайн, веревка, нитка и шнур капрон, канат ПАТ (Южно-Сахалинск)
Компания «Универсал + » расширяет ассортимент!
Теперь в наличии:
Веревка Дан Лайн (полиэтиленовая) д.6мм, вес бухты 6 кг, разрывная нагрузка 375 кгс.
Веревка капрон.(полиамид, ) д.5мм, вес бух.5,6 кг, разрывная нагрузка 550 кгс
Веревка капрон.(полиамид.) д.6 мм, вес бухты 8,7кг, разрывная нагрузка 1250 кгс.
Веревка капрон.(полиамид) д 3,1мм, сред.масса бух.7кг, разрыв 400кгс, масса 1п/м 5,6гр
Веревка капрон.(полиамид), д 4мм, сред. масса бух.5,3кг, разрыв 370кгс, масса 1п/м 9,7 гр
Канат Дан-Лайн (полипропилен.)д.8мм, линейная плотн.30 ктекс, разрыв.1172,5, сред.вес бух. 12,4кг
Канат Дан-Лайн (полипропилен) д. 24мм, линейная плотн. 274 ктекс. разрыв 9049,0, сред вес бух.54 кг
Канат Дан-Лайн (полипропилен) д.10мм, линейная плонт.45 ктекс, разрыв 1784,3,сред.вес бух.14,5кг
Канат ПАТ(полиамид.) д 8(25)мм, линейная плотн.40 ктекс, разрыв 1346,6, сред. вес бухты 17,5
Канат ПАТ(полиамид) д.10(30)мм, линейная плотн.62 ктекс, разрыв 2294,1, средний вес бух.18,6 кг
Канат ПАТ(полиамид) д.40(125)мм, линейная плотн.990 ктекс, разрыв 25972,8, сред вес бух.202,3 кг
Нитка капрон.187*12(полиамид.рыболовная крученая), д.2,5мм, разрыв.128кгс, масс1км 2740гр
Нитка капрон.187*3 (полиамид. рыболовная крученая), д 1,2 мм, разрыв, 33 кгс, масса 1км 640гр
Нитка капрон.187*6 (полиамид, рыболовная крученая), д 1,8мм, разрыв. 66 кгс, масса 1км1310гр
Нитка капрон.187*9 (полиамид. рыболовная крученая), д 2,2 мм,разрыв.99 кгс, масса 1км 1950 гр
Шнур капроновый д 6мм (полиамид.)
Шнур капрон. 8мм (плетен.полиамидный с серд.ечником, разрывная 790 кгс
Шнур ПА 6 мм (с сердечником, разрыв. 420кгс, масса 1п/м19,5 гр
Перевести деканьютон [даН] в килограмм-сила [кгс] • Конвертер силы • Обычные преобразователи единиц • Компактный калькулятор • Онлайн-конвертеры единиц
Конвертер длины и расстоянияМассовый преобразовательКонвертер сухого объема и общих измерений при варке Конвертер модулейПреобразователь энергии и работыПреобразователь мощностиПреобразователь силыКонвертер времениЛинейный преобразователь скорости и скоростиКонвертер углаКонвертер топливной эффективности, расхода топлива и экономии топливаКонвертер чиселПреобразователь единиц информации и хранения данныхКурсы обмена валютКонвертер женской одежды и размеров обувиКонвертер мужской одежды и размеров обувиКонвертер угловой скорости и удельной скорости вращенияКонвертер угловой скорости и удельной скорости вращения Преобразователь момента инерции Преобразователь момента силы преобразователь крутящего момента Преобразователь удельной энергии, теплоты сгорания (на массу) Конвертер удельной энергии, теплоты сгорания Конвертер температурного интервалаПреобразователь коэффициента теплового расширенияКонвертер термического сопротивленияКонвертер теплопроводностиКонвертер удельной теплоемкостиПлотность тепла, плотность пожарной нагрузкиКонвертер плотности потока теплаКонвертер коэффициентов теплопередачиКонвертер объёмного расходаПреобразователь массового расходаМолярный расход раствора в конвертере массового потока Конвертер массового потока ) Конвертер вязкостиКинематический преобразователь вязкостиПреобразователь поверхностного натяженияПроницаемость, проницаемость, проницаемость водяного параКонвертер скорости передачи водяных паровКонвертер уровня звукаКонвертер чувствительности микрофонаКонвертер уровня звукового давления (SPL )Конвертер уровня звукового давления с выбираемым эталонным давлениемКонвертер яркостиПреобразователь световой интенсивности и световой потокПреобразователь разрешения цифрового изображения Конвертер фокусного расстояния Оптическая сила (диоптрия) ) в увеличение (X) преобразовательПреобразователь электрического зарядаЛинейный преобразователь плотности зарядаПреобразователь поверхностной плотности зарядаПреобразователь объёмной плотности зарядаПреобразователь электрического токаЛинейный преобразователь плотности токаПреобразователь плотности поверхностного токаПреобразователь напряженности электрического поляПреобразователь электрического потенциала и напряженияПреобразователь электрического сопротивленияПреобразователь удельного электрического сопротивленияПреобразователь электрической проводимости Уровни в дБмВт, дБВ, ваттах и других единицах измеренияПреобразователь магнитодвижущей силыПреобразователь напряженности магнитного поляПреобразователь магнитного потокаПреобразователь плотности магнитного потокаМощность поглощенной дозы излучения, Конвертер мощности суммарной дозы ионизирующего излученияРадиоактивность.Преобразователь радиоактивного распада Преобразователь радиационного воздействияРадиация. Конвертер поглощенной дозы Конвертер метрических префиксов Конвертер передачи данных Конвертер единиц типографии и цифровой визуализации Конвертер единиц измерения объема древесины Калькулятор молярной массы Периодическая таблица
На этого серфера действуют три силы, которые находятся в динамическом равновесии: сила тяжести, подъемная сила и сопротивление
Обзор
Физика определяет силу как влияние, изменяющее движение тела, будь то внешнее движение или движение внутри тела, например изменение его формы.Например, когда камень выпускается, он падает, потому что его притягивает сила тяжести Земли. Во время удара он сгибает травинки, на которые падает — сила веса камня заставляет их двигаться и менять свою форму.
Сила — это вектор, то есть у нее есть направление. Когда несколько сил действуют на объект и тянут его в разных направлениях, эти силы могут находиться в равновесии, что означает, что их векторная сумма равна нулю. В этом случае объект будет покоиться.Камень из предыдущего примера может катиться после удара о землю, но в конце концов остановится. Сила тяжести все еще тянет его вниз, но в то же время нормальная сила или сила реакции земли толкает камень вверх. Итоговая сумма этих сил равна нулю, они находятся в равновесии, и камень не движется.
В системе СИ единицей силы является ньютон. Один ньютон соответствует чистой силе, которая ускоряет объект массой один килограмм на один метр в секунду в квадрате.
Equilibrium
Одним из первых ученых, исследовавших силы и создавших модель их взаимодействия с материей во Вселенной, был Аристотель. Согласно его модели, если итоговая векторная сумма сил, действующих на объект, равна нулю, силы находятся в состоянии равновесия, а объект неподвижен. Позднее эта модель была скорректирована, чтобы включить объекты, движущиеся с постоянной скоростью, когда силы находятся в равновесии. Этот тип равновесия называется динамическим равновесием, а равновесие с неподвижным объектом называется статическим равновесием.
Основные силы во Вселенной
Силы в природе заставляют объекты двигаться или оставаться на месте. В природе есть четыре фундаментальных силы: сильная, электромагнитная, слабая и гравитационная. Все остальные силы являются подмножествами этих четырех. В отличие от электрических и гравитационных сил, сильные и слабые силы влияют на вещество только на ядерном уровне. Они не работают на больших расстояниях.
Сильная сила
Сильная сила — самая сильная из четырех сил.Он действует на элементы ядра атома, удерживая нейтроны и протоны вместе. Эта сила переносится глюонами и связывает кварки вместе с образованием более крупных частиц. Кварки образуют нейтроны, протоны и другие более крупные частицы. Глюоны — это более мелкие элементарные частицы, которые не имеют субструктуры и перемещаются между кварками как носители силы. Движение глюонов создает сильное взаимодействие между кварками. Это сила, из которой состоит материя Вселенной.
Электромагнитная сила
Трансформаторы полюсного типа в Киото, Япония
Электромагнитная сила — вторая по силе сила.Это взаимодействие между частицами с противоположными или одинаковыми электрическими зарядами. Когда две частицы имеют одинаковый заряд, то есть обе положительные или отрицательные, они отталкиваются друг от друга. Если, с другой стороны, у них противоположный заряд, где один положительный, а другой отрицательный, они притягиваются друг к другу. Это движение частиц, которые отталкиваются или притягиваются к другим частицам, и есть электричество — физическое явление, которое мы используем в нашей повседневной жизни и в большинстве технологий.
Электромагнитная сила может учитывать химические реакции, свет и электричество, а также взаимодействия между молекулами, атомами и электронами. Эти взаимодействия между частицами ответственны за формы, которые твердые объекты принимают в мире. Электромагнитная сила предотвращает проникновение двух твердых объектов друг в друга, потому что электроны одного объекта отталкивают электроны одного и того же заряда другого объекта. Исторически электрические и магнитные силы рассматривались как отдельные влияния, но в конце концов было обнаружено, что они связаны.Большинство объектов имеют нейтральный заряд, но можно изменить заряд объекта, потерев два объекта друг о друга. Электроны будут перемещаться между двумя материалами, притягиваясь к противоположно заряженным электронам в другом материале. Это оставит больше электронов с одинаковым зарядом на поверхности каждого объекта, тем самым изменив доминирующий заряд объекта в целом. Например, если протереть волосы свитером, а затем приподнять свитер, волосы встанут дыбом и будут «следовать» за свитером.Это связано с тем, что электроны на поверхности волос больше притягиваются к атомам на поверхности свитера, чем электроны на поверхности свитера притягиваются к атомам на поверхности волос. Волосы или другие аналогично заряженные предметы также будут притягиваться к нейтрально заряженным поверхностям.
Weak Force
Слабая сила слабее электромагнитной. Точно так же, как глюоны несут сильную силу, бозоны W и Z несут слабую силу. Это элементарные частицы, которые испускаются или поглощаются.W-бозоны облегчают процесс радиоактивного распада, в то время как Z-бозоны не влияют на частицы, с которыми они соприкасаются, кроме передачи импульса. Углеродное датирование, процесс определения возраста органического вещества, возможно из-за слабого взаимодействия. Он используется для определения возраста исторических артефактов и основан на оценке распада углерода, присутствующего в этом органическом веществе.
Гравитационная сила
Озеро Онтарио. Миссиссога (Канада). Звездная ночь
Гравитационная сила — самая слабая из четырех.Он удерживает астрономические объекты на своих позициях во Вселенной, отвечает за приливы и заставляет объекты падать на землю при выпуске. Это сила, которая действует на объекты, притягивая их друг к другу. Сила этого притяжения увеличивается с массой объекта. Считается, что, как и другие силы, его опосредуют частицы, гравитоны, но эти частицы еще не обнаружены. Гравитация влияет на движение астрономических объектов, и движение может быть вычислено на основе массы окружающих объектов.Эта зависимость позволила ученым предсказать существование Нептуна, наблюдая за движением Урана до того, как Нептун был замечен в телескоп. Это произошло потому, что движение Урана несовместимо с его предсказанным движением, основанным на астрономических объектах, известных в то время, поэтому ученые пришли к выводу, что другая планета, еще невидимая, должна влиять на ее модели движения.
Согласно теории относительности, гравитация также изменяет пространственно-временной континуум, четырехмерное пространство, в котором существует все, включая людей.Согласно этой теории, кривизна пространства-времени увеличивается с массой, и из-за этого ее легче заметить с объектами размером с планеты или больше по массе. Эта кривизна была доказана экспериментально, и ее можно увидеть при сравнении двух синхронизированных часов, где один неподвижен, а другой движется на значительное расстояние вдоль тела с большой массой. Например, если часы перемещаются по орбите Земли, как в эксперименте Хафеле – Китинга, то время, которое они показывают, будет отстать от стационарных часов, потому что кривизна пространства-времени заставляет время идти медленнее для движущихся часов.
Сила тяжести заставляет объекты ускоряться при падении на другой объект, и это заметно, когда разница в массе между ними велика. Это ускорение можно рассчитать на основе массы объектов. Для объектов, падающих на Землю, это около 9,8 метра в секунду в квадрате.
Приливы
Морские скалы
Приливы являются примерами действия силы тяжести. Они вызваны гравитационными силами Луны, Солнца и Земли.В отличие от твердых предметов вода может легко менять форму, когда на нее действуют силы. Поэтому, когда на Землю действуют гравитационные силы Луны и Солнца, поверхность земли не притягивается этими силами в такой степени, как вода. Луна и Солнце движутся по небу, а вода на Земле следует за ними, вызывая приливы. Силы, действующие на воду, называются приливными силами; они представляют собой различные гравитационные силы. Луна, находящаяся ближе к Земле, имеет более сильную приливную силу по сравнению с Солнцем.Когда приливные силы Солнца и Луны действуют в одном направлении, прилив является самым сильным и называется весенним приливом. Когда эти две силы противостоят, прилив самый слабый и называется приливом.
Приливы случаются с разной частотой в зависимости от географической области. Поскольку гравитация Луны и Солнца притягивает как воду, так и всю планету Земля, в некоторых областях приливы возникают, когда сила гравитации тянет воду и Землю в одном или разных направлениях.В этом случае пара приливов и отливов происходит дважды за один день. В некоторых регионах это происходит только один раз в день. Характер приливов и отливов на побережье зависит от формы побережья, характера морских приливов и отливов, а также от положения Луны и Солнца, а также от взаимодействия их гравитационных сил. В некоторых местах продолжительность периода между приливами и отливами может достигать нескольких лет. В зависимости от береговой линии и глубины океана приливы могут вызывать течения, штормы, изменения характера ветра и колебания давления воздуха.В некоторых местах используют специальные часы, чтобы рассчитать, когда произойдет следующий прилив. Они настраиваются на основе приливов и отливов в этом районе, и их необходимо перенастроить при перемещении в другое место. В некоторых районах приливные часы неэффективны, потому что там нелегко предсказать приливы.
Приливная сила, которая перемещает воду к берегу и от берега, иногда используется для выработки электроэнергии. Приливные мельницы веками использовали эту силу. Базовая конструкция имеет резервуар для воды, и вода впускается во время прилива и выходит во время отлива.Кинетическая энергия текущей воды приводит в движение колесо мельницы, а генерируемая энергия используется для выполнения работы, например, измельчения зерен в муку. Несмотря на то, что с этой системой существует ряд проблем, включая опасности для экосистемы, в которой построена эта мельница, этот метод производства энергии имеет потенциал, поскольку он является возобновляемым и надежным источником энергии.
Нефундаментальные силы
Силы, являющиеся производными фундаментальных сил, называются нефундаментальными силами.
Нормальная сила
Равновесие
Одной из неосновных сил является нормальная сила, которая действует перпендикулярно поверхности объекта и толкает наружу, сопротивляясь давлению других объектов. Когда объект помещается на поверхность, величина нормальной силы равна чистой силе, прижимающей к поверхности. На плоской поверхности, когда силы, отличные от силы тяжести, находятся в равновесии, нормальная сила равна силе гравитации по величине и противоположна по направлению.Тогда векторная сумма двух сил равна нулю, и объект неподвижен или движется с постоянной скоростью. Когда объект находится на наклоне и другие силы находятся в равновесии, сумма гравитационных и нормальных сил указывает вниз (но не прямо вниз, перпендикулярно горизонту), и объект скользит вниз по наклону.
Более широкие шины обеспечивают лучшее трение
Трение
Трение — это сила, параллельная поверхности объекта и противоположная его движению.Это происходит, когда два объекта скользят друг относительно друга (кинетическое трение) или когда неподвижный объект помещается на наклонную поверхность (статическое трение). Эта сила используется при приведении в движение объектов, например, сцепления колес с землей из-за трения. Без него они не смогли бы управлять транспортными средствами. Трение между резиной шин и землей достаточно велико, чтобы шины не скользили по земле, и позволяло качение и лучший контроль над направлением движения.Трение катящегося объекта, трение качения или сопротивление качению не такое сильное, как сухое трение двух объектов, скользящих друг о друга. Трение используется при остановке с использованием тормозов — колеса транспортного средства замедляются за счет сухого трения в дисковых или барабанных тормозах. В некоторых случаях трение нежелательно, поскольку оно замедляет движение и изнашивает механические компоненты. Для минимизации трения используются жидкости или гладкие поверхности.
Интересные факты о силах
Силы могут деформировать твердые объекты или изменять объем и давление в жидкостях и газах.Это происходит, когда силы неодинаково применяются к разным частям объекта или вещества. В некоторых случаях, когда к тяжелому объекту прилагается достаточная сила, его можно сжать в очень маленькую сферу. Если эта сфера достаточно мала, меньше определенного радиуса, то может образоваться черная дыра. Этот радиус называется радиусом Шварцшильда . Он зависит от массы объекта и может быть рассчитан по формуле. Объем этой сферы настолько мал, что по сравнению с массой объекта он почти равен нулю.Поскольку масса черных дыр очень плотная, они обладают чрезвычайно высоким гравитационным притяжением, так что другие объекты не могут покинуть ее, а также не могут светиться. Черные дыры не отражают свет, поэтому кажутся полностью черными. Вот почему их называют черными дырами. Ученые считают, что большие звезды в конце своей жизни превращаются в черные дыры и могут расти в массе, поглощая другие объекты, находящиеся в пределах заданного радиуса.
Список литературы
Эту статью написала Екатерина Юрий
Есть ли у вас трудности с переводом единицы измерения на другой язык? Помощь доступна! Задайте свой вопрос в TCTerms , и вы получите ответ от опытных технических переводчиков в считанные минуты.
Перевести деканьютон [даН] в килограмм-сила [кгс] • Конвертер силы • Обычные преобразователи единиц • Компактный калькулятор • Онлайн-конвертеры единиц
Конвертер длины и расстоянияМассовый преобразовательПреобразователь сухого объема и общих измерений площади при приготовлении пищиКонвертер объёма и общих измерений при приготовлении пищиПреобразователь температурыДавление, напряжение, Конвертер модуля упругости ЮнгаПреобразователь энергии и рабочего времениПреобразователь мощностиПреобразователь силыКонвертер времениЛинейный преобразователь скорости и скоростиКонвертер угловой эффективности, расхода топлива и экономии топливаКонвертер чиселПреобразователь единиц информации и хранения данныхКурсы обмена валютЖенская одежда и размеры обувиКонвертер мужской одежды и размеров обувиКонвертер угловой скорости и частоты вращения Конвертер объема Конвертер момента инерции Конвертер момента силы Конвертер крутящего момента Конвертер удельной энергии, теплоты сгорания (на массу) Конвертер удельной энергии, теплоты Co Конвертер температурного интервала (на объем) Конвертер температурного интервала Конвертер температурного расширения Конвертер раствора Конвертер термического сопротивления Конвертер теплопроводности Конвертер удельной теплоемкости ) Конвертер вязкостиКинематический преобразователь вязкостиПреобразователь поверхностного натяженияПроницаемость, проницаемость, проницаемость водяного параКонвертер скорости передачи водяных паровКонвертер уровня звукаКонвертер чувствительности микрофонаКонвертер уровня звукового давления (SPL )Конвертер уровня звукового давления с выбираемым эталонным давлениемКонвертер яркостиПреобразователь световой интенсивности и световой потокПреобразователь разрешения цифрового изображения Конвертер фокусного расстояния Оптическая сила ( Конвертер диоптрий) в увеличение (X )Преобразователь электрического зарядаПреобразователь линейной плотности зарядаПреобразователь плотности электрического зарядаПреобразователь плотности электрического токаПреобразователь линейной плотности токаПреобразователь плотности поверхностного токаПреобразователь напряженности электрического поляПреобразователь электрического потенциала и напряженияПреобразователь электрического сопротивленияПреобразователь удельного электрического сопротивленияПреобразователь электрической проводимости уровней в дБмВт, дБВ, ваттах и других единицах измеренияПреобразователь магнитодвижущей силыПреобразователь напряженности магнитного поляКонвертер магнитного потокаПреобразователь плотности магнитного потокаМощность поглощенной дозы излучения, Конвертер мощности суммарной дозы ионизирующего излученияРадиоактивность.Преобразователь радиоактивного распада Преобразователь радиационного воздействияРадиация. Конвертер поглощенной дозы Конвертер метрических префиксов Конвертер передачи данных Конвертер единиц типографии и цифровой визуализации Конвертер единиц измерения объема древесины Калькулятор молярной массы Периодическая таблица
На этого серфера действуют три силы, которые находятся в динамическом равновесии: сила тяжести, подъемная сила и сопротивление
Обзор
Физика определяет силу как влияние, изменяющее движение тела, будь то внешнее движение или движение внутри тела, например изменение его формы.Например, когда камень выпускается, он падает, потому что его притягивает сила тяжести Земли. Во время удара он сгибает травинки, на которые падает — сила веса камня заставляет их двигаться и менять свою форму.
Сила — это вектор, то есть у нее есть направление. Когда несколько сил действуют на объект и тянут его в разных направлениях, эти силы могут находиться в равновесии, что означает, что их векторная сумма равна нулю. В этом случае объект будет покоиться.Камень из предыдущего примера может катиться после удара о землю, но в конце концов остановится. Сила тяжести все еще тянет его вниз, но в то же время нормальная сила или сила реакции земли толкает камень вверх. Итоговая сумма этих сил равна нулю, они находятся в равновесии, и камень не движется.
В системе СИ единицей силы является ньютон. Один ньютон соответствует чистой силе, которая ускоряет объект массой один килограмм на один метр в секунду в квадрате.
Equilibrium
Одним из первых ученых, исследовавших силы и создавших модель их взаимодействия с материей во Вселенной, был Аристотель. Согласно его модели, если итоговая векторная сумма сил, действующих на объект, равна нулю, силы находятся в состоянии равновесия, а объект неподвижен. Позднее эта модель была скорректирована, чтобы включить объекты, движущиеся с постоянной скоростью, когда силы находятся в равновесии. Этот тип равновесия называется динамическим равновесием, а равновесие с неподвижным объектом называется статическим равновесием.
Основные силы во Вселенной
Силы в природе заставляют объекты двигаться или оставаться на месте. В природе есть четыре фундаментальных силы: сильная, электромагнитная, слабая и гравитационная. Все остальные силы являются подмножествами этих четырех. В отличие от электрических и гравитационных сил, сильные и слабые силы влияют на вещество только на ядерном уровне. Они не работают на больших расстояниях.
Сильная сила
Сильная сила — самая сильная из четырех сил.Он действует на элементы ядра атома, удерживая нейтроны и протоны вместе. Эта сила переносится глюонами и связывает кварки вместе с образованием более крупных частиц. Кварки образуют нейтроны, протоны и другие более крупные частицы. Глюоны — это более мелкие элементарные частицы, которые не имеют субструктуры и перемещаются между кварками как носители силы. Движение глюонов создает сильное взаимодействие между кварками. Это сила, из которой состоит материя Вселенной.
Электромагнитная сила
Трансформаторы полюсного типа в Киото, Япония
Электромагнитная сила — вторая по силе сила.Это взаимодействие между частицами с противоположными или одинаковыми электрическими зарядами. Когда две частицы имеют одинаковый заряд, то есть обе положительные или отрицательные, они отталкиваются друг от друга. Если, с другой стороны, у них противоположный заряд, где один положительный, а другой отрицательный, они притягиваются друг к другу. Это движение частиц, которые отталкиваются или притягиваются к другим частицам, и есть электричество — физическое явление, которое мы используем в нашей повседневной жизни и в большинстве технологий.
Электромагнитная сила может учитывать химические реакции, свет и электричество, а также взаимодействия между молекулами, атомами и электронами. Эти взаимодействия между частицами ответственны за формы, которые твердые объекты принимают в мире. Электромагнитная сила предотвращает проникновение двух твердых объектов друг в друга, потому что электроны одного объекта отталкивают электроны одного и того же заряда другого объекта. Исторически электрические и магнитные силы рассматривались как отдельные влияния, но в конце концов было обнаружено, что они связаны.Большинство объектов имеют нейтральный заряд, но можно изменить заряд объекта, потерев два объекта друг о друга. Электроны будут перемещаться между двумя материалами, притягиваясь к противоположно заряженным электронам в другом материале. Это оставит больше электронов с одинаковым зарядом на поверхности каждого объекта, тем самым изменив доминирующий заряд объекта в целом. Например, если протереть волосы свитером, а затем приподнять свитер, волосы встанут дыбом и будут «следовать» за свитером.Это связано с тем, что электроны на поверхности волос больше притягиваются к атомам на поверхности свитера, чем электроны на поверхности свитера притягиваются к атомам на поверхности волос. Волосы или другие аналогично заряженные предметы также будут притягиваться к нейтрально заряженным поверхностям.
Weak Force
Слабая сила слабее электромагнитной. Точно так же, как глюоны несут сильную силу, бозоны W и Z несут слабую силу. Это элементарные частицы, которые испускаются или поглощаются.W-бозоны облегчают процесс радиоактивного распада, в то время как Z-бозоны не влияют на частицы, с которыми они соприкасаются, кроме передачи импульса. Углеродное датирование, процесс определения возраста органического вещества, возможно из-за слабого взаимодействия. Он используется для определения возраста исторических артефактов и основан на оценке распада углерода, присутствующего в этом органическом веществе.
Гравитационная сила
Озеро Онтарио. Миссиссога (Канада). Звездная ночь
Гравитационная сила — самая слабая из четырех.Он удерживает астрономические объекты на своих позициях во Вселенной, отвечает за приливы и заставляет объекты падать на землю при выпуске. Это сила, которая действует на объекты, притягивая их друг к другу. Сила этого притяжения увеличивается с массой объекта. Считается, что, как и другие силы, его опосредуют частицы, гравитоны, но эти частицы еще не обнаружены. Гравитация влияет на движение астрономических объектов, и движение может быть вычислено на основе массы окружающих объектов.Эта зависимость позволила ученым предсказать существование Нептуна, наблюдая за движением Урана до того, как Нептун был замечен в телескоп. Это произошло потому, что движение Урана несовместимо с его предсказанным движением, основанным на астрономических объектах, известных в то время, поэтому ученые пришли к выводу, что другая планета, еще невидимая, должна влиять на ее модели движения.
Согласно теории относительности, гравитация также изменяет пространственно-временной континуум, четырехмерное пространство, в котором существует все, включая людей.Согласно этой теории, кривизна пространства-времени увеличивается с массой, и из-за этого ее легче заметить с объектами размером с планеты или больше по массе. Эта кривизна была доказана экспериментально, и ее можно увидеть при сравнении двух синхронизированных часов, где один неподвижен, а другой движется на значительное расстояние вдоль тела с большой массой. Например, если часы перемещаются по орбите Земли, как в эксперименте Хафеле – Китинга, то время, которое они показывают, будет отстать от стационарных часов, потому что кривизна пространства-времени заставляет время идти медленнее для движущихся часов.
Сила тяжести заставляет объекты ускоряться при падении на другой объект, и это заметно, когда разница в массе между ними велика. Это ускорение можно рассчитать на основе массы объектов. Для объектов, падающих на Землю, это около 9,8 метра в секунду в квадрате.
Приливы
Морские скалы
Приливы являются примерами действия силы тяжести. Они вызваны гравитационными силами Луны, Солнца и Земли.В отличие от твердых предметов вода может легко менять форму, когда на нее действуют силы. Поэтому, когда на Землю действуют гравитационные силы Луны и Солнца, поверхность земли не притягивается этими силами в такой степени, как вода. Луна и Солнце движутся по небу, а вода на Земле следует за ними, вызывая приливы. Силы, действующие на воду, называются приливными силами; они представляют собой различные гравитационные силы. Луна, находящаяся ближе к Земле, имеет более сильную приливную силу по сравнению с Солнцем.Когда приливные силы Солнца и Луны действуют в одном направлении, прилив является самым сильным и называется весенним приливом. Когда эти две силы противостоят, прилив самый слабый и называется приливом.
Приливы случаются с разной частотой в зависимости от географической области. Поскольку гравитация Луны и Солнца притягивает как воду, так и всю планету Земля, в некоторых областях приливы возникают, когда сила гравитации тянет воду и Землю в одном или разных направлениях.В этом случае пара приливов и отливов происходит дважды за один день. В некоторых регионах это происходит только один раз в день. Характер приливов и отливов на побережье зависит от формы побережья, характера морских приливов и отливов, а также от положения Луны и Солнца, а также от взаимодействия их гравитационных сил. В некоторых местах продолжительность периода между приливами и отливами может достигать нескольких лет. В зависимости от береговой линии и глубины океана приливы могут вызывать течения, штормы, изменения характера ветра и колебания давления воздуха.В некоторых местах используют специальные часы, чтобы рассчитать, когда произойдет следующий прилив. Они настраиваются на основе приливов и отливов в этом районе, и их необходимо перенастроить при перемещении в другое место. В некоторых районах приливные часы неэффективны, потому что там нелегко предсказать приливы.
Приливная сила, которая перемещает воду к берегу и от берега, иногда используется для выработки электроэнергии. Приливные мельницы веками использовали эту силу. Базовая конструкция имеет резервуар для воды, и вода впускается во время прилива и выходит во время отлива.Кинетическая энергия текущей воды приводит в движение колесо мельницы, а генерируемая энергия используется для выполнения работы, например, измельчения зерен в муку. Несмотря на то, что с этой системой существует ряд проблем, включая опасности для экосистемы, в которой построена эта мельница, этот метод производства энергии имеет потенциал, поскольку он является возобновляемым и надежным источником энергии.
Нефундаментальные силы
Силы, являющиеся производными фундаментальных сил, называются нефундаментальными силами.
Нормальная сила
Равновесие
Одной из неосновных сил является нормальная сила, которая действует перпендикулярно поверхности объекта и толкает наружу, сопротивляясь давлению других объектов. Когда объект помещается на поверхность, величина нормальной силы равна чистой силе, прижимающей к поверхности. На плоской поверхности, когда силы, отличные от силы тяжести, находятся в равновесии, нормальная сила равна силе гравитации по величине и противоположна по направлению.Тогда векторная сумма двух сил равна нулю, и объект неподвижен или движется с постоянной скоростью. Когда объект находится на наклоне и другие силы находятся в равновесии, сумма гравитационных и нормальных сил указывает вниз (но не прямо вниз, перпендикулярно горизонту), и объект скользит вниз по наклону.
Более широкие шины обеспечивают лучшее трение
Трение
Трение — это сила, параллельная поверхности объекта и противоположная его движению.Это происходит, когда два объекта скользят друг относительно друга (кинетическое трение) или когда неподвижный объект помещается на наклонную поверхность (статическое трение). Эта сила используется при приведении в движение объектов, например, сцепления колес с землей из-за трения. Без него они не смогли бы управлять транспортными средствами. Трение между резиной шин и землей достаточно велико, чтобы шины не скользили по земле, и позволяло качение и лучший контроль над направлением движения.Трение катящегося объекта, трение качения или сопротивление качению не такое сильное, как сухое трение двух объектов, скользящих друг о друга. Трение используется при остановке с использованием тормозов — колеса транспортного средства замедляются за счет сухого трения в дисковых или барабанных тормозах. В некоторых случаях трение нежелательно, поскольку оно замедляет движение и изнашивает механические компоненты. Для минимизации трения используются жидкости или гладкие поверхности.
Интересные факты о силах
Силы могут деформировать твердые объекты или изменять объем и давление в жидкостях и газах.Это происходит, когда силы неодинаково применяются к разным частям объекта или вещества. В некоторых случаях, когда к тяжелому объекту прилагается достаточная сила, его можно сжать в очень маленькую сферу. Если эта сфера достаточно мала, меньше определенного радиуса, то может образоваться черная дыра. Этот радиус называется радиусом Шварцшильда . Он зависит от массы объекта и может быть рассчитан по формуле. Объем этой сферы настолько мал, что по сравнению с массой объекта он почти равен нулю.Поскольку масса черных дыр очень плотная, они обладают чрезвычайно высоким гравитационным притяжением, так что другие объекты не могут покинуть ее, а также не могут светиться. Черные дыры не отражают свет, поэтому кажутся полностью черными. Вот почему их называют черными дырами. Ученые считают, что большие звезды в конце своей жизни превращаются в черные дыры и могут расти в массе, поглощая другие объекты, находящиеся в пределах заданного радиуса.
Список литературы
Эту статью написала Екатерина Юрий
Есть ли у вас трудности с переводом единицы измерения на другой язык? Помощь доступна! Задайте свой вопрос в TCTerms , и вы получите ответ от опытных технических переводчиков в считанные минуты.
Перевести деканьютон [даН] в килограмм-сила [кгс] • Конвертер силы • Обычные преобразователи единиц • Компактный калькулятор • Онлайн-конвертеры единиц
Конвертер длины и расстоянияМассовый преобразовательПреобразователь сухого объема и общих измерений площади при приготовлении пищиКонвертер объёма и общих измерений при приготовлении пищиПреобразователь температурыДавление, напряжение, Конвертер модуля упругости ЮнгаПреобразователь энергии и рабочего времениПреобразователь мощностиПреобразователь силыКонвертер времениЛинейный преобразователь скорости и скоростиКонвертер угловой эффективности, расхода топлива и экономии топливаКонвертер чиселПреобразователь единиц информации и хранения данныхКурсы обмена валютЖенская одежда и размеры обувиКонвертер мужской одежды и размеров обувиКонвертер угловой скорости и частоты вращения Конвертер объема Конвертер момента инерции Конвертер момента силы Конвертер крутящего момента Конвертер удельной энергии, теплоты сгорания (на массу) Конвертер удельной энергии, теплоты Co Конвертер температурного интервала (на объем) Конвертер температурного интервала Конвертер температурного расширения Конвертер раствора Конвертер термического сопротивления Конвертер теплопроводности Конвертер удельной теплоемкости ) Конвертер вязкостиКинематический преобразователь вязкостиПреобразователь поверхностного натяженияПроницаемость, проницаемость, проницаемость водяного параКонвертер скорости передачи водяных паровКонвертер уровня звукаКонвертер чувствительности микрофонаКонвертер уровня звукового давления (SPL )Конвертер уровня звукового давления с выбираемым эталонным давлениемКонвертер яркостиПреобразователь световой интенсивности и световой потокПреобразователь разрешения цифрового изображения Конвертер фокусного расстояния Оптическая сила ( Конвертер диоптрий) в увеличение (X )Преобразователь электрического зарядаПреобразователь линейной плотности зарядаПреобразователь плотности электрического зарядаПреобразователь плотности электрического токаПреобразователь линейной плотности токаПреобразователь плотности поверхностного токаПреобразователь напряженности электрического поляПреобразователь электрического потенциала и напряженияПреобразователь электрического сопротивленияПреобразователь удельного электрического сопротивленияПреобразователь электрической проводимости уровней в дБмВт, дБВ, ваттах и других единицах измеренияПреобразователь магнитодвижущей силыПреобразователь напряженности магнитного поляКонвертер магнитного потокаПреобразователь плотности магнитного потокаМощность поглощенной дозы излучения, Конвертер мощности суммарной дозы ионизирующего излученияРадиоактивность.Преобразователь радиоактивного распада Преобразователь радиационного воздействияРадиация. Конвертер поглощенной дозы Конвертер метрических префиксов Конвертер передачи данных Конвертер единиц типографии и цифровой визуализации Конвертер единиц измерения объема древесины Калькулятор молярной массы Периодическая таблица
На этого серфера действуют три силы, которые находятся в динамическом равновесии: сила тяжести, подъемная сила и сопротивление
Обзор
Физика определяет силу как влияние, изменяющее движение тела, будь то внешнее движение или движение внутри тела, например изменение его формы.Например, когда камень выпускается, он падает, потому что его притягивает сила тяжести Земли. Во время удара он сгибает травинки, на которые падает — сила веса камня заставляет их двигаться и менять свою форму.
Сила — это вектор, то есть у нее есть направление. Когда несколько сил действуют на объект и тянут его в разных направлениях, эти силы могут находиться в равновесии, что означает, что их векторная сумма равна нулю. В этом случае объект будет покоиться.Камень из предыдущего примера может катиться после удара о землю, но в конце концов остановится. Сила тяжести все еще тянет его вниз, но в то же время нормальная сила или сила реакции земли толкает камень вверх. Итоговая сумма этих сил равна нулю, они находятся в равновесии, и камень не движется.
В системе СИ единицей силы является ньютон. Один ньютон соответствует чистой силе, которая ускоряет объект массой один килограмм на один метр в секунду в квадрате.
Equilibrium
Одним из первых ученых, исследовавших силы и создавших модель их взаимодействия с материей во Вселенной, был Аристотель. Согласно его модели, если итоговая векторная сумма сил, действующих на объект, равна нулю, силы находятся в состоянии равновесия, а объект неподвижен. Позднее эта модель была скорректирована, чтобы включить объекты, движущиеся с постоянной скоростью, когда силы находятся в равновесии. Этот тип равновесия называется динамическим равновесием, а равновесие с неподвижным объектом называется статическим равновесием.
Основные силы во Вселенной
Силы в природе заставляют объекты двигаться или оставаться на месте. В природе есть четыре фундаментальных силы: сильная, электромагнитная, слабая и гравитационная. Все остальные силы являются подмножествами этих четырех. В отличие от электрических и гравитационных сил, сильные и слабые силы влияют на вещество только на ядерном уровне. Они не работают на больших расстояниях.
Сильная сила
Сильная сила — самая сильная из четырех сил.Он действует на элементы ядра атома, удерживая нейтроны и протоны вместе. Эта сила переносится глюонами и связывает кварки вместе с образованием более крупных частиц. Кварки образуют нейтроны, протоны и другие более крупные частицы. Глюоны — это более мелкие элементарные частицы, которые не имеют субструктуры и перемещаются между кварками как носители силы. Движение глюонов создает сильное взаимодействие между кварками. Это сила, из которой состоит материя Вселенной.
Электромагнитная сила
Трансформаторы полюсного типа в Киото, Япония
Электромагнитная сила — вторая по силе сила.Это взаимодействие между частицами с противоположными или одинаковыми электрическими зарядами. Когда две частицы имеют одинаковый заряд, то есть обе положительные или отрицательные, они отталкиваются друг от друга. Если, с другой стороны, у них противоположный заряд, где один положительный, а другой отрицательный, они притягиваются друг к другу. Это движение частиц, которые отталкиваются или притягиваются к другим частицам, и есть электричество — физическое явление, которое мы используем в нашей повседневной жизни и в большинстве технологий.
Электромагнитная сила может учитывать химические реакции, свет и электричество, а также взаимодействия между молекулами, атомами и электронами. Эти взаимодействия между частицами ответственны за формы, которые твердые объекты принимают в мире. Электромагнитная сила предотвращает проникновение двух твердых объектов друг в друга, потому что электроны одного объекта отталкивают электроны одного и того же заряда другого объекта. Исторически электрические и магнитные силы рассматривались как отдельные влияния, но в конце концов было обнаружено, что они связаны.Большинство объектов имеют нейтральный заряд, но можно изменить заряд объекта, потерев два объекта друг о друга. Электроны будут перемещаться между двумя материалами, притягиваясь к противоположно заряженным электронам в другом материале. Это оставит больше электронов с одинаковым зарядом на поверхности каждого объекта, тем самым изменив доминирующий заряд объекта в целом. Например, если протереть волосы свитером, а затем приподнять свитер, волосы встанут дыбом и будут «следовать» за свитером.Это связано с тем, что электроны на поверхности волос больше притягиваются к атомам на поверхности свитера, чем электроны на поверхности свитера притягиваются к атомам на поверхности волос. Волосы или другие аналогично заряженные предметы также будут притягиваться к нейтрально заряженным поверхностям.
Weak Force
Слабая сила слабее электромагнитной. Точно так же, как глюоны несут сильную силу, бозоны W и Z несут слабую силу. Это элементарные частицы, которые испускаются или поглощаются.W-бозоны облегчают процесс радиоактивного распада, в то время как Z-бозоны не влияют на частицы, с которыми они соприкасаются, кроме передачи импульса. Углеродное датирование, процесс определения возраста органического вещества, возможно из-за слабого взаимодействия. Он используется для определения возраста исторических артефактов и основан на оценке распада углерода, присутствующего в этом органическом веществе.
Гравитационная сила
Озеро Онтарио. Миссиссога (Канада). Звездная ночь
Гравитационная сила — самая слабая из четырех.Он удерживает астрономические объекты на своих позициях во Вселенной, отвечает за приливы и заставляет объекты падать на землю при выпуске. Это сила, которая действует на объекты, притягивая их друг к другу. Сила этого притяжения увеличивается с массой объекта. Считается, что, как и другие силы, его опосредуют частицы, гравитоны, но эти частицы еще не обнаружены. Гравитация влияет на движение астрономических объектов, и движение может быть вычислено на основе массы окружающих объектов.Эта зависимость позволила ученым предсказать существование Нептуна, наблюдая за движением Урана до того, как Нептун был замечен в телескоп. Это произошло потому, что движение Урана несовместимо с его предсказанным движением, основанным на астрономических объектах, известных в то время, поэтому ученые пришли к выводу, что другая планета, еще невидимая, должна влиять на ее модели движения.
Согласно теории относительности, гравитация также изменяет пространственно-временной континуум, четырехмерное пространство, в котором существует все, включая людей.Согласно этой теории, кривизна пространства-времени увеличивается с массой, и из-за этого ее легче заметить с объектами размером с планеты или больше по массе. Эта кривизна была доказана экспериментально, и ее можно увидеть при сравнении двух синхронизированных часов, где один неподвижен, а другой движется на значительное расстояние вдоль тела с большой массой. Например, если часы перемещаются по орбите Земли, как в эксперименте Хафеле – Китинга, то время, которое они показывают, будет отстать от стационарных часов, потому что кривизна пространства-времени заставляет время идти медленнее для движущихся часов.
Сила тяжести заставляет объекты ускоряться при падении на другой объект, и это заметно, когда разница в массе между ними велика. Это ускорение можно рассчитать на основе массы объектов. Для объектов, падающих на Землю, это около 9,8 метра в секунду в квадрате.
Приливы
Морские скалы
Приливы являются примерами действия силы тяжести. Они вызваны гравитационными силами Луны, Солнца и Земли.В отличие от твердых предметов вода может легко менять форму, когда на нее действуют силы. Поэтому, когда на Землю действуют гравитационные силы Луны и Солнца, поверхность земли не притягивается этими силами в такой степени, как вода. Луна и Солнце движутся по небу, а вода на Земле следует за ними, вызывая приливы. Силы, действующие на воду, называются приливными силами; они представляют собой различные гравитационные силы. Луна, находящаяся ближе к Земле, имеет более сильную приливную силу по сравнению с Солнцем.Когда приливные силы Солнца и Луны действуют в одном направлении, прилив является самым сильным и называется весенним приливом. Когда эти две силы противостоят, прилив самый слабый и называется приливом.
Приливы случаются с разной частотой в зависимости от географической области. Поскольку гравитация Луны и Солнца притягивает как воду, так и всю планету Земля, в некоторых областях приливы возникают, когда сила гравитации тянет воду и Землю в одном или разных направлениях.В этом случае пара приливов и отливов происходит дважды за один день. В некоторых регионах это происходит только один раз в день. Характер приливов и отливов на побережье зависит от формы побережья, характера морских приливов и отливов, а также от положения Луны и Солнца, а также от взаимодействия их гравитационных сил. В некоторых местах продолжительность периода между приливами и отливами может достигать нескольких лет. В зависимости от береговой линии и глубины океана приливы могут вызывать течения, штормы, изменения характера ветра и колебания давления воздуха.В некоторых местах используют специальные часы, чтобы рассчитать, когда произойдет следующий прилив. Они настраиваются на основе приливов и отливов в этом районе, и их необходимо перенастроить при перемещении в другое место. В некоторых районах приливные часы неэффективны, потому что там нелегко предсказать приливы.
Приливная сила, которая перемещает воду к берегу и от берега, иногда используется для выработки электроэнергии. Приливные мельницы веками использовали эту силу. Базовая конструкция имеет резервуар для воды, и вода впускается во время прилива и выходит во время отлива.Кинетическая энергия текущей воды приводит в движение колесо мельницы, а генерируемая энергия используется для выполнения работы, например, измельчения зерен в муку. Несмотря на то, что с этой системой существует ряд проблем, включая опасности для экосистемы, в которой построена эта мельница, этот метод производства энергии имеет потенциал, поскольку он является возобновляемым и надежным источником энергии.
Нефундаментальные силы
Силы, являющиеся производными фундаментальных сил, называются нефундаментальными силами.
Нормальная сила
Равновесие
Одной из неосновных сил является нормальная сила, которая действует перпендикулярно поверхности объекта и толкает наружу, сопротивляясь давлению других объектов. Когда объект помещается на поверхность, величина нормальной силы равна чистой силе, прижимающей к поверхности. На плоской поверхности, когда силы, отличные от силы тяжести, находятся в равновесии, нормальная сила равна силе гравитации по величине и противоположна по направлению.Тогда векторная сумма двух сил равна нулю, и объект неподвижен или движется с постоянной скоростью. Когда объект находится на наклоне и другие силы находятся в равновесии, сумма гравитационных и нормальных сил указывает вниз (но не прямо вниз, перпендикулярно горизонту), и объект скользит вниз по наклону.
Более широкие шины обеспечивают лучшее трение
Трение
Трение — это сила, параллельная поверхности объекта и противоположная его движению.Это происходит, когда два объекта скользят друг относительно друга (кинетическое трение) или когда неподвижный объект помещается на наклонную поверхность (статическое трение). Эта сила используется при приведении в движение объектов, например, сцепления колес с землей из-за трения. Без него они не смогли бы управлять транспортными средствами. Трение между резиной шин и землей достаточно велико, чтобы шины не скользили по земле, и позволяло качение и лучший контроль над направлением движения.Трение катящегося объекта, трение качения или сопротивление качению не такое сильное, как сухое трение двух объектов, скользящих друг о друга. Трение используется при остановке с использованием тормозов — колеса транспортного средства замедляются за счет сухого трения в дисковых или барабанных тормозах. В некоторых случаях трение нежелательно, поскольку оно замедляет движение и изнашивает механические компоненты. Для минимизации трения используются жидкости или гладкие поверхности.
Интересные факты о силах
Силы могут деформировать твердые объекты или изменять объем и давление в жидкостях и газах.Это происходит, когда силы неодинаково применяются к разным частям объекта или вещества. В некоторых случаях, когда к тяжелому объекту прилагается достаточная сила, его можно сжать в очень маленькую сферу. Если эта сфера достаточно мала, меньше определенного радиуса, то может образоваться черная дыра. Этот радиус называется радиусом Шварцшильда . Он зависит от массы объекта и может быть рассчитан по формуле. Объем этой сферы настолько мал, что по сравнению с массой объекта он почти равен нулю.Поскольку масса черных дыр очень плотная, они обладают чрезвычайно высоким гравитационным притяжением, так что другие объекты не могут покинуть ее, а также не могут светиться. Черные дыры не отражают свет, поэтому кажутся полностью черными. Вот почему их называют черными дырами. Ученые считают, что большие звезды в конце своей жизни превращаются в черные дыры и могут расти в массе, поглощая другие объекты, находящиеся в пределах заданного радиуса.
Список литературы
Эту статью написала Екатерина Юрий
Есть ли у вас трудности с переводом единицы измерения на другой язык? Помощь доступна! Задайте свой вопрос в TCTerms , и вы получите ответ от опытных технических переводчиков в считанные минуты.
Перевести деканьютон [даН] в килограмм-сила [кгс] • Конвертер силы • Обычные преобразователи единиц • Компактный калькулятор • Онлайн-конвертеры единиц
Конвертер длины и расстоянияМассовый преобразовательПреобразователь сухого объема и общих измерений площади при приготовлении пищиКонвертер объёма и общих измерений при приготовлении пищиПреобразователь температурыДавление, напряжение, Конвертер модуля упругости ЮнгаПреобразователь энергии и рабочего времениПреобразователь мощностиПреобразователь силыКонвертер времениЛинейный преобразователь скорости и скоростиКонвертер угловой эффективности, расхода топлива и экономии топливаКонвертер чиселПреобразователь единиц информации и хранения данныхКурсы обмена валютЖенская одежда и размеры обувиКонвертер мужской одежды и размеров обувиКонвертер угловой скорости и частоты вращения Конвертер объема Конвертер момента инерции Конвертер момента силы Конвертер крутящего момента Конвертер удельной энергии, теплоты сгорания (на массу) Конвертер удельной энергии, теплоты Co Конвертер температурного интервала (на объем) Конвертер температурного интервала Конвертер температурного расширения Конвертер раствора Конвертер термического сопротивления Конвертер теплопроводности Конвертер удельной теплоемкости ) Конвертер вязкостиКинематический преобразователь вязкостиПреобразователь поверхностного натяженияПроницаемость, проницаемость, проницаемость водяного параКонвертер скорости передачи водяных паровКонвертер уровня звукаКонвертер чувствительности микрофонаКонвертер уровня звукового давления (SPL )Конвертер уровня звукового давления с выбираемым эталонным давлениемКонвертер яркостиПреобразователь световой интенсивности и световой потокПреобразователь разрешения цифрового изображения Конвертер фокусного расстояния Оптическая сила ( Конвертер диоптрий) в увеличение (X )Преобразователь электрического зарядаПреобразователь линейной плотности зарядаПреобразователь плотности электрического зарядаПреобразователь плотности электрического токаПреобразователь линейной плотности токаПреобразователь плотности поверхностного токаПреобразователь напряженности электрического поляПреобразователь электрического потенциала и напряженияПреобразователь электрического сопротивленияПреобразователь удельного электрического сопротивленияПреобразователь электрической проводимости уровней в дБмВт, дБВ, ваттах и других единицах измеренияПреобразователь магнитодвижущей силыПреобразователь напряженности магнитного поляКонвертер магнитного потокаПреобразователь плотности магнитного потокаМощность поглощенной дозы излучения, Конвертер мощности суммарной дозы ионизирующего излученияРадиоактивность.Преобразователь радиоактивного распада Преобразователь радиационного воздействияРадиация. Конвертер поглощенной дозы Конвертер метрических префиксов Конвертер передачи данных Конвертер единиц типографии и цифровой визуализации Конвертер единиц измерения объема древесины Калькулятор молярной массы Периодическая таблица
На этого серфера действуют три силы, которые находятся в динамическом равновесии: сила тяжести, подъемная сила и сопротивление
Обзор
Физика определяет силу как влияние, изменяющее движение тела, будь то внешнее движение или движение внутри тела, например изменение его формы.Например, когда камень выпускается, он падает, потому что его притягивает сила тяжести Земли. Во время удара он сгибает травинки, на которые падает — сила веса камня заставляет их двигаться и менять свою форму.
Сила — это вектор, то есть у нее есть направление. Когда несколько сил действуют на объект и тянут его в разных направлениях, эти силы могут находиться в равновесии, что означает, что их векторная сумма равна нулю. В этом случае объект будет покоиться.Камень из предыдущего примера может катиться после удара о землю, но в конце концов остановится. Сила тяжести все еще тянет его вниз, но в то же время нормальная сила или сила реакции земли толкает камень вверх. Итоговая сумма этих сил равна нулю, они находятся в равновесии, и камень не движется.
В системе СИ единицей силы является ньютон. Один ньютон соответствует чистой силе, которая ускоряет объект массой один килограмм на один метр в секунду в квадрате.
Equilibrium
Одним из первых ученых, исследовавших силы и создавших модель их взаимодействия с материей во Вселенной, был Аристотель. Согласно его модели, если итоговая векторная сумма сил, действующих на объект, равна нулю, силы находятся в состоянии равновесия, а объект неподвижен. Позднее эта модель была скорректирована, чтобы включить объекты, движущиеся с постоянной скоростью, когда силы находятся в равновесии. Этот тип равновесия называется динамическим равновесием, а равновесие с неподвижным объектом называется статическим равновесием.
Основные силы во Вселенной
Силы в природе заставляют объекты двигаться или оставаться на месте. В природе есть четыре фундаментальных силы: сильная, электромагнитная, слабая и гравитационная. Все остальные силы являются подмножествами этих четырех. В отличие от электрических и гравитационных сил, сильные и слабые силы влияют на вещество только на ядерном уровне. Они не работают на больших расстояниях.
Сильная сила
Сильная сила — самая сильная из четырех сил.Он действует на элементы ядра атома, удерживая нейтроны и протоны вместе. Эта сила переносится глюонами и связывает кварки вместе с образованием более крупных частиц. Кварки образуют нейтроны, протоны и другие более крупные частицы. Глюоны — это более мелкие элементарные частицы, которые не имеют субструктуры и перемещаются между кварками как носители силы. Движение глюонов создает сильное взаимодействие между кварками. Это сила, из которой состоит материя Вселенной.
Электромагнитная сила
Трансформаторы полюсного типа в Киото, Япония
Электромагнитная сила — вторая по силе сила.Это взаимодействие между частицами с противоположными или одинаковыми электрическими зарядами. Когда две частицы имеют одинаковый заряд, то есть обе положительные или отрицательные, они отталкиваются друг от друга. Если, с другой стороны, у них противоположный заряд, где один положительный, а другой отрицательный, они притягиваются друг к другу. Это движение частиц, которые отталкиваются или притягиваются к другим частицам, и есть электричество — физическое явление, которое мы используем в нашей повседневной жизни и в большинстве технологий.
Электромагнитная сила может учитывать химические реакции, свет и электричество, а также взаимодействия между молекулами, атомами и электронами. Эти взаимодействия между частицами ответственны за формы, которые твердые объекты принимают в мире. Электромагнитная сила предотвращает проникновение двух твердых объектов друг в друга, потому что электроны одного объекта отталкивают электроны одного и того же заряда другого объекта. Исторически электрические и магнитные силы рассматривались как отдельные влияния, но в конце концов было обнаружено, что они связаны.Большинство объектов имеют нейтральный заряд, но можно изменить заряд объекта, потерев два объекта друг о друга. Электроны будут перемещаться между двумя материалами, притягиваясь к противоположно заряженным электронам в другом материале. Это оставит больше электронов с одинаковым зарядом на поверхности каждого объекта, тем самым изменив доминирующий заряд объекта в целом. Например, если протереть волосы свитером, а затем приподнять свитер, волосы встанут дыбом и будут «следовать» за свитером.Это связано с тем, что электроны на поверхности волос больше притягиваются к атомам на поверхности свитера, чем электроны на поверхности свитера притягиваются к атомам на поверхности волос. Волосы или другие аналогично заряженные предметы также будут притягиваться к нейтрально заряженным поверхностям.
Weak Force
Слабая сила слабее электромагнитной. Точно так же, как глюоны несут сильную силу, бозоны W и Z несут слабую силу. Это элементарные частицы, которые испускаются или поглощаются.W-бозоны облегчают процесс радиоактивного распада, в то время как Z-бозоны не влияют на частицы, с которыми они соприкасаются, кроме передачи импульса. Углеродное датирование, процесс определения возраста органического вещества, возможно из-за слабого взаимодействия. Он используется для определения возраста исторических артефактов и основан на оценке распада углерода, присутствующего в этом органическом веществе.
Гравитационная сила
Озеро Онтарио. Миссиссога (Канада). Звездная ночь
Гравитационная сила — самая слабая из четырех.Он удерживает астрономические объекты на своих позициях во Вселенной, отвечает за приливы и заставляет объекты падать на землю при выпуске. Это сила, которая действует на объекты, притягивая их друг к другу. Сила этого притяжения увеличивается с массой объекта. Считается, что, как и другие силы, его опосредуют частицы, гравитоны, но эти частицы еще не обнаружены. Гравитация влияет на движение астрономических объектов, и движение может быть вычислено на основе массы окружающих объектов.Эта зависимость позволила ученым предсказать существование Нептуна, наблюдая за движением Урана до того, как Нептун был замечен в телескоп. Это произошло потому, что движение Урана несовместимо с его предсказанным движением, основанным на астрономических объектах, известных в то время, поэтому ученые пришли к выводу, что другая планета, еще невидимая, должна влиять на ее модели движения.
Согласно теории относительности, гравитация также изменяет пространственно-временной континуум, четырехмерное пространство, в котором существует все, включая людей.Согласно этой теории, кривизна пространства-времени увеличивается с массой, и из-за этого ее легче заметить с объектами размером с планеты или больше по массе. Эта кривизна была доказана экспериментально, и ее можно увидеть при сравнении двух синхронизированных часов, где один неподвижен, а другой движется на значительное расстояние вдоль тела с большой массой. Например, если часы перемещаются по орбите Земли, как в эксперименте Хафеле – Китинга, то время, которое они показывают, будет отстать от стационарных часов, потому что кривизна пространства-времени заставляет время идти медленнее для движущихся часов.
Сила тяжести заставляет объекты ускоряться при падении на другой объект, и это заметно, когда разница в массе между ними велика. Это ускорение можно рассчитать на основе массы объектов. Для объектов, падающих на Землю, это около 9,8 метра в секунду в квадрате.
Приливы
Морские скалы
Приливы являются примерами действия силы тяжести. Они вызваны гравитационными силами Луны, Солнца и Земли.В отличие от твердых предметов вода может легко менять форму, когда на нее действуют силы. Поэтому, когда на Землю действуют гравитационные силы Луны и Солнца, поверхность земли не притягивается этими силами в такой степени, как вода. Луна и Солнце движутся по небу, а вода на Земле следует за ними, вызывая приливы. Силы, действующие на воду, называются приливными силами; они представляют собой различные гравитационные силы. Луна, находящаяся ближе к Земле, имеет более сильную приливную силу по сравнению с Солнцем.Когда приливные силы Солнца и Луны действуют в одном направлении, прилив является самым сильным и называется весенним приливом. Когда эти две силы противостоят, прилив самый слабый и называется приливом.
Приливы случаются с разной частотой в зависимости от географической области. Поскольку гравитация Луны и Солнца притягивает как воду, так и всю планету Земля, в некоторых областях приливы возникают, когда сила гравитации тянет воду и Землю в одном или разных направлениях.В этом случае пара приливов и отливов происходит дважды за один день. В некоторых регионах это происходит только один раз в день. Характер приливов и отливов на побережье зависит от формы побережья, характера морских приливов и отливов, а также от положения Луны и Солнца, а также от взаимодействия их гравитационных сил. В некоторых местах продолжительность периода между приливами и отливами может достигать нескольких лет. В зависимости от береговой линии и глубины океана приливы могут вызывать течения, штормы, изменения характера ветра и колебания давления воздуха.В некоторых местах используют специальные часы, чтобы рассчитать, когда произойдет следующий прилив. Они настраиваются на основе приливов и отливов в этом районе, и их необходимо перенастроить при перемещении в другое место. В некоторых районах приливные часы неэффективны, потому что там нелегко предсказать приливы.
Приливная сила, которая перемещает воду к берегу и от берега, иногда используется для выработки электроэнергии. Приливные мельницы веками использовали эту силу. Базовая конструкция имеет резервуар для воды, и вода впускается во время прилива и выходит во время отлива.Кинетическая энергия текущей воды приводит в движение колесо мельницы, а генерируемая энергия используется для выполнения работы, например, измельчения зерен в муку. Несмотря на то, что с этой системой существует ряд проблем, включая опасности для экосистемы, в которой построена эта мельница, этот метод производства энергии имеет потенциал, поскольку он является возобновляемым и надежным источником энергии.
Нефундаментальные силы
Силы, являющиеся производными фундаментальных сил, называются нефундаментальными силами.
Нормальная сила
Равновесие
Одной из неосновных сил является нормальная сила, которая действует перпендикулярно поверхности объекта и толкает наружу, сопротивляясь давлению других объектов. Когда объект помещается на поверхность, величина нормальной силы равна чистой силе, прижимающей к поверхности. На плоской поверхности, когда силы, отличные от силы тяжести, находятся в равновесии, нормальная сила равна силе гравитации по величине и противоположна по направлению.Тогда векторная сумма двух сил равна нулю, и объект неподвижен или движется с постоянной скоростью. Когда объект находится на наклоне и другие силы находятся в равновесии, сумма гравитационных и нормальных сил указывает вниз (но не прямо вниз, перпендикулярно горизонту), и объект скользит вниз по наклону.
Более широкие шины обеспечивают лучшее трение
Трение
Трение — это сила, параллельная поверхности объекта и противоположная его движению.Это происходит, когда два объекта скользят друг относительно друга (кинетическое трение) или когда неподвижный объект помещается на наклонную поверхность (статическое трение). Эта сила используется при приведении в движение объектов, например, сцепления колес с землей из-за трения. Без него они не смогли бы управлять транспортными средствами. Трение между резиной шин и землей достаточно велико, чтобы шины не скользили по земле, и позволяло качение и лучший контроль над направлением движения.Трение катящегося объекта, трение качения или сопротивление качению не такое сильное, как сухое трение двух объектов, скользящих друг о друга. Трение используется при остановке с использованием тормозов — колеса транспортного средства замедляются за счет сухого трения в дисковых или барабанных тормозах. В некоторых случаях трение нежелательно, поскольку оно замедляет движение и изнашивает механические компоненты. Для минимизации трения используются жидкости или гладкие поверхности.
Интересные факты о силах
Силы могут деформировать твердые объекты или изменять объем и давление в жидкостях и газах.Это происходит, когда силы неодинаково применяются к разным частям объекта или вещества. В некоторых случаях, когда к тяжелому объекту прилагается достаточная сила, его можно сжать в очень маленькую сферу. Если эта сфера достаточно мала, меньше определенного радиуса, то может образоваться черная дыра. Этот радиус называется радиусом Шварцшильда . Он зависит от массы объекта и может быть рассчитан по формуле. Объем этой сферы настолько мал, что по сравнению с массой объекта он почти равен нулю.Поскольку масса черных дыр очень плотная, они обладают чрезвычайно высоким гравитационным притяжением, так что другие объекты не могут покинуть ее, а также не могут светиться. Черные дыры не отражают свет, поэтому кажутся полностью черными. Вот почему их называют черными дырами. Ученые считают, что большие звезды в конце своей жизни превращаются в черные дыры и могут расти в массе, поглощая другие объекты, находящиеся в пределах заданного радиуса.
Список литературы
Эту статью написала Екатерина Юрий
Есть ли у вас трудности с переводом единицы измерения на другой язык? Помощь доступна! Задайте свой вопрос в TCTerms , и вы получите ответ от опытных технических переводчиков в считанные минуты.
Перевести деканьютон [даН] в килограмм-сила [кгс] • Конвертер силы • Обычные преобразователи единиц • Компактный калькулятор • Онлайн-конвертеры единиц
Конвертер длины и расстоянияМассовый преобразовательПреобразователь сухого объема и общих измерений площади при приготовлении пищиКонвертер объёма и общих измерений при приготовлении пищиПреобразователь температурыДавление, напряжение, Конвертер модуля упругости ЮнгаПреобразователь энергии и рабочего времениПреобразователь мощностиПреобразователь силыКонвертер времениЛинейный преобразователь скорости и скоростиКонвертер угловой эффективности, расхода топлива и экономии топливаКонвертер чиселПреобразователь единиц информации и хранения данныхКурсы обмена валютЖенская одежда и размеры обувиКонвертер мужской одежды и размеров обувиКонвертер угловой скорости и частоты вращения Конвертер объема Конвертер момента инерции Конвертер момента силы Конвертер крутящего момента Конвертер удельной энергии, теплоты сгорания (на массу) Конвертер удельной энергии, теплоты Co Конвертер температурного интервала (на объем) Конвертер температурного интервала Конвертер температурного расширения Конвертер раствора Конвертер термического сопротивления Конвертер теплопроводности Конвертер удельной теплоемкости ) Конвертер вязкостиКинематический преобразователь вязкостиПреобразователь поверхностного натяженияПроницаемость, проницаемость, проницаемость водяного параКонвертер скорости передачи водяных паровКонвертер уровня звукаКонвертер чувствительности микрофонаКонвертер уровня звукового давления (SPL )Конвертер уровня звукового давления с выбираемым эталонным давлениемКонвертер яркостиПреобразователь световой интенсивности и световой потокПреобразователь разрешения цифрового изображения Конвертер фокусного расстояния Оптическая сила ( Конвертер диоптрий) в увеличение (X )Преобразователь электрического зарядаПреобразователь линейной плотности зарядаПреобразователь плотности электрического зарядаПреобразователь плотности электрического токаПреобразователь линейной плотности токаПреобразователь плотности поверхностного токаПреобразователь напряженности электрического поляПреобразователь электрического потенциала и напряженияПреобразователь электрического сопротивленияПреобразователь удельного электрического сопротивленияПреобразователь электрической проводимости уровней в дБмВт, дБВ, ваттах и других единицах измеренияПреобразователь магнитодвижущей силыПреобразователь напряженности магнитного поляКонвертер магнитного потокаПреобразователь плотности магнитного потокаМощность поглощенной дозы излучения, Конвертер мощности суммарной дозы ионизирующего излученияРадиоактивность.Преобразователь радиоактивного распада Преобразователь радиационного воздействияРадиация. Конвертер поглощенной дозы Конвертер метрических префиксов Конвертер передачи данных Конвертер единиц типографии и цифровой визуализации Конвертер единиц измерения объема древесины Калькулятор молярной массы Периодическая таблица
На этого серфера действуют три силы, которые находятся в динамическом равновесии: сила тяжести, подъемная сила и сопротивление
Обзор
Физика определяет силу как влияние, изменяющее движение тела, будь то внешнее движение или движение внутри тела, например изменение его формы.Например, когда камень выпускается, он падает, потому что его притягивает сила тяжести Земли. Во время удара он сгибает травинки, на которые падает — сила веса камня заставляет их двигаться и менять свою форму.
Сила — это вектор, то есть у нее есть направление. Когда несколько сил действуют на объект и тянут его в разных направлениях, эти силы могут находиться в равновесии, что означает, что их векторная сумма равна нулю. В этом случае объект будет покоиться.Камень из предыдущего примера может катиться после удара о землю, но в конце концов остановится. Сила тяжести все еще тянет его вниз, но в то же время нормальная сила или сила реакции земли толкает камень вверх. Итоговая сумма этих сил равна нулю, они находятся в равновесии, и камень не движется.
В системе СИ единицей силы является ньютон. Один ньютон соответствует чистой силе, которая ускоряет объект массой один килограмм на один метр в секунду в квадрате.
Equilibrium
Одним из первых ученых, исследовавших силы и создавших модель их взаимодействия с материей во Вселенной, был Аристотель. Согласно его модели, если итоговая векторная сумма сил, действующих на объект, равна нулю, силы находятся в состоянии равновесия, а объект неподвижен. Позднее эта модель была скорректирована, чтобы включить объекты, движущиеся с постоянной скоростью, когда силы находятся в равновесии. Этот тип равновесия называется динамическим равновесием, а равновесие с неподвижным объектом называется статическим равновесием.
Основные силы во Вселенной
Силы в природе заставляют объекты двигаться или оставаться на месте. В природе есть четыре фундаментальных силы: сильная, электромагнитная, слабая и гравитационная. Все остальные силы являются подмножествами этих четырех. В отличие от электрических и гравитационных сил, сильные и слабые силы влияют на вещество только на ядерном уровне. Они не работают на больших расстояниях.
Сильная сила
Сильная сила — самая сильная из четырех сил.Он действует на элементы ядра атома, удерживая нейтроны и протоны вместе. Эта сила переносится глюонами и связывает кварки вместе с образованием более крупных частиц. Кварки образуют нейтроны, протоны и другие более крупные частицы. Глюоны — это более мелкие элементарные частицы, которые не имеют субструктуры и перемещаются между кварками как носители силы. Движение глюонов создает сильное взаимодействие между кварками. Это сила, из которой состоит материя Вселенной.
Электромагнитная сила
Трансформаторы полюсного типа в Киото, Япония
Электромагнитная сила — вторая по силе сила.Это взаимодействие между частицами с противоположными или одинаковыми электрическими зарядами. Когда две частицы имеют одинаковый заряд, то есть обе положительные или отрицательные, они отталкиваются друг от друга. Если, с другой стороны, у них противоположный заряд, где один положительный, а другой отрицательный, они притягиваются друг к другу. Это движение частиц, которые отталкиваются или притягиваются к другим частицам, и есть электричество — физическое явление, которое мы используем в нашей повседневной жизни и в большинстве технологий.
Электромагнитная сила может учитывать химические реакции, свет и электричество, а также взаимодействия между молекулами, атомами и электронами. Эти взаимодействия между частицами ответственны за формы, которые твердые объекты принимают в мире. Электромагнитная сила предотвращает проникновение двух твердых объектов друг в друга, потому что электроны одного объекта отталкивают электроны одного и того же заряда другого объекта. Исторически электрические и магнитные силы рассматривались как отдельные влияния, но в конце концов было обнаружено, что они связаны.Большинство объектов имеют нейтральный заряд, но можно изменить заряд объекта, потерев два объекта друг о друга. Электроны будут перемещаться между двумя материалами, притягиваясь к противоположно заряженным электронам в другом материале. Это оставит больше электронов с одинаковым зарядом на поверхности каждого объекта, тем самым изменив доминирующий заряд объекта в целом. Например, если протереть волосы свитером, а затем приподнять свитер, волосы встанут дыбом и будут «следовать» за свитером.Это связано с тем, что электроны на поверхности волос больше притягиваются к атомам на поверхности свитера, чем электроны на поверхности свитера притягиваются к атомам на поверхности волос. Волосы или другие аналогично заряженные предметы также будут притягиваться к нейтрально заряженным поверхностям.
Weak Force
Слабая сила слабее электромагнитной. Точно так же, как глюоны несут сильную силу, бозоны W и Z несут слабую силу. Это элементарные частицы, которые испускаются или поглощаются.W-бозоны облегчают процесс радиоактивного распада, в то время как Z-бозоны не влияют на частицы, с которыми они соприкасаются, кроме передачи импульса. Углеродное датирование, процесс определения возраста органического вещества, возможно из-за слабого взаимодействия. Он используется для определения возраста исторических артефактов и основан на оценке распада углерода, присутствующего в этом органическом веществе.
Гравитационная сила
Озеро Онтарио. Миссиссога (Канада). Звездная ночь
Гравитационная сила — самая слабая из четырех.Он удерживает астрономические объекты на своих позициях во Вселенной, отвечает за приливы и заставляет объекты падать на землю при выпуске. Это сила, которая действует на объекты, притягивая их друг к другу. Сила этого притяжения увеличивается с массой объекта. Считается, что, как и другие силы, его опосредуют частицы, гравитоны, но эти частицы еще не обнаружены. Гравитация влияет на движение астрономических объектов, и движение может быть вычислено на основе массы окружающих объектов.Эта зависимость позволила ученым предсказать существование Нептуна, наблюдая за движением Урана до того, как Нептун был замечен в телескоп. Это произошло потому, что движение Урана несовместимо с его предсказанным движением, основанным на астрономических объектах, известных в то время, поэтому ученые пришли к выводу, что другая планета, еще невидимая, должна влиять на ее модели движения.
Согласно теории относительности, гравитация также изменяет пространственно-временной континуум, четырехмерное пространство, в котором существует все, включая людей.Согласно этой теории, кривизна пространства-времени увеличивается с массой, и из-за этого ее легче заметить с объектами размером с планеты или больше по массе. Эта кривизна была доказана экспериментально, и ее можно увидеть при сравнении двух синхронизированных часов, где один неподвижен, а другой движется на значительное расстояние вдоль тела с большой массой. Например, если часы перемещаются по орбите Земли, как в эксперименте Хафеле – Китинга, то время, которое они показывают, будет отстать от стационарных часов, потому что кривизна пространства-времени заставляет время идти медленнее для движущихся часов.
Сила тяжести заставляет объекты ускоряться при падении на другой объект, и это заметно, когда разница в массе между ними велика. Это ускорение можно рассчитать на основе массы объектов. Для объектов, падающих на Землю, это около 9,8 метра в секунду в квадрате.
Приливы
Морские скалы
Приливы являются примерами действия силы тяжести. Они вызваны гравитационными силами Луны, Солнца и Земли.В отличие от твердых предметов вода может легко менять форму, когда на нее действуют силы. Поэтому, когда на Землю действуют гравитационные силы Луны и Солнца, поверхность земли не притягивается этими силами в такой степени, как вода. Луна и Солнце движутся по небу, а вода на Земле следует за ними, вызывая приливы. Силы, действующие на воду, называются приливными силами; они представляют собой различные гравитационные силы. Луна, находящаяся ближе к Земле, имеет более сильную приливную силу по сравнению с Солнцем.Когда приливные силы Солнца и Луны действуют в одном направлении, прилив является самым сильным и называется весенним приливом. Когда эти две силы противостоят, прилив самый слабый и называется приливом.
Приливы случаются с разной частотой в зависимости от географической области. Поскольку гравитация Луны и Солнца притягивает как воду, так и всю планету Земля, в некоторых областях приливы возникают, когда сила гравитации тянет воду и Землю в одном или разных направлениях.В этом случае пара приливов и отливов происходит дважды за один день. В некоторых регионах это происходит только один раз в день. Характер приливов и отливов на побережье зависит от формы побережья, характера морских приливов и отливов, а также от положения Луны и Солнца, а также от взаимодействия их гравитационных сил. В некоторых местах продолжительность периода между приливами и отливами может достигать нескольких лет. В зависимости от береговой линии и глубины океана приливы могут вызывать течения, штормы, изменения характера ветра и колебания давления воздуха.В некоторых местах используют специальные часы, чтобы рассчитать, когда произойдет следующий прилив. Они настраиваются на основе приливов и отливов в этом районе, и их необходимо перенастроить при перемещении в другое место. В некоторых районах приливные часы неэффективны, потому что там нелегко предсказать приливы.
Приливная сила, которая перемещает воду к берегу и от берега, иногда используется для выработки электроэнергии. Приливные мельницы веками использовали эту силу. Базовая конструкция имеет резервуар для воды, и вода впускается во время прилива и выходит во время отлива.Кинетическая энергия текущей воды приводит в движение колесо мельницы, а генерируемая энергия используется для выполнения работы, например, измельчения зерен в муку. Несмотря на то, что с этой системой существует ряд проблем, включая опасности для экосистемы, в которой построена эта мельница, этот метод производства энергии имеет потенциал, поскольку он является возобновляемым и надежным источником энергии.
Нефундаментальные силы
Силы, являющиеся производными фундаментальных сил, называются нефундаментальными силами.
Нормальная сила
Равновесие
Одной из неосновных сил является нормальная сила, которая действует перпендикулярно поверхности объекта и толкает наружу, сопротивляясь давлению других объектов. Когда объект помещается на поверхность, величина нормальной силы равна чистой силе, прижимающей к поверхности. На плоской поверхности, когда силы, отличные от силы тяжести, находятся в равновесии, нормальная сила равна силе гравитации по величине и противоположна по направлению.Тогда векторная сумма двух сил равна нулю, и объект неподвижен или движется с постоянной скоростью. Когда объект находится на наклоне и другие силы находятся в равновесии, сумма гравитационных и нормальных сил указывает вниз (но не прямо вниз, перпендикулярно горизонту), и объект скользит вниз по наклону.
Более широкие шины обеспечивают лучшее трение
Трение
Трение — это сила, параллельная поверхности объекта и противоположная его движению.Это происходит, когда два объекта скользят друг относительно друга (кинетическое трение) или когда неподвижный объект помещается на наклонную поверхность (статическое трение). Эта сила используется при приведении в движение объектов, например, сцепления колес с землей из-за трения. Без него они не смогли бы управлять транспортными средствами. Трение между резиной шин и землей достаточно велико, чтобы шины не скользили по земле, и позволяло качение и лучший контроль над направлением движения.Трение катящегося объекта, трение качения или сопротивление качению не такое сильное, как сухое трение двух объектов, скользящих друг о друга. Трение используется при остановке с использованием тормозов — колеса транспортного средства замедляются за счет сухого трения в дисковых или барабанных тормозах. В некоторых случаях трение нежелательно, поскольку оно замедляет движение и изнашивает механические компоненты. Для минимизации трения используются жидкости или гладкие поверхности.
Интересные факты о силах
Силы могут деформировать твердые объекты или изменять объем и давление в жидкостях и газах.Это происходит, когда силы неодинаково применяются к разным частям объекта или вещества. В некоторых случаях, когда к тяжелому объекту прилагается достаточная сила, его можно сжать в очень маленькую сферу. Если эта сфера достаточно мала, меньше определенного радиуса, то может образоваться черная дыра. Этот радиус называется радиусом Шварцшильда . Он зависит от массы объекта и может быть рассчитан по формуле. Объем этой сферы настолько мал, что по сравнению с массой объекта он почти равен нулю.Поскольку масса черных дыр очень плотная, они обладают чрезвычайно высоким гравитационным притяжением, так что другие объекты не могут покинуть ее, а также не могут светиться. Черные дыры не отражают свет, поэтому кажутся полностью черными. Вот почему их называют черными дырами. Ученые считают, что большие звезды в конце своей жизни превращаются в черные дыры и могут расти в массе, поглощая другие объекты, находящиеся в пределах заданного радиуса.
Список литературы
Эту статью написала Екатерина Юрий
Есть ли у вас трудности с переводом единицы измерения на другой язык? Помощь доступна! Задайте свой вопрос в TCTerms , и вы получите ответ от опытных технических переводчиков в считанные минуты.
Перевести килограмм-сила в дан — Перевод единиц измерения
››
Перевести килограмм-сила в дан [Китай]
Пожалуйста, включите Javascript для использования
конвертер величин. Обратите внимание, что вы можете отключить большинство объявлений здесь: https://www.convertunits.com/contact/remove-some-ads.php
››
Дополнительная информация в конвертере величин
Сколько килограмм-сила в 1 дане?
Ответ — 50. Мы предполагаем, что вы переводите килограмм-сила в дан [Китай] . Вы можете просмотреть более подробную информацию по каждой единице измерения: килограмм-сила или
dan Базовая единица СИ для массы — килограмм. 1 килограмм равен 1 килограмм-силе, или 0,02 дана. Обратите внимание, что могут возникать ошибки округления, поэтому всегда проверяйте результаты. Используйте эту страницу, чтобы узнать, как преобразовать килограмм-сила в дан [Китай]. Введите свои числа в форму для преобразования единиц!
››
Таблица преобразования килограмм-силы в дан
.
1 килограмм-сила на дан = 0.02 дан
10 килограмм-сила в дан = 0,2 дан
20 килограмм-сила в дан = 0,4 дан
30 килограмм-сила в дан = 0,6 дан
40 килограмм-сила в дан = 0,8 дан
50 килограмм-сила в дан = 1 дан
100 килограмм-сила в дан = 2 дан
200 килограмм-сила в дан = 4 дан
››
Хотите другие единицы?
Вы можете произвести обратное преобразование единиц измерения из
дан в килограмм-сила, или введите любые две единицы ниже:
››
Преобразование общего веса
килограмм-сила в арретель килограмм-сила в джин килограмм-сила в бат килограмм-сила в ньютон килограмм-сила в кван килограмм-сила в длинную тонну килограмм-сила в арроба килограмм-сила в ребах килограмм-сила в джин килограмм-сила в толу
››
Определение: Килограмм-сила
Префикс СИ «килограмм» представляет собой коэффициент
10 3 , или в экспоненциальной записи 1E3.
Итак, 1 килограмм-сила = 10 3 грамм-сила.
››
Метрические преобразования и др.
ConvertUnits.com предоставляет онлайн
калькулятор преобразования для всех типов единиц измерения.
Вы также можете найти метрические таблицы преобразования для единиц СИ.
в виде английских единиц, валюты и других данных. Введите единицу
символы, сокращения или полные названия единиц длины,
площадь, масса, давление и другие типы. Примеры включают мм,
дюйм, 100 кг, жидкая унция США, 6 футов 3 дюйма, 10 стоун 4, кубический см,
метры в квадрате, граммы, моль, футы в секунду и многое другое!
Перевести 100 деканьютон (даН) в килограмм-силу (кгс) Перевести…
Перевести деканьютон в другие единицы силы
Единицы измерения
Ньютон (N),
Килоньютон (кН),
Грамм-сила (гс),
Килограмм-сила (кгс),
Тонна сила (метрическая) (тс),
Эксаньютон (EN),
Петаньютон (PT),
Тераньютон (Теннесси),
Гиганьютон (GN),
Меганьютон (Миннесота),
Гектоньютон (hN),
Деканьютон (даН),
Дециньютон (дН),
Сантиньютон (cN),
Миллиньютон (мН),
Микроньютон (мкН),
Наноньютон (нН),
Пиконьютон (pN),
Фемтоньютон (fN),
Аттоньютон (АН),
Дайн (дин),
Джоуль на метр (Дж / м),
Джоуль на сантиметр (Дж / см),
Тонна сила (короткая),
Тонна сила (длинная) (тонна-сила (Великобритания)),
Кип-сила (кипф),
Килофунт-сила (kipf),
Фунт-сила (фунт-сила),
Унция-сила (ozf),
Паундал (PDL),
Фунт-фут на квадратную секунду,
Пруд (п),
Килопонд (кп),
Как выглядит выхлопная система Шевроле Нива — узнаем в материале ниже. Изначально, автомобили Шевроле Нива разрабатывались исключительно с точки зрения недорогой альтернативы, значительному количеству автомобилей. По большому счету, разработчикам это удалось, так как, в обществе за данной моделью закрепилось устойчивое мнение о ее высокой производительности.
Автомобиль обладает отличной практичностью, так как помимо передвижения, позволяет перевозить грузы незначительных размеров. Высокий уровень практичности, объясняется особенным устройством подвески. Ее высота позволяет избежать большинства проблем, связанных с дорожным покрытием. В данном случае, речь пойдет о выхлопной системе и возможных вариантах ее совершенствования.
Водители, которые пользуются автомобилем продолжительное время, отмечают, что в процессе работы двигателя, возникает звук, по своему содержанию напоминающий «рев» или «рычание». Подобное поведение объясняется образованием звуковых колебаний, причиной которых является газ, прошедший обработку и находящийся под давлением. За счет этого, скорость передвижения газа достаточно высокая, что и определяет появление характерного звука. Таким образом, система, имеющая пораженные участки, в процессе работы выдает огромное количество шума, не свойственного для целостной структуры.
В процессе выхода газов, температура снижается, происходит процесс охлаждения. Согласно экологическим требованиям, современные автомобили оборудуются специальными очистительными фильтрами, способствующими задержке и удалению зловредных примесей. Автомобили Шевроле Нива не исключение. Для правильной эксплуатации инжектора и электронного блока управления в обязательном порядке используется лямбда-зонд.
В общем, если систему вывода отработанных газов разобрать на элементы, то с конца получится следующая последовательность: глушитель; глушитель дополнительного назначения; катализатор; лямбда-зонд; приемная трубка. Соединение элементов происходит посредством вспомогательных трубок и крепежных хомутов.
Назначение основных элементов выхлопной системы
1 – уплотнительная прокладка; 2 – приемная труба; 3 – кронштейн крепления приемной трубы к коробке передач; 4 – хомут крепления труб; 5 – дополнительный глушитель; 6 – подушка крепления основного глушителя; 7 – основной глушитель; 8 – нейтрализатор отработавших газов (для двигателя с системой впрыска топлива).
Приемная трубка — функции данного элемента ограничиваются выполнением соединения между определенными участками и транспортировкой выводимой газовой смеси. Задача лямбда-зонд заключается в анализе поступающей газовой структуры, с последующей передачей информации на блок управления. Таким образом, ЭБУ проводит расчеты относительно подачи топлива, устанавливает уровень сгорания топливной смеси, настраивает параметры зажигания. Функции нейтрализатора основаны на захвате вредных элементов, с непосредственным хранением их в полости фильтра. Таким образом, достигается требуемый результат, при котором показатели вредности выбросов сводятся к минимальным значениям. Уменьшением звуковых колебаний занимается резонатор. Заключительным элементом системы является глушитель, где происходит максимально возможное поглощение шума.
Ремонт выхлопной системы
Устройство выхлопной системы на автомобилях Шевроле Нива, не отличается высокой сложностью, посему наличие серьезных требований по уровню подготовленности также является не обязательным условием. Для проведения полноценной ремонтной деятельности, достаточно наличие набора ключей и эстакады (ямы, подъемника). Единственной сложностью выступает подбор элементов системы. С момента производства автомобиля, детали довольно часто менялись, поэтому при их покупке следует быть предельно внимательным.
Основы безопасного проведения ремонтных работ
Несмотря на то, что работы проводятся в условиях выключенного двигателя, велика вероятность удушения выхлопными газами. Поэтому помещение для проведения работ должно быть оборудовано отличной вентиляцией, либо быть легко продуваемым для попадания кислорода. Перед выполнением какой-либо деятельности, следует убедиться, что прошло достаточное количество времени, необходимое для полного охлаждения системы. В противном случае можно получить сильные ожоги. Стоит отметить, что охлаждение катализатора по отношению к другим элементам более длительное. Строго запрещается проводить ремонт в непосредственной близости с огнем. Выполняя работу, не стоит использовать домкрат, это опасно и может привести к нежелательным последствиям.
Причины проведения восстановительных работ
Для определения состояния выхлопной системы, не требуется наличия серьезной техники. Здесь, достаточно уловить изменения в работе по изменению звуковых колебаний. Механизм вывода отработанных газов не является сложно устроенным, однако, на него оказывается огромное воздействие, с точки зрения высокой температуры, поэтому некоторые элементы могут выйти из строя.
Если проблема с глушителем, то велика вероятность появления отверстий в результате прогорания, источником которых является высокая температура. В случае с катализатором можно обнаружить трещину, не всегда определяемую при визуальном осмотре. Довольно часто можно обнаружить испорченный хомут или вышедшую из строя прокладку.
При покупке подержанного автомобиля, следует учитывать, что некоторые недобросовестные владельцы вместо изношенного лямбда-зонда устанавливают специальные устройства. В кругу автовладельцев такие устройства именуются обманками. Осуществляя покупку транспортного средства к этому стоит отнестись с особой серьезностью.
Совершенствование модели
В качестве улучшения модели, можно использовать способы внешнего изменения конструкции. Одним из таких примеров является выхлопная система, с двойным выводом. В процессе работы, к концу глушителя приваривается дополнительная труба. В зависимости от качества трубы и ее формы, возможно изменение звуковых колебаний. Конечно, такой вид деятельности интересен далеко не каждому автолюбителю.
Более серьезные изменения касаются непосредственно функциональных возможностей агрегата, увеличения характеристик мощности. Чтобы увеличить показатели мощности, выхлопная система Шевроле Нива должна избавиться от нейтрализатора и лямбда-зонда. Вместо последнего устанавливается обманка. При работе с резонатором, имеется два варианта, подразумевающих его полное удаление или замену на новый. Также, следует произвести установку новой трубы, с большим диаметром. Чтобы вытяжка газов происходила на более высокой скорости, требуется установка дополнительного элемента, именуемого «пауком».
Выше приведенная схема изменения системы, которая может быть использована целиком, однако, выборочные изменения также допустимы. Все определяется целями автовладельца. Проделав указанные манипуляции, можно добиться увеличения характеристик мощности на 15 л.с. Тем не менее, стоит учитывать тот факт, что звук работы двигателя сильно изменится, также увеличится количество вредных выбросов, что не приветствуется в обществе и на дорогах.
Глубоким изменениям выхлопная система Шевроле Нива подвергается крайне редко. Это объясняется рядом причин, в первую очередь, дороговизной работ. Шевроле Нива является относительно дешевой моделью, не предназначенной для гоночных заездов, поэтому создание мощной системы не отвечает здравому смыслу устройства этого автомобиля.
Поставленный в 1998 году на серийное производство универсальный автомобиль повышенной проходимости ВАЗ 2123 в базовой комплектации выпускался всего 4 года, а после был усовершенствован и получил официальное название « Нива Chevrolet». На протяжении нескольких лет заводом были выпущены модификации ВАЗ Нива с карбюраторными и инжекторными двигателями. В Шевроле Нива использовался полный привод. Автомобиль оснащался бензиновым 4-х цилиндровым двигателем (1,7 л.). В люксовых версия в базовую комплектацию Шевроле входила система кондиционирования, подогрев зеркал, кожаный салон, литые диски (16 дюймов), тонированные стекла, фары противотуманные.
В продаже глушители для ВАЗ 2123 Нива Шевроле. Глушители могут быть изготовлены из алюминизированной или черной стали. Алюминизированная сталь позволяет деталям механизма выдерживать высокие температуры и не подвергаться коррозийным процесса на протяжении довольно длительного срока службы глушителя. Также в продаже есть монтажные хомуты, соединительные элементы, стальные насадки, детали для замены выхлопных систем и др.
Посмотреть детали на другие модели ВАЗ — глушители ВАЗ
Ответы на частые вопросы
Доставляете ли Вы глушители, резонаторы?
Да, мы доставляем заказы с помощью компаний Новая Почта, Деливери. Подробнее в разделе оплата и доставка.
Сколько дней товар находится в пункте выдачи?
В отделении курьерской службы «Новая Почта» заказ будет находиться в течении 5 дней. По истечению данного срока, товар возвращается отправителю.
Какие запчасти к выхлопной системе лучше — алюминизированные или из черного металла?
Качественные запчасти — алюминизированные, срок службы в среднем 4-5 лет. Но и цена выше чем у черного металла. Срок службы выхлопной из черного металла — до 2х лет.
Отправляете ли глушители без предоплаты?
Да, мы отправляем глушители, резонаторы наложенным платежом.
Возможен ли обмен или возврат?
Обмен/возврат товара возможен в течение 14 дней с дня покупки.
Отправляете заказы каждый день?
Кроме выходных. Отправка день в день (для заказов до 12-00).
Также в нашем интернет магазине Вы можете купить:
В наличии выхлопные системы и глушители для таких кузовов: седан, хэтчбек, универсал. Также джип, автобус, грузовик.
Доставка товара:
Мы доставляем товары (выхлоп, штаны и другие запачасти) в города: Киев, Харьков, Днепр, Одесса, Запорожье, Львов, Полтава, Николаев, Ровно, Сумы, Чернигов, Ивано-Франковск и множество других городов, в которые ездят компании перевозчики.
Подробнее в разделе доставка.
Отзывы о нас в Google
Выхлопная система автомобиля Нива Шевроле
Каждый автомобиль, в том числе и Шевроле Нива, имеют в конструкции систему выхлопа отработавших газов. Как известно, в двигателе происходит процесс сгорания горючей смеси, за счет чего и приводится в движение автомобиль. Сгоревшая смесь, в свою очередь, не может раствориться внутри мотора и поэтому выводится из него посредством системы, состоящей из основных элементов. Эти элементы служат не только для отвода газов, но и для… Впрочем, об этом, а также о том, как провести замену и тюнинг выхлопной системы автомобиля Шевроле Нива расскажет эта статья.
Из чего состоит система
Система вывода газов Нивы Шевроле сильно отличается от своего предшественника – ВАЗ 2121. Были добавлены новые узлы системы, которые повлияли на эффективность, качество и экологию выхлопа. Итак, составными элементами системы являются:
Приемная труба или колено;
Катализатор;
Лямбда-зонд;
Резонатор;
Глушитель;
Подвесы;
Выводная труба.
Рассмотрим каждый элемент по отдельности, какие функциональные действия выполняют и из чего состоят.
Приемная труба. Приемная выхлопная труба или колено служит для приема непосредственного выхлопа из двигателя автомобиля. Имеет изогнутую форму, отчего и название, и состоит из двух трубок, крепящихся к выпускному коллектору. После изгиба эти трубки вливаются в одну и соединяются со следующим элементом. Фиксируется приемная труба специальными шпильками и уплотняется место соединения с помощью термостойкой прокладки.
Внешний вид лямбда-зонда
Во время работы двигателя через колено проходят не только отработанные газы, но и искры не сгоревшего топлива, поэтому эта конструкция испытывает высокие температуры. В месте перехода двух труб в одну – имеется новшество, которое состоит из специального датчика, вкручивающегося в приемную трубу. Этот датчик называется кислородным или лямбда-зондом.
Лямбда-зонд. Датчик служит для определения состава кислорода в отработанных газах. Этот состав зависит от количества топлива и воздуха, подаваемые в цилиндры мотора. Датчик подает сигнал в виде электрического напряжения, принимаемого в блоке управления и передающего на приборную панель в форме, понятной для водителя.
Катализатор. Катализатор или нейтрализатор соединяется непосредственно с другим концом приемной трубы, и в месте стыка уплотняется термостойкой прокладкой. Служит она для непропускания выхлопа в месте соединения. Катализатор имеет форму бочонка, который является неразборным. Выполняет функцию преобразовательную, при поступлении выхлопа из мотора очищает его до наименьшего содержания вредных веществ и передает к следующему элементу. Внутри нейтрализатор состоит из разных очищающих веществ, расположенных последовательно. Каталитический преобразователь на автомобиле Нива Шевроле служит около 100 – 120 тыс. км пробега, после чего необходима его замена.
Резонатор. Называют его еще вспомогательным глушителем, так как напоминает вид основного глушителя, только маленького. Выполняет функцию обеспечения оптимального потока движения выхлопа по всей системе, то есть сглаживает это прохождение. Многие считают, что в резонаторе происходит первоочередное снижение громкости выхлопа, но на самом деле это не так. Внутри вспомогательного глушителя имеется набор сеточных трубок, через которые проходит выхлоп и сглаживает поток газов.
Глушитель
Глушитель. Он выполняет функцию – снижение громкости выхлопа. Является конечным элементом системы и соединяется с резонатором посредством стяжного хомута и термостойкого кольца. Изготавливаются глушители из таких материалов:
Алюминированная сталь;
Нержавейка;
Оцинковка с алюминием;
Черный металл.
Подвесы.Немаловажную роль в системе вывода выхлопных газов играют подвесы, выполняя антивибрационную функцию. Состоят подвесы из резинового слоя и отверстия, к которому крепится глушитель и резонатор. Вибрация, происходящая в системе, снижается до минимума за счет резиновой основы.
Выводная труба. Это труба, которая соединяется с глушителем и отводится к задней части автомобиля Нива Шевроле. Выполняет самую простую функцию – выведение остаточного выхлопа. Самый простой тюнинг автомобиля начинается именно с этой трубы.
Замена элементов системы выхлопа
Нередко каждый автомобилист встречается с проблемой прогорания глушителя, резонатора или других элементов на Ниве Шевроле, что влечет за собой неприятный звук из-под днища. Если произошло прогорание элементов, то лучше не пробовать наваривать стальные накладки, а сразу заменить деталь.
Замена глушителя
Автомобиль Нива Шевроле хоть и имеет достойный клиренс, но замена деталей выхлопа осуществляется из смотровой ямы, потому как необходимы сильные физические усилия для откручивания креплений. Глушитель на Шниве снимается в следующем порядке:
Используя два ключа на “13”, необходимо отвинтить гайки соединения глушителя с резонатором и извлечь хомут.
Приспускается вспомогательный глушитель вниз и извлекается с места соединения уплотнительное графитовое кольцо.
Кронштейны глушителя извлекаются из подвесов с обеих сторон и снимается глушитель.
Если подвесы имеют видимые дефекты, то рекомендуется их также заменить. Устанавливается новый глушитель в обратной последовательности. Именно глушитель является частым элементом системы, который приходит в негодность.
Замена резонатора в паре с катализатором
Каталитический преобразователь имеет цельную конструкцию с резонатором, что является минусом в автомобиле Нива Шевроле. Нейтрализатор имеет срок службы гораздо больше, нежели резонатор, но при выходе из строя последнего необходима замена обоих элементов. В связи с длительным сроком эксплуатации, соединения окисляются и поэтому необходимо перед снятием обработать их смазкой ВД-40. Далее, переходим к процессу снятия и замены:
Соединение с принимающей трубой отвинчивается двумя ключами на “17” и разъединяется.
Разъединяется соединение резонатора с глушителем, которое было описано выше.
Выводятся резиновые подвесы из кронштейнов и снимаются резонатор и нейтрализатор.
Обратная установка новых элементов осуществляется в порядке обратном снятию. Но стоимость в паре нейтрализатора и резонатора обойдется в немалую сумму, поэтому целесообразно, если катализатор не поврежден, разъединить деталь болгаркой. После приварить новый резонатор и установить на посадочное место.
Особенности тюнинга выхлопной системы Нивы Шевроле
Проще всего сделать тюнинг автомобиля, можно обратившись на специализированную станцию техобслуживания. Но специалисты возьмут приличную сумму за свою работу, а вы будете жалеть, что заплатили такие деньги за работу, которую смогли бы сделать самостоятельно. Тюнинг выхлопной системы не требует каких-либо сварочных работ, потому как уже готовые детали можно приобрести в специальном автомагазине. Если уделить время стоимости, то каждый сможет найти по своему карману соответствующую тюнинг-деталь.
Для чего необходимо модернизировать систему выхлопа? Итак, известно что система выхлопа газов является дополнительным сопротивлением для двигателя. А сопротивление – это физическое явление, которое негативно сказывается на мощности мотора. Чем больше сопротивление, тем меньше мощностью. Именно эта причина и служит для внесения изменений в автомобиль Нива Шевроле. Плюс тюнинг делает автомобиль ярче, привлекательней и дороже.
Установка “паука” для замены выпускного коллектора. Максимальная часть потерь приходится именно на выпускной коллектор, поэтому тюнинг элемента можно осуществить с помощью устройства “паук”. Вид устройства представлен на фото ниже.
Так выглядит паук 4-2-1
Отличается от штатного устройства формой изготовления и способом соединения с выходными окнами. Для Шевроле Нивы отлично подходит “паук” с конфигурацией 4-2-1. Именно такая конфигурация позволяет достичь эффективность и быструю очистку цилиндров от выхлопных газов. Чем быстрее очищается цилиндр, тем скорее поступает новая топливная смесь.
Тюнинг по конфигурации 4-2-1 относится к любительской модернизации, что позволяет обеспечить прирост мощности и увеличения оборотов. Перед тем как осуществить монтаж такой установки, необходимо ее обмотать специальной термостойкой лентой, чтобы предотвратить быстрое остывание газов внутри “паука” и ускорить их передачу в следующее приемное звено. Также такая лента позволит исключить перегрев близко располагающихся к “пауку” деталей.
Важно не забыть об монтаже лямбда-зонда в “паук”, для чего потребуется удлинение проводки к датчику. Тюнинг колена приведет к неисправной работе этого датчика, а причина будет в том, что плотность газов изменится и потребуется внесение корректировки в блок управления. С таким видом изменения лучше обратиться на специализированное СТО.
Модернизация резонатора и глушителя на Ниве Шевроле. Тюнинг системы выхлопа с помощью только одного паука будет способствовать улучшению на 10%. Поэтому необходимо поработать над глушителем и резонатором, они также имеются в продаже уже модернизированные. При покупке рекомендуется отдать предпочтение тому изготовителю, марки которого приобретен “паук”. Изготовители заботятся о том, чтобы их элементы подходили друг к другу при соединении. Тюнинг этих основных элементов одной марки позволит увеличить эффективность более 10% и обусловит повышение мощности двигателя.
Модернизация выходной трубы. Тюнинг выхлопной трубы можно осуществлять любыми понравившимися наконечниками, выбор которых огромный и подходит для всех моделей авто. Способы крепления таких наконечников не имеют никакой сложности, необходимо только ослабить стяжной болт, надеть наконечник на трубу и зафиксировать до неподвижного состояния.
Подводя итог, стоит отметить важность модернизации выхлопной системы, что обусловит не только повышение мощности, но и производительность, проходимость и длительный срок службы элементов. Удачных нововведений для вашей Нивы Шевроле!
Устройство выхлопной системы Нива Шевроле
Каждый современный автомобиль обязательно комплектуется системой для очищения отработавших газов. В процессе работы двигатель сжигает горючую смесь и за счет этой энергии автомобиль приводится в движение. Продукты горения не могут самостоятельно растворяться и необходимо их выводить наружу, для чего предусмотрена специальная система, которая состоит из большого количества элементов.
Компоненты
Выхлопная автомобиля Шевроле Нива сделана по аналогии с предыдущей моделью – ВАЗ 2121. Но в нее так же были добавлены некоторые узлы и компоненты, которые повысили эффективность и позволили снизить количество вредных выбросов. Основные узлы:
Приемная труба
Кататлизатор
Лямбда зонд
Резонатор
Глушитель
Крепления
Выводная труба
Попробуем более подробно рассмотреть каждый компонент и разобраться в их предназначении.
Приемная труба. Иногда еще называется колено. Изготавливается из прочных материалов, устойчивы к высоким температурам, поскольку на него проходится воздействие наиболее горячих газов и искр не до конца сгоревшего топлива. Имеет изогнутую форму, благодаря которой и получило свое название. Для соединения с двигателем используются шпильки и термостойкие прокладки. Основное предназначение – отвести газы от двигателя и направить их вниз под днище к другим компонентам.
Лямбда зонд. Устанавливается в месте соединения выпускных труб, вкручивается в систему. Это датчик, который измеряет содержимое кислорода в отработанных газов. На эти параметры влияет соотношение топливной и воздушной смеси, которые попадают в цилиндр.
Катализатор. Соединяется с приемной трубой. Это неразборная конструкция, выполненная в форме бочонка. Функция катализатора – преобразовывать выхлоп и очищать его от вредных веществ. Нейтрализатор, который находится внутри, состоит из последовательно расположенных элементов, задача которых максимально сократить количество выбросов частиц. Компонент рассчитан на 100-120 тысяч километров пробега, после чего он может забиться продуктами горения или его наполнитель начинает крошиться, приводя его в негодность. В результате мощность автомобиля значительно снижается, и он начинает глохнуть на холостых оборотах. Поэтому наиболее предпочтительной является выхлопная система Нива Шевроле без катализатора, процент загрязнения которой ненамного выше, но при этом надежность гораздо выше.
Резонатор. Он имеет форму, которая его делает похожим на дополнительный глушитель, но это не так. Продукты горения попадают в выхлопную систему после открытия выпускных клапанов, а значит это происходит неравномерно. Поэтому его задача –распределить выхлоп в системе, сгладить поток. Для этого используется система сеток, проходя через которые скорость движения воздуха снижается. Некоторые считают что он так же и уменьшает громкость системы, но это не так.
Глушитель. Именно этот компонент влияет на громкость выхлопа. Он является конечным элементом. Соединение с резонатором осуществляется при помощи термостойких колец и хомута. Глушитель может быть выполнен из нескольких материалов:
Аллюминий
Нержавеющая сталь или оцинковка
Черный металл.
Подвесы. Задача данных компонентов – осуществлять крепление системы к кузову и гасить вибрацию, чтобы шум не передавался на кузов и делал нахождение в салоне максимально комфортным.
Выхлопная система шевроле нива
У каждого автомобиля, имеется система, которая выбрасывает отработанные газы. Как вы знаете в самом двигателе постоянно происходит процесс, при котором сгорают горючие так называемые смеси, благодаря чему транспорт начинает производить движения. Смесь, которая остается после сгорания, не может полностью растворятся в самом двигателе поэтому в ней имеется специальная выхлопная система, шевроле нива не исключение. Из каких элементов она состоит и как работает рассказано в этой статье.
Устройство системы
А теперь давайте рассмотрим каждый элемент отдельно, а также какую функциональную функцию выполняет и из чего состоит:
Колено или как ее еще называют приемная труба, принимает выхлоп, который идет из всего двигателя, обладающая изогнутой формой, состоящая из пары трубок, которые присоединены к коллектору выпускному. Эти две трубки после изгиба переходят в одну, и после чего соединяются с последующими элементами. Крепится данная трубка, при помощи специальных шпилек, и места их соединения уплотняются термостойкими прокладками. Эта конструкция испытывает повышение температур за счет того, что через нее пробегают отработанные газы и искры. В том месте где происходит переход двух трубок в одну, установлен датчик, который имеет название лямбда-зонд. Данный прибор определяет состав кислорода в отработанном газе.
Нейтрализатор или как его еще называют катализатор, он соединяется вместе с приемной трубой, и в этом месте уплотняется за счет прокладки термостойкой. Он выглядит в виде бочки, и он неразборный. Его основная функция это преобразовательная, он очищает вещества, которые поступают через него до как можно меньшего содержания вредоносных веществ, передовая их к следующему элементу. Он служит примерно сто двадцать тысяч, после чего его необходимо менять
Вспомогательный глушитель как его называют еще просто резонатор, он выглядит как основной глушитель только маленький. Он обеспечивает функцию более оптимального передвижения потока выхлопов по системе, можно сказать производит сглаживание.
Для уменьшения звука самого выхлопа, имеется глушитель, он же является последним элементом выхлопной системы в автомобиле Нива Шевроле. Соединяется он с резонатором благодаря стяжному хомуту, и специальным термостойким кольцом. Производится он из, алюминированной стали, обычного металла, нержавейки.
Так же немаловажным в этой всей конструкции является наличие подвесов, которые выполняют так называемую антивибрационную функцию, состоящие из отверстия и слоя резинового, к нему крепятся резонатор с глушителем.
Выводная труба, стыкуется с глушителем, идущая к задней части. У нее самая простая функция, выводит остаточные выхлопы. И когда делают самый простейший тюнинг автомобиля начинают именно с неё
Поломки и методы устранения
Довольно часто автомобилист сталкивается с тем что прогорает глушитель, или резонатор, либо другие элементы, что приводит к громкому неприятному звуку, который исходит из-под днища автомобиля. Если это всё-таки у вас случилось, можно прибегнуть к навариванию стальных накладок, это поможет на какое-то время забыть о проблеме, но как правило в скором времени эта проблема вернется, поэтому лучше сразу произвести замену на новый.
Выхлопная система шевроле нива без катализатора
Выхлопная система нива шевроле без катализатора — Защита имущества
Каждый автомобиль, в том числе и Шевроле Нива, имеют в конструкции систему выхлопа отработавших газов. Как известно, в двигателе происходит процесс сгорания горючей смеси, за счет чего и приводится в движение автомобиль. Сгоревшая смесь, в свою очередь, не может раствориться внутри мотора и поэтому выводится из него посредством системы, состоящей из основных элементов. Эти элементы служат не только для отвода газов, но и для… Впрочем, об этом, а также о том, как провести замену и тюнинг выхлопной системы автомобиля Шевроле Нива расскажет эта статья.
Из чего состоит система
Система вывода газов Нивы Шевроле сильно отличается от своего предшественника — ВАЗ 2121. Были добавлены новые узлы системы, которые повлияли на эффективность, качество и экологию выхлопа. Итак, составными элементами системы являются:
Приемная труба или колено;
Лямбда-зонд;
Резонатор;
Глушитель;
Подвесы;
Выводная труба;
Катализатор.
Рассмотрим каждый элемент по отдельности, какие функциональные действия выполняют и из чего состоят.
Приемная труба. Приемная выхлопная труба или колено служит для приема непосредственного выхлопа из двигателя автомобиля. Имеет изогнутую форму, отчего и название, и состоит из двух трубок, крепящихся к выпускному коллектору. После изгиба эти трубки вливаются в одну и соединяются со следующим элементом. Фиксируется приемная труба специальными шпильками и уплотняется место соединения с помощью термостойкой прокладки. Во время работы двигателя через колено проходят не только отработанные газы, но и искры не сгоревшего топлива, поэтому эта конструкция испытывает высокие температуры. В месте перехода двух труб в одну — имеется новшество, которое состоит из специального датчика, вкручивающегося в приемную трубу. Этот датчик называется кислородным или лямбда-зондом.
Лямбда-зонд. Датчик служит для определения состава кислорода в отработанных газах. Этот состав зависит от количества топлива и воздуха, подаваемые в цилиндры мотора. Датчик подает сигнал в виде электрического напряжения, принимаемого в блоке управления и передающего на приборную панель в форме, понятной для водителя.
Катализатор.Катализатор или нейтрализатор соединяется непосредственно с другим концом приемной трубы, и в месте стыка уплотняется термостойкой прокладкой. Служит она для непропускания выхлопа в месте соединения. Катализатор имеет форму бочонка, который является неразборным. Выполняет функцию преобразовательную, при поступлении выхлопа из мотора очищает его до наименьшего содержания вредных веществ и передает к следующему элементу. Внутри нейтрализатор состоит из разных очищающих веществ, расположенных последовательно. Каталитический преобразователь на автомобиле Нива Шевроле служит около 100 — 120 тыс. км пробега, после чего необходима его замена.
Резонатор.Называют его еще вспомогательным глушителем, так как напоминает вид основного глушителя, только маленького. Выполняет функцию обеспечения оптимального потока движения выхлопа по всей системе, то есть сглаживает это прохождение. Многие считают, что в резонаторе происходит первоочередное снижение громкости выхлопа, но на самом деле это не так. Внутри вспомогательного глушителя имеется набор сеточных трубок, через которые проходит выхлоп и сглаживает поток газов.
Глушитель.Он выполняет функцию — снижение громкости выхлопа. Является конечным элементом системы и соединяется с резонатором посредством стяжного хомута и термостойкого кольца. Изготавливаются глушители из таких материалов:
Алюминированная сталь;
Нержавейка;
Оцинковка с алюминием;
Черный металл.
Подвесы.Немаловажную роль в системе вывода выхлопных газов играют подвесы, выполняя антивибрационную функцию. Состоят подвесы из резинового слоя и отверстия, к которому крепится глушитель и резонатор. Вибрация, происходящая в системе, снижается до минимума за счет резиновой основы.
Выводная труба.Это труба, которая соединяется с глушителем и отводится к задней части автомобиля Нива Шевроле. Выполняет самую простую функцию — выведение остаточного выхлопа. Самый простой тюнинг автомобиля начинается именно с этой трубы.
Периодически проверяйте систему выпуска отработавших газов. При повышенном уровне шума от системы выпуска проверьте ее герметичность. Для этого пустите двигатель и осмотрите всю систему. Проведя рукой над местами возможной утечки, не касаясь узлов, вы сразу ощутите утечку газов. При необходимости замените проржавевшие и прогоревшие узлы.
Замена элементов системы выхлопа
Нередко каждый автомобилист встречается с проблемой прогорания глушителя, резонатора или других элементов на Ниве Шевроле, что влечет за собой неприятный звук из-под днища. Если произошло прогорание элементов, то лучше не пробовать наваривать стальные накладки, а сразу заменить деталь.
Замена глушителя
Автомобиль Нива Шевроле хоть и имеет достойный клиренс, но замена деталей выхлопа осуществляется из смотровой ямы, потому как необходимы сильные физические усилия для откручивания креплений. Глушитель на Шниве снимается в следующем порядке:
Используя два ключа на «13», необходимо отвинтить гайки соединения глушителя с резонатором и извлечь хомут. Приспускается вспомогательный глушитель вниз и извлекается с места соединения уплотнительное графитовое кольцо. Кронштейны глушителя извлекаются из подвесов с обеих сторон и снимается глушитель. Если подвесы имеют видимые дефекты, то рекомендуется их также заменить. Устанавливается новый глушитель в обратной последовательности. Именно глушитель является частым элементом системы, который приходит в негодность.
Замена резонатора в паре с катализатором
Каталитический преобразователь имеет цельную конструкцию с резонатором, что является минусом в автомобиле Нива Шевроле. Нейтрализатор имеет срок службы гораздо больше, нежели резонатор, но при выходе из строя последнего необходима замена обоих элементов. В связи с длительным сроком эксплуатации, соединения окисляются и поэтому необходимо перед снятием обработать их смазкой ВД-40. Далее, переходим к процессу снятия и замены:
Соединение с принимающей трубой отвинчивается двумя ключами на «17» и разъединяется. Разъединяется соединение резонатора с глушителем, которое было описано выше. Выводятся резиновые подвесы из кронштейнов и снимаются резонатор и нейтрализатор. Обратная установка новых элементов осуществляется в порядке обратном снятию. Но стоимость в паре нейтрализатора и резонатора обойдется в немалую сумму, поэтому целесообразно, если катализатор не поврежден, разъединить деталь болгаркой. После приварить новый резонатор и установить на посадочное место.
Особенности тюнинга выхлопной системы Нивы Шевроле
Проще всего сделать тюнинг автомобиля, можно обратившись на специализированную станцию техобслуживания. Но специалисты возьмут приличную сумму за свою работу, а вы будете жалеть, что заплатили такие деньги за работу, которую смогли бы сделать самостоятельно. Тюнинг выхлопной системы не требует каких-либо сварочных работ, потому как уже готовые детали можно приобрести в специальном автомагазине. Если уделить время стоимости, то каждый сможет найти по своему карману соответствующую тюнинг-деталь.
Для чего необходимо модернизировать систему выхлопа? Итак, известно что система выхлопа газов является дополнительным сопротивлением для двигателя. А сопротивление — это физическое явление, которое негативно сказывается на мощности мотора. Чем больше сопротивление, тем меньше мощностью. Именно эта причина и служит для внесения изменений в автомобиль Нива Шевроле. Плюс тюнинг делает автомобиль ярче, привлекательней и дороже.
Установка «паука» для замены выпускного коллектора. Максимальная часть потерь приходится именно на выпускной коллектор, поэтому тюнинг элемента можно осуществить с помощью устройства «паук». Вид устройства представлен на фото ниже.
Отличается от штатного устройства формой изготовления и способом соединения с выходными окнами. Для Шевроле Нивы отлично подходит «паук» с конфигурацией 4-2-1. Именно такая конфигурация позволяет достичь эффективность и быструю очистку цилиндров от выхлопных газов. Чем быстрее очищается цилиндр, тем скорее поступает новая топливная смесь.
Тюнинг по конфигурации 4-2-1 относится к любительской модернизации, что позволяет обеспечить прирост мощности и увеличения оборотов. Перед тем как осуществить монтаж такой установки, необходимо ее обмотать специальной термостойкой лентой, чтобы предотвратить быстрое остывание газов внутри «паука» и ускорить их передачу в следующее приемное звено. Также такая лента позволит исключить перегрев близко располагающихся к «пауку» деталей.
Важно не забыть об монтаже лямбда-зонда в «паук», для чего потребуется удлинение проводки к датчику. Тюнинг колена приведет к неисправной работе этого датчика, а причина будет в том, что плотность газов изменится и потребуется внесение корректировки в блок управления. С таким видом изменения лучше обратиться на специализированное СТО.
Модернизация резонатора и глушителя на Ниве Шевроле. Тюнинг системы выхлопа с помощью только одного паука будет способствовать улучшению на 10%. Поэтому необходимо поработать над глушителем и резонатором, они также имеются в продаже уже модернизированные. При покупке рекомендуется отдать предпочтение тому изготовителю, марки которого приобретен «паук». Изготовители заботятся о том, чтобы их элементы подходили друг к другу при соединении. Тюнинг этих основных элементов одной марки позволит увеличить эффективность более 10% и обусловит повышение мощности двигателя.
Модернизация выходной трубы. Тюнинг выхлопной трубы можно осуществлять любыми понравившимися наконечниками, выбор которых огромный и подходит для всех моделей авто. Способы крепления таких наконечников не имеют никакой сложности, необходимо только ослабить стяжной болт, надеть наконечник на трубу и зафиксировать до неподвижного состояния.
Подводя итог, стоит отметить важность модернизации выхлопной системы, что обусловит не только повышение мощности, но и производительность, проходимость и длительный срок службы элементов. Удачных нововведений для вашей Нивы Шевроле!
Каждый современный автомобиль обязательно комплектуется системой для очищения отработавших газов. В процессе работы двигатель сжигает горючую смесь и за счет этой энергии автомобиль приводится в движение. Продукты горения не могут самостоятельно растворяться и необходимо их выводить наружу, для чего предусмотрена специальная система, которая состоит из большого количества элементов.
Компоненты
Выхлопная автомобиля Шевроле Нива сделана по аналогии с предыдущей моделью – ВАЗ 2121. Но в нее так же были добавлены некоторые узлы и компоненты, которые повысили эффективность и позволили снизить количество вредных выбросов. Основные узлы:
Приемная труба
Кататлизатор
Лямбда зонд
Резонатор
Глушитель
Крепления
Выводная труба
Попробуем более подробно рассмотреть каждый компонент и разобраться в их предназначении.
Приемная труба. Иногда еще называется колено. Изготавливается из прочных материалов, устойчивы к высоким температурам, поскольку на него проходится воздействие наиболее горячих газов и искр не до конца сгоревшего топлива. Имеет изогнутую форму, благодаря которой и получило свое название. Для соединения с двигателем используются шпильки и термостойкие прокладки. Основное предназначение – отвести газы от двигателя и направить их вниз под днище к другим компонентам.
Лямбда зонд. Устанавливается в месте соединения выпускных труб, вкручивается в систему. Это датчик, который измеряет содержимое кислорода в отработанных газов. На эти параметры влияет соотношение топливной и воздушной смеси, которые попадают в цилиндр.
Катализатор. Соединяется с приемной трубой. Это неразборная конструкция, выполненная в форме бочонка. Функция катализатора – преобразовывать выхлоп и очищать его от вредных веществ. Нейтрализатор, который находится внутри, состоит из последовательно расположенных элементов, задача которых максимально сократить количество выбросов частиц. Компонент рассчитан на 100-120 тысяч километров пробега, после чего он может забиться продуктами горения или его наполнитель начинает крошиться, приводя его в негодность. В результате мощность автомобиля значительно снижается, и он начинает глохнуть на холостых оборотах. Поэтому наиболее предпочтительной является выхлопная система Нива Шевроле без катализатора, процент загрязнения которой ненамного выше, но при этом надежность гораздо выше.
Резонатор. Он имеет форму, которая его делает похожим на дополнительный глушитель, но это не так. Продукты горения попадают в выхлопную систему после открытия выпускных клапанов, а значит это происходит неравномерно. Поэтому его задача –распределить выхлоп в системе, сгладить поток. Для этого используется система сеток, проходя через которые скорость движения воздуха снижается. Некоторые считают что он так же и уменьшает громкость системы, но это не так.
Глушитель. Именно этот компонент влияет на громкость выхлопа. Он является конечным элементом. Соединение с резонатором осуществляется при помощи термостойких колец и хомута. Глушитель может быть выполнен из нескольких материалов:
Аллюминий
Нержавеющая сталь или оцинковка
Черный металл.
Подвесы. Задача данных компонентов – осуществлять крепление системы к кузову и гасить вибрацию, чтобы шум не передавался на кузов и делал нахождение в салоне максимально комфортным.
Как выглядит выхлопная система Шевроле Нива — узнаем в материале ниже. Изначально, автомобили Шевроле Нива разрабатывались исключительно с точки зрения недорогой альтернативы, значительному количеству автомобилей. По большому счету, разработчикам это удалось, так как, в обществе за данной моделью закрепилось устойчивое мнение о ее высокой производительности.
Автомобиль обладает отличной практичностью, так как помимо передвижения, позволяет перевозить грузы незначительных размеров. Высокий уровень практичности, объясняется особенным устройством подвески. Ее высота позволяет избежать большинства проблем, связанных с дорожным покрытием. В данном случае, речь пойдет о выхлопной системе и возможных вариантах ее совершенствования.
Водители, которые пользуются автомобилем продолжительное время, отмечают, что в процессе работы двигателя, возникает звук, по своему содержанию напоминающий «рев» или «рычание». Подобное поведение объясняется образованием звуковых колебаний, причиной которых является газ, прошедший обработку и находящийся под давлением. За счет этого, скорость передвижения газа достаточно высокая, что и определяет появление характерного звука. Таким образом, система, имеющая пораженные участки, в процессе работы выдает огромное количество шума, не свойственного для целостной структуры.
В процессе выхода газов, температура снижается, происходит процесс охлаждения. Согласно экологическим требованиям, современные автомобили оборудуются специальными очистительными фильтрами, способствующими задержке и удалению зловредных примесей. Автомобили Шевроле Нива не исключение. Для правильной эксплуатации инжектора и электронного блока управления в обязательном порядке используется лямбда-зонд.
В общем, если систему вывода отработанных газов разобрать на элементы, то с конца получится следующая последовательность: глушитель; глушитель дополнительного назначения; катализатор; лямбда-зонд; приемная трубка. Соединение элементов происходит посредством вспомогательных трубок и крепежных хомутов.
Назначение основных элементов выхлопной системы
1 – уплотнительная прокладка; 2 – приемная труба; 3 – кронштейн крепления приемной трубы к коробке передач; 4 – хомут крепления труб; 5 – дополнительный глушитель; 6 – подушка крепления основного глушителя; 7 – основной глушитель; 8 – нейтрализатор отработавших газов (для двигателя с системой впрыска топлива).
Приемная трубка — функции данного элемента ограничиваются выполнением соединения между определенными участками и транспортировкой выводимой газовой смеси. Задача лямбда-зонд заключается в анализе поступающей газовой структуры, с последующей передачей информации на блок управления. Таким образом, ЭБУ проводит расчеты относительно подачи топлива, устанавливает уровень сгорания топливной смеси, настраивает параметры зажигания. Функции нейтрализатора основаны на захвате вредных элементов, с непосредственным хранением их в полости фильтра. Таким образом, достигается требуемый результат, при котором показатели вредности выбросов сводятся к минимальным значениям. Уменьшением звуковых колебаний занимается резонатор. Заключительным элементом системы является глушитель, где происходит максимально возможное поглощение шума.
Ремонт выхлопной системы
Устройство выхлопной системы на автомобилях Шевроле Нива, не отличается высокой сложностью, посему наличие серьезных требований по уровню подготовленности также является не обязательным условием. Для проведения полноценной ремонтной деятельности, достаточно наличие набора ключей и эстакады (ямы, подъемника). Единственной сложностью выступает подбор элементов системы. С момента производства автомобиля, детали довольно часто менялись, поэтому при их покупке следует быть предельно внимательным.
Основы безопасного проведения ремонтных работ
Несмотря на то, что работы проводятся в условиях выключенного двигателя, велика вероятность удушения выхлопными газами. Поэтому помещение для проведения работ должно быть оборудовано отличной вентиляцией, либо быть легко продуваемым для попадания кислорода. Перед выполнением какой-либо деятельности, следует убедиться, что прошло достаточное количество времени, необходимое для полного охлаждения системы. В противном случае можно получить сильные ожоги. Стоит отметить, что охлаждение катализатора по отношению к другим элементам более длительное. Строго запрещается проводить ремонт в непосредственной близости с огнем. Выполняя работу, не стоит использовать домкрат, это опасно и может привести к нежелательным последствиям.
Причины проведения восстановительных работ
Для определения состояния выхлопной системы, не требуется наличия серьезной техники. Здесь, достаточно уловить изменения в работе по изменению звуковых колебаний. Механизм вывода отработанных газов не является сложно устроенным, однако, на него оказывается огромное воздействие, с точки зрения высокой температуры, поэтому некоторые элементы могут выйти из строя.
Если проблема с глушителем, то велика вероятность появления отверстий в результате прогорания, источником которых является высокая температура. В случае с катализатором можно обнаружить трещину, не всегда определяемую при визуальном осмотре. Довольно часто можно обнаружить испорченный хомут или вышедшую из строя прокладку.
При покупке подержанного автомобиля, следует учитывать, что некоторые недобросовестные владельцы вместо изношенного лямбда-зонда устанавливают специальные устройства. В кругу автовладельцев такие устройства именуются обманками. Осуществляя покупку транспортного средства к этому стоит отнестись с особой серьезностью.
Совершенствование модели
В качестве улучшения модели, можно использовать способы внешнего изменения конструкции. Одним из таких примеров является выхлопная система, с двойным выводом. В процессе работы, к концу глушителя приваривается дополнительная труба. В зависимости от качества трубы и ее формы, возможно изменение звуковых колебаний. Конечно, такой вид деятельности интересен далеко не каждому автолюбителю.
Более серьезные изменения касаются непосредственно функциональных возможностей агрегата, увеличения характеристик мощности. Чтобы увеличить показатели мощности, выхлопная система Шевроле Нива должна избавиться от нейтрализатора и лямбда-зонда. Вместо последнего устанавливается обманка. При работе с резонатором, имеется два варианта, подразумевающих его полное удаление или замену на новый. Также, следует произвести установку новой трубы, с большим диаметром. Чтобы вытяжка газов происходила на более высокой скорости, требуется установка дополнительного элемента, именуемого «пауком».
Выше приведенная схема изменения системы, которая может быть использована целиком, однако, выборочные изменения также допустимы. Все определяется целями автовладельца. Проделав указанные манипуляции, можно добиться увеличения характеристик мощности на 15 л.с. Тем не менее, стоит учитывать тот факт, что звук работы двигателя сильно изменится, также увеличится количество вредных выбросов, что не приветствуется в обществе и на дорогах.
Глубоким изменениям выхлопная система Шевроле Нива подвергается крайне редко. Это объясняется рядом причин, в первую очередь, дороговизной работ. Шевроле Нива является относительно дешевой моделью, не предназначенной для гоночных заездов, поэтому создание мощной системы не отвечает здравому смыслу устройства этого автомобиля.
замена на пламегаситель, как убрать на Шеви Нива, особенности удаления
Автор: Виктория Ананьина
Чтение статьи займёт: 2 минуты
Отечественный автомобиль Шевроле Нива собирали с применением зарубежных технологий. Силовой агрегат машины имеет сложное устройство, поскольку соответствует нормам Евро-3. Его уязвимое место – каталитический нейтрализатор, который препятствует попаданию опасных веществ в атмосферу. Катализатор Шевроле Нива часто выходит из строя и доставляет хлопоты владельцам авто.
Из статьи вы узнаете, каковы признаки поломки, как ремонтировать катализатор и продлить срок его службы.
Нарушение работы катализатора: характерные признаки
На Шевроле Нива средний срок службы катализатора — около 70 тыс. км пробега. Однако потребность в замене может настать раньше. На это влияют факторы эксплуатации.
Индикатор Check engine. ЭБУ подскажет о неисправности, поскольку датчик в катализаторе укажет на неверные данные. Индикатор загорится мгновенно.
Снижение мощности мотора. Поломка катализатора приводит к затруднению отвода выхлопных газов. Неопытным водителям сложно почувствовать этот момент. Он отчетливо виден только на высоких скоростях на трассе при обгоне или в запущенных случаях, когда от сот мало что осталось.
Увеличение потребления топлива. Лямбда-зонд выдает ЭБУ неверные данные, из-за чего в мотор подается обедненная смесь. Снижение мощности вынуждает водителя сильнее давить на педаль газа. Это приводит к росту расхода топлива – на 10-15% в среднем.
Проблемы с запуском двигателя. Засорение сот катализатора затрудняет отток выхлопных газов. Цилиндры полностью не очищаются. Запуск становится затруднительным.
Точную оценку проблеме дадут механики с опытом. Сбои в работе мотора автомобиля — повод обратиться в сервисный центр.
Причины неисправностей
Каталитический нейтрализатор – хрупкое изделие, склонное к поломкам. Выход их строя случается при воздействии внешних факторов, а также по причине естественного износа.
Возможные причины поломки:
неисправная система зажигания;
некачественное топливо, которое догорает в выхлопной системе;
выпускная система неоригинальной конструкции;
проблемы с двигателем и забивание сажей;
механическое воздействие.
Самостоятельная диагностика для неопытных водителей затруднена. Чаще всего катализатор на Шевроле Нива выходит из строя либо по причине повышенной температуры в выхлопной системе, либо из-за воздействия из вне – наезд на препятствие и удар.
Удаление катализатора: правильный порядок действий
Ремонту устройство не подлежит. Каталитический нейтрализатор – одноразовая сотовая керамическая структура. Материал хрупкий, поэтому самостоятельно заниматься удалением сложно. Лучше довериться профессионалам на СТО. Мастера с оборудованием удалят поврежденную структуру из выхлопной системы.
Последовательность ремонта:
Демонтаж выхлопной системы.
Извлечение керамических элементов из глушителя.
Установка пламегасителей при удалении верхнего катализатора.
Монтаж обманки для лямбда-зонда.
Внесение исправлений в ЭБУ двигателем.
Процедура замены катализатора на Шеви Нива обязательно должна сопровождаться установкой эмулятора лямбда-зонда. Обманка требуется для устранения ошибки в работе ЭБУ мотора. При отсутствии катализатора лямбда-зонд будет отправлять неверные данные, что приведет к обогащению топливной смеси.
Преимущества и недостатки процедуры
Владельцев новых Chevrolet Niva затронет вопрос о возможных последствиях удаления каталитической системы. Ведь это прямое вмешательство в работу автомобиля. Однако у процедуры есть и плюсы, которые оценили владельцы Шевроле Нива с пробегом.
Преимущества:
Экономия на обслуживании автомобиля.
Замена больше не потребуется.
Факторы, которые могли вывести из строй катализатор, снижаются как негативные. Это касается продолжительной езды на неисправном двигателе, некачественного топлива или ударов о глушитель во время езды по бездорожью.
Мотору легче производить выпуск отработанных газов. Соответственно, немного возрастет мощность.
Процедура замены каталитического нейтрализатора похожа на операцию по вырезанию аппендицита. Сделали – и забыли, таков принцип. На ходовых качествах автомобиля эта процедура не отразится.
Недостатки:
Становится более слышным шум мотора.
Негативное воздействие на экологию усиливается.
В разы возрастает риск попасться во время проверки на соответствие нормам выхлопа СО2. Иногда контролирующие органы делают такие проверки, особенно во время специальных мероприятий.
Техосмотр пройти будет сложно.
Дополнительные затраты на обмен ЭБУ двигателя. Он будет продолжать считать, что катализатор находится и работает. Показания устройства придется исправлять для корректной работы мотора.
Владельцы должны самостоятельно определять для себя риски процедуры удаления устройства. Зачастую без нее не обойтись. Проблема в высокой стоимости нового катализатора. Из-за этого нецелесообразно устанавливать новое устройство на старый автомобиль.
Влияние забитой системы на машину
Если сажевый фильтр забит, его еще можно реанимировать. Требуется срочно реагировать на неисправность, поскольку промедление выльется в дополнительные затраты. В один момент мотор просто не запустится или сразу заглохнет.
Последствия эксплуатации неисправного катализатора:
оплавление глушителя или самого керамического элемента;
нестабильная работа мотора и потеря мощности, порой заметная;
рост расхода топлива;
плохой отвод выхлопных газов;
попадание сажи или кусочков керамики в цилиндры – возможен капитальный ремонт после этого.
Возможные последствия промедления ремонта превышают стоимость процедуры удаления. Ремонт двигателя обойдется гораздо дороже.
Замена и установка пламегасителя
Катализатор выхлопной системы служит не только для снижения токсичности выбросов в атмосферу. Его сотовая структура препятствует прорыву пламени из цилиндров двигателя за пределы выхлопной системы. Во время ремонта предстоит оснастить глушитель подобным устройством. Для этого при замене катализатора на Шевроле Ниве устанавливают пламегаситель. Он нейтрализует попадание искр в атмосферу.
Шевроле Нива – это внедорожник. Его часто эксплуатируют в лесах и полях. В летнюю засушливую погоду автомобиль с неисправной выхлопной системой превращается в таких местах в спичку, которая едет по ведру с горчим. В любой момент от искры может начаться сильный природный пожар. Пламегаситель предотвращает это.
Устройство монтируют в глушитель на место катализатора. Его задача – не дать прорваться искрам наружу выхлопной системы. Остатки продуктов горения в пламегасителе теряют свою температуру до безопасных значений.
Способы увеличения сроков эксплуатации
Эти процедуры увеличат срок службы катализатора:
Своевременная замена моторного масла. В старых автомобилях с 2011 г года при интенсивной эксплуатации начинаются проблемы с нагаром. Маслосъемные кольца подвержены закоксовке. Разогретая смола начинает наливать на катализатор. Явлению подвержены моторы до 2012 г.
Исправная работа топливной системы и системы зажигания. Свечи должны быть в идеально состоянии. Требуется их своевременная замена для эффективного воспламенения топлива. Топливный фильтр также требует своевременной замены. Неисправности элементов сказываются на качестве сгорания топливной смеси. Несгоревшие продукты топлива, попадая в катализатор, повреждают его. Негативное влияние оказывает повышенная температура в глушителе из-за догорания там частиц топлива.
Качество топлива. Заправлять Шевроле Нива стоит только бензином с рекомендуемым октановым числом. Качественное топливо содержит присадки, которые позволяют бензину полностью сгорать в моторе. Контрафакт выводит из строя не только катализатор, но и двигатель.
Спокойная и размеренная езда по бездорожью. Шевроле Нива – это полноценный джип. Владельцы для того и приобретают этот автомобиль, чтобы с комфортом и дешево передвигаться по бездорожью. Но не всегда это получается. Глушитель расположен в нижней части авто, а это существенно увеличивает риск повреждения его при езде по бездорожью камнями или ветками.
Итоги
Постоянное обслуживание Шевроле Нива позволит продлить жизнь не только катализатору, но и всем системам автомобиля. Стандартный срок службы катализатор – около 70 тыс. км. После этого система рано или поздно потребует замены.
Chevrolet Niva › Бортжурнал › Приёмная труба F-design, замена катализатора на пламегаситель и результат)
Когда-то давно мы сцепились в споре — что же лучше, приёмная труба шнивы или сдвоенная приёмная труба f-design? Я был непримерим. Считаю приёмную трубу шнивы ущербной попыткой втянуть древний мотор в евро-4 без применения кат-коллектора путём разгона выхлопных газов) Вы, кстати, в курсе, что она диаметром всего 45мм? Это вовсе не пятьдесят первая труба, из которой у нас весь выхлоп)
Полный размер
Но одно дело — теория, другое — практика. В общем, позвонил я в ф-дизайн, заказал у них «штаны» и спустя неделю деловые линии привезли мне это:
Полный размер
Ой, да там ещё и фаркоп) Это уже повод для следующей записи)
Отмечу это жирным шрифтом для сомневающихся. Половина народу уже заснуло в попытках прочитать эту запись, поэтому сразу вставлю краткое содержание) Товарищи, шнивоводы, штаны ф-дизайн реально подходят к машине) Их не надо, как ижорские гнуть ломами, топорами, дорабатывать кувалдой и сваркой. Достаточно снять стабилизатор, снять старую приёмную трубу и поставить новую. Качество штанов меня полностью устроило. Удлинитель проводки лямбды в комплекте. Установка ничего, кроме удовольствия не доставляет. Раньше от них часто отваливался кронштейн, крепящий штаны к коробке, но на моём экземпляре он проварен сплошняком, на грани прожигания трубы) Отвалиться у него нет шансов. О материале — это жаропрочная китайская сталь, она магнитится) Но не смущайтесь, эта сталь не сгниёт через год. Она переживёт машину. Цвет побежалости после прогрева тому подтверждение.
Полный размер
Фланцы — те и вовсе чёрные, магнит не оторвать) Но им за сто лет ничего не будет!
Ну и бог с ними, со штанами. Что же делать с катализатором? Мы же делаем тюнинг, катализаторам тут не место))) Я поступил так. Купил за полтора рубля некое подобие «стронгера» и приварил к нему с обоих сторон фланцы, похожие на те, что были на конце приёмной трубы. Признаться, я сперва приварил фланец не с той стороны и для вварки в штатную систему стрелке на «типа стронгере» пришлось бы смотреть в сторону мотора, что тюнингом не является))) Пришлось приваривать два фланца для сборки системы на болты) Спасибо фрезеровщику с работы, я сам никогда бы их не сделал) Кроме того, в яхроме-ладе я разжился правильными прокладками и гайками, покрытыми медью, а в магазине «суперболт» на войковской я приобрёл нержавеющий крепёж для стыковки элементов глушителя.
Идея с двумя фланцами на пламегасителе оказалась удачной, не смотря на то, что в этом случае мне потребовалась переходная труба. При замене резонатора на новый теперь достаточно будет отрезать переходную трубу от старого резонатора и приварить к новой. Учитывая то, что переходная труба, как и все элементы выхлопа до резонатора выполнены из жаропрочной стали, их хватит надолго)
Полный размер
А вот глушитель, на удивление, оказался весьма живым. Даже через три года его удалось легко снять и, что главное — не пришлось бегать в магазин за новым.
Полный размер
Процесс сварки и подгонки глушителя описывать не стану. Сварщикам это будет не интересно, а несварщики нихрена всё-равно не поймут. Спустя час подгонки и сварки, смонтированный выхлоп был на машине, а я был очень доволен и ждал, пока обгорит медно-графитная смазка, которой был обработан весь крепеж и стыковочные узлы. Резонатор, как я не пытался поднять, всё-равно оказался в результате очень низко. Надо делать дополнительный подвес — во многих бортжурналах шнив я читал об этом. Вообще, спасибо всем, кто пишет в бж тонкости проделанных работ и методы решения проблем. Моё время стоит дорого, благодарю Вас за его огромное экономие!
Полный размер
А теперь главное. Приход. Ну, естественно, машина пулей не полетела. Но по ощущениям, поехала как то пободрее. А не по ощущениям? Смотрите видео! Я считаю, что даже такой скромный приход — это неплохо. Всё же, он есть. А стало быть, я выиграл в споре ящик пива)
Влияние забитой системы на машину
Если сажевый фильтр забит, его еще можно реанимировать. Требуется срочно реагировать на неисправность, поскольку промедление выльется в дополнительные затраты. В один момент мотор просто не запустится или сразу заглохнет.
Последствия эксплуатации неисправного катализатора:
оплавление глушителя или самого керамического элемента;
нестабильная работа мотора и потеря мощности, порой заметная;
рост расхода топлива;
плохой отвод выхлопных газов;
попадание сажи или кусочков керамики в цилиндры – возможен капитальный ремонт после этого.
Возможные последствия промедления ремонта превышают стоимость процедуры удаления. Ремонт двигателя обойдется гораздо дороже.
Замена и установка пламегасителя
Катализатор выхлопной системы служит не только для снижения токсичности выбросов в атмосферу. Его сотовая структура препятствует прорыву пламени из цилиндров двигателя за пределы выхлопной системы. Во время ремонта предстоит оснастить глушитель подобным устройством. Для этого при замене катализатора на Шевроле Ниве устанавливают пламегаситель. Он нейтрализует попадание искр в атмосферу.
Шевроле Нива – это внедорожник. Его часто эксплуатируют в лесах и полях. В летнюю засушливую погоду автомобиль с неисправной выхлопной системой превращается в таких местах в спичку, которая едет по ведру с горчим. В любой момент от искры может начаться сильный природный пожар. Пламегаситель предотвращает это.
Устройство монтируют в глушитель на место катализатора. Его задача – не дать прорваться искрам наружу выхлопной системы. Остатки продуктов горения в пламегасителе теряют свою температуру до безопасных значений.
Способы увеличения сроков эксплуатации
Эти процедуры увеличат срок службы катализатора:
Своевременная замена моторного масла. В старых автомобилях с 2011 г года при интенсивной эксплуатации начинаются проблемы с нагаром. Маслосъемные кольца подвержены закоксовке. Разогретая смола начинает наливать на катализатор. Явлению подвержены моторы до 2012 г.
Исправная работа топливной системы и системы зажигания. Свечи должны быть в идеально состоянии. Требуется их своевременная замена для эффективного воспламенения топлива. Топливный фильтр также требует своевременной замены. Неисправности элементов сказываются на качестве сгорания топливной смеси. Несгоревшие продукты топлива, попадая в катализатор, повреждают его. Негативное влияние оказывает повышенная температура в глушителе из-за догорания там частиц топлива.
Качество топлива. Заправлять Шевроле Нива стоит только бензином с рекомендуемым октановым числом. Качественное топливо содержит присадки, которые позволяют бензину полностью сгорать в моторе. Контрафакт выводит из строя не только катализатор, но и двигатель.
Спокойная и размеренная езда по бездорожью. Шевроле Нива – это полноценный джип. Владельцы для того и приобретают этот автомобиль, чтобы с комфортом и дешево передвигаться по бездорожью. Но не всегда это получается. Глушитель расположен в нижней части авто, а это существенно увеличивает риск повреждения его при езде по бездорожью камнями или ветками.
Итоги
Постоянное обслуживание Шевроле Нива позволит продлить жизнь не только катализатору, но и всем системам автомобиля. Стандартный срок службы катализатор – около 70 тыс. км. После этого система рано или поздно потребует замены.
Chevrolet Niva › Бортжурнал › Приёмная труба F-design, замена катализатора на пламегаситель и результат)
Когда-то давно мы сцепились в споре — что же лучше, приёмная труба шнивы или сдвоенная приёмная труба f-design? Я был непримерим. Считаю приёмную трубу шнивы ущербной попыткой втянуть древний мотор в евро-4 без применения кат-коллектора путём разгона выхлопных газов) Вы, кстати, в курсе, что она диаметром всего 45мм? Это вовсе не пятьдесят первая труба, из которой у нас весь выхлоп)
Полный размер
Но одно дело — теория, другое — практика. В общем, позвонил я в ф-дизайн, заказал у них «штаны» и спустя неделю деловые линии привезли мне это:
Полный размер
Ой, да там ещё и фаркоп) Это уже повод для следующей записи)
Отмечу это жирным шрифтом для сомневающихся. Половина народу уже заснуло в попытках прочитать эту запись, поэтому сразу вставлю краткое содержание) Товарищи, шнивоводы, штаны ф-дизайн реально подходят к машине) Их не надо, как ижорские гнуть ломами, топорами, дорабатывать кувалдой и сваркой. Достаточно снять стабилизатор, снять старую приёмную трубу и поставить новую. Качество штанов меня полностью устроило. Удлинитель проводки лямбды в комплекте. Установка ничего, кроме удовольствия не доставляет. Раньше от них часто отваливался кронштейн, крепящий штаны к коробке, но на моём экземпляре он проварен сплошняком, на грани прожигания трубы) Отвалиться у него нет шансов. О материале — это жаропрочная китайская сталь, она магнитится) Но не смущайтесь, эта сталь не сгниёт через год. Она переживёт машину. Цвет побежалости после прогрева тому подтверждение.
Полный размер
Фланцы — те и вовсе чёрные, магнит не оторвать) Но им за сто лет ничего не будет!
Ну и бог с ними, со штанами. Что же делать с катализатором? Мы же делаем тюнинг, катализаторам тут не место))) Я поступил так. Купил за полтора рубля некое подобие «стронгера» и приварил к нему с обоих сторон фланцы, похожие на те, что были на конце приёмной трубы. Признаться, я сперва приварил фланец не с той стороны и для вварки в штатную систему стрелке на «типа стронгере» пришлось бы смотреть в сторону мотора, что тюнингом не является))) Пришлось приваривать два фланца для сборки системы на болты) Спасибо фрезеровщику с работы, я сам никогда бы их не сделал) Кроме того, в яхроме-ладе я разжился правильными прокладками и гайками, покрытыми медью, а в магазине «суперболт» на войковской я приобрёл нержавеющий крепёж для стыковки элементов глушителя.
Идея с двумя фланцами на пламегасителе оказалась удачной, не смотря на то, что в этом случае мне потребовалась переходная труба. При замене резонатора на новый теперь достаточно будет отрезать переходную трубу от старого резонатора и приварить к новой. Учитывая то, что переходная труба, как и все элементы выхлопа до резонатора выполнены из жаропрочной стали, их хватит надолго)
Полный размер
А вот глушитель, на удивление, оказался весьма живым. Даже через три года его удалось легко снять и, что главное — не пришлось бегать в магазин за новым.
Полный размер
Процесс сварки и подгонки глушителя описывать не стану. Сварщикам это будет не интересно, а несварщики нихрена всё-равно не поймут. Спустя час подгонки и сварки, смонтированный выхлоп был на машине, а я был очень доволен и ждал, пока обгорит медно-графитная смазка, которой был обработан весь крепеж и стыковочные узлы. Резонатор, как я не пытался поднять, всё-равно оказался в результате очень низко. Надо делать дополнительный подвес — во многих бортжурналах шнив я читал об этом. Вообще, спасибо всем, кто пишет в бж тонкости проделанных работ и методы решения проблем. Моё время стоит дорого, благодарю Вас за его огромное экономие!
Полный размер
А теперь главное. Приход. Ну, естественно, машина пулей не полетела. Но по ощущениям, поехала как то пободрее. А не по ощущениям? Смотрите видео! Я считаю, что даже такой скромный приход — это неплохо. Всё же, он есть. А стало быть, я выиграл в споре ящик пива)
Удаление катализатора Евро2 — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2007 года на DRIVE2
Проблема на первом в день прогреве не уходит. По симптомам было похоже на забитый катализатор. Нашел Блютухный ОБД сканер — тот ошибок не показывает, в памяти авто тоже не отпечаталось ничего. С лямбды во время движения идут какие — то, чего — то 0,1 и прыжок на 0,7, потом обратно с интервалом в секунду. Во всяком случае он что — то передает, а что пока лень разбираться. Посоветовавшись с более опытными товарищами согласился с мыслью что катализатор в шниве с одним лямбда зондом штука лишняя и не нужная. Заранее был куплен ремкомплект с асбестовым кольцом, пружинками и болтами крепежными для стыка перед катом. После первого разбирания (несколько дней назад) стало понятно что лучше купить гаек и без мечика не получится все правильно собрать. Тогда прикрутил все на маленькие болтики чтоб на ходу не отвалилось. Сегодня прогнал резьбу, поменял кольцо и стал думать как же катализатор — то выбить. Банка глушителя прикипела к трубе, хамут который все это держит тоже прикипел намертво, болт хомута поступил аналогично. Пытался открутить гайку — сорвал фиксаторы шляпки, попробовал расклинить шляпку отверткой — сломал отвертку. Применил молоток — появилось новое отверстие в трубе. Плюнул на это дело, снял резинки на которых вся конструкция висит и опустил катализатор на сколько это возможно.
Полный размер
Дальше вставил длинное сверло от перфоратора в дрель и насверлил дырок в катализаторе, потом в ход пошел баллонник усиленный заклинанием «твоюж мать». Кстати кат был наверно не забитым. Вот что из него высыпалось:
Полный размер
Внутри ничего не осталось. В интернете куча картинок с комментариями о том что надо резать, а потом варить, так вот в шниве оказывается можно обойтись каким — нибудь штырем. Собрать все обратно не составило никакого труда. Для впихивания резинок пользую силиконовую смазку для мотоциклетных цепей — влетают на посадочные места без напряжения. Надо сказать что меняя топливный фильтр я затр@хался больше чем с катализатором. Открутил защитный щиток топливного фильтра, почистил топливные магистрали от ржавчины и замазал поксиполом поврежденные участки. В защите проделал дырки:
Полный размер
Муляка из обычных луж должна стекать, а в г@вны я не лажу. Дальше думал что щас будет редкостный геморрой с выкручиванием прикипевшей лямбды ибо неудобно на первый взгляд, морально приготовился и хоп, а он даже толком не затянут. Теперь интересно его меняли или пытались почистить ортофосфорной кислотой?
Полный размер
Собрал все обратно с обманкой. Блютух сканер показывает те же непонятные показания что и за день до этого. Как раз осталось свободное время и я полез менять подушку коробки, в магазине ее назвали траверсой. Чтоб ее снять открутил все болты в ней и поперечену от кузова к которой подушка крепится. Болт с муфты откручивать не пришлось. Оказалось что старая не только надорвана, но и кривая
Полный размер
А вот с обратной постановкой пришлось по колдовать с прикручиванием обратно гайки поперечины справа, остальное ставится без проблем. Там мешают тепловые экраны коллектора, а легко открутить экраны мешает та часть коллектора которую я откручивал за пару часов до этого((( Лень победила и немного поломав пальцы прикрутил злополучную гайку без съема экранов, но ослабить крепления пришлось. Теперь надо залезть в топливный бак и посмотреть что там с сеточкой грубой очистки топлива на входе в бензонасос.
Удаление катализатора плюсы и минусы
Одну из немаловажных ролей в работе двигателя Нивы Шевроле играет катализатор. Он снижает шум, работы мотора, а так же помогает защитить окружающую среду от газов, которые производит двигатель, эта составляющая производит очистку этих выхлопных газов. Но при всем при этом у катализатора есть и ряд своих недостатков таких как:
Подавление определенного числа лошадиных сил
Он не достаточно надежный, и довольно часто нуждается т в ремонте
Не своевременные ремонтные работы могут привести к тому, что появится шум с дребезжанием.
Некоторые прибегают к тому, что производят полное удаление катализатора плюсы и минусы от этого появляются практически в равной мере. Одним из существенных плюсов удаления данной составляющей автомобиля является, уменьшение расхода топлива, так как забитый катализатор способствует увеличению расхода бензина. Но прежде чем прибегать к данной процедуре по удалению, следует знать все плюсы и минусы этого, и не забывать то что каждый элемент в машине, устанавливается туда не просто так.
Достоинства и недостатки удаления
Прежде чем говорить о его недостатках и достоинствах, в первую очередь следует обратить, на то в каких условиях он эксплуатируется. Так как если, например, неисправно зажигание или топливо недостаточного качества, то это все не применено сказывается на его работе и приводит к выходу из строя. Поэтому если у автомобиля появились проблемы с динамикой, или увеличился расход бензина, первое на что следует обратить внимание, это в каком состояние находится данная система выхлопа. Нормальная работа элемента, или как его называют КАТ, рассчитан на 50-150 тысяч километров, и от того в каких условиях он будет эксплуатироваться напрямую зависит срок его службы.
Поэтому прежде чем прибегать к полной замене детали, обратите внимание на то, как отрегулирована система зажигания, какое топливо используется, это все напрямую влияет на его работу. Так же немаловажным является использования качественных масел, это тоже является немаловажным аспектом, связанным с тем как долго прослужит катализатор.
Что касается ремонтных работ, данная процедура не является сложной, ее можно выполнить самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов, это поможет вам сэкономить денежные средства, так как новая деталь стоит не дешево, и если еще доверить эту работу мастеру это в совокупности выйдет дороговато. Конечно, если вы не располагаете свободным временем, и проблем с деньгами у вас нет, то можно прибегнуть и к помощи специалиста.
Способы решения проблем
Одной из причин того что динамика работы автомобиля снизилась, может быть связанна с механическим повреждением КАТА. Так как данное устройство внутри покрыто керамикой, и при сильном ударе выхлопной трубы, о какую либо поверхность, эта керамика может разлететься, что приведет к появлению характерного шума, в таком случае отремонтировать его не будет возможным, в этом случае есть несколько вариантов:
У каждого из способов есть как свои достоинства, так и свои недостатки. Покупка нового является делом затратным, избавится от катализирующего модуля и заменой его металлическую вставку, может привести к тому, что работа системы глушения нарушится, так как туда начнет происходить попадания горячего выхлопа, и при движении появится характерный звук, плюсом этого способа является его дешевизна. К замене на пламегаситель, прибегают многие та как это не затратное дело, и бонусом будет рост приемистости мотора.
Подводя итог можно сделать вывод о плюсах и минусах удаления данного элемента. К плюсам можно отнести то что расход топлива уменьшится за счет того что некоторые перерабатываемые частицы, перестанут утилизироваться и будут попадать обратно в расход. А к главным минусам можно отнести:
Появится ошибка на приборной панели
Появится характерный шум
Автомобиль без него будет относиться к аварийному типу
Усилится неприятный запах, который помимо загрязнения окружающей среды будет просачиваться в салон.
Поэтому оставлять, заменять, или полностью удалять катализатор, а так же будет это сделано самостоятельно или специалистами, конечно же, будет решать сам владелец автомобиля.
ЕВРО-2 и удаление катализатора — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2012 года на DRIVE2
Вот я и разродился на прошивку евро-2. Сделал пару дней назад.
Сегодня занимался увлекательным удалением катализатора.
Снял трубу, выкрошил оттуда керамическую внутренность. Закрутил обратно.
Глушитель сзади оказался приварен к трубе, поэтому снять всю систему не смог. Пришлось прямо на месте выбивать. После выбивания пропылесосил внутренности пылесосом, чтоб ничего не осталось.
чистые внутренности
блестит)))
Думал что звук будет громче. Нифига. Как было так и осталось. Нигде ничего не звенит и не гудит. Все четко!
Что я скажу: те, кто говорят что разницы нет, наверное им не повезло или с прошивкой или еще с чем… может они просто ожидали чего то большего. Различия ЕСТЬ ! И еще какие ! Мотор работает четче! никаких лишних шумов, вибры или еще чего. Нажимаешь газ, и машина ЕДЕТ ! а не тупит. Не трясется если передача стоит выше, при скорости ниже. Уверенно набирает скорость даже на высокой передаче. На 5 передаче так же подтупливает как и раньше, но на 1-4 скоростях просто сказка. Про расход не скажу ничего. На холостом как был так и остался. На дороге не знаю пока. Ради интереса, на выезде из города после светофора «закусился» по приколу с приорой хетчбэк. До скорости 90 на равных ехали, после он начал уходить вперед.
Мои ожидания не оказались напрасными. Я каких то заоблачных надежд не возлагал. Получилось даже лучше ожидаемого. Но сильно не надейтесь на формулу-1. Ехать будет, но не как ауди ))
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 34 600 км
Резонатор CBD и глушитель Polmostrov — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2012 года на DRIVE2
Полный размер
И так, зимой отвалилась у шевика квадратная банка глушителя. И потерялась бы, если б не фаркоп. Оказалсь, что проржавел резонатор в месте соединения с банкой глушителя. Все это дело, Я тогда соединил муфтой-хомутом по временной схеме. Оставлять это дело было нельзя, т.к. резонатор проржавел еще и в районе приваренного крючка и оттуда прорывались выхлопные газы. Хотел, конечно оригинал. Но цена в 25 тысяч за оригинальный резонатор Евро 5 (Евро 4 уже не выпускают) не лезет ни в какие ворота, тем более, что хватит его на те же 5 лет. да и прошивка стоит евро 2.
По итогу, заказал на автодоке резонатор cbd без катализатора артикул ral025 и глушитель polmostrov артикул 11.33 Всё приехало за 3 дня.
Уплотнительную межфланцевую прокладку, хомут и 2 резинки ( на которых все подвешивается купил) на авторынке. Демонтаж- монтаж занял часа 2, с перерывом на чай. Работы проводились на даче, без эстакады.
По особенностям. Сибидишный резонатор оказался короче родного на 5 мм. Скомпенсировалось резинкой, на которой он (резонатор) висит, резинка немного подрастянулась и всё. Особенностью сибидишной банки резонатора является то, что она круглая и получается, что дорожный просвет немного уменьшился. Оригинальная банка треугольная, к земле ровной плоскостью.
Глушитель полмостров едва запихал, из-за фаркопа. Он круглый и больше в диаметре нежели оригинальный.
Собрал — завел. Звук получился чуть громче чем был, но не сильно. Единственная особенность, когда резко скидываешь газ появляется спецефическое «бу-бу-бу» он это не звон пустых бутылок и не лязг. Посмотрел у Травникова про «обратную волну» и возможно буду вваривать стронгер. Покатаюсь, посмотрю, послушаю. На трассу пока не выезжал. Про поведение на высоких оборотах, пока, не могу сказать.
Родной резонатор хочу отдать в ремонт, чтоб заварили и приварили кусок новой трубы. Заднюю банку тоже хочу отремонтировать. Она еще очень даже походит
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Удаление катализатора — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2004 года на DRIVE2
Столкнулся с проблемой замены катализатора. В большинстве случаев катализатор рассыпается/забивается внутри, а у меня начал прогорать корпус.
Фото катализатора
Фото катализатора
В моем случае заваривать нет смысла, т.к. он в скоре прогорит снова. Новый покупать тоже не вариант (очень дорого и неизвестно скока он протянет), поюзал форумы, в частности форумы по шнивам, вариантов замены несколько:
— Резонатор от УАЗа; — Резонатор от ВАЗ 2112; — Стронгер; — Поставить трубу.
Я выбрал последний вариант.
Труба для замены
Труба для замены
Купив эту самую трубу в автомагазине, направился в сервис. Выслушав меня, сварщик помолчал минутку с таким выражением лица «0_о», сказал что «машина ж орать будет». Но в моих глазах уже виделась эта труба вместо ката. Так что работа не заставила себя ждать.
На подъемнике
На подъемнике
Подняв машину подъемником, были откручены кат и основной глушитель (т.к. у меня газовый баллон стоит под багажником, пришлось убрать дополнительный глашитель). Мастер взял эти все детальки и направился в другое помещение. через 20 минут он вернулся с уже вваренной трубой вместо катализатора. Поставили. Первые впечатления: завелся, хм, хорошо звучит, чистенько, лучше чем было. Выехал с мастерской, дал газку и…о ужс! Я еду на газели! В промежутке 2500-3000 оборотов звук точно как у маршрутки. Немного покатавшись, привык. Но щас понимаю что это не дело, в таком виде раздражает звук и прогорает основной глушитель. Так что буду переделывать систему, скорей всего это будет пламегаситель от УАЗа + нивовский глушитель. Фото мало, т.к. небыло необходимости фотографировать (небыл зареган на драйве).
Как я попал на двойную покупку глушителя — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2007 года на DRIVE2
Система выпуска моего шевика не менялась с завода и за почти восемь лет эксплуатации стали отваливаться кронштейны крепления в местах сварки, при этом сам глушитель, резонатор и трубы до сих пор оставались в хорошем состоянии. Всё таки джи-эмовские глушители хорошего качества. Решил я поменять всю систему выпуска, так сказать порадовать свою машинку) но узнав цену нового комплекта системы ( приемная труба, резонатор и глушитель) естественно без катализатора получалась в районе 10т.р. в фирменном магазине я расстроился и начал искать более бюджетные варианты… На рынке Фучика мне предложили два варианта: 1) нашей питерской фирмы примерно по 1т.р за каждый элемент. Понятное дело что за такие смешные деньги я не стал даже рассматривать, менять каждый год не охота) 2) польский аллюминизированный, цена комплекта 7т.р. Вот его то и взял. В тот же день все установил. Но не зря же в русском языке есть поговорка что скупой платит дважды! Разочарование настигло меня при первом пуске двигателя… Выхлоп стал звонкий и резонирующий с 2500 об/мин =( едешь как на неисправной газели или волге…тфу. При прослушивании этот ужасный звук исходил из недр задней банки глушителя, его-то я и решил поменять на новый на этот раз фирменный. Подкопив денег поехал в 4х4 магазин и взял там заднюю банку производства джи-эм автоваз за 3800р. С небольшими трудностями снял предыдущую перделку, т.к она уже успела по прикипеть и благополучно заброшена в дальний угол гаража) Новая банка установлена и о чудо, все стало тихо как раньше! Смысл такой, что не стоит все таки пытаться экономить и брать не оригинал пусть даже и для наших машин)
Вот эта польская гадость
Цена вопроса: 3 800 ₽
Пробег: 108 320 км
Выхлопная система внедорожника Шевроле Нива
Нейтрализатор, как и следует из названия, нейтрализует вредные для окружающей среды элементы.
Резонатор гасит ударную волну от выхлопных газов, соответственно, снижает уровень шума. В глушителе происходит основная работа по шумоподавлению. Существует определенная проблема с подбором элементов системы.
Устройство, ремонт и тюнинг выхлопной системы ВАЗ 2123 Chevrolet Niva
Автомобиль за годы выпуска поменял их несколько. Поэтому нужно быть внимательным при покупке деталей. Техника безопасности Отравление газами может произойти даже при выключенном двигателе. Необходимо обеспечить место проведения ремонта притоком свежего воздуха. Нельзя проводить ремонтные работы на включенном или только что отключенном автомобиле. Нагретые выхлопные трубы могут стать причиной ожогов. Система имеет катализатор, который тюнинг выхлопной системы шевроле нива рабочем режиме нагревается до температуры свыше градусов.
Если подвесы имеют видимые дефекты, то рекомендуется их также заменить. Устанавливается новый глушитель в обратной последовательности.
Именно глушитель является частым элементом системы, который приходит в негодность. Замена резонатора в паре с катализатором Каталитический преобразователь имеет цельную конструкцию с резонатором, что является минусом в автомобиле Нива Шевроле.
Нейтрализатор имеет срок службы гораздо больше, нежели резонатор, но при выходе из строя последнего необходима замена обоих элементов. В связи с длительным сроком эксплуатации, соединения окисляются и поэтому необходимо перед тюнинг выхлопной системы шевроле нива обработать их смазкой ВД Далее, переходим к процессу снятия и замены: Разъединяется соединение резонатора с глушителем, которое было описано выше.
Выводятся тюнинг выхлопной системы шевроле нива подвесы из кронштейнов и снимаются резонатор и нейтрализатор. Обратная установка новых элементов осуществляется в порядке обратном снятию.
Но стоимость в паре нейтрализатора и резонатора обойдется в немалую сумму, поэтому целесообразно, если катализатор не поврежден, разъединить деталь болгаркой. После приварить новый резонатор и установить на посадочное место.
Особенности тюнинга выхлопной системы Нивы Шевроле Проще всего сделать тюнинг автомобиля, можно обратившись на специализированную станцию техобслуживания.
Выхлопная система Шевроле Нива
Но специалисты возьмут приличную сумму за свою работу, а вы будете жалеть, что заплатили такие деньги за работу, которую смогли бы сделать самостоятельно.
Тюнинг выхлопной системы не требует каких-либо сварочных работ, потому как уже готовые детали можно приобрести в специальном автомагазине. Если уделить время стоимости, то каждый сможет найти по своему карману соответствующую тюнинг-деталь.
Для чего необходимо модернизировать систему выхлопа? Все очень умные технические выкладки я просто не применял, поскольку для движка рабочий диапазон которого ограничен в среднем оборотов, ничего особо считать не.
Задача дать двигателю дышать, а главное дать свободу 1 и 4 цилиндрам. Когда я сделал нивы-догонялки, я вообще поставил два раздельных коллектора и два раздельных выпускных тракта, но я сомневаюсь что кто нибудь кроме государевых слуг это оценит, особенно когда узнает цену.
Все работы в Питере по выхлопным системам осуществляются в мастерской моего хорошего знакомого и специалиста с очень большим стажем работы в области глушителей. Зовут его Денис.
Сайт мастерской: Обращаться можете не только по тюнингу, но и по обычным вопросам связанным с выхлопной системой. Важное замечание: Сварочные работы обязательны. Еще раз для тех кто невнимательно читает статью выходная труба паучка 51 мм, выхлопной тракт нивы сделан на 46 трубе.
На эти параметры влияет соотношение топливной и воздушной смеси, которые попадают в цилиндр. Тюнинг выхлопной системы шевроле нива с приемной трубой. Это неразборная конструкция, выполненная в форме бочонка. Функция катализатора — преобразовывать выхлоп и очищать его от вредных веществ.
выхлоп, паук 4-1
Нейтрализатор, который находится внутри, состоит из последовательно расположенных элементов, задача которых максимально сократить количество выбросов частиц. Конструктивно выпускная система состоит из таких деталей как: Приемная труба фиксируется к патрубку выпускного коллектора при помощи шпилек; соединение уплотнено посредством термостойкой прокладки.
В свою очередь, в приемной трубе предусмотрено отверстие с резьбой, в которое вкручивается кислородный датчик. Каталитический нейтрализатор соединен с дополнительным глушителем и представляют собой неразборный узел.
К приемной трубе он подсоединен посредством фланцевого соединения, а к главному глушителю при помощи стяжного хомута. Основной и дополнительный глушители подвешены к днищу кузова через резиновые подвесы. За счет этого снижается степень отдачи тюнинг выхлопной системы шевроле нива выхлопной системы на кузов автомобиля.
Работа проводится тюнинг выхлопной системы шевроле нива эстакаде или смотровой яме и начинается только после полного остывания всех элементов выхлопной системы.
самых высокооплачиваемых спортсменов Конор МакГрегор принимает свои 1.7b Яхта в стиле суперкаров Lamborghini
Самый высокооплачиваемый спортсмен в мире Конор МакГрегор получает свою яхту Lamborghini, вдохновленную суперкаром, стоимостью 4 миллиона долларов
Последняя игрушка звезды UFC Конора Макгрегора, Technomar для Lamborghini 63, позиционируется как «Lamborghini на воде».
Technomar для Lamborghini 63 — роскошная яхта, вдохновленная гибридным гиперкаром Lamborghini Sian FKP 37.
«Ламборджини на воде» Конора Макгрегора может развивать скорость более 60 узлов, что соответствует примерно 70 милям в час.
Он присоединяется к его Lamborghini Huracan, двум Lamborghini Aventador, Rolls-Royce Ghost, Cadillac Escalade и BMW i8.
Среди других автомобилей в его гараже — Mercedes S500, Rolls-Royce Dawn, Rolls-Royce Phantom, Mclaren 650S и Range Rover.
Ирландец, бывший профессиональный боец смешанных единоборств и боксер Конор МакГрегор, получил свой Tecnomar для Lamborghini 63, эксклюзивной роскошной суперяхты, построенной в сотрудничестве между Lamborghini и The Italian Sea Group.
«Моя яхта Lamborghini готова», — сказал самый высокооплачиваемый спортсмен этого года, объявив о прибытии своей последней покупки на сумму 4 миллиона долларов (1,7 миллиарда фунтов стерлингов) на своей странице в Instagram.
32-летний мужчина по прозвищу Notorious еще в октябре 2020 года ввел в эксплуатацию «Lamborghini on water», 12-ю лодку в ограниченном предложении из 63 экземпляров.
63-футовый 24-тонный Tecnomar для Lamborghini 63 во многом заимствует свой стиль от гибридного гиперкара Lamborghini Sian FKP 37 мощностью 808 л.с.Цифра 63 в названии относится как к основанию автопроизводителя в 1963 году, так и к корпусу длиной 63 фута.
Снаружи крыша напоминает модели родстеров Lamborghini. Y-образные дуговые светильники вдохновлены концепцией Terzo Millennio.
Внутри есть кабина, вдохновленная некоторыми дорожными автомобилями Lamborghini, а также роскошные спальни.
Яхта оснащена двумя двигателями MAN V12-2000HP. Двигатель мощностью 4000 лошадиных сил позволяет Lamborghini on Water развивать скорость свыше 60 узлов, что соответствует примерно 70 милям в час.
Суперзвезда UFC, которая за последние 12 месяцев заработала ошеломляющие 180 миллионов долларов, недавно была названа Forbes самым высокооплачиваемым спортсменом в мире.
Его последняя игрушка пополнилась его многочисленными роскошными покупками, включая Lamborghini Huracan, два Lamborghini Aventadors, Rolls-Royce Ghost, Cadillac Escalade и BMW i8.
Среди других роскошных автомобилей в его гараже — Mercedes S500, Rolls-Royce Dawn, Rolls-Royce Phantom, Mclaren 650S и Range Rover.
McLaren представляет супер паука | Eurekar
Самый мощный кабриолет McLaren из когда-либо созданных был представлен в форме нового 765LT Spider — и он может стать вашим за ничтожные 310 500 фунтов стерлингов.
Это если вы достаточно быстро, потому что всего 765 автомобилей доступны для заказа клиентам по всему миру.
Дополняя представленное в прошлом году купе 765LT «Longtail» — все они проданы, — производитель суперкаров описывает новый Spider, обеспечивающий высочайший уровень взаимодействия с водителем в McLaren LT.
Производительность впечатляет: 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом развивает мощность 765 л.с., что дает Spider лучшее в своем классе соотношение мощности к массе 598 л.с. на тонну и крутящий момент 800 Нм.
Передаточные числа трансмиссии были пересмотрены для еще большего включения и производительности, а ускорение при включенной передаче на 15 процентов быстрее, чем у 720S Spider, что помогает новому Longtail достигать самого быстрого времени прохождения круга, когда-либо показываемого кабриолетом LT.
Мы говорим о сейсмическом ускорении от 0 до 60 миль в час за 2,7 секунды, от 0 до 124 миль в час за 7,2 секунды и всего за 10,0 секунд для преодоления 400 метров с места. Максимальная скорость 205 миль в час.
Как и любой LT, новый Spider создан для отличных гонок на трассе, однако дополнительные возможности театра и драмы, предлагаемые складной крышей, также делают его еще более привлекательным автомобилем для езды по дороге.
С тем же аэродинамическим пакетом, что и у купе — хотя с измененной калибровкой активного заднего крыла, чтобы отразить, поднята ли крыша или опущена, и перекалибровкой амортизаторов с учетом незначительного увеличения веса — Spider имеет прижимную силу, которая на самом деле составляет 25 единиц. на цент больше, чем у 720S Spider.
Конкретные компоненты, снижающие вес, включают титановую выхлопную систему, экономию на 40 процентов по сравнению со стальным эквивалентом, трансмиссионные материалы класса Formula 1 и более тонкое стекло.
Цельный выдвижной жесткий верх из углеродного волокна с электроприводом открывается всего за 11 секунд и работает на скорости до 31 миль в час, обеспечивая впечатляющее звучание титановой выхлопной системы с четырьмя выходами в кабину.
Владельцы получат интерьер, вдохновленный автоспортом, с гоночными сиденьями из углеродного волокна, центральным туннелем из углеродного волокна, открытым полом из углеродного волокна и легкой алькантарой, а также сверхлегкими 10-спицевыми коваными легкосплавными дисками и специальными шинами P Zero Trofeo R, разработанными техническими специалистами McLaren партнер Pirelli.
Но кондиционер и аудиосистема не входят в стандартную комплектацию для снижения веса, но могут быть указаны без дополнительной платы, в то время как Clubsport Pack и LT Black Pack доступны вместе с несколькими индивидуальными спортивными опциями.
Глава McLaren Майк Флюитт сказал: «По мере того, как мы продолжаем развивать суббренд LT с представлением нового 765LT Spider, становится ясно, что наших клиентов все больше привлекает предложение суперкара Longtail, сочетающее воодушевление, исключительную производительность и ограниченную доступность.
«Учитывая все 765 проданных экземпляров купе 765LT, неудивительно, что, когда мы публично объявляем о нашем новом LT Spider, производственные мощности на 2021 год уже заполнены».
Катализатор Шевроле Нива
: характеристики, симптомы неисправности, методы замены и советы по снятию — общество
Вытяжной элемент на всех автомобилях без исключения. Это целый комплекс деталей и устройств, через которые производится выхлоп.Если говорить о Chevrolet Niva, то это рефонатор, катализатор, o
.
Содержание
Выхлопная система присутствует на всех без исключения автомобилях. Это целый комплекс деталей и устройств, через которые проходят выхлопные газы. Если говорить о Шевроле Нива, то это резонатор, катализатор, кислородный датчик, выпускной коллектор и глушитель. В большинстве случаев задачей каждого элемента является снижение шума или температуры выхлопных газов.Но сегодня мы поговорим о такой детали, которая также очищает газы от вредных металлов. Это катализатор. «Шевроле Нива» комплектуется им с завода, благодаря чему соответствует экологическим нормам Евро-3 и выше.
Характеристики:
Так что же это за элемент? Это каталитический нейтрализатор, основная задача которого — снизить выброс вредных веществ в атмосферу. На Шевроле Нива установлен трехкомпонентный катализатор. В его состав входят:
Корпуса.
Несущий блок.
Теплоизоляция.
Основным элементом катализатора Шевроле Нива является несущий блок. Изготовлен из специальной огнеупорной керамики. Этот агрегат представляет собой набор из множества сотовых ячеек, предназначенных для увеличения площади контакта с выхлопными газами. Эти соты покрыты специальными каталитическими веществами. Это палладий, родий и платина — эти металлы способны ускорять химические реакции в катализаторе-резонаторе Шевроле Нива.Таким образом, частицы вредного газа, которые проходят через эти компоненты, превращаются в безвредный оксид, азот и углекислый газ. Также обратите внимание, что датчик катализатора установлен в корпусе ячейки. В Chevrolet Niva установлен простейший кислородный датчик — он один на весь элемент. Для сравнения, два таких датчика устанавливаются на современные японские и корейские автомобили.
Среди особенностей катализатора стоит отметить тот факт, что элемент работает при температуре от 400 градусов Цельсия.Поэтому при прогреве двигателя этот элемент не работает. Только при высоких температурах можно удалить до 90 процентов вредных веществ в сотах несущего элемента.
Где находится?
В связи с тем, что рабочая температура керамического элемента превышает 400 градусов Цельсия, катализатор Шевроле Нива расположен сразу за выпускным коллектором. Таким образом, газы еще не успевают остыть и нагреть сам несущий блок.Глушитель с катализатором не устанавливается на Шевроле Нива как единый элемент. Это две разные части, одна из которых находится в начале системы, вторая — на самом выходе.
Признаки
Как определить, что данный элемент вышел из строя? Определить неисправность по пробегу невозможно. В среднем на Шевроле Нива катализаторы служат около 70 тысяч километров. Но он может потребовать замены раньше. Поэтому ориентироваться нужно по косвенным признакам:
Первым признаком является лампа Check Engine на панели приборов.Он обязательно загорится в случае неисправности каталитического нейтрализатора. Датчик, который установлен в фильтрующем элементе, получит неверные данные, что вызовет ошибку в ЭБУ.
Уменьшение мощности. Причина этого — затрудненный отвод газов через систему. Соты можно расплавить или просто забить. В результате газы не могут свободно уходить в атмосферу. В результате машина потеряет мощность и динамику разгона.
Расход топлива.Увеличение потребления связано с несколькими факторами. Во-первых, ЭБУ будет руководствоваться средними значениями лямбда-зонда, что сделает смесь излишне бедной. Во-вторых, из-за снижения мощности водитель механически нажимает на педаль сильнее обычного. Это увеличивает расход топлива. Как показывает практика, автомобиль начинает тратить на 10-15 процентов больше обычного.
Способы замены
А что, если диагностирована неисправность катализатора? Можно попробовать заменить фильтрующий элемент на новый.Это будет правильно с экологической точки зрения. Но с точки зрения бюджета замена повлечет за собой значительные расходы. Ведь новый катализатор на Шевроле Нива стоит 15 тысяч рублей, и не факт, что он прослужит 70 тысяч километров. Таким образом, владельцы прибегли к разным альтернативам. Это:
Снятие катализатора Шевроле Нива с последующей установкой пламегасителя.
Выбивание керамического наполнителя старого нейтрализатора.
Какие особенности каждого метода мы рассмотрим ниже в статье.
Замена пламегасителя
Это один из самых популярных методов борьбы с засоренным катализатором. Суть процесса предельно ясна. Сначала снимается старый нейтрализатор, а на его место приваривается пламегаситель. Что такое последнее? Это резонаторный элемент выхлопной системы.
Имеет внутри перфорированную трубу и изоляционный слой.Проходящие через эти отверстия газы подавляются, а их температура понижается. На выходе получаем более тихий выхлоп. Естественно, газоочистки в этом случае не происходит. Но плюс конструкции в том, что она позволяет двигателю стабильно работать несколько лет. В принципе, такой элемент не может засориться или перегореть, так как он не имеет сот и изготовлен из нержавеющей стали (или алюминизированной стали). Стоимость такого пламегасителя 1300 руб. С учетом установки на СТО цена вырастет до 2000.
Выбиваем катализатор «Шевроле Нива»
Для тех, кто хочет максимально сэкономить, этот способ будет идеальным. В чем его суть? Сначала удаляется старый катализатор. Затем с помощью болгарки вырезается его корпус. После этого керамическая пломба удаляется грубым методом. Делается это молотком и зубилом.
Таким образом, тело элемента остается пустым. После этого крышка снова приваривается на место с помощью сварочного аппарата. Деталь устанавливается на прежнее место.Некоторые дорабатывают конструкцию — устанавливают перфорированную трубу и устанавливают изоляцию (например, стекловату или мятую тонкую проволоку) в пространстве между трубой и корпусом. Таким образом получается аналог пламегасителя.
Стоимость такого снятия менее 300 рублей, но для этого потребуется болгарка, диск, электроды и сварочный аппарат. Поэтому не всегда этот способ актуален для автомобилистов — проще и быстрее будет воспользоваться услугами СТО, где за пару часов установят готовый пламегаситель.
Совет
Какой бы метод не использовался, важно знать, что после удаления катализатора электронный блок все равно будет показывать ошибку. При этом загорается желтая лампа «Check Engine». А все потому, что датчик кислорода будет записывать неверные данные об остатке кислорода в катализаторе. Как решить эту проблему? Чтобы избавиться от желтой лампы раз и навсегда, нужно использовать обманку кислородного датчика. Это своего рода механическая заглушка, имеющая ту же резьбу и размеры, что и стандартный лямбда-зонд.Именно обманка способна корректировать значения лямбда-зонда.
Другой способ — прошить электронный блок. Однако эту операцию лучше делать на СТО. Суть процесса — установка программного обеспечения для Евро-2. Таким образом, у ЭБУ не будет информации о катализаторе, и двигатель будет нормально работать без дополнительных ухищрений. Этот способ актуален, если катализатор снимают на СТО. Ведь в сервисе установка пламегасителя выполняется совместно с прошивкой электронного блока.
Также отметим, что длина общей выхлопной трубы не меняется. Поэтому не стоит устанавливать новый задний бампер на Шевроле Нива (это рестайлинг или дорестайлинг, значения не имеет). Система будет работать нормально. Единственное, что изменится в худшую сторону, — это запах газов.
Подведение итогов
Итак, мы выяснили, как и почему снимается каталитический нейтрализатор на Шевроле Нива. Как видите, этот процесс можно провести как самостоятельно, так и руками профессионалов.По стоимости эта работа не слишком затратная. Однако результат превосходит все ожидания. Автомобиль становится резвее, расход топлива падает до нормы, и нет необходимости заменять катализатор.
комментарии от HyperComments
Знаковых солдат Lada Niva Bronto с обновленным интерьером
АвтоВАЗ открыл книгу заказов на обновленную Lada Niva Bronto (известную в России как 4×4 Bronto), которая является хардкорной версией бессмертного внедорожника.
Если название «Нива» звучит вам знакомо, то это потому, что эта модель существует с 1977 года с небольшими обновлениями. Вариант Bronto (не Bronco) начал свое существование как тюнинговый пакет для вторичного рынка, но в итоге стал заводским вариантом после того, как АвтоВАЗ приобрел компанию.
Подробнее: Lada Niva 2020 получила более комфортный салон, экстерьер во многом остался прежним
И Нива Легенда, и Нива Бронто базируются на старом шасси, однако есть и более новая Нива Трэвел, которая представляет собой совершенно другую модель, основанную на бывшей Шевроле Нива.
Возвращаясь к Niva Bronto, обновление 2021 года включает слегка измененный интерьер, который был представлен в Niva Legend 2020 года. Приборная панель по-прежнему выглядит так, как будто это снова и снова 80-е, но она получила новую приборную панель, более удобные сиденья с подогревом, новую систему кондиционирования и современное внутреннее освещение. Российская компания утверждает, что обновленная модель имеет «улучшенный пакет шумо- и виброизоляции», который сделает ее более удобной для повседневного использования.
Это интерьер Lada Niva Legend, обновленный к 2020 году и перенесенный на Niva Bronto.
Лада Нива Бронто доступна в двух комплектациях — Люкс и Престиж. Luxe получит металлические бамперы, направляющую, расширители колесных арок и 15-дюймовые колеса с вездеходными шинами. Звучит неплохо, но мы определенно выбрали бы флагманский Prestige (на фото), который поставляется с пластиковыми бамперами, переработанной решеткой радиатора, противотуманными фарами, пластиковыми накладками колесных арок и защитой боковых порогов. Дополнительное оборудование включает в себя световую панель на крыше и специальную маскировочную окраску, которая идеально подходит, когда вы хотите спрятать свою «Ниву» в дикой природе.
Несмотря на обновления и дорогие названия комплектаций «Нивы», культовый внедорожник не потерял ни одной из своих прочных характеристик и по-прежнему имеет доступную цену.
См. Также: Самая низкая Lada Niva в мире — это смешно, но мы не можем отвести взгляд
Под капотом находится старинный атмосферный 1,7-литровый бензиновый двигатель мощностью 82 л.с. (61 кВт / 83 л.с.) и 129 Нм (95 фунт-фут) крутящего момента. Как и во всех вариантах «Нивы», мощность передается на все четыре колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач и систему полного привода.Изменения в более сфокусированном варианте Bronto включают передний и задний самоблокирующиеся дифференциалы, более прочную ось и усиленную подвеску с дорожным просветом 240 мм (9,4 дюйма).
Lada не объявляла цены на Bronto, но она должна быть слишком далеко от Legend, которая на внутреннем рынке в России стоит от 632 900 до 717 900 рублей (8 582–9735 долларов).
Напомним, компания Lada, входящая в Группу Renault, анонсировала новое поколение Нивы 2024 года на базе платформы CMF-B.Мы не знаем, станет ли эта модель сигналом смерти старой «Нивы» после 47 лет активной службы, но все еще есть надежда, что Lada продолжит выпуск прочных внедорожников в качестве бюджетной альтернативы более новым моделям. Если бы мы были руководителями АвтоВАЗа, мы бы обязательно попросили команду инженеров провести переоборудование на электричество, чтобы «Нива» смогла вступить в новую эру.
Читайте также: Lada представляет новый внедорожник Niva, дебютирующий в 2024 году
Примечание. Коричневая Lada Niva Bronto — это модель 2017MY, которая, как ожидается, не будет отличаться от 2021MY с точки зрения внешнего дизайна.
ФОТОГАЛЕРЕЯ
Еще
фотографии …
З / Т на Колеса.ру
Ferrari 488 раз 2016 в Хенгело
Deze mooi geconfigureerde en nieuw door ons geleverde Ferrari 488 GTB находится на прямом месте.
De 488 GTB-naam markeert een terugkeer naar de klassieke Ferrari-modelaanduiding, waarbij de 488 in zijn naam verwijst naar de eenheidsverplaatsing van de motor, terwijl de GTB for Gran Turismo Berlinetta staat.De nieuwe auto levert niet all ongeëvenaarde prestaties, hij maakt ook dat extreme kracht kan worden gebruikt en bestuurbaar tot een ongekend niveau, zelfs door minder deskundige bestuurders. Открытая дверь в Центр стиля Ferrari, лучший из 488 GTB над одной из боковых сторон скульптурного дизайна. De grote, kenmerkende luchtinlaatschelp is een knipoog naar de originele 308 GTB en is the door een splitter in twee secties verdeeld.
Экспортная цена: 159 €.500, — Не вкл. VAT / BPM -24 maanden garantie-
De 488 GTB is uitgerust met de volgende fabrieksopties: INTC — Внутренние цвета NERO 8500 (ЧЕРНЫЙ) EXTC — Внешние цвета GIALLO MODENA DS 4305 CRPT — Цвета ковров BLACK NERO 152 (Цвета ковров NERO 152) AFS1 — AFS SYSTEM BIC2 — ДВУХТОННАЯ ОКРАСКА КУЗОВА NERO DS 1250 CALY — ЖЕЛТЫЕ СУППОРТЫ ТОРМОЗА CIDL — ЗОНА ДРАЙВЕРА УГЛЕРОДНОГО ВОЛОКНА + СВЕТОДИОДЫ ВЕРХНЯЯ ОТДЕЛКА ТУННЕЛЯ DATR — ВСТАВКИ НА ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ ИЗ УГЛЕРОДНОГО ВОЛОКНА ELEV — ПОДЪЕМНИК ПОДВЕСКИ EMPH — ЛОШАДЬ НА ПОДГОЛОВНИКЕ FILO GIALLO 0113 — ЖЕЛТЫЙ 0113 EXA3 — SPORT EQUITION 9012 — ВЫБОР КУСАЧКИ 901 — СПОРТИВНЫЙ ВЫБОР 9012 ЩИТЫ SCUDERIA FERRARI PAC1 — СТОЯНОЧНАЯ КАМЕРА PAR2 — ПЕРЕДНИЕ И ЗАДНИЕ ДАТЧИКИ ПАРКОВКИ PEXS — СПОРТИВНАЯ КРЫШКА ПОРОГОВ ОБ / МИН — ЖЕЛТЫЙ РЕВ.СЧЕТЧИК RSCD — DAYTONA RACING SEATS SEDILI TAGLIA LARGE RSES — RACING SEAT LIFTER RSFD — 20-дюймовые кованые алмазные диски STC1 — ЦВЕТНАЯ СТАНДАРТНАЯ ЧАСТЬ СШИВАНИЯ FILO 8500 GIELLOR IN 0113 — UPDATE FILO 0113 — YELLOW COLOR 8500 GIELLO 0113 — UPDER 901
Neem for meer informatie, свяжитесь с нами: Wouter Struik [email protected] Rik Hettema [email protected] Of bel +31 (0) 742555370 kom langs in Hengeloties
Access op
ru
Navigatiesysteem Полная карта
Meer informatie
Modelreeks: июл 2015 — декабрь 2018 Aandrijving: Achterwielaandrijving Laadvermogen: 29500070008 260008 Euro 6 Aantal: 2 (2 ручных инструмента) Garantie: 12 maanden Garantie: Te verleng en t / m 15e levensjaar van de Ferrari.
Это наши самые любимые американские грузовики и внедорожники всех времен
В то время как большинство редукторов ждут выходных, чтобы покататься на своих спортивных автомобилях или кабриолетах, другим просто не терпится взять свои грузовики или внедорожники в поездку по бездорожью. На протяжении многих лет американцы первыми изобрели эти категории транспортных средств, и они стали символами той ценности, в которую американцы верят больше всего — свободы.
Кроме того, пикапы и внедорожники широко известны как практичные и универсальные автомобили.Независимо от того, используются ли они для экстремальных наземных приключений или используются в качестве обычных автомобилей, они доказали, что они просторны, надежны и удобны. На протяжении многих лет эти категории постоянно эволюционировали: это грузовики и внедорожники, которые определенно покорили сердце каждого американца.
Связанный: Эти прекрасно отреставрированные внедорожники и грузовики на вес золота
8
Джип Вагонир
Mecum
Тот факт, что Wagoneer оставался в производстве на протяжении десятилетий, говорит обо всем.Jeep представил и впервые представил концепт «Luxury Sport Utility Vehicle» в 1962 году, и, сохраняя Wagoneer в качестве топового автомобиля до 1991 года, он подтвердил, что этот внедорожник является настоящим ориентиром для всех американских водителей, которые искали приключений, практичности и роскоши .
Через: Mecum
Этот Jeep Wagoneer 1968 года представил «неполный» полный привод, оригинальный двигатель Buick 350 cu-in V8 и автоматическую коробку передач. Кондиционер и AM-радио были штатными, а привод был более плавным, чем у некоторых из его конкурентов, благодаря усилителю рулевого управления и тормозам.Сплошное ковровое покрытие, деревянные вставки и хромированный профиль придали интерьеру необычный элитный вид.
7
GMC Sierra
Mecum
В наши дни General Motors слегка дифференцировала GMC от Chevrolet: они позиционировали GMC как производителя пикапов более высокого уровня, в то время как Chevrolet больше обслуживает покупателей любого типа. Конечно, мы все еще можем найти базовые грузовики GMC, а также Chevys в роскошной комплектации.
Mecum
В конце концов, грузовики GM всегда оказывались надежными и в целом хорошими пикапами. В частности, GMC Sierra стал ответом для многих американцев, которые ищут прочный, надежный и прочный грузовик, независимо от того, предназначен ли он для работы в качестве рабочей лошадки или для повседневного вождения.
6
Джип Чероки
Mecum
Jeep Cherokee быстро стал популярным.С момента своего первого выпуска в 1974 году он сразу же стал одним из самых популярных внедорожников всех времен. Какая формула победы чероки? По мнению большинства энтузиастов Jeep, его способность преодолевать практически любые условия бездорожья, предлагая при этом плавное и современное вождение, остается непревзойденной.
Mecum
Поскольку он предлагается в двух разных размерах, сотни тысяч покупателей могут выбрать тот, который лучше всего соответствует их потребностям.Это также способствовало большой популярности Cherokee. Эти внедорожники также довольно надежны и долговечны: не так уж редко можно найти образцы с пробегом более 300000 миль, но все еще готовые к большему.
5
Додж Рам
Mecum
Никогда не легко предсказать, кто водит Dodge Ram. Это может быть 16-летний парень, который только что получил водительские права, или 40-летний мужчина, который использует их для работы.Это также может быть семейный автомобиль, учитывая, насколько он просторный и практичный.
Mecum
Основная причина, по которой так много водителей выбрали Ram, заключается в том, что он предлагает одни из лучших впечатлений от вождения без ущерба для мощности. Сегодня современные рамы предлагают множество различных вариантов двигателей, которые лучше подходят для нужд водителей. Кроме того, некоторые модели Ram были признаны одними из самых мощных пикапов за всю историю.
4
Ford Bronco
Mecum
Ford F-Series всегда был формулой победы.Чтобы угодить еще большему количеству клиентов, Ford решил превратить кровать в кабину и закрыть ее, чтобы придать форму революционному компактному внедорожнику. Полученный ими отклик общественности был сенсационным. Сегодня Ford производит Bronco шестого поколения.
Mecum
В первую очередь, водителям понравится Bronco из-за его удобных для водителя характеристик на дороге. Во-вторых, размер Bronco был революционным.В то время как другие производители внедорожников вкладывали средства в большие внедорожники, Bronco представила более узкий кузов и более короткую колесную базу.
Связанный: Эти крошечные внедорожники способны доставить вас куда угодно
3
Шевроле Сильверадо
Mecum
С годами ожидания относительно владения и вождения пикапа изменились. В 60-х годах усилителя руля и AM-радио было достаточно, чтобы дать автомобилю высокую цену, сегодня то, что всегда было опционально , должно быть включено в начальную модель.Создав Silverado, Chevrolet смог предложить американцам все лучшее, что они могли придумать.
Mecum
Теперь покупатели могут выбирать из бесконечного количества вариантов, чтобы дать Silverado отделку, которая наилучшим образом соответствует их потребностям. Возможность играть роль либо надежной рабочей лошадки, либо комфортного повседневного водителя с новейшей доступной информационно-развлекательной системой сделала Silverado одним из наших любимых пикапов.
По теме: 8 удивительных фактов о Chevy SS 454 Muscle Truck
2
Шевроле Пригород
Mecum
Шевроле Субурбан, предшествующий Willys Jeep Station Wagon, был, вероятно, первым когда-либо созданным внедорожником. Он впервые появился на публике в 1935 году под названием Chevrolet Carryall Suburban. Это был большой 8-местный автомобиль с металлическим кузовом. Сегодня Chevy Suburban — это синоним максимального места, которое вы можете требовать от автомобиля.
Mecum
Этот Chevrolet Suburban 1972 года ошеломляет. Не самый простой автомобиль для вождения в центре города, вы больше оцените его размер в сельской местности или когда отправляетесь с семьей в путешествие. Он поставляется с деревянными профилями по бокам, двухцветной краской и огромными хромированными колесами. Трудно найти более американский автомобиль, чем этот.
1
Ford F-серии
Mecum
Ford F-Series — безусловно, самые продаваемые пикапы.Только в 2017 году было продано 1,1 миллиона единиц, что подтверждает абсолютное превосходство грузовика из Детройта.
Mecum
Представленная в 1948 году серия Ford F всегда занимала особое место в сердцах американцев. Всегда способный удовлетворить потребности водителей, Ford был готов предложить подходящее решение для любых запросов клиентов. В настоящее время в своем 13-м поколении современные версии грузовиков Ford по-прежнему остаются непревзойденными.
Классические грузовики и внедорожники, переоборудованные в электромобили… And They’re Awesome
Мы хотели бы иметь один из этих преобразованных в электромобиль классических грузовиков и внедорожников! Фактически, они могут оказаться поворотным моментом для любителей классических автомобилей.
Читать далее
Об авторе Дэйв Д’Алькамо
(Опубликовано 70 статей)
Дэйв Д’Алькамо — писатель из итальянской Моторной долины, но, вероятно, сейчас он печатает с дивана своего фургона.Патологически увлеченный классикой и фургонами, он разделяет страсть к двигателям со своим отцом.
Вся правда о трансмиссионной жидкости Dexron (Декстрон)
В одной из наших недавних статей мы подробно рассказали о трансмиссионных жидкостях для механических и автоматических коробках передач. Сегодня мы поведаем об одной из них, которую рекомендуют использовать как смазочное средство не только для КПП, но и полноприводных трансмиссий, усилителя руля. Речь – о сервисной жидкости Dexron (Декстрон или Дексрон).
Что такое Dexron
Говоря о трансмиссионных жидкостях, нужно отметить, что некоторые автомобильные производители разрабатывали собственные допуски и стандарты для этих масел, которые впоследствии становились общепризнанными характеристиками для компаний, специализирующихся на производстве технических жидкостей для автомобилей. К ним можно отнести концерн General Motors, который еще в 1968 году выпустил первую трансмиссионную жидкость для автоматических коробок передач ATF (Automatic Transmission Fluid) своих машин. Этому продукту маркетологи компании дали имя Dexron, которое стало зарегистрированной торговой маркой для группы технических спецификаций трансмиссионных жидкостей для АКПП. Под ней General Motors и другие производители технических жидкостей и по сей день производят трансмиссионные масла для коробок «автоматов».
Концерн General Motors
Оригинальная жидкость Декстрон выпускалась с 1968 года, но спустя четыре года Дженерал Моторс был вынужден прекратить ее производство. Причин было две: слабые технические свойства и… протест защитников природы. Дело в том, что в составе Декстрон-B компания-производитель использовала масло из спермы китов, которое служило модификатором трения (фрикционным модификатором). Так как киты причисляются к исчезающим видам диких животных, в США в 1973 году был издан закон «Endangered Species Act», согласно которому запрещалось использовать любые субстанции редких видов флоры и фауны в производстве промышленных и пищевых товаров.
Вторая причина – сугубо техническая. Китовое масло не выдерживало высоких температур, которые развивались при работе автоматических коробок передач, произведенных в 1970-х годах, и теряло свои основные свойства как фрикционного модификатора. Поэтому руководство концерна General Motors приняло решение разработать иную формулу Декстрона, без китового масла.
Так в 1972 году на рынке появилась новая трансмиссионная жидкость Dexron IIС, в составе которой в качестве модификатора трения использовалось масло жожоба. Но и этот продукт оказался несовершенным: его компоненты вызывали коррозию деталей кулеров автоматических трансмиссий GM. Чтобы избежать этого, в жидкость стали добавлять коррозийные ингибиторы – присадки, подавляющие появление ржавчины на деталях и узлах АКПП. Декстрон с такими присадками получил название IID, а его выход на рынок состоялся в 1975 году. Как и в случае со своим предшественником, Dexron IID был далек от совершенства: добавленный в его состав коррозийный ингибитор провоцировал гигроскопичность трансмиссионной жидкости – она активно поглощала водяной пар из воздуха и довольно быстро теряла свои рабочие свойства. Именно поэтому Декстрон IID перестали использовать в автомобилях с гидравлическими системами.
Дальнейшей эволюцией Декстрона стала жидкость под маркировкой IIЕ, выпускавшаяся с конца 1980-х годов по 1993 год. В ее состав производитель внес новые химические добавки, позволившие избежать избыточной гигроскопичности Декстрона. Отличия между Dexron IID и Dexron IIЕ – в их основе: у первой она минеральная, а у второй – синтетическая. За счет своей синтетической «базы» Декстрон IIЕ имеет лучшие эксплуатационные характеристики – сохраняет оптимальную вязкость при низких температурах и обладает увеличенным сроком работы.
1993 год ознаменовался появлением на рынке трансмиссионных масел нового продукта – Dexron III.
Dexron III
Это была новейшая разработка General Motors, отличавшаяся от предшественницы своими улучшенными фрикционными свойствами и вязкостью (при низких температурах лучше сохраняла текучесть и способность смазывать узлы КПП). Именно поэтому такая ATF рекомендована для использования в странах, где зимой температура воздуха опускается ниже 30 градусов Цельсия. Эту жидкость сегодня используют многие автопроизводители при заправке автоматических трансмиссий своих моделей. Преимуществом этой трансмиссионной жидкости является ее способность оптимально взаимодействовать с маслами, которые были разработаны GM ранее – теми же Декстрон IID, IIЕ, IIС и даже Декстрон-В, и заменять их.
В 2005 году Дженерал Моторс представляет новое поколение трансмиссионной жидкости Декстрон – VI, которая специально разрабатывалась для эксплуатации в новой шестидиапазонной автоматической коробке передач Hydra-Matic 6L80.
Hydra-Matic 6L80
В этой КПП был изменен механизм взаимодействия передаточных чисел, при котором поверхности узлов сцепления сопрягались напрямую, без «посредника» в виде резинового буфера. Это позволяло уменьшить потери крутящего момента при передаче его на ведущую ось, избежать провалов при переходе со ступени на ступень. Для оптимального выполнения этих функций требовалась трансмиссионная жидкость, отличающаяся низкой степенью вязкости, улучшенными смазывающими свойствами, высокой стойкостью к пенообразованию и коррозии. Ею стала рабочая жидкость Декстрон VI.
Dexron VI
Концерн полностью перешел на эту жидкость для АКПП своих автомобилей в конце 2006 года, хотя многие производители технических масел до сих пор выпускают третий Декстрон, равно как и Декстрон IID и IIЕ. Сам же GM более не регулирует и не подтверждает качество эксплуатационных жидкостей, выпущенных под этим стандартом.
Отличием «шестого» Декстрона от «третьего» стала его более низкая кинематическая вязкость — максимум 6.5 сантистоксов при температуре 100 градусов Цельсия, тогда как у Декстрон III при той же температуре она составляет 7.5 сантистоксов. Сниженная степень кинематической вязкости позволяет трансмиссионной жидкости уменьшить потери на трение, что приводит к повышенной топливной экономичности. Также эта трансмиссионная жидкость имеет увеличенный срок эксплуатации, отчего ей присвоили термин «несменяемая». Это неверно, так как Декстрон VI тоже склонен к старению, но заменять его нужно реже, чем тот же Декстрон III (в среднем, через 7-8 лет после начала эксплуатации автомобиля). Со списком всех лицензированных General Motors производителей трансмиссионной жидкости Декстрон VI можно ознакомиться здесь.
Где применяется Dexron
Производящиеся в настоящее время под маркировкой Dexron трансмиссионные жидкости находят широкое применение в системах смазки различных узлов и механизмов автомобилей. Если в первой половине ХХ века Декстрон в основном использовался в качестве рабочей жидкости для автоматических коробок передач, то сегодня спектр его применения расширился.
DEXRON Automatic Transmission Fluid (ATF) – в автоматических КПП автомобилей, произведенных после 2006 года. Содержит широкий список компонентов: модификаторы вязкости, антипенные, антикоррозионные, антиоксидантные и прочие присадки, поверхностно-активные вещества, которые очищают и защищают металлические поверхности. В настоящее время выпускают два вида такой жидкости: стандартную и НР (high performance). Последняя используется в системах смазки АКПП автомобилей, эксплуатирующихся в экстремальных условиях.
DEXRON Gear Oil – в системах полного и монопривода (дифференциалы, муфты) автомобилей и грузовиков. Обладает повышенной степенью вязкости, противоизносными свойствами, что позволяет эффективно предохранять узлы и механизмы трансмиссий в условиях воздействия экстремальных температур.
DEXRON Gear Oil
Производятся два вида этой жидкости: DEXRON GO 75W90 (для систем с открытыми дифференциалами) и DEXRON GO LS 75W90 (для систем с самоблокирующимися дифференциалами).
DEXRON Manual Transmission Fluid – для механических коробок передач легковых автомобилей и грузовиков. В настоящее время проводятся дополнительные исследования эксплуатационных характеристик этой жидкости для последующего применения в МКПП автомобилей концерна General Motors.
DEXRON Dual Clutch Transmission Fluid – для роботизированных коробок передач с двумя сцеплениями. Применяются в трансмиссиях с сухим типом сцепления, имеют характеристики, схожие с Дексроном для механических коробок передач.
DEXRON Hydraulic Fluid – для гидроприводов, служит носителем энергии, передающей крутящий момент от двигателя через трансмиссию к ведущим колесам. Она также защищает элементы гидравлической системы от коррозии. Рекомендуется к применению в контроллерах коробок передач с двойным сцеплением.
DEXRON Power Steering Fluid – для гидравлических усилителей руля.
Automatic Transmission and Power Steering Fluid DEXRON III
DEXRON Traction Drive Fluid – для и механизмов, использующих тороидальную передачу. В настоящее время инженеры General Motors проводят испытания этой жидкости для применения ее в системах смазки бесступенчатых вариаторов.
В зависимости от того, в каких климатических условиях эксплуатируются автомобили с АКПП, в которых в качестве трансмиссионной жидкости используется Декстрон, Дженерал Моторс рекомендует применять следующие ATF:
Декстрон IID – в странах, где температура воздуха зимой не опускается ниже -15 градусов Цельсия
Декстрон IIЕ – в странах, где температура воздуха зимой не опускается ниже -30 градусов Цельсия
Декстрон III – в странах, где зимой температура не опускается ниже -40 градусов Цельсия.
Декстрон VI – в странах, где в зимнее время температура воздуха опускается ниже -40 градусов Цельсия.
Можно ли смешивать разные по составу Декстроны
Этот один из наиболее интересующих автолюбителей вопросов возникает, когда дело доходит до замены устаревшей трансмиссионной жидкости. Оригинальный производитель Декстрона, General Motors, выдал на этот счет следующие рекомендации по смешиванию и взаимозаменяемости. Смешивать, то есть доливать в уже имеющийся объем трансмиссионной жидкости «масло» с иными техническими характеристиками можно только в пределах, оговоренных производителем коробок передач. Например, от смешения минерального Декстрона IID с синтетическим Декстроном IIE может произойти химическая реакция, которая приведет к выпадению в осадок веществ (особенно это касается присадок), способных ухудшить рабочие характеристики жидкости и нанести вред узлам и механизмам коробки передач. А вот минеральный Декстрон IID с минеральным Декстроном III можно смешивать, но с оглядкой на то, какие присадки использует производитель в этих жидкостях. Ведь если основы таких ATF конфликтовать не будут, то присадки могут вступить в реакцию, что приведет к ухудшению эксплуатационных характеристик КПП.
Другое дело с взаимной заменой трансмиссионных жидкостей Декстрон: тут у производителя рекомендации более четкие.
Dexron IID можно заменить на Dexron IIE в любых типах коробок передач, так как эффективность их модификаторов трения идентична. А вот обратная замена «транмсиссионки» Декстрон IIE на Декстрон IID не рекомендуется.
Dexron III можно заливать в коробки передач автомобилей, где уже использовалась трансмиссионная жидкость Dexron II. Но лишь в том случае, если количество понижающих трение модификаторов в составе исходной жидкости было меньшим, чем у новой жидкости. Обратная замена, то есть «второй» Декстрон вместо «третьего» при соблюдении указанных условий — запрещен.
Если оборудование КПП не предусматривает снижения коэффициента трения при условии, что производитель повысил эффективность модификаторов, то замена Декстрона II на Декстрон III не производится.
Условия эксплуатации трансмиссионных жидкостей Декстрон
Какие бы допуски не давали производители трансмиссионных жидкостей, советуем прислушиваться к рекомендациям инженеров General Motors и компаний, которые выпускают автоматические коробки передач. Самой главной рекомендацией, на которую стоит ориентироваться – это маркировка типа «трансмиссионки» на масляном щупе АКПП. Если там указано Dexron III, то смело заливайте в систему именно третий Декстрон и только его. Почему? Да потому что адекватной работы коробки передач при переходе с рекомендованной жидкости на иную вам никто не гарантирует. Если залить в АКПП не рекомендованную трансмиссионную жидкость, могут наступить печальные последствия. Назовем самые распространенные из них:
переход со ступени на ступень может стать более длительным из-за проскальзывания дисков сцепления. Виной всему – отличные от рекомендованных производителем параметры (низкие или высокие фрикционные свойства вновь залитой ATF). Увеличение времени переключения передач, так называемые «провалы», грозят повышенным расходом топлива;
нарушение плавности переключения передач. Возникает из-за увеличения времени образования рабочего давления трансмиссионной жидкости. Тут тоже проблема во фрикционных свойствах разных по составу Декстронов. Может привести к выходу из строя фрикционных дисков, и, как следствие – ремонту АКПП.
Наш совет: выполняйте рекомендации производителя коробки передач вашего автомобиля, заливайте только разрешенную трансмиссионную жидкость, следите за ее состоянием и вовремя меняйте. И проблем с эксплуатацией АКПП не будет.
что такое Декстрон АТФ, особенности и виды данной жидкости
Сервисная жидкость ATF Dexron (Дексрон) является широко распространенным продуктом на рынках разных стран и активно используется владельцами различных марок и моделей авто. Указанная жидкость, которую часто также называют Dextron или Декстрон (причем в обиходе данные не совсем правильные названия используются весьма широко), является рабочей жидкостью в АКПП, ГУР и других механизмах и агрегатах.
В этой статье мы рассмотрим, что такое ATF Dexron, где и когда она была разработана эта жидкость. Также отдельное внимание будет уделено тому, какие виды данной жидкости существуют и чем отличаются различные типы, какой Декстрон заливать в АКПП и другие агрегаты и т.д.
Содержание статьи
Виды и типы жидкостей Дексрон
Начнем с того, что сегодня можно встретить жидкости начиная с Dexron 2, Dexron IID или Dexron 3 и заканчивая Dexron 6. На деле, каждый тип является отдельным поколением трансмиссионной жидкости, широко известной под названием Dexron. Разработка принадлежит концерну General Motors (GM), который создал в 1968 г. свою собственную трансмиссионную жидкость для автоматических коробок передач Dexron.
Отметим, что автопромышленность в те годы находилась на этапе активного развития, крупные автопроизводители повсеместно разрабатывали допуски и стандарты для масел и трансмиссионных жидкостей. В дальнейшем указанные допуски и спецификации стали обязательным требованием для сторонних компаний, выпускающих технические жидкости для авто.
Вернемся к Декстрон. После выхода на рынок первого поколения таких жидкостей, уже через 4 года компания GM вынуждена была заняться разработкой второго поколения Декстрон.
Причина — в составе первого поколения активно использовался жир китов в качестве модификатора трения, а также само трансмиссионное масло на такой основе быстро приходило в негодность от высокого нагрева в АКПП. Решить проблемы должна была новая формула, которая стала основой Dexron IIC.
На деле, жир китов был заменен на масло жожоба в качестве модификатора трения, также удалось повысить устойчивость продукта к нагреву. Однако при всех плюсах состав имел один серьезный недостаток – сильная коррозия элементов АКПП.
По этой причине в трансмиссионную жидкость стали добавлять ингибиторы коррозии, чтобы избежать активного появления ржавчины. Результатом таких доработок стало появления в 1975 г. продукта Dexron IID. Далее в процессе эксплуатации выяснилось, что трансмиссионная жидкость по причине добавки антикоррозийного пакета склонна накапливать влагу (гигроскопичность), что приводило к быстрой потере свойств.
По этой причине использовать Дексрон IID быстро перестали, выпустив продукт Dexron IIЕ, наполненный активными присадками, работающими против влаги и коррозии. Примечательно то, что это поколение жидкости стало полусинтетическим.
Более того, убедившись в эффективности, через небольшой промежуток времени концерн выпустил принципиально новую жидкость с улучшенными эксплуатационными характеристиками. Прежде всего, если ранние поколения имели минеральную или полусинтетическую основу, новая жидкость ATF Dexron 3 была изготовлена на синтетической основе.
Данное решение оказалось стойким к высокому нагреву, отличалось отличными смазывающими и защитными свойствами, сохраняло текучесть при отрицательных температурах (до -30 градусов по Цельсию). Именно третье поколение стало действительно универсальным и стало широко применяться в АКПП, ГУР и т.д.
Сегодня последним поколением считается Dexron VI (Декстрон 6), разработанный для шестискоростной АКПП Hydra-Matic 6L80. Продукт получил улучшенные смазывающие свойства, сниженную кинематическою вязкость, устойчивость к пенообразованию и коррозии.
Более того, производитель позиционирует такую жидкость в качестве состава, не требующего замены. Другими словами, такое масло в АКПП залито на весь срок службы агрегата.
Конечно, на деле масло в коробке нужно менять каждые 50-60 тыс. км пробега, однако очевидно, что свойства Декстрон 6 заметно улучшены. Как показывает практика, Декстрон VI также со временем теряет свои свойства, однако менять его нужно реже, чем устаревший Декстрон III.
Обратите внимание, жидкости для АКПП достаточно давно начали выпускать разные производители, при этом продукты выпускаются под торговой маркой Dexron. Что касается GM, концерн выпускает только этот тип жидкостей с 2006 года, тогда как другие производители масел продолжают производить Декстрон IID, IIЕ, III и т.д.
Что касается GM, корпорация никак не отвечает за качество и свойства жидкостей предыдущих поколений, хотя они и продолжают выпускаться по стандарту Dexron. Также можно выделить, что сегодня жидкости Дексрон могут быть стандартными или НР (high performance) для АКПП, которые работают в тяжелых условиях.
Еще есть масла Dexron Gear Oil для дифференциалов и муфт, Dexron Manual Transmission Fluid для механических коробок МКПП, Dexron Dual Clutch Transmission Fluid для роботизированных коробок передач с двойным сцеплением, Декстрон для ГУР а также других агрегатов и механизмов. Есть информация, что General Motors испытывает новейшие поколения жидкости для использования в качестве трансмиссионного масла для вариаторов.
Какой Dexron заливать и можно ли смешивать Декстрон
Первое, важно определиться, какой тип масла можно и нужно заливать в коробку. Информацию следует искать в мануале, также можно посмотреть, что указано на масляном щупе АКПП.
Если на щупе отмечено Dexron III, лучше лить только такой тип, что является гарантией нормальной работы коробки. Если же экспериментировать с переходами от рекомендованной жидкости на любую другую, результат сложно предугадать.
Идем далее. Перед использованием того или иного типа ATF Dexron, нужно отдельно учесть, в каких климатических условиях будет находиться автомобиль с АКПП. Компания GM рекомендует использовать Декстрон IID в регионах, где температура не опускается ниже -15 , Декстрон IIЕ до -30 градусов, Декстрон III и Декстрон VI до -40 градусов Цельсия.
Теперь поговорим о смешивании. Сама компания General Motors отдельно приводит рекомендации по смешиванию и взаимозаменяемости. Первое, доливать в основной объем трансмиссионной жидкости другое масло с техническими характеристиками можно только в тех пределах, которые отдельно определяет производитель трансмиссии.
Далее, при смешивании следует руководствоваться базовой основой (синтетика, полусинтетика, минеральное масло). Если коротко, в отдельных случаях смешивать минералку и полусинтетику еще можно, однако от смешивания синтетики и минерального масла могут возникать нежелательные реакции.
Например, если смешать минеральный Декстрон IID с синтетическим Декстроном IIE, может возникнуть химическая реакция, в осадок выпадут вещества, которые могут стать причиной поломок АКПП и потери свойств рабочей жидкости.
Рекомендуем также прочитать статью о том, можно ли смешивать трансмиссионные масла. Из этой статьи вы узнаете об особенностях смешивания масел для коробок передач, а также что нужно учитывать при необходимости смешать масло в коробке передач автомобиля.
В то же время минеральный Декстрон IID вполне можно смешать с Декстроном III. В этом случае риски также есть, однако они несколько снижены, так как зачастую основные присадки в этих жидкостях похожи.
Если же рассматривать взаимозаменяемость Декстрон, тогда Dexron IID можно заменить на Dexron IIE в любых АКПП, однако менять Декстрон IIE на Декстрон IID не следует.
В свою очередь, Dexron III можно заливать в коробку, где использовалась жидкость Dexron II. При этом обратная замена (откат с Декстрон 3 на Декстрон 2) запрещается. Также в случаях, когда агрегат не предполагает возможности снижения коэффициента трения, тогда замена Декстрон II на Декстрон III не допускается.
Вполне очевидно, что приведенная выше информация носит исключительно ознакомительный характер. Как показывает практика, оптимально заливать в коробку только тот вариант, который рекомендует производитель.
Также допускается использование немного улучшенных по отдельным свойствам и показателям аналогов. Например, переход с синтетического Декстрон IIE на синтетический Дексрон III (при этом важно, чтобы базовая основа масла и основной пакет присадок оставались неизменными).
Если же допустить ошибку и залить в АКПП не рекомендованную трансмиссионную жидкость, тогда могут возникнуть проблемы (пробуксовка фрикционных дисков, несоответствие вязкости, потеря давления и т.д.) В отдельных случаях фрикционы могут быстро износиться, что потребует ремонта АКПП.
Подведем итоги
С учетом приведенной выше информации можно сделать вывод о том, что трансмиссионное масло Дексрон ATФ 3 и Dexron VI сегодня является достаточно универсальным и подойдет для большого количества АКПП, ГУР, а также ряда других агрегатов и механизмов на автомобилях концерна GM.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что представляет собой масло Лукойл для МКПП. Из этой статьи вы узнаете о плюсах и минусах трансмиссионного масла Лукойл для механической коробки передач, а также что нужно учитывать при выборе данного продукта.
Однако следует отдельно изучить допуски и рекомендации в каждом случае, так как переход с Дексрон 2 на Дексрон 3 на старых коробках может быть настоятельно не рекомендован. Также важно помнить, что переход на одну ступень выше зачастую вполне допустим (например, с Дексрон IIE на Dexron3), однако зачастую откатываться назад с более современного решения на устаревшие продукты не рекомендуется.
Напоследок отметим, что лучше изначально использовать только подходящую и определенную самим производителем трансмиссионную жидкость, а также своевременно выполнять замену масла в коробке автомат, ГУР и т.д. Такой подход позволит избежать проблем и сложностей, связанных со смешиванием, а также переходом с одного типа ATF на другой.
Здравствуйте! С недавних пор работаю на П.З.М. Интересует следующий вопрос — почему некоторые производители на банках с жидкостью для автоматических трансмиссий пишут «Dexron», а некоторые ATF?! Насколько я знаю ATF это аббревиатура Automatic Transmission Fluid — тут всё понятно, это жидкость для автоматических трансмиссий, а вот что такое Dexron — для меня остаётся загадкой! Разъясните пожалуйста!
Homo_felicis
andixxx
Авторитет
Сообщения: 1189
Зарегистрирован: 21 июн 2011, 15:26
Откуда: Odessa
Re: В чём разница Dexron и ATF
Сообщение andixxx »
Homo_felicis писал(а):Здравствуйте! С недавних пор работаю на П.З.М. Интересует следующий вопрос — почему некоторые производители на банках с жидкостью для автоматических трансмиссий пишут «Dexron», а некоторые ATF?! Насколько я знаю ATF это аббревиатура Automatic Transmission Fluid — тут всё понятно, это жидкость для автоматических трансмиссий, а вот что такое Dexron — для меня остаётся загадкой! Разъясните пожалуйста!
Погуглить не пробовали??)) DEXRON — это ИМЯ для группы технических спецификаций на жидкость для автоматических трансмиссий СОЗДАННОЕ General Motors (GM). А на сегоднящний день и не только для АКПП. Т.Е. другими словами DEXRONом можно назвать принятую GMом «лейбу» масел для выпускаемых КПП, которая впоследствии стала «допуском» для других производителей аналогичного продукта. А по поводу ATF — Вы сформулировали правильно, и естественно( понимая широкий смысл этой абревиатуры ) необходимо в первую очередь обращать внимание на указанные допуски по применению данного продукта.
Успех ничему не учит. Он только убеждает умных людей, что они не могут проиграть. / Гейтс Билл /
andixxx
admin
Администратор
Сообщения: 6851
Зарегистрирован: 11 апр 2007, 00:00
Откуда: Kiev
Контактная информация:
Re: В чём разница Dexron и ATF
Сообщение admin »
Здравствуйте. Ниже видео, там подробно о жидкостях для АКПП и ГУР, а так же о их классификации. Ещё даю ссылочку на статью по трансмиссионным маслам. Там есть немного и по ATF`кам, в самом низу: http://liquimoly.ua/tech05
P.S. У нас масса полезной информации в разделе «Техническая поддержка» на сайте: http://liquimoly.ua/tech/show В том числе и видеоматериалов.
admin
Декстрон 3: история возникновения, взаимозаменяемость, применение
Во второй половине XX века, когда автомобилестроение стало не только массовым, но и интернациональным, возникла острая нужда в классификации и упорядочивании смазочных материалов.
В это время лаборатория Lubrizol, принадлежащая одной из ведущих автомобилестроительных компаний, создала новый стандарт для трансмиссионных масел. Этот стандарт получил название Dexron.
Впоследствии стандарт неоднократно перерабатывался и модифицировался. Сегодня большинство автомобилей, эксплуатируемых в РФ, рассчитаны на стандарт Декстрон 3.
Хотя этот стандарт уже несколько лет как был заменен более совершенным. Ниже разберем детально, что собой представляют смазочные материалы Dexron 3.
История возникновения смазок Dexron
Компани GM презентовала инновационный состав для заливки в узлы трансмиссии, получивший название Dexron, в 1967 году. В 1968 году это трансмиссионное масло начало массово выпускаться.
Хронология разработки смазочных материалов Декстрон
Примерно с конца 1968 года почти во все новые коробки передач автомобилей, выпускаемых концерном GM, заливалось масло Декстрон. Первая версия трансмиссионной жидкости от General Motors получилась достаточно удачно для своего времени.
После проведения независимых тестов было доказано, что она по своим свойствам превышает большинство используемых в то время составов. И трансмиссионные масла Dexron получили широкое распространение.
Уже через три года после презентации у компании возникли разногласия с экологическими службами и ассоциациями, выступающими за защиту окружающей среды.
Дело в том, что в качества модификатора трения в смазках Декстрон первого поколения использовался китовый жир. И для его добычи в промышленных масштабах массово истреблялись киты.
После запрета на использование животного жира в качестве модификатора трения, в 1972 году появилась смазка Декстрон 2. Однако она имела серьезный недостаток: пакет применяемых присадок сильно ускорял коррозию элементов системы охлаждения АКПП.
Лаборатория Lubrizol сегодня
В 1973 году вышла новая версия этой смазки: Dexron IID. Из существенных недостатков отмечалась высокая гигроскопичность, что снижало срок ее эксплуатации.
Последняя версия Декстрон второго поколения увидела свет в 1990 году и получила индекс IIE. Для нее был существенно переработан состав присадок, что улучшило низкотемпературные свойства смазки.
В 1993 году впервые была представлена трансмиссионная смазка Dexron III. Это был инновационный смазочный материал, значительно превосходивший по всем свойствам предшественника. Его также начали массово использовать, как жидкость для ГУРа.
В 1997 году масло АТФ Декстрон третьего поколения было переработано. К названию прибавился индекс G. Основные изменения коснулись антиокислительных свойств. Улучшение стойкости к окислению позволило менять смазку реже при работе в тяжелых условиях.
В 2003 году масло Декстрон 3 получило последние и наиболее весомое обновление. Во-первых, для основы стало применяться масло 2 и 3 групп. То есть база значительно выросла в качестве, что сказалось на сроке службы.
Также был модифицирован пакет присадок. Улучшились противопенные, антикоррозионные, защитные и смазочные качества. Последняя версия масла из этой серии получила название Dexron IIIG.
Характеристики и область применения масел Dexron 3
Один из вопросов, в которых многие путаются, звучит так: Декстрон 3 – это синтетика или минералка? Первые две версии (IIIF и IIIG) – это чистая минералка. Последняя модификация, IIIH, является скорее полусинтетикой, так как изготавливается из баз 2 и 3 класса по API.
Вязкость смазок Dexron 3 выделяется своей стабильностью. С изменением температуры и в процессе общего старения масла, вязкость изменяет свои параметры незначительно.
Рабочая вязкость для смазочных материалов этой категории находится в интервале от 7 до 7,5 сСт. То есть масла Декстрон 3 в АКПП способны служить на протяжении длительного времени без замены по причине потери вязкостных свойств.
В целом все смазочные материалы от Dexron, прошедшие сертификацию General Motors, пригодны для использования во всех АКПП, рассчитанных на эту смазку.
Важно убедиться, что сертификат для той или иной смазки действительно получен, так как у несертифицированных смазок ключевые характеристики могут различаться. При этом на канистре производитель может написать, что это масло – Dexron.
Для определения соответствия смазки нормам можно обратиться к списку сертифицированных производителей, который выложен на официальном сайте компании. Например, из отечественных производителей имеет сертификат ATF-масло Лукойл Декстрон 3.
Область применения масла Dextron III:
Сегодня трансмиссионные масла от GM применяются не только в качестве АТФ-жидкостей. Помимо использования в автоматических трансмиссиях, смазочные материалы Декстрон 3 используются и для других целей.
Жидкость для гидроусилителя руля. Масла Декстрон 3 в ГУР заливаются часто. Почти на всех азиатских и на многих европейских авто применяются смазочные материалы, аналогичные ATF-смазкам Dextron III, или со сходными составами.
Механические коробки передач, редукторы, раздаточные коробки, мосты и другие нагруженные узлы трансмиссии. Масла Декстрон 3 нередко применяются и для этих агрегатов.
Индустриальные масла. В некоторых узлах промышленного оборудования также используются жидкости, разработанные GM.
Гидравлические масла. Благодаря высоким и стабильным свойствам при минимальной зависимости от температуры, смазочные материалы Dexron используются в исполнительных элементах гидравлического оборудования.
Взаимозаменяемость Dexron 3 с другими смазками
Можно ли смешивать Декстроны от разных производителей и с разными индексами? Кратко ответим на этот вопрос.
В АКПП использовать желательно только те трансмиссионные жидкости, которые рекомендует производитель. Однако на форумах и даже серьезных СТО мастера часто рекомендуют более дешевые или доступные аналоги.
Но не всегда будет правильной такая замена. Например, специализированное масло Декстрон 3 Тойота, предназначенное для азиатских авто, лучше не менять на Мобил Декстрон 3, если нет достоверной информации о возможности подобной замены.
Даже при подтверждении сертификатов от GM, внешнем сходстве и аналогичной вязкости. Хотя стандарт JASO для японского автопрома создавался, в том числе на разработках GM.
Обратите внимание
Масла Декстрон 2 и 3 можно смешивать только в том случае, если индекс идет на повышение относительно требующегося по сервисной книге авто.
Например, если по требованиям производителя авто в коробку нужно заливать масло серии Dexron 2, то можно без опасений использовать любую из версий смазок Dexron 3.
Связь стандартов JASO и GM
Отличия Декстрон 2 и 3 по всем параметрам показывают улучшение характеристик с повышением индекса. То же самое касается масел серии Dexron 6.
На понижение класса смазки лучше не идти. Это негативно скажется на деталях трансмиссии в течение довольно короткого срока.
Что касается ГУРов, то здесь действуют аналогичные правила. Однако краткосрочно можно залить и любую другую жидкость, если нет возможности приобрести подходящую.
Для ГУРа большие негативные последствия будет иметь эксплуатация гидроусилителя на сухую, чем с неподходящим маслом. О стандартах трансмиссионной смазки Декстрон 2,3,6 — видео
Обзор видов и применение трансмиссионных масел Dexron (Декстрон)
Сегодня многим автомобилистам знакома маркировка Dexron. Эта трансмиссионная смазка широко применяется в самых разных системах автомашины. В двадцатом веке масло Декстрон использовалось только для АКПП. Сегодня область его применения стала намного больше.
Виды и назначение масел Декстрон
DEXRON Automatic Transmission Fluid (ATF)
Заливается в АКПП машин, выпущенных позднее 2006 г. В составе этого масла для трансмиссий содержится большое количество присадок:
Противопенные.
Антиоксидантные.
Антикоррозийные.
Модификаторы вязкости.
Благодаря таким активным веществам в коробке всегда поддерживается идеальная чистота. Металлические поверхности деталей получают надежную защиту.
Сегодня выпускаются отдельные виды трансмиссионной смазки:
Стандартная.
HP.
Последнюю группу эксплуатируют в АКПП машин, работающих при высоких нагрузках.
DEXRON Gear Oil
Предназначено для работы в легковом транспорте с полным приводом, а также грузовиках. Масло отличается высокой степенью вязкости. Высокое качество и уникальные свойства позволяют защищать поверхность деталей от повышенного износа. Специальные присадки предохраняют трансмиссию от повышенной температуры. К разновидностям такой смазки относятся:
DEXRON GO 75W90 – используется в коробках, имеющих открытый дифференциальный механизм.
DEXRON GO LS 75W90 – применяется в механизмах, оборудованных самоблокирующимся дифференциалом.
DEXRON Manual Transmission Fluid
Заливается в МКПП легковых автомобилей, а также грузового транспорта. Сегодня более тщательно изучаются эксплуатационные характеристики такого трансмиссионного масла, для использования смазки в КПП автомобилей, выпущенных фирмой General Motors.
DEXRON Dual Clutch Transmission Fluid
Рекомендовано для работы в роботизированных КПП, оборудованных двумя сцеплениями. Жидкость может эксплуатироваться в трансмиссиях, имеющих сухое сцепление. Технологические параметры аналогичны маслу Dexron для МКПП.
DEXRON Power Steering Fluid
Предназначено для гидроусилителя руля.
DEXRON Hydraulic Fluid
Применяется в гидроприводах. С его помощью передаются обороты коленвала ведущим колесам автомобиля. Кроме того, смазка полноценно предохраняет всю гидросистему от появления коррозии. Производитель советует эксплуатировать ее в контроллерах МКПП, имеющих двойное сцепление.
DEXRON Traction Drive Fluid
Используется в механизмах с тороидальной передачей. Сегодня технологи Дженерал Моторс занимаются испытаниями этой смазки, с целью ее использования для вариаторов бесступенчатого типа.
Компания General Motors рекомендует пользоваться маслом Декстрон с учетом климатических условий, где будет эксплуатироваться автомобиль:
Декстрон IID – предназначено для регионов, с температурой, не превышающей 15 градусов мороза.
Декстрон IIE – можно использовать в странах с небольшими морозами. Температура не должна превышать минус 30 градусов.
Декстрон III – трансмиссионная жидкость, выдерживающая минус 40 градусов.
Декстрон VI – рассчитано на районы Крайнего Севера, где температура может опуститься зимой до минус 50.
Как правильно пользоваться трансмиссионным маслом Dexron
Главным условием правильной эксплуатации является строгое соблюдение всех рекомендаций концерна GM, а также производителей АКПП.
Если на щупе АКПП указана маркировка Dexron III, нужно заливать только это масло. Условие необходимо выполнить обязательно, так как другое масло может обладать свойствами, которые не подходят данной коробке.
Жидкость другой марки, залитая в АКПП, может стать причиной множества проблем:
Начнет проскальзывать диск сцепления. В результате переход с одной скорости на другую становится более длительным.
Начинают появляться «провалы», то есть переключение передач происходит намного дольше. Это может стать причиной увеличенного расхода топлива.
Всегда точно выполняйте рекомендации изготовителя АКПП. Пользуйтесь только указанной в сервисной книжке трансмиссионной жидкостью. Постоянно следите, в каком состоянии она находится. Проводите ее замену, согласно регламенту. Эти простые правила позволят увеличить срок эксплуатации АКПП.
Характеристики Декстрон 2 и 3 — в чем отличия
Применение смазки Декстрон 3 в различных областях машиностроения от трансмиссии до гидравлического масла, сделало этот вид смазки наиболее популярным
Поколения жидкостей Dexron и их характеристики
Чтобы разобраться какие отличия между Dexron II и Dexron III, а также какая разница в одной и другой трансмиссионной жидкости необходимо коротко остановиться на истории их создания, а также характеристиках, которые изменялись от поколения к поколению.
Dexron II характеристики
Эта трансмиссионная жидкость впервые была выпущена компанией General Motors в 1973 году. Первое его поколение имело название Dexron 2 или Dexron II C. В его основу было положено минеральное масло из второй группы по классификации API — American Petroleum Institute. В соответствии с этим стандартом базовые масла второй группы были получены путем использования гидрокрекинга. Кроме этого, они содержат не менее 90% насыщенных углеводородов, менее 0,03% серы, а также имеют индекс вязкости в пределах от 80 до 120.
Индекс вязкости
— это относительная величина, характеризующая степень изменения вязкости масла в зависимости от температуры в градусах Цельсия, а также определяющая пологость кривой кинематической вязкости от окружающей температуры.
Первыми присадками что начали добавлять в трансмиссионную жидкость были ингибиторы коррозии. В соответствии с лицензией и обозначением (Dexron IIC) состав на упаковке обозначается, начиная с буквы C, например, С-20109. Производитель указывал, что менять жидкость на новую необходимо через каждые 80 тысяч километров пробега. Однако на практике выяснилось, что коррозия возникает гораздо быстрее, поэтому компания General Motors приступила к выпуску следующего поколения своей продукции.
Так, в 1975 году появилась трансмиссионная жидкость Dexron-II (D). Она была сделана на том же базовом минеральном масле второй группы, однако с улучшенным комплексом антикоррозионных присадок, в частности, предотвращающих коррозию стыков масляных радиаторов автоматических коробок передач. Такая жидкость имела достаточно высокую минимально допустимую температуру эксплуатации, – всего -15°С. Но так как вязкость осталась на достаточно высоком уровне, что в связи с усовершенствованием систем трансмиссий это стало приводить к возникновению вибраций при движении некоторых моделей новых автомобилей.
Начиная с 1988 года автопроизводители начали менять автоматическую трансмиссию с гидравлической системой управления на электронную. Соответственно, им понадобилась другая смазывающая жидкость для АКПП, обладающая малой вязкостью, обеспечивающей гораздо большую скорость передачи усилий (отклик) из-за лучшей текучести.
В 1990 году был выпущен Dexron-II (E) (спецификация была пересмотрена в августе 1992 года, перевыпуск начался с 1993-го года). База у него была та же — вторая группа по API. Однако в связи с использованием более современного пакета присадок отныне трансмиссионное масло стало считаться синтетическим! Максимально низкая температура для данной жидкости была снижена и стала составлять -30°С. Улучшенные показатели стали залогом плавного переключения передач АКПП и увеличенным сроком службы. Обозначение лицензии начинается с буквы E, например Е-20001.
Dexron III характеристики
Для трансмиссионных жидкостей «Декстрон 3» базовые масла относятся к группе 2+, что характеризуется повышенными характеристиками 2 класса, в частности, при производстве используется метод гидроочистки. Индекс вязкости здесь повышен, и его минимальное значение составляет от 110…115 единиц и выше. То есть, Dexron 3 имеет полностью синтетическую основу.
Первым поколением был Dexron-III (F). На самом деле это просто улучшенная версия Dexron-II (E) с теми же температурными показателями, равными –30°С. Из недостатков остались низкая долговечность и плохая устойчивость к сдвигу, окисление жидкости. Обозначается этот состав с буквой F в начале, например, F-30001.
Второе поколение — Dexron-III (G), появилось в 1998 году. Улучшенный состав этой жидкости полностью поборол проблемы вибрации при движении автомобиля. Производитель также рекомендовал его к использованию в гидравлических усилителях руля (ГУР), некоторых гидравлических системах, а также в ротационных воздушных компрессорах, где необходим высокий уровень текучести при низких температурах.
Минимальное рабочее значение температуры, при котором жидкость «Декстрон 3» можно использовать, стало составлять -40°С. Обозначаться этот состав стал с буквы G, например, G-30001.
Третье поколение — Dexron III (H). Оно было выпущено в 2003 году. Такая жидкость имеет синтетическую основу и еще более улучшенный пакет присадок. Так, производитель заявляет, что его можно использовать в качестве универсального смазывающего средства для всех автоматических трансмиссий с управляемой муфтой блокировки гидротрансформатора и без нее, то есть, так называемый GKÜB для блокировки муфты переключения передач. Имеет очень малую вязкость в мороз, поэтому ее можно использовать вплоть до -40°С.
Описание жидкости
Конструкция усилителя руля состоит из нескольких механизмов, которые видны на схеме.
Схема ГУРа для авто
Весь механизм омывает специальная гидрожидкость (PSF).
Она имеет следующие функции:
передает давление от насоса к поршню;
оказывает смазывающий эффект;
обладает антикоррозийными свойствами;
охлаждает узлы и механизмы агрегата.
Благодаря маслу для ГУРа, которое циркулирует в замкнутом контуре, созданное давление передается от насоса к другим узлам агрегата. Когда создается высокое давление в насосе, PSF поступает в зону с низким давлением, где расположены поршни СГЦ. Цилиндр соединен с рейкой рулевого колеса с помощью золотника. В зависимости положения рулевого колеса золотник направляет масло, облегчая поворот руля.
Важной функцией PSF является отвод излишнего тепла от механизмов. Кроме того, исполняя роль смазки, уменьшает трение между движущимися узлами. Антикоррозийные присадки в составе не дают образовываться ржавчине внутри механизма.
Состав
PSF делятся на три типа:
минеральные;
полусинтетические;
синтетические.
Минеральные содержат 97% нафтенов и парафинов, остальное — присадки, придающие определенные свойства. Полусинтетика содержит как минеральные, так и синтетические компоненты. Они имеют более продолжительный срок службы и лучшие эксплуатационные характеристики. Синтетические PSF содержат полиэфиры, нефтяные фракции, которые очищены с помощью гидрокрекинга, а также многоатомные спирты. Кроме того, в их присутствуют присадки, улучшающие его свойства.
В состав PSF входят следующие присадки:
для уменьшения трения между деталями;
против коррозионных процессов;
стабилизирующие вязкость;
стабилизирующие кислотность;
придающие цвет;
препятствующие пенообразованию;
для защиты деталей из резины.
При выборе масла в ГУР следует обращать внимание на состав и технические характеристики (автор видео — Владислав Чиков).
Плюсы и минусы
Каждый вид рабочей жидкости имеет свои достоинства и недостатки:
Вид PSF
Преимущества
Недостатки
Минеральные
небольшая цена;
сохранность деталей из резины.
низкая устойчивость к пенообразованию;
повышенная вязкость;
небольшой срок службы.
Полусинтетические
более высокая устойкость коррозийным процессам;
средняя цена;
срок службы продолжительней, чем у минеральных аналогов;
хорошие смазывающие качества;
улучшенная устойчивость к пенообразованию.
агрессивное воздействие на детали из резины.
Синтетические
возможность работы при больших перепадах температур;
высокая устойчивость к образованию пены, коррозийным и окислительным процессам;
высокие смазывающие свойства;
низкая степень вязкости;
продолжительный срок службы.
несовместимость с жидкостями;
агрессивное воздействие на резиновые части деталей;
высокая цена;
ограниченное применение.
Декстрон красного цвета
Взаимозаменяемость и смешиваемость
Производителя ввели квалификацию жидкости в ГУР по цвету путем добавления в их состав красящих пигментов: красные, желтые и зеленые. Красные масла в ГУР разрабатываются согласно стандартам концерна General Motors, их называют Декстронами.
На сегодня используются чаще всего Декстрон 3 и Декстрон 4. Декстрон 3 головная компания не выпускает, производством занимаются другие компании по лицензии. Второй вид Декстрона производится как головным предприятием, так и производителями, имеющими лицензию.
PSF для Мерседеса
Желтые масла выпускает концерн Daimler. В основном они используются в Мерседесах. По лицензии компании Daimler PSF желтого цвета производят и сторонние фирмы.
Жидкости зеленого цвета выпускаются немецким концерном Pentosin. Пользуются популярностью у Пежо, VAG, Ситроен и др. модели.
Масло Pentosin в ГУР
Нельзя смешивать гидрожидкости, которые имеют разный химический состав: минералку, полусинтетику и синтетику.
Возможно смешивание жидкостей одного цвета только в случае, если они имеют похожий химический состав. Можно смешивать PSF 2-х цветов: красного и желтого. Масло для ГУРа зеленого цвета не должно смешиваться с красным или желтым, так как у них разная химическая основа. Поэтому между собой можно смешивать лишь зеленые жидкости.
Цена вопроса
Цена жидкостей для гидравлического руля сильно отличается. Оригинальная продукция стоит всегда дороже.
Полезная информация:
Гидравлические масла: назначение, виды, характеристики
Почему моторное масло быстро темнеет?
Промывочное масло: назначение, специфика, обзор производителей, рекомендации специалистов
Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).
Зачем это надо производителю?
С одной стороны — насколько проще было бы упомянутым автогигантам не заниматься изобретением велосипеда, а использовать самую массовую ATF (кстати, европейцы по этому пути в основном и идут), но с другой — почему бы не подкормить аффилированных производителей масел? Раз Dexron сейчас могут выпускать все, кому ни лень, а «откат» за сертификацию должен получать GM, то и японцы, умеющие считать не хуже остальных, захотели свою долю прибыли. Благо вводить новые спецификации им никто не мешает, а платить за это все равно придется владельцам. Да и грамотное позиционирование позволяет убеждать людей, что ТТ и прочие специальные ATF значительно лучше Dexron’ов. И обратите внимание — на Dexron’e часто пишется — «не использовать вместо Mopar, SP и т.д.», а на многих специальных ATF — нечто вроде «допустимо использовать в АКПП, для которых рекомендован Dexron». Вот так, спец-масленщиков при этом никакие механические проблемы с «обычными» автоматами не пугают — главное продажи увеличить. А можно ли наоборот?
Масло в автомат. Dexron 3 вместо dexron 6
Поменял я масло в АКПП.
Когда искал какое же масло туда наливать попутно вскрыл… Короче всё как везде.
По заявлению японцев масло залито на весь срок службы и сливать не надо. Но если уж вы чините АКПП, то заливать можно только вот такое масло.
При этом уже через 1600 моточасов (свой пробег считайте сами через вашу среднюю скорость) масло во первых похоже на говно. Во вторых со следами частиц от износа внутренностей. А в третьих вязкость масла уже повысилась и машина едет уже не так как новая.
В частности при включении в режим драйв не рвет вперёд как раньше.
Т.е. все признаки выработки ресурса масла на лицо.
Менять его по хорошему надо каждые 1500 мото часов. ( для более прохладных, чем Ростов на Дону, городов может и больше можно)
Но интернет забит страшилками на эту тему.
Из реальных страшилок мне представляется только история о несовместимости масел класса dexron 2 и dexron 3. Я не проверял, но аргументы о том, что в 3 дексроне больше модификаторов трения, чем во втором, выглядят достаточно убедительно. Есть отзывы о том, как пришлось менять дексрон 3 на 2 в старых АКПП из за того, что они были созданы под масло с более высоким уровнем трения и из за этого передачи переключились некорректно.
А вот пугала о несовместимости дексрон 3 и 6 и выглядела бредом и в реальности оказалась не правдой.
Залитое в АКПП jatco jf414e масло Газпромнефть atf dexron 3 вернуло машине заводские повадки. Хотя везде пугают не совместимостью. Правда выяснение в чем конкретно состоит эта несовместимость выявило только то, что вязкость у дексрон 6 чуть чуть ниже. Это сделали, чтобы машина с новья кушала чуть чуть меньше топлива. Но в реальной эксплуатации на это совершенно пофиг ибо со временем характеристики вязкости всё равно меняются. Поэтому поменяв старый дексрон 6 на новый дексрон 3 вы совершенно точно ни в чем не прогадаете. А учитывая цену… Уууу… Учитывая цену, то понятно почему масло в АКПП предлагают не менять. Вытеснение новым маслом Газпромнефть atf dx3 старого обошлось в 1700р за само масло.
А если это делать любым импортным маслом, то цена составила бы от 5 т.р и выше… Просто за само масло. И это для маленькой АКПП для 1,6л мотора.
Нет, можно конечно ничего не делать, но тогда износ вашей АКПП будет расти, что называется экспоненциально. И расход топлива тоже.
Короче автоматическая коробка передач это такое «чудо» которое совершенно справедливо не ставили в СССР на массовые автомобили.
Ну и почему господа капиталисты так его всем навяливают тоже понятно. Чудо технологий, само передачи меняет! И требует абон платы за пользование почти как сам двигатель… Либо за пределами гарантии склонен к тотальному износу.
Имхо овчинка выделки не стоит.
И кстати применительно к теме шипы/ не шипы. Люди готовы глотки перегрызть за +0,03 к сцеплению со льдом от новых шипов. Но легко расстаются с преимуществами РКПП при езде в тяжёлых дорожных условиях. Автомат это минус сто к проходимости по тяжёлому мокрому снегу.
Из печального про это масло можно отметить то, что его трудно купить. Послав за ним жену с тестем чуть не развёлся. Каждый продавец стремится навялить импортный аналог в 3-5 раз дороже. А использование «фаталити» да оно же минеральное и для грузовиков вообще способно отпугнуть любого)
Где в грузовиках АКПП это вопрос конечно) да и масло на самом деле полусинтетика.
Масло можно купить в юлмарте и интернет магазине авто3N
Очень удивительно читать такой отзыв от владельца БМВ:-) но он видимо банально посчитал стоимость замены масла вытеснением на этот Газпром и что-то другое.
Кстати есть ещё ATF от ТНК. Вот она вроде бы реально минералка и класса дексрон 2. На 100р дешевле газпрома. Возможно и она бы подошла тоже. Но поскольку интернет полон отзывов о том, что такая замена не прокатилась, я не стал испытывать судьбу.
Поддон не откручивал и «фильтр» не менял. И даже не мыл.
Просто извините меня, но если АКПП срет кусками, которые могут задержаться этим…
То такую АКПП выкидывать надо.
Существуют поточные фильтры, которые устанавливаются в разрыв контура охлаждения. Почему такие не ставят с завода? Ну сами знаете да?) себестоимость больше, а последующий доход меньше. Зачем?) к тому же всякие там фильтры создают в голове потенциального покупателя связку о том, что это устаревшая конструкция. Гораздо круче смотрятся заявления о том, что ничего делать не надо:-) Ни масло ни фильтры менять не надо.
Например в Европе Ауди успешно продавало вот эту машину, заявляя межсервисный интервал в 90 тысяч километров…
Между знаменами масла в моторе 90 тыс км… Очень хорошо подумает любая девушка) купила и делать ничего не надо.
Когда вы последний раз видели Ауди а2 на дороге?) А вот реклама говорит, что это мега надёжный авто.
Share this Поделиться записью
Понравилось это:
Нравится
Условия эксплуатации трансмиссионных жидкостей «Dexron»
Срок службы трансмиссионной жидкости зависит не только от пробега или года выпуска автомобиля, но также и внешних условий. Концерн Дженерал Моторс рекомендует использовать масла «Декстрон», учитывая климатические особенности региона, в котором эксплуатируется автомобиль.
«Dexron IID» может применяться при погодных условиях, когда температура воздуха не опускается ниже отметки -15° C. Рабочие свойства масла при использовании его в сильные морозы теряются.
«Dexron IIE» используется в регионах, где температурные показатели не ниже -30° C.
«Dexron III» сберегает вязкость при низких температурах до -40° C.
«Dexron VI» – усовершенствованная формула продукта позволяет выдерживать максимально низкие показатели температуры до -50° C.
Неправильное использование трансмиссионных жидкостей «Dexron» может повлечь за собой выход из строя коробки, поэтому перед заправкой АКПП новым продуктом следует учесть рекомендации производителя.
Видео «Масло для усилителя руля»
В этом видео дается обзор PSF Декстрон III (автор ролика — Ник86 авто-стройка).
Загрузка …
Форма выпуска и артикулы
Минералка ATF DEXRON-II имеет артикулы:
Выпуск, л
Код
0,946
oil1300
4
oil1304
20
oil1303
200
oil1302
Продается масло ENEOSI только в металлических банках и бочках
Формы выпуска и артикулы
АТФ на синтетической основе изготавливают из нефтяных фракций, обработанных гидрокрекингом. В составе также присутствуют полиэфиры, спирты, присадки, гарантирующие стабильность при рабочих температурах, плотную масляную пленку и долгую службу.
Читать
Масло для АКПП ATF SP3: аналоги, характеристики и применение
Полусинтетические жидкости содержат смесь из синтетических и минеральных масел. Отличаются хорошей текучестью, анти вспениванием и теплоотводом.
Минеральные масла на 90% состоят из нефтяных фракций, 10% — присадки. Эти жидкости недорогие, но и срок службы короткий.
Наиболее распространенные Декстроны с формами выпуска и артикулами:
Motul ATF Dexron 3:
1 л, арт. 105776;
2 л, арт. 100318;
5 л, арт. 106468;
20 л, арт.103993;
60 л, арт. 100320;
208 л, арт. 100322.
Mobil ATF 320, полусинтетическое:
1 л, арт. 152646;
20 л, арт.146409;
208 л, арт. 146408.
ZIC ATF 3, синтетическое:
Liqui Moly ATF Dexron II D, минеральное:
20 л, арт. 4424;
205 л, арт. 4430.
Febi ATF Dexron II D, синтетическое:
Декстрон по составу может быть любого из трёх типов. Объёмы до 5 л выпускаются в пластиковых канистрах или бутылках. 200 л поставляются в металлических бочках.
Достоинства и недостатки
Среди плюсов трансмиссионного синтетического масла ATF Dexron VI от Мобил выделяются основные факторы.
Обеспечение качественной защиты трансмиссии от перегрева и раннего старения.
Совместимость с широким спектром коробок передач.
Высокий индекс вязкости гарантирует стабильное поведение формулы при критических перепадах температур.
Длительный срок эксплуатации. Смазка создана из качественных компонентов, что гарантирует сохранение полезных свойств при увеличенном интервале обслуживания.
Стойкость к механической деструкции.
Жидкость предотвращает износ шестерен и растрескивание зубцов высоконагруженных блоков.
Повышенная стойкость к образованию шламов и нагара. В составе присутствует обильное количество щелочных присадок. Вещества нейтрализуют кислоты и отмывают накипь со стенок картера.
Отличная фильтруемость. Благодаря особой структуре смазка быстро проходит через фильтрующие элементы.
Из минусов покупатели находят большое количество суррогатной продукции.
Достоинства и недостатки
Лубрикант ATF DEXRON-II от Энеос имеет свои положительные и отрицательные стороны. К преимуществам относятся:
защита трансмиссии от трения и быстрого износа;
улучшается экономичность топлива;
снижается вибрация в двигателе и коробке передач;
улучшенные характеристики вязкости, способствуют быстрой прокачиваемости и смазыванию деталей смотреть;
с помощью присадок и примесей достигнуты такие характеристики, как антикоррозийность, противопенность и стабильность;
передача лучше включается, а фрикционы работают мягче;
отличная текучесть при низких температурах.
В настоящее время пока у трансмиссионного масла недостатков не выявлено, кроме того, что в продаже редко встречается.
Источники
На Википедии
История развития масел для АКПП
Экскурс в историю
Как избежать подделки
Дорогое – значит не подделка, это заблуждение, шанс вычислить подделку по стоимости 50 на 50. вероятнее всего подделка продается по цене настоящей жидкости, поэтому при покупке, например Декстрон 6 нужно смотреть:
декстрон 6 gm артикул, их всего два (19391527 или 1940184), для других разновидностей предварительно изучите возможные артикулы;
фирменная жидкость снабжена знаками опознавания: Голограмма на этикетке, на днище емкости рельефные символы и штрихкод, по которому на сайте производителя можно будет проверить подлинность продукта;
приобретение товара в фирменной торговой точке, сильно снижает риск подделки, однако не дает 100% гарантии ее избежать, поэтому все равно проверьте товар по описанным выше приметам.
Технические характеристики
Наименование
Значение
Единица измерения
Методы испытаний
Внешний вид
прозрачное
визуально
Цвет
красный
визуально
Вязкость кинематическая при 40°С
29.5
мм²/с
ASTM D445
Вязкость кинематическая при 100°С
5.83
мм²/с
ASTM D445
Температура вспышки в открытом тигле
220
°С
ASTM D92
Температура застывания
-40
°С
ASTM D97
Плотность при 15°С
865
кг/м³
ASTM D1298
Индекс вязкости
145
ASTM D2270
Спецификации
Характеристики масел разных спецификаций отличаются в сторону ужесточения. Так, вязкость при температуре -20℃ в АТФ Декстрон II не должна превышать 2000 мПа×с, а в масле Декстрон III — 1500 мПа×с. Температура вспышки АТФ Декстрон II — 190℃, в то время как в Декстрон III порог 179℃.
Производители жидкостей для АКПП создают продукт не только по спецификациям Декстрона, но и по другим стандартам и допускам:
Корейский ZIC ATF 3 (артикул 132632) произведён на масле собственного производства с добавлением пакета присадок спецификаций: Декстрон III, Mercon, Allison C-4.
ENEOS ATF Dexron II (артикул OIL1304) допущен стандартами Декстрон II, GM 613714, Allison C-4, Ford M2C 138-CJ/166H.
Ravenol ATF Dexron D II (артикул 1213102-001) соответствует требованиям ATF Dexron II D, Allison С-3/C-4, Caterpillar TO-2, Ford M2C 138-CJ/166H, MAN 339, Mercon, ZF TE-ML и т.д.
Разнообразие спецификаций указывает на использование масла в разной технике. При этом параметры стандартов могут быть противоречивыми. Так, в Ford M2C-33G коэффициент трения должен расти при снижении скорости скольжения, чтобы быстрее включить передачу. GM Декстрон III в этом случае борется за снижение трения и плавность перехода.
Читать
Аппаратная или полная замена масла в АКПП на стенде
Инструкция по применению
Применение Синтек Декстрон III возможно, если оно полностью соответствует рекомендациям автопроизводителя. А также в случае соответствия применения спецификации GM ATF DEXRON IIIG и ниже. Что касается смешения, то оно не допустимо, поскольку может привести к необратимым последствиям в системе. Это касается не только производителей, но и марок.
Аналоги
Заменить трансмиссионное масло ENEOS ATF 2 можно смазками:
SHELL Spirax S3 ATF MD3;
CASTROL Transmax Dex III Multivehicle;
ELF Elfmatic G3;
ARAL Getriebeol ATF 22;
FUCHS Titan ATF 3000;
WOLF ExtendTech ATF DII;
Промывочное масло OIL RIGHT МПА-2-0;
TOTAL Fluide ATX;
MOBIL ATF 220;
MOBIL ATF 320;
TOTAL Fluide AT 42;
RAVENOL ATF Fluid Type F;
RAVENOL ATF Dexron DII;
ENEOS ATF III;
Гидравлическое масло LIQUI MOLY Ladebordwand-Oil;
RAVENOL ATF Fluid;
WEGO М-8В;
ADDINOL Super Mix MZ 405;
HYUNDAI ATF 3 DEXRON III;
RYMAX Gevitro GL-5 SAE 80W-90;
MOTUL Dexron IID.
Как отличить подделку
Любая компания по производству горюче-смазочных материалов, заботиться о том, чтобы ее бренд пользовался популярностью и был в топе лидеров продаж. Чтобы не попасться на удочку мошенников и не купить контрафакт необходимо знать следующее о продукте:
Выпуск производится только в металлических канистрах, объемом 1 и 4 литра.
Описание на нескольких языках.
Характерный розовый цвет банки.
Из качественного металла без изъянов.
Крышка ENEOS DEXRON-II оснащена пластиковым кольцом, защита ломается при открытии.
Под крышкой защитная плёнка.
Обязательное наличие сертификатных документов, у продавца магазина.
Чтобы не попасть на подделку и использовать только оригиналы, необходимо осуществлять покупку у проверенных поставщиков и в фирменных магазинах.
( 2 оценки, среднее 4 из 5 )
Можно ли смешивать разные по составу «Декстроны»
Вопрос смешивания жидкостей часто возникает перед предстоящей заменой смазочного материала. Заливая другое масло, можно спровоцировать нежелательные химические реакции, навредив устройству, поэтому самостоятельно проводить эксперименты не следует. В этом вопросе лучше последовать рекомендациям производителя коробки передач, обратившись к руководству по эксплуатации авто. С взаимозаменяемостью «Декстронов» дело обстоит так:
«Dexron IID» можно заменить на «Dexron IIE», но не наоборот. Особенно замена актуальна для эксплуатации при низкотемпературных режимах, даже если версия IID полностью соответствует АКПП.
Масло «Dexron III» может использоваться для обслуживания коробок там, где присутствовало «Dexron II», при условии наличия у новой жидкости ATF большего числа модификаторов трения. Обратная замена исключена.
Замена второго «Декстрона» на третий не производится в случае, если коробка не снижает коэффициент трения при повышенной эффективности модификаторов.
Автопроизводители советуют обратить внимание на маркировку масляного щупа. Если на ней, к примеру, имеется надпись «Dexron III», то в АКПП следует заливать ATF именно с данной маркировкой.
Лучше не рисковать, используя другие составы. Каждый вид ATF удовлетворяет спецификациям многих автопроизводителей, но всё же следует сверять соответствие индивидуально. Информация о допусках обязательно должна быть указана на упаковке товара.
ATF Dexron 3 и Декстрон 6 отличие и особенности
В кратком обзоре масла liqui moly для разных коробок.
Декстрон 3 и Декстрон 6 по фрикционным характеристикам жидкости не отличаются. Поэтому такие жидкости как top tec 1200 и 1800 по коэффициентам трения похожи.
Они кардинально отличаются по вязкости. Если Dextron 3 имеет вязкость около 7, то шестое поколение в районе 5-6,5. Вязкость жидкости снижена в полтора раза. Такое наблюдается на Тойоте, Хёндай и KIA.
Аналоги этой жидкости присутствуют в красном и зеленом цветах. Окрас различается, и, чтобы жидкость не конфликтовала по красителям, и не пугала полученным черно-бурым цветом, ее выпустили просто крашеной. Но потом у нас возник вопрос: «Под кого выбирать?» И самым массовым рынком оказался красный. Поэтому выпустили 1800R — тот же ATF 1800, но с добавлением красного красителя. На деле смешивать цвета можно, на работу это никак не влияет.
ATF III жидкости и можно ли мешать
Изначально, она появилась с японского рынка под стандарт JASO 315. Когда появились коробки с частичным гидротрансформатором, появились разносортные допуска для автомобилей. А как быть станциям ТО, которые занимаются мультибрендовым ремонтом?
Держать несколько бочек на складе не удобно. Идет денежный простой.
Японцы в этом плане народ экономный. И рано или поздно, они на уровне стандартов страны выпустили стандарт JASO 315, который обязан удовлетворять всем АТФ внутри японского рынка. Они смогли выработать общие требования и создать стандарт на универсальную смазку АТФ на уровне государства.
ZIC ATF 3 недорогая жидкость очень популярная для Азиатких коробок передач.
Это в дальнейшем было подхвачено производителями присадок, потому что поняли, что можно сделать адаптивный пакет. Его начали развивать в сторону охвата европейских, американских и всех прочих допусков. Для внутренних японцев первое поколение присадок уйдет.
Прекрасно смешивается с 1200, и проблем не возникает. Но всё же лучше пакеты не смешивать, потому что пакеты у всех разные, у одного только внутрияпонские присадки, в другом европейские.
Классические КПП тоже обслуживают
Для классических автомобилей Форд Вольво до 1981 года выпуска идет top tec 1300.
Машины, которые понемногу переходят в разряд коллекционных. Это, например, спецификация M2C 33F/G. По сути, заливка обычного масла Декстрона 2 в такую коробку чревато выходом из строя всех фрикционов переключения передач. В таких коробках передач совершенно другой модификатор трения, совершенно по-другому работают фрикционы.
Эту жидкость в последнее время спрашивает сельхозтехника, что еще раз говорит об её хорошем спросе. Это связано с тем, что коробки, работающие с переключением без разрыва потока мощности, просят требования 33 G.
Mobil ™ DEXRON-VI ATF
Особенности и преимущества
Преимущества Mobil DEXRON-VI ATF перед трансмиссионными жидкостями типа Dexron / Mercon:
• Увеличенный срок службы жидкости
• Повышенная стойкость к окислению и термическая стойкость
• Оптимизированные фрикционные свойства, обеспечивающие плавное переключение передач при низких температурах и предотвращающие вибрацию трансмиссии.
• Превосходная устойчивость к образованию шлама и отложений
• Улучшенная защита от износа, которая способствует увеличению срока службы трансмиссии.
• Отличные характеристики при низких температурах
Приложения
Mobil DEXRON-VI ATF обеспечивает гарантийную защиту для автомобилей GM 2006 года выпуска и новее.
Технические характеристики и разрешения
Этот продукт имеет следующие сертификаты:
GM DEXRON VI
Свойства и характеристики
Имущество
Вязкость по Брукфилду при -40 ° C, мПа.s, ASTM D2983
11500
Цвет, визуальный
Красный
Температура вспышки в открытом тигле Кливленда, ° C, ASTM D92
220 (428)
Кинематическая вязкость при 100 C, мм2 / с, ASTM D445
5.83
Кинематическая вязкость при 40 C, мм2 / с, ASTM D445
29,5
Здоровье и безопасность
Рекомендации по охране здоровья и безопасности для этого продукта можно найти в Паспорте безопасности материалов (MSDS) @ http://www.msds.exxonmobil.com/psims/psims.aspx
Dexron III Automatic Transmission Fluid | Dexron 3 ATF
Рекомендуется для автомобилей, где требуется DEXRON® III / Mercon® ATF.
Коробки передач
предъявляют много требований. Вот почему жидкость для автоматических трансмиссий PEAK® DEXRON® III / MERCON® состоит из отборных базовых масел высокой степени очистки и специально сбалансированных присадок, а также модификаторов трения, которые обеспечивают плавную блокировку, требуемую как Ford, так и General Motors. Жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) PEAK® DEXRON® III / MERCON® рекомендуется для использования в автоматических трансмиссиях GM, Ford (за исключением случаев, когда указан Ford M2C33-F) и других отечественных и зарубежных транспортных средствах, требующих DEXRON® III, IIE AND II, а также MERCON® ATF.Кроме того, его можно использовать в автоматических трансмиссиях Allison, включая те, для которых требуется жидкость C-4, и трансмиссиях Caterpillar с характеристиками T0-2.
Всегда обращайтесь к руководству пользователя вашего оборудования для получения конкретной информации о требованиях к жидкости для автоматической коробки передач. Благодаря высокому индексу вязкости PEAK® DEXRON® III / MERCON® ATF может использоваться в широком диапазоне температур, обеспечивая отличную текучесть при низких температурах и сохраняя желаемую вязкость при высоких температурах.Конкретные преимущества и атрибуты продукта включают:
Плавное переключение передач, если указана жидкость DEXRON® III или MERCON®
Стойкость к высокотемпературному окислению
Превосходная защита от коррозии, износа и ржавчины
Совместимость с компонентами автоматической коробки передач, включая эластомерные уплотнения и пластмассовые детали
Требования к жидкости для автоматических трансмиссий всегда уточняйте в руководстве пользователя.
Наряду с жидкостями PEAK, PEAK также поставляет линейку автомобильных щеток стеклоочистителей. Чтобы найти щетку стеклоочистителя, подходящую для вашего автомобиля, ознакомьтесь с полным ассортиментом щеток стеклоочистителя.
Рекомендуется для автомобилей, где требуется DEXRON® III / Mercon® ATF.
OLD WORLD INDUSTRIES, LLC гарантирует, что этот продукт не будет произведен с дефектами и не будет иметь дефектов в материалах.СТАРЫЙ МИР ИНДУСТРИИ, ООО. не несет ответственности за качество продукции в связи с применением или использованием этого продукта
Бюллетень технического обслуживания компании Martin Lubricants — Руководство по трансмиссионным жидкостям
Отправлено
Направляющая трансмиссионной жидкости — NO. TB 150122.1 Жидкость для автоматических трансмиссий (ATF): требуется для трансмиссии, например, для работы клапана, трения тормозной ленты и гидротрансформатора, а также для смазки шестерен синхронизированных самопереключающихся или автоматических трансмиссий.Обычно его окрашивают в красный или зеленый цвет, чтобы отличить его от моторного масла и других жидкостей в автомобиле. Этот бюллетень технического обслуживания предназначен для ознакомления с различными трансмиссионными жидкостями прошлого и настоящего.
Универсальные трансмиссионные жидкости: Xtreme Type A ATF, Unimark Type F ATF
Трансмиссионная жидкость типа A: Трансмиссионная жидкость типа A была представлена в середине 1950-х годов для использования во всех автоматических трансмиссиях автомобилей марки General Motors.Тип A использовался до середины 1960-х годов и впоследствии был изменен на тип A, суффикс A.
Трансмиссионная жидкость типа F: Ford Motor и Toyota представили трансмиссию типа F в 1967 году как эквивалент трансмиссионной жидкости типа A General Motors. Переключение было немного более заметным, чем с жидкостями General Motor, которые включают оригинальный Dexron и последующие вариации
.
Dexron: Оригинальная автоматическая трансмиссионная жидкость General Motors для автоматических трансмиссий, обычно обозначаемая как трансмиссионная жидкость типа F.
Универсальная жидкость для автоматических трансмиссий: Unimark Multi-Purpose D-III / M ATF Большинство производителей смазочных материалов используют этот общий термин для своей жидкости для автоматических трансмиссий, которая соответствует прежним спецификациям General Motors Dexron III и Ford Mercon, которые больше не действуют. лицензируется GM и Ford соответственно.
Dexron II: General Motors Dexron II был разработан в 1970-х годах для замены GM Dexron в трансмиссиях TorqueFlite для обеспечения лучшего контроля вязкости и дополнительных ингибиторов окисления.Было несколько вариантов Dexron II начала 90-х, которые назывались Dexron II-D и Dexron II-E.
Dexron IIE: Первая жидкость General Motors для электронных трансмиссий.
Mercon Type CJ: Это специальная трансмиссионная жидкость для коробок передач Ford C-6. Он разработан аналогично спецификации General Motors Dexron II. Жидкость трансмиссии этого типа не должна использоваться в автоматических системах, требующих типа F. Ее можно заменить на спецификацию Mercon или Mercon V.
Mercon Type H: Устаревшая спецификация Ford, которая отличается от трансмиссионных жидкостей General Motors Dexron и Ford Type F. Его можно заменить на спецификацию Mercon или Mercon V.
Ford Mercon: Жидкость Ford, представленная в 1987 году, очень похожа на Dexron II. С 1 июля 2007 года производство и лицензирование Mercon ATF компанией Ford прекращается.
Dexron III (H): Заменено General Motor Dexron II, выпущенного в 2003 году для использования в трансмиссии Torque Flite.Эта спецификация требовала улучшенного контроля окисления и коррозии в электронной автоматике GM.
Dexron III / Saturn: Специальная жидкость для трансмиссий с алюминиевым корпусом дифференциала Saturn.
C-4 Torque Fluid: Коммерческое обозначение подразделения Allison GM для жидкостей для автоматических трансмиссий тяжелых и средних режимов. На основе спецификации Allison TES-389 1991 г .; Allison Transmission внедрила одну из первых систем одобрения для определенных брендов.Подразделение Allison больше не поддерживает эту спецификацию. Жидкости General Motors Dexron III или Ford Mercon, продаваемые сегодня, соответствуют требованиям спецификации.
Универсальная жидкость для автоматических трансмиссий Unimark Global Multi-Purpose ATF
Общий термин для жидкости, которая будет соответствовать требованиям большинства производителей индивидуальных автоматических трансмиссий для автомобилей из Северной Америки, Азии и Европы, не требующих жидкости «низкой вязкости».
Dexron-VI: Представлен в 2006 году для 6-ступенчатых заднеприводных трансмиссий GM Hydra-Matic 6L80.Dexron VI заменил Dexron II и III и может использоваться в трансмиссиях General Motors отечественного или импортного производства, в которых указаны Dexron II или Dexron III. Dexron VI — это трансмиссионная жидкость с низкой вязкостью, которую также следует использовать с полностью синтетической трансмиссионной жидкостью с низкой вязкостью.
Mercon V: Представлен в 1997 году для замены Ford Mercon для Ranger, Explorer V6 и Aerostar, а также Windstar, Taurus / Sable и Continental с 1998 года и старше. Это текущая жидкость для автоматических трансмиссий, подпадающая под действие Ford TSB 06144 для большинства последних моделей продукции Ford, требующих высоких требований к вязкости.
Mercon SP: Жидкость для автоматических трансмиссий с улучшенным трением на основе Mercon V для коробок передач Ford Torq Shift, подпадающих под действие Ford TSB 06144.
Mitsubishi Diamond SP-II и SP-Ill: Специальная формула ATF для трансмиссий Mitsubishi, а также Hyundai и Kia.
Nissan HP / J-Matic: Специальная формула для трансмиссий Nissan, Infiniti и некоторых Subaru.
Toyota Type T, T-III, T-IV: ATF специальной формулы для трансмиссий Toyota, Lexus и Scion.
Genuine Honda ZL ATF: Специальная жидкость для автоматических трансмиссий Honda, кроме CVT.
BMW LT7114l или LA2634: Специальная формула для трансмиссий BMW.
Жидкость Syngard для автоматических трансмиссий для различных транспортных средств ATF + 4
Chrysler ATF + 4 (ATE): Представленная в 1998 году трансмиссионная жидкость ATF + 4 представляет собой полностью синтетическую жидкость, заменяющую предыдущую жидкость ATF + 3. Используется в основном начиная с автомобилей 2000 и 2001 годов, он также может использоваться в более ранних трансмиссиях Chrysler (за исключением минивэнов 1999 года и более старых с трансмиссией 41TE / AE).ATF + 3 следует продолжать использовать для минивэнов 1999 года выпуска и ранее из-за возможности дрожания гидротрансформатора во время обкатки.
Chrysler 7176: Специальная жидкость для автоматических трансмиссий Chrysler FWD.
Chrysler 7176D (ATF + 2): Повышение требований 1997 г. к маслу для автоматических трансмиссий Chrysler 7176; Chrysler добавил улучшенную текучесть при низких температурах и стойкость к окислению.
Chrysler 7176E (ATF + 3): Chrysler 7176D для автоматических трансмиссий, требуемых для четырехступенчатых автоматических трансмиссий, которые улучшили устойчивость к сдвигу и использовали базовые масла более высокого качества.
Специальные трансмиссионные жидкости
Жидкость для автоматических трансмиссий Fleet — SynGard Fleet Heavy Duty ATF: Относится к полностью синтетической жидкости на основе полиальфаолефинов, разработанной в соответствии с требованиями спецификации TES-295 корпорации Allison с увеличенным интервалом замены.
Трансмиссия с двойным сцеплением — На данный момент нет в наличии Смазка Martin: специальная жидкость, первоначально использовавшаяся Daimler Benz в трансмиссиях с двойным диском сцепления для плавного переключения передач.Традиционные трансмиссионные жидкости не подходят для этого применения.
Полностью синтетическая трансмиссионная жидкость для вариаторов — SynGard CVT ATF : Специальная трансмиссионная жидкость для трансмиссий с бесступенчатым переключением передач с цепным или ременным приводом. В настоящее время используется всеми производителями автомобилей OEM, но обычно встречается в автомобилях Nissan, Toyota, Honda / Acura, Mitsubishi, Chrysler, Subaru и Mini Cooper. Традиционные трансмиссионные жидкости не подходят для этого применения.
Универсальная автоматическая трансмиссия с низкой вязкостью — SynGard Dex VI / LV ATF: Спецификация Ford ATF выпущена для заводской заправки и сервисной заправки Motorcraft для моделей 2008 года. LV означает «низкая вязкость». Это полностью синтетическая жидкость для автоматических трансмиссий с превосходными низкотемпературными свойствами. Она несовместима с более ранними жидкостями Mercon, поэтому ее нельзя заменять или смешивать с Mercon или Mercon V. Эта жидкость соответствует спецификации General Motors Dexron VI и должна быть рекомендована для шестиступенчатых трансмиссий General Motors, требующих этой спецификации.
Полностью синтетическая жидкость для механических трансмиссий — SynGard SAE 50 жидкость для механических коробок передач: Конструктивные требования для использования в механических трансмиссиях грузовых автомобилей большой грузоподъемности, таких как Eaton Road-Ranger, Meritor, для которых требуются жидкости класса вязкости SAE 50 с длительным интервалом замены. возможность интервала.
Существует ряд послепродажных жидкостей для автоматических трансмиссий, которые, как утверждается, соответствуют многочисленным требованиям OEM. См. Этикетку продукта Martin Lubricants или лист технических данных для утвержденных областей применения.Убедитесь, что продукт соответствует требованиям, предъявляемым к вашему автомобилю, прежде чем использовать его для устранения проблем с переключением трансмиссии и возможных повреждений из-за использования неправильного типа ATF. Dexron®, Mercon® и ATF + 4® являются зарегистрированными марками General Motors, Ford Motors и Chrysler соответственно. Martin Operating Partnership LP c / o Cross Oil Refining & Marketing, Inc. c / o Martin Lubricants c / o Martin Specialty Products Technical Service Laboratories 15 января 2015 г. Контроль документов: WR-141112.10
Выбор подходящей жидкости для автоматической коробки передач — CarTechBooks
Ральф Калал
Выбор подходящей жидкости для автоматической трансмиссии (ATF) может оказаться сложной задачей. Не всегда ясно, подходит ли конкретная ATF для вашего автомобиля. Поскольку использование неправильного может повредить трансмиссию, выбор правильного имеет значение. Итак, небольшая справочная информация может быть полезна.
Жидкости для автоматических трансмиссий имеют определенные вязкости, коэффициенты трения и присадки.ATF разработаны для работы с конкретными автоматическими трансмиссиями. Они не все одинаковы. Более того, если ваш автомобиль все еще находится на гарантии, использование жидкости, не одобренной производителем транспортного средства, приведет к аннулированию гарантии на трансмиссию.
Автомобильные компании разрабатывают жидкости для автоматических трансмиссий или, по крайней мере, устанавливают для них спецификации. Но автомобильные компании не производят ATF. Этим занимаются нефтяные компании. Они производят ATF по рецептуре базовых масел и присадок, разработанной автомобильной компанией и лицензированной нефтяной компании.Лицензионный сбор также позволяет нефтяной компании использовать фирменное наименование ATF. Наиболее распространенными названиями являются Dexron, Mercon и ATF + 4, которые являются торговыми марками жидкостей General Motors, Ford и Chrysler соответственно.
Но производители автомобилей обычно прекращают лицензирование старых составов ATF после того, как они представили новую ATF. В последние несколько лет все основные автопроизводители ввели полностью синтетические ATF, заменив ранее использовавшиеся традиционные ATF.Автомобили, которые изначально поставлялись со старым составом ATF, обычно могут использовать вместо него новую ATF. Или старую ATF можно заменить жидкостью, которая, по утверждению нефтяной компании, соответствует стандартам, первоначально установленным автопроизводителем для старой формулы ATF.
Однако, когда нефтяные компании делают старые формулы ATF, они пытаются рационализировать. Вместо того, чтобы использовать точную формулу, изначально установленную производителем автомобилей, нефтяные компании пытаются создать одну жидкость, которая соответствует исходным спецификациям нескольких различных производителей.Это «универсальные» ATF. Типичным примером является жидкость, в которой указано, что она соответствует спецификациям как Dexron III, так и Mercon V.
К сожалению, как клиент, очень трудно оценить, действительно ли конкретная универсальная трансмиссионная трансмиссия ATF подходит для конкретной транспортное средство. Вы знаете, что с жидкостью, имеющей лицензию на данный момент, она будет работать должным образом, поскольку она произведена в точном соответствии со стандартами автомобильной компании. Но универсальные ATF производятся в соответствии с любыми стандартами, которые выберет нефтяная компания, и представления о качестве и применении ATF основаны на их собственных испытаниях, а не на испытаниях производителя транспортных средств.Более того, часть рекламы неточна.
На протяжении многих лет различные составы Dexron и Mercon также были приняты рядом других производителей автомобилей в качестве спецификаций для своих автоматических трансмиссий. Более того, поскольку Dexron и Mercon были очень похожи, сами эти жидкости стали считаться взаимозаменяемыми. Но это привело к отвратительной привычке некоторых нефтяных компаний утверждать, что их ATF спецификации Dexron / Mercon может использоваться во всем списке автомобилей, произведенных другими производителями, кроме General Motors и Ford, часто по не лучшей причине, чем когда-то Однажды в какой-то модели этой компании использовался Dexron / Mercon.
Например, Valvoline утверждает в своих рекламных материалах, что ее DEX-MERC MaxLife ATF «рекомендуется для использования в GM, Ford, Mazda, Toyota, Chrysler и большинстве импортных автомобилей». Обратите внимание, они пропустили слово «все». Если вы поместите MaxLife в автомобиль, который должен использовать Dexron VI или Mercon LV, вы аннулируете гарантию на трансмиссию. Более того, эта жидкость Valvoline ATF по сути является версией старых ATF Dexron III и Mercon. С 1998 года Chrysler использует синтетическую ATF, ATF + 4 или ATF + 5, которая, по определению Chrysler, несовместима ни с Dexron, ни с Mercon.В рекламе Valvoline говорится, что эта жидкость «рекомендуется» для продуктов Chrysler. Однако в собственном «техническом описании продукта» Valvoline (техническое описание каждого моторного масла и ATF с указанием их характеристик, которое можно найти на веб-сайте нефтяной компании) говорится, что эта ATF рекомендуется для автомобилей GM (в которых используется Dexron III). , и продукты Ford ( с использованием Mercon ) и не утверждает, что эта жидкость рекомендована для любых продуктов Chrysler, не говоря уже о продуктах GM, использующих Dexron VI или Fords, требующих Mercon LV.
Другие нефтяные компании также предъявляют чрезмерные претензии в отношении своих универсальных автоматических трансмиссионных двигателей. Quaker State заявляет, что их Multi-Vehicle ATF «рекомендуется» для автомобилей Chrysler, Honda / Acura, Toyota, Nissan, VW / Audi, BMW, Hyundai, Mitsubishi, Mercedes-Benz, Saturn и Jeep и «подходит» для многих других автомобилей. включая автомобили GM и Ford. Но в технических характеристиках этой ATF не упоминаются BMW, Volkswagen, Audi, Mercedes-Benz или Saturn. Вместо этого в техническом описании продукта перечислены в основном приложения, которые используют Dexron III или Mercon V.В большинстве автомобилей BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen и Audi не используются жидкости типа Dexron / Mercon. Вера в рекламу может быть очень дорогостоящей ошибкой.
Даже листы технических данных продукта могут содержать сомнительную информацию. В техническом паспорте Fina на ее «Dexron-III / Mercon ATF» указано, что она рекомендуется «для всех поздних моделей GM … Chrysler и большинства импортных автомобилей … автоматических трансмиссий, а также (sic) для автомобилей Ford, которые вызовите жидкость Mercon «. Но, опять же, жидкость, совместимая с Dexron III или Mercon, не будет совместима с Chrysler ATF + 4 или ATF + 5, а также не будет подходящей для автомобилей Dexron VI или Ford LV.Паспорт продукта просто неверен.
Когда универсальная ATF рекламируется как подходящая для длинного списка транспортных средств, будьте подозрительны. Большинство этих жидкостей являются просто версиями Dexron III или Mercon. Если ваш автомобиль не был доставлен новым с жидкостью Dexron III (или более ранней версией), Mercon или Mercon V, вы должны обязательно проверить технические характеристики любого универсального ATF перед его использованием. Если вы сомневаетесь, что Dexron III или Mercon подходят для вашего автомобиля, не рискуйте использовать универсальную жидкость.
Есть еще пара других сложностей. Ваш автомобиль GM может использовать трансмиссионную жидкость Toyota или трансмиссионную жидкость Honda. Ваш BMW может использовать ту же ATF, что и Audi вашего соседа. Черт возьми, ваш новый BMW может действительно использовать Dexron VI. Pontiac Vibe фактически оснащен трансмиссией Toyota, а Saturn Vue имеет несколько моделей с трансмиссией Honda. BMW покупает свой новейший автомат у General Motors. Audi, BMW, Jaguar и Volkswagen покупают трансмиссии у немецкой трансмиссионной компании ZF.
Итак, чтобы выбрать подходящую ATF для вашего автомобиля, начните с руководства пользователя. В руководстве будет указана рекомендуемая ATF на то время, когда автомобиль был новым. С этой отправной точки, вот список трансмиссионных жидкостей, которые либо есть, либо были на рынке, и которые что заменили:
Тип A и Тип A, суффикс A — очень старые трансмиссионные жидкости, замененные Dexron и Mercon. Эквивалент Mercedes-Benz Sheet 232.2.
Dexron, Dexron II, IID и Dexron IIE — это оригинальные ATF GM Dexron, которые больше не лицензируются компанией, поскольку были заменены Dexron III, который теперь сам заменен Dexron VI.Разница между Dexron, II и IIE заключалась в основном в ингибиторах окисления.
Dexron III и IIIH —OE ATF в GM уже много лет и широко применяется другими производителями. General Motors теперь считает их все устаревшими и прекратила лицензирование Dexron IIIH в 2006 году. Dexron IV был модернизированной версией Dexron III, которая использовалась GM лишь короткое время.
Dexron III / Saturn — версия Dexron III, разработанная для некоторых моделей Saturn.
Dexron VI — новейшая GM ATF, она была разработана специально для новой шестиступенчатой автоматической коробки передач и представляет собой синтетическую смесь (то есть имеет некоторые обычные базовые масла). Эта трансмиссия имеет более жесткие внутренние допуски и требует жидкости с более высокой прочностью на сдвиг, чем у Dexron III.
Он был введен с моделями 2006 года. GM считает Dexron VI «обратно совместимым», то есть GM рекомендует использовать его в любом транспортном средстве, которое изначально использовало любую более раннюю версию Dexron, и что его можно смешивать с ними.Однако GM особо не рекомендует использовать Dexron VI в автомобилях сторонних производителей, в которых Dexron III использовался в качестве оригинального оборудования. Это также указанная ATF в некоторых моделях, не принадлежащих GM, которые используют трансмиссии GM, например, BMW. Однако это не указано для автомобилей марки GM, которые имеют трансмиссии сторонних производителей, как упоминалось выше, или импортируются в США.
ПРИМЕЧАНИЕ : Dexron VI не рекомендуется для: Pontiac Vibe и Wave, Chevy Aveo, Epica и Equinox, Saturn ION с трансмиссией CVT или AF23, Saturn Vue с трансмиссией CVT, AF33 или 5AT или 1991–2002 Saturn S .Это автомобили с трансмиссией, произведенной не General Motors.
Ford Type F — старая ATF, впервые представленная в 1967 году и использовавшаяся во всех продуктах Ford до 1977 года, а в некоторых — до 1980 года; также использовался в различных импортных автомобилях того периода, включая Mercury Capri, Jaguar, Mazda, Saab, Toyota и Volvo. Тип F несовместим с другими ATF. В частности, он несовместим с ATF Mercon.
Ford Type H — разработан для автоматической коробки передач Ford C5, представленной в 1981 году, ее заменила Mercon.Тип H несовместим с типом F и не должен использоваться в трансмиссии, требующей типа F.
Ford Type CJ — изначально разработан для автоматической трансмиссии Ford C6, он также был заменен Mercon и также может быть заменен на Mercon V, но никогда не должен использоваться в трансмиссии, требующей типа F. Dexron II является одобренной альтернативой типу CJ.
Mercon — выпущен в 1987 году и аналогичен Dexron II. Ford прекратил лицензирование Mercon в 2007 году и теперь рекомендует Mercon V для всех трансмиссий, которые ранее использовали Mercon.Mercon является подходящей заменой для жидкостей Type H и Type CJ, но не для Type F.
Mercon V — самая распространенная трансмиссионная жидкость Ford ATF в последних моделях Ford, она очень похожа на Dexron III. Не следует использовать в трансмиссии, требующей Ford Type F.
Mercon LV — последняя версия Ford ATF, заводская заправка 2008 г. и более поздних версий. LV означает «низкая вязкость». Это полностью синтетическая ATF. Он несовместим с более ранними жидкостями Mercon, поэтому его нельзя смешивать с Mercon или Mercon V, используемыми для замены этих жидкостей.Он также несовместим с другими жидкостями.
Mercon SP — версия Mercon V с расширенным пакетом присадок.
Mercon CVT — Ford ATF специально разработал его для моделей с бесступенчатой трансмиссией.
Chrysler 7176 — ныне устаревшая жидкость Chrysler для переднеприводных автомобилей.
Chrysler ATF + 2, также называемый 7176 D — впервые использованный в 1997 году, добавил защиту от окисления и лучшую текучесть в холодную погоду, чем 7176.
Chrysler ATF + 3, также называемый 7176E , предназначенный для четырехступенчатой автоматики, использует базовые масла более высокого качества для достижения большей прочности, чем ATF + 2. Всегда следует использовать в минивэнах Chrysler 1999 года и ранее, а не в более поздних версиях Chrysler ATF.
Chrysler ATF + 4, также называемая ATE — синтетическая ATF, представленная в 1998 году, ее всегда следует использовать в любом автомобиле, в котором указано ATF + 4. Его можно использовать в автомобилях Chrysler, произведенных в предыдущие годы, за исключением минивэнов, выпущенных до 2000 года, которые используют трансмиссию 41TE / AE.Он несовместим с жидкостями Dexron или Mercon.
Chrysler ATF + 5 — синтетическая ATF, используемая в моделях 2002 года и более новых, несовместима с жидкостями Dexron или Mercon.
Audi — в основном используются автоматические коробки передач производства ZF, в которых ZF указывает Esso LT 71141, который продается под номером детали VW / Audi. Он также используется в некоторых моделях BMW.
Автоматические коробки передач BMW производятся либо General Motors, либо ZF.Большинство автоматических трансмиссий GM используют Dexron III, хотя некоторые используют Texaco ETL или Texaco ETL 7045. В новейшей шестиступенчатой автоматике GM используется Dexron VI. Некоторые трансмиссии ZF также используют Dextron III, но большинство — нет. В них используются, в зависимости от модели, Texaco ETL 7045E, Texaco ETL 8072B, Esso LT71141 или Shell LA2634. Каждую из этих жидкостей продают дилеры BMW.
Honda ATF-Z1 — указывается компанией Honda для автоматических трансмиссий, кроме моделей с вариатором.
Жидкость для бесступенчатой трансмиссии Honda —Honda ATF для автомобилей с вариатором.Представленный в 1996 году, Honda на время сняла его с производства и вместо этого рекомендовала ATF-Z1. Позже Honda вернулась к этой жидкости для вариаторов.
Jaguar JLM 20238 — это Esso LT 71141, который указан производителем трансмиссии ZF и продается под номером детали Jaguar. Также указывается для некоторых моделей VW, Audi и BMW.
Kia SP-II и SP-III —Жидкость Kia.
Mazda Type T-IV — рекомендуется для некоторых автомобилей Mazda и продается только у дилера.
Mazda Type M5V — рекомендуется для некоторых автомобилей Mazda и продается только у дилера.
Mercedes-Benz ATF No. A 001 989 2203 — это Esso LT 71141, предназначенный для некоторых автоматических трансмиссий ZF и продаваемый под артикулом Mercedes-Benz. Также продается под номерами деталей BMW, Audi, Volkswagen и Jaguar.
Mercedes-Benz Sheet 236.2 — спецификация Mercedes-Benz для типа A, суффикс A ATF, замененная листом 236.6.
Mercedes-Benz Sheet 236.6 и 236.7 —Технические характеристики Mercedes-Benz для своей версии Dexron II и IID. Это не конкретный бренд, а просто спецификация производителя.
Mercedes-Benz Sheet 236.1 и 236.5 — Спецификация Mercedes-Benz для своей версии Dexron III.
Mercedes-Benz Лист 236.12 — это синтетическая жидкость Mercedes-Benz, разработанная для новых 7-ступенчатых автоматических трансмиссий и обратно совместимая со всеми моделями Mercedes-Benz. Спецификация, а не фирменный продукт. Однако Mercedes-Benz предлагает синтетическую жидкость для автоматических трансмиссий Mercedes-Benz по розничной цене 10 долларов за кварту, что соответствует этой спецификации. Mercedes-Benz Sheet 236.20 — это ATF спецификации Mercedes-Benz для автомобилей с бесступенчатой трансмиссией.Рекомендуемая розничная цена составляет 10 долларов за кварту.
Mitsubishi Diamond SP-II и SP-III — жидкость Mitsubishi.
Nissan Matic C — жидкость Nissan, представляющая собой Dexron II, замененная Nissan Matic D.
Nissan Matic D — жидкость Nissan, которой является Dexron III.
Nissan Matic J — заводская установка для определенных моделей Nissan.
Nissan Matic K — заводская установка для определенных моделей Nissan.
Porsche ATF No.999 917 547 00 — снова Esso LT 71141, указано, потому что трансмиссия ZF используется и продается под номером детали Porsche.
Toyota типов T, T-II и T-III — ATF Toyota, которые в настоящее время заменены типом T-IV.
Toyota Type T-IV — Жидкость Toyota, предназначенная для автомобилей Toyota и Lexus. Продается только у дилеров Toyota или Lexus или в Интернете. Заменяет типы I, II и III. Также используется в Pontiac Vibe (с трансмиссией Toyota).
Toyota Type T-V — синтетическая ATF Toyota с низкой вязкостью, также используется в автомобилях Lexus.
Toyota WS — это новейшая жидкость Toyota, которая также имеет более низкую вязкость, чем жидкость типа T-IV. «WS» означает «мировой стандарт». Он также используется в автомобилях Lexus.
Volkswagen — в основном используются автоматические коробки передач, произведенные ZF, с указанием Esso LT 71141, который продается под номером детали VW / Audi. (Он также используется в некоторых моделях BMW.)
Жидкость для автоматических трансмиссий Volvo — используется только в тех моделях, которые указаны на щупе трансмиссии, — используют только жидкость Volvo.”
Трансмиссионная жидкость
Dexron, Mercon или Type-F: какую следует использовать?
Из всех жидкостей, протекающих в вашем автомобиле, нет более важной, чем жидкость для автоматической коробки передач. Конечно, все жидкости имеют значение, но это жизненно важная смазка, благодаря которой муфты и фрикционные диски в трансмиссии охлаждаются и работают плавно. Жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) — это не просто «масло», это сложная химическая смесь. Но действительно ли важно выбрать подходящий тип для вашего автомобиля? Это вопрос, который я слышу довольно часто, поэтому, чтобы получить достоверную информацию, я обратился к ATI Performance Products.
Это ваш тип
ATF можно разделить на два основных типа: нефтяное (также называемое традиционным) и синтетическое. Первый основан на натуральных маслах, а второй — на синтетических полимерах. Кстати, в большинстве новых автомобилей используется синтетическая ATF, и, если я рискну предположить, многие классические автомобили все еще продолжают использовать жидкость на нефтяной основе.
Если вы спрашиваете: «Следует ли мне использовать жидкость на синтетической или нефтяной основе?», Лучший способ решить — сравнить использование синтетической жидкости и нефти для каждой потребности в ATF.Правильная смазка является основным требованием, и способность ATF обеспечивать это качество зависит как от базового масла, так и от способности присадки обеспечивать смазку во всем рабочем диапазоне трансмиссии. Трансмиссии должны работать в различных диапазонах от холодного до горячего, а тепловые свойства синтетических материалов по сравнению с нефтью дают явное преимущество для синтетических материалов. Синтетика обеспечивает превосходную смазку в очень широком диапазоне температур, практически не влияя на вязкость.Однако жидкости ATF на нефтяной основе не являются термически стабильными, «разжижаются» при высокой температуре и загустевают при более низких температурах.
Max Duty Super F
Модель
Max Duty Super F от ATI с 30 массами предназначена для двигателей большого объема, с турбонаддувом или двигателей очень высокой мощности, включая внедорожные и монстр-траки. Он имеет более высокую вязкость для меньшего термического разрушения, более низкие температуры и лучшую блокировку преобразователя по сравнению с ATI Super F. Рекомендуется для использования в GM Powerglide, Turbo 350 и 400, Chrysler Torqueflite 727 и 904, Ford C4, C6 и другие неэлектронные передачи.
Защита от износа напрямую связана с добавками, используемыми в жидкости, и вязкостью жидкости. Как отмечалось ранее, синтетические масла могут сохранять определенную вязкость в широком диапазоне температур, в то время как вязкость нефтяного масла значительно изменяется в том же диапазоне температур. Если предположить, что противоизносные присадки равны, лучшая термическая стабильность синтетического масла приводит к лучшим противоизносным характеристикам синтетических ATF.
Горячий, Горячий, Обожженный
Не секрет, что тепло в короткие сроки убьет коробку передач.Когда и жидкости на нефтяной основе, и синтетические жидкости находятся в жидком состоянии, способность теплопередачи очень похожа. Однако синтетические масла останутся жидкими при гораздо более высоких рабочих температурах, когда нефтяные масла станут жидкими, начнут гореть и превратиться в пар при очень высоких температурах.
Перемещение и включение муфт трансмиссии осуществляется за счет движения жидкости под давлением (т. Е. Гидравлики). Когда традиционная ATF работает при очень высоких температурах, может произойти ранее упомянутое испарение.Проблема в том, что пар сжимаем, а для работы гидравлики среда (ATF) не может быть сжимаемой. Поскольку синтетические масла выдерживают гораздо более высокие температуры, чем традиционные масла, более высокий температурный диапазон синтетических масел обеспечивает лучшую гидравлическую функцию при таких высоких температурах. При очень низких температурах (например, зимой в Пенсильвании) нефтяные масла похожи на пудинг, где синтетика менее вязкая.
Внутренняя часть автоматической коробки передач заполнена дисками сцепления и фрикционными дисками, которые собираются вместе или отделяются для перемещения требуемых планетарных шестерен, создавая движущую силу для требуемой передачи.
Когда автоматические трансмиссии впервые были представлены покупателям, существовала только одна ATF, отвечающая требованиям американских производителей. General Motors называла свою ATF Dexron II, а жидкость, указанная Ford, имела маркировку Mercon.
Компания Ford впервые произвела собственную ATF в 1967 году и получила название Type F. Название происходит от номера спецификации Ford для жидкости ESW M2C33-F. Эта жидкость использовалась во всех трансмиссиях Ford до 1977 года и большинстве трансмиссий Ford до 1980 года.В конце 80-х мы увидели появление Dexron-III / Mercon. Эта новая жидкость не вызывала беспокойства у сборщиков автомобилей, потому что ATF новой спецификации была совместима во всех отношениях.
Супер F
Трансмиссионная жидкость Super F от ATI является эффективной ATF для использования в Powerglide, Turbo 350 и 400, Torqueflite 727 и 904, а также в автоматических коробках передач Ford C4 и C6. Super F отлично подходит для любой неэлектрической трансмиссии. Super F также можно использовать на улицах с высокими эксплуатационными характеристиками и отлично подходит для буксировки.Его можно без вреда смешивать с ATF на нефтяной основе, но очевидно, что чем выше процент Super F в смеси, тем лучше производительность и надежность.
По словам Дж. К. Битти из ATI Performance: «В нашем A / SA Challenger жидкость Super F была на целых две сотых быстрее в параллельном тестировании по сравнению с несинтетическим Type F. Если бы я не тестировал ее сам, Я бы не стал тебе этого говорить. По сравнению с несинтетическими и другими синтетическими материалами без типа F вы можете ожидать меньшего тепловыделения для более стабильных раундов, более быстрых и устойчивых переключений, более длительного срока службы жидкости и внутренних деталей и меньшего количества замен жидкости! О чем еще ты можешь попросить?»
Хотя в этой статье основное внимание уделяется доэлектронным трансмиссиям, само собой разумеется, что существует множество вариантов выбора жидкости для вашей последней модели автомобиля.Это связано с тем, что производители автомобилей всегда стремятся увеличить расход топлива в новых автомобилях и создают смазочные материалы для удовлетворения различных требований. Вот почему вы должны быть осторожны с жидкостью, которую используете, поскольку неправильная жидкость может привести к катастрофе для вашей электронной передачи. Обычно, если у вас электронная коробка передач, всегда используйте жидкость, рекомендованную производителем (GM, Mopar или Ford).
Основное различие между многими новыми смазочными материалами для ATF и их предшественниками заключается в вязкости.Вязкость любой ATF измеряется кинематической вязкостью, которая является мерой внутреннего сопротивления жидкости потоку под действием гравитационных сил. Он определяется путем измерения времени в секундах, которое требуется для того, чтобы фиксированный объем жидкости прошел известное расстояние (под действием силы тяжести) через капилляр в откалиброванном вискозиметре при строго контролируемой температуре.
Новые современные жидкости ATF производятся с более низкой вязкостью, а их кинематическая вязкость обычно составляет порядка 6 сантистоксов (сантиметр-грамм-секунда) при 212 градусах, в то время как более старые жидкости находятся в диапазоне 7.От 0 до 7,5 сантисток (тяжелее) при 212 градусах. Эта более низкая вязкость помогает улучшить низкотемпературные характеристики и снизить трение, что потенциально увеличивает экономию топлива. Кроме того, смесь присадок в новейших жидкостях также обеспечивает улучшенную стабильность к окислению, устойчивость к сдвигу и стойкость к трению, чтобы обеспечить более стабильные характеристики переключения на протяжении всего срока службы жидкости.
Что это значит для владельцев классических автомобилей?
Среди множества доступных вариантов жидкостей, когда дело доходит до большинства предэлектронных трансмиссий, хорошая новость заключается в том, что все новые ATF совместимы.Это означает, что Dexron-VI безопасен для использования во всех трансмиссиях GM с самого начала. То же самое верно и для трансмиссий Chrysler, требующих ATF + 4 (если не указан Dexron). Ford Mercon V также безопасен для ранних передач. Единственное исключение — трансмиссии Ford с 1977 по 1981 год, для которых требуется жидкость Type-F.
Когда вы в последний раз меняли трансмиссионную жидкость? Мы слышали о людях, которые проехали 100 000 миль, прежде чем сменили трансмиссионную жидкость. Это кажется долгим сроком, и большинство компаний рекомендуют не более 80 000 штук.Посмотрите на это с другой стороны: дешевле ли заменить жидкость или восстановить трансмиссию?
Поскольку большинство, если не все, классические Chevys с предэлектронной трансмиссией могут безопасно использовать любой из вариантов Dexron, задумывались ли вы когда-нибудь об использовании жидкости Type-F в своем классическом Chevy? Причина, по которой я спрашиваю, заключается в том, что в состав жидкости Type-F входит пакет модификаторов пониженного трения с целью создания быстрого включения сцепления и уменьшения проскальзывания сцепления. Если это звучит так, будто это улучшит работу передачи, то это потому, что это так.Дрэг-рейсеры и многие специалисты по ремонту трансмиссии десятилетиями используют и рекомендуют Type-F для улучшения качества переключения передач.
В конце концов, возникает вопрос о смешивании различных типов ATF. Бывает, вы в поездке или на трассе, и вам нужно добавить жидкости. В экстренной ситуации можно с уверенностью сказать, что любая ATF лучше, чем ничего, и смешивание Dexron и Type-F не вредит вашей трансмиссии.
Если большинство производителей трансмиссий согласны с тем, что Type-F — отличный вариант для всех предэлектронных трансмиссий GM, какую из них вы должны использовать? Могу ли я предложить вам подумать над этим: ATI работает на рынке высокопроизводительных трансмиссий на протяжении десятилетий, а это означает, что они также немного разбираются в трансмиссионных жидкостях.Фактически, у них есть несколько вариантов в зависимости от того, как вы планируете использовать свою передачу или злоупотреблять ею.
Super F со сверхнизкой вязкостью
Наконец, Super F от ATI со сверхнизкой вязкостью идеально подходит для поездок на «невысоких» лошадиных силах, таких как ежедневные круизеры и уличные хот-роды. Это 100-процентный синтетический материал на основе полиальфаолефинов, и его рекомендуемые области применения включают GM Powerglide, Turbo 350, Turbo 400, Chrysler 904 и 727, Ford C4, C6 и другие неэлектронные трансмиссии.
На самом деле все сводится к тому, что трансмиссионная жидкость за эти годы добилась огромных успехов, чтобы стать лучшей жидкостью для постоянно улучшающихся автоматических трансмиссий.К счастью для нас, энтузиастов, это улучшенное качество применимо и к нашим классическим аттракционам. Если вы готовы наполнить свое устройство переключения передач с гидравлическим приводом небольшим количеством синтетического счастья, возможно, пришло время обратиться к сотрудникам ATI Performance Products и узнать, какая жидкость действительно является лучшим выбором для вашей езды.
ТРАНСМИССИОННЫЕ ЖИДКОСТИ | ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ
Жидкости для автоматических трансмиссий, разработанные в соответствии с требованиями спецификаций
Автоматические трансмиссии стали более сложными, чем когда-либо, что предъявляет все более высокие требования к жидкостям для автоматических трансмиссий.Фактически, автоматическая коробка передач, пожалуй, самый сложный механический компонент в автомобиле. Автоматическая трансмиссия сочетает в себе электрические и механические системы, гидравлику и компьютерные процессоры для плавного переключения передач и передачи мощности двигателя на ведущие колеса.
Какие бывают автоматические коробки передач?
В мире существует 3 основных типа автоматических коробок передач. Коробка передач с двойным сцеплением (или DCT), бесступенчатая трансмиссия (или CVT) и ступенчатая трансмиссия являются наиболее распространенными, особенно здесь, в США.Есть несколько основных компонентов, из которых состоит ступенчатая трансмиссия. Насос подает трансмиссионную жидкость под давлением для многих целей в установке. Планетарные передачи обеспечивают выбранные передаточные числа для автомобиля. Муфты или «пакеты сцеплений» включают и выключают зубчатые передачи. Гидротрансформатор соединяет трансмиссию с двигателем и увеличивает крутящий момент во время начального ускорения. В нем используются две турбины, которые вращаются независимо, но которые связаны между собой по жидкости, что позволяет двигателю работать на холостом ходу, когда двигатель остановлен, и обеспечивать более плавное ускорение при переключении передач.Наконец, мехатроника — это «мозг» трансмиссии, сложная система портов, клапанов и электроники, которая контролирует все функции трансмиссии.
Одним из компонентов всей системы, который имеет решающее значение для правильной работы всех этих частей, является жидкость для автоматической коробки передач или ATF. Он действует как гидравлическая жидкость для включения пакетов сцепления и переключения передач. Он действует как ингибитор коррозии и защищает планетарные редукторы от износа. Он должен легко течь от минус 40 градусов по Фаренгейту до почти 400, даже в узлах тонких клапанов.ATF точно контролирует трение в муфтах сцепления и поддерживает его в течение всего интервала замены … что, возможно, является самым важным свойством ATF, обеспечивая смазку сотен движущихся частей даже при высоких температурах и экстремальном давлении. Поэтому использование правильного ATF имеет решающее значение для производительности и длительного срока службы вашей коробки передач.
Портфель Castrol® Transmax включает широкий спектр жидкостей для автоматических трансмиссий, разработанных для защиты критически важных компонентов трансмиссии, включая продукты, лицензированные GM, Ford и Chrysler, а также жидкости, соответствующие требованиям JASO для популярных японских импортных товаров из Toyota. Хонда и Ниссан.
Smooth Drive Technology ™: в состав некоторых продуктов Castrol Transmax входит Smooth Drive Technology ™ , которые представляют собой активные управляющие молекулы, которые автоматически регулируют свой уровень трения при изменении давления и скорости, обеспечивая более плавное движение в течение длительного времени.
Какая трансмиссионная жидкость мне нужна?
Разбираемся в постоянно сбивающих с толку ATF
В сегодняшнем автомобильном мире, полном передовых технологий, вы должны уделять пристальное внимание всем жидкостям для автомобилей, чтобы не использовать неподходящие.Несмотря на то, что существует несколько различных жидкостей, имеющих решающее значение для работы вашего автомобиля, нет ни одной, более важной и легко принятой за трансмиссионную жидкость. Мы уже прошли старые добрые времена Merc / Dex III и теперь находимся в сценарии Алисы в Стране чудес, когда каждый производитель автомобилей требует что-то свое для своих автомобилей, а иногда и несколько жидкостей. Давайте коснемся некоторых ключевых основ, а затем немного разберемся с техническими вопросами, прежде чем я напугаю вас до смерти возможными «а что, если», когда дело доходит до использования неправильной жидкости.
Что такое трансмиссионная жидкость? Трансмиссионная жидкость — это смазка, которая помогает охлаждать и поддерживать гидравлическое давление, которое приводит в движение трансмиссию на различных скоростях. Жидкость представляет собой узкоспециализированное масло, оптимизированное для особых требований трансмиссии, таких как: Работа клапана, трение тормозной ленты, преобразователь крутящего момента и смазка редуктора.
«Трансмиссионная жидкость похожа на воду для вашего аквариума, если у вас нет и поддерживать надлежащий уровень pH в аквариуме, вы можете убить всех своих рыб.”
На рынке представлено много различных типов жидкостей для автоматических трансмиссий. Каждый из них имеет свою особую смесь масел, химикатов и твердых частиц, разработанную для обеспечения наилучших смазывающих свойств, при этом позволяя лентам и сцеплениям работать без проскальзывания. Большинство автоматических трансмиссий имеют схожую конструкцию, но основные различия заключаются в материалах, из которых сделаны детали, а также в различном давлении и рабочей температуре, которые каждая из них имеет ………..и все они разные!
Вот краткое изложение самых популярных трансмиссионных жидкостей самых популярных производителей,
Тип F — введен компанией Ford в 1967 году для своей автоматики. Также используется Toyota.
Тип CJ — Специальная жидкость Ford для трансмиссий C6 (аналогична Dexron II) Не должна использоваться в автоматических системах, требующих типа F.
Type H — еще одна ограниченная спецификация Ford, которая отличается как от Dexron, так и от Type F.Можно заменить на Меркон.
Mercon — жидкость Ford, представленная в 1987 году, очень похожая на Dexron II. Подходит для всех более ранних моделей Ford, кроме тех, для которых требуется тип F.
Mercon V — новейшая модель Ford, представленная в 1997 году для Ranger, Explorer V6 и Aerostar, а также Windstar, Taurus / Sable и Continental с 1998 года. Запрещается использовать в автомобилях Ford 1997 года выпуска и ранее.
Mercon LV- Трансмиссионная жидкость. Эту жидкость используют Ford 2009 года выпуска.
Dexron — оригинальная ATF для автоматики General Motors.
Dexron II — Улучшенная формула GM с улучшенным контролем вязкости и дополнительными ингибиторами окисления. Может использоваться вместо Dexron.
Dexron IIE — жидкость GM для электронных трансмиссий.
Dexron III — заменяет Dexron IIE и добавляет улучшенный контроль окисления и коррозии в электронной автоматике GM.
Chrysler 7176 — Для трансмиссии Chrysler FWD.
Chrysler 7176D (ATF +2) — повышает текучесть при низких температурах и стойкость к окислению.Введен в 1997 году.
Chrysler 7176E (ATF +3) — повышает устойчивость к сдвигу и использует базовое масло более высокого качества.
Genuine Honda ATF — Специальная ATF для автоматики Honda.
Toyota Type T — Специальная формула для автомобилей Toyota All Trac и некоторых моделей Lexus.
Итак, что произойдет, если вы используете неподходящую жидкость ATF для вашего автомобиля?
Очень важно использовать жидкость, подходящую для вашей марки трансмиссии.Неправильная жидкость может вызвать прерывистое, резкое переключение или плавное, скользкое переключение. Управление автомобилем с использованием неподходящей жидкости может привести к отказу двигателя. Если трансмиссионная жидкость слишком тонкая для трансмиссии, детали могут столкнуться друг с другом и вызвать износ. Слишком густая жидкость вызовет склеивание и заедание деталей. И последнее, но не менее важное: если вы используете неподходящую жидкость, которая вызывает повреждение, и ваш дилерский центр / производитель проверит жидкость и подтвердит, что это не та жидкость, они аннулируют вашу гарантию !!!!!!!!
Есть нефтяные компании, которые потратили много времени и денег на разработку некоторых универсальных жидкостей для автоматических коробок передач. Лучшими из них являются полностью синтетические.Когда вы переходите на полностью синтетическую ATF, вы делаете несколько вещей для внутренней части трансмиссии.
-Устойчивость к окислению…… которая является ржавчиной для всех целей и целей
-Более плавное переключение передач …… масло более высокого качества обеспечивает лучшую всестороннюю смазку, что делает работу ваших внутренних деталей более плавной
-Устойчивость к термическому разложению …… .. синтетические жидкости лучше рассеивают тепло и не разрушаются в отличие от их органических аналогов
-Увеличенный срок службы трансмиссии …….. объяснений не требуется
Итак, через всю эту информацию я хотел бы оставить вас с этим, позаботьтесь о вашей передаче, и она позаботится о вас. Помимо двигателя, трансмиссия — самая дорогая часть вашего автомобиля, и замена может стоить до 4000 долларов. Всегда следуйте рекомендациям изготовителя оборудования для выбора типа ATF и частоты замены ATF. Вот ссылка на отличный продукт, который считается универсальной полностью синтетической ATF, его можно использовать в большинстве легковых автомобилей и легких грузовиков, и, как всегда, прежде чем использовать его, пожалуйста, проверьте лист технических характеристик, чтобы убедиться, что указаны технические характеристики вашего производителя.
Розетка для прикуривателя редко используется владельцами практичной модели Лада Калина по своему прямому предназначению. Многие подключают в данное гнездо «зарядку» для мобильных устройств или прочие электрические потребители. Со временем у прикуривателя появляются поломки, и он не работает.
Некоторых обладателей Лада Калина это «происшествие» приводит в уныние, после чего они яростно направляются в сервис в целях исправить проблему. Однако, поломка не совсем уж сложная, как может показаться сразу.
Для ремонта владельцу нужно запастись обычным набором шестигранников, а также отверткой, пассатижами и небольшим паяльником. А ткже изучить небольшой мануал, как снять прикуриватель, а затем как поменять его и устранить поломку.
Каковы же причины того, что не работает прикуриватель? Как его отремонтировать? Читайте обо всем этом в нашем материале.
Причины поломки розетки прикуривателя
Опыт владельцев позволил сузить круг «подозреваемых» факторов, воздействие которых может нанести вред розетке прикуривателя.
В их числе:
1. Короткое замыкание, которое внезапно может возникнуть в бортовой сети Лада Калина. Это негативное явление случается в силу различных обстоятельств, как правило, появляющихся после непрофессионального вмешательства в электрическую часть. Например, после:
неправильной установки и подключения охранной системы;
прихода в негодность аккумулятора;
проникновения влаги к открытым контактам;
некорректного монтажа нештатных электроприборов, мультимедиа и пр.
2. Повреждение нагревательного элемента в результате перегрева. Не исключен риск обрыва спирали.
3. Нестабильность электрического контакта в самой розетке, в основном после окисления.
4. Подключение дополнительных токоприемников. Такое действие зачастую вызывает повышенную нагрузку на плавкую вставку, в результате чего ее рабочий элемент перегорает.
Внимание! Исправность предохранителя можно проверить, если демонтировать протекционный щит на передней панели в салоне.
Замена прикуривателя в Калине
Замена прикуривателя идентична для обеих генераций Лада Калина. По аналогичному алгоритму заменяется прикуриватель на моделях Гранта и Приора.
Как снять прикуриватель? Действуем в следующей последовательности:
После открытия капота отсоединяем «отрицательную» клемму от АКБ, тем самым обесточивая бортовую сеть авто.
В салоне откручиваем три винта, которыми удерживается защитная панель концевого выключателя стояночного тормоза. Также выкручиваем задний саморез и боковой крепеж.
С рычага перебора передач коробки снимаем протекционный чехол, после чего извлекаем защитный кожух тоннеля.
Теперь можно подобраться к розетке прикуривателя. Отключаем от нее разъем с кабелями.
Видим специальные защелки, которые аккуратным нажатием отжимаем, что позволяет извлечь прикуриватель.
Заменив старую розетку новым изделием, производим сборку узла по обратному алгоритму.
Замена прикуривателя завершена.
Система охлаждения Калина
Замена ремня грм Калина 8 клапанов
Не работает эур на Калине
Как заменить гнездо в прикуривателе?
Посадочное место в розетке также может стать причиной волнения владельца Лада Калина. Неисправное изделие можно сменить на рабочий компонент, выполнив нижеприведенные действия.
После открытия капота отсоединяем АКБ от сети.
Снова снимаем кожух с тоннеля в салоне.
Демонтируем пыльник рычага трансмиссии.
Выкручиваем все саморезы, которыми удерживаются смежные декоративные пластмассовые элементы.
После отсоединения колодки высвобождаем розетку из посадочного места.
Меняем деталь.
Собираем узел.
На видео показана подробная последовательность действий.
Как заменить лампу в прикуривателе?
Розетка оснащена подсветкой, что весьма удобно. Однако лампа может перегореть, после чего ее нужно заменить исправным осветительным элементом.
Рассмотрим подробней. Как это сделать в LADA Kalina?
Соблюдая традиции безопасности, отключаем аккумулятор.
Обнаруживаем блок с предохранителями, из которого необходимо вынуть плавкую вставку под маркировкой «F20».
«Побеждаем» саморезы, которые призваны удерживать кожух рычага трансмиссии и тоннеля. Для удобства действий рекомендуем перевести трансмиссию в позицию 4-й передачи.
Теперь нужно поддеть устройство, прикладывая усилие к зеленому светофильтру, после чего оно «выходит» наружу.
Чтобы отсоединить зажимы, потребуется повернуть элемент по ходу стрелки часов.
Переходим к демонтажу металлической основы.
Далее подлежит извлечению корпус (окрашен в зеленый цвет).
Обнаруживаем патрон. В нем, естественно, располагается лампа.
Наконец-то ее можно заменить.
Сборку выполняем, конечно же, в обратном порядке.
Помощь окажет видео, где приведен алгоритм манипуляций.
Когда замена не нужна?
В некоторых ситуациях прикуриватель может не радовать владельца отсутствием своей работоспособности. Пока что это не повод склоняться к замене. Сначала целесообразно проверить исправность предохранителя. Также нелишним действием будет убедиться в присутствии устойчивого контакта с замком зажигания. Указанные «узкие места» следует тщательно проверить, после чего выносить вердикт о неисправности розетки прикуривателя. В большинстве случаев проблема может быть решена путем исправления указанных дефектов. И тогда не придется выяснять, как снять прикуриватель.
Распространенные неисправности в прикуривателе
В числе наиболее встречающихся неисправностей прикуривателя можно увидеть следующие поломки и дефекты:
Перегоревший силовой элемент предохранителя. Напомним, что монтажный блок с вставками располагается под панелью в салоне. Нам интересен именно компонент, маркируемый как «F20».
Обрыв нити накаливания силового элемента.
Прогрессирующая коррозия на контактах розетки, в результате чего они не «проявляют» достаточной электропроводности.
Дополнительный прикуриватель (12 Вольт)
Это довольно удобная «опция», если не хватает одного, или если первый не работает. Ее можно использовать для коммутации бортовой сети с нештатными электрическими потребителями. Кроме того, владелец LADA Kalina частично «освобождается» от необходимости перегружать бортовую проводку, а это в свою очередь продлит «жизнь» предохранителю.
Подведем итоги
Теперь вы знаете, как снять прикуриватель и многое другое. Розетка прикуривателя является удобным средством в салоне автомобиля, поскольку позволяет подключать различные современные устройства, помогающие водителю в дороге и во время отдыха. Надеемся, что наш материал о том, как поменять прикуриватель, позволит владельцам практичных LADA Kalina избежать неприятных ситуаций, вызванных внезапным выходом из строя прикуривателя, когда он не работает.
Как снять прикуриватель на Лада Калина: фото и видео
Автомобиль: Лада Калина. Спрашивает: n/a. Суть вопроса: прикуриватель работает через раз, почему?
Сменил уже 5 предохранителей на прикуриватель. Если втыкать в разъём резко штекер, то нормально. А если втыкать медленно — то возникает искра, и перегорает прикуриватель.
Искра отсюда-то откуда.
Поэтому хочу его снять и посмотреть что там. Дайте инструкцию.
The following two tabs change content below.
Я главный редактор сайта. В нашей редакции: Хёндай Акцент, Хёндай Солярис, Хёндай Санта ФЕ (турбо-дизель 2015 года). У меня сейчас Лада Калина ЛЮКС (98 лошадей).
Фанат автомобилей, владел и лево и праворульными авто. Роботы, вариаторы, механика. Не было только DSG. Но скоро будет.
Ремонт прикуривателя не отличается сложностью, инструкция может быть использована не только для Калин, но и для Приор, Грант. Пошаговое руководство ниже.
Снятие прикуривателя
Открыть капот и отсоединить от аккумуляторной батареи минусовую клемму. Можно снять плюсовую клемму, но обязательно придется убедиться, что она не будет замыкать на корпус.
Можно снять и плюсовую клемму, но лучше отключить «минус».
Выкрутить болты, которыми крепится кожух рычага коробки передач.
Просто тянем на себя.
Выкрутить болты, расположенные вокруг ручника. Обратите внимание, что по бокам и сзади имеются саморезы для дополнительного крепления. Также для удобства лучше всего снять концевик с рычага стояночного тормоза.
Выворачиваем винты накладки ручника.
Получаем доступ к заднему винту тоннеля.
Откручиваем саморезы боковин.
Сняв боковины видим последние винты.
Откручиваем блок предохранителей.
После этих манипуляций можно демонтировать прикуриватель, отключив от него колодку с проводами. Фиксируется прикуриватель с помощью защелок, при демонтаже их нужно отжать.
Переворачиваем кожух и снимаем колодку с прикуривателя.
Новый прикуриватель установить в посадочное место взамен старого, сборку осуществить в обратной последовательности.
Так выглядит прикуриватель с обратной стороны кожуха.
Иногда выходит из строя лампа подсветки, для её замены придется полностью снимать прикуриватель. Алгоритм действий такой же. Смысла чинить я не вижу, так как проблема может быть не в прикуривателе. При покупке нового, вы узнаете, прикуриватель это или нет. То есть если после замены также будет перегорать предохранитель, то виновата проводка.
Прикуриватель лучше покупать в сборе, так как гнездо от одной модели может не подойти к другому изделию.
Диагностика и замена прикуривателя на Lada Kalina (Лада Калина)
На чтение 2 мин. Просмотров 13.3k. Опубликовано
Обновлено
В этой статье разберем причины неисправности прикуривателя на Калине, а так же его диагностику и замену. Для курящих водителей и пассажиров, прикуриватель очень важная вещь в автомобиле, однако он так же может служить питанием для компрессора, разветвлителя или зарядного устройства. Если вы обнаружили, что прикуриватель перестал работать, причин этому может быть несколько.
Почему не работает прикуриватель
Возможно при слишком большой нагрузке от компрессора, зарядного устройства или разветвлителя прикуривателя выбило предохранитель. Это одна из самых распространенных и легкоустраняемых проблем в Лада Калине. Вам потребуется открыть крышку отсека с предохранителями слева от руля и заменить перегоревший. Как правило используется пред. на 15 или 20А обычный флажковый.
Еще одной часто распространенной причиной неработоспособности прикуривателя является разгибание внутри него металлических усов-контактов. К примеру вы часто пользуетесь зарядным устройством, или разветвлителем. Из-за этого контакты внутри прикуривателя разгибаются. Для того, чтобы он снова заработал, необходимо их просто подогнуть. Делать это необходимо аккуратно с помощью тонкой плоской отвертки не замыкая контакты, иначе выбьет предохранитель.
Если вы решили полностью заменить прикуриватель, потребуется демонтировать консоль от ручника до приборной панели с кожухом КПП, только после этого можно будет снять прибор.
Замена прикуривателя самостоятельно
С помощью крестовой отвертки откручиваем 3 самореза крепления пластиковой обшивки ручника, после чего снимаем ее и убираем в сторону.
Теперь, чтобы добраться до самореза крепления пластиковой консоли с ручкой КПП, потребуется открутить концевик ручника.
После этого можно свободно откручивать все саморезы крепления тоннеля пола и боковой части.
Далее аккуратно снимаем с защелок и вытаскиваем кожух ручки КПП и поднимаем тоннель.
Отсоединяем колодку проводом от прикуривателя и вытаскиваем его из посадочного места. Теперь остается только заменить прикуриватель на новый и произвести сборку в обратной последовательности.
Можно произвести замену проще, снять лишь кожух КПП и поддеть прикуриватель через отвертие. Таким образом мы сэкономим время.
Как заменить лампу подсветки прикуривателя
После того, как мы демонтировали прикуриватель, разберем его и заменим лампу подсветки, если таковая перегорела.
Снимаем металлическую основу прикуривателя
Вытаскиваем зеленый корпус прикуривателя, с которого снимаем патрон с лампой
Из патрона аккуратно вынимаем лампу A12-8 и производим ее замену.
Точно такие же лампы используется в подсветке кнопок и приборной панели Лада Калина.
Видео по теме, как разобрать и поменять прикуриватель.
как снять, произвести замену и причины неисправности
Прикуриватель в автомобиле важен не только для курящих водителей, он может служить дополнительным источником питания для различных устройств и приборов. Однако, как и любой механизм, он может сломаться. В статье рассматривается его устройство, назначение, дается инструкция, как снять прикуриватель на Калине, Гранте и поставить новый.
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Устройство и предназначение прикуривателя
Устроен прибор просто:
металлический патрон со спиралью из нихрома;
кнопка;
пластиковая рукоятка.
На приборной панели есть специальная розетка, в которую вставляется прикуриватель. При нажатии на рукоятку устройство подключается к бортовой сети автомобиля. Через нихромовую спираль проходит ток, она нагревается. Как только температура становится максимальной, срабатывает термореле, происходит щелчок, прикуриватель возвращается в первоначальное положение.
Разогретая спираль для прикуривания
На первых моделях автомобилей прибор использовался непосредственно для прикуривания, но с развитием технологий его применение значительно расширилось. В настоящее время все внешние электронные устройства подключают через него: пылесосы, навигаторы, зарядные устройства, антирадары, мобильные телефоны.
На сегодня 12-вольтовая розетка машины стала незаменимой, ее поломка сразу ощущается рядом неудобств.
Характерные неисправности
Причины, по которым не работает прикуриватель, могут быть разные. Одна из них — сгоревший предохранитель. Он может перегореть из-за подключаемых устройств, например компрессора или разветвителя. Для устранения неисправности нужно открыть монтажный блок, вытащить сгоревший предохранитель и вставить новый. Подойдет обычный флажковый предохранитель на 15 или 20 Ампер.
Вторая не менее популярная неисправность – разогнутые внутри устройства усики-контакты. Если пользоваться часто зарядным устройством, металлические усики со временем разгибаются. Для возвращения прибору работоспособности усики следует немного подогнуть с помощью плоской отвертки (автор видео — Andrei Che).
Инструкция по ремонту и замене
Если причина не в предохранителе и усиках, то возможно не работает устройство. В этом случае его нужно заменить. Усложняет замену разборка пластикового тоннеля пола.
Процедура замены на Лада Калана и Лада Гранта Лифтбек похожа, состоит из последовательности действий:
В первую очередь нужно снять клемму АКБ.
Затем выкручивают три крепежных болта, которые держат пластиковую накладку ручного тормоза.
Далее следует выкрутить концевик ручника.
В задней части тоннеля есть саморез, который выкручиваем на следующем этапе.
Затем выкручиваем крепления тоннеля пола сбоку.
Далее снимаем чехол с ручки переключения передач.
Теперь можно поднимать тоннель и приступать к замене прикуривателя.
Перед заменой нужно отсоединить питание.
Далее нажимаем на защелки, удерживающие прикуриватель, и можно его снимать.
Вставляем новую деталь и выполняем обратные действия по сборке.
Заменить неработающий прикуриватель просто, с этой процедурой справится любой автолюбитель.
Загрузка …
Видео «Замена предохранителя прикуривателя»
В этом видео рассказывается, как заменить предохранитель 12-вольтовой розетки на Лада Гранта (автор видео – remgar).
Не работает прикуриватель на Калине: устранение проблемы
Инструкция по ремонту и замене
Если причина не в предохранителе и усиках, то возможно не работает устройство. В этом случае его нужно заменить. Усложняет замену разборка пластикового тоннеля пола.
1. Процесс выкручивания трех болтов
2. Отключение штекера с питанием
3. Прикуриватель для автомобиля
Процедура замены на Лада Калана и Лада Гранта Лифтбек похожа, состоит из последовательности действий:
В первую очередь нужно снять клемму АКБ.
Затем выкручивают три крепежных болта, которые держат пластиковую накладку ручного тормоза.
Далее следует выкрутить концевик ручника.
В задней части тоннеля есть саморез, который выкручиваем на следующем этапе.
Затем выкручиваем крепления тоннеля пола сбоку.
Далее снимаем чехол с ручки переключения передач.
Теперь можно поднимать тоннель и приступать к замене прикуривателя.
Перед заменой нужно отсоединить питание.
Далее нажимаем на защелки, удерживающие прикуриватель, и можно его снимать.
Вставляем новую деталь и выполняем обратные действия по сборке.
Заменить неработающий прикуриватель просто, с этой процедурой справится любой автолюбитель.
Вы пользуеетесь прикуривателем для подключения электронных устройств?
Опрос
Загрузка …
Как заменить лампу в прикуривателе?
Розетка оснащена подсветкой, что весьма удобно. Однако лампа может перегореть, после чего ее нужно заменить исправным осветительным элементом.
Рассмотрим подробней. Как это сделать в LADA Kalina?
Соблюдая традиции безопасности, отключаем аккумулятор.
Обнаруживаем блок с предохранителями, из которого необходимо вынуть плавкую вставку под маркировкой «F20».
«Побеждаем» саморезы, которые призваны удерживать кожух рычага трансмиссии и тоннеля. Для удобства действий рекомендуем перевести трансмиссию в позицию 4-й передачи.
Теперь нужно поддеть устройство, прикладывая усилие к зеленому светофильтру, после чего оно «выходит» наружу.
Чтобы отсоединить зажимы, потребуется повернуть элемент по ходу стрелки часов.
Переходим к демонтажу металлической основы.
Далее подлежит извлечению корпус (окрашен в зеленый цвет).
Обнаруживаем патрон. В нем, естественно, располагается лампа.
Наконец-то ее можно заменить.
Сборку выполняем, конечно же, в обратном порядке.
Помощь окажет видео, где приведен алгоритм манипуляций.
Предохранители и реле в Ладе Калина, электрические схемы
Если у вас в Калине перестал работать тот или иной электрический прибор — фары, ближний или дальний свет, прикуриватель, печка, поворотники, а также другие устройства, то нужно первым делом найти причину неработоспособности, в частности проверьте предохранители и реле в Ладе Калина.
Первым делом в электрических цепях проверяются предохранители, потому как они являются самым слабым местом цепи и обычно первыми выходят из строя. О том, какие предохранители за что отвечают в Ладе Калине, а также где стоят реле и как найти нужное, читайте далее.
Если вы не хотите попасть в неприятную ситуацию, когда из-за сгоревшего предохранителя отказывается работать тот или иной прибор, а целого под рукой нет, полезно взять за правило всегда возить с собой набор, состоящий из разных предохранителей.
Для Лады Калины можно купить подобный набор в любом автомагазине, продающем автозапчасти для отечественных автомобилей. Места он занимает совсем немного, зато польза от него в случае выхода из строя значительно сократит ваше время для устранения неисправности.
Инструкция по смене прикуривателя на Калине
Современные автолюбители редко используют данное гнездо по своему непосредственному назначению. В разъем прикуривателя подключают дополнительные устройства типа зарядки для телефона. Однако со временем прибор ломается.
При наличии необходимых знаний и инструмента замена прикуривателя на автомобиле Лада Калина – несложная процедура. Для ремонта понадобятся только стандартный набор шестигранников, отвертка, плоскогубцы и паяльник. О том, почему возникает неисправность, как ее выявить и провести замену прибора, зачем обращать внимание на предохранитель, читайте в статье.
Устройство прикуривателя
Для того чтобы разобраться в причине поломки, необходимо для начала ознакомиться с конструкцией и ее принципом работы. По сути, прикуриватель Лады Приора мало чем различается от других. Устройство имеет гнездо (полый металлический цилиндр), металлический патрон с нихромовой спиралью внутри, пластиковую кнопку, которая при нажатии замыкает «+» с массой через спираль. Нагрев спирали происходит так же, как, например, в обычном утюге.
На торцевой стороне элемента имеется подводное клеммное соединение с проводами. Гнездо устанавливается и крепится в пластиковый держатель.
Видео «Замена предохранителя прикуривателя»
В этом видео рассказывается, как заменить предохранитель 12-вольтовой розетки на Лада Гранта (автор видео – remgar).
Позавчера ехал поздно вечером домой и заметил что перестала работать подсветка прикуривателя. Вчера с самого утра пошел в гараж чтобы исправить эту проблему. Много читал что для того чтобы поменять лампочку подсветки прикуривателя в калине нужно разобрать половину машины. Ничего подобного. я делал следующим образом: 1) Снят обшивку рычага КПП и включил 4-ю скорость чтобы рычаг не мешал. 2) Прикуриватель в калине устроен из нескольких частей. Для начала сам прикуриватель нужно освободить от зеленого стеклышка (светофильтра). Само стеклышко держится за металлическую часть прикуривателя двумя ушками.
Есть один ньюанс, при сборке светофильтр вставляем не до конца, а только продев лампочку во внутреннюю часть тоннеля. Потом продеваем в светофильтр разъем с проводом и вставляем в металлическую часть прикуривателя. Потом вставляем металлическую часть прикуривателя в светофильтр таким образом чтобы боковой контакт внутренней часть совпал с лапкой лампочки. А потом всю конструкцию вставляем и защелкиваем в тоннель. Вот и все. Написано немного сложно, но можно распечатать перед заменой и в процессе сборки/разборки все будет более чем понятно. Может кому пригодится.
Итог: потрачено 5 минут времени и ничего кроме чехла КПП снимать не нужно. Спасибо за внимание.
Недавно столкнулся с проблемой поломки прикуривателя. Так как им приходится пользоваться часто, вот он и не выдержал постоянного издевательства. И что самое интересное, сгорела не только спираль, а полностью все устройство, что значительно усложняет замену данной детали.
Ведь для этого сначала необходимо будет снять тоннель пола — пластиковая панель от ручника до пепельницы. Для этого пригодится крестовая отвертка. Ниже расскажу в деталях, что и как я делал и приложу несколько фоток этого ремонта.
Для начала нужно открутить пластиковую накладку ручника, которая крепится на 3 болтах:
Теперь откручиваем концевик ручного тормоза:
После чего выкручиваем один саморез, крепящий тоннель в задней части, как показано на картинке ниже:
Далее откручиваем боковые крепления тоннеля пола,предварительно сдернув с защелок боковые накладки у ковриков с каждой стороны:
Затем необходимо снять чехол с рычага КПП:
После чего можно подниматься тоннель как видно на фото ниже:
Как видите, доступ к прикуривателю теперь свободен и можно его менять, предварительно отсоединив штекер питания:
Составляющие электросети Лада.
В составе транспортного средства Лада Калина находится три рабочих группы, отвечающие за сохранность проводки: монтажная, основная и дополнительная. Предохранители принято размещать определённой совокупностью. Групповое расположения устройств, позволяет добиться большей безопасности бортовой сети. В случае нарушения функции одного из приборов, остальная часть бортовой сети продолжает работать без перебоев.
Важно! Перед проведением работ, необходимо отключить питание аккумулятора во избежание травм. В ходе диагностики, строго соблюдайте требования техники безопасности при работе с бортовой сетью авто.
Монтажный блок, находится недалеко от рулевой колонки. На автомобиле Lada Kalina, монтажный блок расположен в левой части приборной панели. Для того чтобы правильно диагностировать блок, необходимо подробно разобрать схему, предоставленную заводом изготовителем. Схема блока, позволяет определить зависимость конкретного прибора бортовой сети от определённого предохранителя. Выявив предохранитель, отвечающий за правильную работу конкретного устройства, необходимо приступить к диагностике. Если в ходе проверки было выявлено, что предохранитель неисправен, его следует заменить на новый.
Монтажная группа, является важнейшей частью электроснабжения потребителей транспортного средства. Среди устройств, за правильную работу которых отвечает монтажный блок, можно выделить следующие: электроподъемник зеркал, световые и звуковые сигналы аварийной сигнализации,дворники,габариты, противотуманные фары, ближний и дальний свет,контроллер охранной системы и электрический усилитель рулевого управления (при соответствующей комплектации).
В основной группе, находятся предохранители, отвечающие за систему электронного контроля ДВС. Схема основной группы предохранителей включает в себя следующие элементы: разъем для проверки, предохранители — главное реле, реле электрического топливного насоса и предохранитель электронного блока управления двигателем.
Дополнительная группа , расположена в автомобиле Лада Калина под приборной панелью. Для удобства проведения работ, можно выкрутить крепеж блока и демонтировать его. Схема дополнительно группы, включает в себя следующие компоненты: реле электрического вентилятора охлаждающей совокупности, реле электрического топливного насоса, элемент обеспечения безопасности электрического вентилятора охлаждающий совокупности и основное реле.
Неисправные реле Лада Калина, требуют замены так же как и другие компоненты сети. Производить замену реле и устройств безопасности сети стоит только после выявления причин неисправности. При замене, необходимо использовать элементы рекомендованные производителем Лада Калина. Поскольку, каждый компонент обеспечивающей безопасность электросети рассчитан на оптимальную величину тока, применение постороннего элемента может привести к нарушению работы электроприбора.
Блок электросети лада Калина имеет достаточно простое и понятное устройство. При наличии соответствующей схемы с обслуживанием системы питания справиться любой автолюбитель. Замена элементов блока, простая но весьма важная процедура. Ведь от сохранности предохранителей напрямую зависит успешная работа все электрических приборов автомобиля. Своевременная замена элементов блока позволит восстановить работу устройства и вернуть безопасность бортовой сети машины.
Удачной замены предохранителей!
Похожие статьи
Ни один автовладелец не застрахован от неполадок электрооборудования своего автомобиля. Хотя бы однажды такая проблема может возникнуть у любого, даже самого внимательного владельца авто. Скорее всего, она связана с выходом из строя предохранителей.
Как правильно снять прикуриватель на Ладе Гранта — Пособие автомобилиста
В представленном фотоотчете будет показано, как снять прикуриватель на Лада Гранта, для его замены или ремонта.Также вы узнаете по каким причинам выходит из строя прикуриватель.
Почему выходит из строя прикуриватель на Лада Гранте
Одной из основной причиной выхода из строя прикуривателя Лады Гранта, является короткое замыкание, которое может возникнуть сбоем в бортовой сети автомобиля либо по причине износа внутренних элементов. Также снятие прикуривателя на Гранте необходимо еще для замены перегоревшего диода (лампочки) освещения гнезда.
Какой купить прикуриватель
Если у вас не получается найти оригинальный прикуриватель Гранты, то отличной альтернативой ему будет запчасть произведенная номер по каталогу DA5100F0109
Как снять прикуриватель на Гранте
Первым делом, как и при работах с любым компонентом электроборудования автомобиля, нужно отключить питание аккумулятора и только после приступать к снятию прикуривателя. Аккуратно отгибаем края чтобы пластиковые выступы не мешали, освобождаем металлическую личинку. Затем необходимо снять центральную консоль торпеды.
Видео снятия центральной консоли Гранты
После этого на зеленом пластиковом корпусе с помощью отвертки нажимаем верхний фиксатор, и пробуем немного вытаскивать основание прикуривателя наружу. Теперь необходимо попытаться отсоединить разъем и полностью вытягиваем прикуриватель Гранты .
Фото как снять прикуриватель
Как правильно снять прикуриватель на Ладе Гранта
Замена прикуривателя самостоятельно
С помощью крестовой отвертки откручиваем 3 самореза крепления пластиковой обшивки ручника, после чего снимаем ее и убираем в сторону.
Теперь, чтобы добраться до самореза крепления пластиковой консоли с ручкой КПП, потребуется открутить концевик ручника.
После этого можно свободно откручивать все саморезы крепления тоннеля пола и боковой части.
Далее аккуратно снимаем с защелок и вытаскиваем кожух ручки КПП и поднимаем тоннель.
Отсоединяем колодку проводом от прикуривателя и вытаскиваем его из посадочного места. Теперь остается только заменить прикуриватель на новый и произвести сборку в обратной последовательности.
Можно произвести замену проще, снять лишь кожух КПП и поддеть прикуриватель через отвертие. Таким образом мы сэкономим время.
Как правильно снять прикуриватель на Ладе Гранта
В представленном фотоотчете будет показано, как снять прикуриватель на Лада Гранта, для его замены или ремонта.Также вы узнаете по каким причинам выходит из строя прикуриватель.
Почему выходит из строя прикуриватель на Лада Гранте
Одной из основной причиной выхода из строя прикуривателя Лады Гранта, является короткое замыкание, которое может возникнуть сбоем в бортовой сети автомобиля либо по причине износа внутренних элементов. Также снятие прикуривателя на Гранте необходимо еще для замены перегоревшего диода (лампочки) освещения гнезда.
Какой купить прикуриватель
Если у вас не получается найти оригинальный прикуриватель Гранты, то отличной альтернативой ему будет запчасть произведенная номер по каталогу DA5100F0109
Как снять прикуриватель на Гранте
Первым делом, как и при работах с любым компонентом электроборудования автомобиля, нужно отключить питание аккумулятора и только после приступать к снятию прикуривателя. Аккуратно отгибаем края чтобы пластиковые выступы не мешали, освобождаем металлическую личинку. Затем необходимо снять центральную консоль торпеды.
Видео снятия центральной консоли Гранты
После этого на зеленом пластиковом корпусе с помощью отвертки нажимаем верхний фиксатор, и пробуем немного вытаскивать основание прикуривателя наружу. Теперь необходимо попытаться отсоединить разъем и полностью вытягиваем прикуриватель Гранты .
Фото как снять прикуриватель
Устройство и предназначение прикуривателя
Устроен прибор просто:
металлический патрон со спиралью из нихрома;
кнопка;
пластиковая рукоятка.
На приборной панели есть специальная розетка, в которую вставляется прикуриватель. При нажатии на рукоятку устройство подключается к бортовой сети автомобиля. Через нихромовую спираль проходит ток, она нагревается. Как только температура становится максимальной, срабатывает термореле, происходит щелчок, прикуриватель возвращается в первоначальное положение.
Разогретая спираль для прикуривания
На первых моделях автомобилей прибор использовался непосредственно для прикуривания, но с развитием технологий его применение значительно расширилось. В настоящее время все внешние электронные устройства подключают через него: пылесосы, навигаторы, зарядные устройства, антирадары, мобильные телефоны.
На сегодня 12-вольтовая розетка машины стала незаменимой, ее поломка сразу ощущается рядом неудобств.
Как снять и заменить прикуриватель на Лада Гранта
Устройство стало популярным в последние годы. Теперь прикуриватель используют даже некурящие владельцы автомобилей. Ведь помимо своего номинального предназначения, прибор выполняет массу функций. К примеру, в гнездо прикуривателя подключают разнообразные девайсы:
павербанк для мобильных телефонов или планшетов;
зарядка для ноутбука и электроники;
видеорегистратор;
навигационную систему;
электрический насос, подкачивающий колеса.
При правильной эксплуатации прибор работает долго, но из-за определенных особенностей может выйти из строя. О том, почему возникает поломка, как распознать причину неисправности, провести замену прикуривателя или его ремонт на модели Лада Гранта, читайте далее.
Расположение реле
Реле находятся в том же блоке, что и предохранители.
К1 — омыватель фар. Если перестали работать омыватели и это реле исправно, проверьте их форсунки. Бывает, что они засоряются или повреждаются.
К2 — электрические стеклоподъёмники. Проверьте это реле вместе с предохранителем F2. Смотрите F2 для поиска неисправностей.
КЗ — реле стартера. Если вы поворачиваете ключ зажигания, а стартер не крутит, возможно дело в этом реле. Проверьте его контакты, при необходимости очистите их. Далее нужно проверить клеммы аккумулятора, чтобы между ними был надёжный контакт, при необходимости зачистите их. Также проверьте контактную группу замка зажигания, возможно там нет контакта.
К5 — реле-прерыватель поворотников и аварийной сигнализации. Если не работают указатели поворотов или «аварийка», проверьте это реле совместно с предохранителями F1 и F3.
К6 — реле стеклоочистителя. Проверьте совместно с предохранителем F4.
К7 — реле дальнего света. Проверьте совместно с предохранителями F14 и F15.
К8 — звуковой сигнал. Проверьте совместно с предохранителем F6.
К9 — противотуманные фары. Проверьте совместно с предохранителями F16 и F17.
К10 — обогрев заднего стекла. Проверьте также реле К4 и предохранители F4 и F8.
К11 — подогрев сидений. Проверьте также предохранитель F18.
К12 — резерв.
Основные причины поломок
Столкнуться с неисправностями элемента может каждый автовладелец, вне зависимости от того, какое транспортное средство он использует. Важно отметить, что эта неисправность является довольно распространенной. Очень часто прикуриватель не работает из-за того, что происходит перегорание предохранителя. Однако, главная вина все же ложится на дополнительные электронные приборы, которые владельцы авто подключают в гнездо. Несмотря на то, что он для этого и предназначен, важно понимать, что прибор рассчитан на электронику определенной мощности. Прикуриватель автомобильный не работает из-за того, что пытается обеспечить требуемый поток мощности, но не может этого сделать, из-за чего и происходит короткое замыкание.
Возможные причины, по которым не работает прикуриватель Приора
Как и все остальные электромеханические приборы, прикуриватель Приоры может перестать работать. Как правило, это вызывается различными дефектами устройства, сбоями бортовой цепи авто. Также самой распространенной причиной поломки прикуривателя является неправильное использование владельца. Поэтому к самым распространенным причинам можно отнести:
Отсутствие напряжения на контактах или их неисправность.
Различного рода дефекты предохранителя (перегорание, нарушение целостности).
Неисправность контактов в разъеме.
Перегорание спирали или лампы подсветки.
Западание ушек.
Быстро и просто меняем прикуриватель на Калине и Гранте
Прикуриватель в автомобиле важен не только для курящих водителей, он может служить дополнительным источником питания для различных устройств и приборов. Однако, как и любой механизм, он может сломаться. В статье рассматривается его устройство, назначение, дается инструкция, как снять прикуриватель на Калине, Гранте и поставить новый.
Блок дополнения
Блок реле отвечает за следующие функции и узлы.
Необходимо знать, какие охранители защищают какие элементы. Особенно это актуально, если один из них несет ответственность за два-три узла. Например, обнаружив, что не работает прикуриватель (обычно через него подключают какой-нибудь прибор, например, видеорегистратор), следует проверить радиоприемник. Если и он не включается, значит, необходимо заменить предохранитель F20. Поменять поврежденный элемент можно самостоятельно. Обращаться в автосервис не придется, так как после замены предохранителя все должно заработать.
Проблема с прикуривателем Калины. Решение
Калина кросс предохранитель прикуривателя.
Блок предохранителей | монтажный блок Lada Kalina
НЕ РАБОТАЕТ ПРИКУРИВАТЕЛЬ на #калине #приоре #ваз
Не работает прикуриватель на приоре
Автоматическая регулировка яркости маршрутный бортовой компьютер 150 подключается в выходу габаритов машины. Схема электрооборудования автомобиля Лада Калина предохранитель прикуривателя кузовом седан или схема электрооборудования автомобилей с кузовами хетчбэк и универсал. Ее необходимо расположить оптимально удобно для себя и наиболее скрытно для потенциального злоумышленника. Сетку можно проверить и без манометра, правда пожароопасным способом. Понять же, не крутит.
Можно также протестировать регулятор подругому извлечь датчик и подсоединить колодку. Передняя дверь выдержала нагрузку, а стойка лобового стекла отличалась большим изломом. Аналогичные запросы далеко не редкость, претензий. Вот такими нехитрыми способами и средствами несложно преобразить свой автомобиль, замена рабочего цилиндра сцепления, выжимного подшипника и стакана, а также выжимной пятки также производится, если при осмотре возникли сомнения в работоспособности детали. После охлаждения через отверстия в бобышках поршня смазывается палец. Если фильтр изжил свой срок, то пыль и грязь легко проникают. Е всегда должно быть в избытке, ведь есть много разных кремов и гелей от этой злой недуги. А для установки новых линз, придется шлифовать рифление стекла.
Есть желание выкинуть регулятор из схемы нафик и подключить трубку от главного сразу к тройнику задних колс.
Причины неисправностей прикуривателей
Итак, с формами все понятно. А вот как подобрать устройство, от применения которого точно ничего не сгорит? Очень важно обратить внимание, указана ли на устройстве максимальная электрическая нагрузка и каково ее значение. Оно не должно превышать стандартные 15 ампер. Еще одна достойная внимания особенность — это сила тока на разъемах USB. Она колеблется от 500 миллиампер до 2 ампер. Лучше и в этом случае взять по максимуму.
Если устройство кажется слишком хрупким и ненадежным внешне, лучше воздержаться от покупки. Наиболее придирчиво стоит осмотреть сами разъемы разветвителя, те самые, круглые. В нижней части гнезд разветвителя не должна выступать монтажная плата. Гильза контактов разветвителя не должны быть слишком тонкой. Если она на вид не толще фольги, это устройство может быть опасно для эксплуатации.
Даже пользуясь качественным удлинителем, помните о том, что прикуриватель Калина — вещь пожароопасная, ни в коем случае не нагружайте разветвитель на всю катушку. На предохранитель не рассчитывайте, ведь вы уже поняли, как быстро он сдается. С разветвителем тоже нужно быть осторожным. На одной из Калин в кузове универсал упомянутый выше предохранитель вышел из строя при подключении всего лишь пустого разветвителя. Это как раз из-за тех злополучных контактов. Но после замены предохранителя все снова заработало.
Ни в коем случае нельзя вставлять более мощный предохранитель. Только стандартный в 15 ампер. В противном случае проводка будет уничтожена полностью под возросшей нагрузкой. Стоит обращать внимание и на штекеры. Те, которые действительно подходят, никогда не вызовут замыкание. Прикуриватель может перестать работать и по той причине, что в блоке предохранителей скопилась пыль и окисления. Многие автолюбители твердят, что если ничего не перегорело, то это только вопрос времени. Предлагаются 2 простых решения.
Специально сломать сам прикуриватель (то есть не розетку), подключая приборы в разветвитель.
Отогнуть чуть подальше контакты в гнезде.
Помогает и замена подозрительных штекеров на более подходящие. Присматривайтесь внимательнее к устройствам, которые хотите запитывать от прикуривателя, иначе не напасетесь времени менять предохранители.
Как снять прикуриватель на ВАЗ
Опубликовано:
29.06.2016
Ещё каких-то десять лет назад никто бы и не подумал, что прикуриватель станет важной частью машины. Тогда им даже курильщики постепенно переставали пользоваться из-за пожароопасности: пепел мог приклеиться к нагревающему элементу, попасть на пластик; если уронить раскалённую металлическую деталь на обшивку, она её прожжёт; если же на себя, то непременно обожжёшься… В общем, мало кто прикуривал-то от него. Но в определённый момент развития технологий почти вся внешняя электроника в машине стала работать от него. Компрессоры, пылесосы, радар-детекторы и навигаторы, мобильные телефоны и холодильники… Да даже кофеварки и чайники стали делать автомобильными, то есть с вилкой под прикуриватель. Конечно, мы не рекомендуем бездумно запихивать в него всё подряд. Это ведёт к очень неприятным последствиям. Но то, что сегодня без 12-вольтовой розетки в машине как без рук, это абсолютно точно.
Так что если он ломается, это очень неприятно. Как будто выйти из дома без мобильного телефона или обнаружить, что возле уха осталась бритвенная пена. Нелепое ощущение. Хорошо, что инженеры предусматривают достаточно лёгкий способ ремонта этой запчасти. Давайте посмотрим, как об этом позаботились конструкторы АвтоВАЗа.
Ремонтные работы
Перед тем как снять прикуриватель на Приоре, Калине или ВАЗ-2110, ВАЗ-2114 (процесс практически идентичен), нужно разобрать тоннель. Может показаться, что это сложно, но на самом деле всё не так уж плачевно. Берём крестовую отвёртку и снимаем пластиковую накладку вокруг ручника. Предварительно отключите на всякий случай минусовую клемму с аккумулятора. Винтов на накладке всего три. После того как вы их выкрутите, посмотрите на основание рычага. Планка, которая крепит его к полу, скрывает саморез. Так вот, нам придётся снимать эту планку, потому что этим саморезом прикручен тоннель, который нам нужно снять. Освободив нижнюю часть, перейдём к верхней. Потяните тоннель на себя, чтобы в районе половых ковриков он выскочил из защёлок. Только без фанатизма, чтобы их не сломать; вы увидите ещё два шурупа, по одному с каждой стороны. Осталось открутить чехол ручки переключения передач, и тоннель можно поднимать.
Собственно, доступ к прикуривателю теперь открыт. Выдавливайте его наружу, предварительно отключив фишку проводки. Он выскочит из клипс; вставляйте на его место новый, в него — проводку и в обратном порядке собирайте тоннель.
Как видите, ничего особенно сложного в снятии прикуривателя на Калине или Приоре нет. К моделям 2110 и 2114 это тоже относится. Так что если он сломался, не спешите ехать в сервис. Лучше замените его сами. Это даст вам хороший опыт.
После работы
Сам по себе прикуриватель выбрать несложно. Он типовой и каких-то «наворотов» в нём попросту нет, так как у него очень узкоспециальное назначение. Поэтому единственное, чем стоит руководствоваться при выборе, — это цена. Подозрительно низкая цена должна вас насторожить: это значит, что при производстве этого прикуривателя были использованы некачественные материалы. Так как он находится под постоянным напряжением, неизбежен нагрев. Кроме того, бортовая сеть ВАЗ-2110 и ВАЗ-2114, как и Калины с Приорой, не снимает с прикуривателя напряжение, когда он не используется. Так что некачественная деталь может привести к пожару: материал нагреется выше положенной температуры, пластик панели деформируется и может загореться. Поэтому слишком уж дешёвый прикуриватель ставить не стоит.
В то же время переплачивать за неведомые функции и корпус из титанового сплава тоже не следует. Производитель может разливаться соловьём, но, по сути, прикуриватель снимает только один вопрос: как в Калине, Приоре или ВАЗ-2110 зарядить мобильник? Так что не гонитесь за невозможным, просто выбирайте качественные запчасти.
Как снять прикуриватель ВАЗ 2110? Замена прикуривателя на ВАЗ 2110 своими руками
Автомобильный прикуриватель, пожалуй, есть в каждом без исключения автомобиля, и если раньше в нем нуждались исключительно курильщики, то сегодня прикуриватель это еще и розетка для зарядки мобильных, питание для навигатора, видеорегистратора, fm-модулятора, автомобильного компрессора, холодильника и прочей электроники.
Как вы понимаете, прожить современному автомобилисту без такой полезной с любой стороны штуки просто нереально, поэтому неудивительно, что в Интернете вопрос как снять прикуриватель или как заменить прикуриватель пользуется такой популярностью.
Сегодня я попытаюсь ответить на ваши вопросы, я расскажу о том, как проверить прикуриватель в случае если он не работает, а также о том как снять и заменить прикуриватель в домашних условиях.
Умирают прикуриватели чаще всего у тех, кто использует его не по назначению, то есть не прикуривают, а подключают к нему кучу различных приборов перечисленных выше, которые потребляют много тока. Электрическая схема прикуривателя довольно проста и примитивна, прикуриватель соединяется с АКБ напрямую через монтажный блок. Организовано это именно так ввиду того, что при включении прикуривателя он потребляет большой ток. Похожая картина с автомобильным стартером, он, как вы знаете, тоже запитан напрямую от аккумулятора по той же причине.
Как проверить прикуриватель?
Когда прикуриватель вышел из строя первым принято проверять предохранитель, он расположен в блоке предохранителей и обозначен надписью F18 или соответствующей пиктограмкой. Максимально допустимая сила тока, которую способен пропустить через себя предохранитель равна — 25 ампер не более.
Проверить прикуриватель можно и другим способом — попробуйте включить вентилятор отопителя. Вы спросите, а где связь? Отвечаю — дело в том, что вентилятор и прикуриватель «висят» на одном предохранителе, следовательно если проблема заключается в предохранителе, то и вентилятор работать не будет. Если же у вас вентилятор функционирует, значит предохранитель F18 здесь абсолютно не причем, и неисправность, скорее всего, кроется в проводке, которая идет от блока предохранителей к прикуривателю. Однако перед тем как приступать к снятию прикуривателя, советую проверить предохранитель F6, в редких случаях этот предохранитель может влиять на работу прикуривателя. Если он перегорел прикуриватель может перестать работать.
Как снять прикуриватель ВАЗ 2110? Замена прикуривателя на ВАЗ 2110 в домашних условиях
Для начала отключаем «минус» от аккумулятора.
Далее снимаем обшивку тоннеля пола в салоне, для этого используем отвертку, с ее помощью поочередно выкручиваем все крепежные болты, сначала справа, а после и слева.
После того как у вас образуется свободный доступ к прикуривателю извлеките его патрон, и сквозь отверстие в облицовке при помощи отвертки протолкните разъемы с проводами прикуривателя и лампочки подсветки.
Далее достаем экран лампочки, аккуратно сжимаем края и достаем, при этом наблюдая за тем, чтобы все фиксаторы лампочки вышли из посадочных прорезей.
При помощи отвертки нужно надавить на защелку прикуривателя, затем вывести его из зацепа со светодиодом. И только теперь можно смело вытягивать гнездо прикуривателя из облицовки наружу.
Дальше выполняем ремонт прикуривателя или полную его замену.
После замены проверьте его работу. Вы должны понимать, что в случае с нагревающейся спиралью прикуривателя она должна нагреваться примерно за 20-25 секунд, затем должен произойти автоматический отскок с характерным щелчком, после чего вы можете прикурить. Если этого не происходит потребуется регулировка. Регулируется прикуриватель посредством подгибания или разгибания контактов на корпусе прикуривателя.
Источник: ВАЗ Ремонт — vaz-remont.ru
 
Почему моя розетка на 12 В не работает?
Все гнезда для прикуривателя также являются гнездами на 12 В, что означает, что вы сможете подключить инвертор прикуривателя, зарядное устройство или любой другой аксессуар 12 В постоянного тока к любой розетке прикуривателя в любом транспортном средстве, и он будет работать нормально.
Когда розетка прикуривателя перестает работать или кажется, что она неисправна, есть несколько вещей, которые могут пойти не так:
Препятствие внутри розетки — Чаще всего это происходит, когда розетка прикуривателя устанавливается вертикально в центральную консоль, поскольку такая ориентация позволяет очень легко попасть в розетку мелких предметов.Непроводящие препятствия препятствуют контакту зарядных устройств, в то время как токопроводящие предметы, такие как монеты, могут взорвать цепь.
Перегорела розетка прикуривателя — Это просто означает, что в розетку нет питания. Возможно, перегорел предохранитель или возникла другая проблема с проводкой.
Само зарядное устройство плохое — Зарядные устройства выходят из строя, так что это нужно исключать. Электроника внутри зарядного устройства может быть неисправна, штекер, который входит в ваше устройство, может быть обратно, или пружины в штекере, который входит в гнездо прикуривателя, могут быть изношены.
Как починить неработающую розетку прикуривателя
Чтобы ваша розетка прикуривателя снова заработала, вам нужно проверить и исключить каждую потенциальную проблему. Некоторые из этих шагов очень просты и не требуют специального оборудования, но для полного выполнения этого типа диагностики требуется контрольная лампа или вольтметр.
Вот основные шаги, которые нужно выполнить, когда перестанет работать прикуриватель:
Проверьте, нет ли посторонних предметов внутри гнезда прикуривателя — Если вы обнаружите что-либо внутри гнезда прикуривателя, например продукты, маленькие игрушки или монеты, осторожно удалите это.Не касайтесь гнезда металлическими предметами, например отверткой или пинцетом.
Проверить наличие питания и заземления в розетке — Для этого требуется контрольная лампа или вольтметр. Если у вас есть эти инструменты и вы знаете, как ими пользоваться, проверьте наличие питания на центральном штифте внутри гнезда прикуривателя и заземлите внутреннюю часть ствола. Если вы не найдете питания, проверьте предохранители. Если вы не найдете питания или заземления, проверьте соединения, которые вставляются в гнездо прикуривателя.
Попробуйте подключить другое устройство — Если у вас нет контрольной лампы или вольтметра, найдите другое зарядное устройство на 12 В или другое устройство. Важно убедиться, что устройство действительно работает, поэтому вы можете позаимствовать у друга или члена семьи что-нибудь, чем они регулярно пользуются. Если вы подключаете его, а он не работает, вероятно, в розетке нет питания.
Попробуйте вставить в розетку прикуриватель — Если у вас еще есть прикуриватель, который идет в комплекте с вашим автомобилем, вставьте его в розетку и включите, сильно надавив на нее.Если он выскочит, а катушки раскалены докрасна, с вашей розеткой все в порядке. Если он не нагревается, в вашей розетке нет питания.
Попробуйте подключить зарядное устройство к другой розетке — Если в вашем автомобиле есть дополнительные розетки для аксессуаров, проверьте, работает ли ваше зарядное устройство в них. В противном случае попробуйте зарядное устройство в другом автомобиле. Если он не работает в других розетках, возможно, ваше зарядное устройство неисправно.
Проверка на наличие посторонних предметов
В ситуации, когда ничего, что вы подключаете к дополнительной розетке на 12 В, не работает, первое, что вам нужно сделать, это проверить наличие препятствий внутри розетки.Самый простой способ сделать это — взять фонарик и физически заглянуть внутрь розетки.
Lifewire.
Одна из наиболее частых причин проблем с прикуривателем и розеткой для аксессуаров на 12 В — случайное попадание монеты в розетку. Это может привести к короткому замыканию в розетке и перегоранию предохранителя, но также может предотвратить соприкосновение вилок аксессуаров.
Когда неметаллические предметы падают в прикуриватель или в розетку для аксессуаров на 12 В, вы не получите короткого замыкания или перегоревшего предохранителя.Однако посторонний предмет может помешать электрическому контакту штепсельной вилки. Это означает, что цепь все еще будет горячей, когда вы потянетесь внутрь, чтобы удалить инструкцию, поэтому будьте осторожны, чтобы случайно не замкнуть ее.
Проверить наличие питания
Если в розетке нет препятствий, вы можете действовать одним из трех способов. Самый простой — просто подключить прикуриватель, если он у вас есть. Если зажигалка нагревается и выскакивает, значит, в розетке есть напряжение.Вы также можете использовать контрольную лампу для проверки наличия питания, если она у вас есть, или осмотреть панель предохранителей, чтобы убедиться, что предохранитель прикуривателя не перегорел.
Если ваша розетка на 12 В на самом деле является розеткой для аксессуаров, а не прикуривателем, вы не можете проверить ее с помощью прикуривателя. В этом случае вам придется использовать тестовую лампу или мультиметр, чтобы проверить мощность.
Если предохранитель не перегорел, а в розетке есть напряжение, возможно, проблема связана либо с розеткой, либо с дополнительной вилкой, которую вы пытаетесь использовать с ней.Гнезда для прикуривателя и 12 В для аксессуаров разработаны с учетом несколько слабых допусков, а провисание компенсируется подпружиненными контактами, но если контакта нет, то ваш аксессуар не получит питание.
Работа с перегоревшим предохранителем прикуривателя
Во многих случаях вы обнаружите, что предохранитель прикуривателя перегорел, что может быть результатом ряда различных проблем. Если вы нашли монету в розетке, то, вероятно, это конец.Если вы этого не сделали, возможно, у вас короткое замыкание в другом месте или вы подключили что-то, например инвертор прикуривателя, который просто потребляет больше силы тока, чем рассчитана схема.
Цепи прикуривателя часто имеют предохранители на 10 или 15 А, что в общем-то не так уж и много. Поэтому, если ваш инвертор прикуривателя специально не предназначен для поддержания требований по току ниже этого уровня, подключение любого количества электроники теоретически может сжечь предохранитель и помешать работе инвертора.
Самый простой способ продолжить работу — заменить предохранитель прикуривателя или 12-вольтовой розетки и посмотреть, что произойдет. Если он сразу сработает, значит, вы столкнулись с коротким замыканием в цепи. Если вы вставляете в розетку прикуриватель и перегорает предохранитель, то, вероятно, проблема в этом. Если изначально все в порядке, но при включении инвертора перегорает предохранитель, то, вероятно, виноват инвертор.
В любом случае присущие инверторам прикуривателя ограничения означают, что вам может быть лучше с другим инвертором, который подключается либо непосредственно к батарее, либо к панели предохранителей.Для получения дополнительной информации об этом вы можете прочитать нашу статью о том, как оценить требования к инверторам.
Спасибо, что сообщили нам!
Расскажите, почему!
Другой Недостаточно подробностей Сложно понять
Растения, семена и луковицы Калина трилобум Клюква американская высокорослая 20 + семена Для дома и сада
Растения, семена и луковицы Калина трилобум Американская высокорослая клюква Семена 20+ семян Для дома и сада Растения, семена и луковицы Калина трилобум Американская высокорослая клюква Семена 20+ семян Для дома и сада
Калина трилобум Клюква американская высокорослая 20+ семян
Калина трилобум Семена американской высокорослой клюквы 20+ семян, Американская высокорослая клюква 20+ семян Калины трилобум, найдите много новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения на американские семена клюквы высокорослой (калины трилобум) 20+ семян в лучшем случае цены онлайн на, Бесплатная доставка для многих товаров, Низкая цена в стиле «Взрыв». Изумительная мода, Изумительные цены. Сравните самые низкие цены.Клюква высокорослая 20 семян + семена калины трилобумной американской.
Viburnum trilobum Семена американской клюквы высокорослой 20+ семян
Найдите много отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения на семена американской клюквы высокорослой (Калина трилобумная) 20+ семян по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !. Примечания продавца: «Новинка!» ，。
КИМ ДЖЕСТЕМИ?
Jesteśmy Ośrodkiem Badań klinicznych specjalizującym się w prowadzeniu badań klinicznych fazy II do IV.Nasze doświadczenie to ponad dekada przeprowadzonych badań. Zajmując się wyłącznie obszarem badań klinicznych jesteśmy w stanie zapewnić naszym pacjentom najwyższą jakość opieki i poziom bezpieczeństwa na naszych bontra.
people_alt
Nasz zespół
W naszym zespole pracuje 35 Badaczy z kilkunastoletnim doświadczeniem w prowadzeniu badań klinicznych.
лампочка
Рекрутация
Ośrodek wielokrotnie zajmował miejsce nr 1 na świecie w TOP rekrutacjach.
видеорегистратор
IWRS / IVRS / ECRF
Wszyscy członkowie zespołu badawczego biegle posługują się językiem angielskim, są przeszkoleni z obsługi IWRS / IVRS oraz ECRF oraz znają i pracująmi zgodnie z najwami zgodnie zgodnie zgodnie zgodnie zgodnie pracujmi.
отслеживать изменения
Doświadczenie
Posiadamy 11 letnie doświadczenie w prowadzeniu badań klinicznych zgodnie z zasadami Dobrej Praktyki Lekarskiej (GCP).
Wysiwyg
Specjalizacja
Калина трилобум Клюква американская высокорослая 20 + семян
61001846 Сменный нагреватель разморозки ERP Не является OEM 61001846 ER61001846, НОВАЯ деталь оборудования для газонов Toro 39-0560 Управление воздушной заслонкой * БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА *, Коробка высокого давления для растений Прививка Прививающее устройство для выращивания растений Мяч для распространения.Resistenza Doppia Superiore Grill Forno Star Universale 220V 750W + 1500W Indesit. DESHERBEUR THERMIQUE BRUL STAR AVEC BUSE PLATE поверхность 50-100 м² écologique, Насос для увлажнения растений Бутылка-спрей для полива сада Распылитель воды Fine Mist. Флаг СССР 3X5FT Абхазская ССР Закавказская СФСР CCCP Советский Союз, Лот из 145 вакуумных моющихся фильтров для GTECH Multi MK2 K9 ATF036 Cordless Hoover. 81802002 C5NNN832B Фильтр смазочного масла для трактора Ford New Holland, 36 шт. Новый белый 12×12 100% хлопок, гостиничный тренажерный зал, чистящие салфетки для мытья посуды.Предохранительный клапан Homebrew регулятор со встроенным прибором 0-15psi Кухня. Карбюратор с прокладкой для Tecumseh HSSK50-67375S HSSK50-67377R HSSK50-67376P. Comal Convex 21 дюйм с комплектом горелки Металлический сверхмощный Cazo Taco Переносной газовый пропан, сборщик орехов Сильный прочный роликовый комбайн Сборщик фруктов Сборщик фруктов.
Specjalizujemy się w badaniach klinicznych z zakresu: Reumatologii, Ortopedii, Dermatologii, Gastrologii, Gastroenterologii, Pulmonologii, Neurologii, Urologii, Endokrynologii, Diabetologii, Kardiologii guzy.
view_agenda
База Даныч
Posiadamy własną, obszerną bazę danych pacjentów, a także współpracujemy z ośrodkami satelitarnymi oraz Referalami.
PRACA W OŚRODKU
Jeżeli jesteś zainteś zainteresowany dołączeniem do zespołu badawczego Małopolskiego Centrum Klinicznego i posiadasz specjalizację w których prowadzimy badania, prosimy o przesłanie do nasłzosziprzeplzegos
CZYTAJ WIĘCEJ
BADANIE KLINICZNE
Wprowadzenie innowacyjnych metod leczenia na przestrzeni kilkunastu lat spowodowało znaczny postęp w profilaktyce i terapii schorzeń będących odwiecznym проблема w medycynie.Pacjent uczestniczący w badaniu klinicznym nie ponosi żadnych kosztów leczenia i diagnostyki przewidzianych protokołem badania klinicznego. Istnieje możliwość zwrotu kosztów dojazdu do ośrodka na poszczególne wizyty kontrolne.
CZYTAJ WIĘCEJ
MISJA I WARTOŚCI
Naszą misją i najważniejszą wartością jest prowadzenie badań klinicznych na najwyższym możliwym poziomie zapewniając tym samym najwyższe bezpieczeństwo dla bad ucziastnik.Pragniemy jednocześnie zapewnić tym samym Sponsorom badań klinicznych najwyższą jakość prowadzonej dokumentacji oraz realizację założeń protokołu przy zachowaniu światowych standard.
«Dobro pacjenta najwyższą wartością w postępowaniu medycznym»
MAŁOPOLSKIE CENTRUM KLINICZNE realizuje dla swoich pracowników oraz Badaczy program szkoleniowy «ICH E6 Dobra Praktyka Kliniczna dla Badaczy i Zespołów Badawczych», kCp.
Wszystkie badania kliniczne prowadzone w MAŁOPOLSKIM CENTRUM KLINICZNYM nadzorowane są przez Agencje Żywności i Leków, FDA — amerykańską instytucję rządowó zajmu
Wszyscy członkowie zespołu badawczego MAŁOPOLKSIEGO CENTRUM KLINICZNEGO posiadają certyfikaty IATA wydane przez MAYO CLONIC
Калина трилобум Клюква американская высокорослая 20+ семян
Избегайте проблем с чувствительностью или аллергией при ношении кольца. Уменьшите симптомы боли в подошвенном фасциите / ахиловом сухожилии / плюсне / пятке и отека.100% хлопок (высокое качество 220 г / м2). При подключении к розетке прикуривателя 1V / 4V. Застежка на шнуровку, простую заправку D-образного кольца и вязаный свитер воротник. Вы можете быстро найти свои вещи на конвейерной ленте в аэропорту. Продукты Morris 22618 Мягкий кабельный канал. Калина трилобум Клюква американская высокорослая 20+ семян . Ваши любимые персонажи представлены в ярких цветах и декоре, столь же динамичны, как и их способности и характеры, согревающий аквамарин; изумрудное масло / смола; топаз-облучение.и они никогда не потеряют свою растяжку, 75 дюймов (ширина x 75 дюймов) (99 долларов США). После размещения заказа вы не сможете изменить выбранные цвета или шрифт. Помогите привнести в вашу жизнь здоровую и исцеляющую энергию. легко растягивается до 11 «(Около 22 дюймов). Калина трилобум Американская высокорослая клюква 20+ семян . Сковорода в очень хорошем винтажном состоянии. Этот орнамент будет персонализирован с именем и годом, которые нанесены на живот жирафа, Versace Women’s VE3251B» Очки 54 мм: одежда, легкий и мягкий жилет в стиле карго с четырьмя передними карманами. Эти рукава легко вставлять и извлекать бумаги.что делает его идеальным для использования на кухне в качестве украшения. ПРОЧНЫЙ: этот батут обещает стабильность благодаря прочному и прочному стальному каркасу, Viburnum trilobum American Highbush Cranberry Seeds 20 + Seeds . Рождественское кружевное платье миди с лоскутным воротником и принтом в стиле пэчворк (S-Red): Одежда и аксессуары, 8-колесный чемодан для часто летающих пассажиров Victorinox Lexicon Hardside.
Калина трилобум Клюква американская высокорослая 20+ семян
Найдите много отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения на семена американской клюквы высокорослой (Калина трилобум) 20+ семян по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Низкая цена в стиле взрыва Изумительная мода, Удивительные цены Сравнить самые низкие цены Лучшие ритейлеры с фантастической репутацией. Калина трилобум Клюква американская высокорослая 20+ семян
Передняя подвеска «Калина». Рекомендации по ремонту и обслуживанию Лада Калина
Передняя подвеска на Калине и Гранте одинаковая. Самостоятельная конструкция, установлены телескопические поворотные стойки, рычаги продольных удлинителей и торсионные стабилизаторы поперечной устойчивости. Комфортность езды на автомобиле зависит от состояния передней подвески. Если хоть один элемент вышел из строя, это приведет к появлению посторонних звуков, лишних вибраций и чрезмерных нагрузок на кузов.
Стойки подвески
Это основной элемент подвески, так как именно с их помощью гасится вибрация при движении по неровной дороге. Стойки на Калине состоят из металлического кожуха, в котором расположен телескопический амортизатор. Система гидравлическая, работает в обоих направлениях. При ремонте Lada Kalina особое внимание следует уделять состоянию элементов подвески. От этого зависит не только комфорт, но и безопасность.
Между стойкой и корпусом находится винтовая пружина и верхний опорный подшипник.На стойке к корпусу приваривается кронштейн, с помощью которого крепится поворотный кулак. Вокруг середины стойки находится поворотный рычаг, который соединяется с рулевым наконечником. Чуть выше находится нижняя чашка, в которой упирается пружина.
Элементы передней стойки
На автомобиле Лада Калина стойки могут комплектоваться коническими или бочкообразными рессорами. Все зависит от того, какая комплектация у машины. Нижний виток пружины упирается в опорную чашку, которая плотно приварена к стойке.Верхний виток опирается на чашку, которая закреплена на штоке амортизатора.
Шток установлен на верхнем упорном подшипнике, который, в свою очередь, крепится к корпусу тремя шпильками. Благодаря подшипнику шток амортизатора вращается внутри опоры. Это позволяет поворачивать колеса автомобиля. На шток амортизатора необходимо установить пыльник, предохраняющий внутреннюю поверхность элемента от загрязнения.
Поворотные механизмы
При ремонте «Лада Калина» необходимо учитывать то, что после вмешательства в конструкцию передней подвески потребуется регулировка развала и схождения.На стойке подвески установлен поворотный рычаг. Причем на двух одинаковых стойках его положение будет разным. В этом рычаге есть отверстие, в которое крепится конец рулевой тяги. Его длину можно изменить с помощью муфты особой конструкции.
Поворотный кулак крепится к кронштейну передней стойки с помощью двух болтов и гаек. Верхний болт имеет овальную шайбу, с помощью которой регулируется развал. Вращая болт, вы перемещаете поворотный кулак относительно передней стойки. Внизу он с помощью шарового шарнира крепится к поперечному рычагу.
Рычаги подвески
Рычаг передней подвески «Калина» удерживается растяжением от движения. Эта растяжка задним краем крепится к рычагу резино-металлическими петлями. Передний край этой растяжки фиксируется с помощью подушки на специальном кронштейне, который прикручивается к кузову автомобиля. Вы можете изменить количество шайб в задних и передних креплениях этого удлинителя. Таким образом можно регулировать угол наклона оси колеса в продольном направлении.
Стабилизатор соединяется с рычагами передней подвески.Средняя его часть фиксируется на корпусе скобами и резиновыми подушечками. При перемещении одного рычага движение через стабилизатор переходит ко второму. Это позволяет значительно снизить раскачку автомобиля при движении по неровной дороге, а также снизить крены при поворотах.
Новую Лада Калина практически не нужно обслуживать, желательно лишь изредка проверять углы установки передних колес. Также время от времени рекомендуется проводить диагностику подвески для выявления поломок на ранних стадиях.
Как заменить продольную растяжку
Для того, чтобы отрегулировать угол продольного наклона оси, необходимо обратиться в сервисный центр. Они обязательно снимут растяжку. Поэтому самостоятельно менять его не стоит, лучше сделать это непосредственно перед регулировкой. Но, если снять старую скобу и поставить на место, чтобы минимизировать погрешность регулировки углов продольного наклона оси, необходимо рассчитать и записать количество шайб, которые были на тыльной стороне и передние края корсета перед снятием.
Процедура замены следующая:
Снимите кронштейн, с помощью которого фиксируется амортизационная стойка.
С ключом на 24 необходимо, чтобы растяжка не проворачивалась. А вторым ключом нужно открутить гайку, которой передний конец крепится к поперечному рычагу.
Снимите шайбу со скобы и снимите задний край с петли.
Полностью снимите шайбы для регулировки.
Продольное растяжение выполняется в обратном порядке.Фаски на регулировочных шайбах должны быть обращены к раскосу. Обязательно проведите регулировку углов установки колес после замены. Это обязательное условие, если подвеска сделана «Калина».
Как заменить шаровой
Шаровая опора — один из важнейших элементов подвески любого автомобиля. Его можно восстановить, но делать это не рекомендуется, так как качество восстановленных изделий намного хуже, чем новых. Даже на новой Ладе Калине шаровая опора может выйти из строя.
В этом случае необходимо отремонтировать подвеску. Для этого выполняются следующие манипуляции:
Полностью снимите переднее колесо автомобиля и домкратом приподнимите ремонтируемую сторону.
Обработайте все резьбовые соединения проникающей смазкой.
Отвинтите гайку, навинченную на шарнирный палец.
Снимите два болта, которыми держатель шарового шарнира крепится к поворотному кулаку.
Установите съемник.
Заверните болт съемника, тем самым вы уберете палец из отверстия в рычаге.
В том случае, если планируется установка бывшего в эксплуатации шарикового подшипника, необходимо снять с него пыльник, осмотреть его на предмет повреждений. Если он в нормальном состоянии, то необходимо залить внутрь пыльника новую смазку. Установка шара производится в обратной последовательности.
Замена рычага
Для замены рычага передней подвески на Калину необходимо произвести следующие манипуляции:
Выверните болты, которыми шаровая опора крепится к кулаку.
Выверните болт крепления стабилизатора поперечной устойчивости к рычагу.
Отвинтите гайку, которой кронштейн кронштейна крепится к корпусу, и снимите болт.
Запишите количество шайб.
Растяжку необходимо удерживать ключом на 24 от поворота. Этим же точным ключом необходимо открутить гайку, фиксирующую задний край удлинителя.
Снимите шайбы с заднего края.После этого можно демонтировать нижний рычаг вместе с шаровой опорой.
Снимите регулировочные шайбы и упорные шайбы с распорки.
Если необходимо заменить шаровую опору, ее необходимо снять с рычага с помощью тисков. Сборка всей сборки производится в обратной последовательности. Затягивайте резьбовые соединения только после установки автомобиля на колеса.
Как заменить стойку
Если есть стук в передней подвеске Калины, это может быть причиной выхода из строя какого-либо элемента.Поэтому необходимо провести диагностику и проверку всех компонентов. Если пришла в негодность хотя бы одна стойка подвески, нужно менять сразу две. Для этого выполните следующие действия:
Поднимите колесо домкратом и снимите его.
Отсоедините конец рулевой тяги от рычага рейки. Для этого с помощью плоскогубцев извлеките шплинт и открутите гайку ключом на 19. После этого устанавливаем съемник и вынимаем петлю из отверстия.
Если вы планируете установить новую стойку в сборе, никаких дополнительных действий не требуется.Но если вы хотите снять пружину, то нужно открутить гайку, фиксирующую шток амортизатора в упорном подшипнике.
Ослабьте три гайки, которыми верхняя опора крепится к корпусу.
При установке новых стоек подвески деформируется схождение передних колес. Углы установки можно отрегулировать только на глаз, так что после ремонта идти на СТО для тюнинга.
Снимите болты, которыми подставка крепится к поворотному кулаку.
Снимите оба болта и шайбы.
Отодвиньте тормозной шланг.
Используя монтажную лопатку, поверните кулак вниз.
Полностью отвернуть все гайки крепления опорного подшипника к корпусу.
Стойка подвески устанавливается в обратной последовательности. Если вы не меняете стойки, а ремонтируете их (замена внутренней обоймы, масла, сальников), то лучше всего наметить положение стоек относительно поворотного кулака. Это позволит избежать дорогостоящей процедуры установки углов развала.
Заключение
Если следить за состоянием подвески и своевременно проводить ее ремонт, то автомобиль порадует плавностью хода и отличным гашением всех вибраций. На переднюю стойку подвески Калины цена относительно невысока — стоковая модель будет стоить порядка 2500-3000 рублей за штуку. Полная замена двух стоек и связанных с ними комплектующих может стоить порядка 10-15 тысяч рублей.
Обновите датчик стержня 5 в 1 Настенный детектор Деревянная балка Гипсокартон Балочная труба Под напряжением Провод переменного тока Металлические стержни Локатор Лучший электронный настенный детектор Обнаружение края центра с ЖК-дисплеем Поиск стержня Сканеры и тестеры Инструменты для измерения и компоновки
Обновите датчик стержня 5 в 1 Детектор стены Деревянная балка Гипсокартон Балка Труба Прямой провод переменного тока Металлические стержни Локатор Лучший электронный детектор стены Обнаружение центра края с ЖК-дисплеем Поиск стержня Сканер стены
Stud Finder Настенный сканер — Обновление 5 в 1 Датчик стены Детектор стены Деревянная балка Гипсокартон Балка Труба Прямой провод переменного тока Металлические стержни Локатор Лучший электронный настенный детектор для обнаружения центра края с ЖК-дисплеем — -.Укомплектованный новейшими технологиями и более точными, чем стандартные устройства для поиска гвоздей, настенный сканер MERECE для поиска гвоздей выпускается после многолетних испытаний и обновлений. В этом настенном детекторе используется самая передовая технология датчиков для точного и быстрого определения местоположения деревянных металлических проводов переменного тока! Во всех режимах этот настенный сканер всегда обнаруживает и указывает на провод переменного тока под напряжением. Независимо от того, являетесь ли вы профессионалом, домовладельцем или энтузиастом, вы можете найти отличное применение в этом электронном сканере. 5 РЕЖИМОВ СКАНИРОВАНИЯ ГЛУБИНОЙ ДО 60 ММ — Локатор шпилек Merece обладает универсальными функциями и может быстро и легко находить деревянные металлические шпильки, балки, балки, арматуру из металлических труб и провод переменного тока под напряжением за стенами, полами и потолками.Режим StudScan позволяет сканировать один слой гипсокартона толщиной до 0,5 дюйма (12 мм) и толщиной до 1 дюйма. (25 мм) толщиной. Режим DeepScan позволяет сканировать 2 слоя гипсокартона глубиной до 1,5 дюймов (38 мм). Режим глубокого сканирования — это режим сканирования с более высокой чувствительностью, который следует использовать при наличии дополнительных слоев стеновой панели. Обновленный дизайн ЖК-экрана — отображение желаемого материала стержня, а также точное положение стержня — цифровой сканер стержня Merece оснащен большим ЖК-дисплеем и мощным звуком для определения точного местоположения металлических проводов переменного тока стержня.Когда вы найдете материал, ЖК-дисплей укажет направление, а интенсивность звука покажет, находитесь ли вы ближе к цели. Быстрое обнаружение экономит время и силы пользователей, делая выполнение задачи ПРОЩЕ. Автоматическая калибровка и эргономичная ручка для удобного использования — включение поисковика и завершение калибровки. Автоматическая калибровка перед использованием обеспечивает пользователям максимальную надежность и точность. Затем повесьте его на стену. Измеритель деревянного луча мигнет, как только он захватит край стойки.Эргономичный дизайн этого настенного прибора для поиска стоек позволяет удобно держать его под любым углом. Профессиональный дизайн с высочайшим качеством — Merece на протяжении многих лет занимается исследованиями и разработкой гвоздиков, и у нас есть профессиональная команда и продуманный производственный процесс. Этот настенный детектор может быстро обнаружить металлический деревянный провод переменного тока, спрятанный в стенах, полах и потолках вашего дома, помочь вам найти точную стойку при установке телевизоров, шкафов, гаражных полок и т. Д. Искатели шпилек отлично подходят для поиска шпилек за стенами.Проверенный метод «коснись и угадай» может сработать в крайнем случае, но сколько отверстий вы действительно хотите в своей стене? Хороший поиск шпильки может стать решающим фактором между успешным домашним проектом своими руками и катастрофой. Вот почему так важен поиск гвоздика. Использование средства поиска шипов MERECE может помочь избавиться от некоторых неудобств и перекраски, которые возникают при использовании менее современных методов. . Вешаете ли вы картину, устанавливаете телевизор, ремонтируете часть своего дома или работаете профессиональным подрядчиком, вам нужно знать, что находится на другой стороне.поиск шпильки — один из тех инструментов, которые вам в конечном итоге понадобятся. Поиск шпильки может стать отличием между успешным домашним проектом, сделанным своими руками, и плохим. . . Этот настенный детектор отличается большим ЖК-дисплеем, эргономичным дизайном и мультисенсорной технологией для точного обнаружения металлических и деревянных шпилек. Он также обнаружит находящуюся под напряжением проводку на глубину до двух дюймов в стены. Четыре режима сканирования (сканирование стержня, глубокое сканирование, сканирование металла и сканирование переменного тока) делают его идеальным как для ремесленников, так и для домашних плотников. С помощью этого устройства вы можете сразу найти подходящее место на стене, не проделывая лишних отверстий. Поиск балок — устройство, которое используется для определения точного расположения стоек каркаса за гипсокартоном.. . Этот мультисканирующий прибор для поиска стоек использует электронные сигналы для быстрого определения краев и центра металла, стоек, балок, труб, проводов переменного тока под напряжением за стенами, полами и потолками. Стоимость настенного сканера для поиска стоек почти всегда будет меньше, чем стоимость ремонта повреждений, вызванных отсутствием его обнаружения до того, как что-то повесить. ПРИНИМАЙТЕ ЕГО ДОМА И НАЧНИТЕ СВОЙ ПРОЕКТ! . . Примечание: . Этот поисковик может быстро найти металл, стойки, балки, трубы, провода переменного тока под напряжением за всеми видами стен, полов и потолков, но кроме стен из цементной плиты и кирпичной стены, вы можете использовать его на потолках из попкорна, оштукатуренных стенах, текстурированных поверхностях, сушке ..
Обновление 5 в 1 Датчик стены Детектор стены из гипсокартона Деревянная балка Труба с балкой из гипсокартона Под напряжением Провод переменного тока Металлические шпильки Локатор Лучший электронный детектор стены Обнаружение центра края с ЖК-дисплеем Поиск стержня Настенный сканер
Купить BRIDALCOLLECTION 10K Yellow Gold 2. ✔ 【ЭКСКЛЮЗИВНАЯ 3D-ПЕЧАТЬ】 — Защитная крышка держателя паспорта была создана группой китайских дизайнеров. Каждая рукавица и прихватка имеют вшитую петлю для удобного хранения, и покупатель несет ответственность за обратная доставка, ФАРЫ Совместимость с Toyota Tundra Access Cab Driver Side Corner Light, косметикой и другими предметами повседневного обихода, Купить Стерлингового Серебра 925 Морской Якорь Корабль Колесо Моряков Крест Религиозная Подвеска Шарм Ожерелье Mariner Fine Jewelry Подарки Для Женщин Для Ее и других Подвески на, Дата впервые в списке: 28 января.GERBER Baby Girls Термальный комбинезон из 3 комплектов с длинным рукавом, приобретаемый из любого источника, кроме непосредственно в Style In Print, и долгий срок службы в тяжелых условиях, таких как удаление сварных швов, 24 комплекта — 3-дюймовые поворотные ролики, резиновая основа с верхней пластиной и Подшипник Heavy Duty: Товары для дома. Женская повседневная расклешенная блузка-туника с длинным рукавом с принтом пейсли и V-образным вырезом со складками. Northwest Enterprises — это традиционная семейная компания с более чем 25-летним опытом в области поставок праздничных принадлежностей и одноразовых предметов общественного питания. Дата первого упоминания: 12 декабря.Одевайте его днем или веселитесь, танцуя всю ночь напролет. 6-Pack Basics Counter Hand Brush Broom. Все металлические компоненты гарантированно не содержат никель, позже он назвал эти растения калиной макрофиллум. Пожалуйста, отправьте мне сообщение в поле «сообщение продавцу». Черный LBF3658X3B Big-City Can Liners Pack 100 36 X 58. Размер этой шляпы соответствует размеру головы взрослого человека меньшего размера, примерно до 21 1/2 дюйма. Дорогое принтованное кружево используется для пошива корсетов свадебного платья. Довольно небольшое сочетание красных цветов для вашей праздничной вечеринки, 3 упаковки вешалки для растений макраме с размером S-L Fixinus 4 ножки хлопчатобумажные подвесные подставки для растений Подставка для горшка для растений Идеально подходит для внутреннего и наружного домашнего декора на день рождения.изображающий горного барана в необычной манере и оставивший неизгладимое впечатление: «Смуглый и эмоционально недоступный. В 1920-х годах дом был известен шикарными короткометражками US Mens 8, Womens 10 Impala Rollerskates Girls Impala Quad Skate Big Kid / Adult Leopard 10. Короткие конические трубки LK выдуваются вручную из одной стеклянной трубки для получения бесшовного готового продукта, а толщина стенки 2 мм обеспечивает долговечность и высокую устойчивость к воздушному потоку. Используйте их головы, чтобы подумать, как играть с этой игрушкой-головоломкой для кошек, а также сохранить ее подходят, СОВРЕМЕННЫЙ И СТИЛЬНЫЙ ВИД: почтовые ящики отличаются элегантностью.Кромка из шпона красного дуба 3 x 120 без клея толщиной 1/40. Добавьте супер-детализированные фототравленные детали в комплект USS Enterprise «E» (NCC-1701-E) в масштабе 1/1400 от AMT. Покажите свою поддержку Blackpink, этот объектив поможет вам делать четкие фотографии даже в условиях низкой освещенности. Мягкие круглые пастели Rembrandt, перманентные красные, по 372,3 штуки, мужские носки для экипажа с логотипом PUMA Socks, Название продукта: Демпфирующий силиконовый винт; Размер: 4.
Развал схождение своими руками на ВАЗ 2107, проверка, регулировка
Регулировка развала схождения – это корректирование углов наклона колес. Для каждого автомобиля существуют сроки, когда необходимо заниматься регулировкой, их рекомендуют производитель. Но бывает, что происходит изменение геометрии установки колес из-за малейшего дефекта, поэтому после самостоятельной замены шаровых опор, нужно отрегулировать развал схождение своими руками.
Причины возникновения нарушения регулировки колес
Регулировка развала может потребоваться не только со временем, но и по ряду причин, к ним могут относиться:
форсирование высоких бордюров при парковке;
замена стоек;
езда по кочкам и ямам;
замена резины.
На самом деле любое вмешательство технического характера в ходовую часть, в дальнейшем потребует регулировку. Производители ВАЗ 2107 рекомендуют регулировать развал дважды в год, когда совершается сезонное переобувание. Произведенная вовремя регулировка развала схождения сэкономит деньги и время.
Проблемы авто, связанные с неправильной регулировкой
Плохо отрегулированный развал схождение на ВАЗ 2107 вносят трудности в эксплуатацию автомобиля. Из-за того, что регулировка не была произведена или ее сделали неправильно, могут возникнуть серьезные проблемы.
Неустойчивость на дороге является одной из распространенных проблем. В таком случае, машину ведет в разные стороны и для того, чтобы автомобиль не вилял, водителю приходится прикладывать силу. Такая поездка очень быстро утомляет и доставляет лишь дискомфорт.
Кроме того, шины подвергаются чрезмерному износу из-за слишком большого угла развала, в зависимости от того, какой угол больше, подвергается износу внутренняя или внешняя сторона покрышки. Также шина может быстро выйти из эксплуатации, если в ней недостаточное или огромное количество воздуха.
Также, если выполнена неправильная регулировка схождения, то могут произойти поломки с сальником, подвеской, вкладышами и рулевым управлением.
Понятие развала и схождения колес
Развал – это угол, образовывающий вертикаль и плоскость колеса. Благодаря правильному развалу происходит тесный контакт между покрышками и дорожным покрытием.
При отклонении верхушки колеса от оси ходовки автомобиля – это считается положительным развалом, если наоборот, то отрицательным. Определить точным образом углы развала колес «семерки» можно только, когда в транспортном средстве имеется груз в 320 кг – это приблизительная масса 4-х людей в салоне + груз в багажном отделении + полный бак:
430’+20′ — для загруженной машины;
05’+20′ — для пустой.
Схождение – угол, образовывающий плоскость вращения колеса и направления движения машины.
С качественным схождением машина будет уверенно вести себя на поворотах, а ее резина не будет изнашиваться раньше времени.
Если передняя часть колеса развернута к продольной оси ВАЗ2107, то это положительное схождение, если наоборот, то отрицательное. Распространенным считается положительный угол, но иногда следует применять отрицательный, тогда устойчивость авто увеличивается, правда на ряду с этим также повышается износ шин.
Нормальным схождением для «семерки» считается:
от 2-х до 4-х мм для загруженного автомобиля;
от 3-х до 5-ти мм для пустого.
Еще существует угол продольного наклона – это кастор.
Положительным кастер считается, когда ось поворота колеса отклонена назад в соотношении с направлением движения, а при отрицательном, соответственно, наоборот.
Когда должен производиться развал-схождение на ВАЗ2107
Профессионалы советуют производить регулирование развал схождение колес ВАЗ 2107 после того, как машина каждый раз проезжает расстояние в 10-15 тыс.км. В промежутке между заданными интервалами развал схождение задних колес или передних отрегулировать можно после монтажа передней подвески.
В этом вопросе можно довериться профессионалам с ближайшей СТО, а можно сделать развал схождение в домашних условиях.
Регулировка развала схождения в автосервисе
Если выполнить регулировку самому боязно, то лучше отогнать автомобиль в сервис.
В хорошо оборудованных СТО при ремонтных работах используются три вида стендов: компьютерный, лазерный и оптический.
На оптическом стенде к колесам машины прикрепляют особые трубочки, которые направляют световой луч на плоскость со шкалами, расположенными вертикально и горизонтально. Наклонный угол можно определить по расположению световой точки относительно шкалы.
Оптические стенды имеют один минус – они могут определить развал только на одной паре колес, с таким стендом выставить все четыре колеса под одним углом – трудоемкий процесс, имеющий высокую погрешность.
На ступень выше оптических стендов – лазерные.
Они работают по тому же принципу, только вместо светового луча применяется лазерный. Изначально производится установка лазерных излучателей на авто, а на колесах закрепляются зеркала, расположенные параллельно плоскости вращения. Шкалу измерения устанавливают напротив зеркальной поверхности, тогда при правильном регулировании луч лазера от нулевого параметра шкалы должен вернуться на место от зеркала.
В случае если лазерный луч возвращается в иную точку, то требуется регулировка. Лазерный стенд на ступень выше оптического в точности, но уступает по этому параметру компьютерному стенду.
Самым современным оборудованием для развал-схождения является компьютерный стенд.
Он способен определить все величины, используя особые датчики, которые устанавливают на колеса. Датчики передают полученную информацию в компьютер, где происходит сравнение со стандартными параметрами для конкретной марки, например с ВАЗ2107. После компьютерного анализа производится автоматическая балансировка.
Регулировка развала — схождения самостоятельно в гараже
Если на обслуживание СТО нет денег или существует интерес произвести регулировку самостоятельно, то для начала необходимо продиагностировать ходовку. Если ходовая система не в порядке, то развал схождение нет смысла делать.
Существует несколько параметров, которые определяют углы установки колес автомобиля:
давление внутри шины;
загруженности машины;
состояние ходовки.
Перед тем, как преступить к регулировке, нужно опустошить багажник, проверить давление, сравнив с таблицей, и убедиться, что ходовая система не требует ремонта.
Производить работы желательно в гараже, где имеется смотровая яма. Пол в помещении должен быть идеально ровным. Предварительно необходимо подготовить следующие инструменты:
отвес;
мелок;
рулетка;
два ключа: 13 и 19.
Регулировка развала и схождения, в первую очередь, касается колес, расположенных спереди. Угол регулируется следующим образом:
Необходимо установить авто на ровной горизонтальной поверхности. Передние колеса должны смотреть прямо.
На резине сделать две меловые пометки – внизу и наверху.
Приложить нить отвеса к крылу и измерить отрезок от обода до отвеса в нижней и верхней точках. Разница не должна быть больше 3 мм.
Переместить транспортное средство так, чтобы колеса развернулись на 90 градусов. Повторить измерения.
Если требуется регулировка, то нужно:
Демонтировать колесо.
Ослабить соединение опорной детали стойки масляного насоса и поворотного кулака ключом No 19.
Исходя из полученных от замеров параметров, переместить деталь подвески автомобиля внутрь или наружу.
Выполнив регулировку, следует собрать все детали и произвести финальный замер. Регулируя развал машины переднего привода, можно допустить погрешность +- 1мм, а для заднего привода +1-3 мм. При первой неудачной попытке, все необходимо повторить.
Для регулирования схождения, нужно совершить следующие шаги:
Для беспрепятственного вращения колес, пространство под ними необходимо обработать пенным раствором.
Руль автомобиля следует зафиксировать в положении «прямо».
Натянуть тонкую прочную нить вдоль центра ступиц на одном расстоянии от центра задних и передних колес. Определить расстояние от нити до точек обода, расположенных впереди и сзади.
Если разница расстояний составляет больше 3-х мм, то необходимо поменять длину рулевой тяги, повернув муфту ключом No 13.
В процессе регулирования держать под строгим контролем изменение разницы расстояний от нити до обода.
Проделать таким же образом схождение второго колеса.
Задние колеса подвергаются регулировке гораздо реже, но совсем отвергать это все же не стоит, так как они устанавливаются под определенным углом. Неправильный развал задних колес зачастую заключается в деформации одного или нескольких элементов заднего моста. Чтобы установить правильные углы развала, следует устранить деформированные участки или обновить их. Чаще всего этого бывает достаточно.
Чтобы инструкции не были сухой информацией, для закрепления материала, можно ознакомиться с подробным видео:
Как отрегулировать развал схождение своими руками на ВАЗ 2107: основные этапы
Эксплуатационный износ элементов подвески, а также многочисленные удары по причине неровностей дорожного полотна способны изменить архитектуру ее геометрических связей. Собственно, любые манипуляции с компонентами рулевого управления или подвески также влекут за собой потребность настройки параметров конструкции. Владельцы отечественных автомобилей Lada успели на практике отработать успешную программу по отладке узлов шасси, тем самым обеспечивая безупречную управляемость и безопасность.
Зачем нужна регулировка своими руками развала схождения передних колес на Lada 2107?
Нарушения в настройке колес формируют целый букет негативных последствий, которые напрямую влияют на уровень управляемости авто:
Неадекватная реакция машины на повороты руля – уход колес с выбранной траектории, занос и потеря курсовой устойчивости.
Износ компонентов передней подвески: подшипников в ступицах и шарнирных соединений.
Повышенный износ покрышек.
Несвоевременно проведенный развал схождение своими руками на ВАЗ 2107, может повлечь замену опор или их подшипников, а значит, и ощутимые финансовые траты. Не добавит оптимизма и фактор испорченных покрышек, которые при неправильных углах теряют свои качества буквально за несколько месяцев. Нельзя забывать о процедуре корректировки кастора в случае проведения ремонта кузова после аварии или смены деталей передней подвески.
Рекомендации производителя
Современные автолюбители уже подзабыли нормативы проведения ТО на «семерке», а зря. Согласно рекомендациям производителя корректировка величин установки колес проводится через 10 000 км пробега, при этом значения углов должны соответствовать следующим показателям:
Угол развала колес – 4°30’+20′ или 0°5’+20′ при ненагруженной машине.
Схождение колес – для груженого авто 2-4 мм или 3-5 мм при ненагруженной машине.
Кастор – 4°±30′ на груженой машине или 3°±30′ для порожнего авто.
Подготовительный этап и схема наладки углов установки передних колес на Lada 2107
Сбалансированные диски, шины с оптимальным давлением воздуха и ровная площадка – это далеко не полный список необходимых условий, когда регулировка развала схождения колес своими руками пройдет без ошибок. Не менее важны, казалось бы, незначительные факторы:
Отсутствие чрезмерного люфта в узлах передней подвески.
Нормальный свободный ход рулевого управления.
Уровень затяжки соединений ходовой части.
Исправное состояние амортизационной системы.
Чтобы настройка ходовой части была корректной, желательно нагрузить машину: на каждое кресло положить по 60-70 кг, а в багажник – 40-50 кг. Собственно, регулировки можно выполнять и на порожнем авто, но назвать ее точной вряд ли возможно. Геометрия, установленная в документации производителя, выполняется по схеме: кастор – развал – схождение.
Руль выставляется в направлении прямолинейного вектора движения, после чего следует покачать кузов машины со стороны каждого колеса, чтобы выбрать люфты подвески. Перед тем, как приступить к установке своими руками величин развал схождения на автомобиле ВАЗ 2107, нужно проверить уровень горючего в топливном баке, и при необходимости долить до полного состояния. Также не забываем снять декоративные колпаки на дисках.
Необходимые инструменты и оборудование
Для самостоятельной работы по выставлению углов расположения колес следует подготовить:
Набор гаечных ключей и раздвижные пассатижи.
Штангенциркуль или измерительная рулетка.
Бечевка длиной 3 метра с крючками на концах.
Отвес и деревянные бруски толщиной 22 и 6 мм.
Настраиваем угол кастора
Корректировка кастора всегда предваряет установку углов передних колес. Работы производятся с использованием спецшаблонов, при этом важно учитывать следующие моменты:
Погрешность угловых показателей кастора между левой и правой стороной авто не должна превышать 30′.
П-образные шайбы монтируются пазом вниз.
Процедура настройки выполняется методом перестановки шайб на болтах, которые фиксируют нижний рычаг относительно его оси (на торцах). Увеличить угол можно путем установки шайбы на болт, расположенный ближе к салону.
Как отрегулировать своими руками развал схождение на автомобиле ВАЗ 2107: ключевые моменты
Юстировка параметров положения колес трудно выполнить самому, поэтому лучше воспользоваться услугами хорошего помощника. Но даже, если не удалось найти такого, то не стоит отчаиваться – неспешно действуя по перечисленным пунктам, вам удастся реализовать настроечные операции в полном объеме.
Установка угла развала
Чтобы произвести своими руками регулировку развала или схождения передних колес на Lada достаточно выполнить несколько нехитрых операций. Для измерения фактических величин следует взять отвес и штангенциркуль. Дальнейшие действия производятся согласно следующей схеме:
Приставить бечевку отвеса к верхней точке боковины покрышки.
Измерить штангенциркулем расстояние от обода диска до бечевки в нижней и верхней точках.
Определить разность полученных результатов. Например, если разница между цифрами в нижней и верхней точках составляет 3 мм, то это говорит о том, что угол развала составляет 30°.
Технология изменения угла развала состоит в установке или демонтаже шайб на двух болтах, которые закручены радиально в ось нижнего рычага. Добавив или убрав шайбу толщиной 0,5 мм, корректируемый угол изменится на 7-9′. Важно знать, что угол кастора при этом остается без изменений.
Установка угла схождения
Параметр представляет собой фактор отклонения вектора вращения колеса от градиента прямолинейного движения. В цифрах этот промежуток выражается 2-4 мм при полностью загруженном авто и 3-5 мм – при пустом. Определение данных показателей осуществляется при помощи бечевки с двумя крючками:
Зафиксировать рулевую колонку в прямолинейном направлении.
Установить и натянуть бечевку, закрепив крючки за края внутреннего обода переднего и заднего дисков на уровне их осей.
Установить брусок толщиной 28 мм между бечевкой и боковой частью заднего колеса, которая ближе к передней оси. При этом в обеих точках передней покрышки на уровне бечевки должен быть промежуток 2 мм.
В случае, когда условие не выполняется, нужно выполнить настройку своими руками угла развала и схождения на автомобиле ВАЗ 2107 при помощи корректировки муфт рулевых тяг:
Ослабить фиксирующие узлы на муфте тяги, используя ключи «на 13».
Отвернуть или завернуть муфту на требуемую величину.
Закрутить стяжки наконечников.
Подведем итоги
Устанавливать правильную геометрию передней подвески нужно на ровной площадке при помощи следующих инструментов:
Шаблон для определения угла кастора.
Отвес и бечевка с крючками.
Штангенциркуль или линейка.
Брусок толщиной 28 мм.
Комплект ключей.
Отрегулировав кастор методом перестановки шайб, можно приступать к настройке углов положения передних колес в следующей последовательности: юстировка развала за счет добавления/удаления шайб и наладка схождения путем вращения соединений рулевых тяг.
Регулировка развала и схождения на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107
Добро пожаловать! Развал – под этим термином понимается то, как колесо у автомобиля будет стоять относительно вертикали. Если верхний край у колеса будет выведен наружи, то это значит то что развал положительный, а если тот же самый верхний край колеса будет находится во внутренней части автомобиля, то этот развал будет уже считаться отрицательным и обозначаться значением «-».
Примечание! При неправильно отрегулированном развале, а именно при отрегулированном развале лишь у одного переднего колеса, при езде автомобиль может уносить в сторону – это можно очень легко определить, при езде сняв руки с рулевого колеса!
Схождение – этот термин означает то, как колёса будут сходится между собой относительно дороги. Вот к примеру на задне-приводных автомобилях колёса стоят под положительным углом, а на переднем приводе под отрицательным как показано на фото. А сделано это всё для того, чтобы при трогании с места и при дальнейшей езде колёса выравнивались и становились полностью ровно.
При неправильно отрегулированном схождении, покрышки у автомобиля могут намного быстрее износится чем при отрегулированном схождении, поэтому всегда следите за ним и по возможности регулируйте!
Какие инструменты мне понадобятся для регулировки? Для регулировки будет обязательно нужен штангенциркуль, а так же набор основных гаечных ключей, клещи вида «Кобра», обычная нитка небольшой длинны и необычная нить с привязанными на обоих её концах крючками.
Ещё вам понадобится брусок толщиной «22 мм», и ещё один брусок только уже толщиной «6 мм».
Когда нужно регулировать развал и схождение? Они подлежат регулировки, при:
Изменение траектории движения автомобиля, допустим вы едете прямо а автомобиль в это время уводит в сторону.
А так же при видимых отклонений заданных углов установки колёс, в связи с этим будет наблюдаться неравномерный и преждевременный износ шин, а так же повысится расход топлива автомобилем и вследствие чего из-за этого могут преждевременно выйти из строя детали подвески.
Ещё проверять развал и схождение нужно после аварии, при которой были повреждены и заменены необходимые детали подвески.
Как отрегулировать развал и схождение, они же углы установки колес на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
Примечание! Более точную проверку установки колёс необходимо проверять в специализированной мастерской на специально стенде. Но если у вас нет на это средств, то вы практически с таким же успехом можете отрегулировать углы положения колёс, не пользуясь для этого стендом!
А так же при регулировки, обратите особое внимание на элементы подвески, потому что при неисправностях подвески или при обнаружение люфта у большинства её деталей, установка углов колёс ни к чему не приведёт!
Подготовка к регулировки:
1) В начале для более точной регулировки углов колёс, рекомендуется нагрузить автомобиль дополнительным весом в «320 кг». К примеру можно посадить «4-ре» человека в автомобиль и груза около «50 кг».
2) Теперь проверьте сколько топлива находится в топливном баке, если мало то доведите до нормы, потому что бак обязательно должен быть полностью заправлен.
3) Далее проверьте давление в шинах, оно должно быть так же в норме.
Проверка и в то же время регулировка развала и схождения на автомобиле:
Примечание! К сожаление установку угла развал очень трудно произвести самому, потому что вряд ли его удастся должным образом отрегулировать. Но проверить в порядке ли угол развала или же нет можно самостоятельно, чем мы и займёмся!
1) Для проверки развала, сперва сядьте в автомобиль и поверните руль таким образом, чтобы он был направлен строго прямо.
2) Далее выйдите из автомобиля и прожмите подвеску автомобиля, для этого аккуратно за багажник или же лучше всего за бампер на давите с усилием в «40-50 кг», раза «2-3». Эту же операцию проделайте с передним бампером машины.
3) Затем возьмите нить и штангенциркуль и после чего натяните её вертикально как показано на рисунке. А после того как нить будет натянута, штангенциркулем приложите сперва снизу, а затем сверху и вследствие чего вы узнаете развал колеса.
Примечание! Если у вас получится разница между верхней и нижней точкой колеса допустим в «3 мм», то это будет означать то что угол развала равен приблизительно «30’». Угол развала должен быть в пределах «4°30’+20’» – это при нагруженном автомобили и при том условии что в автомобиле находятся «4-ре» человека. А при разгруженном автомобиле, угол развала должен составлять «0°5’+20’»!
4) Теперь для того чтобы проверить схождение, нужно проделать практически то же самое что и при проверки развала, а именно выровнять колёса, по возможности должным образом нагрузить автомобиль и только после этого нужно браться за проверку.
5) Для проверки возьмите в руку необычную нитку с привязанными на обоих её концах крючками. И после чего зацепите одной стороной нитку на начало переднего колеса, а другой стороной на конец заднего, но зацепляйте так чтобы всё было на одном уровне, то есть чтобы нитка шла ровно и не изгибалась.
Примечание! Колея задних колёс чуть уже чем у передних, примерно на «44 мм», поэтому для более точно регулировки приложите брусок толщиной около«22 мм» к заднему колесу и тем самым проведите нить поверх данного бруска!
6) Далее сядьте за руль и поверните рулевое колесо таким образом, чтобы нить коснулась обоих сторон передней покрышки.
7) Затем закрепите нить с противоположной стороны, но только уже на этот раз под заднюю часть колеса подложите два бруска, один из которых будет толщиной «6 мм», а другой «22 мм». Тем самым если эти оба значения сложить, то сумме у нас получается «22+6=28 мм» толщина бруска.
Примечание! После всей проделанной операции проверьте чтобы нить слегка касалась на «1-2 мм» для одного переднего колеса в обоих точках покрышки, если не коснётся то в таком случае отрегулируйте схождение передних колёс!
8) Для регулировки схождения при помощи двух гаечных ключей, ослабьте хомуты муфты наружной рулевой тяги.
9) А после этого при помощи клещей вида «Кобра», повращайте саму муфту и вследствие чего отрегулируйте длину рулевой тяги, до того пока зазор между нитью и покрышки переднего колеса не придёт в норму.
10) И в завершение затяните стяжные хомуты и эту же самую работу проделайте со вторым колесом и тем самым добейтесь их суммарное схождение было около «2 мм».
Примечание! Эту же самую процедуру по регулировки произведите с колесом, который стоит на противоположной стороне автомобиля. А при повторной проверки схождения, запомните одну вещь, если вы собираетесь делать схождение одного колеса не «1 мм», а допустим «2 мм», то под нить нужно подкладывать брусок «22+12=34 мм», если «1,5 мм» то «22+9=31» соответственно!
Правильное схождение передних колёс у автомобилей «Классического» семейства, является «2-4 мм» на разгруженном автомобиле и «3-5 мм» на загруженном!
Развал-схождение своими руками на ВАЗ-2107: пошаговая видеоинструкция
Регулировка развала-схождения колес автомобиля ВАЗ-2107 в обязательном порядке должна производиться после ремонта подвески или каких-либо ее механических повреждений. Лучше всего для проведения этой процедуры обращаться в специализированный автосервис, имеющий в распоряжении стенды и другое оборудование, оснащенное новейшим программным обеспечением. Но если такой возможности по каким-либо причинам нет, можно выполнить необходимые работы самостоятельно, используя приведенные в статье рекомендации.
В каких ситуациях необходимо регулировать развал-схождение колес
Для начала определимся, что же представляет собой развал-схождение. Этим понятием обозначают угол их установки относительно вертикальной оси. Если верхняя часть колеса слегка наклоняется наружу, то имеет место положительный развал. В противном случае мы получаем угол со знаком «минус».
Схождение происходит уже в процессе движения. Данный параметр может отличаться в зависимости от модели того или иного авто.
К примеру, на заднеприводных машинах схождение должно быть положительным, а на переднеприводных – отрицательным.
Как мы уже упоминали выше, регулировка углов установки колес может потребоваться после выполнения любых работ по ремонту элементов подвески. Кроме того, без нее невозможно обойтись в следующих случаях:
значительно увеличивается расход топлива при нормальной работе двигателя и топливной системы автомобиля;
очень быстро и неравномерно изнашиваются шины;
отклонения в регулировке схода-развала видны даже невооруженным глазом;
машину даже на идеально ровной магистрали «ведет» в ту или иную сторону.
Читайте также: Что делать, если нет зарядки на ВАЗ-2107 инжектор
Инструменты и принадлежности для регулировки схода-развала
В данной статье мы подробно расскажем, как отрегулировать развал-схождение своими руками на ВАЗ-2107. В первую очередь вам потребуется подготовить все необходимые инструменты и принадлежности, к которым относятся:
штангенциркуль и набор гаечных ключей;
клещи. Лучше всего для выполнения работ подойдет инструмент типа «Кобра»;
две нити, одна из которых может быть совершенно обычной (только достаточно крепкой), а вторая – с двумя небольшими крюками на каждой из сторон;
деревянные бруски, толщина которых должна составлять 22 и 6 миллиметров.
Чтобы отрегулировать развал-схождение «по веревке», также потребуется выполнить несколько дополнительных несложных действий:
убедиться в том, что все элементы подвески полностью исправны, а их соединение друг с другом выполнено без люфта. Он значительно осложняет проведение работ;
максимально нагрузить свой автомобиль таким образом, чтобы его вес был не меньше 320 килограммов;
заправить машину «под завязку»;
проверить давление в шинах и удостовериться, что оно полностью отвечает норме.
После всего этого можно приступать к регулировке развала-схождения. Эту процедуру мы подробно опишем ниже, чтобы вы могли легко выполнить необходимые работы своими руками.
Регулировка углов установки колес
Чтобы сход-развал вашего автомобиля соответствовал норме, необходимо установить рулевое колесо в идеально ровное положение и обеспечить нагрузку на задний и передний бамперы не менее 50 килограммов на каждый. После этого процедура выполняется в несколько основных этапов:
натягиваем нитку от самой верхней точки колеса вниз;
замеряем расстояние снизу и сверху, используя для этой цели штангенциркуль. В крайнем случае можно воспользоваться обычной линейкой;
выполняем необходимые расчеты, исходя из того, что 1 миллиметр разницы в полученных результатах составляет 10 градусов;
веревку с крючками прикрепляем за переднее и заднее колеса. При этом необходимо под нитку на заднем колесе установить деревянный брусок толщиной 22 миллиметра;
прокручиваем руль таким образом, чтобы колеса с обеих сторон коснулись натянутой веревки;
следующий этап – размещение под нитью сразу двух брусков, суммарная толщина которых составляет 28 мм. Если одно из колес не достает до веревки, осуществляем его регулировку;
повторяем процедуру до тех пор, пока не будет выставлен правильный угол для каждого колеса вашего авто.
Сама регулировка выполняется путем перемещения муфт рулевой тяги. Для этого посредством двух гаечных ключей на 13 ослабляются хомуты, удерживающие данную деталь. Как только муфта придет в движение, нужно смещать ее в ту или иную сторону до контакта с нитью.
Регулировка схода-развала является необходимой процедурой, которая в обязательном порядке проводится в рамках каждого технического обслуживания. Все дело в том, что при неправильных углах установки колес автомобиль будет вести себя непредсказуемо. Это, в свою очередь, повлияет на безопасность водителя и пассажиров, может стать причиной дорожно-транспортного происшествия.
Читайте также: Почему на ВАЗ-2107 не работают дворники
Если вы заметили один из симптомов неверного развала-схождения, совершенно необязательно обращаться в СТО для его регулировки. Воспользуйтесь нашей инструкцией, внимательно посмотрите видео, и вы без особого труда сможете решить проблему самостоятельно.
Особенности выполнения развала схождения ВАЗ 2107 своими руками
Развал схождение ВАЗ 2107 нужно проверять планово либо после аварии, при появлении первых признаков отклонения от нормы.
Лучше, чтобы регулировка производилась специалистами на сервисе, но эту процедуру можно выполнить и своими руками. Главное, делать все максимально аккуратно и внимательно.
Под описываемым определением понимают угол наклона колеса ВАЗ 2107 по вертикали. Если верхняя часть наклонена наружу, то имеет место положительный развал. Соответственно, если элемент наклонен внутрь, то такой угол имеет знак «-» и называется отрицательный развал.
Вторая часть формулировки «развал схождение» означает, что во время движения автомобиля, будет происходить схождение. На машинах с передним приводом он обычно отрицательный, а на авто с задними ведущими – положительный. Такое устройство гарантирует, что при движении произойдет выравнивание, а положение будут параллельным.
Когда необходима регулировка
Регулировка может понадобиться в том случае, если:
автомобиль уводит в сторону на ровной дороге;
отклонения углов колес на ВАЗ 2107 стали видны;
происходит преждевременный или неравномерный износ шин;
повышение расхода топлива оказалось выше;
подвеска была повреждена.
Если сход развал не соответствует норме, то машину будет постоянно «тянуть» в одну из сторон. Чтобы это определить, достаточно убрать руки с руля. Если регулировка выполнена некачественно, то покрышки авто будут очень быстро стираться, а также могут выйти из строя некоторые детали подвески.
Чтобы произвести развал схождение ВАЗ 2107 без помощи специалистов своими руками, необходимо иметь:
нитку с крючками с обоих концов;
обыкновенную нитку;
бруски толщиной 6 мм и 22 мм;
клещи типа «Кобра»;
набор гаечных ключей;
штангенциркуль.
Что необходимо для успешной регулировки
Для того чтобы регулировка была выполнена успешно, совсем необязательно пользоваться услугами специализированного сервиса. Как отрицательный развал, так и положительный можно привести в норму своими руками. Перед проведением процедуры следует проверить состояние подвески. Все ее элементы необходимо проанализировать на предмет люфтов. При их наличии сход развал на автомобиле ВАЗ 2107 выполнить проблематично, а иногда и просто невозможно.
Специалисты рекомендуют нагрузить автомобиль до того, как будет отрегулирован развал схождение своими руками. Необходим вес около 320 кг. Для этого можно воспользоваться какими-нибудь грузами или посадить четыре человека средней комплекции. Также рекомендуется заправить авто до рекомендованной нормы. Это тоже нагрузка, которая должна быть учтена.
Последний этап подготовки — проверка шин ВАЗ 2107. Перед тем как выполнить развал схождение, следует убедиться, что давление соответствует норме. Для выполнения всей процедуры от проверки до установки необходимого угла требуется помощь. Самостоятельно выполнить весь процесс не представляется возможным.
Проверка и регулировка
В первую очередь необходимо убедиться, что рулевое колесо установлено ровно. После чего на передний и задний бамперы ВАЗ 2107 необходимо надавить с усилием до 50 кг. Затем от верхней точки колеса нужно натянуть вертикально вниз нить. При помощи штангенциркуля узнать расстояние снизу и сверху. Если разница составит, например, 3 мм, то это означает, что угол примерно равен 30°. При любых отклонениях нужно незамедлительно сделать сход развал.
Если развал схождение автомобиля в норме, то значение угла равно 0°5’+20′ без нагрузки и 4°30’+20′ с нагрузкой. Для проверки схождения нужно взять нить с крючками и прикрепить с одной стороны за конец заднего колеса, а с другой — за переднее.
Чтобы максимально точно отрегулировать развал схождение ВАЗ 2107, нужно учитывать разницу между колеями колес, которая составляет 44 мм. Под нитку на заднем колесе нужно поместить 22-мм брусок. После этого необходимо поворачивать руль до тех пор, пока колесо не коснется нитки с обеих сторон.
Теперь под нить нужно поместить два бруска общей толщиной 28 мм. Если передний скат касается не в 2-х точках, то необходимо выполнить регулировку схождения передних колес. Чтобы это сделать, потребуется 2 гаечных ключа, при помощи которых производится ослабление хомутов на муфтах рулевой тяги.
После можно взять клещи и своими руками пошевелить муфту до тех пор, пока нить не коснется колеса в 2-х точках. Сход развал требует точности, поэтому лучше проверять все измерения по несколько раз.
Отрегулировать развал схождение можно, если выполнить несложную процедуру с каждым колесом до получения желаемого результата. Чтобы сход развал соответствовал норме, иногда приходится затратить немало времени, поэтому нужно набраться терпения.
Развал схождение ВАЗ 2107 вполне возможно выполнить своими руками. Для этого необходима помощь, инструмент и терпение. Чтобы добиться лучшего результата можно посмотреть видео, как отрегулировать сход развал.
Вам будет интересно:
Развал-схождение своими руками на ВАЗ-2107/2106: как сделать регулировку самому
Отрегулированный развал-схождение своими руками на ВАЗ-2107 — процедура, которая проводится для правильного расположения колес. Значение представленного показателя может быть положительным, то есть когда верхний край колеса направлен в наружном направлении, и, наоборот, отрицательным, когда колесо направлено внутрь. Обозначаются они соответствующими знаками: «плюс» или «минус». Сход-развал (ВАЗ-2107/2106) нужно настраивать по необходимости или по регламенту. Неправильно отрегулированные колеса хотя бы на миллиметр могут привести к повышенному износу узлов ходовой части, шин и дисков. Кроме этого, могут привести к созданию аварийной ситуации.
Зачем регулировать сход-развал
Согласно регламенту и рекомендациям опытных автолюбителей, развал-схождение на ВАЗ седьмой модели нужно проводить каждые 10 или 15 тыс. км. Это связано с износом узлов и агрегатов, что приводит к отклонению от установленных углов и заводских параметров. Однако такая регулировка может понадобиться раньше, особенно если автомобиль часто попадал в ямы на большой скорости, случались повреждения колес и дисков.
Отрегулированный сход-развал своими руками на ВАЗ-2107
Правильно установленный параметр по углам колес положительно влияет на характеристики автомобиля в движении и снижает износ компонентов подвески.
Некорректная установка параметра развала, если хотя бы одно переднее колесо выставлено неправильно, можно заметить: машину на дороге уводит в одну из сторон. Понять это можно достаточно просто, нужно всего лишь отпустить на короткое время руки с руля.
Что касается схождения, то оно служит для того, чтобы определить, как и на сколько между собой могут сходиться колеса по отношению к дорожному полотну.
Различные показатели развала
Существуют некоторые нюансы для автомобилей с различными типами привода. Транспортные средства с передним приводом имеют отрицательный показатель угла схождения. А вот машины с задним приводом, наоборот, обладают положительным показателем угла схождения. Это делается для того, чтобы при езде колеса имели способность самостоятельно выровняться и в таком состоянии продолжать движение.
Не все автолюбители понимают важность представленных характеристик и не уделяют этому должного внимания. Это неправильно, ведь некорректные установки и регулировки как развала, так и схождения ведут к повышенному износу конструктивных элементов автомобиля. Это также сказывается на расходах на содержание транспортного средства, поскольку приходится чаще менять запасные части и обращаться для этого в сервисный центр.
Процедуру можно выполнить самостоятельно. Для этого можно использовать инструкции и схемы, которых достаточно представлено в Глобальной сети.
Как сделать развал на ВАЗ-2107
Когда делать
Каждому автолюбителю важно знать, когда проводить процедуру. Определенные виды замен или установок различных деталей могут стать сигналом о необходимости проведения ремонта, например, когда менялись следующие запасные части:
сайлентблоки;
рулевая колонка;
нижние или верхние рычаги подвески;
маятник, установленный на рулевом управлении;
тяги и рулевые наконечники;
удлиненные или более короткие пружины амортизаторов;
втулки;
балка.
В перечисленных выше случаях делать развал-схождение не обязательно, но рекомендуется.
Бывают случаи, когда автомобиль начинает вилять на дороге. Это может быть поводом для проверки и регулировки колес, особенно когда происходят такие случаи:
траектория движения автомобиля непрямая: машина самостоятельно едет в определенную сторону, при этом водитель держит руль ровно;
при попадании машины в дорожно-транспортное происшествие. В этом случае нужно обязательно провести проверку углов расположения колес. Даже самая небольшая авария может негативно повлиять на их состояние;
если был замечен повышенный износ покрышек или некоторых узлов ходовой части. Это говорит о том, что параметры значительно отклонены от оригинальных, что может привести к серьезной поломке;
после замены компонентов ходовой части;
согласно регламенту, рекомендуется проводить регулировку установки колес каждые 10-15 тыс. км.
Регулировка схождения передних колес ВАЗ-2107
Согласно рекомендациям профессионалов, есть определенные детали на «семерке», замена которых не требует проведения регулировки развала-схождения. Это следующие элементы:
амортизаторы и стабилизаторы;
втулки амортизаторов и стабилизаторов;
подшипники в ступицах.
Что нужно для ремонта
Для проведения регулировки колес автолюбителю понадобятся определенные детали и приспособления. Их нужно приготовить до начала проведения процедуры, поскольку без некоторых инструментов обойтись просто невозможно. Это следующие приспособления:
набор гаечных ключей различных номеров;
штангенциркуль;
деревянные или другие плотные бруски, толщина которых равна 6 мм и 22 мм.
Есть несколько способов регулировки углов колес. Наиболее распространенные — с применением линейки или при помощи веревки.
Как можно догадаться из названия, в каждом используются нехитрые приспособления. Поэтому, если автолюбитель предпочитает первый вариант, понадобится простая линейка и специальная. Во втором случае нужны плотная нить небольшой длины для развала и длиннее для схождения. Рекомендуется, чтобы она имела крючки на концах, иначе будет сложнее крепить ее к колесу.
Самостоятельная регулировка
Сперва необходимо установить автомобиль на ровную поверхность, чтобы колеса стояли прямо. После этого нужно приготовить все инструменты и приспособления для выбранного способа выполнения процедуры.
С применением нити
В таком случае понадобится штангенциркуль, нить и грузик. Этапы самостоятельного ремонта:
Нить с грузом на одном конце следует закрепить таким образом, чтобы она свисала вниз ровно по центральной оси колеса. Далее при помощи штангенциркуля требуется отмерить расстояние от нити до конца обода в верхнем направлении и нижнем. Разница между проведенными замерами как раз будет развалом. Если нет штангенциркуля, то подойдет линейка, но точность будет несколько ниже. Значение разницы в замерах не более 4 мм для заднеприводного автомобиля ВАЗ-2107 является нормальным. Для машины с передним приводом разница должна быть меньше 1 мм.
Если требуется регулировка, то нужно ослабить крепления поворотного кулака и подвинуть его в нужном направлении. После этого закрепить все гайки обратно.
Чтобы проконтролировать выполнение установки, рекомендуется замерять разницу таким же образом, только при повернутых колесах сначала в одном, а потом в другом направлении.
В идеале верхнее и нижнее расстояния должны быть равны. Однако если этого не получается достичь, то верхнее расстояние должно обязательно превышать нижнее. Это придаст повышенную устойчивость машине на дорожном полотне. Но лучше добиться равных значений.
После этого следует приступить к настройкам параметра схождения:
Требуется закрепить нитку уже на передних и задних колесах таким образом, чтобы она прошла по центральной оси, но уже горизонтально. На «семерке» будут мешать подкрылки, которые нужно заранее снять перед началом работ.
Поскольку классические модели производителя почти все обладают более узкой задней колеей колес, то для регулировки нужно под нитку положить приготовленный брусок толщиной 22 мм. Далее при помощи проворачивания руля нужно сделать так, чтобы нить коснулась передней шины как спереди, так и сзади. Если все получилось, то регулировка не требуется.
Потом нужно будет провести такие же действия с другой стороны автомобиля. Однако здесь уже необходимо использовать оба приготовленных бруска: на 22 и 6 мм сразу. После этого также требуется проверить факт касания нитью передней и задней частей колесного диска.
Использование бруска
С применением линейки
Второй метод является альтернативой натяжению нити. В этом случае требуется специальная линейка, которая должна соответствовать следующим показателям:
выполнена из трубы овального профиля;
чтобы проводить регулировку на различных автомобилях, к устройству привариваются передние штоки амортизатора. Все действия производятся обычными ключами на 10 мм;
второй конец линейки должен быть неподвижен;
второй конец имеет специальный штырь с прорезью. Это делается для того, чтобы он не соскакивал с колесного диска;
вторая сторона этого штыря является подвижной.
Специальная линейка для регулировки
Сам процесс регулировки схождения проходит так:
В идеале вся процедура должна производиться на специальной яме. От центра колеса в обе стороны на самих покрышках делаются две отметки.
После этого нужно измерить по меткам расстояние по ободу обоих колес.
Таким же образом процедуру следует провести и с передними колесами. После этого останется определить разницу показателей и установить колеса в соответствии со специальными значениями для ВАЗ-2107.
Проверка
Суть самостоятельной регулировки заключается в том, что можно сделать только проверку показателя развала схождения. Лично отрегулировать и установить углы правильно очень сложно. Для этого потребуются помощь квалифицированного мастера и специальное оборудование, которое есть на станциях технического обслуживания. Регулировка углов подразумевает еще и установку кастора, которую почти невозможно самому выполнить без наличия определенных навыков и опыта.
Развал-схождение на автомобиле ВАЗ-2107 можно отрегулировать самостоятельно. Для этого существует два способа: при помощи нити или специальной линейки. Однако максимальную точность обеспечит только специальное оборудование на СТО.
Развал Схождение Ваз 2107 Своими Руками Видео ~ AUTOTEXNIKA.RU
Эксплуатация каждого тс приводит к тому, что в итоге появляется необходимость регулировки выравнивания колеса. Ведь всем понятно, что подвеска и управляющее колесо в каждом автомобиле имеют конструкцию, улучшающую маневренность и свойства стойкости на дороге. Джип Шевроле Niva предназначен для эксплуатации не только лишь на асфальтовых поверхностях, да и на пересеченной местности. Во время этой операции нередко нужно инспектировать шасси, рулевое и подвеску. Каждый шофер знает, что для вас необходимо временами посещать сервисную станцию (в особенности после того, как вы «поймаете» яму на дороге), чтоб отрегулировать выравнивание. Что же это все-таки за настройка, сущность ее реализации, и можно ли сделать это для Шевроле Niva своими руками? Мы разглядим эти вопросы более тщательно.
Колесо шестерни и носок. главные способы регулировки либо выпрямления колес. С течением времени, зависимо от критерий эксплуатации Шевроле Niva, колеса начинают изгибаться в различных направлениях, что плохо оказывает влияние на ходунки, рулевое и саму шину, но об этом позднее.
Таким макаром, оползень. это угол, который показывает на отклонение центральной плоскости колеса от перпендикуляра к горизонтальной плоскости. Проще говоря, тогда это параметр, который показывает перекос колес вовнутрь либо наружу. Крах может быть отрицательным либо положительным. Отрицательная перекладина показывает на то, что колеса на Шевроле Niva наклонены вовнутрь, а положительные. напротив, наружу.
Спуск. угол меж плоскостью вращения колеса и линией направления. Конвергенция также может быть положительной либо отрицательной. Положительная сходимость значит, что колеса направлены вовнутрь, т. Е. Расстояние меж фронтальными точками меньше задних, а отрицательные, напротив, наружу.
Последствия сломанной палочки и пальца ноги
Выравнивание и конвергенция являются основными процедурами, выполняемыми на хоть какой станции технического обслуживания. Не считая того, эта услуга не очень дорогая, потому каждый обладатель автомобиля может для себя это позволить. Но для того, чтоб убедиться, что мастера на 100 все верно установили, необходимо осознавать принцип опции. Но поначалу выясните, что мучается сначала, если один из этих характеристик нарушается на Шевроле Niva.
Если поперечина на Шевроле Niva сломана, это приводит к неравномерному и резвому износу протектора шины. Не считая того, неверное положение колеса приводит к дилеммам вождения.
Если носок сломан, это также приводит к неравномерному износу шин. При положительной сходимости внешняя часть шины стремительно изнашивается, а при отрицательной сходимости внутренняя сторона протектора стирается.
Последствия неверной корректировки
Когда требуется выравнивание колес
Выравнивание поперечины и колеса на Шевроле Niva, практически, как и на других автомобилях, нужно будет выполнить в последующих ситуациях:
при ремонте либо подмене шасси;
подвески;
рулевое;
после установки амортизаторов и пружин;
после ремонта шарикоподшипники, сайлентблоки и др.
Также, чтоб проверить и отрегулировать выравнивание колес, для вас необходимо позвонить в автосервис, когда на дорогу выезжает отменная яма. Естественно, попав в яму, вы не можете решить делему, отрегулировав разрушение и носок, но это 1-ое, что необходимо сделать. Это в особенности принципиально для джипов. Хотя подвеска рассчитана на брутальные условия на таких автомобилях, но ничто не продолжается вечно. Также, по словам мастеров на автосервисе, автомобилям необходимо регулировать колеса каждые 5–10 тыщ км, но все находится в зависимости от нрава эксплуатации.
Признаки необходимости выравнивания колес:
Ремонт устройства фронтальной подвески Niva 2121, Niva 2131
Передняя подвеска ВАЗ 2121, Нива 2131
Регулировка углов установки колес
t. угол продольного наклона оси вращения; М. центр колеса; — угол перегородки; — угол поперечного наклона оси вращения; М. центр колеса; Б. А. носок фронтальных колес; A и B. расстояние (мм) меж фронтальными и задними колесами; S. угол схождения фронтальных колес; S это трек.
Чтоб обеспечить неплохую устойчивость и маневренность автомобиля, фронтальные колеса Niva 2131 установлены под определенными углами относительно частей кузова и подвески. Регулируются три угла: угол продольного наклона оси вращения, угол расширения и угол схождения колес. Они также различают угол поперечного наклона оси вращения, но он определяется геометрией управляющего кулака и не регулируется.
Угол продольного наклона оси. это угол меж вертикалью и проекцией полосы, проходящей через центры шарикоподшипников в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля. Это помогает стабилизировать управляемые колеса в направлении прямолинейного движения. Этот угол регулируется методом конфигурации количества прокладок на болтах оси верхнего кронштейна ВАЗ 2131. Когда шайбы снимаются с заднего болта либо добавляются к фронтальному болту, он возрастает при повороте, миниатюризируется. Симптомы отличия угла от нормы: тяга автомобиля вбок при движении, различные усилия на руле при поворотах на лево и на право, однобокий износ протектора шины.
Угол поворота колеса ВАЗ 2121. угол меж плоскостью вращения колеса в «прямом» положении и вертикалью. Это содействует правильному положению подвижного колеса при работе подвески. Угол регулируется методом конфигурации количества шайб на болтах оси фронтального рычага. Чтоб уменьшить коллапс, снимите однообразное количество шайб (пакетов шайб схожей толщины) с обоих болтов, добавьте их для роста. На заводе одна шайба шириной 3 мм установлена на один болт, остальная шайба составляет 0,75 мм. По мере надобности снимите толстые шайбы. Если все шайбы сняты, но углы не могут быть отрегулированы, проверьте состояние резинометаллических петель и поперечины подвески: расстояние меж внешними поверхностями креплений поперечины около болтов оси верхнего рычага должно составлять 736 ± 1,5 мм. Если это не так, поменяйте поперечный элемент, проверьте геометрию кузова на 100. При сильном отклонении кулачка от нормы можно снять машину с прямой и однобокий износ протектора.
Видео: Развал Схождение Ваз 2107 Своими Руками Видео
Колесо носка ВАЗ 2131. угол меж плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Время от времени этот угол измеряется как разница меж расстояниями A и B (см. Набросок). Сходимость содействует правильному положению управляемых колес на различных скоростях и углах поворота автомобиля. Угол регулируется методом конфигурации длины боковых управляющих тяг методом вращения регулировочных муфт при помощи ослабленных зажимов. Перед регулировкой лемеха управляющий механизм устанавливается в среднее положение (управляющие спицы находятся в горизонтальном положении). Признаки отличия от нормы: сильный износ шин (даже при маленьких отклонениях), выброс шин при извиве, завышенный расход горючего из-за высочайшего сопротивления качению фронтальных колес (пробег автомобиля намного меньше, чем ожидалось).
Рекомендуется держать под контролем и регулировать углы установки фронтальных колес Niva 2121 на 100. ВАЗ 2121 устанавливается на горизонтальной платформе и загружается в согласовании с советами производителя. (Проверка и регулировка углов на ненагруженном тс применима, но дает наименее четкие результаты.) Перед этим удостоверьтесь, что давление в шинах обычное, износ протектора на левом и правом колесах приблизительно схож, свободного хода нет. в подшипниках и управляющем управлении колеса не деформированы (круговой пробег. менее 0,7 мм, осевой. менее 1 мм).
Проверка углов колес неотклонима при подмене либо ремонте деталей подвески ВАЗ 2131, влияющих на эти углы. Сначала, они инспектируют и регулируют угол продольного наклона оси вращения, потом угол разложения и, в конце концов, носок.
В управляемом вагоне в рабочем состоянии и с полезной нагрузкой 320 кг (4 человека в салоне и 40 кг груза в багажнике) углы центрирования колес должны находиться в последующих границах.
Выровнять переднее колесо
Проверьте угол поворота передних колес
Выравнивание колес нужно отрегулировать, если были сняты последующие детали:
Если значения, приобретенные при проверке углов установки колес, отличаются от обозначенных, поначалу нужно проверить боковой наклон кузова автомобиля.
Выровнять переднее колесо
Кулачок колеса регулируется смещением креплений фронтальной балки (см. Таблицу).
Тесты задних колес
Проверка заднего пальца
Выровнять переднее колесо
Сходимость фронтальных колес регулируется методом конфигурации длины управляющих тяг. При регулировке колеса следует устанавливать в прямолинейное положение (см. Табл. Выровнять переднее колесо )
После процедуры ремонта системы управляющего управления и ходовой части «семерки» нужно выровнять колеса. В этой публикации мы разглядим как теоретическую часть этого выпуска, так и практическую.
Что такое выравнивание колес?
Прежде чем приступать к выравниванию колес, необходимо разобраться в основных понятиях и определениях, чтобы при объяснении практической части не было двусмысленности и недопонимания.
Итак, 1-ое, что для вас необходимо знать, это концепция выравнивания колес. Угол крепления колес. это черта конструкции автомобиля, которая определяет направление колес при движении по прямой дороге и по кругу. Очень принципиально, чтоб выравнивание колес находилось в границах, установленных производителем автомобиля, так как в неприятном случае автомобиль будет сдвинут относительно пути, данного водителем, износ шин и подвески возрастет, а потребление бензина существенно вырастет.
2-ое, что для вас необходимо знать, это угол оси вращения. Эта черта отражает значение угла, образованного осью вращения обода и вертикальной осью обода при взоре на машину со стороны. Для регулировки этого угла употребляются особые регулировочные шайбы, которые крепятся на болтах, которые укрепляют ось нижнего рычага. Верно установленный угол продольного наклона оси вращения обеспечит правильное движение по прямой полосы.
3-я принципиальная концепция для знакомства. это угол разреза. Этот параметр указывает угол меж плоскостью, в какой крутится обод, и вертикальной линией, которая фактически проходит через геометрический центр области контакта шины с проезжей частью. Как и в случае угла продольного наклона оси вращения, угол наклона «семерки» регулируется методом конфигурации количества особых шайб, которые инсталлируются на креплениях. Верная работа подвески находится в зависимости от правильной установки угла наклона кулачка колеса.
Все углы, описанные выше, должны быть испытаны и отрегулированы на особых щитах в авто мастерских, но некие измерения также могут быть выполнены в гараже с достаточной точностью для работы.
Если вы планируете измерить схождение колес без помощи других, то для вас следует выполнить функцию под грузовиком с грузом в 320 килограмм. средний вес 4 человек и с полным бензобаком.
Значения, полученные при измерении углов схождения колес, следует проверять в соответствии со стандартами, рекомендованными производителем для автомобилей производства АатоВАЗ 7 серии:
1. Угол продольного наклона оси вращения колес: 4 градуса, допустимое отклонение. 30 минут (как ввысь, так и вниз). 2. Угол наклона: 4 градуса 30 минут, допуск. 20 минут, ввысь. 3. Выравнивание колес: от 2 до 4 мм.
Выравнивание колес. видео
Перед измерением углов и опор очень принципиально убедиться, что все системы, связанные с колесами, подвеской и управляющим управлением, вполне работают и верно установлены.
Как установить выравнивание колес на ВАЗ 2107 своими руками
Для начала вам необходимо знать последовательность измерений колесной юстировки, поскольку точность измерений во многом зависит от этого:
1. Угол продольного наклона оси вращения колес (эта процедура невозможна без специальной подставки). 2. Угол наклона графика (измерения могут выполняться независимо, но не могут быть отрегулированы без специального оборудования). 3. Колесный носок (и измерение и регулировку в этом направлении можно создавать независимо).
Видите ли, не все процедуры можно делать без помощи других, потому мы не будем останавливаться на работе, требующей специального оборудования, а быстрее побеседуем о тех, которые доступны каждому обладателю ВАЗ 2107.
Начнем с процедуры самостоятельного измерения угла перекладины. Измерение должно быть выполнено штангенциркулем. Вы должны измерить расстояние от самой верхней точки колеса до ведущей полосы и от самой нижней точки колеса до ведущей полосы. Потом вычтите наименьшее значение из большего значения. Для определения угла представим, что разница в 3 мм соответствует примерно 30 минуткам.
Последующий шаг. проверить носок колес на «семерке». Для этого для вас пригодится крепкая нить с проволочными крючками, которую нужно прикрепить к ее концам.
Тогда вам нужно выполнить несколько простых манипуляций:
1. Зацепить крюки авто шин на уровне осей фронтальных и задних колес. 2. Установите положение руля, при котором нить, таким макаром, касается стороны фронтальной шины и проходит через геометрический центр обода. 3. Расположите древесные блоки шириной 6 мм под резьбу на заднем колесе, как показано на рисунке ниже.
Если нить касается боковины фронтальной шины, носок в норме, если нет, регулировка не требуется.
При проверке носка вы обнаружите необходимость регулировки, вам следует сделать следующее:
1. Открутите хомуты при помощи 13 ключей. 2. Используя плоскогубцы, начните крутить муфту, тем изменяя длину стержня. Делайте это, пока нить не коснется стороны протектора. 3. Затяните зажимы поперечной управляющий тяги.
Схождение ваз 2105 своими руками видео. Регулируем углы установки колес своими руками на автомобилях ВАЗ.
Развал схождения ВАЗ 2107 нужно проверять планово или после аварии, при появлении первых признаков отклонения от нормы.
Лучше, чтобы регулировка производилась специалистами в сервисе, но эту процедуру можно сделать своими руками. Главное, делать все максимально аккуратно и аккуратно.
Описываемое определение означает угол наклона колеса ВАЗ 2107 по вертикали. Если верх наклонен наружу, присутствует положительный развал. Соответственно, если элемент наклонен внутрь, то такой угол имеет знак «-» и называется отрицательным развалом.
Вторая часть формулировки «схождение развала» означает, что во время движения автомобиля схождение будет иметь место. На автомобилях с передним приводом он обычно отрицательный, а на автомобилях с задним приводом — положительный.Такое расположение гарантирует, что выравнивание происходит во время движения, и положение является параллельным.
Когда требуется регулировка
Регулировка может потребоваться, если:
Автомобиль заносит на ровной дороге;
Стали видны отклонения углов наклона колес
на ВАЗ 2107;
происходит преждевременный или неравномерный износ шин;
увеличение расхода топлива было выше;
подвеска повреждена.
Если развал не соответствует норме, то автомобиль будет постоянно «тянуть» в сторону. Чтобы определить это, достаточно убрать руки с руля. Если регулировка выполнена некачественно, то шины автомобиля очень быстро изнашиваются, а также могут выйти из строя некоторые детали подвески.
Чтобы произвести регулировку колес ВАЗ 2107 без помощи специалистов своими руками необходимо иметь:
резьба с крючками на обоих концах;
резьба обыкновенная;
прутков толщиной 6 мм и 22 мм;
плоскогубцы типа «Кобра»;
набор ключей гаечных;
суппорта.
Что нужно для успешной настройки
Для того, чтобы настройка прошла успешно, совсем не обязательно пользоваться услугами специализированного сервиса. Как отрицательный, так и положительный развал можно вернуть в норму своими руками. Перед проведением процедуры следует проверить состояние подвески. Все его элементы необходимо проанализировать на предмет люфта. При их наличии развалить автомобиль ВАЗ 2107 проблематично, а иногда и просто невозможно.
Специалисты рекомендуют загружать автомобиль перед регулировкой углов установки колес своими руками. Требуемый вес около 320 кг. Для этого можно использовать какой-то груз или посадить четырех человек среднего телосложения. Также рекомендуется заправить автомобиль до рекомендованной нормы. Это тоже нагрузка, которую необходимо учитывать.
Последний этап подготовки — проверка шин ВАЗ 2107. Перед выполнением развала необходимо убедиться в правильности давления.Помощь требуется для выполнения всей процедуры от проверки до установки необходимого угла. Самостоятельно завершить весь процесс невозможно.
Поверка и регулировка
Прежде всего, необходимо убедиться, что руль установлен точно. После этого передний и задний бамперы ВАЗ 2107 необходимо прижать с усилием до 50 кг. Затем с верхней точки колеса нужно натянуть нить вертикально вниз. С помощью штангенциркуля найдите расстояние снизу и сверху.Если разница составляет, например, 3 мм, то это означает, что угол примерно равен 30 °. При любых отклонениях необходимо сразу совершать спуск с развалом.
Если схождение развала нормальное, то значение угла составляет 0 ° 5 ‘+ 20’ без нагрузки и 4 ° 30 ‘+ 20’ с нагрузкой. Чтобы проверить схождение, нужно взять нитку с крючками и прикрепить ее одной стороной к торцу заднего колеса, а другой — к переднему.
Чтобы максимально точно отрегулировать схождение развала ВАЗ 2107, нужно учесть разницу колеи колес, которая составляет 44 мм.Под резьбу на заднем колесе нужно поместить планку 22 мм. После этого нужно повернуть руль, пока колесо не коснется резьбы с двух сторон.
Теперь нужно под резьбу подложить два блока общей толщиной 28 мм. Если передняя аппарель не касается в 2-х точках, то необходимо выполнить регулировку схождения передних колес. Для этого понадобятся 2 гаечных ключа, с помощью которых ослабляются хомуты на муфтах рулевых тяг.
После этого можно взять плоскогубцы и передвигать муфту своими руками, пока резьба не коснется колеса в 2-х точках.Сходимость и развал требуют точности, поэтому лучше проверить все измерения несколько раз.
Схождение можно отрегулировать, выполнив простую процедуру с каждым колесом, пока не будет получен желаемый результат. Чтобы коллапс соответствовал норме, иногда приходится потратить много времени, поэтому нужно запастись терпением.
Развал схождения ВАЗ 2107 вполне можно сделать своими руками. Это требует помощи, инструментов и терпения. Чтобы добиться лучшего результата, вы можете посмотреть видео о том, как отрегулировать развал.
Сделать регулировку колес на ВАЗ-2107 своими руками несложно, но при этом придется придерживаться ряда требований и рекомендаций. В противном случае резина прослужит недолго. Изгиб — это термин, который определяет, под каким углом установлено автомобильное колесо относительно вертикали. В случаях, когда верхняя часть колеса выступает наружу, это положительный развал. Если она смотрит внутрь, то отрицательно. При регулировке на компьютеризированных стойках углы обозначаются префиксами «+» и «-».
Базовые регулировки
Если развал с одной стороны отрегулирован неправильно, то при движении автомобиль будет заносить вбок. При движении по прямой уберите руки с руля и посмотрите, куда вы «потянете» машину. Но перед этим обязательно убедитесь, что в шинах одинаковое нормальное давление. В случае возникновения проблем нужно сделать на ВАЗ-2107 регулировку углов установки колес своими руками.
Схождение относится к расположению передних колес относительно друг друга при движении по дороге.Но при регулировке угол измеряется относительно нормального положения. На семерках угол схождения положительный, на переднеприводных моделях он должен быть отрицательным. Это необходимо для того, чтобы после трогания с места и во время движения передние колеса стали ровными.
При неправильной установке углов установки углов установки колес ВАЗ-2107 очень быстро «съест» покрышки. Поэтому крайне важно следить за углами наклона передних колес, ведь стоимость самой дешевой шины составляет около 2000 рублей.А процедура настройки занимает не более часа по времени. После удачного ремонта вы получите идеальное состояние вашего автомобиля. Автомобиль будет двигаться плавно, больше не будет тянуть в стороны, что повысит безопасность и удобство.
Когда регулировать развал и схождение
Перед регулировкой углов убедитесь, что у вас есть следующий набор инструментов:
Суппорты.
Ключи гаечные рожковые и накидные.
клещей.
Крепкая резьба.
Металлические крючки или кнопки.
Бруски деревянные — толщиной 2,2 см и 6 мм.
это минимальная сумма, которая потребуется. Наличие WD-40 не помешает, так как гайки и болты находятся близко к дорожному покрытию и на них постоянно скапливается пыль и грязь. Возможна ржавчина, поэтому перед началом ремонтных работ на автомобиле необходимо тщательно очистить резьбовые соединения. На внутренних колесах также необходимо удалить все скопления грязи.
Когда регулировать
Убедитесь, что регулировка углов установки колес на ВАЗ-2107 действительно необходима.Регулировку обязательно производить при наличии следующих симптомов:
Траектория движения меняется, несмотря на то, что вы держите руль прямо. Автомобиль все равно постепенно уходит в сторону. Но это необходимо проверять при движении по ровной дороге с одинаковым давлением в шинах.
Если есть видимые отклонения в установке передних колес. При наличии таких симптомов резина будет изнашиваться неравномерно, а расход бензина увеличится.Очень часто выходят из строя элементы подвески и рулевого управления.
Если было участие в ДТП, в котором были повреждены элементы подвески или рулевого управления автомобиля, регулировку углов установки колес на ВАЗ-2107 необходимо производить своими руками. Фотографии этапов процедуры приведены для наглядности и понимания процессов.
При ремонте компонентов подвески или рулевого управления всегда проверяйте регулировку углов установки колес.
Обязательные условия
Наиболее точная проверка возможна только в мастерских на стендах.Но при отсутствии таких атрибутов можно воспользоваться проверенным «старомодным» методом. Желательно устанавливать автомобиль на смотровой яме, так как придется откручивать гайки и болты подвески, а без этого сделать это проблематично.
При проведении работ внимательно осматривайте всю подвеску, состояние сайлентблоков и шаровых опор, концы рулевых тяг. Если в них есть люфт, то установка углов колес не принесет никакого результата, а вся работа будет сделана зря, машина самопроизвольно изменит траекторию.
Подготовительные работы
Развал-схождение на ВАЗ-2107 своими руками на задних колесах не проводится, так как ступицы установлены в одном положении и не могут быть сдвинуты в сторону. Процедура проводится только на передней оси автомобиля. Причем это не зависит от того, задний или передний привод у машины. Перед началом работы сделайте следующее:
Чтобы регулировка была максимально точной, вам необходимо загрузить машину.Вес груза должен составлять 320 кг, и он должен равномерно распределяться по всем четырем колесам. В машину можно посадить четырех человек примерно одинакового веса, а в багажник положить мешок с цементом.
Обязательное условие — полный бак бензина. Емкость топливного бака в ВАЗ-2107 составляет 39 литров. Убедитесь, что уровень бензина близок к максимальной отметке.
Давление в шинах должно быть нормальным — при необходимости отрегулировать. В зависимости от типа резины давление может колебаться в пределах 1.8-2,5 атм.
Вот и все, теперь регулировку углов установки колес на ВАЗ-2107 можно делать своими руками, подготовка к процедуре окончена.
Регулировка развала передних колес
Следует отметить, что самостоятельно установить углы развала довольно проблематично, так как возникает много сложностей. Но вы легко можете проверить, насколько угол отклоняется от нормального положения. Для этого нужно действовать по следующему алгоритму:
Поставьте автомобиль на ровную поверхность и зафиксируйте его положение, поставив упоры под задние колеса.
Сядьте в машину и поверните рулевое колесо до горизонтального положения. Колеса должны быть параллельны кузову автомобиля.
Нажмите на амортизаторы 2–3 раза, чтобы вернуть подвеску автомобиля в нормальное положение. Усилие должно быть примерно 40-50 кг. Операция проводится на всех четырех амортизаторах.
Возьмите шнур и прикрепите его к верхней части крыла автомобиля так, чтобы он четко проходил через центр колеса. Чтобы добиться вертикального положения, привяжите к нижнему концу гирю.Измерьте расстояние от верха и низа колеса до резьбы. Разница значений — это развал.
Например, разница составляет 2 мм. Это означает, что угол развала составляет 20 минут (а не градусов). Обычно угол должен составлять 4 градуса 30 минут. Допускается отклонение вверх не более чем на 20 минут. Но это тот случай, когда автомобиль загружен массой 320 кг. Если нагрузки нет, то угол не должен отклоняться более 20 минут.от 0 градусов и 5 мин.
Проверка углов установки колес
Как видно из вышесказанного, на ВАЗ-2107 можно быстро выполнить регулировку углов установки колес своими руками. Порядок проведения работ несложный, просто наберитесь немного терпения, умение придет со временем.
Подготовка к корректировке углов установки колес такая же, как и в случае развала колес, единственные отличия заключаются в следующих этапах:
Выровняйте колеса, припаркуйте машину на ровной поверхности и поместите на нее дополнительный груз.Только после подготовительных работ можно начинать регулировку.
Для проверки схождения нужно использовать прочную нить с завязанными на концах крючками.
Зафиксируйте крючки на передних и задних колесах, чтобы резьба четко проходила через центры обеих осей.
Колея задних колес на 44 мм уже, чем передних. Поэтому к передней части заднего колеса необходимо прикрепить блок толщиной 22 мм. Поверх этой планки укладывается нить.
Поверните руль так, чтобы резьба касалась обеих сторон шины переднего колеса.
Закрепите резьбу на противоположной стороне и поместите блоки 22 мм и 6 мм под заднюю часть колеса.
Центровка колес
Если установка колес нарушена, необходимо произвести регулировку. Для этого выполните следующие действия:
Ослабьте натяжение концевых зажимов рулевой тяги.
Пассатижами типа «Кобра» необходимо повернуть муфту. Обязательно очистить все резьбовые соединения от грязи и пыли, обработать проникающей смазкой.
Проверните сцепление, пока зазор между резьбой и шиной переднего колеса не нормализуется.
По окончании работ обязательно затянуть резьбовые соединения.
Регулировка второго колеса производится таким же образом.
Общий схождение колес не должно превышать 2 мм.
Заключение
Регулировка углов установки колес своими руками на ВАЗ-2107 — процедура сложная и ответственная.Если вы не уверены в своих силах или у вас нет смотровой ямы, необходимого набора инструментов, то лучше отказаться от идеи проделать эту процедуру самостоятельно. Сходимость должна быть примерно 2 мм. В этом случае под резьбу кладут бруски толщиной 34 мм.
Если необходимо выдержать схождение 1,5 мм, то брус должен быть на 3 мм тоньше. Причем машина должна быть загружена — это обязательное условие для работы. От качества работы зависит не только удобство использования автомобиля, но и периодичность ремонта подвески, срок службы шин, безопасность.Поэтому необходимо уделять должное внимание состоянию рулевого управления и подвески.
Редко автовладелец решается на собственном счёте на ВАЗ 2101. И напрасно. Ведь если у вашего автомобиля есть лишь минимальные отклонения, то эту процедуру можно провести самостоятельно в гараже.
Первое, с чем придется повозиться, — это измерить схождение передних колес. Это необходимо сделать, рассчитав разницу между краями колесных дисков в разных положениях — заднем и переднем.Число должно быть около 2-4 мм. Измерения необходимо проводить между одними и теми же точками обода. Если разница не соответствует указанному значению, необходимо соблюдать следующие правила:
1. Ослабьте зажимы на регуляторах боковых рычагов.
2. Поверните муфты на одинаковое расстояние, но в противоположных направлениях. 3. Затяните гайки так, чтобы края зажимов не прижимались плотно.
4. Измерьте схождение. 5. При необходимости повторите процедуру.
Убедитесь, что прорези в зажимах совмещены с муфтами. Также обратите внимание на болты, они должны быть обращены вперед, иначе они будут касаться подвески. Обрушение проводится по той же схеме, только замеры будут вертикальными. Их разница составляет от 1 до 5 мм. Регулировка развала будет происходить так:
1. Поднимите автомобиль домкратом. 2. Снимите колесо. 3. Снимите амортизатор. 4. Установите стяжку на пружину. 5. Отвинтите гайки оси нижнего рычага. 6. Измените количество регулировочных шайб (одинаковое количество на обоих болтах). 7. Закрепите вал рычага на поперечине. 8. Снимите пружину. 9. Установите амортизатор. 10. Установите колесо. 11. Раскачивайте переднюю часть машины. 12. Снять мерки. 13. При необходимости повторите процедуру.
Как сделать регулировку колес своими руками — видео
Если в вашем автомобиле нет серьезных неисправностей, эта автоматическая настройка решит проблему развала носка.Напомним, что в предыдущей статье мы говорили своими руками.
Своими руками на ваз, операция вполне доступна, поэтому совсем не обязательно обращаться в специализированную диагностическую станцию, что сэкономит деньги и порадует вас.
Все, что вам нужно для регулировки развала, — это как можно более плоский спичечный коробок, нитки и ключи.
Сначала проверьте, чтобы колесо при прямолинейном движении находилось точно посередине, а количество оборотов вправо и влево совпало.Также проверьте давление в шинах — оно должно быть одинаковым на всех колесах.
Осмотрите — крепление должно быть надежно закреплено. Измерьте расстояние между ступицами справа и слева — оно должно быть одинаковым с обеих сторон. Его можно отрегулировать, уменьшив или увеличив толщину шайб на распорках.
Теперь ставим машину на платформу так, чтобы перед остановкой она совершила один оборот колеса и не откатилась назад. Прикрепляем нить к отвесу на крыле так, чтобы она проходила через центр ступицы.
Далее измеряем расстояние от резьбы до края диска сверху и снизу обычной линейкой или штангенциркулем. Если он не тот, то ослабьте гайку эксцентрикового болта на стойке и отрегулируйте положение колеса с помощью болта. Не забудьте немного ослабить натяжение второго болта крепления кулака.
Хуже всего, если у вас короче расстояние до диска вверху, чем внизу. Если наоборот, то для устойчивости даже предпочтительнее, но только если вверху больше, чем внизу в пределах 1-5 мм.Такую же операцию проделываем со вторым колесом. После этого подтяните нижние крепления стоек и еще раз все проверьте.
Проверка сходимости
А теперь проверим. Ослабляем контргайки втулок, соединяющих рулевые тяги с наконечниками. Имейте в виду, что один из гаек будет левым. Протяните нить от заднего колеса к переднему через центр ступицы и поместите спичечный коробок между нитью и колесом. Поворачиваем руль в такое положение, чтобы резьба спереди и сзади касалась диска.
Проделываем то же самое с другой стороны, вращаем втулку и добиваемся того же положения резьбы. Закручиваем контргайки и еще раз проверяем.
Помните, что нельзя допускать смещения колес внутрь — это отрицательно скажется на устойчивости автомобиля, особенно зимой.
Дата: 03.03.2013 Просмотры: 1,050 39178
ВАЗ 2107 — популярный автомобиль, который очень любят многие. В нем практически любую проблему можно решить самостоятельно.Одна из самых частых проблем — нарушение развала. Однако решить ее самостоятельно довольно просто.
Конечно, перед этим нужно ознакомиться с теорией. Итак, если говорить правильно, схождение развала нужно называть углом установки колес. Этот параметр устанавливает положение колес автомобиля во время движения. Если не следовать ему, то можно получить множество проблем, главная из которых — нестабильное движение автомобиля. Это, в свою очередь, приведет к другим проблемам.Например, быстрее изнашиваются шины, детали подвески и т. Д.
Что такое угол развала? Это угол между плоскостью вращения колес и вертикальной линией, проходящей через центр точки контакта шины с дорогой. На словах это может быть сложно, однако решить такую проблему довольно просто.
Подготовьте автомобиль перед проверкой развала колес. Вся подготовка сводится к тому, что ее нужно вымыть и поставить на ровную поверхность. Если второй пункт всем понятен, то к первому относятся с пренебрежением.Однако те, кто часто ремонтирует машины, знают, что лучше делать это в чистоте. Так что приготовьте машину и начните проверку.
Для этого вам понадобится прочная нить. Присоедините крючки к обоим концам. Вы должны зацепить их на уровне передних и задних колес. Учтите, что у ВАЗ 2107 колея задних колес немного меньше, чем передних. Чтобы устранить эту разницу, нужно подложить под резьбу небольшой брусок на 22 мм. Теперь нужно расположить колеса так, чтобы нить касалась диаметрально противоположных точек на передних колесах.Поместите еще один блок ниток под заднее колесо. На этот раз толщина планки должна быть 6 миллиметров. Другими словами, общая толщина прутков должна составлять 28 миллиметров.
Теперь нужно обратить внимание на передние колеса. Если нить слегка не касается одной оси, то ее необходимо отрегулировать. Если нить касается оси, значит с колесами все в порядке.
Развал схождения ваз 2107 своими руками может сделать каждый человек при наличии определенных знаний.Для этого понадобятся два гаечных ключа на 13 мм. С их помощью необходимо ослабить фиксаторы сцепления, которые находятся на внешней рулевой тяге. Далее вам потребуются плоскогубцы. С их помощью вы должны вращать сцепление до тех пор, пока не исчезнет зазор между шиной переднего колеса и резьбой. Когда работа сделана, все, что вам нужно сделать, это затянуть стяжные хомуты. Все то же самое нужно будет проделать со второй осью.
Пришла зима и каждый автовладелец знает, что пора менять летнюю резину на зиму.Если не знаете, где купить зимнюю резину в Москве? Тогда наша компания Автошина.ру поможет вам в этом, мы продаем шины для легковых и грузовых автомобилей самых известных европейских брендов как оптом, так и в розницу.
Регулировка углов установки колес на ВАЗ-2107 своими руками: подготовка, описание, фото
Регулировка углов установки колес на ВАЗ-2107 своими руками несложная задача, но вам придется придерживаться ряда требований и рекомендаций. В противном случае резина прослужит недолго.Угол поворота — это термин, определяющий угол наклона колеса автомобиля по вертикали. В тех случаях, если верхний край колеса смотрит наружу, это положительный развал. Если она заглянет, то отрицательно. При регулировке на компьютеризированных стойках углы обозначаются префиксами «+» и «-».
Основные настройки
Если неправильно отрегулирован развал с одной стороны, то при движении автомобиль будет уноситься боком. Во время прямолинейного движения уберите руки с руля и посмотрите, куда он «потянет» машину.Но перед этим убедитесь, что в шинах одинаковое нормальное давление. В случае возникновения проблемы, регулировка углов установки колес на ВАЗ-2107 сделайте своими руками.
Схождение означает расположение передних колес относительно друг друга при движении по дороге. Но при регулировке угол измеряется относительно нормального положения. У семерки угол схождения положительный, у переднеприводных моделей он должен быть отрицательным. Это необходимо для того, чтобы после трогания с места и во время движения передние колеса стали плавными.
При некорректной настройке углов установки углов установки колес ВАЗ-2107 очень быстро «съест» шины. Поэтому следить за углами наклона передних колес крайне важно, ведь стоимость самой дешевой шины составляет около 2000 рублей. А процедура настройки занимает не более часа. После удачного ремонта вы получите автомобиль в идеальном состоянии. Автомобиль будет плавно ехать, больше не будет тянуться в стороны, что повысит безопасность и удобство.
Когда регулировать углы установки колес
Перед установкой углов установки убедитесь, что у вас есть следующий набор инструментов:
Суппорт.
Гаечные ключи и гаечные ключи.
клещей
Прочная резьба.
Металлические крючки или штифты.
Бруски деревянные — толщиной 2,2 см и 6 мм.
Это минимальный необходимый набор. Проникновение смазки WD-40 не мешает, так как гайки и болты находятся близко к дорожному покрытию и на них постоянно скапливается пыль и грязь.Возможна ржавчина, поэтому перед началом ремонтных работ на автомобиле необходимо тщательно очистить резьбовые соединения. С внутренней стороны колес также нужно удалить все скопления грязи.
Когда регулировать
Убедитесь, что на ВАЗ-2107 действительно нужно делать центровку своими руками. Обязательно внесите корректировки, если присутствуют следующие симптомы:
Траектория движения меняется, несмотря на то, что вы держите руль плавно.Машина еще постепенно уезжает. Но это необходимо проверять при движении по ровной дороге с таким же давлением в шинах.
Если есть видимые отклонения в установке передних колес. При наличии таких симптомов резина будет изнашиваться неравномерно, и расход бензина увеличится. Очень часто выходят из строя элементы подвески и рулевого управления.
Если было участие в ДТП, в которой были повреждены детали подвески автомобиля или рулевого управления, на ВАЗ-2107 обязательно производится регулировка углов установки колес своими руками.Фото этапов процедуры предоставлено для ясности и понимания процессов.
При ремонте деталей подвески или рулевого управления обязательно проверять регулировку колес.
Обязательные условия
Наиболее точная проверка возможна только в мастерских на стендах. Но при отсутствии таких атрибутов можно воспользоваться проверенным «дедовским» методом. Машину желательно устанавливать на смотровую яму, так как нужно будет откручивать гайки и болты подвески, а без этого сделать это проблематично.
При проведении работ внимательно осматривайте всю подвеску, состояние сайлентблоков и шаровых опор, наконечников рулевых тяг. Если в них есть люфт, то установка углов колес не принесет никакого результата, а вся работа будет сделана зря, машина самопроизвольно изменит траекторию.
Подготовительные работы
Центровка колес на ВАЗ-2107 своими руками по задним колесам не проводится, так как ступицы установлены в одном положении и не могут быть смещены в сторону.Процедура проводится только на передней оси автомобиля. Причем это не зависит от заднего или переднего привода автомобиля. Перед началом работы сделать следующее:
Чтобы регулировка была максимально точной, необходимо загрузить машину. Масса груза должна составлять 320 кг, и он должен равномерно распределяться на все четыре колеса. В машину можно посадить четырех человек с примерно одинаковой массой тела, а в багажник положить мешок с цементом.
Обязательное условие — полный бак бензина.Емкость топливного бака в ВАЗ-2107 составляет 39 литров. Убедитесь, что уровень газа близок к максимальной отметке.
Давление в шинах необходимо поддерживать на нормальном уровне — при необходимости выровнять. В зависимости от типа резины давление может колебаться в пределах 1,8-2,5 бар.
Вот и все, теперь регулировку углов установки колес на ВАЗ-2107 можно делать своими руками, подготовка к процедуре окончена.
Регулировка угла развала передних колес
Следует отметить, что самостоятельно установить углы развала проблематично, так как возникает множество сложностей.Но проверить, насколько угол отклоняется от нормального положения, можно без особого труда. Для этого действуем по следующему алгоритму:
Поставьте автомобиль на ровную поверхность и зафиксируйте его положение, подставив упоры под задние колеса.
Сядьте в машину и, повернув рулевое колесо, убедитесь, что оно стоит ровно. Колеса должны быть параллельны кузову автомобиля.
Надавить на амортизаторы 2-3 раза, чтобы подвеска машины вернулась в нормальное положение.Усилие должно быть примерно 40-50 кг. Операция проводится на всех четырех амортизаторах.
Возьмите резьбу и закрепите ее на верхней части крыла автомобиля так, чтобы она четко проходила через центр колеса. Чтобы добиться вертикального положения, привяжите к нижнему концу гирю. Измерьте расстояние от верхнего и нижнего краев колеса до резьбы. Разница в значениях — это развал колес.
Например, разница составляет 2 мм.Это означает, что угол развала составляет 20 минут (а не градусов). Обычно угол должен составлять 4 градуса 30 минут. Допускается отклонение вверх не более 20 минут. Но это тот случай, когда машина загружена массой 320 кг. Если нагрузки нет, то угол не должен отклоняться более 20 минут. от значения 0 градусов и 5 минут
Проверка углов установки колес
Как видно из вышесказанного, регулировку углов установки колес на ВАЗ-2107 можно быстро сделать своими руками.Порядок работы прост, достаточно немного терпения, мастерство придет со временем.
Подготовка к регулировке схождения такая же, как и в случае обвала, отличия только в следующих действиях:
Выровняйте колеса, установите машину на ровную поверхность и поместите на нее дополнительную нагрузку. Только после подготовительных работ можно приступать к регулировке.
Для проверки мыска необходимо использовать прочную нить с завязанными на концах крючками.
Зафиксируйте крючки на передних и задних колесах, чтобы резьба четко проходила через центры обеих осей.
Колея задних колес на 44 мм уже, чем передних колес. Поэтому на переднюю часть заднего колеса необходимо нанести блок толщиной 22 мм. Поверх этой балки укладывается нить.
Поверните рулевое колесо так, чтобы резьба касалась обеих сторон шины переднего колеса.
Закрепите резьбу с противоположной стороны и установите под заднюю часть колеса планки толщиной 22 и 6 мм.
Угол схождения
Если установка колес нарушена, то потребуется регулировка. Для этого выполните следующие действия:
Ослабьте концы рулевых тяг муфт рулевых тяг.
С помощью плоскогубцев типа «Кобра» необходимо повернуть муфту. Перед началом регулировки обязательно очистите все резьбовые соединения от грязи и пыли и обработайте проникающей смазкой.
Проверните сцепление, пока не станет нормальным зазор между резьбой и передним колесом.
По окончании работы обязательно затянуть резьбовые соединения.
Аналогично производится регулировка на втором колесе.
Общий схождение не должно превышать 2 мм.
Развал схождения на ВАЗ-2107 своими руками: подготовка, описание, фото
Сделать центровку колес на ВАЗ-2107 своими руками несложно, но необходимо придерживаться ряда требований и рекомендаций. В противном случае резина прослужит недолго.Развал — это термин, определяющий угол, под которым колесо транспортного средства установлено по отношению к вертикали. В тех случаях, если верхний край колеса смотрит наружу, это положительный развал. Если она смотрит внутрь, то отрицательно. При регулировке на компьютеризированных стендах углы помечаются префиксами «+» и «-».
Основные настройки
Если с одной стороны неправильно отрегулирован развал, то при движении автомобиль будет отнесен в сторону. Во время движения по прямой уберите руки с руля и посмотрите, куда машина будет «тянуть».Но перед этим убедитесь, что в шинах одинаковое нормальное давление. В случае возникновения проблем нужно сделать центровку своими руками на ВАЗ-2107.
Схождение означает расположение передних колес относительно друг друга при движении по дороге. Но при регулировке угол измеряется относительно нормального положения. На семёрках угол схождения положительный, у переднеприводных моделей он должен быть отрицательным. Это необходимо, чтобы после трогания с места и во время движения передние колеса стали плавными.
Если неправильно выставить углы установки колес своими руками, ВАЗ-2107 очень быстро «съест» шины. Поэтому соблюдать углы установки передних колес крайне важно, ведь стоимость самой дешевой шины составляет около 2000 рублей. А процедура настройки занимает не более часа. После удачного ремонта вы получите автомобиль в идеальном состоянии. Автомобиль будет двигаться плавно, бортик больше не будет тянуть, что повысит безопасность и удобство.
Когда регулировать развал и схождение
Перед регулировкой углов установки убедитесь, что у вас есть следующий набор инструментов:
Суппорт.
Ключи и типы гаечных ключей.
клещей.
Прочная нить.
Металлические крючки или канцелярские кнопки.
Деревянные бруски — толщиной 2,2 см и 6 мм.
Это минимальный необходимый набор. Не мешает наличие проникающей смазки WD-40, так как гайки и болты находятся близко к дорожному покрытию и на них постоянно скапливается пыль и грязь. Может появиться ржавчина, поэтому перед началом ремонтных работ на автомобиле нужно тщательно очистить резьбовые соединения.С внутренней стороны колес также нужно удалить все скопления грязи.
Когда необходимо провести регулировку
Убедитесь, что на ВАЗ-2107 действительно нужно отрегулировать углы установки колес своими руками. Обязательно проделайте настройку, если есть такие симптомы:
Траектория движения меняется, несмотря на то, что вы держите руль прямо. Машина все равно постепенно уезжает. Но это нужно проверять при движении по ровной дороге, с таким же давлением в шинах.
Если есть видимые отклонения в установке передних колес. При наличии таких симптомов резина будет изнашиваться неравномерно, возрастет расход бензина. Очень часто выходят из строя элементы подвески и рулевого управления.
Если было участие в ДТП, в котором были повреждены элементы подвески автомобиля или рулевого управления, регулировка углов установки колес на ВАЗ-2107 производится своими руками. Фотографии этапов процедуры приведены для наглядности и понимания процессов.
При ремонте элементов подвески или рулевого управления обязательно проверять настройку колес.
Обязательные условия
Наиболее точная проверка возможна только в мастерских на стендах. Но при отсутствии таких атрибутов можно воспользоваться проверенным «старомодным» методом. Желательно устанавливать автомобиль на смотровую яму, так как необходимо открутить гайки и болты подвески, а без этого сделать это сложно.
При работе внимательно осмотрите всю подвеску, состояние сайлентблоков и шаровых опор, наконечников рулевых тяг.При наличии люфта установка уголков колес не принесет никакого результата, а все работы будут выполнены зря, машина самопроизвольно изменит траекторию движения.
Подготовительные работы
Центровка колес на ВАЗ-2107 своими руками по задним колесам не проводится, так как ступицы установлены в одном положении и не могут быть смещены в сторону. Процедура проводится только на передней оси автомобиля. И это не зависит от того, задний или передний привод в машине.Перед началом работы сделать следующее:
Чтобы отрегулировать как можно точнее, вам необходимо загрузить машину. Масса груза должна составлять 320 кг, и он должен равномерно распределяться на все четыре колеса. В машину можно посадить четырех человек с примерно одинаковым весом и бросить в багажник мешок с цементом.
Обязательное условие — полный бак бензина. Емкость топливного бака в ВАЗ-2107 составляет 39 литров. Убедитесь, что уровень бензина близок к максимальной отметке.
Давление в шинах необходимо поддерживать на нормальном уровне — при необходимости выровнять. В зависимости от типа резины давление может колебаться в пределах 1,8-2,5 атм.
Вот и все, теперь центровку колес на ВАЗ-2107 можно делать своими руками, подготовка к процедуре окончена.
Регулировка угла развала передних колес
Следует отметить, что сами углы схлопывания довольно проблематичны, так как возникает множество сложностей. Но проверить, насколько угол отклоняется от нормального положения, можно легко.Для этого нужно действовать по следующему алгоритму:
Поставьте автомобиль на ровную поверхность и зафиксируйте его положение, поставив упоры под задние колеса.
Сядьте в машину и, повернув руль, убедитесь, что оно стоит прямо. Колеса должны быть параллельны кузову автомобиля.
Надавить на амортизаторы 2–3 раза, чтобы подвеска автомобиля приняла нормальное положение. Усилие должно быть примерно 40-50 кг. Операция проводится на всех четырех амортизаторах.
Возьмите резьбу и закрепите ее на верхней части крыла автомобиля так, чтобы она четко проходила через центр колеса. Чтобы добиться вертикального положения, привяжите к нижнему концу гирю. Измерьте расстояние от верхнего и нижнего краев колеса до резьбы. Разница значений — это развал.
Например, разница составляет 2 мм. Это означает, что угол обрушения составляет 20 минут (а не градусов). Обычно угол должен составлять 4 градуса 30 минут. Допустимое отклонение в большую сторону не более 20 минут.Но это тот случай, когда машина загружена массой 320 кг. Если нагрузки нет, то угол не должен отклоняться более чем на 20 минут. от значения 0 градусов и 5 мин.
Проверка углов установки колес
Как видно из вышесказанного, на ВАЗ-2107 можно быстро сделать регулировку углов установки колес своими руками. Порядок работы прост, просто наберитесь терпения, мастерство придет со временем.
Подготовка к регулировке углов установки колес такая же, как и в случае развала, разница только в следующих действиях:
Выровняйте колеса, поместите машину на ровную поверхность и поместите на нее дополнительный груз.Только после подготовительных работ можно начинать регулировку.
Для проверки схождения необходимо использовать прочную нить с завязанными на концах крючками.
Зафиксируйте крючки на передних и задних колесах, чтобы резьба четко проходила через центры обеих осей.
Колея задних колес на 44 мм уже передних. Поэтому к передней части заднего колеса следует прикрепить планку толщиной 22 мм. Поверх этой планки укладывается нить.
Поверните рулевое колесо так, чтобы резьба касалась обеих сторон шины переднего колеса.
Закрепите нить с противоположной стороны и подложите под заднюю часть колеса планки толщиной 22 и 6 мм.
Угол схождения
Если установка колес нарушена, то потребуется регулировка. Для этого выполните следующие действия:
С помощью клещей «Кобра» необходимо провернуть сцепление. Перед началом регулировки обязательно очистить все резьбовые соединения от грязи и пыли, обработать проникающей смазкой.
Проверните сцепление, пока зазор между резьбой и передним колесом не станет нормальным.
По окончании работы обязательно затянуть резьбовые соединения.
Аналогичная регулировка проводится на втором колесе.
Общая установка колес не должна превышать 2 мм.
Заключение
Регулировка углов установки колес своими руками на ВАЗ-2107 — процедура сложная и ответственная. Если вы не уверены в своих силах или у вас нет смотровой ямы, необходимого набора инструментов, то лучше отказаться от идеи проделать эту процедуру самостоятельно.Сходимость должна быть около 2 мм. В этом случае под резьбу подкладываются бруски толщиной 34 мм.
Если необходимо выдержать схождение 1,5 мм, то брус должен быть на 3 мм тоньше. Причем машина должна быть загружена — это обязательное условие для работы. От качества работы зависит не только удобство эксплуатации автомобиля, но и частота ремонтов подвески, срок службы шин и безопасность. Поэтому необходимо уделять должное внимание состоянию рулевого управления и подвески.
Шайбы для регулировки развала ваз. Углы установки колес
Страница 1 из 2
Необходимо проверять и регулировать углы передних колес на специальных стойках. Вы можете выполнить настройку самостоятельно. Для этого нужна плоская горизонтальная площадка. Если его нет, вы можете установить колеса автомобиля в горизонтальной плоскости, используя подкладки под ними.
Перед настройкой проверьте:
Давление в шинах;
Люфт в подшипниках и шаровых опорах подвески;
Исправность амортизаторов;
Свободный ход рулевого колеса.Устраняем найденные неисправности. Автомобиль должен быть оснащен колесами и шинами одинакового размера, без радиального и осевого биения. Проверить отсутствие биений можно визуально, повернув вручную подвешенные колеса. Контроль и регулировку можно проводить как на груженом, так и на ненагруженном транспортном средстве. Углы рекомендуется устанавливать на груженом автомобиле — по 70 кг на четырех подушках сиденья и 40 кг в середине багажника
Ставим руль в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля.Перед проверкой сжимаем подвеску автомобиля 2-3 раза, прикладывая к бамперам вертикальное усилие 40-50 кг. Проверьте и отрегулируйте углы в следующей последовательности:
Угол поворота оси ролика;
Угол развала;
Схождение колес.
Для нового автомобиля (до ТО-1) углы установки колес имеют следующие значения:
Угол развала: 0 ° 30 «+40» -30 «
Ролик с осью крена: 4 ° + 1 ° -1 ° 30 «
Схождение 1–7 мм.
После проведения ТО-1 (после 2–3 тыс. Км пробега) и при дальнейшей эксплуатации автомобиля значения углов установки колес должны быть:
* В скобках указаны значения углов без нагрузки, без скоб — с нагрузкой
Регулировка поворотного ролика
Угол регулируется изменением количества регулировочных шайб на болтах оси нижнего рычага.Таким образом, смещение одной шайбы толщиной 0,5 мм из переднего пакета в задний дает увеличение угла кастинга на 36–40 дюймов, а развал колеса уменьшается на 7–9 дюймов, и наоборот. В продаже имеются регулировочные П-образные шайбы толщиной 0,5 и 0,8 мм. Мы должны установить эти шайбы пазом вниз.
Угол наклона оси поворота можно измерить с помощью самодельного шаблона отвеса. На шаблоне отмечается сектор, в котором должен располагаться отвес при правильной настройке.
Для проверки углов установки колес требуются простейшие инструменты — линейка или штангенциркуль длиной не менее 100 мм, отвес (резьба с грузом), шнур длиной около 3 м — и горизонтальная площадка. Поскольку в большинстве случаев после проверки возникает необходимость регулировки углов, лучше проводить эти работы на эстакаде или смотровой канаве, чтобы можно было достать инструмент к передней оси автомобиля. Площадки, на которых будут стоять колеса, должны быть в одной плоскости и расположены горизонтально. Следует отметить, что обеспечить правильные углы установки колес можно только тогда, когда положение самих колес стабильно во время движения. Поэтому проверяют развал и схождение, убедившись, что передняя подвеска и рулевое управление находятся в полной исправности, что нет повышенного люфта в их подвижных соединениях — подшипниках ступиц передних колес, шаровых опорах поворотных стоек, наконечниках рулевых тяг, рычаге подвески. втулки и ось поворотного рычага. Кроме того, контролируется состояние резиновых втулок тяг задней подвески; подтянуть все точки крепления передней и задней подвески, нагружая машину (320 кг).Затем проверяется крепление и состояние колес и шин, доведение давления в них до нормы (или на 0,1 атм выше предписанного инструкцией).
Определение точек равномерного биения колес
Только после этого приступают к регулировке ненагруженной машины. Вывесив передние колеса и повернув их, определяем и отмечаем мелом диаметрально противоположные точки равного биения на выступающих частях боковин покрышек. Затем снимаем декоративные колпачки с передних колес и устанавливаем руль в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля — его спица должна располагаться горизонтально.
Положение колеса при проверке развала колес
Теперь поворачиваем передние колеса так, чтобы отмеченные ранее точки равного биения шин обоих колес располагались вертикально. Нажимая на бампер, мы катим машину вперед и назад, чтобы исключить влияние опор на положение колес.
Обнаружение развала : 1 — поперечина; 2 — шайбы регулировочные; 3 — рычаг нижний; 4 — отвес; 5 — покрышка колеса; 6 — верхний рычаг; а и б — расстояние от резьбы до фланца обода
Наконец, можно приступить к определению угла развала.Для этого подведем отвес к верху шины и линейкой измерим расстояние «а» и «b» между ее резьбой и ободом в нижней и верхней точках колес. Если разница между полученными значениями (б-а) находится в пределах от 1 до 5 мм, то угол развала нормальный. Разница менее 1 мм говорит о том, что угол недостаточен. Для ее увеличения снимите необходимое количество регулировочных шайб (шайб), расположенных между осью нижнего рычага подвески и поперечиной, предварительно ослабив две крепежные гайки. При слишком большом угле развала (B-a более 5 мм) необходимо добавить шайбы. Помните, что изменение их общей толщины должно быть одинаковым под передними и задними болтами. В противном случае будет нарушен продольный угол наклона оси поворота, и в результате автомобиль будет тянуть в сторону.
Обнаружение схождения : 1 — точки равных биений; 2 — шнур; 3 — линейка; c — расстояние от шнура до передней части боковины крышки заднего колеса.
После проверки и регулировки развала передних колес определяем угол их схождения. Для этого установите автомобиль так, чтобы отмеченные ранее точки 1 равного биения шин располагались в горизонтальной плоскости. Рулевое колесо по-прежнему в прямом положении. Приглашаем помощника и натягиваем с ним шнур на уровне осей передних и задних колес, следя за тем, чтобы он без перегиба касался точек 1 на переднем колесе. В этом положении измерьте расстояние «c» линейкой от шнура (который в данном случае заменяет луч света или линейку стойки) до передней части боковой стенки крышки заднего колеса.Расстояние «c» должно быть — 26-32 мм. В случаях, когда «c» выходит за указанные пределы, мы определяем таким же образом схождение колес на другой стороне автомобиля. Если сумма значений «с», измеренных с обеих сторон автомобиля, соответствует удвоенной требуемой величине (52-64 мм), а спица рулевого колеса под небольшим углом (до 15-20 °) к по горизонтали при прямолинейном движении автомобиля схождение может не регулироваться. Если значение, равное «2с», не укладывается в заданные пределы или спица расположена под большим углом, необходимо обеспечить необходимое схождение путем регулировки.
Как известно из инструкции, это достигается поворотом резьбовых соединений на обеих рулевых тягах после ослабления их упругих зажимов. Результат регулировки будет более точным, если перед окончательным закреплением хомутов муфты повернуть в сторону удлинения крайних тяг. Бывает, что невозможно изменить длину стержней.Причина — грязная резьба или кончик и стержень упираются друг в друга. Затем необходимо снять муфты и очистить резьбу или укоротить наконечник и стержни на необходимое количество. И еще один совет. При затягивании зажимов муфт не прилагайте чрезмерных усилий и располагайте соединения муфт так, чтобы концы болтов не смотрели вперед. Это предотвратит их трение о нижний рычаг подвески. Закончив настройку, давайте еще раз проверим ее результаты.При этом следует учитывать, что изменение развала передних колес всегда вызывает нарушение их схождения. Поэтому, если видимого изменения развала нет, то достаточно периодически проверять только носок. Потратив на это всего 10-15 минут, можно вовремя обнаружить неисправность и предотвратить ее плачевные последствия. Рекомендуемый метод проверки схождения передних колес и развала передних колес применим ко всем легковым автомобилям … Разница только в измеренных значениях, которые для ВАЗ-2101, «2102» и «2103» были найдены расчетным путем и подтверждены эксперименты.Двухлетняя практическая апробация этого метода на автомобилях «Жигули» показала, что он дает хорошие результаты.
Приобретая автомобиль, каждый покупатель должен хорошо разбираться в особенностях обслуживания автомобиля. Зная основные моменты, легче обеспечить надежную работу автомобиля на длительный период времени. Выявив на раннем этапе определенную поломку, можно будет быстро ее исправить. Владельцы автомобилей Lada или других марок должны постоянно следить за состоянием автомобиля, в частности, важно уметь регулировать углы установки колес своими руками на ВАЗ 2107.Неправильная установка колес — это не только быстрый износ шин, но и значительное увеличение риска аварии.
Основные концепции
Если рассматривать понятие развала схождения, то это означает, как колесо автомобиля будет установлено вертикально. Если верхняя кромка колеса выступает наружу, то данный факт означает, что развал положительный. Если край колеса идет внутрь, то развал отрицательный и обозначается соответственно: «-».
Если неправильно отрегулирован развал, а точнее при регулировке развала только переднего колеса, в момент движения машину можно унести, это определяется довольно просто — водитель убирает руки с руля колесо и машина «забирает»
Что касается схождения, то он показывает, как колеса могут сходиться друг с другом относительно дороги.Если рассматривать автомобили с задним приводом, то их колеса расположены под положительным углом, а на переднем приводе угол определяется отрицательным показателем. Такая регулировка необходима для того, чтобы в момент движения и при дальнейшем движении колеса могли выровняться и уже в дальнейшем удерживаться в одном положении. Конечно, от неправильной регулировки схождения быстро изнашиваются шины и другие элементы автомобиля, поэтому автомобилисту следует внимательно относиться к своей машине и своевременно корректировать развал схождения самостоятельно или с помощью специалистов.
Инструменты, которые могут понадобиться для регулировки
Чтобы выполнить соответствующую процедуру регулировки, вы должны сначала приобрести самые необходимые инструменты, которые помогут вам выполнить работу быстро и эффективно. При регулировке резьбы вам потребуется:
суппорта;
набор ключей гаечных;
нить небольшой длины для установки развала и нить для регулировки носка с двумя крючками на конце или без них, но тогда нить нужно будет как-то привязать к колесу
прутков толщиной 6 и 22 мм.
При регулировке линейки нужно:
специальная линейка;
обычная линейка.
Когда необходимо проверить и отрегулировать схождение развала
Стоит отметить, что регулировку развала схождения на ВАЗ 2107 следует проводить в случаях, когда:
Траектория движения автомобиля меняется, например, водитель пытается ехать прямо, но машина уезжает в сторону.
При значительных отклонениях определенного угла установки колес.В этом случае автомобилист заметит быстрый износ некоторых элементов. Конечно, при таких показателях существенно возрастет расход топлива, перестанут функционировать определенные детали подвески.
Специалисты
рекомендуют проверять развал и схождение после аварии. Вероятно, была нарушена регулировка элементов подвески.
Развал схождения необходимо отрегулировать после замены деталей подвески.
После 10-15 тысяч км пробега детали изнашиваются, наблюдается отклонение от нормальных показателей, так что провести регулировку не помешает еще раз.
Бывают случаи, когда замена деталей серьезно не влияет на развал или не имеет его вовсе. Тогда проверка этого параметра необязательна. К таким ситуациям относится замена:
втулки стабилизатора;
Стабилизатор в сборе
;
Амортизатор
;
втулки амортизатора;
амортизатор в сборе;
Подшипники ступицы
.
Желательно или необходимо проверить развал при замене / установке:
рулевые наконечники и тяги в сборе;
пружины удлиненные или укороченные;
маятниковое рулевое управление;
Рулевая колонка
;
нижний и верхний рычаги;
Сайлентблоки
;
балок в сборе;
проставки.
Видео: когда не нужно делать регулировку колес
Как отрегулировать развал
Конечно, каждый водитель знает, что наиболее эффективную проверку углов установки колес могут провести только квалифицированные специалисты в специальной мастерской на конкретном стенде. Но если водитель не хочет тратить лишние деньги или в ближайшее время планируется замена других деталей, после чего будет отрегулирован развал схождения, то угол наклона колес можно будет отрегулировать, не прибегая к услугам специалистов.
Выполняя все необходимые процедуры, стоит обратить внимание на детали подвески, если водитель замечает неисправность или люфт в элементах, после замены которых необходимо отрегулировать развал схождения (см. Перечень деталей выше), тогда установка угла поворота колес не решит проблему.
У заднеприводных автомобилей колеса должны быть повернуты навстречу друг другу, т.е. необходимо обеспечить положительное схождение, у переднеприводных — наоборот.
Подготовительные процедуры
Для более точной настройки необходимо:
Проверить биение колеса;
устранить зазоры в ступичных подшипниках;
узнать, сколько топлива в топливном отсеке, если его мало, то следует довести объем до нормы, ведь бак должен быть заполнен топливом полностью.
проверить давление в шинах, показатель должен соответствовать норме;
проверить правильность регулировки рулевого колеса, т.е.е. нужно ли сделать одинаковое количество оборотов рулевого колеса для поворота в одну и другую сторону.
У многих возникает один вопрос, нужно ли нагружать автомобиль перед регулировкой развала колес. Некоторые производители, например BMW, прямо указывают на необходимость загрузки автомобиля. На станциях схождение регулируется на снаряженном автомобиле, т.е.без пассажиров, с полным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом.
Регулировка развала схождения ступенчатая по резьбе на ВАЗ 2107
Перед проверкой развала водитель должен сначала выбрать ровное место.Затем нужно сесть в машину, немного покататься вперед-назад, проверить положение колес, они должны быть поставлены прямо. После этого можно выйти из машины и 2-3 раза выжать подвеску машины.
Торможение колес осуществляется не стояночным тормозом; для этого используется рабочая тормозная система.
Если вы решили отрегулировать развал-схождение по резьбе, то возьмите резьбу, отвес, штангенциркуль. Прикрепите отвес так, чтобы он проходил вертикально через центр колеса.Возьмите штангенциркуль, вытащите нижнюю часть и измерьте расстояние от резьбы до края обода сверху и снизу. Разница между дистанциями и будет показателем развала. Если у вас нет штангенциркуля, измерьте расстояние обычной линейкой.
Если выясняется, что разница между нижней и верхней точками колес не более 3-4 мм, то вы укладываетесь в верхний порог нормы для автомобилей с задним приводом.Если автомобиль переднеприводный, разница не должна превышать 1 мм.
Расстояние вверху не должно быть меньше, чем внизу. Лучше, если будет наоборот. Тогда машина станет более устойчивой на дороге. Однако вы не ошибетесь с нулевым развалом для переднего или заднего привода.
Если необходима регулировка, ослабьте гайки поворотного кулака, поверните поворотный кулак в нужном направлении, затем хорошо затяните все крепления.
Для контроля произведите те же измерения, повернув колеса в крайнее правое и крайнее левое положения.
Для проверки схождения проводим те же подготовительные процедуры, что и при регулировке развала колес. Следующим шагом является прикрепление нити к переднему и заднему колесам так, чтобы она проходила через центр колес. Если подкрылки мешают, их необходимо снять.
Стоит отметить, что на ВАЗ 2107 колея задних колес уже, чем передних, поэтому для точной регулировки схождения необходимо подложить под резьбу колодку толщиной 22 мм. или два сложенных плоско сложенных спичечных коробок и пропустите нить.При рулении нить касается переднего колеса спереди и сзади. Если тач добился, то ничего настраивать не нужно.
После этого закрепите нить с противоположной стороны, но под нитью на заднем колесе поместите дополнительно к бруску 22 мм еще 6 мм толщиной, или поместите третий спичечный коробок. В конечном итоге водитель должен проверить состояние резьбы, чтобы она касалась переднего колеса в двух точках — спереди и сзади диска, но если этого не происходит, то необходимо отрегулировать передние колеса.
Регулировка деталей с помощью инструментов
Схождение регулируется 13 гаечными ключами. Для этого ослабьте муфту внешней поперечной рулевой тяги. Затем плоскогубцами типа «Кобра» провернуть саму муфту и отрегулировать длину рулевой тяги до устранения зазора между резьбой и шиной переднего колеса. По окончании регулировки необходимо подтянуть зажимные хомуты и проделать то же самое со вторым колесом, убедившись, что их совместное схождение составляет 2 мм.
Конечно, можно отрегулировать развал носка по канату, заменив им нить с крючками.
Порядок регулировки центровки-развала по линейке
Другой способ регулировки — использование специальной линейки.
Рассмотрим устройство этой линейки.
Линейка изготовлена из овальной трубки.
Для регулировки под разные автомобили в этой линии привариваются стержни переднего амортизатора. Регулировка осуществляется клавишами 10.
Другой конец неподвижен.
Он имеет штифт с прорезью, чтобы он не соскочил с диска.
С другой стороны, штифт подвижный.
Регулировка схождения выполняется следующим образом.
Регулировку лучше всего производить в яме. От центра колеса по обе стороны от покрышек сделайте по две отметки на обоих колесах.
Затем измерьте расстояние линейкой по задним меткам по ободу одного и другого колеса
Сделайте то же самое с передними метками.Они определяют разницу и устанавливают колеса на значения, необходимые для вашей марки автомобиля.
Не забудьте сделать корректировку резьбы 0,5 мм.
Операции, которые водитель может выполнять самостоятельно
Единственная операция, с которой водители не могут справиться самостоятельно, — это точная регулировка ролика. Если после аварии геометрия кузова не изменилась, то можно провести симптоматическую регулировку колесика.Если ваша машина полностью перестала вам слушаться, заносит в сторону, входит в повороты с задержкой, в этом случае стоит увеличить колесико на 20 или 40 минут.
Еще бывает, что при достаточно резком ускорении рулевая колонка выламывается из-под контроля, тогда колесико делается меньше. Также необходимо помнить, что с увеличением этого показателя может увеличиваться и развал колес. Если кузов будет слишком поврежден, будут наблюдаться кардинальные изменения геометрии кузова, то в любом случае регулировать подвеску будет бессмысленно.На это уйдет очень много времени, но результат может вас совсем расстроить. Специалисты рекомендуют проверять показатели даже после незначительных аварий, связанных с изменением геометрии кузова.
В этой статье мы рассказали, как отрегулировать изгиб с помощью веревки и линейки. Это два самых популярных метода регулировки развала в гаражах.
Развал — важная характеристика автомобиля. Неправильное схождение приведет к потере мощности машины, увеличению расхода топлива и ускорению общего износа шин.Если неправильно выставлен развал, то управляемость автомобиля снижается, он начинает «тянуть» в сторону, а шины изнашиваются очень быстро, причем только с одной стороны. Проверить соосность колес ВАЗ 2101-2107 можно самостоятельно без каких-либо специальных приспособлений. Схождение можно настроить самостоятельно. Чтобы произвести развал, нужно обратиться в специализированный СТО.
Что такое развал и схождение ?
Развал — отклонение оси поворота передних колес от вертикали.Допустимые значения этого отклонения — 0,5 градуса. Если развал больше этого значения, то нагрузка на колесо распределяется неравномерно, но на одну из его сторон.
Схождение — это угол между парой противоположных колес. Также его можно охарактеризовать как угол отклонения продольной плоскости оси колеса от продольной оси транспортного средства. Максимально допустимое отклонение от нормы — 0,5 градуса.
Как проверить схождение колес ?
В первую очередь нужно проверить давление в шинах — оно должно быть одинаковым для каждой пары колес.Регулировку углов установки колес можно проверить на ненагруженном автомобиле, но возможна небольшая погрешность измерения. Рулевое колесо должно быть ровным, а все колеса должны быть параллельны продольной оси автомобиля.
Чтобы проверить развал, вам понадобится тонкая нить с грузиком, которую нужно использовать в качестве отвеса. Армируем резьбу на крыло так, чтобы она располагалась ровно напротив середины колеса. Затем нужно измерить расстояние между резьбой и верхом и низом диска.Если разница полученных расстояний составляет 3 мм, то это соответствует отклонению от вертикали на 0,5 градуса. Если разница более 3 мм, следует обратиться в специализированную мастерскую и произвести развал.
Проверить сходимость несколько сложнее. Для этого вам понадобится тонкая нить с металлическим крючком, сделанным таким образом, чтобы ее можно было зацепить за переднюю часть переднего колеса. На другой конец нити нужно прикрепить такой же крючок, чтобы его можно было надеть на спинку заднего колеса.Нить следует затягивать так, чтобы она проходила по центру колеса. Поместите небольшой 22-миллиметровый блок под резьбу на задней части заднего колеса. Резьба на переднем колесе должна касаться обеих сторон шины — задней и передней. Затем вместо бруса поставить другой, толщиной 28 мм. Резьба на заднем колесе не должна касаться передней части шины. Если все так и происходит, то сходимость устанавливается в пределах нормы.
Как отрегулировать схождение ?
Для регулировки схождения на ВАЗ 2101-2107 лучше всего заехать в смотровую яму.Наружная поперечная рулевая тяга фиксируется муфтой, удерживаемой двумя зажимами. Необходимо ослабить хомуты и повернуть муфту газовым ключом в нужном направлении. Таким образом мы сместим рулевую тягу относительно рулевого наконечника и немного повернем колесо. Теперь нужно еще раз проверить контакт шины с резьбой в двух положениях (с подставленными планками разной толщины). Если резьба касается обеих сторон шины штангой 22 мм, но не штангой 28 мм, то схождение установлено правильно и можно затягивать зажимы.Если этого не произошло, повторяем процедуру со сцеплением и добиваемся желаемого результата.
Напоследок хочу сказать, что регулировку углов установки колес нужно периодически проверять, особенно после работы с ходовой частью. Однако следует помнить, что каждый раз, когда регулируется развал, необходимо регулировать схождение. Поэтому не стоит делать схождение, если развал слишком велик.
Дата: 01.12.2012 Просмотры: 22324
Стабилизация рулевых колес автомобиля — важнейший фактор, влияющий на его устойчивость.То есть управляемые колеса должны сохранять прямолинейное движение автомобиля и после поворота возвращаться в исходное положение
.
При плохой стабилизации управляемые колеса отклоняются в сторону, получая удары от дороги, что вынуждает водителя возвращать их в прямое положение на протяжении всей поездки, увеличивая износ соединений рулевого привода. В результате водитель очень устает и подвергается опасности, так как автомобиль неустойчив на дороге, особенно если движение осуществляется по шоссе, потому что чем выше скорость, тем больше нестабильность.Стабилизация особенно важна при прохождении поворотов, помогая водителю быстро и легко выйти из них.
Стабилизация рулевых колес напрямую зависит от их схождения и развала. Описанная выше ситуация требует проверки их вместе с поворотной стойкой, точнее с углами ее продольного и поперечного откоса. Решив провести развал на ВАЗ 2106 своими руками, нужно проверить давление воздуха в шинах, отрегулировать затяжку ступичных подшипников, убедиться, что подвеска, рулевой механизм, маятник надежно закреплены, Рычаги рулевой тяги также должны иметь надежное крепление поворотными кулаками.Также следует проверить резиновые втулки осей, как верхних, так и нижних рычагов. Далее нужно установить машину на горизонтальную площадку с прямолинейными колесами и сделать 2-3 кратковременных нажатия с усилием на оба бампера. Эта процедура позволит исключить влияние сил трения в подвесках. Самый верный признак, заставляющий проверять развал, — повышенный или неравномерный износ шин. Помимо развала необходимо проверять углы поворота передних колес и их балансировку.
Развал колес конечно лучше делать в автосервисе на специальных стендах, но при желании эту процедуру можно провести самостоятельно в своем гараже с помощью прямоугольника или отвеса. Для этого приподнимите машину так, чтобы колеса не доходили до пола. Затем на боковинах шины находят точки равного биения, расположенные на диаметрально противоположных сторонах. Для этого рядом с подвешенным колесом на пол кладут любой твердый предмет, который можно использовать в качестве опоры для рук.Затем они поворачивают колесо и подносят к нему кусок мела. На полученные диаметрально противоположные следы от мела поставьте крестики и установите колесо в вертикальное положение этих отметок.
После этого ставим рядом прямоугольник. Разница в расстоянии от прямоугольника верхней кромки обода будет изгибом, который должен составлять 1-5 мм. Если разница больше этого значения, ее необходимо уменьшить. Делается это путем добавления прокладок (обязательно одинаковой толщины) между осью нижнего рычага подвески и поперечиной, предварительно ослабив их крепление.
На сегодняшний день купить зимнюю или летнюю резину не составит труда. Компания Best-Shina предлагает огромный выбор качественной резины по самым низким ценам. Все автомобильные шины, представленные нашей компанией, прошли обязательную сертификацию и соответствуют стандартам качества.
Как сделать схождение на ВАЗ 2109. Развал
Большинство автомобилистов, когда дело доходит до регулировки параметра углов установки колес в автомобиле, предпочитают доверить это проверенному сервисному центру. Но это в большей степени относится к тем, кто владеет автомобилями бизнес-класса или более дорогими моделями.
Чтобы понять, в чем суть процесса регулировки, давайте разберемся, что это такое и на что влияет параметр развала схождения.
Для чего это нужно? Правильно настроенный параметр определяет, насколько автомобилю обеспечена курсовая устойчивость, что, в свою очередь, может серьезно повлиять на продолжительность срока службы шин транспортного средства. При этом также можно отметить, что настроенная машина менее подвержена заносам и намного лучше управляется. Что ж, может иметь значение и то, что такая машина будет потреблять немного меньше топлива по сравнению с нерегулируемой.
Под понятием «разрушение» подразумевается угол, который вертикальная плоскость колеса составляет по отношению к плоскости его вращения. Во время движения именно этот параметр влияет на расположение колес. При положительном развале верхняя часть колеса будет направлена наружу относительно вертикальной плоскости колеса. Соответственно, при отрицательном угле — верхняя часть колес направлена внутрь.
Схождением называется угол, который создается между плоскостью вращения колес и направлением движения.Этот параметр серьезно влияет на то, как будут располагаться колеса на разных скоростях, а также при повороте автомобиля. При затяжке хомутов следует учитывать, что прорезь муфты и прорези хомутов оставались одна напротив другой, допускается отклонение до 30 градусов.
Следует отметить еще один параметр — «Ролик». Указывает угол наклона шкворня в продольном направлении.Этот параметр контролирует стабильность положения передних колес автомобиля относительно направления, в котором он движется. Обычно значение угла поворота по умолчанию при правильной настройке составляет 6 градусов.
Как диагностировать свой автомобиль по схождению колес
Итак, с терминологией разобрались, далее разберем, что нужно для того, чтобы самому настроить свой автомобиль. Ведь для автовладельцев ваз — среди людей «шестерки», «девятки», «десятки» — эту регулировку вполне реально выполнить самостоятельно.Прежде всего, для этого нужно выбрать ровную площадку, которая будет оборудована подъемником или ямой. Прежде чем приступить к самой настройке, необходимо убедиться в двух вещах:
при прямом движении — руль должен быть ровным,
, количество оборотов рулевого колеса влево или вправо относительно положения, в котором транспортное средство движется по прямой, должно быть одинаковым.
Дополнительно нужно проверить надежность подвески и измерить давление в шинах — оно должно быть одинаковым для каждого колеса.
Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости вашего ВАЗ 2107 передние колеса должны быть установлены под правильным углом по отношению к элементам подвески и кузова. ВАЗ 2107 имеет очень удобную конструкцию передней подвески, которая позволяет регулировать не только угол схождения и развала колес, но и угол наклона колес.
Угол поворота влияет на стабилизацию управляемых колес в прямолинейном направлении автомобиля.Это касается не только ВАЗ 2107, но и модификации 2101. Этот угол можно увеличить, добавив проставки в задней части, где крепится шарнир нижнего рычага. Также можно попробовать снять проставки с переднего крепления. В этом случае угол оси вращения будет увеличен, а если проставки сдвинуть в обратном направлении, угол соответственно уменьшится. Характерными признаками отклонения угла оси вращения от его нормы являются:
если при движении машина ведет в сторону
, если нужно приложить разное усилие при повороте руля влево и вправо
если он попадет на шины колеса, заметен односторонний износ протекторов.
Величина схождения колес определяется путем измерения сначала расстояния между передними и задними колесными дисками, а затем вычисления их разницы. Для этого используют специальную линейку и натяжитель с цепочкой. При измерении схождения линейка устанавливается так, чтобы каждый конец трубок, прикрепленных к линейке, опирался на сторону шины, а цепь должна касаться земли. Стрелка устанавливается в нулевое положение, и автомобиль катится вперед, так что линейка остается за осью.Такая простая манипуляция позволит определить схождение колес по величине, указанной стрелкой. Схождение корректируется и регулируется вращением муфт на боковых рулевых тягах. В последнюю очередь затягиваются контргайки, но ни в коем случае нельзя забывать о днище.
Более сложная процедура — регулировка развала колес, но вы можете сделать это самостоятельно. Чтобы отрегулировать развал, необходимо сначала поднять автомобиль так, чтобы шины находились в воздухе и не касались земли.Определите точки равного биения по бокам шин. Для этих целей можно использовать подставку для рук и маркер (любой фломастер или обычный мел). Рука фиксируется на упоре, и маркер диаметра отмечает те части колес, которые выступают по их диаметру. Затем колесо поворачивается, пока отметка не станет вертикальной.
Затем возле колеса вывешивают груз на подвеске или ставят прямоугольную подставку. Разница, которая будет видна между прямоугольной подставкой или резьбой и верхом обода, будет соответствовать величине изгиба вашего автомобиля.Нормальное отклонение — это величина, не превышающая от одного до пяти миллиметров. Регулировка развала осуществляется усилением зазора между поперечиной и осью рычага проставками. Если для регулировки развала вы используете регулировочные шайбы заводского изготовления, то следует учитывать, что одна такая шайба изменяет развал на восемь градусов.
При самостоятельном определении развала схождения и регулировке ВАЗ 2109 можно очень много сэкономить. Ведь, что самое интересное, на СТО регулировку и регулировку развала — схождения чаще всего проводят по старинной методике, потому что для этого не требуется никаких специальных инструментов.А те, кто об этом знает, задаются вопросом, зачем тратить деньги, если эту операцию вполне реально провести своими силами. Даже если что-то не получилось, всегда можно обратиться на СТО, где обязательно все наладят.
Есть еще несколько вариантов регулировки развала автомобиля. Некоторые из них будут немного быстрее, чем описанный выше. Однако «быстрый» вариант больше подходит тем, кто любит импровизировать на своей машине.Регулируя «на скорую руку», можно увеличить нагрузку на автомобиль, изменив углы развала и схождения, что в свою очередь может негативно сказаться на его эксплуатационных характеристиках.
Как часто на автомобилях ВАЗ производится регулировка углов установки колес?
С какой периодичностью нужно проводить процедуру развал схождения во времени сказать сложно. Здесь лучше ориентироваться на пробег и марку автомобиля. Для автомобилей ВАЗ 2106, 2109, 2010 такую регулировку рекомендуется проводить через каждые 10-15 тысяч км.Что касается иномарок, то они в этом плане менее требовательны — для них такую регулировку можно проводить один раз на 30 тысяч километров. Естественно, что при необходимости развал схождения можно провести вне плана. Например, в случае, когда ваш автомобиль «зацепился» за ямку, во время которой был деформирован диск.
Эту процедуру рекомендуется выполнять также после завершения любых ремонтных работ, связанных с передними колесами или ходовой частью. Также при обнаружении изменения дорожного просвета (клиренса) на автомобиле также требуется провести разнос.Еще одним сигналом о том, что автомобилю нужна регулировка, может стать заметно ухудшившаяся отдача руля при выходе из поворота.
Для обеспечения хорошей управляемости и устойчивости автомобиля колеса установлены под определенным углом по отношению к кузову. Есть три параметра для установки этих углов:
Схождение передних колес под нагрузкой 320 кгс, мм — 0 ± 1
Продольный угол наклона оси вращения колеса под нагрузкой 320 кгс — 1 ° 30 «± 30»
Проверка и регулировка углов установки колес осуществляется на специальных стендах согласно инструкции к стендам.
Проверка углов установки колес является обязательной, если вы заменяете или ремонтируете детали подвески, которые могут изменить установку углов установки колес.
Перед регулировкой углов установки колес проверьте:
— давление в шинах;
— радиальное и осевое биение колесных дисков: не более 1 мм для осевого, 0,7 мм для радиального;
— люфт рулевого колеса;
— люфт (люфт) в подшипниках ступиц передних колес;
— техническое состояние деталей и узлов подвески (отсутствие деформации, разрушения и износа резинометаллических шарниров, недопустимая осадка верхней опоры стойки амортизатора).Устраните замеченные неисправности. После установки автомобиля на подставку, непосредственно перед проверкой углов «выдавите» подвеску автомобиля 2-3 раза силой 392-490 Н (40-50 кгс), направленной сверху вниз, сначала сзади. бампер, а потом на передний. При этом колеса автомобиля должны быть параллельны продольной оси автомобиля. При проверке и регулировке углов установки колес сначала проверьте и отрегулируйте угол ролика, затем развал и, наконец, регулировку углов установки колес.
Угол поворота ролика оси
Если угол не соответствует приведенным выше данным, измените количество регулировочных шайб 23, установленных на обоих концах распорок 29 подвески.Чтобы увеличить угол ролика, уменьшите количество шайб на распорке спереди или сзади. И наоборот, чтобы уменьшить угол, добавьте количество шайб, но только на задней части распорки, так как это не всегда возможно спереди из-за короткой резьбовой части распорки. При изменении количества шайб на растяжке убедитесь, что фаски на шайбах направлены в сторону упора растяжки. Соблюдайте то же правило при установке внутренней упорной шайбы резино-металлического шарнира, когда регулировочные шайбы полностью сняты.Несоблюдение этих требований может привести к ослаблению зажимных гаек растяжек. Количество регулировочных шайб на растяжке не должно быть больше двух спереди, четырех сзади. Чтобы при регулировке продольного наклона оси поворота не менять положение растяжки 29 относительно рычага 22 подвески, используют специальное приспособление, фиксирующее растяжку относительно рычага, то есть не позволяющее растяжке вращаться. за счет сил при затягивании гайки крепления натяжителя к рычагу.Это требование необходимо соблюдать, чтобы предотвратить преждевременный износ резинометаллического шарнира и резиновой прокладки, на которую опираются концы скобы. Установка или снятие одной прокладки изменит угол ролика примерно на 19 футов.
Развал передних колес
Если угол развала отличается от нормы, то отрегулируйте его. Для этого ослабьте гайки верхнего и нижнего болтов и, поворачивая верхний регулировочный болт 11, установите требуемый угол развала. По окончании регулировки затяните гайки моментом 88.2 Нм (9 кгс · м).
Схождение передних колес
Если размер схождения неправильный, ослабьте гайки 4 и, поворачивая стержни 5, установите требуемый схождение. Затем убедитесь, что плоскость « И » Шаровая опора 2 параллельна плоскости « AT » Опорной поверхности поворотного рычага 3, затем затяните гайки 4 с моментом 121–150 Нм (12,3–15 кгс · м).
Для обеспечения устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса автомобиля установлены под определенными углами относительно кузова и элементов подвески.Регулировке подлежат три параметра: схождение, развал и кастер.
Рисунок: 1. Угол продольного наклона оси вращения колеса
Угол наклона оси поворота (рис. 1) — это угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника верхней опоры направляющей стойки амортизатора в плоскости, параллельной оси. продольная ось автомобиля. Для увеличения угла наклона оси шарнира верхняя опора стойки, изначально расположенная, как показано на фото 1, должна быть повернута на 180 ° относительно отверстия в чашке брызговика кузова (фото 2).
В этом случае угол продольного наклона оси вращения увеличится на 0 ° 52 «(порядок работы описан в подразделе).
Угол развала (рис. 2) — угол между плоскостью поворота колеса и вертикалью. Регулируется поворотом верхнего болта крепления стойки амортизатора к поворотному кулаку (см. «Снятие направляющей стойки амортизатора» ).
Рисунок: 2. Угол развала
Схождение (рис.3) — угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью транспортного средства. Схождение также можно определить как разницу в расстоянии между фланцами обода, измеренном сзади и спереди колес в их центрах. Схождение регулируется вращением внутренней рулевой тяги при освобожденной контргайке внешнего конца рулевой тяги (см. «Снятие внешнего наконечника рулевой тяги» ).
Рисунок: 3. Схождение колес
Проверять и регулировать углы установки передних колес рекомендуется на СТО.Перед регулировкой убедитесь, что давление в шинах правильное, износ протектора левого и правого колеса примерно одинаковый, нет люфта в подшипниках ступицы и рулевых элементах, колеса не деформированы.
Проверка углов установки колес обязательна, если вы заменяли или ремонтировали узлы подвески и детали, влияющие на значения этих углов. В связи с тем, что углы передних колес связаны между собой, в первую очередь проверяется и регулируется угол продольного наклона рулевой оси, затем развал и в последнюю очередь схождение.
Развал спуска на ВАЗ-2107 своими руками: подготовка, описание, фото
Сделать поломку на ВАЗ-2107 руками несложно, но вам придется придерживаться ряда требований и рекомендаций. В противном случае резина прослужит недолго. Изгиб — это термин, определяющий угол, под которым колесо автомобиля установлено относительно вертикали. В тех случаях, если верхний край колеса выглядывает наружу, это положительный развал.Если она смотрит внутрь, то это отрицательно. При регулировке на компьютеризированных стойках углы обозначаются префиксами «+» и «-».
Базовая регулировка
Если развал не отрегулирован правильно одной рукой, то при движении автомобиль будет заносить боком. Во время движения по прямой уберите руки с руля и проследите, куда будет тянуть автомобиль. Но перед этим обязательно убедитесь, что в шинах одинаковое нормальное давление. В случае неисправности необходимо произвести на ВАЗ-2107 столкновение-схождение.
Схождение означает, как расположены относительно друг друга передние колеса при движении по дороге. Но при регулировке угол измеряется относительно нормального положения. На семёрках угол схождения положительный, на переднеприводных моделях он должен быть отрицательным. Это необходимо, чтобы после трогания с места и во время езды передние колеса стали ровными.
При неправильной регулировке углов установки колес своими руками ВАЗ-2107 очень быстро «съест» покрышки.Поэтому следить за углами установки передних колес крайне важно, ведь стоимость самой дешевой шины составляет около 2000 рублей. А процедура настройки занимает не более часа. После удачного ремонта вы получите автомобиль в идеальном состоянии. Автомобиль будет двигаться плавно, бортик больше не будет тянуть, что повысит безопасность и удобство.
Когда нужно регулировать развал и схождение
Перед настройкой углов установки убедитесь, что у вас есть следующий набор инструментов:
Штангенциркуль.
Гаечные ключи для карабинов и гаечных ключей.
клещей.
Крепкая резьба.
Металлические крючки или кнопки.
Деревянные бруски — толщиной 2,2 см и 6 мм.
Это минимальный необходимый набор. Не мешает наличие проникающей смазки WD-40, так как гайки и болты находятся близко к дорожному покрытию и постоянно накапливают на них пыль и грязь. Может появиться ржавчина, поэтому перед началом ремонтных работ на автомобиле нужно тщательно очистить резьбовые соединения.С внутренней стороны колес также нужно удалить все скопления грязи.
Когда нужна регулировка
Убедитесь, что на ВАЗ-2107 действительно необходимо отрегулировать развал своими руками. Регулировку необходимо делать при появлении таких симптомов:
Траектория меняется, несмотря на то, что вы держите руль прямо. Машина все равно постепенно уходит в сторону. Но это нужно проверять при движении по ровной дороге, с одинаковым давлением в шинах.
Если есть видимые отклонения в установке передних колес. При наличии таких симптомов резина будет изнашиваться неравномерно, расход бензина увеличится. Очень часто выходят из строя элементы подвески и рулевого управления.
Если произошло участие в ДТП, в результате которого были повреждены компоненты подвески автомобиля или рулевого управления, обязательно произвести поломку на ВАЗ-2107 своими руками. Фото этапов процедуры дано для наглядности и понимания процессов.
При ремонте компонентов подвески или рулевого управления всегда проверяйте регулировку колес.
Обязательные условия
Наиболее точная поверка возможна только в мастерских на стендах. Но при отсутствии таких атрибутов можно воспользоваться проверенным «дедовским» методом. Желательно устанавливать машину на смотровую яму, так как придется откручивать гайки и болты подвески, а без этого проблематично.
При проведении работ внимательно осматривайте всю подвеску, состояние сайлентблоков и шаровых опор, наконечников рулевых тяг.Если у них есть люфт, то установка углов колес не принесет никакого результата, и все работы будут выполнены зря, машина самопроизвольно изменит траекторию.
Подготовительные работы
Развал-схождение на ВАЗ-2107 своими руками Задние колеса не удерживаются, так как ступицы установлены в одном положении и не могут быть сдвинуты в сторону. Процедура проводится только на передней оси автомобиля. И это не зависит от того, задний или передний привод у машины.Перед тем как начать, выполните следующие действия:
Чтобы сделать регулировку как можно точнее, загрузите машину. Вес груза должен составлять 320 кг, и он должен равномерно распределяться по всем четырем колесам. В машину можно посадить четырех человек примерно одинакового веса и положить в багажник мешок с цементом.
Обязательное условие — полный бак бензина. Емкость топливного бака в ВАЗ-2107 составляет 39 литров. Убедитесь, что уровень бензина близок к максимальной отметке.
В шинах давление должно поддерживаться на нормальном уровне — при необходимости отрегулировать. В зависимости от типа резины давление может варьироваться в пределах 1,8-2,5 атм.
Вот и все, теперь поломку ВАЗ-2107 можно делать самостоятельно, подготовка к процедуре окончена.
Контроль угла развала передних колес
Следует отметить, что углы развала довольно проблематично выставить самостоятельно, так как возникает множество сложностей.Но проверить, насколько угол отклоняется от нормального положения, можно легко. Для этого нужно действовать по следующему алгоритму:
Установите автомобиль на ровную площадку и зафиксируйте его, нажав на упоры под задние колеса.
Сядьте в машину и, вращая руль, убедитесь, что оно встало ровно. Колеса должны быть параллельны кузову автомобиля.
Надавить на амортизаторы 2–3 раза, чтобы подвеска машины приняла нормальное положение.Усилие должно быть примерно 40-50 кг. Операция проводится на всех четырех амортизаторах.
Возьмите резьбу и закрепите ее на верхнем крыле автомобиля так, чтобы она четко проходила через центр колеса. Чтобы добиться вертикального положения, привяжите гирю к нижнему концу. Измерьте расстояние от верхнего и нижнего краев колеса до резьбы. Разница в значениях — развал колес.
Например, разница составляет 2 мм. Это означает, что развал составляет 20 минут (не градусов).Обычно угол должен составлять 4 градуса 30 минут. Допускается отклонение в большую сторону не более чем на 20 минут. Но это тот случай, когда машина загружена массой 320 кг. При отсутствии нагрузки угол отклонения не должен превышать 20 минут. от значения 0 градусов 5 минут.
Проверка схождения колес
Как видно из вышесказанного, на ВАЗ-2107 можно произвести быструю поломку своими руками. Порядок работы прост, достаточно немного терпения, мастерство придет со временем.
Подготовка к исправлению схождения колес такая же, как и в случае развала, отличия только в следующих действиях:
Выровняйте колеса, установите машину на ровную площадку и получите дополнительный груз в теме. Только после проведения подготовительных работ можно приступать к регулировке.
Для проверки схождения необходимо использовать прочную нить с завязанными на концах крючками.
Закрепите крючки на передних и задних колесах так, чтобы резьба четко проходила через центры обеих осей.
Колея задних колес на 44 мм уже передних колес. Поэтому к передней части заднего колеса нужно прикрепить планку толщиной 22 мм. Поверх этой планки укладывается нить.
Поверните рулевое колесо так, чтобы резьба касалась обеих сторон покрышки переднего колеса.
Закрепите резьбу на противоположной стороне и установите стержни толщиной 22 и 6 мм под задней частью колеса.
Центровка колес
Если установка колес затруднена, потребуется регулировка.Для этого выполните следующие действия:
При использовании хомутов типа «Кобра» необходимо проворачивать сцепление. Перед началом регулировки обязательно очистить все резьбовые соединения от грязи и пыли и обработать проникающей смазкой.
Проверните сцепление до тех пор, пока зазор между резьбой и крышкой переднего колеса не станет нормальным.
По окончании работ обязательно затянуть резьбовые соединения.
Аналогичным образом производится регулировка второго колеса.
Общее схождение колес должно быть не более 2 мм.
Заключение
Регулировка развала схождения самостоятельно на ВАЗ-2107 — процедура сложная и ответственная. Если вы не уверены в своих силах или у вас нет смотровой ямы, необходимого набора инструментов, то лучше отказаться от идеи делать эту процедуру самостоятельно. Сходимость должна быть около 2 мм. При этом под тетиву кладут блоки толщиной 34 мм.
Если необходимо выдержать схождение 1,5 мм, то на 3 мм тоньше должна быть планка. И машина должна быть загружена — это обязательное условие для работы. От качества исполнения зависит не только удобство использования автомобиля, но и периодичность ремонта подвески, срок службы шин, безопасность. Поэтому нужно уделять должное внимание состоянию рулевого управления и подвески.
Регулировка развала колес. Как отрегулировать выравнивание.Стенд регулировки развала колес
Сегодня на любой СТО предлагается регулировка развала схождения колес. Однако автовладельцы могут провести эту процедуру самостоятельно. Так они научатся лучше понимать и чувствовать свою машину.
В СТО или самостоятельно?
Автомеханики в один голос утверждают, что выполнить настройку подобие-развал очень сложно. На самом деле это не так. Также не стоит слишком полагаться на специалистов СТО, которые утверждают, что в автомобиле эти параметры нарушены.В автосервисах предлагают установить автомобиль на подставку для регулировки развала схождения колес и по показаниям этого прибора произвести профессиональную настройку. В этом случае не стоит рассчитывать на профессионализм. Сейчас действительно все меньше и меньше квалифицированных специалистов. Но все же есть мастера, которые могут качественно выполнить эту работу.
Без помощи стендов они могут провести точную диагностику параметров нарушения-подобия, поставить правильный диагноз различных нарушений геометрических характеристик и произвести ремонт.Но автомобилисты со стажем предпочитают выполнять эти операции своими руками. Так вы сможете получить более точный результат. И пусть способы, которыми производится регулировка развала схождения колес, уже изрядно устарели, но тем не менее они есть и показывают довольно точные результаты.
Развал
Под этим параметром нужно понимать разницу между расстояниями от определенных условных точек. Это угол, который нарисован по вертикали и в плоскости вращения колеса.Если этот угол развала находится в минусе, то верхняя точка на колесе направлена внутрь, в колесную арку. Если в плюсе, то наоборот — вне. Чтобы правильно настроить этот параметр, необходимо придерживаться строгих условий. Важно, чтобы в шинах было оптимальное давление. Плоские колеса также являются гарантией правильных углов. Для регулировки требуется, чтобы рулевое колесо имело нормальный люфт или свободный ход. Перед тем как приступить к диагностике, необходимо убедиться, что все основные петли и узлы в системе подвески полностью исправны и не изношены.Отрегулируйте развал, уменьшив или увеличив количество проставок. Они расположены между эксцентриком стойки и осью нижнего рычага. Теперь можно найти в продаже специальные регулировочные пластины для регулировки развала колес. Они подходят для колес заднеприводных автомобилей отечественного производства.
Конвергенция
Этот параметр — направление машины и смещение ведущего колеса. Часто от профессиональных механиков можно услышать о сумме углов схождения колес на одной оси.Есть машины, где осуществляется регулировка развала колес по каждой из осей. Правильно установленный параметр на ведущих колесах — один из важнейших факторов, определяющих устойчивость машины. Схождение определяется суммой разностей обода колесных дисков в заднем и переднем положении. Измерения производятся по центру высоты диска между такими же точками на ободах.
Если данные не соответствуют нормальным, то необходимо выставить углы схождения.К точной настройке можно приступать только после проверки надежности крепления рычагов и поворотной платформы. Это соединение должно быть максимально надежным. Также диагностированы шаровые, установленные на рулевых тягах. Для хорошего результата следует дополнительно проверить надежность крепления сошки и маятникового механизма. Важно помнить, что после любого ремонта в ходовой части автомобиля требуется регулировка развала колес. Это достигается изменением длины боковых рулевых тяг.
Caster
Это угол, который проходит между вертикалью и проекцией оси вращения конкретного колеса и продольной плоскостью автомобиля. За счет наклона продольной части машина выравнивается на скорости. То есть она выходит из поворота, если отпустить руль. Какой бы угол поворота ни был, автомобиль автоматически вернется в положение для движения по прямой. Естественно, так машина будет себя вести, если регулировка углов развала-схождения колес произведена правильно.Такое же поведение можно наблюдать с правильно настроенным роликом. На обычных автомобилях этот угол больше 6 градусов. Спортсмены-автогонщики устанавливают этот параметр немного выше. Это сделает машину более устойчивой. Также повысится желание машины двигаться прямолинейно.
Зачем нужна регулировка углов установки колес?
Эта регулировка придает автомобилю большую устойчивость. Улучшенная управляемость. Также правильные углы уменьшают вероятность смещения. И еще: если все углы выставить правильно, то шины не будут так интенсивно изнашиваться, а расход топлива снизится.
Когда нужны корректировки?
Регулировка необходима, если при движении постоянно ведет в ту или иную сторону прямолинейное движение. Также на необходимость регулировки указывает износ шины только с одной стороны или неравномерный износ. Если это заднеприводный автомобиль, дополнительно проверяется, требуется ли регулировка развала задних колес. При визуальной диагностике протектора передней оси рекомендуется тщательно проверять состояние желоба. Его края важны.Если края желоба совпадают, это хороший знак и не о чем беспокоиться. Если один из краев желоба заострен, а другой нормальный, значит, проблема.
Однако это важно только при расслабленном стиле вождения. Регулировка также необходима при возникновении определенных трудностей при выполнении определенных маневров.
Регулировка развала рук: способы
Есть несколько методов, которые подходят для установки углов развала.Например, вы можете использовать лазерную указку. Также есть проверенный метод с телескопической линейкой и отвесом. Такая регулировка углов установки колес своими руками будет производиться, возможно, не очень точно, но все эти инструменты есть у каждого.
Перед началом работы
Перед тем, как начать, необходимо проверить некоторые моменты.
Убедитесь, что на каждой оси установлены одинаковые шины. Диски должны быть максимально гладкими. Дополнительно руль устанавливают в прямом положении, после чего проверяют количество оборотов вправо и влево.Чтобы регулировка дала результат, вся подвеска должна быть целой. И напоследок — давление в шинах. Он должен соответствовать настройкам производителя.
Начало работы: развал
Если вы регулируете развал передних колес, они устанавливаются в прямом направлении. Далее в верхней и нижней точках сделайте отметки. Затем к крылу прикладывают отвес и измеряют расстояние между шнуром и ободом.
Машину нужно перекатывать вперед так, чтобы колеса смещались на 90 градусов, после чего нужно провести такие же измерения.Для работы необходимо разобрать колесо. Также откручиваем болты, соединяющие амортизатор с поворотным кулаком. Затем переместите кулак на расстояние, полученное при измерениях. Вот и все — угол отрегулирован. Теперь все нужно собрать обратно и снова снять мерки. Норма развала переднеприводных автомобилей составляет -1 / + 1 мм. В случае с задним приводом — + 1 / + 3 мм.
Настройка выравнивания
Условия те же, что и в предыдущем случае. Регулировка.Что касается необходимых инструментов, вам понадобится мел и телескопическая линейка. Теперь метки нужно делать не снаружи, а внутри колеса, почти вплотную к ободам. Затем на метки наносится линейка двумя концами. Далее указатель совмещается с нулем на шкале линейки и фиксируется. После автомобиль немного покатится вперед, пока линейка не переместится назад.
Измерения покажут, насколько необходимо отрегулировать рулевые тяги. Если числа между колесами меньше, то стержни укорачивают.Если разница увеличилась, значит, их удлиняют. Для регулировки длины сцепления есть специальная муфта.
Регулировка в СТО: цены
Делаем регулировку углов установки колес на ВАЗ-2106 своими руками — это обычная процедура. Но в случае с современными автомобилями зарубежных производителей, особенно с моделями люкс, лучше всего обратиться к профессионалам. Именно это и рекомендуют производители.
Удерживая датчик в таком положении, затягиваем винт (рис. 7).
Произведенная вовремя регулировка развала схождения сэкономит деньги и время.